【空冷】SRオーナーよ集え STAGE112【単気筒】
1 ：７７４ＲＲ：
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ【空冷】SRオーナーよ集え STAGE111【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272206043/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ【空冷】SRオーナーよ集え STAGE111【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272206043/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
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こないだ車庫でＳＲの整備してたんだけど、気配を感じて前を見ると
小６か中１くらいの女の子がこっちじっと見てた。
「バイク好きなの？」って声かけてみると
「あ、はい好きです・・・すみません」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったら見てっていいよ」って声かけてあげると
「あ、はい・・・ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら父親が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは父親が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に父親が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その子に「ちょっと乗ってみる？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、いいんですか？ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその子を乗せてあげた。
その子はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその子がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその子の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
小６か中１くらいの女の子がこっちじっと見てた。
「バイク好きなの？」って声かけてみると
「あ、はい好きです・・・すみません」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったら見てっていいよ」って声かけてあげると
「あ、はい・・・ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら父親が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは父親が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に父親が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その子に「ちょっと乗ってみる？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、いいんですか？ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその子を乗せてあげた。
その子はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその子がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその子の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
>>1
乙！
乙！
こないだ車庫でＳＲの整備してたんだけど、気配を感じて前を見ると
50代半ばから後半くらいのおっさんがこっちじっと見てた。
「バイク好きなの？」って声かけてみると
「あ、はい好きです・・・すみません」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったら見てっていいよ」って声かけてあげると
「あ、はい・・・ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら息子が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは息子が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に息子が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その子に「ちょっと乗ってみる？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、いいんですか？ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその人を乗せてあげた。
その人はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその人がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその人の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
50代半ばから後半くらいのおっさんがこっちじっと見てた。
「バイク好きなの？」って声かけてみると
「あ、はい好きです・・・すみません」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったら見てっていいよ」って声かけてあげると
「あ、はい・・・ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら息子が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは息子が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に息子が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その子に「ちょっと乗ってみる？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、いいんですか？ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその人を乗せてあげた。
その人はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその人がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその人の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
>>5
どうせやるならちゃんとやれよ
どうせやるならちゃんとやれよ
400アメリカン(イントルーダークラシック)からSRに乗り換えを検討してるんですけど、パワーってどんな物ですか？
スピードは110kmも出れば十分なのですが、よく山に登るのでインクラより力が無いのであれば考え直そうかと思っています
高速道路は近くに無いので使う機会は有りません
スピードは110kmも出れば十分なのですが、よく山に登るのでインクラより力が無いのであれば考え直そうかと思っています
高速道路は近くに無いので使う機会は有りません
こないだ車庫でＳＲの整備してたんだけど、気配を感じて前を見ると
50代半ばから後半くらいのおっさんがこっちじっと見てた。
「バイク好きなんですか？」って声かけてみると
「え？いや、ははは・・・それでは」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったらご自由に見て行ってください」って声かけてあげると
「え？よろしいですか？これはこれは・・・ご親切に、ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら息子が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは息子が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に息子が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その人に「ちょっと乗ってみますか？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、私が乗ってもいいんですか？いやはや・・・ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその人を乗せてあげた。
その人はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその人がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその人の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
50代半ばから後半くらいのおっさんがこっちじっと見てた。
「バイク好きなんですか？」って声かけてみると
「え？いや、ははは・・・それでは」って言ってその場を去ろうとしたんで
「よかったらご自由に見て行ってください」って声かけてあげると
「え？よろしいですか？これはこれは・・・ご親切に、ありがとうございます」と言って恐る恐るバイクに近づいてきて
いろいろ見てた。
整備しながら色々話をしたんだけど、どうやら息子が以前ＳＲに乗ってて
何度か乗せてもらってたこと、そのＳＲは息子が単身赴任することになって
手放してしまったのでもう無いということ、以前家の前を通った時に息子が持ってた
バイクと同じものが置いてあったので気になってたということを話してくれた。
そんな話をしてるうちに整備も終わったので、その人に「ちょっと乗ってみますか？」と言ってみると、
目を輝かせて「え、私が乗ってもいいんですか？いやはや・・・ありがとうございます！」なんて言うもんだから俺も嬉しくなっちゃって
エンジンかけてその人を乗せてあげた。
その人はＳＲに跨ってスロットル回してちょっとびっくりしたり、メーターやタンク見てニコニコして
そんな姿を見て俺も微笑ましく思ってたんだけど、何故かだんだんその人がモジモジしだして
顔伏せちゃったので、どうしたのかな？と思って見てみるとその人の顔が見る見るうちに紅潮して
息遣いも荒
詳しい人いたら教えてください。
SRマスターブックの「ハブクラッチのメンテナンス」の頁で、「古いグリスを拭き取ったら、新しいグリスをハブの内部に塗っていく」
「ダンパーが当る部分を中心に、しっかりグリスアップする」、「６つ入る（ゴムの）ダンパーもセットする前に表面にしっかりグリスを
塗っておく」、「（ゴムの）ダンパーにもグリスを塗っていく。このグリスを塗っておくことで馴染みがよくなりそのまま組み付けるより
ガタが出にくくなる」と記載されていて、ハブの中心部だけじゃなく、ダンパーにもグリスを塗ることが推奨されています。写真を見る限り
使用しているグリスは中心部に塗るのと同じ黄色いクリーム状のグリス（リチウムグリス？）です。でもネットで調べると、このゴムにグリスが付くと
ゴムを侵すのでいけないと言われています。マスターブックの記載は間違いなんでしょうか？
SRマスターブックの「ハブクラッチのメンテナンス」の頁で、「古いグリスを拭き取ったら、新しいグリスをハブの内部に塗っていく」
「ダンパーが当る部分を中心に、しっかりグリスアップする」、「６つ入る（ゴムの）ダンパーもセットする前に表面にしっかりグリスを
塗っておく」、「（ゴムの）ダンパーにもグリスを塗っていく。このグリスを塗っておくことで馴染みがよくなりそのまま組み付けるより
ガタが出にくくなる」と記載されていて、ハブの中心部だけじゃなく、ダンパーにもグリスを塗ることが推奨されています。写真を見る限り
使用しているグリスは中心部に塗るのと同じ黄色いクリーム状のグリス（リチウムグリス？）です。でもネットで調べると、このゴムにグリスが付くと
ゴムを侵すのでいけないと言われています。マスターブックの記載は間違いなんでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1276083003376.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1276083055001.jpg
該当部分
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1276083055001.jpg
該当部分
気になるならシリコングリス使えば？
ダンパーゴムにはシリコングリスを少々でいいんじゃないのか
自分なら塗らないが
ていうか、この白黒の写真で黄色いクリーム状のグリスって良く判ったよな
自分なら塗らないが
ていうか、この白黒の写真で黄色いクリーム状のグリスって良く判ったよな
13 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:55:09 ID:dVsXIxJ3
>>12
色については確かに解りづらいかもしれませんが、少なくともハブ中心部に塗ってるのと同じグリスですよ
ヤマハグリースBじゃないんですか
>>13
サービスマニュアル持ってますが、そもそもそこまで詳しくは書いてません
色については確かに解りづらいかもしれませんが、少なくともハブ中心部に塗ってるのと同じグリスですよ
ヤマハグリースBじゃないんですか
>>13
サービスマニュアル持ってますが、そもそもそこまで詳しくは書いてません
15 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:12:11 ID:dVsXIxJ3
18 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:59:28 ID:dVsXIxJ3
ドラッグスタークラシックの400に以前乗ってて今でも持ってるんだが、トルクはSRの方があるよ。
てかドラッグスターは低回転域でトルクなさすぎなんだがｗ初めて乗る人は大抵エンストするし。
スティードとかはもう少し低回転域のトルクが太い感じ。イントルーダーがどんな感じかは乗ったことが無いからわからんけど。
でも単気筒のトルク感と400Vツインのそれはやっぱり別物。デカイハーレーとかだとまた違うと思うけどね。
スムーズさではVツインの方が上です。ドラッグスターとか上まで結構気持ちよくぶん回せる。スムーズに吹け上がる。
SRも振動がこれぞ単気筒！って感じで4000回転からレッドまではブルブルくるけど伸びる感じはあるよ。
ちなみに制動能力や旋回性とかはSRの方が上なのは重量やバンク角の関係から明白。
お山にアメリカンで登るとちょっとしたコーナーでもステップガリガリすりまくるし。下りは怖いし。
まあどっちもそれぞれの楽しさがあるとは思うけど、結局は試乗や借りれる機会があれば乗ってみて、としか言えん。
てかドラッグスターは低回転域でトルクなさすぎなんだがｗ初めて乗る人は大抵エンストするし。
スティードとかはもう少し低回転域のトルクが太い感じ。イントルーダーがどんな感じかは乗ったことが無いからわからんけど。
でも単気筒のトルク感と400Vツインのそれはやっぱり別物。デカイハーレーとかだとまた違うと思うけどね。
スムーズさではVツインの方が上です。ドラッグスターとか上まで結構気持ちよくぶん回せる。スムーズに吹け上がる。
SRも振動がこれぞ単気筒！って感じで4000回転からレッドまではブルブルくるけど伸びる感じはあるよ。
ちなみに制動能力や旋回性とかはSRの方が上なのは重量やバンク角の関係から明白。
お山にアメリカンで登るとちょっとしたコーナーでもステップガリガリすりまくるし。下りは怖いし。
まあどっちもそれぞれの楽しさがあるとは思うけど、結局は試乗や借りれる機会があれば乗ってみて、としか言えん。
皆さん色々ありがとうございます。できればイントルーダー乗り続けたいんですけど、車に撥ねられめちゃくちゃになっちゃいまして…
アメリカンって何気に高いし、四機筒は嫌いだし、一度くらいSRのってみたくてね
青森なので試乗は微妙ですが探して見ます
アメリカンって何気に高いし、四機筒は嫌いだし、一度くらいSRのってみたくてね
青森なので試乗は微妙ですが探して見ます
誰か亜おもりの奴乗せてやれよｗ
だまされたと思ってやすい中古のSR買って、
余った下取りのカネでリアサスをカヤバあたりに変えて、
タイヤはTT100GPの一択な。
できればフロントステップナロータンクだということねえんだけどなあ。
んでオイル換えてよ！峠までズドドドと流すのよ。
くりんくりん曲がるぜ！手は痺れるしブレーキはプアだけど、楽しいんだよハゲ！
マジ病みつきだぜ。
余った下取りのカネでリアサスをカヤバあたりに変えて、
タイヤはTT100GPの一択な。
できればフロントステップナロータンクだということねえんだけどなあ。
んでオイル換えてよ！峠までズドドドと流すのよ。
くりんくりん曲がるぜ！手は痺れるしブレーキはプアだけど、楽しいんだよハゲ！
マジ病みつきだぜ。
キモい
乗り換えならFIのほうがいいと思うよ
中古キャブでエンジンかからずキック地獄とか体験すると
「なんでこんなの買っちゃったんだろう」と思う事間違いなし
中古キャブでエンジンかからずキック地獄とか体験すると
「なんでこんなの買っちゃったんだろう」と思う事間違いなし
現状でカスタムパーツの豊富さに拘らなければFIの方が絶対いいな
始動性だけのために乗り換える価値は十分ある
始動性だけのために乗り換える価値は十分ある
負圧キャブの始動性はいいだろ
FIの優れてるのはメンテフリー性だ
FIの優れてるのはメンテフリー性だ
タイヤ変えるのに純正18インチだけど
そのままとワンサイズアップの人どっちが多いのかな（Ｆ９０→１００とか）
俺はＢＴ４５にしようとおもってるんだけど、どうですか
乗り味そんなに変わるもの？
そのままとワンサイズアップの人どっちが多いのかな（Ｆ９０→１００とか）
俺はＢＴ４５にしようとおもってるんだけど、どうですか
乗り味そんなに変わるもの？
33 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 14:04:15 ID:vaNyucLa
昨日走ってたとき
なんか 4000回転頭打ちw
の事思い出して回転意識したんだけど
オレ4000回転以上回さないや
みんなどぉ？
なんか 4000回転頭打ちw
の事思い出して回転意識したんだけど
オレ4000回転以上回さないや
みんなどぉ？
せいぜい５０００かな
てかヘタレだからそれ以上回せん
速度もビビって１００キロ以上出せないし
てかヘタレだからそれ以上回せん
速度もビビって１００キロ以上出せないし
ダ○○○ムのオッサン
横流
横流
37 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:43:13 ID:ztYc+zpt
新型SR乗った人いる？どんな感じなんだろ
>>30
BT-45でフロントをサイズダウン（90-100-18から90-90-18）してるよ。
ちなみにリアは純正と同サイズ。
ちんたら走ってると少々フロントに落ち着きがない感じだけど、
峠とかでのコーナリング時のセルフステアが純正メッツラーより自然な感じだよ。
まぁ、参考までにどぞ。
BT-45でフロントをサイズダウン（90-100-18から90-90-18）してるよ。
ちなみにリアは純正と同サイズ。
ちんたら走ってると少々フロントに落ち着きがない感じだけど、
峠とかでのコーナリング時のセルフステアが純正メッツラーより自然な感じだよ。
まぁ、参考までにどぞ。
dunlopのK300けっこう良いよ。
安くてハンドリングも自然で軽快。
安くてハンドリングも自然で軽快。
41 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 22:29:13 ID:qAnLwGVk
今日、クラッチレバーを留めてるボルトを折りました・・・
悲しいです。
悲しいです。
42 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 01:52:04 ID:lsDqRmYd
あげ
みんなサスのオイル交換何キロくらい走ったらしてるの
1500キロか3ヶ月くらいで交換してる。
日曜日しか乗れないからね。
SR500です。
日曜日しか乗れないからね。
SR500です。
こまめな500乗りだ
前サス WP
OILは、車検二回毎
後サス カヤバ汎用
抜けたら買い替え
OILは、車検二回毎
後サス カヤバ汎用
抜けたら買い替え
47 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:34:33 ID:jGHZnNGG
ロケットカウル・アルミタンク・シングルシートみたいな
カフェレーサーカスタムの画像どこかにありませんか？
今目指してるのがそういうカスタムなんですが、すごくお金かかりそう。
最近はそういうカスタムしている人が減ってますが、SRといえばカフェレーサー
と思っています。
カフェレーサーカスタムの画像どこかにありませんか？
今目指してるのがそういうカスタムなんですが、すごくお金かかりそう。
最近はそういうカスタムしている人が減ってますが、SRといえばカフェレーサー
と思っています。
ＳＲといえばノーマルＳＲだろ
>47
家来たら見せてあげるよ
家来たら見せてあげるよ
>>49
SR検定90点の俺が駄目出ししてやるわ
SR検定90点の俺が駄目出ししてやるわ
「特攻の拓」の“天羽クン”仕様
セパハン・ＢＳＡ風アルミタンク(無塗装)・シングルシート
バックステップ・オーリンズリアサス・ヨシムラサイクロン(グース350用加工)
セパハン・ＢＳＡ風アルミタンク(無塗装)・シングルシート
バックステップ・オーリンズリアサス・ヨシムラサイクロン(グース350用加工)
俺的には
ゴテゴテしていて見てるだけでお腹いっぱい
すっきりと見えるであろうカスタムなのにね・・
ゴテゴテしていて見てるだけでお腹いっぱい
すっきりと見えるであろうカスタムなのにね・・
ペーとんやね
>>47
モトティーポもカフェ専門でずっとやってるからググれば色々出て来るかも
>>51
久しぶりにヒフミ動画見た。。。
あいかわらずカメラワーク最悪
きゃしゃな女の子が乗るとSRでかく見えてかっこいいね
>>52
これは見た事なかった
しぶいね
モトティーポもカフェ専門でずっとやってるからググれば色々出て来るかも
>>51
久しぶりにヒフミ動画見た。。。
あいかわらずカメラワーク最悪
きゃしゃな女の子が乗るとSRでかく見えてかっこいいね
>>52
これは見た事なかった
しぶいね
女がカフェって珍しいな
女はノーマルかトラッカーのイメージがある
女はノーマルかトラッカーのイメージがある
60 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 10:45:24 ID:A7QTAGOo
ＳＲミーティングが開催されるようですね
行ってみようかな
行ってみようかな
ミーティングって耳にするけど、何するの？
愛車お披露目みたいなものなんですか？
愛車お披露目みたいなものなんですか？
62 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:39:26 ID:2B7cpGx2
そーなんじゃない
俺のSRかっこいいべ・・・みたいな
俺のSRかっこいいべ・・・みたいな
15年位前にSR乗ってて、また乗りたい
オイラが通りすがりました。
免許とって初めて買ったバイクでさ
自分の生年月日と同じような
年式でさ、キャストホイールだったから
今思うとSPだったんだなぁ。
納車された帰り、早速エンストして
エンジン掛けられなくなって
押して帰ったわwそれからバイトから帰ると
毎日エンジン掛ける練習したり。
懐かしいのぅ。また買おうかのぅ。
あ、チラ裏すまんかった。
オイラが通りすがりました。
免許とって初めて買ったバイクでさ
自分の生年月日と同じような
年式でさ、キャストホイールだったから
今思うとSPだったんだなぁ。
納車された帰り、早速エンストして
エンジン掛けられなくなって
押して帰ったわwそれからバイトから帰ると
毎日エンジン掛ける練習したり。
懐かしいのぅ。また買おうかのぅ。
あ、チラ裏すまんかった。
>>63
生年月日と同じような年式w
生年月日と同じような年式w
67 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:54:49 ID:SVg9xKWg
今日FI車見積もり出してもらったんだけど
乗り出し５４万円は安いのかな？
乗り出し５４万円は安いのかな？
98年式SR500(1JN-2/3GW6)のFフォークオイルの標準量(cc)と標準油面(mm)ご存知のかた教えてください。
キャストホイール欲しい・・・
71 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:38:07 ID:mBGLV1/m
>>67
エファイなら安いとおもーう
エファイなら安いとおもーう
FIでSR500出してくれたら迷わずに買うのにな。
タイヤGS-19に変えた。
が純正との違いが解らない。
倒さないから純正の真ん中だけ減った扁平タイヤ状態からの変化は解る。
が純正との違いが解らない。
倒さないから純正の真ん中だけ減った扁平タイヤ状態からの変化は解る。
75 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 00:41:47 ID:o7mmpT72
>>66
ステムベアリングもリヤスイングアームも錆錆なんだろ？いらねーｗ
ステムベアリングもリヤスイングアームも錆錆なんだろ？いらねーｗ
初期５００の胆である ＶＭの加速ポンプキャブ・２Ｊ２マフラー・オッパイウインカー・アップハン
何一つ付いてないじゃん。これで２２万はありえない。だったら後期モデルでいい。
何一つ付いてないじゃん。これで２２万はありえない。だったら後期モデルでいい。
>>72
ありがとうございました。
ありがとうございました。
マスターシリンダのボルトを捻じ切ってしまいました。
純正の注文をするつもりですが、到着するまで
どうしても急遽、ホムセンとかで同サイズを探して
しのがなければなりません。
ボルトのサイズをお分かりの方、教えていただけないでしょうか。
純正の注文をするつもりですが、到着するまで
どうしても急遽、ホムセンとかで同サイズを探して
しのがなければなりません。
ボルトのサイズをお分かりの方、教えていただけないでしょうか。
500出してくれたらって話題が定期的に出るけど、
今のヤマハグループに、そんな採算が取れない
事をするような余裕があると思ってるのか？
今のヤマハグループに、そんな採算が取れない
事をするような余裕があると思ってるのか？
単なるファンの希望だろ
それをその時じゃなく今頃になって噛み付いてくる方が意味わからん
それをその時じゃなく今頃になって噛み付いてくる方が意味わからん
>>82
うるせー
うるせー
>>82
答える気がないならすっこんでろ
答える気がないならすっこんでろ
>>79を分かりやすく翻訳してやったよ
純正パーツの注文をする時間も手間も惜しくないけど、
ねじ切れたボルトの現物を計測したり、バイク屋やヤマハにサイズを聞いたり、
調べたり、考えたり、問い合わせることが一切できません。
一方で2chに書き込む暇と、貰えるかどうか分からないレス、
しかも間違ってるかもしれないレスを待つ時間はいくらでもあります。
今すぐ答えて下さい。>>1を読む気ですか？さらさらありません。
答える気がないならすっこんでてください。
これでいいんだろ？誰か答えてやれよ
純正パーツの注文をする時間も手間も惜しくないけど、
ねじ切れたボルトの現物を計測したり、バイク屋やヤマハにサイズを聞いたり、
調べたり、考えたり、問い合わせることが一切できません。
一方で2chに書き込む暇と、貰えるかどうか分からないレス、
しかも間違ってるかもしれないレスを待つ時間はいくらでもあります。
今すぐ答えて下さい。>>1を読む気ですか？さらさらありません。
答える気がないならすっこんでてください。
これでいいんだろ？誰か答えてやれよ
>>85
)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪もちろん質問者の質問に答えてあげることもできたはずです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ
)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪もちろん質問者の質問に答えてあげることもできたはずです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ
>>86
お前が答えろ、池沼
お前が答えろ、池沼
馬鹿が沸いてきたな
嘆かわしいわ・・・
嘆かわしいわ・・・
うぜえな
答えてやるからどのボルトか正確に言え
答えてやるからどのボルトか正確に言え
91 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:38:59 ID:o1YiClzT
フランケンシュタインの頭から飛び出てるやつ
１００ｍの世界記録持ってるジャマイカの
>>47
ハンドル周りの工賃とスカチューンの工賃と、アルミスイングアームの取り換え工賃が高い。
俺はその３点をレッドバロンでやってもらったけど、取付工賃が１８６０００円かかった。YSPの規定工賃も同じ様なモノで全部一気にやって２万程度安くなる。
俺の車両が２００７年ベースのノートンマンクスカフェのロッカーズフルカスタムで、自分で出来る部分の工賃と、ネットで高額パーツを少し安く買ったりして、各局総額が１８０万弱になった。
基本見た目だから、キャブとブレーキ関係いじらずに、サイドカバーをアルミタンクに合わせてデイトナのシルバーメッキサイドカバーにしたり、足回りいじらなければ１２０～１３０でいけると思う。
それと吸気系とハンドル周りは、俺と同じ簡単なとこしか見れない人とかなら店にお願いした方がいいと思う。
俺は外装をペイトンとWMのパーツを多用してるけど、同じノートンマンクスカフェやBSAレプのロッカーズ仕様にするなら、アフターの一番しっかりしてるデイトナあたりで固めた方がいいと思う。何かあった時の対応も一番いいし、全部同じとこので揃うから。
参考になったら幸いです。
ハンドル周りの工賃とスカチューンの工賃と、アルミスイングアームの取り換え工賃が高い。
俺はその３点をレッドバロンでやってもらったけど、取付工賃が１８６０００円かかった。YSPの規定工賃も同じ様なモノで全部一気にやって２万程度安くなる。
俺の車両が２００７年ベースのノートンマンクスカフェのロッカーズフルカスタムで、自分で出来る部分の工賃と、ネットで高額パーツを少し安く買ったりして、各局総額が１８０万弱になった。
基本見た目だから、キャブとブレーキ関係いじらずに、サイドカバーをアルミタンクに合わせてデイトナのシルバーメッキサイドカバーにしたり、足回りいじらなければ１２０～１３０でいけると思う。
それと吸気系とハンドル周りは、俺と同じ簡単なとこしか見れない人とかなら店にお願いした方がいいと思う。
俺は外装をペイトンとWMのパーツを多用してるけど、同じノートンマンクスカフェやBSAレプのロッカーズ仕様にするなら、アフターの一番しっかりしてるデイトナあたりで固めた方がいいと思う。何かあった時の対応も一番いいし、全部同じとこので揃うから。
参考になったら幸いです。
>>47
追記なんですけど、カフェにしたい人の多数の人はハンドル周りをセパハンにしてる車両を購入してる人が多い。
なんで、ハンドル周りをやってある状態のいい高年式車が３０万後半から結構あるから、そういった車両を買う方がいいと思います。
俺は方向性が決まってなかったんで新車からやりましたけど、方向性が決まっているなら、高年式のカスタム車がいいと思う。
追記なんですけど、カフェにしたい人の多数の人はハンドル周りをセパハンにしてる車両を購入してる人が多い。
なんで、ハンドル周りをやってある状態のいい高年式車が３０万後半から結構あるから、そういった車両を買う方がいいと思います。
俺は方向性が決まってなかったんで新車からやりましたけど、方向性が決まっているなら、高年式のカスタム車がいいと思う。
95 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:59:09 ID:965bxJ5C
97 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 00:59:47 ID:eik+YmZM
250単機筒からSR400に乗り換えようと思ってるんですけど
バイク屋の人にはどっちも加速はほぼ同じぐらいと言われたんですけど本当ですか？
バイク屋の人にはどっちも加速はほぼ同じぐらいと言われたんですけど本当ですか？
98 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 01:21:05 ID:BdbD+nbn
猿の脳味噌と>>97の脳味噌に大した違いは無いと聞いたのですが、本当ですか？
乗り換え検討するくらい真剣なら試乗してみればいいのに・・・なぜまずここで聞く？
100 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 02:40:03 ID:yVJ6bvOx
余裕の100げと
>>39-40
おも亀ですみません。出先で実家にいなかったからさ
９０－９０－１８ですか。細く感じてしまいますねそれは俺怖いかもｗ
しょうもない事かもわからんけど 悩むなあ。
純正サイズのほうが、らしさで言うといいんかなあやっぱり。
ありがとうございます。
マスターブックとスレタイ>>1をよく読んで勉強したいと思いますw
おも亀ですみません。出先で実家にいなかったからさ
９０－９０－１８ですか。細く感じてしまいますねそれは俺怖いかもｗ
しょうもない事かもわからんけど 悩むなあ。
純正サイズのほうが、らしさで言うといいんかなあやっぱり。
ありがとうございます。
マスターブックとスレタイ>>1をよく読んで勉強したいと思いますw
102 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 04:44:47 ID:eik+YmZM
新型かキャブか悩むな～
FI車試乗したいけど全然置いてない
FI車試乗したいけど全然置いてない
俺は未だにヘルメットに悩んでＳＲ４００買えていない。
多分、キャブにする。
上着も、シングルライダースor Ａ２
多分、キャブにする。
上着も、シングルライダースor Ａ２
中古で購入した初期型タンクのキャップから盛大にガソリン漏れがおこります。
給油口を塞ぐパッキン部分からではなく、キャップを固定する台座のネジ穴の下にある穴(これが何なのか不明)から漏れてるみたいです。
この穴は塞いでも問題ないのでしょうか？
給油口を塞ぐパッキン部分からではなく、キャップを固定する台座のネジ穴の下にある穴(これが何なのか不明)から漏れてるみたいです。
この穴は塞いでも問題ないのでしょうか？
100回嫁厨が出てから雰囲気悪くなったな
>>97
そもそもSR自体速さとか下太さとか求めるモノじゃないし、比べてる250が何なのか解らないけど、仮に同じシングルのグースやGBなら、私感では同じ様なモノだと思います。
で、俺はルックスだけでカスタムベースとして乗ってるから満足してるけど、遅いと嫌とかなら態態一番遅いシングル選ばず4発のマルチにでも乗ればいいと思う。
そもそもSR自体速さとか下太さとか求めるモノじゃないし、比べてる250が何なのか解らないけど、仮に同じシングルのグースやGBなら、私感では同じ様なモノだと思います。
で、俺はルックスだけでカスタムベースとして乗ってるから満足してるけど、遅いと嫌とかなら態態一番遅いシングル選ばず4発のマルチにでも乗ればいいと思う。
