【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【29ps】

山とか行ってるぅ？？




油が漏れる季節になりますた！

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260678057/

前スレ埋まったんだ。ｉｚ

シェルパ笑

800 ：７７４ＲＲ[]：2010/05/31(月) 07:12:14 ID:8adu1MVh
2chではハーレーに乗ってる事になっているが
現実世界ではチャリンコしか持っていない

まぁいいと思うよ。ライテクスレなんてプロレーサーの集まりになってるし

エンジン腰上からの漏れって幾らぐらいで直るんですかね。

バイク屋で聞け
腰上のどこだかも分からんし

あげ

現状フルノーマル、低速小回りのUターン時に旋回の最後の辺りでフルロックになる感じで怖い。
停止せずに旋回の初めでフルロックさせたいんだけどリアサスのダンパ調整で何とかするとしたら
緩めるべきだろうか締めるべきだろうか・・緩め締め共2段ほど変えてみたんだけど傾向がわからんです。
誰か調整した事ある方居られたらご助言頂けませんでしょうか。
自分160cm58kg、ダンパは全締め込みから7つ戻しです。

右の乳首を左へ半回転させてみ

山ビル増殖中ってTVでやってたけど、どこだ。
林道にもいっぱいいて、血吸われるのかな。

寝ぼけんな！

>>12
たばこと塩水持ってけ

あへ

走行距離3万弱で交換時期なんですが、スプロケとチェーン交換で幾ら位します？

3万でチェーン伸び切っちゃったの？
早いと思うよ。

>>16
チェーン次第だよなぁ。

Age

クラッチほつれて発注してきた

救助スレのこの人？

89 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/06/08(火) 16:26:37 ID:gNXqiYk/
http://imepita.jp/20100608/584250

車種：シェルパ
場所：環八と川越街道の交差点あたり（自衛隊のそば）
HELP：クラッチワイヤーのほつれ

家まで5kmを帰りたいです。

>>10
全緩めて試してみ

パワー有るのに弱いバイクだよな

林道2本走って、舗装林道しばらく走っていたら、前輪ブレーキがロックするくらい
効きがよくなって、おかしいなと、キャリパー見たら、下側のヘックスボルトなくな
ってた。飯能のホムセンまでゆっくり走ったよ。前も緩んだので注意してる箇所
なんだけど整備不足で恥ずかしい。今後は予備のボルト持ち歩くことにした。

>>24
つ【ネジロック】

>>22
うぉ、レスありが�d
全緩め、試してみました。サスがこんなに動くとは･･低速時のバランス修正がとてもし易くなってびっくりした。
グラブバーを持ってリヤサスを伸縮させたら伸びたときに天井に当たる感じがしたので緩めすぎかな？
現状そこから5つほど締めて様子見てます。乗りやすくなった。改めて有難うです！

セカンドバイクに初めてのオフ車なんだけど、ローン組んでセローの新車買うか
安いシェルパの中古買うか悩んでる。用途はツーリングや林道探索など。

どっちがいいか誰か背中を押してくれ

シェルパの状態次第。まぁオフ車なら中古でもいいかなという感じはある

>>27 KLXは？

中古は値段と程度の問題で、ハズレを引く可能性があるからなぁ。
予算に余裕があればハズレのない新車を勧めたい。でも、整備を覚える（苦
労してみる）気があれば中古は良いテキストになると思う。
最近ツーリスト履かせた者だけど、ダートがますます楽しくなってきた。
シェルパっていいじゃんと再発見。

>>24
ネジロックは、思い出す都度に考えるんですけど、はずした後のねじ山
掃除がめんどくさくて塗りこむの躊躇してしまいます。ボルトが新しいも
のに交換したため、締まり具合の様子を見てからロック剤使うか決めた
いと思います。

>>29
足付良くて低速で粘る、二足二輪のセローコンセプトに惹かれているのでKLXはちょっと。
新車ならもはやセロー一択なんだけど、中古になると俄然シェルパのお買い得度が光るんだよね
程度で比較したらセローの中古高杉

人気が高いということはアフターでも有利。シェルパに社外パーツはほぼない
林道でハードに使うならセロー。町乗りやツーリングもするのならシェルパ

サス固めると気持ち良くドリフト出来て楽しいぉ！
参考まで

エンジンのガスケットからのにじみ
シフトペダルからのにじみ
リアブレーキパッド交換
リアタイヤ交換
セルクラッチ交換

ここまでやると3万越えますか？
工賃込みで

普通に超える

エンジンのガスケットからのにじみ　1万円
シフトペダルからのにじみ
リアブレーキパッド交換
リアタイヤ交換
セルクラッチ交換

>エンジンのガスケットからのにじみ
カワサキか…
>シフトペダルからのにじみ
カワサキか…
>リアブレーキパッド交換
交換
>リアタイヤ交換
交換
>セルクラッチ交換
交換

自分でやれば2万くらいかなあ
バイクに任せたら五万は固い。
ガスケットも変えるなら10万くらいでしょ。

にじみなんてリアルに治す必要なんか無い。

免許とってとにかくバイクなら何でも良いと思って買った初期型シェルパ。
走行2万キロ超えで19万円。

特に大きなトラブルもなし。

中古は運だな、としみじみ。

俺は北海道ツーリング用に02年式走行1万4千を18万円で個人売買で購入。
バイク屋で点検整備とオイル滲み直してもらって3万円強。
いたって快調で、買って1年ちょっとでもうすぐ3万キロ越える。
いつの間にかファーストマシンの座に納まってるｗｗｗ
いい買い物したわ。

俺は足代わりに97走行1万5千を18万でホンダから買った。
快調です。まぁオフはハズレ率低いかな

それでも3.5万乗るとあちこち壊れてくるよ。

あと1万は大丈夫という事か

みんな安く買えて羨ましいなあ
今バイク屋巡って中古車探してるけど、走行2万以下だと乗り出し30近いのしか無い
個人売買でも遠いとこばっかりだもんな。絶販になって価格上がってるのかな

カラーにもよるな。トロピカルは安いぞ。古臭さが増すが。

グーバイクみてみたけど、確かにいい値段の個体が多いね。

昔はギリ20万くらいのが沢山あったけど、いまは25万くらいが目安か…。

19万とか表示されていても、乗りだし価格は結局25万くらいだ

そりゃそうですけど・・・

ラフロのキャリアが溶接箇所から折れて、仕方がないので丈夫そうなライスポ
に付け替えて7ヶ月。中津川ピストンして、キャリア見たら右も左もクランク入ってる。
ラフロの折れたところと同じような場所だった。ライスポのほうが弱いかもしれん。

重い荷物でガンガン攻めた？

>>51
GIVI小型箱に工具とチューブ2本、雨具、お茶つんで走ってます。全部で10ｋないと
思います。ヘタレの腕ですからガンガン攻められないです。

ライスポダメなんかね。
最近取り付けて更にGIVIの大きいヤツ積んで使い始めたばかりなんだけど。
確かにダート走るとグワングワン揺れるが。
金属疲労掛かってるんだろね。

ウェビックのライスポキャリア　インプレ読むと、2個切断したとか書いてあるよ。
付け根の部分は弱点だね。　おいらのは切断まで秒読み段階。明日、ばらして
穴あけ加工したのち市販ステーをリベット打ちしてクラックの部分補強してみる。
キャリアって注文してもすぐに手に入らないし。

ストックマンの馬鹿デカいキャリア注文しようと思うんだけどどうだろ？

折れないならストックマンいいと思うけど、ポン付けできるのかな？

純正って言うわけじゃないけど、一応カワサキから出てるパーツなので
アフターメーカーの製品よか信頼出来ると思うよ

そんな俺はグリーンサムのキャリア使ってる
クラックどころか3年使っても表面処理のハゲすらないよｗ
これはいいものだ(*´ω｀*)

>>57
そうそう、グリーンサムのは頑丈だよね
たしか純正オプションはタカツのだったと思う。
難点はちとお高い・・・（つД｀）あう（笑）

Kawasakiの純正のも三キロ迄しか積めないからやっぱ弱いんだろうな。

米すら積めないってなぁどんなもんかと。

純正に箱乗っけて20キロ弱の荷物載せても大丈夫だぞ。今のところだが。
3キロは電子レンジ猫と一緒

結局、荷物が荷台で暴れると余計な負荷がかかるんだよね…。

箱乗っけたときなんかだと、共振する場合があるのかも…。

俺ホンダのマルチボックス95リッターのをラフロのに付けて
もう何年も走ってるけど、まだ壊れない。
あっオフロに行く時は外すからね。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/multibox/index.html

やっぱ積載力は欲しいよ。一回箱付けちまうともう戻れないな。
フルサイズトレールになるとキャリアが前方向に傾くのが嫌なんだよなー。
なぜ水平にしてくれないんDA

普通で水平だと、ライダーが跨がったら後ろ下がりになるんじゃね？

シムとか噛ませて、なんとかならないの？

>>64
そうか、、、トレールはサスが沈むか・・・
>>65
そうしたいところだな。まぁ今は満足してるけど

http://www.happy-trail.com/Products/Kawasaki-Sherpa-SU-Rack-(all-years)__HTP4-7-1.aspx
こいつがほしい

シェルパ乗ってる人はみんなオフロード用のメットですかね。

セミジェットです。
125ccまでのやつ…。

シンクロテックです。
シェルパにオフメットとブーツは恥ずかしい。

ええー俺恥ずかしいの？考えたことも無かったぜ・・・
オフメット軽くて涼しくていいぞ
雨が降るときついが

> シェルパにオフメットとブーツは恥ずかしい。

この発想が恥ずかしいわ

67
いいねえ

おれもシェルパにオフメットは恥ずかしいと思う。

何故・・・

オフメットの何が恥ずかしいのか俺には全く理解不能
まあ格好の良し悪しなんてものの感じ方は人それぞれだ罠

林道を走るのならオフメットとブーツが最も合理的。
町中走るだけなら自己責任で好きな装備でいいんじゃね？

要は目的に合った装備って事だろ。

オフ走るなら、チンガートフック付きのシューベルト
J1じゃまいか。
ttp://www.schuberth.jp/item/j1/j1_color.html#01

シェルパ中古を買ってから3か月たちました。以前乗っていた400のスクーターより乗っていて楽しいですが、玉の裏と肛門が最近、痛くなってきました。

今週02の中古を契約してきた！
スポーツスターから乗り換え。林道が楽しみ。
やっぱバイクは軽いのがいいねえ。
周りの皆は口を揃えて勿体ないとか言うけど、俺は気にしない。
シェルパ最高！・・・・・だといいなあ

おめでとん。
シェルパと最高の旅をしてやってください。

俺も以前はオフメットに抵抗があったけど、最近欲しくなってきた。
シールド付いてないやつにゴーグルはめたい。
ところであのヒサシは何のためにあるのだろう。

高速で上向いてガクンってなるため

シェルパ乗りはオフ行かないのか？
オフメット被ったこと無い奴は是非買ってみるといい
軽いし息が苦しくないしなんか知らんけど気合も入る

気合…

だけ…？

シンクロテックの便利さに慣れたら、オフメットは無理。
メットしたままジュース飲めるし。顔の汗も拭えてタバコも吸える。
重くてデカイのが、デメリットだけど。

シンクロテックって
もしやMS-06とかプリントしたの冠ってたりするわけ？w

重いのは無理だわ

でもなんでオフメットは口の所がザクみたいになってるのだろう

ザクとは違うのだよ！ザ(ry

林道を走るなら、ブーツだけは履いたほうが良い。特に初心者は
低速で走るから、投げ出されないでパッタンと転倒するよきがある。
そんなときは、膝から下がバイクの下敷きになる。ブーツを履いて
ないと痛いよ。

裸足で走るようなやつなんかいないよ。

シンクロテックはもう製造中止のはず
今はマルチテック。
俺もシンクロテックだけど、使い心地
いいよ。
特にﾒｶﾞﾈ猿には最高。

フルフェイスはゲロやチュルチュル斜面で押しが入ってハァハァゼェゼェすると
真夏でも普通にシールドが曇って前が見えなくなるのがとても困る。
普通に街中を移動しているだけならゴーグルみたいな煩わしさがなくて快適なんだけどね。
そんなわけで俺は街乗り用と林道用でヘルメットを使い分けてるよ。

>>83

わろた

たまーになんですけど、エンジンかけるとき、フィーンって感じで
モーターが回ってるだけでピストンの方に全然エネルギーがいってない
ような感じになるんですけど、これってヤバいフラグですか？

押しがけみたいな感じでクラッチを当てると、セルが効くようになります。
うまいこと表現できないですみませんが、分かりましたら教えてください。

>>96
ワンウェイクラッチの点検推奨

>>97
ｔｈｋ

来週でシェルパくんを降りる事になりました。

約3年、2万キロ。楽しい思いをさせてもらいました。
ありがとう、カワサキのシェルパ。
ありがとう、このスレのみなさま。

まさかセローに転向するとか…

特定されるとアレなんで車種は書けません。すみません。

KAWASAKIのオフツアラーっ「ぽい」やつです。
Z版になって久しいので、今しかないかな…と。

>>99
乙カレーです。
絶版になったとはいえ入門にも適したバイクだからこそ
たまにこのスレを思い出したときには何か経験談でもしてくだされや。

>>101
カワサキか…

アンヘロだな

男はカワサキ！
でもシェルパは違う気がする。

>>99
何となく分かったｗ
昔、青木湖に落としそうになった事がある。

大きい方だったら止まらない・曲がらない・重いの三拍子揃ってるから気を付けろよｗ

>>50だけど、時間的にグリーﾝサムが間に合わず、純正のキャリアを
買いました。今日、万沢林道で真ん中の細い1本がへし折れました。
1日持ちませんでした。心も折れて、ＧＩＶＩの箱あきらめます。

以前からDF200の無骨なスタイルに憧れてましたが、タマ数少ない上にとんでもなく遅い
という話を聞いて諦めようかとしたところ、ストックマンというシェルパベースの無骨な
農業バイクの存在を知りました。巨大な前後キャリアにマッドフラップ、しかも純正品が
デラで普通に手に入ると聞いて一気に興味がわきました。
迷彩色に塗って乗ったらカッコいいかな？とか妄想してます。
チラ裏です。

>>108
国内仕様1997年式、米国仕様なら2000年式がF/Rフェンダーとかサイドカバーとか
ライトカウルがOD色だから、それらの調達をした方がいいかも。

DF200(つかジュベル200)は死ぬほど遅い。下りですら加速が鈍いからやめとけ。
ジュベル200→シェルパな俺が言っておく。

>>109
�dです。フェンダーやカバーなどの樹脂パーツは塗装が乗りにくいのでオリジナルの色が良さそうですね。
メッキパーツもマットにしたらかなり決まるかも
ああ、欲しくなってきた。

ひよこ退治したらメーターのセンサーが感知しなくなった・・・・
グリス塗りすぎかな？

単にセンサロータとハブの凹みがはまってないんじゃないかな。

組み込む時にセンサーの爪折っちまったのかもしれん・・・
もっかいばらしてみる

おとといシェルパ納車しました！
バイク屋から家に帰ってくるあいだず〜っと
ピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨ････････

これがいわゆるひよこちゃんですか？

だな
クレームつけて直してもらえ

ひよこちゃんカワユス！

半年前に納車された時にひよこが住んでた。
後ろからピヨピヨ聞こえてきたんで、チェーン、リヤタイヤのアクスルシャフト、リヤのハブベアリングに
注油したらどこかに飛んでったよ。
一般的にはフロントのメーターセンサーギヤのグリス切れが有名みたいだけどね。

よく回るエンジンに乾杯！！！

よくだれるけどな（笑）

よくもらすけど

それ言うたらあかん。

去年の6月に買った2002年製うちのシェルパは冬に一度もらしたけれど、
拭き取ったら、その後もらさなくなった。
もしかしてオイルが凍って外に出てきた？

冬はゴムが固くなるしね

店でバッテリ交換するといくらしますか？
３年でヘタルって不良品ですかね

店にもよるだろうけど、国内有名メーカー品を定価で買わされて工賃取られると高くつくよ。
量販用品販売店だと輸入外国メーカーを取り扱ってることがあるので安く買えると思う。
その場合品質はどうなるかわからない。自分は国内メーカー品をネットで買って、初期
充電して取り付けてる。困るのが古いバッテリーの始末。3年使えればまあまあでは？

使い方にも拠るけど3年持てばいいんじゃねーの？
俺のは3年過ぎたあたりから弱って来てて
4年半で完全に死んだ。

純正で2万円ちょいだったかな。
バイクのバッテリー値段高騰し過ぎ。

そこで中華バッテリーですよ

当たりは6年もったりするんだがなぁ

やっぱり3年が鬼門か…。

kick

osgkだろ。

オレ、０１年新車からずっと同じバッテリーだな。
液は２年位前に少し入れてもらったけど

密閉バッテリーじゃないの使ってるの？

俺もラムネ球とか入れられる、蓋つきバッテリーにしようかな今度は。

バッテリー上げてしまって充電しなくなり
密閉を精密マイナスドライバーでこじ開けて
ラムネ入れて数日充電機につないでおいたら復活したことあるよ
そのあと数年持ったと思う

バイクの車種は違うけどね

バッテリーなんかに頼らず押しがけしろよ！

つうかキック欲しいよな

どなたかフォークアウターチューブの外径を教えていただけませんか？
ＫＬ−Ｒのフォークブーツが欠品なんで流用しようと考えています。

ダイソーでノギス買ってこい！

>>137
アウター上端部でφ５７ｍｍ
溝部分でφ５２ｍｍ
KLRは昔乗っていたけど、流用出来るかは分からん

ノーマルのハンドルを幅はそのままで、コブシ一つ分くらい上に上げたいんですが
このメーカーのコレっていうお勧めのハンドルありますか？
近くにバイク用品店が無い田舎なので、実物の見当がつきません(ノД`)

