CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 10台目
1 :
774RR:
81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束(超重要!!!)
:普段外部サイトやmixi等のSNSでCTを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"(半角スペースは抜いてね)は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、CTという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227447403/ 関連スレ
:初代ハ ン タ ーオーナーの方及び、CT110がハ ン タ ー云々の話題
:どこぞの店・サイトでCTをハ ン タ ーと間違えてるetcの報告など)はこちらでどうぞ。
ハ ン タ ー・トレイルカブ及びCT110呼称問題総合 3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249597852/ テンプラは
>>2-15あたり
では、マターリ進行でおながいしまつ。
2 :
774RR:2009/08/20(木) 22:37:56 ID:2S6qhCVb
3 :
774RR:2009/08/20(木) 22:38:42 ID:2S6qhCVb
性能諸元
国内仕様(81年 CT110A)
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html 型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
4 :
774RR:2009/08/20(木) 22:39:24 ID:2S6qhCVb
海外仕様(オーストラリア仕様CT110P)諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は6Vが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在したポストマン仕様は12V電装、副変速機無しとなっています。
5 :
774RR:2009/08/20(木) 22:40:09 ID:2S6qhCVb
装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
MD90と共通のクランクケースで、50ccの物より全体が少し大きい。
基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み(前掻き上げ)でシフトアップ。
N→1→2→3→4というパターンで、4からNには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。
6 :
774RR:2009/08/20(木) 22:40:53 ID:2S6qhCVb
・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー(MF)バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク:2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド:郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート:これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。
7 :
774RR:2009/08/20(木) 22:42:12 ID:2S6qhCVb
※名称問題について・・・
CT110はC105Hから基本的な構造や姿形が余り変わらずに現在に至るため、ホンダを始め、販売店等の多くで便宜上「ハ ン タ ーカブ」の通称を用いている例が多いです。
(MD90を通称「郵政カブ」と呼んでいるようなものですね)
なお、海外ではCT110には「TRAIL110」「Cub Trekking」等、日本と異なる色々な通称があるようです。
但し、正式か否かを厳密に区分した場合、「郵政カブ」は飽くまでもMD90の通称でしかないのと同じように、「ハ ン タ ーカブ」はCT110の徒名でしかないという事実関係だけは、頭にしっかり入れて置いてください。
同じバイクでも日本と海外で呼称が異なる事は、モンキー(Z50)、ダックス(ST70)など、
CT110以外にも沢山あり、いちいちどの名前が正しい・間違いという事を論じてもナンセンスなだけですが、
敢えてこのスレでは「CT」という呼称を正式化しておきます。普段の生活で「ハ ン タ ー」と呼んでいる人も、
このスレに限っては必ずCTの呼称を使う様にして下さい。
8 :
774RR:2009/08/20(木) 22:43:33 ID:2S6qhCVb
12 :テンプレ :2007/05/16(水) 21:53:41 ID:WM6OaaT/
メーカーから正式に「ハ ン タ ーカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハ ン タ ーカブ
C105H→○ハ ン タ ーカブ
CT50 →×
CT110→×
ーーーーー(引用終わり)
不用意に「ハ ン タ ー」という単語を使うと、上記コピペを盾に「偽ハ ン タ ー」等と言って、
主に通称を使う方々(若しくはCT110そのもの)を罵倒したり、
スレ内に大量のコピペ荒し等を行いながら、他人に通称の使用を行わないように強要する困った方が現れますのでご注意を!
もう数年来この話題だけで荒らし続けられており、
第8スレで住人との協議の結果、やむなく初代ハ ン タ ースレへ、
「ハ ン タ ー」という単語ごと名称問題の話題その物を隔離する事になりました。
今後、あまりしつこく「ハ ン タ ー」の単語を使う人が出て来たら、
>>1の初代ハ ン タ ースレへ誘導を促すか、
削除依頼板へ投稿目的対象での削除依頼(ローカルルール違反)、ID指定でのローカルあぼーんをお勧めします。
9 :
774RR:2009/08/21(金) 07:21:05 ID:CHObC9UQ
保守
10 :
774RR:2009/08/21(金) 20:10:39 ID:RDdyPvJK
`・+。*・ (´・ω・`)
。*゚ 。☆―⊂、 つ
>>1さんおつか〜れ
。*゚ : ヽ ⊃
`+。**゚**゚ ∪~
11 :
774RR:2009/08/22(土) 07:21:05 ID:wkt2SRKm
保守
12 :
774RR:2009/08/23(日) 07:21:08 ID:4+IG98Ub
保守
13 :
774RR:2009/08/23(日) 14:34:25 ID:4+IG98Ub
保守
14 :
774RR:2009/08/24(月) 07:21:06 ID:+kv+ImZq
保守
15 :
774RR:2009/08/24(月) 22:02:42 ID:tlo/BISa
北米仕様、乗ってます。 何仕様に、こだわらずCTは味があるね。
いよいよ生産終了ですかね?
16 :
774RR:2009/08/25(火) 07:21:08 ID:Jm+j1sQ3
保守
17 :
774RR:2009/08/26(水) 07:49:57 ID:YxjHyn/4
ho
18 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 03:53:26 ID:oMtS+ehF
19 :
774RR:2009/08/31(月) 00:02:40 ID:H5NH0dA0
20 :
774RR:2009/08/31(月) 00:05:27 ID:7I1u1NmW
NGワードを上手く使って荒しは隔離スレに任せましょう
21 :
774RR:2009/08/31(月) 06:22:56 ID:H5NH0dA0
22 :
774RR:2009/08/31(月) 21:08:00 ID:myeuIQN2
>H5NH0dA0
キミ・・・仕事ないのか?
23 :
774RR:2009/08/31(月) 21:50:22 ID:H5NH0dA0
24 :
774RR:2009/08/31(月) 22:12:04 ID:Au4L/SWm
>>22 滅多な事を言うものではありません。
H5NH0dA0は「人に雇われて地道に働き、給料を貰って日々の生活の糧にする」などという低俗な事をする暇があるのなら、偽物をハンターカブと呼ぶ輩を2chだけで(だって匿名じゃないと怖いから)叩くという遥かに大切な行為に勤しむべきだと考え、自ら実践しているのです。
これは無知な庶民に己の豊かな知識を分け与えようという、H5NH0dA0の慈愛に満ちた行為であり、言わば無償の奉仕をもう何年も朝から晩まで続けているのです。
ちなみに収入に関しては、年金暮らしのお父さんから毎月お小遣いを貰っているので、何も問題無いそうです。
25 :
774RR:2009/08/31(月) 22:26:33 ID:T0HTETeG
尊いことです
26 :
774RR:2009/08/31(月) 22:40:55 ID:H5NH0dA0
27 :
774RR:2009/08/31(月) 23:02:35 ID:Au4L/SWm
>>26 私がスレ荒らしなどと悲しい事を仰らないで下さい。
私がいつ何時、CT110がハンターカブであるなどと申しましたでしょうか。
私はただ、貴方が有り余るほど豊かな知識と慈愛の心をお持ちである事を、広く知らしめたく考えているだけでございます。
どうか落ち着いて下さいませ、崔様。
28 :
774RR:2009/08/31(月) 23:46:42 ID:H5NH0dA0
29 :
774RR:2009/09/01(火) 00:00:44 ID:eMH6XWZb
>>1 乙
今日諸事情でCTをドナドナしたよ・・・
3万円だったおOTZ
手元に残ったのが純正のサブタンク
これってドンくらいでうれるかなぁ?
オクみてると結構な値段つくんだね(; ・`д・´)
30 :
774RR:2009/09/01(火) 10:43:56 ID:Do3d78WF
あんま夢見るなって
オクはゴミを捨てる場所で小遣い稼ぎする場所じゃないし
取り付けパーツまで揃ってないとゴミだよ
31 :
774RR:2009/09/01(火) 21:20:30 ID:Amt1WEzl
みなさん、タイヤはなに履いてます??
走行8,000キロで、そろそろやばい感じになってきた。
純正、減るの早すぎじゃない??
32 :
774RR:2009/09/01(火) 21:57:31 ID:JE0fhKVn
まあブロックだしな
33 :
774RR:2009/09/01(火) 23:18:41 ID:rAi8x3L7
俺のCTはヨコハマのブロックパターン(多分10年以上は前の物…)が履かされているんだけど、
今ヨコハマってバイク用タイヤ作ってますかね?
34 :
774RR:2009/09/02(水) 02:01:21 ID:flL+LfvY
>>33 ヨコハマは少なくとも国内のは撤退してるはず。
IRCのFBではダメだろうか?
ところでCRキャブはどうなってるのでおじゃろうか?
35 :
774RR:2009/09/02(水) 05:39:08 ID:V+5/rg3t
ミシュランM45はたいへん宜しい
見た目は最悪だが
36 :
774RR:2009/09/02(水) 07:38:54 ID:I+RJ+u8R
>>34 ありゃ、ヨコハマはもう既にお亡くなりのメーカーなのね…。
FB-3とM45って、パターンだけ見ると
ダンロップで言えばFB-3がD605、M45がD604みたいなもんなのかな?
フルサイズで使った経験で言うと、
D605はオフもそこそこ走れるけど減りが結構早い。
D604はオフはほぼ無理だけどめちゃめちゃ持ちがいい(10000km以上持ってる…)。
37 :
774RR:2009/09/02(水) 11:05:38 ID:UWVkYC3z
誰か知りませんか
・ハンターカブの1次2次減速比
・シルクロードの2次減速比
ぐぐっても見つからない><
38 :
774RR:2009/09/02(水) 12:31:31 ID:I+RJ+u8R
39 :
774RR:2009/09/02(水) 12:49:05 ID:UWVkYC3z
あーなんか色々とややこしいんですね、すみません
CT110のことです
それからシルクロードの主要諸元表にある減速比3.642は一次ですよね
知りたいのは二次です
40 :
774RR:2009/09/02(水) 13:06:29 ID:I+RJ+u8R
はて…?
一次減速比ってのはミッションのギア比そのままの事。
二次減速比ってのが前後スプロケから割り出せる減速比の事じゃなかったっけ?
間違ってたらゴメン。
一応シルクについてはスプロケの歯数から割り出してみた。
前14T後51T 106リンクで二次減速比は3.642で正しいみたいだけど…。
厳密に言うと、上記の一次減速比はさらにミッション変速比とクランクーインプットシャフト間のギア比から出せる減速比(一次減速比と明記してある場合はこれの事)があるから、
一次減速比で
>>38氏の知りたいのが一次減速比のさらに後者に当たる場合は、
パーツリストでインプットシャフト側とクランク側のギアの歯数調べなきゃ分からないです。
41 :
774RR:2009/09/02(水) 13:14:45 ID:UWVkYC3z
重ね重ねすみません、3.642は二次だったんですね
「減速比」としか書いてないからてっきり一次かと思い込んでいました
要は諸元表に書いてない方を知りたかったんです
42 :
774RR:2009/09/05(土) 11:10:39 ID:NPa0GfUe
長文
CRキャブ取り付け日記
課題と対策
(1)車体取り付け
ノーマルキャブよりやはり大きいので難儀
純正マニホールドのフランジをぶった切って研磨してφ31スピゴット製作
KN企画のインシュレーターでキャブと連結
フランジ+インシュレーター接続に比べキャブ〜エンジン距離も近くなってレスポンスも向上期待
削り作業はほぼ完成、このままでも用は成すがアルミパテ肉盛して長さを稼ぎたいところ
(2)チョークノブがフレームに干渉
上記(1)によりキャブの位置固定はできるがチョークノブがフレームに干渉
ケーヒンPWK28用オプションパーツで回避可能か
(3)アクセルワイヤー長さ不適
ワイヤーが長すぎる
ケーヒンPWK28用オプションパーツ 曲がりトップで対策可能か
パーツ購入して問題なければ来週にはエンジンかけられるかな
最近サラリーマン忙しいわ
今日も今から出勤だうえっうえうえうえうえう
43 :
774RR:2009/09/09(水) 21:45:29 ID:J04/qokM
平和ぁ (´∀`)v-~
44 :
774RR:2009/09/10(木) 03:47:39 ID:yH5zA4ve
45 :
774RR:2009/09/10(木) 03:50:58 ID:CTtjYOrU
46 :
774RR:2009/09/10(木) 18:38:41 ID:nULTgYrn
age
47 :
774RR:2009/09/10(木) 22:16:58 ID:T2n4caP5
平和ぅ (´∀`)v-~
48 :
774RR:2009/09/11(金) 02:53:19 ID:cxe2PBK9
裏ドラ2〜(´∀`)v-~
49 :
774RR:2009/09/12(土) 12:04:46 ID:TiXhHbZg
ほsy
50 :
774RR:2009/09/13(日) 22:51:53 ID:/BQG3Bu+
CRキャブ取り付け日記
長文かつ駄文
不安点は多々あるものの本日取り付け完了
無駄になったパーツのなんと多いことか!
キック数発するがエンジン始動せず
キック繰り返すうちに掛かりそうな雰囲気になる。
果たしてエンジンは始動、アイドリングスクリューを高めに調整、どうやら殆ど効いていなかった
エアスクリューを回してみるがほとんど変化無し、全閉から1回転に調整
スロットルをレーシングさせるとちゃんと回る。
ちなみにこのときMJは90
早速走り出すが1/4開〜全開がぜんぜん回らん。
JNクリップを1段上げて試走、1/4開〜全開が同じく回らん。
JNクリップをもう1段上げて試走、1/4開〜全開が回らん。
キャリアのコネクティングチューブを外してみる。
全開がまったく回らん。
セッティングマニュアルを読む。
アクセルに全開〜1/2〜全閉の印を付ける。←これが重要だった
どうやら回らんかった箇所は1/4開〜全開はなく1/2開〜全開だった。
ああ、MJかと気づく
MJを手持ち最小の78に変更
走り出すが1/2開〜全開はまだ濃い症状
最高速はMJが濃いせいか依然と変化無くゆわkm/hぐらい
低速〜1/2開まではレスポンスアップ&トルクフルになっていると思われ。
MJもっと小さい奴を買わんといけん。
その前にキャリアのコネクティングチューブ外して濃いMJを試してみよう。
今日はここまで
51 :
774RR:2009/09/13(日) 22:59:05 ID:6nYmwbEM
ここはお前のブログだ
52 :
774RR:2009/09/13(日) 23:16:39 ID:2Ri9gel6
ブログ歓迎
53 :
774RR:2009/09/16(水) 20:12:51 ID:Kn94B3uo
CRキャブ取り付け日記
本日休暇取得のためCT110いじり
キャリアの吸気口絞りをサンダーで削り落とした
MJ78 薄すぎて走らん
MJ90 濃いかな
MJ85 こりゃあええよ
プラグの焼け具合でも見てみるか
54 :
774RR:2009/09/16(水) 20:35:50 ID:EENEEHxx
>>53 乙です。
エアクリはどうしてます?
純正のボックス&エレメントをそのまま利用ですか?
Twinairみたいな素材の汎用エレメントがあればいいんですけどね。
55 :
774RR:2009/09/16(水) 21:16:53 ID:Kn94B3uo
>>54 エアクリは純正使用です。
G-craftのCR-mini用フィルターアダプター外径φ35に
3Mスコッチの超強力両面テープを剥離フィルムのついたまま一周させて
外径拡大させています。
この状態で2次エア吸い込みは無いと思っていますが、
純正バンドからもっと閉めこめるバンドに交換予定です。
56 :
774RR:2009/09/19(土) 05:01:11 ID:dgwKkxIt
57 :
774RR:2009/09/19(土) 07:46:28 ID:YU4Dxr3j
チョーク引くとエンジンかからないんですがこれは仕様ですか?
58 :
774RR:2009/09/19(土) 14:04:15 ID:NzaiFXfp
>>57 今の時期、チョーク引かなくてもかかるよ@東京
59 :
774RR:2009/09/21(月) 10:38:42 ID:XfVNPRyE
あの基地外どもいつまでやってるんだろね
60 :
774RR:2009/09/21(月) 20:45:42 ID:h6Yk404c
ところでCT110に使用できるハイカムってあるんですか?
先輩方ご回答ください。
61 :
774RR:2009/09/21(月) 22:07:46 ID:XSr9jEX6
つ MD90カム
62 :
774RR:2009/09/21(月) 22:22:44 ID:fpqpQhd9
63 :
774RR:2009/09/21(月) 23:28:57 ID:h6Yk404c
>>61-62 どうもご回答ありがとうございます。
ほとんど全開走行なのですが
もうちょっといじって物足りなくなったらMD90用カム入れてみます。
64 :
774RR:2009/09/22(火) 23:15:49 ID:gMtCU15y
保守
65 :
774RR:2009/09/23(水) 12:26:35 ID:DMNquyVA
保守
66 :
774RR:2009/09/23(水) 18:58:22 ID:43zmEtKX
CRキャブ取り付け日記
不思議な点
全開走行後はキャブが冷たくなってキャブ外側が結露している??
こんなことありえるのか??
3速全開でやわkm/hまできっちり回っている感があるが
4速最高速はゆわkm/h付近
点火時期を進めてみても改善しない。
むしろプラグのやけ具合が焼けすぎになった。
キャブだけで最高速がUpするとは思わんけど
スプロケはR38だけどこんなもんなの???
67 :
774RR:2009/09/23(水) 19:06:46 ID:z2A7TOh1
ヒント:気化熱
68 :
774RR:2009/09/23(水) 21:00:17 ID:DMNquyVA
すみません 教えてください。
タンクからフューエルホースが2本でているんですが、さすがに1度も交換していないので
ボロボロです。 そこでキャブの掃除がてら交換しようと思うのですが「内径何mm」のホースを
入手すればいいのでしょうか?
69 :
774RR:2009/09/23(水) 21:33:49 ID:z2A7TOh1
抜いて測れば?
70 :
774RR:2009/09/23(水) 22:04:37 ID:5IAZUtVq
PLでは5.5φ
71 :
sage:2009/09/24(木) 19:04:52 ID:8s0Ggjcw
早速のお返事ありがとうございます。
入手して、交換してやろうと思います。
わざわざありがとうございました。
72 :
774RR:2009/09/26(土) 19:37:01 ID:Y8GhsMzM
E-mail: sage
内容:
CRキャブ取り付け日記
ここは俺の日記帳
今日給油して燃費をざっと計算したら33km/L届くか届かんかぐらい
全開走行が多かったこととMJ交換時のフロートチャンバー内
ガソリン減損を考えるともうちょっと伸びそうな気がする。
>>67 これが「アイシング」という現象なんですね
今後のテーマは最高速と燃費の追求
暇があったらポート段付修正してみよう
73 :
774RR:2009/09/27(日) 07:57:51 ID:ZoQGDktD
74 :
774RR:2009/09/27(日) 09:26:04 ID:GvFx5siw
ヘッドのガバナーあたりにオイル漏れ少々あります。
みなさんオイルにじみなどありませんか?
2年ほど前に一度ガスケット交換したのですが、
同じところからなのでもう一度ガスケット交換してみようと思います。
今度だめだったらすり合わせしようかな。
75 :
774RR:2009/09/27(日) 10:04:36 ID:JLhL4pf5
滲むのはオイルが入ってる証拠
76 :
774RR:2009/09/27(日) 10:45:36 ID:xVaVBjJ+
どういう訳か、アンダーガードがいつの間にか油まみれになってるorz
77 :
774RR:2009/09/29(火) 00:51:25 ID:aNya0AdL
↑チェンジペダルのオイルシール、かもーん♪
78 :
774RR:2009/09/30(水) 07:22:00 ID:LW6dGE3u
ブローバイガス
79 :
774RR:2009/09/30(水) 09:06:01 ID:c8gT2S0P
あげ
80 :
774RR:2009/09/30(水) 23:13:46 ID:MzI80me+
>>77 ウチのはそこが駄目になってるぽい
漏れているのはエンジンオイルでしょうか?
国産だし他にも欠品パーツが多い
こないだ出てたヤフオクのテールパーツ欲しかった
81 :
774RR:2009/10/01(木) 11:48:38 ID:cBt8/sxL
さすがにオイルシールくらいは出るんじゃないの?>国内用部品
ガソリンだとしたら漏れてる周りが渇き気味で、しかもガソリンの色素で真っ茶色に汚れがこびりつく。
オイルなら拭けば色までは残らないから、それで大体判別付くよ。
普通はガソリンなんてキャブの周り位にしか滲まないけどね。
82 :
774RR:2009/10/02(金) 01:14:51 ID:IPM+MrLM
国内も海外もチェンジシャフトのシールなんて共通じゃね?
パーツリスト持ってるやつ現れるるといいな。
バロンにでも行って聞いてみ。
83 :
774RR:2009/10/02(金) 03:10:56 ID:nCTlxNtL
CT110の燃費どれくらい?
