【新型】ニューモデルが出たらageるスレ19【速報】
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乙になってねーよ
oi
新すれ今更かよｗ
川崎鈴木でいいような気もしてたが
新すれ今更かよｗ
川崎鈴木でいいような気もしてたが
5 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 16:36:22 ID:JFPFTiLq
>5
F650だけ30yeaesのロゴが無いぞw
カバー面積が少ないせいだろうけど、仲間はずれ・・・
でもま、個人的にはロゴに記入するんじゃなくて、記念カラーだけのほうがいいとは思うけど。
F650だけ30yeaesのロゴが無いぞw
カバー面積が少ないせいだろうけど、仲間はずれ・・・
でもま、個人的にはロゴに記入するんじゃなくて、記念カラーだけのほうがいいとは思うけど。
7 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 20:29:01 ID:J+Zun4F+
XT1200Z Super Tenere、FZ8シリーズの発売時期と価格について
http://www.presto-corp.jp/news/n20100513_01.php
FZ8 903,000円
FAZER8 955,500円
FAZER8ABS 1,008,000円
XT1200Z Super Tenere[First Edition] 1,680,000円
http://www.presto-corp.jp/news/n20100513_01.php
FZ8 903,000円
FAZER8 955,500円
FAZER8ABS 1,008,000円
XT1200Z Super Tenere[First Edition] 1,680,000円
山葉もラジエターカウルつけて欲しいな
GSR250はどうなったの
>>9
ボツ
ボツ
11 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:16:25 ID:5tyKfczF
ヒョースンのバイクの灰気温はニダニダって聞こえる
>>1乙
a
14 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 19:42:02 ID:XlGozeJ4
キムチ
チラ裏スレにあった書き込みだけど、このデータって本当？
517 俺用メモ [sage] Date:2010/05/14(金) 22:14:31 ID:IqrDZMle Be:
2009年度バイク販売台数（単位：万台）
世界 国内
H 964 19
Y 584 11
S 301 8
K 40 2
517 俺用メモ [sage] Date:2010/05/14(金) 22:14:31 ID:IqrDZMle Be:
2009年度バイク販売台数（単位：万台）
世界 国内
H 964 19
Y 584 11
S 301 8
K 40 2
17 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:29:13 ID:ckxaVQSv
kawasakiの国内での堅実さが目を引くな
要するにヤマハ、スズキ、カワサキの三社合わせてホンダに並ぶでござる
ごめん、ageてしまった
世界４大メーカー、ホンダヤマハスズキピアジオのうちの３つと同じ土俵で戦わないといけない川崎は大変だな
こんな小さい国で４社も世界の舞台で戦ってるのは普通にすごいことなんだよな
さすがモノづくりの日本って感じ
でもその国民がバイクを過小評価してるのが悲しい現実
さすがモノづくりの日本って感じ
でもその国民がバイクを過小評価してるのが悲しい現実
過小評価というより需要がないんだからしょうがない
しかも4社のうち3社が他には世界でピアジオグループしかない総合メーカーだもんなあ
何だお前 失礼な奴だな
25 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 19:49:31 ID:zFMEiiLH
つアプリリア
26 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 20:39:12 ID:sihNU4lL
需要がないんじゃなくて、国に絶たれたんだけどな。
パチンコみたいな、卑しい糞産業の利権は守ってるのに
世界に誇る技術の結晶である、バイク産業を蔑ろにするのが腐った日本の現実。
世界に誇る技術の結晶である、バイク産業を蔑ろにするのが腐った日本の現実。
>>26
絶たれるような行動をしたのは昔の馬鹿なライダーどもだろうに
絶たれるような行動をしたのは昔の馬鹿なライダーどもだろうに
Japって自国の産業を潰すダメな奴らだな
4大メーカーの内3つが自国にあるのに
4大メーカーの内3つが自国にあるのに
>>29
そんなスラング気にする奴は日本で誰一人としていない つーか う゛ぁかっぽいぞ ｵﾏｲ
そんなスラング気にする奴は日本で誰一人としていない つーか う゛ぁかっぽいぞ ｵﾏｲ
朝鮮人って言われたほうがイラっとくるなｗ
>>30
毎度jap jap言ってるこのジジイは、多分朝鮮人か何かじゃない？
毎度jap jap言ってるこのジジイは、多分朝鮮人か何かじゃない？
ジジイじゃなくて新しい言葉覚えたてのガキだろ。朝鮮人は同意
W650 FI
SR500～600
SAKURA
出るとしたらどれ？
SR500～600
SAKURA
出るとしたらどれ？
SR1000だな
もちろんキックな
もちろんキックな
SR500～600は欲しいな
SAKURAはいらんスポークがキモイから
SAKURAはいらんスポークがキモイから
ＳＲＸ650
YZF-R4(400cc)
39 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 07:00:40 ID:EbfTuYXS
40 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 07:11:12 ID:mZmMpayh
お花畑じゃないのが救いだな。
モーターショーで実車見たけどかなりかっこいいよ
SR650とか出ないかな。
水冷が主流だろ
44 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 14:42:22 ID:A1G+Uf32
バロンでVFR1200見たが、小さいからか恐ろしく存在感がないな
思ったより前傾きついし微妙すぎるバイク
思ったより前傾きついし微妙すぎるバイク
45 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 14:55:55 ID:8ZzdtdbV
ホンダの勝組
CB1100
PCX
負け組
VFR1200
VT1300
VFRは見ないな
売れてるとか聞かないし
CB1100
PCX
負け組
VFR1200
VT1300
VFRは見ないな
売れてるとか聞かないし
国内でVFRを売るなら「あの値段」は正直キツイ・・
それに800もそれなりに上玉が残ってるから海外でしか売れないだろうな
それに800もそれなりに上玉が残ってるから海外でしか売れないだろうな
47 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 14:59:03 ID:d4J06ynu
乗ってる方から見れば、売れてる方が負け！
売れないほうが勝ち！
売れないほうが勝ち！
GSR400オーナー共！勝利の雄叫びを上げんぞ！！
>>39
すげえ・・・どんどん高くなっていく
すげえ・・・どんどん高くなっていく
50 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 15:16:52 ID:XWzR7z8m
250クラスのネイキッドはもう絶滅危惧種なのか・・・
>>39
迷彩ってよか、画像貼り付け風だからねぇ
迷彩ってよか、画像貼り付け風だからねぇ
DQN臭がする迷彩じゃなくていいと思うが
TWにあった、モスグリーン単色に黒フレームのほうがよかったな
54 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 20:16:56 ID:Cdbr492q
4気筒のネイキッドって
日本でしか売れないようなもの
コストの問題から再登場の可能性はない
日本でしか売れないようなもの
コストの問題から再登場の可能性はない
VTR以外は単気筒か？？
>>55
オレ基準だとVTR以外はネイキッドではない
オレ基準だとVTR以外はネイキッドではない
コスト云々も大事だと思うが、4気筒という選択肢も欲しいな。
1車種でもあれば全く無いとは全然違うと思う。
1車種でもあれば全く無いとは全然違うと思う。
3気筒でおｋ
骨やバリより更に低速がダメか、高速が回らない
そんな250マルチが実売50万半ばじゃ誰も買わんだろう
利益が見込めるならとっくに作ってると思うが
そんな250マルチが実売50万半ばじゃ誰も買わんだろう
利益が見込めるならとっくに作ってると思うが
グラディウスがもう少しかっこよければ…GSRはいい感じなのに。
250クラスはむしろシングルのネイキッドという選択肢が欲しいわ
ストリートとかモタードなんかじゃない、純粋なロードスポーツが何故ないんだ？
ストリートとかモタードなんかじゃない、純粋なロードスポーツが何故ないんだ？
おまいらがエンジンスカスカのハリボテとかバカにするからだろ
>>65
間接的にバカにしてるｗ
間接的にバカにしてるｗ
>>64
VTRじゃだめなの？あくまでシングル？
VTRじゃだめなの？あくまでシングル？
ネイキッドがないなら、Ninja250Rのカウルを引っぺがせばいいじゃない。
>>55
250はスポーツタイプのネイキッドがほんとにVTRしかないんだな。
中古が売れて新車が売れない→新開発停止、の悪循環にならなきゃいいが。
>>55
250はスポーツタイプのネイキッドがほんとにVTRしかないんだな。
中古が売れて新車が売れない→新開発停止、の悪循環にならなきゃいいが。
ぃゃ、趣味にしても無駄に高いだろ。
しかしなによりも、社会がバイクを認めていない。
駐輪場もなしに駐車違反を取締るなど変なことがいっぱい。
違法マフラーが跋扈しているし。 煩いバカスク。
盗んだバイクで走り出すとか今だにテレビラジオで流れている。
無理なんじゃない？ 日本でバイクが復興するなんて。
しかしなによりも、社会がバイクを認めていない。
駐輪場もなしに駐車違反を取締るなど変なことがいっぱい。
違法マフラーが跋扈しているし。 煩いバカスク。
盗んだバイクで走り出すとか今だにテレビラジオで流れている。
無理なんじゃない？ 日本でバイクが復興するなんて。
ロマンポルシェのニューアルバムのタイトルが
「盗んだバイクで天城越え」だしな
「盗んだバイクで天城越え」だしな
昔のカワサキとスズキが丈夫って面白いギャグですね
>>74
はいはいホンダホンダｗ
はいはいホンダホンダｗ
で、けっきょく的場が何なのかわからなくて悶々としてる俺に解説plz
>>64
遅レスだがYBR250みたいなのでもいいのか？
遅レスだがYBR250みたいなのでもいいのか？
YES → 【ホンダ？】 ─ YES → ンダ脆弱ｗｗ耐久性ならカワサキ＆スズキだな！
／ ＼
【バイク壊れた？？】 NO → 嘘つくなｗまとばしてるやつらはみんな壊してるぞ？ｗ
＼
NO → さすが世界のカワサキ＆スズキだな！
／ ＼
【バイク壊れた？？】 NO → 嘘つくなｗまとばしてるやつらはみんな壊してるぞ？ｗ
＼
NO → さすが世界のカワサキ＆スズキだな！
まとばってなんですか？
忍者400まだー？
最近だとスズキが頑丈…というより他が落ちたんじゃないか？
こんだけ高性能化してりゃある程度しかたないよ。
その鈴菌もC国の合弁会社製になると耐久性落ちちゃうんだろな。
なんでも生産開始して、6か月とか1年たつと不具合が出始めるという噂が…
こんだけ高性能化してりゃある程度しかたないよ。
その鈴菌もC国の合弁会社製になると耐久性落ちちゃうんだろな。
なんでも生産開始して、6か月とか1年たつと不具合が出始めるという噂が…
Triumph Sprint GT 既出？
http://www.twowheelsblog.com/post/4385/2011-triumph-sprint-gt-1050-pics-and-video?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+twowheelsblog%2Fcom+%28twowheelsblog%29
http://www.twowheelsblog.com/post/4385/2011-triumph-sprint-gt-1050-pics-and-video?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+twowheelsblog%2Fcom+%28twowheelsblog%29
内容はあんまり変わらんみたいだな
VFR1200Fが出たからテコ入れのためのマイナーチェンジって感じか
VFR1200Fが出たからテコ入れのためのマイナーチェンジって感じか
STに比べて下の方からトルクが出るって感じ？
YES → 【ホンダ？】 ─ YES → ンダ脆弱ｗｗ耐久性ならカワサキ＆スズキだな！
／ ＼
【バイク壊れた？？】 NO → 嘘つくなｗまとばしてるやつらはみんな壊してるぞ？ｗ
＼
NO → さすが世界のカワサキ＆スズキだな！
まとばｗｗｗ
／ ＼
【バイク壊れた？？】 NO → 嘘つくなｗまとばしてるやつらはみんな壊してるぞ？ｗ
＼
NO → さすが世界のカワサキ＆スズキだな！
まとばｗｗｗ
毎度話題に事欠かさないヤンマシみてきた
KAWASAKI 空冷直４ Z11００ メガホンマフラー？
さぁNINJA４００Rが当たったけど今回はどうだ
KAWASAKI 空冷直４ Z11００ メガホンマフラー？
さぁNINJA４００Rが当たったけど今回はどうだ
NINJA400Rいつ出るんだ？
これ（>>85）喜んで張る奴がいるけど何が面白いの？
4本だし空冷ゼファーが出たら絶対に買う！！！
ninja400r まことしやかに言ってるが
以前ミスバでそれらしい話はあったみたいだが形はいまだ
なんも見えもせんし
いまだ公式、それに順ずる発表はひとつもないが・・・
以前ミスバでそれらしい話はあったみたいだが形はいまだ
なんも見えもせんし
いまだ公式、それに順ずる発表はひとつもないが・・・
>>88
ンダ叩きおいしいです(＾q＾)
ンダ叩きおいしいです(＾q＾)
「さすが世界のカワサキ＆スズキだな！」は【ホンダ？】 ─ NO の後にくるんじゃねーの？
ＦＺ８ お尻が上がってていい感じだな
ＸＪ６のだらしないケツが好かんかったがこれは良いケツ
６００ＳＳよりアップポジでＦＺ１より軽量
案外自分が求めていた車格かもしれん
それにしてもクリ付きライトはどうにかならんのかｗ
ＸＪ６のだらしないケツが好かんかったがこれは良いケツ
６００ＳＳよりアップポジでＦＺ１より軽量
案外自分が求めていた車格かもしれん
それにしてもクリ付きライトはどうにかならんのかｗ
スズ・カワ乗りって何でこんなに余裕が無いんだとたまに思う
ンダを叩くのは大好きだけど叩かれるのは我慢できないんだろ
97 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 14:47:52 ID:gkaFKgHg
>>95
リアル公道だとンダ乗りの方が下手で余裕の無い奴が多いけどねｗ
リアル公道だとンダ乗りの方が下手で余裕の無い奴が多いけどねｗ
>>97
そりゃ乗ってる人数が多いからな・・・
そりゃ乗ってる人数が多いからな・・・
販売台数＝乗ってる人数だと思ってるの？
ンダヲタ馬鹿過ぎｗｗ
ンダヲタ馬鹿過ぎｗｗ
>>101が何を言いたいのかがよくわからないけど、
販売台数はホンダ≒カワサキ＋スズキ
乗り手はカワサキ＋スズキ＞ホンダ
だとするならば、ホンダのバイクを所持している人はもう一台ホンダのバイクを所持している可能性が高い、ということ？
販売台数はホンダ≒カワサキ＋スズキ
乗り手はカワサキ＋スズキ＞ホンダ
だとするならば、ホンダのバイクを所持している人はもう一台ホンダのバイクを所持している可能性が高い、ということ？
いちいち相手にしなくていいよ
>>101
何を言っているのかよくわからない
何を言っているのかよくわからない
でかい釣り針に食いつくなよｗ
キチガイの相手するから・・・
スレが伸びてるからニューモデルが発表されたかと思ったのにお前らときたら…
108 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 22:35:09 ID:cRfll38x
ホンダが安売りにコロッと変えたから混乱中？
750 ７７４ＲＲ sage 2010/05/24(月) 20:47:17 ID:bcEIOcgq
むむむ。
今度の空冷直４も１１００ｃｃ？
おかしいな、９００ｃｃって情報だったのだが・・・
ニンジャ４００発売の報を聞いて「アレ？」って思ったんだよな。
ニンジャ４００との社内コンペに勝利して安価な空冷直四９００ｃｃ発売って話だったし。
情報が錯綜中・・・というかプロジェクトが二転三転してる感じ。カワサキだし。
750 ７７４ＲＲ sage 2010/05/24(月) 20:47:17 ID:bcEIOcgq
むむむ。
今度の空冷直４も１１００ｃｃ？
おかしいな、９００ｃｃって情報だったのだが・・・
ニンジャ４００発売の報を聞いて「アレ？」って思ったんだよな。
ニンジャ４００との社内コンペに勝利して安価な空冷直四９００ｃｃ発売って話だったし。
情報が錯綜中・・・というかプロジェクトが二転三転してる感じ。カワサキだし。
>>109
空冷直四900ccって、ゼファーか何かか？
空冷直四900ccって、ゼファーか何かか？
大型直四なら車体価格が安くても
維持費はがっつり掛かる罠
その辺も考えて排気量小さめツイン出せばいいのにな。
維持費はがっつり掛かる罠
その辺も考えて排気量小さめツイン出せばいいのにな。
900は水冷でターボ付きだって聞いたけどな
なんかの雑誌で見た意匠登録出願か何かのイラストで
シリンダーが横倒しになっててその真下にタービン、さらにクランクの真下にミッションがある
変則的な配置になってた
そのイラストだとフルカウルがついてたからGPZ900Rがターボ付きで復活とか
勝手に想像してんだが
なんかの雑誌で見た意匠登録出願か何かのイラストで
シリンダーが横倒しになっててその真下にタービン、さらにクランクの真下にミッションがある
