ロイヤルエンフィールド総合スレ【４mil/h】

Royal Enfield India
http://www.royalenfield.com/
Royal Enfield Japan
http://www.enfield-japan.jp/

RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp/

REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp/
ロイヤルエンフィールド友の会
http://homepage3.nifty.com/bulletfan_silvercat/

■前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223229356/

■過去スレ
ロイヤルエンフィールドを語り継ぐスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146907635/
ロイヤルエンフィールド！！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154333081/
レトロでGO!!ロイヤルエンフィールド 3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157263184/
ロイヤルエンフィールド　ポンコツ自慢、、、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178268989/
ロイヤルエンフィールド総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198031548/
ロイヤルエンフィールド総合スレ【2mil/h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217750039/l50

ほ

し

い

乗ってるかい？

ほぼ毎日乗ってるよ

小鹿野の試乗会行ったら欲しくなった、
生産終了の古い方ね。
新型だったらエストレアでいいんじゃないかとおもた。

何か信号待ちの時に急にエンストしそうになるんだが
これってどこかおかしいのか？

スーパーカブに一度乗ってごらん、カブが天使にみえる

ボアアップするとどれくらい変わるんだろう？

そりゃ元があれだからそうとうよく感じるだろうよ

ネットで不具合を検索すると
一番多いのが振動による部品の脱落
次に雨による電気系統の故障
次にエンジン周りみたい

新型はそこら辺改善されてるのかなぁ？
新型クラッシック350のアーミーモデルが出れば即買いなんだがなぁ

俺のところはタンク止めるところとマフラー固定のナットが落ちた。
後は錆との戦いかな。
海沿いに済んでいるので大変

>>14
海沿いは錆がねぇ
俺も海沿い走ったらすぐ原付のマフラーに穴があいたし（海風が強くて波がバンバン飛んできた）

普通二輪免許を夏休みとる予定だからエンフィールドチェック入れてるけど
新型への移行時期だし検索すると不具合レポが多いしスゲー迷う
SR400とかエストレヤやW400よりスゲーかっこいいのに
いまいちなのは信頼性が低いからなのかね？
値段とか日本車と変わらないし

エストレヤからエンフィールドに乗り換えました。右チェンジがたのしい。

エストとブレットだとどっちが取り回し重い？

それまで近くのコンビニもバイクで行ってたのが
歩いていくようになるよ

いちいちキックで起こすのめんどくせーよって

エストレヤ

05年代乗っていて今の所トラブルなし。

センタースタンドしかないのでちょっとだけバイク離れるような使い方のときは
面倒だと感じるときがある。
サイドスタンドつけようかなぁ

年代はいつ？

毎回センターだと腰がツラい。サイドは便利。

>年代はいつ？
うちのは2002年式
wingfoot経由じゃなくoverjoy経由

そういえばキャブとエアーフィルターの間の2箇所の黒いゴムパイプやステップは
すぐぼろぼろになるね。

沖縄のＲＥ乗りです。ＯＨＶ最高〜。一生付き合います。

これって一生乗っていけるの？
バイクの寿命ってどれくらいなのかね

>>26
バイクの寿命は基本的に概念が無い。
エンジンを載せ替えれば別物だという人もいれば同じだという人もいる。
フレームが歪んでも同じエンジン積んでればとか色々な価値観で基準がない。

大事にしてください。私も大事にします。

車検っていくらくらいかかる？
ユーザー車検じゃなくて。

５万くらい

ありがとう。
どこもそれくらいならいいけど。

店で直接聞くと、断りづらい。
ホリデー車検みたいなとこだと無理そうだし｡

先に電話で聞けば楽だよ

みなさんも、いろんな人に話しかけらませんか。知り合いがふえました。

軽トラにのったおっちゃんとかに話しかけられる
そんな俺は孤独なライダー

かっこいいけど後部シートかキャリアが無いと、不便そうだ。

あっても使わないよ

使わない奴に言われてもなあｗ

ミラー割ってしまった・・・
エンフィに合うオススメミラー教えてくださいな

ウイングフットのガレージセール次いつなんだろ
遠方だからネットショップでまたやってほしい

次こそサリーガード買いたい

新型は総じて値上げだね
350でも乗り出し80万近くか…
500との差がねえな

新型アーミー見たけど後ろについてたボックス無くなったのかな
それにしても新型はなんか魅力が無い・・・
そのままでいてほしかったなあ

保全

おお、スレ復活ですか…保守保守

>>9
積んでるキャブによるけど、暖かくなったから燃調あってないんじゃない？

>>13
・一回締めれば3〜5000kmは緩まないよ。洗車のついでに簡単に点検して、先に見つければいいです。
駆動系や機関は関係ないくて、大抵フェンダーとステップ、ハンドル周り。5分もあれば全部見れるよ。
・台風の中を100km走っても、ポイント含めて電装系がトラブったことはないです。
防水のハズのMAPLUSが先に浸水してたけどｗ　ポイントカバーを保険で積んでるけど使ったことない。
・エンジンは乗り方じゃないかなぁ。ガンガン回してエンブレ利かしまくると
すぐ逝くかもしらん。自分でタペット・バルブを調整できれば別だけど…
まあ、普通に乗る分には、オイルをマメにメンテしてれば壊れませんよ。

