【C型】ZZ-R1100・ZX11 3２台目【D型】
1 ：７７４RR：
前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 31台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836542/l50
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://log.paffy.ac/bs/1/ZZ-R1100/
【C型】ZZ-R1100・ZX11 31台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836542/l50
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://log.paffy.ac/bs/1/ZZ-R1100/
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過去レス
Part30 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243873947/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235987869/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227578368/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221934520/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214123614/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195394137/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181352948/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175265075/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169638784/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162711599/
part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156928992/
part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
Part30 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243873947/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235987869/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227578368/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221934520/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214123614/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195394137/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181352948/
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Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169638784/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162711599/
part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156928992/
part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141817358/
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
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part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
シリンダーピッチの件に回答いただいたようですが、スレ落ちしたようで・・
実はマフラーの集合部が腐ってしまったので、ZX10の集合前側と残っている
ZZRの後ろ側を合体させようと思っていたのでした。
実はマフラーの集合部が腐ってしまったので、ZX10の集合前側と残っている
ZZRの後ろ側を合体させようと思っていたのでした。
いちおつ
乙
このバイク買おうと思ってるんですが、中古車を見に行った時、気をつける箇所教えてください。
で、年式は最低でも'95年式～D3？くらいを購入したほうがいですか？
よろしくお願いします。
で、年式は最低でも'95年式～D3？くらいを購入したほうがいですか？
よろしくお願いします。
>>7
もし購入するならD3と言わず、D7-9買え。
で、何度も出てきてる話なんだけど、
このZZ-Rってバイクにどれだけ興味があるかで、
場合によっては購入をお勧めしない。
金がないから安い大型探してたら、ここに来ました～、
ってんなら初期投資額が多少大きくてももっと新しいバイクを買ったほうがいい。
いや、金の問題じゃなくて、このバイクに乗りたいんだ！ってんなら
ウェルカムだぜ。
車種固有の問題といえば1番のプラグホールのオイル漏れくらいかな。
2速の話もあるけど、D7-9だったら一応表向き大丈夫。
あとは中古車として一般的なことだろうけど、他になんかあるか？諸兄。
もし購入するならD3と言わず、D7-9買え。
で、何度も出てきてる話なんだけど、
このZZ-Rってバイクにどれだけ興味があるかで、
場合によっては購入をお勧めしない。
金がないから安い大型探してたら、ここに来ました～、
ってんなら初期投資額が多少大きくてももっと新しいバイクを買ったほうがいい。
いや、金の問題じゃなくて、このバイクに乗りたいんだ！ってんなら
ウェルカムだぜ。
車種固有の問題といえば1番のプラグホールのオイル漏れくらいかな。
2速の話もあるけど、D7-9だったら一応表向き大丈夫。
あとは中古車として一般的なことだろうけど、他になんかあるか？諸兄。
もう古いからどの年式を買っても、極端な違いはなくなってきてるかも。
最終型でも10年落ちだから、初期のオーバーホール済みあたりと比べたら
初期のほうが程度がよかったりするのでは。
いずれにせよ、金はかかる。エンジンもそんなに丈夫ではなく、
回すとクランクメタルの焼き付きが起きることがある。
それでもよけりゃどうぞ。
貧乏だからといって値段で飛びつくとかなりつらい。
最終型でも10年落ちだから、初期のオーバーホール済みあたりと比べたら
初期のほうが程度がよかったりするのでは。
いずれにせよ、金はかかる。エンジンもそんなに丈夫ではなく、
回すとクランクメタルの焼き付きが起きることがある。
それでもよけりゃどうぞ。
貧乏だからといって値段で飛びつくとかなりつらい。
しかしよスズキはGSXR1100がしっかりと進化したよな
GSXR1000しかり隼しかり
好きだからZZR1100だってのもあるけど
はぁ・・・・・・・・ってのもあるんだよな
GSXR1000しかり隼しかり
好きだからZZR1100だってのもあるけど
はぁ・・・・・・・・ってのもあるんだよな
いまさらC型が欲しくなったけど、
流石に古いので、ローン組んだり預金崩したりしないで
別途これ用に金貯めてから買ったほうがよさそうですね。
流石に古いので、ローン組んだり預金崩したりしないで
別途これ用に金貯めてから買ったほうがよさそうですね。
12 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 02:22:35 ID:+AkLTI8w
ハゲあがり保守
C型のドリブンスプロケって基本的にD型とサイズ共通だよね？
つ「まにゅある」
ドリブンは確か一緒だったと思う。
16 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:49:38 ID:E8Ut+La4
書き込みが減ったねぇ
まぁオレも特に書くことが無いんだけどね
まぁオレも特に書くことが無いんだけどね
携帯規制だったしね。
もう解除になったみたいだけど。
もう解除になったみたいだけど。
とりあえず携帯の規制解除記念age
とりあえず携帯の規制解除記念sage
さすがにココんとこの暑さじゃ我らの愛車はキツイな
それでカキコ少ないんじゃないかと邪推してみる猛暑日の夕方
それでカキコ少ないんじゃないかと邪推してみる猛暑日の夕方
北海道行く途中でラジエータファンのスイッチ壊れてフェリーターミナルで水吹いたでござる
吹く前に水温計でわかんないもんなの？
水温計なんて普段見ないから匂いがやばいと思ったらもう手遅れだった
乗せるまでに水温下がったからフェリー乗せて
札幌のバイク屋で手動スイッチつけてもらってなんとかしたよ
乗せるまでに水温下がったからフェリー乗せて
札幌のバイク屋で手動スイッチつけてもらってなんとかしたよ
水温は、アクティブのメーター付けて100度℃超えたら、ちゃんとファンが回ってるか確認する程度には見てる。
俺はC型を新車から乗ってる。
エンジンはパワーアップと耐久性重視で乗りやすいよ。
ただ、重いバイクやからブレーキとホイールはそれなりに金は掛けたわ。
エンジンはパワーアップと耐久性重視で乗りやすいよ。
ただ、重いバイクやからブレーキとホイールはそれなりに金は掛けたわ。
ご苦労はんでした
まだだ、まだ終わらんよ。
まあ、安いからって飛び付いてはいかんよ。
俺なら隼を買うな。
後から掛かる金をプラスすれば、隼を買えるからね。好きなら止めないがね。
俺なら隼を買うな。
後から掛かる金をプラスすれば、隼を買えるからね。好きなら止めないがね。
へぇー、今やブサって60万も出せば買えるんだなー
そだよ。60万切ってるのもあるが、やはり60～70万位は出した方が良いかな。
初期で手入れ良ければ買って損じゃあないんやないかな。
ZZｰRの高年式とあまり変わらない。
初期で手入れ良ければ買って損じゃあないんやないかな。
ZZｰRの高年式とあまり変わらない。
自分もＣ型かＤ型を買うか悩み中。
新車のＣ型に乗ってました。
真っ黒のＺＸ11です。
当時のカタログや雑誌を又
読み返してます。
新車のＣ型に乗ってました。
真っ黒のＺＸ11です。
当時のカタログや雑誌を又
読み返してます。
俺がD8買ったときはすでにブーや12Rも出てたからな。
あれらも最初期型だと10年経ってるんだな。
あれらも最初期型だと10年経ってるんだな。
久しぶりにD1でツーリング行ってきたが、えらい調子悪くなってきたわ。
温まったらアイドル不安定、4500rpm付近の異常振動、高回転からクラッチ切ったらエンスト･･･
もうだめだ、キャブばらして点検しよう・・・・
ところで諸兄、タンクキャップの鍵穴からガソリン吹くのって、丸ごと交換しか無いんでしたっけ？
なんか以前そんな書き込みを見た気が。清掃で治らないのかなぁ。
温まったらアイドル不安定、4500rpm付近の異常振動、高回転からクラッチ切ったらエンスト･･･
もうだめだ、キャブばらして点検しよう・・・・
ところで諸兄、タンクキャップの鍵穴からガソリン吹くのって、丸ごと交換しか無いんでしたっけ？
なんか以前そんな書き込みを見た気が。清掃で治らないのかなぁ。
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 00:17:45 ID:EuPe0Tum
Ｃ３のリアから異音がするので、タイヤ交換ついでにオーバーホール
しました。なんとベアリングが赤さびで真っ茶色、グリスも固化して
いる。ついでにフロントも見たらリア程では無いが、良い状態ではない。
ベアリングを取り寄せ自分で組み替えする。ヤフオクでプーラーを買い、今日
作業しましたがプーラーの爪がうまく掛からす苦労しました。爪が掛かる
部分のカラーをドリルで削ったが十分掛かるほどに削れず、プーラー
は諦め、ハンマーで叩き出すことにした。カラーの芯をずらすと
カラーの端がベアリングの後に現れるので鉄棒を当ててハンマーで４，５
回叩き、僅かに出来た隙間部分に建築用アンカーの１８ＭＭの楔で広がるタイプ
をベアリングに引っかかるよう打ち込んで叩き出しました。反対側はプーラーの爪
が掛かるようになったのでのでプーラーで外した。
今回前後のタイヤ交換、ベアリングの入れ替えを自分でなんとか出来た。
ついでにステムベアリングの点検もする予定。
ハブとフロントホイールの塗装（２液ウレタン）もしています。
しました。なんとベアリングが赤さびで真っ茶色、グリスも固化して
いる。ついでにフロントも見たらリア程では無いが、良い状態ではない。
ベアリングを取り寄せ自分で組み替えする。ヤフオクでプーラーを買い、今日
作業しましたがプーラーの爪がうまく掛からす苦労しました。爪が掛かる
部分のカラーをドリルで削ったが十分掛かるほどに削れず、プーラー
は諦め、ハンマーで叩き出すことにした。カラーの芯をずらすと
カラーの端がベアリングの後に現れるので鉄棒を当ててハンマーで４，５
回叩き、僅かに出来た隙間部分に建築用アンカーの１８ＭＭの楔で広がるタイプ
をベアリングに引っかかるよう打ち込んで叩き出しました。反対側はプーラーの爪
が掛かるようになったのでのでプーラーで外した。
今回前後のタイヤ交換、ベアリングの入れ替えを自分でなんとか出来た。
ついでにステムベアリングの点検もする予定。
ハブとフロントホイールの塗装（２液ウレタン）もしています。
タン）もしています。
まで読んだ
まで読んだ
37 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 13:35:34 ID:7ZWQQ2+A
暑くて車体を車庫たら出すのがしんどい。
>>37
1400よりマシだと思って諦めよう。
さて俺も昨日ツーリングに行ってきたわけだが
・早朝、メッシュウェア上下着こんでブーツ履いてツーリングバッグ一式持って外へ出る
（この時点で全身汗だく）
・カバー２つ、ロック4個解除、押し歩いてセンスタ掛けてパッキング
（この時点でも全身汗だく 蚊に数か所刺される）
・カバー仕舞うついでにヘルメット取りに一度戻る
（この時点でも全身汗だく）
・缶コーヒー飲みながら一服して軽く暖気して出発
（この時点でも全身汗だく）
・高速入口まで幾度となく信号につかまり、ファンはずっと回りっぱなし
（この時点でも全身汗だく）
SAで仲間と合流した時点で酢い臭いしてた。
1400よりマシだと思って諦めよう。
さて俺も昨日ツーリングに行ってきたわけだが
・早朝、メッシュウェア上下着こんでブーツ履いてツーリングバッグ一式持って外へ出る
（この時点で全身汗だく）
・カバー２つ、ロック4個解除、押し歩いてセンスタ掛けてパッキング
（この時点でも全身汗だく 蚊に数か所刺される）
・カバー仕舞うついでにヘルメット取りに一度戻る
（この時点でも全身汗だく）
・缶コーヒー飲みながら一服して軽く暖気して出発
（この時点でも全身汗だく）
・高速入口まで幾度となく信号につかまり、ファンはずっと回りっぱなし
（この時点でも全身汗だく）
SAで仲間と合流した時点で酢い臭いしてた。
出発直前までパンツ一丁で作業するんだ
よけい蚊に食われるんじゃね？
つ虫除け＆どこでもベープ
まあ、出た後で汗かいてたら同じ事だけどな
股座に石油ファンヒーター抱えてるようなもんだしな。
夏場の渋滞はちょっとした修行。
高知のKCBMに４輪で行ったんだが、1100結構居るのを見て、激しく後悔。
次のKCBM鳥取はZZRで行くぜ！と思ってたら、その日が出勤になっちゃった・・・・。
夏場の渋滞はちょっとした修行。
高知のKCBMに４輪で行ったんだが、1100結構居るのを見て、激しく後悔。
次のKCBM鳥取はZZRで行くぜ！と思ってたら、その日が出勤になっちゃった・・・・。
C1で21年、俺のD1で17年。老いたな。
他に乗りたいバイクも欲しいバイクも無いから壊れてもらっちゃ困る。
ロボット顔も昆虫顔もミッ●ーマウスもキツネ釣り目も嫌だし
他所さんだとXXはやっぱ形がなじめないしブサはアレだし
なんて話を行きつけのArkの店長としてたら、「知らんがな」って言われて
試乗車のNinjya250Rを返却しに出て行ってしまった。
他に乗りたいバイクも欲しいバイクも無いから壊れてもらっちゃ困る。
ロボット顔も昆虫顔もミッ●ーマウスもキツネ釣り目も嫌だし
他所さんだとXXはやっぱ形がなじめないしブサはアレだし
なんて話を行きつけのArkの店長としてたら、「知らんがな」って言われて
試乗車のNinjya250Rを返却しに出て行ってしまった。
45 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 02:56:20 ID:rWkPiI3n
次が不貞の子で、その次が養子だもんな。
46 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:47:44 ID:hisauYRi
ほす
へいへい1100乗り同志よ元気がねえな！！どうしちまったい！！
どうもしてないぜ。
ただ、淡々とバイクに乗ってるだけさ。
ただ、淡々とバイクに乗ってるだけさ。
不満がないのが唯一の不満
9/5のKCBM誰か一緒に行きませんか？
関西組です。
関西組です。
単発質問スマソ
C2なんですが、ラジエターキャップはホムセンで売ってる4輪用のと互換性ありますか？
4輪用も何種類かありますが、どなたか試した人が居たら教えてください。
C2なんですが、ラジエターキャップはホムセンで売ってる4輪用のと互換性ありますか？
4輪用も何種類かありますが、どなたか試した人が居たら教えてください。
解放値が同じじゃないから素直に純正買え。
そんなチンケな部品が買えないなら、金食い虫のC型は維持できないだろ。
そんなチンケな部品が買えないなら、金食い虫のC型は維持できないだろ。
>>52
いや、ホムセンの4輪用も1.1kのあるんだけど。
BMWの2輪は純正の品質が今一で4輪用使うのが定番だそうで。
18年乗ってるけど、そんなに金掛からないと思いますお。
タンク2回交換したくらいで。
いや、ホムセンの4輪用も1.1kのあるんだけど。
BMWの2輪は純正の品質が今一で4輪用使うのが定番だそうで。
18年乗ってるけど、そんなに金掛からないと思いますお。
タンク2回交換したくらいで。
D6なんだがフューエルポンプっていつ動いてるの？
セル回してるときもエンジンかかってるときも全く動かないんだよね
ポンプ自体は電圧かけてやると動くんでもし壊れてるならリレーだと思うんだが･･･
セル回してるときもエンジンかかってるときも全く動かないんだよね
ポンプ自体は電圧かけてやると動くんでもし壊れてるならリレーだと思うんだが･･･
それはどう言う状態で言ってるん？
今エンジン不動って事？
今エンジン不動って事？
>>57
・ポンプはエンジンかけたら動きっぱなし
・一定の圧が掛かると停止（キャブのフロート弁閉じたら）
↑
とかこんな単純な動きだったと思う。
1200なんかはフロートスイッチや２基のポンプをシーケンシャルに制御してた。
・ポンプはエンジンかけたら動きっぱなし
・一定の圧が掛かると停止（キャブのフロート弁閉じたら）
↑
とかこんな単純な動きだったと思う。
1200なんかはフロートスイッチや２基のポンプをシーケンシャルに制御してた。
そこからか。ガンバレ
ZX-11 納車2週間で立ちゴケしてしまいました。
カウルががりがりになってしまった
カウルががりがりになってしまった
傷も思い出
キミだけのZX-11が誕生したのだ
そうですね、ZX-11との思い出ができました
はじめは、ショックでカウル新調しようと調べたら１０万ちかくするんですね
ちょっと、無理ですし
俺のZX-11となったので、ちょっとくらいの傷は気にせずに
あしたは、走りにいってきます。
はじめは、ショックでカウル新調しようと調べたら１０万ちかくするんですね
ちょっと、無理ですし
俺のZX-11となったので、ちょっとくらいの傷は気にせずに
あしたは、走りにいってきます。
65 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 23:28:23 ID:1uEgStLJ
>>64
KCBMに行くんだな！そうだな！
KCBMに行くんだな！そうだな！
66 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 08:18:11 ID:ATqzV1a/
Ｃ２にＤ５のマフラーを付けた
静かすぎると感じるくらい
特にトンネルの中では違いを感じる
物足りなさも
静かすぎると感じるくらい
特にトンネルの中では違いを感じる
物足りなさも
あっついよぅ
もう十分だろ
気温の面でも秋にしてくれ
もう十分だろ
気温の面でも秋にしてくれ
ちょっと質問させていただきます。
ｴﾝｼﾞﾝをかけるためにｷｰをONにしてｾﾙﾎﾞﾀﾝを押したら
｢ﾊﾟﾁｯ｣って音がしてﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等が消え、うんともすんとも言わなくなりました。
ｷｰをOFFにすると時計はつきます。
ﾋｭｰｽﾞは問題ありませんでした。
どういった原因が考えられますか？
どなたか教えていただけないでしょうか。
ｴﾝｼﾞﾝをかけるためにｷｰをONにしてｾﾙﾎﾞﾀﾝを押したら
｢ﾊﾟﾁｯ｣って音がしてﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等が消え、うんともすんとも言わなくなりました。
ｷｰをOFFにすると時計はつきます。
ﾋｭｰｽﾞは問題ありませんでした。
どういった原因が考えられますか？
どなたか教えていただけないでしょうか。
>>68
バッテリーターミナル緩んでる。
バッテリーターミナル緩んでる。
>>69
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙは問題ありませんでした。
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙは問題ありませんでした。
バイク屋池
72 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 02:21:29 ID:/reiU86S
>>72
はい！そっちのﾋｭｰｽﾞも問題無かったです。
はい！そっちのﾋｭｰｽﾞも問題無かったです。
>>68
ヘッドライトとか、ウインカーとかオイル警告灯とか点く？
そのへん点くんだったら、スターター系統かなぁ。
点かないなら電気系全般の話になると思うが、
ヒューズは飛んでないんでしょ？うーん。
一つ一つテスターで追っかけていくしかないねー。
ヘッドライトとか、ウインカーとかオイル警告灯とか点く？
そのへん点くんだったら、スターター系統かなぁ。
点かないなら電気系全般の話になると思うが、
ヒューズは飛んでないんでしょ？うーん。
一つ一つテスターで追っかけていくしかないねー。
>>66
全くの無加工で着く？
全くの無加工で着く？
ヒューズはテスターで確認した？
良く目で確認しただけで判断する人居るけど。
良く目で確認しただけで判断する人居るけど。
ハンドル左右に振りながらエンジンかけてみ。
>>68
多分ハーネスの被覆が劣化してどっかで導線むき出し/ショートしてるんだろう。
似たような状況になったことはある。
俺の場合はキーOFFでもショートしっぱなしだったけど。
ハーネス全交換が簡単で確実。
ピンポイントでの修復はおそらくバイク屋でもやりたがらないと思うよ。
多分ハーネスの被覆が劣化してどっかで導線むき出し/ショートしてるんだろう。
似たような状況になったことはある。
俺の場合はキーOFFでもショートしっぱなしだったけど。
ハーネス全交換が簡単で確実。
ピンポイントでの修復はおそらくバイク屋でもやりたがらないと思うよ。
>>68
そうかー、オイル警告灯とか点くんだったらニュートラルスイッチが悪さしてるのかなーって
思ったんだけどそうじゃなさそうだねぇ。
>80の人が言うようにどっかでショートしてる気がする。
ただ、ヒューズが飛んでないってのが引っかかるなー。
ところで、俺のはCなのでよくわからんのだが、Dの時計って常時点いてるものなの？
そうかー、オイル警告灯とか点くんだったらニュートラルスイッチが悪さしてるのかなーって
思ったんだけどそうじゃなさそうだねぇ。
>80の人が言うようにどっかでショートしてる気がする。
ただ、ヒューズが飛んでないってのが引っかかるなー。
ところで、俺のはCなのでよくわからんのだが、Dの時計って常時点いてるものなの？
バッテリーが弱り切ってるとか？
中華バッテリーが突然死した時はそんな感じだったな。
電圧計っても12Vあったから原因を突き止めるのに大変だったわ。
中華バッテリーが突然死した時はそんな感じだったな。
電圧計っても12Vあったから原因を突き止めるのに大変だったわ。
ZX-11C型なんだけど、キーをONにすると 燃料とオイルの警告灯が点くんですが
この現象も、バッテリーの電圧がよわってるのですかね？
この現象も、バッテリーの電圧がよわってるのですかね？
電圧測れよ
86 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 14:11:57 ID:/MGw0HKz
>>84
それで正常。
それで正常。
≫86 ≫87
ありがとうございます
これが正常なんですね
燃料ランプの点滅が凄いプレッシャーになって、さっそく壊れたかと思いました。
ありがとうございます
これが正常なんですね
燃料ランプの点滅が凄いプレッシャーになって、さっそく壊れたかと思いました。
回路的にヒューズの手前でショートすればヒューズに流れる電流はほぼ０なので飛ばないよ。
配線が劣化しててもヒューズより先に焼き切れるって可能性はあるね
>>91
そうか。
んでも、その場合メインヒューズは飛ばない？
>82の人はヘッドライトが使えなくなったって言ってるんだけど
ヘッドライトヒューズの前でショートしてヘッドライトが点かなくなるのは
わかる。でもメインヒューズが飛ぶ気がする。
もしメインヒューズの手前でショートしたらヘッドライトだけ使えなくなるって
レベルの話じゃないだろうし…。
まぁ、そのクルマの回路がどうなってたか全然分からんので
まったくの想像でしかないけどさ。
そうか。
んでも、その場合メインヒューズは飛ばない？
>82の人はヘッドライトが使えなくなったって言ってるんだけど
ヘッドライトヒューズの前でショートしてヘッドライトが点かなくなるのは
わかる。でもメインヒューズが飛ぶ気がする。
もしメインヒューズの手前でショートしたらヘッドライトだけ使えなくなるって
レベルの話じゃないだろうし…。
まぁ、そのクルマの回路がどうなってたか全然分からんので
まったくの想像でしかないけどさ。
車載用のフューズは溶断時間が長め設定なので、定格の倍の電流が流れても切れるまで１～２分はかかるらしい。
ZZ-Rのメインフューズは30Aのがついているが、配線の劣化した部分なら内部の銅線の方も表面が酸化してきているだろうから
接触抵抗も大きくてそこまで大電流が流れないor流れても溶断する前にバッテリー出力が低下する
ってところじゃないかな。
ZZ-Rのメインフューズは30Aのがついているが、配線の劣化した部分なら内部の銅線の方も表面が酸化してきているだろうから
接触抵抗も大きくてそこまで大電流が流れないor流れても溶断する前にバッテリー出力が低下する
ってところじゃないかな。
ヘッドライトが前をあまり照らしてくれないという話はきいていたが予想以上だった・・・
街灯がないような田舎道怖くてはしれねぇっす
見たところ光の行き先が前よりも左右にちっているような気がする HIDいれても前方はあまりてらしくれないだろうか？
街灯がないような田舎道怖くてはしれねぇっす
見たところ光の行き先が前よりも左右にちっているような気がする HIDいれても前方はあまりてらしくれないだろうか？
97 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/08(水) 12:00:10 ID:cSKNSWT6
ちゃんと日本語書けよ。。
98 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:08:36 ID:Kh97png0
でも実際にはヒューズはどれも異常なくてハーネスショートした症状が出ることもあ
るんだよな。
俺は走行中に電装すべて落ちてエンストしたり、フル充電したバッテリーが一晩で7V
程度まで下がってニュートラルランプすら光らせられなくなったりとかした。
とりあえず中古のハーネスと交換したらその症状は出なくなったんで、古い方のハー
ネスを分解調査したいなと思っているんだが、展開すると結構場所食いそうなんでな
かなか始められないｗ
るんだよな。
俺は走行中に電装すべて落ちてエンストしたり、フル充電したバッテリーが一晩で7V
程度まで下がってニュートラルランプすら光らせられなくなったりとかした。
とりあえず中古のハーネスと交換したらその症状は出なくなったんで、古い方のハー
ネスを分解調査したいなと思っているんだが、展開すると結構場所食いそうなんでな
かなか始められないｗ
>>102
ヒューズの規格がいくつかあるんだが、定格電流x2で120sってのが一番切れにくいやつだと思った。
130%程度なら１時間以上もつんだったかな。
ちなみに定格電流値はその値の電流を流し続けても溶断しないこととなっている。
ヒューズの意味があるかどうかは使用する場所と設計意図によるだろう。
ヒューズの規格がいくつかあるんだが、定格電流x2で120sってのが一番切れにくいやつだと思った。
130%程度なら１時間以上もつんだったかな。
ちなみに定格電流値はその値の電流を流し続けても溶断しないこととなっている。
ヒューズの意味があるかどうかは使用する場所と設計意図によるだろう。
>>99
俺も現在は35ｗ使用してますが、当初は55ｗの予定でした。
紫外線によるレンズ・リフレクターへの攻撃と、バッテリー負担度、発熱量を考慮して、最初なので35ｗにしてみました。
55ｗで問題ないなら、ステップアップしたいなぁ。
配光はムッシュムラムラ、遮光板はデフォではとんでも迷惑状態だったので自作、
下へ反射する分はかなり抑えましたが、まだ少し眩しいです。
そして、ちゃんと遮光板作るにつれ、正面遠方へ照らす距離が短くなり、暗く感じるようにｗ
ち ゃ ん と し た 国 産 の 物 が 欲 し いｗ
今使ってるのは、オクで良く売られてる2個セット車一台分8000円の中華安物なんで、
すぐ壊れるだろうと思ってけど1年持ちやがりました･･･ orz
俺も現在は35ｗ使用してますが、当初は55ｗの予定でした。
紫外線によるレンズ・リフレクターへの攻撃と、バッテリー負担度、発熱量を考慮して、最初なので35ｗにしてみました。
55ｗで問題ないなら、ステップアップしたいなぁ。
配光はムッシュムラムラ、遮光板はデフォではとんでも迷惑状態だったので自作、
下へ反射する分はかなり抑えましたが、まだ少し眩しいです。
そして、ちゃんと遮光板作るにつれ、正面遠方へ照らす距離が短くなり、暗く感じるようにｗ
ち ゃ ん と し た 国 産 の 物 が 欲 し いｗ
今使ってるのは、オクで良く売られてる2個セット車一台分8000円の中華安物なんで、
すぐ壊れるだろうと思ってけど1年持ちやがりました･･･ orz
ZZ-RはHIDにすると光軸か何かが取れなくて車検に通らない事があるって聞いたけどどう？
>>103
へー。そうなんだ。勉強になった。ありがとう。
へー。そうなんだ。勉強になった。ありがとう。
107 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 10:37:36 ID:vTO5b3oU
108 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 13:00:23 ID:MhmrOuxj
>>68 メインキーシリンダーの配線とかチェックしてみた？バチッで全消えってのが気になる。
>>84 これは殆どの車バイク共通だよね。それともFUEL２つが点滅するから面食らったかな？？
>>96 かく言う私ゃ昔使ってたCIBIEのリレーを使って150Wの競技用ハロゲンでまだ引っ張ってるｗ
>>84 これは殆どの車バイク共通だよね。それともFUEL２つが点滅するから面食らったかな？？
>>96 かく言う私ゃ昔使ってたCIBIEのリレーを使って150Wの競技用ハロゲンでまだ引っ張ってるｗ
いま付けてるHID、右折待ちや飛び出してきそうな車相手にかなり頻繁にHiLow手動切り替えパッシングするけど、4年経ってもまだ壊れない。
高かったけどねorz
高かったけどねorz
110 ：98：2010/09/09(木) 21:35:57 ID:RykgEsWU
>>100
それはショートではなく漏電だな
ハーネス2箇所（バッテリー端子への接続箇所2箇所）の間の抵抗値を測ればいいよ
その結果
1. 無限大あるいはそれに近い値なら正常
2. ゼロオームあるいはそれに近い値ならショートしているのでヒューズが飛ぶ
3. 1.2.のどちらでもなければ漏電している
それはショートではなく漏電だな
ハーネス2箇所（バッテリー端子への接続箇所2箇所）の間の抵抗値を測ればいいよ
その結果
1. 無限大あるいはそれに近い値なら正常
2. ゼロオームあるいはそれに近い値ならショートしているのでヒューズが飛ぶ
3. 1.2.のどちらでもなければ漏電している
>>109
うちはLow HID、High ハロゲンというゴミ商品を知らずに買っちゃいました。ああ情弱。
うちはLow HID、High ハロゲンというゴミ商品を知らずに買っちゃいました。ああ情弱。
112 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 14:41:53 ID:LpisfOdC
114 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:21:20 ID:LpisfOdC
>>113
確かにハイにするとあまり見えないが・・
夜間走行はあまりしないしローの方だけで十分。
なぜこれにしたかと言うと、中華HIDは信頼性に欠けると言うので、
このバルブはHIDが飛んでも、ハロゲンが点くと聞いたから。
最悪の場合ハロゲンのみでテープ貼って走行できると思って選んだ。
確かにハイにするとあまり見えないが・・
夜間走行はあまりしないしローの方だけで十分。
なぜこれにしたかと言うと、中華HIDは信頼性に欠けると言うので、
このバルブはHIDが飛んでも、ハロゲンが点くと聞いたから。
最悪の場合ハロゲンのみでテープ貼って走行できると思って選んだ。
約2年車庫でカバー掛けて保管していた車両なのですが
始動前にキャブのオーバーホールもした方が良いのでしょうか？
LLCとオイルを交換してエンジンが掛からなければキャブをバラそうと考えているのですが
間違えていますか？
2年だと相当ガソリンも傷みますかね。
始動前にキャブのオーバーホールもした方が良いのでしょうか？
LLCとオイルを交換してエンジンが掛からなければキャブをバラそうと考えているのですが
間違えていますか？
2年だと相当ガソリンも傷みますかね。
タンクの中のガソリンは一年程度で劣化が始まると聞いたことがある。
2年放置ならキャブ清掃はもちろん、タンク内のガソリンも全交換するのが吉。
2年放置ならキャブ清掃はもちろん、タンク内のガソリンも全交換するのが吉。
>>115
もちろんキャブやらOHしたほうがいいけど
俺なら一度バッテリー充電してかけてみるかな。
多分かからないだろうから、そこからキャブ内のガソリン抜いて
有れば整備用サブタンクからガソリン供給、無ければタンク内のガソリン交換
それでもダメならOHとかしてみるかな。
タンク内ガソリンはにおいを嗅いでみるのもいいかもよ。
ガソリンが腐るってのは揮発成分が飛んじゃうって
ことだから「もわん」と言うか「つーん」と目鼻につくような感じと
言うかともかくガソリンの揮発成分が少なさそうと思えたら
そのままエンジンかかる可能性は低くなります。
2年屋内放置ならバッテリー充電と新鮮なガソリン供給でかかるんじゃないかな。
LLCはエンジンかかってからでいい。
エンジンかけるのに必要なのは、混合気、点火、圧縮。
かからなければ、上記3つを考えてトラブルシュートしてくれ。
もちろんキャブやらOHしたほうがいいけど
俺なら一度バッテリー充電してかけてみるかな。
多分かからないだろうから、そこからキャブ内のガソリン抜いて
有れば整備用サブタンクからガソリン供給、無ければタンク内のガソリン交換
それでもダメならOHとかしてみるかな。
タンク内ガソリンはにおいを嗅いでみるのもいいかもよ。
ガソリンが腐るってのは揮発成分が飛んじゃうって
ことだから「もわん」と言うか「つーん」と目鼻につくような感じと
言うかともかくガソリンの揮発成分が少なさそうと思えたら
そのままエンジンかかる可能性は低くなります。
2年屋内放置ならバッテリー充電と新鮮なガソリン供給でかかるんじゃないかな。
LLCはエンジンかかってからでいい。
エンジンかけるのに必要なのは、混合気、点火、圧縮。
かからなければ、上記3つを考えてトラブルシュートしてくれ。
118 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 11:18:14 ID:Q5+z35WO
五年寝かせたD2乗ってるけど、エンジンかかったよ。吹けなかったけど。
