おっさんのためのスクーター総合 Vol.12

【少年・青年期】

原付でバイクデビュー
　　↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
　　↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
　　↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
　　↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」

【転機】

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
　　↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
　　↓
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

【そしておっさんへ…】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
ｵｯｻﾝ　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
ｵｯｻﾝ　「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

〜完〜

維持費　 　　　　１年あたり　１月あたり　１日あたり
─────────┼───────────────
250cc　自賠責５年　 . | 　６８１０円 　　５６８円　　１８．７円
250cc　自賠責２年 . 　| 　８４４０円 　　７０３円　　２３．１円
─────────┼───────────────
400cc ユーザー車検 ｜１４１０２円 　１１８４円　　３８．９円
400cc バイク屋車検 .｜２５０００円 　２０８３円　　６８．５円　 ←アバウトな価格

結局ユーザー車検『できる←→できない』の差が１番大きい。陸運局に行ったことの無い人は、１度行って何か手続きしてみると社会勉強になる。

おっさん化アイテム一覧

ロングスクリーン
サイドバイザー
ナックルガード
ハンドルカバー
レッグカバー
グリップヒーター
シートヒーター
リアボックス
ナビ
レーダー
無線機

おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい
　　　フォーサイト・EX
確かな品質を求める、違いのわかるおっさんへ
　　　フォルツァ
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ
　　　マジェスティ スカイウェイブ250
低いシートでおっさんにも優しい
　　　フュージョン マグザム
働くおっさんを応援する通勤特急
　　　アドレスＶ125Ｇ
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさんへ
　　　シルバーウイング400 グランドマジェスティ400 スカイウェイブ400
おっさんを超えたOYAJIのバイク。大排気量はスクーターキングの証
　　　スカイウェイブ650 シルバーウイング600
漢カワサキ。漢おっさん
　　　エプシロン250＆150
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさんへ
　　　PS250
体力に自信のないおっさんに
　　　ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気
　　　RV125 RV180
地味で長持ちは、おっさん好み
　　　スペイシー125
ビグスクだけどビグスクじゃない。スポーティーおっさんのATスポーツ。
　　　T-MAX
安い＆便利を愛するおっさんへ・・・小型ビクスク
　　　MAJESTY125
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも。
　　　ジェンマ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさんに
　　　PCX125 フェイズ

過去スレ

★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.1１ ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261377554/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.10 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252245771/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.9 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245133519/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.8 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239494584/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.7 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225208507/l50
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.6 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214572767/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.5 ★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202738309/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.4 ★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194319275/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.3 ★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181310673/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.2 ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164363867/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.1 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156865165/

高速が乗れてキックが付いてる国産のスクーターってありますか？

台湾製ならあるかもね

980になったら次スレを立てましょう♪
スレ立て完了。

あぁ、早くおっさんになりたい

>>9
乙

ライテクないのにリッターSS乗ったらどういう風になって飽きますか？
最初は楽しいと思うのですが。

>>12
たぶんこんな感じになってイヤになるｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_VX74QXrQVI&feature=related

>>13
かっしゃーんって。
マフラー、ステップ、レバー、ペダル、カウル、ウィンカー全部逝っちゃってそうだ。

ビッグスクーターにするか迷ってる。
地方に遠出したときスクーターだと他のバイカーから、
「あれれ〜まさか地元からスｗｗｗクｗｗｗーｗｗｗタｗｗｗーｗｗｗで来ちゃったんですか〜（笑）」
みたいな目で見られそうでむかつく。俺だって純粋なバイク好きなのに！！
でもヘルメット入らないとバイク停めて降りる気がしないジレンマ･･･悩む。

バイク同士軽蔑する奴は所詮その程度のレベル

構うだけ労力の無駄


何のためにバイクに乗るのか？
他に理由なんていらない

>>13
何度見ても笑えるｗ
ただ何て言ってるのか分からないのが残念

>>15
メットだけの問題ならボックスつければいい。

スクーターに乗りたいならスクーターに乗ればいい。

乗りたいバイクが自分にとって一番いいバイクだろ？

ありがとう･･･スクーターで風になるわ

少し前に何かのテレビで岩城晃一（字、合ってる？）が普段の足にスカブ（だったかな？）に
乗ってるのを見て、アレ？この人でも歳を取るとデカスクなんかに乗るんだなぁ〜とか思った。
なんかこの人のイメージって　不良→族→Ｚ2　みたいな感じだったからねｗ

ビクスクって車でいうとミニバン的な感じだ思う。
使い勝手がよく快適な面がね。

1box軽箱バンに通ずるものがある。

スクーターはスクーター、ミニバンはミニバン。
何で四輪にたとえる必要があるんだ？

>>20
確かBuellも乗ってるはず
普段の足にスカブなんだろうな

四輪に喩えると、ハーレーはベンツかシーマだろ。

>>24
スレタイ読めよおっさん

>>24
4輪にたとえる意味がわかんないけど、ベンツとかシーマに失礼だろｗ
工業製品としての格が違いすぎる。

アメ車は所詮アメ車
ハレはマスタングやカマロだろ

乗り物はともかく、乗る輩は変わらんと思うがｗ

>>28

なに話すり替えようとしてんだろ？

おっさんage

ケッパコとかビクスクとかテキトーなあだ名で
ひとくくりにされてる共通点があるな。

おっさんsage

おっさん保守

HONDAはｱｲﾄﾞﾘﾝｸstop機構搭載のビクスク増やさんのかいの〜

キックをつけてほしい

ビグスクはバッテリー上がったら終了(´･ω･｀)

アイドリングストップ機構とか電子制御CVTとか複雑化するからあんまつけないでほしいな
そういうのは車の領分だし、小型化と便利収納くらいで十分

>>35
CVTケース横におまけ程度に付けるキックペダルで
250クラス以上を始動させるのは・・・
つかバッテリなんて普通に乗ってれば上がらないかと
今時キックが付いてるのはレトロ系と原付くらい

>>36
俺もそう思うけど、スカブみたいに無印バージョンと
スポーティバージョンを用意しとくのも親切かな？と思う。

バリエーションがある分にはいいんだけど、そっちに力入れられると違うかなと思う

>>34
フォーサイト復活して搭載に期待だね
FAZEはなんか間違ってる

>>35
FIはバッテリ上がったらキックしてもだめじゃね

>>41
ホンダは大丈夫、カブなどバッテリー上がってもかかる、
スズキは駄目、ちゃんと整備しろ、てことで　w
ヤマハとカワサキは知らない。

で、現行機でオッサン向けのビクスクはどれなんだ

>>43
スカイウェイブ650

>>42
カブはキャブ車だろうが

>>45
HONDAのサイト見て来い

カブってキャブって意味じゃなかった
もう名前変えてもいいんじゃね

>カブってキャブって意味じゃなかった
>もう名前変えてもいいんじゃね

君は本当におっさんか？
カブの語源がキャブから来ているのなら
シカゴのプロ野球チームはさしずめシカゴ・キャブスだわ

カブの車名は熊などの猛獣の子供を指す英語のCubに由来＞wiki

>>45といい>>47といい
脊髄反射で書き込んだら恥をかいたでござる！の巻　だな。
書き込む前にちょっと調べたら判る事なのに…まぁ釣りかもしれんがｗ

スカイウェイブ650はモデルチェンジしないのかな〜
明るめのカラーリング追加だけでも、イメージ変わりそうなもんだけど。

TMAXとシルウイ600に割って入って欲しいのに・・・

ho　ﾆｬｰｺﾞ

おっさん向けスクーターでお薦めは、ホンダのPCXじぁい！
地球環境にも優しくてなぁ(笑)

原二以下は高速やバイパスなど走れない道があるのでおすすめしたくないなぁ。

原二と散々迷ってスカブにしたけど
2台持ちで街乗りオンリーならいいんじゃまいか
キーレス装備した原二あったら更に迷っただろな

二台以上持てるならそれもいいですね。
自分は大型ネイキッドと250スク持ちですが、実はチョイ乗り用にもう一台原二が欲しいです。
嫁に怒られそうで言い出せませんが。

よく見たらIDが「Wc」…Orz

WCはワールドカップの略でもある
よかったな、時期が重なってごまかしが利く

いやいや、IWCで鯨を食(ry

>>53
逆にいえばそこを走らないならいい乗り物だよ

鯨食いてー! おっさんだったら給食に鯨でたよな、な

缶詰もな。

年に何回くらいツーリングに行きますか？
家族と行くことはありますか？

家族は車、俺はバイクってのはあるな

大型もってて年に４回ぐらい行ってたんだが原２に買い換えてから年に６回ぐらいに増えた。
なんでだろうね、なぜか遠くに向かいたくなるんだよな。

手軽に乗れるのが原２の良さ

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をエアコン利かせてスイスイと走っていく車。
「車か…、セカンドカーに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
車を購入
　　↓
「うひょ〜！涼しい！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もそこそこだし便利だな
　　↓
アニメステッカー貼ってみるかな。「リアにも貼るか。痛車だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの車ばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

こんなヤツ実在する。
しかも痛い事に2輪時代にオフ会で嫌われ者だったのだが、4輪の痛車関係でも見事に嫌われてるｗ

自己紹介乙

自称　御洒落おっさんの俺が保守

車を購入
　　↓
「うひょ〜！涼しい！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もそこそこだし便利だな
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり車ばかりに乗る毎日…
ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。
　
　
　
この流れなら普通にゴロゴロいそうだ

GP800が一番！

大型からの乗り換えなら、フェイズがいいんでは。

なぜにフェイズ？

ぼってりしていないから、もしくは軽いから。

もう長い事買ってなかったが
ミスターバイクって休刊したんか

創刊から35年を経ての休刊
俺はMrバイクより年上で今年も歳を重ねるが
Mrバイクはもう年を重ねる事は出来ないんだなぁ・・・

昔火吹いたマウンテン（富士スカイライン）

自称　御洒落スク乗りの俺が保守

バイクに乗ることについて、家族から反対されませんか？

家族か・・・元気にしてるだろうか(遠い目)

乗り始めた頃は反対してたけど２０年以上乗ってたら諦めたみたいｗ

結婚したし、家族も増えたし．．．バイクも古くなってきたし．．．
バイクは降りたほうがイイのかな？と思ってた。
250オフ車やめて125スクにすれば家計的にも少しは．．．
そしたら、自分で納得しないの買って「失敗したぁー」なんて言わないでよね。
それにそんな小さいのバイクじゃないでしょ。
って言ってスカブTypeM買ってヨシと言ってくれた。嫁に感謝。

「そんな小さいのバイクじゃない」なら何なの？

>80の嫁さんは、バイクに関してはあまり興味ないんでしょ。

嫁さんの思考としては
小さいの＝通勤・買い物用スクーター
大きいの＝趣味用なんでしょ

俺の勝手な予想では、
過去に>>80自身が奥さんに対して「そんなちっせえのはバイクじゃねーよ！」
とか言ったことがあるんじゃないか。
奥さんはそれを覚えていて、なおかつ
「今は殊勝な事言ってるけど、こいつどうせ将来でかいの欲しくなるに決まってる」
と踏んでいるから、最初からでかいの買えと言っているんではないかと。

夫婦で銀翼乗りの俺は幸せ者( ﾟAﾟ)v

嫁に『あきらめさせる事』が出来ればこっちのもの。
と思っていたら







超七＋TMax+原２スク複数台飼っていても
何も言わない嫁の携帯においらの携帯番号は『奴隷』で登録されている。

うちはXJR400と銀翼600で週末仲良くツーリングだ

もちろん嫁はXJRの方


>>84

燃向乙
銀翼の時点で希なのに、それを更に2台も所有とは
燃向以外に他はいない

>>83
残念！言った事無いよ。今もXR100欲しいし。
逆にリッターバイクも興味あるけど、実際は大きすぎて乗らなくなるだろうな．．．．とか自己診断。

>「今は殊勝な事言ってるけど、こいつどうせ将来でかいの欲しくなるに決まってる」
>と踏んでいるから、最初からでかいの買えと言っているんではないかと。

これは当たってるかもしれないｗ

クラシックデザインな国産ビグスクの開発を望むぉ

ジュノオとかラビットとかを250で出すとか？

そうそう。
もちろん剛性は確保したうえで。
ヴェルデや初代ジェンマのデザインも好き。

ようはべスパやスカラベオのデザインを模倣して出してくれと。

べスパでいいんじゃねーの？w

ビーノでいいんじゃねえの

いやさ、国産のが故障云々とかの理由で似たようなん出せって事なんだろうけど、


フェラーリ430そっくりの日産スポーツカー出たら乗るか？
「本物は買えなかったんだろう」って馬鹿にされんのがオチ。

べスパ風なん欲しかったらべスパ買っておけ

＞フェラーリ430そっくりの日産スポーツカー出たら乗るか？
フェラーリの値段なんて知らんがフェラーリが3000万、日産のが500万なら
日産のを買いますが何か？（笑）
>>90が欲しいのはクラシック風+国産のクオリティであって
べスパというブランドじゃないと思う。
蛇足だが友人がべスパ（最近のヤツ）倒して部品注文したら田舎とはいえ半年かかったよ。
嫌気がさしたのか部品がきたら、とりあえず直して即効で売却してたわｗ
やっぱり部品等がすぐ手に入るクオリティって大事だとオモタ。

クラシック風なんて市場的需要はないでしょう。
おっさんの経済力ならベスパや逆輸入車を買えばいい。

修理に時間がかかることは購入前から想像できること。
自分で壊しておいて修理に嫌気がさして即売却など、その程度の愛着だという証拠にすぎない。

>>94
国産クオリティとか言っちゃってる時点でオワットルなぁ。
日本車を神聖化するのもいいが、乗ってみて言おうな。

>>95
うん、全くもってその通り。その友人は少しでも気に入らないとすぐに売っちゃうｗ
ただ部品注文した時点で1〜2ヶ月かかると言われた（それくらいは覚悟してたらしい）のが
延び延びに延びて半年もかかるとさすがに嫌気も差すし、この先不安になるとと思うよ。
そこん所も少し察してあげてねｗ

国産クオリティじゃなく国産並のサービス求めてんだろ
性能やデザインは申し分ないがパーツ供給や修理出来る店
地方じゃ未だ少ないもんなぁ・・・

>>97
おまえ、無責任でイヤな奴だな。全然フォローになってないし、大人げない。

>>99
>>97に合わせた冗談のつもりだったんだが、不快にさせたんならスマンカッタ。
ただバイクは嗜好品なので気に入らない所や不安な点があれば高く売れる内に下取りに出したり
欲しい誰かに売っちゃおう（友人の考え）というのも正解だと思うのよ。

>>100
>>97じゃなくて>>95だね。重ね重ねスマン。

>>100
特にこのスレは「多少の不便は愛で補えば良い！」な時期を過ぎたおっさんのスレだしな。
俺もありだと思う。

>>100
「欲しい誰かに売っちゃおう」というのもまた無責任。
大体友人のことをペラペラしゃべる無神経さが大人げなさ過ぎ。

>>100みたいな奴の友だちにはなりたくないわな。
どこで何言われてるかわからん。

>>103
バイク売るのが無責任とか馬鹿かｗ
じゃー何をどうやったら責任取れるんだよ？

コケて修理に時間がかかるから売っちまえ
そんなバイク買いたくねえな　

>>106
友達の事をペラペラ話すと大人げないんでｗこれで最後にするが
べスパはそういう特殊な事情（部品が来ない）だったから買った店に売ってたよ。
知人や友人に売る場合はその事をしっかり説明して、それでも買うと言うなら売るかな？
その人がまた同じ目に合うかも知れないからね。
オマイが思ってる程アコギじゃないよｗ

ジョーカー250出して

ワーウルフだして

>>107
「かな？」だってさ。てめえの都合良く解釈してんじゃねえよ。
輸入車が修理に不利なのは特殊というより当然の事情。

その友達は、バイク選びも友達選びも大失敗したワケだ。

>>107
なんか粘着沸いててウザいからマジ最後にして

家族に内緒でスクーターに乗ってるおっさんって、いる？

すみません、妻に内緒で別の女に・・・

この流れ結構笑える。２０台以上乗り継いでいるけど結構当てはまる。
そして最終兵器はヴェクスターフル装備、ETCもついてまっせ。
でも理由は体力ないじゃなくて、都内をスイスイね。しばらく変える気無い。
国産でアップリアスポーツシティーのようなスクーターが出るまで

俺は２５台だ

>>114

日本語でok！

>国産でアップリアスポーツシティーのようなスクーターが出るまで

まるで株式会社ミノダがスク販売するよーな錯覚を覚える・・・

ttp://www.applique-mall.com/SHOP/31607/32953/list.html

>>110
「オレの友達の話だけど・・」という失敗談は大抵・・・・

後は分かるでしょ?大人なんだからさぁ

>>118
粘着してる基地外にRESつけるなよ．．．
放置でスルーが一番。

ビクスクはぜんぜん新型が出んな

売れてないからねぇ

ハリボテのビグスクいらない。
ラージホイールのフラットフロア、コンパクトを出してほしい。
こんなのが理想。全長２ｍ以内、重量１５０ｋｇ以下。２００〜２５０ｃｃ
http://www.it.piaggio.com/it_IT/listino_prezzi/configurator_step2.aspx?id=81

１２５だと通れない道路がある、２５０スクタはデブスクばっかりなので嫌
で、レーシング１５０とファイター１５０で悩み中
正直どっちがいい？

スポーツシティかランブラが良いんでないの？？
250CCの排気量でも、デブってないよ。

>>123
首都高だけちょこっと乗れればいいならレーシングとかでよいだろうが
２時間ぐらい高速で移動したいとかならスポーツシティを薦めます。

>>124
今のイタ車は壊れないと思うけど、突然のトラブルに対応できるショップが少ないのに困った。
イタルジェット、ベスパを数台乗り継いだが、外車というだけで簡単な作業すら断られる店が
結構あった。それが嫌で国産からでればよいと思っている。スポシティは価格も安いし小さいし、
ホイール口径も大きいし魅力的なバイクだよね。

ファイターは弟の借りて乗ったけど、自分のヴェクに比べて新設計なだけあって機敏に動くけど
華奢なフレームのベクと比べてさえプラスチッキーな感じがする。ホイールも２インチ大きく
期待したのだが、それほど差が感じられなかった。価格は３０万切りで安いけどね。

レーシングは興味あるがまだ試乗していない。キムコはもっと代理店が増えてほしい。

外車を長距離ツーリングに使わなければOK
別に原二が有れば全く問題ない

>>127
一台で全てを済ませようと思うからコンパクト軽二輪スクが欲しいので、
原付２種と他１台の２台持ちの場合、２台目がスクーターという選択肢はありえない。
(アドレス＆銀翼)という組み合わせの時期はあったけど）。大抵は
シェルパやセローのようなマルチのオフ車かリッターツアラーorスポーツになってしまう。
原付２種＆大型or中型という組み合わせは結構色々と試した。毎度同じ繰り返しで、
結局放置期間が長くなり、行き着いた果てがベクだった。

ベクには満足しているが、不満はあと５馬力くらい欲しいのと１２インチホイール以上。
全てを満たすのがベスパ(フラットフロアじゃない）とスポシティ(フラットフロア狭い）、
ファイター、レーシングだけ。でも全てが輸入車という現実。

↑
理想はシグナスX１５０見たいのだが、実車みたら単純にボアアップ改造車だった。
日本メーカーのヨーロッパ向けもあるけど、中間手数料でべらぼうに高いのでNG。

>>125
そんな使い方をする人は、そもそも150なんて選択しないだろ。

>>128
半端な排気量は需要がほぼないからなー
まあでも原2で通れない道があるなら通れる道を走ればいいだけだと思う

どうしても全ての道路を走りたいならフェイズあたりがいいんじゃまいか

ここはやはりPCX150に期待するしかないな
ホンダ様おねげーしますだ

昔乗ってたアヴェニス150は便利だった。
PCX並みのサイズだし、
高速100km巡航も問題なかったし。

始動性とかのキャブ系トラブルが多かったのが残念だった。
アレをFI化して再版してくれたらな〜

PCXはFI化したアヴェニスに見える、本当に

PCXは100km/hオーバーで走れるらしい。
4stスクーターでそんだけ出るって進歩したな。
150がでたら欲しい。

>PCXは100km/hオーバーで走れるらしい
>4stスクーターでそんだけ出るって進歩したな。

・・・えっと、10年以上塀の中でお務めされてたんですか？

>>136
オレのアド１でも下りでなきゃ出んぞ

PCXの見た目で250欲しい

俺のスポーツシティ２００は、大型風防装着時で120km/h、取り外し時で130km/h弱

数年後乗り換えるときは、スポーツシティCUBE２５０ieにしようと思う。
ハイスピードプーリーをいれたら140〜150km/hは出るんじゃないかな？

>>139
その速度計表示だと実速で装着時が１０７−９ぐらい、取り外して１１７くらいだと思う。
別のアプスク乗ってるけどメーターは実測（ＧＰＳ表示値）よりかなり速く表示されてるよ。

おっさんには疲労の原因になる風をよけるための大型風防は必須だよね。

高速で巡航８５〜９０ｋｍ／h、追い抜きで１２０km／hくらいは欲しいよね。
スポシティなら東京から横浜とか気楽にいけそう。渋滞時のすり抜けも
楽そうだし。

>>140
そういや、スポーツシティの速度計は後輪の回転数で速度と距離を出していたような。
タイヤが減ってくるほどハッピーメーターの度合いが上がるってことか。

でも、ハッピーメーターの方が速度違反で検挙された時のリスクが少ないので許そう。

国産車の中でもスズキは全般的に当たりハズレが激しいらしい。ヴぇくもそうらしい。だから俺はスズキは敬遠する。
レーシングはブースターケーブル無理なのかな。

>レーシングはブースターケーブル無理なのかな。

ん？ヤマハが一部スクに採用したカプラー式の様な
なんか特殊なターミナル形状のバッテリーでも使ってるの？

おっさんage

スズキはたまに面白いの出すから見逃せない
ホンダは良くも悪くも無難、ヤマハはgoing my way

カワサキも武骨なスクーター造れば面白いのにな。

AT自体が、無骨の対極だと思われ

PS250は武骨だった

PS250は見かけは無骨だが、中身はアレだった
原付じゃあるまいしリア片持ち1本サスとかないわなぁ

>>150
「原付じゃあるまいし」というあんたの中身の方がよっぽどアレかと。

>>151

PS250はFで始まるホンダ250スクーターの
ネーミングパターンから外れている様に異端児なんだけどな

コストダウンの為かフォーサイトをベースにしているのに
リアブレーキをディスクからドラムに変えちゃってるし
重いドライブユニットを片持ち1本サスで支えるから右コーナーで癖が出るし
外観ベビービューティーなのに中身が伴ってないから評価芳しくないんだよ