>>111
日本語で（ｒｙ
日本語で（ｒｙ
113 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 19:19:32 ID:n4DtVNJh
ノーマルSRは遅いよ。
２ｓｔの２５０レプリカ＞４ｓｔの２５０マルチ＞２５０のVツイン＞DOHCの２５０単気筒＞SR＞OHCの２５０単気筒
だと思うけど意義あっかー！？
30年以上販売し続けるSRには速さに無い価値があったってこった。
日本がんばれ！！
２ｓｔの２５０レプリカ＞４ｓｔの２５０マルチ＞２５０のVツイン＞DOHCの２５０単気筒＞SR＞OHCの２５０単気筒
だと思うけど意義あっかー！？
30年以上販売し続けるSRには速さに無い価値があったってこった。
日本がんばれ！！
ノーマルがってより、社外付けた方が遅くなる。
俺もCR入れてスカチューンしてるから矛盾してるけど、やっぱキャブ換えてスカチューンすると、ノーマルより多く空気を取り入れるってことで理屈で言えば、開けたら吹けるって事なんだろうけど、実際はそんな変わらない。逆に年間通してアイドリングが若干不安定になる。
それと外装を全部換えると増し締めの頻繁にしないと駄目な事とかデメリットのが大きい。見た目って大事だから俺も含めて結構割り切りで乗る人のが多いけど。
俺もCR入れてスカチューンしてるから矛盾してるけど、やっぱキャブ換えてスカチューンすると、ノーマルより多く空気を取り入れるってことで理屈で言えば、開けたら吹けるって事なんだろうけど、実際はそんな変わらない。逆に年間通してアイドリングが若干不安定になる。
それと外装を全部換えると増し締めの頻繁にしないと駄目な事とかデメリットのが大きい。見た目って大事だから俺も含めて結構割り切りで乗る人のが多いけど。
ぶった切りスマン。
このスレ読んできて、サスはカヤバにしようと決心した。
が、カヤバプッシュの人に最後の質問をさせてくれ。
ＫＧＳとＴＧＳならどっち？
確かＯＨできるか出来ないかの違いだったと思うが、性格も違うのかな
このスレ読んできて、サスはカヤバにしようと決心した。
が、カヤバプッシュの人に最後の質問をさせてくれ。
ＫＧＳとＴＧＳならどっち？
確かＯＨできるか出来ないかの違いだったと思うが、性格も違うのかな
>>115
鉄がいいかアルミがいいかの好みになると思う。鉄のがいいなんて奴は多分居ないだろうけど。
KGS325のが俺はいいと思う値段も２万も違わないし。
どっちにしてもノーマルのグニャグニャ感や突き上げ感は無くなるし、どちらに換えてもダンチでいいから好みと財布と相談すればいいと思う。
鉄がいいかアルミがいいかの好みになると思う。鉄のがいいなんて奴は多分居ないだろうけど。
KGS325のが俺はいいと思う値段も２万も違わないし。
どっちにしてもノーマルのグニャグニャ感や突き上げ感は無くなるし、どちらに換えてもダンチでいいから好みと財布と相談すればいいと思う。
俺はTGSつけてるんだが、Kのほうが見栄えはいいね。
乗り心地はわからない。まあ安くて買ったし、ノーマルとは比較にならない
くらいいいから、良い買い物をしたと思ってる。
乗り心地はわからない。まあ安くて買ったし、ノーマルとは比較にならない
くらいいいから、良い買い物をしたと思ってる。
１、街乗りバイカー → カクいい
２、走ってナンボのヤシ → カクいい（俺は３、寄り目、デビュー2年目）
３、昔堅気バイカー → カクいい＠ノーマル厨が多いの？
４、教えて７７４ → 気持ちはわかるけど、まず自分で探す努力（それから）？
５、.>>1嫁厨 → もちろん気持ちはわかりますが…
俺、そのうちナウシカになっちゃうよ。楽しくここ読みたい。
整備出来る環境もみんなちがうしさ
２、走ってナンボのヤシ → カクいい（俺は３、寄り目、デビュー2年目）
３、昔堅気バイカー → カクいい＠ノーマル厨が多いの？
４、教えて７７４ → 気持ちはわかるけど、まず自分で探す努力（それから）？
５、.>>1嫁厨 → もちろん気持ちはわかりますが…
俺、そのうちナウシカになっちゃうよ。楽しくここ読みたい。
整備出来る環境もみんなちがうしさ
>>101
フロントのサイズダウンはもともと大型バイクで峠攻めてた時に
「ハンドリングが軽快になる」って口コミで聞いて始めたんだ、
実際にXJR-1200や隼で効果があったんでSRにも応用してみたんだよ。
のんびり走りたい人は穏やかなハンドリングの純正サイズの方がいいかもね。
ただし、DUNLOPのTT100-GPは例外。
純正サイズ（F3.50-18 R4.00-18）でも異様に鋭く「スパン」と切り返す
ハンドリングなんで要注意。
フロントのサイズダウンはもともと大型バイクで峠攻めてた時に
「ハンドリングが軽快になる」って口コミで聞いて始めたんだ、
実際にXJR-1200や隼で効果があったんでSRにも応用してみたんだよ。
のんびり走りたい人は穏やかなハンドリングの純正サイズの方がいいかもね。
ただし、DUNLOPのTT100-GPは例外。
純正サイズ（F3.50-18 R4.00-18）でも異様に鋭く「スパン」と切り返す
ハンドリングなんで要注意。
なるほど、ＫＧＳにする！
みんなありがとう。
・・最後の質問とか言ってたんだが、今ググってたらもう一つ・・・
KGS325WとKGS325(無印)ならどちらの方が性能うｐするんだろうか。
値段(定価)も５１ｋと４７ｋで微妙に違うので気になる。
ホントにこれが最後の最後なのでインプレしてくださいましorz
みんなありがとう。
・・最後の質問とか言ってたんだが、今ググってたらもう一つ・・・
KGS325WとKGS325(無印)ならどちらの方が性能うｐするんだろうか。
値段(定価)も５１ｋと４７ｋで微妙に違うので気になる。
ホントにこれが最後の最後なのでインプレしてくださいましorz
>>122
その質問はさすがにググレカスだわな
Wは本来W650向けの設定。14mmのカラーも付属するんでSRにも流用できる。
ちなみにW650の車重は195Kgな。SRは150Kgチョイ。
さあ後は自分で調べて考えろ。
その質問はさすがにググレカスだわな
Wは本来W650向けの設定。14mmのカラーも付属するんでSRにも流用できる。
ちなみにW650の車重は195Kgな。SRは150Kgチョイ。
さあ後は自分で調べて考えろ。
とかなんとか言ってそこまでkwsk教えてくれた貴方の優しさとツンデレに感謝。
次回の給料で買っちゃうんだからねっ
みんなありがとー！
次回の給料で買っちゃうんだからねっ
みんなありがとー！
>>97
加速していく時のフィーリングに違いが出るって事です。
加速していく時のフィーリングに違いが出るって事です。
TT100GP入れたのだ～
細せええええぇぇぇぇｗｗｗ
同サイズのアコレードより細いのね
でもカッチョいいノダ
帰りに滑ってコケそうんなったｗ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8LrCAQw.jpg
細せええええぇぇぇぇｗｗｗ
同サイズのアコレードより細いのね
でもカッチョいいノダ
帰りに滑ってコケそうんなったｗ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8LrCAQw.jpg
慣らしを知らんのか。バカめ。
でも、新品タイヤオメ。
でも、新品タイヤオメ。
初期のおっぱいフラッシャアッセンブリーってリア用ならまだメーカー在庫あるのね
現行車に付けてみようかと思うんだが、ちゃんと付くのか？
あとリア用とフロント用って何が違うんだ？
パーツリストの図を見ても判断つかん。。
詳しい人おしえて君！
現行車に付けてみようかと思うんだが、ちゃんと付くのか？
あとリア用とフロント用って何が違うんだ？
パーツリストの図を見ても判断つかん。。
詳しい人おしえて君！
付かなかったら加工して付けるしかないと思うが、
外装のしかも純正パーツならなんとかなるだろ。尚更悩む必要ないじゃん。
このスレってSRでこんな事してみたとか
こんなとこにツーリング行ったとかの話題少ないね。質問する人ばっかり。
質問するなとは言わないけどみんな本当に乗ってるの？盆栽？
外装のしかも純正パーツならなんとかなるだろ。尚更悩む必要ないじゃん。
このスレってSRでこんな事してみたとか
こんなとこにツーリング行ったとかの話題少ないね。質問する人ばっかり。
質問するなとは言わないけどみんな本当に乗ってるの？盆栽？
>>129
これが成功したら「こんな事してみた！」ってうぷするよ
心配なのは、ウインカの取り付け口は四角かったりするけど、
その辺の複雑さはだいじょうび？
>>130
なるほど、リアのほうが長いのか
なら大は小も兼ねるよね
これが成功したら「こんな事してみた！」ってうぷするよ
心配なのは、ウインカの取り付け口は四角かったりするけど、
その辺の複雑さはだいじょうび？
>>130
なるほど、リアのほうが長いのか
なら大は小も兼ねるよね
>>131
ステーが現行のものでも取り付けできるよ。
リア側はフレーム形状が変更されてるからそのままでは付かないよ。
フレーム側の基部に蓋が溶接されてる。
初期型のフレームには大き目の穴があって、そこへゴムブッシュが入って
フロント同様の台座が取り付けられるん構造だからウィンカーの基部の突起を
削るなどして合わせないといけない。
ただこのままでは球切れが頻発する（自分の場合は100kmもたなかった）から
ゴムなどでスペーサーを自作する必要がある。
全体的に手間で時間がかかる作業ではあるけど不可能ではない。
ステーが現行のものでも取り付けできるよ。
リア側はフレーム形状が変更されてるからそのままでは付かないよ。
フレーム側の基部に蓋が溶接されてる。
初期型のフレームには大き目の穴があって、そこへゴムブッシュが入って
フロント同様の台座が取り付けられるん構造だからウィンカーの基部の突起を
削るなどして合わせないといけない。
ただこのままでは球切れが頻発する（自分の場合は100kmもたなかった）から
ゴムなどでスペーサーを自作する必要がある。
全体的に手間で時間がかかる作業ではあるけど不可能ではない。
やはりレンズだけ買って
削って入れた方がよさそうだなｗ
削って入れた方がよさそうだなｗ
>>132に補足
ただしこの方法で取り付けると取り付け位置が外側に広がる（ズレる）
から本当の初期型のルックスとは若干異なってくるよ。
>>133
昨年末に初期型レンズの在庫が残り5個だったけど追加生産してるのかな？
在庫の数聞いて焦って予備に1台分（4個）余計に買ったよ。
ただしこの方法で取り付けると取り付け位置が外側に広がる（ズレる）
から本当の初期型のルックスとは若干異なってくるよ。
>>133
昨年末に初期型レンズの在庫が残り5個だったけど追加生産してるのかな？
在庫の数聞いて焦って予備に1台分（4個）余計に買ったよ。
>>132
おお、経験者ですか
（できれば見せてもらいたい。。。）
ちょっと面倒な加工が必要なんですね
やっぱり現行の構造になったのにはちゃんと意味があるんですね
>>133
初期のあの細くてキャシャなスタイルがいいんですよね～
おお、経験者ですか
（できれば見せてもらいたい。。。）
ちょっと面倒な加工が必要なんですね
やっぱり現行の構造になったのにはちゃんと意味があるんですね
>>133
初期のあの細くてキャシャなスタイルがいいんですよね～
>>136
ID変わったけど>>134です。
どれが届くかは注文の際には分かりませんでしたが
ウチに届いたのはSTANLEY製でしたよ。
確かSTANLEYとCGCとIMASENの3種類があったはず。
IMASENが一番新しかった記憶してます。
ID変わったけど>>134です。
どれが届くかは注文の際には分かりませんでしたが
ウチに届いたのはSTANLEY製でしたよ。
確かSTANLEYとCGCとIMASENの3種類があったはず。
IMASENが一番新しかった記憶してます。
ステムベアリングをテーパーにした話とか
開放型バッテリからMFにした話とか？
開放型バッテリからMFにした話とか？
あまりここで晒したくないですが、参考になれば・・・
http://marmalade-jam.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/post-36f1.html
宣伝乙って言わないでね。
http://marmalade-jam.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/post-36f1.html
宣伝乙って言わないでね。
ちょw
有名人キタコレw
>>140 聞きたかったんだけど83年式の外装は売っちゃったの？
つうか>>128がちゃんと検索すりゃ普通にこの記事ヒットするじゃねーかw
>>139
MFバッテリーの方は長期テストの結果なら興味あるね。あれ何がいけないんだろね。
有名人キタコレw
>>140 聞きたかったんだけど83年式の外装は売っちゃったの？
つうか>>128がちゃんと検索すりゃ普通にこの記事ヒットするじゃねーかw
>>139
MFバッテリーの方は長期テストの結果なら興味あるね。あれ何がいけないんだろね。
充電系とレギュレーターとか別物だし
そのまんまMFにしようと思わん方がいいよ
そのまんまMFにしようと思わん方がいいよ
充電系統がMF用じゃないってことらしいが
俺は問題ない派なので。自己責任でね。
俺は問題ない派なので。自己責任でね。
マジ有名人なの？
お気に入りに入れておこうっと
お気に入りに入れておこうっと
>>140
どれが送られてくるかわからないけどスタンレーも在庫してる可能性あるんですね！
ありがたい情報盛りだくさんで感謝です
更にブログまで公開してもらって申し訳ないです。
（色々検索したのに出会えてなかったです。）
じっくり勉強させていただきます。
どれが送られてくるかわからないけどスタンレーも在庫してる可能性あるんですね！
ありがたい情報盛りだくさんで感謝です
更にブログまで公開してもらって申し訳ないです。
（色々検索したのに出会えてなかったです。）
じっくり勉強させていただきます。
>>139
んじゃまああんまり面白くない話かもしれんが、テーパーベアリング入れたよ。
フレームはそれなりに削ったけど途中で飽きたｗ次は気合でひっかけて抜かないと抜けないからマメなメンテで持たすこととする。
てか重くなるというけどあんまりカリカリにいじって走るわけじゃないから違いはそんなにわからん。
ちなみについでに後期のダブルリングナット仕様にした。調整はラクちん。コッチのほうがいろいろと効果あったかも。
ステム周り一式交換になるからめんどくさいけど、俺はフォークのオーバーホールやキャスト化のついでにやってみた。
んで初期型キャリパーつけてる人に聞きたいんだが、ブレーキパッドってどれ使ってますか？
リプレイスは殆どないから、今付いてる純正が減ってきたらどうしようかなーと。効きをもう少し良くしたい感じなんですが。
んじゃまああんまり面白くない話かもしれんが、テーパーベアリング入れたよ。
フレームはそれなりに削ったけど途中で飽きたｗ次は気合でひっかけて抜かないと抜けないからマメなメンテで持たすこととする。
てか重くなるというけどあんまりカリカリにいじって走るわけじゃないから違いはそんなにわからん。
ちなみについでに後期のダブルリングナット仕様にした。調整はラクちん。コッチのほうがいろいろと効果あったかも。
ステム周り一式交換になるからめんどくさいけど、俺はフォークのオーバーホールやキャスト化のついでにやってみた。
んで初期型キャリパーつけてる人に聞きたいんだが、ブレーキパッドってどれ使ってますか？
リプレイスは殆どないから、今付いてる純正が減ってきたらどうしようかなーと。効きをもう少し良くしたい感じなんですが。
ペイトンのノートンタンクってバフ仕上げですか？
ググれカスや読もうねならメールフォームが返るのを待ちます。
ググれカスや読もうねならメールフォームが返るのを待ちます。
グーグルの画像検索でアップの画像いっぱい出てこないか？
でさ、質問する人ってみんな結局どうなったか言わないんだよね。
お礼言えって話じゃないよ。
調子が治りましたとかカッコよくなりましたとかこんな目に合いましたとか、
なーんも出てこないから答えるのがアホらしくなってくるわ
お礼言えって話じゃないよ。
調子が治りましたとかカッコよくなりましたとかこんな目に合いましたとか、
なーんも出てこないから答えるのがアホらしくなってくるわ
>>146
初期型ブレーキはマスターを01年以降に換えたくらいで
あとは純正からいじれる箇所がない。
特に消耗品はねー。信頼性がね
そういや海外製でスリットの入った初期型ローターのアフターパーツがあったかな、確か
初期型ブレーキはマスターを01年以降に換えたくらいで
あとは純正からいじれる箇所がない。
特に消耗品はねー。信頼性がね
そういや海外製でスリットの入った初期型ローターのアフターパーツがあったかな、確か
>>151
まあレポがあると返答者としては嬉しいよね まあ両者の質が上がって穏やかで充実したスレになることを期待したい
まあレポがあると返答者としては嬉しいよね まあ両者の質が上がって穏やかで充実したスレになることを期待したい
>>152
初期型ブレーキをこれからOHしようと思ってるんだけど
ピストン押し込むの難しい？シングルピストンってでかいから入りにくいの多いじゃん
シールがボロボロになるのを見越して２セット買っといた方がいいかな？
でも高いんだよなー
初期型ブレーキをこれからOHしようと思ってるんだけど
ピストン押し込むの難しい？シングルピストンってでかいから入りにくいの多いじゃん
シールがボロボロになるのを見越して２セット買っといた方がいいかな？
でも高いんだよなー
あと初期型エアフィルターの安い社外品ってどこかにないかな
純正はとにかく高い
純正はとにかく高い
156 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 09:52:53 ID:McVjD3aP
うちの初期型エアフィルター、スポンジ剥がして、
熱帯魚の飼育用のスポンジ巻いて使ってるよ。
それでエンジンのフケが悪い訳でもないし、バックファイヤーが出てる訳でもない。
安いから半年に一回スポンジ交換。気分はいいよ。
熱帯魚の飼育用のスポンジ巻いて使ってるよ。
それでエンジンのフケが悪い訳でもないし、バックファイヤーが出てる訳でもない。
安いから半年に一回スポンジ交換。気分はいいよ。
ああ、スマン初期型のエアボックスの中でファンネルむき出しね。訂正
初期型対応のK&Nがあったはず。ボックスに入れるタイプの‥
高いか安いかは知らんが‥
高いか安いかは知らんが‥
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275947109/92
ID:lXiQcX8a
>>132>>134
92 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 16:43:02 ID:lXiQcX8a
>>82
新品交換を要求するかしないかは問題じゃなくて
そもそもよくクレーム電話ができたなって指摘
されてるのでは？
ID:lXiQcX8a
>>132>>134
92 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 16:43:02 ID:lXiQcX8a
>>82
新品交換を要求するかしないかは問題じゃなくて
そもそもよくクレーム電話ができたなって指摘
されてるのでは？
162 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 15:58:51 ID:xCPOXhpD
オフ会しようぜ！
やなこった
164 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 18:22:02 ID:EIagN5iU
>141
>140じゃないが…。
83外装は取ってありますよ。気分で着せ替え予定です。
去年末にレンズを購入した時、うちにはイマセンのが来ました。
>140じゃないが…。
83外装は取ってありますよ。気分で着せ替え予定です。
去年末にレンズを購入した時、うちにはイマセンのが来ました。
>>154
放置されてるキャリパやメンテがマメじゃないとなかなかピストン抜けない。押し戻しも手じゃ無理。
ピストンスプレッダーあれば一度押し戻して動かせればあとはコンプレッサーで出る。
それか油圧で普通に押し出すか。
一度分解できれば、再度押しこむのは手でもいけるよ。あとシリコングリスは必須。
一回分解、オーバーホールしたら、あとはこまめにもみ出しと清掃するとピストン長持ち。
放置されてるキャリパやメンテがマメじゃないとなかなかピストン抜けない。押し戻しも手じゃ無理。
ピストンスプレッダーあれば一度押し戻して動かせればあとはコンプレッサーで出る。
それか油圧で普通に押し出すか。
一度分解できれば、再度押しこむのは手でもいけるよ。あとシリコングリスは必須。
一回分解、オーバーホールしたら、あとはこまめにもみ出しと清掃するとピストン長持ち。
>>166
レスありがとう
放置モノだからホースの液漏れチェックもかねて捨てフルード入れて押し出してみるよ
前に別車両でシリコングリスたっぷり付けたけど全然ダメでボロボロにした経験があるからナーバスｗ
結局正規店に持ってったんだけど整備士の兄ちゃんも入れれなくて難儀してて
試しに純正？ラバーグリス塗ったらウソみたいにスポッと入って二人でビックリしたｗ
あれが未だにわけわんない
レスありがとう
放置モノだからホースの液漏れチェックもかねて捨てフルード入れて押し出してみるよ
前に別車両でシリコングリスたっぷり付けたけど全然ダメでボロボロにした経験があるからナーバスｗ
結局正規店に持ってったんだけど整備士の兄ちゃんも入れれなくて難儀してて
試しに純正？ラバーグリス塗ったらウソみたいにスポッと入って二人でビックリしたｗ
あれが未だにわけわんない
>>165
イマセンのって普通の純正部品注文で来たの？
（以下チラ裏御免）
前に500の８３スーパーレッド外装セット売ってみたら３万弱だったよ
売らなきゃよかったと後悔してる
でもあんときは要らなかったんだよな
イマセンのって普通の純正部品注文で来たの？
（以下チラ裏御免）
前に500の８３スーパーレッド外装セット売ってみたら３万弱だったよ
売らなきゃよかったと後悔してる
でもあんときは要らなかったんだよな
>>168
勿体ねえ～
勿体ねえ～
キースターの燃調キットありがたすぎる・・・
ついにＶＭキャブご機嫌が直ったわ。
ついにＶＭキャブご機嫌が直ったわ。
>>170 元は如何で如何直ったの？
俺は自分の知識と技術に自信がないし
死にたくないから店屋に全部お任せだ
死にたくないから店屋に全部お任せだ
85年製ＳＲ４００
改造は買ったときからついてた（多分）抜けが良い社外マフラーのみ。
全域スカスカでアクセル1/3開付近ででガクガク（冬だけちょい改善）。
プラグ白め。
バックファイヤー軽く発生。
↓
キャブ取り外して全バラ、ＯＨ
超薄くなってまともに走れなくなる。
アクセル戻すたびバックファイヤー。
プラグ真っ白。
↓
取敢えずＪＮ，ＭＪ、ＰＪを燃調キットのスタンダード（同じ番手の新品）に交換。
何故か超濃くなってフケ鈍し、中ゴボゴボで中高あたりドッカン状態。
プラグ松崎しげるより黒。
↓
上記ジェット類を一段薄いものに交換。
低速ＯＫ、中速まあまあ。アクセル全開でややゴボゴボ。
プラグ一部真黒。全体的に黒め。
ＭＪをもう一段薄くする辺り検討中。
現段階でも初期状態よりメチャクチャ楽だ。
ＣＲにしようかと思ってたけどまだ戦えそう。
改造は買ったときからついてた（多分）抜けが良い社外マフラーのみ。
全域スカスカでアクセル1/3開付近ででガクガク（冬だけちょい改善）。
プラグ白め。
バックファイヤー軽く発生。
↓
キャブ取り外して全バラ、ＯＨ
超薄くなってまともに走れなくなる。
アクセル戻すたびバックファイヤー。
プラグ真っ白。
↓
取敢えずＪＮ，ＭＪ、ＰＪを燃調キットのスタンダード（同じ番手の新品）に交換。
何故か超濃くなってフケ鈍し、中ゴボゴボで中高あたりドッカン状態。
プラグ松崎しげるより黒。
↓
上記ジェット類を一段薄いものに交換。
低速ＯＫ、中速まあまあ。アクセル全開でややゴボゴボ。
プラグ一部真黒。全体的に黒め。
ＭＪをもう一段薄くする辺り検討中。
現段階でも初期状態よりメチャクチャ楽だ。
ＣＲにしようかと思ってたけどまだ戦えそう。
もう一息ですねー オレもやって見ようかと思案中です。
今は、メインのみを純正の薄いのに交換してニードルのクリップ最上段
それでも、中速から上が濃すぎてカブる 下は反対に薄いみたい
今は、メインのみを純正の薄いのに交換してニードルのクリップ最上段
それでも、中速から上が濃すぎてカブる 下は反対に薄いみたい
175 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 19:39:56 ID:R3nTCgde
マフラーの容量ってなんだ？
容量は容量だべ、
長いのも短いのも太いのも細いのもある。
純正マフラーになぜサブチャンバーがついているのか‥
長いのも短いのも太いのも細いのもある。
純正マフラーになぜサブチャンバーがついているのか‥
キットには、ニードル４本の他ジェット類も多く付いているから、どれか当たるかも
これだけいっぱい付いて￥3000そこそこは安いんじゃない
これだけいっぱい付いて￥3000そこそこは安いんじゃない
いや、純正の新品買うと思ったらそこそこどころか1万円位安いよ。
純正じゃなくてもジェットセットをそろえたら3000円位直ぐ行っちゃうし。
むしろ何でこんな安く出してんのか不安な位だわ。
ＶＭキャブのＳＲ向けなんて大して数出ないだろうに。
純正じゃなくてもジェットセットをそろえたら3000円位直ぐ行っちゃうし。
むしろ何でこんな安く出してんのか不安な位だわ。
ＶＭキャブのＳＲ向けなんて大して数出ないだろうに。
みんなに、vmの味を知ってもらいたいんだよ
SUをつけてる物好きはおらんのかね？
182 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 11:16:54 ID:3XdU7c69
★朗報★
俺ブルのヘビーフライホイールを注文した。
皆の衆しばし待たれよ！！
俺ブルのヘビーフライホイールを注文した。
皆の衆しばし待たれよ！！
183 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:13:02 ID:TfGm0h7K
オマイら俺さまに
FCRを新品で買った香具師は
何処で買ったか教えてください
FCRを新品で買った香具師は
何処で買ったか教えてください
お店やさん
そっかー！お店やさんかー！！
187 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 13:13:32 ID:Jw0/QNPu
いまだにヘルメットに悩んでて車体を買えません。。
みなさん、どんなの？
みなさん、どんなの？
またお前か
車体買ったらメットくらい貰えんだろ
しばらくそれ被ってどんなんがいいか
考えりゃいいだろ
車体買ったらメットくらい貰えんだろ
しばらくそれ被ってどんなんがいいか
考えりゃいいだろ
>>187
カフェ風味のSRでタチバナのGT750フルフェイスを被ってる
カフェ風味のSRでタチバナのGT750フルフェイスを被ってる
あと、ジェットだったらタチバナのSHMシリーズがいいんじゃない？
帽体が日本人の頭の形に合わせて設計されてるから、似合う。
帽体が日本人の頭の形に合わせて設計されてるから、似合う。
193 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 15:54:24 ID:KUVWvmQo
今日納車だったんだけど、キック難しいね
やっぱり100ＣＣのキックとは全然違う
やっぱり100ＣＣのキックとは全然違う
>>193
原付のキックと違うのは、原付はどっから踏んでもかかるけど、
SRの場合は然るべきピストンのポジションで踏み込まないといけないということ、そしてきっちり最後まで踏み抜くということ。
500はしらんけど400なら力はそんなにいらない。手でもかかるくらいだし。
しばらくはインジケータとにらめっこしながらデコンプをうまいこと使ってくれ。
なれたら簡単だよ。調子の悪いバイクなら大変かもしれないけどｗ
原付のキックと違うのは、原付はどっから踏んでもかかるけど、
SRの場合は然るべきピストンのポジションで踏み込まないといけないということ、そしてきっちり最後まで踏み抜くということ。
500はしらんけど400なら力はそんなにいらない。手でもかかるくらいだし。
しばらくはインジケータとにらめっこしながらデコンプをうまいこと使ってくれ。
なれたら簡単だよ。調子の悪いバイクなら大変かもしれないけどｗ
500は重いけど、CVキャブならそんな苦労しないよ。
196 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:42:58 ID:KUVWvmQo
ありがとう デコンプフル活用で練習します
スタンドで10回キックした時は心が折れかけたけどＷ
センタースタンド上げるのも慣れなのかな 女性にはかなり重いです
スタンドで10回キックした時は心が折れかけたけどＷ
センタースタンド上げるのも慣れなのかな 女性にはかなり重いです
>>148 ネットにある画像通りアルミバフです。
ただペイトンのノートンタンクは同じペイトンのシートでもポン付けで付くシートが無くて、シングルシートを付けた場合でもポン付けだと数センチタンクとの間が開きます。
同社のセミダブルシートを付ける場合でも加工が必要で加工費用がペイトンに頼むと18000円でバロンに頼むと11000円でやってくれます。
上でも書いたんですが、アルミ外装パーツ全般やハンドル周りはデイトナの方がいいです。デイトナなら同じノートンタンク専用シートもあり、アフターもちゃんとしてるんで、そっちのがいいです。
実際俺はペイトンのアルミ外装を使用してるので言えるんですが、質感で言えば多分デイトナのがいいと思います。
ただペイトンのノートンタンクは同じペイトンのシートでもポン付けで付くシートが無くて、シングルシートを付けた場合でもポン付けだと数センチタンクとの間が開きます。
同社のセミダブルシートを付ける場合でも加工が必要で加工費用がペイトンに頼むと18000円でバロンに頼むと11000円でやってくれます。
上でも書いたんですが、アルミ外装パーツ全般やハンドル周りはデイトナの方がいいです。デイトナなら同じノートンタンク専用シートもあり、アフターもちゃんとしてるんで、そっちのがいいです。
実際俺はペイトンのアルミ外装を使用してるので言えるんですが、質感で言えば多分デイトナのがいいと思います。
198 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 21:47:35 ID:EGpNvQP3
ヨーロッパ仕様の地味な純正カラーが大好きなんでリペイントしようと思ってるんだけど
お前らならどれが好み？
http://www.flickr.com/photos/il_panda/4115660344/
http://www.flickr.com/photos/nicola_r/2973788779/
http://www.flickr.com/photos/markusmichael/3061046313/
http://www.flickr.com/photos/xxmachonexx/3208167057/
http://www.flickr.com/photos/53411433@N00/2776697888/
http://www.flickr.com/photos/8485573@N08/3559462059/
http://www.flickr.com/photos/bebal/2590452191/in/pool-825676@N24
http://www.flickr.com/photos/brendanfalkowski/4120332941/in/pool-825676@N24
http://www.flickr.com/photos/28216284@N03/2635373417/
http://www.flickr.com/photos/hogg/33873302/
お前らならどれが好み？
http://www.flickr.com/photos/il_panda/4115660344/
http://www.flickr.com/photos/nicola_r/2973788779/
http://www.flickr.com/photos/markusmichael/3061046313/
http://www.flickr.com/photos/xxmachonexx/3208167057/
http://www.flickr.com/photos/53411433@N00/2776697888/
http://www.flickr.com/photos/8485573@N08/3559462059/
http://www.flickr.com/photos/bebal/2590452191/in/pool-825676@N24
http://www.flickr.com/photos/brendanfalkowski/4120332941/in/pool-825676@N24
http://www.flickr.com/photos/28216284@N03/2635373417/
http://www.flickr.com/photos/hogg/33873302/
女アピールすんな
そんなんで優しいレスもらえるほど２ちゃんは甘くねえからな
そんなんで優しいレスもらえるほど２ちゃんは甘くねえからな
前スレの752と今スレの126なんだけど
高速でフル加速のまま120くらいまで出すと、車体が揺れてすげー怖い
んで、試しにデイトナのスタビ注文してみた
装着したらレポするね
あとNGKのパワーケーブルも注文した
こっちも楽しみｗ
毎月1万円くらいをSRカスタム基金に貯金してるけど
最近かなり予算オーバー
でもSRイジりが楽しくてしょうがないｗ
>>198
下から三番目に一票
高速でフル加速のまま120くらいまで出すと、車体が揺れてすげー怖い
んで、試しにデイトナのスタビ注文してみた
装着したらレポするね
あとNGKのパワーケーブルも注文した
こっちも楽しみｗ
毎月1万円くらいをSRカスタム基金に貯金してるけど
最近かなり予算オーバー
でもSRイジりが楽しくてしょうがないｗ
>>198
下から三番目に一票
205 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 00:20:38 ID:UjjPcTTn
>>204
ホイールバランスとるのも忘れないでね
ホイールバランスとるのも忘れないでね
スタビなんかいらねーだろ。空気圧とか下半身ホールドとか、どっかおかしいんじゃね？
それとも純正リアショックだと120程度でブレるのか（自分はKONIなのでわからない）？
それとも純正リアショックだと120程度でブレるのか（自分はKONIなのでわからない）？
207 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 00:30:49 ID:R6EUl7pO
私も女子なのですが…、ＳＲのキックスタートには苦労してます。
でも好きで買ったので…
ピストンが圧縮上死点に来てるとデコンプ無しでは
キックペダルは微動だにしません。
デコンプを活用して、やっとのことでエンジン始動してます。
４００なら簡単にエンジンかかるのでしょうか？
５００に乗っていられる方、何かしらコツがありましたら
教えていただきたいと思います。
でも好きで買ったので…
ピストンが圧縮上死点に来てるとデコンプ無しでは
キックペダルは微動だにしません。
デコンプを活用して、やっとのことでエンジン始動してます。
４００なら簡単にエンジンかかるのでしょうか？
５００に乗っていられる方、何かしらコツがありましたら
教えていただきたいと思います。
何でも、そーだけど
好きなら、理解と慣れが必要
先ずは、それからだ
好きなら、理解と慣れが必要
先ずは、それからだ
デコンプ使えばいいじゃん。
なにこだわってんの？
なにこだわってんの？
>>206 SRで120キロ越えで継続走行する時とかありますか？
俺とかバイパスや上道なんかでもトップ5000～6000回転位で100キロ少し程度でしか走らないです。
純正外装でアップライトなポジションの方が車体が強いと思うんで、外装換えてるセパハンの俺の車体よりもダンチで強いってのもあると思うのですが。