変則的な配置になってた
そのイラストだとフルカウルがついてたからGPZ900Rがターボ付きで復活とか
勝手に想像してんだが
そんなのｲﾗﾈ
>>112
ターボラグがなじまないと思う。
スクーターのトルコン以上にフニャとしいて、そして突然加速。
コーナーも例えば脱出時にアクセルを開けると遅れてダッシュ。
これりゃだめだろ。 曲がらない止まらない。 いかにカワサキでも今は無理。
ターボラグがなじまないと思う。
スクーターのトルコン以上にフニャとしいて、そして突然加速。
コーナーも例えば脱出時にアクセルを開けると遅れてダッシュ。
これりゃだめだろ。 曲がらない止まらない。 いかにカワサキでも今は無理。
今時そんなターボの制御なんてしねーよ
S1000RRに対抗して各社どういう風に出るかな？
トラクションコントロールはもう標準装備になるだろうな。
そうすれば素人でも豪快にあけられるようになるしモード切替とかも必要なくなるしね。
トラクションコントロールはもう標準装備になるだろうな。
そうすれば素人でも豪快にあけられるようになるしモード切替とかも必要なくなるしね。
トラクションコントロールって豪快に開けたら、豪快に反応させなくさせるものでしょ。
>114
トルコン使ってるスクーターある？
トルコン使ってるスクーターある？
みんな遠心クラッチじゃないの？
流体クラッチのやつなんか聞いたことないぞ。
流体クラッチのやつなんか聞いたことないぞ。
カワサキの過給器付きは予想より燃費悪くてボツったって誰か書いてた
こんな記事もあるけどねぇ
武蔵精密工業、小型2輪車のカムシャフトのコストを15％削減---鋳造から冷間鍛造に切り換え
武蔵精密工業は、小型2輪車向けカムシャフトのコスト競争力を高める生産方法を確立した（図1、2）。
「人とくるまのテクノロジー展」（2010年5月19～21日）で公表したもので、素材に鋳造品を使っていた
従来の方法を改め、コイル材を使って冷間鍛造で成形する方法に切り換えた。
鋳肌の処理などに要する工程を削減したことに加えて、外部から購入していた鋳造品を単価の安い
コイル材に置換したことにより、15％のコスト削減を実現した。
武蔵精密工業、小型2輪車のカムシャフトのコストを15％削減---鋳造から冷間鍛造に切り換え
武蔵精密工業は、小型2輪車向けカムシャフトのコスト競争力を高める生産方法を確立した（図1、2）。
「人とくるまのテクノロジー展」（2010年5月19～21日）で公表したもので、素材に鋳造品を使っていた
従来の方法を改め、コイル材を使って冷間鍛造で成形する方法に切り換えた。
鋳肌の処理などに要する工程を削減したことに加えて、外部から購入していた鋳造品を単価の安い
コイル材に置換したことにより、15％のコスト削減を実現した。
日経で「川崎が大型二輪車にターボを検討」の記事が出たしばらく後に
今度は「大型二輪車にハイブリッドを検討」みたいな記事が出てたから
ああターボはポシャッたんだな、とは思った
今度は「大型二輪車にハイブリッドを検討」みたいな記事が出てたから
ああターボはポシャッたんだな、とは思った
特許出願＝開発着手と解釈するアホメディアもどうかと
【鉄道】川崎重工、ワシントン地下鉄車両428両受注[05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275039474/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275039474/
127 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 23:56:49 ID:kkChivg+
うお、早速スッテネつぶしにきやがった
さすがホンダ
さすがホンダ
なんだスッテネって
バラデロは昔からあったじゃん
二気筒だったきがするが
バラデロは昔からあったじゃん
二気筒だったきがするが
まだ確定じゃあないだろう
>>130
日本でなくても死体はものだよ。
日本でなくても死体はものだよ。
テネレだかテレネだかぁ
135 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 20:07:11 ID:dMJDOdhv
136 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 20:51:15 ID:k57Qc3pc
カワサキ空冷直４の新型に期待。
ハーレーの新型って何が新なの？
今人気のあるカスタム済みのモデルに似せる作業
それが新型開発
難しいことは外注(ポルシェ)するので大丈夫だ
それが新型開発
難しいことは外注(ポルシェ)するので大丈夫だ
つーか
ハーレーって歴史あるメーカーなのに自社でエンジン開発も出来ないのかなぁ
ポルシェから買ってくるとかさ・・・。
ハーレーって歴史あるメーカーなのに自社でエンジン開発も出来ないのかなぁ
ポルシェから買ってくるとかさ・・・。
バラデロ250＆400作ってくれ～。頼む～。
>>136
DAEGのエンジンをベースにするのか？
DAEGのエンジンをベースにするのか？
こういう生産国とか大事なことを書かないサイトで紹介しているバイクなんざ大抵アレだが
>>144
なにこのシュモクバエ
なにこのシュモクバエ
146 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 22:55:51 ID:f7RZ3ehG
生産国が書いてない＝中華って事でしょ
ここ何号かの別冊モーターサイクリストの中華バイク自腹購入長期テスト？は
なかなか興味深かった
ここ何号かの別冊モーターサイクリストの中華バイク自腹購入長期テスト？は
なかなか興味深かった
そういうマスコミ関係の人はともかく、一台でも買うことは何かに対する背信行為だと思うから駄目だぞかっちゃ！
ぞかっちゃ？
>>142
CAT5っての、チョイノリより「は」速いってバイク屋さんが言ってた。
CAT5っての、チョイノリより「は」速いってバイク屋さんが言ってた。
冥途にたどり着くまでが速いんだろ
一年経ったら外装全部割れ落ちそう
売れたらまたホンダに似たようなの出されるだろうなｗ
>>142
デザインぷっくりしててかわいいかも。
うーん、日本車のデザインってどうなんだべかとかちょっと考えちゃった。
あ、買わないけどね。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/bt/I01/check/99_9999_1/id/280515/?p=6
デザインぷっくりしててかわいいかも。
うーん、日本車のデザインってどうなんだべかとかちょっと考えちゃった。
あ、買わないけどね。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/bt/I01/check/99_9999_1/id/280515/?p=6
156 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 15:57:29 ID:JQyd2Cw1
KX８５生産終了にならなくて良かった…
158 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 23:22:52 ID:n7qk3aPb
FZ8出たら、FZ6在庫車の投売りくるかな？
>>157
在庫が残っ…
在庫が残っ…
ヤンマシのゼファー1100復活ってのはマジネタ？
CB1100ともろに被るわけなんだが。
それにしてもERの400cc版は前から出る出る言ってるわりには
ちっとも情報出てこないね。
CB1100ともろに被るわけなんだが。
それにしてもERの400cc版は前から出る出る言ってるわりには
ちっとも情報出てこないね。
いまなおヤンマシ「スクープ」の信憑性を疑う人がいるなんて…
そうやって大人になっていくのさ
前はボイジャーの使い回しエンジンだったから
今度は腰上だけでも専用設計でおながいします。
今度は腰上だけでも専用設計でおながいします。
ZとかSSとかから引っ張ってくるのが性能的にもコスト的にもいいんだよな
まぁロマンに欠ける部分はあるが
水冷→空冷がどれくらい現実的かしらんけど
まぁロマンに欠ける部分はあるが
水冷→空冷がどれくらい現実的かしらんけど
作るとしたらCB1100と同じようにダエグの腰下流用で空冷か
つうかダエグでいいじゃん。
ﾜﾛﾀ
ダエグってCB1300と比べると大分小さいんだな
重量はCB1100と殆ど変わらない
重量はCB1100と殆ど変わらない
>>172
それがダエグのいいところ
それがダエグのいいところ
ダエグの存在価値っていったい・・・
ｾﾞﾌｧｰ400小僧共の憧れ
ダエグはスイングアームの形が微妙
177 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 20:27:00 ID:cAZ/Gvgj
だえぐ(W)
178 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 21:13:12 ID:bQL7cXVs
そんなんいいからアルティメットウイング作れやクソホンダ
6000ccな
6000ccな
ぐえぁ
つーか、昔あったZRXのハーフカウルを、ダエグのハーフカウルでまた売り出せよ。
CB1300みたいに思いバイクはイヤだけどツーリング好きな奴が絶対に買うだろ。
CB1300みたいに思いバイクはイヤだけどツーリング好きな奴が絶対に買うだろ。
181 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 21:22:34 ID:WCLBDXMy
しかしゼファー1100みたいな糞にプレミアついてるのは解せんな。
遅くて重いだけの、まさに粗大ゴミ。
おまけにプラグ八本。
遅くて重いだけの、まさに粗大ゴミ。
おまけにプラグ八本。
炎とどくろのマークってどれだけ頭悪くなったら抵抗なく受け入れられるんだろう。
服に縫い付けたりバイクにペイントしたり出来るやつはすごいと思うわ。
服に縫い付けたりバイクにペイントしたり出来るやつはすごいと思うわ。
ゼファー750は良いバイクだったけどね。
新ゼファー、もし出るなら肥大化しないでほしい。
CB1100とかぶっちゃうけど。
新ゼファー、もし出るなら肥大化しないでほしい。
CB1100とかぶっちゃうけど。
184 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 22:54:07 ID:bQL7cXVs
ゼファー7500
エストレヤ750
バンバン２０００
187 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 23:40:08 ID:CB/FeF5P
モンキー650
スーパーカブ954RR
スーパーカブ1200DCT
ＶＴＲの新色楽しみー
GSX-R800 DANJIRI Fighter
CB40SF
セロー125
>>183
むしろかぶって同ジャンルに複数モデルある方がジャンル全体が盛り上がって
売れるようになる気がする
ゼファー1100はベースがアメリカ向けの巨大なツアラーモデルだから仕方なかった
新しく出るならリッターオーバーでもダエグあたりがベースになるだろうからきっとCB1100より
軽くなるだろうと思う
むしろかぶって同ジャンルに複数モデルある方がジャンル全体が盛り上がって
売れるようになる気がする
ゼファー1100はベースがアメリカ向けの巨大なツアラーモデルだから仕方なかった
新しく出るならリッターオーバーでもダエグあたりがベースになるだろうからきっとCB1100より
軽くなるだろうと思う
ここでチョイノリ1100の登場ですね。
サイドカムチェーンの空冷なんて・・・
>>195
片道300kmのツーリングもチョイ乗り程度にしか感じないモンスターマシンか
片道300kmのツーリングもチョイ乗り程度にしか感じないモンスターマシンか
最近HONDAからそんなキャッチコピーのバイクでた気がする…
ねーよｗ
俺の勘違いかと思ってちょっと調べてきた
VFR1200のキャッチコピー
「ランチは300㎞は離れた高原のホテルで」
余談だが意外と燃費が悪く下手すると300km手前でガス欠することもあるらしい
VFR1200のキャッチコピー
「ランチは300㎞は離れた高原のホテルで」
余談だが意外と燃費が悪く下手すると300km手前でガス欠することもあるらしい
「ランチは300㎞は離れた、ただし途中にスタンドのある高原のホテルで」
モトコンポ１１００
チョイノリ1400
フォルツァ600
VFR10000
VFR10000
>>190
VTRスレより転載
ttp://www.hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/entry/vtr250r-10/introduction.aspx
VTRスレより転載
ttp://www.hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/entry/vtr250r-10/introduction.aspx
うわー
オーストラリアは以前からSRV売ったりしているけど、免許か税制が特殊なのかな
VTRはあのタンクとシートの間のグレーの色は変えられないのか？
あれがあるせいで旧VTRより格好悪く感じる
あれがあるせいで旧VTRより格好悪く感じる
SR750。早くよー。
210 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:24:36 ID:wUTXdvHT
タクト２００
シグナスと同じ大きさで
シグナスと同じ大きさで
>>209
キックでエンジンかけるのか？
キックでエンジンかけるのか？
そこはやっぱりヤマハ、電動アシスト付キック搭載ですよ
電装アシストケッチンも搭載で空も飛べるはず
ピストンは日野から借りてきてー。
>>208
あの部分が黒のモデルもあるから、部品を発注して交換するだけでしょう？
あの部分が黒のモデルもあるから、部品を発注して交換するだけでしょう？
スピッツがケッチンで、なんだって？
下校中の女子中学生の前でカッコつけようとして
エンスト立ちゴケしたらしいぞ！急げ！
三 三三 _,.イ~i～
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三／ 神}
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ /､ (,,ﾟдﾟ,,)
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三|;（ﾉ ､､i）
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__ /､､ ､;､/
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝ ､_,ﾉ,＿UシU
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
ファック！なんて世の中だ
三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ ／⌒ヽ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ "" ヾ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | |`----| 芋
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,,/
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／ ノ
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/ ⌒） ／
／○ヽ ⌒ヽ
/○⌒
エンスト立ちゴケしたらしいぞ！急げ！
三 三三 _,.イ~i～
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三／ 神}
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ /､ (,,ﾟдﾟ,,)
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三|;（ﾉ ､､i）
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ファック！なんて世の中だ
三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ ／⌒ヽ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ "" ヾ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | |`----| 芋
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_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/ ⌒） ／
／○ヽ ⌒ヽ
/○⌒
219 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 20:34:09 ID:7fUO1gVn
俺のケツを舐めろ
うわ、くせえ
221 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 15:19:12 ID:sprV61Lq
タイ製400★KAWASAKIがER-4F/4Nを発売★650の縮小版
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266893999/
「 カワサキ ER-4 」 ２０１０年モデル 新車装着タイヤ発売のご案内
http://www.dmc-motorcycle.jp/2010_er4_new.html
「 カワサキER4-N (f) 」2010年モデル新車装着タイヤにつきまして、 下記のとおり発売いたしますのでご案内申し上げます。
発売サイズ
商品コード パターン サイズ 装着 JANコード
281979 RSF 120/70ZR17 MC (58W) フロント 4981160726596
281981 RS 160/60ZR17 MC (69W) リヤ 4981160726602
