久々に嫁に乗ろうと思ったら改造してた

芋虫ｗｗｗ

輸入はやめとけwwww

お前が行け。帰って来んなよ！

>>951
未開地からの輸入は勘弁してくれｗｗ
チョンよりはマシだがｗｗｗｗ

久々に嫁に乗ろうと思ったら３気筒になってた

901 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/21(日) 21:20:16 ID:+PL2xHvp
納車のお願いに、ちょっとタイまで逝ってきます！！

951 名前：901[] 投稿日：2010/11/28(日) 00:53:11 ID:FyAcs1do
納車のお願いから帰ってきた。
工場長の反応は、輸出は不安って事で納車は拒否られた。
でも折角来たんだから飯食って泊まってけって事に。。。
芋虫や葉っぱ、正体不明の肉などを平気でバリバリ食うオレを見て禿しく驚いたみたいで一寸だけ心を開いてくれた感じ。
バイク曰く、好印象を持ってもらえた様です。。。

子供の頃は父がフィリピンGPに参戦していた関係で
知人には輸入車乗りも多いが、みんな結構楽しそうだぞ。

バイクは国産が一番なんてのは神話だ

嫁に限っては最近外国産がだいぶ増えたが国産が一番！

姉妹車が発売されて間もなく廃車になった俺に一言

やっぱ黒バイとか嫌だよなｗ

>>961
ロシア製はどうよ？

>>962
だめ。耐久性に問題がある。各部が錆びるのか、すぐに車重が増え始めて止まらなくなる。

ロシア製もメンテ次第
近所に'66モデルが有るが車重も外装もかなりそそられるレベル
正直ライダーが裏山

国産バイクはオーナーの収入でガレージ入りを決める
イタリア産バイクはオーナーの情熱でガレージ入りを決める

国産イラネェや俺

外国産バイクはメンテナンスが大変そうだけど実際どうよ？

愛情を持てば国産よりは金がかからない
同様に愛情さえあればＣＰＵの故障は皆無
これがリアルバイクと全く違うところ

国産バイクはガレージ入り後に燃費が悪くなったり、維持費が高騰したり、メンヘラーバイクなどの不良バイクになる率が高い(学生時の同期連中比)

外国産っていっても現実は中国産や比律賓産じゃねーのｗ

韓国製バイクには注意しろよ。
あいつら外装いじくりまわしてから出荷するもんで、元の外装のパーツが
残っていなかったりするぞ。とくにフロントカウルまわり。

俺が体験したバイクの国別試乗レポート

日本産バイク
初めから走行済みの中古ばかり流通している為か、クリアランスが多過ぎで走行時に吹き出る潤滑オイルの上がり下がりも酷い
シリンダーからもエア漏れ多発でブビブバと異音過多で意欲を削がれて走行に支障あり
ＣＰＵの内部も黒く狡猾なのと維持費が高いだけでなく、自走して他のライダーに乗られたりメンヘラ化して手を焼かされるトラブル多し
有名ブランド「ヤマトナデシコ」はもう絶版しているどころか走行適齢期のバイクすら存在しないと見てよい

中国産バイク
国産よりもクリアランスは皆無でかつストローク部分も国産の２／３程度
走行が少ないバイクではピストンが奥まで全部組み込めない難点がある
維持費はファクトリーへの送金要請が多いらしくライダーに資金援助要求が多い
結果的に国産よりもかなり高めだったので早々にガレージより追い出した経緯がある
本契約する際はバイクのファクトリーとそのグループを一手に引き取る覚悟が要求される
たったの１台目で中国産は懲りさせられた

韓国産バイク
国産よりクリアランス少なめ、シリンダーだけでなく上のポートも下のポートもバイク本体からも何か臭う
走行態度もそっけない感じがする、試乗した２台のうち１台は演技走行が散見された
これが我慢できるライダーなら自己責任で、日本人ライダーが金を持っていると思い込んでいるので維持費は高い
韓国産はもう乗りたくない

比律賓産バイク
国産よりもシリンダーのクリアランスは少なめ、バイク本体の走行は情熱的でライダー思いな面が特徴的
反面、ライダーが裏切って浮気する等、一旦愛情が豹変してしまうと後はずっと性格がきつい、維持費は国産よりもちょっとだけ安め

タイ産バイク
国産よりもシリンダーがきつい、バイク本体も性格はいい、基本的に働き者だった、
暫く仮ガレージ状態だったときは維持費は安めだった
今は知り合いの所有バイクとなっている、そのオーナー情報によると性格は良いらしい(国産みたいに豹変は無いと言う事らしい)
俺がさんざん慣らし走行した事はいまだに秘密であるがもう乗っていないのでオーナー共々来訪時も普通に接していられる
(ＣＰＵはもうオーナー専用に自己書換えが済んだと言うことなのだろう)

