HONDA CBR900RR 15代目 【SC28-SC33】

ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。

1型　SC28　1992年〜　CBR900RR　（893ｃｃ）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33N/SC33P
2型　SC28　1994年〜　CBR900RR　（893cc）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33R/SC33S
3型　SC33　1996年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　128PS/10500rpm　9.3kg-m/9000rpm　183kg　※SC33T/SC33V
4型　SC33　1998年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　130PS/10500rpm　9.4kg-m/9000rpm　180kg　※SC33W/SC33X

■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
　→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません
　→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です

スレ存続は限界かなと思っている。。。



まえすれ
HONDA CBR900RR 14代目 【SC28-SC33】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249747998/

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

１さん乙です。(￣_￣ゞ

一乙^^　
落ちてたんだなぁ。たまにしか来ないからわかんなかった。
明日は長野ツーリング。最近急にブレーキが鳴き出した。
パッド寿命か？と思ったけど随分と残っている。これが共鳴なのかｗ
削ってもらっても直らないよ；；

終わったバイク

2型(SC28)です。街乗りで11KM/Lです。
燃費向上にゾイルとか効くのでしょうか？？

私の４型（SC33)は現在走行距離７万４千キロ。
エンジン、吸排気系はノーマル。
町乗りではやはり１１〜１２ｋｍ/�g。
先日高速道路で往復１６００ｋｍ走ったら２０ｋｍ/�gを超えました。
町乗りの１．５倍以上の燃費を喜ぶべきでしょうか？
それとも高速の３分の２以下しか走れない街乗りの燃費を嘆くべきでしょうか？
ゾイルについてはわかりません。

俺のはずーっと12�`前後だな


ところで、夏休みを使って車検通してきたんだが、2年前までは見られなかったようなトコまで検査されて驚いた
ロービームの光軸検査なんて、10年近く乗ってきて始めてされたよ

どうやら俺の2型は右側通行用のヘッドライトユニットが付いてるらしい

○初めて

っつーかよく落ちないなここ

>>7
ありがとう。ちなみに今日、高速走ったら燃費が17〜18km/Lでした。
（因みに今年手に入れたので高速デビューは今日がはじめてでした。。）
高速がこのぐらいまでいくなら、いいかなあと思いました。
今度はタイヤの空気圧をﾁｪｯｸしてみます。
因みに、走行距離は16500km程、仕様は全てﾉｰﾏﾙ、ｻｲﾚﾝｻだけ社外品。

すみません、またまた質問です。
皆さん使っていらっしゃるエンジンスライダー教えてください。

つーりんぐ行ってきますた。
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1281868105532.jpg

>>7
7万キロオーバ−すごい！
今までの故障個所の履歴教えてください。

>>13
３万キロ弱でリアのホイールベアリングが逝かれたので交換。
レギュレターが逝かれたときも４万キロくらいだったと思います。
改造箇所はゼログラビティの段付スクリーン、リアのスプロケをメキシコ仕様の純正４３Ｔ
（ＥＵ、ＵＳＡ仕様は４２Ｔ）にしているくらいです。
その他はタイヤ・チェーンなどの消耗品以外はノーマルです。
以前はもう少し起きたポジションにするためハンドルをハリケーンのものをつけていましたが、
転んで曲げてしまったので現在はノーマル。でも最近街乗りでポジションがきつく感じるように
なってきたので、また交換したい。
e/gオイルは新車のときからずっとレッドバロンのエルフ。チェーンオイルも最近は
ホームセンターの安売りe/gオイル。遠出のときのみクレのチェーンルブ。
Ｆフォークは３回くらい、Ｒショックは１回Ｏ/Ｈしました。
Ｒベアリングとレギュレターが走行中にだめになった以外は特にトラブルというものは
ありません。あとは通常の定期整備です。

シールチェーンにエンジンオイルかあ、勇者だなあ

>>15
一本目のチェーンは、寿命間近のときは灯油で洗ってe/gオイル。
二本目の現在は灯油を使ったことはないけど、e/gオイルでメンテ。
注油・調整をこまめにやっているおかげか、私の走りがヘタレなのか、
７万キロ走ってもまだ二本目が現役バリバリです。
新車から乗っている私が言うのだから間違いない。
トラブルがないのでこれからもe/gオイルを使う予定。
皆様もくれぐれも自己責任で。

>>16
凄い！ﾁｪｰﾝｵｲﾙもそこそこ高いですもんね…！

フロントのベアリングは7000、15000、23000、36000と順調にぶっ壊れてきたが
リヤのベアリングは13000�`位の時に一回砕けただけだなあ（現在の走行距離は36000キロちょい）

確認してないけど、リヤはもう死んでそうだ

前スレで…

別車種流用目的でebayで落札したフロントフォーク…
目的の車種じゃなくて、CBR900RRのフォークのようだった…
（フォークボトムに減衰調整付き、目的の車種は付いてない）
CBR900RRのスレだし参考までに教えてほしいです。

今オークションとかに出してほしい人いるのかなぁ？　つД｀)


って書き込んだ者です…今日フォークが到着するみたいなので
明日かあさってくらいにヤフオクに出品しようとおもっていますが、
レスくれた方ってこのスレ見てますかね…

ちなみに、ここに出品したときにURL書き込んでもいいですかー？

値段によってはあるんじゃね
インナーチューブを交換するより安い位ならね

>>18
雨天使用、水洗い洗車をしてると、ベアリングが痛みやすいらしい。
洗車はフクピカがいいよ。

考えれば分かるだろ？

7ですが、そういえばここ４〜５年真冬の寒い時期は右ウインカーが点きにくい。
気温が上がれば正常に作動するのですが、気温が上がるまでは操作しても
リレーの音はするけど点滅しない。
たしか過去スレでも同じ症状の人がいたと思う。

数年前、右というかウインカーそのものが動作不良を起こした事があった
スイッチ入れても点いたり点かなかったりで原因不明（まあ接触不良だろうけど）

なんもせず放置してたら直った、なんだったんだろうあれ

ういんかースイッチOHでなおるよん

俺の４型も外気温が下がる(冬)とウインカーの始動が遅くなっていた。
(スイッチを入れてから１０秒ほどしてからウインカーが点滅し始める。点滅間隔は通常通り。)
春先からは直るんだよなぁ。
冬場は車線変更や右左折に支障が出るよ。

リレーがぶっコワレてんじゃないの？

保守age

さー来週末、長い間眠りについていた2型SC28が帰ってくるよ！
6年も放っておいてごめんよ…。

カーナビや装飾照明をつけるのに、ACCの取りどころを探しています。
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽとかあるのでしょうか。
もしくは、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとかからとるのが良いでしょうか。
時々しか使わないならむしろﾊﾞｯﾃﾘｰ直がﾍﾞﾀｰでしょうか。
みなさんどうしてますか？

バッテリーの近くに取り出し用のギボシがあったと思うけど

俺はアッパーカウル右側のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽから取ってる。
キーシリンダーからきてるハーネスのACC

ﾊﾞｯﾃﾘｰ近くと右側ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙですね！
明日見てみます！有難うございます。これで電源は事足りそうです！

3型なんすけど
レギュラーガソリンなんでしょうか
ハイオクなんでしょうか
輸出仕様だからハイオク指定なのかな？

レギュラですよ

要求オクタン価が90とも思えないので（根拠なし）
レギュラー入れたらノッキングするようなら、ハイオクを入れるべし

2型はハイオクでしょうか？？

>>37
>>36

>>37
たしかここで、無鉛レギュラー指定なんだけど、輸出先の「無鉛レギュラー」なんで、
オクタン価的には日本のプレミアムが近い、と聞いたことがある。
で、ハイオク入れてます。

１型のオーナーズマニュアルにオクタンナンバー91って書いてあるんだけど、
ハイオクなの？

>>39
なるほど。よく分からないので取り合えず
ハイオクで走り続けます。

>>7です。
購入してからずっとレギュラー。
問題を感じたことはありません。

日本のレギュラは品質良いんじゃね？

試しにハイオクいれてみな
そのあとレギュラーに問題があったか報告してくれ。

>>40
基本的に日本車ってレギュラー仕様のはず。
オクタンナンバー＝オクタン価で
日本の基準だとレギュラー９１、ハイオク１００。
もっとも日本だと精度が良いからレギュラーでも９５〜９７くらいらしい。

今、wikipeを見たら
「欧州では日本のレギュラーガソリンに相当するガソリンのオクタン価が
およそ95となっており、ほとんどの欧州車は日本ではハイオク指定となって
いる。」
「 欧州では低オクタン価（91前後）、中オクタン価（95前後）、高オクタン
価（98前後）の3種類があり、中オクタン価ガソリンが約8割のシェアを持っている。
・・・なお、日本のレギュラーガソリンにオクタン価が近い低オクタン価ガソリンの
シェアは極めて低く、販売すらしていないガソリンスタンドも多い。」
とか書いてあるから、やっぱりハイオク相当なのかな。

>>45の言うように日本のレギュラーが９５〜９７くらいなら、レギュラーで
十分なわけだけど。

レギュラーでオクタン価が97とかどんな夢見てんだよｗ
そして>>40が書いてるような事はガン無視ｗ
何なんだお前ら

JIS規格でハイオクのオクタン価は96以上。
でも市販品は98〜100あたりが普通。

レギュラーのJIS規格が89以上で、市販されているのは90〜91程度。

アメリカだかヨーロッパかにレギュラー以上ハイオク未満なミドルグレードなガソリンってなかった？

（´・ω・｀）そんなに怒らなくても

生理中だろ
気にするな

>>1

ビーナスライン走ってきたんだが、
膝が焼けるかと思った。

俺も数週間前、車検の為に久々に乗ったら膝が焼けた
記憶の中の夏より、ずっと現実はキツかった

おかしいなあ、夏ってこんなに過酷だったっけか・・・

加速最高！

2型万歳！

3型走行25000キロ走行、そろそろキャブオーバーホールしようかと思う。

みんなメンテはどうしてる？？

面倒じゃなきゃ自分でやる
キャブなんかダウンドラフトだしはずすのも簡単だ

今不具合ないんならO/Hやっても多分、あんまり意味ないぞ
ニードルジェットとかニードルジェットホルダーとか
消耗品なのに高い部品を全交換するんなら意味もあるかもしれないけどね

キャブOHは走行距離でするものなのかなぁ？
普通、具合が悪くなったらするんじゃないの？
まー、人それぞれだけどさー

>>57 >>58
清掃したけど、糞詰りした感覚が取れなくて、時期が来たかなと思って。
明日、ショップで見てもらう事にします。

CBR EVO BLADE って、なんですか？詳細を教えてください。
赤髭で\1680000で売ってました。

知る由もございません
髭男爵に聞いてください

芸人の!?ｗｗｗ

かんパーイ！！

ヴァンプ将軍閣下と呼べい

昨日高速でかなり早いバイクに追い抜かれた。
その後、パトカーが追っかけていた。
どこまで逃げるるか、自分も追っかけた。
案外、すぐに捕まってた。
安全運転。ナムナム。

一体何が早かったんだろう？

>>66
そこ突っ込んじゃうかｗ

IDが９００R！

>>68
Rが一個足りなかったな。RF900なら、鈴菌的には神IDだったかも知れないが。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ直でｼｶﾞｰｿｹｯﾄをつけようと思うんだけど、
タンク外すの簡単？
参考になる資料あったら教えてください。
それともヒューズ分岐がいいかなあ。

2型までならとてもゆっくりやっても5分位で外せると思う
3型以降はネジが1本増えてるから十数秒多く掛かるかもしれない

資料？いるのそんなもん　ってレベル

やるんならガソリンが限りなく空に近いときか、燃料抜いてやったほうが楽だよ

>>71
有難うございました！
取り合えずやってみます！

初期型と2型のマフラーって互換性ありますかね？
アップガレージで見つけたんで付くかなぁ？と思って知ってたら教えて下さい

あるんじゃね、2型はマイチェンだし。

聞かれてないけど3型のエキパイはそのまま2型に付いたよ
出口の角度が若干違うからノーマルサイレンサーは多分付かないけど。

自分はSC28初期型海苔ですがSC28とSC33ってスペック的にはあんまり変わらない気がするけど乗ると全然違うんですか？
乗り比べた方インプレください
初期型はそれはそれで気に入ってるのですが外装ぼろいのでだいぶ違うのならSC33乗り換えようかな？

>>74ありがとうございます。
初期MWOe1　2型MASe1 3型MASe2
で合ってるのかな

>>76
たぶん2型もMWOではないかと

>>75
俺に初期型譲ってください。
トリコだと嬉しい。
黒はいいや。

初期型トリコいいぞー
絶滅危惧種だから価値上がらないかなー、と思うのは俺だけ？

先週初期型トリコから954に乗り換えました。
走行距離4万のオンボロで下取りが2万5千円でした。

>>78
残念自家塗ラップ塗装の紫だし
トリコ外装一式いただけないかしら？

カムチェーンテンショナー換えてエンジン静かになったと思ったらアイドリングニュートラルでクラッチレバーを放すと「シャコ、シャコ」って音がするんでけどレバー握ると止まる
どなたかわかる方いる？

くらっちはうじんぐのガタとか？

純正色で無くて下取り見込めないなら、譲ってほしいなあ。


てか、25000円なら、ここで書いてくれたら買ったのに。

実動車で\25000はありえねえわなあ・・・

まあ俺の2型は25000円どころか引き取り費用を請求されそうな状態だけどな

>>83
さんくす　調べてみます

>>80
なんだかなあ…。2.5万って…。
赤髭?バ王？

>>87
赤バロンです。
基本7万でカウル割れ等の減額でその金額です。

バ王だったらただで持って行かれるケース？

誰か手放す時はよろしくねー。

車検上がりでバッチリ
かっこええなあ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1164127.jpg.html

俺のSC28（虜）の65535%増しで綺麗だな・・・エキパイ以外は。
おかしいな、俺も先月車検通したのになぁ

>>91 見れない。

>>91
2型　北米仕様
>>93
他のスレで勉強してこい！

初期型　17インチ化したいがフロントにスピードメータギヤが付いているのでスピードメーターの処理に困っている
皆の初期型はどう処理している？

>>92
そうなのよ。エキパイはさすがに経年変化に勝てないや。

コイツで多摩地区をヨタヨタ走ってるデブ見たら、それオレな。

>>96
俺の2型に付いてた鉄エキパイなんか、集合部が錆で穴が開きそうになってたくらいだ
まっかっかになって、つつけばポロっといきそうなレベルだった。

仕方がないから、オクで数千円で落札した純正SUSエキパイに変えたよ

>>95
2型ではドリブンスプロケット近くのセンサーで取ってるのに
1型だとギヤで取ってるのか・・・お目目以外も意外と違うもんなんだな

>>95
17インチ化するのは自由だが、メリットはタイヤの選択肢が増えるだけだ。
レースしてるなら有効だがスピードメーターはなくてもいいだろ。
街乗りならホンダの技術に逆らうのもどうだろうか？

俺は、馬場氏のポリシーで走るぜF16

>>98やってみたい　ただそれだけ特に理由はない
やってフィーリングがよければそのまま悪ければ元に戻そうかと

俺も１７インチ化を検討してるっていうか、ホイールはすでに中古で買った
んだけど、１７インチ化に伴うデメリットって何があるか教えて
ください。友人に相談したら、曲がらんくなるよ！って言ってたけど
ホント？　他にもあればぜひ。

>>101
16インチ特有の低速の切れ込みがなくなる（メリット？）
後は足回りのセッティングが必要になるかも？
いいか悪いかは乗ってる人の好みになると思う
２型、３型はやり方はここに載ってるよ
年式によりブレーキディスクの径が違うので注意
ttp://www.geocities.jp/shinpeimotors/newpage34.html
スピードメーターどうにかならないかな…

>>101
高速巡航時に車体が安定するとかあるかな。
（ほら、刀もフロント大きいし…）

個人的な意見だが、街乗り、ツーリングしか使わないので、タイヤの種類に不満はない。
16インチの方がディスクが大きく見えてカコイイ！ので割と気に入っている。
17に変えたらどんな感じか教えてくれ！

16の方がディスクが大きく見えてカコイイ！
16インチ派、1型の乗り

本日、一週間ぶりに始動させたら、プラグかぶりで発進不能。
バイク屋さんに連絡したら、キャブの調整が必要らしい。
早速取りに来てもらったが、部品によっては長期欠品。流用できる部品をメーカーに問い合わせるって。

良いバイクだ

900RRってプラグの寿命寸前だと、あからさまに始動しなくなるバイクだよな
そうじゃなければ、数ヶ月放置しててもバッテリーさえなんとかすれば
エンジンはキチっと掛かるあたりが流石ホンダ

>>106の場合はオーバーフローかな

ウチの2型は、ちょっとサボってるとトリプルになるし、
すごくサボるとツインになる。

>>108
始動時、ガボガボッ、ダンダンッって音してた。

>>71
無事バッ直配線出来ました！有難うございます。
満タンのタンクは思ったより重かったです…^^;
ホースは外さずにやったので、二人三脚でした。（てか外し方分からず…）
外したタンクを付け直すの時に、両サイドのゴムあてがずれないように
気をつけないといけないことが分かりました！！