タイヤ諸元
標準リム幅(inch) 許容リム幅(inch) 幅(mm) 外径(mm)
3.50 3.00～3.50 120 601
4.50 4.50～5.00 164 632
発売日２０１０年６月発売予定その他カワサキ ER-4N (f) (2010年モデル)新車装着タイヤです。ご注文の際は在庫と納期の確認をお願いいたします。
http://megalodon.jp/2010-0606-1511-11/www.dmc-motorcycle.jp/2010_er4_new.html
（Web魚拓取りました。川崎がDunlopにクレーム付けてページ消させるかもしれないので…）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266893999/
「 カワサキ ER-4 」 ２０１０年モデル 新車装着タイヤ発売のご案内
http://www.dmc-motorcycle.jp/2010_er4_new.html
「 カワサキER4-N (f) 」2010年モデル新車装着タイヤにつきまして、 下記のとおり発売いたしますのでご案内申し上げます。
発売サイズ
商品コード パターン サイズ 装着 JANコード
281979 RSF 120/70ZR17 MC (58W) フロント 4981160726596
281981 RS 160/60ZR17 MC (69W) リヤ 4981160726602
タイヤ諸元
標準リム幅(inch) 許容リム幅(inch) 幅(mm) 外径(mm)
3.50 3.00～3.50 120 601
4.50 4.50～5.00 164 632
発売日２０１０年６月発売予定その他カワサキ ER-4N (f) (2010年モデル)新車装着タイヤです。ご注文の際は在庫と納期の確認をお願いいたします。
http://megalodon.jp/2010-0606-1511-11/www.dmc-motorcycle.jp/2010_er4_new.html
（Web魚拓取りました。川崎がDunlopにクレーム付けてページ消させるかもしれないので…）
222 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 15:33:39 ID:U+u1oFOg
ついにきたかER4f
223 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 15:43:24 ID:jIkzVhyY
カワサキ始まったな
224 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 16:05:35 ID:DkwfmUhE
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
Ninja400って名前じゃなくなったのかね？
バイクより先ににタイヤで新車発表って見たことないぞｗ
タイヤ川崎
kunoichi250
バイクより先に純正カスタムパーツ発表
カワサキもスズキも本気で400ccが売れると思ってるんだろうか
グラディウスて売れていないの？
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ER-4fかグラディウスか欲しい
結局400NKはどこも600の縮小版になるのか。
流用なしでエンジン、フレームも全部専用設計ってCBくらいか？
エントリークラスとしてやっぱ足つきは重要だし大型の流用じゃ厳しいよな。
CBが売れてる理由がわかる気がする
流用なしでエンジン、フレームも全部専用設計ってCBくらいか？
エントリークラスとしてやっぱ足つきは重要だし大型の流用じゃ厳しいよな。
CBが売れてる理由がわかる気がする
ERの足付きを気にしちゃうのは団塊オヤヂだけだろｗ
乗ったこと無いのにそーゆーこと言ったらいけません！ メッ！
乗ったこと無いのにそーゆーこと言ったらいけません！ メッ！
バイクの出来はともかく、CBの価格設定は免許制度を盾に
足許みすぎなんじゃないかと邪推。
販売競争に勝利した者の特権なのか。
足許みすぎなんじゃないかと邪推。
販売競争に勝利した者の特権なのか。
教習所のCBに乗れるならERも余裕じゃね？ 知らんけど
グラディウス400もそこそこ好評みたいだしER-4の売れ行きによっては
XJ4も出るかもな
XJ4も出るかもな
まあ600クラスベースでもなんの問題もないけど。
アジア向けとか南米モデルとの兄弟車みたいな感じで
面白い400が将来的には出るかもなー。
どっちもこれからがんがん伸びる市場だし。
アジア向けとか南米モデルとの兄弟車みたいな感じで
面白い400が将来的には出るかもなー。
どっちもこれからがんがん伸びる市場だし。
ER-6系は一通り試乗したけど、良いバイクだよ。
そのまま国内に持ってきて欲しかった気もするけど
今回の発売は素直に嬉しい。
個人的にはversysかアネーロ250を（ｒｙ
しかし以前ほどじゃないけど、4気筒崇拝の日本でどれだけ売れるか…
健闘してくれると良いな。
そのまま国内に持ってきて欲しかった気もするけど
今回の発売は素直に嬉しい。
個人的にはversysかアネーロ250を（ｒｙ
しかし以前ほどじゃないけど、4気筒崇拝の日本でどれだけ売れるか…
健闘してくれると良いな。
243 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:06:44 ID:C3JSG+/V
タイのタイヤはやばい
タイヤを安く品質そこそこに作る技術はむこうにはないんだろか
バイクメーカーはむこうへいってるが、タイヤメーカーまでむこうにいってるわけじゃないのか
バイクメーカーはむこうへいってるが、タイヤメーカーまでむこうにいってるわけじゃないのか
400買っちゃおっかなー
50万ぐらいなら考える
50万ぐらいなら考える
国産メーカーのタイヤでもメイド イン インドネシアとかあるよね
いやメーカーが日本なら工場が海外でもいいんだよ
たとえば、メーカーがタイで工場がタイだとああなるのかな、と
たとえば、メーカーがタイで工場がタイだとああなるのかな、と
昔ホンダは４００なら２亀頭で十分とか言ってたらしいけど
いつのまにかカワサキと立ち位置変わってるよなｗ
いつのまにかカワサキと立ち位置変わってるよなｗ
>>249
いくらなんでも昔過ぎるだろう。
いくらなんでも昔過ぎるだろう。
スペックが気になるけど、どんなもんだろうか・・・。
ショボいよ
ショボい
役所が悪い
カワサキは悪くない
ショボい
役所が悪い
カワサキは悪くない
400ccが熱くなりそうですな
そーいやSVもエンジンカバーわざわざ新設してたね。
騒音規制めちゃくちゃ大変なんだろうな。
騒音規制めちゃくちゃ大変なんだろうな。
255 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:03:12 ID:RZa6KtfD
600逆車はボリボリしすぎ。
値段が問題だな。
発売直後売り出しカウル有り65万、無し60万で値引き無し位だと売れるかも。
来年はカウル有り70万、無し65万で、値引き有りにすればいい。
発売直後売り出しカウル有り65万、無し60万で値引き無し位だと売れるかも。
来年はカウル有り70万、無し65万で、値引き有りにすればいい。
そういう騙しの小細工をユーザーから提案してどうすんだよ
あんまりメーカーの立場になって考え過ぎるとダメよ
あんまりメーカーの立場になって考え過ぎるとダメよ
中の人かもよｗ
それなら質問攻めにするわw
メーカーは400ccまで車検をなくすように行政に圧力をかけるべきだな
261 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 00:57:08 ID:dFV2jBrs
一般人に対して、893に圧力かけろって言ってる様な物だぞ
又は、平社員が社長に命令する様な物だ
又は、平社員が社長に命令する様な物だ
>>249
むしろシングルで充分
むしろシングルで充分
車検に関しては利権っていうモンスターががっちり喰らいついてるからまず無理だな
今の二輪業界を救える改革は騒音規制の緩和だ
型式認定の際の加速走行騒音を現行の73dBからアフターパーツ用マフラーの
新規制と同じ82dBにすればいい
これだけで欧州仕様とほとんど変えずに国内でも売る事ができる
日本仕様だけ妙なエンジンカバーをつけたり減速比を変えたりECUで無理やりパワーを削って
騒音を測定する回転数を下げたりしなくて済む
日本での売り上げをあまり期待できなくても欧州とほとんど同じ仕様でおまけ的に国内に
投入すればいいわけだからラインナップも増やせるし価格も下げられる
そもそも純正よりアフターパーツ用の方が規制値が低くていいというのが不合理
今まではアフターパーツには測定の手間がかかる加速走行騒音を規定していなかったから
実質的にアフターの方が音量が大きくなっていたわけで
こっちにも加速走行騒音の規定をしたのなら同じ数値じゃないのはおかしい
今の二輪業界を救える改革は騒音規制の緩和だ
型式認定の際の加速走行騒音を現行の73dBからアフターパーツ用マフラーの
新規制と同じ82dBにすればいい
これだけで欧州仕様とほとんど変えずに国内でも売る事ができる
日本仕様だけ妙なエンジンカバーをつけたり減速比を変えたりECUで無理やりパワーを削って
騒音を測定する回転数を下げたりしなくて済む
日本での売り上げをあまり期待できなくても欧州とほとんど同じ仕様でおまけ的に国内に
投入すればいいわけだからラインナップも増やせるし価格も下げられる
そもそも純正よりアフターパーツ用の方が規制値が低くていいというのが不合理
今まではアフターパーツには測定の手間がかかる加速走行騒音を規定していなかったから
実質的にアフターの方が音量が大きくなっていたわけで
こっちにも加速走行騒音の規定をしたのなら同じ数値じゃないのはおかしい
アフターパーツに関しては利権っていうモンスターががっちり喰らいついてるからまず無理だな
騒音規制って外国車軒並み全滅するって言われてたけどどうなってんのかな。
普自二免許しか持ってない俺としては400もっとだしてほすぃ
>>265
ハーレーは型式指定まで取る気満々ですだよ
ハーレーは型式指定まで取る気満々ですだよ
マフラー屋は死ね
例外なく死ね
例外なく死ね
つーか400で免許を区切る意味なんてないだろ
昔の人は車の免許だけで大型バイク乗ってたって言うし
昔の人は車の免許だけで大型バイク乗ってたって言うし
つ「お前は】中免で600ccまで 8【何を言っているんだ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272303665/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272303665/
>>273
価格設定は新社長になってガラっと変わった印象。
前の社長の時はCBだけじゃなくてみんな高飛車価格+鬼コストダウンで叩かれてた。
本田は将来的に二輪止めるかもしれないって記事に書いてる人がいたほど冷遇しまくってた。
だから叩かれまくってたのですよ。
価格設定は新社長になってガラっと変わった印象。
前の社長の時はCBだけじゃなくてみんな高飛車価格+鬼コストダウンで叩かれてた。
本田は将来的に二輪止めるかもしれないって記事に書いてる人がいたほど冷遇しまくってた。
だから叩かれまくってたのですよ。
276 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 19:35:55 ID:4T60hdT8
ER-6、値段が全てだな。
奇跡の５８万９千円と予想。
奇跡の５８万９千円と予想。
2気筒の400はもっと出て欲しいなあ。
それにしても…「ダンロップは先に行く」って。ｗ
それにしても…「ダンロップは先に行く」って。ｗ
逆にバイク屋から支持を得てるのはカワサキとスズキだよね！
カワサキかぁ…
を思い出した
を思い出した
まあでもCB1100とか125のなんだっけ？スクーター。
両方予想より安かったしあからさまなコストダウンとかも見えないみたいだし
前よりかなりいいんじゃなかろうか。
あとはパーツ供給だけどこれはもうどうにもならんのかな。
ならんよなあ・・・捨てちゃったんだし。本当に福井の野郎はダメだった。
両方予想より安かったしあからさまなコストダウンとかも見えないみたいだし
前よりかなりいいんじゃなかろうか。
あとはパーツ供給だけどこれはもうどうにもならんのかな。
ならんよなあ・・・捨てちゃったんだし。本当に福井の野郎はダメだった。
福井氏の夢は確か空飛ぶ円盤を作る事だったかな
宇宙人の夢だよなそれ
285 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 22:03:19 ID:BKs4I1kp
>>276
＋１０万円でファイアナルサンダー
＋１０万円でファイアナルサンダー
CBやグラより高いのは論外だから70万台はないだろう。ABSなしだろうし。
60万中盤から後半くらいが妥当じゃないか？
まさかの50万台だったらCBの独走を止められるかも。
なんにしろフルカウルの400は貴重だね
60万中盤から後半くらいが妥当じゃないか？
まさかの50万台だったらCBの独走を止められるかも。
なんにしろフルカウルの400は貴重だね
諦めて大免取ったら発表だもんな・・・いいんだけど
価格によっては400でいいやと思ってる
サーキットとか行かんし
価格によっては400でいいやと思ってる
サーキットとか行かんし
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100405035801/1.htm
これは明日公式サイトできるの？
これは明日公式サイトできるの？
650からみて400の優位性ってたぶんエンジンぶん回るくらいだと思われ。
免許持ってるなら650のがいいよ。楽に加速できると安全だし回さない分
エンジンも長持ちするでしょ。速かったらギヤ比ロングに振っちゃうのも有りだし。
あ、アフターマーケットはちょっとどうなるかわからんな。
大型増えたけどやっぱりまだ650って400よりマイナーだろうし微妙。
免許持ってるなら650のがいいよ。楽に加速できると安全だし回さない分
エンジンも長持ちするでしょ。速かったらギヤ比ロングに振っちゃうのも有りだし。
あ、アフターマーケットはちょっとどうなるかわからんな。
大型増えたけどやっぱりまだ650って400よりマイナーだろうし微妙。
別にヤマハ、スズキ、カワサキがあるんだし
ホンダ程度が無くなっても何の問題もないわなｗ
ホンダ程度が無くなっても何の問題もないわなｗ
バイク乗ってる以上ぶん回したいだろ、ｊｋ
いや別に
いや別に
浮上
バンディット1250ってヨーロッパではスズキの主力級かと思ってたけど、
売上げ見ると意外とそうでもないんだね
ツアラー化で少しはヨーロッパ部門の起爆剤になるかな？
日本ではCB1300やDAEGから少しはシェア奪わんと、
本気でスズキは売れてるバイクがなくなってしまうぞ
売上げ見ると意外とそうでもないんだね
ツアラー化で少しはヨーロッパ部門の起爆剤になるかな？
日本ではCB1300やDAEGから少しはシェア奪わんと、
本気でスズキは売れてるバイクがなくなってしまうぞ
まあスズキには鬼値引きっていう伝家の宝刀があるので…
100psのリッターオーバーABS付きが乗り出し90万とかさすがに他にはマネできないっしょ
100psのリッターオーバーABS付きが乗り出し90万とかさすがに他にはマネできないっしょ
いつも思うんだが、スズキの鬼値引きってそうしないと売れないってだけじゃないの？
何をいまさらｗ
変態値引きといいます
売れない→値引き→安物イメージ→売れない
鬼値引きするのって、
イランナップのうちの安物ラインだけなイメージがある
最近の国内仕様ほとんどが安物ラインだけど。
イランナップのうちの安物ラインだけなイメージがある
最近の国内仕様ほとんどが安物ラインだけど。
2ちゃん見てると感染しそうになるから怖いお
変態扱いするのも感染扱いするのも２ちゃんなわけで・・・
307 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 20:39:07 ID:ZFq3P9yG
鈴菌ネタってファンの負け惜しみとしては役に立ってると思うけど
スズキにとってはマイナスでしかない気がする
スズキにとってはマイナスでしかない気がする
ハーフカウルつきと2万しか変わらないのにわざわざネイキッド版買う奴いるんだろか
グラディウスみたいなライトに変わっただけで結構印象変わるな
でもこれならビキニカウルにでもしてほしかった
でもこれならビキニカウルにでもしてほしかった
311 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 22:09:19 ID:kumQ2BwU
バンディットはやはり400/250が好きだなぁ
大型もあのデザインで出してくれたらいいのに。
ライトが異型になったからいいものの
旧型は特徴のないバイクだったなぁ。
大型もあのデザインで出してくれたらいいのに。
ライトが異型になったからいいものの
旧型は特徴のないバイクだったなぁ。
スズキはここらで一発ヒット作出さんとね
スズキはマツダと組んでロータリーでノートンにけんか売ろう
アドレス250
やはりチョイノリ１２５だろ・・・
バラバラにならない程度に補強されてれば本気で欲しいぞ
性能なんかはV125より全然劣ってていいからさ！
バラバラにならない程度に補強されてれば本気で欲しいぞ
性能なんかはV125より全然劣ってていいからさ！
KATANA1300
>>315
リアサスもないのに125なんて危険すぎ
リアサスもないのに125なんて危険すぎ
Boss Hoss 125
アクロス125
速さは捨てた
速さは捨てた
企業体力がないと値引きはできんが
もうすぐ値引きしてもどのメーカーも売れない時代がくるだろうなｗ
もうすぐ値引きしてもどのメーカーも売れない時代がくるだろうなｗ
ハブステアとかいらんから
Gストライダー出してくれないかなぁ
Gストライダー出してくれないかなぁ
Ｄトラ125に新色キター
いっぽう親分のＸは…
いっぽう親分のＸは…
>>322
とっくに来てる
とっくに来てる
定価を高くして高級感を演出しているつもりなのかもしれないが、どう
考えても効果ゼロ。同じ値段で売るなら定価を下げてリーズナブルさ
をアピールした方がいい
考えても効果ゼロ。同じ値段で売るなら定価を下げてリーズナブルさ
をアピールした方がいい
小売の値引きってメーカーが指示してやらせてる物なのか？
Ninja250Rみたいに値引きゼロ指令が出たりするパターンがあるのは知ってるけどさ。
