KLX125/D-TRACKER125　/Part12

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
125's Specialサイト　モニター募集中（〜7/4）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2HP / 8,000 rpm　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0 リットル　
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
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　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
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KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

前スレ
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

ωｲﾁﾓﾂ

関連スレ

【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 55cc 【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269767705/
【空冷】スーパーシェルパ【カワサキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260678057/
Kawasaki KSR110 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264169919/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261053420/

　 ｡｡　　　　　　　　KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
　ﾟ○゜　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/

　　　　　　 ｡｡　　　
　　　　　　ﾟ○゜　　

　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

おーい、前スレでZETAのEDスキッドプレート届いたけど
説明書も入ってないって言ってた人！
オフ用品スレで少し前に似たような事を言ってた奴が居たぞ。
箱の底をあさったら説明書が出てきたとか言ってたから
慌てて箱捨てずにもう一度探してみた方が良いぞー！

ファイバーワークスのならネジ一本だからサルでも判るよ？
FRPだけど。

ほいほーい
とりあえずあけてみたらこうつけるしかないだろうって感じだったんで
とりあえずつけちゃった
http://sisyu.exblog.jp/
何か間違ってたら教えてｗ

一応明日箱は見直すぉ

>>9
自分のblogを2ちゃんに晒すなんて勇気あるな

納車一ヶ月、燃費はリッター60でした。
体重49キロだからかな。

>>11
30キロ減量する！

契約してきたぞ！KLX(*´д｀*)

取扱説明書では、オイル交換は何KM毎になってますか？

>>14
初回は1000km時。
2回目は6000km時で以降6000kmごと。

個人的には初回はもっと早めの交換を勧める。
それ以降についても俺はもっと早めに換えるし、距離に関係なく季節ごとの交換をする。
オイルなんて1L缶で済むんだからガンガン換えよう。

そそ。
高いオイル必要ないから、純正のをマメに換えたい。
空冷なんだし夏場は毎月交換しても良いくらいじゃないのか？

>>15
セローは3000�q指定なのに、かなり持つんですね。

水冷車レベルの耐久性でびっくりです。KLX250と同じでしょうかね。

>>17
え？
セローを正しく使ったら、走行500Km以内でオイル交換だよｗ
へたすりゃ1日走っただけでも交換したくなる。
このバイクだって街乗りだけだったら良いだろうけど
熱的に厳しくなるような使い方をしたら・・・・。

バイク屋さんには、まめにオイル交換するよう勧められたよ。
オイル量が少ないから、汚れるのも早いって。
大型に比べたら1/3の量だし、そうだなと思った。

つうか今までカワサキ車しか乗った事ないけど、
どれも6000km毎って書いてあるような…

>>12
ちょっと厳しいだろ。

>>19
つ 商売

>>18
そういう話ではなく、メーカーが保障する取扱説明書に記載されている値についてです。

ちなみに水冷のPCXは6000�q、空冷のカブ110は3000�qと指定されています。

6000kmなんてギアがシブっちゃってどうしようもなさそう

>>13
オメ！
俺は馴染みの店では11年モデルでないと注文できないから
うらやましいぞ

さーモニター最後のチャンスの結果待ちだー
頼む、抽選当たってますように！！

>>22
6000Kmまでは走っても大丈夫、と取るか
6000Kmも走れば限界が来る、と取るかは個人の判断だ罠。
マニュアルに書いてあるから大丈夫なんてのはンダやマハの話ｗ
カワ車はそんな表記よりも現車のコンディションで判断すべきだろ。

オイルなんか新鮮な方が良いのは誰にだって分かる事なんだから
俺は気持ち良く走るためにもっと早いサイクルでオイル交換するよ。
メーカーの保証だとか正しいとか間違ってるとかじゃない。
気分の問題って事だ。
ケチは頑張って6000でも10000でもタレたオイル使えば良いんじゃない？

俺もうすぐ6000だけどまだ初回点検からかえてないわｗ
半分くらいしかあけないし５０〜６０kmくらいの速度ではしってるし平気だろ。

タイ工場生産ですよね？
その後、生産してんですかね？

>26
俺はケチじゃないんだがkwskの純正オイルは高いんでスズキ純正を入れてる
多分3000kmくらい

>>29
カワサキ純正の「冴速」ですら3000円/L以下だろ。
たかが年に数回のオイル交換で3000円が高いとか言うなよｗ

俺には凄い高い＞三千円

自分でやると、廃油パックかってきてとか考えるとあんまり業者に頼んでも
変わらん気もするんだよな
ただ、初回は自分でやってドレンのネジを磁石付きに変えたい
125に必要かといわれると必要ない気がするけど、今まで車もバイクも全部
やってきたのでなんとなくやりたい

>>32
そうなんだよな〜
「まずはメンテの基本はオイル交換から！」ｷﾘｯ
と思ってオイル交換とかからいじるの覚えたんだけど、
GSでバイトしてる友達とかがいたらそこで処分できるけど、
そのツテが無くなると、
結局工賃払ってやってもらったほうが…ってなるんだよな〜

俺がオッサンになってしまった、というのもあるが。

結局「めんどくさい」だけじゃんかよｗ

>>34
そう、めんどくさいのを金で解決する

それがおっさんクオリティ

>>35
いやぁ、俺もオッサンだけどオイル交換くらいは自分でやるよｗ
洗車と簡単なメンテは愛車に対するせめてもの恩返しだと思って・・・ね。

ドレン忘れて焼きつかせた俺には無理。

そろそろ初期需要が落ち着いてきたでしょうか。
少し改良があるという2011年モデルは、いつごろの予定ですか？

少し改良ってのはどの辺？
ぜひシートであってほしい
もちろん2010との互換性アリでね

１リットルぐらいならスーパーの袋２重にして新聞紙１日分ぐらいを
ちぎって入れておけば燃えるゴミでおｋでしょ

ドレンボルトはネジ切るもんだろjk

アルミのリムとスイングアーム、リアブレーキマスター、リザーブタンク付きリアショックにサイドカバーとかいろいろ違うけど
リアのサブフレームが違うから、Rブレーキマスターのぽん付けは無理だった。

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Kawasaki-KLX140La.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Kawasaki-KLX140Lb.jpg

http://s2.bikewalls.com/pictures/Kawasaki_KLX125_2010_11_1920x1200.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/Kawasaki_KLX125_2010_13_1920x1200.jpg

>>39
目に見えての改良はしないかもな
なるべく早く出して欲しい
しっかした供給台数もお願いしたい

改良して値段上げるんだろうな。

>>41
俺の知り合いはオイルパンをかち割ったぜ

アルミリムにしたら、何�s軽量化されるかな。

ラフロのキャリアと12Ｖのシガー+ＵＳＢソケットつけた

キャリアは以外にしっかりしてると思うが、まぁ箱つけっぱにする予定はないので
布せいのちょっと物が入る程度のをあとでくっつけよう
あとはナビとレーダー（ログ用）を取り付ければ完了だ
バッテリーがもつか不安だけど

フロントのスプロケはまだでないのかな？
１３丁が欲しい。

リアサスのイニシャルってどうやって回してる？
これ用のフックレンチあるのかな？

>>48
アファムから出てるよ。
13丁のパーツナンバーは24102J13で14丁もある。
リアも出てるのでアファムのHPをご覧あれ。
ちなみに、某ショップのHPに載ってたけど420へのコンバート用Fスプロケも出てるみたい。
420コンバートのFスプロケは24103J13(13丁)と24103J14(14丁)。
またリア(420)にはホンダ用(CRM50など)が載ってるから流用できるってことかな？

デルタのマフラーが出てると聞いたけど、
サイト見ても載ってないｗ
うそ？

>>47
あれ、俺書き込んだっけというほど同じ改造

ＵＳＢソケットこないだ買ったんだけどどこの配線にかませました？
バッ直じゃなくてＡＣＣ電源を引き込みたいんだけども

>>50
ダートフリークのカタログ(31号)にはちゃんと載ってる。
BARREL4が33600円(DL30-6410)、BARREL4S(Dトラ：DL30-7412、KLX：DL30-7411)が37590円。
トルクヘッドパイプ(DL30-2410)は15750円。

>>51
ウインカーやナンバー灯などに割り込ませればいいよ。
配線色や適当な場所はサービスマニュアルの配線図見ればすぐに分かるよ。

>>51
現在はばっちょく
リレー入れようと思ったけれど、
１、リレーが入る隙間がない→胴体下の配線とかあるところでリレーって水かぶっても
平気かわからない
２、暗くなってきた
３、バッテリー上がっても125の押しガケなんかチョロいだろう

との理由で直にしちゃった
後テールランプから分岐が基本らしいのだが、ハンドル側から他のコードと
一緒に取り回すと、微妙に短くて作業困難そうだったので辞めた
ここらへんは１２Ｖに調整された電気が来てるそうだから機器にはいいらしい
んだけど

>>52
だからそれがウソかってこと。

>>55
品番まで出てるから嘘じゃないだろ？
それにダートフリークの場合はHPにアップされるのが冊子のカタログより遅れるし・・・
気になるならDFに聞いてみたらいいじゃん。

むしろどうやってＰＳＰを付けるかだな

6ヶ月点検受けますか？

>54
　メーターが誤作動する程にバッテリーが上がると、押しガケがきかなくなるから注意な。
ＦＩ制御分チャージ出来ればいいけど、10ｍ程マジダッシュで挑んだが余裕でクランキングしてるに全くダメだった。＜経験者談
　序に、ハンドルポストってラバーマウントだから、ハンドル回りのネジにアースは落ちないから注意な。

１時間のったがさすがにケツが痛くなった。

>>54

うちもキャリア＋シガー。

但しバイク用として売ってるシガーソケットで、付いてる中継ヒューズボックスが
プアなんで注意。エアコンプレサー繋いだら、ヒューズ切れずにヒューズボックス
が焼けました。

バッテリ直だけど、万が一バッテリ上がったら、シガーから充電出来るからいいやと
思ってる。

充電・ジャンプできる設備があることろでバッテリー上がっても怖くも
なんともないですｗ

出先の山の中とかでやっちゃうと怖い
太陽電池充電器でもつけようかなｗ
そうするとやっぱりキーでｏｎできるようにしようか・・・

>54
リレーを下向きにしてコネクタのところにシリコンでも充填しておけば大丈夫だと思う。
オレはHID用にリレーつけたがそんな面倒な事はしていないけど今のところ大丈夫。

>>59
ハンドル周りでムリにアース取らなくても、フレームの左ヘッド付近にアースポイントがある。

今ふと思い返してたが・・・２０Ａのメインヒューズがむき出しだった
これがキー連動型なら、
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2513
で解決じゃん

だめだった

2月に注文したKLXがようやくバイク屋に届いていた！
来週の土日は乗り回すぞー

3日前にAFAMのサイト見たときはKLX125 Dトラ125の欄はブランクだった
>>48,49 が中の人の仕業に見えてしかたないｗ

３泊３日でツーリング行ってきた
走行距離９００kちょい
さすがに疲れた、が、慣らし（第二段階）を一気に終了できた

慣らし終えたしマフラーかえるか。

まだ種類少ないけど変えてる人インプレお願いします。

>>48
>リアサスのイニシャルってどうやって回してる？
>これ用のフックレンチあるのかな？

メンテナンスマニュアル見たら、
「リアサスを車体から取り外して、バイスに固定してフックレンチで回して下さい」
って書いてあって噴いたw

うちはツレと二人がかりで、左右からマイナスドライバー突っ込んで回した。

＞左右からマイナスドライバー突っ込んで回した。
古式ゆかしい方法だが、結局それがてっとり早いのかｗ
てかレーサーじゃないんだから車体から外せなねぇよなぁ。

>>69
とりあえず、お疲れ。この車で平均300km/dayか。すごいね。
で、俺が聞きたいのはひとつ。尻具合はどうなんだ？ってことよ。

尻は座布団括り付けていったので大丈夫でした。

けつ筋鍛えると痛くないって聞いたけどどうやって鍛えればいいんだ？
割り箸割ってればいいのか？

痛みに負けず乗り続ける、所詮慣れ。
蒙古斑が復活しても責任もてない。

スクワットやれ

まだ内蔵ゲル行ったやつはおらんのか？

いや、ケツの痛みは慣れないだろｗ
あれ辛すぎ。

車用の座布団やればすんごく楽になるよ
軽く３倍は走れる

えっと>>69だけど、なんかほかの人が答えちゃってあれなんだけど、
1日目400ｋ2日目300ｋ3日目200ｋ走った
なんで3日目が200ｋかというと、
本当は自走であと100ｋ走るつもりだったんだけど
尻の痛みが我慢できなくなってフェリーを使った

走行900ｋちょいと、なんかすっきりしない距離なのはそのせい
ここに「ツーリング中だけど尻痛なう」と書きたかったけど
EZweb規制中で書けなかった

けっこう休みは取りつつツーリングだったけど、
3日目は無理なレベルに蓄積してきた
初期のころ、尻痛はしばらく走れば慣れてくるなんて書き込んでたけど
本気で無理なレベルであると宣言するよ
こんなバイクは初めて

温泉好きで3日目は2回（計2時間ほど）入ってる、それでも無理だった

内臓ゲル改造は、純正アンコの厚さが2ｃｍ必要となってるけど
2ｃｍあるのかな？

>49

サンクス。規制で書けんかった。

>68

俺はググって一番上にくるリニューアル前？のAFAMサイト見てたよ・・・
中の人じゃないよｗ

>71

かなりガッカリな情報サンクスｗ
サービスマニュアル高いよね・・・

ケツ痛って言ってもトライアル車よりは楽だろ…

誰かトライアルでロンツー行く猛者はいないのか？

なんでそんなことしなきゃならんのよ

ビートのスリップオン納期未定でキャンセルになった。。。

>>84
TYで二日間８５０ｋｍのツーリングならやったことがある。

昔のことなんで記憶が曖昧だが、全身が辛かった覚えがあるけど、
特にケツが痛いということはなかったと思う。

２ストの振動で、１週間ばかり握力が戻らなかったがｗ

個人的には、ケツの痛みは慣れると思う。スポーツ自転車で
壊滅的なケツの痛みにも慣れた経験から言って。

>>82
おしてみると結構潰れるから2ｃｍあるよ

こんなに潰れるのになぜこんな痛いのかなぞ

>>88
　幅狭台形のシートを両脇から挟みつつ上から押しつぶせば、潰れたシートの逃げ場が外側に向かずに、
中央部が圧縮されて膨らんで、股間やケツに当たる。
　しかも、幅が狭い分設置面積が少ないので、（アバウトに言うと）重さ/設置面積≒痛さの大きさになるからかな？

http://www.youtube.com/watch?v=O-5Ghono824

これ早送りだよね。

>>90
だろ。
後ろの高速？では車が新幹線並みの速さで通過してるしｗ

でも楽しそうや

>>90
うｐ主はこのブログの人かな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/take_4_zrx

いや、早送りじゃないな？

　元ドジェベル乗りですが、ケツの痛さはジェベルの比ではない？

ぜんぜん早送りじゃないだろ

>95
最高峰の△木馬ＲＭＸ250を平然と１時間以上乗れる乗り手がたった３０分でけつを抑えて逃げるレベルです。

もうお前ら越中詩郎に弟子入りしてケツ鍛え直せ

>95
125に乗っていたけどドジェベルは天国だと思う

100周年！

カキコないね。

もう下火だな・・。

規制で書けん

あ、書けた。

エンジン温度センサーってどーなってんの？？

30分程度じゃ平気。1時間はキツイが。。。

俺は２０分

俺は三擦り半・・・

>>103
エンジンに温度センサーがついてる

エンジンに刺さってるのは吸気温度センサーじゃない？
エンジン温度センサーは左シュラウドの中だよね？

モニターキャンペーンに当選したけど
案内メールの日本語が若干意味不明
これがkawasakiか

インプレ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4310

このおっさんえらい腰曲げてるな

今日、納車された。
予想通りの乗りごこちで満足。
でも、座布団はやはり必要と感じた。

俺も先日乗り始めた。
慣らし大変だけどこのスレに慣らし中の人どれくらいいる？

ほーい

現在350キロ位かな
ケツが痛くてあまり乗らんので

四速だったか五速だったか判らなくなることが多々あるのでシフトインジケーター付けてみた
ディスプレイに日が差し込むと見えなくなるけどそれ以外は応答速度も早いし普通に使う分
には誤表示もないし便利

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1275043026719.jpg

>>115
すごい。いいね。これ。
こういうことできる人って尊敬するわ。

納車完了！
明日は乗り倒す！！

２０分だな
２０分でケツが痛くなる

乗り倒れる・・・だなｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

20分でケツが痛くなるとかどんだけ貧弱なのｗ

>>121
俺は18分

>>115
どっちもデジタルだから違和感なくねいいね

取り付け方出回ったら速攻つけよう

乗って５分でケツいたいけど一日４００km走れたよ。
今日は満月！夜走りダダダダ。

ＫＬＸ125買いたいのですが、ＭＴＢやロードバイク（自転車）の硬いサドルでそこそこケツは鍛えられてると思うんだけど、それでも痛くなりそうかな？
スポーツ系の自転車乗ってる人はどうでしたか？

クロスバイクの例でいいなら、２時間位ではケツが痛くなると言うことが全くない
けど、２０分

なぜか？
ちゃりってこぐから動くでしょ
それだけで体重が一定のところにかかりっぱなしじゃない
右に左に・・・当たる場所も当然変わるし、
こぐ＝ペダルに体重がかかる＝シート（ケツ）にかかる体重が減る

全く参考にならないと思われる
２時間以上連続で乗ることがないのでそれ以上は知らんけど

>116
>124
何社か似たようなの出しているけどこれはHealTechってとこので\15800とちょっと高いのが玉に瑕（海外直販だともう少し安いけど）
PZレーシングの方が安いし液晶だから昼の視認性は良さそうなんだけどちょい大きくて良い取付場所が思いつかなかったんでHealTechにした