俺もスタビとダンパーを付けてるんですが、俺の場合は見た目だけの意味合いで、多分乗り手の問題のが大きいと思うんですが、必要か不要かなら性能的な事で言えば不要かなと思います。
リアショックの違いは俺はKGS325なんですが確かにノーマルと比べた時に一番体感出来るとこだと思います。
俺とかバイパスや上道なんかでもトップ5000～6000回転位で100キロ少し程度でしか走らないです。
純正外装でアップライトなポジションの方が車体が強いと思うんで、外装換えてるセパハンの俺の車体よりもダンチで強いってのもあると思うのですが。
俺もスタビとダンパーを付けてるんですが、俺の場合は見た目だけの意味合いで、多分乗り手の問題のが大きいと思うんですが、必要か不要かなら性能的な事で言えば不要かなと思います。
リアショックの違いは俺はKGS325なんですが確かにノーマルと比べた時に一番体感出来るとこだと思います。
ですが ばっかでなにが言いたいやらさっぱりだ
>>207といい日本語に不自由なヤツが多いな、このスレは
>>207といい日本語に不自由なヤツが多いな、このスレは
>>207
俺も女子だが付いてる物は普通に使う。質問前に>>1も読む。
>>211
高速で周りも飛ばしてるとこでは120～130くらいで継続走行することあるよ。
伏せやすいセパレートハンドルの方がむしろ楽だと思う。
ツーリングでは下道やフラットダートも行くので低めのバーハンドルだけど。
フロントフェンダーは純正だとスタビ効果もあるのでここを換えてれば縒れ易くなるかもね。
俺も女子だが付いてる物は普通に使う。質問前に>>1も読む。
>>211
高速で周りも飛ばしてるとこでは120～130くらいで継続走行することあるよ。
伏せやすいセパレートハンドルの方がむしろ楽だと思う。
ツーリングでは下道やフラットダートも行くので低めのバーハンドルだけど。
フロントフェンダーは純正だとスタビ効果もあるのでここを換えてれば縒れ易くなるかもね。
>>211が何言いたいのかサッパリ分からないからだろ
>>211
北陸住みだけど、
大阪で放置してた弟のノーマル400でとか、
ヤフオクで落札したコンドルハンドルのカスタム車を東京からとか
長時間高速巡航だとやっぱノーマルがラク
巡航なんだからスタビやバンパーは全く無関係だわな
北陸住みだけど、
大阪で放置してた弟のノーマル400でとか、
ヤフオクで落札したコンドルハンドルのカスタム車を東京からとか
長時間高速巡航だとやっぱノーマルがラク
巡航なんだからスタビやバンパーは全く無関係だわな
頑張って140km位出してみたけど、車体がぶれるとかないなぁ。
219 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 12:39:34 ID:JvpMXkcg
>>207
おれっちとピストンしようぜ？
おれっちとピストンしようぜ？
どこがどう荒れてるのか
俺には見えないものが見えるんだな
俺には見えないものが見えるんだな
女って大概ネタだよ。
あとデコンプ使う使わないとか言ってる時点で怪しいじゃん。
あとデコンプ使う使わないとか言ってる時点で怪しいじゃん。
あたし男子だけどデコンプ使うよ
あたしも男だけど使うわ
225 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 17:37:03 ID:ivnQ5u2O
今日オイル交換してきた
乗り味がかなり良くなったわー
乗り味がかなり良くなったわー
私女だけど
今日部品取りエンジン２個も持ち上げたら腕がパンパンだわー
今日部品取りエンジン２個も持ち上げたら腕がパンパンだわー
フルインジェクション化された以上SRも400のままじゃーツマランなー
早くSR600出さないかな？
早くSR600出さないかな？
SRX600は？SR以上に軽いし、コーナーもヒラヒラいける。
まぁ、SRが好きなんだろうけど。
まぁ、SRが好きなんだろうけど。
うん、何故SRXなんですか？
それだとグースとかが出てもよさそうなんですけど。
なんか排気量的な事をいってみたい的な？
それだとグースとかが出てもよさそうなんですけど。
なんか排気量的な事をいってみたい的な？
やっとヘルメット買ったよ。
初めてのジェットだけど窮屈な感じはしないのがいいですね！
今キャブ車を探してもらってるけど早く見つからないかな～
ＳＲ乗りのみなさんはどんなバイク雑誌を読んでますか？
カッコイィジャケットやブーツが欲しいかな。
初めてのジェットだけど窮屈な感じはしないのがいいですね！
今キャブ車を探してもらってるけど早く見つからないかな～
ＳＲ乗りのみなさんはどんなバイク雑誌を読んでますか？
カッコイィジャケットやブーツが欲しいかな。
>>229
なに絡んでんのコイツw
なに絡んでんのコイツw
>>231絡んでないよ。きもちわりいな。
>>231感じ悪い。染んだら？
＞排気量的な事をいってみたい的な？
今時アッタマ悪い文章だなwしかし
ID変えながら頑張ってくれよ
今時アッタマ悪い文章だなwしかし
ID変えながら頑張ってくれよ
そういえば以前に日曜の今頃現れた自演野郎を思い出したw
ID:+PR75QweがSRの話題を何一つしてない件。
で、RESPONSEってぶっちゃけどうなのよ
>>235被害妄想？しかも無料掲示板で
そうやってホイホイ釣られちゃうから馬鹿にされてるんだって学んで欲しい
SR500出せよ！
上でホザいてる600では駄目だ。
油冷なんて認める訳には逝かない！
SRは空冷シングルじゃなきゃ。
上でホザいてる600では駄目だ。
油冷なんて認める訳には逝かない！
SRは空冷シングルじゃなきゃ。
うん、何故SR500なんですか？
それだとXT660Xとかが出てもよさそうなんですけど。
なんか空冷的な男のロマン最高的な事をいってみたい的な？
それだとXT660Xとかが出てもよさそうなんですけど。
なんか空冷的な男のロマン最高的な事をいってみたい的な？
うぜえwww
なぜ５００じゃないといけないんですか？
４００じゃ駄目なんですか？（ｷﾘｯ
４００じゃ駄目なんですか？（ｷﾘｯ
400と同じフレーム(その他主要なパーツの多くも共有)する事になるんだぞ。
そんな大きなエンジンは積めんて。
またフレームから何から何まで新たに作るのなら「SR」である必要もあるまい。
それは「ニューモデル」としてだ。
だが赤字経営の今のヤマハには無理、無理っ！
そんな大きなエンジンは積めんて。
またフレームから何から何まで新たに作るのなら「SR」である必要もあるまい。
それは「ニューモデル」としてだ。
だが赤字経営の今のヤマハには無理、無理っ！
あーあ‥‥
新たに500作ったら400が売れなくなるから無理じゃないかなー
400fiは販売計画が年1200台なのに出すわけねーだろ
違うよ。
400ccだから大型二輪免許持ってるヤツからは「400で車検ありのバイクだからな」と
敬遠されている。
500がもし出れば400の販売台数は落ちるにしても「400&500」の総数量は結果的に増える。
ヤマハは400と500の売れ行き見ながら双方の生産して行けばイイだけだし。
たった100ccの排気量の違いをかつては「売り」にしてたメーカーだったから。
400ccだから大型二輪免許持ってるヤツからは「400で車検ありのバイクだからな」と
敬遠されている。
500がもし出れば400の販売台数は落ちるにしても「400&500」の総数量は結果的に増える。
ヤマハは400と500の売れ行き見ながら双方の生産して行けばイイだけだし。
たった100ccの排気量の違いをかつては「売り」にしてたメーカーだったから。
大型取ったら心情的にもっとデカいバイクに乗りたくなるでしょ
400と同じ大きさの、しかも中途半端な排気量の500なんて選ぶ人はあまりいないと思うな
あれこれ乗り継いだ挙句に、やっぱSRがいいやって戻って来てその時に500選ぶ人はいそうだけど
400と同じ大きさの、しかも中途半端な排気量の500なんて選ぶ人はあまりいないと思うな
あれこれ乗り継いだ挙句に、やっぱSRがいいやって戻って来てその時に500選ぶ人はいそうだけど
…ちょっと昔に、INAZUMAってバイクがあってねぇ…
そいつは400と750を同じ車体に積んでたんだ…
雑誌のインプレでは、「400にしては大柄な車体で…」「750だがコンパクトな車体で…」
どっちやねん！って…ね。
そいつは400と750を同じ車体に積んでたんだ…
雑誌のインプレでは、「400にしては大柄な車体で…」「750だがコンパクトな車体で…」
どっちやねん！って…ね。
純正シートを張替えてアンコ抜きのタックロールにして族車っぽくしたいのに、足付きが良くなりすぎてできん
ペイトンプレイスの手曲げエキパイ＆ステンコンチ（JMCA）買いました
低速は弱くなったけど有る程度回せば気にならなくなるかなって感じ
ただ、振動がノーマルより細かい感じになって痺れてきます
ちなみに付けてる方に質問なんですが、排気音で苦情等来た事有りますか？
アイドリング時はノーマルよりやや音大きいかな？って思いましたが
実際走ったところ数人が振り返ってこっち見てました
メットかぶってるから良く判りませんが、もしかして爆音系なんでしょうか？
低速は弱くなったけど有る程度回せば気にならなくなるかなって感じ
ただ、振動がノーマルより細かい感じになって痺れてきます
ちなみに付けてる方に質問なんですが、排気音で苦情等来た事有りますか？
アイドリング時はノーマルよりやや音大きいかな？って思いましたが
実際走ったところ数人が振り返ってこっち見てました
メットかぶってるから良く判りませんが、もしかして爆音系なんでしょうか？
>>296
実質96db。ベルトランやオーヴァーのセミレーシングより煩くない程度。
俺もペイトンのjmcaコンチ着けてて、今はヨシムラのスリップオンにWMのエキパイだけど、こちらでも実質94db。
煩いかどうかは、まあ個人の感覚。どっちにしても車検対応だから別に気にする事もないと思う。
人の居ない自分家のガレージでアイドリングするぶんにはいいんじゃない？
実質96db。ベルトランやオーヴァーのセミレーシングより煩くない程度。
俺もペイトンのjmcaコンチ着けてて、今はヨシムラのスリップオンにWMのエキパイだけど、こちらでも実質94db。
煩いかどうかは、まあ個人の感覚。どっちにしても車検対応だから別に気にする事もないと思う。
人の居ない自分家のガレージでアイドリングするぶんにはいいんじゃない？
>>254さん
>>296ってなってますが自分へのレスですよね？
JMCAカードにもそう書いてありますが、某ネット通販インプレには
対応なのに車検通らなかったって有ったもんで・・・
一応ご近所では自粛して走ります
>>296ってなってますが自分へのレスですよね？
JMCAカードにもそう書いてありますが、某ネット通販インプレには
対応なのに車検通らなかったって有ったもんで・・・
一応ご近所では自粛して走ります
>>255
民間車検利用したら殆どの場合そのレベルなら通ると思う。
ただ有休とるのとか面倒だと思うけど。
シングルは実質規制音量が俺が車検受けた時は緩いのかなって感じた。
コンチより煩くない、ドレミコレクションのモナカ管付けたもう一台のZEP750rsはガス検で通っても、騒音規制で通らなくて、モリワキモナカで受け直したって事もあるから。
同じシングルのDRZ400Mのヨシムラスリップオンとか実際間接97dbあるみたいだけど、普通にバロンが通してるとこ見たらほぼ問題なんてないと思う。
民間車検利用したら殆どの場合そのレベルなら通ると思う。
ただ有休とるのとか面倒だと思うけど。
シングルは実質規制音量が俺が車検受けた時は緩いのかなって感じた。
コンチより煩くない、ドレミコレクションのモナカ管付けたもう一台のZEP750rsはガス検で通っても、騒音規制で通らなくて、モリワキモナカで受け直したって事もあるから。
同じシングルのDRZ400Mのヨシムラスリップオンとか実際間接97dbあるみたいだけど、普通にバロンが通してるとこ見たらほぼ問題なんてないと思う。
>>ID:jmuCvcEcさん
色々詳しい話ありがとうございます
自分の気にしすぎですね
胸張って走っていきます（なんか変ですが）
色々詳しい話ありがとうございます
自分の気にしすぎですね
胸張って走っていきます（なんか変ですが）
いやいやいや
そこは気遣えよｗｗ
そこは気遣えよｗｗ
JMCA付いてたってうるさいものはうるさい。
車検に通ってたってうるさいものはうるさい。
かつてすべての車両のマフラーを換えてた
俺が言うのもなんなんだがw
車検に通ってたってうるさいものはうるさい。
かつてすべての車両のマフラーを換えてた
俺が言うのもなんなんだがw
やっぱうるせーマフラーつけてる奴にロクなやついないわｗ
俺・・・デコンプ使わない・・・けど
米軍基地が地元にある俺んとこじゃバイクより飛行機んが数百倍うるさい。
バイクなんざ通り過ぎたらすぐ聞こえんくなるわ。
バイクなんざ通り過ぎたらすぐ聞こえんくなるわ。
>>263
400でも500でも好きな方に乗ってください。
400でも500でも好きな方に乗ってください。
>>ID:kWcDadvZ
じゃあ、誰にレスしたの？
アンカ付けてね
文盲さん
じゃあ、誰にレスしたの？
アンカ付けてね
文盲さん
やっぱり今時ペイトンなんぞをつけるヤツは
基地外ってことだな。
基地外ってことだな。
>>269
やべｗ加齢臭と負オーラがモリモリ出てるよｗ
やべｗ加齢臭と負オーラがモリモリ出てるよｗ
>>ID:kWcDadvZ
なるほど
結局アンカ付けられずメーカー批判ですか
じゃあんたのベスト何よ？
文盲＆文脈読めないって晒してるだけじゃん
なるほど
結局アンカ付けられずメーカー批判ですか
じゃあんたのベスト何よ？
文盲＆文脈読めないって晒してるだけじゃん
おれ何か地雷踏んだ？
>>273
あなたも文盲系？
>>アイドリング時はノーマルよりやや音大きいかな？
って書いてるじゃん
ご近所さんの手前、無駄な空ぶかし出来ないのよ
で、走り出せば当然メットかぶるでしょ？
常用域での排気音なんて判んないでしょ？
もう一度小学生からやり直せれば良いのにね・・
あなたも文盲系？
>>アイドリング時はノーマルよりやや音大きいかな？
って書いてるじゃん
ご近所さんの手前、無駄な空ぶかし出来ないのよ
で、走り出せば当然メットかぶるでしょ？
常用域での排気音なんて判んないでしょ？
もう一度小学生からやり直せれば良いのにね・・
今夜はこの子で盛り上がりそうだね
なにムキムキしてんの？ｗｗｗ
ひまだから
要するに他人と他人のバイクが気に食わないって言えばいいのに。
ここ絶対年齢層高えな。団塊Jrとか３０近いのが多そう。
ここ絶対年齢層高えな。団塊Jrとか３０近いのが多そう。
暇なら山奥行ってメット脱いで、おもいっきりぶん回してこいよ
へんなやつ
へんなやつ
誰も人のバイクにイチャモンつけてないだろ
自分のバイクの音を他人に聞いてるアホを馬鹿にしてるだけだｗ
乗ってる本人がなんでネットで他人に「俺のバイク爆音？みんなに見られるんだけど」
ってバカじゃねえの？ｗ
自分のバイクの音を他人に聞いてるアホを馬鹿にしてるだけだｗ
乗ってる本人がなんでネットで他人に「俺のバイク爆音？みんなに見られるんだけど」
ってバカじゃねえの？ｗ
>>ID:EtxAI1m7 ＝ID:GI68p8De
お前本当は乗ってないだろｗ
もし乗ってたとしたら、お前みたいな奴がマフラー弄るな
じゃあな
お前本当は乗ってないだろｗ
もし乗ってたとしたら、お前みたいな奴がマフラー弄るな
じゃあな
>>ID:klyjEIRf
言い返せなくなったら今度は自演認定ですか
>>253読め
マフラー変えて自分じゃ常用域の排気音判らんから
現時点で付けてる人に苦情等有る？って聞いたんだよ
マジで文脈＆文盲だな・・
ってか最初に戻ったぞ？
また始めんのかよオイ・・・
言い返せなくなったら今度は自演認定ですか
>>253読め
マフラー変えて自分じゃ常用域の排気音判らんから
現時点で付けてる人に苦情等有る？って聞いたんだよ
マジで文脈＆文盲だな・・
ってか最初に戻ったぞ？
また始めんのかよオイ・・・
>>284はちと尻すぼみだね。>>281まではイイ線いってたんだけどな。
>>283へのレスは>>279でレスしてるから
>>280の「んで、そんな奴に限って前後の文脈関係なく絡んでくるんだよね」
ってレスに対しての矛盾をつくとかあったのにな。
>>283へのレスは>>279でレスしてるから
>>280の「んで、そんな奴に限って前後の文脈関係なく絡んでくるんだよね」
ってレスに対しての矛盾をつくとかあったのにな。
>>289
判らないけど、多分２４～５位の奴と団塊Jr世代はあんま仲がいいのを見た事がない。
俺の周りとかの話だからデタラメだけど。こんなもん主観だし勝手な話にしかならないじゃん。しかもSRの話でも無いし。
判らないけど、多分２４～５位の奴と団塊Jr世代はあんま仲がいいのを見た事がない。
俺の周りとかの話だからデタラメだけど。こんなもん主観だし勝手な話にしかならないじゃん。しかもSRの話でも無いし。
只でさえ団塊の世代って自己中でワガママなヤツが多いからなー
60才前後(定年退職世代)と24～5才(フリーター世代)、、、
下手すりゃー親子世代か？
最悪な関係だろうよ。
他の世代間より仲悪そうだなw
60才前後(定年退職世代)と24～5才(フリーター世代)、、、
下手すりゃー親子世代か？
最悪な関係だろうよ。
他の世代間より仲悪そうだなw
>>291
走行してる物体から発する音はドップラー効果で
静止している物体から発する音に対して波長が変化して聞こえるだけで
問題にしている「爆音かどうか」（＝音の強さ）には関係ないぞ。
逆に立ち止まって聞く常用回転数の時の音は、最も音が大きく聞こえるから、
この状態で判断すれば、>>291の言う「乗って聞く音」の最大音量の上限で判断できる。
おそらく、この状態で「煩い」と判断した結果、>>253に至った訳だろうけど、
もし、そう思ったなら爆音マフラー認定だよ。
走行してる物体から発する音はドップラー効果で
静止している物体から発する音に対して波長が変化して聞こえるだけで
問題にしている「爆音かどうか」（＝音の強さ）には関係ないぞ。
逆に立ち止まって聞く常用回転数の時の音は、最も音が大きく聞こえるから、
この状態で判断すれば、>>291の言う「乗って聞く音」の最大音量の上限で判断できる。
おそらく、この状態で「煩い」と判断した結果、>>253に至った訳だろうけど、
もし、そう思ったなら爆音マフラー認定だよ。
>>291
近くに人の居ない土地は無いのか。
誰も家の近くで「ぶぉーんｗｗｗぶぉぉぉぉｗｗｗ」って吹かせとは言うとらん。
アイドリング3000～4000位に上げて後方遠目から聴いてみろよ。街乗りなら大体それが客観的な音だ。
その度量で友達いるのか甚だ疑問だが人に乗ってもらって聴く手もあるだろ。
それにうるさいですかって聴いてどうすんだ。
ペイトンつけてるやつは氏ね とかいう反応じゃなくて
前俺つけてたけどマジうるさいからやめた方がいいよって反応が帰ってきたら？
「ありがとうございます！参考にします（*^_^*）」とか言って結局外さないだろ？
むしろ爆音系だって分かってビンビンになるんだろ？
近くに人の居ない土地は無いのか。
誰も家の近くで「ぶぉーんｗｗｗぶぉぉぉぉｗｗｗ」って吹かせとは言うとらん。
アイドリング3000～4000位に上げて後方遠目から聴いてみろよ。街乗りなら大体それが客観的な音だ。
その度量で友達いるのか甚だ疑問だが人に乗ってもらって聴く手もあるだろ。
それにうるさいですかって聴いてどうすんだ。
ペイトンつけてるやつは氏ね とかいう反応じゃなくて
前俺つけてたけどマジうるさいからやめた方がいいよって反応が帰ってきたら？
「ありがとうございます！参考にします（*^_^*）」とか言って結局外さないだろ？
むしろ爆音系だって分かってビンビンになるんだろ？
>>293
ありがとう
やっとそこまで突っ込んでくれる人が来てくれた
ドップラー効果で音の強さには関係ないかもだが
自分が問題にしてたのは、あくまでも一般の方がどう感じるかなのよ
乗って聞く音って他の音も入るじゃん？
ロード＆タイヤ＆風切ノイズetc・・
数学＆科学的にはそうだけど、実際それだけじゃない感覚ってのも有るしね
ありがとう
やっとそこまで突っ込んでくれる人が来てくれた
ドップラー効果で音の強さには関係ないかもだが
自分が問題にしてたのは、あくまでも一般の方がどう感じるかなのよ
乗って聞く音って他の音も入るじゃん？
ロード＆タイヤ＆風切ノイズetc・・
数学＆科学的にはそうだけど、実際それだけじゃない感覚ってのも有るしね
一人３、４役で独りで会話してるように見えるのはおれだけ？ｗ
>>294
それなりに人口密集してるんだわ
バイク友いるはいるけど、なんか触らせたくない（潔癖症とかじゃないけど）
バイクだけは特別っていうか・・
車は普通に他人に貸したりすんだけど
はっきり書いてなかったけど、まさに今日交換したのよ
ずっとノーマルで乗ってたんだけど、シート替えたくなって
ついでにマフラーも・・
それなりに人口密集してるんだわ
バイク友いるはいるけど、なんか触らせたくない（潔癖症とかじゃないけど）
バイクだけは特別っていうか・・
車は普通に他人に貸したりすんだけど
はっきり書いてなかったけど、まさに今日交換したのよ
ずっとノーマルで乗ってたんだけど、シート替えたくなって
ついでにマフラーも・・
>>297
お前もマフラーもうるさいって事でいいじゃん
お前もマフラーもうるさいって事でいいじゃん
>>299
2chでの反応もID:EtxAI1m7以外聞き入れない、友達も信用しない、
なら、自分の感覚を信じるしかないんじゃないか。
買ってしまってから、後で音が気になるようになったのなら、
エキパイだけでも純正の二重（三重？）管のやつに戻してみれば？
エキパイ入り口で絞りが入っているので、低速トルクも増えるし、
多少音も絞られるだろう。
まぁ、アドバイスまでに・・・
2chでの反応もID:EtxAI1m7以外聞き入れない、友達も信用しない、
なら、自分の感覚を信じるしかないんじゃないか。
買ってしまってから、後で音が気になるようになったのなら、
エキパイだけでも純正の二重（三重？）管のやつに戻してみれば？
エキパイ入り口で絞りが入っているので、低速トルクも増えるし、
多少音も絞られるだろう。
まぁ、アドバイスまでに・・・
夏ですな
302 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 01:44:20 ID:xRWBnocC
香ばしいねぇ
長距離トラック転がして疲れ果てて帰ってきて、毎日このスレを読みながらビール飲むのを楽しみにしてる
今日はなんかすごいスレが伸びてるなと思ってずっと読んできた
すごく分かる気がする
オレのマフラー、自分としては最高に気に入ってんだけど
その辺の道歩いてる人が聞いたらどうなんかな？
やっぱすげーうるさいのかな？
誰かに乗ってもらって聞いてみたいけど他人に乗らせるのはなんか嫌だし
同じマフラーの人いるかな、2chで聞いてみようっと
ってことでしょ？
いい歳して自分さえ良けりゃ良いって、他人の迷惑も考えない
理性の欠片もない爆音のハレとか旧車のオジサンたちよりよっぽど健全な精神の持ち主だと思う
他人をコキ降ろすのは関心出来んがな
今日はなんかすごいスレが伸びてるなと思ってずっと読んできた
すごく分かる気がする
オレのマフラー、自分としては最高に気に入ってんだけど
その辺の道歩いてる人が聞いたらどうなんかな？
やっぱすげーうるさいのかな？
誰かに乗ってもらって聞いてみたいけど他人に乗らせるのはなんか嫌だし
同じマフラーの人いるかな、2chで聞いてみようっと
ってことでしょ？
いい歳して自分さえ良けりゃ良いって、他人の迷惑も考えない
理性の欠片もない爆音のハレとか旧車のオジサンたちよりよっぽど健全な精神の持ち主だと思う
他人をコキ降ろすのは関心出来んがな
>>303さん、お疲れさん。
趣味＝自慰だし、自覚に任すしかあんめーなー
趣味＝自慰だし、自覚に任すしかあんめーなー
んだぁね。
伸びてると思ったら白熱してたんだねぇ
初期型の純正ハンドル注文したら販売中止だって言われたorz
誰か余ってないか？
初期型の純正ハンドル注文したら販売中止だって言われたorz
誰か余ってないか？
307 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 10:28:10 ID:rQphjkX0
先週、マフラーにアーシングをしてみたんだ。
そしたら耳障りなバリバリな高温が消えて低音が強くなり、
エンジンの吹き上がりが良くなったよ。
プラシボ言ってしまえばそれまでだけど･･･
マフラーが五月蝿いなら、
チューニングの1つだと思ってやってみることをお薦めするよ。
銅線一本で出来るしね。
マフラーアーシングは車の純正で採用されている正統派な仕様らしいよ。
そしたら耳障りなバリバリな高温が消えて低音が強くなり、
エンジンの吹き上がりが良くなったよ。
プラシボ言ってしまえばそれまでだけど･･･
マフラーが五月蝿いなら、
チューニングの1つだと思ってやってみることをお薦めするよ。
銅線一本で出来るしね。
マフラーアーシングは車の純正で採用されている正統派な仕様らしいよ。
昔のタンクローリー車みたいに、鎖をジャラジャラ引いて地球に返したら如何？
310 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:48:50 ID:rQphjkX0
アーシングって効率的に－電子をバッテリーに戻すかが肝だと思うんだけどどーよ？
車のマフラーアーシングを紹介しているページによると、
大量の空気を吸い込み吐き出す為に、
その抵抗となるマフラーに膨大な静電気が溜まるらしいよ。
メーカーも無視できない効果がある為にアースを取っているみたい。
実際にやってみたら音質が変わった訳だし無視できんよ。
車のマフラーアーシングを紹介しているページによると、
大量の空気を吸い込み吐き出す為に、
その抵抗となるマフラーに膨大な静電気が溜まるらしいよ。
メーカーも無視できない効果がある為にアースを取っているみたい。
実際にやってみたら音質が変わった訳だし無視できんよ。
そう？冬場にマフラー触ったらビリッときたりするの？
-電子とか言っちゃう人に何の説得力もないな
＞アーシングって効率的に－電子をバッテリーに戻すかが肝だと思うんだけどどーよ？
全く違う。
全く違う。
こないだＳＲ乗りの女の子に、ぶっちゃけ振動で気持ち良くなるん？
って聞いたら、当たり所が違うから気持ち良くならんって言われた。
チッ、男のロマンが一つ消えた
って聞いたら、当たり所が違うから気持ち良くならんって言われた。
チッ、男のロマンが一つ消えた
315 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 14:52:38 ID:4B0WTtNw
男ですが、ぶっちゃけ振動で気持ちよくなってます。
316 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 16:42:25 ID:EWCLffKS
ジェットヘルから顎出過ぎでﾜﾛﾀ
>>310
アースでつないだ接点の電位差を教えて。できればコンデンサもかましてリプルが少ない状態で。
どの程度電位差があると体感できるのか知りたい。
まさかとは思うが、テスターのひとつも持ってないやつの電気理論は聞くに値せん。
アースでつないだ接点の電位差を教えて。できればコンデンサもかましてリプルが少ない状態で。
どの程度電位差があると体感できるのか知りたい。
まさかとは思うが、テスターのひとつも持ってないやつの電気理論は聞くに値せん。
318 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 19:35:31 ID:rLJ83ei+
>>316
mackeyさんヘｗｗｗ
mackeyさんヘｗｗｗ
別バイクだけどマフラーアースで変化体感したことあるぞ！
第一印象は「乗り味変った・・・変ったが、何か乗りづらっ！！」
で、直ぐ止めた。音は変わらなかったけど。
大体に抵抗多そうとはいえフレームに接合されてるし
膨大な静電気貯まる程絶縁されてないだろ。
仮に貯まったとして静電気逃がしたら音が変わる理由もよく分からんしな・・。
みんなもやってみてレポートしてくれよ。
第一印象は「乗り味変った・・・変ったが、何か乗りづらっ！！」
で、直ぐ止めた。音は変わらなかったけど。
大体に抵抗多そうとはいえフレームに接合されてるし
膨大な静電気貯まる程絶縁されてないだろ。
仮に貯まったとして静電気逃がしたら音が変わる理由もよく分からんしな・・。
みんなもやってみてレポートしてくれよ。
320 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 21:58:30 ID:rQphjkX0
３１７さんへ
なんでそんなん測らなきゃあかんのや！！
付けたモンを外して測ってまた付ける。
２ちゃんの３１７さんの為にアースの効果を立証するため…
んな義理はないわ。
知りたきゃ、おぬしが調べろ。
なんでそんなん測らなきゃあかんのや！！
付けたモンを外して測ってまた付ける。
２ちゃんの３１７さんの為にアースの効果を立証するため…
んな義理はないわ。
知りたきゃ、おぬしが調べろ。
321 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:07:07 ID:vj6QHRIO
一応、ヤマハサイトでパーツ調べてみたんで、念のための質問なんですが・・・
90年代初期のタンクデカールって、やっぱほとんど廃番ですか？
やっぱペイントしかねーのかなー。
90年代初期のタンクデカールって、やっぱほとんど廃番ですか？
やっぱペイントしかねーのかなー。
322 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:20:38 ID:F6H/jG1j
つヒント
ヤマハサイトで検索
ヤマハサイトで検索
323 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 11:22:55 ID:gvghACl0
ＳＲ乗ってて 鼻がかゆくなるの 自分だけですか？しょっちゅう ﾒｯﾄのシールドあげてポリポリしてます
それはＳＲと深い関係があるな
おれにはわかる
確信する
おれにはわかる
確信する
初期型にＭＦバッテリーがダメな理由って誰か知ってる？
オレ自分のＳＲに乗った事が無いんだけど（初期型レストア中）
テストの為にＭＦ載せてるけどそのままいこうとおもってるんだけど
てゆうか、開放型のメリットが見付からないんだけど
オレ自分のＳＲに乗った事が無いんだけど（初期型レストア中）
テストの為にＭＦ載せてるけどそのままいこうとおもってるんだけど
てゆうか、開放型のメリットが見付からないんだけど
326 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 11:54:54 ID:KO3D+9Jn
爆発しない年式ってのはどう変わってるのかな
それくらいで爆発するなら
充電もできんな。
充電もできんな。
>323
オレも！
信号待ちの旅にシールドあげてポリポリ。
でもSRとの関わりは…
テスターで計ってもらわないと、聞くに値せん。
オレも！
信号待ちの旅にシールドあげてポリポリ。
でもSRとの関わりは…
テスターで計ってもらわないと、聞くに値せん。
俺も鼻ムズ痒くなるわ
振動が関係してんのかね？
仙台在住なんだけど、なにげにSR専門ショップ検索してみたら
結構近くにあったのよ
んで、HP見たらショップカスタムがなんチャッテハーレーばかり・・
いろんなノウハウ聞けるかもだが、ヨーロッパスタイル好きな自分にとって
困ったもんです
振動が関係してんのかね？
仙台在住なんだけど、なにげにSR専門ショップ検索してみたら
結構近くにあったのよ
んで、HP見たらショップカスタムがなんチャッテハーレーばかり・・
いろんなノウハウ聞けるかもだが、ヨーロッパスタイル好きな自分にとって
困ったもんです
332 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 16:47:38 ID:K08rGMav
某mamuraワークスにはじまり
某エース、某ンスター3に某イトン、某シャルに某緑茶とか
近所にSR関係のショップイッパイあるけど
恥ずかしいので通販派です
某エース、某ンスター3に某イトン、某シャルに某緑茶とか
近所にSR関係のショップイッパイあるけど
恥ずかしいので通販派です
>332
恥は一時の聞かぬ… あれ？
違うわ。
聞かぬは一時の恥。
恥ずかしくても、一歩ふみだせば
恥ずかしかったことが恥ずかしくなるよ。
恥は一時の聞かぬ… あれ？
違うわ。
聞かぬは一時の恥。
恥ずかしくても、一歩ふみだせば
恥ずかしかったことが恥ずかしくなるよ。
MFで大丈夫ですよ、２年使っているが何とも無い
もしもの場合にも爆発する前に安全弁が開くだろｗ
初期型でも定電圧レギュレーターを搭載しているし
バッテリーレスにする事も不可能じゃない（常時負荷は必要かも）
MFが駄目だとしたらレスのコンデンサーなんて直ぐに吹っ飛びます。
もしもの場合にも爆発する前に安全弁が開くだろｗ
初期型でも定電圧レギュレーターを搭載しているし
バッテリーレスにする事も不可能じゃない（常時負荷は必要かも）
MFが駄目だとしたらレスのコンデンサーなんて直ぐに吹っ飛びます。
じゃMFダメっていうのはどこから来た風説なんだろう。
ワシはそんなもの認めん！とか言ってる明治生まれの職人が思い浮かんだ
ワシはそんなもの認めん！とか言ってる明治生まれの職人が思い浮かんだ
爆発まではいかないまでも、やっぱそれなりの理由あんじゃないの？
電気は目に見えないだけにおっかね～
電気は目に見えないだけにおっかね～
337 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:48:30 ID:zFwzqgdM
SRは鼻痒くなるわ
フルフェだから下からかシールドあげてカキカキ
SR関係ないか
フルフェだから下からかシールドあげてカキカキ
SR関係ないか
レギュレーターが何らかのトラブルで壊れた場合にMFだと上昇した電圧に耐えれないんだろ
>>ID:LQZrO/in
結局あなたはどっち派なの？
自分が今のところ大丈夫だからって、他人様にも大丈夫ってのは違うじゃん
＊レギュレーター正常が前提らしいけど、万が一考えればどうなの？
まあ所詮２ｃｈって言えばそれまでだけど・・
結局あなたはどっち派なの？
自分が今のところ大丈夫だからって、他人様にも大丈夫ってのは違うじゃん
＊レギュレーター正常が前提らしいけど、万が一考えればどうなの？
まあ所詮２ｃｈって言えばそれまでだけど・・
古い６ｖ車の場合はレギュレーター無しで、バッテリーをレギュレーター代わりにしていた。
これとSRの旧車を混同したんじゃないかな？
もう一つは、旧車だと開放バッテリーを使用する事を前提の電装安全基準だろ
MFは保証外って事でしょう。 でもMFでも滅多な事でトラブル事は無いでしょう
これとSRの旧車を混同したんじゃないかな？
もう一つは、旧車だと開放バッテリーを使用する事を前提の電装安全基準だろ
MFは保証外って事でしょう。 でもMFでも滅多な事でトラブル事は無いでしょう
バッテリーレスでもそれなりに問題ないし、心配ならレギュレータを新品のMF用に変えたらいいんでね？
んでついでにバッテリーレスキットを並列につないどく。(おまじないみたいなもんで)
まあSRのレギュレータはパンクするって話を聞く車種よりでかいし放熱もしっかりしてそうだしそれなりに持つと思うけどね。
トラブルって話もあんまり聞かないし。
>>339
MFでも開放でもレギュ死んだら電装系飛ぶっしょ。バッテリーがどうなるかはわからんが。
国産品ならいきなり爆発はしないと思う。安い中華とかは一抹の不安があるが。
んでついでにバッテリーレスキットを並列につないどく。(おまじないみたいなもんで)
まあSRのレギュレータはパンクするって話を聞く車種よりでかいし放熱もしっかりしてそうだしそれなりに持つと思うけどね。
トラブルって話もあんまり聞かないし。
>>339
MFでも開放でもレギュ死んだら電装系飛ぶっしょ。バッテリーがどうなるかはわからんが。
国産品ならいきなり爆発はしないと思う。安い中華とかは一抹の不安があるが。
それと、MF用のレギュレーターは電圧を低めに設定している13ｖ-14ｖ
開放型は、14ｖ-16ｖこの２ｖ-３ｖの差が影響するとは、考えられないけどね。
開放型は、14ｖ-16ｖこの２ｖ-３ｖの差が影響するとは、考えられないけどね。
そういやホンダの一部車種のようにレギュ死んだ！って話聞かないね、SRは
>>バッテリーレスキットを並列につないどく。(おまじないみたいなもんで)
この考え方はなかったわ
単純に考えればレギュレーターに架かる負担２倍だが
コンデンサ考えりゃ有効かも
thx!!