私は街乗り40km/l 体重70kg こんなもんかな?
84 :
774RR:2009/10/02(金) 09:54:27 ID:oAHIzeux
そんなもん
85 :
774RR:2009/10/03(土) 01:22:22 ID:dImyYEw/
ほsy
86 :
774RR:2009/10/03(土) 03:34:19 ID:jkHPK5iq
チェンジペダルのオイルシール2年ほど前に替えたよ。
それ以来漏れてない。
千枚通しでこじって引っこ抜いて、新しいの突っ込むだけだよ。
87 :
774RR:2009/10/03(土) 23:03:38 ID:Tu/JwdzZ
CT110を新車で売ってるホンダのバイク屋があって、買おうかどうか
悩んでるんだけど消耗パーツって問題なく手に入るんですか?
88 :
774RR:2009/10/03(土) 23:09:32 ID:iAktpP4k
問題あり
89 :
774RR:2009/10/03(土) 23:18:32 ID:bWAY4Y4P
迷っている暇などありません、とにかく連絡を!!!!!!
90 :
774RR:2009/10/03(土) 23:35:40 ID:EjR+hnCP
隔離スレの基地害荒らし共みんな市ねばいいのにね。
91 :
774RR:2009/10/03(土) 23:44:56 ID:+GZvhI9s
>>87 パーツリストさえ持っておけば、
殆どの部品は国内部品共販から出ますよ>輸出仕様CT
支那ホンダ製の逆輸入車よりはよっぽど部品調達は楽です。
92 :
774RR:2009/10/04(日) 04:50:19 ID:Y4keVaeB
>>91 そうですか!勉強になりました。ありがとうございました!
93 :
774RR:2009/10/04(日) 08:57:15 ID:bR8DKk6K
CRキャブ取り付け日記
ここは俺の日記帳
今日朝、給油して燃費をざっと計算したら37km/Lぐらい
以前のキャブより燃費うpした。
パワーもうpして燃費もうpして(゚Д゚)ウマー
CRキャブまじオヌヌメ
しかしキャブの「アイシング対策」を考えねばならんかも
まずは12V化してみよう
94 :
774RR:2009/10/04(日) 17:13:23 ID:hEWXYJ35
>>93 (・ω・`)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね!
95 :
774RR:2009/10/05(月) 22:12:29 ID:MIK8XA+2
先輩方へ質問です。
CT110にTT-R125のピストンを流用した方はいらっしゃいますか?
いろいろ調べると、
CT110のピストンは重ため
ピストンピン径は15mmでモンキー系との流用不可
TT-R125はピストンピン径15mm
ボア54mm
設計が新しい分ピストンも軽いかな〜と思っております。
96 :
774RR:2009/10/06(火) 02:29:52 ID:CCkBQ7te
実際に計ってみるのが一番ではないかと。
つか、使うのは純正じゃなくてワイセコ…だよね?
試すだけでも勇者になれるだろうし、
もしも成功したら神になれるかもな。。。
97 :
774RR:2009/10/06(火) 07:59:25 ID:Wdt+ankK
>もしも成功したら神になれるかもな。。。
バカを乗せて人柱作戦ですね。分かります。
98 :
774RR:2009/10/06(火) 09:04:36 ID:MvaQii3l
>>95の目的が
単にピストンを軽くしたいだけなのか、
圧縮比をアップしたいのか、
元々ボアアップの方が主目的なのか
よくわからんのでなんとも言えないが、
ピストンピンの径違いの問題ならこういう方法もある。
ttp://www.lcv.ne.jp/~crucify/custom/smallend/smallend.htm もしもピストンを軽くしたいだけなら、
コンロッド小端にブッシュ打ってΦ13化してΦ52のワイセコ鍛造か、
モンキー用のΦ52モリコート済みピストン組む方が、
ボアを広げてシリンダーこれ以上薄くするよりリスクが小さいと思う。
確か国内仕様CTでXLR125だかのピストン組んでる人のページでは、
もうシリンダーが数ミリも残らないって書いてあったような気がしたから。
99 :
774RR:2009/10/06(火) 12:41:47 ID:tewOTihN
100 :
95:2009/10/06(火) 20:13:29 ID:rOspzgoN
TTR125のピストンが使えたときのメリットを考えると
YAMAHA純正部品で価格がたぶん安いこと
Webで見る限りTTR125のピストンは重量軽そうなこと
φ54mmはライトボアアップでそんなにエンジンに負担かけなさそうなこと
懸念点は
ピストンピンからピストントップ高さが大きく違うかもしれないこと
バルブリセス追加工が必要かもしれないこと
スリーブ厚が3mmから2mmになって怖いのかもしれないこと
クリスマスぐらいに両方のピストン取り寄せてみる
それまでに誰か勇者になってくれんかな
101 :
774RR:2009/10/07(水) 21:38:29 ID:e58hOhl2
アンダー400誌に生産終了とあったな
だから、どうなのとゆう話なんだが
とうとうきたか
102 :
774RR:2009/10/07(水) 23:13:12 ID:yeV4S/tG
/ / / / / / /
/ / / / / /
ビュー ,.、 ,.、 / /
/ / ∠二二、ヽ / /
/ / / (( ´・ω・`)) ちょっと川と田んぼと裏山と水路の様子見てくる・・・
/ ~~ :~~~〈 海の様子も気になるし・・・漁船の様子も見なきゃ・・・
/ / ノ : _,,..ゝ なーに、すぐ帰ってくるさ、帰ってきたら屋根の点検しなきゃいけないし。
/ / (,,..,)二i_,∠
103 :
774RR:2009/10/08(木) 00:07:23 ID:clBzKu2i
スーパーカブ 110プロの登場でMD90生産中止。
って事でCT110の廃止も当然だわな
104 :
774RR:2009/10/08(木) 02:55:14 ID:hGEKAA+b
■第13回 カフェカブミーティングin青山
オーナーの愛車を多彩なカテゴリーで競う『スーパーカブコンテスト』や、
スーパーカブに関する『トークショー』も併せて開催いたします。
日時:11月1日(日)10:00〜16:00
場所:Hondaウエルカムプラザ青山
入場:参加者、見学者ともに無料
参加車:「カブ」の名前がついている車両に限らせていただきます。
(マフラー等を違法に改造した車輛・郵便配達用カブでのご参加はご遠慮ください。)
※参加車以外の駐輪場はありませんので、
他の交通機関、駐輪場、駐車場のご利用をお願いいたします。
その他の注意事項、エントリー方法など、詳しくはこちらをごらんください。
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20091101/index.html
105 :
774RR:2009/10/08(木) 21:23:18 ID:3gm2cuDR
呼称問題厨召喚呪文か?
106 :
774RR:2009/10/08(木) 21:40:13 ID:ekd/Rf0f
>>105 お前が読んだから来た。呼べばいつでも来てやるぞw
CT110はカブの名前付いてないから行くな。
107 :
774RR:2009/10/08(木) 23:28:18 ID:Mtoo2UKx
108 :
774RR:2009/10/10(土) 20:44:12 ID:3jY7e6MG
あげ
109 :
774RR:2009/10/11(日) 16:05:32 ID:o+8c/NSh
レッドバロンも、生産終了決定になってるよ
本物だ!
110 :
774RR:2009/10/12(月) 15:51:18 ID:jHENLf7I
CRキャブとか大きなキャブつけてる人に質問なのですが
スロットルどうしてますか?
ハイスロをつけたくてもスイッチと一体型なんですよね
パイプだけ流用するにもどれが合うのかさっぱり。。。
何か流用か社外で良いのありませんか?
111 :
774RR:2009/10/12(月) 19:02:05 ID:wcDzIl1H
age
112 :
774RR:2009/10/12(月) 20:23:04 ID:kFlhck1n
>>110さんへ
CR-miniキャブ付けています。
スロットルはノーマルで、全開できます。
ただ、アクセルワイヤーが長すぎなので工夫が必要です。
ハイスロは必要性を感じておりません。
113 :
774RR:2009/10/14(水) 13:44:40 ID:q2Z9lnTi
ct110のオーストリア仕様の話なんですけど、リアスプロケは窪んだ方が内側で
正解なんですか?
114 :
774RR:2009/10/14(水) 16:13:21 ID:AdvgQnYz
>>112 大変遅くなりました。
うーん。。。
ノーマル状態でもほしいなぁってぐらいの角度があるので
大きなキャブにしたら確実に持ち直さないと全壊にならいなぁって思いまして;
115 :
774RR:2009/10/16(金) 03:02:36 ID:2DUIM0nO
>>113 割り箸でも持って、フロントとリアに線ひいてみ
たいしてパワーもないし、どっちゃでも影響少ない
好きにしる
116 :
774RR:2009/10/17(土) 00:34:40 ID:B/1vR3x0
保守
117 :
774RR:2009/10/17(土) 00:35:50 ID:B/1vR3x0
保守
118 :
774RR:2009/10/17(土) 22:40:47 ID:8zOmd4bM
ほす
119 :
774RR:2009/10/20(火) 21:59:11 ID:2cFdV1Ca
ひゅうま
120 :
774RR:2009/10/21(水) 00:29:10 ID:uP9tPSkj
きょじんのホシュ
121 :
774RR:2009/10/21(水) 00:31:16 ID:LczWwKTG
(~)
γ´⌒`ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
;;( ´・∀・) 加齢臭のする保守ですね
_旦_(っ(,,■)__
|l ̄l|| ̄じじ ̄|i |
122 :
774RR:2009/10/24(土) 08:03:48 ID:dr9gxsxk
age
123 :
774RR:2009/10/24(土) 23:25:56 ID:osPkuGi3
そろそろ冬眠の準備かな
124 :
774RR:2009/10/25(日) 04:16:03 ID:DLbm/h5c
125 :
774RR:2009/10/25(日) 06:16:11 ID:yVhoT43S
シフトチェンジレバー根元のオイルシール(であってるかな?)の品番を教えてください
漏れ漏れで常にしっとりしてます
ここから漏れてるって事はエンジンオイルが減っているって事ですよね
126 :
774RR:2009/10/31(土) 17:03:16 ID:mNnXMfBw
チェンジペダルのオイルシールは多分国内、輸出(副変速あり)、郵政(副変速なし)共に共通部品で、
91204-121-005 OIL SEAL,11.6x24x10(NOK)
となってるよ。
多分、国内のバイク屋でも部品取れるだろうし、
もしも万が一無ければNOKのベアリング扱ってる店で寸法伝えて頼めば桶。
俺のCTもどっかからオイル漏れてアンダーカバーが汚れてるから、
シール交換してみようかな。
>>124 すげえ、そんなもの流用してバイザー作れるんだな。。。
CTのハンドルは中実パイプでバーエンドやナックルガード付けるのすごく面倒だから、バイザーだけにしておいた方がいいしね。
127 :
774RR:2009/11/03(火) 00:12:17 ID:qxrVVvM+
hosyu
128 :
774RR:2009/11/03(火) 20:38:28 ID:WpvpjXrf
>>126 レスありがとうございます
規制に巻き込まれて未だ解除されないので余所から返信です
129 :
774RR:2009/11/06(金) 12:59:49 ID:XFJ7/ZjR
支援
130 :
774RR:2009/11/09(月) 23:42:39 ID:5AgZWxXL
CRキャブ取り付け日記
規制解除につき書き込み
KN企画のインシュレーターが、表面ではあるがひび割れてきたこと
INマニとキャブをきれいに接触させることが現状難しいこと
アイシングが起こっており冬のライディングが危険となること
以上より、アルミでフランジを作成してキャブに全周溶接させることにした。
INマニは発注済み、フランジを現在作図中
おれの日記はまだまだ続くよ
131 :
774RR:2009/11/10(火) 08:02:50 ID:ozPYlgWV
気合い入ってるなぁ。
がんばれー。
132 :
774RR:2009/11/10(火) 16:59:04 ID:N2eH30Jp
CRキャブの人最高速は結局80キロ?
VM22で純正エアクリにキャリア接続のままだったけど
85キロぐらいだったなぁ
スプロケは38ね
エアクリボックス破損しちまったからパワフィルに変えて適当なジェットに変えて
どんだけ変わるかって思ったら90キロで中間のトルクがモリモリ
音量もモリモリorz
133 :
774RR:2009/11/10(火) 20:28:06 ID:iDUUGvDS
>>132 最高速は85キロくらいですね。
調子がいいと90キロいくときがあります。
スプロケは38丁です。
吸気は純正エアクリ接続です。
ちなみに体重は75kgぐらいで、若干重めです。
チェーン、スプロケを420サイズにしたら最高速上がるのか
いっそのことポストマン仕様の電装にしてフライホイールピックアップの
CDIに進化させて副変速機もとっぱらったら速くなるのかいろいろ妄想中です。
134 :
774RR:2009/11/10(火) 21:17:50 ID:8xfDrUep
>>133 それくらいは出るな。白バイに計ってもらったことがある。orz
135 :
774RR:2009/11/12(木) 21:37:34 ID:7rorPG+V
馬鹿なおいらに教えてください
CT110は副変速ありなしに関係なくノーマルは全て4速ロータリー式ですか?
136 :
774RR:2009/11/13(金) 02:23:05 ID:tvF35xHM
137 :
774RR:2009/11/13(金) 08:18:16 ID:fli2LY1M
138 :
774RR:2009/11/18(水) 00:29:34 ID:rBiQVDJM
139 :
774RR:2009/11/18(水) 22:08:30 ID:RlImOBmP
ベンなら知ってる
140 :
774RR:2009/11/19(木) 11:30:21 ID:iEb2esgs
高峰なら
141 :
774RR:2009/11/19(木) 21:40:36 ID:VMlRZDmA
グラッチェ
142 :
774RR:2009/11/22(日) 21:34:16 ID:t2nobRCs
143 :
774RR:2009/11/23(月) 08:40:40 ID:IS6kEY6k
144 :
774RR:2009/11/25(水) 11:11:29 ID:qmJUEOu1
145 :
774RR:2009/11/25(水) 12:38:29 ID:9pFPD0UN
146 :
774RR:2009/11/29(日) 20:18:29 ID:hBl0o7mD
CRキャブ取り付け日記
作成依頼したフランジができたので取り付け
図面を引いたといってもキャブとインマニの間のプラ製インシュレーターと
形は一緒で厚さ10mmのアルミ製フランジでセンターφ31を穴空けたしたもの
工作環境がいい人は簡単に作れるでしょう
アルミ溶接は面倒くさいのでエポキシパテでキャブと接着
ワイヤー式のチョーク取り付け部がフレームと干渉
もともとあったノブ式チョークのノブをカット チョークは飾りとなった
パッキンはパーツNo 16212-943-306 の紙パッキンを使用
最高速はほとんど変わらず。
苦労した分プラシーボ効果でフィーリングがよくなったような気がする。
147 :
774RR:2009/12/02(水) 00:01:34 ID:LfXkpKsH
148 :
774RR:2009/12/02(水) 15:48:40 ID:nDdIgjku
>>146 ここはお前のblogだ!
画像のうpを願う
149 :
774RR:2009/12/02(水) 19:10:38 ID:F1KgIgyZ
確かに凄く気になる一台ではあるよね
150 :
774RR:2009/12/03(木) 22:40:58 ID:2ZjhnDmq
151 :
774RR:2009/12/04(金) 08:40:45 ID:XR2IFnm0
何気に値上げしててワロタ
円高だろうがあああああ
がっぽり儲けてそうだなぁ
152 :
774RR:2009/12/04(金) 16:08:15 ID:qS1kx2e4
153 :
774RR:2009/12/04(金) 16:21:19 ID:ByNwo5Za
正直微妙な進化だな(;´∀`)
154 :
774RR:2009/12/04(金) 17:33:33 ID:qS1kx2e4
155 :
774RR:2009/12/04(金) 18:22:39 ID:XR2IFnm0
リフレクターってどこかの国の影響?
義務とかあるのかな・・・
ダサいから嫌い
156 :
774RR:2009/12/04(金) 22:07:52 ID:LvbYghzT
たしか、某有名CTショップでは
「排ガス規制の影響で輸入や登録ができなくなるので、今回が最後のチャンスです。」
なんて、2,3年前からいっていなかったっけ????
どうなっちゃったんだろう。。やっぱあの店はウ*つき?
157 :
774RR:2009/12/04(金) 22:12:34 ID:VRFMUgux
>これで暫く生産中止は絶対ないでしょうとモノチリンドロの夏川さん
ここ笑うとこ
158 :
774RR:2009/12/04(金) 22:55:53 ID:94P00UdS
人生たのしまなくっちゃね(ハナクソほじほじ
159 :
774RR:2009/12/05(土) 11:56:52 ID:dlrHtM0f
>>155 近年では中国だろうかね…?
日本も70年代前半のバイクにはフォークのリフレクターがあったはず。明確な法的根拠とかは全然知らないんで、いつからいつまで義務だったかは知らないけど。
160 :
774RR:2009/12/05(土) 20:38:14 ID:X1iRIhP7
丸くて小さいのなら漏れの北米仕様にも付いてる
161 :
774RR:2009/12/08(火) 02:45:02 ID:G5GtFLGW
CT125が猛烈に欲しいんだが、
どこ探してもあんまり情報無いよね。
国内には無いのかな。
162 :
774RR:2009/12/08(火) 12:19:50 ID:0M58d3LQ
>187 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/12/06(日) 23:59:04 ID:7YaTkyHe
>コピペ豚を屠殺場送りにするため近日中に狩りに行きます
>本当に狩ります
偽ハンター乗りの真性DQN発言。こわ〜
163 :
774RR:2009/12/08(火) 20:23:21 ID:5SuD6olH
164 :
774RR:2009/12/12(土) 18:22:57 ID:MPtlwZSs
JUNのCT専用PE22キャブKIT誰かつけてみた?
どんなもんだろ?35000円分の価値はあるのかね?
専用っていうわりにインシュレーターやパワフィルの
フィッティングがいまいち・・・もうちょっと頑張ってほしかったなあ
MINICRとかいっそヨシムラTMR24とかなら買うのに
165 :
774RR:2009/12/12(土) 20:51:09 ID:pIAOtdpd
なんだかんだで純正キャブとイボイボタイヤでも、
38Tで引っ張れば90km/hくらいはでちゃうからなぁ。
吸排気ポートに詳しい人が見て、CTのヘッドってどうなんでしょ?
純正は思いっきり経路を細く長く取って、
低速のトルクを増す&どんな時でも一発キックで始動できるためのセッティング(今までホンダ車色々見てきたけど、
吊しの状態でプラグが教科書に描いてあるようなこんがり狐色で、リセッティングすらいらんなんていうのはCTが初めてだった)のように思えるから、
どのみち改造エイプや改造モンキーみたいな爆加速マシン的な方向性に持って行きたいなら、
ヘッドのポートから見直さなきゃ駄目な気がする。
166 :
774RR:2009/12/13(日) 11:00:19 ID:+AYUtRrY
167 :
148:2009/12/13(日) 14:30:10 ID:GskYQoq2
>>166 あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う!
CRも収まるもんだねぇ
168 :
774RR:2009/12/13(日) 19:18:41 ID:jsxtkFsu
あ〜なるほど
チョークの位置の関係でTMRやミニCRじゃなくPE22なわけか・・・
チョークなしだと冷間スタートがきびしそう・・・
チョーク生かすには前出しにするしかなさそうだね
169 :
774RR:2009/12/14(月) 15:20:47 ID:guY89wJE
まだ買わなくても大丈夫です。生産してる
170 :
774RR:2009/12/14(月) 22:17:14 ID:4ENphlBq
緊急入荷CT110マイナーチェンジモデル!
即納可!
171 :
774RR:2009/12/15(火) 21:54:52 ID:m2ycxQ7V
JH2JD01U0PK-2#####のフレームナンバーのCT110(豪州農耕仕様?)に乗ってるんですが、ヘッドライトバルブを取り付けるソケットの品番わかる方おられませんか?
日本のCTの
33130229000
を注文したが取り付けできなかったorz
スピードメーターバルブ
34908001000
もダメだった。
172 :
774RR:2009/12/16(水) 09:40:58 ID:kEO34UPk
センタースタンドつけたいけど、サイドスタンドはずさないといけないのかな
173 :
774RR:2009/12/16(水) 13:56:03 ID:yv5izd5z
>>172 センタースタンドは左右サイドスタンドつけっぱなしで付きます。
174 :
774RR:2009/12/16(水) 19:07:15 ID:kEO34UPk
ありがとうございます
175 :
774RR:2009/12/17(木) 00:11:34 ID:CTXmHJ2s
ID記念
176 :
774RR:2009/12/18(金) 13:25:57 ID:8UqXq/zR
現物見ずに注文しちゃったけど(来年納車)
上記のでかリフレクター仕様なのかな?確かにダサい。
そのうち慣れるだろうか?簡単に取りはずせればいいけど
ところで右のスタンドってどんな時使うんですか?