>>110
な、なんだってー！

再検査入院中 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

　保守カキコ

保守アゲの目安はどのぐらいですか。
型式が古いだけにメンテが必要。

まだFﾌｫｰｸは部品出るのかな
再メッキにするか迷ってるけど、部品があって値段もやすけりゃそっちの方がいい
海外パーツリストは値段書いてないから分からないんだよね。骨フォークは15800円だった

インナーチューブの事を言ってるのなら、3年くらい前には出たぞ
インナーチューブ交換とフォークO/Hで、店に出して6万した

どうも
2倍とかになってなければ全然問題ないな。

でも去年、ホンダは古いのりものの部品の大量廃棄＆大幅値上げをしたっていう
ソースの無い話があるしなあ・・・

>>109
キャブのスローが詰まるとよくなるね。
俺の場合はタンクの錆びが原因で、錆び取りと燃料フィルター追加で改善したよ。

>>118
昔、宗一郎が生きていた時代ははるか昔の車両の部品でもホンダは出してくれて、CB72
とかが新品部品で組めたらしいけど、この10年くらいはあっという間に廃番になるよね。
NSRとか欠品だらけで、OHできないらしいし。
ヤマハも古い車両の部品は値上げが激しいしなあ。
カワサキはZとかのパーツはちゃんと出てくるのに（マッハは厳しいらしいけど）、90年
くらいの車両の部品は出てこないらしい。
スズキはわりと出てくるみたいなんだけど、どうなんだろう？

時代だな！
バブルの時と今ではホンダも考え方が変わるのも、分かる気がする。
倒産したらホンダユーザーはもっと困るしねー。
カワサキzの部品は売れる見込みがあるからだと思うよ。

部品の供給目安は10年じゃね？

新車が売れるからこそメーカーは古いパーツを置いとく余裕があった

俺らがオクやらバロンやらバイク王で中古車グルグル回して
新車を買わなけりゃメーカーは古いパーツを捨ててしまう

あと、排ガス規制とか二輪の人気低下とか原因にあると思うよ。
YOUTUBEで2stを楽しく乗っている動画見ていると
いい時代だったなあと思うよ。

二輪の販売台数って、20年近くもの超長期間に渡って前年割れを続けてるからなあ
日本にはもう二輪は必要ないんだよ

そしてイギリスの二の舞に

今のバイクは車と同じで電気制御の塊になってる
昔のシンプルな構造のほうが俺は好きだ！！

俺は新しいのがいいなあ、カネがないから買えないけど。

まぁ　金があれば何台あってもいいしけど

みんな何キロぐらいだす？？
俺は200kmぐらいで馬のようにぴょんぴょん跳ねて
それ以上怖くて出せなかったけど…
現実的にどこまで出るのか知りたい。

CBR900Rを譲ってくれる人が出たが、大型は初めて。
ドカのSS400に昔乗ってたけど、やっぱり違うもん？

>>129
俺は買ったばかりで下道しか走ってないので多分150キロ以下かな
初期型マイルメーターなのでキロ表示が見づらい
それでも段差で飛んでたよ
オーリンズ入れるといいみたい
>>130
排気量単純に二倍だし段ちでしょ
ドカとは比べたことないがＣＢ400のスペック3なんかじゃ低速トルクはお話にならなかったよ
ＣＢ400が悪いバイクってわけじゃないけど
腐っても9ダボってことで…

保守

俺のも段差で飛び跳ねるて怖くて大して出したことない。
ＳＳってもっと高速でも安定してるものと思ってた。

でもたぶん、中古だしダンパーのOHとかロクにしてないからだと思う。

減衰力調整位はしたの？

まさに鉄馬

>>129
>>133
飛び跳ねるのはフロント？リア？それとも両方？
自分も200kmで走ったこと有るけど、普通に安定して走れたけど。
サスのOHしてみたら？ノーマルでも全然別物になるよ。

>>139
記憶では、フロントだったような・・
サスOHで改善できるんですね！機会があったら試してみます！

ウチもフロントのような気がする。
フロントはリヤよりＯＨしやすいんだから、すりゃいいんだけど
そんな速度域で走ることも実はあまりないからね・・・。

いやー昨日戻ってきました！
今度こそ、絶好調！
キャブ再調整後、100キロにおよぶ走行テストしていただいて、
サラサラ〜っと、グイーンっと、ガバーっと加速していきます。
楽しいなあ。でも、ちょっと腰が痛いwww

>>114
おっと、返信遅れてしまいました。すみません。
キャブのオーバーホールは、前回の分とあわせて、部品、工賃込みで3万5千円ほどになりました。
それと、バイク屋さんによると、SC28のキャブ部品はあと二、三年でなくなるとの見解でした。
あと、ショックの話ですが、アフターマーケット製品もどんどん入手困難になっているそうです。
オーリンズのリアショックは11万ほどするそうで、余裕のある人は早めにとのこと。
あたしゃ、ちょい手が出ない・・・

SC33もそんなもんだと思っといた方がいいのかな。
とりあえず、2年くらいで一回OHするか。

>>141
91ですが、わたしのようにほったらかしで、何年も乗ってないとオーバーホールになるわけでして…
でもやるに越したことはないと思います！そのほうが絶対良いはず。

SC33のポジション、良いっすよね！

>>142
若い頃は良かったが、オッサンになるときついぞ。
結構部品替えたから今は楽チンだけど。

やっと初期型のフェンダーレス見つけた

リアサスは替える人は多いけど
意外にFスプリングを替える人は少ない。
交換したら部品の中で一番体感できると思う

初期型のアフターパーツってある？
スクリーンと前後サスがほしいのだけど
スクリーンは純正でもいいのだけどオークションにも出てないしどうし
誰か持ってる方いないかしら？

新品注文してみな。
俺も1型乗りだけど、注文してこなかった部品はまだないよ。

おやすみなさい。
キャンプしてみたいな。

４型乗りだけど、部品の供給純正や社外問わず１､２型より悪い気がする。 ハブダンパーは廃盤だし、フロントのローターは径が特殊だからか在庫少ないし･･･
１､２型の方が後まで生き残れるかも。

今日の午前中、埼玉県の新大宮バイパス下り線、美女木辺りで
2型ヨーロッパ仕様（白、赤青のトリコ）見た。熊本ナンバーだったっけな？
もっときれいにして乗ってください(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

磨く、プチ改造にはまり最近全然乗ってない。
困ったものだ。

重症なオーバーフローで弱ったもんです。
部品替えてもらっても直りません。

>>152
燃料コックは確認した？
負圧コックもダイヤフラムのヘタリでガソリンがオフにならず、
常に漏れていればキャブのオーバーフローにつながるよ。
自分のSC33も年末にオーバーフローの症状に見舞われて、原因が分かるまで数ヶ月かかたよ。
燃料コックを新品に換えたら嘘の様に直ったよ。

>>153
ありがとう！
あとでこの前やった車検整備の部品詳細表見てみます。

>>153
連投スマン
燃料コックも交換してもらってますね・・・

詳しい人が多いので教えて下さい。
SC28 94年式 2型
以前かぶったような感じが直らなかったので、プラグ交換をしたら、やっぱりかぶってました。
で交換後は少しまっしになったのですが、だんだん調子がまた悪くなり、最後には信号待ちで止まりました。
再始動しようとしたら、セルがバッテリー上がりみたいで、回りませんでした。
キーをONにしたときのランプ類（スタンド、オイル、ニュートラル）は弱ってるバッテリーとは思えないくらい光ってました。

次の日、バッテリーを充電したらエンジンがかかりました。
この状態はレギュレーターか、オルタネーターがおかしいと見たほうが、よいのでしょうか？
走行中の信号待ちのため、充電側だと思うのでしょうが、わかる人いたら教えて下さい。

バッテリーの方はエンジン軽く吹かしながらバッテリー電圧を測って
15vあたりなら正常それ以上それ以下ならﾚｷﾞｭﾚｰﾀ故障とか
プラグかぶりは4気筒全部？

>>156
俺の2型のレギュレターがパンクしたときは
ジャンプケーブルを使い、エンジンを掛けさえすれば
その後は何の問題もなくフツーに走った
走行中に調子が悪かったり、信号待ちで勝手にエンストするような事はなかった

ただしエンストさせたが最後、いくらがんばっても押しがけでは再始動できなかったので
すげえ怖かった

キーをオンにしたときにはランプは点いても
セル回そうとすると暗くなって、ジーッジーと唸るだけになったっしょ？

というか「以前から被ったような感じが直らなかった」って点がアレだな
キャブや点火系もおかしいんじゃないの？

レギュレターが怪しいな。
旧型が付いていたら換えたほうがいい。
たとえ壊れてなかったとしてもそのうち壊れる。
新型はまだ壊れた報告はない。
充電系統をなおしても、かぶるようならコイルが怪しい。
コイルも寿命がある。

似たような経験がある1型乗りです。

相乗り質問ですみません。
コイルからは、２本のプラグコードが出てますが、その２本の内で
一方のはエンジンがかかり、もう一方がかからないといったケースでは、
かからない方のプラグコードが問題があると考えて良いでしょうか。
それとも半分だけコイルが壊れる可能性あるのでしょうか。

>>157
ありがとございます
カブリは1,2,4番の三本です。
テスター買ってきます。

>>158
ありがとうございます。
エンジンストップして2kmほど押して帰りました。
キーをONにしたらその通りでジージーしかなりませんでした。

>>159
ありがとうございます。
やっぱりレギュレーターですかね。
交換した形跡はないので、早かれ遅かれ壊れやすい部品なので、とりあえず交換してみます。


また異常を感じたら相談に来ますね。

>>160
コイルの可能性も有るけど、タンク内は錆びてない？
1気等死んでる様だが、キャブのスローの可能性はあると思うよ。
取り敢えずレギュレーターは交換の方向で。
半年前に6195円でした。

三本か…インシュレーター、ホースキャブ内部のゴム部品劣化
意外と多いサブエアクリーナーの放置、燃料フィルター劣化
コイルのパンク、コードの劣化辺りかな。
全部交換してもタイヤ代ぐらいか

>>162
情報が少なくてすみません。
キャブＯＨしました。
死んでいる1きとうに別のプラグ突っ込みましたら
かかりましたので、コイルか、プラグコードの故障を
疑っています。

BGにSC28CBRが紹介されてたよ。
表紙はNS400Rと水着の女のコ。

>>164
死んでいる1気筒に別のプラグ突っ込んでかかったなら
原因はプラグだと思うけど？

>>160
俺の1型は半分だけコイルが壊れてました。
しかもコイル2つとも！
俺の車両はトラブルが起きる前にプラグコードは交換済みだったので
疑いませんでしたが、コードも換えたほうがいいと思います。

>>160
コイルは完全に壊れたわけではない。
火花が弱くなっていた。エンジンかかる時はかかる。
プラグを新品に換えてもすぐかぶるなら調べたほうがいい。
連投スマン

半分だけコイル壊れることがあるんですね。
週末に、プラグコードだけ交換しても駄目だったらコイル破損を
疑ってみます。（プラグは交換したばっかでした・・すみません。）

にしても、なかなか大変だ…。金が無いから手を掛けてカバー♪

ほす

今日の東京はCBR日和だな！

近所を一時間ほど走って来ました！
でも一般道は疲れるな…高速をビュンと走りたいな^^;

GB買いました。2型まさしく自分が乗っているバイクが
あそこまで詳しくレポートされててうれしくなりました。
これからも大切に乗ろうと思いました。NSR900！！

>>173
BGじゃなかったっけ？

バイクにとって、最高のコンディションを保てる季節になりましたね。
これから、12月上旬にかけて走り回りたい。
だが、愛しのCBRはまだ入院中。

つまり最低のコンディションを保ってるわけですか

キーをなくしちまったぜぇぇぇ
スペアもない　鍵屋呼ぶ金もない

キーの番号をメモっとけば造れたのにね

じゃーマイナスドライバーだね。
持ってなくても100円で買える

>>179
それであくの？

春日部 く（？） 83-97　の、98年式トリコロールカラー乗りのクズ

救急車を追い抜くのもクズ行為だが
更に救急車の目の前に進路変更して割り込むとか正気じゃねぇ

免許所持する資格もねぇし、生きる価値ねぇ
さっさと死ねよクズ

K市のkawasakiさんへ、時間があるなら直接話しましょうか？安全運転について。

>>177
買った店に電話しろｗ

俺は泣きながら電したぞｗ

マイナスドライバーなんか鍵穴に突っ込んでたら通報されるｗ

>>173
NSR900www

>>186
辻司がそう評していたんだよ、出た当時。

まあ、尖らず楽しもうよ。
俺らはバイクでつながっている。^^）

bike：バイク［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1218993453/99-100

99:つばめ 10/10/30 01:47 HOST:210-164-055-167.jp.fiberbit.net<80><8080><3128><8000><1080> [koisatojp@]
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281530038/181
削除理由・詳細・その他： 個人名・住所・所属
三種：
　誹謗中傷の個人特定が目的である・文意により攻撃目的である等の場合は全て削除対象になります。

ナンバーと車種と年式が晒されており個人情報が侵害されるかと恐れがあるかと思います。
また文面から、対象者の行動を正すというより中傷が目的である可能性がある。

以上が要請理由です。よろしくお願いします。

100:削除紳士アルセーヌ・ルパン ★ 2010/10/30 03:09:40 0
>>99
予備知識のない第三者からは個人特定不可能です。残しております。

>>182
ハイハイ、あんたに安全運転言われるレベルじゃないから安心してｗ

そろそろ冬眠の時期になるますた

冬眠か、北の人かな？
北国は雪だし南の方は雨だし、紅葉シーズンとは言い難いねぇ

うちの2型は8月に乗ったのが最後だから、もはや冬眠中と言える
ちなみに住まいは埼玉で、1年中乗れる

ことしまともに乗ったのが３回ぐらい。
しかも走行距離は1000kmぐらい。なんだこれｗ

>>193
寝かせすぎで、そのうち発酵するぞ

>>194
俺なんか2年で1000�`だっぜっ

ｺｹなし、ここ2年は定期的なエンジン起動のみで2年前にタイヤとブレーキ以外のOH済み、17,000km弱の
SC33を15万+こっちの不動車で譲ってもらうことになった
金が無くて当分大変だけど、皆よろしくな

>>197
こちらこそよろしく！
当方2型ワンオーナー

俺も'98の赤が明日納車だ


ここって大学スレみたいに納車報告フラグないよね

hosyu

>>199
おめでとう！

>>199
ようこそこちら側へ^^

乗ってみてわかったけど、軽くていいバイクだね
面白い

今のSSの方が数十キロ軽くて数十馬力多いけどな

>>204
で、そのポテンシャルは使いきれるの？

>205
SC33納車待ちだけど、軽い車体は羨ましい。
選んだ理由も、知り合いから安く買えたからってのもあるけど軽いからってのも大きいし。

>>204
数十キロ軽いのは魅力だけど、数十馬力多いのはどーでもいい。

>>205
お前はCBR900RRなら性能を使いきれるとか
本気で思ってるのか？

>>208
思ってないよ。俺は運転へたくそだし・・

乗って乗って乗りまくろう！

サーキットならいいが、公道で性能使い切るとかいってるのは馬鹿
レーサーなんかじゃねぇんだから速くコーナー曲がっても無駄
事故らない程度に気持ちよく走しる事ができる奴が一番分かってる

ゆっくり走っていれば事故らないなんてファンタジー
今でも信じてるんだね

>>212
>>211は別に「ゆっくり」などとは言ってはない。

グリップヒータつけようと思うんだけど、
既に装備されている方いたら、感想とか教えてください。
春〜秋で全く乗らないのに、冬に乗るのかって言う問題はさておき(^^;A)

>>213
「速く走っても無駄」＝ゆっくり走るって事だろ

どこまで理解力ないんだよ･･･

>>216
もう、いいじゃんスルーしなよ

>>214
グリップヒーターは意外と暖かくて、指先が凍える事は無くなったよ。
自分のは台湾製だったから寸法の誤差が大きくて左はキツキツで入らなかった。
最後はプラハンで叩いて入れたから二度と抜けない･･･orz
高いけど国産を勧めるよ。
欠点はグリップが太くなる分アクセルの開閉度が大きくなる事。
まあすぐに馴れちゃうけどね。

>>218
なるほど。
もしも、ハンドルカバーをつけたらそれは・・・アウト？？

>218
ちょっと調べてみたけど、装着は結構めんどくさそうだね。
納車前につけてもらおうかなぁ････国産でいくらぐらい？

>>219
ハンドルカバーは見た目を気にしないなら｢有り｣だと思うよ。
一番安価で高性能かもね。
>>220
ショップに取り付け依頼するなら国産に拘らなくてもいいと思うよ。
純正で1万〜、外国製なら5千円あれば十分買えちゃうよ。
高いヤツは温度調整機能があるけど、自分は常に温度はmaxだから、
無くても問題無いよ。

>>219
私の４型はハンドルカバー。（セーフティメイト１３０）
ブレーキレバーとグリップにはスポンジ状の緩衝材を巻いて断熱（断冷？）しています。
雪じゃなければこれに百均インナー手袋、作業着屋で千円の牛革手袋で真冬の早朝に
高速道路も走ってました。
防風と断熱により、発熱がなくても暖かく感じられます。
見た目よりも、快適性とそれにより得られる安全性のほうが私には重要です。
そして2千円でお釣りがくる。これも大事。