俺もUP気味のハンドルが好みだわ

ハンドルは好みだからな
同じハンドルでも取り付け方でポジション変わるし

http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handleclamp/barrisekit/main&menu.html
とか使えばノーマルのまま高さだけ上げられる

シェルパ前期モデルの乾燥重量って5〜6kgサバ読んでないか？
軽量化してて計ってみたけどど〜もおかしい・・・。

まさかカタログ値を真に受ける奴がこの世にいるなんて・・・

乾燥が足りないんだと思う

今梅雨だしな。

だな。水とりゾウさんを何個かそばに並べておくと翌日には5kgくらい軽くなるな。

乾燥機にかければいいんじゃね？

＞143
参考までに計量結果が何kgだったかを教えてくれるとうれしい

マジレスすると
エンジンオイルは0.85kg/Lとして約1.2kg
ガソリンがハーフタンク(4.5L)として約3.4kg
その他のグリースやらブレーキフルードとか面倒だから1kgとしたら
4.6kgくらいが主要な水分ってところか？
あと何かあったっけ？

乾燥質量は国交省に出てる数字のハズだから、嘘ではないだろうけど
機体によって多少のバラツキはあるんじゃね？

それと、質量の測定方法も、どの程度の精度のもので測定したかだなー。
kg単位で表示されても、測定範囲が1t以上の奴とかだと、100kgあたりは
結構誤差があったりする。

何kg軽量化されたかの検討なら、標準仕様車を持ってきて相対比較した方が無難。

今日バイク屋でオイル交換したんだが、4000円だった。
オイルはカワサキのR4だったかな。
2200円/L
久し振りのバイクなのでオイルのグレードとか価格とか良く分からん。
こんなもんか？

>>151 俺が行くバイク屋はオイル何を入れてるか知らないけど２１００円だな。

自分でオイル交換すると安くすむよ

>>151
R4はもったいない。
空冷シングルならT4でも十分。

俺は900円/LのBPの半化学合成油で
2000キロ毎で交換してる。

BPは悪い会社だからカストロールとかにしようぜ。

アホか

>>155
以前、ZRX1200Rにカストロ入れたら
カムかじったんでちょっとね・・・

>>151
L2200×1．5＋工賃ならそんなもんじゃね？

ストックマンフロントキャリアとブッシュガードを付けてみた
なんか、シルエットが牛みたい・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1278304057850.jpg

>>159
おお！カッコイイ！
リアも着けてるのかな？
どの程度加工しました？

>>160
リアはノーマルなんですよ。そのうち付けようかと思ってます
純正品なんで無加工ポン付けですよ
ただ、オプションのスタックパイプがそのままでは付かなくなったんで
ボルト伸ばしてカラー挟んで、やや強引に取り付けました
ブッシュガードのメーカーによってはキャリアのステーに干渉する場合も
ありそうです。自分の場合はギリギリかわしました

前方上から見ると、ホントに牛の顔と角みたいなカタチなんですよね
白黒カラーもあいまって、ホルスタインみたい

ブレーキレバーノーマルでもかわせるんだ
いいな

>>159
武骨だなぁ。
格好良いけどフロントが更に重くなりそうだな。

鼻先が長いんで雰囲気的にすごく重そうに見えますが
キャリアは中空パイプなんで手に持ってみると見た目ほど重くは無いですね

グリップエンドの所が何だか変なのと
フォーククランプ共締めだらけで萎える

カッコいいじゃん
本来このタンクカラーだとフェンダーとライトケースは白だよね？

>>159
かっこいいなあ

他の角度の写真は無いですか？

>>166
そうです。フェンダーとライトケース黒に替えてます

>>167
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1278406598429.jpg

とっても牛さんなアングル

>>164
そうなんですよ
キャリアステーの干渉を避けるため、ガードのクランプを外側へ移動した結果
エンドが変な感じになっちゃいました。ま、そのうち幅広のハンドルに替えるまでの暫定処置

ほんと牛だわｗ

>>168
おお、ウチのと同じカラーだ。
こういうパーツはカワサキ店舗で注文&取り付けしてもらえるんでしょうか？

それとは別にAllに質問なんですが。
シートの座る所を高くしたい。元のシートの上から座る部分だけ更にシートを
くびり付ける仕様のパーツを探してるけど名前分からない。
カワサキ店舗に行って聞けば分かるのでしょうか？純正パーツかどうか分からない。
ご存知の方いませんか。

ゲルザブとかの事かの？

>>171
そうそれそれです。ググって来ました。
ありがとございます

ゲルザブなら無意味
素直にCOZYかどこかのハイシートすると吉

>>173
ググりました。あれってシェルパに取り付けられるのですか？
主にKLXとかに使われてるようですが。

チェーン周り交換するのに、サンスターの前後スプロケにEKチェーンの520SRXでOK？
純正で変えた方がいい？

スプロケ、安く済ませようと今回はDRCのを注文した。前後で6500円

純正Fスプロケは表裏にダンパー？ゴムが貼り付けてあるから
アウトプットシャフトのシール部にゴミが入りにくいと思うのでオイラは純正をお勧めします。

あのゴムはシールに関係してないから要らないと思う。
オレならサンスターをお薦めする。

ちなみにリアはDRCを付けてます。（えらく肉抜きされた変な形の軽量なヤツ）
こちらはシェルパ用が無いのでKLX用を裏表逆にして付けてる、とくに問題は出てない

Fスプロケ裏面のゴムは、騒音防止ゴムです。

ノーマルの音に慣れてて、これが無い物に変えると「ザガーーーー」
と、結構うるさいのです。

これだけ音がするとチェーンの耐久性にも影響ありそうですが、
どうなんでしょう？気にしない？

そうだったのか、全然気にならなかった

ホンダのシルクロード見たんだけど、
カラーリングが02年式の白とダブりますね。

キルスイッチ押してあってもセルが回るのは仕様ですか
知らずにバッテリーあげちゃったよorz

>>182
残念ながら仕様です
今まで乗ってきたカワ車はそんなこと無かったので
俺もうっかりバッテリ上げそうになったぜ

>>183
そうですか
カワサキは初めてだったんでこれがいわゆるカワサキか･･･と思ってたけど違うんだ
オフ車が全部そうなってるのかな？

結構焦るんだよねそれ。気付くと「あ、バッカでー」てなるんだけど。
俺としてはライトon offで点くように出来ないもんかなと。

バッテリー上がるまでセル回すって・・・
いくらなんでも馬鹿過ぎないか？

少し回してエンジンかからないなら
普通はあちこちおかしくないか確認するだろ。

「これからはきおつけまっす！！」　　そんな言葉が頭をよぎった経験はきっと皆あるはずさ。

軽いし押しがけも楽だから気にしない

>>186
３週間くらい乗らないと、少しまわして掛からないなんてザラだよ。
それが普通らしいよ。シェルパは。
始動のコツが分かるまで何度バッテリー上げた事やらｗ

逆にコツ掴めば一発だし返ってそれに愛着が湧く無駄仕様。

その無駄こそが現代人には必須なのである

俺もKillスイッチいれたままセル回したことあるわ
でも俺は5〜6回セル回してダメなら、さっさとあきらめて押し掛けするバッテリーに優しい男
3回押し掛けして気が付いた

キルスイッチに気付かずに
上がるまでセル回し続けるなんてよっぽどのバカ野郎だな

>>192
出先でプラグコード切られちまえ！

つか何でキルスイッチ切ってもセル回るのよ？意味有るの？

意味なんか無い。特にセルの回路を切る機能をつけてないだけ

キルスイッチの機能としてはエンジン止まればいいわけで、
セルと連動してても連動してなくてもいい。
でも車種によって違うのだから取説にでも書いてほしい。

>>192
かからんからってバッテリー上がるまで回し続ける
>>189もかなりのバカ者じゃね？

駐輪場でフーエルチューブ外されててセル回した瞬間
左足にガソリンがバチャバチャかかったときはビビった

ホーンが鳴らなくなったぞ

バッテリーage

途中で送ってしまったわ。

バッテリー上げるほど回し続けた事は無いなぁ。
始動のコツを教えてもらう前でも
上がるほど回す前には始動してたし。

さっき1ヶ月振りだったけど
3秒ほどセル回して一発始動（　＾ω＾）

ホーンのボタンを押しながら小さなプラハンで軽く叩いてみたらどうだろ。
振動板が錆などで固着してるだけかもしれない。

>>201
ハンマーで叩いたら直ったお（　＾ω＾）

もう4万7千�`超で何度か林道でコケてるから
傷だらけだけどまだまだ走ってもらわんとな。

スタッグバーを買ったんですが、取り付け部分のフロントシャフトに付いてるナットが全然取れない・・ビクともしない。
クレ56を吹き付けても山のフドウ状態。自分で取り付けた経験のある方どうすりゃいいか教えてくだしあ。

>>203
ドライヤーで暖めてから叩くんだ
衝撃を上手に使って・・・・間違えても反対に回すなよ？ｗ

>>203
ラスペネも侮れない威力だぞ

>>204
>>205
有り難う。試してみてどうにもならんかったらバイク屋行くわ

バーナーで炙ると嘘みたいに緩むぞ

初心者的な質問ついでにお聞きしたいんですが
フロントのアクスルシャフトを抜くには、フォーク下のナット4個緩めて
シャフトの六角にメガネかけて回せば外れるんですか？
昨日やってみたけど固くて断念してしまいました

>>208
...それで良いのです

たぶんサビ付いているのだろうから
シャフトが反時計回りに回るよう、メガネを踏んでみる

シャフトを組み付ける時は、サビを落としてグリースを塗る
４個のナットとアルミ部品で押さえる部分（太くなっている所）には
グリースが付かないように気をつける
ブレーキをかけフォークがよじれると、ずれる恐れがあるからです

レブ迄回して壊れちった

>>209
ありがとうございます
スタンドに乗せて安定させてからやってみます

>>210
で？

>>211
いや、普通にサイドスタンド掛けた状態でやるほうが安定すると思うよ。
アクスルを緩めるときにアクスルクランプは下のナット2個を緩めるだけで外さない。
アクスル自体の締め付けトルクはおそらく10kgfm位。
おいらはハンドルをサイドスタンド側にフルロックして押えながら緩める。
体は車体右側にしゃがんで前方を向き、左手でハンドルを押し付け右手でスパナを握る。

タコメーターがついてないから、今何回転なんだかレッドゾーンがどこからとか
ぜんぜん知らないよ。
だからどこまでも回せる気がする〜。

オイル漏れと ブレーキマスターOH終了 自分でやったので 部品代の7000円程で出来ました ちょっくら試運転でもしてきます

>>197
どこにもキルスイッチ忘れか、始動が悪いのか特定している言葉がないみたいだけどｗ

良く一旦停止違反とか速度違反で捕まるほうでしょｗ
思い込みと注意散漫は事故の元気を付けて乗ってくださいｗ

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1279682068369.jpg

リアキャリアが届いたので付けてみた

>>217
ごっついなあ・・。

>>216
キミ物凄い頭悪そうやね（　＾ω＾）

おっちゃんらの貶し合いほど見苦しいものはないな

>>216
キルスイッチだろうが始動性が悪いせいだろうが
上がるまで回す行為が馬鹿って言われてんじゃね？

普通は上がるまで回さなくても何とか掛かるけどなあ。

>>217
横のケースはどこの製品ですか？

アンテナ分離式ETC車載機の設置場所に困ってます。
後ろに箱を付けたくないので今はタンクバックに積んで都度コネクターを3個脱着してます。
誰かキャリア辺りに巧いこと納めた方画像をあげてくれませんか？

>>222
ペリカンケースですよ
このケースはコケても踏んづけてもビクともしないし防水性も完璧でオフ車にオススメ
難点は値段が高いのと、バイク用じゃないので取り付けに苦労する事

>>223
俺も色々ググッた結果。
バッテリーを固定するゴムバンドにはさんでいるよ。
サイドカバーに微妙に干渉するが無問題。

似てる
http://img.wazamono.jp/touring/src/1218034393899.jpg

ちなみにこのねえちゃんは裸

何で裸にペイントなんだろう

考えてもわからん

>>217
ダサカッコいい
でもどんな格好で乗ればいいのか迷うな

みかんカゴと農協ガッパ

細かいことで申し訳ないけどストックマンのリヤキャリアはブレーキランプの前に
バーが被さるので違法改造。
別に咎めるとか言う分けじゃない。
面倒くさいポリスマンに出会わないことを祈る。

それでどうこう言うオマワリはまずいないけどな

お前の主観で語られてもなあ

>>231
夏の北海道行ってみな。
それで違法改造ならキャリア自作してきてる奴なんか違法改造だらけだから。
そこらじゅうで検問だのネズミ捕りだのやってるけど、それで検挙された話なんか一度も聞いた事がない。

事故ったときがなぁ

>>225
バイクを降りた際のカードの出し入れは面倒じゃないですか？

>>234
昔北海道に木でキャリア作って過積載で行ったら
検問でライダーだけ止めているのに遭遇した
20〜30キロはオーバーしてたしヤバいなと思ってたら
交通安全の旗とアイスくれた
テールランプとかナンバーが見えないキャリアだったけど
大工さんみたいだとかオマワリが褒めてくれたｗ

>>236
確かに。

でもツーリング中は入れっ放しにしているし、
セキュリティー性も高いからと割り切ってるよ。

あ、ネットで言っちゃったらセキュリティー性が下がるかな？ｗ

238
僕はカードを車と共用してるんでちょっと厳しいですね

その案も含めて色々検討してみます

オイルが滲むのはオイルが入っている証拠。逆に滲んでないと不安です。

ネジが緩むのはネジがついてる証拠。
痛いのは生きている証拠。
ブレーキのききが悪いと感じるのはブレーキが機能している証拠。

川崎大師限定の理論だな(￣◇￣;)

カワサキの十戒

1：カワサキと気長に付き合ってください

2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります

3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください

4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません

5：カワサキにたくさん触れてください

6：カワサキを乱暴に扱わないでください

7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください

8：貴方には自転車もあるし、車もある
　　カワサキにだって航空機もあれば船舶もある　負けてません

9：カワサキが何年も元気に走れるように、
　 できるだけカワサキと会話してください

10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
　　カワサキがずっとオイル漏れしていた事を

ペットだったのか…

リブリーアイランドみたいだ！

０時以降に燃料を入れたらダメとか、水に濡らしてはダメとか…？ｗ

負けてません　じゃねえよｗｗｗ

>>246

ごりむりんかよ！

保守

ｵﾝロード用のチューブタイヤってすげぇもつな！！でかいバイクのタイヤの1、5倍だもん！

?

6月下旬に追突事故起こした。ガレージにシェルパ運んでもらったが
どこが壊れてる未確認。まず、俺の骨折直さないと・・・・

今日は久しぶりにオフロード走ったわ。
未舗装道路とあぜ道だけどな。

保守

保守

シェルパにゲルザブやバイクザシートを使ってる人いるかい？
有るのと無いのとでは長距離移動時は全然違う？
使用経験のある方、お願い始末。

test

>>256
こちらこそよろしくお願いします。

シート幅広でケツは痛くなりにくいと思うなぁ。
あ、シート高を上げたいなら話は別か。

>>256
ゲルザブ→あんこ盛りしたけど、正直ゲルザブは変わり無し
あんこ盛りで3cmUPでもして、窮屈なポジションを解消したほうがよいよい

>>258
まかせときー
結局ポチったので、付けたらインプレします。

>>259
シート高は気にならないんだけど、大切な尻肉が悲鳴をあげるですよ。
確かに一般的なオフ車よりは痛くなりにくいんだけど、
元々ネイキッド乗り期間が長かったので、そういうのと比較すると
やっぱり痛くなるんだなぁこれが。

>>260
＞ゲルザブ→あんこ盛りしたけど、正直ゲルザブは変わり無し
これはケツ痛の事ではなくて、ポジションの事ですか？
ケツ痛の改善はどうでしたか？

あ、>>256です。

過去ログにもあるがここバイク板では
ゲルザブ＝効果無し
つまりはネコよけの水入りペットボトルに等しいという
見解だったはずだが。

>>263
効果なしとか、無いよりはマシとか色々見聞きするけれど、
もしかすると車種（シート形状）によって結構差があったりするのかな〜
なんて思ったですよ。

バイクザシートはゲルザブよりも多少は高評価っぽいけど、
見た目がアレなもんで、結局ゲルザブDとやらを買ってみたです。

スノボのケツパッドをつけて乗れや。

ケツの強度は結婚すれば上がるぜ。
まじめな話。慣れだろ。　1日900kmくらい根性入れて走れって。
何度か根性入れるうちに慣れてくるさ。

>>266
俺は550Km超となると右手に豆が出来るな。
無駄な力が手に入ってるんだろうか？メッシュグローブがいけないんだろうか？

シェルパの場合、ケツより膝の強度だな、俺は。
シートノーマルだと膝の曲がりがキツくて痛くなる。
身長176センチの平均的な日本人なんだが辛いよ。
いつかハイシート化したいわ。

ちなみにハンドルは、ジータのバーライズキット(19mmアップ)で
スタンディングでも不満が無くなった。

>>268
最近スタンディング走行に慣れてきたから、バーライズキットを装着
してみるかな。ケーブル類の長さは、問題なく取り付けできますよね？

本日シェルパンダ納車！！！
250km走ったらケツが十字に割れたw原付
のゴリラよりもケツが辛い

俺も初めてのオフ車としてシェルパを買った。ケツ痛を一番心配してたんだけど、全然平気だった
いや、一日中走ってたらさすがに帰りは少し痛かったけど、以前のバイクと比べてもそんなに変わりが無い
ま、以前のバイクっつーのが固いショートサスに社外スリムシートのスポーツスターだったってのもあるけど

