CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 10.1台目

1 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:21:36 ID:1llpHBnm

８１年に１年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。

現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。

このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハンター"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハンター"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。

前スレ(鯖移転でシボンヌ)
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ　10台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250775353/

関連スレ
:初代ハンターオーナーの方及び、CT110がハンター云々の話題
:どこぞの店・サイトでCTをハンターと間違えてるetcの報告など）はこちらでどうぞ。
ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合 9台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/

テンプラは>>2-15あたり
では、マターリ進行でおながいしまつ。

2 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:22:19 ID:1llpHBnm

過去スレ（ぴたははさんの過去ログ倉庫）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/CT110/

関連リンク
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CT110
モノチリンドロ（通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数）
ttp://homepage3.nifty.com/cilindro/bike1.htm
SMARTCYCLES（ビンテージハンターカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの販売）
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/toufuya/SMARTCYCLES/index.html

CT110の個人サイトも多数有り。詳しくはググって下さい。
個人的には林道ハンター使いならリサイクラおじさん氏の特設ページや、てぺ氏のブログ、
街乗り派ならfuj氏のMD/CTサイトなどが街乗り向け改造の参考にお勧めです。

3 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:23:18 ID:1llpHBnm

性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式　JD01
全長×全幅×全高　1.905m×0.755m×1.060m　軸距 1.220m　最低地上高 0.175m
車両重量 92kg　乾燥重量 87kg　乗車定員 1人　燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力　0.36tanθ(約20度)　最小回転半径 1.8m　エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3　内径×行程 52.0mm×49.5mm　圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm　最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21　点火方式マグネット式　始動方式キック式
潤滑方式圧送式飛沫式併用　潤滑油容量 1.1L　燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング(自動遠心)　変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958　ブレーキ形式前・後機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム　フレーム形式低床バックボーン式
キャスター 27°00′度　トレール 85mm　タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR

4 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:26:06 ID:1llpHBnm

海外仕様（オーストラリア仕様CT110P）諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 　Compression Ratio: 8.5:1　Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick 　Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 　Seat Height (mm): 775 　Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 　Front Tyre: 2.75-17 　Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork 　Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum 　Rear Brakes: Drum 　Dry Weight (kg): 92.5

海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958　副変速機/1.848

国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。

5 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:27:45 ID:1llpHBnm

装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
　ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
　MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
　50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性はとても少ないです。
・ミッション
　普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
　CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
　後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
　Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
　他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
　MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
　前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
　Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
　山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
　フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
　街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。

6 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:28:27 ID:1llpHBnm

・ブレーキ
　前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
　その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
　フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
　今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
　バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
　自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
　スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
　リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
　前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
　レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
　荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
　左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
　サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
　　　　　　結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
　メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
　ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。

7 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:30:33 ID:1llpHBnm

※名称問題について・・・
　ＣＴ１１０はＣ１０５Ｈから基本的な構造や姿形が余り変わらずに現在に至るため、
ホンダを始め、販売店等の多くで便宜上「ハンターカブ」の通称を用いている例が多いです。
（ＭＤ９０を通称「郵政カブ」と呼んでいるようなものですね）
なお、海外ではＣＴ１１０には「ＴＲＡＩＬ１１０」「Ｃｕｂ　Ｔｒｅｋｋｉｎｇ」等、日本と異なる色々な通称があるようです。

　但し、正式か否かを厳密に区分した場合、「郵政カブ」は飽くまでもＭＤ９０の通称でしかないのと同じように、
「ハンターカブ」はＣＴ１１０の徒名でしかないという事実関係だけは、頭にしっかり入れて置いてください。

同じバイクでも日本と海外で呼称が異なる事は、モンキー（Ｚ５０）、ダックス（ＳＴ７０）など、
ＣＴ１１０以外にも沢山あり、いちいちどの名前が正しい・間違いという事を論じてもナンセンスなだけですが、
敢えてこのスレでは「ＣＴ」という呼称を正式化しておきます。普段の生活で「ハンター」と呼んでいる人も、このスレに限っては必ずＣＴの呼称を使う様にして下さい。

12 ：ﾃﾝﾌﾟﾚ：2007/05/16(水) 21:53:41 ID:WM6OaaT/
メーカーから正式に「ハンターカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT50　→×
CT110→×
ーーーーー（引用終わり）
不用意に「ハンター」という単語を使うと、上記コピペを盾に「偽ハンター」等と言って、
主に通称を使う方々（若しくはCT110そのもの）を罵倒したり、スレ内に大量のコピペ荒し等を行いながら、
他人に通称の使用を行わないように強要する困った方が現れますのでご注意を！
もう数年来この話題だけで荒らし続けられており、第８スレで住人との協議の結果、やむなく初代ハンタースレへ、
「ハンター」という単語ごと名称問題の話題その物を隔離する事になりました。
今後、あまりしつこく「ハンター」の単語を使う人が出て来たら、>>1の初代ハンタースレへ誘導を促すか、
削除依頼板へ投稿目的対象での削除依頼（ローカルルール違反）、ID指定でのローカルあぼーんをお勧めします。

8 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:57:31 ID:U35w2P4F

>>1　乙

9 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 02:32:27 ID:kPddEUqe

落ちちゃったの？

10 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 20:05:56 ID:cDQsHRAM

鯖移転のついでに過疎スレは切り捨てられた

11 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 21:03:50 ID:veV4Zxji

CT110とCT250S両方お持ちの方いますか？

12 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 17:24:41 ID:fiiXxhb1

ＣＴ１１０の国内と北米とＸＬ250Ｓｚです。

13 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 01:41:43 ID:TZm9oAxX

生産終了！
人生一度っきり、楽しまなくちゃ！！

とかホムペに書いて、何年も前からCT110を買い煽っている業者がいるようだが、
いまだに新車が手に入る不思議。

14 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 06:58:35 ID:9Tl7WCYm

こんなマイナー車に何年も何年も何年もいまだに粘着する奴が居る不思議。

15 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 09:16:19 ID:30POXBWv

>>13
ロット毎ですから

16 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 18:27:27 ID:F3i1B8Ai

物塵(爆

17 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 21:57:48 ID:kJVXvR3b

オーダー例は何か感じ悪いよね

18 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:06:51 ID:7YH3DqYu

>>13
騙されて～偽ハンターw　の人が大漁でうらやましいですｗ

19 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:19:54 ID:hSjWzTem

今度は黄色のCT110がいいな。あれはアメリカ仕様だっけ？

20 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:58:09 ID:GoinKNhl

いつかどこかで、ノーマル車をイエローに塗り替えたのを見た事あるが
なんだか、いかにもカブをモデファイしました！的に感じた

21 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:50:01 ID:Rlg+UHE6

>>18
釣り乙　偽ハンターだと思い込むのはいいけど　これだけCTがハンターカブと呼ばれればそうなんだよ

偽だと拘ってるあんたが悲しい

22 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:57:45 ID:AiFg5NCV

>>18 >>21
気持ちは分かるがその議論は隔離でやってくれ。

ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合 9台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/

23 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 04:16:48 ID:30+V8Q21

国内モデルで外装が傷んでるから塗装に興味はある
KOMATSUみたいな黄色にしたい

24 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 06:10:32 ID:mLZE+gEs

俺は真っ白にしてみたいな

25 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 07:54:40 ID:2te8642r

>>23
昔タバコのCMで黄色の複葉機に乗ったナイスガイがバイク美女を追いかけて
美しい谷間を飛ぶシーンがあったが、確かにクラシックなCTは黄色が似合いそう。
アメリカ仕様は黄色があったが、センターカバーはグレーだった。
カバーもKOMATSUの黄色がいいね。

26 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:30:19 ID:CKj8Ixc7

なぜにKOMATSUに拘る。。。。。

27 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:18:31 ID:2te8642r

CTって郵便仕様があるように、本当実用的なバイクなので働く機械のKOMATSUの
例えになったと思うよ。ドカティのような綺麗な黄色というより、武骨な黄色の
イメージか・・・。それブルドーザーのような土の香りがするバイクかも。

28 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 08:47:29 ID:ogJkEIxL

♪萌える男の赤いトレッキングバイク～
それがお前だぜ～それがお前だぜ～♪

29 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 09:10:45 ID:DVGckFP9

旭乙

30 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:51:01 ID:r6uZaajJ

なにそのズンドコ節

31 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 12:49:28 ID:H8Yg6wDt

限定で黄色の国内仕様を出すのはどう？出来ればガンラック付きで。

32 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 08:30:12 ID:asj2LMJm

ガンラックってこれのこと？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73913592

33 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 13:08:05 ID:oD0s3bRQ

スポーツカブに５５があったみたいに、TRAILにも５５があったんだな
ガンラックには何の興味もないがｗ

34 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 13:14:21 ID:YIWCE/Zo

鹿乗っけて街中流すのも乙だな

35 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 22:30:23 ID:M5pgpOxy

06年式TRAIL110で片道約8キロの通勤してる。
ちまちま発進停止を繰り返すからノーマルのギア比でいいんだけど、今日遠出してみたら最高速75km/hで精一杯だった。
もちろんそんな速度は違法だけれど、せめて65km/hでのエンジン回転数をもう少し低くしたい。
リアのスプロケットは何丁くらいがいいでしょうか。

36 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 23:12:03 ID:40CoBWle

定番は41Tだけどちょっともっさりするね
体重や地形によっては42Tでも良いのでは？

37 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 23:58:53 ID:LHi4QMOR

>>36
俺、体重100kgあんだが41だと確かにもっさり。42にしてみたらいい塩梅だったお。

38 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 00:26:32 ID:wVS6hfOB

むむ
オレも42がベストだと感じてる
ズーッと定速で平地なら41でも良いけど、実際は市街地に山坂道も走るし
トータルでは42って感じかな

39 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 05:52:39 ID:8iG4aMUo

アスリート体型60kgの俺は41丁

40 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 00:48:43 ID:FOyac2eB

CT110(国内)のリアサスを交換したいのですが、ブッシュの差し替えが必要とまでググりました。
貧乏なんでタケガワを買うつもりです、ブッシュのみデイトナを使えばよいのでしょうか

41 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 20:11:57 ID:eMbNigyL

現車に付いてるのを取り外して使えばいい

42 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 08:02:16 ID:WBFtW9tS

部番５２４９５－０９８－０００　ラバーブッシュ
国内なら３０年近く前のゴム、新品が無難

ＩＲＣのＦＢ３からミシュランのＭ３５に交換したらハイトが高いようで
ハイギヤーになってしまった。
昨日４１Ｔから４２Ｔに交換した、元のギア比に戻ったって感じ。

43 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 18:27:46 ID:bZ44j8Kh

そうなると、メーター表示も実際の速度よりも遅くならない？
遅い分にはあまり問題ないかな

44 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 19:10:00 ID:jARKBP+t

逆ではないかな
ミラーを見ると赤い光が・・・

45 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:49:30 ID:hisauYRi

ほす

46 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 13:04:02 ID:yXK0KoKU

カブのトランクや郵政のボックス付けている人たちは、CTにまたがる時は
男乗り（足を振り上げる）又は女乗り（足を前から投げ出す）？
モレはトランク装備だが、ずっと男乗りであったが、最近年なのかトランクに足を
ぶつけることがあるので、今では女乗りをしている。
女乗りでもセンターカバーにぶつけこすり傷を付けることもあるが・・・。

47 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 13:19:28 ID:8PSuv4PL

漏れの中古だけどセンターカバーの上がやたら剥げてるw
後付けでMRDの箱乗せてるけど、
思い返してみると、身体を横（右）に向けて、
真っ直ぐその方向へ進かって障害物を跨ぐように、
シートの上あたりを踵が通過するような跨ぎ方してるな・・・
明らかな「女乗り」ではない。
多分もう「男乗り」でもない。
オカマ乗りですかそうですか。

48 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 13:35:47 ID:0ZtKVxNk

俺のも中古だが、同じようにセンターカバーにブーツみたいな固い底で蹴飛ばした黒い傷がいくつかあるｗ
キャリアにも少しメッキの傷があるから、前の人は箱を付けて乗ってたんだろうな

49 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 11:24:40 ID:CaHSfCwI

>>47
ぽれもそう。。。。
箱付きだけど普通に一番低いセンターカバーを跨いで乗ってるお。。。

>>46
オフ車だとよくあるなぁ。
荷物をキャリアにぎゅうぎゅうに結び付けて入山するんだけど、
坂でこけると悲惨なんだよね。
跨ごうにもキャリアの荷物に足引っ掛かって本当に微妙なところで乗れなくて、
始動がキックしかないと更に悲惨で、
押して登るのはおろか、後ろに引いて平場に下りる事も出来なくなって
前にも後ろにも進めなくなって涙目ってのが。。。

50 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 02:30:22 ID:y0lkQZLn

ホンダの新しい110ccのカブはインジェクションだと思うが、セル付きなの？

51 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 19:36:33 ID:z9AzHfg4

>>50
スレ違いでしかもホンダのサイトに行けば10秒ぐらいでわかりそうな事を
なぜここで聞くの？

52 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:01:35 ID:y0lkQZLn

>>51
上げただけ。

53 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:20:55 ID:w0Ey7kGq

夏休みに嫁の実家で、50のカブを借りてのんびりプチツ―したらカブの面白さにはまり、
嫁のCB400SFを下取りに出して、CT110の最終型を買おうとしている俺が通りますよw

54 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:03:15 ID:zjukKKPW

いつ最終型になったんだよ

55 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 00:55:38 ID:A3hq7sol

買ったらまたおいで

56 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 11:08:41 ID:dPWTiGUe

「これが最後！」と言えば最終型

57 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 11:19:20 ID:A0kuTsCW

塵の文句の言いなりかよｗ

58 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2010/09/11(土) 11:17:55 ID:WVjpR3Gr

いやそこは単純買い増しでしょう。

気分で乗り分けられる。

59 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 15:55:23 ID:bZik7t4s

自分の単車は、手放しませんよ～w
僕にとっては買い増しです！キリッ

60 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 01:38:15 ID:dxgvSRF1

誰かカブ用のダブルシート取り付けた方いますか？

61 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 15:42:30 ID:Fs3YmMpl

見た事ならある、たしかベトナムカブ用のシートとか言ってたな

62 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 01:26:29 ID:eCtcJNDg

よくオーストラリア人のサイトなんかで、シート前方のフレームカバーの上にXRかなんかの樹脂タンク乗っけているCT110の写真を見る。
タンクの容量も稼げてツーリングでは無敵って感じだが、実はニーグリップがガッツリできてよさそう。
真似してみようかとも思うのだが、このスレの兄貴たちはどう思う？

63 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 02:14:21 ID:RCU5VuIb

あそこまでやるならXLR買ってパリダカタンクを付ける

64 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 04:53:25 ID:/fc0mFDe

ヤフオクに出ているCTのカタログって高いよなあ。

65 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 18:41:41 ID:5RTugLeV

高けりゃ買うなよハゲ

66 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:00:12 ID:eCtcJNDg

>>63
そう言えばXLR125にパリダカタンクを付けたモデルがあったなあ。

67 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:50:26 ID:0+oVWGoZ

CG125のピストンがボアアップに使えるらしい・・・スリーブがもの凄く薄々になるっぽいが

68 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 11:41:23 ID:7EwHTskR

>>67
ちょっと調べたけど
もし入れたら1mm以下だぞスリーブの厚み
スリーブ自体を打ち換えもできるけどクランクケース側も加工が必要だし
スタットボルトに当たらないかなー？

もしエンジンやるならヘッドチューニングとキャブ変えるだけで十分だよ
ハイカムとか誰か作らない？
純正加工とかやってみたけど作用角が変わるわけじゃないからいまいち
もっとオーバーラップするようにしたい

まぁ現状90キロまでスムーズに出るし
低速トルクあるからどこでも走れるし
不満は無いけどね

ちなみに100キロ出せるけど止まらないよーｗ

69 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:48:57 ID:0+oVWGoZ

>>68
残る厚みが0.5mmとのこと。普段使いは怖いね

ヘッドいじりのレシピはどんな感じですか？
うちのはポートとマニの段差修正とバルブの自家ポリッシュ済みだが正直変わらない(´；ω；`)

70 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 17:32:37 ID:kPoZTJw0

中古のNSR探せ　速いぞ

71 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 20:44:28 ID:7EwHTskR

>>69
ヘッド自体はポートのバリ取りぐらい
バルブスプリング変えて、ロッカーアーム周り軽量化して
とりあえず、フリクションロスを減らす方向へライトチューン。
正直これだけだと体感できないと思う。

後は、吸気と排気も変えてあるし
スプロケも41Ｔにして

まだ3000キロしか走ってないから
楽しみは最後に取ってある。

フヒヒ

72 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:06:47 ID:qneJmFed

大した効果もないくせに自慢げにｗ

73 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:20:03 ID:7EwHTskR

>>72
下り坂使わないと80キロ以上出ないからって
そう僻むなよｗ

つーか、効果は体感できないって書いてあるのにね(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

74 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 00:57:13 ID:brehQiSR

どノーマルでも平地で85は行くだろ

しかし100出たところで軽トラにも抜かれるレベル

75 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 06:17:37 ID:7TIqifAA

国内仕様は少数派なのねと確認した

76 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 07:27:15 ID:HYvSEIzF

>>75
再確認乙

売ってりゃ買うけどさ
副変速機も使わないし、タヒチアンレッドもかっこいいし
でも、売ってない。

77 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 07:31:25 ID:DQvUKcX0

俺のは国内仕様　８５しか出ないとか聞くけど　ノーマルの４５丁で普通に１００出るんだけど・・・
外装を交換したりフレーム塗ったり　輸出仕様に嫉妬してんだけど

意外と国内仕様って良いのかな？

78 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 07:41:11 ID:YUd5hClJ

>>76
確かにタヒチアンレッドはカコイイね。昔、確かヘッドライトプロテクターも付いてて
アクティブで良かったなあ。
モンツァレッドはいかにもって感じだけど、タヒチアンは最初から古っぽいというか
昔の複葉機「赤トンボ」のような渋さがあるんだよね。
タヒチアンに110のステッカーはシビレる。

79 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 08:19:51 ID:HYvSEIzF

>>77
15-45で100キロ出したらエンジン壊れるよ。
38に変えてあると思うんだけど

でも平地じゃ出ないよね

80 ：75：2010/09/15(水) 08:22:27 ID:7TIqifAA

>>76 >>78
ピカピカのCT110がうらやましかったんだけどね
隣の芝生は青いのかな

>>77
おお同士よ
国内仕様純正は15-38じゃなかったっけ

81 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:14:22 ID:HYvSEIzF BE:1626795893-BRZ(11000)

>>80
レストアしてピカピカにしちゃいなYO

モンツァーレッドからタヒチアンレッドに塗り替えようかなー
塗装してる人はやっぱり少ないよね

82 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 19:43:13 ID:SNYtt0hO

エアーウレタンのレッドでそのまま全塗装したから何とも言えない色になってるｗ
しいて言うなら、少しオレンジっぽいからタヒチアンに近いかな

83 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 20:07:19 ID:P2RGpofA

俺の周りじゃ国内は古くてヘンテコなバイクを沢山集めてる人が、
コレクションの中に必ず１台は持ってる。
あと、「昔乗ってたけど今うごかねえんだよなぁ」っておじさんライダーは大概国内の話をしてる事が多い。

ただ、街中走ってるのは未だに見た事無いな。
個人的には副変って山越えや峠越えやる時以外はまず使わないし、
フラットダート走るだけなら必要に応じてスプロケの歯数変えて行けば、
問題ないとはおもうよ。

84 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 23:47:04 ID:ngcM028d

新車でCT110を買ったのですが、日中のウインカーの視認性の悪さが気になります。

素直に12V化した方が良いとは思いますが、12V化するなら全波整流にしたいので
取りあえず安く手軽に出来る方法としてホンダ純正パーツ（33404-174-771）の
ウインカーリフレクターを付けてみました。

気休め程度には視認性が上がったけど、費用対効果で考えるとアルミ箔を
ハンドメイドで取り付けたの変わらない感じですね。

85 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 04:25:45 ID:rJLEI4wx

うん、そうね

86 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 06:32:57 ID:XSFrq/zn

ジョルノのレクチが残り稀少　中古は高騰して高くなった
発注するならお早めに

87 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 09:49:57 ID:Arscp8AQ

こんなんとか
http://item.rakuten.co.jp/kaimonojyozu/c/0000000129/

88 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 10:42:20 ID:ER8mtbuH BE:1928055348-BRZ(11000)

6Vだからってそんなに暗かったっけ？
ウインカーならそこまで大差ないと思うけどな

やるならアルミじゃなくて鏡シートがいいよー
100均とかでも売ってるけどすげー反射するぜ！
曲げたりカットしたりも薄い樹脂板みたいなもんだからハサミで行けるしね

89 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 11:37:01 ID:Arscp8AQ

暗いといえば暗いんだけど、
環境光の入射に負けるんだよね。
正面と外側の側面を残して、
黒い紙でも内張りすれば良いような気もするが、
試したことないので効果は知らんw

90 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 13:59:32 ID:0SHz+BmF

安っぽい社外品に変えたら、レンズ面と電球の距離が近くて明るく見えるようになった
しかし安っぽいｗ

91 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:39:05 ID:ndEAa0PY

>>87
ありがとう!!
スゴいアイデアだ！！そのアイデアいただきました!!!!

92 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:01:48 ID:sbgK27cL

最近CT110が気になりだして色々とネットで調べたら、
モノチリが家の近所だと判り、チョコッと自転車で実車を見に行ったw
CT110だらけでしたw

93 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:34:05 ID:UFh07Kh1

別冊モーターサイクリスト 10月号　ハンターカブ特集　

94 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:39:24 ID:q/XgysaL

小さな万能全地形モデル
ホンダＣＴシリーズの系譜［1960～2010］
ＣＴシリーズヒストリー／解説C100T／C105T／CT200／CT90／CT110
現行車トレイル110（CT110試乗）etc.

95 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:47:01 ID:21UlTsVq

捕捉した
http://www.yaesu-net.co.jp/bmc/

よぉーしパパ明日大人買いしちゃうぞ

96 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:52:16 ID:ZipQIvBs

これだけロングセラー車なのにそういえばCT単体の本ってないよね？
過去に出てました？

歴史だけじゃなくてカスタムしたみんなのバイクを載せたり
メンテナンス関係や流用部品情報載せたり

97 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:01:00 ID:21UlTsVq

しかもカブ本でちょっとかすってりゃめっけものという・・・w

98 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:20:51 ID:fQyYVlw7

ニセｗﾌﾟ

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 06:55:45 ID:IGXcg1tx

たった数千人しか乗ってなくて、そのうち本に興味を持つのが数百人
自費出版だな

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 09:26:19 ID:vx0qt2DG

数千？
個人的見解だけど街中やツーリング先で
そこそこ見かける率の高さから考えるともっと居るんじゃね？
万単位は居るような…

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 09:30:27 ID:atr8OMmU

>>100
最近はそこそこみかけるよになったね。
それでも販売台数はしれてるだろうから単体で本ってのは難しいでしょう。

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:08:43 ID:qM6uHaDp

ホンダに聞きましたが、万単位はありません。数千が正解です。
それも下位のナンバー。

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:24:21 ID:2yDaKn82

webでやれ

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:37:39 ID:dCIs7kma

ホンダは国外から戻ってきた逆輸入の数もちゃんと把握してるの？

過去の国内仕様で数千なら納得だけど一旦海外向けに出して
また国内に戻ってきてる総数合わせたら俺も万届くと思うんだけどなー
それとも輸出含めた総生産台数総数すら万行ってない…？さすがにそりゃないよな

まぁ根拠ない俺の憶測なんで違うならバッサリ切り捨ててちょうだい
別に俺は台数どうのが気になっただけで本が出るかはどうでもいいｗ

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 15:11:54 ID:eDjjUR3K

モーサイ買ってみた。鹿をキャリアに積んでいる写真を見てびっくらこいた。
自分のは06年式トレイル110なんだけど、やっぱり万能バイクだと思うな。
片道10キロ弱の通勤に使用してて、燃費は50㎞/lいくし、速度も75㎞/hくらいなら出るからはっきり言ってMD30よりいい。
残念なのが、カブまんまの排気音。まあ、静かだから朝早くてもあまり気にしなくていいけど。
リアサスも硬くてリジッドかと思う時があるけど。
総じて大満足。あと30年は乗りたいな。もう一台ストックに買っておこうかな。

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 19:46:22 ID:KPPLmpwU

じゃあ、本はあきらめるから

ディアゴスティーにのCB750みたいに毎号ついてくる部品を組み立てると
1/1ハンターカブが出来上がる♪
なんてキットでないかな

1/1は流石にやりすぎかｗ

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 20:03:26 ID:qm04x+Sg

http://www.mates.org.au/2010/01/24/motorcycle-sales-figures-for-2009-released/
カンガルーの国じゃ今も売れているらしいよ

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:45:59 ID:FPK4CDvH

ホンダで最後のガソリンエンジンの乗り物がハンターカブになりそうな感じ；

電動ハンターカブとかc(`Д´と⌒ｃ)つ彡ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ブンブンしたいよー

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:21:24 ID:6NgTVJJ+

>>108
ニセハンターでしょｗｗｗ

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:37:02 ID:FPK4CDvH

>>109
だから何？
巣に帰れよなーこっち来るなとは言わんが

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 11:56:18 ID:RdUuFgQC

＞ホンダ純正パーツ（33404-174-771）の
ウインカーリフレクター
気になっていたんだ、過去スレにあったＣＤ１２５のだよね
４個で注文すればよいのかな？

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 13:56:25 ID:LOO1Ng47

純正パーツは１個売りが基本

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:17:35 ID:aECyUGKz

>107
あっちの国で２００９年に一番売れたバイクがＣＴ１１０ってことか！！
ってことは、南半球で一番売れてるバイクってことだな。。

当分生産中止にならなそうな予感。。。

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:36:09 ID:u4ooxTxl

ブラジルとかのがバイクは多いイメージだが

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:51:28 ID:AzHmE4ed

もう一昨日になるが、別冊モーターサイクリスト買った。
こんなもんかなー、と読み終えて、パラパラ捲ると、
CT110乗りの猛者がいましたな。

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:05:12 ID:AzHmE4ed

ひょんなところで見つけた
http://photofriend.jp/u/39532/db17f9282576a6a07e78aaa4b1130a8160000000000001289666.jpg

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 02:19:38 ID:kjXmt/F2

>>111
4個で注文です。
費用対効果で考えたら微妙な効果だけど。
ちなみにリフレクター取付には既設のウインカー内部の金具をへし曲げて
外さないと交換できませんでした。

取りあえず12V化せずに灯火系を少しでも改善するように、散光角改善の為ヘッドライトレンズを
CD50/90用（33103-070-000）に変えてみました。
これも微妙な差ですね・・・
後は6Vの秋月のMFバッテリーとLEDテールとマツシマのヘッドライトバルブを試してみたいと思います。

