【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
1 ：７７４ＲＲ：
最高出力32 kW(43 PS)/9,500rpmのモンスターマシン登場！
【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
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ついに来たな。
＋にまでスレ立ってたw
【二輪】カワサキ、４００ｃｃバイク「Ninja 400R」と「ER-4n」を発売へ（画像あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277311018/
＋にまでスレ立ってたw
【二輪】カワサキ、４００ｃｃバイク「Ninja 400R」と「ER-4n」を発売へ（画像あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277311018/
3 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:09:43 ID:a4e6IlP7
終了
4 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:20:39 ID:xoiftjmv
ウソです。
5 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:27:54 ID:JEtUZHBD
カエルとトノサマバッタみたい
6 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:34:28 ID:QcSeDWa3
終了
400～600クラスならパラツインでも楽しいかも。
この手のサスペンションって普通のサスペンションと乗り味違うのかね？
この手のサスペンションって普通のサスペンションと乗り味違うのかね？
これは売れない
9 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:42:31 ID:kaJ9V8kj
安いから売れるよ厨免爺に
これは売れるだろうね
カワサキもグラディウスの出来は熟知してるだろうし
それでもなおこのスペックで勝負を掛けて来たと言う事は
乗ったらビックリ楽しいバイクと見た
スペックで似たようなバイクはドカティーの400SSだろうね
乗ったこと無いけど面白いバイクだったそうだよ
空冷Lツインエンジン 車重約２００キロ 42馬力
まあ何はともあれ新型のフルカウル４００を出してくれた川崎は偉い
カワサキもグラディウスの出来は熟知してるだろうし
それでもなおこのスペックで勝負を掛けて来たと言う事は
乗ったらビックリ楽しいバイクと見た
スペックで似たようなバイクはドカティーの400SSだろうね
乗ったこと無いけど面白いバイクだったそうだよ
空冷Lツインエンジン 車重約２００キロ 42馬力
まあ何はともあれ新型のフルカウル４００を出してくれた川崎は偉い
しかしカワサキは基本値引きゼロなので実売価格は他と変わらないのであった
なんで600も一緒に出さないんだろ
13 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 19:27:20 ID:S2Eiy82N
みんながビックリする斬新なデザインとゆうガセネタが有ったな。
400に車検がなければ買うんだがなあ。
車検って、自分でやれば二万ぐらいでできるって聞くけど陸運局まで高速で往復２時間かかる所にすんでるとしんどいわ。
車検って、自分でやれば二万ぐらいでできるって聞くけど陸運局まで高速で往復２時間かかる所にすんでるとしんどいわ。
ER-6fに試乗したけど、投げたくなるほどつまらんバイクだぞ。
さらにボアダウンじゃね･･･
バイク便で使うなら良いかも知れんけど。
さらにボアダウンじゃね･･･
バイク便で使うなら良いかも知れんけど。
16 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 19:41:32 ID:kaJ9V8kj
乗りたいのに２年で数万円程度の出費を我慢しないで！
17 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 19:44:18 ID:nehHLUXw
これ買えるなら
その予算で大型免許取るだろw
その予算で大型免許取るだろw
18 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 19:45:15 ID:XuJyfwj7
43馬力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
とりあえず２５０で満足できなくなった貧乏人が買うバイクだな
・・・まあ俺の事だけど
・・・まあ俺の事だけど
21 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:09:09 ID:xoiftjmv
カワサキの400かぁ。
グラディウスとかも600クラスからボアダウンしてくるけど、どんなもんかな。GSRやCBとか直４と比べてみたい。
グラディウスとかも600クラスからボアダウンしてくるけど、どんなもんかな。GSRやCBとか直４と比べてみたい。
43馬力ってマジかよwwwwwwww
すごい馬力だなあ
さすが400cc
さすが400cc
パラツイン500ccのTMAXが38psでもそこそこ走るから
ツーリングにはいいんじゃね？
ツーリングにはいいんじゃね？
26 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 21:08:59 ID:kaJ9V8kj
インジェクションのプラグラムで馬力落として騒音対策とかしてるのかね
パワコマとかアイコンとか入れれば結構馬力出るかも
パワコマとかアイコンとか入れれば結構馬力出るかも
馬力はアレだが、低速トルクがあって乗りやすいんじゃないの。
安さという武器もあるしなw
安さという武器もあるしなw
頑張れkwsk！
400売りまくって稼いだらシェルパの新型だしてくださいｗ
400売りまくって稼いだらシェルパの新型だしてくださいｗ
400なのにたった43馬力って、VTと同じじゃないか。
セカンドバイクにニンジャ250を買おうと
思ってたけど、こりゃ少し待ちだな。
しかし400は車検があるから気軽さを考えれば
やっぱ250かなあ？
思ってたけど、こりゃ少し待ちだな。
しかし400は車検があるから気軽さを考えれば
やっぱ250かなあ？
まさかこれ昔のGPZ400Sのエンジン使ってんじゃねーだろなwwww
この43馬力ってドカ999Rの87馬力と同じ方式じゃね？
なんの騒音対策もせずにただECUで絞っただけだから
ECU替えるだけでフルパワーになっちゃうけど替えるなよ！？絶対に替えるなよ！？
っていう
なんの騒音対策もせずにただECUで絞っただけだから
ECU替えるだけでフルパワーになっちゃうけど替えるなよ！？絶対に替えるなよ！？
っていう
フルパワーにするのにいくらかかるんだって話
配線抜くだけで出来るチート仕様ならktkr
配線抜くだけで出来るチート仕様ならktkr
これはとりあえず400の新型はラインナップしておかないといけないから、
テキトーにって感じが見え見えだな…。まともな若者はCBかGSR買うだろ
テキトーにって感じが見え見えだな…。まともな若者はCBかGSR買うだろ
15年前の250以下の性能じゃねーか・・・
今の馬力を維持したままガスを通すと開発費が凄いことになるからね。
やっつけ仕事で出す代わりにメーターは最新型って流れ
やっつけ仕事で出す代わりにメーターは最新型って流れ
カッコが気に入ればどうぞ、って感じかな・・・？
39 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:20:39 ID:1qNpLM8s
CB400SBとNinja400どっち買うか迷うな・・・
40 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:32:51 ID:Xjpowh/K
カタログスペックで見たらGSR400一択だが
スタイリングやツーリングを考えるとNinja400はかなり期待できる。
スタイリングやツーリングを考えるとNinja400はかなり期待できる。
CB400SB GSR400 グラディウス Ninja400R Ninja250R
車重(kg) 198 210 206 203 168
最高出力(PS/rpm) 53/10500 61/12000 55/11000 43/9500 31/11000
最大トルク(N・m/rpm) 38/9500 39/10000 41/8500 37/7500 21/8500
回転数から考えれば妥当なところだけど、もう少し高回転まで上がってもいいんじゃないかな
車重(kg) 198 210 206 203 168
最高出力(PS/rpm) 53/10500 61/12000 55/11000 43/9500 31/11000
最大トルク(N・m/rpm) 38/9500 39/10000 41/8500 37/7500 21/8500
回転数から考えれば妥当なところだけど、もう少し高回転まで上がってもいいんじゃないかな
ニダボで十分だと思うの
今更感以下の性能で残念
糞規制の中で頑張った方か･･･
今更感以下の性能で残念
糞規制の中で頑張った方か･･･
ただな～何処の層に向けた製品なのかサッパリ判らん
元から400自体に需要が無いからトドメを刺してしまいそうな気もする
元から400自体に需要が無いからトドメを刺してしまいそうな気もする
>>41
これ見ると結局馬力＝上がどこまで回るかって事だよな
他のもERと同じ9500回転だとどれも47馬力くらいの計算でそんなに変わらん
実際はトップエンドのひと伸びがあるかないかくらいの違いなんだろう
これ見ると結局馬力＝上がどこまで回るかって事だよな
他のもERと同じ9500回転だとどれも47馬力くらいの計算でそんなに変わらん
実際はトップエンドのひと伸びがあるかないかくらいの違いなんだろう
良くも悪くも、やっぱりkwskなんだろうなー・・・
と考えてしまうのですが。
と考えてしまうのですが。
いい加減スペックシートはトグラフでプロットするように義務付けたらどうなんだ
だな
最大トルクと最大出力だけ書かれても
まるでふけ上がりとかイメージできん
最大トルクと最大出力だけ書かれても
まるでふけ上がりとかイメージできん
>>43
中免持ちのまったりツーリング派ってところかな。
中免持ちのまったりツーリング派ってところかな。
セパハンつくのコレ？
400ccが軒並み80万円前後の時代に、この価格は安いな。
ついでに400のベルシスも出してくれぃ。
ついでに400のベルシスも出してくれぃ。
51 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:10:46 ID:8zfUta1Y
馬力規制解除で43は無いわ～
kawaもっと頑張ってくれよ～～
kawaもっと頑張ってくれよ～～
W400よりも、ゼファー400よりも安いNinja400R
カウルついてんのに・・・
カウルついてんのに・・・
53 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:19:39 ID:6J6pHp9P
回転リミッターで馬力下げてるのかｗ
54 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:22:00 ID:8zfUta1Y
↑
どうなんだろう？
でも車重が・・・・
どうなんだろう？
でも車重が・・・・
55 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:23:32 ID:35wKwwYV
リミッター解除で、能力開放とかなるのかな？
56 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:43:23 ID:scAnFEvl
まーた見た目だけのバイク作りやがって
>>56
おれのゼファーに謝れ
おれのゼファーに謝れ
コレでしっかりバイクの世界に浸かってもらって、ショップや仲間内のツーリングで
大型の圧倒的なパワーや存在感に嫉妬してもらい、大型免許取得を促し
ゆくゆくは上位機種のZRX1200RやZZR1400を買ってもらう。
そのための一時的な架け橋と思えば非常に良いバイク。
大型の圧倒的なパワーや存在感に嫉妬してもらい、大型免許取得を促し
ゆくゆくは上位機種のZRX1200RやZZR1400を買ってもらう。
そのための一時的な架け橋と思えば非常に良いバイク。
まぁ新しいZZR400みたいな位置だね
60 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 01:17:11 ID:MkE+RcYB
取りあえず試乗希望
それからかな？
それからかな？
カタログスペック厨避けに現行400でエンジン性能曲線図比較を作ろうと思ったけど
メーカーサイトに載ってるGSRとグラですら上手く重ならなくてﾔﾒﾀ
比率変えたり足切ったりなるべく比較しにくいように書いてるし
メーカーにとって本当に知られたくない部分なんだなぁと実感しました
CBとERはぐぐっても見つからないし誰かおせーて
メーカーサイトに載ってるGSRとグラですら上手く重ならなくてﾔﾒﾀ
比率変えたり足切ったりなるべく比較しにくいように書いてるし
メーカーにとって本当に知られたくない部分なんだなぁと実感しました
CBとERはぐぐっても見つからないし誰かおせーて
>>61
カタログスペック、特に最高出力と乾燥重量しか見ない層は何やってもムダムダ。
100馬力しかないGSF1200のとんでもないジャジャ馬っぷりや、同じく100馬力しかないGSX1400の狂った加速。
100馬力以上ある600SSとは比べ物にならない加速感。
同じくらいの装備重量のリッターSSと400ネイキッド、しかし400ネイキッドのほうが何故か軽く感じる。
ドラッグスター400とほとんど同じ乾燥重量のZZR1400、取り回した感じはドラスタのほうが20kgくらい軽く感じる。
この数値に出てこないフィーリングが大切なんだけどね。
カタログスペック、特に最高出力と乾燥重量しか見ない層は何やってもムダムダ。
100馬力しかないGSF1200のとんでもないジャジャ馬っぷりや、同じく100馬力しかないGSX1400の狂った加速。
100馬力以上ある600SSとは比べ物にならない加速感。
同じくらいの装備重量のリッターSSと400ネイキッド、しかし400ネイキッドのほうが何故か軽く感じる。
ドラッグスター400とほとんど同じ乾燥重量のZZR1400、取り回した感じはドラスタのほうが20kgくらい軽く感じる。
この数値に出てこないフィーリングが大切なんだけどね。
カタログスペックの馬力はあくまで’最高’出力だからな
トルクにしてもそうだけど
パワーバンド常用するような人くらいだよ参考になるのは
重要なのは日常的に使う回転数の馬力やトルクがどうなっているか
だから乗ってみないと分からない
トルクにしてもそうだけど
パワーバンド常用するような人くらいだよ参考になるのは
重要なのは日常的に使う回転数の馬力やトルクがどうなっているか
だから乗ってみないと分からない
フラットトルクならいいんだけどね
最大馬力が低いからきっとフラットに違いないってこともないから難しいな。
下手すりゃ下も無く上も伸びない可能性もある
下手すりゃ下も無く上も伸びない可能性もある
うーん、安かろう悪かろうって気がする。43馬力て・・・
値下げ方法は確定したっぽいから、この次のモデルが本命だな。
値下げ方法は確定したっぽいから、この次のモデルが本命だな。
ZZR400みたいに下スッカスカとかな
68 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 03:13:59 ID:sE0OkTdV
スズキはカタログスペック狙いで実際の体感ﾀﾞﾒﾀﾞﾒだからなぁｗ
いくらスペックよくてもスズキの変態デザインは無いわｗ
しかもスズキっていうメーカー自体有り得ないしｗｗｗ
ホンダとヤマハに期待。
250ツインのスポーティなの早く出してくれ。我慢できない。
いくらスペックよくてもスズキの変態デザインは無いわｗ
しかもスズキっていうメーカー自体有り得ないしｗｗｗ
ホンダとヤマハに期待。
250ツインのスポーティなの早く出してくれ。我慢できない。
kwskのことだ。
ちょいっと小細工かませばフルパワーとかありそうだ。
そう、小細工前提の設計をしてそうなんだよな。
ちょいっと小細工かませばフルパワーとかありそうだ。
そう、小細工前提の設計をしてそうなんだよな。
>>70
ストロークも変更してね？
ストロークも変更してね？
72 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 04:30:54 ID:6J6pHp9P
日本以外で売ろうとしての変更かと
欧州の初心者馬力規制用かな？
初心者用なんて言われて買う奴いるのか？
出力はカスタムでいくらか伸ばし代はあるだろうけど
ベースになった650ccのER-6f/6nが欧州仕様で72馬力
マレーシア仕様で62馬力
このエンジンを400ccにした…という事をお忘れなく
ER-6ｆ（アメリカではNinja650R）は欧米のビギナー向けマシンというキャラクターらしいよ
ベースになった650ccのER-6f/6nが欧州仕様で72馬力
マレーシア仕様で62馬力
このエンジンを400ccにした…という事をお忘れなく
ER-6ｆ（アメリカではNinja650R）は欧米のビギナー向けマシンというキャラクターらしいよ
なんで二気筒なんだよ
400だからこそ2気筒が良いんだろ。
ER6乗ってたけど400版もありだと思ったし。
今は600マルチ乗ってるけど、特に回したいでもないなら4気筒は750からだなと実感したよ。
ER6乗ってたけど400版もありだと思ったし。
今は600マルチ乗ってるけど、特に回したいでもないなら4気筒は750からだなと実感したよ。
>>77
一気筒よりいいだろ
一気筒よりいいだろ
一気筒のほうがいいでしょ？
kwskの単気筒
kwskの単気筒
400cc単気筒でフルカウルとか変態だと思う
82 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 13:30:47 ID:9nSE/ArF
カワサキがんばってるな
でも、ＫＬＸ125＆Ｄトラ125だとＫＬＸ125の方が売れてるし
ER-4n、Ninja 400Rでも400Rの方が売れるじゃないか？
出してくれるのは良いんだけど売れる車種が偏り出すぎ？
でも、ＫＬＸ125＆Ｄトラ125だとＫＬＸ125の方が売れてるし
ER-4n、Ninja 400Rでも400Rの方が売れるじゃないか？
出してくれるのは良いんだけど売れる車種が偏り出すぎ？
頑張ってるのに赤字ｗ
85 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 15:30:45 ID:c17VVhGS
正直売れるかな？
でもツーリング派の人には嬉しい車種だね。
Ninja 400Rは結構注文ありそうだけど
ER-4nは・・・・・・・・？？かな
しかし値段安いな～
400で65万だもんな。
販売店主催で試乗会やるだろうから
ちょっと期待してる。
グラ400とNinja 400Rのどちらか購入悩み中ｗ
でもツーリング派の人には嬉しい車種だね。
Ninja 400Rは結構注文ありそうだけど
ER-4nは・・・・・・・・？？かな
しかし値段安いな～
400で65万だもんな。
販売店主催で試乗会やるだろうから
ちょっと期待してる。
グラ400とNinja 400Rのどちらか購入悩み中ｗ
86 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 15:33:38 ID:ffYeUWmJ
フルカウルの４００いいねー
87 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 15:54:51 ID:c17VVhGS
88 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 16:14:12 ID:ffYeUWmJ
>>87
20代の時４００ネイキッドに乗って１２０キロでも余裕だったけど
やはり体の負担があるんです。
30代になったら疲れないこと重要
カワサキに並列2気筒ってどうなんでしょ？
Ｗ６５０の360度クランクのパラレル2気筒は音だけは結構うっさかったんで
20代の時４００ネイキッドに乗って１２０キロでも余裕だったけど
やはり体の負担があるんです。
30代になったら疲れないこと重要
カワサキに並列2気筒ってどうなんでしょ？
Ｗ６５０の360度クランクのパラレル2気筒は音だけは結構うっさかったんで
89 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 16:23:20 ID:c17VVhGS
>>88
ＥＲ650試乗しましたけど
Ｗ650よりエンジンは静かかな？
（結構前なので正確には言えませんが・・）
振動はどっちかと言うと高周波のビィーンな感じです。（加速でレッドまで回したとき）
（低速はトコトコな感じ）
車体よりハンドル（グリップ）にビリビリ来ました。
個人的感覚なんであくまで参考程度ですけど。
もっと詳しい人お願いします。
ＥＲ650試乗しましたけど
Ｗ650よりエンジンは静かかな？
（結構前なので正確には言えませんが・・）
振動はどっちかと言うと高周波のビィーンな感じです。（加速でレッドまで回したとき）
（低速はトコトコな感じ）
車体よりハンドル（グリップ）にビリビリ来ました。
個人的感覚なんであくまで参考程度ですけど。
もっと詳しい人お願いします。
90 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 16:31:35 ID:yyvPuWOC
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> 400ｷﾀーでござる
ヽヽ＿＿＿ノ の巻
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> 400ｷﾀーでござる
ヽヽ＿＿＿ノ の巻
エリミネータ400なら欲しかった
92 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 16:54:20 ID:MwXx/1Z9
２気筒ならエリミを復活させてください＞＜
Ｖツインエリミはいらないけど
Ｖツインエリミはいらないけど
>>77
四気筒なら良かったの？
四気筒なら良かったの？
つーか4nと400Rって2万しか差がないのか
これでわざわざ4n買う奴いるのかって感じ
デザインもあんまり日本人好みじゃない感じだし
逆に400Rの方の二眼ツリ目は日本人も好みそう
これでわざわざ4n買う奴いるのかって感じ
デザインもあんまり日本人好みじゃない感じだし
逆に400Rの方の二眼ツリ目は日本人も好みそう
俺はEr-4の方が好みだったが･･･少数派か
ガイラシールドとかブラストバリアみたいなシールドが付くならER-4nかな
たぶんER-6nのスクリーンが付けられるだろうし、いけるんじゃないか
エンジン以外はは6nと4nでいっしょなんだよね？
エンジン以外はは6nと4nでいっしょなんだよね？
スズキが変な400しか出さないから今まで選択肢がなかったけど
これなら買ってもいいかなって気がするなあ
もう600を買っちまったけど
これなら買ってもいいかなって気がするなあ
もう600を買っちまったけど
俺はＥＲはいやだな。
低速トルクないし、カックンするのがなんとも不快。
低速トルクないし、カックンするのがなんとも不快。
101 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 20:22:53 ID:XAsHeRlE
飽きられてすぐ中古になってもカワサキだからあんまり安くならないだろうな
カタログスペックの43psがバカにされてるけどさ、
これって実際後軸出力どのくらいなんだろう？
意外とCB400SFと差が付かない気がする。
これって実際後軸出力どのくらいなんだろう？
意外とCB400SFと差が付かない気がする。
ま、180km以上でかっ飛びたい人は別にして、普通は、実用回転域で
どのくらい乗りやすいトルクが出てるかだよね。
あとは、エンジンと車体トータルの乗り味がどうか。
カワサキは、カタログスペック競争には無関心な方だから、数値だけ
どうこう言っても無意味かと。
カタログスペックの数字が大事な人は、スズキを買えばいいんでないw
どのくらい乗りやすいトルクが出てるかだよね。
あとは、エンジンと車体トータルの乗り味がどうか。
カワサキは、カタログスペック競争には無関心な方だから、数値だけ
どうこう言っても無意味かと。
カタログスペックの数字が大事な人は、スズキを買えばいいんでないw
安いしカウルもあるしこれがいいだろ。
この価格でショートマフラーがいいね
うめこみウインカーも
この価格でショートマフラーがいいね
うめこみウインカーも
スペック重視な人は優等生バイク選ぶんじゃないかな
よっぽど変態な人は除いて
よっぽど変態な人は除いて
107 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:58:10 ID:7CCV8D4D
108 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:26:39 ID:zPQF13OK
ERのライバルは鱸のグラディウスだろうけど、
妊者400Rに直接ヴァッティングしそうなのは
どのバイク？
妊者400Rに直接ヴァッティングしそうなのは
どのバイク？
109 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:28:27 ID:rrwSjjzG
調べりゃわかるだろ
無いよ
それよりそんな速くなくてもいいんじゃない
昔より日本の平均速度は下がってる気がするので
無いよ
それよりそんな速くなくてもいいんじゃない
昔より日本の平均速度は下がってる気がするので
もろにER-6譲りだからﾁﾋﾞ忍の時みたいに荒れなくて済むな
馬力が無くてもﾊﾟﾗﾂｲﾝだから仕方ないわ
馬力が無くてもﾊﾟﾗﾂｲﾝだから仕方ないわ
俺は400Ｒ買うぞ
すでにエリミ400所有してるしマルチはもういらんな
一応Ninjaつながりだし↓
（エリミ400のエンジンはＧＰＺ400Ｒのエンジン）
すでにエリミ400所有してるしマルチはもういらんな
一応Ninjaつながりだし↓
（エリミ400のエンジンはＧＰＺ400Ｒのエンジン）
112 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:59:17 ID:9sMKec6x
んでエンジンは何十年前のやつ使ってんの？
113 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:02:43 ID:/I7QdN+w
乗りたくなって来た～
ERもＮｉｎｊａもどっちもかっこいいわけですよ。
115 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:10:44 ID:7+cGF5QH
写真だとけっこうキャスター角があるようにみえますが・・・
リッター当たりの馬力だと欧州仕様ともさほど変わらんし
マレーシア仕様よりパワフルではないか？
マレーシア仕様よりパワフルではないか？
ツインいいよね。
遠い昔、自分がＣＢＸ400乗ってた時に山で友達のＣＭ400（ホークⅡ）借りたら
軽いわ、レスポンスは良いわ、トルク感あるわで目からウロコですた。
それ以来ツイン信者って言うか一目置いて見るようになりますた。
遠い昔、自分がＣＢＸ400乗ってた時に山で友達のＣＭ400（ホークⅡ）借りたら
軽いわ、レスポンスは良いわ、トルク感あるわで目からウロコですた。
それ以来ツイン信者って言うか一目置いて見るようになりますた。
>>108
強いて言えば、CB400SBかな。価格的には全然バッティングしてないが。
強いて言えば、CB400SBかな。価格的には全然バッティングしてないが。
122 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:45:38 ID:4fNHXFjI
44.5PSで225kgのTMAXでも140～150で普通に巡航出来るし、
よほどの飛ばし屋でない限りさほど不満はないと思うがな。
ギアチェンジが出来る分、加速は400Rの方が鋭いだろうし。
よほどの飛ばし屋でない限りさほど不満はないと思うがな。
ギアチェンジが出来る分、加速は400Rの方が鋭いだろうし。
この車重で４３PSだと登りの加速はタルそうだな・・・・
124 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 00:00:54 ID:6J6pHp9P
４００マルチよりはあるんじゃない？
>>108
TMAX 銀翼 グランドマジェスティ
これらがライバルだろ？スペック的には
カワサキもCBやGSRやグラディウスに対抗なんて全然考えてないだろう
むしろツアラー車として売る気だと思う。(ER-4nは…分からん)
まぁとにかくオレはツアラー車として優秀なら欲しい
TMAX 銀翼 グランドマジェスティ
これらがライバルだろ？スペック的には
カワサキもCBやGSRやグラディウスに対抗なんて全然考えてないだろう
むしろツアラー車として売る気だと思う。(ER-4nは…分からん)
まぁとにかくオレはツアラー車として優秀なら欲しい
>>78
遠い遠い昔、そういう理由でCB400Fが生産中止になりホークⅡになった。
結果、大ブーイングで4気筒待望論が熱烈にわきあがり
それに応えたカワサキがＺ400FXを発売し大ヒットした。
若い世代の人はとくに拘りはないと思うんだけど
やっぱりある一定の年齢以上の日本人ってさ4気筒エンジンでなきゃ萌えないんだよ。
遠い遠い昔、そういう理由でCB400Fが生産中止になりホークⅡになった。
結果、大ブーイングで4気筒待望論が熱烈にわきあがり
それに応えたカワサキがＺ400FXを発売し大ヒットした。
若い世代の人はとくに拘りはないと思うんだけど
やっぱりある一定の年齢以上の日本人ってさ4気筒エンジンでなきゃ萌えないんだよ。
ちょっと馬力不足が気になるなあ
かといって思ったより高回転エンジンって訳でもなし
かといって思ったより高回転エンジンって訳でもなし
俺は馬力よりもタンク容量が気になるなあ
せめて17Lあれば・・・
400rが20Lくらいあって、箱３つ付けたら最強に近いツアラーになれたのに
せめて17Lあれば・・・
400rが20Lくらいあって、箱３つ付けたら最強に近いツアラーになれたのに
400のツインに馬力と高回転域を期待って
いつの時代から来た人？
ボクは16歳、高校中退ライダーだＹＯ！
いつの時代から来た人？
ボクは16歳、高校中退ライダーだＹＯ！
燃料20Lも入れて箱三つつけたら重さでゲンナリしそうだ。むしろ弱まるわ。
どうせ燃費いいんだから、そんなに要らん。
どうせ燃費いいんだから、そんなに要らん。
ようは見た目と馬力のギャップがありすぎるんだろ
でもこのミドルクラスなら４気筒より２気筒の方が効率がいい上に速いんだよな…燃費面でも上だし
低速でもトルクがモリモリだし上まで回せば速いし
但し上まで回せば速いといってもそれはグラディウスの様な高回転型であれば
だが…Ninja400はどうだろうな？
試乗会では流石にソコまで回せないだろうし
低速でもトルクがモリモリだし上まで回せば速いし
但し上まで回せば速いといってもそれはグラディウスの様な高回転型であれば
だが…Ninja400はどうだろうな？
試乗会では流石にソコまで回せないだろうし
>>127
そんなに高回転型じゃないから馬力ももひとつなんだよ
そんなに高回転型じゃないから馬力ももひとつなんだよ
グラディウス： 55ps/11000rpm
CB400SF/SB： 53ps/10500rpm
GSR400： 61ps/12000rpm
ER-4n：43ps/9500rpm
馬力が回転数に正比例していると仮定した場合の
ERと同じ9500rpm時点での馬力は
グラディウス：47ps
CB：47ps
GSR：48ps
CB400SF/SB： 53ps/10500rpm
GSR400： 61ps/12000rpm
ER-4n：43ps/9500rpm
馬力が回転数に正比例していると仮定した場合の
ERと同じ9500rpm時点での馬力は
グラディウス：47ps
CB：47ps
GSR：48ps
このスレは馬力厨というかスペックオタクが多いんだなあ
NINJA250が出たときも、そういうのがたくさん湧いたけどなんなの？
どうせ４３馬力すら使い切れないのに、なんでそんな無意味な数字に拘るの？
NINJA250が出たときも、そういうのがたくさん湧いたけどなんなの？
どうせ４３馬力すら使い切れないのに、なんでそんな無意味な数字に拘るの？
今回はﾊﾞﾘﾊﾞﾘのﾂｰﾘﾝｸﾞﾓﾃﾞﾙだからそういう人湧かないと思ってたんだけど…
>ﾊﾞﾘﾊﾞﾘのﾂｰﾘﾝｸﾞﾓﾃﾞﾙ
？
センスタどころかバンジーフックも無いのに？
上記＋ポケット＋箱＋大容量タンク＋ＥＴＣ標準装備なら
バリバリと言っても過言ではないが
？
センスタどころかバンジーフックも無いのに？
上記＋ポケット＋箱＋大容量タンク＋ＥＴＣ標準装備なら
バリバリと言っても過言ではないが
四輪の世界じゃ、20年以上も前にみんな馬力競争の無意味さに気付いたのにな。
25年前の日本車なんざ酷かったけどね。
スペックは超優秀なのに、実際に乗ってみると実用域がスカスカだったり。
二輪のユーザーがそれに気付くのは、いつになるのやらw
25年前の日本車なんざ酷かったけどね。
スペックは超優秀なのに、実際に乗ってみると実用域がスカスカだったり。
二輪のユーザーがそれに気付くのは、いつになるのやらw
カタログ来月には入手できるかな？
6f海苔だが欲しいｗ
今まで単体日本語版は無かったんで。
6f海苔だが欲しいｗ
今まで単体日本語版は無かったんで。
142 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 01:09:16 ID:PBxbNp0W
何でもninjaって名前つければ良いってものでは無いと思う。
全然忍んでねーしな
ニンジャの歴史ももう26年か
ER-6ｆもUSカワサキではNinja650Rとして売っているけど
Ninja400Rの場合は250Rの上級版という意味合いなのかな
Ninja400Rの場合は250Rの上級版という意味合いなのかな
Ninjaのバーゲンセール
250で成功した川崎は勘違いして400で爆死の予感
250で成功した川崎は勘違いして400で爆死の予感
だが125で大復活
ER6ｆも国内版出たら、間違いなくNinja650Rになると思うｗ
4nに4fのフロント(スクリーン)移植したのが欲しいなあ
しょっぱからそう言うの出たら嬉しいのに
しょっぱからそう言うの出たら嬉しいのに
欧米じゃZZR250はNinja250って呼ばれてる。
だからNinja250RってRがついてる。
ニンジャなんてなんでもかんでも名前をつけたらそれはNinjaだ。
だからNinja250RってRがついてる。
ニンジャなんてなんでもかんでも名前をつけたらそれはNinjaだ。
Ninja125マダー？
Ninjaの名前に幻想抱いてるのはスペック厨だよね
ってかただの無知
ってかただの無知
高回転だと騒音対策で金掛かるから、そこまで回さないようにして
消音パーツをケチって価格を安くしたんだと思う。
エンジンそのものは悪くないのかも。
低価格モデルってとこからの問題なので、低馬力は根本的に仕方ないのかもね。
消音パーツをケチって価格を安くしたんだと思う。
エンジンそのものは悪くないのかも。
低価格モデルってとこからの問題なので、低馬力は根本的に仕方ないのかもね。
ZX-125R Kunoichi
ご期待ください
ご期待ください
これが出ると650に乗ってる人は、400に間違えられるんだろうね。
俺のZX-6Rは9Rとよく間違えられるか、デカールを2度見される。
6R 9R 12R には忍者の冠は付いてるが、忍者という人は居ないみたい。
やはり忍者ってGPZ900Rのイメージが強いね。
でも、250や400は忍者って付けないと車種が特定できないね。
俺のZX-6Rは9Rとよく間違えられるか、デカールを2度見される。
6R 9R 12R には忍者の冠は付いてるが、忍者という人は居ないみたい。
やはり忍者ってGPZ900Rのイメージが強いね。
でも、250や400は忍者って付けないと車種が特定できないね。
そして500Rははぶられる
スペックにケチ付けているのは年寄りの方が多いんじゃ？
値段と一緒にケチ付けてたら確定
値段と一緒にケチ付けてたら確定
馬力馬力ってバカじゃねぇの？
鹿力にしようか
今はｋWだよな
教習所があと卒検だけだ
ER-4ｎが欲しいえす
ER-4ｎが欲しいえす
>>160
125が出たら忍たまですか
125が出たら忍たまですか
71÷649×399＝43
ボア・ストロークの両方を変えたから。
もしストロークダウンだったらもっと落ちてる。
あと6より少し低速よりに振ってあると予想。
2500で巡航できるならよしとしようではないか。
W400よりまともなエンジン特性だろうと予想。
ボア・ストロークの両方を変えたから。
もしストロークダウンだったらもっと落ちてる。
あと6より少し低速よりに振ってあると予想。
2500で巡航できるならよしとしようではないか。
W400よりまともなエンジン特性だろうと予想。
W400とかＳＲとかレトロ系と比べる時点で...