この考え方はなかったわ
単純に考えればレギュレーターに架かる負担２倍だが
コンデンサ考えりゃ有効かも
thx!!
>>314
俺の彼女は気持ちよくなるって言ってたよ
俺の彼女は気持ちよくなるって言ってたよ
コンデンサーは、意味無いと思うよ
MFがパンクする位ならすでにランプ類は飛んでいるｗ
MFがパンクする位ならすでにランプ類は飛んでいるｗ
但しMFが劣化した場合は、バッテリーレスとして働く位かなｗ
ていうか本当に爆発するなら問題になってるだろ
レギュレーターパンクして部品待ちの俺が通りますよ（涙
と、言う事で旧srにMFの使用が認められました。
レス議論サンクス
ダメって言うのは爆発の可能性があるってことだったのか
でも実例は聞いたことが無いと。
んじゃ気にせずＭＦでいくわ
爆発っつっても希硫酸が噴き出すだけだし
電気系パーツの控えは2組以上あるし
ダメって言うのは爆発の可能性があるってことだったのか
でも実例は聞いたことが無いと。
んじゃ気にせずＭＦでいくわ
爆発っつっても希硫酸が噴き出すだけだし
電気系パーツの控えは2組以上あるし
電装ノーマルなうちのSRにイリジウムプラグ入れてみた
トルクがやや増えたかな？ってプラシーボ・・
で、今までレギュラーだったガスをハイオクに変えたら
明らかにトルクが太くなって乗りやすくなったよ
結構変わるもんだね
トルクがやや増えたかな？ってプラシーボ・・
で、今までレギュラーだったガスをハイオクに変えたら
明らかにトルクが太くなって乗りやすくなったよ
結構変わるもんだね
>>354
俺もイリジウム随分前に入れたけどよう分からんかったわ。
ハイオクもおまじない気分で入れてる。
カブりやすいプラグな上単気筒だからカブっちゃったら大変だよ。
俺そろそろノーマルプラグに戻そうかと思うとる。
俺もイリジウム随分前に入れたけどよう分からんかったわ。
ハイオクもおまじない気分で入れてる。
カブりやすいプラグな上単気筒だからカブっちゃったら大変だよ。
俺そろそろノーマルプラグに戻そうかと思うとる。
>>356
一応ツールバック常備してて、替えプラグも用意してるんで
>>俺もイリジウム随分前に入れたけどよう分からんかったわ。
そうすか・・
うちのSRはプラシーボじゃなく明らかに変わったけど
あ、エキパイ＆マフラーのみ変えてます
一応ツールバック常備してて、替えプラグも用意してるんで
>>俺もイリジウム随分前に入れたけどよう分からんかったわ。
そうすか・・
うちのSRはプラシーボじゃなく明らかに変わったけど
あ、エキパイ＆マフラーのみ変えてます
安いエンジンオイル使ってる主はいる？バルボリンとかいうドンキに売ってる激安オイル10w-40w、20w-40w(共に\698/１L)が気になって仕方ない…
シェブロン400円/lで全く問題なし
高いオイルそれなりの距離使うよりより安いオイルでしょっちゅう交換が一番いいんでね？手間惜しまなければ。
スーパースポーツみたいな性能のバイクでもないし良いチョイスなんじゃね？
高いオイル入れた事ないけど、おっ、て言う位の違いがずっと続くとは思えないしさ。
俺はホムセンで安いからという理由でホンダの純正の一番安いの入れてるｗ
スーパースポーツみたいな性能のバイクでもないし良いチョイスなんじゃね？
高いオイル入れた事ないけど、おっ、て言う位の違いがずっと続くとは思えないしさ。
俺はホムセンで安いからという理由でホンダの純正の一番安いの入れてるｗ
SUPER ZOIL・セミシンセティックゾイル_3.6k/1L入れてるわ。
完全なる自己万ｗだけどメカノイズは体感で分かるくらい減ったよ。
＞高いオイルそれなりの距離使うよりより安いオイルでしょっちゅう交換が一番いいんでね？
には禿胴。それが一番。
完全なる自己万ｗだけどメカノイズは体感で分かるくらい減ったよ。
＞高いオイルそれなりの距離使うよりより安いオイルでしょっちゅう交換が一番いいんでね？
には禿胴。それが一番。
なるほど…みんな意外と使ってるね!交換サイクルは2000km-3000kmくらいでいくつもりだから問題無いのかな、、鉱物オイルだって立派なオイルだよね
6千回転キープくらいで高速2時間くらいぶっ飛ばしてると、オイルが面白いように減る。
化学合成オイルだとやはり寿命変わってくる？
365 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 13:12:22 ID:A9krWI4v
どエロな彼女の話まだ？
366 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 15:11:54 ID:Jp5B55Lz
来週から俺もSRオーナーです。
楽しみだ。
楽しみだ。
368 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 18:59:39 ID:o1y7/aao
キャブです。
369 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 00:01:16 ID:Ib8vdCt+
俺もSR買った！
今日納車！
０５年のヤツ
今日納車！
０５年のヤツ
トレッセルのアルミタンクじゃね？
372 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 12:34:50 ID:MRUxOwxb
オフ会やりたいんだけど、チンピラみたいな小僧が来ると嫌なんだよなー
大丈夫だよ。
御洒落さん達は、そーゆーのには来ないから。
関東付近なら、参加したい。
御洒落さん達は、そーゆーのには来ないから。
関東付近なら、参加したい。
>>372
愛知県及び東海地方ならﾉｼ
愛知県及び東海地方ならﾉｼ
375 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:29:18 ID:Uy8h0xw2
>>372
そのチンピラって自称ロッカーズのゲイ野郎のことですか？
革ジャンに骸骨の絵を書いた恥ずかしいアナル君
ヘルメット脱いだら必死に髪型を気にする朝鮮人擬き
必ず来ますよ!そんなゲイの短小包茎革ジャンアナル朝鮮人が
そのチンピラって自称ロッカーズのゲイ野郎のことですか？
革ジャンに骸骨の絵を書いた恥ずかしいアナル君
ヘルメット脱いだら必死に髪型を気にする朝鮮人擬き
必ず来ますよ!そんなゲイの短小包茎革ジャンアナル朝鮮人が
関東なら参加したいな、ドノーマルだけど
377 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 15:02:24 ID:dk4i9QfP
>>375
君は来ない方が盛り上がりそうですね。
君は来ない方が盛り上がりそうですね。
空冷シングルで
最速ってワケじゃなし燃費が最好ってワケでもなく耐久性能抜群ってワケでもない。
SRの存在意義って一体ナニよ？
FI化されセルフ・キック併用式になり
「SRとは不変の、、、」と誇れるバイクでもない。
ミラーの形状を角形にしたりフロントブレーキをディスクにしたり、、
かなり「時代」に翻弄され続けた「核」となる本質のない日和見バイクだろw
最速ってワケじゃなし燃費が最好ってワケでもなく耐久性能抜群ってワケでもない。
SRの存在意義って一体ナニよ？
FI化されセルフ・キック併用式になり
「SRとは不変の、、、」と誇れるバイクでもない。
ミラーの形状を角形にしたりフロントブレーキをディスクにしたり、、
かなり「時代」に翻弄され続けた「核」となる本質のない日和見バイクだろw
セルフ・キック併用式になったんだ？知らなかった
いや耐久性はクラス最高だろ
セル付いたんだ、へー
>>379
じゃあ日和見バイクの雄でいいよ。
じゃあ日和見バイクの雄でいいよ。
オフ会よりツーリングしたい
他人とバイク談義したいとは思わないけどいろんな人のSRをジックリ見てみたいな
それよりセルについて詳しく
あとミラーって最初期から角型以外付いたことないと思うんだが
知ったかぶりで煽るってのは高級なテクなんだな
知ったかぶりで煽るってのは高級なテクなんだな
それよりオレのレストアを手伝うオフにしてほしい
首都高での夜会は今はやってないの？
391 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:03:55 ID:tXsNXAUg
SRに限らず排ガス規制の餌食になった名車は他にどんなのある？
392 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:04:16 ID:PzlortHB
個人差が有るって事でしょうか？
>>371
ありがとう！これですだ
ありがとう！これですだ
初期型は台形だよん
その後ずっと四角で最近涙型になった
その後ずっと四角で最近涙型になった
397 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 08:13:41 ID:Qxbhfk9t
セルあった方が売れると思うぞ。
セル付きの400シングルならCB400SSをFI化すれは良い。
セル式が出れば売れる可能性はあるだろうね
それでもおれはキック買うけど
クォーツより機械式を選ぶのと似たような感じ
バイクを趣味として考えるなら、そこに「こだわり」があって当然
バイク＝足ならスクーターでもセルでも何でもいいよ
それでもおれはキック買うけど
クォーツより機械式を選ぶのと似たような感じ
バイクを趣味として考えるなら、そこに「こだわり」があって当然
バイク＝足ならスクーターでもセルでも何でもいいよ
有事の為に最初で最後の1度きりしか使えないニトロキットが出たら売れる
>>398
ソレはカッコ悪いからダメ
ソレはカッコ悪いからダメ
402 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 09:50:36 ID:hHrb3Wy3
＞379
乗り味ってことだと思うんだけどね。
メンドクサさとか全部ひっくるめて。
わかろうとする気持ちがなさそうだから、
別にどうでもいいけどね。
乗り味ってことだと思うんだけどね。
メンドクサさとか全部ひっくるめて。
わかろうとする気持ちがなさそうだから、
別にどうでもいいけどね。
>>402
彼が書いてるのは、違う世界のSRだよ
彼が書いてるのは、違う世界のSRだよ
404 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 12:03:41 ID:c4zqFCpu
質問です。
TMRを付けようと思っているんですが、アクセルワイヤーはノーマルのままポン付けでいけるのですか？
ヨシムラのワイヤーは三万もしますし、換えただけの効果はあるんでしょうか？
TMRを付けようと思っているんですが、アクセルワイヤーはノーマルのままポン付けでいけるのですか？
ヨシムラのワイヤーは三万もしますし、換えただけの効果はあるんでしょうか？
スルーで
406 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 14:49:37 ID:HQaO/n1E
ノーマルからカフェ仕様にしていくのに、
みなさんはどういった順番ですか？
ハンドル→シート→サスペンションとかありますかね？
改造計画の参考にしたいです。
ＳＲ専門書とかに載ってるんでしょうか？
みなさんはどういった順番ですか？
ハンドル→シート→サスペンションとかありますかね？
改造計画の参考にしたいです。
ＳＲ専門書とかに載ってるんでしょうか？
じゃあ資金溜めろとしか
先ほどは上げちゃってすいません。
少しずつ改造していく上でステップみたいなのが知りたくて。。
ハンドル部分を最後に持ってきて、シートやリヤフェンダー、サスペンションからやろうかと。
バランスの悪いおかしな車体になって笑われるのはちょっとね。
少しずつ改造していく上でステップみたいなのが知りたくて。。
ハンドル部分を最後に持ってきて、シートやリヤフェンダー、サスペンションからやろうかと。
バランスの悪いおかしな車体になって笑われるのはちょっとね。
411 ：392：2010/06/27(日) 18:00:20 ID:/TdWmmsP
解決しました
個人差で付いてる場所が違うとの事でした
個人差で付いてる場所が違うとの事でした
>>404
効果があるかどうか問われるとあるんだろうけど、そもそもノーマルの
ワイヤーが付くのかが疑問。
長さの問題等も含めて。
参考にならないかも知れないけど、CRキャブを取り付けた時は、引き
か戻しのワイヤーがノーマルでは付かなくて、VMキャブ用のワイヤー
を買った。
作業中に部品を買いに走らないといけないのは、すごくテンションが下
がるよ。
効果があるかどうか問われるとあるんだろうけど、そもそもノーマルの
ワイヤーが付くのかが疑問。
長さの問題等も含めて。
参考にならないかも知れないけど、CRキャブを取り付けた時は、引き
か戻しのワイヤーがノーマルでは付かなくて、VMキャブ用のワイヤー
を買った。
作業中に部品を買いに走らないといけないのは、すごくテンションが下
がるよ。
>>410
お好きにとしていいようがないが、本気で走りたいなら制動系が一番先。止まらないバイクは怖いだけ。
中古ならいじる前にF、Rブレーキをきっちり整備するか、ディスク化も視野に。
まあ制動系が純正でもそれほど問題はないというならまずサスでしょ。
シートはルックス的に大抵のカスタムに合うだろうけど、
ハンドル変えるとはステップも一緒に変えないとクソ乗りにくいし、ポジションも変わるから
それに合うシートも一緒に変えたほうがいい。
乗りにくいバイクに乗っても楽しくないよ。
ということで、ポジションに関する3点セットはお金貯めて時間かけても同時交換がいいと思うわ。
お好きにとしていいようがないが、本気で走りたいなら制動系が一番先。止まらないバイクは怖いだけ。
中古ならいじる前にF、Rブレーキをきっちり整備するか、ディスク化も視野に。
まあ制動系が純正でもそれほど問題はないというならまずサスでしょ。
シートはルックス的に大抵のカスタムに合うだろうけど、
ハンドル変えるとはステップも一緒に変えないとクソ乗りにくいし、ポジションも変わるから
それに合うシートも一緒に変えたほうがいい。
乗りにくいバイクに乗っても楽しくないよ。
ということで、ポジションに関する3点セットはお金貯めて時間かけても同時交換がいいと思うわ。
かきこむ前にもう一度アンカ先のレス、そして自分のレス読み直そうぜ。
口語の言葉をそのまま文にした感じで、掴み所のないレスが多いように思う。
あとアンカ先のレスに対してズレてるのとか。
口語の言葉をそのまま文にした感じで、掴み所のないレスが多いように思う。
あとアンカ先のレスに対してズレてるのとか。
>>414
さんありがとうございます。
各部位ごとに少しずつ自分の目指すSRにしていきます。
足まわり、07'モデルだからディスクですよね？それだとシート、マフラー外装部品からになってしまいそうです。
みなさんってやはり原型が留めていない方ばかりなんでしょうね。
なんかSRって奥が深いですね。
さんありがとうございます。
各部位ごとに少しずつ自分の目指すSRにしていきます。
足まわり、07'モデルだからディスクですよね？それだとシート、マフラー外装部品からになってしまいそうです。
みなさんってやはり原型が留めていない方ばかりなんでしょうね。
なんかSRって奥が深いですね。
>>416
「原型留めてないSRはエライ」みたいな書き方だけど、ノーマル派はけっこういるよ。
あとカフェ仕様の作りこみに関してはシートとシートフレームの処理が決まれば
SR暦やバイク暦が長い人が見ても、納得のいく仕上がりになるよ。
SRをカフェにするには一番難しい所だからね。
その他の部分はノーマルでカフェ仕様のトライアンフ・スラクストンやドゥカティ・ポールスマート、
モトグッチ・V7クラシックなんかを参考にして作り上げるといいのができると思うよ。
「原型留めてないSRはエライ」みたいな書き方だけど、ノーマル派はけっこういるよ。
あとカフェ仕様の作りこみに関してはシートとシートフレームの処理が決まれば
SR暦やバイク暦が長い人が見ても、納得のいく仕上がりになるよ。
SRをカフェにするには一番難しい所だからね。
その他の部分はノーマルでカフェ仕様のトライアンフ・スラクストンやドゥカティ・ポールスマート、
モトグッチ・V7クラシックなんかを参考にして作り上げるといいのができると思うよ。
>作り上げる
悪いけど、プッって感じ
悪いけど、プッって感じ
先ずはリアサスから交換すべき
カスタム前提でＳＲを購入するなら、改造済の中古がてっとり早いと思います。タマ数は豊富だし、対費用を考えると安いです。
但し、目や腕が無い方には新車が一番と思います。
素からイジるなら、先ずはタイヤとサスと思います。
良く調べ、目的を明確に
但し、目や腕が無い方には新車が一番と思います。
素からイジるなら、先ずはタイヤとサスと思います。
良く調べ、目的を明確に
そうだね。SRはタイヤとサスが一番ダメダメだからな。
422 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 08:37:16 ID:ClcHOCW2
京都のオフィシャルって潰れちまったんだな～
ラウンドミラー、ネットで頼もうと思ったのに。
ウェビックかなんかで注文すっか･･･。
オフィシャルは電話とかメールの対応も親切だった
んで好きだったのに、景気が悪かったのかね？
誰か閉店した理由知ってる？
ラウンドミラー、ネットで頼もうと思ったのに。
ウェビックかなんかで注文すっか･･･。
オフィシャルは電話とかメールの対応も親切だった
んで好きだったのに、景気が悪かったのかね？
誰か閉店した理由知ってる？
>>422
カスタムSRのダサさがやっと大阪人にも分かったってこと
カスタムSRのダサさがやっと大阪人にも分かったってこと
確かにオフィシャルさんの対応は気持ちよかった 残念。
俺も一回かけたことあるけれど、すごく親切に対応して頂いた。
426 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 10:17:56 ID:dGp8+vdN
オフィシャルのロンタンもう買えない…のか…？
ひょっとして…orz
ひょっとして…orz
427 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 12:44:22 ID:s83qkkDA
>SRはタイヤとサスが一番ダメダメ
新車買って普通に乗る分にはダメでもなんでもない
そういう考えが必要の無い改造を助長する事になると思う
役不足を感じたら、交換を視野に入れればいいだけのコト
抜けたサス、減ったタイヤ、固くなったタイヤは論外
新車買って普通に乗る分にはダメでもなんでもない
そういう考えが必要の無い改造を助長する事になると思う
役不足を感じたら、交換を視野に入れればいいだけのコト
抜けたサス、減ったタイヤ、固くなったタイヤは論外
>>422
ヨメの商売ウハウハ
ヨメの商売ウハウハ
純正サスは単なるバネ
431 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 17:16:53 ID:fJCp+jRY
ハンドル周りをノーマルからセパハンに変えた場合、パーツ代、工賃合わせると
どれくらい掛かりますか？
シート、バックステップは目安の金額はわかるけど・・・
ノーマル（新車）で買ってカフェレーサー風にカスタム予定なんだけど、
セパハン化に掛かる金額によっては最初からカスタム済みの中古買った方が得かなぁ？
どれくらい掛かりますか？
シート、バックステップは目安の金額はわかるけど・・・
ノーマル（新車）で買ってカフェレーサー風にカスタム予定なんだけど、
セパハン化に掛かる金額によっては最初からカスタム済みの中古買った方が得かなぁ？
432 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 17:25:19 ID:MgNHzUvq
このカウルを買おうと思ってるんだけど使ってる人いません？
09年式ドノーマルに取り付けたいんだけどインプレなど聞きたい
http://ameblo.jp/mggmobile/entry-10444754182.html
09年式ドノーマルに取り付けたいんだけどインプレなど聞きたい
http://ameblo.jp/mggmobile/entry-10444754182.html
多分ステーもウィンカーも替えなくて大丈夫そう。
といってもホムペの画像とノーマルSRの画像を重ね合わせてみただけ
だから確証はないけどね。
といってもホムペの画像とノーマルSRの画像を重ね合わせてみただけ
だから確証はないけどね。
上の方のflickrの画像のにも付いてたがフルノーマルでつくことはつく
ただしょぼいレ型のステーが二本付属するだけだから
工夫やら加工が好きじゃなければやめとくのを勧める
ただしょぼいレ型のステーが二本付属するだけだから
工夫やら加工が好きじゃなければやめとくのを勧める
シンプルだし安いしいいね、そのカウル。
忠実に純正カラーに塗装してくれるショップないかしら。
忠実に純正カラーに塗装してくれるショップないかしら。
ハンドルにバーエンドって付けると
振動って少なくなりますかね？
経験者いませんか
振動って少なくなりますかね？
経験者いませんか
社外品のハンドルならもれなくつけないと
振動で死ねるんじゃないかな？
純正ハンドルだとそも取り付かない。
振動で死ねるんじゃないかな？
純正ハンドルだとそも取り付かない。
441 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 21:42:41 ID:s83qkkDA
今の400の純正ハンドルにウエイトは付いてない
純正でウエイトが埋め込んであった時代だとバーエンドは取り付かないが、最近のならグリップ加工or交換で付けられる
おい、ここはネット上の嘘情報掲示板か
純正でウエイトが埋め込んであった時代だとバーエンドは取り付かないが、最近のならグリップ加工or交換で付けられる
おい、ここはネット上の嘘情報掲示板か
「今の」ってのは何年式からなのかな？
ウエイト付きのハンドルの方が多く出回ってると思うんだが。
ましてや元質問者の意図はそこじゃないと思うしな。
嘘情報と言い切るとはいい度胸だな。
ウエイト付きのハンドルの方が多く出回ってると思うんだが。
ましてや元質問者の意図はそこじゃないと思うしな。
嘘情報と言い切るとはいい度胸だな。
キミは純正ハンドルには必ずウエイトが付いていると思い込んでるんだね
2001年のディスク化以降は付いていないんだよ
それを、
>社外品のハンドルならもれなくつけないと振動で死ねるんじゃないかな？
とか、
>純正ハンドルだとそも取り付かない。
とか、嘘情報以外の何物でもない
2001年のディスク化以降は付いていないんだよ
それを、
>社外品のハンドルならもれなくつけないと振動で死ねるんじゃないかな？
とか、
>純正ハンドルだとそも取り付かない。
とか、嘘情報以外の何物でもない
>>431
工賃が、トップブリッジ４２００円、メインSW取り外し９８００円、スピードメーター２１００円、タコメーター２１００円。
インジケーター取りつけ（ハーネス加工の場合あり５２５０円、ヘッドライトステー取り外し２８００円、ホーンD位置Aステー加工２１００円、ヘッドライト５２５０円、ステー取り付け４２００円。
ハーネス取り回し変更２８００円、光軸A１４００円、ハンドルバー８４００円、ハンドルストッパー２１００円、クラッチケーブル３１５０円、デコンプケーブル２１００円、スロットルケーブル５２５０円、ブレーキホース４２００円。
ステープレートS４２００円、アース線S２１００円等。
多分工賃だけで１０万弱。あとはハンドル周りのパーツ選びだと思うんだけど、ハンドル周りはデイトナの人が殆どだからデイトナだと、カフェレーサーに必要になるハンドル周りパーツが全部で大体１１万弱。
この手のカスタムは個人店のが規定工賃取らない分安く上がる可能性もあるけど、それでもハンドル周り全部やるなら約７～８万は見た方がいい。
工賃が、トップブリッジ４２００円、メインSW取り外し９８００円、スピードメーター２１００円、タコメーター２１００円。
インジケーター取りつけ（ハーネス加工の場合あり５２５０円、ヘッドライトステー取り外し２８００円、ホーンD位置Aステー加工２１００円、ヘッドライト５２５０円、ステー取り付け４２００円。
ハーネス取り回し変更２８００円、光軸A１４００円、ハンドルバー８４００円、ハンドルストッパー２１００円、クラッチケーブル３１５０円、デコンプケーブル２１００円、スロットルケーブル５２５０円、ブレーキホース４２００円。
ステープレートS４２００円、アース線S２１００円等。
多分工賃だけで１０万弱。あとはハンドル周りのパーツ選びだと思うんだけど、ハンドル周りはデイトナの人が殆どだからデイトナだと、カフェレーサーに必要になるハンドル周りパーツが全部で大体１１万弱。
この手のカスタムは個人店のが規定工賃取らない分安く上がる可能性もあるけど、それでもハンドル周り全部やるなら約７～８万は見た方がいい。
まぁ、そんくらいだったら少し勉強すれば自分で出来るレベルだわな。
>>331
仮に自分でやる場合はケーブル類の取り回しとハーネス加工等による弊害に気を付けた方がいい。自分でやった場合のトラブルでの車両乗り入れで一番多いのはハンドル周りみたいだから。
俺とか出来ない奴で見たり聞いたりしてる人もいるから、キャブ関系とハンドル周りは無理なら店に見て貰うのが確実。
まあ２ｃｈだから色々言う人もいるけど、所詮は自分が満足する為のモノだから自分で決めればいいと思う。
俺はポン付けやボルトオンやはめ込み系は自分でやって、ケーブル類キャブは店で見て貰った。
ノートンマンクスなのかBSAなのか、それともライトカフェなのか判らないけど、一気に行くと、足回りチェーンとリアショックとタイヤ以外いじらなくて、アルミ外装だけでも１２０万位いくから、焦らず少しずつやるのも手。
仮に自分でやる場合はケーブル類の取り回しとハーネス加工等による弊害に気を付けた方がいい。自分でやった場合のトラブルでの車両乗り入れで一番多いのはハンドル周りみたいだから。
俺とか出来ない奴で見たり聞いたりしてる人もいるから、キャブ関系とハンドル周りは無理なら店に見て貰うのが確実。
まあ２ｃｈだから色々言う人もいるけど、所詮は自分が満足する為のモノだから自分で決めればいいと思う。
俺はポン付けやボルトオンやはめ込み系は自分でやって、ケーブル類キャブは店で見て貰った。
ノートンマンクスなのかBSAなのか、それともライトカフェなのか判らないけど、一気に行くと、足回りチェーンとリアショックとタイヤ以外いじらなくて、アルミ外装だけでも１２０万位いくから、焦らず少しずつやるのも手。
そうだね、ブレーキ系統は自信無かったら自分じゃやらないのが無難だね。
知り合いに整備士とか詳しい人いないのかな？
自分は、わからない事あったら聞いたり、立ち会ってしてもらったりしてる。
昔、シロートだけで車のブレーキ系統いじって走行中ブレーキホース抜けを経験してからの教訓です。
知り合いに整備士とか詳しい人いないのかな？
自分は、わからない事あったら聞いたり、立ち会ってしてもらったりしてる。
昔、シロートだけで車のブレーキ系統いじって走行中ブレーキホース抜けを経験してからの教訓です。
制動系はミスったら死ぬからね。自分でできないならいい付き合いができるショップを探して、ある程度の工賃は安心料と割り切るのがいいと思うよ。
てか俺は最近自分でやったほうが色々安心できるからどんどん自分でやるようになったわ。良いショップ探しする時間とお金が勿体無い。
有名なショップとか近くにあればいいんかもしれないが、今住んでるとこからは遠すぎて行く気にならないし。
なによりいじることが好きだから自分でやるのが楽しいｗポート研磨とかエンジン組むとか。
てか俺は最近自分でやったほうが色々安心できるからどんどん自分でやるようになったわ。良いショップ探しする時間とお金が勿体無い。
有名なショップとか近くにあればいいんかもしれないが、今住んでるとこからは遠すぎて行く気にならないし。
なによりいじることが好きだから自分でやるのが楽しいｗポート研磨とかエンジン組むとか。
整備士の免許持ってるけど（会社の都合でとらされた）、
工具や器具がないととてもエンジンばらす気にならない。
クランク芯だしとか自分のバイクにはやってみたいんだけどね。
工具や器具がないととてもエンジンばらす気にならない。
クランク芯だしとか自分のバイクにはやってみたいんだけどね。
カフェみたいなのって前傾姿勢でつらくないの？
>>427はただの低学歴
454 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 03:07:15 ID:MWkFvrTT
そこら中にカフェカスタムの中古があるのはなぜか。
あなたと同じことを考えた人がたくさんいるってことだよ。
オーナーによっては着せ替え感覚で乗って飽きて売っぱらった結果がいまの中古市場。
つまりカスタム済み車両って基本的なメンテが出来てないのも多い。
中古で買っても、ちゃんと安心して走らせるまでさらに費用がかかることもある。
つまり何が言いたいかというと、フルカスタムを考えた時点で最終的に高くつくということだ
ノーマルでちゃんとメンテしながらしばらく乗ってから
気に入らないところを少しずつ換えていけばいいと思う。
あなたと同じことを考えた人がたくさんいるってことだよ。
オーナーによっては着せ替え感覚で乗って飽きて売っぱらった結果がいまの中古市場。
つまりカスタム済み車両って基本的なメンテが出来てないのも多い。
中古で買っても、ちゃんと安心して走らせるまでさらに費用がかかることもある。
つまり何が言いたいかというと、フルカスタムを考えた時点で最終的に高くつくということだ
ノーマルでちゃんとメンテしながらしばらく乗ってから
気に入らないところを少しずつ換えていけばいいと思う。
まあ、若い時は無茶な買い物してもいいと思うけどな
そうやって金銭感覚が磨かれたりするから
そうやって金銭感覚が磨かれたりするから
457 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:20:09 ID:zwetFZvX
>>455
いつも気になってたけど
フルカスタム＝外装パーツ
フルチューン＝エンジンパーツ
でOK?
よくオクなんかでSR400フルカスタム！なんて出てるのみて
キャブ＆サス＆ホイールなんかノーマルなのに…
フル＝すべて ではないの？
いつも気になってたけど
フルカスタム＝外装パーツ
フルチューン＝エンジンパーツ
でOK?