最近気温も下がり冬に向けてハンドルプロテクターを付けるかウインターグローブで凌ぐか思案中です。
レッグガードも考えましたがパッと見郵政カブになるのでそれはやめました。

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:21:49 ID:9XlUCmQy

モーターサイクリスト別冊買いますた。
CT200に乗ってみたいものだが、今から国内で出しても売れないかなあ？
やはり規制のためガス車は終わりか・・・。

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:03:37 ID:9XlUCmQy

90ccなのに、なんでCT200って言うんかいな？

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:14:06 ID:AzHmE4ed

50ccがC100ｆだから

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:41:01 ID:/LzwHNUX

車種名に排気量が付き始めたのはずっとあと

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 09:29:10 ID:qG+hreQT

ゴメン、ググってもわからなかった

キャブのエアスクリューの標準戻し量、教えてください
不用意にいじって調子悪くなった…

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:12:28 ID:yZwPEr6v

回転数見ながら,
アイドリング合わせて、
次にエアを弄って回転が高くなるポイント見付けて、
またアイドリング合わせて・・・
と交互にやって詰めて行けば、大体良いんじゃね？

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:39:56 ID:qG+hreQT

うん、それで大体は良いとこまではもって行ってるんだけど、
冷間時のチョークなしキック一発始動が出来なくなっちゃった

あの止まることが決してないのにいつ止まるかわからないハラハラさせる
冷間時のバラけたアイドリングが再現できないのです。わかりにくくてゴメン

規定値から始めたらわかりやすいかな？と質問してみました

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 14:24:10 ID:yZwPEr6v

俺、普通にキックしながらアクセル開けるけど・・・
閉じたまんまでは夏でも一発始動しないのが普通だとｵﾓﾃﾀw

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 17:21:10 ID:a93YI9EQ

＞122
全閉より１と１／８が戻しが標準（国内仕様）

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:44:07 ID:W7yYypnd

>>124
単気筒なのに安定していない状態のアイドリングってなんだか好きです。
わざと５分くらい聴いてから出勤してます。

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 08:38:57 ID:XH2/OK0l

姿に惚れてIRCのTR-1、2.75-17二本衝動買いしてしまいました
M45、2.75-17からの履き替えになりますがオンでのグリップはかなり落ちるんでしょうか

買う前に聞けよっていわれそうですが、心の準備が　m(_ _)m

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 11:28:25 ID:mtH7fkeg

むしろレビュー汁

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:15:19 ID:W7Rv49Y3

んだな

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 14:09:32 ID:l8UWlgMI

>>128
今も売ってるの？
カタログには載ってないのは昔から知ってたけど

それにしても雨止まないな(´・ω・｀)

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 06:18:15 ID:wbW0W3Hm

>>131
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/cgibin/database/t_search.cgi?_file=T046
たまたま見つけちゃったんで、しかも安かったので

雨が止んだら履き替えてご報告いたしますです

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 06:20:41 ID:wbW0W3Hm

失礼
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/php/T046.php
ここでした

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 09:11:59 ID:s4/QIfiQ

>>133
サンクス
売ってるんだねー

3Rとかユニバーサルとかと全然違う感じなのかな？
実際に見れないからわからないよね

CT110の集まりとかないのかな(´・ω・｀)

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 19:39:59 ID:IlBkAgNU

ググればCTに履いたレビューがいくつか出てくるべ

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:14:52 ID:KLlLcqV/

>>134
http://auspost.com.au/

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 08:18:08 ID:G/UFfiS9

気候が良くなって、エンジンの吹き上がりが良くなったような気がする。

138 ：128：2010/10/02(土) 10:58:07 ID:k62mkGj1

履き替えました
思ったよりフツーです
ロードノイズも接地感も違和感なしです
これでオフ性能が良ければ万々歳ですね

耐摩耗性能はもっと先で報告いたします

139 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:31:02 ID:WSWup3jt

親切な方教えてください。
オイル交換でおよそ半年ぶりに倉庫からエンジンかけたら、チョークONで掛かるだけで元に戻したらエンジン停止。チョークONだと高回転まで吹け上がりません。
これってパイロット／エアスクリューの調節が必要なんでしょうか？どちらに廻したら混合気濃い目、とかが判りません。
自分で調べれ、と言われればそれまでですがどなたかご教授ください。
ちなみに走行は少なめ。2007年くらいのモノです。

140 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:42:23 ID:l670vJMX

下手にいじらずガソリン入れ替え

141 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:07:36 ID:LQo81G2L

パイロット／エアスクリューの調節は多分必要ない

142 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:11:19 ID:iXCS9IhU

半年前の状態と、半年間の状況による罠。

143 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:44:16 ID:WSWup3jt

139です。ありがとうございます。
ガソリンはタンク内のも全入れ替えするのでしょうか。
ちなみにオイル抜いてる最中にはキャブの底はずして、底面だけ洗浄。あと少量（おチョコ１杯程度）だけタオルに染ませてタンク底のガスは棄てました。
補足ですがバッテリも死んでました。

144 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:22:52 ID:fDMA0jW1

水溜まってたんじゃないの、しばらく回してみたら

145 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:30:35 ID:bmMEs+iO

139＞
ガスが落ちてないとすれば、燃料フィルターを掃除してみたら
燃料コックのちょい下の１７ｍｍのグロメットを開けるとフィルターが有る
あと、タンクキャップの空気穴が詰まっていてもガスが落ちなくなる。

146 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:01:50 ID:QBUUDK7b

34901-GS7-003

いわゆるクリプトン球最高！
暗い夜道もゆっくり走れば大丈夫！

あとは風防と郵政グリップヒーターとヤママルトハンドルカバーで冬支度じゃ
うえっうえっうえ

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:02:33 ID:+fmJda6h

CDのレッグシールドも頼む

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 06:25:18 ID:ScLFUnvQ

K50のレッグシールドが良いですよ
安いし

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:33:04 ID:rjOxBnN/

K50のは安いけど、ちょっと小さくない？

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:53:48 ID:iAp7TAlc

中古でCD用が安く上がる

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 19:02:38 ID:PchznXsS

K50は完全に見た目装備

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 20:38:01 ID:UfnwG0b/

やっぱ、冬は大きなスクリーンの付いたスクーターが暖かいよなあ。

153 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:16:59 ID:ScLFUnvQ

いやいや
そんなこと言い始めると軽四輪ですよ

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:24:24 ID:nWU9vKCc

ぽまえらハクキンカイロでも装備しなよ。
あとはコールマン辺りのガソリンバーナーも持てば冬の林道や釣りも完璧だ。
着火用具は勿論ジッポーな。

３つとも燃料はサブタンクから貰えばいいんでね。。。

155 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:17:32 ID:eZ16SPk+

ハクキンカイロはｲｲﾈ
使い捨てと違って熱量が断然違うし、ランニングコストも安い。
そして何よりシブイw
で、白ガスの代用って大丈夫？

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:18:15 ID:8xUp7Ll1

ハクキンはいいね(・∀・)
去年触媒換えたらまた良い感じに戻った

ホットグリップ＋ハクキンで冬を乗り切ります

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 13:56:34 ID:HJxVD7lX

エネループのカイロとネックウォーマー派ですが…

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 17:57:42 ID:PGsgyvMp BE:1687048447-BRZ(11000)

ハクキン使い多いんだなｗ
でもどうやって固定というか使ってる？

貼るハクキンカイロとか出たら最強だと思ったんだけど
低音やけどするだろうし('A`)

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:12:13 ID:tHzToGTS

カイロベルトでググれ。。。

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 01:00:35 ID:NkDYy3VY

自作できそうね

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 16:36:44 ID:VoQrsOUJ

海外旅行用に使ってたマネーベルトで代用可能(・∀・)

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 17:05:23 ID:NkDYy3VY

というか腹巻に入れてもいいんじゃねこれ

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:08:33 ID:RVTduDjI

フリース袋に入れて紐で首から吊っとくだけでも十分
漏れは大体上着の内ポケか下に着るものの胸ポケ
信号待ちで手で押さえると
じわーっと温まる・・・

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:26:09 ID:I+AcV948

エンジンかマフラーを触る。
冬場の信号待ち。これで充分。

カイロは足の爪先に欲しい。

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:58:50 ID:qXljzbXD

唐辛子

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:17:10 ID:YwE4Zgsg

CT110の兄貴分・CTX200ブッシュランダーは国内に入ってるの？

167 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 18:18:48 ID:A8MQG1KA

偽ﾊﾝﾀｰ乗りの発狂の様晒しage

95 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/06(水) 18:15:56 ID:C46iQLVX [4/4]
うへぇ～あひゃひゃひゃーーーーーｗｗｗｗ

俺のはハンターだぞぉ～ーーー！！

うひひひひぃ～～♪♯☆●◎

ぐひひひひびびーーーーー

CT１１０はハンターカブじゃないぞ～～ｗｗｗｗ

あひゃひゃひゃひゃーーー俺は頭がおかしいぞ～◎△♯

偽ハンター偽ハンターーーーーーーーうひひひひーーーーーーー

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:05:58 ID:WXS+ZFWU

かまうヤツも同じ人種

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:26:28 ID:zaqQRXNZ

>>166
一度だけ用品店の駐輪場で見たことある

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:16:51 ID:myPvfPkt

偽ﾊﾝﾀｰ乗りの発狂の証拠ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20101006/QzQ2aVFMVlg.html

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:30:32 ID:lqsAFJqy

教えていただきたいのですが
某塵HPのウィンカー位置変更ブラケットは純正部品でしょうか？

部品番号わかる方いませんか？？

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:45:49 ID:Ox8yk0oQ

>>171
他車流用じゃないかな？どうもそれっぽいのは見当たらない

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 03:53:23 ID:ZfsoF7ay

あのでかい純正を移動してまで使いたいなら、郵便仕様車のFウィンカー使えばいいんじゃねーの
ステーはRみたいにラバーだけど、少し薄型で反射板とパッキンが入ってる

俺は社外品使ってっけどなｗ

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 07:57:08 ID:aR2WlP27

チリ関係で言ったら、タンデムステップが何の流用なのか知りたい。

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:29:17 ID:XMLo6cvv

CB125T他

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:16:55 ID:yZYtKnsV

右足マフラー部の熱対策に純正部品のサブプロテクターエキゾーストパイプを
付けてみました。

郵政仕様車のパーツなの標準のマフラーカバー（プロテクター）に穴開け加工が必要だけど
効果はかなりありました。

某ショップでマフラーカバーセットで売ってるけど、実質\1700前後で出来たので満足です。

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:45:50 ID:uUmeua72

>>175
ありがとうございます！
何年も前から何かホンダ車のだろうとは思ってましたが、
こんなにすぐに回答頂け解決するとは！

週末注文してきます。
本当にたすかりました。

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:39:08 ID:OecmdlBz

ステップの話が出たんで関係ない横レスだけど、
メインステップ（フットペグ）については、
ピンの内径がCTがΦ8。
で、ヤマハのDT125RがΦ10で横幅がほぼ同じなんで、
1mm厚のΦ10パイプでピン内径を変換するカラーを作れば、DTのペグがCTに付くよ。

DTの方は確か92年位のYZ125のもっとトゲトゲの奴が使えるんで、
DT純正で不足感じるならYZを使うって手があるね。
XTZ125のまとめwikiにこの辺りのヤマハ車間の流用が詳しく載ってるけど、
CTは基本これら全部流用可能だと思う。

でも、CTだと普通はロードバイクっぽい靴が傷付かないものの方が需要大きいかな…。
そっち方面は流用を検討した事がないんでよく知らないけど。
オフ車のペグでもなんかゴム板みたいの嵌めて靴の保護してるのあったっけな。
あれは純正部品なんだろうかね。

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 12:44:54 ID:O+uVU0U8

>>177
実物を見ないと分からないだろうけど、あのタンデムステップには
ブラケットの取り付け穴裏に半円型の金属が溶接されてるけど
2mm厚のワッシャーを半分に切ってスペーサーにすると丁度いいよ

今から買うならCBX400用のRステップも同じような形で、少し高級な作りだから
そっちでもよかったかもｗ　でも高いだろうな

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:21:55 ID:TMUtrcQT BE:1084531436-BRZ(11000)

>>178
普通にCRF50とかのが使えるからヤマハのをいちいち加工しなくてもおｋ
って思ったんだけど、、、

ゴムは純正ステップにはまってるのはもちろん純正で買えるゴム

181 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:23:58 ID:3UL7/gol

街乗りなんでゴリラの純正ステップにしてる

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:47:58 ID:ral2+nfW

北米車はゴム付デフォでいいんだっけ

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:48:24 ID:TMUtrcQT

>>181
あのゴムステップ雨のときとか濡れてると滑りませんか？

あのゴムステップだけウチのはやたら滑るから
アルミのやつに変えてしまった。

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:57:30 ID:3UL7/gol

>>183
靴底しだいだと思うが、滑るねｗ
でも普段使いは良い感じなんで気に入ってます

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:26:22 ID:5xx70uTg

オートマ免許で乗れるバイクは女バイクだろｗ

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:09:34 ID:pspQ3KKV

純正も濡れると結構すべるよね

187 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 21:10:12 ID:CWI1lUWa

雨の日乗らんに限るね。

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 04:35:56 ID:Qay95v1U

タイヤ履き替えたのに雨だよ
残念だ

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 06:16:14 ID:B/4LNaoC

うっかりしてるとチェンジペダルもズルッといったりｗ

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:32:39 ID:UURKMXmR

キックペダルのゴムが捩れてる件

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:29:09 ID:wl7uVW2D

ブレーキペダルの右端、滑り止めが削れてつるつるになってきた。常に足が掛かってたとはいえ金属が削れるとは

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:14:39 ID:UURKMXmR

年中サンドがけしてるようなもんだもの

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:30:36 ID:Cj3WI2m5

あの部分をオフ車みたいにギザギザのにしたいけど
そのままで使えそうな車種はないかなあ

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:43:16 ID:Lc7WgHaF

>>179
詳細情報サンクス

>>193
モンキーとかカブとかって一緒かな？
そうならば、モンキーバハのが使えるかな。
CRF50？も一緒かな～？

私のモンキーはモンバハステップ。

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:44:24 ID:Lc7WgHaF

ステップじゃないや。
ブレーキペダルだ。

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 07:26:00 ID:P0Pwe+U1

北米はゴムなんだか、濡れれば滑る
だいぶ前にオクで買ったモノチリ新車取り外しＰ型ステップを広島の単車屋さんで
ワイド加工してもらったら、ぐわいが良い、振動は多少出るが
ホールド良好、加重も掛けやすい

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:06:08 ID:57qUqxWD

NH乙

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:00:12 ID:hG6mUk2V

ほす

199 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 07:42:26 ID:lBqyGnA3

お前らの仲間がＣＴ１１０は偽ハンターだと認めたぞｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/131-133

200 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 07:48:46 ID:2KZLs+UM

昨日、行き着けのバイク屋にCT110注文したw
'89 A6 Ninja以来の新車の購入です。
モノチリでマフラーカラーとフォークカラー・ウィンカーパッキンは購入済み。
ナラシツーリングはタコフェリーで淡路一周ラーツーに行ってこよう
月末には、デビュー出来るかな～w

201 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:37:08 ID:BAYJNf8G

おめでとう
タンク容量の小ささに慣れるまでは意識的に早めの給油を。
燃費はそんなに悪くはないけど、大型車に慣れてると最初はかなり早く減っていく感じがする。

202 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:51:37 ID:2KZLs+UM

>>201

ありがとうございます。やはり、サブタンクは必須アイテムですね(笑)
一つ教えて頂きたいのですが、タックロール調のUS仕様のシートの部品番号は、
国内様のシートの部品番号と同じでしょうか？
宜しくお願いします。

203 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:33:31 ID:mucxcQp/

早く減るというよりは、最初から腹五分目しか入らない感じw
航続距離は、メインタンクのみで大体150kmオーバーくらい？
サブタン込みで200kmオーバーですかね。
サブタンあると心強いけど、セルフはＮＧなのがまんどくさい。

204 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:09:39 ID:i8VlEK+O

>>202
77200-102-790 SEAT ASSY Ｇ型ＣＭモデル
国内仕様と部番同じです。

205 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:25:11 ID:vRr1q1D/

いまCT110とTRAIL110二台体制なんだけどちょっと
傷害保険でお金入ったからCT110新車で買っちゃった
でも、いじる必要があまりないバイクだから新車のまま保管しておこう
カブ110もあるけれど、あのエンジンでCT作っても速過ぎてだめだな
やっぱり始動直後のばらけたアイドリングとまったりな吹け上りがいい

206 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:47:16 ID:2KZLs+UM

>>204

情報ありがとうございました。
やはり、国内と同じでしたか・・・

207 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:48:51 ID:ci1ty5q1

カブ110ってそんなに速いのか

208 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:19:36 ID:Iyn6hCLT

俺はオフとツーリング主体で使ってるから今のパワーでも十分だけど
まったり走ってると新型郵便カブに抜かれる悪寒がｗ
意地になってメインバイクを持ち出して抜き返しに行ったりしてｗ

209 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:19:59 ID:lq62HULI

国内のDT11０なんですがなんかリアプロケットがグラグラします。

ダンパーゴムを交換したら良いのでしょうか？

グラグラで気分悪いです

210 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 04:15:09 ID:kyvbjqpN

大事な事なのですね。

211 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 06:25:39 ID:qqxTkkwv

>>208
お前バカだろ

212 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 06:26:39 ID:3BUQbA6e

子供に洒落は通じない

213 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:12:46 ID:1ReRb7RP

バカな子供には困ったものだ

214 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:07:44 ID:UJMTqgX4

子供に子供と言うと本気で怒ったり必死になったりするからやめなさい

215 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:37:55 ID:qqxTkkwv

どっちも子供だな

216 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:10:38 ID:HNjk+FlP

110どころかMD90に抜かれたが・・・
べつにデブじゃないのに

217 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:31:16 ID:qqxTkkwv

抜かれたっていいんだよ。スピードを競うバイクじゃないんだから。
意地になって抜き返したりするような愚行は考えないでのんびりトコトコ走ってりゃいいのさ。

218 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:33:15 ID:HNjk+FlP

そういう意味じゃないんだけど

219 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:45:22 ID:qqxTkkwv

はぁ？

220 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:39:38 ID:Ezv4wHkb

その気になればフルスロットルで80km/h以上出るんだから流れに乗って走れるだろ

221 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:42:08 ID:qqxTkkwv

だな。

222 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:43:05 ID:HNjk+FlP

加速と最高速は別物だべ

223 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:43:29 ID:qqxTkkwv

でも中には抜かれるのがどうしても嫌な人間もいるようで

224 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:44:13 ID:qqxTkkwv

>>222
やっぱりあんたも抜かれたくない厨か

225 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:53:27 ID:HNjk+FlP

やれやれ、変なのに目を付けられたようだ。ｵｯｶﾈ

そろそろまた、どっか走りに行こうかねえ。
いつぞやの動画みたく、玉堤通り流すもよしw
河原でコーヒー淹れるもよしw
片道5キロの大冒険でもいいか。

226 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 15:51:18 ID:qqxTkkwv

>>225
＞そういう意味じゃないんだけど
変なのにって話はまず↑を説明してからにしろよ。誤解かもしんないからさ。

227 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:26:51 ID:PKehMv1N

暇だな

228 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:34:23 ID:tB98MvEo

っていうお前が（ｒｙ

229 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:41:07 ID:nGcune9y

珍しいな、CTスレが荒れとる

230 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:45:29 ID:JBbehjL6

今日は羽田空港までツーリング♪

231 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:44:54 ID:cn3u/YM+

そろそろタイヤ変えるかな

232 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 03:26:07 ID:qoi4+cMx

カブタイヤが選び放題
http://www.monotaro.com/c/086/196/

233 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:35:52 ID:osAYuj1b

>>232
2.50サイズしかないじゃん　そんな細いの履かせられんでしょ

234 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 12:37:50 ID:8XGuojQZ

俺もTR1を試してみるかのう　たまに山に行くし

235 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:30:44 ID:MAx7W2bF

>>233
全然問題ない
D107とか2.50で標準リム幅1.6とかだから
リム幅に合わせて入れるなら、2.25入れないとダメなくらいだ

236 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:39:52 ID:+0rcj+Xt

>>234
M45　2:75からの履き変え報告
信じられんくらい倒れるようになった
切り返し軽やか
オフは諸々の事情でまだ試してないけど、舗装路林道は有り得んくらい良いカンジ
なにしろたかだか100kmでもうヒゲがほとんど無いし(w

237 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:01:29 ID:V6xQW4Xg

M45はクソ
ライフが短すぎる

238 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:31:27 ID:idLrHCua

ん？
M45はかなり持つよ。

239 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 03:41:21 ID:nJ8T4yuk

あの値段なら半年使えりゃ十分じゃね？
毎月交換なら少しは負担になるが

240 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 06:42:59 ID:bAZPZPbs

3000km走ったM45、まだ使えそうなんで取ってある
ライフはまずまずなんじゃないかな
もう履かないと思うけど（ｗ

241 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:31:40 ID:xu7YkOKW

M45の寿命は5000kmくらいじゃないの

242 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:37:15 ID:38U0vA96

今4000kmくらい走っていて、5分山程度かな。
まだまだもつ感じ。7、8000kmくらいもつんじゃないかな。

236さんはTR1のライフが短いといってるだけですよね。

243 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 16:24:29 ID:fDLIH2vv

>>200だけど、今市役所でCT110登録中ですw
今から、バイク屋へ取りに行ってきまーすwww

244 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 17:37:16 ID:rEtRK6hd

>>243
うらやまけしからん！ｗ

245 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:12:08 ID:fDLIH2vv

自宅まで、約8kmほど乗りました！
はっきり言って、めっちゃ楽しいw
ナラシなので50kmぐらいでやんわりと帰ってきたが、それぐらいが心地よい感じ・・・
6Vのウィンカーが点滅したり、しなかったりが愛らしい・・・
思ったより、ヘッドライトは明るかったです。
暫くは、このままでいいかな・・・
本当に、いいバイクですねw

246 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:05:43 ID:pZJoicoA

チェーンカバーがあるからよく分からないけど、最初のうちはチェーンがどんどん伸びるから
ちゃんと調整してやらないと、気付いたらスプロケが偏摩耗してるって事もあるよ
できれば1000km置きぐらいでチェーンカバーも外してみた方がいい

247 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:24:29 ID:g5WqkaFm

うちは1000㌔ほど走ったらカバーに当たる音したから、500㌔目くらいで一度調整してみては？

248 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 04:07:01 ID:FIlQDDc1

最初は謎のエンスト起こしたりするかもしれんけど数回給油すればなくなるから

249 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 07:40:42 ID:YeHPkcuQ

>>246->>248さん、レスありがとうございます。

次の休みで、メインスタンドとフォークカラーを取り付けてみます。
CT110初心者ですが、宜しくお願いします。
http://p.pita.st/?za7dnbpz

250 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 08:45:23 ID:7K0+rC0I

ピカピカでええのう～　うらやましいのう～
今のうちにアトムペイントの透明さび止めスプレーをメッキの部分に塗っておくと
しばらくは錆が浮いてこんよ　荷台裏とかマフラーガード裏も忘れんよう

251 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:46:17 ID:JSBE52Yv

>>249
自分も8月に新車で購入です。

街乗り用途なんでスプロケを定番41Tに変えてサイクルコンピューターを付けて
給油のタイミングを分かりやすくしたら格段に使いやすくなりました。

あと錆びやすいエンジンガードの上部とリアキャリア・マフラーガードの裏側は
防錆対策しておくと良いと思う。

252 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 08:03:23 ID:Umv1lfvg

マフラーガードはホントにねぇ…耐熱アルミテープ様様だよ
個人的には街乗りは純正スプロケが乗りやすい

253 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 08:19:02 ID:hIFGi+Yq

>>250
そういうスプレーあるんですね。オートバックスにあるかな？
日本は雨も多く、梅雨があり、海岸沿いに住む人も多いので錆には要注意ですね。

254 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:15:54 ID:7tTjKPlL

男は黙って油拭き

255 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:00:37 ID:OUc4tF30

カーショップの用品は高いから、中身は同じのをホムセンで買う

256 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:58:10 ID:TSqOVmDK

マフラーガードの3番のプラスネジ固すぎワロタ

あれ、ロック剤でも塗ってるの？？

257 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:12:03 ID:7tTjKPlL

記憶にないな
むしろ緩んで落としたことがある

258 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:40:08 ID:Oaqj0biC

固いって話を聞いてたから、最初に外す時はショックドライバーやら準備してたけど
全部フツーにドライバーで回せて気合い抜けした記憶があるｗ

259 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:15:42 ID:enAG08Ws

熱がかかるから固着しやすい部分だと思うけど
ちゃんとしたドライバーがあれば楽勝だと思う。

あまり錆錆だとホント厄介なんだけどね！

260 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:32:19 ID:Lj8LrhNT

みんなミラーは純正？
なんか拡大されるのが嫌で交換したんだが
どうも見た目のデザインが気に入らず

既に3セット無駄にしてしまったorz
友人に売れたからいいけど

261 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 22:00:39 ID:Umv1lfvg

揺れるから変えたらもっと酷くなった…

262 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 22:01:33 ID:ipA/kaFi

ラジカル・ラジカル・ルルルル♪

263 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 22:50:42 ID:Mo318ZVL

>>260
トランザルプ純正オヌヌメ。

264 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:17:16 ID:irIXF1Zk

>>260
CB750K1用純正もいいよ

265 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:18:21 ID:Umv1lfvg

>>260
困ったら純正のままでもいいとおもうよ、最終的にはそれでずっと乗ってた

266 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:04:19 ID:7oQuJcDm

>>249です。
メインスタンドとＵＳ仕様チェーンケース、それとナラシ用にisaの41Ｔを装着しました。
各部ばらしてみると、フロントのアクスルシャフトには油っけ有りましたが、リアはカラカラ・・・
スイングアームのピポットボルトも同様・・・
各部に、ウレアグリスを塗り塗り・・・
噂には聞いていたが、本当に最近の新車はグリスすらまともに塗ってないね～

錆対策に透明錆止めスプレー買って来ましたが、そこまで作業出来ませんでした。
ミラーは、隣に置いてあるドリームナナハンのミラーを容赦なくクリクリ・・・
車体はK0ではありませんがミラーは「15年愛用のちょい点錆有りのK0用のミラー」をCT110に装着～
うーん格好いいｗ　そして見やすくなりましたwww

マフラーのネジは確かに硬かったので、ショックドライバーでガンガン緩めて行き、
スレッドコンパウンドを取りあえず塗っておきました。
なんだか新車なのかレストアしているのか、良く解らな一日でしたｗ