あれはなんちゃってスクと理解した上で使うのなら文句も出ないんだろうけど
他の同価格帯スクと比較するとどうしてもアラが見えちゃってね、これは原付か？と毒つきたくもなるわ

>>152
ＰＳ２５０という名前は開発グループの意向によるものです。
また、旧型フォーサイトがベースなので、リアブレーキがドラム式です。

補修部品の在庫一掃にも一役

今でも見るPS250は、たいていオッサンがデカい箱つけてビジバイのように使っている。

>>152
価格帯って、他より安かったじゃん、ＰＳは。
今の価格はプレミアや管理費が上乗せされてるから比較しようもないし。
大した知識もなく勝手な思い込みであれこれ毒づいちゃって、おっさんらしくないねえ。

あと、ベビービューティーって何？

>>156
ベビービューティー？「綺麗な赤ちゃん」とかでいいんじゃね？ｗ
句読点も打たずに、長文書いてる粘着君に構うなって。

×ベビービューティー　→　綺麗な赤ちゃん？

○ヘビーデューティ　→　へビードゥーティ　→　ヘビーな童貞？

お呼びでない？　こりゃまた失礼いたしやしたっ！

>>88
これは完全同意
そろそろラビットみたいなレトロ系スクーターを出すべきだと思うんだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fuji_Touring_150_-_Side_View.jpg

ただビクスクレトロはあんま需要ないと思うから原２でどうだ。
10年経ったしホンダはジュリオの110cc版を出してくれ！！
原２が盛り返してる今ならそこそこは売れる！　　　　　　　　　　　　　　 　　　　かも知れない
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225-a.html

デザインがジュリオで、メットイン容量や価格がリードＥＸと同じなら、私はリードを選びます。
リードの利便性を犠牲にしても、欲しいと思わせるような魅力が欲しい。

おっさんなら釣行くのに便利かどうか
それで決まりだ。

クーラー、釣り竿の固定しやすさ、長靴、合羽の収納
オプションで照明、ラジオ。ナビをつけろとは言わないが
後付けしやすいメーター周りと電源ソケット

釣り竿背負ったライダー　>゜)))彡　（新章）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269445087/

おさむちゃん新型ｽｶﾌﾞ650まだ〜

FMCを期に400･250の車体&装備共通化で出してね♪

おさむちゃんジェンマのMCまだ〜

>>164
今を見ろ！MCは無い。

>>165
それは本スレでやりましょう

おさむちゃん、SW-1のスクタバジョン出して〜

>>148
たんにギアチェンジがあるかないかの違いだろ

>おさむちゃん、SW-1のスクタバジョン出して〜

つジェンマ

>>169
お、自分と同じ考えのヤツが居たｗ
ベクトルは違う気がするが変態な匂いは同じ…みたいな。

レトロデザインのビグスクが欲しいわけですよ

>レトロデザインのビグスクが欲しいわけですよ

そう言うニッチなモノはイタリーや台湾に任せとけよ
なにも外国が得意な分野を奪う必要もないだろう

>>169
次は無い乗り物か．．．

ジェンマか・・そろそろ購入を考えてみるかな

あの排気音がなぁ

SWとジェンマの共通点

モーターショーでは評判上々だった
いざ売り出してみると想像以上に売れなかった

あとはこれ1代で製造中止になって
後年プレミア付いて中古市場で高値を呼べば
それは間違いなくスズキ迷車の系譜の1つとなる

>>170
変な匂いｗｗｗ

うなぎボーンの匂い

デザインだけ良くても使い勝手が悪きゃ長くは乗れないし見た目なんてすぐ飽きる。

無段変速とかバイクじゃないだろｗオマルかよとｗ

>>180
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だがちょっと動く度にギア変えるのって面倒だな…」

>>180
ＭＴ好きならＭＴ乗っとけ。それだけ。

有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）搭載車リリースに興味深々丸

age

今週末の3連休は、梅雨明けしてるとイイナ

シルバーウィング400乗ってます。
結構なオイル漏れしていたので見てもらったら
10万円スタートの1ヶ月入院と言われたので
車検直後でちょっともったいないけど買い替えを考えています。
通勤と高速を利用した客先移動がメインです。
これまで、初代マジェ、スカブ250、スカブ400と乗り継いできて
シルバーウィングはでかい重い燃費が悪いと結構不満に思っています。
以前乗っていたスカブは、結構気に入っていたのですが、250,400共大きなトラブルに巻き込まれて手放したのでちょっと躊躇があります。
こんな状況での車種選定のアドバイスを頂きたいです。
ポイントとしては、スカブ、シルバーウィング並みのトランクの使いやすさと、シルバーウィングより良い燃費に置いています。
諸兄のお勧めを教えてください。

>>186
ジェンマ

>>186 ｽｶﾌﾞ650

>>187

ネタで答えるなよww
ジェンマのトランクなんて原一並だろ

つーか、スカブが嫌で2気筒のシルバーより燃費がいいのって言ったら
もうヤマハのGマジェしか選択肢残ってないよーな気がするんだが
高速利用が多いのなら250じゃちと不安だろうしね

>>186
＞スカブ、シルバーウィング並みのトランクの使いやすさ

これは他の車種にはないから、リアＢＯＸで代用すれば？そうすれば残りの
ポイントは燃費だけで、選択枝が広がるじゃん。

>186
俺もＧマジェしかないと思う。上のクラスなら随分差がでてくるんだけどねー。
現行モデルのＧＴからの買い替えなら、４００ならどれ選んでも不満しかないように思うけど。

>>186
そんな貴方に・・・

Vespaって選択肢はありませんか？
乗り味がとても良く、小回り効いて、取り回ししやすく、燃費もそこそこ良いです。
お勧めはGTS300ieですが、車検が必要なので、少し高速域我慢で250ieはいかがでしょう？
イタ車ですがそんなにトラブルもなく、快適に乗れますよ！

私は親会社のPIAGGIOのスクーターに乗ってますが、たった180ccなのに高速もそれなりに運転できます。
もう8年乗ってますが大きなトラブルありません。
お近くのショップで一度ご覧になってみては。。。

>>186
４００スク乗り継いでるのは２５０のパワーに不満があるからだと思うので、
４００以上のスクと限定して、銀翼より軽い、燃費も良くトランクも広いとなると、
Gマジェ４００しかないのでは。

初代マジェぐらいのトランク容量でもいいなら国産よりスリムで燃費も良い
スカラベオ４００があるけど、これは代理店が近くにあるかが問題。

単気筒の振動が嫌だけどパワーは欲しいなら重くてもスカブ６５０か、CB400SB、ZZR400辺りに箱付けるとか。

>>193
スカブ650は2気筒だぞ
ついでに言うとフレームマウントだ

単気筒が嫌なら
銀翼400か600
TMAX
素株650

国産だとこれだけ


ちなみに、私は銀翼無印600に忠男と箱付けてるが、
燃費は高速120km/h巡航で20km/L

純正マフラーだと重すぎだが、今はそこまで重たいと感じたことはない。

165cm60kg30歳

こんな奴でも銀翼は乗れる。

一応ご参考まで。

俺ならT-MAXかスカラベに荷箱付けるかな。
積載量は箱で対応出来るが、マジェとかスカブの出足のもっさり感に耐えられん

186は…
�@トランクの使いやすさ
�Aシルバーウィングより良い燃費
と言ってるぞ。単気筒とは一言もｗ

スカブ４００から銀翼４００に変えた理由が
単気筒の振動とかエンジンになめらかさが無いとかその辺かなと想像してみた。

あ乗り換えた理由はトラブルって書いてあるね。
スカブ２５０と４００のトラブルってクラッチジャダーとかの駆動系かな？

今ならスカブの400じゃない。
出て年数も経って枯れてきてるから大したトラブルは起こらないよ。
クラッチのキュルガクはなおってないけど、
DIYでクラッチにヤスリで溝彫ったら発生しなくなるよ。
後は鱸特有の品質のバラツキが気になるかどうかだな。

皆さんいろいろありがとうございます。
結構いっぱい返答をいただいたので、大まかに

>>187
またまた、ご冗談を
Webカタログ見て愕然としました

スカブ650
現行型は、かなり価格が高くなってますね
ちょっと通勤スクーターの域を超えています。

スカブ
決して嫌いなわけじゃなくちょっと不安なんです。3度目の正直にチャレンジしようかどうしようか・・・
250から400に変わったのは、もともと400ベースの車体だったのなら400の方が良いかなというのとタンデムしたい事情ができたってのがありました
今は、タンデムもしなくなったし高速での移動の回数もかなり減ってきたので250でも良いかなぁとも考えています。

Gマジェ
なかなか良いですね。一度現物を見に行ってみるかな
しかし、400クラスはどれも4,5年前より十数万ぐらい高くなってますね。以前は、込みこみ60万台で買えていたような気が

>>192
もう十年近くモンスターに乗っているのでイタ車の信頼性は、分かっていて前回もネクサスにしようかとも思っていたのですが、いざ壊れたときの部品の入手性が通勤用としては不安でやめました
それが解決できているのであれば、検討対象にしてみます。

以前乗っていたスカブ400で街乗り21〜22Km/l位は行っていた
はずなんですけどねぇ。
シルバーウィングは、アイドリングストップしながらでも
21Km/l行けば御の字って感じなんで不満を感じています。
ホンダでFIだからって過大な期待を抱きすぎた所為もあるのかな

燃費だったら250だと思うのですが、250でA3アタッシュを
出し入れしやすいのは有りますか?

>>199
250は、ホイールの不良と後なんだったかな
400は、原因不明のエンストがなかなか直らなくて
預けっぱなしにして調べてもらう時間もなかったので換えました
ちなみにキャブ車です

>>186
興味なければ放置でイイのですが。。

なぜVespaを推すかというと、
自分が通っているShopの人が、ご自身で使っているバイクを試乗で用意してくれた事があるんです。
乗り味の良さにちとビックリ！
国産では味わえない何かを感じました。（うまく言葉にできないんですが）
250ccですが店主は、奥様とタンデムで週末に遠乗り（旅行）したり、
高速走ったり、通勤に使ったりと、活用されているようです。（BOXをリアに付けてました）

Vespaは、性能十分で気軽に乗れるのにおしゃれ！

トランクの大きさはあまり覚えてないですが、ジェットヘル2個ぐらいは入ったような入らなかったような..

自分の180ccのスクーターが平均24km/l、
このVespaはそれよりエンジンが新しい設計なので、さらに上を行く気がします。

部品の入手・・・
自分が知る範囲では問題ないのですが、Shopによっても違うでしょうから、
ご近所の取扱店で試乗がてら相談されてみてはいかがでしょう。

長文失礼

性能面やアフターはともかくA3アタッシュケースが入れられるモノと言う点で
例えキャリアに箱付けでもベスパやスカラベオ等イタ車は除外じゃね？
A4のアタッシュ入れるには40リッタークラスのデカ箱が要るよ

寸法的には35リッタークラスの箱でもいいんだろうが箱の大半が底面湾曲してて
デッドスペースがあり、寸法ギリのサイズだとアタッシュの収まり悪い
なにより小振りでスタイリッシュなイタスクにでっかい箱は似合わないわ

マジェスティの分割開閉シートが便利ですよ。
スカブと違って小柄な車体を許せるならお薦めです。

>>186
フォルツァどうですか?
以前乗ってましたが、通勤で28km/L程度、
シート下の収納はシルバーウイングより入ります。
ただし250ccゆえ、高速は余裕があるとはいえません。

同じく、250なら燃費、収納、走行性能でフォルツァがベスト。
しかし、やはりというか高速メインならエンジンの寿命もそれなりなのが２５０の宿命。

>>205
250の方ですか?
カタログ見ましたが、使い勝手よさそうですね

フォルツァも以前のﾓﾃﾞﾙよりトランクの使い勝手がよくなっていますね
ただスクリーンが小さい
おっさんは、風除けが大きくないと雨や冬の風がつらいのです
オプションでロングスクリーンとかあるんですかね?

何台も乗り継いでんのにそんなこと聞くの？

ロングスクリーンは、どの車種もオプションであるよ。
オプションパーツ豊富なホンダなら鉄板でしょう。
HP見たほうが早いと思うよ。

>>204
スカラベオの方は43cm×30cm厚さ17cm程度のＡ３アタッシュケースに近いサイズの
カメラザックを入れられるので従来のイタ車のイメージとは違うよ。少なくとも初代マジェよりは
入った。
それとイタスクにはロングスクリーンと箱付けた方が似合うと思うけど(自分はロンスク＋47LのＢＯＸ)、
これは個人の好みだね。

>>211
俺も同意。
べスパやスカラベなんかのデザインだと
ロンスクと箱がとても似合うと思う。
とても好み。

モンスタに長年乗ってる>>186さんには、
外車にも理解がありそうだし
スカラベ400＋ロンスク箱も悪くないと思う。

国産ならGマジェ400かスカブ400かな。

>>212
スカラベは車重２２０くらいあって１６インチ、ロングホイールベースで
高速走行は超快適そうだが、渋滞した街中では取り回ししにくくないか？

>>201
A3アタッシュを入れられるとなったら、スカブか銀翼しかない。
フォルやマジェは容量がでかくても上下二段にわかれてるからA3アタッシュは無理。
今のスカブは250なら普通に30km/L走るし、400でも25km/Lくらい行く。
もちろん街中中心だと-5km/Lしなきゃならないが。
イタ車は信頼性云々は抜きにして、部品の供給が遅かったりするので覚悟が必要。
今までの条件全て足してコミコミ60万だと、スカブの250しかないよ。
多少余るから、その金でロンスクつけたりもできる。
あっ60万円代か。ならギリギリ400も買えるかな？ロンスクのLTDもあるみたいだし。

>>214
イタスクに乗った事あってパーツがとか言ってる？
男爵とかは論外として、ピアジオ、アプの代理店掲げてるショップならそんな事無いぞ。
消耗品はストックしてある所が多いから注文しなくてもあるし、内部部品も成川からすぐ来るけどな。
ジレラの乗ってるけど部品待ちで一週間以上かかった事ないわ

>>214
A3アタッシュはどれにしてもものによるとしか言い様がない
銀翼は確かにスカブの収納と形は似ているけど、
実際入れようとすると・・・・・・・ってこともある。
マジェやフォルツァもものによってはA3アタッシュ入ったりもする。

>>215
通勤+一部仕事に使用に使う車両の部品で、
供給に1週間ってお世辞にも早くないと思うよ
代車なんて多くの場合高速乗れない原二だったりするし
（もっとも、部品が供給されないと自走不可なんて状況そうそう無いだろうけど・・・）

たくさんのレスありがとうございます。
Webカタログの見方に慣れていなくてオプションに気がつかず
つまんないレスをしていましたすいません。

そもそもここに書き込んだのは、実走の燃費とか
実際に使っている上での使い勝手や注意点が聞けたらなと思ってでした。

でいっぱいレスをもらっているうちに絞り込むどころか
ますます目移りしてきてしまいました。
これは、もうアタッシュもって現物合わせしに行ってくるしかないですねw

決まったらまた書き込みに来ます。

>>213
俺はスカラベ250に乗ってるけど、国産ビグスクよりは重心が高いよね。
でも250も400も、国産同クラスより車重も軽いし転がり抵抗も少ないから
市街地の渋滞も楽だと思ってる。

2年間乗ってて大きなトラブルが無いのには驚いた。

>>217
あなたのレスのおかげでスレが賑わった。
是非とも満足いく買い物をして下さい。

218のさりげない優しさに泣いた

>>186
どこからのオイル漏れだい？
銀翼の持病の場所なら１万で直せるぞ。

>>219
ほんとだね。
218のレスは、おっさんスレに合った気持ちよいレスだと思ったよ。

>>220
ドライブ側のシャフトのシール部分からです。
巨大な、ベアリングなどが有り途方にくれたので
ウィングに持っていったら
エンジンを下ろしてばらさないと出来ないといわれました

国産250ならば、現行マジェやフェイズが軽くて良いとオモ。

250のビクスクの中ではフォルツァが一番燃費いいかな
体験談見てもそうだし、カタログ値でもフォルツァとマジェじゃリッター五キロ分くらいフォルツァが燃費いい
というかマジェが燃費悪すぎるのか？

なんで燃費の話になるんだｗ

それしか取り柄が無いからな

２５０はでかすぎていらない、自動車専用道を走れるコンパクト１５０がほしい。

それならコンパクトな、フリーウェイでも良いんじゃない？
結構小さいよ。
それでももって高速なんか余裕だし、今のビクスクじゃ太刀打ち出来ないスピード出すから。

参考
http://blogs.yahoo.co.jp/shin_vfr_rc46e/11221698.html
http://gakko.hamazo.tv/e196366.html
http://www.ys-pit.com/customervoice/index.html
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/freeway250/index.html

>>228
フリーウェーは新車がない。ペダル式リアブレーキ。
１０インチホイールと今時のスクーターではない。
単純にシグナスＸあたりに１５０を積んでくれれば。
正規商品としてね。高速道路走行が目的じゃないが
原付２種では遠回りになる生活道路が結構ある。

そうそう、２０世紀少年でオリラジが乗っていたのがこのフリーウェイだった。
http://d.hatena.ne.jp/Yamada_Taro/20090824/1251131549

教習所で習うスラロームなんかはフットブレーキじゃなきゃ難しいから時代遅れという事も無いと思うな。
逆に今のスクーターはこれが無くなっちゃってバイク本来の操作性が落ちてしまったと思っているんだけど。


。

>>229
遠回りも楽しむくらいの心の余裕はライダーとして必要だと思う
操作性云々は元々スクーターは利便性を優先させたものだし後は乗り手次第ではないかね
ジムカーナでもするわけじゃないならどっちもさして変わりない気がする

>教習所で習うスラロームなんかはフットブレーキじゃなきゃ難しいから時代遅れという事も無いと思うな。

へ？どういう理屈？フロア配置のフットブレーキじゃポジション限定されるから
スクはフットブレーキよりハンドブレーキの方が扱い易いと思うんだが

それにフリーウェイがフットブレーキだったのは
主な輸出先であったアメリカの規制に合わせてただけかと
そのアメリカでも規制緩和されハンドブレーキOKなってから
使い辛いフットブレーキは全滅状態になった訳だが・・・

>>230も>>231も論点が微妙にズレてる気がするが、いずれにせよとうの昔に絶版になった車種を勧めたって意味ないがな。
どうせ「中古を検討しています」なんて書き込みがあったら「中古は止めとけ」てレスで埋め尽くされるんだから。

終了したオークションのだけど、フリーウェイの綺麗なやつ見つけたよ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h143549122

終了しているんだから別に勧めているわけではないんだけどね。

ヤフオクで中古車は絶対にないわ…

フリーウェイはタイヤが小さすぎるし剛性も不安。
フォーサイトのほうが良いと思う。

どちらもFI積んで再発すれば売れそうではある。

ここの住人は田舎者の方が確実に多いだろ？
都心の交通事情を知らない感覚のレスが多い。

極論で、アドレス１２６ｃｃでもOKという感覚は分からないでしょ？
大型乗っても趣味の世界、実用で使うにはフォーサイトでも
大きすぎる。現況台湾車以外選択肢がないのが問題だ。

>>237
125ccじゃPCXが売れてるみたいだけどあれも結構大きいよ
都心じゃ売れて無いの？
入荷待ちとか言われるの良く聴くんだけど

>>237
たしかに地域によって感覚は様々だなぁ
こういうとスレチだけど都会は時刻表がいらないくらいのペースで公共交通機関が動いてるからそれと折り畳み自転車でカバーできそうな気もする
それ以上を求めるなら割り切ってるもんだと思ったけど人間欲深いもんだねぃ
126cc〜200ccあたりで新たに税金形態が出来ればまた売れ行きも違うんだろうねー

フォーサイトってすり抜ける上でそんなに小さくない。
ハンドル抜かした横幅が散々デカイといわれるがスカブと殆ど同じ。

ホイールベース・全長は遥かに小さいけど、
そんな網の目をくぐるようにすり抜けすんのはアド厨だけで結構。

都内だと、すり抜け適性の低いバイクはストレスの素だからな。
若い頃はアフリカツインですり抜けしてたもんだけど、最近は無理がきかないし。

幅よりもハンドルの切れ角が売りなんじゃなかった？

すり抜けバカは自爆しろ　他を巻き込むな

>>243
すり抜けにも色々とあって都内で全くすり抜けしないのはただのバカかと？？

このあいだ古い通勤用リードが焼き付いてたちまち通勤に困っています。
ブン回し感が楽しめて、1回の給油で航続距離が伸びる１２５スクーターはないですか？
欲を言えば自動車専用道路にも乗れるといいけど、この条件は優先順位は低いです。

>>240
フォーはケツでかいからねぇ
ミラーデフォだとさらに

すり抜け仕様？のやけに立ち上がったミラーつけているV125ってアリンコに見えない？

はははは。その表現いいね

>>244
死ね

>>249
お前は田舎者。

>>240
フォーサイトに乗ったことないだろ

>>250
大人げないよ、おっさん。死ね。

>>252
大人げないよ、おっさん。死ね。

すり抜けして死ぬのは嫌だけど、
すり抜けしていないのに死ぬのはもっと嫌。

そう考えて乗っています。

ここですり抜け反対しているやつって都会や渋滞エリアの周辺に住んだことないんだろうか？
時速６０kmで流れている道路をすり抜けていくのはただのバカだが、渋滞でノロノロ運転を
延々と自動車の後ろにへばりついて同じように進むのもバカだろ。とくにこの夏場、熱中症にでも
なりたいのか？逗子から江ノ島まで週末の夕方走ってみろよ。１０km無い距離を３時間以上は
かかるぞ。原付２種なら２０分だ。

