トランポを語るスレ/復活13台目
バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
トランポを語るスレ/復活12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266600171/
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
トランポを語るスレ/復活12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266600171/
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2 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 04:26:31 ID:w7hjYFeJ
2
>>1乙
この時期はシャワー付きで良かったとしみじみ思う。
この時期はシャワー付きで良かったとしみじみ思う。
大便器の事かぁ
5 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 15:57:00 ID:4Py967l1
ハイエースマイチェンktkr
うわぁ…
うわぁ…
バイクの重さに耐えられるか？
低床+板と比較してコストパフォーマンスはどうか？
バイク以外の荷物を入れる場所がどの程度減るか？
手入れは簡単か？
低床+板と比較してコストパフォーマンスはどうか？
バイク以外の荷物を入れる場所がどの程度減るか？
手入れは簡単か？
通はヤドキャリーだろ
耐荷重は200Kgだったかな・・・無理か
車についている板は、使わないときには
荷室を塞ぐ形になるので取り外す。しかし
荷室左右の膨らみには、
エアサスの部品が入っているので取り外せない。
結果、狭くて平坦ではないトランポガできる。
荷室を塞ぐ形になるので取り外す。しかし
荷室左右の膨らみには、
エアサスの部品が入っているので取り外せない。
結果、狭くて平坦ではないトランポガできる。
それだったらノンステップバスの方がまだバイク乗せる場所が作れそうな気がするね。
車の置き場所が無くなるけどwww
車の置き場所が無くなるけどwww
>ノンステップバス
で思い出したが、四輪のローライダー系でやっている、油圧サスでべったり落とすってのはどうかな。
で思い出したが、四輪のローライダー系でやっている、油圧サスでべったり落とすってのはどうかな。
別に飛び跳ねる必要はないから、ハイドロまでは要らないじゃん。
普通にエアサスで十分だと思う。それならコンプレッサー程度の消費電力で済むし。
ググると、ハイエース用はキットでてるみたいだし。
でも、フロントは要らないんだよなあ。トーションバーサスペンションを無理矢理エアサスにしてるから無理有りそうだし。
とりあえず、地上最低高1cm位まで落ちるようだ。4輪で50万以上するけど。
普通にエアサスで十分だと思う。それならコンプレッサー程度の消費電力で済むし。
ググると、ハイエース用はキットでてるみたいだし。
でも、フロントは要らないんだよなあ。トーションバーサスペンションを無理矢理エアサスにしてるから無理有りそうだし。
とりあえず、地上最低高1cm位まで落ちるようだ。4輪で50万以上するけど。
>>14
福祉車両もサスをモーターで縮めて後ろ半分だけ車高を下げてる（筈）。
トヨタテクノクラフトとかオーテックジャパンとかの架装メーカーに頼めば
やってもらえたりして。いくらかかるかわかんないけど。
福祉車両もサスをモーターで縮めて後ろ半分だけ車高を下げてる（筈）。
トヨタテクノクラフトとかオーテックジャパンとかの架装メーカーに頼めば
やってもらえたりして。いくらかかるかわかんないけど。
なんでスロープ板で済むものをそこまでｗ
みんなバイク積み込む途中で
バイク倒したり、ラダー吹っ飛んだり苦い経験してるんだよ
なるべく楽して積みたいのだよ
バイク倒したり、ラダー吹っ飛んだり苦い経験してるんだよ
なるべく楽して積みたいのだよ
そりゃ現状では板が安さと手間のバランスが一番良いから使ってるだけだろ
ひょっとしたらそれ以上に良い方法があるかもね、の話くらいしてもいいじゃないか
ひょっとしたらそれ以上に良い方法があるかもね、の話くらいしてもいいじゃないか
10万円位で軽のフラットトレーラ売ってるけど耐久性どうよ？
それなりに大きいトレーラーはエンジン付きの奴に比べて倍の寿命を持つらしいが…
10万走る頃には錆が浮いてきてる程度なんじゃないか？
10万走る頃には錆が浮いてきてる程度なんじゃないか？
うちのトレーラーは車軸のベアリングがヘボで、4年で交換した
やっぱ洋物は駄目だな
やっぱ洋物は駄目だな
といことは、ベアリングだけ国産の高精度な高級品に変えればウマーな訳か？
キャンパーグッズでたまに見かける出窓のような窓埋めキット(?)ご存知の方いらっしゃいませんか。
ハイエースの右後ろの窓に取り付けられ、車内幅を極力広く使うためのものです。
正式名称や取り扱い等よろしくお願いします。
ハイエースの右後ろの窓に取り付けられ、車内幅を極力広く使うためのものです。
正式名称や取り扱い等よろしくお願いします。
タイダウンベルト買うの忘れてたのを今思い出した。
おーい鯖移転だぞー
ゆずる…？
30 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 13:49:42 ID:rkwxE/SC
age
トランポにスモークを貼った。
一人でやったのだが風に吹かれたりで結果は皺皺の泡泡になったｗ
ついでに後部の2席シートを外したんだが、重すぎて運ぶ気にならない・・・
みんなスモークは業者に頼んでる？
一人でやったのだが風に吹かれたりで結果は皺皺の泡泡になったｗ
ついでに後部の2席シートを外したんだが、重すぎて運ぶ気にならない・・・
みんなスモークは業者に頼んでる？
>>31
３年ごとに自分でやってる。泡も皺もない。フィルムは特売日に仕込んでる
３年ごとに自分でやってる。泡も皺もない。フィルムは特売日に仕込んでる
車に乗るたびにシワや気泡を見てorzとなるだろ？
それが今後何年も続くんだぞ
費用対効果を考えれば業者は決して高くないと思う
それが今後何年も続くんだぞ
費用対効果を考えれば業者は決して高くないと思う
自分できれいに張れる人はうらやましい
俺にはできない、つーか気力がない
俺にはできない、つーか気力がない
コツをつかめば簡単
型の準備は周到に。
洗剤水は大量に。
フィルムの移動はｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰに。
ハケも念入りに
フィルム同士のくっつきは厳禁
型の準備は周到に。
洗剤水は大量に。
フィルムの移動はｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰに。
ハケも念入りに
フィルム同士のくっつきは厳禁
ガラスの外側（車外側）を綺麗にする
これはフロントガラスでも良いし、ボンネットの上でもよい
水で薄めた洗剤をガラスに吹き付ける
フィルム（黒側）をガラスに水+洗剤でひっつける
（黒）フィルムをガラスに残す状態で保護（透明）フィルムをはがす
（黒）フィルムに水+洗剤吹きつける
上二箇所つまんでゆっくり持ち上げる
正しいやり方は知らんが漏れはこれでやってる
これはフロントガラスでも良いし、ボンネットの上でもよい
水で薄めた洗剤をガラスに吹き付ける
フィルム（黒側）をガラスに水+洗剤でひっつける
（黒）フィルムをガラスに残す状態で保護（透明）フィルムをはがす
（黒）フィルムに水+洗剤吹きつける
上二箇所つまんでゆっくり持ち上げる
正しいやり方は知らんが漏れはこれでやってる
ああ、その手があったか!!
ありがとう
空中で剥がそうとして失敗してたわ。
ありがとう
空中で剥がそうとして失敗してたわ。
フイルム貼りトランポに使うミニバンやハイエースは点数が多いだけで簡単だよね
よく友達のを飲み代1回分で貼ってあげてる
セダンは絶対やらないけど・・・リアガラスがめんどくさいからｗ
よく友達のを飲み代1回分で貼ってあげてる
セダンは絶対やらないけど・・・リアガラスがめんどくさいからｗ
新車の初回に手間はかかるけど、その際に精度のいい型を作っておいて
メモも残しておくと２回目からはすごく楽になるから。
とかいうのも含めて、あまり頻繁に車を買い換えると大変なんだよな
ラダーの爪も車に合わせて自作してるしフック位置もツボがあるし。
メモも残しておくと２回目からはすごく楽になるから。
とかいうのも含めて、あまり頻繁に車を買い換えると大変なんだよな
ラダーの爪も車に合わせて自作してるしフック位置もツボがあるし。
1BOXに型取りなんていらないと思うよ
と言うか型を作った事無い・・・
フィルムをガラスより少し大きめに切って
>>37の様にガラスにフィルム貼り付ける
内側からライトで照らすとガラスの境目が見える
境目よりちょっと大きめに色鉛筆でライン引き
ラインにあわせてはさみでカット
流石に3%フィルムだと境目が余り見えなかったな
と言うか型を作った事無い・・・
フィルムをガラスより少し大きめに切って
>>37の様にガラスにフィルム貼り付ける
内側からライトで照らすとガラスの境目が見える
境目よりちょっと大きめに色鉛筆でライン引き
ラインにあわせてはさみでカット
流石に3%フィルムだと境目が余り見えなかったな
俺はぶきっちょなんでスモーク張りは無理だわ･･･
カー用品店の割引キャンペーンの時とかに安いフィルム貼って貰ってる。
どうせ、バイクの部品とか工具が当たったりして、フィルム破れるから消耗品だし。
メインで乗ってるセダンにはちょっと良いフィルム貼ってる。乗用車なら破れる心配ないし。
ちなみに、シワシワスモークは周囲の車が避けるようになるよｗ
綺麗なスモークよりも他車を寄せ付けない。
危ない車に見えるのかね。その代わりだ。パトカーに止められる確率もアップするという諸刃の剣ｗ
書類無しのレーサーとか積んでたら面倒なことになりそうだな･･･所有権の証明が難しいから。
カー用品店の割引キャンペーンの時とかに安いフィルム貼って貰ってる。
どうせ、バイクの部品とか工具が当たったりして、フィルム破れるから消耗品だし。
メインで乗ってるセダンにはちょっと良いフィルム貼ってる。乗用車なら破れる心配ないし。
ちなみに、シワシワスモークは周囲の車が避けるようになるよｗ
綺麗なスモークよりも他車を寄せ付けない。
危ない車に見えるのかね。その代わりだ。パトカーに止められる確率もアップするという諸刃の剣ｗ
書類無しのレーサーとか積んでたら面倒なことになりそうだな･･･所有権の証明が難しいから。
明日は譲ってもらったハイエースで初のユーザー車検を受けるから、
整備諸々と下周りの掃除をやったんだけど、
当然ながらハイエースの車体下空間は広大だった。
今まで乗ってたアルトワークスとの差に愕然としたよ↓↓
疲れた…。
整備諸々と下周りの掃除をやったんだけど、
当然ながらハイエースの車体下空間は広大だった。
今まで乗ってたアルトワークスとの差に愕然としたよ↓↓
疲れた…。
スパロンにワックスかけるとかなりの筋トレになるぞ。
Ｅ２４キャラバンが駄目になったからＭＣしたハイエース契約してきたぜ。
納車が楽しみだ～。
納車が楽しみだ～。
>>46
でかい車で行くと、気が効いた検査官は大型レーンに誘導してくれるけどね。
広いし、光軸も甘めだし、大型レーンの方が楽。
全幅1.9mクラスの車で一般車レーンに誘導されると、ラインの幅が狭くて、数センチしか余裕が無くて擦りそうで
非常に神経使うから嫌。と言うか乗用で一回アルミガリッた。ユーザー車検で浮いた金がアルミの補修費用で逆に損したｗ
でかい車で行くと、気が効いた検査官は大型レーンに誘導してくれるけどね。
広いし、光軸も甘めだし、大型レーンの方が楽。
全幅1.9mクラスの車で一般車レーンに誘導されると、ラインの幅が狭くて、数センチしか余裕が無くて擦りそうで
非常に神経使うから嫌。と言うか乗用で一回アルミガリッた。ユーザー車検で浮いた金がアルミの補修費用で逆に損したｗ
>>48 慣れてる人は大型レーンの方が良いんだろうな～とは思ったよ。
俺は普通車のユーザー車検が初めてな上に、
大型レーンは下見したレーンと全然検査機が違っててパニック。
しかも検査官は誰も居ないし、後ろからダンプは迫ってくるしで、
なんの検査も出来ないまま通り過ぎてしまった…
そもそも一番最初にレーンを確認しないまま、
みんなが並んでるからここでいいだろう!
みたいな妥協が失敗の始まりだったんだが。
>>47 オメ!
俺は普通車のユーザー車検が初めてな上に、
大型レーンは下見したレーンと全然検査機が違っててパニック。
しかも検査官は誰も居ないし、後ろからダンプは迫ってくるしで、
なんの検査も出来ないまま通り過ぎてしまった…
そもそも一番最初にレーンを確認しないまま、
みんなが並んでるからここでいいだろう!
みたいな妥協が失敗の始まりだったんだが。
>>47 オメ!
50 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 17:10:25 ID:XstzES4g
なんでホンダはステップワゴン級のハイブリッド出さないんだ？
ミニバンメーカーのくせにふざけてんの？
ミニバンメーカーのくせにふざけてんの？
やぁ。久しぶり。
残念ながらデスボンゴはドナドナされていきました。
さようなら…
デスボンゴ…
どうでもいいかｗｗｗ
次何買おっかな～
残念ながらデスボンゴはドナドナされていきました。
さようなら…
デスボンゴ…
どうでもいいかｗｗｗ
次何買おっかな～
ブロ～ニ～で良いんじゃない？
NV200使われてる方居ますか？
>>54
呼んだか？
呼んだか？
>>51
査定低かっただろ？
お前がやったダッシュボードのナビ固定とかがなきゃ、もう５万は高く取ってもらえたかもなw
という意地悪は置いといて、まだ焦って買うなよ。
Ｅ２６が来年には出る。
２００系も３型登場で１型２型の相場も落ちる。
いまはじっと我慢の時だ。
ちなみにオフやらない（Ｄトラとなんだったっけ？）ならピックアップはすすめない。
荷台の高さは積み降ろしに不便だし、ローダウンするならその差額でハイエース・キャラバン買えるし、何より盗難対策や荷物の管理や雨中の移動が不便。
国内にあるほとんどのトラックの、EXTキャブやダブルキャブは荷台が短くてミニバイクじゃなきゃ斜め積みすら辛いし、かと言ってシングルキャブ＋ロングベッドでも長大だし、EXTキャブやダブルキャブのロングベッドならなおさら。
シングルキャブだと荷物どーすんだよ。高価な物は車離れる度に車内に入れなきゃ怖ぇよ。ってなるし。
トラックはゲロアタや雨中のレースでヌタヌタになったり、林道アタックで犬や猪のうんこ踏んだままトランポに載せられる。
カッコよろしい。
って以外には存外に不便と心得ろ。
とＫ１５００・シングルキャブ・ロングベッド乗りの俺がアドバイス。
長距離遠征なら迷わずもう一台のハイエース・ワゴンＧＬ使うもん、俺。
査定低かっただろ？
お前がやったダッシュボードのナビ固定とかがなきゃ、もう５万は高く取ってもらえたかもなw
という意地悪は置いといて、まだ焦って買うなよ。
Ｅ２６が来年には出る。
２００系も３型登場で１型２型の相場も落ちる。
いまはじっと我慢の時だ。
ちなみにオフやらない（Ｄトラとなんだったっけ？）ならピックアップはすすめない。
荷台の高さは積み降ろしに不便だし、ローダウンするならその差額でハイエース・キャラバン買えるし、何より盗難対策や荷物の管理や雨中の移動が不便。
国内にあるほとんどのトラックの、EXTキャブやダブルキャブは荷台が短くてミニバイクじゃなきゃ斜め積みすら辛いし、かと言ってシングルキャブ＋ロングベッドでも長大だし、EXTキャブやダブルキャブのロングベッドならなおさら。
シングルキャブだと荷物どーすんだよ。高価な物は車離れる度に車内に入れなきゃ怖ぇよ。ってなるし。
トラックはゲロアタや雨中のレースでヌタヌタになったり、林道アタックで犬や猪のうんこ踏んだままトランポに載せられる。
カッコよろしい。
って以外には存外に不便と心得ろ。
とＫ１５００・シングルキャブ・ロングベッド乗りの俺がアドバイス。
長距離遠征なら迷わずもう一台のハイエース・ワゴンＧＬ使うもん、俺。
>>56
ナビの取り付けはクーラーにのフィンのとこに付けてたからなんもないよ(笑)
K1500か…ウラヤマシス。
K3500がイカつくてカッコいいよね。
でもラムトラかF-150がほすぃ…クアッドでいい…
E26の情報って出た？
ナビの取り付けはクーラーにのフィンのとこに付けてたからなんもないよ(笑)
K1500か…ウラヤマシス。
K3500がイカつくてカッコいいよね。
でもラムトラかF-150がほすぃ…クアッドでいい…
E26の情報って出た？
>>56
高床中古梵語に査定も糞もないわｗ
>>梵語ﾏｿ
格好でトランポ選ぶ程余裕あるのかい？
底値なE24や初代ステップ辺りで割り切った方がｵﾏｲさんらしくて格好良いぞ
フレンディとか買ってきて笑わせてくれれば尚ｲｲのだがｗ
高床中古梵語に査定も糞もないわｗ
>>梵語ﾏｿ
格好でトランポ選ぶ程余裕あるのかい？
底値なE24や初代ステップ辺りで割り切った方がｵﾏｲさんらしくて格好良いぞ
フレンディとか買ってきて笑わせてくれれば尚ｲｲのだがｗ
ボンゴマンって若い割にお金持ちだよね。
多分俺ボンゴマンと同世代だけど、俺の稼ぎじゃ多分ボンゴの下取りはかなり悲しい額だから、
俺だったら手放すに手放せないし、そもそも新車のボンゴですら買えんｗ
中古ステップでトランポ乗用兼用で頑張ってる。
アメ車ピックアップ欲しいとか言ってるし、うらやましいな。
多分俺ボンゴマンと同世代だけど、俺の稼ぎじゃ多分ボンゴの下取りはかなり悲しい額だから、
俺だったら手放すに手放せないし、そもそも新車のボンゴですら買えんｗ
中古ステップでトランポ乗用兼用で頑張ってる。
アメ車ピックアップ欲しいとか言ってるし、うらやましいな。
>>58
フレンディ…ゴクリ…
4か5ナンがいいんですよねー
>>59
いや、ビンボーだよ…
借金まみれさ(-_-;)
夢はでっかく！
乗ってみたいってだけさ！
我慢できなくてE25後期買ってしまいそうだ…
フレンディ…ゴクリ…
4か5ナンがいいんですよねー
>>59
いや、ビンボーだよ…
借金まみれさ(-_-;)
夢はでっかく！
乗ってみたいってだけさ！
我慢できなくてE25後期買ってしまいそうだ…
４ナンバーで遊ぼうよ！の管理人もボンゴからボンゴへ買い替えを決めたのになぁ
残念だなぁ
４ナンは割り切って使い倒すもんだと思うし。
残念だなぁ
４ナンは割り切って使い倒すもんだと思うし。
100系1KZワゴンの車検が切れたので売るか4ナンに登録し直すか悩んでます。
4ナン化はシート取っ払って申請だけでいける？(2名乗車)
4ナン化はシート取っ払って申請だけでいける？(2名乗車)
66 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 19:01:06 ID:H8JRhAPa
荷室との仕切り棒が必要じゃなかったか？
年式によるけど、ﾌﾞﾚｰｷの構造が云々は無いの？
>>67
11年式からだね。ブレーキが絡んで無理なのは。
ハイエースだと、ベースになる貨物車や10人乗りグレードがある分、積載が一杯取れちゃって逆に厄介かも。
積載が一定を越えると、荷室との仕切り棒とか、バンタイヤ＆JWL-T取ったアルミかテッチンホイール、
リアサイドガラスの保護棒とか必要になってくるかも知れない。
ステップとかならベース車がないので、そんなに積載取れないからテッチンだけ履かせておけば大丈夫なんだけど。
11年式からだね。ブレーキが絡んで無理なのは。
ハイエースだと、ベースになる貨物車や10人乗りグレードがある分、積載が一杯取れちゃって逆に厄介かも。
積載が一定を越えると、荷室との仕切り棒とか、バンタイヤ＆JWL-T取ったアルミかテッチンホイール、
リアサイドガラスの保護棒とか必要になってくるかも知れない。
ステップとかならベース車がないので、そんなに積載取れないからテッチンだけ履かせておけば大丈夫なんだけど。
特装に乗り換えたけど、バンの仕切り棒とステーが余ってる・・・
マジレスするとワゴンの足は別物なんで、シートとっぱらっただけで積載量をガッツリ増やされたりはない。っていうかできない。
シートと減らした乗車定員分の積載重量が増えるだけ。（でなきゃ車両総重量から変わるだろJK）
まぁ例えワゴンのまま１トン積んでもＯＫってなっても、減トン登録すれば良いだけの話でもある。
シートと減らした乗車定員分の積載重量が増えるだけ。（でなきゃ車両総重量から変わるだろJK）
まぁ例えワゴンのまま１トン積んでもＯＫってなっても、減トン登録すれば良いだけの話でもある。
先日、梵語ﾌﾚﾝﾃﾞｨ４ﾅﾝ獲って車検してきた。
これでハイパワーﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀＧＥＴＳ！と思ってたのに･･･
クーラー壊れた o...rz
これでハイパワーﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀＧＥＴＳ！と思ってたのに･･･
クーラー壊れた o...rz
乗用ミニバンって乗用ナンバーのままセカンドシート外して減員して登録ってできます？
できる。記載変更のみだろう。
74 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 19:03:44 ID:1IT9txHy
>>74
いやいやフレンディはサイドブレーキの隙間からエンジンの熱風が入って来るのでクーラーが壊れるのは地獄なのだよ・・・。
いやいやフレンディはサイドブレーキの隙間からエンジンの熱風が入って来るのでクーラーが壊れるのは地獄なのだよ・・・。
あっさり耐えろｗ
やだよｗ
熱さは耐えれるけど
フロントガラスが曇ったら死ぬかもよ？
フロントガラスが曇ったら死ぬかもよ？
デスボンゴフレンディｗｗｗ
おめでとう。
ボンゴマンフレンディ！
おめでとう。
ボンゴマンフレンディ！
>>73
ありがとうございます。
減員は構造変更すらいらないんですか？
あと荷室面積が増えて貨物とみなされるとかいうのをどこかで聞いたような気がするのですが、
セカンドシートなら荷室云々は関係ないんですかね。
一応明日陸運局にも聞いてみるつもりですが体験談等ありましたらお願いします。
ありがとうございます。
減員は構造変更すらいらないんですか？
あと荷室面積が増えて貨物とみなされるとかいうのをどこかで聞いたような気がするのですが、
セカンドシートなら荷室云々は関係ないんですかね。
一応明日陸運局にも聞いてみるつもりですが体験談等ありましたらお願いします。
≫66～68
ありがとん！
貨物バーは盲点だった。
自分の場合に必要なのかじっくり調べてみます。
ブレーキはH9年式なので行けそうです。
重量税を下げたいのでまずは軽量化からやってみます。
ありがとん！
貨物バーは盲点だった。
自分の場合に必要なのかじっくり調べてみます。
ブレーキはH9年式なので行けそうです。
重量税を下げたいのでまずは軽量化からやってみます。
突っ込み防止バーは500kg以下だと
要らなかったんじゃないかな。
要らなかったんじゃないかな。
>>82
毎年車検に行く時の２回に１回はバーを持って行くのを忘れるんだが、
陸運事務所の近所のHCで突っ張り棒を買ってしのいだり、
その辺のおっさんに借りてなんとかしたり。（ハイエースは必ず２、３台居る）
突っ張り棒も係員によっては、ダメだと言われたり。
どうでもいいことでガタガタ言うなよ、めんどくさい。
っていつも思う。
毎年車検に行く時の２回に１回はバーを持って行くのを忘れるんだが、
陸運事務所の近所のHCで突っ張り棒を買ってしのいだり、
その辺のおっさんに借りてなんとかしたり。（ハイエースは必ず２、３台居る）
突っ張り棒も係員によっては、ダメだと言われたり。
どうでもいいことでガタガタ言うなよ、めんどくさい。
っていつも思う。
仕切り棒って言うか、荷台の左右窓の保護棒ね。
左右窓に加え前にも要る
荷室と客室の仕切り。
荷室と客室の仕切り。
ぬま津の車検場はゆるい、仕切り棒もカインズホームで買ったやつで通った。
>>74
３ｸｽｺ。
駄菓子菓子、今年の暑さは乗り切れそうに無いので暫らく古い軽自動車に乗るｽ。
治す金がNE～す。
>>75
窓から入ってくる風さえ凶烈です･･･
>>79
｢デス｣なのかぁ～ｗｗｗ 確かに！
>>81
重量税もだが毎年の自動車税が結構な差額だす。
３ｸｽｺ。
駄菓子菓子、今年の暑さは乗り切れそうに無いので暫らく古い軽自動車に乗るｽ。
治す金がNE～す。
>>75
窓から入ってくる風さえ凶烈です･･･
>>79
｢デス｣なのかぁ～ｗｗｗ 確かに！
>>81
重量税もだが毎年の自動車税が結構な差額だす。
定期的にこれを貼っておく必要があるな
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50
乗用車から貨物車に構造変更したい方はこのスレを
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50
乗用車から貨物車に構造変更したい方はこのスレを
オルタネータ死亡で40kの出費。
今シーズン終了だあ。
今シーズン終了だあ。
E26ていつぐらいに出るの？
MAG-Xに載ってたようなデザインってどうよ？
やる気あるのか日産って感じなんだが
やる気あるのか日産って感じなんだが
日産にやる気など２０年無いんだが
朝鮮半島からお帰りですか？
朝鮮半島からお帰りですか？
そんなレアケースを言われてもw
97 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 19:12:00 ID:8ZWHLNVL
>>92
FMCは来年四月の予定
FMCは来年四月の予定
前型のヴォクシーのトランスXってシャドウスラッシャー乗りますでしょうか？
お引取りください
バラせば乗るべ
タウンボックス使ってる人居る？
出来れば積載車種と積み方教えて欲しい
出来れば積載車種と積み方教えて欲しい
103 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 00:08:28 ID:vvjqY0uN
>>101
そうですか。ヴォクシーって見た目より狭いんですね。
ハイエースしかないかなー。
神戸から岡山まで帰ってからツーリング行くことがあるんですけど、
全部バイクで行くとキツイんですよね。週一しか休みないし（＞＜）
そうですか。ヴォクシーって見た目より狭いんですね。
ハイエースしかないかなー。
神戸から岡山まで帰ってからツーリング行くことがあるんですけど、
全部バイクで行くとキツイんですよね。週一しか休みないし（＞＜）
>>103
VOXYを誤解されたままだと申し訳ないのでresする
もちろんバイクをバラせば乗るだろうが、
それぞれメーカーの仕様書によると
シャドウスラッシャーの全長は2.3m
VOXYの畳んだセカンドシートまでのラゲッジスペースの長さは2.1m
斜めに積めば入るかも知れんが
あの車重のバイクのリヤタイヤをずらすのは腰に悪そう。
セカンドシートを外せば結構なスペースが確保できるようだな。
実際トランポに使ってる人もいる。↓
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yoshibow954/2438303.html
あなたの目の前のキカイは、
10分もかければこれくらいの情報が引き出せる便利なもの
>100のコメントは「それくらい自分で調べなさい」という意味だ。
精進したまい
VOXYを誤解されたままだと申し訳ないのでresする
もちろんバイクをバラせば乗るだろうが、
それぞれメーカーの仕様書によると
シャドウスラッシャーの全長は2.3m
VOXYの畳んだセカンドシートまでのラゲッジスペースの長さは2.1m
斜めに積めば入るかも知れんが
あの車重のバイクのリヤタイヤをずらすのは腰に悪そう。
セカンドシートを外せば結構なスペースが確保できるようだな。
実際トランポに使ってる人もいる。↓
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yoshibow954/2438303.html
あなたの目の前のキカイは、
10分もかければこれくらいの情報が引き出せる便利なもの
>100のコメントは「それくらい自分で調べなさい」という意味だ。
精進したまい
最近、サーキットやジムカーナとか行くようになって、バイク単独で行くのがしんどくなってきた。
友人に話したらトランポ買えという。ただ、車庫事情を考えると、ハイエースとかはちょっとしんどい感じがする。
友人は、サンバーだよ。サンバー。っていうけど、サンバーディアス？って隼とか乗せれるのかな？
ジムカ用のNSR250R位なら余裕だろうけど、隼は無理だろう。。。って思うんだけど友人は載る。試した事はないけど。と言う(汗)
サンバーでトランポしてる人がいたら助言お願いします。
友人に話したらトランポ買えという。ただ、車庫事情を考えると、ハイエースとかはちょっとしんどい感じがする。
友人は、サンバーだよ。サンバー。っていうけど、サンバーディアス？って隼とか乗せれるのかな？
ジムカ用のNSR250R位なら余裕だろうけど、隼は無理だろう。。。って思うんだけど友人は載る。試した事はないけど。と言う(汗)
サンバーでトランポしてる人がいたら助言お願いします。
自己解決？しました。やっぱり無理ですね。
ハイエースが何とか車庫に収まれば良いんですが…。
ハイエースが何とか車庫に収まれば良いんですが…。
廃盤は4ナンバーだよ？
小型車だよ？
1.7x4.7x2.0のスペースが無いというなら
思い切って軽トラと言う手もある。
小型車だよ？
1.7x4.7x2.0のスペースが無いというなら
思い切って軽トラと言う手もある。
月１くらいしか使わないなら借りるという手も
軽トラなら月１で年15万くらいだよ。
自分の物じゃないのはちょいと面倒だけど
維持考えなくていいのは楽だよ
そしてそのうち誰かが鉄屑を格安で譲ってくれるさ。
トランポはバイク海苔の回り物ヽ( ・∀・)ﾉ
軽トラなら月１で年15万くらいだよ。
自分の物じゃないのはちょいと面倒だけど
維持考えなくていいのは楽だよ
そしてそのうち誰かが鉄屑を格安で譲ってくれるさ。
トランポはバイク海苔の回り物ヽ( ・∀・)ﾉ
>>107
それなら入ります。
この場合って、後部座席は折りたためるんですかね？なんかネットで検索したらボルトで固定されてる様な感じだったのですが、
バイクを乗せるときはボルトを外して、バイクの前輪を止めるスタンドに付け替えるといった作業がいるのでしょうか？
すみません、最近トランポが欲しいなと思いだしたばかりで全然知らないのです…。
>>108
本番だけを入れるなら月1位なんですが、ジムカーナの練習の為に交通公園に通ってるので、その場合月3、4回。ほぼ毎週行ってます。
でも、本番だけ軽トラを借りるだけでも大分いいかもしれませんね。
なんかGooでハイエースバンを検索して見てたら10万キロオーバーで100万円クラスの車輛ばかりでちょっと驚いてます。
それなら入ります。
この場合って、後部座席は折りたためるんですかね？なんかネットで検索したらボルトで固定されてる様な感じだったのですが、
バイクを乗せるときはボルトを外して、バイクの前輪を止めるスタンドに付け替えるといった作業がいるのでしょうか？
すみません、最近トランポが欲しいなと思いだしたばかりで全然知らないのです…。
>>108
本番だけを入れるなら月1位なんですが、ジムカーナの練習の為に交通公園に通ってるので、その場合月3、4回。ほぼ毎週行ってます。
でも、本番だけ軽トラを借りるだけでも大分いいかもしれませんね。
なんかGooでハイエースバンを検索して見てたら10万キロオーバーで100万円クラスの車輛ばかりでちょっと驚いてます。
>>105
真っ直ぐで入らないだけで、斜め積みならサンバーで隼入るだろ。
真っ直ぐで入らないだけで、斜め積みならサンバーで隼入るだろ。
>>110
それは本当に入れただけで、積み込みや積み下ろしなんかの使い勝手とか無視だよね。
それは本当に入れただけで、積み込みや積み下ろしなんかの使い勝手とか無視だよね。
軽トラにするとしても
自動車税4000、重量税4400、自賠責9500、任意保険5万～8万、駐車場６万～12万
これにガス代、高速代、車検費用で年間30万位は必要だよ
都内とか市街地だと駐車場代が高すぎて軽の旨みが薄くなる
自動車税4000、重量税4400、自賠責9500、任意保険5万～8万、駐車場６万～12万
これにガス代、高速代、車検費用で年間30万位は必要だよ
都内とか市街地だと駐車場代が高すぎて軽の旨みが薄くなる
114 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 23:14:21 ID:vvjqY0uN
>>101
ありがとうございます。
シート外せばなんとかなりそうですね。
探したんですけど、アメリカンで乗っけてる人が全然いなかったんですよね。
乗せる理由がないですもんね。
すいません。次はもっと頑張って探します。
でも、ちゃんと説明してくれる101みたいな人、おれは大好きだぜ。
ありがとうございます。
シート外せばなんとかなりそうですね。
探したんですけど、アメリカンで乗っけてる人が全然いなかったんですよね。
乗せる理由がないですもんね。
すいません。次はもっと頑張って探します。
でも、ちゃんと説明してくれる101みたいな人、おれは大好きだぜ。
相変わらず駐車場の桁が違うなぁ
116 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 00:19:46 ID:bfdc3X2A
千葉で借りて電車で駐車場までいったほうがいいなｗ
サンバーにSS積んでるけど、真っ直ぐ乗せた後リアホイールに両腕突っ込んで
よっこいせと左にずらしてからタイダウンかけてる。
こーするとバックした時後ろが見やすいからやってるんだけど、この状態でリアハッチまで
１０ｃｍぐらい余裕があるから隼もギリギリ入るかもしれない。
真っ直ぐ積みだとサンバーのハイマウントストップランプ外した状態で
全長2050mmぐらいののバイクが限界だと思う。
よっこいせと左にずらしてからタイダウンかけてる。
こーするとバックした時後ろが見やすいからやってるんだけど、この状態でリアハッチまで
１０ｃｍぐらい余裕があるから隼もギリギリ入るかもしれない。
真っ直ぐ積みだとサンバーのハイマウントストップランプ外した状態で
全長2050mmぐらいののバイクが限界だと思う。
サンバーにR6余裕。
運転席と助手席の間に思いっきりフロントタイヤ突っ込め。
運転してるときにフロントタイヤが目に入るのは愛嬌。
運転席と助手席の間に思いっきりフロントタイヤ突っ込め。
運転してるときにフロントタイヤが目に入るのは愛嬌。
>>118
その金額はおれんちの家賃なみ
ちと古い家だが、８ＬＤＫ、庭、ガレージ２台分、納屋付き
庭は観光バスでも充分停められる（ただし、付近の道が狭いので
実際に入ってくるのは無理だが）
桁違いどころか、駐車場に金が要るなんてあり得ない
その金額はおれんちの家賃なみ
ちと古い家だが、８ＬＤＫ、庭、ガレージ２台分、納屋付き
庭は観光バスでも充分停められる（ただし、付近の道が狭いので
実際に入ってくるのは無理だが）
桁違いどころか、駐車場に金が要るなんてあり得ない
サンバーバンだとブラックバード入らなかったなぁ。
糞重たいから、SSみたいに斜めに置くってのが滅茶苦茶大変。
軽で積むなら軽トラがやっぱり楽。
糞重たいから、SSみたいに斜めに置くってのが滅茶苦茶大変。
軽で積むなら軽トラがやっぱり楽。
125 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 22:14:23 ID:RqbAAsTV
サンバーほしいけどステップワゴンにするわ
コミコミ４０万で何とかなりそうだし
コミコミ４０万で何とかなりそうだし
サンバーにブラックバードなら積んでる実績有り
シートカウルどうにかすれば
シートカウルどうにかすれば
排気量的に考えてブラックバードに軽自動車を積むべき
トランポでハイエースを買う場合。
どの型の中古を買うのがお得なんだろう？
あと、予算はどれ位用意しておいた方が良い？
どの型の中古を買うのがお得なんだろう？
あと、予算はどれ位用意しておいた方が良い？
>>128
基本的にどの100系も200系も他の車から見たら割高だし、
その度合いも型によってそんな変わらないように思う。
それより古いのは現実的ではないし趣味の領域？
言ってしまえば新車が一番お得なような・・・
予算は十数万の100系から乗り出し400万超の新車までピンキリだからあなた次第としか・・・
基本的にどの100系も200系も他の車から見たら割高だし、
その度合いも型によってそんな変わらないように思う。
それより古いのは現実的ではないし趣味の領域？
言ってしまえば新車が一番お得なような・・・
予算は十数万の100系から乗り出し400万超の新車までピンキリだからあなた次第としか・・・
準備は兎も角として、撤収の時は疲れもあるから、作業は必要最低限でおさえたい。
サンバーは優秀だと思うけど、
やっぱり買うならハイエースでしょ。
サンバーは優秀だと思うけど、
やっぱり買うならハイエースでしょ。
メインはバイク。トランポは所詮トランポ
>>133
ところが判りきっていないヤツもいるんだなぁ。
ハイエースが４ナンバー枠に収まってる取り回しのいい車だと
数字だけじゃ理解出来ずに、ステゴンだのVOXYだのトランポとしては
極めて使い勝手が悪い車を選ぼうとするヤツがまだまだいるからねぇ。
ところが判りきっていないヤツもいるんだなぁ。
ハイエースが４ナンバー枠に収まってる取り回しのいい車だと
数字だけじゃ理解出来ずに、ステゴンだのVOXYだのトランポとしては
極めて使い勝手が悪い車を選ぼうとするヤツがまだまだいるからねぇ。
135 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 14:06:02 ID:dXM5OftQ
>>134
ただたんに、業者じゃねえんだからハイエースとかねえよって話じゃないの？
ただたんに、業者じゃねえんだからハイエースとかねえよって話じゃないの？
>>134
ミニバンをトランポにするにはそれなりの理由があるんだろ。
少なくとも家族持ちでバイクを最優先にできる環境にある人なんて極少数。
トランポとしてハイエースにかなわないことくらい承知の上だよ。
ミニバンをトランポにするにはそれなりの理由があるんだろ。
少なくとも家族持ちでバイクを最優先にできる環境にある人なんて極少数。
トランポとしてハイエースにかなわないことくらい承知の上だよ。
137 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 14:07:35 ID:1nTVee6C
軽をトランポで使ってる奴って修行僧みたいなもんか
イジめられるのが好きな奴だと思ってる。
イジめられるのが好きな奴だと思ってる。
マツダ好きだから、ボンゴで行こうと思ったら、やっぱりハイエースの方が広いんだな。
ジャジャって漫画だとデリカに乗せてたけどデリカって広いんかな？
ジャジャって漫画だとデリカに乗せてたけどデリカって広いんかな？
141 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 17:42:14 ID:f+vDLg9R
トランポとなる普通車の車種で最も安い奴ってなんですか？
バイク運ぶことのみに使うので動けば何でもいいんですが
バイク運ぶことのみに使うので動けば何でもいいんですが
144 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 18:14:23 ID:f+vDLg9R
トラック使って牽引してる人っている？
>>138
ジャジャってマンガは知らないけれど、
デリカスペースギアロングクリスタルルーフをトランポに使っている。
100系ハイエースに乗っていたが、数年前ディーゼル規制で泣く泣く手放した。
デリカの方がデカいのに、荷室の広さはハイエースに軍配
おれは4駆にこだわった結果の選択なんだけど、
どっちでもいい人は迷わずハイエースを選んで後悔しないと思う。
以下はおれの個人的感想 他の人にも参考になれば
気に入ってるところ
・4駆で道選ばず。パワフルで高速でも追い越し楽々。
・V6ガソリンエンジン2BOXなので静かで快適。
・タイヤの上に座っていないので悪路でも結構スピード出せる。
・キャビンがまっ平らのウォークスルーで車内移動も楽チン。
・視点が高く運転しやすい。
・クリスタルルーフは積み込み時の採光取り入れに役立つ。
・サンルーフからの風は気持ちいい。
・セカンドシートがやたら豪華。(肘掛・オットマン付）
これはちょっと…なところ
・V6ガソリンエンジン・4駆のせいか燃費悪い。5～8km/l
・2BOXなので荷室が狭いフルサイズのオフ車を積むならセカンドシートを畳まねばならない。
・車長5m越え 車高2m越え フェリー代高いし駐車場も選ぶ。
・床面が高いのでバイクの積み下ろしが大変。
・クリスタルルーフの分天井が低く､そのせいか重心が高くロールがデカい。（同乗者が酔いやすい）
・使いもしないセカンドシートがやたら豪華。
・後席の窓ガラスが開かない（ハメ殺し）
まさにメリットとデメリットが表裏一体ってとこ。
ジャジャってマンガは知らないけれど、
デリカスペースギアロングクリスタルルーフをトランポに使っている。
100系ハイエースに乗っていたが、数年前ディーゼル規制で泣く泣く手放した。
デリカの方がデカいのに、荷室の広さはハイエースに軍配
おれは4駆にこだわった結果の選択なんだけど、
どっちでもいい人は迷わずハイエースを選んで後悔しないと思う。
以下はおれの個人的感想 他の人にも参考になれば
気に入ってるところ
・4駆で道選ばず。パワフルで高速でも追い越し楽々。
・V6ガソリンエンジン2BOXなので静かで快適。
・タイヤの上に座っていないので悪路でも結構スピード出せる。
・キャビンがまっ平らのウォークスルーで車内移動も楽チン。
・視点が高く運転しやすい。
・クリスタルルーフは積み込み時の採光取り入れに役立つ。
・サンルーフからの風は気持ちいい。
・セカンドシートがやたら豪華。(肘掛・オットマン付）
これはちょっと…なところ
・V6ガソリンエンジン・4駆のせいか燃費悪い。5～8km/l
・2BOXなので荷室が狭いフルサイズのオフ車を積むならセカンドシートを畳まねばならない。
・車長5m越え 車高2m越え フェリー代高いし駐車場も選ぶ。
・床面が高いのでバイクの積み下ろしが大変。
・クリスタルルーフの分天井が低く､そのせいか重心が高くロールがデカい。（同乗者が酔いやすい）
・使いもしないセカンドシートがやたら豪華。
・後席の窓ガラスが開かない（ハメ殺し）
まさにメリットとデメリットが表裏一体ってとこ。
>>148
横転してもビクともしないようにタイダウンで固定するもんじゃね？
横転してもビクともしないようにタイダウンで固定するもんじゃね？
150 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 11:21:17 ID:b+68Ge19
90年ごろ、筑波でパジェロからCBR400が出てきたのを見たことある。
>>149
車内の全域に積んだだけ、置いてあるだけの荷物がガタガタしないように
完璧に固定されていて、助手席嫁リミッターをオフにできれば、おれの
ハイエースでもオフロードをもっとハイペースで走れるんだが・・・
ただし、車が傷まなくなったのはリミッターが有効に機能してるんかなぁ
車内の全域に積んだだけ、置いてあるだけの荷物がガタガタしないように
完璧に固定されていて、助手席嫁リミッターをオフにできれば、おれの
ハイエースでもオフロードをもっとハイペースで走れるんだが・・・
ただし、車が傷まなくなったのはリミッターが有効に機能してるんかなぁ
譲ってもらったばかりのハイエースが早くも壊れた…
なんでオートマミッションなんてマイナーな場所が壊れるんだよ；ｰ；
なんでオートマミッションなんてマイナーな場所が壊れるんだよ；ｰ；
リビルト載せ換えでも20ﾁｮｲはするからな(ｵﾄﾓﾀﾞﾁ価格でも)
156 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 08:37:24 ID:kkIqawJ1
２，３０ならよっぽど程度悪くない限り直したほうがよくねーか？
>>調べてみると､マイナーってワケでもないようですね。
知合いの整備士には「15､6万㌔で壊れる事はめったに無い｣
と言われたので、ちょっとショック…。
知合いの整備士には「15､6万㌔で壊れる事はめったに無い｣
と言われたので、ちょっとショック…。
AT直すって難しくない？
ボディバルブに何らかの破片が詰まって壊れた場合
ちゃんと直せれるのかな？
ボディバルブに何らかの破片が詰まって壊れた場合
ちゃんと直せれるのかな？
リビルト載せ替えと何度も出てるだろが。
つーか車買い換えた方が手っ取り早いんじゃね？
寿命によるAT故障って多いの？
常識なら故障原因とか車種別の走行距離とかのデータもあるの？
ググってもヒットしないし参考までに教えて。
常識なら故障原因とか車種別の走行距離とかのデータもあるの？
ググってもヒットしないし参考までに教えて。
サンバーに一時期有ったＣＶＴは10万㎞程度
標準的な軽のトルコンAT、CVTは最低でも10万㎞は持つ
普通車の普遍的であろうトルコンATは平均して20万㎞付近までは持つ
大型車なら80～120万㎞は持つ。高速路線バス辺りなら400万㎞行くとか。
車によって個体差があるから、一概には言えないけどな。
まあ、長持ちさせたいのならメンテはするべきだろう。
標準的な軽のトルコンAT、CVTは最低でも10万㎞は持つ
普通車の普遍的であろうトルコンATは平均して20万㎞付近までは持つ
大型車なら80～120万㎞は持つ。高速路線バス辺りなら400万㎞行くとか。
車によって個体差があるから、一概には言えないけどな。
まあ、長持ちさせたいのならメンテはするべきだろう。
ATは扱い方でも寿命が変わるからなあ。信号で止まる度にセカンドレンジに落としてるような人の車は
10万ちょいでいかれたりするし、信号待ちでＮにする癖のある人も寿命を縮める。
基本的にはＤのまま乗ってる方が長持ちする。
10万ちょいでいかれたりするし、信号待ちでＮにする癖のある人も寿命を縮める。
基本的にはＤのまま乗ってる方が長持ちする。
あとサイドブレーキを使わないヤツな。
これは確実に寿命を縮める。
これは確実に寿命を縮める。
ATでサイド几帳面に使ってる奴なんて居るのか？
世間で見てる限り、ギッって作動音させてる車なんて殆ど居ないぞ。
世間で見てる限り、ギッって作動音させてる車なんて殆ど居ないぞ。
まぁ好きにすればいいさ。
168 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:12:58 ID:YFD8V9kS
友達の車乗ったら止まった時にサイド弾いてなかったから勝手に引いておいたら発信のときにひきづってた
パーキング入れれば大丈夫だからサイドひいたことないってきいてびびったけど、他にもそんな奴いるのかよ
パーキング入れれば大丈夫だからサイドひいたことないってきいてびびったけど、他にもそんな奴いるのかよ
いまいちわからないので教えてください
信号停止時などに Dレンジのままフットブレーキ+サイドブレーキがATに優しいということですか？
信号停止時などに Dレンジのままフットブレーキ+サイドブレーキがATに優しいということですか？
AT車に乗ってる人でﾐｯｼｮﾝ長持ちさせたいなら
>>164-165は心得ておくべき事。
>>164-165は心得ておくべき事。
171 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:21:20 ID:YFD8V9kS
それなら納得です、ﾚｽありがとうございました。
信号停止時=Dレンジのままフットブレーキ、サイドはお好みで。
駐車時=Pレンジ+サイド（パーキング）ブレーキ必須。
余談だが、サイド引くときはいったんNレンジにして引く。
そののちPレンジに入れる、が最もミッションに負担をかけない。
駐車時=Pレンジ+サイド（パーキング）ブレーキ必須。
余談だが、サイド引くときはいったんNレンジにして引く。
そののちPレンジに入れる、が最もミッションに負担をかけない。
今後はD→N→サイド→Pにします。とはいっても10万kmものらないと思うが・・トランポ欲しい
あとは当たり前だけど、駐車場に駐車する時なんかに、
車が前にまだ動いてるのにバックギアに入れたりとかね。
切り返しで、後ろに動いてるのにＤに入れるのも同様に。
スーパーとかの駐車場で買い物してる人を待ってたりして
ボケーッと眺めてると、DQNっぽい車がガーッと来て、空いてるところを見つけるなり
急ブレーキ踏んで車体振って、まだ前に動いてるのにガッとバック入れて鬼バックで駐車決めて
ご満悦な表情で降りてくるけど、ATは悲鳴上げてる。
車が前にまだ動いてるのにバックギアに入れたりとかね。
切り返しで、後ろに動いてるのにＤに入れるのも同様に。
スーパーとかの駐車場で買い物してる人を待ってたりして
ボケーッと眺めてると、DQNっぽい車がガーッと来て、空いてるところを見つけるなり
急ブレーキ踏んで車体振って、まだ前に動いてるのにガッとバック入れて鬼バックで駐車決めて
ご満悦な表情で降りてくるけど、ATは悲鳴上げてる。
連投済まん。
AT自体は横置きエンジン車の方がスペース的な都合で弱め。
縦置き車の方が余裕ある。
大パワーで重量級FF、要するにアルファード3.5や新型エルグランド3.5(CVTだけど)みたいな
車はミッションの寿命は期待しない方が良い。
あと、ここのスレだとトレーラー引いてる人も多いと思うけど、トレーラーもATには厳しい。
まあ、バイク1台くらい積むトレーラーならそこまで気にしなくても良いけど。
キャンピングトレーラーとかボートのトレーラーとか、牽引免許無しで引ける重量ギリギリの
トレーラー引いてるとあっという間にダメになる。
こういうのは、ハイエース・キャラバンとか、本格クロカン四駆とか、比較的駆動系に余裕がある車で引かないとダメ。
余談だけど、古めの欧州車（特にイタフラ系）乗ってるとATの扱いには非常に神経使う。荒っぽく扱うと簡単に壊れるから。
しかも壊れると修理代がもの凄く高いし。
上に付いたレスの事は全て守らないとダメ。
AT自体は横置きエンジン車の方がスペース的な都合で弱め。
縦置き車の方が余裕ある。
大パワーで重量級FF、要するにアルファード3.5や新型エルグランド3.5(CVTだけど)みたいな
車はミッションの寿命は期待しない方が良い。
あと、ここのスレだとトレーラー引いてる人も多いと思うけど、トレーラーもATには厳しい。
まあ、バイク1台くらい積むトレーラーならそこまで気にしなくても良いけど。
キャンピングトレーラーとかボートのトレーラーとか、牽引免許無しで引ける重量ギリギリの
トレーラー引いてるとあっという間にダメになる。
こういうのは、ハイエース・キャラバンとか、本格クロカン四駆とか、比較的駆動系に余裕がある車で引かないとダメ。
余談だけど、古めの欧州車（特にイタフラ系）乗ってるとATの扱いには非常に神経使う。荒っぽく扱うと簡単に壊れるから。
しかも壊れると修理代がもの凄く高いし。
上に付いたレスの事は全て守らないとダメ。
随分昔の話だけど、うちの母ーちゃんは
従兄弟のインプWRXを借りてサイド引いたまま
これ走んないなーって呟きながらスーパーに行ったことがある。
従兄弟には内緒
従兄弟のインプWRXを借りてサイド引いたまま
これ走んないなーって呟きながらスーパーに行ったことがある。
従兄弟には内緒
しかしPレンジのみの駐車のヤツって意外と多いよなぁ…
179 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 21:08:48 ID:YFD8V9kS
なんでサイドを使わないという結論に至ったんだろう
思ったこともなかった
マニュアルでギア入れて駐車するときも当然サイド使ってたし
思ったこともなかった
マニュアルでギア入れて駐車するときも当然サイド使ってたし
そういえば、若葉の時に軽自動車で動いてる最中にＰに入れたらロックして怖かったなぁ。
181 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 21:26:22 ID:YFD8V9kS
グルグル連呼するなｗオウム番組かと思っただろｗ
>>173
> 信号停止時=Dレンジのままフットブレーキ、サイドはお好みで。
> 余談だが、サイド引くときはいったんNレンジにして引く。
> そののちPレンジに入れる、が最もミッションに負担をかけない。
信号停止はNに入れない方がいいのにPレンジに入れる時はいったんNでとめた方がいい?
> 信号停止時=Dレンジのままフットブレーキ、サイドはお好みで。
> 余談だが、サイド引くときはいったんNレンジにして引く。
> そののちPレンジに入れる、が最もミッションに負担をかけない。
信号停止はNに入れない方がいいのにPレンジに入れる時はいったんNでとめた方がいい?
俺の住んでるところ、冬にサイドブレーキ使って駐車すると
シューが凍って貼りつくんだ。
シューが凍って貼りつくんだ。
>>182
リアがドラムブレーキの車ならいきなりＰ入れても大丈夫。
リアディスクで、サイド専用の小さなドラムを内蔵してるタイプなら、
Ｎで一旦止めてサイド引いて、一旦ブレーキから足離してからＰにしたほうが良い。
サイドが別系統な分、遊びがあって、フットブレーキ放すとちょっとだけ車が動いちゃうんだよね。
それで、ミッションのパーキングロックギアに負担が掛かるわけ。
ここまで書いて置いてなんだけど、パーキングロックギアは結構頑丈だから、
バイク積んでるとかじゃなければそこまで気にしなくても良いと思う。
ただ、うちの駐車場は坂で、Nで一旦サイド引いてブレーキ放してからPに入れないと、
サイドの遊び分車が下がって、パーキングロックギアにピンが食い込むらしくて、
次回乗る時にPからRに入れる時にかなり力入れないとPからギアが抜けなくなるのでやってるけど。
リアがドラムブレーキの車ならいきなりＰ入れても大丈夫。
リアディスクで、サイド専用の小さなドラムを内蔵してるタイプなら、
Ｎで一旦止めてサイド引いて、一旦ブレーキから足離してからＰにしたほうが良い。
サイドが別系統な分、遊びがあって、フットブレーキ放すとちょっとだけ車が動いちゃうんだよね。
それで、ミッションのパーキングロックギアに負担が掛かるわけ。
ここまで書いて置いてなんだけど、パーキングロックギアは結構頑丈だから、
バイク積んでるとかじゃなければそこまで気にしなくても良いと思う。
ただ、うちの駐車場は坂で、Nで一旦サイド引いてブレーキ放してからPに入れないと、
サイドの遊び分車が下がって、パーキングロックギアにピンが食い込むらしくて、
次回乗る時にPからRに入れる時にかなり力入れないとPからギアが抜けなくなるのでやってるけど。
冬場のサイドブレーキ使った駐車は無理だなぁ
>>182
Nに入れるってことはギアを抜くってことだから、信号ごとにNにするとATに負担がある
じゃぁ駐車時と同じと思うだろうけど、Pの後にサイド引くと車がすこし動いたりすることない？
Pってギアを固定する仕組みになってるんで、上記のような動きは固定してる機構に負担がかかる
だから先にN→サイド→Pとすることによって負担をなくそうというわけ
>>182
Nに入れるってことはギアを抜くってことだから、信号ごとにNにするとATに負担がある
じゃぁ駐車時と同じと思うだろうけど、Pの後にサイド引くと車がすこし動いたりすることない？
Pってギアを固定する仕組みになってるんで、上記のような動きは固定してる機構に負担がかかる
だから先にN→サイド→Pとすることによって負担をなくそうというわけ
同じようなことをリロードせずに書き込んでしまった…
ここはよくわかってる人が多くて嬉しいよw
停車時はギア抜いたほうがミッションへの負担は少ないんじゃないの？
ギアを抜いたり入れたりってのを信号ごとに繰り返すのと、ギアを入れっぱなしにするのと
どっちが負担が大きいかって事だと思うよ
ギア入れっぱなしだと負担がかかるのはトルコン周りだけだから、どちらかといえばギアを抜かない方が良いんだと思う
どっちが負担が大きいかって事だと思うよ
ギア入れっぱなしだと負担がかかるのはトルコン周りだけだから、どちらかといえばギアを抜かない方が良いんだと思う
大型トラックのエアパークブレーキに憧れる
>>191
あれ、レバー倒してから実際にブレーキが解除されるまでにタイムラグあるから、
坂道発進しんどいよ。
まあ、トラックには坂道発進補助が付いてるからサイドは使わないけど。
しかし、免許試験時はその機能使っちゃいけないので苦労する。
坂道発進補助、平地でもブレーキ踏んで止まってもブレーキ維持してくれるから、
サイド引かないでもブレーキから足離せて楽なんだよね。
メインで乗ってるセダンにも同様のオートパーキングブレーキ機能付いてるけど、
車庫入れとかクリープで動きにくいので、渋滞以外では切ってる。
あれ、レバー倒してから実際にブレーキが解除されるまでにタイムラグあるから、
坂道発進しんどいよ。
まあ、トラックには坂道発進補助が付いてるからサイドは使わないけど。
しかし、免許試験時はその機能使っちゃいけないので苦労する。
坂道発進補助、平地でもブレーキ踏んで止まってもブレーキ維持してくれるから、
サイド引かないでもブレーキから足離せて楽なんだよね。
メインで乗ってるセダンにも同様のオートパーキングブレーキ機能付いてるけど、
車庫入れとかクリープで動きにくいので、渋滞以外では切ってる。
ぶっちゃけ大きめのパワーゲートを付ければ基本的に板要らないんじゃね？
急な展開だなｗ
サイドブレーキちょこっとしか引かない奴なんなの
ケーブル伸びたら調整すればいいじゃない
ケーブル伸びたら調整すればいいじゃない
196 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 21:13:47 ID:tHBGvvZi
足踏み式のサイドブレーキなら伸ばしようが無い
サイドはクラウンが一番使いやすかったな。
足で踏んでレバーで解除。
足で踏んでレバーで解除。
199 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 00:11:58 ID:a6AdGgGz
ステッキ式でも伸びるのかな？
でもまあ、結局使ってれば磨耗するのは当然だって事で諦めた方が早そうな気もするけどな
でもまあ、結局使ってれば磨耗するのは当然だって事で諦めた方が早そうな気もするけどな
キャラバンのジャトコはガラスのAT。
これはガチだなぁ……
これはガチだなぁ……
キャラバンに限らんだろ。
日産はATがヘタるのが早くね？
ホンダもそういうとこあるよなぁ。
日産はATがヘタるのが早くね？
ホンダもそういうとこあるよなぁ。
202 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 09:39:47 ID:MzqHPJ43
E24に限らず、あの時代のジャトコ製ＲＥ4Ｒ系は変速タイミング、
制御、耐久性、フィーリングなど100系のアイシン製Ａ340系ＡＴ
に足元にも及ばないシロモノ。昔のジャトコＡＴはシフトアップ時
無駄に回転を引っ張るので最悪。
自分が今乗ってる車プロシードピックアップ買うときジャトコＡＴは
超かんべんだったので不便を承知でＭＴを選んだ
制御、耐久性、フィーリングなど100系のアイシン製Ａ340系ＡＴ
に足元にも及ばないシロモノ。昔のジャトコＡＴはシフトアップ時
無駄に回転を引っ張るので最悪。
自分が今乗ってる車プロシードピックアップ買うときジャトコＡＴは
超かんべんだったので不便を承知でＭＴを選んだ
203 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 22:41:41 ID:etIkvgCJ
仕事で乗ってるプロフィアに坂道発進補助？付いてないんだけど・・・
ホイールパーク便利だよ、信号待ちでも使ってる
もちろん坂道発進でも問題ないけど
ちなみに煤が溜まると白煙を出す触媒の温度を上げる為に燃料を多量に送ってるらしい
ホイールパーク便利だよ、信号待ちでも使ってる
もちろん坂道発進でも問題ないけど
ちなみに煤が溜まると白煙を出す触媒の温度を上げる為に燃料を多量に送ってるらしい
>>203
プロフィアならESスタート付いてると思うけどなあ。
スイッチがどこかにあるはずだけど。
もしかしたら会社が整備工場に頼んでスイッチ取っちゃってる場合がある。
距離行くと、おかしな動作する場合があるから。
DPFは手動でクリーニングスイッチ入れなければいけなかった時代は、警告灯が点いても
見逃して、スイッチ入れないで触媒完全に詰まらせてエンコする運転手がたまにいたんだよね･･･
プロフィアならESスタート付いてると思うけどなあ。
スイッチがどこかにあるはずだけど。
もしかしたら会社が整備工場に頼んでスイッチ取っちゃってる場合がある。
距離行くと、おかしな動作する場合があるから。
DPFは手動でクリーニングスイッチ入れなければいけなかった時代は、警告灯が点いても
見逃して、スイッチ入れないで触媒完全に詰まらせてエンコする運転手がたまにいたんだよね･･･
所謂ミニバンで、シートの撤去無しでバイク積める車種って
言うと何がありますか？
今はE50エルグランドですが、セカンドシートの左一席を
外して、右シートを横向きに回転させて車載しています。
家族が最近増えて乗車人数の問題から、かみさんにシートの
撤去をダメ出しされてしまいまして、シートの格納等で対応
出来そうな車種を探しています。
車載バイクはモンスターとスパーダ。
2台積みはしません。 斜め積みでもOKです。
言うと何がありますか？
今はE50エルグランドですが、セカンドシートの左一席を
外して、右シートを横向きに回転させて車載しています。
家族が最近増えて乗車人数の問題から、かみさんにシートの
撤去をダメ出しされてしまいまして、シートの格納等で対応
出来そうな車種を探しています。
車載バイクはモンスターとスパーダ。
2台積みはしません。 斜め積みでもOKです。
ハイエースの１０人乗りワゴン買って来ちゃえば？
嫁には「あとｘ人子供作れるよ」とか言って。
嫁には「あとｘ人子供作れるよ」とか言って。
コースター観音開き
208 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 16:10:22 ID:PxpBFVm5
ステゴンってシート外さないとバイクのんないの？
コースターいいよね。
あれ、筑波のトンネル潜れるのかな？
あれ、筑波のトンネル潜れるのかな？
トレーラー引ける車が欲しい
211 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 01:33:58 ID:qXwOturz
>>208
2列目が2人掛けだったらできるはず
2列目が2人掛けだったらできるはず
212 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 06:54:37 ID:DwUfqOZS
>>211
3人掛けなのでシート外します
3人掛けなのでシート外します
>>208
初代の場合、回転シートを回して補助席外せばなんとか斜めに一台乗る。
ポップアップ車ならミニバイクなら畳んだだけで乗るが、普通のバイクは二列目片方外さなきゃ無理。
でも床が前傾してるから、重いバイクだと下ろすの大変だと思う。
初代の場合、回転シートを回して補助席外せばなんとか斜めに一台乗る。
ポップアップ車ならミニバイクなら畳んだだけで乗るが、普通のバイクは二列目片方外さなきゃ無理。
でも床が前傾してるから、重いバイクだと下ろすの大変だと思う。
214 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 18:29:23 ID:y/j5X4YS
嫁さんぶっ飛ばせばいいじゃない
上にもあるんだけど、サンバーのバンにR6って乗るかな？できれば斜めじゃなくて真っ直ぐ。
>>215
まっすぐ乗るよ
まっすぐ乗るよ
アストロプロダクツのアルミラダーレールの耐荷重が250kgというので、
店舗で見てきた。
思ったより細かった
店舗で見てきた。
思ったより細かった
買うなら高くても昭和のブリッジ買っとけ
一生物
一生物
219 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:45:55 ID:tQ5hqD7f
一生物の渡し板ってのもなあ・・・
トレーラー引ける車種すくねーのな
軽ﾄﾚｰﾗｰなら何でもひけるでしょ。
4tでも10tでも、トレーラーヘッド買えば何でも引けるんじゃね？
1.5tの垂直パワーゲートってどうなの？
ラダー怖いぉ
ラダー怖いぉ
現行デリカですらヒッチで500ｋｇ以上引っ張っちゃだめって有名。
昭和のラダーは案外ホームセンターが安かったりする
俺が買ったSBA-180-25-0.5も6000円ちょっとだった
俺が買ったSBA-180-25-0.5も6000円ちょっとだった
ぐぐぅ！我慢できずにキャラバン買ってしまいそうだ！待ちきれんぞぉぉぉぉおぉおお
>230
ﾋｯﾁなんかどの車でも付くだろ。逆にﾋｯﾁ付かないｸﾙﾏって何？
ﾏｰﾁや軽でも牽く奴いるぞ。
ﾋｯﾁなんかどの車でも付くだろ。逆にﾋｯﾁ付かないｸﾙﾏって何？
ﾏｰﾁや軽でも牽く奴いるぞ。
軽トラ欲しい。
９代目ハイゼットトラックをホームセンターで借りて運転したことがありますが
ATだったため加速が悪かったな。
９代目ハイゼットトラックをホームセンターで借りて運転したことがありますが
ATだったため加速が悪かったな。
>>234
基本的に軽はベタ踏みな。
そんて高回転まで回してシフトアップさせながら乗る。
原付のMTのような運転方法。
ATであっても、常時ベタ踏みしておけば、高回転維持で
走れるんで、まぁまぁ乗れるよ。
660ccのバイクで、あの車体を牽引してるイメージで
エンジン回さないと厳しい。
基本的に軽はベタ踏みな。
そんて高回転まで回してシフトアップさせながら乗る。
原付のMTのような運転方法。
ATであっても、常時ベタ踏みしておけば、高回転維持で
走れるんで、まぁまぁ乗れるよ。
660ccのバイクで、あの車体を牽引してるイメージで
エンジン回さないと厳しい。
>>234
軽トラのATはダメ。
3ATだからギア比がワイドすぎてシフトアップするとパワーバンド外してガクッと加速しなくなる。
高速だと3速が低すぎて、120くらいでレブっちゃうし。
MTなら割とクロスしてるんで、まだマシ。シフト忙しいけどね。
サンバーだけが唯一過給器付きがあるけど、ブースト控えめなのと、ギア比がハイギアードなので
過給器付きにしては大人しい。でも、高速では楽。
軽トラのATはダメ。
3ATだからギア比がワイドすぎてシフトアップするとパワーバンド外してガクッと加速しなくなる。
高速だと3速が低すぎて、120くらいでレブっちゃうし。
MTなら割とクロスしてるんで、まだマシ。シフト忙しいけどね。
サンバーだけが唯一過給器付きがあるけど、ブースト控えめなのと、ギア比がハイギアードなので
過給器付きにしては大人しい。でも、高速では楽。
>>232
軽で付くのアクティ、パジェロミニ、エブリィワゴン、キャリィ、ジムニーくらいしか付かないんだが・・・
ミラ、ムーヴ、アルト、ワゴンR、ライフあたりで付くのがあったら教えて欲しい。
他のでもいいけど。
>>236
トレーラーもヒッチメンバーも種類が多くていいね。
ムーヴ、ワゴンRもあるし。でもお高いのな
軽で付くのアクティ、パジェロミニ、エブリィワゴン、キャリィ、ジムニーくらいしか付かないんだが・・・
ミラ、ムーヴ、アルト、ワゴンR、ライフあたりで付くのがあったら教えて欲しい。
他のでもいいけど。
>>236
トレーラーもヒッチメンバーも種類が多くていいね。
ムーヴ、ワゴンRもあるし。でもお高いのな
俺はオデッセイに付けたけどヒッチ＋補強で8万ちょいぐらいだったかな。
ショップに任せたからメーカーはわからないけど。
ちなみに右リアに修理後があるので穴を拡張して取りつけてた。
相当マイナーな車じゃなければ
車名＋ヒッチメンバー
でぐぐれば出てくると思うが…。
ショップに任せたからメーカーはわからないけど。
ちなみに右リアに修理後があるので穴を拡張して取りつけてた。
相当マイナーな車じゃなければ
車名＋ヒッチメンバー
でぐぐれば出てくると思うが…。
>238
いったい誰情報だそれ？っつーか車種何で牽こうとしてんの？
汎用品だってあるし、一度店に聞いたら？
ミラでスノーモービル積んで山に来てる奴なら知ってるけど。
いったい誰情報だそれ？っつーか車種何で牽こうとしてんの？
汎用品だってあるし、一度店に聞いたら？
ミラでスノーモービル積んで山に来てる奴なら知ってるけど。
エッセでも牽引出来るらしいけどね？
探すと実例が出てきたりする。
探すと実例が出てきたりする。
昔のランクルやサファリやパジェロはヒッチ付けるの楽だったよな‼
最近のRVは何かラグジュアリーになっちゃた
最近のRVは何かラグジュアリーになっちゃた
>>243
ラダーフレーム構造で、バンパーに穴が空いてて、そこにボルトで付いている牽引フック外して
ヒッチに付け替えるだけだからなあ。
今のクロカンはモノコックになっちゃったから、そう簡単にはいかないんだよね。
本来、トレーラーはフレーム構造の車で引くべきだと思う。
モノコックだと車体への負担が大きい。
ラダーフレーム構造で、バンパーに穴が空いてて、そこにボルトで付いている牽引フック外して
ヒッチに付け替えるだけだからなあ。
今のクロカンはモノコックになっちゃったから、そう簡単にはいかないんだよね。
本来、トレーラーはフレーム構造の車で引くべきだと思う。
モノコックだと車体への負担が大きい。
245 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 02:12:49 ID:NKolB7Ty
軽でトレーラー引くのは止めとけ
止まらんぞ
止まらんぞ
246 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 02:24:23 ID:k/RS5m3K
こえーマジかーw
積む物による。
役所仕事って物は計算上合ってればイイ‼
牽引追加したいって陸時行って車検証に○キロまで牽引可って書き込むだけだ！
ブレーキと馬力と車重から割り出すはずだから車体の剛性は関係無い。
牽引追加したいって陸時行って車検証に○キロまで牽引可って書き込むだけだ！
ブレーキと馬力と車重から割り出すはずだから車体の剛性は関係無い。
ウチの先代ワゴンRも、書類上は軽トレーラー牽引可能にしてあるわ。
適当に計算書作って行ったら、軽協の係員がちゃんと直してくれるお。
適当に計算書作って行ったら、軽協の係員がちゃんと直してくれるお。
軸重と制動能力いるぞ
インチキくさい方法で書類作って牽いてたヤツ
あっという間に車壊したから
マジメに牽く気があるならジムニーくらいにしとけ
インチキくさい方法で書類作って牽いてたヤツ
あっという間に車壊したから
マジメに牽く気があるならジムニーくらいにしとけ
赤帽サンバーでトレーラー引っ張ってる業者も居るから、軽トラでも大丈夫なんじゃね？
>>250
どちらもメーカーに問い合わせれば教えてくれるし。
トヨタは場合によってゴネるけどw
>>251
軽トラはフレームあるし、加えてサンバーはRRだから余裕。
確か輸出用ドミンゴは純正のヒッチがあったような。
どちらもメーカーに問い合わせれば教えてくれるし。
トヨタは場合によってゴネるけどw
>>251
軽トラはフレームあるし、加えてサンバーはRRだから余裕。
確か輸出用ドミンゴは純正のヒッチがあったような。
254 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 17:40:48 ID:uCHSonY/
で？新型キャラバンって出るの？
100系ﾊｲエースの程度いいやつを80万円くらいで
256 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 18:27:24 ID:2dS8KqbA
いや、トレーラーの条件かなり緩いから
今の新車で通らないのないだろ。ちゃんとつくなら
今の新車で通らないのないだろ。ちゃんとつくなら
軽とかコンパクトカーで引くなら絶対オートマとかCVTは避けた方が良い。
寿命縮めるよ。
軽トラのATで軽ワンボックス牽引したら、ちょっときつい上り坂でキックダウンした瞬間、
オートマ滑ってレブリミッター当たった。
慌ててアクセル戻して、1レンジに入れてから全開かましたら何とか登れたけど。
まあ、軽ワンボックス約800kgで、バイクトレーラーとは重量が全然違うけどね。
寿命縮めるよ。
軽トラのATで軽ワンボックス牽引したら、ちょっときつい上り坂でキックダウンした瞬間、
オートマ滑ってレブリミッター当たった。
慌ててアクセル戻して、1レンジに入れてから全開かましたら何とか登れたけど。
まあ、軽ワンボックス約800kgで、バイクトレーラーとは重量が全然違うけどね。
寿命と維持費考えたら軽+軽トレーラより中古ｽﾃｺﾞﾝや100ハイエースの方が結果的に良さそう。
トレーラってオフ車で汚くても気にならないとかスノーモービル兼用とかじゃないと魅力が薄い。
トレーラってオフ車で汚くても気にならないとかスノーモービル兼用とかじゃないと魅力が薄い。
ドロドロのオフ車をミニバンに積むのは、それはそれは悲しいことだ。
雨の時はトレーラーが欲しいが、二駆じゃスタックしそうだわ。
雨の時はトレーラーが欲しいが、二駆じゃスタックしそうだわ。
261 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 09:46:44 ID:jhC1rau1
ドロドロのオフ車積むのは4WDの軽トラ最強と言うことでおｋ？
やっぱり軽トラ4WDが最強でしょ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100912101749.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100912101749.jpg
転載しときます
関西キャンピングカーショー2010
西日本最大級の、キャンピングカー・トラベルトレーラー（予定）の展示販売会です。
国産・輸入車、大型・軽等、さまざまなキャンピングカーが勢ぞろい！
開催日 2010/9/25(土)～9/26(日)
開催時間 10:00-17:00
場 所 大阪インテックス3号館
料 金 大人 (高校生以上) 当日 1，000円 (前売り） 800円
小人（小・中学生） 当日 500円 (前売り) 400円
身体障がい者 手帳をお持ちの方と介添人1名無料、小学生未満は無料
前売り券は、ローソンチケット-Ｌｏｐｐｉ-にて発売予定
・ＨＰにて割引券発行（予定）
http://www.mediamax.jp/campingcar/ticket.html
関西キャンピングカーショー事務局
（株）メディアマックス内
Tel：06-6943-6771
関西キャンピングカーショー2010
西日本最大級の、キャンピングカー・トラベルトレーラー（予定）の展示販売会です。
国産・輸入車、大型・軽等、さまざまなキャンピングカーが勢ぞろい！
開催日 2010/9/25(土)～9/26(日)
開催時間 10:00-17:00
場 所 大阪インテックス3号館
料 金 大人 (高校生以上) 当日 1，000円 (前売り） 800円
小人（小・中学生） 当日 500円 (前売り) 400円
身体障がい者 手帳をお持ちの方と介添人1名無料、小学生未満は無料
前売り券は、ローソンチケット-Ｌｏｐｐｉ-にて発売予定
・ＨＰにて割引券発行（予定）
http://www.mediamax.jp/campingcar/ticket.html
関西キャンピングカーショー事務局
（株）メディアマックス内
Tel：06-6943-6771
>>260
100系特装ハイエースでトレーラー牽いてるけど、意外とスタックしないよ。
最初はどうなる事かと思ったけど、FRでリヤが板バネじゃないのが効いていると思う。
だからFFやリヤ板バネのバンの2駆は苦労するかも知れんね。
100系特装ハイエースでトレーラー牽いてるけど、意外とスタックしないよ。
最初はどうなる事かと思ったけど、FRでリヤが板バネじゃないのが効いていると思う。
だからFFやリヤ板バネのバンの2駆は苦労するかも知れんね。
265 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 14:12:57 ID:hV1vF3lR
ジムニー＋トレーラーがいいと思う
４ＷＤで大径オフタイヤはけるからスタックの心配無し
さらにトレーラー外してジムニー単体でも遊べてしまう
４ＷＤで大径オフタイヤはけるからスタックの心配無し
さらにトレーラー外してジムニー単体でも遊べてしまう
あとはジムニーを外してトレーラー単体で遊ぶ方法を考えれば完璧だな
軽トラでバイクとキャンプ道具と工具一式乗っけて北海道へ行くのが夢です。
268 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:29:42 ID:2q0IGWe7
簡単にかないそうなちっちぇー夢だなオイ
>>268
叶えれないでかい夢を語るより、叶えれそうな夢を何個も持ってる方が頑張れる人もいるんだよ。
叶えれないでかい夢を語るより、叶えれそうな夢を何個も持ってる方が頑張れる人もいるんだよ。
30フィートのモーターホームに隼とアフリカツインを載せてアラスカに行くのが夢です
スーパーグレートにスーパーカブ載せて日本中走り回りたいな
トライトン、、、、
ま、それよかタイトヨタのハイラックスか、アメリカ日産のフロンティアが欲しいだけどね。
ま、それよかタイトヨタのハイラックスか、アメリカ日産のフロンティアが欲しいだけどね。
トライトンはミニでギリか？
あれはちと狭いなぁ
あれはちと狭いなぁ
なんでロングベッド売らないんかねぇ
ダブルキャブなんざ車内も狭いわベッドも狭いわ
そのくせ車の図体だけはでかくてなぁ
ダブルキャブなんざ車内も狭いわベッドも狭いわ
そのくせ車の図体だけはでかくてなぁ
新型のエブリイワゴンorスクラムワゴン（ハイルーフ）をトランポ化してる方居られれば積載車種をお教え願いたい。
軽トラと 軽ワゴンで 快適性にそれほど差があるのだろうか。
>>276
バンだけど
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100914225254.jpg
ハンドルを下げればフロントは小径化しなくてもいける
バンだけど
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100914225254.jpg
ハンドルを下げればフロントは小径化しなくてもいける
279 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:04:33 ID:jDyXlcMI
tesuto
初期型ステップワゴンの購入を思案中。
周りにその話をしたら前期型をタダで貰えるって話が出てきたんだけど
車板やぐぐって見てると後期を激しくオススメしてた。
前期をタダで貰うか、後期を探して買うかで悩み中・・・。
で、質問なんだけど前期と後期ってトランポとして使っててそんなに違う物？
トランポとしての用途で違いが感じられないなら前期を貰おうかと思ってる。
用途は片道500ｋｍのサーキット遠征で高速道路がメイン。
ＺＲＸ1200Ｒを一台積み。
周りにその話をしたら前期型をタダで貰えるって話が出てきたんだけど
車板やぐぐって見てると後期を激しくオススメしてた。
前期をタダで貰うか、後期を探して買うかで悩み中・・・。
で、質問なんだけど前期と後期ってトランポとして使っててそんなに違う物？
トランポとしての用途で違いが感じられないなら前期を貰おうかと思ってる。
用途は片道500ｋｍのサーキット遠征で高速道路がメイン。
ＺＲＸ1200Ｒを一台積み。
>>277
荷物が濡れない。
荷物が濡れない。
>>278
すげぇ～感動した！
すげぇ～感動した！
>>280
室内は全く同じだけど回転かポップアップかがわりと重要。
どーせ２列目外すなら腰に優しいポップアップ推奨。
初代の後期はヘッドライトとテール回り、ミッションが電気制御になったくらいの違い。
前期はミッショントラブル多いからそこだけ注意な。
室内は全く同じだけど回転かポップアップかがわりと重要。
どーせ２列目外すなら腰に優しいポップアップ推奨。
初代の後期はヘッドライトとテール回り、ミッションが電気制御になったくらいの違い。
前期はミッショントラブル多いからそこだけ注意な。
>>278
俺もコーナンのやつ使ってた(笑)一輪車のホイールも(笑)
俺もコーナンのやつ使ってた(笑)一輪車のホイールも(笑)
>>276
俺もバンだけど、RMXとTZRを積んでる。同時に2台じゃないよ。
JOINだからワゴンと大差ないと思う。
RMXの時はリヤ席両方外して>>278みたいな感じ。
TZRの時は、右リヤ席だけ外して、3人乗りにしてる。
俺もバンだけど、RMXとTZRを積んでる。同時に2台じゃないよ。
JOINだからワゴンと大差ないと思う。
RMXの時はリヤ席両方外して>>278みたいな感じ。
TZRの時は、右リヤ席だけ外して、3人乗りにしてる。
ライトバンにＮチビ積んでた画像はたまげたなあ。
だいぶ解体してたけどｗ
だいぶ解体してたけどｗ
昔 ミニバイクレースに来た水谷勝が
ベンツの後部座席からGAG引きずり出してたw
ベンツの後部座席からGAG引きずり出してたw
Nチビならフィットでも積めた。
>>294
これってハイルーフ？
これってハイルーフ？
ジョインターボと、ダイハツクルーズターボの、
高速道路での走行状態が知りたいです。
積載状態で110km/h巡航って、つらいですか？
特に騒音(エンジン音、風切り音)関係で。
高速道路での走行状態が知りたいです。
積載状態で110km/h巡航って、つらいですか？
特に騒音(エンジン音、風切り音)関係で。
297 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:21:44 ID:eB9PQ0P4
軽をトランポにするのはいいけど
来年度の環境税導入の検討で軽の税率変るからな。
二酸化炭素の排出量で計算するような素案らしいから
現税率と比べたら大幅に上がるぞ。
来年度の環境税導入の検討で軽の税率変るからな。
二酸化炭素の排出量で計算するような素案らしいから
現税率と比べたら大幅に上がるぞ。
二酸化炭素で計算するなら、
ヂーゼル最強じゃね？
ヂーゼル最強じゃね？
299 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:56:43 ID:+QCY703S
301 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:21:24 ID:+QCY703S
注目して欲しいのは軽だよｗ
これは自家用と営業用って書いてあるから、
普通車で言う白ナンバーと緑ナンバーの違いじゃね？
だって｢乗用｣って書いてあるもん。貨物なんてどこにも無いじゃん？
普通車で言う白ナンバーと緑ナンバーの違いじゃね？
だって｢乗用｣って書いてあるもん。貨物なんてどこにも無いじゃん？
こういうの、バイクもいずれ増税だろ
1000ccのバイクとか普通車並みの排気量だからな
そのうちチャリにも課税されるんじゃねえのｗ
1000ccのバイクとか普通車並みの排気量だからな
そのうちチャリにも課税されるんじゃねえのｗ
305 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 23:17:18 ID:s8kM1CeY
だね
洗車機持参でコースに行って、積む前に洗うって人いる？
12Vで動作する高圧洗浄機が気になってるのだがどんなもんだろう。
12Vで動作する高圧洗浄機が気になってるのだがどんなもんだろう。
自分用のバッテリーシャワーなら買ったけど、気持ちよかったｗ
多分高圧だと水がたりん
バイクだけだとぎりぎりもつかなー？
20リッターで
多分高圧だと水がたりん
バイクだけだとぎりぎりもつかなー？
20リッターで
この夏は暑かったものねぇ ^^；
いい汗かいた後のシャワーは天国だね♪
いい汗かいた後のシャワーは天国だね♪
うむ
温泉とシャワーはバイクのりのためにあるｗ
温泉とシャワーはバイクのりのためにあるｗ
>>307
オフロードだよね？
コース行くと当たり前のように高圧洗浄器持ってる人いるよね？
自分は家に帰ってから洗車するので今は持っていないけど
マディーだとトランポ泥だらけになるから洗浄器には興味がある
周りの人は50㍑位の水を使ってましたよ
12Vは多分水圧が低いと思う（12Vは誰も使ってるの見たこと無い）
エンジン式か100Vの奴で無いとパワーが無いと思う
自分はエンジン式の洗浄器か
20VAクラスの発電機+100Vの洗浄器で迷ってる
発電機の方が高いけどいざとなったら
色んな電源に使えるから便利かな～と考えてる
オフロードだよね？
コース行くと当たり前のように高圧洗浄器持ってる人いるよね？
自分は家に帰ってから洗車するので今は持っていないけど
マディーだとトランポ泥だらけになるから洗浄器には興味がある
周りの人は50㍑位の水を使ってましたよ
12Vは多分水圧が低いと思う（12Vは誰も使ってるの見たこと無い）
エンジン式か100Vの奴で無いとパワーが無いと思う
自分はエンジン式の洗浄器か
20VAクラスの発電機+100Vの洗浄器で迷ってる
発電機の方が高いけどいざとなったら
色んな電源に使えるから便利かな～と考えてる
>>311
情報サンクス
そう オフロードコースの話ですｽﾏﾇ
ピカピカトランポの人のエンジン洗浄機を垂涎ガン見してましたｗ
経済的にも大きさ的にもエンジン式はムリなので、
オークションで7000円くらいで買えそうな12v洗浄機がどんなもんかと。
やっぱしパワーは低いでしょうねぇ ^^;
発電機もあったら便利だろうなぁ… あー欲しいものいっぱい ><
情報サンクス
そう オフロードコースの話ですｽﾏﾇ
ピカピカトランポの人のエンジン洗浄機を垂涎ガン見してましたｗ
経済的にも大きさ的にもエンジン式はムリなので、
オークションで7000円くらいで買えそうな12v洗浄機がどんなもんかと。
やっぱしパワーは低いでしょうねぇ ^^;
発電機もあったら便利だろうなぁ… あー欲しいものいっぱい ><
× ピカピカトランポ・ボロボロバイク
○ ボロボロトランポ・ピカピカバイク
○ ボロボロトランポ・ピカピカバイク
オークションの12ｖは、100ｖのに遠く及ばない
総量込み1600円の俺のシャワーの非じゃないけどｗ
水道のホースの先をつぶした時くらいかなぁなので、泥落としには
たいした不満はないと思うよ
水圧だけで泥の塊全部とばすのは無理だけど、棒でつっつけばいける
総量込み1600円の俺のシャワーの非じゃないけどｗ
水道のホースの先をつぶした時くらいかなぁなので、泥落としには
たいした不満はないと思うよ
水圧だけで泥の塊全部とばすのは無理だけど、棒でつっつけばいける
バイク屋が1.5tトラックにバイクを数台積むのを見てたんだけど、ラダーで上ったあとアクセルターンで横向きにしてたぞ
ちょっと感心したｗ
ちょっと感心したｗ
>>307
エンジン式の本格的な洗車機って、モトクロスなんかのヒート間の短い時間で
手早くマシンの泥を落としたいって人向けかな。
自分はかつてはエンジンポンプ（ホムセンで3万切るぐらい）を改造して使ってて、
水圧は蛇口にホース付けた時よりは強いけど、洗車機以下ってぐらいだったけど
それでも大きめの泥はプラスチックのシャモジなどで落としてから洗えばまあまあ
不満はない程度だったよ。
フェンダー裏にこびりついた泥を水圧だけで落とすには相当の圧力が要るというところでしょうな。
エンジン式の本格的な洗車機って、モトクロスなんかのヒート間の短い時間で
手早くマシンの泥を落としたいって人向けかな。
自分はかつてはエンジンポンプ（ホムセンで3万切るぐらい）を改造して使ってて、
水圧は蛇口にホース付けた時よりは強いけど、洗車機以下ってぐらいだったけど
それでも大きめの泥はプラスチックのシャモジなどで落としてから洗えばまあまあ
不満はない程度だったよ。
フェンダー裏にこびりついた泥を水圧だけで落とすには相当の圧力が要るというところでしょうな。
エスティマハイブリッドをトランポにして、ACアウトレットで安い家庭用高圧洗浄機を使う。
あれ？なんか本末転倒な気がｗ
冗談は置いておいて、大容量の正弦波インバーターが有れば家庭用高圧洗浄機も使えそうだけどね。
ぶっといケーブルでバッ直して、使用中は思いっきりエンジンふかしてないとバッテリー上がりそうだけど。
あれ？なんか本末転倒な気がｗ
冗談は置いておいて、大容量の正弦波インバーターが有れば家庭用高圧洗浄機も使えそうだけどね。
ぶっといケーブルでバッ直して、使用中は思いっきりエンジンふかしてないとバッテリー上がりそうだけど。
えすてまは屋根低いからすげー大変だぞ
やるならあるふぁーどとかの方がよさげ
やるならあるふぁーどとかの方がよさげ
つかグランドハイエースで良くね？
>>320
ハイブリッドじゃないと1500wのコンセントが付いてこないのよ。
ハイブリッドじゃないと1500wのコンセントが付いてこないのよ。
発電機かったほうがなんぼかマシだろ
>>318
エスティマハイブリッドはほんとよかった。
めちゃんこ静かだしシートきもちいいし…
モタードだったからちときつかったけど(笑)
オフならさらにキツそうだな。あれはコツがいるからなぁ。
てかキャラバンほすぃー！！！
ちょっと今から見てくる！！
エスティマハイブリッドはほんとよかった。
めちゃんこ静かだしシートきもちいいし…
モタードだったからちときつかったけど(笑)
オフならさらにキツそうだな。あれはコツがいるからなぁ。
てかキャラバンほすぃー！！！
ちょっと今から見てくる！！
>>321
デコデコかませろ
デコデコかませろ
>319
エスティマにオフ車ならトレーラー牽引でしょ。
エスティマにオフ車ならトレーラー牽引でしょ。
>>325
etc割引があるからそれはできん
だもんで、サードシート跳ね上げてどうにか載らないかやってみたが、だめだった
仕方ないので、二列目シートをはずしてみたら、ハンドル倒すとのっかった
今度会社でハイエース買うから、何とか休みの時にはトランポに改良するつもりだが
etc割引があるからそれはできん
だもんで、サードシート跳ね上げてどうにか載らないかやってみたが、だめだった
仕方ないので、二列目シートをはずしてみたら、ハンドル倒すとのっかった
今度会社でハイエース買うから、何とか休みの時にはトランポに改良するつもりだが
>>318
どんなにエンジン吹かしてもダメだと思うよ
バッテリ>インバータにはおそらく15Aくらい流れるけど、
オルタネータ>バッテリはせいぜい5Aくらい。
で、インバータは正弦波じゃなくても疑似正弦波で電動高圧洗浄機は動く。
正弦波の1500Wくらいのやつって10万くらいするでしょ。疑似なら
２万くらいで買える。
んでトラック用のバッテリをサブに積んでバイク１台大雑把に洗えるくらい。
でも、そのバッテリが1.6kwの発電機よりもはるかに重いんだわw
まぁエンジン発電機の騒音無しで電子レンジとか使えるってくらいが
メリットかな。
どんなにエンジン吹かしてもダメだと思うよ
バッテリ>インバータにはおそらく15Aくらい流れるけど、
オルタネータ>バッテリはせいぜい5Aくらい。
で、インバータは正弦波じゃなくても疑似正弦波で電動高圧洗浄機は動く。
正弦波の1500Wくらいのやつって10万くらいするでしょ。疑似なら
２万くらいで買える。
んでトラック用のバッテリをサブに積んでバイク１台大雑把に洗えるくらい。
でも、そのバッテリが1.6kwの発電機よりもはるかに重いんだわw
まぁエンジン発電機の騒音無しで電子レンジとか使えるってくらいが
メリットかな。
>>327
ちょっとググってみたら1500Wクラスで最大入力が185Aだった。
普通車のオルタは定格で60～100A位だから、完全に足りないね。
使うならやっぱりサブバッテリー積んで、アイソレータかなんかで
走行中充電しかないのかな。
結局、発電機買った方が安全確実と言うことか。
1500W級の電源が有れば高圧洗浄機以外にもタイヤにエア入れたりエアブローできる程度の
1万くらいの小型のコンプレッサーも使えそうだし（突入電流に耐えられるかな？）、
電動工具も使えたりして便利そうだけどね。まあ、電動工具は充電式で足りるけど。
ちょっとググってみたら1500Wクラスで最大入力が185Aだった。
普通車のオルタは定格で60～100A位だから、完全に足りないね。
使うならやっぱりサブバッテリー積んで、アイソレータかなんかで
走行中充電しかないのかな。
結局、発電機買った方が安全確実と言うことか。
1500W級の電源が有れば高圧洗浄機以外にもタイヤにエア入れたりエアブローできる程度の
1万くらいの小型のコンプレッサーも使えそうだし（突入電流に耐えられるかな？）、
電動工具も使えたりして便利そうだけどね。まあ、電動工具は充電式で足りるけど。
200系の超長だとそのまま生活の場として住めそうだなw
車見に出掛けたけど店わからんかったから帰ってきたわ。
キャラバンほすぃ
キャラバンほすぃ
俺のサイバーナビはモトクロスヴィレッジに至る河川敷のぬかるんだ
車1台やっと通れる道まで案内してくれたぜｗ
車1台やっと通れる道まで案内してくれたぜｗ
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:40:35 ID:TjraOMbx
ハイエース スーパーロングバンを中古で買おうと思っているのですが高速道路千円乗り放題って来年3月までですよね？
それにしてもハイエースの中古は高いねぇ、程度が良いと新車と変わらない値段だし
それにしてもハイエースの中古は高いねぇ、程度が良いと新車と変わらない値段だし
あぁ・・・酷い情弱がここにおる・・・
スーパーロングは1ナンバーだからはじめから1000円じゃないよ
>>332
日光、桶川もこの先にサーキットがあるのか不安になる道だよな
日光、桶川もこの先にサーキットがあるのか不安になる道だよな
339 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 18:59:04 ID:Rq0WfaR2
1ナンバーは知ってます、千円乗り放題が終了したら1ナンバーでも良いかなと思いまして。
どこまで馬鹿なんだ？こいつ。
なるほど、1000円終了まで１ナンバー以外に偽装してETCを使うと
無理だろ……大体犯罪だし。
素直に3か4か8ナンバーのハイエースにしとけ。
無理だろ……大体犯罪だし。
素直に3か4か8ナンバーのハイエースにしとけ。
バイクのトランポくらい、４ナンバーのバンで十分じゃね？
高速1000円の間は1ナンと4ナンで交通費の差がでかいから悩みどころだけど、
それがなくなれば交通費もたいした差ではないしスパロンもありかなってとこだろ。>>335は。
まぁオレも高速代が気になって1ナンと4ナンで悩んだクチだが結局スパロンにした。
情弱とか馬鹿とか偽装とか言ってるのがひどい文盲だろ。
それがなくなれば交通費もたいした差ではないしスパロンもありかなってとこだろ。>>335は。
まぁオレも高速代が気になって1ナンと4ナンで悩んだクチだが結局スパロンにした。
情弱とか馬鹿とか偽装とか言ってるのがひどい文盲だろ。
スパロン使いって業者か窃盗だろ？
>>346
>高速道路千円乗り放題って来年3月までですよね？
に対しての返答は“はい”か“いいえ”で大まかには済むはず。
それを情弱ととらえるのはまだわからなくもないが少々短絡的。
1ナンも高速1000円が適用されると思っているのならスパロンの話を出す必要はないと察することができる。
ましてや馬鹿とか偽装とか言うのは論外。
当然ハイエースに乗っている乗っていないの問題ではない。
>高速道路千円乗り放題って来年3月までですよね？
に対しての返答は“はい”か“いいえ”で大まかには済むはず。
それを情弱ととらえるのはまだわからなくもないが少々短絡的。
1ナンも高速1000円が適用されると思っているのならスパロンの話を出す必要はないと察することができる。
ましてや馬鹿とか偽装とか言うのは論外。
当然ハイエースに乗っている乗っていないの問題ではない。
>>346
いちいちそんなことに反応しなくてもいいだろ
てか、そんなことに反応しているからレスが付くんだよ
もっとハイエースなみに大きな心で行こうぜ
まぁ、モビスパをトランポ代わりにしている俺が言うことじゃねーか
あー、なんか無駄に打つのもアレなんで
みなさんカーペットむき出しの車でバイク乗せるとき何を下に引いていますか？
いちいちそんなことに反応しなくてもいいだろ
てか、そんなことに反応しているからレスが付くんだよ
もっとハイエースなみに大きな心で行こうぜ
まぁ、モビスパをトランポ代わりにしている俺が言うことじゃねーか
あー、なんか無駄に打つのもアレなんで
みなさんカーペットむき出しの車でバイク乗せるとき何を下に引いていますか？
カーペットなんて剥がすに決まってるだろ
ガソリン垂れたらどうするつもりなんだ？
匂いが移るってレベルじゃなくなるだろ
大体タイダウンかましても直ぐにズレるから危険極まりない。
カーペット剥がせないんなら軽トラでも借りた方がマシ
ガソリン垂れたらどうするつもりなんだ？
匂いが移るってレベルじゃなくなるだろ
大体タイダウンかましても直ぐにズレるから危険極まりない。
カーペット剥がせないんなら軽トラでも借りた方がマシ
カーペットある方がずれないだろ
スパロン、ハイルーフにしたけど、これ一度乗るとやめられんわ。
金持ちめ
>>348
事務室なんかに使うタイルカーペットを敷いてるよ。
セカンドシートのスライドレールなんかがあるんで床張りは断念した^^;
泥だらけのときはその下にドカシーを敷く。
滑らないかって？
摩擦に依存しすぎはよくない。積載もライディングもね
事務室なんかに使うタイルカーペットを敷いてるよ。
セカンドシートのスライドレールなんかがあるんで床張りは断念した^^;
泥だらけのときはその下にドカシーを敷く。
滑らないかって？
摩擦に依存しすぎはよくない。積載もライディングもね
ホムセンで売ってるクッションフロアーマットをひいてる
床張りは室内高が低くなるから止めた
床張りは室内高が低くなるから止めた
>>353
そうそう！ ムダにデカイなって思いつつ、このデカさはやめられない！
そうそう！ ムダにデカイなって思いつつ、このデカさはやめられない！
スパロンじゃなくてミドルだけど、ワイドは良いな。
荷室で縦じゃなく横に足を伸ばして寝られるとは思わなかったｗ
荷室で縦じゃなく横に足を伸ばして寝られるとは思わなかったｗ
ディーゼルターボのハイエースって意外と速いよな
ガソリンでも空荷だったら速いんだが
ガソリンでも空荷だったら速いんだが
>>358
オレのは100系なんでワイドは羨ましいな
でも長さ、高さ30cmづつ大きいだけだが、実際には期待していた
以上に使い勝手がいいね。
特に屋根の部分は絞り込まれてるんで、中で立てるくらいしかメリット
無い（これはこれで思ってた以上のメリットだったが）だろうと考えてたが
実際に積載出来る荷物とか、積載の楽さとか、積んだあとの居住性とか
段違いだった。
しかも静かで速いし、燃費もいい（ノンターボより）
オレのは100系なんでワイドは羨ましいな
でも長さ、高さ30cmづつ大きいだけだが、実際には期待していた
以上に使い勝手がいいね。
特に屋根の部分は絞り込まれてるんで、中で立てるくらいしかメリット
無い（これはこれで思ってた以上のメリットだったが）だろうと考えてたが
実際に積載出来る荷物とか、積載の楽さとか、積んだあとの居住性とか
段違いだった。
しかも静かで速いし、燃費もいい（ノンターボより）
エアロキングをトランポにしたいなぁー
キングだけ有って何もかもが物凄く高額だけどさ
キングだけ有って何もかもが物凄く高額だけどさ
キャラバンは横で寝れる？
>>283 >>280
サンクス、参考になった。
確かに言うとおり、ダタだから壊れるまで使ってみる。
しかし何でミニバントランポ最強は初代ステゴンって言うようになったんだろ？
（俺がどっかで勝手に聞いただけかも）
先代セレナのハイルーフも入り口大きくて魅力的に見えるけど。
サンクス、参考になった。
確かに言うとおり、ダタだから壊れるまで使ってみる。
しかし何でミニバントランポ最強は初代ステゴンって言うようになったんだろ？
（俺がどっかで勝手に聞いただけかも）
先代セレナのハイルーフも入り口大きくて魅力的に見えるけど。
>>363
タマ数多くて安いから、貨物車のように遠慮無く徹底的に使い倒せるからじゃね。
元は乗用グレードだからエンジンもパワーあるし、乗り心地も良いし。
タマ数多いから壊れた時の中古部品も豊富。
そして、年式が古いから貨物登録も出来るし。
そしてトランポとしての使い心地も悪くないと。
実際、あなたもタダで手に入れることが出来たわけだし。
タマ数多くて安いから、貨物車のように遠慮無く徹底的に使い倒せるからじゃね。
元は乗用グレードだからエンジンもパワーあるし、乗り心地も良いし。
タマ数多いから壊れた時の中古部品も豊富。
そして、年式が古いから貨物登録も出来るし。
そしてトランポとしての使い心地も悪くないと。
実際、あなたもタダで手に入れることが出来たわけだし。
最近、軽バンでのサーキット往復がしんどいのでハイエース検討してます。
200系は高いので100系で探してるんですが、100系はディーゼル規制の対象
ですよね
規制対象外の地域に住んでるんですが、今から100系買っても大丈夫なんだ
ろうか…？思うと手が出せないでいます。
規制地区の通過のみ可能って、観光とかも不可？
200系は高いので100系で探してるんですが、100系はディーゼル規制の対象
ですよね
規制対象外の地域に住んでるんですが、今から100系買っても大丈夫なんだ
ろうか…？思うと手が出せないでいます。
規制地区の通過のみ可能って、観光とかも不可？
今度不動車の引き取りを、レンタカーのアトラスかダイナの
パワーリフトで考えてるんですけど、CB1300クラスを両車の
パワーリフトに載せた方いますか？
リフトの幅にバイクが載せられるか不安なもので。
パワーリフトで考えてるんですけど、CB1300クラスを両車の
パワーリフトに載せた方いますか？
リフトの幅にバイクが載せられるか不安なもので。
チャリンコ～原付クラスなら一発でも何とかなるとは思うが、
それ以上は一度確認した方が良いぞ
それ以上は一度確認した方が良いぞ
369 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 10:46:02 ID:dWwwepqk
キャラバンにクリーンディーゼル積まないかな～
今積んでくれたら５年後くらいに買うのに
今積んでくれたら５年後くらいに買うのに
370 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 11:15:22 ID:P0wuwPK0
そろそろ来そうだけどな
>>369
でも50万円以上値上がりするよ？
でも50万円以上値上がりするよ？
>>367
キャンターだったかな？のパワーリフトにXJRは乗せて上げれたけど参考になったかな？
キャンターだったかな？のパワーリフトにXJRは乗せて上げれたけど参考になったかな？
ユニック借りてきてクレーンで荷役した方が早いんじゃね？
ゲート長が１２００以下だとキツイかな。
ゲートに対して斜めに乗せないといけないのと、ゲートを下げきったときにゲートは平らでなくかなりの角度が付いているので、慣れないとバイクを倒してしまいます。
ゲートに対して斜めに乗せないといけないのと、ゲートを下げきったときにゲートは平らでなくかなりの角度が付いているので、慣れないとバイクを倒してしまいます。
吊った時にキズ付かなそうで、
尚且つ傾かないような所を2箇所以上選ぶ。
(場所は重さに耐えられればどこでもいいけどフレームが無難)
→よじれが発生しないように吊るんだけど、
簡単な割に結構危ない作業だよ。
うちの系列会社では、吊り上げた瞬間に
荷物が荷台を滑り出して人煎餅が出来た事がある
尚且つ傾かないような所を2箇所以上選ぶ。
(場所は重さに耐えられればどこでもいいけどフレームが無難)
→よじれが発生しないように吊るんだけど、
簡単な割に結構危ない作業だよ。
うちの系列会社では、吊り上げた瞬間に
荷物が荷台を滑り出して人煎餅が出来た事がある
ローンのせいかデスボンゴの呪いが…
仕事クビになった…
来年の８月にはニートだぜ☆
仕事クビになった…
来年の８月にはニートだぜ☆
ホイール。吊りか。
>>378
ｲｷﾛ
ｲｷﾛ
現行ハイエースにてセカンドシート畳まずにSSを積んでみた。
ギリだが、最初の積み込みでラダー落とすし、マフラーとガラスが接触しそうで
すんごい神経使う。
セカンドも使いたいし、スパロンにすりゃよかったかなーと今更（ｒｙ
ギリだが、最初の積み込みでラダー落とすし、マフラーとガラスが接触しそうで
すんごい神経使う。
セカンドも使いたいし、スパロンにすりゃよかったかなーと今更（ｒｙ
すぱろんにするとetc割引つかえないんじゃね？
椅子いっぱいあるやつは3ナンバーだったような気がするが
椅子いっぱいあるやつは3ナンバーだったような気がするが
8ナンバーにすればモーマンタイ
最悪ETCは割り切ってもいいんだ。
早朝出発、ｻｷｯﾄの門があくまでセカンドで仮眠したいなーと
昔、バイクを横にベットキットで寝たことあるけど
寝返り打った瞬間、リヤステップで血だらけになったからバイク横はもういやだ。
キッチリ固定できればいいだけだし、贅沢な悩みだとは思ってる。
早朝出発、ｻｷｯﾄの門があくまでセカンドで仮眠したいなーと
昔、バイクを横にベットキットで寝たことあるけど
寝返り打った瞬間、リヤステップで血だらけになったからバイク横はもういやだ。
キッチリ固定できればいいだけだし、贅沢な悩みだとは思ってる。
うらやましい
俺は絶対切れん
サーキットじゃないから、いろんなところにいけないと困る
俺は絶対切れん
サーキットじゃないから、いろんなところにいけないと困る
>>387
レールは1番の候補に挙がってるんだけどね。
お金全然無いし、床張りや断熱、こまごましたものまで含めて
見よう見まねでやったら材料費3万円でできちゃったもの・・・
ポンリュウム貼ったらソコソコ見栄えは良くなったし、この仕事で40万～だからねぇ。
色々探してたけど他の業者も含め、ボリショーは無いです。
あースライドレールはほしいなぁｗ
レールは1番の候補に挙がってるんだけどね。
お金全然無いし、床張りや断熱、こまごましたものまで含めて
見よう見まねでやったら材料費3万円でできちゃったもの・・・
ポンリュウム貼ったらソコソコ見栄えは良くなったし、この仕事で40万～だからねぇ。
色々探してたけど他の業者も含め、ボリショーは無いです。
あースライドレールはほしいなぁｗ
バイクを車外に出して自分は車内で寝袋ですよ。
バイク出す運動すると目がさめる
そして外に出すと不安で練れなくなる
そして外に出すと不安で練れなくなる
391 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:40:10 ID:EbBpsoj8
屋根の上が空いてるじゃないか
冗談じゃなくて屋根の上にテント張るキットがあったはず
アウトドア雑誌に載ってたの見た気がする
冗談じゃなくて屋根の上にテント張るキットがあったはず
アウトドア雑誌に載ってたの見た気がする
寝返りで軽く死ねるな
>>385
トレーラー牽引すれば解決
トレーラー牽引すれば解決
無理に車で寝ないで仮眠ならラブホでも入ればいいんじゃなーい、
なんでも一台で済まそうとするとやっぱり無理あるよスパロン高いし。
なんでも一台で済まそうとするとやっぱり無理あるよスパロン高いし。
ローンの審査が通りにくくなってる…
やっぱ来年クビになるから？
やっぱ来年クビになるから？
>>395
ダブルタイヤの呪いか
ダブルタイヤの呪いか
>>395
クビになるのに何ローン組んでんだよｗ
クビになるのに何ローン組んでんだよｗ
>>391
デスボンゴフレンディに屋根テント仕様があったじゃないかｗ
サンルーフから出入りするんだっけかな？
このスレにフレンディ乗りの人居たと思うけど、標準ルーフなのかな？
>>395
失業が決まってるなら、全力で金貯めた方が良いよ。
シームレスに次の就職先が決まってるなら良いけど、間が空くとみるみる貯金減ってくからね。
減っていく貯金、無職による社会からの疎外感、次が決まるかの不安感で精神的にはボロボロだよ。
デスボンゴフレンディに屋根テント仕様があったじゃないかｗ
サンルーフから出入りするんだっけかな？
このスレにフレンディ乗りの人居たと思うけど、標準ルーフなのかな？
>>395
失業が決まってるなら、全力で金貯めた方が良いよ。
シームレスに次の就職先が決まってるなら良いけど、間が空くとみるみる貯金減ってくからね。
減っていく貯金、無職による社会からの疎外感、次が決まるかの不安感で精神的にはボロボロだよ。
親父を保証人にたてて審査通った。
職なくなるからこそローンくんだ仕事しなきゃいけない環境にもっていくために。
なんてねｗｗｗ
一ヶ月だけニートしたい。
職なくなるからこそローンくんだ仕事しなきゃいけない環境にもっていくために。
なんてねｗｗｗ
一ヶ月だけニートしたい。
ボンゴマンか・・・・
あんたいい根性しとるね・・・・
あんたいい根性しとるね・・・・
おれもキャラバン買えば彼女できるかなあ
新車NV200買ったら振られました
>>406
｡･ﾟ･(ﾉд`)人(´Д⊂）･ﾟ･ ﾅｶ-ﾏ
｡･ﾟ･(ﾉд`)人(´Д⊂）･ﾟ･ ﾅｶ-ﾏ
どこも不景気だねぇ…
俺なんてガソリン代とてめーのメシ代を天秤に掛ける毎日だ。
あー、明日辺りから1000円給油にするかな…
俺なんてガソリン代とてめーのメシ代を天秤に掛ける毎日だ。
あー、明日辺りから1000円給油にするかな…
>>404
そのNV200はトランポ用？ちょっと、使用感とか聞きたいな。
そのNV200はトランポ用？ちょっと、使用感とか聞きたいな。
>409
2人乗り床張りのトランポ仕様です
知っての通りに荷室が2.1メートルしかなくて
フルサイズオフは斜め積み、天井は200系標準よりもかなり高い
燃費はMTで街乗り10ちょいで静かで乗り心地も悪くない
荷室狭いけど、二人乗りなら税金8000円、燃費も○
トランポ暦は100SGLロング→200SGL→初代ステップ→NV200
段々ショボくなってるw
ハイエース、キャラが使い易いんだけど
ガソリン満タン1万はもう無理
2人乗り床張りのトランポ仕様です
知っての通りに荷室が2.1メートルしかなくて
フルサイズオフは斜め積み、天井は200系標準よりもかなり高い
燃費はMTで街乗り10ちょいで静かで乗り心地も悪くない
荷室狭いけど、二人乗りなら税金8000円、燃費も○
トランポ暦は100SGLロング→200SGL→初代ステップ→NV200
段々ショボくなってるw
ハイエース、キャラが使い易いんだけど
ガソリン満タン1万はもう無理
>>410
サンクス。DXグレードか。
あれ展示落ちが80万円代であるから悩むんだよな。
いま今のトランポ兼足ぐるま(軽トラ)売っぱらって、NV200にしようかな。
奥さんフリードだから、NV200だとキャラ被るしなぁw
サンクス。DXグレードか。
あれ展示落ちが80万円代であるから悩むんだよな。
いま今のトランポ兼足ぐるま(軽トラ)売っぱらって、NV200にしようかな。
奥さんフリードだから、NV200だとキャラ被るしなぁw
自分も2台持ちです。トランポと割り切れば2人乗りDXでも我慢w
ハイエースなら1台でまかなえると思って買って
すぐに嫁が新車200系S-GL事故るw
ハイエースなら1台でまかなえると思って買って
すぐに嫁が新車200系S-GL事故るw
>トランポ暦は100SGLロング→200SGL→初代ステップ→NV200
って200系事故で廃車にしたの？
って200系事故で廃車にしたの？
事故で嫁がもうデカい車乗りたくないって言うので200S-GLは修理して売却。
売却した金で、新車軽と車検付きボロステップ買う、運良くエコカー減税でNV200購入
売却した金で、新車軽と車検付きボロステップ買う、運良くエコカー減税でNV200購入
>>412-415
田舎なんで、車は一人一台ですよwww
いま、それとなく奥さんに車変えたいって言ったら、バイク道楽を辞めるって思われたwww
そりゃ、週末だけにバイク載せるために軽トラだもん。トランポ＝軽トラって観念持たれるよねwww
結果は意外に条件付きでOKでたわ。なんやら奥さん基準でスーツ着て軽トラ乗って出社するのは恥ずかしかったらしいwww
でも、NV200って商用車バンなんだけどwww
田舎なんで、車は一人一台ですよwww
いま、それとなく奥さんに車変えたいって言ったら、バイク道楽を辞めるって思われたwww
そりゃ、週末だけにバイク載せるために軽トラだもん。トランポ＝軽トラって観念持たれるよねwww
結果は意外に条件付きでOKでたわ。なんやら奥さん基準でスーツ着て軽トラ乗って出社するのは恥ずかしかったらしいwww
でも、NV200って商用車バンなんだけどwww
嫁がいるのはいいらしいｗ
念願のトランポゲット！といきそうなんだが
嫁都合によりVOXYかステゴンになりそうだ
2列目をはずすのが楽なのはどっちでしょうか？
嫁都合によりVOXYかステゴンになりそうだ
2列目をはずすのが楽なのはどっちでしょうか？
うちの嫁はなぜか靴脱いで運転する。
高速走らせたら90キロ割ったり140出してみたり意味が分からん。
たまに車を見ると凹みが増えてたりｗ
高速走らせたら90キロ割ったり140出してみたり意味が分からん。
たまに車を見ると凹みが増えてたりｗ
>>422
ウチのも右足だけ脱いで運転する。
ハイヒールや厚底にサンダルとか、靴がいつも違うので
裸足になることで安定した「いつもの感覚」で運転したい
んだそうだ。
別にドキンでも何でもないから、足はそれなりに汚れるようだ
ウチのも右足だけ脱いで運転する。
ハイヒールや厚底にサンダルとか、靴がいつも違うので
裸足になることで安定した「いつもの感覚」で運転したい
んだそうだ。
別にドキンでも何でもないから、足はそれなりに汚れるようだ
ウチも親エスティマや100系スパロンは運転させてるな。
実家の入り口が少し狭いんだが、慣れれば入れられるようだ。
まあコースターや4トンは無理だろｗ
しかし従妹は大型持ってて仕事で乗ってたからわからんな。
実家の入り口が少し狭いんだが、慣れれば入れられるようだ。
まあコースターや4トンは無理だろｗ
しかし従妹は大型持ってて仕事で乗ってたからわからんな。
>>426
リアルにうんこ踏んで気付かずに車乗ったことあるけど、超くせーから一発で分かるぞｗ
全部の窓全開で、吐きっぽくなりながら涙目で家帰った。
靴とフロアマットは洗浄、問題はペダル。滑り止めの溝にクソがはまって取れないｗ
古歯ブラシと爪楊枝を駆使して、何とか綺麗にしたが。
リアルにうんこ踏んで気付かずに車乗ったことあるけど、超くせーから一発で分かるぞｗ
全部の窓全開で、吐きっぽくなりながら涙目で家帰った。
靴とフロアマットは洗浄、問題はペダル。滑り止めの溝にクソがはまって取れないｗ
古歯ブラシと爪楊枝を駆使して、何とか綺麗にしたが。
年末に親戚から車検切れるグランドハイエースがもらえるんだけど、
過去スレじゃあトランポとしては不向きみたいな評価だけど、実際どんな不具合があるのか
使ってる人いたら教えて下さい。とりあえず積むのは05CBR1000RRです。
後席外すのは前提です。
過去スレじゃあトランポとしては不向きみたいな評価だけど、実際どんな不具合があるのか
使ってる人いたら教えて下さい。とりあえず積むのは05CBR1000RRです。
後席外すのは前提です。
つかってないけど、２列目もはずさないと無理とか
そこでおまわりちゃんに見つかると定員の問題でいろいろ面倒とか
事故があって保険がきかなかったりしないのかな？
そこでおまわりちゃんに見つかると定員の問題でいろいろ面倒とか
事故があって保険がきかなかったりしないのかな？
もらえるなら我慢するけど、金を出してトランポ用には買わないだけでしょ。
都市部だとエンジンはガソリンV6 3400cc一択で維持費が高い、繰安性や安全性には最初から難のある車だったし。
もらえる、ならば次の車検まで乗ってそこでトランポ向きの車に入れ替えるのも一つの案だな。
都市部だとエンジンはガソリンV6 3400cc一択で維持費が高い、繰安性や安全性には最初から難のある車だったし。
もらえる、ならば次の車検まで乗ってそこでトランポ向きの車に入れ替えるのも一つの案だな。
ミニバンでセカンド外さなくてバイク（ミニバイク以外）乗る車種はステップのポップアップシート位でしょ
嫁の都合でノア、セレナ、ステップ買って工夫してトランポに使うのはバイク乗せるの年に数回って人？
もしくは4ナンが嫌なのかな？
嫁の都合でノア、セレナ、ステップ買って工夫してトランポに使うのはバイク乗せるの年に数回って人？
もしくは4ナンが嫌なのかな？
スペースギアの床高はありえん
荷室高低いし
床もフラットじゃないし前下がりだし
これだけはもらっても捨てる。
荷室高低いし
床もフラットじゃないし前下がりだし
これだけはもらっても捨てる。
ご愁傷様です
>>435 ハイエースに乗り換えたほうが良い
素直にハイエース買えよ。他の車買って苦労するだけ無駄。
コスパ悪すぎ
>>438
ごめんごめんｗ つい調子に乗った。
前から見てスカスカな前部下回りを見て、重要なもん前に持ってきて
もっと整備性あげろや・・ってーのと、格落ち感がハンパ無い。
荷台がやっぱ短いっていうだけかな。
あと、クーリングファンのカップリングが日産特有のモンで
ブワァ～ってうるさいのよね。
昔は流用で緩和できたんだけど、現行はどうだろうね
ごめんごめんｗ つい調子に乗った。
前から見てスカスカな前部下回りを見て、重要なもん前に持ってきて
もっと整備性あげろや・・ってーのと、格落ち感がハンパ無い。
荷台がやっぱ短いっていうだけかな。
あと、クーリングファンのカップリングが日産特有のモンで
ブワァ～ってうるさいのよね。
昔は流用で緩和できたんだけど、現行はどうだろうね
E24のMTがタダ同然なら悪くない
ATはやめとけ
ATはやめとけ
おふ…
やっぱハイエース最強なのね…
18年式のE25買っちったｗｗｗ
二列目シートを前にスライドさせたら斜めに一台オフ入るからいいかなって思たけど…
ラジファンは何かのやつ使って静かにできるみたいよ！
また調べてみる！
みんなありがと！
あんまりよろしくないみたいだけどがんばります！
迷惑にならない程度にちょいちょい報告します。
ありがとうございましたm(_ _)m
やっぱハイエース最強なのね…
18年式のE25買っちったｗｗｗ
二列目シートを前にスライドさせたら斜めに一台オフ入るからいいかなって思たけど…
ラジファンは何かのやつ使って静かにできるみたいよ！
また調べてみる！
みんなありがと！
あんまりよろしくないみたいだけどがんばります！
迷惑にならない程度にちょいちょい報告します。
ありがとうございましたm(_ _)m
>>428
12年始期以前の初期型で、1ナンバーによる高速中型料金とかETC割引消滅とか1年車検に抵抗がなければ、
車検の際にシート取っ払って2名乗車（キャプテンシートなら3名も行けると思う）の貨物登録に
してしまうのも一つの手かもね。
これで自動車税はかなり圧縮出来ると思う。
1年車検だから、切れたら捨てるも良し、1ナンバーが嫌になったらシート付け直して3ナンバーに戻すも良しで。
12年始期以前の初期型で、1ナンバーによる高速中型料金とかETC割引消滅とか1年車検に抵抗がなければ、
車検の際にシート取っ払って2名乗車（キャプテンシートなら3名も行けると思う）の貨物登録に
してしまうのも一つの手かもね。
これで自動車税はかなり圧縮出来ると思う。
1年車検だから、切れたら捨てるも良し、1ナンバーが嫌になったらシート付け直して3ナンバーに戻すも良しで。
グランドハイエースのトランポ化考えてみた
【良】
乗り心地がいい
安い割には程度良さげで
席さえ外せば広い
腐っても3400ccの余裕
【悪】
リッター5
レース帰り嫁にレースでは遅いのに、帰りの高速は最速ねっ☆と嫌味を言われるw
【良】
乗り心地がいい
安い割には程度良さげで
席さえ外せば広い
腐っても3400ccの余裕
【悪】
リッター5
レース帰り嫁にレースでは遅いのに、帰りの高速は最速ねっ☆と嫌味を言われるw
449 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:59:38 ID:3nPgjj9c
プレサージュ買って、原チャ運ぶ度に後ろの座席全部下ろして使ってるが、買って一年位なのに運んだ原チャからガソリン漏れて車内がガソリン臭で台なしになっちゃった。
>>448
カーペットだからガソリン漏らしたら修羅場になるし、
中席を一番前まで出すか外さないと原付でも難儀しそう。
地域にもよるけど、V6より1KZの方が良いのでは？
ディーゼルは比較的高いし登録できない場所が有るのが欠点だが。
爺から譲ってもらえたら、バイクでも載せようか…
それとも売って別の車でも買うべきか…
カーペットだからガソリン漏らしたら修羅場になるし、
中席を一番前まで出すか外さないと原付でも難儀しそう。
地域にもよるけど、V6より1KZの方が良いのでは？
ディーゼルは比較的高いし登録できない場所が有るのが欠点だが。
爺から譲ってもらえたら、バイクでも載せようか…
それとも売って別の車でも買うべきか…
453 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:02:57 ID:vZJ4+oOX
俺はディーゼル好きなんでハイエースのガソリンと迷ってる、なんせ50万円高いからね、嫁にはスーパーＧＬ見せてDXを買おうか計画中
>>455
新車の値段が違い過ぎるんじゃネ？
新車の値段が違い過ぎるんじゃネ？
441はたぶん精一杯ボケていると予想
俺なんかガソリン漏らしまくりでガソリン吸うと幸せになれる体にまでなったぞ！
460 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 15:53:13 ID:MdjQuOFF
>>458-459
危ない
危ない
えー、車載するときはバイクのタンクからガソリン抜くのが基本じゃないの？
コックオフにしてエンジンとまるまでおいておくだけ
呉のキャブクリ使ってたらラリパッパになったことがあるｗ
やっぱキャブクリはYAMAHA純正かワコーズだよね。
やっぱキャブクリはYAMAHA純正かワコーズだよね。
タンクキャップが市販車のままだとタンクからガソリン放出しちゃうので
コックオフでもガソリンががが！！
ブリーザーホースにワンウェイかますとガソリンは発散しなくなるけど
ポリタンクだと少しずつry
コックオフでもガソリンががが！！
ブリーザーホースにワンウェイかますとガソリンは発散しなくなるけど
ポリタンクだと少しずつry
ロードバイクは普通に積み込むだけでガソリンが漏れる事は余り無いよね
モッサーはキャブのガス抜かないとすぐに漏れるな
モッサーはキャブのガス抜かないとすぐに漏れるな
モッサーはキャッチタンクないからなぁ～
470 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:39:28 ID:E5tamg/r
折り畳み軽トレーラー最強。
今週ぐらいにキャラバン納車だぜ☆
もちろんフルイヤッホーだぜ！
もちろんフルイヤッホーだぜ！
5月に注文した車がやっと来たぜ
月末にスゴウまでナラシ兼用で遠征じゃ
月末にスゴウまでナラシ兼用で遠征じゃ
473 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:21:29 ID:Uq5NpA2e
組み立て式のはやめとけよ
立てかけれれば折り畳みである必要も無し
立てかけれれば折り畳みである必要も無し
475 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 03:09:41 ID:68TWAU6C
キャラバンは12月にフルモデルチェンジという噂。
スペースギアのEXEED、ハイルーフは普通に使ってたけどな。
回転対座は数十秒でたためて2シーターになるから便利だったよ。軽バンと同等のサイズにはなる。
車高高いのは980円椅子の足をぶった切って踏み台にしてた。
俺はトライアルなんで、フルサイズオフの人には勧められんけどね。
手放した今でも好きだ。
回転対座は数十秒でたためて2シーターになるから便利だったよ。軽バンと同等のサイズにはなる。
車高高いのは980円椅子の足をぶった切って踏み台にしてた。
俺はトライアルなんで、フルサイズオフの人には勧められんけどね。
手放した今でも好きだ。
478 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:09:44 ID:39zVTEbj
自作に近い簡易トレーラーにバイクの前輪だけ乗せて後輪を接地させて牽引する方法だと
トレーラーのナンバー登録も要らないし牽引フックも何の制約もなく簡易的なモノでＯＫっと言うのはガセネタでしょうか？
調べても良く解らないんで・・・・
トレーラーのナンバー登録も要らないし牽引フックも何の制約もなく簡易的なモノでＯＫっと言うのはガセネタでしょうか？
調べても良く解らないんで・・・・
>>478
基本的に許可のない牽引は禁止されてる。
例外はある。
基本の許可とは、引くモノも引かれるものも、運輸局の
許諾を得たモノで、簡単にいえば登録されたモノ
（付随車は例外）
で、例外は何かというと、故障車牽引
故障車は特別な許可が無くても引ける、ロープ（友人）でも
レッカー（無人）でもね。
二輪車の車体を引くなら故障車牽引になるので、許諾も登録もなく
レッカーツールで引けるというのが、ウワサの真相だろ。
ただし故障車牽引中は速度や通行場所（高速道）とかに制限が
出るよ
基本的に許可のない牽引は禁止されてる。
例外はある。
基本の許可とは、引くモノも引かれるものも、運輸局の
許諾を得たモノで、簡単にいえば登録されたモノ
（付随車は例外）
で、例外は何かというと、故障車牽引
故障車は特別な許可が無くても引ける、ロープ（友人）でも
レッカー（無人）でもね。
二輪車の車体を引くなら故障車牽引になるので、許諾も登録もなく
レッカーツールで引けるというのが、ウワサの真相だろ。
ただし故障車牽引中は速度や通行場所（高速道）とかに制限が
出るよ
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:25:21 ID:NdrZGlan
デリカＤ５ってモトクロッサー載せんの難しいかな
>>479
駐禁のレッカー移動に使うトレッカーと同じで、
牽引補助具という扱いになるんでしょうね。
ただ、ずいぶん前からこの手の補助具の牽引はうるさくなってて、
ナンバーがあって保険が有効じゃないと駄目なんだったかな。
其の頃に中古車屋や修理屋とか解体屋なども積載車の導入が進んだと。
なのでレーサーやモトクロッサーなどの競技用とかだと
この方法は使えないはず。
駐禁のレッカー移動に使うトレッカーと同じで、
牽引補助具という扱いになるんでしょうね。
ただ、ずいぶん前からこの手の補助具の牽引はうるさくなってて、
ナンバーがあって保険が有効じゃないと駄目なんだったかな。
其の頃に中古車屋や修理屋とか解体屋なども積載車の導入が進んだと。
なのでレーサーやモトクロッサーなどの競技用とかだと
この方法は使えないはず。
>>480
D5はキツいんじゃない？現行エスティマよりキツそう
D5はキツいんじゃない？現行エスティマよりキツそう
>スペースギアのEXEED
自己レス、EXCEEDだった。
>デリカＤ５
三菱に社用車の車検に行くと、スペギア乗ってたの知ってるもんだから、
「小さくなったけど、車内高とかのサイズは実はスペギアよりでかいんすよ。ハイエースの次は買ってくださいよ！」と営業される。
興味がある人は、人柱になってください。
自己レス、EXCEEDだった。
>デリカＤ５
三菱に社用車の車検に行くと、スペギア乗ってたの知ってるもんだから、
「小さくなったけど、車内高とかのサイズは実はスペギアよりでかいんすよ。ハイエースの次は買ってくださいよ！」と営業される。
興味がある人は、人柱になってください。
スペースギアのV6ガソリンロングをトランポに使ってる。
デラに行ったらD5薦められたけど、積んであるXR600を見せたら
「ごめんなさい」と言われた。
ラゲッジスペースが最大1.6mしか取れないのでトランポ前提で購入するのはおススメできないな
デラに行ったらD5薦められたけど、積んであるXR600を見せたら
「ごめんなさい」と言われた。
ラゲッジスペースが最大1.6mしか取れないのでトランポ前提で購入するのはおススメできないな
オイラもよく「買ってください」と言われている。
(仕事で関連企業に時々行くので)
中の人には
「せめてロングを出さんかい」
とは言ってるんだけどねぇ。
(仕事で関連企業に時々行くので)
中の人には
「せめてロングを出さんかい」
とは言ってるんだけどねぇ。
Ｄ５は俺も興味があったんですが、最大１．６ｍですとかなりキツイなー。二列目を取り外すしか無いですね。
荷室長1.6mじゃ車中伯もろくに出来ないとの理由で軽バンに走った俺がいる
あとヘボCVTも大きなマイナス要因かな
あとヘボCVTも大きなマイナス要因かな
>>483
現実にはガソリン2駆のハイエースがいっぱいパドックにいる点からして、
そこまでオフロードの走破性はトランポに必要ないけどな。
エンデューロのレース当日限りの特設コースだとたまにとんでもない所があるけど。
そういう時は四駆の連中も結構スタックしてるんで、履いてるタイヤ次第という気もする。
現実にはガソリン2駆のハイエースがいっぱいパドックにいる点からして、
そこまでオフロードの走破性はトランポに必要ないけどな。
エンデューロのレース当日限りの特設コースだとたまにとんでもない所があるけど。
そういう時は四駆の連中も結構スタックしてるんで、履いてるタイヤ次第という気もする。
>>490
昔、桶川の全日本を見に行ったときに、全くの平地だから大丈夫だろうと
思って自分の四駆を置いて、会社の二駆で行って酷い目に遭ったなぁ。
特設駐車場で雨降ったもんだから、大パニック。
動ける所でちゃんと助走して止まらないようにすればなんとかなる
レベルだったが、そういうのわからんやつがひたすらアクセル開けて・・・
助走のための車間開けてると後ろから急かされるし。
難儀なパドックは何度もあったけど、四駆に乗っていて困ったことは
無いな。
昔、桶川の全日本を見に行ったときに、全くの平地だから大丈夫だろうと
思って自分の四駆を置いて、会社の二駆で行って酷い目に遭ったなぁ。
特設駐車場で雨降ったもんだから、大パニック。
動ける所でちゃんと助走して止まらないようにすればなんとかなる
レベルだったが、そういうのわからんやつがひたすらアクセル開けて・・・
助走のための車間開けてると後ろから急かされるし。
難儀なパドックは何度もあったけど、四駆に乗っていて困ったことは
無いな。
エンデューロレースの場所まで入っていくのなら、オールテーレーンタイヤでも履くしかない。
が、トランポにそこまでやるのならそれこそ趣味の領域だ。
が、トランポにそこまでやるのならそれこそ趣味の領域だ。
最近流行りのｱｹﾞ系かw
初めてのオフ走行で、レンタルバイクの初心者向けの練習会に参加したんだけど、
別にオフ装備も持ってないからファミリーカーのレガシィで雨上がりのモトクロスヴィレッジ行った。
全く問題なく駐車場着いて、車から降りたら足が滑ってこけたｗ
後から来たオフ車持ち込みの二駆トランポ組や、2駆乗用車で来た人たちはスタック大会。
みんなで押したりした。
たっぷり水を吸った粘土質の土で、歩くと靴底に土がボテボテくっついて激重になるという、
とても滑りやすい路面だった。タイヤも二回りほど外径が大きくなってたしｗ
雪道やオフロード走らない俺は初めて四駆で良かったと思った瞬間だったな。
オン車とかツナギ積んだままのトランポで行ってオフで下手くそだったら
恥ずかしいという理由でレガシィで行ったのは秘密なｗ
別にオフ装備も持ってないからファミリーカーのレガシィで雨上がりのモトクロスヴィレッジ行った。
全く問題なく駐車場着いて、車から降りたら足が滑ってこけたｗ
後から来たオフ車持ち込みの二駆トランポ組や、2駆乗用車で来た人たちはスタック大会。
みんなで押したりした。
たっぷり水を吸った粘土質の土で、歩くと靴底に土がボテボテくっついて激重になるという、
とても滑りやすい路面だった。タイヤも二回りほど外径が大きくなってたしｗ
雪道やオフロード走らない俺は初めて四駆で良かったと思った瞬間だったな。
オン車とかツナギ積んだままのトランポで行ってオフで下手くそだったら
恥ずかしいという理由でレガシィで行ったのは秘密なｗ
オフビレやモトビレでスタックするのはただの下手糞だろ
たいした坂もないし菅生とかいったら帰ってこれなさそうだな
たいした坂もないし菅生とかいったら帰ってこれなさそうだな
496 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:49:16 ID:u+rwpxj4
仕事の帰りにたまに見かける１００系がジムニー並に上げてて走破性は高そうだけどトランポには向かないなぁと思って見てる
おれのスペースギアは程よくリアサスがヘタってかなりケツが下がってきてた。
バイクを積むには楽になったが、コーナーで踏ん張らない＆光軸上がりまくりなので、
風船型エアサス「AIR LIFT」を導入した。
効果はばっちり コーナーでも安定するし荷を積んでも尻下がりを抑えられる。
積み下ろし時はエアを落とし ヘタった車高に戻せるので ｳﾏｰ。
それでも知人のステップワゴンに比べれば床高が15センチくらい高いけど^^;
砂地にもガンガン入っていけるコイツは部品が出るうちは乗るつもり。
はい 趣味の領域ですｗ タイヤはM&Sだけど
バイクを積むには楽になったが、コーナーで踏ん張らない＆光軸上がりまくりなので、
風船型エアサス「AIR LIFT」を導入した。
効果はばっちり コーナーでも安定するし荷を積んでも尻下がりを抑えられる。
積み下ろし時はエアを落とし ヘタった車高に戻せるので ｳﾏｰ。
それでも知人のステップワゴンに比べれば床高が15センチくらい高いけど^^;
砂地にもガンガン入っていけるコイツは部品が出るうちは乗るつもり。
はい 趣味の領域ですｗ タイヤはM&Sだけど
なんだかんだ言ってもタイヤの要素が大きいんだよ。
ヌタヌタだとクロカン系の四駆でもあっさり動けなくなる。
タイヤさえ適合してれば２駆でも案外いけるし。
ヌタヌタだとクロカン系の四駆でもあっさり動けなくなる。
タイヤさえ適合してれば２駆でも案外いけるし。
オールテレーンタイヤ履かせて少しリフトアップすれば何処でもいけそうだが、荷役性が下がるからな…
このスレでｆｉｔにNSR50積めたって書いてあるけど
エボ7でも積めるかな？
誰か試した人居られませんか？
エボ7でも積めるかな？
誰か試した人居られませんか？
自作の簡易トレーラーという話が出ていたけど、既製品でバイク用のトレーラーって無いのかな？
なんか売ってるヤツは汎用の５００ｋｇの積載にも耐えるようなゴッツイのベースになってる
オレのバイクは150kgぐらいで通る道も舗装道路だからタイヤもポケバイ程度のタイヤ外径で十分なんだが
汎用シャーシではなくバイク用に設計すれば片荷も前荷・後荷もないんで、もっと軽く作れるはずなんだが・・・・
なんか売ってるヤツは汎用の５００ｋｇの積載にも耐えるようなゴッツイのベースになってる
オレのバイクは150kgぐらいで通る道も舗装道路だからタイヤもポケバイ程度のタイヤ外径で十分なんだが
汎用シャーシではなくバイク用に設計すれば片荷も前荷・後荷もないんで、もっと軽く作れるはずなんだが・・・・
503 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:58:13 ID:3tlht6o1
月刊オートバイに載ってたバイク背負うタイプのキャリアってどうなるの？
２５０クラスなら積めそうだけど
あれをコンパクトカーに付けてサーキット行ったら目立つだろうな
２５０クラスなら積めそうだけど
あれをコンパクトカーに付けてサーキット行ったら目立つだろうな
>>503
車がスズキのキザシで、そのキャリアにスズキのRF載っけて引っ張ったら(鈴菌的な)神だな
車がスズキのキザシで、そのキャリアにスズキのRF載っけて引っ張ったら(鈴菌的な)神だな
すげー車体がいたみそうなあれか・・・
らんくるとかみたいな強靭な骨格のあるやつでもなきゃ、怖くてできんな
らんくるとかみたいな強靭な骨格のあるやつでもなきゃ、怖くてできんな
トランポ積載経験がないんですが、
やっぱ乗せるときに誤って地面に落とす経験はデフォですか？
乗せるのは非常に重たいブサ（；´Д｀）
やっぱ乗せるときに誤って地面に落とす経験はデフォですか？
乗せるのは非常に重たいブサ（；´Д｀）
>502
ｼｰﾏﾘﾝのﾊﾞｲｸ用軽ﾄﾚｰﾗじゃ駄目？
ｼｰﾏﾘﾝのﾊﾞｲｸ用軽ﾄﾚｰﾗじゃ駄目？
>>汎用の５００ｋｇの積載にも耐えるようなゴッツイのベースになってる ・・・・
軽トレーラーは、軽自動車規格の関係で積載量が３５０kgに押さえられてるけど
ちゃんとした会社が作った軽トレーラーなら５００kg以上楽勝に耐えるぞ
当然フレームもその分ゴッツイし重いかと思われ
私的意見なんだが、バイクの重量を支えるトレーラーのフレームならバイクのフレーム
と同等ぐらいまで軽く作れるんじゃないかな？
車軸やドローバー部分を入れても５０kg以下で作れば、バイクと合わせて２００kg
自作で簡単に作れそうだが、自作だと登録が厳しそうだな
軽トレーラーは、軽自動車規格の関係で積載量が３５０kgに押さえられてるけど
ちゃんとした会社が作った軽トレーラーなら５００kg以上楽勝に耐えるぞ
当然フレームもその分ゴッツイし重いかと思われ
私的意見なんだが、バイクの重量を支えるトレーラーのフレームならバイクのフレーム
と同等ぐらいまで軽く作れるんじゃないかな？
車軸やドローバー部分を入れても５０kg以下で作れば、バイクと合わせて２００kg
自作で簡単に作れそうだが、自作だと登録が厳しそうだな
自作って鉄工所とか日常溶接を生業にしてるような人じゃないと、
材料買って、アクスル周りとか流用品そろえたりしてるうちに、
そこそこお金掛かっちゃうから、お金の問題で自作を考えてるなら
素直に市販品買った方が良い。
むしろ市販品よりゴツいヤツが欲しいとか言うと
自作もいいのかもね。
公称200kg積みだけど実際は2トンくらい積めるとかｗ
材料買って、アクスル周りとか流用品そろえたりしてるうちに、
そこそこお金掛かっちゃうから、お金の問題で自作を考えてるなら
素直に市販品買った方が良い。
むしろ市販品よりゴツいヤツが欲しいとか言うと
自作もいいのかもね。
公称200kg積みだけど実際は2トンくらい積めるとかｗ
ランクル類だとトレーラーヒッチに付けるノーホイールトレーラーなんてのもある。
ようするにヒッチボール付けるところを差込脱着式にして、差し替えで荷台を付ける。
あった、ここの
http://www.boat-plaza-co.com/index.htm
キャリアの所から真ん中あたりへ進むと出てる。
ようするにヒッチボール付けるところを差込脱着式にして、差し替えで荷台を付ける。
あった、ここの
http://www.boat-plaza-co.com/index.htm
キャリアの所から真ん中あたりへ進むと出てる。
>510
オフやﾐﾆﾊﾞｲｸならいけそうだね。
オフやﾐﾆﾊﾞｲｸならいけそうだね。
>>506
こないだ降ろす時にバイク抱えたままラダーから落ちたよorz
↓これ踏み台にしてたら（天板より底面のほうが狭いんで）端っこ踏んじゃって見事に倒れた。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC-%EF%BC%94%EF%BC%90%EF%BC%90/dp/B0042DCE5A
バイクの下敷きになってたらご近所散歩中の人がわらわらと6人ほど集まってきてくれて助けてもらった。
おばあちゃんまでバイクを起こそうとしてくれたよ。
こないだ降ろす時にバイク抱えたままラダーから落ちたよorz
↓これ踏み台にしてたら（天板より底面のほうが狭いんで）端っこ踏んじゃって見事に倒れた。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC-%EF%BC%94%EF%BC%90%EF%BC%90/dp/B0042DCE5A
バイクの下敷きになってたらご近所散歩中の人がわらわらと6人ほど集まってきてくれて助けてもらった。
おばあちゃんまでバイクを起こそうとしてくれたよ。
513 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 11:01:17 ID:jIbvUn5F
オフ車を乗用車に積むなんて考えられん。
軽トレーラーの維持費の安さを知らんのか？
原付並だぞ。
http://www.sun-auto.co.jp/products/suntrexbike-trailer-type.html
軽トレーラーの維持費の安さを知らんのか？
原付並だぞ。
http://www.sun-auto.co.jp/products/suntrexbike-trailer-type.html
原付並みは大げさなｗでも気分的にはそんな感じだよね。
車検一回分2年の維持費で2万円～4万くらい(大半が車検費用)かな。
一回トレーラー使うと便利さが分かると思う。
高速たんと使う人だと料金が高くなるのが欠点だけど。
車検一回分2年の維持費で2万円～4万くらい(大半が車検費用)かな。
一回トレーラー使うと便利さが分かると思う。
高速たんと使う人だと料金が高くなるのが欠点だけど。
トレーラーはバックが慣れないと面倒なのと
牽引時は駐車スペースを食うくらいで
走ってる分には実に快適。
高速代はまあ仕方無いかな。
牽引時は駐車スペースを食うくらいで
走ってる分には実に快適。
高速代はまあ仕方無いかな。
516 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:04:20 ID:QDQWrjWu
台座つけなきゃだし、トレーラーも買わなきゃだし、置いとく場所もかんがえなきゃだし、それで維持費も数万はかかるし、高速代も高くなる、駐車時やバックにも気をつかう
ミニバンのほうがあきらかに気楽だろｗ
ミニバンのほうがあきらかに気楽だろｗ
ミニバンへの積載のめんどくささを思えばどっちもどっちでしょうね。
トレーラーなら普段から車庫代わりに出来るしな
まあ置き場が無いとトレーラーも難しいな。
バックは慣れるしかないが、すぐ慣れるし慣れちゃえば自然に体が動くよ。
格好悪いが後の下見る鏡付ければ連結も簡単だし。
しかしちょっとコンビニって時は困る事も多いね。
バックは慣れるしかないが、すぐ慣れるし慣れちゃえば自然に体が動くよ。
格好悪いが後の下見る鏡付ければ連結も簡単だし。
しかしちょっとコンビニって時は困る事も多いね。
>>506
オレは大型ＮＫ落とした。
ってか落下の武勇伝は散々既出の気がする。
怖いって意味じゃ降ろすときの方が緊張するな。
踏み台は、車高が高いならラダー、低床なら四角い箱状の踏み台がラクだと思う。
オレはキャラバンだから後者。
でかい工具箱を流用してる。
オレは大型ＮＫ落とした。
ってか落下の武勇伝は散々既出の気がする。
怖いって意味じゃ降ろすときの方が緊張するな。
踏み台は、車高が高いならラダー、低床なら四角い箱状の踏み台がラクだと思う。
オレはキャラバンだから後者。
でかい工具箱を流用してる。
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:38:25 ID:QDQWrjWu
帰りの積み込み時は自分が弱っててちょっと大変
おろすときは元気だから問題ない
おろすときは元気だから問題ない
>>524
帰ってからは積みっぱーなん？
帰ってからは積みっぱーなん？
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:41:24 ID:3tlht6o1
おれは帰ったらバイクは次の休みまで積みっぱだわ
疲れてるし、暗いし、平日は車乗らないから不便はない
疲れてるし、暗いし、平日は車乗らないから不便はない
スズキのバイクだったらバイクは大丈夫かもよ？
>>523
そんな俺は踏み台の工具箱が歪んで開閉しずらくなった orz
そんな俺は踏み台の工具箱が歪んで開閉しずらくなった orz
>>509
話の流れからすると、ゴッツイのが欲しいんじゃなくて市販品はゴッツイので自作で軽量なのが欲しいって話でしょ？
話の流れからすると、ゴッツイのが欲しいんじゃなくて市販品はゴッツイので自作で軽量なのが欲しいって話でしょ？
バイク1台積むトレーラーなら、バックが難しいといっても、
車庫入れなどはよほど坂や段差でもない限りは
切り離して手で持って押し込んでしまえばどうということはない。
さらに、トレーラーを切り離したときのジャッキになってる前輪のかわりに、
ハンドルで駆動して人力で動かすような物もあるようだから、
無理に連結して下がることだけ考える必要はない。
後は知らない狭い所にむやみに入らないよう注意すればいい。
車庫入れなどはよほど坂や段差でもない限りは
切り離して手で持って押し込んでしまえばどうということはない。
さらに、トレーラーを切り離したときのジャッキになってる前輪のかわりに、
ハンドルで駆動して人力で動かすような物もあるようだから、
無理に連結して下がることだけ考える必要はない。
後は知らない狭い所にむやみに入らないよう注意すればいい。
>>523
＞怖いって意味じゃ降ろすときの方が緊張するな。
もう少しのところでブレーキ握ったらラダーがはずれて落ちたことがある。
それから登る時にエンジン掛けて上ったら、前輪が上がった時点でラダーを駆動力で蹴飛ばしてしまったことも。、
これは前輪が上ってて後輪が上らなかったから怖かった。
125だったからウイリー状態から無理やり力技で下に戻したけど。
ジャストローじゃない2トントラックに友達のハーレー積んだときは怖かったな。
ラダー二枚使ってエンジン掛けて押しながら乗せたけど、
アメリカンだとハンドルの押さえが利かなくて。
＞怖いって意味じゃ降ろすときの方が緊張するな。
もう少しのところでブレーキ握ったらラダーがはずれて落ちたことがある。
それから登る時にエンジン掛けて上ったら、前輪が上がった時点でラダーを駆動力で蹴飛ばしてしまったことも。、
これは前輪が上ってて後輪が上らなかったから怖かった。
125だったからウイリー状態から無理やり力技で下に戻したけど。
ジャストローじゃない2トントラックに友達のハーレー積んだときは怖かったな。
ラダー二枚使ってエンジン掛けて押しながら乗せたけど、
アメリカンだとハンドルの押さえが利かなくて。
535 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 19:04:57 ID:gRjQXtWQ
こないだ初めてトランポにバイク載せたよ
載せる時に１０回ほどエンストした
おろすときも車輪が引っかかって２０分ほどかかった
なんかもっと楽な方法ないんかいな？
友達も彼女もいないんで誰にも手伝ってもらえないんだよなあ
載せる時に１０回ほどエンストした
おろすときも車輪が引っかかって２０分ほどかかった
なんかもっと楽な方法ないんかいな？
友達も彼女もいないんで誰にも手伝ってもらえないんだよなあ
おとうさんかおかあさんい手伝ってもらう
何べんも練習して慣れれば良いだけなんじゃない？
>>535
近くに下り坂は無いかい？
近くに下り坂は無いかい？
>>535
アドバイス欲しいなら、せめてトランポとバイクの車種くらい書いてくれよ。
だから彼女も友達もいないんだよｗ
マジレスすると、ラダーレール長くする、足場もしくは二枚目のラダーレールを使う。
>>538にあるけど坂を上手く使う。一般的にはそれくらいだろ。あとは慣れ。
アドバイス欲しいなら、せめてトランポとバイクの車種くらい書いてくれよ。
だから彼女も友達もいないんだよｗ
マジレスすると、ラダーレール長くする、足場もしくは二枚目のラダーレールを使う。
>>538にあるけど坂を上手く使う。一般的にはそれくらいだろ。あとは慣れ。
菓子折りでも持って、買ったバイク屋に積み下ろし方法と、
縛り方を聞けば教えてもらえるのでは。
縛り方を聞けば教えてもらえるのでは。
>>539
あとはパワーゲートつきにするとかフラトップにするとかｗ
あとはパワーゲートつきにするとかフラトップにするとかｗ
ってーか半クラ下手過ぎ。よく発進できるなぁ。
エンジンかけずに積んだ方がいいかもね。
降ろすときに車輪が引っかかるってのは謎?
エンジンかけずに積んだ方がいいかもね。
降ろすときに車輪が引っかかるってのは謎?
普段乗り兼トランポとしてフリードを考えているのですが、
運転席、助手席以外は撤去してリッターSSは無謀でしょうか？
初トランポで積み込み作業は今までやった事がありません。
無理っぽいなら現行ステップにするんですが、安い方がいいもんでw
運転席、助手席以外は撤去してリッターSSは無謀でしょうか？
初トランポで積み込み作業は今までやった事がありません。
無理っぽいなら現行ステップにするんですが、安い方がいいもんでw
今は伽羅盤にトラ車なのでゆっくり押すだけで載る。
10年以上前XR600をハイラックス四駆ピックウｐに載せる時使ってたワザ。
バイクの右側に立つ。エンジンは当然オフ。
右手はスロットルとFブレーキ。
左手はハンドルでなくリアタイヤ上面キャラメルに載せる。
Fブレーキを緩く解除しながら左手リアタイヤを転がすようにすると簡単に登っていく。
昭和製2mラダー一枚、人間はキジマ整備スタンド（ﾁﾄ不安定）でOKだった。
登り斜面途中でもFブレーキ掛けずリアタイヤ抑えるだけで整備重量140kgのバイクは止まる。
200ｋｇオーバー且ロードタイヤで通用するかは知らない。
10年以上前XR600をハイラックス四駆ピックウｐに載せる時使ってたワザ。
バイクの右側に立つ。エンジンは当然オフ。
右手はスロットルとFブレーキ。
左手はハンドルでなくリアタイヤ上面キャラメルに載せる。
Fブレーキを緩く解除しながら左手リアタイヤを転がすようにすると簡単に登っていく。
昭和製2mラダー一枚、人間はキジマ整備スタンド（ﾁﾄ不安定）でOKだった。
登り斜面途中でもFブレーキ掛けずリアタイヤ抑えるだけで整備重量140kgのバイクは止まる。
200ｋｇオーバー且ロードタイヤで通用するかは知らない。
フリードもステップワゴンも無茶じゃね？
SS積むのならバネットとかの方が…
SS積むのならバネットとかの方が…
>>543
フリードにはリヤシート撤去&助手席を一番前で積める。
でも斜め積みしなきゃならないから結構不便。
現行ステップならキャプテンシート仕様を選んで2列目中央のテーブルみたいなのを外せば真っ直ぐ積める。
普段使いを重視するならステップの方が良いぞ。
フリードにはリヤシート撤去&助手席を一番前で積める。
でも斜め積みしなきゃならないから結構不便。
現行ステップならキャプテンシート仕様を選んで2列目中央のテーブルみたいなのを外せば真っ直ぐ積める。
普段使いを重視するならステップの方が良いぞ。
>>545
本当はNV200が欲しいのですが、会社に乗り入れできるメーカーが決まっているもので・・・
>>546
フリードだとやっぱり斜め積みになっちゃうんですね
どっちかって言うと高さが足りない感じがして踏ん切りがつかない
嫁がプレマシー乗ってるので、ステップ買って
夫婦で2リッターBOXは無駄だし んんー悩ましい
本当はNV200が欲しいのですが、会社に乗り入れできるメーカーが決まっているもので・・・
>>546
フリードだとやっぱり斜め積みになっちゃうんですね
どっちかって言うと高さが足りない感じがして踏ん切りがつかない
嫁がプレマシー乗ってるので、ステップ買って
夫婦で2リッターBOXは無駄だし んんー悩ましい
YOUアクティ買っちゃえYO!!
この間ホンダデラ行ったら大きく印刷された価格表が置いてあって、
ほんのちょっと足せばステップ買えるじゃん。フリードって割高だなと思った。
ほんのちょっと足せばステップ買えるじゃん。フリードって割高だなと思った。
550 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:36:51 ID:QShR7jJ3
そうやってまた町にミニバンが増えていくわけか
普段使いでも３人以上乗るならミニバンが良いもん
553 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:11:52 ID:QShR7jJ3
距離にもよるな
高速ぶっ飛ばすなら力不足
ってこの問答何回目だよ
高速ぶっ飛ばすなら力不足
ってこの問答何回目だよ
>>554
> とても誰にでも出来るワザとも思えないんだが・・・・
もし助っ人がいるのなら倒れないようにハンドル押さえるだけでバイクは押さないでいてもらう。
バイクの真後ろからリアタイヤを転がしてみる。
サブフレームやRフェンダー押すよりはるかに軽く上がるのがわかると思う。
Fブレーキと左手のｺﾛｺﾛのリズムつかめれば一人で大丈夫だと思う。
オフレーサーとトレールしかやったことないけど。
身長167cm、体重は当時60kg切ってたと思う。
> とても誰にでも出来るワザとも思えないんだが・・・・
もし助っ人がいるのなら倒れないようにハンドル押さえるだけでバイクは押さないでいてもらう。
バイクの真後ろからリアタイヤを転がしてみる。
サブフレームやRフェンダー押すよりはるかに軽く上がるのがわかると思う。
Fブレーキと左手のｺﾛｺﾛのリズムつかめれば一人で大丈夫だと思う。
オフレーサーとトレールしかやったことないけど。
身長167cm、体重は当時60kg切ってたと思う。
車体を押すよりタイヤ外周を回した方が軽く動かせるのは本当
てこの原理で、細いアクスルを回すために数十センチ離れたタイヤ外周を持つんだからかなり軽くなる
オフ車でスタックした場合にも助っ人がいるならフロントタイヤを回してもらうと脱出しやすい
てこの原理で、細いアクスルを回すために数十センチ離れたタイヤ外周を持つんだからかなり軽くなる
オフ車でスタックした場合にも助っ人がいるならフロントタイヤを回してもらうと脱出しやすい
557 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:37:20 ID:EGCHyp0K
昔、ジャイロキャノピーをトラックに載せようとしたが、
アレはラダーが3枚いるぜｗ
アレはラダーが3枚いるぜｗ
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:48:33 ID:EGCHyp0K
軽トレーラーの維持費・車検費用は年平均1万円程度。（各自ググれ）
車庫証明不要。（日本全国、買う時には必要なし）
メンテはハブベアリングの注油くらい。
汚れたオフ車は積んだまま丸洗い。
車庫証明不要。（日本全国、買う時には必要なし）
メンテはハブベアリングの注油くらい。
汚れたオフ車は積んだまま丸洗い。
軽トレーラー欲しいけど、ヒッチメンバーがない
気になったのでウチのハイエースの維持費もざっと計算してみた
車検（重量税3t以下、自賠責保険等）は毎回ユーザー車検なので4万弱、任意保険5万ぐらい（たしか50％割引ぐらいの等級）
あと自動車税は5人乗りなので1万6000円
多めに見積もって11万ぐらい
駐車場が毎月1万円だから年間維持費23万円也！（ガソリン、消耗品含まず）
車検（重量税3t以下、自賠責保険等）は毎回ユーザー車検なので4万弱、任意保険5万ぐらい（たしか50％割引ぐらいの等級）
あと自動車税は5人乗りなので1万6000円
多めに見積もって11万ぐらい
駐車場が毎月1万円だから年間維持費23万円也！（ガソリン、消耗品含まず）
軽トレーラー1台に年間12万以上か・・
流れ切ってすまん。
みんなベッドってどうしてる？自作？それともショップ？
自作したいんだけどなんか小技教えてください。
みんなベッドってどうしてる？自作？それともショップ？
自作したいんだけどなんか小技教えてください。
ヤザキのイレクターパイプで骨組みを作って、その上のコンパネを乗せれば出来るぞ。
>>556
>>細いアクスルを回すために数十センチ離れたタイヤ外周を・・・
勘違いです、タイヤ外径は計算上関係有りません
単純に車体が移動する距離の二倍タイヤ上部が移動するって事です
つまりタイヤ上部を押さえれば半分の力でＯＫな訳です
>>細いアクスルを回すために数十センチ離れたタイヤ外周を・・・
勘違いです、タイヤ外径は計算上関係有りません
単純に車体が移動する距離の二倍タイヤ上部が移動するって事です
つまりタイヤ上部を押さえれば半分の力でＯＫな訳です
>>565
お舞は書き込む前にもう一度考える癖をつけた方がイイぞ･･･
お舞は書き込む前にもう一度考える癖をつけた方がイイぞ･･･
正しいかどうかは別として、言っている事自体は解るけどな
キャタピラの方が説明としては解りやすい
キャタピラの下側（接地面）は静止している（地面にくっついているだけ）
仮に、戦車が１ｍ移動した場合
キャタピラ上部は２ｍ
戦車の車体は１ｍ
キャタピラ下部は０ｍ
だから、キャタピラ上部を押せば、車体を押す半分の力で済む？って事を言いたいんだろ
キャタピラの方が説明としては解りやすい
キャタピラの下側（接地面）は静止している（地面にくっついているだけ）
仮に、戦車が１ｍ移動した場合
キャタピラ上部は２ｍ
戦車の車体は１ｍ
キャタピラ下部は０ｍ
だから、キャタピラ上部を押せば、車体を押す半分の力で済む？って事を言いたいんだろ
いや判らん。
まあ原理はよく分からんが、テレビでその方法見て、早速自分の四輪をＮでサイド下ろしてみて
タイヤ外周回してみたら簡単に動いて驚いたな。うちの車庫、ちょっと傾斜してて、手を離すと
そのままスルスルーっと下がって車止めで止まるような所なのに。
後ろから押してみたらビクともしなかった。
タイヤ外周回してみたら簡単に動いて驚いたな。うちの車庫、ちょっと傾斜してて、手を離すと
そのままスルスルーっと下がって車止めで止まるような所なのに。
後ろから押してみたらビクともしなかった。
えっ？
おまえらそんなこともわかんないの？
タイヤの上部は車体の2倍移動するんだよ？
おまえらそんなこともわかんないの？
タイヤの上部は車体の2倍移動するんだよ？
支点・力点・作用点で言うと
支点がタイヤの接地面で力点がタイヤ上部で作用点がアクスルシャフト（車体）
力の入れ安さと言う点ではタイヤ外径も重要な要素ですが、計算上はタイヤ外径は関係ないです
したがって556氏のレンチでアクスルボルトを回す時のような説明は勘違いです。
この説明と568氏の書き込みをもう一度読み直しても理解出来ませんか・・・？
支点がタイヤの接地面で力点がタイヤ上部で作用点がアクスルシャフト（車体）
力の入れ安さと言う点ではタイヤ外径も重要な要素ですが、計算上はタイヤ外径は関係ないです
したがって556氏のレンチでアクスルボルトを回す時のような説明は勘違いです。
この説明と568氏の書き込みをもう一度読み直しても理解出来ませんか・・・？
>>572
惜しい。
惜しい。
つーか、どうでもいい
要はタイヤ掴んでまわしゃいいんだろ？
要はタイヤ掴んでまわしゃいいんだろ？
>>572
もう一回言うが書き込む前に考えろ！
例 タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう。
バイクは何センチ前に進む？
>556に謝っとけ！
>>568
お舞のキャタピラはチン切れてるのか？
もう一回言うが書き込む前に考えろ！
例 タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう。
バイクは何センチ前に進む？
>556に謝っとけ！
>>568
お舞のキャタピラはチン切れてるのか？
キャタピラー社の回し者だらけだな
わかりやすく無限軌道って言えよ
わかりやすく無限軌道って言えよ
>>575
>>もう一回言うが書き込む前に考えろ！
そっくりそのままお前の事だｗ
>>例 タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう。
>> バイクは何センチ前に進む？
1/4周分、50cm前に進む・・・・何が言いたいんだ？？
マジで568をもう一度読め！
>>もう一回言うが書き込む前に考えろ！
そっくりそのままお前の事だｗ
>>例 タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう。
>> バイクは何センチ前に進む？
1/4周分、50cm前に進む・・・・何が言いたいんだ？？
マジで568をもう一度読め！
568ダヨ～ン
キャタピラを例に出したのは、水平方向の話にし易いから
滑車の原理を知っているなら、キャタピラの話は理解出来るだろ普通
>>575
>タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう
解ってないな
そこで言う50cmってのは、対地移動距離じゃぁないんだよな
単に、タイヤ外周の回転距離と言うかそう言う事
そりゃぁ、タイヤであれ、キャタピラであれ、外周で50cm回転すれば、接地点も50cm動くから、車体の移動距離も50cm
だから、50cm前進するって事だし、あんたの主張はそう言う事を言っている
けどアンタの言い分にはトリックがあるんだヨ
アンタの言う50cmってのは次に言うような事なんだな
仮に車体の全長が50cmの戦車があったとする
便宜上キャタピラを駆動する軸の大きさは無視する
仮に、車体最後端にあったキャタピラが、車体最前部に移動する
これがアンタの言う「50cm押して回る」って主張になるけど、実際にこのような場合押している人間の移動距離は倍の1mになるって気がつけよな
今論じているのは、対地移動距離の話
だって、車やバイクを押す側は、地面を基準に踏ん張っている
だから、対地面で物事を考えなければ無意味
キャタピラを例に出したのは、水平方向の話にし易いから
滑車の原理を知っているなら、キャタピラの話は理解出来るだろ普通
>>575
>タイヤ外形1/4周分(たとえば50センチ)押して回ったとしよう
解ってないな
そこで言う50cmってのは、対地移動距離じゃぁないんだよな
単に、タイヤ外周の回転距離と言うかそう言う事
そりゃぁ、タイヤであれ、キャタピラであれ、外周で50cm回転すれば、接地点も50cm動くから、車体の移動距離も50cm
だから、50cm前進するって事だし、あんたの主張はそう言う事を言っている
けどアンタの言い分にはトリックがあるんだヨ
アンタの言う50cmってのは次に言うような事なんだな
仮に車体の全長が50cmの戦車があったとする
便宜上キャタピラを駆動する軸の大きさは無視する
仮に、車体最後端にあったキャタピラが、車体最前部に移動する
これがアンタの言う「50cm押して回る」って主張になるけど、実際にこのような場合押している人間の移動距離は倍の1mになるって気がつけよな
今論じているのは、対地移動距離の話
だって、車やバイクを押す側は、地面を基準に踏ん張っている
だから、対地面で物事を考えなければ無意味
もう高卒底辺労働者の俺には何が何だか訳ﾜｶﾒ
みんなそんな事考えながらﾊﾞｲｸ積んでンの？
みんなそんな事考えながらﾊﾞｲｸ積んでンの？
581 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 08:03:22 ID:ar2C53d7
動滑車って考えれば、話早いんじゃない？
>>576
履帯
履帯
>>558
確かに購入時(登録時)に車庫証明は要らないが、登録後に届けなきゃイカンぞ。
10万人以上の地方自治体の場合だっけかな？
まったく要らない場所も有るが、要る場所もあるので注意。
>>563
四分割の形状が頭に浮かばないが、自作好きなら既出のイレクターパイプで作るも良し。
その場合は、デザインは自分で考えるだよ。4分割にしたければそう作れば良いだけのことさ。
いろいろ考えると面白いぜ。パーツの種類が豊富でたいていの物は作れると思う。
自作嫌いなら、キャンプ用のコット(折畳簡易ベッド)とイスでも載せて。
確かに購入時(登録時)に車庫証明は要らないが、登録後に届けなきゃイカンぞ。
10万人以上の地方自治体の場合だっけかな？
まったく要らない場所も有るが、要る場所もあるので注意。
>>563
四分割の形状が頭に浮かばないが、自作好きなら既出のイレクターパイプで作るも良し。
その場合は、デザインは自分で考えるだよ。4分割にしたければそう作れば良いだけのことさ。
いろいろ考えると面白いぜ。パーツの種類が豊富でたいていの物は作れると思う。
自作嫌いなら、キャンプ用のコット(折畳簡易ベッド)とイスでも載せて。
むしろ車に乗るのをやめたほうがいい
>>586
田舎住まいなんだが、仕事の都合で名古屋に引っ越した時、
ちゃんと駐車場借りて車庫証明取ってナンバー変えたら
周りの人にびっくりされたのを思い出したw
住宅街の路駐が当たり前の土地柄だからなあ。
田舎住まいなんだが、仕事の都合で名古屋に引っ越した時、
ちゃんと駐車場借りて車庫証明取ってナンバー変えたら
周りの人にびっくりされたのを思い出したw
住宅街の路駐が当たり前の土地柄だからなあ。
>>586
そうなんだよねぇ。実質的に野放し状態。
そんなんだったら車庫証明必要とか謳わなきゃいいのにね。
そういや今、トレーラーも連結検討書無くても登録できるんだよね。
トラクター側に牽引可能重量の記載が出来るようになったから。
前みたいな面倒が無く、範囲内なら他のトレーラーも引っ張れるから便利。
そうなんだよねぇ。実質的に野放し状態。
そんなんだったら車庫証明必要とか謳わなきゃいいのにね。
そういや今、トレーラーも連結検討書無くても登録できるんだよね。
トラクター側に牽引可能重量の記載が出来るようになったから。
前みたいな面倒が無く、範囲内なら他のトレーラーも引っ張れるから便利。
>>589
つ民度
つ民度
>>590
トラクター側の車検証書き換える時に連結検討書が必要だから、
軽自動車の車庫証明が有名無実化してるのとはちょっと違う罠。
まあ実用上は大変便利になったのは確かだね。
>>591
それに尽きるw
更にブラとかシナが激増してるからな。ｵｿﾛｼｽ。
田舎に帰って貧乏だけど平和だwww
トラクター側の車検証書き換える時に連結検討書が必要だから、
軽自動車の車庫証明が有名無実化してるのとはちょっと違う罠。
まあ実用上は大変便利になったのは確かだね。
>>591
それに尽きるw
更にブラとかシナが激増してるからな。ｵｿﾛｼｽ。
田舎に帰って貧乏だけど平和だwww
594 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 13:42:12 ID:ar2C53d7
>>593
ヒント；http://www.yazaki.co.jp/soudan/model/sakuhin/5-sagyoudai.html
これみて、なにも思い浮かばなければ素直に>>585の言うようにすれば良いと思う。
ヒント；http://www.yazaki.co.jp/soudan/model/sakuhin/5-sagyoudai.html
これみて、なにも思い浮かばなければ素直に>>585の言うようにすれば良いと思う。
596 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:34:57 ID:EOm2PWyB
>>585 確かに購入時(登録時)に車庫証明は要らないが、登録後に届けなきゃイカンぞ。
届けなくても大丈夫。
警察も役所も何も言わないザル法。
つまり実質的に不要。
まさか軽トレーラーを公道に放置して車庫代わりにする奴はいないだろｗ
届けなくても大丈夫。
警察も役所も何も言わないザル法。
つまり実質的に不要。
まさか軽トレーラーを公道に放置して車庫代わりにする奴はいないだろｗ
ｽﾚﾁなので最後にしますが
>>577
知識はあっても知恵の無い典型か？
お前は>>565で
>単純に車体が移動する距離の二倍タイヤ上部が移動するって事です
在る１点の移動軌跡が？ 瞬間的に？ 其の１点が半径より下にきたら？
下にきたら｢上部｣じゃないとするなら、普通に見える上部(上死点の部分)の移動は
タイヤ円周部の移動量＝車体移動量じゃね？
伝わらない説明なら意味無いとは思わんか？
だから>>567氏にも注意されとるんだろが。
ｗ生やしてる場合じゃ無いﾀﾞﾛ。
そんな説明じゃ物理嫌いな生徒増えるゾ。
>>578
滑車の原理は存じておりますが、外から見る以外のキャタピラの原理構造は知らないので
ご指摘戴くのはありがたい。 のですが
>けどアンタの言い分にはトリックがあるんだヨ
トリックがあるのは貴方の説明ではないですか？
仮の話だから起動輪の径は無視しても後端部の１点が車体最前部の位置に来る時の
移動量が50cmなら対地起点から戦車は幾ら移動してるのですか？
其の１点が「起点」より１ｍ先に居るのは解かりますが次の半周は？
私のような学の無い者だと｢対地｣｢起点｣等の注釈が無いと>568の説明なんかは理解出来ませんし。
どこか解かりやすい処へでも誘導して戴ければありがたい。
あと押している人間の位置云々は全く関係無いと思いますが･･･
この話しの発端となった｢Rタイヤを掴んで押し上げれば楽だ｣の力の話しなら大切ですが。
一周廻って元の位置～♪ って云う歌思い出した。
>>577
知識はあっても知恵の無い典型か？
お前は>>565で
>単純に車体が移動する距離の二倍タイヤ上部が移動するって事です
在る１点の移動軌跡が？ 瞬間的に？ 其の１点が半径より下にきたら？
下にきたら｢上部｣じゃないとするなら、普通に見える上部(上死点の部分)の移動は
タイヤ円周部の移動量＝車体移動量じゃね？
伝わらない説明なら意味無いとは思わんか？
だから>>567氏にも注意されとるんだろが。
ｗ生やしてる場合じゃ無いﾀﾞﾛ。
そんな説明じゃ物理嫌いな生徒増えるゾ。
>>578
滑車の原理は存じておりますが、外から見る以外のキャタピラの原理構造は知らないので
ご指摘戴くのはありがたい。 のですが
>けどアンタの言い分にはトリックがあるんだヨ
トリックがあるのは貴方の説明ではないですか？
仮の話だから起動輪の径は無視しても後端部の１点が車体最前部の位置に来る時の
移動量が50cmなら対地起点から戦車は幾ら移動してるのですか？
其の１点が「起点」より１ｍ先に居るのは解かりますが次の半周は？
私のような学の無い者だと｢対地｣｢起点｣等の注釈が無いと>568の説明なんかは理解出来ませんし。
どこか解かりやすい処へでも誘導して戴ければありがたい。
あと押している人間の位置云々は全く関係無いと思いますが･･･
この話しの発端となった｢Rタイヤを掴んで押し上げれば楽だ｣の力の話しなら大切ですが。
一周廻って元の位置～♪ って云う歌思い出した。
あぼーん で スッキリ！
まだやってたのか…
テコの原理とかいって固定されたアクスルを作用点と言いなさった御仁が面白かったな
テコの原理とかいって固定されたアクスルを作用点と言いなさった御仁が面白かったな
日曜納車だー
中古だけどワクテカだぜぃー
中古だけどワクテカだぜぃー
俺は今日ローン審査中
仕事用廃エース借りるだけだが
仕事用廃エース借りるだけだが
>>597
>移動量が50cmなら対地起点から戦車は幾ら移動してるのですか？
戦車は50cm移動します
けれど、キャタピラを押した人は1mでしょ？
だって戦車自体が50cm移動して、それに加えてキャタピラを押した人は、戦車の最後部から最前部まで移動しているから
あなたの視点は、戦車に乗った人の視点
だから、キャタピラの移動量は50cmで戦車も50cm移動したと主張する
けど、地面に立っている人から見ると、キャタピラを押した人は1m移動する
絵に書けば解るヨ
>次の半周は？
次の半周は、キャタピラは地面に密着して全く動きません（地面に立った人から見ると）
けれど、戦車に乗った人から見ると、キャタピラは後方に50cm動くように見えます
>あと押している人間の位置云々は全く関係無いと思いますが･･･
大ありですよ～
押して「軽い」って言うのは、地面を起点にして初めて言える事
戦車に乗った状態でキャタピラなんて押しても、戦車上での作用反作用で全く動きません
これで理解できないのなら、無理して理解する必要はないです
でも、半分の力で押せるってのは正しいっすよ
>移動量が50cmなら対地起点から戦車は幾ら移動してるのですか？
戦車は50cm移動します
けれど、キャタピラを押した人は1mでしょ？
だって戦車自体が50cm移動して、それに加えてキャタピラを押した人は、戦車の最後部から最前部まで移動しているから
あなたの視点は、戦車に乗った人の視点
だから、キャタピラの移動量は50cmで戦車も50cm移動したと主張する
けど、地面に立っている人から見ると、キャタピラを押した人は1m移動する
絵に書けば解るヨ
>次の半周は？
次の半周は、キャタピラは地面に密着して全く動きません（地面に立った人から見ると）
けれど、戦車に乗った人から見ると、キャタピラは後方に50cm動くように見えます
>あと押している人間の位置云々は全く関係無いと思いますが･･･
大ありですよ～
押して「軽い」って言うのは、地面を起点にして初めて言える事
戦車に乗った状態でキャタピラなんて押しても、戦車上での作用反作用で全く動きません
これで理解できないのなら、無理して理解する必要はないです
でも、半分の力で押せるってのは正しいっすよ
>>戦車に乗った状態でキャタピラなんて押しても、戦車上での作用反作用で全く動きません
ここは、ちょっと違った
「キャタピラの上に乗ってキャタピラを押しても、作用反作用で全く動かない」
です
ここは、ちょっと違った
「キャタピラの上に乗ってキャタピラを押しても、作用反作用で全く動かない」
です
で、キャタピラのトランポはまだなの？
でもお高いんでしょ？
もうちょっと手ごろなのにしようよ
http://www.honda.co.jp/carrier/products/hp350.html
http://www.honda.co.jp/carrier/products/hp350.html
>>597
>>上部(上死点の部分)の移動は タイヤ円周部の移動量＝車体移動量じゃね？
タイヤ上部が移動すると同時にアクスルも移動してるから上部の移動量は倍になる・・・
バイクの後ろからテールを押すのとタイヤ上部を押すのとの違いを考えてみれば理解できると思うんだが・・・？
後ろから見るとタイヤ上部は車体の約倍、前方に動くでしょ？
この説明で小学生でも理解できると思うんだが・・・・・？？
>>599
えっ？！
この場合の作用点ってアクスルじゃないの？
>>上部(上死点の部分)の移動は タイヤ円周部の移動量＝車体移動量じゃね？
タイヤ上部が移動すると同時にアクスルも移動してるから上部の移動量は倍になる・・・
バイクの後ろからテールを押すのとタイヤ上部を押すのとの違いを考えてみれば理解できると思うんだが・・・？
後ろから見るとタイヤ上部は車体の約倍、前方に動くでしょ？
この説明で小学生でも理解できると思うんだが・・・・・？？
>>599
えっ？！
この場合の作用点ってアクスルじゃないの？
理科離れしたゆとりバカが小学校の教師とかになってバカの再生産に荷担しないことを切に願うよ・・・
いいかげん別スレ立てるぞ
バイク乗りが語るエセ物理学
↑こんなんでいいか？
バイク乗りが語るエセ物理学
↑こんなんでいいか？
とりあえずタイヤ回すと簡単に動くのは間違い無い。
特にオフでスタックしたら、誰かにフロントタイヤ回してもらえば
信じられないくらい簡単に脱出出来る。
んでとにかくこれ見とけばおｋ↓
http://homepage3.nifty.com/kuebiko/science/27th/sci_27.htm
これでわかんない奴に文章で伝えるのは無理ｗ
今年の冬は軽トレーラーに箱作ってみようかの～。
壁の材料が問題だな。
特にオフでスタックしたら、誰かにフロントタイヤ回してもらえば
信じられないくらい簡単に脱出出来る。
んでとにかくこれ見とけばおｋ↓
http://homepage3.nifty.com/kuebiko/science/27th/sci_27.htm
これでわかんない奴に文章で伝えるのは無理ｗ
今年の冬は軽トレーラーに箱作ってみようかの～。
壁の材料が問題だな。
そもそもがトランポに乗せるときのテクの話なんだし、流れて困るような
話題があるでもなし、別にいいじゃん。
>>609
>>599が言ってるのは>>556のことだろ。多分。
>>572はざっくりとは合ってるよ。
話題があるでもなし、別にいいじゃん。
>>609
>>599が言ってるのは>>556のことだろ。多分。
>>572はざっくりとは合ってるよ。
キャタピラー社員うぜえ
615 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:15:07 ID:Mswic5wG
難しい事はいいからさっさとエンジンかけて上げろや
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:31:16 ID:gPw88S1s
俺はエンジンかけて上げる派。
苦労なんてしたこと無い。
苦労なんてしたこと無い。
オレもエンジンかけて積む派。もちろんラダーはベロタイプのやつ。
エンジンかけて派の人達を否定する訳じゃないんだが・・・・
低速が苦手なエンジン仕様も有るだろうし、当然バイクの車重とか作業者の身長や腕力とかトランポの荷台高さや用意出来るラダーの長さとか
色々な要素が有るんでベストなやり方も変わってくると思う
低速が苦手なエンジン仕様も有るだろうし、当然バイクの車重とか作業者の身長や腕力とかトランポの荷台高さや用意出来るラダーの長さとか
色々な要素が有るんでベストなやり方も変わってくると思う
低速無くても半クラで押して乗せるのは簡単だよ。
むしろ低速云々よりアメリカンとかハンドル形状の方が問題。
ハーレーつんだときは怖かったな。低速は有るけどハンドルの押さえが利かなくて。
むしろ低速云々よりアメリカンとかハンドル形状の方が問題。
ハーレーつんだときは怖かったな。低速は有るけどハンドルの押さえが利かなくて。
621 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:16:20 ID:Mswic5wG
ラダー３本架けて真ん中にバイク左右は足付き用とすれば安心
やったことないけど
やったことないけど
っ\3,444,000
すげぇwww
まともなスピード出ないだろ？
クローラー千切れちまうｗ
クローラー千切れちまうｗ
雪上で60km出るらしい
軽トラにクローラー付いてる画像も見たことあるぞ。
確かクロネコヤマトか佐川急便カラーの奴。
多分、スキー場のロッジとかに荷物を運ぶ時に使うんだろうけど。
純正でアクティクローラーなんて、リアだけキャタピラのもあったよね。
キャタピラ取って6輪仕様にしてた人もいたけどｗ
確かクロネコヤマトか佐川急便カラーの奴。
多分、スキー場のロッジとかに荷物を運ぶ時に使うんだろうけど。
純正でアクティクローラーなんて、リアだけキャタピラのもあったよね。
キャタピラ取って6輪仕様にしてた人もいたけどｗ
６輪のメリットって何？
無いと思うｗ
もしかしたら過積載に強くなるかも知れんが。
軽トラで6輪ってウケ狙いのためだと思う。
そういや、BIPの世界でセルシオを6輪にしてるのをネットで見たことある。
もしかしたら過積載に強くなるかも知れんが。
軽トラで6輪ってウケ狙いのためだと思う。
そういや、BIPの世界でセルシオを6輪にしてるのをネットで見たことある。
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:18:25 ID:Xc6h0w3n
パリダカのカミオンみたいに６輪駆動なら悪路もへっちゃらさ
車重が増えて小回り効かなくなるけどね
車重が増えて小回り効かなくなるけどね
コンパネ敷きたいんだけど調べたら12cm厚が多いみたいだけど10cmじゃ強度足りない？
>>633
何処に使いたいのかによる・・・・
荷台の平らな床に使うなら1.0mm(ラワンベニヤ9mm？)でも良いだろうけど
軽トラ見たいな凹凸の有る形状の床だと少しでも強度が欲しいな値段もそれほど変わらないし
でもコンパネって砂誇りが木目に引っかかって掃除がしづらいから
木造の床板とかの方が良いんでない・・・？
何処に使いたいのかによる・・・・
荷台の平らな床に使うなら1.0mm(ラワンベニヤ9mm？)でも良いだろうけど
軽トラ見たいな凹凸の有る形状の床だと少しでも強度が欲しいな値段もそれほど変わらないし
でもコンパネって砂誇りが木目に引っかかって掃除がしづらいから
木造の床板とかの方が良いんでない・・・？
>>633
根太入れるなら10ｍｍでおｋ
根太入れるなら10ｍｍでおｋ
逆にもっと薄いの無いかな？
現在フロアーマットひいてるだけの状態でハンドルが天井とギリギリ
床の凹凸は木材とコーキングで埋めてしまえばいいと思ってるが
その上のコンパネ置くと高さが微妙・・・
現在フロアーマットひいてるだけの状態でハンドルが天井とギリギリ
床の凹凸は木材とコーキングで埋めてしまえばいいと思ってるが
その上のコンパネ置くと高さが微妙・・・
まず、どうしてコンパネ！コンパネ！って言いたがるかな。
どうせすし屋であがりだの紫だの言うバカと同じようなもんだろうけど。
12ｍｍくらいのクロスプライになってる板を何でもかんでもコンパネと呼ぶんじゃないよ。
あれは型枠用パネルと言ってホルムアルデヒドの放散量などを考慮していないから
バン等の室内にはお勧めできない。
構造用合板とか耐水合板とか☆のマークが3つか4つ書いてあるヤツにした方がいい。
で、薄くしたいなら床のプレスの深さを正確に測って
細く割いた材を溝に入れながらなら9ｍｍでも十分な強度になる。
5,5ｍｍと言うのも有るけど普通は３プライだしバイクのスタンドの局部的な過重だと駄目かも。
どうせすし屋であがりだの紫だの言うバカと同じようなもんだろうけど。
12ｍｍくらいのクロスプライになってる板を何でもかんでもコンパネと呼ぶんじゃないよ。
あれは型枠用パネルと言ってホルムアルデヒドの放散量などを考慮していないから
バン等の室内にはお勧めできない。
構造用合板とか耐水合板とか☆のマークが3つか4つ書いてあるヤツにした方がいい。
で、薄くしたいなら床のプレスの深さを正確に測って
細く割いた材を溝に入れながらなら9ｍｍでも十分な強度になる。
5,5ｍｍと言うのも有るけど普通は３プライだしバイクのスタンドの局部的な過重だと駄目かも。
上に補足。
プレスのみぞに入れる材は、溝の幅が４ｃｍで左右が斜めになっていても
わざわざ削ってまで合わせなくてもそれなりの強度は出る。
仮に幅が４ｃｍのところに２ｃｍとか３ｃｍでもやらないよりははるかに良い。
それなら簡単でしょ？
プレスのみぞに入れる材は、溝の幅が４ｃｍで左右が斜めになっていても
わざわざ削ってまで合わせなくてもそれなりの強度は出る。
仮に幅が４ｃｍのところに２ｃｍとか３ｃｍでもやらないよりははるかに良い。
それなら簡単でしょ？
ピックアップトラックとか1ナンバーかぁ...
4ナンバーだったらなんとか維持できそう。
4ナンバーだったらなんとか維持できそう。
641 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:43:47 ID:fPbvVX1C
>>640
ググッてみればわかるけど、そんなに甘くはないんだなぁ
ググッてみればわかるけど、そんなに甘くはないんだなぁ
>>637ピックアップの荷台をまじまじと見たこと無いので判らないですが
パネルとして売ってるかな？
>>638前の車には普通にコンパネ（正に型枠用ｗ）使ってました
ホルムアルデヒドで検索してみたが☆マークは重要そうですね
明日ホムセン見学に行きます
パネルとして売ってるかな？
>>638前の車には普通にコンパネ（正に型枠用ｗ）使ってました
ホルムアルデヒドで検索してみたが☆マークは重要そうですね
明日ホムセン見学に行きます
ピックアップの塗装ってのはヒッポーライナーだっけ、そんなんがある
車種別のライナーもあるけどいい値段するよ
車種別のライナーもあるけどいい値段するよ
>>638
>>ホルムアルデヒドの放散量などを・・・・
別に全員がアレルギー出る訳じゃないし個人のトランポだからアレルギーに強い人だったら気にしなくても良いんでないの？
実際問題、型枠大工さんは毎日型枠に囲まれて仕事してるわけだしコンパネが入手しやすいならそれで良いんでないの・・・・
まぁ～新品を買うならコンパネより構造用合板って意見には賛成だが・・・・
>>ホルムアルデヒドの放散量などを・・・・
別に全員がアレルギー出る訳じゃないし個人のトランポだからアレルギーに強い人だったら気にしなくても良いんでないの？
実際問題、型枠大工さんは毎日型枠に囲まれて仕事してるわけだしコンパネが入手しやすいならそれで良いんでないの・・・・
まぁ～新品を買うならコンパネより構造用合板って意見には賛成だが・・・・
コンパネ置いてるホムセンは多いけど、構造用合板置いてるところは少ないよね。
カインズとか行けば資材館とかで売ってるけど。
アルデヒドの問題を知らず、トランポどころか、部屋で自作の棚に使ってるわｗ
とりあえずシックハウス症候群にはなってないｗ
カインズとか行けば資材館とかで売ってるけど。
アルデヒドの問題を知らず、トランポどころか、部屋で自作の棚に使ってるわｗ
とりあえずシックハウス症候群にはなってないｗ
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:53:23 ID:aypA9/nF
>>640
1ナンバー4ナンバーに限らずピックは覚悟が必要。居住性、乗車人数、積荷の心配など。
モトクロッサー以外積むのはシャコタン以外きつい。ピックオーナーのサイトでも
「バイクも積める乗用車」的なものを期待したら実際は
「バイクが非常に積みづらいトラック」だったと。正直トランポはハイエース一択。
でも自分はプロシード海苔。ピックの良い面、悪い面、自分の少ないトランポ経験から
いくらかお答えします。
1ナンバー4ナンバーに限らずピックは覚悟が必要。居住性、乗車人数、積荷の心配など。
モトクロッサー以外積むのはシャコタン以外きつい。ピックオーナーのサイトでも
「バイクも積める乗用車」的なものを期待したら実際は
「バイクが非常に積みづらいトラック」だったと。正直トランポはハイエース一択。
でも自分はプロシード海苔。ピックの良い面、悪い面、自分の少ないトランポ経験から
いくらかお答えします。
ハイエースも難多いよ
かなり割り切らないと。
かなり割り切らないと。
ま、慣れだな。
キングキャブやキャブプラスはカッコいいしオフの走破性も
それ自体が楽しめてしまう程なのだが
いかんせん、居住性と1ナンバーの高速代が……
キングキャブやキャブプラスはカッコいいしオフの走破性も
それ自体が楽しめてしまう程なのだが
いかんせん、居住性と1ナンバーの高速代が……
ハイエースの難は値段だけかと。
>>644>>645
いや、何も出なければ勝手にすればいいんだけどさ、
コンパネ使って作っちゃって、其のクルマ乗るたびになぜか湿疹が出たり
くしゃみ鼻水が止まらないとか言うことになったらかわいそうじゃん。
ウチは木工屋だけど以前は工場に入ってベニヤ切ったり加工すると
鼻水が止まらないしくしゃみもよく連発してた。
でも最近はそういう環境対策が進んだから、そういう問題がなくなったよ。
ま、新品で買うなら微妙に高くても☆のマークが有る物をお勧めします。
で、「コンパネ｣と言う呼称を12mmくらいのベニヤ板の一般通称として使うのに反対なわけ。
と言うのは皆が「コンパネ｣とか言ってると、店側も「コンパネ｣で良いと思って
コンパネしか仕入れない。そりゃ安いからね。
でも、そこで買う側が種類の違いを知って用途に合わせて選んでくれれば、
店としても安易にコンパネで何でも代用させるのではなく、
普通の合板などを取り扱ってくれるかもしれないし。
実際ホームセンターで素人の人がコンパネ買っても
コンクリートの型枠用途に使う方がまれだと思うしw
いや、何も出なければ勝手にすればいいんだけどさ、
コンパネ使って作っちゃって、其のクルマ乗るたびになぜか湿疹が出たり
くしゃみ鼻水が止まらないとか言うことになったらかわいそうじゃん。
ウチは木工屋だけど以前は工場に入ってベニヤ切ったり加工すると
鼻水が止まらないしくしゃみもよく連発してた。
でも最近はそういう環境対策が進んだから、そういう問題がなくなったよ。
ま、新品で買うなら微妙に高くても☆のマークが有る物をお勧めします。
で、「コンパネ｣と言う呼称を12mmくらいのベニヤ板の一般通称として使うのに反対なわけ。
と言うのは皆が「コンパネ｣とか言ってると、店側も「コンパネ｣で良いと思って
コンパネしか仕入れない。そりゃ安いからね。
でも、そこで買う側が種類の違いを知って用途に合わせて選んでくれれば、
店としても安易にコンパネで何でも代用させるのではなく、
普通の合板などを取り扱ってくれるかもしれないし。
実際ホームセンターで素人の人がコンパネ買っても
コンクリートの型枠用途に使う方がまれだと思うしw
>>640
1トン半のキャブオーバーのダブルキャブは？ｗ
キャンターガッツとかエルフとか。
あれだと場合によってはパワーゲートも選択できるし。
6人乗りで室内も広いし運転席などハイエースより広々快適だし。
1トン半のキャブオーバーのダブルキャブは？ｗ
キャンターガッツとかエルフとか。
あれだと場合によってはパワーゲートも選択できるし。
6人乗りで室内も広いし運転席などハイエースより広々快適だし。
木工屋がベニヤと合板を混同するもんかな
塗装してあるコンパネは色々重宝するけどトランポに使うと滑りそうだ
納車したー！
やったー！これでキャラバンマンに進化ー！
Bボタンは押さないでね！
やったー！これでキャラバンマンに進化ー！
Bボタンは押さないでね！
ちょっと相談なんですが
民間車検場に車検に出すんだが
ﾊﾞｲｸを載せたままで出すツワモノいる？
降ろしたﾊﾞｲｸを置く場所がないんだが。
民間車検場に車検に出すんだが
ﾊﾞｲｸを載せたままで出すツワモノいる？
降ろしたﾊﾞｲｸを置く場所がないんだが。
656 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:23:17 ID:SlHh6oXk
俺はないがウチのおやじはハイエースを和太鼓満載のままディーラーに出してるぞ
多分重量＋５００キロくらい
多分重量＋５００キロくらい
和太鼓の製造屋さんかな？
セカンド・サードシート取り外したら、
現行600SSを二台積めるミニバンってないかな？
現行600SSを二台積めるミニバンってないかな？
ハイエースグランドキャビンとかそういう奴じゃないと無理だろーな
600とは言え大型2台はミニバンだと入っても重量的にぎりぎり
2台積みたいって人も2人でしょ？
そこに工具、装備、ラダー、予備部品、ガソリン
簡単に言えば大人8人乗せたミニバン運転したい？
2台積みたいって人も2人でしょ？
そこに工具、装備、ラダー、予備部品、ガソリン
簡単に言えば大人8人乗せたミニバン運転したい？
>>661
目的があるなら運転してもいいって思うでしょ？
目的があるなら運転してもいいって思うでしょ？
ホテル「ニューキャラバン」
>>655
民間なら工場次第。
場合によっては勝手に降ろされて倒されたりなんて可能性もあるので、あまりお勧めはしない。
ユーザーだと確実に降ろせって言われる。箱トラックだと確認のため荷台開けさせられるし。
職人ハイエースなんかで、鉄パイプで棚組んでるような場合は地獄を見るｗ
民間なら工場次第。
場合によっては勝手に降ろされて倒されたりなんて可能性もあるので、あまりお勧めはしない。
ユーザーだと確実に降ろせって言われる。箱トラックだと確認のため荷台開けさせられるし。
職人ハイエースなんかで、鉄パイプで棚組んでるような場合は地獄を見るｗ
669 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 10:10:51 ID:0e01DYLS
ボンゴが快適なんて知らなんだ
フレンディはたしかに快適だけど
フレンディはたしかに快適だけど
モトクロスやりたいけどトランポがない。
ってわけでサンバーでも買おうかと思うんだけど、軽は車庫証明いらないから、近所のお店に停めとこうと思う。
とりあえずで軽買ったら、やっぱり最初からハイエース買っとけば良かったって後悔した人いる？
ってわけでサンバーでも買おうかと思うんだけど、軽は車庫証明いらないから、近所のお店に停めとこうと思う。
とりあえずで軽買ったら、やっぱり最初からハイエース買っとけば良かったって後悔した人いる？
>>670
仮に車庫証明が必要だって、近所のお店に置かせて貰えるなら
そこで証明とれば良いだろ。
まさか無断駐車じゃないんだろうし。
軽で後悔してハイエースにしたようなヤツは山ほど居るだろ
あっちバラして、こっち分解してパズルのように積み降ろし
しながら道具を差し込むように搭載し、尋常じゃない回転数で高速走ってる
うちに、小型貨物の程度との諸経費の差額で済むなら考える
やつは、実際に買い換えていない層も含めて多いと思うよ
仮に車庫証明が必要だって、近所のお店に置かせて貰えるなら
そこで証明とれば良いだろ。
まさか無断駐車じゃないんだろうし。
軽で後悔してハイエースにしたようなヤツは山ほど居るだろ
あっちバラして、こっち分解してパズルのように積み降ろし
しながら道具を差し込むように搭載し、尋常じゃない回転数で高速走ってる
うちに、小型貨物の程度との諸経費の差額で済むなら考える
やつは、実際に買い換えていない層も含めて多いと思うよ
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:15:23 ID:vbC2z8qG
ピックアップ買うのがいいかなぁ。
ハイエースもピックアップも高いよね。車体が
ハイエースもピックアップも高いよね。車体が
>>672
ピックアップは維持費も高いお
ピックアップは維持費も高いお
サンバートラックならいいけど、バンならやめとけ。
積み下ろしが面倒で、走るどこじゃないぞ。
しかしトラックだと積みっぱってわけにもいかない。
そしてハイエースやキャラバンになるってわけ。
普段マシンを保管するところがあって、あまり遠征しないなら
軽トラ最強。しかし軽トラだとサンバーは古過ぎだな。
積み下ろしが面倒で、走るどこじゃないぞ。
しかしトラックだと積みっぱってわけにもいかない。
そしてハイエースやキャラバンになるってわけ。
普段マシンを保管するところがあって、あまり遠征しないなら
軽トラ最強。しかし軽トラだとサンバーは古過ぎだな。
>>666
遅くなったがわかってくれて嬉しいぜｗ
遅くなったがわかってくれて嬉しいぜｗ
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 15:06:28 ID:vbC2z8qG
必然的にハイエース一択になりますた
世知辛いすねぇ(涙)
世知辛いすねぇ(涙)
流れぶったぎりで質問させてください。
こんどハイエーススパロン買ってモタードを積みっぱなし（車庫代わり）にしようかと思ってます。
タンクのガスキャップからガソリンが少しずつ揮発してしまうと思うんですが、車内が揮発ガソリンで充満して危険！になりますか？
同じく積みっぱなしの方、ご意見ください。
ちなみにバイクはインジェクション車、駐輪場の関係で積みっぱなしにしかできません。
こんどハイエーススパロン買ってモタードを積みっぱなし（車庫代わり）にしようかと思ってます。
タンクのガスキャップからガソリンが少しずつ揮発してしまうと思うんですが、車内が揮発ガソリンで充満して危険！になりますか？
同じく積みっぱなしの方、ご意見ください。
ちなみにバイクはインジェクション車、駐輪場の関係で積みっぱなしにしかできません。
>>676
ｵｻｰﾝ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
ｵｻｰﾝ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
680 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:50:28 ID:UJbmnP7R
危険です、窓をちょっと開けておくことをオススメ致します
681 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:52:42 ID:W9XvVy1V
車載を考慮したモンキーとかはタンクキャップの空気穴を開閉するバルブがあったねぇ
ホース付きのキャップだったらきゅっと折り曲げてエアを止めたりするね。
XLRのパンク修理で車体を横倒ししたときはキーシリンダからのガス流出防止にガムテープでふさいだもんだ。
吸盤みたいなゴムでうまくふさげたらいいね ^^
それから、サスをを縮めたまま積みっぱだと、
あっちゅう間にスプリングがへたるよ。
ご注意めされ。
ホース付きのキャップだったらきゅっと折り曲げてエアを止めたりするね。
XLRのパンク修理で車体を横倒ししたときはキーシリンダからのガス流出防止にガムテープでふさいだもんだ。
吸盤みたいなゴムでうまくふさげたらいいね ^^
それから、サスをを縮めたまま積みっぱだと、
あっちゅう間にスプリングがへたるよ。
ご注意めされ。
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:48:36 ID:0e01DYLS
サス縮まんようにするストッパーみたいになの売ってなかったっけ？
レスありがとうございます。
窓ちょい開けも考えたんですが、>>681的なことになっちゃうので...
ガスキャップのホースを塞いじゃうとポリタンクなのでタンクがまずいことに(1回膨らましちゃいましたｗ)
サスはサスストッパー？みたいなのを自作しようと思っています。
乗るときに窓、ドア開けて換気するからみなさんあんまり気にしてないんですかね
開ける際の静電気が怖いですけど。
窓ちょい開けも考えたんですが、>>681的なことになっちゃうので...
ガスキャップのホースを塞いじゃうとポリタンクなのでタンクがまずいことに(1回膨らましちゃいましたｗ)
サスはサスストッパー？みたいなのを自作しようと思っています。
乗るときに窓、ドア開けて換気するからみなさんあんまり気にしてないんですかね
開ける際の静電気が怖いですけど。
>>684
右翼の鉄格子でも付けて窓開けるとかｗ
キャンピングカーの部品でも家庭用のDIYでもダクトなんて
山ほど売ってるんだから、適当な場所をぶち抜いて換気
させるか、ソーラーパネルでファンでも回したら？
特に炎天下で危険なんだろうし。
右翼の鉄格子でも付けて窓開けるとかｗ
キャンピングカーの部品でも家庭用のDIYでもダクトなんて
山ほど売ってるんだから、適当な場所をぶち抜いて換気
させるか、ソーラーパネルでファンでも回したら？
特に炎天下で危険なんだろうし。
UFOのフォークストッパー買ったら
ウンコストロークサスだったので、入らんかっ
ウンコストロークサスだったので、入らんかっ
>>684
おぉ ポリタンならエアベントホースを伸ばして車外に排出してやればいいんじゃね！？
タイダウンで引きおろすのではなく、吊り上げるようにしてやるとスプリングの負担を解消できるよ。
具体的にはハイエースの場合、和室で言う「鴨居」みたいなところからタイダウンをぶらさげ、反対はステップを吊り上げる。SGLだと内装に手を加えなきゃならんけど。
おぉ ポリタンならエアベントホースを伸ばして車外に排出してやればいいんじゃね！？
タイダウンで引きおろすのではなく、吊り上げるようにしてやるとスプリングの負担を解消できるよ。
具体的にはハイエースの場合、和室で言う「鴨居」みたいなところからタイダウンをぶらさげ、反対はステップを吊り上げる。SGLだと内装に手を加えなきゃならんけど。
ちょうど良いパネル探してきましたが
2.5mm厚の壁用化粧パネル？プリントベニア？（正式な名前は知らない）
これならフロア高さが余り変わらず良いのですが
熱などで板がベコベコに曲がったりしますかね？
プレス型の凹凸を埋める木材の目星は付けてきました
（合板ではなくちょうど良いサイズの杉角材を見つけたので
アルデヒトの心配も無しかな？）
ベニアの下は完全フラットに出来る予定ですから
強度の問題は無いと思ってます
実際2.5mm厚のベニアを使った事ある方居ますかね？
2.5mm厚の壁用化粧パネル？プリントベニア？（正式な名前は知らない）
これならフロア高さが余り変わらず良いのですが
熱などで板がベコベコに曲がったりしますかね？
プレス型の凹凸を埋める木材の目星は付けてきました
（合板ではなくちょうど良いサイズの杉角材を見つけたので
アルデヒトの心配も無しかな？）
ベニアの下は完全フラットに出来る予定ですから
強度の問題は無いと思ってます
実際2.5mm厚のベニアを使った事ある方居ますかね？
強度云々より、スタンド使ったりちょっとした重量物で簡単に捲くられるような
相当気を使わせる薄さだぜ？2.5ｍｍって。
そんなんだったらアルミ板敷けばいいじゃない。
で、テープの滑り止め貼ってさ。
相当気を使わせる薄さだぜ？2.5ｍｍって。
そんなんだったらアルミ板敷けばいいじゃない。
で、テープの滑り止め貼ってさ。
ただ凸凹プレス埋めて、荷台高くしたくないんでしょ？
2.5mmじゃタイヤストッパーとかも付けるつもりもないでしょ？
凸凹綺麗に埋めて、軽トラ荷台用のゴムマットしいたほうが良くね？
足りないのが嫌なら2t用切ればぴったし出来る
2.5mmじゃタイヤストッパーとかも付けるつもりもないでしょ？
凸凹綺麗に埋めて、軽トラ荷台用のゴムマットしいたほうが良くね？
足りないのが嫌なら2t用切ればぴったし出来る
レス有難う御座います
やはり2.5mmは駄目ですか・・・
アルミ板や鉄板考えましたがホムセンで売って無かったのです
ゴムマットはゴム臭かったです、バンには向いてませんでした
（しかも結構値段が高かったorz）
今現在家で使う切り売りフロアマット？使ってますが
ズリズリ動いたり、ねじれたりで使いにくいと思ってました
やはり2.5mmは駄目ですか・・・
アルミ板や鉄板考えましたがホムセンで売って無かったのです
ゴムマットはゴム臭かったです、バンには向いてませんでした
（しかも結構値段が高かったorz）
今現在家で使う切り売りフロアマット？使ってますが
ズリズリ動いたり、ねじれたりで使いにくいと思ってました
692 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:03:52 ID:vbC2z8qG
日産のＮＶ２００ってハイエースと比べてどうなんでしょう？
鋼板のｔ2.3は重量が半端でないので
車室床に貼るのは無理だと思う
車室床に貼るのは無理だと思う
軽トラゴムマットも中々ヘビー。
あの分厚いゴムを切るのも結構大変。
あの分厚いゴムを切るのも結構大変。
>>694
分厚いゴムは丸ノコ使えば簡単綺麗に切れるよ。
分厚いゴムは丸ノコ使えば簡単綺麗に切れるよ。
２，５でもプレスのくぼみを埋めてりゃ多少はマシじゃない？
もし駄目だと思うなら木工用ボンド塗ってもう一枚敷けばいい。
それでスタンドのところに適当なA4位の鉄板でもガムテープで貼っておけば。
ガソリン臭はやばいよね。火花で爆発するのは9月ごろに埼玉で海コンが
爆発した例でわかるとおりかなり強力な爆発になる。
手っ取り早いのはソーラーで換気するファンをつけることじゃない？
後ろの方に排気口があるはずだから、そこにパソコン用のファンつけて、
ソーラーパネルで駆動するとか。
もし駄目だと思うなら木工用ボンド塗ってもう一枚敷けばいい。
それでスタンドのところに適当なA4位の鉄板でもガムテープで貼っておけば。
ガソリン臭はやばいよね。火花で爆発するのは9月ごろに埼玉で海コンが
爆発した例でわかるとおりかなり強力な爆発になる。
手っ取り早いのはソーラーで換気するファンをつけることじゃない？
後ろの方に排気口があるはずだから、そこにパソコン用のファンつけて、
ソーラーパネルで駆動するとか。
やっぱり揮発ガソリン危ないですよね。
換気ファンの取り付けを考えてみます！
換気ファンの取り付けを考えてみます！
>>698
根本的な問題に戻ってしまうが
ガソリンの安全な保管や移動は「携行缶」だからな
不慮の事故を避けたいなら、移動中は携行缶を使い
乗車が終わったら携行缶に戻すという作業が安全かと
思う。
バイクによってはドレンや経路のエア抜き云々という問題も
アルかもしれないが、努力で解決できるならそれが安全
移動中に揺すって気化したら火の車だぜｗ
根本的な問題に戻ってしまうが
ガソリンの安全な保管や移動は「携行缶」だからな
不慮の事故を避けたいなら、移動中は携行缶を使い
乗車が終わったら携行缶に戻すという作業が安全かと
思う。
バイクによってはドレンや経路のエア抜き云々という問題も
アルかもしれないが、努力で解決できるならそれが安全
移動中に揺すって気化したら火の車だぜｗ
>>乗車が終わったら携行缶に戻すという作業
∑q|ﾟДﾟ|p ガソリンを抜くという発想は無かったです！
確かにガスが全部抜けきらない＆ヒューエルポンプのエア噛みなどの問題がありますが、一番手っ取り早くて良さそうです。
発想の転換（というか根本的な指摘）ありがとうございます！
∑q|ﾟДﾟ|p ガソリンを抜くという発想は無かったです！
確かにガスが全部抜けきらない＆ヒューエルポンプのエア噛みなどの問題がありますが、一番手っ取り早くて良さそうです。
発想の転換（というか根本的な指摘）ありがとうございます！
>>699
ガソリン抜いて携行缶に移すとかどんだけ神経質なんだよ。
ほんとにそんなことやってんのか？
>>693
ところで荷室一面にt2.3の縞鋼板だと、約60kg
（1500mmX2000mmとして）
12mmでも300kgくらいだから、余裕で最大積載量の中で収まるね
ガソリン抜いて携行缶に移すとかどんだけ神経質なんだよ。
ほんとにそんなことやってんのか？
>>693
ところで荷室一面にt2.3の縞鋼板だと、約60kg
（1500mmX2000mmとして）
12mmでも300kgくらいだから、余裕で最大積載量の中で収まるね
>>702
誰も爆発するとは言ってないが、携行缶なら安全性が
より高く確実って話だよ。
君の調査した人々はガレージで全員バイクを降ろさず
積みっぱなしなのを確認してるのか？
昨今は君の情報網のようにガソリン入れっぱなしの
車に積みっぱなしなのかもしれないが、それが安全だ
というならそうなのかもな。
あくまで自分で決めることだが。
ただ古い人間に言わせると、昔は混合ばかりで携行缶
は常識で、コースに出るにも必要以上のガスまで注が
ないし、ガス欠まで乗らなくとも残っても残量は僅か
（混合を残して長期放置を嫌がるから）
それに返ってから駐車場のトランポに積みっぱなし
保存なんて聞いたこと無いもんでな。
大概は降ろしてガレージで洗ったり整備したりで車になんて残さない
今は住宅事情も有るから君の常識が通ってるのかもな
誰も爆発するとは言ってないが、携行缶なら安全性が
より高く確実って話だよ。
君の調査した人々はガレージで全員バイクを降ろさず
積みっぱなしなのを確認してるのか？
昨今は君の情報網のようにガソリン入れっぱなしの
車に積みっぱなしなのかもしれないが、それが安全だ
というならそうなのかもな。
あくまで自分で決めることだが。
ただ古い人間に言わせると、昔は混合ばかりで携行缶
は常識で、コースに出るにも必要以上のガスまで注が
ないし、ガス欠まで乗らなくとも残っても残量は僅か
（混合を残して長期放置を嫌がるから）
それに返ってから駐車場のトランポに積みっぱなし
保存なんて聞いたこと無いもんでな。
大概は降ろしてガレージで洗ったり整備したりで車になんて残さない
今は住宅事情も有るから君の常識が通ってるのかもな
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 14:47:27 ID:ulCokuk4
兄貴たち、ここは一旦落ち着きましょう。
僕はノアをトランポにすることを決めました
1BOXをトランポにされてる方いらっしゃいますか？
僕はノアをトランポにすることを決めました
1BOXをトランポにされてる方いらっしゃいますか？
ｵﾚは毎回ｶﾞｿﾘﾝ抜いてたよ。
ｶﾞｿﾘﾝの残量を計りたかったのもあるけど。
ｶﾞｿﾘﾝの残量を計りたかったのもあるけど。
本当に神経質な奴多いなw
トランポなんて道具感覚で使うのが一番
ごむが臭えとか天井擦るが嫌とかガソリン一滴も残らず抜きたいとかw
俺なんて荷室天井ガリガリだけど、フロア穴あけ、床張りビッチリ、タイヤストッパー溶接で作ったり楽しいぜ
椅子ずらしたミニバンに貧乏臭くブルーシート敷いてグラグラでバイク固定してる奴見るほうが
ガソリン一滴気にしてる奴よりよっぽど危ねぇと思うわ
トランポなんて道具感覚で使うのが一番
ごむが臭えとか天井擦るが嫌とかガソリン一滴も残らず抜きたいとかw
俺なんて荷室天井ガリガリだけど、フロア穴あけ、床張りビッチリ、タイヤストッパー溶接で作ったり楽しいぜ
椅子ずらしたミニバンに貧乏臭くブルーシート敷いてグラグラでバイク固定してる奴見るほうが
ガソリン一滴気にしてる奴よりよっぽど危ねぇと思うわ
ウィンドウフィルムむずすぎワロタｗｗｗ
スタイルは人それぞれ（・∀・）人（・∀・）
新車のハイエース納車1週間後、板張りでテックスバシバシ打ってる俺の姿見て友人に
「すげぇわ、俺には真似できねぇ」って言われたｗ
「すげぇわ、俺には真似できねぇ」って言われたｗ
すげぇわ の裏に隠されてる真意を汲み取りましょう。
>>706
＞椅子ずらしたミニバンに貧乏臭くブルーシート敷いてグラグラでバイク固定してる奴見るほうが
ガソリン一滴気にしてる奴よりよっぽど危ねぇと思うわ
これは大変大事な所だよ。
万が一事故った時には後ろからバイクが飛んでくる恐れがある。
床とか天井一方ではなく、4方から縛着しておかないと、
事故はたいしたこと無いのに積荷のバイクに殺されることになる。
＞椅子ずらしたミニバンに貧乏臭くブルーシート敷いてグラグラでバイク固定してる奴見るほうが
ガソリン一滴気にしてる奴よりよっぽど危ねぇと思うわ
これは大変大事な所だよ。
万が一事故った時には後ろからバイクが飛んでくる恐れがある。
床とか天井一方ではなく、4方から縛着しておかないと、
事故はたいしたこと無いのに積荷のバイクに殺されることになる。
昔乗っていたスペイン製のバイクはポリタンで
ガソリン入れたままにしておくとタンクが膨らんでしまう。
膨らんじゃうとフレームとの隙間が大きくなるし
一旦外すとネジ穴が合わなくなる
なので積む前にガソリンは必ず抜いていたな。
ガソリン入れたままにしておくとタンクが膨らんでしまう。
膨らんじゃうとフレームとの隙間が大きくなるし
一旦外すとネジ穴が合わなくなる
なので積む前にガソリンは必ず抜いていたな。
神経質とかそんなんじゃなく、カストロールR30世代は使い切りが基本。
余ってもタンクに入れておくと劣化がどんどん進むから、毎度携行缶に抜いてたよ。
今は4stになって混合ガスも使わないし、インジェクションやセルのお陰で簡単に
エンジンかかるからそんなに気にしてないね。
ボロボロのトランポにピカピカのマシンがビシッと整備して
積んであるとカッコイイと思う俺は「汚れた英雄」世代ｗ
>>714
ガスガス？
軽いのはいいが、とにかくボルト穴が合わないと聞くが…
余ってもタンクに入れておくと劣化がどんどん進むから、毎度携行缶に抜いてたよ。
今は4stになって混合ガスも使わないし、インジェクションやセルのお陰で簡単に
エンジンかかるからそんなに気にしてないね。
ボロボロのトランポにピカピカのマシンがビシッと整備して
積んであるとカッコイイと思う俺は「汚れた英雄」世代ｗ
>>714
ガスガス？
軽いのはいいが、とにかくボルト穴が合わないと聞くが…
全員がトランポ専用の車ってわけじゃないだろ。
積みやすく工夫した方がいいのは当然だけど、
ファミリーカーと兼用だと限界もある。
ウチは特装キャンパーにトレーラーですわ。
図体でかいけどトラクターには積めませんorz
積みやすく工夫した方がいいのは当然だけど、
ファミリーカーと兼用だと限界もある。
ウチは特装キャンパーにトレーラーですわ。
図体でかいけどトラクターには積めませんorz
モトクロッサーみたいに燃料コック剥き出しのだと燃料ホースと同径の耐油ホースに
繋ぎ替えて携行缶に突っ込んでおけばトランポの周り片付けてる間にあらかた抜けてるから
大した手間じゃないけどな。
次トランポ乗るときの室内のガソリン臭さが全然違うし。
流石に1滴残らず抜く、てのはやったことないけど。
繋ぎ替えて携行缶に突っ込んでおけばトランポの周り片付けてる間にあらかた抜けてるから
大した手間じゃないけどな。
次トランポ乗るときの室内のガソリン臭さが全然違うし。
流石に1滴残らず抜く、てのはやったことないけど。
コックオフにブリーザーホースにワンウェイバルブかますだけで
ガソリン臭は消えるもんよ。
ガソリン臭は消えるもんよ。
サーキットまでの2～3時間程度でそんなにガソリン臭くなる？
それかみんな帰っても洗車や整備しないで積みっぱなし？
それかみんな帰っても洗車や整備しないで積みっぱなし？
うちはハイエースがトランポ兼ガレージなんで積みっぱなし。
コックオフにしても樹脂タンクから抜ける分でダメかな。
ガソリンをタンクから抜くのが死ぬほどめんどくさけりゃ諦めるけど、
オフロード系のバイクなら全然楽勝だからねえ。
コックオフにしても樹脂タンクから抜ける分でダメかな。
ガソリンをタンクから抜くのが死ぬほどめんどくさけりゃ諦めるけど、
オフロード系のバイクなら全然楽勝だからねえ。
アルミバンとか幌トラックにすりゃガソリンくさくないよ
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 07:54:04 ID:dJiy5yD2
軽バンだけど室内が狭いから臭う臭う、特にウェアが臭い、ガソリンなんてまだマシだよ、って嫁が言ってたな
>>７２０
そもそもこの話題はそういう一時的な話ではなく、
車庫代わりにハイエースなどを使って平日はつみっぱなしという前提ではなかったかな？
ま、話はだいぶ逸れてるけど。(＾＾;
そもそもこの話題はそういう一時的な話ではなく、
車庫代わりにハイエースなどを使って平日はつみっぱなしという前提ではなかったかな？
ま、話はだいぶ逸れてるけど。(＾＾;
726 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:12:41 ID:zoWERMW2
ハイエースのガソリン車にするか、ディーゼルにするかで物凄く悩む・・・。
どなたかそれぞれの燃費を教えいただけると有難いのですが。
どなたかそれぞれの燃費を教えいただけると有難いのですが。
2.0ガソリンS-GLで9km～7.8km。
>>726
ガソリン1TR（2リッター）が街乗り7km/lチョイ、遠征でオール高速だと10km/lぐらい。
ディーゼル1KDは8～14と聞いたけど。
2.5リッターの2KDでもそんなに変わらないと。
ただ、1KDはトラブル多いから中古は辞めといた方が無難かと。
マイチェンした2010年モデル以降は多分対策されてそうだけど、燃費の差でガソリンとの
購入価格差をひっくり返そうと思ったら10万kmは走る気じゃないと無理だよ？
重いロードバイクを複数台積む、標準ボディで4WDが欲しいならディーゼル一択だけども。
ガソリン1TR（2リッター）が街乗り7km/lチョイ、遠征でオール高速だと10km/lぐらい。
ディーゼル1KDは8～14と聞いたけど。
2.5リッターの2KDでもそんなに変わらないと。
ただ、1KDはトラブル多いから中古は辞めといた方が無難かと。
マイチェンした2010年モデル以降は多分対策されてそうだけど、燃費の差でガソリンとの
購入価格差をひっくり返そうと思ったら10万kmは走る気じゃないと無理だよ？
重いロードバイクを複数台積む、標準ボディで4WDが欲しいならディーゼル一択だけども。
以前乗ってた100系SUPER-GLフルタイム4WD（MT）ディーゼル 8～9位
現在乗ってるワイドミドルSUPER-GLガソリン2WD(AT)ガソリン 6～8位
ディーゼル規制無しの田舎から東京に引っ越す際買い替え。
200同士の乗り比べじゃないけど感想はガソリンの方が良いかな？
規制で乗れなくなる心配少ないし、以前ほど軽油とガソリンの価格差ないし。
現在乗ってるワイドミドルSUPER-GLガソリン2WD(AT)ガソリン 6～8位
ディーゼル規制無しの田舎から東京に引っ越す際買い替え。
200同士の乗り比べじゃないけど感想はガソリンの方が良いかな？
規制で乗れなくなる心配少ないし、以前ほど軽油とガソリンの価格差ないし。
新型エクストレイルに、R600入るかな？？
２列目外して、斜めにしたらイケル？
２列目外して、斜めにしたらイケル？
ぢーゼルとガソリンは車両価格の差が大きくなってるし、
一方で軽油とガソリンの燃料価格差は減る傾向だし、
オイルのメンテナンスもヂーゼルはコモンレールなどになってシビアだし、
そういうコストも考えると、余程長距離走るか常時満載でなけりゃ
ガソリン車を選ぶかなあ。
振動騒音の快適さも考えないとね。
ヂーゼルも静かに成ったとはいえ真夏に冷房のためにアイドリング停車とか
かなり近所迷惑になるから出来ないし。
一方で軽油とガソリンの燃料価格差は減る傾向だし、
オイルのメンテナンスもヂーゼルはコモンレールなどになってシビアだし、
そういうコストも考えると、余程長距離走るか常時満載でなけりゃ
ガソリン車を選ぶかなあ。
振動騒音の快適さも考えないとね。
ヂーゼルも静かに成ったとはいえ真夏に冷房のためにアイドリング停車とか
かなり近所迷惑になるから出来ないし。
ディーゼルのメリットは何て言っても低速トルクだ、それを生かせるのはマニュアルミッション・・・・
ATだと殆どメリットが無い、ましてやフルタイム4WDだとガソリン２WDよりも燃料費が高いんじゃないかな？
俺のは燃料費節減のため、半分は灯油で走ってますよｗ
ATだと殆どメリットが無い、ましてやフルタイム4WDだとガソリン２WDよりも燃料費が高いんじゃないかな？
俺のは燃料費節減のため、半分は灯油で走ってますよｗ
>>732
それたぶん脱税以前の話として燃料ポンプその他の磨耗がひどくなるよ。
それたぶん脱税以前の話として燃料ポンプその他の磨耗がひどくなるよ。
こんなとこで不正軽油を告白されてもｗ
1KZに乗ったらガソリンなんぞ乗れません。
田舎万歳＼(^o^)／
田舎万歳＼(^o^)／
んなもんウソに決まってんだろうが。
コモンレールに軽油混ぜたら数十キロでポンプ終わるし
DPFも燃えて車両火災になってるはずだから。
ソースはメンテ経験でな
正直こういうバカが居てくれないと車が売れないトコまできてる
コモンレールに軽油混ぜたら数十キロでポンプ終わるし
DPFも燃えて車両火災になってるはずだから。
ソースはメンテ経験でな
正直こういうバカが居てくれないと車が売れないトコまできてる
灯油と軽油の違いについて
軽油と灯油は,ほぼ同じ物ですただ軽油には噴射ポンプの潤滑用の成分が入っていて
灯油100%だとポンプが壊れます・・・・・・
軽油と灯油を５：５で１０万kmm走りましたがまったく問題有りませんよ
なお潤滑成分を補う添加剤みたいなモノが売られていてそれを使えば灯油１００％でもＯＫです
なお4tトラッククラス以上の大型ディーゼルエンジンは噴射ポンプの潤滑に軽油を使っていないので100%灯油でも問題ないって聞きますね・・・・
灯油100%だとポンプが壊れます・・・・・・
軽油と灯油を５：５で１０万kmm走りましたがまったく問題有りませんよ
なお潤滑成分を補う添加剤みたいなモノが売られていてそれを使えば灯油１００％でもＯＫです
なお4tトラッククラス以上の大型ディーゼルエンジンは噴射ポンプの潤滑に軽油を使っていないので100%灯油でも問題ないって聞きますね・・・・
>>737
悪い悪い 灯油 だ
悪い悪い 灯油 だ
ディーゼルターボとATはすっげー乗りやすいぞ。
>>738
１０万kmも走れば仮に噴射ポンプ壊れて修理しても元は取れるな。
>>741
おれは1KZのATだけど、MTが選べるならMTにしたかった。
高速でＯＤが効く速度よりちょっと上で走ってるとなんかの
ひょうしに減速するとすぐにキックダウンしてしまう。
１０万kmも走れば仮に噴射ポンプ壊れて修理しても元は取れるな。
>>741
おれは1KZのATだけど、MTが選べるならMTにしたかった。
高速でＯＤが効く速度よりちょっと上で走ってるとなんかの
ひょうしに減速するとすぐにキックダウンしてしまう。
っていうか、今の排ガス対策したヂーゼルの状況考えたら、
不正な燃料なんか使う気になれないよ。
オイルですらディーラーで純正に替えてるのに。
クレーム効かなくなる可能性のあることなんて絶対したくない。
リコールとかも多いしいつ壊れるかわからないし、
燃料やオイルの所為にされて有償修理じゃかなわん。
不正な燃料なんか使う気になれないよ。
オイルですらディーラーで純正に替えてるのに。
クレーム効かなくなる可能性のあることなんて絶対したくない。
リコールとかも多いしいつ壊れるかわからないし、
燃料やオイルの所為にされて有償修理じゃかなわん。
うちの1RZは6～8km/L・・・
10万キロってリッター10キロ走ったとしたら1万リッターか。
燃料代が100円としても100万円だね。それで節約できるのがいくら？
30万？40万？
燃料ポンプ交換になったら微妙じゃない？
それで不正経由の使用で摘発でもされたら目も当てられないな。
燃料代が100円としても100万円だね。それで節約できるのがいくら？
30万？40万？
燃料ポンプ交換になったら微妙じゃない？
それで不正経由の使用で摘発でもされたら目も当てられないな。
1KZもう少し低い速度でロックアップして、なかなか離さないでくれるといいんだがな。
80km/hちょい超えくらいでロックするから、一般道だとなかなかロックしない。
高速道路は快適の一言だが。
80km/hちょい超えくらいでロックするから、一般道だとなかなかロックしない。
高速道路は快適の一言だが。
違うだろ、10万kmmって所に突っ込むべき。
コモンレール式のエンジンに灯油いれたら噴射ポンプ壊れるんじゃね？
昔のディーゼルならちょっと力が弱くなるのと排ガスがストーブ臭くなるだけだったけど(笑)
昔のディーゼルならちょっと力が弱くなるのと排ガスがストーブ臭くなるだけだったけど(笑)
元の話のディーゼルかガソリンだけど、4ナンバーか1ナンバーで選択肢が変わってくると思う。
4ナンのガソリンは2000cc縛りがあるから、3000ccディーゼルターボの方がよく走ると思う。
1ナンだったら2.7ガソリンの方が走るかな？乗った事無いから分からんけど。
4ナンのガソリンは2000cc縛りがあるから、3000ccディーゼルターボの方がよく走ると思う。
1ナンだったら2.7ガソリンの方が走るかな？乗った事無いから分からんけど。
よくよく考えたら4ナンバーで3,0L直4インタークーラーディーゼルターボってのもすごい話だよな。
>>752
あれ？今のシビリアンって4M50じゃなかったっけ
あれ？今のシビリアンって4M50じゃなかったっけ
>>754
ZDなのかー……財布に厳しそうだな。
キャラバンのディーゼルはFMCまで生産中止だったはず。
FMCがそろそろだという噂は有るけど、いつかはわからん。
FMCといえば、来月11日に新型キャンターが出るらしいね。
DCTらしいけど、1,5t系のダブルキャブが有ったらトランポに使えそう。
ZDなのかー……財布に厳しそうだな。
キャラバンのディーゼルはFMCまで生産中止だったはず。
FMCがそろそろだという噂は有るけど、いつかはわからん。
FMCといえば、来月11日に新型キャンターが出るらしいね。
DCTらしいけど、1,5t系のダブルキャブが有ったらトランポに使えそう。
キャンターガッツは1.5tの中では高いんだよね。
その分良いんだけど。
他社の1.5tは1tクラスを増トンした感じ、ガッツは2tの減トン車みたいな感じだからなあ。
その分良いんだけど。
他社の1.5tは1tクラスを増トンした感じ、ガッツは2tの減トン車みたいな感じだからなあ。
757 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:48:14 ID:uDEuVpQM
灯油：2stオイルを100:1で混ぜれば軽油と同じだよｗ
キャラバンは12月に最新規制に対応したディーゼルが出るだろ。
キャラバンは12月に最新規制に対応したディーゼルが出るだろ。
あれ芋虫みたいよなｗｗｗ
>>746
燃料ポンプなら全然問題無い
噴射ポンプなら15万くらい？
知り合いはpro-boxディーゼルで18万kmで壊れたそうだ。
100%軽油でも壊れる可能性ある距離だ
まぁ、1KD,1KDと1ND、どうちがうかわからんけど。
>>751
しかもDOHC
燃料ポンプなら全然問題無い
噴射ポンプなら15万くらい？
知り合いはpro-boxディーゼルで18万kmで壊れたそうだ。
100%軽油でも壊れる可能性ある距離だ
まぁ、1KD,1KDと1ND、どうちがうかわからんけど。
>>751
しかもDOHC
761 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:54:16 ID:MdIY3Hem
ディーゼルが20万kmくらいじゃ壊れないだろ。
先にエアコンや電装その他がダメになったりするけど。
先にエアコンや電装その他がダメになったりするけど。
762 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:46:10 ID:tSTz1ma2
俺のエスティマガソリン、スパチャーは１７万キロだが全く問題ない
ディーゼルがたった１８万で壊れたとすると、単なる整備不良かよっぽどのハズレ
だから参考にならないと思う
うちのルート用ハイエースなんか平気で３０万走ってるし
ちなみに10万キロ以上乗るならＬＰＧ仕様にするって手もある
つかしとけばよかった
無給油700キロオーバーとかｗ
ディーゼルがたった１８万で壊れたとすると、単なる整備不良かよっぽどのハズレ
だから参考にならないと思う
うちのルート用ハイエースなんか平気で３０万走ってるし
ちなみに10万キロ以上乗るならＬＰＧ仕様にするって手もある
つかしとけばよかった
無給油700キロオーバーとかｗ
話しぶった切ってすまんが、車載時にタイダウンと併用でフロントをホイールクランプで
固定するとバイクがまったく揺れなくていいんだが、その分ステムとか相当負担かかってそうで
気になるんだが、どうなんだろ？
>>749
ホンダのデーゼルE/G研究者と一度話したことあるけど、コモンレールに
灯油+2stオイルはまったく問題ないですよって言ってたｗ
逆に問題出る理由が聞きたいと質問された。
固定するとバイクがまったく揺れなくていいんだが、その分ステムとか相当負担かかってそうで
気になるんだが、どうなんだろ？
>>749
ホンダのデーゼルE/G研究者と一度話したことあるけど、コモンレールに
灯油+2stオイルはまったく問題ないですよって言ってたｗ
逆に問題出る理由が聞きたいと質問された。
そのホンダがマトモなディーゼル商用車を出してるんなら信憑性もあるんだろうけどな。
どうでもいい
勝手に灯油で走ってろクソども
勝手に灯油で走ってろクソども
>>763
車の横Gの負担なんてたかが知れてるだろ
車の横Gの負担なんてたかが知れてるだろ
キャラバンの前の方でアイボルト先生つけれる場所ってシートのボルトぐらい？
あんま見てないけど何かあったら教えてちんちくりん。
あんま見てないけど何かあったら教えてちんちくりん。
>>768
たぶんね。
シートベルトはピッチが違うし。
軽油の代替灯油使用の件、
物理的機械的な問題のほかに、
昨今のコモンレールやＤＰＦ抱えた車に、
もし問題がでたりした場合にクレームが効かない恐れもあるんだが。
最悪エンジンアッセンブリ交換なんて場合も有るのに、
そんなリスクの高いこと俺には出来ないな。
たぶんね。
シートベルトはピッチが違うし。
軽油の代替灯油使用の件、
物理的機械的な問題のほかに、
昨今のコモンレールやＤＰＦ抱えた車に、
もし問題がでたりした場合にクレームが効かない恐れもあるんだが。
最悪エンジンアッセンブリ交換なんて場合も有るのに、
そんなリスクの高いこと俺には出来ないな。
コモンレールやDPFはただでさえトラブルの種なのに、灯油は恐すぎるわ。
2stオイルの混合比間違えたらDPF詰まりそうだし。
昔のディーゼルなら2stオイルなんて高価な物使わずに、4stの廃油でも混ぜときゃ上等だったけど。白煙出ちゃうけど。
トラック使ってる会社に勤めてるけど、DPFがクリーニング掛けても詰まったままになって走行不能になったとか、
コモンレールがぶっ壊れて止まったとか、そんな話を良く聞く。
正直、ディーゼルの耐久性神話は崩れたんじゃないかと思ってる今日この頃。
2stオイルの混合比間違えたらDPF詰まりそうだし。
昔のディーゼルなら2stオイルなんて高価な物使わずに、4stの廃油でも混ぜときゃ上等だったけど。白煙出ちゃうけど。
トラック使ってる会社に勤めてるけど、DPFがクリーニング掛けても詰まったままになって走行不能になったとか、
コモンレールがぶっ壊れて止まったとか、そんな話を良く聞く。
正直、ディーゼルの耐久性神話は崩れたんじゃないかと思ってる今日この頃。
エンジン自体はそれほどでもないけど、補機が糞すぎる
ノンターボOHV2バルブ機械噴射なシンプルエンジンの勝ちってことか。黒煙吹くけど大事にしよう。
実際あと10年もして今のヂーゼルが中古になったときに
市場で値段が付くのかね？発展途上国には流せないだろうに？
そうなると下取り価格が暴落するんじゃなかろうか？
そして、安いからと手を出すと、修理代でひどい目にあうのかもしれん。
市場で値段が付くのかね？発展途上国には流せないだろうに？
そうなると下取り価格が暴落するんじゃなかろうか？
そして、安いからと手を出すと、修理代でひどい目にあうのかもしれん。
>>765
だからね、ハイエースレベルに酷使されるような商用車に搭載実績のある
ディーゼル作ってる会社の技術者が言うなら、ってことなんだが？
とはいえ、わざわざ今の300万オーバーする1KD搭載ハイエース買ってんのに
灯油に2ストオイル混ぜて使うなんてしみったれたことするか？
何かの拍子に混ぜるの忘れて使ったらブッ壊れる可能性はそれだけ上がるのに？
だからね、ハイエースレベルに酷使されるような商用車に搭載実績のある
ディーゼル作ってる会社の技術者が言うなら、ってことなんだが？
とはいえ、わざわざ今の300万オーバーする1KD搭載ハイエース買ってんのに
灯油に2ストオイル混ぜて使うなんてしみったれたことするか？
何かの拍子に混ぜるの忘れて使ったらブッ壊れる可能性はそれだけ上がるのに？
という諸々のリスクを考慮し、６年前にあえて１００系Ｄ四駆購入
灯油５０％で１３万ｋｍ到達した俺の勝ちｗ
今壊れたら、また１００系を買うと思う。
灯油５０％で１３万ｋｍ到達した俺の勝ちｗ
今壊れたら、また１００系を買うと思う。
776 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:18:22 ID:qbsYpsho
>>758 キャンターは今でもキャブをハイルーフにして箱と一体化したウォークスルーバンはあるんだろうか？
http://www.sapporo-body.co.jp/Pages/seihin_annai/syousai/SWTV.pdf
http://www.sapporo-body.co.jp/Home.html
http://www.sapporo-body.co.jp/Pages/seihin_annai/syousai/SWTV.pdf
http://www.sapporo-body.co.jp/Home.html
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:51:48 ID:2VHz86U4
ほんとサッポロさんはいい仕事するよね
>>774
良い悪いは別として、添加剤やオイルを忘れるコトはないだろ
直給油はできないんだしさｗ
あんただってトランポ乗りなら、少なからず2st時代を生きたんだろ？
2stの混合にオイル混ぜ忘れてコース出たことあるか？
良い悪いは別として、添加剤やオイルを忘れるコトはないだろ
直給油はできないんだしさｗ
あんただってトランポ乗りなら、少なからず2st時代を生きたんだろ？
2stの混合にオイル混ぜ忘れてコース出たことあるか？
トランポで灯油入れてメリットがあるほど距離走らないと思うけど･･･
レースやってて各地のサーキットを転戦してる人なら別だけど。
早くぶっ壊れるリスク背負ってでも燃料代節約したいのは運送屋とか、
営業車とか、そう言うレベルの車でしょ。
レースやってて各地のサーキットを転戦してる人なら別だけど。
早くぶっ壊れるリスク背負ってでも燃料代節約したいのは運送屋とか、
営業車とか、そう言うレベルの車でしょ。
>>779
一般的な考えだと、そりゃそうなんだろうけど。
オカシなやつってのは、何かこう挑戦しちゃうんだよ。
「健康のためなら手段を選ばず命がけで・・」っていうバカと同じで
目的とリスクが矛盾するようなやつなｗ
灯油で走りたいとか、天ぷら油で走りたいとか
そのためには莫大なコストもリスクも度外視だと燃えてしまうヤカラ
なんか犯罪行為なのは別として
小排気量に湯水のごとく金を投入してチューンを施して
「そんなに金使うなら大排気量のノーマルクラスのほうが速いんじゃ？」
っていう部分にも通じるカワイさがありそう。
速さじゃなく、マシンとライディングのトータルの総合力を求める趣味なんだと
イイワケするがごとく、灯油愛好者も、
「灯油で走ることに意義がある、揮発油税との聖戦だ」って精神力なんじゃねーか？
一般的な考えだと、そりゃそうなんだろうけど。
オカシなやつってのは、何かこう挑戦しちゃうんだよ。
「健康のためなら手段を選ばず命がけで・・」っていうバカと同じで
目的とリスクが矛盾するようなやつなｗ
灯油で走りたいとか、天ぷら油で走りたいとか
そのためには莫大なコストもリスクも度外視だと燃えてしまうヤカラ
なんか犯罪行為なのは別として
小排気量に湯水のごとく金を投入してチューンを施して
「そんなに金使うなら大排気量のノーマルクラスのほうが速いんじゃ？」
っていう部分にも通じるカワイさがありそう。
速さじゃなく、マシンとライディングのトータルの総合力を求める趣味なんだと
イイワケするがごとく、灯油愛好者も、
「灯油で走ることに意義がある、揮発油税との聖戦だ」って精神力なんじゃねーか？
雪国なうちの会社はまだ凍結防止剤が入らない今時期は軽油タンクに灯油半分混ぜてる。すると軽油が凍らないのよね。
783 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 07:38:43 ID:5bbXNuA/
シートベルトの穴があるなら、それようのアイボルト売ってるよ。
ヤフオクなんかで、４点式シートベルト用とかで売ってる。
ヤフオクなんかで、４点式シートベルト用とかで売ってる。
>>778
意外と生ガスで走ってしまったって話は2スト時代はありがちだったけど。
混合比間違えてクランク焼き付かせたりとかもね。
人がやることである以上、そういうミスは否定出来ないもんだけど。
…灯油入れてる人って、わざわざ買い置きの灯油を自宅とかで人力で入れてるの？
んで、わざわざ軽油やら2ストオイルやらを後から添加するの？
いやー、貧乏は大変なですなぁ ｗ
意外と生ガスで走ってしまったって話は2スト時代はありがちだったけど。
混合比間違えてクランク焼き付かせたりとかもね。
人がやることである以上、そういうミスは否定出来ないもんだけど。
…灯油入れてる人って、わざわざ買い置きの灯油を自宅とかで人力で入れてるの？
んで、わざわざ軽油やら2ストオイルやらを後から添加するの？
いやー、貧乏は大変なですなぁ ｗ
＞…灯油入れてる人って、わざわざ買い置きの灯油を自宅とかで人力で入れてるの？
＞んで、わざわざ軽油やら2ストオイルやらを後から添加するの？
このパターンだね
＞んで、わざわざ軽油やら2ストオイルやらを後から添加するの？
このパターンだね
ガソリンと軽油の値段が大して変わらない、排ガス、Nox法、条例で締め出し食ってる今、
ディーゼルのメリットって灯油で動くことぐらいしかないだろ？
ディーゼルのメリットって灯油で動くことぐらいしかないだろ？
ディーゼルターボ+ATは凄く楽なんだぞ。ガソリンATより更に楽が出来る。
ゆえに新型キャンターは期待している。デザインも好みだしな。
ゆえに新型キャンターは期待している。デザインも好みだしな。
もはや倉庫化したウチのトランポ、７年前に入れた軽油でまだ動く。
ディーゼルってすごい。
ディーゼルってすごい。
>>786
ハイエースで言えば、ガソリン1TRよりも1KDのが運転はラクだな。
あとエコカー減税割合も大きいし ｗ
特に高速でもシフトダウンしなくても登坂車線等で車速が落ちないし。
1ナンバーを許容できるならガソリン2TRはさほどストレスないんだけどねえ。
現行規制下のディーゼルエンジンで、昔の奴みたいに何入れても動くってのは、
まだ実績として大丈夫とは言い切れ無いだけに「メリット」として謳えるのかねえ？
ハイエースで言えば、ガソリン1TRよりも1KDのが運転はラクだな。
あとエコカー減税割合も大きいし ｗ
特に高速でもシフトダウンしなくても登坂車線等で車速が落ちないし。
1ナンバーを許容できるならガソリン2TRはさほどストレスないんだけどねえ。
現行規制下のディーゼルエンジンで、昔の奴みたいに何入れても動くってのは、
まだ実績として大丈夫とは言い切れ無いだけに「メリット」として謳えるのかねえ？
つーか脱法ネタやめねえか？
俺は近所のGSで直接○油入れてるけどな
まだ何も言われてないから言われるまで続く。
まだ何も言われてないから言われるまで続く。
>>790
脱法じゃなくて明らかに違法だけどな。
脱法じゃなくて明らかに違法だけどな。
>>784
セルフスタンドで、100系とかで乗り付けて大量のポリタンに給油してる奴
たまに見るぞ。お前絶対暖房用じゃないだろってくらい。
まあ、風呂釜が灯油ボイラーという可能性はあるけど。
でも、近所で灯油ボイラー使ってる家有るけど、スタンドに連絡して定期的に
軽トラローリーがやってきて灯油をタンクに直接給油してるしなあ。
そもそも、消防法で普通に保管出来るのは2～3缶位じゃなかったっけ。
前述の灯油ボイラーの家はタンク置いてあるところがコンクリブロック製の小屋で、
危険物保管所の看板が出てる。
セルフスタンドで、100系とかで乗り付けて大量のポリタンに給油してる奴
たまに見るぞ。お前絶対暖房用じゃないだろってくらい。
まあ、風呂釜が灯油ボイラーという可能性はあるけど。
でも、近所で灯油ボイラー使ってる家有るけど、スタンドに連絡して定期的に
軽トラローリーがやってきて灯油をタンクに直接給油してるしなあ。
そもそも、消防法で普通に保管出来るのは2～3缶位じゃなかったっけ。
前述の灯油ボイラーの家はタンク置いてあるところがコンクリブロック製の小屋で、
危険物保管所の看板が出てる。
１００系は何入れても走る良い子
795 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:39:23 ID:NwdOM6u5
いっそのこと天ぷら油で走ってろよ
灯油に混ぜる添加剤の方が2ストオイルより安かったぞ！
セタン価が軽油より低いのでトルクが出ない 燃費が落ちるから灯油と軽油の価格差が丸々浮くって訳では無いぞ！
セタン価が軽油より低いのでトルクが出ない 燃費が落ちるから灯油と軽油の価格差が丸々浮くって訳では無いぞ！
100系ハイエースなんだが、セルフスタンドで給油時に満タンにしないで２０ｌ分少なく給油して
そのまま車を灯油の方へ移動してポリタンクに給油、他の客が少なければスキをみてそのまま車のタンクに入れてる・・・
オイル・添加剤等は使ってない、厳密に計算してないが一回で500円は浮くかな？
我ながらセコイ話だなｗ
そのまま車を灯油の方へ移動してポリタンクに給油、他の客が少なければスキをみてそのまま車のタンクに入れてる・・・
オイル・添加剤等は使ってない、厳密に計算してないが一回で500円は浮くかな？
我ながらセコイ話だなｗ
798 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 01:15:04 ID:2icBtMzq
口が二つある２Lのポリタンクの1つの口を車の給油口に挿したまま、
もう一つの口から灯油を入れて、3Pを連想して勃起する俺。
もう一つの口から灯油を入れて、3Pを連想して勃起する俺。
誰かベンツE350ブルーテックに灯油試してくれｗ
>>797
セルフの給油機の周りは常時録画されてるんだが。
セルフの給油機の周りは常時録画されてるんだが。
1回500円しか節約できてなかったら、ハイエースって60リッターくらいのタンクだから、
1割にも満たないじゃん。って事は燃費が1割悪化したらもうチャラだよな。
昔粗悪燃料スタンドってのがあって、ランクルでうっかりそこで軽油を入れたら、
関越の赤城辺りで70キロ出すのがやっとでワロタ。
当然燃費もがた落ちで、普段7キロくらい走ってたのが5キロちょいだったし。
性能低下は元々パワーのない車ほどわかりやすいからな。
1割にも満たないじゃん。って事は燃費が1割悪化したらもうチャラだよな。
昔粗悪燃料スタンドってのがあって、ランクルでうっかりそこで軽油を入れたら、
関越の赤城辺りで70キロ出すのがやっとでワロタ。
当然燃費もがた落ちで、普段7キロくらい走ってたのが5キロちょいだったし。
性能低下は元々パワーのない車ほどわかりやすいからな。
なんというかDQNの犯罪自慢みたいになってきたね
「昔の俺はやばかった」みたいな
つまんねえからもうやめね？
「昔の俺はやばかった」みたいな
つまんねえからもうやめね？
>>780
>レースやってて各地のサーキットを転戦してる人なら別だけど。
トランポってまさにそういう人たちが使う車だろ？
メリット出るほど距離走らないって、トランポを何に使ってんだ？
>>793
うちは、風呂のボイラー灯油だが、冬でも月に１缶か二月に３缶程度。
夏なんかシャワーだけだと３ヶ月に１缶なんてときも。
灯油缶は１５本くらいあるかな。他にもホームタンクが200L×２
>レースやってて各地のサーキットを転戦してる人なら別だけど。
トランポってまさにそういう人たちが使う車だろ？
メリット出るほど距離走らないって、トランポを何に使ってんだ？
>>793
うちは、風呂のボイラー灯油だが、冬でも月に１缶か二月に３缶程度。
夏なんかシャワーだけだと３ヶ月に１缶なんてときも。
灯油缶は１５本くらいあるかな。他にもホームタンクが200L×２
キャラバン燃費悪い…7km/Lなんだけど…
>>803
近場に足しげく通うとかもありですぞ～
そして普段の足としても廃盤を使ってしまうと。
というか普段の用足しはバイクで十分と。
バイク複数台は大して打撃がないけど
車複数は経済的に来るね。
排ガスの匂いである程度わかるよね灯油使用車。
通報してやろうかと思うよ。
近場に足しげく通うとかもありですぞ～
そして普段の足としても廃盤を使ってしまうと。
というか普段の用足しはバイクで十分と。
バイク複数台は大して打撃がないけど
車複数は経済的に来るね。
排ガスの匂いである程度わかるよね灯油使用車。
通報してやろうかと思うよ。
あれ？ いつの間にかNV200乗用モデルに5人乗りが。
内装もフルトリム化されてる。
内装もフルトリム化されてる。
>>806
それだと、仮に普段の脚を全部車にしても＋2,000kmにもならんだろ？
普段の脚を自転車にしている以前に走行距離少ないじゃん。
オレも都内に住んでたこともあるが、７、８年で18万kmになったがなぁ。
3,000kmしか走らないんじゃ確かに燃料代は全然気にならんわな。
それだと、仮に普段の脚を全部車にしても＋2,000kmにもならんだろ？
普段の脚を自転車にしている以前に走行距離少ないじゃん。
オレも都内に住んでたこともあるが、７、８年で18万kmになったがなぁ。
3,000kmしか走らないんじゃ確かに燃料代は全然気にならんわな。
809 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 04:19:37 ID:BI2VP1n3
灯油にはクマリンだっけ？車に使うと白煙出るようになってたと思うけど…‥
違法軽油は灯油に薬剤入れてクマリンを除去するんじゃなかった？
違法軽油は灯油に薬剤入れてクマリンを除去するんじゃなかった？
そろそろ灯油の話はやめて、ガソリンを盗む話に話題を
移さないか？
移さないか？
>>808
通勤の往復30kmをクルマにしたら年1万は行くけど、勿体なさすぎる。
通勤の往復30kmをクルマにしたら年1万は行くけど、勿体なさすぎる。
812 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:02:47 ID:DUFl3i5P
燃料盗むなら、トレーラーに乗り移ってホースでね!!
うらやましい
俺は片道２４キロ、出社日数300日以上だったから軽く１万５千近かったわ
俺は片道２４キロ、出社日数300日以上だったから軽く１万５千近かったわ
>>816
今流行りのピストなんじゃない？
今流行りのピストなんじゃない？
>>817
なんか勘違い・・・
なんか勘違い・・・
>>812
うちの親父は昔、会社の営業車のガソリンパクろうとして、
ホース突っ込んで思いっきり吸ったら吸いすぎて、ガソリンが肺に入って、
呼吸しようにも肺でガソリンが気化しちゃって呼吸困難になって死にかけたらしいｗ
30年くらい昔の話だから、タンクに逆止弁とか付いてなかったから、タンクまでホース入ったらしい。
うちの親父は昔、会社の営業車のガソリンパクろうとして、
ホース突っ込んで思いっきり吸ったら吸いすぎて、ガソリンが肺に入って、
呼吸しようにも肺でガソリンが気化しちゃって呼吸困難になって死にかけたらしいｗ
30年くらい昔の話だから、タンクに逆止弁とか付いてなかったから、タンクまでホース入ったらしい。
そんな親なら息子が脱税するのも無理ないか
NV200に5人乗り仕様のワゴンが出たみたいね
セカンドシート取り外せば600SS真っ直ぐ乗るかな？
ttp://www2.nissan.co.jp/NV200VANETTE/m200905g11.html?model=NV200VANETTE&gradeID=G11
セカンドシート取り外せば600SS真っ直ぐ乗るかな？
ttp://www2.nissan.co.jp/NV200VANETTE/m200905g11.html?model=NV200VANETTE&gradeID=G11
>>821
余裕でやってます
余裕でやってます
冷静に考えたら余裕じゃなかった
ちょっと工夫すればまっすぐ積める
ちょっと工夫すればまっすぐ積める
NV200、見に行って試乗したが、全長4400もあるのに荷室が狭い短い。
それとE/G非力でがっかり。タイヤが運転席と助手席の間まで来ると思うし、
リヤシート外さなければならないし、他の荷物積むスペースに自由度も
無いのでトランポには向いてないと思う。
それとE/G非力でがっかり。タイヤが運転席と助手席の間まで来ると思うし、
リヤシート外さなければならないし、他の荷物積むスペースに自由度も
無いのでトランポには向いてないと思う。
NV200って要するにADバンの背の高いやつだからな。
運転席がアップライトになった分だけしか荷室が長くならないんだよ。
逆言えば、ボンゴ系と同等の荷室を確保する必要があって
タウンエースもNV200もそれぞれあの長さが必要になっちゃったって事だね。
でも前にエンジンある限りキャブオーバーには敵わないんだよね。
似たようなケースでアーバンサポーター(クイックデリバリーの短いヤツ）なんかも、
容積は有るけど長さが2200くらいとボンゴ同等しかないんだよ。
だから段ボール箱たくさん積むなら良いんだけど、
長さのあるものは駄目なんだな。
反対にアーバンサポーターもNV200も高さはあるので、
そういう意味では目的に合う人も居る。
アーバンサポーターだとジャイロキャノピーでも乗るんじゃないかな？
運転席がアップライトになった分だけしか荷室が長くならないんだよ。
逆言えば、ボンゴ系と同等の荷室を確保する必要があって
タウンエースもNV200もそれぞれあの長さが必要になっちゃったって事だね。
でも前にエンジンある限りキャブオーバーには敵わないんだよね。
似たようなケースでアーバンサポーター(クイックデリバリーの短いヤツ）なんかも、
容積は有るけど長さが2200くらいとボンゴ同等しかないんだよ。
だから段ボール箱たくさん積むなら良いんだけど、
長さのあるものは駄目なんだな。
反対にアーバンサポーターもNV200も高さはあるので、
そういう意味では目的に合う人も居る。
アーバンサポーターだとジャイロキャノピーでも乗るんじゃないかな？
全長4700mmのNV200ロングが出れば、トランポに使えると思います。
つか現行セレナをそのままバンにしてくれればいいのに。
つか現行セレナをそのままバンにしてくれればいいのに。
NV乗りだけど5人乗り使用ならトランポにはむいてないと思う
俺は2人乗り仕様の完全トランポ。前に書かれるが荷室長は短いけど
荷室幅、荷室高さは前トランポの200ハイエースよりある
NVの売りはFFベースの低床フロア
ハイエースと比べると載せるのが楽すぎる
俺は2人乗り仕様の完全トランポ。前に書かれるが荷室長は短いけど
荷室幅、荷室高さは前トランポの200ハイエースよりある
NVの売りはFFベースの低床フロア
ハイエースと比べると載せるのが楽すぎる
ハイエース車重1900kg2000cc140ps
NV200車重1250kg1600cc109ps
ガソリンエンジン100㎞エンジン回転数
ハイエース 3400回転
NV200 2800回転
両方所有した経験でいえば高速はNV、重荷物時はハイエース
NV200車重1250kg1600cc109ps
ガソリンエンジン100㎞エンジン回転数
ハイエース 3400回転
NV200 2800回転
両方所有した経験でいえば高速はNV、重荷物時はハイエース
エンジン非力って言うヤツも、比較車種がわからないと当てにならないんだよ。
乗用車と比べてるやつも結構多いし。
ハイラックスとかそういうバカが騒ぐから20年で馬力3倍だし。
乗用車と比べてるやつも結構多いし。
ハイラックスとかそういうバカが騒ぐから20年で馬力3倍だし。
833 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:32:40 ID:lxnA3YS2
>>824と>>829の意見が正反対で困る。
実はトランポ持ってないからNV200の購入を検討してたんだけど、情報少なくて。
色々ググッたけど、NV200はフルサイズのオフロードバイク載せるのはキツそう。
やっぱハイエースかなぁ
実はトランポ持ってないからNV200の購入を検討してたんだけど、情報少なくて。
色々ググッたけど、NV200はフルサイズのオフロードバイク載せるのはキツそう。
やっぱハイエースかなぁ
>>831
車重1760kg、133psじゃないのか？
Super-GLで1TRのは。
ま、同じ2リッターミニバンからすればハイエースが特別非力とは思えないけど。
ただ、燃費気にして1600rpmぐらいで抑えて走ってる限りはリッターコンパクトとかよりも
トロいけど。
車重1760kg、133psじゃないのか？
Super-GLで1TRのは。
ま、同じ2リッターミニバンからすればハイエースが特別非力とは思えないけど。
ただ、燃費気にして1600rpmぐらいで抑えて走ってる限りはリッターコンパクトとかよりも
トロいけど。
>>833
荷室の長さでいえば短いけど、
それは>>829のように2人乗りであればセンターコンソールはずしたり
ハンドル切れば入るんじゃない？
むしろ長さはハンドル切るなどで対処できるけど、
高さはハンドル緩めたりしなきゃならなくなるより、
NV200の室内高の高さが優位だということでしょ。
フルサイズのオフ車だとその辺り重要じゃないの？
荷室の長さでいえば短いけど、
それは>>829のように2人乗りであればセンターコンソールはずしたり
ハンドル切れば入るんじゃない？
むしろ長さはハンドル切るなどで対処できるけど、
高さはハンドル緩めたりしなきゃならなくなるより、
NV200の室内高の高さが優位だということでしょ。
フルサイズのオフ車だとその辺り重要じゃないの？
２５０EXC-Fの納車時に積んだけれど、リアシートを外して斜めでした。ただ、タイダウンを掛けてみると、
まっすぐでもいけたんじゃないかと思ったりしました。
高さについては、純正ミラーは外しましたがハンドガードはそのままで天井ギリギリでした（固定前）。
NV200の話ね。
まっすぐでもいけたんじゃないかと思ったりしました。
高さについては、純正ミラーは外しましたがハンドガードはそのままで天井ギリギリでした（固定前）。
NV200の話ね。
837 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:05:59 ID:lxnA3YS2
NV200には是非ハイルーフモデルを出していただきたい
>>837
高さギリギリだから1ナンバーになるよ
高さギリギリだから1ナンバーになるよ
839 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:23:32 ID:lxnA3YS2
それは困る
opのリアシートの場合です。4ナンバー標準のベンチシートなら外さなくとも大丈夫なんじゃないかな。
どこかで画像を見た記憶が・・・。
どこかで画像を見た記憶が・・・。
841 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:19:52 ID:LiBwe8xX
ボンゴポップアップルーフをシャコタンして無理やり４ナンバーにした記事を読んだことがある
>>838
ギリギリでもないよ。1855とかだから140mmくらいはハイルーフ化できる。
ギリギリでもないよ。1855とかだから140mmくらいはハイルーフ化できる。
100系ハイ(レジアス)エースバン、スーパーGLについて質問させて下さい。
家族＋バイク用のトランポとして購入してしばらく12インチのミニバイクを運んでいましたが
つい最近カブを積んだ際にシートを畳まないと真っすぐ積めませんでした。
それを友人に話したら
｢お前のGL、ショートなんじゃね？｣
と言われ初めてショート(標準)ボディの存在と自分のがショートだという事に気づきました。
質問したいのはショートのスーパーGLでもオグショー等のスライドレールを組めば
シートを倒さずに真っすぐミドルクラスレプリカ～600SSを積めるのでしょうか？
来年以降、ロードコースでも走る事を考えて今の車を買ったのでもしも積めないとなると・・・。
どうか教えて下さいませ。
家族＋バイク用のトランポとして購入してしばらく12インチのミニバイクを運んでいましたが
つい最近カブを積んだ際にシートを畳まないと真っすぐ積めませんでした。
それを友人に話したら
｢お前のGL、ショートなんじゃね？｣
と言われ初めてショート(標準)ボディの存在と自分のがショートだという事に気づきました。
質問したいのはショートのスーパーGLでもオグショー等のスライドレールを組めば
シートを倒さずに真っすぐミドルクラスレプリカ～600SSを積めるのでしょうか？
来年以降、ロードコースでも走る事を考えて今の車を買ったのでもしも積めないとなると・・・。
どうか教えて下さいませ。
ショートのスーパーGLって前期（平成4年）までだった気がする
ディーゼルだと2.4リッターでかなりレアでスーパーGLでもMT選べた
俺だったらこの年式だったら溶接や自作で頑張る
長さは測った事ないけど、例えば20センチスライドなら今の室内長からプラスすればいいんじゃない？
ディーゼルだと2.4リッターでかなりレアでスーパーGLでもMT選べた
俺だったらこの年式だったら溶接や自作で頑張る
長さは測った事ないけど、例えば20センチスライドなら今の室内長からプラスすればいいんじゃない？
100系のロングに乗ってます
ロング4690mm 標準4430mm その差26cmか・・
俺のは後部座席を10cm前に移設するキットを使ってて
10cm前にすると250ccとか450ccモトクロッサーがまっすぐ2台積めます（車のリヤゲートとバイクのリヤタイヤの隙間は数cm）
オグショーのを見たら17cmみたいだからロードバイクは知らんけど、モトクロッサーまっすぐはまず無理かなあ
斜めにすればいけそうだけど、やってみないとわからんよね。ロードバイクはカウルとかもあるだろうし
ちなみに後部座席とエンジンルームの段差までの距離（後部座席の人が足を置くところ）は35cmぐらいだと思ったから
標準ボディでもギリギリまで後部座席を前にすればまっすぐ積めそうな気がする
ロング4690mm 標準4430mm その差26cmか・・
俺のは後部座席を10cm前に移設するキットを使ってて
10cm前にすると250ccとか450ccモトクロッサーがまっすぐ2台積めます（車のリヤゲートとバイクのリヤタイヤの隙間は数cm）
オグショーのを見たら17cmみたいだからロードバイクは知らんけど、モトクロッサーまっすぐはまず無理かなあ
斜めにすればいけそうだけど、やってみないとわからんよね。ロードバイクはカウルとかもあるだろうし
ちなみに後部座席とエンジンルームの段差までの距離（後部座席の人が足を置くところ）は35cmぐらいだと思ったから
標準ボディでもギリギリまで後部座席を前にすればまっすぐ積めそうな気がする
以前100系後期ワゴンSCリミテッド（ショートボディ）をトランポに使用していました。
サードシート取っ払い＆セカンドシートを約20cm前方に移設してトランポ化。
リッターSS＆モトクロッサーは1台斜め積みが限界。
ミニバイクなら2台まっすぐ積めます。
ショートボディでも1台積みならなんら問題ありませんよ。
以上ご参考まで。
サードシート取っ払い＆セカンドシートを約20cm前方に移設してトランポ化。
リッターSS＆モトクロッサーは1台斜め積みが限界。
ミニバイクなら2台まっすぐ積めます。
ショートボディでも1台積みならなんら問題ありませんよ。
以上ご参考まで。
849 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:32:43 ID:DBS4KzLE
バイク積んだトランポに５人乗るってどんな苦行だよ
せいぜい前二人後ろ一人の三人乗りが限界
せいぜい前二人後ろ一人の三人乗りが限界
850 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:14:37 ID:DdEiP5T4
仮に5人乗っても、って 話じゃないの？
例えばの話だから大袈裟にやってるんでしょ。
兄貴、まぁそうカリカリせずに気楽にいきましょうよ♪
例えばの話だから大袈裟にやってるんでしょ。
兄貴、まぁそうカリカリせずに気楽にいきましょうよ♪
グラキャビや超長なら可能だな。
スペースギアに、フルサイズトレール積めるかな？
ヤフオクで落とすか迷ってる…
ヤフオクで落とすか迷ってる…
頼んで実際に載せてもらever？
断られたら今回は見送りで。
買ってから載らなかったら困るでしょ？
断られたら今回は見送りで。
買ってから載らなかったら困るでしょ？
854 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:48:34 ID:ppkPo8GR
スペースギアって４ＷＤだよね、トライアルバイクを何とか積んでたのを見たことあるな、運転席が高いよじ登る感じだった、フロアをフラットにする為にフロア全体をかさ上げした感じかな
>>855
ちょっとなに言ってるのかわかりません
ちょっとなに言ってるのかわかりません
>>855
まちがえた。後部席ではなく全体で4人か2人だ。
ま、実際後ろは乗る所ないけどな。
それにリミテッドだと足も柔らかいから定員乗車でもかなり沈むけど。
>>854
デリカスペースギアって背が高い割に床も高くて室内高が低いから、
これから買うならデリカ自体が好きじゃなければお勧めしないよ。
まちがえた。後部席ではなく全体で4人か2人だ。
ま、実際後ろは乗る所ないけどな。
それにリミテッドだと足も柔らかいから定員乗車でもかなり沈むけど。
>>854
デリカスペースギアって背が高い割に床も高くて室内高が低いから、
これから買うならデリカ自体が好きじゃなければお勧めしないよ。
スペスギアってカーゴの2WDあったろ
スペギカーゴロングは迫力有るよなｗ
デザインのせいか、100系スパロンより長く見える。
デザインのせいか、100系スパロンより長く見える。
あれバスかとおもたｗ
スペースギアのロングはハンドルあんまり切れないから凄く取り回しが悪いｗ
バスといえば、コースターのショートの方が取り回しが良いんじゃないかと思ったくらいだ。
バスといえば、コースターのショートの方が取り回しが良いんじゃないかと思ったくらいだ。
スペースギアのことならまかしとけ！
ロングならサードシート跳ね上げてセカンドシートを前にスライドすればラリーマシンでもまっすぐ積めるぞ！
標準ボディはセカンドシートを横にすればOK♪
クリスタルライトルーフは採光を取り入れて積み込み作業性最高！
純正OPのラゲッジフックでフックポイント増設可能！
クラス最高のアイポイントで先が見通せてストレスフリー♪
林道でUターンできない？四駆ローに入れて山側斜面を登ればおっけい！
荷室が高いから積み下ろしが大変？････まあ･･･筋トレガンガレ！
車高205cmで立体駐車場に入れない？ タイヤのエア抜け！
車長5m越えでフェリー代が高い？ トレーラーよりゃマシでしょ ^^;
･･･で 誰かおれのスペギ 買わない？ｗｗ
ロングならサードシート跳ね上げてセカンドシートを前にスライドすればラリーマシンでもまっすぐ積めるぞ！
標準ボディはセカンドシートを横にすればOK♪
クリスタルライトルーフは採光を取り入れて積み込み作業性最高！
純正OPのラゲッジフックでフックポイント増設可能！
クラス最高のアイポイントで先が見通せてストレスフリー♪
林道でUターンできない？四駆ローに入れて山側斜面を登ればおっけい！
荷室が高いから積み下ろしが大変？････まあ･･･筋トレガンガレ！
車高205cmで立体駐車場に入れない？ タイヤのエア抜け！
車長5m越えでフェリー代が高い？ トレーラーよりゃマシでしょ ^^;
･･･で 誰かおれのスペギ 買わない？ｗｗ
>>862
10マソなら買おうｗ
10マソなら買おうｗ
誰かトランポを格安で譲ってもいいよって人いらっしゃいませんか？
ネット乞食
おんぼろ軽トラ10万とか?
867 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:43:40 ID:VGo3/OuA
トランポは走ればいいですが、モトクロッサーは新車を買うので
嘘つけモトクロッサーも型落ちの中古だろ
w
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>>867
昔ある所に大八車をトランポに使ってる人がいてな・・・
昔ある所に大八車をトランポに使ってる人がいてな・・・
大八車を載せるトランポがいるな
鈴鹿8耐の社員チームは寮からリヤカーに載せてやってくるという。
>>868
以前はモトクロッサーも中古でいいと思ってましたが、色んな人の意見を聞くとどうやらモトクロッサーは新品にした方がいいとのことだったので、今は新車で考えてます。
いつのことになるかわかりませんが…
以前はモトクロッサーも中古でいいと思ってましたが、色んな人の意見を聞くとどうやらモトクロッサーは新品にした方がいいとのことだったので、今は新車で考えてます。
いつのことになるかわかりませんが…
874 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 13:54:38 ID:u50FgFDg
新型キャンターをトランポにしたいなー
400万超か……流石に値が張る。
400万超か……流石に値が張る。
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 14:41:00 ID:+ET7fLSa
それでもトンあたり80万。
バイク乗りにとって、その計算方法にどんな意味があるんだろう？
今コンビニ行こうと家出たら、うちの前を曲がっていった200系Ｄが、
「シャラシャラ～、バッ！」って排気ブレーキの音させてたけど、
後付キット有るのかね。
ランクル用とかかであるのは知ってるけど。
見た目ノーマルな感じの大人しいハイエースだったけど。
「シャラシャラ～、バッ！」って排気ブレーキの音させてたけど、
後付キット有るのかね。
ランクル用とかかであるのは知ってるけど。
見た目ノーマルな感じの大人しいハイエースだったけど。
879 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:45:45 ID:D5niOe2U
DCTは惹かれるな
ブルーテックだから尿素水の補充が必要なのがなあ。
ブルーテックだから尿素水の補充が必要なのがなあ。
あと、110馬力仕様でよければ1トン半もあるよね。
それでもダブルキャブでパワーゲート付ければ、、、
400万軽く超えるな orz
それでもダブルキャブでパワーゲート付ければ、、、
400万軽く超えるな orz
夢語るんだったら、motoGP並みのトレーラー引っ張れよｗ
汚れた英雄の最初のシーンが夢です。
884 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:48:12 ID:D5niOe2U
ヤフオクだと150万で大型が売ってたりするね
買おうかな
買おうかな
886 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:10:05 ID:D5niOe2U
バイクで牽引すればいいのに
887 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:46:55 ID:5h/hiKvA
ちょっと変わったトランポに乗りたいんだけどなんかない？
ライトエースバン
>>887
冷凍ウイング車
冷凍ウイング車
>>882
大通りからサーキットまでの小道は入れないからトレーラーから軽トラが出てくるんですねｗｗｗわかりますｗｗｗ
大通りからサーキットまでの小道は入れないからトレーラーから軽トラが出てくるんですねｗｗｗわかりますｗｗｗ
>>887
デロリアンが出てきたトラック！
デロリアンが出てきたトラック！
俺のエスティマは結構レア
日本全土で何台くらいいるだろう？
日本全土で何台くらいいるだろう？
895 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:32:45 ID:LN0/hSRC
保全
ライトエースにGSX-R1000は積めますか？ネットで検索してもあんまり事例が
無いし。。ハイエースよりレンタル料金が5000円も違うのも魅力なのですが
無いし。。ハイエースよりレンタル料金が5000円も違うのも魅力なのですが
ボンゴなら縦に入るけど現行ライトエースは無理、おそらく斜めでもだめ
誰かを誘ってハイエースに二台積みが安全面でも良いと思うよ
誰かを誘ってハイエースに二台積みが安全面でも良いと思うよ
ライトエーストラックなら確実に積める
バンは無理
バンは無理
>898
旧モデルのほうが少し広そうに見えますね。旧モデルなら行けるので
しょうか？出来ればハイエースで二台積みで行きたいのですが悲しいかな
いつも一人でサーキットです・・・
>899
先ほどみてみました。2450あればクランプを使っても縦積みできそうな
感じですね。うーむ明日にでも空きがあるか聞いてくるかな。
旧モデルのほうが少し広そうに見えますね。旧モデルなら行けるので
しょうか？出来ればハイエースで二台積みで行きたいのですが悲しいかな
いつも一人でサーキットです・・・
>899
先ほどみてみました。2450あればクランプを使っても縦積みできそうな
感じですね。うーむ明日にでも空きがあるか聞いてくるかな。
軽トラじゃダメなんかい？
ライトエースバン（KR42V）をトランポに使ってるけど
YZ125を斜め積みでいっぱい。
セカンドシート外さないと無理じゃない？
YZ125を斜め積みでいっぱい。
セカンドシート外さないと無理じゃない？
ライトエースって言うけど、現行なのか一つ前の型か、どっちなのか？
レンタカーなので現行モデルになると思います。
やっぱりトラックかな・・
やっぱりトラックかな・・
905 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 12:15:06 ID:x9OLA7tr
雨降らなきゃトラックでいいと思う
一人なら軽トラでいいじゃん。
軽トラはニッポンレンタしかなくて、ニッポンレンタは高めだから、
ほぼ同じ値段でトヨタレンタでライトエーストラック借りられた記憶が。
24時間営業のメリットが生かせない時はニッポンでは借りない。
ほぼ同じ値段でトヨタレンタでライトエーストラック借りられた記憶が。
24時間営業のメリットが生かせない時はニッポンでは借りない。
原チャリなら行ける・・・かなｗ
http://www.monogocoro.jp/2010/11/15/seasuckers-automotive.html
http://www.monogocoro.jp/2010/11/15/seasuckers-automotive.html
ジョーサトリアーニみたいなやつがぶらさがってるなｗｗｗ
>>907
東京レンタルみたいな建機屋は？
東京レンタルみたいな建機屋は？
912 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:18:48 ID:2dErt4/w
トヨタレンタでハイエースを予約してフラットローは駄目って確認したのに当日行くとフラットローが…‥キレそうになったなぁ
フラットなだけで床高いもんな
トランポ目的で借りてフラットロー来たら俺でもキレるwww
トランポ目的で借りてフラットロー来たら俺でもキレるwww
タイヤハウスが出っぱってても気にしないけどちょっと荷室長が短いと「使えねえ」とか文句が出る扱いにくい客達w
915 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:44:08 ID:2giyJpYp
>>914
問題は荷室長よりフロア高と荷室高
問題は荷室長よりフロア高と荷室高
>>911
建機系は保険の保証内容がイマイチなのが多い気がする。
建機系は保険の保証内容がイマイチなのが多い気がする。
軽1boxをトランポにしている方いらっしゃいますか？
921 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:55:13 ID:zAwvZ1bV
誘導有難う御座います
923 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 21:08:29 ID:DC1ZbNm6
ボンゴマンうぜぇー
コンガの方がいい
>>922
見捨てたくせに……
見捨てたくせに……
日産さん、NV200のロング版（全長4.7m、4ナンバー）のディーゼル車出してください。
ハイエーススーパーＧＬ購入予定なんですが、友人のダエグと自分のセンダボは積載可能でしょうか？
>>926
四駆もつけてくれｗ
四駆もつけてくれｗ
>>928
ナローボディー？
余裕ではないが載るよ。
ただ、慣れてないと積み込みや固定で結構時間喰うと思う。
サイドスタンド使って固定しようとすると、車体が斜めになる分
横幅も必要となるし、廃盤といえども立体パズルのようになる。
偽チョックのような直立できるスタンドや慣れがあれば簡単だけどね。
ナローボディー？
余裕ではないが載るよ。
ただ、慣れてないと積み込みや固定で結構時間喰うと思う。
サイドスタンド使って固定しようとすると、車体が斜めになる分
横幅も必要となるし、廃盤といえども立体パズルのようになる。
偽チョックのような直立できるスタンドや慣れがあれば簡単だけどね。
>>927
優しく…してくれる？
優しく…してくれる？
新しいセレナが出るみたいだし、C25安くならんかな。
せやな
すみません、タウンエースってなんでトランポとしてあまり人気がないんですか？
今、タウンエースのハイルーフ・ジャストローの購入を検討しています。
載せるのはYZ250Fです。
毎年車検はユーザー車検で頑張るつもりです。
中古も安くていいと思うんですが…不人気なのには理由があるんですか？
今、タウンエースのハイルーフ・ジャストローの購入を検討しています。
載せるのはYZ250Fです。
毎年車検はユーザー車検で頑張るつもりです。
中古も安くていいと思うんですが…不人気なのには理由があるんですか？
>>937
現行なのか先代なのかくらい書けよな？
現行なら
エンジンが
パワーないし燃費もたいした事ない。
荷室が
前後左右に短い。
ぶっちゃけ軽の箱バンと大差ない。
なのに維持費は普通車並み。
加えてジャストローは床が高いから荷室は縦方向さらに狭くなるし、積み込みもしにくくなる。モッサー載せるとかバカなんじゃない？寸法とかきちんと考えてモノ言ってる？
先代も似たようなモンだけどな。
安いには安いなりの理由がある。タウンエース使うくらいならミニバンの後席とっぱらった方がまだマシだわ。
現行なのか先代なのかくらい書けよな？
現行なら
エンジンが
パワーないし燃費もたいした事ない。
荷室が
前後左右に短い。
ぶっちゃけ軽の箱バンと大差ない。
なのに維持費は普通車並み。
加えてジャストローは床が高いから荷室は縦方向さらに狭くなるし、積み込みもしにくくなる。モッサー載せるとかバカなんじゃない？寸法とかきちんと考えてモノ言ってる？
先代も似たようなモンだけどな。
安いには安いなりの理由がある。タウンエース使うくらいならミニバンの後席とっぱらった方がまだマシだわ。
>>937
現行？1つ前？まさか2つ前の型？なぜにジャストロー？
現行？1つ前？まさか2つ前の型？なぜにジャストロー？
モッサーでジャストローはないわー
サーセンしたぁぁぁぁああああああ！！！
タウンエースまぁ一台積みなら幅はいいとして、高さもギリギリ行けなくもないと
いった感じなんだけどいかんせん荷室長がねー、割りきってリアシート外せば
いいんだけどさ。それでももっさーだと余裕は無い感じ。
新車価格もガソリンDX廃盤と大差ないし、中古買うならボディは同じ旧ノア買って
トランポ化でしょフツー
いった感じなんだけどいかんせん荷室長がねー、割りきってリアシート外せば
いいんだけどさ。それでももっさーだと余裕は無い感じ。
新車価格もガソリンDX廃盤と大差ないし、中古買うならボディは同じ旧ノア買って
トランポ化でしょフツー
ジャストローとか本当に買っちゃう奴っていんのか？
ネタだろ!?
ネタだろ!?
944 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:37:45 ID:gblxM5Uc
>>942
タウンエースなら軽バンでええやん、って思ってしまった
タウンエースなら軽バンでええやん、って思ってしまった
ジャストロー買うやつなんてこの世に存在する訳がない
ありえない
氏んだほうがいい
ありえない
氏んだほうがいい
すまん俺は１つ前のライトエースバンのハイルーフジャストローだｏｒｚ
一応、ＹＺ125積んでる。
知り合いから4マソで買ったから我慢してるんだが。。。
乗り潰したらハイエース買うぞ～！
一応、ＹＺ125積んでる。
知り合いから4マソで買ったから我慢してるんだが。。。
乗り潰したらハイエース買うぞ～！
そういうのならアリだと思う
タウンエースノアは安いよね。
バン買うくらいなら絶対ノア買ってシート取る。3S-FEでそこそこ走るし。
シャシーも商用車ベースなので頑丈。
ただ、サスが死ぬほど柔くて恐いので、車高短には絶対するけど。
積み卸しも楽になるし。
ノーマルサスでリミッター当てながら下りの緩いコーナーに侵入したときは
逝くかもと思ったｗ
バン買うくらいなら絶対ノア買ってシート取る。3S-FEでそこそこ走るし。
シャシーも商用車ベースなので頑丈。
ただ、サスが死ぬほど柔くて恐いので、車高短には絶対するけど。
積み卸しも楽になるし。
ノーマルサスでリミッター当てながら下りの緩いコーナーに侵入したときは
逝くかもと思ったｗ
セレナ（c24）のハイルーフもいいよ
サーキットが近場にあるなら軽バンもいいけど
片道3時間とか高速使うとなると軽は疲れて嫌だな。
うちの100sGLも遅くて疲れる。ノアの2シーターのが断絶楽そう。
片道3時間とか高速使うとなると軽は疲れて嫌だな。
うちの100sGLも遅くて疲れる。ノアの2シーターのが断絶楽そう。
>950
恥ずかしいのはお前だ馬鹿w
恥ずかしいのはお前だ馬鹿w
>>950
前期型なら簡単に貨物登録できるよ。
シート取っ払って2名登録か、もしかしたらシートスライドを一番前に出して固定して、
リクライニング一番立てた状態固定で4名もいけるかも。
念のためにテッチンホイール履かして、シートの後ろにホムセンで売ってるようなカーテン吊すつっかえ棒
噛ましておけばおｋ
前期型なら簡単に貨物登録できるよ。
シート取っ払って2名登録か、もしかしたらシートスライドを一番前に出して固定して、
リクライニング一番立てた状態固定で4名もいけるかも。
念のためにテッチンホイール履かして、シートの後ろにホムセンで売ってるようなカーテン吊すつっかえ棒
噛ましておけばおｋ
いい情報ありがとうございます。
中古車のお店に、構造変更を自分でやって車検取りたいが、できるか問い合わせてみます。
ウザイ客だと思われそうですが
そうなったら狙うは、タウンエースノア ハイルーフですね。
中古車のお店に、構造変更を自分でやって車検取りたいが、できるか問い合わせてみます。
ウザイ客だと思われそうですが
そうなったら狙うは、タウンエースノア ハイルーフですね。
>>955
君には少しくらいは自分で調べる事を勧めたい。
そうやって得た知識は君を裏切らないし、今後の構造変更や車検の際にも君を助けてくれるはずだ。
本当にやりたい事は？本当にノアがベストな選択か？(ステップワゴンや他の選択肢もあるぞ)軽より貨物の方が恥ずかしい人もいるし、４ナン化した際の保険料(会社によっては全年齢で割高)も考え合わせてるかい？
車は買う前より、買ってからが大変な事も多い。
まずは多角的に考えてみてほしい。
君には少しくらいは自分で調べる事を勧めたい。
そうやって得た知識は君を裏切らないし、今後の構造変更や車検の際にも君を助けてくれるはずだ。
本当にやりたい事は？本当にノアがベストな選択か？(ステップワゴンや他の選択肢もあるぞ)軽より貨物の方が恥ずかしい人もいるし、４ナン化した際の保険料(会社によっては全年齢で割高)も考え合わせてるかい？
車は買う前より、買ってからが大変な事も多い。
まずは多角的に考えてみてほしい。
はい、すみません。
で、結局ハイエースを買うのが近道w
工夫や苦労も楽しいけどね
工夫や苦労も楽しいけどね
100系ハイエースワゴン買ってサードシート取っ払いの貨物も悪くない。
960 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 10:31:16 ID:k2fIvHab
あえてルシーダ選んでもいいかもな
963 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 20:29:41 ID:5GoZ2iIp
ルシーダは小さい方だよ、
いや、ルシーダのガソリンは2400だから、排気量で1ナンになってしまうんだ。
だから、排気量制限のないディーゼルじゃないと4ナンにならない。
だから、排気量制限のないディーゼルじゃないと4ナンにならない。
乗用4ナン化トランポで自分が検討したのはこんなリストだっけかなぁ、
他にもあったらヨロ！ちらみに自分は結局新車の廃盤にしちゃったけど。
・初代ステップワゴン
・タウンエースノア
・ボンゴフレンディ
・レジアスバン(Dのみ、要非規制地域)
1ナンでよければグランドハイエースがオススメ
他にもあったらヨロ！ちらみに自分は結局新車の廃盤にしちゃったけど。
・初代ステップワゴン
・タウンエースノア
・ボンゴフレンディ
・レジアスバン(Dのみ、要非規制地域)
1ナンでよければグランドハイエースがオススメ
初代ステップワゴンはオフ車はフロント縮めないといけないから、
積み下ろしがメンドイのと床が凸凹なんだよ。
床にセカンドシートとサードシートの固定用のフック？が４か所あるのは便利だった。
分割セカンドシートの片側だけ外して、サードははね上げてただけだが、
オンもオフも１台積みは不便を感じなかった。
オフ車とミニの２台積みはやったけど、もう荷物が載らなくて載らなくて(泣)
４ナン化すれば２台積み余裕なのかな？
もう１０年以上乗ってるから、次買うならセレナの１コ前のハイルーフが良さそうだな。
セカンドシートもワンタッチで外れるらしいし。
誰か乗ってる人いる？
積み下ろしがメンドイのと床が凸凹なんだよ。
床にセカンドシートとサードシートの固定用のフック？が４か所あるのは便利だった。
分割セカンドシートの片側だけ外して、サードははね上げてただけだが、
オンもオフも１台積みは不便を感じなかった。
オフ車とミニの２台積みはやったけど、もう荷物が載らなくて載らなくて(泣)
４ナン化すれば２台積み余裕なのかな？
もう１０年以上乗ってるから、次買うならセレナの１コ前のハイルーフが良さそうだな。
セカンドシートもワンタッチで外れるらしいし。
誰か乗ってる人いる？
>>965
初代セレナも忘れないでください。後ろ2列シート外せば立派なトランポ、ノアより荷室広い。
40系レジアスワゴンのディーゼルも4ナントランポ候補だ。
現行セレナ、中古高いけど荷室広そう。
乗用スペースギヤをトランポにしてるのは見たこと無いが、やってる人いそうな気が。
初代セレナも忘れないでください。後ろ2列シート外せば立派なトランポ、ノアより荷室広い。
40系レジアスワゴンのディーゼルも4ナントランポ候補だ。
現行セレナ、中古高いけど荷室広そう。
乗用スペースギヤをトランポにしてるのは見たこと無いが、やってる人いそうな気が。
セレナ乗ってますよーーー
ううっ二日酔いきもちわるい、、、
ううっ二日酔いきもちわるい、、、
いっこ前のc24で、ハイルーフです。
せかんど、サードのシートレールごと外してます
せかんど、サードのシートレールごと外してます
初代ステップと2代目ステップはトランポにするならどっちがよい??
ちなみにサーキットまで距離があるんで燃費とかも重要
ちなみにサーキットまで距離があるんで燃費とかも重要
しかし、なぜかココではキャラバンって候補に挙がらないのね。
ハイエースよりはだいぶ安いし、荷室の長さ以外は変わらないし。
運転席の広さで言えばキャラバンのほうが広くて快適なのに。
ハイエースよりはだいぶ安いし、荷室の長さ以外は変わらないし。
運転席の広さで言えばキャラバンのほうが広くて快適なのに。
ブランドがゴミだから
キャラバンは100系が規制適合出来ずにディーゼルが型落ちしたときに
脚光を浴びたよね。
まあ、正直耐久性では廃盤に負けてる部分あるから、みんな廃盤に流れるんだろうね。
脚光を浴びたよね。
まあ、正直耐久性では廃盤に負けてる部分あるから、みんな廃盤に流れるんだろうね。
キャラバンはジャトコATがなぁ、個体差はあるけど大体
5万も走るとシフトショックドスンになるのが多くて困る。
まぁ廃盤の下取り価格が異常に高いからってのが大きいよ。
MTで乗りつぶすつもりなら悪くないんじゃないの?
5万も走るとシフトショックドスンになるのが多くて困る。
まぁ廃盤の下取り価格が異常に高いからってのが大きいよ。
MTで乗りつぶすつもりなら悪くないんじゃないの?
キャラバンに限らず日産車全般で
ATが逝きやすいという印象
ATが逝きやすいという印象
>>970
2代目のほうがリアゲートの開口部が大きくて、モタ車なら縮めずにそのまま積めてました。
ちなみに俺は初代でモタ車を縮めて積んでました。積んだあとは伸ばしてたけど。
フルサイズのオフ車はキツイかも。
2代目のほうがリアゲートの開口部が大きくて、モタ車なら縮めずにそのまま積めてました。
ちなみに俺は初代でモタ車を縮めて積んでました。積んだあとは伸ばしてたけど。
フルサイズのオフ車はキツイかも。
>>976
初代は開口部からそのまま凸凹の床だけど、2代目は開口部から少し床が低いのでガクンと1回落ちる感じだから
SSだとアンダーカウルが当たる可能性があるんで気をつけたほうがいいかも。
2代目は床はけっこうフラットです。
使い勝手は乗る人次第でしょう。
俺は月1回くらいしか積まなかったから特に不便は感じなかったし、積みっぱなしもほとんどしなかった。
初代は開口部からそのまま凸凹の床だけど、2代目は開口部から少し床が低いのでガクンと1回落ちる感じだから
SSだとアンダーカウルが当たる可能性があるんで気をつけたほうがいいかも。
2代目は床はけっこうフラットです。
使い勝手は乗る人次第でしょう。
俺は月1回くらいしか積まなかったから特に不便は感じなかったし、積みっぱなしもほとんどしなかった。
２台積みの参考
100系ロングSGL
油冷最終GSXR1100（ヨシムラ集合付き）とTL1000S（ヤマモト２本出し）シート畳んで積めた。
RVF400とNSR250シート畳まず積めた。
２パターンともレーシングスタンド固定。ぎりぎりなんとか。
200系ワイドSGL、オグショーEzフリップベッドつき
初期型YZFR6とSP1（ノーマル２本出し）
純正機能のシートずらしで積めた。ただベッドにハンドルがあたりそう。
ベッドが無ければ楽勝。
100系ロングSGL
油冷最終GSXR1100（ヨシムラ集合付き）とTL1000S（ヤマモト２本出し）シート畳んで積めた。
RVF400とNSR250シート畳まず積めた。
２パターンともレーシングスタンド固定。ぎりぎりなんとか。
200系ワイドSGL、オグショーEzフリップベッドつき
初期型YZFR6とSP1（ノーマル２本出し）
純正機能のシートずらしで積めた。ただベッドにハンドルがあたりそう。
ベッドが無ければ楽勝。
はるか昔、初代セレナバンにCBR900とNSR250Rの2台積み、2人乗車した俺が来ましたよ。
日産車23万キロ走行車だけど
今まで一度もAT問題無いよ
今まで一度もAT問題無いよ
リッターSSが乗るトランポがほしいのですが、
ハイエースなどではなく、
ボクシー、ステップワゴン、ベルファイア、アルファードで載りますでしょうか？
当然１台です。
またシートを外すとかはめんどくさいので、外すとかは無で、、
ハイエースなどではなく、
ボクシー、ステップワゴン、ベルファイア、アルファードで載りますでしょうか？
当然１台です。
またシートを外すとかはめんどくさいので、外すとかは無で、、
帰れ
ちょｗひどいｗｗ
シートを外すのすらめんどくさいようじゃ
どんなに広い車があってもバイクを載せるのはめんどくさいだろうな
どんなに広い車があってもバイクを載せるのはめんどくさいだろうな
>>986
置き場所も無いような人がトランポのいるバイク遊びができるんだろうか？
置き場所も無いような人がトランポのいるバイク遊びができるんだろうか？
めんどくさいって書いてあるだろｗ
シート外さないと積み降ろしが恐ろしく面倒になるおかん。
>981
因みに車種は？
因みに車種は？
まぁ帰れとしか言いいようがねえよな
994 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 15:41:52 ID:7tq626mB
ハイエースのワゴンＧＬとワイドＳ-ＧＬなんであんなに値段違うのかねぇ、どうせならスーパーロングＤＸしようかなって金も無いのに想像はいと楽し
995 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 16:31:50 ID:9VSRgSdJ
オレもアルファードかヴェルファイア欲しいと思ってるが
サードシート部分だけじゃ明らかに入らないだろ
いくらアルヴェルがでかくても無理
セカンドの左右どちらかを外せば積める
サードシート部分だけじゃ明らかに入らないだろ
いくらアルヴェルがでかくても無理
セカンドの左右どちらかを外せば積める
アルファードかヴェルファイアを買って、ついでに軽トラ買えば解決
>>982
どれでも載りますよ。大丈夫大丈夫。後は自己責任でね。
どれでも載りますよ。大丈夫大丈夫。後は自己責任でね。
おまえらケチだな。
バーカ、バーカ
1000ならBMW535iにヒッチ付ける
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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