△▼VTR(VTR250)　part115▲▽

これから自動二輪の免許を取ろうと思っているものです。
専ら高速道路等を使用するツーリング目的です。
NINJA250とVTR250どちらがお薦めですか。
理由とともによろしくお願いいたします。

>>795
スレチ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282602335/

取ってから考えようか

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281617139/270-

>>771,780,781
レスありがとう。

リスクあるけど、再利用も可能ってことみたいやね。
夢店でワッシャー単体で売ってくれるなら一回聞いてみようかな。。。
でも、旨みの無い客だと思われるよね。
ただでさえ滅多に行かないのにw

オイルの次はプラグのDIY交換に挑戦したいと思います！！

>>795
オススメはＶＴＲに決まっているだろう。
川崎なんてすぐ壊れるウンコ。

>>795
性能はそんなに変わらんからカッコイイと思う方買ったらいいと思うよ
高回転型とか下からトルクがあって扱いやすいとかは
１ヶ月も乗れば慣れるからそのバイクなりの乗り方出来るし
ま、ノーマルで高速道路重視ならカウルのあるニンジャだけど
VTRにビキニカウル付けてもいいしね

やっぱ今ＭＴの２５０ｃｃって言ったらＶＴＲとＮｉｎｊａしか出てこないよね。
自分も両方で迷った。
Ｎｉｎｊａも良いみたいだけど・・・カウルが有る分ＶＴＲより高速向きなんじゃないの？
自分はネイキッド、国産、丈夫って理由でＶＴＲにしたけど後悔はしていない。
でも気になるので今度レンタルで乗ってみようと思っている。

>>802
高速そんなに使わないなら
グラトラBBとかTRとかFTRやCB223Sも楽しそうだけどな

>>795
もっぱら高速に拘束されるなら、カウルのあるニンジャでいいんじゃね？
高速ばかり利用するツーリング目的ならね

どうせ気持ちよく走れるのは１２０ｋまでだしカウルイラネ。

>>805
カウル付きに乗ったことないんだね

>>806
自分も乗ったことない。
良かったら詳しく教えて下さい。

やっぱりバイク便はVT系なんだな。

例の事故はVTZ250だった。

俺は今月買ったけど、250のネイキッドを新車で欲しかったからVTR一択だった。
もうおっさんなので高速に乗るつもりも、長距離走るつもりもないので、非常に満足。

>>807
>>806じゃないけどNINJAの方が高速は圧倒的に楽だし速かったよ
120以上でも風が辛くないし、加速してくれる
ただVTRに乗ったほうが楽しいと思った。低速でも気持ちよく加速するし軽いしポジション楽だし

いや加速はしないだろｗ

>>810

そういや、小ニンジャと親戚のZZR250はエンジン回っても全然前に進まなかったなぁ。
しかも振動とメカニカルノイズが酷すぎて壊れるかと思ったよアレは。

>>799
近くにストレートと言う工具屋があれば、アルミワッシャありますよ
検索したところ、ホンダ用１０個入で\190
細かいパーツは在庫がない場合があるので要電話確認