ミッションから信号取れたっけ？

速度と回転数から割り出すはず

フェンダーレス考えてるんですが、
△マークって外すと違反になるんでしょうか？

１３１ですが自己解決しました。
スレ汚し失礼しました。

>>128
なんだよ既製品か。

エンデューロスレ見てきたら
チェーンガイドが付いてないからkwskの設計ダメダメだろって話になってる・・

おまいら的にはどうよ？不都合なさげじゃね？

ケツが痛くてそれどころじゃない

>>131
違反にはならないが、無駄に呼び止められたくなかったら付けとけ。

ゲルザブ付けてケツの痛みからは解放された

なるほど、あまり自転車は関係ないですか。購入したらゲルザブも一緒に注文することにします。
ありがとうございました！

100kmちょい走り倒してきた。
ストレス溜まるので慣らしなんかシカト。けっこうきびきび走るね。
最高速もそこそこ出るし。

社外のマフラーが思ってたよりうるさいのがアレだったけど・・・

>>126
俺はロードレーサーで往復３０ｋｍを通勤、週末に100ｋｍ前後走ってるけど、
Ｄトラ１２５でケツが辛いとは思わななぁ。

俺は、スポーツ自転車乗りならケツは全く問題ないと思うけど、人によるかも。

ＫＬＸ125
ようやく来週納車、いやっほうー。
セローと迷ったけど、結局こっちにしてしまった。
頑張って慣らし終えます。

なぜ数日で納車されないんだｗ

>>133
おとなしく金持ち羨ましいっていえよ

はじめて街中で他のKLX125と擦れ違った。
増えてきてるのな。

まだ走ってるのは見たことないな
XTZ125なら昨日2台見た

ミラーで後方確認するためにワキを締めヒジを内側に入れる動作

　　　　　　　　　　　＿_
　イ 大　　木 羊　 |┼|　|　　　┼ ヽ　|　|
　 |　申 , '　|　水　ﾉ┼|　ヽ_ﾉ σ⌒j 　 _ﾉ
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＼　　　　　　　　＼_／　　 　 ／　　 ＼

Dトラのフロント13丁にしたらウィリーしやすくなった。
エクストリーム練習機としてはすごく良いバイクだとおもう。
何キロでるかとかは試してないから不明（笑）

KLX125 2日目
あいかわらず慣らし関係なくブン回したけどリッター44km走ったんでびびった。
これまでの車歴で35km/l以上走るバイクって初めてだわ。
来月の北海道はこいつで逝ってこようと思う。

俺はケツがもたないｗ

リッターだがゲル内蔵にしたら、倍走れると思う位楽だった
ＫＬＸもだいぶ変わると思われるので誰かやってみてくれ、ゲルザブよりは
かっこいいと思うぞ

やってみたいが金がない

とうとう我慢の限界を超えてゲルザブ装着
他の250トレールとかと違って、シートが黒一色だから
意外と目立ちにくい・・・と思いたい。

効果の程は？

>>153

まだ長距離走ってないから何とも。
ちょっと座った感じだと、おしりが包まれる様な感じには変化してる。

ただ、KLX125でケツが痛いのは、シートの堅さよりも、シートの幅と
尾てい骨のピッチの関係が、絶妙に残念なのが原因ではないかと思うから、
根本対策にはならんかもね。

>>154
なるほど　乙です
また長時間乗った時にインプレお願いしますね！

>137
しかし昼間放置しておくとホンワカ暖まって・・・・

燃費44km/lとかのレベルなのか
思ってた以上に燃費いいんだな
最高速度は75km/h位？
これで林道行きたいのう欲しいのう

Dトラなら94までは出た

前スレあたりに105ｋｍ確認とかあった気がする

逮捕されるよ

>>160
公道ならな。

無風で平地かつ伏せても100までしかでなかった。
体重65kg

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DIYおやじ用しおり
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　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>157みたいなあからさまな釣りに引っかかるお前らｗ
最高速ネタは荒れるからやめれ

バイクシーズンが始まってるのに買えないなんて･･･

タンデムの乗り心地ってどうですか？前後両方の感想を教えていただけたら参考になるので助かります。
それと、タンデムするならゲルザブは２つ必要ですか？

2011モデルきたね

ttp://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10550121674.html

2011年モデルESTRELLA・250TR・KLX125・D-TRACKER 125の情報がカワサキ公式サイトにアップされました！http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/

なんだカラーデザインが変わっただけか

カワ車は年式が進むにつれデザインが劣化するでござる

ninjaのライトがダサくなっていく

KLX的には2011はねーわ。　見慣れないだけかな？

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DIYおやじ用しおり
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クラッチホースがメーターの左ウィンカーの下あたりに擦れて
メーターがちょっと削れてるんだけど俺のだけかな？

11モデルダサい。
特にＤ虎部落ｗ

>>174
そんなあなたに素敵なお知らせ！

タンクとシュラウドのビビリを防ぐウレタンに砂埃が溜まって
もれなく貴方の車両もタンクの塗装がハゲているぞ！

Ｆブレーキレバーをもうちょっと下向きにしようとしたら
スロットルケーブルに干渉してほとんど動かせなかった。
アクセルからスロットルケーブルがまっすぐに出ていてクリアランスが小さいせいだった。
気合い一発！右スイッチボックスとアクセルをひねってポッチをへし折ってブレーキレバーを好みの位置に調整完了。

舗装路では問題ないけど、荒れたダートに乗り込んだらアクセルが変な位置になって慌てそうｗ

　燃費報告
　体重95ｋｇ　主要　林道＆峠
　215ｋｍ/5.5Ｌ≒39Ｋｍ/ｌ
エンジン始動したまま、装備に悩んでモタモタして２０分放置がなければ、40ｋｍ/ｌ超してたのに…

>>177
あのポッチはへし折れるようなもんじゃないと思うが・・・
すごいなｗ

昔の車種（今も一部あるかもしれないが）のポッチは別パーツで自由に取り外し出来たんだけどね。

イリジウムプラグにしようと外したら
電極焼け気味なんだけど規制車両はこんなもん？
８番にするべきだったな。。。

11モデル、個人的にはKLXブライトホワイトが前よりカコイイ気が

11KLXライムよくなったな

>>180
　プラグの指定外の仕様禁止事項があるから、躊躇してたので人柱よろ。
Ｏｆｆ会かなんかで遭遇したらジュース位奢るからね。
　＠こちらも、人柱がてら、デルタのマフラーとパイプ頼んだので物が着たらエンプレするよ。

よーしパパ、ウラニウムプラグ付けちゃうぞ

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KLX カラーリングよくなったね！
どっちかまような〜

新型はどれもダサくなったと思うんだが・・・
まあセンスは人それぞれだしな

あんなもんステッカー剥がせば皆同じだろｗ

>>183
オフ会しようぜｗ幹事よろ！

ケータイ一時規制解除で飛騨人より

教習所通ってようやく第二段階進出しましました
記念にレッドバ■ンでKLX125の予約してきたお

>>190
どうせ伏せ字にするなら「レッドバ□ン」でいいじゃないかｗ

>>190
俺も教習中にKLX125注文して、現に今乗ってるわけだが、正直な気持ち
を言うとセローにしときゃよかったかなぁ、と思ってるわ。早まった。

>189
　残念、水曜休み組みだから無理。
普通に雑誌や用品屋主催のイベントに絡ませればいくない？

>>192

どれだけ尻が痛くなるのか楽しみにしてるんだ♪

>>192
俺に20万で売る。

>>192
敵を作るかもしれないが、KLXは2ndバイクとしてかなりのポテンシャルだと思う

ほしくて触手が伸びてる

か

>>134
不都合なっしんぐw
チェーンなんて外れたことなし。
伸びてきたらわかんね〜けどw

ＦＩの２５０ＴＲのようにエンジンがストールするようなことはないんですか？

>>192
俺もKLX125注文して、現に今乗ってるわけだが、正直な気持ち
を言うとWR250Rにしときゃよかったかなぁ、と思ってるわ。早まった。

Dトラ125とKSR110どちらを買おうかと非常に迷ってます。
主な用途は通勤と日常の足です。　何かアドバイスがあれば宜しくお願いします。
因に、お金に余裕があれば二台とも購入したいくらい両方共々、デザイン的には気に入ってます。

下駄として使うならDトラ
弄りたいならksr

>>200
普通WRと比較するバイクじゃないだろｗ

>>201
KSRは盗難率高そうだし下駄に使うには気使いそうだな

腰〜に手拭〜いぶら下〜げて〜♪

>>200
君は、ランクルやサファリをバジェロミニと比べるのか？

と、釣られてみる

アイドリングの時、何回転まであがる？
4000ちょいまであがるんだが、普通？

大きい吸気ダクトはどこで買えるの？
KLX140の流用できるのかな。

11モデル出て10モデル安くならないかな？

このバイクなんでラジエター付いてないの？

必要ないんじゃないカナ

ダミーラヂエターって発売したら売れるかな？かな？

>>210
釣り？

2011年モデル、注文した人居る？

>>210
昔はラジエーターなんかある車の方が少ない。

ゲロ系の林道行くなら空冷の方が良い事もあるぞ。(水冷だとオーバーヒート)

>>214
空冷の方がオーバーヒートするイメージがあったんだけど、それは何故？

ドロでラジエターが詰まる事もがあるんだ。

>>216
なるほど〜、確かに詰まったら冷却できなくなっちゃうね
考えたことなかった…

事もがあるんだってなんだよ　って自己レス。

車だとラジエターの前が凍って真冬にオーバーヒートってこともあるよ。

>>213

原二の人)ノシ

まぁ元からアンダーパワーの小排気量エンジンじゃ
ウオーターポンプ分のロスとかラジエター＋冷却水分の
重量増すら嫌ったり、コストの問題だったりでしょ。
あと転倒破損でラジエター逝ったら走行不能ですぜ。

空冷はオーバーヒートしづらい訳じゃない。
不調になるまで気付きづらいだけｗ
水冷は不調が出る前に冷却水が沸騰して知られてくれる。

ラジエターが泥で詰まるって・・・・
そんな事態ならエンジン本体にはもっと泥が積もってるやん？ｗ

明日はバイク屋に電話して仮予約する

セカンドにKLXが欲しいけど、リードやPCXも通勤＋２人乗りで使うのに魅力的。
メインバイクもあまり乗らないし悩むわぁ…

>>220
水冷つっても
冷却水抜けても走れる不思議なエンジンもある

なんで、2011年モデルはフロントのシールケチってるの？

KLX150が２〜３台入荷の宣伝がきたけど、
このサイズで高速に乗れるメリットって
微妙だな・・・・・
今度入荷するのはちゃんとウインカーとかの
公道走行ができる装備付きと歌ってる・・・

セカンドマシンはあるけど・・・うーん気になる。

>>212

ダミーのラヂエター付ける位なら、オイルクーラー
付けた方がいいだろ。

>>224
フロントのシールってなんだよ？
フォークのオイルシールか？

それともカウルのステッカー（デカール）のことか？

11のライムは緑の部分が多くなってて(・∀・)イイ

ホワイトが格好よくなってる、どちらも。

>>220
ラジエターは冷やすため、わりかし前にでてるじゃん？
ロードとは違って完全むき出しってわけじゃないけど。

>>217
凍結の他に、日本だとあまりないかもしれんけど、草なんかが詰まって、
オーバーヒートもあるみたいだな。(昔のサファリラリーなんかで)

余談だけど、エンジンの泥、ちゃんと落とさないと焼きついて、土器の模様のごとく
とれなくなるよ。

ﾄﾞｷｯ

タイヤの直径とハンドル幅は、
でかいほどダートは、楽チンになりますよね。
もちろん人間が操れる範囲でね。
やっぱ林道アタック大好き男は、KLX125ですよね。
あ〜欲しい。だけどビンボーなんです。

>230

前にあるのもあるけど詰まりやすい構造ってのもあるような気がする。
エンジンは振動で落ちてくれるもんねぇ。

草刈サボってタンポポがいっぱいの所を気にせず侵入したら
ラジエターが種で真っ白になって詰まってたことがあるよｗ

明日一ヶ月点検に行ってみよう。一ヶ月点検ってタダ？

>>233
俺が買ったショップでは無料だったよ＞1ヶ月点検

ショップ次第だと思う

オイル代だけだった

馴染みの店はカワサキ契約店してないけども
横の繋がりで納品可能かを確認中

今週末はKLX乗り回せなくなった･･･orz

　Ｋａｗａｓａｋｉ的には、油種などは有料なんだけど・・・
行きつけの店の方針で新車自店購車は、　初回点検時のオイル交換無料だったので、一切費用が掛からなかった。
オマケに125’ｓステッカーも２シートくれたのでホクホクだよ。
　貼る気は無いけどね（ｗ

>>239
ステッカーといえば、
こないだタンクバッグから、
バリバリマシンの編集部に遊びに行ったらもらえるステッカーが出てきてビックリした

20年モノのステッカーだ

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│.こ││今│┃
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>>228
2011のシュラウドに交換したらシュラウド緑にできるな

KLXもDトラも125なら
助手席残したままのファンカーゴに載るだろうか？

デコも緑だったら最高なのに

>>233
つhttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275660623863.jpg

ワロタｗ

裏面
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275700751003.jpg

KLX125　今日契約してきました^ ^楽しみです

おめ！
インプレもよろ〜

　馴らし完了。
そろそろ、近所のミニサーキットに持ち込むかな？

マフラーで指切った カバーみたいなとこで

先ほどklx125納車しますた。
慣らし中だと流石に非力＼(^o^)／
ただ、のんびり景色見ながら走るのもいいかなー、と。
ちょい林道走ったが、ワクテカが止まんなかったぜ。

2011年モデルが発売なんだね。
危うく店に勧められた展示車を買うところだった。　あぶねー

俺、新古車を断った

11年モデル変更点グラフィックだけでしょ

2011の方が好みなので。

年内に2012年モデル！？

11モデル、第1便は予約されまくりかもな
今月号のカワサキマガジンも良かった

>>243
車中泊まとめwikiで確認したらサイズ的には入る計算だったな
というか軽1ボックスでも大丈夫ぽい

実際は分からんが

ゲルザブ付けておでかけ。
半日ツーリングで、いままで「耐えられない痛み」だったのが、
「まだ耐えれる痛み」ぐらいに改善。
100％満足じゃないけど、まぁ納得のいく効果だった。

>>259
ありがとうございます。
店行って確認してきます。

お尻に直接ゲルいれたらどうなるの

座高が伸びる

尻がニュルンベルクになる

尻がニュルブルクリンクになるって？

おっぱいみたいにシリにシリコン入れることってできるんかな？

皆、林道行ったあとのメンテどうしてる？
特にチェーンとか。

>>262
ケツ田プリ男になる

チェーンは割とサラサラなオイルスプレーにしてる
汚しても水ですぐ流せるからね
流したらまた吹けばいいし、小型のスプレーだからツーリング先でも使えるしね

あとは水とブラシでエンジンのフィンとか綺麗にするくらい

D虎125契約してきた
納車が楽しみです

>>266
おっぱいですらシリコンパックが破れて漏れ出すと
健康的にあまり良くないっつー噂も有るみたいだし
体重かかるケツに仕込んだら危ないんじゃないかな？

実際KLXとDトラどっちが売れてるの？
慣らしで朝イチ走り回ってきたけどDトラ125、2台見かけたよ

今日、バイク屋行って値段聞いてきた。

コミコミ35万円だって言われたけど普通？
（モデルは10年、11年かは不明）

>>273
むしろ安くね？

燃費報告。
5.5リッター 266キロ
つーことは、、
48キロパーリッター＼(^o^)／

ケツ保護用のシートと保険もろもろ込みで４０万ちょいで買った俺がきましたよ
３５万は本体のみじゃないのか？

俺が去年予約してDトラ買ったときは乗り出し34万（自賠責3年）だった。

カワサキの正規ではないけど、乗り出しで３３万と言われた。
ネットで調べると車両で28万円ってあるな。
どのみち都会は安くてうらやましいよ。

自賠責4年でコミコミ33万切りました。

本日280キロ走ってきました。さすがにケツが痛い・・。

慣らし中につき7千回転以下での走行でしたが、リッター45キロでした。

Ｄトラ込み38万の俺は神だな。

安心しる！
オレも値引きなし38マンで買った天使だし。

>>272
断然KLX。
そもそもモタードは人気が下がり気味なうえ、オフの人気が高まってきてるからね。

ＫＳＲと悩む。
乗り出し24万ｗ

町乗りメインとカスタム志向ならKSRにしとけば？

都内で1台しか見たことないぞ

俺のKLX、キーホールの上蓋？がクルクル回ってキーの差し込み位置が分かんなくなるんだけど・・・

　ＫＬＸ125系の情報は少ししかなかったけど、カワサキのＴＡ講習にスネーク（お呼ばれされただけだけど…）してきた。
　１３丁スプロケは、ＫＬＸ１４０の12053-0134（３千円でお釣りが出る位）がいける。
が、チェーンガイドとの干渉の軽減の為、12053-0134と92152-0692も同時に交換した方が無難。
　１５丁スプロケがＡＭ105系の13144-1145（１，６００円位）がオフセットを気にしなければいけそう。
　どちらも国内在庫がないから、納期未定な上、現物合わせを行ってないから自己責任レベルっと言うので、１５丁の方だけ人柱に頼んでみたよ。
　後は、８月２９日にカワサキオフィシャルが筑波サーキット1000を貸しきって一般参加型のイベントを行うって言うから便乗してＯｆｆでもしたら？

俺は、乗り出しいくらとかも多少は気になるが、
それよりもバイク屋選びのほうに重点を置いて買ったよ
感じのイイバイク屋と長く付き合って行きたいからね

俺は今回乗り出し価格最優先で買ったよ。
気の合う仲間とワイワイ楽しむ馴染みのショップとは別の店でｗ

日曜に1000km超えたから明日一ヶ月点検行こうっと

馴染みの店で買いたいけど、そこはＹＳＰなんだよな。
一応カワサキの代理店から裏技業販が出来るらしいが、カワサキの店が遠い、店員と合わない・・・等、色々ね。
もう通販で買おうかと思ってるよｗ

>>291
業販ＮＧだから、カワサキ正規扱い店から、馴染みの店に客として買って貰って、手数料払って名義を変えればいいだけの気がする。
値引きより、後々の付き合い重視で馴染みの店選んでるなら、追加金はチップだよな？

ツーハンもダメだよ。

モニター落選
クーポンなんかいらねー

だめだ・・・ＫＬＸ１２５で林道行ったら遅すぎ、パワー無さ過ぎで泣いた
坂道とかもうアウト、ノロノロ過ぎて進まない

友人のＤＴ５０といい勝負だったよ。むしろＤＴのが速かったかもしれん。（３８ｋｇ軽いから）
１２５の２ストとバハの2人には全然追いつけなかった・・・

林道行くなら１２５までなら２スト、４ストなら２５０ぐらい欲しいね。

>>295
そう思うならそれらを買えばいい
セローあたりが扱いやすくていいと思うぞ

>>296
そうだね。下取りに出せばいい値でまだ売れるかもしれん
次はＫＬＸ２５０とかバハ狙うわ。実際に林道の綺麗な平ら道を
トコトコゆっくり走るならＫＬＸ１２５でも十分だけど
坂道や林道コースを走ると絶対的にパワー不足すぎだろコレ・・・
2ストのＤＴ５０とほぼ同じスペックで重量約３６ｋｇも重いんじゃ当然かもしれんが
これで林道行くと確実に置いてよ。腕云々の問題じゃない。進まない。

>>297
そんなことは買う以前に分かると思うけどねｗ

たぶんKLX125を買った人達は林道でぶっ飛ばすとかあんま考えてないんじゃないの？
なんか嫌な奴だな
俺はマッタリ散歩用みたいな感じだし、ガッツリ走りたいときはメインバイクがあるし