よくオクなんかでSR400フルカスタム！なんて出てるのみて
キャブ＆サス＆ホイールなんかノーマルなのに…
フル＝すべて ではないの？
458 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:45:06 ID:agZ+7HcK
長文書く奴ほど
論点がズレてるの法則
論点がズレてるの法則
459 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:58:19 ID:9DHYgdzH
オクで質問までするのは確かにキモいが
フルカスタム（笑）てのはよく思う。
まあ自分に合わせるのがカスタムなので
すっかり合ったものになればフルカスタムと言っていいんだろうな
本人にとっては。
フルカスタム（笑）てのはよく思う。
まあ自分に合わせるのがカスタムなので
すっかり合ったものになればフルカスタムと言っていいんだろうな
本人にとっては。
古カスタムなんだろう
>>451
学校出てなくても整備士の免許取れるの？
さっき数週間乗ってなかったボルティーに乗ろうとしたら
換えたばっかりの中華バッテリーが切れてた
やっぱまだ中国は安かろう悪かろうだな
日本も昔はそうだったんだろうけど
メーカーの信用を売りにするようになるにはあと何年かかるかね
学校出てなくても整備士の免許取れるの？
さっき数週間乗ってなかったボルティーに乗ろうとしたら
換えたばっかりの中華バッテリーが切れてた
やっぱまだ中国は安かろう悪かろうだな
日本も昔はそうだったんだろうけど
メーカーの信用を売りにするようになるにはあと何年かかるかね
古河買えよ！ はやぶさのリチウムイオンも古河だぞ！
>>463
金があったらFから始まる名前のバッテリー買ってたさ
さっき軽自動車の日立製の水色なほんとに最高級なバッテリーからジャンピングしてやったよ
ちなみに誤爆レスだったの
ごめんちゃい
SRには初期型にユアサのMF積んでるからなんかあったら報告するよ
金があったらFから始まる名前のバッテリー買ってたさ
さっき軽自動車の日立製の水色なほんとに最高級なバッテリーからジャンピングしてやったよ
ちなみに誤爆レスだったの
ごめんちゃい
SRには初期型にユアサのMF積んでるからなんかあったら報告するよ
ラッキョにも乗っておいでか。シングル好きなんだね～。
スズキだからってピーナツをらっきょ呼ばわりはかわいそうだろｗ
>>465
てへ！
てへ！
>>466
ボルティースレではらっきょを自称してるよｗ
ボルティースレではらっきょを自称してるよｗ
>>452
乗り辛くなります半クラの感覚も変わる。
ノーマルタンク、セパハン、バックステップのライトカフェのポジションは判らないけど、アルミロングタンク、セパハン、シングルシートだとノーマルタンクより約７～８センチポジションが下がるので、リッターSSより前傾がきつくなります。
要は乗り口よりも見た目と、服やロンジャンも含めたイメージが好きな人が結構多くて、SR=カフェってスタイルが定着してて、カフェって言う方向性があってSR選ぶ人も多いんでそこは好みの話だと思います。
乗り口とか車体の強度やもち考えたらノーマルベースでライトカスタムするのが一番いいに越したことはないと俺も思います。
どっちにしてもカフェレーサータイプはスカチューンしてキャブ換えて吸気系を大幅に弄ってる時点でエンジンに悪いし、外装を大幅に社外に換えてる時点で、増し締めの頻度を上げないと緩む。ペイトン外装は一度緩むと極端に弱い。まあ要は見た目だけってとこは大きいです。
乗り辛くなります半クラの感覚も変わる。
ノーマルタンク、セパハン、バックステップのライトカフェのポジションは判らないけど、アルミロングタンク、セパハン、シングルシートだとノーマルタンクより約７～８センチポジションが下がるので、リッターSSより前傾がきつくなります。
要は乗り口よりも見た目と、服やロンジャンも含めたイメージが好きな人が結構多くて、SR=カフェってスタイルが定着してて、カフェって言う方向性があってSR選ぶ人も多いんでそこは好みの話だと思います。
乗り口とか車体の強度やもち考えたらノーマルベースでライトカスタムするのが一番いいに越したことはないと俺も思います。
どっちにしてもカフェレーサータイプはスカチューンしてキャブ換えて吸気系を大幅に弄ってる時点でエンジンに悪いし、外装を大幅に社外に換えてる時点で、増し締めの頻度を上げないと緩む。ペイトン外装は一度緩むと極端に弱い。まあ要は見た目だけってとこは大きいです。
＞リッターSSより前傾がきつくなります。
これはさすがにない
これはさすがにない
あるよ
SRの場合ハンドルストッパーの設定位置にも拠るんですが、SSで言うとR1000のノーマル車と比べた場合、
以外にハンドル位置が近いのと、ノーマルステップ位置が1000RR、１０R、R1に比べ48ミリ前下付けなんで、SRでバックステップを付けた場合、WM社のモノだと17ｃｍバック４ｃｍアップなんで、足を折りたたむ状態になります。
以外にハンドル位置が近いのと、ノーマルステップ位置が1000RR、１０R、R1に比べ48ミリ前下付けなんで、SRでバックステップを付けた場合、WM社のモノだと17ｃｍバック４ｃｍアップなんで、足を折りたたむ状態になります。
SRの場合ハンドルストッパーの設定位置にも拠るんですが、SSで言うとR1000のノーマル車と比べた場合、
以外にハンドル位置が近いのと、ノーマルステップ位置が1000RR、１０R、R1に比べ48ミリ前下付けなんで、SRでバックステップを付けた場合、WM社のモノだと17ｃｍバック４ｃｍアップなんで、足を折りたたむ状態になります。
以外にハンドル位置が近いのと、ノーマルステップ位置が1000RR、１０R、R1に比べ48ミリ前下付けなんで、SRでバックステップを付けた場合、WM社のモノだと17ｃｍバック４ｃｍアップなんで、足を折りたたむ状態になります。
2度言うほど大事なこととは思えない。
すんません、2度打ちしてしまいました。
いいかえると、ママチャリに競輪のハンドルを付けた状態になるってこと
操作性は言うまでも無く人それぞれだよね
と今日はらっきょのオレが言ってみる
ハンドルは誰も真似しない幅の狭いやつにしてある
なぜかって？すり抜けしやすいからさ
操作性は言うまでも無く人それぞれだよね
と今日はらっきょのオレが言ってみる
ハンドルは誰も真似しない幅の狭いやつにしてある
なぜかって？すり抜けしやすいからさ
>>472
人、それを土下座と呼ぶ
人、それを土下座と呼ぶ
>>462
3級整備士だけど、整備士学校に入学とかではなくて
会社の特別カリキュラムで受けてとった。
半年間ほぼ毎週土日に学科と実技の講義を受けてたよ。
当たり前のことだけど、整備士としての腕というのは、美容師なんかも同じだと思うけど
いかに実作業をこなしてきたかによるので、免許持ってるだけでは素人に毛が生えた程度
の「実力」しかない。（知識はあるけどね）
ちなみに2級と3級の違いは計測作業のスピードが違う。
3級では3分間で１シリンダーの磨耗量を計測するだけでよいけど、
2級では3分間で3シリンダー計測しなければならないらしい。
3級整備士だけど、整備士学校に入学とかではなくて
会社の特別カリキュラムで受けてとった。
半年間ほぼ毎週土日に学科と実技の講義を受けてたよ。
当たり前のことだけど、整備士としての腕というのは、美容師なんかも同じだと思うけど
いかに実作業をこなしてきたかによるので、免許持ってるだけでは素人に毛が生えた程度
の「実力」しかない。（知識はあるけどね）
ちなみに2級と3級の違いは計測作業のスピードが違う。
3級では3分間で１シリンダーの磨耗量を計測するだけでよいけど、
2級では3分間で3シリンダー計測しなければならないらしい。
>>476
もしや、御仁名古屋の方ですかい？
もしや、御仁名古屋の方ですかい？
>>479
いえ、名古屋からは250キロほど離れております
>>478
民間でそういう学校あるかな？
あってもすごい金かかるんだろうな
国でそういう学校作ればいいのに。。。第2台3のヨシムラを作るのを目標にさ
ハロワよりも合理的だと思うんだがなぁ
いえ、名古屋からは250キロほど離れております
>>478
民間でそういう学校あるかな？
あってもすごい金かかるんだろうな
国でそういう学校作ればいいのに。。。第2台3のヨシムラを作るのを目標にさ
ハロワよりも合理的だと思うんだがなぁ
ニート扶養家族と独身者に重税課せば良いだけの事
＞ニート扶養家族と独身者
自己紹介乙。
自己紹介乙。
スポークの錆が気になる
これ放置すると折れるかなｗ
＾＾；
これ放置すると折れるかなｗ
＾＾；
オークションで50万近い値段付けてる500SP（たぶんモドキ）とか何考えてんの？
売れると思ってるの？
売れると思ってるの？
SR欲しいな
バイト代はやくたまれくそ
バイト代はやくたまれくそ
何言ってんのかさっぱりわからん
そんなことを言っては可哀想です。
チェーンのかしめ工具ってけっこうなお値段するのね・・
メンテは自分でしたいので、かしまる君買ったけど。
スプロケも５２０コンバートで、ついでにシューとダンパーゴム交換するけど
経験者の方、これは注意しろってことありますか？
メンテは自分でしたいので、かしまる君買ったけど。
スプロケも５２０コンバートで、ついでにシューとダンパーゴム交換するけど
経験者の方、これは注意しろってことありますか？
まぁケガに注意かな。
ダンパーだけじゃガタはとれんかも。
ダンパーだけじゃガタはとれんかも。
まぁコンバートしても全く乗り心地はかわらんかもしれんってことかな。
530の方が安くて重くて丈夫なのにもったいない。
530の方が安くて重くて丈夫なのにもったいない。
ん？530の方が高いんじゃない？
俺のも500SPなんだが520だとノーマルの丁数のがないんだよな、確か
俺のも500SPなんだが520だとノーマルの丁数のがないんだよな、確か
レスありがとうございます。
擦り傷程度の怪我には慣れていますが気をつけます。
丁数はF15T R42Tに変更（標準は44Tのはず）ですが体感できないかな。
ＦＣＲ入れたから高速側に振りたくて。
交換後、レポします。
擦り傷程度の怪我には慣れていますが気をつけます。
丁数はF15T R42Tに変更（標準は44Tのはず）ですが体感できないかな。
ＦＣＲ入れたから高速側に振りたくて。
交換後、レポします。
F 15Tか…
498 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 22:18:43 ID:oCZqgpyo
>>494
F15におとして高速側には振らないだろ
おれはF16 R39で高速道路は快適！
加速側に振ったこともあるけど1速・2速はすぐレッドまで回って楽しくない
また80kmで巡航しても回転数が高く乗ってて辛い
高速側に振って1速からレッドまで引っ張る方が楽しいよ
結局は自分の走る場所によりけりだけどね！
F15におとして高速側には振らないだろ
おれはF16 R39で高速道路は快適！
加速側に振ったこともあるけど1速・2速はすぐレッドまで回って楽しくない
また80kmで巡航しても回転数が高く乗ってて辛い
高速側に振って1速からレッドまで引っ張る方が楽しいよ
結局は自分の走る場所によりけりだけどね！
え？標準Ｆ１６Ｔなんですか？
ショップのＨＰにはＦ１５Ｔ Ｒ４４Ｔと書いてあったので・・やっちまったか・・
ショップのＨＰにはＦ１５Ｔ Ｒ４４Ｔと書いてあったので・・やっちまったか・・
500 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 22:25:44 ID:SYR+xdXn
都内
今日、異様にポリ公多かったな
今日、異様にポリ公多かったな
afamの520コンバートはドライブの向き注意な
>>501
刻印側（センターのでっぱりが高いほう）をどちら側に向ければいいんでしょうか？
刻印側（センターのでっぱりが高いほう）をどちら側に向ければいいんでしょうか？
解決しました。
センターが高いほうが外側ですね。
調べず聞いてすみません・・
センターが高いほうが外側ですね。
調べず聞いてすみません・・
>>494
え、標準のはＲ４２だろ？
え、標準のはＲ４２だろ？
506 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 12:05:56 ID:oCyhK/NK
昨日免許とって、その足でバイク屋へ行き、
中古SR二乗って帰った。
早速、キック事後の洗礼を受けました。
恥ずかしかったー。
中古SR二乗って帰った。
早速、キック事後の洗礼を受けました。
恥ずかしかったー。
507 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 17:01:15 ID:y+Pd+xNu
ＦフォークのＯＨついでにスプリングを社外にしようかと検討中
して、候補はＷＰとオーリンズなんだけど、両方試した事ある猛者はおられますか？
もしくは、どちらかでも現在使用中、経験ありな方、感想聞かせてください！
ショップに出すつもりだけど、諸々込みで３５ｋは少し考えたくなる値段なんで…orz
して、候補はＷＰとオーリンズなんだけど、両方試した事ある猛者はおられますか？
もしくは、どちらかでも現在使用中、経験ありな方、感想聞かせてください！
ショップに出すつもりだけど、諸々込みで３５ｋは少し考えたくなる値段なんで…orz
OHが1.5万か。良い商売だな。
スプリング交換なら明日やるからついでに持ってきてくれればお気軽にやってあげるんだがｗ
どっちも結構変えてる人はいそうだが、両方ってなるとあんまいないんじゃないかな。
それぞれのインプレはググレば結構見かけるよ。
でもまあセッティングを乗る人のライディングスタイルや体重とかできっちりセッティング出してくれるなら安い気もするが。
ただそのままポン付けするだけならお高い気もするね。
どっちも結構変えてる人はいそうだが、両方ってなるとあんまいないんじゃないかな。
それぞれのインプレはググレば結構見かけるよ。
でもまあセッティングを乗る人のライディングスタイルや体重とかできっちりセッティング出してくれるなら安い気もするが。
ただそのままポン付けするだけならお高い気もするね。
時間工賃って言葉を知っているか？
大体こんなスライドメタルも入ってない旧式の前足に
なんのセッティングのしようがあるのかっていう
なんのセッティングのしようがあるのかっていう
>>508
オレ去年フォークスプリング換えたよ
最初はWPにするつもりだったんだけど、なんか代理店がゴタゴタしてるとかで物が入って来ない、って言われて仕方なくオーリンズにした
工賃込みで2.5万くらいだったと思う
工賃は個人店なんかだと店によってぜんぜん違うしなんとも言えんけど、3.5万は高い気がしなくもない
すごく高い気もする
換えた途端死ぬほどフロントがガチガチに固まるから実感できることは間違いない
フロントがこんなになるんだから当然リアもフニャフニャのノーマルのままじゃアンバランスだから、相応のものに換えないと危ない
オーリンズの36Eは汎用品だから、これをそのままSRに付けても場合ベストチョイスとは言えない
デイトナとかカヤバのSR専用品をチョイスした方がしっくりすると思う人もいるだろうね
オレはデイトナのKGSに落ち着いた
とにかくま、他人の意見は参考程度に留めておいて、もったいない金を使うこともあるだろうけど
自分で試行錯誤するのが最善だろうよ
それがカスタムだよ
オレ去年フォークスプリング換えたよ
最初はWPにするつもりだったんだけど、なんか代理店がゴタゴタしてるとかで物が入って来ない、って言われて仕方なくオーリンズにした
工賃込みで2.5万くらいだったと思う
工賃は個人店なんかだと店によってぜんぜん違うしなんとも言えんけど、3.5万は高い気がしなくもない
すごく高い気もする
換えた途端死ぬほどフロントがガチガチに固まるから実感できることは間違いない
フロントがこんなになるんだから当然リアもフニャフニャのノーマルのままじゃアンバランスだから、相応のものに換えないと危ない
オーリンズの36Eは汎用品だから、これをそのままSRに付けても場合ベストチョイスとは言えない
デイトナとかカヤバのSR専用品をチョイスした方がしっくりすると思う人もいるだろうね
オレはデイトナのKGSに落ち着いた
とにかくま、他人の意見は参考程度に留めておいて、もったいない金を使うこともあるだろうけど
自分で試行錯誤するのが最善だろうよ
それがカスタムだよ
ダサッw
皆さんレスthx！
ウチの近所にＳＲに強いショップが余りないのと、自分自身にあまり整備の知識がないので、一応雑誌にも名前の載ってるショップがあるからそこでお願いしようと思ってるんだ…
兄さんも無口だけど凄く優しい感じで頼れそうだし…
そかぁ…
もう少しインプレッション参考にしたいので、皆さんお願いします！
ウチの近所にＳＲに強いショップが余りないのと、自分自身にあまり整備の知識がないので、一応雑誌にも名前の載ってるショップがあるからそこでお願いしようと思ってるんだ…
兄さんも無口だけど凄く優しい感じで頼れそうだし…
そかぁ…
もう少しインプレッション参考にしたいので、皆さんお願いします！
オーバーホールとスプリング交換の違いを棚に上げ高いだの安いだの、どうなってんのココのレベル
自己満足の盆栽だから
別に困ってる訳でもないヒマな奴が
自分で質問して自分で回答してるだけだから
しかも知識はシッタカ
自分で質問して自分で回答してるだけだから
しかも知識はシッタカ
ちょっとしたツーリング(１～２泊くらい)の時用にサイドバックを買おうと思ってるんですが、付けてる人はどんなの付けてます？
また、サポートバーは必要ですか？布製みたいなタイプは必要な気もしますが、革製のごついのではいらない気もするのですが、つけたこと無いので。
ハレ乗りの人が付けてるような革製のスタッド付きのごっついタイプは個人的に好きではないんですが、
そんなわけでナイロン製や布製の普通のかなーと思うんですが、いかがでしょうか。
また、サポートバーは必要ですか？布製みたいなタイプは必要な気もしますが、革製のごついのではいらない気もするのですが、つけたこと無いので。
ハレ乗りの人が付けてるような革製のスタッド付きのごっついタイプは個人的に好きではないんですが、
そんなわけでナイロン製や布製の普通のかなーと思うんですが、いかがでしょうか。
出来たらサポートバーは有った方が良いです。
サイドバックといえば長友だな。
サイドバッグについて言うと、
SRはリアショックが二本なので、変にストラップの余りなんかが出てなければ
サポート無くても大丈夫。もちろん製品による。
キャンプでない一、二泊ならシートバッグだけでもいけるかと。
サイドバッグについて言うと、
SRはリアショックが二本なので、変にストラップの余りなんかが出てなければ
サポート無くても大丈夫。もちろん製品による。
キャンプでない一、二泊ならシートバッグだけでもいけるかと。
>>522
デグナーのナイロンの安いの買おうかとちょっと迷った事がある。
見た目もそう悪くはないんじゃないかな。
ttp://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_1.html
どう？安いし。
デグナーのナイロンの安いの買おうかとちょっと迷った事がある。
見た目もそう悪くはないんじゃないかな。
ttp://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_1.html
どう？安いし。
俺、度々トップケース付けてるってここで書き込みしてるんだが
あまりにもダサいんでサイドバックにしてしまおうかな。
だが箱は便利だ。
あまりにもダサいんでサイドバックにしてしまおうかな。
だが箱は便利だ。
>>526
場所があれば原２でも買ってそっちに箱載せるのも一手かな
場所があれば原２でも買ってそっちに箱載せるのも一手かな
528 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 22:37:41 ID:DIL4yrI5
SRを軽1BOXに積んだ事ある人いますか？
軽1BOXでｸﾞｸﾞってもSRは出てこないしｵﾌ車ばっかりでSRとの大きさの違いもよくわからないし。
経験ある人いたらﾚﾎﾟなど教えてください。
軽1BOXでｸﾞｸﾞってもSRは出てこないしｵﾌ車ばっかりでSRとの大きさの違いもよくわからないし。
経験ある人いたらﾚﾎﾟなど教えてください。
>>528
＞SRを軽1BOXに積んだ事ある人いますか？
＞軽1BOXでｸﾞｸﾞってもSRは出てこないしｵﾌ車ばっかりでSRとの大きさの違いもよくわからないし。
＞経験ある人いたらﾚﾎﾟなど教えてください。
カタログに車高くらい載ってるんだから
それで大体想像つくだろ
＞SRを軽1BOXに積んだ事ある人いますか？
＞軽1BOXでｸﾞｸﾞってもSRは出てこないしｵﾌ車ばっかりでSRとの大きさの違いもよくわからないし。
＞経験ある人いたらﾚﾎﾟなど教えてください。
カタログに車高くらい載ってるんだから
それで大体想像つくだろ
オフ車よりSRのほうが小さいよ。
マジレスすると軽トラなら可能
本日納車
軽トラで取りに行ってきたよ
ちゃんと始動できるか心配だったけど思ってたより簡単だった
デコンプ使わなくても普通にかかるんだな
軽トラで取りに行ってきたよ
ちゃんと始動できるか心配だったけど思ってたより簡単だった
デコンプ使わなくても普通にかかるんだな
かかるよ～でもデコンプは色々と便利だから使った方がイイヨ
スロットル全開での空キックによるシリンダ内の換気とか
>>528
オレ時々積んでるよ軽の１ボックスにＳＲ
三菱のタウンボックス。ミニキャブと全く同じ形の５ナンバー。
ミラーは外さなきゃ入らない。
乗せるのも下ろすのもまっすぐに搭載するのがラク
前輪を運転席と助手席で挟むんだけど
コンソールボックス（サイドブレーキの土台のとこ）に少し引っ張り上げてやらないとケツが入り切らない。
固定は後部席のつかまるところとオプションのフックから荷造り用体ダウンベルトでギュッと4点留め。
オレ時々積んでるよ軽の１ボックスにＳＲ
三菱のタウンボックス。ミニキャブと全く同じ形の５ナンバー。
ミラーは外さなきゃ入らない。
乗せるのも下ろすのもまっすぐに搭載するのがラク
前輪を運転席と助手席で挟むんだけど
コンソールボックス（サイドブレーキの土台のとこ）に少し引っ張り上げてやらないとケツが入り切らない。
固定は後部席のつかまるところとオプションのフックから荷造り用体ダウンベルトでギュッと4点留め。
538 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 10:14:10 ID:HofrY9iN
540 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 11:02:22 ID:MIGUCIMj
エンジンがかからない。
プラグチェックするも火が飛んでない
新品に換えるも火が飛ばない
考えられる原因を教えてください。
プラグチェックするも火が飛んでない
新品に換えるも火が飛ばない
考えられる原因を教えてください。
>>541
サービスマニュアルから「火花が飛ばない」でFMEAした結果・・・
○カプラ、コネクタ、ハーネス目視確認（左側サイドカバー内）
○メインスイッチの導通
○エンジンストップスイッチの導通
○IGコイル抵抗値測定
・一次コイル：0.98Ω±20㌫
・二次コイル：12kΩ±20㌫
○ピックアップコイル抵抗値測定
・低速用：91Ω±20㌫
・高速用：16Ω±20㌫
こんなもんかな。
サービスマニュアルから「火花が飛ばない」でFMEAした結果・・・
○カプラ、コネクタ、ハーネス目視確認（左側サイドカバー内）
○メインスイッチの導通
○エンジンストップスイッチの導通
○IGコイル抵抗値測定
・一次コイル：0.98Ω±20㌫
・二次コイル：12kΩ±20㌫
○ピックアップコイル抵抗値測定
・低速用：91Ω±20㌫
・高速用：16Ω±20㌫
こんなもんかな。
純正エンブレムがうまく貼れない
どうしても隙間ができてしまう・・・orz
どうしても隙間ができてしまう・・・orz
上からゴムハンなんかでトントンしろ。
>>543
張る面よりRを付けとくとピッタリ貼れるけどね
張る面よりRを付けとくとピッタリ貼れるけどね
よしゴム巻いておこう
SR400が欲しいのですが、ドラムブレーキのキャブが自分的にベストと思いますが
いかがですか？ やはり新車の方がいいですか？
ＳＲと言えばやはりレトロな雰囲気が好きですが......
いかがですか？ やはり新車の方がいいですか？
ＳＲと言えばやはりレトロな雰囲気が好きですが......
俺的にはお前的ベストを知らない
別にどれでも好きなのにすればいいじゃん
それより近場で信頼できる店を探す方が大事
それより近場で信頼できる店を探す方が大事
普段SR400(ディスク)のってる俺がSR500(ドラム)のってみたら、
フロントブレーキがなんかぬるっとしてる感じで利きが悪いと感じた。
多分、慣れればどうってことはないんだろうけど、ちょっと怖かった。
フロントブレーキがなんかぬるっとしてる感じで利きが悪いと感じた。
多分、慣れればどうってことはないんだろうけど、ちょっと怖かった。
552 ：肋骨 ◆X5m21RkHMU ：2010/07/04(日) 22:58:24 ID:HVvX0vzK
>>549
ｷｬﾌﾞ車は同意だけどﾄﾞﾗﾑはあまりすすめないなぁ。
俺はﾄﾞﾗﾑのｷｬﾌﾞ車乗ってるけどﾌﾞﾚｰｷに不満が出てきてﾃﾞｨｽｸ換装を考えてる。
別に峠を攻めるとか飛ばしたりとかはしないけどﾌﾞﾚｰｷはいいにこしたことはないよ。
うまい人なら別かもしれないけど。
ｷｬﾌﾞ車は同意だけどﾄﾞﾗﾑはあまりすすめないなぁ。
俺はﾄﾞﾗﾑのｷｬﾌﾞ車乗ってるけどﾌﾞﾚｰｷに不満が出てきてﾃﾞｨｽｸ換装を考えてる。
別に峠を攻めるとか飛ばしたりとかはしないけどﾌﾞﾚｰｷはいいにこしたことはないよ。
うまい人なら別かもしれないけど。
>>547
見た目重視ならドラム探せばいい、ヘタな中古車掴まされて泣かない自信があるなら。
自分でメンテ出来ないとかバイク初心者ならディスクの新車一択だね。
ちなみにドラムもディスクも制動距離は大して変わらない。
ドラムの方がコントロール性に癖があって、さらにメンテが面倒ってだけ。
見た目重視ならドラム探せばいい、ヘタな中古車掴まされて泣かない自信があるなら。
自分でメンテ出来ないとかバイク初心者ならディスクの新車一択だね。
ちなみにドラムもディスクも制動距離は大して変わらない。
ドラムの方がコントロール性に癖があって、さらにメンテが面倒ってだけ。
皆さん色々ありがとうございます是非参考にさせて頂きます。
OH考えるとディスクの方が遥かにメンテが面倒だと思う
ブレーキがキーキーうるせーな
ほっといても音なくならないよ、整備しないと。
キーキーは酷くなるばかり。
音がヒドイと運転も雑になるから、
きっちり整備してください。
キーキーは酷くなるばかり。
音がヒドイと運転も雑になるから、
きっちり整備してください。
ディスクの方がコントロールしやすいし、
パッド交換程度でホイール外す必要もないから楽。
なんちゃってベンチレーション穴のついたドラムなんてダサい。
昔どっかで見た雑誌では穴を埋めてる人もいたな。
パッド交換程度でホイール外す必要もないから楽。
なんちゃってベンチレーション穴のついたドラムなんてダサい。
昔どっかで見た雑誌では穴を埋めてる人もいたな。
報告とか、無料掲示板で言ってるところが、かなりイカス。
562 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 18:15:03 ID:miyD8f6L
効くようになる
>>555
考え方にもよると思うが、バラしたときにドラム内のブレーキダストを綺麗にするのが手間なので俺はディスクが好きｗ
てかコンプレッサー持ってるとキャリパのO/Hも結構簡単だし、30分かからないからなー。
スタイルはドラムの方がSRって感じがして好きなんだが。
考え方にもよると思うが、バラしたときにドラム内のブレーキダストを綺麗にするのが手間なので俺はディスクが好きｗ
てかコンプレッサー持ってるとキャリパのO/Hも結構簡単だし、30分かからないからなー。
スタイルはドラムの方がSRって感じがして好きなんだが。
昔兄がキャストのSR乗っていた時は
「ダセ！w」
「何でドラムのモデルにしなかったんだろ？」
なんて思ったけど今はキャストのSRがかっこ良く見えて仕方がない。
子供の頃のおれがキャストのSRに乗っている今の俺を見たら
やっぱり「ダセ！」って思うんだろうな。w
「ダセ！w」
「何でドラムのモデルにしなかったんだろ？」
なんて思ったけど今はキャストのSRがかっこ良く見えて仕方がない。
子供の頃のおれがキャストのSRに乗っている今の俺を見たら
やっぱり「ダセ！」って思うんだろうな。w
スポークにディスクブレーキもあるじゃないか
当時は、流行カブレの変わったオッサン位しかＳＲに乗ってなかったのにな
オッサンになった今、急かされずに丁度良い単車に感じるわ
オッサンになった今、急かされずに丁度良い単車に感じるわ
>>567
自分も流行カブレの変わったオッサンになったんじゃね？
自分も流行カブレの変わったオッサンになったんじゃね？
SRが流行したことなんてあったか？
90年前後がピークと予想
今はワコーズの、5W-30のエンジンオイルを入れているのですが、
これから暑くなるのを考えると、10W-40以上のオイルを入れたほうが
いいのでしょうか？
空冷エンジンで初めての夏なので悩んでいます。
これから暑くなるのを考えると、10W-40以上のオイルを入れたほうが
いいのでしょうか？
空冷エンジンで初めての夏なので悩んでいます。
指定粘度は20W-40だったと思うがな。
夏なので下はどうでもいいが
40以上を入れたほうが安心だろう。
夏なので下はどうでもいいが
40以上を入れたほうが安心だろう。
>>569
90年代後半からペイトンやダブルエムやデイトナなんかが、ノートンやBSAカスタムを提案して、当時666取り扱いだった頃のルイス着たロッカーズが増えた。俺も含め結構な数がいた。
今みたいに見た目的に完成してない、カフェレプリカだったけど、当時は皆こぞって少しずつカスタムしていってた。
俺が思うに中高年はSRカフェには殆ど乗ってなかったと思う。
どちらかと言うと、当時中高年が飛び付いたのはZX9RやCBR1100XXなんかのツアラーやCB1000SFみたいなリッターNKのはしりに乗る事が多くなってた。
90年代後半からペイトンやダブルエムやデイトナなんかが、ノートンやBSAカスタムを提案して、当時666取り扱いだった頃のルイス着たロッカーズが増えた。俺も含め結構な数がいた。
今みたいに見た目的に完成してない、カフェレプリカだったけど、当時は皆こぞって少しずつカスタムしていってた。
俺が思うに中高年はSRカフェには殆ど乗ってなかったと思う。
どちらかと言うと、当時中高年が飛び付いたのはZX9RやCBR1100XXなんかのツアラーやCB1000SFみたいなリッターNKのはしりに乗る事が多くなってた。
5W-30なんてSRに入れるもんじゃないよ
20W-40っていつの時代のオイルだよ
安いオイル入れたら始動性超悪くなった。
夏なのに一発でかからんとは。
夏なのに一発でかからんとは。
俺は原付もひっくるめてヤマルーブプレミアムだなあ
ペール缶で買えば800円/Lくらいだし
ペール缶で買えば800円/Lくらいだし
578 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 00:12:18 ID:po/h6g/c
インプレお待たせ
オレブルのヘビーフライホイール正直いいぞ！！
キャブのセッティング変更しなくてトルクアップ。
いままで80キロを4000回転ぐらいだったのが3500で保てる。
これぐらいの回転が心地よくてハッピーモード。
これで排気量を500にしたらもっと面白くなりそうだわ。心躍るぜ。
オレブルのヘビーフライホイール正直いいぞ！！
キャブのセッティング変更しなくてトルクアップ。
いままで80キロを4000回転ぐらいだったのが3500で保てる。
これぐらいの回転が心地よくてハッピーモード。
これで排気量を500にしたらもっと面白くなりそうだわ。心躍るぜ。
hiroshimaでMTがあるよ。
おまいらいくんかお？？
おまいらいくんかお？？
>>573
アルミタンクなんかが流行ったのはもっと昔じゃねか？
アルミタンクなんかが流行ったのはもっと昔じゃねか？
>>578
スプロケットを変更しない限り、80ｋm/h巡航時のＮＥが4000ｒｐｍから3500ｒｐｍになることはあり得ない。
フライホイールの慣性質量増による恩恵は低回転時のトルクアップで、
「今まで50km/h、2500rpmで巡航しようとしてもノッキングはひどかったのが
40km/h、2000rpmでも巡航できるようになった」
というコメントになるはず。
もうちょっと、自分の購入したものがどういうものか理解してインプレ頼むよ。
スプロケットを変更しない限り、80ｋm/h巡航時のＮＥが4000ｒｐｍから3500ｒｐｍになることはあり得ない。
フライホイールの慣性質量増による恩恵は低回転時のトルクアップで、
「今まで50km/h、2500rpmで巡航しようとしてもノッキングはひどかったのが
40km/h、2000rpmでも巡航できるようになった」
というコメントになるはず。
もうちょっと、自分の購入したものがどういうものか理解してインプレ頼むよ。
クロスミッション入れたのかも分からんぞ
すごいデカいタイヤをﾑﾘｸﾘに履いたのかも分からんぞ
今頃顔真っ赤なんじゃね？
いわゆる思い込みですか・・・
いわゆる思い込みですか・・・
相変わらずSRはおろかバイクすら持っているかどうか怪しい奴が書き込んでるな
相手にして欲しいんだろうな、寂しい奴
相手にして欲しいんだろうな、寂しい奴
空気圧がものすごく変わったのかも知らん。
>>580
詳細キボンヌ
詳細キボンヌ
オーリンズのフロントって固いね
しなやかさが全くない・・・・
しなやかさが全くない・・・・
そうだねWPなら柔らかくてしなやかだねハハハ
592 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 10:50:16 ID:po/h6g/c
おいおまえら！！
俺Mだからそんなに恥ずかしくもねーよ･･･
でかいタイヤもクロスミッションもはいてねーし
＞５７８
スプロケ変更したわけでもないのに俺も乗ってて不思議だったんだだが、
なんでーって思いながらも事実をインプレしてみた。
自分で気軽にフライホイールを外せれば戻して確かめるんだろうけど、
ありゃ無理だ。
俺Mだからそんなに恥ずかしくもねーよ･･･
でかいタイヤもクロスミッションもはいてねーし
＞５７８
スプロケ変更したわけでもないのに俺も乗ってて不思議だったんだだが、
なんでーって思いながらも事実をインプレしてみた。
自分で気軽にフライホイールを外せれば戻して確かめるんだろうけど、
ありゃ無理だ。
多分低回転域のムラがなくなって
滑らかになった分、正確な回転数が表示されるようになったとか？
社外の安物メーターだとありそうな気はしないでもない
滑らかになった分、正確な回転数が表示されるようになったとか？
社外の安物メーターだとありそうな気はしないでもない
どうせ低速トルクのなくなる社外マフラーつけてるんだろうから
無意味なことをするなぁとは思う。
無意味なことをするなぁとは思う。
流れぶった切ってすまん
すげーがいしゅつかも知れないんだけども
SR EASTとSR WESTってショップの集まりあったじゃん
WESTが存続してるのは分かったんだが
EASTってどうなってるの？
すげーがいしゅつかも知れないんだけども
SR EASTとSR WESTってショップの集まりあったじゃん
WESTが存続してるのは分かったんだが
EASTってどうなってるの？
去年秩父でやったのもEASTのミーティングだもんね
598 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:58:28 ID:2HXWj40f
９月に関東エリアでミーティングやるんだろ。
主催はWEST
主催はWEST
そうそう、東京でもWEST主催でしょ
なんかEASTって見かけなくなったよね・・・
解散？
なんかEASTって見かけなくなったよね・・・
解散？
柑橘通F井やら3映S藤やら
偏執的に我の強い連中がいがみ合って空中分解…
プライドだけは高いから今更Westにも加われないし…
ケチな話だw
偏執的に我の強い連中がいがみ合って空中分解…
プライドだけは高いから今更Westにも加われないし…
ケチな話だw
レーサーのようなグラフィックのSRの画像ない?