小売に値引きの裁量がないと売れ行きみて値段調整出来ないし、
スズキがわざと定価高めに設定してるとは思えんけどな。
Ninja250Rみたいに値引きゼロ指令が出たりするパターンがあるのは知ってるけどさ。
小売に値引きの裁量がないと売れ行きみて値段調整出来ないし、
スズキがわざと定価高めに設定してるとは思えんけどな。
生きるので精一杯
余分なものを買う体力はありません
余分なものを買う体力はありません
川崎っていま400のラインナップ1台もないんだな
この不景気な中アホみたいな規制通した馬鹿は市ね
この不景気な中アホみたいな規制通した馬鹿は市ね
今は無いけど今度ER-4出るよ。
333 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 18:48:35 ID:1xagaGhO
次の兵庫県の試験車両はこれか
バッタみたいな顔なんか(´・д・`)ﾔﾀﾞ
1年後versys400も加わったりとかしないのか？とふと思った
ないよね
ないよね
338 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:27:05 ID:wcn/9riT
丸書いて韓国人(ﾁｮﾝ)
>>337
お前の気持ちはスズキしかわかってあげられないんだよ
お前の気持ちはスズキしかわかってあげられないんだよ
スズキのラインナップを見るとオフロード系にはもう期待できそうにないが…
まぁベルがオフかと言われると、ちと違うかｗ
まぁベルがオフかと言われると、ちと違うかｗ
車種半減計画中のスズキにはしばらく何も期待しないでね
バンバンオフロードエディション
バイク屋は来月アドレスが出るだけで当分何も出ないだろうとか
いってたなぁ。今のスズキの社長は駄目らしいわ
いってたなぁ。今のスズキの社長は駄目らしいわ
344 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:11:19 ID:nQFPMUhP
アドレスってマイチェン？
Ninja250Rでｴﾝｼﾞﾝ音だけｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁｻｳﾝﾄﾞにできない？遅いのは我慢するから
超静音マフラーにスピーカーでおｋ
Ninja250RでエンジンはKLXでお願い。
>>347
たのしそうｗ
たのしそうｗ
349 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:52:35 ID:uAnYoQZG
ストリートマジック250マダー？
じゃあ俺はチョイノリ250RR
セピアZZR1400
ビート660じゃだめか？
353 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 22:31:44 ID:gYu8oKXH
345>>
ＺＲＸ２５０買ってNinja250Rのカウルかぶせればオッケー
ＺＲＸ２５０買ってNinja250Rのカウルかぶせればオッケー
>>353
ZXR250じゃなくて？
ZXR250じゃなくて？
エイプ2000
ゴールドウィング125
V-MAX5000
XYZ１８００RR
スーパーカブ1000RR
ネタがないとこの流れになるな
スズキは新アドレス次第かな
スズキは新アドレス次第かな
361 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 01:10:56 ID:XR/DgQ2P
GPZ1200DAEG
スズキにはリッター級のスカイウェイブを期待してますのよ！
イントルーダーとブルバードって需要あるのだろうか・・・
ブルバードは倒立フォークとキャストホイールで足回りが豪華だろ
イントルーダーはしらね
イントルーダーはしらね
V45マグナみたいなのが欲しい
こないだ見かけたイントルーダー、タンクにｸﾏｰのスッテカーが貼ってあった
若者ってやっぱアメリカン好きなんだよね、意外と乗ってるんだよな
近所の教習所は大型の教習車がゼファー750からハーレーになってた
日本で401cc以上のバイクを一番売ってるメーカーはホンダでもカワサキでもなくハーレーです
373 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:08:17 ID:y9o9Mn1s
アルティメットウイング
銀翼6000
が乗りたい
警察撃退装置付
ナイトライダーの二輪バージョンみたいな感じの
銀翼6000
が乗りたい
警察撃退装置付
ナイトライダーの二輪バージョンみたいな感じの
みんなハーレーで何してるんだろう？
一般人にはハーレーはなんか凄そうに見える→つまり格好良い→買う
逆にSSなんかを乗り付けると女には確実にドン引きされる→つまり格好悪い→買わない
もう国産車の時点でアウトな時代ｗ
逆にSSなんかを乗り付けると女には確実にドン引きされる→つまり格好悪い→買わない
もう国産車の時点でアウトな時代ｗ
バンディットかZRXでいいと思うのだが
883で教習コース走るのって無駄に難度上がらないか
883で教習コース走るのって無駄に難度上がらないか
小さいから案外大丈夫だよ
難度上がったほうがいいと考えてるんじゃないか
既存のライダーにとっては
既存のライダーにとっては
>>379
大型に乗るスキルが上がるならいいけど、曲芸のレベル
ならいっそのことパワーと大きさに慣れさせる為、ハヤブサでも乗せた
方がいいw
>>380
CB750は楽すぎるね。コンパクトで非力で、400と変わらない
大型に乗るスキルが上がるならいいけど、曲芸のレベル
ならいっそのことパワーと大きさに慣れさせる為、ハヤブサでも乗せた
方がいいw
>>380
CB750は楽すぎるね。コンパクトで非力で、400と変わらない
最初に触れたものほど印象が強く残って、その人の基準になる。
慣れたものほど愛着が沸くし、教習車と聞くと信頼性が高い感じもするし。
こうやって入口の段階で囲い込まれると後から巻き返すのは凄く大変。
慣れたものほど愛着が沸くし、教習車と聞くと信頼性が高い感じもするし。
こうやって入口の段階で囲い込まれると後から巻き返すのは凄く大変。
４００マルチでスーフォア並みにコンパクトなバイク出たら、今のバイク下取りに出してでも買いたいなぁ
というかスーフォアの対抗馬が欲しい。
というかスーフォアの対抗馬が欲しい。
中型アメリカンは大学生がよく乗ってる
SS乗ってる人がすべてイケメンだったら世間の目も違うだろうにな
なんか他のバイクに比べて、フルフェイスの中の人に期待してしまうよな
大抵SSは気合入っててウェアもブーツもメットもビシっと決めてるからさ
でもこないだは中からハゲ中年が出てきました
なんか他のバイクに比べて、フルフェイスの中の人に期待してしまうよな
大抵SSは気合入っててウェアもブーツもメットもビシっと決めてるからさ
でもこないだは中からハゲ中年が出てきました
好きにさせたれや
たしかに。やっぱイメージが一番大事なんだよな。
バイクのエンブレムBMWとかに付け替えちゃえｗ
一般人には絶対分からない。そのかわりバイク乗りからは白い目だけど
みんな中野真矢みたいなのが乗ってたらSSも株があがるかもな
一般人には絶対分からない。そのかわりバイク乗りからは白い目だけど
みんな中野真矢みたいなのが乗ってたらSSも株があがるかもな
ヤマハはWRの新型エンジンをこのまま活用しないつもりなの？
バカなの？
赤字だからって新型車出さなかったらジリ貧だよ？
バカなの？
赤字だからって新型車出さなかったらジリ貧だよ？
テネレ250がいいな。
ヤマハも頑張ってほしいけどスズキはそろそろジェベル復活させてくれ
394 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:52:12 ID:r0p9Me05
モタード除いたら250でスポーツモデルと言えるのといったらVTRくらいしかないよな。
このクラスで軽快で元気なパタパタ倒せるオンロードモデル欲しいわ。
このクラスで軽快で元気なパタパタ倒せるオンロードモデル欲しいわ。
ninja・・・
ninjaがあるだろ
399 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 20:40:48 ID:rK52Ha/R
ニソジャはスポーツ系じゃないのかよwww
スポーティーなバイクはニソジャとVTRだろ
スポーティーなバイクはニソジャとVTRだろ
400 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 20:41:59 ID:rK52Ha/R
400
WR「・・・・」
ヤマハってまだ赤字経営続いてるん？
ニンジャはツアラーって印象があるんだけど違う？
ZZR系じゃなかったっけ
ZZR系じゃなかったっけ
ヤマハは苦しいから2スト出したらいいよ。
排ガス規制頑張って出す。
たぶん世界中で受け入れられる。
排ガス規制頑張って出す。
たぶん世界中で受け入れられる。
>>403
去年の大赤字を埋めるにはまだ時間かかるけど、二輪部門は黒字化してる
ついでに他の二輪部門
ホンダ →順調に黒字
スズキ →絶賛赤字拡大中、車種も半分にされるしヤバげ
カワサキ→去年は二輪部門だけガッツリ赤字、欧米の不況の煽りをまともにくらった
去年の大赤字を埋めるにはまだ時間かかるけど、二輪部門は黒字化してる
ついでに他の二輪部門
ホンダ →順調に黒字
スズキ →絶賛赤字拡大中、車種も半分にされるしヤバげ
カワサキ→去年は二輪部門だけガッツリ赤字、欧米の不況の煽りをまともにくらった
元々ヤマハとホンダは二輪部門は少し赤字だよな。
WRのエンジンでネイキッドとSS作って５５万なら、みんな買うだろ？
ＳＺＲ250か
YZF150あたりの奴にほいとWRエンジンのっけたらもう名車かもしれん
YZF150あたりの奴にほいとWRエンジンのっけたらもう名車かもしれん
WRエンジンでスリッパー付けて
レーサー作ろうぜ！！
レーサー作ろうぜ！！
ヤマハは昨年度の大赤字も二輪部門はかなり赤字額少なかったしな
マリン部門が酷い事になってたからアメリカの大金持ちがリーマンショックで
クルーザーとか買わなくなったからだろう
昨年度に二輪部門の赤字がいちばん酷かったのはカワサキ
なにせ他の部門はほとんど黒字だったのに二輪だけ大赤字で他部門の黒字を
全部食い尽くしてた
マリン部門が酷い事になってたからアメリカの大金持ちがリーマンショックで
クルーザーとか買わなくなったからだろう
昨年度に二輪部門の赤字がいちばん酷かったのはカワサキ
なにせ他の部門はほとんど黒字だったのに二輪だけ大赤字で他部門の黒字を
全部食い尽くしてた
せいぜいチビ忍者くらいの装備だろうと思ってたらR1並の装備を持ってこられたでござる。
ってなったりしてな。
そうなったら車体100万は軽く越えるのだろうか。
ってなったりしてな。
そうなったら車体100万は軽く越えるのだろうか。
ＹＺＦ-R15がベースでいいんだって
これに250のっけてちょいちょい手直ししてNinja250と同じ感じにすりゃいんだよ
これに250のっけてちょいちょい手直ししてNinja250と同じ感じにすりゃいんだよ
デザインがかっこいいニンジャ250でござるか
それは売れる
それは売れる
DR-Zのエンジン使ってGoose400をってずっと言い続けてんのに･･･。
>>419
それは売れないだろうが
それは売れないだろうが
ヤマハは250以下クラスにレトロ出しゃいいのにね
漢ｋｗｓｋがエストレヤなんでオサレバイクを出しているというのに
ヤマハなら、ヤマハならもっとオサレな若者ウケするモノを出せるはず
でもなんか最近またカクカクヤマハよな
漢ｋｗｓｋがエストレヤなんでオサレバイクを出しているというのに
ヤマハなら、ヤマハならもっとオサレな若者ウケするモノを出せるはず
でもなんか最近またカクカクヤマハよな
>>420
じゃあテンプター再販で
じゃあテンプター再販で
>>422
あれはいいものだ
あれはいいものだ
VFR1200のオートマはいつ出るんだ？
七月末
つか、日本の二輪事情で
バイク買う人はよっぽどのマゾ
バイク買う人はよっぽどのマゾ
>>414
売り上げと利益混同してないか
売り上げと利益混同してないか
してなくね？してたら赤字の話にならないし
>>414の書き込みは正しいみたいだけど
>>414の書き込みは正しいみたいだけど
>421
SRV250やブロンコがさっぱり売れなかったからな
セロー三兄弟を見てると意地でもレトロ250は出さないと思う
三年後は知らんけどな
SRV250やブロンコがさっぱり売れなかったからな
セロー三兄弟を見てると意地でもレトロ250は出さないと思う
三年後は知らんけどな
カワサキのバイク部門は赤字でもおｋなんだとか。
税金対策でバイク部門やってるって
バイク好きのトヨタの人が言ってた。
本当かどうかはしらんが。
税金対策でバイク部門やってるって
バイク好きのトヨタの人が言ってた。
本当かどうかはしらんが。
その割にはmotoGPとかは撤退なんだな。
勝てなくても鈴木さんのが頑張ってる。
勝てなくても鈴木さんのが頑張ってる。
赤字ＯＫだったらもっとぶっ飛んだモデル出すだろ。
>>429
SRVはとても良いバイクだったんだがなぁ…
SRVはとても良いバイクだったんだがなぁ…
カワサキは6気筒ZZRを出せ！
今週ER-4は発表されると思っていたが
VT750Sのエンジンでネイキッドかハーフカウルを出してくれないものだろうか…
もしくはレトロ系でSAKURA待ちの客を先取り
もしくはレトロ系でSAKURA待ちの客を先取り
税金対策部門で他部門の黒字全部吹っ飛ばすんじゃ話にならんだろw
１６歳より下がいるのか？
税金対策って…
税金対策って…
オールドルックならSR買っとけって話ですよ
250ならスズキのアレ
セパハンぐらい自分で付けろや
250ならスズキのアレ
セパハンぐらい自分で付けろや
>>441 確かに。SR自体安いモンね。
ルネッサの黄色やオレンジなんかすごい良いデザインだとおもうんだがなあ
444 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 20:47:03 ID:+r/ceGKM
445 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:03:25 ID:U2IWNlGy
後付けのセパハンは高確率で手を挟む
やっぱり韓国のロケット爆発したし
Jukeさんも配信してくださいよケケケ
Jukeさんも配信してくださいよケケケ
すいません誤爆しました
ふふふ
スズキがヤバいとか言ってるけど、シェアではヤマハ抜いて2位ってニュースなってたよな？
ヨーロッパではスズキ人気高いって話も聞くし。
ヨーロッパではスズキ人気高いって話も聞くし。
>>449
国産4社の2009年度地域別二輪販売台数
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org958732.jpg
ちなみに数字見れば分かるけど、昔を語るおっさん達が言うほど今の日本は小さな市場じゃない。
だんだん減って行ってるのは確かだけど。まぁそんなん今は欧米も一緒。
メーカーが日本市場で苦労するのは、需要の減少もあるだろうけど
欧米と好みが違いすぎて日本向け専用車種じゃないと売れない事じゃないかな。勘だけどね。
国内仕様に力入れてるホンダが日本でシェアトップなのも納得。
国産4社の2009年度地域別二輪販売台数
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org958732.jpg
ちなみに数字見れば分かるけど、昔を語るおっさん達が言うほど今の日本は小さな市場じゃない。
だんだん減って行ってるのは確かだけど。まぁそんなん今は欧米も一緒。
メーカーが日本市場で苦労するのは、需要の減少もあるだろうけど
欧米と好みが違いすぎて日本向け専用車種じゃないと売れない事じゃないかな。勘だけどね。
国内仕様に力入れてるホンダが日本でシェアトップなのも納得。
国内販売は原付込みで
ローエンドで勝負してない､欧州や米国での販売と同程度の台数しかない
ローエンドで勝負してない､欧州や米国での販売と同程度の台数しかない
ミスターバイクBG3月号によると2009年の国内出荷台数は
全体（うち50cc以下）
H 18.2万台（13.2万）
Y 10.8万台（*7.4万）
S *8.0万台（*5.0万）
K *1.1万台
>>450の欧州の台数は殆ど51cc以上
全体（うち50cc以下）
H 18.2万台（13.2万）
Y 10.8万台（*7.4万）
S *8.0万台（*5.0万）
K *1.1万台
>>450の欧州の台数は殆ど51cc以上
kwskの数字見ていると、国内出荷のほとんどはKLX＆D虎125とNINJA250R
だけで取ってないかと思ってしまうな
だけで取ってないかと思ってしまうな
日本では中古車ばかり売れます
根津っちです
50ccを除いた数で日本をヨーロッパの国の中に混ぜてみると、
トップ5に入るか入らないかくらいの位置になるね。
トップ5に入るか入らないかくらいの位置になるね。
欧州はともかく、北米は大型中心だからな
よくわからないけどカワサキが一番だね
カワサキはぼろいから駄目だよ。
日本の現実は
本国の会社でも国内仕様が出せないほどの小さな市場
でもケータイと違って、日本の会社が世界で圧倒的な存在
本国の会社でも国内仕様が出せないほどの小さな市場
でもケータイと違って、日本の会社が世界で圧倒的な存在
ニューモデルが出たらhageるスレ
これはやはり免許制度の(ry
467 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:53:23 ID:YQ0up0oU
msky
そのうちメーカー自体でアメリカから中古フレーム逆輸入して
新品部品てんこ盛りの中古旧車販売始めたりしてな
新品部品てんこ盛りの中古旧車販売始めたりしてな
ま、現状では殆どの車種を輸入なり逆輸入なりで容易に入手できる
んだからいいんじゃね？20年前より余程恵まれている
んだからいいんじゃね？20年前より余程恵まれている
>>469
そのぶん国内モデルが減ったのは残念
そのぶん国内モデルが減ったのは残念
まあ日本の国土で海外向けのハイパワースペックモデルは宝の持ち腐れだから外観重視の扱いやすいもんでいいんだけどねー
原2と250ccをもう少しなんとかしてほしい
原2と250ccをもう少しなんとかしてほしい
473 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:15:09 ID:L6h1Bd+E
/?