とっさの場合に対応できないハンドルカバーなんか付けてて
安全性が云々とか笑えるな

ww

>>223
お前の場合は、だろｗ

保全

干す

ただ今入院中

>>228
ネタが無いんだから入院した理由とか書いてよ。

　　 　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　　　　　　 / 　　　　 　　ヽ
　　　　　　　/　●　 　 ●　　|　　　　　プハーッ
　　　　　　　|///( _●_ )/// ミ 　こんな時間にだれもいないから
　　　　　　彡､,,　　|∪|　　　/ 　　　　ビールがうめぇやｗ
　　　　 　／＿＿ ヽノ　||￣￣||
　　　　　(＿＿＿u）　　||'ﾟ｡ o ||ヽ
　　　　　　　　|　　　　　||_｡_0_;||__）
　　　　　　　　　　　　 　|＿＿_.|

OUT　RIDERって雑誌いいね、
読むとﾂｰﾘﾝｸﾞ＆ｷｬﾝﾌﾟしたくなる。

　　　 　 　 ／￣｀ヽ}　,.: |　 . .-‐＜:::. :　:　:　: ｀ '＜.:/ ノ
　　　　　,.:' :／￣`/　ﾊ ﾉ´: : : :　:　:　:　:　:　:　:　:　`く__}_
.　　　　/. :/: : ／ ＞､ :}_彡': : ／.: : : .: :_　:　:　:　_:　:　＼｀ヽ､＿
　　 　 ′/:. :/: :/ r┴Ｙﾆ:≦:/.: :, : : :, '⌒:　:　､ ⌒ヽ.ヽ　 ＼-‐ '
　　 　: : ,′/: :/: ﾉ　,ｲミ:三/.: :/: . ./.　,. 　 }.　}　',　ﾊ　' 　 ハ
　　　 ｌ: :ｉ : ′;' :/　,:小:ﾐ__/,' :/.:　://.:/.: : /.: /: :｜: :! : ',: : : ﾊ
　　　 |: :|: :!: :i∠......ノ|:＼// /.: :.:/厶/-‐/､.:/!: : ﾅヽ:!: :！: : : '.
　　　 |: :|:｜.:ｉ :|: : |.:l ｉヽ,'/ /: : :´{.:{_厶ミ､__/ﾘ_;ｘミ､: l : : |:i : : _i
　　　 |: :! :|: :i| :|: : |:小: :＼{: :___;xf爪: ;;;ﾘ　 　 ﾊﾘﾉ'ｰ| : :,从／
　　　｜:| :|: :ｉ| :|:　:| :ｌ |＼',.＼ :｀i{ 弋:(ﾝ′ 　 以'{＼厂:|l
　　　｜:| :|: :ｉ| :|:　:|:.:| l 　 ヽ.|:＼|　 　 　 　 　 　 川｜.:ｌ|　　　　　　まぁ窓の外からこっそりのぞき見てるのは確実なんだけどね
　　　�U:| :|: :ｉ| :|:　:|:.:|｜　　:|!: : |、"'"　　 　 ｎ.ｨ':| :l｜.:||
　　　！:| :|: :ｉ| :|:　:ｉ:.:l :|　　,ﾉ|: : |　≧ｧ‐-r＜ｌ |:i :| :| l. .:!!
　　　 乂V'ヽi:', l: .: : :| :| ／　乂:| 　 f_N;:代V ,ﾙVノｉﾉ:ノ'
　 　 　 　 　 i:}',|.: : .:.}ｘく｀ヽ、__,　　｜ 「::ン　ハ、
　　　　　 　 ﾉ小: : :/: .　 ＼ ＼ ＞ｘ|　 !　　　　 }
　　　　　　 　 　 }:/{: : : .　　＼ ＼ ！　　　 　 ,ｲ|
　　　　　　　　　ﾉ' .}: : : :　　 ハVハ '. 　 　 ／}ﾊﾄ:、
　 　 　 　 　 　 　 〈､＼: .　　　ﾊ.Ｖﾊr}_ 　 /_ノ:::ハj
　　　　 　 　 　 　 く: ヽ.:ヽ､: : .　}厂ﾉ.:　｀＞､::://ハ
　　　　　　　　　　　{ : _）. r　ー-Ｙ:f: ｀ヽ､: : /////ﾊ.
　　　　　　　　　　　ヽ: : : : `ー .: :)'.: :　{: .ヽ{/////::}

硬派じゃないなあ…

初代のプロモーションビデオかっこいいよね

CBR900RRを曲にたとえると、Bzの月光・・

Bz（笑）

Cz()

マフラーで、サイレンサー+フルエキをつけた場合と
サイレンサーのみの場合って、音に限った話、違いある？

>>238
当然あるでしょ。
管楽器を思い浮かべれば容易に想像がつきそうなもんだが。

サイレンサーが同じでも、2型用の純正エキパイ（鉄）と3型用（SUS）の違いですら
音の差はあるぞ

>>239
>>240
有難う。自分の満足する音に頑張って近づけていくよ。

保守

　　　　　　　　　　＿_
　　　　　,. - '´￣∨∨>、
　 　 ／: : : : : : : : :`┴'‐^ヽ
　　/: : /: i: :ハ:┼: ﾄ: : :i: : :ﾊ
　/::/:/‐7l:/l:/ lｨ'ﾃiヽ|__j_j: : |
ノi: l: l :斤T、 ....`ｰ' ﾉｔっ:l : : |　 -､ ヽ　　私はむこうを向いてますから
ヽ!: :!:ﾊﾍ'くﾉ　 '　　 u　|: l: l: l　-‐'__ノ
　´｀j : ﾊっ　　ｔっ　　,ﾉl: l: l:/　　　　　　　勝手に保守してヤッててください
　　ヾ/::/＞- .,.__,.　'l:l: : l: l/
(_ ､_ヾv|: :ﾊ, ィ＼／ Lﾊﾊへ
　￣　　／/　 ∨ ／　　|／ ﾍ
　　　 /｀Y　　/_/＿＿ ij　　　',
　 　 /　 rー｢~rｧ'"7:::::|-‐= 　 ,'

一ヶ月ぶりくらいに乗ったけどやっぱいいなぁ
寒かったけど

もう年内は無理かな・・・
バッテリーも外しちゃったし・・・。

　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　⊂⊃　⊂⊃ ／~~＼ 　 ⊂⊃
　　　　林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...

　　　　　　このスレ、元通りになったら起こしてね
　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
　　　　　　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　　　 ヽ|ﾉ,,
　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,　
　　　 ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,

>>245
早いよ！

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　あげでござる
　　| |＠＿,.--､_,>
　　ヽヽ＿＿＿ノ　
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

さてと、給料も入った事だし、タイヤとチェーン交換でもするかな。

稼いでんなあ
俺の薄給は給料から7万とか出せんわ・・・（言うまでもなく貯金など０）

>>247
わかった。
今週末晴れてたら、も一度バッテリつけるわ。

・きんまもん（キンマモン・きんまもにー・きんまもちー・きんまもに・あもん・うみまもん）
・3年も4年もやってるのにまともな友達がいない・コミュ力が欠落している
・ツアーがあれば喜んで飛んでいく ・しかしガチ構成で先走りばかりするため嫌がられる
・基本的にツアー中はですます口調で良い人間を装う
・2chやニコニコで流行っている言葉をツアー中にうざいほど言いまくる
・ツアー主催もするが、皆で楽しむためではなく 他の人間を利用して自分自身の暇つぶしのために開いている
・効率重視の本気ゲーマー気質 ・怒りっぽく、傍若無人 ・偽善や詐欺、人の気持ちを弄ぶのが得意
・カモを見つけたら近寄るだけ近寄っておいて、邪魔になったら容赦なく捨てる
・プライドが異常に高く、意見されると人が変わったように激怒し相手を言葉で散々に痛めつけてからフィルターにつっこむ
・自分の性格にコンプレックスを感じた事が無く、何が何でも全て人のせいにしようとする
・心が傷ついたことがない・そのため相手の気持ちを汲むということが出来ない
・家は実装初日から維持している ・友達もいないのに維持し続けている
・誰も来ないのに家にいることが多い引きこもっている・インしていないと死ぬ病にかかっている
・トレハンキャラもいるが友達がいないため、寂しく一人でトレハンを行う ・2chでいくら晒されようと平気な神経をしている
・しかし時として優しいときがあるがそれは社交辞令・ばらもす以外の人間とは社交辞令で付き合っている
・もちろんツアーでの付き合いも社交辞令 ・言わなくてもいいことをわざわざ言ってしまう
・まず義理深いかどうかで人をみる ・相手が"心から信頼できる人物"でないと食べ物さえ受け取りを拒否する
・知り合いレベルでは、もちろん頑なに拒否して絶対受け取らない
・無理に渡そうとすると逆ギレして容赦ない悪口を言い相手に精神的ダメージを与える
・下手にかかわることで、キャラデリに迫られ何もかも奪われる事になる
・人をどん底まで叩き落しといても自分は平然とMoEで遊び続ける
・もちろん自分には一切非が無い！と言い切り、言葉攻めで更に相手に追い討ちをかける・それがきんまもん
・2chでもゲーム内でも何ヶ月にも渡って非難され続けても平気でツアーに行く異常な人間

先週末に納車しました。
もう何年ものってなかったので、怖い怖い。
海沿いの道や陸橋は横風が吹いてこけそうになるわ、山道はカーブが怖いわで
昔と比べると20〜40�`くらい遅いペースだったけど、やっぱ楽しいね。
こっちは、この季節でもまだまだあったかくて余裕だし。

なんで「納車しました」って言い方が一般化しちゃったんだろうな

9割以上の人が(俺調べ）何故かそろってそう言うのが不思議すぎる

>>254
どの辺りがまずいのか、教えてケロ

納車するのはディーラー側なので、客の立場からすると納品されましたというのが、
日本語的に正しい言い回しと言うだけでしょ。
まぁ、>254は一般化したって言ってるだけで、まずいとは言っていないが。

するのはバイク屋
されるのがユーザー側

　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　 　 ( ´･ω･)　　　＜ 256 こまけーことはいいんだよ！
　　　　　　　 ＿＿_(＿＿__)＿＿_
　　　　　 ／ ＼　　　　旦 　 ＿＿＼
　　　 　 <＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
.　　 　 　 .ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿＿＿＿|〜

ダメ。絶対。

仕事で部品が届いたときに「納品しました」なんて報告したら混乱するわ。

>>259
そりゃ現実問題そうだろうけど、>>253のバイク購入を素直に喜んであげれば
いいんじゃないのかな。あの文章で>>253がほかの人に納車してあげたと
感じた人はちょっとおかしい。

そんなことより、エンジンオイル交換とフロントタイヤ（マッハ）を
年内にやるぞ^^　来年春は車検だ〜バイクでは初めてセルフ車検をやるよ。
やっぱカウルは外しておくんだよね。

カウルを外す？

なんでそんな必要が？

仕事じゃないんだから「納車」についてはそんなに目くじら立てんでも。
もっと新しくて性能がいいバイクがある中、わざわざ１０年以上前のバイクである
ＣＢＲ９００ＲＲを選んでくれた新しい仲間を拍手で迎えましょう。
ということで２５３さん、おめでとう。

話題が乏しいから、日本語教室みたいになってる…
俺はまだまだ乗るぜ、寒い寒い

929あたりが予算的に合うので現在検討中。

乗ってる方、ナニ色持ってますか？
黄色＋紺か、ブルーが欲しいなあ。

カウルは付けっぱなしでした。
東京です。

>>264
あまり良い評判は聞かないけど、専用スレがあったはず

>>264

>>1より
「ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。 」

264です

ありがとうございます。
一度そちら929　954スレで聞いてみます

カウル外さなくていいのか・・・。どこで見たか覚えてないんだけど、
なんかそういう個人サイトの車検体験記を読んだ覚えがあるんだよ。
失礼しました。

フレームナンバーとかは隙間から覗く
カウルを外す心配はないよ

今日乗ったけど、寒かったなー・・
ハンドルポジションきついし。
近所の河川敷ゴルフ眺めた時間のほうが長かったかな（汗）

>>271
年取るとポジション辛いよな〜
これなんかどう？
http://www.maderv.com/01hondaCBR900RR92-97/01hondaCBR900RR92-97.htm
俺は購入したいけど取り付け面倒くさそうだから踏ん切りが付かない･･･

昨日の夜中足柄パーキング超えてから凄く寒かった。
静岡と神奈川ってこんなに違うのかと、肌身を持って感じた。

>273
体感で2〜3度違うね。
この間箱根越えて来たけど、手袋、ジャケット薄手でOKから、
真冬用じゃないと乗ってられないような気候に変わるからなぁ

事務やるわけでもないのに>>272を付けるのは絶対にイヤだわあ

というかそのページ上部の1型見ると、すげえ古臭いバイクだと気づかされるな

＞＞275
そんなあなたに
http://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=01&pdf=085

街乗りがずいぶん楽になりました。272の半額で済みますし。

ポジション辛いならネイキッド買えばー
バーハン付けたファイアーブレード見たくない。

ジムカーナやれば問題無い

>>277
カネもないけど欲しいと思うバイクもない、ネイキッドバイクはＳＳベースでも重たい、
Ｆ１６インチの乗り味が好き、カウルがあるほうが長距離が楽、
そして何より今乗ってるファイアーブレードを愛してる。
以上の理由でファイアーブレードに乗り続けます。

>>279
同意。
特にＳＳの軽さに慣れちゃうと重たいのはつらい。
ハンドルが高いから楽と思うときもあるけど。

ファイアブレードって今だと結構重いよね？
NSR250あたりをサブでほしいなぁ

今のSSとは比較にならないほど糞重いCBR900RRに乗ってるくせに
軽さがどうのとか言われてもなあ

>>282
CBR1000の車両重量 201〔211〕kg〔 〕内はABS 仕様とか
YZF-R1の車両重量 212kg
と比較してもそんなに違ったっけ？

>>282
ＣＢＲ９００ＲＲは「公道で一番楽しい」こと、ＣＢＲ１０００ＲＲほかの現行ＳＳは
「サーキットで一番速い」ことを目指して開発されたものと思ってるので、どんなに軽くて
性能がよくても現行ＳＳはやっぱり別モノ。
何より新車で買って十数年苦楽をともにしてきた相棒だから簡単に手放せない。

>>283
900RRは185キロだっけか、乾燥重量で。
装備重量（車両重量）だと220キロ位にはなるだろう

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k106126640

>>285
俺のは96だが車検証の車両重量は200kgとなってるぞ。
因みに乾燥重量は
92-95　185kg
96-97 183kg
98-99 180kg
今のSSが重いのはマフラーの触媒が原因じゃないかな？

ガソリン18リットルとオイル3リットルと冷却水・・・何リットルだっけか
合計して15�`で済むと、本気で思ってんの？

まあ実測した事ないし、実際は何キロかなんてわかんないけどな

ガス18.0×0.75=13.5
オイル4.0×0.87=3.48
冷却水2.8×1.0=2.80
合計19.78
だとすると、だいたい+20キロくらい？
ブレーキフルドとかフォークオイルとかも計算するのか知らないけど。

グーグル師父に教えを仰いだだけなので信憑性はしらんが
4型は実測で＋31.5�`だそうだ
イカコピペ

下記はすべてＢＳ誌のデーターです。

98'YZF‐R１ 　 装備２０９.０�`（乾燥１７７�`）
98'CBR900RR 　 装備２１１.５�`（乾燥１８０�`）
98'ZX-9R　　　 装備２１７.５�`（乾燥１８３�`）

06'CBR1000RR　 装備２０９.５�`（乾燥１７６�`）
06'YZF‐R1　　 装備２０８.５�`（乾燥１７３�`）
06'GSX‐R1000 装備２０６.５�`（乾燥１６６�`）
06'ZX‐10R　　 装備２０９.０�`（乾燥１７５�`）

06'DAYTONA675 装備１９４.０�`（乾燥１６５�`）
07'DUCATI1098 装備２０５.５�`（乾燥１７１�`）

07'CBR600RR　 装備１９０.５�`（乾燥１５５�`）
07'YZF‐R6　　 装備１９５.０�`（乾燥１６１�`）
07'GSX‐R600　 装備２０２.０�`（乾燥１６１�`）
07'ZX‐6R　　 装備２０５.５�`（乾燥１６７�`）

05'CBR600RR　 装備２０１.０�`（乾燥１６３�`）
05'YZF‐R6　　 装備１９７.０�`（乾燥１６３�`）
05'GSX‐R600　 装備２００.０�`（乾燥１６１�`）
05'ZX‐6R(636) 装備１９９.５�`（乾燥１６４�`）

会社の８０ｔスケールにバイクのせて測ったら２００Ｋｇ表示だったよ。
四捨五入だから195〜205Ｋｇです。
俺の９９はサイレンサだけカーボンのに交換してある

さむーい。
もうこんだけ寒いとバイク乗るって選択肢が無くなる

>>292
何言ってやがんでぇ！

埼玉じゃ未だに、昼間は秋みたいな陽気です・・・

数ヶ月乗ってないけどな

hosu

最近ライトの暗さに不安を感じてHID化しようと思ってんだけど、

>>296ミスったｗ

ライトの暗さに夜間の走行が不安になって来たから、

HID化しようと思ってるんだけど、あれって2灯じゃないとダメなのかな？

オークションとか見ると1灯ばっかなんだよね。

３型乗りですがライトの話題が出ているのでちょっとお聞きします。
ライトに割れがあるので車検の時期でもあり交換しようと思うのですが、発注するとしたらどれがよいのでしょうか？…