>>299
＞ なんか嫌な奴だな
ＤＴ小ばかにしてたら、ヘタレ過ぎてカモられたか、ヘタレ過ぎてちぎられたＤＴ乗りのヤッカミネガティブ書き込みじゃない？

>>300
はいはい、ＫＬＸ１２５の脆弱さを書かれたからって
顔を真っ赤にして反論して悲しいですね＾＾

雑誌のインプレ（プロ）でも上り坂がキツイとか
ギアミス１つで失速どころか後退するバイクとか書かれてたけど
わかってて買った俺も確かにアレだけどね・・・ここまで酷いとは思わなかったからさ

まぁ、>>300のようなへタレには丁度いいバイクだからいいじゃね？
俺には脇差にもならんバイクだったけど、、週末には売ろう

>>301
これは脆弱もなにもはじめからお遊びバイクだろうがｗ
ってか試乗すればすぐに分かったろうに・・・

>>301
ご自由にどうぞ。

KLXは脆弱で>>301は情弱って事か

人それぞれだな
俺なんかは絶対のぼらねえと思ってたら
意外と行けるねって感じだったけどな

このクラスで攻めたいなら旧車か外車だな
KLXは良くも悪くも非力だから散策向き


ところで新色は多少マシに なったがそれでもなんか違和感あるな
特にDトラ、白止めてオレンジにすればいいのに

箱根とか気持ちよく登れますか？

急坂はヤッパリ１２５ｃｃだから気持ちよくは登れない
箱根とかで車を華麗に追い越して走りたいなら250でも足りない

舗装された低中速の峠なら俺は非力ながら好きだね。
楽しいよ。
メインバイクより乗ってるくらいだし。
ただし尻がｗ

4st125なんて昔の2st50と同等なの分かりきって
皆このバイク買ってるんだと思ってたよｗ
バイクのパワーが顕著に出る登りで他車に負けたくなければ
それこそ2stや250以上のバイクに乗れば良いのよ。

軽量小排気量車の登りは例えチャリに負けても我慢だろ。
下りで1クラス上の奴をカモる事に楽しみ見いださないとな。
CRM80でXR250を下りオンリーで突っついて遊んでた
俺にとっては丁度良いくらいだな。

ガッツリ走るときはKX250F有るし、
むしろこれくらい落差がある方が気持ちの切り替えに良い。

>>304
だれうまｗ

奈良近辺だけど、まだどちらも１回も走ってるのを見たこと無いです。

KLX停車してたら見てみたいんだけどな〜

非力非力ってこのバイク下りを走るバイクだろ。

>>308-310
なるほどーｗ参考になりましたｗ

ありがとう

おおよそ2st85=4st150だからな
KDX乗ってるが、元気に走るには、ローギヤード化は必須だから。
まぁ125で林道行ってパワー無いとか言うのだから、本当に無知か、相当の下手くそか、釣りだろう。

ピザは何乗っても無駄
俺ならこのバカ相手にポケバイでも負けないな

非力非力言ってる人は何なの？

デブ？

そんなに力求めたいなら別の買えよ

この手のバイクはめいっぱいぶん回せて面白いと思うんだけどな。
使いこなせていない人に限って非力だと文句を言う…

>>301
あらあら、お手数にID変えて迄の精髄反射乙〜♪
デルタのマフラー注文したけど、輸入待ちって、どんだけ納期不明なんだろう？

全般的にデルタって音がポコポコだし抜け悪いしその割に高いしいいこと無いと思うけど

↑＾２
人柱はまだか？

Dトラ125、ずっと気になってたんでやっと試乗してきたよ〜
予想はしてたがやっぱり非力… 完全に見かけ倒しでした。
弄った110ccモンキーの方が全然速いよこれは…

ID変わってまた来たかｗ

最後のモニターキャンペーンに当選した
早く借受期間にならないかなぁ

もの凄く楽しみ

>>321
じゃモンキー買っていじれば良いんじゃね？
エイプ買っていじっても良いぞ。

好きなの買って好きに弄ればいいじゃんよ。
なにをガタガタ言ってるんだかｗｗｗ

曲芸のクマかよ
自転車に乗ってダイエットしろ

>>324
実はその110ccモンキーで試乗に行ったんだが。
Dトラのスタイルが好きで、増車を考えてたんだけどなぁ〜 試乗してガッカリした次第です

チラシの裏に書いとけってこういう奴がいるから言われ始めたんだな
お前ら、構ってﾁｬﾝはレスつくと喜ぶ可哀相な子だぞ！

100キロオーバー10馬力なんて動かないだろ。

10.5

>>321
むしろＫＬＸ125なんて非力すぎて林道を走りたいなんて１％も思わない
このバイクは庭程度の砂利道を走るので限界だよ。こんな非力バイクで
林道行ったら周りのライダーに迷惑が掛かる。DT50と同等とか言ってる人
いるけど、車重考えたらＤＴのが速いぐらいだよ。（両方乗った感想）
林道を普通に走りたいなら大人しく２５０買うべき

誰かキャブ仕様にした人いない？

>331
　秩父の林道でミニトレにブッチちぎられたＫＤＸ250乗りに謝れ！
彼は今ＫＬＸ125でそのミニトレ乗りが乗るセロー250と対等なな走りを会得してるんだ！

なんで急にパワーないないレスが増えたの

鳴らし終わってブン回して失望したってクチじゃない
配達で毎日乗ってるけど、唐突な車線変更してくる車のせいで減速するとトルクが一気に無くなるのがなぁギアチェン忙しくて飽きる。
こいつで80kh維持しながら走るのはすり抜けで絶対ブレーキ踏まない習慣つけないとな

>>334
アンチがカタログスペックと雑誌記事で都合のいい所をソースに叩いてるからね！
ヤッカミだから、温かい目で見守ってあげようね〜

なんでも楽しんだもの勝ち
非力なパワーを悲観するよりも如何にそれで楽しむかが重要

まぁね。ただ俺は期待してて試乗しただけにガッカリしただけって事さ。
これで楽しめる人はそれでいいんじゃない？
俺は興味無くなったけど

>>338
だからＫＬＸ１２５をオフロードバイクと思い込んで林道行っちゃうバカはアホってことだよ。
このバイクで林道なんぞ行ったらパワー無さ過ぎて坂道で進まない、獣道で進まない、凸凹で進まない
進まないオンパレードになる。２５０や２ストオフの仲間と林道行ったら確実に邪魔者になるしな。

このバイクは軽い荒れ道を自転車代わりで進む楽しむを感じるバイクであって
なんちゃってでも林道を走るバイクではない。勘違いして買っちゃった人はアホなだけ。

人のことバカだって言うヤツはバカだから
そういう人には近づかないようにしようねって近所のおじいちゃんが言ってた。

燃費報告忘れてた。
重95K 主用途 秩父の林道巡り
距離228K ガス55.6K 燃費約41Km/l
オンだと許容だけど、オフだ足やわいからフォークオイル硬くしてみようかな？
オン車でオフ走ってる事考えれば贅沢いい過ぎか、、、

>>338
4st125ccになにを期待するのかとｗｗｗ

教えてｸﾝですみません

APE100よりは速い？

>>342
いや…
自分の110ccよりかは速いんだろうと期待してた
>>343
エイプ100ノーマルよりは速いと感じた

>>344
そりゃモンキーの110ccって言ったら、
手を入れるところないぐらいイジってるだろうから速いだろうさ…

マッタリツアラーとガレゲロアタッカーでは必要な性能がぜんぜん違うだろうからな。
前者にはKLX125良いと思うよ、燃費も良いし、足つきが良く運転しやすいし。
15km/h制限の林道を30km/h前後で走るには十分な性能だと思うな。
それを言ったらDトラ125やKSRでも十分だけど・・。

>>341
意外と燃費いいな
これなら無給油で300kmは走れそうだ

取り柄は燃費だけと・・・ﾒﾓﾒﾓ

単発IDの法則

ライトまわりでかすぎねえかこれ？

>>297がバハ買ったら今度は重過ぎる、でか過ぎるだの寝言言うに125ｃｃ
で、最終的には2st50ccのゲンチャリに落ち着く

>>350
まったく気にならねぇな。

ダクト取っぱらってフルエキ入れて燃調取って、ライトチューンくらいでどれくらいパワーアップするんだろ？

>>353
せいぜい1ps程度じゃね？
それでも10%アップと思えば・・・

KLX125 たのしそうだな
ttp://pitcrewoff.exblog.jp/14466745/#14466745_1

ほんとＤトラの話題が無いなｗ

Dトラに替わるバイクは結構あるからね
やっぱりオフ車という魅力が大きいよ

フロントフォークの蛇腹ゴムださすぎｗ

ついにはオフ車全否定かよ

　モトクロッサーのＸＲ１００には何回か乗ったことがあるですが、それと比べて
どうでしょう？
　一度バイクから離れましたが、車載もありで林道ツーリング用に購入しようかと
思っているのですが。

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DIYおやじ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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ミニモトをモッサーとか言わないでくれよ
俺の腹筋を破壊するつもりか？

>>360
XR100はモトクロッサーじゃないよｗ
プレイバイクというかキッズの練習バイク。
CRF150乗ると、マジ物コンペマシンの凄さが分かるよ。
普通の公道バイクなら後輪浮かせて空ぶかししてるような
まるで無負荷みたいな早さで吹け上がって加速してく。

比較するなら、上の方をよく読んでね。
DT50と同等か若干遅いくらいって言ってるから。
XR100とだと・・・・まー同じくらいでは？

全力で発進するとフロントが僅かに浮きそうになるな

>>363
スレチでスマンがCRF150に保安部品付けたとして、公道でも楽しめますか？
何か欲しくなった！

>>357
Dトラはキャストホイールならまた違ったんだろうけどねー
新色も微妙だしKLXと比べて魅力が少ない

klx125買った
初めてのオフ車だ
俺と重さがほぼ一緒だ
だけど楽しいバイクだ

ライトカウルをグリーンにしてほしかった。

BWS100(走行5万キロ)手放して、PCX買うか、KSR2(B5)やめてKLX125にするか、考え中。

PCXにしなさい

正面から見るとタイや細すぎで萎える＞ｋｌｘ

お前らは見た目重視？
走りがよければ関係ない派？

>>371
オフ車は細い方がカッコいいんじゃないの？

どっちも派

KLXが17,14インチならそっち買ったと思うけど、19,16だったからDトラにした。
ちょっとリム太いけど14インチなら郵政が履いてるのと同じスノータイヤが履ける。
冬が楽しみだ。

Dトラ楽しいよ。エクストリームごっこもできるし。

DR-Z400SMのセカンドだからKLXにした
箱付き通勤仕様ですｗ
以前のセカンドはアプリオに100ccの改造エンジンだったんで燃費の違いに驚きです

>>365
たまにヤフオクに出てる。
逆輸入車だろうな。
欠点としてタンク容量がなぁ。

ちなみにCRF150FとCRF150Rは別もんだからね

WR250R買った方がいいんじゃね？

欠点としてはメンテナンスが面倒過ぎる

>>365
わりぃ、CRF150R2で話してたよ。
誰もが一度くらい夢見る事ですなｗ
ぶっちゃけ、辛いだけで楽しくないです。

大問題なのが、モトクロッサーの超クロスレシオ。
少し大げさに言うと、KLX125の2速〜4速しか無くて間にもう2速足した感じ。
常時2速で発進し、上げても4速までで走ってるの想像して。
低速・低回転だともたつくのではなくいきなりエンストする。
高速・高回転ではエンジン吹けてるのに速度に繋がらない。
はっきり言って、走ってるだけで疲れますね。
2st125でも最高速は90Km/h程度(同トレールなら110〜120Km/h)
っつーの知ったら何となく想像できるんじゃない？

んでメンテサイクルも問題。
常時、走行300〜500Kmでオイル交換。
それでも5千Kmも走ると圧縮抜けてきてパワーダウンする。
1万Kmも走らないうちにピストン交換になると思う。
吸気口からエアクリのスポンジがモロに見える構造なんで
1日走ったらエアクリ洗浄。
しかもエアクリBOX下側からも空気吸う仕様なんで
深い水溜まりにバシャバシャ入るとエンジンが水吸うしね。

続き。

新車で50万、ナンバー取るのに10万弱、強化ジェネと保安部品でもう10万強。
合計70万くらいになるけど、KLX125が2台買える価格だし
それならWR250R買った方が良いと思うな。
よほどの理由が無ければメリットが少ないの理解できた？
その上、レーサーはメーカー保障無しなんだ。
納車されて翌日にエンジン壊れても、君が壊したんでしょ？で終わり。

ダメ押しで、ホンダはレーサーを公道登録したショップには
以後取引停止するって通達出してるそうだよ。
アルファスリーですらホンダ車の登録はしないって言ってるしね。
原二登録と違って軽二輪登録だから、自力でやるのは大変だよ。

最後にね、シートがスポンジじゃなくてゴムなんじゃね？ってくらい固い。
KLXで尻が痛いとか言ってる人が公道化して1日乗れるとは思えないよｗ

諸兄のお知恵を拝借したいのですが。

今日２６０�q走ってきました。
これで走行距離は１３４０�q。慣らしももう少しで終了です。
ただ、帰り道で急に異音が発生しました。５０�qぐらい続いていたと
思います。
擬音で表すと(;´∀｀)ノθヴィィン みたいな音です。最初はどこからか
ビビリ音が鳴っているのかと思いましたが、フルフェイスヘルメットを
被っていて聞こえるというのは相当大きな音だと思います。
外装をチェックしてみましたが、緩んでいる箇所は発見できませんでした。
時速６０�qを超えたあたりから、聞こえなくなります。
ニュートラルの状態で空吹かししてみましたが、全く発生しません。

本来ならバイク屋さんに尋ねるべきことだと思いますが、ついさっき
帰宅したばかりで、おまけに最後の５キロぐらいは急に静かになりました。

８００�q走った時点で一ヶ月点検とオイル交換、洗車とチェーン掃除を
しましたが・・・

原因がわかる方がいらしたら教えていただけないでしょうか。
長文ですみません。

>>381
納車からずっと俺のは回すとフロントカウルあたりからビビリ音が出るよ。

ヴィィン って。

>>381
自分のは左ミラーがビビル。

>381
ガイドローラに1票

チェーンガイドローラーじゃないかな
外してみるとわかるけどベアリング内部がバリだらけでスキマも多い
内部にオイルさすかクリアランス少なくする手立て講じるといいと思う

てかこのためのサービスキャンペーン無かったっけ

>>384
ガイドローラーの音は特定の速度域で発生するものじゃないよな？
それにヴィィンってなるときはあまり速度の出ていないエンブレ時に多い気がする。

YBR125乗ってたんだけど
CBR125Rの乗り換えようと思うんだけどポジションとかどう？
YBR時代は300km走ろうがケツが多少痛むぐらいで余裕だったんだけど
cbr125だとみんなどれくらいまで耐えれる

ごめん途中で送った上に誤爆orz

>>385
ノーマルのローラーはベアリングなんてないでしょ？
ただのカラーにボルト通して固定してるだけ。
そのボルトとカラーのクリアランスが大きくてガタガタ音がする。
俺はDRCのベアリングローラーに換えてみたけど、若干静かになった程度で消えることはなかった。
どうもローラーをチェーンが叩いている音がする気がしないでもないが・・・

で、ローラー固定で音は消えるの？
消えるなら試してみようかと思う。

>>389
うちのの対策はボルトにアルミテープ巻いてクリアランスを少なくして
オイルを注入させてみた程度　それでも当初はすごい効果あった

あとはタイミングによって音の大小が変化する
対策から２０００キロ走ったしそろそろオイル吹いてみるかな

お前ら神経質すぎなんだよ
カワサキだぞ！　しかもタイだぞ！
細けえこと気にするやつはさっさとうっぱらってンダ猿でも買っとけ！！

>>391
その通り！
だが、なにしようと俺の勝手だ。

カワサキの事を知らない人のために
懐かしいのをコピペ


ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

陸橋とかの下り坂で、アクセル完全に戻すとシャーーーーってなってるのが
ガイドローラーの音？
かるーくでもアクセル入れると鳴らないからなんだろなーとは思ってたんだけど

犯人はオコジョ

　　　　　　　　　　　　r'ﾌ`-〈〉__,,_
　　　　　　　 　 　 　 l`　l幵lヾ｡弍l 　 　 　 厂~ﾌ　　 ／ >
　　　　　 　 ivvi　二7ニ=~~ ,人~~.L＿　 厂~ﾌ　　／ ／
　　　　 　 / l:::N　―7~]L　 lW/ ノ=ニ　 ￣"　.／ ／
　　　 　 ./ ./l　 l　 ./　7「　.l;;//"　　　　　　／ ／
　 　 　 / ./　l　 ﾞv"　 　 　 l//　　　　　　 < ／
　　　 　 ./　.λ　 　 　 　 　 〈.　　　 　 　 ＿Π＿＿
　　　　　　 .ﾉ　 　 　 　 　 ,､. 丶、　　 　 └┐,―, ／
　 　 　 　 /　　　　　　　 /　`7wﾞ　　　　　　 |_|　"
　　　　　 l　　　　 ,.........ノ 　 / /　　　　　 / 〉
　　　　 /''入　,,,ノ~7'7"/　./ /　　　　　 / /
　　　 ./／ ,l"/　 / / ./　./ /　　　　　 / /
　　　/'　　7w'　/ / ./　　　　 　 　 _ _〈 /
　　 　 　 / /　/ /　　　　　　　　　l_ll_l /〉
　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　 〈/

二点リーダー使いはキチガイ

男の中の男にお薦めの危険な乗り物カワサキバイク

・ボルト８本外せば大丈夫だろうと思っていたら２０本外してもバッテリが出てこなかった
・ピットから徒歩１分のコーナーでホプキンズがオイルを流して倒れていた
・足元がずるりとしたのでエンジンを見てみると冷却水が漏れていた
・発売した直後に年改した、というか発売した後からオイルラインとかを正常化する
・変態のスズキに挑発され、社長も社員も全員最速しか考えない
・メランドリ移籍から年末までの２か月の間にモトＧＰ撤退を発表した
・バイク屋の1/3が修理拒否。しかも内情をよく知っているから「専門店ほど危ない」
・「そんな壊れるわけがない」といってツーリングに行った旅行者が５分後革ツナギのまま電車で戻ってきた
・「装備さえしていれば危険なわけがない」とツナギで出て行った中野がチャック全開で戻ってきた
・購入から半年はバイク屋の修理預かりにあう確率が１５０%。一度壊れてまた壊れる確率が５０％の意味
・それでもカワサキにこだわる男は全世界に120万人、うち約20万人が２台以上同時所有

KLX軽くて良いな。

ケツ痛いけどな

とりあえずこれチビ用のﾊﾞｲｸだな。
１７０以上あるとバイクちっこく見える。

>396
木南みちはるに謝れ

Dトラうれてるのか・・・？

>>KSRに謝れ!