それより、前傾の座面なんでケツの皮が上に引っ張られるってのは座る場所が後ろ杉ってこと？
V字の谷の部分に座ったら超バックステップで膝キツいんだけど、アンコ盛れば解決するのかな
V→∀みたいな

>>271
他のトレールと比べるとキャスタが意外と寝てるようなので
一人乗りだったらもっと思い切って後ろに乗っても良いんじゃないかな。
おいらはステップ踏みながら尻をシートに押し付ける感じで乗ってるよ。
操舵が軽く感じる。

ふ〜〜〜〜〜ん・・・

>>269
問題なしだお

チョークワイヤーぶちぎれた。
これで2度目。
お盆期間ってのも困ってしまいます。
夏とはいえ、シェルパはチョークあっての始動ですから。

1週間前に06年式を買いました。
これ、おもしろいバイクですね。

それは笑えるという意味でか？

>>276
06ナカーマ

いや、コンパクトな車体の割に、乗っていて疲れにくく楽しいという意味で、
そして、ちょっといじってやるとご機嫌が変わるのが分かりやすいような感じがするという意味で。

そしてほんのちょっとだけ、どうしてオフロードを走ってみようかというバイクに、
こんな着脱に神経を使うスピードセンサーを付けたのかというお茶目サンぶりに笑えるという意味で。

>>278
ウレシ〜
黒色だよん。

ウイリーとかしてみたいけどクラッチつなぐの怖い

ウイリーは舗装上のほうが土の上よりもやりやすそうだけど、
失敗した時のダメージが大きそうだというジレンマ。
ずっと前にSL230でフローティングターンの練習をしていて、
失敗して踝を割ったことがあるワタクシなので大きいことは言えない。

そんなわけで完全ツーリング仕様にしようとしているsherpaだが、
TW301/302とノーマルスプロケットで高速フルスロットル6速の燃費、
触媒付きマフラー&AI&それ用ノーマルキャブセッティングで28Km/l、
ご先祖マフラー&AIなし&めんどくさいのでPS半回転余分に戻しただけで22Km/l。

高速道路の燃費はタイヤとスプロケットを変えないと良くならないのだろうか、
そのうちちゃんとジェット類も交換してみようとは思っているけど。

hosyu

age

毎日乗ってる俺ちゃんのシェルパはチョークなしでも始動するけど？

暑いトコはな

冬でもチョークなしでも始動するけど？

一生の運を使い果たしたな．．．

281だが、めんどくさそうなので元に戻しちゃったよ。

チョークはシェルパ乗りのしきたりだろう？

>>286
濃すぎなんじゃないか

ヒーハー！

コケてタンク凹ませたヤツいる？

フルロックこけでタンクにボルトのへこみがついた

う〜ん、ソーなったのなら反対側も全く同じ様に凹ませるんだ。

>>291
多分側溝に落ちた時へこんだと思うけどよく覚えていない。

くっそ〜、スプロケ39Tなにも疑わずに付けたらチェーンが引ききれなかった。

先月北海道で4000km弱走って、先日ふとオイルを確認すると、窓から見えない。
慌てて注ぎ足すと900cc位入った。　orz
その後普通に走ってるけどセーフ？

意外とセーフ

同じような事やった事ある俺から言えば全く問題ないｗ

いやいや、そこは問題を共有しようという事で
>>296,297.298ヽ（･∀･）人(･∀･)人(･∀･)人(･д･)ノﾅｶｰﾏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　減ったら足すだけ・・だ・・よね？

>>297,298,299
安心しました。みんなやってるのね。

ヤマハに移籍します。
みんな、バイバイ。

キャブ調整して、空ぶかしも気持ち良く回るぞと。
よーし走りだそうと思ったら、エンジンが止まった。
何度やっても同じ。なんで〜。何をしくじったのか。
と思ったらスタンドが出ていた。

おれはヤマハから移籍してきたばっかりだ。

男はカワサキ
　　　だからＫＬ

な〜んかヤマハって女性受けする(女性向け)バイク作りが得意なよーな気がする。

今頃何言ってんだよ

ほす

エンジンの限界が分からんバイクだ。

つか、1500kmで油交換しないと駄目だな・・
ショッチュウ高回転だからな。

暑いから避暑の為に『アパッチ野球軍』の歌、誰か歌ってくれ

>>308

これで勘弁してくり

http://www.youtube.com/watch?v=GpnOaGTRa5c

セルパで風の当たる日陰に止めて仰向けに寝そべると気持ちいい。

ハンドルに足をかけて、荷台にグローブ置いて枕がわり。
水平にするためにスタンドの下に石をおく。
足でヘッドライトが外れたりバランスくずして右に転倒したりするが
それでも気持ちいい。

＞右に転倒したりするが

むっちゃ悲惨やん・・・
ブレーキレバーひん曲がったりするし。

>>302
オマエは俺か？

俺も最近TWから乗り替えたばかり。
サイドスタンド立てたままエンジン掛けてギヤを一速に入れた途端エンスト「あれ？」w

TWの場合そこからサイドスタンド上げて発進していたんだけどなー

>311
気にしない。ただしアスファルトは除く。

すまん皆
しっかりとした年式がわからないんだが
車体番号 020000 番台は何年式なのかわかる人いる？

マニュアルには
2000年018001〜
2001年024001〜
2002年028001〜
2004年036001〜
と書かれている

>>312
ん？
サイドスタンド出していてもクラッチ握っていたらギアは入るが、
走りだそうとしてクラッチを繋ぎかけるとあたかもカブッたかのようにエンストしたんだ。

もしかしてクラッチレバーのスイッチ外してるor壊れてる？

>>315
やっぱりそうだよな
俺も今日調べてたら 2000年だと思ったんだけど
前に購入したときは97年式ってことで購入したんだけど騙されてたかｗｗ

あと お前らにちゃんと謝っとく・・・
廃車確定しちゃってゴメンよ

ブタ鼻はずしというのがどんなもんか、
やってみたら、
すんげえ爆音になってビックリしたよお。
すぐに元にもどした。

先日派手に左に転んで不動になって、修理代いくらかかるかひやひやしてたら
ひん曲がったハンドル交換とブレーキのエア抜きだけで帰ってきたー。
左のハンドル先端とステップとキャリアの左グリップの3箇所がこすれてたよ。

クラッチワイヤのレバー側の付け根ぐらいは確認したほうがいいよ。
今特に問題なくても、より線が何本かちぎれてるとだんだんクラッチ操作に引っかかりがでて来るから
たまにゴムのカバーめくって中のワイヤを見てみるといいよ。そのついでにワイヤに注油するともっといいよ。

泥踏んで転んだのか？？

>>320
2本ほどワイヤーの千切れがあったんで
切って整えてラスペネをしゅっとしときました。ありがとうございます。

>>321
10%くらいの急な下り坂を下ってたら前車が急ブレーキをかけて
こっちもブレーキかけたら前タイヤが砂踏んでつるっといきました。

>>309

わろた！！おもろい

今日は宮崎の林道走ってきたage

みなさん初めまして。
私は高校三年生で、小倉優子に良く似てるねって言われます。
でも、私はDカップですけどね。えへん。

で、ちょっとお兄ちゃん達に教えて欲しいんですが、シェルパのヒューズボックスはどこにあるのでしょうか？

>>325の書き込みが藤岡弘の声で脳内再生された件について

藤岡弘、　な。「、」が重要だ。

藤岡☆弘

お兄ちゃん達ひどい。

私の写真です。
http://garanger.net/bbs/bbs19syouwa/src/1246624123228.jpg

どーだまいったか

藤岡弘、はブサ乗りらしいね。

愛車は8823と晴れだっけ？とにかくシェルパ乗りって感じじゃないな
「仮面ライダーは颯爽としていなければならない」は格言

じゃ、あの年金ライダーで乗ってるバイクッって。

　　　　　　　　　　ふ
　　　　　　　　　　じ
　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　か

ttp://www.nmca.gr.jp/cs/fujioka_01.html
ttp://www.nmca.gr.jp/cs/fujioka/fujioka_photo_02.jpg

カッコいいね！

つい最近97年式シェルパを手に入れました
おまいらよろしくお願いいたします

ちょっと教えて欲しいんだが、体重８０ｋの俺がシェルパにまたがって
停車状態でFブレーキを握って、上体を後ろに反らしてから
勢いをつけて、Fフォークに荷重をかけると、フルボトムしそうなくらい沈むんだが
そんなものなのかな？

そんなものです

月末納車ですが、オススメのハンドガードを教えて下さい

UFO

KAWASAKI

TEDUKURI

ＹＯＮＡＢＥＯＨＵＫＵＲＯ製

ラモールー専用バイクだわさヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

オーストラリアで2011ストックマン発表！！（カラー変更のみだが）
これでシェルパのパーツ供給期限が延びた。

オージー万歳。ストックマンを買ってくれてありがとう。
悪いJAPの捕鯨船とか、もうビシバシ取り締まってもらってOK。俺が許す。

2011 Kawasaki Stockman
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21
http://www.kawasaki.com.au/kawpublic_docs/spec_sheets/KL250JBF.pdf

真面目に聞いたのだけどネタスレだったのか？

>>338氏の言うUFOのにします、ありがとう

>>344
アチャルビスモドキのマグナムの芯入り。
安い強いでオススメ。

このバイクのタイヤ、持ちの良さは素晴らしい‼
攻めてるのに4000kmはもつ

OEMのTW302はマルチコンパウンドでセンターか硬いからライフ長いんだよね
同じクラスのD605はシングルコンパウンドなのに

97年の初期型からずっとTW302採用なのかな？

どこかに規制前と規制後の性能曲線図ないかなあ。
誰か知らない？

最初に買った00年型はTWだった。
次に乗り換えた03年型もTW。
新品に履き替えて北海道行ったら
約7000キロでフロントがほぼ丸坊主になった。

D604に履き替えたら2万キロ以上持ったのは凄いわｗ

>>345
あ、これいいなぁ、安いし、ありがとう
webikeで扱ってないから店を回ってみよう

たったアレだけの情報でよく商品絞りきれるよな

俺もどんな商品か気になったけどアチェルビス「もどき」でワケわからんくなった

これのことっしょ
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/060217521/

アチェルビスのはこれじゃないかな
ttp://www.webike.net/sd/9368468/

>>353
そうそう。
買うならカブトムシが安いと思ふ。
ttp://homepage3.nifty.com/rsbeetle/shopping/magnum_probushguard.htm
通販もやってるが、客を客と思っていない名物オヤジに文句言われるのもまた楽しいｗ。

最近シェルパを購入し、釣りに行こうと考えてます。
ハリケーンのロッドホルダーを付けたいのですが、
どのタイプが合うでしょう？

なんか俺の知らない用語が飛び交っている

>>354
通常でも安いのにセールで更に1割引だった

シェルパよりストックマンのほうが長生きするとは

バークバスターええぞ

今97年式を注文中、仲間に入れて下さい！東海または岐阜で初心者にオススメな林道とかあれば教えてください外装の慣らしに・・・

>>337
ヤフオクにでてるモドキもおすすめ
俺もつけてる

タイヤについてちょっと教えてください。
９７年式で現在Ｄ６０５つけていますがオンを走行する事が多く減りも
早いのでオンロードタイプのタイヤを入れたいと思います。
色々調べて現在考えているのがＧＰ２１０、ＢＷ２０１／２０２、Ｄ６０４
ＢＷ２０１がライフとグリップのが一番良さそうかなとおもいますが、
段差等で縦方向のブレがあるとかいうインプレが多く躊躇してます。
上記のタイヤを実際使用されている方の感想をお聞きしたいです。

Ｄ６０５リアが５０００キロ過ぎで段べりしてセンターがぺっちゃんこ、、、
ホイールを前後セット購入したのでこいつにはダート用のタイヤ入れて用途に合わせて変えようと考えています。

教えて君ですんません

>>362
その３つ全て履かせたことがあるけど、
オフロードを一切走らないならGP210が一番いい感じ。
BWも悪くなかったけど、グリップも乗り心地もGP210の方が
わずかに上な感じがした。なのにGP210の方が値段が安い。

グルービングの縦溝なんかでブレるのはどれも似たようなもん。
この太さだとみんなそれなりにブレる。
でも確かにBWが一番ブレが大きかったような気もしないこともないけど
まあ誤差の範囲といってもいいと思う。

D604も悪くはないけど、乗り心地はGPやBWの方がよかった。
少しトレッドパターンが荒めなので、軽いダートを走るなら
3つの中では一番グリップするかも？でもたぶん誤差の範囲だと思う。
ていうか少しでもダートを走るなら別のタイヤにした方がいいと思う。

ライフは確かにBWが一番長いように感じたけど、
サイドウォールのひび割れが起きるのも一番早かったので、
溝の残りはともかく、コンパウンドの持続性という観点では
BWのライフの長さはちょっと疑わしいというのが個人的な感想。

>>363
素晴らしいレスありがとうございます
ＧＰ２１０ですね。
なかなか評判が良いのと値段も手ごろで気になっていました。
ＩＲＣって何気に良いタイヤ出してますね
今のところオフ用にはＧＰ１１０でも履かせようか思ってます。

SIRACもなかなか良いと思う

オマエら、、、先日TW301、TW302に替えたばかりの俺に謝れ

>>366
そろそろD604が終わりそうなんで
TWかD605に戻そうかと思ってるわ。

>>354
注文の翌日に届いた
納車は2週間先なので装着頼んできたよ
いろいろありがとう

>>366
ここにもいるから落ち着くんだ

TW302センター減りにくいところはグッド。

ほとんど舗装路でしかも高速道路の割合が高いなら、RS310という手もある。

メッツラーのENDURO1が気になってます
付けられた方いますか？

タイヤはGP22をつけてる。
付けたばかりだから耐久性は分からんけど、フィーリングは悪くはなさそう。
少なくとも605より気に入ってる。

ON専用ならフロントはWF920かBT45が最強
WFだとトレッドがFIREになりBTだと1サイズ太くなる

シェルパって年式によって出力かわる？
マフラーかえたりしてる人いますか？

カワサキよ、この優れ物エンジンをFI化してオンロードスポーツを作ってくれ。
コンセプトは「ヒラリ、ヒラリ」w

かつての某社の軽量クォータースポーツみたいになるけど。
このまま消えて逝くには惜しい。
低速〜高速域まで澱みなく吹け上がる良いエンジンだもの。

現行KLXのでいいんじゃないか？

KTMのマネして
DukeのKawasaki版を作ればええがな
KLXにキャストホイールと腹下マフラーとダウンフェンダーを付けるだけでOK

乗って2年、23000kmになるが、テント道具（35kg)くらい
積んで、林道ツーリングに出かけてるが、走破性は高いと
思う。XR250　07年式も所有してるが、荷物を積むと曲がら
なくなる。シェルパは素直なハンドリング。頼もしい奴だ。

http://img.wazamono.jp/touring1/src/1284743385126.jpg

9/16　岩手側真昼岳林道ツーリングマップル記載「日本一の
紅葉林道」

そして後輪パンクするのであった。。

>>379
パンクしたら修理するだけ、普通一人で林道入るなら道具積んでるでしょ。
空気圧は1.5Kpaにしていたから、リム打ちも心配しませんでした。
老部川林道　有畑林道　一太郎林道　正津川林道　佐藤ヶ平林道
易国林道　（ピストン）284号線（あすなろライン）　湯の川林道　道前田山林道
芦名沢林道　トチノキ沢林道　大沢林道　長領熊沢林道（ピストン）
柴倉林道　真昼岳林道　南本内林道　→水沢ＩＣ→東京
こんだけ林道走ったけど、パンクはしなかったよ。　

久しぶりにコケたよ。アスファルトでにぎりごけ。
4年越しのTW301そろそろあぶないと思っていたけど、
いきなりきたよ。顔面思いきり打ちつけて痛いよ。
オープンフェイスだったけど、シールドが守ってくれたし、
フルフェイスで首の神経切れたりするよりはよかったかも。
二―パッドが膝を守ってくれたけど、さすがに腫れてるし。

TWだけど、舗装路だとゆわkから急にグリップしなくなるね
オレもこれで転けたw
皆気をつけて。

>>382


バンク中か?８０も出してバンク掛けるのか?このバイクで。

TW301が坊主なら、次はMT21履こうぜ

バイク盗まれた




なにも手につかない…
うおーーーーーっ‼

ご愁傷様・・・・・


でもシェルパ盗る奴っているんだ・・

スカチューンしたシェルパを盗まれたヤツが
昔このスレにいたな。

シェルパって鍵付けてても盗まれないバイクだと思ってた…

3連休なので、カバーせずマンションの前に止めてるけど、心配になってきた。

ワンウェイクラッチで質問です。オルタネーターを外し、ワンウェイクラッチの歯車が反時計回り
した場合、交換する部品を部品番号で教えてください。作業自体はできると思います。
無駄な部品を注文しそうで不安です。よろしくお願いします。

カワサキのウェブサイトで探せるから調べてごらん。

>>391
ＰＬは持ってるんですけど、
13194-1084　クラッチ（ワンウェイ）
13216-1148　ギャコンプ　ワンウェイ　クラッチ
42034-1137　カップリング　ワンウェイクラッチ

以上3点が該当する部品ではないかと思います。
3点すべて交換が必要なのか、それともどれか一部で良いのか
判断がつきません。交換の経験者がいましたらご指導ください。
もちろん、ＳＭは手元にあります。

>>392
ジェネレータロータは外したんだよね？それともまだ開けてないの？
交換部品を特定するには中身を確認しないと判らないと思うよ。
ワンウェイクラッチはどんな状態だった？
カップリングとギヤコンプのにひどい打痕とか無い？
既に分解してしまった上で判断つかないならとりあえず全部注文してみたら。
特にカップリングとロータの締結ボルトが切れてたりすると
交換すべき部品はもっと増えると思う。
そうなったらエンジンごと買い替えだろな。