３３１０２−ＭＡＳ−Ｅ０１　　ＨＥＡＤＬＩＧＨＴ ＵＮＩＴ 　BR,E,MX,SI
３３１０２−ＭＡＳ−Ｇ０１　　ＨＥＡＤＬＩＧＨＴ ＵＮＩＴ AR,ED,F,G,ND,SD,SW
３３０１２−ＭＡＳ−Ｕ０１　　ＨＥＡＤＬＩＧＨＴ ＵＮＩＴ CM,U

お手数ですが、よろしくお願いしたします。

>>298
俺の2型は初年度登録から14年目にして、晴れて右側通行用のヘッドライトであることが判明いたしますた
今までの車検ではロービーム検査なんか一度たりともされなかったからなあ・・・
てゆーかなんで最初に交換されてなかったのかと

検査官が示した解決方法は「ロービーム時に向かって右目だけ点灯させる」だった
つまりは片目でもおｋという事だろう、多分。

でも中華HIDでちゃんと光軸出るの？

>>299
ゴミレスですまん
どれを使えばいいのかは知らないけど、ヘッドライトユニットって2万位するんだな

>>299
３３１０２−ＭＡＳ−Ｅ０１　BR,E,MX,SI
　ブラジル？.イギリス.メキシコ.？
３３１０２−ＭＡＳ−Ｇ０１　AR,ED,F,G,ND,SD,SW
　オーストリア.ヨーロッパ一般.フランス.ドイツ.北ヨーロッパ.スウェーデン.スイス
３３０１２−ＭＡＳ−Ｕ０１　CM,U
　？.オーストラリア
オーナーズマニュアルで仕様を調べてみた。
イギリスは右側通行だから1番上は違うみたいだね。
普通で考えたら2番目の可能性が高いがバイク屋に相談した方がいいかも。

・・・・・・・

おいおい・・・・イギリスは左側通行だよ
イギリスが右なら日本も右だろｗ

ブラヂルとメキシコゥは右なので、一番上のEはグレートブリテンじゃないってことになるな

何を普通に考えたんだか知らんが、欧州一般仕様は右側通行用だから絶対に違う
オーストラリアは左側なので、一番下がオーストラリア仕様だってのが確かなら下だろう

>>301
やっぱりそういうもんなのか
あんまり気にしないでいくかなぁーｗ


光軸は中華でも出るんじゃないかという、
俺の希望的観測
それにテスター屋で光軸調整しとけばいいのかなぁー
くらいにしか思ってないな俺ｗ

あぁーまた安価ミスったｗ
>>303は>>300への安価ということで

２９９です
３０１さん。ありがとうございます。
３３１０２−ＭＡＳ−Ｅ０１　BR,E,MX,SI
　ブラジル.イングランド.メキシコ.シンガポール
３３１０２−ＭＡＳ−Ｇ０１　AR,ED,F,G,ND,SD,SW
　オーストリア.ヨーロッパ.フランス.ドイツ.北ヨーロッパ.スウェーデン.スイス
３３０１２−ＭＡＳ−Ｕ０１　CM,U
　.オーストラリア.カナダ
のようです。

３０２さんありがとうございます
一番下の３３０１２−ＭＡＳ−Ｕ０１を検討してみます

３００さん
４〜５万ぐらいするような…

イングランドで正解だったか・・・ごめんなさい
カナダはここ90年ほど右側通行だよな・・・

左右混在って一体どういうことだってばよ！

4〜5万？
RONAYERS.COM見たら254ドル53セント位になってて
今まで日本で買う場合は、あそこでの表示より安い場合が多かったから2万位だと思ったんだ
倍かあ・・・

・・・一昨年あたりの部品一掃＆超値上げの影響かなひょっとして

保守

防寒グローブ使っている方いますか？
インプレ教えてください。
グリップヒータの導入も考えていますが、いまいち…。

両方使っています。
防寒グローブは1時間くらいが限界です。
グリップヒーターは凍える事はまず無いです。
取り付けは結構面倒臭いですが、快適に走れます。

保守

明日から非常に寒くなる・・・
今日乗ったのが今年の乗り納めになるかもしれん。

今シーズンの乗り納めはもう終わりました。
寒かった。
来シーズンの3月まで2か月間はお休み。
バッテリー外そうかな・・・。

俺のは�T型でHID二灯だぜ！！
明るいよ

マルチリフレクターのにHID付けたら、対向車線の車に大層迷惑をかけることになるけど
そのへんはどうやって回避してんの？

俺は夜乗ることがほとんど無いのでライトはノーマルで満足。

ノーマルでも結構明るいのよね。
俺は今までCBR900RRのバルブ交換なんて考えたことも無かったから
どうやってやればいいのかなんて知らなかったんだけど（笑）、
最近車のバルブ交換をする事になってこんな簡単だとは知らなくてさ。
ふと自分のバイクのライトの裏側を見るとめちゃくちゃ目立つところに
バルブがあって、目から鱗でした。これなら車以上に簡単に交換
できそうだ。

CBR900RRのバルブ交換は1分で終わるが

俺が昔乗ってたスズキ軽のバルブ交換は、ジャッキアップしてタイヤインナーフェンダー外して
ようやく触れたので片側10分

今乗ってるスズキ小型車はバンパー外さないと取れないので、50分コースだな

新車で買ったときは他のどの車種よりも明るく感じたけど、最近は暗く感じる。
明るいバイクがうらやましい。

>>318
HIDとまではいかないけど、白系ハイワッテージのバルブがいいんじゃないかな。
オクでH4ホワイトとかで検索するといいかも。俺は車用にPIAAのスーパーホワイト
見たいな名前のを買ってなかなか重宝してます。ただホワイトとか書いてあっても
表面は青っぽいバルブが多いので、青色の映り込みが嫌な人は、軽くクロム
メッキ（？）してあるようなのがオススメ^^　こんな感じのやつ↓
http://imepita.jp/20101231/033270

青っぽいコーティングがしてあるバルブは車検に通らない可能性があるぞ
光量の基準がどうもここ2年で変わったらしい

まぁ気になるバルブを使ってる人は、ノーマルバルブを持って車検場に
行こう^^

>>319 >>320 >>321
今使ってるバルブが切れたら交換も考えるんですけどねぇ。
ところで思ったとおり２３日が今年の乗り納めになってしまった。
皆さん来年も安全運転で楽しいバイクライフを送りましょう。
ではよいお年を。

SC33のﾏﾌﾗｰSC28に加工等したらつくようになりますか？
あまりにSC28のﾏﾌﾗｰが少ないので…

2年くらい前に、SC33のエキパイをSC28に付けた（錆に負けそうになってたので）
付いたけど、そのままではサイレンサー出口の向きがナナメになるのでなんとかする必要がある

社外品は知らん

　　　　　 〇~
　　　　／⌒ヽ　　あけましておめでとう
　　　 （　＾ω＾）　
　　 _（＿＿＿_）_
　 └□――□┘
　　◇| 　●　 |◇
　◇　ｕ――ｕ　 ◇

SC33のサイレンサーもあれば問題ない。
社外フルエキは、サイレンサーステーがバンド（ネジ緩めると360°動く）なら問題ない。

バネでサイレンサーを固定してる奴は180度と360度以外動かせないけどな

サイレンサーじゃなくて、サイレンサーのステーだよ。
バンドだったらどこでもとまるだろ！

SC33のサイレンサーあれば問題ないと言ったが、
問題あることに気がついた。サイレンサーのステーの位置が違う。
社外フルエキのバンドタイプが問題ないのはそーゆーこと。出口も問題ない。
連投スマン

>>323
オク見てるとたまーにある。車種不明と言ってるものの中にも
画像を拡大するとMWOって見えるやつもある。
でも確かに33と比べると少ない。
教習所で大型二輪取れるようになったのが1996年秋からなので
92-95年のSC28は逆車自体が少ないんだと思う。

ほしゅ

底冷えほしゅ

>>300
「ロービーム時に向かって右目だけ点灯」ってデフォじゃないの？

ちなみにうちのはそれで車検は通ってるけど。

実際そうなんだろうしそう思ってたが、俺のは中古で買ったときから両方点いてた

>>300みたいなのは、単純に右と左のコネクタ差し替えたらダメなのか？
取り回しとか変更しないと長さが…、てのはあるかも知れんが。

>>334
95以前か北米仕様なら両目点灯だよ。

>>335
>>300は、両目点灯になってるらしいから単純に右と左のコネクタを
差し替えてもおなじだろ？
そもそもコネクタが同じだったかどうか…。

ほすほす

今日二週間ぶりに乗った。今年の初乗り。
寒いとウインカーが点きにくくなることを忘れてた。
１２月は問題なく作動してたんですけどねぇ。

>339
俺も久々に乗った
10kmくらいだけど、寒いな、やっぱ。

>>339
初めて聞いたよ。うちのは寒くても変化無いけど。
それにしても、この寒い中バイクに乗るとは凄いな-

接点復活剤もたまには思い出してね。

俺はリレーだと思うが
ガン無視されてるあたり、どうも違うらしいな

>>339
このスレの最初のほうでも書き込んだのですが、「ものすごく」寒くなると
ウインカー操作しても点滅しない。暖まると点滅するようになるのですが、
真冬はエンジンとともにウインカーも暖機運転しなきゃならない。
>>343
ガン無視とはどういうことかわからないのですが、自分もリレーの問題だと
思ってます。寒さに弱い仕様なのか、経年劣化かはわかりませんが。
気温が上がれば問題なく作動するから、「ものすごく」寒い日や早朝・夜中に
乗る必要もないため、このまま春を待ちます。

>>344
前その話題が出たときにスルーされたからだよ

いやいや、ドリーム行ってシュッと一吹きしてもらってごらん。
直る場合があるよ。たぶんサービス感覚でやってくれる。
二三千円のスプレー缶が高いと思ってんだろ。

>>345
確かにスルーしちゃってますね。すみませんでした。
気を悪くしないでこれからも書き込んでください。

>>346
接点復活剤なんかはもうやってるんですよ。それでもものすごく寒いときは
点滅開始に時間がかかる。
樹木みたいにリレーに菰を巻いたら好くなるかな？

よく分からんのだが、寒い、ってのは一体何度の事を言ってるんだ？

>>348
データを取ってるわけじゃないからよくわからないけど、５度くらいから作動しにくく
なっているんじゃないだろうか。寒くなればなるほどウインカー操作してから点滅開始
までの時間が長くなる。
一度高速乗る前に操作して点滅せず、キャンセルしないまま二区間走行、高速を降りてから
ようやく点滅開始、ということがあった。このときは朝六時半くらいで、気温は０度くらい
じゃないかな？
暖まってくれば通常通り反応します。

うん、その程度ならやっぱ単なる故障だな

16インチ海苔の方、おすすめのタイヤってある？

選べるほど選択肢があればいいんだけどね・・・

ウチのはピレリディアブロ。

うちのはリヤがピレリディアブロロッソ、フロントがダンロップGPR-200

ダンロップはD-208で絶望して以来履いてなかったけど
GPRはどうなんだろうね、8月に交換してまだ100キロ走ってないからわからんけど

新車時のBS BT56に始まり、BS BT56SS、DL D-208、メッツラー　スポルテックM1、メッツラー　スポルテックM1、
ピレリ　ディアブロ、と来て、現在もう一回ピレリ　ディアブロ。
D-208はフロントの段減りが激しく、寿命も他の銘柄よりも短くて、自分も絶望しました。
街乗り・ツーリングメインで、端っこは全然使ってないため寿命の長いツーリングタイヤにしたいけど、
F16の設定がない。
次はまだ履いたことがないミシュランかな。

'96トリコの青色の正式名称わかる人居る？
スパークリングレッドとロスホワイトは分かるけど、青色は調べても
出てこないんだよね。

>>355
ミシュランはF16に見切りをつけたみたいだよ・・・

ちなみにオレはBT016はいてます。もう交換時期なんでレポします。
へたれ走りなんでリアが17000キロ、フロントは19000位でセンターにスリップサイン。
ドライグリップはかなり良かったけど雨だと全然ダメでした。
センターが硬いからライフにだいぶ貢献したとおもわれ。

次はGPR200かまたBT016にする予定です。

>>357
ありゃまぁ、そうなんですか。
BT016、使い方によってはそんなにもつんですね。
どうせ真ん中ばっかりしか使わないから交換時期が来たら考えよう。
その前にBSがモデルチェンジしてるかもしれないけど。

ちなみにディアブロのインプレですが、ヘタレな走りなんでよくわかりません。
ただ、続けて同じのをはいているので、特に大きな不可は無し。
いつ代えた覚えてないので寿命はよくわからないけど、１万キロ以上走ってる。

すげええええ
BT-014履いてた時も5000キロ位しか持たなかったな
16000キロとかありえん

おれのはダンロップのＧＰＲ100
買った時から付いてた
ダンロップって結構種類豊富だよね

ミシュラン保守

>>356
今、パーツリストで調べてやるからお待ちを。

96の青部分は、Brite eye blue だな。ちなみに、黄色部分はCrescent yellow だ。
黒いとこは　Black　ね。

おっと、訂正。

誤：Brite eye blue
正：Bright eye blue

感謝ほしゅ

タイヤの空気圧を一年以上ほったらかしにしてて、
アスファルトのわだちにハンドル取られそうになった。
当たり前のことなんだけど、タイヤは豆に空気入れＹＯ〜

2型乗りです、おヌヌメのエンジンスラダー教えて。

ライトの上下調整って真ん中にある2つを回せばいいの？

>>366
サーキットならともかく公道じゃ必要なくね？

うんにゃー、前に後輪がスピン→転倒→ズルズルズルーってな
事があって…^^;

>>368
こけなきゃいらないけど、こけるなら必要じゃね？

>>370
こける「から」いらないんだよ、公道じゃな

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。

よくわからないけど、クラッシュパッドだかスキッドパッドだかエンジンスライダーだかじゃ転けたときの車体の被害軽減効果はないの？

>>373
jk
スリップダウン時には効果あり。
立ちゴケ、低速時の転倒には逆効果の可能性。

カウルが割れた程度の自損事故で済むはずが
車体が元気良く滑っていって、ほかの車に当たったり
ガードレールの支柱に激突して廃車にしたいんなら付けるべきだろうね

>>375
まあまあ、そんなに怒らないでよ。
まったりいこうよ^^

アジア杯優勝ほしゅ

ブレーキレバー＆アッシーの角度でこれだけ疲労感が違うのか。と気付いたこの頃。水平が体に合いました。

おめ

ウィンカーが一秒ぐらい遅く点滅するようになってきた
接点グリスで磨いてみよう

久しぶりに乗ったら、恐ろしいパワーと前傾にびっくりした…

約束された春の訪れ、
でもまだまだ債務、いや寒いね。

油断大敵だね。春を待ちつつ、なおいっそうの整備を心がけよう！

今日は久々正月以来乗ったよ。セルの回りが遅くなっててあせったｗｗ
でもちょっと回すだけで始動してくれる俺のCBRはいい子だな。
とりあえず春をめどにフロントタイヤとバッテリーを新調するかな。
ゴールデンウィークには車検だぜぃ。

昼間けっこう暖かかったので、ガソスタで空気＆ハイオク入れて
ちょっと走るか〜と思ったら

南斗！！

リアバルブの根元が経年変化でヒビ入っていて
夢本多へ直行〜は〜なんなんだ。4100円チーン！

たかがホイールのエアバルブを交換するだけで4100円・・・
タイヤ外すのに2000円、ハメるのに2000円かいい商売だなというか

なんでタイヤ交換するときに換えなかったのかと・・・
数年放置するもんじゃねーぞ？

すみません、その辺りの事情が分かっていませんでした。
なにせ、中古で購入したもので…。
もうちょっと基本的なメンテナンスも理解して乗るようにします。
ちなみに、高ﾁﾝ3600との事でした。

いつ買ったかしらんが、もし数ヶ月以内なら酷い店だな、そこ。
ヒビに気づいてたはずなのに、面倒だから交換しなかったんだろう。
気づいてなかったとしたら論外だ

買って数年経ったのなら仕方ないけどね。
上の方で11月位に買った人だったりしてな

今、９６モデルの納車待ちしている者です！

どなたか ご存知でしたら教えて下さい m(_ _)m

ＵＳヨシムラのサイレンサーって、装置可能な品 ありますか？
購入は ドコからが おすすめでしょうか？

どこもなにも中古で地道に探すしかないんじゃね？
新品のマフラーとかまだ作ってる会社あんの？

ヤフオクで探す
欲しい物が見つかるまで、ひたすら待つのみ

今日、今年初めてエンジンに火を入れた。
最初は2-3気筒だったけどしばらく煽ってたら何とか4気筒になった。（毎年同じ）
雪もあったから走ってはいない。

あー俺の2型も今年になってからエンジン掛けてないや

俺のも3気筒だろうなあ。

ほぜん

>>389
見つかったとしてもお勧めしないよ。
アクセル開け開け状態の時でしか楽しめないからね。
オレは2型にUSヨシムラ製のスリップオンサイレンサーつけてたんだけどね。