>>255
イメージしてるすり抜けの種類が違うんじゃね？

>>255
＞時速６０kmで流れている道路をすり抜けていくのはただのバカ

２４６を８０ですり抜けていく原２の悪口はやめて＞＜

>>257
実際通勤時間帯の２４６と甲州街道のすり抜けはバカが多いよな。
特に２４６はひどすぎる。まぁ車に乗ったことが無いヤツがかなりの比重を占めていると思うけど。

渋滞路をすり抜けるにしても元気な原付を先に行かせ露払い

>>251
ない
つか幅が大差ないと言ってるだけ
あのホイールベースは蛇行する輩にはちょうどいいのではないでしょうか

すり抜けしたけりゃ黙ってやれ。反対されてもイチイチ反応すんな。
すり抜けを当たり前だと思ってるなら免許返上しろ。

>>261
しかしここは田舎者だらけだな。
１５０不要論も多いわけだ。

っヴェクスター150

>>245
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w51932411

都心部こそ田舎者の巣窟

そういう話じゃないだろ

すり抜けはするなとは言わないが加害者比率が上がるからどちらになってもそれなりの覚悟のもとお願いしますって感じだな
150cc論は、税金や保険関係がもう少し細分化されて126〜200ccまでの枠ができればアリだと思う
現状じゃどうにもデメリットが目立ちすぎる
バイパスだけでも走れるようになればまた変わってくるんだろうけどねー

>バイパスだけでも走れるようになればまた変わってくるんだろうけどねー

え？150cc以下通行禁止のバイパスなんてあるのか？

詳しくは知らないけど結構ある
ちなみにその話は125cc以下のことなんだけどね

>>267の150cc論のどこをどう読めば125の話になるのかな？

しかも>>268で結構あるとレスすれば
150ccが走れないバイパスがあるいという意味にとられるぞ
ちなみになんて自己フォローしてもフォローになってないのが痛い

言葉が足りなかったみたいかな

>バイパスだけでも走れるようになればまた変わってくるんだろうけどねー
ここの部分は125cc以下の話

150cc以下が走れないバイパスなんて結構あるだろう

>>271

>150cc以下が走れないバイパスなんて結構あるだろう

無いよ、あったら教えてくれないか？
君は本当に免許持ってるのか？道交法に150ccで区分される規定はないよ
道交法での走行区分は排気量でなくナンバーの登録区分で決められてる
高速が走れる125cc以上で通行不可なんて250cc以上の都心部通行規制ぐらい
奥多摩とか二輪を締め出す為の規制もあるが、ああ言うのもナンバーで可不可区別されている

なんで150ccの排気量での規制がないかと言うと外観やナンバーでの判別が難しいから
有料道路の通行の最や警察が止めた時イチイチ150cc以下か確認するのも面倒な話だわ

速度や通行規制は排気量でなくナンバーの登録区分で決められてるのは下記の例からも知れる
本来30km/hしか出せない50ccの3輪もミニカー登録すれば規制から外れて60km/hまで合法的に出せる
原二だってトライクやサイドカーにすれば登録が原二から側車付き軽二輪に区分も変わって
原二じゃ通行不可のバイパスも走れる様になり、やろうと思えば高速だって走れるのにな

150cc以下だから少なくとも原付二種は範囲内に入ってるから、結構あるだろう

>>273
いや、そうなんだけどさぁｗ

結論として>>272は文盲かパラノイアと思って無視すればいいんですよ

子ども同士ならそれも一つの手段だがおっさんがそれをやるとどうにもあれな感じになる

それはともかく原2もPCXや新型アドレスで盛り上がってきたな
問題は需要過多なPCXと微妙な感じで終わりそうなアドレスに次いでヤマハがどう見せるか
さすがにシグナスでの勝負はもう無理だろ

>>276
そこで一気に車格アップでグランドアクシス１５０ですよ。

アルティメットアクシス
車格はそのままに124.9cc×10

メットインのかわりにデフォでリア箱付で発売

牽引免許を見せれば無料でリアカーみたいなのがついてくる！

保守

保守

中道

ドラゴン

保守

おっさんage

暑くなると、またリッターSSに乗りたくなるんやけど〜

合掌
http://blog-imgs-31.fc2.com/c/a/n/canariya/sao1.jpg
http://18.dtiblog.com/h/h0930jyukujyo/file/wsa3091.jpg
http://18.dtiblog.com/h/h0930jyukujyo/file/wsa2326.jpg
http://13.dtiblog.com/g/goldisland168/file/AiSaotome5.jpg
http://13.dtiblog.com/g/goldisland168/file/AiSaotome7.jpg

おっさん　ageいん

おっさんsage

アドレスV125Gリミテッド中古で買おうと思ってるんだけど男爵でも無問題？？

おさむちゃんｽｶﾌﾞ650FMCﾏﾀﾞｰ

【オートマチック・スーパースポーツ、「XP500 TMAX」について、カラーリング設定を変更し2010年8月20日より発売】
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0727/tmax.html

>>290
全国から展示・試乗車に アドレスV125Gリミテッド 保有のスズキ バイク販売店

http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list

age

普通二輪の免許を取得中の者ですが実際400CCのバイクを乗ってみて重いと感じました
買うときの参考にしたいのですが400CCで軽くコンパクトなバイクってありますか？
なければ250CCでも構いません
中古で買うつもりで予算は30万以下の安いものがいいです

スクスレだからスク限定で言うが
400は250が大きくなり過ぎて250じゃ辛いから生まれた様なもん
400ccクラスに軽くてコンパクトなヤツは外車に求めないと無い
で、元々価格の高い外国スクの400クラスは中古でも30万以下は程度悪いのしか買えない
外国産はアフターの点でも不安な部分があるので必然的に国産250クラスしか選べないと思うよ

>>295
なるほどありがとうございます
そのスクーターで350キロ離れた実家に帰るのが小さい憧れでして車検以外維持費が250と400じゃ変わらないと聞いたものですから
じゃあ400のほうがいいかなと思ってたんですが
乗ってみたら重くてたぶん嫌になるだろうなと思って聞いてみました
国産250かぁ
同じ250でもエンジンとかの違いもあるんですよね？
何気筒とか
その辺がよくわからない

250は単気筒だけ。

とりあえずは400にちっと話を戻すが、
国産スクーターでは、スカイウェイブとグランドマジェスティが
両方とも単気筒で250と共通設計になってるから、
元の250版が重いだろ…というツッコミをなしにすれば、
250に近い感覚で乗れるはず。

車検があるから必要以上に敬遠されているので、
探せば30万程度のタマもなくはない。

一応その二つを一度試乗できるところで乗ってみるといいかも。
それでダメなら250でも遅くはないだろ。

250ccならフェイズが一番軽い
400cc買うなら、どうせなら2気筒の銀翼を選んだほうが楽かもね
でも高速を視野に入れないならPCXが新車で買える予算だな
350kmなら十分下道オンリーでも走れる距離だし毎日乗るんなら軽いほうがいい

>>297>>298
ありがとうございます
どうしようかなぁああああああああ

250でもあのぐらいのサイズしかないのか・・・
ホンダのPS250がかっこいいと思ったけどちょっと高いし生産中止なのか
ビッグスクーターってデザインっていうか形同じようなのが多いですよね
デザイン的にはああいう奇抜なのっていうか古臭いかんじなのがいいんだけどな
まぁデザインよりもとりあえず走行性を重視しよう

国産250ビグスクだと、各メーカーでも走行性能はそんなに変わらない。
車両重量と自分好みのデザインを重視して選んだほうが後悔しないと思うよ。

ＰＳは背もたれがあるから長距離はラクそう。メトインは無いが。
中古でよければフォーサイトという選択もある。値段も安い＞軽い250スク

フリ−ウェイでも可

速いし小さいし軽いけど、良い玉はあまり無いぞ。
と、フリーウェイ乗りが言ってみる。

直接の後継出してくれないかな。
フォーサイトやFAZEが系統同じと言われても
納得いかんわ。

スペイシー１００が楽で楽しすぎる(´;ω;`)
自分はバイクよりスクーターの方が
好きなんだと思った。
ＳＲじゃなくてシルバーウイングにしとけば良かった・・(´;ω;`)

マジェスティ１２５

>>300
ありがとうございます
デザインというか形も同じ様なの多くないですか？
PS250みたいなのがいいなぁ
他にああいったデザインの250ccスクーターないですか？
400でもいいんですけど
中古で30数万ぐらいまでで

>>301
中古でぜんぜんいいです
フォーサイト調べてみます
ありがとうございます

フォーサイトとかは重量は軽めみたいですね
大きさはあまり変わらないのかな

でもああいう形の250買うなら重さもたいして変わらないし400買おうかなとか思っちゃうんだよなー

他から転載
実は小さくて速いのは、海外にはある

515じゃないが、軽量250ccスクーターが出れば考えるとうか、買いたい。
フリーウェイ亡き後、フォーサイトは軽くはあっても大きすぎだった。
スズキ辺り作ってくれないかねヴェクの代わりに。
例1
Velvet 400
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000050.html
400ccで140kg 11Lタンクにメットイン
13インチタイヤだし、このレベルを国内メーカーで出してくれないかな。
例2
SH300i
ttp://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html
値段はorz状態になるけど現行より30kg以上軽い。
乗り出し見積頼んだら約100万で更にorz
日本で安く出せないものか。

例3
X-MAX250
ttp://motozoo57.livedoor.biz/archives/51222728.html
T-MAXの弟分が欧州では出ているようで。
こいつも150kg台

軽量250ccスクーターなら、
アプリリアのSportcity cube 250ieがいいと思う。
ピアジオ製クォーサーエンジンは結構信頼性が高いうえ、
ゼロ発進はそうでもないけど、中間加速はかなり速いです。

>>310
イタ車は万一トラぶった時、田舎じゃお手上げだからな。
簡単な整備や調整でも拒否反応を示す店がほとんど。
べスパやイタルジェットで散々嫌な思いをした。

>>309
velvet400ってやつコンパクトでかっこいいですね
中古で売ってないかな
検索してもあまり出て来なかった

売ってないんです。

外車なら150cc-200cc、250ccまで小型な物も結構あるんですけどね。
上はアホみたいに軽いvelvet400を除けば、日本メーカーの物なので、
転載しました。

たまにしか高速使わないなら、まだ新車が手に入る
ヴェクスター150くらいが国内4社の正規小型車ですね。
それだって型落ちですから。

ヴェクスター150は原付並に扱えるが
車体の作り自体原付並だからなぁ
出来ん訳ではないがヴェクで350km離れた
実家に帰る様な使い方には向いてない

ビッグスクーターを買いたいと思うのだが、オッサンのおれには違いがわからない。
どれ買っても同じなのかな？ もし、違いがあれば教えて下さい。

250CCまでなら、中身はどれも似たようなモノ。デザインで選んでください。
デザインも同じに見えるのなら値段で。
個性が出だすのは400以上からかな。
TMAXはスポーツ寄り、とかね。

X-MAXってやつもそのへんの中古店には売ってないんですか？

安ければ買う候補に

>>317
俺は>306だけど、今の国産ビグスクはどれも似たようなデザインだよね。
好みが合わないと切ない。
だから俺はイタリア産の250スクーターにしたよ。
見た目と車両重量で決めた。

田舎住まいでディーラーまで50kmあるけど、
2年以上乗ってて困った事はない。

でも貴方の予算上、手に入れるのは難しそう。

国産ビグスクならば、PS250は良い選択肢だと思うよ。

>>318
そうですよねぇ
金があれば外車にしたいけど
どれも似たようなのばかりだからPS250で安いの探すことにしようかなぁ

PS250は中古でも予算オーバーになるけど決めようかな

走行性とか燃費とかエンジンのこととか全然わからないけどどうなんでしょう

ナビとかつけたいんですけどどんなバイクでもつけれるんですか？
ナビは相場どれくらいなんでしょうか

質問ばかりですいません

どんなバイクにも着けれて3万前後。

ホンダは10年経過すると部品が恐ろしいほど欠品しまくるから、
乗るなら今のうちだと思って乗っておいては？
※最近はライブディオの主要部品でも欠品続発中です。

そのぐらいなら大丈夫そうです
ありがとうございます

やっぱPS250かっこいいわぁ
安くても中古で35万ぐらいしちゃうけど

>>323
そうなんですか
まぁ最初のバイクだし数年乗ってみて違うなら他のに変えます
金ないけど・・・

PS250は車両重量160kgくらい。
マジェ・フォル・スカブと比べると、軽い。

ここからは想像なので参考程度に。
燃費は良いと思う。35km/Lくらいは走りそう。
エンジンはキャブレターだから、冬季の始動性は良くないかも。

まぁでも、何よりも見た目が魅力的だよね。

>>320
ＰＳはエンジンや脚まわりはフォーサイトの流用だったと思う。
前期型と後期型があって、ヘッドライトが角一灯が前期、丸２灯が後期。
後期型が人気があるみたいなので前期型の方が若干安いかも。

PS250はキャンプツーリングが似合うと思う。
アイリスオーヤマの箱を装着し、キャンプ道具を積み込んで
気軽に山や海へ。

俺が住んでいるエリアで時々首都圏からキャンプ道具満載のPS250が
くるのを目撃しますよ。

>>326
これで160キロもあるんですね
教習所で乗ってるやつは400CCで180キロぐらいとか言ってたからそんなにかわらないんだな
詳しいことありがとうございます
>>327
なるほど
http://www.bikebros.co.jp/catalog/detail/index/m/1/s/50/t/1/
これにあるように中古価格28万〜68万って幅広すぎだろと思ったけどそれでそんなに差があるのかな

>>328
収納は無いけど積載量多いんですよね
後からなんかつけていろいろ積めるようにしたいな

普段使いの重さを気にしなきゃ３５０キロ走るのには
2気筒の銀翼400が一番快適なんだろうけどね。
旧型なら中古で安いし。

>>331
実際友人が実家にバイクで行ってましたけど嫌になったって行ってたから一回で嫌になるかもしれないですけどｗ
まぁ普段はそんな長距離走らないと思うので実家帰ったりするときは我慢すればいいのかなぁ
とか思い始めてます

バイクで帰るのは帰った先でもバイクに乗りたいからじゃね？
少なくとも俺はそうだったなぁ。置き場所とかの問題があるかも知れんが。
親の４輪も使えたけどバイクに乗る方が好きだったからねぇ。
逆にそんなに好きじゃなけりゃ、わざわざ乗って帰る必要は無い罠ｗ

>>333
なんか実家に帰るってワクワクするからそれに一人でバイクを気ままに運転しながら帰ったら楽しいだろうなぁと思って
実家ではそんな運転しないと思いますｗ

都心でアドVくらい小さいのは、メリットもあるけどデメリットも多いぞ。

下手にスリ抜けできるから調子に乗って事故りやすい。
小さいから四輪からの視認性が悪いし、50だと思われて速度を遅く見られ割り込まれる。
いつもなめられてストレスが溜まるから、信号で飛び出したり飛ばしてキップもらう。
渋滞の通勤時間帯では無敵の快速特急でも、所詮は原２なので夜間の幹線道路では右車線は走れない。
自転車感覚で路駐してキップ切られる。

>>335
それは上京したての田舎者だけでしょｗｗｗ
何年も乗っていればそういう失敗はない。

>>336
取り締まりには慣れが通用するけど、事故に関して慣れはあまり通用しないよ。
都心には田舎者が集まるから、とうぜん田舎者の四輪乗りもたくさん走ってるし、逆に薬キメてるようなのも多い。
性能云々より、事故って怪我とか死なないように・・・

重さは慣れだからなぁ。
重いほうが安定してて運転しやすいが・・・
教習所で乗った程度で決めなくていいんでない？
色々試乗してから決めたほうがいいかと。

PS250はデザインはいいが荷物濡れるし思いっきり風あたって寒いし
俺は選ばないな・・・

最近のバイク事故は無謀な若者ではなく、昔ヤンチャ走りしてた自称ベテランのトッツァンだろ。
ピンクナンバーで暴走スリ抜けしてるようなのもトッツァンばっか。
もう身体機能衰えてんだし、安くてちっこいアドレスなんかで暴走みっともない。

>>338
風当たるか・・
それは嫌だね

他のスクーターも同じだと思ってたけどその辺の型のバイクは少しは当たらないようにできてるのですか

PS250は見た目いいんだけど古いし中古市場は高いからな
後継機出てくれんかな

需要が無いがな

>>341
例えば2005年製でも古いて言われちゃうんですかね
30万台中盤でなんとか頑張ろう

マジェスティ１２５

>>343
年式は置いといたとしても今のスクーターと比べると中身が古過ぎる気がする

中古は高値で取引されてるわけだし生産終了してから売れた感じじゃないの
スクーターが好きな層には不評だろうけど、所謂単車好きな人には新しい道を切り開いてくれそう
それにホンダはPCXという素晴らしいベース車両があるわけだし

PCXっていいけど125しかないんですよね
250あったら考えてたなぁ

マジェスティ１２５

小型軽量な250か400と言う話なのに
理由も説明もせずただマジェ125とだけしか書き込まないID:5CoPALA+って・・・

マジェスティ１２５

クインキーBTL150を買いたいんだけど、弱点とかあるのかね？

弱点は中国製

マジェスティ１２５

中国製はプラスチック部品の品質が悪杉。1年で国産の10年経過したような感じに
なる。紫外線に当たらない場所に置いとかないと。台湾製、イタリア製も国産と
比べると紫外線に弱いけどね。

質問主さんの意向をかんがみるとFAZEかなぁって思っているよ。
実車を信号待ちで後ろから見たけど「なんだこれ？」って思った。
デザインとか嫌いじゃなければ悪くないかもね。

あ、予算オーバーだった。すみません＞＜

>>353
鱸も忘れてもらっては困る。

機関はどうなんだろうか？
細かくモデルチェンジしてるから、輸入元がかなりうるさい所みたいで、悪くはなさそう

いや別に宣伝してる訳じゃないんだが

マジェスティー１２５

ここはおっさんの為のスレ
お子ちゃまはお子ちゃまらしく小マジェスレに帰りなさい

マジェスティー１２５

この流れ嫌いじゃないんだぜ？

あげとく

>>304
> スペイシー１００が楽で楽しすぎる(´;ω;`)


今、スペイシー１００乗ってる人多すぎない？
自分はそれがやだ。それとスペイ氏１２５に比べて
１００はデザイン的に失敗してると思う。
細かいけど、フロント部分のアゴ（？）が上がってて、
かつヤマハ系スクーターのようにとんがっちゃってる。
それとサイズもちょっと小さくて５０ccと大差がない。

かといってフリーウェイやスカイウェーブなんかの
ドキュン系、おっさん系なんかもフォルムはダサイから、
やっぱり消去法でいくとまともなビックスクってスペの１２５
くらいしか無いと俺は思う

マジェスティー１２５

>>364
さぼってんじゃねーよ！
ちゃんと連投しとけって言っただろうがよ！

マジェスティー１２５

マジェスティー１２５

マジェスティー１２５

なにこの自動スクリプトは？

今は亡きコマジェの亡霊がおっさんに乗り移ってるんだよきっと

マジェスティー１２５

FAZEって結局のところ売れてるんだろうか
ぜんぜん見かけないし、安い軽いといってもベースはフォルツァだから巨体は相変わらずだし
ジェンマと並んで不人気ぶっちぎりコースかな
ビグスクもいいんだけどPCXサイズの250ccスクーターもないとしんどい

>>372
昨日真っ黒なフェイズに乗って疾走してる坊さん見たぞ。

マジェスティー１２５

>>372
フェイズは、イオンの駐輪場で一回だけ見たことある。
ジェンマは一回もないやｗ

高速二人乗り解禁で、125越えはでかくせざるをえないんだろ。

マジェスティー１２５

>>373
それはオマエの死の前兆だ。

>>375
高速タンデムの為の巨大化って本末転倒な気もするけどな
ツーリングマシンとしてはいいかもしれんが元来がシティコミューターだから下駄で使えるのが第一条件じゃないのかな
原2のラインナップがマシになればいいんだけど

マジェスティー１２５

ID:V6T6W89tはヴェクスタースレで
チ○チンの事ばかり書いてたやつみたいだ
ヴェクスレがサーバー移転について行けず
板落ちたからこっちに矛先変えたかな？

>>380
マジェスティー１２５

今更ながら97年式ライブディオ（規制前2スト）にはまってきたんだけど50ccはスレチか？

PS250買おうとしてたやつだけど今日初めて走ってるの見かけた
意外とごついな

ほしい

IPODから音楽流せるオーディオ機器取り付けたいんだけど簡単につけれるもんですか？

てす

たま〜にガレージの肥やしになってるＢＷｓ100に乗るけど
音や煙はノーマルマフラー＆煙少ないオイルでそんなに気にならないが
そのオイルの所為か排ガスのニオイが臭くてタマラン。
ラジコン用のヒマシ油みたいなニオイで酔うｗ

あげ

>>382
スレチじゃないけど、50なんか乗りたくないって人が殆どだと思う。

>>388
なんかこうちっさいエンジンで無理してパワーを絞り出してるって感じが好き。

>>388
50は、おまわりさんの飯の種だからなｗ
ちよっと流れの早い道に行くと、左端専用になっちゃうし。
めんどくせ。

駐輪場の都合上、小さめのバイクをさがしてます。
今のところ、アヴェニス150かヴェクスター150が候補です。
値段を考えなければやはり性能面でアヴェニスのほうが良さげですかね？
もしくは同程度のサイズでキムコ、SYMあたりの
車種のほうがオススメだったりするのでしょうか？

保険の都合上、125cc以下は選択肢にはいってません。
どなたかアドバイスお願いいたします。

125のボアアップ軽二輪登録は視野に入ってないんですね。

なんで250じゃダメなんだ？特殊な保険か？

>>393
1行目の出だしくらい読んでやれよｗ

>>392
125ccのボアアップもありとは考えてます。
たとえばアドレス125ボアアップ156ccとか。
ただ自分でボアアップ出来る技量はありませんので、
高くつきそうですしバイクの寿命も下がりそうなので
あまりいい選択肢ではないのかなぁとか
思ってたりします。

