ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part21

HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/

カワサキ　パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267770508/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259504702/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252587677/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246443292/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240578586/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
ZRX1100 ZRX1200 part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/

2

ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
公式ＨＰのＤＡＥＧ
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/index.jsp

よくあるＱ＆Ａ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
　　　　（注：ＤＡＥＧはハイオク指定です。)

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対策品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。

Q　　883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
　　　コラァ！設計者！！まだいんのか？！
　　　ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
　　　あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
　　　いい加減にしろ！

A　　>>883
　　　タンク形状に言ってくれ！
　　　メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！


Q　　DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
　　　マフラーの焼けシミ対策どうしてる？

Ａ　　耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
　　　ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
　　　今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
　　　チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。

　　　斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
　　　ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。

ダエグってパニア付けられますか？

俺達のゼラス　ＤＡＥＧＵ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

バンバンから乗り換えたらキツいですよな
こわいです

>>9
んなもん慣れだ！
CBR250RRから乗り換えたけど乗ってて疲れないバイクっていいなって思ったわ
小排気量だったら常に全開だったから音と振動でめちゃくちゃ疲れた

>>１乙！>>1超乙！
前スレの終わり方カッコよかったよね！
僕も>>1みたいにカッコイイ男を目指します！
お腹空いたけど我慢します！

みんな夏は上着何着てる？
メッシュジャケットって涼しいかい？

明日KCBMに行く人いる？
俺は行く予定。よろしくね。

俺達のカワサキ　ズンダじゃ、なくっちゃ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/

自損で廃車、今日病院退院。
今までＲだったけど次はダエグかな。それまでにホムセン箱積むのにいいキャリアが出てればいいけど。

>>12
コミネのJK-651買ったお。http://www.webike.net/sd/1753804/
安いけど肘・肩・背中にパッド入りでお得。走ってればそれなりに涼しい。
いい歳なんで、これからはプロテクション重視でウエアを選ぶお。

昨日DAEGキャンディブルー注文したぜ!!!
納車が待ち遠しすぎるｗｗ

>>16
これはなかなか・・
安いのがいいな

俺は納車が今月末になりそうだ
しかし、大型は維持費が大きいね
オイル4リッターか、一回一万円とかかかるかなあ

タイヤ前後交換で…購入を考え直そう！

ダエグってハイオク指定で悲惨なのにセンスタも付いてないの？　　
それならＣＢ１３００とかＸＪＲ１３００の方がいいじゃん　

>>21
CB1300がいいバイクなのは認めるがXJRは選ぶメリット無いだろ
ハイオク指定がどうのこうの言うが、満タン入れたとしてもレギュラーとの値段差200円ぐらいじゃない
そんなにケチケチするやつがそもそも大型乗る意味分からんが

レッドバロン　2010年DAEG１０２万六千円で2009年モデルより安いんだな

仕入れ値の関係か?

やばいなあ
二台体制を維持できるか不安だ

しかし、ダエグを契約してしもた！

>>19
カワサキ純正オイル代で６９００円くらいかな。

メンテナンススタンドについてだが・・
前に乗ってたCB４００で使ってたJ-TRIPのショートスタンドの受けをフックボルト用のV字型に変えてDAEGに使ってみたら・・・・・重くて上がらん(o_ _)o ドテッ！
V字型の受けに変えると、フックボルトの位置が地面から低いので、持ち上げ高さが大きくなり、結果、異様に重くなるみたい・・・
まだ試してないんだが、CBで使ってたＬ型の受け使えば上げられそうだが、スイングアームは問題ないだろうか・・・
今さらKawasaki純正スタンド買い直すのも勿体ないので、J-TRIPのショートスタンド使ってうまく上げられる方法あったらご教授ください。

>>26
旧スレ参照

ZRX1100納車キター
XJR1200より軽すぎだろ

09年のDAEG乗りなんだが、フルエキ付けようと思ってるんだが、付けてる人の意見を聞きたいんだ。

候補は、
ビートのナサート3D
ストライカーのストリートスペック
ヨシムラ、サイクロン
アールズギア、ワイバーン
ノジマのろっくおん

テックサーフと忍者のコラボのサラマンダー

付けてる人がいたら、装着前後でどう変わったか感想を教えて欲しいんだ。
お願いします。

ノジマ付けました、性能の違いは正直解らん！純正があまりにも上品だったので加速音質100点・減速音質200点かな、加速騒音の規制のためか加速時は結構おとなしめ、減速の時の「ボボボボ〜」て音は大型バイクらしいよ

>>27
CB400売却、金がないのでDAEG2009中古のりであります。
２ｃｈブラウザ課金してないので過去ログみれないとあきらめかけてたが、な・なんと！タイトルコピーしてgoogle検索するとみれることが判明φ(｀д´)ｶｷｶｷさっそくチェックいたしました〜〜
んで・・メンテスタンドについてまとめさせて頂きますと以下の様な結論です
１）ZXRのスイングアームにフックボルトつけてリフトアップするにはKawasaki純正のスタンドが良い
２）J-TRIPのショートスタンドにＶフックでは怪力保持者以外上がらない（小生体重６０kg全体重でムリ）
３）J-TRIPならロングタイプのスタンド＋Ｖフックなら上がる
４）J-TRIPショートスタンドでなんとか上げるには、チェーン調整用のエキセンに12mmのヘキサゴンレンチを２個買ってきて差し込み、それを足がかりV字フックでにリフトアップする方法がある（ヘキサンゴンレンチ分の出費で済む）
５）J-TRIPショートスタンドにＬ字受けでフックボルト不使用で上げることは可能だが、リフトアップ後の安定性にやや不安がある（作業中にはずれる恐れあり）
６）番外編：スイングアームの下段のリアタイヤ直前の部分を車用のジャッキで上げる方法もある(☆∀☆)→タイヤ1cm上げ程度でやめといた方がよい
以上であります。
明日、５）を試し調子悪ければ４）で行きたいとおもいます。

>>30参考になりました。ありがとう！

その他のフルエキ付けてる人いませんか？なるべく様々な意見、感想を聞きたいので…
お願いします。

>>27自分はＶフック＋ロングスタンドであっさり上がりましたよ？オススメです。

ブレーキ・クラッチのレバー交換するのはドライバーとヘキサゴだけでOK？

モンキーレンチがあれば大丈夫だよ

ダエグとXJR1300にまたがったが
ダエグのほうがかなり軽かったなあ
車両重量はほとんど同じなのに

そりゃ最新バイクだしね。カワサキもやるときゃやるんだよ。

逆に、ＺＲＸに乗ってる人は次何に乗りたい？
俺はBking気になるんだよね・・

>>37
DAEG乗ってるけど、SSはただの憧れだから実際のるには融通利かないし…。
やっぱり次もネイキッドかな、そうなるとZ１０００とか、ゼファーを新しくして出してくんないかな

１２００Ｒ

1100からDAEGに買い換えたい
けど金無い

>>31
自己レスです
J-TRIPのショートスタンドでDAEGリフトアップですが、５）で記載したＬ字受けでなんとかなりました。
Ｌ字受けを当てる位置は、エキセンの直下あたりがベストですが、キャリーパーがあるのではめ込みに少々苦労します。
うまくはめられれば、リフトアップは楽勝です。
最初、Ｌ字受けでなるべく安定して上げたくてエキセンより前よりのフックボルト付近で上げようと思いましたが、右リアのブレーキホースが邪魔になります。
最初、ここで上げたらブレーキホースかんだままリフトアップとなり、ホース破損するところでした。(ﾟДﾟ;)
J-TRIPショートスタンド＋Ｌ字フックで上げらますが、理想をいえば、フロントタイヤをホイールクランプ（6000円前後）使いバイクを正立させた状態で、Ｌ字フックの当てる位置を確実にしてリフトアップするのが理想です。

>>41さん

なるほど、参考になりました。私もJトリップのショートスタンドV字浮けで、かつスタンドフックもJトリップ製だったのに、DAEGはビクともしませんでした。

二人がかり一人が支えで一人がスタンドに乗り両足で全体重かけてもビクともしなくて途方にくれてましたよ。TGNのエキセントリックにつけるフックは馬鹿たかいし、悩んでました。

一応、１２ミリの六角買ってきて、エキセントリックに挿す方法で私の方試してみます。やはり、位置が悪いんですね。あのスイングアームだと。慣れてる人は簡単にできるみたいですけどね。

ちなみにスタビライザーの真ん中に車の部分にジャッキかましてました。今までは。

ホイールクランプ+ツインジャッキ使ってあげた方が確実でしょ
ツインジャッキだったらスイングアームも外せるし、トリプルツリーを外す作業もできる。

どなたかＺＲＸ１２００Ｒ用のスリップオン安くで譲ってくれる方いませんか？
メーカーは特にこだわらないので・・・
毎日ヤフオクチェックしてるけどなかなかいいのが出てこない・・・

安くって、どの位の値段を期待してるの？

そうですね、定価の３割〜５割くらいでしょうか・・・
ヤフオクをチェックしてる限り大体それくらいが相場みたいなので

つい最近即決3万数千円で出てなかった？

>>44
スパトラサイレンサーのよくわからないステンフルエキでよければ４万で譲るがどうだい

>>44
スト来カーとボッチ持ってる 車検無理だが… 新宿迄取りに来るなら 諭吉二枚でどうだ？

>>49
欲しい！と言いたいがこっちは北海道だ

今度タイヤ初交換予定！
皆のオススメブランド教えて？
やっぱりBT023？

峠7.街乗り3の割合です。

峠を７割も走るなら、ブリヂストンでも ｢02○｣系はお勧めしないなぁ。

前に普通に021を他車に入れて走っていたがおいしいトコは2000キロぐらいで終わったような。いま、ダエグのOEMが021だけど、やはりきついね。
まだ1200キロしか走ってないけど、同じペースで走ってるヤツが003でタイヤがアリンコだらけになるけど、０２１はアリンコなんざできやしない。
溝はずっと残るんでタイヤが終わっても見た目は大丈夫に見えるし。
でも、攻めたら吹っ飛びそうな勢い。それは他のバイクに乗ってるヤツも021関しては同じよう事いっていた。
峠で速く走るなら最低でもPP2CTあたりじゃないかい？まだダエグに入れた事ないからわからないけど。

>>49
詳しい事聞きたいので
[email protected]
まで連絡いただけませんか？
ただこちら関西なので取りにいくのは無理かもですが

>>52
詳しいレスありがとうm(_ _)m
PP2CT候補にしたいです！

>>54
いや、PP2CTがベストとはいってないよ〜。まあ、最低でもそれ位じゃないとダメなんじゃないかなぁ。と。
ブリヂストン派なら016が同じレベルかな？PP2CTと。

まだPP2CTがなくて、だだのPP履いてSS乗っていたがこける気がしなかったなー。021は、タイヤが終わってるとそれよりはるかに遅いスピードでコーナー頑張ると「もうダメっす」ってタイヤが訴えてる感覚があった。

俺が走る峠だとハイグリップが3000ぐらいで交換、021とかのスポーツツーリングタイヤも3000ぐらいでおいしいとこが終わりただのツーリングのみに使うタイヤとかす。
その後ツーリングしまくり、タイヤ使いきるなら「タイヤ自体」は使えるけど、峠ではおとなしくしないとやばいことになりそうな気はする。

>>29
Ｋファクトリーは？

>>55
どんな勢いで走ってるんだ？
俺は０２１履いて流してる程度だけどたまに気張って走る程度なら０２1って結構粘ると思ってたけど

BT-021はノーマルZRX1200で、筑波で1分5秒のタイムをマークできるようなタイヤ。
そんなタイヤでも峠では荷が重いのか。

乗り手によるんじゃない？
柳川明さんが乗ったら当然ハイグリップ履いた素人より速いでしょ
タイヤに依存するような走り方してたらハイグリップ欲しくなるんでしょうね

まぁ膝擦るくらいまでなら今時のタイヤなら大体大丈夫って言うからな。
常人が普通に攻めるくらいなら０２１で十分なんじゃないかね

なんだかんだいっても最後はタイヤがモノをいうんじゃないかい？

021はおいしい期間が短すぎるって事よ。峠ばかりいくならイイタイヤの方がよくないか？単純に考えて。
車種は違うがディアブロスーパーコルサのプロダクション履いた人が、「これを履いたら他のタイヤはもう履けない」っていっていた。スリップサインが消えて、サイドの溝なくなってもタイヤが潰れし、とけるからフツーにかなりいいぺースで走ってる。

正直、021は俺の周囲じゃ本当にツーリングタイヤ扱いになってるわ。まあ、俺は02○シリーズはあまりイイイメージないから次からはやめるだけなんで、他の人の意見も聞いて考えるのもいいんでないかい？

ZRX1200R乗りの人からPP2CTが結構よいと聞いたから、次は履いてみようと思っていた為に、ついでに勧めてみただけだ。

「人が、俺の周囲じゃ、聞いたから」

全部他人の意見なんだな

スライダーをつけるか悩む

>>62
ナニが言いたいんだ？じゃあ、いってやるよ。021なんか二度とはかねえよ。

メーカーは「スポーツツーリングタイヤ」とうたってるが、結局ただの「ツーリングタイヤ」にしかすぎない、俺には役に立たないタイヤだよ。
ダエグにはOEMで入ってるから、金が無くていまは仕方なくはいてるが違うタイヤにしたら02○シリーズなんかはかねえよ。これならわかったろ？言いたいこと。
まあ最低５０００キロは持つだろう。溝が減らないからな。なんせ。

君が金が無いと言うことは良く分かった。
タイヤスレのテンプレを一度読むことをおすすめする。

すごいじゃん

脳内ライダーの「他人から聞いたインプレ特集」

タイヤの性能に頼った運転しかできないヘタクソで馬鹿だということがよく分かる文章だwww

俺も慣らしちゅうにタイヤはハイグリップに履き替える。
OEMのタイヤは糞

>>68
タイヤの性能だけに頼った運転？いるんだよね。すぐこういうこと言うヤツ。
OEMの021と、じゃあ、同程度のレベルのヤツが乗る最新SSと一緒に走ってみれば？相手はハイグリップタイヤで。
あのね。その辺のSS乗りより速い旧車乗りでも18インチサイズの016が出たからといって、バイアスから履き換えてるんだわ。
タイヤの性能だけじゃなくて、タイヤの性能をフルに使う為にイイタイヤを皆が選択してると言う意味がわからないようだな。

タイヤのテンプレなんか参考になるか。実際に同じ場所走ってる仲間から得た情報のほうが確実だろ。

>>70
同意だな。
021は3000で美味しいとこ終わった。
同じ3000ならPP2CTがいい
@ダエグ

女子高生の会話

「なにあのバイクー！　ずんだ色ー！」

「きんもー☆ショウリョウバッタみたーい！」

「やっぱハーレーじゃないとダサいよね！」　

>旧車乗りでも18インチサイズの016が出たからといって、バイアスから履き換えてるんだわ。

許容リム幅を無視して入れてるんですね。
タイヤのプロファイルが狂ってるのにタイヤの性能をフルに使うんですか、スゴイですね。

>>73
もう触るの止めようぜ。この人は峠をサーキットかなんかと勘違いして馬鹿みたいな走り方してるようなアレな人だと思うし。

今日はけっこうdaeg見かけた
俺も仕事なんかほったらかしてバイク乗りたいお・・・

>>75
針テラスで青ダエグとワンオフのシルバーダエグ見かけたぜ

>>72
ナイスブッタ切りw

今日はCB750F見た
1100買う時にこれと迷ったんだよなぁ

使用状況にもよると思うけど、ダエグのBT021フロント、リアそれぞれ何キロで交換しましたか？参考にしたいので教えて！

結局１万２千キロ持ったなぁ。スリップサインﾝ消えてたけど

DAEGって、今までのZRXとテール周りの造形違う？

1200R用のクラウザーK2のステーは、流用不可かな？

>>74
「アレな人」のレベルまで達しきれてないオマエはどれだけバイクを乗りこなせてるんだ？

アレな人の俺でも20%も使いこなしてるのかわからねーぞ。正直。

バイアスのツーリングタイヤを２５０のバイクに履かせて、タイトコーナーが多い峠に行って限界まで使いこなしてみろ。オマエラがテクがあるなら普通にその辺のSS連中と一緒に走れんじゃねーの？走れなかったら、サヨナラパターンだろうけど。

人をバカにする前に自分がどの程度のレベルかわかってモノをいってるのかい？
峠を主にメインなら021はオススメはしない。そんだけです。

アレな人≠バイクを乗りこなせている人

親切の押し売り

73の指摘は無視か

ひどいな

アレな人≠キチガイ

使いこなすとか使いこなさないの問題じゃなく公道でどんだけのスピード出してんだよキチガイってことだろ

記号間違えたｗ
アレな人＝キチガイじゃね？ってことね

アレな人って言われて勘違いしてるしタイヤ依存の意味もよく分かってないし最悪だな

そのくらいで止めておけよ
「俺が絶対に正しい、お前らがおかしいんだ!!」って荒らし始めるかも知れないぞ

＞タイトコーナーが多い峠に行って限界まで使いこなして

こういうのがいるから奥多摩は制限かかった訳だが。
峠を絶対大丈夫な安全マージンを超えて走るなと。
ZRXみたいな重いバイクなら尚更。
箱根もそのうち制限かかるんだろうな。ホント迷惑だわ。
限界という言葉が少しでも出てくるような走行するならサーキット池。

峠を攻めるテクニックがある→たまたま事故らなかっただけ

無謀運転者＝自殺志願者…俺は救助しない

>>92
まぁ救助しないのも人としてどうかと思うけど…

あんまいじめんなよ

今週発売のBGに出ていた築地のバイクチームのリーダーは勤務先の魚を盗んだクズ野郎。
元暴走族だしバイク窃盗や自販機荒らしの前科有り。こんな奴にバイクを乗って欲しくない。