９９％オンロードなんだが、残り１％のオフのためにＫＬＸのほうにしたいんだが、
オンロードの乗り心地はやっぱＤトラのほうがだいぶ上なのか？
普通に乗る分には実はあんまり変わらないんじゃないかって期待してるんだが・・・

>>404
オンならDトラのほうが乗り心地はいい、と俺は思う。
想像以上にしっかりしてるし＞足

まあＤトラはオンロード用に造ってるわけで、ＫＬＸよりも乗り心地いいのは当然ちゃあ当然なんだけどさ。

まあ要するに聞きたいのは「Ｄトラで満足してる人がＫＬＸ乗ったらやっぱだいぶ違うのかな」って事。
オフ車が欲しいんだけど、メインで乗るのはほとんどオンロードになってしまうわけだから。。

上のほうの動画で早回しか？
なんてあったけど、ｋｌｘってあんな速く動けるの？
パワー十分じゃん。

乗り心地は変わらないと思うけどなぁ。
ハンドリングは結構ちがうもんだなぁとは思ったけど、どっちが良いとか言うもんでもないしね。

>>408
そうなんか
サンクス
気兼ねなくＫＬＸの方を買うわ。本当は試乗できればいいんだけどね・・

俺はDトラユーザーだからDトラ増えてくれた方が嬉しいんだけどね（笑）

Dトラ125に履けるサイズでロード向けオフタイヤみたいのがでればいいなぁ。

Ｄトラも値段下がってきたね。
うれしい。

初バイクな俺には丁度いい

乗り心地は変わらんだろ？ｗ
ただ、小径幅広タイヤで立ちの強いDトラと
細いトレールタイヤで素直に曲がるKLXとで
ハンドリングの性格は結構違うと思うな。

>>410
本格モタ車の17インチですら、
オフ向きのタイヤは無くなってるみたい。
つかダートはタイヤ径の大きい方が楽ｗ

>>410
ダンロップK860の 90/90-14

サス的にKLXの方が乗りやすそうだけど
乗り比べたことないからわからん

やっぱりオフやるしかないってｗ

>413

数売れそうにないからでないだろうね（笑）
草地の上りで止まると全然進まないんだよ、Dトラ。
トコトコ川の土手登れるくらいのオフ能力があれば嬉しいんだけど。

>414

ちょっと細いよね〜。

250TRのようにＦＩの品質不良によるエンストはありますか？
販売店は250TRのエンストは無いと断言しています。
それを本気で言っているんなら・・・・
もし、本気ならそれはそれで・・・・

オフ車乗ったことないんだけど
あのタイヤでも普通にコーナーで倒しても平気なの？

ちょっとぐらいはコーナー攻めたいから買うの躊躇してる

>>419
オフ車でハングオンしようとしてるわけでないのなら、普通に攻めれる。
オフ車にはオフ車の乗り方があるわけで、慣れは必要だと思うけど。

道路の縦溝怖い

>>420
もちろんハングオンなんてするつもりはありませんｗ
交差点とかで少し大袈裟に寝かせて曲がりたいだけです

慣れるのは簡単ですか？

オフ車こそハングオン(オフ)だらjk

>>418
前にも同じ質問してなかった？
250ＴＲのＦＩ関係のエンストって具体的な内容は何をさしてるの？
　このスレの車種には、初心者向けのエンスト軽減の為の変な補助システムは無いから、ＴＲ特有のＦＩトラブルはない。
っが、極端に低回転発進を続けたり、回転数に合わないアクセルの開閉などしたら、この車種に限らず被りやカーボンに因るバルブの詰りなどで不調≒エンストする事はある。

>>417
堤防の斜面は絶対に上り下りするなよ。
堤防決壊で周辺住民の被害含めてウン億円の損害出す原因になるって
河川事務所の人が血相変えて怒鳴り散らしながら怒ってくれるよ。
トコトコだろうとタイヤの跡が残るようなのは全てNGと思って良い。

標準タイヤのCRM50で、交差点でステップ擦って火花ちらしながら
曲がっていく奴も居るからKLXでもそれなり行ける・・・と思うｗ
まぁタイヤのグリップに依存しない意識は必要になりそうだけど。

>>420
DR-Z400SM乗ってる奴が、ハングオンしてちゃんとヒザ擦れるって言ってたｗ

バイク屋のオッチャンに、
「今時チューブタイヤってどうよ？何とかならない？」
みたいな事聞いたら、
「ホイールの加工が必要だからフロントとリアで3万円でおｋ」
みたいな事言われたけど、街海苔メインの俺はわざわざ
チューブレスにする必要ないよな...？

チューブレス化と共にアルミリム化もしたい今日この頃...

加工と言っても、強力な粘着テープで
リム内側のスポークの頭を塞いで気密するだけだし。
フルサイズのモタード乗ってる人はたまにやってるね。
でも元がチューブレス用でないリムに組んで
大丈夫なんだろうかと不安は少しあるよね。

加工して不具合でる確率とチューブで普通に乗っててパンクする確率…？？

瞬間パンク修理剤あればいいだろｗ

CRM50/80はなぜか簡単にステップ擦るんだよね
サスのストローク長いけど柔すぎるのが一因なんだろうけど
ところで昔、DT50にも乗ってたけど、上で大嘘こいてる奴が居てﾜﾛﾀｗ

大嘘kwsk

　KLX１２５の高さが１０９０だったと思うけど、フロントフォークをベルトでちちめるだけで
荷物室１０７０に入れられるかな？
　フロントタイヤを猫車に変えればいいんだろうけど、タイヤ交換なんてやったことないし。純
正より小さいフロントタイヤに変えるという手もあるのだろうけどね。

絶対入るわけがない

>>432
荷室高より、開口部高(ハッチ開口部の高さ)を考えた方がいいぞ。
開口部高1180mmのカングーに全高1225mmのDR-Z400S積み下ろしする時、目一杯フロント縮めてるよ。
KLX125なら楽に積み下ろしできそうなんだがなぁ。
XTZ125は登りの林道だと2速から上に上げれんかったからなぁ…

２０１１年モデルを注文しようとしたら、執拗に２０１０年モデルを薦められたｗ
理由を聞いたら、余っているらしい・・・。
デザインは１１の方が好みなんだよね。　スマン、バイク屋。

どうみても10の方がかっこいい

今年のモデル（他車種も含め）はごちゃごちゃしててスマートさがない
あまりステッカーだかカラーリングだかもにゃもにゃにしないで欲しい

まぁ好みだけど

>>435
外装値段設定低めなんだから、１０年モデル買って、好みの１１年モデルの外装を買い足す感じでいいんじゃない？
１０年モデルなら値引きで売ってるだろうから、定価で１１年モデル買って、予備外装付いてきたと思うえば、お互いに幸せだよ。

>>432
実はミラー外したら入りましたとかってオチにはならんの？ｗ
>>434みたいに重い400で4Cm以上とか有るときついんだが
開口部が引っかかるのは主にハンドル回りで、入れちゃえばOKならば
ハンドル通す時にバイク倒してハンドル切りながら
押し込めば何とかなる物だよ、てかやった。

>>435
うん、余ってると言うからには「今買ってやるから安くしろ」って即決して
後から外装を買い足して変えればいい。
なんつーか、そんなプラモデル感覚も原二オフ車の魅力だろ。
てか形状が変わってるでもないのに、色とデカールで好き嫌いとか・・・ｗ

オフ車の美的ポイントって俺的にはマフラーだと思う。
なんて言うの・・・あの「マフラー!!」て主張しすぎて無いこととか
一種のチラリズムだよな？(*´д`;)ﾊｧﾊｧ

まぁ何が言いたいかというと、オフ車で車体の側面にマフラー出しているのは
邪道ということさ!

ＳＳだって今じゃ真ん中貫通？だぜ！

>>438
それがよ、２０１０年モデルが安くないから困るんだよ。
安くしてくれれば即決で買うんだがね。
後から外装買ってとか、面相臭いから最初から２０１０年モデルを買うの。

11年物っていつ入るの？

今月末

以外にはえーな
だったら好きなカラーリングでいいんじゃね？

ＯＦＦ車なんてどうせ小奇麗に乗るもんじゃねーし

Ｄトラ125でバリバリ攻めてる動画アップしてくれ誰か。

Dﾄﾗ125かKLX125で迷ってる。
帰省兼ツーリングで200km近く乗る予定があるんだが、やっぱり
Dﾄﾗ125の方がいいのかな？

当方、身長165cm、体重45kgなんだが
体格考えればDﾄﾗ125かな？

できればご助言お願いしまふ。

Dトラにゲルザブ付けたら完璧

168cm短足でもKLX125乗れるけどなー

俺は日帰り300キロでケツと同じくらい左手が痛くなった

当然だけど林道とか河川敷とか野良遊びするならKLXだけどツーリングにはDトラがいいね
俺はKLXだけどツーリングするにはオフタイヤによる振動は中々大変だぜw

ツーリング中、林道見つけてムラムラしそうならKLXにしたほうが…

>>445
月末にサーキットにＤ持ち込む予定。
リハビリ半分だから流しになるが、車載動画撮る予定だよ。

upyoro

>>451
俺はそんな感じ
ローカル道の更に脇やダートがタマラン
近所の一級河川も災害時用に整備した区間に
フラットダート作ったりして、環境が整いまくってる
11年モデルの納車が待ち遠しい

HID付けちまった奴います？

先月KLXをサーキットに持ち込んだけど最高速100km/h行かないよ
下りでようやく突破って感じ
あとフロントがふにゃちんすぎてこわいこわい

アイドリングを上げることは出来るのかな？

走行距離4000km突破
前からなのか最近ナラシが効いてきたからなのかわからないけど、
バイパスとかで90kmは余裕、全開で100kmぴったりくらい行くけどな
KLXで

>>446
どちらでも大丈夫。
平均身長以下のチビ専用ﾊﾞｲｸだからね。

身長180センチでKLX乗ってる俺に謝れ！

>>460
どーも、すみませんでした！

>455
ﾉｼ
何か？

KLX125とXTZ125をどちらを購入しようか悩んでいます。
私は１７５ｃｍ・８０ｋｇと大柄なんで少しでも大きいXTZの方がいいかなぁ？
また、パワー・トルクも少しですが多いXTZの方がいいですよね？！
ただ、KLXは前後ディスクブレーキ、タコメーター、ＦＩと魅力はつきませんが・・
皆さんは購入前にXTZ125と比較されたことはありませんか？？

体重８０キロじゃｋｌｘは辛いよ。
前に進まん。

>>463
全く問題ない。KLXにし

>>464
君には125は無理みたいだねw

本日KLX125の注文してきた。
色は10年の白だぜ。

今から三角木馬シートで長距離走ること考えたら
なんか体がアツくなるなｗ

ドＭすなあ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m76037867

Dトラ青注文
さっさと慣らし済ませて筑波1000とか桶へ行きたい。

シートも確かにきついが、それ以上に足首や膝が痛い。
なんか足の曲がりがきつすぎない？

オフ系の足のおき方しないとどんな車種でもツライと思う

姿勢が変なんじゃね？

ケツが痛いなら、走りながら一センチくらい尻浮かせば痛くないだろ？

>>471は暗に俺の脚は長いんだぜって自慢してるように見えるｗ
辛いままこれからもずっと乗り続けるか、さっさと手放して
もっと大きいバイクに乗ればいいさ。
足の短い俺には丁度良いくらいだぜ！

>471
　一先ず、ゴム取れ。
足りなければ、折角両方ともネジ止めなんだから、ステーかましてステップ下げれ。

予備たんになってから30km走ったあたりからガス欠みたく時々吹けなくなるな
ガス残量はまだ十分有ったのに(6.2リットルしか入らなかった)
ガス取り出しタワーの設計が甘いんと違う？

>477
天使の取り・・・じゃなくて、異物を沈殿させるためのペース。
これＪＫ。

KLXは残り0.8Lでポンプが吸わなくなるらしいよ
つまり実質ガス欠

へぇ〜0.8Lで吸わなくなるんだ
まだ20〜30kmぐらい走れるのにもったいないなｗ

まぁ警告灯ついたら即効ガソリン入れりゃあいいだけかｗｗ

そうなのか・・・
左右に車体振りながらなんとか走ったんだけど回りのドライバーが変な顔して追い越してった

ガソリン残量のこと説明書に書いてなかったっけ？

四輪車でも最後の何リッターかは吸い出せない仕様なんだよね。
やはり結構ゴミやら水やらが溜まっているのを吸わないようにしてるらしい。
逆に言えば、本当にガス欠で困ったら水を入れてかさ上げする技が使えるそうだ。
水はガソリンより重いからね、水を入れた分だけガソリンが上に来て
給油できそうな場所まで移動できるんだと。
後は水抜き剤でも入れとけーって言われたけどｗ
バイクならタンク外して中身を捨てられるから
本気で困ったときには覚えておいても損はしないかも・・・よ？

今日、はｊ

今日、はじめての？？？

チュウ。

射

タチ

KLX125で林道に入る奴に質問なんだが熊と対面して熊が全力で追ってきたら125のトルクで逃げきれるか？
2スト125なら逃げれそうだが4ストだぜ？音も静かで熊との遭遇率も高そうに思える

>>189
お願い
熊に喰われて

>>489の間違いでした
ｽﾝﾏｿ

>>489
熊が本気なら多分対面した時点で何に乗ってようが喰われる
音が静かといっても徒歩の鈴より五月蠅いし杞憂だろ

ところでブレーキレバー、クラッチレバーって250のＤトラＸと一緒の物かな？
ショートレバー化したいんだけど、イマイチ確信がなくて。

>493
　オフィシャルページで、部品番号を調べれば簡単に解るよ。
2ｃｈに書き込めれ技術があるんだから、楽勝だよね？

お前ら本物の熊に遭ったことないだろ
凄いぞありゃバイオ戦闘兵器だぞ

熊用の鈴ぶら下げてたらいいんじゃね？

http://28.media.tumblr.com/tumblr_l3ievxB9vi1qavazmo1_500.jpg
http://pedobearpics.com/pedobear/pedo_bear3.jpg

ハンドガードつけよっかなー

俺はオフ走る予定無いけど、ハンドガードとアンダーガードつけたZE！
ハンドガードあったら雨の日に気持ち分ラクだし、
アンダーガードは前輪が巻き上げた石ころがエンジンとかその周辺を傷
つけるのを防止するのに役立ってるZE！

でもお高いんでしょ？

ハンドガードは7000円
アンダーガードは17000円
合計24000円だZE!

アンダーガード高すぎね？
ＤＲＣのが13000位で手に入るのに・・・

アンダーガードなんて、100均で売ってる厚焼き卵用のフライパンを針金で固定すれば十分だろ．．

まぁなんていうか実用性より見かけ優先なんだよ・・・HAHAHA・・・

>>496
人間の食べ物の味を知っていたり人間を食べたことがある熊は
熊鈴やラジオ鳴らすと近寄って来るから気をつけてね
あと奴らは60キロくらいで走るからＤトラ頑張って吹かさないとマジやばい

Ｄトラ１２５にＫＬＸ１２５のホイール付けてオフ走った人いますか?
モーターサイクルショウでメーカーの人に聞いたらＦサスストロークが短いし
ポン付けは出来ないよと言われました。
フロントは三つ又から変えなきゃＤトラ、ＫＬＸ両方を楽しめないのか?

>>506
２台買えよと小一時間(ry

林道でアベレージ60Km/h出そうと思ったら
瞬間的には80Km/h以上は出てないと無理だな。
KLXが250でもそうそう出来る事ではないな。

>>506
ストロークはわかんないけどKLXはFサスペシャペシャだよ
小さいギャップでもそこ付きしちゃうからD-Trackerの足の方が
よっぽどしっかりしてて走るのは楽だ
乾いた林道程度ならTT900でも楽しく走ることは
人によっては可能
俺はサーキット走るためにステップ3�a上げて
後ろに1�aずらしたらシフトベダルがなんか遠いから
週末溶接し直す予定
ポジション結構良くなったよ

冬眠に失敗した空腹のヒグマが数度にわたり民家を襲い、
当時の開拓民7名が死亡、3名の重傷者

このヒグマは人間の肉の味を覚えた。

ヤヨは頭部を齧られた。

身重のタケは「腹をやぶらないで」と子供の命乞いをするも叶わず、上半身から食われ始めた。

この日、旭川の第7師団から歩兵第28連隊が事件解決のために投入される

解剖が始まり胃を開くと、中から赤い布、肉色の脚絆、そして阿部マユが着ていた葡萄色の脚絆が絡んだ頭髪とともに見つかり

http://ja.wikipedia.org/wiki/三毛別羆事件

>>509
この間、Dトラで林道頑張ってたらパンクして自走不可能になったｗ
携帯も圏外なんで５〜６km押して下山したよ

>>511
５〜６ｋｍも押したのかｗ
平地でも押し歩きはしんどいのに山では大変だっただろうｗ

俺は自転車で林道サイクリングしてたとき
岩にぶつかってフレーム曲がったから、担いで山下りた経験はある。

たった500mぐらいだったけど．．．

普段はKXで走っているモトクロスコースでKLX125も持ち込んで遊んで来ました

素人ながら、KLX125はバランスはいいですね

ただいかんせん重い！

klx125買ったら、バイク屋さんに「せっかく有名な林道が地元に
あるんだし、オフの楽しさに目覚めてくださいね！」って言って
くれたんだが、オレはダム巡りが好きでその足に買ったんだよ。
ゴメンね。
さっそくあちこちのダムに行ってきましたが、
個人的にはダムとオフ車って絵になると思います。

熊より蜂のほうが出現率高くて怖い

>>515
蜂やら虫ってメットに入ってくるよね
講習のときにアブが来て涙目になったわ

それはアブないな

これはもうだめかもしれんね

>>514
君が近所なら仲間になれそうだ

燃費報告そろそろいらないかぁ・・・
重95K 主用途 幹線道路でＤＱＮカーに目をつけられて、そのまま峠まで着いて来られた為全開走行。
距離218K ガス5.4L 燃費約40Km/l
　最近のＤＱＮ車、パシュパシュ煩過、後4・５速間ワイド過ぎて登坂路での失速悲し過ぎ。

>>520
>後4・５速間ワイド過ぎて

そうか？

>>520
購入検討厨ですが参考になりますた
後押しｻﾝｷｭです

>>520

4・5速間は何故かクロスになってるかと
高速度巡航で坂道になると、てんで弱くてギア落としても進まないのは同意だけど。

>>523
5速はレシオ1.000切ってもいいくらいだよな・・・

>>524
ソレはいつも思う。もうちょっと5速のレシオあったら、
バイパスとかで楽に巡航出来そうに思う。

BEETのグラフにもあるとおり、8千回転から上ってただ回ってるだけだし。
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr04.html

ノーマルだと、５速目平地ではＯＤとして不足気味、昇りだとＯＤ気味で失速気味。
Ｆ13丁にしクロス化してＯＤ無しの5速と割り切るか、
Ｆ15丁にしワイド化して4速＋ＯＤとして両立を狙うかだけど、
1丁違いでそこまで差が出るんかな？

なんでスプロケ変えただけでギア比がクロスしたりワイドになったりするんだよｗ

Dトラで前を13Tにすると６０００回転で６０キロくらい。
郊外にでるとエンジン結構まわしっぱになるよ。

でも加速はサイコー?

