TZR乗り出席簿・38
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part10
＃ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274094252/
前スレ
TZR乗り出席簿・37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265168920/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part10
＃ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274094252/
前スレ
TZR乗り出席簿・37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265168920/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
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2 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/06/09(水) 11:36:07 ID:1MkruknY
純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
3 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/06/09(水) 11:36:27 ID:1MkruknY
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
4 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/06/09(水) 11:36:48 ID:1MkruknY
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
5 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/06/09(水) 11:37:08 ID:1MkruknY
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/take_n1978
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/take_n1978
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
ツインテなんたら
ﾊ,,ﾊ >>1これは３TYの白煙なんだから変な勘違いしないでよね
￠ . ( ﾟωﾟ )
(υ○＼⊂ノ (´⌒(´⌒≡
〈/ ）/__,ミ ≡ (´⌒;;;≡
（_/^´ ≡≡(´⌒(´⌒
(´⌒;;; ≡ ペィィィイイイイイインッ
(´⌒(´⌒≡
￠ . ( ﾟωﾟ )
(υ○＼⊂ノ (´⌒(´⌒≡
〈/ ）/__,ミ ≡ (´⌒;;;≡
（_/^´ ≡≡(´⌒(´⌒
(´⌒;;; ≡ ペィィィイイイイイインッ
(´⌒(´⌒≡
2RMエンジン左側クランクケース、マグネト付近にオイルが付いていました。
クランクのオイルシールが逝ってるのでしょうか？
オイルシールの場合、やはり圧縮漏れも考えられますか？
クランクのオイルシールが逝ってるのでしょうか？
オイルシールの場合、やはり圧縮漏れも考えられますか？
前スレ981へ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265168920/981
オレはここのメーター付けてるよ
http://www.acewell.jp/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265168920/981
オレはここのメーター付けてるよ
http://www.acewell.jp/
>>9
圧縮漏れよりも二次吸気が問題かと。
アイドリングが不安定だったり、スロットルを
開けてないのに回転数が上がっていったり
してないですか？
フライホイール側のシールならドライバーや
ピックツールで外せるので、交換は簡単なん
ですけど。
圧縮漏れよりも二次吸気が問題かと。
アイドリングが不安定だったり、スロットルを
開けてないのに回転数が上がっていったり
してないですか？
フライホイール側のシールならドライバーや
ピックツールで外せるので、交換は簡単なん
ですけど。
>>11
エンジン回転の上がりはありませんが、アイドリングは不安定、というよりストールしてしまいます。
今キャブをOHしているので、取り付け後様子をみてみます。
ギヤシフトのシールは先日交換したので、こちらも交換してみます。
ありがとうございました。
エンジン回転の上がりはありませんが、アイドリングは不安定、というよりストールしてしまいます。
今キャブをOHしているので、取り付け後様子をみてみます。
ギヤシフトのシールは先日交換したので、こちらも交換してみます。
ありがとうございました。
13 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 18:56:40 ID:ym4H6Qm/
10様 もう少しだけ教えてください。
流れを読まずに質問
３ＸＶにスーパーシェルパのレギュレータが流用できるらしいけど
試した人いる？
ポン付けで不具合発生しないなら俺もやろうと思うんだけど
３ＸＶにスーパーシェルパのレギュレータが流用できるらしいけど
試した人いる？
ポン付けで不具合発生しないなら俺もやろうと思うんだけど
スーパシェルパのレギュレータは、そんなに凄いの？
逆にそれが気になる（2XTオーナー）。
逆にそれが気になる（2XTオーナー）。
凄いというか、スーパーシェルパ用はヒートシンクがデカいだけじゃね？
それで冷却効果が上がるから、パンクがしにくいと。
それで冷却効果が上がるから、パンクがしにくいと。
47Xのレギュレータに、パソコンのヒートシンクを
付けようとしてる俺参上。夏対策。
付けようとしてる俺参上。夏対策。
>>15
安い中華シールドバッテリーを積む為に、レギュを何か黒くてデカイのに交換してみた。
R6用だったと思う。
夜間中心3000キロ走行で今のところ問題はない。
レーサーベース車から外した未使用部品だったから安心だったし、配線も難しくないよ。
ただし大きいから仕舞う場所と取り付けベースを作らなきゃならない。
電圧は安定している。
安く手に入るならお薦めする。
安い中華シールドバッテリーを積む為に、レギュを何か黒くてデカイのに交換してみた。
R6用だったと思う。
夜間中心3000キロ走行で今のところ問題はない。
レーサーベース車から外した未使用部品だったから安心だったし、配線も難しくないよ。
ただし大きいから仕舞う場所と取り付けベースを作らなきゃならない。
電圧は安定している。
安く手に入るならお薦めする。
MF使うならXJR用でコネクター買っても8千円ぐらい
なんだよ、スーパーシェルパのレギュレータ流用した
ヤツいねぇのかよ(ﾉTДT)ﾉ ┻┻
ヤツいねぇのかよ(ﾉTДT)ﾉ ┻┻
スーパーシェルパにこだわるからだろ。
他の流用話はでたじゃねぇか？
他の流用話はでたじゃねぇか？
端子は同じだけど厚みがあってレンチが入らない
スイングアームはずすか固定位置変えればつかえるよ
スイングアームはずすか固定位置変えればつかえるよ
わかる人がいたら教えてほしい。
2RMでイシイのチャンバー付き、キャブのセットは前のオーナーによると変えていないらしい。
峠などを結構あけて走れば支障ないが。40-50ペースで街中を車について走っているとちんたら加減速していると、
30分ほどでバックファイヤーが混じり始めてエンジンがぐずってくる。
レーシングチャンバー+ノーマルセットならむしろ薄くなる心配をしていたのだが？？。
この症状はマシンの性格上仕方ないものなのだろうか。
それとも俺のスロットル操作が荒っぽいからか？
2RMでイシイのチャンバー付き、キャブのセットは前のオーナーによると変えていないらしい。
峠などを結構あけて走れば支障ないが。40-50ペースで街中を車について走っているとちんたら加減速していると、
30分ほどでバックファイヤーが混じり始めてエンジンがぐずってくる。
レーシングチャンバー+ノーマルセットならむしろ薄くなる心配をしていたのだが？？。
この症状はマシンの性格上仕方ないものなのだろうか。
それとも俺のスロットル操作が荒っぽいからか？
バックファイヤー→アフターファイヤーとよみかえてくれ。
恥ずかしい。
恥ずかしい。
>25
とりあえずニードル位置の調整をすればいいんじゃね？
チャンバー＝薄くなる、とは限らないよ。
薄くして焼くのが怖いなら、ニードルを上げて(クリップを下げて）みればいいよ。
症状がさらにひどくなるようなら濃すぎるんだから、今度はニードルを下げればいい。
ただ、レーシングチャンバーならメインジェットを含めてセッティングした方がいいような気がするけど。
とりあえずニードル位置の調整をすればいいんじゃね？
チャンバー＝薄くなる、とは限らないよ。
薄くして焼くのが怖いなら、ニードルを上げて(クリップを下げて）みればいいよ。
症状がさらにひどくなるようなら濃すぎるんだから、今度はニードルを下げればいい。
ただ、レーシングチャンバーならメインジェットを含めてセッティングした方がいいような気がするけど。
>>27
レスありがとう。やはりキャブセットが問題ですね。ニードル調整とりあえずやって見ます。
レスありがとう。やはりキャブセットが問題ですね。ニードル調整とりあえずやって見ます。
29 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 16:58:58 ID:i+mhy5L4
ヤフオクに新車みたいな1KT出てるね。
思わず衝動的に入札を考えたが、最落が高そうだな。
1KTで即決が40万て凄いな。
思わず衝動的に入札を考えたが、最落が高そうだな。
1KTで即決が40万て凄いな。
>25
「ちんたら走ってるからカブるんだよ。もっとかっ飛ばせ！」
全盛期ならバイク屋がこんな事言ってたからなあ
だがレーシングチャンバー組んでる時点で一般車の流れに合わせて走るようなもんじゃないわ
「ちんたら走ってるからカブるんだよ。もっとかっ飛ばせ！」
全盛期ならバイク屋がこんな事言ってたからなあ
だがレーシングチャンバー組んでる時点で一般車の流れに合わせて走るようなもんじゃないわ
32 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:06:10 ID:q4mS+7wB
TZのアルミタンクをもらったんですが、３XVにそのまま付けていいんでしょうか？
燃料コックはどうしたらいいでしょうか？
燃料コックはどうしたらいいでしょうか？
>>29
いくらガワが綺麗でも、年数経過を考えるとね･･･。
24年も経ったエンジンは、その時は良くてもその後がどうなるか怖い。
新車から2～3年落ちの中古車じゃあるまいし、40万っていう値段の付け方も気に入らない。
途中で新品部品に交換してる可能性も否定出来ないから、新車当時そのままっていうのが怪しい。
･･･あっそうか、これはヤフオク出品車だったな、すまんすまんｗ
いくらガワが綺麗でも、年数経過を考えるとね･･･。
24年も経ったエンジンは、その時は良くてもその後がどうなるか怖い。
新車から2～3年落ちの中古車じゃあるまいし、40万っていう値段の付け方も気に入らない。
途中で新品部品に交換してる可能性も否定出来ないから、新車当時そのままっていうのが怪しい。
･･･あっそうか、これはヤフオク出品車だったな、すまんすまんｗ
36 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 18:09:42 ID:URAGrWIQ
バイクのメーター交換程度の配線数で大変だなんて幸せな奴だな。
車のカスタムでダッシュ全部、メーター、エアコン、オーディオ全て他車の部品に換装した時の配線の数ったら、そりゃあ凄いぜ。
もう二度とやりたくなくなる。
車のカスタムでダッシュ全部、メーター、エアコン、オーディオ全て他車の部品に換装した時の配線の数ったら、そりゃあ凄いぜ。
もう二度とやりたくなくなる。
なので俺は車に標準装備のラジオ以外は何もつけてないｗ
ｍｐ３プレイヤーとか付けたいんだけどね。
ｍｐ３プレイヤーとか付けたいんだけどね。
3XVのSTDに乾式エンジン載せた場合CDIってノーマルでも大丈夫なのかな？
載せかえた人いない？
載せかえた人いない？
>40
乾式クラッチだけの移植ならCDIノーマルでいいけど、SPとかのエンジン丸ごと
載せるのなら、そりゃCDIどころか吸気排気系まで全てに手を入れないとムリだよ
乾式クラッチだけの移植ならCDIノーマルでいいけど、SPとかのエンジン丸ごと
載せるのなら、そりゃCDIどころか吸気排気系まで全てに手を入れないとムリだよ
43 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 01:43:35 ID:94zNG+Im
チャンバー掃除した人います？
どうでした？
どうでした？
フロートチャンバー掃除は簡単だよ。
45 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 10:05:01 ID:94zNG+Im
排気の方のチャンバーサイレンサーの掃除です．
わかりにくくてすいません。
わかりにくくてすいません。
w 意地悪だなw
>>45
純正だよね？なら分解不可能な反転膨張式だから、液体の洗浄剤
を入れるとなかなか抜けなくて苦労するよ。俺はガソリン入れてエアを
送り込みながら燃やしたけど、あまり効果は体感できなかったなあ。
火炎放射器としては素晴らしかったけど。
ヌケを良くしたいのなら、排気ポート側のリングを取っ払っちゃうっつう
手もあるよ。削るの大変だけどさ。
純正だよね？なら分解不可能な反転膨張式だから、液体の洗浄剤
を入れるとなかなか抜けなくて苦労するよ。俺はガソリン入れてエアを
送り込みながら燃やしたけど、あまり効果は体感できなかったなあ。
火炎放射器としては素晴らしかったけど。
ヌケを良くしたいのなら、排気ポート側のリングを取っ払っちゃうっつう
手もあるよ。削るの大変だけどさ。
どうでした？って言われてもな
不調になるぐらいカーボンが蓄積してればカーボン除去して本調子になるのは当たり前だし
メンテとしてちょくちょくやってもほとんど変化は無いだろうし
不調になるぐらいカーボンが蓄積してればカーボン除去して本調子になるのは当たり前だし
メンテとしてちょくちょくやってもほとんど変化は無いだろうし
これからの時期なら日中かなり暑くなるから
朝にカーボン除去材使って洗浄→日中、内部に空気送りながら
灼熱の炎天下に放置してれば内部乾燥する
すぐに装着し無いんだったら内部の防錆忘れずに
朝にカーボン除去材使って洗浄→日中、内部に空気送りながら
灼熱の炎天下に放置してれば内部乾燥する
すぐに装着し無いんだったら内部の防錆忘れずに
50 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 19:33:22 ID:8G66HmfE
チャンバーを薬剤等で洗浄すると耐久性に影響するって事も忘れずに
薬剤全般とは言わないが鉄全般そのものの表面活性化はされる分、肉厚は薄くなる事実
薬剤全般とは言わないが鉄全般そのものの表面活性化はされる分、肉厚は薄くなる事実
バネ類の特殊合金も酸に入れるとボロボロになって折れるね
で、チャンバーを洗う時って何使ってる？
やっぱりパイプユニッシュかね？
やっぱりパイプユニッシュかね？
ユニは落ちなかったわ・・・・苛性ソーダが良いらしいが、買うのがメンドイので放置中ｗ
>>50
軽量化されてラッキー
軽量化されてラッキー
純正は半端じゃない肉厚だからね
ステンレスだとどうなるの？
ストレートやアストロで売ってる粉末の洗浄剤を濃い目で使ってる
安いし、キッチンタオルやウエスで軽く濾過して再使用
茶色のペースト状の物も見かけたけどアレはどうなんだろ
安いし、キッチンタオルやウエスで軽く濾過して再使用
茶色のペースト状の物も見かけたけどアレはどうなんだろ
カーボンや錆び汚れだと、前に整備工場で働いていた時に使っていたマグナスって洗浄剤が今までで一番綺麗になったよ。
興味がある人はググって下さい。
興味がある人はググって下さい。
59 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 21:51:01 ID:YYNJ2S58
意地悪するつもりはなかったんですが…
マグナスをググってみます。
ありがとうございます。
マグナスをググってみます。
ありがとうございます。
60 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 21:51:27 ID:RDYr12hy
ou
ググっても有用な情報に辿りつけません。。
販売元等のリンクを展開して頂けると助かります。。
販売元等のリンクを展開して頂けると助かります。。
流れ豚切りでスマソなのだが、助けてホスイ･･･
3MAなんですけど、キーONするとウインカーリレーが「ジィィィー！」とセミが鳴くような
ケタタマシイ音を発します。
ウインカーはもちろん動作せず・・・
ウインカリレーが故障したのかと思って、新品に入れ替えても復旧せず・・・
どこかショートして、逆電流でも流れているのでしょうかね？
と言っても、ハーネスは生産終了だし～ｗ
電気系苦手でして、どなかたこの症状にピンと来た方いらっしゃればお助け下さいませ
よろしくお願いいたします。
3MAなんですけど、キーONするとウインカーリレーが「ジィィィー！」とセミが鳴くような
ケタタマシイ音を発します。
ウインカーはもちろん動作せず・・・
ウインカリレーが故障したのかと思って、新品に入れ替えても復旧せず・・・
どこかショートして、逆電流でも流れているのでしょうかね？
と言っても、ハーネスは生産終了だし～ｗ
電気系苦手でして、どなかたこの症状にピンと来た方いらっしゃればお助け下さいませ
よろしくお願いいたします。
>>62
リレーそのものに問題が無いのなら、ウインカーのスイッチ
が入りっぱなしとか、ウインカー周辺の配線がどっかショート
してるとか。地道に配線を追いかけるのが結局一番早いような。
ピンときたわけでもなければ電気系が得意なわけでもない
人間の浅はかな考えで申し訳ないですが・・・。
リレーそのものに問題が無いのなら、ウインカーのスイッチ
が入りっぱなしとか、ウインカー周辺の配線がどっかショート
してるとか。地道に配線を追いかけるのが結局一番早いような。
ピンときたわけでもなければ電気系が得意なわけでもない
人間の浅はかな考えで申し訳ないですが・・・。
>>62 自作配線の流用リレーで繋ぎ間違いした時にそんな感じになる事があるけど、多分アース不良だと思う。
３TYで帰宅中、右足に何か当たったので？と確認してみたら
右シートカウルが脱落してたｗ
充電する時に面倒なのでネジ止めしてなかったが、流石に締め直したわｗ
右シートカウルが脱落してたｗ
充電する時に面倒なのでネジ止めしてなかったが、流石に締め直したわｗ
>>65
そんなにしょっちゅう充電するもんか？
そんなにしょっちゅう充電するもんか？
TZのグリップにしたら細くてやけに疲れるんだが、何かメリットってあるのかな
一月半ぶりに3MAに乗ったよ・・・
最近は3ヶ月に一回とか4ヶ月に一回とか（しかもツーリングですらない）
そんなんばかりで心が折れそうになってきた。もっと走りたいよね・・・
最近は3ヶ月に一回とか4ヶ月に一回とか（しかもツーリングですらない）
そんなんばかりで心が折れそうになってきた。もっと走りたいよね・・・
>>62です
レスありがとうございます！
>>63
やはり地道に・・・ですかね・・・
ハーネスをひん剥いて確認するしかないですかね～・・・orz
>>64
アースですか！？
ありがとうございます。ご指摘が無ければ完璧に気づかない点です。
早速チェックしてみます
レスありがとうございます！
>>63
やはり地道に・・・ですかね・・・
ハーネスをひん剥いて確認するしかないですかね～・・・orz
>>64
アースですか！？
ありがとうございます。ご指摘が無ければ完璧に気づかない点です。
早速チェックしてみます
ヤマハのバイクで欲しいもの
ストロボ1ＴＫ
後方排気サンマ
セロー
ＳＲＸ
ストロボ1ＴＫ
後方排気サンマ
セロー
ＳＲＸ
>>70
全部 ただ同然じゃないか…
全部 ただ同然じゃないか…
2RMと3TYのキャブは流用できますか？
知っている方教えてください・・・
知っている方教えてください・・・
できます
SDRも欲しいな！
維持を考えるとなかなかねー
維持を考えるとなかなかねー
SDR海苔の場合、体型維持のほうが大変そうだがな・・・
>>77
ワロタｗ
ワロタｗ
80 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:11:20 ID:ukBFZGvN
3XVの黒／ガンメタのタンクをいたずらされまして、補修をしようと思いますが、
デイトナのMCペインターで色はありますか？
または、近い色の品番をご存知でしたら教えてください．
デイトナのMCペインターで色はありますか？
または、近い色の品番をご存知でしたら教えてください．
店ってカーマとか？レーシングワールドとか？
「すいません、3XVのブラックに近いのはどれですか？」
「ああ、それでしたら・・・」
「すいません、3XVのブラックに近いのはどれですか？」
「ああ、それでしたら・・・」
ねぇよｗ
色見本借りて見比べて探せ
知ってても教えないってのが、このスレの歴史だからね。
そこで敢えて聞くｗ
そろそろ1KTのタイヤにヒビが入り始めたので換えてやらねばいけないのだが、
たまに峠を流す程度で2～300km程度のプチツーが年に3・4回
ｵﾇﾇﾒある？
そろそろ1KTのタイヤにヒビが入り始めたので換えてやらねばいけないのだが、
たまに峠を流す程度で2～300km程度のプチツーが年に3・4回
ｵﾇﾇﾒある？
一人性格がやけに悪いのがいるのは事実だな
本当にご存知かどうかまではわからんが
あとの人間は本当に知らないだけだろ
本当にご存知かどうかまではわからんが
あとの人間は本当に知らないだけだろ
何でも知ってるように見えて、実は知ってる事だけ・・・な人は居ないもんかねぇ。
ストレス溜まりそうだけどｗ
ストレス溜まりそうだけどｗ
>86
BT39でいいんじゃない？
バイアスならTT900GPが最強だけどサイドが削れすぎてやっぱ持ちが悪いと言われている
参考にならないかもしれんが、年間1.5万キロ走っている通勤車両のDトラにTT900GP入れているが、
端っこは別にして真ん中はリアなら半年フロントなら１年使っているけどね
BT39でいいんじゃない？
バイアスならTT900GPが最強だけどサイドが削れすぎてやっぱ持ちが悪いと言われている
参考にならないかもしれんが、年間1.5万キロ走っている通勤車両のDトラにTT900GP入れているが、
端っこは別にして真ん中はリアなら半年フロントなら１年使っているけどね
走行頻度が少ないのなら
ツーリングタイヤだと
使い切る前に劣化しがちだし
ハイグリップでも良さそう。
俺は１ＫＴにＴＴ９００ＧＰだけど
峠メインだとサイドは３０００ｋｍも持たないorz
フロントは段減りしやすいので
逆履きするといい感じです。
そういえば１ＫＴで峠・サーキット走行されてる方、
アンダーカウルやチャンバーを擦ると思いますが
何か対策されてますか？
ツーリングタイヤだと
使い切る前に劣化しがちだし
ハイグリップでも良さそう。
俺は１ＫＴにＴＴ９００ＧＰだけど
峠メインだとサイドは３０００ｋｍも持たないorz
フロントは段減りしやすいので
逆履きするといい感じです。
そういえば１ＫＴで峠・サーキット走行されてる方、
アンダーカウルやチャンバーを擦ると思いますが
何か対策されてますか？
安全は金で買え。
TT900一択。すでに経験済みならご自由にどうぞ。
TT900一択。すでに経験済みならご自由にどうぞ。
カウルの再塗装をやろうとステッカーを剥がしているんだけど、残った糊を簡単かつ早く取り除く方法は
無いものだろうか。
プラモデル用のラッカーシンナーでふやかせて、爪で寄せて大雑把に取り除いてから、仕上げ拭き、
という手順でやってるんだが、右カウル半分も終わらない内に「僕はもう疲れたよﾊﾟﾄﾗ(ry・・・状態に。('A`)
もう少し効率よくできんものか。
無いものだろうか。
プラモデル用のラッカーシンナーでふやかせて、爪で寄せて大雑把に取り除いてから、仕上げ拭き、
という手順でやってるんだが、右カウル半分も終わらない内に「僕はもう疲れたよﾊﾟﾄﾗ(ry・・・状態に。('A`)
もう少し効率よくできんものか。
93 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 15:16:23 ID:zFZSl/qG
こんぱうんど
>>92
はがす前にドライヤーで暖めると綺麗に剥がれる
はがす前にドライヤーで暖めると綺麗に剥がれる
ハイグリならＢＴ39ＳＳがイイネ
ミニバイ用だからスピードレンジが合わないけど180も出さないし
ミニバイ用だからスピードレンジが合わないけど180も出さないし
TT900使ってたけど、BT３９の方が微妙に安いので39を使い始めた。
ステッカー剥がしはドライヤーで暖めて、溶剤で痕を落とすと良いね。
ステッカー剥がしはドライヤーで暖めて、溶剤で痕を落とすと良いね。
俺も他種の塗装するときステッカーはがすのに苦労したなぁ
ドライヤーでやわらかくすることできたけどばっちり糊のこって
耐水ペーパーでこすってもすぐ目詰まりするし
ちっこいステッカー剥がしの液体あんまきかなかったし
パーツクリーナーもあまりきかない
なんか糊はがすのにいいｹﾐｶﾙあります？
ドライヤーでやわらかくすることできたけどばっちり糊のこって
耐水ペーパーでこすってもすぐ目詰まりするし
ちっこいステッカー剥がしの液体あんまきかなかったし
パーツクリーナーもあまりきかない
なんか糊はがすのにいいｹﾐｶﾙあります？
>>97
ワコーズのキャブレタークリーナーは強力だよ。
キシレン、メタノール、塩化メチレン（ジクロロメタン）
と有毒物質のカクテルだけど、効果は素晴らしい。
もしかしたらカウルごと溶けるかもしれんが・・・。
ワコーズのキャブレタークリーナーは強力だよ。
キシレン、メタノール、塩化メチレン（ジクロロメタン）
と有毒物質のカクテルだけど、効果は素晴らしい。
もしかしたらカウルごと溶けるかもしれんが・・・。
ジッポーオイル
安くてよく落ちるよ
安くてよく落ちるよ
いろいろ情報ありがと。
ドライヤーは使ってみたけど、それでもかなりの糊が残っての質問だったんだわ。
やっぱり溶剤に地道に除去するしか無さそうだね。('A`)
ドライヤーは使ってみたけど、それでもかなりの糊が残っての質問だったんだわ。
やっぱり溶剤に地道に除去するしか無さそうだね。('A`)
>92,97
http://www.mmm.co.jp/office/others/cleaner30.html
これ使うとイイよ。糊部分に吹きかけて５分後くらいにプラヘラで落とす。
ステッカーは熱湯をかけて剥がぜばいい
http://www.mmm.co.jp/office/others/cleaner30.html
これ使うとイイよ。糊部分に吹きかけて５分後くらいにプラヘラで落とす。
ステッカーは熱湯をかけて剥がぜばいい
ガソリンで拭けばいいじゃん
今はシーズンじゃないけど・・・スキー用の
ワックスリムーバーが凄い効く。
スプレー式も液体売りもあるから
好きなの選ぶがよろし。
樹脂てんこ盛りのスキー板で平気
なんだからカウルも大丈夫。
ワックスリムーバーが凄い効く。
スプレー式も液体売りもあるから
好きなの選ぶがよろし。
樹脂てんこ盛りのスキー板で平気
なんだからカウルも大丈夫。
風呂場に持ち込んで熱いシャワーで暖めてはがすってのは？
>>104
ヤカンで沸かしてバイクに持ってく方が楽かなーと
ヤカンで沸かしてバイクに持ってく方が楽かなーと
そんなあなたにティファールの電気ケトル
先日ケトル買ったけど、コレ便利だねｗ
でもバイクに使おうとは思わないけどｗ
でもバイクに使おうとは思わないけどｗ
ジッポーオイルがイイということは、ほぼ同じ成分のキャンプ用の白ガソリンも行けそうだな。
便乗質問でしたがいろんな回答どもです
俺、梅雨が明けたら3XV Tech3カラーに塗るんだ・・・
自家塗装でｺﾂｺﾂ
俺、梅雨が明けたら3XV Tech3カラーに塗るんだ・・・
自家塗装でｺﾂｺﾂ
>>109
夕立と砂埃には気をつけてね
夕立と砂埃には気をつけてね
平か！
この度ＴＺＲ乗りになりました
９３年式のＲＳです
クラッチを切ったときのペチペチペチペチって音がすごくいい･･･金曜ロードショー思い出す
チャンバーのパツキンキンキンキンって音はなんだか晴れた夏空みたいで爽快だよ
９３年式のＲＳです
クラッチを切ったときのペチペチペチペチって音がすごくいい･･･金曜ロードショー思い出す
チャンバーのパツキンキンキンキンって音はなんだか晴れた夏空みたいで爽快だよ
そのうちグズリグズリペロペロってなる
最近、3ＭＡの調子が悪すぎて困ってます・・・
キック一発で始動はするんですが、しばらくすると跨って左側のキャブから黒くなったガソリンを吐き出しまくってエンスト(´・ω・｀)
チェックバルブを交換しても一日くらいでまた壊れてしまうとてつもなくメンドくさい状況に・・・
同じような症状になった方いらっしゃいますかね？
キック一発で始動はするんですが、しばらくすると跨って左側のキャブから黒くなったガソリンを吐き出しまくってエンスト(´・ω・｀)
チェックバルブを交換しても一日くらいでまた壊れてしまうとてつもなくメンドくさい状況に・・・
同じような症状になった方いらっしゃいますかね？
キャブから黒いガソリンを吹き出すって、
スロットルバルブの所からブワッて吹き出すの？
それともオーバーフロー時のドレンパイプから出てくるの？
スロットルバルブの所からブワッて吹き出すの？
それともオーバーフロー時のドレンパイプから出てくるの？
119 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 02:13:10 ID:vF5n7oNV
左側のフロートバルブの先端は大丈夫かい？
>>118
左キャブのドレンとエアクリのドレン両方から・・・
エンジンが止まるとすごい量のガソリンが出てくる(´・ω・｀)
油面かと思って調整しても結果は変わらず、プラグの火もちゃんと飛んでるし、原因がわからなくなって嫌になってますｗ
>>119
フロートバルブは新品に交換したんで大丈夫だと思います。
左キャブのドレンとエアクリのドレン両方から・・・
エンジンが止まるとすごい量のガソリンが出てくる(´・ω・｀)
油面かと思って調整しても結果は変わらず、プラグの火もちゃんと飛んでるし、原因がわからなくなって嫌になってますｗ
>>119
フロートバルブは新品に交換したんで大丈夫だと思います。
実油面でとってるんだよね？
となるとあとはなんだろうなぁ
となるとあとはなんだろうなぁ
>>121
実油面で取りました。
クランクケースを割って確認したんですが異常は発見できず、シリンダーはクロスハッチが残っているような状態です。
ピストンリングは交換していませんが、かなり圧縮があるんで問題はないと思います。
信用してはいませんけど、オドメーターは3000kmほどです。
片側のマフラーのみ煙が出まくる場合、チェックバルブが逝かれているという記事を発見した為交換したのですが、アイドリング中にバルブが壊れてしまいました(´・ω・｀)
交換していないクランクかキャブに問題があるんですかね？
どっちも高価なんで手が出しずらいｗ
実油面で取りました。
クランクケースを割って確認したんですが異常は発見できず、シリンダーはクロスハッチが残っているような状態です。
ピストンリングは交換していませんが、かなり圧縮があるんで問題はないと思います。
信用してはいませんけど、オドメーターは3000kmほどです。
片側のマフラーのみ煙が出まくる場合、チェックバルブが逝かれているという記事を発見した為交換したのですが、アイドリング中にバルブが壊れてしまいました(´・ω・｀)
交換していないクランクかキャブに問題があるんですかね？
どっちも高価なんで手が出しずらいｗ
エンジン運転中とエンジン止めたときに一気に漏れてくる
駐車中は漏れていない、油面もちゃんととってある
左側のみの現象 で、OK？
左のジェット周りの部品が全部しっかりと組み付いてないのでは？
駐車中は漏れていない、油面もちゃんととってある
左側のみの現象 で、OK？
左のジェット周りの部品が全部しっかりと組み付いてないのでは？
>>123
運転中はアクセルを大きく開けた時くらいで、あとは大体そんな感じですね。
何度も確認をして組んでいるのでしっかりと付いているとは思いますが、本日キャブ周りの点検をしまくってきます(｀・ω・´)
最初のころは両側のキャブが同じような状態だったんですが、何度かバラシ→組み付けを行っていたら右側のみ症状が出なくなっていました。
左側はどうしても直らず・・・
先ほど確認してきたのですが左側の排気口からガソリン吹き出しているのも見つけてしまいました。
秋刀魚のキャブを外すのがかなり手馴れてしまったｗ
運転中はアクセルを大きく開けた時くらいで、あとは大体そんな感じですね。
何度も確認をして組んでいるのでしっかりと付いているとは思いますが、本日キャブ周りの点検をしまくってきます(｀・ω・´)
最初のころは両側のキャブが同じような状態だったんですが、何度かバラシ→組み付けを行っていたら右側のみ症状が出なくなっていました。
左側はどうしても直らず・・・
先ほど確認してきたのですが左側の排気口からガソリン吹き出しているのも見つけてしまいました。
秋刀魚のキャブを外すのがかなり手馴れてしまったｗ
MJ側の先端（ニードルが刺さってくる側）に小さいノズル？カラー？みたいなのが
があるはずだが、これ無くしてない？
ばらした時に勝手に落ちてくるときと、そうでない時があって、
一度、片方にこの部品組み忘れたことがある。 最終点検で変な部品が余ってる
のに気づいて、始動してないから実際どうなるのか分からんが、アレがなかったら
MJ絞ってても燃料が結構吸いだされるのでは？ とか思った。
があるはずだが、これ無くしてない？
ばらした時に勝手に落ちてくるときと、そうでない時があって、
一度、片方にこの部品組み忘れたことがある。 最終点検で変な部品が余ってる
のに気づいて、始動してないから実際どうなるのか分からんが、アレがなかったら
MJ絞ってても燃料が結構吸いだされるのでは？ とか思った。
単純にオーバーフローでしょ。
もう一度先入観なく、燃料チューブからキャブに入って、フロートバルブを通ってフロート室に溜まるまでをよ～くチェックしてみな。
その他の部位は多分無関係だよ。
エンジン停止状態でPRIにしたらどうかとか、キャブの傾き加減とか、キャブのホースが正しい場所に正しく刺さってるかとか、キャブを取り付けた後にドライバーの尻でキャブをコンコンしてみるとか。
もう一度先入観なく、燃料チューブからキャブに入って、フロートバルブを通ってフロート室に溜まるまでをよ～くチェックしてみな。
その他の部位は多分無関係だよ。
エンジン停止状態でPRIにしたらどうかとか、キャブの傾き加減とか、キャブのホースが正しい場所に正しく刺さってるかとか、キャブを取り付けた後にドライバーの尻でキャブをコンコンしてみるとか。
>>125 >>126
了解です、今から確認してきます！
午前中にイグニッションコイルかな？と思ってＮＳＲ用のコイルを装備してみたけど変化なしでした。
外したはいいが戻すのがとてもメンドクサイです（;´Д｀）
エアクリＢＯＸが邪魔すぎるｗ
了解です、今から確認してきます！
午前中にイグニッションコイルかな？と思ってＮＳＲ用のコイルを装備してみたけど変化なしでした。
外したはいいが戻すのがとてもメンドクサイです（;´Д｀）
エアクリＢＯＸが邪魔すぎるｗ
お騒がせしました・・・
>>125
キャブをはずしてエンジン側から見たら、ノズルが無くなっていました。
今まで気づかないなんて馬鹿すぎる(´・ω・｀)
部品調べたらもう売ってないし。
>>126
燃料経路を調べてみたら、負圧コックが御臨終なされていました。
金のかかるバイクですねｗ
質問に答えて下さった方、どうもありがとうございます。
>>125
キャブをはずしてエンジン側から見たら、ノズルが無くなっていました。
今まで気づかないなんて馬鹿すぎる(´・ω・｀)
部品調べたらもう売ってないし。
>>126
燃料経路を調べてみたら、負圧コックが御臨終なされていました。
金のかかるバイクですねｗ
質問に答えて下さった方、どうもありがとうございます。
わっ、すごい人たちがたむろってるんですね…
感動したっ！
感動したっ！
俺もめっちゃ興味有ります!