連投すまないが　>>390
反時計回りってどんな状態で反時計回りなのかな？
ワンウェイクラッチの外径側なのか内径側なのか。部品を表から見てるのか裏から見てるのか。
仕組みをよく見直して考えて判断してみてね。

>>393
レスありがとうございます。カバー外して、ワンウェイクラッチは反時計回りに
回ることはありませんでした。まだ、交換の必要はないようです。
ただ、壊れたとき何を交換すればいいか知っておきたかった。
貴殿の説明で十分理解できました。判らなかったことが、自分なりに
理解し解決いたしました。ありがとうございました。

フロント径小さくして、モタード仕様にしたいんだけど。

どうぞ御自由に

なんか最近燃費が伸びるわ。
昨日、600kmほど走ったんだが
最高で37越えた。最低で34だた。

リッター25kmが関の山だわ、俺の。

俺のも25kmぐらいだな
オイル漏れひどくなってきたし修理出そう・・・

俺のはリッター20切ってる
まあ山でそこそこお漏らしはしてるにしてもひどいな

俺のもせいぜい23〜24だわ。
北海道でさえ30はいかなかった。
>>398の数字は信じられん。

どんくらい回していいのかがイマイチわからん
俺、ハーレーからの乗換えなんで回して乗る感覚が全く身に付いて無いｗ
早め早めにシフトアップして燃費いつも30前後
逆にエンジンに良くなさそうなキモする

シェルパって燃費悪いんだね・・・

良くないね。やはり4バルブで下を太らしてるから無理があるんだろう。
まぁ代償だよ

もう車高低いのが嫌になってきた。Dジェベル辺りに買い換えたいぉ。

膝がキツイんだよな、長時間ツーだと特に。

丸いライトにしてほしい

カワサキ、ふーえるいんぜくしょん　で新型出せよな！！

>>407
俺ストックマン仕様のフットガードを付けてるんだけど
膝が曲がって疲れたとき、あそこに足乗せると膝が伸びて丁度いいんだわ
もっと乗せやすいように今度ハーレー用のハイウェイペグ付けようかと本気で思ってる

みんな燃費悪過ぎやな。
通勤で街中走ってても28は絶対切らないぞ。
ツーリングでも30は軽く超えるし。

>>403
発進から早目に上げて3速で引っ張ってスピード乗せるのが一番燃費伸びるな。
5速6速でアクセル開て無理に引っ張ると燃費落ちる。

俺は30だな。
高速で飛ばすと、28ぐらいに落ちる。

俺は最終型に乗ってるが
普段のツーリング（下道）では35位で
高速道路をメーター読みでぬぬわ巡航して30位で
舗装してある山をそれなりに攻めて24〜25位
乗り方によって随分違うもんだね。

あ、フロントスプロケットを標準の14Tから15Tに替えてあるけどね。
替える前に比べて+2〜+3って感じかな。

またブレーキレバーによるテールランプが点灯しなくなった。
ちょっとツーリングに行っただけでローでのライトが点かなくなった、、、

電装系が極端に弱くね？

いや、丈夫よ。
ヘッドライトのローは切れたけど、電球切れたら替えたらいいだけ。

>>414
ブレーキレバーについてるスイッチの不具合？
違っていたら、ごめん。

丸7年約5万キロ走って
テールランプが切れたのが2回
ヘッドライトのLo側が切れたのが1回

>>414
うちのも最近ブレーキレバーのスイッチが言うこと聞かなくなったので、
CRC吹き込んでやりました。

しかし速いよな、このバイク。
オフロードより高速道路の方が得意かもしれん。

目一杯飛ばしてもリッター28km、、、凄いワ。

ホイールベアリングの打ち込み具合を調整してグリスUPしたら
すごく走りが良くなって燃費もUPしたｿﾞ

ベアリング入り込み過ぎてると損〜

たしかに飛ばしても燃費いいよな。

３０切るのなんてめったに無いんだが、他のもそんな感じ？

俺のも30切るのは滅多に無い。

30なんかいった事もねえよ。
25いけば良い方だ。

>>421
夏場の町乗りで28とか行くな。下道ロンツーだと38とか行くけどｗ

♪お〜りえ.ん.たる〜♪マ〜スカ.レ.〜♪
♪手間が焼けずにオイシク炊ける〜♪
♪お〜りえ.ん.たる〜♪マ〜スカ.レ.〜♪



整備がキチン質なら３０を切ることは稀有。

それかオフ路専門で走ってる
や都会に住んでいて街中ばかり(信号多数)を走っているヒトなら30行かないかもしれない。
イワユル1〜5速を多用、、、だと燃費は伸びない。

「大概30以上で走る」と言っているヤツ(俺を含む)のは
発進したら即変速して6速メインで走ってるだろ？

>>426
60km以上でないと6速には入れないけどな。
6速なんかでアクセルon/offしてたら激悪になるわ。
結構小刻みにシフトチェンジはしてる。

舗装路のみで燃費悪いヤツは
負荷と回転数考えないで適当にアクセル開けてるだけだろ。

昨日のツーリングで300kmほど走って平均が34km/Lだった。

俺が書いたのは
たとえば昨日走った300kmで何速を一番使ったか？
という意味だよ。

もちろん信号等で停止するコトもあるだろうし
右折、左折やチョットした登り坂ではシフトダウンはするよ。

この広い数多の銀河系の中の一つ宇宙船地球号の一員としてそんな事は小せえ事だ

俺が言ってんのはかなりスピードの幅持たせて5〜6速のままで
走ってんじゃねーのかって事なんだがな。
右左折や登り坂でシフトダウンしないなんてただのバカじゃん。

まぁバイク買って、店の人に普通は何速で走ればいいんですか？とか
聞くおバカさんも実際にいるこのご時勢だからな。

燃費わりーやつは太ってるんだろ、そういうことでいい

つまんねぇ事で揉めてんなぁ。

これから雨ばっかりだから、明るいうちに山行って走り倒してスカッとして
来んかいっ！！！

やっぱり、人によって燃費も変わるんですね；

あー、せっかくのいい天気だったのにバイトだった。
バイト中に何台もバイクを見かけて、うらやましかった。。。

今回小銭が入ったのでシェルパにトラタイヤを履かせようと思うんだが
力造のスイングアームってまだあるんだろうか？
ポン付け出来るんだろうか・・
もし使うとしたらチューブレスのホイールも付けたいと思う
リアサスとホイールのオススメと結果的にどんな部品がいるか教えて欲しい

>>434
トラタイヤを履かせたいなら、先人の工夫が幾つかヒットするがな。
いきなり力造は止めとけ。

5月頃トラタイヤ履かせた者だけど、昨日ドリブンスプロケの裏のシャフトシールから、
ＯＩＬ漏れした。家の近所で気づいたので大事には至らなかった。
前ノーマル１４丁、後４５丁　チェーンコマ１０４リンク　スネルカム7.5
スイングアーム真ん中と右側をディスグラインダーで少し削る。
前のスプロケの裏側は削れたあとが残っていた。トラタイヤって
負担が大きいのかもなぁ。

久々にここに来たんですが、ハチロクさんとかって未だいるんですか？

いません
至って平和です

シェルパにトライアルタイヤ付けて
チェーン調整もフルにできる状態しようと思うと・・・セロー225を買い足せるほど金かかるね

トラタイヤでチェーン調整幅がフルに出来る状態にすると、
120サイズのトレールタイヤが余裕で履ける様になる。
タイヤの選択肢が増えるといろいろ便利。

>>420
それ、ちょっと詳しく聞かせて。
俺、ベアリング変えたらなんか重くなった。どうなんだろ？？

りきぞうって何よ

たしか日本人女性のパイパン無臭専門の写真家じゃなかったかな
ちょっと前に逮捕されてたような

そら力武や

歌舞伎のアレだろ？小林なんとかと最近結婚した。

カ造って誰？

>>445
そらエビぞうや

　　　　　　_,,,
　　　　 _/::o・ｧ ・・・・・・・・・・
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ





　　　　　　_,,,
　　　　 _/:・e・:)　　　次どーぞ
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
　　　　　ヽヽ

カール・ゴッチやルーテーズと戦った空手チョップのあの人だろ？

林家なんとかじゃなかったかな？

ホタテをなめるなよ

発バイクをシェルパにしようと思うんだけど県内で扱ってるバイク屋の値段が36.8万・・・
あと少し足したら新車買える値段・・・
中古を通販にしようかな　意見ください

通販だけはやめておきなさい

レッドバロンなりなんなりで取り寄せのがいいよ

俺のシェルパ先日ライトのバルブ替えたばかりなんだけど
ヘッドライトが異常に熱い。
つーか煙りが上がってるし焦げ臭い。

そもそもコこー言うモノなの？

まさか。燃えるよ

煙がでてるのはまずいですね。ショートでもしてるかな。
バルブ変えたときに、どこかでケーブル挟んでショートしたのかも？
もう一度、バルブを変えた作業を再現して、ケーブルのｂ確認かな？

ありがとう。
土曜日にバイク屋さんへ行ってみる。
先週ソコで替えて貰ったから。

そういう場合はバイク屋かえたほうがいいよ
腕が悪いなら何回直させてもなおらない

>>453
>>454
意見ありがとうございます。
取り寄せの場合いくらか費用はかかるのでしょうか？
それとシェルパが無理な場合、オフ車で多少高速走行ができるのはあるでしょうか？

まぢでりきぞうって何よ

>>461
ぱわあくらふと

>>460
取り寄せは買わない場合は運送費をとられたりする。地区によって差があるようだね。
大抵は高速走れるよ。シェルパはトレッキング車の中では得意ってレベル。
ジェベルとかはシェルパより高速楽だよ

か
ヤマハTT250R-Raid。
二車とも燃料タンク容量デカイしスペック的には30PSと高速道路は得意分野。

>>461
熱した鉄を叩いて強度を高めることでしょ。

>>463
>>464
詳しくありがとうございます。
ジェベルやtt250はライトが丸目なのでちょっとあれですが候補にはいれときます。
セロー225も候補にあるのですがどうでしょうか？

＞＞466　バイク屋に探してって頼んだら最終モデルの走行３０００ｋｍのが２９万で買えたから
良いの見付かると思うよ。

高速のるならセローはやめときなはれ。シェルパより確実に厳しい

セローの兄弟車のXT250X（キャブ車）に乗ってたが、
最高速度はメーター読みでぬぬわだったよ・・・

高速道路をほぼ全開で走ってた時にシェルパにぶち抜かれて、
俺もシェルパに買い替えた。

スピード求めるんならGB250クラブマンかグースがいいのでは？

>>469
自分はTW225(最高速度120km)からシェルパに乗り替えたよ。
きょう日ノンターボの軽自動車さえ軽く120km超えるんだから、、、
120kmも出せないよーなバイクで高速道路に乗り入れると危険だよね。
右脇スレスレの所から追い抜かれるのはまだしも路側帯側から抜かれたコトもある。

低速車で高速道路の走行は、かなり危険！

シェルパってMAXどの位でるの？

１４０ｋｍ

でも90km/h位で巡航するのが一番いいかな。と思いつつも、
4輪と抜きつ抜かれつしてると熱くなり、110km/h位で巡航してしまう。

>>466
ＷＲ−Ｒが良いと思うよ。
林道から高速まで現行トレッキング車の中では最高レベル。

足つきが悪いだろ

wrはどうみてもトレッキング車じゃないだろ

東京から高速で四国、東北、北海道と走ったが、巡航は90ｋｍから100ｋｍ。
90ｋｍで巡航すれば燃費も良いしね。最高速は125ｋｍ前後かな。　07年式。
林道は足つきが良いので、一人で走っても安心。身長１６５cmのチビでも、スタン
ディングポジシヨンが楽。ダート20kmくらいなら立ちっぱなしで走れるよ。

≫462


さんくす！！

>>478

＞最高速は125ｋｍ前後かな。　07年式。

それシェルパの話か？
走行距離は知らんが比較的高年式の個体で125kmはドコかに欠陥が有るんじゃないのか？
125kmでエンジンが頭打ち状態ならキャブレターのOHやエアクリの清掃、、、
125kmでフロントが暴れるようならタイヤの空気圧の確認や
ホイールバランスの調整とかステムの増し締め、、、

実はスプロケかえてあったり。まぁ125でもかなり限界に近い感じあるけれども

ところで皆は何色のシェルパに乗ってるの？

緑

ライムグリーン

やっぱ緑だよねぇ
そんな俺はホワイトだけど

>>485
俺はイエローだよ

俺のは白。
好きな色はパープルだったけど中古なのでソコまでは選べなかった。

カワサキと言えばイメージカラーは緑だ。
でも草原(草むら)の中で見るシェルパはナンだかバッタに見えるんだよな〜

俺が仮面ライダーなら似合うかもしれんけどw

俺のは2001年の緑

>>487
パープルのシェルパってあったっけ？

森の中で見るシェルパも保護色で良い物だｗ
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1285423885255.jpg

俺のはパンダブラックだけんどカワサキグリーンはええのう裏山鹿

写真うめえええ！！

ウチのもパンダ。
パンダ多いのかな？

ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1286031121130.jpg

オフ車乗りってカメラ好きが多いよな。
カメラの運搬には向かないバイクと道ばかり走るのに。

やれやれ俺もうｐるかな。てゆうかやたらと見せたいよなｗ

連投すまん。
写真移動しました。

ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1286031612475.jpg

うい
http://iup.2ch-library.com/i/i0162645-1286032217.jpg

じゃ俺も。
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1286032760271.jpg

ライムも多いけどパンダも結構多いよね。

>>497
暴風雨の宗谷岬の人かｗ

規制後シェルのCDIを規制前のに変えたらいいことある？

僕のは黒だ(´ω｀)

みんないいなぁ。トロピカルの俺はうpする気にならない

>>499
質問の条件に一致する環境で試せる。
ただし、おいらは鈍感だ、動く、動かないくらいしかわからんかも。

実際乗り比べても気持ち程度の差だしCDIだけ変えても殆ど変わらんと思う

一ヶ月間・11000kmほど北海道を走り回ってきたんだが、シェルパには惚れた。
気を遣わないシート高・疲れにくいシート形状・夜でも意外に明るいライト。
どんだけぶん回しても音を上げないエンジン。ヘッドから少し涙流すけど…。
とにかくオンでもオフでも予想以上によく走ってくれた。

ただもうちょっとパワーが欲しい。
Myシェルパは07年式だが、荷物無しでも最高速は123km/h　…下りで。
今の車体のままで、あと100cc分くらいの出力があれば最高。

300ccキット入れてる人がいたら、是非インプレして欲しいです。


あと、ちょっとビックリするような事があった。
帰路に着く前日、直径1mmの釘を踏んでリアタイヤがパンク。
泡の簡易修理剤を使用したところ、完全ではないけど走れる状態にはなった。
いわゆるスローパンクチュア状態。
（チューブは持っていたが、帰ったら要タイヤ交換なので、面倒だしチューブ交換はしなかった）
その後、函館〜青森のフェリー → 東北道を走行。
100km走行以内でパーキングに寄り エアの補充をしつつ何とか東京まで帰宅。

翌朝シェルパを磨こうと思いタイヤを見るとぺっちゃんこ。
エアを補充するも、パンク穴とは違う場所からエア漏れの音が発生して、
30分もすると完全に抜けるような状態。
パーキングでのチェック＆補充時は減っていても1.0kPa程度はあったのに…。
他の異物を踏んでるわけではないし、自分的にはかなり不思議な出来事だった。

これ「シェルパ伝説」の一つに加えてもいい？？？

その状態で高速乗って帰ってきたのが凄い

>>498
よく覚えてましたねｗ

>>504
キャブセッティングずれてるんじゃないの？
02フルノーマルだけど平地でも割と簡単にぬうわ近く出るよ
オンタイヤ履かせて峠でモタ的使い方しててもパワーに不満はなかった

97ノーマルだけど140は出ないなぁ。アイリス箱つけてるからかもしれんけど

504だけど、
>>505
リアなら最悪バーストしてもなんとかなるかなぁ…って。
とはいえ それは避けたいので、2.3kPaくらいまで入れて
段差を超えたときのショックが柔らかくなったかな（エアが減っている）
と感じたら補充して走ってきた。

>>507
いや、フルノーマルなんだわ。
2速3速あたりで高回転まで回すと、明らかにレブ前だろっていう回転域で
急に回転が伸び悩む事が数回あったので、もしかしたらジェットが詰まり気味だったのかも…。
昨日オーバーホールしてみたので、またチャレンジしてみるよ。
それでも125km/h程度しか出ないなら、ハズレエンジンって事かもしれん。


そういえばキャブのフロート室に見慣れないパーツがあったんだけど、何だコレ？
部品番号：13280-1077（ホルダ）　とかいうプラスチック製（？）のもので、
なんかのジェットを塞いでるような感じだった。
規制前キャブには付いてないんだけどね…。

俺も07式の最終型に乗ってるが
ハンドルにあごを付けるように突っ伏してメーター読み140出たよ。

でもチョイノリ用のスクリーンとテールボックス付けたら125になったｗ

あー、俺のは130km。
130kmで急にハンドルがブレだすパワー的にはもっと出そうな感じ(140kmくらいには)。
でも128kmくらいまでは凄く安定してる(直進、コーナー)んだけどね。