267 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 05:36:46 ID:UYTFGGpm

>>264
CBのミラーってネジ10mmだよね？
ウチにもあるよ！買ってみたけどでかすぎだからGBにつけたらしっくりｗ

同じようなメッキミラーがCT90なんかには使われたような？
完全に純正形状でミラー部分だけ普通の仕様になってるのなんてあります？

268 ：264：2010/10/22(金) 07:20:07 ID:6KTim6eN

>>267
今調べたらCT90のミラーはCB750FOUR K1と共通でした。

269 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:20:25 ID:lq5jQml1

>>260
うちはブッシュガード付けてるんで、
こけても大丈夫なようにブッシュガードよりも幅が小さめの物を付けてる。

270 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 04:29:39 ID:7ernb81v

右が当時ものナポレオン
左がこないだ買い直したナポレオン
Made in chinaはダメだねえ
いくら締め直してもすーぐグラグラだ

271 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:17:30 ID:FcYN0gLa

天気良すぎだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

272 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:19:44 ID:QwhAyheL

ううううう、、、夜なのにツーリング行きたくて仕方ないｗｗ

明日は一日使えるしぃ～うううう、、、、

273 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:32:36 ID:ysvgFMp6

羽田空港逝ってきた♪

274 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:02:38 ID:SOOWkdkD

毎日トレイル110を通勤で使ってるんだけど、１２Vでもライトが暗い。
だから、クルマなんかがいきなり飛び出てくることも度々で危ないので、
フォグランプでもつけようかと思う。セロー純正のやつがいいかなー

275 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:29:49 ID:SJznGnzf

一杯ランプをつけて６０年代か７０年代にはやったスクーターのモッズのように
したら面白いだろうなｗ

276 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:02:30 ID:XKfb2U+Y

目立つだけならクリスマスイルミのLEDがたくさんあるコードを
Fキャリアにぐるぐる巻いたら違反になるのかなｗ

277 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 05:54:18 ID:rE1xL2bB

そんなんウインカーより明るいイルミネーションになっちゃうだよ

278 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:18:31 ID:AwsP8/JO

どこのバカスクかと

279 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:51:28 ID:K5yy/IM6

どーせなら全身にぐるぐる巻いた方が目立つよ

280 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:30:20 ID:FGemvZ7J

ためしにノーマルマフラーのエンドバッフルを外したDQN仕様にしてみたｗ
各ギアでの最高速付近の回りが良くなったが、いかんせんうるさすぎた。商店街で乗れなくなっちゃう。
バッフルのパイプを段階的に短くカットして、うるさすぎず、抜けが多少よくなる長さを測ろうと思う。
不可逆な改造なんで恐いが。　あと、軽自動車用の排気音がターボっぽくなるバッフルを付けてみたがあんまり意味はなかったｗ

281 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:15:51 ID:IXX/M9tL

CRキャブ付けてちょっと満足した後、こんどはkitacoのモンキーU-SEピストン付けたよ
コンロッドは他社種流用で、ブッシュ打ち込みフルフロー加工とか大改造したよ
機会があればもうちょっと詳しく書く

282 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:39:11 ID:X8WZ7EiL

>>280
俺もエンドバッフルを外してみて最高速が約5km/h上がったけど、あまりのうるささに１日で戻したｗ

283 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:54:18 ID:U7lw3EDE

ツーリング先で興が乗ると抜く

284 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 09:03:44 ID:RTAp65dy

CT110とCT250Sが兄弟車らしいけど、もっと上の排気量というと、オフではないが
シングルのCB400SSというとこか・・・。

285 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 09:43:18 ID:07I13/eW

同系のCL400を思い出してやってくれ

286 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:43:57 ID:73Qw4qaU

昨日CT200乗ってきたけどなんていうか異端だな
CT110はカブの仲間なんだなと確認した（ゴメンこれはタブーなんだっけ）
とはいえ、FTRとかとは全く違う
異様なトルク感
回りたがらないエンジン
がさつなメカニカルノイズ
オーストラリアってとこに一回行ってみるべきかも

287 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:18:48 ID:JenEOT2K

>>286
去年はFIリトルカブ50周年記念車を
武川88㏄＋強化クラッチ＋強化オイルポンプ＋純正マフラー
で乗ってたけど、CTの方が圧倒的に遅いよね
でもすぐふけきってしまうリトルよりCTのまったりした回転が心地良い
乗り換えてよかったと思う
来年の夏はCTで北海道の道道をまったり走りたい

288 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:38:46 ID:KVVXx+w0

ミリ

289 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:59:09 ID:UNiLib7r

タイヤをM35からノーマルのFB3にあえて変えてみた
コーナーである角度まで倒すとそこからハンドルが一気に切れ込んだり
寝かせても意地でも置きあがろうとしたりなかなか面白い挙動するね
あらためて微妙なタイヤだなとは思うけどｗ

290 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:05:55 ID:ko7Nio7V

リムを1.6にするとまた変わる

291 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:06:55 ID:fLliOn12

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1288336400
これもホンダのカブかなあ？

292 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:14:20 ID:koS9eYPu

>>291
仙石官房長官の写真がでてくるんだけど。。。。
ホンダのカブというより、日本の恥部？

293 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:33:54 ID:4jZWjWF6

日本ミシュランはいつになったらオンオフ兼用M62の2.75とか3.00サイズを発売するのだろう

もう、お問い合わせメールも出し飽きたｗ　　暇な人は援護たのむーーー

294 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:58:11 ID:c1DLx+yB

>>292
ムラビ火山の記事（次の記事）を見てちょ。

295 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:34:48 ID:8L1bz7X6

俺も最初見たときはなんか意味が分からなかったｗ

リンクURLを貼らないからだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000001-natiogeop-int.view-000

296 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 11:10:15 ID:XQF/D86x

日本でもなじみのある、元祖タイカブ100と同じに見える。
たまに近所の人のタイカブ整備するが整備後の試走が苦痛
見た目が好きになれない2輪には乗りたくないでござる。

297 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:02:40 ID:OlWPEHIR

偽祭り乙ｗ

298 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 17:02:54 ID:EeYecNb0

高価なチタン製のマフラーが社外品であるが、軽いという利点だけだろうか？

299 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:22:30 ID:WlNgoF+f

錆びないとか少しは自慢できるとか

軽さは元々の純正マフラーだって大したことないからなあ

300 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 06:28:10 ID:foymaqpZ

揚

301 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 02:45:07 ID:xvzoWVY1

おんぼろCT110に乗ってます
ついにウィンカーが点滅しなくなりました。
交換部品てまだあるのでしょうか

302 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 07:17:32 ID:U3uZIl8G

>>301
リレーですか？
純正なら部番　38301-125-771　ウインカーリレーＣＯＭＰ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c271307397
でもＯＫじゃないですか。

303 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 16:52:33 ID:siKZ7ghr

うぎゃああああああ
http://www.okayama-j.com/ashi_hare/CT110_2/images/DSC00302_JPG.jpg

304 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:07:32 ID:X2SGWCRG

なにこの幼稚園児の塗り絵的センス・・・

305 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:17:21 ID:0bIWN8jB

偽ﾊﾝﾀｰ乗りID:HkyhwOW9が

Q　CT110がハンターカブというならなんでカタログに記載されてないのですか？
A　単なる入れ忘れか手違い

という赤面物の答えしてるぞｗｗｗそんな馬鹿なメーカー存在死ねーよｗ
結局この程度の答えしか持ってねーんだよこのバカは。

306 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:26:14 ID:EOg606gE

>>303
やりすぎて止らなくなった例だね。

やっぱ綺麗って所で辞めないとね。

やりすぎはみっともない。

まだノーマルを綺麗にしてる方が俺は好きだ。

307 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:05:45 ID:DMcbfQjY

ttp://www.okayama-j.com/ashi_hare/syumi/bike/bike.htm
うわー、この人、そんな馬鹿みたいな状態にしちゃったのか。

ttp://www.okayama-j.com/ashi_hare/syumi/bike/hunter1.jpg
このまま色だけ緑の方がずっと良かった。
>>303みたいな状態じゃハッキリ言ってCTが可哀想だよ。

昔、専用サイト立てて散々弄くり倒した末に
こっそりヤフオクに投げたのがいたけど、
あれも大して値が付いてなかったよね。
いずれにしてもさっさと降りて欲しい。

308 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:41:13 ID:P4P75jGi

レストアしてHIDぐらいまで行ったところでやめてりゃ
それはそれで悪くないのに・・・

妖怪変化まで行ってしまうともうね

309 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 07:47:16 ID:DucMSo0f

>>200です
先週、ナラシ運転を兼ねて淡路島１周ラーツーに行ってきました。
燃費はナラシ運転なのか、1L当たり４０～４５km行きました。
いきなり４１Ｔにしたので、登り坂は苦しそうでしたが
平地では５０km/h位がとても快適でしたｗｗｗ
写真が多くてすみません。
いやな人はスルーして下さい。

http://p.pita.st/?dxuvwxyd
http://p.pita.st/?x45v3v5s
http://p.pita.st/?hdf3mmop
http://p.pita.st/?tmjcls2d
http://p.pita.st/?lrtpv5au

こんなので良ければ、またレスしてもいいかな？

310 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 08:04:48 ID:MJ+wKTDd

>>309
納車おめ。
センタースタンドつけた方がいいですよ。
楽しそうな旅の報告ありがとう。
慣らしツーリングは何km走りましたか？

タコへリーはもうすぐ運行終わりですよ。たしか。いい時期に行きましたね。

あと、少し気になったのが、所々に隠れている東○水産のマークw

311 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 10:37:17 ID:znLlRCqM

センターあるがな(´・ω・｀)

312 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:57:10 ID:x2ORHY65

>>303
あしはれ号ですね
フロントホークとブレーキは参考にさせて貰いました。
パクって同じ仕様にしてます。

313 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 20:54:55 ID:ukOfsXp5

>>309
楽しそうでうらやましい～
ところで、何度目の質問なのか分かりませんがメータケーブルの取り回しについて。
>>309さんのは新車購入でフォークの内側で取りまわされてますよね？
こないだメータケーブルが外れて取りつけてもらった時に、内側にやってもらいました。ドリームの人に、本来は外側の取り回しが正しい、と言われ店頭の新車をみてもそうしてありました。
しかし、外側の取り回しにするとめちゃくちゃ削れてきますよね…新車で買って6年ぐらい経ちますがフォークにくっきりと跡がついています。
なんでも、フォークが縮んだ時に内側だとスポークに接触するから外側に取り回している、とのことらしく…
みなさんはどちらで取り回してますか？

314 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:23:59 ID:slbiNDbP

http://www.hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/off-road/agricultural/ct110ag/introduction.aspx

315 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 07:03:04 ID:ybefygJL

チューコで買った俺のも外側を通っててアウターには、くっきりと斜めの線がｗ
今は中を通してるけどスポークに当たるって事はないな、ケーブルのガイドが緩いとかじゃないの
まさかフェンダーステーの中を通すとかｗ

316 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:07:49 ID:L3URoWcl

俺のTRAIL110は内側だな
外側にあると草とかに絡むから、って購入店の店主は言ってたよ

317 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:40:21 ID:LN0/hSRC

保全

318 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 19:21:50 ID:BziX6yWs

先輩方へ

CT110海外パーツリストは持っているんですけどポストマン仕様のパーツリストは存在するのですか？
ハ○パーウィンカーレンズとか純正部品だと思うんですけど海外パーツリストに見当たりません。

319 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:03:00 ID:9Y2af/c1

たった今質問しました↓
確認だけど、ホンダが、一度世に出した車両の名前を何年もたってから変更したと主張するのｗ

その答え↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/591-592.594-595
答えを避けて、煽るだけの幼稚。

つまりホンダが後からCT110の名称をハンターカブにすることないと分かってるわけよ。
お前らこれ常識だろ。他のメーカーで後から名前変えたとこ　あるか？常識だよな。

320 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:20:15 ID:O5ViLyMe

なんだかあれだな、中古のボロセルシオとかアリストハリアーにレクサスエンブレムつけていきがってるやつと
それを見て、失笑してる大人みたいな構図だな、そこの人たち
呼び名とかどうでもいいんじゃないの?乗ってる本人が満足してたらさ
いちいち匿名掲示板で自己主張してもどうにもならないのにな

さてと、明日はほんとに乗り納めっぽいからガソリン満タンにして洗車するかな

321 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:07:42 ID:KVQmrNPM

>>318
あのウインカーは昔っから色んなバイクで使い回されてる

322 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:40:15 ID:R+EX8F0d

マルちゃん乙
俺もCTで野点ツーよく行くよ。で、じーさんばーさんによく話かけられたり食い物もらったりする・・・

323 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:13:07 ID:3+KUJ1vd

現在ＣＢ400ＳＳ乗りでセカンドにこのバイクか250モタを検討中なんですが、
おすすめはどちらでしょうか？
ＣＴ110は見た目がすごく好きなのですが、運転する楽しさを取るなら250モタって感じですかね？

324 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:21:31 ID:CD8Wd3wN BE:2108810257-BRZ(11000)

>>323
GB250乗りだがセカンドでこれ乗ってる。

モタだから楽しいって事はないんじゃね？
むしろドコでも走れるCT1110の方が楽しいな

上り以外なら下手糞の乗るモタなんかには負けないしｗ

325 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:22:11 ID:CD8Wd3wN BE:602517825-BRZ(11000)

＞CT1110

排気量でかすぎますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

326 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:24:52 ID:QJ5RwmbR

>>324
レスありがとう、参考になります。

確かに、相性が有りますからね。気楽にまったり乗る派の自分としては
ＣＴ110が向いてるかも。

＞ＣＴ1110
ちょっと見てみたいｗ

327 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:17:27 ID:uyidJJZQ

>>309です

皆さんレスサンクスです。
>>322さん
まさかここで、『マルちゃん乙』と呼ばれるとはwww
CT110嬉しいね～w
自分のCTのフレ―ム番号を良く見ると、下３ケタが110でしたw
何だか運命的な出会いを感じます。

CB400SSオーナーさん、コッチの水は楽しいよ！
こんなバイクこれから先出てこないですよ！
『山で働くカブ』って感じです。
モタードなんか、いつでも乗れます。

328 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:44:04 ID:MjW/0uo0

>>323
CT110乗りだけど、往復200kmの用事でCB400SS購入を考えてるのだけど、インプレッションを
教えてタモレ。

329 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:45:44 ID:RQ0JvWYr

>>323
諦めの付く小排気量でマターリもいいものだ

330 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 13:36:09 ID:yda+qt/x

んだんだ　半端に力があると足りない時に腹も立つが
初手からそんな物はないと思っていれば平和なものずら

331 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 17:23:29 ID:QJ5RwmbR

323です。

>>327
先の事を考えてもＣＴ110を選んだ方が良さそうですね。

>>328
取り回しが楽。～80kmまでは振動少ない。加速は鈍い。燃費は市街地で17km/hぐらい。
ノーマルシートで200kmだとお尻痛くなるかも。

まったり流す派の人ならとても気持ちいい、楽しいバイクだと思います。

>>329
400ＳＳに乗ってる時より平和な気持ちになれそうですねｗ

332 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:42:35 ID:PmGHBHr1

>>330
んだんだ
普段2000ccのクルマ乗ってる俺が、
レンタカーで1300ccと軽と乗ってそうｵﾓﾀ

333 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:36:27 ID:uyidJJZQ

>>330
そーだよね～w
何かスピード違反で捕まる気がしないw
50km/hぐらいが、凄く心地よい楽しいバイクです。
必死に抜いて行く、スクーターが馬鹿に見えます･･･orz

334 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:31:09 ID:bDBnKum3

>>333
同感１０５ｃｃあるけど、飛ばす気にならない。

トコトコ走るのが心地良いし、わざとゆっくり左に寄って走りたい位だ。

トトトトト・・・と言うトルク感とカブ系の音に癒される。

チャリに乗ってるような懐かしい感じもする。

335 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 05:29:07 ID:PeFWehJQ

>>331
SRと比べて加速はかなり鈍い？以前SR500に乗ってたので満足できないかな？
SR500は80km越えるとグリップの振動が不快で気持ち悪かったね。
振動はホンダの方がうまく逃がしていると聞いていたのだが・・・。

336 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:13:45 ID:4Fdh7nyz

>>333
一発免停喰らった俺が通りますよ

337 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:45:03 ID:1hmq5BMO

しかし、原二関連のスレで最高速は？巡航速度は？定番の話題だけどね
交通の流れの中に揉まれて走るにはエンジンをキッチリ回し、時には抜かせの
テクニックで車をあしらう
ある意味のんびり走れるのは力に余裕のあるビッグバイクだったりして

338 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:54:44 ID:7cl476zb

>>335
ＳＲは乗った事がないので何とも言えませんが、聞くところによると
400と比べて、加速にはあまり差がないみたいです。
振動はバランサーが付いてる関係でＳＳの方が少ないみたいです。自分は不快に感じた事はないですね。

逆にＣＴ110のインプレを教えて貰えたら嬉しいですｗ
不満な点等はありますか？

339 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 04:34:33 ID:av8W4iq7

>>338
110は当初、シフトのセカンドとサードの落差が大きすぎ乗りにくく感じました。
ゆっくり走るということになれれば気になりません。
イグゾーストの音がつまらないと思っていたので、モノチリのT4マフラーに変え、
12V化し、オイルをホンダ純正からエルフエコ変えたら、走りがスムーズで
音も良くなり好味に近づきました。

340 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 05:45:31 ID:sqgRgT0l

以前、自分で不満点を色々上げてみたら・・・
それなら結局、125クラスのオフ車に乗り換えればいいじゃないか
と言う変なことになったｗ

いや俺はCTというバイクに乗りたくて乗っているのだ

341 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:30:56 ID:hK3hXGgk

>>339
運転の馴れと仕様の改善で不満は解消できそうですね。
12Ｖ化は是非したいところです。参考にさせて貰います。

>>400
その通りですね！

342 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:51:00 ID:MMNMyVLJ

400の奴はタモリ

343 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 07:41:34 ID:IkiQ/Wni

>>340
同感。CT250Sを同時に持てば解消するような気もします。

344 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:40:37 ID:xXDxDj21

そら何台も持てる奴はいいさ

345 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:51:37 ID:xKciWLU8

そらそうよ

346 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 23:25:11 ID:n/GNm4na

125ccなら複数台所持そんなに大変じゃないとは思うけどね。
路駐で１台しか置けないんじゃなければ。
うちは2st125ccのオフ車と一緒に飼ってます。

347 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 09:01:28 ID:XDgtxTii

階級闘争の悪寒

348 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 11:10:08 ID:+P27XL5E

新車で購入しようかと検討中
弁慶で33万で注文できるみたい・・・でも弁慶は正直。。。
でも新車で33万は安いぽいので多分買うと思う

349 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 16:47:10 ID:+P27XL5E

契約してきた
AU仕様6V副変速機付きの普通の奴
色々込みで新車乗り出し38万くらいだった。結構高い・・・
まぁしょうがないかな
いい加減探すのにも疲れたしね

12Vにするのっていくらくらいかかりますか？
あとオススメのリアBOXあったら教えてください
高いけど赤いBOXにめぼしは付けてあるけど
参考までにしりたいです

350 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:13:40 ID:k8YW3byX

オクで中古パーツ集めて全波12Vが1万ちょっとでできた
配線はデイトナのホンダ車用逆カプラー使えば簡単
12V化配線図はネット上に転がってる

351 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 20:20:00 ID:hhr2JAgP

>>348
円高だから安くなりそうなもんだけどね
自分は２年前の円高時に靴下で新車を２６万円で買った

352 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:18:02 ID:4KNCar2v

俺の12年前に26.9万だった、ハッキリした金額は忘れていたんだけど
買った時かけた盗難保険の領収証に金額が書いてあったｗ

353 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 05:09:10 ID:CoIMzYdJ

バロンだと最初から12VのTRAIL110新車が40万ちょっとだったよ
もう在庫あるかわからないけど、サブタンクキットとか3万弱だったし
ハンドルロックとセンタースタンドはサービス
CT110を新車で買っていつか12Vに改良するつもりなら絶対お得だと思うけど
バロンメンテが嫌でもこれなら近所の自転車屋兼バイク屋でもやってくれる

>>349
ヘプコのエクスプローラーつけてる
アルミと強化プラスチックのやつ
使い勝手は抜群

354 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:42:40 ID:u+ZAkft+

バロンいったら納車がいつになるかわかんないといわれた
弁慶も最初は納車わからんといわれたが探したらあったって感じ
都内なんでヘッドラ暗い分には問題ないからじっくりいじるかも
センタースタンドとシートは早々に換えようと思う
サブタンク欲しいけど3万位するからまぁいずれ。。。

ヘプコ高いです
一応これ考えてますが、でかすぎかも・・・
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prod.htm

355 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 17:01:27 ID:DPtWNuhC

2ヶ月ぶり給油age
サブタン傾けたら口から漏った。パッキンが駄目になってきたかな・・・
平均35km/l 街乗りじゃまあまあか。
以上チラ裏。

356 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 13:14:34 ID:yX+gEh6/

サブタンにガス入れた事がなくてもよかですかｗ

357 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:03:50 ID:N2bakxtv

寝たきりになったら使いなさい

358 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:57:21 ID:gKtT1RCD

>>355
サブタン付けてる程の人なら、もしかしたらもう知ってるかもしれないけど、
サブタンの給油キャップって年式によって完全密閉できるタイプと、
燃料タンクの蓋と同じようにエア抜きが付いてるのがあるから注意してね。

CT110Aとかの超初期の奴だけが密閉キャップ。
この頃はサブタンから給油する際にはサブタンの密閉キャップを燃料タンクのエア抜きキャップに付け替えてから補給したんだけど、
CT110M辺りの年式からは、蓋を交換しなくてもそのまま給油できる様にエア抜きキャップに変更されたよ。
この蓋の場合にはパッキンが正常でも傾けたら燃料漏る。
俺は初期型キャップに交換しちゃったけどね。

359 ：355：2010/11/22(月) 21:21:57 ID:l6E5dO4I

北米仕様1986年式だけど、全然分からんw
注ぐ時は蓋開けて空気入れてた品・・・
前は漏れたりしなかったのが漏れた、というわけだわ。

360 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 21:56:28 ID:gKtT1RCD

キャップの裏面見て、こういうのならエア抜きタイプだよ。
ttp://img149.auctions.yahoo.co.jp/users/1/3/2/6/t_motors-img600x450-1244527232qvmpqn9211.jpg

こういうのなら密閉タイプね。
ttp://i.ebayimg.com/01/!B0BGeNQBmk~$(KGrHqUOKnIEw9VyLDzbBMYeok12Jg~~_3.JPG

361 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:11:46 ID:l6E5dO4I

>>360
多分前者。
じゃあ漏れてなかったのは、たまたま、だったのか・・・

362 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:14:08 ID:fLfuOR+j

え～じゃあ俺のやつは密閉タイプなんだな。
つけてるだけでまだ何も入れたことないけど。
あ、ジップロックに入れてお金隠してたわ。

363 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:16:03 ID:l6E5dO4I

素朴な疑問だけど、エア抜きタイプって、蒸発して減らないのかな・・・

364 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:16:41 ID:Z4y1tYaD

エポキシで埋めちゃえｗ

365 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 18:30:09 ID:YANq2k5p

ガソリンは少しは気化して抜けないと膨張するから
小さな穴？はいるんジャマイカ

366 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 05:57:40 ID:LSVHQXYn

日本でもCT110を郵政で採用されたら、もう少し生産されていたかも・・・。

367 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 06:32:15 ID:EhZLJftp

路地とか荷物積んで走るにはやはり14インチっしょ

368 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 09:42:54 ID:0QjajdEn

何十年作ってりゃ気が済むんだ

369 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 12:56:29 ID:65BNtFlF

>>368
「君がっ！泣くまでっ！作るのをっ！止めないっ！」

370 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 19:15:17 ID:pRDNUkkE

リヤスプロケットのナットがすぐ緩むんだけど何で？
チェーンラインがずれてるわけじゃないし、乱暴に走ってるから？

371 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 01:56:46 ID:OusZtWjK

どのバイクでもRスプロケは振動で緩みやすい　トルクを増して締め上げる

372 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 08:51:56 ID:S+iSfZLu

そしてニュリっと

373 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 12:15:39 ID:TYvb2NBc

多分そうなる

374 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:22:51 ID:6okgbmLY

俺はネジの軽でこのぐらいってのが解る。

375 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 19:36:00 ID:QFhIAZtk

>>369
jyojyo?

