【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-55セット目【耐久性】

納車前のR1にﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD210っいうのがついていた。
ﾊﾞﾀｰﾝを見るとｸｵﾘ2のOEM?
OEM特有にﾗｲﾌが長かったり(その分ｸﾞﾘｯﾌﾟが甘かったり)するのかな。

■車種：ZX-10R 2007（Front120/70/17　Rear190/55/17）
■用途：通勤、街乗り7、ワインディング1.5、ミニサーキット1.5
雨の日も風の日もひたすら通勤で走ります。
タイヤが角刈りになるのは嫌なので街乗り、通勤は80キロまでしか出しません。
高速も100キロ+αぐらいです。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ダンロップα-12
今年の夏にこの単車を購入したのですがその時に着けてくれたタイヤです。
2000キロ走ってすでに段減りあり。
ライフは短そうです。
☆無印ミシュランパイロットパワー
他車に着けているタイヤですが現状はこのタイヤのグリップ力でも
私の腕では不満なしです。
ライフもそこそこありお気に入りのタイヤです。
■ご意見いただきたいところ
今年の初めに20年振りにリターンして今ミニサーキットにはまっています。
少しでもバイクに馴れようと毎日ZX-10Rで通勤しています。
飛ばしませんが1日70キロを通勤で走っていますのである程度ライフ
もありつつへたれですがミニサーキットも走るのでそこそこのグリップも欲しいです。
ただ、ブランクが非常に大きいのでシングルコンパウンドのミシュランPP
のグリップでも現状は満足しています。
α-12がもうすぐお亡くなりになるので次期タイヤを物色していますが
PPが好感触だった為次はパイロットパワー2CTかパイロットロード2で
考えておりますがどちらがオススメでしょうか？
また、他の銘柄でこれがいいというのがありましたらお教えください。

ＳＳにＰＲ２は死亡コースｗ

■車種：CB400SFレボ
■用途：街乗り４　峠６
雨の日は、突発的な雨の時以外は乗りません。
平日は晴れの日は通勤に15分程乗ります。
週末はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
■現在までのタイヤ遍歴
中古で購入した時のまま（純正）
■ご意見いただきたいところ
寒くなってきたせいか、あまり食わないです。
溶けないとダメというのはキツイのですが（普段も乗るし）
ライフはそれほど気にはしませんのでアドバイスください。

>>955
本スレ〜>>13が参考になる。過去スレもどうぞ。

>>953
バイク屋曰く、ライフ長めのスポーツタイヤだとメッツラーM3がいいって言ってた。
グリップの割にはライフが異様に長いんだってさ。自分使ったことないけれどね。

サススレ消滅？けこにはサスにも拘りが居そうなのでスレチだが教えてくれ。
リアのスプリングレート1k上げると鈍感馬鹿でも判るくらいに激変？
それとも1k位じゃ判らない？
プリ云々ではなくスプリングてのは、たかが1kなのか？もの凄い1kなのか？
9

>>958
元のレートによるだろ。
俺のDR-Z（ノーマル6.3kgぐらい）で1kgも上げたらメチャクチャ変わる。

>>955
CB400SFにはPPが面白かったな
クルクル旋回する感じが新鮮だったよ　オススメ

>>958
ツインショックの単車か（ＮＫとか）
モノショック＋（リンケージｏｒ直動）の車種かで１ｋｇの比率がまるで違う。

ツインショックならレバー比もほぼ無いし元々のレートが低いので同じ１ｋｇでも比率が大きい。
モノショックならレバー比が大きいし元レートが大きいので変化比率が小さい。

>>953
ロッソコルサにしとけ

皮オナは力の入れ具合にもよるがまぁ許せるとして、足ピンは宜しくないね。
因みにゴム付きでセクスかい？

俺はナマでしかイケないぜ。
脱童貞は18で、彼氏持ちの子と。
ナマでしたが行けず、その後別の彼女（処女）と付き合ったが、
生フェラでなら逝くことはあっても、膣では無理だった。
彼女が途中からはナマ拒否一点だったのもあった。