100キロオーバーの巡航はパワーはともかく風圧がキツイ

オフメットだとそのぐらいが限界だよな

>>510　チョイノリのスクリーンってどんな奴？

>>510
旭風防のヤツでしょ？
出来たら効果の程を教えてください

>>513
>>514
そう、スズキ・チョイノリ用の旭風防製のスクリーン。
結構定番のカスタムみたいだよ。

大きさは結構大きいけど厚みが薄いので
高速走行時にはスクリーンがちょっとヨレヨレするｗ

風の影響で多少ハンドルがふらつく気がするけど、問題無いレベルだと思う。
上半身に当たる風がかなり減る感じがするよ。

この夏場は外してたけど、そろそろ涼しくなって来たので
今度の休みの日にまた付けようと思ってる。

純正タイヤでオン走った場合、やっぱり限界は低いのかな。
ステップこするぐらいまではバンクさせてもいいんだろうか
80くらいでコーナー入った時の挙動が少し怖かった

>>516
速度とコーナーのＲによるだろー。根本的に無茶な旋回をすれば、
どんな車両でも、どんなタイヤでも転倒する。

小Ｒのタイトコーナーが続く峠道でノーマルよりオフ寄りのタイヤ(MT21)で
ステップ接地する旋回やった事あるよ。

>>516
ゴム劣化してないなら無問題。
しかし途中進路変更の余力は残っていないと思われ、
ブラインドには突っ込まないのが吉。

健康なタイヤさえ履いてれば、タイヤの限界より先に
ステップががりがり言い出してそれ以上倒せなくなるような…
バンク角少なすぎると思うのは俺だけですかね(´･ω･`)

あのブロックパターンタイヤでオンロード並の走りを期待してるの？

普通に走るのならD605ぐらいでまず困らない

ブロックタイヤだと、峠のカーブがグルービング処理してると、感触悪くて倒し込めない。

D604履いててもステップ擦った事無い。
そこまで倒さなくても十分に曲がるし。

みんなもっと曲がりたいんじゃないの。
ただ、同じに傾けてもでこぼこタイヤより
なめらかタイヤの方が曲がりやすい気はするけど。

>>519
あまり不自由感じたことはないんだが、
サス沈みすぎていたり沈ませすぎたいたりはしない？
俺がヘタレなだけかも知れんが。

グリップヒーター付けようと思うんだけどお勧めあったら教えてください
ハンドルカバー＋グリップヒーターで今年は乗り切りたい・・・

>>441
大亀スマ-ソ。

数万キロ走ってもガタが出ないように、
出荷状態ではホイールベアリングがキツ目に打ち込まれてる（内側に入ってる）
そんな気がしたので調整してみた。

左右ベアリングの間でカラーが引っかかってる感じ、指で動くくらいに。
そうしてアクスルシャフトを締めるとベアリング（ホイール）はスルスルに回る。

良いグリスも入れる。
別モノのように転がりが良くなり、走り燃費もUP気持ちよいです。

ただし、ガタは出やすいのでメンテは増えます。

バンクでステップ擦るって、乗り方で結構違うんでないの？
ケツの位置というか体重のかけ方というか…。

>>525
デイトナのホットグリップ（中型車以上向け）を付けてるけど、
ホットグリップが長すぎてスロットル・ハンドルよりも外側に出ちゃってる。
なので、長さを考慮して購入する方がいいかも。


さっき初めてチューブタイヤの交換を自分でやってみたけど、
慣れてないとリアは結構大変だねぇ。
新車時に付いてるタイヤで13000kmほど走って、フロントはスリップサインも
ほとんど消えてるような状態のタイヤを試しに切断してみて驚いた。
一番薄い部分でカーカスまで残り0.8mmくらい…。
チューブタイヤはチューブレスよりも薄いとは聞いてたけど、これほどとは…。


エンジンオイルを換えたらヘッドからのオイル滲みが、漏れに進化した…。
エンジンヘッドカバーボルトの締め付けトルクわかる方、教えてもらえますか？
おながいします。

>>528
デイトナの原付用ホットグリップだと長さは丁度いい
ヘッドカバーの締め付けトルクは0.8kgf・m

>>529
おぉ！ ありが�d
液状ガスケットも併用すれば漏れは止まるらしいので、やってみるよ。

シェルパはいつまで販売されてたんだっけ？
KawasakiのHPみてたら外国じゃSTOK MANって名前でシェルパまだ売ってるのね。
ってことはまだまだ部品も全部作ってるよね？

>>531
ストックマンだけじゃない
シェルパとしても2010モデルでてる（カナダ）
パーツの心配は当分無さそう

良いオイルは浸透力がつおいので滲み出ると言うおんとうだろうか？

日本語でおｋ

俺が猫背だからなのかシェルパよりセパハンのニンジャ乗ってた時の方が
体性が楽なんだけど。
シェルパってハンドル位置が低いですか？

KLXにシェルパ外装は付かんのかな？

>>531
Stockmanですね。
2011Modelも発表されてるので、2020年まではパーツ供給の心配はないでしょう。

>>343
343 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 17:48:30 ID:mCjkVIyl
オーストラリアで2011ストックマン発表！！（カラー変更のみだが）
これでシェルパのパーツ供給期限が延びた。

オージー万歳。ストックマンを買ってくれてありがとう。
悪いJAPの捕鯨船とか、もうビシバシ取り締まってもらってOK。俺が許す。

2011 Kawasaki Stockman
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21
http://www.kawasaki.com.au/kawpublic_docs/spec_sheets/KL250JBF.pdf

>>535
ニンジャよりは高いんじゃないかと思うが．．．
オフ車一般と比べて、
シェルパのバーはオン向けのが付いているみたいで、
ロード車からの乗り換えには違和感は少ない方だと思う。
座る位置やペダルの角度や背筋の伸ばし方を変えてみたり、
てなことやってるうちに慣れてしまうさ。
ただ高速道路は風除け付けない限りどうやっても苦しい。

>>539
シェルパはオンロードのツーリング用に幅が狭くて低い、鉄ハンドルバーが付いてますね。
もっと幅広で高いハンドルに交換するとオフロードで乗りやすくなります。
私はプロテーパーのバーライザー（3/4インチ上げ）とプロテーパーバー付けて、シングルトラックで乗りやすくなりました。
もちろん高速では、空気抵抗が増えて乗りにくくなります。

ヘッドカバーのボルト3本の内、1本が規程トルクに全然足りてなくて、
増し締めしたら嘘みたいに滲み・漏れが止まった。
リングがスプリングワッシャー的な役割もしてるだろうし、
慣らし運転中からすでに滲みが出てたってことは…

カワサキィィィーーーッ！！！
しっかりとトルク管理しとかんかーーい！！！
ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ!!


ちなみにやっぱりハズレエンジンだわ。
カワサキとして製品出荷OKラインの下限ギリギリの出力かもしれんね。
エアクリ新品にしてキャブをお掃除しても最高速は何も変わらん。
頭打ちが早いので、もしや高回転域のガソリンが濃い目なのかと思い、
エアクリ外してみても何も変わらん。
エアクリ無しだと少しプラグが焼けすぎてる感があるので
キャブのセッティング自体は、ほぼ適正なんだろうと思われ。
本来の設計出力を得るにはエンジンのフルオーバーホールしかないかな…。

追記

シェルパ乗りの人達には常識かもしれないけど念の為…。
ヘッドカバーボルトの増し締めは、もしかしたら〜05年までのモデルはやらない方がいいかも。
シェルパのヘッドボルトは2,3回部品番号が変わってるけど、
以前のボルトは長すぎて底着きしてしまい、増し締めすると破断するとかしないとか。

>>542
ヘッド側のねじ穴が飛ぶんで増し締めしない方がいいとは
バイク屋から言われてるわ。
飛んだらヘッド交換で高く付くからな。

トルク管理はねぇ。組み立て時にエアインパクトで締めるからバラつきが。
6Rの足回りをバラした時はかなりキツい目に締めてあったわ。
SM通りの適正トルクで組み直したらすげー動きが良くなったｗ

現在中古のシェルパを購入予定ですが、16000ｋｍで20万って高いですかね？
年式は分かりませんが、ライムグリーンのタンクが渦巻きチックな柄です。
中古購入時の注意点など教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

まぁ値段は普通だと思う。問題は距離よりも現在の状態だよ。
これといってシェルパに関して気をつけることは無いような気がする。バイク屋に問題がなさそうならそれ買えば？

>>545
有り難うございます

現車はまだ見てないんですが、色々調べてみたらヘッドからのオイルにじみ出
冬場の始動性等若干気になってるのですが皆さんはどのように体感、対応されてますか？
特別気にするレベルでは無いのかもしれませんが…

にじみは気にする必要ない。部屋に落ちてる髪の毛みたいなものだよ。
これでオイルが減るとかそういうレベルではないので。
バイクはエンジンむき出しだからオイルにじみも良くわかるけど四輪なんてちょっと古くなればオイルなんてそこらじゅうからにじんでる。
見えないから気にしないだけ。
始動性は俺は特に困っていない。クランキングはコックを開けて十数秒待ってから。
これは取説にも書いてあることだから問題ではない。
実際シェルパは弱点の少ないバイクです。気に入れば買って損は無い。

涼しくなった途端ェンジンの掛かりが( *｀ω´)

シェルパの始動性が悪いなんていったら、'92 CB125T は始動させられませんよ。
ミリ単位でのチョークの加減とアクセルの微妙な開け方が要求されます。
しかも暖機にかなり時間がかかる。暖まらないと全く加速しないし・・。
シェルパは若干濃い目になってるような気がする。思ったほど燃費が伸びないのも
それかも知れません。

車種専用スレで他車よりマシとか言われてもな

燃費伸びねー、最高速伸びねーって言ってる人はチェーンの状態が悪いんではなかろうか
グリスは一コマ一コマつける液状タイプがいいよ
チェーン自体の伸びも抑えられるし、状態も確認できる
チェーンのパワーロスはマジで凄いからね

いくらチェーンに給油しても伸びたチェーンや減ったスプロケを
ケチって使い続けてたら意味無いんだけどな

チェーンとスプロケをケチるかガソリンをケチるか

前後ｽﾌﾟﾛｹとﾁｬｰﾝは3万km位で交換した。
次の交換まであと1万km。

>>553
ちゃーーーーーーーーーーーーーーん

スマン　軽くツボｗｗｗ

ﾁｬｰﾝにオイルをｸﾘｯ!ｸﾘｯ!はデフォルト

>>554
ﾁｬｰﾝとﾔｴｰはお約束ｗ

4万kmで前後スプロケ、チェーンを交換した。
それまでチェーン片伸びで緩々、アクセルにワンテンポ遅れて、ドカンと後輪にトラクションが掛かってて、中古で買ったからそんなものかと思ってたら、リニアに反応するようになって、目から鱗状態。
あと、音もシャカシャカから、カラカラと小気味よく鳴るようになった。
外れる心配もないし、変えて良かった。

ドリブンスプロケの裏側、ドライブシャフトのシールからＯＩＬ漏れした。
ドリブンスプロケはサンスター14丁。だれか、同じような経験したことある？

お約束なのに何を言っちゃってるんすか今更ｗｗｗ

チャーンの自動給油装置が作動してるだけｗ

最近中古で手に入れて、コツコツと手入れをしているんだけど
昨日、エンジンオイル交換とタイヤのサイドウォールを掃除したら
アクセルオフ→停車の時にどこかがミャーミャーいいます
どこが鳴いてるのかな
オイルは家にあったスズキtype04、タイヤは汚れを拭いてアーマーオールを塗りました
名古屋ではありません

最近じゃヒヨコの他に猫も住むようになったんだね♪

タイヤにアーマーオール塗る人ってまだいたんだ。
水掛けて洗ってから雑巾でから拭きしてみそ。
それだけで充分綺麗になる。

その音は分からんが、フロントブレーキ使用時に「みゃー」みたいな音はする。
中古で買ったんだが変なパッド使ってるんだろうか？
止まるから気にしてないけど。

俺のも10キロ以下に落ちると妙な音してたけど
タイヤ交換のついでに
スピードセンサをグリスアップしたら直った。

オイルとオイルフィルター買ってきたけど交換するの邪魔臭い。
冬になったらやるわ。

アルミのドレンワッシャーは新品で用意したいけどな。

>>539-540 もう乗り始めて一年になるんだけど
乗り始めは「おお、今日はいい感じで乗れそうだ。」って走り出すんだけど
一時間くらいすると「あれ？なんかすごい窮屈なんだけど・・・」てなるんだよ。
もうちょっと乗って慣れなかったらハンドル変えてみます。

ハンドル交換の注意
シェルパはハンドルクランプとトップブリッジが一体なので
ラバーマウントの車種のようにクランプ交換できない
ライザーをかまさないとファットバーやプロテーパーは付かないから注意ね

ポジションが窮屈な人にはライザーでハンドルが上がるのは好都合だけど

キャブレターのエアカットバルブを交換しようと値段調べたら、
6,857円もする。エアカットバルブカバーも2.363円もしたし、
キャブレターの部品ってこんなにするんだ。

レンサルの短めのハンドルに変えたんだけど
クラッチワイヤーがキツキツでクラッチが重くなった気がするんだけどハンドルを変えてる方はどうしてますか？
皆さんはワイヤーとかも変えてますか？

>>570
変えていますよ
届かないんだもの

やはりそうなんですか・・・
でもノーマル840ミリでロングだと1000ミリだと思ったんですがだだあまりになりませんか？

キツキツは宜しくないよ。ある程度ゆとりを持たせないと切れやすくなる。
変えたほうがいいでしょうな

ピストンリングはどれくらいで交換したらいいん？
今５万キロなんだけっど

圧縮あるならかえなくていい

>>570
シェルパのピカピカメッキの鉄ハンドルバー（ブリッジ無）っていかにもオンロード的だよね
ファットバーまでは行かなくても
普通のレンサルアルミバー（ブリッジ有）に変えるだけでグッとオフロードらしくなる

ライコにこのバイク用のブレーキパッド無いんだよなぁ・・

オフロードらしくはなったんですがワイヤーがギリギリに・・・
変えたくても明日林道に行く予定なので様子みて交換しようか考えます！

実用的カスタムの多いバイクで、オシャレ系改造って無いな。

前回のオイル交換から1万km走ったので、さすがにこれ以上はと思いオイル交換してきた。
カストロール Active X-Traを入れたが、エンジン音も心持ち静かになって、シフトフィールもシットリといい感じ。
プラシーボ効果かな？

いや一万もオイル交換して無いならそりゃ変わるよ。
空冷シングルはオイル負荷高いからもちっとマメに変えないと駄目だよ。
古いオイルはシールやパッキンにも宜しくない。確実に漏れやすくなる

油温計つけたら、真夏でもないのに、連続低速走行で
油温が130℃になって、びびった。

>>575
ええ！！マジで？？スカスカになるくらいに？うそでしょ

何でそんな極端なんだよ。じゃあオイル上がりするようになったら変えなさい

俺は3万5千kmほどで腰上OHして
シリンダとピストン交換。

>>585
シリンダーも交換したわけ？？？なぜ

普通はシリンダとピストンはセットで交換するもんだと思うが。

シリンダー交換って、エンジン載せ換え？

j３万５千キロくらいでメッキシリンダーがダメになっちゃうのかね？

バイク屋さんが言ってたぞ。
「ピストン交換するのにシリンダーにピストン入れる作業が大変、キツキツでナカナカ上手く入らない。
でもカワサキ車はスカっと簡単に入る、こんなんで大丈夫なのか？」と思うレベルらしい。

こないだシェルパのシリンダー外したけど、ピストン入れるのて苦戦したぞ。

他社のはモッと大変なんだそーな。
半端じゃないんだって。

うちの嫁はシェルパだったのか…

うちのもだよ
昔に比べて圧縮比がだいぶ下がった

つまらん

>>593-594
こちらへどぞー
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281758183/l50

ブレーキのドッカンスポンジーなタッチがなんとかなるまいかとフルード交換したけどダメで、
BBSを見るにつけこれがシェルパのデフォなんだとあきらめていた。
思い立ってスライドピンのグリス交換とパッドピンの段付きなめしをしたら、
コントローラブルカッチリな普通のブレーキになった。
どおしてもっと早く教えてくれなかったんだよお。

ただの整備不良だ

でしょお？
大きなお店で買った中古なんだけど、あまりにスポンジーなんで、
エア噛んでるんじゃないかって一度握ってもらったけど、
シェルパはこんなもんですって言われるし、
どこのBBSもシェルパのブレーキはプアーだと言ってるし。
ちゃんと整備すれば普通に効くんだな。

乗り手が下手なのを、バイクのせいにして話しを合わせてあげるだけ。

プアーつっても最近のロードみたいにチョイ握りで強力に利くわけじゃないだけで
握れば利く

皆さんはリアサスのリペアやメンテ、オーバーホールはどうしてるのですか？
新品だと6万ぐらいすると聞きますが？教えてください

>>602
検索すればOHしてくれる店のサイトが見つかる。

広見林道走ってきた
下手くそな自分でもなんとか完走できた
シェルパ最高！

>>604
愛知のかな？

>>602
リアサスなら去年換えたよ。
換えてもあんまり変わんない

愛知のですよ
ミラーとウインカーといくつか破損しましたが・・・
楽しかったです

シェルパの車高上げについて教えてください

カワサキのお店のKLXってのがおすすめです

ボアアップしたら、ハイパーシェルパになりました

ウルトラシェルパを目指すんだ

パワークラフトのロンスイ＋チューブレスキット＋トラタイヤ＋3Lミニタンクをワンオフ
→ウルトラシェルパ

下駄バイクにそこまでせんでも・・・

>>613
その下駄バイクに10Rや12Rも林道ではタダの障害物wwww

ウルトラシェルパ制作費で
セロー225のシングルトラック仕様が3台作れそう

ウルトラシェルパにターボ付けたらアルティメットシェルパかな。

なぁ、このバイクでスーツ来て通勤っておかしいかな?
街中のオフィスビルに通勤するつもりなんだが…

スーツでシェルパに乗ってオフィス街へ通勤してる俺がやってきましたよ
別に気にする必要はないんじゃないかな。
自分が思うほど人はバイクを見てないよ。
ただ革靴はかなり傷むから覚悟しといた方が良い