いや違うよ。サイズダウンの行ない方という意味での比較だよ。
172 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 07:21:04 ID:bZIMDYSU
EX-4 乗っていたけど、これのって見たいなあ。
良いバイクでした。全然人気無かったけど。
良いバイクでした。全然人気無かったけど。
173 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 07:39:20 ID:nF7Dl8KF
EX-4もカタログスペックは大したことないけど、バリっとイジるとF3で中盤くらい行けたな。
NSRとかZXRとも頑張れば張り合えた・・・頑張ればｗ
ボアアップしてたけどさ
NSRとかZXRとも頑張れば張り合えた・・・頑張ればｗ
ボアアップしてたけどさ
アドレスＶ100より速けりゃいいよ。
それより６０万でフルカウル新車が買えることを喜ぶ。
今まで１２０万するリッターしかなかったし。
正直そんなのいらねから。
それより６０万でフルカウル新車が買えることを喜ぶ。
今まで１２０万するリッターしかなかったし。
正直そんなのいらねから。
他スレに常駐してた荒らしが移り住んできてるな。頭の悪さでよくわかるw
これもいいけど、6f6nの国内仕様も出してくれたっていいじゃない。
馬にこだわる人けっこういるけど、
これのベースとなった6nやｆ買った奴は
もう速いだけのバイクｲﾗﾈ って人ばっかだよ。
実際慣らし一段階目でも充分楽しい。
43ＰＳあれば、公道での常用域（～120ｋｍ）ではまったく不足無いと思うけどな。
ギア比も6とは違うんだし。
これのベースとなった6nやｆ買った奴は
もう速いだけのバイクｲﾗﾈ って人ばっかだよ。
実際慣らし一段階目でも充分楽しい。
43ＰＳあれば、公道での常用域（～120ｋｍ）ではまったく不足無いと思うけどな。
ギア比も6とは違うんだし。
ファイナルギア変えたら少しは変わる？
ところでヤマハは400クラス無いの？
ところでヤマハは400クラス無いの？
TDM400ほしい
スーパーテネレでもいい
スーパーテネレでもいい
>178
30年のベストセラー、SRがあるじゃないか
30年のベストセラー、SRがあるじゃないか
SRもいいかげんセルつけりゃいいのにな。
FI化のついでに。
FI化のついでに。
ホンダも勘違いしてゼルビスとかGB250とか再販すりゃ面白いのに
現行カラーの黄色のベルシスと同色のパニアを
400で出してくれるなら、大型免許教習で使おうと思ってた金を
そっちに回して、すぐにローン組んで買うぞ＞kwsk
400で出してくれるなら、大型免許教習で使おうと思ってた金を
そっちに回して、すぐにローン組んで買うぞ＞kwsk
６ｎだけでいいから国内販売してほしかったなぁ
>>102
CB400（REVO）の実測は確か48PSぐらいだったと思う
CB400（REVO）の実測は確か48PSぐらいだったと思う
186 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 11:17:00 ID:HTcnJSE/
187 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 11:37:38 ID:V7O5wJG9
貧乏人はローン組んでろ＞＜
貧乏人は歩け歩け！
靴底が減るから裸足で歩け！
靴底が減るから裸足で歩け！
189 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 11:48:27 ID:Z7HwgHqW
なんか価格が安いのを理由にスレが荒れる嫌な予感が・・・・・
自分はNinja400Rが良いな。
ツーの時カウル付いてると楽だから。
自分はNinja400Rが良いな。
ツーの時カウル付いてると楽だから。
乗り出しいくらだろ？
DELLモニターみたいなものじゃないの？このバイク。
低価格だけどその割にはイイみたいな。
よって貧乏人しかこのスレに来ない。
そういうオレもワーキングプア。
DELLモニターみたいなものじゃないの？このバイク。
低価格だけどその割にはイイみたいな。
よって貧乏人しかこのスレに来ない。
そういうオレもワーキングプア。
馴染みのカワサキ専門店に聞いたら
乗り出しが定価くらいで
650よりも20万程安くなりそうって。
6fは好調に売れてるけどこれはどーかな？ってさ。
乗り出しが定価くらいで
650よりも20万程安くなりそうって。
6fは好調に売れてるけどこれはどーかな？ってさ。
CBやらGSRをそこそこ見かけるから
こいつらもそこそこ見かけるようになるのかな
6と見分けつかなそうだけどｗ
こいつらもそこそこ見かけるようになるのかな
6と見分けつかなそうだけどｗ
だから色だってば。
白なら6ｆ。
覚えておいたら即判別できるよ。
黒なら夜間は判別つきにくいだろうなあ。
白なら6ｆ。
覚えておいたら即判別できるよ。
黒なら夜間は判別つきにくいだろうなあ。
CBより速いってマジ？
アンケート取ってみたい
今回出たNinja400Rをどう思いますか？
CB400SF(SB)海苔
GSR400海苔
グラディウス400海苔
本家ER6海苔
今回出たNinja400Rをどう思いますか？
CB400SF(SB)海苔
GSR400海苔
グラディウス400海苔
本家ER6海苔
ニンジャもすっかりドンクサ天皇陛下なブランドに落ちたな
ZX系だけをニンジャに統一してこっちはZZRにすりゃいいのに
ZX系だけをニンジャに統一してこっちはZZRにすりゃいいのに
いや、大型GPZだけで良かったと思う。
確かに乱発しすぎ。
まあ、北米では名前だけでウケるんだろうけど。
確かに乱発しすぎ。
まあ、北米では名前だけでウケるんだろうけど。
あんたもニンジャわたしもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン
目潰し投げてドロンドロン
>>197
前期6f（青）です。
ミドルクラスツアラーが少しでも普及するのはいいことじゃないかな？
毎日のように使っても苦にならない軽量な車体と、トルクを活かして走れるのは
国内の速度領域を考えると結構都合がいいと思う。
タイヤは一般的なサイズ、プラグは最初からイリジウム、燃費はマルチより良好。
思ったほど金がかからないのも長距離乗るには都合がいい。
前期6f（青）です。
ミドルクラスツアラーが少しでも普及するのはいいことじゃないかな？
毎日のように使っても苦にならない軽量な車体と、トルクを活かして走れるのは
国内の速度領域を考えると結構都合がいいと思う。
タイヤは一般的なサイズ、プラグは最初からイリジウム、燃費はマルチより良好。
思ったほど金がかからないのも長距離乗るには都合がいい。
203 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:29:18 ID:AtlektyF
>>197
CB400SF(SB)海苔＝カワサキ？まだバイク作ってんの
GSR400海苔＝クラス最高のパワーだぜ！比べんなクソ！！
グラディウス400海苔＝こっちはＡＢＳ標準装備、55馬力なんだよ えっ43馬力なにそれ
本家ER6海苔＝オイオイこっちは逆車だぜ中免野郎と同じになるじゃないか
ま 同じカワサキ乗りとしては許してやるよ
こんなところ？
CB400SF(SB)海苔＝カワサキ？まだバイク作ってんの
GSR400海苔＝クラス最高のパワーだぜ！比べんなクソ！！
グラディウス400海苔＝こっちはＡＢＳ標準装備、55馬力なんだよ えっ43馬力なにそれ
本家ER6海苔＝オイオイこっちは逆車だぜ中免野郎と同じになるじゃないか
ま 同じカワサキ乗りとしては許してやるよ
こんなところ？
ZとKで始まっていない車名に乗っている人はそうだな。
この10年でカワサキばかり7台買ったけど
トラブル出たのは昔のエンジン流用してるZRX1200Rだけ。
クーラント漏れと雨でプラグがリークして止まった。
他の新型エンジン積んでるのはトラブルまったく無いわ。
トラブル出たのは昔のエンジン流用してるZRX1200Rだけ。
クーラント漏れと雨でプラグがリークして止まった。
他の新型エンジン積んでるのはトラブルまったく無いわ。
※但し、川崎乗りはオイル漏れをトラブルに含みません。
212 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:53:11 ID:AtlektyF
>>211
あー、あいつだったのか…
あー、あいつだったのか…
>>209
無効のスレには、そんなこと書かれてないけど。
6を買おうとしてる人が値段の安さで4に流れることはないんじゃね、
って話はあるけど。
好きこのんでER-6なんか買うヤツは、排気量で見栄はるのに無関心な
人達だから、400と同じに見られても気にしないと思うぞ。
無効のスレには、そんなこと書かれてないけど。
6を買おうとしてる人が値段の安さで4に流れることはないんじゃね、
って話はあるけど。
好きこのんでER-6なんか買うヤツは、排気量で見栄はるのに無関心な
人達だから、400と同じに見られても気にしないと思うぞ。
まぁ誰がなんと言おうが俺は4fを買うぜ
たまたま大型二輪免許を持っていて、欲しかったバイクが650ccのER-6で
中古の値段がかなりお買い得な値段だったというのが購入の経緯だった。
俺が6fを買ったときで、走行3000kmブライト保証残ありで50万円前半だった。
中古の値段がかなりお買い得な値段だったというのが購入の経緯だった。
俺が6fを買ったときで、走行3000kmブライト保証残ありで50万円前半だった。
217 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:01:53 ID:W1tX0hR+
乗った事のある人間に書いて欲しいんだが
概ねこんな感じかね？
CB400SF(SB)=カワサキか…
GSR400海苔=雑魚めが
グラディウス400海苔=ぷっ43馬力？
本家ER6海苔=やめてくれ俺らまで中免扱いになるじゃねーか
概ねこんな感じかね？
CB400SF(SB)=カワサキか…
GSR400海苔=雑魚めが
グラディウス400海苔=ぷっ43馬力？
本家ER6海苔=やめてくれ俺らまで中免扱いになるじゃねーか
>>217
少なくとも、ER-6乗りの多くは
ようやく国内正規でもERが400で出回るようになったのか。
ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。
外装中心でとりあえず国内でも社外等パーツが入りやすくなるのはいいかな。
といった程度でしょう。
ところで、GSR600乗りはGSR400をどう思っているのでしょう？
あちらも外装での判別が難しいと思うので。
少なくとも、ER-6乗りの多くは
ようやく国内正規でもERが400で出回るようになったのか。
ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。
外装中心でとりあえず国内でも社外等パーツが入りやすくなるのはいいかな。
といった程度でしょう。
ところで、GSR600乗りはGSR400をどう思っているのでしょう？
あちらも外装での判別が難しいと思うので。
219 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:19:42 ID:W1tX0hR+
>>218
そもそもグラもGSRも600の方が数少ない、むしろ400海苔がメインかと。
しかしGSRは乗って見たいバイクだ
アレの出力特性見たら流石変態だと思ったわ。
カワサキもニンジャの名を乱発するのやめて欲しいわ
フツーにZZR400かER-4なら良かったのに
何故かって？他人にバイク何乗っている？って聞かれた時
「ニンジャ４００です」「あー４００ね」
「ＺＺＲ４００です」「おっいいツアラー車に乗ってんな」
コレくらい反応が違う
そもそもグラもGSRも600の方が数少ない、むしろ400海苔がメインかと。
しかしGSRは乗って見たいバイクだ
アレの出力特性見たら流石変態だと思ったわ。
カワサキもニンジャの名を乱発するのやめて欲しいわ
フツーにZZR400かER-4なら良かったのに
何故かって？他人にバイク何乗っている？って聞かれた時
「ニンジャ４００です」「あー４００ね」
「ＺＺＲ４００です」「おっいいツアラー車に乗ってんな」
コレくらい反応が違う
>>218
>ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。
だろうね。エンジン以外はおんなじなんだし、エンジンのつくり
だってそんなに違うはずはないから4の5万増しぐらいでいけ
るんじゃない？それだったら迷わず6なんだけどなぁ。
4が出回ってレビューでたら実燃費のいいほうに使用と思ってる。
（6の方が燃費がよかったらガソリン代で差額がでるかな？)
>ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。
だろうね。エンジン以外はおんなじなんだし、エンジンのつくり
だってそんなに違うはずはないから4の5万増しぐらいでいけ
るんじゃない？それだったら迷わず6なんだけどなぁ。
4が出回ってレビューでたら実燃費のいいほうに使用と思ってる。
（6の方が燃費がよかったらガソリン代で差額がでるかな？)
「ER-4fです」「pardon？」
「Ninja400です」「Ninja is fucking crazy!yeah!!」
「Ninja400です」「Ninja is fucking crazy!yeah!!」
バリウスみたいなンギモッチィバイクはもう出ないのかな・・・
224 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:58:12 ID:r+HTiiJ3
Revo乗りだがGSRは独特な空気感がある。
グラは珍しいね。GSRよりさらに珍しい。
ちょっとうらやましい。
個人的にNinja400は結構売れると予想。
素の状態でCBよりスポーツしやすいと思われる。
あとリアビューとか結構カッコいい。
グラは珍しいね。GSRよりさらに珍しい。
ちょっとうらやましい。
個人的にNinja400は結構売れると予想。
素の状態でCBよりスポーツしやすいと思われる。
あとリアビューとか結構カッコいい。
SSの入門用として売れるような気がする
中身が良ければの話しだが
CB買うところだったけど、待ってみます。
中身が良ければの話しだが
CB買うところだったけど、待ってみます。
いやどうみてもSSじゃないしｗ
それならYZF-R125の方がマシ
それならYZF-R125の方がマシ
http://www.honda.co.jp/CB400SF/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
ninja250Rからのステップアップ狙いじゃね？
ステップアップが面倒くさい人向けかも
6f買おうと思ってたけど、
この値段は魅力的だな
乗り出し30万くらい違うだろ
この値段は魅力的だな
乗り出し30万くらい違うだろ
232 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 17:04:06 ID:EtEFp6sr
６買った連中涙目だな
小さなプライドが粉々に
小さなプライドが粉々に
結局のところ
カバーとかの物理的な遮音対策にかかるコストを省いて、そのかわりECUで無理やり
回転を押さえ込んで騒音を抑えてるからローパワーになりました
その分お安くしときました
って感じなんだな
別にそんなにパワーはいらないから安いほうがいいよ、っていう層向けで
Ninja250RとかKLX/Dトラ125でわりと成功した方針だから追従したんだろう
この期に及んで大型免許を取らない奴はそういう志向の奴も多そうだし
カバーとかの物理的な遮音対策にかかるコストを省いて、そのかわりECUで無理やり
回転を押さえ込んで騒音を抑えてるからローパワーになりました
その分お安くしときました
って感じなんだな
別にそんなにパワーはいらないから安いほうがいいよ、っていう層向けで
Ninja250RとかKLX/Dトラ125でわりと成功した方針だから追従したんだろう
この期に及んで大型免許を取らない奴はそういう志向の奴も多そうだし
大型免許とるのめんどくさいけど、最近のEUで売ってるようなデザインのバイクが欲しいよって層にはいいだろうな
そういう観点で見ると4nはグラとかぶるけど、値段と性能で棲み分けもできそうだ
そういう観点で見ると4nはグラとかぶるけど、値段と性能で棲み分けもできそうだ
235 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 17:12:41 ID:uNHxBbAE
問題はセパハンだな。
CB400SBやNinja250みたいにカウルと干渉しまくりで
まともに付けられなかったらヌルいツアラー決定だ。
あとは何かを交換したりいじるだけで
フルパワーになる「なんちゃって43馬力」なら最高だ。
次のマイナーチェンジで青が出たら即買う。
その前に400ccは車検無しにするべき。
CB400SBやNinja250みたいにカウルと干渉しまくりで
まともに付けられなかったらヌルいツアラー決定だ。
あとは何かを交換したりいじるだけで
フルパワーになる「なんちゃって43馬力」なら最高だ。
次のマイナーチェンジで青が出たら即買う。
その前に400ccは車検無しにするべき。
なんだか安すぎておっかねえ。
237 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 17:19:55 ID:r+HTiiJ3
安いんか？これ
しょせん中型やぞ
しょせん中型やぞ
238 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 17:31:08 ID:rEqIrhFe
乗り出し60万は切るだろうな
この価格差でｎの方を買うのはどうかと思う。
242 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 18:14:36 ID:gORHVsMM
ちなみにシート下のスペースがＥＲシリーズの方があるよ
グラディウスぎちぎちだった。
6ｎ/ｆだけどマフラーの位置が足元なので信号で止まると
足首が熱いのがちょっと・・・
グラディウスぎちぎちだった。
6ｎ/ｆだけどマフラーの位置が足元なので信号で止まると
足首が熱いのがちょっと・・・
>>236
安すぎるだと？これの先祖のEX-4は日本製で49.9万円だぞ
人件費、数十分の一のタイ生産で64.9万円はぼったくりだぞ、どこが安いんだ？
いや今の時代、金持ちと貧乏がはっきり別れてしまったからそういう意見も出るんだろうけどな
安すぎるだと？これの先祖のEX-4は日本製で49.9万円だぞ
人件費、数十分の一のタイ生産で64.9万円はぼったくりだぞ、どこが安いんだ？
いや今の時代、金持ちと貧乏がはっきり別れてしまったからそういう意見も出るんだろうけどな
>>243
物価の変動とか気にしない人ですか？
物価の変動とか気にしない人ですか？
245 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:08:53 ID:jKSWXZ6+
どこにでも涌くな
中型に話を無理やり振る気違いは
たぶん、免許すら無い
所得（職）もな
中型に話を無理やり振る気違いは
たぶん、免許すら無い
所得（職）もな
246 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:19:29 ID:HTcnJSE/
>>244
物価が上がってるとでも、じゃあ何がどんだけあがったか、どんだけさがったか調べてみろよ
収入や所得の変動は？
四輪なんか装備や作りはあがってるのに値段はむしろ下がってるぞ
あんたこそちょっとは調べてから語ればあ？
物価が上がってるとでも、じゃあ何がどんだけあがったか、どんだけさがったか調べてみろよ
収入や所得の変動は？
四輪なんか装備や作りはあがってるのに値段はむしろ下がってるぞ
あんたこそちょっとは調べてから語ればあ？
先進国で二輪が廃れるのは世の常
市場が生き残っているだけでもありがたいと思えクズども
市場が生き残っているだけでもありがたいと思えクズども
と、うんこが申しております
普通に欲しいと思う。
そこまで高いと思えないんだけど，まぁ人それぞれだよね笑
生きてる価値もないチンカスクズはオレだけだよ。
だから仲良くしなさい。
だから仲良くしなさい。
乗り出し=定価として、大型免許を持ってない人間にしてみれば
6fとの価格差は30万円になるわけだ。学生の俺には結構デカい。
60万円台なら魔が差してATMから降ろしちゃうけど、80万だの90万だのと
言われたらハナから興味は湧かない。
6fとの価格差は30万円になるわけだ。学生の俺には結構デカい。
60万円台なら魔が差してATMから降ろしちゃうけど、80万だの90万だのと
言われたらハナから興味は湧かない。
256 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:52:25 ID:VX8lMJof
257 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:53:08 ID:VX8lMJof
258 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:54:22 ID:VX8lMJof
グダグダ言ってねえで「相場から見ても別に安くは無い」って一言で済むだろうが
260 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:04:25 ID:gORHVsMM
やはり値段でスレが荒れたか・・・・・
高くも安くもないわけね。安い気がしたんだが気のせいか。
263 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:12:11 ID:uNHxBbAE
>>239
なんでセパハンが駄目なの？
別に峠とか攻めようと思ってないけど
あんなアップハンじゃシートにケツ乗せてるだけで面白くない。
やっぱセパハンにしてタンクを包み込む感じのライポジがいい。
見た目も段違いにスポーティになるし。
なんでセパハンが駄目なの？
別に峠とか攻めようと思ってないけど
あんなアップハンじゃシートにケツ乗せてるだけで面白くない。
やっぱセパハンにしてタンクを包み込む感じのライポジがいい。
見た目も段違いにスポーティになるし。
現行の他の車種と比べれば安いと言えるが
過去の車種と比べれば高いとも言える
ここに物価の変動とか持ち出すからわけの分からんことになる
過去の車種と比べれば高いとも言える
ここに物価の変動とか持ち出すからわけの分からんことになる
これじゃ、中免ZZR400海苔おっさんは乗り換えないよね
ゼファーやＺＲＸと比べても安いと言えるほどの印象はないけどなあ
268 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:21:12 ID:Pzkb2QZs
もうちょっとコミカルのセンスがあればなあ
269 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:24:19 ID:7yAZX+NM
CB400TやGS400やZ400RSより馬力が出てるのに何が不満なんだ？
予言しとくけど、
W650にローハン・アップハン仕様が出たように
Ninja400Rもバーハン・セパハン仕様が出てくる。
W650にローハン・アップハン仕様が出たように
Ninja400Rもバーハン・セパハン仕様が出てくる。
現在セパハン乗りの俺としては
フルカウルでバーハンだから4/6fは良いと思っているんだけどなぁ
フルカウルでバーハンだから4/6fは良いと思っているんだけどなぁ
一文字みたいなバーハンが好き
273 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:59:14 ID:5BlHZZPR
ジャンプって170円だっただろ
200円超えてるとかありえない
200円超えてるとかありえない
やっぱりコスパ維持しようとするとタイバイクになっちまうんだな
確かにこのコスパは魅力的だがニンジャのやっつけ感がハンパ無い
確かにこのコスパは魅力的だがニンジャのやっつけ感がハンパ無い
中華忍者にならないだけ、まだましだろう
276 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 21:12:43 ID:bsqxHIqr
人件費上のメリットが薄れてきたのでもう中国はない。
次はベトナム、カンボジア製
次はベトナム、カンボジア製
どうしても国産に拘りたいならCBでも乗ってればいいのにバカじゃないの
お国柄が嫌日反日でもなければどこで作っても大差ないようにはしてるだろjk
ワンパターンなネガキャンじゃ笑い話にもならない
ワンパターンなネガキャンじゃ笑い話にもならない
>>278
例えそれが現実的な最適解であっても少し寂しいものがあるなって言うのとNinjaじゃ無くてer-4fで良かったんじゃないかってだけの話。
この程度でネガキャン扱いされるくらいに気にしてるなら、なんかごめん。
例えそれが現実的な最適解であっても少し寂しいものがあるなって言うのとNinjaじゃ無くてer-4fで良かったんじゃないかってだけの話。
この程度でネガキャン扱いされるくらいに気にしてるなら、なんかごめん。
これが４発だったらＶＴから乗り換えてたな
残念
残念
>>279
今に始まった事でもないのに、わざわざ蒸し返すんだから荒らし扱いされて当然だろw
本当にそんな事で寂しいとか思ってるんなら、時代遅れもいいとこ
それを気にしてるとか勘違いするなんて言っちゃなんだが頭悪すぎる
今に始まった事でもないのに、わざわざ蒸し返すんだから荒らし扱いされて当然だろw
本当にそんな事で寂しいとか思ってるんなら、時代遅れもいいとこ
それを気にしてるとか勘違いするなんて言っちゃなんだが頭悪すぎる
キモオタｳｾﾞｴ
>>263
セパハンが好きならZX-６Rに乗れば良いよ。
レーシーなスタイルで速いし軽いし曲がるし止まるし最高だよ。
間違いなくERベースに開発するよりスポーティ。
スポーティってのは機能美の一種だから、高性能であってこそのスポーティなんだよ。
セパハンが好きならZX-６Rに乗れば良いよ。
レーシーなスタイルで速いし軽いし曲がるし止まるし最高だよ。
間違いなくERベースに開発するよりスポーティ。
スポーティってのは機能美の一種だから、高性能であってこそのスポーティなんだよ。
サーキット行くならなぁ… 最近サーキットは４輪でしか行ってないな
レプリカ全盛時もなにげにコーナーでスマートに速かったの、
馬は無いけど足がちゃんとしてたSRX400とかだったし
600の４発の性能なんか直線でスピードオーバー自慢に使われるぐらい
なんてなｗ
レプリカ全盛時もなにげにコーナーでスマートに速かったの、
馬は無いけど足がちゃんとしてたSRX400とかだったし
600の４発の性能なんか直線でスピードオーバー自慢に使われるぐらい
なんてなｗ
600ccのSSってDQNにしかみえない。
286 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:47:52 ID:HTcnJSE/
バイク乗り自体がDQN
うちのじいちゃんと同じ思考・・・？
もしかして>>286さんの苗字って東雲ですか？
もしかして>>286さんの苗字って東雲ですか？
288 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:53:21 ID:HTcnJSE/
東雲じゃないけど、
バイク乗りって若い or 貧乏(BMW乗ってる人を除いて)でしょ
基本DQN(=低学歴低収入)だわな
バイクなんて安いのにローンで買う馬鹿も多いし
バイク乗りって若い or 貧乏(BMW乗ってる人を除いて)でしょ
基本DQN(=低学歴低収入)だわな
バイクなんて安いのにローンで買う馬鹿も多いし
だって爆音のほうが安全だし
>>288
一人で四輪乗ってる奴が一番DQN
一人で四輪乗ってる奴が一番DQN
一人で四輪乗ってる奴はバイクに乗り換えて
ダンプやバスに道空けてやれていつも思う。
ダンプやバスに道空けてやれていつも思う。
土曜の夜に見えない敵と戦うスレはここですか？
293 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 23:23:26 ID:HTcnJSE/
タクシーはDQN
そんなことよりNinja400Rのリアサスが嫌なんだけどどうにかならんものかな
そんなことよりNinja400Rのリアサスが嫌なんだけどどうにかならんものかな
よーしパパ、安全の為に爆音にしちゃうぞー
それで>>289の周りをうろちょろしてやるんだ、もちろん家もしらべて寝てるときもガンガン爆音鳴らしてやるぜー
だって安全なんだもん、おれってサイコーｗｗｗ、模範的ライダーーーｗｗｗ
それで>>289の周りをうろちょろしてやるんだ、もちろん家もしらべて寝てるときもガンガン爆音鳴らしてやるぜー
だって安全なんだもん、おれってサイコーｗｗｗ、模範的ライダーーーｗｗｗ
デザイン目当てなので
馬力なんか20psでもいいけど、車検がなあ。
nijya250にこのショートマウラー付けてモデルチェンジしてほっしい
馬力なんか20psでもいいけど、車検がなあ。
nijya250にこのショートマウラー付けてモデルチェンジしてほっしい
300 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 23:46:18 ID:HTcnJSE/
>>294
>バイク乗りが若いって、一体いつの時代のことなんだろ？
すまんｗ
たしかにツーリングしてるのはオッサンばっかだわ
若いって書いたのは街乗りしてるバイク乗りのイメージかな
学生とかフリーターみたいな若者も結構いると思うよ
ツーリングしてるオッサンも街乗りしてる若者もDQNだけどね
>バイク乗りが若いって、一体いつの時代のことなんだろ？
すまんｗ
たしかにツーリングしてるのはオッサンばっかだわ
若いって書いたのは街乗りしてるバイク乗りのイメージかな
学生とかフリーターみたいな若者も結構いると思うよ
ツーリングしてるオッサンも街乗りしてる若者もDQNだけどね
お前らレス乞食相手にマジになるなよｗ
>>296
俺がこのかっこいいエグゾーストサウンドを楽しんでんだから、文句たれてんじゃねーよ。
うるさくたって我慢しろ、俺の趣味に文句つけるきか？そんな権利ねーだろ？
けど、俺の家の周りでうるさい音出しやがったら絶対に許さないから気をつけろよ。
俺がこのかっこいいエグゾーストサウンドを楽しんでんだから、文句たれてんじゃねーよ。
うるさくたって我慢しろ、俺の趣味に文句つけるきか？そんな権利ねーだろ？
けど、俺の家の周りでうるさい音出しやがったら絶対に許さないから気をつけろよ。
>>300
街乗りしてるのもおっさんが多いぞ。
そもそもバイク乗りの平均年齢は40代だし、20代は割合的に多いわけでもない。
「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。
あと、DQNの割合はバイクの方が多いと思うが、絶対数では四輪の方が圧倒的に多い。
街乗り、ツーリングどちらでも危険運転してるのを見かけるは四輪の方が上。
二輪対四輪の事故でも95％四輪の方に過失があるのを見ても分かる通り、
DQNが多いのは四輪の方。
街乗りしてるのもおっさんが多いぞ。
そもそもバイク乗りの平均年齢は40代だし、20代は割合的に多いわけでもない。
「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。
あと、DQNの割合はバイクの方が多いと思うが、絶対数では四輪の方が圧倒的に多い。
街乗り、ツーリングどちらでも危険運転してるのを見かけるは四輪の方が上。
二輪対四輪の事故でも95％四輪の方に過失があるのを見ても分かる通り、
DQNが多いのは四輪の方。
>>306
>「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。
そうかも
バカスクの印象が強いせいかもしれんな
>DQNが多いのは四輪の方。
なんで四輪の話してるの？四輪はどうでもいい
四輪がDQNであろうがなかろうがバイク乗りがDQNであることには変わりない
>「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。
そうかも
バカスクの印象が強いせいかもしれんな
>DQNが多いのは四輪の方。
なんで四輪の話してるの？四輪はどうでもいい
四輪がDQNであろうがなかろうがバイク乗りがDQNであることには変わりない
>>307
お前の妄想はもう良いよ。
お前の妄想はもう良いよ。
お互い妄想だからなかなかかみ合わないなｗ
>>306
クルマで1車線道路を流れに乗って走ってるのに、後ろから反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い。