面倒だとは思うけど,是非トライして貰いたいです。
面倒だとは思うけど,是非トライして貰いたいです。
いいスレや…
どこぞの2ストレプスレとはえらい違いや…
どこぞの2ストレプスレとはえらい違いや…
>>128
130です。 復旧作業ついでとはいえ、面倒をお願いして申し訳ない。
ノズルの入替えだけで充分、左のキャブに本来付いていないといけなかった「アレ」
を付けて、右にない状態。 これで同じ現象が起こるならビンゴ。
「アレ」は確かにPCに出てこないようですね。
オクで買い手の付かないゴミキャブを格安入手で対応可能と思われます。
その他使えそうな部品は根こそぎもぎ取って、洗浄・保管でまだまだ戦えますよ。
3MAの部品は沢山持ってて持ち過ぎる事なんてありませんよ。
130です。 復旧作業ついでとはいえ、面倒をお願いして申し訳ない。
ノズルの入替えだけで充分、左のキャブに本来付いていないといけなかった「アレ」
を付けて、右にない状態。 これで同じ現象が起こるならビンゴ。
「アレ」は確かにPCに出てこないようですね。
オクで買い手の付かないゴミキャブを格安入手で対応可能と思われます。
その他使えそうな部品は根こそぎもぎ取って、洗浄・保管でまだまだ戦えますよ。
3MAの部品は沢山持ってて持ち過ぎる事なんてありませんよ。
>>134
いえいえ～、こっちも勉強になりますからｗ
オクでノズル発見したんですが、2個￥10000・・・
買えるわけないｗ
ＮＳＲと違って物が少ないので、ごみキャブでもそれなりに高いから怖いですね(´・ω・｀)
いえいえ～、こっちも勉強になりますからｗ
オクでノズル発見したんですが、2個￥10000・・・
買えるわけないｗ
ＮＳＲと違って物が少ないので、ごみキャブでもそれなりに高いから怖いですね(´・ω・｀)
136 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 00:15:45 ID:roWtpix2
負圧コックの件
カワ車もTAIYO KOGYOを使ってます（一部のハーレーも）
ダイヤフラムはZZR250あたりが類似形状だったはずです。
レンコンパッキンは部品あるのかな？（自作してる人もいますよ）
バルブの先端にあるオーリングはオクで捜せばヒットします（ちょっと高いよ）
ま～。負圧殺して落下式にしちゃえば早い話しだけどw
カワ車もTAIYO KOGYOを使ってます（一部のハーレーも）
ダイヤフラムはZZR250あたりが類似形状だったはずです。
レンコンパッキンは部品あるのかな？（自作してる人もいますよ）
バルブの先端にあるオーリングはオクで捜せばヒットします（ちょっと高いよ）
ま～。負圧殺して落下式にしちゃえば早い話しだけどw
>>136
ダイヤフラム側のネジがナメてしまったので、存在を無視することにしましたｗ
レンコンパッキンてのは穴が4つあるやつですかね？
ボロクズみたいになってました(´・ω・｀)
漏れはないのでしばらくはこのままですね・・・
せっかくなんで一つ皆様方に質問したいんですが。
3ＭＡのリアサスを自分でＯＨなさった方はいらっしゃいますかね？
リザーバタンクの蓋がなかなか外れなくて。
ガス注入用のバルブを増設しなければいけないとかなら諦めようと思うんですけど・・・
>>137
安いと思って開いたら、高かったｗ
ダイヤフラム側のネジがナメてしまったので、存在を無視することにしましたｗ
レンコンパッキンてのは穴が4つあるやつですかね？
ボロクズみたいになってました(´・ω・｀)
漏れはないのでしばらくはこのままですね・・・
せっかくなんで一つ皆様方に質問したいんですが。
3ＭＡのリアサスを自分でＯＨなさった方はいらっしゃいますかね？
リザーバタンクの蓋がなかなか外れなくて。
ガス注入用のバルブを増設しなければいけないとかなら諦めようと思うんですけど・・・
>>137
安いと思って開いたら、高かったｗ
負圧コックは殺しちゃった方がいいよ。
あんまし利点を感じないし。
訓練された3MA乗りはオクでパーツを見張る。
よく訓練された3MA乗りは、オクでキャブやエンジン本体を見張る。
ってな事やってたら、部品取りにしたヤツ含めて８９が3個９０が１個（９０は間違えて買ったｗ
つーか、今回のトラブルでクランクまで割るとは中々猛者だな・・・
あんまし利点を感じないし。
訓練された3MA乗りはオクでパーツを見張る。
よく訓練された3MA乗りは、オクでキャブやエンジン本体を見張る。
ってな事やってたら、部品取りにしたヤツ含めて８９が3個９０が１個（９０は間違えて買ったｗ
つーか、今回のトラブルでクランクまで割るとは中々猛者だな・・・
>>136
YAMAHAだとアッセンブリーじゃないと出ない部分はカワサキでのパーツナンバーで記載しようか？
ZZｰR400の場合はZX400ｰK1/K2/K3
ダイヤフラムｰ43028ｰ1068
先端のOリングｰ670B1504
ダイヤフラムスプリングｰ 92144ｰ1119
皿小ネジｰ221B0414→×5
レンコンはYAMAHAのパーツで出るよ。
YAMAHAの純正負圧コックは新品でも圧力テストすると微量に漏れるから、俺はダイヤフラムスプリングを強化してOリングの後ろにもう一本薄いリング入れて密着を強くしてある。
コレでとりあえずトラブルフリーだよ。
流量不足も今のところ無い。
レンコンは年代によって材質のバラツキが有って弱い物はグズグズになる。
YAMAHAだとアッセンブリーじゃないと出ない部分はカワサキでのパーツナンバーで記載しようか？
ZZｰR400の場合はZX400ｰK1/K2/K3
ダイヤフラムｰ43028ｰ1068
先端のOリングｰ670B1504
ダイヤフラムスプリングｰ 92144ｰ1119
皿小ネジｰ221B0414→×5
レンコンはYAMAHAのパーツで出るよ。
YAMAHAの純正負圧コックは新品でも圧力テストすると微量に漏れるから、俺はダイヤフラムスプリングを強化してOリングの後ろにもう一本薄いリング入れて密着を強くしてある。
コレでとりあえずトラブルフリーだよ。
流量不足も今のところ無い。
レンコンは年代によって材質のバラツキが有って弱い物はグズグズになる。
>>141
レンコンはTZRでは単品で番号出てないからSDRのタンク部品から
番号（47X-24523-00）引出して注文してたんだが、他の車種であるの？
SDRのレンコンもつい最近、販売終了を迎えました orz
レンコンはTZRでは単品で番号出てないからSDRのタンク部品から
番号（47X-24523-00）引出して注文してたんだが、他の車種であるの？
SDRのレンコンもつい最近、販売終了を迎えました orz
メーカーの在庫が残り少なくなると、買い占めてヤフオクに高値で出品する不貞の輩が居るからね。
キャブの部品入れ替え終了！
ノズルが固着していて大変でした・・・
飯食ったら起動準備に入りたいと思います。
>>139
そこまでして頂くのはとても申し訳ないですよΣ(´д｀ノ)ノ
>>140
負圧じゃなくて、オン、オフにしてもらいたかった。
原因はキャブじゃないとか馬鹿な判断してしまったので・・・
キャブじゃないならエンジンだと（;´Д｀）
しかも二回も開けてるんで液ガスが残り少なくなってしまった。
これが4ストなら捨てるかオク行きですｗ
ノズルが固着していて大変でした・・・
飯食ったら起動準備に入りたいと思います。
>>139
そこまでして頂くのはとても申し訳ないですよΣ(´д｀ノ)ノ
>>140
負圧じゃなくて、オン、オフにしてもらいたかった。
原因はキャブじゃないとか馬鹿な判断してしまったので・・・
キャブじゃないならエンジンだと（;´Д｀）
しかも二回も開けてるんで液ガスが残り少なくなってしまった。
これが4ストなら捨てるかオク行きですｗ
実験してきました～。
3ＭＡの仕様はターボフィルター交換のみです。
http://imepita.jp/20100701/495860
キャブをエンジン側から見た画像なんですが、赤丸の部分のノズルを無い方と入れ替えました。
結果、今までの症状が左右で入れ替わりました。
ノズルがある方は煙はすごいですが、チャンバーはしっかり熱くなっていました。
ノズルを抜いた方は煙はそこまで出ていませんが、チャンバーが冷たくなっています。
今まではノズルが元々無い方が冷たく、煙がすごく出ていました。
煙の量の違いはチェックバルブが原因だと思われます。
煙の多い方がチェックバルブが破損しています。
黒いガソリンはどちらからも出なくなりました。
アイドリングは低く安定はしていません。
吹け上がりですが、レスポンスが悪く上が回らないガスが濃いような症状が出ていました。
コックを閉めガソリンの供給を無くしてやると、吸い出される量が減ってくるのかアイドリングが安定してきて回るようになりました。
コックを開けなおすとまた戻ってしまいます。
3ＭＡの仕様はターボフィルター交換のみです。
http://imepita.jp/20100701/495860
キャブをエンジン側から見た画像なんですが、赤丸の部分のノズルを無い方と入れ替えました。
結果、今までの症状が左右で入れ替わりました。
ノズルがある方は煙はすごいですが、チャンバーはしっかり熱くなっていました。
ノズルを抜いた方は煙はそこまで出ていませんが、チャンバーが冷たくなっています。
今まではノズルが元々無い方が冷たく、煙がすごく出ていました。
煙の量の違いはチェックバルブが原因だと思われます。
煙の多い方がチェックバルブが破損しています。
黒いガソリンはどちらからも出なくなりました。
アイドリングは低く安定はしていません。
吹け上がりですが、レスポンスが悪く上が回らないガスが濃いような症状が出ていました。
コックを閉めガソリンの供給を無くしてやると、吸い出される量が減ってくるのかアイドリングが安定してきて回るようになりました。
コックを開けなおすとまた戻ってしまいます。
http://imepita.jp/20100701/504290
これが黒くなったガソリンです。
多分、吸い出されまくったガソリンがエンジン内のカーボンを溶かし込んだだけだと思われます。
今は出ていませんが、長時間動かせば同じようなガソリンが出てくると思います。
生きているほうのチェックバルブが壊れる恐れがあるので長時間の実験はできませんでした。
てか、最近買ったチェックバルブは初期不良なんですかね？
ガソリンに浸ってるような部品だし一週間程度で壊れるような気がしないのですが・・・
画像が荒く、長文失礼しました(´Д｀；)
これが黒くなったガソリンです。
多分、吸い出されまくったガソリンがエンジン内のカーボンを溶かし込んだだけだと思われます。
今は出ていませんが、長時間動かせば同じようなガソリンが出てくると思います。
生きているほうのチェックバルブが壊れる恐れがあるので長時間の実験はできませんでした。
てか、最近買ったチェックバルブは初期不良なんですかね？
ガソリンに浸ってるような部品だし一週間程度で壊れるような気がしないのですが・・・
画像が荒く、長文失礼しました(´Д｀；)
作業、レポートお疲れ様でした。 面倒事を請け負っていただき恐縮です。
画像拝見しました。 その部品です。
アレがないとあんなにガソリン吸い上げるとは良いものを見せていただきました。
今回の件で、整備性がアレな３MAを弄り倒した結果、乗るより修理の方に
目覚めたことでしょう。
当方、その一人です。
ようこそ！ こちら側に！
画像拝見しました。 その部品です。
アレがないとあんなにガソリン吸い上げるとは良いものを見せていただきました。
今回の件で、整備性がアレな３MAを弄り倒した結果、乗るより修理の方に
目覚めたことでしょう。
当方、その一人です。
ようこそ！ こちら側に！
>>147
説明が苦手なので解り辛い文で申し訳ない。
キャブが前に付いてるんだから整備は楽だと思って買ったんですがねｗ
手間が掛かるのに楽しいとは、麻薬みたいなやつです(´∀｀ )
早く乗りたいのに、エンジン降ろしなおして全体をサンドブラスト処理したくなってきましたｗ
説明が苦手なので解り辛い文で申し訳ない。
キャブが前に付いてるんだから整備は楽だと思って買ったんですがねｗ
手間が掛かるのに楽しいとは、麻薬みたいなやつです(´∀｀ )
早く乗りたいのに、エンジン降ろしなおして全体をサンドブラスト処理したくなってきましたｗ
いや、サンドブラストは止めた方が良いですよ
アレ覚えたら、来た道に戻れなくなる
アレ覚えたら、来た道に戻れなくなる
>>145 レポありがとうございました!^o^
因みに3MAのノズル形式はわから無いですが､
JBSで販売しているミクニ部品の中には無いですかね?
3XVのニードルジェットも取り扱ってるから、
もしかしたらあるかなー、と。
因みに3MAのノズル形式はわから無いですが､
JBSで販売しているミクニ部品の中には無いですかね?
3XVのニードルジェットも取り扱ってるから、
もしかしたらあるかなー、と。
>>149
なら自重しときますｗ
チェーンのメンテみたいに気が付いたら一日終わってそうですしね(´∀｀ )
>>150
こんなしょぼいレポで申し訳ないｗ
今見てみたらそれっぽいのはあったんですが、合うか判らないので怖いです(´・ω・｀)
やっぱごみキャブ買って部品取りってのが確実そうですね。
多分コンペンセータも逝かれてそうなんで、キャブと一緒に落としてきます(゜Д゜)
なら自重しときますｗ
チェーンのメンテみたいに気が付いたら一日終わってそうですしね(´∀｀ )
>>150
こんなしょぼいレポで申し訳ないｗ
今見てみたらそれっぽいのはあったんですが、合うか判らないので怖いです(´・ω・｀)
やっぱごみキャブ買って部品取りってのが確実そうですね。
多分コンペンセータも逝かれてそうなんで、キャブと一緒に落としてきます(゜Д゜)
3MAは足回り以外流用効かないから安いぞｗ
153 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 19:55:58 ID:LpdxDYRt
今日3TYで街乗りしてたのだが、妙にエンジンの調子が悪かったわ。
その前に乗ったNチビも調子悪かったので、そろそろ夏仕様にしないとダメなのか・・
その前に乗ったNチビも調子悪かったので、そろそろ夏仕様にしないとダメなのか・・
今日は珍しく同じバイクに出会った。
ゴロワーズカラーの1KTの2XTエンジンの人、次に会った時に時間があったらコーヒーでも奢るよ。
ゴロワーズカラーの1KTの2XTエンジンの人、次に会った時に時間があったらコーヒーでも奢るよ。
走らない秋刀魚は、ただの秋刀魚だ
（昨日の影響）
（昨日の影響）
すみません、質問なんですが
１ｋｔと２ｘｔはチャンバー流用性あるのでしょうか？
具体的には２ＸＴに社外１ｋｔ用チャンバーをとりつけようと思うのですが
カウル周りの設計などで１ｋｔ用はつかないとかの問題はあるのでしょうか？
１ｋｔと２ｘｔはチャンバー流用性あるのでしょうか？
具体的には２ＸＴに社外１ｋｔ用チャンバーをとりつけようと思うのですが
カウル周りの設計などで１ｋｔ用はつかないとかの問題はあるのでしょうか？
>>157
１ＫＴ系の社外チャンバはアンダーに干渉するものが多いから注意ね
１ＫＴ系の社外チャンバはアンダーに干渉するものが多いから注意ね
>>159
ドッグファイトなんてエンジン前方のパネルが溶けるもんな。
ドッグファイトなんてエンジン前方のパネルが溶けるもんな。
>>160
ああ。スガヤ管もフロントパネルとアンダーの銀紙溶かして走ってたわｗ
ああ。スガヤ管もフロントパネルとアンダーの銀紙溶かして走ってたわｗ
>>156
よーし、ぱぱ、スダチと醤油を用意して●そりんかけちゃうぞおー
よーし、ぱぱ、スダチと醤油を用意して●そりんかけちゃうぞおー
ヤマハの冊子に載ってたFIATなTZRもなかなかイイ感じね
164 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 07:06:46 ID:F2OjmAWQ
>154
表の3TYはオメェのか？
TZRに乗るなら気をつけな、アイツら古くて壊れる
オイルも吹くし臭ぇしな
表の3TYはオメェのか？
TZRに乗るなら気をつけな、アイツら古くて壊れる
オイルも吹くし臭ぇしな
ジブリネタなきとはわかるが
どこが面白いのかはわからない
どこが面白いのかはわからない
166 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:44:50 ID:adKf4ec2
最近、近所の元YSPが閉店したのだが、
そこの在庫の3MAの89と90が、
バ○ク王で売りに出ている。
先月、モノを見に行ったけど、
確か、キャブとＦフォークがO/H済みで、
ステムベアリング交換済みだった様な・・・
そこでの売値が、確か両方とも43万円くらいだったのが、
バイ○王では10万円以上安い。
89なんて23万円くらいで売ってる。
分かっていれば、他で90の3MAを買わなかったのに・・・
あれ、チョーお買い得だよ・・・
でも、もう一台買う金なんて無いしなぁ。
そこの在庫の3MAの89と90が、
バ○ク王で売りに出ている。
先月、モノを見に行ったけど、
確か、キャブとＦフォークがO/H済みで、
ステムベアリング交換済みだった様な・・・
そこでの売値が、確か両方とも43万円くらいだったのが、
バイ○王では10万円以上安い。
89なんて23万円くらいで売ってる。
分かっていれば、他で90の3MAを買わなかったのに・・・
あれ、チョーお買い得だよ・・・
でも、もう一台買う金なんて無いしなぁ。
>166
YSP扱いだと２４H全国引き上げサービスとかが付くから高くなっているのだと思う
関係ないけどYSPのお店ってなんかハーレー屋以上に高飛車な
営業している気がするんだが気のせいかな？
YSP扱いだと２４H全国引き上げサービスとかが付くから高くなっているのだと思う
関係ないけどYSPのお店ってなんかハーレー屋以上に高飛車な
営業している気がするんだが気のせいかな？
>>167
バイク屋ってそういうとこ多いんじゃないかなあ。
なんかあまり良い印象を受けたことがない。へいこら
すんのも嫌だし、相手と同じテンションでしゃべるのも
嫌だ。
だから整備は自分で、部品注文はネットでしか
しなくなった。バイクを買うのも個人売買ばかり
になってしまった。
バイク屋ってそういうとこ多いんじゃないかなあ。
なんかあまり良い印象を受けたことがない。へいこら
すんのも嫌だし、相手と同じテンションでしゃべるのも
嫌だ。
だから整備は自分で、部品注文はネットでしか
しなくなった。バイクを買うのも個人売買ばかり
になってしまった。
>169
>店によりけりだよ。ひとくくりはダメね
そうだよな、済まぬ。
>店によりけりだよ。ひとくくりはダメね
そうだよな、済まぬ。
某団地の駐輪場に置いてあるナンバー無の秋刀魚がきになる。
ウチで飼いたいんだけど、飼育するの大変そうだからなー。
誰か背中を押してくれよ。
ウチで飼いたいんだけど、飼育するの大変そうだからなー。
誰か背中を押してくれよ。
残念だけど、ガレージがないと維持するのがきついから放置になっちゃうんだよ
>>173
再生出来なかったらウチに居るRZRの足に使えるから、とりあえず持ち主を探して交渉してみるよ って書くと秋刀魚乗りは怒るんだよね…
大丈夫 秋刀魚の足は2セット持ってるから、部品取りにはしないよ。
後方排気には乗った事が無いから頑張ってみる。
再生出来なかったらウチに居るRZRの足に使えるから、とりあえず持ち主を探して交渉してみるよ って書くと秋刀魚乗りは怒るんだよね…
大丈夫 秋刀魚の足は2セット持ってるから、部品取りにはしないよ。
後方排気には乗った事が無いから頑張ってみる。
エンジンの造りが他と違うから後方排気はみんな躊躇するみたいだけど、
はっきり言って壊れる頻度はＲＺＲとそう変わらない。
（ＲＺＲと後方排気を同時所有で２０年乗ってる経験で言うと）
個人的には後方排気のトラブルは燃料系（タンク～コック～キャブ）
のメンテを完璧にしておけば八割がた防げると思う。
その中でもタンクが重要、予算に余裕があるならタンク新品にして
使う前に内部コーティングしちゃうのがいいと思う。
新品は無理って時でも錆び取り＆内部コーティングは必須項目！
（俺はこの作業をしたことによって長年悩まされた燃料系のトラブルから解放された）
やる気さえあれば秋刀魚はそう大変なマシンじゃないぜ、
がんばって復活させておいしい秋刀魚を味わってくれ。
はっきり言って壊れる頻度はＲＺＲとそう変わらない。
（ＲＺＲと後方排気を同時所有で２０年乗ってる経験で言うと）
個人的には後方排気のトラブルは燃料系（タンク～コック～キャブ）
のメンテを完璧にしておけば八割がた防げると思う。
その中でもタンクが重要、予算に余裕があるならタンク新品にして
使う前に内部コーティングしちゃうのがいいと思う。
新品は無理って時でも錆び取り＆内部コーティングは必須項目！
（俺はこの作業をしたことによって長年悩まされた燃料系のトラブルから解放された）
やる気さえあれば秋刀魚はそう大変なマシンじゃないぜ、
がんばって復活させておいしい秋刀魚を味わってくれ。
オレも馬力とか関係なくサンマのシルエットは良いと思う
３MAはとにかく整備が楽しいんだヨ！
次は何処が不調になるかワクワクもの
次は何処が不調になるかワクワクもの
>>174
べつにおこらないよ？おれの為の部品が増えるだけだし。
べつにおこらないよ？おれの為の部品が増えるだけだし。
179 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 05:21:09 ID:UnC3LtaA
>>176
シルエットも良いけど、何より音が良い。
>>177
燃料系の手入れをきちんとしたら、壊れるところは殆ど
ないと思うんだが。
3MAに乗る前は、壊れるだの整備性が悪いだのセッティング
が出ないだのさんざん脅されたけど、燃料系の一斉点検をして
からは放置しない限りはヘソ曲げないし、整備性だって3XVよりは
良いし、まあセッティングは確かに出ないっつうか出てアレなの
かもしれないけど、音が気持ちいいからどうでもいいや。
シルエットも良いけど、何より音が良い。
>>177
燃料系の手入れをきちんとしたら、壊れるところは殆ど
ないと思うんだが。
3MAに乗る前は、壊れるだの整備性が悪いだのセッティング
が出ないだのさんざん脅されたけど、燃料系の一斉点検をして
からは放置しない限りはヘソ曲げないし、整備性だって3XVよりは
良いし、まあセッティングは確かに出ないっつうか出てアレなの
かもしれないけど、音が気持ちいいからどうでもいいや。
180 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:25:22 ID:PO3y/G+T
音が良いとの評判だが、近所の峠で聞いた時は
それほど良い音とは思えなかったな・・・また聞いてみたいが、滅多に遭遇しないからなぁｗ
それほど良い音とは思えなかったな・・・また聞いてみたいが、滅多に遭遇しないからなぁｗ
181 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:54:43 ID:rLsJT3sM
音はチャンバーしだいでかなり変わるからな
2st全盛期のレースシーンを生体験してるかでも感じ方は違うだろうし
オレの90SP菅生管は脳味噌がとろけるような音出してるよ
と自己満足レス
2st全盛期のレースシーンを生体験してるかでも感じ方は違うだろうし
オレの90SP菅生管は脳味噌がとろけるような音出してるよ
と自己満足レス
182 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:47:07 ID:xpHI5V69
ｻﾝﾏ組み上がって試運転中。
http://imepita.jp/20100710/484730
ﾎｰｽ関係ほとんど取り替えたから、漏れ漏れ点検中。
足の着地失敗して、ちょっとでも後ろに着地すると内ﾓﾓに焼きが入る。
http://imepita.jp/20100710/484730
ﾎｰｽ関係ほとんど取り替えたから、漏れ漏れ点検中。
足の着地失敗して、ちょっとでも後ろに着地すると内ﾓﾓに焼きが入る。
183 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:20:34 ID:pLVi+vVf
チャン婆が綺麗だな
184 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:18:13 ID:NtcELd56
きれいじゃん！
185 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:19:31 ID:uJR/xnQo
いいなあ。サンマ用であんまりうるさくなくて馬力が出るチャンバーありますか？
186 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:05:43 ID:mfiaaJBb
音はやっぱチャンバーによって変わるんじゃね？
3XVのノーマルはあんまり良い音ではないけど人の乗ってるやつを聞くと良い音してんなと思う
まあ人は自分が持ってないものを欲する傾向があるみたいで人のものが良く見えることは良くあるｗ
でもパラツインのほうが言い音してると思う
3XVのノーマルはあんまり良い音ではないけど人の乗ってるやつを聞くと良い音してんなと思う
まあ人は自分が持ってないものを欲する傾向があるみたいで人のものが良く見えることは良くあるｗ
でもパラツインのほうが言い音してると思う
187 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:13:29 ID:ocV6U/U4
>>185
音量も音質もサイレンサーへの消音剤の入れ方
によって結構変わるよ。
パンチングメッシュにグラスウールをガチガチに巻くと
音が殆ど吸収されなくて甲高い音になるし、緩めに巻く
と高音が減少する。メッシュの前半分にグラスウールを
緩めに巻いて、後ろ半分くらいに小さく切ったグラスウール
を詰め込むと、結構静かになる。OXのサイレンサーが
そんな感じになってた。激烈にやかましかった忠男の
ジャッカルもこれで結構静かになった。
性能自体にはあまり影響が無いと思うから、好きな性能
特性を持ったチャンバーで試してみるといいんじゃないかな。
そうそう、基本的に、アルミのサイレンサーの方がカーボンより
甲高い音が出やすいと思うから、素材も一考の余地あるかな。
音量も音質もサイレンサーへの消音剤の入れ方
によって結構変わるよ。
パンチングメッシュにグラスウールをガチガチに巻くと
音が殆ど吸収されなくて甲高い音になるし、緩めに巻く
と高音が減少する。メッシュの前半分にグラスウールを
緩めに巻いて、後ろ半分くらいに小さく切ったグラスウール
を詰め込むと、結構静かになる。OXのサイレンサーが
そんな感じになってた。激烈にやかましかった忠男の
ジャッカルもこれで結構静かになった。
性能自体にはあまり影響が無いと思うから、好きな性能
特性を持ったチャンバーで試してみるといいんじゃないかな。
そうそう、基本的に、アルミのサイレンサーの方がカーボンより
甲高い音が出やすいと思うから、素材も一考の余地あるかな。
188 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:10:56 ID:Jv5srcl/
社外はどれもやかましいばかり
３MAはノーマルが一番イイ音だった
３MAはノーマルが一番イイ音だった
189 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:44:21 ID:+I9jWXbu
ベストはRCsugo？
社外チャンバーのキンキンキンって音がいいんだよなぁ
純正だとパコパコパコ
純正だとパコパコパコ
チャンバー変えた3TYがいい音に思えてくるｗ
ウチのノーマル３TYは全然ダメな音だわｗ
ノーマルの50Rはメチャ良い音してたなぁ・・・
ノーマルの50Rはメチャ良い音してたなぁ・・・
ポートとＹＰＶＳヤッった1ＫＴでスガヤ管、ショートアルミサイレンサーで走ってたら
ＹＰＶＳ全開時は直管シビック並みの音量と言われた
でも脳汁出そうなエエ音なんだよね…
ＹＰＶＳ全開時は直管シビック並みの音量と言われた
でも脳汁出そうなエエ音なんだよね…
3TYチャンバー装着記念カキコ
オクで買ったK2だけど、かなり静かで30代半ばのオイラには嬉しい
パーシャル時の音が特にチャンバーらしい金属音
でも上まで回すと糞詰まりな感じがあるのがちょっと残念
オクで買ったK2だけど、かなり静かで30代半ばのオイラには嬉しい
パーシャル時の音が特にチャンバーらしい金属音
でも上まで回すと糞詰まりな感じがあるのがちょっと残念
195 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 15:16:58 ID:l0JbGU/d
バッテリー交換して半年ぶりに3maのエンジン掛けた
一発始動とはいかなかったが３回ほどのキックで掛かった。
どノーマルはいいよ。エンジンの回転には多少不満もあるが
メーカーが金と時間をかけたセッティングだからしょうがない。
ケガで乗れなかった分乗ってやろう。暑いけど・・・
一発始動とはいかなかったが３回ほどのキックで掛かった。