376 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 00:50:48 ID:K6cLDork

俺のには緩み止めの金属プレートが2枚ある

377 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 12:49:53 ID:q6NEX4xz

ワッシャーのことかの。
カブの話だけど、端っこ捲れて回り止めになる板挟んでなかったっけかな・・・
大昔のことで詳細忘れたが。まあパーツリスト見りゃいいんだろうけど・・・

378 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 16:33:55 ID:5cyn1Jn2

舐めるとか言ってる奴は、あそこが8mmだって事は知らないんだろうな

いやポン付けでハシャぎ回ってるだけで、まともな整備はショップ任せか

379 ：373：2010/11/30(火) 17:25:40 ID:q6NEX4xz

小ネタにマジ突っ込みされてもな

380 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:05:27 ID:gGrpzNWt

>>378
ニュリ蔵乙

381 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:13:31 ID:lTeK823K

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290694076/36

382 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 00:17:12 ID:i4Qp4qy8

ぺろぺろ

383 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 18:23:00 ID:wD+kktgN

おいおい本当に無くなってるぞ
http://motorcycles.honda.com.au/Off_Road_Agricultural

384 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 21:43:24 ID:lP84oafS

ホンダオーストラリアのホームページのモーターサイクルのところから
ついにアグリカルチャーのジャンルからＣＴ１１０のインフォメーションが
消滅しました、３月を最後に生産されていませんでしたが
確実にこれで最後となりした１１月までは載っていましたが
残念ですが完全終了です、価格が高騰する前にどうぞ！

385 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:05:10 ID:HW+hXaTk

ボッタクリンドロ乙

386 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:48:41 ID:u0l0HEwT

一行目でぐぐったらマジで塵のトップの文章で笑ったｗ
あそこはどうして毎回終了ネタで煽るの大好きなの？頭沸いてるの？

387 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:12:14 ID:wD+kktgN

わいてんだろうなｗ

388 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:15:06 ID:9a6J4xnV

新型カブの車体を利用した後継は出るのだろうか？

豪州で後継機の需要は無いのかね

389 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:54:11 ID:lP84oafS

１２月に入りました、２０１０年最後の買い物を皆さんでしましょう
みんなで買い物しないと絶対に景気は良くなりません
お金は生きてるうちに使うものです、今しかないです！

390 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 05:52:44 ID:8k/K+a8B

ラフロのウィンターウェア上下買うたよ、めっちゃ暖かい

391 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:29:34 ID:atBIkevA

スーパーカブ１１０のバリエーションモデルで
オプション装備てんこ盛りのハンターカブ１１０
なんてのが出たら欲しいね

実は、かなり期待しているのだが

392 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:01:52 ID:3DwN+4QA

なんちゃって仕様はありそうだ

393 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 00:24:22 ID:mnCRR+l/

カブ110はスクーターみたいな構造だから、あまり色々やっちゃうと
もうカブじゃなくてもいいじゃん？ってなりそう

394 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 07:15:04 ID:hb7pavUH BE:843523872-BRZ(11000)

ほ

395 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 19:07:07 ID:MiE6Fu69

カブ110プロならアップマフラー付けてブロックパターン履かせて、
レッグガードを必要に応じて短く切り詰めて、
リアサスをちょっと長いのに交換すれば、
そのままでCTの代用になるんでね？
こんなかんじで。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200912/27/36/f0066536_1882663.jpg

どーしてもタイヤは17inじゃなきゃってんでなければ、
マフラーとタイヤだけ追加投資すれば十分実用になると思う。

396 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 21:16:59 ID:7F5ziKgZ

>>395
ある意味元祖ハンターカブへの先祖がえりといえよう。

397 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 22:16:50 ID:FNOwtKNB

"One life is all we have to live."
「人生楽しまなくちゃ」

398 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 01:04:58 ID:j/LPDiMa

新型も確かに欲しいけど　林道行く気になれない

やっぱ　CT１１０最強

399 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 20:49:07 ID:hO2HZIRo

>398
林道なら素直にトレール車がいいよ
FIカブの走りは燃費も含めて格が違う

400 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 22:52:16 ID:1Uef4AyI

新型110と一緒にツーリングに行くとあまりの格差にイヤになるよ

401 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 00:11:33 ID:n5Dt/CJn

お前のろくに整備もできてない壊れかけならそうだろう分かるよ

402 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 00:12:09 ID:XxGoq+ve

現実から目を背けるな

403 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 00:40:48 ID:rjvdnHD+

CTは設計も古いし今の１１０と比べるのは可愛そう

でも、遅かろうが燃費が悪かろうが、アンダーガードもあるし
ちゃんとOFF車してる。

カブで未舗装路を走りたいと言う人が買えば良いと思う。
待ち乗りやツーリング目的なら新型が良いと思う。

余談ですがCTのくたばったリアサス変えました。
良いと表現したら良いのかわかんないけどケツに伝わる振動が快適になった

クソみたいなヘタったサスも荒々くて良かった気が・・・・・・・
まぁ　変態ですね。（笑）

404 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:32:44 ID:Vx5f/Jyp

自分のヤツのリアサスもヘタレて錆まみれで交換したいけどボルトが固着してて外せない
ブッシュの注文と一緒にバイク屋に頼もうと思う。

今日はエレメントの交換したけど初めてやったから蝶大変だったよ

405 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:34:46 ID:rjvdnHD+

>>404
わかるなかなか合わないんだよね

406 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 03:52:48 ID:m1IcI4J3

ちょっと聞きたいんだが、名称スレのあれは一人の自作自演なのか？

407 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 09:15:32 ID:R+iDTDv6

そのことには触れない方が良い

408 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 09:20:43 ID:0wiV02Kw

>>406
基地外共が罵り合ってる。CT110乗りの恥だ。

409 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 13:29:58 ID:o1spLetS

平日も祝祭日も一日中書き込みが絶えない
まともな奴じゃないのは明白

410 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 18:11:01 ID:UekNZgqC

相手にすんな、マジ異常者だから　気分の悪い思いをするだけｗｗ

411 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 19:15:15 ID:m1IcI4J3

>>406-410
いや、ちょっと自分の意見を書き込もうとしたんだが、どいつもこいつも支離滅裂で訳がわからないしｗ
とても俺が太刀打ちできそうもないｗ
ROMだけしますよｗ

412 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 03:11:09 ID:tkeKurrZ

hosu

413 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 19:46:57 ID:jtI9YlWz

CT110契約してきた！
時に、みなさんはどんなメットかぶってますか？

414 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:30:34 ID:PVxlrq9x

アライSZ-F

415 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:57:04 ID:pZeyl970

SHOEI J-FORCE III

416 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:44:43 ID:jtI9YlWz

>>414-415
ジェットなんですね
参考になります。ありがとうございます。

417 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 23:19:36 ID:mudFvEym

>>413
ワイズギアの俺は異端なのかな？

418 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:45:11 ID:qvMfrSXP

>>417
オフロード向けとかフルフェイスとかいろいろありますが、やっぱりジェットですか？

419 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:56:29 ID:eJreQ4nE

BELLの500

420 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 03:09:32 ID:AM7eKAb2

>>418
それがどう表現していいのか･･･
一見フルフェイス、しかし、ジェットの様に開閉可能。
10年も同じメットで通してる俺もアレだが･･･

検索したらあった。システム(フリップアップ)タイプというのか。各メーカーから出てるよ。
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/detail/index/id/267663/lc/19/mc/11/
これで見れると思う。
でも、俺のはもっと前の型だな。

グローブはトライアル用15年もの。
今は俺と同じ薬指と小指だけメッシュになってるのはないようだなあ？

靴は寅一で買った安全靴。最近のは強化プラスチックみたいだけど、
俺のは多分本物の金属だと思うよ。めちゃくちゃ重たいし。
これはいつから履いてるのか覚えてないよ。

こんなスタイル見たことないよ。やっぱ異端だな。バイクからして異端だし。

421 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 06:43:34 ID:j8atS/kY

>>420
異端連発痛いよ。
そんなに自分のことを異端だといってもらいたいのか？

422 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 09:26:34 ID:2VPh0xvD

シンプソンの猛者はおらんか

423 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 17:10:36 ID:QhkBy8+o

猛者って言うなら、カッツアーマーの武士（もののふ）だぜｗ

424 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 18:23:25 ID:fwdqoqDk

BUCO
トイズマッコイのレプリカだけど

425 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 07:05:38 ID:EvOAKycf

アライのＳＺが発売されてから、モデルチェンジの度に買いかえて今はＳＺ－Ｆ
今年は冬用にワイズギアのボブソンを買いたした。

426 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 09:15:26 ID:R3VKVQIE

俺もSZ-Fだが、ベンチレーターがあれ以上派手だと、どうもなw

427 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 19:13:54 ID:5dHYcwsz

流れぶった切るが、
シルクロードにキック付けた。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1292321547698.jpg

428 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 09:27:35 ID:+uvjUI2z

ｵﾒ

429 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 15:14:36 ID:+KftQ8s4

>>413です。
参考にさせていただきます。

いろいろでお金が飛んでく飛んでく

430 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 09:55:01 ID:oTjsKy2V

ワシは郵便局員と同じようなショウエイの白のハーフヘル。
昔BELLが似合うとか専門店で言ってたような・・・
脱いだりかぶったりがハーフが便利。基本はジェット型なんだろうけど。
寒いからと言ってフルフェイスは似合わんからね。

431 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 10:10:31 ID:ekWXk69R

エアロ系のつや消しジェットヘル　昔はフルフェイス一途だったけど

速度も出ないし　何より楽　帽子感覚で風も適度に防げる。

432 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 20:34:46 ID:oTjsKy2V

今日、郵政カブで桃色ナンバープレートが走っていたので、よく見ると
新型カブ110みたいだった。ついに黄色プレート卒業か？

433 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 20:44:15 ID:fDiSsrOa

>>432
世間から遅れているぞ！！

434 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 22:20:11 ID:9DZc/yiY

どうがんばっても新型110には追いつけないんだよな…
同じ排気量で、しかも排ガス規制もしてないのというに、なんだこの差は

435 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:15:31 ID:zZR6HSwb

>>434
ギア比いくつよ？

うちのはついて行けるぞ
抜くのは無理だけど

436 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 00:55:09 ID:FC5LAZy+

今回は能勢の林道を教えてもらい、のんびりトコトコ行ってきましたｗ
しかしどえらい忘れ物をしてしまいました...orz

下りでアクセルオフにすると、エンブレが利かなくなってくる！？
「そうか！　遠心クラッチか！」
登りは、副変速機、様さまでしたｗ

http://p.pita.st/?etvopiwb
http://p.pita.st/?o4fqqnaq
http://p.pita.st/?an6uh5ku

437 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:35:00 ID:PvpiS40u

今日納車！だけど結局メット用意できてないのでフルフェで行きます
青いレプリカのフルフェを見たら手を振ってね

438 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 07:13:58 ID:b9GZ2ZWz

>>435
そりゃ１１０乗りが手を緩めているか
ヘビーな体重だからじゃないの？

439 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 10:14:08 ID:85AZaIHb

>>438
絶対そう来ると思った；

まぁここで何を言っても信じないだろうが
ヘッドチューニングしてキャブまで取り替えるとハイギアにしても加速が良いから
普通についていけるよ

ちなみにだ、相手が手を抜いてたらぶち抜けるｗ

440 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 12:00:06 ID:GrBf+cW4

>>207-225あたり再燃の悪寒

441 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 12:27:57 ID:X+/ZdCdH

>>439
妄想は頭の中だけにしとけよｗ
当然チューンの具体的内容は君だけの秘密何だろうなｗ

442 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 15:15:00 ID:b9GZ2ZWz

>>439
CT110ごときをチューンして加速云々が笑えるぞ！
ぶち抜ける←特ににこの単語なんかは・・・ｗｗ

443 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 15:27:39 ID:85AZaIHb

>>440
いやその前にも同じような事した希ガス

>>441
ロッカーアーム軽量化（3gぐらい）
ポートのバリ取り
点火時期3度進角
バルブも磨いた
プラグもイリジウムにしてシムで向きを調整

特に秘密な事はしてない。
まだ5000キロも乗ってないからばらしたついでに磨いた程度
カム変えないと結局高回転回らないから
手元にあった合いそうな柔らかいバルブスプリングにして中低速仕様

マフラーはハンター用のステンレスマフラ-
キャブは定番の中華VM22　MJ105　PJ17.5 ニードル真ん中
ノーマルエアクリを使う限りパワーでないしセッティングもなかなか合わないからパワフィル仕様
リアスプロケ41T
で、書いたら書いたで文句言うだけだろ？
別に特別な事しなくてもいっぱいガソリン燃やせるようにするだけだよ

444 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 23:38:34 ID:kGWjquyL

41T？
副変速機付きの型だよね？

>>443
まず新型110を運転してみた方がいいよ
「ついて行けた気」になってるだけだってことがよく分かるから
登り坂とか比べものにならないから

445 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 01:56:37 ID:BA/wxxYG

>>443
新入りさんかな？
とりあえずいらっしゃい。

このスレ、色々事情があって荒らし回避の為
ハ　　　　　　　　　　　　　　ンター
の名前は普段どうであっても無理矢理でも「CT」と書いてくれることを希望し　　　　　　　増　　　　　　　す。

どうしても書きたいなら
相撲板の増

健みたいにしてくれると助かり増　　　　　　　　　　す

446 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 06:34:39 ID:IbWEWc+0

これは巧くやったな
価格を無闇に高くしなかったのもいい
やってんだろ、中の人も
ゴーサイン待ちなんだろ
副変速、サスドレンボルト、１２Ｖ、リアサス調整、
グリップヒーター取り出し、サブタンク附きで
お願いします
　ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500077B30091102001/

447 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 11:20:02 ID:yz3jhen9

亀だけど
俺、シンプソンとギブソン、スモールジェット使い分けて乗ってる。ジェットはグースバイザーとこの時期はフェイスガード着けている。
オーストラリアの某映画の影響w
CT乗ってるよりZ乗れ、ってのは無しで。

関係無いけどギブソンはB+COMのマイクがピッタリ。

448 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 11:41:00 ID:2YGGussi

>>447
うちもOGKジェットにグースバイザーみたいの付いてる。

で、たまにこれでゼファーにも乗る。
うちのゼファー、なんの因果かこんな感じのハーフカウル付けてる。
ttp://www.doremi-co.com/upimg/6864.jpg

カウル買った時は「高速で風うぜーし、あった方が便利だし、
おっ、なんかこれ他の定番デザインより風防でかいし安くていいじゃん。」
「付けてみたら意外にかっこいいし」
って何の気もなく今日あんたのレス見るまで思ってたけど。

そうか、これって幼稚園児の頃見たメル・ギブソンのアレの
影響だったのか…（；´Д｀）

449 ：447：2010/12/18(土) 12:19:08 ID:yz3jhen9

>>448
おお、俺もOGKのジェットだ。グースバイザーに
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/164/236399_1_01.jpg
これのフェイスガード取り付けてる。
これにレイバンでもかければどう見ても怪しいｗ

俺もあの映画の影響でOZ仕様のCT選んだんだと思う・・・CTの動画見てもあのイメージに近いのあるし。
もう一台はkwskじゃないんだが・・・

450 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 14:24:03 ID:X9YY52rN

トップガン見てNINJAはベタかね(´・ω・｀)

451 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 18:19:05 ID:SHcqnze6

許可する

452 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 04:15:21 ID:txrNiHUW

>>443
デイトナのステンマフラーですか？
アレって買ったとかがググってもヒットしないから気になってしまう
俺の国内版だからマフラーの寿命が近いんだよなぁ

453 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:16:28 ID:NPELzdvf

>>452
どこのかよく知らないけど
デイトナでもモノチリの純正形状っぽいやつとも違うやつ
ttp://nakasiki.com/up/img/up020.jpg

デイトナのやつって確かに買った報告ないねぇ
欲しいなら廃盤になる前に買ったほうがいいよ！

454 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:28:11 ID:ZlODIw2M

>>453
ヒートガードないとずいぶんスッキリ見えるね。

455 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 10:00:53 ID:NPELzdvf

>>454
エキパイの取り回しもボディぎりぎりまでまわざわ曲げて作ってて
綺麗なんだけど

サイレンサー部分のつくりがいまいち
水抜き穴があるんだけど真下にないから結局うまく抜けないし
ちょいのりだとサイレンサー部分に結構水が溜まるらしくバッフルのつなぎ目から滲んで下側に水の跡が残る；

ハンター用のマフラーだと一番うるさい！
性能はまぁまぁかな
ちゃんと下からトルクかかるけど抜けも悪くないから綺麗に回る。

456 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 10:26:23 ID:HWShEzqm

>>455
ギリギリに取り回してあると、ヒートガードなくても
アチィ！ってならない？

457 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 10:48:52 ID:NPELzdvf

>>456
右足のふくらはぎが当たりそうな辺りに一応ヒートガードついてるけど
熱いと思ったことない
ちなみに、直接触ってもヒートガードなら全然平気

実際マフラーに体が当たることはほとんどないよ

458 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 09:49:06 ID:jr8pjjOs

んなもんケースバイケースだろが

459 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 11:12:23 ID:L0C8iZ35

>>458
2chって想定外の事多杉だよね
自分に合わなければ糞だと決め付けたりもするし

自分自身に障害があるのにまず気がつけといいたいｗ
俺もそうなんだけどな

460 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 14:26:55 ID:c+RG7D3D

>>453
これ欲しい・・・・思うんだけどCT用って安いのがないね。
台湾でも中国のでも良いから一万以内のがあればなぁ

461 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 15:38:09 ID:L0C8iZ35

一万以内のマフラーなんてごみだからノーマルマフラーでおｋ

462 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 16:43:42 ID:qkWdBBB9

>>456
この手の話題だとバッグやカッパの裾が溶けたくらいの
トラブルしか聞いたことないな。

心配なら荒縄巻いとくといいよ。

463 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 17:21:49 ID:jr8pjjOs

ベルトポーチが溶けてたことはあるw
荷台に括り付けたデイパックのベルトが垂れて溶けたこともあるw
むしろ死角で気を付けないと・・・

464 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 19:20:51 ID:Ym7mTlmC

やっぱりアップマフラーはヒートガード装着が望ましいんだね。
ノーマルのヒートガード付きでもタンデム者が低音火傷するみたいだけど
（特に子供）

465 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 21:38:17 ID:IHmV1il/

場合にもよるけど、うｐマフラー車はそもそも溶ける素材の
物履いて乗らない方がいいと思う…。

ペグ型のフットレストに本革のビジネスシューズで乗るのが論外な様に。

466 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 07:16:53 ID:XDkGp8yv

カブ１１０が現れるまで『カブ系最大排気量車』とか『最強のカブ』
とかで表現されていたのに、全部持っていかれちまったね

噂されている１７インチを履かせて、サスストローク＆積載量増やして
ガードとかホルダーのオプション設定のあるハンターカブ１１０出たら
CT110としてもっと確立した場所へ逝けるのかな？

467 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 07:54:04 ID:AJHnk3/A

もう18年生だから仕方ないが、ハンドルの錆が目立ってきた…
いっそのこと派手のクロムに変えようかのう

468 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 08:02:15 ID:2GO+kXxY

夏短パンで乗ると、やはりエキパイ部のヒートガードは熱い。
オーストラリア郵便用の二重ヒートガードもあるようだけど・・・。

469 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 09:40:18 ID:5mkec3O6

AGでは短パンで配達してるぬ

470 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 10:02:05 ID:93Bm/vY/

ＣＴを買ってすぐ新型１１０の横に停めたけど俺はCTが好きだな

新型はビジネス車ってかカブそのものって感じ

乗ったら新型の良さに感激するんだろうけどね。

471 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 19:41:28 ID:WzGwwJrU

要するに新型CT110がでればいい

472 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:55:03 ID:g6p6WJtr

>>466
個人的には最大排気量とは思ってたけど、
最強とは思ってなかったなぁ。
横型でもっと少ない排気量でハイパワー出てるのなんて、
そこらに幾らでもあるからね。

ただ、坂登るだけなら今でもカブ系最強だろうけど、
それは副変があるからであって、エンジン云々とは次元の違う話だし。次元の違う話だからこそ、CTはカブ110とは違う魅力が在り続けてるんだとも思う。

473 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 22:08:17 ID:sMAcxHkN

俺との相性は最強
それでいいのだ

474 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 08:08:51 ID:rMC/tzIw

カブ110をCT風にアレンジすると、タイカブ風に先祖返りしそうだな

475 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 11:27:21 ID:6PWWS8TI

いつでもキック一発で動いてくれるCTが好きだ。セルのブラシが減っただの
バッテリーがどうのとかめんどくさい

荒々しくていつでも動いてくれる俺のCT110国内仕様最高

476 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 15:30:53 ID:rwwj1V2e

キックw

477 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 17:22:31 ID:ibMKh3pt

>>474
確かにそう感じるね

洗練されたデジタル系のイメージより
CT110より更に無骨にアレンジして欲しいが
無理だろうな・・・

478 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 17:33:38 ID:aytcLvNG

>>475
意味不明
それより頻度の高い面倒な定期メンテなんて沢山あると思うのだが

479 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:23:32 ID:aekl08Jt

1月10日に毎年やってるハマカブってミーティング来年もやるよね？

行く人いる？

480 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 01:23:17 ID:9wDDi3Vx

＞＞４７９　今年CTを手にいれたので、行きたいです！
今年はまだ日程出てないみたいですね。

481 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 17:03:23 ID:NNJbxaVd

>>480
日程いつ出るのかな(´・ω・｀)
でも今年は10日が祝日だからきっとその日だよね

いろいろいじったハンターがいっぱい来るみたいだから楽しみだ。

482 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 18:22:28 ID:9wDDi3Vx

>>481
今から楽しみにしてて。
CTって乗ってる方の個性がすごいでて面白いんですよね。
ハンドルまわりMDにしてるCT見たらこえかけてくださいね！

483 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 18:47:34 ID:NNJbxaVd

>>482
黄色の瞳ですか？ｗ
うちの子もよーく見ると黄色の瞳です♪

484 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 19:02:56 ID:9wDDi3Vx

>>482
っえ？
もろばれ？

あれ？みしかしておあいしたことあります？

485 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 19:19:11 ID:9wDDi3Vx

アンカー間違えた(´・ω・｀)

>>483

486 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 20:03:03 ID:NNJbxaVd

>>484
たまたま知ってただけですｗ
MDハンドルもいそうでなかなか見かけない改造ですからね

普段市内しか走らないので今度お会いするのがはじめてだと思います。

487 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 20:53:50 ID:Kt0pzTlD

ttp://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=155002
6Vだけど全然平気、断然暖かい
一冬超えてバッテリーどうかご報告します
6Vはグリップヒーター使えないと思ってたよ
ウレシイ

488 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 11:36:39 ID:QBZMbqCq

ハマカブ9日で正式決定したみたい♪

489 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 15:59:56 ID:CigQgDLr

>>488トピック立ってましたね。

１１時からだから、ゆっくりいきます。
少しは磨いてあげないと・・・

490 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 16:00:01 ID:CigQgDLr

>>488トピック立ってましたね。

１１時からだから、ゆっくりいきます。
少しは磨いてあげないと・・・

491 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 16:44:50 ID:KS92c2/V

そんなに大事なことか

492 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 18:04:44 ID:QBZMbqCq

>>491
大事だろｗ

493 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 18:38:55 ID:CigQgDLr

491>>
大事なことなので、二回行ってみました。
って。重複してました・・・

すいませんです。。。

普段、あんまりCTを見かける事がないので楽しみだったんです。

初心者は行っちゃいけないんですかね・・・
すいませんでした。

494 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 19:16:36 ID:QBZMbqCq

>>493
ほとんどが初心者だよ

俺もそうだし
まだ買って4000キロしか走ってないｗ

495 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:15:07 ID:x/gctHkp

１２月もラスト・ラスト・ラスト・２０１０年終わりますよ
急いでください！人生後戻りできませんよ！

496 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 21:26:09 ID:lei2pLFz

ものちんちんどろは本当よく思いつくな！

497 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 21:45:08 ID:b2XaMzAC

ハマカブかぁ。初めて知ったな、そんなイベント。
横浜ならそんなに遠くもないな。俺も逝ってみるか。

年食って寒さに弱くなったんで積車に積んでくかもしれないけど、
盆栽にしてるって訳じゃないから見た目残念でも勘弁してね。

498 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 23:28:40 ID:CigQgDLr

>>494
まだ乗り始めて半年くらいなのでホントに初心者なのです。

距離も・・・たいして乗ってないですし・・
でも行きます！
お会いできたらよろしくです。

499 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 20:54:05 ID:dB9TkruF

>>498
こちらこそよろしくお願いします。

えーっと、ハンター26号なんでわかりやすいかと思います＾＾

500 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 01:03:36 ID:uecNuqws

>>499
お会いしたことはないですが、多分わかります。

知り合いの知り合いっぽいです。

今日はコミケか。

501 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 18:09:44 ID:mEaipAMJ

ばかものどもの集まり、誰が行くかよ

502 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 18:38:01 ID:TC/BPqmh

寂しいねえ　今年の年末も

来年はいいことがあるといいねえ

503 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 19:29:54 ID:VTHY2bPo

>>501
ここで宣言しなくても良いんだよ。
来てくれなんて誰にも言われないだろ。

504 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 19:34:01 ID:Of0l7Z/z

>>503
自分のお目当てと曜日が違うんだってさ

505 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 21:18:55 ID:D4ILFP8g

キャラクター的にはあんまり群れるバイクってカンジじゃないんだけどな
世代は被っても、ハレ珍とかとは一線を画する孤高のオッサン
国内版と逆車はニーズが違うかもしれんね

506 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 21:48:55 ID:SoV6T7iL

>>505
年に一度ぐらい集まってもいいじゃまいかｗ
昔は乗ってる人が少ないしネットが無かったから集まり難かっただけのこと

予定が合わないならまた来年に期待すればいいし
ネットが使えるなら近くのCT乗り同士で集まればいいだけ

507 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 08:51:08 ID:ySlI09Lq

>>505
確かに昔は群れていなかったけど、最近乗り出した輩が群れたがる兆候にあるねｗ

というか、なぜかここ１０年位でCT乗りが突然増えたようなきがするが、不思議だねｗｗ

508 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 09:17:31 ID:XO/9euGe

すでに、ここに書き込んだり、見に来たりしている時点で群れているという自覚は無いのでしょうか？

昔から乗ってらっしゃるかたにはなぜ増えていくのが気に食わないのでしょうか？
小さい頃から欲しくて、欲しくてやっと昨年手に入れることができたのに。

とても悲しい気分になりました。

509 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 12:12:28 ID:F/1t3EmW

そう自分の身の上を悲観するものではありません
神様はいつもあなたとご一緒に居て下さいますよ

たとえ親兄弟や周りの人から酷い事を言われる孤独な
たった一人の生活が何年も何年も続いていらっしゃっても
あなたは決して一人ではないのです

510 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 12:46:09 ID:MaJjKsD+

CT110の12V化とか、カスタムは個人の自由だし俺も何とも思わないけど

「何でワザワザ黄色に塗り替える奴が居るんだよ！」ｗ

511 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 15:21:58 ID:IN4gj8X5

緑に比べりゃマシだろ…

512 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 15:55:53 ID:D7T70zCa

今年７月に買ってからほぼ毎日通勤に使ったTRAIL110
さっき車庫に見にいったらまだ850キロしか乗ってなかった
毎日一緒のような気がしたけど、以外に乗れないもんだ
雪が降ったから今は冬眠中だけど、春になったら富士山一周ツーするぜ

513 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 16:55:05 ID:VGFRtwiZ

人生に悔いを残さないように
お願いいたします。
２９年間変わらずに作られ続けた
最後の新車です！ＨＯＮＤＡの名車！

514 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 20:54:09 ID:fQEqJuEL

>>508
情報交換と馴れ合うのとは違うと思うよ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291547031/
こんなスレだって有るんだし
一人で完結する為に誰かが必要ってのは別段特殊な事ではないと思いたい

515 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 21:04:47 ID:Svp7dC4Q

>>513
１９８０年からだから３０年間

516 ：【ぴょん吉】【395円】：2011/01/01(土) 23:39:58 ID:9rftTFGi

あけおめ

517 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 13:04:15 ID:zUe5X0oA

ワシは赤男爵で86年に購入だからもう24年になるんかいのう。
ショートのチェーンカバーとリヤキャリアにメットホルダーなしだったので、
ニュージー仕様だったと思う。これは希少タイプかな？