>>15
3年目だけどちゃんと維持できれば、ノントラブルにできるよ。
手間と費用がそれなりに掛かるけど…あと乗らないでほったらかすと×

ほす

走ってるかい？

ロビンに乗ってみたくなった・・

現行ノーマルの超ロングサイレンサー
俺はかっこ良いと思うんだけど
いろんなブログ見てると気に入らない人が多いみたいだね

自分がよければいいじゃない
俺はショートサイレンサーだけど

hosu

錆が・・・

>>41
新型って全体的にデザインがねぇ
クラッシックはカラーリングがおもちゃっぽいし
エレクトラは全体的にダサい

しかしエンジンは変わっても馬力は大して変わってないのね
ウイングフットのサポートみるとエンジン不具合が多いし
新型も変わってないのか？

俺のRE何か長時間走ると信号停止とかでエンストするんだが
これどうすりゃいいの？

>>52
なんとなく、エスパーしてみる。

エンストした直後は幾ら頑張っても再始動しないのに、
暫くほったらかすとまた掛かるって事ない？

今度その症状が起きたら、何も考えずに一回タンクキャップ開けてみなよ。
何事もなかったかの様に再始動できたとしたら、
タンクキャップのピンホールが汚れで塞がりかかってるか何かで、
タンク内部が負圧気味になってキャブに燃料が逝かなくなってるんだと思う。

>>53
あります！エンストして押してしばらく歩いて
もう一回やってみようって思ってかけたらかかったことが何度か…

ありがとうございます、お店で見てもらおうとおもいます

小鹿野でまたやるみたいね。

ロイヤルエンフィールドのでかいウインカーを交換しようと思うんだが
どのタイプが一番合うと思いますか、ハーレー用のロケットウインカーを
合わせてみたが、いまいちしっくりこない

旧型の５００と３５０ってやっぱり違いますか？
５００が欲しいけど大型持ってないんで悩んでます。

自分は大型免許を持っとりますが、あえて350を買いました。
ロングストロークのポンポン感とアンダーパワーの頑張ってる感が
愛おしいです。

ポンコツ

ところで前スレはこれじゃないか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243698879/

>>52-54
これ！ある！
ガソリンが少なくなるとよくなるなと思ってた。
確認してみます！

暑くて乗る気がしない

自分で稼げるようになったら３５０買うんだ・・・

新型？

走行中でも故障の不安からハゲになられた方おられますか

サイコー

http://www.royalenfield.com/Motorcycles/classic-500.aspx

↑これ日本で発売されないのかな？

>>67
http://www.royalenfield.co.jp/motorcycle_500classicefi_spec.html
マフラーは違うけど多分車検の関係だろうね。
今調べて新型ミリタリー出てるのを知った。結構いいね。