どノーマルはいいよ。エンジンの回転には多少不満もあるが
メーカーが金と時間をかけたセッティングだからしょうがない。
ケガで乗れなかった分乗ってやろう。暑いけど・・・
業物でココ出身のコテ半が暴れてるのだが、ココで引き取った方が良いのかな・・・
どれ？
4DLを入手したんだが、ここにもあまりオーナーはいないみたいだねえ……
話題がないだけでここにもいますよ
4DLの樹脂タンクを他のバイクに使おうと手に入れたんだけど
知り合いから「樹脂タンクは整備不良の切符切られるよ。」って
いわれて躊躇してるんだけど本当にそんな事あるんですか？
知り合いから「樹脂タンクは整備不良の切符切られるよ。」って
いわれて躊躇してるんだけど本当にそんな事あるんですか？
ない
202 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 15:13:17 ID:EFD5cP3C
外車はデフォで樹脂タンクやFRPタンクのも多いし気にしなくておｋ
「燃料タンク及び配管は、堅ろうで、振動、衝撃等により損傷を生じないように取り付けられていること。」
道路運送車両法見てみたら↑しか書かれてなかった
漏れなければ材質は何でもいいんだろうけど
国産の公道用市販車が鉄タンクばっかりなのは消防法の絡みもあるんじゃないでせうか
「燃料タンク及び配管は、堅ろうで、振動、衝撃等により損傷を生じないように取り付けられていること。」
道路運送車両法見てみたら↑しか書かれてなかった
漏れなければ材質は何でもいいんだろうけど
国産の公道用市販車が鉄タンクばっかりなのは消防法の絡みもあるんじゃないでせうか
何でもその友人が言うには樹脂タンクでもかまわないけど
周りを覆って無くてはいけないとか何とか
だからドゥカティのMHR900eなんかも車検で指摘される事が
あるとかないとか。
それにしても4DLのタンク重いな。
鉄タンクよりかなり重い気がする。
周りを覆って無くてはいけないとか何とか
だからドゥカティのMHR900eなんかも車検で指摘される事が
あるとかないとか。
それにしても4DLのタンク重いな。
鉄タンクよりかなり重い気がする。
>>199
買ったばかりで右も左も分からない状態なので
何かあったらお願いします。
今のところは調子が良いので大丈夫ですが……
今日、軽く走ってきましたが、燃費は13km/リッターでした。
思った以上に悪いんですねえ。
125だからどうしても回し気味にはなるけど
それにしても、こんなに悪いとは……
買ったばかりで右も左も分からない状態なので
何かあったらお願いします。
今のところは調子が良いので大丈夫ですが……
今日、軽く走ってきましたが、燃費は13km/リッターでした。
思った以上に悪いんですねえ。
125だからどうしても回し気味にはなるけど
それにしても、こんなに悪いとは……
容量少ないし、ジェット換えたりしてると100キロで給油とか普通で困るｗ
え!? そんなに悪いんですか？
今日も四輪の後ろについてゆっくり走った区間も
けっこうあって、その間は6000rpm以下で走ってましたから
回しっぱなしなら、もっと悪くなるだろうなぁとは思っていたのですが……
ヘタするとロータリー並みの燃費ってこと？
そりゃスゴイ。
アシ代わりには使えませんねｗ
今日も四輪の後ろについてゆっくり走った区間も
けっこうあって、その間は6000rpm以下で走ってましたから
回しっぱなしなら、もっと悪くなるだろうなぁとは思っていたのですが……
ヘタするとロータリー並みの燃費ってこと？
そりゃスゴイ。
アシ代わりには使えませんねｗ
最近3ＸＶ買いました
もう少しハンドルが高くなると楽なんだけどハリケーン製の
セパハン使用している人いますか？
スクリーンとかアッパーカウルとトップブリッジ付近を固定している
黒い棒のアレと干渉はしないでしょうか？
もう少しハンドルが高くなると楽なんだけどハリケーン製の
セパハン使用している人いますか？
スクリーンとかアッパーカウルとトップブリッジ付近を固定している
黒い棒のアレと干渉はしないでしょうか？
209 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 23:37:25 ID:EFD5cP3C
しかもハイオクだからなぁｗ
ガソリン垂れ流しながら走ってるようなもんだ
125ccで13km/Lは悪すぎるだろ
まあそんな乗り方で楽しいのかどうかという問題もある罠 バイクも女も
なにこのひとかっこいい
>>209
イジればそういう数値になることくらいは知ってるが、
一般的なロータリーの燃費って5～10km/リッター程度だろ？
もし、無改造でその数値なら、整備不良だと思うんだが？
ジムやってたなんて言い出すなよ
イジればそういう数値になることくらいは知ってるが、
一般的なロータリーの燃費って5～10km/リッター程度だろ？
もし、無改造でその数値なら、整備不良だと思うんだが？
ジムやってたなんて言い出すなよ
10分で着いちゃう様な通勤で使うと改造とか関係なく燃費悪いけどな
218 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 01:03:34 ID:jq7RPdb+
>>217
正解
俺は>>209だけど、片道20分の通勤で使っていたんだよね。
その上、「発進前に十分な暖機をしなければ駄目だ」
と信じていたので、毎回10分くらい暖機してから出発していた。
2.8は最低記録であって、平均は4.5km/lくらいだったかな。
89年式FC3SのAT(ココがみそ)を、２年落ちで新古車だった。
今乗っている90年式FC3Sは、
街乗りで5.5km/lくらいかな。
>>213
>>216
そんなに燃費が良いロータリー車ってRX-8か？
FDは知らないけど、FCで7km/l以上ってのは、
高速道路でも使わない限り無理だろ？
少なくとも、俺が話したオーナー達には居なかったな。
FCで省エネ運転なんてしても楽しくないしね。
正解
俺は>>209だけど、片道20分の通勤で使っていたんだよね。
その上、「発進前に十分な暖機をしなければ駄目だ」
と信じていたので、毎回10分くらい暖機してから出発していた。
2.8は最低記録であって、平均は4.5km/lくらいだったかな。
89年式FC3SのAT(ココがみそ)を、２年落ちで新古車だった。
今乗っている90年式FC3Sは、
街乗りで5.5km/lくらいかな。
>>213
>>216
そんなに燃費が良いロータリー車ってRX-8か？
FDは知らないけど、FCで7km/l以上ってのは、
高速道路でも使わない限り無理だろ？
少なくとも、俺が話したオーナー達には居なかったな。
FCで省エネ運転なんてしても楽しくないしね。
赤城山でFCを手足のように自在操るオーナーからは、えもいわれぬオーラを感じたわ。
反面FDのオーナーはまだ弱かった。
今度じっくりと拝ませてもらおうか・・・・
反面FDのオーナーはまだ弱かった。
今度じっくりと拝ませてもらおうか・・・・
ポールアンカ ミスw
で3MAのSPのMT探してる・・・
出足は鈍るだろうけど・・・
で3MAのSPのMT探してる・・・
出足は鈍るだろうけど・・・
>>219
近くにとうふ屋あったよね
近くにとうふ屋あったよね
群馬には「藤原とうふ店」のステッカーを貼ってある
AE86トレノが数台存在する。…あと栃木ナンバーのもw
AE86トレノが数台存在する。…あと栃木ナンバーのもw
８６トレノに２０年乗ってる俺からすると、「藤原とうふ店」仕様のトレノは
恥ずかしすぎて載ってらんない。
恥ずかしすぎて載ってらんない。
紙コップ載せてたりするのよね。
ユーロビーロガンガンでな
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ
ある種の痛車だな
3xvで走ってて、ケツが熱くてたまらんのは仕様？
3xvで走ってて、ケツが熱くてたまらんのは仕様？
黒い色のシートは、真夏は灼熱地獄…＞冬は痔に優しい。
このバイクは年式でパラツイン→パラツイン後方排気→Vツインという変遷があるから3台欲しいよね
ジャンクだったらコンプできるけど新車同様に仕上げるのは今の給料じゃ無理ぽ
まんべんなく３台を乗ってあげて調子の良い状態を保つのは不可能に近いと思う
三台同時に乗ると先頭が踏み台にされそうだし・・・
BIGで当てて233な生活を夢見てる
3ma乗りです。マスターシリンダーをMC-18のに変えたらブレーキがカックン効き過ぎになってしまいました。
違うブレーキセットに変えたいのですが、お勧めのものはございますでしょうか？
できれば安く入手できる流用ものがいいのですが…。
違うブレーキセットに変えたいのですが、お勧めのものはございますでしょうか？
できれば安く入手できる流用ものがいいのですが…。
Y社のTZR250用がオヌヌメ
>>230
高速道路走ってたらシートカウルが炎上したという話を聞いた
高速道路走ってたらシートカウルが炎上したという話を聞いた
高速全開でカーボンサイレンサーが燃えた話なら知ってる
ボクの肛門も炎上しそうです～＞＜
昨日は3MAで片道１００Kｍ程のお出かけしてきた
ケツと腿の裏側が熱過ぎてぐっしょり
ケツと腿の裏側が熱過ぎてぐっしょり
んなこと言ってたら最近流行りのリッターSSなんて乗れねーゼ
乗る気ないけどネ～HAHAHA
乗る気ないけどネ～HAHAHA
真夏のマルチエンジンも大概暑かったけどな。
アンダーカウルある車種は渋滞でもない限りは装着した方が
冷却されていいんだよね。
冬は暖かくていいんだけど。
アンダーカウルある車種は渋滞でもない限りは装着した方が
冷却されていいんだよね。
冬は暖かくていいんだけど。
昔から謎なのだが、何で3MAばかりシートカウルの熱が・・って虐げられて
いるけど、RZVとか4、5ガンマとか、NS-Rとかはスルーなの？
いるけど、RZVとか4、5ガンマとか、NS-Rとかはスルーなの？
しらんわ
秋刀魚海苔はマゾなのであって
決して虐げているわけではない
決して虐げているわけではない
十分熱いけど・・・。
3MAはカウル溶ける位熱いの？
3MAが”特別だ”って言いたいだけちゃうの？
3MAはカウル溶ける位熱いの？
3MAが”特別だ”って言いたいだけちゃうの？
125乗ってて、次は3MAだ！とか思ってたけど、
あきらめますた
あきらめますた
ノーマル１ＫＴで、友達のＮＳＲ(ＭＣ２1)と一緒に峠走った。
直線加速、登り、コーナー立ち上がりでは
同じ２スト２５０とは思えないほどパワー差があったorz
友達のＮＳＲは社外チャンバー入ってたが、これが原因？
それともパラツインとＶ型の性能差？
直線加速、登り、コーナー立ち上がりでは
同じ２スト２５０とは思えないほどパワー差があったorz
友達のＮＳＲは社外チャンバー入ってたが、これが原因？
それともパラツインとＶ型の性能差？
>>251
メーカーの差
メーカーの差
メーカーがガチで開発競争してる時代の
4年の差だ
4年の差だ
254 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:39:21 ID:wcsKBCsM
3MAってそんなに熱いか？
俺はCBR600RRにも乗っているから、
3MAは全然熱く感じないな。
「夏はCBRは熱いから、3MAに乗ってよ～」
って思うくらい3MAは快適だ。
>>250
本当に欲しいなら45万円で売るよ
俺はCBR600RRにも乗っているから、
3MAは全然熱く感じないな。
「夏はCBRは熱いから、3MAに乗ってよ～」
って思うくらい3MAは快適だ。
>>250
本当に欲しいなら45万円で売るよ
255 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:43:56 ID:wcsKBCsM
>>251
1KTは、ノーマルじゃたいしてパワー無いからね。
本気でパワーが欲しいなら、
SP忠男にでも持って行って、チャンバー等色々やって貰えば？
でも、1KTの良い処は「車体のバランス」じゃないかな？
今だったら、1KTは「下りで勝負！」でしょ。
1KTは、ノーマルじゃたいしてパワー無いからね。
本気でパワーが欲しいなら、
SP忠男にでも持って行って、チャンバー等色々やって貰えば？
でも、1KTの良い処は「車体のバランス」じゃないかな？
今だったら、1KTは「下りで勝負！」でしょ。
>>252>>253
なるほど、さすがホンダ。
こればかりは仕方ないか…
１ＫＴの後輪出力ってどれぐらいなんだろう？
３５ｐｓあればいい方なのかな
>>255
ノーマルの乗り味が好きであえてこのまま乗っています。
その友達とコーナーの進入速度は互角なのですが、
「同じ２ストレプ同士なのに遅いぞ！まだまだだなｗ」
みたく言われますたorz
なるほど、さすがホンダ。
こればかりは仕方ないか…
１ＫＴの後輪出力ってどれぐらいなんだろう？
３５ｐｓあればいい方なのかな
>>255
ノーマルの乗り味が好きであえてこのまま乗っています。
その友達とコーナーの進入速度は互角なのですが、
「同じ２ストレプ同士なのに遅いぞ！まだまだだなｗ」
みたく言われますたorz
俺は不倫してる人妻に
「同じ30代なのに旦那よりハヤい」
と褒められてるぜ
「同じ30代なのに旦那よりハヤい」
と褒められてるぜ
進入速度は互角らしいが、が抜けた
＞進入速度は互角
逆に勝ってるようなもんだろｗ
逆に勝ってるようなもんだろｗ
>>259
ありがとう
ありがとう
ww
オヤジスレだなww
オヤジスレだなww
1KTは生まれはレーレプかもしれんけど、目を吊り上げてキリキリ走るんじゃなくて、
一歩引いて気持ちよくスイスイ走るもんだと思ってる。
一歩引いて気持ちよくスイスイ走るもんだと思ってる。
＞気持ちよくスイスイ走る
それがYAMAHAクオリティ
足のYAMAHAと言われるゆえんだよ
他社メーカーに乗り換えると
なんじゃこりゃ？ って思うよ
それがYAMAHAクオリティ
足のYAMAHAと言われるゆえんだよ
他社メーカーに乗り換えると
なんじゃこりゃ？ って思うよ
'87 '88当時はシングルシートにして
目を三角に吊り上げてたの多かった…
目を三角に吊り上げてたの多かった…
>>264
ヤマハが一番だったのに本田がNSRなんていう化け物を出したから
TZR乗りもあまり面白くなかったんだろうな、なんて想像する。
その頃俺はYSR50に乗って
「これがあればどこでも好きなところに行ける！」と
一人感動して乗り回してた。
最初にTZRやNSRなんかに乗ってたら腰抜かしただろうな。ｗ
ヤマハが一番だったのに本田がNSRなんていう化け物を出したから
TZR乗りもあまり面白くなかったんだろうな、なんて想像する。
その頃俺はYSR50に乗って
「これがあればどこでも好きなところに行ける！」と
一人感動して乗り回してた。
最初にTZRやNSRなんかに乗ってたら腰抜かしただろうな。ｗ
８９と９０とＳＰの違いは
１：キャブ
８９：φ３２、９０：φ３０、ＳＰ：φ３２
２：フロント回り
８９は正立フォーク、大径ローター、住友４ＰＯＴキャリパー
９０とＳＰは倒立フォーク＋小径ローター＋ＮＩＳＳＩＮキャリパー
３：エンジンと補機類
エンジンは３つともポートタイミングとかが違う。んでもってそれにあわせてチャンバーも違う
オルタネーターの径が８９と９０・ＳＰで異なる、このため流用不可
ＣＰＵも全然違うので流用不可
過去すれこんなん見つけた。 で、質問だす。
１：キャブ
８９：φ３２、９０：φ３０、ＳＰ：φ３２
２：フロント回り
８９は正立フォーク、大径ローター、住友４ＰＯＴキャリパー
９０とＳＰは倒立フォーク＋小径ローター＋ＮＩＳＳＩＮキャリパー
３：エンジンと補機類
エンジンは３つともポートタイミングとかが違う。んでもってそれにあわせてチャンバーも違う
オルタネーターの径が８９と９０・ＳＰで異なる、このため流用不可
ＣＰＵも全然違うので流用不可
過去すれこんなん見つけた。 で、質問だす。
当方９０年
予備に８９エンジンあるんですが、腰下発電系は無駄に
なっちゃうの？（ポン付けという意味で）
エンジン全体でポン交換はできないのでしょうか？
予備に８９エンジンあるんですが、腰下発電系は無駄に
なっちゃうの？（ポン付けという意味で）
エンジン全体でポン交換はできないのでしょうか？
>>267
90SPのキャブは34だよ。キャリパーも住友だと思うんだけどなあ。
ポートタイミングは89と90SPは一緒。
90SPのチャンバーは排気ポートと接続する側の詰め物（パイプ）が無い。
んで、腰下はマグネトベースとフライホイールを移植すれば
問題ないような。
キャブは32と30は外径が同じはずだからインマニはそのままで
いけたと思う。
90SPのキャブは34だよ。キャリパーも住友だと思うんだけどなあ。
ポートタイミングは89と90SPは一緒。
90SPのチャンバーは排気ポートと接続する側の詰め物（パイプ）が無い。
んで、腰下はマグネトベースとフライホイールを移植すれば
問題ないような。
キャブは32と30は外径が同じはずだからインマニはそのままで
いけたと思う。
最近1KTから1XGに乗り換えたんだが、1KTの良さがつくづく解ったよ。
素直なハンドリングと車体の軽さは何よりの利点。
ポジションさえ楽だったらもっと乗っていたかった。
素直なハンドリングと車体の軽さは何よりの利点。
ポジションさえ楽だったらもっと乗っていたかった。
>>268
89と90でクランクシャフトが違うからジェネ関係交換不可
あと点火とCDIやハーネスも違うから９０の車体に８９E/G入れるなら
ハーネス、CDI交換必須
機関関係の相違点で、その他はインマニ、ソレノイドのMAJ、リードバルブ、
あんまし関係ないけどエアフィルタの豚鼻とか？
89E/Gに90のキャブ、インマニ、リードバルブ、ソレノイドが快適らしい
試してないけど だれかやってる？
89と90でクランクシャフトが違うからジェネ関係交換不可
あと点火とCDIやハーネスも違うから９０の車体に８９E/G入れるなら
ハーネス、CDI交換必須
機関関係の相違点で、その他はインマニ、ソレノイドのMAJ、リードバルブ、
あんまし関係ないけどエアフィルタの豚鼻とか？
89E/Gに90のキャブ、インマニ、リードバルブ、ソレノイドが快適らしい
試してないけど だれかやってる？
空気読まずに、記念カキコ
では、ハーネス、CDIもストックする必要があるわけですね。
ありがとう。
ありがとう。
>>271
>やってる
E/G＝８９ キャブ＝８９ マニホ、リード＝９０ MAJ＝混成
セッティング次第だと思うけど、リード変えたら下がスムーズになったかな。
でもキャブもかなりトライしたから変えればよくなるか分からない。
ポン付けは不味いであろう事だけは確か。
一年前の時点で８９も９０もインマニ販売終了だったはずだけど、再販でもした？
ゴム類は販売終了勘弁して欲しいよなぁ・・・
>やってる
E/G＝８９ キャブ＝８９ マニホ、リード＝９０ MAJ＝混成
セッティング次第だと思うけど、リード変えたら下がスムーズになったかな。
でもキャブもかなりトライしたから変えればよくなるか分からない。
ポン付けは不味いであろう事だけは確か。
一年前の時点で８９も９０もインマニ販売終了だったはずだけど、再販でもした？
ゴム類は販売終了勘弁して欲しいよなぁ・・・
276 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:48:25 ID:XHVDdbxI
>>276
だよね。ツアラーって感じ。
3MAでのんびり長距離ツーリングってのは苦痛だけど
1KTと3XVは長距離乗っても疲れないなあ。
つーか1KTとRZRってそんなにポジション変わらんと
思うんだが、>>277が正解かなあ。
だよね。ツアラーって感じ。
3MAでのんびり長距離ツーリングってのは苦痛だけど
1KTと3XVは長距離乗っても疲れないなあ。
つーか1KTとRZRってそんなにポジション変わらんと
思うんだが、>>277が正解かなあ。
1ＫＴは楽だけど腰痛持ちとか色々あるじゃん
3XV持ってるけどすぐにケツが痛くなるよ。タンクが細すぎるのかな？
30,000kmって…
+20万前後掛ければ、幸せな乗り味になると思う。
３ＴＹの話題が出たのでちょっと質問。
オイルポンプの合いマーク位置調整なんだけど、マニュアルの写真って位置まちがってない？
マニュアルにはスロットルを開けていって回転が上がり始める所で合わせるって
書いてあるんだけど、写真のは全開にした時の位置だよね！？
マニュアル通りに合わせようとすると、アジャスタの調整範囲超えちゃうんだけど・・。
（ちなみにポンプは新品）
オイルポンプの合いマーク位置調整なんだけど、マニュアルの写真って位置まちがってない？
マニュアルにはスロットルを開けていって回転が上がり始める所で合わせるって
書いてあるんだけど、写真のは全開にした時の位置だよね！？
マニュアル通りに合わせようとすると、アジャスタの調整範囲超えちゃうんだけど・・。
（ちなみにポンプは新品）
どうだったかな・・・・随分前に合わせたが、SM通りに合わせたが特に問題は出てないな。
oxレーシングのパーツ使ってる人補修部品とかどうしてる？
前に電話したらもうバイクはやってないとか言われてすごい邪険な対応されたんだけど
このままゴミになるのかな
前に電話したらもうバイクはやってないとか言われてすごい邪険な対応されたんだけど
このままゴミになるのかな
287 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 17:36:35 ID:9t+eL1ja
邪険にされるのは問い合わせの仕方が悪いからだと思われ。
俺がサスペンションパーツの問い合わせした時には丁寧に答えてくれたけど…
OXレーシングって田島の所じゃないの？
車イスの方にかけたなら、そりゃあ駄目だよ。
俺がサスペンションパーツの問い合わせした時には丁寧に答えてくれたけど…
OXレーシングって田島の所じゃないの？
車イスの方にかけたなら、そりゃあ駄目だよ。
288 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 22:29:56 ID:NsAZpMG0
test
OXのパーツほしい場合はどこにかけりゃいいの？
フランジの予備ほしいなぁ・・・
フランジの予備ほしいなぁ・・・
>>291
ありがとう、早速それで合わせてみるよ。
ありがとう、早速それで合わせてみるよ。
古いBG引っ張りだしたら、３MAミーティングの記事載ってたｗ
やっぱ人気あるんだな。
やっぱ人気あるんだな。
タンクのサビ取りしてたら穴が・・・
鬱だorz
鬱だorz
小さい穴なら…
自分はハンダで止めた
自分はハンダで止めた
花咲かGは処理した後にリンス液抜いて乾燥させればOK?
３XVだけど内面コートとかやっぱやった方がいいのかな？
３XVだけど内面コートとかやっぱやった方がいいのかな？
内面コートはやった方がいいよ!
でも自分で(キレイに)やるのはかなり難しい。
せっかちさんがやると、タンクの中で鍾乳洞が楽しめるよ。
因みに3本セットのPPボトルみたいなのに入ってるヤツは、
小さな穴なら埋める事ができたよ!
でも自分で(キレイに)やるのはかなり難しい。
せっかちさんがやると、タンクの中で鍾乳洞が楽しめるよ。
因みに3本セットのPPボトルみたいなのに入ってるヤツは、
小さな穴なら埋める事ができたよ!
シリコンクーラントでコーティングしたら、デロデロになって再起不能にしてしもたｗ
ヤマハのタンクは錆易い気がする・・・特に３TYは自慢できるほどにｗ
ヤマハのタンクは錆易い気がする・・・特に３TYは自慢できるほどにｗ
300 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 18:37:14 ID:9NKOmTAJ
ワコーズのタンクライナーは良かったよ。
コーティングして１年経つけど、悩みの種だった燃料系のトラブルから開放された。
ついでに大分下がったんでage
コーティングして１年経つけど、悩みの種だった燃料系のトラブルから開放された。
ついでに大分下がったんでage
301 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 07:08:35 ID:bm3UEOy6
ほす
SPRなのですが、自分の運転だと視力が裸眼で0.03位なこともあり、50Km/h～90Km/hで
ほとんど車の走っていない旧道や、山林を通ってる広域農道など、直線でゆるいコー
ナーをあまりバンクさせずに乗るようなツアラー乗りがほとんどです。
その前提で、前後サスのセッティングを腰にこないようし、長時間ライティング
できるようにしたいのですが、どのように変えていけばいいんでしょうか。
とりあえず前後共にイニシャル少しずつ抜いて様子みてますが、それ以外は
どういじっていけばいいのかわからんです。
ほとんど車の走っていない旧道や、山林を通ってる広域農道など、直線でゆるいコー
ナーをあまりバンクさせずに乗るようなツアラー乗りがほとんどです。
その前提で、前後サスのセッティングを腰にこないようし、長時間ライティング
できるようにしたいのですが、どのように変えていけばいいんでしょうか。
とりあえず前後共にイニシャル少しずつ抜いて様子みてますが、それ以外は
どういじっていけばいいのかわからんです。
サスより先にメガネかけろ
サスよりシートとハンドルだろ
>>303
力いっぱいかけてます。
メガネ屋でバイク用の相談したら、完全矯正とか言われてものすごい強い奴
作ってくれました。
>>304
シートすか..。車用のウレタンクッションとか切って挟んでみたりとかですか?
ハンドルは考えたことがなかったです。
力いっぱいかけてます。
メガネ屋でバイク用の相談したら、完全矯正とか言われてものすごい強い奴
作ってくれました。
>>304
シートすか..。車用のウレタンクッションとか切って挟んでみたりとかですか?
ハンドルは考えたことがなかったです。
そもそも、その乗り方でSPRって・・・。
2stは回してナンボでしょうに。
それとも、バンクはさせないけどギンギンに回して走ってるんだろうか。
2stは回してナンボでしょうに。
それとも、バンクはさせないけどギンギンに回して走ってるんだろうか。
直線番長の何が悪いと言うのだろうか？
SDRの様にバンクさせてナンボのマシンでもあるまいに
SDRの様にバンクさせてナンボのマシンでもあるまいに
>>306
動態保存に入っているですよ。
こかしたときの修理費用も、バカにならないし。
最近のポリはレーザー飛ばして正確に速度測ったり、デジタルで写真とったりするし。
短いコーナーの連続で1速2速3速の低いギアで7000～8000rpmキープで
バンク深くしてその気wになって帰ってきます。
全開入れるときはコースの帰りの上り坂だけで、走行後30分以上たってからです。
動態保存に入っているですよ。
こかしたときの修理費用も、バカにならないし。
最近のポリはレーザー飛ばして正確に速度測ったり、デジタルで写真とったりするし。
短いコーナーの連続で1速2速3速の低いギアで7000～8000rpmキープで
バンク深くしてその気wになって帰ってきます。
全開入れるときはコースの帰りの上り坂だけで、走行後30分以上たってからです。
だからそれほど不満はないっちゃないすね。
速度が出てないだけ。
速度が出てないだけ。
304が言うように、ポジションいじるのが
いいんじゃないの？
ペダルとレバーの角度だけでも結構
楽になるし。
あとは前が低すぎない車両姿勢にする
くらいしか思い浮かばないなぁ。
いいんじゃないの？
ペダルとレバーの角度だけでも結構
楽になるし。
あとは前が低すぎない車両姿勢にする
くらいしか思い浮かばないなぁ。
裸眼で0.03→バンクさせない
っていう理屈がよくわからん
っていう理屈がよくわからん
理屈っぽいゆとりがよくわからないな
視力弱いから飛ばすような運転してないって話では・・・
視力弱いから飛ばすような運転してないって話では・・・
視力が落ちるっていうことは視野が狭くなるってことでもあります。
横から軽トラがバックしてくるのとかに反応するのが、裸眼視力0.4くらいの20歳くらいのときより
明らかに遅くなってますし。
そういうときにバンクしてれば反対側に逃げるのはほぼ不可能す。
つまり一台廃車コースですわ。
横から軽トラがバックしてくるのとかに反応するのが、裸眼視力0.4くらいの20歳くらいのときより
明らかに遅くなってますし。
そういうときにバンクしてれば反対側に逃げるのはほぼ不可能す。
つまり一台廃車コースですわ。
>>313
だから、めがね持ってるんでしょう？
だから、めがね持ってるんでしょう？
一つ上ぐらい読んでやれよ
普段は眼鏡で、バイク乗るときは使い捨てコンタクトはどうかな。
速いバイクだからだと、とばす必要はないと思うけど。
楽しく乗れるなならそれでいいじゃん。
速いバイクだからだと、とばす必要はないと思うけど。
楽しく乗れるなならそれでいいじゃん。
うんうん
ところですごいidだね
原田哲也なつかしいなあ・・・
ところですごいidだね
原田哲也なつかしいなあ・・・
衝撃を抑えるだけなら、
イニシャル・減衰を全て抜いてしまえば良いんでないかい?
走り方を聞いた限りでは危険は無さそうだし。
可能ならバネも柔らかくした方がいいけど、
今でもSP用のバネって手に入るのかな？
(SP用はレートが低い)
イニシャル・減衰を全て抜いてしまえば良いんでないかい?