こんな奴がリーダーを名乗るチームも推して知るべし。

そもそもバイクチームってのがわけわからん。
珍走団じゃあるまいし。
独りで走れないのかよってな。
たまにマスツーとかはいいけど基本独りで走るものだろ。

マスツーは苦手
置いていかれまいとして信号や交通法規を蔑ろにしてしまいがち、とても危ない
好き勝手できない、飽きても帰るって言い出せない

何度か大人数のマスツーに参加したことあるが
上から下までの参加者のレベルが違い過ぎるし参加者同士で事故は起こすし…
危な過ぎてもう行くのやめたよ

バイクには1人になるために乗るもんだ

おまえらがダメなだけでバイクチーム・マスツー自体はいいだろ

そうだな、社交性や協調性がないのを棚に上げてるんだな

珍走団と旧車會モドキが息巻いてるのは此処ですか？

>>100
禿堂
たまたまクズ集団に当たっただけじゃね？
一人走りが楽しいのは否定しないけど

ある意味「凶器準備集合罪」だと思う

ここの住人には悪い言い方だけど、数年前は手取り２００万だったｗｗｗ

公務員になって会社役員になって１２００万を超えたｗｗｗ

家も車も新築だぜ？　　ガレージ付きで池には錦鯉ｗｗｗ

でもバイクに乗る暇が無いｗｗｗ　　

>>105
会社役員で１２００万じゃ大した会社じゃないし、
どんだけ田舎に住んでる設定だよ。

手取り２００万の頭で考えたのか？

今日久々に乗った
自販機までの往復でたった１５分だけだったけど・・
やっぱいいなバイクは

>>106
何言ってんだお前は
役員で年収1200万やれるなら立派な会社だよ




本当ならな

脳内ＺＲＸオーナー、
脳内最速ライダー、
脳内タイヤ評論家、
そして脳内会社役員か。

どこまでコピペ？

釣られ過ぎ(笑)

話の筋が通ってすらいないのに釣られ過ぎ。
数年前 200万

公務員になった
↓
会社役員で1200万

公務員は何の為なったんだ？
数年勤めただけで天下り無いよ。

友人の会社に誘われたなら公務員の件は不要だし

アホばかりだな。ここはｗ

これって"東京エリート"なの？

東京エリートって何だ？

東京駅の新幹線ホームで売ってそうな名前みたいだな。
>東京エリート

見てくれは綺麗になってるけど、中身は田舎で作ったカスの寄せ集めだけどね。

ねぇ
どこまでコピペ？

118までがコピペ

女子大生の会話

「なにあのバイクー！　ズンダカラー！」

「キモイー☆アマガエルみたーい！」

「やっぱビッグスクーターじゃないとダサいよね！」　

>>105
新築の車ってものには誰もつっこまないんだなw

ねぇ、聞いて！聞いて！！

この前の暑い日、道の駅でDAEG停めて、自販にコーヒー買いに行ったんだけど、
振り返ったら俺の2010年モデルDAEGマジかっこいいの。

隣に停まってたCB1300や、YZF-R1より遙かに存在感があって、
太陽の光を受けて、鮮やかなグリーンがオーラを発しているようで、
本当にカッコイイわけ。

自販に行く足が、1分ほど停まっちゃって、一瞬何をしようとしてたか記憶が飛んでたのよ。
で、俺の近くをV型ツインのださいハーレー音がドコドコいいながら通り過ぎた瞬間に、
ハッと我に返ったわけ。
音も全然DAEGの方がしびれるよね。

なんていうか、神の啓示を受けたんだと思う。
このイケメンの俺は、この美しいバイクに乗るために生まれたんだなって・・・

黒が86万で売れた。
やっぱ黒にしといて良かった。

>>122
音なんてノーマルじゃ全然聞こえないよ。

カワサキ好きだけど緑色はないな。
アレはレーサーだからよい。

俺も某産業会社に居た数年前は手取り３５０万だったよｗｗｗ
公務員になって会社役員になって１３００万を超えたｗｗｗ
単車はもちろん家も外車も新車だぜ？　　ガレージ付きで池には大きな亀ｗｗｗ
でも忙しくて新車に乗る暇が無いｗｗｗ　　

ＣＢ１３００スレにて　　

CB1300　　 74kW(101ps)/7,000rpm　114N-m(11.6kgf・m)/5,500rpm　261kg　全長2,200mm/全幅795mm/全高1,100mm　　軸間距離1,510mm
ZRX1200　　81kW(110ps)/8,000rpm　107N-m(10.9kgf・m)/6,000rpm　246kg　全長2,150mm/全幅770mm/全高1,155mm　　軸間距離1,470mm

632 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/17(木) 16:42:37 ID:7YhV2/Mf
なんかそういうスペックはどうでもいい。
カワサキのフューエルリッドの質感を見ただけで、
もう買いたくなくなるんだよ。

ｼｮﾎﾞかったけ？> フューエルリッド

ＣＢ１３００スレにて

636 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/17(木) 16:52:32 ID:7YhV2/Mf
ダエグはパーツが粗悪で速攻で壊れるから駄目だ　
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1268462775919.jpg

↑ダエグが写っていないのだが。

1200R海苔だが、夏場のアスファルトに穴があく
スタンド形状はなんとかならないのか・・・

今日も買い物から戻ってみると
めり込んでて倒れそうだった・・・

>>130
1200に限らず夏場のアスファルトは穴開くぞ
あの重量で穴開かないなら結構大きな土台がいると思う
120キロ無いバッテリーレスオフ車でもめり込んでたから

心配なら10ｃｍぐらいの鉄板を常備しとくって言うのは？

ラフターやユニックのアウトリガーに最初から座布団くっつけてあるの見るけどバイクじゃなあ・・・

>>132
頭ではわかっているが、「アウトリガー」が「アリガトウー」にみえる。

1250fと峠、どっちが向いているのでしょう？
相手はモノサスですが、DAEG1日レンタルした感じ、これ以上速く走れる自信がありません。
（1250fは乗ったことありませんが、購入を迷ってます）

中古DAEGブルーのりです
近所の大仏様の真ん前でさっそくやってもーたー(ﾟДﾟ;)
純正エンジンガードついた状態で立ちゴケると（左側に・・）以下の部分に傷が付くことが判明しましたので参考のためご報告致します。
（目立つ順）
１）フロントカウル左側の上角の先端・・・щ(ﾟ▽ﾟщ)がび〜ん
２）左バックミラー
３）リア左、タンデムステップ
４）当然ですが左エンジンがーーーど
エンジン本体、タンク等は無傷〜〜（スキッドパッドよりは防御いいかも）
(ﾉД`)ｼｸｼｸ
フロントカウル以外は、あまり目立たないが・・・カウル交換は\38000なり〜
自分で補修しようと思うが、お勧めの補修方法の参考サイトなどご教授くださいm(..)m
ちなみにkawasaki純正タッチペン、キャンディーミスティックブルー＝25Wは二本組でベース塗りと表面コートに分かれてるらすい。

>>95 横流しした商品でセコく稼いでバイク買ってるんかな？
雑誌見たら、いまだに自販機荒らしとかやってそうな面構えのDQNだらけの糞チームだった。

右に倒すとサイレンサーが、あと倒れかたなのかレバーが曲がったり折れたりした

>>134
油冷ファイナルと1200Rの乗り比べならしたことあるけど、
若干1200Rの方が速く走れるんじゃないかとは感じた。
ダエグでも1250でもないし、その上普段から1200R乗ってるから参考にもならんと思うけど。

>>134
モノサスの方が単純に運動性能は高いと思うが、どっちが速いとかはわからん。最後は乗り手の問題じゃないかい？

"DAEG"の発音は｢蛙｣派？それとも｢帰る｣派？

語尾上がりって田舎者っぽい

「喘ぐ」派

>>130
ホームセンターに売ってるゴム板加工してスタンドに巻けば？
コップ形状のゴムとか色々あるでよ

ユニトラック

>>135
09黒灰だけど先月末、走行会でパニックブレーキ→膝カックン→立ちゴケの三段活用やらかしたぜw
ビキニカウル、スクリーン、右ミラー、ハンドルエンド、ブレーキレバー、E/Gガード、マフラーが傷物にorz
ついでにビキニカウルが5mmほど左側にオフセットしたわw簡単に直ったけど。E/Gガード付けてて良かった。。

自分は補修しないよ。走行に支障はないし、錆びたり劣化しなきゃおk。キズも思い出のうちと受け入れることにした。
スクリーンはそのうち風圧でキズキズになるから社外品に入れ替えるだろうけど。

スーパー爆発大人気R1が乗りやすくて最高な理由をオートポリスでテストアタックしました。
ビッグネイキッドはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いSSの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのが10のCBR1000RR
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
軽くてコンパクトで綺麗に良く曲がるが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ600ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ninja 10R
なんつ〜か、ガチガチ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
直線番町御用達マシンなんで比べるまでも無くR1よりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

GSX-R1000
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
モード変更があるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな水冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

VFR1200
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が新しいのは自慢になりません。 ５０万もかけてツアラー化してる馬鹿も大勢いるがR1には勝てないアホアホマシン！

BMW S1000RR　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多く電子機器故障も起こしやすい。　これでは欠陥だ。


ま、トータルで見るとやっぱ可も無く不可も無くで不等期爆発になったR1が一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で大型免取ったらYamahaのR1に乗ろうぜ。　レッドバロン十日町店で待ってるぜ。　

懐かしいコピペだな

丸目にしようぜ
コケてもカウルの心配いらないぜ

ZRXからビキニカウル外すとか正気の沙汰じゃねーだろ・・
丸目とか、ZRX乗りナメてんの？

>>149
いなくなったZRX�Uのこと、時々でいいから思い出してあげてください…

誰かDAEGを丸目にしたキチガイはいないのかい？

http://uproda.2ch-library.com/258451LEu/lib258451.jpg

>>151
前々スレにいたと思う。
事故復活のついでに丸目ビキニにした人。

どうもビキニカウルレス化とかSSのストファイ化とか見たら、
事故って剥いだのか？と思ってしまう。

クラッチがかなり重く感じるんだがなんとかなんない?
ZX-9Rのときは何時間乗ってても左手が痺れることはなかったんだが
DAEGになってから二時間程度で左手が痺れてくんだけど

クラッチ握りすぎｗ

1200Rに乗っててフルパワー化したいんだけど、関西でZRXに強いショップ教えてください
自分ではできないので
京都〜大阪〜兵庫あたりで

>>153
ZRX1200DAEG�Uだなｗ

1100のが１２００より速いんですか？

１１００はＺＺＲ１１００と同じスペックだったら良かったのにー　　　6速すら省かれてる悲惨なマシンだった。

悲惨な麻疹って…
惚れてしまえはアバタもエクボって言うじゃないか？

1100乗りだけど、
乗り比べたこと無いからわかんないな・・
けど悪い気ぜんぜんしないよ、いいバイクだよ

１１００って６ポッドキャリパーとか付いててゴージャスだったよな。　　ダエグはコストダウンかよ。

４ポッドで６ポッドと同等の性能が得られるので軽量化のため４にしましたってところじゃね
実際、ラジアルマウント出だしてから６ポッドは廃れた

リアフェンダー付けようと思ったけどホイールにサスペンションまで外さなきゃ付けられないんだな
ZX-9Rはチェーンカバーと交換するだけだったのに

>>163
メンテを怠ると鳴くエダマメなんていらないよ

>>163 6ポットなんてメンテ性悪いだけだし時代遅れ臭い

>>155 握力なさすぎ 少女かお前は

>>155
最後まで握らなくてもいいんだよ。
発売当時は良く言われた事。

トライアンフ買ったんですがダエグ乗りたいです。
２気筒は合わないかも

みなさんどー思いますか

>>170
どー思いますか？
ってここで聞いても好きにしろって言われるのがヲチだとおもうが
釣りっぽいが釣られてみようｗ

迷ったらとりあえず買えばいい
飽きたら売ってまた別の買えばいいじゃないか
金があるんならな

ZRX1100、減速比をロングに変えたいです。
ノーマルが前17丁、後45丁のところ、
AFAMもサンスターもメーカーHPラインナップが
前18丁無し、後44丁までなんだよね。
実際、着けらんないんでしょうか？

リアフェンダーをオークションで落札しちゃったんだけど左がチェーンカバーのボルトで固定できるけど
右側は固定できる穴がないぞ。
フレームにタイラップ巻いて固定するしかないみたいだがこれだと危なそうだ

だからnaoフェンダーはやめとけとあれほど

買っちゃたのはコワース製だよ、リアフェンダーはエーテックとコワースからしか出てないでしょ。
説明書も右側の取り付け方はモノクロのはっきりしない写真を参考にとりつけるとしか書いてない

なまえからしてダメだろｗ
壊〜すｗ

コワースはスイングアームにタイラップ止めじゃね？
付けたことないがどこかにつけるとこあるんか？

もうプラグ交換時期なんだけど
めんどくさくてやる気になれない・・まあ文句無く走ってるからいいかなーみたいな
1100の�Aプラグって車載工具だと難しいよな？
用品店行ってみるかな

>>178
バイクに何を求めるかにも拠るが、
自覚症状が無いなら
ショップやメーカに踊らされて
交換する必要なんて無いと思う。

>>178
車載工具だと難しい？
フツーに車載ので交換してるけどな
どこか難しいトコあったっけ？

�Aプラグは、コードやら何やらあってプラグレンチ真っ直ぐ立たないじゃん
あ 1100での話ね？
前回やったとき、�Aだけちょっとかじっちゃった感触あったんだよ
ちゃんと収まってはいるみたいだけどそれでちょっと苦手だなと

折角だからついでに教えて、みんなプラグにはグリス何塗ってる？
おれスレッドコンパウンド使ってんだけど問題ないよね？

空いてる隙間に入れるんじゃなくて隙間を作って入れるんだ。
多分>>178は後ろから入れてるんだと思う。

ハーネスをフレームに止めてる結束バンドは脱着可能タイプだと思うから、それを外せば良い。
それでなければハーネスを慎重に動かして結束バンドの前側に隙間が作れると思う。
オイラはプラグのねじ山はむしろ脱脂してる。

>>181
俺はプラグレンチにユニバーサルジョイントを付けて使ってるよ
グリスは接点用のグリス使ってる。商品名はよくわかんないけどｗ

zrx1100乗りさんに質問です。
私のは、どう見ても真後ろからバイクを見たときにRrタイヤが右方向に少し向いてるんですが、

他のZRX1100もフェンダー、画像検索などで検索してもそうみえますが、そういう設計なんでしょうよね？

>>184
もしかして初期？
なんかそういう設計とかどっかで聞いたことあるような
1100最終海苔だけど俺のは普通

>>184
Rrタイヤが右方向に少し向いてるんですが

どのバイクも程度の差はあれ、Rrタイヤに角度をもたせています。
車体の重量バランス、フレーム剛性を計算した角度となっています。

>>185様
>>186様
いえ、私のもC４最終です。
もともとバイクの動きがおかしくて右方向に傾いてることに気がついたんですが、スイングアーム交換してみても一緒だったので…
やっぱりもともと角度をもたしてあるんですね！納得です。

>>185,186
知ったか乙

>>188
知ったか乙

>>189
知ったかぶり乙

>>187氏

後輪が右を向いてる云々・・は胸の内に秘めておいて、
他の誰にも話さないようにしよう。

そして早めにバイク屋に見てもらいましょう。

ダエグ納車が近いんだが、、
週末雨orz
一週間延ばしてもらうかなあ、、、

はやく、また大型バイクのドッカン加速を体験したい！

>>192 ドッカン加速でボッカンしてオカン入り

>192
おめ
新車だし汚したくないね。自分のダエグは雨でも走りますけど後の洗車がめんどい。チェーンとかサビるのでメンテに時間かかるし今日は雨ですが乗るのは辞めときます。あとグローブが蒸れて臭い。

ZRX乗りのみんなは2ndバイク持ってる？

>>195
KSR-2持ってる

ニンジャ250rがセカンド
お金ない、、、

>>195
スペイシー125

>>195
ＸＲ２５０

>>195
KDX125SR
1100より足つきも燃費も悪いって言う…
シグナスがセカンドにほしいな

>>195
ダエグ乗ってた時はセカンドにCBR２５０RR乗ってた。

車がメインでバイクがセカンド。
ツーリングでたまにしか乗らないのにバイクは２台要らない。

ＣＢ１３００

隼

ZRX1200S
ﾍﾞｸｽﾀｰ150

メイン　ワゴンR　CT21S
サブ　ZRX1200R　A7
GPZ900Rを今検討中

bituvo ってゆーリヤサス使ってる方いませんか？価格は異様に安いみたいなんですが。

>>207
純正とｸﾜｧﾝﾀﾑを使った事あるけど違いはわからなかった

ショーワ

エキセントリックカラー専用TGNフックボルト、使っている人います？

あれ買ったはいいが、カラー痛めないか心配なんだけど。

国内1200Rでフルパワー化した人に聞きたいんだけど
感動するほど違う？
それともなんとなくパワー上がったかな？って感じる程度？
それとも全然違いがなかった？

ダエグ乗っています。

油圧クラッチをラジポン&メッシュホース
に交換すると、どんな感じに変わりますか？

半クラッチを多用するようになり、クラッチ板の消耗が早まる。

マジですか？
ホースのみでも？

クラッチに関してはメッシュよりゴムのファジーさが良いと思うけど
交換が目的になってるのかな？
ダイレクトなタッチにしたいとか、軽くしたいとかじゃないのかね

なるほど。 ありがとう

横からスマソ。

俺もダエグ乗りだけど、クラッチよりブレーキマスターどうにかしたいわ。

ブレンボのラジポンいっちまうかなー。ニッシンの安いラジポンはカウルに干渉するって聞いたし。

それかニッシンのセミラジか。

ノーマルはコントロールしにくいんだよね。効きは別に問題ないけど。

そうか？
ｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいと思うけどなあ。

ダエグになってもまだ1100や1200と同じマスターなんだな。
他の現行車種は全部セミラジアルって言うのかしらんけど、
ピストンからホースまで一直線になってるのに。

マスターのピストン径は変えただろ。

えっ？ ダエグだと、ニッシンのラジポンだとカウルに当たるってまじぽん？

当たる訳ないだろ
馬鹿かお前

今日立ちゴケやらかしてしまった・・・
右側へ倒れ込んだんだけど、ミラーが踏ん張ってくれたおかげで傷が浅くて済んだ
今後は夏場だからと端折らないで、暖気は充分にしよう・・

http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass3032.zip.html
p zrx

1100なんだけどこんなもんかな？なんかもっさりしてる気がするけど

アイドリング低すぎないか？

スマンDAEG買おうとしてるんだが
通勤7
高速2
ツーリング1
の割合で使うにはどうよ？インプレとかみてもよくわからん

ヴェルシスとかのがいいんじゃないの？

まだ20前半なんでちょっとおっさんすぎるな・・・ヴェルシスは・・・・

ダエグってサービスマニュアル以外でなにかメンテ本ってでてますか？
俺の知ってる限りZRXの特集本の巻末にちょろっとだけです

>>227
尿意。ER６系のほうがいいと思う。

今週末、ダエグ納車だ
不人気色の青だよ！w

雨模様でなかなか乗れそうにないが、、

ダエグの11年モデルは年末発表かなあ

不人気の割には、今度の
ニンジャ２５０Rのカラーで設定されてるね。

ああ。塗料余ったからか・・・

>>224
せっかくうｐたのに反応なさ過ぎてさびしいよ
ダエグとか1200のを見たいからうｐしておくれ

DAEG本だと三栄書房の
ハイパーバイク 33 KAWASAKI ZRX1200
あたりかな？
まぁこのシリーズは社外パーツカタログにすぎないが
100万円もするバイクに乗っているんだからサービスマニュアルぐらい買おうぜ