一応センターも注文したけど、普段は左サイドONLY仕様でOKだよね?
177 :
774RR:2009/12/18(金) 15:13:13 ID:6LRmylQl
>>176 牧草地等の傾斜に対してどちらでも立てられるようにした配慮だと思う。
片方だと車両の向きを変える必要が出てくる場合もあるので。
178 :
774RR:2009/12/18(金) 22:49:21 ID:8UqXq/zR
>177
ありがとう。なるほど…
179 :
774RR:2009/12/18(金) 23:03:44 ID:zewWQlHY
センタースタンドしか使わないですね〜。
駐車の時も荷物積む時もセンタースタンドの方が安定するんで。
180 :
774RR:2009/12/19(土) 00:21:49 ID:/+h581iW
もうパワースタンドなしでの積載ツーリングは考えられないですね
181 :
774RR:2009/12/19(土) 05:12:21 ID:S5W+XQcX
リアサス変えて車高上がってるんで、
サイドスタンドでおもいっきりナナメるようになった…orz
右スタンド、たまーに便利な時あるんだけどなぁ。
182 :
774RR:2009/12/19(土) 11:01:39 ID:M5utu2Gk
アップマフラーじゃなくダウンマフラー?を付けたいんだがどんなのが流用できるか知ってる人いたら教えてくれ
カブ50〜110のどれかは使えると思うんだ
183 :
774RR:2009/12/19(土) 20:07:11 ID:85zGMCiP
つ MD90マフラー
184 :
774RR:2009/12/19(土) 23:43:23 ID:lkQD7gzo
185 :
774RR:2009/12/20(日) 10:50:55 ID:QfkttJC7
右ウィンカーSWが惜しいよなあ
186 :
774RR:2009/12/21(月) 12:18:23 ID:XCTQzRhJ
左にしか曲がれないの?
187 :
774RR:2009/12/21(月) 22:31:10 ID:aiMXDGf/
オカモチが使えるから良し
188 :
774RR:2009/12/21(月) 22:37:16 ID:gGaSFl5T
松田技研の箱か、マルシンの出前機か、すんげー悩むよな。
189 :
774RR:2009/12/22(火) 15:23:38 ID:/dlMzfRd
マイナーチェンジされたCT110に新たにパーツリストが
出るのかどうか考える今日この頃。
190 :
774RR:2009/12/22(火) 15:59:09 ID:F+FZiESu
>>189 追補の紙ペラが増えるだけじゃないかな?(´・ω・`)
191 :
182:2009/12/23(水) 02:49:50 ID:13ho6m1J
192 :
774RR:2009/12/23(水) 15:18:58 ID:bB8vyl0J
>>191 なんでもつくから買ってみるよろし
簡単なのはモンキー辺りのやっすいショート管だろw
エンジンガードは外す事になるだろうが
193 :
774RR:2009/12/25(金) 13:33:58 ID:rjO/MfzK
何とでもなる話ではあるんだが、
カブ同士でもストロークが違うとポン付け面倒だよね。
話は変わるが、この間カブ110にぶち抜かれたよ。
乗ってるのはデブだったから、相当弄ってるな、あれは。
194 :
774RR:2009/12/25(金) 23:34:34 ID:zG+aKKRg
アレはノーマルでもよく走るよ
残念だけどCT110じゃとても追いつけない
燃費も断然あっちが上
195 :
774RR:2009/12/26(土) 08:43:21 ID:5B3TjgrM
そもそもオフロード車に最高速度を求める方が間t(ry
ジープは幾ら頑張ってもランクルシグナスにはなれん。
逆もまたしかりだけど。
196 :
774RR:2009/12/26(土) 17:55:50 ID:P2xuCdag
>>195 いやいや、最高速とは言わないが、それでももうちょいスピード欲しい。
流れの速い三車線の国道とかで、上り坂とかだと、
どんどんスピードが落ちてしまい、路側帯に逃げないと邪魔者扱いされちゃってキケン。
197 :
774RR:2009/12/26(土) 18:38:24 ID:pyl9MkNd
煽られることはありますよね。
198 :
774RR:2009/12/26(土) 23:39:45 ID:kv+OsPAT
オフロードバイクだっつっても普段走ってるのは舗装路だし
199 :
774RR:2009/12/27(日) 03:05:52 ID:y+ITqtdw
純正Fスプロケって何丁ですか?
200 :
774RR:2009/12/27(日) 12:57:18 ID:uukMPT5Q
201 :
774RR:2009/12/27(日) 13:02:38 ID:y+ITqtdw
すいませnCT110です
202 :
774RR:2009/12/27(日) 15:06:18 ID:uukMPT5Q
203 :
774RR:2009/12/27(日) 15:15:44 ID:uukMPT5Q
輸出国によって違うかもしれませんが私のPは15丁です
204 :
774RR:2009/12/27(日) 19:04:57 ID:y+ITqtdw
>>203 ありがとうございます!リアって45丁ですよね?奇数同士でも大丈夫なんでしょうか
205 :
774RR:2009/12/27(日) 19:53:21 ID:cFoutQd4
そろそろ来るかな、丁じゃなくてT厨
206 :
774RR:2009/12/27(日) 20:01:06 ID:ciYaUC9+
オクにCT110のフロントブレーキディスク化キットなんてのが出てるけど
特攻した奴はいないか…
207 :
774RR:2009/12/27(日) 22:41:21 ID:Jocm8+KK
いらないなぁ
208 :
774RR:2009/12/28(月) 00:16:28 ID:QXkrkLEm
そういやキャストホイール化した人いたne
209 :
774RR:2009/12/28(月) 09:20:23 ID:CGBH9q7X
>>204 奇数同士でなんでダメと思うのかを逆に知りたい。
210 :
774RR:2009/12/28(月) 09:46:42 ID:fJrFigDR
奇数同士なら桶だろ
丁だけに
211 :
774RR:2009/12/28(月) 11:16:16 ID:Cjj2x8GS
212 :
774RR:2010/01/07(木) 03:57:53 ID:cFPnf6cw
ho
213 :
774RR:2010/01/10(日) 12:51:03 ID:DUoYyZx/
2速がギア抜けする。
214 :
774RR:2010/01/10(日) 15:25:24 ID:wzCzedaI
つ オイル交換
215 :
774RR:2010/01/11(月) 04:00:49 ID:yMdJnNxT
やっべ、メーターの針の動きが変だ
メーターコイル死亡??
国内版だから普通に寿命かのぅ…
216 :
774RR:2010/01/11(月) 09:21:01 ID:azNmECAH
NS50Fのパーツでキャストにした、リヤサスにディトナの赤いのつけた
足回りガチガチの腰痛仕様になった、3月ほどで元にもどした。
217 :
774RR:2010/01/11(月) 11:03:14 ID:r10yPbhY
>215
メーターケーブルの付け根がゆるんでるだけの可能性もあるよ。
(メーター側と車軸側の両方)
218 :
774RR:2010/01/11(月) 18:02:19 ID:I60Thnxu
キャリア外して吸入口狭めて普通に走るようにはなったんだけどエンブレ効かなくなった…
これは薄い?濃い?
219 :
774RR:2010/01/11(月) 19:22:14 ID:azNmECAH
点火栓の焼けぐわいどうなの?
220 :
774RR:2010/01/11(月) 19:42:21 ID:I60Thnxu
そうかプラグ見ればいいのか、朝なったら見てみるdd
221 :
774RR:2010/01/11(月) 21:23:02 ID:02zZ+Mfb
>171さん
USのパーツリストでは メーターバルブの品番(6V 1.5W)が一緒だったが
6V 1.7Wのではダメかい? 34908230000 あるいは 34908GA7008
ヘッドライトソケットはわからなかった。
222 :
171:2010/01/12(火) 02:39:05 ID:U3tA8N8l
>>221さん
レスありがとうございます。
ヘッドライトソケットはモノチリンドロにお世話になるか、オーストラリア仕様のPL購入して品番を調べようと思ってます。
メーター球、日本仕様とUS仕様同じ品番で対応出来るという事でしょうか?
それならばオーストラリア仕様には多分付かない事になります。
注文したバルブと元々のバルブの形状がちがってたので。
この辺の情報が薄くて済みませんでした。
それにしても寒すぎて修理する時期がどんどん伸びている。。。
223 :
774RR:2010/01/12(火) 08:44:10 ID:JUcaCTeW
33130−229−000がNGて事は、お乗りになってるのは、P型でも
コードUYの12Vのポストマン仕様?
12Vなら33110−KF9−631 SOCKETASSY,HEADLIGHT
34901−388−611 BULB 12V35W
メーター球は34908−GA7−701 BULB,WEDGE BASE12V3.4Wが一個
34908−MB9−871 BULB,WEDGE BASE12V1.7Wが三個
224 :
218:2010/01/12(火) 14:39:02 ID:mKA00OYy
プラグ見たら薄かった、もう少し穴を狭めて様子見ようと思うけど他のキャリア取ったり変えたりしてる人は何mmくらいの穴あけてるよ?ぜひ参考にしたい
225 :
774RR:2010/01/12(火) 21:00:29 ID:5+R0oR/D
気持ちはわからんでもないけど
せっかく空気をいっぱい取り込めるようになったんだから
最大限開けてあとはニードルとかキャブ側のセッティングでやったほうが良いと思うぞ
MJまではいじらなくてもセッティング出ない?
ダメなら一番手ぐらい上げればおk
226 :
774RR:2010/01/12(火) 22:44:26 ID:mKA00OYy
いやぁ何分初心者なもんでできることなら自分で理解できてない細かいところは弄りたくないんだ
227 :
774RR:2010/01/12(火) 23:13:28 ID:C6XXC1aT
フィルターあたりに布でも詰めれば?
228 :
171:2010/01/12(火) 23:16:20 ID:U3tA8N8l
>>223さん
レスありがとうございます
いえ、6V仕様なのは間違いないです。
ヘッドライトソケットに6Vバルブ電球はきっちり付くのですが、ソケットのプラスチックの形状が微妙に違うくて、ヘッドライトのリフレクター部に裏から装着の際にどうがんばっても付きそうにないのです。
ヘッドライトの熱で変形したのかもしれないと思い、プラスチックを熱して入れようとしましたが無理で、別のパーツが有ると判断しました。
もしこのパーツに日本向けとは違うパーツナンバーがないなら他の手を考えないとならない感じです。
モンキーなどのを丸々流用とかですかね。
メーター球は、ウィッジ球?て言うのですかね?平型の差し込むだけのやつが欲しいです。
間違えて注文したのは丸型の入れてねじる?やつでした。
229 :
774RR:2010/01/13(水) 09:09:59 ID:2plsGLpp
>>224 3mm位の厚さのキャップに20mmの穴あけ
ジェットニードル1段上げ
230 :
774RR:2010/01/13(水) 17:18:59 ID:B7M/2h7W
>>228 モンゴリの社外ヘッドライトがポン漬けだから
マルチリフレクター化してみたら?
この前のオフでやってる人いたけど明るそうだったぞ
231 :
774RR:2010/01/13(水) 18:02:46 ID:5Wu3fHHy
部番 33130−229−000ヘッドライトソケットは国内もP型もPL見る
限り共通部品ですな、もしかしてリフレクターとソケットの間に入れる
部番 33109−567−003ソケットパッキンが歪でるとか?
メーターのウィッジ球は部番 34908−GA7−008 BULB,WEDGE_BASE 6V1.7W
232 :
774RR:2010/01/13(水) 22:51:23 ID:XwaBCbL/
233 :
774RR:2010/01/14(木) 02:50:14 ID:rpLRJePW
エイプのライト/メーターケースもサイズ同じかなぁ
カブCDの台形メーターより円メーターの方がシンプルで良い感じがする
234 :
774RR:2010/01/14(木) 04:01:05 ID:L07HksDN
>>233 基本サイズはそのへんの車種は共通だよ
ただライトケースの取り付け穴の径が若干違った気もするけど
挿入されてる金属カラーを入れ替えればOK
235 :
171:2010/01/14(木) 10:05:00 ID:/5FtqiUw
レスありがとうございます。
>>230さん
マルチリフレクターですか。考えてみます。多分12V用でしょうから電球だけの交換でいけるなら良いですね。
>>231さん
バルブソケット共通ですか。それは残念なお知らせです。
あれを熱で変形させてつける努力を出来る限り頑張ってみます。
パッキンは柔らかいゴム製なので、多分問題ないはずです。パッキンなしでもはまらないので。
ウィッジ球の品番助かります。
236 :
774RR:2010/01/14(木) 16:36:07 ID:fFsxy5V1
>>235 そこまでやるなら全部替えちゃいなYO
バルブの品番まで聞いてるようじゃ修理なんて無理だぞwww
237 :
774RR:2010/01/14(木) 17:04:55 ID:18MNFAcd
PH8だっけ
238 :
774RR:2010/01/15(金) 10:26:37 ID:Je1MGXGC
保守
239 :
171:2010/01/15(金) 16:54:16 ID:M/Hnjk+A
書き込み規制だ。今新幹線
モトチャンプひっぱりだして、モンキーをよく見たら、CTのヘッドライトの様に6時の位置のネジ一本で取り付けてるのではなさそうでした。
97年式のモンキーと81年式のシャリィも実家にあるのですが、シャリィの方がCTと同じ6時の位置のネジ止めだった様です。完全に勘違いしてました〜。
でもシャリィのはライト径が小さかった気がする。
ハウジングまで変えるのはメーターとかも変えないといけなくなるのでやめたいところです。
なので今週末こそは熱変形で出来るところまで頑張ってみます。
240 :
774RR:2010/01/16(土) 21:24:00 ID:G8qvZT5j
>>239 違う違う
流用するのはレンズとリフレクター
リムはCTの物をそのまま使う
リムにクリップで留まってるだけだからそれを外して入れ替えるだけ
そうすればハウジングはそのままでおk
241 :
774RR:2010/01/16(土) 21:58:16 ID:82ez+oDQ
世田谷ボロ市逝ったら、結構ピカピカの北米仕様車が止まってた。出店者のか?
242 :
774RR:2010/01/17(日) 00:31:49 ID:lCejldsZ
>>240 そう言う事でしたか。
でも本日、一度やってみて無理だったので、モノチリンドロ行って付け方のコツを聞いてチャレンジしたらやっとこさ取り付け出来ました。
皆さんありがとうございました。
ちなみにこのパーツは精度が低いので、マイナスドライバーで爪の所を開けて、ドライヤーで温めて、ゴム手袋をして手が滑らないようにしてやっと取り付けできました。
ご報告までに。
モノチリンドロ行って12V化に惹かれてます。
誰かポストマン仕様のパーツリスト持ってないですかね〜?
243 :
774RR:2010/01/17(日) 05:14:48 ID:wgGf8/Um
悪いこと言わないから自分の力量を考慮して
任せられる店か人かに頼んだほうがいいと思いますよ…
躓くところが初歩過ぎて自身の手で12V化とか傍目に危なっかしいよ
244 :
774RR:2010/01/18(月) 00:25:58 ID:Hdqq48ms
>>243 忠告ありがとう。
取り合えず乗れる状態になったので、今後どうするかゆっくり考えてみます。
ありがとうございました〜。
245 :
774RR:2010/01/19(火) 14:45:05 ID:z79fJCXp
初歩的なミス、無謀な挑戦、失敗談、の書き込み大歓迎です。
246 :
774RR:2010/01/19(火) 22:07:14 ID:SDx84utM
キルスイッチに気付かず、
道端でバッテリーからCDIユニットから引っ張り出してベソかいたことあります。
247 :
774RR:2010/01/20(水) 00:32:55 ID:CALOVJ5/
帰宅中にウンコ漏れそうになって急いで帰ったけど間に合わなかった・・・
ビッグバイクで出勤してればこんな惨事にならずに済んだのに!
248 :
774RR:2010/01/20(水) 15:03:29 ID:K6Rn+ZHZ
kwsk
249 :
774RR:2010/01/22(金) 21:27:14 ID:17AOIhkk
おにいちゃん本人=繁茂の図星乙www
ははは ははは ははは
>出来逝きたまえw
>出来逝きたまえw
>出来逝きたまえw
wwwwwバカ丸出しwwwwすごい「低能」w
ははは ははは ははは
6スレで「低脳」を「低能」にこっそり直したのなんで?何度も何度も何で?ww
はははははは
はははははは
「低能」豚の見苦しい言い訳乙www
負け犬乙wwwwwww
>>242,243
カウントダウンを2chで過ごした惨め豚の証拠乙wwwしかもダブりwww人生の負け組み確定www
覚悟汁君またまた遁走して勝ちまくりwwwww また勝ったwww
>>280=2分
>>284=3分
>>286=1分
>>407=30秒 どんだけ悔しいんだ粘着ドアホブタwwwwww
超反応wwwwお前本当に反応早いな、またワロタwwww
>>300 お前本当に間抜けだなwww
>>303 >なんか既視感
使い方間違ってるぞドアホw偽ハンター乗りは学が無いな(;´∀`)辞書100回見ろ!w
250 :
774RR:2010/01/22(金) 21:41:18 ID:Jb6AUiFi
頭大丈夫
251 :
774RR:2010/01/22(金) 22:10:37 ID:0Wnm5YHT
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>>242,243
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>>303 >なんか既視感
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252 :
774RR:2010/01/22(金) 22:12:14 ID:4kdZlk0O
また繁茂か!
253 :
774RR:2010/01/23(土) 15:13:29 ID:o+wtA0FV
コピペ貼りが得意技の笠井要君、見えない敵(=繁茂)と闘ってもう6年越し
つまり、全然勝ててないww
254 :
774RR:2010/01/23(土) 15:35:36 ID:xriFyg97
また、勝っちゃた。
255 :
774RR:2010/01/23(土) 15:39:50 ID:X5tWnUJj
おまえの低能っぷりに勝てる奴はいないよ、かなめジィ。
256 :
774RR:2010/01/24(日) 13:36:31 ID:3xSRcH6k
チンカス
257 :
12V:2010/01/25(月) 01:27:15 ID:fN7e2Wip
12V化の準備で、新レギュレーター用のコネクタと配線を購入しました。
配線は出来るだけ切らずに必要な所は新たに引き直す計画です。
取り合えず、なんだか見苦しいので関係ある事を書き込みました。
チラ裏すみません。
258 :
774RR:2010/01/25(月) 03:11:36 ID:Czt/OBVx
259 :
774RR:2010/01/25(月) 03:54:37 ID:t268BOdd
260 :
774RR:2010/01/26(火) 06:21:51 ID:IRtAw3qt
メーターが動かなくなったと思ったら後を追うかの様にメーターランプまで逝った
動かないんだからもうゴールしてもいいよねって事なのか…
261 :
12V:2010/01/26(火) 23:06:41 ID:jjXImSqa
応援ありがと。
バッテリー注文しました。
YUASA YT4L-BS ¥3400
262 :
774RR:2010/01/27(水) 21:41:22 ID:AEW2R9FK
貧乏神のヒッピ笠井君のこだわりアイテムは全て消えゆく運命
暗いブス年増の三重苦女ですらも逃げ出す(理由はセックル下手だったからという噂)
瘡蓋ヒッポの大好きアイテム、メスナーのテントも今や絶滅危惧種というありさま
あああー瘡蓋チッポがシゲルのことを好きになったりしませんようにナンマイダブナンマイダブ
263 :
774RR:2010/01/28(木) 08:54:30 ID:Fh9Mp1Ln
こーらw
やりすぎw
264 :
774RR:2010/01/28(木) 18:02:50 ID:dC1WIAhP
自転車板・旅行安全と防犯のしおり
ただいま自転車板に凶暴な犯罪者、笠♯・ツェルト珍障・要(力サイ カナX)が潜伏中!!
旅行者の皆さんは十分注意して下さい。
【特徴】 51歳・初老の男。身長162cmやせ型。紫の服とアジアンテイストな首飾りを好んで着用。
一見人当たりは良い。ただし、酒を飲むと本性が出る。一方的に喋りほぼ強制的に同意を要求し、同意
しないと激しく感情的になって暴れる。裏返すと劣等感が相当強いようだ。中卒で離婚歴逮捕歴あり。
まともに働いている社会人や、大学の教授のような社会的地位のある人間にはおとなしく、いい人の
ふりをして持論の押し付けは我慢しているが、バックパッカーや若い女性に対しては説教したり
説教するふりをして触ったりするので要注意!