走り方を聞いた限りでは危険は無さそうだし。
可能ならバネも柔らかくした方がいいけど、
今でもSP用のバネって手に入るのかな？
(SP用はレートが低い)
1KT乗りなんだけど、サーキットにしか使ってない。
そろそろFRPカウルが欲しいんだけど、タイラに聞いてみたらもうないって言われた・・・
他に1KT用のFRPカウル扱ってるところってあります？
もしくは流用できるFRPカウルとか知りませんか？
誰も流用やってなかったら3MA用とかでチャレンジしちゃおうか・・・
（デイトナ675加工品があるみたいだけど、古いバイクに最近のカウルはつけたくない・・・）
そろそろFRPカウルが欲しいんだけど、タイラに聞いてみたらもうないって言われた・・・
他に1KT用のFRPカウル扱ってるところってあります？
もしくは流用できるFRPカウルとか知りませんか？
誰も流用やってなかったら3MA用とかでチャレンジしちゃおうか・・・
（デイトナ675加工品があるみたいだけど、古いバイクに最近のカウルはつけたくない・・・）
323 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 19:07:01 ID:tfI3nq9O
>322
あまり良い評判は聞かないので、決してオススメしないが、アルファーレーシングで
作っているハズ（受注生産）。
タイラＲのは無くなっちゃいましたか。残念。受注生産くらいしても良いと思うけど
、余程儲からなかったんだね・・・。
あまり良い評判は聞かないので、決してオススメしないが、アルファーレーシングで
作っているハズ（受注生産）。
タイラＲのは無くなっちゃいましたか。残念。受注生産くらいしても良いと思うけど
、余程儲からなかったんだね・・・。
125TZRはここでいいですか？
>>322
シングルシートなら、旧コーリンに品物下ろしていたところに連絡とってみれば案外
作ってくれるんじゃないかと思う。
フロントカウルは、他車種奴をエンジンの辺りでぶった切って、アッパー+センターと
アンダーの分割方式にしたら結構なんでも簡単につくんじゃないかと。
シングルシートなら、旧コーリンに品物下ろしていたところに連絡とってみれば案外
作ってくれるんじゃないかと思う。
フロントカウルは、他車種奴をエンジンの辺りでぶった切って、アッパー+センターと
アンダーの分割方式にしたら結構なんでも簡単につくんじゃないかと。
327 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:23:21 ID:YCy2QmCk
明日の深夜青森から北海道いってきま 3XV乗り
北海道で何回キックすることになるだろうか
北海道で何回キックすることになるだろうか
>北海道で何回キックすることになるだろうか
ヒグマと格闘して来るのか？
ヒグマと格闘して来るのか？
>328
クマにライダーキックは通じますかね
夕張でメロン熊買って来ます
というかちょうど今夜台風とランデブー
クマにライダーキックは通じますかね
夕張でメロン熊買って来ます
というかちょうど今夜台風とランデブー
330 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 09:53:11 ID:oAXxRtwU
祭りの会場はここか？ 腕が鳴るぜ 踊るぞヤロウども！
＿＿＿＿
∧ ∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､ , -``-､
/ ヽ ./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ ヽ ＼ ／ ）
/ ｀､ / ∧ ｀､;;;;;;;;;;;;;;/ ＼ ＼ ／ ／
／ ￣￣￣ ヽ ヽ ￣￣ /
（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
/:::::::::: ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /=・- -=・=- |・=- -=・=- |
ヽ::::::::::: ＼＿＿_／ / ＼＿＿_／ / ＼＿＿_／ /
ヽ__:::::::::::::: ＼／ /:::::::: ＼／ /::::::: ＼／ /
＿＿＿＿
∧ ∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､ , -``-､
/ ヽ ./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ ヽ ＼ ／ ）
/ ｀､ / ∧ ｀､;;;;;;;;;;;;;;/ ＼ ＼ ／ ／
／ ￣￣￣ ヽ ヽ ￣￣ /
（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
/:::::::::: ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /=・- -=・=- |・=- -=・=- |
ヽ::::::::::: ＼＿＿_／ / ＼＿＿_／ / ＼＿＿_／ /
ヽ__:::::::::::::: ＼／ /:::::::: ＼／ /::::::: ＼／ /
αのシングルシートは作り荒いよ
タンク側に被る部分をサンダーで切っちゃえば少しばかり見栄えも良くなるよ
個人的な意見だけど
タンク側に被る部分をサンダーで切っちゃえば少しばかり見栄えも良くなるよ
個人的な意見だけど
デジタル点火の88に乗ってました。記念真紀子
正立3MAだけど押し歩きしてFブレーキが引きずり気味なのに気づいた
ピストンもみ出して磨いてみたがイマイチ戻りが悪い
シールのセットを買って交換しようかと思って検索したら高いんだよね これが
交換するなら両方やりたいがボンビーだから躊躇ってしまう
ピストンもみ出して磨いてみたがイマイチ戻りが悪い
シールのセットを買って交換しようかと思って検索したら高いんだよね これが
交換するなら両方やりたいがボンビーだから躊躇ってしまう
修理に金を惜しむな！そのパーツ代をけちったばっかりに
事故でも起こしたらパーツ代どころじゃない金額が飛んでいくぞ。
事故でも起こしたらパーツ代どころじゃない金額が飛んでいくぞ。
おれなら程度のよさげな中古に交換しちゃうな。
337 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/08/23(月) 02:10:35 ID:iOsu5Gdu
「動かない」は笑って済むけど「止まらない」は洒落にならないよー
止まらないのはロマンティックだけにしとけ。
って上手い事言っちゃったかなｗ 俺もまだまだ若いな、テヘｗ
って上手い事言っちゃったかなｗ 俺もまだまだ若いな、テヘｗ
#tzr ツイッターだと結構見つからないもんね。検索で全然引っかからんｗ
341 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:44:07 ID:xAb0yWaw
高速走ってたら燃費がリッター１５キロいった
普段は１０キロ前後
あ、９３ＲＳです
普段は１０キロ前後
あ、９３ＲＳです
いつもお邪魔してるR1-Z乗り（新車で納車して、今年で20年
越えました）で、いつもスレ違いで申し訳ないですが…
…R1-Zスレがアレなので…（汗
R1-ZのエンジンをフルOHしたついでに、1KTのミッションを
組んだんだけど。この間ショートツーリング（250km位）で
20km/L叩き出してビックリしました。17km/Lでしたのに。
…ノーマルミッションの頃より、少しだけ「エコ」
越えました）で、いつもスレ違いで申し訳ないですが…
…R1-Zスレがアレなので…（汗
R1-ZのエンジンをフルOHしたついでに、1KTのミッションを
組んだんだけど。この間ショートツーリング（250km位）で
20km/L叩き出してビックリしました。17km/Lでしたのに。
…ノーマルミッションの頃より、少しだけ「エコ」
1zのエンジンってＴＤＲベースに低速に振ってると聞いたことあったから
いっそ１ｋｔや２ｘｔに乗せかえるのは先祖がえりになるのかもしれないなｗ
スイングアームって結構重いんだっけ？
いっそ１ｋｔや２ｘｔに乗せかえるのは先祖がえりになるのかもしれないなｗ
スイングアームって結構重いんだっけ？
ミッションはTDR250は1速のみが、
R1-Zは1、2、6速が低く設定されてる。
なのでフルオーバーホールの際に面白半分、オクに出てた2XTのミッションを落札して組んでみました。
遊びに行くタイトコーナーが続く道に、R1-Zのノーマルギアだと1、2速が合わなかったので何となく。
スイングアームは、R1-Zのノーマルは重いです。
カスタム厨は1KTや3MA、3LNのスイングアームを
付けてますね。アッチのアルミのアームのが軽い。
でも俺のはミッション以外は、全くのノーマル車ですわ。
R1-Zは1、2、6速が低く設定されてる。
なのでフルオーバーホールの際に面白半分、オクに出てた2XTのミッションを落札して組んでみました。
遊びに行くタイトコーナーが続く道に、R1-Zのノーマルギアだと1、2速が合わなかったので何となく。
スイングアームは、R1-Zのノーマルは重いです。
カスタム厨は1KTや3MA、3LNのスイングアームを
付けてますね。アッチのアルミのアームのが軽い。
でも俺のはミッション以外は、全くのノーマル車ですわ。
1ktと2xtの前後のホイールってシャフト径の違い？だかでポン付け互換性がないとの
認識だけど、それであってる？
ベアリングさえ打ち換えればポン付けいけますか？（ブレーキディスクとか含めて）
で、ヤマハのサイトでパーツナンバーの違いで確認できるかと思ったんだが、3MAから
前のTZRが出てないんだね、TDRとかはあるのに
認識だけど、それであってる？
ベアリングさえ打ち換えればポン付けいけますか？（ブレーキディスクとか含めて）
で、ヤマハのサイトでパーツナンバーの違いで確認できるかと思ったんだが、3MAから
前のTZRが出てないんだね、TDRとかはあるのに
それにしても、流用のおいしさが全くないのだが。。。
350 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 00:59:15 ID:lT7b4zpQ
1KTのスクリーンを交換予定なんだけど、入手可能なのはA2 FORMだけでおk？
モノが見れないから分からないんだけど、黒い部分とかちゃんとあるのかな？
使っている人がいたら精度や紫外線等の耐性インプレよろ
モノが見れないから分からないんだけど、黒い部分とかちゃんとあるのかな？
使っている人がいたら精度や紫外線等の耐性インプレよろ
明日も天気が良さそうだから3MAで快音を立てに行こうと思った
車体周りをざっと点検したらハンドルをインナーチューブに固定する
ボルトが抜け落ちてるではないか
左は2本とも無くて右は2本とも落ちる寸前
ビビッた
みんなも気をつけてくれぃ
車体周りをざっと点検したらハンドルをインナーチューブに固定する
ボルトが抜け落ちてるではないか
左は2本とも無くて右は2本とも落ちる寸前
ビビッた
みんなも気をつけてくれぃ
>>351
俺もツーリング前の点検中にステムのフォーク固定のボルトがゆるゆるなのを発見した時はゾッとした。
でも４輪の走行中にハンドルが下の方のスプラインシャフトごと外れた時よりはマシだな。
ネジの締め忘れってマジで怖い。
暑さで頭のネジが弛んでる人も怖いけどさ。
俺もツーリング前の点検中にステムのフォーク固定のボルトがゆるゆるなのを発見した時はゾッとした。
でも４輪の走行中にハンドルが下の方のスプラインシャフトごと外れた時よりはマシだな。
ネジの締め忘れってマジで怖い。
暑さで頭のネジが弛んでる人も怖いけどさ。
バイト先でエネ雄のエコフォースげっちゅしたんだけどこれ2stにぶち込んでも意味ないかな
タイヤを自分で換えようと思うんだけど、通販でいいところってどこがあります？
ちなみに3TYで、DのK275を入れようと思ってます。
ちなみに3TYで、DのK275を入れようと思ってます。
通販ならマッハかな。ただ直接買いにいくけど
DならDL-TYREもよく使う。おまけもついてくるしｗ
DならDL-TYREもよく使う。おまけもついてくるしｗ
3TYの話題ついでに、フロントフォークとリアサスが今の所、1円
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69877851
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80973933
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69877851
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80973933
3XVのフロントサスオーバーホールって
普通にYSPでやってくれるよね？
大阪北部でこのあたりに強いショップ教えて
久々に乗ったら浦島状態です
普通にYSPでやってくれるよね？
大阪北部でこのあたりに強いショップ教えて
久々に乗ったら浦島状態です
360 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:49:10 ID:LL+GlQS0
>>359
フォークのOHなら何処の店でも出来るよ。
俺の3MA(倒立)は、
インナーチューブを再メッキしないと駄目そう。
フォークのみを持ち込みで、インナー再メッキして組み立てて貰ったら、
左右で９万円になるって…
鬱になりそう…
フォークのOHなら何処の店でも出来るよ。
俺の3MA(倒立)は、
インナーチューブを再メッキしないと駄目そう。
フォークのみを持ち込みで、インナー再メッキして組み立てて貰ったら、
左右で９万円になるって…
鬱になりそう…
362 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:00:54 ID:LL+GlQS0
364 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 19:35:40 ID:qlb1152i
>>363
俺が3000円で買ってやる
俺が3000円で買ってやる
A2 FORMの1KT用スクリーン、納期1ヶ月だってさorz
ま、部品が出るだけでもヨシとしなくちゃ
ま、部品が出るだけでもヨシとしなくちゃ
だな。
オクにこんなマニアックな組み合わせのがあるんだけどどうなんだろう・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69553986#enlargeimg
スイングアームとフォークだけバラして売ってくれれば全力で落としに
掛かるんだが・・・車体はいらないんだよなぁ・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69553986#enlargeimg
スイングアームとフォークだけバラして売ってくれれば全力で落としに
掛かるんだが・・・車体はいらないんだよなぁ・・・
SPRにしてはフォークのアウターに色が付いてない様な・・・・・・
俺は本当に３０シリンダーだったら腰上だけ欲しいな
俺は本当に３０シリンダーだったら腰上だけ欲しいな
371 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 12:11:11 ID:DZlkZ5VQ
ヤフオクは産廃をいかに高く売れるかだからな
説明文とかもあんまり本気にしないほうがいい
説明文とかもあんまり本気にしないほうがいい
373 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 13:59:48 ID:fr9MGkqa
>>367
10ﾏｿ以内ならゴミ覚悟でアリじゃね？
10ﾏｿ以内ならゴミ覚悟でアリじゃね？
お宝ついてれば儲けモンだね
おれはオクで1KTのフレーム落とした時にリアサスリンクが2XTのがセットで付いてた
出品者は1KTとおもったのかな～
フレームNoが2XTだったよ
おれはオクで1KTのフレーム落とした時にリアサスリンクが2XTのがセットで付いてた
出品者は1KTとおもったのかな～
フレームNoが2XTだったよ
まえにSPRのフォーク3万でかったけどなー今高いの？
379 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 12:31:49 ID:Io71f680
ちょっと前にSPRのシャシー一式を7万位で出してるヤツ居なかったか？
>378
本当かどうか判らんがフォークのOHしてあるというのがミソ
でも俺は前にFCRでデタラメな説明書いた奴に騙された事があるから
信用しないけどね
＃取り付け車種は違うしOH済みとなっていたが、ただパークリでフロート室
洗っただけで加速ポンプにはスラッジが溜りブーツの裏側には砂がジャリジャリだった
本当かどうか判らんがフォークのOHしてあるというのがミソ
でも俺は前にFCRでデタラメな説明書いた奴に騙された事があるから
信用しないけどね
＃取り付け車種は違うしOH済みとなっていたが、ただパークリでフロート室
洗っただけで加速ポンプにはスラッジが溜りブーツの裏側には砂がジャリジャリだった
オクで買ったもんなんて使う前にOHしないと安心できないだろ
FCRはスライドバルブに塗ってある特殊なグリスが高いんだっけ。
数十ｇで数千～一万くらいだったような･･･ガソリンに溶けないとか。
数十ｇで数千～一万くらいだったような･･･ガソリンに溶けないとか。
猪苗代のミーティングに行く人 居ますか？
道中 １人ではつまらないので ご一緒出来る方が居ればお願いしたいのですが？
道中 １人ではつまらないので ご一緒出来る方が居ればお願いしたいのですが？
>>383
何故ここで探す？
何故ここで探す？
385 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 10:39:30 ID:xV8lTmUa
ヤフオクに「1KT完全レストア済み」
ってのが出てるけど…
内容を見ると、
外装塗り直し(白一色)、バッテリー新品交換
以外は清掃程度なんだが…
これを「完全レストア済み」って、普通言うか？
チェーンを交換してないし、
フォークも何もしてないんだぜ？
ってのが出てるけど…
内容を見ると、
外装塗り直し(白一色)、バッテリー新品交換
以外は清掃程度なんだが…
これを「完全レストア済み」って、普通言うか？
チェーンを交換してないし、
フォークも何もしてないんだぜ？
>>385
レストアとかオリジナルとかの表記は人によって解釈の仕方が違うからね。
消耗品は全て交換しましたとか謳っていても、消耗品の解釈だって人による。
使い方によってはメインフレームでさえ消耗品だ。
どうせ新車じゃないんだから、売春婦が口開けの客に、今日は まだ処女だって言うみたいなモノ。
走る止まる、異音はありません、走行には支障ありませんでしたって説明が嘘だらけの業者だっているからね。
レストアとかオリジナルとかの表記は人によって解釈の仕方が違うからね。
消耗品は全て交換しましたとか謳っていても、消耗品の解釈だって人による。
使い方によってはメインフレームでさえ消耗品だ。
どうせ新車じゃないんだから、売春婦が口開けの客に、今日は まだ処女だって言うみたいなモノ。
走る止まる、異音はありません、走行には支障ありませんでしたって説明が嘘だらけの業者だっているからね。
387 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 13:40:00 ID:I/0gL/9t
>>383
猪苗代でなにかあるんですか？
猪苗代でなにかあるんですか？
388 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 19:18:32 ID:als0AE5N
第三次大戦だ!
>387
ＴＺＲオーナーズクラブＨＰ参照
ＴＺＲオーナーズクラブＨＰ参照
さっき尾張旭から楠の手前までTZRと並走してた。２５０かな。
俺はメイト８０ｗ
ストレートでブチ抜かれ→信号で追いつく→信号ダッシュで白煙攻撃
無限ループで吹いたｗ
黒いバッグ後ろにつけてた人ここ見てるかな？
いつもは退屈な帰宅だが今日は面白かった。
俺はメイト８０ｗ
ストレートでブチ抜かれ→信号で追いつく→信号ダッシュで白煙攻撃
無限ループで吹いたｗ
黒いバッグ後ろにつけてた人ここ見てるかな？
いつもは退屈な帰宅だが今日は面白かった。
391 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:58:52 ID:WzZ/32S4
3XVに乗ってるんですが、高速道路降りると大体エンジンストールしてしまいます。 キャブが悪いとそうなるんでしょうか？
392 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:14:57 ID:Sbn0ObLa
ドッグファイトって人気あるけどそんなに速いチャンバーなんですかね？
キャットファイト（女子プロレス）のが、アメリカでは人気だ。
ガールズファイトの話か
395 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:38:57 ID:Iby9TNo8
ドッグファイト、ＯＸ，忠男、どこが一番速いのか？
1KT用の忠男のショートタイプは音がやかましい割りに出力特性
はノーマルっぽくてあまり印象がない。ドッグファイトは吹け上がり
が格段に良くなって実際パワーも出てたように感じた。
OXはR1-Z用を1KTに使ったけど、音が静かで出力特性はノーマル
とさほど変わらないような印象を受けた。1KT用だとまた違うのかな？
3MA用の忠男は8000rpmと10000rpmで二段ロケットみたいな
トルクの盛り上がりがあって乗ってて楽しかった。速いかどうか
は別として。90SPの純正は上までよく回って音もノーマルとは
思えんほどに甲高くて元気が良かった。
3XVはSUGOのSPキットを全部組み込んだのしか知らないから参考
にならんけど、アホみたいに速くて乗りやすかった。あれはずるい。
ライダーが上手ければ、どれでも同じ位じゃね？＞山道では
つけてメインジェットだけいじるならドッグファイト
SUGOkitにはかなうわけがない
SUGOkitにはかなうわけがない
忠男といえば忠さん、先日R1で茂木走ったら10秒台だったとか。
やっぱどっか違うなｗ
やっぱどっか違うなｗ
>つーかなんだかんだでタイヤが一番かなと思ったり。
タイヤでハンドリングが変わる単車はね、マジでそう思うよ。
…R1-ZにBT39から、BT090を奢ってやったら凄く乗り易くて。
もぉバイクに乗るのが楽しくて、仕事にならないから困る…＞自営業（汗
タイヤでハンドリングが変わる単車はね、マジでそう思うよ。
…R1-ZにBT39から、BT090を奢ってやったら凄く乗り易くて。
もぉバイクに乗るのが楽しくて、仕事にならないから困る…＞自営業（汗
TZR250R-SP 3XV
↑ようつべで検索
さもすればリッターSSに張り合えるんｼﾞｬﾏｲｶ
サーキット事情はよく知らんけど
↑ようつべで検索
さもすればリッターSSに張り合えるんｼﾞｬﾏｲｶ
サーキット事情はよく知らんけど
無理です
92Rか93RSの購入を考えてるのですが、乾式クラッチってどうですか？
ググると半クラ、メンテ性、ジャダー、云々書いてありますが
実用的な話も詳しくしりたいです。
RSに乗っている方、宜しければお願いします。
ググると半クラ、メンテ性、ジャダー、云々書いてありますが
実用的な話も詳しくしりたいです。
RSに乗っている方、宜しければお願いします。
405 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 11:18:19 ID:ipCTPyB8
406 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 13:03:05 ID:FTh0Gj1H
来週、猪苗代湖へ行きたいなあ。
行く人たちは俺の分も楽しんできてすださいな。
行く人たちは俺の分も楽しんできてすださいな。
県内なので気になるが３TYだし、TGS行くから無理だな・・・・
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 21:24:43 ID:Iby9TNo8
ドッグファイトってやはり速いんですね。ＴＺベースっぽいっすよね。
１KTのTM28SSのメインジェットは、三国六角大かな？
ドッグファイトの91-92用フランジ買ったら、
思いっきりSTD用のヤツが来たぞ。
付くってだけで、使い物にならないレベルで詐欺に近い。
>>404 街乗りでも何の問題もないが、
クラッチの減りは早い。その分交換は楽。
音はシャラシャラ煩いが、無いと寂しくなる。
思いっきりSTD用のヤツが来たぞ。
付くってだけで、使い物にならないレベルで詐欺に近い。
>>404 街乗りでも何の問題もないが、
クラッチの減りは早い。その分交換は楽。
音はシャラシャラ煩いが、無いと寂しくなる。
必死さが伝わってくるレスだな
シャラララ！！ってTZRの漫画出ないかな。
デュ(ry
都内某所でTZR、γ、NSRのみつどもえのガチバトル物だな。
>>414
KRも忘れないであげてくださいｗ
KRも忘れないであげてくださいｗ
416 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 20:32:59 ID:ZxmctlFB
なんでドッグファイトは高いんだ？
それこそが鍵よ！
最近3TY(92)購入。GB250⇒2スト童貞の私。
どんなもんだろうと、とりあえず回してみる。
1速～5速⇒4000回転過ぎた辺りで下からガラガラ音。
いかにも不健康な音。空回り？ギアあってないだけ？
6速⇒走行中によくギア空転。怖くて回せず…
ギアもスムースに入らず。
とりあえず明日バイク屋に持っていく。
GBほど楽には乗れないし、低速トルクもないけど
そういう所も可愛く思える…
…日が来るんだろうか。
どんなもんだろうと、とりあえず回してみる。
1速～5速⇒4000回転過ぎた辺りで下からガラガラ音。
いかにも不健康な音。空回り？ギアあってないだけ？
6速⇒走行中によくギア空転。怖くて回せず…
ギアもスムースに入らず。
とりあえず明日バイク屋に持っていく。
GBほど楽には乗れないし、低速トルクもないけど
そういう所も可愛く思える…
…日が来るんだろうか。
>418
オイルのチェック
オイルのチェック
420 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:03:24 ID:G6msXFgz
デュララララララララララララララララララララララララララララララ！
>>418
ギヤオイル抜けてるかもね
ギヤオイル抜けてるかもね
>>410
遅くなりましたが、ありがとうございました！
遅くなりましたが、ありがとうございました！
>>406
やっと動くようになったんで多分行く＠埼玉南部
やっと動くようになったんで多分行く＠埼玉南部
３ＸＶの購入を決意し物色中なんですが｢ココだけはチェックしとけ｣的な乗ってる方々の意見を聞かせていただけないでしょうか？
20年程前に１ＫＴに乗ってたリターンライダーです。
20年程前に１ＫＴに乗ってたリターンライダーです。
>425
サスの錆とタンクの錆の状態・バッテリーがちゃんと充電できている状態で
キック５回以内でエンジンがかかる事
もしかかりが悪い事を状態の良いバッテリーが無いって言い訳するのなら、
スズキのレッツシリーズと同じ規格で手近に豊富にあるはずだから怪しんだ方が
いいと思う
サスの錆とタンクの錆の状態・バッテリーがちゃんと充電できている状態で
キック５回以内でエンジンがかかる事
もしかかりが悪い事を状態の良いバッテリーが無いって言い訳するのなら、
スズキのレッツシリーズと同じ規格で手近に豊富にあるはずだから怪しんだ方が
いいと思う
427 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 17:46:36 ID:VGmjtwCJ
YPVSが正常に作動するかとか
バイク屋に見てもらった。回して貰う。
「…あ、ここですね…あ、これはですね
2ストだったら普通なんですよ、はい。
気になるかもしれないんですけど、2ストってのは…」
…
>>419,421,422
どうもすいませんでした。自分ヘタレだっただけです。
もう少しクラッチワークとか勉強します…
「…あ、ここですね…あ、これはですね
2ストだったら普通なんですよ、はい。
気になるかもしれないんですけど、2ストってのは…」
…
>>419,421,422
どうもすいませんでした。自分ヘタレだっただけです。
もう少しクラッチワークとか勉強します…
ガラガラ？
空転？
ギアが入らない？
全部機械側の不調じゃん
2stだからってそんな状態にはならない
空転？
ギアが入らない？
全部機械側の不調じゃん
2stだからってそんな状態にはならない
基本
まずはオイルチェック
>422も指摘するように
ギヤオイルが足りないと、エンブレ時など
かなりの音がでる
まずはオイルチェック
>422も指摘するように
ギヤオイルが足りないと、エンブレ時など
かなりの音がでる
乾式クラッチとかじゃないの
>>425
ｶﾀﾔﾏで買えばいんじゃね？
ｶﾀﾔﾏで買えばいんじゃね？
3TYって125かなんかだよな。
型式だとイマイチ分からないときがあるが、3XVの一部にしか乾式クラッチ装備の車種は無かったと思ったが。
もちろんこのスレに該当する車種の話で。
とりあえずミッションオイルを替えて、チェーンやスプロケの点検。
あとはリアサスのリンク周りやホイール側のシャフト周りかな。
YPVS付のV型みたいにガサツなエンジン音だったらYPVSを疑ってもいいかも知れんが、色々見る所はあると思うよ。
型式だとイマイチ分からないときがあるが、3XVの一部にしか乾式クラッチ装備の車種は無かったと思ったが。
もちろんこのスレに該当する車種の話で。
とりあえずミッションオイルを替えて、チェーンやスプロケの点検。
あとはリアサスのリンク周りやホイール側のシャフト周りかな。
YPVS付のV型みたいにガサツなエンジン音だったらYPVSを疑ってもいいかも知れんが、色々見る所はあると思うよ。
436 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 10:44:05 ID:CYviAHjd
フロントフォークのオイル漏れの修理を、
修理に出す時間がない。
日曜の猪苗代湖は諦めるかな…
フォークのオイル漏れしたまま行くんじゃな…
修理に出す時間がない。
日曜の猪苗代湖は諦めるかな…
フォークのオイル漏れしたまま行くんじゃな…
>>436
オイルが入ってるから漏れるんだぜ。
緊急ならば抜いちまえばいい。
ブレーキやタイヤにオイルが付着し転倒するよりはマシ。
お勧めはしないが、片側だけなら何とかなる。
あと、日曜日の東北の天気予報は雨な。
オイルが入ってるから漏れるんだぜ。
緊急ならば抜いちまえばいい。
ブレーキやタイヤにオイルが付着し転倒するよりはマシ。
お勧めはしないが、片側だけなら何とかなる。
あと、日曜日の東北の天気予報は雨な。
>>434
カタヤマなら大正解！
あとは前にツーリングの途中で立ち寄った国道4号線(旧道)の杉戸のバイク屋(tom？)にも程度極上が有ったと思う。
ドチラにしても安くはなかったけどね。
信頼出来る店で、買ってから手の掛からない車両にしたほうが結果的に安いよ。
カタヤマなら大正解！
あとは前にツーリングの途中で立ち寄った国道4号線(旧道)の杉戸のバイク屋(tom？)にも程度極上が有ったと思う。
ドチラにしても安くはなかったけどね。
信頼出来る店で、買ってから手の掛からない車両にしたほうが結果的に安いよ。
3TYのフロントキャリパをOHしようと思うんだけど、本体を割らずに両方のピストン抜ける？
本体のセンターに入ってるOリングって部品で出ないよね？
本体のセンターに入ってるOリングって部品で出ないよね？
センターシールのOリングは、YAMAHA純正は出ないが代替え品は有るよ。
稼働する部分じゃないから傷んでなければ再利用もあり。
洗う時は溶剤に弱いので膨張しないように気を付けて。
稼働する部分じゃないから傷んでなければ再利用もあり。
洗う時は溶剤に弱いので膨張しないように気を付けて。
古い年式のTZ250用のシールキットの中には
合わせ目のOリングもセットになっていたんだが
今も単体では取れないよな
結石状の汚れもフルード着けた柔らかめのブラシで
根気良く擦れば落ちるから再利用できるよ
合わせ目のOリングもセットになっていたんだが
今も単体では取れないよな
結石状の汚れもフルード着けた柔らかめのブラシで
根気良く擦れば落ちるから再利用できるよ
たいていのキャリパは割らずにピストン抜けるように出来てるだろ
444 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 00:18:37 ID:jM5Kkte+
ピストン脱着ツール使ったほうが早くて楽だよ。
これ一度使うと、うふふ・・だな。
これ一度使うと、うふふ・・だな。
445 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 04:59:44 ID:svjLSHDl
パリーンパリパリパリパリ、、、。
ガラス割る音だよ
ガラス割る音だよ
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 08:36:25 ID:Wmi5g074
３TY前後輪タイヤ新品で買って1万キロぐらい走ったけど、タイヤの溝
真ん中のラインだけようやくスリップサインがでて着そうな感じ。
こんなもつもんなのかな・・・ちなみにK600とかだったかな
真ん中のラインだけようやくスリップサインがでて着そうな感じ。
こんなもつもんなのかな・・・ちなみにK600とかだったかな
エンジン始動できないので猪苗代は諦め
大人しくアルミパーツを磨くことにする…
天気予報なんとか持ちそうだったのに
大人しくアルミパーツを磨くことにする…
天気予報なんとか持ちそうだったのに
俺の3TYのタイヤは
スリップサイン出る前に
ヒビだらけorz
スリップサイン出る前に
ヒビだらけorz
TZのブレンボ鋳鉄ディスクってカチャカチャ音鳴るんだけど、これで正常？
3XVとかはフローティングピンの所にウェーブワッシャ入っててガタが無いようになってるけど
手に入れたブレンボ鋳鉄はウェーブワッシャが入ってないみたい。
こんなものなのかな？おしえてエロい人。
3XVとかはフローティングピンの所にウェーブワッシャ入っててガタが無いようになってるけど
手に入れたブレンボ鋳鉄はウェーブワッシャが入ってないみたい。
こんなものなのかな？おしえてエロい人。
うん、普通
>>449
動きが大きい分ディスクがパッドを押してクリアランスが広くなって一発目のブレーキの効きが…って聞いた事があるんだけど、そのへんはどうですか？
動きが大きい分ディスクがパッドを押してクリアランスが広くなって一発目のブレーキの効きが…って聞いた事があるんだけど、そのへんはどうですか？
別に普通
東北ってもう寒いんだな…天気は良かったけど、早朝の冷え込みには参ったぜ。帰りは土湯温泉の外れにある勤労センター(公営)の風呂に入ってから帰ろうっと。
454 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 11:33:10 ID:joI1krdC
＞＞４４９
それで正常。それがホントのフローティング。
それで正常。それがホントのフローティング。
あぁ・・・。
ドリブンスプロケのとこのオイルシールから
オイル漏れてる・・・。
いくらかかるかなぁ・・・。
おいらの３ＭＡ金かかりすぐる。
ドリブンスプロケのとこのオイルシールから
オイル漏れてる・・・。
いくらかかるかなぁ・・・。
おいらの３ＭＡ金かかりすぐる。
あぁ・・・。
ドリブンスプロケのとこのオイルシールから
オイル漏れてる・・・。
いくらかかるかなぁ・・・。
おいらの３ＭＡ金かかりすぐる。
ドリブンスプロケのとこのオイルシールから
オイル漏れてる・・・。
いくらかかるかなぁ・・・。
おいらの３ＭＡ金かかりすぐる。
>>456
1台売れば？
1台売れば？
ドリブン？
回される方？
グリスが滲んだ事ならあるが
回される方？
グリスが滲んだ事ならあるが
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:13:50 ID:Sqrl8kuJ
ドライブスプロケットです・・・。
悲しみの勢いで書いたら連投＋間違ってた。
大変申し訳なかったと思っております。
悲しみの勢いで書いたら連投＋間違ってた。
大変申し訳なかったと思っております。
ディスクフローティング答えてくれたエロい人達、ありがとう！
特に一発目のブレーキングには違和感感じないです。
というか人間が鈍感だから気にならないのであった。
特に一発目のブレーキングには違和感感じないです。
というか人間が鈍感だから気にならないのであった。
>>445
ヤマトみたいだなｗ
ヤマトみたいだなｗ
>>439
腐れフォークのとどめの刺し方ですか？
むしろパーツクリーナでも携行して
もれてきたオイルその都度ふき取る方が
急場しのぎとしてはあってる気がする。
あと、片側だけオイル抜けっていうのは論外。
腐れフォークのとどめの刺し方ですか？
むしろパーツクリーナでも携行して
もれてきたオイルその都度ふき取る方が
急場しのぎとしてはあってる気がする。
あと、片側だけオイル抜けっていうのは論外。
>>463
横レスだけど、８００番じゃなく１２００番くらいで「オイルシール」を軽くさらうのは効果的な手法だよ。
横レスだけど、８００番じゃなく１２００番くらいで「オイルシール」を軽くさらうのは効果的な手法だよ。
交換しろよｗ
GOOｰBikeに載ってる３ＸＶが気になって夜も眠れない…。
遠くて現車確認できないし。
皆さん、アドバイスいただけないでしょうか？
遠くて現車確認できないし。
皆さん、アドバイスいただけないでしょうか？
本日93STD納車されました！
今まで１年間ＲＯＭってましたが、今後とも宜しくお願いいたします。
今まで１年間ＲＯＭってましたが、今後とも宜しくお願いいたします。
>>466
買える金 有るの？
有るなら悩まず買えばいいじゃん。
失敗したって
たかだかバイク一台分の金。
発売してからの経年劣化に使われ方の違いで程度なんか千差万別なんだから、安いのを探して遠くの程度の分からないバイクを買うならば、信頼出来る近くのバイク屋さんで買うのを薦めるけどね。
買える金 有るの？
有るなら悩まず買えばいいじゃん。
失敗したって
たかだかバイク一台分の金。
発売してからの経年劣化に使われ方の違いで程度なんか千差万別なんだから、安いのを探して遠くの程度の分からないバイクを買うならば、信頼出来る近くのバイク屋さんで買うのを薦めるけどね。
>>467
大学生乙ｗ
大学生乙ｗ
買っても維持するのにさらに金掛かるからな。
本気で欲しいなら、懇意にしているバイク屋に業販で引っ張ってこれるか相談すればいい。
しかし、ここ数年は部品の値上がりが激しい・・・
本気で欲しいなら、懇意にしているバイク屋に業販で引っ張ってこれるか相談すればいい。
しかし、ここ数年は部品の値上がりが激しい・・・
475 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:54:01 ID:8z4Nfyja
1KTのFフォークをチタンコートしようかと思ってるが、
五万円くらいでできるのかなぁ？
五万円くらいでできるのかなぁ？
都会に引っ越してきてから全然乗らなくなっちゃったなー・・・せっかく直したのに・・・