特に郊外の観光地に向かう途中のゆるいワインディングなどでツーリング中と思われる集団が多い。
対向車を避けて急に割り込まれると非常に怖い。
逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。信号無視の危ないクルマなど例外は除く。
クルマで1車線道路を流れに乗って走ってるのに、後ろから反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い。
特に郊外の観光地に向かう途中のゆるいワインディングなどでツーリング中と思われる集団が多い。
対向車を避けて急に割り込まれると非常に怖い。
逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。信号無視の危ないクルマなど例外は除く。
＞バイク乗りって若い or 貧乏(BMW乗ってる人を除いて)でしょ
＞基本DQN(=低学歴低収入)だわな
とりあえず若いっていうイメージはクリアだね。
んでつぎDQN(=低学歴低収入)
低学歴、低収入はアンケートとらないとわからんね。
俺は3流私立大で収入は・・・まぁ高いとはいえないな。ｗ
＞基本DQN(=低学歴低収入)だわな
とりあえず若いっていうイメージはクリアだね。
んでつぎDQN(=低学歴低収入)
低学歴、低収入はアンケートとらないとわからんね。
俺は3流私立大で収入は・・・まぁ高いとはいえないな。ｗ
>対向車を避けて急に割り込まれると非常に怖い。
ぶつかったとき死ぬのはバイクだからいいじゃん
DQNが減って何よりです
ぶつかったとき死ぬのはバイクだからいいじゃん
DQNが減って何よりです
>>310
＞反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い
頼むから免許くらい取ってからレスしてくれ。
対向車線に出て追い越しなんて二輪四輪関わらず当たり前にある状況だろ。
しかも対向車を避けて割り込むのは四輪が二輪に対して良くやる行為。
むしろ車間に割り込むどころか二輪の横に無理矢理幅寄せるケースもあるんだぞ？
＞逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。
ﾊｧ？
バイク乗ってて側面すれすれを抜いてく四輪に遭遇したことが無い？
あり得ないね。
＞反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い
頼むから免許くらい取ってからレスしてくれ。
対向車線に出て追い越しなんて二輪四輪関わらず当たり前にある状況だろ。
しかも対向車を避けて割り込むのは四輪が二輪に対して良くやる行為。
むしろ車間に割り込むどころか二輪の横に無理矢理幅寄せるケースもあるんだぞ？
＞逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。
ﾊｧ？
バイク乗ってて側面すれすれを抜いてく四輪に遭遇したことが無い？
あり得ないね。
もうＤＱＮの話はどっか他所でやれよ。
いい加減ウザい。
深呼吸してスレタイを三回音読しろ。
いい加減ウザい。
深呼吸してスレタイを三回音読しろ。
とりあえず四輪はほぼATだから、ほぼDQNでいいだろ
ニンジャの方、色が二色しかないのが寂しいな。
それもカワサ黄緑と黒なんて地味な色だし。
赤とか青とか鮮やかなメタリックカラーが欲しいな。
それもカワサ黄緑と黒なんて地味な色だし。
赤とか青とか鮮やかなメタリックカラーが欲しいな。
250Rのときもそうだったけど、注目モデルには荒らしがわくもんだよ
それだけ気になるってことさ
CB223スレには荒らしが全くこないからよくわかる
それだけ気になるってことさ
CB223スレには荒らしが全くこないからよくわかる
CB1000Rなんてもう、ね
なんか変なのいるなｗ
320 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 00:40:35 ID:XxZ780DO
あっちを先に消化してくれよ
>>317
FTRと一緒のスレのときは散々荒らされてたけどな
FTRと一緒のスレのときは散々荒らされてたけどな
>>298
だがあのショートマフラーは足元が熱いという欠点が
だがあのショートマフラーは足元が熱いという欠点が
SR400を改造してるヤツがDQN
Ninja400Rをにノーマルで乗るのがカッコイイ たぶん(＠_＠;)
Ninja400Rをにノーマルで乗るのがカッコイイ たぶん(＠_＠;)
なんでER-4ｎなのか？フレーム、サスレイアウトのせい？
Z1000のエクステリアでZ400で出せば嫁用にマジ考えたところなのに
Z1000のエクステリアでZ400で出せば嫁用にマジ考えたところなのに
今乗ってるの下取りに出してこれ予約しようか迷ってる
とりあえず、様子見がいいんじゃない？
リコールありそう
リコールありそう
Ninja250Rみたいにコーキングしておしまい
>>323
お前は何乗ってもDQN
お前は何乗ってもDQN
ニンジャ２５０R、４００Rと来て満をGしてZXRが復活しそうな予感・・・
ZXR250を142ｋｇ、４５PSぐらいで、ZXR400を160kg、65PSとかで空気を読まずに社運を掛けて発売しちゃうんだろうなぁ・・・
カワサキ、恐ろしい子っ！
ZXR250を142ｋｇ、４５PSぐらいで、ZXR400を160kg、65PSとかで空気を読まずに社運を掛けて発売しちゃうんだろうなぁ・・・
カワサキ、恐ろしい子っ！
ZXR250はさすがに無理だろう。
騒音規制と排ガス規制を突破できない
騒音規制と排ガス規制を突破できない
332 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 08:37:09 ID:Qmv/xzmS
これどうやってリアＢＯＸ付けるの？ＧＩＶＩ付けたい．．
とりあえず”漢”の人がまず試してからでないと
買う勇気はないです
買う勇気はないです
ER-4nいいなあ
半年前に買った中古バイクと
3ヶ月前に突然熱が入ったパチでぼろ負けした40万がなけりゃなあ
忍者はハンドル下げて差別化してもよかったんじゃないか
半年前に買った中古バイクと
3ヶ月前に突然熱が入ったパチでぼろ負けした40万がなけりゃなあ
忍者はハンドル下げて差別化してもよかったんじゃないか
車検だしにﾊﾞｲｸ屋行った時に聞いたら既に400Rは6台予約が入っているって
ここでは不人気でもﾆﾝｼﾞｬ250同様売れるだろうね
ｎは微妙な感じになりそうだが
ここでは不人気でもﾆﾝｼﾞｬ250同様売れるだろうね
ｎは微妙な感じになりそうだが
>>335
ｎが売れるかどうかは、ジムカーナで使いやすいかにかかっているかも。
ｎが売れるかどうかは、ジムカーナで使いやすいかにかかっているかも。
売れるほどジム屋がいるわけないじゃんｗ
400cc版を逆者で販売城や
2万差でカウルはでかくない？
俺の昔のZZ-Rだと
修理でカウルだけで計算すると２０万くらいした記憶があるけど
俺の昔のZZ-Rだと
修理でカウルだけで計算すると２０万くらいした記憶があるけど
なんだ、ただのあほか
通報しました
どこぞの４００ｃｃハーフカウル版と違って、重量差も4kgでしか無い品。
言いかえれば、ペラペラカウルって事だけどｗ
言いかえれば、ペラペラカウルって事だけどｗ
最近、どういう訳か ”粘着あぽ～ん” のかまってちゃんがへばりついていまふ。
みなさん気をつけませう !!!!
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサ
|| を与えないで下さい。. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ *) ｷﾎﾝﾃﾞﾁｭﾖ♡
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い♪ 先生ぃ♡
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※荒らし対策のため、sage進行でお願いします！
※尚２ch鯖負荷軽減の為、専用ブラウザを使ってね！
みなさん気をつけませう !!!!
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサ
|| を与えないで下さい。. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ *) ｷﾎﾝﾃﾞﾁｭﾖ♡
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い♪ 先生ぃ♡
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※荒らし対策のため、sage進行でお願いします！
※尚２ch鯖負荷軽減の為、専用ブラウザを使ってね！
CBR１２５Rでも勝てるのか・・・凄いね。
350 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 12:29:45 ID:C/9emPlW
353 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 12:38:53 ID:C/9emPlW
マームちゃん！
おう！元気か！！クソババア！！
のほうがよっぽど面白かったｗ
おう！元気か！！クソババア！！
のほうがよっぽど面白かったｗ
>>353
別に・・・。
別に・・・。
>>342
大人しく大型免許取れよ貧民
大人しく大型免許取れよ貧民
356 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 13:45:08 ID:bIYAqmVb
357 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 13:58:15 ID:sGM1IbEW
ブラック過ぎて免許取る時間ねえんだよｗ
ホンダとスズキの次の一手やいかに
カワサキの自滅待ち
鈴木は先に２手以上打ってますな
361 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 18:35:17 ID:VzDIv+rz
フルカウルの400Rは売れそうだな・・・
ホンダはCB400SF/SBで既に横綱相撲、ヤマハはSR400で様子見、スズキはGSR、グラディウス。
GSRはあまり売れてる気がしないが、グラディウスは見た目があんなだからツボにハマれば売れるかも知れんね。
SRは一定の需要はあるだろうし。
とりあえず、クラス唯一のフルカウルは需要有りそうだが、ネイキッドはどうだろね？
GSRはあまり売れてる気がしないが、グラディウスは見た目があんなだからツボにハマれば売れるかも知れんね。
SRは一定の需要はあるだろうし。
とりあえず、クラス唯一のフルカウルは需要有りそうだが、ネイキッドはどうだろね？
さっそく荒れてて吹いた
やっぱり新車種スレは荒れる運命にあるのだろうか
見た目は最高だよね。
6fが発売されたときにもうおースゲーって思った
並列2気筒も最高出力はイマイチかもしれないけど、きっとトルク特性は非常に乗りやすいんじゃ？
たとえばグラディウスは最高出力は高いけど、Vツインのわりに低回転がちょっと弱い気がする
並列2気筒最高！って人はけっこう多いらしいから、けっこう魅力が多いエンジンじゃないかな、って思うだ
とりあえずホンダが勘違いしてトランザルプ400を出してくれることを願っちゃう
やっぱり新車種スレは荒れる運命にあるのだろうか
見た目は最高だよね。
6fが発売されたときにもうおースゲーって思った
並列2気筒も最高出力はイマイチかもしれないけど、きっとトルク特性は非常に乗りやすいんじゃ？
たとえばグラディウスは最高出力は高いけど、Vツインのわりに低回転がちょっと弱い気がする
並列2気筒最高！って人はけっこう多いらしいから、けっこう魅力が多いエンジンじゃないかな、って思うだ
とりあえずホンダが勘違いしてトランザルプ400を出してくれることを願っちゃう
もうちょっと落ち着け
中免持ってるのにninja250を買ってしまった人の気持ちやいかに
車検とかうざいから２５０買ったんだろうから別になんとも思わないか
車検とかうざいから２５０買ったんだろうから別になんとも思わないか
>>365
航続距離は２倍くらいありそうだから、ツアラーとしてはあっちの方が上だったりしてｗ
航続距離は２倍くらいありそうだから、ツアラーとしてはあっちの方が上だったりしてｗ
ツーリングライダーの服装があまりにも酷い件について
鏡を見るたびにギョッとするわ
寝不足＋顔洗ってない＋ヒゲそってない＋風呂入ってない＋荷物ぱんぱんの登山ザック
＋北斗の拳的ジャケット＋ピチピチ皮パン＋頭でっかちメット
キャンプ時にはヘッデンつけて怪しさ倍増
小汚さと服装のチグハグさはホームレス
機能的だからとかいってバカと初心者にはダサく見える服装とかいう風潮があるけど
間違ってるよな
鏡に映った俺氏ね
鏡を見るたびにギョッとするわ
寝不足＋顔洗ってない＋ヒゲそってない＋風呂入ってない＋荷物ぱんぱんの登山ザック
＋北斗の拳的ジャケット＋ピチピチ皮パン＋頭でっかちメット
キャンプ時にはヘッデンつけて怪しさ倍増
小汚さと服装のチグハグさはホームレス
機能的だからとかいってバカと初心者にはダサく見える服装とかいう風潮があるけど
間違ってるよな
鏡に映った俺氏ね
>>367
前半は服装じゃなくて自分の顔の事じゃねぇかｗ
前半は服装じゃなくて自分の顔の事じゃねぇかｗ
なんかリンクすら付いて無いいかにも金が掛かってないリアサスとか
コストダウン丸出しでホームセンターの材料を溶接して作ったようなスイングアーム
フロントサスの中身もきっとあんな感じだろうなぁ
とか思うと夢も希望もないな
400ccクラスで最もスポーティなバイクがCB400superFourみたいなネイキッドになるとは．．．
まぁ、スポーツしたい人は600cc以上に乗るし、中免で乗れるクラスで本格スポーツバイクなんて出したら
90年代の死者続出のＮＳＲみたいになるからやむを得ないのか
コストダウン丸出しでホームセンターの材料を溶接して作ったようなスイングアーム
フロントサスの中身もきっとあんな感じだろうなぁ
とか思うと夢も希望もないな
400ccクラスで最もスポーティなバイクがCB400superFourみたいなネイキッドになるとは．．．
まぁ、スポーツしたい人は600cc以上に乗るし、中免で乗れるクラスで本格スポーツバイクなんて出したら
90年代の死者続出のＮＳＲみたいになるからやむを得ないのか
>>362
CBは確実に数を減らしてるしヤマハやスズキも全然売れてないぞ
CBは確実に数を減らしてるしヤマハやスズキも全然売れてないぞ
何でZZR400より重いんだよ
372 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:15:26 ID:XxZ780DO
わしもそうおもた
表記が装備重量だからでしょ
ZZR400も装備なら220ぐらいだで？
ZZR400も装備なら220ぐらいだで？
ZZR400 乾燥重量197kg
~~~~~
Ninja400R 装備重量203kg
~~~~~
~~~~~
Ninja400R 装備重量203kg
~~~~~
ちなみに、ER-6nの初期モデルの乾燥重量は174kg
>>369
性能はともかく、あのリアサスの取り付け位置は興奮する
普通じゃねえ・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>374
へえ、むしろ軽くなってるんだ
そこらへんは650用として金かけて開発されてるからってことなのかなあ？
性能はともかく、あのリアサスの取り付け位置は興奮する
普通じゃねえ・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>374
へえ、むしろ軽くなってるんだ
そこらへんは650用として金かけて開発されてるからってことなのかなあ？
>>376
にきとうとよんきとう
にきとうとよんきとう
よく見て無かたorz
それにしても、２本出しフルサイズマフラー＆センスタ付きだぜ？
言っとくけど、アンチじゃないから。
２台とも候補だからいろいろ比較してるんよ
それにしても、２本出しフルサイズマフラー＆センスタ付きだぜ？
言っとくけど、アンチじゃないから。
２台とも候補だからいろいろ比較してるんよ
そう！そのリアサスと
直管マフラー
シビックウインカーが400Rの魅力だと思う
公道最速アドレスV125以上の速度とパワーはいらない
直管マフラー
シビックウインカーが400Rの魅力だと思う
公道最速アドレスV125以上の速度とパワーはいらない
380 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:27:33 ID:9DCM79iI
ｶﾞｲｼｭﾂかも試練が、今日ｶﾜｻｷ販売店で聞いてきた情報
受注開始は6月28日から。
初期ロット販売店到着時期は7月下旬。カタログもこのくらい。
マフラー（サイレンサー部は6n＆6fと互換性有りの可能性大）
受注開始は6月28日から。
初期ロット販売店到着時期は7月下旬。カタログもこのくらい。
マフラー（サイレンサー部は6n＆6fと互換性有りの可能性大）
ホンダもVツイン400のスポーツモデルとかやらないかな
(・∀・)♪
今のホンダに新型のマシンとか作らせると、ガソリンタンク10L、３５馬力、でも値段は７５万とかになりそうだ
220:７７４ＲＲsage2010/06/26(土) 12:03:44 ID:OGj/oD9X (1)
信号待ちで停止線に愛車・ninja400Rを停止させると
隣にninja250Rに乗った少年が並んだ。
少年はなめられまいとアクセルを空吹かしし、必死に威嚇する
やがて信号が青になると、ninja250Rの少年はフルスロットルで
俺のninja400Rと並走する
必死な少年におかしみを覚えつつ、軽くスロットルを回す
野獣の咆哮にも似た排気音が響き、
ninja250Rに乗った少年はミラーの中でどんどん小さく、遠くなる
「いつかキミも“こっち側”へ来いよ」
俺はミラーの中の少年にそうつぶやくと、レッドゾーンまで一気にアクセルをひねった
野生のレーシングスピリッツ n i n j a 4 0 0 R
228:７７４ＲＲsage2010/06/26(土) 14:25:46 ID:pm9dTXAA (1)
ミラー越しの少年から目を戻すと壁が迫っていた。
カワサキ特有の歯車型ブレーキディスクロータが吼えた。
吼えすぎてロックした。
激しい痛みを受け、遠ざかる意識の中、ぼんやりとした視界に
先ほどの少年の顔が俺を悲しそうに覗いている。
「まだ“そっち側”には逝きたくないよ、おじさん」
俺の瞳の中の少年がそうつぶやくと、一気に視界が真っ暗になった。
信号待ちで停止線に愛車・ninja400Rを停止させると
隣にninja250Rに乗った少年が並んだ。
少年はなめられまいとアクセルを空吹かしし、必死に威嚇する
やがて信号が青になると、ninja250Rの少年はフルスロットルで
俺のninja400Rと並走する
必死な少年におかしみを覚えつつ、軽くスロットルを回す
野獣の咆哮にも似た排気音が響き、
ninja250Rに乗った少年はミラーの中でどんどん小さく、遠くなる
「いつかキミも“こっち側”へ来いよ」
俺はミラーの中の少年にそうつぶやくと、レッドゾーンまで一気にアクセルをひねった
野生のレーシングスピリッツ n i n j a 4 0 0 R
228:７７４ＲＲsage2010/06/26(土) 14:25:46 ID:pm9dTXAA (1)
ミラー越しの少年から目を戻すと壁が迫っていた。
カワサキ特有の歯車型ブレーキディスクロータが吼えた。
吼えすぎてロックした。
激しい痛みを受け、遠ざかる意識の中、ぼんやりとした視界に
先ほどの少年の顔が俺を悲しそうに覗いている。
「まだ“そっち側”には逝きたくないよ、おじさん」
俺の瞳の中の少年がそうつぶやくと、一気に視界が真っ暗になった。
385 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:38:03 ID:8yJF+sFz
それなんてVT400S
良くも悪くもみんな期待してるんだな
387 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:08:40 ID:4t5lYgrj
>>378
ZZ-R400とニンジャ４００が購入対象？
悪いことは言わん、バイクの１０年の進化って予想以上だぜ
特に運動性
感じる重さも数値以上に重かったり新しいものは軽かったりで…
ZZRの設計って90年前半だぜ
ZZ-R400とニンジャ４００が購入対象？
悪いことは言わん、バイクの１０年の進化って予想以上だぜ
特に運動性
感じる重さも数値以上に重かったり新しいものは軽かったりで…
ZZRの設計って90年前半だぜ
もう一つ書いておくと、ZZR400はフレームなんかも600の流用
つまり無駄に重い
それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える
規制があるから仕方ないが
Ninja250Rもな、パワー考えるとものすげー重いんだよな
つまり無駄に重い
それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える
規制があるから仕方ないが
Ninja250Rもな、パワー考えるとものすげー重いんだよな
おいおい、Ninja400Rも650の流用だぞ。
391 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:25:00 ID:9DCM79iI
だから
>>それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える
って書いてるじゃん。
>>それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える
って書いてるじゃん。
いや、全く意味が繋がってないんだが？
スズキのバンディット１２５０みたいに、純正オプションでトリプルケースを用意してくんないかなｗ
394 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:41:31 ID:b3Vujmq3
デザインはいいけど馬力がなー
低回転重視の設定なのだろうか？
これが売れてレプリカブーム再来してほしいな
低回転重視の設定なのだろうか？
これが売れてレプリカブーム再来してほしいな
396 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:46:42 ID:yaNg0yn9
てかベースとなった6fはレプリカとかじゃないよ。
Ninja400RはNinja650RやER6fのレプリカなんだろうけど・・・・
Ninja400RはNinja650RやER6fのレプリカなんだろうけど・・・・
だからSSじゃないっつーのに
>>394
パワーの低さは俺も思った。
レプリカブーム…って排気量がでかくなった今のSSブームがそれだと思うけど。
二年に一度新モデル出るなんてまさに昔のレプリカブームのようジャマイカ？
そういえばジャマイカ負けちゃったね
パワーの低さは俺も思った。
レプリカブーム…って排気量がでかくなった今のSSブームがそれだと思うけど。
二年に一度新モデル出るなんてまさに昔のレプリカブームのようジャマイカ？
そういえばジャマイカ負けちゃったね
>>395
GIVIのER-6用なら既にデイトナが扱ってるな
GIVIのER-6用なら既にデイトナが扱ってるな
400 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:54:05 ID:pWNKu+Md
昔のZXR400のほうがはるかに作りこみもいいし、
作り手の意思が伝わってくる。
カワサキはバイクに対する情熱を失ったのか…
作り手の意思が伝わってくる。
カワサキはバイクに対する情熱を失ったのか…
>>400
日本人の収入が頭打ちだから安くせざるを得ないんだろ
日本人の収入が頭打ちだから安くせざるを得ないんだろ
Ninja400RはNinja650RやER6fの本当のﾚﾌﾟﾘｶだよね
大きさも同じで外装や保安部品も同じ
ER6糊からすれば国内仕様のER4が出たことによりｱｸｾｻﾘｰやｵﾌﾟｼｮﾝが充実すると期待できる
ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
ｼｭﾗｳﾄﾞのｽﾃｯｶｰをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもｗ
大きさも同じで外装や保安部品も同じ
ER6糊からすれば国内仕様のER4が出たことによりｱｸｾｻﾘｰやｵﾌﾟｼｮﾝが充実すると期待できる
ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
ｼｭﾗｳﾄﾞのｽﾃｯｶｰをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもｗ
180度パラツインで低回転重視って
あまり聞かないな。
回してなんぼなイメージ。
あまり聞かないな。
回してなんぼなイメージ。
404 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:57:51 ID:5qdXsONT
2st250から乗り換えようかと思ってたけどこれはないわ。
405 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:06:50 ID:j40Sokh6
406 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:06:51 ID:8yJF+sFz
ギヤ比が６５０より低いから面白い特性？
407 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:07:37 ID:j40Sokh6
中免とりたてのぼくは興味津々 ってか欲しい。 いや多分買うな。
W400より馬力あるやん
410 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:10:27 ID:j40Sokh6
>>402
> ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
ER6n見たこと無いでしょｗ
> ｼｭﾗｳﾄﾞのｽﾃｯｶｰをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもｗ
いまどきでもそういう人って居るの？
昔はエンブレムチューンを良く見たけど。
> ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
ER6n見たこと無いでしょｗ
> ｼｭﾗｳﾄﾞのｽﾃｯｶｰをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもｗ
いまどきでもそういう人って居るの？
昔はエンブレムチューンを良く見たけど。
417 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:17:37 ID:j40Sokh6
>>414
もう俗称みたいになってるから
それをわざわざ訂正するのはオタク臭く見えるのよ。
車の中型免許つってもしっくり来る奴なんてあんまいないし。
だから今でも中免って言うとバイクの免許って感じになってる。
もう俗称みたいになってるから
それをわざわざ訂正するのはオタク臭く見えるのよ。
車の中型免許つってもしっくり来る奴なんてあんまいないし。
だから今でも中免って言うとバイクの免許って感じになってる。
>>416
見た目がいい、ってのはバイクにとってかなり重要なことだと思う
大型免許取ったり、逆車買ったりするにはお金もいるしねえ
見た目が良くて、中身はおっとりしてるってのはこれまたいいことじゃないかしら
誰しもがスポーツ走行するわけじゃあないんだしね
見た目がいい、ってのはバイクにとってかなり重要なことだと思う
大型免許取ったり、逆車買ったりするにはお金もいるしねえ
見た目が良くて、中身はおっとりしてるってのはこれまたいいことじゃないかしら
誰しもがスポーツ走行するわけじゃあないんだしね
センタースタンド付いてるの？
オプションとかだと泣く。
オプションとかだと泣く。
でも見た目だけでバイク乗るのもどうなのかなって感じにはなるよな。
カッコよく見せるためのツールみたいに扱われるのはね
カッコよく見せるためのツールみたいに扱われるのはね
423 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:26:35 ID:j40Sokh6
>>421
センスタが付けられるような車体下部には、でかでかとマフラーが鎮座してますので・・・
センスタが付けられるような車体下部には、でかでかとマフラーが鎮座してますので・・・
427 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:31:21 ID:j40Sokh6
>>394
乗り難い無駄な性能と、無駄に高価な値段が、レプリカの廃れた原因だと知らないんだろうか？
そんなにレプリカほしかったらCBR600RRでも買えばいいのに、RVF400あたりと20万円ほどしかかわらんし
乗り難い無駄な性能と、無駄に高価な値段が、レプリカの廃れた原因だと知らないんだろうか？
そんなにレプリカほしかったらCBR600RRでも買えばいいのに、RVF400あたりと20万円ほどしかかわらんし
馬力は少なめだけど、トルクはそんなに低くないから、高速で１５０キロ以上出すとかそんな時でもなければパワー不足は感じないと思ってるけどね
街中では精精２０馬力くらいしか使わないらしいし
街中では精精２０馬力くらいしか使わないらしいし
問題は細部の精度とフレームの強度だな
勇気ある人柱は是非ともインプレ頼む
勇気ある人柱は是非ともインプレ頼む
>423>424
え？付かないの？
取り付け場所もないの？
社外から出ないかなぁ。
ショート管もいやだ。アップ付けたい。
ヨシムラのカーボンエンドとか。
120ぐらいしか出さないからトルクはあってほしい。
え？付かないの？
取り付け場所もないの？
社外から出ないかなぁ。
ショート管もいやだ。アップ付けたい。
ヨシムラのカーボンエンドとか。
120ぐらいしか出さないからトルクはあってほしい。
>>431
どの辺が疲れます？
どの辺が疲れます？
437 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:48:58 ID:4t5lYgrj
>>426
バイク乗るきっかけは仮面ライダーへの憧れなオレはオマイを支持する
趣味なんてカッコイイ、オモシロイって軽い気持ちで興味わいてから深みにはまるんだし
入り口なんてどこからだっていいじゃまいか
法を犯してないんなら
バイク乗るきっかけは仮面ライダーへの憧れなオレはオマイを支持する
趣味なんてカッコイイ、オモシロイって軽い気持ちで興味わいてから深みにはまるんだし
入り口なんてどこからだっていいじゃまいか
法を犯してないんなら
>>433
どうしてもセンスタ欲しいなら、レーシングスタンドみたいなの使えばいいんじゃね
どうしてもセンスタ欲しいなら、レーシングスタンドみたいなの使えばいいんじゃね
>>436
そうですか、低速でゴツゴツですね。とりあえず買ってから考えます。
そうですか、低速でゴツゴツですね。とりあえず買ってから考えます。
441 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 22:53:53 ID:Mx2z34ia
400Rは250Rより面はかっこいいが シートが嫌だな
にしても手抜きがすごいなこりゃｗｗｗ
にしても手抜きがすごいなこりゃｗｗｗ
>>435
だなあ、そう考えればXJ6は凄いな、しかもあっちは4亀頭
だなあ、そう考えればXJ6は凄いな、しかもあっちは4亀頭
４ｎってタコメータ無いの？
448 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 23:34:28 ID:VzDIv+rz
>>440
４００は国内専用モデルだから改善されたかも？
４００は国内専用モデルだから改善されたかも？
449 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 23:56:23 ID:InXcbZxI
イモビ付いてないんだ？
81万の6ｆにすら付いて無いのに、もし400についてたら、
びっくりする。
びっくりする。
これでヤマハに止めを刺すのか？
ヤマハは400はSRだけで食っていくんだろうな
食えればいいけど・・・
ヤマハもXJ4で追従するんじゃね？
カワサキマンセー
カワサキマンセー
カワサキマンセー
250より数倍かっこいいな
かっこよさ なんて個人の主観によりますから。
>>452
ﾄﾞﾗｽﾀは売れてないの?