大して変わらないよ。普通に乗るなら。
ウィリーしたい人には１３Tオススメ。ノーマルは上げにくい。

つーか、この手の非力なバイクはスプロケで
加速側に振った方が高いギヤの時に抵抗が減って
登り勾配とかで速度が食われる頻度が減るとおも。

やっと走行距離が1600�qになりました。
二回目のオイル交換もしてもらい、これで気兼ねなく乗れます。
正直5000回転縛りはかなりきつかった。多分マゾでないと無理だと思う。
半ば意地になってやりましたが。

おれは慣らしをやめるぞ！　ジョジョーーっ!!　

慣らしおつ。
５０００回転は８００キロまでじゃないかい。

>>532
ドモ

5000回転は800�qまででしたねｗ
アレに較べたら7000回転なんて天国でした。

>>526
各ギアーでシフトアップ時回転の落ちが小さくなる的なクロスって事？

試乗車Dトラごめんなさい…
発進からレブまで回してシフトアップ〜全開90キロオーバーまで試しました。
本当にゴメンナサイ

まったく三角木馬シートといい、5000回転縛りといい
このバイク、乗り始めはマゾ仕様だよなｗｗ
ま、そんなとこが俺を熱くさせるんだけどな！ｗ

>>536
どの部分が熱くなるんだ

>535
http://www.youtube.com/watch?v=DF1s6_hJWjM
もしかしてこれのＵＰ主？

慣らしなんかやってないんだぜ
つかこのバイクで慣らしやってるとおれ憤死するわ多分

250キロいった時点で5000縛りやめて7000までやってるわｗｗ

っというか大通りじゃない通勤メインだからシフトアップが4000〜7000なんだよね…

やっと650いったからオイル変えようかな

　スピード超過や、急加速気味な走りでなければ、普通に慣らし程度の回転数で事足りる。
125ｃｃに過度の期待や自制心がないのなら別だけね。
　

5000回転は田舎じゃないと無理。
7000回転ならよほど流れが速い道以外は問題なし。

田舎の方が交通の流れ速いんでは？

田舎に失礼だ
信号すくないから、飛ばす奴の方が多い

その為にも１丁ロングなドライブスプロケがデフォだったらって馴らし中に思うんだよね。

つーか、エンジン始動後一発目の発進ですでに5000rpmなんて回ってしまうんだが・・・

>>540
125単気筒ごときにオイル交換なんて必要ないだろjk　

金に余裕があって、長く調子よく乗るつもりなら
1リットル程度オイル交換しといて損はないだろ　jk

少排気量車だからこそオイル交換は大切という見方もできる。
でかいバイクからしたら常用する回転も高いし、オイル量自体が少ない。
普通に考えて解るだろ？

2000ごとに変えてくれってバイク屋に言われたわ

>531
俺は普段チョイノリに乗っていたお陰で平気だった

>>545
F13は売ってるけど
F15ってまだ売ってないんだよねぇ・・

俺はすぐにでもF１５にしたいなぁ

やっと500km走行してけつ板もなれてきたと思っていたが
なんか前立腺が危なそうだ。orz

＞552
人柱するって、このスレで純正番号でてなかったかな？＜Ｆ15

5000回転だと5速平坦舗装路で55km/hぐらいでしょ。幹線道路だと
流れに乗れない。7000回転だと、かなり違うな。実用上問題ない感じ。
というわけで、300kmぐらい慣らし第一段階した後、第二段階にした、

>>555
できればオイルも換えておきたいね。

今まで50cc乗ってたから、5000回転縛りでも十分なスピードに感じられた。
流れに乗れないトコでは積極的に譲ってやり過ごした。
7000回転からスピード出せるようになって、逆に恐かったｗ
そんな私は年4回の帰省ツーリングを楽しんでおります。

これ１２５ｃｃだから、軽いと思ったら１２０ｋｇ超えてるんだな

>>558
車両重量はKLX125は112kg、Dトラ125は113kgだろ。

メーカー勤務の俺に言わせれば慣らしは「気休め」

必要ないよんｗ

>>559
乾燥重量だよな？
これじゃあ、林道ですら大変だろうに

>>561
いいんだよ、なんちゃってオフ車だから

PCXやシグナスと大差ないのは驚きだ

情弱乙
ってやつですかね

慣らしってマジで日本人だけの迷信なんだぜ！
回転数じゃなく距離だよ距離！
最初のオイル好感を２〜３回だけマメにすればいいの！

逆輸入車のコーションプレートに英語（もしくは現地の言語）で慣らしに関する表示があるのはなぜだ？

　１２５如し馴らしなんてイラネー倒しても傷だらけにしても惜しくないぜ！
っとネットでは強気でいうけど、実際は馴らしをしつつ、傷物にしないように無難な乗りか足してるんだろうな…
　馴らし耐え切れなくなってとか、一コケしてって言うのも居るだろうけどね。
　馴らしは気力で済ましたけど、傷つけ惜しんでる辺り自分も同類かぁ…

↑
動揺して日本語不自由だ･･･

>>567
大事に乗る事は基本だぜ！
だが、クラッシュコストが安いオフ系だし酷使しないとイミフだな。
足ならスクーターで十分だしな。

15000kmでバッテリがからぶかしで12wまでしか電圧上がらなくなった。一分キーさしっぱにすると上がりやすい。老朽化早いな

>570
ライトもそうだが、ＦＩも待機状態でもバッテリー消費するからな
15,000ｋｍって随分がんばってるな、月に2000ｋｍ以上走ってるのか？
それとも誤爆？

液入ってないんじゃないか・・・

メンテフリーじゃないからね

今時！しかもOFFでMFではない？

>>561
車両重量＝装備重量だろうが・・・

>>571
営業車だから
新品に変えたら普通に14wまで上がったもんでカワサキ負担でバッテリ貰えた
ソーラムのスーパーイエローバルブがまずかったのかもしれない

このスレ、１から見てきたけど結局klx250を買うことに。

125との差額14万と、250がかなり値引きが有ったことと
やはり125のシートにかなり不安があった事で250に．．．

今後、何かにつけ125かっときゃよかったなぁ〜って思うんだろうな。
とくに山の上で疲れ果てて、バイクにまたがる時なんか特にｗ

KLX250ESに昔乗ってたお
Rに比べてシートが柔らかかったからすぐにツーケーが痛くなった
シートとデカールとライトをRのに替えて乗ってたなぁ・・・

>>577
125ccを買った私も時々250ccが羨ましくなります。
勢いで片道200�qの日帰りツーリングに出かけたときなんかはひとしお。

　新潟まで海を見に行った時、佐渡汽船の125ｃｃ未満の料金が自転車扱いだったので思わず佐渡半周したのはいい思い出。
車両通行禁止（125ｃｃ未満を除く）の看板と、125クラスで走れる有料道路の入り口を見かけると、テンションが上がるのは俺ぐらい？

>>560
カワサキのバイクは既に工場のオッチャンがブンブン回しちゃってるから
慣らしは意味無いぜと昔 人伝に聞いた事がある

タイ人も回してんのかな？

慣らしがエンジンだけだと思ってる人には必要ないぜ。
駆動系やサスペンションなど動く部分全部を含めて慣らしなんだぜ。
工場で出荷前にレッドゾーンまで回るかってテストは
カワサキに限らず他もほとんどのメーカーでもやっとるだろ。

オッチャンがブンブンまわしたとしても、
エンジンにあたりがつくほど乗り倒してはない

だから、新車をおろして200ｋくらいは内部の抵抗が大きすぎてアイドリングが続かなかったり
パワー感が無かったりする。

新車買ったことあるならわかるだろ？
新品のエンジンがだんだんとスムーズに回り始めたり、化ける感覚が。

先週末から今日にかけての走行で最低燃費記録した
35km/L。。。
田舎だからそりゃもうブン回しましたよ
1000km越えたし来週は２回目のオイル交換かな

>>579
えぇ、山用に！っとオフ車が欲しかったのに、ついうっかり
ツーリングの事を考えてしまいました。

「疲れたら帰りは高速で」これを望むか望まないかで随分悩みました。
っと、そろそろ日和見った軟弱者は消えまする！では〜

山で遊ぶのにパワーや車格よりコンパクトが活きるって選択も有るんだし
125だからダメって事はないと思うんだけどね。
ただ250なら帰りに高速乗ってサッと帰るってのもアリだからなぁ。

他のバイクだけど、新車の納車直後はエンストしやすいエンジンが
スムーズになったり、やたら動きの渋いサスが動くようになったりっての
経験すると、やっぱ慣らし期間は無理させない方が良いなーと思う罠。
WR250Rですら慣らし前と後では吹け上がりが違うって言うしね。

迷っている僕用メモ
11年白
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/klx125c/11KLX125CBF_WHT-b.jpg
10年白
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/klx125c/10KLX125CAF_WHT-b.jpg

11年ミドリ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/klx125c/11KLX125CBF_LIM-b.jpg
10年ミドリ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/klx125c/10KLX125CAF_LIM-b.jpg

>>588
俺は１１年緑かな。　まぁ、好みだしね。

>>586
高速利用を考えると、迷って、まだ判子を付けていないｗ

>589
その為にも、トランポ＋125が便利。
オレはＫトラ＋Ｄトラ125体制。
ペアーツー時は2台積んで高速代は一台分だし、バイクがトラぶっても、お土産買いすぎても積んで帰れるし利点多過ぎだよ。

10年緑がやっぱり一番オーソドックスかな。夏になっても秋が来ない。

11年白いいやん｡
カワサキらしくないからあえていいと思うw

緑のバイクとか恥ずかしくて乗れない…

??

中途半端に緑と白じゃなくて、全部緑だったら緑の方買ってたわ＠10年白乗り

>>帰路高速
ぶっちゃけ250ccのオフ車で高速走るのも拷問だけどな。
田舎の１車線高速とか自動車に煽られてマジ死ねるｗ

横浜新道は125でもOKですよね？
ねっ？

今井と戸塚終点までの間だけな
今井から三ツ沢まではダメだよ

>>597
ありがとうございます。聞いてよかった〜！
全線走れるものとばかり思っていました。危ない危ないｗ

安心して左端走ってると第三京浜か首都高に誘導されちゃう作りだからだろうな
始点（上り線の最後）で一般道に出るにはビュンビュン飛ばしてる車を避けて一番右の車線までいかなきゃならないんだぜ
始点にも左に出口作ってくれれば全線原付走行可にできるのにな

ってことは下りは全線大丈夫なんだな

>>600
>>597

全部グリーンにしてもらいたかった。

タンク周りの黒は仕方ないにしても
白部分にアクセント入れれば、違う感じになるよな
まあ実際は気にならない

どーせ茶色くなるんだからどうでもいい

つーかあんまりアニメっぽいラインは入れないで欲しい

アネーロ的なカウリングキットかモデルはまだ？

125だけどオフ車としての走行性能は250ｃｃクラスと同等でしょうか？

HID付けてる人いる？
居たらどこのメーカーのか教えてください。
Dトラ、KLXどっちでもいいです。

>607
四輪の純正バラスト+車のお下がりのH４切替をD2変換を介して付けている
リレーは四輪の純正フォグランプの配線を加工流用

多分参考にならないと思うがｗ



2輪用は高いんで買う気にならなかった

>>606
んな訳ないだろw

KLX125欲しいな〜
しかし33万9000円は高い！
学生の俺にはきついｗ
実売価格はどれくらいなのかな？

>>610
バイク屋に見積もりとってもらったらどうですか

マフラーの横の白いとこが煤けてきた

>>606
30ウン万円のバイクが、50万円以上するバイクと同等と
期待する貴方の常識の無さに驚愕させていただきました。
上の方をよく読んでみ、250どころか2st50ccとやっと対等レベルだからｗ
250並みの性能が欲しいならケチらず迷わず250を買って下さい。

ただ、まぁオフロードに限って言えば上手い人が乗れば
ヘタレの乗ってる400よりは早い場合はあるかも知れん。

>>610
学生つっても高校か大学・専門かは分からんが
諸経費込みで35万前後が相場っぽい。
確たる収入のある身ではないから苦労はするだろうけど
若い内に、どうやって金を工面するかチャレンジしてみては？
でも安易にヤミ金融とかに手を出すなよｗ

タイヤの端を使う前にステップの足をすってもうた
klxベースだから14インチだとバランス悪いのか

空気抜いたらいいよ

こんちはー＆はじめましてー。
免許取り立て、バイクド素人の36才のおっさんです。

今日お店でＤトラ試乗してきましたけど、ええ感じでしたね。
立ちゴケする気がしないとか、いきなりレブリミットまで全開にしても怖くない
パワーでありつつも国道の流れには十分乗れる性能って言う絶妙のバランスとか。

改良して欲しい所は振動対策用(副次的に燃費対策にも)に６速が有れば・・・

>>610
今日もらったKLX125の見積もり書が今手元に無いだけど、5000円ちょいの値引き
でしたよ。

>>613
厳密には高校生までは”生徒”で”学生”とは言わない。

>>610
たしかにMT車としても高いと思うが、国内じゃ競合車種もないしそもそもMT自体絶滅危惧種だからそう考えれば妥協できるレベルではないかと
スクーターでも拘らないならもっと安いのはあるけどね

何年か前、国内2st原付が滅ぼうかという頃には
アプリリアだのカジバだのの公道用2st原付オフ車が
普通に36万だ40万だで売られてたし
半分国産のSMX50ですらほぼ30万円だったの考えると
125でFIになってるこのバイクは特別高いとは思えないんだよね。
タイ製とはいえ、よくぞ頑張ってくれたと感心すらするよ。

>>610
自分も学生だけど、KLX125買ったよ。

話は変わるけど、高校のとき電車+バスで通学してきてる子がいた。
定期だったんだけど、1ヶ月3万円だったとか．．．
単純計算で12×3＝36万円

そう考えるとKLX125って安く思えない？

>>620
将来立派なセールスマンか詐欺師になれるな

その高校生は免許に20万、ガス代保険代どーすんだ？

自分高校生なので生徒だった
すまんこ！

免許と車体その他用品など合わせて60万あれば
間違いないが、それをバイトで捻りだすのはほぼ不可能に近い
何年も貯金しなきゃならん
だから今回は原付にしようかなとも思うんだけど、
いかせん現行車はスクーターばっかりでｗ
初心者が中古車は良くないらしいしな……
難しいｗ

60万は言い過ぎか
うちの近くの教習所が約14万で小型自動二輪の教習やってるからな
そしてＫＬＸをローンで……
でも金利があれか
親に一括で払ってもらって、親に返していく手もあるが、
ここのみんなから批判されそうだ

>>624
いや、未成年で親が理解してくれてるならそれが最良だろ。
ついでに親の車の任意保険にファミバイ特約も付けてもらえ。
でも燃料代や整備なんかの経費は自分で何とかするんだぜ。

>>625
そうかな……
とりあえず教習料金ぐらいは貯めなきゃ
それに合わせてバイク代10万くらい用意したら
なんとか承認してもらえそう
24万貯金頑張るわ！

まずは免許取らなきゃな
小型取るなら中型取りな
んで免許取ってからまた考えな

KLX125？w
あんなん遅すぎて乗ってらんねぇっすよwww
オフ車とかマジダセェww
なんであの頃欲しいと思ったかわかんねぇっすw

やっぱCB400SFっすよ
VTEC入れたら豹変するんすよコイツw
加速もパネェっすww
あぁ最高

KLXなんか買わなくてよかったw


こんな姿が思い浮かぶ…

>>624
小型二輪でいいなら直接試験場で取って見ては？
いままで原付スクーターすら乗ったことがないちょっとした知り合いが
ほぼ練習なしで、３回目の試験で小型ＭＴ合格できてたし。
オッサンでもそのくらいで取れるんなら、若ければ・・・

通りすがりのオッサンの戯言なんで参考程度に聞いといてください。

>>626
がんばれ
オジサン、青春時代を思い出しちゃったよ

>>627
まあいつかはそうならなくもないと思うけど
とりあえず今はオフ車が欲しいんだｗｗｗ
渓流釣り好きだから林道走れるのはいいと思うｗ

>>628
一発試験はかなり難しいと聞く
でも小型は意外といけるのかな
それなりに法規走行を身につけなきゃいけないとは思うけど！

>>629
「高校生が親の金でバイクとかｗｗｗ」
という回答を期待してました
ごめんなさい＞＜
応援ありがとう＞＜

>>629
期待されてたのか、スマン
じゃあ、あらためて

高校生が親の金でバイクとかｗｗｗ

>>630

親が高校生の金でバイクとかｗｗｗ

>>628
高校生だと学校休むことになっちまうしな

社外の外装グラフィックデカール出てないのかな？

>>634
バイク雑誌を立ち読みしたっていいし、
ネットで探せばいくらでも情報が入手できるだろうに

おまえさんはただのウンコ製造機なのかね

>>634
とりあえずダートフリークのHPから始めようか。

>628
若いと試験場走りを理解するのに時間がかかると思われ

>630
子ども手当を回してくれるよう交渉せよｗ

>>630
ジムニー買えばよかったとか言うなよｗ

マフラー換えようと思ってるんだけど
誰かPENSKEのスリップオンマフラーにした人いないかな？感想を聞かせてくれたらありがたい。

あばばばばばばｗｗｗｗｗ
親に「免許取りたい！」と言ったら速攻反対されたｗｗｗ
こりゃ援助なんてもってのほかだろうｗｗｗ

今日、免許取得したー!!!
初心運転者期間が丸々1年もある．．．orz
明日はKLX見に行って、良ければ購入だー！
せめて1年は攻めずに乗ろうっと(´･ω･`)

>>641
＞せめて1年は攻めずに乗ろうっと(´･ω･`)
多分無理ｗ
バイク手に入れて1ヶ月後には全開だ！とか言ってる悪寒。

>>640
雑草生やしまくるその生活態度を改めない限り親御さんは許してくれないだろうな
これだから糞ガキは┐(´ー｀)┌

お金をかけないで、高さを下げる方法はありますか？

やっぱり、部品交換しないとだめですか？

背が低いから信号で疲れます。

>>644
太る。

11年モデルを注文してるけど
正規店からの孫卸しなので
いつになるやら

>>644
サスのオイルとバネを外す

>>644
ネジ四本緩めてフロント突き出し量うp！して増し締め。

>644

648をやってから後ろにコメ積もう。

>>640
お前は何を言ってるんだ？
バイクはどんなに安全に気を付けても、危険なことには変わり無いから、
親は普通反対するもんだ。
これから何度も説得して、OKをもらってから援助の話しになるんだよ。