478 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:13:41 ID:q9IfUVeH
コート自体は１本２万かそこいらだけど、メッキ剥がすのと下地の表面処理は別料金だからな
おいおい、落ち着け、そんな骨董品に40万って・・・
９３ＳＴＤを１０万で買った私は・・・
カウルがアッパーのみ位で、車体はおＫだった
カウルがアッパーのみ位で、車体はおＫだった
2st値上げ前だったらよかったのにね
>>482さん、高いですかね…
でも、せっかく買うならどうしても'94に乗りたいんですよ…
でも、せっかく買うならどうしても'94に乗りたいんですよ…
487 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 14:52:59 ID:ywrZnjQP
気に入っちゃったら仕方ないよね
良い玉に当たりますように…と
良い玉に当たりますように…と
>>486
おいらも94RS持ってるけど買ったときはその位したけど
でも店側が程度がいいといっててもどこかしらヘタってる可能性大なので
しかもそういうところは買ってみないと気づかないし(エンジン周りとか特に)
まあわざわざエンジンとかばらしてまで整備はしないから不安ならOH必要
何が言いたいかというと結局車体+αは絶対費用がかかるってこと
おいらも94RS持ってるけど買ったときはその位したけど
でも店側が程度がいいといっててもどこかしらヘタってる可能性大なので
しかもそういうところは買ってみないと気づかないし(エンジン周りとか特に)
まあわざわざエンジンとかばらしてまで整備はしないから不安ならOH必要
何が言いたいかというと結局車体+αは絶対費用がかかるってこと
>>491
と言っても
NSRみたいにセンターシールに苦労することは無いし
Γみたいに排気デバイスが自爆装置じゃないし
なんとかやっていけると思う
あとRSだと乾式クラッチの音がガラガラうるさいねｗ
ノーマルマフラー派の俺にはうるさすぎたわ
１KTで大満足
と言っても
NSRみたいにセンターシールに苦労することは無いし
Γみたいに排気デバイスが自爆装置じゃないし
なんとかやっていけると思う
あとRSだと乾式クラッチの音がガラガラうるさいねｗ
ノーマルマフラー派の俺にはうるさすぎたわ
１KTで大満足
>>492
そう、街乗りするとあのカラカラ音で人が振り向くんで恥ずかしいｗ
でも乾式のカチっと感は一度味わうとやめれんよなぁ
TZRは直線は遅いけどコーナはキモイくらい吸い付くように走るんで
コーナーで回しすぎてリアが滑ったときは焦った
排気音のほうはノーマルでも結構うるさいがねｗ
そう、街乗りするとあのカラカラ音で人が振り向くんで恥ずかしいｗ
でも乾式のカチっと感は一度味わうとやめれんよなぁ
TZRは直線は遅いけどコーナはキモイくらい吸い付くように走るんで
コーナーで回しすぎてリアが滑ったときは焦った
排気音のほうはノーマルでも結構うるさいがねｗ
3xvの乾クラってそんなにうるさいかなぁ
NSRに比べれば静かだし
NSRに比べれば静かだし
NSR：カラカラカラ
TZR：チャリチャリチャリ
RGV：シャリシャリシャリ
TZR：チャリチャリチャリ
RGV：シャリシャリシャリ
>TZRは直線は遅いけどコーナはキモイくらい吸い付くように走るんで
今のＭ１がまさにソレだわｗ
でもヤマハはもう少しエンジンパワーも上げて欲しいわ。
だがそうなると、またヤマハ無双になっちゃうんだけどｗ
今のＭ１がまさにソレだわｗ
でもヤマハはもう少しエンジンパワーも上げて欲しいわ。
だがそうなると、またヤマハ無双になっちゃうんだけどｗ
>>497
今のワークスマシンとTZRに何の技術的関連があるというんだい？ｗ
今のワークスマシンとTZRに何の技術的関連があるというんだい？ｗ
ヤマハハンドリングの一言に尽きる
ホンダはエンジンが良いというかエンジンの事しか考えてない
でもヤマハもトヨタのエンジン作ってるくらいだから開発力
あると思うんだけどねえ
ホンダはエンジンが良いというかエンジンの事しか考えてない
でもヤマハもトヨタのエンジン作ってるくらいだから開発力
あると思うんだけどねえ
でもヤマハワークスはホンダの剛性に
強い憧れを持ってて、しばしば
レイニーや芳賀を落胆させてきたという
強い憧れを持ってて、しばしば
レイニーや芳賀を落胆させてきたという
20年くらい前にWPGでフレーム開発が変な方向に逝っちゃって
ROCのおっさんに助けを請うハメになってたね
ROCのおっさんに助けを請うハメになってたね
何かYAMAHA嫌いが混じってるな。
92年に新車で買ってから浮気なしの俺をヤマハ嫌い認定とはどんだけ信者なんだよw
１KTの平らなタンデムシートって結構荷物載るから便利だよな。
ヤマハのバイクは好きだがヤマハを扱うディーラーが嫌い
>>501
浮気無しだから好きとも言えないからのう。
嫁と一緒。
ROCのフレームは去年型のコピーに新しい部品の
組み合わせだったからで、ROCが凄い技術持って
たわけじゃないじゃない。
コンセプトが外れると小手先じゃどうにもならないからな。
最近でも、古いフレームに換える試行錯誤してるメーカは
いくらでもあるわけで。
浮気無しだから好きとも言えないからのう。
嫁と一緒。
ROCのフレームは去年型のコピーに新しい部品の
組み合わせだったからで、ROCが凄い技術持って
たわけじゃないじゃない。
コンセプトが外れると小手先じゃどうにもならないからな。
最近でも、古いフレームに換える試行錯誤してるメーカは
いくらでもあるわけで。
>>503
何だよ 92年って平成になってからのニワカ信者か…
春秋はバイク 夏はマリン冬はスノーモビル
楽器とシステムキッチンをYAMAHAにする位からが信者と呼べるんだよ。
ウチはピアノがスタンウェイだから信者失格だ…
何だよ 92年って平成になってからのニワカ信者か…
春秋はバイク 夏はマリン冬はスノーモビル
楽器とシステムキッチンをYAMAHAにする位からが信者と呼べるんだよ。
ウチはピアノがスタンウェイだから信者失格だ…
CDR/Wと娘のキーボード・車庫の肥やし3MA・浴槽がYAMAHAだ
信者になれるかな？
信者になれるかな？
3MA下さい。
やだっ
ならば娘さんを
個人だとヤマハの音楽教室を開業してる家が最強だと思う。
4～5件くらい隣の家が音楽教室なんだよな。
色々揃ってるんだろーな。
うちは3XVにGアク、システムバスにトランペットがヤマハだ。
まだまだだな。
4～5件くらい隣の家が音楽教室なんだよな。
色々揃ってるんだろーな。
うちは3XVにGアク、システムバスにトランペットがヤマハだ。
まだまだだな。
ヘリコプター買えよ。
家紋が三連音叉なんだ
車は当然 ボルボXC90のV8エンジン車だよな？
>>516
そんなん言ったらISFだの古のトーラスSHOだの2000GTだのニスモ脚だのとキリ無えぞｗ
そんなん言ったらISFだの古のトーラスSHOだの2000GTだのニスモ脚だのとキリ無えぞｗ
わかったわかった
じゃ俺＝ヤマハ嫌いでいいよ
長年住み着いてたがこんな宗教スレだったとは
じゃ俺＝ヤマハ嫌いでいいよ
長年住み着いてたがこんな宗教スレだったとは
アルミのバックステップだけど左側の滑り止め
の溝がだいぶ丸くなり右コーナーが怖くなってきた
みんなどうしてる？
の溝がだいぶ丸くなり右コーナーが怖くなってきた
みんなどうしてる？
My First YAMAHA は、SA2000 （ギター）
とっくの昔に手放したけど、最近またギターを弾き始めたんで未練ぶり返し・・・
バイクは、29L→3MA
車は、4AG→3SG→2ZZ
とっくの昔に手放したけど、最近またギターを弾き始めたんで未練ぶり返し・・・
バイクは、29L→3MA
車は、4AG→3SG→2ZZ
YAMAHA製品って家にほとんど無いな
シンセはローランドCS８８PROだしルーターはNECだし車は日産だし
２０GあたりのHDDのMRヘッドぐらい？
シンセはローランドCS８８PROだしルーターはNECだし車は日産だし
２０GあたりのHDDのMRヘッドぐらい？
ヤマハ製品って、得体の知れない職人芸的なバイクの足まわり以外は、大概鳴かず飛ばずだよな
悪くはないが、もっといいブランドは他にもあるという
悪くはないが、もっといいブランドは他にもあるという
そんなヤマハ大好き
93RS乗りなんだがオススメタイヤある？
峠とかのワインディングメインなんだが
93RS乗りなんだがオススメタイヤある？
峠とかのワインディングメインなんだが
528 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:29:59 ID:vtqUajr6
今日、サンマ食べました。
信者ですか？
信者ですか？
3TYですが、今晩のオカズは秋刀魚の塩焼き。o(^▽^)o
530 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:42:48 ID:/vY+9+NN
最近中古の相場が、3MAより1KTの方が高くない？
グーに40万円以上の1KTが出てるのを見ると驚くよな。
グーに40万円以上の1KTが出てるのを見ると驚くよな。
1KTって結構速くね？と思うんだが、
NSRとか3XVはもっとスバ抜けて速いの？
NSRとか3XVはもっとスバ抜けて速いの？
BGの草レースで１KTの人が二位になってたな。
二輪は結局ライダー主体だから面白い。
二輪は結局ライダー主体だから面白い。
なんでいつもNSRは別格扱いなんだろ？
ガルアームSTDは知り合いのを２台ほど借用したが、
自分の92STD、友人の93RSとたいして変わらんよ。
発売当時も乗った事あるけど、甲乙付け難いと思った。
ガルアームSTDは知り合いのを２台ほど借用したが、
自分の92STD、友人の93RSとたいして変わらんよ。
発売当時も乗った事あるけど、甲乙付け難いと思った。
535 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:48:10 ID:R1c2hW2Z
>>532
R1-Zという存在が、1KTを長い目で見ると生き長らえさせてるんだろうね。
R1-Zがもしも発売されていなければ、1KTはとっくに終わってた2ストだと思う。
・・・発売期間がたった1年しかなかった2XTは、残念ながら既に死に体だが。
R1-Zという存在が、1KTを長い目で見ると生き長らえさせてるんだろうね。
R1-Zがもしも発売されていなければ、1KTはとっくに終わってた2ストだと思う。
・・・発売期間がたった1年しかなかった2XTは、残念ながら既に死に体だが。
>>535
ＶｰΓやＫＲｰ１との比較もおながいします。
ＶｰΓやＫＲｰ１との比較もおながいします。
整備性とか故障の少なさとか
3xvのキャブをすぐ外せるほど整備慣れしている人は尊敬に値するよ。
540 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 11:17:30 ID:mFk6rCH+
TZR一択だろう
初期型のKR-1に乗っていたけどノーマルでは話にならないポジションと遅さで
バックステップとチャンバー換えてある程度の金の投下と調整をやって、やっとこ
ノーマルの87NSRぐらいと同じってところ
KR-1Rになるとキャブも大きいしブレーキやサスもグレードが違うからそこそこ
速いって聞くけど乗った事無いからよくわからない
バックステップとチャンバー換えてある程度の金の投下と調整をやって、やっとこ
ノーマルの87NSRぐらいと同じってところ
KR-1Rになるとキャブも大きいしブレーキやサスもグレードが違うからそこそこ
速いって聞くけど乗った事無いからよくわからない
543 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:38:11 ID:ZdKgWTWv
NSRでもパワーなら88が別格です
これからTZRを契約しに行ってきます
50か？
3XVです。
転倒してブレーキペダルの先っちょが折れてしまいました。
サービスマニュアルに載ってないので質問させて下さい。
安価に直す方法として、ブレーキレバーだけ注文して、
フットレストを外して差し替えるという方法を安易に考えたのですが、
特殊工具とかなしで簡単にできるでしょうか？
それともいったんステップ丸ごとはずしたりしないと作業できないでしょうか？
交換経験のある方、お助けください。
転倒してブレーキペダルの先っちょが折れてしまいました。
サービスマニュアルに載ってないので質問させて下さい。
安価に直す方法として、ブレーキレバーだけ注文して、
フットレストを外して差し替えるという方法を安易に考えたのですが、
特殊工具とかなしで簡単にできるでしょうか？
それともいったんステップ丸ごとはずしたりしないと作業できないでしょうか？
交換経験のある方、お助けください。
>>547
回答いただきありがとうございます。
ステップを外そうと試みたところ、六角が固くて廻りませんでした。
クレ556を吹きかけて２～３日後に再挑戦します。
>>549
工具は車載工具と家庭用の工具しか持っておらず、
ネットで調べた多車種の場合「スナップリングプライヤー」が要るとか書いてあり、
3XVの場合もその工具がいるのか、基本的な工具だけでできるのか分からなかったものですから。
もしその「スナップリングプライヤー」が必要で、3XVに合う規格があれば教えて頂ければ助かります。
回答いただきありがとうございます。
ステップを外そうと試みたところ、六角が固くて廻りませんでした。
クレ556を吹きかけて２～３日後に再挑戦します。
>>549
工具は車載工具と家庭用の工具しか持っておらず、
ネットで調べた多車種の場合「スナップリングプライヤー」が要るとか書いてあり、
3XVの場合もその工具がいるのか、基本的な工具だけでできるのか分からなかったものですから。
もしその「スナップリングプライヤー」が必要で、3XVに合う規格があれば教えて頂ければ助かります。
>>550
車載工具じゃ油吹いても無理。
ヘキサソケット＋ブレーカーバーとかヘキサキー＋パイプじゃなきゃ外せないトルクで締めてある。
スナップリングプライヤは無くても外せるけど、無いとリングを痛めるから用意した方がいい。
リングの穴のサイズだけ見れば汎用品で大丈夫。
車載工具じゃ油吹いても無理。
ヘキサソケット＋ブレーカーバーとかヘキサキー＋パイプじゃなきゃ外せないトルクで締めてある。
スナップリングプライヤは無くても外せるけど、無いとリングを痛めるから用意した方がいい。
リングの穴のサイズだけ見れば汎用品で大丈夫。
>>552
ちゃんとした工具買おうとは思わないんだねｗ
ちゃんとした工具買おうとは思わないんだねｗ
>>553
すみません。
工具の値段みたら高そうで・・・
部品注文して工具買って、上手く取付けできなかったら・・・と考え、
それなら工賃払ってでもバイク屋さんに頼もうかな・・・と。
近々タイヤも換える時期ですし。
>>554
オイル補充、交換、プラグ交換、エアクリ清掃くらいは自分でやるのですが、あとは未知の領域です。
転倒で曲がったフロントカウルステーを交換するのも四苦八苦でした。
ヤフオクで中古品を落札して、取り外し前の状態をデジカメで撮影しながら、なんとか取替ましたが完成してもカウルが歪んだままでした。
どうやらメーターステーも曲がってたみたいで。
余談失礼しました。
くれぐれもありがとうございました。
すみません。
工具の値段みたら高そうで・・・
部品注文して工具買って、上手く取付けできなかったら・・・と考え、
それなら工賃払ってでもバイク屋さんに頼もうかな・・・と。
近々タイヤも換える時期ですし。
>>554
オイル補充、交換、プラグ交換、エアクリ清掃くらいは自分でやるのですが、あとは未知の領域です。
転倒で曲がったフロントカウルステーを交換するのも四苦八苦でした。
ヤフオクで中古品を落札して、取り外し前の状態をデジカメで撮影しながら、なんとか取替ましたが完成してもカウルが歪んだままでした。
どうやらメーターステーも曲がってたみたいで。
余談失礼しました。
くれぐれもありがとうございました。
その点、1KTの整備のしやすさは天国だ。
3XVといい3S-GTEといい、
当時のヤマハの設計思想は
「整備しにくいものを作る」
だったとしか思えない。
単純な機構は全てホンダあたりに
特許が押さえられてでもいたのか。
当時のヤマハの設計思想は
「整備しにくいものを作る」
だったとしか思えない。
単純な機構は全てホンダあたりに
特許が押さえられてでもいたのか。
４EUと３TY所持の俺としてはTZR＝整備性良しなイメージがあるｗ
あと燃費良いとか、錆びやすいとかかなｗ
あと燃費良いとか、錆びやすいとかかなｗ
>>562
錆びやすいのは昔からのヤマハ伝統。
錆びやすいのは昔からのヤマハ伝統。
つか、nsr乗りじゃなくて常々思うよ
オクの張り付きも尋常じゃないよね
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t172132942&ySiD=85CgTIYhfgTB9RLWK6bA&guid=ON
携帯からスマヌ
オクの張り付きも尋常じゃないよね
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t172132942&ySiD=85CgTIYhfgTB9RLWK6bA&guid=ON
携帯からスマヌ
25日に1KT(マルボロ)のオーナーになったよ
夜、バイク屋に取りに行って 乗って帰ったら 急に吹けなくなって エンストしたわ 汗
ガソリンはタンク半分だがガス欠みたいな症状
すぐ復活したから良かったけどなんだったんだろ？ サビでジェットが詰まったのかしら？
CRM250Rにも乗ってるだけに 1KTのダッシュ力の遅さには目が点になったわ
でも好き
社外チャンバーの音がキンキンかっこいいから
あ シングルシートカバーの中に革バンドが入ってたけど…タンデムグリップだったのね
夜、バイク屋に取りに行って 乗って帰ったら 急に吹けなくなって エンストしたわ 汗
ガソリンはタンク半分だがガス欠みたいな症状
すぐ復活したから良かったけどなんだったんだろ？ サビでジェットが詰まったのかしら？
CRM250Rにも乗ってるだけに 1KTのダッシュ力の遅さには目が点になったわ
でも好き
社外チャンバーの音がキンキンかっこいいから
あ シングルシートカバーの中に革バンドが入ってたけど…タンデムグリップだったのね
>>544です。
本日、'94の250RSを契約してきました。
改めて皆さんのお仲間に入れていただきたいと思います。
これから色々と質問させていただくと思いますが諸先輩方、何卒宜しくお願いいたします!!
本日、'94の250RSを契約してきました。
改めて皆さんのお仲間に入れていただきたいと思います。
これから色々と質問させていただくと思いますが諸先輩方、何卒宜しくお願いいたします!!
568 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 23:04:21 ID:mFk6rCH+
569 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:46:41 ID:qA08Z03D
2ストエンジンオイルだけど、
スズキ純正で桶ですかね。
スズキ純正で桶ですかね。
>>569
くさいのを気にしなきゃおｋ
くさいのを気にしなきゃおｋ
>569
直接ベアリングとかシリンダーに注油もするCCIS機構用の
オイルだから普通の2ストオイルとはちょっと違うよ
値段は高いが素直にヤマハ純正使っとけ
直接ベアリングとかシリンダーに注油もするCCIS機構用の
オイルだから普通の2ストオイルとはちょっと違うよ
値段は高いが素直にヤマハ純正使っとけ
青缶買っときゃおｋ
574 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:57:14 ID:qA08Z03D
569です。
みなさんありがとう。
いろんな意見があるんですね。
とりあえず使ってみます。あ、ちなみに1KTです。
みなさんありがとう。
いろんな意見があるんですね。
とりあえず使ってみます。あ、ちなみに1KTです。
575 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:40:35 ID:M5Q/iaIc
3TYにスミダのセパハン。
カマキリ感がすげえ。
カマキリ感がすげえ。
フリクションロスが増えて振動が多くなってるのをトルクフルと感じるのもいるからなぁ。
まぁ所詮公道マシンだし好きなフィールで乗れば良いと思うの。
まぁ所詮公道マシンだし好きなフィールで乗れば良いと思うの。
577 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:39:57 ID:UZR+JbaG
オクで３MAを落札しに乗り始めかれこれ１ヵ月…。
ちょくちょく拝見してましたが、いよいよデビューさせて頂きます。
まあ、騙された(+_+)
出品者と直接取引し『特に悪いところは無いですよ』を真に受け…。
やけにキャブの吸気音がするなぁとバラしてみたらエアクリが……入ってない…。ですよね！と思いつつYSPで注文しエアクリ入れつつプラグ変えたら状況悪化…。
まあ、回らない…。MAX9000…パワーバンドは体感で1000っつ～事で、キャブをバラそうと安易に考えたらエアクリに絡みつくラジエター…。
お手上げヽ(´ー｀)ノ
で入院するハメに…。
手間が掛かりそうな予感。
どうぞ宜しくお願いします。
ちょくちょく拝見してましたが、いよいよデビューさせて頂きます。
まあ、騙された(+_+)
出品者と直接取引し『特に悪いところは無いですよ』を真に受け…。
やけにキャブの吸気音がするなぁとバラしてみたらエアクリが……入ってない…。ですよね！と思いつつYSPで注文しエアクリ入れつつプラグ変えたら状況悪化…。
まあ、回らない…。MAX9000…パワーバンドは体感で1000っつ～事で、キャブをバラそうと安易に考えたらエアクリに絡みつくラジエター…。
お手上げヽ(´ー｀)ノ
で入院するハメに…。
手間が掛かりそうな予感。
どうぞ宜しくお願いします。
オクでＮＳＲ買ったら不調で調べてみたら、俺のもエアクリ入ってなかったｗ
これで良く焼きつかないもんだと思ったわ。
４EUも３TYもオクで買ったけど、微妙なタマだったなぁ・・・・
オクで2stレプ買うのは大変だぜ。
これで良く焼きつかないもんだと思ったわ。
４EUも３TYもオクで買ったけど、微妙なタマだったなぁ・・・・
オクで2stレプ買うのは大変だぜ。
その程度で入院とか言ってたら諭吉さんが大移動しちゃうぞ
サービスマニュアル買って、ある程度は自分で対処すべし
知恵袋はそこら中に転がってるし、時間があるなら近場の
ミーティング等に参加してみるのもいい
3MA乗りの情報量・(一部の)横の繋がりは異常ｗ
サービスマニュアル買って、ある程度は自分で対処すべし
知恵袋はそこら中に転がってるし、時間があるなら近場の
ミーティング等に参加してみるのもいい
3MA乗りの情報量・(一部の)横の繋がりは異常ｗ
580 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:56:53 ID:UZR+JbaG
全くご指摘の通りで…サービスマニュアルも買ったんですが…修理が解体になるのをおそれ…楽々万歳ヽ(´ー｀)ノしてしまいました。
少しずつ勉強していきます。
89なんですがSP忠男のチャンバー入れた時のMJ等のキャブのセッティングはどの辺が良いんでしょう？
っつ～か、マニュアル通りでしかキャブってバラせないんですかね？
少しずつ勉強していきます。
89なんですがSP忠男のチャンバー入れた時のMJ等のキャブのセッティングはどの辺が良いんでしょう？
っつ～か、マニュアル通りでしかキャブってバラせないんですかね？
>>580
SP忠男ではMJは30番上げって言われたけど、俺は60番上げて
ちょうど良かったよ。乗り方とか気温でも全然違うし、3MAは個体差
も大きいみたいだから、「これで大丈夫」とは言いがたい。結局は
自分で決めるしかないよ。
マニュアル通りってのは冷却水抜いてラジエターを外してってこと？
温水パイプをキャブに通さずにシリンダーヘッドのところでバイパス
すれば水を抜く必要は無いけど、ラジエターはステーから外して
おいた方が着脱はしやすいよ。
長所があれば必ず短所もあるので、どっちを取るか自分でよく考えて。
判断材料を得る為には、面倒がらず、失敗を恐れず、自分で手を汚して
作業することが一番だと個人的には思います。
SP忠男ではMJは30番上げって言われたけど、俺は60番上げて
ちょうど良かったよ。乗り方とか気温でも全然違うし、3MAは個体差
も大きいみたいだから、「これで大丈夫」とは言いがたい。結局は
自分で決めるしかないよ。
マニュアル通りってのは冷却水抜いてラジエターを外してってこと？
温水パイプをキャブに通さずにシリンダーヘッドのところでバイパス
すれば水を抜く必要は無いけど、ラジエターはステーから外して
おいた方が着脱はしやすいよ。
長所があれば必ず短所もあるので、どっちを取るか自分でよく考えて。
判断材料を得る為には、面倒がらず、失敗を恐れず、自分で手を汚して
作業することが一番だと個人的には思います。
582 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:15:50 ID:UZR+JbaG
ごもっともなご意見ありがとうございます。m(_ _)m
少しずつ覚えてやっていこうと思います。
少しずつ覚えてやっていこうと思います。
583 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:30:38 ID:vymPNCtO
一言言っておこう
そのサンマをお前が諦めると
尾びれと背ビレだけとられてバラバラにされてしまう
大切に乗ってやれ
そのサンマをお前が諦めると
尾びれと背ビレだけとられてバラバラにされてしまう
大切に乗ってやれ
585 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:59:20 ID:UZR+JbaG
583さん
出品者は別の人です。
まあ、写真映りがソープかヘルスかって具合で。。。
584さん
７年ぶりに単車復活なので大事にします。
そのサンマのばら売りをオクで探しまくってますが(^^;)
出品者は別の人です。
まあ、写真映りがソープかヘルスかって具合で。。。
584さん
７年ぶりに単車復活なので大事にします。
そのサンマのばら売りをオクで探しまくってますが(^^;)
>>577
ご愁傷さまと言いたいところだけど
オクの出品者なんてどっかから仕入れてチョロっと低速で走れただけで
特に悪いところは無いですよって言う奴もいるからな。
騙されたと断言はできない
俺もリアサス要OHと言われた物を買ってOH出してみたら
修復不能なほどロッドが腐食してて純正パーツも出ないので
リプレース入れますか、２０万ですけど
なんてことになったことがある
正直オクの買い物は博打だな
ご愁傷さまと言いたいところだけど
オクの出品者なんてどっかから仕入れてチョロっと低速で走れただけで
特に悪いところは無いですよって言う奴もいるからな。
騙されたと断言はできない
俺もリアサス要OHと言われた物を買ってOH出してみたら
修復不能なほどロッドが腐食してて純正パーツも出ないので
リプレース入れますか、２０万ですけど
なんてことになったことがある
正直オクの買い物は博打だな
本当にいいタマならオクなんかに出ない
ハナからレストア目的で買った3TY。
エンジンを下ろし、結局全バラ。
一応動くようにはなったが、チャンバーが詰まってるっぽい。
外装は全塗装中。
いつ終わるのやら・・・。
エンジンを下ろし、結局全バラ。
一応動くようにはなったが、チャンバーが詰まってるっぽい。
外装は全塗装中。
いつ終わるのやら・・・。
エンジン焼き付き以外は極上って格安不動車を買ってきて、何故か持っていたエンジンに積み換えて絶好調。
そんな幸運もある。
飽きたからそろそろ売ろうかな？
2XT
そんな幸運もある。
飽きたからそろそろ売ろうかな？
2XT
>>584
むしろ俺がほしいのはハラワタであって、もう３つ半ほど転がってたりする。
>>577
たとえば
ソレノイドにつながってる太いパイプはただのフィルターだけど
プラ部分にメッシュだかフィルターだかが封印されてる。
それが詰まってたり、ＭＡＪや電磁バルブが固着してたり、
キャブのチョークバルブが埋まってるとなにやっても調子でないよ。
なお、ソレノイドの電磁バルブはＯＦＦ状態で固着すると全開放固定になって薄くなります。
でもフィルター詰まってると濃くなって回りません。
ほかＹＰＶＳバルブ接合部のガタでも回らないな。
むしろ俺がほしいのはハラワタであって、もう３つ半ほど転がってたりする。
>>577
たとえば
ソレノイドにつながってる太いパイプはただのフィルターだけど
プラ部分にメッシュだかフィルターだかが封印されてる。
それが詰まってたり、ＭＡＪや電磁バルブが固着してたり、
キャブのチョークバルブが埋まってるとなにやっても調子でないよ。
なお、ソレノイドの電磁バルブはＯＦＦ状態で固着すると全開放固定になって薄くなります。
でもフィルター詰まってると濃くなって回りません。
ほかＹＰＶＳバルブ接合部のガタでも回らないな。
3MAのキャブは他にない造りで難しい。
後の3XVの方が簡単になった。
しかも3MAのキャブは腐ってるのが多い。
場所が悪いのか？
材質の問題か？
後の3XVの方が簡単になった。
しかも3MAのキャブは腐ってるのが多い。
場所が悪いのか？
材質の問題か？
>ソレノイドの電磁バルブはＯＦＦ状態で固着すると全開放固定
と、いう事はソレノイドの電磁バルブに電圧かかってるときがONで閉、
キーONの時やアイドル時は両方のソレノイドに電圧きてるから低回転時
は閉状態で濃い状態ってこと？
と、いう事はソレノイドの電磁バルブに電圧かかってるときがONで閉、
キーONの時やアイドル時は両方のソレノイドに電圧きてるから低回転時
は閉状態で濃い状態ってこと？
ごめん逆だった。ONで開放なのでOFFだと全閉ですね。だから濃くなります。
∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ﾊﾟｰｰｰﾝﾝﾝﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯﾊﾟﾊﾟﾝﾝﾝｰｰｰｰﾝﾝﾝｽﾞ
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ﾊﾟｰｰｰﾝﾝﾝﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯﾊﾟﾊﾟﾝﾝﾝｰｰｰｰﾝﾝﾝｽﾞ
>>588
売ってくれ
売ってくれ
596 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:11:20 ID:2aPQCmyn
>>589だったorz
>>596
イイよ。
イイよ。
3TYのバッテリーだけど、ノーマルの解放型から互換サイズの密閉型にしてる人居る？
問題ないなら換えようと思うんだけど、使用感を聞かせて欲しい。
問題ないなら換えようと思うんだけど、使用感を聞かせて欲しい。
>>598
当方2RMです。購入した時から5L-BSが付いていましたが、特に問題ありませんよ？
当方2RMです。購入した時から5L-BSが付いていましたが、特に問題ありませんよ？
言っとくけど10万台では売れないよ？
603 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/10/02(土) 01:15:42 ID:bNuE1n1e
2XTが安く見られてる(つД｀)
レッドバロンなら高いwwwつか、-1 -2 -3の表示じゃ型式すらわからんよ。バロン
惜しくなってまいりましたw
607 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:34:44 ID:mxa5tWcP
常識で考えて、2XTが個人売買で20万以上はないな。
要交換の消耗品が何も無いとしても、
20万以上では高過ぎる。
それなら店で買った方が良いと思う。
要交換の消耗品が何も無いとしても、
20万以上では高過ぎる。
それなら店で買った方が良いと思う。
バイバイするのは故人
よーやくマトモに走るようになった♪
シリンダー91SP用に変えたらメチャメチャセッティング変わるのね。
タイミング違うから当り前なんだろーけど、
まさか全く走らなくなるほど変化するとは思わんかったよ!
シリンダー91SP用に変えたらメチャメチャセッティング変わるのね。
タイミング違うから当り前なんだろーけど、
まさか全く走らなくなるほど変化するとは思わんかったよ!
611 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:43:53 ID:0mdr4vN6
３TYコンチハンにするとアクセルワイヤーとか長さ足りルン？
>>611
2RMだけどフォークの両外側に取り回せば何とか足りてる。ブレーキホースは足りないのでマスターごと換えた。
2RMだけどフォークの両外側に取り回せば何とか足りてる。ブレーキホースは足りないのでマスターごと換えた。
>599
遅くなりましたが、サンクスです。
オクで密閉タイプを落としてみます。
遅くなりましたが、サンクスです。
オクで密閉タイプを落としてみます。
614 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:52:23 ID:KHl7rbdp
これが中華クォリティ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n93165124
デカールが純正とは似ても似つかぬ
アンダーのヒンジ部が変だｗ
フィッティングに苦労するぞー
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n93165124
デカールが純正とは似ても似つかぬ
アンダーのヒンジ部が変だｗ
フィッティングに苦労するぞー
3XVを軽1BOX(標準ﾙｰﾌ)に積みたいと思ってるんですが、実際に積んだことある方居ませんか？
入りそうなんですが入らなそうにも見えます。
情報お待ちしております。
入りそうなんですが入らなそうにも見えます。
情報お待ちしております。
>>615
フロント突き出してタイダウンでフォーク縮めれば大抵のバイクはのんじゃね？
フロント突き出してタイダウンでフォーク縮めれば大抵のバイクはのんじゃね？
3TYのメーターなんですが、文字盤の黒い部分がアバタ状になって裏からの光が抜けてきてます。
中古のメーターを見ても同じようになっているものが多いように思いますが、うまく補修する方法はないものでしょうか？
中古のメーターを見ても同じようになっているものが多いように思いますが、うまく補修する方法はないものでしょうか？
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 20:19:49 ID:rn6q9bIu
>615
三菱ミニキャブのハイルーフにミラー外して載せているよ
http://img.wazamono.jp/car/src/1286106275490.jpg
標準だとリアゲート入り口のヒンジのところが厳しいと思う
あとATでシフトがコラムじゃないとシート間にFタイヤが入らず助手席を外さないとまずムリ
それとキャビンが大きくなった新型エブリーとか積むのに向いてない車両があるので
車載で定番なサンバーとかが良いと思うよ
三菱ミニキャブのハイルーフにミラー外して載せているよ
http://img.wazamono.jp/car/src/1286106275490.jpg
標準だとリアゲート入り口のヒンジのところが厳しいと思う
あとATでシフトがコラムじゃないとシート間にFタイヤが入らず助手席を外さないとまずムリ
それとキャビンが大きくなった新型エブリーとか積むのに向いてない車両があるので
車載で定番なサンバーとかが良いと思うよ
3TYのりですが、チャンバー掃除をしようと思います。
サイレンサーとチャンバーって、これ、分解できるんですか？
途中で切るか何かして分解→各々で掃除→溶接？
ってことになるんでしょうか？
おれ、溶接技術なんてねぇんだけど。
サイレンサーとチャンバーって、これ、分解できるんですか？
途中で切るか何かして分解→各々で掃除→溶接？
ってことになるんでしょうか？
おれ、溶接技術なんてねぇんだけど。
>>619
ジャッカル？いいねー
ジャッカル？いいねー
623 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 11:30:33 ID:nCGuT1wb
実はウチにTZR250RS(3XV)が１台眠っています。
４年くらいエンジンをかけてない状態でカバーかけて倉庫保管。
昔タンクサビて痛い目に合ったので、ガソリンは満タンにしてます。
こんな状態の不動車が動くようにするためには
何をバイク屋に頼めばいいんでしょうか？
で、その場合いくらくらいかかるもんなんでしょうか？
バッテリー交換は間違いない、くらいは判りますが。
アバウトな質問とは思いますが
今までに放置してあったバイクを復活させた方がいらっしゃれば
ぜひその経験をうかがいたいです。
実は実家を立て替える計画が進んでいて、敷地の倉庫というか掘っ立て小屋も多分
壊す事になるので、中の物を片付ける事になりました。
乗れるようなら、今の家に持って来て乗ろうかなぁと思ってますが、
メタボ腹で現実的かというと.....？
バイクはTZR250RS(3XV-8XXXX)でゼッケン貼るところが黄色いモデルです。
買ったのは１０年前で無改造で、距離12000キロくらいかな？
そんなことで、アドバイスいただけたら嬉しいです。
４年くらいエンジンをかけてない状態でカバーかけて倉庫保管。
昔タンクサビて痛い目に合ったので、ガソリンは満タンにしてます。
こんな状態の不動車が動くようにするためには
何をバイク屋に頼めばいいんでしょうか？
で、その場合いくらくらいかかるもんなんでしょうか？
バッテリー交換は間違いない、くらいは判りますが。
アバウトな質問とは思いますが
今までに放置してあったバイクを復活させた方がいらっしゃれば
ぜひその経験をうかがいたいです。
実は実家を立て替える計画が進んでいて、敷地の倉庫というか掘っ立て小屋も多分
壊す事になるので、中の物を片付ける事になりました。
乗れるようなら、今の家に持って来て乗ろうかなぁと思ってますが、
メタボ腹で現実的かというと.....？
バイクはTZR250RS(3XV-8XXXX)でゼッケン貼るところが黄色いモデルです。
買ったのは１０年前で無改造で、距離12000キロくらいかな？
そんなことで、アドバイスいただけたら嬉しいです。
>>615
アクティに乗せたことあるけどそのまま積めた。
アクティに乗せたことあるけどそのまま積めた。
ガソリンは腐ってるだろうな
フルOH20万コースってとこじゃね？
フルOH20万コースってとこじゃね？
ホンダ車なら何事も無かったかのように掛かるんだろうけどな。
ガソリン入れ替え\1700
バッテリー交換または充電\2000～15000
タイヤ交換￥20000
キャブレター清掃￥3000～12000(店次第)
ブレーキO/H￥5000位?
安くても4,5万は掛かるんじゃなかろーか。
あと、シリンダの油膜も大分少なくなってるだろうから、
おまじないでプラグホールから混合ガス入れて、
何度か空してキックやった方がいいんじゃないかな？
ガソリン入れ替え\1700
バッテリー交換または充電\2000～15000
タイヤ交換￥20000
キャブレター清掃￥3000～12000(店次第)
ブレーキO/H￥5000位?