>>233
ならせめて画像貼れ

皆さん、DAEGには、どんな社外マフラーはめてます？
インプレ交えて、教えて下さい。
当方は、ポップなヨシムラのチタンハイブリットをフルエキで。
【外観】丁寧な作りで美しい！【ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ】エンジンを回すと低音から高音に変化するところがたまらない。
フケが良くなった代わりに、２千回転が使いにくくなった。

>>226
通勤に大型使う男の人って…



いや、おれも使ってたけどな。毎朝ZZ-R1400のおっさんと出くわして「おたがいよくやりますなぁ」
ってな視線を贈り合ってたよｗ

>>234
カタログにすらなってない。
俺の装着してるMHアサノのマフラーすら載ってない。

>>237
俺も降水確率２０％以下の時は大型使ってたな。
３０〜５０％の時は原2。それ以上は車。

雨の日以外の通勤にＤＡＥＧ使用中。以前は、ＫＬＸ２５０使っていたけど通勤しやすさに変わりなし。

通勤って言ってもいろいろでしょう
田舎の山超えて隣村の工場いく人と環七走る人じゃ違うよ

アドレスで都内通勤してたんだけど、同一車線での被せるような追い抜きをクルマからよくやられるのが嫌で
ZRX1200Sでの通勤に変えたら、そういう抜き方してくるクルマは減って、快適で安全な通勤になった。

俺ひとり抜いても意味無いのに、小さなバイクが自分の前にいるのが許せないって感じの運転するクルマは嫌だな。

ZRX1200Sはこのスレ的にどうなのかな？
ちっとも話題に出ないけど

俺は好きだな

>>242

まあ、デザインがダメな人は受け付けないだろうし、ZRXにローレプを求める人にもダメだろうね。
俺はライムグリーンが苦手だったのと、長距離ツーリング目的で安い中古を探してたら、たまたま1200Sに遭遇した感じだわ。

1200Rより特に優れたとこは無いと思うけど、癖も無くて乗り易いバイクだとは思うよ。
数的にはあんまり走ってないバイクだろうから、高速PAなんかで結構話かけられたりするかも。

1200S？
別に嫌いじゃないけど・・見かけないから目に馴染んでないな
やっぱ角目＋ビキニがZRXって感じがする

つまりZRX�Uはウンコ

>>243-245
ありが�d
店に中古が並んでて、正直見たことないからどんな感じなのかなとこのスレをROMってたんだけど、ちっとも話題に出ないもんだからマズイ車体なのかなーと思ってたｗ
ちょうどSの人のレスがついてたから思い切って聞いてみてよかった！

1200R乗ってるけど1200Sを見ると
あのバイクなんだろう？ってなる

1200Sのカウルのでかさと車体のバランスがつりあってないように見えるｗ
なんかCB750Fインテグラみたいに

そもそもネイキッドにハーフカウルってのがださい
そんなに防風性を気にするなら最初からフルカウル乗れ

ダエグ、青、納車いたしました！

にわか雨にあってちょっぴり鬱、、

しかし、やはり快適だな大型は

>>250
おめでとうございます＼(^o^)／

>>250 おめでとう！
私も早めの梅雨明け願う。
昨日買ったポータブルナビ（NV-U35）、早く付けて走りたい。

>>250
ﾔｯﾀﾈ！
納車記念に赤くしてやんよｗｗ

>>250
納車おめ！青いいなぁ。
見た目とは裏腹に凄く扱い易いよね＞ダエグ

エンジンかけて乗ってれば　の話だがな。

停止時のとり回しは見た目相応。

>>250
バイク乗ってて一番嬉しい時だな、おめでとう
大事に乗ってやんな！

単車も女も良いのと付き合うのは、それ相応の金と体力と根性がいるんじゃないの。
単車も彼女も大事にしなきゃね！

おぅ、ワシの場合、16年連れ添った女房ネ！

DAEG試乗してきた
教習車しか乗ったことなくて公道デビューだったけど
教習車と乗った感じが似てて、パワーにももちろん余裕があり
本当に乗りやすいバイクだった、怖くて６０ｋｍまでしか出せなかったけど・・

初バイクはこれにするかもしれない

バイクとか車とかカメラとかその他諸々、自分の趣味のものを女に例えたがる奴ってキモイ。

女性経験皆無の人は大概>>260みたいな事言うよネ。

んだんだ

ホント、このスレみると売れてるみたいなんだけどなあDAEG
現車は知ってるの見かけないよ？田舎だからか？

俺は結構見かけるよ。ケツも顔も個性的だからすぐわかる。

バイク屋の人曰く、あんまりダエグは見かけない
青は希少種かもしれないな

しかし、なかなか軽くていいバイクだ

埼玉だとボチボチみるな

>>265にとって「バイク屋の人」は人生の師でありいつも正しいことしか言わないのかな？
ちょっと視野が狭いんじゃないかね。265もバイク屋の人も。

そういえば、今度出るニンジャ400スレでも、
「最寄りのバイク屋で売れてるバイクが、今世間で売れてるバイクだ！」
とか言って、その店の売れてる上位5車種くらい得意げに挙げてた真性いたわ・・・

いいバイクだなあ

バイクに関して言えば、自分の乗っているバイクの売上がいいことが、喜ぶべきことか難しいんだよなw

そればかり走ってると、なんとも言えない
みんなに評価されてるってのは嬉しいんだが

ＤＡＥＧは長く販売されるだろうね
良くできてるよホント

ダエグっさん

>>255 ホントにマジでその通りだよな
走ってる最中は750か下手すると400かってくらい軽快なのに…押して動かすと一気に250kgが現実にｗｗｗ

>>272
400どころか250より軽快ｗ

DAEG買う前、興味本位でニンジャの２５０買って乗ってたが、
ブレーキング以外すべてDAEGの方が軽快ｗ

あと、停止時も、スタンド払って車体まっすぐにする時もDAEGの方が軽いｗ

1100からダエグにした人いる？けっこう違う？

１２００からのほうが違いがよくわかる。
１

>>267
うわっなんだコイツ・・・
バイク乗りの世間話に、人生の師とか視野がどうとか言い出してる
マジ気持ちわりー・・・

>>276
バレバレですよｗ

二週間シート掛けっぱなしです、ダエグにカビはえてないか心配

確かにこの時期、カバーかけっぱなしだな、、
週に一度はカバー外して拭いてやるか

乗れる天気ならいいんだけどね

>>272
関インターあたりでガス欠して3キロ近く押し歩いたわ…最寄のガソスタついたら休業だったし…。
二件目探すところで心が折れて出張給油呼んだけどその後押し歩きにかなり慣れた。

んで、調子こいて「いやーもう低速でも楽々だわ」言ってたら一ヶ月後くらいに立ちゴケした

ＪＡＦ入れば？

>>276
相手しなくていいですよ！

ん〜　俺は、お股で４発、ピストン運動しているのを感じる瞬間が好きだ↑

キモくてすいません。オヤジですから…　４発　計1200cc。

オヤジなのを免罪符にすんな

DAEGはいいバイクだと思う
でもDAEG買うくらいならCB1300買うわ
全然kawasakiっぽくないもん
ZRXは1200Rまでだと思う

DAEGいいよなあ
cbがよければcbでどうぞ、あれ買えば失敗はまずない。モーターみたいにスムーズなエンジンだし、あの安定感は車にでも乗ってる感じだからな

俺はDAEGでいいや

＞あの安定感は車にでも乗ってる感じだからな

いちどまともな大型ツアラーに乗ってほしいな。国産だとFJR1300、外車だとBMWのR
みたいな。

ツアラーに比べるとDAEGはあまりにヒラヒラしてかえって疲れる。なんか中型乗ってる感じ。

●ネトウヨ（ネット右翼）がみっともない12の理由

1.威勢が良いのはネット上だけで現実の行動は何もしない
2.2ちゃんねる発の噂を裏も取らずに事実と断定する
3.愛着を持っている日本文化が伝統文化ではなく漫画・アニメ・ゲーム程度
4.国防重視を説くくせに現実に自衛隊には入らないし入っても役に立たない
5.都合の悪いことはすべて反日勢力の自作自演ということにする
6.特亜・在日・創価・左翼以外の社会悪は平気で見過ごして批判しない
7.戦前戦中・終戦直後の今よりひどい貧困を味わった世代に敬意を表さない
8.自分は何もしてなくても過去の日本人の手柄を自分の手柄のように誇る
9.反中国のくせに高い国産商品より安い中国製品を買うことを恥じない
10.何の話題でも嫌特亜、反左翼に結びつけないと気が済まない
11.たまたま日本人に生まれただけで努力して何かになったわけではない
12.この文章を読んで「これを書いた奴はチョン」と証拠もなく勝手に断定

初バイクでダエグ買ってから10日で二回コケたけど、アレから半年なんとかコケずに乗ってる。
左のタンクに500円玉くらいの凹みが・・・。見る度にデザインと思うようにしてる。(笑)

俺もタチゴケが怖いんだよなあ
スライダーつけようか悩んでいる、、

ただ、スピードがでている状態でこけたらと思うと怖くてなあ。いまだに悩む

>>288
関係ないスレに張るのも十分みっともない

>>290
純正のエンジンガードか、予算が許すならスラッシュガードお勧め。
立ちゴケ程度なら、少なくともタンクとエンジンは無傷で済むよ。つーか自分は>>145だw

この前用品店で手に取ったけど、スライダーって結構重いんだな

オレもデーグ買ったんだけど、何でクラッチが油圧なの？
今までワイヤーのみだったから、なかなか慣れない。
油圧のメリットって何？

>>294
油圧に慣れない理由って何？

クラッチがつながる瞬間

>>296
つながる瞬間・・・　ってコカコーラのＣＭかっ！？

いやいや

おまえバカでしょ？

何でコーラなの？スレ違いもほどほどに

油圧のメリットも分からない方がバカでしょ

油圧のメリットって、極端に重いクラッチがなくなるってこと以外になにがあるんだろ。
>>299さんを小一時間問い詰めてみたい。

>油圧のメリットって、極端に重いクラッチがなくなるってこと以外になにがあるんだろ。

それしか思いつかないんだ？

・ワイヤー切れの心配がない
・オイルの交換だけであとはメンテフリー

たしかにワイヤー切れがないのはわかる。
だけど、ワイヤーのほうが好きだ。

ワイヤーにすればいいんじゃない？
Z系のレリーズを加工すれば装着できるでしょ

ワイヤーにしたら重くなるよ。
小排気量なら気にならないと思うが。

400×3=1200
400ccの三倍楽しくなきゃ嫌だな。

ワイヤーにしたら重くなるよ。
小排気量なら気にならないと思うが。


↑大型知らない人

>>307
Z1000はワイヤーじゃねえの？
大型だからって訳でも無さそうだが・・・。

大型だから全て油圧とはいえないってことでしょ？

今日、とある用品店に10年式のグリーンダエグ置いてあったんだけど
実車は格好ヨカッタ
写真だとクソみたいな安っぽさだけど、意外と高級感あった

まあどの道買えないんですけどね

HONDAはバイクの値段を10年前に戻すんだけどkawasakiはどうなんよ？

ホンダの値下げって海外生産にしてコストダウンするって話だからカワサキだとタイカワサキのバイクを販売するようなもんでしょ。
つまりninja250rとか出したカワサキのほうが先にはじめたことをホンダが後追いしてるだけっしょ。

KAWASAKIはタイに二輪事業を移管するってことで決定済みでしょ。

ZRX1100が94万だったと思う
現行CB400SF90万弱とかすごいよね

>>314
実売価格は60万切ってるけどね。
ABS無しのSTDカラ-は（４００SF）

そんな値引きされてんだ

高いのは４００ＳＢツートーンのＡＢＳでしょ。
ま、そんだけ金払う価値は有ると思うよ。実際とても良く出来てる。

燃料計もｗ

>>311
消費税UPと時期が重なり誰も気付かないだろうとカワサキはよんでいる

1200Rにノジマのファサーム装着してる方いらっしゃいますかね？
軽さとか音質とかパワーとか、ノーマルからの違いをお教えいただきたく存じます。

ファサームにも2種類あるけどね
両方に乗ってみた人は少ないんじゃないかな？
軽さは5kg前後で純正の15kgぐらいから大幅に軽い
音質は実際に聞いてみるしかない

出力、トルクに関してZRXは年式によっても違いますが
純正はアイドリングや2000rpm付近でも大トルクを発生します
ただし8000rpmぐらいより高回転では回っているだけと感じることも事実です

一般的にZRXの社外マフラーは多少の違いはあっても
低回転でのトルクを犠牲にして
高回転での伸びを良くしている傾向があります

もちろんZRXのトルクは必要十分ですし
多少落ちたところで大きな影響は無いとも考えられます
好意的に解釈すれば低回転でのトルクが減ってギクシャクしないと感じる場合もあるでしょう

ただし低回転でのトルクが落ちることは事実です
ファサームプロの特性グラフが掲載されていますがそれはあきらかです
もちろん実用域である2500rpm付近では逆転していますけどね
ファサームSでは特性グラフが掲載されていませんね
これは問い合わせれば教えてくれるのではないのでしょうか？

あとは自分の乗り方と相談して決めることです

>>320


ご丁寧な解説感謝します。街乗り、ツーリング主体なので低速トルクが細るのはちょっと悩み処ですね。
忠男 devil ヨシムラ ノジマで考えてるんですが、本などの情報から判断すると
価格的には ノジマ＜ヨシムラ＜忠男＜devil
日常使用なら 忠男＞devil＞ヨシムラ＞ノジマ
車検は ノジマ＝ヨシムラ＝忠男 ×devil
高回転は ノジマ≧ヨシムラ≧忠男≧devil

みたいな感じかなーと思ってました。教えていただきまして、ありがとうございました。

1100にノジマのファサームいれてますが
車検に関してはノジマは結構不利ですヨｗ

>>322
あんな静かでも？

静かなだけでいいなら触媒要らんわな。

1100を車検持ってくとマフラーの音量とかco2とかのチェック全くされないけどこれは明らかにノーマルだから省かれてるのかな

私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺ�U｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何�tでしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)

俺の職場では、禁止されてるわけではないが、2輪は乗るな！って空気になってる。
下手糞な奴らが通勤で事故ばっか起こしたせいで。。

1200Sって凄いカッコイイな！3万キロ65万の中古があったんだけど
こいつってエンジンのオーバーホールまで何万キロ走れる？10万キロ以上持つなら買いたい

ゆうべ、ノジマフラーの質問した者です。
結局、本日お店に行って、車検を確認してもらってからファサームを購入。装着もしてもらってきました。
懸念していた低回転域のトルクに関しては、鈍感なのかあまり感じられませんでした。
走り出しから、ヴォン！と乾いた音が気持ち良く、加速も車体が押し出されるような力強い印象を受けました。
純正から軽くなったせいか、ハンドリングも軽快に感じました。
純正時は比較的スボラな運転が出来るバイクだったのですが、しばらくは慎重に運転しようと思います。

情報を下さった方々、ありがとうございました。

>>329
無事、納品おめでとう( ^^) _旦~~
装着、１カ月ほどで音の質感が変わると思います。その時、またインプお願い。

>>328
３万キロ走ってて６５万？
ちょっと高くねーかな

age

高いな
3万いってるなら５０万以下だろ

>>328

お高いですね。タマ数が少なくて選びにくい車種なんで可能な限りじっくりチェックしてみた方がいいと思う。

オーバーホールは使用条件次第だと思うんでなんとも。参考までに自分の1200Sは、現在55000kmだけどエンジン自体は好調。
4万くらいの時に、オイルが滲んでガスケットを交換。以後特に問題無し。

多分2004年までしか製造してないんで、1200Rと共通じゃない部品は、そろそろメーカーから出にくくなってもおかしくはない時期だよね。
ミラーやウインカーは社外の汎用パーツが使えるけど、カウルやカウル内のステーとか、ハンドル周りのいろんなパーツは厳しくなって行くんじゃないかなぁ？

10万までは走ると思うけど高い
俺だったら購入は控える
探せばもっと安いのでるとおもうよ

今日、一ヶ月半ぶりに乗り出そうと思ったら、
バッテリーが完全に死んでた。
ヤフオクで新品3000円の中華バッテリーだったが、丸2年間トラブル無しだった。

でも、性能低下の予兆無しでいきなり突然死には困った。
これが中華バッテリーの特性なのか

バイクやらの部品に中国製は怖いね
俺は、食べ物とか乗り物とか、命に関わる・命を預けるようなものは中国製は避けてる

私は40過ぎて独身です。本当に辛い毎日を送っています。
つい先日も、こんな事がありました。
ある日、弟夫婦の14歳になる長女の下着類が一切合切盗まれるという事件が起きたのです。
あろうことか真っ先に疑われたのは私でした。
40歳過ぎて独身だというだけで血の繋がった実の弟からこの私が真っ先に疑われたのです。
実際、盗んだのは私なのですが
ただただ40過ぎて独身、無職というだけで実の兄である私を疑った弟を許すことが出来ません

高いのかやっぱサンキュ
あのハーフカウルがカッコ良過ぎてボルドール霞んじゃってさ。

再びバイク屋に確認したところあの1200Sは逆車モデルで
規制なしエンジンとメーター、ノジママフラーの価値で65万から値引きは一切できないらしい
むー

うーん
ま、高いとは思うけど、弾数ホント無いからねSは
惚れこんだなら、買うのもありじゃないかな
安くないと思うけど、ちょっと無理するぐらいで手に入るなら一番欲しいのを買うのが一番いいよ