めんどくさー
何をいがみあうのか解らん。
何をいがみあうのか解らん。
604 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:02:14 ID:mP7nQ1Ry
お前らに聞きたい。
FCRを入れようと思ってるんだけど、口径は３５、３７、３９で迷ってる。
スペックはSR500、乗り方は街乗り3割、休日のツーリング7割ってとこ。
教えてくれ！！
FCRを入れようと思ってるんだけど、口径は３５、３７、３９で迷ってる。
スペックはSR500、乗り方は街乗り3割、休日のツーリング7割ってとこ。
教えてくれ！！
オレも流れぶった切ってすまん
シリンダーヘッドをIGコイルのマウントボルトにアーシングしたら
微振動が消えて手が痺れなくなった
これブラシーボー効果かな？
シリンダーヘッドをIGコイルのマウントボルトにアーシングしたら
微振動が消えて手が痺れなくなった
これブラシーボー効果かな？
オレブルのヘビーフライホイールいいぞ！
彼女が出来て宝くじも当たった。マジで。
彼女が出来て宝くじも当たった。マジで。
>>604
間違いなく35
間違いなく35
セッティング出せないイモなら35
613 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 23:46:16 ID:mP7nQ1Ry
>>613はマルチに付き放置よろ
はるってのか
街の小さなバイク屋でさえ『独善的で客』のバイクにケチを付ける店主が居る・・からねえ～
いまさらながら30thアニバーサリーかっこええな
どんなにカッコ良くても管理できなきゃ数年でボロになる。
ＳＲだから。
ＳＲだから。
619 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 20:14:50 ID:5DBUuQHJ
F井の方はHPとか見てるだけで鼻持ちならない尊大さが漂ってくるわ
摺井栄もなんか押し付けがましいというか客を選ぶ感じ
m&m'sの人とかはブログやら雑誌やらの印象ではいい人そうな雰囲気
スティンキーなんかもなんか無駄なプライドの押し売りな雰囲気がする
いずれも実物を見たことがないのでなんとも言えんけど、
自分もこれからSR買ってカフェ風にいじろうと思ってるので
飛び込みで見積りとか頼んで一見扱いであしらわれたりしたら嫌だなあ……
摺井栄もなんか押し付けがましいというか客を選ぶ感じ
m&m'sの人とかはブログやら雑誌やらの印象ではいい人そうな雰囲気
スティンキーなんかもなんか無駄なプライドの押し売りな雰囲気がする
いずれも実物を見たことがないのでなんとも言えんけど、
自分もこれからSR買ってカフェ風にいじろうと思ってるので
飛び込みで見積りとか頼んで一見扱いであしらわれたりしたら嫌だなあ……
まあ、shopは色々あるんだから
長くSR乗り続ける為にも取捨選択は必要だね
客である俺らがペコペコする必要なんて無い
クレーマーにだけならないよう気を付けてるよ
長くSR乗り続ける為にも取捨選択は必要だね
客である俺らがペコペコする必要なんて無い
クレーマーにだけならないよう気を付けてるよ
客も店主も侍同士お互い「茶の湯」の心で交わりたいものだが・・・
>>619
いっそのこと自分でやろうぜ！工賃分でサービスマニュアルとそれなりの工具かってさ。
塗装やキャブのセッティングやエンジンいじらない限りは素人でも結構出来るもんだよ。
心配なら安物トルクレンチ買ってトルク管理もすれば完璧。
場所がない！時間もない！というならまあしょうがないけどさ。
通勤にも使っててツーリングもするけど最近では走るよりいじってる方が楽しいぜ！盆栽と言われようが構わんぜ！
今週末はフレーム塗る。
いっそのこと自分でやろうぜ！工賃分でサービスマニュアルとそれなりの工具かってさ。
塗装やキャブのセッティングやエンジンいじらない限りは素人でも結構出来るもんだよ。
心配なら安物トルクレンチ買ってトルク管理もすれば完璧。
場所がない！時間もない！というならまあしょうがないけどさ。
通勤にも使っててツーリングもするけど最近では走るよりいじってる方が楽しいぜ！盆栽と言われようが構わんぜ！
今週末はフレーム塗る。
外装なんて干渉さえ気を付ければ、ポン付けパーツだらけじゃん
ものすごく初歩的な質問で大変恐縮なのですが…。
今年の二月に新車で購入し、現在走行距離2.874kmで今まで目立ったトラブルもなく乗ってきました。
夏場でも始動時はチョークを引いてエンジンをかけるようにと、バイク屋さんに教えられ今までその通りにしていたのですが
暖機した後10分程走り、六時間程停車した状態で再度エンジンをかけようとした所掛からないのです。
結局チョークを引かずにキックしたら元気にエンジンが掛かったのですが
夏場は丸一日エンジンを止めたら次回始動時にチョークを引く程度で大丈夫なのでしょうか。
エンジンかける際はチョーク引くようにと念を押して言われていたので、どうにも悩んでいます。
長文で読み辛くなってしまい、申し訳ありません。
先輩方の御指導よろしくお願いします。
今年の二月に新車で購入し、現在走行距離2.874kmで今まで目立ったトラブルもなく乗ってきました。
夏場でも始動時はチョークを引いてエンジンをかけるようにと、バイク屋さんに教えられ今までその通りにしていたのですが
暖機した後10分程走り、六時間程停車した状態で再度エンジンをかけようとした所掛からないのです。
結局チョークを引かずにキックしたら元気にエンジンが掛かったのですが
夏場は丸一日エンジンを止めたら次回始動時にチョークを引く程度で大丈夫なのでしょうか。
エンジンかける際はチョーク引くようにと念を押して言われていたので、どうにも悩んでいます。
長文で読み辛くなってしまい、申し訳ありません。
先輩方の御指導よろしくお願いします。
夏でも始動時はチョーク引くのは正しい。
かかりづらいところにたまたまチョーク戻してキックして、エンジンかかったんでしょ？
良かったね。
「どうにも悩む」意味が分からない
かかりづらいところにたまたまチョーク戻してキックして、エンジンかかったんでしょ？
良かったね。
「どうにも悩む」意味が分からない
あと止まったまんま何分も暖気しちゃいかん
空冷だから余計熱歪みが起きやすいんで
適当なとこで切り上げてそろそろ～っと走り出す方がいいよ
空冷だから余計熱歪みが起きやすいんで
適当なとこで切り上げてそろそろ～っと走り出す方がいいよ
月曜に車検予約取ったのに雨っぽいなあ
梅雨前線のバカヤロ
梅雨前線のバカヤロ
629 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 18:31:23 ID:r+M77ltt
ＦＣＲにすりゃチョーク付いてないのもあるだろうに
関係ねえよ チョークなんてよ
実際チョークなしのＦＣＲだけど冬場も一発よ
関係ねえよ チョークなんてよ
実際チョークなしのＦＣＲだけど冬場も一発よ
小杉
>>629
俺も黒入れてるけど、FCRはってかキャブを換えてスカチューンするとアイドリングが年中通して不安定になるよ。
左のジョイントエアクリもAIも取っ払うから、全般的に不安定になる。
キック１発で掛かるかどうかは車体や乗り方も関係あると思うけど俺のは、経年変化が関係してるかどうか判らないけど掛かりにくい。
取りあえずVMダブルナットのワイヤーの遊びを小さくすると、戻りが悪いのが一番のネック。
俺も黒入れてるけど、FCRはってかキャブを換えてスカチューンするとアイドリングが年中通して不安定になるよ。
左のジョイントエアクリもAIも取っ払うから、全般的に不安定になる。
キック１発で掛かるかどうかは車体や乗り方も関係あると思うけど俺のは、経年変化が関係してるかどうか判らないけど掛かりにくい。
取りあえずVMダブルナットのワイヤーの遊びを小さくすると、戻りが悪いのが一番のネック。
632 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 20:12:30 ID:r+M77ltt
534に排気量上げて、39のFCRでセッティングはなし。
41でセッティングしてたら調子悪くてハマっちゃってね。
新品ポンづけセッティングなしでもかなりいい。
そしてらキック一発
ハイカム、スカチューン、FCRだけどアイドリングは年中安定してるな。
文句なしの出来だ。
そこらの883より断然速いぜ
41でセッティングしてたら調子悪くてハマっちゃってね。
新品ポンづけセッティングなしでもかなりいい。
そしてらキック一発
ハイカム、スカチューン、FCRだけどアイドリングは年中安定してるな。
文句なしの出来だ。
そこらの883より断然速いぜ
FCRでアイドリング不安定ってそりゃセッティングがおかしいだけ
634 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:21:34 ID:r+M77ltt
ＦＣＲ使えばどんな状態のエンジンでもアイドリング安定するのかよ？
FCRをエアクリ仕様にすれば多い日も安心。
ノーマル給排気でFCRにしてる人いる？
どんな感じか聞いてみたい
どんな感じか聞いてみたい
VMキャブみたいな感じ
638 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 07:51:05 ID:JPDkGklW
95年式を安く譲ってもらって少し走ってみたら1速３０ｋｍくらいしかでないんだけど
こんなもん？
カスタムはマフラーのみなんだけどキャブやらその他セッティングやメンテすればもう少し伸びるのかな？
こんなもん？
カスタムはマフラーのみなんだけどキャブやらその他セッティングやメンテすればもう少し伸びるのかな？
639 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:07:01 ID:mFwq9FGw
>>638
リアスプロケの丁数を３０にするだけで劇的に伸びる
リアスプロケの丁数を３０にするだけで劇的に伸びる
640 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:20:49 ID:PfpMFx+R
電子燃噴で国内排ガス規制をパス出来たのだから、欧州排ガス規制も楽勝だよね？
いよいよ５００の復活か? 欧州輸出開始か？
いよいよ５００の復活か? 欧州輸出開始か？
641 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:26:46 ID:udqvqs4A
海外ラインナップがまず先にあって
日本国内でどうにか採算が取れそうなものだけ国内販売するのが今の4大メーカーの戦略
SRがいま海外マーケットで求められてると思うか？
日本国内でどうにか採算が取れそうなものだけ国内販売するのが今の4大メーカーの戦略
SRがいま海外マーケットで求められてると思うか？
642 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:42:50 ID:YNykVcRG
海外は600cc売れてるからSR600だな。
643 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:01:08 ID:QiGrw+n/
いや
単気筒でリッタークラスでしょう
単気筒でリッタークラスでしょう
644 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:01:56 ID:mFwq9FGw
マジレスすると他メーカーがあきらめた空冷単気筒を集めて
いろんな排気量ができる
てかSRをチョッパーにする奴は最初からサベージ買えよ
いろんな排気量ができる
てかSRをチョッパーにする奴は最初からサベージ買えよ
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:32:11 ID:QiGrw+n/
↑意味不明
646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:34:03 ID:FPrumG6K
金型がねーべ
そーいや、ＸＺ400/550の前足は、ソックリ移植できるよ。
スタビも流用可
そーいや、ＸＺ400/550の前足は、ソックリ移植できるよ。
スタビも流用可
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:51:24 ID:+giAK+rf
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:35:10 ID:udqvqs4A
今日ものすごい金のかかってるSRのフルカスタム車と俺のフルノーマルが街で偶然並んだ。
なんかこっちをチラチラ見ながら「勝負しようぜ」みたいな感じのオーラで鬱陶しくてしょうがない。
何度か信号に並ぶたびにこっち見て空吹かしして、スタートダッシュ競いたくて仕方ないらしかった。
頭の中身はカスタムできないから無理だと分かっているが、ああいう人はどっか消えて欲しい。
なんかこっちをチラチラ見ながら「勝負しようぜ」みたいな感じのオーラで鬱陶しくてしょうがない。
何度か信号に並ぶたびにこっち見て空吹かしして、スタートダッシュ競いたくて仕方ないらしかった。
頭の中身はカスタムできないから無理だと分かっているが、ああいう人はどっか消えて欲しい。
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:10:07 ID:zmRWZ0/Y
心配しなくてもほっとけばぶっちぎってやったぜ！とかって思いながら勝手に先に行くから。
んで多分そういう輩はそのうち事故って先に逝くから。
カスタムするのは個人の自由。でも各自マイペースで好きなように走りましょ。相手は相手。自分は自分。
んで多分そういう輩はそのうち事故って先に逝くから。
カスタムするのは個人の自由。でも各自マイペースで好きなように走りましょ。相手は相手。自分は自分。
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:28:44 ID:udqvqs4A
もちろん無視したんだけどさ。
あそこまでいじるなら素直にサーキット行けばいいのに。
それか俺じゃなくてハヤブサかなんかと勝負でもしろよw
あそこまでいじるなら素直にサーキット行けばいいのに。
それか俺じゃなくてハヤブサかなんかと勝負でもしろよw
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:15:37 ID:Bx684G/F
意識しすぎ。大概何とも思ってないよ。
それに大幅に社外外装に換えた車体はデチューンするし、速さ云々なんて意識する人なんて少ないと思う。
どっちかって言うと、優越感やら嫉妬やらのニュアンスが文面から見えた。
それに大幅に社外外装に換えた車体はデチューンするし、速さ云々なんて意識する人なんて少ないと思う。
どっちかって言うと、優越感やら嫉妬やらのニュアンスが文面から見えた。
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:26:17 ID:udqvqs4A
ハイハイ、分析お疲れ様です
653 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:33:19 ID:Bx684G/F
無料掲示板は人の事勝手に持論で好き勝手言う場だからいんじゃない？気に食わなかったみたいだし
３０面ぶらさげてやってたら問題だけど。
３０面ぶらさげてやってたら問題だけど。
654 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:47:09 ID:0wLnk0lA
カスタム（機関チューニング）車がノーマルと競争したがるのは、いじった効果を確認したいからだよ。
655 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:04:40 ID:7l2wLa+8
ヒガミヨクナイ
656 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:18:28 ID:UZpeWNxS
>>641
市場は自ら造り出す物です。批評批判悲観ばかりしていてはいつまで経っても前進しません。
日本メーカーは排ガス規制クリヤの好機を逃さず、海外市場に雄飛するべきなのです。
韓国のサムソンに喰い散らされた世界家電市場の様な惨状を２輪業界が繰り返してはいけません。
市場は自ら造り出す物です。批評批判悲観ばかりしていてはいつまで経っても前進しません。
日本メーカーは排ガス規制クリヤの好機を逃さず、海外市場に雄飛するべきなのです。
韓国のサムソンに喰い散らされた世界家電市場の様な惨状を２輪業界が繰り返してはいけません。
657 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:55:46 ID:5buEyNNd
658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:06:20 ID:OEojOZDZ
659 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:29:18 ID:5buEyNNd
>>658
バッキャロー！
バッキャロー！
660 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 02:17:53 ID:JvljVqAy
知りもしない他人の事を無料掲示板で言う時点で同じだよ。
それに人の主観で見た日記なんて見てもしょうがない。
それに人の主観で見た日記なんて見てもしょうがない。
661 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:34:27 ID:UjWYo+Ph
おまいらに相談なんだ。
どちらも新車で買えるならキャブとFI、どっちがいいのかな･･･？
どちらも新車で買えるならキャブとFI、どっちがいいのかな･･･？
662 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:43:22 ID:X/AMtaPX
やめて将来の為に貯金しておきなさい
母より
母より
663 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:28:49 ID:IdUAT9ay
うん
新車買うなら貯金するわ
新車買うなら貯金するわ
664 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:07:54 ID:GAt52bda
>>604
ご参考までに個人的インプレです。
500乗りですがFCR35使用経験（2年）あり。現在FCR39（2年）です。
35はピックアップは鋭いけど街乗りはちょっと扱いづらかったです。
慣れたらそんなに感じませんが。
比べて39は低速扱い易いし高速の伸びがいいです。
いづれオーバーホールがてら少々ボアアップするだろうから切り替えました。
35に変えたばっかりの頃、CVキャブの感覚で発進しようとしたら、
フロントが少し浮いて焦りましたね。今となってはいい思い出。
ご参考までに個人的インプレです。
500乗りですがFCR35使用経験（2年）あり。現在FCR39（2年）です。
35はピックアップは鋭いけど街乗りはちょっと扱いづらかったです。
慣れたらそんなに感じませんが。
比べて39は低速扱い易いし高速の伸びがいいです。
いづれオーバーホールがてら少々ボアアップするだろうから切り替えました。
35に変えたばっかりの頃、CVキャブの感覚で発進しようとしたら、
フロントが少し浮いて焦りましたね。今となってはいい思い出。
665 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:32:18 ID:D//H4Jwf
峠で70キロぐらいで走ってて、前にハーレー見えたから
アメリカンはのんびり走ってるんだろうと思って抜くかと思って、長い直線で抜こうとしたら
あっちも加速して抜けなかったｗ
てか後ろに俺いるの見えてるはずなんだから、そんなことしたらアブねえってｗ
結局その人も70キロぐらいで流してたから抜く必要ないなと思って
そのままいったけどね。
こういうことあると早いバイクに乗り換えたくなる。
アメリカンはのんびり走ってるんだろうと思って抜くかと思って、長い直線で抜こうとしたら
あっちも加速して抜けなかったｗ
てか後ろに俺いるの見えてるはずなんだから、そんなことしたらアブねえってｗ
結局その人も70キロぐらいで流してたから抜く必要ないなと思って
そのままいったけどね。
こういうことあると早いバイクに乗り換えたくなる。
666 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:37:23 ID:XGMKuGqB
学生なので保証人なしは無理かと思い、ダメもとでバイク屋に行ったのですが
そのまま審査が通って晴れて数日後にSR乗りになれそうです。
よろしくお願いします
そのまま審査が通って晴れて数日後にSR乗りになれそうです。
よろしくお願いします
667 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:37:51 ID:JvljVqAy
>>661
自分が求めるモノで。
カスタムするならキャブでノーマルベースで乗るならFI。
この先FI車対応の外装もおいおい出るだろうけどスカチューンは絶対に出来ないから、外装をカフェレーサーやトラッカーにしても、サイドカバー部分がモッサリしたままになる。
因みにFI対応品は、もう既にペイトン外装とペイトンのエキパイとスリップオン、OVERからフルエキ、ヨシムラからスリップオンが出てる。
リアショックくらい換えてずっとノーマルベースで乗るんであれば、FIでも全然いいと思う。
どちらにしても、どっちがいいとかって訳でもないし、同じSRだから。
自分が求めるモノで。
カスタムするならキャブでノーマルベースで乗るならFI。
この先FI車対応の外装もおいおい出るだろうけどスカチューンは絶対に出来ないから、外装をカフェレーサーやトラッカーにしても、サイドカバー部分がモッサリしたままになる。
因みにFI対応品は、もう既にペイトン外装とペイトンのエキパイとスリップオン、OVERからフルエキ、ヨシムラからスリップオンが出てる。
リアショックくらい換えてずっとノーマルベースで乗るんであれば、FIでも全然いいと思う。
どちらにしても、どっちがいいとかって訳でもないし、同じSRだから。
ノーマルルックでリアのディスク化は可能なのかな
GXあたりを流用するのが現実的かなあ
GXあたりを流用するのが現実的かなあ
669 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 16:02:27 ID:g0cKSgff
まだ二週間しか乗ってないFI車事故られて修理代５１万。この金額だと
修理する？新車に乗り換える？
修理する？新車に乗り換える？
そりゃ新車だろ
あつまえって何だよ。集まれだろ。
672 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 18:19:54 ID:qCrLYN5z
＞あつまえって何だよ。集まれだろ。
ってなんだよ。集え（ツドえ）でござるでしょう。
ってなんだよ。集え（ツドえ）でござるでしょう。
あちまれ～！
>>667
アドバイスありがとう。
初めてのバイクをSR400にしたくて調べていたら
キャブもFIも新車で買えるようだったから、
スレの先輩がたに聞いてみたかったんだ。
カスタムはせずにノーマルで乗りたいから、FIかな。
自分がSRに乗ってる姿を想像するとﾆﾖﾆﾖしちゃう。おかしいよな、俺ｗ
アドバイスありがとう。
初めてのバイクをSR400にしたくて調べていたら
キャブもFIも新車で買えるようだったから、
スレの先輩がたに聞いてみたかったんだ。
カスタムはせずにノーマルで乗りたいから、FIかな。
自分がSRに乗ってる姿を想像するとﾆﾖﾆﾖしちゃう。おかしいよな、俺ｗ
>>675
しゃぶれよ
しゃぶれよ
棒のウエイト付けたら振動がけっこう軽減された
いいなこれ
いいなこれ
黙れよカス
ミッドステップ付けてる人いる？
>>677
棒の上糸って何？
棒の上糸って何？
しゃべんなクズ
そういうおまえもしゃべんなクズ
683 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:14:09 ID:IG01za+m
突然リアブレーキがうんともすんとも
効かなくなりました。
当たりがゼロで最後までペダルが踏めます。
シュー交換ですかね？
効かなくなりました。
当たりがゼロで最後までペダルが踏めます。
シュー交換ですかね？
バイク屋に持っていけ
685 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:19:40 ID:IG01za+m
よし。
今から持ってく。
今から持ってく。
686 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:30:14 ID:IG01za+m
突然なら、どこか外れたんじゃない？
688 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:46:44 ID:IG01za+m
どこかってどこ？
だからそれがわからないようなら
バイク屋へ行けと
バイク屋へ行けと
690 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:56:45 ID:IG01za+m
・ペダルを踏んだらブレーキパネルにくっついてるカムレバーが動く→インジケータ見ろ
・ペダルを踏んだらカムレバーが動かない→調整ネジ付いてるか？(バネ入ってるから普通緩まんけど)
・ペダルを踏んだらカムレバーまでつながってるシャフトが動かない→ブレーキペダルシャフトのとこが外れてる
・トルクロッドがぶっ飛んでるもしくはネジがない→んなとこフツー外れんわ！
ということで、今からバイク屋の前で開店待っとけ
・ペダルを踏んだらカムレバーが動かない→調整ネジ付いてるか？(バネ入ってるから普通緩まんけど)
・ペダルを踏んだらカムレバーまでつながってるシャフトが動かない→ブレーキペダルシャフトのとこが外れてる
・トルクロッドがぶっ飛んでるもしくはネジがない→んなとこフツー外れんわ！
ということで、今からバイク屋の前で開店待っとけ
692 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 23:22:51 ID:IG01za+m
よし。
暗くて見えないから
今からバイク屋に並んで角台ゲットする。
明日は万枚出すずら。
暗くて見えないから
今からバイク屋に並んで角台ゲットする。
明日は万枚出すずら。
それバイク屋ちゃう、パチ屋や。
694 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 00:21:03 ID:vD/GGWQ+
>>665
俺も某奥多摩でアメリカンに同じ目にあったよ
そいつはカウルのついたバイクには譲っていた
俺はま、いっかと思って後ろについてたけどあまりにマフラーがパンパン五月蠅いんで仕方なくコーナーで外からかぶせて抜いた
さよならSR、4年近くありがとう
今度はカワサキの大きいのに乗ることになったよ
また向こう側に戻ります…
俺も某奥多摩でアメリカンに同じ目にあったよ
そいつはカウルのついたバイクには譲っていた
俺はま、いっかと思って後ろについてたけどあまりにマフラーがパンパン五月蠅いんで仕方なくコーナーで外からかぶせて抜いた
さよならSR、4年近くありがとう
今度はカワサキの大きいのに乗ることになったよ
また向こう側に戻ります…
695 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 00:25:31 ID:x0+DQ09E
ガーン。
店間違えた。
出玉にブレーキ。
なんつって。
店間違えた。
出玉にブレーキ。
なんつって。
アメリカンに付いて行くなんて遅すぎてイライラするわ
697 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 09:21:49 ID:KCWx53av
そんなに遅いかね？
昔、俺ＺＲＸ４００で普通に走ってたら
スティードに抜かれたんで全開で追いかけたけど
差が縮まらんかった
昔、俺ＺＲＸ４００で普通に走ってたら
スティードに抜かれたんで全開で追いかけたけど
差が縮まらんかった
ブレーキが効かなくなった理由分かったんかな
やっぱり「５００」は復活すべきだ。
700 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 12:54:13 ID:KuRHFj6d
FCR39にしたいんだけど、純正のマニホールドじゃ細すぎてだめだよな。
FCR39用のマニホールドってボアエース以外でないかな？
FCR39用のマニホールドってボアエース以外でないかな？
つVMマニホ
703 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 20:05:18 ID:j+7sXhkW
やっぱり初期型ＳＲ500がいいね
あの赤の外装で奇麗に乗ってたらしびれますよね
あの赤の外装で奇麗に乗ってたらしびれますよね
7月19日月曜日 午後9：00 ～ 午後11：00 BS2 気ままに寄り道バイク旅～初夏の北海道 横断編～
7月20日火曜日 午後9：00 ～ 午後10：30 BS2 気ままに寄り道バイク旅～みちのく編～
7月21日水曜日 午後9：00 ～ 午後10：30 BS2 気ままに寄り道バイク旅～初夏の瀬戸内を行く～
7月20日火曜日 午後9：00 ～ 午後10：30 BS2 気ままに寄り道バイク旅～みちのく編～
7月21日水曜日 午後9：00 ～ 午後10：30 BS2 気ままに寄り道バイク旅～初夏の瀬戸内を行く～
705 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:12:41 ID:YTzu9gF3
FCR＋パワーフィルター導入するのに
電装プレートもいるの？
電装プレートもいるの？
スカチューンするなら要る
しないなら要らない
ってかそんな事聞くくらいだから何の知識も無いでしょ？
止めといたほうがいい
しないなら要らない
ってかそんな事聞くくらいだから何の知識も無いでしょ？
止めといたほうがいい
整備スレとか工具スレをみたりすると
SR乗りのする質問って総じて稚拙なんだよな
DIY精神は認めなくもないけどもう少し調べるなり
知識をつけてから人に聞けよとつくづく思うわ
SR乗りのする質問って総じて稚拙なんだよな
DIY精神は認めなくもないけどもう少し調べるなり
知識をつけてから人に聞けよとつくづく思うわ
釣り針と思えばよろし
>>707
SR乗りに初心者が多いし、色んな意味で若いやつが多い（目立つ）からね。