ﾄﾞﾗｽﾀは売れてないの?
アメリカン(笑)はバイクというジャンルに含まないでもらいたい。
今は クルーザー って言うんじゃないの？
今のDQNの嗜好はもっぱらバカスク
バカ丸出しルックスのT-MAXはよく見掛ける
バカ丸出しルックスのT-MAXはよく見掛ける
誰が見ても２５０よりかっこいいと思うが
それが個人の主観とか…
へんなの
それが個人の主観とか…
へんなの
そんなことよりあのヘンテコメーターの話しようぜ
>>459
そんなこと言うから国内のスポーツバイクが壊滅したんだよ。
そんなこと言うから国内のスポーツバイクが壊滅したんだよ。
おまえらDS4舐め杉、400の売り上げ1位はCB400SF系だが
2位はSR400、3位はDS4だぞ、ヤマハが表彰台の2つをとってる事実をしらんのか
2位はSR400、3位はDS4だぞ、ヤマハが表彰台の2つをとってる事実をしらんのか
ソースもない妄想で語られても困る
それにCBってそんなに売れてないだろ？
ゼファーのほうが見かけるぞ
それにCBってそんなに売れてないだろ？
ゼファーのほうが見かけるぞ
CBは色々な意味で印象に残らなすぎるバイクだからな。
気にしてればよく見るが、気にしてないと見た気がしないそんな空気のような所が良さだろｗ
気にしてればよく見るが、気にしてないと見た気がしないそんな空気のような所が良さだろｗ
470 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 02:02:02 ID:ORxRFQvl
教習所で売れてるっておちか？
250以上の二輪の登録台数って毎年CB400が一番じゃなかったっけ？
教習所一箇所につき8台としても相当な数だろうな
400クラスのベスト３にビグスクは１つもないのか
そんな空気なCB400なのに盗難件数も250以上で断トツなんだよな。
盗まれやすいというだけで買う気が失せる。
４nあたりは盗まれにくそうな雰囲気がイイ！
盗まれやすいというだけで買う気が失せる。
４nあたりは盗まれにくそうな雰囲気がイイ！
400ccで4気筒ってのが気にいらねぇ
CBの話な
Ninja400はツインだからイイ！
Ninja400はツインだからイイ！
>>468
ぼけえええええええええ
バイク雑誌の後ろの方に毎月の販売台数載ってるやんけ
何がソース無いじゃ、てめえこそ無知をひけらかすな、アホ
反論したかったら、ちったあ知識つけてから反論しろ、カス
ちなみにあれ見るとハーレーが凄い売れてる事に驚ける
ぼけえええええええええ
バイク雑誌の後ろの方に毎月の販売台数載ってるやんけ
何がソース無いじゃ、てめえこそ無知をひけらかすな、アホ
反論したかったら、ちったあ知識つけてから反論しろ、カス
ちなみにあれ見るとハーレーが凄い売れてる事に驚ける
まあ、人気のある車種＝盗難の的になりやすいのは間違いないだろう
480 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 07:36:40 ID:HwZn4lJH
ER-4nの読み仮名って
｢いーあーるよんえぬ｣それとも｢いーあーるふぉーえぬ｣
(´･ω･)皆さんはどっち？
｢いーあーるよんえぬ｣それとも｢いーあーるふぉーえぬ｣
(´･ω･)皆さんはどっち？
HISSとか地味なセキュリティー保護がうれしいけどね。
あと盗難はやっぱりプロｇ狙うのはリッターSS、600SS主でCB400なんて見向きもされない。
どっちかっていうと素人(工房レベル)。なので盗難防止も容易い。
あと盗難はやっぱりプロｇ狙うのはリッターSS、600SS主でCB400なんて見向きもされない。
どっちかっていうと素人(工房レベル)。なので盗難防止も容易い。
何言ってんだこいつｗ
プロの窃盗団が狙うのは、ハーレーとスーパーカブだ。
SSは注文があれば盗む程度。
プロの窃盗団が狙うのは、ハーレーとスーパーカブだ。
SSは注文があれば盗む程度。
>>467-468
ＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ（以下ＳＦと表記）は、教習所への販売台数を含め１位です
なお、教習所では導入されてないＣＢ１３００ＳＦはＣＢ４００ＳＦとほぼ同数売れています
ただし、１３００の方も、白バイに採用されているので条件はあまり違わないですが
ＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ（以下ＳＦと表記）は、教習所への販売台数を含め１位です
なお、教習所では導入されてないＣＢ１３００ＳＦはＣＢ４００ＳＦとほぼ同数売れています
ただし、１３００の方も、白バイに採用されているので条件はあまり違わないですが
今教習仕様は製造中止になって、市販モデル流用になってからカウントされてるでしょ
別集計です。
残念でした。
残念でした。
ンダヲタってなんでカワサキのスレまで来てCBの話をしたがるんだろう
CB400買うぞーと思ってたらニンニン400発表で安いし格好良いからこっち買いたくなってきた
490 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 12:19:33 ID:RSdh6AB4
43馬力にブチ切れてさっき8万で大型入所してきた
中免小僧は低馬力なエコノミー乗れってか？馬鹿にするなカワサキ！
中免小僧は低馬力なエコノミー乗れってか？馬鹿にするなカワサキ！
200キロの車体に43馬力もあれば十分過ぎるだろ＼(^o^)／
ブチ切れて川崎販売店に押し入って8万奪って長期の懲役を食らったのか
お勤めがんばれよ
お勤めがんばれよ
493 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 12:40:17 ID:J1YSX/DD
そらそうだろ
速さを求めるなら中免じゃなく大型とるだろ
中型で速さを求める人が減ったから馬力を抑えて気持ちよく乗れるエンジンにしたんじゃないのか？
速さを求めるなら中免じゃなく大型とるだろ
中型で速さを求める人が減ったから馬力を抑えて気持ちよく乗れるエンジンにしたんじゃないのか？
494 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 12:41:40 ID:J1YSX/DD
自分は中型なんてつまらないもの乗りたくないですけど＾＾
＞気持ちよく乗れるエンジンにした
うまいこと言うが、はたしてそうかな？
どうか知らないけど、下忍の時みたいに250ｃｃとは思えない凄い加速力だ
とか言わないだけいいけど
個人的には400ｃｃはミドルクラスの廉価モデル、600はハイスペックモデルだな
車でも1つのボジーでエンジン選べるのあるだろ？
あんな感じの扱いかなと
うまいこと言うが、はたしてそうかな？
どうか知らないけど、下忍の時みたいに250ｃｃとは思えない凄い加速力だ
とか言わないだけいいけど
個人的には400ｃｃはミドルクラスの廉価モデル、600はハイスペックモデルだな
車でも1つのボジーでエンジン選べるのあるだろ？
あんな感じの扱いかなと
いや、どう考えても400は普通二輪免許用だろ。
なに難しいこと言ってんだ？
なに難しいこと言ってんだ？
ｶﾞｲｼｭﾂだが、
そもそも650乗りは出力なんてそこそこで良いと思ってるから乗っているはずなのに
400乗り候補はなんでそんなにこだわるのか
大型持ってても自分には安くて魅力的に見えるけどなあ
そもそも650乗りは出力なんてそこそこで良いと思ってるから乗っているはずなのに
400乗り候補はなんでそんなにこだわるのか
大型持ってても自分には安くて魅力的に見えるけどなあ
実際問題として、リッタークラスになろうとガバ開けとかしなきゃ
レスポンスやフィーリングでは600とそんな変わるものじゃないからな
それが400になるとガクンと落ちるからじゃん？
250になるとさらに落ちるけど、その分軽さって魅力が手に入る
安さが魅力でパワー犠牲にしていなら250でいいじゃん
そこで快適性だの言うなら600の方がいいじゃん、大きさや重さ変わらないんだし
なんでそこで金ケチるの？
って印象は強いよな
だから400が衰退したけど、下忍で味しめたよなｗ
フルカウルは売れる！って
レスポンスやフィーリングでは600とそんな変わるものじゃないからな
それが400になるとガクンと落ちるからじゃん？
250になるとさらに落ちるけど、その分軽さって魅力が手に入る
安さが魅力でパワー犠牲にしていなら250でいいじゃん
そこで快適性だの言うなら600の方がいいじゃん、大きさや重さ変わらないんだし
なんでそこで金ケチるの？
って印象は強いよな
だから400が衰退したけど、下忍で味しめたよなｗ
フルカウルは売れる！って
月刊オートバイ
じゃ別になってないよ
それでもひっこみつかなくて言い張るならそれでいいや
それでもひっこみつかなくて言い張るならそれでいいや
はい。あんたの負け。
ソース提示しない奴のじょうほうなんて信用できませんからｗ
ソース提示しない奴のじょうほうなんて信用できませんからｗ
早速わいとるのう
まあ、馬力が無かろうが
乗る俺がカッコいいから
気にしない
乗る俺がカッコいいから
気にしない
>>498
250が金出しても30psしかない現状からの消去法だろ
売れ行きもそれなりだと思うよ
話変わるけど、SRXの400が33ps、ブロスの400が37ps、ディバージョンが42ps、
ゼファーが46ps…
400の高馬力車が59psだったころの低馬力ロードってこんなものかな
当然の事ながら「車の性格を考えればこんなもの」以上も以下もない評価だったな
どれも
250が金出しても30psしかない現状からの消去法だろ
売れ行きもそれなりだと思うよ
話変わるけど、SRXの400が33ps、ブロスの400が37ps、ディバージョンが42ps、
ゼファーが46ps…
400の高馬力車が59psだったころの低馬力ロードってこんなものかな
当然の事ながら「車の性格を考えればこんなもの」以上も以下もない評価だったな
どれも
そのかっこよさもヘルメットのおかげで台無し。
信号待ちの都度、ヘルメット脱いでイケメぷりをアピールするといいよ。
夏だと極めて自然。
信号待ちの都度、ヘルメット脱いでイケメぷりをアピールするといいよ。
夏だと極めて自然。
400の車検無くしてくれよ
バイク全体の購入台数も増えるだろ
バイク全体の購入台数も増えるだろ
違法改造バイクも増えるよ
ホンダは焦ってるだろうね。
400ccは独り占め、と思っていたのもつかの間、スズキに次いで
カワサキまでも強力な製品を投入してきたんだから。
ミドルクラスからのダウンサイズとはいえ、こちらはデザインも
車体・エンジン設計も最新のもの。
元が軽いから、重量面でのデメリットもない。
ホンダも、ホーネットとCBF600Sを投入すりゃいいのに、って思うけど
あれは、ヨーロッパ生産だから難しいのかな。
400ccは独り占め、と思っていたのもつかの間、スズキに次いで
カワサキまでも強力な製品を投入してきたんだから。
ミドルクラスからのダウンサイズとはいえ、こちらはデザインも
車体・エンジン設計も最新のもの。
元が軽いから、重量面でのデメリットもない。
ホンダも、ホーネットとCBF600Sを投入すりゃいいのに、って思うけど
あれは、ヨーロッパ生産だから難しいのかな。
カワサキは既にホンダを超えたでしょ
>>502
その理屈では君の負けだね
ソース提示できないもんねｗ
さらに、すでに生産されてない「教習仕様はCB４００SF（K）」
が集計に入ってないとか頓珍漢なこと言ってるしｗｗｗｗ
教習車仕様が生産されてない事すら知らなかったやつのでたらめ誰が信じるのかな～？
>>484を書いてしまった以上、何を言ってもすべて手遅れ
ま、別集計で新車登録0台なんですー、教習所は1台もｃｂ400ｓｆ買ってないんですーと
でも言い張るかな？
君の主張がどれだけばかげてるか、早く気づけよ
>>509
も1度言うけど、教習車仕様はすでに販売中止だよ
それ以降の話ね
その理屈では君の負けだね
ソース提示できないもんねｗ
さらに、すでに生産されてない「教習仕様はCB４００SF（K）」
が集計に入ってないとか頓珍漢なこと言ってるしｗｗｗｗ
教習車仕様が生産されてない事すら知らなかったやつのでたらめ誰が信じるのかな～？
>>484を書いてしまった以上、何を言ってもすべて手遅れ
ま、別集計で新車登録0台なんですー、教習所は1台もｃｂ400ｓｆ買ってないんですーと
でも言い張るかな？
君の主張がどれだけばかげてるか、早く気づけよ
>>509
も1度言うけど、教習車仕様はすでに販売中止だよ
それ以降の話ね
これで、ウワサ通り、W650とゼファーのFI版が投入されたら、本当に
ホンダは窒息死するかもねw
つか、ホンダのことだから、さっさとスポーツバイクに見切りをつけて
スーパーカブとスクーターに専念するかも。
利益的にはそのほうがよっぽど賢いし。
ホンダは窒息死するかもねw
つか、ホンダのことだから、さっさとスポーツバイクに見切りをつけて
スーパーカブとスクーターに専念するかも。
利益的にはそのほうがよっぽど賢いし。
あーやっぱり600まで車検無しにしよう
今はMoto2クラスがあるんだし
今はMoto2クラスがあるんだし
バイク板住民ならニューモデルがでて喜ぶはずなのにこのあれよう
全くスレチな討論でID真赤になってまで勝ち負けに拘ってる馬鹿までいるしなｗ
そのスレチな討論に首つっこんで来て何いってるかなｗ
しかも生産中止になってると書いてある話を蒸し返してｗ
しかも生産中止になってると書いてある話を蒸し返してｗ
CB400SFなんかどうでもいい。
物知り自慢なら専用スレでやれ。糞馬鹿が。
物知り自慢なら専用スレでやれ。糞馬鹿が。
ンダヲタ氏ねよ
520 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 15:19:58 ID:Iyy8k5OL
ホンダ必死だな
VTRも食われてたのかｗ
VTRも食われてたのかｗ
なんで名前をＥＲ－４ｆにしなかったのかな？
バイクの名前聞かれて答えるの気まずいｗｗｗ
バイクの名前聞かれて答えるの気まずいｗｗｗ
やっぱりヴェルシスも出すんだろうかね
>>523正にその通りっスｗｗｗ
ヴェルシスまで出たら大型取得の動機が完全になくなるからヤメテｗ
ヴェルシス400出たらやべーな
ああいうバイクならローパワーも気にならんし完全にクラス唯一だし
ああいうバイクならローパワーも気にならんし完全にクラス唯一だし
ヴェルシスはエンジンがER-6n/fよりも中低速向きになっていて、そのエンジンの方が評価が高いんだよなぁ
528 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 19:20:53 ID:PrzHrnBO
こないだKLE400納車になった俺が最大の負け組み。
ビクスクって慣れないと結構怖い。
ところでパパライダーの人に聞きたいんですが、どうやってバイク代捻出しましたか？（ママライダーでもok）
ところでパパライダーの人に聞きたいんですが、どうやってバイク代捻出しましたか？（ママライダーでもok）
>>530
組合の積み立て（組合費として給与から天引き）で月に1万づつちょろまかし。
外出時の手当てを懐に入れる。
コレで大体15万/年くらい
ボーナスで7～8万くらい貰う
ツーリング費用や整備費に消える分も大きいけど大体5年で600クラスが買える。
組合の積み立て（組合費として給与から天引き）で月に1万づつちょろまかし。
外出時の手当てを懐に入れる。
コレで大体15万/年くらい
ボーナスで7～8万くらい貰う
ツーリング費用や整備費に消える分も大きいけど大体5年で600クラスが買える。
>200キロの車体に43馬力もあれば十分過ぎるだろ＼(^o^)／
昔なら袋叩きにあってたろうが、今なら納得できなくもないｗ
にしても大型SSって凄いんだなと思ったわ。
車重同じで100馬力以上多いんだもんなぁ。
昔なら袋叩きにあってたろうが、今なら納得できなくもないｗ
にしても大型SSって凄いんだなと思ったわ。
車重同じで100馬力以上多いんだもんなぁ。
普通に良いバイクが出たと思う。
ミドルで２発は自然。４発はちょっと無理がある。
ってか出足（低回転）が遅い。
燃費良さそうだし、これ乗ったら大型いらんって感じると思う。
さらに軽かったらなお良かったな。
ミドルで２発は自然。４発はちょっと無理がある。
ってか出足（低回転）が遅い。
燃費良さそうだし、これ乗ったら大型いらんって感じると思う。
さらに軽かったらなお良かったな。
535 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 20:30:25 ID:NzZ3T20O
ホンダは単独で採算が取れそうな車種しか売らない。
車種ごとにチーム分かれてるから。
ヨコの繋がりがない。
単独で売れなくても種の多様性の効果を狙って全体を考えるとかしない。
そこがカワサキと違うところ。
カワサキはバイク以外の部門がデカいから、なんか余裕があるんだよな。
スズキみたいにスペックに必死にならないしｗ
車種ごとにチーム分かれてるから。
ヨコの繋がりがない。
単独で売れなくても種の多様性の効果を狙って全体を考えるとかしない。
そこがカワサキと違うところ。
カワサキはバイク以外の部門がデカいから、なんか余裕があるんだよな。
スズキみたいにスペックに必死にならないしｗ
>>535
ならDN-01のチームは最悪だな。
ならDN-01のチームは最悪だな。
馬力上げても下げても結局文句言うんだな
VT1300CXとかVFR1200とかVT750Sとか、元取れるんかいな
VT1300CXは、米国で売ってたのを日本に入れただけ。
VT750Sも同じ。
VFR1200だけは、良い意味でのホンダらしさが現れた力作だと思うよ。
もっとも、俺はタダでも要らないけどw
警察需要があるから、大丈夫なんじゃない？
VT750Sも同じ。
VFR1200だけは、良い意味でのホンダらしさが現れた力作だと思うよ。
もっとも、俺はタダでも要らないけどw
警察需要があるから、大丈夫なんじゃない？
白バイにはCB1300Pを入れたばかりだろ
ここで文句いってもたぶん400R売れるよ
ﾌﾙｶｳﾙで650と同じ大きさ
ﾘｯﾀｰと並ぶと小さいけどｾﾞﾌｧｰ400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
普通免許取立てで大きいﾊﾞｲｸが欲しいならかなり魅力的存在
er6と同じにすることで生産ｺｽﾄや設定ｺｽﾄ削減で新設計じゃないけど、新車を販売するｶﾜｻｷはｴﾛｲよ
ﾌﾙｶｳﾙで650と同じ大きさ
ﾘｯﾀｰと並ぶと小さいけどｾﾞﾌｧｰ400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
普通免許取立てで大きいﾊﾞｲｸが欲しいならかなり魅力的存在
er6と同じにすることで生産ｺｽﾄや設定ｺｽﾄ削減で新設計じゃないけど、新車を販売するｶﾜｻｷはｴﾛｲよ
>>541
ｾﾞﾌｧｰ400やxjr400て余裕でリッターＳＳよりでかいよ
ｾﾞﾌｧｰ400やxjr400て余裕でリッターＳＳよりでかいよ
そういえばYZF-M1の展示車両を見たことが有るけど、400レプ並みの大きさだったな。
やっと規制解除された
今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
ER-4nの方にもグリーンあればなお良かった…
今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
ER-4nの方にもグリーンあればなお良かった…
アナログ派だな俺は。。。
http://www.youtube.com/watch?v=KzSQO6iqThQ
http://www.youtube.com/watch?v=KzSQO6iqThQ
その内Ninja250Rみたいなスペシャルエディションが出るかな?
いつの間にかメーカーサイトの情報が増えてる。
一年後にバイク買うの目指しててCB400とか
ninja250あたりがえーなーとか思ってたが
ninja400Rが出てきてまた迷いが深まってきた。
一年後にバイク買うの目指しててCB400とか
ninja250あたりがえーなーとか思ってたが
ninja400Rが出てきてまた迷いが深まってきた。
メーカサイトを見るたびに思うんだが「風切るすかたは粋なヤツ」ってのはいつの時代のセンスだ?
EN-6に4fのカウルつけるやつとか出てくんのかな
＞荷物の積載性とタンデムライダーの快適性を工場。
FEATUREページ誤字ってんぞｗ
＞荷物の積載性とタンデムライダーの快適性を工場。
FEATUREページ誤字ってんぞｗ
>>542
高速道路の追跡に白バイなんか使うかよ、嘘や妄言もたいがいにしろ、高速はパトカーのみだ
今、白バイはCB1300Pのみ、スズキもヤマハもとっくに白バイ市場から撤退した
警察にしても整備や習熟の関係で1車種にしぼりたがってる
だいいVFR８００だって4つ目の最終型は採用されずに、その前の古いのが採用されたっきりだ
VFRなんて高価でハイメカなバイク警察だって買いたくねえよ、それこそ税金の無駄遣い
高速道路の追跡に白バイなんか使うかよ、嘘や妄言もたいがいにしろ、高速はパトカーのみだ
今、白バイはCB1300Pのみ、スズキもヤマハもとっくに白バイ市場から撤退した
警察にしても整備や習熟の関係で1車種にしぼりたがってる
だいいVFR８００だって4つ目の最終型は採用されずに、その前の古いのが採用されたっきりだ
VFRなんて高価でハイメカなバイク警察だって買いたくねえよ、それこそ税金の無駄遣い
Ninja400R-t
なんのｔかって？turboだよ 「た・あ・ぼ」
みたいな隠し玉希望
なんのｔかって？turboだよ 「た・あ・ぼ」
みたいな隠し玉希望
メタルスピードならやってくれそうw
>>541
>ﾘｯﾀｰと並ぶと小さいけどｾﾞﾌｧｰ400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
ER-6n/fって、寧ろ400と見間違うコンパクトさ、って言われるが…
それが400で出るんだから、排気量相応なんじゃないの？
>>545
>今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
ERって足つきは結構良かった気が… VTRと大差あるのか…?
>いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
意外だ。トランザルプがいいなら、ER-6nじゃなくて、どうしてVersys400を出して
くれなかったんだ、って思うもんかと思ってたよ。
>ﾘｯﾀｰと並ぶと小さいけどｾﾞﾌｧｰ400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
ER-6n/fって、寧ろ400と見間違うコンパクトさ、って言われるが…
それが400で出るんだから、排気量相応なんじゃないの？
>>545
>今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
ERって足つきは結構良かった気が… VTRと大差あるのか…?
>いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
意外だ。トランザルプがいいなら、ER-6nじゃなくて、どうしてVersys400を出して
くれなかったんだ、って思うもんかと思ってたよ。
557 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:20:40 ID:xX6RsnRi
トランザルプこそ２５０で
姉…いや、なんでもない
おにぎり400が美味しそう
560 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:31:16 ID:LKBqxs74
つか400出る前に250のおもちゃ買った奴どうなるん？？？？
ER-4f、カナダでも売るかもだって。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/june/jun2810-what-price-should-the-er-4f-be-in-the-uk/
記事も※欄も、600あることと値段考えるとビミョー、って感じ。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/june/jun2810-what-price-should-the-er-4f-be-in-the-uk/
記事も※欄も、600あることと値段考えるとビミョー、って感じ。
もうちょっと軽ければなぁ
200ｋｇ超えるとちょっと
200ｋｇ超えるとちょっと
250Rより35kgも重いから
少しパワーやトルクが上でもあんまり変わりなさそう・・・。
これだったら250Rかなー。
ところで車検って、
ショップ任せだといくらくらいかかるの？
何日くらい預けておくことになるの？
少しパワーやトルクが上でもあんまり変わりなさそう・・・。
これだったら250Rかなー。
ところで車検って、
ショップ任せだといくらくらいかかるの？
何日くらい預けておくことになるの？
それにしても
元気なスレだ…。
みんな飢えてたんだね～。
元気なスレだ…。
みんな飢えてたんだね～。
カワサキの釣りは成功の模様です
43馬力なみに重量も軽量ならよかったのに
やっぱ600の使いまわしで無駄に重くなってるのかな。
ホンダかヤマハは専用設計で軽量なのを出してくれ。
馬力：50ps以上
装備重量：190kg未満
癖のないかっこいいフルカウル、セパハン、積載性ありで。
やっぱ600の使いまわしで無駄に重くなってるのかな。
ホンダかヤマハは専用設計で軽量なのを出してくれ。
馬力：50ps以上
装備重量：190kg未満
癖のないかっこいいフルカウル、セパハン、積載性ありで。
>>545
ERも足窮屈ですよ・・・
意外にステップ高い・・・ハンドルはあんな高さなのに・・
長時間乗るとVTR（０５あたり）と大差ない印象。
どちらも2時間経過したあたりで、足だら～ん とさせたくなる。。
ERも足窮屈ですよ・・・
意外にステップ高い・・・ハンドルはあんな高さなのに・・
長時間乗るとVTR（０５あたり）と大差ない印象。
どちらも2時間経過したあたりで、足だら～ん とさせたくなる。。
あと10～20kg軽かったら飛びつくところだけど
たぶんER-6系と共通の車体だから実現できた今の価格なんだろうなぁ
軽くするためにあちこち作り直してたら、お高くなりそうだわ
たぶんER-6系と共通の車体だから実現できた今の価格なんだろうなぁ
軽くするためにあちこち作り直してたら、お高くなりそうだわ
400専用なんてもうCB400とSRぐらいしかやれないだろ
>>566
今すぐ買えるぞ！YZF-R6
馬力：123ps
装備重量：189kg
癖の無いかっこいいフルカウル
セパハン
積載性：社外キャリア＋giviボックスで対応可
君のお望みは全て満たしてるが何か問題あるか？
あまり高望みしすぎるとバイク乗れない年齢になるぞ。
今すぐ買えるぞ！YZF-R6
馬力：123ps
装備重量：189kg
癖の無いかっこいいフルカウル
セパハン
積載性：社外キャリア＋giviボックスで対応可
君のお望みは全て満たしてるが何か問題あるか？
あまり高望みしすぎるとバイク乗れない年齢になるぞ。
SRはもともと5（ｒｙ
にんじゃ400は売れるかもしれんな
400の価格としてはいい感じ
ただ、カウルレスのほうはデザインがなあ
奇抜すぎるよなあ日本では
400の価格としてはいい感じ
ただ、カウルレスのほうはデザインがなあ
奇抜すぎるよなあ日本では
しかしここはスペックオタクの多いスレですね、中学生の溜まり場ですか？
Rでもグラディウス４００より3kg軽いのに文句あるの？
43ps？お前が普段乗りで9500rpmも回す事どんだけあるってんだ？
そんなに馬力ほしけりゃグラディウスでも買えよ、どうせ11000rpmも回す事ないくせに
なあなあ、お前らって公道で何と戦ってるんだ？見えない敵でもいるのか？
Rでもグラディウス４００より3kg軽いのに文句あるの？
43ps？お前が普段乗りで9500rpmも回す事どんだけあるってんだ？
そんなに馬力ほしけりゃグラディウスでも買えよ、どうせ11000rpmも回す事ないくせに
なあなあ、お前らって公道で何と戦ってるんだ？見えない敵でもいるのか？
バイク乗れないからうらやましいんだろ。
スペック厨は新車が出ると大抵のスレに現れるから。
スペック厨は新車が出ると大抵のスレに現れるから。
>>573
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑの頃には馬力規制上限値に達してないバイクは価値無し！ってマジ思ってたｗ
その頃は公道で上限値まで使いきる頭のネジ飛んだ奴、山行けば数人いたな・・・
その面々の中には今はこの世にいない人もいるが。。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑの頃には馬力規制上限値に達してないバイクは価値無し！ってマジ思ってたｗ
その頃は公道で上限値まで使いきる頭のネジ飛んだ奴、山行けば数人いたな・・・
その面々の中には今はこの世にいない人もいるが。。
>>572
君が4nを買ってる姿が今から目に浮かぶようだ
君が4nを買ってる姿が今から目に浮かぶようだ
スペック気にして何が悪いの？
デザインが～てのとスペックが～てのは同レベルだと思うが
デザインが～てのとスペックが～てのは同レベルだと思うが
581 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 02:14:30 ID:noO5Ge0o
タイの皆様。ご苦労様です＾＾
いまどきスペック気にする人はオフモタを除き400以下なんて選ばないと思いますが。
3代目CBR600RRなんて乾燥155kgですが不満ですか？ステダンにラジポンに申し分ないよ？
外車モタまで視野を広げれば140kg弱で60馬力強のバイクが買える世の中ですぜ？
そもそもハイスペックなバイクなんてレースシーンのフィードバックがあってこそのものだよ。
TT-F3やGP250が盛んだった時代は、400以下のバイクが年々バージョンアップしていったけど
400クラスのレースが行われていない現状で400のハイスペックバイクは需要が無い。
ゆえに90年代以降、大排気量SSは各社約2年おきにレースシーンを反映してモデルチェンジしている。
何か不満か？
3代目CBR600RRなんて乾燥155kgですが不満ですか？ステダンにラジポンに申し分ないよ？
外車モタまで視野を広げれば140kg弱で60馬力強のバイクが買える世の中ですぜ？
そもそもハイスペックなバイクなんてレースシーンのフィードバックがあってこそのものだよ。
TT-F3やGP250が盛んだった時代は、400以下のバイクが年々バージョンアップしていったけど
400クラスのレースが行われていない現状で400のハイスペックバイクは需要が無い。
ゆえに90年代以降、大排気量SSは各社約2年おきにレースシーンを反映してモデルチェンジしている。
何か不満か？
>>578
デザインとスペックを同じ土俵で語ろうとするバカ
お前がこれに乗ったとしても、43psも発揮しきれずに、20psそこそこのATバカスクにも負けるのがオチだろう
お前がグラディウスに乗ったとしてもだ、お前には43psだとか語る資格がないって事だよ
43psを使う事が出来ないやつが何故43psという数字に不満をもらすの？
是非そこんとこ教えてくれ
43psだから買わない？買わなくてけっこう、ninja250の時もそんな奴たくさんいたが
ninja250は今や販売台数２，３位を争うヒット商品になってるしな、スカブやマジェよりも売れてる
デザインとスペックを同じ土俵で語ろうとするバカ
お前がこれに乗ったとしても、43psも発揮しきれずに、20psそこそこのATバカスクにも負けるのがオチだろう
お前がグラディウスに乗ったとしてもだ、お前には43psだとか語る資格がないって事だよ
43psを使う事が出来ないやつが何故43psという数字に不満をもらすの？
是非そこんとこ教えてくれ
43psだから買わない？買わなくてけっこう、ninja250の時もそんな奴たくさんいたが
ninja250は今や販売台数２，３位を争うヒット商品になってるしな、スカブやマジェよりも売れてる
おまいらもうちょい紳士的にだな…
直線43馬力は非力と思うだろうな、大型慣れしてる人には
発揮させるだけなら、たやすいｗ
まーでも、大型免許取る金が・・とか言ってる人もいるからそれなりに売れるんじゃね？
発揮させるだけなら、たやすいｗ
まーでも、大型免許取る金が・・とか言ってる人もいるからそれなりに売れるんじゃね？
250海苔からするとタイヤの太さがうらやましい
1位はフォルツァだったような気がする
Ninjaは2位だったかな
Ninjaは2位だったかな
590 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 06:02:05 ID:Bxv1dlKu
>>562
昔馴染みの乾燥重量表記なら、178kgくらいだよ
昔馴染みの乾燥重量表記なら、178kgくらいだよ
592 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 07:08:18 ID:a5bTsUNu
金があっても今さら面倒だから中免のままの爺は多い
>>589
うん、そんな感じ
うん、そんな感じ
カウルの強度確かめたいから誰か、速攻立ちゴケ報告してくれ
やっぱ、しつこいようだけどエリミネータ400か、Ｚ４００として発売してほしかったな。
ニンジャ２５０とニンジャ４００だと、４００を選ぶメリットがあまり無いような気がする。
ニンジャ２５０とニンジャ４００だと、４００を選ぶメリットがあまり無いような気がする。
250じゃかっこつかないけど600は金が、免許が
な人が買う
ターゲットは明確だから、そういう人が多いならあば間違いなく売れる
そういう人が多いのか少ないのか分らんけど
な人が買う
ターゲットは明確だから、そういう人が多いならあば間違いなく売れる
そういう人が多いのか少ないのか分らんけど
それってどんだけ狭い市場だよw
これ直管なの？
なんでCB400SFやホーネットやグラディウスの話が出るのかわからん
フルカウルじゃないのに…
フルカウルじゃないのに…
ライバルはNSR400やGSX-R400だろ
なんでCBやホーネットなんだよ
なんでCBやホーネットなんだよ
604 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 11:05:01 ID:h3zv8d/Z
バリオスに毛が生えたくらいの馬力じゃぁ走りは期待できん。
フルカウルだから高速は良さそう。
オプションでサイドケースが欲しいな。
普通二輪免許でツーリングが趣味のやつには楽しそうだ。
できれば２５０であの位のカウルが付いたやつが欲しいがな。
フルカウルだから高速は良さそう。
オプションでサイドケースが欲しいな。
普通二輪免許でツーリングが趣味のやつには楽しそうだ。
できれば２５０であの位のカウルが付いたやつが欲しいがな。
どー考えてもライバルは忍者２５０ＲとＣＢ400ＳＢ
前者はフルカウルだけど車検費用がなぁって人
後者はフルカウルじゃないけどやっぱホンダだし4気筒だしって人
でもＣＢ400ＳＢよりは売れると思う
前者はフルカウルだけど車検費用がなぁって人
後者はフルカウルじゃないけどやっぱホンダだし4気筒だしって人
でもＣＢ400ＳＢよりは売れると思う
馬力で走りがどうこう判断するのかｗ
その論法でいくとシングルスポーツは存在意義が全くないな
その論法でいくとシングルスポーツは存在意義が全くないな
>>604
そんなあなたにＺＺＲ２５０・・・
そんなあなたにＺＺＲ２５０・・・
まーでもスタイルから見るとばびゅーんだけど
スペックから合わせてみると
ちょっと速めの速度域を維持しつつ、加減速もそんなにしないで
だらだらとことこと走る感じの週末ツーリングモデル、かね
250は街使いもしつつ週末はツーリングのモデル
ｎの方はついでかなと勝手に思ってみたり
でもエストやＴＲやＷなんか乗ってても馬力？いくつだろと思うがこのデザインと想定用途で
馬力見ないってのはちょっとどーだろね
スペックから合わせてみると
ちょっと速めの速度域を維持しつつ、加減速もそんなにしないで
だらだらとことこと走る感じの週末ツーリングモデル、かね
250は街使いもしつつ週末はツーリングのモデル
ｎの方はついでかなと勝手に思ってみたり
でもエストやＴＲやＷなんか乗ってても馬力？いくつだろと思うがこのデザインと想定用途で
馬力見ないってのはちょっとどーだろね
皆４nにはスルーなんだなｗ
俺は別に馬力厨じゃないが、
なんでER６とグラディウスはほぼ同じ馬力なのに、
国内４００版になるとこうも差がでるんだ？
俺は別に馬力厨じゃないが、
なんでER６とグラディウスはほぼ同じ馬力なのに、
国内４００版になるとこうも差がでるんだ？
【二輪】カワサキ、400ccの新型スポーツバイク「ニンジャ400R」と「ER-4n」を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277388320/
ニュー速+にも有った。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277388320/
ニュー速+にも有った。
グラディウスとか言ってる人は価格見てから言ってるんだよな？
標準タイヤはツーリングよりのものなんだね
ツアラーとして使ってねんてことなのね
古パニアで乗り出し７０前後なら欲しいなぁ…
ツアラーとして使ってねんてことなのね
古パニアで乗り出し７０前後なら欲しいなぁ…
>>591
無限サービス残業の名ばかり管理職だし、
今から週一で通い始めて半年で取れたとして、
多分また15年は乗れちゃうから次が実質、生涯ラストバイク…
それでン十万追加して２割も馬力使わないであろうリッターSSとか有り得ない
とかつまんないこと考えるようになっちゃうんだよなｗ
けど実際、要らんもんは要らんし、
一方で250は旧車修理し続けた方がいいぐらい糞過ぎる
まあ２輪業界への貢献もほぼ終わってるから、無いものねだりもせんよ
有りもので我慢
無限サービス残業の名ばかり管理職だし、
今から週一で通い始めて半年で取れたとして、
多分また15年は乗れちゃうから次が実質、生涯ラストバイク…
それでン十万追加して２割も馬力使わないであろうリッターSSとか有り得ない
とかつまんないこと考えるようになっちゃうんだよなｗ
けど実際、要らんもんは要らんし、
一方で250は旧車修理し続けた方がいいぐらい糞過ぎる
まあ２輪業界への貢献もほぼ終わってるから、無いものねだりもせんよ
有りもので我慢
>>610
常用域での乗りやすさを取るか、カタログスペック上の馬力を取るかの違いじゃね？
マルチと違って、2気筒は下のトルクが薄いと乗りにくいぞ。
Ninjaの名前は付いてるけど、SSじゃないのは明らかなんだから、最高速度を求めても
仕方ないと思うが。
今の規制下、400ccじゃ、どんなに頑張っても200km超えることは無理なんだし。
200km以上で走りたきゃ、リッターに乗れ。
常用域での乗りやすさを取るか、カタログスペック上の馬力を取るかの違いじゃね？
マルチと違って、2気筒は下のトルクが薄いと乗りにくいぞ。
Ninjaの名前は付いてるけど、SSじゃないのは明らかなんだから、最高速度を求めても
仕方ないと思うが。
今の規制下、400ccじゃ、どんなに頑張っても200km超えることは無理なんだし。
200km以上で走りたきゃ、リッターに乗れ。
グラディウスはあの不恰好な黒い樹脂エンジンカバーなんてものをつけてまで騒音対策して
パワーを維持してる
なんせ最高出力回転数が11000回転でCBよりも高い
パワーを維持してる
なんせ最高出力回転数が11000回転でCBよりも高い
200キロか
もうバイクで飛ばすような年じゃないしなぁ
大型に求めるのは高速での巡航性だな
出来のいい大型は500ｋｍ以上走っても疲れないし
もうバイクで飛ばすような年じゃないしなぁ
大型に求めるのは高速での巡航性だな
出来のいい大型は500ｋｍ以上走っても疲れないし
パワーで揉めるのは忍者って名前だからだろうな
カワサキも忍者はスーパースポーツだけにしておけばいいのに
カワサキも忍者はスーパースポーツだけにしておけばいいのに
てかGPZ９００Rだけで良かったよ。
SSにペットネーム付いてる方がよっぽど違和感あるんだが
オリジナルのGPX900R自体がSSじゃないだろうに
オリジナルのGPX900R自体がSSじゃないだろうに
名前がどうたら言ってる奴はまあ買わないと思うが、
実際Ninja250R買ってる奴は、そこまで深く考えてないし、車名も別段嫌ではないと思う。
今回の400Rも同じような感じになると思うな。
実際Ninja250R買ってる奴は、そこまで深く考えてないし、車名も別段嫌ではないと思う。
今回の400Rも同じような感じになると思うな。
>>621
250にさかのぼってそう思う
250が有るからには、これシリーズで売りたいんだろうな
選択肢として
>>622
まあ
>>623
ZXR系とかでは敢えてNinja名乗らせてないと思ってたんだけど、
いつからか（今で言う）SS系でもNinja言うようになってたわけ？
強いて直系を言うならZZR系だよね？
250にさかのぼってそう思う
250が有るからには、これシリーズで売りたいんだろうな
選択肢として
>>622
まあ
>>623
ZXR系とかでは敢えてNinja名乗らせてないと思ってたんだけど、
いつからか（今で言う）SS系でもNinja言うようになってたわけ？
強いて直系を言うならZZR系だよね？
北米カワサキのスポーツバイクのペットネームだからSSだとかツアラーだとか関係ないね。
ER-6ｆ＝ninja650R
ZZR1400=ninjaZX14
ER-6ｆ＝ninja650R
ZZR1400=ninjaZX14
アメリカ人はフルカウルのバイクはなんでもSSだと思ってる
メーカーのUSのHPに行くとメガスポーツとSSとカウルつけただけのネイキッドが全部
一緒くたで同じカテゴリーに載ってたりする
アメリカ人にとって速いカワサキのバイク＝Ninja＝フルカウルっていう認識
ZZR1400も10Rも6RもER-6fも全部Ninja
あのEX-4の輸出版のEX-5でさえNinja500R
何故かUSのバイクのHPにはほとんど馬力が書いてない
アメリカ人は数字が嫌い、というか算数が苦手だから○○馬力だから速いって言われても
ピンと来ないんだろう
でもフルカウルだとものすごくい速いバイクに見えるんだと思う
他のどのメーカーよりも伝統的に北米市場重視のカワサキだから仕方ない
メーカーのUSのHPに行くとメガスポーツとSSとカウルつけただけのネイキッドが全部
一緒くたで同じカテゴリーに載ってたりする
アメリカ人にとって速いカワサキのバイク＝Ninja＝フルカウルっていう認識
ZZR1400も10Rも6RもER-6fも全部Ninja
あのEX-4の輸出版のEX-5でさえNinja500R
何故かUSのバイクのHPにはほとんど馬力が書いてない
アメリカ人は数字が嫌い、というか算数が苦手だから○○馬力だから速いって言われても
ピンと来ないんだろう
でもフルカウルだとものすごくい速いバイクに見えるんだと思う
他のどのメーカーよりも伝統的に北米市場重視のカワサキだから仕方ない
つまり深く考えずに見た目だけでヒャッハーすればいいのか
ZXRも北米仕様はNinjaだったな
634 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 15:10:38 ID:KvSmKb8Z
大体忍者って名前が
ゲイシャやフジヤマなんかと一緒で安直すぎてダサすぎ
俺からしてみれば、”ゲイボーイ900”とかつけるよりダサい
例えば、昭和とか平成みたいに意味深いいい名前考えられんのかね
ゲイシャやフジヤマなんかと一緒で安直すぎてダサすぎ
俺からしてみれば、”ゲイボーイ900”とかつけるよりダサい
例えば、昭和とか平成みたいに意味深いいい名前考えられんのかね
>>628-629
以下のレスみてなんとなく分かりますた
そういえばGPz600Rの発表が米国が先で、Ninja言ってて、
後々 600/400もNinjaなのか、けどカタナと違って系列が違うとか議論になってた
カタナもGS650Sって格好が違うやつを米国だけカタナと宣伝したことがあって、
違うんでね？とか言われてたような
以下のレスみてなんとなく分かりますた
そういえばGPz600Rの発表が米国が先で、Ninja言ってて、
後々 600/400もNinjaなのか、けどカタナと違って系列が違うとか議論になってた
カタナもGS650Sって格好が違うやつを米国だけカタナと宣伝したことがあって、
違うんでね？とか言われてたような
636 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 15:21:17 ID:+Yin+NeR
>>595
グラ４００に乗ってみたが低速であれだけダイレクトに反応してくれるなら十分価値あると思うぞニンジャ４００
ニンジャ４００はパワーないぶん下に振ってあるだろうから低速でのパワー感はかなりあるだろう
２５０は上に振ったためか低速はスカスカだからな、それが初心者には安心できるがある程度乗れてくると不満が出てくる
丁度販売から3年立つし、そういった２５０からレベルアップしたい層をうまく取り込めそうな気がする
カウルも２５０から言えば遥かにでかいしな
エリミ４００は、まあ、無理だｗ
そっちよりヴェルシス４００のほうが遥かに需要がありそうな気がする
グラ４００に乗ってみたが低速であれだけダイレクトに反応してくれるなら十分価値あると思うぞニンジャ４００
ニンジャ４００はパワーないぶん下に振ってあるだろうから低速でのパワー感はかなりあるだろう
２５０は上に振ったためか低速はスカスカだからな、それが初心者には安心できるがある程度乗れてくると不満が出てくる
丁度販売から3年立つし、そういった２５０からレベルアップしたい層をうまく取り込めそうな気がする
カウルも２５０から言えば遥かにでかいしな
エリミ４００は、まあ、無理だｗ
そっちよりヴェルシス４００のほうが遥かに需要がありそうな気がする
ついに>>25みたいなスクーターと比較するやつが現れたか
下を見ればイロイロいるもんだしな
下を見ればイロイロいるもんだしな
確かにヴェルシス400とか出たら欲しい
まあ、TDM400でもトランザルプ400でもVストロム400でもなんでもいいんだけども
まあ、TDM400でもトランザルプ400でもVストロム400でもなんでもいいんだけども
>>621
断る！
NinjaはGpz900Rの北米仕様のみ
ZX-10R、ZX-6Rという立派な名前があるのに、なにが悲しゅうて
900Rのお下がりペットネームを拝領せにゃならん？
もうちょっと、900Rへのリスペクトを込めてNinjaは900Rという事に出来んかな～
通りすがりの10R海苔より
断る！
NinjaはGpz900Rの北米仕様のみ
ZX-10R、ZX-6Rという立派な名前があるのに、なにが悲しゅうて
900Rのお下がりペットネームを拝領せにゃならん？
もうちょっと、900Rへのリスペクトを込めてNinjaは900Rという事に出来んかな～
通りすがりの10R海苔より
誰か250Rと400Rの写真重ねてサイズ比較してくれよ
俺足短いからＣＢ４００ＳＢかＮinja２５０ｒがちょうど良い
あとＤＳくらいかのー
あとＤＳくらいかのー
644 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 17:19:00 ID:9ZN/K6/Y
頼むからZX系の400を展開してくれよ
FIで弱体化した20年前の化石パラツイン250ありゃエントリー層向けはもういらねーじゃん
あのエンジンさえありゃZ400も出せるだろ
FIで弱体化した20年前の化石パラツイン250ありゃエントリー層向けはもういらねーじゃん
あのエンジンさえありゃZ400も出せるだろ
ZX-6R買えば？
何それ、ザンザス再販ですか？
647 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:08:48 ID:noO5Ge0o
試乗記読みたいなぁ～＾＾
648 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:36:27 ID:9ZN/K6/Y
ZX6がどんだけピーキーでお高いかご存知？
43PSって非力に思えたが、250Rが30だから比較すると悪くはないのね。
車重はそれほど変わらないし。
まぁこのご時世的に「今はこれが精一杯」なのかな。
車重はそれほど変わらないし。
まぁこのご時世的に「今はこれが精一杯」なのかな。
今の技術をフルに活かしてZX-4Rとか作ったら、レッドゾーン20000rpmとかいけそうな予感
ヴェルシスで64PSだし、国内仕様の400CCだとこんなもんじゃないのかなぁ？
W650が48psだった事を考えると妥当かな
だからパワー欲しいなら大型買えよｗ
400クラスにフルカウル
これだけで十分だろ
納得いかなきゃFZ-1とかバンディットF買えばいいじゃん
400クラスにフルカウル
これだけで十分だろ
納得いかなきゃFZ-1とかバンディットF買えばいいじゃん
つうかT-MAXとか500ccだけど38馬力なんだよな・・・
高速はともかくくねくね道は必要にして充分走ると思うな
高速はともかくくねくね道は必要にして充分走ると思うな
いやあ、価格とフルカウル
いいのはわかるんだよ！
たださ、50馬力位にはならなかったのかなあと。一応、国内の他のメーカーと比べてそれほど見劣りしないくらいにさ。
にんじゃ250だったらVTRと同じくらいになってるからよかったんだが、、
メーターとか、ウインカーとか安っぽくはなくていいんだがなあ
いいのはわかるんだよ！
たださ、50馬力位にはならなかったのかなあと。一応、国内の他のメーカーと比べてそれほど見劣りしないくらいにさ。
にんじゃ250だったらVTRと同じくらいになってるからよかったんだが、、
メーターとか、ウインカーとか安っぽくはなくていいんだがなあ
中免クラスまでは低速トルクでてるかどうかが問題じゃね？
1万回転での最高出力とか大して意味ないと思うが
1万回転での最高出力とか大して意味ないと思うが
>>655