>>364
ＶＴｏｆｆするときに是非。

本日納車しました。
実に楽しい。。。最高。
明日よく晴れてたら、150キロほど走って来ます。慣らしも兼ねて。

失礼
ホンダ用といっても１４Mドレンの車用でした
使用不可
まぁ内径さえあれば車用でもバイク用でも基本問題ないが
さすがにコレは使えないです

北海道行ったら18度の中を寒い寒い言いながら走ってましたサーセンwwww

むしろ初ﾊﾞｲｸはkawasaki買って、ｵｲﾙ漏れや振動の酷さを体験してからVTRに乗り換えして欲しい。

ｶﾜｻｷ新車で3台買ったけど、オイル漏れも故障も無かったよ。
妖精のささやき声と当てにならない燃料計なら満喫したけど。

振動はマジある。
ミラーで後方の車の前席に何人乗ってるかわからないくらブレるのが2台あった。

カワサキは鉱物油使っとけばオイル漏れは無いらしい
エンジンが化学合成油使わない前提で作られてるんだとさ

バロンオイル鉱物油じゃなかったけどオイル漏れなかったよ。
ニンジャ２５０で2万キロ乗ったけど。

1週間前に98年の29000キロで29万のVTRを買ってきた

まだ届いてない

ぶっちゃけ98年式の評判はどうなんですが？

TWの下取りありで14万だったから良かったけど

ぶっちゃけるほどのものでもないんですが？

>>823
>>2

足つき困らない体格ならかえって乗りやすいと思う
タコメーター無いのは不便だと思うけど

化学合成油でも漏れやすいのはエステル系だけだね。

>>821

伝聞な時点で眉唾だが、仮にも日本の工業製品なんだから化学合成油であろうがなかろうが漏れたらいかんだろ

今日危うく立ちゴケしそうになったけどなんとかふんばって難を逃れた
VTRは軽くていいね

>>827
ネタにマジレス

>>829
鉱物油だと漏れないけど化学合成油で漏るってのは実際ある。

ネタっていうかここの865-869に書いてあるだけだお
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

29万ってのは高くね？

エンジンとかキャリパーのボルトの所にサビが出てる。
なんかいい錆止めって無いですかね？

>>832
バロンで買いました

安いVTRもけっこうあったんですが、総合的に見てそれにしました

98年式は初期型みたいなのでちょっと心配ですが

おいおい〜あったんなら、そっちの方が
お買い得じゃねえのｗ

バロンの利益20万だろそれ。

ワンオーナー+タイヤ含む消耗品全部取り替え+エンジンOH済とかなのかね
高い買い物だっただろうから大切にしてあげてね・・・

初期型29万って、程度によってはありえる。
メンテ記録すべて残ってて（店の管理下にあって）、保管状態よくて外観良好ならその値段も納得できる。
バイクなんて年式もある程度過ぎると関係ないでしょ。
元乗ってたオーナーの管理と、走行環境次第で程度が全然違う

同意。理由なく、その価格はちょっと考えられない。
ただ、その年代の車体の割りに・・・というプレミアは若干入ってるかもしれない。

長く乗るならいいと思う。次の下取りも考えると、その程度がチャラになることが多いから、
ちょっと損になるかもしれない。
ただVTRは長く付き合えるし、愛着もてるから、そんな単純な価格では割りきれないと思うよ。
イイ買い物をしたと信じたい。それはこれからどんな乗り方をするかだと思う。

今日始めてメンスタ使ったよ。素のスタンドにL手を突っ込み
リフトうｐ「おー簡単」と思いリアタイヤ回そうと思ったら回らない。
「何だよ」と見てみるとバイク直立してるが、タイヤは地面と接触中。
メンスタってL手の幅はもちろんだけど、高さも調整するんだね？
最初は当てる部分がおかしいのかな？と思っちゃたよ。

それでチェーンルブ吹いたんだけど、あれダンボールかなんかで
タイヤをマスクしとかないとえらい事になるね。
一応壁みたいにタイヤとチェーンの間に壁みたいに挟んでから
吹き吹きしたけど・・・・後、チェーンが真白けになった。

>>839
>後、チェーンが真白けになった。

何で真白けになるの
間違って変なの使ってないか？

>>840
白ルブ使ったからじゃね？

どこのでもいいんだけど
フルエキつけた人いる？

どんなもん変わるか知りたい

昨日、近畿のとある田舎でナイチチさんらしき人を見たよ。

盗難対策に
バイクカバー＋U字ロック＋ゴジラ＋アラーム
にしてるけど、まだ怖い。

みんなどうしてるの？

バイクカバー　ディスクロック　ハンドルロック　アラーム
正直盗まれるよりいたずらのほうが怖いわ

ハンドルロックしてキー抜いとけば十二分
最近ハンドルロックもいらないことに気づいた

シャッター付きガレージにセンサーライトと防犯カメラつければおｋｗ

そこまで手間かけてまで盗むバイクじゃないしな

>>842

＞フルエキ

でも、社外品ってリアバンク側のエキパイが純正流用ってのがままあるよね・・・全部ステンのエキパイの社外品ってないのかなぁ？

運転の際、自分は発進時以外にもクラッチを滑らかに繋ぐ方なんだけど
今日発進時以外はテキパキシフトチェンジした方が良い（つまり半クラ状態は必要ない）
みたいな事を知ったんだけど、どっちが正しいんだ？