>>618
だよね
革靴は考えて無かったわorz
ピッタリ系のスーツしかないから靴のバランスも考えなきゃな…
つか、スーツに合う丈夫は靴を探せば良いのか！

情報ありがとう

会社で履き替えればなんでもいいような

っていうか普通の格好して会社まで行って
スーツに着替えればいいような。

ステップにゴムカバー

バトルスーツ着て行ってそのまま営業に行けばいいやん

>>622
旧Dトラのスッテプラバーが付くぞ。
固定のためのナットを溶接するかタイラップで縛れ。

ギヤの所もだよね
操作に違和感が出そうだが…

うちのシェルパ最近まるでDOHCみたいな音がするよ

そんな餌ｒｙ

取り敢えず、ＩＲＣのやっすいタイヤ、ｲｹてるぜ！

DR-Z125L用のステップを取り付けてみた。なかなかよさそう。

オフ車だから軽いの当たり前なんだが本当軽いね
柳沢峠から青梅に向かう道なんかファーストのブサより軽快に走っちまう

俺がブサを乗りこなせてないだけだけどorz

しかし魚影の濃さの割にはほんとに食いつき悪いなあ。
以前は回しても空気入れの親玉みたいな音だったけど、
しばらく高速で回しまくったら、
まんまDOHCのこでゅこーんていう音が出だしたんだが、
喜んでるのかな？やめてくれって言ってるのかな？

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

　　　　　　　　　　 　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　わしゃ知らんちゅーに
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |
　　　　　　　　　　　　　| |　i |

しらないっていってるよ->仙人様(ﾜ

　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

≫630

本当に乗りこなせてないんだな、あんた。

新型シェルパはいつ出る？？？

夢にも出ません。

orz

FI化すれば良いだけだろ？

＞夢にも出ません
って程でもない。

でも排ガス規制をクリアさせたらパワーがダウンするのは必至で出せないだろーなー

今のＦＩとかって、２０ｐｓぐらいしかないもんなぁ・・・

まぁパワーのあるトレッキングってのがシェルパの立ち位置だから
そこそこの値を出さないと存在価値ないな。
もう俺は現行KLX買おうと思ってるが。

何で水冷オフ車にするんだよ。
中古の空冷シェルパを買えよ。

俺なんか元々シェルパには全然興味無かったんだ。

中古のキック付きオフ車探してバイク屋に行った。
セル・キック併用式のTT250R RaidとジェベルXCが目当て。
がソコにシェルパに有った目移り。

最終的にTT250R Raidかシェルパかで迷ったが
バイク屋さんの「この三台の中でで一番速いのは断然シェルパですよ」
の一言でシェルパに決めてしまった。

高速道路走らせてみたら確かに速かった。

いやシェルパ自体はもう持ってる。これの次な。通勤に使うから距離が伸びる。
乗り換える頃にはもうKLXの値段もこなれてるだろうし。
試乗した感じでは俺が使う範囲ではシェルパの代わりになるなとｵﾓﾀ
けっこうマッタリ乗れそう。

しかしシェルパ速いか？ジェベルのが高速は速い感じあったが。
ＴＴは知らんなぁ。最近見ないな

ところでお前ら走行距離はどのくらいだ？

今17,000kmくらいなんだが、ちゃんとオイル交換してれば
エンジンは50,000kmくらいは余裕か？

14000kmで買って1年半で40000km越えたが、まだまだ
絶好調

>>645
高回転型空冷DOHCシングルで5万も持てば上等だ。

俺は回し過ぎてオイル上がり起こし始めたんで
3万5千でOHしたけどなー

>>643
誤情報流すな。
高速なら　レイド＝ジェベル＞シェルパ

＞高速なら　レイド＝ジェベル＞シェルパ

レイドやジェベルって具体的に何km出るの？

シェルパは過去レスでも自分のも140kmだと思うけど。
以前ジェベルに乗った事あるけど個体差か130kmくらいで頭打ちになっていた。

うーむ、、、メーター見たら93000Kmだ。

林道やゲロアタやエンデューロで何が良いかじゃなく

高速で何が速いかを論じてるのってむなしくないかい

レイド＝ジェベル＞シェルパ
バイク屋の本位は速さではなく、>>643を観察してシェルパを勧めただけだよ。

高速なんて風との戦いなんだから、130以上の優劣なんてあまり関係ない。
足つき良好でダウンフェンダーのシェルパで十分でしょ。

トリッカーと迷ってる
どうしょうか？

何がしたいかによる

トリッカーと比較なら、シェルパのほうが無難でないの？
買ってから失敗したとは思わないはず。

オレのシェルパの最高速度は132km/hでした。
125km/hまでは順調に伸びたけど、そこから132km/hまでは時間がかかったような気がする…

>>648(＝ID:ZtKZmxTQ)さん
ず〜っと待ってるんだけど回答は未だなの？

Raidだけでもイイんで。

該当車種スレ行って来い

林道走行では早いの？

エンデューロレースでKTMをぶち抜くシェルパを見たことがある

だから、身長が160cm前後なんだろ？バイク屋だって、ＴＴＲやジェベルXC勧めないよ。
175cm以上でシェルパ乗る人は少ないぞ。速度とか、走りだとかウンチクいっても、
身長がすべてだべ？シェルパ選ぶ基準はさ。

180ｾﾝﾁでシェルパだけど周りから見たら変かな？
俺が短足なのを差し引いても、よく言われてる足の窮屈感は感じないけど
いつも割と後ろに座ってるからかな

ﾏｼﾞｶ。俺１７０だけど脚キツイ。
間接が他人より動きが悪いのもあるけど

タンク側にチンコ当たるほどのポジションだとさすがにキツイよ。タンデム時とか
でも普段はやや後ろ気味。ちょうどドスコイな姿勢
それだとシート幅も広いからケツもそう痛くならないし
って皆そうじゃないの？

シェルパは小回りきいてどんな場所にも入っていける楽しいバイクだ。

千葉の林道で大柄の人みたけど、やっぱ似合わなかったかも

http://www.localriders.com/forums/showthread.php?p=92433
http://frank.mtsu.edu/~yelverto/cycle.html
http://www.youtube.com/results?search_query=Super+Sherpa&aq=f
↑
アメリカやオーストラリアではかなりの人気なんだが？
どう見ても１８０cm前後の奴が乗ってる
身長云々言ってる奴は単純にヘタクソなんですよ、わかります

>>658
自分でググッ鱈？
http://djebel.bbs.coocan.jp/?m=listthread&t_id=130&summary=on
http://homepage1.nifty.com/sit-archery/data/ttr.htm
どっちにしろシェルパは最高速を求めるバイクじゃねーだろ？
アホか？オフ性能にしてもｔｔやｄｒあたりのフルサイズとはサスだのの本気度合いも違う。
勝てるのは足つきとゲロだｗ

>>668
二番目のサイトから
http://frank.mtsu.edu/~yelverto/images/2-sherpas.jpg
北米仕様ってライトカウル違うんだね

http://frank.mtsu.edu/~yelverto/images/cycletrail.jpg
こんな場所はさすがにシェルパでも厳しくなかろうか

>>669

そんな事はハナっから知ってるよ。

だからこそ

＞誤情報流すな。
高速なら　レイド＝ジェベル＞シェルパ

と更に誤情報を流す>>648を正したかっただけサ。
そもそも>>643の話は「バイク屋がソー言ってた」程度の話だろ？

gdgdうるさい。
高速を飛ばしたけりゃ旧型KLX買っとけ。250オフ最速だ。

あんまり高速で飛ばし過ぎても、ヘッドからのオイル滲みが酷くなるからなぁ

>>671
お前鬱陶しい奴だな

>>671
どこが誤情報なんだ？
実際レイドやジェベルのほうが速いだろ？

いいからほんともう
もうほんとにいいからもう

ちね

セロー225が最強。
シェルパやセロー250なんか走破性が低いのに・・・みんな知らないの？

しってるよ。オンではセルパのほうが都合がいいのだ

走破性なんぞ路面状況が酷くなればなるほど結局は
2輪2足で前進するんだからみんな一緒ｗ

2輪2足こそセロー225が最強。
シェルパやセロー250なんか2輪2足性能が低いのに・・・みんな知らないの？

そもそも「2輪2足」なんてつまらない。
ゲロアタックだろうが、トライアルごっこ的走行だろうが、走破することが自体が楽しいのだよ。
そりゃ多少足をつくこともあるけど走行中（アタック中）に足を付く時間ほどつまらんものは無い。

>681
まぁ「いつまでも足でヘコヘコ乗ってなさい」ってこった。

ええい！gdgd言ってないで山へ逝け！
きのこ大豊作！紅葉も見ごろ！・・ただしクマには注意！

tesuto

セロー225が走破性も2輪2足も最強。
シェルパやセロー250なんか、走破性も2輪2足性能も低いのに・・・みんな知らないの？

足つきは１点減点なんだよ。シェルパでトライアル走破がクリーンなんだよ。

おおセロー兄ちゃん久しぶりだな

最近エンジン音が大きくなった、、、、
ちょっと迫力が出てうれしいけど、なんか変

エンデューロ、ゲロセクションでセロー225をシェルパがぶち抜くのをyoutubeで見た。

こんばんわセロー兄さん
大好きです

セローだとエンデューロみたいな本気走りのときにタンクとシート形状がネックだよね。
シート前端部に乗るコーナリングが出来ないもん。（シート前端が急勾配過ぎ）

シェルパも難有りだけど、それでもなんとか座ることができる。
アンコ盛りすれば尚良し。

何をお前らブツブツほざいてる？シェルパって足が短いオッサンがキャリア付けて、チョット林道もどきに出掛けて満足して
ブログにアップする入門バイクだよｗ

>>692
>シェルパって足が短いオッサンがキャリア付けて、
俺の場合デブが入ればすべて合致するな。
だけどな、セロー乗りに言われたくないぜ。

>>692
正解

なので、いつまでも乗り続けたいです！

>>692
やるじゃねえか

キャリアだけじゃだめ、箱が付いてないと。

Sherpaに金をかけて改造すれば
Serow225よりもシングルトラック走破性を高くできる
しかしSerow225に金をかけてもSherpaより舗装路で速くすることはできない

Serrow225に金掛ければシェルパなんて目じゃ無いってツッコミは無し？

Serow225に金をかけてもSherpaより舗装路で速くすることはできない

そういや成田匠が倒立サスつけたSerow225に乗ってるDVDみたけど
えらくよく走っていたな

高速15ワインディング4崩壊林道1の行程を楽に速くこなせるのは？

その理屈だとツアラーで崩壊林道に行かないのが一番ポイント高くなるな

>>692
マジか！
ちょっとシェルパ買ってくる。

俺のシェルパは３０５ｃｃ ＦＣＲφ３７だよ。
高速で余裕の１５７ｋマーク。ただ燃費が１８ｋ／Ｌ…。
後輪で３５馬力は確実だぜ

すごいねえ。自分で組んだの？
ブレーキも強化したいねえ。

Beetのキットはノーマルシリンダーの加工品にKLX300のピストン入れるんだよね
ラリー・ロズラーの店でKLX300をさらにボアアップするキット出してたな

ボアアップしてFCR入れて18も走るのか

300ｃｃで18は悪いだろう・・

俺の305化は最高速なんかかわらないなぁ
ピストンはワイセコなんだが？
トルクはWRなんか問題じゃない位太ったがなｗ

ノーマルを単純に最高速が出るスポロケ設定にすれば？

>>710
お前 馬鹿か妄想だろ!? マジな話、ワイセコで壊した素人を俺は２人知ってるぞ

>>710
もう一つオマケに、スプロケで車速度を云々は個人が必要性を感じた場合の薦めだぞ。
低すぎて、交差点でシフトアップを余儀なくされどうしでも困るだろ？
高杉て僅かな加速もシフトダウンを余儀なくされどうしでも困るだろ？
よは、町海苔セッティングか？高速セッティングか？チンタラ林道セッティングかで微妙に痒い所に手が届かない状態になる。

ゼファーは900ﾆﾝｼﾞｬじゃないんだから、妄想ワイセコ組んでる妄想止めとけ。

ダメ絶対！　ドラッグ禁止！

F15Tにしてたとき場合によっては同じくらい出たこともあるけど、
KLXのチェーンガイドを試着してみたくて14Tに戻したらそのままになっている。
不便なことは全然なかったが、俺にとってどうしても必要なスピードじゃなかったみたい。

将来の為にボアアップ用部品の確保だけでもしておこうか
という気持もないではないが、今のところノーマル放置状態。

>>714
そうそう君のようなタイプにはボアアップお薦め。
スプロケは個人の性格と密着した問題だよ。信号待ちで後ろの原チャリにブッチギられてイライラとか。
古今東西、今も昔もボアアップが基本だよ

ＷのライダースＪＫでシェルパ乗ったら変かのう

ちょっとね。
でも自分で思うほど人はあなたの事を気にかけていないかもね。

うむ。オフ車など世間一般から見れば基本キモイのだ。
ライダース着たところでどうという事は無い

ピストンリング替えた人、難しかった？？？

ピストン自体８千円程度だし、丸ごと交換したら？

>>712
K&Tレーシングで普通にワイセコ売ってるが？
ｵﾏｴｶﾞﾓｳｿｳﾀﾞﾅ

高田さん加工のシェルパ用ワイセコ使って二年間トラブルなしの俺が来ましたよｗｗ

CBR250R タイホンダが出すらしいけど、単気筒、26馬力、車重160k
シェルパ　　　　　　　　　　　　　　単気筒、26馬力、車重111k
ってシェルパのほうが絶対いいトオモタ。(cbrはカウル付きだけど)

>>722
305ccＦＣＲφ36シェルパの俺様が申す。
君の妄想秋田 ナニが何か包茎か手術済みかってのより、肝心のシリンダーは何かつかってんの？
アソコの自称次第だとカサカサで痛くてグラインドもできず焼き付き萎えちゃうよｗ
スリーブ入れてんの？素のまま？なんかコーティングしてんの？

>>721
なんか意味がよく判らん。日本語で頼む。

>>723
それ装備重量だよ。最近はみなそう

2週間に1度乗れたら良いくらいなんだけど
燃料コックをPRIに10秒、ONに戻してもなかなか掛からない
再度PRIに10秒、ONにしてセルでようやく掛かる感じ

何か他にエンジン掛けるコツがあるんですかね？
バッテリーキーパーに繋いでるからそっちは問題ないです

俺の場合はPRIにしてタンクキャップを一度開けて閉める。
そしてチョーク引いてセル回す。
これで2〜3ヶ月放置した後でも大抵一発でかかる。
んでエンジンかかったらONに戻す。

タンクキャップ開け閉めに意味は無いのかも知れんが
儀式みたいなもんｗ

>>727 シェルパはしょうがない

チョーク引いて、アクセルは弄らず、3回ほどセル回したらエンジン掛かるけど。。
シェルパに乗りのバイク屋のおっちゃんに教えてもらった方法。

おいらも同じ。真夏でもエンジン冷えているときはチョーク必須。アクセルは触らずに、
セルを３回ほど。これで半年以上放置していてもかかった。PRI１０秒はやっていなかった。
ちなみに、規制前の９９年式。

前後にゆする
PRI＞チョーク＞ゆする＞一寸・・・ON！

シェルパの儀式

負圧をやめてビンゲルにする。これが正解悩みなし。高いけど

先輩方ありがとう
基本同じような感じで＋αで儀式なのね

真似してみて上手くいったのを採用しますｗ

俺は家が近くなるとコックOFFにしてフロート内のGASを減らすので
KSRの自然落下コックに変えてます

シェルパって団塊世代みたいな中年オジサンが
今日 シェルパのオイル交換をしました。ってブログで抜いてる所の写真と共に紹介するトッサンバイクだよ！

>>736
年齢を選ばず乗れるいいバイクですね！

>>736
シェルパを題材にしたブログ紹介してよ

>>738
全てツマラナい小学生のアサガオ観察ブログみたいだよ。
オイル交換しました！
ブレーキパット交換しました！
タイヤ交換しました！
屁がでました！って淡々としてる芸もない

シェルパがぶつこわれた
あしたビクスクみてくる

>>739
そのつまらない奴どこか教えてよ。おれも真似してプログ始めるからさ

おおシェルパ、おまえは風だ

そしてシェルパに乗るおまえは風に舞う○○だ。

おおシェルパ、死んでしまうとはなにごとだ。

今買うなら、何年式以降がお勧め?