てか、月に1～2回エンジンかけてた。
結局、キャブ超音波洗浄、車検整備、タイヤ交換で乗りだすまで15まんこかかったよ。
車検通しながら、たまにでも乗り続けてたほうが良かったと思た…
てか、月に1～2回エンジンかけてた。
結局、キャブ超音波洗浄、車検整備、タイヤ交換で乗りだすまで15まんこかかったよ。
車検通しながら、たまにでも乗り続けてたほうが良かったと思た…
120 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 21:14:36 ID:kseKJmP1
D型でキャブ内のガソリンを抜くのって特殊工具がいりますか？
キャブ本体を外すの？ 誰か教えてください。
キャブ本体を外すの？ 誰か教えてください。
121 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/12(日) 21:24:18 ID:p8R6C0eC
お前にゃ無理。。
>>121
死ねよ
>>120
C型は長ーーーーいプラスドライバーが必要。多分Dも同じ。
何のために抜くのか知らないが、
ガスの劣化で抜き取りというなら、フロート室の中を掃除しなければならないでしょう。
それなら、わざわざ面倒な作業でガスを抜かなくても、そのままキャブ外して、傾けて垂れ流してしまえばOK。
大した量じゃないから、大き目のウェスをキャブの下に置いておいて吸わせればいい。
死ねよ
>>120
C型は長ーーーーいプラスドライバーが必要。多分Dも同じ。
何のために抜くのか知らないが、
ガスの劣化で抜き取りというなら、フロート室の中を掃除しなければならないでしょう。
それなら、わざわざ面倒な作業でガスを抜かなくても、そのままキャブ外して、傾けて垂れ流してしまえばOK。
大した量じゃないから、大き目のウェスをキャブの下に置いておいて吸わせればいい。
123 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/13(月) 10:55:44 ID:YUlO/fi/
アホか。。
>>123
いいから死ねよ童貞
いいから死ねよ童貞
125 ：花の俺様 ◆QCe2TI1.LU ：2010/09/13(月) 13:28:26 ID:Q7D+08Fk
おれも>>123は氏んだ方がいいと思うの。。
>>122
プラスドライバーじゃなくてヘキサじゃなかったか？
プラスドライバーじゃなくてヘキサじゃなかったか？
生きろ
129 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 10:24:01 ID:jMPhf9Xd
純正マフラーの鏡面仕上げ部分に浅い傷が増えて来たんですが、何で磨けば取れますか？
130 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 17:31:00 ID:J+8WYDF+
>>130
ありがとうございます。
ピカールはあるんですが、磨いた後地肌ムキムキで錆錆になるんじゃないかと思ってってませんでした。
磨いてみて一通り傷が取れたら、コーティングでもしてみます。
バリアスコートとか耐熱性大丈夫でしょうかね？ 純正マフラー、かなり熱くなりますもんね・・・
ありがとうございます。
ピカールはあるんですが、磨いた後地肌ムキムキで錆錆になるんじゃないかと思ってってませんでした。
磨いてみて一通り傷が取れたら、コーティングでもしてみます。
バリアスコートとか耐熱性大丈夫でしょうかね？ 純正マフラー、かなり熱くなりますもんね・・・
132 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:25:25 ID:FFO6d7ih
質問なんですけど、
タンデムステップとマフラーの辺りに装着できるようなキャリアってあります？
タンデムステップとマフラーの辺りに装着できるようなキャリアってあります？
サイドケースやバッグでは無くキャリア？？
134 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:41:00 ID:/upCzpd1
緊急富士山
>>134
大噴火した？
大噴火した？
136 ：１３２：2010/09/18(土) 22:54:38 ID:p674rg1h
取り敢えず今日作ってみたんだけど
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/154583
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/154584
こんな感じの物です。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/154583
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/154584
こんな感じの物です。
ていうかガムテ焦げたり燃えたりしないか？数分ならまだしも、走行後はサイレンサーはとてもじゃないけど触れない温度かと。
俺は先週エンジン暖気しながら軽く掃除してたらエキパイの黒部分に手が触れちゃって、
ジューっという音と共に火傷したよ･･･。
俺は先週エンジン暖気しながら軽く掃除してたらエキパイの黒部分に手が触れちゃって、
ジューっという音と共に火傷したよ･･･。
139 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:13:56 ID:rYloW0Tm
140 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/19(日) 01:30:37 ID:wuCPZg3t
後出し野郎。。
氏ね('A`)ﾉｼ
氏ね('A`)ﾉｼ
>>139
そうじゃ無くて粘着性の物を巻くのはやめとけって事じゃ無いのかｗ
そうじゃ無くて粘着性の物を巻くのはやめとけって事じゃ無いのかｗ
142 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:42:25 ID:oc9G5EVY
>>136>>139 C2海苔だが
サイレンサーに取り付け＝マフラーステー１丁で固定ってこと？
これはさすがに無理があるのでは・・・
熱もそうだし、何かの衝撃加わったらマフラーがもったいない。
素直に上のフック部分から支える方法を考えた方が無難では？
キャリアを付けて、それと共締めにするとかサ。
ちなみにオレは大型のツーリングバッグをシートに固定、
その上にテントやらシュラフやらをネットでくくりつけて
夏の北海道とか回ったが。そんなに荷物多いの？？
サイレンサーに取り付け＝マフラーステー１丁で固定ってこと？
これはさすがに無理があるのでは・・・
熱もそうだし、何かの衝撃加わったらマフラーがもったいない。
素直に上のフック部分から支える方法を考えた方が無難では？
キャリアを付けて、それと共締めにするとかサ。
ちなみにオレは大型のツーリングバッグをシートに固定、
その上にテントやらシュラフやらをネットでくくりつけて
夏の北海道とか回ったが。そんなに荷物多いの？？
シート上に大きめのシートバッグ その上に椅子やらコンロやら一升瓶やら
鞍掛方式でサイドバッグ×２ ＋ タンクバッグ
10年以上この構成だが、1泊から夏の北海道まで問題なし。
サイドバッグとテールカウルが擦れて傷が付かないように、ツーリング中だけ透明粘着シートを貼ってる。
そのほか、タンクやタンデムバーあたりにも。書籍用のカバーフィルムで、粘着力が弱くすぐ剥がせて糊も残らない。
おぬぬめ
鞍掛方式でサイドバッグ×２ ＋ タンクバッグ
10年以上この構成だが、1泊から夏の北海道まで問題なし。
サイドバッグとテールカウルが擦れて傷が付かないように、ツーリング中だけ透明粘着シートを貼ってる。
そのほか、タンクやタンデムバーあたりにも。書籍用のカバーフィルムで、粘着力が弱くすぐ剥がせて糊も残らない。
おぬぬめ
144 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:56:09 ID:m9FMl/Ny
145 ：( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ～ ◆Cherry.qZ2 ：2010/09/20(月) 19:58:15 ID:l+EnIzEd
あれ？
D6ですが、セルが回らなくなる症状が出始めた。
バッテリーOKで、押しがけOK、たまにセルまわる。
クラッチとかスタンドスイッチ不良かな？
バッテリーOKで、押しがけOK、たまにセルまわる。
クラッチとかスタンドスイッチ不良かな？
サイドスタンドのスイッチとクラッチレバーのスイッチを洗浄注油
148 ：136：2010/09/21(火) 00:09:54 ID:S0bZ78a7
>>142
タンデムステップの前にあるマフラー取り付けボルトの所と２箇所です。
タンデムステップの上に乗っかってるんで結構重量のあるものでも大丈夫かと。
落としたことないけど、個人的に後ろにてんこ盛り状態が好きじゃないだけです。
タンデムステップの前にあるマフラー取り付けボルトの所と２箇所です。
タンデムステップの上に乗っかってるんで結構重量のあるものでも大丈夫かと。
落としたことないけど、個人的に後ろにてんこ盛り状態が好きじゃないだけです。
>>148
ねじれる方向に力が加わった場合に弱そうな気がする
ねじれる方向に力が加わった場合に弱そうな気がする
>>143
俺もそんな風だな。
サイドバックL（炊事道具）R（着替え＋すぐに使うカッパなど）
シートバッグというかデイバッグ（テント、シュラフ、マットなど設営品1式）
出先で食材や炭なんか買ったらデイバック背負って荷物をシート上に。
俺もそんな風だな。
サイドバックL（炊事道具）R（着替え＋すぐに使うカッパなど）
シートバッグというかデイバッグ（テント、シュラフ、マットなど設営品1式）
出先で食材や炭なんか買ったらデイバック背負って荷物をシート上に。
自炊キャンプツーリングとなると荷物増えちゃって大変だよな。
まあ、いかに効率よく、カッコよく積むかで悩むのもまた楽しいんだがｗ
それにしても、書籍用のカバーフィルムって良いアイデアだな。
さっそくマネします。
まあ、いかに効率よく、カッコよく積むかで悩むのもまた楽しいんだがｗ
それにしても、書籍用のカバーフィルムって良いアイデアだな。
さっそくマネします。
>>151
１：カップめん＋携行ポットにお湯 日帰り
２：カップめん＋小型バーナー 野宿（バス停）
３：カップめん＋小型バーナー キャンプ（サイズ小テント）
４：食材現地調達＆調理 キャンプ（サイズ中テント）
５：店食 ホテル泊
１～順に成長？してきて今、5の状態だわｗ
１：カップめん＋携行ポットにお湯 日帰り
２：カップめん＋小型バーナー 野宿（バス停）
３：カップめん＋小型バーナー キャンプ（サイズ小テント）
４：食材現地調達＆調理 キャンプ（サイズ中テント）
５：店食 ホテル泊
１～順に成長？してきて今、5の状態だわｗ
>>152
俺は一応テントは積んでいくけど積みっぱなしで終わりのダメ人間ｗ（特に北海道）
関係ないが苫小牧のビジホに入ったらめっちゃイジり倒したZZRがいて、貧乏ヤフオクチューンの俺は敗北感に陥ったわ。
俺は一応テントは積んでいくけど積みっぱなしで終わりのダメ人間ｗ（特に北海道）
関係ないが苫小牧のビジホに入ったらめっちゃイジり倒したZZRがいて、貧乏ヤフオクチューンの俺は敗北感に陥ったわ。
>>151
もとはバイク用のプロテクションシール？とかいう商品にヒントを得たのですが
ボッタクリ価格だったので、色々試して書籍用に落ち着きました。
ホムセンやハンズ等で、ニチバンとかエーワンの商品が1000円以下で売ってます。
当たり前だけど、長期間貼りっぱなしだと裾が微妙にめくれてきて、糊面に砂が付いたりして
傷の元になるので、ツーリング終わって荷物下ろしたら早めに剥がしてしまうほうが良いかもしれません。
あと、雨には弱いです。（糊が白くなって剥がれ落ちるｗ）
>>153
共に旅した自分の愛車が一番サ！
もとはバイク用のプロテクションシール？とかいう商品にヒントを得たのですが
ボッタクリ価格だったので、色々試して書籍用に落ち着きました。
ホムセンやハンズ等で、ニチバンとかエーワンの商品が1000円以下で売ってます。
当たり前だけど、長期間貼りっぱなしだと裾が微妙にめくれてきて、糊面に砂が付いたりして
傷の元になるので、ツーリング終わって荷物下ろしたら早めに剥がしてしまうほうが良いかもしれません。
あと、雨には弱いです。（糊が白くなって剥がれ落ちるｗ）
>>153
共に旅した自分の愛車が一番サ！
>>146
自分のも（D6)同じような状態でした。
結構単純な原因で、セルの接触が悪く、assyですが右スイッチボックスを換えて
直りましたよ。
品番 46091-1670 \7,875 （ヨーロッパ仕様・ライトon/off有）
ご参考まで
自分のも（D6)同じような状態でした。
結構単純な原因で、セルの接触が悪く、assyですが右スイッチボックスを換えて
直りましたよ。
品番 46091-1670 \7,875 （ヨーロッパ仕様・ライトon/off有）
ご参考まで
>>155
すいませんアンカーミスった、
すいませんアンカーミスった、
お前ら交通安全週間ですよ
ご安全に
ご安全に
>>155
その＞ 品番 46091-1670 \7,875 （ヨーロッパ仕様・ライトon/off有）
にすると､私の常時点灯のD2もライトON/OFFできるようになるんでしょうか？
笑われるかもしれませんが…
その＞ 品番 46091-1670 \7,875 （ヨーロッパ仕様・ライトon/off有）
にすると､私の常時点灯のD2もライトON/OFFできるようになるんでしょうか？
笑われるかもしれませんが…
北米仕様D2ですが現状こうなってます。
ライトON/OFFスイッチ ： あり
ポジション ： メーター、テールのみ点灯 ポジション(ウィンカー)が点灯せず
パッシング ： あり
ハザード ： あり
Webで調べたら、本来ポジション(ウィンカー)がスモールの時に点灯するようですが、
前のｵｰﾅｰさんが改造してるのかな？
ZZ-R400等と同様に、ポジション(ウィンカー)が点灯するように戻すのは簡単でしょうか？
ライトON/OFFスイッチ ： あり
ポジション ： メーター、テールのみ点灯 ポジション(ウィンカー)が点灯せず
パッシング ： あり
ハザード ： あり
Webで調べたら、本来ポジション(ウィンカー)がスモールの時に点灯するようですが、
前のｵｰﾅｰさんが改造してるのかな？
ZZ-R400等と同様に、ポジション(ウィンカー)が点灯するように戻すのは簡単でしょうか？
ウインカーがダブルソケットになって無いとかは？
ウインカーポジションが有効なモデルの場合、ダブルソケットの他に
左スイッチボックスのウインカーとハザードをONにした際に切断される
回路があるはずです。
両方とも存在すればポジション電源からその切断される回路を経由して
ダブルソケットのポジション側に電力を供給するだけなので比較的簡単ですが、
どちらか、もしくは両方が無い場合は少々面倒になるのではないかと。
左スイッチボックスのウインカーとハザードをONにした際に切断される
回路があるはずです。
両方とも存在すればポジション電源からその切断される回路を経由して
ダブルソケットのポジション側に電力を供給するだけなので比較的簡単ですが、
どちらか、もしくは両方が無い場合は少々面倒になるのではないかと。
>>163>>164
ウインカーはまだバラして確認してませんでした。
ポジションキット WP-3？ が市販されてるみたいなので、
そっちを買おうかとか、安易な方向に進んでました＞＜ 危ない危ない。
確認してみます。ありがとうございます。
ウインカーはまだバラして確認してませんでした。
ポジションキット WP-3？ が市販されてるみたいなので、
そっちを買おうかとか、安易な方向に進んでました＞＜ 危ない危ない。
確認してみます。ありがとうございます。
166 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:54:36 ID:IY1D2/5u
今はどうだか知らないけど、車検対策でウインカーポジションの機能を
どっかで殺してるだけのような。
どっかで殺してるだけのような。
自分のD6だが、車検の為にポジションの配線殺してる。
168 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:12:32 ID:Dem5vbgQ
往復680kmの日帰りツーリング行って来たが、燃費初めて20出たわ。
今まで良くて16位だったのに。(高速)
寒さと強風で飛ばせないとエコだなぁ？
あ？
今まで良くて16位だったのに。(高速)
寒さと強風で飛ばせないとエコだなぁ？
あ？
169 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/25(土) 19:21:47 ID:6UczqBwx
誤爆か。。
燃料漏れしてやがったorz
せめてもの救いはタンクに穴が空いてなくてホース交換で済む事だが。
タンク交換だと10万オーバーと言われてたんで不安で不安でメシも喰えなかったよ。
せめてもの救いはタンクに穴が空いてなくてホース交換で済む事だが。
タンク交換だと10万オーバーと言われてたんで不安で不安でメシも喰えなかったよ。
ヤフオクで1～2万で買えるじゃん
塗装したとしても5万くらいで収まる
塗装したとしても5万くらいで収まる
400とは疲れ具合が違うって聞くけど、それは静かだからかな？
パワーがある分シフト操作も忙しくないしね
174 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:36:09 ID:Qr4yv4JM
400 … 100km/h 約7000rpm
1100 … 同 約4000rpm
1100 … 同 約4000rpm
エアクリのスポンジ洗ったら簡単にビリビリ破けてボロボロになった・・・
新車時から10年オーバーだからなぁ・・・
新車時から10年オーバーだからなぁ・・・
>>175
俺は洗おうと思ったら消えてた
俺は洗おうと思ったら消えてた
>>177
上半身に受ける風圧は、400も1100も実は大して変わらないです。
(両方ともノーマルスクリーンで楽な乗車姿勢が前提)
1100は前面投影面積をかなり頑張って絞って400並みに抑えてるからです。
メーター周りが400よりちょっと張り出してるので、手のあたりが気持ち楽かな？位で大差ないです。
今は400にGIVIのロングスクリーン付けてるので、400の方が楽だったりする。
下半身こと膝周りは、無茶苦茶足が長いか、バックステップにでもしてない限り、
1100はほぼ隠れる感じなので、もれなくエンジンの熱風プレゼンツ for YOUです。イェハー
上半身に受ける風圧は、400も1100も実は大して変わらないです。
(両方ともノーマルスクリーンで楽な乗車姿勢が前提)
1100は前面投影面積をかなり頑張って絞って400並みに抑えてるからです。
メーター周りが400よりちょっと張り出してるので、手のあたりが気持ち楽かな？位で大差ないです。
今は400にGIVIのロングスクリーン付けてるので、400の方が楽だったりする。
下半身こと膝周りは、無茶苦茶足が長いか、バックステップにでもしてない限り、
1100はほぼ隠れる感じなので、もれなくエンジンの熱風プレゼンツ for YOUです。イェハー
180 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 23:37:30 ID:BvZBw3lX
やったぜ、前後タイヤ交換、前後ホイールのベアリング交換、
ステムベアリングＯＨ、皆自分でやれた。
貧乏人だから経費節約になって大助かり。
それ以上に愛着が深まり満足だ。
ステムベアリングＯＨ、皆自分でやれた。
貧乏人だから経費節約になって大助かり。
それ以上に愛着が深まり満足だ。
181 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:01:08 ID:PZkOBvSx
乙
184 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:33:12 ID:lrWmJk25
Ｄ２、４８０００㎞ではじめてチェーン、スプロケ交換しました。
押すのがめちゃくちゃ軽くなりました！燃費がたのしみ＾＾
押すのがめちゃくちゃ軽くなりました！燃費がたのしみ＾＾
カムバックのバイクはこれにしようかな。
黒フレームの最終型、渋いよね。
触媒付は、こもった音がするっていうけど･･･
黒フレームの最終型、渋いよね。
触媒付は、こもった音がするっていうけど･･･
触媒がついてるのはG型だけですよ
オレは銀フレームの方が好きだな。
銀も100円玉みたいな色のと1円玉みたいな色の2種類無い？
おれは100円の方が
おれは100円の方が
なんかD5かD6あたりは、グレーっぽいシルバーだよね。
D7から真っ黒フレームは間違いない。
ちなみに俺のD2は1円玉みたいな明るいシルバーです。1円フレームとか呼ぶなよ。おまいら。
な？
D7から真っ黒フレームは間違いない。
ちなみに俺のD2は1円玉みたいな明るいシルバーです。1円フレームとか呼ぶなよ。おまいら。
な？
おれのフレームは、鏡みたいに物が映り込みます。
周りのバイク仲間には、手バフフレームと呼ばれます。
指紋がなくなったよ、ママン。
周りのバイク仲間には、手バフフレームと呼ばれます。
指紋がなくなったよ、ママン。
>>191
うーん。
一度に全部をやったわけでなく、暇な時にコツコツと磨いて行ったんで、3ヵ月くらいかかりました。
もちろん、完成するまでの3ヵ月間は、目も当てられない汚くて恥ずかしいフレームだった事は言うまでもないorz
手入れは…マジで泣けますよｗ
オイルやらタイヤやら、只でさえ高い大型車のランニングコストに『研磨剤』なるものが追加されましたorz
うーん。
一度に全部をやったわけでなく、暇な時にコツコツと磨いて行ったんで、3ヵ月くらいかかりました。
もちろん、完成するまでの3ヵ月間は、目も当てられない汚くて恥ずかしいフレームだった事は言うまでもないorz
手入れは…マジで泣けますよｗ
オイルやらタイヤやら、只でさえ高い大型車のランニングコストに『研磨剤』なるものが追加されましたorz
193 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:01:23 ID:dY+hkf6a
コーティングすればいいのに。
>>192
つ【クリヤー】
つ【クリヤー】
195 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/02(土) 07:28:16 ID:A0AAGs/F
白濁。。
鏡面になるまでバフ掛けしたフレームにクリアって定着するの？
軽くて使い勝手の良いZZ-R1000イメージ
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/54944/kawasaki-z1000sx-2011
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/54944/kawasaki-z1000sx-2011
あら、いいじゃない
>>199
1400にZZRの名前が付いてしまった時点でチーンorz
1400にZZRの名前が付いてしまった時点でチーンorz
202 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:39:53 ID:YNytAe4r
ふと思うんだが、
なんだよ
このバイク 重すぎ ちゃうん？
>>204
ピザなお前よりは軽いよ
ピザなお前よりは軽いよ
倒して起こせない人もいるみたいね。
手伝ってもらったとか･･･
手伝ってもらったとか･･･
マフラーで隙間できるから起こすの割と楽だと思うけどな
>>201
ZZR1200さんディスってんのか？
ZZR1200さんディスってんのか？
1200は「言われないと思い出せない存在」だっただけだろう。
210 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:00:28 ID:czISWPxr
｢1200はカワサキの黒歴史｣
Windows ME
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:43:40 ID:qHi4K7AO
うわっ的確…
影が薄いってだけなのに欠陥OSと同列にされてかわいそうです
じゃ、トラヴィック
まぁ、確かに1200を買った人はちゃんと愛着を持って手入れしてるしね。
それに比べてMEは…
それに比べてMEは…
1200は偶に高速のSAとかで見かけるが、見なかったことにしてる。
>>208
おれ、>>201だけど、1200はどうみてもZZRでいいと思うんです。
格好悪いけど。
Ninja系エンジンだし、RXから代々受け継がれてきたウィンカーラインあるし。
ミッキーマウスだけど。
最速？？？ってだけで安易にZZRにしちゃった別物バイクの1400より、よっぽどZZRじゃあないですか。
おれ、>>201だけど、1200はどうみてもZZRでいいと思うんです。
格好悪いけど。
Ninja系エンジンだし、RXから代々受け継がれてきたウィンカーラインあるし。
ミッキーマウスだけど。
最速？？？ってだけで安易にZZRにしちゃった別物バイクの1400より、よっぽどZZRじゃあないですか。
C型に1200のテール廻り移植してるの見たなー。
それがまた結構かっこよくてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてしまった。
それがまた結構かっこよくてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてしまった。
220 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:18:11 ID:bCxNr3cg
C型はあのオケツがかっこいいのな！なんたる暴挙！
サイドから見るぶんには1200もZZRなんだよね
俺は90年代をバイク乗りとして過ごしてないし特に拘りがないからよくわからないんだけど、
人それぞれに「ZZRの名を冠する以上○○が××でないと！」みたいなのがあるんだね。
いい機会だからみんなの拘りを聞かせて欲しいなぁ。
人それぞれに「ZZRの名を冠する以上○○が××でないと！」みたいなのがあるんだね。
いい機会だからみんなの拘りを聞かせて欲しいなぁ。
223 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 12:41:02 ID:bCxNr3cg
そうだねえ。
個人的に1100は、最速を目指したカワサキのGPz900R時代からの進化の一つの集大成である点かな。
スタイルもエンジンも。
1000RX ZX-10と来たからZZ-R1100Cがあるわけで。
そして忍者から1100まではどのバイクも好きだし金に余裕があれば全部欲しい。
1200からはなんか別物のような感じで、嫌いではないが、好きでもない。
個人的に1100は、最速を目指したカワサキのGPz900R時代からの進化の一つの集大成である点かな。
スタイルもエンジンも。
1000RX ZX-10と来たからZZ-R1100Cがあるわけで。
そして忍者から1100まではどのバイクも好きだし金に余裕があれば全部欲しい。
1200からはなんか別物のような感じで、嫌いではないが、好きでもない。
224 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 17:17:31 ID:52yyJhC0
1200は微妙にＦＪ１１００とかＧＰＺ１１００臭がするんだよね。
１２００の失敗を反省して１４００が出たんだろうけど、今度は反対に振れ過ぎｗ
そのまんまで仮面ライダーのバイクになりそうな感じだし。
１２００の失敗を反省して１４００が出たんだろうけど、今度は反対に振れ過ぎｗ
そのまんまで仮面ライダーのバイクになりそうな感じだし。
225 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/04(月) 19:12:46 ID:hIlDqzcf
ここまでひとりごと。。
でも1400は成功したマシンなんだよねぇ。
俺のZZR、オールペンしてて車名入れてないんだけど、
道の駅とかで若者に「これなんてバイクですか？」って
よく聞かれる今日このごろ。
俺「ズィーズィーアールって言うんだよ」
若「GGRですか？」
俺「･･･そう、ハーレーのGGRってモデル」
やけくそです。
道の駅とかで若者に「これなんてバイクですか？」って
よく聞かれる今日このごろ。
俺「ズィーズィーアールって言うんだよ」
若「GGRですか？」
俺「･･･そう、ハーレーのGGRってモデル」
やけくそです。
YOU ZX-11だと答えちゃいなよ。
1200乗りはマッタリ派が多い。
最速から離れて、最速厨が寄り付かなくなったからか本来のツアラーとして乗る人ばっかり。
D7乗りだけど1200を借りて乗ったら、あらゆる面で良かったよ。
正常進化って感じだった。
あのミッキー顔も、マルチリフレクターでH4バルブ2発っていう利点を考えれば大した事ない。
1100のライトは暗すぎるからな・・・
最速から離れて、最速厨が寄り付かなくなったからか本来のツアラーとして乗る人ばっかり。
D7乗りだけど1200を借りて乗ったら、あらゆる面で良かったよ。
正常進化って感じだった。
あのミッキー顔も、マルチリフレクターでH4バルブ2発っていう利点を考えれば大した事ない。
1100のライトは暗すぎるからな・・・
今月号のBGのZZR特集見たら1200が欲しくなったわ。
233 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/05(火) 12:54:15 ID:RfE0sb1W
と、妄想おわり。。
俺もC型乗りだけど、人に薦めるのは1200だわ。D型でも出来れば高年式。
でもやはりライトが明るいのは絶対良いよね。
でもやはりライトが明るいのは絶対良いよね。
9Rライト移植してHIDで解決
>>223
よく雑誌なんかで「カワサキ 最速の系譜！」なんて特集やると決まって、水冷時代からの流れで
一連のモデルが載ってるじゃない。
あの一連のデザインの変化見てたら、今でもわくわくする。
1200､エンジン周りにミッションや冷却系、燃料系とGPz系ZZRとしては集大成だろうな。
D乗りとしては素直に羨ましいし、いいバイクだと思う。
個人的には「ｙ字」になってるD型のフレームレイアウトが好き。
よく雑誌なんかで「カワサキ 最速の系譜！」なんて特集やると決まって、水冷時代からの流れで
一連のモデルが載ってるじゃない。
あの一連のデザインの変化見てたら、今でもわくわくする。
1200､エンジン周りにミッションや冷却系、燃料系とGPz系ZZRとしては集大成だろうな。
D乗りとしては素直に羨ましいし、いいバイクだと思う。
個人的には「ｙ字」になってるD型のフレームレイアウトが好き。
237 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/05(火) 23:14:42 ID:RfE0sb1W
９Rライトバカｗ 久々の登場。。
それが我慢できないから1100に乗ってるわけでございまして。べんべん。
たしかにあのデザインは残念ながら俺の許容範囲外だったわ…
241 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 10:27:50 ID:7bvtDfSg
どのバイク見ても、アッパーカウルの形が嫌、テールがダサい、ライトが好みじゃない、メガホンマフラーは嫌い、二本出しが絶対条件etc
ごちゃごちゃ煩い俺だけど、1100は純正で求めてたモノに完璧に近い。99点。唯一ミラーの形状がちょっともさいかな、って程度。
だから今でも大事に乗ってる。
でも横から見た1400の形は1100を上回るかな。
…前から見て崩れ落ちたが。
ごちゃごちゃ煩い俺だけど、1100は純正で求めてたモノに完璧に近い。99点。唯一ミラーの形状がちょっともさいかな、って程度。
だから今でも大事に乗ってる。
でも横から見た1400の形は1100を上回るかな。
…前から見て崩れ落ちたが。
242 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 10:32:10 ID:/jN6t5YP
>>238
>見た目が個性的過ぎるのを・・
と思われたのは発売当初で、最近のバイクから見たらごく普通。
1200スレで1100の一灯弁当箱レンズを笑われているw
中古乗りの場合1100は玉数多く1200は玉数が少ないので1100購入という人が多い。
1200は新しいのもあるが基本的に割高だし・・。
そろそろ1100好き！は旧車好きのレベルになってきているww
>見た目が個性的過ぎるのを・・
と思われたのは発売当初で、最近のバイクから見たらごく普通。
1200スレで1100の一灯弁当箱レンズを笑われているw
中古乗りの場合1100は玉数多く1200は玉数が少ないので1100購入という人が多い。
1200は新しいのもあるが基本的に割高だし・・。
そろそろ1100好き！は旧車好きのレベルになってきているww
まぁ、旧車上等。だな。
好きで乗っているものに新車も旧車もあったもんじゃないし。
好きで乗っているものに新車も旧車もあったもんじゃないし。
Ninja1000いいなぁ
16年乗ってきたけど本気で乗り換え考えちゃうよ
16年乗ってきたけど本気で乗り換え考えちゃうよ
>>244
惹かれるバイクに巡り合えて羨ましいっす。
おれはダメだ。
性能よりスタイル重視だから、設計の古さやら最速がどうとか気にならない。
受け入れられないどころか、最近のバイクの見た目はどんどん反対方向へ遠ざかってる。
今だにコイツより、おれの感性に訴えかけてくれるバイクとは巡り合えない。
コイツが動かなくなったら、おれはどーするんだろうなぁ。
まぁ、新しい物が受け入れられない、頭の硬いおっさんなんですがね。
惹かれるバイクに巡り合えて羨ましいっす。
おれはダメだ。
性能よりスタイル重視だから、設計の古さやら最速がどうとか気にならない。
受け入れられないどころか、最近のバイクの見た目はどんどん反対方向へ遠ざかってる。
今だにコイツより、おれの感性に訴えかけてくれるバイクとは巡り合えない。
コイツが動かなくなったら、おれはどーするんだろうなぁ。
まぁ、新しい物が受け入れられない、頭の硬いおっさんなんですがね。
バイクなんて趣味の乗り物なんだから、好きなもんに乗るのが一番。
1100が好きな人もいれば、1200、1400が最高！っていう人もいるだろう。
同じZZR同士、仲良くやろうぜ。
1100が好きな人もいれば、1200、1400が最高！っていう人もいるだろう。
同じZZR同士、仲良くやろうぜ。
俺は1100cが一番好き。
でも他人に薦めるのは1200かなぁ。
でも他人に薦めるのは1200かなぁ。
俺は今乗っているこのZZ-Rだけ好きって感じかな。
これが壊れたら次の1100は探さないと思う。
これが壊れたら次の1100は探さないと思う。
>>244
だよなぁ
だよなぁ
>>248
俺は次はGPz900Rかな。 国内仕様の新しい中古にまた～りのるつもり。
でも1100のカウル・フレーム以外の殆どのスペア部品あるし、あと10年は戦えると思う。
部品の山が我が家のキシリア様の逆鱗に触れなければ。
俺は次はGPz900Rかな。 国内仕様の新しい中古にまた～りのるつもり。
でも1100のカウル・フレーム以外の殆どのスペア部品あるし、あと10年は戦えると思う。
部品の山が我が家のキシリア様の逆鱗に触れなければ。
うちの所有する乗り物は全部２０世紀製で重工製･･･。
21世紀でタイ製部品よりはマシ。
俺はタイランドは大好きだ。微笑みッ
255 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:59:05 ID:DaujwNbB
サバイサバイ
>>250
カワがダエグベースで1本サスにしてGPｚ1200R作ってくれりゃ良いのにな。
カウル昔デザインのまんまで。
>>252
俺の1100も初年度登録が2000年12月だｗ
21世紀のバイクに乗ったことがない・・・。
カワがダエグベースで1本サスにしてGPｚ1200R作ってくれりゃ良いのにな。
カウル昔デザインのまんまで。
>>252
俺の1100も初年度登録が2000年12月だｗ
21世紀のバイクに乗ったことがない・・・。
俺のもD8で'00年10月に登録。もう10年か、早いな。
60,000㌔ちょっと走ったけど、まだまだ頑張ってもらわねば。
60,000㌔ちょっと走ったけど、まだまだ頑張ってもらわねば。
>>256
一度でも21世紀のバイクに乗るとZZ-Rに帰ってこられなくなりますよ
エンジンとミッションのスムーズさ、フレームのしっかり具合
足回りのしなやかさ、それらを総合した走行性能の高さ
最新のSSとメガスポに乗ってみて、まさに目から鱗でした
でもバイク総合でみた場合、ZZ-Rの完成度は群を抜いて高くて
満足度も高いから乗り換える意義を見出せなくて悩んじゃう
若い彼女に浮気をしでも、すぐに古女房の味を思いだして出戻ってきちゃう感じw
一度でも21世紀のバイクに乗るとZZ-Rに帰ってこられなくなりますよ
エンジンとミッションのスムーズさ、フレームのしっかり具合
足回りのしなやかさ、それらを総合した走行性能の高さ
最新のSSとメガスポに乗ってみて、まさに目から鱗でした
でもバイク総合でみた場合、ZZ-Rの完成度は群を抜いて高くて
満足度も高いから乗り換える意義を見出せなくて悩んじゃう
若い彼女に浮気をしでも、すぐに古女房の味を思いだして出戻ってきちゃう感じw
259 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:16:25 ID:DaujwNbB
>>256
お前天才だな！ちょっとカワサキモータースの社長になって市販してくれ!!