【過去の経歴】 中卒で教養も無く、金も無い上、持ち前の酒乱癖と電波な性格のため仕事も無いので
内地では生活できず着の身着のままで沖縄へ。そのころは妻もいたらしい。八重山の離島を点々として
絵を描いてはそれを旅行者に売るというインチキな商売をして生活。まともに働く気が無い。
2003年石垣島にドミトリー宿パイパ亭ローマをオープン。2004年4月度重なる宿泊客や近隣住民への
暴力行為と非常識行動が続く中、15日、ついに逮捕。同年5月宿廃業。
【現在】 ドミ宿をやっていた頃から「2ちゃんねる」の「国内旅行板」の石垣島スレッドにひんぱんに
書き込んでいたが、もちまえのキチガイな性格を掲示板の匿名性をいいことにむき出しにし、気に入らな
い発言には敵意むき出しで攻撃し、たびたびスレッドの流れを止め、住人に悪口雑言を吐き誰彼見境無く
噛み付いて憂さばらしをするのが日課。(でも八重山情報スレでは、住人からまったく無視され放置プレイに我慢汁ダラダラwww)。逮捕された春頃突然書き込みが減り、最近また粘着24時間態勢に
戻ったようだ(八重山雑談スレが笠丼の隔離スレ)。w 自らの業の深さで不幸街道まっしぐらのルサンチマンカナメの明日はどっちだ!?
265 :
774RR:2010/01/28(木) 22:44:54 ID:NoqOlFWQ
自称シャーマンの自分叩きコピペ フンフンフンーン
266 :
774RR:2010/01/29(金) 09:17:19 ID:SWSeCPDi
sage
CT100ドナドナで。軽トラックに乗って新しい飼い主に買われていきますた。
いろんな思い出をありがとう。
267 :
774RR:2010/01/29(金) 17:15:25 ID:SGCcO1hD
>>266 お疲れ様でした。
次のオーナーにも可愛がって貰えるといいですね。
268 :
774RR:2010/02/03(水) 18:17:03 ID:SKxSAm/G
今頃屑鉄
269 :
774RR:2010/02/04(木) 12:30:41 ID:SCyUEsZY
ライトの話がちょっとあったが、
球切れしたと思って開けてみると、
電球のソケットに当たる電極の半田(?)が割れてるってことない?
漏れ2個連続。バネが強過ぎるんだろうか。
270 :
774RR:2010/02/04(木) 15:58:30 ID:niS/M64L
>>269 6Vだったらバッテリー管理が悪いか
外れなだけかも
って割れるってどんな感じよ?
271 :
774RR:2010/02/04(木) 15:59:41 ID:niS/M64L
272 :
774RR:2010/02/04(木) 16:12:06 ID:SCyUEsZY
>>270 6V、フィラメントは無事。
電球のソケット側を見ると、豚鼻みたいに2つ接点が並んでるけど、
あの接点が潰れて割れてるんだな。そこから内側のコードが覗いてたりする。
振動で叩かれ続けた果てだと思うんだが…
ソケット側の接点はよく見てないが、そっちが腐食で尖ってたりするのかもしれんね。
球はハロゲンだけど、メーカー不詳。NAPSでぶら下がってたやつw
273 :
12V:2010/02/04(木) 21:11:38 ID:fVtYM9f4
>>272 ちょっと前のライトの話の者だか、私と同じ症状です。
それが原因か分からないが、ソケット側が溶けて交換というシナリオでした。
274 :
774RR:2010/02/05(金) 09:36:48 ID:ABIe61Tn
クレクレでスマソ
CT110のチェーンカバー(全部覆うやつ)と、
エキパイに付けるガードを取り付け座の、
部品番号教えてけろ。この部分なら全車適合と思いまつ。
その付近のパーツリストの構成図なんか投下して頂けると、尚助かりまつ…
275 :
774RR:2010/02/05(金) 14:15:30 ID:bDDX0cvw
濃厚仕様P型ね
チェーンケースの上側、40510−459−800 CASE,UPPER HALF DRIVE CHAIN
下側 40520−459−880 CASE,UNDER HALF DRIVE CHAIN
クランクケースとのつなぎ 40530−459−880 COVER,CHAIN CASE
チェーン張りの点検穴のグロメット 40545−001−000 CAP,CHAIN CASE PEEP HOLE
90118−383−000 M6−6 ボルト・ワッシャー4本
934111−06012−00 M6−12 ボルト・ワッシャー2本
注意書きのシール 87507−HF1−960 LABEL,DRIVE CHAIN
18241−459−670 エキゾーストパイプカバー 当時の値段で570円
18242−459−670 エキゾーストパイプカバーB 510円
M5−16のパンスクリューで留めるのだかノーマルは錆びるから
市販のM5−15のステン・キャップを使うのが無難かな?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g85658341 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126198502 この人から買ったら、対応いいよ!
PLの写しはメアドくれたら送る、厚くてスキャン出来ん、デジカメ撮影になる。
276 :
774RR:2010/02/05(金) 15:35:58 ID:ABIe61Tn
おお、有難うございます!
あとはなんとか出来そうです。
277 :
12V:2010/02/05(金) 23:06:58 ID:bxMUo5CO
エキゾーストパイプBにパンチング穴なんて私のには空いていなかった気がします。
278 :
774RR:2010/02/08(月) 16:40:31 ID:T6Qidwyw
故障スレデリ キタ〜
279 :
774RR:2010/02/08(月) 17:58:32 ID:K2wwz1ot
クレクレ
>>274でつ。
>>275 すまそん、チェーンカバーの上側って末尾「-880」ですよね…?
あとこれも最初の区切りの「1」が一つ多い希ガス…
>934111−06012−00 M6−12 ボルト・ワッシャー2本
でも助かりました。あらためて御礼おば。
280 :
774RR:2010/02/08(月) 20:51:11 ID:a2bOn4tq
>274
すんまそん
老眼でアル中の中年オヤジのやった事です。
カンベンしてくだ〜さい。
281 :
774RR:2010/02/08(月) 21:12:55 ID:KuWYn8vx
282 :
774RR:2010/02/10(水) 10:05:37 ID:0PbMthcf
保守
283 :
774RR:2010/02/10(水) 14:33:47 ID:7OezhkK2
>>281 別に有益な情報ならオケじゃね?
NHKじゃあるまいし。
284 :
774RR:2010/02/10(水) 15:54:53 ID:AVTz9usF
よろしく
285 :
774RR:2010/02/10(水) 17:45:36 ID:s9DBwSKg
出品者きてんのか
286 :
774RR:2010/02/11(木) 14:42:13 ID:6TCPJFES
チェーンカバーの話が出てたので。
チェーンが見えるタイプと隠れるタイプで、取り付け方法違うのかな。
下手するとスイングアームごと違ったりするんだろか。
287 :
774RR:2010/02/11(木) 16:14:22 ID:ez7FWxND
これで暫く生産中止は絶対ないでしょうとモノチリンドロの夏川さん
288 :
774RR:2010/02/11(木) 18:23:17 ID:WczVnzz+
>>287 生産中止の他にも、排ガス規制の影響で、輸入と国内販売できなくなるなんてことも、モノチリがいっていたんじゃなかったっけ?
289 :
774RR:2010/02/11(木) 23:17:23 ID:CFLtWhjD
関西のバイク屋ってこんなのばっかなのか?
290 :
774RR:2010/02/12(金) 00:34:29 ID:xe34eMI1
また、モノチリが生産終了とか書いてるな
291 :
774RR:2010/02/12(金) 03:47:56 ID:jbrTOgsm
モノチリンドロはこういう煽り売りをするから嫌いだ
球根栽培法のBBSでカブ談義してた頃はウザくもなかったのに
金儲けは人を変えるな
292 :
774RR:2010/02/12(金) 05:49:00 ID:vYRTp+1C
トップページに殴り書きというのも失礼だけど
実際小分けもせずトップページにダラダラまとめずに書いてあるからすげぇ見づらい…
293 :
774RR:2010/02/12(金) 09:19:43 ID:qjVbhNTU
>>287 その人がどういう人か知らんが、
絶対という言葉を簡単に使う人はあてにならんw
>>290 今回のロット分という意味じゃねえの?前例からしてw
>>292 終わった話がいつまでも残ってたりしてな。
問い合わせを誘発するためかな?
分け過ぎて辿るのが面倒なのも困るが、あれは読む気が失せるな…
尤も、その中に新情報が紛れ込ませてあることもあるから、
そうやって全部読ませる手法なのかも試練が。
294 :
774RR:2010/02/12(金) 10:27:59 ID:4rZ8AIsy
あのページお問い合わせメールのタイトルが文字化けするのは仕様?
295 :
774RR:2010/02/12(金) 11:41:58 ID:qjVbhNTU
仕様と言えば仕様。作ってる当人は多分意識してないだろうがw
大多数が使ってるOSやブラウザなら大抵問題ないだろうが、
凝った作り込みをしないと根本的には解決出来ない。
296 :
774RR:2010/02/14(日) 22:51:12 ID:QF+DISMF
モノチリのタンデムステップは何の流用だろう?
297 :
774RR:2010/02/14(日) 23:57:06 ID:bKZ5/gRq
なんなんだろうな
今回はホントに生産終了ってモノチリ以外でも言ってる。
毎度毎度言ってるけど
120%とか情報の出所も信憑性が高いとか言ってるんだが
298 :
774RR:2010/02/15(月) 09:23:06 ID:+UwTIPuQ
その都度終了はしているんだろう。
ただ、それっきりにならないだけの話では。
299 :
774RR:2010/02/15(月) 14:14:59 ID:ACD8my6+
CTを知り合いから売ってもらったんだが、
少しオイル漏れがあるみたいなので、ガスケットを交換しようと思うんだけど、
どこで売ってるのか教えてくれませんか。
HONDA Dream店で、車体番号言えば取り寄せできますかね?
300 :
774RR:2010/02/15(月) 15:53:59 ID:+UwTIPuQ
大丈夫
301 :
774RR:2010/02/17(水) 01:48:52 ID:rsvs1lFX
保守
302 :
774RR:2010/02/18(木) 09:45:37 ID:wvIJf8TO
雪の中走ってると、ギア落としたときにエンジンがよく止まる・・・
何が原因なんでしょう?
303 :
774RR:2010/02/18(木) 10:01:14 ID:e+iwLT7Q
落とす時は空走の間にちょっと吹かすと思うけど、そこで止まるってこと?
ペダルを放した時に、押しがけ的に復活はするの?
304 :
774RR:2010/02/18(木) 10:58:36 ID:wvIJf8TO
>>303 その通りです。
クラッチペダル押しこんだ状態で空吹かしをすると、回転数が上がらないでそのまま止まってしまいます
その時にボコボコって音が聞こえます
押しがけ的には復活するのですが、回転数は低いようです。Nに入れるとやはり止まります
わかりづらくてすいません
305 :
774RR:2010/02/18(木) 11:17:56 ID:e+iwLT7Q
寒いからチョーク引いて、そのまま戻すの忘れててというオチはないよね?w
306 :
774RR:2010/02/18(木) 11:31:08 ID:wvIJf8TO
>>305 それはないですw
走り始めは調子いいのですが、しばらく走っていると症状が出ます
307 :
774RR:2010/02/18(木) 12:00:14 ID:e+iwLT7Q
エンジンは暖まった状態で再現するとなると、吸気系の結露や結氷かねえ。
吸気はドノーマル?どこか隙間ない?
昔カブでファンネルにしてたら、結露したことがある。
さらに結氷してスロットルが戻らなくなったこともあるw
308 :
774RR:2010/02/18(木) 12:29:01 ID:M/Cl6g8m
CT110とかCT250Sシルクロードなど、ホンダはやけにCTを付けてるけど
CTの意味を誰か教えてくれや。
309 :
774RR:2010/02/18(木) 12:32:33 ID:wvIJf8TO
>>307 吸気はノーマルです。
以前オープンチェーンカバーに替えたとき、エアクリボックス開けたので隙間が出来てるんですかね?
帰ったら調べてみます。ありがとうございました
310 :
774RR:2010/02/18(木) 13:40:47 ID:D0cKkkdZ
311 :
774RR:2010/02/18(木) 14:02:46 ID:e+iwLT7Q
>>308 "CT"というより"T"に注目すればどうよ?
CT、MT…「トレール」のような気がしないかね?
モトラもほら、それっぽいといえばそれっぽいw
STはシラネ
ホンダ主流のCやCBの由来は割愛する。
312 :
774RR:2010/02/18(木) 17:23:23 ID:72BUEy3m
カブトレッキングのCTじゃなかったっけ?
Cは昔からホンダのバイクにはお約束のように付いてるんだけどね。
313 :
774RR:2010/02/18(木) 18:03:51 ID:e+iwLT7Q
> Cは昔からホンダのバイクにはお約束のように付いてるんだけどね。
今更何を言っとるんだw
1980年くらいまでは、大体体系的な命名だた。
変形や当てはまらないのもあるだろうが…
世代交代で尻にX(後年にはR)追加というのも多いne…
C* 4st
M* 2st
P* ペダル付
*B ロード
*T トレール?
*L スクランブラー?
*F ファミリー?(ex:シャリィ)
*D ビジネス?(ex:ベンリィ)
etc.
314 :
774RR:2010/02/18(木) 22:15:15 ID:M/Cl6g8m
Tはトレッキングでは?シルクロードはトレッキングスポーツか?
315 :
774RR:2010/02/18(木) 22:20:58 ID:rfBJwQtr
おおそうか。
トレールはどう考えてもLだよなと思って・・・
ボキャ貧御免。
316 :
774RR:2010/02/18(木) 22:42:35 ID:rfBJwQtr
ん、でもMT/MTXはトレール系か・・・
一方MLというのは無いんだな・・・
317 :
774RR:2010/02/19(金) 08:26:18 ID:ZFi5cHYV
CはCUSTOMカスタムではないかな?
商用車はCDだけど、Dは商売の商うの英語DEALINGまたはDEALのような・・・。
318 :
774RR:2010/02/19(金) 09:56:48 ID:FVzIgZGL
スレチが続いてスマソが…
CはCYCLEらしい。Wikipediaで「ホンダ・CB」を引くと、
ソース(ホンダ自身の一次情報ではないが)を示して書いてあった。
Dの由来は確認出来んが、
>>317は説得力ありそう。
そういえばMDは決して「2stビジネス」ではないw
同じくWikipediaの「ホンダ・ベンリィ」では、
ベンリィ・シリーズの紹介の記述で、命名の規則性が窺える。
CTは110しか項目になってないんだよな。
基本だろと思うような車種がごっそり抜けてたりして、
歳喰ったなと感じること多々あり…
319 :
774RR:2010/02/19(金) 10:08:58 ID:xs2kGF9F
単に古い情報だとまとめられる人間が限られてるから
どうしてもそういうものは脱落しがちだよ
320 :
774RR:2010/02/19(金) 10:26:56 ID:QMTR2RdD
Dはデリヴァリーじゃないのか・・・
CTはカントリー・トレール、MDはメール・デリヴァリー
だと思ってたわ。でもそうするとCMが変だし・・・
321 :
774RR:2010/02/19(金) 12:30:18 ID:FVzIgZGL
MDはそれで良いんだってw
322 :
774RR:2010/02/19(金) 17:41:54 ID:ZFi5cHYV
trek 長い骨の折れる旅をする treking 森を通り抜け山を越すような
323 :
774RR:2010/02/19(金) 21:21:11 ID:nheqttWe
百済姉
324 :
774RR:2010/02/20(土) 08:19:21 ID:rZ9PjuCg
CBのCは318氏の言うように、MOTORCYCLEのCycleの頭文字。
さてBであるが3説あるらしい。
1.BestまたはBetterのB
2.CLUBMANの略からCBとした
3.当時対米輸出用をCA(America)としたので、国内用を分けるためにCB(アルファベットのAの次)とした。
どうも3番目の説が有力とのこと。
325 :
774RR:2010/02/20(土) 11:30:29 ID:gZQw5tcz
関係ないけど、GB250やGB400TTのGは時代に逆行してるからGだって話を聞いた事がある。当時はCBRやCBXが出ていた時代だったからね。
326 :
774RR:2010/02/20(土) 20:01:13 ID:rZ9PjuCg
GはGRANDのGだと思ってたなあ。
327 :
774RR:2010/02/20(土) 20:51:55 ID:92M0fl2W
328 :
774RR:2010/02/20(土) 21:20:36 ID:VKRXpT14
329 :
774RR:2010/02/21(日) 01:49:13 ID:QZDHXAHD
330 :
774RR:2010/02/21(日) 11:31:19 ID:405q2oh6
このまふらーかこいいな
ハンターにつかないかな
カブ110とはマフラー取り付けのスタットボルトのピッチから違うの?
どうなんだろ???
カブ110と比較してみたい
331 :
774RR:2010/02/21(日) 22:37:14 ID:dDWGGCY5
CT50のカタログにはまさにハンターカブだという証のガンラックがオプション設定されていたが、
110にもガンラックは存在したのだろうか?
332 :
774RR:2010/02/21(日) 22:41:58 ID:6g92BY0c
>>331 本田はやりたかったかも知れんが時代が許さなかったんじゃないか?
333 :
774RR:2010/02/22(月) 00:14:14 ID:YLB8kGwf
CT110でも社外品にはあったみたいなんだが、
現在ではメーカーが無くなってるみたいで、
ネット上では発見出来なかった。>ガンケース
334 :
774RR:2010/02/22(月) 02:49:26 ID:e6HcfZBG
1、2年前にebayで見たけども、送料で見送ったなー
335 :
774RR:2010/02/22(月) 09:50:03 ID:tv4a+hj+
釣り竿用などあっても良さそうなもんだが…
漏れ的には三脚用があると嬉しいな。
336 :
774RR:2010/02/22(月) 10:31:52 ID:h6pZWRSQ
ワンオフすれば?
竿は作った人が居た希ガス
337 :
774RR:2010/02/22(月) 10:34:35 ID:B0o5ds1/
それにしてもCT50のような非力なバイクに本物のライフル積むと、ハンドルが重たく
危なくなかったかなあ。当時は猟友会メンバーも多かったためホンダは需要があると
思いオプション出したのだろう。今あれば希少だね。
もしラック(ケース)が手に入ったら、モデルガンのライフルを入れ、CT110を
OD色に塗れば、自衛隊仕様みたいでかっこいいだろうね。
338 :
774RR:2010/02/22(月) 11:51:40 ID:tv4a+hj+
>>337 物騒なw
そういえばXLのカスタムで自衛隊レプリカってあったな…
ところで、交番カブの警棒入れる筒、何かと応用出来そうな希ガス…
339 :
774RR:2010/02/22(月) 19:34:53 ID:B0o5ds1/
ガンケースと言えば、第二次大戦中のアメリカのハーレーがかっこよかったな。
340 :
774RR:2010/02/22(月) 19:40:14 ID:p81CttJo
341 :
774RR:2010/02/22(月) 21:33:48 ID:yM+UIoNz
なんか「ふーん」といった心境
342 :
774RR:2010/02/22(月) 22:04:23 ID:zVXkJnOb
120%とか言い出すともう、信用できないんだよね。
波動砲は別ね。
343 :
774RR:2010/02/22(月) 22:18:21 ID:ER2S+zyc
西のモノ○リ、東の・・・閉店商法か
344 :
774RR:2010/02/22(月) 22:19:10 ID:B0o5ds1/
>>338 以前、雑誌で自衛隊偵察バイクレプリカを作り販売していた予備自衛官の話を
見たような記憶がある。自衛隊のバイクはXLベースなの?
345 :
774RR:2010/02/22(月) 22:25:46 ID:zVXkJnOb
>>344 同じの見たかも試練。
たしか足立区方面だった気がするんだが、ググっても見付けられなくてさ。
346 :
774RR:2010/02/22(月) 23:01:38 ID:+wr9WTMy
347 :
774RR:2010/02/24(水) 04:55:51 ID:/EWtXYez
348 :
774RR:2010/02/24(水) 09:34:46 ID:qGg/O6iq
普段読まないけど表紙が某AV女優で「えっ」と思って手に取ったことある…
349 :
774RR:2010/02/24(水) 10:36:02 ID:A/T0oeU8
話ズレるけど、10年以上前に、コンビニで投稿エロ本パラパラめくってたら職場の娘(既婚者)がでててビクーリしたことがあったなあ
その後三ヶ月くらい連続投稿されてて編集部から常連扱いされて、最後は3Pの写真まで晒してた
だんなが調教してたらしいんだが、職場ではおとなしい娘だったので、人間って奥が深いなあと思った
350 :
774RR:2010/02/24(水) 13:20:00 ID:ucJOnBV5
そうだな、いいもんやるよ つチラシ
351 :
774RR:2010/02/24(水) 13:37:26 ID:rScSlhEh
呼称解除されてあのスレも無くすみたいだからこっちで楽しむよ。
偽ハンター乗り共乙www
352 :
774RR:2010/02/24(水) 15:11:13 ID:4t+MA2K0
>>351 安心しな。
お前が死ぬか二回目の収監されるまであのスレは残し続けるから。。。
お前の存在自体が永遠にスレ違いだ、良かったな。。。
353 :
774RR:2010/02/24(水) 19:16:33 ID:rScSlhEh
バーカw
354 :
774RR:2010/02/24(水) 20:03:14 ID:0p11gfv7
ScSってホウサク・サモンみたいだな。
355 :
774RR:2010/02/25(木) 08:07:44 ID:72W/dnny
CT110は原付だけど124ccまでOkってことはボアアップしてる人いるのかな?