今更ヴェクやアヴェの中古買うよりはキムコじゃね？
近くに取り扱ってる店があればだけど

>>391

アヴェニスとヴェクスターは同排気量で
同じ様な設定だけど車格が全然違うよ
ヴェクが125ccベースの車格で原付並に扱えるのに対し
アヴェはどちらかと言うと150ベースで125出したと思えるくらい両車は違う
ホンダの初代フリーウェイよりデカイと言えばアヴェの大きさを想像出来るだろうか？

台湾スクは取扱店が近所にあると言うのであればお勧め出来る
今の台湾スクなら設計の古いヴェクよりはマシな性能と価格が期待出来るからね

当方横浜住みですので、キムコの代理店は比較的近くにありそうです。
ただアヴェニスてそんなでかいですかね？
カタログスペック見た限りでは
ヴェクスター
1920×685×1095
アヴェニス
1990×685×1070
キムコ レーシング150FI
1920×700×1135
とどれも同じようなサイズに見えます。

ちなみに自宅の駐輪場はとても狭いです。
(特に幅が…なので一番注目してみてるのが全幅です)

軽二輪で選ぶんだったら、
キムコのレーシング１５０
SYMのファイター１５０

少し予算に余裕があれば、
アプリリアのスポーツシティCUBE250ie

PS250にマジで惚れた
街であまり見かけないけど人気はあるんですよね？
約40万かぁ
だいぶ予算オーバーだなぁ

>>400
人気無いよ！
全然売れなかったし！

新車時売れない＋珍車は指名買い＝中古高値安定

アプリリアスポーツシティCUBE250ieいいですね。
ただ値段は150ccクラスとくらべるときついですね…
まあマジェ、フォルツァあたりとくらべると
安いし性能も上にみえました。
やはり自分の求めてるバイクは外国製のが
よさそうですね。

>>401>>402
人気無かったんだ
新車で売れなかったけど中古では高いねぇ

定価超えもあるし

>>398

>ヴェクスター
>1920×685×1095
>アヴェニス
>1990×685×1070

実はその数値にはカラクリがあって全長はリアキャリア端までの長さなの
でヴェクは後端部に給油口がある関係上リアキャリアが大きく後方にはみ出てるのに対し
デザイン優先で作られたアヴェニスのリアキャリアは寸法小さく、リアフェンダー内に収まってる
その為にヴェクスターの実質的な寸法は1850mm以下で1900mmも無いの

あと、気になるのはキムコレーシングの全長だよな
レーシングにはリアキャリアが無くてリアスポイラー
その全長はヴェクと違って掛け値無しの数値と言える、実車を見ると意外にデカイかも知れん

マジェスティー１２５

PS２５０自体は最もオシャレだと思うけど、
そのデザイン性の良さを理解して乗ってる人は少なそうだ。
街で見かけるPS250乗りのファッションは往々にして微妙、もしくは
おっさん。

PS250は乗り心地悪いって 雑誌で読んだ気がするなぁ

ズーマ250だったらもう少し市民権を得ていただろうに・・・。

>>407
どんな格好で乗れと？

>409
確かに。なんでバイクメーカーって「これの原二版造ってほしいな〜」
っつーニーズに応えないのかね。ジャイロとか

>410

フツーにオシャレな格好で。今のイメージはこれ↓

ttp://www.youtube.com/watch?v=4y6Cu1tMjoM

>っつーニーズに応えないのかね。ジャイロとか

50cc以上250cc未満の三輪は軽二輪登録になるので
現状では登録官庁や税金の管轄が原二から外れてしまう
法的な変更がない限りメーカーは国内では出せないが
原二の登録を扱う市町村では税収減に繋がるから嫌がる

ジャイロは一般人が買うようなもんじゃない
商用にするにしても今ではズーマーや他の原付に取って代わられるくらいの立ち位置

ズーマー、VOX、ビーノあたりは原2昇格しても十分売れると思うんだけどなかなかこないな

そうだったのか。。。

>>411
今のイメージって・・・・こんな季節はずれの地味な服装でファッションを語られても困ります。
カタログモデルの方がよっぽどマシです。

>>410
その動画、バイク王の倉庫で撮ったやつだな。
茨城県つくば市の谷田部ICの近く。

>>407
まさにおっさんのためのスクーターなのか。

マジェスティー１２５

アドレスV100

ちなみにPS250買おうとしてる僕は22歳です

金がマジでなくなっちゃうな
貯金0になる

てす

>>420
いやなら、アドレスV１２５Sにしたら・・？？

>>422

PS欲しがってる子って高速走行も視野に入れてなかったっけ？

入れてます
それで実家に帰ったりしたいなと

>>424
予算ないならもうちょっと安いのにしたら・・？？
同じフレーム使ってるフォーサイトとか？フォーイトはピンきりだけど・・
先代スカブもだいぶ値段がこなれて
きたんじゃないかな・・？

反対。本当に欲しいモノなら少しくらい無理をしてでも手に入れたほうがいい。
中途半端な妥協やあきらめは後悔のもとだよ。

今でも見かけるＰＳってオッサンがデカい箱つけてビジバイみたいに使ってるのばかりだな
お洒落路線としては大失敗
逆に背もたれ＋デカキャリアを売りに改良して出せばそれなりに需要はありそう

>>426
そしてIYH(伝説)へ…

ＰＳという名前からいえば、ビジネスユースもまた正解だと思います。
それぞれが大事に乗っているのなら、決して失敗ではないでしょう。違法改造はいただけませんが。

マジェスティー１２５

ファッションだのお洒落だの語る奴に限って、そういうものが全く理解できていない。
まず自分の格好を見ろっての。

PSだったら上下迷彩服がいいじゃない
で、メットも迷彩色にすれば完璧
ﾟ.+:｡(･ω･)bﾟ.+:｡


永田町付近をそれで走ると職質される可能性大だがなｗ

マジェスティー１２５

>>425
フォーサイトってやつもちょっといいなと思ったんですがPS250の古臭さとごつさと背もたれがあるのに凄い惹かれたので貯金ほぼなくなるけど買おうかなと思います
また貯めるのかぁ…

任意保険とか消耗品の交換とか、維持費は大丈夫なんか？
特に中古だと、ある日、突然まとまった金が必要な事態になりかねないぜ？

築地市場でモロ業務仕様のPSを見たことがある。

マジェスティー１２５

>>435
給料は月に26万ぐらいの社会人2年目
家賃に7万ぐらいだからまぁ大丈夫かなぁ
貯金はないけど働いてるから金は入ってくるので
保険ってどのくらいかかるんですか？

>>438
26歳未満なら5万〜7万ぐらいじゃねーの？
ネットでも色々保証変えて見積りできるからggrks！って感じかな。

腰いわした
カブ90は腰にきびしい…
ちょっと贅沢をして250以上のスクだと腰に優しいのかな？
PCXは予算が合わなかった時の最後の砦

安かったからライブディオに台湾製のマフラー入れたら やっぱり最悪。
加速も最高速も落ちた。
純正マフラーをパテで直して乗るか。

>>439
思ったより高そうだな…
ありがとうございます
調べてみます

>>440
そもそもスクーターの乗り方自体が腰にくるから鍛えるとかサポーター付けるのが最良

あまり大きいと置き場が無いのですが、250で一番小さいのってどれですか？フュージョン？

どのみち軽自動車１台分くらいのスペースは必要ですよね…

>>444
新車なら、アプリリアのスポーツシティCUBE250ie
シグナスとあまり変わらない大きさです。

>>444
高速走りたいだけなら250に拘らなくてもいいんじゃ

http://www.goobike.com/bike/stock_8500335B30091123006/

こういうのは自分で弄れるようになると面白い

マジェスティ250

マジェスティー１２５

４２５です。

>>434
う〜ん・・そうですか。
そこまでPS２５０にこだわってるならもうPSにした方がよさそうですね。
まぁ実用性はあるし、自分なりにアレンジもしやすいスクーターな気がします。

俺ならフォーサイトがいいけど・・・メットインあるし、フロント周りもスーパー
ブラックバードっぽくってカコイイから。

まぁ高い買い物だから気に入ったものがいいよ！！！！

>>443
シートの厚さが優しさだったり
タンデムの出っ張りに腰寄っかからせたり
足元の余裕が姿勢を楽にできたり
サスがしなやかだったりしないの？

マジェスティー１２５

>>449
収納がないのは1番痛いですね

ヘルメットは横に掛けとけばいいのかなと思ったけど

>ヘルメットは横に掛けとけばいいのかなと思ったけど

ヘルメットホルダーにかけておいたヘルメットが
Dリングだけ残して盗まれちゃった俺が通りますよ〜。

ヘルメットは雨の中で掛けたくないなぁ・・
合羽も入らんし・・・

フォーサイトってグリップヒーターやロングスク標準じゃなかった？
快適さは相当違うんだろうね。
PSのがデザインはいいけど。

デザインとシートはPS250だなぁ
価格と収納、ロングスクなどはフォーサイトの法が気が利いてる気がするな

PSはメットインスペースない代わりに積載能力あるから箱つければ実質収納になるしはみ出すものは縛って運べるし、箱もデザインに取り込む器用な奴なんだけどねー
スクーターを好む若い層に受け入れられず悲しい末路を迎えることに・・・


でも告別式で地味に盛り上がったし125ccでPCXをベースにすればそれなりに売れるんでないか

フォーサイトのデザインが俺好みじゃないなぁ
普通過ぎるというかどこにでもある感じが

でも快適さと価格は魅力だな・・・

>>456
勝手に悲しい結末なんて言わないでね。予定販売台数はクリアしてるし、現在はプレミアまでついてる。

ＰＳＸベース？　ＮＰ−６って御存知？

>>458
>現在はプレミアまでついてる

それが販売台数少なかった事を意味してるのでは？
それにフォーサイトもＰＳ２５０も排ガス規制で消えたバイク、
そう言うバイクに対する部品供給は早めに打ち切られる運命だしね。
どちらも長くは乗れないね。２５０の２ｓｔなんてもう、部品入手不可が
どのメーカーもある。

スズキは鈴木課長のおかげで未だGTやRG-Eの部品出るそうだが
ホンダは2st製造期間も短い事もあってメーカー自体2stにあまり思い入れないせいか
2st系のパーツ供給悪すぎるし、4stでも代用品出さずに在庫限りのパーツが多いのがなぁ・・・

>>458
実際に人気なかったし悲しい結末の後人気が出ただけじゃん
市販化されないコンセプトカーよりPCXを使った方が現実的だと思うが


大径ホイールだし足まわり強化して外装代えればぽくなるんでないの
てかあのコンセプトカーはズーマーがベースだったような

>>456
積めるから収納あるバイクより積載量は上かもしれないしデザインもいいし決めようかなぁ
そうなるとスクリーンと価格だけだなー
PS250にでかめのスクリーンつけたらかっこ悪いよね？

PSの収納はハードケースで補うしかないよね。

ただ角ばったへプコ・ベッカーのステンレス製？のアタッシュケース風のとか
かなり似合いそう。っていうかホンダは最初からオプションで設定しとくとか
特別限定で載せるとかすれば、PSの評価もう少し変ったかも？
メーカー側に明確な提案があっても良かったかもね・・・・・。

PSはアレンジ効く分、使う方に工夫なり自分のスタイルが定まった人じゃないと
結局、使えそうで使いにくいスクーターになりさがっちゃうんだよなぁ。

個人的にはPSにアッパーカウルがあれば、実用性以外にも新たな魅力を引き出せたかも？
って思ってる。

ただカブと同じでタンデム優先だと一気にデメリットが際立つというのもあるよね
まあそこはケースバイケースでやりくりするしかないんだけど

背もたれがなによりの魅力だな
信号待ちとかよりかかれんのすげー良さそう

>>464
うん、ただそのあたり想定すると結局、既存のビクスクに落ち着くかもね・・

いいやスズキのあれか・・

PSは自分の趣味なりで使い方が確立してればかなり使えるんだろうね。

>>462
最近のビグスクのデザイン（フォーサイト含む）が好みじゃないのなら
やはり多少は無理してでもPS250にした方が良いですよ。

俺も似たような好みの持ち主なので、気持ちは分かります。

PS250に大きめのスクリーンと角ばった箱、
レトロなビッグビジバイみたいでとても似合うと思う。

アドバイスありがとうございます
決めた！
近いうちPS250買うわ
今すぐにでも欲しい

でもまだ免許持ってないw
もうすぐ取れるかな

つーかPS２５０ってスクーターだったのか。。

>>470
情弱がいると聞いて…ｗ

>>469
まだ免許持ってないなら取っても１年はタンデム出来ないのでタンデム部は背もたれ決定だな。
自分ならそこに箱つけてメットやその他のモノをたんまり入れて使うな。
で、ＰＳ250画像掲示板。カスタムの参考になるかも。
ttp://kaede.sakura.ne.jp/~serena/PS250/mypsbbs345/imgboard.cgi

>>471
ご親切にありがとうございます！
あとでゆっくり見てみます

>>471
タンデムは高速に限ってじゃなかったっけ
公道1年高速3年だったっけか？うろ覚えだ

>>473
調べたらその通りでした
3年かぁ長いな

>>471
情弱はお前だった件

いずれの道路および自動二輪車についても、免許の期間が通算1年以上などの条件を満たさないと、本来の乗車定員である二人乗りはできない。

PSやフォーサイトの方持ちサスって、乗り心地はどうなの？

用語がわからな過ぎる
持ちサスってなんですか

サスペンションが片方しかないってこと

通称餅サスの間違いだな。　
まあ、よく粘るサスを称してそう言う呼び方するのよ。　

サスペンションってバネみたいなのか
ありがとうございます
あと特定教習って座学受けて一日教習受けたら試験だ

オートマ限定だけど受からない自信あるわw
ウインカー出すタイミングとか後方確認とかでわけわかんなくなりそう
よく車一発で受かったな俺

マジェスティー１２５

♪　いっぽんばーし　コーチョコチョ　♪
がむばれ！

片持ちサス、ネットではカーブでどうとかっての見かけるけど
そんなに気になんないよ。
（てか250スクはじめてなんで、比較対象無いけどw）
はやくフォーサイト買って、
速度上がるほど「後ろから風が来る」防風性能を体感なされ。

免許取る前にPS250買おうかなｗ

http://kaede.sakura.ne.jp/~serena/PS250/mypsbbs345/img-box/img20070509004742.jpg
これで二人乗りもできるらしい
いいなこれかっこいい

http://kaede.sakura.ne.jp/~serena/PS250/mypsbbs345/img-box/img20060213133038.jpg
ほしいいいいい！！！
カスタマイズ考えたら30万台前半で買いたいな

わかる方にお聞きしたいのですが生産中止になったフォーサイトやPS250のような車種専用のカスタム用のパーツってバイク屋さんで売ってるんですか？
特にPS250のようなデザインが特殊なものは取り付けられるパーツがある程度決まってしまうと思うのですが
オークションとかで探さないとダメなんですかね？

>>481
がんばれー
俺もAT限定→やっぱりMT乗りたくなってAT限定解除

って免許とったがAT限定の方が難しかったぜ。でかいし、不安定だし、重いし。

>>487

バイク屋じゃPSに限らず大半のカスタムパーツが注文受けて発注する形
カスタムが得意な店であればそれ系のパーツを店頭在庫として置いてる店もあるけど
あっても不良在庫になりにくい売れ線車両の売れ筋パーツだわな

>特にPS250のようなデザインが特殊なものは取り付けられるパーツがある程度決まってしまうと思うのですが
>オークションとかで探さないとダメなんですかね？

ttp://www.webike.net/md/188/

あと、こういうマイナー車は他車種用のパーツを流用したり
汎用品を上手く使う知恵や工夫も必要、失敗すると下品になるのが難点だが・・・

俺の中ではスクーターはATフルカウルアメリカン

>>488
ATの方が難しいんですか
MT俺には無理だなとか思ってたけど
早く取れるように頑張ります！
>>489
ありがとうございます！
注文するのかぁ
なるほど
サイトも見てみます

ATの方が難しいわけないよ。
でもMTだって頑張れば誰だってとれる。
きゃしゃでトロイ女の子でも大型とれるんだから。

いろんなバイク乗れば、中型のスクーターがオモチャみたいに軽くて乗りやすいと思えるようになるよ。
つうか中型のスクーターは軽いのに、原付などと比べるからか？重いなどと思ってしまうから重く感じるんじゃないの。

難しいかそうでないかは人それぞれ。
誰でも免許は取れるというが、断念する人もいる。

某社製の４００ｃｃＭＴとスクーターの重量差は５０ｋｇ。スクーターは大きく、重い。
重いということをしっかり認識することは必要。

それに、バイクをオモチャと思ってはいけない。たとえ原付でも死亡事故が起きていることを忘れてはならない。

プラスチックのカバーで図体だけはでかいから、見た目でビビっちゃダメよｗって意味なんだけどな。
MTでもATでも中型は軽くて乗りやすい、日常の足というのが今の一般的な考えだし、実際に軽くて乗りやすい。
二輪の免許自体に大した価値はないが、気負いさせれば取れるものも取れなくなる。
ちなみに中型を断念したなんて聞いたことないけど。

これから免許を取る人に、ということをよく考えてレスして欲しい。
日常の足というのは免許を取得できてからの事。それでも緊張感を持って運転すべき。

４００ｃｃＡＴ教習車両は２３０〜２５０ｋｇ以上ある。全幅も全長もＭＴより大きい。
正確な重さや大きさをしっかり認識することは大切。教官に聞いてみるのもいい。

運転免許は価値というよりその責任の重さを感じて欲しい。
責任を持つことでその価値も得られるはずだ。

よし
ＢＷｓ２５０は売れる

>>495
免許を取る段階でそんなことまで考えてる奴いないし、考える必要もないだろガキじゃあるまいし。
オッサンなんだから四輪の普通免許くらい持ってるだろうし。
初心者で劣化したオッサンってことを踏まえても、たかが400のスクーターなんかでビビる必要ないっぺｗ

どうでもいいけど250cc以上のビグスクは下駄に使うにはでかすぎ重すぎだわ
シグナスやPCXあたりがちょうどいい

キムコのレーシング150みたいな感じで、高速も乗れるちっさい下駄スクーターは需要が多そうなんだけどな。
今の国産中型スクーターは無駄にでかすぎ。
重く速く見えて実は軽く遅い、中身スカスカの空気デブｗ

>>494
おまえ軽過ぎ。中型とか言ってるあたりそこそこ歳食ってるみたいだけど人間的に軽過ぎ。
ちったあ反省したほうがいいよ。

>>476
普通二輪取得後3年以上経って大型二輪取得直後の大型二輪による高速道路タンデム
はどうなるの？あとAT限定免許でのちに限定解除した場合とか。

>>500
お前が重すぎなんだよｗ
原付や四輪経験の長い奴に、今さら交通道徳のお説教いらねえから。
しかもおもちゃスクーターでｗ
免許取得希望の初心者に先輩面して偉そうにお説教みっともねえんだよｗ
しまいにゃライジャケにフルフェ強制する勢いだなｗ
ジジイの説教好きは嫌われるぞｗ

歳くうと当たり前のことやどうでもいいことを鼻高々に説教したがるアホが増える。
これは加齢によるものなので仕方ないことです。

>>502
いい歳してみっともねえな。
思い込みも激しそうだ。オレは>>493じゃねえし。

ビクスクってほとんどDQNしか乗ってないけど
結局あれって単純に強くて大きいものにあこがれる
幼稚な心理から来るものでしょ？ワンボックスカーもそうだけど。

たまにビグスク欲しいなと思うことがあるけど、実物見るとやっぱデカ過ぎ重過ぎで糞切りがつかない。

>>499
150ccはごく一部の熱狂的ファンにしか需要なさそう

マジェスティー１２５

どこに書き込むべきかわからなかったのでここに書くよ。
大音量で音楽鳴らしながらビクスク乗るのだけは止めて欲しい。
うるさいし端で見ててカッコ悪いし、同じバイク乗りとしても恥ずかしい。

ここに書くなよ

いや格好良いよ！
出来ればウーハーも追加して、重低音走行してほしい
マフラーもスーパートラップバリバリ音なびかせてね
車高低は基本中の基本

教習所で普通二輪AT→大型二輪MT取るのが一番良い。今はMTでもAT教習が1〜2時間
あるけどあれじゃ足りないよ。

俺はハロプロの曲ガンガンかけながら走りたい！
迷惑にはならない程度に

わしはエレガント着うたを2万dBで流して走りたい

ピユーウーゥウーウーゥウゥーンピャーァアーアァー
ピユーゥウーンピュゥウーンピュゥウー

とか、恍惚の極みだ

夏休みのせいか、おっさんスレにバカスク小僧が紛れ込んでるな

>509
音楽鳴らせると言ったらフォルツァしかない。だいたいバイクにオーディオを装備させるメーカー側が悪い。

バイクでIPOD聞けるようにしたいな
いくらぐらいかかるんだろ

>>514
200dBですらとんでもないのに、
2万dBのエネルギーを出されたら、太陽系が全てまとめてブラックホールになる

>>518
はなげはんまいんだから大丈夫だっ
おいしくなったらウンコー♪だろう

とにかく、爆音マフラー付けるくらいならエレガント着うたならした方が安全だっ

この際200dBでも構わん

まだ免許取ってないけど柏まで行ってPS250買ってこようかな

つーかこのスレでPS250持ってる人貸してくれないかな？
１日千円で。１週間くらい。自分のスペイシーと交換で

>>521
たった１週間の為に、バイクと保険の名義変えたり、めんどくさくてやりたくないだろ！誰も。

>>521
レンタルバイクしかない
料金が高いと思うなら乗るのは諦めるしかない

>>521
おまえが貸す側だったら、一日千円で納得するか？

やっぱ98パーそれ買うとしても試乗とかしといたほうがいいんだよな
なら免許取ってからじゃないとダメか

緑が欲しいけど1番安いやつで柏にある店の34万だな価格.comで調べた結果
買っておきたい…

というか俺以外にPS250に興味ある人いたのか！

柏って事はアソコかｗ
諸費用で儲ける所だろ？

バイクって友人に貸す場合手続きいらないのでは？
業務でないのであれば。

>524

全然納得

マジェスティ１２５

>>528
貸した後何されても許せるならいらないけど、そういうのが嫌ならきっちりかっきりさせておくのが事前のトラブル防止


あと事故られたら保険もめんどくさいことになる

>>528
1日1k円でそんなリスク負いたくないだろ
親友でも躊躇するレベル

>>528は借りてすぐ売っ払うチンピラ。
スペイシーも盗難車だろきっと。

まぁ、気持ちもわからなくもないが・・・・レンタルって言っても都心以外になかなかないのよ
さらにＰＳ２５０となると・・・。
以前、愛知でバンバン200のレンタカー探したけどなかった　　スレチですまん