表現の違いじゃないのかな。
発進ほど半クラ状態は長くないけど、ギアが低い時は、若干の半クラを使うよ。
ただ、上のギアになると、ほとんどパッとつなげてる。

スタートの時が、半半半半半全全全・・って感じなら、
2速のシフトアップ時は半半全全全・・ぐらい。
3速以上は場合によるけど、半全全全・・・ぐらいかな。

転倒タンク凹み防止を付けたいのですが

売ってるメーカーを教えてください

98年式のVTRです

スキッドパッドのことか？
モリワキだぞ

>>852

デイトナにも似たような製品はある
商品名は「エンジンガード」だが・・・

ｸｽｸｽ

>>851
なるほど、上のギアになるほど早く繋いでも問題ない訳か・・・。
自分はクラッチ切った感触から滑らかにギアが繋がっていく瞬間が結構好きだが
やり過ぎは良くないわな。
勉強になりました。ありがとう。

>>853
>>854
ありがとうございました

モリワキは在庫切れみたいです
http://www.moriwaki.co.jp/product/sp.php?maker=HONDA&model=VTR250
デイトナはまだあるかもです
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/2712/

>>856
なめらか運転を気にするなら、クラッチ切るときも重要だね
１速で発進する。2速に変えたいところでアクセルを若干弱めて、低速走行ぐらいまでアクセルを弱める。
クラッチを切る。アクセル強める。クラッチを少しずつつなげてギクシャクしないよう加速を続ける。

これを無意識に続ける感じかな。
加速中にパッといきなりクラッチを切ると、加速がなくなるわけで、前につんのめってギクシャクする。
さらにクラッチをつなぐときに目的とする加速や回転数、速度がそれぞれあってないと、急につなげると
やはりギクシャクするから、特に低ギアではゆっくりつなげるかんじ。
ギアが高いとギクシャクしずらいから、パッとつなぐのは、そんなに苦じゃないね。

ま、バイクなんて基本的に一人で乗るものだから、ギクシャクなんか気にしなくていいのかもしれないけど、
1速〜3速あたりの切り替えをギクシャクせずシフトチェンジするってのは、マニュアルを乗る楽しみの一つだと思う。

>>858
×低速走行ぐらいまでアクセルを弱める。 
○定速走行ぐらいまでアクセルを弱める。 

1速以外半クラ使わないけど、全然ぎくしゃくしないけどな
回転数合わせる習慣付けといた方が良いと思う

このネタ何度目だよｗｗｗ
もうこのサイトテンプレ入れとけって
http://www.sideriver.com/motorcycle/movie/index.html
それが初心者スレの責務だ

>>860
発進ほどの半クラではないけど、
高いギアと比較したら低いギアのときは、じんわりつなげて、
半クラを利用してると思うよ

2速から上は全て、半クラは使わないな
ちなみにクラッチはなすと同時にアクセルは全開だ
この間、0.01秒w

フル加速するときは一瞬アクセル戻すだけで
シフトアップはクラッチ使わない

B-STYLE買いたいんだけど、専用のビキニカウルって出ないのかな？

専用ってどんなビキニカウルなんだ？
Bスタの赤フレームに合わせた配色とかそういう感じのやつか。

このスレは一人の日記だな

>>864

それ、ギア傷めるぞ

下手糞はな。

レーサーやテストライダー並の超絶テクを持つ>>864様に向かって
よくそんな事を言えるな・・・身の程知らずめ！

汎用ビキニカウル　DS01 typeRを
　　　http://bikini-kauru.com/index.htm
取り付けている方いらっしゃいますか？

ETCで高速乗る機会がふえ
ビキニカウルがほしくなったです

>>868
3年以上サーキットや峠走るときはそうやってるけど、なんともないよ
とばすときは普通じゃないのか？

うんにゃ特別

>>870
こういうのもあるよ
俺はどっちもつけてないから参考になるようなことは言えないけど…
http://www.chicdesign.co.jp/products/rc2/rcb34b_vtr250/rcb34b_vtr250.html