>>644
KLかDトラか知らんが足届かいないってどんだけだよ

女々しいこといってねーで慣れろ

リアルで女かもしれんtests

150くらいでも足届くだろ

自分157cmの47kgだけど足つくよ
試しに今度143cmの友達に跨がってもらってみる

まあ足が着くといってもつま先ピンピンだとそれなりにしんどいからな

>>643
すまんこ
vipの癖でやってしまった
向こうの評判また落ちるな

>>650
そうか
あきらめが早すぎたよ
気長に説得してみる！

11年モデルは契約店のみ販売みたいで
個人などの一般店には卸さないのか？

>>657
は じゃなくて も だJK！

俺は11年モデルを個人経営のバイク屋に注文したけど、「kawasaki販売店を紹介するから
そっちで買ってくれ」ということになった。
入荷予定は来週末らしいので今からwktkが止まらないなｗ

納車待ち、入荷待ちの人はこの動画でも見てハフンハフンしてくださいな
http://www.youtube.com/watch?v=-a_xe2YWghA

>>659
やっぱり馴染みの店は諦めて
カワサキ特約店にするしかないみたいだね

>659
彩の国のショップ？
今日’11ＫＬＸ入ってたよ。

>>661
紹介なら、馴染みの店の顔を建てられるから問題ないんじゃない？
まともな店なら、技師講習やら、整備士会などで面識あるショップ位あるからな！

逆にすぐにok出してくれる親って稀だと思う

>>656宛です

股下70玉付でKLXは足届きますか？

>>666
玉取るしかね-なー

えーぇ-

>>668
ああ、そっちの玉か

>>666
たまよりも早く！
過去にそんなバイクがあったしなんとかなる。

このバイク辛いなぁ。こっちのがすり抜け圧倒的に上手いのに
クリアな直線で必死に俺の前に出ようとするビグスクお兄様
当然すぐひっかかって俺にあみだで抜き返されて点になるんだが
信号やクリアになると必死に抜き返してくる。

ねぇ直線でアクセル開くしかできないヘタクソは法廷速度破ってまでDトラの前に出ないで！

ビグスクのおにーさんはだいたいそんなもんじゃないすか

あみだで前出るのもかなり必死感漂うけどな

あみだ仏だな

あみだって何？

さんまのあれだろ？

>>675
http://uproda.2ch-library.com/260759UhO/lib260759.jpg

>>648
勇気を出してお店に電話しました。
そのやり方ならタダでやってくれると言われました。
ありがとうございます。

>>651
KLX125で届かない146のチビで悪かったね。

ハンドル、左にフルにきって前に進んだり、後ろに下がると、雨の日に走りはじめの時にかけるブレーキの音がします。
ブレーキを引きずっているって考えていいんでしょうか？

レッドバロンで初期点検をしたときに言ったら新車だし最初はこんなもんと言われましたが、走行中にブレーキが効くこともあってハンドルがブレたりして大変危険です。
電話しても上と同じ回答なのですが……どうすればいいでしょう？

>>678
役に立つて何より。
米買うコストあるなら、ホムセンで五ミリ圧のアルミ板買って、リンクプレートを自作すればリアも下がる。
＞679
先ずは、ブレーキラインの留めが干渉や大きく潰れが無いか確認。
問題無しなら、パットのめんとり。

つかこれ(KLX)ブレーキの効き悪杉だろ

転倒させるのが狙い。

>>681
ニワカ乙！
アタリは出したかい？
リアだったら、バリオス乗りに謝れ！
フロントならジェベ乗りに謝れレベルだぜ〜

ディスクブレーキってもともと
パッドに油圧をかけて摩擦させて制動エネルギーにしてますが、
ブレーキを戻してもパッドはそのままで戻らないはずです。
つまりある程度は引きずったままなわけですね。
ただ油圧をかけてないので制動エネルギーほどではないわけです。
パッドを戻すシステムを積んでいるのは
プリウスとＦ１くらいじゃないでしょうか？
費用対効果的な問題でしょう。

>>664
大型乗りのオヤジが高校生（に見えた）の息子を連れてきて
Ｄトラに跨らせ「これがいいぞ」て薦めてた。
息子はバイク自体に興味がなさそうだった。

こんな親もいるからねぇ

>684
ピストンシールの設定でどうにでもなる(と思う)
車であったけどピストン引っ込みすぎでブレーキの一発目がやたらとストロークが深くて危険な思いをした
販売店に文句を言ったら約半年後に対策品になったよｗ

>>685
羨ましいな
うち親はバイクと無縁だからな
「車の方がいい。バイク免許取ってもあとで要らなくなる」
と言って譲らない
そういうことじゃないのにな
ただ趣味で乗りたいんだけど……

>>687
車の免許を取ってからの方が、二輪免許は遥かに取りやすい。
反対では無さそうだし、両方取っちゃえ。

>>683
すでに1800km走っているけど一向に改善の余地無し
ジェベル200にもごく一時期乗ってたこと有るけどブレーキで不満感じたこと無かったぞ

そのうちパッド換えててみるかな

>>688
そうだね＞＜
やはり高1は時期が早すぎたんだ

そういや2011年モデルの入荷はいつかな
近くのレッドバロンに問い合わせたけど未定だって
当たり前か

>>687
俺なんか親にバイクの免許取らされたぞ
おかげで興味沸いたけどな

>>690
今がダメでも大学生になれば取れるって!

2011年モデルだけど、
レッドバロンは知らないが、近くのバイク屋では7/3には入荷するらしいよ
てか、その入荷分を買うんだけどね

10モデルは安くならないかなｗ

>>687
親が金出すんなら素直に諦めろ
趣味でだと維持費が馬鹿にならない
俺は下駄が主で使ってるが雨が降らない限りは車より気楽

>>690
高１の夏は二度と来ない
また、高２の夏も二度と来ない
今乗りたいなら頑張ってみろ

あんまりパーツが出てこないねえ。
ウィンカー移設前提でもっとカチ上がったマフラーでないかな〜。

>>696
情弱おつ

>>695
そして高三の夏が来ることはなかった・・・

>>696
けっこう出てるが、納期遅すぎなのと人柱待ち多過ぎ。
今エンジン強化マウンターとスラローとアルミハイスロ、純正十五丁スプロケ組み終えたところだ。
これから試乗なのでワクテカしてる。

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（*　ﾟーﾟ）＜　700ゲッと！！
　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

まさかモンスターエナジーのデカール貼ってる奴いないよな？

>>701
なんで?
カッコえぇやん

11モデルとかモンスターエナジーとか、そういうアニメ的なのは
好きになれん

アニメじゃないしw
オフ車ほどグラフィック似合うバイクないよ。

KSR110ファイナルのデカールわざわざ剥がしてる人いたなぁ〜
ある程度のグラフィックはのっぺり感がなくなって良いと思う

>704
察してやれ。
＞701
アニメも日本の文化だから、周りから叩かれても気にするな。
ささくれてあたり散らしてると同類だぞ！

ZX2.5RやKLX/Dﾄﾗ125でうかれたワカサギが400クラスで暴走始めてたのかｗｗｗ

>689
ドジェベル200でブレーキに不満を感じないのは重大な病気の可能性がある
俺はドジェベル125からの乗り換えだがあまりの違いに感動した

やべぇ。
シグナスと悩みだしだｗ

どうせならPCXとで悩めば?

ＰＣＸはタイヤがダサい。

全然普通じゃんか

>>248ですが、今日納車しました^ ^
慣らし大変ですが、頑張ります!!

>>713
おぉっ！
おめっとさんです！
私も来週納車予定なので羨ましいです＾＾

意味なし

Dトラって、ミラー2種類付属してくるんだね。
みんなどっち使ってる？

やっと十五丁の人柱できた。
Ｄトラだけど、、、
第一縛りの五千回転りで六十�`でる。
普通に三千回転以下でも発進余裕だし、パワーバン上限でシフトしてパワーバン内に収まる。
回して張って走ると、直ぐに頭打ちしてたのに、伸び感じが出ていい感じになった。
峠とかには持ち込んで無いけどね。

慣らしなんか型通りにやってると回んないエンジンになっちゃうぞｗ

っと、慣らを挫折してた>>718が仲間を殖やしたそうにこっちを見ています。
慣らしをしますか？
＞はい。
いえす。

この手の小排気量車は必然的に全開走行多くなるから
腰上OHは7000〜8000km毎くらいにやった方がいいだろうね。
で、その度に慣らしとかって俺的にはあり得ない。

>>720
小排気量といえど公道なら全開走行することなんてそうそうないだろ？
いや、ただ単に俺がそうなだけで皆がどうなのかは知らないが．．．

>>720の意見はいささかオーバー

慣らし大変とか、どんだけ飛ばしてんだ？

俺は基本引っ張らないでシフトしてトップで45キロを維持、100キロ走る毎に
+1キロで今600キロ走ってたから上限51キロって感じかな
先週は秩父の山の中を走ったからタコ見ながら回しすぎないようにしたけど
そんな処でもなきゃそもそも5000回転以上回す場所がみつからん
なお山の中までは車につんでった
あとなんかすんごい登り道では１速まで落とさないと登らなかったｗ
一応県道なのにｗ

KLXのパーツ、どっか交換した人いる？

自分はチェンジペダルとブレーキ、クラッチレバーとハンドルの交換を検討中。

あと、スキッドプレート付けたいな。

スキッドプレートはつけたよ
あと裸風呂のキャリア

ALPHA３のキャリアが来た
でも忙しくて付ける暇がないぉorz

本日ゲルザブ装着しました
1時間少々乗っただけなので本当の事は分からないが、なかなか良いかもという感じだね
まったく痛くなくなるわけじゃないけど、痛みのレベルも下がり
降りてからも痛みが続くような事はなかったよ
来月はヒマを見つけて300kmくらいのツーリングをするつもりなので
その時また報告させてもらいますわ
ここ1ヶ月くらいカバー掛けたまま放ったらかしにしていたのだが
元気良く一発始動でした

連投申し訳ない
ハンドル交換したい人はこれ参考にすると便利かも
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle/sx_bar/handle_sim.html

ビール飲みたいけどノンアルコールビールで我慢する、みたいな似非バイク乗りにはなりたくない罠・・・

と、ノンアルコールビールみたいな奴が言ってます

慣らしネタも荒れるな・・・

このバイクはノンアルコールビールなんてものより、
安くて美味くて酔っ払える、
ホッピーの焼酎割りみたいなもんだと思うが。

高い金出してクラブでヘネシー飲むより、
場末でホッピー飲んでハッピーになれる、
そんな感じかな。

酒飲まないから良く分からん

俺には行き着けの豆腐店のただ水だな。
水割りにもかき氷にも冴える。

>>733
気取って高い金出して盆栽にするより、
クッタクタになるまで乗り倒すのがいいって事です

山までトランポでのうのうと乗り付けてタコメーター気にしながらちまちま走る
なんだそれ？二輪乗るのやめれば？

確かに。
俺もトランポで山行くけど、トランポあるからこそ割とガツガツ走る部分もあるからなぁ。

人のバイクなんだから好きな使い方すればいいじゃん
いちいち文句つける方がおかしいんじゃねーの？

そういう乗り方してる奴が道路で他の交通の邪魔をする
人ごとじゃないだろ
てんじょうてんげゆいがどくそんのせいで事故に巻き込まれたりとかしたらたまらんよ

30過ぎでＤトラ125はヤバいかな。

コケてもトランポで帰れると思ってガツガツ走ってるヤツの方が他人を巻き込む可能性が高いと思うが
それこそ人事じゃないだろ
巻き込まれる他人が居ない山で走ってるとか言い訳は無しな
巻き込まれるって話を出したのはそっちが先なんだからな

>>740
いや、あの〜俺34なんだけど。ヤヴァイのか？俺。

車ならまだしも、バイクが邪魔とか普通ないし

>>741なにこいつこわい

おしりがいたいの〜(´･ω･｀)

>>741
必死すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

なんか嫌なことでもあったのか？ｗ

>>746
>741は仏教徒だからはね？
>739の発言参考。

オフ車なんてすっ転ぶの前提で乗ってるよーなもんだからな。
で、ハンドルがひん曲がる事とか、
レバー類・ペダル類が折れる事もしばしば。

保険でトランポあるとやっぱ便利だよな…

もういいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まったくそのとおり
トランポに載せていったからってガシガシ走らなきゃいけないわけじゃないよな

保険つーか

都内から出て戻ってくるだけでケツ痛くなるからトランポ
これがＺＺＲみたいに一般道だけで伊豆周できるならトランポなんざつかわん

1日400km日帰りツーリングのレポートお願いしまっす。
特にケツ状況をね。アドＶとマジ悩み中なんです。
だけど林道で楽したいしなあ。

ケツだけで言えばあどＶにしとけ

でも間違いなく俺なら、アドビでツーリングなんか行かない

>740
今年よn（ｒｙ

>>754
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277517072/

１日400kねぇ。
個人的にはそれくらいの「ショート」ツーリングだったら
気になるバイクに乗るのが一番だと思うけど。

よっぽどツーリング適性の高いバイクじゃなければ
どんなバイクでも400kだとそれなりに尻はつらいと思う。
そう考えると、KLX125も悪くない。
後半の休憩頻度が多くなったりはするけど。

125スクーターの問題点は
走りすぎると構造上ウェイトローラー、Vベルトの発熱で異臭を放ち始めるわけで
その辺が尻痛とは別の次元でツーリング適性が微妙というのが自分の経験。

嫁も年期はいってくると異臭を放ち始めるよな

そこが良いんじゃないですか(ﾟωﾟ)

いいマフラーないねぇ。

嫁につけるのか？

>>759
つFMFパワーコア

>>756
ツーリングじゃないけど、大昔ZX-10で1日1500km以上走ったことがある。
ケツはおろかどこも痛くならず、まだまだいけそうな感じだったな。
当時はBMW以外ツアラーにあらず・・・って思ってたけど、国産もバカにできないなと思った。

チョイノリで1日250km走ってた俺に言わせればKLXは魔法の絨毯だぜｗ

>>759
良いマフラーはいっぱい出てるよ。
ただ君が良いと思わないだけ。

そうなのか。
情弱な僕に一見気になる、でもいいし、オススメ？マフラーおせーて。

物によっちゃ人柱なってもいいよん。

4週間前にKLX125予約して
3週間前にフェリー予約して
先週自動車学校卒業して
その後免許もらって
今日店に入荷したらしい
日曜日には納車できるかな？

ケツがｗｋｔｋしてきたぜｗ

>>766
しっかりケツ鍛えとけよ！ｗ

マフラーを替えれば抜けがよくなってパワーアップすると思ってる人が大杉　アフォかと
メーカーが莫大な開発費かけて作り出した、総合性能に長ける製品に勝る町工場マフラーなんて無いのにね

>>767
毎日8時間パイプ椅子に座って仕事してるけど
これは意味ないですか？

公道デビューは店からの回送で
鳴らしついでに通勤で乗っちゃうよ

>>769
そのパイプ椅子が幅10Cmのプラスチック座面なら意味あるかもね。
オフ車のシートは尻の肉のある所に体重が掛からないんだから
広くて平らな椅子に座っても鍛えられないよ。

>>769
俺も6時間半+1時間（飯とか）でそんな感じだが、全く意味ないｗ

ＫＬＸの座面？幅みてみ？
手のひらの幅とほとんどかわらねーんだぜ？
2リッターのペットボトルの細い面に座ってるようなものだぜ？
面積1/3になるとしたら、自分の体重の倍の人を膝に乗せてるのと同じくらいの
負担って事になる

かどうかはわからんけどｗ

>>768
オンロードミニバイクレースでサーキット走ってるけど、マフラーによってピークパワーもトルクも、こうもまた性能差があるのはなんで？

総合性能って書いてあるか。スマンコ。

ま、どれだけ開発費をつぎ込んだとしても
コストと規制を無視できる町工場マフラーに勝てるはずもないがね

ここのなんちゃってオフ乗り共はスタンディングも出来ないのか

>>775
これから林道へ自分探しの旅ですか？

本格ＯＦＦのりは300キロも400キロもずっとスタンディングではしっとるんか？
そういうものなん？

>>777
相手にするだけ無駄

ゲルザブ付けて300キロくらいなら問題ないよ。適度に休憩はしたがいいがw

>>779
柔らかければおK！でゲルが定着した感あるね。
形状幅に着目してＡＴＶ様のシートを取り寄せた自分は負け組みかな？

近所に10年モデル緑、余ってた

11モデルの白格好いいな。

アニメ的なグラフィック最高!

買ったら痛車にしようかな．．．
でもどうせならフルカウルの買うか？

って金ないじゃんっ！

KLXにﾌﾙ装備（ｵﾌﾙﾌｪ･ｵﾌｼﾞｬｰｼﾞ･ｵﾌﾌﾞｰﾂなど）で乗ってたら浮いちゃうかな？
林道とか結構行くんだけどﾄﾗﾝﾎﾟないし街中を自走でいかなきゃならん。
あいつあんなちっちゃいの乗って気合い入れすぎだろとか思われるかな？
まぁ思われてもいいんだけど思われるとしたら一応その自覚をしときたいと思って。

思われる。
デカイバイクでも思われるかと…

以上

>>785
だ〜れもおまいなんか見ていない

>>785
俺なんかその格好でストマジ乗った事あるよ。
それに比べりゃオフ者の形してるだけマシだろw

気合入ってるな〜
とは思うけど、バカにしたりはしないんじゃない？

やっぱりこのバイクにはオフヘルが似合うね。

俺なんかは逆に楽しそうだな〜、なんて思うけどね
趣味に本気なのは素晴らしい事だよ

>>785です。
色んな意見ありがとう。まぁ林道へは二人〜三人で行く事が多いと思うから幾らか気は紛れるかなと。
KLXで林道って遊ぶにはもってこいですね。攻めるとなると流石に非力だけどそこもいい。初めてKLX見た人もびっくりしてた。
このﾊﾞｲｸすごい好きになったよ。
みなさん事故には気を付けて楽しいKLX･D-ﾄﾗﾗｲﾌを！
長文すいません

KLX125って小排気量だけどなかなかポテンシャルの高いバイクって認識でおｋ？

ポテンシャルは高くないけど、そういう事でおK！

林道たってこいつでゲロは行かないと思うから
オフヘルにグローブつけたら
あとは適当な長袖長ズボンでいいんでないの

度々すまん>>785だがｹﾞﾛ行ったよ。
そういうとこ行くならちゃんとした装備ないときついですね。
ｶﾞﾚでこけて肋骨ﾋﾋﾞ入ったしorz
ちなみに超初心者です。

>>795
あんた漢だよ

>>795
大丈夫かｗ
今度はフラットにした方がいいぞ
このバイクはフラットでぶん回して走るのが一番だと思う

今まで舗装林道くらいしか行った事なくてｶﾞﾚやｹﾞﾛがあんなに恐いとは知らなかったんだ。
でもﾎﾞﾇｽでﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ類全て揃えたからこれで勝つる！
ってとりあえず肋骨治るまでは出撃できないorz
ところで質問なんですけどKLXでｳｨﾘｰのまま走れるかな？倒木対策にﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟは練習したんですけど。

>>798
上手い人はスクーターだろうがなんだろうが、
どこまでも走れるから答えとしては「できる」
しやすいかどうか、ってのは別

>>799どうもです。
なるほど。ｽｸｰﾀｰよりはやりやすそうだしちょっと練習してみようかな。
まぁ公道じゃやるとこないけどｗ

　ゲルザブってモビルスーツかとオモタ。それようのゲルザブがあるの？

　と思ったら、ゲルザブって固有名詞なのね。ゲル座布団の総称かとオモタ。

オフ車用ってのが割と最近出たような希ガス。

昨日店行って実車の契約してきました
座席を触ってみたけど結構やわらかいけど
ホントにケツ板になるの？

http://imepita.jp/20100630/704320
これからIYHの住人になりますかな....