356 :
774RR:2010/02/25(木) 08:40:59 ID:ftxOFc93
357 :
774RR:2010/02/25(木) 09:26:04 ID:7dqn5B4+
元々90のボアアップだが、それくらいの余裕はあったか。
358 :
774RR:2010/02/25(木) 12:43:53 ID:72W/dnny
最近出たカブ110も90のボアアップなの?それとも新型エンジン?
359 :
774RR:2010/02/25(木) 15:27:10 ID:Y+7XhuQZ
>>358 カブ110のエンジンはタイカブのエンジンを日本の排ガス規制に適合させた物
カブ90とは別系統の設計です
360 :
774RR:2010/02/25(木) 16:33:44 ID:fAYGWLdN
361 :
774RR:2010/02/27(土) 07:36:53 ID:088hpE/V
CT50のガンラックの方がカバーがつきかっこよかったね。
362 :
774RR:2010/02/28(日) 18:23:29 ID:8C3QUsEI
CT110はトレッキングバイクで、購入当初はよく山を登ったが、今では年をとったせい
もあるが、もっぱら街乗り専用。みんなはどうですか?
363 :
774RR:2010/02/28(日) 19:57:39 ID:3Sc+j0Dd
サブミッションは一度河原の土手登ってみて、それっきりですw
364 :
774RR:2010/02/28(日) 20:15:09 ID:xCiywTaq
偽に乗ってて胸をはれる人ー いる?
365 :
774RR:2010/02/28(日) 20:28:51 ID:E4dX6Veu
副変速機は酷道探索には必須
366 :
774RR:2010/02/28(日) 21:09:06 ID:7exoI07I
>>365 酷道だとギア落としてもタイヤが滑って登らないから無意味かもw
コンクリに杉落ち葉が積もった様な急坂で1回使ったきりです。
367 :
774RR:2010/02/28(日) 22:59:25 ID:sfCNNMdn
38Tのスプロケ入れてるんで、コンクリ舗装の山道でよく副変速使うねぇ。
38TでもLoだとエンジンやかましいんで、
下りに入ったらすぐにHiに戻してるけどね。
368 :
774RR:2010/03/01(月) 08:17:43 ID:7Da98v2f
レバーの前の車のサイドブレーキみたいな手動のやつ、あれ不要でねーか?
369 :
774RR:2010/03/01(月) 10:36:25 ID:bXqzbi4b
じゃくれ
370 :
774RR:2010/03/01(月) 12:06:54 ID:IS+pg62q
371 :
774RR:2010/03/01(月) 12:14:12 ID:7Da98v2f
なんか見かけも悪いし、ぶつかった時、人を傷つけそうなんだが・・・。
372 :
774RR:2010/03/01(月) 12:39:10 ID:pX0rA7Pd
日本の市街地走行では不要、かの地では重用な機能、以前に乗っていたリード90のリアブレーキに同様なものが付いていた
横浜は平坦な処がないので、信号待ちなので重宝していた。
373 :
774RR:2010/03/01(月) 13:21:45 ID:Hmg6dWpG
人にぶつかった時点で突起の有無以前にただじゃすまないだろ
サイドスタンドで停めるときには重宝するよ
邪魔なら自分で外すなりすりゃいいだけじゃないか
374 :
774RR:2010/03/01(月) 16:15:33 ID:hwDEW6es
見るからに大らかそうなバイクなのに何で持ち主は
細かい事に異常に拘るんだろう・・・謎だ
375 :
774RR:2010/03/01(月) 16:35:30 ID:SgQJTbjc
流れぶった切って教えて君スマソ
ブレーキシューの部品番号教えてくだされ。
前後とも同じでしたかな? 同じじゃないなら両方で…
多分仕様による違いはないと思うけど…
376 :
774RR:2010/03/03(水) 08:47:05 ID:6wX7PBZw
377 :
774RR:2010/03/03(水) 19:24:33 ID:wUg98YNd
これ、朱色ぽい国産仕様のやつだね。たしかオプションか何かでヘッドライトプロテクター
もあったような記憶があるなあ。
378 :
774RR:2010/03/03(水) 21:55:36 ID:RUHB+d8x
多摩堤通りww
俺は川向こうのナンバーだが、あの道好きでよく通るよ〜
勢いつければサブミッション無しで土手も直登可w
俺も今度ストーブ持って行こう!
ところで、車線変更でウインカーは出そうなw
379 :
774RR:2010/03/03(水) 23:15:58 ID:7of3VWDb
CT110新車で購入考えてるのだけど、エキパイがシートのすぐ前に出てるのが気になる
無論熱いのはわかってるけど、カバーの上からも触ってやけどするくらい熱くなるかな?
380 :
774RR:2010/03/03(水) 23:18:39 ID:RUHB+d8x
短パンで乗るつもりか?
381 :
774RR:2010/03/03(水) 23:20:20 ID:RUHB+d8x
そういえば豪州の郵便配達の人の写真見たことあるが、短パンだたなw
脚長いからいいのか。
382 :
774RR:2010/03/03(水) 23:22:47 ID:nVLJM5O/
赤男爵と塵のどちらで買うか迷う
383 :
774RR:2010/03/03(水) 23:36:18 ID:7of3VWDb
384 :
774RR:2010/03/04(木) 05:42:38 ID:Hxq631KG
>>382 15年くらい前に赤男爵で買ったが確かに安かった(シンプルなニュージー仕様だったが)
いろいろオプション付けたかったら塵だろうね。
ところで塵から出ている高いリヤサスはいいものなのかなあ。
385 :
774RR:2010/03/04(木) 23:28:55 ID:zHgXaNY4
いいのかな?
けどオレはデイトナのショーワショックで十分満足してるよ
386 :
774RR:2010/03/05(金) 15:59:59 ID:AZ/Q2yIS
ありゃ絶品
387 :
774RR:2010/03/05(金) 16:49:09 ID:IJJgjxqU
二本サスだから、
上と下の穴のサイズさえ合わせれば、
基本的になんだって付くよ。
塵のサスは以前から気になってるけど、
ゼファーのサス流用してちょっとリアが上がったんで、
いまはこれでいいやって感じ。
純正サスの軽トラみたいな尻の挙動をなんとかしたいなら、
この程度の廃物利用でも十分なんで。
388 :
774RR:2010/03/05(金) 21:22:09 ID:bFMLqrT2
モノチリンドロのサスは確かによく動くけど、最も柔らかくすると、フルボトムした時に、サブタンクのホルダーにチェーンカバーが接触し、最も硬くすると、スプリングがサス本体に接触し、塗装がはげる。
また塗装の劣化が激しく、すぐ朱色っぽくなる。
まあ、でもよく出来ていると思うよ。
オンロード走るだけなら、前述のデイトナ製のモンキーロングスイングアーム用のサスでも十分だと思います。
389 :
774RR:2010/03/05(金) 22:31:49 ID:f83ToS53
塵のサス見たことあるけど、確かに朱色っぽくモンツァレッドには違和感あったな。
それにサブタンクが付いてるため、バータイプのチェーンカバーを少し切って短くしていた。
オークションにTAKEGAWAとかいう1本1万円のやつが出ていたがどうだろう?
色が赤なので似合うような気もするが・・・。
390 :
774RR:2010/03/06(土) 01:17:57 ID:BD9JBN8l
>>368 外してヤ○オクに出してくれ
俺のは国内仕様だから付いて無いんだ
391 :
774RR:2010/03/06(土) 07:45:12 ID:hkzaIZ1i
392 :
774RR:2010/03/06(土) 11:09:16 ID:+fMZKX/K
モノチリのサス、良い物なんだが、フロントとのバランスを考えると少々ヘビーかな?
5万2千出すより、現行品なら同じカヤバの1万5千の MGS330で十分かな、
浮いたお金でリヤスプロケ替えるなり12V化に回したほうがいいかな。
393 :
774RR:2010/03/06(土) 12:16:41 ID:a2bL5zMk
年式不明のct110購入検討中なんだが
車体番号から年式調べられるサイトとかある?
394 :
774RR:2010/03/06(土) 14:01:00 ID:96S9sY58
ググッて割とすぐ見付けた気がするが
395 :
774RR:2010/03/06(土) 23:10:26 ID:3GIYZAcY
赤男爵のサイトを見たら12VのCT110が売ってるね
396 :
774RR:2010/03/07(日) 08:23:02 ID:1z1J1FY4
>>392 ノーマルCT110のネックは、実はリアサスよりも少しの段差で底づきするフロントにあるんだよね。
そういった意味では、モノチリンドロのリアサスよりもフォークスペイサーの方が対費用効果が高いよ。
何よりフロントの底づきが格段に減るのが嬉しいです。
ちなみにモノチリンドロ信者ではありません。
397 :
774RR:2010/03/07(日) 08:31:28 ID:uDAyNjUE
>>396 フォークスペーサー付けるには、
フロントキャリアはずっと外さなきゃダメですかね?
部品は確保したけどずっと放置状態…
398 :
774RR:2010/03/07(日) 09:13:25 ID:3ZDY00aA
>396
まったくその通りです。
いっその事、12VのCL50のフロントに交換するのも手
ちなみに私の北米はCB50SのボトムケースにCL50のインナーチューブ
、スプリング、オイルロックピースの組み合わせでディスク仕様にしています。
カラー自作でイニシャルも調節OK、オイルはヤマハの#10を使用、動作良好です。
モノチリは新車取り外しのステップとかリヤサスをヤ○オクに、安く出してくれる
ので重宝してます。しかも同じ商品を複数出すから、安価で終了
ステップ1500円 リヤサス2000円位で落としました。
>397
フォークスペーサー+キャリアの厚みで、フロントホークボルトが
ホークに十分に咬まなくなるって事でしょうか?
399 :
774RR:2010/03/07(日) 11:45:33 ID:RzE9Oc4v
400 :
774RR:2010/03/07(日) 12:48:27 ID:1z1J1FY4
>>397 フォークスペイサーを着けるのにフロントキャリアを外す必要はありませんよ。
両立できます。
私もCRM50のフロントを使ってディスクブレーキ化、フロントサスの強化を考えたことがありますが、何かあのCT110の和やかな雰囲気が崩れそうで遠慮しています。
401 :
774RR:2010/03/07(日) 13:11:38 ID:yRwMVHz4
マイチェン後の買った人いる?
402 :
774RR:2010/03/07(日) 13:14:09 ID:HnAEs9Mw
カブ特有のあのフロントが嫌でCT110買った身としてはフロント交換とか考えられんわw
403 :
774RR:2010/03/07(日) 14:14:46 ID:yRwMVHz4
某漫画のCB92改みたら逆に今のテレスコの方が古臭く感じた
ボトムリンクに交換してみたい
404 :
774RR:2010/03/07(日) 14:27:52 ID:d2b5zSXT
CB感?
405 :
983:2010/03/07(日) 14:35:40 ID:awkAPr2j
>>402 じゃあ尚更12VのCL50のフロント周りとの交換はもっと幸せになれると思うぞ
アウタースプリングのテレスコはなんだかんだで微妙だし
406 :
774RR:2010/03/07(日) 14:39:53 ID:HnAEs9Mw
大掛かりなカスタムはなんだかんだで金かかるからな
ところで今日冬眠から起こしてキックしてみたらガキッとか鳴ったんだけど…これヤバイ?
407 :
774RR:2010/03/07(日) 16:50:19 ID:3ZDY00aA
12VのCL50v-Jからの流用ネタ
国内・北米の凸スポロケ欠品対策でリアホイールそっくり流用してます。
スリープリヤーホイールアクスルは切断して面を合わせればOK
isaの41T付けてます。
408 :
774RR:2010/03/07(日) 18:20:52 ID:d2b5zSXT
>>407 それCD90のでも可 オクで格安に付きむしろオヌヌメ
409 :
774RR:2010/03/10(水) 08:43:13 ID:Yl5bR4xl
買ってから16年にもなるので、フロントフェンダー新品に交換し、次はリアだと
思っていたら、ボディーと一体だったねw
あのボディー取り替えたらいくらくらいかかるのかなあ?
410 :
774RR:2010/03/10(水) 13:28:46 ID:IZ8qlRSk
てかフレームナンバー変わるの分かってるよな?
411 :
774RR:2010/03/11(木) 08:19:13 ID:xE17icBv
たしか2年ほど前、塵でボディーが出ていたが、68000円だったよ。
412 :
774RR:2010/03/11(木) 10:15:40 ID:+p6uMy3C
そういや滋賀に店出すんだって?
関ヶ原越えて、箱根越えて・・・・・まだまだ遠いな。
413 :
774RR:2010/03/12(金) 05:02:44 ID:pq68Itfp
モノチリンドロの支店?
414 :
774RR:2010/03/12(金) 21:35:04 ID:Mwe5nt76
>>412 CT110が生産中止になったから仕事減るはずなのに
このタイミングで滋賀に支店出すのか
415 :
774RR:2010/03/13(土) 13:56:18 ID:ixmaNr8H
CT110以外のお店じゃない?
416 :
774RR:2010/03/13(土) 22:10:40 ID:93axKWh3
レンタルビデオ屋とか?
417 :
774RR:2010/03/14(日) 08:32:19 ID:buZ/uC7a
12V化したら走りが良くなった気がする。高かったしな。
418 :
774RR:2010/03/15(月) 10:37:31 ID:A0pakx1D
塵のT4マフラー低中速がいいらしいね。
419 :
774RR:2010/03/15(月) 13:38:48 ID:UG6Ouwn+
※個人の感想であり効果を保証するものではありません。
420 :
774RR:2010/03/15(月) 14:03:35 ID:GS4kIo1n
低中速が欲しかったらノーマルにすればいいと思うのだが
421 :
774RR:2010/03/15(月) 21:10:48 ID:w7Rzx3Hn
リアサスかえただけでロールスロイス。。。。なんていって満足してる人たちの言うことですので。。大目に見てやってください。
422 :
774RR:2010/03/16(火) 09:46:23 ID:PLMYsXzL
喩えは喩えだと見抜けない人はry
423 :
774RR:2010/03/16(火) 12:46:48 ID:+nPwDA/h
社外マフラー、モノチリとモトサルゴどっちがいいのかなあ?
424 :
774RR:2010/03/19(金) 05:31:11 ID:2ZO2NRj3
CT110とハンターカブの違いはいかに?
425 :
774RR:2010/03/19(金) 10:43:00 ID:vSmD3gEV
426 :
774RR:2010/03/19(金) 14:21:33 ID:mpsfUcLS
427 :
774RR:2010/03/19(金) 14:59:34 ID:dOGVaeTL
なつかしい 匂いがした〜♪
428 :
774RR:2010/03/19(金) 16:57:27 ID:hW55PZkO
>>423 認定マフラーの塵の方がいいんじゃ?
警官に止められた際にマフラーの違法改造を疑われたとき
マフラーの認定プレートを見せるとあっさり解放されたよ
429 :
774RR:2010/03/20(土) 08:27:26 ID:gt+nN87j
430 :
774RR:2010/03/20(土) 14:20:21 ID:k9Fo7r68
デイトナのマフラーを総スルーなのはどうして?
地雷商品なんですか
431 :
774RR:2010/03/20(土) 17:28:12 ID:dLwU9hyp
ただ単に買った人がいないんじゃ…
432 :
774RR:2010/03/20(土) 21:13:44 ID:5R6sl4VV
今日は風が凄かったな。
替えたばかりのチェーンが砂まみれだよ・・・orz
433 :
774RR:2010/03/21(日) 19:00:26 ID:IXIUFRwF
今日は黄砂だったので出かけるの止めた。
434 :
774RR:2010/03/22(月) 03:31:01 ID:8gnN+kDo
マニアックなバイクだから社外品が少ないね。社外マフラーが4万とかしたのは昔の話 4発のバイクの集合管に
8万出してたな昔は CTはレトロな客層だから仕方ないか・・・
最近のバイクなら1〜2万でマフラー位あるよね。確かにデイトナのマフラー欲しいけど4万はねぇ〜しんどいわ
435 :
774RR:2010/03/22(月) 08:35:59 ID:MjxFoCDj
純正マフラーだと高速が弱い感じだけど、デイトナだと上いいのかなあ?
436 :
774RR:2010/03/22(月) 20:29:11 ID:v4FHoUEy
>>435 実際使ってる人いないからな…
キャリア外したらエアクリのあたりでたまに爆発するんだけどこれヤバイ?
437 :
774RR:2010/03/23(火) 10:17:55 ID:zCGe/uOw
438 :
774RR:2010/03/23(火) 15:42:58 ID:tia+5Uma
でも俺のより奇麗だ(同じ国内版
マフラーの芯を抜いてるぽいから五月蝿いんだろうなw
迫力ある音は出るけど顰蹙買うから自重
439 :
774RR:2010/03/23(火) 21:41:35 ID:OYoiM5AW
デイトナのマフラーはロケット号みたいで、ちょっとCTのイメージと違うなあ。
440 :
774RR:2010/03/24(水) 23:09:22 ID:FvnIR5RK
一応デイトナってヒートガードっぽいのは付いてるように…見えるな。
CTでマフラー替える人って出力アップが目的と言うよりも、
純正の錆穴問題で困るからって理由の人の方が多そうだから、
純正ヒートガードが使えないマフラーには食指がうごかんのかも。
デイトナのマフラーはむしろCT以外のカブに
どうしてもアップマフラーが欲しいという人の方が需要が大きそう。
関係ない話になるけど、
右サイドカバーのミッションへ向かうオイルラインバイパスさせて、
オイルクーラー付ける為の加工をやってみたんだが、
カバー外すと遠心クラッチの部品がポロポロ落ちるんで焦ったぞ。。。
一応全部元通りにしてカバー組んだけど、
ちゃんと遠心の機能が働いてるかどうかのテストはどうやればいいんだろ?
今はNでキック手で降ろすと当然後輪は回らないんだけど、
ギアを1速にしてシフトペダル手で押したまま(強制的にクラッチを切る操作をして)キックを手で降ろすと何故か後輪が回るんだよな…。
これってちゃんと組めてないってことなんだろうか?
それとも強制的にクラッチ切る操作はエンジンが掛かってないと働かないんだろうか?
441 :
774RR:2010/03/25(木) 06:37:39 ID:mP2k1QXM
マニュアルどうりに組み立てたなら大丈夫だろ
442 :
774RR:2010/03/25(木) 23:39:25 ID:6hExZqzE
マニュアルには部品がどういう向きでどういう順番で組まれるかしか書いてない。。
ちょっと触っただけでもポロポロ落ちる部品が多いし、
カバーを組んだ後ホントに部品がちゃんと付いてるか確かめる方法が無い。。。
カブのクラッチバラしてるサイトを見ると、必ず一度は部品の組み違えで遠心をぶっ壊してる。。。テラコワス。。
遠心がちゃんと組めてないなら遠心の機能がきちんと働かないから大体すぐ分かるだろうけど、
クランク・ミッション系統にオイル供給するオリフィス(これもちっこい部品がカバーとシャフトの間でバネで保持されてるだけなんだな)が万が一外れてると、潤滑不良で腰下が終わるまで気付かない可能性もある。。。
ホンダのエンジンって、よく考えて作ってあるけど、変な所が華奢だから怖い。。。
443 :
774RR:2010/03/26(金) 07:58:48 ID:wr+xOSQm
不安なら大人しくバイク屋持ってったほうがいいんじゃないの
444 :
774RR:2010/03/26(金) 09:27:06 ID:JYcx4h3z
生兵法コワイス
445 :
774RR:2010/03/26(金) 12:29:51 ID:g6eqv+fz
ワシ、以前小さいバイク屋に持っていき、点検頼んだら、ギアが調子悪くなり、
おまけに右カバー締めすぎでプラスチックに割れが入ってもうた。
446 :
774RR:2010/03/26(金) 13:38:28 ID:czc9jnJa
447 :
774RR:2010/03/26(金) 14:20:49 ID:JYcx4h3z
嫌なこと思い出したんですね、わかります。
448 :
774RR:2010/03/29(月) 16:17:21 ID:8BWXdDx1
確かにサイドカバーやセンターカバーはどこまでも締まるので、扱いの稀なショップでは
割れ目を入れられる恐れがあるね。
449 :
774RR:2010/03/29(月) 17:44:26 ID:w0btuMqh
トルク指定無いっけ?