お前天才だな！ちょっとカワサキモータースの社長になって市販してくれ!!
夏も終わって涼しくなったけど、ZX-11ちゃんがオーバーヒート気味…。
停車してみたら水温真ん中超えてもファン回って無かった…。
実は真夏に一度オーバーヒートして、サーモスタット、ラジエターキャップは
新品に交換したんだけど…。
それ以外でファンが回らない原因てなんかあります？？？
停車してみたら水温真ん中超えてもファン回って無かった…。
実は真夏に一度オーバーヒートして、サーモスタット、ラジエターキャップは
新品に交換したんだけど…。
それ以外でファンが回らない原因てなんかあります？？？
262 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:10:32 ID:0I9eGYvg
くそったれ！
マンションの駐輪場に停めてあるバイク全部が前後輪共にパンクさせられてやがる！
マンションの駐輪場に停めてあるバイク全部が前後輪共にパンクさせられてやがる！
263 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:35:11 ID:DaujwNbB
エアバルブ緩ませて抜かれた？
それとも鋭利な物で刺された？
なんにせよムカつくな。
それとも鋭利な物で刺された？
なんにせよムカつくな。
>>264
注文する前に、念のためラジエターファンスイッチのソケットを引っこ抜いて
ショートさせてファンが回るかどうか確認した方がいいかもしれない。
それで回らなかったらファン自体がいかれてる可能性もある。
注文する前に、念のためラジエターファンスイッチのソケットを引っこ抜いて
ショートさせてファンが回るかどうか確認した方がいいかもしれない。
それで回らなかったらファン自体がいかれてる可能性もある。
>>264
あ、ファンスイッチは後ろから見て左側のラジエータから生えてる金色の物体な
あ、ファンスイッチは後ろから見て左側のラジエータから生えてる金色の物体な
268 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:18:36 ID:KwmcBboe
みんな、優しいんだな。
D7乗りですが、ちょっと質問させてください。
ラジエタキャップ付近にあるサーモスタットって、
何か四輪車のものと互換性あったりしますか?
どうもオーバーヒート気味で、停車中はずっとファン回ってます。
ローテンプサーモにかえようと思うのですが、二輪用がありません。
車もこれでオーバーヒート気味なのがおさまったもので…
ご存知の方教えてください。
ラジエタキャップ付近にあるサーモスタットって、
何か四輪車のものと互換性あったりしますか?
どうもオーバーヒート気味で、停車中はずっとファン回ってます。
ローテンプサーモにかえようと思うのですが、二輪用がありません。
車もこれでオーバーヒート気味なのがおさまったもので…
ご存知の方教えてください。
>>269
オーバーヒート気味の原因をまず探った方がいいのではないかな。
http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz900r-a7/radiator/sa-mo.html
アドレス長いなあ、、上記スペックエンジニアリングという会社にローテンプサーモは
売ってるけど、純正品と比べたらバカ高いよ。
オーバーヒート気味の原因をまず探った方がいいのではないかな。
http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz900r-a7/radiator/sa-mo.html
アドレス長いなあ、、上記スペックエンジニアリングという会社にローテンプサーモは
売ってるけど、純正品と比べたらバカ高いよ。
>>269
停車中にファンが回るのは普通です
停車中にファンが回るのは普通です
>>271
まあ、待て。もし、同じ様な外気温の同じ道を同じ様な信号間隔で走って、
前はファンが回ったり止まったり、又はあまり回らなかったのが
今回はずっと回りっぱなしという状況なら、どこかに異常があるかもしれない。
俺には皆目見当がつかないがな！ﾌﾋｯ ｻｰｾﾝ
まあ、待て。もし、同じ様な外気温の同じ道を同じ様な信号間隔で走って、
前はファンが回ったり止まったり、又はあまり回らなかったのが
今回はずっと回りっぱなしという状況なら、どこかに異常があるかもしれない。
俺には皆目見当がつかないがな！ﾌﾋｯ ｻｰｾﾝ
273 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/07(木) 23:25:25 ID:qvzGUQdC
お前はヤマハでも乗ってろ。。
>>273
空気ｺﾃ乙
空気ｺﾃ乙
>>269
勘違いしているだけだと思うけど、ラジエータキャップでオーバーヒート対策にはならんぞ？
>>270のいうようなローテンプサーモスタットで、開放温度を下げてという対策もあるけど、
まずは車体自体の問題点を洗い出してみなよ。
勘違いしているだけだと思うけど、ラジエータキャップでオーバーヒート対策にはならんぞ？
>>270のいうようなローテンプサーモスタットで、開放温度を下げてという対策もあるけど、
まずは車体自体の問題点を洗い出してみなよ。
>>275
>>269のどこをどう読んでも
ラジエータキャップを交換して対策、なんて書いてないんですが
で、あなたは勘違いしてる。
ラジエータキャップを1.1kから1.3kのものに交換するとクーラント沸点が20度くらい上がるので
オーバーヒート対策として有効。
で、「オーバーヒート」が何かというと、クーラントが沸騰して冷却性を失って
エンジンが熱でダウンすることを言うのであって、クーラントが高温状態でも
沸騰さえしていなければ冷却は生きていて運転可能なので、それはオーバーヒートではない。
ちなみに、オーバーヒートを懸念するような高温では通常のサーモスタットでもとっくに全開になっているので
ローテンプサーモは全く無意味。
ローテンプサーモとは、大容量のラジエータとの組み合わせで常用温度自体を下げるためのものであって
ラジエータが同じままサーモスタットだけ替えるのは無知の極み。
>>269のどこをどう読んでも
ラジエータキャップを交換して対策、なんて書いてないんですが
で、あなたは勘違いしてる。
ラジエータキャップを1.1kから1.3kのものに交換するとクーラント沸点が20度くらい上がるので
オーバーヒート対策として有効。
で、「オーバーヒート」が何かというと、クーラントが沸騰して冷却性を失って
エンジンが熱でダウンすることを言うのであって、クーラントが高温状態でも
沸騰さえしていなければ冷却は生きていて運転可能なので、それはオーバーヒートではない。
ちなみに、オーバーヒートを懸念するような高温では通常のサーモスタットでもとっくに全開になっているので
ローテンプサーモは全く無意味。
ローテンプサーモとは、大容量のラジエータとの組み合わせで常用温度自体を下げるためのものであって
ラジエータが同じままサーモスタットだけ替えるのは無知の極み。
277 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:24:32 ID:g5TzWvnv
全開温度がちょびっと下がるだけだからね。
開いてしまえば同じなのは明白。
個人的には冷却水ラインの詰まりによる効率悪化、
または微弱なクーラント漏れによる圧力喪失、温度上昇が無いか調べてみたらいいと思う
開いてしまえば同じなのは明白。
個人的には冷却水ラインの詰まりによる効率悪化、
または微弱なクーラント漏れによる圧力喪失、温度上昇が無いか調べてみたらいいと思う
俺のC型、ラジエターが詰まり気味だわ。
279 ：262：2010/10/08(金) 13:26:49 ID:NWA3L41F
>>276
ｽﾏｿ！
原文の「付近にあるサーモ～」をすっ飛ばしてラジエターの開放弁で考えて書いてたわ。
俺なんか首がZZRのスプロケに巻き込まれればいい・・・・。
サーモ解放でラヂに冷却水が回る（この時点で例として10000cal）
↓
ラヂ自体の放熱(-3000cal)
↓
エンジン内の熱交換(+5000cal)
↓
再びラジへ（＝12000cal）
という流れで考えたら、ローテンプサーモで早期に開放するのは熱交換の常用域が下がるんで
効果あると思うんだが？
間違ってるんかな？
ｽﾏｿ！
原文の「付近にあるサーモ～」をすっ飛ばしてラジエターの開放弁で考えて書いてたわ。
俺なんか首がZZRのスプロケに巻き込まれればいい・・・・。
サーモ解放でラヂに冷却水が回る（この時点で例として10000cal）
↓
ラヂ自体の放熱(-3000cal)
↓
エンジン内の熱交換(+5000cal)
↓
再びラジへ（＝12000cal）
という流れで考えたら、ローテンプサーモで早期に開放するのは熱交換の常用域が下がるんで
効果あると思うんだが？
間違ってるんかな？
>>280
それが、サーモスタット開温度近辺で常用されているなら成り立つんだけど、
ZZ-Rだけでなく2輪4輪全てがそれより高い温度でバランスしているので、
完全に暖機され運転状態ではサーモスタットはほとんど開きっぱなし。
そもそもサーモスタットってのは暖機を早めるための装置でしかなくて、
初期の水冷オートバイ（RZとか）はサーモスタット付いてなかったんだから。
ラジエータを大きくして運転中の水温を低いところで制御するときに、
ローテンプサーモが初めて役に立つ。
でも、水温下げるとエンジンの抜熱が過剰になって熱効率が落ちる。
熱効率ダウンはFIの場合は燃料の増量で補うから燃費が落ちるし、
そもそもキャブ車であるZZ-Rの場合はパワーが落ちる。
クーラントが沸騰して吹いてしまわない限り、水温は高めギリギリで良い。
無論、水路のミネラル生成ほか不具合で水温が高くなるのは論外だが。
それが、サーモスタット開温度近辺で常用されているなら成り立つんだけど、
ZZ-Rだけでなく2輪4輪全てがそれより高い温度でバランスしているので、
完全に暖機され運転状態ではサーモスタットはほとんど開きっぱなし。
そもそもサーモスタットってのは暖機を早めるための装置でしかなくて、
初期の水冷オートバイ（RZとか）はサーモスタット付いてなかったんだから。
ラジエータを大きくして運転中の水温を低いところで制御するときに、
ローテンプサーモが初めて役に立つ。
でも、水温下げるとエンジンの抜熱が過剰になって熱効率が落ちる。
熱効率ダウンはFIの場合は燃料の増量で補うから燃費が落ちるし、
そもそもキャブ車であるZZ-Rの場合はパワーが落ちる。
クーラントが沸騰して吹いてしまわない限り、水温は高めギリギリで良い。
無論、水路のミネラル生成ほか不具合で水温が高くなるのは論外だが。
オーバークールを防ぐのがサーモで
オーバーヒートを防ぐのがファンくらいの認識
オーバーヒートを防ぐのがファンくらいの認識
何この凄く良い流れｗ
ZZ-Rの事でココよりも頼りになる所は無いなｗ
ZZ-Rの事でココよりも頼りになる所は無いなｗ
285 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/08(金) 18:34:15 ID:K5Ryf3yD
偉いぞ、ポチ。。
強制空冷ファンはもっと効率良いのにしたい所はあるなぁ。
確か社外品見たことあるので検索してみようっとｗ
確か社外品見たことあるので検索してみようっとｗ
マジーのアルミファンに変えたけど悪くないよ。
少し煩くなるけどね。
少し煩くなるけどね。
あまえ、どんだけ上から目線なんだよ・・・・うぜぇ
いい加減来るのやめてくんねぇかなぁ・・・・・
いい加減来るのやめてくんねぇかなぁ・・・・・
289 ：花の俺樣 ◆QCe2TI1.LU ：2010/10/09(土) 07:48:29 ID:8GUbe2qq
ん？
おれのことかい？('A`)ﾉｼ
おれのことかい？('A`)ﾉｼ
290 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/09(土) 08:06:48 ID:8zcTsoeH
きも。。
291 ：花の俺様 ◆QCe2TI1.LU ：2010/10/09(土) 08:33:55 ID:8GUbe2qq
よくわかってんじゃんｗ
自分の存在のキモさをようやく認識出来たのかい？('A`)ﾉｼ
自分の存在のキモさをようやく認識出来たのかい？('A`)ﾉｼ
空気ｺﾃ乙
空気コテってなに？
あぁ、レス番飛んでるのか。
気が付かなかった。
気が付かなかった。
295 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:11:53 ID:UV5D1qOu
スルーが一番ですよ。
寂しくて相手にして貰いたいんだから。
寂しくて相手にして貰いたいんだから。
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 13:10:44 ID:hZWUe/oj
最近SOSスレにも来てるな。
↑三菱もあるでよー。
おれは篠原重工
三菱自動車と三菱重工は別会社だぞー
あ、おれのシャフトエンタープライズっす。
305 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/11(月) 22:55:07 ID:rS7l20o1
おれも、おれもｗ 子供かよ。。
ええいパトレイバーネタで盛り上がるなオッサンども
予備のミラー買った
少し傷アリだけど使えるからおｋ
新品は片側1.3ﾏｿもするから今更買えないからねぇ
少し傷アリだけど使えるからおｋ
新品は片側1.3ﾏｿもするから今更買えないからねぇ
308 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/12(火) 13:43:36 ID:69aoHK86
外装チェンジでオク出品して売れ残ったのが左右ミラー。。
１００円スタート('A`)ﾉｼ
１００円スタート('A`)ﾉｼ
２００円('A`)ﾉｼ
ミッチャクロン・カラーウレタン・クリアウレタンと
7000円かけて再塗装してる俺は・・・
7000円かけて再塗装してる俺は・・・
マジーのアルミファン買いました。
ついでにフリップ付きスモークスクリ－ンもポチってしもた。
楽しみ楽しみ
ついでにフリップ付きスモークスクリ－ンもポチってしもた。
楽しみ楽しみ
俺のZZR、D2ノーマルカラーなんだけど、
ついに若者に「これなんてバイクですか？」って聞かれた orz
>>227を見て、陸の帝王・世界最速ZZ-R1100を知らんやつがいるのか！
と驚いたが、もう知らない方がデフォなのか？
ついに若者に「これなんてバイクですか？」って聞かれた orz
>>227を見て、陸の帝王・世界最速ZZ-R1100を知らんやつがいるのか！
と驚いたが、もう知らない方がデフォなのか？
デフォ
既に旧車
1400ならともかく、1100はなぁ…
でも俺の友達の高校生大学生連中はちゃんと知ってるぞ。
まぁ、きゃつらが小中学生のころから俺が見せびらかしてたからなｗ
でも俺の友達の高校生大学生連中はちゃんと知ってるぞ。
まぁ、きゃつらが小中学生のころから俺が見せびらかしてたからなｗ
もうそんなことはどうでもいい。
うん、ほんとにどうでもいい。
昔は世界最速だったバイク。
今は、もぅ旧車で時代遅れ。
でも、現行の最新バイクと並べても、おれには1100の方が魅力的に感じる。
それで十分だ。
昔は世界最速だったバイク。
今は、もぅ旧車で時代遅れ。
でも、現行の最新バイクと並べても、おれには1100の方が魅力的に感じる。
それで十分だ。
318 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/13(水) 12:43:41 ID:lL7G2Tib
また、お前か。。
相手にするなよ。
321 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:50:09 ID:uczjghRJ
そうそう、相手にして欲しい妖怪がいるんだなぁ
ヤシはハヤブサスレにもいるぞ
正しくかまってチャン
C型用のオーリンズリアショックって、Dにも使えるんですか？
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
NGIDで即透明アボーンの俺に隙は無かった。
今が乗るには一番いい季節だな。
近所にちょっと買い物行くだけのつもりが
半日コースになっちまったぜ。
あと何年乗れるかわからんが、今のコンディションの良さを
維持出来ます様に。
今が乗るには一番いい季節だな。
近所にちょっと買い物行くだけのつもりが
半日コースになっちまったぜ。
あと何年乗れるかわからんが、今のコンディションの良さを
維持出来ます様に。
327 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:30:46 ID:/UsLtLAL
FI車両は長期間寝かせても腐らないのかね。
タンクは錆びるだろうが。
タンクは錆びるだろうが。
328 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:40:03 ID:WkLC1ehh
今週末のKCBM行こうと企んでる奴いるの？
ここんとこ全然乗ってあげてないんで、
久しぶりに行こうかと思ってる
ここんとこ全然乗ってあげてないんで、
久しぶりに行こうかと思ってる
323さんへ。無理だよ。確かショック長が違うよ。
オーリンズの話題が出たのでついでに聞きたいのですが、ZRX用オーリンズFフォークを流用したんだけど、
もともとフォーク長が2cmくらい長くポン付けだとフロントが上がり格好悪いんです。
で、フォークを突き出して長さを合わせてくれとバイク屋に言ったら、純正フォークとの長さの違いを考慮しても、
1Gでの沈み込みが多く、ツリーとフォークのアウターのクリアランスに不安が残るため安全性を考えて止めた方がいいと言われました。
要は急制動時の沈み込みで底付きの可能性がって事らしいんだけど、ZRX用オーリンズ流用してる車両を雑誌で見ると、
どれも突き出しで長さを合わせてる様に見えるんですが、急制動時の底付きの危険性ってどうなんですかね？
もともとフォーク長が2cmくらい長くポン付けだとフロントが上がり格好悪いんです。
で、フォークを突き出して長さを合わせてくれとバイク屋に言ったら、純正フォークとの長さの違いを考慮しても、
1Gでの沈み込みが多く、ツリーとフォークのアウターのクリアランスに不安が残るため安全性を考えて止めた方がいいと言われました。
要は急制動時の沈み込みで底付きの可能性がって事らしいんだけど、ZRX用オーリンズ流用してる車両を雑誌で見ると、
どれも突き出しで長さを合わせてる様に見えるんですが、急制動時の底付きの危険性ってどうなんですかね？
331 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:34:08 ID:/UsLtLAL
15万でお買い上げなすってくだせえ。
>>330 どうって何が？？
つけちゃったあとに聞くような話でもないような
>>330
フェンダーの上に粘土とか乗せてサスフルボトムさせてクリアランス調べてみれば？
フェンダーの上に粘土とか乗せてサスフルボトムさせてクリアランス調べてみれば？
>>328
長野県は遠いでやんす。。
長野県は遠いでやんす。。
>>329
無理ですか。ありがとうございます。
売っていたD型用が「C型にも～」みたいな書き方していたので、互換性があるのかと思ってしまいました。
改造したら付かなくは無い、みたいな意味だったんでしょうね。
無理ですか。ありがとうございます。
売っていたD型用が「C型にも～」みたいな書き方していたので、互換性があるのかと思ってしまいました。
改造したら付かなくは無い、みたいな意味だったんでしょうね。
>>330
そのバイク屋の言う通り
突きだしで姿勢を補正すると、ブラケットにヒット。
本来、ZZRに流用する場合バネレートを変更して組むべき。
他車種の流用なんだから
ポン付けでうまくいく訳がない。勉強してね。
そのバイク屋の言う通り
突きだしで姿勢を補正すると、ブラケットにヒット。
本来、ZZRに流用する場合バネレートを変更して組むべき。
他車種の流用なんだから
ポン付けでうまくいく訳がない。勉強してね。
338 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/15(金) 05:30:38 ID:gsTLEfBl
つけて乗ってんなら、問題ないじゃん。。
レスもオウム返しで意味わからん('A`)ﾉｼ
レスもオウム返しで意味わからん('A`)ﾉｼ
>>332
急制動時にフォークの底付きの可能性はあるか知りたかったんです。
雑誌で見る流用車は、どんな対策してるのか、また対策しなくてもいいのかわからなかったもので。
>>333
最初、バイク屋はポン付けで大丈夫って言ってたんで買ったんすよ。
そしたら、いざ組んでみると色々と不具合が出てきて突き出しは危ないから、いまの姿勢から変えない方がいいって事になっんですｗ
いや、まぁ、自分で調べなかったおれが悪いんですがorz
急制動時にフォークの底付きの可能性はあるか知りたかったんです。
雑誌で見る流用車は、どんな対策してるのか、また対策しなくてもいいのかわからなかったもので。
>>333
最初、バイク屋はポン付けで大丈夫って言ってたんで買ったんすよ。
そしたら、いざ組んでみると色々と不具合が出てきて突き出しは危ないから、いまの姿勢から変えない方がいいって事になっんですｗ
いや、まぁ、自分で調べなかったおれが悪いんですがorz
340 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:24:47 ID:K4sziAV6
先月の日曜日、大阪から松山まで全線高速使って1000円(阪神除く)だったんだけど、
休日上限1000円いつまでなんだろうか？
休日上限1000円いつまでなんだろうか？
>>334
ノーマルのダボジー横に並べて寸法測ったり、直線ぶっ飛ばして思いっきりブレーキ踏んだりして試した結果、凄くギリギリな感じなんですよね。
>>337
やっぱりポン付けではダメなんですねorz
まわりにダボジー仲間がいなくて、最初、雑誌で見ただけで、ポン付けでいけるとバイク屋は判断したらしく、
おれもそのまま疑わなかったので、自分で調べる事もしませんでしたorz
うーん。
てことは、オーリンズ流用してる車両は、フォーク自体をいじってるんですか。
これはまた金かかりそうですねｗ
勉強になりました。
ありがとうございます。
ノーマルのダボジー横に並べて寸法測ったり、直線ぶっ飛ばして思いっきりブレーキ踏んだりして試した結果、凄くギリギリな感じなんですよね。
>>337
やっぱりポン付けではダメなんですねorz
まわりにダボジー仲間がいなくて、最初、雑誌で見ただけで、ポン付けでいけるとバイク屋は判断したらしく、
おれもそのまま疑わなかったので、自分で調べる事もしませんでしたorz
うーん。
てことは、オーリンズ流用してる車両は、フォーク自体をいじってるんですか。
これはまた金かかりそうですねｗ
勉強になりました。
ありがとうございます。
343 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/16(土) 01:33:46 ID:VX3wRf6Q
ダボジー。。
無理ー('A`)ﾉｼ
無理ー('A`)ﾉｼ
344 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 19:20:44 ID:rjCLT+f7
ZZR1100D、先日ツーリングでセルを回してもウンともスンとも言わず。
パイロットランプは異常なく点灯していてカチリともしませんでした。
ヨシムラデジタル電圧計をみたら１０Vしか表示してなく運よくかかったら
１１．３V。 これってバッテリー限界電圧でしょうか？
なお、アクセル回しても回さなくてもヘッドライトの照度は変わらないようです。
なにか参考点ありましたらよろしくお願いします。
パイロットランプは異常なく点灯していてカチリともしませんでした。
ヨシムラデジタル電圧計をみたら１０Vしか表示してなく運よくかかったら
１１．３V。 これってバッテリー限界電圧でしょうか？
なお、アクセル回しても回さなくてもヘッドライトの照度は変わらないようです。
なにか参考点ありましたらよろしくお願いします。
とりあえずいつものサイドスタンドとクラッチレバーのスイッチ掃除
KCBM in 白馬は今年最終？
ついでにニュートラルスイッチのプラグも掃除しとくとよろし。
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:56:53 ID:WelfyHnl
バイク屋に行って電圧計ったらデジタルメーターが‐３狂ってて
正常でした。
１００パーセントでないけどセルスイッチ接点不良かと。
各スイッチも注意してみます。
ありがとうございました。
正常でした。
１００パーセントでないけどセルスイッチ接点不良かと。
各スイッチも注意してみます。
ありがとうございました。
コンビニとかで数分停車しただけだと普通は再始動で簡単にエンジン掛かりますよね？
最近一度エンジンを切ったらセルは元気に回っても中々掛からない事があります。
時間を開けたりすると掛かります。
バッテリーは元気でライトOFFで回す様には心掛けているのですが
コレは何が原因なのでしょうか？
朝一の始動よりも掛かりが悪いです。
キャブは1年前にオーバーホール済みで、オーバーホール後も変わりませんでした。
上に出ているサイドスタンドとクラッチレバーの掃除は試した事あるのですが
他にも何かチェックすると良い所はありますか？
ニュートラルスイッチのプラグは何処にあるのでしょうか？
最近一度エンジンを切ったらセルは元気に回っても中々掛からない事があります。
時間を開けたりすると掛かります。
バッテリーは元気でライトOFFで回す様には心掛けているのですが
コレは何が原因なのでしょうか？
朝一の始動よりも掛かりが悪いです。
キャブは1年前にオーバーホール済みで、オーバーホール後も変わりませんでした。
上に出ているサイドスタンドとクラッチレバーの掃除は試した事あるのですが
他にも何かチェックすると良い所はありますか？
ニュートラルスイッチのプラグは何処にあるのでしょうか？
>>349
あ～俺のもおんなじ症状出てたことあったよ
恒例のプラグのオイル浸けなおしたら出なくなった記憶があるわ
ところで油温計付けてる人に教えてもらいたいのですが、普段流してて
何℃位になってます？前は80℃弱で安定してた様な気がしてたんだけど、
外気温下がってきてんのに普通に90℃越えてきてて少し心配です。
オイルラインのサーモスタッドって不具合出るんだっけ？
あ～俺のもおんなじ症状出てたことあったよ
恒例のプラグのオイル浸けなおしたら出なくなった記憶があるわ
ところで油温計付けてる人に教えてもらいたいのですが、普段流してて
何℃位になってます？前は80℃弱で安定してた様な気がしてたんだけど、
外気温下がってきてんのに普通に90℃越えてきてて少し心配です。
オイルラインのサーモスタッドって不具合出るんだっけ？
351 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/17(日) 19:00:05 ID:vtC45uiF
キャブ交換するか店変えろ。。
お前の腕は２階から投げ捨てろ('A`)ﾉｼ
お前の腕は２階から投げ捨てろ('A`)ﾉｼ
油温は低すぎても高すぎても駄目です。
油温が80℃じゃ、満足な性能を発揮できるギリギリの線ですね。
昭和の車じゃあるまいし、90℃～110℃くらいで安定してるなら大丈夫ですよ。
今時のMAのオイル的には150℃程度まで耐えます。
ただし、エンジン本体が150℃の油温の状況に耐えられるかというのは別問題で、
ZZR的にはNGだと思います。
ちょいのりが何故オイルに悪いのか？
それはオイル温度が上がりきる前に止めることになるので、水分を高温で蒸発しきれず
乳化して劣化が極端に早くなるから。
油温が80℃じゃ、満足な性能を発揮できるギリギリの線ですね。
昭和の車じゃあるまいし、90℃～110℃くらいで安定してるなら大丈夫ですよ。
今時のMAのオイル的には150℃程度まで耐えます。
ただし、エンジン本体が150℃の油温の状況に耐えられるかというのは別問題で、
ZZR的にはNGだと思います。
ちょいのりが何故オイルに悪いのか？
それはオイル温度が上がりきる前に止めることになるので、水分を高温で蒸発しきれず
乳化して劣化が極端に早くなるから。
ああ、ごめ質問に答えてなかった。
・街中で回さない、走れない信号だらけのグズグズのフン詰まり運転 90-120℃
・街中でも夜間など、信号にもつかまらないスイスイ運転 80℃前後
・高速巡航 80℃～100℃
・高速フルスロットル爆走 100℃～調子に乗ると120℃に迫る勢い
まあ要するに開け方・気温・速度次第なので一概に言えないよ。
・街中で回さない、走れない信号だらけのグズグズのフン詰まり運転 90-120℃
・街中でも夜間など、信号にもつかまらないスイスイ運転 80℃前後
・高速巡航 80℃～100℃
・高速フルスロットル爆走 100℃～調子に乗ると120℃に迫る勢い
まあ要するに開け方・気温・速度次第なので一概に言えないよ。
>350
>353さんとは使い方が違うせいかもしれないし、油温計の誤差かもしれないけど・・、
一般道渋滞中 ：１００度～１０２度
一般道を快走中： ８５度～ ９５度
高速を遵法巡航： ９３度～ ９８度
高速を高速巡航： ９８度～１００度
季節によって基本的に温度は違うけど、意外に安定してます。
ちなみに、
ちょっとしたことでアイドリングで３０分近く放置したことがあったんだけど、
その時は１２０度くらいになってました。
当然ラジエターファンも全力運転中だったwwww。
エンジン痛めるので皆さん気をつけましょうね（棒読み
あと、ラジエターポンプが壊れて、オーバーヒート状態になった時ですが、
油温も最高１４０度まで上がりました。
水温と油温を両方見ながら、渋滞しがちな一般道を、バイク屋まで１０分おきくらいに
２０分ずつくらい休んで自然冷却しつつ３０キロくらい走ったのは
良いおもいでだー（棒読み
ちなみに別な時にラジエターポンプが壊れた時（２回目）、
逆に高速を80キロ巡航で走る方が↑の方法よりも良いということがあった。
その時、水温計は丁度真ん中くらいでそれ以上上がることもなく、