>>868 >>872
こゆことさ　やってみると意外と簡単でスムーズに加速するよ
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=51

>>870
純正のカスタムパーツじゃダメなん？
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/exterior.html

>>874
そこにこんなこともかいてあるなｗ

○ジンワリつなぐ
シフトワークではクラッチ操作がポイント。動力がカットできればいいのでレバーを全部握る必要はありません。
つなぐときはジンワリと、が基本。特に発進時は繊細に。半クラまでは速やかに持っていき、動き出したら丁寧にリリースします。

×スパッとつなぐ
シフトチェンジごとにクラッチレバーをいっぱいまで握ると、つなぐタイミングが分かりづらく、
指も疲れます。また、ポンッと雑につなぐとバイクの挙動を乱しがち。発進時にエンストしたり、減速時はリアホッピングの原因にもなります。

夢店にＶＴＲ跨りにいった、んでイエローが予想以上にかっこよかった。
イエローのＶＴＲ乗ってる人、どんなヘルメットかむってるか教えてくれませんか？

>>876
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/jet/jf5.html
かむってます。

>>873 >>874
サンクス

気になっているところは
値段が　純正より１マソ安いのと
オリジナルカラーで塗装してくれること
それに、取り付けの動画がある。
自分でも　できそうだなぁ
と思ったので。
さらに　そこのさいとに
09VTRのブルーの例があったから。

>>876
おれ皮

>>879
風呂でしっかり洗えよ〜

>>876

黄色のソリッドメットって中々無いから
フレームに合わせてシルバー系とかどうかな

白なら間違いないんじゃないかな

初心者丸出しの質問なんだけど、
信号で止まる時、ブレーキ→停止→シフトダウン　なのか
ブレーキ→減速と同時にシフトダウン　とどっちがいいの？

あとシフトダウンの時ギアーが入らない時があるけど、
クラッチを完全に握っちゃだめなのかな？

エンブレ→ブレーキ→クラッチ切る→シフトダウン→停止
かな。
もちろん状況によって違う場合アリ。

それとどういう状況かわからないけど、軽い半クラ状態でギアが入り難いようなら、
もうちょい深く握って動力が切れてる状態にしてあげたほうがいいね。

ぎあー！

>>884
詳しくありがとう！
教習所で急制動受けた時のくせで、完全に停止してからシフトダウンしてたから、
そうしないと駄目なのかと思ってたｗ
今度からそうします。

>>885
ぎゃぁああ
ギアー！
ギアですね。吊ってきます

回転落ちてないと、１速は弾かれて入りにくいよ
ほぼ停まる直前で落とせばいいんじゃね？

>>887
なるほど！
毎回落ちてない時に1速まで落としてたからそれのせいか！
ありがとう！これでN芋掘らなくてすむぜ！

Ｎ芋ってのは発進時に起きる現象なんだけど・・・・・

新車で買ってから４５００ｋｍ、３６００ｋｍあたりから
ギアの入りが悪くなってオイル交換したら良くなったけど
５速だけが入りづらい。
同じような症状の方いませんか？

タンクの鍵を閉めるときに、
空ける時に曲がってしまった鍵をもとにもどそうとグッとやったら、
鍵穴の中に鍵の端が残ったまま折れてしまいました。
どこに頼めば、安く解決してくれますか。

スクラップ屋

ひでーなｗ

>>890
本田車全般のスレで語られる現象だね。
ちゃんとクラッチ切らないからだよ。
慣れてくると自分で思ってるほどにはクラッチ切ってないから。

あと、クラッチレバーを軽くしようと思って、つながるギリギリのところで
遊びを調整してるとそうなる。

>>891
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281617139/355-

VTRスレとNinja250Rスレにマルチって定番なの？しょっちゅう見かけるんだけど

マルチじゃなくてﾂｲﾝだなｗ

09年式のウィンカーバルブがまわしても外れないです
何か特別なはずし方があるんでしょうか？

押しながら反時計回りにまわす

>879
だれうまｗ

ライトをレイブリックに交換した人がいたら、ノーマル比でどんな風に変わったか教えて欲しい。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html