450 :
774RR:2010/03/30(火) 03:54:04 ID:ezs4mPgh
あったとしてもバイク屋はそこまで細かくないだろwww
451 :
774RR:2010/03/30(火) 09:24:57 ID:rXG0OfY0
漏れはカバー取り付けボルトにナットを入れて、
入り過ぎないようにしてる。
452 :
774RR:2010/03/30(火) 10:06:47 ID:GbNtJ0in
7mmポンチで穴を開けた、ゴムパッキンを内側と外側に入れてます。
453 :
774RR:2010/03/30(火) 10:43:51 ID:rXG0OfY0
昔緩んで失くしそうになった経験があって、
信号待ちしながら増し締め(?)する癖があるw
454 :
774RR:2010/03/30(火) 15:28:20 ID:ezs4mPgh
それは信号待ち中にバキッ!とかいったら泣けるな
455 :
774RR:2010/03/30(火) 16:52:42 ID:rXG0OfY0
456 :
774RR:2010/03/30(火) 22:24:02 ID:UscugqZy
ちょwww
お笑いスレですな
457 :
774RR:2010/03/31(水) 19:10:07 ID:uChcvwxT
ミッション壊れました。
458 :
774RR:2010/04/01(木) 18:37:16 ID:BIwPU7iU
先日CT110を入手しました。
早速のトラブルなんですが、先ず12v化しようと思いパーツを交換してみましたが
前後のポジション球とウインカー全てが点灯・点滅しません。
対処法がわかれば教えてください。
交換したパーツ
中古レクチ、中古ウインカーリレー、中古ホーン、新品バッテリー、新品電球類
配線は
ttp://kajiyaqp.at.infoseek.co.jp/ct.12v.html ここを参考に同じようにしてます。
ヘッドライト、ブレーキランプ、ホーン、ニュートラルインジケータ、ハイビームインジケータ
は現状で点灯・動作してます。
ヒューズも切れてません。
どなたかヒントください。よろしくお願いします。
459 :
774RR:2010/04/01(木) 19:24:08 ID:UM6ijTPv
超遅レスだがw
フォークスペーサーが効果あるなんて言ってる人いたけど、
意味ないから。
あんなので0.5mm程度上げたってどうしょうもないだろ。
460 :
774RR:2010/04/01(木) 22:03:13 ID:o5s5oGIv
461 :
458:2010/04/01(木) 22:43:21 ID:BIwPU7iU
>>460 中古ハーネス類(レクチ・リレー・ホーン含む)2000円くらい
バッテリー4000円くらい
電球類3000円くらい
って感じです。
ageときます。
462 :
774RR:2010/04/02(金) 08:00:09 ID:0gw701LR
>>459 どうだろうね?
うちのCTを例に出すと、
最初リアサスを2cm位長い奴に換えた。
尻上がりになったんで、センタースタンドで立てるとギリギリリアタイヤが接地しないで済む状態で、とりあえず手でタイヤを回す事は出来た。
で、フォークスペーサー組んだら前が5mm位上がったせいで、
センスタ立ててもリアタイヤが完全に接地するようになった。
多分リアサス替えてなきゃ気付かなかったな。
モノサスの車種だとショックの自由長を数ミリ変えただけでも、
スイングアームの最終的な角度が相当変わってくるけど、
多分それと似たようなもんじゃないのかな。
この手の改造はサスペンションのジオメトリーが変わる類のものだから、
やる事で良くなったと感じるか悪くなったと感じるかはその人次第だと思うけどね。うちの場合は整備性は確実に下がったが。。。
463 :
774RR:2010/04/02(金) 09:13:34 ID:XNBf1DsG
モノチリのブログ見に行ったら
>モノチリンドロ滋賀店のホームページのサンプルが出来上がりました、
>本店よりももちろん見やすくて、きちっとしているので、
見づらいという自覚あったんかい…
464 :
774RR:2010/04/02(金) 09:18:48 ID:Ms8xjfY0
465 :
774RR:2010/04/02(金) 09:29:29 ID:Ms8xjfY0
あれか、暖簾分けなのかな。
そんな気がしてきた。
466 :
458:2010/04/06(火) 00:20:51 ID:qBVl5dWW
>>458ですが自己解決しました。
レクチがもともと壊れていたのかアースが取れていなかったのかわかりませんが
過電流でリレーや電球が逝ってしまったようです。
一応報告まで。
お騒がせしました。
467 :
774RR:2010/04/06(火) 23:01:51 ID:i+NtR5jg
KYBサス死んでしまうん?
468 :
774RR:2010/04/08(木) 15:52:59 ID:RGZky/nU
469 :
774RR:2010/04/11(日) 20:10:57 ID:UmWRaSot
スクリーン付けるとかっこ悪いかな?冬寒いからね。
470 :
774RR:2010/04/12(月) 08:18:02 ID:tqFRE4Tm
471 :
774RR:2010/04/12(月) 13:46:48 ID:aeZcmeDn
6000円か、チョイノリ用でもスクリーンは高いなあ。
472 :
774RR:2010/04/13(火) 02:10:05 ID:l9G3fT4n
次の冬まで考えればいいやん。
買うまでが(取り付けするまでが)一番楽しい。
473 :
774RR:2010/04/13(火) 17:49:50 ID:yRnIbXvb
最近、CT250Sシルクロードの話はでないね。オーナー不足かな?
474 :
774RR:2010/04/14(水) 15:20:03 ID:kwSpvw3l
乗ってる人いんのか?
475 :
774RR:2010/04/14(水) 16:45:19 ID:fb3mgsfS
そういや見ないねえ。
昨年あたりにどこかで1台見たような気がするが…
476 :
774RR:2010/04/14(水) 20:18:56 ID:JydBPjMM
塵のホムペ、大昔の 8bit PC のピコピコゲームみたいになってるな。
477 :
774RR:2010/04/14(水) 20:23:58 ID:1/EYnauL
>>475 隣のオジサンがシルクロード乗りなのよ
こっちは国産ハンターカブなのよ
両者ともになんか言いたいんだけど言い出せないのよ
しかもあっちは4輪は初期型320なのよ
こっちは156初期型なのよ
うーむ
コミュニケーションしない方が良いかもなのよ
478 :
774RR:2010/04/14(水) 21:06:10 ID:JydBPjMM
傍目には2人とも面倒臭そうだ
479 :
774RR:2010/04/14(水) 21:10:01 ID:Z8JdRTCZ
CT110やCT250Sのキャラメルタイヤは、最近多いなと感じるカーブに多い溝彫道路で
フラフラするので不便を感じるね。
480 :
774RR:2010/04/14(水) 21:11:25 ID:JydBPjMM
最近って`80年代以降のことか?
481 :
774RR:2010/04/14(水) 22:44:52 ID:Z8JdRTCZ
こちらは田舎なので、90年代以降と思う。
482 :
774RR:2010/04/14(水) 23:55:22 ID:GN/9CLd2
>>477 320と156って、前者がBMWで後者がアルファロメオ?
483 :
774RR:2010/04/15(木) 07:02:08 ID:6ExhstCE
シルクロードが何故ヒットしなかったか?ホンダはONもOFも乗れるトレッキングバイクと唄ったが、
現実はONもOFも駄目だったとか・・・。
484 :
774RR:2010/04/15(木) 08:46:17 ID:OB5Uskox
>>483 1.日本にはだだっ広い平原オフロードがない
2.当時はONもOFFも2st全盛期
3.当時のオフ車はモトクロッサー系のモノサス車が売れ線
今、250TRとかTWが売れてるのを見ると、
シルクも今なら受けたかもしれんね。
スカチューンのシルクはあんまり見たくないけど。
485 :
774RR:2010/04/15(木) 12:43:53 ID:6ExhstCE
シルクのティアドロップタンクとセラミックホワイトの車体色は今でもオシャレだと
思うな。
486 :
774RR:2010/04/15(木) 21:56:00 ID:VPnbd/Xx
立ち飲み屋で
陽の届かない地下鉄の駅で
人目を気にしながら
モバイル端末ごそごそしながら2ちゃんをする
54歳の五歳児
春はまだ遠い
487 :
774RR:2010/04/15(木) 22:16:31 ID:VxqtkEuW
誤爆のような
そうじゃないような
488 :
774RR:2010/04/15(木) 22:58:21 ID:dWY7ex7c
あはははは
発信どこからかだけでも楽しめそうじゃない?
489 :
774RR:2010/04/15(木) 22:59:25 ID:dWY7ex7c
490 :
774RR:2010/04/15(木) 23:47:16 ID:VFNG0ilP
うちの近くじゃ最近ホントにCT110よく見かけるな。
原付駐輪場逝くと大概1台は止まってる。
殆どは輸出仕様でフルノーマル。
サブタンクはおろか、サスやマフラー替えてるのすら稀だな。
GIVI箱とかドリンクホルダーとか付けてあったりはするけど。
最近俺はゼファーの余り物のオイルクーラーをクランクケースカバー経由で付けたけど、
いつも登る山道でクラッチのジャダーが出なくなったんで、
副変速殆ど使わなくても山頂まで行けるようになっちゃったな。
自動車用のインラインサーモ付けてて初めて分かったんだが、
通常の街中走行ではシリンダーの油温はけっこうしっかり下がるみたいで、
殆どオイルクーラーにオイルが回ってないみたい。。。
山道を1速2速でガンガン登ってようやくサーモが開く程度。
オイルクーラー付ける方法はヘッドのカバー経由かクランクケースカバー経由の二通り有るけど、
個人的には油温が上がるとクラッチのジャダーが出やすくなるんで、
面倒でもクランクケースカバー経由をお勧めします。
あと、ロックハートでも何でも良いからサーモは必ず入れておいた方が良いよ。
オーバークールで摩耗が増えるのはやっぱり怖いから。
カムジャーナルが変に削れるとヘッドがパーになるけど、
クランクメインベアリングなら最悪ボールベアリングを交換すればなんとかはなるんで。
491 :
774RR:2010/04/15(木) 23:52:37 ID:VxqtkEuW
俺様まで読んだ
492 :
774RR:2010/04/16(金) 09:32:50 ID:2ip7xV+F
初期型320って逆スラント時代?
あれだよなあ、マルニくらいになるとさ、
ビーエムとか呼んでる連中と人種が違う希ガス。
因みに漏れは323F…何か違った?
493 :
晒しage:2010/04/16(金) 12:36:52 ID:pQJ9GlsI
494 :
774RR:2010/04/16(金) 16:58:04 ID:wWz6Q0zw
国内旅行板・登山キャンプ板・生活全般板・犬猫板・沖縄関連まちBBSにおいて、自分が劣等感を抱いたスレッドに粘着し、スレッドが潰れるまで荒らす八重山諸島元住人パブロフ傘丼についてのお知らせです。
バイク板ではCT110(ハンターカブ)、ベスパハンドシフト(LML)、工具スレッドなどを数年に渡り荒らし続けていた事が判明しています。
バイク板の対策スレッドはこちらですので、荒れた場合にはご利用下さい。
トレイル/ハンターカブ、CT110呼称問題総合 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261000311/ パブロフ傘丼(笠丼)の特徴
●沖縄・八重山・ツーリング・二輪・犬連れ登山・登山用品などのキーワードに反応します。
●人が好きな物のスレッドに乱入して、徹底的にけなすことによって、その反応を楽しむ手口を取ります。
●毎日朝6時台からいろんなスレッドを回って荒らしを開始。夜12時に就寝。このリズムは毎日守ります。
●自分がレスのケツを取ることで精神を安定。
●自分がレスのケツじゃないと朝6時に反応→パブロフ(の犬)と言われる所以です。
●その業種のお店などの営業妨害になると思われるような嘘やデマを平気で書いて、反論が出てもコピペ攻撃で押し切ります。
●得意技はオウム返しとコピペ貼り。
●14秒間隔でマシンガンレス・コピベ爆撃ができるからタチが悪い。
●自分に不都合なレスがつくと、荒らしのくせに自治スレや削除スレに訴えに行き却下される。
●削除スレに書き込むときは無料プロバイダを使用。
●傘丼の名の由来は、八重山関連のスレッドで、八重山で以前逮捕された民宿経営者笠●という人物の話題が出たときに傘丼が大激怒して発狂したため、荒らしはその本人ではないかとみんなに疑われているため。
●自分の敵はすべて「ハンモコット駅前」という人物だと思いこむ妄想があり、彼に反することを書くと「ハンモコット駅前」と罵られる。
●ハンモコット駅前というのは4年ほど前にツーリング関連のスレッドに居た人物で、今は2chに居ない。彼に論破されたトラウマが傘丼にはあるらしく、4年経った今でも彼を追い続ける。
495 :
774RR:2010/04/16(金) 18:29:43 ID:JQ0gHNfs
496 :
774RR:2010/04/16(金) 22:10:51 ID:dQT/9ics
497 :
774RR:2010/04/16(金) 22:19:39 ID:lKDOSRrt
498 :
774RR:2010/04/17(土) 00:01:54 ID:+9gbMNV4
>お兄ちゃんがいなくなったら生きていけないから死んじゃう(切実)
>とか言われると可愛くていじらしくて抱き締めちゃいます。
キャッキャッwww
499 :
774RR:2010/04/17(土) 09:44:40 ID:feLm/oeW
CT110は、出来ればマフラー、サスを社外品に交換し12V化すれば、良いと思うね。
500 :
774RR:2010/04/17(土) 16:13:00 ID:vRmVh/t0
自分で分解したらサスを社外品にしても無駄だって事が
解るよ
501 :
774RR:2010/04/17(土) 18:16:29 ID:feLm/oeW
さよか。
もっと詳しくプリーズ。
502 :
774RR:2010/04/18(日) 22:06:57 ID:SB21xqg5
リアスプロケを41Tに変更したいんですがチェーンってどんなのを買えばいいんでしょうか、そのままでおk?
503 :
774RR:2010/04/19(月) 00:44:11 ID:U0eoVZVt
>>502 そのままでいいよ。
ただコマが余るので、バイク屋さんで何コマか切ってもらってよ。
504 :
774RR:2010/04/19(月) 08:27:38 ID:+FU1HxWi
何十年も生産しているので、いろいろスプロケットがあるが、何丁がいいのかな?
スプロケットの大きさはどう影響するの?
505 :
774RR:2010/04/19(月) 08:48:13 ID:na77xBHn
ノーマルの45Tは基本的に悪路走行向けで。最高速伸びないから街乗り不向き。オーストラリアにはヒルクライム用の50Tなんてのもあるらしいが。
MD90の38T/37Tは街乗り向けだけど山登りする人は副変速必須になる。
41T前後の奴はバランスが取れてると言われるけど、特注扱うになるからどうしても高くなっちゃうね。まずは38T位を試して、登坂性能に不満が出て来たら41T前後を特注すればいいんじゃないかと。
506 :
774RR:2010/04/19(月) 10:07:13 ID:Y3/TjK8p
スプロケの換え時だけど国内版はヤフオクで出てる様な特性スプロケが付くのかなぁ
507 :
774RR:2010/04/19(月) 13:04:08 ID:gWylq+Xs
508 :
774RR:2010/04/20(火) 17:09:39 ID:ESwGzDSI
509 :
774RR:2010/04/20(火) 18:08:56 ID:t3Kt4rag
>>506 なんだか無理みたいよ
前後スプロケとチェーンセットで交換するなら道もあるようだけれど
510 :
774RR:2010/04/21(水) 02:43:12 ID:f7jji8xe
511 :
774RR:2010/04/21(水) 09:04:51 ID:ayhknjmH
HP見てきたが、チラシとかいうリンク先に赤い郵政カブは御遠慮下さい。
理由はHPを見て下さい。的な事が書いてたけどCTはいいのか?
因みに、郵政カブがダメな理由は俺には見つけれなかった。
512 :
774RR:2010/04/21(水) 09:20:06 ID:sD58rIWY
露骨に流出品だからじゃね?
513 :
774RR:2010/04/21(水) 09:37:44 ID:csbdIgZQ
去年のカフェカブに確か記事が載ってたよ。
記憶が正しければこんな感じの流れだったと思う。
MD90/50は元々ホンダは日本郵政にのみ専売していた車種で、
日本郵政が車両入れ替えで旧車両を公売で放出する際に、
落札業者に「赤い塗装のMDシリーズと郵便マークは日本郵政の公用車を示すものだから、一般販売に回す際には必ず別の色で全塗装して欲しい」という条件を付けていたみたい。
それが販売後に元のままの状態で乗ってる人が大勢居た事がカフェカブで発覚したんで(しかも一般販売されてないはずの郵政カブ専用の箱とかも付けてあったりとか)、
日本郵政からホンダに「条件違反を本田さんは容認するんですか?」とクレームがあって、やむなくご遠慮下さいになったみたい。
パトカーや救急車や自衛隊車両とかとは違って、
法律に違反条文が有る訳じゃないから直ちに両手が後ろに回る事は無いとは思うんだけど、
一応公的なイベントには出て来て欲しくはないんだろうね。
旧車イベントって余り表には出て来ないけど、クラブやオーナー同士の諍い、
或いはメーカー工場とかだと立入禁止区域に勝手に入り込むバカが出て会場側と揉めるケースは結構あるもんだから、
今後こういう事が続けば、元々関係ない日本郵政のイメージ悪化にもなるだろうから、
MDの中古放出ももうやめるよ的な話になるところだったらしい。
514 :
774RR:2010/04/21(水) 09:46:19 ID:csbdIgZQ
結局、車体番号までいちいち管理してる訳じゃないだろうから、
日本郵政カラーのMDが本当に公売経由で現オーナーの手に渡ったのか、
それともホンダが日本郵政との専売契約(値段も厳格に決められてるはず)を無視して横流しで車両を出したのかは誰も分からない。
落札業者が協定に違反して色を塗らずに直接中古販売したのか、
オーナーや落札業者から車体を買ってユーザーを仲介したバイク屋が勝手に色を元に戻しただけなのか。
そういう「犯人捜し」になっちゃう事も問題になってくるんだろうね。
515 :
774RR:2010/04/21(水) 09:51:29 ID:csbdIgZQ
516 :
774RR:2010/04/21(水) 10:51:00 ID:AdeHDMqx
>MDの中古放出ももうやめるよ的な話になるところだったらしい。
今は海外へ売る条件で業者に引き渡しじゃなかったっけ
円高で儲けが無くなるから何百台も野ざらしってニュースがあった
517 :
774RR:2010/04/21(水) 11:49:15 ID:5RIfzMk6
>>515 俺は当時そこのやりとりみてMixiのスーパカブコミュ抜けたよ。
518 :
774RR:2010/04/21(水) 11:57:29 ID:sD58rIWY
CT110に松田技研の赤い箱載せてるんだが、
いきなり道訊かれることがあるねw
519 :
774RR:2010/04/21(水) 12:06:13 ID:EIAc2PbF
520 :
774RR:2010/04/21(水) 12:23:15 ID:sD58rIWY
断る
521 :
774RR:2010/04/21(水) 13:10:14 ID:heRBft+0
自分の趣味ならいちいち2chで愚痴るなよな
522 :
774RR:2010/04/21(水) 13:15:09 ID:sD58rIWY
Mixiのこと?
523 :
774RR:2010/04/21(水) 21:46:35 ID:MpbDezfI
CT110だろうがハ ン ターカブ(笑)だろうがどっちでもいいだろ
くだらんことテンプレにしてんじゃねーよそもそも荒らしを無視しきれなかったお前らが悪い
524 :
774RR:2010/04/21(水) 21:51:52 ID:nqIFsVly
ですね(笑)
525 :
511:2010/04/21(水) 23:15:25 ID:ayhknjmH
レス、サンクスです。
なるほど郵政公社側からの、赤いままMDを乗り回さないでくれというお願いなんですね。
それに賛同してる方が催しているミーティングなので、MDは参加は不可となります。ですね。
まあ、一般の方からしたら、CTもカブもリトルカブもMDもMATEもバーディも赤ければ郵便屋さんの乗り物と思うので少し郵政公社も気にしすぎに思いますが、払い下げのルールがそうなのであれば守らなだめですね。
シャアがズゴックに乗り換えるから、中古の赤いザクを他の色にしてから乗ってね。って感じ?