アクセル開けてない時は楽しめないと思う根拠は？

>>395
分かるわ、それ。
おれも1型にオランダのLaser付けてたけど、サイレンサー筒抜けだったもんな。

保守

>>397
レーシング用だと『開け開け』が基本だよね。
ストリート用なら話は別だけど。

>>389
ＪＭＣＡ？

ほ

しゅ

暖かくなってきたね！

継続車検とるよ。
てことは満16年か？

俺も次のバイクを買えないほど貧乏になったから
ずっと通さざるを得ないわあ・・・俺のは15年経過だな

俺もって、すげえ失礼だったすまん
俺は、だな

>>406
心配ない。
「俺も」で正しい。

俺のは９８年の４型だから１３年。
カネがないのは事実だけど、それ以上にいま乗ってるCBRが好き。
かわいいよCBRかわいいよ。

俺は新車を買う金もある
だから、「俺は」違う（ｷﾘｯ

まあそもそも、リッタークラスのバイクに乗ってること自体が贅沢なわけだが。

長距離通勤や峠やサーキットで乗らん限り、維持費なんか軽と同じくらい安いじゃんこのバイク・・・

俺は１９年目
このバイクに慣れ過ぎて、他のに乗ると凄く違和感がある。

維持費ねぇ。自分の場合、
軽自動車税　　４０００円
任意保険　　１５０００円
ガソリン代　４００００円（年間４０００〜５０００ｋｍ走行）
オイル交換　　３０００円（１年２回　工賃とエレメント代）
プラグ交換　　３０００円（１年１回　部品代のみ）
車検　　　　３００００円（２年に１回　ユーザー車検）

基本的な日常整備は自分でやるのでこんなものかな。
あとは必要に応じて３〜４年に１回タイヤ交換やエアクリ交換、サスＯＨ。

小型バイクに乗り換えるには費用がかかるし、安くなる維持費もそんなに
大きな額ではない。
手放した場合でも交通費は同距離の移動にかかるガソリン代より高くなる。
売ってもたいした金にならない１０年以上前の大型バイクに乗り続けることが
贅沢かどうかは人によって違うだろうが、大目に見て欲しい。

年5000キロ乗るのにタイヤ交換しない…だと…！？

オイル交換は、オイルとエレメント代だけで６０００円近くはするだろ。
「工賃とエレメント代」なら確かに３０００円かもしれないが、オイルはどうするんだ？

>>414
車検証をみて確認したら、前々回の車検から前回の車検の２年間で３千キロ、
前回の車検から現在までの１年間で２千５００キロしか走ってなかった。
４〜５千キロって２年分になっちゃうのね。乗らなくてゴメンよＣＢＲ。
ちなみにタイヤは１セット１万キロもつような走りしかしません。

>>415
オイルはバイク屋にボトルキープがあるので、交換の都度にかかる費用は工賃と
エレメント代のみ。
でもあと１回くらいでキープ分がなくなってしまう。またキープしなくちゃ。

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 脳
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 内
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　〃　/　　タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

三寒四温、いよいよシーズン開幕ですね

イリジウムプラグに交換してみるかあー！とメーカーの謳い文句に踊らされるオレ

今時100万ちょいのコンパクトカーにすら採用されてるイリヂウムが
そんな特別なもんか？

つか954位から純正採用されてるんじゃなかったっけ？

>>420
そうそう｡そのとおり。今更そんな事してとか、今時そんなバイク乗ってとか言われても、全然平気なワシ。

バイク屋にプラグ交換頼んだら、ラジエタのフィン潰された。

自分でやればよかった。

春待ち保守

暖かくなるにつれウインカーがきちんと作動するようになってきた。
不安なく乗れるのが非常にうれしい。

ところでここにいるファイアーブレード乗りの皆さんは身体、愛車ともに無事でしょうか？


>>422
自分でやってたくさん潰しているけどもう気にならない。

プラグ交換って、ラジエター外すのと
タンク&エアクリ外すのではどっちが楽なんだろう

俺はタンクとエアクリ外してやってるけど・・・

>>425
自分はラジエタの下側だけネジを外して、ラジエタをずらして作業してます。
工具は百均のメガネレンチを短く切ったものと車載のプラグレンチ。

道具を加工して使うようになれば一人前だとばっちゃが言ってた。

保全

Ganbare ! Nippon !

事故ったSC33を直してます。
SC28の後期？SC33の前期のヘッドライトって互換性あるの？
（ライト中央がくびれてるやつ）
形が似てるから使えるかな？と思ったんだけど、どうなの？

アッパーカウルそのものが同じものだったはず・・・サイドとロワーもだっけか

あ、3代目だけじゃなくて4代目もSC33なんだな

見た目からして全然違うし蛇足だと思うけど
2代目SC28のライトと4代目SC33のライトには互換性ないからね

日本を守ろう！

>>430 <br> サンクス！ <br> 頑張って復活させるよ！

久しぶりにエンジン掛けたら、始動はしたんだけど、
すぐとまってしまった。プラグがかぶったのか。
一日くらい待たないと直らないもんかな？
さっさとふかせば良かったな…

久しぶりならそんなもんじゃ無い？
俺の場合はエンジンのかかりが悪ければ、1時間くらい日向ぼっこさせて
車体全体を暖める。するとウソの様にあっさりかかるよ。

俺も今日7ヶ月ぶりに始動＆乗った

しばらくのあいだプラグが被って2〜3気筒車になるのはお約束だが
それでもちょっと経てばちゃんと直って走るのが、流石はホンダって感じだな

プラグが寿命を迎えてると、始動できなくなるよなコレ

434です。
素人な質問で申し訳ないのですが、
オイルランプ(赤色)が点灯しています。エンジンが掛からない事と
因果関係があるのでしょうか？教えて下さい。

バイク屋行けば？

エンジンがかかってない状態ならならオイル警告灯は点いてるもんだと

>>436
（中古車で）納車されてしばらくのあいだ、CBR675RRだったが気にせず乗っていた。

気筒休止を90年代のオートバイから実装してたなんて
ホンダには先見の明があったんだな！


っていうか排気音で気づこうよｗ

ガソリンなくちゃ、せっかくのマシンも走らすことが出来ん！

>>442
おれ千代田区と台東区の間あたりだけど、ＧＳパニックはおさまったみたいだよ。

900の割にトルクが細いなぁ、とは思っていたけど、3気筒でも走るとは
思っていなかった。
CBR450RRになったときは、ツインの音になったのでさすがに気付いた。
ていうか、さすがにアイドリングもできないし。
でも、そのままバイク屋まで乗って行った。

>>443
多摩地区はまだまだですねえ。

>>444マフラー交換とかでキャブ弄ってる？
冬でも最低月一でエンジンかけてるから死んだことない

多分タンク内がサビてんだろ。
給油口から見えなくても、奥がサビてるなんて普通にあるから。

>>446
フルノーマルです。
イグナイタ？とプラグコードの接触を磨いたりプラグ替えたら直った。
それでも冬に2か月放っておくとはじめは3気筒になる。

タンクのさびはわからない。
後付けのフィルタを付けてみようかな。

始めだけ燃料不足

燃料フィルターって付いてない？
インシュレーター、負圧亀裂等で燃調が狂って一気筒だけ被るとか

カブったのが解消されると快調なので、ただカブってるだけだと思っている。

437です。
バイク屋に修理出しました。
一般点検では判明せず、時間も費用も掛かるようでした。
は〜まいったな。

「大丈夫？」っていうと
「大丈夫」っていう
「漏れてない？」っていうと
「漏れてない」っていう
「安全？」っていうと
「安全」っていう
そうして、あとでこわくなって
「でも本当はちょっと漏れてる？」っていうと
「ちょっと漏れてる」っていう
こだまでしょうか
いいえ、枝野です

>>452
出す前に、最低でも自分で当然点火（火花）、燃料、空気のチェックくらいしたんだよな？

やろーかと思ったけど、時間無いし確認しなかったよ…

ネイキッドならともかく、ＳＳ系は整備性悪いからな。
プラグやキャブ見るためにいろいろ外したりしてると、
ヘタ打って別なところを壊したりする
・・・ことがある。俺の場合。

ネタにマジレスもなんだが
ホリゾンタルドラフトのネイキッドよりは
CBRのダウンドラフトのキャブのほうがよっぽど外しやすいぞ

いや、キャブが外しやすい云々じゃなくて、
キャブにたどり着くまでがめんどくさいって言ってるんだろ。

え？
たどり着くまでってどういう意味？
たどり着いてなにをするんだ？

春到来、保守

>>458
オイル交換するのにカウル外すのめんどい。
カウル外すとつい洗いたくなるのでよけいめんどい。

オイル交換するのにカウルを外す必要があるって

それCBR900RRじゃないだろ

フィルタ換える時じゃない？　マフラー換えてる場合、カウル外してかないと
いけない場合があるし。毎回フィルター換える人の場合はオイル交換時
いつも、といえるだろうね。

俺もカウル外すよ。
ドレンボルト緩めやすいから。

カウル外さないとやりにくいよ。

ヤフオクのridingstoreっていう出品者、入札額が低いと終了間際で出品取り消す糞業者まじで腹が立つ。

>>464
>>465
使っている工具の選択が間違っているのではないだろうか？
あと、自分で整備するならメンテナンススタンドは用意したほうがいいよ。

>>467
メンテナンススタンドに1人で立たせる自信がない。

つーかメンテスタンドってオイル交換に関係なくね？

>>467
ソケットレンチにエクステンションバーをかましてやってるの？
もしそうならお前の方が選択肢間違ってるぞ。
ソケットレンチ自体、締める時に使う物で有って
緩める時に使う物じゃ無いんだけど。

つまり乗用車のアルミホイールは、どうやっても緩める事が不可能な構造なわけだ

ラチェット閉める事も緩める事も出来る構造になっているのは
間違いってことか・・・・。

世の中に大量に出回ってるインパクトレンチという工具は
使い道が存在しないものだったんだな…

確かにラチェットで硬く締まったネジを緩めるとギア噛みしちゃうよね。
と言う事は緩めるには不向きと言う事かな？
自分はお構い無しに使ってるけどね。

ソケットレンチのハンドルは、ラチェット以外にもスピンナがある。
>>470
整備士に笑われるよ。素人君

まだまだ買って1年くらいの素人なんですが、バッテリーを見たくて
シートを外そうとしてるんですが、どこから外せばいいのかな？
カギを差し込むようなところもないし、どこかずらすのか？と思って
いろいろゆすってみたが外れそうに無いんですが、いったいどうなって
るの？？？

2型なら、シートの後部をめくってみると、2箇所ボルト止めされてる
10ミリのソケットでも使って外してくれｗ

根拠はないが1型は多分同じ、3型は知らん

>>477
ありがとう。明日にでも見てみます^^

なにここ、工具マニアのすれ？

それも一興

NSR250R(MC21)乗ってるんだが、CBR900RR（SC33）の欧州仕様見たら一目ぼれしてしまった。
大型とって乗り換えようかな･･･

買い足すならともかく乗り換えるとか馬鹿なの？

>>482
置き場所がねーよ(´・ω・`)

そうか、そういう事情ならすまなかった

悪い事は言わん、NSRをそのまま維持したほうがいい

>>484
ちょ、自分のバイクなのに酷い言い様・・・
NSR買う時も覚悟しろって言われたけど、CBR900RRってそれより恐ろしいバイクなのか・・・

NSRの系譜は途絶えたがCBR900RRはそうではない

それだけの差

干す

NSRそうだけど、CBR900RRも15年くらい前の旧車だからなー
いまからＳＳ乗るんなら新し・・・いや、なんでもない。

FCRのキャブが入ってて１，２速浮くんだけど何馬力くらいかなぁ。

>>489
ノーマルでも浮くよ。

マフラーノーマルじゃーそんなに変わらないんじゃないか？

>>452です。
キャブがオーバーフローしており、
プラグもかぶっていたので、
キャブＯＨ（部品込）＋プラグ新換＋Eオイル交換で、39,000！でした。
こんなものかな。まだまだこいつとやっていこう。

オーバーフローしていた原因位は聞いたんだろうな？

>>490
マジっすか。失礼しました。。

ＣＢＲのコミュ　
無くなった？

知らねーよw　保守

>>493
パッキンの劣化が原因だったみたい。
あと、ジェットが詰まっていたよう。
キャブ車は定期的にはしらなあかんね。

最近、教習所の二輪車が盗まれる事件が多発してるらしいね

>>497
しばらく（半年とか）乗らない事が分かってるんなら
コック閉めてガソリンをキャブのフロートから抜けばいい

４型なんですが、タンクを外そうとしたらフューエルコックが引っ掛かって(三角の隙間で)外せなくて困ってます。 どなたか外しかた教えてください (>_<)

>>500
実はネジで止まっているんだ＞コックレバー
柄の長いドライバーで外すといいよ。

>>501
サンクス！やってみます。

10年位前に2型を納車された後、すぐに外そうとして
切り替え部を折ったのも今はいい思い出　　

かもしれん

>>503
ﾅｶｰﾏ

日曜日の保守

>>501
おかげさまで、２万キロぶり(1年半)にエアクリ＆プラグ交換できました。やっぱり自分でやるとより愛着わきますね。ご教授ありがあとうございます！

え、1年半で２万キロかいなスゲーな。
とても真似できない・・・。
ところで「ご教示」な。

Σ(;ﾟдﾟ) ヤベッ、恥ずかしっ。

教授でも間違いじゃないんじゃね？

ゴールデンウィークほしゅ

今日こそ乗ろうと思ったのに天気良くない。東京

久々に通勤に使用したら8km/Lだった。

修理に預けていたらお店が廃業していたでござる・・・

2型故、今後が心配でござる・・・

長いこと放置してた俺の2型を久々に見てみたら
なんか古いバイクを通り越してスクラップ寸前なふいんきを放っていたでござる・・・

４型乗りだが街乗りばっかりで燃費11ｋｍ/ｌ
一昨日の夜、片道が下道50ｋｍ高速40ｋｍを往復して計測したら21ｋｍ/ｌ
こんなに違ったら街乗りには使えなくなっちゃう

>>516
遠慮することなく、町でも使ってやるが良いでござる・・・

>>515
タンクの中が凄い事になってそう･･･
あと｢ふいんき｣は釣りか？
まじで間違えてるなら許すけど。

>>518
タンクの中には、少なくとも見える範囲内にはサビ一つなし
青空駐車で、しかもガソリンがリザーブ位しか入ってない状態で
数ヶ月放置とかよくやってるんだけどね

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1304686011132.jpg
２日、いい天気でした。

美しい・・・バイクが

とても俺のの方が1〜2年新しいとは思えん

>>520
保存しますた

>>518
ちょー老婆心で指摘しとくが、
「ふいんき」って書くのは2chの初期からある隠語っつーかスラングみたいなもん
スルーが吉

アレはボケとツッコミがセットのものなので無問題

あれって｢ふいんき←なぜか変換できない｣ってなって無かった？

>>516
小遣いがあまり多くない身なので、街乗りはＣＢＲの４〜５倍の燃費を誇る
カブになってしまう。
ここ数年は夏の泊りがけツーリング以外は、数週間に一度コンディション維持
のために１０ｋｍくらいの街乗りをするくらい。
乗らなくてごめんよ、ＣＢＲ。

自分にレスしてしまった。
>>526は>>517へ。
遠慮してるわけじゃないんだ。小遣いが少ないだけ。

>>526
1/4〜1/5の燃費だよな
5倍の燃費じゃリッターあたり3キロとかしか走れないからな

>>527
たくさん乗ってやるのもメンテナンスの一つでござろう。

雨天時保守

新型のCBR250Rスレ笑えるw
旧250RR叩きでコンプレックス丸出しなんだよな
そんなに低馬力単気筒が嫌なら大型来りゃいいのにな

日本語でお願いしたいのでござるが

ていうか「CBR」以外関係なさすぎ

どんだけ加勢してほしいんだ

週末は晴れ！

暑からず寒からずキモチ良かった。
ほんと風薫るってやつ。

　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
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　　　　　 　 ﾞ､::. ::::l.!'iYヽi::｢ﾞTｰ'Tﾞ｢´|_,ｲ:/// .: :/ 　　　　＜　 >>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /

今更かよｗｗ

>>537
誤爆と信じたいww

膝擦りいっちゃうよ〜ん

そろそろ全ての個体で、ファイナルギヤオイルシール（ドライブスプロケットの裏）から
エンジンオイルをお漏らししてると思うけど、お前ら修理とかした？

土日の天気が悪そうなので雨になる前にちょっと走ってきた。
普段乗ってるカブとは加速性能・運動性能・ブレーキ性能どれをとっても
別の乗り物ですね。
カブもいいバイクだし、楽しいんだけど、惚れたバイクはCBR。

>>541
チェーンメンテにエンジンオイルを使ってる自分にとっては
お漏らしなんだか飛び散りなんだか。

普段乗ってるカブ・・・新聞か郵便関係のお仕事か

通勤で使っているんでしょ。
おれもカブ90はCBRと併用して使ってたよ。
10万キロ手前で盗まれちゃったけど・・・・

通勤だとしても、流石にカブは遅すぎて乗れんわ

>>543　>>544
通勤および日常の街乗りです。

>>545
２種なので、速くはないけど遅すぎるとは思ってません。
逆に、カブのスピードになれるとCBRが速すぎて怖い。
１０年以上乗っててもまだ性能を生かしきれてない自分には
新型はまったく必要ない。