安くても4,5万は掛かるんじゃなかろーか。
あと、シリンダの油膜も大分少なくなってるだろうから、
おまじないでプラグホールから混合ガス入れて、
何度か空してキックやった方がいいんじゃないかな？
っていうか4年放置だと
ブッシュとかオイルシールとかパッキンとか
あちこちのゴム類が死んでる可能性がある
最初はどうにか安く済ますことが出来ても
しばらく走ったらあちこち問題出て結局20万以上かかると思われ
ブッシュとかオイルシールとかパッキンとか
あちこちのゴム類が死んでる可能性がある
最初はどうにか安く済ますことが出来ても
しばらく走ったらあちこち問題出て結局20万以上かかると思われ
稼働しているRSを買ってきて所有車は部品取にする方が安上がり。
止めてる間にキャブからクランクにガソリンが流れ込んで、走らせたらセンターベアリングの玉が粉々・・・
こんなこともあるから、信頼できる店で予算をたっぷり用意しておくといいよ・・・
ほんとクランク８ﾏﾝはきついぜorz
こんなこともあるから、信頼できる店で予算をたっぷり用意しておくといいよ・・・
ほんとクランク８ﾏﾝはきついぜorz
4年ぐらいなら水と油換えるだけで乗っちゃうだろ
一般にガソリンは各種油分をを綺麗に洗い流す力を持っています。
ということだと思うよ。
ということだと思うよ。
よく脱脂にガソリンとか使うよな
グロ注意
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286202774444.jpg
友人宅にてバラした後、クランクを確認したらこんなことになってたそうだ。
去年秋口にキャブをOHして走ったのに、一週間後にはエンジンが掛からなかったから、
今回とりあえず腰下までバラして洗浄しようとした結果がこれ。
ベアリングの油分をガソリンが流してしまって、潤滑出来ず負荷で割れたんじゃないかという結論に。
亀でｽﾏﾝがレンタカーのサンバーディアスで運べたぞ。
積んだ後斜めにすれば助手席も使えた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286202774444.jpg
友人宅にてバラした後、クランクを確認したらこんなことになってたそうだ。
去年秋口にキャブをOHして走ったのに、一週間後にはエンジンが掛からなかったから、
今回とりあえず腰下までバラして洗浄しようとした結果がこれ。
ベアリングの油分をガソリンが流してしまって、潤滑出来ず負荷で割れたんじゃないかという結論に。
亀でｽﾏﾝがレンタカーのサンバーディアスで運べたぞ。
積んだ後斜めにすれば助手席も使えた。
久しぶりに回して乗ったら燃費8km/hで泣いた
>>636
ｶﾞｸﾌﾞﾙ(；゜Д゜)
TZR買うの怖くなってきてしまった…
別車種ですが購入した数時間後にクランクが焼き付いたって経験があるもんで神経質になってます…。
ついでの様ですいませんが、皆さんトランポ情報ありがとうございますm(_ _)m
ｶﾞｸﾌﾞﾙ(；゜Д゜)
TZR買うの怖くなってきてしまった…
別車種ですが購入した数時間後にクランクが焼き付いたって経験があるもんで神経質になってます…。
ついでの様ですいませんが、皆さんトランポ情報ありがとうございますm(_ _)m
>>624
友人の処のTZR(3XV)も似たようなもんでおおむね３年放置。
だけどバッテリージャンプして、ガソリン入れ替えて
とりあえずエンジン始動。
心配があったんで、混合ガス（ガソリンに２stオイル直入れ、薄めだけど）して
煙モクモクで１００～２００キロ走行。
そいでなんともなく現在に至る。
いや、ワイヤーやタイヤの状態がどうかとかはわからないけどさ。
まあ湿度や保存状態によるんだろうけど
ラッキーな例だとこういうこともあります。
それより３年放置のVFR400(NC21)の方が苦労して
結局バイク屋にキャブOH頼んだ事があるんで
やっぱり2stの方が構造簡単だしな、とか
素人的に思ってました。
友人の処のTZR(3XV)も似たようなもんでおおむね３年放置。
だけどバッテリージャンプして、ガソリン入れ替えて
とりあえずエンジン始動。
心配があったんで、混合ガス（ガソリンに２stオイル直入れ、薄めだけど）して
煙モクモクで１００～２００キロ走行。
そいでなんともなく現在に至る。
いや、ワイヤーやタイヤの状態がどうかとかはわからないけどさ。
まあ湿度や保存状態によるんだろうけど
ラッキーな例だとこういうこともあります。
それより３年放置のVFR400(NC21)の方が苦労して
結局バイク屋にキャブOH頼んだ事があるんで
やっぱり2stの方が構造簡単だしな、とか
素人的に思ってました。
>>633
ガソリンタンクが錆びてたりすると、錆びのせいで負圧
コックやキャブのフロートバルブが正常に作動しなくて、
停車時にガソリンがクランク室に流れ込んで溜まったり
するよ。
この場合は錆びに起因するものだから、ガソリンだけじゃ
なくて錆び水も一緒に流れ込んでくれるのでさらに破壊力
UPって感じ。
買ってしばらくは調子良くても、突然こんな症状が出ること
もあるよ。ま、トラブルも楽しんでね！
>>640
V4のキャブは外すのも付けるのもうんざりするくらい
めんどくさいよねえ。そんなわけでうちにもバラしたまま
でほったらかしのV4が転がってたりするわけだけど。
ガソリンタンクが錆びてたりすると、錆びのせいで負圧
コックやキャブのフロートバルブが正常に作動しなくて、
停車時にガソリンがクランク室に流れ込んで溜まったり
するよ。
この場合は錆びに起因するものだから、ガソリンだけじゃ
なくて錆び水も一緒に流れ込んでくれるのでさらに破壊力
UPって感じ。
買ってしばらくは調子良くても、突然こんな症状が出ること
もあるよ。ま、トラブルも楽しんでね！
>>640
V4のキャブは外すのも付けるのもうんざりするくらい
めんどくさいよねえ。そんなわけでうちにもバラしたまま
でほったらかしのV4が転がってたりするわけだけど。
うちのＶＦＲがついに低速ぼこつきが直らなくてドナドナしてもうた。
たしかにＶ４キャブは面倒。
ていうかＲＺＶの整備性も極悪らしいなｗ
たしかにＶ４キャブは面倒。
ていうかＲＺＶの整備性も極悪らしいなｗ
スレ違いの話題で延々と引っ張るのは、
空気を読めない発達障害者のアスペだろうな。
空気を読めない発達障害者のアスペだろうな。
644 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 14:51:52 ID:EC5yJ2QA
二気筒までだなぁ。なんとかどうにかできるのが。
同調まで考えると四亀頭は触る気にならん。
同調まで考えると四亀頭は触る気にならん。
というかｖの時点でひくね。
４ｓｔ２５０マルチみたいな２万回るエンジンを開発競争してたのが信じられない世情だぜ。
あのころは乗りたいバイクだらけで問題は金だけだったけど（親はさておき
いまは多少金あっても乗りたいバイクがないものなぁ・・・
４ｓｔ２５０マルチみたいな２万回るエンジンを開発競争してたのが信じられない世情だぜ。
あのころは乗りたいバイクだらけで問題は金だけだったけど（親はさておき
いまは多少金あっても乗りたいバイクがないものなぁ・・・
そしてどうも調子が悪いなぁと思って
今日キャブバラらしたら錆の粉が溜まってた
俺が通りますよ・・・はぁ
今日キャブバラらしたら錆の粉が溜まってた
俺が通りますよ・・・はぁ
精神的グロ画像wを提供したモノだが。
バイクが直ったら、ライトにHID入れてツーリングの時に前にいればクサイ、後ろにしたら眩しい仕様にするんだ・・・
でETCも付けて、テールも自作LEDにするんだ・・・
バイクが直ったら、ライトにHID入れてツーリングの時に前にいればクサイ、後ろにしたら眩しい仕様にするんだ・・・
でETCも付けて、テールも自作LEDにするんだ・・・
648 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 23:35:20 ID:cSwnllTr
質問で～す。
３XVの純正インナーリアフェンダーって３MAに使えますかね？
タイラップ止めで無理付けかな？
３XVの純正インナーリアフェンダーって３MAに使えますかね？
タイラップ止めで無理付けかな？
>>648
3MAに使うならバンディット250のが合いそうだった。
ガンマ（VJ21）もいけそうだった。どっちも実際に付け
てはいないんだけど。
3XVはスイングアームの上側の形状が全然違うから
多分ダメだと思う。
3MAに使うならバンディット250のが合いそうだった。
ガンマ（VJ21）もいけそうだった。どっちも実際に付け
てはいないんだけど。
3XVはスイングアームの上側の形状が全然違うから
多分ダメだと思う。
650 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:18:51 ID:nfT7sf2y
649さん
ありがとうございます。
オクに３MA用が出てるんですが…値段が上がりそうなので、流用可能かと！
早速、探してみます。
ありがとうございます。
オクに３MA用が出てるんですが…値段が上がりそうなので、流用可能かと！
早速、探してみます。
３XVの純正インナーリアフェンダーは小加工＋タイラップ （小さすぎ）
ガンマは中加工＋タイラップ （位置がイマイチ）
カワサキの名前忘れたヤツのは小加工＋タイラップ ←これが一番イイ感じ
ただ、チャンバーにほんのちょっと干渉してる
体重軽い人だとギリギリ当たらないくらいだと思う
ガンマは中加工＋タイラップ （位置がイマイチ）
カワサキの名前忘れたヤツのは小加工＋タイラップ ←これが一番イイ感じ
ただ、チャンバーにほんのちょっと干渉してる
体重軽い人だとギリギリ当たらないくらいだと思う
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 12:42:33 ID:D5YWeUMo
ほ
１０年放置してたけどミッションオイルと水と
混合燃料とオイル入替とタイヤ空気入れと
プラグ交換と後色々替えても１０万かからん
キャブ調整と圧縮はバイクやで見てもらったが。
混合燃料とオイル入替とタイヤ空気入れと
プラグ交換と後色々替えても１０万かからん
キャブ調整と圧縮はバイクやで見てもらったが。
3XVのRですが、ブレーキホースを替える必要が出てきたので検索したら、純正は販売終了なんですな。
ウェビックで出てる安価な物で済まそうと思うのですが、
ACパフォーマンスラインとグッドリッジではどちらがいいでしょうか？
使用感など、わかる方がいらしたらお教え願います。
ウェビックで出てる安価な物で済まそうと思うのですが、
ACパフォーマンスラインとグッドリッジではどちらがいいでしょうか？
使用感など、わかる方がいらしたらお教え願います。
純正からでなく、ステンメッシュホースから別のステンホースに換えて、効きやタッチの差とかが判るヤツって居るんか？
仮に差があったとしても、一般走行でどれほどの差になるんだろうか。
仮に差があったとしても、一般走行でどれほどの差になるんだろうか。
>>655
ああ、スマン。
18年間純正のままだったもので。
最近になってホースが汗をかくような感じでフルード漏れしてるみたいで交換を検討していました。
どちらかと言うと走行時の使用感より、耐装着強度とか、耐久性の方が気になってます。
ああ、スマン。
18年間純正のままだったもので。
最近になってホースが汗をかくような感じでフルード漏れしてるみたいで交換を検討していました。
どちらかと言うと走行時の使用感より、耐装着強度とか、耐久性の方が気になってます。
別車種ですが、ACとｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ使ってみましたが違いが解りませんでした。
しかもアルミとステンでしたがその違いも解りませんでしたｗ
自分はグルメでないだけかも知れませんが…
それより、先日やっと3XVが納車されたんですが連休中、雨で乗れない…
°･(ノД`)･°･
しかもアルミとステンでしたがその違いも解りませんでしたｗ
自分はグルメでないだけかも知れませんが…
それより、先日やっと3XVが納車されたんですが連休中、雨で乗れない…
°･(ノД`)･°･
658 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:39:41 ID:xbRKAorn
1KTにTANAXのナポレオンカウリングミラーを
付けようかと思ってますが、違和感なく付きますかねぇ？
誰かやってる人いませんか？
付けようかと思ってますが、違和感なく付きますかねぇ？
誰かやってる人いませんか？
露天、軒下、室内保管で劣化状況にはずいぶん差が出ると思う。
もともとの624の話では倉庫内で保管していてということだから
そこまでひどく劣化してるとは考えられない。
それでもガス、満タンっていうのは明らかな失敗だが。
もともとの624の話では倉庫内で保管していてということだから
そこまでひどく劣化してるとは考えられない。
それでもガス、満タンっていうのは明らかな失敗だが。
>それでもガス、満タンっていうのは明らかな失敗だが。
なんで？満タンのが正解じゃないの？
なんで？満タンのが正解じゃないの？
空にしておくとタンク内錆びて酷い事になるな
けど、満タンだからタンクはノーメンテ
で、数年放置プレイしたらクランクケースにどっぷりガソリン入ってた俺が通り過ぎます…
で、数年放置プレイしたらクランクケースにどっぷりガソリン入ってた俺が通り過ぎます…
ガソリン満タンと
燃料コックＯＦＦ、
このセットで正解。
あと錆びる錆びるって言うけど
昔のCBとかゼッツーとかの頃の話。
雨ざらしならともかく
防水カバーして風通しのいいところにあれば
よっぽど錆びないよ。
燃料コックＯＦＦ、
このセットで正解。
あと錆びる錆びるって言うけど
昔のCBとかゼッツーとかの頃の話。
雨ざらしならともかく
防水カバーして風通しのいいところにあれば
よっぽど錆びないよ。
５０と１２５乗りの俺はTZRは錆びるイメージがあるｗ
>664
>ガソリン満タンと
>燃料コックＯＦＦ、
>このセットで正解。
１０年ぶりにモトコンポ引っ張り出してみてタンクはさぞかしヒドイだろうなと思っていたら
満タンの状態だったからなんともなくて綺麗だったよ
それよりガソリン抜いた状態で１５年間放置されていたオクで落とした3XVのタンクの酷い事酷い事
花咲Gとワコーズのタンクコーティング剤とか投入してやっと使い物になる様になったよ
>ガソリン満タンと
>燃料コックＯＦＦ、
>このセットで正解。
１０年ぶりにモトコンポ引っ張り出してみてタンクはさぞかしヒドイだろうなと思っていたら
満タンの状態だったからなんともなくて綺麗だったよ
それよりガソリン抜いた状態で１５年間放置されていたオクで落とした3XVのタンクの酷い事酷い事
花咲Gとワコーズのタンクコーティング剤とか投入してやっと使い物になる様になったよ
負圧コックの場合はどうすればいいんだ？
手間かかるからこそかわいい、と思えるようでないと維持できないよ。
3ＸＶの純正タンク販売終了orz
3ＸＶの純正タンク販売終了orz
670 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:23:38 ID:PIksBQhh
3XVのコック見たけどOFFってないですね。保管の際はPRIで良いですよね？
それ死亡フラグ
負圧コックなのでそのままでおｋ
負圧コックなのでそのままでおｋ
長期保存なら混合ガスも有効では？
オレの2RMはSP125で走らせた後、そのまんま20年寝かせたけどタンク内はほとんど錆びてなかった。
キャブもべっとり濡れた状態で、バラして洗ってジェット戻しただけで何の問題も無く使えてる。
混合ガスはアブガスとカストロの747を25：1だったか（忘れた）
オレの2RMはSP125で走らせた後、そのまんま20年寝かせたけどタンク内はほとんど錆びてなかった。
キャブもべっとり濡れた状態で、バラして洗ってジェット戻しただけで何の問題も無く使えてる。
混合ガスはアブガスとカストロの747を25：1だったか（忘れた）
燃料コックが壊れてない、ってのが前提だよな
この前タンク外しといたら床一面がガソリンまみれにｗ
放置するならガソリン満タンのあとはホースも抜いたほうがいいかも
この前タンク外しといたら床一面がガソリンまみれにｗ
放置するならガソリン満タンのあとはホースも抜いたほうがいいかも
675 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:47:21 ID:Rx6z0PUS
ドッグファイトチャンバーを付けた3MA4のmjは何番くらいがいいでしょうか？
パドックO&Mのチャンバーを付けた1KTなら300番程だぜ。
>>675
#380
#380
ステッププレートのピッチはTZR250=TZM50でしたっけ？
82mm辺りだった気がするのですが
82mm辺りだった気がするのですが
SUGO管を付けた89-3MAのMJは何番くらいがいいでしょうか？
SUGO管を付けた90-3MAにMJ440番が入ってる＠直キャブ
ミッションはハイブリッド（笑 NSRについて行けるよ
ミッションはハイブリッド（笑 NSRについて行けるよ
逆にそこまでしないとNSRについて行けないのか・・・
>>680
「直線では」が抜けてる
「直線では」が抜けてる
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 13:21:12 ID:nOAWcu1p
89秋刀魚にドッグファイトは何番ぐらいが良いでしょう？
685 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:16:27 ID:Fgx6J2cg
当時(89年？)、本間利彦が乗っていたTZM250(後方排気)は、
青木宣篤が乗っていたNSR250よりも、
直線で速かったよね。
シーズンオフのインタビューで、
「直線でついていけなかった」
って言ってたな。
青木宣篤が乗っていたNSR250よりも、
直線で速かったよね。
シーズンオフのインタビューで、
「直線でついていけなかった」
って言ってたな。
本間が乗ってたのはYZR
688 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:47:19 ID:oyeO3XF7
3XV購入を考えているんだが、エンジンまわりのパーツってまだでます？
グレードによりけり？
グレードによりけり？
>>685
そういやTZMにパラレルは存在しないんじゃね？
そういやTZMにパラレルは存在しないんじゃね？
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:57:29 ID:4J/Y9qd0
91'SP用のSUGOかな？
出品者乙としか
つかぬ事を伺いますが3XVってハイオク指定ですか？
いいえレギュラーです
ありがとうございます。
オイルスレでハイオク云々というコメントを見て気になってしまいました。
オイルスレでハイオク云々というコメントを見て気になってしまいました。
あくまでもノーマルでの話
SUGOキットとかレース仕様車はｼﾗﾈ
SUGOキットとかレース仕様車はｼﾗﾈ
圧縮比がノーマル値ならレギュラーで。
ラム加圧されるようならばハイオクに。
ラム加圧されるようならばハイオクに。
でもハイオクにするとノッキングが減るのは確か。
毎年八耐出てるショップに毎月診せに行ってるよ
ちなみにチャンバーのみ替えてる
ちなみにチャンバーのみ替えてる
>>700
毎月金かけてセッティングを頼んでるのに、
ノッキング？
診せると見せるは違うぞ。時々顔を出して雑談するのは診せるとは言わない。
逆に、キチンと診せているのに
チャンバーだけ交換で
ノッキング出まくりならロクな店じゃないよな。
毎月金かけてセッティングを頼んでるのに、
ノッキング？
診せると見せるは違うぞ。時々顔を出して雑談するのは診せるとは言わない。
逆に、キチンと診せているのに
チャンバーだけ交換で
ノッキング出まくりならロクな店じゃないよな。
そんなに自分のレスと違う見解が気に入らんなら捨てアド晒せよ
店名も教えてやるし俺のバイクも試乗させてやるから3者できっちり話つけようや
店名も教えてやるし俺のバイクも試乗させてやるから3者できっちり話つけようや
すぐに他人の悪口に走る人ってのは、
自己防衛欲求が強いことの裏返しで、
警戒心や猜疑心も人一倍なので、
オフミに持っていくのは不可能に近い。
仮にオフミにこぎつけたとしても、
「へえこういうこともあるんですね」
と信念を翻すことはまずないだろう。
「こんなのはノッキングとは言わない」
などといって自分を守るだけなので
時間の無駄。
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/高オクタン価ガソリン
自己防衛欲求が強いことの裏返しで、
警戒心や猜疑心も人一倍なので、
オフミに持っていくのは不可能に近い。
仮にオフミにこぎつけたとしても、
「へえこういうこともあるんですね」
と信念を翻すことはまずないだろう。
「こんなのはノッキングとは言わない」
などといって自分を守るだけなので
時間の無駄。
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/高オクタン価ガソリン
点火時期攻めすぎなんじゃない？
とりあえず>>701が飛躍しすぎ。
妄想は体に悪い。
>>702も噛み付きすぎ。
ネットでまじなっても疲れるだけだぞ。
>>703は意味不明。
と部外者が言ってみる。
マジレスすると>>698は自分のバイクがノッキングするとは明言していない。
ハイオクが対ノッキング性能を持ってるのは確かな話。
妄想は体に悪い。
>>702も噛み付きすぎ。
ネットでまじなっても疲れるだけだぞ。
>>703は意味不明。
と部外者が言ってみる。
マジレスすると>>698は自分のバイクがノッキングするとは明言していない。
ハイオクが対ノッキング性能を持ってるのは確かな話。
今レギュラーはバイオガソリンとかで、アルコール添加されてるのが多いよな。
ハイオク入れるのに、費用以外にどんなデメリットがあるのか教えてエロいひと。
たまにハイオクでもバイオ～とかってなってるのがあるんだよな。
武○小杉駅近くのセルフエネ○スェ・・・
ハイオク入れるのに、費用以外にどんなデメリットがあるのか教えてエロいひと。
たまにハイオクでもバイオ～とかってなってるのがあるんだよな。
武○小杉駅近くのセルフエネ○スェ・・・
>>702
お前自身からカリカリと ノッキング音が聞こえるぞ。
毎年八耐に出場している有名SHOPに、
毎月バイクを診せるだけの財力が有るなら、
金持ち喧嘩せずで余裕を持てよ。
どうしても許せんと言うなら、
謝るよ
お金持ち様に逆らって
ゴメンナサイよ。
m(__)m
お前自身からカリカリと ノッキング音が聞こえるぞ。
毎年八耐に出場している有名SHOPに、
毎月バイクを診せるだけの財力が有るなら、
金持ち喧嘩せずで余裕を持てよ。
どうしても許せんと言うなら、
謝るよ
お金持ち様に逆らって
ゴメンナサイよ。
m(__)m
僅かにカロリーが低い、
清浄剤とオイルの相性が不明、とか?
清浄剤とオイルの相性が不明、とか?
709 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:10:25 ID:ieldWOy5
レギュラー仕様にハイオク入れる意味が分からん
メリットなどない
ハイオク入れたいんならR6にでも乗り換えたほうがいい
メリットなどない
ハイオク入れたいんならR6にでも乗り換えたほうがいい
2stのレース活動で誰もが知っているSHOPで、
ストリート2stにはハイオクは使うなって言われたよ。
ハイオクが必要な圧縮比や点火時期は
ストリート2stにはデメリットが有り過ぎなんでないかい？
ストリート2stにはハイオクは使うなって言われたよ。
ハイオクが必要な圧縮比や点火時期は
ストリート2stにはデメリットが有り過ぎなんでないかい？
次の話題へ行ってみよ～！
マッタリいこうよ
マッタリいこうよ
2RMや3TYにベルガルダのTZR125RRチャンバーって付くのかな？
後ろ側のステーはともかく、シリンダ側の位置や角度がそのままで合うのだろうか？
後ろ側のステーはともかく、シリンダ側の位置や角度がそのままで合うのだろうか？
>2RMや3TYにベルガルダのTZR125RRチャンバーって付くのかな？
どうしてこういう考えが浮かぶのか不思議だｗ
どうしてこういう考えが浮かぶのか不思議だｗ
ｵｸに出品されてる5,000円のだろ？
俺も気になる…
俺も気になる…
712がいい仕事した
全然別のエンジンだべさ・・・
ごめん、3MAもってるんだけどSP用？
のクロスミッションってポン付けできます？
のクロスミッションってポン付けできます？
あじポンに漬けるって意味じゃなので・・・念のため・・・
おもんないんで回答無しな
>>686
タコメーター0から表示でいいなあ
タコメーター0から表示でいいなあ
>>722
ありがと、そっちも覗くことにするよ
ありがと、そっちも覗くことにするよ
来月3XVが来る。
楽しみ～
でも、どこに置こう（＾＾；；
楽しみ～
でも、どこに置こう（＾＾；；
BGのミーティング記事見てきた。
250のみだったぽいので、3TYで行かなくて良かったｗ
250のみだったぽいので、3TYで行かなくて良かったｗ
福島だったんで行きたかったが納車前だった…orz
東北では暫くは開催されないだろな…
東北では暫くは開催されないだろな…
追加でFZR400RR買った
むっちゃ速いんだけど
むっちゃ速いんだけど
半年振りにバイクのって１７時ごろ走ってたら
いのしし出てきて死に掛けた
夕方乗るもんじゃないな・・・
いのしし出てきて死に掛けた
夕方乗るもんじゃないな・・・
732 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:44:22 ID:cjgPh85J
SPのアクスル メインと
1速・2速欠品・・・
考えることはみんな同じか・・・
1速・2速欠品・・・
考えることはみんな同じか・・・
俺は先日タヌキ見かけた。 可愛かったｗ
イノシシは今だに見たことないんだよなぁ・・・カモシカもないや。
イノシシは今だに見たことないんだよなぁ・・・カモシカもないや。
走ってるときではないが
うちの駐車場では良くイタチを見ますｗ
どうもうちの山に住み着いてるみたいです
うちの駐車場では良くイタチを見ますｗ
どうもうちの山に住み着いてるみたいです
737 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:45:38 ID:oMSiQBiU
河口湖～富士宮139号ではシカ注意！
三重から滋賀方面１号でもシカ注意！
大型トラックのバンパーが大破します。
あんなのにぶつかったら瀕死だろうな。
三重から滋賀方面１号でもシカ注意！
大型トラックのバンパーが大破します。
あんなのにぶつかったら瀕死だろうな。
タヌキは抜かないで後ろに付くと一緒に走ってくれる
でも疲れてくるようだ だんだんとペースが落ちてくる
もう冬ヂャケの季節だなぁ
でも疲れてくるようだ だんだんとペースが落ちてくる
もう冬ヂャケの季節だなぁ
まだまだメシュ鮭で頑張るず!!