474 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 22:51:36 ID:QqBM/sP8
Z1100age
Z1100エイジだと
僕の名はエイジ
恥丘は狙われている！
恥丘は狙われている！
ほんばでぃも～
478 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 20:56:21 ID:rM55Fawd
市販車ではないが、参考
電気バイクレースの優勝車『MotoCzysz E1PC』
ttp://news.goo.ne.jp/article/wiredvision/life/2010news1-22737.html
マン島で開催される電気オートバイのレース『TT Zero』に向けて、オートバイの奇才Michael Czysz氏
(シズと発音)がマシンを開発中であることは、以前の記事(英文記事)でも紹介していた。
そのバイク『MotoCzysz E1PC』が、いよいよコースに登場した。『Hell For Leather』の編集者である
Wes Siler氏が、『Popular Science』に掲載された記事で、詳細にとり上げている。
とにかくすごいとしか言いようがない。12.5キロワット時のリチウム・ポリマー・バッテリーは、このバイク
専用に開発されたもので、数秒で載せ替えることができる。油冷式モーターも特注で、(連続出力)
100馬力とトルク約340Nmを発生させる。これらが搭載されるフレームもこれまたカスタム製だ。
もちろん、通常のパーツもスウェーデンのOhlins社や伊Bergamo社などの一流品が使われている。
ttp://wiredvision.jp/news/images/min500x500/201006/2010061421-1.jpg
電気バイクレースの優勝車『MotoCzysz E1PC』
ttp://news.goo.ne.jp/article/wiredvision/life/2010news1-22737.html
マン島で開催される電気オートバイのレース『TT Zero』に向けて、オートバイの奇才Michael Czysz氏
(シズと発音)がマシンを開発中であることは、以前の記事(英文記事)でも紹介していた。
そのバイク『MotoCzysz E1PC』が、いよいよコースに登場した。『Hell For Leather』の編集者である
Wes Siler氏が、『Popular Science』に掲載された記事で、詳細にとり上げている。
とにかくすごいとしか言いようがない。12.5キロワット時のリチウム・ポリマー・バッテリーは、このバイク
専用に開発されたもので、数秒で載せ替えることができる。油冷式モーターも特注で、(連続出力)
100馬力とトルク約340Nmを発生させる。これらが搭載されるフレームもこれまたカスタム製だ。
もちろん、通常のパーツもスウェーデンのOhlins社や伊Bergamo社などの一流品が使われている。
ttp://wiredvision.jp/news/images/min500x500/201006/2010061421-1.jpg
>>478
スズキの昔のコンセプトバイクNUDAを思い出した
http://www.diseno-art.com/images_2/Suzuki_NUDA_front_angle.jpg
NUDAデザインした人って凄いな。今でも通用しそう。
スズキの昔のコンセプトバイクNUDAを思い出した
http://www.diseno-art.com/images_2/Suzuki_NUDA_front_angle.jpg
NUDAデザインした人って凄いな。今でも通用しそう。
480 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 21:37:22 ID:4RveEhxM
481 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 21:38:24 ID:4RveEhxM
で、どこが買収するん
483 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 23:17:47 ID:W2huKmKP
TESU
シズってＧＰに乗り込もうとして失敗した人だっけ？
新車時じゃなくて改造時の取締りを強化すればいいのにな。
今のノーマルなら深夜の音が反響するような場所以外では騒音にもならんと思うけど。
今のノーマルなら深夜の音が反響するような場所以外では騒音にもならんと思うけど。
そういう文句は二輪がプリウスみたいに静かになったら言ってくれ
現状そんな無茶な（プリウス並みに静かにしろとか）要求してる訳でもないのに甘え過ぎだろ
現状そんな無茶な（プリウス並みに静かにしろとか）要求してる訳でもないのに甘え過ぎだろ
確かにノーマルの状態でも二輪のほうが音がするな（エンジンむき出しだから仕方がないが）
純正がいくら静かでも
どうせ爆音マフラーに換えるんだし
どうせ爆音マフラーに換えるんだし
>>485
ところが、その行き過ぎた騒音規制をEUも導入するという噂が
ところが、その行き過ぎた騒音規制をEUも導入するという噂が
>>479
なにこのミニチュアダックスフンドw
なにこのミニチュアダックスフンドw
ヌーダはどっちかっつうとヒラアジかカワハギか
車とバイクを同一に考えること自体間違ってるんだけどな
プリウスは静かすぎて音が鳴る装置をわざわざ付けるなんて言ってたしもう何してるかわからんな
改造爆音車を取り締まった方が何倍も有意義
プリウスは静かすぎて音が鳴る装置をわざわざ付けるなんて言ってたしもう何してるかわからんな
改造爆音車を取り締まった方が何倍も有意義
爆音の右翼の街宣車と仲良く白バイが並んでる日本で、騒音規制だぜ
プリウスが静香すぎて危ないから音を出すようにするというのはわかるけ
ど、たまにバイクでもその理屈をもってきてマフラーを変えることを正当化
してる馬鹿が居るよな。
ど、たまにバイクでもその理屈をもってきてマフラーを変えることを正当化
してる馬鹿が居るよな。
マフラーを換えたほうが周りに存在をアピールできるので安全に繋がる（ｷﾘｯ
音に頼った運転でもしてるんだろ。周りから見たらただのDQN
にゅーますぃーん来ましたー
http://creep.ru/concepts/1161040670-hornet-koncept-odnokolesnogo-motocikla-s-yelektrodvigatelem-5-foto.html
http://creep.ru/concepts/1161040670-hornet-koncept-odnokolesnogo-motocikla-s-yelektrodvigatelem-5-foto.html
骨の新モデルか。随分思い切ったな…
タイヤの選択肢少なそうだな。
ガンダムにこんなのいたね
ついに二輪の時代は終わって一輪か・・・
胸が熱くなるな・・・
胸が熱くなるな・・・
>>506
いや、これ二輪だぞ。
いや、これ二輪だぞ。
ブレーキ掛けたら飛んでくアレか。
どうやって曲がるのコレ？
バンク？左右の回転差？
バンク？左右の回転差？
>>207
バンクじゃね？
バンクじゃね？
>>487-488
食いついてみると、四輪より二輪の方が規制値は厳しい
四輪はタイヤのノイズやらでうるさくなるからだが、
二輪はうるさいって言うイメージが付いている以上どうにも・・・
原二は特にもうどうにもならんよ
あと、プリウスは特殊な例だろ
バッテリ駆動時の話なんだから、常に静かでは無く、
加速騒音はそれなりにある
(もちろん、深夜の発進・帰宅というシチュで迷惑がかからないのも事実)
食いついてみると、四輪より二輪の方が規制値は厳しい
四輪はタイヤのノイズやらでうるさくなるからだが、
二輪はうるさいって言うイメージが付いている以上どうにも・・・
原二は特にもうどうにもならんよ
あと、プリウスは特殊な例だろ
バッテリ駆動時の話なんだから、常に静かでは無く、
加速騒音はそれなりにある
(もちろん、深夜の発進・帰宅というシチュで迷惑がかからないのも事実)
>>490
騒音は初耳だが、排ガスはそのうち日本以上に厳しくなるね
騒音は初耳だが、排ガスはそのうち日本以上に厳しくなるね
さらに問題なのがABS義務化の動き。モタだのオフだの致命的。
つまりますます中古車業界が盛り上がるってわけか。
俺もちょっくらにわかヤフオク商人やってみようかな。
１台現状販売だけでも結構利益でそうだシナ。
俺もちょっくらにわかヤフオク商人やってみようかな。
１台現状販売だけでも結構利益でそうだシナ。
>>501
カービィ思い出したｗ
カービィ思い出したｗ
516 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 21:23:03 ID:PQYFPthq
DEVIRUOPS
そのうちmp3ファイルで好きな排気音を流せるようになるよw
マフラーが超静音のシルクロードが喜太郎のシルクロードをかき鳴らしつつ草原を
チョイノリからSR-71の排気音とか・・・
隼から焼き芋屋の音とか・・・。
俺は蹄の音にしよう
パカパカパカパカパカ
パカパカパカパカパカ
そして次の交差点で立ち止まる隼、「いいしやぁーき、いもぉ～～～やきいもぉ･･･」
信号が青になり、シグナルダッシュを仕掛けるが芋ｫｫｫｫｫｫｵｵﾝ!!
「いいしｶﾞｶﾞｯｶﾞやぁーき、いもぉｺﾞｺﾞﾝ～～～やきいもぉおおおｺﾞﾝ「痛ってｗｗｗ」おおお～～～～」
信号が青になり、シグナルダッシュを仕掛けるが芋ｫｫｫｫｫｫｵｵﾝ!!
「いいしｶﾞｶﾞｯｶﾞやぁーき、いもぉｺﾞｺﾞﾝ～～～やきいもぉおおおｺﾞﾝ「痛ってｗｗｗ」おおお～～～～」
排気音が「芋ｫｫｫｫｫｫｵｵﾝ!!」だったら珍走はいなくなると思う
「Poweeeeeerrrr！！！！」
529 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 00:33:49 ID:vnG2Ust0
クラクションは「パワーつけろよ！」にしとくべきｗ
ランニングしてる女生徒に鳴らしてあげるべき
ランニングしてる女生徒に鳴らしてあげるべき
ビリーヘリントンモデルのイントルーダーでｱｯｰ！！！
531 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 18:47:06 ID:Z0RpzMVQ
250マルチまだ？
マルチは期待激薄だろうな
スズキはジェベルの後継機とグラディウス250を出せば十分
アドレスじゃいつまでも引っ張れんぞ
スズキはジェベルの後継機とグラディウス250を出せば十分
アドレスじゃいつまでも引っ張れんぞ
ジュベルは出そうだけど
グラディウス250はエンジンないような
グラディウス250はエンジンないような
535 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 07:53:17 ID:fvUQF8eZ
ジェベルでたら頃合を見て買おうと思う。
鈴木さんお願いします。
鈴木さんお願いします。
>>534
カワサキに250Vツインがあったから提供してもらおう
カワサキに250Vツインがあったから提供してもらおう
>>536
それはいいアイデア
それはいいアイデア
538 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 08:36:56 ID:6yffvGu6
頭の悪い流れだな
上げんなハゲ
錆と漏れの共演ですね
541 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 09:29:44 ID:eO9QSiIx
エリミ250のエンジンは名機だしね
禿げんなデブ
禿でデブですがなにか？
ンダ糊ですね、わかります
545 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 19:23:23 ID:nn9xX6Hz
あげておこう
ageんなヴぉｋ！！
とりあえず正式にラインナップに乗っただけって事で新車発表ではないのでageないでおく
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xt1200z/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-n/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
しかしFZ8って国内にFZ1があるのにわざわざ逆車で買う奴いるんだろうか
FZ1の縮小版なのに乗り出しだと確実に国内FZ1より高くつくし
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xt1200z/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-n/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
しかしFZ8って国内にFZ1があるのにわざわざ逆車で買う奴いるんだろうか
FZ1の縮小版なのに乗り出しだと確実に国内FZ1より高くつくし
548 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 21:35:13 ID:vO2XjCHU
あげ
>547
10kg弱軽いのと新設計エンジンってところが
魅力かどうかだな
10kg弱軽いのと新設計エンジンってところが
魅力かどうかだな
エンジン新設計っていっても
ボアダウンして5バルブ→4バルブに改めただけだからなあ
まあヘッドがまるまる変わってれば新設計と言ってもいいのかもしれんけど
あと排気量もボアを小さくしてるだけでストロークはまったく同じ
なのでクランク自体まったく同じ可能性が高い
もしかしたら779ccっていう中途半端な数字は面倒なストローク短縮をせず
ボアダウンだけで縮小できる限界だったのかも
ボアダウンして5バルブ→4バルブに改めただけだからなあ
まあヘッドがまるまる変わってれば新設計と言ってもいいのかもしれんけど
あと排気量もボアを小さくしてるだけでストロークはまったく同じ
なのでクランク自体まったく同じ可能性が高い
もしかしたら779ccっていう中途半端な数字は面倒なストローク短縮をせず
ボアダウンだけで縮小できる限界だったのかも
551 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 22:31:51 ID:3oeTnqa4
zx-10r新型来たね！
ttp://www.kawasaki-challenge.com/
主要三軸三角形の新型エンジン、新型フレーム
10rになってから完全なるフルモデルチェンジ？
7月7日鈴鹿でお披露目かな？
motogpやめてsbkに力注ぐらしいから期待だな。
ttp://www.kawasaki-challenge.com/
主要三軸三角形の新型エンジン、新型フレーム
10rになってから完全なるフルモデルチェンジ？
7月7日鈴鹿でお披露目かな？
motogpやめてsbkに力注ぐらしいから期待だな。
なんでキャリパーをラジアルマウントにしないんだろ。
必要かどうかはさておき、結構お得感とかの印象変わるのにな。
必要かどうかはさておき、結構お得感とかの印象変わるのにな。
ほー
現行がダサすぎだから期待する
現行がダサすぎだから期待する
その辺、一部のイタ車とかは徹底するよな
アグスタなんかそれだけとも言える
アグスタなんかそれだけとも言える
最初からお得装備にしたらテコ入れのネタなくなるだろ。
>>551
カッコよすぎﾜﾛﾀ
カッコよすぎﾜﾛﾀ
そのうちシート部分がタンクから生えた鉄パイプに
スポンジ板を乗せただけになりそうだな・・・
スポンジ板を乗せただけになりそうだな・・・
10Rは08モデルが最高にかっこよかったな。
あれはいいよ。最高だった。
あれはいいよ。最高だった。
INSIDE THE NEXT NINJAあったかいナリ・・・
>>551
スケッチがかなりの高画質でDLできる無駄なサービスにﾜﾛﾀ
スケッチがかなりの高画質でDLできる無駄なサービスにﾜﾛﾀ
>551
一瞬映るエンジンのスケッチを見ると、リアサスのマウントが現行Z1000に似てたな
エンジンの形態は結局他3メーカーと同じになっちゃうみたいだけど
ところでこれが例の元マツダデザイナー最後の仕事なのかな？
一瞬映るエンジンのスケッチを見ると、リアサスのマウントが現行Z1000に似てたな
エンジンの形態は結局他3メーカーと同じになっちゃうみたいだけど
ところでこれが例の元マツダデザイナー最後の仕事なのかな？
>>552
過剰装備で目を引くのは十分にアリだけどそれで価格上昇で売れなければ本末転倒だからなー
まあだいたいそういう人はリプレイスでいいもの付けるだろうし個人的には必要十分でお求めやすいお値段でお願いしたい
過剰装備で目を引くのは十分にアリだけどそれで価格上昇で売れなければ本末転倒だからなー
まあだいたいそういう人はリプレイスでいいもの付けるだろうし個人的には必要十分でお求めやすいお値段でお願いしたい
ｚ1000にカウル載っけたような感じだな>新型10R
しかし最近のカワサキは宣伝の仕方がうまいよなあ
まったくけしからん
しかし最近のカワサキは宣伝の仕方がうまいよなあ
まったくけしからん
カワサキはな設計と品質が改善されれば欲しいバイクおあるんだけどな。
外車の品質が改善される方が嬉しい
>>564
そんなのもうカワサキじゃないだろ
そんなのもうカワサキじゃないだろ
568 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:23:07 ID:85rAJhPo
カワサキって他社より少し手間がかかるのが魅力なの？
デザインは秀逸なのはわかるけど
デザインは秀逸なのはわかるけど
ZX-RRのネーミングにすればいいのに
>>569
造りの雑さを漢という単語で着飾って緑のオイル入れてウヘウヘできる一部の危険な人には魅力みたい
造りの雑さを漢という単語で着飾って緑のオイル入れてウヘウヘできる一部の危険な人には魅力みたい
572 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 21:24:57 ID:WthCjHXd
10Rって全ての年式においてダサイよね。
10Rって生物的に見えて仕方がない
カウル擦っても自己修復しそう
カウル擦っても自己修復しそう
性能が重要なＳＳやスポーツネイキッドなどの商品寿命の短さは仕方ないのかな・・・
マイナーチェンジのみで同じモデルを10年以上作り続けるって大変なんだな・・・
マイナーチェンジのみで同じモデルを10年以上作り続けるって大変なんだな・・・
575 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:39:22 ID:ByngfuPs
現行かっけーじゃん
現行はないわ
俺の好みでは無い 取り敢えず
ヘッドライトの形が気持ち悪いｗ＞現行
motoGPが１０００になったら、戻ってきてくれ。＞カワ
スズキが争えるカテゴリー維持のためにも。
スズキが争えるカテゴリー維持のためにも。
見た目が気に入ったらカワサキ車でも気にせず買うんだが
人がいる限りいなくならないからカワサキがなくなるだけ
ｶﾜｻｷﾀﾝなくなってしまうん？
例えカワサキがなくなっても、第二、第三のカワサキが……
「kwskは滅びぬ、何度でもよみがえるさ、kwskの味こそライダーの夢だからだ！！」
・・・悪夢かどうかは知らない
・・・悪夢かどうかは知らない
しかし一時の「リッターＳＳは全て同じに見える」状態からは完全に脱却したよな
ダサくてもオリジナリティがあればうけていくさ
ダサくてもオリジナリティがあればうけていくさ
半島に住むあの生き物の目に見える
589 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:33:29 ID:h9kq8+qG
カワサキ
あれ
結局ER-4fじゃなくてNinja400Rになるんか
結局ER-4fじゃなくてNinja400Rになるんか
592 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:15:11 ID:+iVcsrtk
400Rだせーなー
これかNinja400R・・あまり嬉しくない
ER-4nの方は価格を抑えてくれると嬉しいが・・無理だろうな
ER-4nの方は価格を抑えてくれると嬉しいが・・無理だろうな
お前何があっても買わないだろが
価格も書かれてるじゃん
ER-4n 62万9000円
Ninja400R 64万9000円
まぁ売れないだろうな
ER-4n 62万9000円
Ninja400R 64万9000円
まぁ売れないだろうな
これでクラス唯一のフルカウルが出るわけか
案外教習車になったりして
案外教習車になったりして
597 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:33:05 ID:UvU42bVu
>>595
いや分からんぞｗ
２ちゃんで叩かれる商品ほど売れる法則…
メーター周りは共通かな？
ABSは付いているんだろうか？
値引きは…多分あんまりないんだろうなこの値段だと
という事は諸費用入れて70万弱かな
しかしPCXといいタイで作るとホントに安くなるんだな…
いや分からんぞｗ
２ちゃんで叩かれる商品ほど売れる法則…
メーター周りは共通かな？
ABSは付いているんだろうか？
値引きは…多分あんまりないんだろうなこの値段だと
という事は諸費用入れて70万弱かな
しかしPCXといいタイで作るとホントに安くなるんだな…
えｗ
65万？
めちゃくちゃ安くないか・・・・？
65万？
めちゃくちゃ安くないか・・・・？
えっ
63万から65万でメチャクチャ安いじゃないか
グラディウスなんか80万だしCB400SBのABSツートンカラーは90万だぞ
…と思ったけどカワサキって実質値引きほとんどないから
CBやグラディウスの実売価格と同等って事かな
たぶんそこまでシビアに価格設定しないと売れない時代なんだろうな
63万から65万でメチャクチャ安いじゃないか
グラディウスなんか80万だしCB400SBのABSツートンカラーは90万だぞ
…と思ったけどカワサキって実質値引きほとんどないから
CBやグラディウスの実売価格と同等って事かな
たぶんそこまでシビアに価格設定しないと売れない時代なんだろうな
W400の新車より安くないか？
601 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:40:38 ID:UvU42bVu
これは…カワサキ無双の始まり…なのか？
602 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:41:01 ID:jlIv1vvu
ベルシスのが存在意義が有る様な…
あとはパワーとトルクがどれくらいなのか・・・
どうってことないだろそりゃ
605 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:44:56 ID:3vgYvytz
ヴェルシスの400ホスィ
606 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:45:40 ID:UvU42bVu
えーそりゃねぇべ
グラディウスには対抗してくるんじゃねぇかな
グラディウスには対抗してくるんじゃねぇかな
フルカウルでも安いな
EX-4で
50ps/10500rpm
35nm/9000rmp
だったわけだが、どうなるかな
50ps/10500rpm
35nm/9000rmp
だったわけだが、どうなるかな
612 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:55:01 ID:UvU42bVu
誤記
>最大トルク 8000rpm 36knと予想←こんなにあったらギヤ変更いらんなｗ
訂正 36N
>>607
グラディウスはVツインエンジン
11000rpm 55ps 8500rpm 41N 実売70万円前半ABS付き
生産国 日本(愛知県豊川工場)の純粋なメイドインジャパンに対して
タイ製のプアマンズERがどこまで肉薄できるか見ものだな…
品質や相対的なデキは多分グラディウスの方が上だと思うが(いいプラグとタイヤ使ってるし)
>最大トルク 8000rpm 36knと予想←こんなにあったらギヤ変更いらんなｗ
訂正 36N
>>607
グラディウスはVツインエンジン
11000rpm 55ps 8500rpm 41N 実売70万円前半ABS付き
生産国 日本(愛知県豊川工場)の純粋なメイドインジャパンに対して
タイ製のプアマンズERがどこまで肉薄できるか見ものだな…
品質や相対的なデキは多分グラディウスの方が上だと思うが(いいプラグとタイヤ使ってるし)
あげんなハゲさん
こんばんは
こんばんは
はいこんばんは
流用ものしか出せなくて、川崎ホント厳しいんだろな。
617 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:05:05 ID:dUS1usWy
>>606 それだったら売れんだろー・・・。なんか他に売りとかあったら
いいけどな。リッター40k走るとかw
いいけどな。リッター40k走るとかw
>>616
スズキも・・・
スズキも・・・
流用はカワサキの伝統家芸
てか全部流用でもいいだろ
原付に次いで二番目にいらないクラスに新車か
大型持ってない人には嬉しい事なんだろうが…
大型持ってない人には嬉しい事なんだろうが…
ER-6fって実売でどれ位？
400との値段差次第では一応価値はあるかも…
400との値段差次第では一応価値はあるかも…
>>621 こういっちゃなんだが、65万も金あったら大型免許の取得費用と
大型バイクの頭金に回せると思うよ。
大型バイクの頭金に回せると思うよ。
CB400SFが一台も売れない事になる理屈だぞそれｗ
625 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:24:54 ID:jMkd31VF
>>623
65万で買っちゃえば、大型に使う残りの費用でカスタムできるぜ
65万で買っちゃえば、大型に使う残りの費用でカスタムできるぜ
排気量的には600か750くらいでちょうどいいんだけど
大型とったら400と大差ない600より1000乗りたい
大型免許+1000と400比べると400でもいっかってなる
大型とったら400と大差ない600より1000乗りたい
大型免許+1000と400比べると400でもいっかってなる
400ccに乗るなら大型取って大型乗れって言ってた奴らも
カワサキが400cc出した途端に手のひら返しｗ
カワサキが400cc出した途端に手のひら返しｗ
カワサキ、2011年モデル「Ninja 400R」を発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037334/1.htm
カワサキ、2011年モデル「ER-4n」を発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037333/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037334/1.htm
カワサキ、2011年モデル「ER-4n」を発表
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100618037333/1.htm
メインターゲットは潜伏中の中免オヤジだろ。
あとはNinja250で復帰したとか免許取ったとかの人も流れるかもね。
あとはNinja250で復帰したとか免許取ったとかの人も流れるかもね。
こんな事でお茶を濁してるから、メーカーの体力がどんどんなくなるんだ・・・
これじゃ根本的な不買傾向は変わらない・・・
これじゃ根本的な不買傾向は変わらない・・・
Ninja400R 主要諸元
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20100620145926316f865f.jpg
ER-4ｎ 主要諸元
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_201006201459360553ebc3.jpg
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20100620145926316f865f.jpg
ER-4ｎ 主要諸元
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_201006201459360553ebc3.jpg
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105
203kg 43ps・・・
このスペックの劣化はないな
>最高出力32Ｋｗ（43ＰＳ）
あーあ・・・・
あーあ・・・・
せめて400は車検なくさなければこれでは売れんだろ
この車格でこのスペック・・・
顧客なめてるだろ？
顧客なめてるだろ？
スペックに乗るのか？ せめてバイクに試乗してから決めろ。
既にワクワク感は無い
誰かインプレッションして来てくれ
誰かインプレッションして来てくれ
あちゃー
同じ650からのスケールダウンVツインのグラディウスは55馬力だというのに
以前の400自主規制値すら大幅に下回るとは
安いなりに理由があったか
同じ650からのスケールダウンVツインのグラディウスは55馬力だというのに
以前の400自主規制値すら大幅に下回るとは
安いなりに理由があったか
Gladuis600 72PS
Gladuis400 55PS
ER-6n 72PS
ER-4n 43ps
どうしてこうなった
Gladuis400 55PS
ER-6n 72PS
ER-4n 43ps
どうしてこうなった
ほんと無理矢理通した感じだな
あの形状のマフラーじゃ厳しいのか？
あの形状のマフラーじゃ厳しいのか？
多分騒音だろうな
グラディウスはあの不評きわまる黒エンジンカバーをつけてまで対策したが
ERはそういうものを追加してる様子はない
グラディウスはあの不評きわまる黒エンジンカバーをつけてまで対策したが
ERはそういうものを追加してる様子はない
ER-4nでカワサキグリーン出さないとか何考えてるんだ
車重重すぎﾜﾛﾀ
もうだめぽ
もうだめぽ
爆音社外マフラーに換えれば速い、とか言い出す奴が出てくる予感
パワーはともかく重量はそんなもんじゃないの？
ER-6nが200kg、fが204kgだし、例によって騒音対策でちょいと重くなるって
パターンで。ついでに言うとパワーも6はマレーシア仕様だと60馬力ぐらい
しかなかったような。
ER-6nが200kg、fが204kgだし、例によって騒音対策でちょいと重くなるって
パターンで。ついでに言うとパワーも6はマレーシア仕様だと60馬力ぐらい
しかなかったような。
400cc出してる暇があるならKLX125の値下げや250cc以下を造らんかい
651 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 09:23:35 ID:WtGzWoQn
重量については計り方変わったっぽいから気にするな
WRRなんか凄い重いことになってるが実測はCRMと大差ないくらい軽い
WRRなんか凄い重いことになってるが実測はCRMと大差ないくらい軽い
最新ルックの400がこの値段で買える。
それで良いのです。
それで良いのです。
kawasakiがんばった！
65万切ったのはエライ。
43ｐｓはちと残念だが、パラツインFIの経験値と
120ｋｍ以上の性能切り捨てる覚悟があれば、
いいバイクに仕上がると思う。
65万切ったのはエライ。
43ｐｓはちと残念だが、パラツインFIの経験値と
120ｋｍ以上の性能切り捨てる覚悟があれば、
いいバイクに仕上がると思う。
逆に考えるんだ。
400がこのスペックなら、大型とってでも600のがいいなと思わせて
より利幅の大きい大型に客をシフトさせるkawasakiの戦略なんだよ！
400がこのスペックなら、大型とってでも600のがいいなと思わせて
より利幅の大きい大型に客をシフトさせるkawasakiの戦略なんだよ！
656 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 11:53:09 ID:kaJ9V8kj
４００あるなら免許取って６００は買わないな、たぶん１０００とかを買うと思う
したがってなんだかんだ安いから売れる悪寒
したがってなんだかんだ安いから売れる悪寒
657 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 12:33:53 ID:ZoPHtNBb
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
だってｗ
輝きを増し、さらなる次元へ！
だってｗ
659 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 12:48:52 ID:kaJ9V8kj
すがたｗ
660 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 12:52:44 ID:Gzk1hzfT
GPzとかGPxとかは付かないのね
>>658
そういうの見るとバイクってやっぱり時代遅れなんだろうなと思うな。
そういうの見るとバイクってやっぱり時代遅れなんだろうなと思うな。
二十年前以上のキャッチコピーだな。
さっさと免許緩和すればいいのにな。
メーカーはそっちに力を注ぐべきだよ。
１、50cc廃止→数年後、使用不可
２、125cc免許 （普通４輪免許で使用可）
３、２輪免許
免許は２区分で良い。
そうすれば、メーカーも125・250・600・1000と、海外と同じ区分で販売できる。
メーカーはそっちに力を注ぐべきだよ。
１、50cc廃止→数年後、使用不可
２、125cc免許 （普通４輪免許で使用可）
３、２輪免許
免許は２区分で良い。
そうすれば、メーカーも125・250・600・1000と、海外と同じ区分で販売できる。
メーカーのセンスを疑うレベルだな
もしかして関係者全員がおっさんなのか…？
もしかして関係者全員がおっさんなのか…？
>>663
お上｢そんなことしたらうちらの取り分減って豪遊できなくなるじゃん。｣
お上｢そんなことしたらうちらの取り分減って豪遊できなくなるじゃん。｣
ER-4n倒れたら真っ先にウィンカー割れる？
カワサキの新車なのにスレすら立たんとは・・
別の板でスレが結構伸びてたから気づかなかったw
670 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:51:28 ID:JEtUZHBD
Dトラッカーのエンジンど14インチタイヤでNINJA125Rだせ
CBより安いし
これが教習所の代替え車になるのかな
これが教習所の代替え車になるのかな
なんの捻りもなくERを400にスケールダウンしたものにNinjaの名前を
付けるのは如何なものか。250Rが売れたのに味をしめてNinjaの
名前付けた感がプンプン。ER-4fでいいじゃん。
付けるのは如何なものか。250Rが売れたのに味をしめてNinjaの
名前付けた感がプンプン。ER-4fでいいじゃん。
er-6fがninjaって呼ばれてる地域もあるからいいんじゃないか？
∩＿∩
／ ＼ ／＼
| （^）=（^） | 人人人人人人人人人人
| ●_● | ＜ 影分身してるってことだよ＞
/ // ///ヽ ＜言わせんな恥ずかしい＞
| 〃 ------ ヾ | ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＼＿＿二＿＿ノ
／ ＼ ／＼
| （^）=（^） | 人人人人人人人人人人
| ●_● | ＜ 影分身してるってことだよ＞
/ // ///ヽ ＜言わせんな恥ずかしい＞
| 〃 ------ ヾ | ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＼＿＿二＿＿ノ
カワサキの何でもかんでもNinjaとスズキの何でもかんでもKATANAはいつものこと。
KATANAはもうほとんど滅んだけど。
KATANAはもうほとんど滅んだけど。
>風切るすがたは粋なヤツ
>輝きを増し、さらなる次元へ！
さすがにわざとだと思うけどね
>輝きを増し、さらなる次元へ！
さすがにわざとだと思うけどね
>>676
時代の流れだよ。し刀無いね。
時代の流れだよ。し刀無いね。
スペックみて買う気うせたわ
グラディウスにするかー
グラディウスにするかー
680 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 21:31:41 ID:I66IB+hG
www
>>679
スペック気にするならGSRにしろよｗ
スペック気にするならGSRにしろよｗ
ツインがいいんだよ
手軽にフルカウルがほしいってのならNINJA400Rもいいかもね。
価格も安いし。
価格も安いし。
でも実際はおそらくCBもGSRもグラディウスも43馬力を超えるのは
8000～9000回転以上まで回した時だぜ
逆にいえばそのくらい回さなきゃ差なんかたいして出ないって事だ
400だってサーキットでも行かなきゃそこまで回せないし
公道でそんなに回してたらただのキチガイだ
8000～9000回転以上まで回した時だぜ
逆にいえばそのくらい回さなきゃ差なんかたいして出ないって事だ
400だってサーキットでも行かなきゃそこまで回せないし
公道でそんなに回してたらただのキチガイだ
>>684 ヤマハが馬力低いのは必要充分だからって聞いた事あるけど
そーいうことなのかな?100馬力あったって実際、自分で公道走って
何馬力使用してるか分からんし、100馬力も必要ないだろうし・・・。
実用域で充分な馬力て何馬力なんだろ?
そーいうことなのかな?100馬力あったって実際、自分で公道走って
何馬力使用してるか分からんし、100馬力も必要ないだろうし・・・。
実用域で充分な馬力て何馬力なんだろ?