まあ想像を絶する程度の良さかも知れないし

>>340

逆車 フルパワー ノジマフラー …
そりゃ俺の1200Sの事かい？ってくらいに一致してるな。ノジマフラーは昨日装着したばっかりだけどw

いずれにしても1200Sは中古で、少ないタマん中から選ばざるを得ない訳で、お店が信頼できるお店か否か？って部分で判断するのも有りかと。

カウルとステー買って付ければいいんじゃないの？

>>344
ポン付けはできないよ、フレームにステーの基台の溶接が必要。

夜勤終わってダエグで帰宅途中にネコ轢いた。最強にビビった。

まだ死んでなくて、頭んとこから赤とか白い物を出しながら

もの凄い勢いでくるくるコマみたいに回転してた・・・

足をバタバタさせて頭を中心に回っててブレイクダンスみたいな動き！！

ひぃぃ〜と思いながらも目が釘付けになってしもた。

心臓バクバクで帰宅してガレージにバイク納庫して

ふと気配を感じて振り返ったらデカいネコがいて

本当ただの偶然なんだろうけど心臓止まるかとおもったよw

現在、ZRX2に乗ってる大学生です。

2週間前、DAEGに乗ってる先輩が事故で半身不随になりました･･･
交差点で右折待ちしてたところ、後ろから軽自動車が追突してきたらしく、
その追突で反対車線に投げ出された先輩は、対向車の自動車に･･･
一歩間違えれば死に繋がっていた。でも脊髄を損傷してしまい、
二度とバイクに乗れなくなった先輩･･･
意識を取り戻し、面会ができるようになってから最初の数日間は
明るいいつもの先輩でしたが、やはり半身不随になったという事態の深刻さと
正面から向かい合った日を境に、見舞いに行っても全く口を聞いてくれなくなってしまいました。
なので少し日にちを空け、昨日また見舞いに行ったのですが、思いもよらないことを言われました。
自分の代わりにDAEGに乗ってくれないかと言ってきたのです。
確かに俺はいつかはDAEGに乗りたいとは思ってましたし、
その事は先輩にもよく話してましたが･･･
なんと答えればいいのか分からず口を閉じてしまっていると、急に先輩が涙を流しながら
｢あいつは修理すればまだ全然走れる。けど俺はもう乗ったあげれないから、
いずれは経年劣化によって動かなくなる。なら売った方がいい。
でも、知らない奴に俺の大事なDAEGに乗って欲しくない。
わがまま言ってるのは分かってるけど、俺がまだまだCBと走るはずだった道は･･･
お前に走って欲しいな｣
と、何度も言葉を詰まらせながらこう言いました。
結局この日は返事ができず、今日も病院には行きませんでした。
･･･俺、どうすりゃいいんですかね？最後には自分で決める事ですが、
なんかみんなに聞いて欲しいと思い書き込んでしまいました。
ちなみに車体は08年式、カラーは青黒のCB1300SF、走行距離は･･･4000kmです。俺にはもったいなすぎるほどの車体です･･･

>>347
惜しい。

実に惜しい。

確かに惜しい。

ん？

>>347
コピペ、ご苦労
書き間違えないようにね

こいつ改変してる途中で送信したんじゃねｗ

タンデムステップのボルトが1本どっかいってしまった('A`)
どうしよう

買え

A-TECHのハーフカウル、一時話題になったけど、
つけている人ネットで見ませんね
ダエグにはs仕様がないので興味あるんだけど

来週ツーリングの予定が仕事の都合で出勤になり９月にずれてしまったorz
もうテールカウル、タンクに傷防止のプロテクションシール貼ってしまった９月まで貼っといても塗装とか剥げないでしょうか？

９月まで乗らなければ大丈夫

サークルＫ前にＤＡＥＧＵが停まってた。

みごとなライムグリーン・・・　

昔、長崎であった事件を思い出した 。


犯人は子供を遊ぼうって誘って、チ○チ○切ってビルの最上階から突き落としたらしい 。

この犯人もう社会復帰してんのかな…コワイわ

1100乗らしてもらったけどXJRの１３００より遅くてビックリした・・・

速さがすべてじゃないんだよ！

ZRXは速くなくても生き残ってる
ZRXよりちょっと速いかもしれない程度のXJRはどうなんだ？あんまり見かけないが？

「ちょっと」でも「かも」でもありません

XJなんて峠じゃ話にならんよ。

XJRってだっさいから嫌い。

DAEGは国内大型NKでは最強だぜ？

DAEGにリミッターカット付ければ250オーバーさ
ただ…3万もするのさ…

日本一ダサい大型NKのスレで何言ってんだコイツ等

いや、、、NKってカテゴリー自体世界一ダサいし。

>>367 DAEGじゃ250オーバーするのキツキツだよね

>>368
お前は何も分かってない
ダサいからこそZRXなんだよ

>>370
キツキツなのか？ 240〜250はいくだろうなーなんてリミカしようか迷ってたクチだけど。

まぁ風防がアレじゃ俺がきついか…

MRAのちょっと反った風防入れても、200km/h巡航は少々きつい。
250km/hってのはあくまで最大瞬間風速な。

巡航は160くらいが限度かと思うけど。
200なんて10キロも走ればヘトヘト。

>>368
はいはい、XJが日本一ですよ

200kmは出した事すらないなあ。
高速乗ってて、追い越し車線使うときに160くらいは出ちゃう時あるけど。
多分、車体の直進安定性は160くらいが１番高いんだと思う。150超えると急に安定感が高まる。
その辺りの速度域で、エンジン的にはまだまだ余力ある感じだから、200も出るんだとは思うけど。
高速道路の追い越し車線でバイクが200出しちゃうと、走行車線のクルマと速度差があり過ぎて非常に危険だと思うなあ。

シャシダイでＭＡＸ240位だったからキツキツかと。
マフラーはｵｵﾆｼﾋｰﾄﾏｼﾞｯｸ

リミッターカット位じゃ劇的変化無しと思え

>>375
巣にカエレ

お前らZRXでそんなにスピード出してんの？
そういう乗り方するバイクじゃねーだろ、マッタリ走れよ危ないだろ

http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/f/u/t/futublog/omae.jpg

ZRXって弄るとえらく変わるよね。サスにしろマフラーにしろ。ノーマルがぼんやりしすぎてるのかもしれんが。

>>354
SADAQさんボルト結局どうしたん?

KYBの純正ショックってダメなのか

2万キロくらいでリアサスのロッドに傷が入って油が漏れるのは仕様だって
Gトライブの中の人が言ってた。

ノーマルでもほかのリッターNKに比べれば元気な方じゃない？
悪く言えば落ち着きの無いバイクだけど。

KYBの純正ショックはダメ　　はっきりゆって安モン！！！！
トキコのキャリパーもダメ　　安モン！！　　　

この２メーカーを喜んで使ってるのはカワサキだけ　　

カヤバのショックにショーワのシール貼ってあったら
｢さすがショーワ！」て絶賛するんだろ？

そういうことよ

時子のフィーリングは好きだけどな。

2万キロも走ればどこのメーカーでもサスＯＨの対称だろ

>>389
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/f/u/t/futublog/omae.jpg

カバヤってジューシー

KYBのトラック流されてかわいそうだから、純正ショックOH出すことにするよ、
社外の高いのは俺には贅沢品だ

トキコは切削加工後にアルマイトかけないからシール溝がすぐ腐蝕してくるんだよな。
ニッシン、ブレンボとかは加工後にアルマイトしてあるんだけどなぁ

>>389

純正で50000超えたがOHした事ないな。チェンもスプロケも未交換。ｴｱｸﾘも未交換。オイルはバロンオイルを5000毎。

名前欄にわざわざ名無しって書いちゃうライダーって・・・

しかもこいつ>>391では半角で774RRっていれてらｗ

僕もこんな時代がありました・・・

単なる整備不良なのに胸を張れるあたり、男カワサキｗ

この車種ってＺ系の系譜のやつなんですか？

（ლ ^ิ౪^ิ）ლ

今日久しぶりに洗車したら、スイングアームにさびが出ててビックリしました。
ステンだから大丈夫と思ってたらすごいことになってた。
みなさんスイングアームの洗にくいところはどうやって洗ってますか

俺は毛の長いブラシで適当に
洗車後ブロワで念入りに吹き飛ばし＋タオルで拭き

雨の日にはなるべく乗らず、乗ったら拭いてやればいいんじゃないかな

洗車、チェーンルブなんかの油汚れはパーツクリーナー
コンプレッサーで水気を切ってシリコンスプレー吹き付けてウエスで拭いてる
気が向けば拭き取り不要タイプのワックスを掛けたりもする
その際、軍手をしとくとなにかと便利

ZRX1100か1200を今度買おうと思ってるけど、どっちがいい？

懐具合を教えてくれない男の人って…

DAEG

>403
金銭的に余裕があるならDAEG。
更に根気があるなら初期型新車。カスタムの幅が広がる（マフラーだけだけどｗ）

>>406
DAEGも考えたけど、カラーリングが好みじゃない・・・
出来れば1200R見たいなローソンカラーがいいですね。

ノーマルだったらリアタイヤの選択肢は１２００Rのほうが多いのかな？

>>407 DAEG買って好きなように塗れば？
新型が出ている以上、こだわりが無いなら旧型をわざわざ買うなよ

どっかのバイクショップオリジナルで、
ローソンカラーのDAEGがあったよね
ああいうのならどう？

>>410
http://mobile.bikebros.co.jp/?act=search_0211&bike_bukken=114392&BBID=b2ffa86f20d85c9c51cba29ab9b1e2f3
こんなの？
このショップの評判はあまり○くないからオススメは出来ないけど塗装だけは外注でクオリティ高いよ

どっかのバイクショップオリジナルで、
ゼータガンダムカラーのDAEGがあったよね
ああいうのならどう？　

じゃあおれ大佐専用カラーがいい。

3倍の人は厳密にはピンクだぞ

>>414
つサザビー

ダエグのヘッドライトってマルチリフレクターに普通のＨ４バルブ？
なんかバルブがかわった形してた気がするんだけど

>>416
つ遮光シェード

サザビーは3倍じゃないだろｗ

>>416 お前はバルブと遮光傘の見分けもつかんのか？

1200rの逆車だけどパワーないね。
フルエキ入れれば変わるかな

そんなにパワーが欲しいんならZZ-R1400でも乗ってればいいのに。

直接光が前に行かないようにするためのもの？> 遮光シェード
マルチリフレクターのだと普通ついてるもんなの？

光源を直視できないようにするため

>>422 ググれks

ホント、コレ遅いね連れのFZ1と勝負したらミラーで点にされた

カワサキにはＺ１０００などもあるので

実はFZ1って侮れないんだけどな。

メタボにウエストポーチ実装のおっさんご用達バイクに高望みし過ぎ

ノーマルエキパイのサイレンサー結合部分にある穴が空いてる蓋みたいなやつって
明らかに吹けあがりの邪魔してると思うんだけど
これ取り外したらは排圧かからなくなって低速トルクなくなるかな？

おまえが通る沿道の住民の静穏な生活を明らかに邪魔することになると思うけどそれでもかまわないというのか？

いや、あれは触媒だから音量は抑えられてないんじゃね？

可変バルブのとこか？Ｏ２センサのとこか？
どっちだ？

可変バルブの配線切ったら警告灯つきっぱでウザかった・・・

>>430
知ったか偽善者が！

触媒ならなおさらじゃないか
お前だけの大気じゃないんだから勝手に汚すんじゃねえよ

お前だけの大気でも無いんだから別にいいじゃんｗ

>>425
一気に倒しこみとか出来ないやつとかは負けるかもしれないけど、ミラーで点にされたとか下手糞すぎw
FZ1の性能が悪いとは言わないけど、ダサかっこ悪いでしょ

みんなマフラー何いれてる？

>>437
1100糊
ﾖｼﾑﾗ

オオニシヒートのショートサイレンサー（バフル無し）

>>439
音量どんなもん？
マフラーかえてますっ！って感じ？

>>437
00年の1100
中古で買ったときからついてたノジマファサームチタンフルエキ

ツキギスリップオン＆純正サイレンサー（輸出仕様）

>>440
信号待ちはアイドリングの排圧で商店のウィンドウが揺れ
擦り抜けせずとも車が道を譲り、峠だと山々に木魂する
同じ仕様2台でトンネルに入ったらFCRの吸気音と相まって脳がとろける
そんな基地外レベル

1100糊
買った時に付いてたSP忠男のスーパーコンバット。

daeg
アサヒナのチタンエキパイ＆メガフォン

2009’DAEG
純正エキパイ＋MHアサノスリップオン

ギリギリでバッフル脱着化モデル間に合った♪
触媒外さなきゃバッフル無しでもそこそこな音で丁度いい。

夏場バイクは熱で下半身がつらいけど
給油すると冷えたガソリンで冷却されて心地よいよね

まあまたすぐに火鉢になりますけど(ヽ'ω`)

>>447
つタンク裏に断熱材

>>448
そんなに効果ある？

>>449
夜なら効果ありそうだなｗ
昼は太陽の熱があるから一緒だと思う

>>436
>性能が悪いとは言わないけど、ダサかっこ悪いでしょ

おっとZRXの悪口はそこまでだｗ

>>436
どっちかって言うと俺を含めて足の長さでは負けてる気がする

ナンバープレート用ボルト＆ナット
http://item.rakuten.co.jp/ks-bros/861316/

↑これってどーやって外すの？

盗んだバイクのナンバーが外れなくて困ってんのか？

>>453
自分で外せない構造になってるらしいぞ

ドリルで揉む

１２００Rなんだけど、今までツーリング街乗りオンリーで回しても６０００までだったんだけ
ど、最近峠を走るようになって７０００以上回すことが多くなり、ときにはレッドまで回すこともある
峠を走る時間は大体３０分ほど
今のZRXには長く乗りたいし、こういう高回転を使う乗り方ってエンジンによくないよな？
峠は月に１回くらいに抑えておくべきか
みんなは普段高回転まで回してるか？

>>457
全然問題ないだろ。
とりあえず、油水温とオーバーレブだけ気にしてれば壊れないよ。

普通エンジンはきっちり回しといたほうが調子は良くなるだろ。オーバーレブは駄目だけど。

ブレーキパットが減ってしまってブレーキが効かなくなりました。

そーいえば１回も交換してねーわ！ｗ

そろそろ交換せねば！！


オススメのバッドあります？






店で交換してもらう予定です。





ついでにマフラーとシングルシートも買おうかなｗｗｗ　　

自分でやれ
愛着沸くぞ

そいつはバイク持ってないぞｗ

なあ、ズンダよ。

おめーらオーバーデブにも気を付けろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大人は厚き世界を生き残る為にどこかに栄養を溜めておくものなのさｗ

1100ほしすぎるわぁあぁぁあ

IYHしろ

走行1万キロ位でバッタ色で程度良好の物なら
1100はいくら位で買えるかな？

>>460
デイトナのゴールドかな

>>467
aucfan

俺は4万走った緑の1100を30万

>>469
結構高いですね
1万キロ位でまともな車輌なら40万〜50万程度かな？
貯金している間に相場が落ちる事を計算に入れると年末に買えるかな

少なくとも10年前の車両と言うことを念頭に置いておこう。

http://www.redbaron.co.jp/press/entrys/01/4620.html
納車整備費用取らないことを考えると安い　2009年モデルの単色はかなり残ってるそうだ

俺は六月に2010年モデル　１０２万６千円で買っちゃたけど

>>469
どんな盆栽仕様だ？ｗ
または虚言癖。

今日1200Rの2007年式納車でした。
みなさんよろしゅう

>>474
WELCOME!!
2007年式は逆車?国内??
もし給排気が国内仕様だったら、少し乗った後に逆車仕様に交換すると2度楽しめますよ。

国内っす。
そんなにちがうんだ。
取り合えず昨日納車して乗ってみたら
中型からの乗り換えだったからかなり
トルクフルにかんじたけど、それがさらに
力強くなるの？

>>476
3倍の排気量のわりにはたいしたことないだろ。
大型ネイキッドで一番非力に感じるのがこのバイク。

同意。

前乗ってた６００ＳＳの方がパワフルに感じた。
実際馬の数はＳＳの方が多かったけどｗ

>>476
回すのが楽しくなります。
低速はそこそこに、5000RPM以上が別物になりレッドまで加速し続けます。
中型からの乗換えだったら、しばらくそのまま乗ってからのほうが感動は大きいかも。

この前キャブ外したついでにK-TRICのコネクタ外したんだがなかなかいい！
かるーく回るようになった　それと音がちょっと大きくなった
だがギア高いまま減速→加速するとノッキングはしやすくなる
それが普通なんだがK-TRIC付きに慣れてると最初は戸惑ったｗ

へぇー、みなさんの声を聞いてるとだんだん逆車仕様にしたくなってきたなぁ
今日は取り合えずヨシムラのフルエキいれてきました！
逆車仕様ってどこの店でもやってくれるの？

今年、中型と大型の免許を取りました。
ガタイはいいほうです。
RZ50からの乗換えでダエグはきついでしょうか;;
ネタではありません、中型以下はサイズ的に敬遠したいもので・・・

>>482
サイズ的にはCB1300とかアメリカンでいいんじゃね？

>>482
免許あるなら買えばいいじゃん。

ZRXの最大の欠点は、どうみてもZRX(400)と区別が付かないこと。
よーーーく見ると大型なんだけど、ちらっと見ると中型に見える。

サイズがどうこういうならBMW R1200GSにでもしたら。あのくらいなら
確実に大型にしか見えない。

逆に考えると前期型のZRX400のビキニカウルを取り付けると
えらい速い400風のが出来るってことだな

>>485
リアタイヤとタンクのボリュームがＺＲＸ４００とまるで違うんだが。

今から走ってきます。

>>787
まぁ、ある程度深い所まで知識やこだわり無い限り同じようなものじゃん。


GIジョーやガンダムなんてマニア以外からしたら全部一緒だし

俺も買うまで400と1100、1200の違いなんかあんまり分かってなかったｗ
だが400と1100を並べて見ると結構違うことに気づく　

>>489
∀とデビルガンダム並べてみろ。

>>491
予備知識がなければ、同じ「二本アンテナのロボット」だな・・・と。

>>490
遠目だと1100はエキパイの色が400と同じだから困る・・・(；´Д｀)

>>492
∀にはアンテナ無いよ。

走ってきた。(^o^)
暑かったけど台風のせいか曇りで走りやすかった。バイクに乗りはじめて半年だけど公道での運転に少し慣れてきた。
しかしバイクて結構他人にジャマ扱いされるね。

車に乗ってる時はバイク邪魔に思うんだけどねw

ローレプとしてのスタイルの良さはＺＲＸ４００の方がかっこいいんだぜ

確かに400から乗り換えてもポジション的に違和感をあまり感じなかったけど
パワーは桁違いだと感じたなぁ・・・・11年前に1100買った俺はｗ

胡瓜の馬作るの忘れてた

>>482
俺も483に同意
乗ってるけど、ダエグはけして大きいほうじゃないよ
CB1300もしくはBLだっけか？あっちの方が絶対希望に合ってる
逆に400はZRXでかいんだけどね

ほぜん

オレがダエグに乗って出勤すると後輩の400と並んで停める事になるけどやっぱり並ぶとボリュームが違う

大盛りか

愛染恭子とトレーシー・ローズが並んでる感じ

>>485
CBとXJRスレでも同じ事書いてきてくれw

CB1300は恐ろしくでかいよな
CB1300SBのハーフカウルの収納は羨ましい

ダエグのちっこいカウルでも高速だと意外に効果あるんだな、カウルの防風域から頭出して退け反りそうになった事が有る、その横をアップライトな姿勢で楽々ブチ抜いていった1400GTRは別モノだと思った！