油温は90度くらいで安定してました。
ラジエターにちゃんと風があたる方がいいのね。
それがわかったのは良い経験。
>353さんとは使い方が違うせいかもしれないし、油温計の誤差かもしれないけど・・、
一般道渋滞中 ：１００度～１０２度
一般道を快走中： ８５度～ ９５度
高速を遵法巡航： ９３度～ ９８度
高速を高速巡航： ９８度～１００度
季節によって基本的に温度は違うけど、意外に安定してます。
ちなみに、
ちょっとしたことでアイドリングで３０分近く放置したことがあったんだけど、
その時は１２０度くらいになってました。
当然ラジエターファンも全力運転中だったwwww。
エンジン痛めるので皆さん気をつけましょうね（棒読み
あと、ラジエターポンプが壊れて、オーバーヒート状態になった時ですが、
油温も最高１４０度まで上がりました。
水温と油温を両方見ながら、渋滞しがちな一般道を、バイク屋まで１０分おきくらいに
２０分ずつくらい休んで自然冷却しつつ３０キロくらい走ったのは
良いおもいでだー（棒読み
ちなみに別な時にラジエターポンプが壊れた時（２回目）、
逆に高速を80キロ巡航で走る方が↑の方法よりも良いということがあった。
その時、水温計は丁度真ん中くらいでそれ以上上がることもなく、
油温は90度くらいで安定してました。
ラジエターにちゃんと風があたる方がいいのね。
それがわかったのは良い経験。
>>349
もしや、普段からエンジン掛かりにくくて、
セルを多用してない？
セルは元気に回る。
でもエンジン掛からない。
D6以降の車両？
原因は色々在ると思うが、一番やっかいな
セルクラッチの可能性もあるね。
だとしたら、エンジン降ろして、ひっくり返しての修理なんで金掛かる。
中古エンジン
もしや、普段からエンジン掛かりにくくて、
セルを多用してない？
セルは元気に回る。
でもエンジン掛からない。
D6以降の車両？
原因は色々在ると思うが、一番やっかいな
セルクラッチの可能性もあるね。
だとしたら、エンジン降ろして、ひっくり返しての修理なんで金掛かる。
中古エンジン
緑の血を吹く まりも色のZZ-R。
ああぁ････
ああぁ････
361 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 01:02:31 ID:QRAYpqXG
マイルメーター。。
キロ表示見えねぇ('A`)ﾉｼ
キロ表示見えねぇ('A`)ﾉｼ
362 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:33:55 ID:Legc/47R
D1～2北米仕様はヘッドライト上の小さいカワサキのステッカーは標準でついてます？
>>357-358
おぉ。
ステムワンオフですか。
そう言えば、ウィリーから1100用のトリプルツリー出てましたよね。
もしかして、アレはZRXフォーク対応になってたりするんですかね。
家帰ったら、ちょっと調べてみます。
おぉ。
ステムワンオフですか。
そう言えば、ウィリーから1100用のトリプルツリー出てましたよね。
もしかして、アレはZRXフォーク対応になってたりするんですかね。
家帰ったら、ちょっと調べてみます。
364 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:13:45 ID:UE8wd3vt
>349
自分も同じ症状で悩まされました。
今は絶好調で、田舎の条件が良い道路のせいか、燃費２２KM/L です。
下から上までトルク、パワー共に最高のフィーリングです。
どうして良くなったかは、
１，>350のオイル漏れ
２，タペットのクリアランス不足
３，混合機の濃すぎ
の修理、調整で治りました。
上のどれかに該当するか点検して見ては。
自分も同じ症状で悩まされました。
今は絶好調で、田舎の条件が良い道路のせいか、燃費２２KM/L です。
下から上までトルク、パワー共に最高のフィーリングです。
どうして良くなったかは、
１，>350のオイル漏れ
２，タペットのクリアランス不足
３，混合機の濃すぎ
の修理、調整で治りました。
上のどれかに該当するか点検して見ては。
純正キーを見ると4桁の番号が刻印されていますが
これは鍵番号でしょうか？
燃料タンクのキャップを開けようとしたら固くて
無理にまわしたら捻れてしまいました…
鍵番号があれば鍵屋に持って行けばスペアが作れると聞いたのですが
この番号で出来るのかなと思いまして。
これは鍵番号でしょうか？
燃料タンクのキャップを開けようとしたら固くて
無理にまわしたら捻れてしまいました…
鍵番号があれば鍵屋に持って行けばスペアが作れると聞いたのですが
この番号で出来るのかなと思いまして。
367 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:29:17 ID:9l05p02+
>356
いや、基本的に逆じゃないと思います。
一般道快走中・・・・概ね2200rpm（６速）くらいかな？
高速遵法巡航・・・・概ね3300rpm（６速）くらい。
ファイナルのギア比で多少違うかも知れないけど、こんな感じですよね。
で、確かに水温は高速を巡航している方が明らかに低めになるんですが、
油温はそこまで風による冷却効果がはっきり現れるわけじゃないらしいので
エンジン回転が高い分、高速の方が油温は高く出るようになるようです。
一般道を快走中： ８５度～ ９５度
高速を遵法巡航： ９３度～ ９８度
こんな感じになります。
でも、訂正しないといけないみたい。
・・・・・ちょっと高めに書いたかな？という感じです。
今日走った時に油温見てたら、高速遵法巡航で８２～85度くらいでした。（東京近郊）
実際には自分で書いた温度範囲よりも、もっと季節変動があるのでしょう。
外気温２度とかの真冬だと８０度前後ってのもあった気がするし。
訂正前の温度範囲って、どうも夏のイメージが強いのかもしれません。
今年はホント暑かったですから。
・・・・曖昧な情報を書いてしまってすみませんです。
いや、基本的に逆じゃないと思います。
一般道快走中・・・・概ね2200rpm（６速）くらいかな？
高速遵法巡航・・・・概ね3300rpm（６速）くらい。
ファイナルのギア比で多少違うかも知れないけど、こんな感じですよね。
で、確かに水温は高速を巡航している方が明らかに低めになるんですが、
油温はそこまで風による冷却効果がはっきり現れるわけじゃないらしいので
エンジン回転が高い分、高速の方が油温は高く出るようになるようです。
一般道を快走中： ８５度～ ９５度
高速を遵法巡航： ９３度～ ９８度
こんな感じになります。
でも、訂正しないといけないみたい。
・・・・・ちょっと高めに書いたかな？という感じです。
今日走った時に油温見てたら、高速遵法巡航で８２～85度くらいでした。（東京近郊）
実際には自分で書いた温度範囲よりも、もっと季節変動があるのでしょう。
外気温２度とかの真冬だと８０度前後ってのもあった気がするし。
訂正前の温度範囲って、どうも夏のイメージが強いのかもしれません。
今年はホント暑かったですから。
・・・・曖昧な情報を書いてしまってすみませんです。
俺のZZRカッチョいい、まで読んだ
371 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:23:58 ID:45TvzA4U
>>369
質問主じゃないけど、詳細ありがと。参考になりましたよ。
俺は3000以下なるべく使わないし、街中では6速入らないし、そもそも引っ張るので、そちらよりも温度高めです。
乗り方や気温の誤差の範囲って事でいいと思うよ。
質問主じゃないけど、詳細ありがと。参考になりましたよ。
俺は3000以下なるべく使わないし、街中では6速入らないし、そもそも引っ張るので、そちらよりも温度高めです。
乗り方や気温の誤差の範囲って事でいいと思うよ。
372 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:43:17 ID:AFzxNCM6
>371
乗り方色々ですね。
オレなんか、そんな乗り方ならＺＺＲ止めろと言われそう。
普段の走りは３０００以下、すぐに６速にぶち込み、
２０００～３０００位の回転域のゴリゴリと加速する感じが好きで
たまらない。
乗り方色々ですね。
オレなんか、そんな乗り方ならＺＺＲ止めろと言われそう。
普段の走りは３０００以下、すぐに６速にぶち込み、
２０００～３０００位の回転域のゴリゴリと加速する感じが好きで
たまらない。
エンジンにはよくない。
>>372
>２０００～３０００位の回転域のゴリゴリ
同じく震える回転域が一番好きww
初めZZR1100譲って貰った時はエンジン不良かと思ったあの「ブルブル」
同じZZR1100乗ってる奴らに聞いたらそれが普通と聞いてさすがカワサキと
納得したwww
>２０００～３０００位の回転域のゴリゴリ
同じく震える回転域が一番好きww
初めZZR1100譲って貰った時はエンジン不良かと思ったあの「ブルブル」
同じZZR1100乗ってる奴らに聞いたらそれが普通と聞いてさすがカワサキと
納得したwww
ブルブル震えた後、グォーン！！！！と一気に加速する感じがたまらんね。
でもメタルには少しずつダメージが溜まってるのねん。
378 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/19(火) 22:51:19 ID:/1ufd3Id
テンやCには無かったような気がする。。
ガクガクブルブル('A`)ﾉｼ
ガクガクブルブル('A`)ﾉｼ
379 ：372：2010/10/19(火) 23:04:07 ID:ovebo4Kh
>378
この程度のレスならみんな気持ち悪くなることも無いんだよね。
本題に行くけど、オレのはＣ
ＺＺＲはＣ以外乗ったことないなー
Ｄは洗練されて上品になっていると聞いたんだが
血は争えないんだな
375、376それ、オレの乗り方そのもの
高速域は怖いけど、低速でも気持ち良いＺＺＲサイコーです
この程度のレスならみんな気持ち悪くなることも無いんだよね。
本題に行くけど、オレのはＣ
ＺＺＲはＣ以外乗ったことないなー
Ｄは洗練されて上品になっていると聞いたんだが
血は争えないんだな
375、376それ、オレの乗り方そのもの
高速域は怖いけど、低速でも気持ち良いＺＺＲサイコーです
>>372
蛇行したりチョロチョロ前に出てくる邪魔なDQN原付（半ヘルくわえ煙草 片手携帯 必死系etc)を
余裕の静かさでズィーーーンと抜く時に、敢えて6速 2000rpmから加速する。
ザクとは違うのだよ、ザクとは。
蛇行したりチョロチョロ前に出てくる邪魔なDQN原付（半ヘルくわえ煙草 片手携帯 必死系etc)を
余裕の静かさでズィーーーンと抜く時に、敢えて6速 2000rpmから加速する。
ザクとは違うのだよ、ザクとは。
381 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:06:12 ID:l41K4q2f
先日D3を買いまして、元からトップブリッジ交換されていて
アップハンドルになってるんですが、走行中に手を放すとハ
ンドルが強烈に左右にブルブルなります。
アップハンにするとしょうがないんですか？
ちなみに安いからって飛びついた典型ですorz
アップハンドルになってるんですが、走行中に手を放すとハ
ンドルが強烈に左右にブルブルなります。
アップハンにするとしょうがないんですか？
ちなみに安いからって飛びついた典型ですorz
それか単純にフレームかフォークが歪んでるか。
384 ：381：2010/10/20(水) 00:50:21 ID:l41K4q2f
ありがとうございます。
フロントタイヤは3部山ぐらいなので交換してみます。
フロントタイヤは3部山ぐらいなので交換してみます。
385 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 00:50:22 ID:MN1KRGdQ
隼のバランサーねじ込む。。
北海道ツーに行って、1週間で3000Km走った。
帰って来たら、曲がるのが凄く大変になった。
フロントタイヤ見たら、本当に真ん中だけ消耗していた orz
帰って来たら、曲がるのが凄く大変になった。
フロントタイヤ見たら、本当に真ん中だけ消耗していた orz
>381
その他の可能性：
ステムベアリングがイっちゃってるかもよ？
その他の可能性：
ステムベアリングがイっちゃってるかもよ？
389 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 03:02:49 ID:eFG9ls24
>>365 >>368
それさ、鍵屋さんじゃなくて、ダメ元でkawasaki代理店に問い合わせてみなよ。
逆輸でも取り寄せてくれるかもしれないよ。サービスマニュアルを日本語で出したり
リコールハガキを２度もよこしたりするメーカーだからｗ
あとタンクキャップが固くなったら、キーシリンダー(ホール)部分は移植できるから、
フタだけ替えなよ。オレのC2も１回交換済み。
ちなみに俺もブン回さずデロデロ流し派。但しEgに負担が掛かんないように
加速時は都度ギア落とすけどね。始動直後の暖気中のほうが一般道低速走行時の
回転数より高かったりして・・・
キチッとニーグリップより、ヤンキーガニマタのほうが風ヌケがいいので
熱そうなときはそれで温度下げたりしてるｗ 心持ちだが・・・。
>>381 ３分山なら、タイヤ替えると見違えるよ、きっと。
それさ、鍵屋さんじゃなくて、ダメ元でkawasaki代理店に問い合わせてみなよ。
逆輸でも取り寄せてくれるかもしれないよ。サービスマニュアルを日本語で出したり
リコールハガキを２度もよこしたりするメーカーだからｗ
あとタンクキャップが固くなったら、キーシリンダー(ホール)部分は移植できるから、
フタだけ替えなよ。オレのC2も１回交換済み。
ちなみに俺もブン回さずデロデロ流し派。但しEgに負担が掛かんないように
加速時は都度ギア落とすけどね。始動直後の暖気中のほうが一般道低速走行時の
回転数より高かったりして・・・
キチッとニーグリップより、ヤンキーガニマタのほうが風ヌケがいいので
熱そうなときはそれで温度下げたりしてるｗ 心持ちだが・・・。
>>381 ３分山なら、タイヤ替えると見違えるよ、きっと。
390 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 15:51:36 ID:MN1KRGdQ
なんだか間抜けしたレスだなぁ。。
>>381
俺もタイヤ交換に一票。
まぁ、どういうメンテナンスされてたか分からんから、
ステムベアリングも換えるに越したことないけど。
どうせ、ステムベアリング交換するなら
ホイールベアリングも換えて、FフォークOHしとけ。
俺もタイヤ交換に一票。
まぁ、どういうメンテナンスされてたか分からんから、
ステムベアリングも換えるに越したことないけど。
どうせ、ステムベアリング交換するなら
ホイールベアリングも換えて、FフォークOHしとけ。
D3のメーター内蔵デジタル時計なんだが、
液晶が薄くなってほとんど時刻が読み取れない。
年式的にへたって来たんだろうけど修理とかで
改善できるのだろか？
液晶が薄くなってほとんど時刻が読み取れない。
年式的にへたって来たんだろうけど修理とかで
改善できるのだろか？
D2ユーザ車検通してきたぜ
次の車検のころは、そろそろかなぁ
Ninja1000が気になるぜ
次の車検のころは、そろそろかなぁ
Ninja1000が気になるぜ
>>393
その時計、単体の部品価格が税込21,945円もするんだ・・・
うちのも液晶が黒ずんできたから交換しようと思って調べたらアホみたいに高いし。
ちなみに品番は（25030-1003）でした。
メーターassyの値段かと思ったよ・・・
その時計、単体の部品価格が税込21,945円もするんだ・・・
うちのも液晶が黒ずんできたから交換しようと思って調べたらアホみたいに高いし。
ちなみに品番は（25030-1003）でした。
メーターassyの値段かと思ったよ・・・
あの時計って正確なの？
丁度入る追加メーター無かったっけ？
丁度入る追加メーター無かったっけ？
381じゃないけど俺も安いから飛付いた口ですｗ
で、ステムベアリング、フォークOH、ホイールベアリング交換していくら位かかりますか？
長く乗りたいし10万以内なら交換しようかと・・
で、ステムベアリング、フォークOH、ホイールベアリング交換していくら位かかりますか？
長く乗りたいし10万以内なら交換しようかと・・
400 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 04:34:38 ID:tkN7moQD
>398
おれは、つい最近ステムベアリングオーバーホール、ホイ－ルベアリング交換
（前後）を自分でやった。
費用は工具込みで１万以内だった。
近いうちにフォークOHを計画している。
おれは、つい最近ステムベアリングオーバーホール、ホイ－ルベアリング交換
（前後）を自分でやった。
費用は工具込みで１万以内だった。
近いうちにフォークOHを計画している。
>>401
こ、これが出るなら、すぐ買います＞＜
こ、これが出るなら、すぐ買います＞＜
>>401
何故そういう難しいスペルミスをするのか
何故そういう難しいスペルミスをするのか
>>396
せめてもうちょっと軽ければなぁ
せめてもうちょっと軽ければなぁ
405 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:16:55 ID:+xTycWG9
俺のヤフオク落札履歴がいかにも安い中古買って弄り始めました、って感じで恥ずかしくて興奮する
>>398
もちろん店によるだろうけど、
部品代だけなら>400の人が言うように高いもんでないから
10万あれば、多分できるよ。
5、6万でできるんじゃねーかな。
前をその内容でやったら、
今度は後ろのリンク、ショックOHとホイールベアリング交換したくなるぞ。
もちろん店によるだろうけど、
部品代だけなら>400の人が言うように高いもんでないから
10万あれば、多分できるよ。
5、6万でできるんじゃねーかな。
前をその内容でやったら、
今度は後ろのリンク、ショックOHとホイールベアリング交換したくなるぞ。
407 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:29:10 ID:Oxv2cezu
D3が煙出てどうしようもなかったからバイク屋さまに緊急入院させたんだけど、
ウォーターポンプ周り交換で5万ってちょっと高い気がしますがどうでしょう？
ウォーターポンプ周り交換で5万ってちょっと高い気がしますがどうでしょう？
>>406
>前をその内容でやったら、
>今度は後ろのリンク、ショックOHとホイールベアリング交換したくなるぞ。
それ俺です。
フロントだけ硬くなって、滅茶苦茶乗りづらくなりました。
リアショック脱着＆スクーデリアに送ってくれる＆その間預かってくれるバイク屋さんってないかな？
>前をその内容でやったら、
>今度は後ろのリンク、ショックOHとホイールベアリング交換したくなるぞ。
それ俺です。
フロントだけ硬くなって、滅茶苦茶乗りづらくなりました。
リアショック脱着＆スクーデリアに送ってくれる＆その間預かってくれるバイク屋さんってないかな？
409 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:33:20 ID:8hg+x+RE
>>401
懐かしいな。限定解除して初めて乗ったのがコレだった。借り物だったが。
何の因果かその翌年にGPZ900R(A6)、続いてZZ-R1100(C2)を買って現在に至る。
どちらもヨーロッパ向け“４０１”仕様だ！
懐かしいな。限定解除して初めて乗ったのがコレだった。借り物だったが。
何の因果かその翌年にGPZ900R(A6)、続いてZZ-R1100(C2)を買って現在に至る。
どちらもヨーロッパ向け“４０１”仕様だ！
410 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/23(土) 13:54:23 ID:mlMOyY9a
知るか、ボケ。。
昨日のもちや行きたかったぜorz
412 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:16:15 ID:8JlrHidK
C3に慣れてきたので、立ち上がりで少し開けたら、リアがズルズルすべりました。
タイヤは8月に換えたロードスマートで、約1500km走行です。
パワーがあるからなのか、サスがダメなのか、それとも乗り方が悪いのか不明です。
皆さんはすべりますか？
タイヤは8月に換えたロードスマートで、約1500km走行です。
パワーがあるからなのか、サスがダメなのか、それとも乗り方が悪いのか不明です。
皆さんはすべりますか？
414 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:09:05 ID:rQ9kxnT1
415 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:14:09 ID:j9g6UtFB
>そうすると、バイクが完調でもスロットル操作が繊細でないと普通にすべるということですね。
そんなこと一々考えてスロットル開ける者がいるかな。
自分の技量に応じたスロットルワークを無意識のうちにすると思うのだが。
違うかな？
それが出来ないということ自体が未熟と思うが。
そんなこと一々考えてスロットル開ける者がいるかな。
自分の技量に応じたスロットルワークを無意識のうちにすると思うのだが。
違うかな？
それが出来ないということ自体が未熟と思うが。
416 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/26(火) 00:48:02 ID:5GQp71G2
無の境地。。
なんなら目を閉じてタクシー渋滞すり抜けめくる('A`)ﾉｼ
なんなら目を閉じてタクシー渋滞すり抜けめくる('A`)ﾉｼ
>>412
滑らせて遊ぶ時はちゃんとバイク起こしてからね
寝かしてる時に滑らせると独楽みたいにグルグル回るよw
今時の車両じゃないから寝かせたまま立ち上がり全開なんて怖くて出来ねーw
あと調子にのって滑らせ過ぎると2000kmでタイヤ丸坊主ですから
お気をつけあそばせ
滑らせて遊ぶ時はちゃんとバイク起こしてからね
寝かしてる時に滑らせると独楽みたいにグルグル回るよw
今時の車両じゃないから寝かせたまま立ち上がり全開なんて怖くて出来ねーw
あと調子にのって滑らせ過ぎると2000kmでタイヤ丸坊主ですから
お気をつけあそばせ
立ち上がり全開どころか、直線全開も怖い…
このバイクを買った時はここまで安全になるとは思わなかったｗ
このバイクを買った時はここまで安全になるとは思わなかったｗ
もうお年寄りだし、傷ついたら嫌だから安全第一だわ。
ノーマル盆栽というヘタレなジャンルを突き進むぜ。
ノーマル盆栽というヘタレなジャンルを突き進むぜ。
ZZｰR1100ってラムエアボックスのお陰か、スロットル特性は穏やかだよね。
FCRのファンネルやとかなりウィリーマシンになるのかな？
FCRのファンネルやとかなりウィリーマシンになるのかな？
あ、ようやく規制解除された。
>>407
ウォーターポンプASSYで\12500だったか
ASSYの交換だけなら、LLC代と工賃とあわせて2-3万だろうけど、
煙出てるってことならLLCが漏れたりしてるんだろうし
単純交換ではすまないでしょ。
どこまでやってるか全然分からんけど、
可能性ということなら、ありえる価格かなと思うなー。
>>408
行きつけのバイク屋に
「リアショックのOHをスクーデリアに出してくれ、もちろん脱着もお願い」
って依頼すれば？
リアショック外せば移動は困難だから、必然的に預かってもらうことになる。
>>407
ウォーターポンプASSYで\12500だったか
ASSYの交換だけなら、LLC代と工賃とあわせて2-3万だろうけど、
煙出てるってことならLLCが漏れたりしてるんだろうし
単純交換ではすまないでしょ。
どこまでやってるか全然分からんけど、
可能性ということなら、ありえる価格かなと思うなー。
>>408
行きつけのバイク屋に
「リアショックのOHをスクーデリアに出してくれ、もちろん脱着もお願い」
って依頼すれば？
リアショック外せば移動は困難だから、必然的に預かってもらうことになる。
424 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:34:43 ID:sC0A4zzV
ブレーキパットがフォークオイル漏れで油まみれになって効きが悪くなっていた。
交換しようかと思ったが、ガスコンロで焼き肉するみたいに炙ったら、
パッドの表面から油が浮いて燃えた。油が出なくなるまで焼いてから組み込んだ
ところ、こんなに効いたのか！！と思うくらい効きが戻った。
交換しようかと思ったが、ガスコンロで焼き肉するみたいに炙ったら、
パッドの表面から油が浮いて燃えた。油が出なくなるまで焼いてから組み込んだ
ところ、こんなに効いたのか！！と思うくらい効きが戻った。
>>422
前輪の折れるチャリみたいな形だねｗ
前輪の折れるチャリみたいな形だねｗ
426 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/27(水) 23:42:42 ID:mYQEUdKp
ひとのフロントブレーキのことは知らんがな。。
他府県のど田舎で単独で突っこん死願うのみ('A`)ﾉｼ
他府県のど田舎で単独で突っこん死願うのみ('A`)ﾉｼ
ウォーターポンプから地味に油漏れ。orz
428←そうする。あんがと。
431 ：424：2010/10/28(木) 20:31:54 ID:Un1fZtrX
原則はオイルにまみれたパッドは交換ですね。
いくら拭いてもディスクにうっすらとオイルの混じった黒い汚れ（削れたカス？）
が付着していた。
炙ってみたら、焼き肉から油が噴き出すのと全く同じ状態で、パッドにしみ込んで
いたオイルが浮き出てそのまま燃えてしまうと言う現象です。
パッドは高速走行ではかなりの熱に晒されると思うので、自分が焼いた程度では
問題無いと思います。赤熱するような高温には焼いていませんので。
オイルが炭化してしまう程度ですから。
いくら拭いてもディスクにうっすらとオイルの混じった黒い汚れ（削れたカス？）
が付着していた。
炙ってみたら、焼き肉から油が噴き出すのと全く同じ状態で、パッドにしみ込んで
いたオイルが浮き出てそのまま燃えてしまうと言う現象です。
パッドは高速走行ではかなりの熱に晒されると思うので、自分が焼いた程度では
問題無いと思います。赤熱するような高温には焼いていませんので。
オイルが炭化してしまう程度ですから。
ですから～♪
ウォーターポンプからの水漏れorオイル漏れは
距離と年式どっちが強く影響するものですか？
距離と年式どっちが強く影響するものですか？
434 ：花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ ：2010/10/30(土) 20:59:46 ID:yNz8ovJX
今日町中で立ちごけ。
足に乗られて脱出出来ずにいたとこ通行人
から救助してもらった。
痛かった。
足に乗られて脱出出来ずにいたとこ通行人
から救助してもらった。
痛かった。
>>434
x=ﾆﾆﾆ=z､＿_
∠三三,,ヾヾ)ﾉノミヽ
〃ノ,.''-‐‐‐'´ﾞ'=ﾆﾐヾミヽ
巛〃 _-‐‐-_ ミヾﾐミヽ
｀| ,‐_-､￣ r‐_-､ ミヾﾆﾐ.l
|x'^｡､) ｘ'^｡､,. ミヾﾆﾐ|
| ｀´冫 , ｀´｀ |,r=､ミ|
.| /ヾ_‐'ヽ、 ﾉ,り il| ウェーハハハっ
| l fﾆﾆﾆヽl _▽' |i/ ,
ヽ |}_'⌒_/ ! |(（ i / / ＼
＿ヽﾞ===' ノ／ |)）ﾉ'´ /☆☆＼
_,. -‐'´ ,.-ﾐｰ―く ﾄ､＿ ,.<＼☆☆./ ＼
,. -‐' {i_ﾉ`ｰ- ､ヽ/ ￣`ｰ-､ ＼_/＼ ＼,
-‐r'´ ､_ ＼ｰ‐ ' /| ＿ ＼ ＼ ＼／
| __ `-､_ヽ.ﾉ ￣ ０ | |＼ ＼/
ヽ ｀7ヽ-'＾ |＼ | ＼／
|_／| | /
＿＿＿/
x=ﾆﾆﾆ=z､＿_
∠三三,,ヾヾ)ﾉノミヽ
〃ノ,.''-‐‐‐'´ﾞ'=ﾆﾐヾミヽ
巛〃 _-‐‐-_ ミヾﾐミヽ
｀| ,‐_-､￣ r‐_-､ ミヾﾆﾐ.l
|x'^｡､) ｘ'^｡､,. ミヾﾆﾐ|
| ｀´冫 , ｀´｀ |,r=､ミ|
.| /ヾ_‐'ヽ、 ﾉ,り il| ウェーハハハっ
| l fﾆﾆﾆヽl _▽' |i/ ,
ヽ |}_'⌒_/ ! |(（ i / / ＼
＿ヽﾞ===' ノ／ |)）ﾉ'´ /☆☆＼
_,. -‐'´ ,.-ﾐｰ―く ﾄ､＿ ,.<＼☆☆./ ＼
,. -‐' {i_ﾉ`ｰ- ､ヽ/ ￣`ｰ-､ ＼_/＼ ＼,
-‐r'´ ､_ ＼ｰ‐ ' /| ＿ ＼ ＼ ＼／
| __ `-､_ヽ.ﾉ ￣ ０ | |＼ ＼/
ヽ ｀7ヽ-'＾ |＼ | ＼／
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＿＿＿/
>>435
相手にしたお前も同罪
相手にしたお前も同罪
偽コテだからいんじゃね
ほんとだ 菱形が白いので見分けるんだね！
>>438
新参乙
新参乙
オクに出てたD1カブキを落札し損ねて大いに凹んでいる男（俺のことだけど）を誰か慰めてくれ。
↑シコシコ・・・・・・・・・・
中古車は縁だ。ただ縁がなかっただけだろ。
同じ個体は二度と出会えないが（もちろんまれに出会えるけどさ）
同じような個体はうじゃうじゃある。
バイクもクルマも家もみんな同じ。嫁も。
同じ個体は二度と出会えないが（もちろんまれに出会えるけどさ）
同じような個体はうじゃうじゃある。
バイクもクルマも家もみんな同じ。嫁も。
443 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:32:49 ID:UrGSA/mD
オ マ エ モ ナ 。 。
ガブキは発売当時はなんと奇抜な････と思って引いたが、
今見ると格好いいね。 嘘だけど。
今見ると格好いいね。 嘘だけど。
カブキ、斬新なデザインでいいじゃない。
特に紫オレンジって目立つしアリだと思うけどな。
まぁ、おれは単色が好きだからD2エボニーだけど。