超ロングキャブトンは旧型には良いけど新型にはいまいち合わない

輸入する時にマフラー変えてるのか。

日本の法律に合わせるにしても
デザインまで変えなくていいのに（＞＜）

エストレヤにエンフィーのサドル装着シックデザインのフェンダーとのバランスがいい感じになった。

ほぜん

人気ないのか

乗ってると結構話しかけられるし
意外と知ってる人もいる

ただインド産で右チェンジということで踏み出せなかった人が多いね

たしかに話しかけられたり、写真とられることが多い。ＳＲ、エストレヤ、ではめったになかったな。

ごくたまに他のエンフィールドに会うとテンションが上がる。

気分的には日本じゃ全く知られていない外国の辺鄙な所で日本人に出会った様な。

見知らぬ者同士が会って二言目には故障履歴を尋ねるのもエンフィールド乗りの特徴かな。

誰もいねえ

よっこいしょ

今日レッドのＢＳＡＡ10のようなエンフィールドみました。ヘルメットたぶんダビダ。

ドコでー？

もしかしてTypeＤ

この前高速でエンフィールドに乗った兄ちゃんを見た。
似合っててかっこよかったな。

格好良かったということは、俺だな。

いやいや俺だろ

高速の坂道つらい

ダビダとかオーウェンとかって確実に死ねるメットだよなあ。

愛用してるけどさあ。

ストバイ10月号に何台か出てるけど、いまいちなカスタムばっかだな…。

生まれながらの欠陥リコール車

これの500を買おうかと思ってるんですけど、今乗ってるのが
エストレアなんですが、パワー的にはエストより落ちるなんてことは
無いですよね？？

できるかわからんが、試乗お願いしてみれば

排気量が倍になって、パワー落ちてたんじゃやってられないよねｗ

・・・ってか、スペックくらい　　ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

スペックは知ってますよ。
ただ、スペックじゃ分からない、乗ってる人の生の声が聞きたかったんです。
スペックは低いけどそんな感じしないよ、とかあるっしょ？

スペック低いなりのパワー
そんな感じ

>>93
ここ重要なとこだけど乗ってて楽しい？
それとも眺めて楽しむバイク？

>92
おまいの質問じゃ、パワー云々しか気にしてないと見えたがな。

ちなみにエストレヤの出力は15kw　エンフィールドの500じゃ20.3kw
それなりに満足感は得られるんじゃないだろうか？、
排気量が倍になったからパワーも倍っていうほどじゃないけど、
少なくともエストよりはパワフルで面白いんじゃね？

ほす

出だしはもっさりだけど、その分スピード乗ってくるとスムーズ。
こういうのが好きならいいと思うよ。
個人的には、なだらかな山のクネクネ道を60キロ位で流すのが好き。
ギアチェンジなしでそこまで回転上げなくても、グイグイ登ってくんだ。
500シングルのトルク感にはまってから、マルチへの興味は薄れたよ。

エンフィールド乗りでミニオフしようぜー
興味ある非オーナーも参加可ってことで

やだよ

日本で何人位乗ってるんだろ？

アーミー欲しいな。いまさらなのはわかってんだが。

あれ、オプションパーツ揃えれば、通常モデルでも結構再現できるもんかなあ？

>>101 箱とすてー、フロントバンパー装備、ウインカー移設したりして色ﾇﾘﾇﾘﾇﾘでデスアーミーに。

>>87　ストバイ載ってたねー

エンフィールドの集まりってあるの？

エンフィオーナーになるとインビテーションカードが送られてくる

「Welcome to underground...」

クラシック３５０がでたのか
完全にビジュアルだけで惚れたけど外車使用の右チェンジとか始動がめんどくさいとかそういう奴にはまさに待望だった

おれは右チェンジとキックスタートが魅力のひとつだと思ったて選んだが、まあ人それぞれっすよね

メグロからエストレヤ

結局さ、乗り手がダサry

イケメンに限るってかw

良かった良かった。
じゃあ俺は大丈夫だな。

ディーゼルバイクつながりで貼っときますね

米軍★HDT-USA M1030ディーゼル670cc軍用BIKE★NATO
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283932112/

よし、決めた。買うぜ。
おまいら今後とも何とぞよろしくおねがいしますね。

今日プラマイリーのオイル交換とチェーン調整しました。ニュートラルが入りやすくなった。今度ミッションオイル交換とキックスプリング交換に挑戦します。

こんなボロっちいバイクの何処が良いのか解らん

わざわざこんなとこまで来て
そんな下らないレスをする
おまいの気持ちが解らん

でも気になってしょうがないんだろ？
ツンデレなのよ>>115は。

ぼろっちいからいいのだよ

おまいらはメット、何にしてますか？
ジェットなら（よほどハデな色でないかぎり）割となんでも合うかな？

うn

近所距離ダビダ、長距離スタジアムジェット、どっちも事故ったらヤバイ！それも覚悟でエンフィールド。

新型のクラシック500買った人いる。

いたらインブレお願いします！

ダビダか・・・あれフリーサイズだけなんだよな、たしか。
俺のデカい頭に入るかしらん？

規格のあるやつは判らないけど、コルクのやつは確かサイズあるよ。

Ｌサイズ試してみたら？

ダビダいいなー
欲しいけどちょっと高い

初めてのバイクでロイヤルエンフィールドって大丈夫？

し〜ぃんぱぁ〜いないさぁ〜〜〜〜〜!!