>>527
まじすかw?
今バイク雑誌見たら東京で29万円でPS250あった
でも走行距離3万
3万キロって辞めといた方がいいですか？
基準がわからん

2万まで

根拠無いだろw
３万超えた途端に壊れやすくなるわけじゃないし。

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500911B30100809003/

これ買っちゃオッかな〜〜

>>536
あなたもPS250買おうとしてるんですか？
白はちょっとあれかなぁと思ってそれには手を出さない予定なんですけど

長距離走ったバイクで壊れやすいまたは消耗している可能性がある部分はどこですか？
購入する際に点検してもらった方がいいポイントを教えてください

マジェスティとかなら10万円台から普通にあるんだなぁ
バイクに興味ないから何でもいいと思ってたけどPS250を見たらこれしか受け付けなくなってしまった・・・
よりによって手が届かないほどの値段でもないし簡単に買えるぐらいの値段でもない微妙なラインの車種に惚れてしまった
フュージョンとかもかっこいいと思うけどなぁ

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_50_1/id/197884/?newold=0&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=usedbike&p=1
オレンジなら安いのあるなぁ

こんばんは。

PS250スレpart15が先日の大粛清でDAT落ちしてしまったので
あちこち見てたらここに辿りつきました。

今ウチはリッターツアラー、４気筒２５０、PSの３台体制です。
目的に応じて乗り分けしていますが、最近はPSばかり乗ってます。
PSは10代の頃に通学用に乗っていた原スク以来のスクータです。
PSじゃなかったらスクータは買いませんでした。

PSはホムセン箱でも積まないと普通のビッグスクータに実用性では大きく劣ります。
メットインもないし、小物入れも大して入らないし。
見た目と違って無舗装路での走破性もないに等しいです。

でも惚れて買ったので後悔したことは一度もないです。

あれもこれもという方には決してお薦めできるバイクじゃありません。
他のスクータと比較されている方にもお薦めしません。

クセのあるモデルですので現行の時には不人気でした。
が、それ故絶版になってから稀少性もあって中古の価格も高めです。
惚れて買った僕のような人間は手放さないので、市場に沢山出回り価格が下がるのを
待っても当分下がりそうもありません。

それでも欲しいという方だけには是非ともお薦めします。

>>541
買いたいと思ってるのでこれからいろいろ教えてください
走行性はどうなんですか
運転しやすいですか？
背もたれがあって長距離多少楽そうですけどそこんところどうでしょうか？

>>542

走行性や運転しやすさは他の同クラススクータに乗ったことがないので
よく分かりませんが、PSスレでも「他車種に明らかに劣る」ってのは聞いたことがないです。
（NA白のGTO乗りみたいなコメントだなw）

少なくとも信号で他のスクータに置いてかれるってのはありません。

背もたれはラッコ乗りすれば多少楽ちんかも。
それよりも背もたれを起こしておくと尻周りがサポートされ、走りやすくなります。

確かフォーサイトと同じじゃないっけ？
加速早くて最高速イマイチっていう

>>544
そうかも。

下道は特段不便を感じたことはありませんが、高速では上があまり伸びません。

ラッコ乗り？
ありがとうございます
燃費もそんなに悪くないんですよね
あと乗っててここはいいとかここがよくないとかあったら教えてください

>>546
ウチはタンデムが多くて、リッター30弱くらいかな。
他車と比較すると「ない」ものが多いのであれこれ悩む人は飼わない方が良いですよ。
買った後にも多分後悔します。

デザインオンリーだからね
積載性、防風性は最悪、後は普通

積載性はアレンジが効く分上だろう
他のスクーターは収納だからいろいろ制限がある

あとPSは古いから割り切りが肝心

良いとこが「タフっぽい」デザインだけじゃね・・・
悪路走破性とかあるのかな？と以前から気になっていたが、ルック車と知って興味なくなった。

新車または中古でもいいから手ごろに買えるならまだしも、中古でプレミアついてるとなると、余程の思い入れがないかぎり見送りですね。

うおぉぉおお！、！！
そんなこと言われると…
1番は値段がネックだなぁ
25万で買えるなら何と言われようと即買いなんだけど
金ない俺が貯金を全部叩くほどの金額だもんなぁ
カスタム必須だろうからそこにまたプラスされるし1番安いの買っても40万超えるな

防風性は最悪とありますがそこはカスタマイズすればなんとかなるんですよね？
積載性は最悪ということはないと思いますが(収納が無い分勝手はよくないかもしれませんが)
あとは走行性がどうなのかというところですねぇ
加速はそこそこ速いみたいですが高速などでは伸びがよくないということ以外になにかありますか？

リアブレーキがディスクやらドラムやらとありますがその辺はどういう違いがあるんでしょうか？

>>ID:iX32LpyW
ゴメン

その質問見て答える気なくした。
君は買わない方が良い。

PSって、「細かいことは気にしない」とか「衝動買いしちゃったぜ」みたいな感じの人が乗るものだと思うけどなぁ。
「見た目で決めた、ただそれだけ、良いとこ悪いとこ含めて後悔はしていない」でいいんじゃないの？
ネットで細かいことを調べ倒すくらい用心深い人には向いてないし、後悔するような気がする。

他の便利スクーターには劣っても、ATだからMTよりは楽だし、燃費の良さや国産車の安心感はある。
もっと思い切るならオフ車・モタード系もあるけど、それはそれで金掛かるしスクーターじゃなくなってしまう。
ごく普通のスクーター買って、ワイルド風カスタムとかオールペンするって手もあるけど、それも高くつく。

マニアックで希少な外車ってわけでもないから、趣味性を重視しても中途半端かな。
でも、完全なビジネス用途ではない（趣味性のある）250以上のバイクで、予算4〜50万くらいなら結果が失敗だったとしても諦めるくらいの気持ちは必要だよ。
すぐ売ったって少しは価格つくだろうし、みんなが一発で最高のバイクに出会ってるわけじゃないから。
さらに今後の時代の流れ的に、バイクという趣味のジャンルは衰退する一方であることはほぼ確実だし、今以上に魅力的なバイクがなくなっていくだろうから、乗るなら今しかない。
自分は大型・中型・原2を保有しているけど、経済的・年齢的な衰えがないとしても、この先の社会情勢を考えると、今のバイクライフは続かないと思ってる。

つーかバイクなんて見た目が９割でしょ。服といっしょ

自分が言える立場ではないけど、クルマやバイクにこだわったり凝るってことは、無駄と浪費と失敗ばかりで、興味の無い人から見たらただのバカだよ。
250スクーターなら大した金が掛からないし、通勤通学など使い方次第では経済的に見ても悪くない方だと思う。
それでも絶対失敗したくないとか、1円でも損するのは嫌だという人は、原付2種やレンタルバイク・バイクシェア・長距離は電車バスなど、違う手段も検討した方がいいのかもね。

もうMOTORAでいいじゃない

バイクなんざチャリ感覚で乗るのが楽しくね？
改造も含めて自分の手で弄り倒さないと面白くないと思うな
スクータならブレーキ、タイヤ、駆動系は当然で吸排気、腰上ぐらいは全部自分でやる
そうすりゃ本体は見た目で中古の安いの買って気に入らない部分を改造すればおけい

>>559
面倒くさい事は全部バイク屋でやってもらう！
これがオッサンのジャステス！異論は認めるが持論は曲げないｗ

>>555
そうですか
ありがとうございます
一つ気になることが
細かいことは気にしないとか他の便利スクーターには劣ってもとありますがPS250はどの点が劣ってると思いますか？
自分は今までいろいろ教えて頂いて防風性のなさと
収納の無さぐらいしか悪い点が無いように受け取っているんですが
その二点は簡単なカスタマイズをすれば並ぐらいにはなるものだと思っているので買おうと思っています
皆さんがPSを他の250スクーターより実用性で劣るという前提で話してるものですから、
具体的にどういうところなのかなぁと思いまして…
自分みたいなバイクや乗り物に関して知識人0の人間に理解出来る内容かはわかりませんが教えて下さい
(例えばエンジンが他のスクーターとどういう違いがあるから劣ってるなど)

>>556
なるほど
自分の場合もともとバイクが好きで買うというよりは移動が楽になって休みの日とか軽くブラっと出かけたいな
って感覚で取るので見た目より値段と走行性で買おうと思ってました
でもPSを見たら欲しいなぁと思うようになりました
んー

>>557
見た目は自己満足ということは承知しているつもりです
走行性はまた違いますが

防風性をカスタマイズとかＰＳにカウルでもつけるなら最初から他の買え
収納なくて困らないならいいが、それかホムセンの箱つけても平気ならそれでいいじゃない
あとグダグダ言ってないでローンで好きなの買えよ

PSのデザインと座椅子が気に入ってるんで他のではなぁ
PS買うのはほぼ決まってるんで予め長所と短所を知っときたいなと

>>561
>>555のが書いていることがほぼ全て。

それを読んでまだそういう質問をしている時点で、PSみたいな一風変わった
個性的な車種を買うのはやめた方が良いってこと。

劣っているって言っているのも、普通のスクーターに対し普通の尺度で比較したら出てくる評価だよ。
俺はその劣っていると言われている点を欠点と思っていないどころか、どうでも良いと思っている。

そのバイクに惚れたかってのが肝だよ。

悪いけど、一々書いてることが青臭い。
君さぁホントにスレタイにあるおっさんかい？

分別と決断力ある？

普段ぱっと買い物できる？
買い物する時価格COMの評価に迷わされてない？

女と付き合う時相手に対する噂を気にしなかった？

一部上場の企業から就職する会社選ばなかった？

ずっとレス見てるとさ、他人の「評価」と「比較」を気にしていて、
自分の「軸」があるんだかないんだか分からない。
優柔不断なのは本人の自由だけど、巻き込まれる周囲はイライラするんだよ。

他のスクーターについて語りたい人達ゴメンな。

うちのプロバイダーはホスト規制食らっているからだれかPSスレッド立ててくれないかなぁ。

おっさんじゃなきゃダメなのか
●を持ってる俺がPSスレ立てるか

PS250について語るスレ
とかでいいんですか？

>>558
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Honda_MOTRA_50cc.jpg
うん。大差ないな

ID:iX32LpyWはPS250買っても持て余して手軽な原二スクに乗り換えそうだな

あー風呂入ってサッパリした♪
頭もスッキリして自分のレス見なおしたら恥ずかしい…

>>568
こんな感じでお願いします。

スレタイ
【孤高の】PS250 part16【スクーター】

本文

PS250について語るスレです。
オーナー同士で語ろう。
これから購入を考えている人には優しくすること。
前スレ
【孤高の】PS250 その15【スクーター】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251080021/

まあネガティブな方向でばかり書いてしまったが、個人的にはそこまで欲しければ買うね。
質問者がキャブのことどう思ってるか知らないけど、もしキャブ車が好きなら、それだけでも買う価値はある。
排ガスの関係でキャブ車は絶滅する可能性あるし。

たとえ今期に買い逃しても来期に再販されたり似たようなのが手に入る洋服なんかと違って、バイクはほとんどの場合に再販されない。
しかも排ガス規制で消えたバイクだからね。

FIでもなんでも良くて、見た目がPS250とかズーマー風ならイイってのなら可能性はあるから、出るまで待ってれば？
仮にその程度の思い入れなら、高騰してしまったPS250中古を買う意味ないと思うけどね。
普通に考えれば、走行5,000ｋｍ以内で30〜35万くらい、15,000ｋｍくらいで25万ってとこじゃないかな。
おそらく、買値は高くても売値は思い切り叩かれるタイプのバイクだから、買ったなら乗り潰す方がイイのかも。

>>571
立てました
そこでいろいろ質問させていただこうかな

【孤高の】PS250 part16【スクーター】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281795660/

>>572
キャブレータがどうとか全く分からないですｗ

もしよければキャブ車というやつのメリットとデメリットを教えていただけないでしょうか
具具ッタけどよくわからなかったもので

「バイクに乗ってない人は，損してないんです。ただ，バイクに乗ってる人は，得してるんです。」
byぐっさん

>>575
自分で弄るつもり無いならキャブは1世代前の機械であって、メリットなど何も無い
常に最新型(電子燃料噴射装置)が優秀ですよ

>>560
おっさんという言葉でひとくくりにしないでくれ。

｢自分がめんどくさいからって事を他人に投げるな！｣

って俺は部下に手本をみしてるつもりだしｗ

>>575
機会仕掛けのアナログ装置だから修理が簡単、気軽にマフラー交換できる

まあ弄る気ないならFIのほうが圧倒的にメリットある

>>577
なるほど！
それなら最新型の法がいいな
>>578
そうかぁ
まぁ気にしませんそこは
ありがとうございます

最新型（ＦＩ）はガソリンをどう使うか（排ガスも含めて）というのとの戦い、パワーは２の次程度

コスパなら原付二種
一台でなんでもやりたいなら２５０スク
免許がないなら４００スク
趣味で乗るなら大型スク

一見すると質問者には２５０スクが向いてるっぽいが、PS２５０はどうかな？
ケチで欲張りな人には、中古で走行が多くて安いマジェかスカブかフォルツァでしょ。
で、サービスマニュアルとパーツリストと工具を買って自分でメンテ、それしかない！
現在のPS２５０のポジションは、ケチでなくてこだわり派向けのバイクだからね。
乗ってるだけでお洒落バイクって感じじゃないし、稀少価値も中途半端。

俺オシャレな若者だけど、ＰＳ２５０全然カッコいいと思わない

やっぱシャレオツ気取るならジェンマっしょ！

ジェンマはあのデザインとフォルツァとかスカブみたいに街中至るところで見かることがないから
個人的には今かなり気になっているんだけどどうなんだろうなぁ
このスレにはジェンマ乗りのおっさんはいないのか？

確かにジェンマやベスパのデザインは美しいしオシャレだけど、
男が乗ってると狙い過ぎててダサいというか、
入れ込みすぎててダサイ感がある。

かといってジョルノやビーノだと狙ってるんだけど全然届いてない
中途半端さがダサイし、時代遅れ

どっちも女の子が乗ってればかわいいんだけどさ

旧車だから調子悪い人多いんでない？
自分もついこないだまで乗ってたけど

ジェンマはPS以上に乗り手を選ぶだろうね
なにより収納がしょぼいし、フロア形状から乗り降りに他のスクの様な気軽さがない
デザインへの配慮か、リメッサから出ているオプのロンスクはロングとは言えない程短い
リアキャリアも小さいからPSの様にデカ箱付けられないし、付けても似合わん
タンデムスクと言うコンセプトの割に収納や積載性に難ありってどうよ？

スズキらしく足回りは凝った設計されてるんだけど
おっさんの嗜好から外れたパッケージングなので
その辺割り切れる人でないと勧められないねぇ

まあPS150とかアヴェニス150の方がおっさん向きだよな

おっさん250cc＝フォーサイトのイメージが崩れない

>>582
わかってるねえｗ

黒歴史に触れないであげて

ジェンマで中田ヤスタカサウンド流しながら走ってきた！気分はまさに近未来！シャレオツ！

今すぐにでもPS250を買いたい

かえよ

免許まだ取ってないw

ちょっと前までプレステ3だと思ってたら、もう250まで出たのか

>>595

ﾊｲﾊｲ、面白い、面白い

スズキスレでカタナ250本も持ってるのか？
それ銃刀法違反じゃね？とか言うくらい面白い

さすがオッサンだけ集まるスレだけ有って、オヤジギャグが酷いな

俺はまだ２５だけど、おっさん仕様のスカイウェイブ２５０リミテッドユーザーだけど(´・ω・`)

スレチ

25…オッサンじゃん…

25…、うらやましいほどに若い。まだギリでやり直せる歳だよな。うらやましい。

最近の若者とオッサンの分岐点は
平成生まれか昭和生まれかで分かれるらしい
(´；ω；｀)ｳｯ…

んなもん昭和が終わった時に既に予想されてたよ
クラスの女子が「そのうち昭和生まれとか言われちゃうねー」なんて会話してたの覚えてる

22歳です
昭和63年と64年と平成元年生まれがいる世代です

ゆとりって何年生まれ？

>>604
安部と福田が総理してた時代に小中学生だったやつら全員

>>603
元年６月生まれの２１歳なんだが同い年かね？

車と４００の２台体制だが足としてアディバのＲ１２５が欲しいこの頃。

はぁ

結局のところ、おっさんか否かを決めるのは年齢ではなく気持ちだと思うと20代前半が言ってみる

歳の割におっさんくさいとよく言われる

>>606
俺の一個下だね！
東京に住んでるから駐車場高くて車買えない。。。

一気に糞スレ

40のオッサンだけど、FAZE-S 買って箱付けて日帰り温泉巡りしてます、バイク最高！

スクーター最高やわ！

自分語りウゼーんだよクソガキども。夏休みか？

かくいう漏れは昭和46年生まれの39歳、ジェンマ乗りだお！みんなマターリするんだお(*´ω｀)

寝言は40になってから言え

PS250はデザイン的に好きなんだけど、高過ぎるんだよなぁ

ｽﾞｰﾏｰ150あたり出してくれたら買うんだけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
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　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））

なんかこのスレの人はリッチ多いなぁ。
俺も22だけど、周りにオッサンみたいて言われる。そんな俺は原二乗り。

都内じゃ、車置くとこない。スカブ650欲しいよ……。

>>616
欲しいよ…って買えばいいじゃない？何か理由でも？
前向きにいきましょうよ。

アラフォーでジェンマ乗ってます。
オフ車から乗り換えで、少ない収納でも便利に使えてますよ。
リュック背負わなくていいし、信号でお茶飲めるのも嬉しい。
ノーマルで完成されたカッコよさなのも手軽な満足感あり。
ジェンマは近未来アメリカンだと感じてます。

うん、ジェンマいいよねぇ
加速はパッソルの方がいいけど、最高速はジェンマだよね
でも仲間内の一番人気はパッソーラだったな
タクトも悪くないんだけど、カッコがちょっとね･･･

そこは、パッ�Uの一択かと・・・

一番はベスパとかのｲﾀｽｸだろ、お洒落だし

PS250燃費悪くないって言ってる人いるけどキャブ車なのにそこそこいいの？

ほとんどバイク乗ったことないんでわかんないんですがやっぱ燃費って重視すべき点ですか？

>>621
オブジェとしてはいいがバイクとしてはいらない

用途による。昔ＶＴスバーダは40行った。今のビクスクは知らねー

ホンダSKYに乗ってた俺。

スクーターに対して何を重視するかなんて
人それぞれだろう・・・

燃費重視したい人は、御自身で調べて
燃費の良いスクーターを選べばいいんじゃないの？

軽さを重視したい人は、御自身で調べて
軽いスクーターを選べばいいんじゃないの？

大きさを重視したい人は、御自身で調べて
大きいスクーターを選べばいいんじゃないの？

見た目重視したい人は、御自身で調べて
見た目の良いスクーターを選べばいいんじゃないの？

御自身がスクーターに対して何を最重要視するのかも
スレの住人が決めてあげなくちゃならないの？

「俺は何が何でも、燃費の良いスクーターに乗りたい！」
とか
「俺は何が何でも、見た目の気に入ったスクーターに乗りたい！」
とか
なんかこうハッキリした基準はないの？

俺は、見た目の気に入ったスクーターに乗りたかったから
イタリア製のスクーターを買ったよ。

俺の住んでる県には販売店が無かったから
隣県まで出向いて購入したよ。

値引きも無かったし、ディーラーまで遠いし、故障したらお金もかかるよ。
でも自分で調べて自分で納得して買ったから満足してるよ。

以上、現場からのレポートでしたー

職場での出来事

平社員:課長さん、いま到着っか？ さっき抜いたのは覚えてますよ。やっぱり、原二が最強ですよ
俺:僕は、大型なのであなたのようにすり抜けできませんから
安全運転してくださいよ。あなたは職場の要な存在なんですから
平社員:大型とか関係ないっすよ。バイクの中じゃ、原二が最強に速いってゆう証拠があるw
どんな場面でも負けないね

女性社員:勝負とかしたら、一番速いのはどっち？
平社員:もちろん、原二だね (ｷﾘｯ

女性社員:じゃ、青森県まで勝負してみましょうよ。どちらも高速乗らないで下道をガチンコ勝負よ！

平社員:・・・ orz

>>627
なんで「御自身」だけ敬語なのか謎だな。
日本語教えてくれた朝鮮のお友達に、ソコは変だろう？
って伝えとけよｗ

>>627
車もバイクもほとんど乗ったことないからそういうのわかんないんだよ！
燃費は良い悪いあるけどどのスクーターもそんな変わらないよ
っていうなら気にしないし結構違ってガソリン代に差が出るよっていうなら選ぶときちょっと気に留めるし

教えて下さいよ

俺はスクーターの燃費は気にしない

だってめちゃくちゃ燃費いいから、それより自身の飲み物代の方が高い位だし

>>631
スカブS。
通勤で20kmを約30分。
リッター28くらい。
他のスクーターはわかりません。参考にどうぞ。

ちなみに車はハイオクでリッター5くらいだから、
「バイクの燃費すげーぜ！」しか思いません。

生活習慣病に気をつけてね〜

　燃費30kmと40kmじゃ、10000km走ってもガソリン代で10000円くらいしか違わないんだよな

燃費とパワーは反比例するよね
前のオフ車で16km/l、ジェンマ28km/l

結局は気に入ったバイクを買わないと後悔するだけだよ
レス見てる限りはPS250以外もう満足できない思う
逆に何か不満出てきてもPS250なら許せると思われる

スレチになるがそんなに燃費気にするようならスクよりMT車に乗りなさい
今の250スクはリッター30走れんものばかりだが、単気筒のMTなら30超えるモノはゴロゴロいる
オートマの手軽さとスク特有の収納力（一部を除く）が手に入るのなら燃費ぐらい妥協しろと