工具スレとか整備スレとかに集まる人はある程度バイク暦があって
かつ社会人で世間を知っている人が多いからね。
そこと比べるのは酷なんじゃないかな。まぁ改善されることに越した事はないけれども。
>>706
スカチューンで思い出したけど、01モデルが発売されてバッテリを外せない仕様だと
分かったときは「なんかめんどくさい仕様になったな」と思ったもんだけれど、
それでも今のFI仕様と比べると「スカ」に関してはやり易く恵まれていたんだな、と思う。
FIとキャブの性能うんぬんは抜きにしてね。
SR乗りに初心者が多いし、色んな意味で若いやつが多い（目立つ）からね。
工具スレとか整備スレとかに集まる人はある程度バイク暦があって
かつ社会人で世間を知っている人が多いからね。
そこと比べるのは酷なんじゃないかな。まぁ改善されることに越した事はないけれども。
>>706
スカチューンで思い出したけど、01モデルが発売されてバッテリを外せない仕様だと
分かったときは「なんかめんどくさい仕様になったな」と思ったもんだけれど、
それでも今のFI仕様と比べると「スカ」に関してはやり易く恵まれていたんだな、と思う。
FIとキャブの性能うんぬんは抜きにしてね。
そもそもそのスカトロとやらを基準にできる・できないでバイクを選ぶ時点で頭おかしいとしか言いようがない
一瞬俺かと思ったけど、どちらも質問したことない気がする。
工具はＳＰ忠男のセットかったしな。６万。大人だからな。
子どもには買えまい。ふはは でもトルクレンチ買わないと・・。
工具はＳＰ忠男のセットかったしな。６万。大人だからな。
子どもには買えまい。ふはは でもトルクレンチ買わないと・・。
どうでもいいけど、スカチューンの語源ってなんだろ？
スカジャンみたいに横須賀発祥みたいな感じなのかな？
スカジャンみたいに横須賀発祥みたいな感じなのかな？
スカ->スカル->ドクロ->骨骨ロック 間違いない。
まさにその通りなんだが・・・
スカチューンじゃなくてスカデチューンだよな
スカ＝カスなチューンって意味なんじゃね？
でも、四発じゃ昔からエアクリBOX取っ払い＋ファンネルorパワーフィルターって仕様はあったし、
そもそも、バイクの歴史的には逆に樹脂製エアクリBOXの方が後から登場した訳だが。
そもそも、バイクの歴史的には逆に樹脂製エアクリBOXの方が後から登場した訳だが。
719 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 23:19:38 ID:nz8Ndzi+
スカスカが正解だぞ
>>710
10年前はスカが基本だったんだよ。トラッカーブームでパワフィル仕様がやたらと流行った。
それにのってカフェカスタムもパワフィル仕様を各ショップが提案してた。
そうじゃないと01以降対応の電装プレートなんて各ショップから発売されない。
ちなみに、「スカチューン」の名付け親はオフカスタムで有名なモトショップ五郎の親父という事は
当時は雑誌にいつも書いてあったし、誰でも知ってたんだけどな。
10年前はスカが基本だったんだよ。トラッカーブームでパワフィル仕様がやたらと流行った。
それにのってカフェカスタムもパワフィル仕様を各ショップが提案してた。
そうじゃないと01以降対応の電装プレートなんて各ショップから発売されない。
ちなみに、「スカチューン」の名付け親はオフカスタムで有名なモトショップ五郎の親父という事は
当時は雑誌にいつも書いてあったし、誰でも知ってたんだけどな。
BAN'z
北海道ツーリングに向けてシガーソケットつけようと思うんだが
バッテりーからの配線が全くわからんとです。
バッテりーからの配線が全くわからんとです。
>>724調べてわからんから聞いてるんだろが
キーONで電気が流れるところに割り込ませばおｋ
>>726ありがとう、ヘッドライトにでもかませてやってみます。
テールから取るほうが楽な気が
いや。シート下にいい場所があるんだが・・・
ま、いいか。
ま、いいか。
シガーソケット付けて何に使うの？
当人ではないが、キャンプで連泊するツーリングだと
走行中にモバイル機器の充電できるとありがたい。
昔はそんなもの必要無かったけど。
走行中にモバイル機器の充電できるとありがたい。
昔はそんなもの必要無かったけど。
なるほどねー
雨でもショートしないのかしら
バイク用のがあるとか？
いや、ぜったいググらないから
雨でもショートしないのかしら
バイク用のがあるとか？
いや、ぜったいググらないから
新しいSR本出てた。
各ショップ、メーカー、新型向けにもパーツ色々出してきてるね。
正立エンジンがかっこいいなぁ。
各ショップ、メーカー、新型向けにもパーツ色々出してきてるね。
正立エンジンがかっこいいなぁ。
キャブ車の最終モデルの新車があるんだけど
新車と言ってもかなり放置してあるから
キャブとかバッテリーとかそのまんまじゃやっぱりまずいよな？
新車と言ってもかなり放置してあるから
キャブとかバッテリーとかそのまんまじゃやっぱりまずいよな？
モバイル機器充電のためならシガーソケットよりモバイル機器充電用のエネループでも持ってけば良いと思うけどな
フル充電でケータイ2回くらい充電できる
1個持ってるけど便利だよ
フル充電でケータイ2回くらい充電できる
1個持ってるけど便利だよ
携帯パソコン一個でセッチングが書き換えられるインゼクションの進化は凄いと思った
「新ＳＲ本」の感想。
「新ＳＲ本」の感想。
新SR本って本の名前？
検索しても出てこないんだけど
検索しても出てこないんだけど
>>736
進化って言うかインジェクションは元からそういうもんだけどね。車じゃ昔っからやってることだ。
まあ車は制御が高度になってきてお気軽ロムチューンできる次元じゃなくなっちゃったけど。
標高かわろうが温度かわろうがキャブと違って補正かけたりできるインジェクションは
きっちり追い込めればキャブよかいいだろうけど、キャブのアナログな感じも好き。
進化って言うかインジェクションは元からそういうもんだけどね。車じゃ昔っからやってることだ。
まあ車は制御が高度になってきてお気軽ロムチューンできる次元じゃなくなっちゃったけど。
標高かわろうが温度かわろうがキャブと違って補正かけたりできるインジェクションは
きっちり追い込めればキャブよかいいだろうけど、キャブのアナログな感じも好き。
セッティング詰めたらどっちが気持よく走れるかといえば、絶対にインジェクション。
キャブと答えたくなる気持ちもわかるが、コンピュータ制御の精密さには絶対かなわない。
一切いじることなく春夏秋冬一発指導、加速も最高速も思いのまま。
それでもキャブ好きだって言う気持ちはわかる
キャブと答えたくなる気持ちもわかるが、コンピュータ制御の精密さには絶対かなわない。
一切いじることなく春夏秋冬一発指導、加速も最高速も思いのまま。
それでもキャブ好きだって言う気持ちはわかる
野糞するかの様に気軽に峠の路肩で燃噴量を調整出来る←インジェクション
長生きはするもんだなあ・・・(無事故ライダーの独り言)。
長生きはするもんだなあ・・・(無事故ライダーの独り言)。
気軽に野糞をする人がいて驚きました。
743 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 17:06:24 ID:fkoFOFBy
>>742
ピカデリー梅田に 細けぇんだよ って言われるぞ
ピカデリー梅田に 細けぇんだよ って言われるぞ
>>742
わろた
わろた
そういや越谷でインジェクションチューン車乗せて貰った。
きちんとパワー出てるのに安定感あるのは流石のFIだと思ったよ
ロンツーリストには良いかもしれない
ただキャブチューンでのボコツキが無いのは頼もしくもあり寂しくもあり・・
きちんとパワー出てるのに安定感あるのは流石のFIだと思ったよ
ロンツーリストには良いかもしれない
ただキャブチューンでのボコツキが無いのは頼もしくもあり寂しくもあり・・
まあ、今乗ってるキャブSRもいつまで持つのやら・・
潰れて買い換え時には全てのバイクがFIしかないんだろうな
潰れて買い換え時には全てのバイクがFIしかないんだろうな
案外すごく持って、買い換えるときは全部電動バイクだったりしてな
そこまで行くと共通点は２輪だけだよな
その時代のバイクって楽しいのかね？
その時代のバイクって楽しいのかね？
操作する楽しさはあるだろうが、色々物足りなさそうだ
750 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 08:00:25 ID:imfvsMhw
北海道ツーリングのときは気軽に野糞します
道民のかた申し訳ございません
道民のかた申し訳ございません
>>749
オプションでエンジン音再生ステレオキット。
（シングル、ツイン、マルチ、ツーサイクルの切り替えが出来ます。）
とバイブレーターモータ（強弱無段階調整）がありますので
レシプロエンジン世代の方にも満足していただけると思います。ｗ
オプションでエンジン音再生ステレオキット。
（シングル、ツイン、マルチ、ツーサイクルの切り替えが出来ます。）
とバイブレーターモータ（強弱無段階調整）がありますので
レシプロエンジン世代の方にも満足していただけると思います。ｗ
もうすでに似たようなことは始まってんじゃん
バイクでさえスイッチひとつでマッピング切り替え
静か過ぎるクルマには似非エンジン音
俺は別に二輪としての楽しさがあれば何だっていい
バイクでさえスイッチひとつでマッピング切り替え
静か過ぎるクルマには似非エンジン音
俺は別に二輪としての楽しさがあれば何だっていい
電動二輪はおそらく空中浮揚の様な感覚とモータの強烈な加速によるワープ感が味わえると思う
何といっても原理的に０rpmから最大トルクが出せるのだから・・・。
ｲﾝﾎｲﾙﾓｰﾀが実用化されれば両輪駆動で転倒知らず、
電動ジャイロが実用化されれば自律走行できる。未来は明るい！
何といっても原理的に０rpmから最大トルクが出せるのだから・・・。
ｲﾝﾎｲﾙﾓｰﾀが実用化されれば両輪駆動で転倒知らず、
電動ジャイロが実用化されれば自律走行できる。未来は明るい！
>>753
人間の感覚とは大きくずれた乗り物になってしまうような気がする。
人はなぜか乗り物にも人間臭さを求めてしまう。
徐々に盛り上がるパワーにトルク。
心臓が脈を打つかのようなエンジン。
天候や季節や高低差で調子が少しずれるキャブ。
そういった「揺らぎ」みたいなものが必要なんだよね。
ま、電動でもスズキやカワサキが作れば「揺らぎ」が出ちゃうかも
知れないけど。ｗ
人間の感覚とは大きくずれた乗り物になってしまうような気がする。
人はなぜか乗り物にも人間臭さを求めてしまう。
徐々に盛り上がるパワーにトルク。
心臓が脈を打つかのようなエンジン。
天候や季節や高低差で調子が少しずれるキャブ。
そういった「揺らぎ」みたいなものが必要なんだよね。
ま、電動でもスズキやカワサキが作れば「揺らぎ」が出ちゃうかも
知れないけど。ｗ
SR乗ってるような人間にはなかなか受け入れられないだろうけど、
SSやらRR乗ってる人間にはすぐに受け入れられるんじゃないかな。
SSやらRR乗ってる人間にはすぐに受け入れられるんじゃないかな。
どうでもいいから今乗ってるキャブ車のSRを大事にメンテして乗れ
エンジンかけてクラッチレバー握ってギア入れたらエンスト
クラッチ周りの問題かなと思ってOHしても同じような症状
不貞腐れてバイクの横で仰向けに寝転がる
顔を横に向けたときにふと目に付いたサイドスタンド戻し忘れ防止のスイッチ
予備なんて持ってないから思い切って外してみようと思う
こいつが原因じゃなかったら諦める
クラッチ周りの問題かなと思ってOHしても同じような症状
不貞腐れてバイクの横で仰向けに寝転がる
顔を横に向けたときにふと目に付いたサイドスタンド戻し忘れ防止のスイッチ
予備なんて持ってないから思い切って外してみようと思う
こいつが原因じゃなかったら諦める
>>757
f分の１ゆらぎもアリだな。扇風機とバイクの融合。
f分の１ゆらぎもアリだな。扇風機とバイクの融合。
>>760
かなりの確率で761氏の言うとおりサイドスタンドスイッチだな。
サイドスタンド出したまま走り出さない自信があるのなら、自己責任で線を繋げば
(だしてる時→切断、払って走るとき→導通なので)>>754
走れるよ。
>>754
モーターならそれこそ効率無視してエンジンのような味付けにできるね。
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」ってセリフが吐ける日も近いか？ｗ
でもあれ超電動モータなんだよね。暖まったらあかんやん。。。
かなりの確率で761氏の言うとおりサイドスタンドスイッチだな。
サイドスタンド出したまま走り出さない自信があるのなら、自己責任で線を繋げば
(だしてる時→切断、払って走るとき→導通なので)>>754
走れるよ。
>>754
モーターならそれこそ効率無視してエンジンのような味付けにできるね。
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」ってセリフが吐ける日も近いか？ｗ
でもあれ超電動モータなんだよね。暖まったらあかんやん。。。
ゼネレーターに、高電力加えてそのまま電動SRにならんかな ならんな
始めて単車こかしてしまった
クラッチレバーがグニャだけで済んで良かった
クラッチレバーがグニャだけで済んで良かった
サイドスタンド上げ忘れて、コーナーでひっかかってバスと正面衝突in北海道
皆さん気を付けましょう
皆さん気を付けましょう
わしのSR、サイドスタンド出したままギア入れるとエンジンが止まるでござる。
はい。
純正シートの縦、横のサイズがわかりません。
どなたか教えてください。
どなたか教えてください。
>>767
ハーレーと観光バスとの事故でしたね。ハレにはｽﾀﾝﾄﾞ失火器付いてないのかな？
ハーレーと観光バスとの事故でしたね。ハレにはｽﾀﾝﾄﾞ失火器付いてないのかな？
32年間でノーマルタンクって何種類あるの？
色じゃなく形状で分けると
色じゃなく形状で分けると
１２リットル：棺桶（ナロー）
１４リットル：棺桶
１４リットル：ホタテ
１２リットル：丸
１２リットル：丸（ＦＩ）
丸キャップって１４リットル版もあるんだっけ？
１４リットル：棺桶
１４リットル：ホタテ
１２リットル：丸
１２リットル：丸（ＦＩ）
丸キャップって１４リットル版もあるんだっけ？
（訂正）
１２リットル：棺桶（ナロー）
１４リットル：棺桶
１４リットル：ホタテ
１２リットル：ホタテ
１２リットル：丸
１２リットル：丸（ＦＩ）
１２／１４リットル版はホタテキャップだっけ？
１２リットル：棺桶（ナロー）
１４リットル：棺桶
１４リットル：ホタテ
１２リットル：ホタテ
１２リットル：丸
１２リットル：丸（ＦＩ）
１２／１４リットル版はホタテキャップだっけ？
今のってナローなの？知らんかった
友達のノーマルsr(フロントディスク、セルなし)のキャブ掃除したら、直径1㎝長さ3㎝位の黄銅色のスプリング
が余ったんだけど、これキャブの側面の蓋の中に収めればいいんだよね？
この部分てなんの役割なんですか？
が余ったんだけど、これキャブの側面の蓋の中に収めればいいんだよね？
この部分てなんの役割なんですか？
>セルなし
ここに突っ込んだら負け？
ここに突っ込んだら負け？
セルないんだ、全年式
782 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:26:24 ID:yNyvG57V
FIのに乗ってる人いるの？
783 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:27:23 ID:yNyvG57V
FIになって始動性はどうよ？？？
なんでわざわざ二回に
分けて書くの？
携帯厨が
沸いた。
788 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 19:03:10 ID:9EkvMwvj
520コンバート F15 R42 完了 つかれました。
FCR装着４００のギア比をノーマル５００に近づけ、５速８０KM３７００ｒｐｍが３５００ｒｐｍまで下がりましたが
やはりトルク感、爽快感が失われたような感じがします。まだ少しの距離しか走ってませんが。
また、ろくにセッティングのしていないキャブのアラが見え隠れ・・
ギア比変更検討中の方のご参考までに報告します。
高速道路は多少楽になりそうですが。
FCR装着４００のギア比をノーマル５００に近づけ、５速８０KM３７００ｒｐｍが３５００ｒｐｍまで下がりましたが
やはりトルク感、爽快感が失われたような感じがします。まだ少しの距離しか走ってませんが。
また、ろくにセッティングのしていないキャブのアラが見え隠れ・・
ギア比変更検討中の方のご参考までに報告します。
高速道路は多少楽になりそうですが。
IDがカブることはあるよ、
人口の多い所（ニュー速とかVIPとか）じゃ日常茶飯事。
人口の多い所（ニュー速とかVIPとか）じゃ日常茶飯事。
なるほどなるほど
こんな過疎スレで1分以内にID被りですか
すごいですね
こんな過疎スレで1分以内にID被りですか
すごいですね
しかも内容も被ってますね
すごいですね
すごいですね
WMから出てるらしいTPS付きFCR着けてる人居る？
ブログでは６月下旬ってなってるけど
ネットカタログだとまだ更新されてないんだよね
ブログでは６月下旬ってなってるけど
ネットカタログだとまだ更新されてないんだよね
FCR なんかつけて悦に浸ってんなよ 違うの乗れや
悦に浸る 約 34,400 件 （0.10 秒）
悦に入る 約 398,000 件 （0.19 秒）
悦に入る 約 398,000 件 （0.19 秒）
お前頭いいな 漢検ウケろむいとるわ
シュウトメみたいなのはほっとくとして
余ったスプリングのこと教えてくださいな
余ったスプリングのこと教えてくださいな
たぶんエアカットバルブだと思うが
詳しいことはキャブスレ行くか、ググるかしてくれ
詳しいことはキャブスレ行くか、ググるかしてくれ
>>ID:Du0ulLzg
ひがみならレス要らんよ
こっちは色々試したいんで、先駆者の情報聴きたいんだわ
ひがみならレス要らんよ
こっちは色々試したいんで、先駆者の情報聴きたいんだわ
エアカットバルブで解決です。
皆さんありがとうございました。
教えてくれたひと、捨てろと言ってくれたひと感謝します。
FCR つけたら楽しいだろうな。いぢわる言ってゴメンなさい
バイク大好き最高！
皆さんありがとうございました。
教えてくれたひと、捨てろと言ってくれたひと感謝します。
FCR つけたら楽しいだろうな。いぢわる言ってゴメンなさい
バイク大好き最高！
802 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 20:35:33 ID:N4CYXe8w
２～３速でカチカチいうのはデフォ？
個人売買で雨天未走行2008の最終キャブ500㌔走行のフルノーマル車
300kだったので安すぎじゃね？と思いつつ今日、現車確認しました。
かっちょええコンクリ打ちっぱなしのシャッター付きガレージに
きれいに整理された工具類に整備されているバイクコレクション
すげぇぇ！！と圧倒されつつSRに試乗。
ピカピカで完璧と言うかほぼ新車！
これ逃したら２年は後悔するだろうと思い即決！！
納車は今週末になります。
その時はみなさんよろしくです！
300kだったので安すぎじゃね？と思いつつ今日、現車確認しました。
かっちょええコンクリ打ちっぱなしのシャッター付きガレージに
きれいに整理された工具類に整備されているバイクコレクション
すげぇぇ！！と圧倒されつつSRに試乗。
ピカピカで完璧と言うかほぼ新車！
これ逃したら２年は後悔するだろうと思い即決！！
納車は今週末になります。
その時はみなさんよろしくです！
2007年の新車、当時で車両価格38万で買ったしそんなもんじゃねーかな。
高い
けどおめ
けどおめ
普通に高い
検１年付きほぼ新車乗り出し30ってやっぱ高いのかな？
地元でバイク屋巡りしたんだけど(田舎)
どこも同程度で乗り出し45前後はしたんだけど・・・
地元でバイク屋巡りしたんだけど(田舎)
どこも同程度で乗り出し45前後はしたんだけど・・・
程度にもよるんだろうけど
けど、前オーナーがなぜ500kで手放したのか？
そっちの方が気にならんかい？
キックに慣れなかった？実は事故車両とか・・
けど、前オーナーがなぜ500kで手放したのか？
そっちの方が気にならんかい？
キックに慣れなかった？実は事故車両とか・・
前のオーナーは何台もバイク持ってる人だってんでしょ
これイラネって思っただけなんじゃない？
これイラネって思っただけなんじゃない？
>>809
ガレージぱっと見でリッターバイク２台
あとはカスタムされたモンキー・・etc
売主曰くセカンドで買ったけど他のバイク仕上げてて持て余してるんで
大事に乗ってくれるなら手放していいよっ！だって。
事故車とかも相当疑ってチェックけど大丈夫みたい
説明し辛いけどにおいが新車のにおいしてたしね
ガレージぱっと見でリッターバイク２台
あとはカスタムされたモンキー・・etc
売主曰くセカンドで買ったけど他のバイク仕上げてて持て余してるんで
大事に乗ってくれるなら手放していいよっ！だって。
事故車とかも相当疑ってチェックけど大丈夫みたい
説明し辛いけどにおいが新車のにおいしてたしね
>>811
本人が納得すれば何も問題ないよ。高いか安いかは本人の価値観だから。
とりあえずコケないように楽しく乗ってくれ！仲間入りオメ！
単純な機構のバイクだから、メンテも覚えて末永く付き合ってあげてください。
本人が納得すれば何も問題ないよ。高いか安いかは本人の価値観だから。
とりあえずコケないように楽しく乗ってくれ！仲間入りオメ！
単純な機構のバイクだから、メンテも覚えて末永く付き合ってあげてください。
815 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 21:12:40 ID:Pt/boGoL
自分は違う車種だけど、新車から５００ｋｍ走行、しかも雨天なしなんて、
新車とほぼ同じでしょ。新車と誤差の範囲みたいなもんだし、
しかもある意味慣らし運転をただで代行してくれたと同じみたいなもんでしょ。
新車とほぼ同じでしょ。新車と誤差の範囲みたいなもんだし、
しかもある意味慣らし運転をただで代行してくれたと同じみたいなもんでしょ。
817 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 21:49:48 ID:BAFRMgOy
何が良くなると思ってるのか判らんけど、他に金使った方がいいんじゃない
フォークスプリングとか、タイヤとか
全部やり尽くしてるなら話は別だけどね
まあこれは安いから話ネタ程度にどうぞ
フォークスプリングとか、タイヤとか
全部やり尽くしてるなら話は別だけどね
まあこれは安いから話ネタ程度にどうぞ
>>817
オイル詰まると大変なことになるから注意な
オイル詰まると大変なことになるから注意な
821 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 00:28:34 ID:thKL3SYB
>>819
マユツバだと思って付けたがマフラー並に体感できるぞ
マユツバだと思って付けたがマフラー並に体感できるぞ
現在08SRノーマルエンジンでペイトンメガホン(jmca)付けてます
k&n リプレイスメントフィルター（BOX内のフィルター交換の奴）を付けようと思ってますが
同じ仕様の方いませんか？
その際予想されるpj、mj、jnの段数など教えていただければ幸いです
k&n リプレイスメントフィルター（BOX内のフィルター交換の奴）を付けようと思ってますが
同じ仕様の方いませんか？
その際予想されるpj、mj、jnの段数など教えていただければ幸いです
キャブ車だけど
サイレンサー付けたままリアホイール外せる？
サイレンサー付けたままリアホイール外せる？
外せんこともない。
逆に聞くがタイヤ交換やパンク修理のときはサイレンサー外すのか？
社外マフラーだと外しやすいし外した方が早い。
何言ってんだ？
サイレンサーなんぞ外さなくてもホイール外せるぞw
サイレンサーなんぞ外さなくてもホイール外せるぞw
いやいや、チラ見だと割とアクセルシャフトとの間がないように思ったからさ
外すのはスパナでできても付ける時トルクレンチの頭入んないんじゃない？
外すのはスパナでできても付ける時トルクレンチの頭入んないんじゃない？
プ
833 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 19:58:57 ID:4shkSA68
その程度の質問してる奴が下手に作業するなよ
いつか事故って死ぬぞ
まぁ俺には関係ないからどーでもいいけど
いつか事故って死ぬぞ
まぁ俺には関係ないからどーでもいいけど
>>831
そう思うんならサイレンサーぐらい簡単に外せるんだから外してやれば良いだろうに
そう思うんならサイレンサーぐらい簡単に外せるんだから外してやれば良いだろうに
スパナｗ
てか、パンタジャッキとタイヤレバーと虫回しが要るし、タイヤ周り外す作業は店でやった方がいいと思う。
俺は自分じゃやらない。
俺は自分じゃやらない。
正直、下らない質問が針にしか見えなくなってるのはオカシイのか
なんでジャッキがいるのかわからんが
そんなんもできんヤツがメンテメンテと騒いでるなら
なんとも香ばしいなあ
整備の心はネジ心でごさいます
そんなんもできんヤツがメンテメンテと騒いでるなら
なんとも香ばしいなあ
整備の心はネジ心でごさいます
>>831
リアアクスルの作業でスパナなんてネタみたいなこと言ってるのにトルクレンチとかわけわかめ。
トルク管理までしっかりやりたいならサイレンサー外す。
手ルクで管理できるというなら外さなくていい。出先でのパンクとかの場合は。
アクスルのナットはメガネで外すならサイレンサ外さなくてもタイヤははずれる。
初めてやるのならスパナでやってみ。アクスルナットの予備とナットブレイカーは用意しといてね。
>>838
センスタ外してるんでね？
でもそういう時はジャッキもだけどウマもいるわな。
リアアクスルの作業でスパナなんてネタみたいなこと言ってるのにトルクレンチとかわけわかめ。
トルク管理までしっかりやりたいならサイレンサー外す。
手ルクで管理できるというなら外さなくていい。出先でのパンクとかの場合は。
アクスルのナットはメガネで外すならサイレンサ外さなくてもタイヤははずれる。
初めてやるのならスパナでやってみ。アクスルナットの予備とナットブレイカーは用意しといてね。
>>838
センスタ外してるんでね？
でもそういう時はジャッキもだけどウマもいるわな。
出先で、パンクか
必要な工具を用意してるSR乗りなんて極小数だろねえ
必要な工具を用意してるSR乗りなんて極小数だろねえ
841 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 10:30:13 ID:eNtf03pM
ＳＲ乗りでくくってるけど、
ＳＲ乗りより○ーレー乗りの方がはるかに頭悪い奴多い
頭の中もアメリカンなんだよね
俺の周りのＳＲ乗りはちゃんと工具持ってるし、整備も自分でやってるわ
ＳＲ乗りより○ーレー乗りの方がはるかに頭悪い奴多い
頭の中もアメリカンなんだよね
俺の周りのＳＲ乗りはちゃんと工具持ってるし、整備も自分でやってるわ
842 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 12:30:59 ID:YOukPVGf
脈絡なく○ーレー乗りの話を始める方がはるかに頭悪い
FI・SRって真冬でも暖機無しで走り出してもストールしないのかが気になる
俺は停車暖機1分程度で後は走行暖機って感じだけど
稀に信号待ちでストールしそうになったりストールしたり
ストール後は再始動にてこずる事があるから嫌いだ
俺は停車暖機1分程度で後は走行暖機って感じだけど
稀に信号待ちでストールしそうになったりストールしたり
ストール後は再始動にてこずる事があるから嫌いだ
844 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 12:34:14 ID:4+nimFz/
外国のスクーターについて、おしえてください。
YSPから連絡が来た。日曜納車です。
今から楽しみだー
今から楽しみだー
おめ！
中途半端な04モデルよりFIモデルのがいいなぁ・・・
>>812->>816
レス遅れたけどサンクス
昨日、ナンバーとお金片手に受け取りに行ったよ
途中にコンビニで休憩後 始動しようとしたらかかんねｗ
気温32度の炎天下の中キック地獄
理屈ではわかるんだけどコツを掴むのに慣れがいるｗ
元珍走の俺は2000円の半ヘルしか持ってなく
これではSRに失礼だと思い
南海部品に立ち寄ってセール中のJ-FORCE IIIを購入
んでアマゾンで>>1の本二冊ポチった
帰宅後、物置(９㎡)に置こうと思ったら
物置までのスロープが急過ぎて腹擦りそうになったんで
今日慌てて傾斜を緩くするためコンクリ打ち込み中
160㌔は打ったんだがまだまだ足りずもう160㌔は打たないとねｗ
以上駄文チラシ裏ですいません
レス遅れたけどサンクス
昨日、ナンバーとお金片手に受け取りに行ったよ
途中にコンビニで休憩後 始動しようとしたらかかんねｗ
気温32度の炎天下の中キック地獄
理屈ではわかるんだけどコツを掴むのに慣れがいるｗ
元珍走の俺は2000円の半ヘルしか持ってなく
これではSRに失礼だと思い
南海部品に立ち寄ってセール中のJ-FORCE IIIを購入
んでアマゾンで>>1の本二冊ポチった
帰宅後、物置(９㎡)に置こうと思ったら
物置までのスロープが急過ぎて腹擦りそうになったんで
今日慌てて傾斜を緩くするためコンクリ打ち込み中
160㌔は打ったんだがまだまだ足りずもう160㌔は打たないとねｗ
以上駄文チラシ裏ですいません
851 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:02:05 ID:hBWteZ8z
J-FORCE III幾らだった？
つい先日清水くにあきが出てたＢＳの番組で、j-force被ってたよね。
つい先日清水くにあきが出てたＢＳの番組で、j-force被ってたよね。
852 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:30:32 ID:VMvXWb8h
そうか夏休みだったか。
>>851
クレカ決済だったんで端数まで覚えてないけど30500円くらい
あとARAIのJ-FORCE IIIのランクのやつもほぼ同じくらいだったよ
7月25日までセール中 取り寄せも同価格だそうで
>>852
26歳、夜勤のお仕事です。
クレカ決済だったんで端数まで覚えてないけど30500円くらい
あとARAIのJ-FORCE IIIのランクのやつもほぼ同じくらいだったよ
7月25日までセール中 取り寄せも同価格だそうで
>>852
26歳、夜勤のお仕事です。
FIって低回転時の粘り気どうなってんの？
キャブより増してんのかな。
キャブより増してんのかな。
フロントタイヤ90/90-18にしたらフェンダーとのクリアランス空きまくるよな
通販でポチって発送されてから気づいた...
前車がモタだったんで完全に意識の外だったわ。
通販でポチって発送されてから気づいた...