>>894
レスどうもです。
もしかしてと思い今日確認しながら運転したところ
確かにクラッチが切れていなかったみたいです。
ただ、買った時よりも切れる所が近くなっているような・・・。
５０００ｋｍ弱でワイヤーが伸びる物なんでしょうか？
また調整はどのようにしたらいいんですか？

>>902
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E8%AA%BF%E6%95%B4

ホンキで言っているのか？＞ワイヤー調整
なら、後学のために店に行って調整を見せてもらった方がいいぞ。

>>903
おぉ、ググれば一発でしたね。
お手数おかけしました。
これを知らずにバイク屋に頼むといくらぐらいかかるんだろう？

無料

無料〜1,000円くらい

>>906-907
レスどうもです。
それぐらいなら授業料ってことでバイク屋に教えてもらおうかな？

ところで話ぶり返しますが・・・
クラッチ完全に切れる時、ハンドルとレバーの間が小指も入らないって近すぎますよね？

そんな授業料取られるバイク屋では2度と買わんわｗ

昔のVTRが32PS
今のVTRが30PS

体感的には実感が出来ますか？

初期型VTRと最新型VTRのメリットとデメリットを教えてください

初期型のメリットとデメリット
安い、古い

新型のメリットとデメリット
新しい、高い

出力の違いは実感できないだろうけど重量が軽い分キャブの方に分があるかもね

いやーやっぱFIは便利。
冬の一発始動は楽でいいよｗ

FIは燃費が良い、ℓ３３〜３４ｋｍ

私のキャブ車も、冬一発始動です。

燃費は、ℓ２８〜３０ｋｍ くらいですが・・・。

>>901
光量＆照射範囲がUPした。
もちろん旧型だよね？
新型にはポン付け出来ないので注意！！

>>901
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀにしたよ
明るくなった
照射ﾊﾟﾀｰﾝがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになった
自己満足した

俺がのってて実際思う新型のメリットはFIでも光量でもない。
小物入れとメットホルダが実に使いやすい。

>>914
漏れのもだいたい28〜29km/lくらいだね、3型だけど。

今日キタ

FTR223比べて、遥かにパワフルでビックリ
発進時のトルク感からして全然違う

ハッキリ言って、単気筒250に乗る意味がないね

つ:軽さ

単気筒のメリットは車体の価格と軽さ、あとは街乗りの燃費とかだろうな

ああいうのは洒落た若人が乗ると絵になるよね

>>915-916

感想ありがとう。
俺のも旧型だよ。（まぁ新型はデフォでマルチリフレクターだからコレを付ける意味はないよね）
早速バイク屋に注文するよ。

>>919
今までFTRに乗ってたの？
俺は今まで乗ったバイクのことそんなふうに言えないな。

今はもうVTR乗ってないけど、また乗ってみたいと思うな俺は
ちょっとパワーなさ過ぎると感じるだろうけど

>>924
俺ジェベル200に乗ってたけど遅い割に燃費も悪いしクソだったぜ。
223も似たようなもんだろ。

>>919
FTRは軽くて足つきよくて、楽チンじゃん。
ハンドルの切れ角大きくて、Uターン楽〜。
自分的には雨の日に、乗りたくなるバイク。
ちょっとしたデコボコ道とか、たまに走ると面白いよ。
整備性もよい。エンジン一人で乗せ下ろしできる。

納車おめでとう〜
慣れるまであんま飛ばすなよ〜

俺はFTR223トリコのカラーリングが好きで、手放せないな

FTRからVTRに代えたってことは河原や林道に行かないんだろ
そんなヤツにFTR楽しいよ〜言っても無駄
街乗りだけだとパワーがなくガソリンも少ししか入らないバイクでしかないんだから　

前に乗ってたバイクだからって、気に入らなかったんならダメなもんはダメだろ

927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 20:04:26 ID:+EqtVh0r
>>919
FTRは軽くて足つきよくて、楽チンじゃん。
ハンドルの切れ角大きくて、Uターン楽〜。
自分的には雨の日に、乗りたくなるバイク。
ちょっとしたデコボコ道とか、たまに走ると面白いよ。
整備性もよい。エンジン一人で乗せ下ろしできる。