だからさ、やろうと思えばできたんだよ
でもそれをやったら＋15万円とかになる
それでも買うのか？って話
買う、っていうならその15万でマフラーなりECUなりいじればいい事
たぶん騒音対策のために無理に押さえ込んでるだけだから簡単に上がる
だからさ、やろうと思えばできたんだよ
でもそれをやったら＋15万円とかになる
それでも買うのか？って話
買う、っていうならその15万でマフラーなりECUなりいじればいい事
たぶん騒音対策のために無理に押さえ込んでるだけだから簡単に上がる
>>649
さすがに168ｋｇと203ｋｇじゃそれほど変わらないとするには無理があるのと思うのだが
さすがに168ｋｇと203ｋｇじゃそれほど変わらないとするには無理があるのと思うのだが
しかし400クラスはCBと鈴木軍団の高さだけが目立つなぁ
このバイクかなり売れるんじゃね？
CBとか買うならスズキのリッターバンディットとか値引き込みで買える門なぁ
このバイクかなり売れるんじゃね？
CBとか買うならスズキのリッターバンディットとか値引き込みで買える門なぁ
重量に不満のある人が多いけど、軽くするのが一番金かかるから
この価格設定だと無理だわな・・
しかも騒音＆排ガス規制対策で規制前に比べると重くなるし。
この価格設定だと無理だわな・・
しかも騒音＆排ガス規制対策で規制前に比べると重くなるし。
試乗会とか開かないのかなぁ
パワーでしか判断しない人ってなんなの？
トルクで比べた方が体感に近いと思うよ。
とはいえ、12馬力の差はやっぱりでかい。
トルクで比べた方が体感に近いと思うよ。
とはいえ、12馬力の差はやっぱりでかい。
664 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 19:58:39 ID:OUQlke/U
だせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
何打これええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
何打これええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
耕運機エンジンで涙目になるんだろ？
爆音マフラーつけるお(｀･ω･´)
>バリオスに毛が生えたくらいの馬力じゃぁ走りは期待できん。
規制前バリだと45PSだったｷｶﾞｽｗ
規制前バリだと45PSだったｷｶﾞｽｗ
668 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 20:19:40 ID:NK6fJQ1J
タイ製のバイクなんぞイラン
日本国内で日本人が組んでこそ本物のバイクなんだ
その他のものは全てまがい物である
日本国内で日本人が組んでこそ本物のバイクなんだ
その他のものは全てまがい物である
>>668
ホンダのSS買ってやれよｗ
ホンダのSS買ってやれよｗ
12馬力や多少のトルク感があるにしても
250Rより35kgも重けりゃモッサリしてそうｗ
この重さがデメリットだな。
他の4発と重さ変わらんってどーなの？
250Rは軽くてVTRと同じ馬力で安いから売れたけど
400Rにあまりメリットを感じないな。
250Rより35kgも重けりゃモッサリしてそうｗ
この重さがデメリットだな。
他の4発と重さ変わらんってどーなの？
250Rは軽くてVTRと同じ馬力で安いから売れたけど
400Rにあまりメリットを感じないな。
二発だから四発より軽いわけではないっしょ。
数字見ると重そうに見えるけど
実際に跨るとバカみたいに軽く感じる。
VTR250が膨らんだ感じ。
一辺ER-6の実車に跨ってみればわかる。
実際に跨るとバカみたいに軽く感じる。
VTR250が膨らんだ感じ。
一辺ER-6の実車に跨ってみればわかる。
>>671
250Rのトルクが2.1kgf、400Rは3.7kgfで大違いだろ。
最高速は馬力だが、加速力を決めるのはトルク。
車重差を補って余りある差だよ。
それでも400ccに不満があるなら、さっさと大型免許取って、
オリジナルのER-6なり、リッターバイクなりを買えばいい話。
所詮、400は400。車重が10kgやそこら軽くなっても、加速は
たいして変わらん。
それより、自分をダイエットしたほうがいいんじゃないの？
250Rのトルクが2.1kgf、400Rは3.7kgfで大違いだろ。
最高速は馬力だが、加速力を決めるのはトルク。
車重差を補って余りある差だよ。
それでも400ccに不満があるなら、さっさと大型免許取って、
オリジナルのER-6なり、リッターバイクなりを買えばいい話。
所詮、400は400。車重が10kgやそこら軽くなっても、加速は
たいして変わらん。
それより、自分をダイエットしたほうがいいんじゃないの？
住み分けなんだろうね。中免は軽自動車的なエコノミーでバイク人口の拡大
性能を求める人はいい加減限定解除しろやバカヤローって事で
４輪は普通だけでフェラーリからジョグまでなんでも乗れていいよなー
直線だけ威勢がいいセルスター乗ったバカとか技能のない奴の多い事
性能を求める人はいい加減限定解除しろやバカヤローって事で
４輪は普通だけでフェラーリからジョグまでなんでも乗れていいよなー
直線だけ威勢がいいセルスター乗ったバカとか技能のない奴の多い事
カナダカワサキで扱うみたい ＄7499
ttp://www.kawasaki.ca/model/ninja-400r:1256
ttp://www.kawasaki.ca/model/ninja-400r:1256
カナダにはどんな事情があるんだろｗ
>>678
馬力規制じゃない？
馬力規制じゃない？
681 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 22:04:55 ID:breyqCMQ
>>674
何で？CBより重いやん？重心が低いのか？
何で？CBより重いやん？重心が低いのか？
まぁCBに占領されてた400クラスに新風吹き込んだだけでも十分でしょ
ABSいらないなら忍者で十分
ABSいらないなら忍者で十分
>>681
そもそもメーカー発表の重量が異メーカー同士だとアテにならない
ヤマハのWR250Rなんかはメーカー発表重量だと鈍重だが、実測するとCRM＋3キロくらいだ
あと、ERはホイールベース外の重量物が少ない設計のおかげで同じ車重のバイクより操舵がよろしい
など色々理由はあると思う
そもそもメーカー発表の重量が異メーカー同士だとアテにならない
ヤマハのWR250Rなんかはメーカー発表重量だと鈍重だが、実測するとCRM＋3キロくらいだ
あと、ERはホイールベース外の重量物が少ない設計のおかげで同じ車重のバイクより操舵がよろしい
など色々理由はあると思う
低重心なんだろうねえ
重いマフラーが車体の下にあるし
重いマフラーが車体の下にあるし
ヒントつロールモーメント
いやいや、ERはおもいっきり高重心だよ、スイングアームの垂れ角、
タンクの高さがアップハンドルと同じぐらいという高さ、そしてエンジンの搭載位置
真横からの写真見れば一目両全
というか俺はER-6Nに試乗して、「うわなんだこれ？なんか全体的に高いぞ、安定感ねえ」と感じた
CB400SFやGSR400はドシっとした安心感があるがERは全く反対、
安くてフルカウルで欲しいとは思うがER-6からその辺改善されてないと、ちょっと購入はできねえ
高くなるだろうけどCB400スーパーインテグラでもでねえかな
タンクの高さがアップハンドルと同じぐらいという高さ、そしてエンジンの搭載位置
真横からの写真見れば一目両全
というか俺はER-6Nに試乗して、「うわなんだこれ？なんか全体的に高いぞ、安定感ねえ」と感じた
CB400SFやGSR400はドシっとした安心感があるがERは全く反対、
安くてフルカウルで欲しいとは思うがER-6からその辺改善されてないと、ちょっと購入はできねえ
高くなるだろうけどCB400スーパーインテグラでもでねえかな
ninja400 白がでたら買うんだがなァ～
中免しかないし
中免しかないし
690 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 22:34:11 ID:Bxv1dlKu
>>673
カワサキだけじゃなく、他のメーカーもそうみたい。
まあ、今までが酷かったからな。
ZZ-R250は40PS表記で、シャシダイ27PS
XR250は28PS表記で、シャシダイ16PS
お前等、どんだけ駆動系の効率悪いんだよってなw
カワサキだけじゃなく、他のメーカーもそうみたい。
まあ、今までが酷かったからな。
ZZ-R250は40PS表記で、シャシダイ27PS
XR250は28PS表記で、シャシダイ16PS
お前等、どんだけ駆動系の効率悪いんだよってなw
>>690
それはひどいなｗ
そういえば、カタログスペックではパワー落ちてるのに
雑誌では「インジェクション化でパワーアップ」とか書かれてることがあるから
どういうことなんだと思ってたが、実測での話なのかもかもしれないな
それはひどいなｗ
そういえば、カタログスペックではパワー落ちてるのに
雑誌では「インジェクション化でパワーアップ」とか書かれてることがあるから
どういうことなんだと思ってたが、実測での話なのかもかもしれないな
車は馬力表示がネットからグロスに変わったけど、バイクはどうなんだろ
燃費も最近は実燃費に近い数字をカタログに書くようにしてるらしいな
昔はそんな燃費でるわけないやんけ、ってオーバーな数字が多かったが、
最近は頑張ってエコ運転すればカタログ値だせるバイクもあるみたい
ところでお前らVT750Sってバイクはどう思う？
７５０なのに新車62万円ぐらいからあるんだが
燃費も最近は実燃費に近い数字をカタログに書くようにしてるらしいな
昔はそんな燃費でるわけないやんけ、ってオーバーな数字が多かったが、
最近は頑張ってエコ運転すればカタログ値だせるバイクもあるみたい
ところでお前らVT750Sってバイクはどう思う？
７５０なのに新車62万円ぐらいからあるんだが
>>692
ガソリンタンクが10Lしかない時点で、絶対に購入候補に上がらない
ガソリンタンクが10Lしかない時点で、絶対に購入候補に上がらない
バイクは馬力よりスタイルだよ うん
かっこいいし
安いし
カワサキえらい！
かっこいいし
安いし
カワサキえらい！
あ、グロスからネットか、すまんすまん逆だった
>>689
なら、6fの白カウルにNINJA400rのステッカー貼ればいいじゃん。
俺なら緑400に白のカッティングシートでストライプ入れるな。
青も入れればZRXライクなカラーリングにもなるだろうし。
なら、6fの白カウルにNINJA400rのステッカー貼ればいいじゃん。
俺なら緑400に白のカッティングシートでストライプ入れるな。
青も入れればZRXライクなカラーリングにもなるだろうし。
頼むからシングルシートカバー出してくれよ。純正の。
701 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 23:46:06 ID:jugjyZ6n
カタログどおりのパワーはないがカタログ以上の重さはあるぞ
逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ。
外車のほうが正直だって
逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ。
外車のほうが正直だって
702 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 23:48:07 ID:wTjw1Uwx
お前等 色が～だったら買うとか ～が付いてたら買うとか 馬力がとか…買ってからカスタムすりゃいいだろうが
どんなだけセコいんだよ
今は250R乗ってて元ジャメ乗りのオレからしたらカスタムパーツも出るし無ければワンオフすりゃいいだろ
ジャメだとカスタム30万ぐらい普通だぞ
どんなだけセコいんだよ
今は250R乗ってて元ジャメ乗りのオレからしたらカスタムパーツも出るし無ければワンオフすりゃいいだろ
ジャメだとカスタム30万ぐらい普通だぞ
>>702
こーいう馬鹿みたいな話して荒らす奴が一番うざいな
こーいう馬鹿みたいな話して荒らす奴が一番うざいな
>>701
＞逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ
ない。逆車はタンク空でやってきてバイク屋は3リッターくらいしか入れないで陸運に持っていくから。
むしろ事前書類より軽くなるケースが多いから、そういう時はガソリン少ないって自己申告すれば
検査官が事前書類どおりの数値に訂正してくれる。車検場の重量計って10キロ単位って知ってた？
＞逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ
ない。逆車はタンク空でやってきてバイク屋は3リッターくらいしか入れないで陸運に持っていくから。
むしろ事前書類より軽くなるケースが多いから、そういう時はガソリン少ないって自己申告すれば
検査官が事前書類どおりの数値に訂正してくれる。車検場の重量計って10キロ単位って知ってた？
一応ER-6fは跨ったことあるんで大して変わらないんだろうな
アラサーの女性が普通に乗りこなしてたし乗りやすいバイクだと思うよ
アラサーの女性が普通に乗りこなしてたし乗りやすいバイクだと思うよ
>>702
『ジャメ乗り』という呼称は“国産アメリカン乗り”に対する『蔑称』であり
『日本人』が『ジャップ！』と呼ばれるのと同じくらい屈辱的な呼称のはずなんだが
自ら『ジャメ乗り』と名乗ってしまう・・・・そんなあなたが大好きですｗ
『ジャメ乗り』という呼称は“国産アメリカン乗り”に対する『蔑称』であり
『日本人』が『ジャップ！』と呼ばれるのと同じくらい屈辱的な呼称のはずなんだが
自ら『ジャメ乗り』と名乗ってしまう・・・・そんなあなたが大好きですｗ
ジャメから250Rに乗り換えてんだ。ガキなんだろ。
ER-6系の「軽い」ってイメージは重心や重量じゃなくて、ツインなのが大きいと思う。
走ってて、軽やかにイメージ通りに操れる感じ。
4気筒はクランクが重くなるせいか、倒しこみがもっさりになるんだよな（SSは除く）
その分ラインがばっちり決まったときの安定感は素晴らしいけど
走ってて、軽やかにイメージ通りに操れる感じ。
4気筒はクランクが重くなるせいか、倒しこみがもっさりになるんだよな（SSは除く）
その分ラインがばっちり決まったときの安定感は素晴らしいけど
>>708
日本人が自分のことジャップって呼ぶか？
日本人が自分のことジャップって呼ぶか？
>>710
割と普通に言う。(in N.Y.)
割と普通に言う。(in N.Y.)
カワサキは試乗会はするんだよな？
ニガーと聞くとフォークナーを思い出す。
wikipediaではNYでニガー使用が禁止されていると書かれているが実際は禁止されていないのかな。
wikipediaではNYでニガー使用が禁止されていると書かれているが実際は禁止されていないのかな。
714 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 00:22:59 ID:kREGSiIQ
704>>
１０キロ単位は知ってるけどなんかＲ１でやばかったって聞いた
もんでね。自分でやったわけじゃないからほんとのことは
よく分からん。
２０年くらい前は前輪のブレーキ壊れてても車検通ったころが懐かしい
（札幌の陸運）
１０キロ単位は知ってるけどなんかＲ１でやばかったって聞いた
もんでね。自分でやったわけじゃないからほんとのことは
よく分からん。
２０年くらい前は前輪のブレーキ壊れてても車検通ったころが懐かしい
（札幌の陸運）
>>711
NYで言うだけじゃ「普通に言う」とは言えんだろ
NYで言うだけじゃ「普通に言う」とは言えんだろ
いつまでそのネタ引っ張るんだｗ
見事に荒れてんじゃねーかｗ
見事に荒れてんじゃねーかｗ
ジャメとかニガーとか、どうでもいいよ。
あと、スペックなんて試乗してから口上垂れるべきだし、定番のネガキャンに釣られる位なら、相応の板やスレでやってこいよ。
こんなこと書くとまた爆釣になっちまうな。
あと、スペックなんて試乗してから口上垂れるべきだし、定番のネガキャンに釣られる位なら、相応の板やスレでやってこいよ。
こんなこと書くとまた爆釣になっちまうな。
ＣＢが出るくらいだからＶ-ＭＡＸとの比較もありだね
どう？Ｖ-ＭＡＸより走りやすい？
どう？Ｖ-ＭＡＸより走りやすい？
Ｖ-ＭＡＸより凄くかるいね
V-MAXより走りにくかったらビックリだ
てかバリオス2より馬力がちょっと上とか言ってるやつなんなの？
その馬力を発生させる回転域を見ろよって言いたい。
馬力だけ見て回転数とかトルク見ないやつ多すぎじゃない？
その馬力を発生させる回転域を見ろよって言いたい。
馬力だけ見て回転数とかトルク見ないやつ多すぎじゃない？
>>721
400クラスの購入層はそんなもんだろ。
400クラスの購入層はそんなもんだろ。
スペック厨なんてそんなもんだ
V-MAXとどっちがいい？
V－MAXレッドﾊﾟﾜｰ
726 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 02:18:58 ID:mpnRrqra
>>721
バリオスを引き合いに出してくる時点で程度が知れるだろｗ
フラグシップ一度でも所有したことあるやつらならもう馬力がどうとか実にどうでもいいことだと解るだろ
バイクなんざカタログスペックより乗って気持ちいいかどうかで決まるもんだ
どんなハイスペックだって思い通りに使えなきゃ乗っててつまらん
馬力においては勝ってるニンジャ２５０だが実際試乗して楽しかったのは馬力において劣るDトラXだった
バリオスを引き合いに出してくる時点で程度が知れるだろｗ
フラグシップ一度でも所有したことあるやつらならもう馬力がどうとか実にどうでもいいことだと解るだろ
バイクなんざカタログスペックより乗って気持ちいいかどうかで決まるもんだ
どんなハイスペックだって思い通りに使えなきゃ乗っててつまらん
馬力においては勝ってるニンジャ２５０だが実際試乗して楽しかったのは馬力において劣るDトラXだった
まあ、にんじゃが増えるんだからいいじゃないか
来年、再来年には900ニンジャが復活するやもしれん！
来年、再来年には900ニンジャが復活するやもしれん！
是非トップガンカラーで
問題は今の時代中免しか持ってないような奴でフルカウルのバイク買おうなんて奴がいるかだな
そういう層は400以下に見切りつけてとっくに大型取ってるような気がするが
そういう層は400以下に見切りつけてとっくに大型取ってるような気がするが
ノ
俺は中免しか持って無いが
今乗ってるのがダメになったらニンジャかER-4nを買おうと思ってるよ
どっちのデザインも好きだしカワサキのグリーンが好きなもんで
今乗ってるのがダメになったらニンジャかER-4nを買おうと思ってるよ
どっちのデザインも好きだしカワサキのグリーンが好きなもんで
>>712
やるよ＼(^o^)／
やるよ＼(^o^)／
>>726
お前さぁオフ車が楽しいのは当たり前だろ。直線アメリカン乗りの俺でもガンガン倒したり曲がれまくれたジャンルだぞ
この調子で新型ゼファー・ZRXも38psくらいまで弱体するならストファイとして諦めもつくが
現状じゃカウルつけてカッコつけたマイルドネイキッドでしかない
ZRXとの10馬力の違いが体感できねーっつうなら
250ニンジャやエリミとERの馬力差も体感できねーって理屈になるぞ
お前さぁオフ車が楽しいのは当たり前だろ。直線アメリカン乗りの俺でもガンガン倒したり曲がれまくれたジャンルだぞ
この調子で新型ゼファー・ZRXも38psくらいまで弱体するならストファイとして諦めもつくが
現状じゃカウルつけてカッコつけたマイルドネイキッドでしかない
ZRXとの10馬力の違いが体感できねーっつうなら
250ニンジャやエリミとERの馬力差も体感できねーって理屈になるぞ
4の実燃費ってどれくらいだろ。タンク小さいけど、航続400km
ぐらいは普通に超えてくれるかな？
8/1発売だと、いきなり盆の北海道に行けないのが難点だねぇ。
もう2週ぐらい早ければ、無理やり1000km点検出して北海道に
乗ってけるから買う決心もつきやすかったものを。
（6v10は無理っぽいんで6v11とと4fで迷ってる）
ぐらいは普通に超えてくれるかな？
8/1発売だと、いきなり盆の北海道に行けないのが難点だねぇ。
もう2週ぐらい早ければ、無理やり1000km点検出して北海道に
乗ってけるから買う決心もつきやすかったものを。
（6v10は無理っぽいんで6v11とと4fで迷ってる）
馬力馬力言ってる奴は馬鹿
実際に乗ってみないと良さは分からないとか言ってる奴がいるが
実際に乗れない状況で何を言っているのか
実際に乗ってみないと良さは分からないとか言ってる奴がいるが
実際に乗れない状況で何を言っているのか
>>639
Ninjaのペットネームは１０００RXもだよ
Ninjaのペットネームは１０００RXもだよ
買う買う詐欺はうぜーから消えろ
解消されても買わないくせに不満言ってんじゃねーよ
ところでパワー低いということは逆に言えば燃費が良いと考えていいの？
詳しい人教えて！
解消されても買わないくせに不満言ってんじゃねーよ
ところでパワー低いということは逆に言えば燃費が良いと考えていいの？
詳しい人教えて！
738 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:15:40 ID:C1ARiulD
あまり関係ない
50馬力のNSRも200馬力のZZR1400も街乗りリッター17前後
50馬力のNSRも200馬力のZZR1400も街乗りリッター17前後
739 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:22:24 ID:C1ARiulD
尚新型モデルほど排気ガスをクリーンにするとかで出力が落ちて燃費も悪くなってる
ただこれが低出力なのは250と600の中間あたりの価格と馬力にしたかった
からでないかな？と思ってる
ただこれが低出力なのは250と600の中間あたりの価格と馬力にしたかった
からでないかな？と思ってる
741 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:30:03 ID:c9o0P4mx
>>739
確かに、馬力を上げる場合は高回転化が必要なので新たに浄化装置を
造る必要がある。
NINJA250ベースの400にならなかったのは650を400化しても250を400化しても
大差がなかったからだろう。（価格に）
確かに、馬力を上げる場合は高回転化が必要なので新たに浄化装置を
造る必要がある。
NINJA250ベースの400にならなかったのは650を400化しても250を400化しても
大差がなかったからだろう。（価格に）
744 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:33:03 ID:C1ARiulD
まぢ
調子こいてぶんまわすから燃費落ちるのであって普通に走ればそのくらい
調子こいてぶんまわすから燃費落ちるのであって普通に走ればそのくらい
250と400じゃ敷居の高さが違うと思うが
今までカウルが欲しい、でもCB400SBは高すぎる→SBの中古に流れるみたいな層を取り込む余地はあると思うが
今までカウルが欲しい、でもCB400SBは高すぎる→SBの中古に流れるみたいな層を取り込む余地はあると思うが
それに大型二輪が試験場の「限定解除」で合格率１％と言われた時代は
「いつかは大型に乗りたい！」という夢や憧れがありバイク熱も盛り上がったと思うんだが
現在、教習所へ行けば誰でも大型二輪が取れるようになったのと引き換えに
『大型二輪至上主義』が蔓延し中型車の市場が冷え込んで業界が衰退するという
皮肉な結果を招いたと思う。
「いつかは大型に乗りたい！」という夢や憧れがありバイク熱も盛り上がったと思うんだが
現在、教習所へ行けば誰でも大型二輪が取れるようになったのと引き換えに
『大型二輪至上主義』が蔓延し中型車の市場が冷え込んで業界が衰退するという
皮肉な結果を招いたと思う。
749 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:46:35 ID:C1ARiulD
女性でもいきなり大型もめずらしくないしね
でも新規に免許取る十代なら予算的に手を出してくると思うが
でも新規に免許取る十代なら予算的に手を出してくると思うが
まー、でも、ツーリング用途でリッターまでは要らんけど
250ccじゃ高速がツライって人もけっこういるんじゃないの？
教習所で大型免許を買えるったって、10万程度の費用はかかるんだし、
学生には辛い出費でしょう。
下道中心のツーリングなら、400くらいが一番扱いやすいのも事実。
もちろん、オリジナルの650cc買えればそれが理想だけど、免許費用と
逆車の割高な諸費用で、合計30万ほど高くなるからね。
この値段なら、あんがい、需要はあるんじゃないの。
250ccじゃ高速がツライって人もけっこういるんじゃないの？
教習所で大型免許を買えるったって、10万程度の費用はかかるんだし、
学生には辛い出費でしょう。
下道中心のツーリングなら、400くらいが一番扱いやすいのも事実。
もちろん、オリジナルの650cc買えればそれが理想だけど、免許費用と
逆車の割高な諸費用で、合計30万ほど高くなるからね。
この値段なら、あんがい、需要はあるんじゃないの。
あと、馬力馬力って念仏みたいに唱えてる馬鹿がいるけど、ツーリングメインなら
回してもせいぜい8000回転くらい。
1万以上なんて使わないよ。
それよりも、常用域のトルクが確保されていることが大切。
昔のように、限定解除が夢の時代ならともかく、今は、馬力にこだわるなら
さっさと大型免許取って、CBR600RRでも買えばいい。
400ccで最高出力にこだわるなんて、アナクロもいいとこ。
回してもせいぜい8000回転くらい。
1万以上なんて使わないよ。
それよりも、常用域のトルクが確保されていることが大切。
昔のように、限定解除が夢の時代ならともかく、今は、馬力にこだわるなら
さっさと大型免許取って、CBR600RRでも買えばいい。
400ccで最高出力にこだわるなんて、アナクロもいいとこ。
まぁCBR600ってのは極端だわなｗ
試乗会で乗ったけどあんな下がないバイク普段乗りたくないわｗ
試乗会で5人に1人は最初エンストしてるの見て笑ったわ
ツーリングメインで乗るならやっぱ馬力より低速トルク出てるバイクだわな
試乗会で乗ったけどあんな下がないバイク普段乗りたくないわｗ
試乗会で5人に1人は最初エンストしてるの見て笑ったわ
ツーリングメインで乗るならやっぱ馬力より低速トルク出てるバイクだわな
>>751
だな
仮に峠レベルを攻めてるつもりの時だってそうだよな
回転馬力で立ち上がるのかと
開け始めの反応、次がトルク、最高出力は上の加速だろうにね
今んとこはっきりしてるのは、最高速度が期待できない、最高速域へ向けて加速が不足するかも
ぐらいだからな
じゃどんなシチュでこれ乗るのよ？って話で、実用域がどうなってるかは現車が出てこなければ「不明」
①サーキットの本気組
②法定速度無視バトル
②高速道の登坂で全開カマした時の追い越しタイム？
ぐらいの順でしか思いつかない
そんな心配するのが、煽りや中免馬鹿にしに来る以外でこのスレ見る用が有るのかと…
実用域かでどうかも、無理してカタログ馬力を稼いでないって推定できるだけで、
確たるところはないけどね
自主規制時代の極端な例だと、SP仕様をフルパワーへの戻しやすさを優先し、
インマニの前に絞り板とかいれて、全域トルクダウンでクリアさせてたのも有った
そんなことないだろうけど、排ガスと騒音のダブル規制対応をクリアする技術力になるからな
現に250が、回しても昔のパワーは出ないのに、下も中途半端でどっちつかず
って状況だし、それに不満でコレ待ってるのも結構居るだろうし
だな
仮に峠レベルを攻めてるつもりの時だってそうだよな
回転馬力で立ち上がるのかと
開け始めの反応、次がトルク、最高出力は上の加速だろうにね