マジで尻が悲鳴あげるよ

ゲルマニウム座布団て効きそうw

http://www.youtube.com/watch?v=ZPSV21I5iwQ&feature=player_embedded

最後グロ映ってない？

>798

Dトラ125は減速する角度でもエンジン止まらないからずっとウィリー出来るよ。
角度つけちゃえば３速まではシフトアップ出来た。
パワーが無いから上げにくいんだけど、角度付いちゃえばすごくコントロールしやすいバイク。
Dトラはほとんど止まってるような速度からじゃないと上がらない。結構回してエイってつながないとだめ。
KLXのほうが前軽そうだからフロントアップはDトラより楽ちんなんじゃないかな。
上記はシートに座ってクラッチと上体だけで上げるときの話ね。
倒木越えみたいなスタンディングでフォークの反力使ってやるようなのは簡単かもね。

スクーターのウィリーは２ｓｔのJOGとかDIOみたいのだったらDトラより簡単だし、
普通に走ってる速度から上がるんだよね。スクーターから練習する人もいるよ。

>>809
7馬力あるスクーターじゃないと無理かな

>810

JOGの買い物カゴ付いた奴とかでできてたよ。ポシェだっけ。
最近の4ストのはわからない。

ボーナスでそうだからマフラー変えようと思ってます
今のところでてるのって

BEET
KITACO
MHASANO
FMF
DELTA
OUTEX

ぐらいかな？

ファルコンとビームス。

ストライカーはなかなか発売にならないね。

>>813
アグラスからも出てなかったっけ？
あとP'sサプライとか・・・

>>804
11年カラーも緑が鮮やかでなかなか良いな。
今の季節に合いそうですね。

まあ、10年ミドリ×黒が一番だけどねｗ

お尻はマジで痛いよ。慣らしの最大の敵は多分おしり痛だと思う。

>>804
おめ！
俺も早く欲しいよ〜

>>804
お前ニコニコに動画あげたべｗ

シートの真ん中後ろにある帯って何に使うの？
掴むにしてもキツキツやん

タンデム時につかむためのベルト。

これがないと、登録できないし車検のあるバイクは
車検が通らなかった時代があった。

実際的かどうかは、俺もお前さんと同じ意見ｗ

>>809
なるほど。
できる人がいるって事は練習すればなんとかなるか。
ちなみにﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてますか？あんまりﾌﾛﾝﾄ上げたら擦りそう。

ウィリーバー装着

>>813 814
情報ありがとう
ストライカーは7月末〜8月中頃って書いてたよ

BEAMSかMHASANOにしよかな

スクータから乗り換えるとホントに
ケツが痛いですよね。
でも自転車から乗り換えたと思えば
痛くないはず？
オプションで中全部ゲルのシートがあってもいいかな？
1万8千円以内だったら買いだな。って具体的ぃ〜

>818>819
あれはゲルザブDの後端を挟むためにあるｗ

>820

Dトラはガリガリする。チェーン引きの位置とか着座位置にもよるけどね。
でもフルノーマルなら加速ウィリーではリフレクター擦らないよ。フォーク水平くらいまでは大丈夫。
安定角いれた定速までは擦らないでいける。自分は結構減速しないと擦らない。他の奴に貸すと安定角ちょっと超えると擦るわ。
フェンダーレスにして無いからリフレクターは黒いプラスチックになった。
やりすぎたときにナンバーもちょっと削れたな。

KLXのほうが前軽いように見えるから安定角低いだろうし、リヤタイヤも大きいからフェンダー擦らないで出来るとおもうよ。
練習するならスプロケショートにしたほうが上げやすいから良いと思うよ。前13オススメ。

>>825
とても詳しく教えてくれてありがとう。
ﾌｪﾝﾀﾞｰはなるべく取りたくないから参考になります。
梅雨明けたら本格的に練習します。肋骨の痛みにもだいぶ慣れてきたし。ｽﾌﾟﾛｹもそのうち変えてみよう。

ケツは1時間なら余裕。
停車するたびにケツづらすだけでも違うよ。

タンク容量少なすぎ
こんなんじゃ通勤、ロングツーリングに使えんわ!

Ｄトラ契約しました。
乗り出し31万・ジバイ5年・10年モデル黒ｗ

>>828
＞通勤に使えんわ

片道何百キロだよｗ

>>828
問題：
ガソリン満タン7L入っています。
1Lあたり40km走行できるとしてガソリンが無くなるのは何km走行後でしょうか？

>>829
安い！

>>831の補足
ガスの残量が0.8リットル切ると吸わなくなるので実質的に6リットルと考えた方がヨロシ

何その仕様

>>834
FIでガスが空っぽになったらどうなるか知ってる？

>>835
オイルが漏れる

>>836
いいからググってこいやｗ

>>835
オイルが燃える

>>835
博識な「俺様」が現れてスレの雰囲気が少し悪くなる

>>835が知らなくて教えて欲しいだけだったりしてなｗ

ガソリンＦＩだったら別にガス欠やらかしても問題ないだろ
おれもリッターＳＳでツーリング中に完全ガス欠やらかしたことあるけど押すのがつらかっただけでガス入れたら問題なく走り出した
軽油は燃料吸わなくなるから大変らしいけど

キャブ車でも問題ないな
ディーゼルならエア抜き必要だけど

ガス欠になってもすぐに補充してガスを送って（イグニションオン）やれば問題ない。
しかし空のままセル回し続けたりするとポンプのシャフトが潤滑されず壊れる場合がある。

シャフトが壊れたらチェーンを使えばいいじゃない

ケーキか

KLX125で転倒してハンドル曲がった．．．orz

この機会にハンドル周りのパーツ取替えしてみるか．．．金が飛んでいく．．．

ハンドルの曲がりくらい鉄パイプで直せよ

よく、
バイク立ちごけした→でもバイクには全然傷が付いてなかった。良かった。
という書き込みを見るのだが（>>846のことを言ってるんじゃないよ）、
例え立ちゴケ程度でも転倒して無傷のわけないだろ。よく見りゃ小傷
だらけだよ。「全然傷が付いてなかった」って書き込むことで、そう思い
込みたいんだろうなぁ。と馬鹿にしてしまうのはオレだけなんでしょうか？

>>848
バカにする必要はないだろ？
素直に「よかったね」でいいじゃん。

なんかバイク関係の情報を漁ってたら
ホンダが全2輪車対象に1〜3割値下げする予定なんだってさ。
一応ソース
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_honda2__20100704_2/story/20100703_yol_oyt1t01056/

フォルツァ12万引きとかワロタｗ

これでついてこれないメーカーは
マーケットから退場になります。

若者（笑）のバイク離れは値段のせいじゃないと思うけどな

停めれない
あぶない
お金ない

運動しなくても環境が揃ってました

もっと気軽に停められる場所を作れば良いと思う。
実際問題として難しいんだろうけどね。

海外生産増やして底辺の職場さえなくなると本格的に終わるだけなのにな

今週末はKLX125で林道を堪能してきました。
オフ車初体験なのでハシャギまくってしまいました・・・が、
雨の合間に走り回っていたので、びっくりするほどの汚れっぷりと
なってしまいました・・・
みなさんはオフロード走った後って、どんなケアしてますか？
ご教示願います。

>>848
初ゴケ済ますまでは、バイクを楽しみきれてない感じがある。
から、コケタ時心が無傷なら、本当のお楽しみはこれからだぜー！
っとなる。
　なので、倒したが（心は）無傷だぜーつう事と判断すれば問題なしだ。
　今肋骨持ってかれて、お楽しみをお預けしてるけどなw

肋骨の人はもう名前欄に肋骨とか入れて書き込んでもいいよ

>>850
これはヤマハ死ぬなw

品質落として安くなってもな…
どこぞの牛丼チェーン店じゃないんだから…
維持できるならホンダ△だが…

>>850
これって要は
一番体力のあるホンダが他メーカーを潰しにかかり始めたんだろ？
ヤマハは放っといても問題ないし
スズキは何のその別の方向を逝っちゃっているし
とすれば…ンダにしてみれば
安価なNinjaや痒い所を抑えたDﾄﾗ125等出してくるカワサキがウザイと見た
真っ先にカワサキを潰しにかかる気だな

そもそもバイクの値段を上げたのはホンｄ・・・あふぉあいおｊふぁういｒ

>>848
ふつう頭のおかしいやつは頭が良すぎるところがあるんだろうけど
おまえはバカでキチガイだな
しかも地味だ

>>858呼びました？
今日も林道行ってきました。楽しい！
でもこの前肋骨やったとこ再度打ってしまって(今回は安物ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ付けてた)痛むから明日午前中休みもらって病院行っていい？って上司に電話したら林道禁止令出されたｗ
しかしｷﾆｼﾅｲ！

んだもついにイオンや禿銀と同じレベルに成り下がったかｗ

>>肋骨
気をつけろよｗ

ところでFMFマフラー付けてる人いない？？
簡単にインプレお願いします。O２センサー対応かも気になります。

プロテクターってむき出しだと林道に入るまでの街中で気合入りすぎ感があって恥ずかしいよね
肋骨たんはプロテクターの上に何か着てる？

>>856
俺は新車の慣らしが終わったら、まず泥コースでベットベトに泥付けるな。
そんでミッチリ洗車。
すると車体のドコに泥が溜まりやすいか分かるから
次回からはそこを重点的に洗うっての把握できるし。

オフ車をオフ車らしく使ったら泥が付くのは当たり前です。
付いた泥は早めに落としましょう、酸性なので長期的には金属を痛めるそうだよ。
基本的に水道水なんかで上から下にバシャバシャ流すのがメイン。
プラ外装部分は乗用車用の洗うだけでワックスもかかる洗剤使ってるｗ
フレーム、エンジン回りとタイヤ・足回りは洗車ブラシに台所用中性洗剤。
エンジン回りの細かい所はウエスやら軍手で擦ってる。
特にリヤサス周辺とエンジンとの間や下の方は流水で泥落とすの念入りに。
ブレーキ回りの細かい部分にも結構泥が詰まってるんでそこも。

後はメンテスタンドに乗せてチェーンの注油。
時々は上記中性洗剤と歯ブラシでルブウンコ落としたりするけど。
最後にウエスで水分を拭き取りながら車体各部の点検。
ボルトの脱落とか緩んでる所とか目視確認って感じかな。

まぁ、毎回そんなフルコースの洗車はしてないけどね。

>>856
普通にオフロで、どっと疲れと汚れを落とす。
体アチコチ肉がはってるから、筋肉痛軽減にマッサージ。
帰宅してから、冷たいもの片手にスチーム洗車。
そして、ワコーズの新チェーンルーブ投入。
＞864
こっちの肋骨は、サーキット自重しろ！とやんわり。

>>867
駄菓子菓子。
業務命令で禁止令出される以前に、オッサンになると怪我をしたら治り遅いんで
次第に恥ずかしいとか言ってられなくなると学習する物なのですよｗ
むしろプロテクターしないのが恥ずかしくなる。
いやマジで、転けた所に尖った石があってウエアが破けちゃって
その下にプロテクタ無かったら骨までやってたかも・・・っての
経験するとプロテクターって大事だなって実感するですよ。

インナーの鎧だと上からウエア着られるんで目立たないけど
どうしても通気性が悪いんでメタメタに暑い、真夏は危うく熱中症。
アウターだとこの時期は涼しくて良いよ、休憩の時に脱ぐのも楽だし。

>>849
わざわざ無事だったと書き込む当たりが女々しくてどうも
好きになれないんだよ。
なんでコイツは黙ってられないんだろって・・・
つまりケツの穴の小さい、ホモにとっては名器の糞野郎なんだろう
なって思っちゃうんだ。
で、他の人が「たいしたことなくてよかったですね」とかレスしてるのを
みると、いかに辱めてやろうかとウズウズしている自分に気づくんだ。
単に慣れ合いが嫌いなだけかもしれない。

ぜんぜん違う話だけど、「授かり婚」とかも以前よく言われてた「でき
ちゃった婚」は許せたけど、最近はやりの「授かり婚」は許容できない。
いっそ「ずっ婚ばっ婚」「DNA鑑定必須婚」とかにすればいいのにと
いつも苦々しい気持ちで酒飲んでる。

>>871
時には本音をぶちまけたい時も有るだろうさ。
人間だもの感情的になるのも仕方がない場合もあるよ。
気持ちは分からないでもないんだけどね。
でも、あんまり言いたくないけどさ。

＞なんでコイツは黙ってられないんだろって・・・

人の振り見て我が振り直せ、だぜ？

>>871
おしえてあげるよ
君は個性がないんだよジェラシーだね
ほんとに馴れ合いがきらいな人なら
「ずっ婚ばっ婚」
なんて使いまわされた定型な用語は使わないものなんだ

>>868>>869
丁寧な説明ありがとうございます。
メンテスタンドとチェーンルーブスプレーですね・・・
明日、購入してきます。
林道面白いですねｗ当分はまりそうです。

>>874
メンテスタンドは、良い物買って長く使うのもありだけど
市場縮小でオフ車用品は品薄だし、用品店にも在庫がないかも知れん。
真っ当なのは普通に1万円以上するからホイっと買えないかもよ？
買えなかったら、ホムセンに行って丈夫そうで適当な高さの踏み台とか
探してみると良いと思う。
昔はビール瓶ケースとか言ったけど、あれだってタダじゃないし
酒屋さんに行ってホイホイともらって来られる物でもなくなってるそうだよ。

>>875
俺はオンがメインでカワサキ純正のスタンドを使ってるけど、それをDトラにも使ってる。
もう15年くらい前に買ったヤツでボロボロなんだけどねｗ

>875
アストロで安価なメンテスタンドがあるよ
ちょっと前にフロント用もイランナップされた・・・・俺が買う前に出てくれよと思ったｗ

肋骨がいっぱいいるｗ
>>867
僕は肩が無くて胸と背中だけのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ(名前わかんない)の上からｵﾌｼﾞｬｰｼﾞ着てます。
そしてなるべく大通りは避けてます。

夏本番に向けて、オイルクーラーポチってみた。
そのうち金が出来たらボアアップしたいのう。

マフラーは納期未定でキャンセル、ジータの3フィンガークラッチレバーも納期未定でキャンセル。
ウェビック頼むよーorz

KLX125海苔

山でオイルクーラー破損して帰って来れなくなるに３０００円

>>880
オフロードバイクだけど行っても林道程度に３０００円

倍率ドン！

さらに２倍！

d-トラ125にklx125のホイールってポンで付けれる？
d-トラ欲しいんだが、オフも楽しみたいからポンで交換出来ればと思ってるんですが
教えて下さい。

KLX125のグリップガードって出てますか？

明日は学校サボって友達の原免取得に付き合ってくるｗ
誕生日早くていいな〜

>>886
学校をサボるのは自己責任だからとやかく言うつもりはないが、このバイクは原付免許では(ry

名前欄間違えた。ｽﾏｿ

原付、小特は先にとっておかないと免許に表示されないんだぜ

>884
ハブは一緒だ。
ＴＷ28かな？ＣＲＭ８０用の１４インチリアタイヤ２本注文したから、物が届き次第人柱するよ。
ホィール交換と違って１万少々の予算で簡易版オフロード仕様に化けるぜ！

股下67くらいの短足なんだけど足付き悪いかな？
近くにカワサキがどこにもないんだよね

>>887
すまんスレと関係なかったなｗ
取るのは友達だよ

足つかなくも問題ないよ

まぁでも、オフロードはホールサイズでかいほうが絶対有利。
CRM50で屁でもない場所が、KS-1では辛かったぞ。

3時間前にKLX125納車したｗ
早速、山道走ってきたが楽しかったｗ

当方、原付乗っててMTは教習車のCB400SF以来で最初エンストしまくったorz
それとやっぱり上り坂だと非力感がでるな。4速でエンストしやがった。
．．．俺の技術が無いだけですサーセン

三年ぐらい前からバンバンか250TRを買おうと、ず〜っと迷っていた
のに、気がついたらｋｌｘ125買ってた。
正直もうちょっと力がほしいとか、いざという時に高速道路乗りたいとか
公開がないといえば嘘になります。
でも、その辺は最初からわかってたことだし、250クラスを買ったら
買ったで、「125にしとけば良かった」と悔やんでたと思います。

結論を言うと、KLX125買って良かったぜってことだよ、ヒャッハー


妥協は必要ですな。ｌ何によらず。

なあに買い足せばいいさ

>>896
125は維持費安いから場所さえ確保できればﾊﾞﾝﾊﾞﾝでもTRでも買い増しできると思いますよ。
どっちか言ったらTRの方が良さそう。
KLXよりはﾊﾟﾜｰあるけどﾊﾞﾝﾊﾞﾝも結構遅いですよ。
とりあえず今はKLXを満喫しましょうぜ。

>>884
Dトラでオフロードを楽しんでいる人も居るみたいだから後で考えればいんじゃね？

モニター期間終了したね。
はやくレポ見たいわー。

>>891
ステップに足が届けば乗れる。

一昨日に納車しました。
以降、宜しくお願い致します。
KLX125でバイク3台目、他２台保持中です。(バリオス�U、スズ菌　wolf125)

下記レポします。

一番に思った事は、予想以上に馬力がなかった･･･。（昔に乗っていたスズ菌の GS50 と同じ位かな）
急加速、ウイリーしたいと思う人はNGなバイクです。（出来なくはないと思いますが、相当な腕が必要？）
でも、燃費は凄くいいかも。（まだ慣らし中ですので吹かしていないだけかも知れませんが･･･）
ゆっくりトコトコ走る人には良いですね。
ギアは5速のためか、メチャメチャ入りはいいです。（やわらかい感じです）
ハンドルは幅が広くとってもクイック、小回りは◎。
廃棄音も6000回転まで、もの凄く静かです。6000以上からは気持ちうるさく振動も来ます。
また砂利道はサスがしなやかでありオフロード車であると思わせる出来です。