エンジンの設計は新しいしパワー足りないなんて感じないと思うよ
低回転からもりもり設定だろうからね
高回転て実際は全然つかわないし
サーキットいくと色々不満だろうけどさ
低回転からもりもり設定だろうからね
高回転て実際は全然つかわないし
サーキットいくと色々不満だろうけどさ
ニンジャ400は
最高出力: 32kW/9,500rpm
最大トルク: 37N・m/7,500 rpm
だけど
グラディウスは公式サイトののエンジン特性図みると
38kW/9,500rpm
37N・m/7,000rpm
くらいでてるんだよね
ニンジャは低回転からどんだけフラットなんだろうね
最高出力: 32kW/9,500rpm
最大トルク: 37N・m/7,500 rpm
だけど
グラディウスは公式サイトののエンジン特性図みると
38kW/9,500rpm
37N・m/7,000rpm
くらいでてるんだよね
ニンジャは低回転からどんだけフラットなんだろうね
EX-4はプロから高評価で500は海外でベストセラーだったわけだが、日本で400Rが売れるなら日本も欧米に近付いたってことだろう
やっぱり、新型なのに旧型より馬力が下がっているのは残念だな
環境・低騒音性能が上がってても、ライダーにしてみりゃ嬉しくもなんともない
公道を走る程度じゃ30～40PSもあれば充分なんだけどね
環境・低騒音性能が上がってても、ライダーにしてみりゃ嬉しくもなんともない
公道を走る程度じゃ30～40PSもあれば充分なんだけどね
高速だって40ＰＳあれば十分だろ
日本一周とかじゃない限り
日本一周とかじゃない限り
>>690
子供出来てから環境とか低騒音とかも大事だなと思うようになったよ
一戸建てに越してからはご近所付き合いとかもあるしやかましい２ストは手放した
なので静かで環境にやさしいバイクが出てくれるならそれはとても嬉しい
これからは電気かなあ
子供出来てから環境とか低騒音とかも大事だなと思うようになったよ
一戸建てに越してからはご近所付き合いとかもあるしやかましい２ストは手放した
なので静かで環境にやさしいバイクが出てくれるならそれはとても嬉しい
これからは電気かなあ
高速道路だと重さによる安定性もあるからなぁ。
694 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:16:06 ID:daDkinBT
これは嬉しい
中型の火を消さなかったカワサキは全力で評価したい
ヤマハの体たらく！
中型の火を消さなかったカワサキは全力で評価したい
ヤマハの体たらく！
696 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 01:13:04 ID:QzF/XUAd
>>694
ヤマハは中古車が充実してるのでおK
ヤマハは中古車が充実してるのでおK
セローの迷彩柄ちょっといいと思っている
そうね用途でいったら事足りちゃうかもね
Ninja400Rのスペックショボすぎw
650はグラディウスと同じパワーなのに、400だとマイナス12psって手抜
きすぎるだろ。ド○みたいに
吸排気カスタムで簡単フルパワーですよﾌﾟｹﾞﾗ
ってことかもしれんが、法改正で4月以降の生産車は非認定マフラー
は即整備不良ってこと分かっているのかね
650はグラディウスと同じパワーなのに、400だとマイナス12psって手抜
きすぎるだろ。ド○みたいに
吸排気カスタムで簡単フルパワーですよﾌﾟｹﾞﾗ
ってことかもしれんが、法改正で4月以降の生産車は非認定マフラー
は即整備不良ってこと分かっているのかね
なんでニンジャまで仲良く43ｐｓなんだよ。
何のためのフルカウルだよ。
裏側に吸音材ベタベタ付けて48ｐｓぐらい出せよ。
何のためのフルカウルだよ。
裏側に吸音材ベタベタ付けて48ｐｓぐらい出せよ。
>>701
>>702
ninja250rだって手抜きだって当初言われてたけど
乗ってみると悪くなかったし，スペックだけで判断は良くないと思う
カタログ値と実値のずれも少なくなってる傾向だし
昔のバイクは馬力とかカタログ値を水増ししてるの多いよ
>>702
ninja250rだって手抜きだって当初言われてたけど
乗ってみると悪くなかったし，スペックだけで判断は良くないと思う
カタログ値と実値のずれも少なくなってる傾向だし
昔のバイクは馬力とかカタログ値を水増ししてるの多いよ
忍者400は馬力も重さも絶妙だよ
日本の道路事情を考えればベスト
この重さも高速ツアラーとして使うなら丁度いい感じだよ
日本の道路事情を考えればベスト
この重さも高速ツアラーとして使うなら丁度いい感じだよ
ないない
er-6なら日本の道に最適と思うが…
最近見た若いバイク乗り達は、スペックより見た目を重視してる感じだったな
このデザインが若者に受け入れられるかはわからないが、性能的には問題ないんじゃないか？
気にする奴は大型乗ればいいだけ
このデザインが若者に受け入れられるかはわからないが、性能的には問題ないんじゃないか？
気にする奴は大型乗ればいいだけ
俺もそう思うわ。
そこそこ売れると踏んだなら、いたずらに開発コスト増やす必要はないな。
そこそこ売れると踏んだなら、いたずらに開発コスト増やす必要はないな。
コピーは若者を無視してるがな
>>691
SR400で日本一周してもパワー不足で困ったってのは聞かないものなぁ。
SR400で日本一周してもパワー不足で困ったってのは聞かないものなぁ。
この期に及んで大型免許を取らない奴は
パワーなんて気にしないだろ
安けりゃ安いだけいいと思う
ただ問題は基本的に専売店にしか卸さないカワサキの商法は
あんまり安売りと相性が良くないような気がするが
パワーなんて気にしないだろ
安けりゃ安いだけいいと思う
ただ問題は基本的に専売店にしか卸さないカワサキの商法は
あんまり安売りと相性が良くないような気がするが
なんで？
カワサキも値引きあるだろ
カワサキも値引きあるだろ
馬力に拘るやつの95割は低速しか使えてない(ｷﾘｯ
95割(ｷﾘｯ
いや定番のネタだぞ
カワサキは店によって値段バラバラだからな。
401会とかのグループに入ってる店は高い。
401会とかのグループに入ってる店は高い。
カワサキなので毎年値段が高くなりますw
まあ、出たらすぐに買えって話
まあ、出たらすぐに買えって話
717 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 20:38:27 ID:njaoWvYv
>>717
hageんなヴぉｋ！！！！
hageんなヴぉｋ！！！！
720 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:04:08 ID:hGSp+Kqj
なんだかんだいってソコソコ数は売れるだろう
あくまでもソコソコな
250Rの様に台数は出ないだろう
というわけでお前ら人柱宜しくな
評判良ければ今乗っているバイクの車検が近づいたら買い換えるわ
昔みたいにもう目を血眼にしてぶっ飛ばす程､元気無くなったから
まったりツアラーとしての性能さえ保持できればおｋ
あくまでもソコソコな
250Rの様に台数は出ないだろう
というわけでお前ら人柱宜しくな
評判良ければ今乗っているバイクの車検が近づいたら買い換えるわ
昔みたいにもう目を血眼にしてぶっ飛ばす程､元気無くなったから
まったりツアラーとしての性能さえ保持できればおｋ
エンジン以外は650と同じなんだろ
人柱も何も無いだろ
人柱も何も無いだろ
722 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:10:57 ID:hGSp+Kqj
自分で試乗すれば？w
725 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:26:47 ID:hGSp+Kqj
>100kじゃいって50馬力くらいしか使ってねーのにw
ﾌﾟｷﾞｬｰ
ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>701
48も出したらeuro2013に適合しなくなっちゃう
48も出したらeuro2013に適合しなくなっちゃう
加速も減速もしない100km/h巡航なら空気とか諸々の抵抗とつりあうとこなわけで
重量級のネイキッドであっても50もいらない気がする。
重量級のネイキッドであっても50もいらない気がする。
>>718
100km/h巡航だと10～20馬力ぐらいしかいらない。空力の良い隼で
10馬力ちょっとで100km/hって話はあったし、10～12馬力級の125cc
スクーターも何とか100km/h出せる。50馬力なら170km/h以上だな。
100km/h巡航だと10～20馬力ぐらいしかいらない。空力の良い隼で
10馬力ちょっとで100km/hって話はあったし、10～12馬力級の125cc
スクーターも何とか100km/h出せる。50馬力なら170km/h以上だな。
>>729 >>731 おお!サンクス!速さと馬力の大きさてあんま
関係ないんだね!バイクじゃないけど新幹線のモーター?が
実は馬力は大したことないての聞いた事があるし。
馬力が低いからって理由でニンニン400R乗りたかねーてのは
見当違いってことかー・・・。
最高速度や加速とかコーナリング性能とか実車の走行性能で
検討しなきゃダメだね。
まあ・・・100馬力ハエーーてペケジェーで喜んでたアホはおれだけどw
関係ないんだね!バイクじゃないけど新幹線のモーター?が
実は馬力は大したことないての聞いた事があるし。
馬力が低いからって理由でニンニン400R乗りたかねーてのは
見当違いってことかー・・・。
最高速度や加速とかコーナリング性能とか実車の走行性能で
検討しなきゃダメだね。
まあ・・・100馬力ハエーーてペケジェーで喜んでたアホはおれだけどw
リッターネイキッドはありあまるバカでかいトルクで
発進加速や低速からの二次加速は速いな。
発進加速や低速からの二次加速は速いな。
最高速度はだいたい速度の3乗に比例するそうなので、隼が100km/hで10馬力
だったら300km/h出ている時の出力は210馬力。あながち間違ってなさそうだ。
だったら300km/h出ている時の出力は210馬力。あながち間違ってなさそうだ。
>>736
じゃあ、シャシダイで後軸160馬力程度の俺の隼が300から1割増しの回転数まで加速できるのはどういうことなんだろうな。
じゃあ、シャシダイで後軸160馬力程度の俺の隼が300から1割増しの回転数まで加速できるのはどういうことなんだろうな。
>736
ごめん、計算がよくわからない
3倍の3乗なら270ウマチカラじゃね？
ごめん、計算がよくわからない
3倍の3乗なら270ウマチカラじゃね？
ヒント
トルク×回転数＝馬力
トルク×回転数＝馬力
>>739
重いのはたしかにしんどいだけだがメーカーも気合い入れててぱっと見惹かれるのは大型が多いのも事実だな
俺の場合はとりあえず中免を取って400cc買って乗り回して重さに耐えられなくて大型いらねと思った
重いのはたしかにしんどいだけだがメーカーも気合い入れててぱっと見惹かれるのは大型が多いのも事実だな
俺の場合はとりあえず中免を取って400cc買って乗り回して重さに耐えられなくて大型いらねと思った
モーターは回転数がない時に発生トルクが最大になる
４００だと小さいと思って大型乗ると重くて結局４００に戻ったりする
てかカウル付きが売れるのわかってるんだから、スズキは55馬力のsv400カウル付きとか出せばよかったのに
まーＣＢも新色出してグラ潰した気でいただろうけど
なんか対抗策出してくるんじゃね？値引きとかｗ
スズキはＧＳＲにハーフカウルつけろ
カワサキはＤＡＥＧのビキニカウルなしバージョン作ってＣＢ１１００に対抗しろ
なんか対抗策出してくるんじゃね？値引きとかｗ
スズキはＧＳＲにハーフカウルつけろ
カワサキはＤＡＥＧのビキニカウルなしバージョン作ってＣＢ１１００に対抗しろ
俺のコマジェも100km/h出るが実測7～8馬力だそうだ
SV２５０Sをあのブルベリ猫スタイルで
外人は忍者大好きだからわかるが
国内仕様に「Ninja」つけるのは恥ずかしいからやめれｗ
国内仕様に「Ninja」つけるのは恥ずかしいからやめれｗ
そもそも忍者なら漆黒のオフ車のイメージが
あの緑色は忍ぶ気一切ないな
秋発売と聞いていたが8月1日発売予定か
忍者ならマキビシくらい標準装備しとかんかい
超ショボスペックは主に騒音規制に対応させるためだと思うけど、フル
カウルのNinja400だけならカウルの裏に消音材貼りまくってもう3-4ps
出すことできなかったのかな。ER-4nに合わせることないのに
カウルのNinja400だけならカウルの裏に消音材貼りまくってもう3-4ps
出すことできなかったのかな。ER-4nに合わせることないのに
756 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 11:06:01 ID:Gp/2an2l
バイクが世界一である必要がないとゆう今の政権じゃあな…
hageんなヴぉｋ！！
むしろhageろヴぉｋ！！
>>755
その3～4PSのために70万超えなんてことに・・・
その3～4PSのために70万超えなんてことに・・・
まあ昔を知ってる人なら
ホークⅢやGSX400Eあたりと似たようなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと思えばイイ罠。
モノサスと今時のタイヤがマージン。
ホークⅢやGSX400Eあたりと似たようなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと思えばイイ罠。
モノサスと今時のタイヤがマージン。
馬力はいいからもっと軽くして欲しかった
馬力はいいから…
馬力はいいから…
たしかにER6とそんなにかわらんね
ただし値段はかなり下がってるね。実売価格は知らんが
ただし値段はかなり下がってるね。実売価格は知らんが
763 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 16:03:26 ID:3kKyx31F
suzukiからグラディウス250
>>747
GSRにハーフカウル付いたら即購入するわw
…現行にビキニ付けたのも格好良いとは思ってるけど、
今はハーフカウルのバイクを物色してるし。
ミドルクラスで新車でハーフカウルのモデルって
案外少ないんだよな。
GSRにハーフカウル付いたら即購入するわw
…現行にビキニ付けたのも格好良いとは思ってるけど、
今はハーフカウルのバイクを物色してるし。
ミドルクラスで新車でハーフカウルのモデルって
案外少ないんだよな。
ホンダでかっこいいバイクなんてあるか？
>>765
でもETCつけて高速乗ろうってなるバイクだよな
400なんだから高速乗りたい。だからカウル欲しいみたいな
だから名前こそ忍者だが、400はシートもハンドルもツアラーだしETC装着率も高くなりそう
カウル効果のおかげで250で一番ETC装着率高いのは忍者だろうな
でもETCつけて高速乗ろうってなるバイクだよな
400なんだから高速乗りたい。だからカウル欲しいみたいな
だから名前こそ忍者だが、400はシートもハンドルもツアラーだしETC装着率も高くなりそう
カウル効果のおかげで250で一番ETC装着率高いのは忍者だろうな
そりゃNinja250Rが250クラスで一番売れてるからな
コラだけど普通にﾎｽｨ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277503686188.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277503686188.jpg
770 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 20:50:19 ID:j2Q9QDPw
お前らなんやねん
>>728
あら日本以外でも売る算段？
あら日本以外でも売る算段？
GSR400は現状が一番だわ
あわよくばサイレンサーとウインカーをB-KINGみたいになったら最高
あわよくばサイレンサーとウインカーをB-KINGみたいになったら最高
B筋は日本人には受けないと思う
GSRやGRADIUSはヨーロッパでカウルの純正オプションなかったっけ？
>>774
受けなかった、の過去形だろう・・・
>>775
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/suzuki_gsr600s_06.jpg
GSR600は画像があった
グラディウス650はみつからんな
受けなかった、の過去形だろう・・・
>>775
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/suzuki_gsr600s_06.jpg
GSR600は画像があった
グラディウス650はみつからんな
ペケジェーってXJシリーズじゃないとだめなんだっけ？
まぁペケジェーって言うのも恥ずかしいからえっくすじぇいあーるってよむけどね。
まぁペケジェーって言うのも恥ずかしいからえっくすじぇいあーるってよむけどね。
おっさんによってはRがついてるからペケジェーじゃない!とか
言ってる人もいるみたい。たぶんXJ乗り。
教習車XJR1300だったけどペケジェーて教官は言ってたよ。
言ってる人もいるみたい。たぶんXJ乗り。
教習車XJR1300だったけどペケジェーて教官は言ってたよ。
GSXをガスペケｗｗｗｗと呼ぶのと同じか。
昔ジスペケって言ってたわ
だっさｗｗｗ
783 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 13:59:32 ID:CmuyZ27f
族用語になるのかな？
だとしたら使いたくない。
でもXJRはペケジェーのが断然いいやすい。
だとしたら使いたくない。
でもXJRはペケジェーのが断然いいやすい。
ZRXの事をゼラペケって言ってた人いたわｗｗ
まじきもいｗｗ
まじきもいｗｗ
そこはズルペケだよな
知り合いからZ1000を「ずぃーせん」って言われて微妙だった
ぜっとせんでいいよな？
ぜっとせんでいいよな？
Zは英語読みしたらゼットではなくジー（ズィー）だから問題ないはず。
例
ZZR（ジージーアール）
R1-Z（アールワンジー）
CR-Z（シーアールジー）
例
ZZR（ジージーアール）
R1-Z（アールワンジー）
CR-Z（シーアールジー）
ツッコミどころｗ
小学生かお前ら
>787
ZZR（ジージーアール） ダブルゼットアールじゃないの？
R1-Z（アールワンジー） 同意
CR-Z（シーアールジー） 普通にシーアールゼットだろｗ
ZZR（ジージーアール） ダブルゼットアールじゃないの？
R1-Z（アールワンジー） 同意
CR-Z（シーアールジー） 普通にシーアールゼットだろｗ
ダブジーアールだ
開発が言ってた
開発が言ってた
1乙（いちジー）
開発が言ってたってそれが正解とは限らんだろ
トップが発売に当たり読み方変えるケースもあるし
トップが発売に当たり読み方変えるケースもあるし
下手に俗称で読むと伝わりにくいからそのままアルファベットを読めばいいと思う
ズィーテンハンドレッド
ZZR→ダブルゼータアール
これが正しい読み方だよ
これが正しい読み方だよ
797 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 18:30:32 ID:8yJF+sFz
乙乙尺
>>786
なんかズリセンみたいｗｗ
なんかズリセンみたいｗｗ
ズルムケアールでいいよもう
俺ら周辺はゼッツーアールだったわけだが
ズィーズィーアールだばか
>>790
おれ、この前ホンダに行って
受付のねーちゃんに、シーアールゼットのパンフ下さい、て言ったら
はい、シーアールズィーですね、と返された
ムカッと来て、お見積もりはーと言われたが、
要らん、て出てきた
おれ、この前ホンダに行って
受付のねーちゃんに、シーアールゼットのパンフ下さい、て言ったら
はい、シーアールズィーですね、と返された
ムカッと来て、お見積もりはーと言われたが、
要らん、て出てきた
803 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:45:05 ID:hOX+Rhzw
ZZRは公式で呼び方は好きにして下さいとか言ってたけど
カワサキのサイトにあったプロモビデオでは
ゼットゼットアールってナレーション入ってたわ。
カワサキのサイトにあったプロモビデオでは
ゼットゼットアールってナレーション入ってたわ。
ZZRは数年前に公式でゼットゼットアールに決められた
ちなみにZは英語では"zed・ゼッド"な
ちなみにZは英語では"zed・ゼッド"な
じゃあダブルゼータアールで
ゼッツーてのもあったね。セピアジーツーもあった。
ベッドをベットと言ってしまうようなもんか
ゼットンを虐めるのはやめて！！
そろそろ面白い事を書いてくれ
RRは アラー（巻き舌） と読めというのか
カワサキとホンダはぼちぼち頑張ってるがスズキとヤマハは元気ないな
スズキはとりあえずジェベル、ヤマハはSAKURAみたいなのを出すしかない
スズキはとりあえずジェベル、ヤマハはSAKURAみたいなのを出すしかない
SAKURA人気出ると思うけどなー。900ccだっけ排気量?