むしろ、初めてのほうが良い。
と言われた。
日本製の完成度の高いのに乗ってからだと、とても乗ってられないのだそうだ。

多くのものを捨てる代わりに、それでしか得られないものがある、ってことだよな。

エンフィー乗り先輩方に質問です。純正キックスプリング、走行距離どれくらいで、折れましたか？現在6000キロなんですが、そろそろ強化に交換しようか迷っます。

折れてから交換したら？
ＷＦとか取り巻きの情報鵜呑みにすんなよ。そんな簡単に折れない。

ありがとうございます。折れた状態でも始動できますか。

人により乗り方、使い方が違うのでこの年数、この距離でって言えないみたいだけど新車購入後3年程12000kmくらいで折れた。
折れた時はビビるけどエンジン始動まではいつも通りで普通にキックが降りる。
だがエンジン始動してからが違った。
ペダルが上まで戻らず下の位置でﾌﾟﾗﾝﾌﾟﾗﾝ。
なのでペダルを上の位置まで手で戻し持ってたワイヤーロックで縛って固定、そのまま普通に自走してお店へgo。
>>131が言うように折れてから交換で問題無いと思う。
ぶっちゃけヒモさえあれば直さなくてもイケると思った。



嘘ですゴメンなさいソッコーお店行って泣き付きますた。

>>133

＞ 人により乗り方、使い方が違うのでこの年数、この距離でって言えないみたいだけど新車購入後3年程12000kmくらいで折れた。
＞ 折れた時はビビるけどエンジン始動まではいつも通りで普通にキックが降りる。
＞ だがエンジン始動してからが違った。
＞ ペダルが上まで戻らず下の位置でﾌﾟﾗﾝﾌﾟﾗﾝ。
＞ なのでペダルを上の位置まで手で戻し持ってたワイヤーロックで縛って固定、そのまま普通に自走してお店へgo。
＞ >>131が言うように折れてから交換で問題無いと思う。
＞ ぶっちゃけヒモさえあれば直さなくてもイケると思った。
＞
＞
＞
＞ 嘘ですゴメンなさいソッコーお店行って泣き付きますた。
＞

イケると思って余裕カマした部分が嘘です、って書いたつもりなんだけど。

今度ギヤオイル、クラッチワイヤー交換時期にグリスアップも兼ねて、自分で交換練習してみます。ありがとうございました。

今度いい中古があったら購入してみようと思います、ありがとうございました。

>>126
こいつの中古は怖くて俺は買えない（前のオーナの乗り方お店の維持、整備のやり方）などが分かれば安心できるが。
初めてのバイクなら新車買って慣らし運転しながら、自身も
このバイクに慣れるようにゆっくり時間をかけてエンフィの事分かって行けばいいと思う。

中古でも高年式の数千キロしか走ってない様なのも多いから、そういうの探せば大丈夫だと思うよ。

エンフィールドとはいえ高年式は安心出来る。
どっか壊れても部品は海外から簡単に手に入るし。
ただ錦糸町での購入はお勧めしない。

錦糸長で4年前に購入しましたが、今の所トラブルなし。

エンフィールドに乗ってるとおっちゃんおばちゃんによく話しかけられるんだけど、そんなもん？

そりゃあ、おっちゃんオバちゃんにしてみれば、
最近のイカツいSSとか、ハーレーみたいのに乗ってる人よりは、話しかけやすいんだろうなあ

おっさん率たかし

http://www.musketvtwin.com/uploads/2/2/4/7/2247083/2224648.jpg

さて、納車だ・・・　どんなモンかねえ　wktk

エンジンから異音（カチカチというかガチガチ）出るようになった。
13年目で4〜5万km走行してる。
スロットル開き回転上げると音も早くなるけど、アイドリンクでは音はしない。
低回転で音が出始め、回転を上げる途中、音がしなくなるポイントもあるが、さらに回転を上げるとやはりひどい音になる。
タペット異常無しだと思う。
エンジンオイルは気にしてたけど、交換よりも注ぎ足しが多かった。
何が壊れたか分かる方おりますか？？

クランクメタルとかか？
正直バラしてみねーとわからん

やっぱり新型もオイルの減りは早いのかね？

>>147
そうだよね。
ゆっくり走って店に運ぶしかないな。
かなり遠いんだよね。
途中で不動になったらレスキュー呼ばないとだな。

8000円のＪＢＲ加入して取りに着て貰えば？

>>150
店に聞いたら、取りに来て貰うと1万円位らしい。
※50km以上の距離
高いとは思わなかったけど、距離が短くなれば安くなる（5千円）らしいので、そのうち行けるとこまで行ってみようかと。

以前出先でパンクして、その近所のバイク屋に直せないか聞いて回ったけどどこもNGだった。
仕方なく店にピックアップに来て貰ったけど、その時は近かったんで5千円だった。
因みに、パンク修理、HONDA店は見ようともしない。
YAMAHA店は見てからNG。
ハーレー系店は直して貰えた経験有り。
※タイヤチューブ持ってたのでその場でやってくれた。
KAWASAKI店は聞いたこと無いが出来そうなイメージ。