前車がモタだったんで完全に意識の外だったわ。
J-FORCE IIIってSHOEIでは
>>856
書き方が悪かったです
SHOEIのJ-FORCE IIIと同価格帯の
ARAIの最高ランクのジェット(名前忘れた)
も同じ値段ってことです
つかSRって以外に小さいよね？
フルノーマルでセンタースタンド立てた状態で
ペダルの前に足置いたら裸足の状態で両足(踵まで)ベタ付きする
やっぱアンコ盛りかシート替えたがいいのかな？
書き方が悪かったです
SHOEIのJ-FORCE IIIと同価格帯の
ARAIの最高ランクのジェット(名前忘れた)
も同じ値段ってことです
つかSRって以外に小さいよね？
フルノーマルでセンタースタンド立てた状態で
ペダルの前に足置いたら裸足の状態で両足(踵まで)ベタ付きする
やっぱアンコ盛りかシート替えたがいいのかな？
鋤に白粕
>>858
意外でも何でもない。SRは小さい。
意外でも何でもない。SRは小さい。
>>855
90/90-18履いてる俺が（ry
http://imepita.jp/20100724/825780
暗くてわかりづらいなｗ
銘柄はBT-45
クリアランスは約2cm（フェンダー前端～タイヤ間）
90/90-18履いてる俺が（ry
http://imepita.jp/20100724/825780
暗くてわかりづらいなｗ
銘柄はBT-45
クリアランスは約2cm（フェンダー前端～タイヤ間）
お前のエロい顔もうp！
863 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:19:12 ID:uKNuuzHz
TMR買ってしもうた
エンジン切った後に「バン」となるのもアフターファイヤなんですかい？
エンジン切った後に「バン」となるのもアフターファイヤなんですかい？
865 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:34:46 ID:uKNuuzHz
SR４００で友達のホーネットと加速勝負したら私のSRのほうが速かったのですが、こんなもんですか？ちなみに０ｋｍからの加速勝負です。軽自動車は余裕でちぎれました。
なんでTMR にしたの？
868 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 01:04:42 ID:SCJMEaPk
>>866
香ばしいなおいw
香ばしいなおいw
普通にホ―ネットや軽４のが伸びると思うけど。
願望やら妄想の類ですかね。
まあ、良かったねとしか言えない。
願望やら妄想の類ですかね。
まあ、良かったねとしか言えない。
けっこうするわけだし。
SRでよく見る光景。
トップブリッジ下に付けるほどのセパハンなのにステップはノーマル。
トップブリッジ下に付けるほどのセパハンなのにステップはノーマル。
>>861
トンクス！
想像してたより全然大丈夫そうで安心したよ。
今まで結構真剣にフェンダーに穴空けて取り付け位置下げるか
社外のフェンダーで高さ調整出来るのを買うか悩んでたよw
ちなみに俺もBT45だわ。
トンクス！
想像してたより全然大丈夫そうで安心したよ。
今まで結構真剣にフェンダーに穴空けて取り付け位置下げるか
社外のフェンダーで高さ調整出来るのを買うか悩んでたよw
ちなみに俺もBT45だわ。
873 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 12:10:51 ID:uKNuuzHz
>>874
そういうのも含めて楽しみ方は人それぞれってこった
そういうのも含めて楽しみ方は人それぞれってこった
876 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:28:36 ID:vRtsgdrD
いや
俺のＳＲはＦＣＲ39で200㌔でる
加速もいいぞ
そういう単車でもいいだろ
俺のＳＲはＦＣＲ39で200㌔でる
加速もいいぞ
そういう単車でもいいだろ
最高速ならば、”幻の6速”って、昔先輩が言ってました。
SR…飽きてしまった。
スイングアーム周りをメンテしてたら、リアブレーキのロッドとスイングアームの干渉を発見しました。
ブレーキングのときにある特定の条件で何かに引っ掛かるような感触があったんですが、こいつが原因のようです。
ちなみに93年式のフレームに年式不明のオクで落とした綺麗だったスイングアーム、
フォワードステップ用のピボットシャフトにロッド、短いタイプのカムレバーというフォワードステップ用丸ごと流用仕様で、サスはMDIです。
踏み込みの幅とかの妥協をし、バックステップ用のピボット+逃げの大きいフォワード用のロッドの組み合わせでとりあえずしのいで試乗したら、
効きも問題なく干渉もないんですが、原因は何なんでしょうか？
サスの長さが変わったのかなーと思ったんですが、純正サスは捨ててしまったので検証ができません。
ちょうどスイングアームの丸くえぐってある箇所付近で擦れてました。
先日までは純正バックステップだったんですが、ピボットの支点からロッドまでの距離が短いのとカムレバーが長いのでその時は干渉してなかったようです。
ブレーキングのときにある特定の条件で何かに引っ掛かるような感触があったんですが、こいつが原因のようです。
ちなみに93年式のフレームに年式不明のオクで落とした綺麗だったスイングアーム、
フォワードステップ用のピボットシャフトにロッド、短いタイプのカムレバーというフォワードステップ用丸ごと流用仕様で、サスはMDIです。
踏み込みの幅とかの妥協をし、バックステップ用のピボット+逃げの大きいフォワード用のロッドの組み合わせでとりあえずしのいで試乗したら、
効きも問題なく干渉もないんですが、原因は何なんでしょうか？
サスの長さが変わったのかなーと思ったんですが、純正サスは捨ててしまったので検証ができません。
ちょうどスイングアームの丸くえぐってある箇所付近で擦れてました。
先日までは純正バックステップだったんですが、ピボットの支点からロッドまでの距離が短いのとカムレバーが長いのでその時は干渉してなかったようです。
880 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:51:14 ID:vRtsgdrD
長すぎて 読んでたら疲れた
>>879
全部ストックに戻したら干渉しないよ。
いや、煽りとかじゃなくてさ、全部93年式の純正パーツで揃えればいいだけ。
年式ごとにパーツ変更されてて合わなかったり干渉したりなんてSRに限った事じゃないよ。
全部ストックに戻したら干渉しないよ。
いや、煽りとかじゃなくてさ、全部93年式の純正パーツで揃えればいいだけ。
年式ごとにパーツ変更されてて合わなかったり干渉したりなんてSRに限った事じゃないよ。
んでTMR つけて感動あった？
ちょっと違う質問だけど
いわゆるレースキャブに換装すると当然馬力上がるよね？
で、その場合の熱対策としては、オイルクーラー必需なの？
当方、FCRへの換装考えてますが
あまりノーマルスタイル崩したくないんです
で、追加フィン等で対応できれば・・
と考えてます
それと油温なんですが
定番のディップスティク油温計では真夏の渋滞で110～120度
通常走行では100度以下ですが、併せて適正油温＆限界油温教えて下さい
いわゆるレースキャブに換装すると当然馬力上がるよね？
で、その場合の熱対策としては、オイルクーラー必需なの？
当方、FCRへの換装考えてますが
あまりノーマルスタイル崩したくないんです
で、追加フィン等で対応できれば・・
と考えてます
それと油温なんですが
定番のディップスティク油温計では真夏の渋滞で110～120度
通常走行では100度以下ですが、併せて適正油温＆限界油温教えて下さい
セックスはしたいけど、処女膜は失いたくないんです
・・・まで読んだ
・・・まで読んだ
120てお前
887 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 08:27:36 ID:s0vkODjf
油温だけど120ならアンダークールだよ
安心して
熱対策だけど、何もしないほうがいいね。
サーモ付ならいいけど 冬場きついから
ガンガン回すなら付けてもいいけど、そんなに回さないでしょ？
安心して
熱対策だけど、何もしないほうがいいね。
サーモ付ならいいけど 冬場きついから
ガンガン回すなら付けてもいいけど、そんなに回さないでしょ？
みなさんのSRは、夏場の調子は如何ですか？
私のは、吹けません 冬は調子良いのですが
キャブを交換すれば良いらしいけど、資金を用意できるのは冬頃になるので
調子が良い時期に交換は、したく無くなる予感
私のは、吹けません 冬は調子良いのですが
キャブを交換すれば良いらしいけど、資金を用意できるのは冬頃になるので
調子が良い時期に交換は、したく無くなる予感
バイク屋でドラム最終型を頼んできたよ
来週納車らしいけど既にワクワクドキドキハカハカしてきた
来週納車らしいけど既にワクワクドキドキハカハカしてきた
2000年式か。オメ。
うん茶色の奴
規制前ので状態のいいのを頼んだらちょうどオークションで出てたらしく落としてもらった
実車の確認はまだだけど楽しみでしょうがない
規制前ので状態のいいのを頼んだらちょうどオークションで出てたらしく落としてもらった
実車の確認はまだだけど楽しみでしょうがない
892 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 16:14:55 ID:u+AL6l6J
スーパーカブとＳＲは通じるものがあるな
どっちも必要なものだけって感じがして かっこいいよな
どっちも必要なものだけって感じがして かっこいいよな
>>884
FCRのみならオイルクーラーまでは必要ないよ。
とりあえず付けてみて必要を感じたら検討すればいいと思う。
そんなに油温は気にするほど変わらない。
乗り方しだいだろうけど。
>>888
季節ごとのセッティングが面倒ならあきらめて。
夏場は空気中の水分が増えるから濃くなってしまうのは仕方ない。
どうしてもならFIに乗るしかない。って乗ったことないから
FIは夏場でも調子いいのかな。
FCRのみならオイルクーラーまでは必要ないよ。
とりあえず付けてみて必要を感じたら検討すればいいと思う。
そんなに油温は気にするほど変わらない。
乗り方しだいだろうけど。
>>888
季節ごとのセッティングが面倒ならあきらめて。
夏場は空気中の水分が増えるから濃くなってしまうのは仕方ない。
どうしてもならFIに乗るしかない。って乗ったことないから
FIは夏場でも調子いいのかな。
>夏場は空気中の水分が増える
>夏場は空気中の水分が増える
>夏場は空気中の水分が増える
>夏場は空気中の水分が増える
>夏場は空気中の水分が増える
間違ってはいない
デイトナのディップスティプの油温計を買ったのですが、
これは本当に信用できるものなのでしょうか？
目安程度の物ですか？
これは本当に信用できるものなのでしょうか？
目安程度の物ですか？
898 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 19:58:38 ID:FbOgE/gD
RRのディップスティプの油温計を買ったのですが、
これは本当に信用できるものなのでしょうか？
目安程度の物ですか？
これは本当に信用できるものなのでしょうか？
目安程度の物ですか？
>>894
そうですね。 私のはノーマルですが古いvmなので完全OHが必要みたいで
本来ならかなり薄い状態になるセッティングなのですけど。
それでも夏になるとかぶります。（加速も落ちて、頭打ちになる）
ノーマルなら季節を通して変化は少ないと聞きましたが
実の所どのようなものでしょうか？
そうですね。 私のはノーマルですが古いvmなので完全OHが必要みたいで
本来ならかなり薄い状態になるセッティングなのですけど。
それでも夏になるとかぶります。（加速も落ちて、頭打ちになる）
ノーマルなら季節を通して変化は少ないと聞きましたが
実の所どのようなものでしょうか？
>>881
どーもです。
やっぱりそうですよね。おそらく個体差や微妙な作りの違いだと思われますので、
今の組み合わせで行くことにしました。100キロほど軽く流してきましたが、効きも問題なく、干渉もなかったので。
ちなみにフロントを旧型ディスクにしてるのですが、マスタ径を1/2にしたらコントロール性もよく、
効きも問題なく効くようになりましたが、フロントがフルボトムするように。
バランスよくいじるのってなかなか難しいですね。
どーもです。
やっぱりそうですよね。おそらく個体差や微妙な作りの違いだと思われますので、
今の組み合わせで行くことにしました。100キロほど軽く流してきましたが、効きも問題なく、干渉もなかったので。
ちなみにフロントを旧型ディスクにしてるのですが、マスタ径を1/2にしたらコントロール性もよく、
効きも問題なく効くようになりましたが、フロントがフルボトムするように。
バランスよくいじるのってなかなか難しいですね。
リザーブにしてないのにガソリンを空っぽの状態まで使いきってしまうんだが
なぜだろう。
誰かわかる？
なぜだろう。
誰かわかる？
>>901
気のせい
気のせい
903 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 21:18:33 ID:lwdl+fZK
よく妖精さんがガソリン盗むらしいよ
特に福井県に多いって聞くけど・・・
特に福井県に多いって聞くけど・・・
CR38が新品22000円だったから買っちまったー！
ファンネルなのに濃いなー標準セッティング。
セッティング中だが未だ感動的な加速は味わえないぜ。
ファンネルなのに濃いなー標準セッティング。
セッティング中だが未だ感動的な加速は味わえないぜ。
>>901
中のストレーナーが外れてるんじゃね？
中のストレーナーが外れてるんじゃね？
>>901
コックのプラスチックの部分が外れてるから
コックのプラスチックの部分が外れてるから
907 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 22:27:08 ID:lwdl+fZK
CRは加速イマイチだぞ
最高出力はなかなかいいけどな
加速ポンプ付きのFCRのがいいぞ
ターボ付きみたいなイメージでいいぞ
なんでCR買うかな。キャブならFCRっしょ。
あの赤い文字はかっこいいけどさ。
TMRよりFCRですよ
最高出力はなかなかいいけどな
加速ポンプ付きのFCRのがいいぞ
ターボ付きみたいなイメージでいいぞ
なんでCR買うかな。キャブならFCRっしょ。
あの赤い文字はかっこいいけどさ。
TMRよりFCRですよ
>>907
うるせぇー男ならCRだろうがド渋だろ見た目が。
FCRなんざ最高速と加速だけが売りのダセえキャブよ。
別にお金が無かった訳じゃねえよ。ホントよ・・。
前は最終セッティングが薄めのVM（ポンプ無）だったんだが、加速は良かったな。
CRもキマれば25年物のVM位はいってくれるんかな・・・。
うるせぇー男ならCRだろうがド渋だろ見た目が。
FCRなんざ最高速と加速だけが売りのダセえキャブよ。
別にお金が無かった訳じゃねえよ。ホントよ・・。
前は最終セッティングが薄めのVM（ポンプ無）だったんだが、加速は良かったな。
CRもキマれば25年物のVM位はいってくれるんかな・・・。
ひとつ言っとくとサイズでかすぎ
FCRの適正サイズから10-15%引いた辺りがCRの適正サイズ
39じゃ正直、まともなセッティングは出ない
その上アホでも手順踏めばできるFCRと違って
CRの各ジェットの作用域か重なり気味なのでセッティングはかなり繊細
FCRの適正サイズから10-15%引いた辺りがCRの適正サイズ
39じゃ正直、まともなセッティングは出ない
その上アホでも手順踏めばできるFCRと違って
CRの各ジェットの作用域か重なり気味なのでセッティングはかなり繊細
ド渋って何だよｗｗｗ
>>908
加速ポンプが無いからフル加速しようと思ってアクセルをガバ開けすると失速して体がつんのめってコケそうになるから気をつけろ
あくまでも加速は滑らかに
セッティングもFCRよりも確実にシビア
SJ、MJとも何個も買うことになるのは必至
マニホがWM、ボアエースとかあるけど
このマニホが替わるとまたセッティングが違ってくる
でもセッティングが決まった時の感動と楽しさは格別
もうノーマルには戻れなくなるよｗ
それと、セッティングであーでもないこーでもない
って色々悩んでるときが最高に楽しいなオレはw
FCRも良いけどね
しばらく着けてたけどどうにも見た目がSRにしっくり合ってない気がしてそれがいつも気になってた
だからCRに換えた
あくまでも個人の主観ねｗ
加速ポンプが無いからフル加速しようと思ってアクセルをガバ開けすると失速して体がつんのめってコケそうになるから気をつけろ
あくまでも加速は滑らかに
セッティングもFCRよりも確実にシビア
SJ、MJとも何個も買うことになるのは必至
マニホがWM、ボアエースとかあるけど
このマニホが替わるとまたセッティングが違ってくる
でもセッティングが決まった時の感動と楽しさは格別
もうノーマルには戻れなくなるよｗ
それと、セッティングであーでもないこーでもない
って色々悩んでるときが最高に楽しいなオレはw
FCRも良いけどね
しばらく着けてたけどどうにも見た目がSRにしっくり合ってない気がしてそれがいつも気になってた
だからCRに換えた
あくまでも個人の主観ねｗ
>>912
もし原因がそれだったら、またはめ直せばいいだけだから自分でも簡単にできるはず
一回取れたものだからまたすぐに外れるかもしれない
自分はそうなるのが嫌だったから新品に替えたよ
一回タンクを空っぽにしてコックをはずしてみたらいいんじゃないかなぁ
もし原因がそれだったら、またはめ直せばいいだけだから自分でも簡単にできるはず
一回取れたものだからまたすぐに外れるかもしれない
自分はそうなるのが嫌だったから新品に替えたよ
一回タンクを空っぽにしてコックをはずしてみたらいいんじゃないかなぁ
>CRもキマれば25年物のVM位はいってくれるんかな・・・。
いや普通に決まるだけでVMよりはいけるけど？
いや普通に決まるだけでVMよりはいけるけど？
912さんよ！それぐらいじぶんで換装しろや！
いいか？いるのは新しい部品とドライバーだけだかんな？
コックをまるっと替えること。ネジを5回外して5回シメる
それがデキんならちんぽとれ。失格
いいか？いるのは新しい部品とドライバーだけだかんな？
コックをまるっと替えること。ネジを5回外して5回シメる
それがデキんならちんぽとれ。失格
917 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:43:59 ID:44+RnTR9
俺の友人にキックするとき足の骨折ったとかいう神様がいるんだが
SRだと当たり前なの？
SRだと当たり前なの？
>>917
１．超虚弱体質。カルシウム足りなさすぎ。
２．キックするときにこけた。
３．ヤンキーがほら吹くときみたいな誇大妄想。
SRで折ったというならまあ上記のどれか。
他の車種ならマジケッチンなら折れるらしい。
SRのはペッチンだ。逆回転では火が飛ばないんだから。
１．超虚弱体質。カルシウム足りなさすぎ。
２．キックするときにこけた。
３．ヤンキーがほら吹くときみたいな誇大妄想。
SRで折ったというならまあ上記のどれか。
他の車種ならマジケッチンなら折れるらしい。
SRのはペッチンだ。逆回転では火が飛ばないんだから。
919 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:59:30 ID:44+RnTR9
>>916
自分にできることができないからって失格よばわりですか・・・
人それぞれに技量があるのですから、あまりにも失礼じゃないですか?
ちなみに丸ごと交換ならいじるネジは２本だけです誤解なきようｗｗｗ失格
自分にできることができないからって失格よばわりですか・・・
人それぞれに技量があるのですから、あまりにも失礼じゃないですか?
ちなみに丸ごと交換ならいじるネジは２本だけです誤解なきようｗｗｗ失格
ばかやろう！ネジ2本外してシートを外し、また1本外してタンク外して、もこみちじゃね？
てかさ、
てかさ、
920のゆうとおりだよね。失礼だよね！
野蛮な男子って最低！920まじかわいそうだし！
野蛮な男子って最低！920まじかわいそうだし！
>>915
加速ポンプ付いてるのよりも？
加速ポンプ付いてるのよりも？
足は折った事は無いが、キックアームが折れた経験あるぞ
928 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 13:34:58 ID:FNaR7Tud
ウインカーのレンズだけオッパイに交換しようと思うんですけど
装着するには加工は必要？
ボルトを短い物に交換すればOKでしたっけ？
経験者さん、アドバイスお願いします。
装着するには加工は必要？
ボルトを短い物に交換すればOKでしたっけ？
経験者さん、アドバイスお願いします。
>>928
ウィンカーのボディに噛み合うレンズ側の長さが長いのでそのままでも付くものの隙間が出来る。
なので少し削ってやる必要がある。ただ削りすぎるとウィンカー内に雨水が浸入してしまうので
現物と合わせながら慎重に作業してね。
ウィンカーのボディに噛み合うレンズ側の長さが長いのでそのままでも付くものの隙間が出来る。
なので少し削ってやる必要がある。ただ削りすぎるとウィンカー内に雨水が浸入してしまうので
現物と合わせながら慎重に作業してね。
930 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 14:31:18 ID:FNaR7Tud
わかりやすいご説明に感謝します。
サンドペーパーでちょっとずつ微調整してみます。
ありがとうございました。
サンドペーパーでちょっとずつ微調整してみます。
ありがとうございました。
929=894氏？
重ね重ねありがとうございます
ノーマルキャブの調整経験はあるのですが、FCRは使った事が無いので
現時点web等で情報収集中でして、色々思案中です
自分はブログやって無いし、やるつもりも無いので
近い将来FCR付けたら、またこの板で報告したいと思います
重ね重ねありがとうございます
ノーマルキャブの調整経験はあるのですが、FCRは使った事が無いので
現時点web等で情報収集中でして、色々思案中です
自分はブログやって無いし、やるつもりも無いので
近い将来FCR付けたら、またこの板で報告したいと思います
933 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 09:06:08 ID:ydu54wJW
FCRは新品を調整なしポンづけが一番ていう結論
935 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 16:16:23 ID:tav6Zqux
SR400を500化してる人ってどれくらいいるんだろう？？
SR400に500のエンブレムをつけて自分を誤魔化している人ってどれくらいいるんだろう？？
>>935
ノ
ノ
938 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 20:30:49 ID:ydu54wJW
>>934
ケイヒンじゃないの？
ケイヒンじゃないの？
タンクに１０円パンチやられました・・・ショックです。
凹んだ部分は自分では治せないよね・・・。酷いよ～。
凹んだ部分は自分では治せないよね・・・。酷いよ～。
アールズ見たいなセレブクーラーじゃなくて
車用汎用中古見たいなオイルクーラーつけてる猛者いる？
油温が高いのがイラつくからオイルクーラーつけようと思ってんだけど・・。
車用汎用中古見たいなオイルクーラーつけてる猛者いる？
油温が高いのがイラつくからオイルクーラーつけようと思ってんだけど・・。
>油温が高いのがイラつくから
エンジンオイルとエンジンにとって最適な温度というものがある
オマイがイラつこうがどうしようが、しったこっちゃない
エンジンオイルとエンジンにとって最適な温度というものがある
オマイがイラつこうがどうしようが、しったこっちゃない
前世がｱｻﾞﾗｼとかの類なんだろ
許してやれよ
許してやれよ
ずっと思ってたんだが
ダウンチューブにフィンを付けたら
オイルクーラーとして有効じゃないかなあ。
ダウンチューブにフィンを付けたら
オイルクーラーとして有効じゃないかなあ。
ノーマルなら油温が高くても普通に走るなら問題無いじゃないか？
夏場は少し濃い目のセッテイングをメーカーはやっているだろうから
ガソリンで冷やしている
夏場は少し濃い目のセッテイングをメーカーはやっているだろうから
ガソリンで冷やしている
オイルクーラーはオイルの温度を下げてエンジンの温度を下げるんじゃなくて
オイルの温度が上がりすぎてオイルの働きを失うのを防ぐためじゃないのか？
オイルの温度が上がりすぎてオイルの働きを失うのを防ぐためじゃないのか？
何のために暖気すんだよ
オイルには適温がある
無目的に付ければ当然冬はオーバークール
なんかくっつけて悦に入りたいだけなら
テンプメータを勧める
オイルには適温がある
無目的に付ければ当然冬はオーバークール
なんかくっつけて悦に入りたいだけなら
テンプメータを勧める
>>947
そゆことなんだけど、適温ってものや、許容範囲ってもんがあるのさ。
結局はいじり方やメンテ状況、走行状態によりけり。カリカリにいじって夏までもぶん回す乗り方ならつけたほうがいいけど、
ほとんど手を入れずに普通に街乗りやまったりツーリングくらいならいらない。
いじってて夏冬でオイルの使い分け、キャブセッティング、オーバークール対策etcができるならオイルクーラー付ければいい。
そんなことめんどくさいけどなんとなくつけたほうが夏は油温高そうだしってんなら、こまめにオイル交換する方がいいよ。
オイルクーラー付けないと夏場に壊れるってんなら純正で付いてるし、今頃クレームだらけだわｗ
そゆことなんだけど、適温ってものや、許容範囲ってもんがあるのさ。
結局はいじり方やメンテ状況、走行状態によりけり。カリカリにいじって夏までもぶん回す乗り方ならつけたほうがいいけど、
ほとんど手を入れずに普通に街乗りやまったりツーリングくらいならいらない。
いじってて夏冬でオイルの使い分け、キャブセッティング、オーバークール対策etcができるならオイルクーラー付ければいい。
そんなことめんどくさいけどなんとなくつけたほうが夏は油温高そうだしってんなら、こまめにオイル交換する方がいいよ。
オイルクーラー付けないと夏場に壊れるってんなら純正で付いてるし、今頃クレームだらけだわｗ
普通オイルクーラーってサーモスタットとセットで付けるもんじゃないの？
まあいいや
ヨシムラのパトリオット
シムズのスーパーセンシティブマフラーか
迷う
シムズのスーパーセンシティブマフラーか
迷う
色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽサンクス。
車用が着くかどうかじゃなくてオイルクーラーの要不要を説かれたのは意外だが・・。
車用ってもボスホスが付けてそうな巨大なのじゃなくてアールズと大きさ変わらないような奴もあんのよ。
オイルには適温があるってのはごもっとも。
でも夏場渋滞とかで過温してオイル変質するの嫌だから付けようかと思って。
あと、冬はオーバークールって、冬は外すだろ当然・・。
取敢えず車用改造して付けてる人は居ないのは分かったよ。
独自に頑張ってみます。
車用が着くかどうかじゃなくてオイルクーラーの要不要を説かれたのは意外だが・・。
車用ってもボスホスが付けてそうな巨大なのじゃなくてアールズと大きさ変わらないような奴もあんのよ。
オイルには適温があるってのはごもっとも。
でも夏場渋滞とかで過温してオイル変質するの嫌だから付けようかと思って。
あと、冬はオーバークールって、冬は外すだろ当然・・。
取敢えず車用改造して付けてる人は居ないのは分かったよ。
独自に頑張ってみます。
無駄な物を無理して付けなくて良いでしょう。
渋滞で焼きつく様なものをメーカーは販売しない
渋滞で焼きつく様なものをメーカーは販売しない
渋滞で焼き付きはしないけど、ストールしててしまうことない？
全く動きが取れないなんて渋滞おこらないｗ
SRって真夏の渋滞でも、エンジンの熱さより日差しの暑さが勝つ位、発熱量少ないだろ。
町乗りで異常燃焼も起きたことないし、一体オイルクーラー必要な状況ってどんなん？
どうしても冷却したいなら、シュラウドみたいな導風板でもつけた方がよさげ。
町乗りで異常燃焼も起きたことないし、一体オイルクーラー必要な状況ってどんなん？
どうしても冷却したいなら、シュラウドみたいな導風板でもつけた方がよさげ。
油温計なんて神経質なものを付けるからイラつくんでない
外して元のキャップに戻せば余計な心配せんで良いｗ
外して元のキャップに戻せば余計な心配せんで良いｗ
SRの油温より自分の血圧の方が心配だ 血圧計を取り付けた方が良い
ビリー兄貴と聞いて
まあ人柱として車用を流用するってんだから、優しく見守ろうぜ！
壊れようが調子悪くなろうが自分のバイクじゃないしｗ
現実問題、その手の切った張ったができないなら社外品買ったほうが結局安上がりでフィッティングも見た目もいいと思うが
流用するならスズキの油冷エンジン用やXJR純正とかでやったほうが見た目もいいと思うけどね。解体屋さんかなんかかね？
壊れようが調子悪くなろうが自分のバイクじゃないしｗ
現実問題、その手の切った張ったができないなら社外品買ったほうが結局安上がりでフィッティングも見た目もいいと思うが
流用するならスズキの油冷エンジン用やXJR純正とかでやったほうが見た目もいいと思うけどね。解体屋さんかなんかかね？
車用を付けるという行為を自慢したいだけなんだからほっとけ
俺個人としてはオイルの適温って90～120℃くらいと思ってるんだが
オイルクーラーを付けるような人はとんでもない温度になってるん？
逆に低すぎても水分が飛ばないからオイルには悪いはず
流動抵抗とかなんやかんやでベストは110～120℃と記憶してる
オイルクーラーを付けるような人はとんでもない温度になってるん？
逆に低すぎても水分が飛ばないからオイルには悪いはず
流動抵抗とかなんやかんやでベストは110～120℃と記憶してる
969 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 12:52:01 ID:6JwR7xZy
ポン付けしか能のないクズは黙っとけ
どうでもいい市販パーツのインプレより面白そうじゃねーか
君の痛車が楽しみだ。
どうでもいい市販パーツのインプレより面白そうじゃねーか
君の痛車が楽しみだ。
120行ったオイルなんかもう使えないだろ
971 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 15:02:07 ID:6JwR7xZy
120行ったオイル
なんで使えないんだ？
鉱物油は、ミシン油に各種添加剤が配合して作られ、潤滑オイルとして永い歴史を持ってる。 最高使用温度については150℃以下だが、エンジン内部の温度からすると充分と言える。
120度で使えないような感覚なら どノーマルでトコトコ乗ってるだけって感じか。
長距離や回して乗る人は120度なんて簡単に超えるんだよ。
分かった？勉強になったね。
なんで使えないんだ？
鉱物油は、ミシン油に各種添加剤が配合して作られ、潤滑オイルとして永い歴史を持ってる。 最高使用温度については150℃以下だが、エンジン内部の温度からすると充分と言える。
120度で使えないような感覚なら どノーマルでトコトコ乗ってるだけって感じか。
長距離や回して乗る人は120度なんて簡単に超えるんだよ。
分かった？勉強になったね。
なんで120℃にしたのか分からんけど
その温度設定にはなんの根拠もなさそうだな
その温度設定にはなんの根拠もなさそうだな
>>973
いいじゃないか自己満足で。バイクも含め趣味は自己満足だよ。
インプレおもしろそうじゃん。
あと油温なんだけど、アナログ油温計しかつけてないけど真夏の渋滞で風のない日
でメーター読み105度位が最高かなあ。
誤差があると思うし信用はできないけど。
信号待ちでストールしちゃって、10分くらい休憩してからまた走ったが・・・。
たぶん油温じゃなくて気温と湿度が原因なのかなあ。
いいじゃないか自己満足で。バイクも含め趣味は自己満足だよ。
インプレおもしろそうじゃん。
あと油温なんだけど、アナログ油温計しかつけてないけど真夏の渋滞で風のない日
でメーター読み105度位が最高かなあ。
誤差があると思うし信用はできないけど。
信号待ちでストールしちゃって、10分くらい休憩してからまた走ったが・・・。
たぶん油温じゃなくて気温と湿度が原因なのかなあ。
色々やってる人は多かれ少なかれ自己満足だろｗ
面白そうだからできたらぜひうｐしてほしいわ。効果は…まあ人それぞれだし。
油温も上がったらその時は問題なくても劣化が進むのには変わりないから、
ロンツーのあとはオイル交換したほうがエンジン長持ちするんでね？
カリカリにいじってぶん回す人はエンジン壊さないためにもこまめなオイル交換は必須だけど、
普通に乗ってるならそんな神経質にならんでもいいでしょ。5万キロのエンジン寿命が8万キロ位になった！って感じでも普通はわかんない。
そのくらい長く乗りたいならこまめにオイル変えればいいし。
夏場は高いオイルを長く使うよりリッター1000円くらいのオイルを月一で変えてる。通勤にも使うからなんだが。
まあ俺はあんま気にせずいざとなったらスペアエンジンに載せ替えておろしたエンジンまた組めばいいかと思ってるし。
オイル代＜エンジンO/H代なのは確実だが盆栽的趣味だから気にならんｗ
てか長野県在住でまったりしか走らんので、油温は110度くらいまでしか上がらんなー。
渋滞するようなとこ走らないし、裏道抜けるし。
そもそも油温計が正確かどうか測定してないし。
面白そうだからできたらぜひうｐしてほしいわ。効果は…まあ人それぞれだし。
油温も上がったらその時は問題なくても劣化が進むのには変わりないから、
ロンツーのあとはオイル交換したほうがエンジン長持ちするんでね？
カリカリにいじってぶん回す人はエンジン壊さないためにもこまめなオイル交換は必須だけど、
普通に乗ってるならそんな神経質にならんでもいいでしょ。5万キロのエンジン寿命が8万キロ位になった！って感じでも普通はわかんない。
そのくらい長く乗りたいならこまめにオイル変えればいいし。
夏場は高いオイルを長く使うよりリッター1000円くらいのオイルを月一で変えてる。通勤にも使うからなんだが。
まあ俺はあんま気にせずいざとなったらスペアエンジンに載せ替えておろしたエンジンまた組めばいいかと思ってるし。
オイル代＜エンジンO/H代なのは確実だが盆栽的趣味だから気にならんｗ
てか長野県在住でまったりしか走らんので、油温は110度くらいまでしか上がらんなー。
渋滞するようなとこ走らないし、裏道抜けるし。
そもそも油温計が正確かどうか測定してないし。
976 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:24:42 ID:4WExwTg3
オイルの件は、スーパーゾイルで一発解決だろ。
ツーリングだと渋滞にはまったりしなけりゃ
80℃前後で安定してるが。
まあデイトナのオイルフィラーキャップタイプの
油温計だから誤差あるだろうけどね。
80℃前後で安定してるが。
まあデイトナのオイルフィラーキャップタイプの
油温計だから誤差あるだろうけどね。
親父がのってたＳＲ俺が乗り継いでるけど、エンジンオイル基本的に５、６０００キロで変えてるわ
６万キロ走ってるけど何の問題もない
神経質はよくない
６万キロ走ってるけど何の問題もない
神経質はよくない
乗り方次第で全然劣化具合は違ってくるしな
980 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 15:07:07 ID:Dcjgyd0j
流れぶった切りですみません。
ミラーなんですけど、昔のトライアンフのように
まっすぐ一本棒タイプの物ってどこかにありませんか？
ミラー自体の形は丸、四角、BUM風どれでもいいかなと思ってるのですが、
とにかくシュッとまっすぐ一本棒が伸びるミラーがほしいんです。
情報ありましたらお願いします。
ミラーなんですけど、昔のトライアンフのように
まっすぐ一本棒タイプの物ってどこかにありませんか？
ミラー自体の形は丸、四角、BUM風どれでもいいかなと思ってるのですが、
とにかくシュッとまっすぐ一本棒が伸びるミラーがほしいんです。
情報ありましたらお願いします。