518 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 15:12:45 ID:jBQdDWxc

オレのは国内版だ
弄ってばかりであんまり乗ってない
いつ買ったかもう忘れてしまったよ

519 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 17:05:32 ID:KL0PUGsc

それはアルツハイマーだよ

520 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 19:31:00 ID:3iBYPOjt

ハンターカブは５０周年だそうで。おめでたい。

521 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 12:59:31 ID:frT/flUN

スーパーカブ１１０のバリエーションでハンターカブを
５０周年記念モデルとして出して欲しいね

522 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 13:09:34 ID:4fFJzC/f

>>521
いいねぇ～　それ出たら嫉妬するわ
想像しただけで欲しい・・・

523 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 13:27:09 ID:ePK+5Xqb

インジェクションでだすの？

524 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 18:04:10 ID:RXwBaShG

キャブには戻れないでしょう

525 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 16:42:18 ID:UhqH1ouK

南半球であれだけ売れてるのならFI仕様も出そうな気がする

526 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 21:42:45 ID:SzCuaukU

AG向けはカブ110ベースに切り替わる可能性はあるな・・・

527 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:06:24 ID:WIlj8Z32

>>526
確実にそうなるでしょ
横型の原二は全部この系統になるんじゃないかな

528 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:08:32 ID:SzCuaukU

シレッと新型CT110となって出て
人生楽しまなくちゃとなるw

529 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 23:07:24 ID:QxFKA9Fn

新しい第一歩を踏み出すのは今しかありません

人生楽しまなくっちゃ

530 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:13:30 ID:mOZY1skD

人生に悔いを残さないように
お願いいたします。

531 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 08:29:33 ID:CbvL+KH1

もともとのCT110のエンジンはカブ90のボアアップだったの？それとも110のエンジン
あったの？

532 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 09:28:06 ID:QS7Jehdm

CT90のボアアップ

533 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 12:12:18 ID:/ZRjEEkW

クランクケースの大きさが全然違うCT110のエンジンはとにかくカブよりでっかい

そこが好き♪　更に高耐久らしい

534 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:49:51 ID:hhAWE3uW

>>533
ふる～いけどね

535 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 13:55:34 ID:Ik1MRVIL

古くなければ買わなかっただろうな

536 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 20:47:09 ID:6qRLq7zq

出来が良いエンジンとはお世辞にも思えない。

537 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 21:05:14 ID:M88NppEv

現代の基準で見ると話にならない・・・
で、だからなんなのさ

538 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 03:59:58 ID:4thpf3Az

ほっしゅ

539 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 13:27:56 ID:oJCkDeu5

１１０の日ですね　洗車してあげましょう

540 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 17:48:36 ID:jo06cjf2

スポークなんかどんなふうに洗車してる？

541 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 19:40:21 ID:gNc26qlP

フクピカで拭いてる

542 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 21:20:20 ID:s7yhfjxa

軍手してこする
汚れがひどければちょっとだけ金属磨きをつける

543 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 08:41:02 ID:3wScviQo

モノチリのマフラーに換えたら暖機の間マフラーから煙が出るんだよ。
ノーマルでは出なかったのに何故だろう？

544 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 10:40:35 ID:ePSZatrn

降ろしたてならよくある話

545 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 14:05:41 ID:hp4fN1tC

真っ白なら湯気

546 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 20:21:02 ID:oGyoGUU+

マフラー換えて３か月にもなるのにまだ煙が出るんだよ。
2ストみたいだなｗ

547 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 20:40:47 ID:PQsu6G1q

オイル下がりじゃないの
煙何色？

548 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 22:11:50 ID:lfiCwkt+

還暦の母にプレゼントするのに
CT110か新型スーパーカブ110か悩み中。
予算30万。

無難なのはFIの新型カブ110なんだけど、
面白いのはCT110なんだよな。

CT110って、新型カブ110に比べて明らかな欠点ってどんなのがある？
60のおばちゃん（新聞配達でバイクは慣れてる）でも維持できるもん？

549 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 22:27:11 ID:SlYD6H6D

>>548
重い

550 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 22:41:09 ID:Vv7eCdUs

>>548
セルつきの普通のカブにしたほうがいいよ

たぶんキックでかけられない

551 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 22:54:44 ID:oGyoGUU+

>>547
白色。

552 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 23:11:10 ID:Vv7eCdUs

>>551
http://www.youtube.com/watch?v=8isu_9nIU6s&feature=related
こんな感じ？
それとも、アイドリング始めるともわーっとなる？

走り始めてもモクモクならまずいけど、始動時だけならそれは仕様
もともと吸気バルブ側にシールが無いからオイル下がりが出るのは普通。

一応オイル食ってないかとマフラー出口から指突っ込んでオイルがつかないか調べてみて

553 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 09:09:00 ID:d3thzSr3

>>552
アイドリング始めるともわーっとなる。
走り始めると止まるみたい。マフラー出口調べてみるね。アリガト。

554 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:03:33 ID:OVFlcNNY

PE22キット@JUN手に入ったので取り付けてみた。
セッティングしなくてもちゃんと走る。加速も良くなったしコントロールし
やすい。ボーボーうるさいけど。
フレームカバーは無理だね。ちゃんとねじ止めしようとすると、パワーフィ
ルターを無理に曲げなきゃならない。ゴム製インシュレータにもストレスが
かかるし。フレームカバーはカット必須だね。
で、純正エアクリともつないでみたけど、まったく回らない。（セッティング
してないので当然だけど）抵抗になりそうなキャリアのところのゴムとエア
クリ内のとバッフルを外してみても、ちょっとアクセル開けただけで止まり
そうになるよ。こっちはジェット買ってこないとダメだな。
ちなみにJUNでは純正エアクリは試したことないみたい。

555 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:36:19 ID:6BETP9Ys

>>554
純正のエアクリ使うとほとんどノーマルと変らないレベルになるよ；
すげーセッティングも面倒。

一度だけ見かけたPE22つけてた人はフレームカバーの加工は
一人はチョーク部分がレバーを上げると当たるから切ってたけどパワフィル部分はそのままだったような気がしたな

専用でインマニまで作って出した割にはフィッティングとかそんなもんなのか
残念だなー

556 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 15:23:30 ID:OVFlcNNY

>>555
純正エアクリの付け直して再挑戦。
とりあえずジェットはそのままで、エンジン始動。
アクセルあおると失火したように無音になるポイントがあって
それ以上回転上がらない。
で、エアクリ入口を手でふさぐと、何とか回転が上昇する。
チョークを引いてもOK。
ということで、手持ちの一番大きい110のMJ装着。
エンジンかかって、何とかアクセルについてくる。
おやつなので、ここまで。

557 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 08:05:32 ID:gb5s1Xdb

554
昨日の続きをと思ったけど、関東は雪でどうにもなんない。
おやつ以降の話だけど、MJ110とエアスクリューを開けることで
走る状態になった。低から中開度ではちょっと重く、中以降は
結構アクセルについてくる。
でもガス臭いから濃いんだろうな。スロー買ってこないといけな
いけど、今日は出られない。

558 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:29:24 ID:SDVLN/JI

>>557
読解力が無くてすまぬが

ノーマルのエアクリボックスにPE22でセッティング中って事？
キャリアとの接続部はどうしてる？外して拡大？

559 ：554：2011/01/16(日) 11:45:20 ID:gb5s1Xdb

>>558
購入状態（JUN推奨）での動作確認ができたので、ノーマルの
エアクリでPE22が使えるようセッティング中。

キャリアは純正じゃなくて郵政用の狭い方使用してますので、キ
ャリアとの接合部は、接合用ゴムホース？の入口を下向きにして
キャリアとは繋いでないです。口径を絞るような加工も現在して
いないです。
あとエアクリボックス内のバッフルは外してます。
MJ:110
PJ:35
ジェットニードル：3段目
これが現状です。

560 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:16:31 ID:SDVLN/JI

>>559
がんばるねぇ

エアクリボックス使うとMJ上がるのがちょっとよくわからなかったけど
バッフル外してキャリアとの接合部も外せばそんなもんなのか

561 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 14:29:24 ID:41+dOpSr

キミは買ったか？　CTカレンダー　ｗ
http://www.cafepress.com/ct90ct110.492421524

562 ：554：2011/01/16(日) 17:49:17 ID:gb5s1Xdb

>>560
ノーマルエアクリでMJ上がるのは、エアの流速が下がってるから
かもしれません。
そういう意味では、この使い方はダメなのかもしれませんね。

563 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:53:48 ID:G6eAxk3+

>>562
まったくダメではないと思うよー
22は使ったことないけどPE24は2st流用のなかでは優等生らいしけど
それでもパワフィル仕様でも気温季節によって結構セッティング変えないと走らなかったし

それだとある程度セッティング決まったら大丈夫そうな気がする。
実際やってないからなんとも言えないけど自分なら、MJ下げてニードル上げる方向にするかなー
薄めのセッティングが好きなだけだがｗ

あー近くにキャブ変えた人がいればなー('A`)

564 ：554：2011/01/17(月) 09:46:37 ID:NJZwT47v

>>563
いずれ濃すぎだと思うので、もう少しいじってみます。
最悪フレームカバー切ってパワーフィルターでも良いし。
ノーマルキャブも再調整してみたいし。

ノーマルキャブのベンチュリ径って実際どのくらいなんでしょう？

565 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 09:52:12 ID:BctBfNTQ

キャブを前に向けるのは論外なんだっけ？

566 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 10:58:23 ID:euAki2Mg

>>564
付属のフィルターが違ったんじゃない？
JUNのキットつけてた人いたけどフィルター部分は無加工だったよ？

ノーマルキャブ外して手元にないの？
大体18だけどセッティングでかなり絞ってあるよね

>>565
どうしてそう思ったの？
フィルター次第でいけると思う

567 ：554：2011/01/17(月) 11:26:40 ID:NJZwT47v

>>566
付属のフィルターは合ってると思いますよ。
某JUNキットつけてる人のHP見たけど、同じに見えるし。
あれ見て何とかなるかなと思ったけど、実際やってみるとかなり
無茶な感じがしました。
曲がる要素って、インシュレーターとパワーフィルターのゴム部分
の柔軟性だけなんですよね。あと斜めに差し込むとか。
マニュアルにも
カバーを取り付けする際にパワーフィルターがカバーに干渉するの
で写真のように少し角度をつけて取り付けてください。
と有ります。

ノーマルキャブって、カッタウェイ18㎜だけどベンチュリって縦長
で、実際どのくらいなんだろうかと。
形式はPB21だけど21㎜はないですよね。

568 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 12:15:04 ID:euAki2Mg

>>567
18でいいんじゃね？
CD90なんかのよりはちょっと大きく見えたし

PBってそれ以上大きいのないしｗ
それ以上だとPCになってPDになってって物自体が変ってくる。
4stだとね

それにしてもPE入れるとか金持ちでいいなー

569 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:12:01 ID:NJZwT47v

>>568
＞それにしてもPE入れるとか金持ちでいいなー

何の面倒もなく取り付けられれば、多少高くても良いかな
と。結局そうではなかったですが。

普通に取り付けた場合の、はみだし具合。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1295255377490.jpg

約2㎝カバーが浮きます。

570 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:23:48 ID:Lw/Llxv6

>>569

デイトナからＰＥ用の４５度に角度が付いてるパワーフィルター使うとかなりましになりますよ。

571 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:38:46 ID:ORss8ykh

タイラップでメインフレームにギュッと縛り付けたら何とかならないかな

572 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:12:53 ID:Lw/Llxv6

>>571

それやったら、インシュレーターが一週間でお亡くなりになりました・・・

573 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:19:10 ID:q3EDzhTG

>>571
あんまりバイクいじったことないだろ？

574 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:19:31 ID:+Dh5z6w7

いや何でも可能性は当たるべきだ

575 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:49:15 ID:euAki2Mg

これはひどいｗｗｗｗｗ
完全にカバーと干渉するね

一回り小さいフィルターとかインマニの形状でもうすこしどうにかなっただろうに

576 ：569：2011/01/18(火) 07:19:17 ID:tlf88VjH

>>570
PE用の角度付きというと、カバーが付いたやつですか？

車体と平行に近くなれば、カバーを削るにしろ範囲が狭くて良い
んですけどね。

577 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 08:56:47 ID:0luhWRlS

>>576
http://www.g-t.co.jp/minibike/php/item_s.php?url_2=901092&file=U113&index=U113&items=01-803974

カバーつきでもネジで簡単に外せるけどね
ちなみに、角度のついたゴム管部分だけ流用って手もある
この辺のフィルターとの接合部は意外とどれも似たようなサイズだったりするから

578 ：569：2011/01/18(火) 16:32:55 ID:tlf88VjH

>>577
削ろうとしているのは車体側です。
いずれ角度つきじゃないと、パワーフィルターの尻側が出っ張るので
ひとつ購入してみます。

579 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 17:00:01 ID:F+svyAGA

>>576

カバー付いてるんですが、外すとちょうど収まる感じです。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1295337533918.jpg

580 ：569：2011/01/18(火) 17:25:24 ID:tlf88VjH

>>579
ピッタリって感じですね。

このフィルター、ゴムパイプ部分が若干絞られているようですが、
セッティングって購入時から変更されましたか？

581 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 17:25:58 ID:F+svyAGA

>>576
追加で。

最終的にはケースをぶったぎったった。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1295339054107.jpg

582 ：579：2011/01/18(火) 17:28:06 ID:F+svyAGA

>>580

セットは変えなくても特に問題はなかったです。
ひんまげて付けるよりも精神衛生上良いかなと・・・

583 ：569：2011/01/18(火) 19:18:28 ID:tlf88VjH

>>582
諸々ありがとうございます。
PE22に移行する方向で、作業を進めてみます。

今日はノーマルキャブ＆ノーマルエアクリで遊んでたんですが。
バッフル外し＋接合用ゴムホースの口径絞り外し、でMJ90から
スタートしたんですが、MJ90だとかぶってしまって、アクセル開けら
れない状態でした。で85-80-75と下げていったんですが、アイド
リングはするものの、いずれも走行するとかぶり気味でボコボコ言
って加速しません。
1/4くらいまでは問題ないんで、走り出すんですけど、それ以上開
けるとダメ。プラグも真っ黒。
結局元に戻して、ちゃんと走る状態になったんですが、そういうもん
なんでしょうかね。
バッフル外し＋接合用ゴムホースの口径絞り外しでMJを上げてち
ょうど良い、というHPも有るんで、当方のエアクリに何か問題でもあ
るのではと考えてしまいます。

584 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:43:22 ID:0luhWRlS

>>583
それプラグ新品使っても黒くなるの？
ニードル薄くして80番でも黒いならエアークリーナーの中のスポンジ腐ってるかもｗ

JUNのキット残念なつくりだなー
何のための専用インマニなんだろ？

585 ：582：2011/01/18(火) 23:40:59 ID:BUGJENLx

>>583
郵政のキャリアに変えると、みなさんパワフィルを付けるじゃないですか？

キャリアのとこに。。。

それだけで、空気の量がかなり増えるみたいで、咳き込んじゃって走らなくなりましたね。

ノーマルは絶妙なバランスが取れてるのか、MJやらSJやらいじるけどどうにもイマイチで・・・

キャリアはノーマルのほうが好みだったので、戻しちゃいましたけどあの通路が長いエアクリーナーも原因なんですかね？

キャブノーマルのままでCDIをWAVEのに変えたほうが調子良かったです。
因みにカプラーも一緒なのでそのまま付きます。

586 ：569：2011/01/19(水) 14:12:25 ID:DmG+FCxg

>>584,585
スポンジ腐ってないです。
プラグは新品じゃなくて、エアーで吹いたやつ。
碍子までビショビショになるんで、濃いのかなと。

ノーマルエアクリって、どうしてセッティングでないでしょう。
まあ、ノーマルキャブはそのまま保存します。

587 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 17:21:12 ID:EniE9II0

>>586
＞ノーマルエアクリって、どうしてセッティングでないでしょう
空気取り入れ口を開放しちゃってるから？
ノーマルキャリアの接続部分に開いてる約20ミリの穴がポイントかな。
全くのノーマル車のキャリア外すだけでアクセル半分までしか
開けられなくなるからね。

588 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 17:32:08 ID:8dEYqZVt

> アクセル半分までしか開けられなくなる

カブっちゃうの？
昔C50に京浜20φ付けた時のことを思い出しつつ訊いてみまつ。

589 ：569：2011/01/19(水) 17:52:51 ID:DmG+FCxg

>>587
その接続部分を取っ払った時に、どうやってセッティングを出すかとい
う話なんです。
私はセッティング出せなかったんですが、某HPではバッフルとキャリア
外して、セッティングだして快調みたいなんで、気になってます。
ふだん当方は郵政キャリアを取り付けたので、配管用のキャップに
20㎜の穴を開けてはめ込んであります。この状態では普通に走れ
てます。

590 ：569：2011/01/19(水) 18:01:35 ID:DmG+FCxg

>>588
カブった症状だと思いますが・・・。
でも停車時にアクセルあおった時はちゃんと回るんですよね。
走るとダメ。(MJ85-75)
本当は薄いのかなぁ。

MJ90の時はプラグビショビショになって再始動不能でしたが。

591 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:05:40 ID:EniE9II0

>>588
カブるのではなくて、吸入負圧が足りなくてガソリンを吸い上げなくなる、
つー事です。空気量の絞り、そのベンンチュリ効果でガスを吸い出していますので。

>>589
まさに20ミリの効果ですな。結局、CTのノーマルクリーナーは
面積がダダ広いのでいわゆる、直キャブに近いものと考えます。
そこでキャブ口径＋1～2ミリの絞り口が必要になるのかと。

592 ：588：2011/01/19(水) 18:19:07 ID:8dEYqZVt

>>591
なるほど納得
過呼吸みたいなもんか（違？

593 ：588：2011/01/19(水) 18:20:59 ID:8dEYqZVt

いやちょっとまて、
回転が頭打ちになるから、流速が得られず吸い上げなくなる？
吸い上げなくなるから回転が頭打ちになる？

594 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:28:26 ID:EniE9II0

よく聞く話ですが、霧吹きのポンプを勢い良く押せば
水は綺麗に霧化しますが、ゆっくり押すとどうなるか？
まさにこれなんです、キャブは。私は小排気量こそインジェクションが
効果あると考えています。

>>593
回転を上げるための前提は適正量のガスを吸い上げる事だから後者だと
思いますよ。さっきの例で言うと、キャブのピストンが一定以上開くと同時に
空気だけがなだれ込んでガスの吸い上げを止めてしまうと言う事です。

595 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:40:07 ID:DmG+FCxg

>>591
絞ると負圧が増えるの？
流速が上がるからかな？

PE22つけて、いろいろ解放したノーマルエアクリでもダメだったから
やはり絞らないと流速上がらないのか。
ということは、パワーフィルターは結構抵抗あるってこと？

なんか分かんなくなってきた。
まあバランスが肝心ってことなんだろうが。

>>594
ポンプの話はよくわかります。が、下の話が今一・・・・
エンジンのピストンスピードが遅いから？

596 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:53:14 ID:EniE9II0

>>595
＞流速が上がるからかな？
その通りです。ガスはただ出すだけでは霧吹きをゆっくり押した状態と同じで、
いかに上手く霧化させるかが大事です。低回転時でピストンスピードが遅いと言う事は
流速が十分に上がらない状態なのでキャブではスロー系とニードルに頼っている訳です。
（つまり思い切り絞ってる状態）
遠心クラッチの泣き所でもありますが、下からトルクを出すセッティングにしないと
非常に乗りにくくなってしまいますよね。

597 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 19:04:58 ID:EniE9II0

補足します。パワーフィルターは金網タイプのものは
ほとんど抵抗無いと思います。K&Nなどの湿式はそこそこの抵抗がありますが。
80cc超のモンキーにPC20＋パワフィルをセットした際、むき出しでは下がスカスカ、
レインカバー付けてややマシ、最後は薄いスポンジを金網部分に巻きつけてベストな
セッティングが出ました。3速遠心です。

598 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 19:28:15 ID:DmG+FCxg

>>597
いろいろ回答していただいちゃって申し訳ないです。
せっかくなのでもう一つ。
PE22のセッティングから始まってる話なんですが。

JUNのPE22はパワーフィルター仕様です。
でこれをノーマルフィルターで使いたいと思い、パワーフィルターのように抵抗
をなくそうと（パワーフィルターは吸気抵抗が少ないと考えていました）、バッフ
ルと20㎜の絞りを外したんですが、流速が上がらないためかMJ110でも薄い
状態になりました。
この状況は、パワーフィルターよりノーマルフィルターのほうが抵抗が少なくなり
すぎたと考えてよいんですよね。
そうであるならば、PE22に適した抵抗をノーマルフィルターに持たせればセッテ
ィングできるのかなぁ。
JUNキットに付属のパワーフィルターは金網タイプの乾式でした。

みなさん連続下記子で申し訳ありませんが、JUNキットは興味ある方もいらっ
しゃるようなのでどうかお付き合いください。

599 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 19:43:21 ID:EniE9II0

>>598
＞この状況は、パワーフィルターよりノーマルフィルターのほうが抵抗が少なくなり
すぎたと考えてよいんですよね
そう思います。ノーマルの吸気系に上手く接続できれば、20ミリから始めて
少しずつ穴を拡大する事で割と楽にセッティング出そうですねぇ・・・・

600 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 20:48:06 ID:zfAEJTie

ファンネルでもセッティングでたけどなノーマルキャブ

ただし、アクセルのツキというかラフに操作するとついてこなくなって
常に全開ならそれなりって感じだったけど町乗りでは使い難いから結局キャブ変えた。

601 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:00:37 ID:oahN8n/N

頭悪くてｽﾏｿ
開ける→回転上がる→流速増す→まだ開けられる→さらに回転上がる→流速増す→

この循環が、どこかで頭打ちになるってことなんだと思うけど、
最終的には、

吹け切る→流速増さない→開けたら吸い上がらない

602 ：601：2011/01/19(水) 21:02:07 ID:oahN8n/N

ごめん、出ちゃった・・・

で、セッティングによるが、
ノーマルキャブの全開程度までは、回せる理屈だよね？

603 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:14:00 ID:EniE9II0

>>602
アクセル開度と開けていく速度がバランス取れてれば。
但し、これがクセもので、乗りずらくなる原因のほとんどがコレ。
パッといきなり全開にして気持ちよく付いてくるようにしたければ
ギリギリ最小限の吸入口径にすべきでしょう。

604 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:44:29 ID:oahN8n/N

> パッといきなり全開にして気持ちよく付いてくる

強制開閉でそれって違うんじゃないかと思いますわ。
音を聞きながらじわじわ開けるもんじゃないの？

605 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:53:16 ID:zfAEJTie

>>604
スマン
たぶん俺が変な事書いたからだな；

606 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:54:20 ID:EniE9II0

>>604
まあ人の好みだったらそれもあるんですが、一般的な意味の
乗り易さだったら、増してや遠心クラッチのバイクならアクセルの
ツキは最優先にすべき事だと考えますね。マニュアルクラッチにした
CTだったら下をある程度犠牲にして最高速重視のセッティングも
面白いと思いますよ。

607 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:54:53 ID:oahN8n/N

>>605
なんだか揚げ足取りじみてしまってｽﾏｿ

608 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:58:32 ID:oahN8n/N

>>606
開け方が適切ならビンビン付いて来るが、
闇雲に開けると失火したりカブったり、
ということはありますぞ。
前提が違う話なのかも知れんけど・・・

609 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:02:56 ID:zfAEJTie

要するに、PE22でノーマルエアクリボックスが使えればいいんだよね？

上でそれなりに回るならニードルだと思うんだがなー
正直段数だけでセッティングが出ないときもあるからニードル自体削ったりなんて当たり前

610 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:15:58 ID:EniE9II0

>>609
そもそもどんなセッティングにしたいと思ってますか？
ノーマルの感じ？それともアクセルワークに気を使うけどパワー重視？
ノーマルエアクリボックスの件は一に外見の問題です。
もともとノーマルキャブに対して過大な容量持ってますからビッグキャブでも
吸入口の調整だけでいけるのでは？と思ってます。

611 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:20:36 ID:EniE9II0

補足です。
それを土台にして、ニードルとMJで詰めるんです。

612 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:40:04 ID:zfAEJTie

>>610
たぶん勘違いしてるだけだと思うけど

(´・ω・`)知らんがな

俺はノーマルのエアクリボックスは2000キロで取っ払った
たぶん取っ払ってる人は少ないから誰かはすぐにわかるんじゃね？ｗ

PE22なんて高級キャブ買えないし＞＜
今VM22入れてて限界までやってみてPE24かCRminiかPD24の加速ポンプつきにしようと思ってるんだよね
もちろんヘッド交換もする予定なんだけど

613 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:48:35 ID:EniE9II0

>>612
ああ、ホントだ、IDよく見ないでレスしてた、スマンｗ

614 ：598：2011/01/20(木) 07:28:59 ID:sapckcdT

>>609,610
ノーマルエアクリでセッティング出したいのは私。
ノーマルの感じを残しつつ底上げができれば、と考えています。
パワーフィルターでの感じは良かったんですが、もうちょっと下に振っても
良いかなと。見た目の問題もありますが。
ノーマルフィルターが、思いのほか抵抗少ないことが分かったので、少し
は考え易くなりました。

ノーマルエアクリ使うかパワーフィルターで行くかはまだ決めてません。ある
程度セッティング出てから、より良い方を取りたいです。

615 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:21:55 ID:vT0UFgcI

バイク変えた方が早い

616 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:19:11 ID:OD+bO9hf

それを言っちゃあ(w

617 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:24:55 ID:RvvGRwhR

既にそこまで来ていると悟るべき

618 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:04:17 ID:CLJ+YjsU

速いバイクに乗りたいんぢゃなくて
CT110を早くしたいんだよおおお
今日はノーマルのインマニをビックキャブに合わせてゴリゴリ削った。

きっと614も同じ変態さんなんだろうｗ

619 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:11:25 ID:RvvGRwhR

そういや前にいたね
マフラーから何から改造しまくって
殆ど原形留めてなくて
その後オクに出てるのをここで晒されてて

620 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:15:16 ID:CLJ+YjsU

>>619
原型留めてないってトライクとかサイドカー仕様？

621 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 23:02:31 ID:hezcjdfy

パワーだけを求めてダウンマフラーにする事を妥協した
オーナーのCTほど先が長くない感じはする。

622 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 00:23:38 ID:Me4j6D57

変な文だね
意味不明

623 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 05:09:00 ID:2u1CEP75

錆びてボロくなったマフラーを安く替えられるならダウンでもいいし
ここはCT110をアシ使いには肩身狭いスレですね

624 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 09:46:29 ID:Lav9WUIG

>>623
肩身狭いなんてことはないだろ。
どんな改造したって、とやかく言われる筋合いは無いし。

>>621の2行目は確かにわかりづらい。

625 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 17:12:39 ID:lvoQGrdr

なんつーの、何出されてもビチャビチャにソースかけちゃう奴とかいるじゃん。
お前は何食っても同じだろみたいなさ。

626 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:04:16 ID:Pcc11LWb

まあ悪趣味な緑色に塗ったりはないわな

627 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:16:06 ID:lvoQGrdr

オリーブドラブならむしろ欲しい

628 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:35:55 ID:bF0Fqqpu

>>626
それはライムグリーンのことかあああああ？

まぁ流石にそれはないわｗ

629 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 19:16:42 ID:kwxTAlQd

オクで出てた「原型留めてないCT」というと、
リアフェンダー半分位切り落としてエクストリームもどきの練習に
使われてたのが5万円位で出てたことがあった。売れてなかったような覚えがあるんだけど。
前輪ディスクにしたCTの人も確か売っちゃったって書いてあったし、
まだカスタムがそれ程流行ってない時期にオープンカバーとゴールドチェーン付けて
他にも色々やってサイトに載せてた人が、
オクで売ったの晒された後ここに言い訳に来てボコボコにされてたこともなかったっけ？

何をやるのも個人の自由とは思うけど、
本来のコンセプトに合ってない余りにも極端なことやらせようとしたりすると、
他のバイク乗った方が良かったってみんな気付いちゃうんだろうかね。