俺が体験したバイクの国別試乗レポート２

ネパール産バイク
国産よりもシリンダーはきつめ、走行時の反応も上々、バイク本体は従順で大人しい、働き者で維持費も安い
今は国産よりも遥にヤマトナデシコ度は高い様に思う(前途の通り、ヤマトナデシコの国産バイクは絶版状態にあるので国産を超えた存在ともいえる)
留学バイクが本国へ帰国してしまうまでたった１回しか試乗出来なかったのが悔やまれる（以上の理由により、慣らし後の走行詳細は不明）

インド産バイク
国産よりもクリアランスはちょっときつめ、お国柄、礼儀正しく働き者のバイクが多い、維持費は国産よりは安い
知り合って付き合った５年間のうちたった２回しか試乗出来なかった、基本的には身持ちが硬いバイクらしい

オランダ産バイク
このバイクは長期出張時に現地で知り合って短期試乗したバイクである
国産よりもビッグシリンダー、試乗時のバイクの反応はそこそこながらもシリンダーのクリアランスが多かったので
こっちはちゃんと乗れた気がしなかった、こっちが１ＬＡＰ決めるのにバイクは３ＬＡＰ決まるパターン、やっぱ乗れてねぇと思った
１台しか乗っていないからこれがオランダ産の全てだとは断言できないのが悔やまれるところ

フランス産バイク
２台とも出張時に現地で知り合って意気投合したバイク、現地駐在場所付近のフランス産のバイクは所有されていない野良バイクが多いらしい(現地協力会社の現地ライダー情報)
試乗したところ、国産よりもビッグシリンダーながらも情熱的な走行が特徴である、まめに乗りさえすれば維持費は国産よりもかなり安い
俺の国産ピストンがフランスライダーよりも小さくても２台とも走行経験豊富なバイクだったが、硬いから走行に支障は無いと言ってたな
２台目のバイクは日本人ライダーのピストンが硬いのを知らなかったらしく、サイズが小さくても硬いから問題ないし硬いからこそ燃えて走行ができるとも言っていた
バイクの言う通り、走行が白熱してくるとクリアランスがなくなる程で、特にこの２台目はヨーロッパ産バイクに対する認識を変えさせられたバイクだった

俺が体験したバイクの国別試乗レポート３

アメリカ産バイク(スペイン系移民)
このバイクも長期出張時に知り合って暫く乗ったバイク
製造後２５年以上経っていたため、いわずと知れたビッグシリンダーとなっていた
日本人ライダーが乗りこなすにはピストンの固さとテクニックが要求される
一般的にはアメリカの走行スタイルは、アメリカンライダーによる単純な前後のピストンストロークだけがメインらしい
その為に日本人ライダーが多用する斜めからの組み込みやかき回し走行には慣れていないらしく、
そこが弱かったという意外な面もあったし、その弱点を上手く突くと然程乗りこなしも難しくは無いだろう
マメに愛情を掛ければ維持費は国産の２／３と少なかったが、これは個体別によるらしい(現地協力会社ライダー談)

このバイクではないが、ライダーが浮気をすると一切の容赦が無くなるほど命がけになるので注意(現地協力会社ライダーの修羅場を見た感想)
まあ、あのプロゴルファーの虎木氏の連続的複数バイク試乗のアノ報道での本所有バイクの行動を見れば分かる事だが
新型インフル騒ぎの会社命令で俺が急遽帰国してしまったので関係が自然消滅




色々乗り倒した結果、国産とアメリカ産だけが元からシリンダーがスカスカであった

あれから国内しか居ないけど外国産バイクを見慣れた後だと国産バイクに走行意欲が全く湧かないんだよね

特にフランスがいい、それとアメリカは移民系現地製造バイクが多いお国柄なので１度の長期出張で他の国系統のバイクも乗るチャンスがある
現地でもっと乗りたかったなぁと悔やまれるところである

>>972　あんた、船乗りだろww

逆輸入バイクもなかなかです。

てす

>>971-972
よくもまぁ・・・
詳細なレビューご苦労様だが、性能は個体差が激しいから、あんまり参考にならん。

女に苦労してると、妬み的な書き込みするよね？

あ、>976
はﾓﾁﾛﾝ彼女いるよな？
画面から出てこないけど

半年ロムってろ。ｶｽ。
または女買う金もない坊やか？

>>977
いや別に妬んでるわけでもなんでもなく、元気だなぁ・・・と思ってさ。

俺の経験では、韓国産バイクはシリンダーまわりのツルツル率が高い。

>>980
それ韓国産改造レンタルバイクだろｗ

誰か2010年車に乗った人いる？
ありゃいいわ

最近ＣＰＵがすぐに熱くなって制御不能というか、下手に触ると大怪我しそうだし。
一度熱くなるとなかなか冷めないし。冷却系がイカれてんのか？
こないだは、知らないうちにイタリア製のサイドバッグがくっついてんの。
たいして収納できないのにン十万とかｗ
イタリアの用品店は何考えとるんじゃ。ボケが！