自分の唯一の不満は、聴力検査みたいなPC音が随時する事。（FIなので仕方がないのですが）
特に赤信号の停車中は気になります。

総評は自分みたいな田舎に住んでいる人は◎なバイクです。
市街地のみであれば選択をＤトラにした方が良いかもしれません。

ピーって鳴ってるな

>>902
どうしようもねーレポだな

>902
　FIの作動音や、ローラー音が聞える程、低音設計なんだよ。
　信号待ちで、エンジン音が静かと言われてる250セローでさえに並ばれると、
エンストしたのか？って思う程エンジン音がかき消されるレベルだしね。
　それにしても、注文したフルエキ２ヶ月経ってもコネー

>890
おーありがたい！前後14インチのオフタイヤにするの？
ハブが一緒なた行けるだろうな〜後は着けてみて干渉する所無いかか
>899
いるみたいですね。確かに購入してから考えても良いんですが
後で出来ないと困るから
WR-XとWR-Rみたいに、ちょっとの加工でポンになればいいんだが

GS50と一緒は無いな・・・
キャブの絞り取った100モタより速いと思う。
ヨシムラの24キャブとトライコーンつけてた100モタと同じくらいに感じる。

コース走るとSPのNチビにストレートで離されるのが悲しい。

ついに近くの教習所が学割始めたぞ！
そこはただでさえ13万3900円と安いのにそれに学割適用されたら
10万くらいで入校できる予感

ちなみに友達受かったよ
最初講習でアクセル煽って調子こいてた不良らしき人は見事落ちましたｗｗｗ

バイクに詳しい先輩によろしくな

GS50って5馬力くらいだろ？
流石に馬力半分のバイクと同じってのは乱暴だろ。
まぁ慣らし中でブン回してなくても同じくらいって
好意的な表現なんだと思いたいけどｗ

なんつーかブン回しても血の気が引くような加速しないのが
オフ初心者でも怖くないんだし、振り回して遊ぶには
良いバイクだと思うよ。

>>898
>>とりあえず今はKLXを満喫しましょうぜ。

ですねｗ
以前はスクーターに乗っていたので、目線が上がっただけでも、
新鮮な感動があります。
自分は今の季節が大好きなので、初夏の風や景色をバイクで
楽しめるだけでも幸せです。その点このバイクは最高です。

あとはお尻を鍛えるだけですね。

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
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ならしがてら80kmぐらい走ってきた。
座るポジによっては尻は痛くない。
しかし、金○の少し後ろ辺りが凄く痛くなるｗ
で、ポジなおすと尻が痛くなる。
どちらにせよたまにスタンディングで乗らなきゃ持たん。

ギアチェンジは忙しいが、クラッチ入りやすいし、ブレーキはよく効くし
良いバイクだよ。ホントにｗ

ブレーキ効く？

Dトラならストッピーできるくらい効くぞ。KLXは知らない。

>884
残念画質だが、ノーマルタイヤで濡れ濡れの一歩間違えれば獣道クラスの林道行って来た。
http://www.youtube.com/watch?v=GnC61hkMBuI
この位ならＴＴ900で楽々いける。

KLXにオン寄りのタイヤ博士隊

>>917
んだな。
ブロックタイヤだから接地感が心もとないし、60K過ぎたぐらいからの振動がキツイ(；・∀・)

>>916
おお、頑張ってますなぁ。
途中で真っ暗になっちゃうのが残念です。
これって携帯を固定して動画撮ってるとか？

>>914
効くけど、当然ながらオンロードタイヤのD虎のほうが制動距離は短いぞ。

>>916
サイレント・ヒルみたいで怖いよｗ

>>916
雨でなんも見えないｗ

>>916
チャレンジャー精神は認めるが、カメラいいの使え。
人様に見せられるレベルじゃ無いきに。

昨日納車で走行距離8kmでコケましたｗ

８の字でクルクル回ってたらフロントがすっぽ抜けてズザー！
1000円の手袋とズボンに大穴が、肘血まみれ。
防具類は大事ですね。


余談
「ぼうぐるい」を変換したら「棒狂い」になった。ｴﾛIMEめ！

なんだその不良品？　リコールなんてもんじゃねーレベルだぞ

>>924
そんな前戯不足なのに、皮も剥けてない童貞君に突っ込ませるなよ（ｗ
フロントの設置感が抜けてコケたって理解してない子もいるから配慮しないとな！

http://www.youtube.com/watch?v=QDiUxpsMmWY&feature=player_embedded

上の動画見てたら、昔撮ったこれ思い出した。
http://www.youtube.com/watch?v=xeBuJoKd1l8
>919
　安い防水携帯をナンカイ部品で売ってたＧＰＳのステーに挟んで撮ったんだけど、
骨の折れる作業の割りにこの結果は・・・

>>924
んー、どんな8の字やったんだか？ｗ
ハンドルこじる癖とか有りそうじゃん。

地面が泥グチョな場合は別として
ペース落として左手離した片手運転でやってごらん。
バイクの自然なセルフステアを感じつつ
右手でちょいと押したり引いたりする程度の操作で
存外普通に走れちゃうから。
そうやってハンドルに必要以上の力を入れない、
上体をリラックスさせて乗る感覚を身に付けてちょ。

あと、スパルタ的に言うならばバンク角が足りてない。
バイクが寝てないとパワーでリヤが滑らないんで
リヤより先にフロント滑るからｗ
それはそれで、別枠でチャレンジしてみたら？
もちろんプロテクター完備してからね！

>>911
KLXはｽｸｰﾀｰの気軽さとｵﾌ車の楽しさをいいとこどりしたﾊﾞｲｸな気がします。
もっとKLX･Dﾄﾗ仲間を増やす為にもたくさん走りましょうぜ！
ちなみに昨日河川敷で練習してたらｵﾌ乗りに出会ってKLX乗らせてあげた。
そしてｷﾝｸﾞｵﾌﾞｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸ称号をいただきましたｗ
一人なんかは買おうって決めてましたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=eC3gQai-pkA&NR=1

新車で買い、走行５００Ｋ弱なんですけど、
５速が入りづらいときがあります。
７割程度、問題なく「カチャ」と入るんですが、
時々、物凄く硬いときと
何も抵抗も無く「ツルン」と入るときがあり差が激しいです…
オイル交換したら直りますかね？？
原因がわかる方宜しくお願いします。

>>932
まぁ最初はそんなもんかもしれないですね。個体差はあるかもしれませんが。
半ｸﾗじゃなくてｸﾗｯﾁしっかり握ってｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするよう心掛けては？
あと別車種ですがｵｲﾙが多めだとｴﾝｼﾞﾝ温まった頃に渋くなる時はありますね。
KLXにも同じ事言えるかはわかりませんが。

逆にノンクラッチシフトでタイミングのお勉強

ならし5000rpm縛りで走行距離500ｋやっとこえました
燃費が55L/KMで、なんか妙な達成感が・・・

その燃費は戦車以下だな。

1kmあたり55Lｗｗｗｗｗ

>>933
クラッチはしっかり握ってギアチェンジしてるんですが、やはり起こります。
バイク屋にも個体差はあると言われました。
あと、これまでにギア抜けが３回(３→４で２回・５→４で１回)起こっています。
はずれを引いてしまったんでしょうか…
まずはオイル交換してみます。

>>934
慣らしのときにノンクラッチシフトは問題ないんですか？

納車翌日にしてODOは176km、ダート林道有りの崩落有り、それなりの距離を
走った割には尻痛には悩まさなかったです。
KLXの比ではないカチカチ具合のMTBのサドルで鍛えられたせいか、ポジション
をこまめに変えたり立ち上がったりを無意識にしてたからかな？

>>926
状況がそのまんま過ぎてワロタｗ

>>929
アスファルトの駐車場の片隅でリーンアウトでクルクルしながらバンク角と
速度を徐々に増やしていって、45°25kmぐらいで前触れ無くステーン。
店でも「新品は滑ります」とは言われて気を付けていたものの、前触れに
タイヤが滑る感覚が有るだろうから大丈夫だろうって油断してました。

「コケながら上達するような歳やないから慎重に行くわ」と公言していた筈が
蓋を開ければ結果はいつも通りｗ

>もちろんプロテクター完備してからね！
現在慣らしツーリング用の服とグッズを物色中、慣らしが済む頃には
プロテクター完備の予定です。

ハンドルバー交換失敗
中古のKX85に付いてたやつを流用しようとしたら、
バーエンドの真っ直ぐの部分の長さが足りず、
レバーホルダーが斜めの所にしか付かんかった。('A`)

スイッチボックスでかすぎ。

しかし最初から付いている鉄パイプ、罰ゲームかと思うくらい重いな…。

走行距離775km バイク屋に着いた時きっちり800kmにしようかと

>>940
確か前スレでも書いたけど、たいていのハンドルバーはその部分の長さが足りない。
スイッチボックスを薄型に換えるかレバーホルダとスイッチボックスを密着させるほど寄せるかしないと・・・
モノによってはそれでも足りないかもしれないが、おいらの付けたプロテーパー（mini）はそれで何とかギリギリ装着できた。
ただハンドルバーの左グリップ部のローレット加工のせいでノーマルのクラッチホルダが装着できなくなったから、
シェルパ等の分割式ホルダ&レバーに換えたｗ
社外品のハンドルバーに換える際は注意が必要かな・・・

>>942
なるほど、どのレバーでも全般的に長さが不足するんですな…

ブレーキ側はぎりぎり足りたんだけど、クラッチ側どうにも足りんかった。
まぁ、ウチの場合、レバーの曲げ立ち上がり角度の関係で、
クラッチケーブルの長さも足りなくなってたんだけどね。

>>943
レバー → バー
otz

なんだ
二輪は学割適用されないんだってさ

社内割は適用されるぜ！

>>945
免許か？
時間が取れるなら試験場で一発試験という手もあるぜ。

>>938
カワサキでならし中にノークラやハンクラシフトを多用すると、
変なところにNを作るから、ならし中は止めとけ。

>>932
クラッチのケーブルが伸びてきたのかも

リヤキャリアを付けたので、車載工具を別の所に付けたい。

今考えている場所は右シュラウドのホーン後ろにジップロックか何かの防水の
袋に入れて固定しとこうかと思ってるんだけど、他にいい場所ないかな？

あと、純正の車載工具以外で「これは持っとけ」って物が有ればご教示下さい。
今の所、予備プラグとヘッドライトの球は持っておこうかと思っていますが。

>>950
パンク補修剤
ブレーキ、クラッチレバー
ミラーとか

>>950
　レバー折れとパンクは、ナックルガードとスライム系で予防。
リアフェンダー左側にペースとネジ穴があるから、チューブ一式と小型の空気入れ（ＣＯ２系でもＯｋ！）を入れられるハードケース括り付けれれば便利。
　自分は、クイックメタルと、元々使える10ｍｍの工具が無いから、10-12のスパナーと、ミニラチェットのセット（8-10-12のＹ字レンチが手に入らなかった為）、舐めたネジでも挟んで外せるペンチを入れてる。
本当は、ＣＯ２ボンベタイプの空気入れ入りのパンク修理Ｓｅｔとか、石鹸・ビニールテープ・針金とかも入れたいけど収まらんから妥協してる。

>>950

左リアカウルの内側も結構なスペースがあるんだけど
今のところ旨い利用方法が思いつかない。

予備チューブ、携帯メンテスタンド

KLX125で日帰り240km走行。
ケツ痛い。
計3台のKLX125とすれ違った。
割と人気あるんだね。
自分のは白だけど、すれ違った3台はみんな緑。

工具持つならラチェットがあれば便利かなと。
車載工具だけじゃ…何もできないに等しいくらいの気がします。

＞955
ハンドルクランプにクランプを噛まして一段Ｕｐして、ステップのゴム取っ払ったらケツの痛さ激減したってレポもあるよ。

それって、単に前傾が緩くなって体重が掛かる場所が変わったからってオチでは？

>>957
君はどこぞのスレイン君かね？
解りきった当たり前の事をわざわざと

KLX125早く欲しいな

今は自転車のシート高を860ｍｍにして妄想してます
俺のチャリ全長×全幅×全高が1810×550×1000なんで
KLX125と似ています

シート高830ｍｍだった

このバイク、フリードスパイクの荷室にギリギリで乗りそうなんだが・・・

トランポのためにハイエースまで買うつもりもないし

KLX125載せてキャンプしてぇなぁ

フリードは知りませんが、11年落ちのタウンエースノアには余裕で積めます。

>>951-955
ご教示どうもです
左リアカウル内側にアルミ工作で工具入れを付ける事にしました。
自分の器用さと根気の限界を勘案しつつ楽で確実な作り方を模索中。
ハードルが高すぎると心が折れて放置になる事が良く有るので・・・

他の同時進行中の計画は遠出用にカーナビとリヤのコンテナの取付け、
日々のお買い物用にコンテナの上に折り畳み式のカゴの取付けです。

>963
実益派仕様頑張れ！
こちらは１４ｉｎオフタイヤと、数種のホィールの準備が出来たから肋骨と相談しながら作業してみるよ。

　前情報も無いのにホィール流用とか散財や事故の元だから採寸程度でやめておけ。

>>965
貴重な前例になるわだから、人柱乙〜でおk！
教えて君や、予備にスポーク組み済みノーマルホィールの出物待ちの俺様の為にもならしな（藁

上やべぇー
慣らしの呪縛から抜けられてねー

実質慣らし1段階終われば十分なんじゃないかな？
普通に公道走ってて7500も回すことなんてあんまりないし．．．

というか、最初から第2段階だけでも問題ないかもしれない。
他メーカーもいちいち回転数指定してるの？　控えめに、ぐらいしか
書いてないんじゃなかったっけ？　まぁカワサキだから、かもしれないけど

これハンドルの高さいくつかな？

田舎なもんで7000〜8000常用！

>>970
これ、って純正でいいのかな？
実測でだいたい9cmほど。
エンド部だと10cmくらいか・・・
ハンドルは角度で高さも微妙に変わるから参考までに。

>>972
ほうほう
ハンドルも小さいと思ったら案外普通なんだな！
地面からの高さはどのくらいあった？

>>973
もうハンドル換えちゃったからノーマルの高さ（Dトラ）は分からん・・・

>>974
ハンドルどれにしました？

>>975
プロテーパーのmini（kawasaki）。
ノーマルよりほんの僅か低くほんの僅か短くなるｗ

ちなみにハンドル交換の際、ノーマルのクラッチホルダ（非分割式）をシェルパ用などの分割式に変更。
しかしこのホルダはミラーホールがないので、クランプをニッシンのミラーホール付きのタイプに変更してミラーを装着。
さらにクラッチホルダから出てるクラッチスイッチ（スターターロックアウトスイッチ）のカプラの雄雌を変更して車体側のカプラと接続。
B、C両レバーはZETAのピボットレバーに変更。
ブレーキホースのガイドは別途KSR110用をトップブリッジにステーをかませて装着。

ハンドルバーはミニモトクラスのヤツを選んだほうがいい。
ミニモト用でもメーカによっては、また他の幅が広いハンドルバーを純正並の長さにカットすると両ホルダ（特にブレーキマスタ）が曲線部に来るケースが多いようです。
そんなときは薄型のスイッチボックス＋スロットルホルダーが必要になろうかと思います。
プロテーパーのminiもブレーキマスタのホルダをスイッチに密着させて何とかギリギリに収まってる状況。
こうすると右ミラーがスイッチボックスのネジ穴を隠してしまうが、動作に問題はありません。

とりあえず参考まで・・・

週末に３泊２日で宗谷に行ってきたー
北海道のハイペースも難なくこなすんで調子にのって走ってたら燃費が33〜36km/�gになっててワロタｗ
帰り道に美瑛富良野で徘徊したんだけどあの辺ぷらぷらトロトロ見て回るのにも最高だねこのバイク。

わしも週末に日帰りツーに行ってきた。
片道5時間の200kmを走ってきたが、先人達も言われたとおり尻が痛すぎる。
まぁまともな休憩を取らなかったわしも悪いんだけどね．．．
シートバッグを背もたれにしながら頑張ったよ。

俺　身長150センチ弱だけど　Ｄトラ足届くかな？

>>979
大丈夫じゃない？というか、Ｄトラで足つかなかったらギア付バイク全般ムリポでしょ。
最悪、シート幅狭いし、車重軽いから多少傾けてケツずらせば楽に片足つくと思うけど。
ちっさくても大きいバイク乗り回してる人なんてたくさんいるからがんばれ。


ちなみにまったく参考にならないが180の俺は跨って仁王立ちするとDトラはフリーになる。

>>979
大丈夫だと思うよ。
155でフルサイズのオフ車乗る友人もいるし(決して上手ではないが)
150あれば乗れるよ。

次スレ立てる時に

燃費、最高速度、ブロックタイヤ（純正）の寿命等を乗せてくれると嬉しい

ちら裏で悪いが、ＤトラにＴＷ28 90／90-14を前後組み替えた。
これから試乗に緩い林道と峠を流して来る。
俺無事帰れたらけt、、、

>983

相手居ないとフラグに成らないぜ！

日帰りで400キロ走ったらお尻はもちろんのことクラッチ操作で手首逝った

>>983
画像ﾖﾛ

>>985
尻イタは同意。
もしかしてクラッチをギュッて最後まで握ってない？

クラッチなんて飾りですよ

>984
　掘られ荷行く訳では無いから、ケツの痛さ報告に、相手は要らないぜ！
>986
まともに取れてる写真はこれ位、
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1279106783772.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1279106827742.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1279106885147.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1279106917178.jpg
他は後日。

>>987
指2、3本で軽く切ってるつめりなんだけどなあ

>>989
アーッ！
コラにしか見えねw

　ＫＬＸ125とＤトラスィングアームの長さ同じ？
＞989を見てると、Ｄトラよりも５ｃｍ長ければ入れ替えたい気もするんだけど。

>>992
残念どっちも同じ長さで56ｃｍ前後だったかな？

http://com.bikebros.co.jp/images/community/mypage/100/021/10002139/diary/23861-01_detail.jpg?1279197310162
http://com.bikebros.co.jp/images/community/mypage/100/021/10002139/diary/23861-02_detail.jpg?1279197310162
http://com.bikebros.co.jp/images/community/mypage/100/021/10002139/diary/23861-03_detail.jpg?1279197310162
　治りかけた肋骨が再びブレークしそうな痛みが走ったＺｅ！

CRM50用の14インチだっけ？
このサイズのオフタイヤが使えるんだったら
確かMXタイヤも有るんだよなぁ・・・・

>>994

いいなぁ、Dはタイヤ選べて。
KLXだと公道可なので選ぶとOEMのD605一択な希ガス。
MX用はあってもED用タイヤが全く無い。

まぁ街乗り・林道兼用だとD605が最適っていうハナシもあるんだけど。

>>994にとっては小さな作業の一つだが、Dトラ125に興味のある人にとっては大きな飛躍である。
ｂｙ　ガガーリンだっけ？　ガガーリンは青い方だっけ？

>>997
それアームストロング・・・
ガガーリンは青いほうｗ

きゃー！ホイールにさびがー！

>>999
俺はホイールよりハブ等に白いアルミサビが・・・

1000です。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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