まともなツアラーに乗ってれば、ZRXのカウルをカウルと呼ぶことに抵抗感じるけどな。

一般的に何て言うんだろ？ライト周りもカバーしてるからメーターバイザーとは言わないだろうし

ビキニカウルって言わないのかおまいらｗ

俺はビキニカウルって呼ぶよ
ライトカウル・フロントカウルとも呼ぶよね

ＤＡＥＧより排気量約半分のバイクに乗り換えたが、
カウルおかげで高速巡航速度上がったわｗ

人間でいう顔の所についてるからビキニカウルだな

>>512
お前はビキニを顔にかぶるのかよ
何しれっと書いてんだｗｗｗ

オッパイ隠しの部分を頭に被ってタイムボカンごっこならした

ニキビと間違えたんじゃねーだろうな

>>512
変態仮面を思い出した。

ハイレグカウルモデルはまだですか？

>>516
Ninja４００Rのことですね？

つまりZRX乗りは頭にビキニを載せてる変態ということか・・・


それはさておきタコメーターの電球が切れたらしいんだけど素人でも交換できる？
専用工具が要るとかってことあるかな

まず服を脱ぎます

次にビキニを脱ぎます
そして穴に棒を突っ込んで・・・



>>519
カウル外してメーター下部をから交換・・・だったかな？
プラスドライバーでバラして交換だったかも

あれ？メーター球は電圧２種類だっけ？滅多に触らないから忘れてしまった

そしてズボン、パンツ・・・靴下は残しておきます

>>519
サービスマニュアルぐらい買おうぜ
質問するんだったら車種言わないと詳しく説明できない
1100だったらカウル外して銀色のメーターケース外せば出てくる

これは失礼を
00年式国内1100です
折角だからLED化できるならしたいなと思ってます
こちらでもググってみますが、分かる人いたら教えて

バイク用品売ってる店にLEDも売ってるはず
メーター球とかは規格もんだから合うやつ探してつければいいだけだからな

LED化してる人　他にもググれば結構見つかると思う
ttp://www.jh3hgi.net/gonta-zrx/write-zrx.iroirokokan.html

>>524
オクで見つけた
俺もLED化しようかなｗ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b113845055

ZRX1100 C3に乗っているものです。K-TRIC(のカプラー)を外すとふけあがりがダイレクトになると聞いたのですが、どなたか実践しておられる方いらっしゃいますでしょうか？

>>527
カプラー外すだけなんだから、自分でやって試せば？

>>528
やってきた。
6000rpm以上の吹け上がりがよくなってびっくりした。低回転域の違いはわからん。

>>529
早いなw
普通そういうのは下がダルくなった為に、上がノビる様に感じるんだと思うけど、走った感じ違和感無いなら良いんじゃないか？

ヨシムラデジタルテンプメーターをDAEGに取り付けようと思うんだがどこから電源取ったらいいんでしょう?
ちなみにサービスマニュアルは買いました。

んじゃサービスマニュアル嫁やカス
お前みたいな能無しがヤフオクのダエグホイールに違反申告してんだろうな

>>531
ググったらいくらでも出てくると思うんだがな

http://www.bell-house.jp/sale/tokuten/2010-08-07-au.pdf
ここじゃ参考にならんしな
サービスマニュアル見ても本当に全然わからんよ

http://www.ne.jp/asahi/v/aureole/plan03.html
間違ったこっちだった

電源位、サービスマニュアルあるならメーター裏からでもどこでも取れるだろ粕

>>531
カワサキ糊ではないが･･･
ETCをつけているなら、その電源から＋を取れば良い
−はどこでも良いからアースを取ればおｋ

まだETCを付けてないなら、ブレーキの常時点灯の線から取るかだね

これくらい教えてやれよ･･･

メーター裏から取れって教えてやってんだろうが？

百年ROMれ

>>538
メーター裏からどの配線で電源を取るんだ？
そんな事も教えられないなら貴様がROMってな

>>537
ブレーキの常時点灯ｗｗｗ

>>539
サービスマニュアル見れば何色のどの線から引っ張ればいいかくらいわかるだろカス
線の色の見方も載っとるわ

ZRX1200のフルスケールメーター中古で買ったんですけど、今のメーターの距離より2万キロ程進んでるんで距離を戻したいんですけどメーターの戻し方ってどうするのですか？

　　　_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ　　　
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'′

>>542

まずバイクに取り付けて、バイクを後ろ向きに押すとメーターが戻るので、
戻したい距離まで押し続ける。

>>531
別にサービスマニュアルなんかなくてもテスターさえあれば出来るんだがな
間違ったらやり直せばいいだけだし
オレも含めてみんな過保護だねｗ

デジテンに限らず
買って持ち帰る人、通販で買う人の基本
・自分で取り付けられる
・親しいショップでつけてもらえる
・詳しい友人につけてもらう

知識も無いのに自分でつけようなんて甘いんだよ

>>542
ヒント　爪楊枝

>547
>昨日からドリルで回してるけど
>やっと８００�`戻しただけです。
>爪楊枝？？
>もうちょっとヒントお願い致します。

>>548
ちょんちょんちょん…

アッ・・・

＞＞549
ドリルじゃいつ終わるか分からないのでドライバーで無理やり距離を動かしました。万の位しか動かせなかったので戻し過ぎました・・・次の車検までに距離合わせないと。。

純正タイヤのＢＴ−０２０について教えてください
先日２００５年式の走行距離１２０００キロの１２００Ｒを納車したんですが
タイヤが純正のＢＴ−０２０が装着されてました
減りから見て新車時に着いてたやつだと思います
フロントはもうすぐスリップサイン、しかもすごく細かいヒビが少し入ってます
これって硬化してるってことですか？
峠のきついカーブで、なかなか車体が傾かず気持ちよく走れないのはタイヤの磨耗・硬化が原因でしょうか？
もしタイヤが原因なら近いうちにＢＴ−０２３に交換しようと思ってます

>>539 お前、無能やな
検電機あてるなりテスター当てればすぐ解るだろ

教えてやるからお前死ぬまでROMれよ
どうせお前には取付無理だろうけどＷ

メーター裏から取るならダエグは時計あるから常時電源もあるから間違えるなよ
イグニッション連動の＋は茶色に白線があるやつだ。

て事でお前死ぬまで書き込み禁止な

>>552
でしょうね
なるべく早く交換したほうがよいでしょう

落ち着こうΦΦΦ

>>552

そりゃ要交換だけど、ZRXは踏ん張って気持ちよく曲がるタイプのバイクじゃないと思うんで
交換してもそんなに劇的には改善しないような気もするなぁ。

いやいや、ZRXに限らずツーリングタイヤからハイグリップに交換したらバイクの性格めっちゃ変わるって。
BT-023は履いたことないから分からんけど、ハイグリップタイヤにしたら峠ばっか走るようになった。
ZRXでもペタペタ寝るようになって、しかも路面に吸い付くようなグリップで転ける気がしない。

>>556
かわいそうなヤツだな。おまえ。
バイクはなんだかんだカスタムしても最終的にはタイヤで決まるのに・・・。
新車でも、OEMのタイヤなんか、取りあえずついてるだけとしか思ってない。さっさと変えた方がイイ。


>>557の言うとおりなんだな。事実。

>>557
そのおすすめタイヤ教えて。

硬化してるせいでカーブを曲がったときにタイヤが押し潰されてないのと偏磨耗してると思う
状態のいい020なら切込みすぎるくらいZRXはよく曲がるバイク
023でもそれなりにグリップするから交換しようよ

>>559
パイロットパワー2CTです。
パワーピュアのほうがグリップは上のようですが、自分にはPパワーで十分なので・・・

自分の1100もそろそタイヤの交換時期ですねぇ
今はＰＲ2ですが次はもう少しグリップの良い物にしてみようかな

俺はライフ重視
ダンロップのロードスマートが調子良かったからまた同じのをと考えてる
12,000�`ぐらいもったよ

でもライフ重視のタイヤ付けても
結局寿命で車検毎には交換なんだよね
だったらハイグリップで気持ちよく走った方がご利益がある気がしてきた
ただ雨や低温で性能が落ちるのが問題なんだが
それなりに慎重に走れば関係ないのかな？

DAEG用のオーリンズのフォーク買った人いる？
キャリパーサポート不便じゃないですか？

メーターのバルブ変えようと思ったんだけど、
オンラインサービスマニュアル見てもよくわかんねえ・・
しょうがないから用品店で聞いてみたら実物見てみないと分からんらしい
もうめんどくさくなってきたお・・・

サービスマニュアルよりまず現物見ろや
前にバルブ切れた時に何の知識もなしにやってみたけど
簡単に交換できたぞ
現物みればどのビス外せばここが外れるとか一目瞭然なんだからさ

>>561　サンクス
車検でタイヤ通りそうにないから、
一回そのあたりのタイヤはいてみます。
ありがとう。

>>567
分かってるんだけどね、外すのがめんどくさいんだ・・・
ちょっと前までこんなことなかったのに
歳はとりたくないな

>>569
そうか、めんどくさいんならしょうがないなｗ
でもオンライン検索するマメさがあるなら出来ると思うんだけどな
まあ気が向いたときにでもやってみてください

パーツリストにしっかりとウェッジのサイズとワット数が書いてあるが

1100に冴強入れた
ウワサ通りクーラントだなｗ
肝心のレポはというと、オイル回すためにちょっと走っただけだからあまり違いわからねぇ
5千キロ走ったウルトラG3も結構粘度あった

何とか、ヨシムラテンプメーターの電源取れました。
メーター裏から電源取るのはめんどくさそうなんでプラスはホーンの黒白のコードに
マイナスはビキニカウルの下側の取り付けてるボルトに接続することにしました。

どこにつなげるのがベストかわからないけど電源はとれました

今週末始めてDAEGのオイルとフィルター交換を自分でやってみようと思ってるんだけど、
素人でもできますかね？
手先の器用さは片手で大根の桂むきとか、手の甲で500円玉をマジシャンみたいに
転がしたりとか、そんぐらい不器用です。
あ、ちなみに20代女です。

つまんね

器用さはあまり関係ないです
作業方法やオイルなどについての基本的な知識と
ドレンボトルを締め過ぎてネジ切ってしまわないことに注意すれば大丈夫

釣りにマジレスありがとうございます。
本当は40のオッサンです、ごめんなさい。www

一応サービスマニュアルとトルクレンチとバイクスタンドも買って、
ドレンボルトのトルク値も把握済みです。
一番心配してるのは、バイクスタンドでうまくバイクを立てられるか。
週末wktk

４０のオッサンか。
年代的には気合で全てできる年頃ですね。

オイルパン2回交換してからやっとトルクレンチ買ったお。

>>574
純情なバイクのりを誑かすのはやめたまえ！！

馬鹿かオッサン？
いい年してつまらない書き込みするなよ

>>579
あんたにM6以下のボルトしめさせたら全部おっちまいそうだなｗ
ドレンなんて軽めに閉めて液体パッキンぬっときゃおｋ！

馬鹿の乗るバイクだもん無理ゆうな。

だって40にもなると誰も相手してくれなくて寂しいんだもんw

40でも問題ないっすよ
俺も二十歳でZRX1100乗り出して11年、それほど知識無いけど毎回オイル交換は自分でやってます
自分で整備してると愛着湧くと思うし是非チャレンジしてください

でも全員がオイル交換をする必要はないんだよね
わたくしは廃油とか店の利益とか考えて
あえてオイル交換を頼んでいる
まぁ面倒くさいだけなんだが

>>586
よう、おれ。

俺もオイル交換は近くの用品店で頼んでる
工賃は年間５００円だし量り売りだし廃油処理しなくていいし
自分でやる気が失せる

DAEG乗ってて新型z1000が気になってるんだが試乗できるとこがちかくにない
全然違うバイクなのか？

記念

明日ライコでタイヤ前後交換してくる
暑いから正直行きたくないけどピット予約しちまったからしょうがない・・

ところで俺の1100、リアのほうが減り遅いんだけど、みんな同じ？
タイヤはダンロップ　ロードスマートなんだけど

うちの1100もフロントの減りが早い

リヤサスに比べてフロントフォークのプリロードや縮み減衰設定が硬すぎとか。

そっかサスペンションの硬さでも変わってくるのか・・

みんなはタイヤ前後一緒に交換してんの？それとも減ってるほうだけ？

同時交換できればその方が良さそうに思えるけど
実際リアなりフロントなりスリップサインが出たらそのタイヤを替えてるなぁ。
通いで日常的に使うなら、同時交換で安心を買うと思う。

40のおっさんです。
オイル交換できた。
思ったより簡単だったけど、ドレンボルトを整備マニュアルのとおりに規定トルクで締めて、
ぶらっと試走して帰ってきて見たら、オイルがボルトの周りににじみ出てた。
なるほど、これがオイルが入ってる証拠ってやつですね？www

何がwwwなんだ？
完全に脱脂してボルト締めない限り、
微量は残るだろ

バカはほっとけよ、４０にもなってそれくらい予想もできんとは

ヤフオクでいつも出品されてる
メーカー不明で新品1万前後の激安Rサス、
つけてる人いる？

笑われますｗ

そんな質問してると40のおっさんと間違えられるからやめとけｗ

ちゃんとパーツクリーナーで綺麗にしてボルト締めたよ。
増し締めしてやっと止まった。
ちなみに、同時にハーレーのオイル交換もしたけど、こっちは滲んでこなかったよ。
やっぱオッサンだからハーレー乗っときますねwww

余談ですがエンジンのドレンボルトは毎回新品にする人もいるぐらい
赤男爵でもそうしてる

こんなんでも相手してねーとネタがないな
おっさんもっとアホな話きかせろよ

おっさんパッキンが潰れきってるくらいペチャンコだったんじゃねぇの

まぁいいや
またアホ話してくれや

バルカンも１１年モデルが発表されて、残るはＤＡＥＧだけになりました、
１０／１に発表になるのかなぁ？
０９の黒を買うか１１の新色待つかどうしようか悩んでるんですけれど・・・。
教えてエロイ人！

>>606
青酸注刺です

>>606
２０１０モデルがあのザマだから
新色が出るだけでデザインは同じだろうね
初年度車買ったほうがいいんじゃねーか？

気に入ったのを買えばいい！
俺は黒買った！気に入ってる！

　　　　　　 　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　 ／／ ""´⌒＼　　）
　　　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）
　　　 　 ii　　(- ）｀ ´( -）　i｜
　　　　 川　　　（_人_）　　.川
　　　　　　＼　　｀ー'　　／

今１２００Ｒ乗ってて次はＤＡＥＧかと思ってたけど
１２００Ｒと比べると全体的にボリュームがなくなり迫力がない
洗練された感はあるんだけどなんかひ弱な感じがする
金貯めてＺＺＲ１４００買うか・・・

　俺はｗ６５０かうわさのｗ８００に乗り換えるかな。

W800…だと…？

wso800

１１００乗りだけど、次はBkingかバンディットFだな
まだ1100のローン残ってるからとても無理だけど・・

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　<<ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　,,从,ノ《《ミ　　　　彡ミ彡）ミ彡
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　人ノ"　⌒ヽ　　　　　　　　ミ彡ミ）ミ彡ミ
::::::::::∧＿∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　,,..;;〜”゛　　　　　　 ）　　　从　　　　彡ミ彡ミ彡
::::::::（:::∀:::　）::::::::::::::／￣￣ヽ_,,..、;;:〜-;”゛″⌒"　　　　　　　　彡　,,　　　　　⌒ヽ　　　　ミ"
::::::::::::::i:: i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ::::";"　　一生1100に乗り続けようよ（´；ω；｀）,ミ彡）ミ彡
:::::::::::::::ヽヽ ヽ　　　　／　／　　｀"⌒｀゛”〜-_、;;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　彡,,ノ彡,,〜"
::::::::::::::::::））:: ）-─／:: ／::::::::::::::::::::::::::::::　　　　⌒｀゛゛″〜-;;;　,,.　　　　　;;;;彡゛⌒"〜ミ
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絶体にゆるさない

1100だっていいじゃない

majide

DAEGに鉄マフラー入れたい。なんかないの？

Kファクにあった

R1をドナドナし、03の1200Rを注文してきた。
納車はまだ先だけど楽しみだ。
皆さん、よろしくね。

>>621
ありがとう
現行車種に合わせて鉄マフラー作ってる
トコなんてまだあるんだね

DAEG用パーツいっぱい出してるね。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuki3070001

アメリカ在住で1999年ZRX1100が2300ドルで売られているので購入予定ですが、質問です

ビキニカウルを外して丸目仕様にしたいんだけど、メーターの裏側ってどうなってるんでしょうか？
1100�UやZephyrみたいなメーターなんでしょうか？
現物を見に行けば済む話なのですが・・・

>>625
砲弾型メーターになってるよ

>>622
珍しい乗り換えだね、グレードダウンとは言わないがｗ
R1は何かあったの？

>>626
thx

>627
丁度車検になったのと、いままでれぷりか、SSと
乗り継いできてゆっくり乗るバイクが良いなと思って。
でも少しパワーを求めて逆車にしたよ。

後は友人がニンジャを弄って乗ってたのが羨ましかったのも有るかな。
まあ来年大台になるし、長くゆっくり楽しむ予定。

50か！

100か！

いや、40…

中古安くなんねぇかなーｗ

今更聞くのも憚られるがカワ車で5・6速なんかでコケたりしてエンジン止まったら再始動(ニュートラルじゃないとセル回らないよね？)どうするの？クラッチ握ってペダル蹴りながら押してニュートラルまで戻すのかねえ？

クラッチ握ってたら５速でも６速でもセル回りますが・・・

ZRXはノーマル車は５速までだけどね。

>>634
クラッチレバーとブレーキレバー握ってセル回せ。
もちろんサイドスタンドはかけるな。

ってかニュートラルじゃなきゃセル回せないってどう言うこっちゃ。

おまえら素直過ぎるぞｗ

そもそも、5、6速でエンストすることあるのか？
状況までくわしく話してほしいな。

ギア落とし忘れて6速発進でクラッチワークにミスればおk

>>639
>>634

Nランプが付かなくなった。
最初はクラッチいれてNに入れても点灯せず、クラッチリリースするとNランプ点灯してたが今となっては全く付かなくなった。
症状から考えて電球切れじゃないと思われ。
Nポジションセンサーの故障かな？

先輩方、ご助言お願いします。

ただのセンサの異常。以上。

一人でチェーンに脂さすのに良い方法を教えてください、一人でサービススタンドで上げる勇気がありません

>>644
サイドスタンドの反対側のフレームに、車用のジャッキかませて上げる。

おおお！なるほど、早速やってみる！ありがとうございます

>>591->>593
初心者なの？
単車のタイヤの減りはFの方が先なのは常識だよ。

はい

>>646
フロントブレーキに輪ゴムなりタイラップをしときましょう

>>647
車種によるんだけどな。大きくなるほど前が減る傾向はあるけど。

へっぴり腰でタンクに股間を擦り付けて乗ってるだけだろ

>>650
車種もそうだけど、乗り方使い方じゃないか？
バカスクやジジババみたいな使い方とか。
>>651
タンクに擦り付くくらい前ならへっぴり腰にはならんだろ。