特に紫オレンジって目立つしアリだと思うけどな。
まぁ、おれは単色が好きだからD2エボニーだけど。
たしかにD1の配色は素晴らしい。
俺はダーク系が好きなんでD8の黒灰だがね。
俺はダーク系が好きなんでD8の黒灰だがね。
>>447
見れない。
見れない。
2013年より新EU規制
エンジン出力を74kw(100馬力)までに制限全車種にABS標準搭載を義務付け
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1288695706.jpg
エンジン出力を74kw(100馬力)までに制限全車種にABS標準搭載を義務付け
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1288695706.jpg
な、な、な、なんだとーーーーーーっ！
もうお前らバイクに乗るなってことだ
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 00:56:14 ID:9znAA/s3
C1とつきあいはじめて半年ちょい。
仲良くなろうと現在試行錯誤中なんだけど、C型てステップより先にカウル擦るのが普通？ちなみにクリッピング通過後の加速開始時。
中古ゆえ本来の状態がわからないから、もしかして何らかの要因で前下がりになってる可能性とかあるのかなとかおもて
仲良くなろうと現在試行錯誤中なんだけど、C型てステップより先にカウル擦るのが普通？ちなみにクリッピング通過後の加速開始時。
中古ゆえ本来の状態がわからないから、もしかして何らかの要因で前下がりになってる可能性とかあるのかなとかおもて
453 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/03(水) 01:02:11 ID:z2q281+O
早くガードレールと仲良くなってください。。
ヨーロッパで100馬力規制か…
素は190馬力で、ECUでリミッターかけて100馬力に抑えればいい事。
ちょいとナニしてフルパワー。昔から有ったような無かったような。
ちょいとナニしてフルパワー。昔から有ったような無かったような。
のり巻きバカだな
>>452
そんなもん。
一時期リアのエキセンひっくり返して
ケツ上げの姿勢にしてたときは
擦ることほとんど無かったな。
車体姿勢が大きく変わるから、一概にお勧めしないけど
俺はそっちの方が乗りやすかったな。
そんなもん。
一時期リアのエキセンひっくり返して
ケツ上げの姿勢にしてたときは
擦ることほとんど無かったな。
車体姿勢が大きく変わるから、一概にお勧めしないけど
俺はそっちの方が乗りやすかったな。
100馬力でも300km/h越えたりしてな。
>>457
サンクス、うちのが普通でよかった。
逆エキセンは前から気になってたんだよね、やってみたら確かにリーンのし始めは軽くなった。
自分にとって本当に曲げられるセッティングなのかどうかはもう少しためして判断してみるわ～
サンクス、うちのが普通でよかった。
逆エキセンは前から気になってたんだよね、やってみたら確かにリーンのし始めは軽くなった。
自分にとって本当に曲げられるセッティングなのかどうかはもう少しためして判断してみるわ～
エキセン逆向きはあんまりお薦めしないよ。
ハンドリングは軽くなるけど、高速で怖い思いをするよ。
ハンドリングは軽くなるけど、高速で怖い思いをするよ。
いい季節になって1100に乗るのが楽しくなった。
近所の買い物だけ使うのはもったいない。
このままどっか遠くに行きたいな～。
近所の買い物だけ使うのはもったいない。
このままどっか遠くに行きたいな～。
>>460
高速で怖い思いって、どんな速度域？
高速で怖い思いって、どんな速度域？
463 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:17:30 ID:AwHppIhm
高速で逆車ならではの速度域でカッ飛ぶ悪いオニーサンたちは、空気圧どれくらいにシテマスカ
465 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/05(金) 22:46:23 ID:V0uFomX5
お前が先に言えよ、アホ。。
そう言えば昔ダンロップの人にZZRの純正指定の空気圧は高過ぎるから
うちの会社のタイヤを履く時は必ず下げて下さいって言われたな～
うちの会社のタイヤを履く時は必ず下げて下さいって言われたな～
467 ：花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ ：2010/11/06(土) 00:24:33 ID:mMnS+cC5
アホ。・・・・だなんてゴメン
前後とも３．０だな
前後とも３．０だな
>>465
知りたいか？ お前は自分の糞でも食ってろ。
知りたいか？ お前は自分の糞でも食ってろ。
ちょっと遠出してみたけどやっぱり逆エキセンの方が曲がりやすかった（自分比）
超高速は確かに危ないね…でも限られたシチュの話（circuitとか私有地とかそれ以外とか）だろうから
そんときだけ戻すようにして、普段は常速の運動性を優先するわ。
もちろん総合的な能力はノーマルの方が上だろうけどね
>>463
180で両足膝曲がる、逆エキセンでもちょうどいい（両足ベタづき膝少し余裕あり）くらい。あれ、普通だよね？
超高速は確かに危ないね…でも限られたシチュの話（circuitとか私有地とかそれ以外とか）だろうから
そんときだけ戻すようにして、普段は常速の運動性を優先するわ。
もちろん総合的な能力はノーマルの方が上だろうけどね
>>463
180で両足膝曲がる、逆エキセンでもちょうどいい（両足ベタづき膝少し余裕あり）くらい。あれ、普通だよね？
470 ：463：2010/11/06(土) 23:48:48 ID:wE0uuuzL
>>469
オレは168なんで比較できないなぁ。誰か180のヤツ、足付きレポート頼むよ。
オレは168なんで比較できないなぁ。誰か180のヤツ、足付きレポート頼むよ。
472 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/07(日) 13:43:56 ID:ukV/BcU+
１６０。。
ハンドルが遠いにゃ('A`)ﾉｼ
ハンドルが遠いにゃ('A`)ﾉｼ
ぶっちゃけ足付きなんてプリロード量と体重の影響のほうが大きい
ガリ180とデブ170ならデブのほうが膝が曲がったりしてな
ZZ-Rは前後ともスプリングが柔らかいから、足付き性はプリロードでいくらでも調整出来るわ
ガリ180とデブ170ならデブのほうが膝が曲がったりしてな
ZZ-Rは前後ともスプリングが柔らかいから、足付き性はプリロードでいくらでも調整出来るわ
僕のＤ２久しぶりに磨いた
ピカピカ
かっこよろし
ピカピカ
かっこよろし
この間吹田インター近くでピカピカなＣ２パープルを見たわ。
もうＤ型も見なくなりつつあるよな。
もうＤ型も見なくなりつつあるよな。
476 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:10:41 ID:JMZsqi4j
>>476
おれは>452でないが、コーナー途中でギャップとかあるとカウルすぐするよ
おれは>452でないが、コーナー途中でギャップとかあるとカウルすぐするよ
俺はギャップがあるとセンタースタンドが擦れる。
じゃあ俺はサイレンサーが擦れる
チタンのエキパイ擦った時は泣いた
おれなんかコーナー中に砂が浮いてて、メット擦ったことあるんだぜ。
タンデムした彼女が、乳首が擦れてピコン・ってなるって言ってた。
つーかそんなに深くバンクする所なんて何年も走ってない
484 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 10:05:55 ID:Cdf2bXac
タンクにチンポコ擦れてでかくなることはある
俺なんか車体一切傾けずに膝スリスリなんだじぇ～！
彼女にタンデム
彼女に二人乗り…3Pですね
488 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 10:09:31 ID:SrXajOFb
3Pしたことあるが…女が喜ぶだけ
バックと口とで付き捲り、女の膝がスリスリ
バックと口とで付き捲り、女の膝がスリスリ
♂2♀1の3Pなら経験あるけど、アレはないわー。
ツレの野獣の様な行為を見せつけられて萎えまくなったヘタレなおれorz
ツレの野獣の様な行為を見せつけられて萎えまくなったヘタレなおれorz
490 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/10(水) 12:39:26 ID:lrMGolG5
カワサキ硬派な漢はいないのかと。。
491 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:50:54 ID:WSp5drlt
チビ短小は黙ってろチビ短小
皮先って奴ですね。
なんですぐ反応しちゃうの？
来年年明け早々に車検のD7、そろそろ買い替えかと考えてたんだが
タイヤ&ブレーキバッド交換しちまったい。
またその次の車検までよろしくおながいします
タイヤ&ブレーキバッド交換しちまったい。
またその次の車検までよろしくおながいします
まぁまぁまぁと、二人の間にD2のおれが割って入ってみる。
新車の1400が2台は買えそうな盆栽マシンだぜ。
乗り換える気なんてさらさらねぇ。
てか、乗り換えれねぇ…。
このまま墓場まで、だorz
新車の1400が2台は買えそうな盆栽マシンだぜ。
乗り換える気なんてさらさらねぇ。
てか、乗り換えれねぇ…。
このまま墓場まで、だorz
18年ぶりに又Ｃ３買ってしまった。
>>497
やるじゃねぇか、おめ
やるじゃねぇか、おめ
499 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:55:11 ID:LN0/hSRC
保全
部品取りにもう一台欲しいと思って買ったら
その数ヶ月後にもっと安いのが出てて悔しいから買ってしまった俺が居る…
その数ヶ月後にもっと安いのが出てて悔しいから買ってしまった俺が居る…
12Rから1100に乗り換えたいけど、整備とか全然出来ないクチだから中々手を出せないでいる…。
>>502
何か1100に思い入れでもあるの？
何か1100に思い入れでもあるの？
504 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:38:41 ID:WdXoZ/OT
オレもＣの３。
９２年秋に新車購入から１８年。
距離は伸びず３７千Ｋｍ。
整備は殆ど自分で。
調子は今が最高だな。
一時期カムチェーンの音に悩まされたけど、解決して
静粛そのもの。
一生付き合ってもらいます。
９２年秋に新車購入から１８年。
距離は伸びず３７千Ｋｍ。
整備は殆ど自分で。
調子は今が最高だな。
一時期カムチェーンの音に悩まされたけど、解決して
静粛そのもの。
一生付き合ってもらいます。
505 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:44:30 ID:kEQhWU4t
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
よく効きそうだけどいけませんね
赤髭男爵にブレーキのオーバーホールとエアクリ交換頼んだら
ネジは絞めてないわエアクリボックスからのホース抜けてるし
素人か！
｢すみません｣…やて
ネジは絞めてないわエアクリボックスからのホース抜けてるし
素人か！
｢すみません｣…やて
Ｃ３ですが部品を何点か注文したら
トップブリッジの丸い蓋が廃番でした。
トップブリッジの丸い蓋が廃番でした。
関係無いけど、ツレとふらりと立ち寄った赤髭男爵で、GPz1000RXの 新車同等のビカビカの車体置いてて腰抜かした。
倉庫保管流れでカウルは傷一つないわ、樹脂パーツも黒々、フレーム、ステップ、ローターも錆皆無。
キャブはダメだろうけどね。ベアリングも逝ってるかも。 でも値段もお手ごろだったし、探してる人なら即買いかも・・・・
ええ、俺のD6より全然綺麗でしたよ ペッ
倉庫保管流れでカウルは傷一つないわ、樹脂パーツも黒々、フレーム、ステップ、ローターも錆皆無。
キャブはダメだろうけどね。ベアリングも逝ってるかも。 でも値段もお手ごろだったし、探してる人なら即買いかも・・・・
ええ、俺のD6より全然綺麗でしたよ ペッ
510 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:46:30 ID:dRn+i20O
2、3ヵ月前にヤフオクで、D型左側アンダーカウル新車外し新品同様ってのが2万円で出てて、
ちょうど左側のカウルを探してたから知り合いに頼んで落としてもらったんだ。
そしたら、手元に来たのはC型のアンダーだったｗ
もちろんすぐに返品したけど、新車外しと言うかほぼ新品だった。
裏に断熱材が貼ってなかったから、カウルだけ後から取り寄せたのかな？
返品後、今度はちゃんとC型と書いて出品してたけど、C型乗りだったら涙物の逸品だったはずｗ
ちょうど左側のカウルを探してたから知り合いに頼んで落としてもらったんだ。
そしたら、手元に来たのはC型のアンダーだったｗ
もちろんすぐに返品したけど、新車外しと言うかほぼ新品だった。
裏に断熱材が貼ってなかったから、カウルだけ後から取り寄せたのかな？
返品後、今度はちゃんとC型と書いて出品してたけど、C型乗りだったら涙物の逸品だったはずｗ
スクリーンとか間違ってるの多いよね。
1100用て書いてても明らかにC用でもD用でも無い物が出品されてる事あるしｗ
1100用て書いてても明らかにC用でもD用でも無い物が出品されてる事あるしｗ
解体屋なんてそんなもの
>>513
今までネットオークションなんて活用した事がなかったおれは、すべて知人任せだったんすよ。
んで、いい物あったよって携帯に画像だけ送ってもらったのよ。
確かに、その画像見た時に一瞬、ん？って思ったんだけど、
携帯用に縮小された画像じゃ見にくいし、D型って書いてあるからそんなに気にしてなかったんすよ。
まぁ、正直、手元に届いて蓋開けた時は、あぁ、やっぱりねって感じでした。
おれより知人の方がショック受けてたｗ
今までネットオークションなんて活用した事がなかったおれは、すべて知人任せだったんすよ。
んで、いい物あったよって携帯に画像だけ送ってもらったのよ。
確かに、その画像見た時に一瞬、ん？って思ったんだけど、
携帯用に縮小された画像じゃ見にくいし、D型って書いてあるからそんなに気にしてなかったんすよ。
まぁ、正直、手元に届いて蓋開けた時は、あぁ、やっぱりねって感じでした。
おれより知人の方がショック受けてたｗ
犯人はﾔｽ
>>516
2輪関係のヤフオク出品者・落札者に非常識者が多い理由が分かった希ガス
お前みたいなのが相当数居るからだな。
オレは4輪関係の出品・入札のほうが多いんだが、
ハッキリ言って2輪関係の奴らはものすごくレベルが低い。人として。
2輪関係のヤフオク出品者・落札者に非常識者が多い理由が分かった希ガス
お前みたいなのが相当数居るからだな。
オレは4輪関係の出品・入札のほうが多いんだが、
ハッキリ言って2輪関係の奴らはものすごくレベルが低い。人として。
オマエモナ
>>519が自分のレベルの低さをアピールしている件
ねえ、サスペンションのサグ出しの基準値知らない？
中古で飼ったZX11なのだが、プリロードの適正値がわからなくて困っています。
フロントをオクムラでOHしたら凄く前下がりになってしまった。（体重で適正とってもらった）
明らかにリアのプリロードが掛かり過ぎなのですが、どれくらい抜いたらよい物なのか・・・
乗車1Gの沈み込み、たとえばテールカウル後端で地面から何ミリとか
知っている人が教えてください。
ちなみに、リアはペンスキーが入っています。
中古で飼ったZX11なのだが、プリロードの適正値がわからなくて困っています。
フロントをオクムラでOHしたら凄く前下がりになってしまった。（体重で適正とってもらった）
明らかにリアのプリロードが掛かり過ぎなのですが、どれくらい抜いたらよい物なのか・・・
乗車1Gの沈み込み、たとえばテールカウル後端で地面から何ミリとか
知っている人が教えてください。
ちなみに、リアはペンスキーが入っています。
一般的には1G状態でホイールトラベルの1/3のところじゃなかったっけ？
ペンスキーとやらがノーマルと同じホイールトラベルかどうか知らんがまずそこから調べてみたら？
ペンスキーとやらがノーマルと同じホイールトラベルかどうか知らんがまずそこから調べてみたら？
525 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/22(月) 02:09:10 ID:RAiqoWEZ
>>523
ありがとうございます。
お礼遅れてスイマセン。
＞ノーマルと同じホイールトラベルかどうか
ノーマルも解らんし、ググっても見つからなかったんです。
＞一般的には1G状態でホイールトラベルの1/3
その当たりを基準にいじりまわしてみます。
>>524
了解！ マジックを忘れずに愛車のもとへ走ります！
>>525
ご忠告痛み入りります。
一緒にチェーンとタイヤ空気圧も見てみるよｗ
ありがとうございます。
お礼遅れてスイマセン。
＞ノーマルと同じホイールトラベルかどうか
ノーマルも解らんし、ググっても見つからなかったんです。
＞一般的には1G状態でホイールトラベルの1/3
その当たりを基準にいじりまわしてみます。
>>524
了解！ マジックを忘れずに愛車のもとへ走ります！
>>525
ご忠告痛み入りります。
一緒にチェーンとタイヤ空気圧も見てみるよｗ
何でZZｰR1100のノーマルサスペンションって、あないに駄目なんやろね？同年代のGSXｰR1100油冷なんかはかなり良いのに。
全長の短さによるダンパーオイル量の少なさ→劣化の早さ
ではないだろうか？
リヤサス周辺にエンジン熱が溜って劣化しやすいというのも言われているが
ではないだろうか？
リヤサス周辺にエンジン熱が溜って劣化しやすいというのも言われているが
ノーマル15年物で何の不満も感じない わしは幸せ者 峠も攻めるし高速も満開ですが金色のやつ入れたら変わるのかな？
>>533
それはどう見積もっても終わってるっぽい。
サイドスタンドで立てた状態から両手で体重掛けてリアシート押してみて。
ピョコンとバネの反発力だけで戻ってくる様なら
完全にダンパーの減衰が抜けてｵﾜﾀ状態。
近所のバイク屋でリアサスのオーバーホールとバネ交換依頼するべし。
ついでにフロントのフォークオイルも交換してもらって
新品に近い乗り味まで回復させましょう。
それはどう見積もっても終わってるっぽい。
サイドスタンドで立てた状態から両手で体重掛けてリアシート押してみて。
ピョコンとバネの反発力だけで戻ってくる様なら
完全にダンパーの減衰が抜けてｵﾜﾀ状態。
近所のバイク屋でリアサスのオーバーホールとバネ交換依頼するべし。
ついでにフロントのフォークオイルも交換してもらって
新品に近い乗り味まで回復させましょう。
D型はコストダウンでリザーブタンクを廃止してるからなあ。
（そのかわり全長を少し伸ばしてはいる。）
（そのかわり全長を少し伸ばしてはいる。）
>>535
今まで気にせず普通に乗れていたのだったら、暫くそのまま乗ってればいいよ。
それでお金が貯まったら前後同時にOHでいいと思う。
あと15年乗りっぱ状態だとリアサスが完全にダメになってるかも。
程度の良い純正中古リアサス買って、ダンパーオイル交換と
窒素ガス再充填した方が安上がりかもしれないね。
今まで気にせず普通に乗れていたのだったら、暫くそのまま乗ってればいいよ。
それでお金が貯まったら前後同時にOHでいいと思う。
あと15年乗りっぱ状態だとリアサスが完全にダメになってるかも。
程度の良い純正中古リアサス買って、ダンパーオイル交換と
窒素ガス再充填した方が安上がりかもしれないね。
>>538
SMにやり方載ってない、PLに交換出来そうな部品が載ってないは基本できないけど
サスOHやりこんでいるショップなら対応してくれる。
他車種バンプラバー流用とかで対応。
ただ、オーリンズのOHより高くつくかも知れんな。
SMにやり方載ってない、PLに交換出来そうな部品が載ってないは基本できないけど
サスOHやりこんでいるショップなら対応してくれる。
他車種バンプラバー流用とかで対応。
ただ、オーリンズのOHより高くつくかも知れんな。
541 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 18:46:25 ID:udmgeFIW
>>543
オフ車のサスは純正でOHできるものが多い。
俺はKDX220、125持ってるけど220は分解可能、125は非分解だ。
で、今回出したのは220．
オフ車に強い店なら非分解のものでもOHしてくれるよ。
オフ車のサスは純正でOHできるものが多い。
俺はKDX220、125持ってるけど220は分解可能、125は非分解だ。
で、今回出したのは220．
オフ車に強い店なら非分解のものでもOHしてくれるよ。
ねえねえスクーデリアオクムラと昔原付のチャンバー販売してたオクムラエンジニアリングって別会社なの？
548 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/28(日) 11:51:06 ID:OyArRZlv
知るか、ボケェ。。
550 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/01(水) 00:32:28 ID:eN0fj6u5
元ワークスライダーおつ。。
551 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:25:41 ID:MUNLH3AO
リアサスのオーバーホールなら静岡のババナサスっう所に送ればやってくれるよ
安いしおすすめ。
安いしおすすめ。
>>551
ググッたけど出てこなかったorz
ググッたけど出てこなかったorz
>>552
ババナショックスのこと言ってるんだと思うｗ
ババナショックスのこと言ってるんだと思うｗ
c3 売って レプリカ買いたい けど 安くたたかれるから占い
Φ’ｓに王手
Φ’ｓに王手
おまいらオイルは何使ってる？
オレはアジップ
オレはアジップ
川崎純正オイル
MOTOREX
最近エンジンからの異音が気になる orz
夏位からたまに始動直後にだけ出てたんだが、ちょっと走って温まれば消えてたので気にしなかったが
最近は２～３時間走って完全に油温上り切らないと消えなくなってきた。
最初は排気漏れかと思ったんだが・・・・
キッキッキッキッ という感じの金属音でミッションのあたりから聞こえてるような気がするんですが
じーっと聞いてても、なかなかどこから聞こえてるかわからなくて、特定できないんす・・。
夏位からたまに始動直後にだけ出てたんだが、ちょっと走って温まれば消えてたので気にしなかったが
最近は２～３時間走って完全に油温上り切らないと消えなくなってきた。
最初は排気漏れかと思ったんだが・・・・
キッキッキッキッ という感じの金属音でミッションのあたりから聞こえてるような気がするんですが
じーっと聞いてても、なかなかどこから聞こえてるかわからなくて、特定できないんす・・。
書き忘れた。 D1 3万キロです。 オイルは純正R 3000kmごとに変えてます。
暖気は水温計動き出すくらいまでは、毎回やってます。
暖気は水温計動き出すくらいまでは、毎回やってます。
持病？
えー・・カムですか。痛いなぁ。
いつもチョーク全開でかけて3000rpm目途にしばらく回して
（チョーク全開じゃないとかからないので）
安定してきたら少し戻して2000～だんだんとアイドル規定まで戻して行ってます。
こりゃバイク屋さんGOですねぇ
アドバイスありがとうございました。
いつもチョーク全開でかけて3000rpm目途にしばらく回して
（チョーク全開じゃないとかからないので）
安定してきたら少し戻して2000～だんだんとアイドル規定まで戻して行ってます。
こりゃバイク屋さんGOですねぇ
アドバイスありがとうございました。
赤男爵のelf
ワコーズのプロステージエス10W40をペール缶(20L)で買ってる。車と両用で使って一年で使い切る感じ。
オイルはシェルのウルトラ使ってるな
カストロＲＳばっか。
D3から隼の初期型に乗換えるか悩み中。
走行3万だけど下取り10万いくかな？
D3から隼の初期型に乗換えるか悩み中。
走行3万だけど下取り10万いくかな？
お
最近はモチュールの一番安い化学合成の10w-40使ってる
始動性、アイドリングも問題無いし、燃費も他のオイル使っていた時と同じ。
最近は7000より上を使う事も稀だから、これでいいと割り切った。
>>566
今下取りそんなに低いの？
だったら無理に売らず来年の春まで隼と2台体制とかどうよ？
4月になったら手放す方をオクに出したら25万位はいくんじゃない？
始動性、アイドリングも問題無いし、燃費も他のオイル使っていた時と同じ。
最近は7000より上を使う事も稀だから、これでいいと割り切った。
>>566
今下取りそんなに低いの？
だったら無理に売らず来年の春まで隼と2台体制とかどうよ？
4月になったら手放す方をオクに出したら25万位はいくんじゃない？
gooﾊﾞｲｸで現行ﾌﾞｻの最安値98万でした。
そこまで出すならZZR1400するお。
そこまで出すならZZR1400するお。
いやそこはユメタマだろｊｋ
ninja1000だな
A：「俺はブサに乗り換えるよ。」
B：「1400のほうがよくないか？」
C：「9Rのほうがいいぞ？」
D：「いやいやNinja1000だろ」
ABCD：「でも来年も再来年も結局今のZZ-R1100なんだよねええええ」
B：「1400のほうがよくないか？」
C：「9Rのほうがいいぞ？」
D：「いやいやNinja1000だろ」
ABCD：「でも来年も再来年も結局今のZZ-R1100なんだよねええええ」
hosu
>>577
ZZR乗りでオイルメンテしている人ですか？
ZZR乗りでオイルメンテしている人ですか？
hosu
燃ポン新品で18,000円とかどういうことよ。
どういうこともこういうことも
そういうことだよ
古いモデルのパーツは年々値上がりするんだよ
倉庫代が載るからな
そういうことだよ
古いモデルのパーツは年々値上がりするんだよ
倉庫代が載るからな
582 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/15(水) 16:26:34 ID:UMuNDmU3
今後、全メーカーはモデルチェンジ禁止とする。。
保守
早めに主要部品を集めとこう あと10年は乗りたいし
585 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 18:29:13 ID:PMZ9gzbg
今後、花の俺様は書き込み禁止とする。。
587 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/18(土) 02:06:08 ID:e8Y/eKcD
やっとビーサスマニュアル買えた！
キャブ洗浄して同調とってきまつ。
キャブ洗浄して同調とってきまつ。
>>585
まだ居るん？
まだ居るん？
キャブの同調すごいズレてたわ。4番だけ飛びぬけておかしくなってて、
1-2、3-4間もかなり狂ってた。時間の関係でそこそこにしか合わせられなかったけど、
それでもハッキリ分かるくらい調子良くなった。
アイドル安定、不快だった4000～5000rpmの振動がほぼ無くなってうれしす。
バイク屋に点検・調整出したのに、酷い状態で返されてのが良く分かった･･･ orz
>>580
マジでそんな値段なんですか!? ネタじゃなくて？
今日フューエルポンプみたら、なんか黒いマウントから本体がグラグラ動いてて
ガソリン臭くて漏れた後に砂埃がたかって黒くなってて、
作動中に手で触ると コツッ！コツッ！コツッ！って振動出てるんですけど・・・ orz
アウツですかねヽ(´Д`；)ﾉ
1-2、3-4間もかなり狂ってた。時間の関係でそこそこにしか合わせられなかったけど、
それでもハッキリ分かるくらい調子良くなった。
アイドル安定、不快だった4000～5000rpmの振動がほぼ無くなってうれしす。
バイク屋に点検・調整出したのに、酷い状態で返されてのが良く分かった･･･ orz
>>580
マジでそんな値段なんですか!? ネタじゃなくて？
今日フューエルポンプみたら、なんか黒いマウントから本体がグラグラ動いてて
ガソリン臭くて漏れた後に砂埃がたかって黒くなってて、
作動中に手で触ると コツッ！コツッ！コツッ！って振動出てるんですけど・・・ orz
アウツですかねヽ(´Д`；)ﾉ
>>590
CVKD4連キャブはリンケージで同調を合わせなきゃならないのに、
バイク屋は大抵エアスクリュで合わせようとするので却って酷いことになるケース多数
ZZ-Rのサービスマニュアルは英語だからそこまで解読できてないんだろうけど、
CVKD4連キャブ搭載の国内仕様車（ZXRとか）のマニュアルには明確に謳われてる
「エアスクリュを弄り過ぎるな」ってさ
CVKD4連キャブはリンケージで同調を合わせなきゃならないのに、
バイク屋は大抵エアスクリュで合わせようとするので却って酷いことになるケース多数
ZZ-Rのサービスマニュアルは英語だからそこまで解読できてないんだろうけど、
CVKD4連キャブ搭載の国内仕様車（ZXRとか）のマニュアルには明確に謳われてる
「エアスクリュを弄り過ぎるな」ってさ
>エアスクリュを弄り過ぎるな
ZX-11の和文マニュアルにも書いてありましたよ。
500ccのオイルジェットで燃料供給しながら同調取ったけど、3回空になった。
1100ともなると、アイドルだけで結構な燃料消費してるのを実感。
ZX-11の和文マニュアルにも書いてありましたよ。
500ccのオイルジェットで燃料供給しながら同調取ったけど、3回空になった。
1100ともなると、アイドルだけで結構な燃料消費してるのを実感。
593 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 02:07:32 ID:8T4LBfQc
ひさびさ解除アゲ
594 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 04:11:24 ID:ZjNgQXfZ
tinpoko!