>>624
なんでバイクとしてはいらないの？
イタリア車といっても色々あるし、そんなに壊れるわけじゃない。
アプリリアあたりなら結構大丈夫だよ。旅先で壊れたとか今のところないし。

通勤用に毎日酷使するなら色々考えるけど。

だいたい、>>631は免許持ってるの？
四輪はまあともかく、二輪免許を取得するのはバイクが好きだからでしょ？
好きってことは雑誌なんか結構読んだりしてて、そこそこ知識や認識を持ってるはずよ。

>>631
維持費に関しては乗ってみないとよくわからん罠
車持ってないなら原二のメリットもあんまないし、選ぶの難しいだろうねぇ。
まぁ、>>635程度に思っとけばいいんでないかい？

しかしこのスレは賑わった時と過疎った時のギャップすごいね

もうじき80000�qだ

>>638
いろいろあるけど、価格の割にってところが大きい
個人的にバイクは実用ありきで乗ってるから、趣味オンリーで乗るような贅沢なことはする気がない

>>636
はい今のところPS250が僕の中で押しておりますが
でも気になることがありまして
今日バイク屋に行ったらたまたまPS250があって話し聞いたんだけど
前からナビとオーディオをどうしても付けたいと思っていて
それについて聞いたらナビはステーをつけてそこに付けられるみたいなんですけどオーディオは相当無理矢理じゃないと厳しいぽいこと言われました

オーディオが付けられないのであれば軽さでFAZEもありだなと思いました
フェイズとPS250は値段も中古でだいたい同じぐらいだし…

まだ続くのか

スクーターにオーディオ…

PS250にオーディオを付けようとしてるオッサンがいるスレはここですか？

PSにオーディオとはまた真逆な・・・

バイクにスピーカーつけたい馬鹿は何処ですか？
音楽聞きたきゃヘッドフォンできけ。
それとも黒や紺に塗って日の丸付けて軍歌流すのか？

>>643
FAZEとPS250ならオーディの付ける手間はほとんど変わらないし
どっちも難しくもねーよ。

いや、カバーがねーぶんPS250が楽かｗ

最初から色々考えると疲れるから、まずは乗ってみるといいよ。

どっちがDQNかと言われてら、どっちもDQNだがPS250にオーディオはもう頭おかしいキチガイだな。

しかもおっさんだぜ

オーディオと聞くやすぐ荒れるな


何でもそうだけど重要なのは使い方だ
適量なら良し、爆音なら迷惑だからイヤホンで頼む
どうせ汎用品しかないんだしなんにしたって無理やり付けることになるんだけれど、外観を気にするなら素直に諦めろ

運転しながらイヤホンで音楽聴いてる奴多いみたいだけど
マジ自殺行為だよな

音量による

PCXのオーディオを検討中の俺が通りますよ

通しません

オーディオは恥ずかしいから、俺ならメット内にスピーカー着けるわ。

デフォでオーディオ付いてるのはフォルツァしかないんですよね？
フォルツァはデザインと街中で見かけるのがなぁ
面白味がないっていうか

まず免許取れよ

なんてか…
バイクにオーディオって族車やVIPってイメージなんだよね(^^;

明日特定教習って座学受けようと思ったらやってないって言われた
いつも火曜日やってるって言ってたのに

憧れだなぁオーディオつけるのは

>>641
80000km！？
凄いね
車種は何？

スピーカーつけたらミラー交換してハンドル後ろに伸ばして
電飾してロー＆ロング改装してラッコ乗りしないとダサいし
金かかりそうで大変だな　　もうスレ違いぽいがな
PSならフロントにでかいラジカセ積めばよくね？

>>624
GTS250ie良いよ。純正リヤボックスはおっさん臭くないし、フロントキャリア
もさまになる。ロングシールドとレッグシールドで冬は寒くない。ラジエターから
の温風がちょうどレッグシールド内に出て来るようになっててコタツみたい。
あとは「ほぼ」フラットフロアなので角材とベニア板でつくった下駄履かせれば
灯油ポリタンクも運搬可能。軽いからフォル、マジェより速い。
心配される故障も保証期間中に出尽くした。

たしかにGTS250はいい。オーソドックスなベスパに
リードやスペイシ−１００のようないい意味でのおっさん感
肉厚感を加えてユルさを消してる。

ただやっぱりリアボックスつけると全体の横縦比が崩れて
美しさが損なわれるね。というかリアボックスつけてファッション
的に成功してる人を見たことが無い。


ttp://www.google.co.jp/imglanding?q=GTS250ie&imgurl
=http://blog-imgs-16.fc2.com/b/i/k/bikebikebike/1153905070.
jpg&imgrefurl=http://bikebikebike.blog22.fc2.com/blog-entry-130.
html&usg=__taREZDqiQeYUzAJY_Zqt_mcjs3A=&h=480&w=640&sz=101&hl=ja&s
ig2=n-EJJXIvEqSynwG8S0uMBQ&um=1&itbs=1&tbnid=xyu7kx3fXM48qM:&tbnh=103
&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3DGTS250ie%26um%3D1%26hl%3Dja%26lr%3Dlang_j
a%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:ja-JP-
mac:official%26tbs%3Disch:1,lr:lang_1ja&ei=wcdpTNvnE8vccM_J_Y8F&um=1&lr
=lang_ja&safe=off&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:ja-JP-mac:offic
ial&tbs=isch:1,lr:lang_1ja&start=7#tbnid=xyu7kx3fXM48qM&start=11

ttp://bikebikebike.blog22.fc2.com/blog-entry-130.html

これね

バイクで灯油運ぶ奴は火ダルマになって死ね

>>667
それ純正じゃないからw　
これが純正
ttp://kaneban.txt-nifty.com/blog/2008/10/post-f49a.html
私はフロントキャリアもつけててシート同色のサドルバッグ（ヘッドライトが
隠れない大きさを選ぶこと）をくくりつければかなりの収納力。
ベスパは実用車だからスーパーカブのように乗りこなすべし。

>>661
ハーレーのウルトラもね

T-MAXのエンジンは排気量拡大の余地は無いんだよな。
ヤマハはいつもやっちまうな。

>670

悪くないけどこれは乗る人を選ぶね。
女子か、男でも二十歳前後までだな。
少なくとも腹出てたら乗れない

イタスクだのファッション的だの実用車だからだの男でも二十歳前後までだの腹出てたら乗れないだの、
おっさんって何様？そんなに決めつけてさ、許容力ゼロ？偉そうに。熱中症？塩水飲んでさっさと枯れてなさい。

>>664
5GM

バイクにオーディオって発想の時点でDQN

アプリリアの信頼性は高いと思うな。

サンプル数が少ないかも知れんが、スクーター通勤で
乗りまくっている俺の経験では、ジレラのランナーは
細かいトラブルが結構あった。
それにひきかえ、スポシテ２５０IEは２年ちょいで４万キロ乗ったが、
当たり前の消耗品交換をちゃんとやっていれば、トラブル知らずだった。
なんて言うか、安心感が違う。

フェイズもオーディオ厳しいのか
オーディオつけるならフォルツァしかないのか

>>633
ありがとうございます
車とそれだけ違うのかぁ

バイクならそんな大差ないっぽいですね

しらんがな

フォルツァのオーディオ付きのタイプってフォルツァのなんていうタイプですか？
またあとからつけられるようにスピーカーつけるところがあるものでも構いません
教えてください！

自分で調べたらなんとなく分かりました
すいませんでした

MF10ってやつには全部両サイドにスピーカーつけられる用の穴はついてるんですね

なんが嬉しいのか知らんが過度の連投は良くない
もー少し落ち着いてまとめられるものはまとめて書こう

>>677
どんなに信頼性あっても外車ってだけでマイナス要素でかいから敬遠されても仕方がない
でも外車や逆車のほうが装備の割に安かったり種類も豊富なのは魅力だけれど

一度はオーディオに幻想抱くやつも自分含め多いと思うけど、
ヘルメットスピーカーのほうが遥かにいいよ
今はBluetoothレシーバーも5000円しないし

大型を車検に出して代車で原付二種を借りて何年ぶりかで乗ってみたけど
スクーターってすんげー便利！
ＭＴ車のようなダッシュ力はないけど全てがラクチンだわ。
軽い、小回りが効く、シート下にビジネスバッグが納まる
熱くならない、フロントのトレーに酎ハイの缶が収まる等…
セカンドに欲しくなった。

いや、やっぱり音楽聞くこと自体止めたほうが無難だって。
片耳イヤホンでも運転の集中力落ちるもの。
バイクという乗り物自体、１００％神経を注いで細心の注意を払って
はじめて「やや危険な乗り物」にもっていけるものという認識が必要

イヤホン付けなくても風きり音でどのみち聞こえないし、音量に気をつければ問題はないと思うけどね
それに適度に集中も分散しないと、一点集中は長くはもたない
ノイズキャンセラーは周りの音消して危ないからしないほうがいい

バイクで音楽聴きたいと思う気持ちが分からない。
そんな危なくてセコイことするくらいなら、クルマか電車・バス・タクシー乗るけどな。

【音楽でも聞かなきゃつまんないようなもの＝バイク】に、他の交通手段がないとか節約・時短のために嫌々乗ってるみたいで、もの凄く貧乏臭い。
貧乏臭くないのはハーレーのウルトラくらいだろうと思うけど、いかにも金持ちっぽい人って、オーディオついててもかけてないよね。
バイクでガンガン音鳴らしたり、イヤホンで音楽聴いてる人には悪いけど、マジでセコ貧乏臭いよ。

それと悪い音で音楽聴いて楽しいか？ってのもある。
自分はソニーのヘッドホンXBシリーズじゃないと音楽を楽しめない

コイツこんなの聴いてんだwwwとか思われるのが何より嫌だ

>>692
厨二かよww
自意識過剰過ぎ

>>692

スピーカーで「海行かば」鳴らしながらスク流してたら
横にフートゴングの爺さんが並んでお仲間って顔されたりして

>>690
音楽聞くくらいなら車ってのはとびすぎ
レベルでいえば全部同じレベルだろう


音質も腰を据えて聞く訳じゃないし外部ノイズもすごいし無理なく聞き取れるくらいで無問題
というかそこまでこだわるオタクはまた別

おっさんたち、落ち着いてよ。
もうオーディオの話はやめましょう。

ワルキューレ騎行を最大ボリュームでかけながら
疾走するPS250！！ならカッコいいかもしれん。

アニソンとかアイドルな邦楽じゃ恥ずかしい限りだがｗ

もうPSの話はウザイから他でやって。
おっさんスクーターってことなら車種など問わずに話せるのに、どマイナーな絶版車でヘビーデューティのルック車PSは浮きまくりなんだよ。
オフ車でも一般スクーターでもない変わりダネなんだから、専用スレでやってね。

十代でも自分をオッサンだと思ってる奴もいれば60代でも自分をお兄さんだと思ってる奴もいる。
つまり抽象的なんだよこのスレの言葉が。

もう、艶消しの真っ黒に塗って軍歌でも流せよ。

>>687
思い立ったが何とやらだ！
明日さっそく買いに行こうぜ！

二台目のスクーター買ったぜ。
ビグスク楽ちんで便利だなw

20代でも空気読んで言わないのが大人だとおもうんだ

20代と聞いても空気読んで受け入れてやるのが大人だと思うんだ

さすがにスレチは受け入れられないや

まぁ一般論的におっさんじゃないやつが年齢いうメリットは全くないよな

ビクスク総合スレじゃなくて、おっさんスクータースレだからな。

箱つけてグリップヒーターつけてナンボのスレだから。スピーカーなんてスレ違いも甚だしい。

スピーカーなんてつけて喜んでるのは大学生くらいのガキまでで十分
いい年したおっさんが大音量でスピーカー鳴らしてるのを想像すると恥ずかしいわ

>>708
誰も大音量でなんて言ってないのに
勝手に大音量で鳴らすところを想像して勝手に恥ずかしがっちゃってる方が
よっぽど恥ずかしいと思うぞ

何を基準に大音量か難しいが、ヘルメットして乗ってる本人が聞こえる音量なら
歩行者や他のバイクから見れば、「大音量のDQN野郎」にしか見えないけどな。

いい年したバカスクオッサンの>>709が釣れました

709は書いてて気が付かなかったの？
真っ赤になって反論考えてる？
バカスクスレに行きなよ

まあまあ
若者なんだから許してあげなよ

ところでおっさんスクーター乗りの皆さん
あくまで通勤用のセカンドバイクとして乗ってる？
それともメインとしてツーリングにも使ってる？
当方、ﾋﾞｸﾞｽｸとMT車の2台体制にしようか企んでるんだけど、車との兼ね合いと置き場の関係で悩み中
皆さんはどう使い分けてるの？

通勤・買い物はクルマ中心でたまにスク。遠・近距離共にツーには大型MTと250スク使ってます。
土産買いたいときはクーラーバッグ持って行きたいからスクかなぁ。

俺の場合、
メイン：通勤用
サブ：遊び用（ツーリングがメイン)

俺的には利用頻度の高い方を「メイン」、そうでないのを「サブ」と定義してる。

>>713
今はバイクが趣味ではないので、スクーター1台(シグナス09)だけです。通勤、買い物等の足ですね。
車はミニバン1台(エリシオン)に、妻の現行プリウスと自分の先代BMW535ですね。
ミニバンは親と子供乗せて使う用途なので稼働率が低く無駄に感じます。でも無いと困るしな〜。最低6人乗れないと困る。
バイクは子供できるまでは4台ありましたが、趣味がゴルフに変わり、処分しました。

>>713
ウチの場合

●リッターツアラー
デイツー含むロングツーリング
年々出動率低下中。

●中型レプリカ
青春を思い出すために乗る。
往復200km以内のショートツーリング。
故障がちゆえ、整備の腕を上げる練習台としてガレージから引っ張り出される率高まり中。
テスト走行という名のご近所1周ツーリングに大活躍中。

●中型スクーター
ホムセン買い出し用
ショートツーリングの領域にも出動率上昇中。

ついでに
●車
雨天時、バイクでどうやっても運べないもの(家具・母親)を搬送する時のみ出動。
現在リストラ対象にリストアップ中。

うち。

バイク【林道用】
ｼｪﾙﾊﾟ シーズンオフはﾊﾞｯﾃﾘｰ外す(今さら売却できない)

ﾋﾞｸｽｸ【買い物、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗツーリング】
ﾌｫｰｻｲﾄ

車1【嫁、子供送り迎え、買い物】
ﾌｧﾝｶｰｺﾞ 通学自転車がパンクした時には回収できるし大活躍

車２【家族旅行、通勤用(通勤は至近距離)】
ディスカバリー３ 駅までの駐車場まで。家族キャンプ
ﾌｧﾝｶｰｺﾞが便利過ぎて、困るw取り回しが楽だから、家族遠出もﾌｧﾝｶｰｺﾞで行こうと魔が指すw

俺×で一人者の４０歳

中型スクーターはツーリング専用

カブ　普段の足＆買い物用　めちゃ便利で耐久性が凄い←お気に入り

車　昨年の夏に売った　店の営業車で雨の日の買い物は事足りてる

若いときからバイクが好きで周りが車に走るもそんなに興味がなかった
雨が漏らなくて音楽聴けたらなんでもいいって感じ

バイクは何処でも止められるし、気楽　移動も早いしイライラしない

フォーサイト一本ですべてこなしてるなー
スカイウェイブに買い換えるけど

MT取ったけどギアチェンジ楽しくなかったから

色んなもん持ってると、それぞれをシンプルに乗りたくなるもんだよね。
下駄代わりのビグスクをゴテゴテさせたくない。

だが最近、下駄のはずのビグスクがツーリング用途にまで進出してきた。
無論オーディオなんていらないが、ナビは付けた。
長距離ツー用というよりは、身近なのに詳しく知らない観光地（うちの方だと三浦・鎌倉とか）や抜け道探しに役立つ。

最も消滅の危機にあるのが、メインだったはずの米国製大型二輪。

それってハーレーの事かい？

俺は逆に中型が無くなったなぁ、今所持してるのは大型と125スクだけ
最初は中型クラスのもあったんだが、全然使わなくなって売り払った・・・
最近はツーリングも125スク(おっさん仕様アドレス)だな・・・小さい割には意外と便利なんだよね
大型は行き先のルート上に自動車専用道路のみしか無い場合にだけ引っ張り出してる程度

ちなみにスレチだがナビは5.6インチのノートＰＣ、路肩に停止して一々操作してる、バカだろｗ
ＧＰＳレシーバが新品で３千円（秋月電子）、地図ソフトは無料（フリーソフト）であるからそれつかってたり
現在地と主幹道路さえ把握できればいいや程度だからマジしょぼいがｗ

>>722　そう。

>>723
オレは原2＋中スク＋大型の3台体制。
神奈川南部在住で近場の横浜・箱根方面の自動車専用道が原2で通れないため、あとから中スクを追加したが、これが便利すぎる。
どう考えても3台はいらないし不経済だから、2台にしたいと考えると大型が消えそう。

ナビは、停めて見るなら携帯の方が便利じゃない？
抜け道やルート開拓には使いずらいけど。

移動の足と考えるとデカいのはしんどいだけだしなぁ
燃費や車格、用途を鑑みて125ccに落ち着いた


何台も持つ気はないから一台でこなしてるがよく働くよ
小回りきくからいろんな道に入れるし、遠回りも苦にならない


ナビは最終手段の携帯があるが基本は勘という脳マップ

みんなお金持ちだね。
うちは、車と125スクだけ。駐車場代考えても、とてもこれ以上は持てない。

>>713ですどーも
皆さんスゴすぎ(笑)
結構車＋バイク複数台って多いんだなぁ
やっぱ通勤用原二スクーターorﾋﾞｸﾞｽｸ＋遊び用MT車が主流みたいだね
原二スクーター＋ﾋﾞｸﾞｽｸというパターンもアリか
皆さんやっぱ選車基準は
通勤用→利便性
遊び用→好きな車種
て感じですかね？
大型も魅力的だけど免許無いからなぁ
当方はとりあえず
通勤用→フュージョン
遊び用→CB400FOURかVRX
になりそう
>>716さん
車スゴすぎです(笑)

ナビはPSPのんつかってるなぁ
おっさんなのにちょっと恥ずかしいけど
普通のナビ高すぎ

ナビ？
俺は地図積んでるが、
最近字が読めなくなってきて、
虫眼鏡も必要だ。

事前に地図を頭に叩き込んで走る俺様最強。

すまん、道知ってる癖にJK見つけて
道を聞く派です...

そりゃそれが出来りゃ最高よ。だが、おっさんの記憶力は恐ろしいぐらい短いのである。　よって、一々停まって地図の確認よりナビにはしるのだよ。

いや、やってますよｗ

>>731
まさかのまさかとは思うが、ＪＣやＪＳは無視なのか？

純正マフラーが一番パワー出る。

ぱわぁ〜

よくMTは楽しいって言うけどクラッチとギヤチェンジがそんなに楽しいのかな。

>>737
人それぞれ。
楽しい人には楽しい。

めんどくさいと感じる人と楽しいと感じる人がいる
俺はめんどくさい

楽しいと感じる時もあるが
煩わしいと感じる時もある
故にMT/ビグスク2台体制

ホンダ デュアルクラッチトランスミッションが最強。

子供が巣だって、会社退職したら株90と軽自動車にしたい。
でかい乗り物はもういらないw

>>737
生活の足に使ってるとただただめんどくさい
たまにツーリング行くとそれが楽しくもある

一般的なクルマってMT車からAT車にほぼ移行してるよね？
趣味的要素の大きいスポーツタイプにはMT車しか無いのもあるけど…
スクーター以外のバイクも、やがてはAT車が主流になっていくんかね？
もちろんMT車も残るだろうけど、ネイキッドのAT車とか考えられん
アメリカンはAT車あっても良さげだけど

ギアチェンジが楽しいなら車ももっとMTが生き残ってたはずだからなー

>>745

MTが楽しいスポーツ車の市場自体縮小しちまったからなぁ
車に求める志向が変わってスポーツ車のパイが極端に減ってる
車と違ってバイクは趣味性高く、まだそこまでスポーツ性失われてないから
現状MTバイクが無くなるとは思えないが、車同様バイクも楽な方向に流れていくと
将来的にはビグスクとATスポーツの二極化でMTは受注生産とかなりかねんな

レーシングカーは早々とAT化されたけど、バイクはまだだな。レギュレーション
でAT禁止なの？

まあなんだ、大ジャメから2ストOFFに乗り換えた俺がかなり馬鹿だと言うことが判った。
でも、釣り行くのにスクータ便利そう。(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>747
レース車はAT化と言うか、クラッチだけが自動化されただけ。
ミッション自体は、ギア式でCVTやトルクコンバータになった訳でわない。
スクーターでもフェイズの様に、わざわざマニュアルモードを設定しているモデルもあるから、
変速を任意で楽しみたいニーズも多いと思う。

スポーツバイクも排ガス規制で潰されたし
バイクはAT方向に向かっていくのでいいんじゃないかな。
一昔前なら二輪AT限定免許なんて考えもつかない物だったし。ｗ

>>744
アプリリアのMANAを全否定かよ
まあバイクのAT化はスクーター以外は需要ないだろうな

まぁATでもMT操作できるやつ出てるからねぇ

逆に思う人もいるだろうが、小排気量のMTは非常にめんどくさいと感じる。
シングル250に乗っていた時、そう感じた。

街乗りだろうがツーリングだろうが、とにかく急いでギア上げてくだけだからな。
必死にやらなきゃ原２にさえ置いてかれるし、ギアチェンに選択肢のような感じの余裕がない。

リッタークラス以上になればMTでも良いなと思う。
400クラスでもマルチでパワーある奴ならMTでも良いかな。

スクーターのゴムベルト式CVTをなんとかしてくれ。耐久性が低くてベルト切れの
恐怖と付き合わないといけないじゃん。ホンダが金属摩擦板式の開発したけど、
スクーター用にも出してくれ。

そこでカブの出番　ATとMTの中間的操作で面白い。

最近スピードの出るバイクは気持ちいい程飛ばしたらすぐ免停とかになるし
アホらしくなってきた。

セカンドでいいからカブに乗ってみて
俺　元ローリング族でカブなんて・・・って思ってたけど

ほんと良く出来てて面白いよ

はは　ははは

>>755
カブもすぐに飽きるけどね。

>>754
毎日1000km単位で走ってるのか？
消耗品だし交換時期を見極めるのも乗り手の役割だと思うが
定期的に早めの交換を心掛ければ無問題

んだんだ、その通〜し!!