>>546
ブレーキさえ効けば、結構スピード出せるしね。
荷台のオプションでアタッシェケースも括りつけられるし、灯油缶もつめる。
とにかくあれば便利だよね。

>>547
フロントバスケット、オーバーキャリアにリアボックスで積載性はぬかり無し。

しかし郵便屋とか通勤使用とかって、学生が通学に使っているという発想はないのか？
たしかに卒業してもう何年も経ってるけど、CBR乗りはみんなオッサンなのか？
ここの皆さんは大体いくつくらいの方なんでしょうか？
私は三十路半ば過ぎ。

>>548
三十路半ば過ぎってなんか変な表現ですね。

三十路が三十歳ってことだから、これではあと半年で三十一歳ということになってしまう。
とりあえず三十代半ばです。

でも最近三十代って意味で三十路って言ってる人多いですよね？

>>548
学生がCBRとカブの二台を同時所有して、カブで通学ｗ

そんな事想像しろってほうがよっぽど無理だとか、少しも思わなかった？

>>550
当時、二台所有だったとは一言も言ってないだろ？

>>548
私先日２２になりました。都内で足に使ってます。 チョイノリをすると燃費12〜13になっちゃうから置場所確保できたらセカンドに原２ほしい。

バイクと自転車衝突　女子高生ら２人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110522-00000024-nnn-soci

VFRと立場が逆転しちゃったのが残念。
街乗りから遠乗りまでオールマイティだったのに、レースベースのCBR1000になって。
VFR系のエンジンが今そのジャンルにプッシュされて。でもデザインが受け付けない。

乗りやすいし早いもんねこのバイク110ｋの俺が乗ってもびくともしないお

デブの癖にSSに乗るとか恥ずかしくないの？
死にたくならないの？

ならんわガリの僻み根性の糞が！

僻み？
それはデブの側が持ってるもんだろアホか

>>541
1型45000KM
最近Fスプロケ交換したけど、問題なかった。
シール周りきれいに掃除して、シールチェーンスプレーグリス塗りたくった。
あのシールってミッションばらさないと交換できないんだよねー？
バイク屋に出すと修理代いくらするの？

おいガリ！おめえ肉体労働できねーだろ使えねーんだよ糞が喧嘩ならいつでも相手になってやんよ馬鹿が札幌まで来てみなよガリ糞が！

蝦夷なんて未開の地に行けるわけねえだろ
肉体労働？雪かきでもしてんのか？

金がねーんだろ糞ガリ
痩せてるのも金がねーからだろあーみすぼらしい

デブだろーがガリだろーがチビだろーがバカだろーがSC28と直接関係ねーだろうによ。

おいマンコ見せろ

>>564
ttp://27.media.tumblr.com/tumblr_l8k0bdBGef1qb0i95o1_400.gif

なんか、ものたりねーよな。
乗りたくなるような、気分をそそる感じが無い。
カタナ1100欲しいな…

>>559
まだ漏れてないのか、すげえな
ああいうのは10年くらいしたらダメになるもんなんだけど・・・

カワサキのエンジンなんかは、カバー外して即交換できるように作ってあるのに
ホンダって何考えてるんだろうな

>>541
2型 5000KM マジ。
問題なし。

　　　　
　　　　　　　　　　.;;;;彡彡ミミ;;;
　　　　　　　　　　.;;;;彡彡ミミ;;;
　　　　　　　　　　;;;;彡彡ミミミ;;;
　　　　　　　　　　;;;;彡彡ミミミ;;;
　　　　　　　　　 ;;;;;;彡彡ミミミ;;;;;
　　　　　　　　　;;;;彡ミ彡ミミミミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ彡;;人;;;ミ彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ彡ﾉ　ヽ;ミ彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ;;;;ﾉ.人 ヽ;彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ;;;ﾉ | ..| ;ヽ彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ;;ﾉ .|　|　ヽ彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ;ヽ |.・.|　/彡ミ;;;
　　　　　　　　;;;彡ミ;;ヽ|　 .| /;;彡ミ;;;
　　　　　　　　.;;;;;;;ミ;;;ヽ|( )|./ミ彡;;;;
　　　　　　　　 ..;;;彡;;;;ヽ| .|/;;;ミ;;;
　　　　　　　　　　..;;;;.彡;|.|;;ミ;;;;;....
　　　　　　　　　 ;;;;;彡;彡|;;ミミミ;;;;
　　　　　　　　 ;;彡彡彡＊ミミミミ;;
　　　　　　　　　　;;;;彡彡ミミミ;;;
　　　　　　　　　　 ;;彡彡ミミ;;;

　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

>>568
どこでそんな走行距離が短いの拾ってきたんだよｗ

まだ漏れてない...
何か危険な物が漏れるみたい
まー爆発は無いだろう。

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

>>552
若い人もいるんですね。
おっさん御用達バイクじゃなくて安心した。

どうしても、北海道が好きなんだな？

>>571
フツーにバイク屋から買った。
タイムマシンで運んだような外観だったけど
エンジンには良いんだか悪いんだか。

>>574
ごくたまーに不女子

　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

カタナ1100ヤフオクデ見てたけど、
どれも高いね。でもって、そっからカッコ良くするのに
結構かねかかりそう。
CBR900でいいかしら。でも少しまるっとしてるんだよなー。
排気音も素直な音だし。

>>571
上には上がいるもんだ。こっちにすりゃよかったか？
ていうか、これ欲しいわ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114719121

>>580
前も出てたよ。半年以上前だったと思うけど。
違ってたらすまん。俺はこのヨシムラマフラーが欲しいな。

ピカピカでいいなとは思っても、45マンの価値はなあ・・・

車検2年付、フルノーマル、SM/PL付無転倒、走行実走1700kmなら
45万でも悪くないと思う。
そもそも15年前のバイクを買うことに疑問があればダメだけど。

それとは別にヨシムラマフラーは俺も欲しい。
トランク？の中の箱はなんだろう？

ホンダだし、15年前のバイクを今から買うのはちょっとな・・・

そもそも小汚いとは言え、同じようなものに既に乗ってるわけだし
45万は俺は出せないな

オーバーフローで長い間修理に出していたCBRが戻って来た！
当初はキャブレターが怪しかったんだけど、結果、フューエルポンプの不良。
メーカー側も原因不明の事象として認識してたらしい。
メカニックの話によると、十個目でようやく不良のないポンプを見つけたんだと。
まー、６年も寝かしてたオレが悪いんだけど（それまでの十年間何ともなかったし）。
梅雨時だけど、乗る機会は十分あるはずだから、湿気払いのため走らせてみるよ。
秋から冬にかけてのベストシーズンにはバンバン乗るんだ！

「メーカーが不具合を認識」してるのに
「10個目でようやく当たりを引いた」

怪しいとは思わなかった？

1型糊
35000�q位でフューエルポンプ代えた。
問題無かったけど、遠乗りで不安だったので交換した。
交換後12000�q乗っているが、快調です。

>>585
これはあたりですか？

　独身貴族　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｢一人旅のほうが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　非処女＝中古　　嫉　　　　　　　　　　　楽しい｣
　　　　　｢一人のほうが落ち着く｣　　　　　　　　　 妬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"趣味に集中"　　独
彼　　　　　　スイーツ(笑) 　／￣￣＼　　　近所じゃ俺がﾀﾌﾞｰ　　　　　　　　　 　り
女　　　服　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最
つ　　　　が　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　　 ＿＿＿　　俺硬派だから　　 高
く　　　　　　な　　　　　 　（__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
る　 　二　　　い　　　　　 ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／　＼　　　／　＼　　リアルで忙しいから
の　　次　　　　　　　　　　 {　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
面　　元　　　　　　　　　　 {　　　　　　 /　| 　 　 　（__人__）　　　　 |
倒　　マ　　　　　　 ,-､　 __ヽ　　　　　ノ､　＼ 　　　 ｀ー ' 　　　　／ 　ラ　　風俗で充分
　　　 ン　　　　　　/ ノ／／ ` ー ─ '/＞　＞` ー─―　　　 (＾ヽ、　 ッ
　　　 セ　　　　　/　 L＿　 　 　 　 ￣　／　　　 　　　 　　　 ＿ヽ, ＼ セ
　　　　ｌ　　　　　　　 _,,＿)　　　　　　／　　　　　　　　　　　( ＿_ 　　　 ン
　　　 ^^　　　　　　　>＿)　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　(＿___ ; 　　　　　め ん ど く さ い
　　ﾁｮﾝｶﾞｰ　　　　　,,＿)　　　　　　l 　 　　　　　　　　　　 　(＿__
　　　　　　　　　　　＿ノ　 　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　`ー― "　　ライフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　スタイル
　　”エロゲのほうが維持費が安い”　　　　　　　　　　　　｢非婚・少子化｣　　

Fスプロケ裏のシール、今交換した
クランクケース割らないでも意外とやれるもんだな

ということで
>>559
正規のやり方での工賃は不明だわ、すまん

>>583
トランクの中の箱はETCだよ。
初期に無料で配ってたヤツ。
売れなさそうなので、ナンバー切って倉庫にしまうことになるかな〜。
ホンダにヨシムラマフラーは邪道だと良く言われます。

いいんだよ。
吉村は昔ホンダ4st専門のチューナーだったんだから。

>>590
今が底値だろ。倉庫に締まって置けば将来高くなるよ。

日曜保守点検

水曜中間点検

雨で今日も乗れないでござる

錆びが進む―

皮パン入らねー

【MC41】　新型CBR250R　50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/

testo

もう雨で一週間も乗ってない。

埼玉じゃ雨なんか平日にはほとんど降らないので
毎日乗ってる・・・

でも週末は雨・・・・

2型SC28に乗ってます。ｽｸﾘｰﾝで互換性があるのはどこまでか
分かる方いましたら教えてください。
2型は2型しかつかない？？

1型と3型は付くんじゃねーの？知らんけど

ナップスに買い物行ってきたんだけど、ぼくのSC28ジロジロ見られたよw

たまには洗ってやれよ

パンツじゃないんだから名前書くのやめろよ

新車のときも注目されて
絶版後10年以上経って、また注目されるこの快感

にくいねー

こう暑いとバイクに乗る気がおきないなー

ほぼ毎日乗ってるが、朝と夕方にしか乗ってないので無問題

俺は、このバイクをもっと手軽に、
まるで、原付を乗り回すがごとく乗れるようにと心に誓いました。
近頃じゃ、原付と読んでます。

ただし、Ｔチャツなんかで乗ると、首がビロビロになり伸びるので厳禁。

ほぼ毎日Tシャツで乗ってるが、ファッションセンターしまむらの
一着450円の安物なので無問題

>>613
やるね！

ここしばらく、細々とではあるが書き込みが続いてたけど
また1000まで行かないで落ちそうになってきたな

3週間ぶりに引っ張り出したら、3.5気筒くらい。

大丈夫、だって原付だから。
昨日も２４頃から山道７０ｋｍぐらい走ってきたよ。
お陰で今眠いけど。

オイル交換をすっかり忘れて走行5,000キロ、きっと真っ黒なんだろうな

5000キロで真っ黒って
どんだけブローバイがあふれてんのよ

キャブレターOHとレッカー代で43000円なり〜
行き先でオーバーフローで、このザマ。

それまでちゃんと走れてたんなら
何かでコツコツと、フロート室を叩いてみたりすればよかったのに

>>621
お前もいつもそうしてるの？

オーバーフローなんかしたことないな
タンクサビてないからな

オーバフローしたんなら、まず叩いてみるべきだろ？
フロートバルブになにかゴミが噛んでるんだろうからな

工具があればキャブ外せばいいだけだが
普通は出先じゃ無理だからなあ・・・

>>623
叩いて分かってどうすんのよ？
そんときゃあ、もう失火してる。

キャブ外すだけでなおんのかよ
中途半端な知識で物言いすんなよ。

そうだな、俺にとってもどうでもいいしなｗ
悪かったな

そんなにｶﾘｶﾘするなよ。
短気は損気。７月末に2泊3日のﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきます。
楽しみ♪

やっぱり真っ黒だった。マフラー替えてからオイルが汚れやすくなった気がする

タンクの給油口から雨は入らないのかな。
キャップのキーホールから浸水するとタンク内に入りそうな気がするが。

気がするだけで入らないから心配するな。
一度バラせばわかるさ。

15年位青空駐車してる俺のは大丈夫みたいだから
大丈夫なんじゃね

>>629
>>630

そうだったんかー。サンクス。
昔、青空駐車のCBR250Fのタンクに穴が開いたから心配だった。

その頃のはダメだったのかもしれない
結露のせいかもしれない
今となっては最早謎だな

今日は仕事でした。
明日こそ乗るでゲソ

SC28（２型）ですが、立ちゴケしてアップアーカウルステイが
曲がってしまいました。純正を注文したいのですが、
どなたか、部品番号教えてください。（_ _）

跨ったときに目の前にあるミラーステーも兼ねてるやつなら
64502-MAE-000 STAY B, COWL (UPPER)

かもしれん

>>635
すみません、有難うございます。

なんか、いい流れ

暑くて乗るのが辛い

うちは木金がこの7月から休みになったので22日の涼しいうちに乗ってきた
よ。1ヶ月ぶりだったけどやっぱいいねー。そろそろエンジンオイル
換えなきゃ。

ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのｽﾃｲが届いたのでお店に受け取りに行ったら、
ﾐﾗｰ部の取り付け金具が180度ひっくり返っていました。
単純に部品製作時のﾐｽ?と思うのですが。年式によって違うものなのか…
取り合えず、再度部品を送りなおしてもらうことになりました。

2型なら、内側に袋ナットで外側からボルト止め
ステーは外側に向かってでっぱりが付いてるはずだけど・・・

内側に向かってでっぱりが？

そうです、内側に向かってでっぱり（凸）があったのです。
最初見た時、あれ！？という感じでした。

暑いから保守

３型にＨＩＤ入れてる人いますか?　光の具合、漏れ等教えてもらえませんか。
バラストをどこに固定しているかどうかも教えてください。純正でもそれなり
に明るいですが、車のＨＩＤに慣れてしまうとやはり暗い。

錆びるから保守

はぢめまして。

４型の１７インチ化は３型などに比べてホイール&カラー流用出来ないんでしょうか？

ｸﾞｸﾞｯても３型とかはヒットするんですが、４型が全然ヒットしなくて。

教えて頂けると助かります。

4型はフォーク幅が若干広かった記憶が･･･
マルケでも94-97と98-99の2種類あったからどっか違うんだよね。
恐らくカラーだけで流用は出来るんじゃない？

エンジンかからなくなったんで修理に出したいんだけど、西湘でいい修理工場ないかな
引っ越したせいで、いつものところが使えなくて･･･

そういう事は地域スレの話題なのでは

了解です
そっちで聞いてみます

ステアリング曲げるとコツっコツってなるような気がする。そろそろ交換時期かな

>>651
センスタがないから調べづらいよな

４型のプラグ交換をした。吹け上がりがよくなり、ついつい
「モビルスーツの性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる」
と思ってしまう。でも新型と並んだときは、
「見事だな！　しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ！　そのモビルスーツの性能のおかげだということを忘れるな！」
という台詞の準備も忘れない。

「整備はこのプラグで終わりではないのだよ。考えてもみろ。我々が本国で送った物資で、ＣＢＲは後１０年は戦える。」

嘘です。ホントはそんな１０年分ものストックなんてありません。
ホンダさん、最近部品の供給が悪くなっていると聞きます。
タイヤメーカーさん、フロント１６インチの設定が少ないです。
あと１０年戦うためにも必要部品の供給をしっかりお願いします。

>>651
とりあえずグリスアップしてみたら？
それでも駄目なら交換だけど。

>>653
交換したプラグって普通の？
それとも高いやつ？

>>655
普通のです。ＮＧＫのＣＲ９−ＥＨ９。
あのプラグはいいものだ。

>>656
ノーマルもいいけど、イリジュームに替えたらなんか変わるか興味ある

始動性はよくなりそうだし、低速時の失火も減りそうな気がするけど
それだけじゃね？

>>657
イリジウムからノーマルに戻した俺が通ります。
始動性は結構いい感じ。レスポンスも軽い。
常に乗ってあげれば調子はいいが、
放置プレーをすると最悪。かぶらせたら最後、プラグ外して乾かさないと
火花が飛ばない。

ドノーマルプラグでも、被ったら最後だと思う

プラグをイリジウム、ＶＸその他高性能品に換えても５倍のエネルギーゲインが得られるわけでもなし、
ノーマルの性能に不足なし、と考えるのでノーマル派。

でもプラグにしろオイルにしろ、定期的な交換が必要な消耗品なので、いろいろ試してみて好みにあう
ものをさがすのも正解の一つだと思う。

でも自分は高性能品とノーマルの差額分はガソリン代に充てたい貧乏人。

ちゃんと両方の電極がイリジウムなプラグは、普通のプラグの数倍持つからな
手間も入れれば差額なんかほとんど無いか、逆転すると思うが。

>>662
値段が倍になっても寿命も倍になれば手間の分だけお徳ではあるかもしれないけど、
初期投資が高いのはやっぱり痛い。
またノーマルを４〜５千ｋｍ使うので、８千〜１万ｋｍプラグ交換なしというのも
ちょっと気になる。

プラグは高価なものが寿命が長いというのがあるけど、オイル残念ながら高いオイルでも
寿命は長くないよね？
純正相当のリッター１千円のオイルを１千ｋｍ交換の場合と、３千円のオイルを
３千ｋｍで交換する場合はどっちがエンジンに優しいんだろう？