急加速、ゆっくり減速、止まるみたいなのばっかだとリアの方が早く減ってくし
まあ運転しかたと走る場所でしょ

俺も大体スリップサインが出るのはフロントが先だな。
でもそこから猛烈にリアが減りだす。
最終的にはリアの方がツルツルになる。

>>651
何も分かってねーな、タンクにチンコ押し付けてると気持ちいいんだよ
ZRXは俺の恋人

ZRX1100からダエグに乗り換えた人います？
今ZRX1100に乗っているんだけどそろそろ買い替えを考えていてダエグどうかなと思いまして…

>>656
13年乗ったZRX1100�Uと別れし、６月にDAEGを購入しました。
慣らしも終わり全開走行です。おおむね満足してますが
どうせなら不満点を並べると。

1.　シート下ボックスの容量が小さくなった。
2.　タンデム側のシートの傾斜がきつくなってパッセンジャーが落ちてくる。
3.　回転数がレッド前に180のリミッターがきく。

まっ、不満はほとんど無いって事でしょうか。
取り敢えずリミッターカットしよ〜っと。

>>656
1100を手放したのが3年前、DAEGは７月からなので
曖昧な記憶の中から1100の感触を思い出して書いてみる。

657と基本的には同意見。
で、ハンドリングは結構似てる感じ。
個体差もあるだろうが、DAEGのが手が痺れる。
燃費はDAEGの方がいい気がする。

参考にならんかもだけど。

どっちもフルノーマルで乗った期間はほぼ0だから適当に読み飛ばしてくれ。

どこいじったの？

おまんまん

>>659
おまんま（ｒｙ
1100は吸排気にハンドル、ステップ辺りがフィーリングに影響ある部位かな
DAEGはハンドル、ラジポン、マフラー、シート、ステップ辺りか

年内にDAEG用パワコマ発売されるらしいけど、
待ちきれん！

ダエグ（09モデル）新車で乗り出し90万って安い？

黒なら安いし価値もある。

ダエグ専用オーナーズクラブってあるんだな

>>657
>>658
ありがとうございます！参考にさせていただきますﾉｼ
悩むけど、もしローソンカラーが出たら即買ってしまいそうｗ

>>665
’10モデルは一応ローソンカラーのはずじゃないのか・・・？

'10カラー評判わりーな
実車見たことあるけど割とよかったよ

腰があるよね
原料は茨城産らしい？
他の追随を許さぬ安さ

>>668
君は何の話をしてんだ

>>667
逆に今までのローソンカラーは受け付けないけど
あれなら乗れるとオモタ俺はｋｗｓｋ好き失格なのかなｗ

DAEGは最初の黒金が良かった

09の青が至高

>>672
シュラウドのメッキが受けいれられない・・・

シリンダーヘッドの色は1200の時のままがよかった

1200Rの07黒金が良かったな。
ちょっと下品だけど。

>>675
1100の
味気ないメッキ＋黒よりはいいだろ

ダエグの黒金て真っ黒でホイールだけ金だっけ？

>>677
黒地に金のリムじゃなかったかね

ＤＡＥＧＵ

>>677
ガンメタとメタリックブラックのツートーン。に金ストライプ。
ホイールは黒に金のリムテープ。

真っ黒でホイールだけ金は1200Rか
俺好みだったがダエグのホイールでやったらもっとかっこいいだろうな

洗車しながらリムのテープ見て愛車ながら「安っちいなあ」と思ってしまいクランクケース辺りのテカテカ塗装には「やっぱつや消し結晶塗装だよな」と呟きつつも緑ダエグは気に入ってますよ

まあ俺はゲイルスピードの鍛造アルミ金ホイール入れるけどな。

しかしＺＲＸって前からカスタムパーツの色を合わせにくいよな。
ラジなんかもアルミ色は浮いちゃうキガス
基本メッキ系の色合わないし

>>661 DAEG専用のPCVは出ないだろ 日本国内使用なんだから。
大体DAEGに使えるようにしたZ1000用のPCVとっくの昔からあるだろうに。

>>685
ダイノジェットに問い合わせしたら、年内発売予定って回答きたよ。
俺も国内専用だから諦めてたんだけどね。

色んなバイク見てるけど、ZRXが一番格好いいよね

あ、ビキニカウルなしは認めないから

>>686 ダイノジェットの日本の販売会社 二つに割れたからな

一社はDAEG用未発売

もう一社はとっくに発売中。確かストライカーか何かのマップデータ付。
俺はオートチューンでマップ作り直したけど。

君が聞いたのは未発売のダイノジェット代理店の方。
ただそれだけ。

>>686
ほれ これ見て
http://www.dynojet-kyushu.jp/dynojet/info.html九州の田舎代理店でも昨年末に発売済

未発売の方のダイノジェット代理店も同じような方法とって発売するんじゃないの？
大体ダイノジェット自体大雑把だしね。

>>688
え！そうなの？
知らんかった・・・
ttp://www.dynojet.co.jp/index.html
ここで聞いたんだが。

てか販売してる方のDAEG用はｚ1000用流用じゃなくて
専用に開発されたものなわけ？

>>689
リロードしてなかったorz

あぁこれか！
検索に引っかかったけど、値段が尋常じゃなかったからヌルーしてた。

要は結構流用みたいな感じってことかぁ。
取り付けは出来てもセッティングにはまったく自信ないから店に頼みたいんだが、
もうちょい下調べしないといけないな。
情報アリガト！

481です。
尼崎でフルパワー化してくれる店みつかったので、来週やってきます。
たしかに現状は5000回転から上がモワッとしてるとゆうかきゅうにPowerがでなくなるように感じますね。

>>687
ＤＡＥＧのビキニカウルはおしっこ滲ますほどかっこいいが、
それ以外はあんまかっこよく思わない。

DAEGの黒ホイールに貼ってある、
金のリムラインを部品で取ったら・・・ 直線だった orz

なんとか貼ってみたけどやっぱり蛇行してる；
メーカーには上手に貼るための職人さんでもいるのだろうか；

>>693
そう？
俺は1100・1200Rのほうが格好いいと思うけどな
エアダクトがいいんだよエアダクトが

お前らバイク買うときにＺＲＸ以外にどんなバイクが候補に入った？

俺はＢｕｅｌｌとかドカのツインだなｗ
ジムカでも使うし楽しいから全く後悔はしてないけど

ダエグ以外眼中無し！
ただ、あのビキニカウルが付いてたら400でも買ってたと思うｗ

俺はCB1300SB買うつもりでずーっとあちこち見て回ってたんだけどね
ぶっちゃけそれまでZRXは候補になかった
けどブルー1100見つけて半ば衝動買い
気がついたらローンの審査とかしてたわ

与太の工場で一日500台つくってたころ、本屋で見た写真見てきめた。クルマはどんなに高級(ランクル)でも維持費半端ないけどバイクはいけると思った。

青1100を買って半年少々
CB400SFでよかったと思うこの頃…
俺にはオーバースペックだった

>>700
それをいいだしたら、キリがない。峠で逆車のSSなんか本当に扱いきれてるのか？と言うのと同じ。

スーフォア400は出来がよすぎるんだよ。

ローンって金利どれくらい？

>>700
そんなの気にしてどうすんだよ
買った以上はお前の相棒なんだ、楽しく乗れ

>>700
う〜〜〜ん　激しく同意
おいらもspecIIIのりから現在DAEGの中古のりですが、取り回しの面で重量差約３０kgは思いの外厳しいなと・・・・
今年は特に暑いので乗りだすこと事態が億劫だが、さらに億劫になった感じです。
DAEGは心底気に入ってるので買ったことに後悔はしてないが、Hondaと比べるとメッキなど細部の部品の加工精度や仕上がりに関してはHondaに軍配が上がると思いますなぁ〜というのが感想です。

>>704
部品供給に関してはカワサキはホンダよりいいから安心汁

>>690 元々ダイノジェット自体、大雑把な会社だから。
その大雑把なベースを日本の販社が各車種に合うように加工されたのが販売されてるだけだよ。
基本は一緒。
重要なのは乗り方に合った燃料マップを入れればいいだけと思う。

俺のDAEGはPCV入れて二次エアカット。
で、しばらくオートチューン取り付けしてマップ作ったよ。

マップ自体、回転数とアクセル開度での設定なのでその点から考えるとオートチューン利用してやれば自分なりのマップが勝手に出来るから楽。
一々ダイナモ載せる必要もないし、ダイナモでショップが作ったそのマップが乗り手に合ってるかは疑問。
俺はダイノジェット販社と大きく取引してるバイクショップが面倒みてくれててオートチューンは無料で貸し出してくれたよ。
どのみちマップ出来たらいらなくなるし、買うのは勿体ないよ って話で。
どんな判断するかは財布と相談しながらきめちゃいなＹＯ！

オーバースペックって感じる人もいるんだな信じられん
俺もＺＲＸ４００から１２００Ｒにステップアップしたけど二度と非力な４００ｃｃなんか
乗りたくないと思ってるけどな

ところで、１２００Ｒで一番爆音マフラーってどこのマフラーかな？
サーキット専用で公道は走らないので超爆音のマフラーがいい

純正ぶった切り

>>706
詳細サンクス！
最初は俺もオートチューンも入れて、自分なりのマップ作ろうと思ってたんだ。
が、オートチューン高すぎorz
それならダイナモ乗せたほうがいいかなーなんて思ってたところだったんだよ。
無料貸出とかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。

さて、とりあえずDAEG用PCVを売ってくれるところを探すか。
通販してくれるところないもんなのかね〜
田舎なんで有名所はたいてい遠い・・・
とりあえずもうちょい調べるか。
いろいろありがと！

>>707
ナイトロとかアサヒナのメガホンオススメ。
まじうるさい。

タンクとラジエーターを外して洗車し終わって元に戻して試運転したら水温計が点灯するようになってしまったんだけど、何が原因ですか？
後、燃料タンクの裏側の右後方にあるゴムのパイプは何の役割をしているんですか？

>>710
水温計のセンサーの端子が、ちゃんとつながってないんじゃない？

ラジエターにエアが噛んでる。
給油口にあふれたガソリンや雨水を流すドレン。

>>710>>711エアー抜きで解決しました。ありがとう
>>712 おおなるほどー

つーか洗車のたびにタンクとラジエータ外してるんだ
面倒じゃないの？

>>706 地域はどの辺なのかな？

どうも聞く所によるとダイノジェット製品を大きく取り扱うバイクショップはいくつかあるみたいで そういうバイクショップは販社からも優遇されてるからやりやすいみたい。
そういうショップだからオートチューン無料貸し出しとかしてくれたと思うよ。
販社と大きく取引してなくてダイナモだけあるショップもあるけどPCVの存在自体知らなかったりするとこもある位だし融通も聞かない（笑）

良心的なショップなら有りな話じゃない？
オートチューンでマップ作るのは意外とすぐ出来るし。俺的な見解は１０時間もあれば充分なんじゃない？かと。
ダイナモの空燃費計測はサイレンサ出口からホース挿したりでどうしても曖昧な面もあるからね。

ちなみにオートチューンのAFセンサーはDAEG純正AFセンサーには無加工でははまらないよ。
ネジ穴をオートチューン付属もしくはワイドバンド2付属、もしくは単品購入して溶接してもらわないといけない。
もちろんマフラーに合わせた素材でね。

先は長がそうだが頑張ってよ。

>>715
＞ダイノジェット製品を大きく取り扱うバイクショップ
ＭＳセーリングとかのことだよね。
ほんとあんな店が近くにあればとorz
俺は近畿の大きい湖があるところの住人だから、
行けても大阪、名古屋あたりなんだよね。
県下でざっくり調べたところ、ダイナモある店はわずか１店・・・

オートチューン付かないのか。
ほんと先が長くなりそうだ。
いったいいつになれば装着出来ることやら。

ノーマルじゃダメなんですか？

>>717
何が？？
いじるいじらないは人それぞれだし、ノーマル派ならそれはそれでいいと思うよ。
でも俺を含めて「ｋｗｓｋはいじってナンボ」って人も多いはず。
検討違いな回答だったらスマソ

黙れハゲ

不毛な会話になるからやめろ！

ttp://koebu.com/koe/ddb8ce8e23fcbb104a167586d326362b0f7ea3cb

>>714
個人売買で購入して初めての洗車だったので各パーツのチェックも兼ねてました。

所で日本語版サービスマニュアルの重さと大きさは、だいたいどの位になりますか？
こちらだと日本語版が入手不可な為国際便で送ってもらおうと思ってます。
よろしくお願いします。

>>716 俺と偉く離れてるな（笑）
近ければ具体的にショップ紹介もできたけど。

純正のAFセンサー穴にダイノジェットのオートチューンやワイドバンドの空燃費センサー合えばいいんやけどね
あわないんよねこれが・・・
DAEG用のフルエキでも純正マフラーでもどのみち要加工。
しかもオートチューンは高い割にすぐ役目を果して用済みになるしなぁ

貸し出ししてくれそうな懇意にしてるバイク屋ないの？
無料かどうかは別としてもオートチューン貸し出してマップ出すショップ結構あると思うんだけどねぇ
ショップとしても楽だしね。

そんなショップを頑張って捜す か オートチューン買う か 金払って自分の乗り方に合わないマップ作成にお金払う か

どれかしかないね

ZRX辺りでこういう乗り方する人もいるんだな
俺はそこまでバイクにのめり込めないや

盆栽バイクの定番だろ。

メーターの電球切れたから交換しようと作業中なんだけど買い揃えておいたのと全然違っててﾜﾛﾀ
ちょっと返品・交換してくる・・・
サービスマニュアル分かりづら杉んだよ改善しろウンコ

>>726
う〜ん
君の頭を改善した方が良いよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>727
お頭改善が無理だから言ってんだよ

黙れハゲ

うるせーデブ

俺の悪口はそこまでだ

コラコラ 低脳兄弟喧嘩はやめれ

ダエグでロンツー予定なんだけど 満タンで高速250km走れるかな？

できれば240km地点でつめたいんだが

>>733
てか、自分のバイクの燃費ぐらいわかっとけよｗ

峠とか軽く攻めてもだいたいリッター14ぐらいは走ると思うぞ。

俺のは、計算するとだいたいリッター14ぐらい。トップでたらたら走ればいくんじゃね？

>>733
高速オンリーだっら300キロ走ったぞ。

ダエグって燃費そんなもん？
1100だとリッター17はいくけどなぁ

おれの1100大体20km/�gいくよ町乗りで
22km/�g行ったこともあった
みんな回しすぎなんじゃないの？

1200だけど5万キロでの総平均が約17km/l。
レッドゾーンチョロチョロするようなので9〜13。
3千あたりウロウロするので19〜22。

俺のは高速乗るとリッター20以上は確実に走るね。横浜から仙台無給油で行けたことあるな。

ダエグには燃料計封印が必須だ。
上にステッカーか何か貼っておくのおススメ。

ノーマル、スリップオンマフラーの1200で20km/lは超えます。

まだか１１年カラー発表は
今年のカラーは大失敗
去年もパッとしないのばっか
唯一マシなのが去年の黒かな
１１００、１２００Ｒみたいに単色にラインのデカールで今まで通りのカラーでいいのに・・・

なんだコイツ

同意。
ダエグのカラ-は初期型の黒以外待ったky欲しいと思わない。

>>735
サンクス
高速 300キロOKでした

ちなみに 14L
さすがに これ以上は
怖いね

下道渋滞ありだと300無理ですた・・・
ソロツーじゃなくて良かった・・・

カブみたいな強化サイドスタンドって
売ってますか？

作れｶｽ

>>748
｢作れｶｽ｣って初めて見たわｗｗｗｗｗ

等身大ガンダム見に行くぞ！@A8FA

どしゃ降りだぁｗw

ZRX1200なんだけどハイスロいれたらのりやすくなる？

ならねぇよ。
ハイスロってコール切るためのもんじゃねぇぞ

そもそもスロットル全開にすることがあるのか？

>>754
お前　峠へは行かんの？
屁タレやのぉ〜

>>755
いかねーよ
何それ自慢なの？
きみ、何時代の人？

このバイクは峠でも結構楽しいよな。

てか峠が一番楽しいんだけどな。
檄攻めしなくても軽く流すだけで（ある程度速度乗せて）気持ちいい。

峠や山が一番気持ちいいのはどのバイクでも一緒じゃね？

>>756はたぶん、町乗りとか高速が楽しいんじゃないの？

峠ではｽｯﾊﾟｽﾎﾟｰｼにも負きゃあせん

街中で信号ダッシュや高速道路で乗用車ブッチぎるの気分いいじゃん
リッター乗ってるぜ！！って実感する

�U型乗ってたけど大型では一番扱いやすかったな。子供がタンデム出来る様になったら買いますかな？それまで、あるかな

>>759
アメ（ジャメ）リカンだと全然気持ちよく無い・・

>>763
その頃にもZRXはあるでしょう。多分。
最新のZRXが最良のZRX！と言いたいところだが、
俺的には今年の3月生産以前のDAEGが至高だな。
4月以降は例の新規制マフラー基準だし。

なんか違うの？

六月に買ったけど新規制対応じゃなかったよ。　車検証みた限り

まだまだ三月以前製造分が残っているだろ

ZRXのビキニカウルって最高何キロ巡航まで快適？
スクリーンを社外に変えると大分変わりますか？

まあネイキッドというのは承知してますｗ

ダエグは１４０くらいまでかな。

正直峠はポールと減速帯でつぶしてほしいなー
バイク乗りの肩身を狭くしてる原因のひとつだし
ああやって週末に集団でたむろって走りこんでるやつらいたら今度から警察電話しようと思うんだが
スルーされんのかな？近隣に本当にみんかちらほらあるから住民のふりしてかけてみるとか・・

>>769
そういうのはちゃんと意見の一つとして取り扱われる
意見多ければ警察や自治体も動かざるをえないから無意味じゃないよ

>>769
いつのハナシだよｗ

巨人
大鵬
玉子焼き

>>769
激しく同意
あと高速道路や有料道路も違反者が多いので2輪は乗り入れ禁止にして欲しい
団体で車の横を一瞬で駆け抜けるとか無茶苦茶な奴多すぎ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)>>773
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ＤＡＥＧって燃費悪いんだね・・・
インジェクションのせいかな？？