今んとこはっきりしてるのは、最高速度が期待できない、最高速域へ向けて加速が不足するかも
ぐらいだからな
じゃどんなシチュでこれ乗るのよ？って話で、実用域がどうなってるかは現車が出てこなければ「不明」
①サーキットの本気組
②法定速度無視バトル
②高速道の登坂で全開カマした時の追い越しタイム？
ぐらいの順でしか思いつかない
そんな心配するのが、煽りや中免馬鹿にしに来る以外でこのスレ見る用が有るのかと…
実用域かでどうかも、無理してカタログ馬力を稼いでないって推定できるだけで、
確たるところはないけどね
自主規制時代の極端な例だと、SP仕様をフルパワーへの戻しやすさを優先し、
インマニの前に絞り板とかいれて、全域トルクダウンでクリアさせてたのも有った
そんなことないだろうけど、排ガスと騒音のダブル規制対応をクリアする技術力になるからな
現に250が、回しても昔のパワーは出ないのに、下も中途半端でどっちつかず
って状況だし、それに不満でコレ待ってるのも結構居るだろうし
>>752
最高出力に拘ると、どうしたってそういう特性になっちゃうんだよな。
600ccですらそうなんだから、400ccならいわずもがな。
しっかし、日本で100馬力どころか50馬力でさえフルに使うことがあるのかと・・・
日常的に50馬力使い切る走り方してたら、間違いなく免許か命のどちらかを失うぞw
最高出力に拘ると、どうしたってそういう特性になっちゃうんだよな。
600ccですらそうなんだから、400ccならいわずもがな。
しっかし、日本で100馬力どころか50馬力でさえフルに使うことがあるのかと・・・
日常的に50馬力使い切る走り方してたら、間違いなく免許か命のどちらかを失うぞw
>>757
まあね。
ただ、最高出力発生回転数が比較的低いのと、650ccからただストロークダウン
してるのではなく、ちゃんとボアも変更してるから、ある程度下の回転域に
気を遣った特性を狙っている可能性は高い。
コスト優先なら、ストロークかボアのどちらかだけ変更した方が安上がり
だからね。
価格は安いけど、けっこうきちんと仕上げてる予感。
もっとも、カワサキは基本値引き無しに近いから、乗り出しは、定価ほどには
安くないけどね。
まあね。
ただ、最高出力発生回転数が比較的低いのと、650ccからただストロークダウン
してるのではなく、ちゃんとボアも変更してるから、ある程度下の回転域に
気を遣った特性を狙っている可能性は高い。
コスト優先なら、ストロークかボアのどちらかだけ変更した方が安上がり
だからね。
価格は安いけど、けっこうきちんと仕上げてる予感。
もっとも、カワサキは基本値引き無しに近いから、乗り出しは、定価ほどには
安くないけどね。
760 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 13:40:59 ID:rF5LLvip
>>758
そう言われつつも、リッターマシンがゴロゴロしてる日本の現状ｗ
どんなバイクでも１００％で走ると疲れる
常用で少ない％で走れるのがツーリングマシンとしては理想だな
１００％使いたいって人は１２５以上は法規的に無理だろ
１２５だって十分お縄になるけどな…
そう言われつつも、リッターマシンがゴロゴロしてる日本の現状ｗ
どんなバイクでも１００％で走ると疲れる
常用で少ない％で走れるのがツーリングマシンとしては理想だな
１００％使いたいって人は１２５以上は法規的に無理だろ
１２５だって十分お縄になるけどな…
400なんかどうでもいいからEn-9f出せばよかったのに。
ER-6が一番バランスとれてていいと思う。
ER6ｆ買う前は250と1200同時所有してたが、ER買ってから2台とも売ったよ。
ER6ｆ買う前は250と1200同時所有してたが、ER買ってから2台とも売ったよ。
>>759
うん、今のところネガな情報無いし、期待を持ってるなかに俺も入ってますよ
ただスペック厨の煽りには、上が要るならここには居らんわ
＋下は排気量相応に期待できるが実車出ないと断言できんわってことだよね
>>760
相似形というか、似たり寄ったりの性格だとそれはあるよねぇ…
俺の個体だけかもしれないが、ZZR250（40ps）で７～9000rpmにシビレル
ハンドル共振があって、高速使うツーリングの時は冬物グローブ使ってるｗ
SRX乗ってたこともあるけど、あれはトップの巡航で疲れるとか
そういうの全然ないんだけどね…
ただマルチと違ってシフトダウン無しで追い越し加速出来るとか、
400の高速巡航だと全然イメージ先行の嘘ですｗ
メーカー側がターゲットにした領域を越すのだろうけど、
高速で流れの上への加速は全然余力ないわ、30ps程度のシングル
ツボが狭いのは確かだね
多くのリッター乗りがそういう大人の理由ｗでリッター乗ってるかは
知る気も無いけど
うん、今のところネガな情報無いし、期待を持ってるなかに俺も入ってますよ
ただスペック厨の煽りには、上が要るならここには居らんわ
＋下は排気量相応に期待できるが実車出ないと断言できんわってことだよね
>>760
相似形というか、似たり寄ったりの性格だとそれはあるよねぇ…
俺の個体だけかもしれないが、ZZR250（40ps）で７～9000rpmにシビレル
ハンドル共振があって、高速使うツーリングの時は冬物グローブ使ってるｗ
SRX乗ってたこともあるけど、あれはトップの巡航で疲れるとか
そういうの全然ないんだけどね…
ただマルチと違ってシフトダウン無しで追い越し加速出来るとか、
400の高速巡航だと全然イメージ先行の嘘ですｗ
メーカー側がターゲットにした領域を越すのだろうけど、
高速で流れの上への加速は全然余力ないわ、30ps程度のシングル
ツボが狭いのは確かだね
多くのリッター乗りがそういう大人の理由ｗでリッター乗ってるかは
知る気も無いけど
使えないだの疲れるだのと、くせぇオッサンかゆとりのガキばっかりなのかここは。
使うか使わないかは乗ってる人間次第だろ。
100%使って安全なヤツも居れば、2%でも御せないやつもいる。
乗り物の所為にする前に、自分の姿見直してみろよ。
使うか使わないかは乗ってる人間次第だろ。
100%使って安全なヤツも居れば、2%でも御せないやつもいる。
乗り物の所為にする前に、自分の姿見直してみろよ。
>>762
じつは、俺も6n乗りw
乗りやすいのに、操るのがメチャ楽しい良いバイクだよね。
>>763
というわけで、エンジン特性がどうなるのかは別にして、車体の特性は
悪くないよ。
ただ、ある程度好き嫌いは分かれると思うので、必ず試乗はした方がいい。
じつは、俺も6n乗りw
乗りやすいのに、操るのがメチャ楽しい良いバイクだよね。
>>763
というわけで、エンジン特性がどうなるのかは別にして、車体の特性は
悪くないよ。
ただ、ある程度好き嫌いは分かれると思うので、必ず試乗はした方がいい。
公道で100％とかないわな
高速の料金所ダッシュくらいだろ1万回転まで回して許されるのはｗ
・中免のみ所有
・250は高速でちょっと・・
・できるだけ安いのが欲しい
・大型に疲れたが250は余裕がなさ過ぎる
そういう人のバイクでいいじゃん
高速の料金所ダッシュくらいだろ1万回転まで回して許されるのはｗ
・中免のみ所有
・250は高速でちょっと・・
・できるだけ安いのが欲しい
・大型に疲れたが250は余裕がなさ過ぎる
そういう人のバイクでいいじゃん
767 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 14:18:59 ID:C1ARiulD
なんかそれ、パッとしないな
価格相応だろうけど
価格相応だろうけど
>>768
そうだな
大型持ってれば600くらいのツアラーが一番扱いやすい
パワーもそれなりだし重さもそこそこ
高速でもフルカウルなら余裕だしね
400は高速ではやはり微妙に排気量が足りない感じがする
そうだな
大型持ってれば600くらいのツアラーが一番扱いやすい
パワーもそれなりだし重さもそこそこ
高速でもフルカウルなら余裕だしね
400は高速ではやはり微妙に排気量が足りない感じがする
770 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 14:26:29 ID:/y/BhUVh
カワサキと鈴木って馬力命なメーカーなイメージだったのにな
>>769
CB４００SBも高速でもかなりいい線いってると思うんだが、
500kmとか高速走ると、もう少し余裕が欲しくなるんだよね。
最高速２●○キロオーバー！のための馬じゃなく、あくまで余裕のための馬がね。
CB４００SBも高速でもかなりいい線いってると思うんだが、
500kmとか高速走ると、もう少し余裕が欲しくなるんだよね。
最高速２●○キロオーバー！のための馬じゃなく、あくまで余裕のための馬がね。
43馬力で203㌔か・・・
カウルもあんまカッコよく無いし、スタイリングもずんぐりしてるし
期待してた割にはがっかり。
でも試乗するまで分からんぜｗ
カウルもあんまカッコよく無いし、スタイリングもずんぐりしてるし
期待してた割にはがっかり。
でも試乗するまで分からんぜｗ
>>770
ｶﾜｻｷの場合、馬力命は大型だけでしょ。
ｾﾞﾌｧｰの頃から中型はそこそこじゃん。
鈴木は相変わらずだけど。
２５０ガンマ、GSXR（４００）、GSR（４００）、果てはスクーター（ZZ,スカブとか）
ｶﾜｻｷの場合、馬力命は大型だけでしょ。
ｾﾞﾌｧｰの頃から中型はそこそこじゃん。
鈴木は相変わらずだけど。
２５０ガンマ、GSXR（４００）、GSR（４００）、果てはスクーター（ZZ,スカブとか）
大型で余裕ぶっこきツーリングより、
小型でヒィヒィツーリングの方が
楽しかった想い出として深く記憶に刻まれてるけどな。
やってるときは必死だわなｗ
小型でヒィヒィツーリングの方が
楽しかった想い出として深く記憶に刻まれてるけどな。
やってるときは必死だわなｗ
776 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 14:52:32 ID:C1ARiulD
6Fと1キロしかかわらんのか
価格もパワーも中間なんだから重量も中間かと思った
価格もパワーも中間なんだから重量も中間かと思った
>>775
いや、東京～大阪をセローで往復した時は、あまりの苦行に意識が飛んだのか全然覚えてないぞ
いや、東京～大阪をセローで往復した時は、あまりの苦行に意識が飛んだのか全然覚えてないぞ
778 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 14:55:34 ID:PdqtS6vp
これはうれんね！
779 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 15:00:01 ID:PdqtS6vp
ER-4n←過剰品質の戦隊特撮バイクはいらない。
ツインでも普通のバイクがほしい。
ツインでも普通のバイクがほしい。
781 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 16:37:07 ID:C1ARiulD
がんばってるじゃん
高いけど
高いけど
782 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 16:41:13 ID:TslbGPUv
タイの皆様に感謝しる
グランドマジェスタと比べてどう？
ホンダは頑張ってはいるけど高すぎ。
もっとコストパフォーマンスよくしないと買わないよ。
今のホンダはうちのメーカーは壊れにくいからその分高くしてる
って感じがする。
しかしこの状態でヤマハWR250Rは31馬力出してるってのが凄いな。
バカみたいに高いけど。
FIの開発、研究が終わったら安くなるんじゃないかね。
そのころには電気バイクの開発に入ってるような気もするが
もっとコストパフォーマンスよくしないと買わないよ。
今のホンダはうちのメーカーは壊れにくいからその分高くしてる
って感じがする。
しかしこの状態でヤマハWR250Rは31馬力出してるってのが凄いな。
バカみたいに高いけど。
FIの開発、研究が終わったら安くなるんじゃないかね。
そのころには電気バイクの開発に入ってるような気もするが
>>783
乗ったこと無いけど、乗り心地は圧倒的にマジェスタが上だろうなぁ
乗ったこと無いけど、乗り心地は圧倒的にマジェスタが上だろうなぁ
マジェスタって車やん
マジェスティのことじゃない。
マジェスティならマジェスティと書くだろう
つまりNinja400Rはトヨタの高級車と比べられる程の存在
つまりNinja400Rはトヨタの高級車と比べられる程の存在
CB400の品質で80万超は無いわ～。
ER-6Fはちょうどいい感じ。400R早く試乗したい。
ER-6Fはちょうどいい感じ。400R早く試乗したい。
>>792
その安売り店売りっぱなしで評判悪いところだろ？
その安売り店売りっぱなしで評判悪いところだろ？
ＳＢが新車で６４万はありえない
べるしす400はありえないんだろか
なんでこんなにかっこいいのに安いの？
GSR、グラ、CB並べるとCBが一番細部まで拘っているけどね。
しかし1300もってくると400が急に安っぽくみえるという。。。。ｗ
あとマッタリ街中走ったり、ツーリングメインの人は600以上がいい。
ゆっくり流すときに心地よい。
逆にはじめたての人がサーキット、峠、事務系、講習会ライテク磨きたい
とかなら遠回りしても400以下がお勧め。何やってもリカバーしやすいから。
しかし1300もってくると400が急に安っぽくみえるという。。。。ｗ
あとマッタリ街中走ったり、ツーリングメインの人は600以上がいい。
ゆっくり流すときに心地よい。
逆にはじめたての人がサーキット、峠、事務系、講習会ライテク磨きたい
とかなら遠回りしても400以下がお勧め。何やってもリカバーしやすいから。
SBやっすｗｗ
69万で新品とかざらにあるｗｗ
なんだ？人気ないのか？
ハーフカウルにしたのが失敗？
69万で新品とかざらにあるｗｗ
なんだ？人気ないのか？
ハーフカウルにしたのが失敗？
SBやっすｗｗ
69万で新品とかざらにあるｗｗ
なんだ？人気ないのか？
ハーフカウルにしたのが失敗？
69万で新品とかざらにあるｗｗ
なんだ？人気ないのか？
ハーフカウルにしたのが失敗？
ありゃ2回書き込んでるｗ
すまぬ
すまぬ
>>798
そうだよね
だってもうできてるエンジンをひょいと載せて微調整するだけだもんね
650のながれでいくとNinja400rの6万円増しかな
もう長らく400ccではないジャンルのバイクだよな＞べるしす
そうだよね
だってもうできてるエンジンをひょいと載せて微調整するだけだもんね
650のながれでいくとNinja400rの6万円増しかな
もう長らく400ccではないジャンルのバイクだよな＞べるしす
さすがに、売れないと分かりきってるバイクを売りに出すことはないと思う
俺も出るならヴェルシス４００出て欲しいがｗ
俺も出るならヴェルシス４００出て欲しいがｗ
他メーカー・車種叩きとかやめて
>>805
ホンダは、今春、やたらと大型バイクの新機種を投入してきたのは事実。
大型アメリカン、750のスポスタもどき、CB1100、VFR1200。
亜種を含めるともう少し多くなる。
でも、まともなのはVFR1200だけ。あとはみんなンコ。
CB1100も今は売れてるようだけど、WとゼファーのFI版が出たら即死でしょ。
ホンダは、今春、やたらと大型バイクの新機種を投入してきたのは事実。
大型アメリカン、750のスポスタもどき、CB1100、VFR1200。
亜種を含めるともう少し多くなる。
でも、まともなのはVFR1200だけ。あとはみんなンコ。
CB1100も今は売れてるようだけど、WとゼファーのFI版が出たら即死でしょ。
どれもこれも糞じゃねーかｗ
で、唯一まともなVFRは売れてるのかい？
で、唯一まともなVFRは売れてるのかい？
>>808
お前、小さいな。
お前、小さいな。
VFRは高すぎる
デザインも万人受けではないなあ
デザインも万人受けではないなあ
馬力論争に他メーカー叩きか。
まあ、400欲しがる奴ってのは平均点低いな。
まあ、400欲しがる奴ってのは平均点低いな。
VFRはツアラーバイクの行き着くところまで行った姿だなぁ
ハヤブサなんかよりVFR欲しいわ
ハヤブサなんかよりVFR欲しいわ
SB売れてるよなぁ・・・ツーリング行くと必ず遭遇するわｗ
そこまで予算あってツアラー買うなら、1400GTR買うわｗ
フルカウルツアラーが中型から！
これは楽しみだ。
でも振動を考えると4気筒が良かったなー
とりあえず試乗してみたい。
これは楽しみだ。
でも振動を考えると4気筒が良かったなー
とりあえず試乗してみたい。
>>814
VFRなら1200よりも800の方が良いだろ・・・外観的に
DCTの役立つ場面なんてレースなどの限界付近だから必要性が感じられない
カワサキとホンダのがんばりは方向性違うね
カワサキは普通二輪をターゲットにしてるが、ホンダは大型初心者をターゲットにしてる
ホンダの頑張りは必要ない気がするが・・・どうでも良いかｗ
VFRなら1200よりも800の方が良いだろ・・・外観的に
DCTの役立つ場面なんてレースなどの限界付近だから必要性が感じられない
カワサキとホンダのがんばりは方向性違うね
カワサキは普通二輪をターゲットにしてるが、ホンダは大型初心者をターゲットにしてる
ホンダの頑張りは必要ない気がするが・・・どうでも良いかｗ
ツインの鼓動を感じろ！
4気筒はやっぱリッター以上じゃないと無理があるような気がする
4気筒はやっぱリッター以上じゃないと無理があるような気がする
>>805
> 知らん。何台出したんだ？
お前はホンダのHPを見る事も出来ないのか？
だいたい事の発端はお前が「ホンダ全然詩型だしてねえじゃん」だぞ
それで出てると言ったら、調べないわ、糞だわ、お前頭おかしいとちゃうか？
だいたい糞とか言うな、そんな事言うお前の脳みそが糞なんだろーが
この不況のご時世に新型を発売する事がどんだけ大変かお前みたいな
情報拒否症のひきこもりには解らんか？
そもそもお前に言わせたら、新型が少ないカワサキはホンダ以上の大糞になるじゃねーか
> 知らん。何台出したんだ？
お前はホンダのHPを見る事も出来ないのか？
だいたい事の発端はお前が「ホンダ全然詩型だしてねえじゃん」だぞ
それで出てると言ったら、調べないわ、糞だわ、お前頭おかしいとちゃうか？
だいたい糞とか言うな、そんな事言うお前の脳みそが糞なんだろーが
この不況のご時世に新型を発売する事がどんだけ大変かお前みたいな
情報拒否症のひきこもりには解らんか？
そもそもお前に言わせたら、新型が少ないカワサキはホンダ以上の大糞になるじゃねーか
ホンダの努力の方向はなんか間違ってる気がする
カワサキの努力の方向は正しい気がする
ただ大型持ってるとカワサキのがんばりが無駄に見える・・・
カワサキの努力の方向は正しい気がする
ただ大型持ってるとカワサキのがんばりが無駄に見える・・・
>>820
カワサキは確実に売れるバイクを開発している
Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
KLXはオフ車でナンバーワン
DトラXはモタード市場では独走状態だし
ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それに比べてホンダはどうなんだ？ん？
カワサキは確実に売れるバイクを開発している
Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
KLXはオフ車でナンバーワン
DトラXはモタード市場では独走状態だし
ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それに比べてホンダはどうなんだ？ん？
>>822
黒歴史のビッグスクーターとかなｗｗ
黒歴史のビッグスクーターとかなｗｗ
>>822
> >>820
> Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
> KLXはオフ車でナンバーワン
> DトラXはモタード市場では独走状態だし
あほか？２５０市場ならフォル、VTR、FAZEの台数がダントツだわ、ちゃんと調べて物言え
あーおまえあれか、この前の妄言君か、アホの相手は疲れるわー、たまには本も読めよ
> ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
CB1300やCB1100の相手にもなりませんが
> Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それ以前に今までCB400SF系が何台売れたと思ってるんだ？
> それに比べてホンダはどうなんだ？ん？
カワサキはどうなんだ？ん？
いっとくが俺はアンチカワサキでもホンダマンセーでもねえ、ninja系はクラス唯一のフルカウルだし好きだよ
ただお前みたいなドアホが突然他社をバカにしだすのが我慢ならんわ、しかも間違った論点で
> >>820
> Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
> KLXはオフ車でナンバーワン
> DトラXはモタード市場では独走状態だし
あほか？２５０市場ならフォル、VTR、FAZEの台数がダントツだわ、ちゃんと調べて物言え
あーおまえあれか、この前の妄言君か、アホの相手は疲れるわー、たまには本も読めよ
> ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
CB1300やCB1100の相手にもなりませんが
> Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それ以前に今までCB400SF系が何台売れたと思ってるんだ？
> それに比べてホンダはどうなんだ？ん？
カワサキはどうなんだ？ん？
いっとくが俺はアンチカワサキでもホンダマンセーでもねえ、ninja系はクラス唯一のフルカウルだし好きだよ
ただお前みたいなドアホが突然他社をバカにしだすのが我慢ならんわ、しかも間違った論点で
＞いっとくが俺はアンチカワサキでもホンダマンセーでもねえ
説得力ゼロｗｗ
社員の方ですか？お疲れ様ですｗ
説得力ゼロｗｗ
社員の方ですか？お疲れ様ですｗ
なんかカワサキ信者って痛い変な人が多すぎ
だからカワサキ車にはいまいち食指が伸びないんだよな
だからカワサキ車にはいまいち食指が伸びないんだよな
なら、無理にカワサキのスレに来なければいいのに
828 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 22:35:34 ID:cZwD5Zf/
ホンダは大型で一番売れてるハーレーの客を取り込みたいんじゃねーの？
やりたい意図は伝わってくるが今の方向じゃ無理だなｗ
やりたい意図は伝わってくるが今の方向じゃ無理だなｗ
トルク感とか実際にのって楽しいとか言い訳してるけど
250Rより35kgも重いのは愕然たる事実。
駐車時とかの取り回しが全然違う。
これって結構重要で、バイクに乗る気になるかならないか左右される。
軽いと気軽に乗ろうという気になるが、重いと億劫になる。
車体もデカいから尚更だ。
路駐とか気を使うから遠出したくなくなるんだよな。
250Rより35kgも重いのは愕然たる事実。
駐車時とかの取り回しが全然違う。
これって結構重要で、バイクに乗る気になるかならないか左右される。
軽いと気軽に乗ろうという気になるが、重いと億劫になる。
車体もデカいから尚更だ。
路駐とか気を使うから遠出したくなくなるんだよな。
>>825
ははははは、低脳なかえしだこと、お前人間やめればあ？ゴミだなゴミ
ははははは、低脳なかえしだこと、お前人間やめればあ？ゴミだなゴミ
前に乗ってたバイクがＧＰＺ９００Ｒだったこともあり、
どんなモデルなのか、楽しみに画像見たら
・・・無いな、コレ。
どんなモデルなのか、楽しみに画像見たら
・・・無いな、コレ。
愕然たる事実って言い方おかしくね？
っていうか教習で使うゴテゴテしたガード付きのCB400SF（220kgくらい）で大丈夫なんだから
200kgくらい大丈夫だろ
っていうか教習で使うゴテゴテしたガード付きのCB400SF（220kgくらい）で大丈夫なんだから
200kgくらい大丈夫だろ
そもそも乾燥重量表記なら178kgくらいなんだし、400でそれより軽いのなんて昔のレプリカくらいだべさ
ホンダがどうとかどーでもいいわ
スレタイ100回読んでこい
スレタイ100回読んでこい
>>829
400で250並の取り回しを求めるなら、新車で選べるのはSRのみ。
笑っちゃうくらい軽いぞ。
しっかし、いちゃもん付けるネタが尽きたからって、200kgのバイクを
重くて乗る気にならないって言い出すのはある意味スゴイね。
リッターバイクに乗ってる女性だって、少なくないというのに。
400で250並の取り回しを求めるなら、新車で選べるのはSRのみ。
笑っちゃうくらい軽いぞ。
しっかし、いちゃもん付けるネタが尽きたからって、200kgのバイクを
重くて乗る気にならないって言い出すのはある意味スゴイね。
リッターバイクに乗ってる女性だって、少なくないというのに。
何かあったらすぐホンダ叩きか、バイクの成り立ちもそうだし漢カワサキの「漢」の文字は今やｽｽﾞｷに持ってかれたんだな。
叩きに来てる人のIQが低いのが救い
スルーしませう
スルーしませう
なんでカワサキ信者って必ず「カワサキはホンダより優れてる」って論法なのかな
それもカワサキの良さじゃなくホンダの悪さばかり語る
それもカワサキの良さじゃなくホンダの悪さばかり語る
乗った事が無いから知らないんだろ？
煽り抜きで、これ売れるの？
高くなっても、4気筒で出すべきだったのでは？
高くなっても、4気筒で出すべきだったのでは？
排ガス規制の中30馬力を維持した250のオフ車が70万だからな。
排ガスや騒音を抑える技術が進歩すれば今より安価でパワーを維持出来るようになるんだろうが、
あと何年かかることやら
あと何年かかることやら
850 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:46:37 ID:fNAOe1WX
125～250cc
1.フォルツァ
2.スカイウェイブ250（無印・TypeS/M・SS）
3.Ninja250R
4.VTR
5.マジェスティ
250～400cc
1.CB400SF/SB
2.ゼファーΧ
3.SR400
4.DS400
5.シルバーウイング(GT)400
400cc～
1.CB1300SF/SB
2.ZRX1200DAEG
3.Hayabusa1300
4.W650
5.スポーツスター883
だったと思われ
ソース:二輪新聞
1.フォルツァ
2.スカイウェイブ250（無印・TypeS/M・SS）
3.Ninja250R
4.VTR
5.マジェスティ
250～400cc
1.CB400SF/SB
2.ゼファーΧ
3.SR400
4.DS400
5.シルバーウイング(GT)400
400cc～
1.CB1300SF/SB
2.ZRX1200DAEG
3.Hayabusa1300
4.W650
5.スポーツスター883
だったと思われ
ソース:二輪新聞
よさげだから情報収集と思ってスレに来たけど、痛いカワサキ信者さんのおかげでドン引きっすわ
一緒にされたくないからやっぱりカワサキだけには乗らないことにします
一緒にされたくないからやっぱりカワサキだけには乗らないことにします
852 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:48:25 ID:fNAOe1WX
すまん文章が切れた。
>>850は2009年の販売台数
>>850は2009年の販売台数
「マップ書き換えで多少トルクアップ」みたいなカスタムはしてぇな
>>822
鈴菌コピペの改変かとオモタw
鈴菌コピペの改変かとオモタw
>>849
今より厳しくなって更にパワーダウンする可能性の方が高い
今より厳しくなって更にパワーダウンする可能性の方が高い
ttp://www.youtube.com/watch?v=NcU6fsfCnqA&feature=related
このシングルシートカバー欲しい！ 誰か知らない?!
このシングルシートカバー欲しい！ 誰か知らない?!