リッター3千円のオイルを1千キロで交換すべし

あげ

イリジウムプラグは寿命だけではなく点火性能も良くなるのを忘れちゃいけない。

タンクの錆はキャップのゴムシールをチェック。特に1型辺りは年数的に怪しい。同時に肝心なのがキャップ開けた時の直ぐ脇にある穴。
コレが通ってればちょっとやそっとじゃ水入らないけど詰まるとあっさり入る。

オイルは性能が値段に比例するなら高いオイル程良く汚れる。（エンジンオイル、清浄作用でググってみて）
しかし今時はエコの為に軽く1万km位は換えない。減ったら足す。ってのがワールドスタンダード。
何時換えるかは自分で決めれ。

オートバイ、しかもこういう腐ってもSSな車種で
1万キロ無交換はありえない

>>667
そもそも1万キロ乗るのに何年もかかる・・・

俺の2型(もうすぐ17歳？）は、まだ35000キロ位だな

俺のタイガーカラー2型は30000キロだ〜＾＾ｖ

>>666
基本減らない４stで１万km無交換は考えられん。
１千kmで５％減ってその分を補充するとしても、１万kmで６割は最初のオイルが残ってる。
１０％減るとしても４割近くが最初のオイル。
そしてそもそも１千kmで１割オイルが減るとするとそれは減りすぎだと思う。

>>667
”腐っても”なんて言うなよォ？
”俺たち”の”CBR”は”腐って”なんかいねーぜ？
”特攻の拓”を読んだら口調が・・・

>>669　>>670
７万５千km走った４型とは１３年の付き合いになる。
人生の３分の１以上をCBRと一緒に過ごしてのか。

>>667
距離はあくまで目安。どっちかってと大事なのは常用回転数。

>>668
少なくとも半年に一回は交換しようゼ

>>671
「1000kmで1割」はちょい古空冷ビッグのトリビアだ。ってか1割は何処から出てきた？

XJR1200はそれくらい減るのが「仕様」だったそうだな

ほーしゅ

>>673
OHVのBMWもそんな仕様だたな。

>>672
ウチの原付トゥデイが１千ｋｍで５〜１０％オイルが減るから、そこから出した数字。
ガソリン３回給油でオイル量のチェックはめんどくさい。

>>672
1万キロ乗るのに何年もかかるようなおいらが上まできっちり使うような
走り方をするワケがない・・・。

走行距離と走り方って関連性全くなくね？

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>675
それは減りすぎじゃないかな？
排気の状態要チェックしてみた方がイイ。オイルが減るのは95%は燃えるか漏れるか。
漏れが全く無いなら燃えてる＝白煙出続けたりな筈。

>>676
オイルは生物のつもりで。1年経ったら交換しちゃって下さい。（ほぼ化学合成物ですががが）

>>679
心配してくれてありがとう。
トゥデイのスレでもきいてみたんだけど、他の人のトゥデイはそこまで減らないらしい。
ただ排気が特別白いとか、オイル漏れ、パワーが特別落ちてるなどの症状はない。
チャイナクオリティのハズレの車体の仕様だと思ってあきらめてます。
トゥデイのスレじゃないのでトゥデイの話はこのへんで。

ＣＢＲは元気いっぱいで快調ですよ。

この台風の中みんなのＣＢＲは無事だろうか？
心配なので保守

これから本隊が来る鳥取民だが、外を見て来たら車庫は無事だった

山に囲まれている山梨県民だが、俺が知ってる限り（３６年）台風の被害は無い。
富士山万歳！

http://img.wazamono.jp/touring8/src/1315225274128.jpg
来年20才ですが、まだまだ現役です。

>>684
スナップ見たらまた乗りたくなるなぁ

FZR＞GSXR＞SC28＞SC33＞SC33＞いま無し。の車暦だが又欲しくなる。(>_<)

いま在るのはドコモのメアドfirebladeはだけ。乗りたい。。

>>684
ゴムは黒いままだしカウルは綺麗だしクリアも禿げてないし
見たところ錆びもない

屋内保管？
うらやましすぎる

屋内保管で、カバーも掛けてます。
でも実物を見ると年相応の傷みもありますよ。
中古で購入して、十数年、
廃車になるか部品が調達できなくなるまで、手放さないと思います。
このスレもずーとありますように･･･

保守

誰か、タンデムツーリングしている方いませんか？
こうしたら出来るようになったとか、成功事例を教えてください。
SSでは土台無理な話なのですが…

あんな板みたいなタンデムシートに座らせてツーリング？
苦行の一環かなんか？

ライダーが身長190センチ以上で後ろに乗る人が140センチ位なら可かも？

私は1人でもハンドル遠いのに2ケツする気はさらさらない。

SS系って何気におんぶみたいに寄り掛かられて密着ウマーな気がしてたが、、、
思い出を美化しすぎかな？

思い出補正？知らんよ、後ろにメスを乗せたことねぇし

メスはないがデブならある
寄りかかられると最悪です

基本的に自重より重い荷物は積まない

自重って210キロくらいだよな

流石にそれ以上にするのは難しいだろｗ

自重＝自分の体重

下心自重

話題が無いなー
オフ会でもやる？

いいね

中国地方希望

４型乗りだが中国地方なら自分も参加したい

山陰だから中国地方でお願い

埼玉県民の俺に隙はなかった

関東希望
1型海苔

ヴィーナスライン行ってみてぇ

関東希望

え〜!?中国地方と関東地方？
中部地方の自分はどっちも行けないじゃん(ToT)

もしオフカイが開かれて参加したら、どうすりゃいいの。
ドキドキするけど、楽しみです。
へたくそだから、みんなぶっちぎって行かないでね♪

誰も幹事しないので開かれない

安心汁

なるほど、空想ですな。

ﾏﾌﾗｰ交換したい。CBR900RRって優等生な排気音だね。

TSRのすりっぽん着けてるけど
99dbで車検ギリギリです

最近、慣れてきたせいか、信号青からのｽﾀｰﾄにトルク不足を感じる。
何と比較してというのは無いけど。

この前、横に並んだBMWのオフ車にぶっちぎられた。ショｋｋ。
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞのちがいだろうけど。

コレで不足を感じるほどスゴイ人なら
VMAXでも買うといいよ

今朝、ガソリン推定残量2リットルでガス欠した・・・

押すと重いねやっぱり

発売以来、ず〜っと憧れていた2型タイガーカラーの超極上車を買ってしまいました〜!
パーツの供給が不安なんですけど、楽しみたいと思います♪

おめでとう

でもこのスレ、もう住人が数人いるかどうかってレベルだから
情報交換もまともにできないと思うががんばって

>>717
御目出刀

>>717
ようこそ、こちら側へ。

>>717
おお、同志よ。
去年買ったおいらの2型タイガーカラーも極上車だった
16年も前のなのにけっこう極上車があるよなー

>>717
おめでとう、というよりも、ＣＢＲを選んでくれてありがとう、と言いたい。
一番新しい９９年モデルでも、もう１０年以上前の車体。
四輪と違って１０年前のモデルでも特別安く買えるというわけでもないだろうに
こうして新しく大切にしてくれる人が現れるのはなんかうれしい。

ところで現役で走ってるＳＣ２８、ＳＣ３３って何台くらいあるんだろう？

つーか俺が2型を買った時から今まで考えても
同型同色を見たことはたったの1回（しかもあっちはドナドナされてた）
同型同色じゃなくても数度だ

なんなのこの不人気っぷり

>>723
逆車だからじゃね？
因みに俺も2型海苔。トリコロール

一度しか見たことない同型同色が
まさかこのスレにいる…だと…

俺も2型トリコだｗ

>>724
大事に乗ろう！

ついにねんがんの大型二輪免許をてにいれたぞ

ということで2〜3型をgooバイクとかで探してるんですが、ないもんですねorz

1000の方が軽いよとか、600の方がもっと軽いよとか聞きますが、900が格好いいんだよぅ、と

2〜3型か…
俺は1型がどーしても欲しくて手に入れた。
R1がデビューした年だったな。

>>727
数台有るじゃん
欲しいカラーが無いって事？

トラ模様でなければどれでも、最悪トラ模様でもいいんだが、
買った後の事を考えて家のそば、少なくとも同一県内で、と思うと
候補が激減する

いま茨城住みなんだが、神奈川の店で買うのって、買った後が
ちょっと心配じゃね?

近所にホンダのバイク屋はあるけど、他店で買ったのはあんまり
整備してくれない、というかどういじったか分からないと難しい、とか聞いてさ

この10年でバイク屋にお世話になったのは
やわすぎるホイールベアリング交換(1万キロ持たず）と、フォークのO/Hのときだけだな

壊れるバイクじゃないぞ、10年超車だから、今からどうかは知らんが

各型の見分け方について教えてください

中身はいろいろと違うのでしょうけど、
1型…丸目二灯ライトむきだし
2型…ライトにカバーつき、ライト下部に通気孔なし
3型…ライトにカバーつき、ライト下部に通気孔あり
という感じなのでしょうか?

ついでに4型と3型との差異って、見分ける方法ありますか?

>3型…ライトにカバーつき、ライト下部に通気孔あり
それって4型じゃね？

>4型と3型との差異って、見分ける方法
ヘッドライト、シートカウル、スイングアームの形状が違う
スイングアームは良く見ないとわからないけど、アクスルに向かって
テーパー形状になってる

>>733
> それって4型じゃね？
とすると、2型と3型の違いは、どこみたら分かるだろうか？

一番解りやすいのはシートカウル
サメのエラみたいになってるのが3型

3型ってフレーム違うだろ

一番デカい変更点なのに誰も言わないって事は勘違い・・・かな

>>730
ドリームホンダとかは？自分みてもらってるけど、
ちゃんと対応してくれるよ。
自分のとこで売ったバイクしか整備しない店なんて、
そりゃいっぱい売れてる店だったら良いけど。
実際そうはいかないでしょ。

1型…丸目二灯ライトむきだし
2型…ライトにカバーつき、テールカウルに通気孔が1つ、フレームのオニギリ状孔の後部が平行
3型…ライトにカバーつき、テールカウルに通気孔が2つ、フレームのオニギリ状孔の後部が鋭角
4型…ライトにカバーつき、ライト下部に通気孔あり、丸っこい

かな?

俺はカラーリングで判断してるかな

ライトむきだしとかカバーとか意味がわからん

>>739
CBR900海苔ならわかる

たしかに顔が同じの2型と3型は分かりづらいな

テンプレ追加希望

>>378

2型…フレームのオニギリ状三角形の後フレームが同幅
3型…フレームのオニギリ状三角形の後フレームがテーパー

か？

購入予定なら車体番号見たほうが早くね？

2型か3型、値段次第では4型を狙ってるんだけど、2型と3型って、結構違う？

全然ちがう。排気量からフレーム、スイングアーム、カウル、タンクまで全て変更してる。
フルモデルチェンジと言っても過言じゃない。

違うよ。変更沢山あります。
詳しくは、BAIKERS STATION 1997/6 No117 CBRのすべて
を見てください。
私は1型が好きで乗っていますが、キャブ最終の4型は完成されてます。
特にこだわりが無ければCBR900は4型がオヌヌメです。

3型から4型の変更も沢山あります。
詳しくは、BAIKERS STATION 1998/3 No126 初志貫徹して大飛躍した、4代目CBR900RR
を見てください。
連投スマソ

>>745
フロントのカウルは同一だけど・・・？

>>748
形状は同じにみえるが正確には違うんだよ。
全体の肉厚を薄くして、割れやすいミラー取り付け部の肉厚を増やしてるんだよ。
んで重量は同じにしてる。

正確な差異が求められているのか、見た目での判断基準が求められているのか

その辺を読み取れなくはならないようになりたい

フロートバルブが原因でキャブがオーバーフローするんだけど、
ググッてたら2品番ヒットした。
16155-413-751
16155-MN9-004
どっちが正解ですか？
'96 SC33ED仕様です。

1型は、16155-413-751 だよ。
他は知らない。

more　power，more　speed　,next　stage，　i　need.

てことは、三型のアッパーカウルとステンエキパイ（元のは真っ赤にサビたので交換）が付いた俺の二型は
さしずめ2.25型と言ったところなわけか

2型〜3型でパっと見た目の違いはタンク、テールカウル、フロントフェンダー位かな？

細かく言うと
・カウルステーがアルミからスチールに戻ってる
・ISO表示
・その年代からホンダ車全車のカウルの成型方法が変わってる
・フレーム、スイングアームは肉厚や断面形状の変更で剛性ダウンしてる。

つまり、、、97のUS仕様のレッドぽぴぃ

>>754
３型のステンエキパイ付けると２型のサイレンサーは付かないだろ？

2型のサイレンサーって、純正品限定？
純正サイレンサーは試してないが付くだろ、排気口の向きは変わるけど。

俺は純正サイレンサー外してスリッポン付けてたので、リベット外して分解して
排気口がちゃんとした向きになるようにした。

タンデムステップに付くステーの向きも変わる。
社外のバンドタイプなら問題ない

そういえば純正品は固定だったっけ・・・

ボルトオンでは付かない。多少の加工の技術が必要。
安価でステンつけるなら、4型の方がいい。
1型にタコ足だけ鏡面仕上げして付けた。

え？4型のエキパイって付くんだ！？
車検で落ちたら（99dbいっぱいいっぱい）考えよう・・・

ボルトオンでは付かない。多少の加工の技術が必要
車検通すだけなら2型買ったほうがいい。
それか、グラスウール代えれば？

|
|＿∧
|´∀｀）<最近どうよ?
|　 ／
| / 　ﾓﾅｰッ 　　
|/
|

ヤフオクに現状販売の二型が出てるな

外装はキレイだしエンジン音は澄んでるし
同じバイクとは思えんわ・・・

2型が出た頃は、大自二は試験場のみだったからタマ数少ないよね。
中古車を逆輸入するほどの人気はないし。

特攻の拓という珍走漫画でﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞがとんでもないｼﾞｬｼﾞｬ馬ﾊﾞｲｸとして描かれていて、
ﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞに憧れがあります。実際どうですか?

実にホンダらしい、特に癖もない乗りやすいオートバイです

でも、みてくれが
デブっぽいのが致命的

今じゃ信じられないと思うがな、当時はアレでもスタイリッシュな外見だったんだぜ
特に二型のフォックスアイなんてもう「キャーカッコイイー濡れちゃうー！」ってなもんよ

つーかフルカウル黎明期のオートバイって、前からみるとすげえデブだよな
カトキの900RRは小太り
今のSSはすげえスリムだよね

>>768
だな。ﾃﾞﾌﾞ間違いなし。
動きももっさりしてる。（←これは自分が悪いね！）

今のSSってそこまでスパスパ寝るの？

>>769
俺なんかも「キャーカッコイイー濡れちゃうー！」って記憶が強力すぎて
今更買ったクチ

車体色は当然赤。
赤以外認めない。

え？朱色の間違いだろ？
あるいはピンク

トリコだろトリコ

いいバイクだね

　　　　　　　　∧∧ 　
　　　　　　　(´･ω･`) 　
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ） 　　　　　　　　
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3
チョットとおりますよ

タイガー一択

意外と乗りやすいって大型スイスイ乗りこなしてる人だからじゃないですか?
自分なんか400でも速くてﾋﾞﾋﾞﾘ入りますよ

乗りこなしてる人なんてこのスレにはいないだろう

'99 SC33 購入しました！
仲間に入れてください。

>>780
乗りこなせるようなヤツはさっさと最新モデルに移行してるよな。
ま、乗りこなせないから飽きないわけだが。

>>781
4型いいね、カッコよすぎ

4型ほしい

タマ数少ないのかなやっぱ

いっぱいあるよー

今年最後のツーリングかなぁ。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1320318240547.jpg

綺麗に乗ってるね。
静岡の人？
自分は愛知だから今度オフ会しようか？

山梨です。
もう寒いので、来年で良ければ、やりますか

部品取り用にでも2型を入手したいんだが、ヤフオクやGooBikeを見てても
そもそも掲載台数が少ないよな

みなさん車体をどうやって探してる?

部品は探すが、車体は1台あればいい。置く場所がない。

>>789
車体をどうやって探してる？
って設問そのものがおかしい

ヤフオクの2型欲しいなあ・・・

DAREMOINAI

2型を買うか検討してますが、アクセルだけでウイリーする位パワーがありますか？
また、車検なしで、35万円は安いですかね？

ウイリーする位パワーがあるのがいいなら、２型でなくてもいいだろ。
新しいのを買った方がいい。
古いバイクだからコンディションもいいとは限らない。
２型が好きでどーしても欲しくなったら買え！

最近のバイクは未来過ぎてプラモデルにしか見えないんです。
二型がかっちょいーっす！

>>793
フロントスプロケ-1丁、リア+3丁にすれば簡単にウイリーするぞ。
メチャ乗りにくいけど。
程度にもよるけど2型35万なら買いだろ？

もうすぐ20年経つバイクで35万は高すぎだろJK

個人売買なら25万くらいかな。

>>786
タイヤの端が残っているところにシンパシーを感じたww

786です。
みなさんの愛車も見たいです。

赤が朱色になって、コケた傷はそのまま、アッパーカウルはクリアはがれ
各部サビだらけ

こんな状態のを見たいと！？

>>801
その状態でもよいので、いらないなら譲ってほしいです

2型以降なら20万！

パワーウイリーしてみたい。
ウィーンした事無くても出来ますか？

高速ワインヂングで楽しいバイクは、CBR900以外にありますか？

CBR900以外SSは乗ったこと無い。
てゆーかスレチ。どっかいけ！！

いなくなったら、スレが落ちるぞ

oh....