そして疲れ果てた>>739 は川に浮かぶのだな。
俺のところは兎がでる。しかも速い。ヤツラの方向転換はカクーンと鋭角だから見かけたら気をつけてるよ
742 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 16:30:46 ID:VfPqEozW
昨日、TZR250に乗ったおじいさんを見た
多分６０台～７０前半
世代が明らかに違うのだけど
店の人2ｓｔ乗りたいと言ったらにすすめられたのかな？
多分６０台～７０前半
世代が明らかに違うのだけど
店の人2ｓｔ乗りたいと言ったらにすすめられたのかな？
長年2stを乗り継いできてる猛者の可能性もあるぞ
今30代40代でSS乗ってる人の20年30年後の姿だと思えばおかしくないでしょ
745 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:26:17 ID:pfC2jE3n
>>742
1KTかな？
それとも3MA？
その年齢でTZRに乗る体力があるということが凄いよね。
それに年輩の方は、
「フルカウルは派手だから恥ずかしい」
って食わず嫌いの人が多いのにね。
そういう人って一緒に飲みに行きたくなるな。
1KTかな？
それとも3MA？
その年齢でTZRに乗る体力があるということが凄いよね。
それに年輩の方は、
「フルカウルは派手だから恥ずかしい」
って食わず嫌いの人が多いのにね。
そういう人って一緒に飲みに行きたくなるな。
22歳の娘を持つポンコツオヤジだが、チャンバーつけた2XTに乗ってるぜ！
だがしかし振動とポジションで前立腺がヤバいかも…
だがしかし振動とポジションで前立腺がヤバいかも…
アップセパハンでレーレプにしてはポジションは楽！！
２ｓｔは４ｓｔに比べて振動少ない！！
まだまだイケる
２ｓｔは４ｓｔに比べて振動少ない！！
まだまだイケる
問題なのはその格好で
上は粒付き軍手に缶コーヒーボスのジャンパー
ここまではいいとして下は
スラックスに革靴だったんだｗ
上は粒付き軍手に缶コーヒーボスのジャンパー
ここまではいいとして下は
スラックスに革靴だったんだｗ
そっか、娘はタダなのか…
３MA－SPのフロントフォークO/Hを考えているのですが
ドレンボルトをインパクトではなく手工具で緩めるときに
反対側から何かで押さえると思うのですが
それは対辺17mmくらいの六角棒で押さえる形状なのか
三角錐形状の物で押さえるのか教えてください
ドレンボルトをインパクトではなく手工具で緩めるときに
反対側から何かで押さえると思うのですが
それは対辺17mmくらいの六角棒で押さえる形状なのか
三角錐形状の物で押さえるのか教えてください
わかった、バイクは諦める。
756 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:43:17 ID:aY7ztliD
漏れなく>>754が憑いてく(ry
みなさん知恵をお貸しください。
ウチの3XV1('91STD)なのですが、アイドリングでの片肺症状に悩んでおります。
具体的な症状は以下の通りです。
１．アイドリング～3000rpm辺りまでフロントバンクが完全に失火
２．3000～6000rpm辺りまでは「ボボボボ」という感じで燃焼有り
(1/2位点火して感じです)
３．6000rpmを越えた辺りから好調に回り出す
４．高回転域は12000rpm辺りまで綺麗にフケる
５．普段は左バンクのみで1500rpm付近でアイドリングしているが
たまに勝手に3000rpmくらいまで回転が上がる(右バンクは失火したまま)
６．始動性が悪い(キック30回くらい)
改造点はマフラーのみ(SP Kitのマフラーらしいです)
症状的にキャブを疑ってみて、何度もOHしましたが直らず
コンペンセーターのジェット類、ソレノイドの動作もOKみたいです
コイル、CDI、プラグキャップ、レギュレータも交換しました。
火花も飛んでいることを確認しました
プラグはもう10本以上ダメにしました(濃すぎて濡れている感じです)
また、センターシール抜け簡易チェック(アイドリングで左のマフラーをふさぐ)
を行ったところ、回転が落ちてそのままストール
右のマフラーはもともと燃焼していなくて排圧がないためか、塞いでも回転変わらず
私としてはやはりキャブを疑っているのですが、他に原因としては何が考えられますか？
よろしくお願いします。
ウチの3XV1('91STD)なのですが、アイドリングでの片肺症状に悩んでおります。
具体的な症状は以下の通りです。
１．アイドリング～3000rpm辺りまでフロントバンクが完全に失火
２．3000～6000rpm辺りまでは「ボボボボ」という感じで燃焼有り
(1/2位点火して感じです)
３．6000rpmを越えた辺りから好調に回り出す
４．高回転域は12000rpm辺りまで綺麗にフケる
５．普段は左バンクのみで1500rpm付近でアイドリングしているが
たまに勝手に3000rpmくらいまで回転が上がる(右バンクは失火したまま)
６．始動性が悪い(キック30回くらい)
改造点はマフラーのみ(SP Kitのマフラーらしいです)
症状的にキャブを疑ってみて、何度もOHしましたが直らず
コンペンセーターのジェット類、ソレノイドの動作もOKみたいです
コイル、CDI、プラグキャップ、レギュレータも交換しました。
火花も飛んでいることを確認しました
プラグはもう10本以上ダメにしました(濃すぎて濡れている感じです)
また、センターシール抜け簡易チェック(アイドリングで左のマフラーをふさぐ)
を行ったところ、回転が落ちてそのままストール
右のマフラーはもともと燃焼していなくて排圧がないためか、塞いでも回転変わらず
私としてはやはりキャブを疑っているのですが、他に原因としては何が考えられますか？
よろしくお願いします。
>>757
まずはノーマルマフラーに戻しましょうか
まずはノーマルマフラーに戻しましょうか
>>758
純正マフラーは前オーナーが処分してしまったらしいですorz
一応譲り受けてから約4000km乗りましたが、最近までは好調でした。
でもとりあえずオクで安いマフラー買ってみます。
もし違ってもストックになりますし^^
アドバイスありがとうございます。
純正マフラーは前オーナーが処分してしまったらしいですorz
一応譲り受けてから約4000km乗りましたが、最近までは好調でした。
でもとりあえずオクで安いマフラー買ってみます。
もし違ってもストックになりますし^^
アドバイスありがとうございます。
バッテリー生きてる？
キャブの何を疑ってるの？
キャブの何を疑ってるの？
>>760
バッテリですか。一応購入後半年(ACデ○コ)、充電もしてみましたが
一応交換してみます。
キャブですが、疑っていると言うよりはキャブであって欲しいと祈っています。
キャブなら交換でもそんなに難しくないですし。
できればクランクは割らずに済ませたいです・・・
ちなみに症状的にはスロー系の不良(流路の詰まり等)ではないかと。
(プラグが濡れているのは失火したため？)
バッテリですか。一応購入後半年(ACデ○コ)、充電もしてみましたが
一応交換してみます。
キャブですが、疑っていると言うよりはキャブであって欲しいと祈っています。
キャブなら交換でもそんなに難しくないですし。
できればクランクは割らずに済ませたいです・・・
ちなみに症状的にはスロー系の不良(流路の詰まり等)ではないかと。
(プラグが濡れているのは失火したため？)
>>757
片方のパイロットが詰まってる予感
取る時に叩いたり高トルクで回したりすると簡単に穴が潰れます。流出量に影響を及ぼすよ
ちなみに片排はセンターシールばかりじゃないと思う（ググるとセンターシールばかりヒットする。MC系の影響だね）
片方のパイロットが詰まってる予感
取る時に叩いたり高トルクで回したりすると簡単に穴が潰れます。流出量に影響を及ぼすよ
ちなみに片排はセンターシールばかりじゃないと思う（ググるとセンターシールばかりヒットする。MC系の影響だね）
NSRで上の症状だと、ほぼセンターシールに特定されちゃうからなぁｗ
765 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 14:53:32 ID:QDNn1Jbk
現物を見ずに無責任だけど、やはりスロージェットの詰まりを疑うなぁ。
>>762-766
みなさんありがとうございます。
やはりキャブが怪しそうですか？
ちなみにセッティングは純正のままです。
油面もマニュアル通りに合わせ、左右同じ高さなのを確認しました。
キャブの同調は一応目視で確認(OCのページに書いてある方法)しましたが
負圧であわせた方がいいのでしょうか？
スロージェットは新品に交換しました
(YAMAHAの純正部品として買いましたので番手は合っていると思います)
3XV1のスローは前後同じ番手だったと思うので組み間違いではないと思います
(組む際に品番を確認し忘れたので間違えているかもしれませんが)
メインジェットも明らかに前キャブの方が穴が大きいので合っていると思いますし
メインノズルは片方ずつしか外さなかったので間違えていないと思います
私もスローの流路の詰まりかと思い、ジェットを外してパークリやエアーで
確認したところ、一応穴は通っているようです
症状的にはスローの詰まりっぽいんですが・・・
みなさんありがとうございます。
やはりキャブが怪しそうですか？
ちなみにセッティングは純正のままです。
油面もマニュアル通りに合わせ、左右同じ高さなのを確認しました。
キャブの同調は一応目視で確認(OCのページに書いてある方法)しましたが
負圧であわせた方がいいのでしょうか？
スロージェットは新品に交換しました
(YAMAHAの純正部品として買いましたので番手は合っていると思います)
3XV1のスローは前後同じ番手だったと思うので組み間違いではないと思います
(組む際に品番を確認し忘れたので間違えているかもしれませんが)
メインジェットも明らかに前キャブの方が穴が大きいので合っていると思いますし
メインノズルは片方ずつしか外さなかったので間違えていないと思います
私もスローの流路の詰まりかと思い、ジェットを外してパークリやエアーで
確認したところ、一応穴は通っているようです
症状的にはスローの詰まりっぽいんですが・・・
今、ふとクーラントのリザーブタンクを見てみたら
3ヶ月前に交換したばかりなのに、すでにLowレベルまで減っていました
念のためエンジン周りやラジエターを点検しましたが、漏れたような
形跡は見つかりませんでした。ひょっとしたらエンジン内に侵入したのかもしれません
ただ、調子が悪くなる少し前に右側に転倒(ほぼ立ち転けレベル)したので
そのときにドレンホースから漏れた可能性もあります。
ちなみにそのときは１分くらい倒れたままで、ガソリンがかなり漏れていたことは
覚えていますが、クーラントの漏れまでは確認しませんでしたorz
一応プラグを見る限りクーラントそのものや乳化した白い液体などは
付着していないので、クーラント侵入による失火の可能性は低そうですが
一度ベースとヘッドガスケットも交換してみます
3ヶ月前に交換したばかりなのに、すでにLowレベルまで減っていました
念のためエンジン周りやラジエターを点検しましたが、漏れたような
形跡は見つかりませんでした。ひょっとしたらエンジン内に侵入したのかもしれません
ただ、調子が悪くなる少し前に右側に転倒(ほぼ立ち転けレベル)したので
そのときにドレンホースから漏れた可能性もあります。
ちなみにそのときは１分くらい倒れたままで、ガソリンがかなり漏れていたことは
覚えていますが、クーラントの漏れまでは確認しませんでしたorz
一応プラグを見る限りクーラントそのものや乳化した白い液体などは
付着していないので、クーラント侵入による失火の可能性は低そうですが
一度ベースとヘッドガスケットも交換してみます
ジェットとキャブ側出口の間に錆片詰まってるんじゃないの？
真鍮線とか荷札ワイヤーでつんつんしてみた？
ぐりぐりはだめよ
真鍮線とか荷札ワイヤーでつんつんしてみた？
ぐりぐりはだめよ
3XVのTM28ssキャブで、
0カッタウェイのスロットルバルブを使ってあるのは標準ですか？
中古部品で3セット購入したら、
１つだけに使ってあったもので、
良く分かりません。
0カッタウェイのスロットルバルブを使ってあるのは標準ですか？
中古部品で3セット購入したら、
１つだけに使ってあったもので、
良く分かりません。
>>771
ワイヤーは試していませんが
パークリをジェット側から吹き付けたところ
出口側2箇所から吹き出ることを確認しました。
また、清掃の際にエアーをジェット側、出口側両方から吹き付けて
一応通っていることを確認しました。
ただ、本来どれだけ通るものなのかが分からないので
現状が正常かどうかは判断できませんorz
ワイヤーは試していませんが
パークリをジェット側から吹き付けたところ
出口側2箇所から吹き出ることを確認しました。
また、清掃の際にエアーをジェット側、出口側両方から吹き付けて
一応通っていることを確認しました。
ただ、本来どれだけ通るものなのかが分からないので
現状が正常かどうかは判断できませんorz
3MAって走ってると結構注目浴びますか？
>>775
なんだこれ、スリ抜け専用か？ｗ
なんだこれ、スリ抜け専用か？ｗ
'94の3XV乗りです。
吸排系は弄らずにもう少しテキパキ走りたいと思い、スプロケを替えようと目論んでまつ。
走り方にもよるでしょうが、何丁くらいが良いのでしょう？
替えてらっしゃる方がおりましたら情報キボンヌ。
吸排系は弄らずにもう少しテキパキ走りたいと思い、スプロケを替えようと目論んでまつ。
走り方にもよるでしょうが、何丁くらいが良いのでしょう？
替えてらっしゃる方がおりましたら情報キボンヌ。
>>778
うしろ二丁くらいでいんじゃね？
うしろ二丁くらいでいんじゃね？
781 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:16:54 ID:LSP0twN1
後方排気＝マフラー
心配するな、そんなボッコ、だれも見ていないぜ。
ま、後方排気見てニヤニヤしてんのは間違いなく変態仲間だからキニスンナ！
へー3XVは全部14-37が標準かと思ってた
うちの91STDは13-43にしたら加速ばかり凄いことになったが
後ろのスプロケの偏磨耗も凄かったなぁ
うちの91STDは13-43にしたら加速ばかり凄いことになったが
後ろのスプロケの偏磨耗も凄かったなぁ
>>757ですが、原因として2次圧縮抜けは考えられますか？
といいますのも、本日2次エアを吸っていないかチェックするため
インシュレータとリードバルブを外した際に何度かクランキングしたところ
右バンクのピストンが上死点に向かうタイミング(時計で言うと８時～１２時くらい)で
右シリンダーの辺りから空気の抜けるような「シューッ」という音が聞こえました。
正確にどこから漏れているのかは分かりませんが、音のタイミング的に
右バンクの2時圧縮が抜けているような気がします。
圧縮抜けで>>757のような症状になる可能性はあるのでしょうか？
といいますのも、本日2次エアを吸っていないかチェックするため
インシュレータとリードバルブを外した際に何度かクランキングしたところ
右バンクのピストンが上死点に向かうタイミング(時計で言うと８時～１２時くらい)で
右シリンダーの辺りから空気の抜けるような「シューッ」という音が聞こえました。
正確にどこから漏れているのかは分かりませんが、音のタイミング的に
右バンクの2時圧縮が抜けているような気がします。
圧縮抜けで>>757のような症状になる可能性はあるのでしょうか？
ちなみに本日左右のキャブを入れ替えて(ジェット類は付け替えました)
症状を確認しましたが全く変化無しでした。
どうやらキャブの不良の可能性は低そうです
症状を確認しましたが全く変化無しでした。
どうやらキャブの不良の可能性は低そうです
791さんありがとうございます。
それも考えたんですが、それだと変化がデカすぎるのと最高速がどうなるかと躊躇してました。
どの道ドリブンはマモーしてるんで替えなきゃない状況です。
それも考えたんですが、それだと変化がデカすぎるのと最高速がどうなるかと躊躇してました。
どの道ドリブンはマモーしてるんで替えなきゃない状況です。
その通りデカすぎるよ
とりあえず後ろ二丁くらいにしておくべき
とりあえず後ろ二丁くらいにしておくべき
二丁のRスプロケ？ 噛むのか？！ ソレ・・・
いやむしろ両手二丁のスプロケ使い？！
いやむしろ両手二丁のスプロケ使い？！
二丁目の両刀使いがどうした？
とりあえず後ろに注意するべき
とりあえず後ろに注意するべき
交換時期なら後ろ２丁でいいかもね。
アルミスプロケ使ってるが案外磨耗しないもんなのね。
現在１万走ったが特に磨耗は見られない。
ちなみに交換するときは１式全交換が基本ですので、
ケチらないでいきましょう。
アルミスプロケ使ってるが案外磨耗しないもんなのね。
現在１万走ったが特に磨耗は見られない。
ちなみに交換するときは１式全交換が基本ですので、
ケチらないでいきましょう。
STDならチェーン交換の不要なF13でもいい気がする
関係ないがヤフオクで売っている各種サイズの揃っている無銘柄のFスプロケは買わないこと
スプラインには入るが厚みがデタラメなのでチェーンラインがズレるよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116433709
関係ないがヤフオクで売っている各種サイズの揃っている無銘柄のFスプロケは買わないこと
スプラインには入るが厚みがデタラメなのでチェーンラインがズレるよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116433709
キャリパーのOHやってるんだけど、オイルシールを外したら、溝のところに樹脂化した
フルードがこびり付いていてなかなか取れません。
綺麗に取るいい方法は無いものでしょうか？
フルードがこびり付いていてなかなか取れません。
綺麗に取るいい方法は無いものでしょうか？
>798
パークリかけながら爪楊枝で根気よくコシコシするしかないよ
パークリかけながら爪楊枝で根気よくコシコシするしかないよ
>800
やっぱりそれしか手が無いですか。
地道にがんばります。
ありがとうございました。
やっぱりそれしか手が無いですか。
地道にがんばります。
ありがとうございました。
>>799
本日、中古で入手したキャブと交換し、
マフラーも純正に戻してみましたが症状は変わりませんでした。
エンジン開けるならどうせなら腰上OHも同時にしてしまおうと思い、
中古のシリンダーを某オークションで落札し、
ピストン周りの純正部品を注文して到着待ちです。
部品が揃ったらヘッド開けてみようと思っています。
本日、中古で入手したキャブと交換し、
マフラーも純正に戻してみましたが症状は変わりませんでした。
エンジン開けるならどうせなら腰上OHも同時にしてしまおうと思い、
中古のシリンダーを某オークションで落札し、
ピストン周りの純正部品を注文して到着待ちです。
部品が揃ったらヘッド開けてみようと思っています。
3XVのフォークとハンドルを取り付けるボルトの締め付けトルクを教えてください。
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
>>803
pure-2-stroke-spiritっていう海外のサイトでサービスマニュアルもパーツリストも（なんと当時のカタログさえも）pdfで見られる。
転載するのは問題なんで自分で調べてきてね。
pure-2-stroke-spiritっていう海外のサイトでサービスマニュアルもパーツリストも（なんと当時のカタログさえも）pdfで見られる。
転載するのは問題なんで自分で調べてきてね。
>>804
便利なサイトを教えていただき有難うございました。
便利なサイトを教えていただき有難うございました。
3XV乗りだけど純正パーツ以外でもどんどん欠品になってるんだな…
維持してくの不安になっちゃうな…°･(ノД`)･°･
維持してくの不安になっちゃうな…°･(ノД`)･°･
>>806
書き込みついでに欠品報告してくれると助かる
書き込みついでに欠品報告してくれると助かる
808 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:26:53 ID:qQDzvPZn
3TYをコツコツとレストアしてるものなんですが、シートの取り付けについて教えてください。
これのシートはタンクの下のフレームにシート本体の爪を掛けて、後ろのブラケットでカチンと止まる構造ですが、
所有車のシートがハマっている状態で左右にガタガタと動きます。
特に前側がガタガタで、上からシートを押さえると前部の爪がフレーム側から浮いてしまいます。
乗っていてもバンクさせる度にシートがガタッ、ガタッとズレるので、いつか外れそうでとても気持ちが悪いです。
シートレールが曲がっているのかとも思いましたが、見た目では曲がっているようには見えません。
そこまで曲がっていれば塗装に割れが出るなり、サイドカウルの立て付け悪くなりそうですが、そのような感じもありません。
中古で入手したので程度が判らないのですが、3TY(or2RM)のシートはみんなこんな感じのガタつきがあるのでしょうか？
これのシートはタンクの下のフレームにシート本体の爪を掛けて、後ろのブラケットでカチンと止まる構造ですが、
所有車のシートがハマっている状態で左右にガタガタと動きます。
特に前側がガタガタで、上からシートを押さえると前部の爪がフレーム側から浮いてしまいます。
乗っていてもバンクさせる度にシートがガタッ、ガタッとズレるので、いつか外れそうでとても気持ちが悪いです。
シートレールが曲がっているのかとも思いましたが、見た目では曲がっているようには見えません。
そこまで曲がっていれば塗装に割れが出るなり、サイドカウルの立て付け悪くなりそうですが、そのような感じもありません。
中古で入手したので程度が判らないのですが、3TY(or2RM)のシートはみんなこんな感じのガタつきがあるのでしょうか？
>>757です。
パーツが届くまでいろいろ試してみようと思い
とりあえず圧縮を測りましたが問題なしでした。
ですが、新たに不具合が発覚(T_T)
中回転(4000～8000rpm付近)では左バンクが
失火しているようです。
つまり、ニュートラルにしてアイドリングから空ぶかしすると
１．低回転(～3000rpm)：右バンク失火。左バンクだけ好調に燃焼
２．低～中回転(3000～5000rpm)両バンクとも失火気味
(感覚的には1/2～2/3程度燃焼？)
３．中～高回転(5000～8000rpm)：左バンクほぼ失火(たまに燃焼)。
右バンクは好調
４．高回転(8000～12000rpm)：両バンクとも好調に燃焼。
最高速もサーキットでメーター読み160km/h以上を確認
(ストレートがもっと長ければまだ加速する感覚あり)
というような感じです。
それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
やっぱりセンターシールなんでしょうか？
パーツが出るうちに交換した方がよさそうですかね・・・
ちなみに、>>757に書いてある始動性ですが、エアクリを付けたら
改善しました。現在はチョーク引いてキック1～3回でかかります。
やはりトラブルシューティングでは横着をしてはいけませんね・・・
パーツが届くまでいろいろ試してみようと思い
とりあえず圧縮を測りましたが問題なしでした。
ですが、新たに不具合が発覚(T_T)
中回転(4000～8000rpm付近)では左バンクが
失火しているようです。
つまり、ニュートラルにしてアイドリングから空ぶかしすると
１．低回転(～3000rpm)：右バンク失火。左バンクだけ好調に燃焼
２．低～中回転(3000～5000rpm)両バンクとも失火気味
(感覚的には1/2～2/3程度燃焼？)
３．中～高回転(5000～8000rpm)：左バンクほぼ失火(たまに燃焼)。
右バンクは好調
４．高回転(8000～12000rpm)：両バンクとも好調に燃焼。
最高速もサーキットでメーター読み160km/h以上を確認
(ストレートがもっと長ければまだ加速する感覚あり)
というような感じです。
それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
やっぱりセンターシールなんでしょうか？
パーツが出るうちに交換した方がよさそうですかね・・・
ちなみに、>>757に書いてある始動性ですが、エアクリを付けたら
改善しました。現在はチョーク引いてキック1～3回でかかります。
やはりトラブルシューティングでは横着をしてはいけませんね・・・
811 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:55:46 ID:qQDzvPZn
>810
レスどうもです。
サイドカウル無しの状態でフレーム側の溝にシートのツメが入り込んでいるのを確認しています。
シートそのものも曲がっている感じはないので、なぜここまで隙間が開くのか不思議なんです・・・。
レスどうもです。
サイドカウル無しの状態でフレーム側の溝にシートのツメが入り込んでいるのを確認しています。
シートそのものも曲がっている感じはないので、なぜここまで隙間が開くのか不思議なんです・・・。
シート裏にパッド4個付いてる？
黒くて丸いヤツ
黒くて丸いヤツ
１２５のシートはめこみは俺も以前？？？となった事があるわ。
そのうち適当になるよｗ
そのうち適当になるよｗ
>>809
当方素人です。
ECUの仕様じゃないの？
sugoキットなら全域でふけるとか？
>それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
>逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
キャブは前と後ろはバイパスしてないのかな？
当方3MAなので・・・
で、リードバルブは正常なものがついてる？
当方素人です。
ECUの仕様じゃないの？
sugoキットなら全域でふけるとか？
>それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
>逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
キャブは前と後ろはバイパスしてないのかな？
当方3MAなので・・・
で、リードバルブは正常なものがついてる？
当方の3MAは左右のメインジェットに違う番手がついていました。
(たしか#150と#170)
Sマニュアルには両方#170だったとおもったんだけどww
で、自分で勝手に、
片側だけしかフル稼働させず、片側でモタつかせて
足を引っ張るリミッター仕様と解釈してますww
(たしか#150と#170)
Sマニュアルには両方#170だったとおもったんだけどww
で、自分で勝手に、
片側だけしかフル稼働させず、片側でモタつかせて
足を引っ張るリミッター仕様と解釈してますww
>812
黒いゴムは前側の2個がヒビだらけになっていたので、新品に換えてあります。
でも、換える前でも高さが極端に変わっているという感じではありませんでした。
やはり、ガタガタというのはちょっと変なんですね。
どこが原因なんだろう・・・。
黒いゴムは前側の2個がヒビだらけになっていたので、新品に換えてあります。
でも、換える前でも高さが極端に変わっているという感じではありませんでした。
やはり、ガタガタというのはちょっと変なんですね。
どこが原因なんだろう・・・。
817 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 07:03:03 ID:gG/ZrZd+
今気付いたが俺の3TYもガタガタだ
あー、1KT欲しい
820 ：sage：2010/10/26(火) 16:25:57 ID:n0dcVBPk
757
レクチファイアレギュレータだと思うがなあ
交換したと書いてるけど念のためもっかい確実なので確認を
レクチファイアレギュレータだと思うがなあ
交換したと書いてるけど念のためもっかい確実なので確認を
822 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 17:48:00 ID:M3RSx5jD
ちっくと前にスプロケの件を書いた者です。
反応してくれた方々ありがとうございます。
リヤスプロケなんですが39Ｔはどこも欠品らしくアドバイス頂いた通り、フロントを13Ｔで発注しました。
どの位乗り味が変わるか楽しみですwktk(･∀･)
反応してくれた方々ありがとうございます。
リヤスプロケなんですが39Ｔはどこも欠品らしくアドバイス頂いた通り、フロントを13Ｔで発注しました。
どの位乗り味が変わるか楽しみですwktk(･∀･)
>>814
キャブは完全に左右独立しています。温水パイプも取っ払いました。
(もちろんフューエルホースは二股なので左右繋がっていますが)
リードバルブは見た感じ大丈夫そうですが、交換はしていません。
>>820
レクチは新品に交換しましたが全く症状に変化はありませんでした。
>>821
腰上OHしてもだめならクランクOHも視野に入れて考えます
キャブは完全に左右独立しています。温水パイプも取っ払いました。
(もちろんフューエルホースは二股なので左右繋がっていますが)
リードバルブは見た感じ大丈夫そうですが、交換はしていません。
>>820
レクチは新品に交換しましたが全く症状に変化はありませんでした。
>>821
腰上OHしてもだめならクランクOHも視野に入れて考えます
10年前免許取得と同時に3XV買って、ある日峠で炎上させてしまった
そのトラウマで降りたんだけどまた乗りたくなってきました
スレ読み返したんだけどやっぱパーツ厳しいんだな
新型CBR250と迷ってるんですが皆さん維持にどれぐらいつぎ込んでますか
そのトラウマで降りたんだけどまた乗りたくなってきました
スレ読み返したんだけどやっぱパーツ厳しいんだな
新型CBR250と迷ってるんですが皆さん維持にどれぐらいつぎ込んでますか
>>828
維持、というか、多くは最初に最低でも15～20ﾏｿくらいはつぎ込んでいるかと。
車両代別で。程度にもよりますが。
あ、ヤフオクとか個人売買の場合で。
最初にある程度ちゃんと直せば、あとはガス、オイル代位じゃないでしょうか。
特に初期投資は結構かかりますが、今からでも結構イケるんじゃないかなぁ。
まあ、無難なのは新型ＣＢＲではあるのでしょうけどｗ
維持、というか、多くは最初に最低でも15～20ﾏｿくらいはつぎ込んでいるかと。
車両代別で。程度にもよりますが。
あ、ヤフオクとか個人売買の場合で。
最初にある程度ちゃんと直せば、あとはガス、オイル代位じゃないでしょうか。
特に初期投資は結構かかりますが、今からでも結構イケるんじゃないかなぁ。
まあ、無難なのは新型ＣＢＲではあるのでしょうけどｗ
831 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/10/27(水) 02:06:43 ID:Eu0wcbdf
＞828
R6の中古が買えるかもしれない位('A`)
R6の中古が買えるかもしれない位('A`)
お二方ありがとうございました
2XT人柱さんはスレ初期からの古参の方ですね
まだ乗っていらっしゃったとは恐れ入ります
ご意見を総合するとリッターSS乗ることを考えればギリでいけなくもないかなぁ
という感じですね
買っちまおうかなぁ…
もう峠はこりごりでどうせサーキットぐらいでしか遊べないし・・・
2XT人柱さんはスレ初期からの古参の方ですね
まだ乗っていらっしゃったとは恐れ入ります
ご意見を総合するとリッターSS乗ることを考えればギリでいけなくもないかなぁ
という感じですね
買っちまおうかなぁ…
もう峠はこりごりでどうせサーキットぐらいでしか遊べないし・・・
作業スキル上げると経費はそれほどでもないよ？
ヤフオクでそれなりの部品購入→整備（O/H&錆落&塗装等）→装着
Oリング関係はほぼ規格部品だから寸法から代用品捜索。
特にカウル関係は割れ、欠けがあるだけでオクではかなりの安値で入手
できるしね。
まあ、乗るより作業してる時間の方が比べ物にならないくらい長くなる
けどね…
ヤフオクでそれなりの部品購入→整備（O/H&錆落&塗装等）→装着
Oリング関係はほぼ規格部品だから寸法から代用品捜索。
特にカウル関係は割れ、欠けがあるだけでオクではかなりの安値で入手
できるしね。
まあ、乗るより作業してる時間の方が比べ物にならないくらい長くなる
けどね…
834 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 16:53:30 ID:+jVZPNI0
3xvのバッテリーってデカいやつ付けれないのかなあ。
寒くなると弱ってきて、補充電するのも面倒だし。
寒くなると弱ってきて、補充電するのも面倒だし。
>>834
それはレギュが悪い
それはレギュが悪い
>>835
鵜呑みにして良いですか？
鵜呑みにして良いですか？
>>829
YPVSはちゃんと動いています。位置もマニュアル通りに合わせました。
ステーターコイルは調べていませんが、充電はしっかりされるので
また、>>757で書いた
>また、センターシール抜け簡易チェック(アイドリングで左のマフラーをふさぐ)
>を行ったところ、回転が落ちてそのままストール
>右のマフラーはもともと燃焼していなくて排圧がないためか、塞いでも回転変わらず
という症状と、>>809に書いた
>それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
>逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
という症状について、本日イロイロ試してみました。
１．ピストンが上死点付近にあるときにサイレンサーエンドから
息を吹いてもほとんど入らない(若干逆のマフラーから出てきます)
２．ピストンが下死点付近にあるときに息を吹き入れると
ほぼ抵抗なく息が入り、逆のサイレンサーから出てくる
(一本のパイプを吹いている感覚です)
３．エンジンを始動して左(燃焼している側)のサイレンサーを塞ぐと
右のサイレンサーの排圧が上がる(右バンクは燃焼はしていません)
４．右側(燃焼していない方)のサイレンサーを塞ぐと若干回転が落ちる
(左サイレンサーの排圧も若干上がっている気がします)
どうやら完全に左右が繋がってしまっているようです。
これって正常な状態じゃないですよね？やっぱりセンターシールなのでしょうか？
センターシール抜けの場合、２．のようにほとんど抵抗が無くなってしまうものですか？
イメージでは気体が「漏れている」だけなので、風船を膨らませるくらいの抵抗くらいは
あっても良いような気がしますが、現状ではほぼ「筒抜け」になっています。
YPVSはちゃんと動いています。位置もマニュアル通りに合わせました。
ステーターコイルは調べていませんが、充電はしっかりされるので
また、>>757で書いた
>また、センターシール抜け簡易チェック(アイドリングで左のマフラーをふさぐ)
>を行ったところ、回転が落ちてそのままストール
>右のマフラーはもともと燃焼していなくて排圧がないためか、塞いでも回転変わらず
という症状と、>>809に書いた
>それと、エンジン停止直後に片方のマフラーから息を吹き込むと
>逆のマフラーから煙が出てきました。この症状は左右両方ともあります。
という症状について、本日イロイロ試してみました。
１．ピストンが上死点付近にあるときにサイレンサーエンドから
息を吹いてもほとんど入らない(若干逆のマフラーから出てきます)
２．ピストンが下死点付近にあるときに息を吹き入れると
ほぼ抵抗なく息が入り、逆のサイレンサーから出てくる
(一本のパイプを吹いている感覚です)
３．エンジンを始動して左(燃焼している側)のサイレンサーを塞ぐと
右のサイレンサーの排圧が上がる(右バンクは燃焼はしていません)
４．右側(燃焼していない方)のサイレンサーを塞ぐと若干回転が落ちる
(左サイレンサーの排圧も若干上がっている気がします)
どうやら完全に左右が繋がってしまっているようです。
これって正常な状態じゃないですよね？やっぱりセンターシールなのでしょうか？
センターシール抜けの場合、２．のようにほとんど抵抗が無くなってしまうものですか？
イメージでは気体が「漏れている」だけなので、風船を膨らませるくらいの抵抗くらいは
あっても良いような気がしますが、現状ではほぼ「筒抜け」になっています。
ピストンリングがだめなんじゃないの？
キャブにエアクリーナつないで、
おなじエアクリーナから吸気したら
つながるんじゃない？
圧縮問題なしって書いてあったね
片バンクが低速で回らないってことだよね？
程度の良い他の車両はきっちり両方回ってるの？
まさか仕様ってことないよねw
状態の良いオーナーさんどうよ？
おなじエアクリーナから吸気したら
つながるんじゃない？
圧縮問題なしって書いてあったね
片バンクが低速で回らないってことだよね？
程度の良い他の車両はきっちり両方回ってるの？
まさか仕様ってことないよねw
状態の良いオーナーさんどうよ？
>>840
3XVなのでエアクリも左右独立しています。
アイドリングも安定しないのでこれが仕様と言うことはないでしょうね^^;
ただ、>>873の症状については状態の良いオーナーさんに意見をもらいたいですね。
あまりに抜けが良いので、仕様なんじゃないかと思えてきました。
>>841
3XVはその方法では診断できないとどこかのページに書いてありましたがどうなんでしょう？
（理由は不明ですが、NSRとはシールの構造が違うからでしょうか？）
どのみち腰上OHでシリンダーは外すので、その方法が使えるならやってみたいです。
そもそも、3XVのセンターシールについてググると、
「ラビリンスシール」とかいてあるページと「普通のゴムシール」と書いてあるページがあり
どちらなのかよく分かりませんがほんとうはどちらなのでしょうか？
(クランクの写真やパーツリストのイラストを見る限りゴムシールでしょうか？)
3XVなのでエアクリも左右独立しています。
アイドリングも安定しないのでこれが仕様と言うことはないでしょうね^^;
ただ、>>873の症状については状態の良いオーナーさんに意見をもらいたいですね。
あまりに抜けが良いので、仕様なんじゃないかと思えてきました。
>>841
3XVはその方法では診断できないとどこかのページに書いてありましたがどうなんでしょう？
（理由は不明ですが、NSRとはシールの構造が違うからでしょうか？）
どのみち腰上OHでシリンダーは外すので、その方法が使えるならやってみたいです。
そもそも、3XVのセンターシールについてググると、
「ラビリンスシール」とかいてあるページと「普通のゴムシール」と書いてあるページがあり
どちらなのかよく分かりませんがほんとうはどちらなのでしょうか？
(クランクの写真やパーツリストのイラストを見る限りゴムシールでしょうか？)
まちがえました。>>873ではなく>>837でしたorz
ちなみに>>837の３．で左サイレンサーを塞いだときは
大きく回転が落ち、最終的にストールしました。
４．では僅かに回転が落ちただけで、ストールまではしなかったです。
ちなみに>>837の３．で左サイレンサーを塞いだときは
大きく回転が落ち、最終的にストールしました。
４．では僅かに回転が落ちただけで、ストールまではしなかったです。
3XVのクランクシールはnsrなんかと同じオイルシールですよ。
このバイクはキャブ周りの造りがゴチャゴチャで整備しにくいし
左右のキャブの同調なんかも取りにくい。
まずはもう一度面倒だけどマニュアル見ながら左右のキャブの調整をして
整備基準に入っているか調べるのをお勧めする。
ちなみに燃料コックをpriのままにして止めておくと燃料がキャブから
あふれてクランクケースの中に入ってビシャビシャになり100km位走っても
グズグズした感じになるよ。（キャブの状態が良くてもなる）
onやresで燃料がちゃんと止まっているか確認してみるのも良いかもね。
このバイクはキャブ周りの造りがゴチャゴチャで整備しにくいし
左右のキャブの同調なんかも取りにくい。
まずはもう一度面倒だけどマニュアル見ながら左右のキャブの調整をして
整備基準に入っているか調べるのをお勧めする。
ちなみに燃料コックをpriのままにして止めておくと燃料がキャブから
あふれてクランクケースの中に入ってビシャビシャになり100km位走っても
グズグズした感じになるよ。（キャブの状態が良くてもなる）
onやresで燃料がちゃんと止まっているか確認してみるのも良いかもね。
845 ：新車から20年R1-Z糊：2010/10/28(木) 05:52:56 ID:tRADVv1C
>>831と同額位、でもお陰で絶好調満喫中、楽しい…。
846 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:38:53 ID:vx/F0662
初めまして。TZR250の初期型買ったんですけど、煙が凄くでます。2stが煙出るのは知ってましたが、高回転で回して走ると、後ろの車が可哀相なくらい煙がでます。
これは異常でしょうか？
あとリアブレーキですが、強く踏むとリアタイヤが滑りました。タイヤを見てみたら、タイヤの端にオイルが少しついていました。皆さんのTZRもそうでしょうか？
申し訳ありませんが、皆さんの意見を聞きたいです。回答宜しくお願い致します。
これは異常でしょうか？
あとリアブレーキですが、強く踏むとリアタイヤが滑りました。タイヤを見てみたら、タイヤの端にオイルが少しついていました。皆さんのTZRもそうでしょうか？
申し訳ありませんが、皆さんの意見を聞きたいです。回答宜しくお願い致します。
台風来るらしいのでかわいそうだけど、３TYのカバー剥がしてきた。
倒れないといいなぁ。
倒れないといいなぁ。
白煙はオイルをバイオに変えたら激減した
減っただけで煙は出るけど、俺の場合は比べ物にならないくらい解消
減っただけで煙は出るけど、俺の場合は比べ物にならないくらい解消
バイオ高すぎ。青缶おいしいです＾＾
俺はCCIS使ってる。
特に問題なし。
特に問題なし。
852 ：新車から20年R1-Z糊：2010/10/29(金) 21:53:32 ID:GpUVEnD3
ノーマル車で青缶20年、焼付き、煙り、問題なし。
高回転での伸びが少し欲しい時だけ、赤缶。
でも普段は青缶。素晴らしいオイルだと思う。
高回転での伸びが少し欲しい時だけ、赤缶。
でも普段は青缶。素晴らしいオイルだと思う。
4000～5000rpmあたりをめどにシフトチェンジして暫く巡航（1～2時間）したあとに追い越しなどでパワーバンド入れてやるとドバーっと煙幕でます
青缶
青缶
3XV後期にでも乗り換えたらどうか？
白煙云々で文句言うのは2st乗る資格無い
白煙云々で文句言うのは2st乗る資格無い
3XV1だけど、始動時と坂道くらいしか白煙でてないような気がする＠赤缶
２ストで煙が心配って。。。。
スズキのＲＨなんぞ後ろにオイル噴射しながら走っとったわ。
ヤマハなんて優秀なもんだぞ。
スズキのＲＨなんぞ後ろにオイル噴射しながら走っとったわ。
ヤマハなんて優秀なもんだぞ。
煙のこといってる奴は今まで2ｓｔ乗ったことないんだろきっと
858 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:32:20 ID:TTt05Lml
まてまて、煙の出方次第ではクランクシールイッてるかもしれんぞ。
オレが1KTを個人売買で手に入れた時は右クランクシールがイッてて、
煙突並みの白煙の煙幕になった事があるｗ
ミッションオイルが燃えた時の白煙は本当に真っ白になるんだな。
今は直して調子いいけど。
>>846
多少白煙が凄くても、左右均等に煙が吐いてれば問題ないよ。
片方だけ異常に白かったり激しかったり、ミッションオイルも減るようならクランクシールを疑った方がいいね。
オレも1KT乗り、お互い大事に乗ろうぜ。
オレが1KTを個人売買で手に入れた時は右クランクシールがイッてて、
煙突並みの白煙の煙幕になった事があるｗ
ミッションオイルが燃えた時の白煙は本当に真っ白になるんだな。
今は直して調子いいけど。
>>846
多少白煙が凄くても、左右均等に煙が吐いてれば問題ないよ。
片方だけ異常に白かったり激しかったり、ミッションオイルも減るようならクランクシールを疑った方がいいね。
オレも1KT乗り、お互い大事に乗ろうぜ。
俺の3XV4は右だけ白煙出るなぁ。……ヤバいの？
>>859
ウチの3XV4も同じく。
しばらく走ればほとんど出なくなるけど、始動時なんかは凄いな。
前にプラグ変えた時は電極ギトギトだったから、オイルが濃いのかも知れん。
ちなみにノーマルで赤缶使用です。
その前は和光の500mℓで1500円位のやつ。
噂の02試してみようかなぁ。
ウチの3XV4も同じく。
しばらく走ればほとんど出なくなるけど、始動時なんかは凄いな。
前にプラグ変えた時は電極ギトギトだったから、オイルが濃いのかも知れん。
ちなみにノーマルで赤缶使用です。
その前は和光の500mℓで1500円位のやつ。
噂の02試してみようかなぁ。
もうクランク交換も視野に入れて調べたところ、
STDのクランクよりSPのクランクの方が5000円位安いんですね。
(STD約84000円・SP約79000円)
STDにSPクランクって付くんでしょうか？ケースは共通だったと思うので
問題はローター等の周りの部品の組み付けやセッティングがうまく出るか
といったところでしょうか・・・やったことがある人がいたら教えてください。
STDのクランクよりSPのクランクの方が5000円位安いんですね。
(STD約84000円・SP約79000円)
STDにSPクランクって付くんでしょうか？ケースは共通だったと思うので
問題はローター等の周りの部品の組み付けやセッティングがうまく出るか
といったところでしょうか・・・やったことがある人がいたら教えてください。
>>860
症状ほとんど一緒で安心しました。安心して良いのかわかりませんけれど。
やはり後バンクと比べて前バンクはギトギトになってます。
全てノーマルで青缶を使用しています。
あまり関係ありませんが、購入してから3ヶ月のあいだ燃費走行にかかわらず
燃費が９km/L行かないので、冬の間に色々バラしてみるつもりです。
腰上OHとホイルベアリング交換してみるかなぁ...