>>751
ｱﾌﾟﾘﾘｱのMANAってﾊﾞｲｸはAT車なの？
知らなくてすまん

何でホンダ デュアルクラッチトランスミッションを無視するの？
ねぇみんな。

>>758
タイヤやブレーキパッドど違って目視出来ない上にある日突然切れるんだぜ。
タイミングベルトと一緒。タイミングベルトは10年10万kmはもつ。
前まで、ピアジオMP3に乗ってたけどあれは軽量なベスパ・ランナー用のユニット
そのまんま使ってたせいで重量級のMP3の重さには耐えられず、駆動ベルトの寿命
は5000km以下だったんで頻繁な交換がめんどうだったので手放した。早い人は
2000kmぐらいで切れるそうだ。

2000キロは早いなwオイル交換よりも短い間隔かよ。
ランボルギーニカウンタックなみの整備間隔だな。

mp3買わなくてよかった

箱って耳鼻だとなにか違うん？
ﾎﾑｾﾝで売ってる奴と大差ないよな。
違いのわからないｵｯｻﾝですまん。

>>765

バリエーションと質かな？あと脱着のし易さとか
ジビやカッパは用途に合わせて色んなサイズと色が選べる
ホムセンのヤツは殆ど無塗装単色でよしんば塗装されていても
表面のクリアが剥がれたり、塗装自体が割れたりするが
ジビ箱で塗装割れたの見た事ない、まぁたまたま俺が見た事ないだけかも知れないが
それ以上にくたびれたり、鍵の壊れたホムセン箱見る機会の方が多いからやっぱ丈夫なんだろう

>>763
しかもベルトが正規品だと¥24000もする。三ツ星ベルトの汎用品だから同等品は
¥8000ぐらいで入手出来るからそっち使ってたけどね。

>>764
正解。近年稀に見る欠陥車だよあれ。
まずパワーユニットがMP3の重量に耐えられない。駆動ベルトの異常摩耗に加え、
ファイナルギヤの破損も2回起こった。稼働部が多いからケーブルやホースの断線、
外れが頻繁に起こった。ベスパGTS250に乗り換えたけど故障知らず。
駆動ベルトも2万kmいける。

>>762
それはベルトが悪いんでなくて車両が悪いのではないか
兎にも角にもMP3にそんな致命的欠点があったのか

2000kmで交換て、車種は何？原チャリでもそこまで酷くねえだろ？

マジェだとメーカー推奨が10000kmで、
ピザデブでもなきゃちょっとくらいオーバーしても平気。
俺はピザだから、警告出たら即交換だけど

>>770車種は何？



…………。読め

金がないのでＧアウかＶ１００の中古を買おうと思うんですけど
ほかにも何かおすすめありますか？
買い物に使ったりしたいです
あと８０年代の走り屋仕様にしたいです

じゃあ重いスカブとか交換時期早いのかなぁ・・

スカブの250に遭遇したが何？あの大柄ボデー

非力なオッサンには不向きだね

だがそれがいい

俺ガリガリだからハクつけようとスカブにした


半分嘘です。単に鈴菌バイクは安いからです。

スカブ250・・
デカさに慣れてしまうと街中のチョッとした散歩や長距離ツーもできる万能ツールに感じる

たしかに。
今までのバイクじゃ考えられんぐらい距離伸びてる
1年7ヶ月で2万キロ越えた

しかし駐車場所に気を遣う

田舎〜中核都市くらいならあんまり困らないけどな

>>755
いくらなんでも加速がクソ過ぎだろ。
カブですり抜けして信号待ちの先頭に出る奴って、自己中のクズとしか思えんわ。

台湾最高

台湾生産のバイクを8万�`近く走ってます。台湾製でもこれだけ走れるんだという事を証明してやります。国内産だけが耐久性があるとは限りません。

アドレスとか今は台湾製だろ

>>783
車種が判らないと判断出来んだろ？w
KYMCOやSYMなんかはエンジン以外の設計が割とズサンだからライト周りがクソ仕様だったりする

台湾のほうが馬力も装備も豪華。
同じ台湾で生産してんのに日本仕様はデチューンされてる。
台湾は速い、安い、豪華で言うことなし。

走り屋仕様にしたいんだけど
なんかいいスクーターある？

おっさんで走り屋ってマジっすか？

そっとしておいてやれよ

若気の至りが抜けずにおっさんになっちゃったんだよきっと

そもそもスクーターの走り屋仕様がイメージ出来ないなぁ
ちなみにうちの会社にﾏｼﾞｪをロンホイにしてる40のおっさんがいるぞｗｗｗ
あれはあれである意味凄いと思う
真似はしたくないけど

マジェをトライクバギーみたいにしてノーヘルで乗ってるオッサンならみたことある
普通の３輪ならともかく、さすがにそれなら車買えといいたい

いやいや
今のバイクの走り屋（仕様のマシンのりも含め）なんておっさんが大半だろ
スクーター買うのなんて数十年ぶりだけどあのころあこがれた
走り屋たちのスクーターみたいにしたいな

何が走り屋仕様だよ
いい年したオッサンが夢見るな

だったらお前はどんなすくのってんだ？

フェイズのタイプSが一番峠攻めやすい（笑）んじゃないの

おっさんがカスタムしちゃーいけねーのかおい！
まぁそうは言っても見た目バリバリマシン（死語）
にすると恥ずいので駆動系だけいじってます。。

おーさんでもカリカリカスタムしようぜ
まだまだこれからだ
６０のじいさんから見たら俺たちもまだ若い
６０になっても７０になってもカスタムマシンでパラリラだぜ

そう言うバリバリ系に憧れる御仁は
年齢はおっさんでも中身が伴ってない
言わばお子ちゃまなんだからこのスレはそぐわないと思うぞ

走り屋仕様もいいけど間違っても公道で気取りで走らないでくれ
9割がたうざがられるだけだから
遊ぶ金貯めてサーキットで気取ってください

>>790
前にいた会社にフュージョンにスパトラ付けて
バカでかい音でバタバタ走ってるおっさんいたわｗ
ああいう奴って、どこか抜けてるんだよな

走り屋（笑）を自称する珍妙なカスタムなら
ベース車は何使ってもできるだろ

まともに走れるビクスクはTMAXしか無いと思うけど、
走り屋（笑）には人気ないよね

>>800
わかるわかるｗｗｗ
うちのロンホイおじさん(笑)も抜けてる上にあんま仕事出来ないｗｗｗ
けどいい人なんだよなぁ
変に愛嬌あるから嫌われる事も無く、リストラはされないというキャラで得するタイプ
まぁ出世もしないんだけど、本人は気にしてないみたいでスゴく楽しそうだよ

そんなおっさんに
わたしはなりたい

最近ってサーキットもおっさんばっかジャン
おっさんの走り屋のなにがおかしいんだか

>>804
珍古会と同じ思考ベクトル。
世間の普通のライダーとは向いている方向が違うから違和感持つ人が多い。

そう言ってる時点で既に自らおかしいとおもってるんじゃないか

ふつーのライダーっていわれてもなあ
つあらー、アメリカン、ビグスク、オフ、ネイキッドなど乗ってる種類だけでもベクトルなんてみんな違うんじゃねえかい
趣味性の高いバイクでふつーのらいだーと違うといわれてもなあ

まああえて言えばノーマルのネイキッドでツーリングしてるのが一般の部類なのか？
でも俺たちの世代ってバイクのってんだったら族か走り屋ってのがあたりまえだったんだよな
走り屋仕様がだめなら旗棒やロケットカウルつけて暴走族仕様にしたいぜ

それを時代遅れという

人生楽しんだモン勝ちだろ
ガタガタ言う外野なんか相手すんなよ>>ID:ZAV01BJu

>>807
で、走り屋みたいに金賭けられなくて、族が嫌な奴が買うのがネイキッドｗ
でも、走り屋は20才超えるとほとんどの奴が4輪にいくんだよな〜(R32､FC3S､AE86､S13)
だから単車ってのはガキが文化を作って来たんだよ。
少なくともその時代のいい年コイタおっさんがガキに｢単車乗りとはこうだ！｣とは抜かすようなことは無かったぜｗ

俺？　おっさんに成ってもEgばらしてるスクーターバカですが何か？

>>810
どうやら同じ世代の人みたいだね
んなことは俺もじゅうじゅう承知してるんだよ
俺も２０超えたころ一度４輪にいったんだ
でも結局四輪にはそんなにはまらずにいつの間にか５０近くになってになって
また２輪に乗りたくなったてもんだ
周りにたくさんいるリターンライダーの一人だわ
と余計なことばかり書いてしまったが
最近は５０歳の暴走族逮捕とかってでるから勇気がわくぜ
俺らもまあまあこれからさ

あと単車がガキの文化つーおは俺らが若かったころの話な
今は知ってのとおり若い奴バイク乗らねえから

>>807
>でも俺たちの世代ってバイクのってんだったら族か走り屋ってのがあたりまえだったんだよな

↑ここから認識が違うよ。
どちらにも向かわなかったライダーは沢山いる。
俺は昔から乗らない人に「バイク≒悪（ワル）」っていうイメージを持たれるのが嫌だった。

まぁ思考・論理回路が違うから議論にならないし、本スレの趣旨からやや逸れた話題で
ここが荒れるのは本意ではないので、この辺で止めます。

警察撃退装置とか白バイ自動追尾爆破装置付、駐禁緑虫殺戮装置が付いてたら乗っても良い


暴走族は警察発砲可に法律改正して欲しいわ

うるさいし世の中の邪魔だ

>>814　>暴走族は警察発砲可
前の記載の通り、族全盛の時は16〜20才のガキばっかなんだよ。
族50人に囲まれて、警官が拳銃抜くと、廻りの警官から
｢ガキ相手に何拳銃なんか抜いてんだ｣ってなったの。
昔のおっさんはそれぐらいプライドもって仕事してたわ
だけど、同じおっさん(特にチンピラ)には奴ら容赦無かったな〜
今は知らん

>>815みたいなバカなおっさんはとっとと死んでほしい。
大人気ないというより子供以下の懐古キチガイ。

10年くらい前かなぁ、夜中に環七で珍走に遭遇。
15台くらいの集団の真後ろに付いちゃったんだが、当然チンタラ走るし抜けないしで、あっという間に渋滞。
まぁオレはもうちょいしたら目白通りに抜けるし…とか思ってたら、右車線にいた軽トラが急にクラクション！
うわっバカやめろよ、て思って軽トラ見たらおっちゃんがイライラしたようにクラクション鳴らし続ける。
当然珍走が何人も振り返ったその時、猛然とおっちゃん軽トラがフルスロットル！
珍走の間を縫うように、ではなく明らかに珍走轢き殺す気マンマンの直進。
面食らった珍走、所詮軽トラのフルスロットルだったのが幸いして、道をあける余裕があったから大事にはならなかったけど。
おっちゃん軽トラがその後どうなったのか、側道に入っちゃったから見届けられなかったけど、明らかに珍走が追いかけて行ったなぁ。
だいじょぶだったかな、あのおっちゃん…

珍走は発砲して重傷か、ガソリンタンクに打って爆破とか面白そう
西部警察ばりに楽しくなりそう

そしたら暴走族なんかいなくなるだろう

マジで言ってんのか？
大丈夫かおっさん

族と走り屋は害虫処分すべき

>>818
バカじゃねえの
んなことしたら警察官なんてそこら歩けなくなるぜ
警官なんて手当たり次第皆殺しになるぞ

バイク乗るのに族やらずに走り屋やらずになにやってんお？
痛いおっさんが若作りしてスト系とかバカスクやっちゃうわけｗｗｗ

あー釣り臭くなっちゃった

あちゃ〜、こりゃよっぽど叩かれたいか、弄られたいか
それとも全力でスルーされたいかの何れかだな

はやく２スクかって改造してパラリラパラリラやりてえぜ

エレガント着うたマフラーだな
2万dB出る奴

ちゃうくたなんかいらないゼ
俺も爆音聞かせてやるぜ
ぱらりらぱらりら
ピーポーピーポー
どっからでもかかってこいよ

二十年以上も前なら良かったのかもしれないけどな、族も走り屋も。
当時でも嫌われていたが、同世代の奴にならカッコイイと思ってもらえることもあったから。
けっこうマジメっぽい奴や女の子でも族車・走り屋に憧れたり、実際に乗っていたりもした。

でも今じゃ完全に時代遅れで、どの世代からも注目されないどころか、ダサいと思われてる、特に走り屋。
走り屋＝ダサい　族＝迷惑・犯罪人
それなのに、リスクだらけで何も良いことがない、旧珍會やダサい走り屋やる奴ってなに考えてんだろ。

四輪でも二輪でも、変に熱中したり金を掛けるのは、アニオタと同類のオタク扱いだしダサい。
オッサンで二輪に乗るなら、ノーマルか軽いカスタムで、温泉グルメや景勝地巡りだろ。
峠やワインディングは軽く流すくらいで、必死になって「攻める」とか大笑い。
もうスピードや高性能エンジンに皆が憧れる時代じゃないんだよ。

オッサンが、自分が若い頃の価値観や流行を未だに引きずるなよ。
高い旧車をピカピカにして盆栽にするなら趣味として理解できるけど、オッサンが現行車で走り屋とか大笑いだぞ。

ばかじゃねえの
誰かに評価されたいだのかっこよく思われたいだのんなことどーでもええんよ
もうその価値観事態が俺らの世代と考え方違うつーかさ
女受けやファッソンの一部としてバイクに乗ってるバカスクやストといっしょにせんでくれ
俺らは自分さえよければそれでいいんだ
迷惑とかかんけーない
俺がやりたいからやるんだ
お前は一生他人の目を気にしていきてきな

>>828
他人の目を気にするとかじゃねえよｗ
現実にバカにされてるし嫌われてるし迷惑がられてるんだよ、時代遅れの走り屋気取りのオッサンは。
ダサくても自分さえ良ければイイとか開き直ってるが、お前の周りにいる人間も迷惑なんだよ。
いい歳こいたオッサンが、時代遅れの糞ダサくて危険で犯罪者でもある走り屋なんかやってたら、お前の子供や親はどう思う？
他人に迷惑をかけるのが平気らしいが、てめえの子や親に恥をかかせたり泣かせるのさえ平気なんだな。
ただみっともないだけじゃねんだぞｗ

涙涙でつ
これからは族や走り屋から足を洗って
子供に誇れる立派なライダーになります

でつとか書いちゃうような人種なんだよな、珍や走り屋のオッサンだけにｗ
でも、普通の人に優越感と自信と笑いを提供してくれるから、バカにも存在価値はある。
ダメでダサい奴もいた方がいいから、足あらわなくていいよ。
でもうるせーから人のいない山奥でやれよｗ

おっさんだからこそ、お前らそろそろスレタイ読み直そうな？

聖人君子より変態紳士でありたい

>>824
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　／



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とりあえずマシンを手に入れたらマフラー変えて
ハイスピードぷーりー組むよ
楽しみだ

原付か
いいな

メガスクはそういうカスタムパーツは皆無だ(´･ω･｀)
マフラーとライトくらいかな

原付2種も書類上の変更のみで
原付1種→原付2種みたいに、原付2種→軽二輪に登録して高速走れるの？

死にたいならお好きに。

二種で高速バトルとかやりたいな

>>838
車でもクルコンで90〜100ｋｍ走行してるのでそういう意味では死なないんだけど。
ちょっとググッタら2種→軽二輪は面倒くさそうってのがわかりました。

昔２５０に原付のナンバーつけてた馬鹿がいたけどあんな感じになっちまうんか？

250でも高速微妙だってのに

８０〜１００ｋｍでまったり行くには平和だよ

ぬふわとか言って調子乗ってる犯罪予備軍はさっさと子ね

>>842
さっきカブ110のスレで135ccにボアアップして高速走る…ってハシャイでる奴が居たぜ？

２５０つってもそいつのは２ｓｔな
後方廃棄でめっさ速かった

まぁでも原2の車体で高速走ったら注目度はものすごいだろうねｗ
未だかつて見たことないし

>>843
ぬふぅ
http://219.94.194.39/up2/src/fu23027.jpg

今CB400SFにのってるけど、最近ﾋﾞｯｸｽにやたら惹かれてる。
前はｽｸｰﾀｰまったく興味なかったのに。収納性がいいってのと、
長時間運転もしんどくなさそう。
ﾏｼﾞｪおﾌｪｲｽﾞがよさそう。

>>846

125ベースの軽二輪スクと言えば
古くは富士重工のラビット150
最近だとヴェクスター150の例があるな

>>848
自分もその二台で迷い中。
デザインはマジェが好きだけどフェイズはABSも選べるしどうするかなー

現行マジェはちょっとデザインきついな・・
白だとまんま便器だし

マジェは最近動きを見せないのと価格がネック
フェイズは安いけど好き嫌い分かれるデザイン
ここは間をとってジェンマと洒落込んでみては如何か

やめてあげて！

>>848
いくら教習車（笑）といえど、仮にもスポーツバイクに乗っていた身には、
250ビクスクなんてフレームもサスもフニャフニャで、恐怖でしかないんじゃね。

かと言って、メガスクーターとなると要大型免許、
さらにユニットスイングも避けたい、とかとなると選択肢は激減だしなー…

>>854

>いくら教習車（笑）といえど、仮にもスポーツバイクに乗っていた身には

君が言うその教習車さえ持て余す様になって来たんだろ
ここのスレタイにあるおっさんと呼ばれる年齢になると
相応に体力とか落ちてくるから、楽・便利に流れて来ても別に不思議はない
そして楽・便利に馴れてしまえばフニャフニャサスもフレームにも馴れてしまうのもおっさんの特徴

>さらにユニットスイングも避けたい、とかとなると選択肢は激減だしなー…

選択肢もなにもユニットスイングじゃないスクなんてTMAX一択じゃん

うん、俺もオッサンだからスポーツバイクを持て余すような
体力や集中力の衰え、その情けなさみっともなさはよくわかるよ。

けどまあ250ビクスクはねーわ。乗ってて恐怖しか無い。
恐怖を感じない速度・乗り方で、とかもあり得んしな。
ゼロ発進でアクセルを捻った途端に感じる不快感。
高速やバイパスでレーンチェンジするだけでうねるフレーム。
バネ下重量なにそれ？なユニットスイングは、段差やワダチで簡単に接地感がなくなる。
まあ実際に荷重が抜けてるわけだし、当然だわな。
怖いじゃん？気持ち悪くね？

それとも、そういうのが全くわからないほど無知で鈍感なのかな？
だったらさあ、黙っててくれる？

>>855
GP800もあるけど？

>>856

ビグスクのネガティブな部分を色々書いてる様だけど
元々スクーター自体走りより利便性や実用性求めて生まれたものだろ
その延長にあるビグスクに走りとか求める事自体に無理があるし
求めたら価格や車体がとんでもない事になるし、実際そうなっちゃったじゃん

そりゃブレーキ時の接地感の乏しさとかリアに感じる重さとか感じるよ
でもそれも馴れるもんだし、スクなんてこんなもんだと妥協は出来る
そのスク特有の癖に馴染めず、不安払拭出来ないのであれば
その人はスクに向いてないし、スクには乗らない方が賢明
不安抱えてのライディングなんて危険だし楽しくないからね

それにビグスク乗ってるおっさんの多くは過去大なり小なりMTとか乗ってた御仁でしょ
そう言った人達が敢えて乗ってる事を考えると250スクは駄目と一概には言えないじゃないのかな？

>>857

ジレラは無警戒でしたわ
ランナーといい、MP-3といい、イタ車も侮れん
つーか、ググればもっと出てくるかも知んない・・・

しょぼい夏のボーナスでTMAX買ってホルホルしてるおっさんが
同族嫌悪してるだけだからこれ以上構うな

まあ、よく見かけるおっさんだな。
偉そうに貶したり見下したりすることでしかプライドが保てない低学歴DQNオヤジ。

>>855
>その教習車さえ持て余す様になって来たんだろ
まさにそう。よく大型ﾊﾞｲｸをもてあますって話は聞くけど、自分はCB400ですら
もてあましてる。高回転でｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しむことなんてまず無いし。
ただのんびり走りたい。とりあえずﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸでﾏｼﾞｪを借りてみようかな。

>>861

250で楽しいのはバイパスくらいまで。
高速を楽しく走りたいなら400クラスを勧める。
そんな私はフォルツァ→銀翼600

原付とか原2から上げてきて250スクーターにたどり着いたオッサンと、大型や色んなの乗ってきたオッサンとでは感じ方が違うんだろうな。

同じ250でもシングルとかトラッカータイプ、ジャメリカンからの乗り換えだと、250スクーターが全ての面で快適に感じるはず。
400マルチと比べれば走行性能はぜんぜんダメだが、400ジャメリカンやシングルからの乗り換えなら○だろう。

自分は300ｋｇ超えの大型に乗ってるけど、250スクーターはとにかく軽くて物がいっぱい積めるし、こんなに楽で良いものはない。
細かいことなんかなにも気にならないほどに極楽、超軽快だ。

>>859
TMAXって先代ステップワゴンみたいなもんだろ。ミニバンは走行性能が低いから
背を低くしてみました〜ってのが先代ステップワゴン。案の定売れなくてすぐに
フルモデルチェンジして背を高くしてきた。背が低いのがいいってんなら最初から
アコードワゴン買ってるわって話w