エンフィはパンクするから、自分で直せるようになるといいな。
それとタイヤチューブは持ってた方が良いな。
あと、交換簡単だがスロットルワイヤーは良く切れる。
※2000年以降のはそんなに切れないのかな？
チューブとスロットルワイヤーとオイルは必携だな。

でもＪＢＲの8000円コースは、一年契約で距離無制限、何回でも引き取りＯＫだよ。

俺はパンクした事無いから貴重なレポだ。
換えのチューブ持ち込んでもＮＧなんだ。
工具は持ち歩いてるんだけど、タイヤ自分で外してお願いしても無理かな？

今日、東京で350にのってチンタラしてるマヌケがいたら
それはオレです。スマン。首都圏公道デビューだったんですよ・・・orz

>>152
JBR距離制限無いなら良いカモね。
壊れたから入会するんでお願いしますっていうのも有りなのかな？
電話して聞いてみようかな。

パンクは今まで3回経験した。
1回目は年会費2100円のロードサービスに入ってて助かったけど、そこが無くなったみたいで、それからはロードサービス入っていない。
2回目は甲州街道でパンクして、明大前辺りのバイク店を聞き回りハーレーやってる店でやってくれた（6000円）。
そこはKAWASAKIも置いてあった気がする。
改造バイクや古いバイクやってそうな店も有ったけどダメだった。
YAMAHA店は若いアンちゃん風のメカニックが出てきて、タイヤの下ろし方が分からないって言われた。
HONDA店はデカイ整備工場みたいなとこだったんで、期待を込めて話をしたら、見もしないでうちだと無理だって。
3回目は恵比寿で絶対に出来そうな雰囲気のバイク屋だったけどパンク修理そのものをやってないと言われ、近くに古いハーレー販売している店が有ったんで聞いたら、その店は販売だけで、整備的な事はやってないだって。
どおなってんだ？？？

換チューブ持っていても、やれる所を探すのが結構大変。
まぁ、看板より働いてるメカニックの経験値だとは思うけどね。

以前ツーリング中に自転車屋でパンク直してもらった事がある。
店の爺さんからすりゃチャリンコもエンフィもスーパーカブも一緒なんだろうな。
何も言わずにサクサク作業してくれた。さすがにタイヤは硬そうだったけど。

以来パンク修理セット積んでるけど、幸い今のとこ出番なし…

パンクすると大変ですね。購入して2年。7500キロ。 ワイヤー類を切れる前に交換したいのですが、乗り方にもよると思いますが、走行距離どれくらいを、めどに交換をしたほうがいいですか。ワイヤー切れがあった方、アドバイスお願いします。

>>154
クレジットカードあれば携帯から契約出来るよ。俺が電話で聞いた時は、契約した瞬間からＯＫって言われた。
(ただ応対したJBRの人が若干自信なさげだったから確証ないけど)

パンクは>>155のケースからも、言う通りﾒｶﾆｯｸの経験に因るようだね。
マニュアル通りに進めれば良い国産専門店のﾒｶﾆｯｸじゃ、簡単なエンフィのタイヤすら外せなくても不思議じゃないんだなぁ。

>>156
最近のモデルはそう簡単に切れないはず。
切れるとしたら、たいこから数cm位までの場所だから、
まめにオイルさしたり、細い線が切れてないか確認すると良いよ。一本も切れて無いワイヤーがいきなり全部切れることは無いはず。

>>153
デビューおめでとう。
末永く安全で楽しいエンフィールドライフを送ってくれ！

157さん、ワイヤーの件アドバイスありがとうございます。一度他オートバイでスロットルワイヤーが、切れてしまい苦労したことがあります。グリスアップとワイヤーチェックで、トラブル未然に防ぐようできるだけのメンテナンスはしていきます。

連投ｽﾏﾝ
>>154
状況が判り辛いかもしれないんで補足。
俺がJBR契約したのは泊まりのロンツーの途中にて。
どうもバイクの調子がおかしかったんで、JBR入っておこうと思ったんだ。
すぐお世話になる可能性があったから念の為に電話で、
契約当日でも呼べるか訊いたら、契約が済めば大丈夫との事。
その後特に不具合なく帰宅したから、契約直後の引き取りは確認出来なかったよ。

勿論、契約するのに、現時点で壊れてるかどうかなんて聞かれないから、
壊れてから契約して引き取って貰っても良いんじゃないかな。
それが契約上で問題になるのかどうかは判らない。