納車おめでとう〜
慣れるまであんま飛ばすなよ〜

928 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 20:06:42 ID:+EqtVh0r
俺はFTR223トリコのカラーリングが好きで、手放せないな

FTRこそ好みが分かれそうなバイクじゃないの？
汎用性がある一方つまらないとも言われるVTRと比較したって無駄な気がするんだけど

VTRってν速で情弱３大バイク指定なんですけどなぜですか？！

>>933
一事が万事、大は小を兼ねるという考え方しかできないからだろうね
無いよりはあった方がいいという考え方で、推奨されるバイクがすべて決定されるｗ

ホンダだから

情弱だろうがなんだろうが伝統のVT選んどけば間違いは無い
乗りたいバイク決まってなければ初心者はとりあえずこれって感じ

＞情弱３大バイク指定
ってなんですか？

あと2つは何だよ

16 名前： 豊和M1500ヘビーバレル(アラバマ州)[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 21:07:17.66 ID:+jmIyRLB0 [1/2]
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001999.jpg
ニュー速公認情弱バイク

これだろ
これ貼る奴毎回埼玉県だから多分同じ奴だと思う
気にしなくていい

あれ？
アラバマ州じゃん

>>939
vtrとninja250とセローかよ
どんだけぶっとい釣り針なんだか

CB223S
FTR
GT250R

こっちの方がよっぽどリアル

>>942

なんでTWやデカスクが入ってないのか理解しかねる。

>>931
つなげて書けばよかったんだけども
連投になったせいで、なんかおかしいかい？

>>943
CB223S
GT250R
TW

スクタはバイクに含まれないってことで
これで満足かい

>>943
TWは北極走破に使われるほどのバイクだからな
それを知らずにロンスイだのスカチューンだのするのは確かに情弱と言えるかもしれん…
いや、そいつがそれでいいならいいんだろうけど

うちの親戚の話ですか？
あれは２ｓｔに載せ換えてますよ。

>>896
マルチじゃないんだｗ
それかなり悪質な嫌がらせだなｗ

アク禁くらってて、いま書き込めないんだ。
だから代行スレに依頼して書き込みしてもらっているんだよ。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1283087052/89

このままじゃ給油できなくてマジで困っているので、
知っている人がいたら教えてほしい。

近々12ヶ月点検の頃だから、
そのときバイク屋に見てもらえるだろうか。
それでも専門外だろうか。

マジで困ってるなら安さとかどうでもよくてバイク屋だのなんだの周ったらどうなの

名大経済卒の社会人１年生がゆとり世代特集で出てた
まじで自分でゆとりとか言わないでくれ

先輩「きみ、ときどき偉そうなときあるよね(笑)」
新人「ゆとりなもんで…(笑)」

2chしか知らないのか？アク禁くらっててもOKWaveは使えるんだろ？
そもそも、

>そのときバイク屋に見てもらえるだろうか。
>それでも専門外だろうか。

バイク屋に電話して相談するという選択肢はないのか？
点検に持って行く予定のバイク屋があるんなら電話しろよ。
たとえ専門外でも鍵屋の手配（もしくは紹介）はしてくれるかもしれんぞ。

>>948
もちろんスペアの鍵はあるんだろ？だったらシート外せるな

重いかもしれんがコックをオフにしてチューブ類外してからバイク屋に持ち込んでみたら？
呼ぶよりは安く済むだろうし

>>952
夢のオーナズカードあればレッカーはタダだけど・・・
こーゆのは鍵屋じゃないの？

日ごろ世話になってるバイク屋だったら、見るだけで金取ったりしないわ。
暇があるんなら点検と一緒の時じゃなくてもいいから見せてくれば、どうにかしてくれるだろ。
時間が無いんだったら>>951が言ってるみたいに電話して聞けば済むことだ。