何で四輪に例えるのかわけがわからん。

>>858とかもう
「免許が中免だし、今更大型を取りにいく体力も根性もありません。
解雇されて金もないので、250ビクスク（それもボロボロの中古ｗ）しか乗れません」
…とでも正直に吐露したらどうよ？ってくらい惨めだな。

百歩譲ってメガスクーターで妥協するとしても、免許があるなら250はねーわ
設計段階で80km/h巡航を想定するか120km/h以上を想定するかで
製品のフレームも足回りもまるで違ってくるわけで、
動力のショボさダルさはさて置いたとしても、250ビクスクはクズだ。
その上動力のショボさ。100km/h巡航はできても、そこからの追い越しのしんどさ。
一生下道走ってろｗ
高速やバイパスを通る時は、左端を小さくなって通れwwww …マゾすぎる。

ま、免許なんて若いときに大型取っときゃ一生ついてくる訳だし、
おっさんなら小金はそこそこ持ってんだろ？なら250って選択肢は無いわ。

>>866

別レスの250スクに乗る（求める）おっさんの話をまるっきり無視して
>>858をただ貶めるだけのレス・・・小っちぇなぁ、このおっさん、つかお子様じゃん

>>867 失笑を禁じ得ないな
もう止めておけ、お前は俺には勝てないんだよ。

免許や金という制約で「選択肢がない」ので「仕方がなく」
消去法で250ビクスクを「選ばざるを得ない」という話を、
一体どう転がしたら「250ビクスクは良い」という事にできるんだ？

よかった探しなら、他所でやってくれ。
つうか、いい歳して250ビクスクとか乗って老醜を晒すくらいなら、もう二輪は降りろ。な？

>>868
じゃあ250ビクスクと比べてほとんどの部分で劣る、中型ジャメリカンとかシングル・トラッカーの立場はどうなっちゃうんだよｗ
お前は大型乗りだから250ビクスクをバカにしたがるんだろうけど、250ビクスクをセカンドにしてる大型乗りがたっくさんいるって知ってた？
ジャメリカンみたいに使えないのをセカンドにしてる人は少ないが、250ビクスクなんて絶好のセカンド、ビーサンみたいに便利なもんじゃん。
大型出すのめんどいから、乗るのは250ビクスクばかりになってる奴も多いってのに。

でも確かに、250スクくらいで重いだの取り回しだの言ってるオッサンは情けないけどな。
250スクなんかガリガリの女の子やオバハンでも楽勝だからなｗ

>お前は大型乗りだから250ビクスクをバカにしたがるんだろうけど、250ビクスクをセカンドにしてる大型乗りがたっくさんいるって知ってた？
>ジャメリカンみたいに使えないのをセカンドにしてる人は少ないが、250ビクスクなんて絶好のセカンド、ビーサンみたいに便利なもんじゃん。
>大型出すのめんどいから、乗るのは250ビクスクばかりになってる奴も多いってのに。

うける。晒すだけで何回も笑える。もはや才能。

どうでもいいよお前ら

良かったなID:Qr/sRkTs
俺以外にも相手にしてもらえる相手が出て来て
俺は勝った負けたとか興味ないから以後そっちと遊んでね

>>870
ROMってたけど、おまえウザイ。
おっさんのためのスクータースレなんだから
もう出てけよ、厨房。

まー原付からのステップアップなら、250ビクスクでも速くて安定しているように思えるだろうねえ…
でも、たとえ教習車（笑）やシングル・トラッカー（苦笑）、ジャメリカン（嘲笑）とかの
恥ずかしい中免バイクからとはいえ、乗り換えるなら250ビクスクはゴミだわ。
セカンド（笑）でも下駄（ﾜﾗ）でもなく、それがメインの一張羅（爆笑）とか
まあ10代の小僧ならデフレ経済下の今時は仕方ないのかね、まあ俺には関係ねえし、って感じだけどさ。

いい歳したオッサンが加齢臭プンプン撒き散らしながら250ビクスクをヨレヨレ転がして
「俺、バイク乗りだからよぅ」とか目の前でほざかれたら、自重できる自身はさすがにねーわ俺。
ま、人生そのものがギャグみたいなオッサンなんだろうけどさ。

お前なんでそんなに攻撃的なの
そういう性格か？

>>874
中免って言ってる時点でお前もおっさん決定な。
つーか、原付免許すら持ってないおっさんはもう帰れよ。

ネット弁慶というモノがおってな

今日通勤中にＶ１２５のマフラー変えたのを３台見た
かっこいいなあ
あとシグナすＸも見たかっこええなあ

シグナスはかっちょいいよね。
アレの150を正規国内販売してくれたらなぁ。

125スクで高速に乗れれば最高
オレもスポにも乗ったしスティードにも乗った。
原２スクの快適さはそれらの非ではないね。
カッコだけだなら前者だけど実用性や快適性なら原２スクだわ。
高速に乗れないことだけが無念

125ccクラスはセカンドの下駄マシンにいいよね。
保険も車にファミリーバイク特約つければ済むし。
250（笑）は全てにおいてハンパすぎ。

しかし排気量にかかわらずマフラー交換とか
何処のガキか、10代で卒業しとけって話

マフラー交換やめられへん
もち１０代でのやってたけど
２０、３０、４０、５０とずっとやってるよ
今まででマフラー交換しなかったのなんて四輪の外車だけだったな

>>881
お金無いんですね。分かります。

ID:Qr/sRkTsの人気に嫉妬ww

わしは銀翼600買ったら旧型忠男が付いてきた

ノーマルと大差ない音量で重低音がプラス。

なのにマフラー変えたことで取り回しが楽になった。

男　隼人　５２歳　ただいま爆走中

ID:Qr/sRkTs←お前もしかして大型乗りじゃなくて原2乗りかよｗｗｗ
それとも原2がセカンドか？
大型１台だけしか持ってないくせに250ビクスクを見下してるバカとばかり思っていたが。

もちろん原2はメチャクチャ便利だし持っている。
さらに250ビクスクもメチャクチャ便利だし持っている。
大型は盆栽化しているけど持っている。
オレのような奴（ある意味で道楽でバカだが）はいっぱいいるけど、それぞれのバイクをバカにするような奴はいないし、どれか一台しか持ってない人をバカにすることもない。

えらい！

車種ごとに向き不向きあるのに、何をムキになっているのやら

そろそろ空気読んだりスレタイ読もうか。

>>855
え、銀翼もスカブ650もエンジンフレームマウントじゃん
国産メガスクはなんだかんだで全車そう

ポルシェをRRの欠陥車なんて言い出しそうですね。
欠点なんて特徴でしかないし、
それぞれ味わいがあるのに勿体ないことだよ。

だから何で四輪に例えるのか？わけがわからん。

本人が言ってもいない、ピント外れの喩えを土台に叩かれるとか
もうデタラメすぎて、どこから突っ込めばいいやらだ。

それとも、そういうネタか何かがあるのか？

小径ホイールは不安定とよく言われるが別段そんなことはないな
コーナーリングは若干不安定を感じるけど、小回りきいたりタイヤが安かったりとメリットのが多い
まあさすがに悪路に飛び込む勇気はないけど

元ネタ湾岸ミッドナイト

昔使ってたこのレーダーを風防のステーのボルトにくっつけたよ
電源は純正のシガーソケットから取った。
案外音は聞こえ易い
あとはツーリングでの実戦での使い勝手がどうかだｗ
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/old_model/sg500dw/sg-500dw.html

age

スクーターはミニバンみたいなモンだね

はいはいミニバンミニバンよかったね。

test

現行マジェもユニットスイングじゃないんだな

l

マジェスティ、フォルツァ、スカイウェイブのうち
メットインスペースが一番広いのはどれ？

形状的に使いやすさは、スカウェ＞フォル＞マジェ、かと思うんだけど
実際にはどれが一番積載量があるのかなと

>>903
フォルツァとスカイウェイブ。

カタログなんて信じるな
最大積載量も使いやすさも現行マジェ１択だ

観音開きのシートの使いやすさってのは想像できるだろう…
そのリアシートを開けたまま走行出来るって想像できるかい？
リアシートに長物を立てて、開けっ放しのリアシートにくくりつけて走れるんだぜｗ

お前が釣り好きのオッサンってことはよくわかった

剣道部なんじゃねーの

いやいや
ただの竿竹売りだろ

急ブレーキかけたらシートが倒れて竹刀で面打ち

>>909
想像して梅酒吹いた

積載量はそれほど大きな選考要素なのか？

どうせ、鬼嫁の買い物パシリさせられるから
大きくないと鬼嫁に怒られるんだろ

一度の買い物でネコの砂（7?）を最低でも4つは積めないと困る
何の為にスクーター買ったんだと怒られる

>>911
自分には大きくない要素だからといって、何で他人も同じだと思うんだ？

>>911
金も安いしどうせ高速なんか乗らないから
元々125を買おうと思っていたんだけど
それでも250にすることにしたくらい重要

つか、お前さんの大きな選考要素って何なの？

ビクスクだったらどれも積載量同じようなもんだが

このスレの過去ログあたりに、選ぶ理由として
２４缶入りのビールケースが入るか入らないかってのがあったの思い出した

やっぱ見た目だろうな　あくまで自分のセンスでピンと来るかどうか。
積載量はぶっちゃけシートやリヤカウルに乗せて縛れるし、
足元に置いて膝で挟んでもいいからどうにでもなる。
積載量が多いなんておニューのバイク買うための口実、
結局は現物見て気に入ったの買うことになるだろうさ。

たしかに大差ないが形状的にはスクエアスペースなスカイウェイブが割と便利
でも400ccと共通車体だから無駄に重い
スクーターは収納だから応用力はないけど収まりさえすれば頼れる相棒

400ベースで250に去勢したやつはほんと最低だな

250だとフォルツァ、スカブ、マジェくらいしか選択肢がない。。。
フェイズやマグザムはオッサン向けじゃないしなぁ

そこでジェンマですよ

>>921
おっさんにはあのルックスは受けんだろww
それに積載量が少な過ぎ

おっさんなら箱だろ

気に入った車種＋箱で決まり

細かいことはおっさんなんだから気にすんな

フェイズはオッサン向けじゃね？
デカイ箱載せて実用車っぽくするといかにも

うーん、FAZEよりもFORZAの方がアリかな
ベースが同じなのに使い勝手を必要以上に落とし過ぎたのがFAZEの欠点

マジレスすると、軽二輪でフラットフロアのスポーツシティが
積載性で他を圧する。

あんなメット１個しか入らないバイクのどこが積載性で圧倒何だよ

>>925
FAZE「機動力を装備せよ」ｷﾘｯ

フォルツァは外見がガキ臭すぎてオッサン向けじゃない的な
中身が一緒ならフェイズの方がマシ

フェイズも十分にガキ臭いと思う。
「機動力を装備せよ」ｷﾘｯ 　って・・・
軽いのは魅力的。

シートのロック外すのに鍵挿し換えないかん
キーレスの時代にあれはないわ

私のバイクはキーシリンダーだらけ。４つもついてる。

>>927
2Lのミネラルウォーター6本入りの箱をスーパーに買いに行ける。

>>931
キーレスなんてバイクにとっては無駄の骨頂だと思うけどな
まあせめて集合シリンダーにしてほしいけど

>>934
キーレスは、重装備のバイクにこそ役に立つものじゃないか。
カッパ着てる時でも、グローブしたままでも、そのまま乗り出せる
って言うのは便利。

少なくとも車よりは有用だと思う。

フェイズかフォルツァ、マジェと迷ったくちだが
やっぱフォルツァ
どノーマルが激シブ
居合の日本刀が完全収納できる
遠征料理長も依頼されるが
鍋釜26フライパン＆材料も余裕
キーレスが凄い、上記に加え
盗難、鍵穴いたずらの心配が激減
イモビプラスでさわるヤツもいなくなるが
接近空ぶかしイモビ鳴らし逃げをするバカが増加
だが　キーがデカすぎ

１台でなんでもやろうとする人は、でかいボディを欲しがるんじゃないの？
セカンドでビクスク欲しいなら、ちっこいのが欲しくなるだろ。

下道しか走らないなら二種で十分だけど、これも、１台しか持たない人はコマジェとか欲しがる。
セカンド・サードなら中途半端にでかいコマジェみたいのはいらない。

>>935
合羽着てようがグローブ付けてようが鍵は挿せるんじゃないか？
車みたくドアがあるわけでもなし、余計なものに違いはないと思うけどな

>>937
人それぞれだろ
俺は一台でなんでもやりたいけど主用途が街乗りだからある程度コンパクトのほうがいい

私の場合はほとんど「一目ぼれ」ですね。雑誌などで見た瞬間「欲しい」と思ったものを買ってしまいます。
決して安いものではないので、性能などをよく調べたり、価格が妥当か確認します。

買い物などにも使っていますが、積載性はキャリアやＢＯＸで補えるので選考要素としてはさほど重視しません。

>>931
この「シートのロック外すのに鍵挿し換えないかん」
って車種は、話の流れからいってFazeですか？

>>940
Fazeだす。リアカウルの左側にシートロック解除の鍵穴があるよ。
左壁際ギリに停車なんかした日にゃ不便すぐる。

>>934>>938
人それぞれなんだな
キーレスの恩恵は絶大だろ。鍵抜き忘れてゾッとしたことないのかい？

即納のPCXを見付けてしまって激しく悩み中
取り敢えず見積もりだけ出して貰った

>>941
RESども！Fazeですか＞＜
いま乗ってるアドレスにさえ付いてる便利装備なのに．．．
ちょっと譲れない装備なので残念です。

カブの新色がでーたーねー

スレチ御免

>>941
合羽やグローブ以前にやっちゃうことあるけどそれはまた別の問題だろう
人間のウッカリをバイクのせいにしちゃあいかん

自転車の鍵なら時々抜き忘れるけどバイクはないなあ

>>933
ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku131/img/26_l.jpg
スカブでFAですね。

猛烈に狭そうなんですけど、ほんとに積めるの？
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/img2028.jpg
ttp://www.moto123.com/ArtImages/106847/2010-aprilia-sportcity-250.jpg


>>934
二輪にキーレスは相性最高だと思うんだけどなぁ。
ささっと乗り降りするような利用ができるのが二輪なんだし。
電動シートオープナーつけるなら、ついでにメットホルダーも電子化してほしいくらい。

>>947
参った。スカブのトランクにあれが入るとは思わなかった。

> ほんとに積めるの？

ホントに積めるよ。結構きつきつで、前後の梨地の部分が
ちょっと傷つくけどね。俺の場合は完全に実用車なので、問題なし。

スポシテは車体のサイズが都市部の通勤には最適だと思っているよ。
多分今の軽二輪スクの中では最速だし。

>>948
確かに都市部でスカブは無理だｗ
ホイールベース的に駐輪場で切り返しおおいもんなぁ

>>948のバイクがかわいそう。

>>950

道具と割り切って使ってるってだけの話
可哀想とか思うのは他人の勝手じゃね？

ネコの食料と砂ばかり買いに行かされる俺でも、自分のスクーターに愛着はある

ｽｸｰﾀｰが可哀相だが、>952は1段上のレベルで可哀相だなｗ

ベスパGTS250ieだけど、灯油のポリタンも運べる。

>>947
そりゃあれば便利機能なんだけれども、わざわざ付けるようなもんでもないと思う
それに鍵の抜き差し一本の早さを気にするほど急いでどこへ行く気だ
早さでいうならFI化で暖機がほぼいらなくなったことのほうが大きい

ポリタンクだのミネラルウォーターだの、ステップに積んでガニ股で走ってるさまはバイクにとってもかわいそう。
それ以上に危険で迷惑、大人気ないというか、非常識だ。

俺の場合、ガニ股ごときでは、躁安性になーんも影響ないなぁ。

高々12キロごときを車体の一番低いところに積んだって同様。
そんな程度の重量で、

> バイクにとってもかわいそう。

なんてことも思わん。

バイクを大事にして息をはーはーしながら磨きたいのであれば
それも自由だし、道具として使い倒すのも自由だ。

少なくとも、俺は世間一般よりはしっかりとメンテしている
自信があるんで、バイクが可哀想などとはカケラも思わん。

暴走族仕様にして乗ってる人いる？

>>957
メンテは結構だが、使い方を間違ってんのはいただけませんな。
かわいそうと思われるのは、実はバイクじゃないんだよ。

>>956
上から目線＆妙な決めつけか．．．
ステップにモノ積んだくらいで「非常識」とか頭大丈夫か？ｗ

まあスカヴよりキャリイのが安いしな
と思ったら一応軽トラより安いのもあるのか

KYMCOってバイク知ってる？
今MITCH&CITYのクーポンキャンペーン中だから、チャンスじゃない？

ひょーすんでも乗ってろ！

はて？いったい誰にとってのチャンスと言うのか？

>>960のおっさん、ステップに物を積んじゃいけないんだよ。
子供がマネするだろ？やめろよ。

>>965の地域では大人のマネする分別のつかない子供でも免許とれるんだ
それとも>>965は幼い子供にスクーター与えてお使いにでも行かせてるんだろうか？

>>965
大人がやっていなくともステップに物を置く位バカでも思いつく事だが
>>965は誰かがやっていないとこれ位も思いつかないのか。本当にアレだな。

悪いことする奴の言い訳はヘリクツばっかだな

まあまあ、ジェンマでも乗っておちつけ

>>945
そう言うだろうと思ってたよ。
ハインリッヒの法則ってのがあってだな、人間誰しもエラーをしちゃうんだわ。
そのエラーをカバーしてくれるキーレスって素晴らしいと思わないか？

スカブのキーをシート下に閉じ込めてしまうと(これもエラー)電波届かず面倒なことになるけどね。。
フォルツァはシート下でもちゃんと電波拾ってくれるらしい。

【結論】
機械は人間のミスを許容できる構造に設計してあるほうがこのスレ的には優秀
だから、キーレス機能はエラい。>>947や防犯上のメリットもあるしね。
取捨選択はもちろん個々の自由。

>>965
俺は>>960ではないが、ステップに物を積んではいけないという法的根拠はないぞ。

> 第55条　車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に
> 乗車させ、又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を
> 運転してはならない。

これは、乗車の為に設備された場所に積載することが許可されているということだ。
タンデムシートに物をくくりつけても良いのと同様、ステップに物を積んでも良いということだな。

>>965では、条件なしでステップに物を積んではいけないと書いてあるが、ミネラルウォータの
箱を積んでも同様だ。>>957でも書いたように、たかが体重の5分の１以下を車体下部に
積んでも車両の安定は害されない。だから、

> 第55条の ２　車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を
> 妨げ、後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を害し、又は外部から当該車両の方向指示器、
> 車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができないこととなる
> ような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。

にも当たらんな。

箱を積んで安定が害されるかどうかなんて議論はしない。ンなもんは条件による。
平たく言えば、”ドヘタクソなら危ないかもな、俺はンな奴のことなど知らんよ”
ということだ。

>>970
「ハインリッヒの法則」ってそんな内容じゃないでしょ？

>>972
10回鍵抜き忘れたら1回は盗難されてしまうんじゃね？
法則に基づいて軽微なエラーを減らす対策をするのが本旨だよ。

>>973
間違ってますよ。「ハインリッヒの法則」は労働災害についての経験則のひとつです。
970の事例は労働災害ではないでしょ？

>>974
元々は労働災害の経験則であるのを一般化して話してるだけじゃん。
そういう無意味な揚げ足取りは良くないぞ。

>>975
揚げ足取りではありません。間違いを指摘しているんです。
ハインリッヒの法則は数値も決まっています。

>>971
結論として、ちゃんと運転できればおｋってことですね。
本当にだめなら、原付にコンビニフックが最初から装備されているのもありえないし。

>>971
私のバイクの取説には「特定の場所以外には荷物などを積まないでください」とあります。
間違った使い方をしているのではありませんか？

それに、ステップにポリタンクやミネラルウォーターが何本も入った大きな箱を積んで走っていれば、
それを見た人の多くが「危ない」と思うのではないでしょうか？そのような状況で事故を起こせば、
真っ先にそれが原因だということになるのでは？

>>978
毎日キャリーケース積んで通勤してるけど？？
駅に駐輪できないからオフィスのある複合ビルに止めてるわ
出張多いからね〜。ちなみに県庁所在地の地方都市で主要駅まで徒歩5分

>>979
じゃあ今日からでも止めたら？
理由も身勝手なものだし。

>>980
お断りします。おかまいなく

>>981
じゃ黙ってろ。自慢げに間違いを語るな。

次スレタイは、良識のあるおっさんのためのスクーター総合　だな

ぬちゅぬちゅ

年とると頭が固くなってやーね

>>970
ハインリッヒの法則は知らんけど、つまるところエラーをする人間が作った物だから結局はってことか
まあキーレスはあるならあるでいいんだけど、それならないのも選べるようにしてもらいたいわ

>>978
っで、その取説の「特定の場所」ってのはドコソコと特定されてるのか？

切符も切られんような話で「危険、迷惑、大人気ない、非常識だ」
なんて書く、お前のお脳の中身が非常識だって言ってるんだよ。

50ccだけどこんなのがあるんですよね。
http://www.cap-j.com/blog/?p=159
これも50ccだけど、法規制にはステップに物置くなってのは書かれてないんですかね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119104291

コンビニフックもメットインも普通に使ったら過積載だろw
説明書見るとコンビニフックは1kgまで、メットインは5kgまでって書いてある。

お前の体重で既に過積載だろ

誰か次スレ立てろやコラ。

おっさんたち仲良くすれや！！

>>978
> 間違った使い方をしているのではありませんか？

いいや。理由は>>971に書いた通り。

スクーターのステップに物を積載するのは違法ではない。

昔、法令の講義で「noでなければyes」と習ったわ
まさに>>971通りだな。ってことはステップにキャリーケースはokってことだ。
安全週間期間でも交差点に立ってる警官に注意されたこともないし。

コンビニフックが付いてる時点で物を乗っけるのは想定の範囲内ってことではないのか？
ただ何事にも限度ってものはあるけど

>>994
＞「noでなければyes」
女の人を押し倒す時もnoでなければｙえ(ry