あなたの運転技術のせいじゃない？？

オイル変えたら燃費伸びたよー　＾-＾/

>>775
燃費いい悪いはその人の判断に任せるとして、リッターいくつくらいなの？

俺は大体街中＆峠で１５、高速巡航で１９くらいかな

インジェクションになってから、燃焼室温度抑制のために
ある程度の水温から、過剰に燃料を吹いて冷却しているという話なんだが

峠や高速で高回転を多用していると燃費が下がるのは、やはりこれのせい？

高速オンリー100キロ巡航でリッター24いきました
ルーリングにしか使ってないけど19きった事は無いな

ごめん　ルーリング→ツーリングね

>777
燃費向上したオイルはなんでしょうか？
おしえてﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)
ホムセンで安かったので交換用オイルにHondaのG3（10W-30）かっても〜た( ; ﾟДﾟ)
指定は10W-40だが・・・大丈夫かな

DAEGはレギュラー使用なら燃費も文句無かったんだがなあ。
排ガス規制のせいか・・・

街乗り14Kmだった、3000回転以下にしたらもっと伸びたと思う。最近トリップメーター読みで180Kmでガソリン入れてる。みんなどれくらいで給油してる？

DAEGのガソリン計本当クソだからな
まったくあてにならん。
ルーリング前はもちろん満タンだけどすぐに表示は減って不安になる。
だからといって距離から残量予想する気にもならん。

ルーリング

る〜る〜る〜♪



なんか楽しそうだ

管理人のルーです。（笑）

>>785
俺はとりあえず２００ｋｍで給油するようにしてる。
燃料計は上からステッカー貼って封印してるわｗ

ダエグのりやすいなぁ
バイク屋は遅くて秋田言われたがこれジムにも使えるくらい楽だ

>>754
先日友人のゼファー1100にのせてもらったら
アクセル開度が狭くて、のりやすかったので
ZRXもハイスロいれたらのりやすくなるかなーって。回さないとそんなに速くないからね、このバイク。

>>789
いいね真似しようかな。
ﾀﾞｴｸの燃料計マジくそだね。(バイクはいいのに)給油すると13Lとかだし、まだ行けるのにあせる。特に最初はガソリン喰いすぎてると勘違いした。

ガス残り8Ｌのときでもその時によって目盛りの位置が違うとかなの？＞燃料系

おらもルーリングってのしてみたいぞ。
どうやるんだ？

ダエグは乗った事ないけど俺の1100の燃料計は赤表示付近でガソリン入れても10�gくらいしか入らない

>>782 さん。こんばんは。777です。燃費が伸びたオイルについてです。
今残っているレシートで計算してみると
kawa S4 時 300Km / 16L = 18,75km/l
motu 300V 時 331km / 17L = 19,47km/l
これって劇的に伸びたとは言えない数値かもです。
コースも天候も体調も走り方も交通状態もその他様々な状況が同一条件ではありません。
昨日書き込んだ時まではもっと明確に走行距離伸びてたと思い込んでいたんです。
レスするにあたって皆さんの参考にでもなればと思って机の引き出しひっくり返してレシート探してみたんですが、
もっとあってもいいんだけど、ずぼらな性格なもので、、　すいません。
上でいい加減な事かいてしまってすいませんでした。
ちくちくデータ集めて累計してみて、また機会がありましたらって事で　ここは一つ平に。。

>>796　>>777　さんレスありがとです。
motu300Vでしたか〜　φ(｀д´)ｶｷｶｷ
いや〜評価高い（値段も）オイルですよね〜
今年みたいにクソ暑い夏だと信頼性高いですよね。
777さん控えめにレスいただきましたが、ネットでの評判も高いようなので、燃費にも少なからず貢献するのではないかと思います。
当方、DAEGブルーを中古購入、そろそろオイル交換時期になりましたが、今入っているオイルが何なのかわかりません( ; ﾟДﾟ)。
オイルはこまめに交換する方なので、コストが圧倒的に安いホムセンで購入でき、かつ信頼できるオイルはHondaくらいしかないのと、とりあえず100%化学合成に惹かれてHondaのG3買ってしまいました。
ようやく暑さも終わりのようなので、とりあえずG3に交換して具合upしたいと思いますです。
motu300Vのその後の状況など、また教えてください〜＜(^o^)

>>794
ルーリング

ツーリングとは呼べないまさに中年暴走族が、市街地を観光名目や自動車道を通行する仕草。
暴走族の蛇行運転(ローリング)とツーリングを捩った造語と推測される。

主な特徴、見分け方としては
・タイヤの端は２センチ以上使用痕跡なく(社会的にバイクを乗りこなせてない、アマリング野郎と判断される)、

・表向きはバイク好き、カスタム好きの集まり名目だが実際の知識、技術は非常に乏しくまた、
自分よりカスタムされた車両は　金持ち道楽と陰で批判される目にあう事も多々ある。

・現在に置いてはインターネットを利用し、擬似的グループが形成されるケースが多く、
その場合Yahoo!グループなど用いてオーナーズクラブ等名称を名乗り、その開設者が必然的に会長(代表)的役割となり、
加入メンバーが増えればアクセス頻度によって(支部長)などの称号が与えられるケースがある。
(要は暇人がアクセス頻度によってグループへの貢献とみなされる)

・ルーリング目的での集合の際は尊敬もしていない、実際に本人を知らないけれども「会長」「代表」「支部長」などと呼ばなければならないような気持ち悪い空気が流れるケースが多く、
またこのような特殊なグループは結局「暇人」の「会長」「代表」「支部長」などがその役職を感じたいが為、
頻繁にミーティングやＢＢＱ等理由付けし集まりたがる傾向が見られる。
社会通念あるは知らない者とのＢＢＱやバイクで知らない者同士で目的地にて知らない者同士で集合写真等撮るはずもないのだがこの類いの集団はその傾向が多く見られる。

・直線のみやたらと加速したがる。その無謀な加速から中年暴走族と分類されるのは言うまでもない。


三栄書房「現代用語辞典乗り物の巻」より抜粋

>>798
たまにそういう集団の中でも2人くらいタイヤ使い切ってる人いるよ。

会長　ご説明ありがとうございました。

続きまして会長代理の挨拶

>>798
頭を絞って一生懸命考えて書いたという努力のあとは見られるが、
それでいて、読み手をして読むに値すると思わせない構成は、
逆の意味で突出している

そんなの書いてる暇あるならチェーン掃除でもしてろ

会長代理　ご挨拶ありがとうございました。

↑ちょｗｗｗｗ
>>798をテンプレに入れるか？

下らん長文は入れなくてもイイだろ

ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwww

>>798
某SNSの方達っすね。

「今度の選挙公明党お願いね」

そうかそうか

すまん誤爆・・

そうかそうか

ＺＲＸに３００Ｖは確実にオーバースペックだと思う
部分合成油クラスで十分だと思う
１００％化学合成油と部分合成油を交互に入れてみたけど違いなかったわ
まあ人の勝手だろうけど

>>802 顔真っ赤みたいだがどっかのオーナーズクラブ所属なのか？
お前も直線番長アマリングタイプ？

798乙

>>812
そうだな、次はサラダ油でも入れてみれば？
君は違いが分からないと思うから。

>>814
エーゼット乙

仲良くしろ
同じバイクに乗る仲間だろ

>>813 代理に失礼ですよ。

メタボなお腹にウエストポーチ
ＧＷやラフロのツーリングジャケットに
ブーツインしたケミカルジーンズが良く似合う

今GSXR600に乗っていて、Z1000かZRX1100-�Uどっちかに乗り換えようか悩んでます。
気軽に乗れて、飛ばしてもまったりでも楽しいバイクに乗りたいです。
Z1000は400並の取り回しとコンパクトさにびっくりしましたが、ZRX1100-�Uはどうでしょうか？

あと1100-�Uは単色しかないんでしょうか？あまりピンと来るカラーがない…

>>820 DAEGにした方がいいよ
中古かって無駄なメンテナンスに金かかれば新車買える金額になるのが普通。
どうしても1100が好き ってならしょうがないが。

>>821
ダエグは全く興味がないんです。
ZRXにするなら1100が一番欲しいですね〜
値段が安いのもあるんですが。

あとうまく説明できないんですが、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝよりキャブのがフィーリングが良かったです

DAEGの購入を検討してます。
ミラーの端から端までの
実際の全幅ってどのくらいですか？
800mm以下ならいいのですが

実寸計ってきたぞ。
安心しろ、142mmだ。　
購入きまりだな。

調整角度によって違うじゃ・・・と言いたいが、800ミリを超えるこたあないなｗ

>>820
ならＺＲＸ１１００−�Uを塗装するか１１００を丸目化するかどっちかだ
単色買って好きな色のライン入れたらいいじゃん
ラインだけなら塗装屋に頼んでも安いでしょ
１１００を丸目化でもそんなにかからんと思うけど
そもそもＲ６００なんていいバイクもったいない
俺の１２００Ｒと交換しようぜｗ

あ、それと
Ｒ６００から乗り換えるからＺＲＸの方がいいと思う
ＳＳからＳＳよりのネイキッドＺ１０００に乗り換えても意味ないでしょ
それにＺ１０００は下のトルクが４００ｃｃネイキッドよりも薄いらしい
これは友達のＺ１０００乗りが言ってた
もともとＳＳ寄りの性格なのにさらに低速トルク薄いからまったり走るには不向きかと
いい１１００に出会ってください

1200Rの06年式国内を

メインジェットとニードルを逆車用に変更
マフラーを野島に変更
右のサイドカバーの中のスポンジ？取り外し

なんじゃこりゃあ！全く別のバイクになったよ
パワーリフトするようになったし、これでイグナイターも逆車用に変えてフルパワー化したら、更にすごい事になりますか？

>>824
早速の実寸ありがとう…
って…小さくないですか…笑

>>825
大丈夫ですかね？？

2型買うの？
ダメじゃないけど・・・
俺は認めないかんね！

>>829
ミラー幅？横幅ならミラーよりハンドルな方が大きくない？

>>826
ありがとうございます。
それなら�Uにラインいれる方ですかね〜。
実は行きつけのバイク屋に極上(らしい)の黒1100-�Uがもうすぐ入荷するので気になってます。

因みにZ1000はトルク薄い方ですが十分ありますよ。400には余裕で勝てます。

R600はもう疲れましたね〜…
ゆっくり走るとマジしんどいです

因みに1100は取り回しは乗った感じ重いですかね〜？
R600はセパハンと重心高いせいかフラフラでした
気軽に乗り出せるバイクなら文句ないんですが…

どうしても�U型か・・・しょうがないな、こればっかりは好みだし

1100は取り回しは超大変だけど、アクセル回せば軽いよ
気軽に乗り出せるかはなんとも・・・まあセパハンよりは楽だろうと思う

これから1200R逆車納車
ウキウキだ。

>>831
写真とか見ると、ミラーの方が
出てるみたいなので、実際の幅は
全幅770mmよりあるんじゃないのかなと…

ミラー替えればいいじゃん。

いいじゃん

０７年１２００Ｒだけど、純正ミラーに錆が浮いてきたので交換しようと考えてるんだけど、お勧めはありますか？
ナポレオンがい良いかな？なんて思っています。

ナポレオンにするぐらいなら純正買っとけ

個人的にデザインでお勧めはマジカルレーシング、ネイキッドミラー
肩で後方視界は落ちるがな

値段が高過ぎる擦り抜けは考えない肩をずらして後方確認したくない･･･
ぶっちゃけ、純正が最も使いやすいｗ

ＤＡＥＧＵの純正ミラーとかいいね

今日ドラスタでホイールラインのステッカー買ってきた
一台分\3,480とか高いよね・・・

ナポミラ超おすすめ！紫のミラーのより普通のが幸せになれるよ

DQN臭が漂ってるから嫌

ZRX1100のりだけど、Z1000（初期型）のミラーに付け替えた。

中古で買った１２００Ｒのクラッチミートポイントがやけに早い・・・
まだ走行１５０００キロなんでクラッチが消耗してる訳ないと思うけど・・・
ちょっとレバー握ったらすぐ切れる
まあ普通に走ってたら別に問題ないけどときどき気になってしまう
油圧クラッチは調整できないしなあ
我慢して慣れてしまえばいいかな？

>>846
治したほうがいい、半クラッチ使えないと危ないぞ
レバー根元のダイアルで調整できるはずだけど、それの範囲じゃ調整しきれない？

とりあえずクラッチユニット買ってきて交換、
それでもダメならフルード交換（ブレーキフルードと一緒）

買ったばかりなら店に相談が一番手っ取り早い、お金とられないでしょ

>>833
ZRX1100俺も乗っているけど
取り回しが重いなんて感じた事一度もないぞ。
かなり軽い部類でしょ。
下駄代わりにも使ってるよ。それ位楽勝。

ちなみに俺は特別にマッチョなわけではない。

２回に１回は立ちゴケしてますが？

>>842
こっちのほうが安くていいよ
ttp://www.webike.net/sd/1905279/

割とかんたんに貼れたし仕上がりも満足だった

1200Rはいろいろカスタムできてうらやましい。我が家の1200Sは、ミラーもウインカもなかなか適合品が無いんでノーマルのままだ。
POSHのメーカーイベントで聞いたら、同社のカウルに貼付けるタイプのウインカ、取付部分に隙間が出来ちゃうんでオススメできませんて言われたよ。

>>850
随分値段違うんだな半分じゃん・・
まあ>>842で貼ったヤツ　高いだけあってかなかなかいい感じに仕上がってるからよしとするよ
どうもね

キャブ不調のため、オーバーホールに取り掛かった所、キャブ自体がどうやっても抜けませんヽ(；▽；)ノ
マニュアルには右側に抜けとしか書いてないし…
バラした経験のある方、コツがあったらご教授願います。

>>853
書き忘れました。ZRX1100 です。

>>848
下駄代わりにも！！
良いですね〜
文句ないですね。

シート下に物沢山入るのがいいよな。
２５０も持ってるけどコンビニ行く時はいつもDAEGだｗ

質問です。
新型Z1000メーターってDAEGに移植できるんですか？
DAEGは180キロメーターだし社外品を検討しましたが精度に不安、デザインが好きになれず・・・・
パワーコマンダーＶなんかも新型Z1000用を流用して販売してるようですし、
過去に流用取付した方が某オクにも出品されてるようですし。基本ベースは近いのかな　と。
バイク好き程度の素人が取付加工なんか出来るものでしょうか？

教えて エロい人

>>853
エアークリーナーが付いている事を前提に。
インシュのバンドを緩めた後、キャブ本体をおもいっきり後に引いてみな。
エアークリーナーを押し潰す感じで。
年数が経っていると硬いので根性入れてやれよ。

ＺＲＸ１２００Ｒって、峠には不向き？
まぁガンガン攻めるわけじゃないしレースするわけでもないんだけど、ヤッパそこそこ早く走りたいなぁーって思うわけですよ。

スポーツネイキッドを除いたネイキッドバイクではやや峠寄りじゃない？

乗った感じではZRX≧GSF＞＞CBだと思う。
XJRは乗ったことないからわからない。

正直、上の4車種ならどれもトントンだと思うけど、
なんにしろZ1000とかのスポーツネイキッドには絶対勝てない。

>>859
他のメーカーの同排気量のネイキッドから比べたら、確実に上だと思うがな。単純にローソンレプの憧れだけで売れてきたバイクではないだろう。

いまのCBなんかあんなバカでけえアッパーカウル付けてんだぜ。重たいしダサいしおっさんバイクだよ。

なのに、売れてるんだよな。ホンダマジックだな。

１３００SBは中古もすっげー多いだろ
それも、走行距離も幾らもいってない程度のいい状態のがさ
なんかすぐ飽きちゃうらしいよね

ハーフカウルの収納は正直気になる

ある程度の精嚢差は乗り手の腕次第だけどねｗ

そっかぁ。Thank Youです。
やっぱＺＲＸがいいですね！カッコイイし。

なんというか…ZRXって不思議なイメージのバイク

言葉じゃうまく言い表せないけどZRX選んでよかったと思うよ

ABS付きは何時になったら出る(・・?)