症状ほとんど一緒で安心しました。安心して良いのかわかりませんけれど。
やはり後バンクと比べて前バンクはギトギトになってます。
全てノーマルで青缶を使用しています。
あまり関係ありませんが、購入してから3ヶ月のあいだ燃費走行にかかわらず
燃費が９km/L行かないので、冬の間に色々バラしてみるつもりです。
腰上OHとホイルベアリング交換してみるかなぁ...
>>861
ocの掲示板の過去レス見れ
ocの掲示板の過去レス見れ
92RSのケースに93SPのクランク使ってる。
問題なし!
問題なし!
ケースだけならTZまで共通だからね。
868 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:31:54 ID:bRvWwsKD
846です。皆さん有難うございました。
2stは初めてです。
有難うございました。
2stは初めてです。
有難うございました。
ところで…1KTの純正チャンバーって割れない？
俺のはポートから出て、大きく湾曲する部分で左右とも割れたよ。
今は社外チャンバーつけてるけど、低速トルク増えて上も回るようになるんだな。
俺のはポートから出て、大きく湾曲する部分で左右とも割れたよ。
今は社外チャンバーつけてるけど、低速トルク増えて上も回るようになるんだな。
昔白バイにあんまり白煙噴くなって怒られたこと思い出した。
その時はRZ250RRだったけど。
しっかし2ストしか乗ったこと無いな、俺。
その時はRZ250RRだったけど。
しっかし2ストしか乗ったこと無いな、俺。
フランジ側のガスケット入れ忘れ？
先日ノーマルに戻したけど、
少しガタがあるくらいで、
振動逃がすようになってたけど。
金属の丸ガスケットだけだと、
ビタッと固定されるね。
そのくせ排気漏れ・・・。
自分はノーマルの方が速くなったなぁ。。
先日ノーマルに戻したけど、
少しガタがあるくらいで、
振動逃がすようになってたけど。
金属の丸ガスケットだけだと、
ビタッと固定されるね。
そのくせ排気漏れ・・・。
自分はノーマルの方が速くなったなぁ。。
パドックO＆Mか
1ktの純正YPVSステッカーってまだでるんですか？
ステッカーくらい自分で作ればいいのに…
>>875
全塗装する予定なのですが、自作ステッカーだとクリア吹いたときにインクがだめになってしまいそうな気がするんです。
全塗装する予定なのですが、自作ステッカーだとクリア吹いたときにインクがだめになってしまいそうな気がするんです。
877 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/11/02(火) 00:54:33 ID:IaiVmO5B
＞876
カッティングシートで切り出しﾏｼﾞｵｽｽﾒ。そしてカッティングシートは住友3Mの屋外用がｵｽｽﾒ
カッティングシートで切り出しﾏｼﾞｵｽｽﾒ。そしてカッティングシートは住友3Mの屋外用がｵｽｽﾒ
>>874
オイラの2AWなんて ステッカー類に関しては 非売品扱いだぞ 笑
オイラの2AWなんて ステッカー類に関しては 非売品扱いだぞ 笑
サイドカバーとかそのまんまコピーして画像で取り込んで、トレーシングペーパーで
カッテイングシートに転写して丁寧に切る、と吉。
うちはそうやった。
カッテイングシートに転写して丁寧に切る、と吉。
うちはそうやった。
>>878
Marlboro？
Marlboro？
882 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:55:43 ID:ACumrK69
1KTのリアサスってオバフォできますか？
883 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/11/02(火) 22:19:00 ID:IaiVmO5B
＞882
MHプロダクツでやってもらったことがあるよ
MHプロダクツでやってもらったことがあるよ
884 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:51:13 ID:1tM114Sf
３XVです、ライト付けたらエンジンが止まるようになったんでバッテリー交換してみましたが
改善されず、レギュレーターも交換しました。
これで治ったと思ったら、回転を上げようとすると、たまにビーヨーンと０回転に下がって
走れません。
ライト付けると安定しますがしばらく走ると止まります．
ちなみにアイドリングは安定。
その心は…
改善されず、レギュレーターも交換しました。
これで治ったと思ったら、回転を上げようとすると、たまにビーヨーンと０回転に下がって
走れません。
ライト付けると安定しますがしばらく走ると止まります．
ちなみにアイドリングは安定。
その心は…
ローターコイル
>>881
そうだよん
そうだよん
３ＸＶ初心者です。
今日、200キロほど走って来たんですが、以下の症状が出ました。先輩方、考えられるトラブルを教えていただきませんか？
①'94走行距離13000キロ。
②エンジンからｶﾗｶﾗ、ｼｬﾘｼｬﾘとした異音。
③4000rpm位から前にはなかった振動(大)。
④回転、パワー感は変わりません。
自分的にはｸﾗﾝｸB/Gかな…？
と思ってるんですがいかがでしょうか？
今日、200キロほど走って来たんですが、以下の症状が出ました。先輩方、考えられるトラブルを教えていただきませんか？
①'94走行距離13000キロ。
②エンジンからｶﾗｶﾗ、ｼｬﾘｼｬﾘとした異音。
③4000rpm位から前にはなかった振動(大)。
④回転、パワー感は変わりません。
自分的にはｸﾗﾝｸB/Gかな…？
と思ってるんですがいかがでしょうか？
888さん
１ヶ月前に中古で購入。購入後、走行600キロです。
念のために初めの300キロ程はガソリンタンクにオイルを混ぜて走ってました。
１ヶ月前に中古で購入。購入後、走行600キロです。
念のために初めの300キロ程はガソリンタンクにオイルを混ぜて走ってました。
＞１ヶ月前に中古で購入
急いで店で聞いたら？保証と関係なく店だってある程度は調べくれるよ
急いで店で聞いたら？保証と関係なく店だってある程度は調べくれるよ
892 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:20:49 ID:UvI9oz1+
ありがとうございます。
ローターコイルは自分で交換できますか？
プラグ交換を難易度１としたら、どれくらいの難易度でしょうか？
それとも貯金が無難ですか？
ローターコイルは自分で交換できますか？
プラグ交換を難易度１としたら、どれくらいの難易度でしょうか？
それとも貯金が無難ですか？
894 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 08:40:31 ID:fqM8ZKfU
工具とマニュアルと部品と時間があれば、とりあえず難易度20？
>892
１ｍ級のスピンドルハンドル持ってます？
ローターを抜くための工具がトータルで結構高いくかかるよ
その他SSTもありますし今後も頻繁に使う予定ならばいいけど、
そうじゃなければ店に任せた方が無難だ
１ｍ級のスピンドルハンドル持ってます？
ローターを抜くための工具がトータルで結構高いくかかるよ
その他SSTもありますし今後も頻繁に使う予定ならばいいけど、
そうじゃなければ店に任せた方が無難だ
890さん
891さん
心配しながらですが通販で買った個体だったのである程度覚悟はしてたんですが…
今朝、電話したら保証で直して貰えることになりました。
運搬費用(300㌔)をどちらが持つかを協議中です。
891さん
心配しながらですが通販で買った個体だったのである程度覚悟はしてたんですが…
今朝、電話したら保証で直して貰えることになりました。
運搬費用(300㌔)をどちらが持つかを協議中です。
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:01:06 ID:WKxlQvB4
20時近くにあそこ通ってもまだ作業してたな・・・
>>897
買った店じゃないならそれなりにお金積んでやらないとな
買った店じゃないならそれなりにお金積んでやらないとな
900 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:15:52 ID:fqM8ZKfU
884です。
抵抗値とかテストしてたら正常値で、なんか治っちゃいました。
レギュレーターのアースが効いてなかったみたいです。
抵抗値とかテストしてたら正常値で、なんか治っちゃいました。
レギュレーターのアースが効いてなかったみたいです。
>>896
往復運搬費までバイク屋持ちはバイク屋がかわいそうだぜ()
往復運搬費までバイク屋持ちはバイク屋がかわいそうだぜ()
上野近くの「聖地」って三ノ輪のお店のこと？
904 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:45:55 ID:SWtD83q2
聖地と言ったら下谷警察署隣のあそこしかないじゃないか
三ノ輪のYSPは聖地じゃないよ
三ノ輪のYSPは聖地じゃないよ
RSカタヤマ？今度東京行ったときに寄ってみたいな
TZR250シリーズを各年式タイプ揃えて在庫してる店は、
あそこ位しかないからな。買うのも修理も安心だけど、
警察署に近すぎて敬遠したい場所でもある。
あそこ位しかないからな。買うのも修理も安心だけど、
警察署に近すぎて敬遠したい場所でもある。
>>906
そういう信頼できるお店で1KTを買おうとするといくらぐらいかかりますか？
そういう信頼できるお店で1KTを買おうとするといくらぐらいかかりますか？
つGooBike
909 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:25:00 ID:V3KyH7xM
カタヤマにはYZRが置いてあるんだよな。
カウルを買いに行ったときに話の流れで
見せてもらえる事になったんだけど、
TZRだらけで店内を通れない。
それでもいやな顔一つせずに何とか通れるようにしてくれて、
GPの事とか色々聞かせてくれたよ。
あそこはいいお店だと感じたなー。
カウルを買いに行ったときに話の流れで
見せてもらえる事になったんだけど、
TZRだらけで店内を通れない。
それでもいやな顔一つせずに何とか通れるようにしてくれて、
GPの事とか色々聞かせてくれたよ。
あそこはいいお店だと感じたなー。
えっ？あの片山さん？
片山はYZR乗ってないだろ
レーシングスポーツカタヤマ
代表：片山一夫
兄：片山信二(86年全日本国際A級250ccチャンピオン)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9
代表：片山一夫
兄：片山信二(86年全日本国際A級250ccチャンピオン)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9
間違えた、片山信二は弟だった
3TY乗ってるんだけど、最近十分充電されない・・・
キーオン時のﾆｬｰﾆｬｰが鳴らんのよ。キックだから始動はできるけども
バッテリーがもうダメなの？
キーオン時のﾆｬｰﾆｬｰが鳴らんのよ。キックだから始動はできるけども
バッテリーがもうダメなの？
俺の3XVもニャーニャーが弱々しいから
充電器で充電したけどだめっぽいorz
充電器で充電したけどだめっぽいorz
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 15:37:02 ID:yH6ngrZf
今日道志の道の駅にえらい台数のTZRが居たね。
しかも今日は3MAも5台くらい見た。
オレの3MAも早く復活させないと・・・と思った。
しかも今日は3MAも5台くらい見た。
オレの3MAも早く復活させないと・・・と思った。
>>912
ﾁｮﾝの片山ですらｙｚｒ乗ってるけどな。７０年代だけど。信二は250も500もｙｚｒ。
ﾁｮﾝの片山ですらｙｚｒ乗ってるけどな。７０年代だけど。信二は250も500もｙｚｒ。
今日は、河口湖周辺はＴＺＲだらけでしたね（笑）
なんせ、100台ぐらい来ていたみたい。
3MAは、いつもより少なかったですけど。
なんせ、100台ぐらい来ていたみたい。
3MAは、いつもより少なかったですけど。
922 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:06:34 ID:Y90cWdGc
変態共の宴ｗ
どの年式・排気量にも極度の変態が存在するんだな
勉強になった、有意義な一日だった
どの年式・排気量にも極度の変態が存在するんだな
勉強になった、有意義な一日だった
TZRだけで100台なら凄すぎｗ
今時NSRでもそこまで集まらないもんなぁ・・・
今時NSRでもそこまで集まらないもんなぁ・・・
924 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 12:18:50 ID:eKbo0w09
昨日、河口湖でミーティングだったの？
どこで告知してたの？
どこで告知してたの？
大々的な告知はされてなかったかも知れない
たまたま手に取ったミスターバイクBGに東北のレポが載ってて
ちょっと調べたら昨日のの告知にたどり着いた
まさに壮観の一言だったぜ
たまたま手に取ったミスターバイクBGに東北のレポが載ってて
ちょっと調べたら昨日のの告知にたどり着いた
まさに壮観の一言だったぜ
流れ変えてすまんが、
欧州使用の現行ＴＺＲ５０を見積もりした人っている？
今円高で安くかえないかな？
欧州使用の現行ＴＺＲ５０を見積もりした人っている？
今円高で安くかえないかな？
俺もテイスト行って来た。チームが優勝できて最高の気分♪
ところで、途中のチーム紹介で｢2サイクルパラノイア｣って聞こえたんだけど、
テンプレの人かな?
ところで、途中のチーム紹介で｢2サイクルパラノイア｣って聞こえたんだけど、
テンプレの人かな?
930 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 18:10:28 ID:Wa8/g0SR
結構、筑波行ったのいるね。
俺もテイスト行ってきたよ。
RZV500だのガンマ500も速かったな。
俺もテイスト行ってきたよ。
RZV500だのガンマ500も速かったな。
>>924
TZRオーナーズクラブのページで
TZRオーナーズクラブのページで
あそこ掲示板とか全然にぎわってないのに、人はいっぱい集まる不思議ｗ
オッサンだらけだから二次元より三次元なんだろ。
健全で善いことじゃないかｗ
オレはマシン虎舞龍で参加できなかったケド…
健全で善いことじゃないかｗ
オレはマシン虎舞龍で参加できなかったケド…
935 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 09:55:12 ID:fRwyHizy
俺も買おうか躊躇してるんだけど、
楽天のCT4B-5で電極から液漏れしたという購入レビューがあるのが怖いんだよ。
中華製を全てひとくくりにはできないかもしれないけど。
楽天のCT4B-5で電極から液漏れしたという購入レビューがあるのが怖いんだよ。
中華製を全てひとくくりにはできないかもしれないけど。
3XVのバッテリーはスズキのスクーターによく使われていて、中華の奴も
3XVじゃなくそういう安スクーターをターゲーットにしているから、品質が悪くても
値段相応と開き直っている感じがする
3XVじゃなくそういう安スクーターをターゲーットにしているから、品質が悪くても
値段相応と開き直っている感じがする
>>936
何でスズキｗ
何でスズキｗ
2ストレプリカって何万kmくらいもつんだろう。
3万km以上走ってる車体を見たことがないしな(´・ω・｀)
3万km以上走ってる車体を見たことがないしな(´・ω・｀)
ガンマの最終型で6万キロ走ってるのは見たことある。
ただ3万キロでクランク駄目になってフルオーバーホールしたって
言ってたけど。
ただ3万キロでクランク駄目になってフルオーバーホールしたって
言ってたけど。
>>938
1KTでバイク便やって10万Km超えた。
途中焼き付いてエンジン一回交換したけど、思ったより丈夫、って印象。
数年前に辞めて今じゃ土に還り始めてるけど、手が付けられなくなる前に復活させたいなー、とは思ってる。
1KTでバイク便やって10万Km超えた。
途中焼き付いてエンジン一回交換したけど、思ったより丈夫、って印象。
数年前に辞めて今じゃ土に還り始めてるけど、手が付けられなくなる前に復活させたいなー、とは思ってる。
うちの3XVは部品交換もなく34500kmぐらい
イオンなく絶好調
イオンなく絶好調
バッテリって容量少ないと逆に高いのな
うちのセカンドKSR110のバッテリより容量少ないのに
中華、純正共に倍の値段ｗ
まあTZRのは完全シールド？だから傾けても漏れないタイプらしいから
スポーツバイクには向いてるんだろうけど中華はその辺だめかも知れんな
うちのセカンドKSR110のバッテリより容量少ないのに
中華、純正共に倍の値段ｗ
まあTZRのは完全シールド？だから傾けても漏れないタイプらしいから
スポーツバイクには向いてるんだろうけど中華はその辺だめかも知れんな
ああCTのTZR用あったんだね
KSRのほうにCT4L-BS使ってるけど問題ないが個体差がありそう
4B-5が大丈夫とは断言できないけど不安なら
充電器持ってるならやっぱ純正かなぁ
KSRのほうにCT4L-BS使ってるけど問題ないが個体差がありそう
4B-5が大丈夫とは断言できないけど不安なら
充電器持ってるならやっぱ純正かなぁ
訂正
3MAという→3MAでない
写真小さくてすみません。携帯で撮ったものなので…
3MAという→3MAでない
写真小さくてすみません。携帯で撮ったものなので…
>>947
1KTか2XTっぽいですね…
祖母宅に走行4400の放置車が有り、資金的に余裕ができたらどこかに修理を頼もうかと思ったのですが…
ヤマハの部品検索で3MA以前が出ないという事は、部品はもう…
1KTか2XTっぽいですね…
祖母宅に走行4400の放置車が有り、資金的に余裕ができたらどこかに修理を頼もうかと思ったのですが…
ヤマハの部品検索で3MA以前が出ないという事は、部品はもう…
2ストも大事に乗れば長持ちするんですね(^^)
ところで、３MAをたちごけして右ステップ折ってしまいました(>_<)
どこかに売ってませんか？(社外でもいいのでなるべく安いのがいいです)
ところで、３MAをたちごけして右ステップ折ってしまいました(>_<)
どこかに売ってませんか？(社外でもいいのでなるべく安いのがいいです)
>>948
どんな放置車でも復活したいのなら、サンメカで時間をかけるなりショップで多少の大枚を叩いたり知恵を絞って流用したりして｢本来の性能か近い状態｣にしてあげてほしい。
外に数年放置プレイかな？各部の雨水侵入や錆や腐食の進行具合が気にかかります
まずは元頁弓長って
どんな放置車でも復活したいのなら、サンメカで時間をかけるなりショップで多少の大枚を叩いたり知恵を絞って流用したりして｢本来の性能か近い状態｣にしてあげてほしい。
外に数年放置プレイかな？各部の雨水侵入や錆や腐食の進行具合が気にかかります
まずは元頁弓長って
>>950
ずっとバイクの方ばかり見ていて右下は気付いていませんでした。
ありがとうございます。
>>951
自力では設備的にも能力的にも不可能なのでお店に任せる事になりますね。
放置状況は壁沿いに出っ張ったトタン屋根の下ですが、雪の降る地方なので相当酷いかと…
ずっとバイクの方ばかり見ていて右下は気付いていませんでした。
ありがとうございます。
>>951
自力では設備的にも能力的にも不可能なのでお店に任せる事になりますね。
放置状況は壁沿いに出っ張ったトタン屋根の下ですが、雪の降る地方なので相当酷いかと…
>>948
放置プレイ車両は、復活させるのに根気と努力、それにお金もそれなりに必要だよ。
純正部品の検索はこっちで出来る。（ヒストリックバイクの方）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
最低でも復活させるには、まずエンジン本体の確認、吸気系、電気系、ブレーキ系、前後足回り、
これだけでも必要に応じて、公道走行出来る状態にまで仕上げないと駄目だね。
特にエンジンは、最低でも腰上を開けて状態を見たい所だな。
最悪クランクが錆びてオシャカになってる可能性も否定出来ないから、
もしそうなったらトコトン直すか、あるいはソイツを部品取りにして違うタマを買う手もある。
後は詳しそうなバイク屋へ任せるか、自分で出来る範囲まで弄るか、だね。
ちなみにエンジン系は兄弟車であるR1-Z用がそのまま流用出来る、覚えておくといいよ。
放置プレイ車両は、復活させるのに根気と努力、それにお金もそれなりに必要だよ。
純正部品の検索はこっちで出来る。（ヒストリックバイクの方）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
最低でも復活させるには、まずエンジン本体の確認、吸気系、電気系、ブレーキ系、前後足回り、
これだけでも必要に応じて、公道走行出来る状態にまで仕上げないと駄目だね。
特にエンジンは、最低でも腰上を開けて状態を見たい所だな。
最悪クランクが錆びてオシャカになってる可能性も否定出来ないから、
もしそうなったらトコトン直すか、あるいはソイツを部品取りにして違うタマを買う手もある。
後は詳しそうなバイク屋へ任せるか、自分で出来る範囲まで弄るか、だね。
ちなみにエンジン系は兄弟車であるR1-Z用がそのまま流用出来る、覚えておくといいよ。
>>953
確かに部品取りにした方が安上がりかもしれませんが、まだ走れる(かもしれない)なら生き返らせてやりたいです。
ほとんど走っていないのにバラバラは可哀想ですから。
素人整備は他の人に危険を及ぼす可能性が大なのと、>>952の理由からお店に任せると思います。
本当はサービスマニュアルやら工具やら買って自分でやりたいですけど時間も能力も…
R1-Zのエンジン系、覚えておきます。
最悪の場合積み替えも検討したいと思います。
みなさまご親切にしていただきありがとうございます。
絶滅危惧種の2stですし、少しでも生き延びさせてあげたいですね。
確かに部品取りにした方が安上がりかもしれませんが、まだ走れる(かもしれない)なら生き返らせてやりたいです。
ほとんど走っていないのにバラバラは可哀想ですから。
素人整備は他の人に危険を及ぼす可能性が大なのと、>>952の理由からお店に任せると思います。
本当はサービスマニュアルやら工具やら買って自分でやりたいですけど時間も能力も…
R1-Zのエンジン系、覚えておきます。
最悪の場合積み替えも検討したいと思います。
みなさまご親切にしていただきありがとうございます。
絶滅危惧種の2stですし、少しでも生き延びさせてあげたいですね。
956 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:30:53 ID:rSQA5YUi
近所の草生えてた3ＸＶがいつの間にか撤去されてて寂しい・・・
10年放置の１KTを復活させたけどタンクが生きているなら何とかなるよ
整備性もいいし外装以外は部品もまだ大丈夫だから復活させてほしいな
整備性もいいし外装以外は部品もまだ大丈夫だから復活させてほしいな
外装パーツがことごとく欠品ですが、皆さん転けたらどうしてますか？
在庫してるとか？
＠３ＸＶ乗り
在庫してるとか？
＠３ＸＶ乗り
>>955
現在は多忙なため田舎に行く事が困難なので、今度帰った時やってみます。
またピカールで金属面を擦る日々が始まる…楽しい作業ですけど
>>956
写真ですか…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242161.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242165.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242167.jpg
何となく撮った為、サスやキャリパーなどの重要部分は撮らず外観とメーターだけ撮っています。
>>960
1ｋｔか2xtか、外観の違いはあまりないとwikipediaには載ってますね…
こちらの方のサイト
ttp://www.alles.or.jp/~tkito/1kt/spc/1ktspc.htm
を見たところ、1ktの特徴(外観のみですが)と一致する点があるので恐らく1ktかと…
現在は多忙なため田舎に行く事が困難なので、今度帰った時やってみます。
またピカールで金属面を擦る日々が始まる…楽しい作業ですけど
>>956
写真ですか…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242161.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242165.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242167.jpg
何となく撮った為、サスやキャリパーなどの重要部分は撮らず外観とメーターだけ撮っています。
>>960
1ｋｔか2xtか、外観の違いはあまりないとwikipediaには載ってますね…
こちらの方のサイト
ttp://www.alles.or.jp/~tkito/1kt/spc/1ktspc.htm
を見たところ、1ktの特徴(外観のみですが)と一致する点があるので恐らく1ktかと…
ウチの近くのバイク屋で４年位前に3XVの整備頼んで
キャブＯＨ一式と各種整備やって￥５万くらいだった。
あ、金額にはゴム系パーツは込みだけどバッテリー代は入ってない。
屋内保管とかで
タンクが錆びてなきゃ
なんとかなるんでない？
キャブＯＨ一式と各種整備やって￥５万くらいだった。
あ、金額にはゴム系パーツは込みだけどバッテリー代は入ってない。
屋内保管とかで
タンクが錆びてなきゃ
なんとかなるんでない？
>>961
現実問題としてお店に持っていったら
２ｓｔなので断られる事が多い
あっても技術的に大丈夫か？って店もある
大体の場合「これだったら中古買ったほうが早いよ」って言われる
自分で整備できる、湯水のように金がある以外だったら
１KTによっぽど思い入れがないと出来ないと思うよ
まあ・・・一回バイク屋に持って行って詳しく聞いてくれ
あとそれは間違いなく１KTな
磨いたら最後にシリコンスプレーを忘れずにな
>>962
１KTでこれだけの走行距離ならかなり長期間放置していたと思われるから
先ず間違いなくそれくらいでは済まない
屋内保管でもタンクは錆びるしクランク錆びてたらエンジンはアウト
現実問題としてお店に持っていったら
２ｓｔなので断られる事が多い
あっても技術的に大丈夫か？って店もある
大体の場合「これだったら中古買ったほうが早いよ」って言われる
自分で整備できる、湯水のように金がある以外だったら
１KTによっぽど思い入れがないと出来ないと思うよ
まあ・・・一回バイク屋に持って行って詳しく聞いてくれ
あとそれは間違いなく１KTな
磨いたら最後にシリコンスプレーを忘れずにな
>>962
１KTでこれだけの走行距離ならかなり長期間放置していたと思われるから
先ず間違いなくそれくらいでは済まない
屋内保管でもタンクは錆びるしクランク錆びてたらエンジンはアウト
>959
才谷屋のカウルで我慢しつつ、オクで自分と同じカラーの出物が出るまでじっと我慢しているよ
そういえばTZRミーティングで92RSのカウルを車屋でベース色を修理塗装してもらって外装シール屋で
カラーリングをCADで再現してもらったって人が居たが、むちゃくちゃ綺麗だった
才谷屋のカウルで我慢しつつ、オクで自分と同じカラーの出物が出るまでじっと我慢しているよ
そういえばTZRミーティングで92RSのカウルを車屋でベース色を修理塗装してもらって外装シール屋で
カラーリングをCADで再現してもらったって人が居たが、むちゃくちゃ綺麗だった
レストアな流れと聞いて10ウン年放置の1KT再生した漏れがちょっと通りますよ、っと
自分がメカ好きである程度いじくれたのと、詳しい知り合いがいたから手伝ってもらえたのとで安くあがってるけど、
それでも現時点で12万ほどかかってて、まだまともに走れる状態じゃないからなぁ…
せっかくレギュとバッテリー変えたのに、引越でしばらく放置してしまったからまた変えないといかんし…
車に当て逃げされてナックルガード粉砕したけど田村カラーだから代えも手にはいらないし、
そもそもタンクは白赤になってるしｗ
でも田村カラー1KTというのが物凄く気に入ってるからこれからもこつこつ頑張りますよ、っと
ﾁﾗ裏失礼
自分がメカ好きである程度いじくれたのと、詳しい知り合いがいたから手伝ってもらえたのとで安くあがってるけど、
それでも現時点で12万ほどかかってて、まだまともに走れる状態じゃないからなぁ…
せっかくレギュとバッテリー変えたのに、引越でしばらく放置してしまったからまた変えないといかんし…
車に当て逃げされてナックルガード粉砕したけど田村カラーだから代えも手にはいらないし、
そもそもタンクは白赤になってるしｗ
でも田村カラー1KTというのが物凄く気に入ってるからこれからもこつこつ頑張りますよ、っと
ﾁﾗ裏失礼
よっとウゼェ
12万かけてまだ直ってないレベルだと、中古で買った方が安いもんなぁ。
長期放置車を起こすのが一番大変なんだよな・・・
長期放置車を起こすのが一番大変なんだよな・・・
しかし12万で買った中古を完調にするには、
更に20万が必要となる真実。
更に20万が必要となる真実。
970 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:05:53 ID:NCVgYtI7
>>960
1KTや3XCのエンジンに乗せ換えで問題ないのでは
1KTや3XCのエンジンに乗せ換えで問題ないのでは
>>954
ショップに依頼すると軽く10万円オーバーコースだね。
参考までに、ビニール車庫に9年保管していた1KTを復活させてる最中なんだけど、
タイヤ交換やタンクのコーティングは勿論、キャブのOHにバッテリー、更にキャリパーの
シールが終わっててブレーキオイルダダ漏れ。
それがホイルに流れてペイントﾊｹﾞﾊｹﾞと満身創痍。
自分で作業してて漸く走れるようになったものの、気がついたら部品代だけで8万近く
掛かってたよ。
その車輌に拘るなら費用的にも大変だけどがんばって復活させてね。
ショップに依頼すると軽く10万円オーバーコースだね。
参考までに、ビニール車庫に9年保管していた1KTを復活させてる最中なんだけど、
タイヤ交換やタンクのコーティングは勿論、キャブのOHにバッテリー、更にキャリパーの
シールが終わっててブレーキオイルダダ漏れ。
それがホイルに流れてペイントﾊｹﾞﾊｹﾞと満身創痍。
自分で作業してて漸く走れるようになったものの、気がついたら部品代だけで8万近く
掛かってたよ。
その車輌に拘るなら費用的にも大変だけどがんばって復活させてね。
>>971
乙っ!!
乙っ!!
原付のエンジンをフルOHして10万だったから8万円は安い
それ買い換えた方が・・・
975 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:30:19 ID:I2F/FVsw
流れ切ってゴメン。1KTなんだが、タイヤの端っこにオイル付着しないか？バンクかけるとき恐ろしいんだが。
976 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:35:10 ID:MAcOVOhg
しねぇ～よ
てめぇ～のだけだろ
てめぇ～のだけだろ
リアサスの油漏れは点検してみた？
お願いです。
話題を変えてください。
話題を変えてください。
流れ切ってゴメン。3MAなんだが、ナンバープレートにオイル付着しないか？洗車するとき恐ろしいんだが。
981 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:33:57 ID:AqE+H5ZO
TZR125 3TY だれかほしいって人いないっすか？ 神戸です
現状、不動 キャブ詰まってると思う
以前乗ってたときは普通に動いてた。アクセルワイヤー錆びてて動きが悪い
値段は付け値で考えてます
スレに合わなかったら申し訳ない
現状、不動 キャブ詰まってると思う
以前乗ってたときは普通に動いてた。アクセルワイヤー錆びてて動きが悪い
値段は付け値で考えてます
スレに合わなかったら申し訳ない
俺ん家まで持ってくるなら2万で買ってやるよ
なんで上から目線？ｗ
あ～、俺も貰ってあげてもいいけどな
985 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:35:54 ID:E+YMkHrz
>>985
そしてナンバーの文字が薄くなってゆく
そしてナンバーの文字が薄くなってゆく
俺の３TYのナンバーは、ピンクの筈がほぼ真っ白になってしもたｗ
そして警察からキップ切られるわけか・・・
1000ならカブに乗り換える
1000なら３MAに１２５のエンジン搭載
991 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:27:14 ID:LJrin1Bb
ベルガルダの125って3MAフレームじゃなかったっけ?
まったく同じじゃないんだろうけど4ＤＬのベースは3ＭＡ
ＳＺＲなんかもあったな・・・
ＳＺＲなんかもあったな・・・
993なら>>990がカブに乗り換え
995 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2010/11/14(日) 19:05:57 ID:jjP9DbpP
1KT埋め
997 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 20:50:56 ID:wiuqbvOd
焼きつき一歩手前梅
1000なら千の風になる
1000なら後方排気を前方に改造
1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:37:33 ID:wiuqbvOd
あー、残念。焼きついた。
さよーならー。
さよーならー。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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