>>983
パニアケースかｗ

>>971
で、どんな病気をもらったんだ？

2010年車ってなに？？

>>985
今じゃ国産の素人バイクの方が危険だろｗ
市販(売り)してるしなｗ

>>986
幼児車（違法＆鬼畜）
ロリライダーを指す

国産バイクの[大和撫子]ブランド伝説は既にもう過去のもの、バイク自体の品質もすでに地に落ちている
イカVIPで拾ったもの無修正

未成年者の四分の一がクラミジア感染である資料を持ってきましたよ
日本の女達のビッチ化が進んでいるといえる根拠ではないでしょうか
では、そのソースを御覧下さい
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十九歳未満の性交経験者の四分の一がクラミジアに感染している　「性感染症に理解を」2007年08月06日
http://www.saitama-np.co.jp/news08/02/02l.html

若い世代に急増する性感染症(ＳＴＤ)について正しく理解してもらおうと
「守ろう世代の命、伝えよう性感染症の危険」と題した講演会がこのほど、
さいたま市大宮区の大宮開成高校(松崎洋右校長)で開かれた。

熊谷市を拠点にＳＴＤの予防啓発活動に取り組むＮＰＯ法人「性感染症を防ぐ会・熊谷」(西田貞之代表理事)が企画した。
同法人の学生メンバーで県立高等看護学院＝熊谷市＝の学生七人が講師役となり、
スライドを利用してＳＴＤの症状や予防法を紹介。同高の一年生四百五十人が耳を傾けた。

全国の性感染症罹患率が年々増えている中で、特に十九歳未満の性交経験者の四分の一がクラミジアに感染している現状。
学生たちは「クラミジアは不妊症の最大の原因。
子孫を残せないことは自分の子どもの命さえも奪うことになる」と指摘し、
「恋人や学校の先生とＳＴＤの知識を共有して自分の体を大切にしてほしい。
心配になったらためらわず医師に相談して」と語りかけた。

「高校生と同世代の立場でＳＴＤの危険性を伝えていきたい」と学生リーダーの青木威裕さん(２７)。
同高の荒井育恵養護教諭は「学生たちの性行為は待ったなしの状況。
学校現場でも感染症のリスクと予防法を知る機会を保障してあげたい」と話していた。

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南米でHIV感染者のライダーにある噂が流れた。
「新車でツーリングすれば治る」と。

そして無差別に発生した強盗、盗難、乗り捨てetc…
急速に減って行く新車、そして爆発的に広がる感染。
やがて新車が見当たらなくなった頃、ライダーはとうとう
生産ラインから出荷されたばかりのバイクに目を付けた。

無残にシリンダーが破壊され廃車となってしまったポケバイ、悲しみのエキゾーストで吠えるバイク、
逮捕されたライダーで溢れかえる刑務所…

正しい知識とヘルメットは必須と思い知らされた悲しい事件だった

>>989
ぴっかぴかの生産直後の新車でやらかすことが横行したんだってな。

って書いたら>>989に同じことが書かれてた件について
斜め読みでレスしちゃった・・・。

バイク仮契約してきた！
嫁がいることにも理解があるし、なかなか良いバイクだよ
契約前に試乗してないからまだ乗ったこと無いんだ
しばらくの間レンタルバイクにすら乗ってないから、今度のツーリングが楽しみだが不安だ…

次ｽﾚ議論がされてなかったので、勝手に立ててきた
久々に嫁に乗ろうと思ったら二気筒になってた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291322593/

前後にコメント付けようと思ったが、スレタイ長すぎると怒られたorz

>>992
オメ
実は元ライダーだったって事はないと思うが、海外レギュレーション（宗教）の人だと
本契約するまで試乗させないってのも居るみたいなので、そんなもんだろう。
エンストしないといいね。

セカンドバイクでピストンとマフラー同時に弄ってライディングしてたんだがマフラーのつまりが解消したとかですこぶる調子よかった。
これからもお願いね(ハート)って言われたよ。

>>994
もげろ

>>994
もれろ

マフラーメンテに慣れてるバイクにはあまり燃えない。
初回メンテの時が１番燃える。

>>994は「ライダー」＆「バイクに偽装したライダー」の格闘戦か




このスレ伝統の言い方としては
「ピストン＝Timpo＝Penis」
「シリンダー＝Manko＝Pussy」
「マフラー＝Koumon＝Anal」
な訳だが　(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾀﾞﾜ

(｀ε´)

(・ω・)1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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