595 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 12:24:15 ID:qX4RPBW0
自販機の下にお金が！やぁん 彼女をつつきまくれ！
彼女のエアスクリューも弄り過ぎたらダメです
いやらしい
俺のZZｰR1100c、愛液ダラダラだわ。
優しく拭いてやろう。
優しく拭いてやろう。
599 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 13:19:06 ID:D75trZKa
ずいぶん
過疎化してますね。
アゲ
過疎化してますね。
アゲ
最近ガソリンコックがどうもガソリンくさい。
漏れ気味かも。
ホースキットにあのコックは含まれてるんですか？
コックはいくら位するんだろう。
漏れ気味かも。
ホースキットにあのコックは含まれてるんですか？
コックはいくら位するんだろう。
>>601
俺、お前のこと好きだぜ。
俺、お前のこと好きだぜ。
C型だったりしてｗ
ちなみにC型のフューエルタップは廃盤
ちなみにC型のフューエルタップは廃盤
601さん愛してる。
え
ガソリン臭いのってやっぱ漏れてるの？
隣のNinja250Rはにゃーにゃー鳴く代わりに
全然ガソリン臭くないんだが・・・・
コックとホースキットで直るのか
もっと先がやばいのか
ガソリン臭いのってやっぱ漏れてるの？
隣のNinja250Rはにゃーにゃー鳴く代わりに
全然ガソリン臭くないんだが・・・・
コックとホースキットで直るのか
もっと先がやばいのか
607 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/27(月) 01:13:45 ID:pNJaeRXM
誰にも迷惑かけずに。。
ひとりで焼け氏んでくださいね('A`)ﾉｼ
ひとりで焼け氏んでくださいね('A`)ﾉｼ
>>604
でもゼファー400用互換で代替パーツ出るよ
でもゼファー400用互換で代替パーツ出るよ
>>608
お、そうなんだ。有益な情報ありがとう。
お、そうなんだ。有益な情報ありがとう。
あ、「フューエルキャップ」でいいんだよね？よね？
コックじゃね？
612 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:09:20 ID:HUHEFHhg
D6を買いました！！
エンジンの中からシャイシャイシャイシャイって音がするんですけど
何の音でしょうか。
なんか軽い金属が震動でビビってるような音なんですが・・・。
エンジンの中からシャイシャイシャイシャイって音がするんですけど
何の音でしょうか。
なんか軽い金属が震動でビビってるような音なんですが・・・。
おっ！それはエンジンの中にシャコがいるんだよ
照れ屋だろ。
俺のなんかキキキキキーって音するぜ。
猿飼ってんのか？
カワサキだからねぇ…。
618 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 02:14:55 ID:USjdIs1Y
エンジンの中に猪狩がいるんだよ。
619 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 02:56:07 ID:Q6uByTDZ
コックだったら、内部にあるOリングとニコちゃんマークを新品にすりゃ済む話だな。
諸先輩方にお伺いします。
D6でヘッドライトバルブが切れたようなんですが、交換する際に車用のH4だと振動で寿命が短くなるでしょうか？
やはりバイク用にした方が良いんですかね～。
ご意見いただければ幸いです。
よろしくお願いします。
D6でヘッドライトバルブが切れたようなんですが、交換する際に車用のH4だと振動で寿命が短くなるでしょうか？
やはりバイク用にした方が良いんですかね～。
ご意見いただければ幸いです。
よろしくお願いします。
H4にバイク用とかあるのね～
初めて知りました。
初めて知りました。
建前ではクルマ用を使うと振動で切れやすいってなってるけど、
実際、そう簡単に切れたことはないよ。俺の経験では。
中華バルブとかは知らん。
手元にクルマ用があるなら別に使っても良いんじゃない？
わざわざ買いに行くならバイク用買っておけば？ってレベルだと思われ。
ただ、クルマ用って2個で1セットになってるのが多いから
1個売りしてるバイク用のほうが俺は便利だと思ってしまうなー。
実際、そう簡単に切れたことはないよ。俺の経験では。
中華バルブとかは知らん。
手元にクルマ用があるなら別に使っても良いんじゃない？
わざわざ買いに行くならバイク用買っておけば？ってレベルだと思われ。
ただ、クルマ用って2個で1セットになってるのが多いから
1個売りしてるバイク用のほうが俺は便利だと思ってしまうなー。
ハロゲン時代は車用2個１セットしか使った事がない。
1個は装着して、1個はプチプチにくるんでシートカウル内にポイ。
出先で切れても安心。つか切れた事が無い。
HIDにしてからも予備として積んである。肥やしだな。
1個は装着して、1個はプチプチにくるんでシートカウル内にポイ。
出先で切れても安心。つか切れた事が無い。
HIDにしてからも予備として積んである。肥やしだな。
車用って元々1年持たない様な安物が沢山出回ってるから
それを使った奴が切れ易いって言ったんじゃね？
それを使った奴が切れ易いって言ったんじゃね？
625 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/28(火) 15:05:30 ID:xUjtVuG/
アホの言い方だね。。
バルブの寿命が短いとか言ってるヤツ、バッテリーは大丈夫か？
バッテリーが弱ってると、電圧変動が大きくなるからだと思うがバルブ類が切れやすくなる
すっかり枯れた技術であるハロゲンしかもH4なんて中華だってそうそう切れるものじゃない
バッテリーが弱ってると、電圧変動が大きくなるからだと思うがバルブ類が切れやすくなる
すっかり枯れた技術であるハロゲンしかもH4なんて中華だってそうそう切れるものじゃない
誰も短いとか言ってない件
おれも高校時代からいろいろ乗り継いできたけど、ウィンカーも含めてバルブ類が切れた経験は無いな
まぁ単に乗り換えタイミングが良かっただかけなのかもしれないけど
まぁ単に乗り換えタイミングが良かっただかけなのかもしれないけど
色々とご意見ありがとうございます。
とりあえず、あまり深く気にせず、コスパ優先で選んでみます。
参考になりました！ありがとうございました
m(_ _)m
とりあえず、あまり深く気にせず、コスパ優先で選んでみます。
参考になりました！ありがとうございました
m(_ _)m
久しぶりにエンジンかけようと思ったら燃料ポンプが死んでた･･･
直で電圧かけても動かない
初日の出は車で見に行くか・・・
直で電圧かけても動かない
初日の出は車で見に行くか・・・
>>630
燃料ポンプ修理するときはホースも交換した方が。
見た目異常なくてもかなり硬化してるので。
関係無いけどせっかく一大決心してCOZYシートを買ったのに
なんだよこのRIPMOシートって！
http://www.daytona.co.jp/?p=loveletter.p18
ウレタンとシート革セットで12k\とか…COZYポチる前に気づけばよかったorz
燃料ポンプ修理するときはホースも交換した方が。
見た目異常なくてもかなり硬化してるので。
関係無いけどせっかく一大決心してCOZYシートを買ったのに
なんだよこのRIPMOシートって！
http://www.daytona.co.jp/?p=loveletter.p18
ウレタンとシート革セットで12k\とか…COZYポチる前に気づけばよかったorz
>>631
業者向けの新製品リリースが公開されているんだね。
一般客向けには、「高度な技術が必要なため、専門ショップでのシート張替えをおすすめいたします。」って書いてるのに、
業者向けには「慣れると意外に簡単な「張替え」を店舗で行う「シート張替えショップ」をやってみませんか？」って書いてる。
業者向けの新製品リリースが公開されているんだね。
一般客向けには、「高度な技術が必要なため、専門ショップでのシート張替えをおすすめいたします。」って書いてるのに、
業者向けには「慣れると意外に簡単な「張替え」を店舗で行う「シート張替えショップ」をやってみませんか？」って書いてる。
>>631
cozyはペラペラのボトムのおかげで異常に足つき良くなるからそれはそれでいいと思うよ
cozyはペラペラのボトムのおかげで異常に足つき良くなるからそれはそれでいいと思うよ
634 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 14:23:33 ID:T1z+mUaz
>>630
プラハンで優しくどついたら直るかもよ。
プラハンで優しくどついたら直るかもよ。
>>632
>高度な技術が必要なため
こう書かないとクレーマーみたいのがいるから…。
まあ今となっては旧車のZZR用を出してくれたことは
デイトナさんに感謝。
>>633
足着きもそうだけど、ウレタンに腰があってすごく乗りやすい。
ノーマルも新車の時は角が当たってる腿の内側が
痛くなるくらいだったけどいつの間にかヘタってるんだな。
>高度な技術が必要なため
こう書かないとクレーマーみたいのがいるから…。
まあ今となっては旧車のZZR用を出してくれたことは
デイトナさんに感謝。
>>633
足着きもそうだけど、ウレタンに腰があってすごく乗りやすい。
ノーマルも新車の時は角が当たってる腿の内側が
痛くなるくらいだったけどいつの間にかヘタってるんだな。
このシート興味あるな～。
インプレみてみたいもんだ。
というわけでお前ら、よいお年を。
来年もZZRでがんばろう！
インプレみてみたいもんだ。
というわけでお前ら、よいお年を。
来年もZZRでがんばろう！
637 ： 株価【35】 【小吉】 【1956円】 花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/01(土) 00:41:13 ID:cQQ1C/+m
初日の出は６：５５ごろかな。。
638 ： 【吉】 【1625円】 株価【35】 ：2011/01/01(土) 00:45:12 ID:uzH1GWij
あけおめことよろ
さすがにこない寒いと乗る気せん
640 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 00:02:08 ID:j2Tn6qwq
寒くても乗るんだが
この雪じゃなー
九州長崎というのに１５ｃｍも積んじゃったもんね。
おとなしくこたつでネットするしかないな。
酒は好かんし。
この雪じゃなー
九州長崎というのに１５ｃｍも積んじゃったもんね。
おとなしくこたつでネットするしかないな。
酒は好かんし。
641 ：!omikuji !dama：2011/01/02(日) 00:33:58 ID:r9PAc0Tn
こちら南東北だが、主要国道は雪ほとんどないな。
まぁ寒いから乗らんけど。
西日本乙！
まぁ寒いから乗らんけど。
西日本乙！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>642
もう芝が萌ゆる地域もあるのか
もう芝が萌ゆる地域もあるのか
春が待ち遠しい…＠裏日本北東北orz
ふふっ 久しぶりに乗ったけど、やっぱこのバイク最高だぜ。
北海道より愛をこめて・・・お前らのZZRがいつまでもトラブルに巻き込まれませんように。
647 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:03:27 ID:hWuHsVPM
648 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 02:35:40 ID:ATssy9La
ガスケット交換してないのかよ・・・
>>648
何のガスケット？
何のガスケット？
650 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 11:29:16 ID:TYU9KEcm
>>649
カムカバーのガスケット交換 一式で部品代約５０００円くらいだったっけ？
俺のＺＸ１１もお漏らししたから 交換しないといけないのだが・・・。
ガスケット交換は エンジン搭載のままでＯＫなのでしょうか？
カムカバーのガスケット交換 一式で部品代約５０００円くらいだったっけ？
俺のＺＸ１１もお漏らししたから 交換しないといけないのだが・・・。
ガスケット交換は エンジン搭載のままでＯＫなのでしょうか？
あーやっと理解した
>毎度のことながらプラグがオイル漬けw
が、ロッカーカバーパッキンのリークでプラグホールにオイルが溜るという意味なのね
オレのは滲みも全くないのでイメージ出来なかったわｗｗｗ
交換自体は車載のまま可能
>毎度のことながらプラグがオイル漬けw
が、ロッカーカバーパッキンのリークでプラグホールにオイルが溜るという意味なのね
オレのは滲みも全くないのでイメージ出来なかったわｗｗｗ
交換自体は車載のまま可能
プラグ交換ってタンクとかエアクリ外さないと出来ないんですか？
タンクとかエアクリ外さないと出来ないんです
654 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 23:19:18 ID:CXbVjKcZ
655 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:20:15 ID:CmrvgqI3
皆さんアイドリングは何回転にしてますか？
自分はエコのため（実は貧乏性）８００位です。
低いかなと思うが特に弊害はないみたいです。
あるとすれば、発電量が低いので長時間続ければ
バッテリに悪影響が出そうなことかな。
（ヨシムラのマルチメーターで１１Ｖ位を表示）
自分はエコのため（実は貧乏性）８００位です。
低いかなと思うが特に弊害はないみたいです。
あるとすれば、発電量が低いので長時間続ければ
バッテリに悪影響が出そうなことかな。
（ヨシムラのマルチメーターで１１Ｖ位を表示）
1000
整備書どおり1000rpmに合わせてる
>>655
バカかお前は
どこがエコなんだ？
過剰にアイドリング下げると失火傾向が強まるから
不完全燃焼で生ガス排出して温暖化ﾏｽﾞｰだろ
（1000rpmでも失火はしているが更に悪くなるってこと）
それに、エンジンの発熱が減る方向なので熱効率ダウンで
却ってCO2排出が増える可能性がすごくある、つーか絶対増える
完全にエンジン止めないなら普通にアイドリングさせてたほうがマシ
リアルにエコ目指す（金銭面含めて）なら、信号待ちの都度エンジン切れ
まじで
バカかお前は
どこがエコなんだ？
過剰にアイドリング下げると失火傾向が強まるから
不完全燃焼で生ガス排出して温暖化ﾏｽﾞｰだろ
（1000rpmでも失火はしているが更に悪くなるってこと）
それに、エンジンの発熱が減る方向なので熱効率ダウンで
却ってCO2排出が増える可能性がすごくある、つーか絶対増える
完全にエンジン止めないなら普通にアイドリングさせてたほうがマシ
リアルにエコ目指す（金銭面含めて）なら、信号待ちの都度エンジン切れ
まじで
エコロジーのエコじゃなくてエコノミーのエコなんだろうよ。
俺もアイドルは1000rpmに合わせてる。
下手に回転下げると油圧も下がってカム齧りとかおきやすくなると聞くし。
俺もアイドルは1000rpmに合わせてる。
下手に回転下げると油圧も下がってカム齧りとかおきやすくなると聞くし。
>>659
過剰なアイドリング低下は失火の増加と熱効率ダウンで却って燃料消費は増える方向
過剰なアイドリング低下は失火の増加と熱効率ダウンで却って燃料消費は増える方向
なんでいきなり喧嘩腰なのか理解に苦しむ
優越感に浸りたいんじゃない？
もう絶滅危惧種なんだからとにかく「ちゃんと乗れ」
それだけだ
それだけだ
664 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/07(金) 16:38:42 ID:QvCgSCG1
またお前か。。
ちゃんとしろよ('A`)ﾉｼ
ちゃんとしろよ('A`)ﾉｼ
666 ：654+655：2011/01/07(金) 23:31:24 ID:e2Mdqd5D
皆さんご報告ありがとう。
なるほど問題有りですか！
新車からの付き合いで１８年、40,000KのC3で
正に絶滅危惧種ですが、気になるノイズも
なく、全域よどみなく回り、吹け上がり最高、燃費も
２０～２１ｋをコンスタントにマークしており絶好調です。
皆様優しい、いい人ばかりですね。
心暖まるアドイバイスで涙を流しながら感激します。
愛車ZZRを今後も大事に乗り続けます。
なるほど問題有りですか！
新車からの付き合いで１８年、40,000KのC3で
正に絶滅危惧種ですが、気になるノイズも
なく、全域よどみなく回り、吹け上がり最高、燃費も
２０～２１ｋをコンスタントにマークしており絶好調です。
皆様優しい、いい人ばかりですね。
心暖まるアドイバイスで涙を流しながら感激します。
愛車ZZRを今後も大事に乗り続けます。
失火したらCO2出ないだろ
オレが生きている間だけ地球がもってくれれば
CO2とか温暖化とかどうでもいいわ
CO2とか温暖化とかどうでもいいわ
>>668
くそーみんなのZZRは調子いいのかい？
うちのは年々始動性と低回転時の調子が悪くなってきてる。。。
エアクリ新品に交換したついでに同調のチェックしてる時
4番だけ異様に混合気吹き返してたんだけど、パイロットスクリュ動いちゃってるのかな？
キャブは前にバイク屋にO/Hしてもらってるんだけどなぁ。
時間無かったからプラグまで見れなかったけど、プラグ交換で治るかな。
くそーみんなのZZRは調子いいのかい？
うちのは年々始動性と低回転時の調子が悪くなってきてる。。。
エアクリ新品に交換したついでに同調のチェックしてる時
4番だけ異様に混合気吹き返してたんだけど、パイロットスクリュ動いちゃってるのかな？
キャブは前にバイク屋にO/Hしてもらってるんだけどなぁ。
時間無かったからプラグまで見れなかったけど、プラグ交換で治るかな。
久し振りに来たけど、昔もこんな殺伐としてたっけｗ
それはそうと６回目のユーザー車検通して来た、D6(８万㌔）、車検場の兄ちゃんが事前に忠告して
くれたけど、燃料ホースの劣化とサイドスタンドの根元をとめてる２本のボルトの緩みが多いとの事（D型ね）
エンジン２基目だけど、まだまだ現役でっせ！
それはそうと６回目のユーザー車検通して来た、D6(８万㌔）、車検場の兄ちゃんが事前に忠告して
くれたけど、燃料ホースの劣化とサイドスタンドの根元をとめてる２本のボルトの緩みが多いとの事（D型ね）
エンジン２基目だけど、まだまだ現役でっせ！
>>671
光軸はどうだった？
ライトの調整ノブをどっちに回せば上がるのか、いつも迷うｗ
>燃料ホースの劣化
当方D6ですがかなり硬化してたので全部換えた。
>サイドスタンドの根元をとめてる２本のボルトの緩み
これはスプロケットカバーを外して首振りのギアレンチを使えば
マフラー外さなくてもなんとか回せる。
ナットを少し緩めて（外すと大変）下側からロックタイトを塗れば
大丈夫。
光軸はどうだった？
ライトの調整ノブをどっちに回せば上がるのか、いつも迷うｗ
>燃料ホースの劣化
当方D6ですがかなり硬化してたので全部換えた。
>サイドスタンドの根元をとめてる２本のボルトの緩み
これはスプロケットカバーを外して首振りのギアレンチを使えば
マフラー外さなくてもなんとか回せる。
ナットを少し緩めて（外すと大変）下側からロックタイトを塗れば
大丈夫。
あんたら、フロントメンテナンススタンド 持ってるかい？
アストロプロダクツのやつは使える？
アストロプロダクツのやつは使える？
>>667
生ガス自体が温室効果ガスですが
>>669
1発死んでるかどうかは音聞けば分かるだろ
バイク屋のO/Hはあてにならないこともある
マニュアルで禁じられている「エアスクリュでの同調」をやっちゃうバイク屋が多い
オレも一度やられた
生ガス自体が温室効果ガスですが
>>669
1発死んでるかどうかは音聞けば分かるだろ
バイク屋のO/Hはあてにならないこともある
マニュアルで禁じられている「エアスクリュでの同調」をやっちゃうバイク屋が多い
オレも一度やられた
>>674
3気筒にはなってないと思う。
次の休みにキャブばらして全て既定値で組み上げてみますわ。
寒いなああああやる気しねえなああああ。
夏だったら徹夜でのんびり丁寧に作業できるんだが。冬はちぢこまってしまう。
3気筒にはなってないと思う。
次の休みにキャブばらして全て既定値で組み上げてみますわ。
寒いなああああやる気しねえなああああ。
夏だったら徹夜でのんびり丁寧に作業できるんだが。冬はちぢこまってしまう。
まだ初乗りしてないので今日乗ろうと思ったら、
朝から雪。
仕方ないんで、暖気運転と各部チェック。
すると。。。
>671
漏れのも今朝見たらグラグラだったorz
それと、始動直後たまーにE/Gがバラつき、
(恐らく3発？)
対処法は暫く燃料コックOFFにしてガス欠させて、
再始動→復活
を繰り返してるんだけど、
原因は何なんですしょう？
教えて、えろい人。
廃品モノを自分で再生させて乗ってるんだけど。。。。
朝から雪。
仕方ないんで、暖気運転と各部チェック。
すると。。。
>671
漏れのも今朝見たらグラグラだったorz
それと、始動直後たまーにE/Gがバラつき、
(恐らく3発？)
対処法は暫く燃料コックOFFにしてガス欠させて、
再始動→復活
を繰り返してるんだけど、
原因は何なんですしょう？
教えて、えろい人。
廃品モノを自分で再生させて乗ってるんだけど。。。。
C型でフォークのセッティングいじり始めたんだけど、あのマイナスドライバー使うダンパー調節ねじって何回転するの？
どちらに回し続けても限界まで行かないんだけど…左右合わせて４０回転以上は回したのに。
おかげで左右の減衰が合ってるかわからない。
どちらに回し続けても限界まで行かないんだけど…左右合わせて４０回転以上は回したのに。
おかげで左右の減衰が合ってるかわからない。
一回転でもとに戻ってるよ
>>676
イグニッションコイルが逝きかけてると、そんな症状が出る事が有るよ。
イグニッションコイルが逝きかけてると、そんな症状が出る事が有るよ。
うちのD2は燃料ポンプとIGコイルとオルタネーターの交換が急務だ
つーかプラグ見たらCR8Eが入ってた orz
つーかプラグ見たらCR8Eが入ってた orz
>>683
１．スクーターを前に並べてる胡散臭いバイク屋で
２．そこそこ綺麗な車体を
３．そこそこの値段で買って
４．調子最悪
５．クレーム入れるもKawasakiはこんなもん、保証範囲外
６．死ね糞バイク屋
という乙な感じです。
冬は始動困難(かりにくいといレベルでは無い）
今時は特にアイドル不調
温まっても低回転でいきなりエンスト
燃料ポンプガソリンまみれ
充電電圧不足 バッテリ上り
クランクケース2か所からオイル漏れ（滲みではない）
ついでにプラグホールもオイルまみれ
最近は何か変な金属音も
俺、本当に乙。バキュームゲージも買おうかな。
修理頑張るぜ！
１．スクーターを前に並べてる胡散臭いバイク屋で
２．そこそこ綺麗な車体を
３．そこそこの値段で買って
４．調子最悪
５．クレーム入れるもKawasakiはこんなもん、保証範囲外
６．死ね糞バイク屋
という乙な感じです。
冬は始動困難(かりにくいといレベルでは無い）
今時は特にアイドル不調
温まっても低回転でいきなりエンスト
燃料ポンプガソリンまみれ
充電電圧不足 バッテリ上り
クランクケース2か所からオイル漏れ（滲みではない）
ついでにプラグホールもオイルまみれ
最近は何か変な金属音も
俺、本当に乙。バキュームゲージも買おうかな。
修理頑張るぜ！
＞最近は何か変な金属音も
ゴトゴトとかガタガタだったら
ご臨終かもな。
ゴトゴトとかガタガタだったら
ご臨終かもな。
686 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/13(木) 03:03:19 ID:5Pr0+DYS
687 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 03:44:19 ID:Wh21d2Gd
>>676
キャブがオーバーフローを起こしている可能性がある。
簡易的な診断ですけど、フューエル・ポンプとバッテリーを直結させて（極性はない）何時までもポンプが作動するのなら、オーバフローしてると判断できる。
バルブとバルブシートに隙間があるのか、バルブシートのOリングが問題かは判らないけどね。
また、イグニッション・コイルからプラグまでの接触不良を起こしていて可能性もある。
ただ、車齢も車齢なんであらゆる所が衰えていきますので、火花も弱くて燃料も濃く、合わせ技で症状として出ることもある。
プラグを新品にすれば一時的に改善。イグニッションコイルを新品に交換すればまた一時的に改善などなどｗ
キャブがオーバーフローを起こしている可能性がある。
簡易的な診断ですけど、フューエル・ポンプとバッテリーを直結させて（極性はない）何時までもポンプが作動するのなら、オーバフローしてると判断できる。
バルブとバルブシートに隙間があるのか、バルブシートのOリングが問題かは判らないけどね。
また、イグニッション・コイルからプラグまでの接触不良を起こしていて可能性もある。
ただ、車齢も車齢なんであらゆる所が衰えていきますので、火花も弱くて燃料も濃く、合わせ技で症状として出ることもある。
プラグを新品にすれば一時的に改善。イグニッションコイルを新品に交換すればまた一時的に改善などなどｗ
>>687
実油面を確認した方がいいんじゃないかな？
キャブのドレンに透明なチューブをつなげてドレンスクリューを開放し、
エンジンをちょっと回せば大体は確認できるでしょう。
４回繰り返さなきゃならないのが面倒かもしれないけど、どのキャブかも
特定できるし、燃料ポンプを直結するよりは作業的には簡単だと思う。
実油面を確認した方がいいんじゃないかな？
キャブのドレンに透明なチューブをつなげてドレンスクリューを開放し、
エンジンをちょっと回せば大体は確認できるでしょう。
４回繰り返さなきゃならないのが面倒かもしれないけど、どのキャブかも
特定できるし、燃料ポンプを直結するよりは作業的には簡単だと思う。
>>684
店に頼んで全部直してもらうと30万オーバーコース
まずやる事は
1. バッテリーを新品に交換
2.キャブのオーバーホールと完全同調
3.プラグホールのオイルを除去してプラグとエアクリーナーを新品に交換
同時にクランクケースのオイル漏れ防止
4.タンクを一度カラにして水抜き、その後フューエルコックと
ストレーナーに溜まったサビとゴミを除去
出来るならホース類をセットで交換
先ずはコレだけやる、できたら次に
5.ハブダンパー、チェーン、スプロケの状態確認
必要し応じて注油、交換
6.ブレーキキャリパー洗浄、ピストンに錆が出てないかよく見てしっかり揉み洗い
可能なら前後フルードも交換
7.フロントフォークのオイル交換、ついでにステムベアリングのガタを見る
8.リアサスオーバーホールとリンクまわりグリスアップ
8割完調に持っていくにはここまで必要だと思うよ
エンジン内部からの異音は気にするな
多少音がしてもちゃんと走るし、壊れる時は壊れるからw
店に頼んで全部直してもらうと30万オーバーコース
まずやる事は
1. バッテリーを新品に交換
2.キャブのオーバーホールと完全同調
3.プラグホールのオイルを除去してプラグとエアクリーナーを新品に交換
同時にクランクケースのオイル漏れ防止
4.タンクを一度カラにして水抜き、その後フューエルコックと
ストレーナーに溜まったサビとゴミを除去
出来るならホース類をセットで交換
先ずはコレだけやる、できたら次に
5.ハブダンパー、チェーン、スプロケの状態確認
必要し応じて注油、交換
6.ブレーキキャリパー洗浄、ピストンに錆が出てないかよく見てしっかり揉み洗い
可能なら前後フルードも交換
7.フロントフォークのオイル交換、ついでにステムベアリングのガタを見る
8.リアサスオーバーホールとリンクまわりグリスアップ
8割完調に持っていくにはここまで必要だと思うよ
エンジン内部からの異音は気にするな
多少音がしてもちゃんと走るし、壊れる時は壊れるからw
標準は9番だからかな
街乗り中心なら逆に丁度いいんじゃねｗ
ブン回すとデトネであぼーんだけどなｗｗｗ
バッテリーがそろそろやばいな
>>690
ありがとう。のんびりやります。
>クランクケースのオイル漏れ防止
防止つってもガスケット変えないと完治しないのでエンジン降ろさないと無理ｗ
なので、昨日降ろしましたわ。作業どうこうよりも、寒くて死ぬかと思った。
異音は多分カムかじりじゃないかなぁ。Ninja系エンジンは初めてなので知らんけど。
純正カムももっと値段安かったら速攻変えるんですけどね。2本で7万円はシビアっす。
ありがとう。のんびりやります。
>クランクケースのオイル漏れ防止
防止つってもガスケット変えないと完治しないのでエンジン降ろさないと無理ｗ
なので、昨日降ろしましたわ。作業どうこうよりも、寒くて死ぬかと思った。
異音は多分カムかじりじゃないかなぁ。Ninja系エンジンは初めてなので知らんけど。
純正カムももっと値段安かったら速攻変えるんですけどね。2本で7万円はシビアっす。
697 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/19(水) 01:25:53 ID:UUN9eOV5
はい、消えた。。
プラグホールオイル漬けになると具体的に調子悪くなるの？
その亀頭が死ぬ
700 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:32:51 ID:+H7hEOm+
>>696
いきなり下ろしたのかよ。強者だな･･･
ついでにインテークマニホールドとキャブレタホルダーのプラスチック
ゴム系部品やOリング類も変えておいた方が良いよ。安いし。
劣化してないか見ての判断になると思うけど熱で変形してる場合があるから。
まあ、なんだ。がんばれ
>>700
もう直した？部品代3000円もしないよ。
いきなり下ろしたのかよ。強者だな･･･
ついでにインテークマニホールドとキャブレタホルダーのプラスチック
ゴム系部品やOリング類も変えておいた方が良いよ。安いし。
劣化してないか見ての判断になると思うけど熱で変形してる場合があるから。
まあ、なんだ。がんばれ
>>700
もう直した？部品代3000円もしないよ。
702 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:47:09 ID:lr3dT8Sl
とりあえず揚げときますね
ageんじゃねーよ
705 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/22(土) 03:16:50 ID:gup75+Kz
なんだ脳内か。。
706 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 16:54:18 ID:PxmWq2DI
プラグホールのオイル漏れを直したか聞いてるのに何を言ってるんだコイツわ
707 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 21:35:27 ID:yc13xrkC
>>706
そうイライラするな ゆとり教育出身者ｗ
そうイライラするな ゆとり教育出身者ｗ
709 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 00:20:34 ID:bR0pNEBs
>>708
結局コイツもか・・・。
結局コイツもか・・・。
俺のちんこの皮もかなりゆとりだぜ！
>>710
ﾅｶｰﾏ！
ﾅｶｰﾏ！
今日ZZ-R1100を半ヘルで乗ってるアホを見た。
寒いだろ
トップブリッジ買った！ハンドルはまだ決めてないけど、鉄とかアルミとか おすすめを教えてください。
高さはローにするつもり
高さはローにするつもり
715 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 09:29:08 ID:kaZIWVJf
>>714
俺のＺＸ１１（Ｄ６）は ヤフオクでアップハンキット一式落札したよ
ハンドルはハリケーンのロータイプ（アルミ）だわ 結構振動伝わるので
グリップエンドキャップは重さのあるやつで調整してみれば？（俺のはアルミキャップ
なので振動そのまま） アクセルワイヤーはロングタイプに変更 チョークケーブル・左右
スイッチＢＯＸの配線は 取り回し変更でなんとかした（ゼファー１１００用だったかな？に変更）
コネクターの配線の配置換えは必要）ＺＸ１１の場合ハーネスの仕様が違ったので 配線図をよく読んで
配線やりなおした（ウインカーのポジションの配線・ライトを常時点灯から消灯切替できるように・・車検時は常時点灯
あとメーターのランプの配線も連動して消灯・点灯できるようにした）結構時間かかるよ
あとついでに ブレーキホースも変更） 頑張って整備してくれ
俺のＺＸ１１（Ｄ６）は ヤフオクでアップハンキット一式落札したよ
ハンドルはハリケーンのロータイプ（アルミ）だわ 結構振動伝わるので
グリップエンドキャップは重さのあるやつで調整してみれば？（俺のはアルミキャップ
なので振動そのまま） アクセルワイヤーはロングタイプに変更 チョークケーブル・左右
スイッチＢＯＸの配線は 取り回し変更でなんとかした（ゼファー１１００用だったかな？に変更）
コネクターの配線の配置換えは必要）ＺＸ１１の場合ハーネスの仕様が違ったので 配線図をよく読んで
配線やりなおした（ウインカーのポジションの配線・ライトを常時点灯から消灯切替できるように・・車検時は常時点灯
あとメーターのランプの配線も連動して消灯・点灯できるようにした）結構時間かかるよ
あとついでに ブレーキホースも変更） 頑張って整備してくれ
ん？
717 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 10:25:53 ID:Tfbfw3D7