極力高年式、もしくは規制前モデル。

>>746
どっちだよ

さすがに規制前なんて古過ぎる。
3〜4年以内の走行少ないの探せ。

最終が07な訳だが…

年式よりも信頼できるショップだべさ。
特にこのバイクは。

カワサキで働いている人間はクソ。
西明石で店を経営しているんだが、
カワサキ職員はだめ人間が多いわ。
おれは基本的にカワサキ党だが、最近なんか嫌になってきた、、、、
シャルパを持っているんだが、ほかに２５０トレッキングｏｆｆがでれば乗り換えたい

でないんだな〜これが。
まぁデカイ会社の人間なんてどこもそんなだよ

シャルパ

シェルパが駄目ならあとはセローしかないんじゃないか

セローに負けて消えたんだから、セローでいいんじゃない？

セロー乗るくらいならKLXをローダウンして乗る。
2輪2足はしない。

セローがシェルパを上回ってる所はスイングアームが鉄な所と
DOHCではなく高性能なSOHCなエンジンとミッションですか？

スイングアームといえば、シェルパもトラタイヤが普通に
使えるくらいの長さだったら人気も違っていただろうな

トラタイヤやMXタイヤにこだわるヤツって馬鹿なの？

>>756
悪貨は良貨を駆逐するもんだ。

>>758

トライアルタイヤのインプレです。


う〜ん。
ひとことで言って・・・
「上手くなったと錯覚する魔法のアイテム」でしょうか（笑
いやね。
トラタイヤを履けば、確実に走破性が上がる。
それは分かっていたんです。
前回、お山へ行った時。先行の、トラタイヤを履いたセローが木の根を越える時に見たんです。
タイヤが、まるで手のように木の根をワシ掴みにするのを。

あれを見た時に、ここはあのタイヤじゃなきゃダメだ・・・と思いました。
その証拠に自分が通ろうとしたら、まったくグリップしなくてチュルチュルとスリップするだけでしたから（^_^;）
それに、いま思えば・・・
トラ車は当たり前として、今まで同行したトレールの殆どがトラタイヤを履いてました。
（純正もしくはモトクロスタイヤは自分だけ(T_T)）
これはもう、テクニックではカバーし切れない範疇です。

リアタイヤがグリップして前に進んでくれる！

と思うと、チャレンジする気にもなりますし、本当に人間がバイクに置いて行かれなければクリアできてしまいます。

（勢いをつけて突っ込んで、バイクを投げていたのが馬鹿らしくなってくるほどです(^_^;)）



また、ギア比が低くなったのも走破性が上がった一因ですかね。

元々は極低速なら1速、ちょっとでもスピードが上がると1速か2速かで迷い、3速は路面状況の良い所でしか使えない状態でした。

それが、極低速では更に力強く、2速でも粘りがあり、スピードが上がった時には3速が使えるようになりました。

>>758

ってことで、モトクロスとトライアルの区別ねつかないナンチャッテオフロードもどきのお前が一番バカってことｗｗ

いろんな人がFブレーキ効かないだのスポンジーだの言うから、やっぱりそんなもんなのかと思ってた。
試乗の時に明らかにエア噛んでたけど、納車整備上がってきたら一応直ってたから、エア噛みを疑うことはなかった。
レバーの遊びを少なくすることで対処してた。一応ある程度の効果があった。

ところが、フルード交換したら結構エア噛んでた。
マスターシリンダーから抜いても抜いてもちょっとずつ細かい泡が出てくるから途中で面倒臭くなってやめたけど、
すっかりタッチ良くなって普通に効くようになったよ。

効かないスポンジーとお嘆きの貴兄は今一度エア抜きしてみれ。

確かに丁寧にエア抜きすればタッチは良くなる。
だが、制動力そのものはオンロード車と同じとは言い難いので注意が必要。

なんか恥ずかしいのが出没してたようで。

セローが２７馬力くらいならいいんだけど。２０未満はクソ

オフロードでブレーキ効き過ぎたら乗れないだろ！

オフ道では、常に砂や砂利でロック状態

このバカの動画を見てみろ　２：１５辺り　　舗装　モタード遊びだけど、オフ道だったら？？
http://www.youtube.com/watch?v=sEaaYoTZ7Jg&feature=fvw

林道なら崖下へ真っ逆さまだな

たしかに意図に反して効きすぎるブレーキはこわい。
でも加減を調節しやすいのならばよく効くブレーキのほうが好き。
「タッチは悪いがしっかり握りこめば効く」というのは、前者に近いと思う。

ﾀｲﾔは太い方が良い なんてのと似てるな。

昔のクロカン車はタイアは細身大径が常識だったな

走りながらコンパウンドの硬さが変えられるツマミ
なんてのが付いてるといいのにな。

泥、特に赤土にはトラタイヤはあまりにも無力
エンデューロタイヤも役に立たん
AC10なんかが赤土には最強だったりする
適材適所なんよ、オフタイヤはな
トライアルタイヤ万能なんてありえないわｗ

>>773←もっともらしく知ったかするバカｗ

ＡＣ１０なんかは、１００％オフタイヤじゃないか。公道なんて走られたもんじゃない。雨降りゃ転倒待ちかいなし

トライアルタイヤはサンド・マッドに弱く、トライアラーもサンド・マッドに弱い。

トライアルセクションはロックやヒルクライムは派手だが、エンデューロやラリーに有るような
深いサンド・マッドを避けて作るからね。

>>774
恥ｗ

普通の砂利道で最強なタイヤは？

>>777
HARD路面用MXタイヤ

Tips　HARD路面用はSOFTコンパウンド　針のように尖ったブロックが付いてるSOFT路面用MXタイヤが実はHARDコンパウンド

しかたない。
トレッドパターン変更ツマミと
ディメンション変更ツマミも付けよう。

チョークのツマミは
キャブ直付けにするとハンドリングが軽くなります

ああそれいいなぁ。無駄に固いし

>>781
固いって、チョークのこと言ってる？
あれ、チョークの根元をくるくる回すと緩くなるよ。

根元ってどこ

ノブの下の黒い丸いの

保全

>>784
それゆるめてどうする？？あほ

>>786
えっ？

>>786
えっと・・・

回してきた。緩みました。どうもありがつう

>>786
うーん…

サム・ライミ

サム・ホイミ

>>786の「あほ」は自虐フレーズのタイプミス？

あぁ、チョークレバーを直付けにしてぇなぁ
やろうやろうと思っていつも忘れちゃうんだよね。
つい走りに行っちゃう。

キャブ直付けにするパーツ
ヤマハ発動機パーツナンバー2LN-14171-00

純正ナックルガードつけたまま付くハンカバある？

ないアルヨ

>>795
セフメとか

マッハGOGOGO!のマッハ号は（４輪だが）ボタン一つでオンロードタイヤに
滑り止めがついて泥でも海底でもＯＫ．

ホント、この時期お湯掛けると嘘の様にエンジンの掛かり早いな！

何なんだよ、このバイクの魅力はさ・・・(>_<)

お湯かけないとだめなのかよ。
普通にかかるんだけど

>799
何処にかけてんだよｗ

・ガソリンタンク
・シリンダー
・クランクケース
・キャブレター
・鍵穴

鍵穴

タイヤ

>>801
そんなモンも知らんのかｗ

>>801
え、フィンじゃないの？801

キャブだよ。ＫＬＸでも冬の始動前儀式として有名

俺はシートにかけるけどな。

俺は荷台のカップヌードルに注ぐよ

ホントならキャブにお湯かけるんだけど、
クランクケースカバーにかけた方がエンジンのかかりが良いのよね〜（♡

お湯なんか掛けなくても、チョーク引っ張って、アクセル弄らず、セル3回ほど回したら掛かる。
掛からないなら、単なる整備不良。

>>810
それはほぼ毎日のように乗ってるのでは？
使用頻度によってもエンジンのかかりは違う。
2〜3週間ぶりのエンジン始動で、外気温7〜8度しかない状況だと
セル3回程度ではかからんよ。


そんな俺はお湯の代わりになるかと思い、こんな物をポチってみた。
ttp://item.rakuten.co.jp/egs06/10000086/
どの程度発熱するのか記述が無いのでどうなるかわからんけど、
もしもエンジン始動に役立たなかったら、うちのインコの鳥かごにでも付けるさ。
とりあえず届いたら実験してみる。

湯をかけないとかからん状況になったら俺は売るな。
とかいいつつここ一週間ほど乗ってないな

>>811
それこそ整備不良臭いわ。

>>813
ZRX1100
ZRX1200R
250SB（Dトラ）
ZZR1100
シェルパ

今まで乗ってきたカワサキ車は全て>>811の傾向があったよ。
もちろんキャブのオーバーホールをしっかりしててもね。
気温が低くても毎日乗ってれば平気。乗らずにいるとかかり悪い。
ガソリンの成分の一部が揮発してどうのとか、諸説あるようだけど。
キャブからガソリンを抜く事を整備だと言うのなら、これも整備不良なんだろうな。
250SBに関しては燃料コックが負圧式ではなく「OFF」があって、
乗らないときはOFFにしておくと、何故かかかりが良かった。謎だ。


そういえばロンツーの後、一ヶ月ぶりに軽自動車（98年式・インジェクション）の
エンジンをかけようとしたら、バイク以上にかかりが悪かった事があったな。
毎日か2〜3日おきに乗る分には問題ないんだけどね。
そう考えるとやっぱりガソリンの成分が・・・なのかもしれんね。


ちなみに俺自身はお湯なんてかけた事ないからね。
KLXの事例を検索してたら「えらく感動した！」みたいな記述があったから、
まぁ物は試しって事で。

あら、日付変わっちゃったわ。>>811＝>>814ね。

ZX-6R（キャブ）とZRX1200Rも一ヶ月以上放置したあとでも
セル一発でかかってたけどな。

ZX-6R（FI）は半年置いておいても
一発でかかったな。

フロントブレーキを作動したときに、テールのブレーキランプが点灯しません。
リアブレーキ時は点灯します。
原因はレバー下のスイッチでしょうか？
同時にフォーンも鳴らなくなっているんですが、関係ありますか？？

バイク屋行け

ホーンは真中の皿をドライバの柄で軽く叩くと復活する事がある。
ブレーキスイッチも上手くやれば分解して接点を磨けるかも。

シェルパにIMSのビックタンクが付くぞ
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=256909

オリーブグリーンかっけーなー

こっちの加工が綺麗に仕上がってるな
http://klrworld.com/forums/index.php/topic,10913.0.html

見慣れないせいもあるだろうけど不恰好だなぁ。

結構加工してるねやはり

>>820
>>822
どちらもIMSのXR650Lの4ガロンタンクの流用例ですな
シェルパはシート下にタンクがもぐりこんでるから流用が難しいのに上手く仕上げてる

三茶のおむに食堂ってとこ行って来た。



マジで美味しかったわ！！
また貯金して行こうと思た。

ところで、シェルパのチェーンて、幾らぐらいする？

グレードによるけど、8000円から12000円位でしょ。

>>826
2年ほど前に交換した時は確か1万円ちょいだった。
純正指定品。

シェルパって速いの？

同クラスのオフ車の中ではな

バハよりも速いのなら検討してみる

Bajaと乗り比べた事ある人カモーン

俺シェルパと弟WR250Rがエンディーロコースでタメ張るが？
林道でも俺シェルパで弟セローで俺が速い
ゲロでは弟ＳＬ250がいい線かな？
bajaって速いの？

訊きたいのはただ単にオンでの話じゃね

オンでのはなしです！

アッポー

>>833
速いつーかトルクフル？
下道だと、とりあえず6速いれときゃ、車の後ついて走るのも
アクセルワークだけみたいな。

車体が重いから（フロントがまた重いんだ）ヌタの斜面とか
泣きが入るけどｗ

たしかにフロントが重たく感じるんだけど、なんで？
車重はセローなんかに比べても、そんなに変わらないよね。

>>838
ステップが前寄りなのと、ハンドルがやや低めだからだろうね

>>838
設計古くてマスが上の方にあるからとか？

実質的な総重量は専用スレいけば教えてもらえるだろうけど
単車降りての取り回しひとつでも、今乗ってるKLXよりかなり
重い感じがしました。

ここって専用スレじゃないの？

チェーンやハブベアリングのグリスが切れてるとか、そんなんじゃないの？

林道用にシェルパとKLXで悩んでます
どっちが幸せになれるかなぁ〜

>>843
足回りが段違いなんでKLXの方が幸せになれると思う。

ＫＬＸ！ＫＬＸ!

林道だろ？
エンディーロレースじゃないんだろ？
シェルパやSL230,XR230,セロー225が日本の林道にはベストだな

超絶テクニックがあるかコースを走りたいかマッタリ林道しか行かないならklx
技術に自信が無いか林道はアタックしまくりたいです！
というならシェルパがいいよ

新車にしとけ

なんてったって燃費

>>849
ホンダカブ推奨ｗ

短足オフは足回りがショボいから林道までのアプローチで結構疲れます。
ダート走るテクがそれなりあるならKLXのが楽しめると思います。

シェルパはブレーキが効かない　　ヤバい

>>838
シェルパはツインカムエンジンだからエンジン重量が旧型セローよりも重いよ。　　だからフロントが重い。
リアホイールやリアタイヤを細くしたりして軽量化したから旧型セローやＳＬ２３０と同等の軽さにできた。

>>853

>>833-844 は、多分XR250Bajaの話だぁね。

いけね↑の >>833-840に訂正と謝罪を．．．

なるほど耕運機みたいな音だな

>>843です
みんなありがとう！でも余計に悩むわ（笑）
どっちも一長一短ってことですね
足つきのいいシェルパか足回りのいいKLXかって感じですかね
オフ歴は２年くらい、初心者と初級者の間くらいです
アタックというより気持ちよく走りたいかな
まあ、もう一度２車をゆっくり吟味してみます

>>854
話の流れ的にはそうですね。でも、自分はシェルパへの疑問として投稿して
しまってました。答えてくださった方、紛らわしくてすみませんでした。
Bajaのフロントが重たいのは、多分、ライトのせいでしょうね。
シェルパのプロントが重たく感じる原因は>>853なのかなぁ

>>シェルパのプロントが重たく感じる原因は>>853なのかなぁ

スパゲティ屋かよ！！！

オフ歴2年ならシェルパのが良さそう。
ブレーキは効かないから気をつけてね。

シェルパはフラットでペースあげるととっちらかるよ
腕でカバーできるだろうけど疲れる
なので、気持よく走りたいならKLXを勧める

ただし今後ゲロでハァハァしたいなら断然シェルパ

失礼します。

シェルパの5速は何km/hまで伸ばせますか？

>>862　初期型なら１２０キロ 排ガス規制後は１００
　　　　　 ＿━━━━━━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿━━━━━━＿
　 　 ＿━　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿━　　　　　　　　　　　　━＿　
　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　 ━＿
━　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　━
　￣━　　　　　　　　　　　　　　　　━￣　　　　　　　　　　　　　　　￣━　　　　　　　　　　　　　　　　 ━￣
　　　￣━　　　　　　　　　　　━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　￣━　　　　　　　　　　　 ━￣
　　　　　￣━━━━━━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　￣━━━━━━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃ ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃ ┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　━　


　　　　　　　　━━　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　━━ 　　　　　
　　　　　　　　　￣━　　 ━━＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿━━　　　　━￣
　　　　　　　　　　 ￣━　　　　　　　　━＿＿　　　　　　　　＿＿━　　　　　　　　 ━￣
　　　　　　　　　　　　　￣━　　　　　　　　　　━━━━━━　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣━＿　　　　　　　 ＿━￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

やっぱりそんくらいですか

ありがとうございました。

ダブルトラックならKLXが速く、シングルトラックならシェルパが速い。（ただしセロー225には負ける）
フロントが重く感じるのは、ノーマルの鉄ハンドルが狭くて低いから。
幅広で高い（曲げの大きい）アルミハンドルに交換すると改善される。（ただしオンロードでの風圧は増える）

ハンドル高くするとクラッチワイヤーがキツキツになるので注意。
バーライザーでハンドルを上げる手もある。
これやるとプロテーパーも選べるようになるが、ここまでやるとワイヤー交換必須になる。

ハンドルを交換しただけでフロントが軽くなるって・・・
そりゃ軽くはなるけど微々たるものじゃん
やっぱ>>853を支持する

操作感が変わるって話だろ。
何ワケの分からん事言ってんだか。

フロントの重さ＝オフロードでフロントアップ操作しにくい
という事なら
実際のフロント重量よりステップやハンドル位置のほうがずっと影響大きいです

話かわりますが純正オプションのナックルガード（3色あったと思う）と
ダウンフェンダー（エボニーのみ）の品番わかるかた教えてください
メーカーHPからは消えてるしサポートダイヤルは月曜まで使えないのでお願いします

>>870
純正のナックルガードはもう欠品。
半年ほど前にコケて削れたから交換しよう思って聞いたらもう無いって。
再生産してるかどうかは知らん。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

日帰りツー300kmの道中に自分以外に3台シェルパ見た
ハヤブサは6台以上見かけた

マスターを12mmにすれば効くようになるよ

１２ミリがベストでっか？

普通に考えて逆だろ

ダートでフロントブレーキ効き過ぎたら乗れねェだろうよ
ブレーキ云々言う奴はどこ？走ってんでぃ
シェルパを300km/ｈ出るようにでもしてんのかｗ

う〜ん…走るステージは人それぞれだから、フロントブレーキの効き具合は
一概にどっちがいいとは言えないね。

ただ、今の日本の交通事情・道路事情(ダートの比率含む)を考え、
更にはオンロードで100km/h以上の速度で走るという事も踏まえると
もう少し油圧のかかるポンプでもいいんじゃないかなとは思う。

大体よ、市販の安物のオフ車(シェルパ等)の「ブレーキが効かない」とか
書いてるヤツって最近オンロード車しか乗った事しかないヤツの書き込みじゃね？

同じオンロードでも昔のドラムブレーキや初期の頃のディスクブレーキ装着車に
乗ったらコイツら一体ナンてインプレするのか聞きたいものだ。

「追突」間違い無しだワw

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 シェルパのブレーキは効かないぞ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 効かないからジャックナイフもストッピーも出来ない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 他の車種だと安心だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

荷重移動がしっかり出来てればジャックナイフもストッピーも出来る

と、出来ない人の戯言でした。

シェルパのストッピーうｐして見せてみろや　　ハゲども！！

>>880
ヘタクソなお前に俺がジャックナイフもストッピー教えてやるから
連絡先をレスしろや

>>884
動画撮ってうｐしてくれよ。
ﾆﾔﾆﾔ

ブレーキの利き？
タイヤの影響も大きいんじゃないの？
お山やダートに行かないならＤ604でも履いておけば良いじゃん

俺が出来るかどうかは置いといて
世の中にはストッピーできないバイクの方が少ないんじゃないの？

新車シェルパから新車ＸＲ２５０に乗り換えたらジャックナイフもストッピーも簡単に出来た。　

今は新車で買って数年経過したＳＬ２３０だが凄くブレーキが効く。　　　
ブレーキタッチが良くてダートでも凄く安心。　　

もうブレーキが効かないシェルパには乗りたくない。
ってゆーかシェルパはブレーキタッチがぐにゃぐにゃでダートにも向いてない。

つ　個体差

シェルパはブレーキが効かないよ。　　個体差は無い。　　ホンダのＸＲシリーズやＣＲＭに乗れば分かる。

>>890
お前もしつこいなぁｗ
だからシェルパでブレーキ効いてロックしたら危ないんだって。
効く効かないより、シェルパとＸＲやＣＲＭと事故廃車率を調べて見ろ!!
シェルパは全体的に車に突っ込んでフロントフォーク クニャリとか、激しく転倒してフレーム変形とか市場で見ないだろ？
オークションの中古パーツでさえ、お目にかかれない。
シェルパオーナーは、たちごけでブレーキレバーの変形ていど。 粛々と林道“トコトコ”がキャッチフレーズなんだよ。アホ