意味不明スマソ。
526 :
774RR:2010/04/22(木) 09:49:58 ID:vf6GUiLx
意味不明
第一デチューンが要るだろ
ま、パトカー色をオレンジに塗り直した良純のZ、かなw
527 :
774RR:2010/04/22(木) 10:51:05 ID:2DuYCZNL
昔は結構白バイもそのまま中古市場に流れていたのに、3億円事件以来厳しくなって
ほぼ手に入らなくなった。
郵便バイクもそのままでコスプレしないでねってことだろw
528 :
774RR:2010/04/23(金) 06:11:29 ID:8Pbexhe8
塵分店の方のHP見やすすぎワロタ
529 :
774RR:2010/04/24(土) 22:11:47 ID:IKPi8fwi
ウィンドスクリーンを付けたいんだけど
旭風防No.99スポーツ
付けてる人いる?
530 :
774RR:2010/04/25(日) 10:02:35 ID:eJJZDXEi
自分はつけてますよ
BOXをつけてると風防ある方が全体のシルエットがバランスがとれてる気がします
531 :
774RR:2010/04/25(日) 10:48:06 ID:A/QxruCQ
>>530 確かにリヤボックスで後ろにボリュームあるとスクリーン付けるとバランスいいですね。
ただ、風防があると、フロントキャリアが使いにくくないですか?
532 :
774RR:2010/04/25(日) 19:05:01 ID:eJJZDXEi
>>531 そうですね キァリアは狭くなりますね。 自分には今の所は飾りに近い物なので問題はないです。
後、風防に付いている布製のライトカバーは付けていません キァリアがあるので工夫しないと付けられないです。
あるとビンテージみたいで自分は好きなんですけどね。
533 :
774RR:2010/04/25(日) 20:51:48 ID:A/QxruCQ
>>532 確かに。OD色の帆布は軍用車両みたいでヴィンテージぽくいいですね。
534 :
774RR:2010/04/25(日) 22:00:24 ID:eJJZDXEi
>>533 CTに風防はつけていない人が多いと思うんですけど、実用的にもいいと思いますんで自分はオススメしますよ。
535 :
774RR:2010/04/25(日) 22:39:15 ID:zZQfxjvg
風防とかダサすぎだろ。絶対お断りだな。
536 :
774RR:2010/04/25(日) 22:50:58 ID:A/QxruCQ
CTに風防は全く考えなかったけど、リヤにトランク付けてるので、バランス上
付けたくなりましたね。冬は重宝しそうだし。
537 :
774RR:2010/04/25(日) 23:14:09 ID:7l32gf0Q
冬は良いよね
春になって取り外すのはもっと良い気分だけど
538 :
774RR:2010/04/25(日) 23:28:37 ID:eJJZDXEi
バイク乗り始めの時は自分もシンプルさを求めていたんですけど、バイク以外の趣味とか出来てBOXとか風防とかつけるようになりました。
夏なんかはリアキャリアなんかもはずしてシンプルにするのも見た目いいなぁとおもちゃいます。
539 :
774RR:2010/04/26(月) 11:15:11 ID:kW68lj4d
リアキャリア外すと吸気がな…
そういや昨日MD用と思しき大型キャリア付けてる人見た。
ポン付け出来るんだろうけど、吸気どうしてるんだろ。
540 :
774RR:2010/04/26(月) 19:47:54 ID:jl69DrHE
>>538 BOXは定期的に外してますか?以前ずっとトランク付けたままだったので
キャリアのメッキが錆びてしまいました。時々外してメッキを拭いた方が良いね。
541 :
774RR:2010/04/27(火) 09:22:38 ID:hzgqlLDm
この間修理に出そうとして箱取ったら、
見事にヒョウ柄になってたな…orz
気休めに556吹いておいた
542 :
774RR:2010/04/27(火) 22:05:19 ID:mrSOp3eR
年のせいかCTのシートで尻が痛くなってきた。かつてはビッグシートがあったそうだが、
USシートなら少しは楽になるかな?
543 :
774RR:2010/04/28(水) 09:48:43 ID:2V7BSuvx
544 :
774RR:2010/04/28(水) 18:29:22 ID:Uag7MdvA
>>540 定期的には外さないですが、たまに外した時のサビはショックですね。
新車のころは気にしましたが、今はこれも味かな・・と思っています。
545 :
774RR:2010/04/29(木) 09:23:08 ID:JmOWyh09
>>539 おれはテーブル等の足に被せるゴムキャップを吸気口に被せて空気量調節した
黒のキャップだから違和感はない。ただ切れ込みを入れないと駄目だが
546 :
774RR:2010/04/30(金) 07:58:17 ID:0R4JhiGp
郵政のキャリア付けてる人がいたが、ノーマルより使いやすいのだろうか?
547 :
774RR:2010/05/01(土) 02:11:41 ID:GjnZ2tT4
>>546 取っ手が付いているだろ。
あの取っ手がセンタースタンドを立る時に
“とって”も便利。なんつって。
548 :
774RR:2010/05/01(土) 09:59:34 ID:vj1+Aij6
ひげじい乙
549 :
774RR:2010/05/01(土) 19:03:56 ID:F8UFzX8j
確かにセンター立てるときに持つところが不安定だな。
550 :
774RR:2010/05/02(日) 01:44:34 ID:rDeX65OV
ひげじいワロタ
551 :
774RR:2010/05/02(日) 02:07:02 ID:b+P8Tl/s
>>548 振る方も振る方だが、返す方もマニアック杉だろ、その受け答えわ。。。
552 :
774RR:2010/05/02(日) 19:47:50 ID:AFdIDIkz
わけがわからない…
553 :
774RR:2010/05/02(日) 22:52:51 ID:icqQVDxe
554 :
774RR:2010/05/03(月) 20:43:32 ID:niAOI0+Y
CTのセンターってなんだか立てにくくない?
555 :
774RR:2010/05/03(月) 21:34:13 ID:jaH/O61U
CTにセンターなどない
556 :
774RR:2010/05/03(月) 22:21:23 ID:d35YOI6w
何の話かよく見えんが、漏れの北米仕様のCT110にはセンタースタンドがある。
立て易いかといえば、カブシリーズを通じてこんなもんと思うが。
557 :
774RR:2010/05/04(火) 15:54:02 ID:Z8ipUC9D
最近出してるセンターは低いのか評判が宜しくないね。
昔のセンターは郵政用か知らないけど、高くていいらしい。
558 :
774RR:2010/05/04(火) 21:59:43 ID:hbJIpPoA
559 :
774RR:2010/05/04(火) 22:41:53 ID:LGqG93bt
今日初めてメーターの針が100km/hに限りなく近付いた。
カムチェン調整成功なり。まあ、下り坂なんだけども・・・・
560 :
774RR:2010/05/05(水) 15:51:17 ID:O5YnlyLn
561 :
774RR:2010/05/05(水) 17:37:19 ID:IOU8uk0L
このバイクで初めて林道走ったぜ
ガレ場は怖いけどフラットダートならウヒヒ
来年結婚してなかったら剣山にツーリングに行こう
それまでに色々カスタムするよ
562 :
774RR:2010/05/06(木) 13:30:06 ID:4gvKt1DQ
>>561 バイクカスタムするなら、結婚前に大物だけでもすませておいた方がいいよ。
563 :
774RR:2010/05/06(木) 20:59:13 ID:Sg+/2YHu
新聞配達カブの新聞入れキャリアの前のヘッドライトが妙にクラシックでいいな。
ちょっと、昔のベスパにたくさんライト付けたモッズ族だったか、あんな感じがして
ヴィンテージでいいヘッドライトだな。
564 :
774RR:2010/05/08(土) 19:51:47 ID:8nndA0CS
国内仕様の12V化に(一応)成功したので、記念パピコ。
565 :
774RR:2010/05/08(土) 21:23:34 ID:W/oT0jMm
566 :
774RR:2010/05/09(日) 16:25:47 ID:av+Wfn3K
ヘッドライト暗すぎワロエナイ
567 :
774RR:2010/05/09(日) 20:45:14 ID:CJTvnnI2
12V化すれば、走りは良くなるの?
568 :
774RR:2010/05/09(日) 20:55:18 ID:o0cFzv2p
ウインカーがキビキビ動いて気分はよくなる
569 :
774RR:2010/05/09(日) 22:20:04 ID:CJB4z3pb
偽に乗ってる限り気分はよくならないけどなw
570 :
564:2010/05/10(月) 11:11:30 ID:GxGgQhZe
>>565 ダイナモは無加工、、、故に(一応)を付けました。
バッテリー単体での電圧が12.2V
車載時の抵抗(ボディアース〜ヒューズの端子間)が90Ωでバッテリーにかかる電圧は
アイドリング時で12.1V
発進時のエンジン音の回転数で12.2V、、、
(バッテリーの内部抵抗は不明)
13.5Vは欲しいところですね。(笑)
ヘッドライトのハイ・ロー切り替えの時間短縮はカンドーしました。
567>ワッテージに差がないように電球等チョイスしたので、
消費電力=ダイナモへの負荷ならば走りに差はないと思われます。
ヘッドライトが明るくなった分、夜間走行のペースアップには貢献するかも?
571 :
774RR:2010/05/10(月) 12:06:58 ID:a/Gz2K8e
ザンネンw
まったく充電されてない。失敗でしたwww
572 :
774RR:2010/05/10(月) 12:08:53 ID:a/Gz2K8e
つまり 無知の冒険乙でしたーw
573 :
774RR:2010/05/10(月) 12:54:03 ID:4lASnXgQ
>>570 差し障りなければ数ヶ月後の状態レポお願いします。
574 :
564:2010/05/10(月) 18:36:42 ID:GxGgQhZe
>>573 喜んで。
先に昇圧の件を解決したらゴメンナサイです。(笑)
575 :
564:2010/05/12(水) 19:35:42 ID:8xNEb1xf
途中経過です。
本日再測定したところ、アイドリング時12.9V、発進時程度のエンジン音時で13.5Vでした。
で、我が家の乗用車のシガライターソケットを測ったら14.4V(Fizz-790で測定)でした。orz
(上記は直流)
ジェネの黄色と白線間の電圧はアイドリング時で9V、発進回転数(略)で35Vでした。
(もちろん交流です。)
テスターはFLUKE187ってデジタルな奴です。
Fizz-790(安売り店で1990円)って電圧計もついてる奴を防水処理して
これを付けてモニターする予定です。
にしても、なぜ前回はDC12.2Vしか出なかったのだろう、、、
576 :
774RR:2010/05/14(金) 19:19:42 ID:i1eBuTJl
一番最初に出たCT50(黄色?)は見たことないなあ。まだあるのかなあ?
577 :
774RR:2010/05/14(金) 23:04:51 ID:K29c8igJ
>>576 カフェカブには現存機が来るんでね?
行ったらチェックしておくよ。
578 :
774RR:2010/05/15(土) 07:23:44 ID:2g2pA2/x
もてぎのミュージアムで見たな
579 :
774RR:2010/05/16(日) 22:16:39 ID:3LXTvu/M
ほす
580 :
774RR:2010/05/17(月) 12:46:11 ID:cqV1sMU9
CT50は、1968年に出たんだな。
581 :
774RR:2010/05/18(火) 14:07:00 ID:Wh8g92J0
CT50 最高速75キロは出ます。
582 :
774RR:2010/05/19(水) 13:07:54 ID:cGTRReRX
CT110でも最高速は75キロだわ
583 :
774RR:2010/05/19(水) 17:13:46 ID:6+Q0vq2Q
584 :
774RR:2010/05/19(水) 19:33:32 ID:z4b/KGtL
隣に兄弟のCT250Sシルクロードがいるね。
585 :
774RR:2010/05/23(日) 00:18:12 ID:cX5HCO/R
カフェカブに向けて移動開始
586 :
774RR:2010/05/23(日) 07:05:49 ID:8E72Wf7N
雨に向かって
走れ! 報告ヨロ
587 :
774RR:2010/05/23(日) 08:58:33 ID:tuSNzeLz
残念だけど遠方な上に大雨予想だからパスさせてもらった。ゴメソ。
現地組がんがってくれ。
588 :
774RR:2010/05/23(日) 12:36:52 ID:2yYialyy
来週あたりピンズだけ買いにいくかな
589 :
774RR:2010/05/23(日) 15:22:31 ID:2rXYocwi
こちら大阪
雨も雨だが、風がなぁ・・・
思い出にはなるが
一段高い雛壇(ステージ)の上でコント、開発の人が語るんだが
大変だ
帰りもご無事であることを願う
590 :
774RR:2010/05/23(日) 18:50:39 ID:tuSNzeLz
風邪引くなよー
591 :
774RR:2010/05/24(月) 00:55:56 ID:NW2N6aP+
592 :
774RR:2010/05/24(月) 01:22:56 ID:NW2N6aP+
593 :
774RR:2010/05/24(月) 10:07:44 ID:VvK8Z7hU
594 :
774RR:2010/05/24(月) 14:32:56 ID:EZdVj+Lp
参加してましたよ
595 :
774RR:2010/05/28(金) 18:25:38 ID:f6szKqpT
パワースタンド付けたら車体がノーマルスタンドのときに比べて凄く傾いて見えるんだけどこんなもん?
安定感はあるけどなんか不安…
596 :
774RR:2010/05/28(金) 18:55:57 ID:9xBedcOa
保守
597 :
774RR:2010/05/28(金) 22:39:12 ID:xSA+0YQj
>>595 そうなんだよ
専用品じゃないからね
同じ製品を付けたカブと比べてみると傾きの違いがよく分かる
598 :
774RR:2010/05/28(金) 22:41:17 ID:f6szKqpT
使ってみてどうよ?特に問題ないなら気にしないんだが
599 :
774RR:2010/05/28(金) 22:46:48 ID:xSA+0YQj
荷物満載でサイドスタンド側が傾斜してると不安
駐輪場などでスペースによっては駐車不可なことがある 意味分かりますよね?
不安だけど実際は問題ないかな
純正よりははるかに安定してる もう純正スタンドには戻れねぇ
オレ的には必需品
けど、こんどスタンドをかさ上げする予定
600 :
774RR:2010/05/28(金) 22:55:37 ID:xSA+0YQj
モノ屑やらが専用品作ってくれればいいのに
そうしたら少しは見直してやる
あ、どうせボッタクリ価格になるのかな?
601 :
774RR:2010/05/28(金) 23:23:08 ID:MrTmyYV/
カマボコの板を携行
602 :
774RR:2010/05/28(金) 23:24:13 ID:f6szKqpT
わかるわかる、実際家に止める時センタースタンドしか使えなくなったし
問題ないならこのまま使おうかな、トンクス
塵はなぁ…
603 :
774RR:2010/05/28(金) 23:35:31 ID:Teh/mK/8
>>595 ナカーマ
ホイールがでかい分傾くんだと思う。
スタンドも僅かに爪先立ち気味になるもんな。
街の駐輪場で横幅食うのが気が引けるが、
ノーマルと使い分ける手もあるな。
多少の傾斜も物ともしない安定感は捨て難い。
604 :
774RR:2010/05/28(金) 23:52:01 ID:f6szKqpT
某SNSで大絶賛だったから自分だけかとおもったがやっぱ凄い傾きなのねこれ
ノーマルとかスタンド全部付けてると見た目のゴテゴテ感がパネェ
605 :
774RR:2010/05/28(金) 23:59:19 ID:Teh/mK/8
AG仕様だと右にもサイドがw
いっそ荷台に田口式スタンドも・・・
606 :
774RR:2010/05/31(月) 21:07:20 ID:l/uJbLhO
全部スタンド付けた状態で下から見ると、ザリガニみたいになります。
607 :
774RR:2010/05/31(月) 21:39:44 ID:cyIf07HI
608 :
774RR:2010/06/06(日) 18:58:18 ID:ffhZNtx3
すみません、質問です。
ct110(逆輸入車)のメインパイプカバーが欲しいです。
ヤフオクで色番R110とR23が出品されていますが、
どちらの色が近いかなんて分かる方いらっしゃいますか?
609 :
774RR:2010/06/06(日) 19:10:51 ID:I9tHcJSV
610 :
608:2010/06/06(日) 19:23:56 ID:ffhZNtx3
>>609 とても助かりました。ありがとうございます。
611 :
774RR:2010/06/09(水) 14:58:42 ID:6QJCeuF6
R23は朱色
612 :
774RR:2010/06/09(水) 22:54:33 ID:FnObfUOw
違うよ
タヒチアンレッドだよ
613 :
774RR:2010/06/10(木) 06:40:45 ID:/d7OPG4G
同じモンツァレッドでも部品により微妙に色が違うんだよな。
生産時期によるのかなあ。昔のモンツァの方が濃いような・・・。
614 :
774RR:2010/06/10(木) 14:23:32 ID:b3EV8AW+
程度の問題もあるけど、色はなかなか揃いませんよ。
これに限らず、ロットで変わるのはしょっちゅうだし、
ましてや着色成形と塗装など、材質や処理の違う物同士じゃさらに難しい。
さらに経年劣化や紫外線焼けだのまで加わると、もうだめぽw
615 :
774RR:2010/06/10(木) 18:41:10 ID:POilyOSe
おれの”朱色”はもはや些細な色違いなど超越してるから
616 :
774RR:2010/06/11(金) 03:56:04 ID:wVt5vXKE
熟練の塗装業者とかに頼むと良い感じに仕上げてくれたりするんだろうか
617 :
774RR:2010/06/11(金) 09:20:18 ID:GwefSomB
>>616 一気に全部、下地処理から揃えれば・・・
メインパイプカバーも塗装だけど、
シールのHONDAロゴの輪郭の赤も揃えるの?w
618 :
774RR:2010/06/11(金) 15:50:01 ID:zUqO1xnt
619 :
774RR:2010/06/11(金) 17:07:48 ID:GwefSomB
ボキャ貧にも程がある
620 :
774RR:2010/06/11(金) 18:46:17 ID:DMZQ3zgb
>>617 逆輸入だから、赤い輪郭ないっすようー。
621 :
774RR:2010/06/11(金) 23:12:51 ID:JrtPw+QZ
北米車にはあった
622 :
774RR:2010/06/12(土) 00:19:25 ID:C1NAu/X1
あ、シールの赤白逆だたね。失礼。
623 :
774RR:2010/06/13(日) 17:07:22 ID:MONzIqoq
オーストラリア、ニュージーランド・白抜き
北米 ・赤枠
国内 ・黒枠
ホンダロゴデカールはこんなところでいいの?
624 :
774RR:2010/06/15(火) 06:12:14 ID:SwDftAhf
CT50中古車で12万くらいでまだ売ってるね。
625 :
774RR:2010/06/15(火) 20:35:54 ID:/UFvnwah
新型出ないかなー
望み薄そうだけど
626 :
774RR:2010/06/16(水) 01:04:37 ID:G9B1fSt/
出てもインジェクションで雰囲気変わるんじゃねー?
627 :
774RR:2010/06/16(水) 09:16:07 ID:CDdpcqh/
110のなんちゃってドレスアップはあり得そう
628 :
774RR:2010/06/16(水) 09:18:31 ID:CDdpcqh/
629 :
774RR:2010/06/18(金) 16:39:20 ID:7nYhfUDD
スーパーカブ 110に後ろから煽れた
630 :
774RR:2010/06/18(金) 23:53:34 ID:GamskUuL
こんばんは。
シルクロードのタペット調整ですが、
排気側はロッカーアームを持ち上げながら行うのでしょうか?
ばねでタペット側に押し付けられているようです。
ご教授ください。
631 :
774RR:2010/06/19(土) 13:44:47 ID:ZNGE/DuM
632 :
774RR:2010/06/19(土) 22:36:33 ID:gjA3QSYs
631さん
ありがとうございます。
実はそちらにも既に質問をさせて頂きました。
すこしでも早く情報が欲しいこともあり、こちらにも質問させていただきました。
回答が頂けましたら、報告させていただきます。
633 :
774RR:2010/06/20(日) 10:38:49 ID:PT5Xv+PR
身勝手すぎわろた
634 :
774RR:2010/06/20(日) 15:22:40 ID:+sIX38Fu
>>630 ピストンが一番上でバルブが開いてるなら
カムチェーンの掛け違いです。
分解分解( ゚∀゚)o彡゚
635 :
774RR:2010/06/20(日) 21:07:40 ID:psuw315j
630です。お騒がせしており申し訳ないです。
圧縮上死点の状態でロッカーアームはバルブを押しておらず、走行できる状態であったことから、カムチェーンはズレていないと思われます。
2箇所の調整ねじをかなり緩めてみましたが、それに追随してロッカーアームがバルブ側に動いてきました。
ロッカーアームを手で押し上げると、タペット間隔が空く状況です。バネでテンションがかかっているような感じです。
ヘッドカバーを開けてみようかと悩み中です・・・
636 :
774RR:2010/06/20(日) 21:54:49 ID:+sIX38Fu
637 :
774RR:2010/06/20(日) 22:01:59 ID:AkjCshwK
ビシーッ!