JBRの件、色々情報Many thanxです。
修理急いでないので、契約して何日か後に使えば全く問題無いカモね。

スロットルワイヤーは良く切れる。
5千キロ位かも。
マグラグリップだけど、角度とガイドの構造が設計ミスっていうのも感じる。
カッコは良いけど。
切れる直前はチクチクするワイヤーカス（細かく短い針金のカスで数ミリ程度）がグリップの所に出てきて、何だろ？？って思ってたら、数日後にプツって逝った事が有る。
毎回その現象が出ることは無いと思うけど、もしそうなったら100%切れる。
スロットルワイヤーの交換は簡単だから覚えとくと心強い。

フロントブレーキは1回切れたがリアブレーキだけで走れる。
デコンプも1回切れいたが、思いっきり気合い入れてキックするとエンジンかかる（確かそんな記憶）。
クラッチは切れたこと無いけど、見ると交換簡単そう？

2〜3年に1回交換しとけばスロットル以外は切れないと思う。

それ以外では、シフトペダル折れた場合、ニュートラルファインダーでシフトチェンジ出来るから覚えとくと安心。

あとプラグとヒューズもスペア持ってた方が良いね。
もしヒューズ切れたら、交換と同時に、必ず原因調べること。
といっても中々見つからないんだけど...
ほっといたら、ウィンカースウィッチから漏電火災起きたことが有る。
煙がでたので、直ぐにエンジン止めてスウィッチの中見たらハーネスが外れて焦げてた。

他にも色々なトラブル経験してるけど、それ程難しくは無いと思う。
自分は普通高校〜文系大学の人間で、メカには全然詳しくないけど、壊れる度に直ると愛着もわく。

長くなってスマソ。

トラブルも経験を重ねると自信になりますね。励みになります。

んー、買って１週間でガタがきたぞい。WFの世話になるか・・・
やっぱ、詳しい店から買わないとこういうのダメなのかな。
俺がトーシロなのが一番良くないんだろうが

どこにガタが？

バッテリーが弱ってるからかな？エンジン不調、スタートもアイドリングも不安定。
今日はエンジンがかからなくなった。キックの圧縮がスカスカになった。
などなど。こちらの不勉強が一番の原因だと思うので、整備がてら詳しく聞いてみる事にした。

この１週間はとりあえず走れる状態だったので俺みたいなトーシロでも困る事は
なかったんだけど、いきなり昨日こうなっちまったんで、慌ててます。
まあ近々のうちにキッチリ整備する必要があるだろう、とは思ってたんですけどね

しかし天気もいいな。あったかいし。バイクでどっかいきたかったな(´・ω・`)

バッテリーなら充電。だめなら交換。キックスプリングが折れたのでしょうか？圧縮がないなら少し時間かかりそうですね。早く復活できたらいいですね。

ありがとう。一個ずつチェックすることにしました。
今できんのはバッテリーくらいなんで、そこから先になったら店頼りになっちゃうな
まあ長い付き合いになるので、ゆっくり勉強します。

ところで、CDI点火のキットがあるけど、あれってポン付けで改造できるモンなのかな？
試した人いますか？

>>165
スウィッチONにして、アンメータの針が動かない場合はバッテリーの可能性も有るけど、針動く場合はプラグかも？
新しいのと交換してみては？
もし、替えたばかりでも、かぶったらダメになっているから、新品で試した方が良いと思う。
エンジンの回転が落ち着かないのは、キャブのセッティングがイマイチな場合が多い。
そのまま走るとプラグがダメになる（カブる）。
ダメプラグでも、幸運にもエンジンがかかったら、騒音迷惑にならない所で連続して何度も思いっきりカラぶかしすると復活する場合も有る。
ご参考にされたし。

フロントハブのブレーキシュー側のスピンドルをとめてるナット径っていくつでしょう？
26mmかウィットワースの9/16？
手持ちの工具ではまるものがなくてブレーキの分解清掃ができず・・
97年の6Bです。

ウイングフットにあるパーツリストに載ってないっけ

ああ、ぼったくり価格のやつがのってたな。

>>169 ウィットワース9/16で合ってる

走っても、バッテリーに充電されてない、という症状だったので、
修理に出した。バッテリは全然元気で、修理したからもう大丈夫、と言われた。

のに

今日走ったらまたアイドリング不安定。なんとかエンストはせずに家に帰れたが、
正直これでは夜の運転が不安でしょうがない。針の動きに注目しながら帰ってきたんだけど
あそこが走ってる時どうなってれば正常なんでしょうか？