シェルパは新車で買って3年乗ったから正しい使い方は分かるよ。　　
だけどブレーキタッチがヘボすぎる。　　パッドやホースを変えても駄目だった。　

>>892
それでいいんじゃない？
そもそもシェルパを買う人の理由とは。

・短足でオフロードバイクに乗れない
・唯一のＤＯＨＣツインカム空冷軽量エンジン
・男カワサキメーカー

のいづれかだからねｗ

そのどれでもないけどな
了見狭いね

どれも当てはまらないｗ　　俺も　　

お前ら無理すんなってｗ

短足でワダチに乗ったらＫＬＸなんて片足爪先立ちのお前らじゃ、停車ゴケ間違いなしｗ 足首捻挫しちゃうよｗｗ

で水冷より軽量で、両足ベッタリのシェルパしか乗れないｗｗ

このスレ定期的にブレーキ話で荒れるNE！

オフ車は林道しか走らないっていう固定観念を持ってる人が混じってるね。

階段登ってる途中振動でギアが勝手にニュートラルに入ってしまって焦ったわ

ホットキャブレターシステム(仮称)実験結果

>>811のリンク先にある商品が届いたので、とりあえずバラしてみたら
中身はただのセメント抵抗と基盤だった。一本に付き5W1.8kΩ×2個。
パッケージにはサーモスタットが付いてると書いてあるけど、大嘘。さすが台湾製。
抵抗単体なら一個100円しないので、電気部品店にて同じ5W1.8kΩを4個購入し、
キャブレターのフロート室の外側に2×2セットの100V配線で4個取り付けてみた。

今朝一時間ほど通電(発熱)させてみたところ、フロート室は40℃くらいにはなったが、
外気温が低いので(8℃くらい？)キャブレターの上半分まで熱が伝わらなかった。
2週間振りのエンジン始動。フロート室のガソリンは前回乗車時のままで、
抜いたり入れ替えたりはしてない。

人によってセル回転の解釈が違うようなので、ここでは「キュル」を1回転とする。
つまり「キュルキュルキュルキュルぶぉーん」ならセル4回転。
「セル1発」という表現は「セルボタンを押し続けている間 ＝ 1発」だったりと
曖昧なのでここでは使わない。

コックはPRI、チョーク最大値まで引く、スロットル煽らない、ついでにヘッドライトOFF
この状態でセルスタート！
「キュル×13〜14回」・・・かからん。10秒ほどバッテリー回復の為待機。
再チャレンジ「キュル×13〜14回」・・・まだかからん。同上。
再々チャレンジ「キュル×12〜13回後ぶぉーん」やっとエンジン始動

結論
フロート室を40℃程度に暖めても、始動性の向上にはならない。
熱湯は試してないので効果不明。
夕方出先からの帰りにエンジンかけた時は、発熱はせず↓の条件で「キュルキュルぶぉーん」
コックはPRI、チョーク最大値まで引く、スロットル煽らない、ついでにヘッドライトOFF

始動困難の原因はガソリン変質の可能性が高いかもしれない。

>>893
俺も当てはまらないワ。
別に足が長いってワケじゃないが俺はツーリング用に買ったから。
その前はTW225(これも車高が低い)に乗ってたから最初から分かってた事だけど
足が窮屈で疲れるんだよね。

本当は空冷SOHC単気筒でキック付きのが欲しかった。
でも条件に見合うのが無くてヤマハのTT250R Raid(キック付き)と最後まで競合した。

10万近く安かったのは覚えてるがソレだけの理由ではない。
でも何でシェルパの方を選んだのか思い出せないw

キャブヒーター（シェルパでも後期型から採用された）は
走行中の気化熱によるアイシングを防ぐものなので始動には関係ない

始動性は燃焼室を暖めなければ上がらない
空冷ならシリンダーヘッドにお湯かける
MXerならラジエーターからお湯を入れる

>>900
失礼だがそこまで始動性が悪いのは
どこかおかしいんじゃない?

ウチのは05だが、社外マフラー
ジェット類全て規制前、
AI殺し(モノは残した状態でパイプの中に詰め物)で
1ヶ月放置しても「キュルキュルキュルキュルぶぉーん」で
エンジン掛かるよ?
コックはPRIにして10秒ぐらい待って、チョーク全開です

>>900
PRIの位置でエンジンかけたの？
取説ではPRIの位置で始動及び
車を運転しないでくれって書いてあるけど。

>>900
古いガスはポリタンクか何かに抜いて
まず新ガスで1タンク走れ
その後5L給油したら家に帰って古いガス1L入れるペースで少しずつ使っていけばOK

どこか4.10か3.50のトライアルタイヤ出してくれないかな
そしれならチェーンの引きを気にせずにトライアルタイヤ履けるのに

>>900
プラグはちゃんと火花飛ばしてんのかな？

俺の03は毎年3〜4ヵ月冬眠させた後でも
PRIで10秒ほど置いてからチョークいっぱい引いて
セル回すとキュルが5〜6回で難なくかかるよ。

>>902
＞空冷ならシリンダーヘッドにお湯かける
ふむふむ。2週間エンジンをかけない機会がこの先なかなか得られないけど、
かかりが悪くなったら試してみるよ。
＞ラジエーターからお湯を入れる
この発想は無かった。面白いなコレ。シェルパの場合ブレーキペダルのちょっと上あたりに（ｒｙ

>>903
ウチのは07給排気どノーマル。キャブのオーバーホールやエアクリ交換は10月初旬に実施。
一体何だろうね？俺も原因がわからん。
＞1ヶ月放置しても「キュルキュルキュルキュルぶぉーん」でエンジン掛かるよ?
という事は、ガソリンの変質ではないのかしら？
ますますわからん…。

>>904
スマンちゃんと書いてなかった。PRIは10秒程度→ONの状態で始動

>>905
一度ガソリンを全て交換するって事か。
軽自動車に移してみる。(4輪はどーでもいいｗ)

>>907
プラグか。そういえば10月の点検時点で見てないや。
一応NGKイリジウムとパワーケーブル入れてて、8月中旬時点で火花の確認はしてみたけど、
9月の一ヶ月で1万km使っちゃってるから劣化してるかもしれない。見てみるわ。

うちのは97年式だけど非常にかかりが悪い・・・
お湯は効果あるのかな？
バッテリーがあがらないかヒヤヒヤしてるとようやくかかる

>>909
( ´д)人(д` ) ﾅｶｰﾏ

ちなみに二日続けて乗る場合、二日目もかかり悪い？
ウチのは期間を空けた場合のみかかりが悪いので、
もし二日目でも悪いとなると、ウチの場合とは違う原因かもしれないね。

みんなすげえな。俺のシェルパはかかりいいけど。
よく乗ってられるね。

俺のもチョークさえ引っ張れば、セル3回で掛かる。
自己流は止めて、ちゃんとバイクショップで整備してもらえばいいのに。
12ヶ月点検毎年出せば十分。2万も掛からん。

車体を軽く揺すると掛かりやすいですよ。

私のも日にちを開けなければ普通にかかる
日にちを開けるとかかる気がしない・・
ちなみにここをみてゆすってみたり10秒待っても効果無し・・・
動きだせば最高の相棒です！

俺のは日にち空いても直ぐ掛かるよ。

こないだ初めて高速から林道まで含むツーリングしたけど、いやほんとにいいバイクだね。

比較的軽量級の俺には結構な荷物を積んで高速乗っても峠道走っても必要十分なパワー。
通勤快速としてもいけるし、ほんとオールマイティ。

たぶんセローやSL230もいいんだろうね。この手のバイクにもっと早く出会いたかった。
唯一の欠点はやっぱり小さなタンクだな。

ビッグタンクのウルトラシェルパが出れば最高だけど、もうじき電気バイクの時代になっちゃうかな？
電気は静かだから大歓迎だけどね。

ちなみに良く言われるブレーキが効かないのは>763の通りでエア噛んでる可能性大。
全く普通に効くブレーキだよ。
もしかしたら年式によって違うのかな？

あと意外とケツが痛くならなかったのにも驚いた。
シートがいいのか、ポジションのせいか、単なるその時の体調か知らんけど、へたなオンロードバイクよりケツ痛くならなかったよ。

あ、もしかしたらオーバーパンツ穿いてたからかもｗ

チョーク全開まで引いて、セルは押し続けずパッと押す。3〜4回目でエンジンかかるけどなぁ。

昔はキシュンキシュンとセル押しっぱなしにしてもエンジンかからず、よくバッテリーを上がらせたもんですなぁｗ

健全なエンジンは
良い混合気、良い圧縮、良い火花

シェルパは負圧コックがゆえキャブへガソリンに回ってない状態。しばらく乗らない間にキャブのガソリンが干からびてる。
良否に関わらず、早くにヒンゲルコックにしてＦＣＲにしてる俺は勝組

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r72911125
↑
これが流用出来るみたいだよ

>>921

終日車両から離れない競技コンペティションなら分かるけど、巨大化 重量増でナンセンス

一般使用では不細工 鍵無し イタズラ ガソリン盗難要素大

シェルパはＫＬＸとくらべるとエアＢＯＸもエアエレメントもすごい小さいよね
そのおかげでＫＬＸみたいにフェンダー下にバッテリーぶら下げずに済んでるが
ＦＣＲなんか入れて吸入不足にならないのかな

シェルパはＦＣＲを付けるようなバイクじゃない。　　更にブレーキが効かなくなるぞ。

>>923
ＦＣＲ入れてクリナーボックス付けてる人いないでしょ？ お馬鹿さん

アホは舗装道路しか走れないようにするの？

>>926 誰に言ってるの？
舗装路しか乗らないからブレーキが気になる？

エンジンをスープアップするとオフ路で止まらない？

ＦＣＲとブレーキチューンしてる人　キボン

だから公道走るにも全く問題ない程度に極普通に効くブレーキだと言ってるだろが。

やっぱ２ちゃんは駄目だね。高校生か中学生あたりの脳内バイク乗りがうじゃうじゃいそうだｗ

このバイクすごく気に入ったから久しぶりに来て書いたけど、やっぱサイナラー(^^)/~~~

シェルパはブレーキが凄く弱いので　
もう乗りたくない　

ブレーキ　ブレーキって騒いでいる輩は、いったい何なの？？
もしかして教習所で急制動で転倒した情けない団塊世代の親父とかオタな公務員タイプ？？
ブレーキ効かなくて問題有りなら、早くにリコールになってんじゃないの？
彼女や上さんのアソコが緩緩になって、自分がフニャチンになって早漏気味だって言ってるようなもんだろｗｗｗｗ

教習所なんか行ってません。　時間が無かったから一発で大型取った。

fcr付けてエアクリ使わないって川とか渡ったりしないの？
エアクリ着けないって事はファンネルかなんかだよね？
川とか深いみずたまりや沢とか走ったら一発で水入らない？大丈夫なもの？

それ以前に雨降ったら乗れないんじゃないの？
よく知らんけど。

FCRつける人はそういう使い方はしないだろう

>>933

君はシェルパに乗って、川とか渡ったり川とか、深いみずたまりや沢とか走ったりしてるの？？
雨降っても乗ってるの？

舗装の林道トコトコ走ってて、人に話す時は道無き道とかジャンプとかしてるってホラ吹いてるの？

正直にツタヤへレンタルＤＶＤ借りに行ってるって白状しなさいよ！！　嘘つきは泥棒の始まりですよ！

何をそんなに熱くなってるんだ？
アタックとかしてたら普通にそんな状況あるし特別な事じゃないだろ？
雨降っても乗るけど雨降ったらのらないもんなのか？

>>922
いたずらする奴はどんな状況でもやるだろうｗ
鉄とPPPでは満タンのIMSはノーマル満タンより軽い事を知ってる？
頭悪すぎｗｗ

1人か2人のおバカに付き合ってやって
みんな優しいね（　＾ω＾）

ＦＣＲで川を渡ったりＭＸコースでジャンプしてますが何か？　　シェルパでストッピーやジャックナイフも楽勝ですよｗ

お気楽バイクｗ

マザー　シェルパート

>>938←不細工なタンク付け替えてまでシェルパに拘る短足男ｗｗ
おまえはモンキーかゴリラに乗ってろ

左手の腱鞘炎でクラッチレバー握れなくなってから早二年、
またシェルパに乗れるようになる日はくるのだろうか

>>944

デパート屋上で￥１００円入れて乗る幼児車とか、足踏みブレーキぺスパに乗れよ

>>944
腱鞘炎は手術すれば治るんじゃねーの？

みなさん使ってるエンジンオイルと交換目安教えて
自分はシェルパを手に入れたばかりで、以前乗っていたスズキの純正オイルを入れています
スズキ純正を使い切ったので、次に買うオイルの参考にしたいと思います。

カワサキT4で基本的に3000�q毎に交換。

ホンダＧ１同上

シャブロン

日清オイリオ　ヘルシーリセッタ

天然の植物成分「中鎖脂肪酸(ちゅうさしぼうさん)」の働きで体に脂肪がつきにくい健康オイル♪

シェルパのエキパイって、何故大きく下へ湾曲して再び上へ曲げてシリンダーの横を通ってるの？
ヘッドに風が当たり易い様に？
眺めてると、チタンパイプでダイレクトにワンオフエキパイ作っちゃいたい気分。
そして開いた部分の低い位置にオイルクーラー付けたいな。ビートみたいな高い位置だと、シェルパの油圧で押上げ大丈夫なのかな？
あの位置だとエンジン切ったらオイルが全部落ちちゃいそうじゃない？
後、リアブレーキタンクが変形するくらい変な位置に潜ってるし、キャブも熱害あるんじゃないかな？

エキパイを長くすると低回転トルクが良くなるが高回転の吹けが悪くなる
たとえばKX450FよりKLX450のほうがエキパイを下に曲げてエキパイを長くしている

>>953
あ〜 そうなんだ。そうゆう理屈…。いや失礼

低回転トルク、でも、シェルパみたいなクロスミッション的な、直ぐにシフトチェンジする必要あるバイクって関係なくね!?
ワイドレンジ、ハヤブサみたいに２速で下道全て可能的なら分かるけど…。

>>954
一品物を作ってレポ宜しく

Sherpaは1stが超ローなワイドミッション
シングルトラックを走破するためのギヤなので低速トルクは大事
シングルトラックを走らないならスプロケF15にすると普通のワイドミッションになる

シェルパのローはオフ車の中でも特に低いわけじゃないよ
むしろ高い部類
一番低いのは旧セローと旧TWで減速比30くらい
トレｯキング系バイクは概ね27~28くらい
シェルパは26くらいで一番減速比が低い、つまりローが高い、つまり同じ回転数なら速度は高くなる


大事なことだからメモしとけよ

訂正

×　トレｯキング系バイクは概ね27~28くらい

○　トレｯキング系バイクは概ね27~29くらい

おっとTWはタイヤが特殊だからそのままじゃ比較できないかも
外径が同じならいいけど、調べるの面倒だから気になったら各自調べてちょ

ターマックなら、ＩＲＣのトレイルウィナーでいいんじゃない？

BT45こそ舗装路最強
フロントは1サイズ太くなる90/90-21
リアは3分割コンパウンド

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=263308

この海外サイトは既出かな？
英語よく分かんないけど暇つぶしに写真見るのも面白い
海外にもシェルパファンは多いんだな

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

ブレーキ粘着厨スルー推奨

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

>>965
げげえ！！孔明！！

プチツーリングに行って来ました。
ハイオク容れて走ったんですが
吹け上がりが良いですね！

そういえば車にウォッシャー液をかけられた…
あとDQNのアメリカンクルーザーを
峠で追い回しました（笑）

げげえ〜！！孔明！！

げげ〜 匙弦鵬！

左慈元放だな。



今日は、前方のDRZを抜いて走ってたら、追いかけてこられ、
進路を塞がれた。

頭きたので降りたら、




『み・・水をくれ』


と言われた。
無いから、持っていた缶コーヒーをやったら、嬉しそうに帰っていった。

あれは・・・何だったのか・・・・・・

シェルパを買ったのでゲオにドラゴンボールＧＴのブルーレイを借りに行ってきたぜ？　　
今ピッコロと孫悟空が自動車教習所に入校したところだぜ？　　ワクワクするぜ？

18号は良かった

>>970
そこはミミズを上げるとこじゃないのか

シェルパの125ccチックな地味で貧弱感が嫌い。
で、セローみたいにフレームをシルバーに塗ろうと思う。
お前ら、シルバーフレームのシェルパとか売りにでてたら、やっぱ自家塗装のポンコツ同様、敬遠するか？

全バラしてウレタン塗装しろよ

地味で貧弱って視点なら125も250も変わらないだろ

どんぐり

ころころ

いいきもち

お尻に

はさんで

さあお食べ

(゜Д゜)ウマー

おまえらどんぐり不足で困ってる森のクマさんに謝れ

シェルパはブレーキが効かないぞ！！　　気をつけろ！！

>>985
粘着乙ｗ

>>990
次スレたのむ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

ストックマン使用にしたいんだけど、どこでパーツ買える？
http://blogs.yahoo.co.jp/r8055hpjred9/9509336.html

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

>>990
げげげ〜！！　　孔明！！

つまんねーネタをコピペにペーしてんじゃねえよカス

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

いやならセローでも乗っとけ

外側握れ

構ってちゃんだな、おい。

次スレ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かない
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 凄く効かないぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

次スレ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