早く試乗会をするんだカワサキ
>>850
スレチだけどマジェとDS頑張ってんな。
スレチだけどマジェとDS頑張ってんな。
>>850を見てると、世間の求めてるバイクってのが見えてくるよね。
400でハイスペックが求められてるなら水冷4発がランキングに入ってないといけない。
ところが400クラスはCB400SFのみ。その他は懐古NKと27PSの化石と33PSのアメリカンとビグスク。
本当に市場がハイスペック400を求めてるならGSRが3位くらいに入ってもいいはず。
本当に市場がハイスペック400を求めてるなら間違っても27PSの化石と33PSのアメリカンが入る余地は無いはず。
現実はこうなんですよオジサン。
400でハイスペックが求められてるなら水冷4発がランキングに入ってないといけない。
ところが400クラスはCB400SFのみ。その他は懐古NKと27PSの化石と33PSのアメリカンとビグスク。
本当に市場がハイスペック400を求めてるならGSRが3位くらいに入ってもいいはず。
本当に市場がハイスペック400を求めてるなら間違っても27PSの化石と33PSのアメリカンが入る余地は無いはず。
現実はこうなんですよオジサン。
おじさんの若い頃は
偏差値教育てのがあってな
偏差値教育てのがあってな
>>850
DAEG健闘したなあ・・・
月によってははCB抜いてたらしいね。
やっぱクラスごとにライバルいないとダメだよね。お互い進化の度合い（ちょっとしたMCでも）
も違うだろうし。
VTRとNinja250Rはいい感じ。
今度の400、果たしてCB４００SF＆SBにどこまで迫れるか？！
DAEG健闘したなあ・・・
月によってははCB抜いてたらしいね。
やっぱクラスごとにライバルいないとダメだよね。お互い進化の度合い（ちょっとしたMCでも）
も違うだろうし。
VTRとNinja250Rはいい感じ。
今度の400、果たしてCB４００SF＆SBにどこまで迫れるか？！
このスレの住人の平均年齢
50歳台＝20％←社会(会社の窓際族)のくず
40歳台＝40％←スペック基地外
30歳台＝30％←まあまあまとも
その他＝10％←心の良心
こんな感じかな
50歳台＝20％←社会(会社の窓際族)のくず
40歳台＝40％←スペック基地外
30歳台＝30％←まあまあまとも
その他＝10％←心の良心
こんな感じかな
865 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 01:03:45 ID:vMXp6TCc
ツインで43馬力なら常用域で十分速いね、
いいの出してくれた川崎さん
あと白とか色増やして♪
いいの出してくれた川崎さん
あと白とか色増やして♪
ごめん…(´・ω・｀)
あなた様と同じ50歳台なんで許して
あなた様と同じ50歳台なんで許して
866:７７４ＲＲsage2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/ (1)
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの？ 恥ずかしい。
※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの？ 恥ずかしい。
※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに
870 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 01:15:20 ID:vMXp6TCc
もう最近さ～、4発でフォンフォン鳴らして走ってる餓鬼がみっともなくてしょうがない
みんな珍走に見える
そろそろジェントルな音のツインの時代だわ
みんな珍走に見える
そろそろジェントルな音のツインの時代だわ
ツインといえば爆音のイメージが・・・。
ドカのイメージなんだけどさ
ドカのイメージなんだけどさ
５０代の発言がこれか、既に老害だな
抽出 ID:2aaRkXa/ (3回)
864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:02:19 ID:2aaRkXa/
このスレの住人の平均年齢
50歳台＝20％←社会(会社の窓際族)のくず
40歳台＝40％←スペック基地外
30歳台＝30％←まあまあまとも
その他＝10％←心の良心
こんな感じかな
867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:07:51 ID:2aaRkXa/
ごめん…(´・ω・｀)
あなた様と同じ50歳台なんで許して
868 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:11:16 ID:2aaRkXa/
866:７７４ＲＲsage2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/ (1)
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの？ 恥ずかしい。
※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに
抽出 ID:2aaRkXa/ (3回)
864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:02:19 ID:2aaRkXa/
このスレの住人の平均年齢
50歳台＝20％←社会(会社の窓際族)のくず
40歳台＝40％←スペック基地外
30歳台＝30％←まあまあまとも
その他＝10％←心の良心
こんな感じかな
867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:07:51 ID:2aaRkXa/
ごめん…(´・ω・｀)
あなた様と同じ50歳台なんで許して
868 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 01:11:16 ID:2aaRkXa/
866:７７４ＲＲsage2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/ (1)
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの？ 恥ずかしい。
※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに
875 ：ID:VkUtYhqA：2010/07/01(木) 01:26:00 ID:2aaRkXa/
873:７７４ＲＲsage2010/07/01(木) 01:20:18 ID:VkUtYhqA (2)
５０代の発言がこれか、既に老害だな
５０代の発言がこれか、既に老害だな
>>870
ツインがジェントル？
気等数が減るほど1気筒当たりの爆発エネルギーが大きく、爆発間隔が広いから音が目立ち
バリバリ、ブリブリ、やかましいんだけどなあ
４００の4気筒なんて1回の爆発時はたった100cc分の爆発だよ、4気筒がいちばんジェントルだ
珍送の直管DQNとかと一緒にすんなよ
ツインがジェントル？
気等数が減るほど1気筒当たりの爆発エネルギーが大きく、爆発間隔が広いから音が目立ち
バリバリ、ブリブリ、やかましいんだけどなあ
４００の4気筒なんて1回の爆発時はたった100cc分の爆発だよ、4気筒がいちばんジェントルだ
珍送の直管DQNとかと一緒にすんなよ
馬力があればハイスペか？
GSRもちょっと馬力あるだけで別にハイスペとは思わないね。
中免持ちでハイスペが欲しいと思った人は新車では無いから大型取るか
古いレプリカか2ストに流れてるよ。
ネイキッドでハイスペはないな。
GSRもちょっと馬力あるだけで別にハイスペとは思わないね。
中免持ちでハイスペが欲しいと思った人は新車では無いから大型取るか
古いレプリカか2ストに流れてるよ。
ネイキッドでハイスペはないな。
879:７７４ＲＲsage2010/07/01(木) 01:30:23 ID:VkUtYhqA (4)
>>875
何これ、ひとのIDかたってるよ
キショ！
キモ！
何がしたいねん、このジジイは
自分でも書いてる通り、お前が窓際族だろ、なあくず！
>>875
何これ、ひとのIDかたってるよ
キショ！
キモ！
何がしたいねん、このジジイは
自分でも書いてる通り、お前が窓際族だろ、なあくず！
>>881
そのセリフ、4気筒が珍走にしか見えない、って言った奴に言えよ、なんで俺に言うねん
それともお前も4気筒が2気筒よりうるさいといいたいのか？
だったらダエグもゼファーも迷惑か？
俺にははじけるようなエンジン音の2気筒の方が煩いと感じるがな
そのセリフ、4気筒が珍走にしか見えない、って言った奴に言えよ、なんで俺に言うねん
それともお前も4気筒が2気筒よりうるさいといいたいのか？
だったらダエグもゼファーも迷惑か？
俺にははじけるようなエンジン音の2気筒の方が煩いと感じるがな
いつ見ても関西弁の文章は頭悪く見えるな・・・
しかしやってることせっこいのー
50代ってまじこの程度か？
50代ってまじこの程度か？
>>885
お前のあたまの悪さには・・
お前のあたまの悪さには・・
専ブラのNG機能って便利だな
やはり400スレは程度低いな。
>>889
あーあ、またきたんか50代、おまえが真っ赤だろボケ
あーあ、またきたんか50代、おまえが真っ赤だろボケ
やくわかりましたね～←気づけ関西人ｗID:VkUtYhqA
>>892
愉快犯じゃなくてマジっぽいのが泣けてくるな
愉快犯じゃなくてマジっぽいのが泣けてくるな
新型が出て期待したけど43馬力か…
馬力至上主義ではないけど今自分の乗っている250マルチが45馬力だから
いくら実用域でトルクがあって云々言われてもあまりほしいと思わないな。
ただ43馬力でトルクを感じながらアクセル開けまくるという楽しみはあるかも。
もっとも車重200キロで43馬力じゃまわしきった時の加速が楽しいのか疑問だけど。
「実用」ではフルカウルや下からのトルクがとても助かるバイクだと思います。
週末は峠に走りに行ってるものの意見でした。
馬力至上主義ではないけど今自分の乗っている250マルチが45馬力だから
いくら実用域でトルクがあって云々言われてもあまりほしいと思わないな。
ただ43馬力でトルクを感じながらアクセル開けまくるという楽しみはあるかも。
もっとも車重200キロで43馬力じゃまわしきった時の加速が楽しいのか疑問だけど。
「実用」ではフルカウルや下からのトルクがとても助かるバイクだと思います。
週末は峠に走りに行ってるものの意見でした。
わからないとおもいますか？
トルクがないのにぶちまわして出す45馬力と
400ccのトルクで出す43馬力。
常用域なら非常に助かるがスポーツバイクとしてはおもしろくなさそうということです。
トルクがないのにぶちまわして出す45馬力と
400ccのトルクで出す43馬力。
常用域なら非常に助かるがスポーツバイクとしてはおもしろくなさそうということです。
903 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 03:23:10 ID:cJ5RHQ2Z
つかスポーツバイクじゃないのでw
ツインなのか。それなら250でいいかなと思ってしまう
これのエンジンってこれ用の新しいのなの？
これのエンジンってこれ用の新しいのなの？
650ccからボアとストロークを縮めたものです
>>902
45馬力を使えるのはほんの一瞬だからねぇ。
俺も250マルチ乗ってるけど街中での加速性能は本気を出さないと遅くて。
まぁそれにしても最高出力は低いけどさ
あとでパワコマでなんでも使って調整は出来るだろうし
45馬力を使えるのはほんの一瞬だからねぇ。
俺も250マルチ乗ってるけど街中での加速性能は本気を出さないと遅くて。
まぁそれにしても最高出力は低いけどさ
あとでパワコマでなんでも使って調整は出来るだろうし
そうなのかありがと
パラ２ならVersysみたいな方がいいな
パラ２ならVersysみたいな方がいいな
SRX4とかに乗ると馬力とか数字でしかない事に気づく
そのバイクなりに乗ることが出来るなら忍者も良いバイクだとおもう
そのバイクなりに乗ることが出来るなら忍者も良いバイクだとおもう
909 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 07:29:05 ID:nGcGaEx6
なんかすでにパワーがない言い訳ばかりだな
910 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 07:31:46 ID:xNPzAQa4
43馬力とかやる気なさすぎ
911 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 07:34:29 ID:xNPzAQa4
DUCATIはジェントルとはおまえないがな
リッターあたりの馬力は650とほぼ同じだよな。
リッターあたりの馬力で650を上回るグラ400がすごいというべきか。
リッターあたりの馬力で650を上回るグラ400がすごいというべきか。
913 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 08:08:56 ID:nGcGaEx6
グラも上位と比べられてさんざんしょぼい言い訳してたけどな
実車出た後はもう街乗りしかしないからこれで十分だとか
デザインが気に入ったんで性能はみたいな
まぁ6Fと比べなきゃ見劣りすることもないかもしれんけど
6Fつか600クラスが優秀すぎる面もあるけどさ
それより、いまどきヨンヒャクは初心者ご用達つか
初心者でござい！
って感じでどうもな
ツーリングで高速使うと九割大型って感じだし
実車出た後はもう街乗りしかしないからこれで十分だとか
デザインが気に入ったんで性能はみたいな
まぁ6Fと比べなきゃ見劣りすることもないかもしれんけど
6Fつか600クラスが優秀すぎる面もあるけどさ
それより、いまどきヨンヒャクは初心者ご用達つか
初心者でござい！
って感じでどうもな
ツーリングで高速使うと九割大型って感じだし
914 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 08:23:49 ID:82azNJPG
セパハンに出来ないのという書き込みを見るが
カウルに干渉するから無理だろうな
カウルに干渉するから無理だろうな
>>915
昨日までの馬力厨発端の議論では結局、大型乗りとコレ買おうってのは
求めてる物が全く違うって話だから、900のバーハンとか全く関連ないのでは？ｗ
セパハンが向く走りをするなら、ｶﾞｲｼｭﾂだが「600SS買えば？」じゃないかな、この場合
900のバーハンって発端は、昔のアメリカのスーパーバイク系盆栽でしょ
でもって昨日も出ていた、大型で馬力を余らせるのがツーリングバイクにはよい…
って方向性とも有ってるしね
どう見てもリッター指向の方が、実際の用途はSSのそれじゃなく高速ツアラーなんだよね
>>901
峠小僧じゃなかったね、シグナル小僧の物言いだね>>902 ｗ
昨日までの馬力厨発端の議論では結局、大型乗りとコレ買おうってのは
求めてる物が全く違うって話だから、900のバーハンとか全く関連ないのでは？ｗ
セパハンが向く走りをするなら、ｶﾞｲｼｭﾂだが「600SS買えば？」じゃないかな、この場合
900のバーハンって発端は、昔のアメリカのスーパーバイク系盆栽でしょ
でもって昨日も出ていた、大型で馬力を余らせるのがツーリングバイクにはよい…
って方向性とも有ってるしね
どう見てもリッター指向の方が、実際の用途はSSのそれじゃなく高速ツアラーなんだよね
>>901
峠小僧じゃなかったね、シグナル小僧の物言いだね>>902 ｗ
むかーし、CBR250RRという超高回転高出力型エンジンのバイクを借りて乗ったが、
もう、びっくりするぐらい遅かったなあ。
あれはパワーを味わうバイクではなく、官能的な音を堪能するバイクだと理解した。
もう、びっくりするぐらい遅かったなあ。
あれはパワーを味わうバイクではなく、官能的な音を堪能するバイクだと理解した。
ホンダで速いバイクなんてあるの？
> 900のバーハンって発端は、昔のアメリカのスーパーバイク系盆栽でしょ
GPZ900Rを知らんのか？900ニンジャときいて9Rの方を思ったのか
語ってるけどもしかしてすごく若いのか
GPZ900Rを知らんのか？900ニンジャときいて9Rの方を思ったのか
語ってるけどもしかしてすごく若いのか
NinjaのペットネームがついてたGPZ900Rがスポーツツアラーなんだから
Ninja400Rは原点回帰でいいんじゃないかな。
スペック厨もいずれ気づくと思う。このバイクはよく考えてる。
400以下は馬力に振ると下がないからツインでトルク重視が
街中、峠でも速くて乗りやすい。
Ninja400Rは原点回帰でいいんじゃないかな。
スペック厨もいずれ気づくと思う。このバイクはよく考えてる。
400以下は馬力に振ると下がないからツインでトルク重視が
街中、峠でも速くて乗りやすい。
ここまで馬力落としたのは、ER6との差別化だろｗ
これを機にER6を大々的に売り出そうというのが真の魂胆だな。
これを機にER6を大々的に売り出そうというのが真の魂胆だな。
それよりもコレが売れたら空気が読めないヤマハが
FZ8のノリで新型XJR400（XJ6の400cc版）とか発売して
大ゴケするっていう未来が見える・・・
FZ8のノリで新型XJR400（XJ6の400cc版）とか発売して
大ゴケするっていう未来が見える・・・
大丈夫。
ヤマハは石橋を叩いても渡らないから。
ヤマハは石橋を叩いても渡らないから。
ホンダとヤマハって本当に空気読めないよな
カワサキとスズキはピンポイントで市場が求めてるバイクを出してくるから感心する
カワサキとスズキはピンポイントで市場が求めてるバイクを出してくるから感心する
>>919
はぁ？ 900Rにバーハン付け始めた連中のノリって、
まだローソンレプリカとかを引きずってた（あたりの代替で買ってた）とんがったカワサキフリーク達だよ
昔のスーパーバイクと聞いて9Rとか思う方がよっぽどだろｗ
>>920
そこは多分大丈夫なんだろうけど、実車出てからなんだよなぁ
はぁ？ 900Rにバーハン付け始めた連中のノリって、
まだローソンレプリカとかを引きずってた（あたりの代替で買ってた）とんがったカワサキフリーク達だよ
昔のスーパーバイクと聞いて9Rとか思う方がよっぽどだろｗ
>>920
そこは多分大丈夫なんだろうけど、実車出てからなんだよなぁ
>>924
ホンダは読んでるよ。
各クラスの販売上位には必ずホンダの入ってるでしょ？
冒険しないだけ。 他社が出して手ごたえ感じたらまた決定版出してくるよ。
かつてのCBX、NSR、CBSF、2代台目フォルツァの時のように・・・
ホンダは読んでるよ。
各クラスの販売上位には必ずホンダの入ってるでしょ？
冒険しないだけ。 他社が出して手ごたえ感じたらまた決定版出してくるよ。
かつてのCBX、NSR、CBSF、2代台目フォルツァの時のように・・・
>>926
車でいうトヨタ、家電でいう松下と同じマーケティング手法ね。
他メーカーが市場を開拓すると、サル真似で商品出して強力な販売網と宣伝力で
そこそこ売ってしまうという。
CB1100なんてその典型例。
ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを
平気で出してくるのもホンダ。
車でいうトヨタ、家電でいう松下と同じマーケティング手法ね。
他メーカーが市場を開拓すると、サル真似で商品出して強力な販売網と宣伝力で
そこそこ売ってしまうという。
CB1100なんてその典型例。
ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを
平気で出してくるのもホンダ。
GS400E（角パイプフレーム）とかコブラとかウルフとかDR800とかVX800とか真似られて大変だよ！
値段でいうと400Rが60万台でER6Fがやすければ70万台。
重量や取り回しが変わらないならER6Fの圧勝じゃね？
選択肢的には。
重量や取り回しが変わらないならER6Fの圧勝じゃね？
選択肢的には。
>>927
> CB1100なんてその典型例。
> ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを
CB400SSはSR400の真似で、VT750SはXL883の真似だと言いたいんだろうという事は
なんとなく想像がついたのだが、
CB1100とCB233は何の真似をしたと考えているのか、本当にわかんないよ。
> CB1100なんてその典型例。
> ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを
CB400SSはSR400の真似で、VT750SはXL883の真似だと言いたいんだろうという事は
なんとなく想像がついたのだが、
CB1100とCB233は何の真似をしたと考えているのか、本当にわかんないよ。
ＣＢ1100はドカのスポーツクラシックのパクり
バイク新調しようと思って久々にバイク板見たけど
相変わらずで安心しました
相変わらずで安心しました
>>933-934
＞CB1100はゼファー1100
＞CB223は250TR
＞ＣＢ1100はドカのスポーツクラシックのパクり
さすがにそれは無いだろ。
俺の予想では、CB1100はMAGNI Sport1200sの真似。
CB233はZ200の真似、と言いたかったと見た。
＞CB1100はゼファー1100
＞CB223は250TR
＞ＣＢ1100はドカのスポーツクラシックのパクり
さすがにそれは無いだろ。
俺の予想では、CB1100はMAGNI Sport1200sの真似。
CB233はZ200の真似、と言いたかったと見た。
つーか、
ホンダ「よし！400の新型出しちゃる！」
ヤマハ「俺も出す！」
スズキ「よし、うちも新型（グラディウス）だしちゃる！」
カワサキ「・・・俺が（ER-4）出すよ」
ホンダ・ヤマハ「どーぞ、どーぞ」
スズキ・カワサキ「えぇ～っ！？」
こんな感じ？
マジレスすると、「はじめの一歩」はみんな手を出しづらいからね。
逆に「終わった」と思うような400にカワサキは新たな購買層を見出したと思う。
ＰＳ：
古のＫＤＸシリーズやゼファー、Ｄトラッカーと、外れが少ないんだから、今度も「当てる」んでしょうね。
そういうのがヴェルシス400は出さない理由かな？と思う、ヴェルシス600乗りの独り言。
ホンダ「よし！400の新型出しちゃる！」
ヤマハ「俺も出す！」
スズキ「よし、うちも新型（グラディウス）だしちゃる！」
カワサキ「・・・俺が（ER-4）出すよ」
ホンダ・ヤマハ「どーぞ、どーぞ」
スズキ・カワサキ「えぇ～っ！？」
こんな感じ？
マジレスすると、「はじめの一歩」はみんな手を出しづらいからね。
逆に「終わった」と思うような400にカワサキは新たな購買層を見出したと思う。
ＰＳ：
古のＫＤＸシリーズやゼファー、Ｄトラッカーと、外れが少ないんだから、今度も「当てる」んでしょうね。
そういうのがヴェルシス400は出さない理由かな？と思う、ヴェルシス600乗りの独り言。
>>850
実際はこんな感じだろ
125～250cc
1.Ninja250R
2.スカイウェイブ250（無印・TypeS/M・SS）
3.KLX250
4.DトラッカーX
5.フォルツァ
250～400cc
1.ゼファーΧ
2.W400
3.GSR400
4.スカイウェイブ400（タイプS・ﾘﾐﾃｯﾄﾞ）
5.SR400
400cc～
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Z1000
4.Ninja ZX-10R
5.Ninja ZX-6R
実際はこんな感じだろ
125～250cc
1.Ninja250R
2.スカイウェイブ250（無印・TypeS/M・SS）
3.KLX250
4.DトラッカーX
5.フォルツァ
250～400cc
1.ゼファーΧ
2.W400
3.GSR400
4.スカイウェイブ400（タイプS・ﾘﾐﾃｯﾄﾞ）
5.SR400
400cc～
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Z1000
4.Ninja ZX-10R
5.Ninja ZX-6R
大学の駐輪場というか俺が常連やってるバイク屋とかそこの店長の話から
Z1000よりはNinjaのほうが売れてるから訂正
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Ninja ZX-10R
4.Ninja ZX-6R
5.Z1000
Z1000よりはNinjaのほうが売れてるから訂正
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Ninja ZX-10R
4.Ninja ZX-6R
5.Z1000
まさかマジレスで帰ってくるとは・・・・
ｶﾜｻｷ好きだからって井の中のなんとか地で行くなよｗ
ｶﾜｻｷ好きだからって井の中のなんとか地で行くなよｗ
何言ってやがる！
実際はｼｸﾞﾅｽＸが一番売れてるんだぞ！！！！
俺の近所のチャリ＆バイク販売店の実際な。
実際はｼｸﾞﾅｽＸが一番売れてるんだぞ！！！！
俺の近所のチャリ＆バイク販売店の実際な。
このスレでゆとりの真髄を見た！
946 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 14:24:35 ID:8QmE5OcQ
今までホンダびいきだったけど
ちゃんと250や400を開発するカワサキに惚れた。
こういうメーカーを応援していきたい。
来月400R買います。
ちゃんと250や400を開発するカワサキに惚れた。
こういうメーカーを応援していきたい。
来月400R買います。
ホンダのほうがよっぽどマジメに４００は開発してると思うんだけど・・・
今回のｶﾜｻｷ４００はただの流用じゃん。
今回のｶﾜｻｷ４００はただの流用じゃん。
ただの流用すらできないンダｗ
ただ、流用だろうがなんだろうが出したのはエライと思うけどね。
ホンダって何か400ccのバイク出したっけ？
ホンダはせっかく400マルチと250Vツインのいいエンジンあるんだから
車体をちょろっと開発してスポーティなSS作ればいいのに。
面倒臭いんか？
車体をちょろっと開発してスポーティなSS作ればいいのに。
面倒臭いんか？
GSRがあるところにグラディウス出したらなんで空気読めないってことになるんだぜ？
四気筒と二気筒、どっちもあっていいじゃん
四気筒と二気筒、どっちもあっていいじゃん
変態メーカーはアウトオブ眼中
間違えた＞＜
「KAZE」ってステッカー貼ってない？
ARKだとジェットスキーやんｗ
「KAZE」ってステッカー貼ってない？
ARKだとジェットスキーやんｗ
確か教習仕様のCB400が39馬力だっけか
教習車は↓こんな感じらしい
エンジン馬力デチューン（53PS→38PS）
エンジントルクデチューン（3.9 kg・m→3.3 kg・m）
エンジン馬力デチューン（53PS→38PS）
エンジントルクデチューン（3.9 kg・m→3.3 kg・m）
250RSEの色で出してくれ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
ここのスレに、色が違う！って出てくる6f乗りが泣くからやめれｗ
>>753
あなたはたぶん当時を知らない世代なんですね。
当時「大型二輪」の限定解除の試験は“落とすための試験”
といっても過言ではないものだったんですよ。
実質的に大型二輪免許保有者をこれ以上増やさないってのが目的。
試験時の服装はもちろんのこと、試験官に対する態度や言葉使い
あげくは本人の“品格”がどうのとか「いかにして合格させないか」ってのが
試験の本質だったんです。
当時は茶髪の男性ってのはほとんどいませんでしたが
もし当時そんな人が受験したとしたら、コースを走る前に
「あなたの髪は試験を受けるのにふさわしくありません！」って不合格に
されたでしょうね。
スレちがいのレスで失礼しました。
あなたはたぶん当時を知らない世代なんですね。
当時「大型二輪」の限定解除の試験は“落とすための試験”
といっても過言ではないものだったんですよ。
実質的に大型二輪免許保有者をこれ以上増やさないってのが目的。
試験時の服装はもちろんのこと、試験官に対する態度や言葉使い
あげくは本人の“品格”がどうのとか「いかにして合格させないか」ってのが
試験の本質だったんです。
当時は茶髪の男性ってのはほとんどいませんでしたが
もし当時そんな人が受験したとしたら、コースを走る前に
「あなたの髪は試験を受けるのにふさわしくありません！」って不合格に
されたでしょうね。
スレちがいのレスで失礼しました。
> 「あなたの髪は試験を受けるのにふさわしくありません！」って不合格に
> されたでしょうね。
それは有り得ない。
これもまた、当時を知らない奴が創り上げた怪しげな伝説だな。
ただ、試験車に跨ってスタンドを払った瞬間に減点超過で不合格という事はあった。
> されたでしょうね。
それは有り得ない。
これもまた、当時を知らない奴が創り上げた怪しげな伝説だな。
ただ、試験車に跨ってスタンドを払った瞬間に減点超過で不合格という事はあった。
馬力だのﾊﾝﾄﾞﾙ位置だのは妥協するけど、リアサスのついてる位置が駄目
>>962
一発試験で四輪取ったけど、四輪の時にコースと雰囲気覚えて取得後は大型二輪も一発楽勝だぜ！
なんて当初は意気込んでいた。
だが、実際はあまりの厳しさに外周一周した時点で落とされたりして、
心が折れそうになりながら何度も通ってようやく合格した。
その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。
アレは落とすための試験だとか、初回はわざと落とすだとか色々言われているけどあまりの難関の為に一発で取れないから
落ちまくっている言い訳で都市伝説を作り出しているんだと思う。
ずっと見てたら完走出来る人と出来ない人は違いは解ってくるし。
一発試験で四輪取ったけど、四輪の時にコースと雰囲気覚えて取得後は大型二輪も一発楽勝だぜ！
なんて当初は意気込んでいた。
だが、実際はあまりの厳しさに外周一周した時点で落とされたりして、
心が折れそうになりながら何度も通ってようやく合格した。
その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。
アレは落とすための試験だとか、初回はわざと落とすだとか色々言われているけどあまりの難関の為に一発で取れないから
落ちまくっている言い訳で都市伝説を作り出しているんだと思う。
ずっと見てたら完走出来る人と出来ない人は違いは解ってくるし。
>>966
> その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。
“結局教習所で取った。”って？
大型二輪が教習所では取れなかった『当時』と取れる『現在』を混同してないか？
> その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。
“結局教習所で取った。”って？
大型二輪が教習所では取れなかった『当時』と取れる『現在』を混同してないか？
俺『限定解除』ってやってた時期に中免試験で通ってて『大自二免許』になってから大型試験受けに通ってたけど
受けにいってる人数が全然違ったな
限定解除のときのほうが人数は圧倒的に多かった
俺は限定解除試験は受けてないけど当時のは今より大変だったんだと思うよ
受けにいってる人数が全然違ったな
限定解除のときのほうが人数は圧倒的に多かった
俺は限定解除試験は受けてないけど当時のは今より大変だったんだと思うよ
”特別感”に憧れただけの層も多かったけどね。
今は普通二輪の方が特別感があります
限定解除時代の話になると必ず昔の大型＞＞今の大型みたいなこと言い出す奴居るんだよなぁ
ライセンスが一緒なんだから大型免許以上の価値はないってのｗ
ライセンスが一緒なんだから大型免許以上の価値はないってのｗ
昔は限定解除っていうと自慢になったのかもしれないけど
今そんなもん自慢したって自慢にならない上にウザがられるだけだろうね
それにレベルの低い受験者が大量に居たり数打ちゃ当たるで適当に何度も
受ける人とか居たら当然合格率は下がるし統計でも無いと本当のとこは結局わからん
一発試験の受験者が減ってキッチリ採点するようになって逆に難易度が
上がったなんて事もありうる(これも本当の事は分かりようもない)
まあ他人にバカみたいに自慢せず自己満足だけなら全然良いと思うけどね
俺も教習所じゃなくて一発で大型免許取ってヤッターってしてみたいし
今そんなもん自慢したって自慢にならない上にウザがられるだけだろうね
それにレベルの低い受験者が大量に居たり数打ちゃ当たるで適当に何度も
受ける人とか居たら当然合格率は下がるし統計でも無いと本当のとこは結局わからん
一発試験の受験者が減ってキッチリ採点するようになって逆に難易度が
上がったなんて事もありうる(これも本当の事は分かりようもない)
まあ他人にバカみたいに自慢せず自己満足だけなら全然良いと思うけどね
俺も教習所じゃなくて一発で大型免許取ってヤッターってしてみたいし
でも当時に比べると大型乗りで運転下手なやつ増えたと思う。
最近はツーリング行っても、大型8割って感じだな
別に大型乗りだからってねぇ
タイヤの端まで使うのが正義だと思ってる人居るけどさ
ただ移動の快適さ求めて大型取ってる人もいるわけだし
タイヤの端まで使うのが正義だと思ってる人居るけどさ
ただ移動の快適さ求めて大型取ってる人もいるわけだし
>>967
混同しようが何しようが、現在も過去も合格率は極めて低い。
きっちりと練習していないとまず合格しないだろ。
だから、自惚れた中型とかを乗り回してライテク自慢している人間が落ちた時の言い訳に使って
都市伝説が生まれるんだろ？という事が言いたかった。
混同しようが何しようが、現在も過去も合格率は極めて低い。
きっちりと練習していないとまず合格しないだろ。
だから、自惚れた中型とかを乗り回してライテク自慢している人間が落ちた時の言い訳に使って
都市伝説が生まれるんだろ？という事が言いたかった。
正直日本の道路では高速頻繁に使うとかじゃなきゃ250～400ccありゃ十分だわな
２５０は単気筒までかなあ
個人的には４００～７５０くらいまでがベストかな～と
個人的には４００～７５０くらいまでがベストかな～と
>>883
これプラモじゃねーぇか？
これプラモじゃねーぇか？
982 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 21:55:05 ID:W70Z05h5
バイクばっか乗ってると、大排気量のほうが楽になるぞ。
４００でもかったるくなる
４００でもかったるくなる
>>982
大型持ってなければ気付くことはない
大型持ってなければ気付くことはない
984 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 23:21:25 ID:W70Z05h5
>>983
たしかにそうだ
たしかにそうだ
中免しか持ってないから４００の選択肢が増えるのはうれしいね
しかも値段が65万でライバルと比較するとかなり安いのがいい
大型の話がずっと続いてるけど正直どうでもいいでしょ
危険なレベルのスピードを体感したい人以外は
高速で長距離走るなら大型が楽って言っても所詮は四輪の方が楽だし
値段を考えると・・・ねぇ
しかも値段が65万でライバルと比較するとかなり安いのがいい
大型の話がずっと続いてるけど正直どうでもいいでしょ
危険なレベルのスピードを体感したい人以外は
高速で長距離走るなら大型が楽って言っても所詮は四輪の方が楽だし
値段を考えると・・・ねぇ
ツーリング行くと見かけるのはピカピカの大型ばかりだよ・・・皆、金あるわ。
988 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:03:32 ID:llJxdj0o
カタログ燃費 37.0km/L ってすごいな。
>>987
バイクなんて高いって言ってもカローラ程度だしな
バイクなんて高いって言ってもカローラ程度だしな
０９ライムグリーンの６ｆ購入！
納車予定日は7月中旬。６ｆステッカー剥がしてNinjaステッカー貼るつもり。
各地で勘違いされる快感を堪能しまくるぜ！！！
納車予定日は7月中旬。６ｆステッカー剥がしてNinjaステッカー貼るつもり。
各地で勘違いされる快感を堪能しまくるぜ！！！
993 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:30:28 ID:ZqcEW+i2
だから何の世界
あなたの知らない世界
ところで次スレどうすんのよ
996 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:41:47 ID:qUTH//XU
>>994
新倉イワオ乙
新倉イワオ乙
>>992
並行もん？
並行もん？
1000だったらZX9R再販決定
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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