就職後、パートの奥さん（子宮摘出済）と不倫、3年目に初めていかされたが、
もう脱童貞から7年も経ってた。生挿入、騎乗位で相手が動いてくれてた。
騎乗位で上手に動いてもらうと、足ピン出来るのでイキやすい。（SEX逝き1回目）
その後自信は付けたものの、結局4人目〜8人目まで逝かずのセックスばかり。
9人目の相手も奥さんで、ピル常用してもらってて、やはり騎乗位で逝った。（SEX逝き2回目）

それから、今のかみさんに出会って、「締まりが違う」という実感。
通常より締まる相手で、毎回イキそうになる感じを覚え、やっと結婚前に騎乗位で逝く。
勿論ナマで、長女を仕込んだ（SEX逝き3回目）
その後はなんだかイキ方のコツを覚えたのか、よく逝くようになった。
抜き系の風俗では時間内にイケず、金だけ取られて終わってた俺も、
60分コースなら80%の確率でイケるようになった。下手な嬢だと無理だけどな。
かみさん以外の女性ともしたが、たいして締まり良くなくても、普通の締まりなら逝けるように。
ゴム付きでいけたのは今まで数える程しかないが、ゴム付きでも逝けるようになったぜ。

ずいぶんな誤爆だねぇ

>>963
それで長女かよww

>>959
8キロ入れてもそんな変わらんよ。
スプリングよりもダンパー効かせる方が動きは変わるね。

こんなんあった〜、パターンかっこええ
ttp://www.bridgestone.eu/press/press-releases/all/2010/new-motorcycle-tyre-battlax-racing-r10

>>966
ダンパーや車高バランスだけではどうにもならなかったので
8,9,10と試して9kgに落ち着いたんだけど
DRZ-SMで峠にて

>>967
ピレリの真似っぽい。中身はピレリを超えるか？無理っぽい。

ダンロップは先に逝く
ブリジストンは入れた途端逝く
ミシュランは途中で逝く
ピレリは最後まで逝く

隼に乗り換えて半年
そろそろタイヤ交換が近づいてる
私的に隼は、立ちが強く感じるのでPピュア、003ST、ロッソコルサとか検討中
はじめから着いてる015は硬くて走り難いので、硬いと評判の003STよりPピュアが良いかなと思ってます
Pワン、Pピュアのリヤはヤワみたく言われてるけど空気圧高めでも駄目なんでしょうか？

>>971
書き込むスレ間違ってますよ
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287917133/

>>971
OEMのBT015はﾏｼﾞｸｿなのでどれ履いても天国だよ
空気圧高めってどのくらい？あまり高くすると接地面減るし、
これからの季節路面温度の低さとも相まって滑りやすくなるよ
てか公道走るだけならツータイヤでもいいんでね？

>>971
最近のミシュランのハイグリップ、スポーツタイヤはフニャフニャだから重量車のブサには合わんよ。
選択肢から外すべきだと思う。

俺は旧型ブサでずっとピレリを愛用。
今はロッソコルサで190/55だけど、とてもいい感じ。

>はじめから着いてる015は硬くて走り難いので、硬いと評判の003STよりPピュアが良いかなと思ってます
>Pワン、Pピュアのリヤはヤワみたく言われてるけど空気圧高めでも駄目なんでしょうか？

ＢＴ−００３ＳＴの硬さは車重が軽く足の硬いＳＳに履いての話。
逆に重量級メガスポにＰ１・Ｐピュアは論外だと思う。
そもそもミシュランは以前車種・タイヤごとの推奨値を本国ＨＰにて公開していたが
それで内圧張っても耐久性なまるでなし。６００ごときで走行５００ｋｍ程度で終了。
８００ｋｍでワイヤー出たｗｗｗ

なんだったらＰ１・Ｐピュアをメガスポに入れて人柱になってくださいｗ

車種別スレでレスなかったのでお願いします。

初めてチューブタイヤの交換を手組みでしてみたんだがビード上げの時パンパンて言わないの？
おかしいなと思って空気抜いてみたらちゃんと上がってる。片方は空気抜く過程でポンって落ちちゃうけど。
車種はSR。ブリのアコレードでワックスはガッツリ塗ってます。