98年式VTRのリアキャリアはありませんか？

キジマかベンチュラのどちらかで。
ただしキジマはバイク便用だから、タンデムシートが使えなくなる。

>>956
ありがとうございます

ベンチュラが良さそうですね
ベースキッドも買わないといけないみたいですね

ｸｽｸｽ

「基地の子供」も買うのか・・

マフラー変えてみたら純正の音の静かさに気がついた

てｓ

俺のVTRを倒したのは誰だ！
買い物から戻ってきたらブレーキレバーが折れてたorz

俺なんか老人ホームの前に停めてたら、
倒して、後起こされてた（っぽい）
ステダン折れてハンドル曲がってたわ。

アスファルトんとこ停めといて
サイドスタンドががっちりめり込んで倒れてるパターンも起こすの苦労する。
あと繁華街に停めてて
倒され＆フロントフェンダーにゲロってのもアッタナァー(遠い目

駐車したﾊﾞｲｸが風で倒れるのを体験した

長距離ツーで宿泊＆キャンプ道具満載の時は
サイドスタンドだと車体が沈んで直立に近くなるし
倒れやすいから気をつけないとね。
過積載で倒れると起こすの大変だし。

最初からフルバンク停車すればいいだけ

>>967
エンジンかかりにくくなるよね？

情弱バイクと言われようが、ほんとに良いバイクだと思う。
さて明日はどこに行こうかな？

いいバイクだよね。
あと俺のVTRが一番セクシーで一番可愛い
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1127573.jpg

部落民乙

VTRの青多すぎだろ
白か黒にしときゃよかった

俺の家の近所は白ばっかだな

俺の近所にはVTR自体が無い
ビラーゴとドラスタとスカチューンTWが2台ずつ、
あとはVTZ250、バンバン200、ZZR400、ST250、ホーネット、カタナ750、SL250、インパルス…
って感じで色々あるのにVTRだけは一度も見たことない

俺の周りにはSRとアメリカン系しかいねえ

>>970
なんちゅう美しいアングル

へえ、黒ってこういう透明感のある質感なんだな

いや・・・これ画像処理してるんじゃない・・・？

>>970
ピッカピカだね。
どんなワックス使ってるの？

モリワキのツアラーってマフラーは静かですか？

>>980
静かな社外マフラーはない
純正が一番静か
モリワキさんは社外マフラーではうるさい分類かもね

マンションとかで洗車はどうしてる？フクピカ使ってはいるんだけど・・・
洗車場とか行きますか？

今日２りんかんで、オイルフィルター買って来ました。（８４０円）
TOHTAN製でOリングが付いてる奴。
来週オイルフィルター交換童貞を卒業予定。
ダイソーで買った１００円メガネレンチで挑戦です。

後、ホンダG1オイルが１２８０円とかふざけた値段で売ってました。
ドンキホーテなら８８０円なのに・・・（アキバのZOAだと１０００円）
バイク用品店はボッタクリ過ぎですよね

ドンキホーテはオイル交換や保証はしてくれるの？
用品店との値段の違いはそこらへんだよ

俺も今日２りんかん行ってきた。
そこではいつもＧ２が９８０円だけど・・・。

オイル交換自分でやってもいいけど
廃油処理とか手間とか考えると店でやってもらうのがそんなに高くないような気がする。

でも一回は自分で交換しておいたほうがいいな

廃油処理ってそんなに手間かかるか？

>>981
CB400SFのモリワキサイレントはホント静かだったけど。
あと、教習仕様のヨシムラサイレンサ。

自前で炭焼きの釜とか持っていれば簡単だがな。ダイオキシン出ませんと言う様なゴミ焼きの釜で燃やせば。

捨てるっていう手間は増えるわな。
個人的にはバイク屋指定のオイルに不満が無ければ、バイク屋で交換する方がいいと思うけどな。
自分でするのも嫌いじゃないが、いろいろ考えるのが面倒になってきたのかもな。

遠出や長期ツーリングのために整備方法を勉強する機会はあって損はない
逆に遠出しないなら必要ないのかもね

車のオイル交換を自分でやることはまずないからな。
ＶＴＲの信頼は普通の車に匹敵する。

>>970
奥の雲がいいね。標高どのくらい？

次スレを

>>994
スレ立て規制だったorz

△▼VTR(VTR250)　part116▲▽

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283636090/

>>996
乙　うめ

998ならホンダからVツインDOHC400が出る。

999ならゼルビス復活もしくはトランザルプ250が発売される

１０００年女王VTR

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