630 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 19:24:46 ID:bF0Fqqpu

>>629
そうなんだー
それはCTに乗りたかったんじゃないんだなキット
弄りたいだけの人もいるしね

つーか売るときはノーマルに極力戻すつもりでノーマルパーツ取ってあるんだけど
こういう人って売らないんだよな

マフラーもサスもエアクリボックスもそのほかもろもろ邪魔すぐるｗｗｗｗｗｗ

631 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 07:15:13 ID:cjkjDOHH

大事すぎて2台目買っちまった
もう何やってるのか自分でもよくわからない

632 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 08:01:33 ID:HHujSELU

>>631くそわろた

気持ちはよくわかる

633 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 11:08:32 ID:iiBcA/gp

>>631
おめでとう！
むしろそれで正常ですよ☆
そのうち絶版車になって部品も出なくなり部品取り車を買い漁り、、、
自分も同じ道を辿るでしょうｗ

でも来年辺り書類付のフレームでも買ってぶった切って加工して色を塗り替えようかなと思ってたり♪
そして余ったフレームでもう一台と無限増殖ｗｗｗｗ

634 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 11:19:00 ID:OrqHKQ5n

アッパー系鬱陶しい

635 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 22:54:32 ID:yT0iEUF4

ピリオンシートの件で
　ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1240

636 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 09:07:52 ID:u4qalrWU

ホンダオーストラリアのtwitterがこんな事言ってんだけど、マジでCT110終わっちゃったのかな
ttp://twitter.com/honda_mc/status/29320309723107328

637 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:24:04 ID:w2mrrNS/

>>636
HPから外された段階で終わりでしょ
CT110はすごくコストのかかってるバイクだしね

タイ生産でカブ110なんかと同じインジェクションのエンジンを積んで復活はいずれするだろうけど
無くなったら向こうでは配達できないだろうし

638 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:38:17 ID:hKCcGsK4

>>636
和訳：「これが最後です、お急ぎください！」

639 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:48:22 ID:cT2KmWO7

チンドロは黙っとけ

640 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 18:27:57 ID:w2mrrNS/

>>639
モノチリのディスられっぷりぱねぇｗｗｗｗ

CTの大本の輸入してる所ってモノチリ？
それともいくつかあるのかな？

641 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 18:32:32 ID:dTO+3D53

>>640
赤男爵が昔から輸入している

642 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 18:43:08 ID:w2mrrNS/

>>641
それは輸入元は他って聞いた。

赤男爵が自前でやってるのはヒョースンぐらいじゃね？
自分とこで輸入してたらもっと売り込むでしょ

643 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 20:39:53 ID:1nOG0V7E

逆車はここからくることが多いよ
ttp://www.eisyu.com/index.html

644 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 21:12:24 ID:hL/gulMZ

>>643
私のはここから仕入れえた車両です。
近くなので、バイク屋さんが取りに行きました。

645 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 10:11:00 ID:iieUztUG

私は、チンドロでぼったくり純正パーツを買って、一生に残る後悔をしました･･･orz

646 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 12:17:23 ID:SM970TSC

負け犬の遠吠え

647 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 15:47:33 ID:sXgpsEXc

>>646
楽しい？

648 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 22:15:43 ID:ylPUAFDv

悔しい？

649 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 09:25:00 ID:pBGVboMG

珍泥なんかでもの買ったことないから悔しくもなんともないよ。

彼らは情弱向けに商売やってるんだから、たたく必要もない。

650 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 10:02:30 ID:XDcw9Fj/

強がり言っても駄目だよw

651 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 19:58:32 ID:LS4ID4wk

>>649
普通は興味もないことにコメントさえない

652 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 17:38:42 ID:WHfE2P7I

モノチリサイコー

653 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 17:42:39 ID:8Ueivmz5

なにかしら叩く事で今日も1日精神状態を維持できた

親からネットを禁止されたら発狂するかもしれない

654 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 23:42:39 ID:22cmNASz

HPからついに消えたか、こりゃ新型くるか？
いやないな、まず出ない。きっとホンダのことだし代わりにオージー向けにもASEANカブ売ることにして終了だよ
まあ万が一でても全然うらやましくないけど。気にもならない。興味もわかない。見かけても嫉妬とか全然しないと思う

655 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 07:11:40 ID:mAqBFoVf

泣いても、笑ってもファイナルか？

人生に悔いを残さないようにお願いいたします。

656 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 20:26:59 ID:BxTaxwjw

泣いても笑っても、モロチリもいよいよファイナルだな。
人生、悔いの無いようにぼったくれ！

657 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 20:58:40 ID:k4uo5ez8

物塵ついに売るもんなくなっちまったじゃねーかｗｗｗ
これからどうすんの？？

658 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:22:49 ID:3cdm2U4g

日本でもMD90/100（郵便カブ）はカタログにもHPにものってないけど、製造つづけてるから。。。

659 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 20:20:36 ID:KscrUQdn

シルクロードは普段使い無理かね？
CT110に30年乗って、もはや高速道路無しじゃ楽しめないと判断したんだけど（多摩地区在住）
中央道であちこちうろつく為にもう一台足しても良いかもなんて思ってるんだけれども・・・・・・
FTRとかセロｰとかじゃないんだよね
オッサンになってカネはなんとかなるからかえってセツナイんだな
シルクロードで幸せになれるかな？

660 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 20:52:37 ID:mfS9f+2f

ロイヤルエンフィールドをスクランブラーにするがよい

661 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:33:43 ID:mpXgi6PN

>>659
自分で何でもできるか50マンぐらい突っ込めるなら良いんじゃね？
一度乗ったけど高速なんて走れないと思った。

662 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:00:11 ID:2CaxFu3x

CTを普段乗りにして　中～長移動は２５０のスクーターにすれば幸せになれる。
CTはトルクはあるけど、５０のスクタとそうかわんない乗り物　（移動に関しては）
のんびり走ったり　林道行ったりするには良いけどね。

人に借りてでも小型～中型のスクタ試乗してみると目からうろこｗｗ
車とバイクの中間的乗り物　俺はそうしてる。

663 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:26:44 ID:1smwzP3m

スクーター試乗したよ
恐ろしくつまらんかった

664 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 00:12:30 ID:MTd2XSdz

そう言うヤツ多いんだよね。　つまらないとかATはダメでMTじゃないとつまらないとか

車でもATが主流になってるんだし　バイクもATになって行くのは普通の流れｗｗ
楽だから長距離を楽に移動できる乗り物って事

人それぞれ　おもろいバイクも楽なバイクも欲しけりゃ買えばいい。

665 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 00:29:46 ID:NCW8bfQH

楽といっても車ほどではなく、バイクの楽しさもスポイルされてしまっている
そんな印象しかない

666 ：659：2011/02/02(水) 06:49:57 ID:629lqv4l

中～長移動は車で行くから別に気にしない
行きは早朝に出るから良いんだけれど、帰りの10kmは渋滞でうんざりだし
近場の林道はどんどん舗装されちゃって、そのくせ抜けられなくなるし
たまたま仕事絡みで、CT連れて駒ヶ根まで行ったら天国だったのでいろいろ考えているのよ
大型やスクーターは自分に合わないの知ってるし
シルクロードならもしかして、なんて思ったんだけどね

667 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 06:58:26 ID:Q0vTOPmp

バイクの楽しさって何？
アクセル開ければ風をきって景色が飛んでいく、その感覚があればバイクだろ。初めて乗った時のことを思い出せよ
あとは単に好みの問題だからスクーター批判は的外れもいいとこ

668 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 07:13:49 ID:uEVj9nky

>>666
その昔、シルクロードでツーリングに行く友人はいたよ。
当然高速も使って。その時俺はCB250RSだった。
東京から西伊豆あたりせいぜいだけど。

669 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 15:46:39 ID:NFy2d32q

>>666
去年結構程度のいいシルクロードを買ったインプレッション。
結論から言うとonもoffもいけるというホンダのキャッチフレーズだったが、
onもoffも中途半端で駄目ということ。
しかし、車格が体にあって乗りやすく、110のように長距離はちょっと不安ということも
ない。
しかし、車の性能もいまいちの80年代ならいざしらず、国道を200kmくらい走ると
車がどんどん追い抜こうとして結構しんどい。
やはり110より少し遠い林道を走るのに適しており、110より大きいので体が楽という程度。
110もそうだが、アップマフラーのシルクロードは美しいと思う。

670 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 15:56:55 ID:SVnBWUZW

>>665
AT限定免許のヤツって大概そう言うな。

671 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 16:02:48 ID:G6IqAX9w

そんなヤツに限って街中をチョロチョロと乗ってるだけで何でも分かってると思ってる

672 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 17:59:43 ID:hjRNKZ/M

>>670
ATしか乗れないのに否定するのか
悲しいな

673 ：666：2011/02/04(金) 20:14:03 ID:cGDgzRIG

>>669
アドバイスありがとうございます
止めておけ、と言うことでしょうか

FTR見に行ってきます

674 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 23:15:39 ID:+ZcgaUJC

>>670
よく考えてから書けよ

675 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 08:01:51 ID:zEJP1bUa

>>674
多分わかんないよ。

676 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 17:21:19 ID:0r3+a8h8

ぬ？
.auでは見当たらないけど
.nzだとまだあるじゃん
需要あるんでしょ？

677 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 18:44:00 ID:gSofS7gb

アウスタのミディシートってポン付けできるかな、純正キャリアのままで

678 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 18:59:14 ID:gSofS7gb

>>676
うおっホントだ！ニュージーランドでは一度カタログ落ちしたはずだが復活したのか
しかし本当にしぶといバイクだなw

679 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 19:59:55 ID:QNgRt9nN

これが最後です、お急ぎください！

680 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 13:32:29 ID:ay6Cf+jN

レス見てたらムカついて来たんだけどさ、お前らビグスク乗りの何が分かるんだよ？
走りだけじゃなく、カスタムも含めてバイクを楽しむのがそんなに悪いか？カスタム
を理解しようともしない、だせーノーマル乗りどもが嫉妬してるだけだろ。
端的に言えば、ビグスクだけが本物のバイクだよ。性能でもカッコ良さでもビグスクの
左に出るバイクは無いと思うね。
ハンドルやマフラー、オーディオ等、ビグスクほどカスタムに個性が出るバイクは無い。
クラッチも無いので操作も簡単だし。車体も軽いからテクがあれば大型でもチギれる。
スクーターのカスタムってのはお前らには分からない奥深さがあるんだ。
カッコ良さやバイクに対するセンス。それらを含めて全てが求められる世界だ。本物の
バイク乗りが集まる世界だよ。入れない奴らは指くわえて黙って見てろっての。

681 ：598：2011/02/06(日) 14:43:19 ID:cuTHorK3

PE22+ノーマルフィルターでとりあえず走れるようになりました。
開口は23㎜。ジェット類は今のところJUNキットそのまま。
ノーマルキャブより断然良い。

682 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 18:06:22 ID:9PiUKeWH

>>680
これはネタ？
スクーター乗りをどうともおもわんが、ビグスク乗りにセンスとマナーの悪いヤツが多いと感じる。
「ビグスクだけが本物のバイク」って・・・よそでは言わない方が良いと思うよ。

683 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 18:56:25 ID:cuTHorK3

>>682
コピペじゃないでしょうか？
バイクじゃないしw

684 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:06:32 ID:d2ouvmK7

しかしこんなマイナーなスレになぜ?

685 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:13:33 ID:cMmJ2med

だから触るなと

686 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 22:26:59 ID:9ZwseB2E

バイクじゃないバイクじゃない
本当のことさ

みんなが寝静まった夜
窓から外を見ていると
とってもすごいものを見たんだ
大人は誰も笑いながら
DQNの見過ぎと言うけど
僕は絶対に絶対に
嘘なんか言ってない

常識と言う眼鏡で
カスタムの世界は
のぞけやしないのさ
夢を忘れたダセーバイク海苔よ

バイクじゃないバイクじゃない
ビッグなスクーター
バイクじゃないバイクじゃない
ビグスクなのさ
バイクじゃないバイクじゃない
不思議なセンス
バイクじゃないバイクじゃない
本当のバイク

687 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 13:49:43 ID:2KFhOaZO

>>680
大馬鹿者が！！バイク乗りの端くれならAT限定解除してからおとといきやがれ！！
漁に行くとか、灯油買いなら便利だけど、クラッチのない乗り物は決してバイクじゃない！！
だってそうだろう？例え馬力が控えめでも自由自在に扱えてこそはじめてバイクだ！！
ねこ大好き！！

688 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 14:00:10 ID:0qmgPTO4

知るかそんなの

689 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 18:08:57 ID:GdPysXF0

クラッチの無い乗り物って恐ろしいな、エンジンかけたら走り出すのか。灯油買うどころじゃないだろ

690 ：５７９：2011/02/07(月) 18:24:01 ID:XJ1rFjSk

ＣＴだって、クラッチレバーないじゃない。
変速を足でやるだけで。

スクーターだって最近のは変速付いてるよ。

691 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 18:32:22 ID:nKYLf8fV

ＣＴもバカスクもＡＴ免許で乗れる仲間なんだから仲良くしろよｗｗｗ

692 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 18:51:47 ID:TuD5lACD

>>687
大
漁
だ
ねこ大好き

693 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 19:13:06 ID:1yGx6DB0

Aus郵政使用のCT110(2006年)に乗っています。
副変速無しの型です。

フロントスプロケットを１５丁から１７丁にしようかと
考えているのですが、クランクケースとの隙間が微妙です。
実際に試したことがある方いましたら情報お願いします。
また１６丁化に関しても情報お待ちしてます。

694 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 19:27:38 ID:dHS42oik

どうしてこうなった
http://www.youtube.com/watch?v=FFUsACWixbw

695 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 19:42:11 ID:GdPysXF0

>>694
ｶｯｺﾖｽw

696 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 20:18:24 ID:wiEzr1Fl

昭和の高校生のラクーンみたいな

697 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 22:07:28 ID:YXeH0ndK

>>693
当たるなら削ればいいだよ
チェーンカバー取っちゃえば？

でもフロントそのままでリアの歯数を変えるだけの方が良いとおもうんだけど；

698 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 10:51:43 ID:DiVtD3Cf

＞６９３
Ausのポストマンは珍しいですね。
国内仕様と同じ作りなら１６Ｔは問題無く付きます。
２５年程前にＦ１６／Ｒ３８の仕様で乗ってました。
クランクケースとのクリアランスは２～３ｍｍ程度だったと記憶しています。
１７Ｔはまず無理でしょう。
ご存知だと思いますが、ホンダ４ｍｉｎｉとはカウンターシャフトの形状が異なりますので
使えません。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221371038
私は、ヤマハ系を流用しました。

＞６９７
副変速機仕様はリヤしか替えられので、リヤ凸スポロケ仕様車は選択肢が無かったですね。
フロントの交換なら、リヤの１／３の費用で済みそうですし、チェーンカットの手間も無さそうで
楽でいいですね。

699 ：693：2011/02/08(火) 20:13:41 ID:s7pl4uv+

>697
697さんが言うように費用と手間の関係でフロントを変えたいと思いまして
この質問をさせていただきました。削ることも考えたのですが、
クランクケースを削ることに抵抗がありまして・・・。

>698
丁寧な返答ありがとうございます。とても参考になりました。
リンク先のスプロケで合いそうです。１６丁でいってみよう
かと思います。
>Ausのポストマンは珍しいですね。
はい。今Ausに居てCT110で旅してます。なにせ旅の途中なもので
工具や道具が十分に無く、いろいろ試せない状態なので質問させて
いただきました。非常に助かりました。ありがとうございました。

700 ：693：2011/02/08(火) 20:46:11 ID:s7pl4uv+

>697さんが言うように
698さんでした。訂正。

701 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:38:46 ID:1O1iDBLg

hosyu

702 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 07:34:41 ID:bWN7GUNo

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/58499

703 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 07:40:14 ID:bWN7GUNo

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews028961.jpg
保守

704 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:26:30 ID:FIOOyrRb

おお国内仕様かあ
レッグガードはCD用？

705 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 16:34:56 ID:J43n8EEd

最近国内仕様を格安で手に入れてヤフオクで外装やサスやフレームの塗装
後は磨きまくって綺麗にしたんだけど
やっぱ　輸出仕様に憧れてしまう　国内の良い所ってあるのかな？

706 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 17:42:18 ID:FIOOyrRb

日本語が通じるところ

707 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 18:14:55 ID:an4C5UqN

>>703
スズキK90のレッグシールド？

708 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 20:42:26 ID:bWN7GUNo

>>707
ピンポン
さすがですね
>>705
うーん
なんて言うかこう”カブ”なんですよ
副変速機も無いし、サブタンクも無いから
ハンター！！とかじゃなくて普通に大きいカブってカンジが気分的に楽ちんですね
リアのスプロケがもう欠品で手に入らない事以外は十分以上に満足しています

いつまで維持出来るかわからないので、なるべく乗らないようにしています
普段使いなんてモッタイナクテ無理無理無理無理
おかげでバイクがどんどん増えていくんだなこれが（ｗ

709 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 21:28:31 ID:bA6mjsBl

>>708
安心しろ
CT110ならまだ部品は全て出る！
ただし、全ての年式が出るとは限らないが基本構造は同じだからおｋ

たとえばスプロケが出ないならハブから輸出仕様に交換すればええねん
まぁ普通にスプロケだけで買えるけどねｗ

710 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 21:30:11 ID:an4C5UqN

スプロケはAFAM別注か420化になっちゃうね(´・ω・｀)

711 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:02:00 ID:9S8SwkuH

>>705
国内仕様のほうが良いと思いますよ
燃費が良いし走りもいい
ペダルポジションも変なギアケースの出っ張りがないので違和感ないし

712 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:20:55 ID:aWe86A5z

点火が・・・

713 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 09:11:34 ID:h4/BaZ+A

見知らぬ国内仕様乗りの人に、
エンジン取り換えませんかと言われたw

714 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 09:28:10 ID:K/wYHVPW

>>713
新手のナンパ師ｗｗｗｗｗｗｗ

決め台詞はエンジン取り換えませんか？
絶対嫌＞＜

715 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 15:33:17 ID:Zop2lzu9

>>713
取り替えるとして、コッチとしては何かメリットがあんのか？

716 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 15:57:37 ID:h4/BaZ+A

とてもそうは思えんのだが。
せいぜい希少だとか、シフトパターンがカブと同じとか・・・

717 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 20:05:41 ID:liVF7Sub

北米仕様ならともかく、国内仕様はいらんねｗ

718 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 20:23:39 ID:YECEpWQs

豪州郵便使用が欲しいです

719 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:01:57 ID:Xr/Wuo5t

CTデビュー4ヶ月ですが、左手ブレーキが完成しましたw
下手くそなので、下りの林道を両足バタバタさせながら走るのが楽しくなりそうですw

720 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:19:02 ID:uzqQPMPX

なんか知らんが、急ぐなよ。

721 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:13:45 ID:K/wYHVPW

>>719
詳細うｐお願いします！！

722 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:08:19 ID:Wk4s5AVa

多く出回ってるオーストラリア仕様は副変速が足かせになってるね
だから国内仕様より燃費も悪いし最高速も劣る

723 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:26:24 ID:K/wYHVPW

>>722
そうなの？
全部リア45Tのローギアのせいだと思ってたｗ

724 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 02:17:21 ID:IRbTZDrv

>>722
副変速機が足かせだと？
燃費や最高速が違うってどんだけもないだろよ。

副変速機のない国内仕様なんざ、ただのカブだろ。

725 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 02:41:54 ID:nYixQ2Cj

国内CTで昨年夏にスプロケ前後換えたよ
リングで留めている型です

726 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 04:54:33 ID:1uS1Yq9t

４５丁なら出るんだけど38丁は品切れなんだ

727 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 09:48:28 ID:GT+bCun/

てか現行AG車に副変あったっけ？
因みに俺のは北米仕様だが。

728 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 14:07:46 ID:WJY+Kh46

郵便仕様はもう売ってないね。

729 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 18:18:53 ID:dWw6ecHy

＞７２２
ＣＴ買ったら、ファイナル変えるのはデフォでしょ。

730 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 18:39:22 ID:1YeZkhOS

デフォなんだからファイナル交換が前提での比較なんです

731 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 19:02:02 ID:GgZukNtA

ケツの穴の小せえ野郎に乗られるCTは気の毒

732 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 19:08:37 ID:dWw6ecHy

＞７３０
大爆！比較自体が無意味だ。

733 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 19:38:39 ID:H3wZe5Zr

国内だけどほんと良いバイクだと思います　小排気量なのにモリモリ下があって
飛ばさなくても楽しい。　これが潰れてもまた欲しいと思う

734 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 20:09:36 ID:1uS1Yq9t

そうなのよ
それで程度の良い予備車買ったの
それで家族から認知症疑惑が発生してるの
あんな汚らしい古い古いカブを何台も欲しがるのは異常だって云うのよ

いや、正直自分でも正気かどうかって云うとまああんまし自信がないんだけどね

735 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 20:26:05 ID:/phV6/9b

>>734
自分で自信がないとかいうなよｗｗｗｗｗ

ここはカブについて熱く語って
場合によっては一台はピリオンシートかなんかつけて
後ろに嫁か子供を乗せてトコトコ天気のいい日に公園へでも池

736 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 21:13:23 ID:1YeZkhOS

>>732
無意味っていうか意味分かってないだけだと思う

737 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 22:24:07 ID:2eQJWL++

>>731
俺のでっかいケツの穴見せてやろうか？

738 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 10:40:00 ID:n03OfRLa

>>737
いいんですか？
ぜ、是非見てみたいです。

739 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 11:06:06 ID:rqQS6Tt0

>>737
牛乳瓶くらいは入れて見せるんだろうね？

740 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 15:13:59 ID:n03OfRLa

>>737
は、早く見せて下さい。

741 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 22:38:04 ID:Swwj2SJ0

>>737
こっちは用意出来てますから・・・ﾊｧﾊｧ

742 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 00:58:40 ID:CnyCCVcI

しょ～もなっ

743 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 14:30:17 ID:AsrLu+u+

国内モデル乗ってるけど、あか抜けないださい所が好き。
似たようなもんだけど、なんであんなにかっこ悪いんだろ？

744 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 14:54:40 ID:zfYadEii

> あか抜けないださい所が好き

そんなあなたにはスズキがお勧め

745 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 17:13:56 ID:07wzJqG2

>>744
いや、変態じゃないから。

746 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 19:32:35 ID:AsrLu+u+

>>744
どうやら私は変態みたいだ。

747 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 20:02:02 ID:ct2u1zUx

>>743
フロントキャリアとサブタンク付けたらそれなりになるよ
俺も国内ｗｗ

748 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 21:28:09 ID:OXesO2OZ

むしろ地図括り付けて、サンダルか若しくはスノーブーツで
なんと云うこともなく、さらっとした迷子風に
そういう人にわたしはなりたい

749 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 22:52:40 ID:AsrLu+u+

>>747
それなりになっちゃったら、”変態”じゃなくなっちゃう。
>>748
すぐ実行できそうだな。
おれもなりたい。

750 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 11:38:46 ID:FXlZkpJ/

保守

751 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 17:31:11.29 ID:wXLqsjDe

赤くって、ハンドルでかくって、キャリヤもでかくって、アップマフラーの変なカブがＣＴ１１０

752 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 17:43:39.30 ID:zNlzNXos

普通の人からすれば、逆車も国内仕様もMDもリトルカブの赤も、みんな同じ赤いカブ

753 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 18:52:13.41 ID:wXLqsjDe

おっ、そういや、近所のお婆ちゃんに「郵便屋さん、これ出しといて」って、ハガキをわたされた事がある。

754 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 19:04:06.96 ID:o8LxZaEY

おまいは俺か

755 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:30:47.75 ID:3DdhWaCT

IDにCTが出てしまった
これは乗れと言う事か

756 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 04:50:16.71 ID:lJWVK6S7

本物の郵便屋さんと併走するのは、なんか気後れすんだよ
”にせもの乙”って思われてそうでさ

757 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 07:30:29.17 ID:sdLjDj0i

郵政カブを赤いまま乗っている奴に比べれば、少しはマシだよ

758 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 08:21:32.03 ID:5PHIvFAa

『変わったバイクですね～、初めて見ました』と言われる事が多いので、
CTを説明する時は『オフロードが走れるカブで、オーストラリアでは郵便配達にも使われていますよw』と言っている。

759 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 08:45:52.33 ID:bTofWgyV

むしろ郵便カブがこっちの真似してると思っておけばおｋ

760 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 12:42:27.97 ID:XfYORQkC

>>758
郵便屋さんと間違われるのは相変わらずだが、最近は「コレ新型カブだろ」とか言われること多い。

761 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 13:11:38.44 ID:TnGv3Ok7

郵便屋さんは、民営化されてから、運転マナーが多少良くなったようだ。
一通逆走、歩道走行しなくなったようだ。
@川崎市川崎区

762 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 21:19:38.18 ID:YPimMgun

俺MRDの赤い箱載せてるから余計紛らわしいかもな。
何かの拍子にMDの編隊に囲まれるとちと気恥ずかしいw

763 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 01:05:57.48 ID:zbs5BS48

ちょいとお邪魔します、中古のCT110 US仕様(1986)に乗っている者です。
整備していて不思議に思ったのですが、サービスマニュアル通りに組むと

　　上
　　↑
１　エンジン(クランクケース)
２　ステップASSY(左右のステップを支える黒い棒)
３　エンジンガード(銀色の)
　　↓
　　下

という順番なのですが、うちのだと、この構成では「ステップが
ギアチェンジペダルと干渉」してしまいます…１，２，３ではなく
「上から１，３，２」と組めばステップが傾くので干渉しませんので
とりあえずそれでごまかしています。そこでお聞きしたいのですが、
皆様のところではマニュアルどおりの構成ですか？

それとももしやうちのはギアチェンジペダルが変形しているのかなぁ…

>>761 郵便配達の人は昔は拳銃の携帯を赦されてたくらいで、
交通事故の際も現場に留まる義務を免除されるなど一般人とは異なる扱いです。
歩道走行も合法的に認められていたはずで、マナー違反でもないかと。

764 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 08:42:11.32 ID:RhzaHZpn

>>763
1,2,3になってる。UB仕様。

765 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 09:08:08.95 ID:/yTKcusz

『斜め』ってのがよく分からないけど、ひょっとして
ステップ取り付け部の前2本の下にアンダーガードを挟み込むってことかな？

766 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 09:09:18.37 ID:/yTKcusz

あー斜めじゃなくて

＞「上から１，３，２」と組めばステップが傾くので

『傾く』だったｗ

767 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 14:02:14.44 ID:waYBztJQ

スウィベルロック・キャタライザー付きの北米だけど
１・３・２だね、ＯＷＮＥＲ’ＳＭＡＮＵＡＬの４９ページ、エンジンオイルの項目に
ドレン付近の映像が載っているが、１・３・２になっている。

768 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 16:00:38.42 ID:zq59/3hV