女王様とお呼び!
638 :
774RR:2010/06/21(月) 18:05:56 ID:j/TqRk5t
CT110の2006年2007年2008年2009年式に違いはありますか?
639 :
774RR:2010/06/21(月) 19:16:35 ID:U3rNDkN9
2009年式はリアキャリアの鍍金が雑
640 :
774RR:2010/06/21(月) 19:28:10 ID:Ijhj/Frb
しかしどの道すぐ錆びて無問題w
641 :
774RR:2010/06/21(月) 21:34:21 ID:Kq4bIGG4
>>636 そうですね、あれこれ考えるよりサービスマニュアルですよね・・・
探してみます!
642 :
774RR:2010/06/25(金) 07:22:36 ID:p0YgcBZh
630です
>>630 サービスマニュアルを見せて頂くことができました。
排気側ロッカーアームには騒音防止用のバネが入っており、タペット調整の際は手で押し上げながら行うとの事でした。
ありがとうございました。
643 :
774RR:2010/06/25(金) 12:10:09 ID:I6BKxaqE
一週間ヘッド開けっ放し乙
ってか馬鹿だw
644 :
774RR:2010/06/25(金) 22:30:20 ID:t59vZwcN
ガレージライフなんて概ねそんなもんです。。。
645 :
774RR:2010/06/25(金) 22:40:32 ID:m9NO+9y7
オレも組みかけのエンジンがあるしLED工作も放置したまんまだ・・・
しかも今思い出した・・・
646 :
774RR:2010/06/25(金) 23:01:58 ID:3R7ckf6q
噴霧器のエンジンばらして一年近く放置中(^q^)
647 :
774RR:2010/06/25(金) 23:03:34 ID:t59vZwcN
>>排気側ロッカーアームには騒音防止用のバネが入っており
なんつーかこれ、今じゃ完全に失われた技術だよなぁ。
シルク恐るべし。。。
648 :
774RR:2010/06/25(金) 23:13:36 ID:KGCwPsKq
基本的知識も無いままエンジンバラシて放置プレーワロタ
649 :
774RR:2010/06/25(金) 23:29:57 ID:3R7ckf6q
>>648 もうすぐ使う時期だからちゃんと組むよ。心配無用
650 :
774RR:2010/06/26(土) 08:19:05 ID:aawSgpG8
シルクって80年代前半にしては、イグゾースト音小さくねーか?
651 :
774RR:2010/06/26(土) 12:38:19 ID:CS40ulnS
>664に同意。
バラしてから悩むのも男の子の特権みたいなもの()笑
652 :
774RR:2010/06/26(土) 14:35:02 ID:mj++9hDR
灯油漬けの船外機
そろそろ組むか(´・ω・`)v-~
653 :
774RR:2010/06/27(日) 14:18:53 ID:JTPcxMPo
630です。
タペット調整したものの、どうやら他のメカノイズのほうが大きい予感。
ヘッドカバーからのオイル漏れ、キャブからのガソリン漏れなども発見・・・
覚悟はしてたものの、まだまだじっくり楽しめそうです ^^
654 :
774RR:2010/06/27(日) 15:44:07 ID:Vc1S9B0v
だいたいのシルクがヘッドから漏れてるね。液体パッキンの宿命か?
655 :
774RR:2010/06/27(日) 16:46:21 ID:UTQ9DMbU
液体パッキンだから漏れるってのは間違ってるんじゃないかな
656 :
774RR:2010/06/27(日) 20:03:26 ID:Ie0o2r6B
パツキンに見えて幸福な俺でした
657 :
774RR:2010/06/28(月) 07:26:44 ID:dhvVwC3U
>655
シルクじゃ無いけど、オレのXL250Szだけど、漏れるどころか滲む気配も無い。
量産初期型は精度が違うのか?
あと、暖気・冷機も大切だと思うが。
658 :
774RR:2010/06/29(火) 04:32:42 ID:/cKZUJgR
やたらに締め込んで歪ませたりナメかけたりしてるのが多い
659 :
774RR:2010/06/29(火) 19:23:41 ID:ki+RE7GQ
ブリーザーの大気開放をやめるのもそれなりに重要。
内側から圧が掛かるから、シールの弱い所が漏れるんで。
660 :
774RR:2010/06/30(水) 23:02:42 ID:3sohtIo/
液体パッキンはどんなのがいいのだろうか?
661 :
774RR:2010/06/30(水) 23:31:22 ID:uQTahBId
整備の際に綺麗に剥がして再利用したいガスケットに塗るならバスコーク。
ヘッドカバーとか、キャブのフロートボウルとかのゴム製の輪っかになってるシールに喝入れしたい時も、
シールの溝にほんのちょっとバスコーク入れて固まってからシール入れるといいよ。
ガスケットの再利用は考えずに出来るだけシール性が高い方が良いならホルツの液ガスで足りるかな。硬化すると剥がすのめんどいけど。
ガスケット再利用前提の整備が増えたんで、俺は最近あんまり使ってねえな。両面バスコークがアレだと思うなら、片側だけこいつ使うのがいいのかもしれんけど。
ヘッドガスケットとかにはパーマテックスのガスケットフィット吹けば何回か使い回しオケーになったりする。
バスコークはエキパイの排気漏れ止めるのにも使われるな。
硬化した後はそこそこ熱にも耐えてくれるんで。
662 :
774RR:2010/07/01(木) 05:48:29 ID:dIV5akAO
マフラーの錆び対策の季節だな…
663 :
774RR:2010/07/01(木) 12:20:24 ID:zJxyTxB/
664 :
774RR:2010/07/01(木) 20:43:16 ID:dIV5akAO
江戸か
665 :
774RR:2010/07/02(金) 12:56:42 ID:JvrZ+ZXH
ごわす。
666 :
774RR:2010/07/02(金) 13:25:04 ID:CBS5kikj
西郷さん乙
667 :
774RR:2010/07/03(土) 11:37:58 ID:8cGHj3iO
2個目のアイリス箱壊れたからずっと前から欲しかったGIVI箱を☆ていやっ!!と、勢いで買っちまった
インナーバッグ付きに釣られて1万以内の予算を軽く超えたけど、どーせ何年も使うからまあいいか
以前売ってたもっと安いけど四角くてデカいGIVI箱なんかとっくに売ってないんだな
長年乗ってるんだから安いうちに買っておけばよかったと少し反省
668 :
774RR:2010/07/04(日) 05:43:27 ID:A5SSfvdM
アイリス箱、おれもつけてるんだが、どこから壊れるの?
おれのは今のところ、5000キロ近くつけてるけど、まだ
大丈夫のように見えるんだが・・・
669 :
774RR:2010/07/04(日) 12:00:21 ID:1+2zns8U
俺のはヒンジ周辺が割れた、でも安いからまた買ったw
壊れた方は倉庫でパーツ入れとして使ってる。
670 :
774RR:2010/07/04(日) 12:25:42 ID:f+a99XUr
俺は農業キャリー付けてる。蓋が無いから一杯積める かっこ悪いけどww
671 :
774RR:2010/07/04(日) 20:43:21 ID:oYzpvoUw
昔、50ccの赤カブがあったの知ってる?
あれのオプションに黒いボックスがあり(背あて付)、赤カブ売ってCT買ってからも
このボックス愛用している。さすが純正なのでしっくりくる。
容量はそう多くはないが。
672 :
774RR:2010/07/05(月) 10:36:07 ID:xBhKkY6n
今もバイトとかが乗ってるよMD50
673 :
774RR:2010/07/06(火) 19:19:19 ID:c+aqVd/o
1986年ころ赤カブってあったしょ。確かオプションでスクリーンもあった。
674 :
774RR:2010/07/06(火) 22:29:01 ID:VtrUAbzh
カスタムの赤?
まだプラモデル飾ってるけどw
675 :
774RR:2010/07/07(水) 05:30:47 ID:sMlDG2QM
676 :
774RR:2010/07/07(水) 23:44:13 ID:iPzIqCe6
赤カブ乗ってた時、普通のカブにスクリーンがオプション設定されていたので、
これを赤く塗って取り付けてたのを思い出した。懐かしいなあ。
677 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:40:46 ID:8Y0c+TrQ
赤カブって限定生産モデルだったんだね。
678 :
774RR:2010/07/12(月) 14:27:40 ID:BS5QocAw
だね。
679 :
774RR:2010/07/12(月) 16:20:06 ID:2TfHGbSw
こんにちはどなたかCT110国内仕様のリアサスペンションの上下穴径を教えて頂けませんでしょうか?
宜しくお願いします。
680 :
774RR:2010/07/12(月) 21:51:27 ID:dl9FrIY3
一穴5000円だ
681 :
774RR:2010/07/15(木) 03:20:45 ID:Fae4xpjp
逆車と違うのか?
682 :
774RR:2010/07/15(木) 07:22:51 ID:f+Bzq47L
国内仕様です 逆車と国内ではサスペンションも違うの?
683 :
774RR:2010/07/15(木) 08:26:40 ID:FlPt1ERd
デイトナで売ってるブッシュには使える車両の型式番号とか書いてないから
同じでいいのかな?
俺のPだしよくワカンネ
684 :
774RR:2010/07/15(木) 08:28:48 ID:FlPt1ERd
あ、よく見たら1993年式以降て書いてあったわw
685 :
774RR:2010/07/15(木) 19:05:39 ID:6bgw97B5
だれか教えて下さい。頼みます。
最近、CT110をヤフオクで買ったんだが、スプロケの交換をしたいんだわ。
でも、前のオーナーもあんまり興味が無い人だったみたいで、年式とか型番もよく分からんのだ。
分かってるのは、「JD01」って書かれてあるシールがあるのと、
国内用(ギアチェンジを踏み込んでN→1→2→3→4と上げて行くから多分。あと、レッドバロムのおっちゃんも「国内」って言ってた。)って事くらい。
だからP型って何なのか、よく分からんし、
買いたいスプロケに(JD01−5300001〜)専用と書かれてあるんだが、それが適合するのかもよく分かってない。
大体、号機番号ってどこで調べたら良いの?何年製なのか分からんと無理なのかな?
ググっても分からんのよ。すまん。
686 :
774RR:2010/07/15(木) 20:37:20 ID:/LE+C6Fa
自賠責の書類見れば車体番号は一目瞭然
687 :
774RR:2010/07/15(木) 20:50:07 ID:oVgfSxIj
>>サス
国内も輸出もMGS330がそのまんま付くんじゃなかったっけ?
つか、上が12mmで下が10mmだったか。
余りにもよくあるサイズなんで、
適当にその辺の余ったサスの金属カラーぶち抜いて付けちゃったから、
細かいサイズ覚えてねえや。
どうしても細かいサイズを調べたいなら、
サスの上下のナットを外して直接測った方が早いよ。
サスのブッシュはフレーム側のデッパリに差し込まれて保持されているから、
ナット外しただけなら別にサスが吹っ飛ぶようなことはないしね。
>>P型
輸出仕様の一番最近の型じゃなかったっけ?
国内仕様は輸出で言うところのA型辺りに相当すると思った。
>>スプロケの見分け方
ハブから出っ張ってるボルトにスプロケを付けて、
ナット締めて付けるタイプが輸出仕様。
ttp://www.moto-salgo.com/cart/shop/MS0030.html ナット自体が無くて、ハブのダンパーゴムに凸型の突起を差し込むだけなのが国内仕様。
ttp://ilovemotor.jp/shop/g/gND3254/ 国内仕様は前のスプロケも同時交換する前提なら、
モンゴリ用の420チェーン&スプロケ仕様に簡単に変更できるのが強み。
これもチェーンカバー外して、スプロケがどういう風に固定されてるのか直接確かめた方が絶対に早い。
688 :
774RR:2010/07/15(木) 23:38:41 ID:6bgw97B5
>>686 自賠責にも「JD01」しか書かれてないんだぜ。信じられるか?
>>687 サンクス
無茶苦茶、参考になった。
さっき、雨の中を半裸で確認しに行ったら、後者の国内仕様の特徴にバッチリ合ってた。
スプロケもチェーンもへたってるし、モンゴリ用に変更するのを考えてみるわ。
いや、ホント、ここ半年で一番助かった。ありがと。
689 :
774RR:2010/07/15(木) 23:57:28 ID:kKUNtAQR
690 :
774RR:2010/07/16(金) 00:23:38 ID:YEXgLux1
>>687 連投すまん。
良かったらもう一つ教えてくれ。
ドライブ・ドリブンスプロケをモンゴリ用に変更するとして、
「簡単」ってどの程度簡単なのかな?
例えば、素人でも事前に調べて気力と根性尽くして、休みの日を一日潰せば「出来る」って事か、
スプロケの交換くらいなら自分で簡単に出来る技術があれば、「まぁ簡単」って事かな?
それとも、プロが見て「このくらい簡単」って事かな?
ちなみに私は、素人の非力女だ。でも、ちゃんと努力するし休みの1日潰すくらいはする。
基本、自分でやりたいもんだから、注意点とか有れば教えて。
やっぱレッドバロムのおっちゃんに頼んだ方が良いの?
691 :
774RR:2010/07/16(金) 00:47:41 ID:SDNcKGGL
692 :
774RR:2010/07/16(金) 05:54:39 ID:q/pAeoZo
693 :
774RR:2010/07/16(金) 07:37:46 ID:MGW0GY9J
>スプロケ
ぶっちゃけ、ステムパイプに貼ってある、認定番号とかのプレートが日本語だったら国内仕様
モンゴリのフロントはNG、スプラインの凸凹がCTより浅いから、カウンターシャフトを傷めるよ
流用するならヤマハTZM50、DT50用 ナンカイの品番が401 202−015 サンスターの品番が
104−15 でヤマハ系はM6ボルト穴が無いから、先人さんのHPのように
ヤマハの部番90209−16209のワッシャーとCクリップで止めるようになる。
リアはCクリップで止めてるだけだが、外すにはサークリッププライヤーが必要
安物だとストロークが足りなくて外せなかったりする、ラジオペンチ・ドライバーで外せるけど
今までメンテされていない車両なら固着が予想される、時間もかかるし危険も伴う。
あと、チェーンカッターも必要だからバイク屋さんにお願いするのが無難。
>サス
カヤバMSG330なら上(車体)のブッシュを部番52495−098−000に交換すればポン付けOK
ディトナの赤には隙間が出るので、683のディトナの専用品を使うしか無い。
694 :
774RR:2010/07/16(金) 07:53:14 ID:y6hH5Cuj
先月トラック二台に分けてCT110が14台ほど搬送されてたけどまだ生産してるんですか?
見たのは大阪ですが。
695 :
774RR:2010/07/16(金) 09:16:09 ID:28eFe/0I
西宮ではなく?
696 :
774RR:2010/07/16(金) 12:26:30 ID:17D+VBCe
生産はしちょらんよ。
新車だったら組み立てがいるので、新古車じゃろ。
697 :
774RR:2010/07/16(金) 13:42:41 ID:/s6fJCoU
「いよいよ最後の入荷となりました!」 とかなw
698 :
774RR:2010/07/16(金) 17:26:53 ID:jm7RNihj
↑あははは あの嘘つきバイク屋ね ほんと良く言うわって見てたwww
あれって詐欺だよね。信じて買った人が何人居るやら・・・・
年中これで店じまいセールと同議、誰か取り締まれよ ぷぷっ
699 :
774RR:2010/07/16(金) 21:53:35 ID:3h3WpfDA
ロットの最後なら嘘じゃないなw
700 :
774RR:2010/07/16(金) 22:05:23 ID:q/pAeoZo
こらこら
庇わない方が良いと思うぞ
いろんな意味であの商売はゲス過ぎる
目の付け所は悪くないとは思うけどな
花に嵐の例えもあるぞ、金は有るに越したことはないけれど
701 :
774RR:2010/07/16(金) 23:34:51 ID:y6hH5Cuj
大阪で見たのは大阪市から東大阪方面へ(西宮とは逆方向)に走るトラック二台です。
赤男爵と思い先週見に行ったのですが無かったです。
木枠入りなので新車みたいでしたが。
702 :
774RR:2010/07/17(土) 00:01:33 ID:jm7RNihj
モトチンドロか
703 :
774RR:2010/07/17(土) 01:38:04 ID:3XgzQtXI
ああ東大阪ならゲ○ズじゃなかろうか。
あっこもCT入荷させるときはコンテナ単位で買い付けてるという話しだから、
台数的にも方向的にも一致。
あと可能性あるのは奈良のム○イかな
704 :
774RR:2010/07/17(土) 01:40:22 ID:Nki2cFTR
何年も乗ってるとそんな些細な事はどーでもよくなるんだがなw
705 :
774RR:2010/07/17(土) 02:42:33 ID:FmT+9Fkx
塵の通販ボッタクリは有名だな。
706 :
774RR:2010/07/17(土) 07:56:46 ID:kMY0J7uE
俺関東だし
707 :
774RR:2010/07/18(日) 13:05:18 ID:TTivhMbF
708 :
774RR:2010/07/19(月) 20:33:50 ID:d/VRrQas
半裸姿見えないの?
709 :
774RR:2010/07/22(木) 07:41:54 ID:c7PbSj6H
非力女って男のなりすましじゃねー?
710 :
774RR:2010/07/24(土) 16:36:50 ID:ZQLdiTrd
バッテリーが弱ったのでヤフオクの6Vのシールドバッテリーに変えた!
longとか書いてあるやつ ホビー用で子供のバッテリーカー等に使われているヤツらしい
感想は凄く元気で12v化しなくても良いって思える位良いよ
端子は少し加工要だけど大きさは大体同じでそのまま入る。
完全に放電しても250回も復活するらしいからマジおぬぬめ。
価格も千円程度だお
711 :
774RR:2010/07/24(土) 16:50:07 ID:f66YvNRE
>>710 うちのCTはそのLongバッテリーが先日とうとうお亡くなりになったよ。
ある日いきなりバッテリー残量が無くなってて、
充電器で充電しても4V以上上がらなくなったんで交換決定。
整備記録見ると2006年末から使ってるみたいだから、
3年半保ったんだな。
次もLong使う予定だよ。
4年前とあんまり値段変わってないんで助かるなぁ。
それでも200円位値上がりしてるのか。
712 :
774RR:2010/07/24(土) 18:07:58 ID:WwURASKA
シルクロードのエアクリーナーはもうないですか?
713 :
774RR:2010/07/24(土) 20:10:48 ID:ZQLdiTrd
>>711 HO〜ナカーマ!!やっぱ良いみたいね。前のバッテリーは余水のホースも付いててカコワルかったんだよね。
long最高!!
714 :
711:2010/07/24(土) 22:27:13 ID:50ipBN4G
6VMF使う際のアドバイスな。
まず、普通のバッテリーよりもかなり薄いから、
CTのバッテリーケースに入れる時には元々のバッテリーのプラ製のケースを折り畳んでバッテリーケースの奥に突っ込むといいかんじで車体の外側にバッテリーを置けるよ。
あと、6V4Aメンテナンスフリーバッテリーは、
+端子と−端子が[_  ̄]こんな感じで、上から見た時に左下と右上に互い違いに付いてる。
右上の端子はボディ側に接触しやすいので、
+端子をボディ側に向けて入れる際には、
−端子に配線した後うっかり+端子をボディに接触させない様に要注意な。ショートしてひでぇ事になるから。
左下の端子は左下の端子でまたちょっとした注意点がある。
それはCTのバッテリーカバーのネジの配置の問題で、
カバーを車体に付ける時に左下の端子にネジを引っ掛けやすいんだな。
ちゃんと配線したつもりでもカバー付けたら端子が外れて始動しなくなる事があるんで要注意だよ。
特に中途半端に引っ掛けて端子がずれると、
走行中にいきなり外れてこれまたひでぇ事になるんで要注意な。。。
一番良いのはバッテリー側の端子に配線付けた後、
ホットボンドとかで端子の周辺固めちゃう事だな。
で、延長コードみたいな形で車体側の端子と結線するのがこういうトラブルを無くす良い方法だと思う。
715 :
774RR:2010/07/28(水) 19:22:01 ID:Rwe+gGfb
HRCのハンドルクランプ見つけた
買った!付けた!自己満した!
716 :
774RR:2010/07/28(水) 22:08:41 ID:pOMVayvA
>>712 私は換気扇用フィルターを巻きつけてます。
バイク用品店にある汎用スポンジフィルタを使うといいかもしれません。
717 :
774RR:2010/07/28(水) 22:13:42 ID:aWCcZxlC
718 :
774RR: