【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part3【粋なヤツ】

1 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:09:51 ID:9A6SLlUr

【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp

【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp

前スレ【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278003541/

過去ログ

【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/

2 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:10:27 ID:N7C6lvEF

>>1乙

3 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:10:59 ID:9A6SLlUr

Ninja 400R
最高出力: 32 kW(43 PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.7 kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203
649,000円

Ninja 250R
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): 168
533,000円

参考
07 ER-6f
最高出力: 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): 178
819,000円

4 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:15:13 ID:2lgoJyyo

>1
粋な奴乙ｗ

5 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 01:14:04 ID:pIVtEIlM

Ninja400のエンジンって、パラツインでしょ。
もしかして、以前出ていたEX-4,KLEのエンジンと一緒なのでは？

6 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 03:07:17 ID:Wb88aVHX

ガチャピン付き？

7 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 03:12:50 ID:GCRt+pfk

盆休みには400Ｒ結構走ってるんだろうなぁ

8 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 09:35:48 ID:3hhBplSc

9 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 13:19:59 ID:TRgLJTy9

>>5
いいえ。
ER6のボアﾀﾞｳﾝ版です。

10 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 13:52:17 ID:iBI6S4LU

ニンジャもこれくらい気合入ったPV作ってほしいな。

http://www.youtube.com/watch?v=sCrm1UqqHIo

11 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 14:38:02 ID:62Iq/keQ

>>10
お笑い路線にしか見えない

12 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 17:18:55 ID:dZznPJhw

排気音、インプレ
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100716039516/1.htm

13 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 20:43:26 ID:YuAgdWmO

Ninja400Rを見て思った……
これは現代に蘇ったGPz400Fだと!!Ninja400Fにすればよかったのにな

ちょっと画像加工できる人黒/赤で再現できないかな～

14 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:02:57 ID:e+7tf7UJ

ボアダウンでもええよ
大型免許とりにいく時間がない人間には有りがたい

15 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:27:49 ID:UHy7hxMs

>7
そうでもないかも。
近所の店（大手チェーン）で、予約は2台程だと言ってた。まぁ田舎なんだけど。

16 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:42:11 ID:YV9aKs2z

このバイクのライバルはＣＢ400ＳＦやグラディウスではなく
ハヤブサ400やスーパーブラックバード400だね

17 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:49:05 ID:yQ/KVoKq

シルバーウイングのエンジン、スカイウェーブ650のエンジンボアダウンでフルカウルの出せばいい

18 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 22:14:32 ID:B27cVSSf

スペシャルサイト、しょぼ過ぎ。
動画くらい付けたらどうなんだよｗ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/400new/400special.html

19 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 22:27:45 ID:yQ/KVoKq

ｎの方スピードはアナログでタコがデジタルなのか

20 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 22:39:26 ID:B27cVSSf

ttp://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105
ここの画像のノーマルサイズは、デカくていいね♪♪♪

21 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 22:45:20 ID:zCxiF+Qk

おまえら、このバイクが２気筒って判ってんの？
ＧＰＺ４００ＦやＣＢ４００ＳＦと比較しても意味無いだろ

22 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 22:50:07 ID:HAgGU4qb

996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 20:35:44 ID:6vNo85MW
ツインのメリット無いだろｗ
他のマルチと同じくらい重くてデカとかｗｗｗ
んでパワーが43とか終わってるじゃんｗ
250Rは傑作バイクだけど400Rは600の手抜きツーリングバイク。
買う奴は女子供だけ。

こいつずっと粘着してんのな
しかもER-6f/nが600ccだと思ってるし

23 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:13:49 ID:+CgrFLCI

>>22
トルクと車重の関係からも、少なくとも250Rより400Rのほうがずっと速いんだけどね。
もしかして、250Rの所有者なのかな。
「あのブドウは酸っぱい」って言ってるうちは成長はないねw

俺はER-6乗りだけど、元の素性がかなり良いだけに、400に排気量ダウンしても、
充分良いバイクになるんじゃないかと思う。
400cc版が売れて、現状皆無に近いアフターパーツがたくさん出ると嬉しいね。

24 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:15:54 ID:B27cVSSf

タコメーター見づらいなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=POwCSrmib7U&feature=related

25 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:18:39 ID:qCM1Ce9Y

>>23
マフラーはカワサキ系のどこかが出すかもね

26 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:32:14 ID:pl7F2dzi

>>8
何のグロ？

27 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:37:16 ID:uPzwZDwB

Ninja400Rの画像を見て
突然バイクに乗りたくなった29歳の素人なんだが
教習所で中型の免許を取得してる最中の俺なんかが
買って良いバイクなんかな？
250でも良いっちゃー良いんだが
値段差考えると、どうせなら400がいいなぁとか思うわけですよ
ガチな初心者が買っても良いバイク？
それとも大人しく別のバイク買うべきなのかな？

28 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:41:32 ID:zUwJs/45

ぶっちゃけ650の方も十分大型初心者向けだから
400も普二初心者に向いていると思う

29 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:43:40 ID:3bDH7dma

自分が乗りたいのに乗ればいいよ

30 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:52:29 ID:E7Z5yRZ+

今販売されてる400ccで初心者に乗れないバイクなんてないよ

31 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:53:34 ID:ks9qLJ6A

>>27
初心者向けバイクなんだがｗ

32 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:03:02 ID:iBI6S4LU

>>24
ER６ｆのメーターは実際見やすいぞ。

33 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:06:31 ID:iBI6S4LU

前スレ

999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 21:18:17 ID:yQ/KVoKq
普二で600ccまで乗らせろ！！
ってうるせーからカワサキなりにできることしてやったんだろ

ER6は650だぞｗ

34 ：２７：2010/07/18(日) 00:08:44 ID:SWyG50C1

そかそか
初心者おｋか
というか初心者向けか
いやもうさ、本当に突然バイクに乗りたくなったからさ
まったくバイクの知識ないのよね。
これで心置きなく買えるよ
がんばってお盆までには免許取るぜー

35 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:12:39 ID:9kDPrd+J

>>27
2気筒なんで、低回転域の粘りがなかったり、エンブレが強めだったりはするけど、
すぐに慣れると思う。
ER-6同様、おそらく400も、優等生のCB400なんかに比べると、多少じゃじゃ馬的な
性格になるだろうけど、初心者でも充分乗りやすい。
つか、多少は癖があったほうが飽きないよ。

36 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:24:16 ID:zMILM5TN

>>26
上の動画はAnimal shredder
jpgはジェットエンジンに人が吸い込まれたみたい。
耐性ない人は注意。

37 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:27:04 ID:RpZnGJGH

>>34
回せ回せーってせかさないエンジンだから色々と良いよ
乗った事無いけどたぶんそう
逆に言うとノットエキサイティングなんだけどね

38 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:35:26 ID:Q6Meja8d

>>35
２気筒だから低回転域の粘りがないなんてこたぁない！
上のパワーを犠牲にすれば下でトルクが出せるし、粘りに関してはフライマスホイールの重量が一番影響してくる
重いフライマスホイールを回せばその分パワーは食われるが、クラッチを繋いでも重い物が回ってるから簡単に回転が止まらないという寸法よ

ERとヴェルはその辺りで性格を変えている
（ヴェルはストールしにくい、ついでにERよりさらにエンブレが利く）

で、同じ排気量で同じくらい触媒が付いてれば排気抵抗も同じ、エンジンのタイプの違いはあれど
結局２００CCの排気量のピストン２個で動いているわけだからグラとERは性能的にそう違いはでない
グラのほうがカタログ上パワーが上だが、ERはそのパワーを落として低速域でのトルクに振っているだけ

39 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:35:34 ID:jP8u7izO

ER６（ｎ＆ｆ）は回せ！ってタイプのエンジンなんだがな。

40 ：27：2010/07/18(日) 00:38:51 ID:SWyG50C1

>>35
もうね
低回転域での粘りとかね
そういう説明がさっぱり分からないぐらいの素人なんだぜｗ

>>37
エキサイティングは求めてません
夜中の御堂筋を気が向いた時にふらりと走れるぐらいでいいです。

乗りたいバイクが買ってもおkってなると
俄然テンションあがるぜ

41 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:44:36 ID:RpZnGJGH

>>39
え？そうなのか

42 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:45:43 ID:h6Wm3Krq

>>38
＞グラのほうがカタログ上パワーが上だが、ERはそのパワーを落として低速域でのトルクに振っているだけ

実際乗ったの？

43 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:46:01 ID:e14KQd2Q

>>40
夜中の御堂筋流すくらいならアドＶ125でおｋ
朝の新御堂でもガンガン行ける素晴らしいヤツだよ！

44 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:50:24 ID:jP8u7izO

>>41
650版はね。
一応下でも普通に走れるけど、ある程度飛ばしてる時が一番「快適」。
ダラ～っと流してるとかえって疲れる。エンジン以外にポジションもそんな感じ。

400のエンジンは知らんよ。
ポジションは同一だろうけど。

45 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:55:49 ID:ZnTpLgHe

>>40
バイクなんて乗りたいと思えるうちに楽しめるだけ楽しめた者が勝ち
飽きたらさっさと売るが吉

46 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:58:07 ID:RpZnGJGH

>>44
ふーん、なんとなくわかるかも。
きもちいい回転域が上なのかな。

47 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 01:58:03 ID:XcX48ypt

おそらくＶみたいなエンジン特性だと思う
エキパイにバイパスついてるし

48 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:18:52 ID:9kDPrd+J

>>38
トルクと粘りを一緒にするなよ。
気筒数が少なくなればなるほど、低回転での粘りは無くなる。
例えば、4気筒なら3速、1500回転からでもスルスル加速していくのに対して
2気筒では一速落とさなきゃスムーズに加速できない、っていうようなこと。
クランクマスの重いW650やアメリカンは多少マシとは言え、やはり低回転の
粘りに関しては、マルチに軍配が上がる。

ER-6について言えば、180度クランクに加えて、クランクマスが軽いから、
3速以上で2000回転以下は、ストール気味で使い物にならない。
ギア比にもよるがトルクが小さい400cc版は、この傾向はさらに顕著だろうと思う。

あとね、クランクマスが重いとエンブレは効きにくくなるんだよ。
覚えておこうね。
ヴェルシスはERよりクランクマスが重いというウワサだけど、もしそれが本当なら、
ERよりヴェルシスのほうがエンブレは効かないはず。
ま、ER-6のエンブレはちょっと強すぎるから、もう少しマイルドな方が良いんだけどさ。

49 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:24:26 ID:8LaKuPc4

＞例えば、4気筒なら3速、1500回転からでもスルスル加速していくのに対して
＞2気筒では一速落とさなきゃスムーズに加速できない、っていうようなこと。

某スレでは四気筒の方が単気筒や二気筒より粘りは弱いって言う人もいたし、
そういうのは車種とかセッティングで変わるもんだと思ってたが…

50 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:25:22 ID:9kDPrd+J

>>44
そうかあ？
60kmくらいで流すのも、鼓動感あってけっこう楽しいけどな。
特に疲れるってこともないし。
このテのバイクにしちゃ、ポジションはかなりアップライトな方でしょ。

とはいえ、高回転型エンジンなのは事実だから、回してやりたくはなるけどなw

51 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:28:36 ID:9kDPrd+J

>>49
あくまでも一般的な傾向な。
CBR600とW650みたいに極端なタイプで比べると、何とも言えんが。

XJ6とER-6みたいな似たもの同士の比較なら当てはまるよ。
おそらくCB400とER-4でも同じだと思う。

52 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:38:43 ID:8LaKuPc4

>>51
なるほどね
そう言われてみると、確かに教習所で乗った教習仕様のCBはものすごく粘ってたな
極低速でエンスト寸前になることはあっても中々エンストしなかった
重さはともかくそういう点では扱いやすかった
多分、俺が聞いたのは割と少ない方の例だったんだろうな

53 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 08:46:08 ID:yAgfQYmK

ちょっと計算してみた
馬力のピーク9500、6速の10500は出るかどうか分かんないけど、一応

回転数 2500 3500 4500 5500 6500 7500 8500 9500 10500
1速 15 21 26 32 38 44 50 56 62
2速 20 28 37 45 53 61 69 77 85
3速 27 38 48 59 70 80 91 102 113
4速 32 45 58 71 84 97 110 123 136
5速 37 52 66 81 96 111 125 140 155
6速 42 59 76 93 110 127 144 161 178

ついでにer-6nも
回転数 2500 3500 4500 5500 6500 7500 8500 9500
1速 18 25 32 40 47 54 61 69
2速 26 36 46 56 67 77 87 97
3速 33 46 59 73 86 99 112 125
4速 40 55 71 87 103 119 135 150
5速 46 64 82 100 118 137 155 173
6速 52 72 93 114 134 155 175 196

54 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 09:36:32 ID:C6R5Be7Q

ER-6は回してナンボの如何にもEX系エンジンって仕様だけど、
4はロングストロークだから乗り味は同じとは言えんぞ

逆に、スズキだとSV650を400にした時に、
400がかなりのショートストロークになってたって
話は聞いたことがあるが

55 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:02:25 ID:FG4crYpO

>>52
そう言ってもらえるとVTEC搭載決めた人は感無量だろうね。
専用スレでは未だにVTECが高回転で効果を発揮する！と思いこんでる人多数いるけどｗ

56 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:05:00 ID:jV1pjMXT

ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100716039517/1.htm

回して楽しいんだって

57 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:17:21 ID:iZNgaFEY

>>55
車のＶＴＥＣと根本的に違うからねｗ
車はカム切り替えてバルブリフト量を変化させるけどバイクはバルブの切り替えだけでしょ確か
確かにＣＢ４００のＶＴＥＣは高回転なると音変わるけどさｗ

58 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:19:47 ID:FG4crYpO

>>57
今年2月に発売された某HONDA4輪車は、バルブ切り替えだけだけどね。
低回転は3バルブ、高回転は4バルブ仕様ね。

59 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:25:01 ID:iZNgaFEY

>>58
VTEC：Variable valve Timing and lift Electronic Control system
なんかそれってVTECじゃないような・・・
まぁホンダ的にはVTECって一つのブランドみたいなもんだよね
バイクはギミックより緻密に高回転まで淀みなく回る芸術作品だと個人的には思ってるけど
そうなるとツインはやっぱ厳しいんだわな・・・

60 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 10:26:12 ID:FG4crYpO

>>56
やっぱりER６と同じようなエンジン特性か。
下じゃER６みたいに少々情けない音で（慣れたら愛着沸くけどｗ）、回せば勇ましくなるんだな。

>>59
ただのVTECじゃなくてiVTECな。

61 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 11:34:15 ID:9kDPrd+J

>>59
そういう価値観の人は、ホンダのマルチ以外選択肢はないと思う。
カワサキはマルチでも、緻密とか淀みなく、とは無縁だからね。
ましてや、2気筒は・・・って感じで。

でも、あの無骨なカワサキエンジンが好きな人には、ホンダのマルチなんて
モーターみたいで激しく萎える・・・俺のことだがw

62 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 11:44:11 ID:oebpiALI

>>61
最近のカワサキも綺麗に回るよ。
特に水冷4気筒は「これが無骨で通ってたカワサキか…？」って思った。
空冷ツインのW6だって、規則正しく回り過ぎてつまらないくらい。

昔のZやらW1やらは乗ったことないけどねｗ

63 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 11:57:22 ID:3s8CMu2R

このバイクの『トレリスフレーム』ってよく分からんのだけど、このバイクに採用するのがお初？
ツインチューブフレームの簡易版みたいなイメージでいいのかな？
なんか不安。

64 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 11:58:33 ID:dJPrY846

どっちかっていうとエンジンキャラはグラと400Rって感じ？

グラ乗った時エンジンがパルパル軽く回ってなかなかよかった。
動画サイトで400R聞くとパルパル感あっていい感じじゃん。
あとスタイリングも250Rより磨きがかかってGood。

これから新たに買う人はこのバイクスゲーいいと思うよ。

ちなみにCBはやめた方がいい。
街中、田舎、ツーリング、峠、サーキット。。。どこにでもいる。
いすぎる。ｗｗｗ

65 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 12:01:19 ID:9kDPrd+J

>>62
それも事実だが、それでも、やっぱりカワサキとホンダでは明らかな違いが
あるけどね。

CB1100：
味わい深く、あんまりキレイに回らないような味付けにしようとホンダの
中の人は苦労wしたらしいが、乗った感想はやっぱりホンダエンジン。

DAEG：
カワサキエンジンもずいぶんキレイに回るようになったなあ、・・・でもry

モーター度は相変わらず、CB1100>>>DAEG
他の水冷CBは言うに及ばずって感じ。
CB400SFなんて、本当にこの中でガソリンが爆発してんのか？って真剣に思ったよw

66 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 12:06:50 ID:iZNgaFEY

>>64
最近あんまりCB400は見ないけどなぁ
1300なら腐るほど走ってるけどさｗ

67 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 13:30:03 ID:66hmS1Lv

いや～田舎じゃ多いよ、CB400SF/SB。
しかし…暑くて死ぬ…。　ツーの人たくさん見たけど、気を付けてねって感じ。
400R来月上旬納車だけど、暫くは早朝ライダーだなw

68 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 14:14:26 ID:3s8CMu2R

確かに水冷エンジンは暑いよなあ
特に夏場の渋滞中にラジエータファンが回った日にゃ・・・灼熱地獄だねｗ
その点では空冷エンジンの方がいいよな。
やっぱりセローにするかな・・・

69 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 19:35:53 ID:Alt96Edw

250Rを1年ほど乗ったけど、とにかく股が熱いのな。
スクーター以外のバイクってこういうものなの？
まあなんだかんだいってまた買ってしまいそうだが

70 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 19:39:05 ID:lSM87xWh

エンジンに跨ってるんだぜ
熱いの仕方ない
熱い、寒いもバイクの魅力なのだ

71 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 20:20:55 ID:WxgneEyx

>>69
高速道路を比較的に快適に走れるフルカウルMT車としては、
Ninja２５０Rの排熱は最良クラスだと思う。

ER6fから２５０Rに乗り換えたら、車体の排熱なんてほぼ皆無に感じる。
４００Rは、６ｆのピンポイント熱風をどこまで抑えられるか・・・・

72 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 22:09:08 ID:okrE66MZ

ER-6nの09乗りとしては微妙だな。
余り見ないバイクを探して決めたのに街中に4nが出ると
稀少性が薄れてしまう。

73 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 23:12:57 ID:66hmS1Lv

売れるのは400Rの方で、4nは売れないと思うわ。だから安心していいのよ、んふふ。

74 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 00:49:45 ID:pTCFG0qf

>>72
不純な理由だな

75 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:07:05 ID:nk2a4r5+

ニンジャ４００の黒を買おうと思ってるんだが、女の子にモテるかな？

76 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:11:40 ID:uIy4vH1f

>>75
たぶん無理だと思うが、可能性はゼロではない。

77 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:14:39 ID:2D+Uv00m

最近の女の子はバイクどころかくるまも興味無いと思う
あえてバイクならジェンマみたいな低ビクスクの方が乗られやすいとおもうが

78 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:23:02 ID:Cq9U6XXz

女を乗せたいんじゃない、乗りたいんだ！

79 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:47:21 ID:Ee8oIGmu

通報しました

80 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:53:37 ID:LPc7Lbdv

200kg超えか。
４気筒ZRXより重いんだなぁ。。。

81 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:01:35 ID:KTzRst7f

>>80
ZRX400の187kgは乾燥重量だろ。
車両重量だったら、余裕で400Rより重くなると思うが。

82 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:02:08 ID:Cq9U6XXz

ZRXも装備重量だと200kg越えるよ

83 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:05:38 ID:nk2a4r5+

>>76-77

そうか、最近の情勢は困難だな。

俺の若い頃はマブいスケをものにするには単車は必須アイテムだったんだが。

84 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:12:35 ID:YzcxSN6d

最近の女の子でＭＴ単車に興味があったら
自分で乗っちゃうんじゃない？

85 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:22:12 ID:Bn4M1tl9

そういう子はなんかへんなジーパンにスニーカーでＭＡ-１とか普通に着ちゃうような子なんだろうな

86 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 03:27:53 ID:Jl2YY0dq

>>68
空冷でも放熱された熱気が
全体的にむわっと上がってくるから同じだよ・・・

87 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:49:22 ID:MPVnoVDF

今日は昨日より暑いみたいだから、ツーの人は気をつけてね。
昨日の暑さで熱中症っぽくなって頭痛いので寝ます。

88 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:58:46 ID:DCcSwafK

そこで油冷の出番ですよ

89 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 11:31:03 ID:MPVnoVDF

いっそイワク尽きのバイクにしちゃえば冷えるんじゃないかな。

90 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 12:08:53 ID:RqwB1y7t

>>13
誰か～加工できないのかい

91 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 12:43:10 ID:hi37SwD/

>>71
> ER6fから２５０Rに乗り換えたら

ちなみになぜ乗り換えたの？

92 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 13:23:56 ID:YC91eETs

>>91

経費が安く済むから。
250Ｒの方が見た目ＳＳっぽくてカッコイイから。

93 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 13:44:55 ID:IVESyToa

250RとER6fだったらER6fの方がZX-6R/10Rに似てると思うんだけど・・・

94 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 14:42:11 ID:YC91eETs

>>93

顔のことを言っているの？
全体的なデザインはどう見ても250Ｒの方がＳＳっぽいじゃん。
er6fはＳＳというよりツアラーって感じ。（見た目）

95 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 14:53:40 ID:Cq9U6XXz

まあスポーツツアラーですし

96 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:02:18 ID:IVESyToa

細いタイヤ細いフレーム低いステップ

どこがSSっぽいのかさっぱり

97 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:08:05 ID:Cq9U6XXz

もう、どっちもそれぞれ似てる部分があるってことでいいじゃんよ

98 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:36:08 ID:YC91eETs

>>96

タイヤが細いとかフレーム低いとかそんな全体的なデザインに関係ないところはどうでもいい。
跳ね上がったリヤ周りや、シートも分かれているところ、セパハンとかどうみてもこっちの方がＳＳっぽい。

99 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:36:32 ID:jX49LbzR

おっと、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250Fの悪口はそこまでだ

100 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:04:46 ID:bOYSjVfZ

しかし語ることないな。納車が待ち遠しいぜ

101 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:07:55 ID:Oob6njn+

なんでＳＳっぽさを求めてるのにZX-6RとかCBR600RRに乗らないのさ

102 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:15:00 ID:WBDdZxDs

免許も金もないんだろ。
趣味のバイクに、好きだから乗るんじゃなくて妥協して代用で乗って楽しいのかね。

103 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:31:30 ID:joYSzO5i

それを言ってしまったら
何台もバイクを維持できる環境の人でないと
バイクは満喫できないって風にも捉えてしまうが…
多くのことをまんべんなく熟せるバイクが不要になるというか

104 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:49:29 ID:WBDdZxDs

>>103
何台もいるかね？
俺は好きで10R乗ってるけど、これだけで峠もロンツーも使うよ。
積載性低いからロンツー用のバイク買い増そうなんて思いもしない。

ぶん回せて楽しいのが欲しくなりゃ250Rに買い替えるかもしれんが、
今は10Rが一番楽しいから乗ってる。
仕事で使うならともかく、趣味なんてそういうもんだろ。

105 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 17:23:50 ID:im/xrrQH

>>103
おまえは、つまんねーヤツだなぁ

106 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:03:11 ID:tfQVLyjQ

6ｆっていっても現行じゃなくて前の型なら250Rとライト形状一緒だからね
全体的なまとまりではスポーティーさは250R＞＞＞旧6fな気がする

107 ：71：2010/07/19(月) 18:15:46 ID:Uj/GNrJg

>>91
俺が6ｆから250Ｒに買い換えた　って意味じゃないよ。

108 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:18:44 ID:jhlbynwr

もういいから下忍乗りは巣へ帰れ
なんで旧型まで持ち出して下忍マンセーしてんだよ

109 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:54:05 ID:f8SIje2a

一応兄弟車だし、250R乗りも今からどっち買おうか悩んでる人もくるんでしょうけどね。
リッターと600の兄弟車同士は綺麗に住み分けてるし、ER-6スレも穏やかなのに、
なんで250R原理主義者は沸くんでしょう？
まだ発売もされてないバイクなのに。

110 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 19:24:33 ID:YC91eETs

>>108

そんなこと言わないで同じニンジャ同士仲良く！

111 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 19:33:23 ID:+rKe511t

ヘッドライトはＬＯＷ時左右とも点灯？それとも片方のみ？

112 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 19:56:17 ID:RF/TXnBc

参考までに6fに跨ったら、つま先ギリギリつくぐらいだった。。
１６０ｃｍの短足チビはつれーぜ(´；ω；｀)
ジャック・ハンマーのように骨延長したろーかいな。

113 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 20:13:08 ID:HbQGaecS

>>112
リヤサスのイニシャル抜けば結構変わるんじゃねーかな
ノーマルだと外人基準で硬いんじゃないべか

114 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 21:30:56 ID:7K3CfVfa

>>111
多分6ｆと同じく片側のみだと思う。

115 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 22:38:37 ID:Oz9zwGoN

ninja250よりは数段カッコいいと思うのは変？

116 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 22:51:06 ID:Cq9U6XXz

別に変じゃないと思う
俺もシートやマフラーの形は400Rと4ｎの方が好きだし、
斜め前から見た時のカウルとかカッコいいと思う

117 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 22:57:06 ID:/XNfnIDJ

顔以外割とどうでもいい
250R(旧6f)のマスクはダサすぎ

118 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 23:01:35 ID:7K3CfVfa

>>117
旧6fと250Rの共用部品はライトの樹脂レンズのみだよ。
内部構造実は別物。　もちろんマスクなんて似て非なる物。

119 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 00:02:11 ID:qZV4CIfF

シートへの荷物の積載性はどうよ？

120 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 07:39:37 ID:HBIiXDhv

>>109　何が棲み分けだよ。すぐ上で６N信者が沸いてるじゃねえか
　　　　　６N信者も巣に帰れよ

121 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 10:12:05 ID:XJ4NIkRl

お前はなんなんだよ…

122 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 10:35:01 ID:Y54IPw3m

ところで納車日決まってる人いる？
自分、まだ連絡待ち。多分8月第一週だろうとは言われてるけど。

123 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 12:35:13 ID:yh8dXVgO

販売店に昨日行って400rの事色々聞いてきた（買おうか迷って）
乗り出し66万（自賠責と初期点検だっけ？とETC付きで）だった。

今のところ　あんまり売れてないらしく？予約すれば8月初めには乗れますよって言われた。
なんか250rの方がキャンペーン中でみんなそっちを買って、現250rオーナーが興味あるって
感じで400rの見積もりをするけど　様子見？ってか現物の試乗車入ってから買うか決めるって
客が多いらしい。　ちなみに…4nは…未だに見積もりもゼロだってｗ

124 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 12:49:26 ID:atlXwI6J

400Rは特にキャンペーンとかやってないのかな？
ＨＰ見たけど低金利ローンくらいなのかな。

125 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 13:49:14 ID:t+A1NibT

>>112
ローシートが秋に出るらしいから泣くな

126 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 14:03:31 ID:uafF4RKj

ER6用のローシートなら今すぐ買えるぞ。

127 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:13:40 ID:yzHDokUy

カワサキ「Ninja 650R」画像公開　Ninja以外売るもの無いのか
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279620316/l50

128 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:16:21 ID:2u1uTbAW

すげぇなw
ロゴを変更しただけで「新型」みたいな扱いをするのか？

129 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:49:26 ID:FGstv165

>>127
6fと何が違うの？

130 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:55:46 ID:/+xpag2t

仕向け地

131 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:57:31 ID:00RSeMgO

むしろなんで今までER-6fなんていう名前で出してたかが問題だ。
Ninjaとして恥ずかしくない性能なら最初からNinjaとして出してたはず。
つまり、このバイクはNinjaにふさわしいバイクではないと推察されるｗ

132 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 20:31:22 ID:+fScyOHI

>>131
北米では最初からNinja650Rだよ。
てか、ハーフNinjaの流れだから、正統な名前だったりするんだけどな。

ところで、400Rをツアラーだと言ってる人多いけど、ライトスポーツって方が合ってね？

133 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 20:34:21 ID:0souWvub

ツアラーで

134 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 20:58:34 ID:WiffO4aP

オールラウンダーって感じだね。
街中で扱いやすく、高速も快適、だからツーリングにはもってこい。
一方で峠を走ってもかなり楽しい。
ひとつの分野だけを取れば、その分野を極めたバイクにはかなわないから、
中途半端という言い方もできるけど、かなり高レベルな中途半端。

いろんな楽しみ方をしたい人が1台で済ますにゃ良い選択だと思うよ。
向いてないのは荒れたダートくらいなもんだから。

135 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 21:14:10 ID:00RSeMgO

400Rは2気筒4バルブ、つまり1気筒あたり2バルブなんだよな。
ここがどうしても引っかかっちまうな。

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4750

136 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 21:28:53 ID:+fScyOHI

>>134
オールラウンダーか、そっちの方がしっくり来るかな。

137 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 21:33:09 ID:WiffO4aP

>>135
1気筒あたり4バルブだと思うが・・・
カワサキHPのスペックでもDOHC4 バルブって明記されてるし。

そもそも、DOHCで2バルブなんて酔狂なことやらないだろw
メリットが何もない上に、重量がかさんでコストもアップするのに。

138 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 21:33:10 ID:FGstv165

オールラウンダー…器用貧乏って事か

139 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 21:53:51 ID:KuhPFbTd

ＣＢ400ＳＢとかすべての面でそのさらに上を行く高レベルな中途半端っていうかオールラウンダー

140 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 22:18:47 ID:dP80w/cj

ツインとフォアじゃ使い勝手が全然違うのよ
ツインは横着してもそれなりに走れるから楽なの

141 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 22:43:26 ID:WiffO4aP

>>141
逆だと思うけど。

マルチはシフトチェンジ横着しても走れるから楽だけど、往々にして楽しくない。
CB400は特にそう。楽だけど退屈。まさに「器用貧乏」

シングルほどじゃないにせよ、2気筒は、それなりにちゃんとシフトチェンジして
やらないとスムーズには走れない。
趣味としては、その方が楽しかったりする。

まあ、バイクを単なる移動の手段と割り切って、長距離を走ったときの疲労度が
少ない方が良い、って場合はCB400SBが良いだろうね。

142 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:04:35 ID:WiffO4aP

アンカーミスったorz
>>141は>>140ね。

143 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:08:13 ID:dP80w/cj

>>141
CBは横着すると全く走らなかったけどな。
横着できる許容範囲が狭かった。
外れると加速できない。

144 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:19:46 ID:/Pmnd8zA

44馬力のバイクが許容範囲広いかと言うと・・・

145 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:35:08 ID:sZTnNOUl

街乗りなら十分じゃない？
Ninja400Rは>>134の意見みたいにちょっとしたツーリングや街乗りメインでも十分かもしれんし
長距離ツーリングメインの人はZZRみたいな本格ツアラータイプ家買うんじゃない？

個人的にER-4nがデザイン以外弱いよな
似たような競合車にはスズキのグラディウスがあるけど
あっちはスペックや奇抜なデザイン、操作性、上位機種全て似てて
購入者からは大好評だからER-4n買う人はグラにいくんじゃないか？

146 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:45:33 ID:anwwZdPM

4nこけたらいっそversysを400で出してくれねぇかな

147 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:48:56 ID:2u1uTbAW

Versysは値段は高くなるし車重は重いぞぉw

148 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 00:05:59 ID:b1dHXAwD

6Fと数ｋｇしか変わらなかったと思うが

149 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 00:45:37 ID:ulHN6Kaw

あーゆーのは400で出しても売れなそう

150 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 10:21:12 ID:o0oRV+9o

日本でのアルプスローダー不人気は異常
俺は出たら嬉しいが・・・何でみんな足つきがどうこうとかやたら気にする
んだろう。
片足つけば十分と思うが

151 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 10:31:55 ID:vkMGxnBB

>>150
以前、ヤマハのレイドに乗ってたけど、シート高850mm（860mmだったかな？）でも
いろいろ不便だったよ。
片足もべったり付けるにはケツをずらす必要があって、渋滞は最悪だし、信号待ち
も憂鬱だった。
荷物満載だと、足を付く路面がちょっと低くなってるだけでも、立ちゴケしたり。

ちなみに自分は、172cm、足短めという標準体型。
昔は、よく北海道に行ったんでに未舗装林道も普通に走れるように、オフ車的な
バイクを選んだけど、今は、シート高は810mm以上あると、ハナから選択肢から
外れるね。

152 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 11:01:51 ID:x04HDPfK

日本の道路事情考えたらそりゃ人気無いわな。

153 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 11:30:37 ID:vkMGxnBB

あと、nでも最低地上高140mmあるから、かなり道がうねっていても腹をこすることは
まず無いんだよね。
なんちゃって四駆が入れる道なら、まず大丈夫。

アルプスローダーって、シート高やオンロード性能を犠牲にしてる割に、ダートの
走破性が特に高いワケじゃないし、いまひとつ有り難みがわからん。

154 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 11:38:42 ID:fbH25EAI

福岡から来たZ1の清水さんを思い出した

155 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:28:30 ID:koVE7mMt

>>154
あの動画はウケたな　ってか車高高くって何がいい？　むしろバイクなんてみんなシート高下げろよって思う。
日本人なんて平均身長低いんだし、足が長いわけでもないんだし、女性が乗ろうと思ってもシート高！！って乗れなくって
結局買わないでバイクライフとおさらばだしな。

ちなみに俺は身長１８２だけどオランダに住んでたから　白人とか黒人に比べると短足だと思っている

156 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:44:42 ID:XIbsCaXZ

自虐自慢乙

157 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 13:53:10 ID:QtBRNacj

Ninja650がでるんだがｗ

158 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 16:19:16 ID:PpvQyW9m

>>123
ETCつきでその値段安すぎないか？
お店教えてくだしあ

159 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 17:10:11 ID:WlwptmDG

KLX250買うつもりだったけどこれもいいなぁ
でも車検代は置いとくとしてタイヤやブレーキ関連の消耗品の維持費だけでも
250オフ車よりかなり高い？

160 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 18:29:54 ID:1wxLeAT2

>>159
リヤもフロントもサイズはCB400SFと一緒
種類は沢山あるからよっぽどスポーツ系の選ばん限りは高くないよ

それと、オフ車のブロックタイヤのライフと違うしなぁ

ロード車はツーリングタイヤなら一万キロ以上もつし
オフ車のブロックだと3000位で市街地だと無くなっちゃう
ロードパターンはわからん、すまんけど
(旧セローでの体験)

161 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 18:49:28 ID:uyVfeu+J

>>153
始まりは長距離走れるオフ車という所が出発点だったと思うが
最近のこの手のカテゴリーの考えは”荒れた路面の舗装路をストロークの長いサスで快適に走破するバイク”
という思想だと思う
オフは捨ててるから思い切ってフロント１７インチにしてるのも多い
１７インチアルペンの始めはドカのムルティだったとか、欧州の高山道路は凍結でアスファルトガタガタだから
こういうサスが長いものが早く走れるんだとか

162 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 22:26:54 ID:WlwptmDG

>>160
ロードタイヤってそんなにもつのかー
ただゴムの劣化を考えると走ってなくても使えるのは3年くらいなのかな
貧乏だから悩むわ

163 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 22:31:45 ID:onwB1VZ7

燃費はKLXの方がいいだろうからその差も出る

164 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 23:12:24 ID:QY1+JAB+

国内仕様と逆車仕様の２構えでいいバイクじゃないか。
馬力厨は当然大型ぐらいもってるだろうから逆車ER6を
パンピーには国内仕様のニンジャ400と。

ブライトはDトラ150とかも発売するべきだな

165 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 01:02:32 ID:qEEan7Eu

>>157
数年前からとっくに出てますよ。

166 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 01:30:23 ID:5rjTU8OP

ER6ｆに乗ってる人達に質問！

現在CB400SFに乗ってて、400Rに買い換えようと思ってます。
用途は通勤と峠です。

ER6の足回り　って峠を攻める程度ではどんな感じでしょうか？

167 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 12:06:06 ID:8DxSgTvy

>>166
どーなんだろうね。
ERもCBも所持したことは無いんだけど、お店でERに跨った時はCBよりも腰高で
ライポジが適度にスポーティでイイ感じだったな。
400R来月納車だから、レポするよ。

168 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 22:02:16 ID:/aw0xSUx

>>166
０９ｆです。

想像してた以上に軽快に走りますよ。
乗り心地としては若干硬いかな、と感じますかね（デフォの設定）
で、峠を攻める時ですが、フラットな路面ならかなりスムーズに走れて気持ちイイですね。
でも路面が荒れてくるとゴツゴツとした突き上げ感が結構あって、
特にリアですがハネてるような感じがあります。
良くも悪くも路面の状況が掴みやすいですｗ

コーナー手前～クリッピングポイントで荒れてると、他の車種よりも
難しいと感じるんじゃないでしょうか。

とは言え、自分は全て含めてＥＲ好きですよ。自分もマルチからの乗り換えですが、
今やＥＲのツインが楽しくてしょうがないです。
まあ、お金が貯まったらオーリンズでも検討しようと思ってますが＾＾；

あと、やっぱり峠に関してはｎの方がより軽快だと聞きますね。

169 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 00:47:38 ID:NtDgDiOD

>>166
４００SF（スペⅢ）、6f（０９）どちらも所有経験ありの俺の個人的な意見は・・

6fがSFより秀でているのは、出力と高速域の空力だけ！
足回りもSFのほうがあらゆるステージで上。調整機構の面からいっても（６ｆはリアプリロードのみ）
SFが普通に走れる道でも路面が荒れてるとERはハネる。

加速感もSFが4「バルビ」域ならほぼ同等。差が付き始めるのは時速3ケタ以上から。

SFと400Rとの比較なら、もう言わなくともわかるよね？
400SFはホンダがMCの度にあらゆる面で熟成を重ねた看板マシン。
そこらのバイクとは歴史と気合の入れ方が違う。

でも、俺が乗ってて楽しかったのは6fなんだよね♪

170 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 00:53:38 ID:BwHdv2T0

6nだが0-100で400SFと0.6秒も差がついてる
これでほぼ同等とするのはおかしい

どんだけ加速感に対して鈍いんだ？

171 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:00:33 ID:RiqO58/V

ソースは？まさか加速スレ？

172 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:02:29 ID:NtDgDiOD

>>170
俺はクラッチいたわる発進しかしないもんで。
すまんね。

173 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:03:57 ID:BwHdv2T0

>>171
一応6nは650ccだからな
加速スレが信用できないとか言うなよ

174 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:12:11 ID:mUt9c4Rx

CBは加速感あるような演出してあるんだから。ｽﾍﾟⅢ以前なら。
感覚的な加速感はけっこう出てるよ。

それに人の個人的感想にｹﾁつけてどうするｗ

175 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:26:26 ID:BwHdv2T0

クラッチいたわる発進しかしない人が加速感を語る
それは間違ってる

加速感を語る人間がその差に気付けない
これも間違ってる

足回りについても2本サスの400cc専用車体が6fに勝るかと言うと・・・どうだろ？

176 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:32:44 ID:mUt9c4Rx

それでも乗った事無ない奴よか
参考にはなるでしょ。

ﾌﾟﾛばっかじゃないんだし。
万人の意見が聞けるのが２ちゃんですよ。

177 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:43:41 ID:am3/pmfd

まあ、実際乗った事も無いくせに文句だけは一人前の奴よりましだな

178 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 02:05:56 ID:BwHdv2T0

まったく役に立たない情報(むしろマイナス)を>>166君に吹き込むのもどうかと思うな♪

179 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 02:19:15 ID:G/uDhtJT

アンチっていつから沸きだしたの?

180 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 02:21:37 ID:BwHdv2T0

まあなんにしても跳ねる＝悪っていう考えを>>169は直すべきだな

181 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 04:38:16 ID:7K/eZxFg

ナイトロンのリアサスが良いそうだよ。

182 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 09:47:51 ID:bOhvtaQM

まあCBに勝てる要素っていったらカウルの恩恵だけだと思う。

183 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 10:23:29 ID:bOhvtaQM

こんなマフラー出たらいいなあ。
http://farm3.static.flickr.com/2404/4514094459_ec213b89e6.jpg

184 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 14:38:23 ID:TBYpYjlu

黒契約してきたぁぁ
ｕ字ロックつけてもろて658000円高いかなぁぁ(´･ω･`)

185 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:14:45 ID:XKL19J8E

>>169
オイオイ、ER-6の加速は実測も、体感もCB750以上だぞ。
おまえの感想を鵜呑みにすると、CB400SFの0-100km加速はCB750よりも速い
ってことになる。
そんな馬鹿なことがあるかよw

おれがCB400SFに試乗したときは、加速スレで4秒切ってるのが信じられないほど
加速感がなかったけどな。
ああ、やっぱり400マルチはこんな程度かって思ったよ。
サスも、悪くはないが、特に良くもなかったよ。ごく普通の二本サス。

186 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:17:40 ID:XKL19J8E

ちなみに試乗したのは、'10モデルのCB400SFな。
とにかく加速感のかけらもないエンジンだった。

187 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:26:55 ID:If5M0ORX

>>169
お前な、『4バルビ』なんて言ってると誰も信じてくれないぞｗ

で、SF、6ｆと乗り継いで、結局今は何に乗ってるんだ？
あんまり参考にならんが一応聴いてやるよｗ

188 ：169じゃない人：2010/07/23(金) 16:03:54 ID:7K/eZxFg

>>187
いやそれが「バルビ」は正しいんだよ…おれも最初冗談だと思った。

189 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 16:50:48 ID:IbmnYOOL

4バルビ全開のCBは最速だぞ

190 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 17:10:10 ID:Fw5GJNLl

>>188
ぐぐってみたけど、ンダヲタにしかわからんし笑えん

191 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 18:22:51 ID:gxAPwXCf

ンダヲタに
空気を読むのは
無理な話
(字余り

192 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 18:28:38 ID:ExSfg1na

バルブのことか、
>>169
おいおい、リアはちゃんとダンパー調節も出来るだろうよ
スイングアーム側に黒い調節アジャスタがあるだろが

ただ、構造上動きは悪いぞ
これでリンク式だったなら良く動いただろうに…

193 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 19:30:26 ID:AK7bxnd2

>>185って4バルブに変わる所まで回せないヘタレにしか見えん
カワサキのバイクには無い機構だから知らなくて当然だけどな

194 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 19:45:22 ID:kNENKeTO

CB400に排気量を超える加速感なんて無理だから

夢見てんなよ

195 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 20:24:49 ID:XKL19J8E

>>193
DOHCの可変バルブというのは、基本的に、DOHCで薄くなりがちな低回転トルクを
補う技術なんだが・・・
高回転のトルクを増強できる技術だと勘違いしてる馬鹿のなんと多いことかw

VTECだろうが、所詮400cc DOHCの限界を超えらるものではない。

196 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 20:28:17 ID:XKL19J8E

あとね、試乗とはいえ、1万以上までは回してるよ。
つーか、最低そのくらい引っ張らないと、まともな加速しないじゃん>>CB400SF。

197 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:01:50 ID:/6Gzq6Fg

4バルビの憂鬱

198 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:03:18 ID:wfj77Zv/

すべてにおいてCB400SFのがダントツで上。
楽しくないとか言ってるのはホンダ以外乗ってる奴の負け惜しみ。
あの超高性能モーターは最高。
あらゆるバイクの中で一番純粋にバイクの楽しさがわかるバイク。
んでしかももうすぐ値下げするし。
おそらくもモデルチェンジもする。
フルカウル＆1本サスのCB400RSが低価格で出るの確実。
早まって女子供用の400Rなんか勝ったら一生後悔するぞｗｗｗ

199 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:50:02 ID:lXjl/EbS

あの値下げは読売のデマ
中国に生産を移したモデルを徐々に下げるって発言を曲解して即値下げみたいに報道したんだと
全国のホンダショップに訂正通知が届いた

200 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:11:46 ID:o1n/Wmma

>>198
俺もホンダ好でホンダに乗ってるが、そこまで卑下するのはいかがなもんだろうか。

201 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:17:59 ID:2uS4DFzD

>>199
あららそうなのか
ホンダが対抗するならCBちょちょっと弄ってF3風にすれば
親父どもコロっといくだろうな

202 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:51:18 ID:ExSfg1na

>>198
ゲハ住人だがまるでP○３狂信者のセリフを見ているようだな
今ホンダがなすべき事は後追いなんかじゃなく、業界引っ張っていくようなことだと思うぜ

借金で大変なヤマハですらEVに果敢に挑戦してるというのにホンダは…

PSXとか、ゲーム業界の負け企業とイメージが被るんですけどｗｗｗｗ

203 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:20:22 ID:+mJ2corQ

下忍に続き中忍か。カワサキは頑張るな。。
個人的にはシートとマフラーが微妙だけど。

204 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:28:33 ID:jsZVfW+K

ベ、ベルシル400

205 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:35:41 ID:BzOUx3h5

個人的にはマフラーも気に入ってますｗ

シートはハイシートのＯＰがあって欲しかったですね。
クッション性も気になるところですが、膝の曲がりが結構キツイです。

ゲルザブ内蔵してますが、そんなに変わらないような・・・。

206 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:36:48 ID:BzOUx3h5

あ、６ｆ海苔です＾＾；

207 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:40:50 ID:eV8kuqd3

そういえば400と650はスレ統合しないの？
他は大体400と600は一緒だけど

208 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 00:24:57 ID:QPX9sIEt

400Rのネガキャンが暫く続くだろうから、
ER6スレの人は嫌がるんじゃないかなぁ

209 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 00:43:11 ID:ZoRpOKZ9

半年もすれば大人しくなる

210 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 00:57:54 ID:Pp8z5VUx

250Rスレを見たらそれは間違いだって気づけるよ

211 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:14:58 ID:+SwsosiE

250Rより35kgも重いとかアホだろｗ
ツインなのに他のマルチと同じくらい重くてデカい。
250Rよりトルクあるだろうが400R買ったら比べるのは他のマルチや大型になるから
結局、もっと速いのが欲しくなる。
だって同じくらい重くてデカいのにはるかに速いバイクいくらでもあるから。
250RやCB400SFこそ至高。
もうすぐ250と400の新車ラッシュだぞ。早まるな。

212 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:37:20 ID:mW4NR5IM

>>192
6fオーナーだが、ダンパー調整できるの初めて知った・・・ブライトの和訳マニュアルには書いてなかった・・
まだ慣らし済んでないけど。。とりあえずありがとう。

213 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:45:18 ID:2yN3Tzzr

>>211
お前は馬鹿だなあ400Rの売れ行きによって
ホンダは新型CBR400造るかどうか決めるんだから
それに乗りたいなら３年間ROMってろ

214 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:53:36 ID:fez/2yjk

CBR400XX HyperBlackbird希望

215 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 04:30:07 ID:LGnhl5xx

ERとかNinja400Rってタイ組立てだけど、エンジンパーツは結構国内産みたいね。

216 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 04:33:06 ID:LGnhl5xx

>>211
軽くて速いの乗りたいのボク？
板違いも甚だしいから巣にお帰り。

217 ：169：2010/07/24(土) 08:45:02 ID:zapL0Brq

おお、レス番真赤だｗ

>>187
今乗ってるのは日産ＧＴ－Ｒ。（スカイラインじゃないよ）
2輪は現在所有してない。ＣＢＲ２５０の新型出たら買うと思う。
速い2輪はもういいよ。

218 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 09:07:28 ID:ab6CJS+R

ER-4n
タイ生産
44馬力
ABSなし
63万で値引き渋いから
車体60万円ぐらい

グラディウス
純日本生産
55馬力
ABSあり
80万で値引きがすごくて
実質65万円

たった5万円でこれだけの差があるわけだが・・・

219 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 09:30:02 ID:ICgoNrcf

グラなんて眼中にねぇからどっか行けよタコ

220 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 09:35:28 ID:Nr+Ti1AK

>>192
なんでリンク式ならよく動くの？
シフトペダルもリンク式じゃないけど問題無かったよ。６ｎは。

221 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 10:31:34 ID:ab6CJS+R

>>219
隣に並んだグラを顔真っ赤にして追いかけるお前の姿が思い浮かぶわｗ

222 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 11:00:42 ID:xHNXU2J4

グラは写真だと安っぽいけど実車をみるとそうでもない不思議

223 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 11:56:12 ID:7VvL6uNi

組立は、国内だけど各部品は海外ってのはよくあるね
うちのところがそうだから

224 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 13:25:26 ID:LGnhl5xx

>>222
おれ逆。
実物のが安っぽく見えた。赤も白も。
近くに飾ってあったER-6F白の方が良かった。

225 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 14:23:17 ID:uG3BvVka

言われてみればグラディウスはスズキの伝統の技
「写真はイマイチだけど実車を見たらカッコいい」
が火を噴かなかったな。

ER以上に個性的なデザインだから、趣味に合わなければ話にならないし。

ま、どちらにしろｽﾚ違いだからｶｴﾚ>>225

226 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 14:29:48 ID:gyhyOf4V

ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!>>225ｶｴﾚ!!

227 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 15:15:24 ID:GcxuXrsR

ＣＢのような個性のない教習車乗りだか、ホンダネット工作員が、
粋がってるな。
教習車ってだけで、普通に恥ずかしいだろうに・・・。

228 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 15:41:33 ID:oP7ap/nc

いやいやいや流石に教習車と市販車同一視しちゃう方が恥ずかしいし、
そもそもスレ違いだし、他車種批判なんて民度低いと思われるだけだからやめろ
貶されたら徹底スルー、構うからまた弄ばれるということに気付け
それともなんだお前の自演なのか？馬鹿なのか？死ぬのか？

229 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 15:48:06 ID:w1DdoNgP

教習車にお世話になったことを忘れていい身分だなｗ

230 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 15:51:17 ID:GcxuXrsR

工作員乙ｗｗｗ
なんでそんなにＣＢを庇ってんの？
ここの板の名前が読めないの？

231 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 15:54:05 ID:GcxuXrsR

オマエラこそ、４００Ｒ晒してＣＢ自画自賛とか、スレ違いすぎるだろ？
ＣＢ厨は住処に帰れよ。

232 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:01:56 ID:oP7ap/nc

CBのことなんて当然のことを言っただけで、お前の恥ずかしい考えを指摘しただけ
特定車種のアンチ（理由は教習車だからｗ）にはこれで賛辞や庇ったように聞こえちゃうんだねｗ
まあ残念な脳味噌持った奴が少なくとも一人存在しちゃうことはわかったから、もう死んでいいよ

233 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:19:43 ID:GcxuXrsR

教習車って言っただけでアンチと聞こえるだけで、
随分コンプレックス持ってるようだねｗｗｗ

さすが教習車と指差さされながらも、頑張って乗ってるＣＢ厨だけあるｗ

234 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:22:11 ID:LGnhl5xx

SBとかかっこいいじゃん。グラはSV650みたいにカウル付いてりゃいいのに。
ER-6Fと400Rってどこで価格差付いてるの？

235 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:34:19 ID:GcxuXrsR

なんだ、後出しでおなじようなの出す気じゃね？
まるでＥＲー６Ｆじゃんｗ

http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

236 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:35:36 ID:LABgslak

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら～みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢のワゴンＲだけどな。初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ－Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手いな。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

237 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:44:36 ID:Yd4q2lpS

>>235
＞なんだ、後出しでおなじようなの出す気じゃね？
＞まるでＥＲー６Ｆじゃんｗ
＞
＞ http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

238 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 18:35:40 ID:G+Ij7i/C

オリジナルカラーで７０万か　これってどうなんだろ
http://www.msl-japan.com/machine/img/kawasaki_r/bright2010/Ninja400R/ninja400r.jpg

239 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 18:58:48 ID:QjsjXcpO

遠いな
近くのお店でもオリジナルカラーやってくれんのかな？

240 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 19:43:54 ID:EM+QpJyy

ちょｗカラー選び放題じゃんｗｗ

241 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 19:48:57 ID:Kvnptdbj

後ろの方向指示器もビルトインタイプにして欲しいなぁ

242 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 20:57:53 ID:N1o5/KCl

初年度2000台だっけ。
各店舗に配分したらあんまり余裕はないのかね。

243 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:03:00 ID:W6YRGYMZ

>>238
もう新色出してしかも70万かよって思ったらオリジナルねｗ
赤黒のかっこいいな～

244 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:35:04 ID:rt24yQxx

オリカラに各種サポートにクーポン
最近のカワサキは本当にバイク人口の拡大に貢献してるな
ヤマハは自己満高級車だしてるけど

245 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:00:06 ID:geY+7fjF

フレームスライダーってどこで買うのが安上がりかな？　

246 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:43:36 ID:d75bmnx9

>>245
オク

247 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:09:11 ID:geY+7fjF

>>246
オクで安く出るか、ありがとう！
納車まで張り付いていよう。

248 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:16:51 ID:MZvJ+zM0

400r検討中だけどフルデジタルメーターってどーなんだべ？
タコだけでも指針式だったらなぁ

249 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:45:23 ID:KC8s2lHz

俺もタコはアナログのほうがよかった。
スピードメーターはデジタルのほうが見やすいが。

250 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:00:18 ID:0kz+BuB8

今日のヤンマシで>>169みたいな比較インプレあって吹いたｗ
奴はヤンマシのライターだろｗ

251 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 01:42:05 ID:1vPONxM9

>>248
タコなんかあんまり見ないしオーバーレブしても壊れるようなエンジンじゃねえべ
気になるなら赤テープでも貼っておけばコイツやるなって思われるかもしれないからいいぞ
LED交換したいならググればやってる人いる

252 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 08:57:33 ID:tSXD/zez

どこの誰とは言わないけど
出版業界ってひどいカワサキアンチいるよね
さすがにネットみたいに露骨なアンチ記事は書かないけど
明らかにネガキャンの意思で記事書いたり載せたり企画したり

253 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:17:20 ID:HwBCDTnk

４ｎこれ燃料計ついてるの？

254 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:38:28 ID:KbaQOhsE

>>253
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_2010062515180037e25a38.jpg

255 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 12:02:27 ID:HwBCDTnk

サンきゅ！ＥからＦまで黒いバーが伸びるのかな？
俺４ｎ買ったらヘッドライトをイカリングにするんだ

256 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:32:41 ID:+44RD+fH

>>255
er-6nのオーナーズハンドブック見てみるといいよ
http://www.bright.ne.jp/owners/handbook/ER650CAF_2733.pdf

257 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:56:16 ID:uxpIOfp2

400Rのカタログ貰ってきたが、やる気無さ過ぎワロタｗ
250Rと共用かよｗ

まあ、生立ちからすると妥当かな。
250Rの初年度カタログは力入ってたなあ。

258 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 14:48:56 ID:prjqa0sA

>>257

１つのカタログに250Ｒと400Ｒが一緒に載ってるの？

259 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:01:13 ID:evs7inFB

250Rとなら共用カタログでも別にいいんじゃね

260 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:24:01 ID:HRL1NuZh

400と650が共通なら理解できるが
逆輸入車と一緒にするわけにも行かないんだろうな。
しかし250は方向性が似ていても全く違うバイクだろ…ｗ

261 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:28:30 ID:+44RD+fH

250Rを買おうとカタログを取った客に400Rを買わせるための戦術・・
いや、逆だったりして。

262 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:35:09 ID:1iGSL7kl

今年度生産分売り尽くす勢いって本当なのかな？

263 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 16:08:44 ID:PjCQXT3h

そういえば月刊オートバイか何かにそんなこと書いてあったな

264 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 16:35:31 ID:9XUhegr/

バイク屋に見に行って、
早く契約しろよ人気あるんだぞコラすぐなくなるぞコラ値引きは無理だぞコラ
っていう雰囲気がむかつく

265 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 17:26:24 ID:tb+4dpzb

むかつくね

266 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 17:31:52 ID:wmqN8wH5

あと1週間で400Rの納車開始か・・・
買った人はレポよろしくね！

267 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 18:27:21 ID:LZpF3PvD

レポっていうか、6ｆ比でどんだけ体感パワー落ちてるか？　だけじゃん。
エンジン報告だけだね。後気になるのは。
6ｆのインプレなら散々既出だし。

268 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:18:32 ID:PjCQXT3h

6ｎ/ｆに乗ったことある人にはそれでいいかもしれないけどさ
逆輸入車であまり街中で見かけずバイク屋にも中々置いてないバイクなんだから
どういうバイクなのか知らない人の方が圧倒的に多い訳で…

269 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:26:42 ID:LZpF3PvD

>>268
何勘違いして僻んでんのさｗ
「スレ内でのER6のインプレ」　が散々ｶﾞｲｼｭﾂなんだって言ってるだけじゃんｗ

270 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:50:12 ID:PjCQXT3h

どう読んだら俺のレスが僻みに見えるんだ…
何、責められてると思ったの？
心外にもほどがある

271 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:58:58 ID:1iGSL7kl

>>270
アタマおかしい坊やは放っておこう。

272 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:24:14 ID:+lMZ7DTT

そういや昔ZZRが人気だった頃もまったく関係ないGPZのエンジンででっちあげZZR250とかやってたなぁ
400が600のボアダウンなのもカワサキの伝統なわけね

・・・・ハッ！これは10年後にZ750のボアダウンでZ400、ニン250のカウル脱がしてZ250のフラグか

273 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:44:37 ID:PjCQXT3h

＞Z400、Z250
なにそれほしい

>>271
そうだな

そういえば月刊オートバイの付録のスズキのバイク年鑑見てたら
80年代のバイクにGSX400Eカタナっていうネイキッドがあって
並列二気筒、44ps/9500rpm　3.7kg-m/8000rpmという4n/400Rとほぼ同じパワー、回転数で驚いた
こういう偶然もあるんだな

274 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:47:30 ID:Lj667ZiR

同じ気筒配置で同じ排気量のバイクだと別に珍しくないじゃん。

275 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:03:23 ID:PjCQXT3h

まあそうなんだけど、ここまで近いのも珍しいなと思って
トルクの回転数が500ほど違うけど

ていうか、80年台のバイクはどれもこれも強力なパワーのバイクばっかだったイメージがあったけど
こうカタログ形式で並べて見てみると一部のスピード重視の4st4気筒や2stが目立つだけで、
4stの単気筒、2気筒は今とほとんど変わらないな

276 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:06:52 ID:Lj667ZiR

環境性能が全く違いますけどね。

277 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:09:13 ID:1iGSL7kl

カタログ見た人、何かオプション載ってた？

278 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:10:23 ID:zWxYYzAt

>>244
>最近のカワサキは本当にバイク人口の拡大に貢献してるな

タイ生産ばっかりで日本の失業率にも貢献してるよ・・・

279 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:14:37 ID:Lj667ZiR

>>277
U字ロック
カーボン調ウィンカー
メットホルダー
メーターカバー
ミラーカバー
タンクパッド
ホイールテープ
シングルシートカウル

が載ってた。
全部２５０R用だけどなｗ

400用はETCだけ。

280 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:16:34 ID:PjCQXT3h

>>276
だね
パワーを出来るだけ維持しつつ環境性能の向上ってのは
やっぱ技術の進歩と開発者の努力無しでは出来ないことだと思うわ

281 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:21:45 ID:+inPwvSP

実燃費もよくなってるんじゃないか

282 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:27:10 ID:BBE6N4RQ

今年度生産分売り尽くす勢いって完全釣りでしょ。
ER6-fが欲しいけど、高いって香具師が沢山いるとは思えない。
でもKAWASAKIは値引きが渋いから、待っても安くならないぜ。
欲しい香具師は買えば良いが、慌てて買わなくても大丈夫。
秋には試乗車が中古で一斉に出るから、それでも良いかもな。

283 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:29:09 ID:rHhDkTHK

おいおいｗ
パワーの維持なんて出来てねえぞｗ
400Rの場合は前モデルなんて無いが、

GPX→ニンジャ２５０Rなんて維持どころか１０PS以上ダウンじゃねえかｗ

284 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:33:45 ID:xFBrF8A3

で　き　る　だ　け

285 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:35:28 ID:PjCQXT3h

>>283
それはグロス表記とネット表記の違いだって聞いたことあるけどな
実測はどっちも27馬力くらいだって
本当かどうか知らんけど

286 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:36:51 ID:HRL1NuZh

さらに最近のバイクは昔よりカタログ値と実測が近くなってきてるらしいぞ。
並べて競争したら数値ほどの差はつかない、かもね。

287 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:38:24 ID:rHhDkTHK

>>285
表記方法変わったのは4輪でしょ。

288 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 22:13:11 ID:SCJMEaPk

とある雑誌が計ったところ、
旧KLX250はカタログ値が28馬力、実測19馬力
新KLX250はカタログ値が24馬力、実測23馬力
だったって話は聞いたことあるな

289 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 09:17:19 ID:a73/Jv65

この調子で他社も追随して色んな車種が出るといいな

290 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 09:47:50 ID:0LBDSPgw

250はやっと追随一番手が出るね。秋に。

291 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 09:57:17 ID:a73/Jv65

へえ、そうなのか
どこが出すんだ？
ちょっとググったけどわからなかった

292 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 10:05:12 ID:0LBDSPgw

>>291

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/

293 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 10:11:16 ID:a73/Jv65

サンクス
確か新型CBRの話は250Rが出た頃から噂があったよな
本当に出るんなら少し気になるけど、フルカウルで単気筒ってのはあまりイメージに合わないな

294 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 10:37:15 ID:JhUkMthk

どこのエンジンを流用するのか分からないが、単気筒20馬力程度だとNinja250R
以上に「なんちゃってスポーツ」になりそうな気が・・・
せめてD虎くらいのパワーは出るんかな

ありそうな話としてはタイ生産になるという噂の次期XR250とエンジン共用とかｗ

295 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 12:24:34 ID:t/ueoHyK

見た目が凄い安っぽい。

296 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 12:50:55 ID:sfDSOo8j

>>295
今のホンダは昔と違うんだから仕方ない

297 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 14:11:40 ID:t4WSGCWo

スズキは早くハーフカウルのグラディウスを出すんだ！間に合わなくなっても知らんぞ！

298 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 14:47:41 ID:t/ueoHyK

オートバイって高くなったから売れなくなったの？
売れないから高くなったの？

鰻食ってきます。

299 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 14:56:25 ID:a73/Jv65

購買層が興味を持たなくなったり規制が強化されたりした結果高くなって売れなくなった
いや、詳しくは知らないけど

>>297
こんな画像が
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1053452.jpg

300 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 17:15:19 ID:mUU/Niz6

>>299
グラスレに貼られてた奴だな
グラに合ったデザインで俺は好きだわｗ
で、ちなみにこれはコラなの？

301 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 18:33:55 ID:a73/Jv65

どうだろう…なんか本物っぽくもコラっぽくも見えるんだよね
色を見るに国外仕様だから、外国の人がオーダーメイドで作ったカウルとかだったりするのかも
俺もこれ好きだｗ

302 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 19:02:51 ID:0dmDX9FZ

>>299の画像はどっかの鈴菌が作ったコラだよ

303 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 20:45:24 ID:L/slRP9W

怒るぞ！

304 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 21:12:27 ID:ZO1ilt0q

まぁなんにしろ、12月までに他で気になるバイク出なかったら400R買うわ。

305 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:23:03 ID:FoiAM3qk

これ最高速何キロぐらい出るの？

306 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:41:58 ID:EnDaqgvJ

190～200km弱くらいでねーの
4nはカウルが無い分空気抵抗の差でもう少し落ちるかもな

307 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:13:16 ID:zJDE1exw

納車されたら画像うｐしとうよ思うんだが、イメぴたの他にお勧めな場所ある？

308 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:17:00 ID:EnDaqgvJ

PCからなら↓とかでいいんじゃないか
http://www.dotup.org/
携帯からなら別にイメピタでもいい

309 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:30:31 ID:AjDRp0vy

その前に誰か6f貼ってやれよ。

310 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:33:59 ID:jBfGCCK3

>>309
ほらよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1054845.jpg

311 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:43:45 ID:5kqkuIK0

>>305
175Kmくらいだな

>>306
でないでないｗ

312 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 01:48:35 ID:7wQpA4NV

>>310
エキパイだけじゃなく、
サイレンサーも４００とは違うのな。

313 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 02:01:00 ID:zJDE1exw

>>308
ありがとう。使ってみるんだぜ

314 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 02:23:09 ID:jBfGCCK3

>>312
400も6fも基本的に形は同じだろ
バッフルとかエキパイの径は違うかもしれんが・・・

315 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 02:53:55 ID:EnDaqgvJ

>>311
そんなもんか
250Rがノーマルで160kmくらい出るらしいから
44馬力あれば重量差考慮しても190kmくらいいくかと思ってた

316 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 03:35:59 ID:DsJGcpdr

スポーツバイクだけど44馬力って、規制前の250よりカタログ上は低いんだよな・・・
4スト250なら実馬力では勝てるだろうけど。

CBR250とかも最高速度はちょうどリミッターあたりの190だからこれも190は出るでしょ。

317 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 03:52:19 ID:PW75Dk4E

これってER-4fだよね
つかNinjaって名前にすれば売れるだろ的で安易すぎ

318 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 03:57:04 ID:EnDaqgvJ

そう言わないであげて
一応6fも北米ではNinja650Rって名前だから…

319 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 06:10:10 ID:8tsDTtfa

>>317
ハーフNinjaって知らないか？

320 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 07:16:51 ID:Cov4LR5A

サスの調整はフロント、リアのプリロードのみかな？
さすがにFR圧側調整は出来ないとは思うけど。。。

321 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 09:10:28 ID:7wQpA4NV

>>320
ER6と全く同じ仕様なら、リアはダンパーの調整できるんだって。
>>192が嘘つきじゃないなら。

322 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 11:25:36 ID:/xaXUdNX

ヴェルシスのリアサスならダンパは伸び側のみ調整できるとか。
Webの純正パーツリスト見ても調整機構は良くわからないけどスイングアーム側の形状と値段が違うな。
まぁポン付けは無理なのかな。

323 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 14:09:43 ID:SfxPOZJ5

>>320
フロントは調節できない
リアのみ
Vはフロント、リア両方できる
価格の差はそんなところからもきてる
６５０に関して言えば足さえ届いて見た目気に入ればVオススメ

324 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 16:55:46 ID:wIJuUztj

250R→下忍
6R→中忍
10R→上忍

じゃあ、400Ｒと650Ｒは？？

325 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 16:58:40 ID:7VzKWji4

忍豚。

326 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 17:32:10 ID:5lg8paOE

500R,7R,9R,12R「・・・・・

327 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 17:51:58 ID:e7ReCv9T

一番大事な900Ninjaを忘れてるぞｗ

328 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 17:59:56 ID:wIJuUztj

>>326-327

ああ、そんな大昔の化石バイクのことまで考えたことなかったわｗ
現行機種だけでよろしく！

329 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 18:05:51 ID:5lg8paOE

ルーツは1987年にデビューし去年まで生産され、未だカタログ落ちしていない500Rを大昔の化石バイクとな

330 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 18:31:11 ID:H1e4oETf

納車日連絡きたぜひゃっほい

331 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 18:59:13 ID:Wy9vY0r5

>>330
いいなぁ。何色？
来たら高画質でうｐしてね。

332 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 20:08:00 ID:58ukCXbw

サイレンサー一個なのか
あの位置で細めの短い砲弾型サイレンサーを2本出しとかのでないかな

333 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 20:09:33 ID:IQQrz6xf

>>329
化石もいいとこだろｗｗｗ

ttp://mslzephyr.exblog.jp/14276408/

334 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:11:53 ID:OvYvNZ9i

おっさん向け雑誌ゴーグルに試乗インプレ出てた

エンジンはさすがに非力だが4000回転から元気になる
6速80km/hで3500回転
6速100km/hで4600回転ほど

だってさ

335 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:14:34 ID:duL2qxYX

まあ、400だからな回してナンボやで

336 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:38:17 ID:syAQ2Eju

後輪出力計算してみたけど334の情報が正しかったらどこかで計算間違えたかも

■回転数毎の最高速(km/h)
回転数　1速　/　2速　/　3速　/　4速　/　5速　/　6速
4000rpm　24.4　/　33.8　/　44.6　/　53.8　/　61.4　/　70.4
6000rpm　36.6　/　50.7　/　66.9　/　80.7　/　92.1　/　105.6
9500rpm　57.9　/　80.2　/　106.0　/　127.8　/　145.8　/　167.1
11000rpm　67.1　/　92.9　/　122.7　/　148.0　/　168.8　/　193.5

337 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:43:05 ID:6cXgbiq4

>>334
6速80km/hで3,500rpm、6速100km/hで4,600rpmだとER-6ｆとほぼ同じでは？？

338 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 22:39:41 ID:OvYvNZ9i

>>336
>>337
まああくまでゴーグルの中のインプレってことで

ゴーグルでは
雨の日の高速らしき場所で実走している写真が一枚だけあったよ
たぶんカワサキさん、プレス用に試乗車を回しているんだろうねもう既に
これから他誌でもインプレ出始めるだろう

339 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 00:45:18 ID:u0hvxpHa

6f試乗してきたｗ

この馬力のままなら全く文句無い良バイクだと思うｗ
良くも悪くも全てにおいて２５０Rの兄貴分て感じだなあ。

340 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 00:46:04 ID:PhfcfIw+

>>330
なんだと？俺んトコには連絡来てねーぞ！
で、何日に納車でございますか？

341 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 00:53:59 ID:O8715/Fq

もう都内では販売店向け出荷が始まったよ。
続々入荷するはず。売れている=予想していたよりって話みたい。
店にも依るだろうけど、実予約数（販売数）は、まだ少ないみたいです。

342 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 01:35:03 ID:NUIGZ7RO

俺もバイク屋から確認の電話きたよ。
８月1日納車出来るって！
ただ、午後から休日出勤・・・

343 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 01:44:43 ID:EZp5FND7

>>340
今日入荷したから数日でわたせるって！
色は黒。

344 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 02:53:12 ID:nYjss3tW

>>342
夏風邪でオケ

345 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 02:59:18 ID:NUIGZ7RO

>>344
その手があった！

だが、浮かれて職場のみんなに
納車日の話をしてしまったorz

346 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 07:16:01 ID:PhfcfIw+

>>343
そっか、今日辺り連絡来るかな？アリガト。

347 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 13:30:23 ID:DBelmxsL

午前中にショップに遊びに行ったら、丁度４００Ｒと４ｎ入ってた。
問い合わせはあるけど、まだ予約は無いみたいだった。

とりあえず試乗してみたいな～。

348 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 19:33:18 ID:DhyExwNn

4n納車連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

349 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 21:47:31 ID:nFsS9YSs

みんなレビューよろしく。
貧乏人だから評判で決めるチキンになるわｗ

350 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 21:53:05 ID:Pta3dFDb

0-100動画まだ？

351 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:36:51 ID:PhfcfIw+

俺まだ連絡無し…

352 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:53:36 ID:EZp5FND7

>>351
国内出荷の第一便から漏れたんじゃね・・・

353 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:56:38 ID:PhfcfIw+

今月初旬に予約したのに…

354 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 04:13:21 ID:lcDIYUCm

スレの進まなさ具合に国内二輪販売低迷がうなずける…

355 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 04:41:48 ID:1IGH1yjK

これが気になるユーザーは、維持費で有利な250Rか、大型免許の有無で6fにするかの2択になるだろうからなぁ。
中免しかなくて仕方なく400という層は限定解除がだるかった時代の人ばかりだろうし、相当歳食ってるだろうから、
こいつのターゲットにはならんと思われ。あの時代の人はネイキッドに行くんじゃない？

356 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 09:37:09 ID:KPM1w++D

２年前からバイクに興味を持って乗り出した俺としては、ニュー速とかで昔
乗ってたらしき連中が、矢鱈とずーっと昔のレトロバイクの造形に拘るのが
不思議で仕方ない
今の技術で●●の形そのままで出せ、とか

人それぞれだと思うがER-4nのほうがCB400Fourよりｶｺｲｲと思う俺の感覚は
一般ライダーの基準からはずれてるんだろうか

357 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 10:22:22 ID:p4sjvuTK

>>356
俺おっさんだけどCB嫌い
今バイク買うとしたら4n選ぶ

358 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 10:38:45 ID:VJw/pY8R

４ｎはエンジン次第だな。

俺はＣＢとの選択なら6ｎ買う。
乗ってて楽しい。楽しく感じるのは8割がエンジン特性（６ｎの場合）

359 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 12:04:30 ID:xu/6pPVA

ヴェルシスの400cc出ないかなあ。
2010のデザインにやられた

360 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 12:36:47 ID:VJw/pY8R

出ない。

素直に現行モデル買いなさい。

361 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 12:43:01 ID:wo2w/H/Y

>>360
一応免許の壁を考慮しようぜ・・・
免許買いに行けばいいんだけどそこまでするは面倒って思う人間も少なくないんだよ。

362 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 13:02:06 ID:26bCHYcn

面倒と思うような奴にはヴェル海苔の資格は無い。
女子供の乗るバイクじゃねえんだぞ？（実際なｗ）

363 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 13:03:45 ID:RqOMdcQf

買いに行くのが面倒とかひきこもりかよ

364 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 13:13:38 ID:26bCHYcn

普通免許もってりゃ最短6日で買えるんだから。
どうしても乗りたけりゃなんとか時間やりくりして取るわな。

所詮ちょっと興味ある　ってだけだろ。
そんな奴は乗らんでもﾖﾛｼ。

365 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 15:25:40 ID:CcFX5DZu

折角その車種に興味持った人に対して何でそんなに排他的なんだよｗ

366 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 17:53:03 ID:Lgd8x3D+

興味はあるけどあんまり手間かけたくないし～
とか言われると冷たくしたくなるのは分かる
だからと言ってこんなとこでフルボッコにすることもあるまいにｗ

ちなみに下道メインで使いたい俺は
ベルは650より400の方が乗りやすそうで、もし出たら気になる存在

367 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 20:27:41 ID:nS0tiFpC

今、バイク屋から明日納車ＯＫの電話キタ―――！！

368 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 20:34:46 ID:avV7u8rY

>>367
をいっ３０日やぞ！
おもっきりフライングやがなっ！
今日も電話無しや…

369 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 20:58:18 ID:r9OUR3vl

ABSついてるんやったら買うねんけどな

370 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 21:15:48 ID:KQ8KS3JX

免許が買えるようになっても買いに行くのが面倒くさい人まわりにたくさんいるよ
パイ自体は大きいんだから高くないからそこそこ売れそうだと思うけどね

371 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 21:16:35 ID:avV7u8rY

年末辺りに出たりして…Ninja400R ABS 定価67万9千円　とか。

372 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 22:45:04 ID:KHndSaCF

関西弁で書き込んじゃう男の人って・・・

373 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 22:52:13 ID:LHTJbCI0

客側が「納車した」とか言うのだけはやめて欲しい。

374 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:16:08 ID:5UdrJfbj

やっと納税した！

375 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:16:15 ID:eE3oRear

どうせ滋賀か和歌山か見栄

376 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:35:37 ID:au71fm0/

基本的に車体はER6と共通…でいいんだよな？
400Rの方の話だが、カウル加工せずに付けられる、
エンジンガード、もしくはスライダーが見つけられないんだ。
教えてくれ

377 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:37:03 ID:KPM1w++D

NINJA250の純正タイヤは雨で滑るって話だが、400のタイヤは大丈夫なんだろか

378 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:48:07 ID:E7p9scJW

むしろ雨ですべらないタイヤを教えて欲しい

379 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:48:20 ID:4UIqtbpu

ＥＲ純正と同じＢＴ－０２１なら、普通に走るには問題ないです。

380 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:02:54 ID:72P68mQH

ER純正はダンロップじゃない？

381 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:10:08 ID:0+iWHFJz

０９ｆですが、ＢＴ－０２１でした。

ただ、そういえば０９ｎの知り合いがいますが、その人はダンロップでしたね。
何ででしょう？ｎとｆで違うのかな？

382 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:54:01 ID:VA2OWs4J

慣らし運転終わらないと0-100km/hなんてわからないよなぁ

383 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:58:57 ID:y8UDd4sY

650ccの車体を流用って事はパーツ交換する際のお値段も650cc並にお高いのかしら

384 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 01:16:19 ID:h+zJsRPm

>>376
買った時に貰える（ｶﾜｻｷ正規店で買えば後日郵送されてくる）ｶﾜｻｷ用品カタログに6f用が載ってる。
安心しろ。

385 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 04:04:59 ID:6VgXycfg

400Rの黒で納車日は8月第2週あたりとのこと、待ち遠しい。

タイヤは公式で400R、4nともに
DUNLOP社製のプレミアム・ツーリングラジアル、SPORTMAX ROADSMARTを採用。

386 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 05:01:47 ID:TwEPTc05

>>385
ロードスマートかぁ…
GPZ900に乗ってた時に履いてたけど、あんまり良い印象ないな。
やっぱB社のほうがいいなあ。

387 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 05:43:26 ID:BS1OW9KS

おお、ツインツイン

388 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 16:39:59 ID:8+0AG9Oh

ロードスマートはなんか昔のアローマックスの香りがする。
持ちはまあまあいいが、肝心な時にグリップしないみたいな

389 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 16:42:58 ID:AFvc1vYe

ER-6n(06)でD221を履いていたけど、
このクラスのDは、ある程度溝が減るまでは悪くないから
しばらく履いてみるといいよ。
ただし、スリップサインを目安にせずに特性が嫌になった時には
溝が3mmであっても交換するのがいい。

390 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 18:03:10 ID:AfhLqt+1

赤nが入荷されてた
綺麗な色だったわ

391 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:21:05 ID:SdKCOFFu

ねぇ、入庫してたとか8月1日に納車とか関東・関西の人？
北陸は割り当てが凄く少なくて、自分も結構前に予約してたのに、8月中～下旬の納車と言われた。
正規販売店でも展示車すら確保の目処が立ってないとか。本当かな？

392 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:39:27 ID:8qdDMulm

367ですが、400r受け取って来ました
バイク屋に何でこんなに早いのか聞いたら
展示車輌を回してくれた様です。

ちなみに6速で4000回転まわすと
メーターで時速70キロ安定でした。

393 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:59:16 ID:AfhLqt+1

>>391
奈良の男爵だよ
400Rは結構売れてるけどnはイマイチだとさ

394 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 21:01:08 ID:tDdTFrak

実車見てきた。400Rは二台入荷して、既に売れてた。nは二台とも売れてない

395 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 23:02:54 ID:ID4VlIMt

n人気ないのか・・・俺nの方が気になるのに

396 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 23:27:06 ID:QPpdfPL2

>>392
動画うｐ！

397 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 23:32:26 ID:8qdDMulm

>>396
動画は撮る機材が無いです。すいません。
車庫に止めてる画像ぐらいならうp出来ますが・・・。

398 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 00:01:55 ID:0EJZNKTo

>>395
ネイキッドはグラとか競合車種があるから
包茎はライバルいないし

399 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 00:04:47 ID:8qdDMulm

テスト

http://iphone.80.kg/view/128050194338273.html

400 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 00:58:40 ID:V/B7YXlC

>>392
6f比20キロ落ちか。
こりゃ慣らし大変だな。高速無理だなあ・・

尻の具合どうよ？
サス調整無し状態だと。

401 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 01:16:55 ID:2BKtq5+K

>>400
リヤサスは多少硬く感じましたが、慣らし運転ではこれぐらいが妥当では無いでしょうかね。
多分、慣らしが終わる位には丁度いい感じになると思います。

あと、足つきは個人的には、良いと思う。
身長170cmだけど踵がつくので、立ごけの不安はなかったです。

402 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 02:32:03 ID:Yll26hDK

>>401
重心はどんな感じ？
ちょっと傾けると重く感じるとか、普通とか。
比較対象ないとわかり辛いかもしれないけど。

403 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 03:20:37 ID:2BKtq5+K

>>402
雨の中+新品タイヤだったので、のろのろ運転でしたが、
交差点を曲がる時や、カーブで重いとは感じなかったですね。
大型免許を持って無いので上位クラスのバイクの比較はわかりません。
ただ、10年前に乗っていたXJ400と比べると、かなり軽い印象です。

404 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 06:31:57 ID:r+XmDGUT

ninja250より格段にカッコいいよな。
車検さえ気にならなければ絶対に400Rだよな

405 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 06:40:12 ID:bRcPlR3n

納車遅い　田舎ヤダ

406 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 06:42:01 ID:HJMPuGDW

250R : 維持費がナイス
400R : 限定解除なしでも乗れる
--------------------------------------------------------------------
なぜか数日で簡単に買えるのに買わない人が多い大型免許という計り知れない壁
--------------------------------------------------------------------
6f(650R) : ガチャピン

407 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 08:09:54 ID:V/B7YXlC

400Ｒもガチャピンじゃねえか。

408 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:41:40 ID:bqcHdf3u

単に普段遣いのバイクを持ちたいと考えると
大型って選択肢がないな

409 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:43:14 ID:3VnRUjDy

2台でも3台でも持てばいいじゃない♪

410 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 10:09:30 ID:bRcPlR3n

やーね

411 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 11:33:43 ID:FkbeuRU8

普段使いの大型なんてあるもんかいｗ

普段使いなら125か250だよ

412 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 11:35:02 ID:HJMPuGDW

>>411
リッターはありえないと思うけど車格が400と変わらない600前後なら普通にありかと。

413 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 11:43:40 ID:FkbeuRU8

１台なら、ありだな
250か600が多分ベストだ

普段使いよりツーリングに重点移るけど

414 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 13:45:11 ID:uZpKp296

NINJAしょっぺーなと思い限定解除したんだが・・・
ヤバすぎるＷ楽しいっちゃ楽しいが燃費も維持費も腐ってるよｗ
結局通勤はＤ虎、遊びだけＺ１０００っつう２台体制になって面倒くせぇ
素直にNINJA買ったほうがいいと思うよ。43馬力で十分だからｗ早過ぎて使い切れねぇよ！

415 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 13:49:27 ID:HJMPuGDW

リッターになるとサーキットに行かないとおもんないんだよなぁ。

416 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 13:52:03 ID:sOwr+HLg

通勤やちょっと買物するのだと400は使いづらいのかなぁ
250を検討してたけどルックスはこっちの方がいい

417 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 14:00:58 ID:6xAGZrnP

>>416
使いづらくないよ全然４００クラスも。

てか、コレくらいの車格をあーだこーだ
言ってるヤツは、原２でも乗ってろよ。ほんと、ホビット乙。

デザイン好きなの選んだ方が良いぞ、観るたびにアッチの方がかっこいーなぁと思うぞｗ

418 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 14:33:40 ID:FkbeuRU8

>>416
そんなの距離と「お熱度」によるけど、教習車思い出してみればあんまり楽じゃないのは
分るはず

参考程度だけど、通勤が往復50キロ以下、ツーリング年１０回以下１日500キロ以下なら
250にしとけ
どれかがそれを上回るなら400検討の価値あり
通勤の燃費の差とかも結構大きく響くかもしれんのでちゃんと計算すべし

ただ使い勝手の話で、欲しいかどうかは別だから

つーわけで、原２買っちゃったもん俺、楽だぜ～ｗ

419 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 15:57:15 ID:OD/SSl24

通勤やちょっと買物するのに250Rと400Rで差なんかないだろ

420 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 17:07:34 ID:FkbeuRU8

まだ400ｒは乗ってないから断言はできんが類似品の６ｆ乗ってた経験か言うと
特に顕著に差がでる部分だよ

通勤（頻繁なすり抜け）やちょっとの買い物ほど、軽いと楽
週に１回とかなら、変わらんと思うけど

421 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 17:50:09 ID:AAz4wRDo

教えてください。
ニンジゃ400って600と同じ車体なの？

422 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 17:59:42 ID:NtIkS/cE

>>421
600とはまったくの別物ですが650とは同じものです

423 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 18:01:05 ID:AAz4wRDo

間違えた。
er6fと同じかってことですww

424 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 18:02:09 ID:BJ+Z6MS0

今日バイク雑誌ザックリ見たら、6fと同じっぽいこと書いてあった。6Rとは全く別。
250Rよりもっさりと書いてあったけど、腐っても400だからそれはないと思われ。
ただモッサリ感はどうしてもあるっぽい。

GSRも650と400共通なんだけどね。。

425 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 18:06:17 ID:1h0+q7GF

赤男爵400Rをで跨ってきた。
思ってたよりコンパクトな車体だね。
結構良いかも。

・・・住民票とハンコ持ってたら危なかったぞ（笑）

426 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 04:04:33 ID:ZPrI6juz

ER-2.5n出してくれ
バイク売りたいんなら車検の無い250を充実させるか
400も車検無しにするか何とかしろ

427 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 04:39:31 ID:lcI71PAC

>>425
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274346064/

428 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 07:43:00 ID:kJq5bVGn

>>424
2誌ほど俺も見たが、べた褒めの提灯記事丸出しだった・・・
特に足回りの評価が。

ひょっとして足回りのセッティングが6ｆから変更されてるのか？

429 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 13:14:11 ID:yMpD2Iay

江戸川の川崎店で緑の400R跨いできた。
見た目Good!!!!!!!!!!いい出来だと思う。

足つきは今俺(171cm)が乗っている
前後プリロード最強のCB400SFRevoとほぼ同じ。
引き回しは、CBより確実に!!!軽く感じた。実際の重さは知らん。

430 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:20:15 ID:OIeSZbJG

四気筒だったらねぇ

431 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:24:44 ID:Xy9S+o04

四気筒だったらどうなるの

432 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:29:46 ID:o3EasdQB

>>431
見た目、音、そしてバワー

433 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:34:43 ID:OIeSZbJG

nはツーリング向けでいいんだけど、正直Rは400版のSSにして欲しかった。
CBSFなんて軽く食っちゃうくらいのパフォーマンスで。

434 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:35:37 ID:sJe1gcWv

４気筒だったら排気抵抗でもっとパワー感が無いバイクになったな
いい加減、なぜ小排気量が多気筒を止めざるを得ない理由について知識いれたほうがいいぜ

２ストが消えたように、時代の流れで小排気量の多気筒バイクは消えていく運命なのさ

435 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:46:59 ID:Px4xquKF

ｎはZ400、400RはZX-4Rで出してほしかった
4気筒で

436 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 17:57:34 ID:ec0b/YF/

ﾂｲﾝだからｲｲんだよ。分かってないなぁ

437 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 18:12:21 ID:eN52ysHr

今日ニンジャ400試乗してきた。
慣らしが終わってないから5000までしか回せなかったけど、すごく楽に乗れてたのしかったよ。

438 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 18:28:22 ID:o3EasdQB

>>434
ぜとか、さとか…

439 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 18:48:16 ID:aB7i5Q9h

試乗ってやったことないんだけど、後でしつこく販促の電話かかってきたりしない？

440 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:19:24 ID:N9ZM9FqY

4気筒が欲しいならCB買えば良いじゃん
選択肢は有るんだし
無い物ねだりのクズばっかりだな

441 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:26:39 ID:4IrMDi/y

>>４３９
一年前に同じカワサキ正規取扱店でニンジャ250試乗したけど全く連絡もなかったよ。店によっても違うと思うけど•••

442 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:36:53 ID:rnh8BZ6o

すげえトルクあるね
思った以上に速いし44馬なんて気にならない
リッターで言うならV-MAX調と考えてもらえれば
燃費も良さそう
ですごく楽しい
CBR400RR　59馬フルパワーから乗り換えたオレの正直な意見ですた
脚が予想以上のできのよさ。さすが一昔前のCBRとは訳が違う

443 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:38:42 ID:rnh8BZ6o

あと珍に好まれそうな空吹かし時の高回転の切れのよさと音のよさ

444 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:46:47 ID:r8CITqFI

とりあえず皆、乗らず嫌いせずに１度ツインに乗ってみるべきですよ。

シングル・ツイン・マルチと乗ったことあるけど、
自分的にはツインが１番面白いと思うんですがね～・・・。

445 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:54:43 ID:DnBWJcdX

なんつーか、「カタログ数字がすべて」なんだよな、多くの初心者は。
カタログに乗るわけじゃねえんだから、グダグダいわずに乗ってみろ、ってね。

俺も単発・２発・４発それぞれ乗ったが、
単発や２発かなぁ好みは。大排気量2気筒と大型単気筒を永く愛用。
並列4発はもう買うことはないと思ってる…ｗ

446 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:55:09 ID:msyOL+KF

まあ速いの欲しけりゃ大型買えってことか
そうやって分けてくれた方ががんばって中途半端に速くして価格高くなるよりいいか

447 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 19:56:31 ID:mgRoWhI8

ツインは大排気量に限る

448 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:09:20 ID:r8CITqFI

ツインは全ての排気量で面白い。

レイアウトやクランク角に様々な設定がありエンジン特性の違いが多いのが魅力。
・
・
・
と、どっかのバイク雑誌に書いてありましたｗ

449 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:13:18 ID:1EH8uPFx

自称玄人ぶっためんどくさいヤツが乗ってるイメージだなぁ　＞パラツイン

・・・まぁ俺も2st250パラツインを１台持ってるんだが（　´ー｀）

450 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:26:56 ID:m4C6dRHO

ていうかツインにニンジャの名前付けて欲しくなかったねぇ

451 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:36:01 ID:KFdP7GaW

今日ニンジャ400初めて実物見たが見た目に関しては10R張りの質感と作りこみだな。
最初ずっと10Rだと思ってちょっと見たらフレームが違うので分かった。
カワサキファン以外なら大きさも変わらないし250と違って細かく見ないと判別つかないくらいだった。
ライムグリーンならリアサスも黒だし１０Rとちょっと分からんレベルだな。

452 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:37:05 ID:b3Zk/2q5

ツインもマルチも2stも4stもそれぞれ魅力があって面白いよ。そうだろ。

453 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:38:50 ID:MOjKbtAn

>>450
なんと思おうと1994年からツインニンジャはある

454 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:38:55 ID:m4C6dRHO

>>451
馬鹿なの？

455 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:43:27 ID:vJ96z+Xp

>>453
堂々巡りになるので以後その話題禁止

456 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 20:52:18 ID:2UossULH

それぞれ方向性があるんだから。
ところで各地方ブロックの台数割当って、やっぱ販売実績に比例するんだろうね。
ウチの田舎じゃ展示車すら見ないんだけど…。
お盆に納車間に合わないって言われたし。

>>451
マジレスすると、10R張りって…ry

457 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:34:59 ID:/edoF6f7

>>444
だって、音がダサいもん。

458 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:36:06 ID:mK35X/yX

耕運機サウンドはどうですか？良さげ？

459 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:36:35 ID:a8sr3Dyt

いい音だねえ。
6ｆだけど。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7331752

460 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:40:54 ID:Cl0bytXp

録音の妙だと思うぞ
実際と？俺のと？音違う

461 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:43:17 ID:a8sr3Dyt

>>460
コメント見てたら　「違う」　「同じ」　どっちもあるのよねｗ

俺のとは　「似てる」　だ。

462 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:51:12 ID:JtmDgm1b

冬場に向けてベルシスが出そうな気がする

463 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:53:23 ID:vJ96z+Xp

大型取って6f買ったほうがいろんな意味でいいような気がする

464 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:54:16 ID:a8sr3Dyt

だからベル４００は出ないってば。

465 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:03:07 ID:MYZ/cgFi

>>463
最近6ｆ買った。
今、慣らし中で6000ｒｐｍまでしか使ってないんだが、
この状態でも充分過ぎる程楽しい。特に足回りが頼もしい。

高速道路も軒並み600ｋｍ以上は走ったが、
回転縛り状態でもDQN車相手にしなけりゃ、4車線あるような高速での追い越しも苦にならない。

足回りが全く同一なら、400でも良かった気がするわｗ

466 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:04:20 ID:Cl0bytXp

>>461
年式の差かのぅ？
もっと軽いパが混じった音だった
パって何だか説明できんけどｗ

467 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:06:29 ID:r8CITqFI

>>457
音は確かにマルチの方が好きですね～♪
ツインの音がダサいとは思いませんが・・・

とは言え、自分の場合は音よりも走る楽しさですねｗ
あくまで個人的にツインが楽しいと言ってるだけですので、マルチがイヤだとかじゃナイですよ＾＾；

468 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:07:17 ID:vJ96z+Xp

>>465
いや、600で正解でしょ。免許あるなら迷わず6fですよ

469 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:11:31 ID:nflTSk1L

だな
4fは大型持ってない貧乏人専用モデル

470 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:12:42 ID:5NrA057+

いや初心者とかリターン向けのバイクでしょ

471 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:14:35 ID:/edoF6f7

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2626752

瞼を閉じてお聞きなさい

472 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:16:33 ID:rnh8BZ6o

ひさびさにヒット作だな
ほしくなった

473 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:17:07 ID:3xxWQACt

早速デカールを
http://blog.goo-net.com/rideout/img/205/P1110889.jpg
http://blog.goo-net.com/rideout/img/205/P1110904.jpg

474 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:19:08 ID:/edoF6f7

>>465
6だからそう感じるのであって400ではそうはいかんよ。
大型持ってるなら迷わず6。

475 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:20:49 ID:oj4N4bJJ

単気筒あたりの排気量なら4気筒のナナハンより大きいもんね
発進楽そう

476 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:26:41 ID:Cl0bytXp

>>475
そういうものなの？

477 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:31:36 ID:7UF0SGNt

>>445
俺もだわ。
四発は乗っててしんどい。

478 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:32:39 ID:MYZ/cgFi

どこのメーカーでもいいから
早く400R用のシングルシート風カバー出してくれ！

479 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:45:25 ID:73BAkEOu

>>424
ヤングマシンに乗ってたCB400SBとの比較では、

・値段の分と改良を重ねられてきた分CBの方が全体的な質感や仕上がりは良いが、ニンジャもこの値段としては質感は良い
・ニンジャはトルク感が強くて街中ではCBより乗り易く、気持ちいい
・ニンジャはCBに比べ長距離タンデムに適したシート形状をしている
・80～100km間の加速はCBより速いが、それ以上の高速域になると最高出力の違いが露わになってくる

って感じだったな

480 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:50:02 ID:MYZ/cgFi

6fは値段の割に質感はダメダメだけどなｗ
定価で買ったとしたら。

まあ、最初からそんなモン求めてないからいいけど。

481 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:32:38 ID:knSUv1jG

法規遵守の快適ツアラーという選択肢では
大型：バンディット1250F
中型：Ninja400R

になりそうな予感
ヤマハだとTDM900一押しだが人気ないねｗ：

482 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:35:40 ID:1EH8uPFx

今夜は1:25から地上波組のラグナセカ放送日か～楽しみだ

483 ：482：2010/08/01(日) 23:36:56 ID:1EH8uPFx

ってGPスレと誤爆orz　ゴメンナサイ(´･ω･`)

484 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:45:23 ID:oj4N4bJJ

>>475
普通免許取得後、250ｃｃの二気筒エンジン積んだバイクで発進する際に俺が感じて以来持っている勝手なイメージです
その単車がロングストロークだったからなのか、発進時には教習車（四気筒エンジン）よりもトルク感（粘りと呼ぶべき？）はありました

速いって意味ではないです

485 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:07:57 ID:ATrx5vKQ

トルクと粘りは別
発進のし易さとか粘りならマルチのほうがｊｋ上

486 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:09:51 ID:esrlXXDT

ま～た始まったｗ

487 ：774RR：2010/08/02(月) 00:20:41 ID:GP6i2R60

今日発売のバイク雑誌のインプレ読んできました。
400Rの発進はダルダルで遅い、高速域の加速もイマイチみたいな事が書かれててガッカリしました。
個人的にはすごく期待して、今度の週末に見に行こうと思っていたのですが。。
実際に購入された人の感想としては、発進などあまり良くないのですか？
トルクがあると書いている人が多いような気がするので、ご質問です。

488 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:25:04 ID:oOejHJZD

>>487
別の雑誌には違う事書いてあるんだけどなｗ

489 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:35:23 ID:r1Y9NdJk

ご質問て自尊敬語かよ

490 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:42:38 ID:Z/lZ0ybA

乗れば分かる
いやまじで

491 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:43:48 ID:HgjvHZDW

とりあえず試乗してみるべきですよ

492 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:51:04 ID:Uc8ZwdE0

>>464
ニンジャ２５０が出たときは４００は出ないと川崎の中の人も言ってたが時代が望めば出るということをER４００は証明した
ベル６５０の方の売り上げが好調なら２年後くらいにはあるかも

>>487
モーサイのインプレはボロカスだったなｗ
前半は叩いて後半の文章は無理やり褒めるとこ見つけて褒めてるって感じ
実際、ニンジャ２５０の４００版というくらい穏やかな出力特性なのかもしれん

493 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:56:12 ID:n47+JOOW

慣らし１５０㌔ｵﾜﾀ
最初戸惑ったけど慣れてくるとちょっといい感じ

494 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:56:17 ID:Z/lZ0ybA

ヴェルシス400は出ないと思うが、出たらクラス唯一の普免で乗れるアルプス
ローダーに…

495 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 01:06:54 ID:NwYQoi0X

今日乗ってきた奴いないの？ｗ

496 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 01:08:45 ID:n47+JOOW

>>495
日付的に昨日納車終わった

497 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 01:16:19 ID:5Jl7MNZo

アルプスローダーなんてどっちつかずの奇形は要らんわ

498 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 01:17:55 ID:QQOGDJpt

結局どんな感じなのかねぇ。
パワコマとかでいじれるつっても程度がしれてるし

499 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 01:41:38 ID:xpO2WQaN

>>497
ちょっと表出ようか

500 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 02:03:55 ID:5qGSN2+4

>>487
購入直後でハッピーになってる人のインプレなんか充てにならんぞｗ
そもそも比較できるほどいろんな車種に乗ってる奴なんてそんないないよ

下忍の時だってトルクあるだの250とは思えない加速するだの今からじゃ
信じられないインプレが出回ってたんだから

501 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 04:46:50 ID:ER8EcX8r

6f買おうぜ

502 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 06:58:38 ID:EVpd3nOG

冷やかしに試乗させてもらったけど
同じ４００だったらグラディウスやＣＢ４００ＳＦ乗ったほうが良いね。
遥かに完成度は高い。曲がりやすくて、加速性も良い。
それだけ金がかかっているわけだけどね。
安物には安いだけの価値しかないよ。本人が満足していれば良いけど・・・

503 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 07:30:26 ID:GfQHI9iO

要するに自分で試乗してみなきゃ判らないよ。って言う反面教師な訳で、>>502は。

504 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 09:00:00 ID:PdRYZ959

確かにCB４００SBの方があらゆる面での性能は上だと思うが（コストパフォーマンス以外）
ER6の　「なんだか乗ってて妙に楽しい感」　が再現されていれば買って損は無いと思う。

505 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 09:25:17 ID:5qGSN2+4

ＣＢも値下げ発表されてるから、そのうち価格差３万だか５万くらいになるだろ？

506 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 09:40:59 ID:2BJYMOqh

ネット見てると納車分ではけてる印象だけど試乗できるとこもあるんだね
どこのバイク屋？

507 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:11:18 ID:EuVxf6Jo

>>504
多分初乗りバイクだったらニンジャ400だろうがカブだろうが何乗っても楽しいだろ

508 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:14:13 ID:PdRYZ959

>>507
車種によっては初バイクでバイク自体が嫌になった奴何人もいるぞ。

509 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:29:33 ID:5qGSN2+4

バイクって爽快なイメージだけど、現実全然違う部分多いからな

夏は暑いしバイクによっちゃ熱すごいし、冬は寒いし、雨降ればぬれるし
花粉症の人は春もだめ、前傾バイクは腰にきたり、ケツが痛かったり、重いとか
想像以上に金かかるとか疲れるとか

何乗っても楽しいのは１時間位までじゃん？ｗ

510 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:49:31 ID:kNQT/FcW

ロンツー後の満足感とか
なぜかバイクで行くと何時までも記憶に残るんだよな

511 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:58:15 ID:5qGSN2+4

あるある
しかも小排気量だったりネイキやｏｆｆとか、つらければつらいほど
美しい思い出としてよみがえるｗ

512 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:04:28 ID:EYAGrq8Q

ﾆﾝｼﾞｬは安く手に入るスポーツをめざしてるのか？

513 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:20:23 ID:5qGSN2+4

そろそろタチゴケした人いる？

514 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:27:47 ID:r1Y9NdJk

>>505
CBの値下げなんて発表されてなくね
先日の全車種値下げととれる新聞記事はホンダから何も発表されてない誤報だったんでしょ

515 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:56:33 ID:NmcOuxON

しかも下がるのは、コストカット後の別モデルって話だしな。
現行の品質を維持したまま値段が下がるなんて妄想は虫がよすぎるぞｗ

516 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:57:32 ID:5qGSN2+4

誤報って記事は読んだことないぞ？

一応調べて見たが、ホンダに問い合わせてもそういう正式発表はしてないだけで
誤報だとは言わないそうだ
読売が先走った、良くある故意にリークか誰かがもらしちゃった状態って所か

517 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 12:04:23 ID:GfQHI9iO

それ誤報。ってかもういいよ。

518 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 12:10:46 ID:GmbJYqEV

言い続ければ嘘も真になるとかなんとか・・

519 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 12:27:04 ID:GfQHI9iO

ボロボロのTZR50Rが初２輪だったけど、サルみたいに喜んで乗ってたな。

520 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 13:41:50 ID:xpO2WQaN

俺も初バイクはボロボロのロードパル系の原付スクーターで、（親の実家から発掘
パワー無くていつもトロトロ走行だったけど凄く楽しくていつもワクワクしながら乗ってた

自分の感性に合えば質感がどうだとか馬力が低いとか関係なく楽しめるんだよな

521 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 14:10:03 ID:fau7yoA3

>>492
モーサイの広告掲載を見れば、モーサイがカワサキに冷たいのは
わかる気がするけどね。
特に、ホンダやスズキのライバル車種に関しては。

今月号はまだ見てないけど、先月号も先々月号も、最も広告料の高い裏表紙と
見開き一面は、ホンダとスズキw

522 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 15:27:23 ID:Xdtfa/Sv

>>505
>ＣＢも値下げ発表されてるから

>>516
>ホンダに問い合わせてもそういう正式発表はしてないだけで

そもそも、お前の書いてることが矛盾してるんだが？

523 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 15:30:48 ID:r1Y9NdJk

インテルに逆らって廃刊になったPC雑誌あったなぁ
雑誌のインプレなんてアテにならん

524 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 15:49:46 ID:dfNLDUTv

そろそろ、ホンダの値下げネタはホンダスレでやってくれよ。

525 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 15:54:24 ID:fau7yoA3

>>523
結局のところ、バイク雑誌に限らず、雑誌は広告収入がないとやって
いけないから、大切なのは読者より広告主って場合がほとんどだもんな。
ちなみに、オーディオ雑誌なんかもっとひどくて、広告出稿してないと、
記事にすらしてもらえない

まー、万に一つ、正直な記事があったとしても、バイクみたいに趣味性の強い
ものは、試乗記を書いた記者と自分の指向が同じとは限らないしね。
試乗して自分で決めるのが一番。

526 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 16:01:19 ID:5qGSN2+4

>>522

>>505
を書いた段階では、新聞で「発表があった」とか書いてあったのでそう書いた

誤報だというから改めて調べて見た結果が
>>516
だ

まだ正式発表の段階ではないけど、値下げは間違いだとか誤報だとか言う気はない
情報がもれちゃったって状態なんだって事だね

527 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 16:16:17 ID:pZK8rn/G

超遅レスだけど >63

ドカティのはしごみたいなフレームが鋼管のトレリスフレームだよ。
だからめずらしいものではないよ。
エンジンの横にパイプで格子ができてればトレリスフレームなんじゃない。

528 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 18:13:51 ID:xpO2WQaN

発売日過ぎたのに人少ないねー
まだ納車されてない人が多いのかな

529 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 19:40:03 ID:cMjuIWF2

>>512
先進諸国では昔から伝統のベーシックスポーツ
日本ではEX-4みたいに受けないけどね

530 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 19:56:58 ID:GCGJFbKg

今日4n赤を契約した。在庫車があったので納車は8/7。
次の入荷は黒が9月、赤が10月と言っていた。
赤は生産台数がかなり少ないらしく、愛知県の初回割り当ては2台だったらしい。

531 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 21:09:17 ID:ZwaBwxAK

>>478
http://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type1&type=09-10%20650R&type1=Seat%20Cowls

532 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:20:23 ID:ci7l9wNe

>>526
値下げは間違いなんて誰も言ってないじゃんｗ
誤報だって言ってるんじゃんｗ

533 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:46:36 ID:uMTL5Hw5

昨日、バイク屋で試乗してきた。
友人と二人で、一人30分ずつくらい。
両者大型バイク乗り(俺はW650乗り)で、Ninja400Rの購入意志まったくなし状態での試乗なので、このスレ的には客観的なインプレが出来そうかも。

音はまさに250Rと6fの中間的な音。高音でも低音でもない、二気筒ninjaらしい音。
近年のバイクにしては騒々しい気がした。
エンジン始動と同時に、ピーというような高音が聞こえる。
1年前に試乗した6nと同じようなこ音、店の人いわくタンクの空気穴から気化したガソリンが抜ける音との事。
足つきは、CB400と同程度と思われます。軽いものの、やや重心が高い気がするので、取り回しでは深く倒せない。

発進加速は良好。スコンと加速する。0-100kmは案外速いかもしれない。
60km、5速で約3200rpm。デジタルメーターなんで回転数は250rpmきざみでしかわからないけどこんなもんｗ
3000rpm以下はほとんどトルクが無く、4000rpm辺りからキビキビ走れるようになる。
なので60km5速のままではほとんど巡航しか出来ない、アクセル開けてもあまり加速しない。
7000rpmを超えた辺りから、一気に加速し始める。と言っても結構トルクフラットで、大きな盛り上がりがあるわけでもない。
加速感はW650と同程度か、やや遅い。友人いわく、出だしから高速域までグラディウスの方が加速するとの事。
6nとは比べるまでも無く……。

534 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:48:02 ID:uMTL5Hw5

>>533つづき

ポジションはおそらく6nと同じなんだろうけど……。
バックステップ気味な割にハンドルが高く、少し違和感があった。俺がもし購入したら、ハンドルをもう少し下げるかも。
高速域で走れなかったから、風防効果はあまりわからなかった。
ただ、腹から胸の中央辺りまでは風は来ない。
構造上、ひざに温風が当たるｗひざばかりが異様に熱い。空冷エンジンの方がまだマシじゃないか？
振動はW650に比べれば無に等しいが、70km程度(4000rpm程度)で走り続けるとステップの振動で足の裏がむず痒くなる。
6nよりも振動が少ないのか、ミラーはちゃんと機能してた。

左折しか出来ない試乗コースなので、コーナリングやサスについてはあまり分からない。

総括して。
総合的なパフォーマンスは他社の400ccネイキッドよりも低い。やはり値段相応。
フルカウルの割に飛ばして走ろうと言う気にならず、のんびりツーリングに最高の友。
軽量で足つきも良く、低速トルクがあることから、待ち乗りバイクとしても十分使える。
6nようにデカイリヤキャリアがあったはずだから、もしninjaや4nにも付けられたらロンツーにも使える。
高性能ではないがフレンドリーで扱いやすく、オフロード以外なら大体なんでも出来る万能選手。

といった所かと。

535 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:51:00 ID:uMTL5Hw5

>>534

ごめん、Ninja400Rって6速だったね。
さっき書いたレスの5速って言うのは、全部6速の事だからｗ

536 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:54:14 ID:uMTL5Hw5

>>530
俺、愛知でNinjaに試乗して、隣に売約済みの4nが置いてあったけど？
ひょっとして同じ店だったりしてｗ

537 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:25:44 ID:ALLFCM+g

インプレ乙です
ちょっと気になってた車種なんで参考になりました

538 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:29:42 ID:nUUAcs4L

これ、女性向けに売ろうとしてるデザインやカラーではないわな

539 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:29:48 ID:Ova+8ujf

うーん…。ようするにコンピューターのセッティングはどっかに外注なのかな？
日本製でこんな出来の悪いセッティングはありえないし。全部をタイに任せてるとか

540 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:39:48 ID:s0ZuRD7Y

あれはパソコン暦3年半の高2年生、石田豊君（柔道部）の力作だよ

541 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:41:49 ID:GCGJFbKg

>>536
豊田の南にある店だよ。400R緑の試乗車があったから同じかもね。

542 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:53:58 ID:uMTL5Hw5

>>541

まず間違いなく同じ店だね。これだから2chは面白いｗ
ごめん、売約済みなのに赤い4nにまたがっちゃったよ。

543 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:10:24 ID:HhOl9rsB

>>542
他人がまたがったなんて聞いたらげんなりする（かも知れない）だろ。
知らない方が幸せなこともあるんだから、ビンゴと思っても黙っている
くらいの配慮はしてやれよ・・。

>>534
膝に古傷を抱えていて、冷えると痛む俺としては、案外いいかもｗ

544 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:22:52 ID:/wnz9RZe

お前の婚約者とセックスしちゃった
って言われた感じか

545 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:25:19 ID:+6NZPuil

でももし>>542が可愛い女の子だったら…？

546 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:25:21 ID:ByAlQ9aW

売約済みのバイクに跨るなよｗ

547 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:27:11 ID:mOkY/wf2

バイク屋インプレ
ttp://blog.goo-net.com/rideout/archive/203

548 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:36:48 ID:/wnz9RZe

いやでも跨っただけならフェラくらいかな

549 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:36:59 ID:uRc+hhp+

>>542
展示車だったから誰かがまたがってたと思うし、新しく取り寄せると10月、
悪くすると12月って言われたんで決めました。
乗り出しで69万円だったけど、オイル交換、整備費は永久無料って
ことだったので、こんなもんかな。

550 ：530：2010/08/03(火) 00:39:19 ID:uRc+hhp+

>>549
ID変わったけど>>530ね。

551 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:42:35 ID:F0Yk2cB0

グラディウスとかGSRがあるのにわざわざ4nですか…。

552 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:46:46 ID:ByAlQ9aW

そこはまあ、カワサキの方がいいとか、GSRやグラほどのパワーはいらないとか
見た目が好みだとか、色々人によって理由もあるっしょ

553 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:58:16 ID:ByAlQ9aW

ていうか>>533のインプレと>>547のバイク屋インプレで、
3000回転あたりでの加速性能の評価に差があるのはどういうことなんだ

554 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:59:56 ID:Btog1+sz

>>530
豊田ってことはTAかな？
愛知で２台ってことは俺のよく行くお店にあるのがもう１台か

555 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 01:00:52 ID:1oQHM1e7

>>531
400R用と書いたのが見えないのか？
ERやニンジャ650用は割高＆品質？＆納期遅いんだよ。

556 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 01:46:56 ID:ByAlQ9aW

何偉そうにしてんだ

557 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 03:33:15 ID:Wzm6z7Ak

>>553
今、検証してきた。

MAX4000回転固定で、1速で時速15キロまで上げて一気に6速にいれてみたんだけど、のろのろだけど、ガタガタしずスムーズに走れた。
533が書いてる様に6速で低回転では加速感はあまりよくない、だがバイク屋さんのインプレも間違って無いと思う。

やっぱり、大型乗りの人が乗ると物足りないのかな・・・？

558 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 03:38:25 ID:F0Yk2cB0

つかバイク屋のインプレと比べる時点で大笑なんだが…。
バイク屋がわざわざ「パワーないですｗ」なんて書くと思ってるのか？

559 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 04:16:13 ID:u/3Z5KWy

熱風だけ何とかならんかな―

560 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 04:28:08 ID:Wzm6z7Ak

6fも熱風が膝に当たるの？

561 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 08:14:12 ID:sS6dkTjk

Ninja400RとER-4n
どちらもフレームスライダーは
付けられる？

562 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 08:37:52 ID:+rsgBM9p

つーか、インプレ（印象）なんて乗ってる、乗ってきた車種でがらりと変わるものでしょ

Ｗ６５０やグラなんて上位クラスや同クラストップモデルと比較したって
勝てる要素が最初からない
２５０やＳＲとかと比べれば勝てるのと一緒でしょ

563 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 08:57:21 ID:NB1vT1go

ジャパニーズでおｋ

564 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 09:31:52 ID:+rsgBM9p

だからね、Ｗ６５０って何気に高性能なのよ
あんなトロそうななりしてても低速トルクとかかなりぶ厚いの
グラもああ見えて５５馬力のフルスペック

運動神経クラスで１番２番みたいな奴に、クラスで普通の人が勝てる訳がないって言ってるの

逆に２５０やＳＲは下級生や女子みたいなものだから、勝ててあたりまえ

結局は価格相応

あえて言うなら、走るのは速くないけど持久走ならへばらないで割りと長く走ってられる
タイプって所か

565 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 09:34:21 ID:orQWZD35

なんだガチャピンじゃん

566 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 09:41:18 ID:1oQHM1e7

結局熱風は6fそのまま再現なのなｗ
やっぱカウル形状の問題だな・・・・・

567 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 09:46:55 ID:+rsgBM9p

ｋａｗａｓａｋｉは熱風を足に当てる傾向がある
北米仕様とかだしてるから、きっとあっちの寒さ対策なんだよ

北米がどこにあんのかすら知らんけど

568 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 10:10:36 ID:N6SK9OXS

試乗した人に質問
ツインのギクシャク感はあるのかな？
グラディウスに試乗した時、ギクシャク感がきつかった

569 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 10:30:41 ID:dO1K0Ydj

>>566
　カウルの形状が問題なら、ER-4nは問題ないのかな

570 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 10:35:42 ID:1oQHM1e7

6ｎはそんなに熱く感じなかったぞ。
6fのあのダクト形状は熱風をモロ足に導く。

>>567の書きこんでる事もあながち冗談ではないかもｗ

571 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 10:40:42 ID:dO1K0Ydj

>>568
　人によって感じ方に違いがあるもんだなぁ。
　俺は普段250cc単気筒に乗ってて、グラディウス400試乗に行ったら
「へえ～、滑らかに回ってスムーズに加速するバイクなんだなぁ」
　って感心した。

572 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 11:40:55 ID:F0Yk2cB0

グラディウスがギクシャクに感じるって、それただ単に下手くそなだけだろｗ
何の参考にもならないから

573 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 11:47:55 ID:N6SK9OXS

>>571　>>572
マルチからのりかえです。
グラは、エンブレがどうも苛立ち覚えるくらいでした
速く走る、飛ばしてくれ的な印象でした
>>572
下手ですよそれがなにか？
>>572さん自身は、上手いと思ってるんですか？

574 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 11:58:25 ID:TFLsHrEc

マルチからだとツインのエンブレと低速のギクシャクはどうしても気になるよね
SV650とER6とグラディウス400では一番ギクシャクしなかったのはERだった
ER4も下に振ってる分、ギクシャクはよりしにくくなってるんじゃないかな
それと、ぶっちゃけこの二つは乗っていけば慣れてくるよ

575 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 13:18:57 ID:Btog1+sz

>>570
それをそのまんまマレーシア仕様にもつけてるのはさすがカワサキといったところか。

576 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 13:37:33 ID:+rsgBM9p

ギクシャク・・・って何を指してるか
どんな操作したときにどうなったか
具体的に聞いてもいいかな？

577 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 14:16:31 ID:F0Yk2cB0

いやいやｗ　グラディウスをギクシャクなんて言ってたら4発しか乗れないだろ。
単なる半クラを使えてない下手くその言い訳

578 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 14:32:41 ID:09ZvZ0Lw

本日のネガキャン大賞

551 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/08/03(火) 00:42:35 ID: F0Yk2cB0
グラディウスとかGSRがあるのにわざわざ4nですか…。

558 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/08/03(火) 03:38:25 ID: F0Yk2cB0
つかバイク屋のインプレと比べる時点で大笑なんだが…。
バイク屋がわざわざ「パワーないですｗ」なんて書くと思ってるのか？

572 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/08/03(火) 11:40:55 ID: F0Yk2cB0
グラディウスがギクシャクに感じるって、それただ単に下手くそなだけだろｗ
何の参考にもならないから

577 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/08/03(火) 14:16:31 ID: F0Yk2cB0
いやいやｗ　グラディウスをギクシャクなんて言ってたら4発しか乗れないだろ。
単なる半クラを使えてない下手くその言い訳

579 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 14:45:27 ID:ByAlQ9aW

>>557
サンクス
人によって感じ方が違うってことか

>>558
そりゃその通りだし、>>547のバイク屋のインプレはやや好意的な方に偏ってるが、
「トルクある！」「乗り易い！」だけじゃなくて具体的に「○○回転あたりで～」って書いてるんだから気になるじゃん？

580 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 15:18:50 ID:ug/dK6Fe

スズキは２車種出して安泰だと思ってたらやっすいの出されて
会社的にまずいんだろ？ｗ

581 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 15:31:08 ID:orQWZD35

ﾆﾝｼﾞｬが安物スポーツの代名詞になるのはなんかいや

582 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 16:16:41 ID:ug/dK6Fe

これをきっかけに10RやZZRとかに乗り換えて貰うことも考えているんでしょ？
このままでは二輪業界自体が全滅する可能性があるんだからさ

583 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 16:34:28 ID:+rsgBM9p

１０ＲやＺＺＲ（1400？）に乗り換えるのは極わずかだろｗ

つーか、初心者とリターン狙いかと思ってたけれど、むしろ大型免許取りに
行きそびれた人が買ってるように見えるぞ
リターンもその中といえばそのかなだろうけど

584 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 16:47:44 ID:+rsgBM9p

あーでも、ツーリングは大型がほとんどな今の時代に自分だけ400だと
かっこ悪くて、大型欲しくなるとかそう言う意味なら否定できない

585 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 17:00:11 ID:lexyK4fr

リターンでも初心者でもいいからライダー人口を増やさないと。
大型偏重でライト層が減ったのが二輪業界衰退の一因でもあるだろうし。
400でリターン、極わずかでも大型にステップアップしようってのは有難いんじゃないか

586 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 17:05:20 ID:SzFbMPaD

リターンランダーが、「昔取ったままの普通二輪免許」でそのまま戻ってこれるバイクは要るからな。
もちろん戻るついでに大型を取りに行って・・という層もいるだろうけど、出来るだけたくさん戻って欲しい。
400に戻ってから「やっぱ大型取るか」になれば、それはそれでいいし。

587 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 17:30:08 ID:xnYkcXBC

>>586
俺もリターン組だけど、10年以上のブランクがあったんで、やっぱり
最初は400にした。
いずれは大型免許を取るにしても、まずは、体を慣らしとこうと。
半年後に大型とったけど、大型に買い換えたのは2年後。

ちょうど、400が壊滅的な時期で、選択肢がまるでなくて辛かった。
大型に買い換えるのわかってて、CB400SFは高すぎってことで、
かろうじて在庫の残ってたシングルのCB400SSを購入した。

ER-4と400Rは値段も安いし、大型を視野に入れたリターン組には
ちょうど良い選択かもね。

588 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 17:53:32 ID:OaSv/90f

Ninjaの特攻隊長ZX-12Rに乗った人がアクアラインで大事故を起こして亡くなりました・・・・

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280595183/

589 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 18:04:39 ID:ugu2oe/s

>>588
釣りかと思ったらマジ話かよ…
てかこの人ってミスターバイクとかによく出てた矢野さんじゃん…

合掌

590 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 18:31:59 ID:+rsgBM9p

＞やっぱり最初は400
なん？

質問の意図は、たとえばバイクの感覚取り戻すのに、安全な教習所で少し走りたい
ついでに大型取るか、にならないのとか、600は400と同じ重量だからついでに600に
しようとかおもわないもの？
もちろん250じゃなくて、なんでやっぱり400なのって意味も混みで

591 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:03:35 ID:xnYkcXBC

>>590
VTRがあったら250も考えたかもしれんけど、250はオフ車とクラシック系単気筒
しかなかったんで、ハナから対象外。
リターンするきっかけになった周りがみんな大型だったんで250単気筒じゃ
迷惑かけそうだったしね。

あと、リターンしたものの、本気でバイク乗り続けるのかどうか確信が
持てなかったし、10年以上のブランクのまま大型取りに行ったら、
どんだけオーバーするのかと・・・

そんなわけで、とりあえず400から。
で、今は、ER-6に乗ってるよん。

592 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:16:34 ID:ug/dK6Fe

ホンダとスズキの歯軋りが聞こえてくるような価格設定だｗ

593 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:28:31 ID:F0Yk2cB0

抽出 ID:ug/dK6Fe (3回)

580 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/03(火) 15:18:50 ID:ug/dK6Fe [1/3]
スズキは２車種出して安泰だと思ってたらやっすいの出されて
会社的にまずいんだろ？ｗ

582 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/03(火) 16:16:41 ID:ug/dK6Fe [2/3]
これをきっかけに10RやZZRとかに乗り換えて貰うことも考えているんでしょ？
このままでは二輪業界自体が全滅する可能性があるんだからさ

592 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/03(火) 19:16:34 ID:ug/dK6Fe [3/3]
ホンダとスズキの歯軋りが聞こえてくるような価格設定だｗ

頭大丈夫か？

594 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:44:11 ID:+rsgBM9p

>>591
なるほどー
きっと同じような人が後に続くだろう

595 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:53:40 ID:eLsvsm8q

ERのメーターは誰得なの

596 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 22:55:04 ID:ByAlQ9aW

おにぎりが好きな食いしん坊なあなたへ

597 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 23:42:39 ID:X0gXC9b4

43馬力だとシフト操作が忙しそうだな

598 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 23:55:13 ID:+rsgBM9p

それは初歩的な勘違い

200馬力近いＺＺＲ1400は6速の下が55キロから、マニュアル値
43馬力位だとNsr250だと6速の下は65キロ位、非マニュアル値つか自分感覚値

だいたいの場所の法定速度60キロで走ろうとすると、大排気量の方が
シフトが増えるのだ

なんて事もある

599 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 00:06:51 ID:buESJ1nq

あまり詳しくない俺としては
シフトって馬力云々よりトルクの出方の方が関係してるイメージ

600 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 00:34:08 ID:gWgvIQy7

>>598
あほすぎて吹いたｗ

601 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 00:38:08 ID:TQLHzo/a

バカみたいにトルクのあるB菌みたいなバイクだと、1速と2速だけで高速道路まで
まかなえるのかな

602 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 00:56:46 ID:Lt83z9cL

ボスホスみたいに前進2段、後退1段（AT）なんてのもあるからな。
たしか当初は前進1段で200km/kオーバーだったという話も（その頃は四輪用タイヤを履いていたらしい）。

603 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 01:58:41 ID:2zwmvI/M

今、給油してきたんだがリッター20.2kmの燃費だった。
街乗りだとこんなもんなのか？

604 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 04:38:00 ID:x1UxAcZm

>>601
何か勘違いしてますよ

605 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 04:53:03 ID:yoTgMCDs

>>593
それよりも>578の奴が笑えるぜ、関係者必死杉

606 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 04:58:14 ID:LOceYuRD

>>605
オマエモナー

607 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 07:00:05 ID:vkrZOkvm

本人が納得して購入して
納得して乗り回してんならスペックは二の次で良くね？

608 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 09:01:15 ID:vERj8BXt

>>607
250R発売した頃から散々言われてる事だな。
で、実際販売台数が物語ってるな。

609 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 09:10:28 ID:h875QCA9

維持費に関して250とこれで迷ってるけどググッてもかなり違うと言われてたり
実はそんなに変わらんと言われてたりもうわけわからん
車検の他に心配なのはブレーキとタイヤ代だけど実際どうなんだろうなぁ

610 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 09:18:54 ID:e+C/SHlR

>>609
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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611 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 09:25:36 ID:vERj8BXt

>>609
差が出始めるのは乗ってから3年くらい後だ。
今金に困ってないなら深く考える必要はない。

612 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:16:20 ID:sNfYk39y

>>609
Versysだけど、ブレーキパッドは減らないんだよねえ。2万キロ以上いけそう。
タイヤは前後で4万円ぐらい。250Rが多分2万ぐらいだから、差が付くのはやはりここかな。
ER6シリーズはスロットルボディを年に一度ぐらいは清掃したい。

基本、650ccを支える設計なのだから、250よりはかなり頑丈に作ってあるわけで、
長く乗るならこっちの方が安くつくかもしれない、という考え方もある。
車検とタイヤ代は我慢するとして。

613 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:31:03 ID:TQLHzo/a

>>612
　いわれてみればZZR400とかも、カワサキｗ　とか言われながらやたらと頑丈な
バイクだなぁ。

614 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:39:37 ID:h875QCA9

>>610-612
長く乗ると差がついていくって感じなのね
パッドがそんなに持つってのは意外だったけどやっぱりタイヤは高いねぇ

維持費がキツいと思い始めたら下取りに出して250に買い替えという手もあるし
後悔の無い様に400にすっか

615 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:47:40 ID:e+C/SHlR

金が無いからとか掛かるからとかで、250と400で迷う様なもんじゃない。気合と覚悟が必要。

616 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:51:35 ID:TQLHzo/a

250と400のオン車で悩んでるなら、間違いなく好きな方買えでOKでしょー。
金銭面なら250オフが安上がりだと思うが性格違うし。

617 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 11:06:19 ID:7DIuA/aK

さては軽量化しまくったオフ車の駆動系やブレーキやタイヤの寿命の短さを知らんな。
全く安上がりではない

618 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 13:09:47 ID:GVHQoV8o

やっつけです。反省してます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100804130850.jpg

619 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 16:02:41 ID:e+C/SHlR

>>618
うお、ヤベ、カッコイイじゃないか。
ホイールの緑のラインってどうやったの？

620 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 16:39:05 ID:h875QCA9

>>617
ガレ場で乗りまくりとかならわかるけど普通に乗る分には
250オフの方が安上がりじゃないの？

621 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 17:44:32 ID:/e7TQ/6z

>>618
ホイールのラインいいなー。250R 2011カラーみたいな渋いブルーのラインいれたい。

622 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 18:11:46 ID:er9p80xY

>>618
ｽｹﾞｰｶｯｹｰ
これであと、社外品でセンター出しや左右2本出しマフラーなんか出たら最高なんだけど

623 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 00:41:14 ID:G/9UcFGU

Ninja400Rアクセサリーパーツ
スポーツスクリーン　(203WSC0011) \15,750
スポイラースクリーン(214WSC0005) \15,750
標準より高さ4.5mmうｐ

ER-4nエンジンガード(123CPS0050) \31,500
８月下旬予定

624 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 01:15:09 ID:SVW41mM+

テールカウルとタンデムシートどうにかならんか・・・
前はかっこいいのに。

625 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 15:04:22 ID:6ibPzQbj

まあ純粋なスポーツと言うより、タンデムも視野に入れたツーリング向けバイクですし

626 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 15:19:02 ID:jvc/maEg

俺は荷物積みたいしツアラーっぽい方がいい
このシートは大歓迎

627 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 16:00:55 ID:PAqH/73v

>>624
ttp://www.ermax-japan.com/accessory/kawasaki.htm
ER-6用にラインナップはでてるみたいけど、写真が無い。人柱になっておくれ。

628 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 18:35:16 ID:zWvRPHNr

>>624　>>627
ttp://www.ermax.fr/nouveaute-ER_6_N_2010-280.html

629 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 18:36:25 ID:zWvRPHNr

おっと６ｆもな
ttp://www.ermax.fr/nouveaute-ER_6_F_2010-286.html

630 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:08:45 ID:TxZDmUw+

本日納車。
ER-6f用のSW MOTECHのキャリアが付きましたよ。ポン付け。
とりあえず人柱報告。

631 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:27:13 ID:M+a7IiHv

キャリアは個人輸入したの？それともショップで買ったの？

632 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:43:48 ID:TxZDmUw+

ユーロネットダイレクトを使いました。
キャリアとGIVI用のアダプタで、送料込み2万なら人柱でいいかなとｗ

633 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:04:08 ID:y2G1K35J

http://miraclepod77.com/modules/xpressme/archives/1127
これと同じやつ？
ウェビックでも買えるのね

634 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:21:46 ID:cmJs4gZ8

バイクブロスに4nのインプレも来たな
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4815

635 ：632：2010/08/06(金) 00:37:23 ID:jdv0k8qM

>>633
それです。
一ヶ月もかからなかったけどねｗ

636 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 05:28:26 ID:0gyRq272

あぁニンジャ超欲しい

637 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 08:54:38 ID:5pH7nLNj

やっぱ町乗りや峠遊びはＮだなぁ

ヘッドライト部分が俺のかっこいいからだいぶ遠いけど、せっかく起伏に富んだ
地形なんだしたまに５００キロくらいのツーリングなら迷わずＮだな
確かに1000円高速が実現しそうだし、高速の方が多いなら４００Ｒの方がいいけど、
ツーリングなんて今中型でやってる人ほとんどいないし、ツーリング主体だと
やっぱり６Ｆの方が断然いいもんな
あくまで乗り換え買い替えの話で、リターンや初バイクならまったく問題ないと思うけどね

638 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 09:55:35 ID:WP1IYRiL

自分がかっこいいと思ったものに乗る。
バイクに”○○には××がいい”などという無粋な話は二の次じゃないのかな。

そんなリッターSSでツーリングする俺ちゃんからの意見でした（　´ー｀）

639 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 10:13:35 ID:XKEYHSif

>>628
このテールまわりかっこいい！けど、日本の法規には適合しなさそうだな・・

640 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 11:09:28 ID:wPU2Yyzt

ERMAXの微妙だな。
純正のシングルシートカバーを気長に待つよ…

641 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 11:13:15 ID:XKEYHSif

純正はいくら待っても出ないと思う・・・・

642 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 11:16:50 ID:QwBbilhy

サイドケースのみ取り付けたいんだけど、
調べた限りでは、大体トップケースのキャリアがセットになってるんだね;

上で出てたSW MOTECHのキャリアはトップのキャリアが目立たないから
候補に考えてるんだけど、サイドケース用のマウントあるのかしら

giviのv35つけたいなぁ（´―｀）

643 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 12:32:49 ID:wPU2Yyzt

>>641
そう思う根拠は？いや別につっかかってるんじゃないからね。
Z1000・750・ZZRとかで出てるから、これから売れ線狙う車種っぽいんで出るかなぁと思ったんだ。

644 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 17:58:11 ID:UZlYH/9w

>>643
そこら辺めっちゃ一人で乗るの前提のスポーツやん
こちとら、マターリ走るツアラーやん多分純正じゃないんやないか

645 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 22:59:47 ID:Zz9OU4kX

400r試乗したいんだが　絶対買わない店でも大丈夫かな。
１００キロ先の店まで行こうと思ってる。

646 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:21:01 ID:3WXuA0Or

>>645
試乗なんてほかと比べるためにするものだろ。
試乗したから買えなんてことになったら押し売りもいいとこだな。

647 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:21:53 ID:5pH7nLNj

でも試乗くらいじゃ良くわからんだろ
レンタルしてみたら？

648 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:25:20 ID:Zz9OU4kX

おぉ　レンタルか。もうレンタル出回ってるのかな？
探してみまふ。

649 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:51:53 ID:AeFDeYgl

ttp://www.rental819.com/bike_detail.php?key=4903

ここにあるぞー

650 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:55:50 ID:AeFDeYgl

http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=4903
もっとあった

651 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:59:20 ID:AeFDeYgl

http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=4990
でした

652 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 00:51:26 ID:UvFapJZh

ＭＣ誌のインプレで大吾老が言うにはかなりモッサリエンジンらしい・・・
何か萎えた・・・

653 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 01:06:03 ID:TYfBcxgq

そんなの感じ方は人それぞれなんだから自分で乗ってみなきゃわからんよ
それにそのインプレにつかわれた車体は慣らしも終わってないだろうしな

ストロークがグラディウスより長いから、エストレヤみたいに人によって粘り強いと感じるか
モッサリと感じるかで別れてるんじゃないかと勝手に思ってるけど

654 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 01:49:28 ID:k6lw+WLp

つーか、もっさりかどうか色々乗ってなきゃわからん

初心者なら十分、ベテラン気取るなら650買えばいい

655 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 03:50:58 ID:ifpPMaFW

もっさりのほうが気楽に乗れるメリットもあるぞい
ハイスロにするだけで豹変するかもしれんし

656 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 04:22:43 ID:9QQ0ecbA

スレの勢いから見るにやっぱり大爆死だったか
そもそもターゲットはどの層なんだ？
初心者や女は250Rに食いつくだろ

657 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 04:28:58 ID:718laQ/K

なんか中途半端なバイクなんだよな
SSの400版かというとそうでもないし

658 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 04:45:25 ID:kaxAApR7

650でも中途半端だけどね

659 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 04:58:32 ID:LEGjAQU3

中途半端だと思ったときは買わなきゃいい
ただそれだけじゃね？
どうせ買うヤツは買うんだし別にどうでもよくね？

660 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 05:03:07 ID:mGpkCR+/

そもそも数出てないでしょ

661 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 07:05:50 ID:upOpacGt

>>657
そうなんだよな…
本来ニンジャを冠したバイクはクラス最強のイメージで、初代ニンジャのGPZ900Rや現行の6Rや10Rはニンジャの名に恥じないスペックなんだよな。

それがニンジャ250Rや400Rはただの初心者向けのバイクだったり極力パワーを抑えたツーリング向けバイクだったりするからねぇ。
本当は四気筒エンジンでカリカリの高出力の4Rとか出して、そっちにニンジャの名前を与えて欲しかったよ。

662 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 08:21:39 ID:qf+qZR60

Ninjaは死んだ
　　　　　　　　　　　　byニート

663 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 08:53:50 ID:k6lw+WLp

200馬力近いｎｉｎｊａだってあるぜ？
それでも極力振動を抑えたマイルディなツーリング向けバイクだったりするけど

1400ｃｃだけどな

664 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:24:26 ID:nwJSv0uL

入門用バイクをネーミングで釣って初心者に売り込もうってコンセプトだし仕方あるまい。
値段だけは頑張ったんじゃねーの？

665 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:33:32 ID:U355to9k

日本人って本当にブランドとか名前気にしすぎるよね

666 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:37:21 ID:k6lw+WLp

現段階ではローパワーでもものすごい割安感があるが、
ＣＢが値下げされたら急にものすごい割高に感じるだろうな

まぁＣＢも散々割高だ、600クラスが買えるといわれ続けてきたけど

667 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:48:47 ID:CByK0Nt9

でも初心者用バイクでSSっぽいの無かったし(CBR600/1000が初心者でも乗れるというけど・・・挫折する人も多いかと。)
400Rすげーいいと思う。
ってかこれから買う人は４００も色々選べていいよな。

1年前に初バイク買ったときは、変態GSRか無個性CBしかなかった。orz
ちなみにCB選んだ。

668 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:52:32 ID:X8MDsagL

>>643
セパレートじゃないタンデムシート用のは出ない。

669 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:54:07 ID:X8MDsagL

>>652
６５０ｃｃ版買えば全く問題無し。
吹け、パワー共に気持ちいいぞ。

670 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:57:06 ID:k6lw+WLp

つーか、そのＳＳっぽいってのが期待と大ハズレなんじゃね？
変な言い方かもしれんけど
フルカウル＝陸上の選手みたいなもので
その中には、長距離と短距離がいるのに、大抵の人（主に初心者）は
フルカウルってだけで短距離と思うわけで
ｎｉｎｊａじゃなくてｈｉｋｙａｋｕとか言う名前なら良かったのやもしれん

250ｒの時にはリッターＳＳキラーとか持ち上げた月刊オートバイの
記事がだいぶおとなしいしｗ（←とりあえず買ってみた）
先月号は知らないので、またすげーこと書いてたなら教えてｗ

671 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 10:34:11 ID:X8MDsagL

てかどの本の試乗記も雨天なのな。

672 ：632：2010/08/07(土) 11:24:34 ID:vZ/gG801

中型のフルカウルツアラーで、見た目いいのが欲しかった俺にはドンピシャだったから買ったよ。
スピードも必要なし。
ただニンジャの名前はいらなかったな正直。

673 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 11:45:04 ID:U355to9k

>>670
フルカウル＝速いは分かるが
短距離はようわからんぞｗ

>>671
合同試乗会だったんだとおもわれｗ

674 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 11:53:26 ID:k6lw+WLp

加速力とか最高速とか、陸上のトラックのＲはたいした事ないが旋回力とか
それ系みたいな？

675 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 13:19:29 ID:ifpPMaFW

フルカウル＝ニンジャ、なのかもなｗ

676 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 13:23:51 ID:fAV5wyhj

まぁ今の時代の人に、GPZをNinjaなんて呼んでも伝わらないだろ。
Ninjaっていえば10Rか6Rってイメージだからなぁ、それか250R。

677 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 13:41:51 ID:k6lw+WLp

むしろ最近免許とったやつは250しか知らんやつもいる
ＣＢ４００乗ってるやつに、フルカウルだと250でも大きく見えますねっていわれたし
俺の大型なのに

678 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 15:59:06 ID:ifpPMaFW

二輪乗り的に「ニンジャ」と言えば900R(750R)でそれ以外はニンジャ＋型式だろ？

679 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 16:02:50 ID:90ODvHO5

世代でアレなんかね
俺は、ニンジャっつーと、９００Rしかピンとこんｗ

680 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 16:03:44 ID:5lGHvhpD

ゆとりの俺は免許取るまで10RだけがNinjaだと思ってた
バイク買うときになってNinja250Rが出てきて糞和露他

681 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 16:40:27 ID:upOpacGt

遅いバイクにはNinjaの名前は付けないで欲しいもんだ・・
250Rと400Rは「落ち武者」とか「偽ニンジャ」でいいんじゃないか？

682 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 16:47:40 ID:GXtOd8wA

懐古厨がウザすぎるなｗ

683 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:09:04 ID:TYfBcxgq

大体狭い日本の公道で速さ求めてどうするんだと
20馬力もあれば時速100kmは出せるんだから、40馬力もあれば十分だろ

そんなに飛ばしたいならデカいバイク買ってヨーロッパの高速道路にでも行けばいい

684 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:11:04 ID:1BwJYvvk

ID:TYfBcxgq
さすがにストロークどうのこうの言ってグラより利点あるとか意味不明だろ…。
お前こそ必死にならずに黙って乗ればいいだろｗ

685 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:18:51 ID:Ys7M4U0L

>>683
100kmしかだせないバイクと300km出せるバイクが100kmしか出さないのは違うぞ

686 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:19:24 ID:90ODvHO5

>>683
そう言うことじゃねーんだよｗ
おめーはつまんねーヤツだなぁ

お前のようなヤツを、人生送りバントって言うんだよｗ

687 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:21:53 ID:vwHrp4DU

まぁなんだ、成約したり買っちゃった人はここ見ないほうが良いみたいね。俺も含めて。お盆明けに納車だ。

688 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:22:49 ID:Ys7M4U0L

>>687
自分の好きな奴にのったらいいとおもうよ

689 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:27:32 ID:1BwJYvvk

ここ最近自分が一番パワー無いこと気にしてるくせに自分からパワーの話をしだす
マッチポンプ君が湧いてるね。

690 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 19:41:01 ID:RJ1KREYH

>>687
2chで叩かれると売れる法則

691 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 20:38:32 ID:YBx8pX4z

懐古主義もほどほどに。

692 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 20:55:26 ID:ML2GrcUM

今日試乗してきた。乗りやすかったけどなんかドンつきの
あるエンジンだった。
ツーリングにはよさそうだね

693 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 20:58:35 ID:nD5l8e0X

だってツインだもの

かわさき

694 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:02:52 ID:k6lw+WLp

月刊オートバイにも同じこと書いてあるな

695 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:20:08 ID:k6lw+WLp

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281183209413.jpg
が
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281183265689.jpg
とか、ど～なのよ？ｗ

696 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:39:34 ID:718laQ/K

これはこれでいいとして
ZXRのようなとんがったバイクも出して欲しい
kwskならやってくれるはず

697 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:51:42 ID:upOpacGt

>>696
だよな。なんちゃってニンジャとかなんちゃってSSはイラネ。

698 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:54:04 ID:1BwJYvvk

元々何でもNinjaって名前にしたのって海外ですぐ日本車ってわかってもらえるから
らしいよ。ようするに上の連中が売上のためならGPZとかどうでもいいって考えてるんだろう

699 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:56:30 ID:ML2GrcUM

ツインのニンジャって今のが初？

700 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 22:58:30 ID:LGhf9Ykk

ガキの頃トップガンモデルでNinjaの名を知って欲しくなったけど
でっかいのは面倒くさいしむしろどれもこれもNinjaになってうれしい

701 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:04:05 ID:nD5l8e0X

>>699
>>453

702 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:31:54 ID:27/79Ak2

シングルのNinjaも出してください

703 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:39:49 ID:ML2GrcUM

何で国内モデルでニンジャなんだ？外国人にうけを
ねらった名前じゃないんだ

704 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:47:02 ID:1BwJYvvk

もうエストレアもNinjaとして発売すればいいんじゃない？

705 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:48:11 ID:k6lw+WLp

フルカウルじゃねーじゃんか

706 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:51:59 ID:1BwJYvvk

新時代のNinjaって売りだせばいいじゃん。その次はDトラをNinjaに

707 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:52:42 ID:ML2GrcUM

ゼファー２５０

708 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:57:31 ID:EWUatjzG

>>684
グラディウスより利点あるとまでは言ってねーよｗ
大体お前、グラディウスの部分に突っかかってくるあたりこの前からこのスレに張り付いてるネガキャン野郎じゃないのか
例えば>>551とか

エストレヤとエストレアと言ったり、エストレヤとDトラもNinjaを名乗ればいいとか荒らし以外の何物にも見えんぞ

709 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:06:04 ID:4iuZ1Myo

とりあえず、使い勝手がいいだろうね。

710 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:08:31 ID:+3+ysoHG

>>708
落ち着け
そしてスルーしろ

711 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:08:35 ID:Ib7GANyu

上がない分、下のトルクがあると思いきや、グラよりないんじゃ良いとこないじゃん・・・
おまけにエンジン音は耕運機だし。

デザイン以外をお求めて買うと公開するぞ。

712 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:15:41 ID:EwrxrGGJ

さすがにグラよりも上の部分もあるかもって書き込みは叩かれてもしゃーないでしょ。
あくまでNinja400はフルカウルを楽しむバイクでしかない

713 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:18:26 ID:5l1aV3MN

6ｆ乗りだが今日４００Ｒ試乗してきた。

こりゃ6ｆ買わせるための噛ませ犬だろｗ

714 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:21:09 ID:+3+ysoHG

耕運機いいじゃん
ちょっとドンくさく感じるくらいの音の方が乗っててマッタリできる
四気筒の音も好きだけどね

715 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:26:05 ID:ka4p2pPQ

6ｆ海苔が400R乗ったら、そりゃネガな部分しか見えないだろう（価格を除く）。

716 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:34:17 ID:EwrxrGGJ

俺同じ排気量のグラ乗りだけどNinja400なんて凄まじいゴミなんだけど…。
ABSすら無いんでしょ。うわ

717 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:37:49 ID:kHMdNzwY

ひとまずお前ら原作読んでから語らないか？

718 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:38:18 ID:0Mw6RTqO

いやまぁグラディウスだって随所が安っぽいし、人のこと言えるバイクじゃないよｗ
見下した発言するなら、せめてリッターSSぐらい乗ってから言わないとね。

719 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:45:51 ID:EwrxrGGJ

同じ排気量なのにこの差はなんなのかって話なんだが。

720 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:50:50 ID:0Mw6RTqO

目くそ鼻くそを笑うって話なんだが。

グラにカウルがついてる訳じゃなし、
フルカウル目当てで4Rに乗ってもなんの問題もない。

721 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:52:52 ID:9q/+Xswl

そりゃまぁ250に乗ろうが1400に乗ろうが、問題はないだろうが・・

722 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:55:45 ID:EwrxrGGJ

なんで急に目くそ鼻くそになるの？パワーも上だしABSもあるし。

723 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:56:17 ID:9q/+Xswl

つーか、価格帯自体が違うのに、カウルで金もかかってれば他の部分で劣ることは
いわばしかたないんじゃないかい？
たとえば２５０ＴＲやＣＢ４００ＳＳにカウル付けて乗ってると思えばいい

いや、良くないか

724 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 01:01:18 ID:ka4p2pPQ

なぜわざわざグラ400海苔が出張ってゴミ扱い、貶しに来ているのか？
たぶん、問題はそこだと思うが。ｗ

それにしても、いまやABSは自慢できる装備なんだな。
そんなもの無くても乗り手が対応できて当然だったんだが昔は。

725 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 01:10:03 ID:9q/+Xswl

単に昔はなかっただけだし
対応できないからいっぱい事故があったんだし

さりげなく昔の人はできてた事にしないよーにｗ

726 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 01:14:40 ID:ka4p2pPQ

>>725
まあなｗ

ま、ムーブのターボ車海苔がワゴンRのベースグレードを貶しに来ているよな感じ、ということで。

727 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 02:09:59 ID:33RRhEtj

ふむん

今の400の中では、安価なウインドプロテクションモデルなんだ
やりおるのう、カワサキ

728 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 02:20:29 ID:+3+ysoHG

>>719
エンジン回転数の差です

729 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 02:23:46 ID:KGYuwUYY

ぶっちゃけ真冬でもなきゃカウル意味ねーよ。130キロまでなら風も十分心地よいレベルだし
こいつの加速じゃ140以上に到達するまでに前の車に追いつく。そして冬はバイク乗らない

730 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 02:41:59 ID:I8Bs3uRr

100km/h超えるとカウルが欲しくなるワタシは軟弱者でしょうか・・

731 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 03:55:30 ID:Uc87xVRx

この軟弱者っ！

732 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 04:13:37 ID:FIu5bzQR

400のSS希望

733 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 05:10:47 ID:EnhjEy5Q

600の国内仕様で我慢しとけ
出るとしたら250が先

734 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 05:50:54 ID:XX0Tf/zX

正直ＳＳって話題にこそなるけど売れてないんじゃ・・・

735 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 05:56:15 ID:FIu5bzQR

>>734
R1とか10Rとか1000RRって売れてないの？ツーリング行くとSSがかなり走ってるけど。

736 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 05:58:53 ID:EnhjEy5Q

大型はCB1100が馬鹿売れ
続いて隼とダエグ
あとはハーレーばっか売れてる

737 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 06:42:25 ID:Si5OKO0f

まだ解ってない奴がいるようだな
カウルにNinjaと書いてあるだけの車種と違い、Ninja250/400/650(北米のみ)だけが車名にNinjaを冠す真のNinjaだという事を
他は全部偽物なんだよ

738 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 07:52:39 ID:KGYuwUYY

バイク屋Midoriya
カエル「ER-4n試乗いかがですか？」
うさぎ「わーい乗る乗るー！」　トマト「ケッ中免小僧が」
バッタ「Z1000もありますよ」　Z「ｷﾞﾛｯ」
トマト「俺のCBRに負けてるバイクのエンジンじゃねーかよ」
試乗中
トマト「ｳｵﾀｯあぶねー・・・ドキドキ・・・」　うさぎ「わーい！」
トマト「お、俺がうさぎにアウトから抜かれた？！」 Z「ｷﾞｸｼｬｸ」

みたいな漫画は流石に書けないか？

739 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 08:20:30 ID:Uc87xVRx

おもしろいつもりだろうがおもしろくない。

740 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 08:32:21 ID:KGYuwUYY

おもしろいとかじゃなくて250Rの時こういうインプレでマンセーマンガ書いてたんだよ

741 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:02:05 ID:X5+El0YS

カウルのない4nは良いとこなし？

742 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:05:16 ID:YoiIXlxi

>>729
意味あるよ。
熱風を膝に導いてくれるｗ

この夏
Ｍな人におススメ。

743 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:06:03 ID:YoiIXlxi

>>741
足へのダイレクト熱風が楽しめない。

744 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:29:50 ID:YoiIXlxi

>>740
そこはもう少し待って次期１０Ｒだろ。バカ。

745 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:58:51 ID:uv4lI6K3

>>533だけど、昨日この前とは違う店で4n試乗してきた。
熱風無し。

スッテプ位置が400Rより少し前によってる気がする。
400Rと同じ位置のはずなのになぜだろう？すごく自然なポジションになってる気がした。
これは友人も同じことを言っているので、本当に違うのかもしれない。
ただその店に400Rが置いてなかったから見比べられず、カタログの写真を見ても違いがわからず、謎だった。
誰か知ってる人いる？そえとも両方乗った人いない？
カウルが無いせいか、それともキャスター角が違うせいか、4ｎのがメリハリがある走りが出来る。
教習車よりクセの無いハンドリング。
ドンつき感は400Rよりあるかもみたいなので、ロングツーリング派には400Rのが良いかも。

総括して
カウルがないこと以外400Rよりずっと走りやすい。熱風もないし。
友人は値段差を考えたらグラディウスと比べても全然良いバイクだと高評価。
このスレに4ｎの話題が少ないのがもったいなすぎるわｗもっと盛り上げようぜ！

ちなみに>>557の書き込みを読んで、30kmくらいから6速のままアクセル回してみたけど、カタカタ良いながらも加速していくね。
でもやっぱり60km以下で6速のままじゃ、並走してた友人のKLX125の試乗者に離されて行く感じだし、やっぱり巡航用だと思うわ。

746 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:08:04 ID:YoiIXlxi

だから熱風！疾風！サイ・・・・はカウル形状のなせる技なんだってば。

747 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:12:39 ID:N7YZqHaz

高速域と巡航用以外にトップギア使う奴なんているの？

748 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:14:04 ID:YoiIXlxi

慣らし時には多用する事になる。

749 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:27:37 ID:Wtl+bcNY

ｎは乗ったらホントイイバイク。

６ｎが欧州市場で全バイク中6位の登録台数を誇ってるのは伊達ではない。
ただ、日本人の感覚には合わないんだろうねえ・・・

750 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:32:06 ID:LocRNmsL

ｎはいいﾊﾞｲｸ。でも買うのはRだろｗ
ER-4ｎに限った事ではないが
保守派が多いのか奇抜なﾃﾞｻﾞｲﾝは評判よくても実際買うとなると買う人少ないんだよね

751 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:41:17 ID:Wtl+bcNY

実際俺は6ｆ買った・・・
乗り比べるとやっぱｎのほうが機敏で楽しいんだが、
ｆに乗り続ければそんなに気にならない。

やっぱ見た目って重要だな。
ｎ買ってたら洗車後ＷＡＸかけなんて年一回程度しかしてないと思う。。

752 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 11:00:54 ID:6fATjFKX

洗車といえばフルカウル車って雨天走行や洗車後にカウルの中まで拭くのは難しいよね
やっぱカウルに隠れてる部分って錆びやすいのかな

753 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 11:19:44 ID:VJEcO0ah

フルカウルは外して、付けるのがメンドくさいんだよ
へたすると取り外し作業で割っちゃうしw
900Rなんてアンダーカウル付けてるのなんて皆無やん
まあ、熱対策もあるんだろうけどさ

754 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 11:57:05 ID:9q/+Xswl

すくなくとも割ったことはないなｗ

6の方だけどＮかＦかは普通に、峠で振り回して遊ぶかツーリング用だと思うよ
実際峠で振り回すならアクセル全開、高回転にできるから楽しいんじゃないかい
ツーリング専用なので俺はＦ買ったけ、今大型も取ってない、ツーリングバイク持って
無いなら４Ｎの方が楽しいと思うぞ

当然リターンやエントリーは別だけど

755 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:22:14 ID:FIu5bzQR

>>737
てことは「Ninja」＝「遅いバイク」「初心者向けバイク」って事だな

756 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:28:17 ID:w//h4ag+

売りたいバイクにninjaがつくんだよ、新参はだまってろ

757 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:44:52 ID:N7YZqHaz

>>756
川崎△

758 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:46:41 ID:EwrxrGGJ

どうせならKawasakiのトップページに「全ての車両をNinjaと名乗って良いです」
って書けばいいのに

759 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:48:50 ID:N7YZqHaz

初心者とキモヲタご用達のグラ乗りはすっこんでろ

760 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:50:34 ID:ka4p2pPQ

＞初心者とキモヲタご用達
さすがにそれは他のグラ海苔がちょいと可哀想だｗ

761 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 14:11:58 ID:wLODqX4C

こいつ……ニンジャを貶めつつグラ乗りの印象も悪くするとは

762 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:04:59 ID:4iuZ1Myo

６Ｆより４００Ｒが優れている点
航続距離が長い
熱風が少ない

763 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:09:35 ID:w//h4ag+

つうかスペック気にする奴が400のるのか？
フルカウルで400だから買うんだろ、比べあって何が変わるっていうんだ

764 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:41:35 ID:MctKQGbm

>>762
250Ｒはさらにどちらも優れているぞｗ

765 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:49:38 ID:4iuZ1Myo

２５０Ｒってタンク１７も入るんだ。
峠でリッターＳＳカモれるってほんとかな？
Ｓ１０００ＲＲみたいな至れりつくせりの電子制御バイクには
さすがにかなわないんじゃない

766 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:49:56 ID:fDMavikk

バイク初心者なんですが400Rで東京ー広島を1日で走れますか？
カウルなしのバイクよりはきっと楽ですよね？

767 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:52:05 ID:w//h4ag+

お前次第

768 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:54:35 ID:CXSWR3pl

むしろ初心者の方が長距離をがんばれそう。

769 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:57:25 ID:wLODqX4C

ちょこちょこ休憩入れていけば大丈夫だろ、多分

770 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:57:41 ID:4NwBnXt/

>>766
高速で渋滞にはまらなければいけるとおもうで
出てしまえば、割とどうにでもなるわｗ

771 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:00:08 ID:ka4p2pPQ

若さがあれば何とでも（ry

772 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:02:04 ID:yHjPcWGc

距離８２１ｋｍ　体重が軽いならいけるかも、体重があると尻が痛くなって
たぶん無理
ところで高速道路だよね、カウルはあったほうが当然楽

773 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:05:45 ID:yHjPcWGc

高速でも土日は渋滞するからたぶん無理

774 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:08:27 ID:Qr2ZIkqB

NINJA250Rって
カワサキのエンジンからの異音
オイル漏れ
始動性がかなり悪い
この３つがないバイクなの？
売れてるから、これだけはカワサキでもいいバイクというイメージがある。
他は中国製品レベルだが

775 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:20:01 ID:Jqq3901q

カワサキのエンジンからオイルが漏れるのは
鉱物油オンリー仕様のエンジンに分子の小さい化学合成オイル入れるからだってカワサキの人が言ってた

776 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:30:17 ID:GHWwjG11

>>767-773
レスありがとうございます
土日を避けて休憩を挟みながら行けば大丈夫そうなんですね

行きは寄り道をしながら、帰りは一直線というのを考えてます
一番心配なのは天気ですね
雨が降ったら大変そう・・・

777 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:35:32 ID:Jqq3901q

雨具を用意しとくといい
安ものだと蒸れて全身びしょびしょになるから、
透湿性のある少し良いカッパがあるといいかも

778 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:47:56 ID:CrUQraib

>>776
尻が心配なら自転車用のパッド入りパンツおすすめ
http://www.pearlizumi.co.jp/goods/list.php?kid=1&mid=10

779 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 05:15:07 ID:MuxOjECB

>>766
ブッツケ本番…というならあまりお勧めしない。
東京起点なら、せめて試しに浜名湖あたり(片道250kmくらいか？)まで
「一日かけて往復」で走っておけ。
長時間の走行感覚、そのバイクに乗って自分がどのような疲れ方をするか、
ハンドル周りのレバー類や足元のペダル類の位置調整の必要は無いか、
また、真昼の暑さ眩しさや疲れた頃の薄暮時のコンディションなんかも
掴んでおいた方がいい。
バイクにも馴染めるし、ついでに給油タイミング（燃費）もわかるだろう。

本番を走りきった後の達成感は、きっと格別だよ。
でも、無理せず気をつけてな。

780 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 09:37:10 ID:HDyFDr+b

初心者ならまず体の疲労感が半端じゃないと思う。
高速なら極楽ポジションだが、下道主体だと疲れるぞ。４００Ｒと６ｆのポジションは。

高速メインなら現在市販してる国産中型では断トツで快適だと断言する。

781 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 15:04:07 ID:2kz9neKu

カワサキ、「Ninja 400R」と「ER-4n」のアクセサリーパーツを発売
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100809039929/1.htm

・400Rのスクリーン２種類
・4nのエンジンガード
・両車対応のタンクバッグ

782 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 15:05:04 ID:GOUZQH/s

購入したヤツのインプレが無いなぁ
鳴らし終わったとか、コケたとか、事故ったとか

783 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 15:09:27 ID:mhXptrRM

テスト

784 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 17:41:27 ID:msCIlDul

ニンジャ400ほすい

785 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 19:40:15 ID:7ptSRq4C

パンクした。

786 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 19:56:14 ID:H3u/rxP2

4n 土曜来た。　走ってると軽いが　サイドスタンドからちょい起こすのは重い。。
重心ちょいうえ？

787 ：631：2010/08/09(月) 20:28:38 ID:cNUWRFud

>>632

遅くなりましたが、レス有難うございます。
クイックロック・スクリューの使い勝手はどうでしょうか？
タンデムの時だけbox付けようと思ってるので・・・

788 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:08:22 ID:CWZ8ne7a

400Rならし中にこけて事故った

>>782
こんなもんでどうでしょ

789 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:37:44 ID:Jqq3901q

>>786
エンジンやタンクの位置が高めだから重心は高めだな

790 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:55:07 ID:HTR6Dg1T

音がえらく安っぽいんだが・・

791 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:03:14 ID:msCIlDul

その内社外マフラー出るだろう。

792 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:23:32 ID:CrUQraib

>>788
画像うｐ

793 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:25:04 ID:IYNfilMv

>>788
マジ話か？？？

794 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:31:30 ID:BK7T2pAr

もうちょっとマシな話汁

795 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 23:51:32 ID:OYtV3i66

>>790
軽快と思うか、安っぽいととるか…
微妙だね。
ただ、もう少しくらい元気な音でも良かったんじゃないかな、とはオレも思う。

796 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:15:34 ID:WS8k+63W

タンク容量を２０Ｌくらいにしてほしい

797 ：385：2010/08/10(火) 00:31:47 ID:6VGqku8H

黒400R納車されました、初バイクです。（教習車、原付除く）
さっそく立ちごけしましたが・・・高い授業料と思ってます。

熱風ありますが、やや後ろ目に座ればあまり気にならなくなりました。
立ち乗りする感じで足をステップ位置にあわせてます。

798 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:40:57 ID:hntyQrkZ

どのバイクでも熱風あるからなー
参考にならん

799 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:49:06 ID:ZdosKOd9

>>797
俺も初バイクとして検討してて気になるのがその立ちゴケなんだけども
どうなった？カウルにキズ程度で済んだ？

800 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:00:31 ID:WiCgh6x2

>>786
スタンドの長さと角度の問題。
ＺＲＸ１２００とかは軽い軽い。しかし、駐車中によくこけてる・・・・

801 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:09:26 ID:4w3Sx6Gi

初心者だけど、二回立ち転けしたけどカウル傷一つついてないよ

側面の塗装ははげたがorz

802 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:12:51 ID:A5uflDBl

塗装は剥げたけど、傷一つないとはこれ如何に（　・ω・）？

803 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:37:42 ID:zKL9APzA

>>790
タンク型サイレンサーの消音効果が凄いんじゃね？

まあ俺実物の音聞いたことないけどな…
近所のバイク屋はどこも入荷してないし、試乗車も言わずもがな

804 ：632：2010/08/10(火) 01:41:22 ID:wRFVNY/2

>>787
自分もタンデムの時だけ付けようと思って買いました。
使い勝手は悪くないです。
意外とガッチリ固定されるので安心。
取り外しもコインで回せばすぐとれる。
でも、箱をベースから外したあとにまたそのベースを外すのでややだるいですけどね。

普通に見た目がいいのでmotechのキャリアにしてよかったと思ってます。
ヘプコのアルミベースならそのベースもつけっぱなしでかっこいいので
お金があるならmotechのベースよりそっちがオススメ。

805 ：797：2010/08/10(火) 01:57:48 ID:6VGqku8H

>>799
・アッパーカウル：ウインカー後ろから斜め下側の面に小さめ塗装剥がれいくつかと、
前の出っ張ってる角の部分やや削れ、遠めに見ればわかんないぐらい
・バーエンド：削れキズ、黒が剥がれてやや目立つ
・レバー＆ペダル：やや削れキズ、気にしない
・ゼネレータカバー：キズ、剥がれ大、遠めでもわかる、でも下だから気にしないかも
・ミラー：棒の部分が折れ、修復不可っぽい
・トップケース：キズ、気にしない
※左側です
※起こそうとした時に二次被害もあったかもで参考にならないかも・・・
※トップケース付けてるので参考にならないかも・・・

立ちごけ報告って、恥ずかしいですねw（しかも特定されそうだし・・・）

推定原因
・シートのビニール取らずに走ってた・・・（汗
・靴がバイク用じゃなかった
・積荷が重い（不慣れ）
・油断
・技量

修理
ミラーは純正品(4.2k)で交換予定（社外品見つからない・・・）
カウル(27k)とゼネレータカバー(5.3k)は慣れてきたら補修or交換を検討
バーエンドは社外品に交換予定（バーハンだからあるはず？）
他は放置

今、気付いたけどアンカーが「泣くな」(797)だったｗ

806 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 02:12:51 ID:I9zyloJf

俺は今まで東京靴流通センターの運動靴かトレッキングブーツでしか
乗ったことないが、タチゴケせんぞ
靴は関係ない

ただ、400乗るなら大型免許取得すべきだよ
遥かに重い750を経験してると、400が軽く感じられる
タチゴケリスクは大幅に減るよ

修理代で５万払うか、免許代で75000円くらい？払うかは自分で決めればいいけどね
大型とってもコケるかもしらんし、そのままでもコケないかもしれない訳だから

807 ：797：2010/08/10(火) 02:33:42 ID:6VGqku8H

>>806
すいません、靴は自分的にって意味で書いちゃいました。
自分もバイク乗るときはフィットした運動靴です。
こけたのはボロくてちょっとダボい靴でした・・・

大型は取得予定ですが400or250で慣れてからと思ってました。

いきなり大型までとっちゃうのもいいかもしれないですね、
でも大型とったら大型のりたく(ry

おやすみなさい

808 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 02:53:18 ID:e3BeUn1S

>>806
たしかに、教習装備満載のクソ重いCB750に慣れると、
200kgのバイクがエライ軽く感じるよな。

しかも、大型教習は小回り含めた低速バランスを徹底的に
やらされるから、立ちゴケ防止には本当に役に立つ。

809 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 02:57:15 ID:uNuUPznq

>>790
外見からのイメージだと水冷マルチの「フォンフォーン‼」なんだけど、実際は「ツタタタタ」なんだよな…
250Rとほとんど音量、音質が変わらん…

810 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 03:14:04 ID:BCWAj0ek

>>790
そら、耕運機、芝刈り機サウンドだからなｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2626752

811 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 03:28:13 ID:zKL9APzA

耕運機かわいいよ耕運機

812 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 04:20:42 ID:PlmzJgQi

250買ったけどあんまり耕運機っぽくなくてガッカリした

813 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 04:34:45 ID:+yqdSadY

耕運機は単気筒が多い気がするよ。

814 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:09:28 ID:/EgKyCxd

>>805
あらら
やっぱ倒すと結構被害あるのね…

815 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:25:42 ID:WiCgh6x2

6fと比較すると、確かに低音無いな。
よく見りゃ排気管の出口も違うし。

816 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 14:02:17 ID:+yqdSadY

教習所のCB400より若干思いと思った。
で立ちゴケってどんな状況でなる？

817 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 14:03:41 ID:WiCgh6x2

まあ、実際ＣＢよか重いでしょ。
2気筒とはいえ元は６５０ベースなんだし。

818 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 14:17:27 ID:zKL9APzA

重量だけ見れば、エンジンガードとか色々ついてる教習仕様のCBの方が重いんじゃないか
ER系の方が重心高いから重く感じるんだと思う

819 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 14:54:11 ID:TxNJGrZ2

>>800
786だけど、起こすだけならZ750、Z1000のが軽く感じた。
足つかんけどな。

820 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 16:35:34 ID:cQ0GbgBX

昨日夕方納車されたよ。
今日ハイオク10?入れて５㎞走ってきたｰ最高です・ω・ﾉ
立ちゴケしそうで心配だよｰ

821 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 17:08:50 ID:9LoEI3tb

>>820
本当に楽しかったらたった5kmで帰ってこないでしょｗ

822 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 17:14:56 ID:VGcuzxD0

なぜにレギュラー仕様のエンジンにわざわざ無駄に高いハイオクｗ

823 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 17:25:37 ID:8OjoTVc8

廃屋入れてもメリットなんてなんもねーぞー

824 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 17:33:50 ID:VGcuzxD0

むしろレギュラーのFI車にハイオクを入れたら下手すりゃカーボンがたまって壊れるというオチが待っている

825 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:00:52 ID:cQ0GbgBX

マジ；；ハイオクもう入れない…
すぐ帰ったのは雨が降ってきたからです↓

826 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:05:00 ID:ift0zMvp

>>824
そのための洗浄剤ですが

827 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:08:53 ID:9LoEI3tb

>>825
雨ごときで帰ってくるとは・・・やっぱり楽しいバイクじゃないんだねｗ

828 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:16:05 ID:/EgKyCxd

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
＞ハイオクガソリンに含まれている添加剤で清浄効果が得られるという説があるが、
＞「長期にわたって入れ続ければ汚れが付きにくいであろう」という程度しか期待出来ず、
＞乗り潰す事の少ない日本人のカーライフから考えるとこの点もメリットとは殆ど言えない。

ホントのとこはどうか知らんけど清浄効果が欲しいならフューエルワンが
ハイオクに入ってる物と同じとかなんとか言われてた気がするからそれ入れた方がいいんじゃね

昔GSでバイトしてた時に口の軽い社員から業転玉の話とかそのGSのレギュラーとハイオクの
違いについて聞いたりしたけどそれ以来レギュラーしか入れてないわ

829 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:17:06 ID:Idxyphnc

>>825
もうここには底意地のわるい人しか居ないから来るんじゃないよ

830 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:24:42 ID:VGcuzxD0

>>826
残念ながら2輪のFIエンジンだとハイオクのせいでカーボンが蓄積される。
キャブでも洗浄剤なんて都市伝説レベルの効果しかないぞｗ

>>828
ハイオク指定エンジンでもなければハイオクを入れる意味が99.99%ないからな。
2輪だと下手すりゃエンジンにダメージを与えるし。何のためにメーカーが指定してるのかを考えれとｗ

831 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:29:17 ID:CKMks4GG

ハイオク車にレギュラー入れたらまともに走らないから、
レギュラー車にハイオクもよくないんじゃない？
実際違いがないにしてもね。

832 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:31:55 ID:ift0zMvp

>>830
たった今Wikipedia見てきたような書き込みですね
ハイオクには元から洗浄剤が入ってることも知らない言い様ですね

833 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:36:11 ID:VGcuzxD0

>>831
一概にそうとも言えないんだけどな。
エンジンによってはレギュラーで調子が悪い場合はハイオクにしてみれ。というエンジンも存在する。

ただこの場合は、高オクタン価のガスを使っても問題が無いように設計されていることが大前提。
北米仕様車なんかは、北米で販売されてるガスの品質が一定じゃなく、オクタン価が全然違ったりするので
この手の仕様になってたりするのがある。でもまぁ稀。

>>832
アホすぎｗ
好きなだけハイオク入れて壊してくれｗ

834 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:40:42 ID:ift0zMvp

いつもちゃんのいつも通りの詭弁だったか・・・

835 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:53:53 ID:9LoEI3tb

そういえばこのバイクの試乗記事は全部雨の日だったな・・・
そして納車された日も雨ということは・・・
つまり、常に雨につきまとわれるバイクの予感ｗ

836 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 19:29:14 ID:rL5Ut1q4

レジェンド雨バイクか

837 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:09:44 ID:RXOjrtkD

EX-4もここでいいですか

>>16
CBR400XXとかあったら新車で買うわｗ

838 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:28:35 ID:jr20WpsB

>>820
写真とかよろしくお願いします

839 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:58:22 ID:TxNJGrZ2

デーラーでスタンドで勧められても廃屋は入れないでください。
と納車の時、いわれた。
帰りスタンド寄る道決めてたんだが、満タン入ってた。
最近はでふぉで満タン？

840 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:58:26 ID:H0iKeGXH

>>837
ゼルビススレの方がまだ近いんじゃね？

841 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:01:05 ID:zKL9APzA

デフォで満タンは良心的だと思う

842 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:10:31 ID:3+/LswDP

>>837
お互いこっそりいきようぜ
>>840
確かにwww

843 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:12:13 ID:NfXyBM49

>>837 >>842
よう仲間

844 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:12:31 ID:VGcuzxD0

>>839
店による

845 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:12:48 ID:PfZWLCXt

ケチるところじゃないよな

846 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:36:39 ID:zKL9APzA

…実は俺もゼルスレry

847 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:25:01 ID:gNbJlm8n

>>843
俺もだ、400Rが出て、EX-4乗っててよかったと思う今日この頃。

848 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:27:12 ID:8EBdeNoZ

>おまいら
次のスレから、タイトルにEX-4もいれてやってください。
かくいう自分も赤のEX-4乗りでした。仲間に入れて。

849 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:05:34 ID:CxnBrPDv

オ、、オレはGPZ400Sに乗ってた。
今はKLE400に乗ってる。
オレも・・・

ROMらせて。(^-^;

850 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:56:38 ID:1yU6wBmS

KLEか
いいセンスだ

851 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 01:24:18 ID:c8YXd6UJ

650R欲しくなってきた。

852 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 01:29:27 ID:6HlDZlad

俺、6ｆ乗ってるけど４００Ｒでいいかな・・って思うようになってきたｗ

853 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 01:30:42 ID:j+ywRrhQ

http://www.youtube.com/watch?v=Bj8Nlw7TjmU&feature=related

「ハイオクを入れてもまったく意味ない」「むしろ悪影響だね」と、
元GPライダーのネモケンが言っています。
レギュラーを入れるのが良いでしょう。

854 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 02:49:18 ID:1yU6wBmS

それまだ引っ張るのか

855 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 03:21:25 ID:wpjzLPtV

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11706021
ニコニコに上がってたので
置いときますね

856 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 04:15:05 ID:c8YXd6UJ

エンジン音が耕耘機だなotz

857 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 05:43:46 ID:jjCwSiEq

バイクが本来持っている「排気音」という魅力が全く無視されてる…

858 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 06:53:17 ID:wxSoF8k+

相変わらず耕運機だな畑耕してこいよ
ダバダバダバダバダバ・・・・・ｗｗｗｗｗ

859 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 07:09:48 ID:kg3LMx5T

俺このバラバラした音凄く好きなんだけど。

ドゥカティっぽい音が好きな傾向がある。
アレはもっとキンキンしてるし、バラバラ音も高級感あふれるけど。
でもNinjaでもいぃ感じじゃん。

さっそくカワサキの試乗ポチってみた＠CB400SFのり

860 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 07:13:36 ID:wzAMMX2v

耕運機の音なんか聞いたことないやつが耕運機って言ってるんだなぁ

861 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 09:12:37 ID:6HlDZlad

7000ｒｐｍ以上回した事無い奴らがそろって何言ってんだか・・・・

862 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 09:52:38 ID:fffVG0wa

一体何をどうすればEX-4+20㎏になるんだろう

863 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:04:53 ID:LUq1+MFs

触媒とかいろいろ

864 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:06:33 ID:rrF3cY7l

無駄なフレーム

865 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:08:42 ID:ANylJBfp

>>861

始動直後やアイドル付近の話だと思うが…

そりゃ回せばいい音するのは俺も認める

866 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:23:38 ID:AXmyigMQ

>>862
装備重量な

867 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:32:51 ID:xeVdXQZp

ちなみに乾燥は177ｋｇでござる。

868 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:22:01 ID:zpBuyZnJ

ってか耕運機の音を生で聞きたいんだがどこで聞けるんだ？ｗ

869 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:31:42 ID:le5VR4pc

皆が耕運機つってるのは手で押す小さいやつの事なのかな
荷台接続して人が乗れるやつとかドドドドドってすげえ音がするぞ

870 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:41:30 ID:J4Ws4sPh

そんなの近くで聞いたことありません
１度のってみたいんだよな、あれも

871 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 13:05:04 ID:jc3EUScM

漢Kawasakiの250ccシングル積んでる草刈り機なら所有してる。
なかなか気持ちいい音で稼働してくれるのでついつい意味もなくブン回したくなる。
適当にメンテしてればそれなりに仕事してくれる所がまた良いんだ。
今日久しぶりに使ったけど、ninja400Rにエンジン音が似てるので別の意味で吹いた。

これがホンダだと確実に動くんだけどつまんないエンジンになっちゃう。
しかも変な所で繊細な作りなんだよなぁ・・・

872 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 13:33:15 ID:IK1BA4hf

>>855
こころなしかグラディウスより良い音に聞こえた・・・・嫉妬

873 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 13:34:26 ID:9mVzd39b

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2626752

またニコニコに上がってたので
置いときますね

874 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:21:40 ID:Da1YU3DO

>>868
生じゃ無いが、ニコ動で排気音シリーズ　耕耘機と検索かければ出てくる。
アイドリングの時そのまんまで、驚くよ。

875 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:25:06 ID:xeVdXQZp

http://www.beet.co.jp/cgi-bin/infopopup.cgi

ER6スレのが情報早いってなんだよｗ
人気無いバイクだなあｗ

876 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:25:17 ID:sFbZ/piq

ツインって皆こんな音なのか？

877 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:43:03 ID:R3Xq6zfy

ツインでもドカは漁船みたいな音

878 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:57:37 ID:sFbZ/piq

漁船がいいな、ポンポン船みたいな音

879 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 15:17:18 ID:1yU6wBmS

>>875
消えてる件

>>876
低回転ではどれも似たり寄ったりな気がする
排気量やマフラーでまた違ってくるけど

高回転型のツインは高い回転域で四気筒みたいな音になる

880 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 15:58:55 ID:B1cvwNPQ

881 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 16:28:42 ID:eozI0ZGz

今慣らし１段階終了したとこなのですが、２段階で高速って
速度的に乗っても大丈夫なもんですか？

882 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 16:33:05 ID:KmWii74L

トラックの後ろなら無問題

883 ：881：2010/08/11(水) 16:41:51 ID:eozI0ZGz

レスありがとう。
100km/hくらいはでるのか？

884 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 16:45:53 ID:1yU6wBmS

あ、でもあまりトラックの後ろにいすぎると排気ガスで
服とかが真っ黒になることがあるし、そういう空気を長時間吸うのもアレだから
あまり長くはおすすめできないな

885 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 17:25:11 ID:vJnTR0IH

>>883
計算では6速6000rpmで105.6km/h出る

886 ：881：2010/08/11(水) 17:38:44 ID:eozI0ZGz

みんなありがとう！
じゃあ、普通車線を流す分には無問題だね。

887 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:09:58 ID:QOzjzoFY

スタンダードといわれるＣＢのほうがどうみても高性能というところが、納得いかない

888 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:13:38 ID:zBRwiSB6

熟成度合いも、金の掛かり方も段違いなんだから仕方ないだろ（；´Д｀）

889 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:46:39 ID:sNwN4Css

CBと比べても違いすぎだろ。グラディウスと比べろよ。
フルカウルの魅力以外、全部負けてる気がしないでもないが・・・

890 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:55:58 ID:6hvpsgrg

デザインはこっちの方がが好きだぜ
好みの問題でしかないけどさ

891 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 19:22:27 ID:gmNpSbFI

値段が10万以上も違って性能でも勝ってたらすごいんだけどな・・・
さすがにそこまで求めるのは無理か・・・

892 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:02:14 ID:9mVzd39b

後ろから、ＣＢやＧＳＲ、グラが来たら道開けろよ？

おまいらは、農耕機サウンド発しながら端っこ走ってれば良いんだからな

893 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:13:40 ID:blms2mPL

>>892
道譲られないと抜けないほどヘタクソなんだからおとなしくしてろよｗｗ

894 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:25:11 ID:ZQTMiRnc

農道最速

895 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:36:35 ID:wxSoF8k+

>>893
耕運機が道路の真ん中走っていたら迷惑だろｗ
農道走っていれば良いんだよ

896 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:37:06 ID:+4gfICZf

35km/hリミッターつければ農耕用車両として
小型特殊登録できる？

897 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:54:21 ID:blms2mPL

>>895
耕運機もよけられないの？無理してバイク乗らなくてもいいのに。ヘタクソｗｗｗ

898 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:20:15 ID:1yU6wBmS

誰もグラも二気筒だから低速では耕運機サウンドだとツッコミ入れないのな
ていうか耕運機いいじゃん

899 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:59:59 ID:+eOEmvlE

ヤンマシのCBと400で～100kmまでの加速はCB

900 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:01:49 ID:+eOEmvlE

途中でレスしてしまった
ヤンマシのCBと400Rでの比較では～100kmまでは400Rの方が速いと言われてたな
常用域では400Rの方が乗り易いとも書かれていた

901 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:50:47 ID:iVO6VuQB

>>898
何のためにコストのかかるし、スペースで不利なVツインにしてるか考えろ。
安く作るためだけの並列エンジンと一緒にするな

902 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:57:38 ID:rPpfIUaR

みんな凄腕ライダーなんだね。

903 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 00:36:24 ID:jSf1Sad8

教習所をストレートで卒業する凄腕だからな( ´∀｀)

904 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 00:46:44 ID:e/tHbPX8

このエンジンの高回転の時の音っていうけどどんな感じなんだろうか。

905 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 01:01:37 ID:UHnpkABl

>>900
気持ちは分からんでもないが、
すべてのステージにおいて
CB400には勝てないのが現実だよ。

906 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 01:32:26 ID:cxCPkyT+

それは実際に自分で乗り比べてみなきゃわからん

907 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 01:40:35 ID:29F/EClx

まあ常用域のトルクまで負けたら何のための二気筒だよって気はするが
ていうか、CB派とかグラ派は何しに来てるんだ？

908 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 02:27:43 ID:uRq1Bqwp

冷やかし

909 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 02:42:09 ID:MZ3F7aLv

気になる存在なんだろｗ

910 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 02:46:28 ID:29F/EClx

つまり気になる子にいじわるしちゃうあれだな

911 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 03:03:17 ID:YpkgIXZR

グラはカブ400じゃねーかｗ
あとGSRと遭遇する心配はまず無い

912 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 03:10:40 ID:1mIzwmvq

いや、勝てないと書かれただけで相手がCB乗りとか決め付けるほうがどうかと…

913 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 03:12:14 ID:uRq1Bqwp

>>911
カブ？
そのカブ以下の性能なのになぁ…

914 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 07:29:50 ID:B3CjmUEv

400マルチなんてイラネ…

915 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 09:31:16 ID:HvDyuDEz

最高速ならフルカウルでＣＢに勝てますか？

916 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 09:31:32 ID:bXSxc9yR

400の6気筒でお願いします

917 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 09:44:49 ID:29F/EClx

>>912
必ずしもCB乗りだとは限らないからあえて「CB派」と言ったんだけども

918 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 12:09:04 ID:MJVzbRV7

6fや650R買ったらCB400SF＆SBになんて圧勝できるぞｗ

このバイクは本来650ccで最適なバランスとパフォーマンスを発揮するんだから。
いわば４００R無理やり排気量落された、男としての闘争心と牙を抜かれた
宦官のような腰ぬけバイクなんだよ。

919 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 12:15:27 ID:j/qd6PBR

狼の皮を被った子羊

920 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 12:30:13 ID:MJVzbRV7

羊の皮を被った山羊だろｗ

6ｆや６５０ＲはＳＳじゃないぞ。

921 ：632：2010/08/12(木) 12:49:14 ID:b3YaBcVi

慣らしきついけど乗ってて楽しい。
公道走るには充分だなあ。

922 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 16:54:30 ID:66PM9OYe

今日バイク雑誌見てたら、Ninja400Rの記事があって
「びっくりするほどパワーがない。高回転はもっさりだし、かといって低回転のトルクもない。正直期待外れ。」
みたいなこと書いてたｗｗｗ　スポンサー絡んでる雑誌でボロクソ言われるとかｗｗｗ

まぁ俺は買うけどなｗｗｗ

923 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 16:57:16 ID:J6xV1ShN

エンジンは兎も角、6Rに近いフォルムだったらな
バイクなんて見た目9割みたいなもんだし

924 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:02:23 ID:znGgAwdh

>>922
広告費減らされた恨みごとじゃね？ｗ　消費者としちゃ提灯記事書かれるよりそっちの方がよっぽどいいと思うけどなー。
パワーなくても俺も買いたいんだが。

925 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:03:26 ID:vUSAUmQj

見た目だけならGT650Rでも乗っとけよｗ

926 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:11:09 ID:1mIzwmvq

よく考えたらKawasakiって水冷四発400CCエンジン無いんだな…。
ゼファーだけで食ってきたツケが回ってるのか

927 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:13:39 ID:Ftwi3Qb4

　　　　　　　　　　　. ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　またまた　ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _～:、　　　　／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　／/:::::　　　　　 ',　　 /　　　 ,:'ﾞ

928 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:20:15 ID:1mIzwmvq

ZZRのエンジンがあるって言いたいの？

929 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:26:10 ID:emT6FuXl

ZXR400って知らない？
ZRX400もお水流れてるよ。

930 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:41:24 ID:1mIzwmvq

うるせーな。だまっとけや

931 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:42:24 ID:vUSAUmQj

まさに漢カワサキｗｗｗ

932 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:56:54 ID:emT6FuXl

ID:1mIzwmvq くやしいのぉｗ

933 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 18:33:39 ID:TTrUsunA

この前納車されたが正直雑誌で見てたよりかなりかっこよくて本当に満足してる
古株やパワー命の方に叩かれようが全く気にならいんだがw
むしろ羨ましいのかと思ってしまう

934 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 18:42:03 ID:vUSAUmQj

大切にしてやってくれぃ

935 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:02:47 ID:b3YaBcVi

確かにかっこいいので俺も満足。
パワーとかもっさりとかどうでもいいわｗ
あと何故か女ウケがいいｗｗ
俺の女友達が特殊なのかもしれんが。

936 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:15:39 ID:j/qd6PBR

神の400R

937 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:45:32 ID:QHtYIvvY

そこまでもっさりなら逆に燃調と抜け弄ればかなり変わるのかなって期待しちゃう。
エキパイとか細いよね。

938 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:48:45 ID:1mIzwmvq

まぁKawasakiの場合ただ単に排ガス通す技術が無いだけだからね。
コンピュータとマフラーいじれば53以上軽く出ると思うよ。

939 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:49:30 ID:bi9QVtiz

今日も知ったかが必死なのでした。

940 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:51:18 ID:1mIzwmvq

いやそれは事実だろ。

941 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:07:24 ID:QHtYIvvY

ビート出すみたいね
ttp://www.beet.co.jp/cgi-bin/information.cgi?mode=month&dbcode=2010-08#2010080501

942 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:41:04 ID:bkQEgAqx

goobikeに400Rツアラー仕様出てんな
GIVIのV35か？

943 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:47:18 ID:bXSxc9yR

goobike見てきたけど車両56万円台とかやっぱ都市部の店は安いんだね。
差額でいいヘルメット買えるよ…

ツアラーかっこいいね。ちょっと高級そうに見える。

944 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:51:37 ID:I1ypT34y

>>940
バイクに詳しい先輩()笑、乙

945 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:58:04 ID:bXSxc9yR

リア、ギリギリ170/60履けそうだな。

946 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:19:57 ID:dl9XfH9q

>>935
君の寧々さんはそんな機能までついているのか！
コナミすごいな！

947 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:32:54 ID:66PM9OYe

ER-6n
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1281623529079.jpg

948 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:38:39 ID:66PM9OYe

Ninja400Rインプレ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1281623883939.jpg

949 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:51:13 ID:e/tHbPX8

６速で100キロかー
http://blog.goo-net.com/rideout/
>>948
インプレでjpgってどういうこと？ｗ

950 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 00:00:39 ID:xg0mh8Xn

>>949
みればいいじゃん
6速100キロがどうしたの？ｗｗｗ

951 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 00:01:57 ID:rj8lX2r/

発売して間もないのに勢いにかけるスレだねえ・・・。
やっぱ、今時400なんて買う奴はそんなにいないってことか。

952 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 03:36:13 ID:53n+IQf2

普免者狙いな単車なの判りきってて、良報告があると凄腕大型ライダーが沸いてくるからね。
見れば見るだけ目が曇ってくるから、人いないよ。

おれは良いバイクだと思ってるよ。とりあえずもうちょっと低いハンドルに換えるかな。

953 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 04:57:17 ID:MYTkG10y

>>859
ドカはエンジン形式と大排気量で独得の音色を出している。中型のパラツーニンジャの軽すぎる排気音とは全く別物

954 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 05:12:41 ID:MYTkG10y

>>952
デザインは悪くないんだけど、車体からエンジンから本来は大型バイクだからねえ…
上の残念インプレみたいになっちゃうよな。

「ライムグリーン」とか「Ninja」って本来カワサキのバイクの中ではクラス最速みたいなイメージなのに、このバイクは見掛け倒し感が否めないよ

955 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 07:08:48 ID:4PToN4Qb

>>954
いまさらだけど、カワサキも「ニンジャ」の名前をもっと大事に使えばいいのに。
Ninja400Rなんて鈍重なバイクは「関取」とかにしたほうがいいんじゃね？

956 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 09:59:57 ID:g6wlUXtW

面白いと思ってんのかしらwwww

957 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:03:53 ID:e3k8/NA3

スレ見てると、
素直に6ｆ買えってことだなｗ

958 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:06:24 ID:n+lYM53M

そりゃ大型免許もちなら6fだろう。

959 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:08:17 ID:1cVZ1VRA

つーか、最初から10R買ったらなんの問題もないんじゃねーの？
6fも含め4nとか400Rってのは、ある程度分別がついちゃった人間が買うバイクだろ。

960 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:10:51 ID:n+lYM53M

6R/10Rと250R/400R/6fは全くの別物。
さすがにそれすらわかってないのは痛いぞ。

961 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:11:59 ID:nf//Z4iz

この形がいいっていうより400までの少ない選択肢のなかでは興味があるってわけで
大畑免許とったらわざわざ6ｆなんか買わないと思う

962 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:12:34 ID:nHOSIDZr

EX-4の中古価格がガン上がりするお……

963 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:13:10 ID:ZLj4D2HS

みんなちがってみんないい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつこ

964 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:14:40 ID:+CVA52Kp

ninjaって名前は海外にウケが良いからなんだろうなと思ってる。

そういえば、400って海外に展開してるんかね？

965 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 11:06:15 ID:HMNE5Ytu

>>964
オーストラリア(?)じゃ免許制度の関係で需要があるとか

966 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 12:35:06 ID:RUMCZab2

>>962
値上がりしてもタマ数が激少ないからなあ。規制規制のふんづまりバイクに比べたら、
EX-4が絶対面白いと俺は思うよ。

967 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 12:52:58 ID:AQwE1wFc

乗ってきた。ヤバイ
中低速のトルクがまったくない。ギア硬いし、ハンドルが異様に軽い、車体もスカスカして軽い。気合い入れて回してるのに頭打ちな加速で遅い。80㌔越えた辺りで急にｳｨｰﾝと伸びだす。バカヤロウ！こんなセッティング町乗りじゃ苦行じゃねぇか！
グラディウスの滑らかな加速のほうが試乗だけなら間違いなく印象良くなるだろうな。

968 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:16:51 ID:5qaJoDH/

>>967
ヤバイ　の使い方間違ってるよｗ
おじさんｗ

969 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:18:31 ID:cy+MDO7+

前スレなどで書かれてた、高回転弱い分低回転充実してる
だろうという予想は夢に終わったか。。。

970 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:22:50 ID:5qaJoDH/

６５０ｃｃ版でも低回転はそれなり　なんだもの。
基本回して楽しむエンジンだよ。　7000ｒｐｍから振動消え出すのがいい証拠。
ミラーも7000ｒｐｍ以上回すとちゃんと見えるようになるしｗ

971 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:43:55 ID:AQwE1wFc

よかった探しするなら、ライポジだけは最高に楽だったよ。
エンジンに関してはヤバイどころかヤクイ！勘弁してよなモッサリ感がある。俺はZのセカンドはVTR250を買う

972 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:51:39 ID:UH8fgoG1

まだ勘違いしてるｗ

ポジションも高速長時間走らないと「最高に楽」とはいえないよ。
これが最高に楽ならそこらのNKはどうなるんだｗ

973 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:53:57 ID:nf//Z4iz

良い所は値段だろ

974 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:54:05 ID:nHOSIDZr

高速長時間がラクなポジションと下道がラクなポジションは全く別だろ……
ZZR400で国道14号線がラクか？

975 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:54:34 ID:tLCNUx12

エンジン性能が糞なのは言い訳しようがないのにKawasakiヲタ必死過ぎる

976 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 13:57:21 ID:UH8fgoG1

>974
そうだよ。
ZZRもそんな国道も知らんからどうでもいいが、下道走るには４００Rのポジションは
良いとは思わない。膝がとても窮屈。

ポジション後ろ寄りにして高速走るととても快適。
300km無休憩でも全く疲れなし。　6fの感想だけどｗ

977 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:03:39 ID:47yTmC1k

グラディウスの後だしジャンケンなのに何でももうちょっと煮詰めて出してこないかね・・・
俺が思うに、あの短いマフラーが日本の騒音規制にはかなり無理があって
パワーの出ないマッピングになってるんじゃね？

だからってマフラーだけ変えても無駄だよECUとカム変えなきゃ。

978 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:09:20 ID:A8edDoSz

6fはパワー充分出てるよ。
あのマフラーで。

979 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:10:13 ID:nf//Z4iz

雑誌読んで勉強した高校生のような意見だ

980 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:11:48 ID:A8edDoSz

>979
ご名答ｗ
今夏休みだもの。

981 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:16:04 ID:uZeluwrR

トルクがないとかヤバイとかどうでもいいわ。
400cc、60万きる価格、フルカウル、
タンデムツーリングにも使えて
見た目もいい(と思うｗ)
そういう新車が他にない。他にあれば比較したけどね。

982 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:19:06 ID:A8edDoSz

>>981
じゃあ書きこむ前に買えよｗ

983 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:19:35 ID:vcQA+vuu

400じゃないけど
つHYOSUNG

984 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:21:47 ID:A8edDoSz

ｗ
フルカウル、60万きらないけど
つCB４００SB

985 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:22:46 ID:A8edDoSz

もひとつｗ

400じゃないけど
つNinja250R

986 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:24:39 ID:AQwE1wFc

あれでタンデムする気なのか。

ライポジは良いと思うんだけどね。リーンアウトしやすいし。けどあの加速は250にしか思えんよ。印象良くするためにZ封印して原付で乗りに行ったのに

987 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 14:37:53 ID:47yTmC1k

>>978
逆車は、日本の騒音規制全てに通ってるわけじゃないだろ。
車検が通るだけ。

988 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 15:51:21 ID:HAu67Rrl

どういうこと？

989 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:10:31 ID:Bj06QLiN

日本の規制をクリアしてるから車検に通るんじゃないの？

990 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:15:23 ID:tLCNUx12

車検に通すだけならどんなバイクだって通せるよ。一度自分で通せばどれだけ適当な
やり方してるかわかる。特にライトの角度とかｗ

991 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:36:09 ID:uZeluwrR

>>982
もちろんもう買ったよｗ

992 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:42:36 ID:uZeluwrR

>>985
全部あてはまってねーよｗｗ

>>986
タンデムして感想聞いてみたけど、
250Rでのタンデムはめちゃくちゃ怖かったけど、400Rは全然怖くなくて快適って評価だったよ。
感想は人それぞれだと思うけども。

993 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 17:23:49 ID:MYTkG10y

頑張って大型免許取ろうよ

994 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 17:34:28 ID:Ml/BUgyW

たとえばもし自動車に2000ccで免許が区分けされてたら
1600ccとか1800ccの車はパワーがなさすぎて売れないのか？
頑張って免許取って3000ccの車に乗ったほうがいいのか？
そうじゃないだろ。
今の免許じゃ自動車は排気量無制限に乗れるが
売れてるのは中型クラスだ。
400ｃｃじゃ楽しめないというヤツは、車もポルシェやGTRじゃないと楽しめないんだろな。

995 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 17:41:51 ID:kqjgpSjl

400がダメなんじゃなくて400Rがダメなんじゃないの？

996 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 18:35:27 ID:HCwJ2Zri

>>994
えっ

997 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 19:18:37 ID:aJE5te5/

テスト

998 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:00:16 ID:+Rek2DpQ

:*:・(￣∀￣)・:*:

999 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:01:36 ID:nHOSIDZr

1000ならEX-4発売

1000 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:02:10 ID:Bj06QLiN

>>990
マジかよー。
じゃあ騒音の基準値超えてても車検通ったりすることもあるか。
確かにちょっとくらいうるさくても、命に関わるようなことじゃないしな。
周りの迷惑ってだけで人としてのモラルの問題か。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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