どこが悪くて修理？もしくは、交換したのでしょうか。走行中アンメーターは真ん中からプラス側に振れると思います。アイドルスクリューをあげても安定しないのですか。

>>174
ども。ちなみに165=167=173です。
エンジンかかんなくなっちゃったから点検に出したら「充電されてない」状態だと
わかった。で、配線を直したら（店の人いわく）これで大丈夫、とのことで
その日無事帰ってきて、今日も出かける時（昼間）は問題なかった。

夜帰ってくる時にアンメータ見てたら、振れはするけれども、
あまり右にはいってなかったかも。ただ夜はやっぱり電気するのかな？と思ってたので
あまり気にしてませんでした。

つくづくバイクは難しいねえ。いろいろ勉強しなきゃ・・・

夜間は、少しアイドリングを高めにセッティングしたほうがいいですね。停まらない程度に。キャブはアイドルスクリューとエアースクリューを調整しながら乗ってみてもいいのでは。

6年前に買ったノーマルのBullet350、ユーザー車検通すつもりなんだけど
ヘッドライトの光源調整が出来ないっぽいんだけど、どうやってやるの？
あと何かか注意点があったら教えておくれ。

まずナセルを外します。

>>172
ありがとう！

長らく放置されていたであろう不動車体を手に入れて整備中。
エンフィのシンプルさに感動しつつも、現代のバイクの壊れないための作り込みにも感動中。
早く車検取って乗りたいなぁ

エンジンオイルを抜くボルトは3個あるのですか。エンジン下真ん中辺りにあるボルトからも抜いていいのでしょうか。わかる方教えてください。

↓プッシュロッドのA,B,Cのナット径っていくつでしょ？
http://www.wingfoot.co.jp/bbs_img/tapet2.jpg

あげ、

キャブ下スペースにオイル漏れて溜まるのってフューエルコックの透明な部分から染みてくるガソリン？
どうにかできないかな？

まず、お前の文章をどうにかできないかな？

保水

時々キックの圧縮が無くなる
しばらくするとまた元に戻ってる

これは故障なの？

11月だし保守ageしとく

1

日吉でエンフィ見た
学生かな・・

お茶の水のクロサワから出てきて颯爽と帰っていったヤツを見たことがある

>>186
シリンダのパッキンが破れて
圧縮がかからなくなった事が
あるよ

動く内に見て貰った方が良いかもよ

バルブかデコンプにカーボンかゴミがはさまってんじゃない？

走行距離4500。予想よりも早くスロットルワイヤーきれた。なんとか応急処置で無事帰宅。予備は持参してたほうがよさそう。

ロイヤルエンフィールドのバイクって
アザと過ぎて好きになれない。

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

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朝とか最初の一回をミスるとその後中々エンジンが掛からない
これってどこか悪いのか？

エンジンが冷えきってるときだとガソリンが霧化しきらなくて、
それでプラグがしめって火花飛ばなくなるんじゃね？
よくある話だよ。
何回かキックするとそのうちプラグが乾いてまた火花が飛ぶようになる。

十回二十回とキックしないとかからない場合、VMキャブ車だったら
イグニッション切って燃料コック閉じて、アクセル全開で数回キックするといい。

>>196
始動時にアクセル開け過ぎなんでは？
エンフィ持ってないけど、インド旅行でレンタルしたときに
レンタル屋のオヤジに、始動時はアクセル開けるなと言われた。

チョークを引いてる場合は軽くアクセルを開いたほうが、いいような。

寒いな。寒い方がエンジンの調子がいい、というのが、なやましいところだが。

さいたま住みでRE検討中。仕事の休みが被らなくて比較的近めをピックアップしてみたんだけど
WF、TR、さいたま市のお店だとどれがお奨めかな？

1 埼玉
2 ＴＲ
3 ＷＦ

>>202
ありがとさん！

タペット音っていうのはタッシャッシャッシャ・・・っていう音のこと？
その音がけっこう強くて近くにいるとマイルドな排気音が楽しめない

カチカチカチカチ

シャシャシャは吸気音じゃなくて？

うん、やっぱりタペット音だったみたい。タペット調整方法調べてよく理解してないままやってみたら
かなり解消された。だけどアイドリングが不安定に。低回転域が弱くなってアイドリングスクリュー高めにしないと止まってしまうようになった。
調整する時は上死点出してからしないといけないみたいだけどそれのせい？

何のせいかなんて実機みないとわからんが、
タペット調整なんて適当にやるとエンジン壊れるよ。

ちょっと聞きたいんですが、東京のＷＦは雑誌でもよくでてるけど
神奈川のＣＦって有名ではないんですか？
評判とかはどうなんですか？

うーん、左チェンジのギアが入り辛い。いまだに慣れない・・

>>210
現行モデル？

またCFの中の人か
まったく話題にもなっておりませんので
お帰りください

>>211
いや。４速左の2003年モノ。

WF<<<<<<<<<<<<<<<<<CF

ハゲワラとかいうやつのブログみたがすげークソみたいなやつらが運営してるんだなＷ○

>>213
新設計トランスミッショントラぶったのかと思ったよ。

別体式の旧型エンフィールドについての質問なのだが、
350と500はどっちがいいんだ?