ＡＢＳは出るのか？

ぶっちゃけいらなくないか？

ABSなぞ1100の俺には必要ない
伝統の枝豆がある


そういえばそろそろバイクが喋りだす時期だなｗｗ

>バイクが喋りだす

カワサキ

>>853
エアクリーナー側から出てるダクトをめくる。
硬化してたらできないけど、キャブを入れるときもめくったままにして入れるとラク。

無理するとインシュレーター痛めるから注意。

>>859
俺の友達の１１００乗りは峠で隼とＺＺＲ１４００を置き去りにする
さすがにＳＳとは張り合えないらしいが
ホイールベースからみてもＣＢとかＸＪＲよりは明らかに峠寄りだろ

ホイールベースやキャスター角は雄弁に特性を語るよね
ZZRや隼より安定指向の某リッターネイキッドは何を目指しているんだろうね

ＤＡＥＧ乗りだけど、ｺｰﾅｰとかいい感じに流してると
路面のうねりの影響がモロに体感出来るんだけど、
怖くない？
みんなどうしてるの？
サスセットでなんとかなるもんなのかね？

慣れた。

>>874

怖いとは思わんが、気にはなる。だから、サスをいじってるが、なかなか決まらんわ。

怖いってバンクしすぎなんじゃないのか？
それかフロントタイヤが硬化してるとか
フロントタイヤが硬化してるとちょっとした路面のギャップでも転倒するよ
悪路も走ったことあるけど1200Rノーマルサスで怖いなんて思ったこと一度もない

>>874

その特性は先代から変わってないんだな純正は。踏ん張ってるとこから急に仕事しなくなる感じと云うか。
なまじ軽快に進入できちゃうから、コーナーリング中に跳ねると急に接地感がなくなって怖いんだよなー。

フロントもリアも全開に堅く調整しろ

>>857
やってやれん事はないだろうね
ヤフオクの画像もダエグに取付して動作してるみたいだし。

まぁ インパクトはあるよね。純正流用なら安心感あるし。
てか新型Z1000て何キロまで表示するんだろうか？

前後のプリロードを一段階抜いて伸び側と圧を半回転分を弱にしたらエローようなったよwW抜きすぎは低速では切れ過ぎてオーバーステア気味に押し歩きもキツくなるよ。

GSF1200とスポーツ走行性能どっちが上？

リアの腰砕けはリバウンドを固めればマシにはなる。
というか、どんな道をどんなペースで走ってても伸び側は4以外の選択肢はない。
ZRXのオーリンズ率が高いのは盆栽でも峠屋でもなく純正が糞過ぎるから。

フロントは調節によってソコソコ動いてくれるから、これは好みで。
俺は緩めが好きだからその方向で調節してる。

>>881
皆が君と同じ身長体重だと思ってんの？
フォークオイルが違えば全然変わるんだけどな。
加重の掛け方でも変わるんだぜ。
グリスアップでも変わるんだぜ。

フォークオイルとか、変えたりするまで分からないが、ノーマルの設定はムズい。>>884ただ人にアドバイスしてる訳ではないよ。こんな感じだったと言いたかっただけだ。気を悪くさせたね。

みんなサスの硬さまで拘りぬいてるんだな
俺はそこまでは気にしてないや、攻めるわけでもないし・・

>>885
いや、実際減衰をどうしたらいいとかイニシャルをどれぐらいかければいい。とか聞いたり、答えたりしてる輩は多いぜ。
某アホ雑誌にも推奨のセッティングが掲載されてるじゃないか。

走る場所、スピード、走り方、体重、中古ノーメンテ、新車とかでも変わってくるのにそれもわからず言われたままセッティングしてる輩が意外と多いような。
他人のはあくまで参考程度。実際は自分でつめてくのが普通だろ。

スクーデリアなんちゃらのセッティングなんか、実際にデータを送るだけで、すべてセッティングするんだろ？

現地にいって本人の走りも見てないのにベストなセッティングができます。ってうたい文句にしてるがアホか？って思うんですが。

アコギな商売してるよなー。

支部長 お説教ご苦労様でした。
では続きまして10月24日全国ミーティング詳細について

今年は100台にてローリング(蛇行)にてルーリング走行を行う予定である。

あまりんぐは参加禁止な。

>>882

んじゃ みんな参加できませんね（笑）

いやーなんか知らん間にいっぱい反応あったなぁ
みんな参考にさせてもらうよ！

てかやっぱりZRXの特性だったんだな。
この特性のせいでセルフステアなんて全然できんorz
リア5mmのアマリング持ちだけど、これ以上は今の俺にはむりだな。
とりあえずクァンタム師匠を召喚して盆栽先生になるか。

>>853
納得して、ノーマルサスでリヤ５ミリも余らせてるんじゃこれ以上なにやっても無駄だよ。盆栽カスタムまっしぐら。

>>853→×
>>893→○

広めの駐車場で8の字やればアマリングなんてすぐなくなるだろ

DAEGノーマルだけど、駐車場でぐるぐる回ってたら普通にタイヤ全部使いきれたけどな。

ﾀﾞｴｸﾞ8ヶ月目だが以外にスラローム走行は公道でやると珍走に見られるから出来ないし八の字とかは車体の挙動を知るにはいいね。でも低速でコケたらショックだろなww

あまりんぐ部分をいきなり使うと、ズルっといくから怖い。
月一程度で駐車場ぐるぐる回ってるよ。

通勤メインでたまにツーリングとかの用途だと、どうしてもりんぐ目立つ・・

８の字もできないから、アマリングなんだろう。

それで社外サス入れて端まで使おうってか。なにも自分のバイクの癖なんかを読み取らず考えしない。

バイク乗りの典型的な例だな。

ホンダにでも乗っとけ。

路線の運送会社の支店なんで日曜日はガラガラの敷地でジムカーナだよ、コーンもあるし白線で一本橋もできるよ、直線で200mホームをコの字に回るコースで中速コーナーも作れるし・・・監視カメラの画像を本社の人間に見られたらアウトの予感

8の字とかなんとか・・・カスどもが
トロイから端っこがアマリングなんだろ
もっとコーナリングスピードを上げろ
ガンガントラクション掛けて
タイヤが滑ってもコントロールしろや
コントロールしやすいバイクだぜ

いやぁ、今度はなんかボロクソに言われてるなｗ
まぁもともとビビリだし盆栽のほうが向いてるだろうなorz
ちょっと8の字でも試してみるよ！
そういや一回もやったことないわ。
峠も行ってみたいなぁ。
田舎のくせにマトモな峠ないとかどういうことだよ・・・

まさか、教習所でてから一度も８の字したことないんじゃあるまいな・・・。

基礎中の基礎じゃねえか。
ツインとかで８の字してみろ。たぶんソッコーでこける予感大。

400のドカとかに内圧コントールバルブとかいれちゃうヤツと変わらねーぞ。それじゃ。
４００ツインのバックトルクにビビってるヤツは、マルチに乗り換えろといいたくなる。

田舎だろうがなんだろうが走る場所は自分で見つけて練習しろ。
そんなんで社外サスいれるのなら、イイタイヤ入れていった方がマシ。

ZRX1200Rを購入しました。
ネイキッドは初めてですが、なんと曲がりにくいバイクかとびびってます。
コーナーのはいりで逆ハン切ってたおしこみ、
コーナー中はハンドルの切れ込みを抑える。

こんなもんなの？

セッティング含めて曲がりやすくする方法は有りますかね？
大先輩方、教えて下さい。

>>905

誰か相手してやれよ。マジなのか？釣りか？

逆ハンとかハンドル抑えるとかよく分からんけど、みんな普通にやってるのか？
俺は上半身は基本的に力を入れない走り方してるけど・・・

めちゃくちゃ急な上りのヘアピンとかなら>>905みたいになるね。

各人が危なくない自分の乗り方をすればいいじゃんか
8の字の練習とか何の話だよ・・・
何のためにバイク乗ってんだ？

>>909
各人が危なくないい走りってお前ｗ

全然走れくてその原因もよくわからねーヤツが、ビックバイク乗って調子こいて走ってる事の方が危険じゃねーか！
アホみたいに飛ばしてて、なんかの瞬間にハイサイドやスリップダウンして、反対車線にバイク吹っ飛んできたら、死人が出ないともいいきれんぞ。

>>905
寝かす瞬間にハンドルに体重がかなり掛かってると思われる

上半身に力入れずにハンドルに手据えるくらいでいいんだよ
ZRXなんてクセ全然無いだろ
セルフステアで簡単に寝かせて曲がれる良いバイクじゃないか

ID:LuoE9qT9は何故こんな必死なんだろうな

>>905
釣りでなく本心なんですが…

ハンドルに力が入ってるんですか。
勇気を出して力を抜いてみます。

今までレプリカ、SSしか乗ったことが無いのでよくわからんのですよ。
そういう人は居ませんかね？

>>914
逆ハン切って曲がるのは悪いことではないけど、それはあくまできっかけを作るためのもので、
クリップへ向かう旋回に入ったら、ハンドルを押さえてはいけないと原則論。

力抜くときは目線が大事。3秒先の自分のいるべき場所を見る。

SS乗ってたんなら、むしろサスのダンピングを強めたほうがいいかもな。姿勢を前下がりに
するためリアのプリロードを上げるとかフロントの油面を下げるとか。あとは空気圧を
標準より0.2くらい落とすのもいいか。

>>915

ありがとうございます。
サスセッティング試してみます。

そういえば確かにSSに試乗したときコーナーでハンドルにかなり力が入ったな
なんというかハンドルを押さえつけながら曲がる感じ
でもZRXだと自然と力は抜けてセルフステアになる
ZRXはセパハンじゃなくてアップハンだから
力入れて曲がると逆に不自然な感じしないか？

>>916
セッティングどうのこうのと言う前に練習した方がいい
逆ハンってかなり急にステア切ってるんじゃない？
ＳＳと曲がり方は違う
ＺＲＸはもっとナチュラルに曲がるバイク
コーナーが見えたら早めに除々にゆっくりバンクさせていく
このとき車体をバンクさせることだけを考えハンドルはただ持ってるだけ
大げさに言えばコーナーはハンドルを放している感じで
察するにあなたの走り方はすごくクイックなんだと思う
慣れるまで峠を往復してみて
もちろん安全な速度でね

確かに納車されて間もないので、練習が必要かも…

SSもバンクさせるだけで曲がる感覚でしたが
姿勢の違いも有るのかもしれないですね。

バンクさせるのも、BIGNKなんで上体に力を入れずに曲がれば素直に曲がるよ。雑誌でBIGバイクて本あるから参考程度に立ち読みでサラッと見るのもいいかもね。

俺はモタ乗ってたせいかSSが難しくZRXは素直に曲がれたな

バカとカスばかりだな・・・
奥まで突っ込んでスパッと曲がれよ
ビビルのが一番いかん
もっとバイクを信用しろ
まぁでもZRX系は限界が低いよな
そこそこの速度でコーナリングすると
ウォブリングが出てそれ以上アクセルを開けれないし
まぁ初心者には適当に良いバイクだ

>>922
先生！
ウォブリングを解消するためにはどうすればいいですか？

ライディングの神様がいると聞いてきますた

>>922
先生！こないだZRX1100の奴と筑波サーキット行ったときに、「NSRと違ってチャタやウォブルは
出ないけど、ステップが邪魔で寝かせられない」って言ってたんですけど、最終コーナーで
バンク角が足りないとのたまうこ奴は初心者扱いでいいんですか？！

せいぜいハエ取り紙だろ。

もっと先生に質問するんだ！

俺は今39歳でこないだ年の話をした若造だけど…
ZRX1200R乗る前に
FZ400
FZR400
TS200R
NSR250R
YZRR1
に乗ってきたんだけどやっぱり初心者だろうか？
確かにネイキッドは初心者だな
先生は何乗ってきたの？
できればSSとの違いを教えてたもれ
コーナーリング中の振動じゃなくて
振動してないし…

まがりかたの話なんですよ
よろしくおながいします。

必死すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先生の人気に嫉妬

何に乗ってたかなんて関係ないぞ
どうせグリップonlyの走りだろ・・・つまらん
コーナーには、明らかにOverSpeedで突っ込んで
慣性で滑らせたり、パワーでスライドさせる事が前提なのさ
そうすればウォブリングの事も理解出来るさ
キーワードはCF、トラクション、慣性、荷重の移動
腹の下でバイクを泳がせる感じだな
ZRXなんてPowerがないだろ
まずはアクセルワイヤーが千切れないか心配になるぐらい
立ち上がりでアクセル開けてみな
それが出来ればアクセルを開けるタイミングを
ドンドン速くしてけば良いさ
慣れれば進入からスライドさせて入っていけるから
前にも書いたけどコントロールしやすいぜ
ウェットな路面で100km/hOverで前後輪共スライドなんてのも
慣れれば出来るさ
フレーム等のしなりから来る限界は低いけど
コントロールのしやすさは抜群だ
Rideしていて良く考えるのは
ZRXの味付けを決めたKawasakiの人は
手軽にスライドを楽しめるバイクにしたんだと思う。
ライダーの限界よりも、バイクの限界が遙に下であれば
絶対的な速度では不満でも自由にコントロール出来る楽しさが有る
お手軽なリッターだな

さっすが大先生（笑）
皮肉って知ってます？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

初心者じゃなくて初級者じゃないかな

先生！
深夜の峠で4輪の走り屋についていけません！
どうすればいいですか？

先生！
ZRXに乗り換えてから走行中に4輪から煽られまくって怖いです！
どうすればいいですか？

＞ウェットな路面で100km/hOverで前後輪共スライドなんてのも

本当に速い奴は、ドライの200キロオーバーでそれやるけどな。筑波の1コーナー進入で
フルカウンターとか。

ウェットで100キロ出てれば、モタ車乗りなら普通に慣性スライドでもパワースライドでも
できるだろ。オレみたいな下手くそでも、ウェットなら60キロで慣性スライドできるわ。

>>936
俺なんて止まってる状態でスライドしてやったぜ！

俺なんて止まってる状態でフルバンクだぜ？

俺なんて自分のバイク追い越して撥ねられた後リカバリーしてそのまま走り出したぜ

もうぐちゃぐちゃｗｗ

もうバイクが喋りだしてる季節だからな
ZRXライダーは久方ぶりにバイクと会話できて
テンション上がってるんだよ、勘弁してやってくれ

>>931
ルー大柴ってバイク乗るんだ

DAEGってアクセルオフで燃料カットされるんですか？
新型Z1000はそうなっているようですが。

ご存知の方 宜しくお願いします

>>934
お前も車で行けばいいだろ。

この前giviのトップケース買ったのだが車体と同じ色に塗装したらしつこくなるかな？
塗った人の画像が見つからんの

しつこくなるし、
あの手のものを違和感なく綺麗に仕上げるのはけっこう大変だぞ

Z1000sxとZ750R、おまいら的にはどうよ？

Ｒに魅かれるワ♪

ＳＸがハーフカウルでアップハンでセンスタ付いてＺＲＸのようなハンドリングだったら飛び付いてたかも

ＳＸが乗り出し１１０万くらいなら買う

やべぇｗｗｗｗｗ
くそＺＲＸ売って来る
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ライトって6ｆや400Ｒとおんなじだね。

スクリーンのハンドルの逃げが大きくてなんかヘンに見える・・・
ツアラーでもなくＳＳでもなくなんか中途半端な感じ
ハーフカウルモデルの「Ｓ」がつく車両は短命だよね、2，3年で製造終了の予感

ハーフカウルでジムカにも使えればいいのに

ハンドルポジション変だな・・・
とりあえず、シート薄いし膝周りが窮屈そうで、腰痛持ちには乗れそうにないな Z1000

だからこそZRXがちょうど良いんじゃないか

ＺＲＸで我慢しているだけじゃないか

1200Sいくらで売れるだろう

年式と走行距離は？

946　ありがとう
確かに綺麗なライムグリーンは難しいそうだわ
そのままブラックでいくよｗ

>>958

俺の1200S
02年 マレーシア仕様 走行60000キロ
ノジマフルエキ MRAｽｸﾘｰﾝ他
で、買った店で査定してもらったら、下取り10万っていわれたんで、下取りには出さずに塩漬け中。

走行6万で下取り10万もつくのか

中古の原付しか買えないような金で、時速200�`以上余裕で出せるバイクを手放す気にはならんかったなー。

俺もそんな感じだ。
仕方ないからチマチマ維持して乗ってる。
それでも消耗品と経年劣化部品の交換だけでも
ソコソコ金が食われてるんだけど。

程度によるけど６万キロ程度ならヤフオクで２５万くらいつくだろ
この前はＣＢ４００スペ３の５万キロが１８万で落札されてたし

1200Sは珍車にし難いのでそんなに金出せません！

>>961
>>963
愛着補正とかカスタムパーツ考えると持ち主はもっと欲しいだろうけど、
相場はそんなもんじゃないか？
8年落ちの6万キロっつったら10万がいいところ
1200Rならもう少しいったかもしれないが・・・

みんなETCつけてます？
一体型って1100ビキニ内に収まらないかな？

店ではハンドルにしか付けてくれない
やるんなら自己責任でやるしかない、大きさはタバコくらいだから十分いける。

結論、手間がかかるけど収まる

>>968
純正キットの分離型をつけているﾉｼ。

どうにか収まるんだ
ハンドル周りとか、通信やりとりしやすい場所じゃないとダメなんでしょう？
分離型は、値段高いのもいやだけど配線取り回しがなんかいやなんですよ・・

一体型も電源線の取り出しと取り回しが必要だけどね。

1200R後期型ってエキパイ自体も相当消音構造になってんだな
サイレンサー外してエキパイだけでエンジンかけてみたけど普通に街中走れる音量だった

>>973
アイドリングは確かに静かだけど回すとうるさいよ
以前サーキットのピットでやったら思いの外目立った

1100-�Uヘッドライト社外がない…
みんなどうしてますか？

レイブリックがあるじゃん

シビエは？

レイブリックはサイズなかったような…
適合車種になかったです

2型なんか買うから・・・

ゼファー用とかじゃ合わないの？

何が 第一回全国ミーティングだよ
何で集合場所が創立メンバーの近所なんだよ
全国ミーティングならメンバーの所在地の比率で場所決めろよ
何が悲しくて遠くまで行ってドノーマルやスリップオンマフラー程度のショボカスタム連中に会い行かなきゃにいけないんだよ
大体知らん連中とウナギなんか食いたくねぇよ
ツーリングはいいけどタイヤノーマルやアマリングの連中が直線だけ走るんだよ こいつら。
マジでリミッター必須直線番長 て位走るのよ
知らん連中の責任でスピード違反でやられたらたまったもんじゃないよ
カスタムしてたら妬みの陰口言うし変人の集まりだよ
欲しいなら買えって話だろ？
買えるように仕事頑張れって話じゃね？
それを 「いるんですよね〜。こういう金持ちならではのカスタムの人って。○○県にもいますよ」とか平気でいってくるし。
常識ある大人の台詞じゃなくね？
挙げ句には 支部長 とか 副支部長 とか（笑）
マジ寒いんですけど〜
仲良しクラブの癖に役職かよ〜 みたいな。
知らない間に知らねー奴の下につくような体制とられても
そんな気ないので。従う気もないし、仕切られても困る。
しかも役職がフロント事故起こしたらしく修理が必要らしいが
金が無いからすぐに修理出来ないって（笑）
お遊びの仲良しクラブとはいえ、仮にも役職ついてるのにどんだけの甲斐性無しだよって感じ。
金無いならそのまま廃車にしちゃえって感じ。
しかも「パーツ安く譲って」とか書き込みしてるし。
見ず知らずの奴に言われても迷惑なだけだろうに。しかも安くてどんだけ厚かましい奴なのか（笑）
て事で阿保らしくて到底行けないので不参加

ＡＺってなんだよ
ZOOに入れや

ゼファーとかだと小さくなっちゃいます

うんだからレイブリックの角目のことを言ってんだけど
丸目じゃないと嫌なのか？
ならCB1300のライトを移植したらどうだ

>>980
なぜここでＡＺのこと書くんだｗ
ＡＺと全く関係ねえじゃんこのスレは

釣られんなよ。
ミーティングに参加どころか、免許すら持ってない妬み煽りネラーの創作レスにw

しかしＡＺはきもい

AZのあのチョッキさえなければｗｗｗ

ＡＺもきもいがmixiのライムグリーンがお好きもきもい

AZとりあえず登録だけして
まだ一度も参加した事はないんだけど
そんなにきもい集団なの？

集団の輪に入れない、協調性にかける人の視点からしたら、全てのグループがキモく見えるんじゃない？

マスツーとかきもいじゃん
ツーリングって浮世のしがらみに嫌気が差して、独りになりたくて、風と同化して自然に触れに行く物だろ
ただただひたすら走って、うまい飯食って孤独に打ちひしがれる、そんな自分に酔うために行く物だろ

マスツーとかオーナーズクラブとかキモくてダサい

なら一々文句言わないで関わらなければよくね？
独りが好きな人、仲間と連むのが好きな人、人それぞれだろ。
Kawasaki車乗ってるだけでキモイって思う奴もいるんだし、ZRXスキーが集まるスレなんだから仲良くしようや。

992氏に概ね同意。

ただ一つ、ZRXを駆る者同士だとしても無理して仲良くする必要も無し。

そういえば次スレどうなってんの？

>>1000とった人よろ

Kawasaki

Kawasaki

ZRX

ZRX

ZRX

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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