は？
718 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/25(火) 11:52:11 ID:ZMAWMkiA
そんなこと聞いてないだろ。。
アホがベラベラ無駄レスしやがって('A`)ﾉｼ
アホがベラベラ無駄レスしやがって('A`)ﾉｼ
ついにC型D型の共通部品にも欠品が出てきた…
冷却パイプ、欠品中。
外装なんかじゃなく機能部品だから困るな。
あれは一見漏れてなくても、外すと実は針の先ほどの穴がいくつかあって、
それが錆で埋まって漏れてないだけの車両が多い。
冷却パイプ、欠品中。
外装なんかじゃなく機能部品だから困るな。
あれは一見漏れてなくても、外すと実は針の先ほどの穴がいくつかあって、
それが錆で埋まって漏れてないだけの車両が多い。
>>719
どこのパイプ？
どこのパイプ？
アレじゃね？ラジエターからのリターン側の金属パイプ
揚げますよっと。
724 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 09:23:51 ID:3CK104A8
っと
ageんじゃねーよ！
俺みてーな糞が寄ってくんだろが！
俺みてーな糞が寄ってくんだろが！
>>721
あれってエンジン（ウォーターポンプ）に直接刺さってるんだっけ？
以前ラジエーター屋に聞いた話なんだけど、
ラジエーターって普通はラバーマウントされてるし繋がってるのはホースだしで
車体の何処とも金属接触していないので電食を起こし易いのだと
長持ちさせたければ車体へアースを落すと良いというので、4輪も2輪もアース線を引いた
問題のパイプって、車体と接触しているようで実はゴムのOリングが入っているので絶縁されてるので
アース線引けば腐食しなくなるかも知れない
あれは鉄パイプだが内外面ともメッキで本来は腐食しにくいはずだから
4輪なんかだと、インタークーラーは純正でもアース線が引いてある
でも、ラジエーターにはない
内部流体との摩擦で帯電するんだけど、エアーは絶縁体で水は導体だと車屋は思ってるらしい
水は電気を通すけど完全な導体じゃないからラジエーターもいくらか帯電するし
水に溶け込んだミネラルとラジエーターとの電位差で余計に腐食する方向なんだけど
あれってエンジン（ウォーターポンプ）に直接刺さってるんだっけ？
以前ラジエーター屋に聞いた話なんだけど、
ラジエーターって普通はラバーマウントされてるし繋がってるのはホースだしで
車体の何処とも金属接触していないので電食を起こし易いのだと
長持ちさせたければ車体へアースを落すと良いというので、4輪も2輪もアース線を引いた
問題のパイプって、車体と接触しているようで実はゴムのOリングが入っているので絶縁されてるので
アース線引けば腐食しなくなるかも知れない
あれは鉄パイプだが内外面ともメッキで本来は腐食しにくいはずだから
4輪なんかだと、インタークーラーは純正でもアース線が引いてある
でも、ラジエーターにはない
内部流体との摩擦で帯電するんだけど、エアーは絶縁体で水は導体だと車屋は思ってるらしい
水は電気を通すけど完全な導体じゃないからラジエーターもいくらか帯電するし
水に溶け込んだミネラルとラジエーターとの電位差で余計に腐食する方向なんだけど
727 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/26(水) 12:27:24 ID:WtD2vSZO
駄文。。
読む気しねぇや('A`)ﾉｼ
読む気しねぇや('A`)ﾉｼ
>>726 水(純水)自体は絶縁体だろ。 不純物が融け込むとそれがイオン化して電気が流れ易くなったりするだけで。
>>728
おまいのZZRには不凍液は入っていないのかと
おまいのZZRには不凍液は入っていないのかと
>>730
わかってるｗｗｗ
レーサーには精製水だけ入れるのが常識だね
スポンサー絡みで変なLLC入れてるところもあるけど
効率も当然だが、LLCってエンジン分解洗浄のときに邪魔（乾燥しない）だからねぇ
わかってるｗｗｗ
レーサーには精製水だけ入れるのが常識だね
スポンサー絡みで変なLLC入れてるところもあるけど
効率も当然だが、LLCってエンジン分解洗浄のときに邪魔（乾燥しない）だからねぇ
732 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 16:10:04 ID:M5KwnUvp
やぁ！↑
(ノ-"-)ノ~┻━┻
(ノ-"-)ノ~┻━┻
フロントフォークOHのついでにステム点検したら、まるでクリックがついてるかのようの直進で止まる段付きがあり交換予定。
それよりビックリしたのが、ステム抜いた後のフレームの空間に製造時の切削加工の切り屑が山ほど入ってました。
さすがカワサキ ちょっと感動した。
それよりビックリしたのが、ステム抜いた後のフレームの空間に製造時の切削加工の切り屑が山ほど入ってました。
さすがカワサキ ちょっと感動した。
>>733
ステムがこすれて削れた切粉だったりして
ステムがこすれて削れた切粉だったりして
鉄みたいに錆びて悲惨なことになるわけじゃなし、
アルマイト加工の不具合の原因になるわけでもなし
管理がルーズになったんだろうね
カワサキって未だにアルマイト設備持ってないんだね
アルマイト加工の不具合の原因になるわけでもなし
管理がルーズになったんだろうね
カワサキって未だにアルマイト設備持ってないんだね
通りすがり・・・
ZX-11
明石だけぢゃなくてUSとかで作ってるのなかったっけ？
ZX-11
明石だけぢゃなくてUSとかで作ってるのなかったっけ？
>>736
フレームNoがZXT10C～になってないのは北米生産
フレームNoがZXT10C～になってないのは北米生産
あったよなぁ北米産
途中からアメリカ・カナダはそのフレームになったんだよなぁ
>>737ありがとう
俺のD4 EU一般で国が特定出来なかったが、カウルの色は大好きだった。
ライトは右側通行用のままだったわ、ずっと
ZZR1100特集本10冊ぐらい倉庫にあるが（２－３千円する高い本ｗ）
途中からアメリカ・カナダはそのフレームになったんだよなぁ
>>737ありがとう
俺のD4 EU一般で国が特定出来なかったが、カウルの色は大好きだった。
ライトは右側通行用のままだったわ、ずっと
ZZR1100特集本10冊ぐらい倉庫にあるが（２－３千円する高い本ｗ）
739 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 12:44:38 ID:cux0mQtE
ちょっくら上げますよっと
D4オーストラリア仕様ですが、owスイッチに交換するついでにライト
途中送信すみません。
ライト スモールのswを活かそうとしているのですが配線図とニラメッコしているのですがなかなか難しいですね。素人はおとなしくコネクタ加工済のやつかえばよかったorz
ライト スモールのswを活かそうとしているのですが配線図とニラメッコしているのですがなかなか難しいですね。素人はおとなしくコネクタ加工済のやつかえばよかったorz
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221066976
誰がどう見てもB型ユメタマのリヤ回りなのにZZR-D用とな
以前も明らかに別車種のキャブを出してたし、ほんとこのショップは屑だわ
誰がどう見てもB型ユメタマのリヤ回りなのにZZR-D用とな
以前も明らかに別車種のキャブを出してたし、ほんとこのショップは屑だわ
>>739
ageんなっつってんだろ！
ageんなっつってんだろ！
744 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/29(土) 15:30:27 ID:4qYGVrnA
うりゃ。。
745 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 19:36:55 ID:cux0mQtE
746 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 20:18:24 ID:zWOI614z
上にあがりまーす！
747 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:53:32 ID:Votzfr+s
>>744
死ねよゴミ虫
死ねよゴミ虫
749 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 01:51:20 ID:ZBKNSy7e
>>748
糞虫の名前でも見てヒーヒーこいてろや糞虫
糞虫の名前でも見てヒーヒーこいてろや糞虫
昔はＣＢ750がＫｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｒｏａｄ だったけど
そのあとはＺＺＲ1100がＫｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ 道路だよね。
そのあとはＺＺＲ1100がＫｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ 道路だよね。
751 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 23:08:21 ID:E3P+2mNK
あげちゃうっ♪
俺が初めて買った大型バイクがC型だったなあ。懐かしす
この、両方いっぺんに点く燃料警告灯意味ねーうぜー、とよく思ったもんだ
今でもD型が最高のバイクだと思っているが、さすがにも古くて、めんどくさがりな俺には維持できそうもない
この、両方いっぺんに点く燃料警告灯意味ねーうぜー、とよく思ったもんだ
今でもD型が最高のバイクだと思っているが、さすがにも古くて、めんどくさがりな俺には維持できそうもない
753 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/31(月) 02:03:21 ID:wJernCy+
知るか、ボケ。。
ちょー面倒臭がりだけどバイク大好きですお。
整備は全てバイク屋任せですお。
でもZZR1100愛してますお。
ｳﾍﾍﾍ。
整備は全てバイク屋任せですお。
でもZZR1100愛してますお。
ｳﾍﾍﾍ。
756 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 18:09:27 ID:Dp7DcEEu
ヤフオクで査定額の倍で売れたよ！ ＠Ｄ型
って言っても25万だけどね…
って言っても25万だけどね…
売るくらいならガレージのオブジェにする。位このバイクが好き。
758 ：ＺＺ４ＲＲ：2011/02/02(水) 08:49:59 ID:NgoeKdGh
２月ですな。豆まき準備してまするか？福豆は神棚に３日お供えしてから。
・・・はともかく、Ｃ型にＤ型の純正リアショックってポンできるのかな？
車高が上がれば嬉しいんだけど・・・さ。
・・・はともかく、Ｃ型にＤ型の純正リアショックってポンできるのかな？
車高が上がれば嬉しいんだけど・・・さ。
759 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 13:46:56 ID:GeH9UX8a
14と23のMJを入れ替えるというのはアリなのか。
無意味に思えるが
無意味に思えるが
それで調子良くなったら純正の設計ミスだろｗ
>>760
CVKD40をオクで買って開けてみたら、逆に入ってたんだ。
最初4番から開けて158入ってたからUS高地仕様かと思った。
キャブボディの形状から、ボディごと間違えて入れ替える事はありえないし
ご丁寧に1番も158だったからな。
おい、この仕様で前に乗ってた奴、ちょっと出てこい。
CVKD40をオクで買って開けてみたら、逆に入ってたんだ。
最初4番から開けて158入ってたからUS高地仕様かと思った。
キャブボディの形状から、ボディごと間違えて入れ替える事はありえないし
ご丁寧に1番も158だったからな。
おい、この仕様で前に乗ってた奴、ちょっと出てこい。
疑問を自力で調査・解決することもできず>758とか>759みたいな幼稚な質問をこんな場所でするレベルの奴が
その部品のコンディションも自分では判断できないくせにどこの誰がどんな状況でどんな使い方してたかわからない部品を
ネジなんか締まってて外れなきゃいい程度の認識で着くか着かないかだけで判断し改造した車両が
ぶつかれば即死できるスピードで自分の身の周りを走ってるかもしれないと思うとゾッとする
その部品のコンディションも自分では判断できないくせにどこの誰がどんな状況でどんな使い方してたかわからない部品を
ネジなんか締まってて外れなきゃいい程度の認識で着くか着かないかだけで判断し改造した車両が
ぶつかれば即死できるスピードで自分の身の周りを走ってるかもしれないと思うとゾッとする
765 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 10:25:40 ID:GvLFDARb
鼻息荒いぞブタ
ageる奴の全部がバカだとは言わんが、バカがageる確率はほんとに高いな
767 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/03(木) 15:19:31 ID:J5WjGCbw
たしかに。。
768 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 16:48:44 ID:jQeyJ00V
どうなんだろうねぇ？
疑問を自力で調査・解決することができる>764みたいな高尚なレベルの奴が
新品の部品をお店でつけてもらって『間違いない』改造をしてもらった車両が
ぶつかれば即死できるスピードで自分の身の周りを走ってるかもしれないと思うとゾッとする
新品の部品をお店でつけてもらって『間違いない』改造をしてもらった車両が
ぶつかれば即死できるスピードで自分の身の周りを走ってるかもしれないと思うとゾッとする
もまいらモチツケ
誰か平山産業の透湿防水カバー使ってる人居ますか？
http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html
購入予定なんだけど、サイズ表を見るとZZ-R1100はLL
これを被せたときの各部の余り具合が知りたいのですが
あんまりピッチリなのも使いにくいし、
丈が地面スレスレでないとブレーキやチェーンが露出しやすいかな、と
どなたか経験者が居たら教えてください
誰か平山産業の透湿防水カバー使ってる人居ますか？
http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html
購入予定なんだけど、サイズ表を見るとZZ-R1100はLL
これを被せたときの各部の余り具合が知りたいのですが
あんまりピッチリなのも使いにくいし、
丈が地面スレスレでないとブレーキやチェーンが露出しやすいかな、と
どなたか経験者が居たら教えてください
俺はハーレーに使ってるけど、かなり良いよ。
変にブカブカでも無いし蒸気もこもり難いみたいだ。
俺の家近辺のバイク用品店ではドライバースタンドが一番安かったよ。
変にブカブカでも無いし蒸気もこもり難いみたいだ。
俺の家近辺のバイク用品店ではドライバースタンドが一番安かったよ。
>>771
俺LL使ってた気がする。
ちゃんとタイヤまですっぽりだよ。
いつもミラーをたたんでかぶせてたけど、
そうするとある程度の余裕あり。
ミラーそのままだと知らん。
台風などの強風時は多少ばたつく。普通のときは大丈夫。
心配だったらカバーかけたあと紐かなんか結んでおけば？
俺LL使ってた気がする。
ちゃんとタイヤまですっぽりだよ。
いつもミラーをたたんでかぶせてたけど、
そうするとある程度の余裕あり。
ミラーそのままだと知らん。
台風などの強風時は多少ばたつく。普通のときは大丈夫。
心配だったらカバーかけたあと紐かなんか結んでおけば？
てすと
C型のメーターにあるツマミ（距離計等をリセットする）が取れた場合は
丸ごと交換になりますか？
丸ごと交換になりますか？
PL見れば？
779 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 22:49:48 ID:yPySzi12
すいません。教えてください。
昨年９月くらいに赤男爵で車検に出した際に、一緒にアシダムで
パワー測ってもらったんだけど、１００psでした。
Ｄ８型ノーマルで３２,０００㌔ほど走ってますが、こんなもんでしょうか？
店の人は、「だいたい実測は８割～７割ぐらいだから、この程度でしょう」
との事。
ふと気になったのでおしえてください。
昨年９月くらいに赤男爵で車検に出した際に、一緒にアシダムで
パワー測ってもらったんだけど、１００psでした。
Ｄ８型ノーマルで３２,０００㌔ほど走ってますが、こんなもんでしょうか？
店の人は、「だいたい実測は８割～７割ぐらいだから、この程度でしょう」
との事。
ふと気になったのでおしえてください。
100は少ない
125ぐらい出るような
125ぐらい出るような
781 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/06(日) 00:08:02 ID:GpEtoVCa
ラムエア分引いても１２０～１３０は軽くでるのがＤ。。
パワーチェックって壊れても責任を問いません的な誓約書書くの？
784 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/06(日) 00:20:37 ID:GpEtoVCa
お前はバイク乗るな。。
な、('A`)ﾉｼ
な、('A`)ﾉｼ
俺のＣはマフラー交換だけで後軸135あったわ。
今はXXボンバー仕様で162になったけど、ブレーキはノーマルorz
今はXXボンバー仕様で162になったけど、ブレーキはノーマルorz
シャシーダイナモは同じメーカーでもかなり個体差あるからね。
そんなに気になるなら、他でもやってみるとよろし。
ただ、やればやるだけエンジンに負担がかかる。特に古い車体は。
やらないに越したことないって、シャシダイ持ってるショップが
言ってたぞ。
そんなに気になるなら、他でもやってみるとよろし。
ただ、やればやるだけエンジンに負担がかかる。特に古い車体は。
やらないに越したことないって、シャシダイ持ってるショップが
言ってたぞ。
クラッチホース交換しようとしているのですが、レリーズからフレームに沿わせるのがなかなか厳しいですね。
アイドル調整ダイヤルのゴムの穴を拡大して通そうとしているから無理があるのかな？ みなさんはどんな取り回しですか？
アイドル調整ダイヤルのゴムの穴を拡大して通そうとしているから無理があるのかな？ みなさんはどんな取り回しですか？
灰が酷いから家庭用高圧洗浄機買おうかと思ってるけど
バイクに使っても大丈夫なんかな？
バイクに使っても大丈夫なんかな？
ラジエータのフィンとかに注意すればおｋ
790 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/06(日) 16:21:48 ID:GpEtoVCa
ハーネスとか電装系じゃね。。
791 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 20:07:12 ID:HmoPARod
test
ツキギ製(？かどうかもわかってないですが)
ZZR1100センタースタンドストッパーについて
取り付け方法がわかる方教えてください。
補足を記載します。
・私のZZR1100は2001年式(D9)
・元の持ち主によるとセンタースタンドストッパーはツキギ製とのことだったため
ツキギに電話して取り付け方法を聞いたら、
「センタースタンド取り付けボルトの太いほうと共締めして下さい」ということでしたが、
取り付けできませんでした。
・元の持ち主によると
「左側 スイングアーム リンクの取り付けボルトについてたと思う」
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3933.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3934.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3935.jpg
ZZR1100センタースタンドストッパーについて
取り付け方法がわかる方教えてください。
補足を記載します。
・私のZZR1100は2001年式(D9)
・元の持ち主によるとセンタースタンドストッパーはツキギ製とのことだったため
ツキギに電話して取り付け方法を聞いたら、
「センタースタンド取り付けボルトの太いほうと共締めして下さい」ということでしたが、
取り付けできませんでした。
・元の持ち主によると
「左側 スイングアーム リンクの取り付けボルトについてたと思う」
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3933.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3934.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=3935.jpg
>>791
ゴム穴の拡大大変でした。せっかく穴開けたので頑張って取り回します。ノーマルの鉄管部分をメッシュで同じくするのは厳しいですね。
ゴム穴の拡大大変でした。せっかく穴開けたので頑張って取り回します。ノーマルの鉄管部分をメッシュで同じくするのは厳しいですね。
流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘｽﾏｿ。
Ｄ３持ちですが、冬の寒さと腰痛に心折れて２ヶ月位放置プレイしてたら
案の定エンジン掛からなくなりました。
セルは回れどプスプスとも言わず掛かる気配なしです。
燃料ポンプに＋電気流してキャブにガソリン強制的に送れば掛かるんだろ
うけど、毎回タンク外してってのも面倒だ。
たまにしか乗れないって人はどうされてるんでしょうか？
俺のがボロいだけで他の人のＺＺＲはそんな事はないのかな？
Ｄ３持ちですが、冬の寒さと腰痛に心折れて２ヶ月位放置プレイしてたら
案の定エンジン掛からなくなりました。
セルは回れどプスプスとも言わず掛かる気配なしです。
燃料ポンプに＋電気流してキャブにガソリン強制的に送れば掛かるんだろ
うけど、毎回タンク外してってのも面倒だ。
たまにしか乗れないって人はどうされてるんでしょうか？
俺のがボロいだけで他の人のＺＺＲはそんな事はないのかな？
796 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/06(日) 23:53:39 ID:GpEtoVCa
ないね。。
タイヤで質問です
D型で現在ミシュランパイロットロードを使用しています。もうじき交換なのですが、たまにワインディングにいく程度でした。
今年はワインディングメインでテクを上げたいと思っているのですが、オススメのタイヤとかありますか？
今までがツーリング（下道・高速）メインだったため、パイロットロードで物足りていたのですが、それ以外の知識が乏しいため教えてください
D型で現在ミシュランパイロットロードを使用しています。もうじき交換なのですが、たまにワインディングにいく程度でした。
今年はワインディングメインでテクを上げたいと思っているのですが、オススメのタイヤとかありますか？
今までがツーリング（下道・高速）メインだったため、パイロットロードで物足りていたのですが、それ以外の知識が乏しいため教えてください
>>795
私のＤ３も同様の症状ですね。
これは新車時は2ヶ月位だったが、数年前から1ヶ月放置するとエンジンが掛らず、セル廻しでバッテリー上がり
車からブースター繋いでやっと始動www
現在は、週に一回はエンジン掛けて、頻繁にサルフェーション除去充電している。
これで、いつでもセル一発！
私のＤ３も同様の症状ですね。
これは新車時は2ヶ月位だったが、数年前から1ヶ月放置するとエンジンが掛らず、セル廻しでバッテリー上がり
車からブースター繋いでやっと始動www
現在は、週に一回はエンジン掛けて、頻繁にサルフェーション除去充電している。
これで、いつでもセル一発！
>>797
サーキット走行会にも使える公道用スポーツタイヤを推薦
今履いてるミシュランならパイロットピュア、パイロットパワー2CTのどっちか
他のメーカーの同じレベルのタイヤでも問題無い
余計な忠告だけど、このバイクはテクを磨くバイクじゃないから
峠メインで頑張って走るなら、10年落ちの
中古のSS買ったほうが上達早いよ
サーキット走行会にも使える公道用スポーツタイヤを推薦
今履いてるミシュランならパイロットピュア、パイロットパワー2CTのどっちか
他のメーカーの同じレベルのタイヤでも問題無い
余計な忠告だけど、このバイクはテクを磨くバイクじゃないから
峠メインで頑張って走るなら、10年落ちの
中古のSS買ったほうが上達早いよ
今ってZZRに履かせられるタイヤで一番安い銘柄ってなに？
昔はIRCとか安かったけどもう合うサイズは作って無いみたいなんだよね。
昔はIRCとか安かったけどもう合うサイズは作って無いみたいなんだよね。
ZZｰR1100はコーナーリングでも、ある角度がグラッ！といきなり倒れこむよね。
>>801
タイヤの摩耗とかのせいじゃないの？
タイヤの摩耗とかのせいじゃないの？
タイヤは新品でもなるのよ。
リヤサスのリンクで車高調整してるんやけど、それが悪いのかな？
リヤサスのリンクで車高調整してるんやけど、それが悪いのかな？
>>793
左側のリンクのピボットのナットを外して共締
フレーム側に被せるような形になる
>>804
タイヤの銘柄にもよるが、多分あなたの場合エア圧高すぎ
最新のタイヤはZZ-Rの純正指定よりエア低めのほうがしっくりくる
左側のリンクのピボットのナットを外して共締
フレーム側に被せるような形になる
>>804
タイヤの銘柄にもよるが、多分あなたの場合エア圧高すぎ
最新のタイヤはZZ-Rの純正指定よりエア低めのほうがしっくりくる
おぉ！ありがとう！やってみるよ！
>>783
特別な方法は何も使ってないけど、
そんな難しいかな？
面倒くさいってのならそのとおりだろうけど。
>>795
あまり乗らないことが分かってるときはハイオク入れておく。
で、バッテリーはトリクル充電器につないでる。
これだけでもずいぶん違うよ。
>>804
寒い時期、乗りはじめにその症状が顕著だったら
Fサスのオイルが固いってことも。
特別な方法は何も使ってないけど、
そんな難しいかな？
面倒くさいってのならそのとおりだろうけど。
>>795
あまり乗らないことが分かってるときはハイオク入れておく。
で、バッテリーはトリクル充電器につないでる。
これだけでもずいぶん違うよ。
>>804
寒い時期、乗りはじめにその症状が顕著だったら
Fサスのオイルが固いってことも。
>>783
ミラーを固定している部分でネジとバネっぽい部品で固定されてますよね
あれを逆につけるんだか、ネジだけでとめるんだかすると横には動くけど縦には動かなくなります。高ささえきめてやればたたんでも高さの調整部分がない分戻すの楽かと
購入した当初そういう風についていて高さ調整できなくて、みてもらったらそんな状態でした
ミラーを固定している部分でネジとバネっぽい部品で固定されてますよね
あれを逆につけるんだか、ネジだけでとめるんだかすると横には動くけど縦には動かなくなります。高ささえきめてやればたたんでも高さの調整部分がない分戻すの楽かと
購入した当初そういう風についていて高さ調整できなくて、みてもらったらそんな状態でした
>>795
自分のD5も同様の症状で、エンジンが掛からなくなりました。
やっとエンジンが掛かっても、スロットルを空けた時ガス欠ぽっい症状
(ギクシャクする)が出る様になり、しだいにガソリンが漏れる様になりました。
原因は、燃料ポンプからのガソリン漏れでした。(部品代￥2万ぐらい)
バッテリーやセルに問題が無いようでしたら、一度点検する事をお勧めします。
ガソリン漏れは火災になる可能性が有りますので。
自分のD5も同様の症状で、エンジンが掛からなくなりました。
やっとエンジンが掛かっても、スロットルを空けた時ガス欠ぽっい症状
(ギクシャクする)が出る様になり、しだいにガソリンが漏れる様になりました。
原因は、燃料ポンプからのガソリン漏れでした。(部品代￥2万ぐらい)
バッテリーやセルに問題が無いようでしたら、一度点検する事をお勧めします。
ガソリン漏れは火災になる可能性が有りますので。
>>795
ハイオクを入れとく。
放置中はコックをＯＦＦにしとく。
エンジンを掛ける前にセルを回さないで燃料ポンプだけを動かして
キャブを満タンにする。
（ギアを入れてクラッチを握らないでセルボタンを押すと、
ポンプだけ動く音がする。キャブの液面が規定値になれば止まる。）
これだけで2ヶ月ぐらいの放置なら3秒もクランキングすれば掛かるはず。
ハイオクを入れとく。
放置中はコックをＯＦＦにしとく。
エンジンを掛ける前にセルを回さないで燃料ポンプだけを動かして
キャブを満タンにする。
（ギアを入れてクラッチを握らないでセルボタンを押すと、
ポンプだけ動く音がする。キャブの液面が規定値になれば止まる。）
これだけで2ヶ月ぐらいの放置なら3秒もクランキングすれば掛かるはず。
このスレの問題解決力ﾊﾟﾈｪ
＞ギアを入れてクラッチを握らないでセルボタンを押すと、
＞ポンプだけ動く音がする。キャブの液面が規定値になれば止まる。
知らんかった…
この方法出来るバイク多いの？
＞ポンプだけ動く音がする。キャブの液面が規定値になれば止まる。
知らんかった…
この方法出来るバイク多いの？
>>805
回答ありがとうございます。
左側のリンクのピボットのナット
(センタースタンド取り付けボルトの上のナット)
を外して現在試行中です。
まだ、ボルトが左側によっているのでてこづっていますが、
反対側からボルトを少し緩めて引いてやれば取り付けできそうです。
明日また仕事から帰ったら試してみます。
大変困っていたので助かりました。
回答ありがとうございます。
左側のリンクのピボットのナット
(センタースタンド取り付けボルトの上のナット)
を外して現在試行中です。
まだ、ボルトが左側によっているのでてこづっていますが、
反対側からボルトを少し緩めて引いてやれば取り付けできそうです。
明日また仕事から帰ったら試してみます。
大変困っていたので助かりました。
皆様レスありがとうございます。
m(_ _)m
最低でも二週間に一度は乗れればエンジンが掛からなくなるって事にならないんですが…。
バイクには何となくでずっとハイオク入れて、乗らない時はコックはOFFにしてますよ。
燃料ポンプは今のところ大丈夫でしたが、去年タンク裏の色んなゴムパッキンから燃料ダダ漏れになりましたよ。
>>810さんの方法は初めて知りました。試してみます。
m(_ _)m
リレーとプッシュスイッチ使って､燃料ポンプを強制的に動かせる様にしようかと思ってましたよ。
m(_ _)m
最低でも二週間に一度は乗れればエンジンが掛からなくなるって事にならないんですが…。
バイクには何となくでずっとハイオク入れて、乗らない時はコックはOFFにしてますよ。
燃料ポンプは今のところ大丈夫でしたが、去年タンク裏の色んなゴムパッキンから燃料ダダ漏れになりましたよ。
>>810さんの方法は初めて知りました。試してみます。
m(_ _)m
リレーとプッシュスイッチ使って､燃料ポンプを強制的に動かせる様にしようかと思ってましたよ。
そんなことしてると火災になるからさっさと修理しろ。
ZZRは火災事例があるからホースキットが出ているくらいなんだぞ
ZZRは火災事例があるからホースキットが出ているくらいなんだぞ
ホースキットってC型は何処まで外装外したら交換出来るの？
エアクリボックスも外す必要ある？
エアクリボックスも外す必要ある？
818 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 10:17:11 ID:8DBPnwQU
長期保管？時のハイオクとレギュラーの違いは何ですか？
>>816
燃料タンクとキャブのゴム部品全部とホース一式交換しましたよ。
まさかガソリンダダ漏れになってると知らずに、携行缶でガソリン買ってきてタンクに移したガソリンがしばらく放置してたら再び空になってて｢あれ?｣って気付きました。
燃料センサーのパッキンやホース類やらヒビ割れて酷い状態でした。
燃料タンクとキャブのゴム部品全部とホース一式交換しましたよ。
まさかガソリンダダ漏れになってると知らずに、携行缶でガソリン買ってきてタンクに移したガソリンがしばらく放置してたら再び空になってて｢あれ?｣って気付きました。
燃料センサーのパッキンやホース類やらヒビ割れて酷い状態でした。
>>810
配線図を見る限りこの方法を使えるのは、D1～D5のUS、カナダ、オーストラリア仕様以外
及び、D6以降の全仕様と思われます。
うちのD2(EU)はできませんでした。
ちなみに燃料ポンプリレーの3､4番を短絡でポンプ強制稼動できた。
そこにスイッチ割り込ませるなりお好きにどうぞ。しっかり調べてから自己責任で。
配線図を見る限りこの方法を使えるのは、D1～D5のUS、カナダ、オーストラリア仕様以外
及び、D6以降の全仕様と思われます。
うちのD2(EU)はできませんでした。
ちなみに燃料ポンプリレーの3､4番を短絡でポンプ強制稼動できた。
そこにスイッチ割り込ませるなりお好きにどうぞ。しっかり調べてから自己責任で。
ZRXやGSX-R1000の6ポットキャリパーが流用できるのは知っていますが、
ホンダのニッシン4ポット(CB400SF 1300等)の62mmもサポートなしで付けられ
るんでしょうか?
ボルトのサイズ変更とセンター出しが必要でしょうが・・
ご存知の方 よろしくお願いいたします
ホンダのニッシン4ポット(CB400SF 1300等)の62mmもサポートなしで付けられ
るんでしょうか?