やっぱり、500の方がメンテサイクルが短く
振動から来る部品脱落も多いのでしょうか

それとも馬力差重量差から来る制動力も含めて、大差ないですかね?
どうなんでひょ?

………
保守らなくて大丈夫?

落ちそうで落ちない。そうやって50年やってきたんでしょうよ

そんなに沢山試したわけじゃないけど、３５０も５００もそんなに変わらない、と思った。
350でもたまーに増し締めしないとパーツ落ちるしw

>>217
どこかのＨＰの作者によれば、500はクランクベアリング逝く場合がちらほらあるみたい。
350はほぼないらしい。まあ2〜3万とか乗っての話だろうけど。
実際は知らんけどエンフィならありえそうな話かな。

350だがとりあえず新車で乗って2日ででタンクとマフラーの二ヶ所のナットとヘッドライト止めるネジ一ヶ所が脱落。
その後は三年間乗ったけどマフラー止めるネジとナットが一度落ちただけなので、
初期にこまめに増し締めすれば大丈夫かと思う。

hosu

hosu

ほっしゅ

ほす

インドいたとき、300ccの紫色のが、6万だったな。
走行距離1キロくらいの中古で、ピカピカだった。
まさか日本でこんなに高く売ってるもんだとは思わず、普通に4万のスズキ買ってしまった。
あっちでは若者の憧れって感じだった。デリーとかだと輸入物のスポーツタイプとかに変わってきてるみたいだけど。

ウイングフットのオンラインセール・・・
去年みたいにネットでもガレージセールしてくれるのかと思ってたから残念だわ

今、大型二輪の免許取得中で、取れたらBullet500EFIを買うつもりだけど、
欲しいオプションだけ先に買っておいた方が良いのかな…


…と言いつつ、ウラル・サイドカーも捨て難く。どっちにしようかな…
( ´ω｀)夢がひろがりんぐ

保全

ほしゅ

最近このバイクの存在を知ったんだけど、３５０ｃｃのBULLET ミリタリーかっこいいですね！
もう生産終了、完売してるところが残念だけど５００ｃｃのミリタリーもなかなか良い！

プラグレンチってホームセンターとかで買った奴でもいいのか？

らの

エンフィールド

あけおめ
初乗り＆初ゴケしてきたw

BULLET350がどうしても欲しいけど金がない
数年後にはやっぱり入手困難になってるかね？

キャブのがどうしても欲しいなら、特別高い物じゃないし思い切って買ってしまうのもいいと思うよ。

あとキャブのは入手困難になるかもしれないがインジェクションの350もウイングフットで入れてるみたいだし信頼性ならそちらが上だと思う。
クラシックさがちょっとなくなってるのが我慢できるならそれもありじゃないかな。

オーバーで最後のキャブ車100台入れたのが3年前で残り25台とのこと。一年後ぐらいならぎりぎり買えるかもしれない。
HP見る限りではオーバーはインジェクションのエンフィールドは手をださないっぽい感じだね。

個人的な意見だが新車で買えるクラシックバイクというのが最大にして唯一のエンフィールドの売りだと思ってたので
自分はオーバーの方から買ったのでちょっと悲しいがそれも仕方ないと思ってる。

新型350は、キャブなのでは？

オーバーに在庫のある２５台って色は何になるんだろう？

>>238
新型350はキャブだったのか。規制対応とのことだからインジェクションになったものと勘違いしてた。

スペック比べてみたけど最高出力ももトルクもわずかばかり上がってるみたいだね。
最高トルクが旧型が2.74kgm/2875rpmなのに対し新型が2.85kgm/4000rpmとなってるけど
低回転域での乗り味変わってくるのかな？


>>239
HP見る限りではメッキなし白と緑が一台ずつ、メッキなし黒とメッキ黒赤青が数台ずつっぽいね。

HOSYU

新型のBULLET 500 CLASSICのアイドリング調整のネジはどこにあるのでしょう？

１時間位探してたけど見つからなくて・・・orz

ヒント　
インジェクション

売ってくれ。

新型かうなら国産の買うな