そゆのは携帯からでもいいから、質問ついでに画像も上げてくれるとハッキリするのに

769 ：763：2011/02/22(火) 20:13:15.44 ID:zbs5BS48

みなさま情報ありがとうございます。

手元の日本語・国内版CT110サービスマニュアル３－１（P.37)では
順番が明記されずごまかされているのです。その一方で、英語版
http://www.vankeulen.tzo.com/CT/Stuf/Manuals/B.%20Honda%20CT110%201986.pdf
では、写真(２－２、P20)や汲み立て図(５－０、P48)では
(１，２，３の順序だと)明記されていたのです。

>764　やはりそうですか…
>765-766　はい、片側(前側)だけ挟むので、ステップの支えが
　前側に傾く感じで余裕が生まれます。
>767　ナカーマ　ヽ(・∀・）メ（・∀・）ノ
これ↓の５９ページでもそうなっていますですね…
http://www.hondampe.com.au/docs/owning_a_honda/owners_manuals/motorcycles/CT110-2005.pdf
>768　気が利かずすみません＞＜；

770 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:09:36.84 ID:Zx4IHC1j

CT110って書いてあったから安心してハロゲン球(PH8)買ったのに、
つけようと思ったらバルブ外せねえ、うちのは一体型だった…orz

771 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:12:11.24 ID:Zx4IHC1j

ペンチとかですこしずつかしめを解いて、なんとかレンズまでは外したけど
バルブが反射板と溶接してある…なんじゃこりゃぁぁぁあああぁぁぁ

772 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:54:47.07 ID:/08pxRMb

シールドビイム？

773 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 10:01:36.09 ID:DP9rI9fV

シールドビームだったら電球にはなってないよな・・・
振動で緩むんで業を煮やしてロウ付けしたとか？
中古ならあり得るw
H/L同時に切れることはまずないから、
Lが切れたらケース毎下へ振ってLで凌いで、
暇を見付けて換えればいいと思ったのかな？

774 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 11:06:44.15 ID:XVg6zjQJ

皆さんどこの任意保険に加入してますか？
現在値段重視で三井ダイレクトに入ってますが、他にいいところがあれば教えてください。
スレ誘導も歓迎です。

775 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 11:33:42.91 ID:DP9rI9fV

俺そこだよ。
てか自動車のオマケなので、
バイクに限っては特に理由はないw
世話になったこともないし・・・

スレはあるようだが、まず探したけ？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294746825/l50

776 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 11:50:11.23 ID:ZSyy9X4/

車の原付特約は自分の保障面で止めたほうがいいと聞いた。
あと無事故で長く使ってると任意保険のほうがずっと安くなるという利点もある。

777 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 19:36:11.33 ID:1QYN1Fpe

>770
お乗りになっているのは北米ですか？
シールドビームの部番33120-428-671のヘッドライトユニットのようですね
私の北米もシールドでした、今は国内用に替えてあります。
国内のヘッドライトＡＳＳＹの部番は33100-459-003になります。

778 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 20:25:29.89 ID:EtBJCDk9

>774　今確認してきましたが、損保ジャパンのファミリーバイク特約でした。
　他と比べていないので徳か損かは知りません・・・

>777　うお！ご丁寧にありがとうございます！北米です。ぢつは昼に
http://www.cmsnl.com/honda-ct110_model229/のNZモデルをみて、33100459013を注文してきちゃいました…

でも　http://www.cmsnl.com/searchparts.php?s_product1=33100&s_product2=459&s_product3=003&partslistPageSize=25&totalresults=100
をみると、013に統合されたいですね…よかった、セフセフ⊂（＾ω＾；）⊃

779 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 20:48:57.67 ID:JbCRvGRC

へえ、シールドビームなんかあったんだ・・・
俺のも北米だけど、ロットによって違うのか交換されてるのか・・・

780 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 20:56:49.96 ID:EtBJCDk9

言い忘れました。33100459013は現在5880円でした。
正直球はもうあるのでいらなかったのですが、球以外を
個別パーツでそろえると6500円かかるでASSYで注文しました。
(このASSYはメーカー在庫がもう少ないそうですので入用の方はお急ぎください＾＾；)

ちなみに球(PH8型な6Vスタンダードハロゲン7C)は
↓で買いました、価格コムでの最安値を下回る1300円ですた。
http://www.monotaro.com/p/3550/4244/?displayId=11
(↑自己アフィ＋土日割引を使えば更にお徳になるみたいでげす)

781 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 21:53:17.83 ID:wIKAntYK

今買わなければいつ買うの！最後なのに！

782 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 21:54:59.80 ID:JbCRvGRC

人生楽しまなくちゃ！

783 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:18:43.30 ID:EtBJCDk9

778のcmsで確認してみました。

1980 CANADA : シールド
1981 CANADA : シールド
1982 CANADA : シールド
1983 CANADA : シールド
1986 CANADA : シールド

1980 USA：シールド
1981 USA：シールド
1982 USA：シールド
1983 USA：シールド
1984 USA：シールド
1986 USA：シールド

交換してあったなら、輸入されたお店の好意なんでしょうかね…
シールドビームは、暗いらしいけど左右微調整が簡単です＾＾

784 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 00:18:02.27 ID:WgznzfLa

シールドビーム搭載されてたのかよ！！
すごいな年式が違うとか輸出国が違うと全然部品が違うんだな

で、純正って以外と高いのにビックリ
って当たり前か
新車買って500キロでヘッドライトレンズ変えちゃったからなぁ
1000円ぐらいで売ってるレンズが使えるから換装するとお得かも
おまけにマルチリフレクターになっちゃうよｗ

785 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 09:14:54.78 ID:ai5eY/R0

> マルチリフレクター
ｺﾞｸﾘ

786 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 10:53:49.00 ID:EzW/mSNz

>>785
でもクラシカルでチープなCT110の
雰囲気をブチ壊しな感じもす

787 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 11:01:25.31 ID:WgznzfLa

>>786
ぶち壊しってほどの事でもないだろｗ
もともとそこまでクラシックなデザインでもないしな
http://www.okayama-j.com/ashi_hare/CT110/CT110_041122/images/DSC00248_JPG.jpg

788 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 11:03:00.04 ID:ai5eY/R0

色合いでシャリィかと

789 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 12:04:02.08 ID:Y8e45DUq

マルチリフレクタは反射板が肝なんでそ？
レンズだけ換えたら暗くね？

790 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 13:59:30.53 ID:Y8e45DUq

あ、ちがうか。

　従来：レンズ＝複眼状で拡散も担う。
　　　　反射板＝放物線で前に収束。

　マルチリフレクタ：レンズ＝どろよけ？
　　　　反射板＝複数の放物線を組み合わせ(マルチ)て、
　　　　　　　　照射対象を制御。

だからレンズだけ代えれば、
拡散しない分、明るくなるはずか！…但し　狭い範囲で？＾＾；

791 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:06:52.58 ID:ai5eY/R0

つ[被視認性]

792 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:37:54.70 ID:WgznzfLa

>>790
泥除けってなんぞや？

あと、マルチリフレクターでレンズと反射板が別々になってるのってあるもんなの？
数千円のキットは一体型だった。

793 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:48:55.35 ID:ai5eY/R0

>>792
>>790ではないが、マルチリフレクターの場合は、
前面の透明部品はレンズになっていないただのカバーなんだが、
そのことではないのかな。

794 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 15:54:10.26 ID:Y8e45DUq

>>784 で「ヘッドライトレンズ変えちゃった」って
言ってたから、レンズだけ換えたのかと思ったんだＹＯ！

マルチリフレクターキットは買ったことないです。。。

795 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 19:35:06.61 ID:rM/A+rxo

12V化で、以前発売されたCIBIEとマツシマのH4-45W
照射角も広がって最近のスクーター程度には明るいよ

796 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 20:35:34.80 ID:rned3I4G

やたー　頭灯ASSY 到着しますた！　さっそく付け替えたＹＯ

球を直視するのがいやな程度には明るくなりました！うひょーい
・・・でも照明能力はさほどかわらないんですね…（´・ω・｀）

797 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 00:18:30.54 ID:EGHgOPoO

暗いと不平を言うよりも　進んで明かりをつけませう

798 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 09:21:53.16 ID:gLKfja2F

心のともしび乙

799 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 09:55:39.72 ID:HEyzMsqn

メインスイッチのグロメットが外れない…
フックレンチのサイズ教えてください

800 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 13:47:18.83 ID:uQp9zgE+

つ　[ノギス]

801 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 14:04:50.89 ID:ndJnZBLp

>>799
他人のものを盗むのは良くないよｗ

802 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:02:51.75 ID:uQp9zgE+

メインパイプカバーのネジ穴が割れてて
エポキシで直してもうまく付かなくて困ってるが
みごとに>>787のも同じところが割れてて「ですよねー」って思った。
(写真右下スミ)

>>800(自己レス)　セリアのプラスチックのノギスは
105円でもちゃんとバーニアが付いていて良い。
ダイソーだと1050円のじゃないと副尺が付いていないので、正直使えない。

803 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 02:39:16.18 ID:yxdOzX48

>>802
センターカバーって材質なに？

それにあった接着剤を使わないとダメ
プラリペアが使えれば一番いいんだろうけど
場所的に裏から何か補強もしないと結局すぐに割れるでしょ

804 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 08:26:52.62 ID:G/RE5jB5

＞802
＞803
あそこが割れるのは、輸入元・販売店での納車整備時のオーバートルクが原因かな？
オクに出ている、中古品は、ヒビ割れているのが多いね。
私のはヒビ割れを見つけた時点でエポキシで補修して、直径２５ｍｍ厚さ１ｍｍ位の
防振ゴムのセンターにポンチで穴を開けて、カバーの内側・外側に貼ってます。
カバーの固定ボルトは、Ｍ６×１５で座金の径が約１５ｍｍのＤｉｏとかの
センターカウルを留める飾りボルトを使ってます。
今の処、ヒビの進行は止まってます。

805 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 10:56:27.45 ID:XIX8v6Jk

裏からガムテ貼って終わり

806 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 11:19:54.42 ID:JcKniNWY

キャブをいじってた時面倒くさいからカバーのボルトを留めずに付けてたわ。鍵穴のところでバチっと留まるから問題ない
カバーは割れてないけど、他人からみたら不恰好かもね

807 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 11:23:21.43 ID:IPGi4qkw

ヒビ入ったから、裏からホルツのファイバーパテで補強した
ガッチガチになるよ、ついでにバッテリーカバーも補強した

808 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 11:24:54.14 ID:IPGi4qkw

あ、ホルツじゃなくてソフト99だったかもｗ

809 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 13:34:00.12 ID:BLbhux78

ホルツのなら俺もバッテリーカバー裏に使ってる。
本当にガチガチに固まるから、塗りすぎるとそのまま固まって後が大変ｗ

厚く塗ればいいと思って塗りまくったからデコボコがすごいことに...orz

810 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 13:57:46.20 ID:LNtRr6U9

センターカバーはプラリペアで治るよ
割れる原因はセンターカバーの穴とフレームのねじ穴の位置がずれているケースが多いと思う
引っ張ればネジが締められるけど、そのせいで変な力がかかるからやがて割れる

811 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 15:06:26.38 ID:3SeHerWo

うちも割れちゃったからステンメッシュとエポキシで補強して今に至る

812 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 18:17:49.26 ID:iNif+bb/

そもそもカラー無しで直接ボルトで締め上げるんだから
割れるにきまってる。設計ミスだわな。
当のホンダは改修する気配なし

813 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 19:34:24.56 ID:6T1CjAJS

あれ？　うちのはこんな感じの金属製カラーがついてたよ？
┐　┌
│　│　(断面図)

でも穴の位置がおかしくて締め付けたら割れたけど＾＾；
やはり穴をあけなおすべか…

防振ゴムいいアイデアですね！　そういや青い透明の免震パッドが
ダイソーに売ってたな。よーし早速試してみようっと！にひひひひ

814 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 19:36:57.61 ID:6T1CjAJS

↑　もちろん割れたのは(カラーが、じゃなくて)カバーが、です。

815 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 20:26:14.83 ID:PVePLMNZ

>>813
本来はそういうカラーが3個所全部に付いてるのが正常です。
ただ、ボルトをはずす時に一緒に外れちゃうこともあるんで、
紛失してる事例が多いんだと思う。

しかしCTって、本当に振動で落っこちるボルトが多いね。
まるでエボエンジンのビューエルとか、ショベル以前のハーレーみてえだ。
後ろ側のヒートガードのボルトが3本くらいなくなってたことあったし、
つい先日はアンダーガードのエンジン側取り付けボルトが１本無くなって、
もう一本も外れかかってた。
ネジ締めにはネジロックかスプリングワッシャーが必須なのかな。。。

マフラーのバッフルなんて、ボルトで締めてあっても、振動でネジの穴が長穴になってっちゃうし。

816 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 21:04:36.26 ID:6T1CjAJS

純正タイヤで飛ばしすぎでね？　ブロックタイヤで
４０ｋｍ／ｈ超えると振動が酷かった印象＞＜；

(以前SR400に乗ってた時はエンジンの振動でナンバー割れたけど)
ＣＴはエンジン自体はおとなしいですよね。

817 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 21:12:09.66 ID:QXq2D+Bh

振動でエキパイが割れてたバイクに比べりゃ静かなもんだｗ

818 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 22:13:59.96 ID:YitiZasm

俺今日フロントフェンダー取れかけてた　汗
ほんと色んなところのボルトが落ちる

819 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 00:49:25.21 ID:VLmM+dVc

ハロゲン快適快適！昼間は大差ないと思ったけど、
日没後だと効果が歴然ですわ。もっと早くかえときゃよかった。

820 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 23:41:22.76 ID:/DZhUOWg

私はまだ6Vですが、某ショップのアーシングを取り付けたら
ウィンカーはしっかり点滅するし、ヘッドライトは新車購入後すぐに6Vのハロゲン・バルブを付けたので詳しくは解りませんが、不満が無いくらい十分明るく感じるし、
エンジンはキック一発始動してくれるし･･･
特に12V化の必要性が感じられないのですが!?
そんなにCTの12V化っていいですか？

821 ：819：2011/02/28(月) 23:44:26.62 ID:VLmM+dVc

うちも6Vです

822 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 00:58:05.98 ID:QX935Vp9

新型出ねえのか

823 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 06:48:11.18 ID:vuedGDEQ

>>815
スタンドのボルトが無くなってたのが一番ショッキングだった
マフラーのサイレンサーのプラスねじも無くなってたし
自分の国内版で旧いせいだろうけど他にも脱落多い
その癖、固着してしまい整備したいのに外れ無いボルトがあるw

824 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 07:04:59.01 ID:Qs00gxKu

自分の夜間走行の比率と１２V化を見合わせると
金かけてまで１２V化する価値なし

電球もまだまだ手に入るし、少し走れば充電してくれる
６Vも乙なもんだｗ

825 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 07:44:54.12 ID:SI2+PY82

ああ、おれも風情として6Vのままだ

826 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 08:03:37.69 ID:vuedGDEQ

レギュレーターが壊れかけ？なので12V化は予定で未定
ポジションやテールがすぐ切れるのはもう死んでるのかな

827 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 08:17:18.76 ID:I2eRqO4T

12Vにしてるけど地味に良いこと尽くめだけどね
ライトも確実に明るくなってるよ

828 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 09:31:48.67 ID:zAd1i3pR

>826 バッテリがへたっってね？

ＣＴはバッテリーをサージ吸収に使ってるらしくて
バッテリがだめだと電装系にダメージとかゆー話がなかったっけ？

829 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 11:50:28.85 ID:YA42T8ry

意外と6Vのままでもいいって意見があって安心したw

俺も6Vのままだが特に不満がない。
不器用な自分が変に改造するよりいいかとも思っていた。
ただ秋月電子の6Vシールドバッテリーに乗せかえるだけでも
ライトは明るくなるというレスが過去あったので購入してみた。
取り付けには端子が干渉するので若干の加工が必要とのことだったが、実際に作業をやろうとしたら俺の手にはおえなかった。

どこまでもヘタレな俺だった。orz

830 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 11:56:53.82 ID:TIGupdzG

アーシングは線と端子のパーツだけ買ってくれば安くできるよ、繋ぐだけだし
12Vはまあ、余裕の分だと思えばいいんでないかい

831 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 12:20:22.42 ID:g5WKNseQ

なんで12V だとライトが明るいんだ？

832 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 12:34:58.26 ID:YA42T8ry

>>830
アーシングってどことどこを繋げばいいんですか？

833 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 12:47:16.07 ID:PAsw2jpf

面倒臭いから6Vの普通のバッテリーな俺

>>832
マイナス線をひたすら繋ぐのだ

834 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 13:17:24.95 ID:zAd1i3pR

>831　６Ｖだと３５Ｗ品までしか出回っていないが、１２Ｖだと
４５Ｗとか５０Ｗ品や、数万(六万くらい？）出せるなら
ＨＩＤ化にも可能という事では…

>832　洗濯機とコンセントの緑端子(地球)。水周りなど、漏電が
命取りになる部分ではアースしたほうがいい。とはいえ、
ＣＴに洗濯機乗せる必要性はいささか疑問だが。

835 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 16:06:17.07 ID:oYPDi+Ct

>>829
http://homepage2.nifty.com/pome/cub.html

この方の記事を見て俺もシールドバッテリーにしてみた。

ウインカーも尾灯付けてブレーキ踏んだ上体でもちゃんと動作している。
線を結んで、凝縮チューブかこーキングで絶遠するだけだからやってみては？

おもちゃの動力などに使うバッテリーなので普通に３年とか持った人もいるらしい。
１２Vに憧れるけど、まぁこれだでで普段不満の無い程度にはなった　マジおぬぬね

836 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 16:19:14.40 ID:PAsw2jpf

>>835
> ウインカーも尾灯付けてブレーキ踏んだ上体でもちゃんと動作している。

ノーマルでブレーキランプ点くとウィンカーが止まるのは俺だけじゃなかったのかw

837 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 16:34:38.06 ID:zAd1i3pR

>835 　あ、ＩＤがＣｔだと？！　ごいすー

>836　信号待ちの間は、ブレーキレバーを
　(ウインカと同期して)ニギニギして点滅させてる。

838 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 16:44:50.99 ID:zAd1i3pR

秋月６Ｖ８００円なら、これか…
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-00036/

サイズ的にはこれも合いそうですな、高いけど。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-02810/

839 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 17:41:14.13 ID:I2eRqO4T

>>831 >>834
そうか
理屈からいくと12Vにしても明るさは変わらないはずだってことなんだね？
オレにゃ難しいことは分からないけど、やっぱり明るくなってるけどね
もちろん6Vでハロゲンバルブもつけてたし
まあ、よかったら騙されたと思って試してみて

840 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 19:47:29.47 ID:s+HCacCB

>>832
ネット上で、ショップのキットやら個人ブログの取り回しを見てから大体こんな所かって場所にやったｗ
具体的に言うと
マイナス端子をシート下のイグニッションコイルとバッテリー入れるところの上にある
元々のアースポイントに繋いで、そこからチェンジ上のジェネレーターコイル取り出し口
アースポイントから、シリンダー右手前のケースボルト、そこからまた分岐してCDIユニットの蓋
上に伸ばしてレギュレータ、そこからさらにヘッドライト
マフラーアーシングはそのうちにやろうと思ったまま特にやってないｗ

電気パーツを売ってるショップでアーシング用のOFC耐熱コードとか端子を切り売りで買ったから
全部で1500円ぐらい、でも3m買ってだいぶ余ったから2mでもよかったと思うｗ
きつめの坂を3速でも登るようになったから低速トルクは少し増えてるよ、あとエンジンかけて
すぐにアイドリングが落ち着くから、スローを少し落とした
燃費もセルフスタンドで自分で入れて何度も計ったからだいたいあってると思うけど3㌔ぐらいは良くなってる

841 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 21:23:10.90 ID:W+LRi6Gn

>>828
正解。オセアニアCTの充電系は一応レクチファイヤが整流してはいるけど、
電圧制御は昔のシリコンダイオード一発だけでバッテリーに突っ込んでた時代そのまんま。
6V車はアイドリングでウインカーが点滅しなくなりはじめたらバッテリー交換時期。
それを過ぎて無理に使ってるとまずテールのスモールが飛ぶ。次にヘッドライトのロービームが飛ぶ。
別に欠陥じゃなくて、そうなったら（そうなる前に）交換しろって事だった。

今じゃそういう事を知ってるバイク屋さんが少ないか、
或いは「バッテリー交換しなよ」と奨めようにも「なんで？まだ走れるじゃん？」って
客に返された時に電気的な説明がちゃんと出来ない整備士が増えてて店も困ってるみたいね。
若い子が乗ってる古い6Vモンキーとかゴリラとか見かけても、スモールが死んでる車体が結構多い。

842 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 21:35:16.25 ID:sNUFzc41

>839　いや、電力はＩｘＶだから(同じ明るさには)低電圧ほど大電流が必要。
同じ３５Ｗ表記でも、１２Ｖなら約３Ａだが
６Ｖだと約６Ａも流す事になる。そうするとフィラメント以外の導線などでの
余計な負荷ＲにおいてＩ*Ｉ*Ｒも（電流の二乗で）損失が生じることになる。
だから６Ｖの方が（大電流だから当然ロスも大きいので）暗くてあたりまえ。

843 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 22:53:46.04 ID:e+kMizHb

つまり新幹線は16両もあってパンタが２つで足りるのに、
山手線は10両なのに3つくらいあるということか。

844 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 00:12:09.83 ID:iK4dH+O0

新幹線：　２００００Ｖ、２５０００Ｖ
山手線：　０１５００Ｖ
CT110 ：　００００６Ｖ　←　凄い、圧倒的だ　ｗｗｗ

845 ：831：2011/03/02(水) 11:51:50.65 ID:tNgFT99b

>>842
なるほど
納得した

846 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 21:29:28.87 ID:VLzu4/Vl

パンダに見えて15秒ほど混乱した。

847 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 22:25:46.02 ID:Qz/xSwTe

レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長　福本大悟にケツの穴を貸すことです

「レッドバロン　ハッテン場」　で検索すると詳しい事が分かる

848 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 00:32:06.66 ID:kJpIoEF4

早く雪とけろ
また積もってきた

849 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 12:59:41.91 ID:WW1SZkZV

以前ＣＴにはハイオクじゃなきゃだめだという話を
どこぞで見かけたのだけれど、その理由などご存知の方いますか？

850 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 13:52:11.76 ID:5U7D31Oy

弄ってカリカリな走り方しなきゃ要らんだろ

851 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 16:20:38.57 ID:AWFc3e1w

基本カブのエンジンだし　郵便屋さんのMD90と近いエンジンなんで

これほど耐久性を重視して作られたエンジンはない。
平気で１０万キロ走るし、エンジンオイルも鉱物湯のやっすいの入れときゃいい。

ハイオクなんていらんいらん

852 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 19:24:57.23 ID:TPgztcVg

>>849
おれのAU仕様のマニュアルにはオクタン価91以上と書いてある。が、おれはレギュラーしか入れてない。

853 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 19:41:38.22 ID:cRKukdfs

奥たん(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

854 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 21:53:26.56 ID:SCM1QdhB

>>844
新幹線は25000Ｖっていっても交流だろ。

855 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:30:31.31 ID:8ouDwiQQ

逆に言うと交流じゃなきゃ危なっかしくていけねえ

856 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:49:57.91 ID:cC0DbnmV

最近ハイオクにしているが、思いのほか、すこぶる好調だＹＯ！
これだけ調子いいと、レギュラーには怖くて戻せないんだＺＥ！

857 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 11:50:01.21 ID:6Ek/oFhw

プラシーボ効果もまた良きことかな

858 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 13:08:02.12 ID:NvVoa/CJ

廃屋に入ってるEg洗浄剤ってどんぐらい効果があるのかな
たまには廃屋入れて見るかな

859 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 13:14:15.85 ID:6Ek/oFhw

クリーナーキャブをシュッとやった方が余程・・・

860 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 16:47:13.20 ID:7UQ2G6gu

また～り走るからレギュラーでイナフ
ハイオクでそれやると不燃物が余計に出るし

861 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 17:05:30.66 ID:UibzqNr5

ハオイクに変えてから肩こりは治るわ頭痛はおさまるわ
便秘は解消するわでもうウンコの量がえらいことです。

862 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 17:07:45.19 ID:6Ek/oFhw

テストで満点取れたし彼女も出来たし

863 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 19:32:46.48 ID:vwhAVXIU

歯磨けよ～宿題やれよ～　また来週～♪

864 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 21:10:15.37 ID:KsTrdccO

ちょっとだけよ　♪

865 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 21:20:10.26 ID:waGrgM2D

何処の番組とは言わないが、
過去の映像ひたすら流して（それ自体は懐かしいし面白かったんでいいんだが）
最後にほんの3分位だけ本人に過去の持ちネタをさせて、
あとはAKBのプロモ適当に流して締めれば、
番組として成立してしまう（しかも恐らく下手な他局の番組より視聴率いいんじゃないかな）
地上波って正直どうかと思う。。。

866 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 21:20:32.66 ID:TqdXsCPE

クリーナーキャボなんてダメだお、それこそプラセボだお。

ばらして燈油に浸けてもだめだった。ジェットを直に磨いて、
やっと調子を回復したお。　付箋の針金はダメだね、危険だ。
テグスがいい。テグス通して、貫通したテグスを張って、
テグスにピカールなじませといて、しごくというか
テグス上を往復させるのがいい感じだった、これオヌヌメ。

867 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 23:51:12.50 ID:TqdXsCPE

なんだ、タイヤって三千円で買えるのか！
https://www.monotaro.com/p/3575/2446/
昨年換えた時は８千円ぐらいしたような気がしたが。工賃が高いのか？

…それ、フロント用だけど、逆向きに履けば
リアにも使えるってホンマかいな、
ホンマならこれでランニングコスト激減だぜヤホーイ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2401452.html

868 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 03:48:40.31 ID:R0DLyg/S

そりゃ問屋から買うのとお店で買うのは別物でしょ

869 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 06:37:59.58 ID:k6ptLee+

>>867
3000円でかえないじゃないか！
(；´Д`A

870 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 09:28:58.60 ID:CqEesvQ6

林道行けないタイヤはイラネ

871 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 09:46:37.20 ID:2wtvsBdF

>>870
あんなストロークのないサスで林道はしって楽しいかね？

872 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 10:45:22.69 ID:GyC6kZ9X

>>871
トコトコと走る。かっ飛ばすバイクでもないしな。
結構楽しいものだ。

君も挑戦してみてはどうかね。
新しい世界が待っているぞ。

873 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 10:48:34.58 ID:mUVwLmso

さてと、カバー割れ直す素材がそろったから、工作を始めるか。

>869　土日５％割引で3082円。自己アフィが1.5％だから
3082*.985=3036円。ほぼ三千円でそ。
あそこ三千円切ると送料がかかるから、むしろちょうどいい。

>870　いけばいいじゃん（＾ω＾）つるつるのタイヤでも！

874 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 12:50:39.28 ID:ArbxpAIt

CTで林道行くのは林道を通過する為の性能程度と思う。
アンダーガード装備、ブロックタイヤ装備

ノーマルのカブより良いってだけ。
カブで自然の中に飛び込むって感じかな。

ビックOFFで走るのとは訳が違う、、、、けど
飛ばさないのも冒険してるみたいで楽しい。

875 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 14:13:02.30 ID:W682Pxhn

未舗装林道までいかなくても、
落石で適度にガレてる里山の舗装道を頂上まで上るだけでも楽しいぞ。
上るの大変なときは副変使えばよし。

876 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 19:05:13.23 ID:yiOoi1mc

怖くて走れもはん

877 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 23:14:21.11 ID:FJfBms+y

舗装路でトコトコ走るなら、林道でもトコトコ走りゃいい

血走った目で普段走ってるのかい

878 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 15:52:56.74 ID:/SFbTc7s

血走った目でトコトコらいでぃんぐエブリデイ！（ﾟДﾟ）

879 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 08:22:52.73 ID:Ull+xWaw

CT110の林道走行レベルならタイヤなんてなんでもいいけどね

880 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 09:57:39.83 ID:S1uQlOmy

>>879
副変速をローに入れた未舗装の登りでは
タイヤを選びますよ。

881 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 10:42:21.17 ID:xi9Andh8

まず副変付を選ぶ必要がある

882 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:24:20.88 ID:NQRAOuLY

でもたまに林道に行こうと思って乗ってっても、到着するまでに時間がかかって
現場に着いたらちょっと疲れてやる気がなくなりかけてるｗ
タイヤだけは安さに釣られて履いてるカシュミナ・ブロックパターンｗ

883 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:50:33.90 ID:2djuLcud

昨日延々と続く斜面を副変使って登った。
帰るときに下りでｴﾝﾌﾞﾚのためにも副変って必要なんだと実感した

884 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 12:19:54.13 ID:caoBz10R

タイヤはミシュランのM４５履いてる。

ロードパターンだけど林道程度は行ける。
純正のブロックパターンのタイヤはかっこいいけど

山あんまり行かないからなぁ～
そこらで結構悩む。

885 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 12:36:19.29 ID:6grvcXpU

>>879
＞タイヤなんてなんでもいいけどね

なんでもいいのか、そうか。
よし、なら↓これ履け！（・∀・）
http://google-earth.e-lesson1.com/05topibigtire0806.htm

886 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 12:38:05.10 ID:xi9Andh8

ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwww
あーおもしれー！

887 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 13:59:49.74 ID:PqTNYh7I

日本ミシュランはとっととM62の2.75-17を発売しろと

いや早くして下さい、夏前には交換時期が来ます

888 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 15:54:11.10 ID:caoBz10R

これサイズは合ってるけど入るかなぁ～

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g97031853

889 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 17:26:14.56 ID:6grvcXpU

http://www.chubu-sangyo.co.jp/tire/taue_tire.html
＞一般路での乗り心地も良好です。

だってよ、よかったな！　Σｄ（・∀・）グッラック

890 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 18:23:52.46 ID:PqTNYh7I

曲がらねーよｗ

891 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 19:39:20.54 ID:xi9Andh8

そういや昔モンキーで富士山頂行った人、耕運機のタイヤに換装してたんだっけな。
走って登ったというより押してたようだけどw

892 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:06:29.14 ID:caoBz10R

でも面白そうじゃない？　リアホイル予備買って入れてみたい（笑）

893 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 09:27:47.85 ID:r5PLqsDg

これか…
http://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/60236362.html

894 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 09:49:31.88 ID:dYvBTzOZ

>>893
奴のブログ絶対うｐされると思ってたわ

糞だから見せんなよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

895 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 11:05:39.04 ID:rCKC7nc+

前にモンキー系のMOOKか何かに載ってた希ガス
てかそれをここに書いた希ガスw

896 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 12:32:00.85 ID:r5PLqsDg

おや？　こっちのほうが写真が多いか。894は見なくていいぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/1625846.html

897 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 12:36:20.01 ID:rCKC7nc+

> 写真は八重洲出版の「Ｇｏ！Ｇｏ！Ｍｏｎｋｅｙ」より転載しています。

断ればいいのか？
本人なら別だが・・・

898 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 13:42:01.23 ID:r5PLqsDg

イクナイとおもいます！（ﾟДﾟ）ｸﾜｯ

899 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 14:50:14.41 ID:iRa0zvb6

どーでもいい

900 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 15:00:06.16 ID:rCKC7nc+

細かいことをあれこれ言うつもりはないが、
出展元を読めば書いてることにちょっと感想挟んだ程度じゃ、
「引用」で押し切るにも無理あるな・・・

カフェカブのクイズになってたw
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20061119/image/quiz%20.pdf

901 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 15:18:29.93 ID:cbqtZ9od

そのトニーって人が問題児なのか？

902 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 15:22:15.44 ID:dYvBTzOZ

>>901
専用スレまで立ってるし
管理人やってるmixiのスーパーカブ友の会も荒れまくってるし

ホント関わるとろくなことが無いおっさん。

903 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 16:53:19.67 ID:cbqtZ9od

なんか最近mixiのカブ関連が荒れてるとは聞いてたけど
この人の事だったか

904 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 19:08:28.08 ID:rCKC7nc+

意外な展開w

>>893,896の、他人の著作物繋げてるだけという印象は、
まんざらのものでもないってことかな・・・

905 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:36:36.98 ID:M5XEsGt2

これ絡みを仕切ってるおっさん連中はもう少し周りを見るべき

906 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 21:20:24.71 ID:7gnh6QOd

T●NYの関係は最悪板のここでやるべき話題だな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1298033496/l50

本人に関わらない方が良いってのは確かにそうだと思うけど、
>>905に関しても同意だな。
名前と車体特定されたら本人に直接粘着されてイベント来られなくような状況になるの分かってて、
何も知らない手合いどんどん味方に引き込んでシュプレヒコール挙げてるのは正直どうかと思う。
そもそもそこの連中最初から「T●NYが来るようなイベントは例えカフェカブでも行かない」って言ってたようなのだしね。

つまらん内輪揉めに外野から首突っ込んで、カフェカブとかにも行きたくなくなるような状況になるなんて、アホらしいぜ？

907 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 00:02:46.25 ID:SvsWGdhU

もう直したんだけどね。まあ暇つぶしクイズです。

ながらくオイル交換を怠ってたらエンジン(の回転)が
突然重くなり、走行中に急制動しました。
そこで問題です、どこが悪かったでしょう？（・∀・）

908 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 00:05:38.85 ID:chC4bg2U

何を見るべきか、
どう対処すべきかをお答えください（・∀・）

909 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 06:51:32.19 ID:cPA7oFuc

ID:SvsWGdhU
ID:chC4bg2U
なんでいちいちＩＤ変えるの？どっかのスレで自演でもしてきたの？

910 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 09:05:52.63 ID:gT2Nmybs

ＩＤは0:00に変わるわけではないのだよ君（・д・）

911 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 09:14:39.84 ID:g2Yw7bAF

>>908
鏡を見よ
そして省みよ

912 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 09:44:55.28 ID:DecVl8Ds

オイルメンテもろくに出来ない馬鹿の相手はゴメンだね

913 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 11:16:23.47 ID:gT2Nmybs

故障は去年の話ですよ。今はもう快調です（・∀・）イヒ！

>911　美しすぎるのも罪なのですね。反省します（ /// ）

>912　本当にオイルの放置が原因かは実は疑問ですけどね（・∀・）

914 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 12:51:58.60 ID:ZJXIRtc1

↑
こいつマジでｷﾓｲので放置で

915 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 14:27:08.61 ID:nWwP2/Bu

そろそろ暖かくなってきたから、変な人が沸いてくるね

916 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 19:35:10.39 ID:SvsWGdhU

>914　正解が分からないからって拗ねるなよ（・∀・）

>915　ご自身のことを深く理解されてますね、流石です（・∀・）

917 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 20:14:45.63 ID:Sjmpffxo

（･∀･）←こいつはやばい
みんな、早く逃げて！

918 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 21:44:58.83 ID:VjB+ZMyI

>>882
カシュミナのブロックってたぶんS17BL275の事だと思うけど
次に使おうと考えてるので、どんな感じか教えて下さい
たとえば
標準のIB3と比べてグリップやタイヤもちがどんなだ　とか
コストパフォーマンス的には　とか具体的に教えてもらえると助かりますﾍﾟｺm(_ _;m)三(m;_ _)mﾍﾟｺ

919 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 22:19:01.43 ID:0rZsy7lz

今買わなければいつ買うの！最後なのに！

920 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 11:29:26.65 ID:Nnbd+wJA

>>918
安いんだから入れて試せよ！ｗ

まぁ買ったとして自分で交換できるのか知らないけど

921 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 12:44:15.78 ID:ufOBHBb3

>>982
安いんだから入れて試せよ！ｗ

まぁ買ったとして自分で交換できるのか知らないけど

922 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 12:45:32.35 ID:ufOBHBb3

まちがえた。ドンマイ＞俺

>>892
安いんだから入れて試せよ！ｗ

まぁ買ったとして自分で交換できるのか知らないけど

923 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 13:45:35.87 ID:+r1xpoTE

↑
バ～カ間抜けｗ

924 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 15:33:37.01 ID:ufOBHBb3

そうか、

>923 ：７７４ＲＲ [sage] ：2011/03/10(木) 13:45:35.87 ID:+r1xpoTE
>　　　　↑
>　　　　バ～カ間抜けｗ

うんうん、矢印の先をみるに、923の７７４ＲＲは
バカで間抜けなんだね、おじちゃんよくわかったよ。
でも、ちょっとぐらいバカなほうが楽しく生きていけるもんだよ、
くじけずに強く生きておいき。

>920　ＣＴはチューブタイヤだから自分で換えられるでしょ？

基本的にスポークのタイヤはチューブですよ。
(チューブレスのも高速走行しないなら、じつはバランスを
とる必要はないらしいので、気にしないなら自分で
換えれいいが、いずれにせよスレ違いの話題ですな)

925 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 16:06:11.76 ID:qJLjkbW2

>>924
相手しちゃダメ

926 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 16:51:15.84 ID:57j5QQe5

煽り耐性の無い春厨ってどうしようもないな

927 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 16:53:01.83 ID:I06c2IVd

20や30の洟垂れ小僧ばかりか

928 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 17:13:48.72 ID:ufOBHBb3

>927　バカやろう、こちとらガラスの十代だぜ！…30進法でだがな。

>908　それでは、正解の発表です。

何を見るべきか：電話帳
どうすべきか：バイク屋を呼ぶ

結論から言うと、シリンダとピストンの間に砂状の混入物が噛んでた。

929 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 17:19:40.70 ID:ufOBHBb3

>912　オイル交換だけで安心していたら危険。

　右側クランクケースをばらして、
　網と遠心フィルターの掃除も必須。
　(特に遠心フィルター。めいいっぱい詰まれば
　役をなさなくなるっぽい)

930 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 20:13:24.90 ID:rVpmGglU

>>918
まだ3000kmぐらいしか走ってないからどれぐらい行けるかは分からないけど・・・
FB3と比べるとちょっと固いから最初は滑る感じがあるけど、一皮むけるとあんまり区別が出来ないぐらいになる
でも雨の日は無理しない方がいいかもｗ　コスパ的にはブランド志向ではない人なら十分

931 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:31:21.70 ID:AW0mKgLr

今買わなければいつ買うの！最後なのに！

932 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:55:50.52 ID:HE6Xm24n

そのうち消費者センターあたりから警告くらうんじゃないか？

933 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 22:02:07.45 ID:CFx3f8Db

＞こちとらガラスの十代だぜ！…30進法でだがな
＞こちとらガラスの十代だぜ！…30進法でだがな
＞こちとらガラスの十代だぜ！…30進法でだがな

＝（･∀･）　ｗｗｗ

934 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 23:06:51.49 ID:I/DMthlg

M45からTR-1に履き変えました
最高速が落ちたような気がします
冬装備のせいかもしれませんがね
見た目はずいぶん変わりました
ワイルドでかっちょいいと思います
外したM45は、1000kmしか使ってないので、油紙で巻いてビニール袋に入れて冬眠させました

本日は林道手前で寒さのため力尽きました
いずれもう少し暖かくなったらレポします

935 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 23:18:23.43 ID:Nnbd+wJA

>>934
TR-1ってまだ2.75サイズ買えるの？

後、ネットを見ると結構純正装着！って
ダンロップのUNIVERSALが出てくるんだけど
CTに純正装着してた事あったっけ？

936 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 11:07:41.70 ID:kPavl5iR

キー連動ナビ電源取りたいんですがどこにリレーくつければいいのかな
収納込みで収まりのいいところはセンターカバーの裏かね？

937 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 12:41:48.62 ID:IwqzfRXi

エンジンオフのときにバッテリーが厳しいのでは。
ヘッドライト連動にしたら？

938 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 12:53:33.22 ID:kPavl5iR

レスどうもです。配線図見てますが、、、全然わからん。
青と緑と灰のどの線にリレーすればよろしいのでしょ？

939 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 13:47:38.71 ID:4wATz5uA

ひょっとして6Vのままやろうとしてるのかな

940 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 14:31:35.86 ID:9myEv/Zy

俺はケータイで良いや

941 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 14:44:58.56 ID:4wATz5uA

>>935
ヤフオクに出てるの見つけたｗ

GTなんちゃらのほうはもう売ってないな

942 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 18:12:24.76 ID:kPavl5iR

>>939
12V化はしてありますが、その状態で中古で買ったので
ハーネスとか入れ替わってるんでしょか？
http://nakayan.jp/pic/UBNZ.JPG
これ見たら青と白と緑でしたね

943 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 19:03:15.67 ID:rxqBfp+E

12V化してるなら、レギュレータに繋がってるカプラーに黒線が余ってるハズだけど
それが車で言うならAccになるから（キーONで電気が流れる）そこから取り出せば使えるよ

俺のはそこからグリップヒーターに繋いでるけど、エンジン回してないとバッテリーが上がるから注意ｗ

944 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 19:07:22.57 ID:3pd5WHz0

１２Vなんていらない派でつ(^^)v

945 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 20:10:00.67 ID:EvFHCfll

禿堂、男なら12kVぐらい欲しいよな(^^)v

946 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 20:28:22.99 ID:uChFWDwa

>>943
教えてくれてありがとう
なんとかトライしてみる

947 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 00:08:11.72 ID:IyIGL9Fb

トライクにしてみるとな？！（ﾟДﾟ）

948 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 00:48:48.85 ID:IyIGL9Fb

こういう災害時にCT乗りは強いね…無事帰宅できたよ。

949 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 04:14:53.56 ID:1RVBTwpL

>>948
バカか別に強くも弱くもねーよ

950 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 05:34:41.81 ID:du9vaFFL

大地震発生！ここで渡辺美里サンの名曲「ビッグウェーブやってきた」をお聴き下さい。
　　　　　　　　　　　　　　__,　　　　　ﾉ}　　　　　　_,
　　　　　　　　　　　　　　ヾミ､　　　,ｲl|　　　　 ,ｨﾂ
　　　　　　　　　　　　　　　ヾミ､　ﾉﾘlj';　　 ,ｨ彡ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　〉ﾐﾐⅥ杉ﾊ='杉彡"
　　　　　　　　　　　　　　　 '^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
　　　　　　　　　　　　　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.ヾﾐ三ﾆ≡=-ｯ-
　　　　　　　　　　 /　　　　　　 :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.'.彡''"´￣
　　　　　　　　　　r==〈r==≦ミ　　　　:.:.:.:.ヽ.:.:.}
　　　　　　　　　　{:.::::儿_:::::.:::.:}}≠======--､:}
　　　　　　　弋彡'iゞr-=彡　　　　　 f⌒ハ
　　　　　　　　　　　ﾚ;;公^;ヽ　　　　. : :.: :. r'　リ
　　　　　　　　　　　爪rｪｪ弍　　　. : :.: :.:::.r-イ
　　　　　　　　　　　川ｰﾆ´jj{　　. : :.: :.::　 : ｲ
　　　　　　　　巛爪z从}　　　　　∠ﾆ=ﾍ
　　　　　　　　　　　ゞ巛巛lﾘ _　　_,∠二二、＼
　　　　　　　　　　　　　￣｛／￣　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　ﾍ. ヘ
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　∨ ,ﾊ
　　　　　　　　　　　　 {　__ ｢::ﾚﾌ r::v‐ｧ　　　　く::∨　'、
　　　　　　　　　　　　 /(::c' |:::;〈　〉:::/　　　　　 `ﾍ　|
　　　　　　　　　　　{ﾍ｀¨└^¨　｀¨´　　　　Ｙ'　　 |　|
　　　　　　　　　　　 /.ハ　　　　　　　　　　　　|　　　|　|
　　　　　　　　世界的だからな！　　　　　　　|　　　|　|
　　　　　　　　　　乗るしかねぇーな！！このビッグウェーブによぅ！！

951 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 05:47:30.93 ID:1BwDIBeD

>>950
氏ね

952 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 13:18:20.75 ID:IyIGL9Fb

津波に飲まれてしまった自動車は全損だろうけれど
ＣＴぐらいシンプルだと海水かぶったとしても
リカバーできそうな気がする。

953 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 19:12:38.90 ID:fEDlHbkQ

むかし、X1/9と言う車がアメリカで水難事故にあってのう

954 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 18:20:26.08 ID:XFoSKOne

テレビで見る限り、津波被災地域は障害物が多すぎてＣＴでも難しそうですね。

かといってトライアルマシンじゃ走行距離や積載量が問題だろうし。いやはや。

955 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 20:10:44.03 ID:DKjUZXta

>>954
氏ね

956 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:59:09.06 ID:wVrmj6GI

今買わなければいつ買うの！最後なのに！

957 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 11:52:26.06 ID:gG8uQKdO

電車が全滅なのでこいつで出勤した。
GSはどこもかしこも行列、
サブタンが心強いわ・・・

958 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 11:53:59.28 ID:+HovVBMT

GPSやカーナビよりもシンチレイターが欲しいな…

959 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 11:56:09.71 ID:+HovVBMT

行列でも買えるだけまし。こちとらGS軒並み閉鎖中。
地震直後に並んでフル給油の俺様勝ち組（＾ω＾）

960 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 13:01:15.41 ID:jpsMvIca

しかし滅多に外出しないのであった

961 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 14:03:56.73 ID:+HovVBMT

まあ確かに虎の子のガスだから温存してある。
いつ供給が回復するかわからんから今日は自転車で出勤した。

962 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 14:17:18.58 ID:gG8uQKdO

今は一時的に小売りが大変なようだから、大きく構えるが吉ですな。
そうだトイレットペーパー買い溜めしなくては！

963 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 16:42:45.95 ID:C8AezX+B

値上がりのせいで最安値144円でゲンナリしてるけど余所はもっと大変なんだね

964 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 17:22:29.07 ID:gG8uQKdO

2,3年前の180円台からすればまだまだ

965 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 00:10:37.16 ID:LP7geiIz

水(evian)の方が高いんだぜ？

966 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 09:28:17.36 ID:4s0ttSk4

GAS代が40円上がったとして40km/Lで1000km走ったら、その差額が1000円
1kmあたり1円の値上げ

967 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 19:45:51.46 ID:LP7geiIz

ガソリンスタンド売り切れワロタ

968 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 20:53:24.97 ID:a1VYSZD2

ＣＴにはハイオクだめかな？
ちなみに０６年式TRAIL110オーストラリアのやつ
他の所有バイクのハイオクをかき集めたら、７０Ｌはあるんだけど

969 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 20:56:23.44 ID:qjmhj8jn

勿体無いだけの話

970 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 21:19:47.24 ID:LP7geiIz

ハソターにレギュラー入れるのは
ﾉﾚィヴィ㌧の財布に小銭しか入っていないようなものサ

そんな乗り方すんなら素直に実用車に乗ればいいのにネ

971 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 21:48:22.95 ID:G7a2cLfg

ちょっと待て
これが実用車じゃなきゃどれが実用車なんだ？

972 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 23:29:04.29 ID:LP7geiIz

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/　とか　プレスカブとかＤＡＲＯ☆

973 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 05:40:20.79 ID:VNiXocbL

日本のガソリンのオクタン価が低いからってなら判るけど
CT110は実用車じゃないし！…だと？
某ショップに騙されてるんじゃないの(笑

974 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 06:17:42.51 ID:3z3LhgeC

なんかまた変なのが湧いてきたな
あっちへどうぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290694076/

975 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 08:48:11.62 ID:FhfhK4e1

偶然にも地震の前夜車にはナミナミ注いでおいたから、
汲み出せばなんとかなるな。

976 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 11:46:07.81 ID:uo5EZVdX

本国じゃミニクーパーなんて貧乏人の足だが
日本じゃオサレな車ポジションを占めている。
輸入の障壁を越えるほどのパワーが国内貧乏人にはないため
所有者の分布が本国とは異なるのだ。

同様にわざわざ逆輸入してまでマニュアルが英語で
ハイオク必須なハソターカブに乗るってのは
実用志向というより相当にカブキ者でしょうＪＫ

977 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 12:17:49.55 ID:mY8MUAf/

所詮はミニとクーパーの違いも知らぬ程度の奴よ　そうお前はその程度

978 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 14:15:14.97 ID:wdKev+Wd

>>976
こいつスゲー馬鹿
ミニクーパーだってw

979 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 21:26:14.83 ID:mZeEt37D

http://www.webike.net/sd/1910521/
このケースをCT110につけたいんだけども、つくかしら？
車番はJD01-1012xxxなんやけども。
たぶんつくだろうと思ってんだけども、ちょっと心配なので。
なにか知ってる人がいたら教えてください。

980 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:11:58.81 ID:Vxwq9Gw/

次スレ立てたお。

CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 11台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300280485/

981 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:46:59.96 ID:ETGZ1x7d

>>976
君のもってる、その英語マニュアルにはハイオク必須って書いてあるんだね
中学くらいは卒業してくれ

982 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 22:49:35.00 ID:dur1RUsZ

5年2万㎞使ってるがハイオクなぞ入れたこともないわ

983 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 23:32:52.46 ID:dj92KumM

俺のは18年目だ　そんなもの入れたら老体が驚いて200km/hぐらい出るかもしれんなｗ

>>980乙
つ旦~

984 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 01:35:42.39 ID://WxKqL/

>>979　知らんです…

>>980　おつかれさま。
変なのに居座られている間は立てる必要もなかったのでは…

>>981　日本国内では結果的にハイオク一択になるというだけで
規格の異なる外国ではハイオクにする必要なんてないのに
英語でハイオク必須なんてかいてあるわけだろバーカ。

おまえは小学校で国語の勉強をし直せたらいいのに残念だネ

>http://www.h4.dion.ne.jp/~nakayans/Bike/CT110/OwnersManual/E02.html#FUEL
Use unleaded or low-lead petrol with a research octane number of 91 or higher.

日本国内のレギュラーガソリンの規格ではそのオクタン価は保障されていない。
ハイオクなら常に満たしている。

>>982　たかがリッター数十円のコストをケチるだなんて
機械が可哀想ですね。

>>983　事故起こす前に免許を返納なさることをお勧めいたしますm(_ _)m

985 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 03:01:14.45 ID:b4ptXPUC

わかったからオマエあっち行け、このみにくーぱー
目障りだって言われてるのがわからないのか？

986 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 03:34:17.42 ID:Dt/0OTUv

>>984
ミニクーパーくんw

素敵なあだ名が付いたねw
Tony

987 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 03:58:11.40 ID:b4ptXPUC

>>986
コレがあのTonyなの？

988 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 08:14:09.53 ID:rgj2paeQ

>>984
ごみ屑

989 ：くーぱー：2011/03/17(木) 08:28:31.48 ID://WxKqL/

>>985　おーけーおーけー、目障りなら俺の名前でＮＧ入れとけ

お前も名前に何か入れとけよ？
それとも、お前の方が読む価値のないゴミレスしかしてないから
とても名乗れないってか？　語るに落ちてるぜ？

>>986-987　別人だといってるだろ。

俺はＴＯＮＹとかいうヤシが何をしてきたのか知らんので
擁護も非難もするつもりはないが、
このスレに限れば、ＴＯＮＹとかいうヤシより
アンチの方がガンっぽいな。最悪板で馴れ合ってろＹＯ

990 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 10:10:31.60 ID:XkGAVRfn

>>989
涙目で必死だな。
次スレでは出てくるなとは言わないが、
無知を晒した間抜けな煽りはするなよ。
ミニクーパーくん。

991 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 10:48:06.12 ID:uaScLpdD

ハイオク仕様車に（日本の）レギュラー入れると不味い理由を誰か説明してけろ

有鉛仕様に無鉛よりは全然余裕だと思ってたんだけど
マターリ走ってる分には関係ないと思ってたんだけど

992 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 11:08:48.26 ID:O1Mmx/B8

不味いとは誰も書いてなくね　もったいないとは書いてあるが

993 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 11:13:11.64 ID:uaScLpdD

勿体無いと書いた(>>969)のは俺w

994 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 11:14:36.03 ID:MKvMCSwB

マターリ運転派だからレギュラーだぜ
前のオーナーはハイオクだったそうだけどプラグ真っ黒だったし
あんま意味ないなら節約するよ

995 ：くーぱー：2011/03/17(木) 11:39:24.29 ID://WxKqL/

>>990　無知を晒して恥をかいても困るのは俺一人。
無知を笑う過程で知識が共有されれば、スレ的には
意味があるなら、憚ることも無いでＳＨＯＷ。

いわれなく無駄に煽る必要はないと思うけど
俺は相手に応じて使い分けてますので悪しからず。
　
>>991　ノッキングじゃないの？
オクタン価とノッキングの関係のオヌヌメさいと：
http://www.poweraccel.co.jp/octane.html

>>994　プラグキラキラじゃなきゃいうこと聞かないの？

ていうか、意味もなく９１オクタンという数値が指定されていると
考える根拠が、プラグの煤なのかＹＯ…

一回の給油で百円未満だろ？　機械をいたわってやれＹＯ

996 ：くーぱー：2011/03/17(木) 11:40:59.53 ID://WxKqL/

ちょっと訂正

△　一回の給油で百円未満だろ？　機械をいたわってやれＹＯ

○　一回の給油での差は百円未満だろ？　機械をいたわってやろうＺＥ

997 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 11:51:35.76 ID:uaScLpdD

>>995
> ノッキング

だから、それを起こす状況が無ければ無問題だろと・・・

998 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 12:32:30.68 ID:O1Mmx/B8

はいはい　うめうめ

999 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 12:39:33.80 ID:KrBQvw4E

言っとくけどキャブ内一年放置ガソリンの結果は明らかに
ハイオクの方が綺麗だったよ。この非常時どうでもいいけど。

1000 ：くーぱー：2011/03/17(木) 12:46:24.44 ID://WxKqL/

え？　起こしていないというのは確かなんですか？
もしくはレギュラーで高回転のときなどに起こしている自覚症状はあると？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