チューブはそうです

チューブでもMTリムだとパンパンいうけどね

即レスありがとうございます
これで安心して乗れます

色々なご意見、ありがとう御座います。
寝かしこみの速さを買っての第一候補だったPピュア（ミシュラン）は避けときます。
用途は基本的にツーリングなのですが、たまに峠と高速でも飛ばしますのでPワンだと早々に無くなりそうですし。
ツレが隼にロッソコルサを履いていて意外と減らないので気になってますが尖がってる003STにしてみようか・・・。

中古で買った（納車はまだ先）YZF-R1(2007)にサービスで新品のパワーピュア装着してくれるんだが
評判良くないの？・・・(´・ω・)

>>981
サービスで付けてくれるにしては上等すぎると思うけど・・・
最初は車体に慣れる時間が要るからタイヤの銘柄はそんなに気にしなくてもいいと思うよ

>>981
ヤマハＳＳとミシュランの組み合わせはそんなに悪く無いと思うよ。
ヤマハの車体はフロントヘビーでフロントタイヤへの負荷が高いから
ミシュランやダンロップとのマッチング良い。
取り合えず車体に慣れるまでピュアを履き潰せば良いと思う。
車体に慣れ速く走りたくなってからピレリ辺りに履き替えれば良い。
ピレリの前後バランスはどこのメーカーの車体にもマッチさせれる。

逆にヤマハのＳＳとＢＳタイヤのマッチングは悪いね。
リヤの軽いヤマハではリヤタイヤが潰し辛くタイトコーナーでトラクションが掛け辛い。

>>982
>>983
どうもです。
パワーピュアかパイロットスポーツを選べるといわれて
パワーピュアの方が製造が新しいっぽかったので・・・。
とりあえずまずは新品タイヤに慣れないバイクなので気をつけます！

このスレ民度低いな
ウサイみたいな人糞
相手にするなんて

バイク乗りなんてスルースキルの無いバカばっかだからなｗｗｗｗ

渋滞はスルーできるのにな

>>984
余計なお世話かもしれんが
もしお前が初SSとかならPSにした方が良いんじゃね？

慣れる前にタイヤが終わると思うぞ。
んでランク落とすと今度はグリップに不満が出て思い切った運転ができないと思う。
んでハイグリしか履けなくなるハイグリ依存症へ。

金に余裕があったりSS乗り継いできた奴ならピュアが良いだろうが。

>>988
いやいや、PSほど選ぶ意味ないだろ
ﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱ　センターのライフはPﾊﾟﾜｰ並みに長いぞ
減りが早いのはセンターからサイドに切り替わってすぐのあたり

つーかそもそもPスポーツってまだ作ってるのか？
鮮度の意味でもPﾋﾟｭｱにして間違いなしだと思うぜ>>984

俺もPSよりPピュアを推すなぁ
PSってディアブロ無印よりちょっと良い程度だよ
慣れる前とはいえSSに履かせるにはあんまりな気が

ＰＳなんてもう売ってないタイヤを何熱く語ってんだｗ

つーか988の論理がトンチキすぎて…

リアの１４０と１５０の違いってだいぶありますかね？
いままで１５０で端っこが５mmくらい余る常態だったんですが、
140でも同じような走り方しても良いのでしょうか？

ところでＢＳの新作タイヤＲ１０は
ＢＴ−００３の後継モデルなんだろうか？

それとも欧州専用モデルなのなのだろうか？

>>993
１４０幅でも６０扁平と７０扁平では全く違う。
バイアスかラジアル？銘柄は？リム幅は？車種は？

>>995
扁平率は７０でバイアス、銘柄はブリジストンからIRCのRX01、リムは17インチのCB400SFです
初めてのタイヤ交換で戸惑っています。

>>996
何かしら意図することが無い限りノーマルサイズで十分だろ！？
ＣＢ４００ＳＦって純正１６０/６０/１７じゃねえか？

>>997
NC31っていう旧型のことだよ。160･60はNC39〜現行

>>998
それなら１４０/７０/１７の方がイイんじゃねえか！？
リム幅やなんだかんだで純正サイズの方が大概の場合で正解。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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