ボルトのサイズ変更とセンター出しが必要でしょうが・・
ご存知の方 よろしくお願いいたします
報告例が無いので多分ダメ
824 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/08(火) 22:59:01 ID:FD/BLIS6
報告ってゆーな、アホが。。
>>821
ごめん確認したら書き忘れがあった。
すまないがサイドスタンドを引っ込めてもう１回やってみてくれないか？
俺のは確かにD9だがサービスマニュアルの配線図を見る限り
インターロッキングは全車共通に見えるんだ。
ごめん確認したら書き忘れがあった。
すまないがサイドスタンドを引っ込めてもう１回やってみてくれないか？
俺のは確かにD9だがサービスマニュアルの配線図を見る限り
インターロッキングは全車共通に見えるんだ。
連投申し訳ない。
C型は確認できていない。
C型は確認できていない。
ツキギセンタースタンドストッパーですが取り付けできました。
>>805
改めてありがとうございました
リンクのボルトが中々右側に引っ込まず苦労しましたが、
てこの原理でずらし、当該製品を取り付けできました。
また第二の自分のために今日ググって、参考にした取り付け画像を張っておきます
http://www.eonet.ne.jp/~zzr1100/PICT0348.jpg
>>805
改めてありがとうございました
リンクのボルトが中々右側に引っ込まず苦労しましたが、
てこの原理でずらし、当該製品を取り付けできました。
また第二の自分のために今日ググって、参考にした取り付け画像を張っておきます
http://www.eonet.ne.jp/~zzr1100/PICT0348.jpg
どうやったらココまで綺麗に維持出来るん？
ググッた画像か、てっきり本人の車体かと・・・
俺のと一緒
ﾋﾝﾄ 無水での掃除、雨天走行なし、窒素封入ポリでの保管
勿論専用倉庫（温湿度管理付き）
ﾋﾝﾄ 無水での掃除、雨天走行なし、窒素封入ポリでの保管
勿論専用倉庫（温湿度管理付き）
おちおちツーリングも行けねーな
>>818
オレのは常時ハイオクを使ってるんだけど、
何の処置もせず最長9ヶ月放置したがキャブのジェット類が詰まらなかった
その後フロート室を開けてみても、フロートの色からして違う（綺麗）
ハイオクには洗浄剤が配合されているのが効いているのだと思う
反面、燃焼室でカーボンスラジを生成しやすいのは間違いないので、
よく乗る人には常時ハイオクはおすすめできない
オレのは常時ハイオクを使ってるんだけど、
何の処置もせず最長9ヶ月放置したがキャブのジェット類が詰まらなかった
その後フロート室を開けてみても、フロートの色からして違う（綺麗）
ハイオクには洗浄剤が配合されているのが効いているのだと思う
反面、燃焼室でカーボンスラジを生成しやすいのは間違いないので、
よく乗る人には常時ハイオクはおすすめできない
デイトナ リプモシートが気になっているのだが、誰か試した人いるかな？
低反発のスポンジが良さげですね
低反発のスポンジが良さげですね
今までハイオクは一回も入れたことがないな
一度いれてみるか
一度いれてみるか
体感的には、まったく変わらないよ
ハイオクに洗浄剤が入ってるっていうのは良く聞くし、洗浄という意味でも一回いれてみようかなって感じです
>>837
ハイオク添加の洗浄剤は、
既に付いたスラッジなんかを落とすほどの洗浄力ないよ。
ずーっと使ってれば、付きにくいってだけで。
そもそも、レギュラーよりもスラッジが付きやすいからわざわざ入れてるんだから。
>838が言ってるように、それ用の洗浄剤の方がマシ。
ま、水抜き剤で十分だと個人的には思う。
このあたりは人によって色々考えあるから、自分で判断してちょ。
ハイオク添加の洗浄剤は、
既に付いたスラッジなんかを落とすほどの洗浄力ないよ。
ずーっと使ってれば、付きにくいってだけで。
そもそも、レギュラーよりもスラッジが付きやすいからわざわざ入れてるんだから。
>838が言ってるように、それ用の洗浄剤の方がマシ。
ま、水抜き剤で十分だと個人的には思う。
このあたりは人によって色々考えあるから、自分で判断してちょ。
840 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/10(木) 16:50:48 ID:6N1xZVfX
なら、黙っとけ。。
今日、伊勢道でdBのお尻に赤のﾀﾞﾌﾞｼﾞｨｰが突撃してｸﾞｯｼｬﾘしてました。ﾗｲﾀﾞｰ生きてるのか？
俺は夏はハイオク、冬はレギュラーにしてるよ。
さすがに暑い時はノッキングするしね。
さすがに暑い時はノッキングするしね。
843 ：Sage：2011/02/11(金) 13:17:04 ID:ZAHnbdUH
レギュラーのほうがkwsk車らしい爆音でシビれるぜ
気のせいじゃね？
ガソリンで音が変わるんだな_φ(･_･
よーし パパもレギュラー特盛で
よーし パパもレギュラー特盛で
846 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 21:59:29 ID:MjA13NgA
えっ
ハイオクなんて入れてるの？？
ハイオクなんて入れてるの？？
この時期はあまり乗らないから入れないけど、乗る時期は月に一回程度ハイオクいれてる
849 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 22:25:08 ID:TVp0/8bj
ZZR1100はオクタン価91？
ハイオク入れても何も変わらないのでは？
ハイオク入れても何も変わらないのでは？
ガソリンのオクタン価は他の国と比べると、日本は高いからレギュラーで良い。みたいな話をきいたことがあるのだが
日本のレギュラーのオクタン価は89以上。
つまるところどっちがいいってことだ？
どっちでもお好みで
オレの場合、昔頻繁に乗ってた頃はレギュラー
最近、セカンド買ってから乗る機会が減ったので
ハイオクにしとる
オレの場合、昔頻繁に乗ってた頃はレギュラー
最近、セカンド買ってから乗る機会が減ったので
ハイオクにしとる
854 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 10:10:53 ID:MZhFlFsa
>>852
ZX-？やZZR1400がオクタン価95で通常ハイオク入れるから・・彼らから見たら
ZZR1100にハイオクって貧乏人がバカじゃないの？だね！
ハイオク入れるとパワーが上がると勘違いしている人が多いが・・・(そうならハイオク仕様で155馬力とかで売るよw)
ハイオクは燃えにくいから逆にパワー落ちますよ。
レギュラーでノッキングするエンジンならハイオク効果はあるけどね。
ZX-？やZZR1400がオクタン価95で通常ハイオク入れるから・・彼らから見たら
ZZR1100にハイオクって貧乏人がバカじゃないの？だね！
ハイオク入れるとパワーが上がると勘違いしている人が多いが・・・(そうならハイオク仕様で155馬力とかで売るよw)
ハイオクは燃えにくいから逆にパワー落ちますよ。
レギュラーでノッキングするエンジンならハイオク効果はあるけどね。
なぜに貧乏人と思われてるのかが謎
>>854が池沼すぎて生きるのが辛い
ZZ-R1100は抜けがいいフルエキ入れるとすぐノッキングするよ
貧乏こじらせてフルエキ入れられない>>854には分からないだろうが
「抜けがいいフルエキ」ってのは、当然キャブセッティング見直しが必要なレベルのヤツね
それから、ガソリン（特にレギュラー）の性能は日本全国一律じゃないから
引越し先でノッキングしはじめた、なんてことも考えられる
簡単に言うと、寒冷地と温暖地のレギュラーガスの成分は別物ですよってこと
ZZ-R1100は抜けがいいフルエキ入れるとすぐノッキングするよ
貧乏こじらせてフルエキ入れられない>>854には分からないだろうが
「抜けがいいフルエキ」ってのは、当然キャブセッティング見直しが必要なレベルのヤツね
それから、ガソリン（特にレギュラー）の性能は日本全国一律じゃないから
引越し先でノッキングしはじめた、なんてことも考えられる
簡単に言うと、寒冷地と温暖地のレギュラーガスの成分は別物ですよってこと
最近ZZR1100の最終型を手にいれたのでこのスレをみていたんですが、ガソリンのネタが出てたので少々きになりました。
レギュラーしかいれたことないですけど。
ヨシムラのマフラーがついてただけであとはノーマルです
レギュラーしかいれたことないですけど。
ヨシムラのマフラーがついてただけであとはノーマルです
気分と懐具合でガソリン選べてお得だなぁと思ってます
ヨーロッパだとオクタン価91、95と99のガソリンが売ってて
日本のレギュラーの基準に相当するものがない。
で、日本のレギュラーで問題ないけど
表向き日本向けでないZZ-R (C/D)は日本の基準で表記しない
ってことでないかと。
裏を取ってるわけでないので、お客様相談室に誰か聞いてくれ。
俺は気分によって、動かさない期間によってどっち入れるかまちまち。
日本のレギュラーの基準に相当するものがない。
で、日本のレギュラーで問題ないけど
表向き日本向けでないZZ-R (C/D)は日本の基準で表記しない
ってことでないかと。
裏を取ってるわけでないので、お客様相談室に誰か聞いてくれ。
俺は気分によって、動かさない期間によってどっち入れるかまちまち。
d9に載ってます。
ずっと廃屋淹れ続けて五年以上、まったく問題ありません。
どっちでもいいんぢゃね？懐具合や気分や信念で選べば。
ずっと廃屋淹れ続けて五年以上、まったく問題ありません。
どっちでもいいんぢゃね？懐具合や気分や信念で選べば。
862 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/14(月) 17:01:32 ID:O9lL/hna
雨水がタンクに入ると思ってる人もいるようですね。。
廃屋ワロタ
864 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 19:49:30 ID:ppuLlo2X
付属の英文冊子読むとノッキングする場合はハイオク入れるよう書いてあった。
だから通常はレギュラーで良いはず。
zx11D7北米仕様ですが、レギュラーでもおｋ？
フルエキのみです。
フルエキのみです。
>>865
ノッキングしないならレギュラーでおｋ！ ていうか普通はレギュラー
車でも良くレギュラー車にハイオク入れてパワーが出たとか言うバカがいるが、メリットは無い
ハイオク車にレギュラー入れるのは、価格メリットがあるけどね
ノッキングしないならレギュラーでおｋ！ ていうか普通はレギュラー
車でも良くレギュラー車にハイオク入れてパワーが出たとか言うバカがいるが、メリットは無い
ハイオク車にレギュラー入れるのは、価格メリットがあるけどね
＞ハイオク車にレギュラー入れるのは、価格メリットがあるけどね
ねぇよｗ
マップ外で燃費悪化して赤字やわ。
ねぇよｗ
マップ外で燃費悪化して赤字やわ。
圧縮比が12.5あるからハイオクにしてる。
>>867
まぁマップなんて無いんだけどな
まぁマップなんて無いんだけどな
>>869
マップ無い車なんていつの時代だよｗ
マップ無い車なんていつの時代だよｗ
>>871
ZZ-RがFIじゃないのは知ってるよね？
ZZ-RがFIじゃないのは知ってるよね？
>>872
FIってフェラーリとかマクラーレンとかですよね。
FIってフェラーリとかマクラーレンとかですよね。
>>874
うん、だからね。
お前の「マップ外で燃費悪化して赤字やわ。」に対して
ZZ-Rにはマップが存在しないのに外れるとかバカジャネーノと言ってるのさ
セッティングから外れる、なら分かるんだけどさ
うん、だからね。
お前の「マップ外で燃費悪化して赤字やわ。」に対して
ZZ-Rにはマップが存在しないのに外れるとかバカジャネーノと言ってるのさ
セッティングから外れる、なら分かるんだけどさ
ああそう
ID:s8G1Vtfg←バカジャネーノ
昔は軽油にもプレミアムってのが有ったね。
すぐに廃れたけど。
すぐに廃れたけど。
夏の軽油は透明 冬は緑だな
俺のZZRにはつーりんぐマップるが搭載されている。燃費には影響はない。
882 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/15(火) 21:19:42 ID:DLeMZ+UQ
1割なら赤字ってどういう生活レベルなんだろ。。
空き缶、ダンボール集めてるひとかな('A`)ﾉｼ
空き缶、ダンボール集めてるひとかな('A`)ﾉｼ
>>882
ハイオクとレギュラーの価格差が一割弱だからだろ？
ちなみにハイオク仕様車は、コンピューターのメモリーの中にハイオクマップとレギュラーマップを持っています。
レギュラーを入れるとノッキングするからノッキングをセンサーで検知するとレギュラーマップに切り替わります。
レギュラーはパワーが落ちるため、どうしてもアクセルをフカシ気味にするので燃費が悪くなる。
アイドリング時や低回転ではほとんど同じ燃費。
ハイオクとレギュラーの価格差が一割弱だからだろ？
ちなみにハイオク仕様車は、コンピューターのメモリーの中にハイオクマップとレギュラーマップを持っています。
レギュラーを入れるとノッキングするからノッキングをセンサーで検知するとレギュラーマップに切り替わります。
レギュラーはパワーが落ちるため、どうしてもアクセルをフカシ気味にするので燃費が悪くなる。
アイドリング時や低回転ではほとんど同じ燃費。
884 ：nasi：2011/02/15(火) 22:16:10 ID:LDS/SpBH
D6乗りです、購入当時から何度かレギュラーに挑戦してるが
どうしても吹きが悪くエンストする。
よって、廃屋派です。
どうしても吹きが悪くエンストする。
よって、廃屋派です。
>>883がいろいろと痛い
886 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 01:31:07 ID:rrPEajdy
最近ここを見始めたのですが。
花の俺様って何ですか？誰ですか？
花の俺様って何ですか？誰ですか？
けっこう前からいる糞コテ 雑魚ほどかまってほしいのかコテをつけたくなるようだ
基本無視でおｋ
基本無視でおｋ
D3にもう10年位乗ってるけどずーっとレギュラーだけどな。
特に問題ないけど。
特に問題ないけど。
891 ：nasi：2011/02/16(水) 21:34:31 ID:A+VUdMoU
中古で買いました。
見た目にキャブはノーマルのようですが、なにやらあどばんさーとかも付けていないと思います。
でも、ハイオク入れてれば燃費も20近くいくし、パワーも問題ないし、問題ないので乗り続けています。
自分でも何度かレギュラー仕様なのか確認しましたが、レギュラー仕様なのです。
ガソリンの銘柄もいろいろ変えましたが、やはりハイオクでないと吹きません。
ごめんなさい、もう私のことはほかっといてください。スマソ
見た目にキャブはノーマルのようですが、なにやらあどばんさーとかも付けていないと思います。
でも、ハイオク入れてれば燃費も20近くいくし、パワーも問題ないし、問題ないので乗り続けています。
自分でも何度かレギュラー仕様なのか確認しましたが、レギュラー仕様なのです。
ガソリンの銘柄もいろいろ変えましたが、やはりハイオクでないと吹きません。
ごめんなさい、もう私のことはほかっといてください。スマソ
892 ：nasi：2011/02/16(水) 21:43:13 ID:A+VUdMoU
追伸、イグニッションアドバンサーが付いているのか、ばらしていないので
わかりません、もしかしたら付いているのかも知れないですね。
マフラーは最初からBEETのNEWナサートR2本出しが付いています。
でも、もういいです。
わかりません、もしかしたら付いているのかも知れないですね。
マフラーは最初からBEETのNEWナサートR2本出しが付いています。
でも、もういいです。
なんか変なのが湧いてきたな・・・
でも、もういいです。ほかっといてください。
でも、もういいです。ほかっといてください。
ほかっといてください これで今年の流行語大賞ねらうかこれ
ほかっといてもいいんだけど、マフラー換えてるならそれが一因だと思う
最初から付いてたってことは、前オーナーがマフラーに合わせてキャブセッティング変えてる可能性もある
もし前オーナーがハイオク前提でセッティングしたなら、レギュラー入れたらそら吹けんわなぁ
最初から付いてたってことは、前オーナーがマフラーに合わせてキャブセッティング変えてる可能性もある
もし前オーナーがハイオク前提でセッティングしたなら、レギュラー入れたらそら吹けんわなぁ
896 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/17(木) 11:23:21 ID:V7eJHOQ1
こいつアホや。。
レギュラーだと吹けないキャブセッティングってどんなのか教えてほしい。
>>897
薄めギリギリでノッキング寸前が一番パワーが出る
ハイオクでセッティング詰めてあるところへレギュラー入れたらセッティング外れで吹けなくなる
フルエキ入れてキャブまで触ると、そういうことは結構ある
薄めギリギリでノッキング寸前が一番パワーが出る
ハイオクでセッティング詰めてあるところへレギュラー入れたらセッティング外れで吹けなくなる
フルエキ入れてキャブまで触ると、そういうことは結構ある
言葉足らずだな
ノッキング寸前を狙ってるところへオクタン価が低いガスを入れれば普通にノッキングする
低回転域のノッキングは「吹けない」と感じられる
ノッキング寸前を狙ってるところへオクタン価が低いガスを入れれば普通にノッキングする
低回転域のノッキングは「吹けない」と感じられる
900 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/17(木) 17:34:31 ID:V7eJHOQ1
まじアホやん。。
流れを変えてw
燃料ホースを全交換しました。キジマのウレタンコート二層1mで1500円 これで全部足りるし、純正と同等の品質でお勧めです。タンクの裏のU字型のホースは曲げがきついので純正がいいかもしれません。
14年物のホースはプラスチックかと思うほど硬かった。
燃料ホースを全交換しました。キジマのウレタンコート二層1mで1500円 これで全部足りるし、純正と同等の品質でお勧めです。タンクの裏のU字型のホースは曲げがきついので純正がいいかもしれません。
14年物のホースはプラスチックかと思うほど硬かった。
後一月たてばやっと車庫から出せるかな。
ホースの交換しないとだめだろうな。
北海道民より
ホースの交換しないとだめだろうな。
北海道民より
燃料タンクからキャブまでのホースは全部太さ一緒？
>>903
一緒だよ 内径8mmでOK
一緒だよ 内径8mmでOK
なんかダメ絶対音感って語呂悪いよな
それで定着しちゃってるから仕方ないけど
それで定着しちゃってるから仕方ないけど
>>905
燃ポンの出入り口が少し太いですが問題無く入りますよ。フィルターもついでに交換しよう。
燃ポンの出入り口が少し太いですが問題無く入りますよ。フィルターもついでに交換しよう。
908 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 09:59:33 ID:cOQijrkV
今上記を読んでいて、、、
数年前にガソリンが高騰(200円近く)した時、車の修理でディラーに行ってたら
「最近ハイオク車にレギュラー入れてもいいのですか？」という電話が一杯あるって。
あのころは相当数のハイオク車がレギュラーを入れていたんだと思った。
ハイオクって名前が高い高級ってイメージあるが、実際は燃えにくいガソリン。
高圧縮でないエンジンに入れたらパワーロスしている。
数年前にガソリンが高騰(200円近く)した時、車の修理でディラーに行ってたら
「最近ハイオク車にレギュラー入れてもいいのですか？」という電話が一杯あるって。
あのころは相当数のハイオク車がレギュラーを入れていたんだと思った。
ハイオクって名前が高い高級ってイメージあるが、実際は燃えにくいガソリン。
高圧縮でないエンジンに入れたらパワーロスしている。
知り合いで、たまには旨い飯でも食わしてやるか！ってハイオク車でもないのにたま～にハイオク入れてた人がいたな。
ハイオク→洗浄剤入ってる→高い＝高級（プレミアムなんて仰々しい名前付けてるし）何て勘違いする人がいるのは石油会社のイメージ作りの勝利 宣伝効果だね。
そりゃ燃えにくいんだから洗浄剤でも入れんとカーボン溜まってしゃーないわ。
ハイオク→洗浄剤入ってる→高い＝高級（プレミアムなんて仰々しい名前付けてるし）何て勘違いする人がいるのは石油会社のイメージ作りの勝利 宣伝効果だね。
そりゃ燃えにくいんだから洗浄剤でも入れんとカーボン溜まってしゃーないわ。
>>909
たしかにプレミアムガソリンと聞くと、なんか特別良い物かなと勘違いするね
レギュラー仕様にハイオク入れても、燃焼が遅れて本来のパワーが出ていない
高圧縮されたガソリン(爆発寸前)に点火するからパワーが出るのに、圧縮不足に点火しても・・・
たしかにプレミアムガソリンと聞くと、なんか特別良い物かなと勘違いするね
レギュラー仕様にハイオク入れても、燃焼が遅れて本来のパワーが出ていない
高圧縮されたガソリン(爆発寸前)に点火するからパワーが出るのに、圧縮不足に点火しても・・・
燃料フィルターってCもDも同じサイズ？
Cの燃料フィルターって確か廃盤だったよね。
Cの燃料フィルターって確か廃盤だったよね。
>>908-910
で、結局どっち入れてんだよ
で、結局どっち入れてんだよ
昔、「レギュラー」「ハイオク」「プレミアム」と3種類あるのかと思ってたｗ
D8を中古で買ったけどマフラーしか変わってないし、ずっとレギュラー
ハイオクを入れたことはない
ハイオクを入れたことはない
ずっとハイオクいれてたけど、最近レギュラーにした。
なんだかレギュラーの方がいいような気がしなくもない。
なんだかレギュラーの方がいいような気がしなくもない。
918 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 23:00:37 ID:JU1pq/sW
近所にある、㈱カワサキモータースジャパンでD3を新車で購入。
そこでガソリンはレギュラーですよ！と言われ、ずっとレギュラー。
チューンアップとかしているならわかるが、ノーマルでハイオク入れている意味がわからない。
そこでガソリンはレギュラーですよ！と言われ、ずっとレギュラー。
チューンアップとかしているならわかるが、ノーマルでハイオク入れている意味がわからない。
>>912
ありがとう！
ありがとう！
じゃーあのシェルのハイオクとレギュラーの違いをスラッジの除去性能だとか
いいことばかり言われオクタン価の説明など無いから
高いけど入れてた俺は民主党に騙されたような マヌケだったんだな
いいことばかり言われオクタン価の説明など無いから
高いけど入れてた俺は民主党に騙されたような マヌケだったんだな
民主党は安いから灯油入れたってレベルだろ。
>>921
でもアンチノック性はハイオクのほうがいいし、
容積あたりの走行可能距離（いわゆる燃費。リッター何キロってやつね）もハイオクのほうが
いいから、とにかく巡航距離を伸ばしたいときとかいいかも。
ハイオク入れて燃費よくならねーよって言うのが聞こえてきそうだが、
通常5％前後はハイオクの方が重い。熱量も同じくらい違う。
ハイオクが燃費いいって理屈はこの辺が大きい。
あとは長期保存時かなー。
ま、そんなところだ。だからまるっきりメリットないわけでない。
スラッジのこと気にしてたんだったら残念だったな。
おれは基本レギュラー。長期保管時ハイオク。
でもアンチノック性はハイオクのほうがいいし、
容積あたりの走行可能距離（いわゆる燃費。リッター何キロってやつね）もハイオクのほうが
いいから、とにかく巡航距離を伸ばしたいときとかいいかも。
ハイオク入れて燃費よくならねーよって言うのが聞こえてきそうだが、
通常5％前後はハイオクの方が重い。熱量も同じくらい違う。
ハイオクが燃費いいって理屈はこの辺が大きい。
あとは長期保存時かなー。
ま、そんなところだ。だからまるっきりメリットないわけでない。
スラッジのこと気にしてたんだったら残念だったな。
おれは基本レギュラー。長期保管時ハイオク。
924 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/20(日) 01:07:56.22 ID:Z7f09Z3j
はい、はい。。
925 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 02:24:15.27 ID:3qezRSE0
ガソリンタンクからポンプまでは内径が８ミリだけど、
ポンプ・キャブ間のホースは７．８ミリとか７．６ミリとかの特殊サイズだよ。
まあ、８mmのやつで問題ないんだけど。
ポンプ・キャブ間のホースは７．８ミリとか７．６ミリとかの特殊サイズだよ。
まあ、８mmのやつで問題ないんだけど。
926 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 14:48:15.99 ID:63tie2l1
ハイオク、レギュラーで急に活性化してるな。
俺もぼちぼち燃料ホース交換することとします。
俺もぼちぼち燃料ホース交換することとします。
928 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 22:43:52.00 ID:d9jLSdH8
>>925
そう特殊サイズみたいなんですよね。
以前デイトナの8㍉に換えて、数年したらコック廻りでガソリンの滲みが発生。
販売店に聞いたら純正は若干細いから、8㍉だとバンドをキツク締めてくださいと言われた。
ハイオクガソリンについてはここ参照で↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
そう特殊サイズみたいなんですよね。
以前デイトナの8㍉に換えて、数年したらコック廻りでガソリンの滲みが発生。
販売店に聞いたら純正は若干細いから、8㍉だとバンドをキツク締めてくださいと言われた。
ハイオクガソリンについてはここ参照で↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
ホースキットってバラで買うより幾ら位お得なの？
930 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 18:34:11.21 ID:rp1HpA6n
自分で調べろクズ
>>929
約30％OFFって感じ
約30％OFFって感じ
!ninja
933 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 09:50:31.26 ID:oSpgEpU7
>>929
社外を使いRのきついところだけ純正にしたら、50％OFFになる
社外を使いRのきついところだけ純正にしたら、50％OFFになる
純正のホースキットを買えば、切り売りと変わりない。
935 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/22(火) 15:55:45.59 ID:CfUyDlQ3
そろそろ新車買えよ。。
リアキャリパーのOHするのに、部品たのんだら高くてビックリした。ダストシール一個1000円って冗談かと思ったよw
新車かぁ・・・・・
ここの住人は新車帰るだけの金を持っていても、あえてちーちゃんに乗っている連中だからなぁ。
まぁ、物好きとゆーか、懲りない連中とゆーか、愛すべき頑固者とゆーか。
そういうおまいらが好きですよ。
と、言っておこう。
ここの住人は新車帰るだけの金を持っていても、あえてちーちゃんに乗っている連中だからなぁ。
まぁ、物好きとゆーか、懲りない連中とゆーか、愛すべき頑固者とゆーか。
そういうおまいらが好きですよ。
と、言っておこう。
最近、中古で買ったと思われるボロい1100に乗ってる二十歳そこそこの若者をよく見かける。
ホムセンメットみたいな安物メットでウェアも適当。
なんだかな～って思うよ。
ホムセンメットみたいな安物メットでウェアも適当。
なんだかな～って思うよ。
1100が生産されていたころは1000RXとかZX-10が
そんな扱いされていたな
そんな扱いされていたな
新車からのってる。
今は体の一部みたいなものさ。
今付いているオーリンズのサスは、とあるバイク屋に貸していた借金の形に貰ってきたものさ。
今は体の一部みたいなものさ。
今付いているオーリンズのサスは、とあるバイク屋に貸していた借金の形に貰ってきたものさ。
車種事態が最終型でも10年たつよね
車体自体が古いし、これに限りらず最終的にはそういう扱いになっちゃいますね
車体自体が古いし、これに限りらず最終的にはそういう扱いになっちゃいますね
>>936
元々そんなもんじゃないの？
Cのリヤキャリパーの内部パーツはZRX400初期のフロントキャリパーと共通
しかも右側用はキャリパー丸ごと流用可なので、程度が良さそうな中古を買ってきて入れ替えた
ブリーダーが下向きになってエア抜きが少々面倒ではあるが
元々そんなもんじゃないの？
Cのリヤキャリパーの内部パーツはZRX400初期のフロントキャリパーと共通
しかも右側用はキャリパー丸ごと流用可なので、程度が良さそうな中古を買ってきて入れ替えた
ブリーダーが下向きになってエア抜きが少々面倒ではあるが
943 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/23(水) 13:52:13.66 ID:sAtiQdG8
ちいさい通り越して痛くね。。
口だけ野郎が言うと滑稽を通り越して、もはや可愛いなｗ
>>944
バイク板は初めてか？ 力抜けよ
バイク板は初めてか？ 力抜けよ
バイク板に限らずコテを無視できない人はNG登録しておきましょう
コテに構うのは原付、いや自転車を相手にするぐらいむなしい行為です
コテに構うのは原付、いや自転車を相手にするぐらいむなしい行為です
947 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 12:27:13.00 ID:BZ17PBYN
北海道で自転車にピースしたら嫌な顔されたっけ…
それ、自転車登りだったんだろ。
普通、北海道じゃチャリダーもライダーも仲いいぞ。
同じ旅人としてな。
普通、北海道じゃチャリダーもライダーも仲いいぞ。
同じ旅人としてな。
岩国市の峠道を走ってたら林道らしき入り口付近でオフロードバイクを弄ってた黒人にピースされた
怖いから無視してシフトダウンして逃げるように去ったが
よく考えたら基地のアメリカン兵士だったのねー！
怖いから無視してシフトダウンして逃げるように去ったが
よく考えたら基地のアメリカン兵士だったのねー！
950 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:58:28.58 ID:34fQeU6G
まぁ揚げとくわ
よろしこ！
よろしこ！
意味もなくageるやつは俺がゆるさねぇ！
年式とかでも仕様が違うと思いますけど、
ZZ-R1100の14000rpm時の各ギヤの到達速度はそれぞれ何km/hですか？
公道でリッターバイクの1万rpmオーバーはヤバそうなんで理論値でも構いません。
ZZ-R1100の14000rpm時の各ギヤの到達速度はそれぞれ何km/hですか？
公道でリッターバイクの1万rpmオーバーはヤバそうなんで理論値でも構いません。
14000rpmも回るのか？
>>952
その回転数じゃ理論値でしかありえんし、自分で計算すればえーやん
その回転数じゃ理論値でしかありえんし、自分で計算すればえーやん
11000でレブるだろ
ちなみにC型は一速11000rpmで110くらいか
ちなみにC型は一速11000rpmで110くらいか
そこまでいかんだろ
957 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 19:21:30.50 ID:0GpphONj
>>952
理論値で6速14000rpm時に380km/h！となったとしてそれに何の意味があるの？
理論値で6速14000rpm時に380km/h！となったとしてそれに何の意味があるの？
俺のCはカムギアにしたから20000まで回るよ！
959 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 08:33:03.66 ID:PiPawhh+
メータ読みだけど、Cなら１速で１２０位出るよ。
２速で１７０、３速で２１０位出たはず。
２速で１７０、３速で２１０位出たはず。
>>952は メーターの目盛り＝バイクの性能 だと思ってる小学生
961 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/28(月) 16:35:29.13 ID:EtOwNC0K
卒業だな、おめでと>>960。。
以前質問したホンダのニッシン4ポットを人柱となってみた。
結果 キャリパーを削り込み装着完了。
ローターとのクリアランスが微妙だがなんとかなりそうです。
純正トキコと比べるとかなり軽いですよ。
結果 キャリパーを削り込み装着完了。
ローターとのクリアランスが微妙だがなんとかなりそうです。
純正トキコと比べるとかなり軽いですよ。
963 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/03/01(火) 08:28:37.13 ID:BXtf07qa
Lv=2
964 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:24:46.03 ID:2OGcCKVj
今度車検で整備してたらラジエターのホースからにじみがあって交換しようと
おもってるんだけど一式そろえるといくらかかる？
おもってるんだけど一式そろえるといくらかかる？
風が結構あたるんで、ダブルバブルスクリーン入れようと思ってるんですが、どこがオススメですか？スモークとかコーティングはETC使えないですかね？
車とかは電波カットするようなガラスの車種（一部高級車）あるけど、バイクは関係ないでしょ
ましてや色がついてるからダメなんてことはないと思います。
ちなみにMRA入れてます
ましてや色がついてるからダメなんてことはないと思います。
ちなみにMRA入れてます
>>965
ゼログラビティのダブルバブル使ってるよ。
風よけとしての効果はスポイラータイプやロングタイプに負けると思う。 あんまり効果を感じなかった。
スモークでもETC問題ないよ。
ぶっちゃけシート下でもちゃんと反応するからね、あれ。
ゼログラビティのダブルバブル使ってるよ。
風よけとしての効果はスポイラータイプやロングタイプに負けると思う。 あんまり効果を感じなかった。
スモークでもETC問題ないよ。
ぶっちゃけシート下でもちゃんと反応するからね、あれ。
幾ら何でもシート下じゃ反応しないんじゃねぇの？
970 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/03/04(金) 22:27:25.59 ID:/4a+1Zfp
ぶっちゃけ←使ってみたかっただけとか。。
971 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 00:06:21.79 ID:fIJgkdze
968にも書いてあるけど、ETCのアンテナ定位置はライトの上でしょ。
スクリーン、インナーカウル外すだけのお手軽施工、
あの空間はサイズ的にもまさにぴったし。
電波の受信も全く問題なし。
それとも、もしかして一体型を使ってる？
スクリーン、インナーカウル外すだけのお手軽施工、
あの空間はサイズ的にもまさにぴったし。
電波の受信も全く問題なし。
それとも、もしかして一体型を使ってる？
オレは、他のバイクと使いまわしてるから、一体型をハンドルの
ちょうど下あたりのインナーカウル上にマジックテープで貼りつけてる
ちょうど下あたりのインナーカウル上にマジックテープで貼りつけてる
シートしたでも使えるとか有り得んだろ…
974 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/03/05(土) 01:19:04.35 ID:4rHgftZV
ねぇ、ぶっちゃけ、どうなの、ぶっちゃけ。。
つまらん人生だな。
俺の知り合いはZRXだが、シート下にETC付けてて問題ないみたいだ。
俺は別体式でスクリーンとメーターの隙間にアンテナ置いてる。
俺は別体式でスクリーンとメーターの隙間にアンテナ置いてる。
馴染みのバイク屋で車載器テスター使って遊んでたんだ。
人が乗った状態でシート下に入れてても反応するよ。
タンク下は流石にダメだったけど。
実際にやって反応しなかったら迷惑かかるから実用はオススメしないけど、
知り合いにバイク屋いたら試してみるといいよ。
人が乗った状態でシート下に入れてても反応するよ。
タンク下は流石にダメだったけど。
実際にやって反応しなかったら迷惑かかるから実用はオススメしないけど、
知り合いにバイク屋いたら試してみるといいよ。
おれは、本体をインナーカウルの小物入れに、アンテナは、トップブリッジの下のキーシリンダーの横に張りつけてる。
一見、どこにETCが付いてるのかわからない用にきれいに隠せた。今まで事故はなし。
一見、どこにETCが付いてるのかわからない用にきれいに隠せた。今まで事故はなし。
平日しか乗らず遠出もしない俺にとってETCは不要の産物
車載器3万円の元なんて20年掛かっても取り戻せる気がしない
車載器3万円の元なんて20年掛かっても取り戻せる気がしない
980 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/03/06(日) 02:17:10.11 ID:mNp7p6AO
食べ放題の焼き肉屋さんでもムリやね。。
別体だけどクラッチレバーと共締めになってる
シート下でもいいならしまいたいな・・・
シート下でもいいならしまいたいな・・・
>>978
俺も同じように設置してるけど、小物入れの下は配線がぐるぐるだぜ！
一体型買って、小物入れの底くり抜いたほうが良かったかも知れん。
まぁそれだと作動状態のパイロットランプが視認できないけど。
シート下設置だと、ツーリングの際に後部座席に荷物乗せてたら、カードの出し入れの時に
荷物降ろさないといけないからなぁ
俺も同じように設置してるけど、小物入れの下は配線がぐるぐるだぜ！
一体型買って、小物入れの底くり抜いたほうが良かったかも知れん。
まぁそれだと作動状態のパイロットランプが視認できないけど。
シート下設置だと、ツーリングの際に後部座席に荷物乗せてたら、カードの出し入れの時に
荷物降ろさないといけないからなぁ
フォークオイルは何番入れてる？
マニュアルだとSAE 10W-20とあるが。カワサキ純正だとG10あたりが
適当かな？
マニュアルだとSAE 10W-20とあるが。カワサキ純正だとG10あたりが
適当かな？
カワサキ純正の＃15にしてる。
【C型】ZZ-R1100・ZX11 33台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299547080/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299547080/
987 ：sage：2011/03/09(水) 00:10:55.66 ID:v7QBklwO
突然だけど真夏の渋滞でファンが回っててても水温計がグングンあがるのって普通？
988 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 00:36:09.81 ID:r277ZFyo
>>984
G10入れてるよ
G10入れてるよ
ume
フォークオイル量と油面の高さ教えてクレクレタコラ
オイル漏れしてきました。
オイル漏れしてきました。
D9だけど水温計上がるときは上がるね この時期は滅多にないけど全体の3/4くらいの位置まで針が動く
昔車では水温に合せて針が動いてたみたいだけど、針が上いくと「オーバーヒートか？」ってことでクレームだか問い合わせが殺到してオーバーヒート気味じゃないと針が真ん中より上に動かないようにしたって聞いたことがあります
まさにそんな感じです
昔車では水温に合せて針が動いてたみたいだけど、針が上いくと「オーバーヒートか？」ってことでクレームだか問い合わせが殺到してオーバーヒート気味じゃないと針が真ん中より上に動かないようにしたって聞いたことがあります
まさにそんな感じです
C2でラジエターファンスイッチが壊れた時は水温計の針は2/3くらいまで
上がったことがある。
上がったことがある。
そもそも純正水温計がお亡くなりになってます。
うちのC3…orz
うちのC3…orz
996 ：987：2011/03/09(水) 13:23:56.27 ID:3/2qaZ3B
真ん中くらいまで水温上がるのって普通なんだな。
今度ラジエターのホース交換するから異常だったら
水回り一式交換しようと思ってたんだよね。
てか今日ユーザー車検行ってきたんだが光軸調整してないのに
奇跡的に一発で通ったwww
今度ラジエターのホース交換するから異常だったら
水回り一式交換しようと思ってたんだよね。
てか今日ユーザー車検行ってきたんだが光軸調整してないのに
奇跡的に一発で通ったwww
光軸か…
毎回下がり気味になってる事で体重増加を実感するわ
毎回下がり気味になってる事で体重増加を実感するわ
>>997
俺はサスがへたってきてるんだと思うことにしてる…
俺はサスがへたってきてるんだと思うことにしてる…
1000 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 03:41:41.55 ID:WrTNxfHS
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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