なんでみんな「RR」を略したがるのかね
Rキーを2回押すの、そんなに面倒なのか？
900はともかく、1000なんて違うバイクになっちゃうよな

900スレだからいいんじゃね？
CBR9でもいいくらい

それはそれでZX-4とかみたいでカッコいいかもしれん

やばい、ここ一ヶ月くらいシートかぶせてない。
軒下だから、濡れる心配はないんだけど。
この前見たら、埃かぶってた。しょうがないから、
フロントスクリーンに"速"って書いといた。

すみませーん、’99につけられるキャリーって海外製のものしかないのでしょうか？
どっかの工場で作ってたりしませんかね？？

キャリーどえーす

キャリアか（汗

やっとキャブのオーバーフローが治ったよ。
結局キャブのパッキンの寿命だったんだけどね。

>>816
俺も同じ症状だったよ。2型。

>>816
それって単なるダダ漏れってこと？

オーバーフローの原因がパッキンの寿命
正しいのか？

フロートバルブが、キャブと接触してる部分が磨耗したりして円形に削れ
そこが原因で漏れる事ならあるにはある

パッキンってのが何を指してんのかは知らんがね

>>818
うん、ダダ漏れだった。
>>820
フロートチャンバーのガスケットって言った方が分かりやすかったかな？
フロートバルブは交換済み。

・・・それのどこがオーバーフローなんだよ・・・
ただのお漏らしじゃん・・・

CB1300用のﾊﾘｹｰﾝｾﾊﾟﾊﾝ付けてる人っていないかな？
アプハンはやだし純正はきついし

みんな冬眠。

寒いけどまだ乗ってる

>>823
何故ＣＢ1300用？ハリケーンのセパハンならＣＢＲ用があるじゃないか

捨て値で売られてるんじゃね

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾓｻﾓｻ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

>>827
しかし実際付くのだろうか・・・

付くには付くだろ。
でもハンドルがタンクやカウルに当たってまともに機能しなさそう･･･

バッテリー外して冬眠モードへ突入
また春に逢おう

1型のりですが、シート下のＡＣジェネレータ〜レギュレータをつないでいるコネクターが溶けてあと少しで車両火災になるとこでした。
皆さんの９ダボは大丈夫ですか？
実際に燃えたやつもあるらしいですが…

レギュレターはパンクしたがそこはなんともなかった
今もなんともない

レギュレータは良品に交換したよ

832です
レギュレターは前に交換済みです。
交換時、レギュのコネクターも溶けてましたが…
恐らくコネクターの端子が腐食して、電気抵抗が大きくなって発熱したようです。
１型はもう２０年近いので大電流が流れるとこは点検しといいたほうが良いかも

SC33のフロントフェンダーをSC28に付けたが、
付くにはつくが、微妙にずれる。
誰かうまく付けている人いる？

てことは、28と33じゃやっぱりフォークは別物なのか・・・

28と33じゃ、そもそもタイヤ径が違うでしょ

えっ！？

そうなん？
どう違うん？

悪い、勘違いしてた
あれは929RR（SC44）だった

やっぱり加工してつけるしかないのかね。
以前ネットでSC28につけている人見たけど、写真だけだったからな

4型のエンジンに、CB919ホーネットのインジェクションは付くだろうか

ECUやらハーネスやら移植すりゃ付くんじゃね

あとはカネ掛けてフルコン制御とか？

SC28に、SC33（97年式）のシートカウルは付くんだろうか

ほすほす

最近ウインカーの反応が悪くなってきた
そこそこ走れば問題なくつくから、寒さでバッテリーが弱ってきんかね

>>846
スイッチボックスのグリス劣化かもな

>>847
今度暇な日にみてみるか

俺のも、スイッチ入れてから8秒くらい経たないとウインカーが点灯しないｗ
夏はなんともなかったんだが、気温が下がったら突然ダメになった・・・
目的地に着く頃には直ってるが、ちょっとこれじゃあ公道乗れないわ

日曜はスイッチボックス分解清掃グリスうｐだな

>>849
俺の症状とまんま一緒だわ
メーターパネルを気にしながら走ると、気が散ってすげぇ疲れる

接点復活剤スプレー一本必需品だよ。

>>851
ちょっと量販店行って買ってくるかね

スイッチボックス分解しないと、外からノズル突っ込んでスプレーしても直らないよ。

今朝出掛けに、ウインカースイッチを20回くらい左右にグリグリしたら
8秒だったものが4秒くらいまでに回復した・・・やっぱスイッチだな

俺のＳＣ３３は毎年冬になるよ
リレーがだめなんかと思っていたがスイッチボックスに５５６で直るんですか。
やってみよっと。

5-56とかじゃなくてグリス使おうよｗ

分解したくないからじゃね

シフトの付け根からお漏らししてきた。
こればらさず替えれるのか？

ウインカースイッチ分解して軽くヤスリ掛けして清掃してグリスうｐした
驚くほど効果覿面だった・・・

>>850氏や>>855氏は即やるべき。10分もかからんし

保守

あけおめ。
いちおうあげとこう。

ほす

あけおめ
１２月６日から人大杉で書き込めなかった。
俺だけ？

規制じゃなくて？専ブラ入れればいいだけじゃ？

ほしゅ

遂に929,954RRスレが落ちてしまった…

2003年型CBR954RRですが、セルは回るがエンジンがかからない状況で、全く原因が分からず、どなたかご教示いただけると助かります。

状態
・前日まで、寒い中でもセル2,3発で元気良く動いていて、全く前兆がありませんでした。
・エンジンは全く動きそうでなく、そもそも点火していないようです。（一番最初だけボンっていった気がします）
・ランプ、ウインカー類は問題なく点灯
・HISSランプはキーONと共に通常通り数秒点灯後、消灯
・オイル交換後3カ月程度

チェックした内容
・キルスイッチONになっていないか（まずこれですね）
・キーに埋め込みされているHISS認証チップ故障を疑い、スペアキーでかけるもだめ。
・シート下ヒューズボックス内のヒューズ全て確認しましたが、全て切れなし。
・シート下、エアインテークのインナーカウル内見える範囲でカプラー外れを見るも問題なさそう。

疑わしいと思っている個所
・車体キーセット側のHISS認証不良
・電気制御ユニットの故障。
・その他、ヒューズボックスがあるのかも

購入して間もないですが、ヤフオク購入のためバイク屋にも相談しづらく困り果てております。何卒よろしくお願いします

プラグ確認した？

全く点火してないようだったので、4発ということもありプラグは疑いませんでしたが当然ながらそこの確認ですよね！
HISS不良だとプラグ点火しない構造になっていたりしますかね？

本当は丸裸にして調べたいのですが、
何分アパート周りで作業がしづらく…
何とか確認してみます。

HISSの不良だと燃料が送られない状態になる。プラグが良好な状態でエンジンがかからないなら、バイク屋に行くことをオススメするよ。


ちなみに、954は純正でイリジウムプラグだから磨くこと出来ないから気をつけて。

電気系統はプロに任せるしかない。いくつもバイク弄ったけど電気は流石にテスターだけじゃわかんない事おおい。

あまり悩まず、最寄りのドリームに運んでやるのがいいんでないかな

個人的には、クランキングに圧縮が掛かってるかどうか、気になるかな
ドリームならそこもちゃんとみてくれると思う

hosen

夢店は工賃がバカ高いから覚悟しといたほうがいいよ
店選びも重要だぜ
あとセル回るならアクセルちょい回し気味でかけることをお勧めしてみる

数年前、近所のドリーム店でフォークのO/Hしてもらったときは
適正工賃だったけどねえ

言ってない不具合まで直してくれたし

posu

929,954スレup期待

自分で立てりゃいいだろ

それとも統合しちゃう？
で共倒れと

双方見てたけどお互いネタないから統合もいいけどたまに双方貶す頭沸いたの出てくるし

気になってたこと、900rrの大きめのリヤカウルはそのまま大きめの小物入れ
なのれすか？

SC28は小さな小物入れ
SC33は比較的大きめの小物入れでつ

thanx,お

age

hosu

>>五合炊き炊飯器のようなパッセンジャーシートが非常に便利だった

上手いこと言うな、と思った。
確かに便利だ

パッドピンが崩壊してて、逆タップ失敗でキャリパー交換しようと思うけど
4ポッドキャリパーが意外に無いね。
SC28と33って互換性無かったよね？

33と言っても96-97ならキャリパーはSC28と同じだぞ。
98-99は形が違うけど96に付けてた人見たこと有るから多分付く。

またカブッた。春まで放って置こうと決意した28の冬

確かパッドピンが2つ有るタイプだよね？着くんだ
キャリパーピッチ違うと思ってた。

ん？98年のキャリパってVTR1000SPのと同じかな？

あれすげえいいキャリパーなんだよなあ・・・
付くなら是非着けたい

ちょっと補足
96に付いてたのを見たのは事実だがひょっとしたら足回りを
98-99に変更してたかもしれない。付かなくても自己責任って事で。

保守

ハンドル角度可変？

何が言いたいんだ？

SS一般的にセパハン絞りすぎ。

高さと幅はともかく、角度はネイキッドあたりとそんなに差はないだろ
レーサーじゃないんだから

もっと肘を張ってライディングしたいって気がいつもする。
そのためにはハンドル末端を幾分か前方に押し出したい。

固定なんでしょうかねぇ。

>>897
ハンドルに付いているストッパーを削れば前方に押し出せるが、
カウルに手が挟まるから止めた方が無難。
むしろ社外品を探した方がよく無いか？

hosu

900を保守でゲットした罪は重いぞ？

>>893には何も言わないのかい？

893
919

厳密には900ccってないよね…

>>901
おちるよりはマシだろ
スレがのびる話題を提供してくれ

>>904
3つレスついたから充分ネタじゃないの？

キャブレターでは買ったあとが心配だ 考えすぎか

なら買わなくていいです

わかりました

タンクパッドってなかなか自分が欲しいと思うシンプルなデザインのもんが無いから困る

薄ゴムシートと接着剤。　我ながらいい考えだ、どうしていままで思いつかなかったんだ。

おいらは磁石シートを好きなカタチに切って貼ってる

>>911
ナイスアイデア。それいいすなぁ

バッテリー充電して今年初めての火入れ。
一発で4気筒とも火が入った。ウインカーも順調。
今年は幸先がいい。
（近年は2気筒か3気筒で始まる年が多かったので）

保守

.ホ.ン.ダ.〇.リーム宮本ヘタクソ辞めろ

何があったんだい？

>>916
マルチ

はわわ

11kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

保守

hosyu

ブレーキクラッチレバーって28も33同じ？
33対応しか書いてない奴使えるのかしら？

パーツリスト見たけど品番は同じになってたよ。

そろそろほす

んじゃ俺もほしゅ

汎用ブレーキホースの長さが分からず泣きながら帰ってきた。
カタログ本とかに書いて有るもんじゃないのかよ

ほ

しゅ

929

早く暖かくなーれ
保守

保守

ピレリのDIABLOがヤフオクで安く出てるので購入を検討中です。
しかし、DIABLOについてメーカHP情報無く、誰かインプレ教えてください。
これは型番古いタイプになるのでしょうか？そうすると当然製造年月も古くなるの？？

皆のオヌヌメのタイヤ教えて。

アレはOEM流れらしいぞ

・・・でも、このサイズってここ数年のバイク使われてたっけ・・・？

>>932
タイヤスレの俺の過去の書き込み転載。

897 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/05/24(日) 03:29:07 ID:8ZlTegV8
>>895
DIABLO無印、なんだろね。
最近29800とかよく見る。

車検用に入れたことある。
オレの場合は工賃込みで3万でお釣りきた。

以下はオレ的評価：

峠・サーキット攻めるならクソタイヤ。
ブレーキングで限界低い（俗に言うハイグリップと比べちゃ酷？）

峠着いて徐々にペース上げてったら「え？もう？」って感じだった。
サス動く方向でセットしなおして少しはマシになったが、
あんなブレーキングじゃ楽しくなかった。
反面、立ち上がりでは思ったより踏ん張ってくれる。
滑り出しは穏やかな部類。

町乗り・ツーリングなら特に問題ない。
冷間時もそこそこグリップするし、急にツルっといくようなタイヤではない。

ライフは結構長め。PP2CTに少し劣る程度かな・・・

どんな走り方するかわかんないけど、
普通に町乗り・ツーリングする分には
コスパ最高だと思う。

猫引いて転けた。ごめんよ猫、ごめんよSC33。

保守

干す

サイレンサー部分だけなら、1-4型で共通なのでしょうか？

共通では無いが付かない事は無い
ただ年式によってはマフラーとサイレンサーの固定位置が違うから
ステーを自作するなりしないと付かない

つまり、ボルトオンの互換性は、無い。

>>938
取り付けたとしても排気口の角度が変わっちゃう

つまりステーの位置も変わるわけで、純正のサイレンサーはそのまんまじゃ付かない（と思う）

>>714
BMWのオフ車に負け…
絶対に有り得ないってか、多分アクセル全開のつもりが半開にしかなってないんだと思う。そういう人はかなり多い。
亀レスだけどつい…

でも相手に1150しーしーもあったら、発進加速でも勝てないんじゃね？

ＷＲ250あたりでも負けると思うよ

おいおい、ダートでの話しかよ？
WR250は、CBR400RRにも勝てない加速性能だぞ。
R1200GSにしても、全然適わないって．．．

まぁ、0加速は、腕の差が出るところだからなぁ．．．

6000回転位まで上げて、軽くフロントを上げながら繋ぐ勢いで発進してから、
言ってくれよ。　
イヤイヤ俺もつい．．．

さすがにいくらなんでも、4st250の単気筒には負けようがないな・・・

9.0kg-mもトルクがあるんだよ。
古くても900のＳＳ、マジレスしなさんな・・・

WRはネタにしても、

BMWのオフにもそんな話が出るくらいだから、
真面目にそう思って乗っている奴が多いんじゃないか？

ググった限りでは、どうやらCBRは3秒前後、R1150GSだと4秒前後らしいな・・・

意外と遅いじゃないかBMW

落ちてるけど。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

加速スレに1150も1200もないからググったんだけどなｗ

10年以上前は上手い奴が乗っているバイクというイメージがあったけど。

上手い奴の大部分は新型等に乗換えてるんだなと実感した。

スレが荒れてしまってすみません。
今度あったらぶっちぎっておきます。

>>714
発進時のトルクが少なく感じたんなら点火系を診るといいかもよ。
ウチのも変だなーと思って調べてもらったらミスファイアしてた。

本日、車検に出してきました。
ついでに、前後タイヤ、スプロケ、チェーン等々を
交換する事にしました。まだまだ乗るよー！

ソレ全部ディーラーで交換すんのか

金有り余ってるなあ・・・

時間と技術を金で買ってんだろう、世の中に金が回っていい事だろう。

>955　嫌味にとらないでくれよ．．．

おいらの場合、タイヤはタイヤ屋、スプロケとついでにチェーンはバイク屋。
スタンド持って無いから。
でも車検は自分で通してる。

ちょっと前のナップスのセールでjtripのスタンドが8000円だったから、思わず買っちゃったわ

>>958
俺もそんなだわ
自分で出来る幅超えたら店まかせ

車検なんかは書き物だけだし

おいらの場合、タイヤはタイヤ屋、スプロケはスプロケ屋
ついでにチェーンはﾁｬｰﾝ屋。

ふたば住人がこんなところにまで・・・

SC33最終モデルの中古に一目惚れしたんだがイッちゃっていい？

是非購入してください。

>>963
99年型か、いいね4型
俺も欲しいわｗ

でもカラーリングは98年型のほうがずっとカッコいいんだよな・・・

>964，965
今度の日曜日に見積りとってくる！
CB400SFの下取り次第だけど(^-^;

楽しみだね。下取りはあまり期待しない方がいいよ。
数万程度かしら。

ほしゅー

保守

ほぜん

>>966
つもりどうだった―？

>971
もたもたしてるうちに商談中になってしまったorz
今週中には結果が出ると言われ違う店で走行距離17,000キロと31,000キロの２台見つけてもらったけど31,000キロってちゃんとメンテしてあればまだまだイケる？

俺のは30000キロ弱だけど、ちゃんとメンテしてない（しかも雨ざらし）だからもうだめだ！

>>973
そんな車体だったら嫌だから気休めでも距離いってない方持ってきてもらうことにしたよＷ

ここまで来ると距離より保管状況やメンテ状況だよな。

昔に比べてガレージ保管が多いのか、程度良いの多いよね。
10年落ちでもピカピカのがある。

問題はホース類や電装・配線系だな。
樹脂はほっといても紫外線劣化するから
屋内と屋外で差がどうしても出るよな。

あとは実際に見てどう感じるかだな〜

hosyu

>>976
10年落ちでも俺にとっては最新に感じる。

>>974
じゃあ納車されたらオフ会だな^^

どうやら、俺のボロの出番のようだな・・・

でか尻をおいかけるにゃー十分だ。

早く届かねーかな

オフ会いいね。
一度行ってみたい。