意外とデカイらしいけど・・・。新車価格90万以下でお願いしたい。
意外とデカイらしいけど・・・。新車価格90万以下でお願いしたい。
815 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 20:49:20 ID:KaC9HSMd
ヤマハはTMAX2000だろ
TMAX2000かぁ、300万以上しそうやな
アドレス250G
ビグスクのデザインを一新してくれる方が嬉しい
雑誌のツーリング企画だと意外とビグスクが使われてたりするよね。
450～500でヒラヒラできるバイク出せよ
822 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:26:46 ID:gwE/Yu5R
おちんちんびろーん
>>819
ジェンマ…
ジェンマ…
こないだ行った離島で赤ジェンマに乗ってるお姉さん見たぞ
都市伝説かと思ってたけど実在するんだなウチワエビ
都市伝説かと思ってたけど実在するんだなウチワエビ
名古屋の東側にすんでるが
ジェンマを一日に3台（赤、金、黒）も見たぞ
が、それ以外では見たことが無い
ジェンマを一日に3台（赤、金、黒）も見たぞ
が、それ以外では見たことが無い
ジェンマは街で見るよりも
バイク屋で中古の展示を見るほうが多いｗ
バイク屋で中古の展示を見るほうが多いｗ
あのデザインは国内外問わずダメだったのかな・・・
デザインは好きだがいかんせん重すぎ、長すぎでコンセプトが悪い
あれがPS250みたいな感じになれば確実に今より売れる
あれがPS250みたいな感じになれば確実に今より売れる
思い切ってメットイン廃止で全長を短く軽量にする。
タンデム兼荷台にできるようなリアシートにする。
タンデム兼荷台にできるようなリアシートにする。
ＰＳ売れてな
>>825
それってしゃちほこじゃね？
それってしゃちほこじゃね？
あとは、噂であるが
cbr250とKawasakiの1000だか900だかと
他にあるかなあ
ヤマハが400で何かだせばええんだが
cbr250とKawasakiの1000だか900だかと
他にあるかなあ
ヤマハが400で何かだせばええんだが
ほんとヤマハは何やってるんだ。
SRなんかで誤魔化しすぎ。
SRなんかで誤魔化しすぎ。
鈴木さんがNinja対抗の250フルカウル出してくれたら面白そうなのに。
CBR250に関しては、この先東南アジア地域で250ccクラスが高級バイクとして
需要が伸びるという予測がある
それに合わせて新型の水冷単気筒250ccエンジンを開発しているらしい
それじゃあNinja250Rが売れてるから対抗してフルカウルスポーツとか作るんじゃん？っていう
雑誌の妄想記事が多々
なのでCBRとかいっても昔の4気筒45馬力みたいなものではないのは確実
需要が伸びるという予測がある
それに合わせて新型の水冷単気筒250ccエンジンを開発しているらしい
それじゃあNinja250Rが売れてるから対抗してフルカウルスポーツとか作るんじゃん？っていう
雑誌の妄想記事が多々
なのでCBRとかいっても昔の4気筒45馬力みたいなものではないのは確実
ジェンマってなんでヘッドライトがBMWのぱくりなの？
今のヤマハとスズキに新型を期待するのは酷だろ
俺はヤマハを信じてるぜ
きっとSRV400を出してくれるはず
きっとSRV400を出してくれるはず
んじゃ～俺はSRX
ダックス400まだー？
SRV1900
>>842
250のパラレルツインなんか今更新規に作ってもロクに使い道が無いだろ
250のパラレルツインなんか今更新規に作ってもロクに使い道が無いだろ
ホンダから出ると噂の
V4の1000SSは本当に出るのかな？
ninja400Rも雑誌の妄想記事かと思ってたら本当に出て驚いた
V4の1000SSは本当に出るのかな？
ninja400Rも雑誌の妄想記事かと思ってたら本当に出て驚いた
ホンダが二つ（一つは単なる新色追加だけどナー）
大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F Dual Clutch Transmission」を新発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
ネイキッドロードスポーツ「VTR」に個性際立つB-STYLEを追加し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F Dual Clutch Transmission」を新発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
ネイキッドロードスポーツ「VTR」に個性際立つB-STYLEを追加し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
VTRって56万もするのか！
B-STYLE ﾜﾛｽ
VTRって色が変わってもどことなく地味でぱっとしないな
なんか、あれだなもうそのものだな
ないものをつくる精神はどこへいった！
そして、スイングアームの赤がなんか目立ってダメだな、、
ないものをつくる精神はどこへいった！
そして、スイングアームの赤がなんか目立ってダメだな、、
完全にあれを意識してるな
悪くはないが、なんかなー
まあ今後に期待か
悪くはないが、なんかなー
まあ今後に期待か
Monster250
>>851
しっ！
しっ！
えっ?だってこれどかてーてがいこくのオートバイクのもんす(ry
VFR1200FのDCTっていうバイクの歴史すら塗り替えるような超絶革命的モデルを出す一方で
どこかで見たようなデザインのバイクにこれまたどこかで見たようなカラーリングを平気でする
ホンダっていろんな意味ですげー企業だよ
どこかで見たようなデザインのバイクにこれまたどこかで見たようなカラーリングを平気でする
ホンダっていろんな意味ですげー企業だよ
>>854
節操ないだけだろｗ
節操ないだけだろｗ
如何にも日本的だな
857 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 19:39:42 ID:oZwS4qOY
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
>>851
オレはポケモンと呼んでいる
オレはポケモンと呼んでいる
>ネイキッドロードスポーツ「VTR」に個性際立つB-STYLEを追加し発売
「個性際立つ」に笑ってしまうなｗ
「個性際立つ」に笑ってしまうなｗ
ハーレーローライダー50ccが欲すぃ
861 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 21:42:20 ID:0hW/a2/z
俺は究極翼がほしい
VTR B-STYLEはシートも赤くして、メーターバイザー付ければよかったのかも。
>>862
それくらいだったら、自分でカストマイズできるのでは？
それくらいだったら、自分でカストマイズできるのでは？
864 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 23:32:36 ID:jugjyZ6n
ninja400RカワサキなのにセンタースタンドがないZZR1400
にもついてるに。
にもついてるに。
カストマイズｗｗｗｗｗｗ
クスタメイズだっけ
VFR1200のデザインは、本当に糞だな。
それに比べてNinja400Rはカッコイイよね
というかカワサキは全部デザインのセンスが秀逸
ホンダは全部糞
なんでだろう？
というかカワサキは全部デザインのセンスが秀逸
ホンダは全部糞
なんでだろう？
お前がホンダが嫌いなだけ
Ninja400Rが赤白でウイングマークだったら扱き下ろすし
VFR1200Fが緑でKawasakiマークだったら大歓喜
Ninja400Rが赤白でウイングマークだったら扱き下ろすし
VFR1200Fが緑でKawasakiマークだったら大歓喜
今のカワサキにデザインが優れているものなんてあったっけ
先代ｚ1000はめっちゃカッコいいと思ったんだが、
現行はなんであんなメタボに…
現行はなんであんなメタボに…
デザインに関してホンダやカワサキの最近のバイクは好き嫌い分かれるね
スズキやヤマハなんか気を狙ってないで上手くまとめてる感じ
スズキやヤマハなんか気を狙ってないで上手くまとめてる感じ
「きをてらう」
876 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 10:40:02 ID:D6FX7c5w
何か雑誌にw800が確定！と書いていましたが、本当なんだろうか？
嘘八百の略だろそれ
w６５０とかｗ４００の空いた席を、各社は狙わないのかな？
CB１１００とかの売れっぷりをみると、近年のバイクに求めているものは
スペックよりもフィーリングとかスタイルのような気がする。
要はみんなオッサンみたいに（ｒｙ
CB１１００とかの売れっぷりをみると、近年のバイクに求めているものは
スペックよりもフィーリングとかスタイルのような気がする。
要はみんなオッサンみたいに（ｒｙ
お前らカワサキを甘やかすなといってるだろうが。
誰がいつ何を言ったって？
>>878
どんなにハイスペックでも公道じゃ持て余すしサーキットに持っていけば金もかかるし早く傷むからな
W650はいずれFI化されるだろうし空いてる席奪い合うより新しい席を造ってしまえばいいと思う
CB1100はタンク容量があれだけど全体的にはいい感じ
どんなにハイスペックでも公道じゃ持て余すしサーキットに持っていけば金もかかるし早く傷むからな
W650はいずれFI化されるだろうし空いてる席奪い合うより新しい席を造ってしまえばいいと思う
CB1100はタンク容量があれだけど全体的にはいい感じ
882 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 19:19:25 ID:+fbQu4hB
W800?
本気で欲しいぞ。
cb1100は見た目はいいけどENGは
ホンダ得意のスムーズな4発ですよね？
そこが気に食わない
本気で欲しいぞ。
cb1100は見た目はいいけどENGは
ホンダ得意のスムーズな4発ですよね？
そこが気に食わない
883 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 19:52:42 ID:XnKSrmQZ
オシム童貞
4発速いよね
W800,…トラ死亡フラグ、いや、トラにOEM供給すれば完璧か。
886 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 20:13:46 ID:ELfKMTGf
WR125Rキボンヌ
w800は出るのかなあ
ただ、やっぱり今の規制だと空冷400とか残念になっちゃうのかなあ
ゼファーしかりxjrしかり
ゼファー750、ゼファー1100はまだまだ先かなあ
ただ、やっぱり今の規制だと空冷400とか残念になっちゃうのかなあ
ゼファーしかりxjrしかり
ゼファー750、ゼファー1100はまだまだ先かなあ
ゼファー1100はいつ出るのだろうか…
まぁ俺はkwsk乗りだがCB1100のほうに乗りたいが
まぁ俺はkwsk乗りだがCB1100のほうに乗りたいが
ツインになって蘇るんじゃねーか？
ヤマハ発、電動バイクに再参入 20万円台で
ヤマハ発動機は電動バイクに再参入する。
排気量50ccの小型スクーターに相当する車種
＝写真は東京モーターショーの参考出品車＝
を９月までに国内で発売。
台湾や欧州に順次、販売地域を広げる。価格は20万円台…
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0EBE2EA9C8DE0EBE2E4E0E2E3E28698E3E2E2E2;at=ALL
ヤマハ発動機は電動バイクに再参入する。
排気量50ccの小型スクーターに相当する車種
＝写真は東京モーターショーの参考出品車＝
を９月までに国内で発売。
台湾や欧州に順次、販売地域を広げる。価格は20万円台…
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0EBE2EA9C8DE0EBE2E4E0E2E3E28698E3E2E2E2;at=ALL
電動バイクかあ、、
ツーロータにABS装備、200馬力でるヤツが出たら欲しいなあ
モーターのコイルがあったまってきたってぇのに！
ツーロータにABS装備、200馬力でるヤツが出たら欲しいなあ
モーターのコイルがあったまってきたってぇのに！
おめぇにゃピーキーすぎて無理だっつの
250cc級なら買ってもいいかなとも思うが
さんつけろよ!
895 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:19:29 ID:ELfKMTGf
50ccクラスで20万とか…
ツインのグラディウスやNinja400よりも四気筒のCB400のほうが何故か軽い件について。
フレームとか600のやつ流用してるから？特別CBが軽いってわけじゃないと思うんだが
やっぱ重いよな。これなら自転車みたいに扱える250のninjaとかVTRのほうがいい気がする
フレームとか600のやつ流用してるから？特別CBが軽いってわけじゃないと思うんだが
やっぱ重いよな。これなら自転車みたいに扱える250のninjaとかVTRのほうがいい気がする
他メーカー発表の重量はあてにならん
>>897
そりゃ650で70馬力以上のエンジン積む前提の車体と
最初から53馬力しか想定してないCBじゃ要求されるフレームの強度や耐久性が違うから
4気筒とはいえCBの方が軽くなるのは必然だろう
ただ重いっていってもCB400SFのABSは199kg
同じくABS標準のグラディウスは206kg
ABSなしのER-4nは199kg
そんなに変わらんだろう
そりゃ650で70馬力以上のエンジン積む前提の車体と
最初から53馬力しか想定してないCBじゃ要求されるフレームの強度や耐久性が違うから
4気筒とはいえCBの方が軽くなるのは必然だろう
ただ重いっていってもCB400SFのABSは199kg
同じくABS標準のグラディウスは206kg
ABSなしのER-4nは199kg
そんなに変わらんだろう
ゼファースタイルでツインなら、それはそれで売れそうだw
902 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 01:23:31 ID:pTO9g20n
>>902
ビッグバンエンジンやめてS2機関にしたんだな。
ビッグバンエンジンやめてS2機関にしたんだな。
>>905
言ってることが今イチ分からないのだが再販して欲しいって意味？
それとも実物大のもの？
なら、http://www.three-wheel.jp/mini/img/f-50cart_02_03.jpgを元に
自作したら？ｗ
言ってることが今イチ分からないのだが再販して欲しいって意味？
それとも実物大のもの？
なら、http://www.three-wheel.jp/mini/img/f-50cart_02_03.jpgを元に
自作したら？ｗ
>>902
これで今年の8耐はあの夏以来の盛り上がりを見せるな
これで今年の8耐はあの夏以来の盛り上がりを見せるな
>>902
角こええよ
角こええよ
もう完全に「ニューモデルが出るまで雑談するスレ」になっちまってるな…
910 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 19:18:28 ID:wamFs9ZV
雑談楽しいよ
なんだ、伊藤ハムカラーじゃないのか
また新型出てないのにスレ伸びてるｗ
>>906
kawasaki公式エヴァNinja出せばいいのにって思っただけです
kawasaki公式エヴァNinja出せばいいのにって思っただけです
Ninja250Rに2011年カラーが出た。紺がカコイイ！
ニューモデルでは無いからageない。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
ニューモデルでは無いからageない。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
黄緑削除とかｗ
白いいな
白黒が流行色なのかな？
いつみても足回りが安っぽい
安っぽいんじゃない。
安いんだ。
安いんだ。
でも以前より高い
泣けるぜ
カワサキはライムグリーンやめて
キャンディーライムをデフォにすればいいのに。
キャンディーライムはきれいで好き
キャンディーライムをデフォにすればいいのに。
キャンディーライムはきれいで好き
VTR スイングアームが微妙だな。。。
箱型止めてトラスで作ってくれてたら買ったのに
箱型止めてトラスで作ってくれてたら買ったのに
いや、どうせなら片持ちで
VTRは後ろ半分が安っぽいんでパス
片持ち嫌いなのでVTRの形がちょうどいい。
片持ちのメリットってなに？
日本車ではあまり見かけない気がするけど、やっぱりコストがかかるのかな・・・
極太1本式フロントフォークとかは作れない？
日本車ではあまり見かけない気がするけど、やっぱりコストがかかるのかな・・・
極太1本式フロントフォークとかは作れない？
片持ちは造るのに手間かかるみたい
両持ちのほうがホイール脱着やチェーン調整が容易だからなかなか採用されないんじゃね
両持ちのほうがホイール脱着やチェーン調整が容易だからなかなか採用されないんじゃね
>>925
現行型は結構カコイイ感じになってる
現行型は結構カコイイ感じになってる
なってないからw
931 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 18:55:06 ID:e7Deej2C
あげ
VTRの新型まだー？
VTRの振動に俺は耐えられなかった
振動は精巣には良い
方持ちはアベがダメだししてた
片持ちって見た目以外あんまりいみないよね、実際
タイヤのメンテなんてどうせバイク屋任せだし
タイヤのメンテなんてどうせバイク屋任せだし
ろくろ台に使えるので◯
方持ちでもマフラーがタイヤ脱着のときに邪魔になるモデルが多いしあんま意味無いだろ
SSが見た目だけでアップマフラーにしてたのの同じで売れりゃ何でもいいのさｗ
>>903
初期型は満タン時、BS誌の実測値だと199㎏とかだったはず。
初期型は満タン時、BS誌の実測値だと199㎏とかだったはず。
鱸の乾燥重量には鱸汁は含まれてなかったからな。アレって10㎏以上あるんだろ？
CBX-RR
>鱸汁
くそっこんなので笑ってしまうなんて悔しいｗ
くそっこんなので笑ってしまうなんて悔しいｗ
6気筒とかいらねーよ
何年か前のモーヲタショーで鱸が6気筒のマシン作ってたのはどーなったん？
6気筒なんつったら300kg300万円とかじゃないのか
6気筒…って事は軽く2000ccを超えそう
BMWのぼったくり価格で考えると350～400万円も考えられる
BMWのぼったくり価格で考えると350～400万円も考えられる
つか6気筒の意味あるの？
無駄にエンジンでかくなるだけのような
無駄にエンジンでかくなるだけのような
>>948
動画にK1600GTって書いてあるから1600ccじゃね？
動画にK1600GTって書いてあるから1600ccじゃね？
>>949
エンジンがもっと飛び出るのか・・・
エンジンがもっと飛び出るのか・・・
スズキのコンセプトモデルのストラトスフィアは直6の1100だったかな。
600cc6気筒だったら評価する
>>949
おっとゴールドウイングの悪口はそこまでだ
おっとゴールドウイングの悪口はそこまでだ
本当にゴールドウィングは4気筒ですむところを
アメリカからの要求で6気筒にして無駄にでかくしたんだよな。
アメリカからの要求で6気筒にして無駄にでかくしたんだよな。
RC166は250ccで6気筒だった
6気筒BMWが発売したらどうなるだろ？
BMWの時代が来るかね？
SSもおさえツアラーも押さえに来てるぞ。
しかも直6エンジン。
BMWの時代が来るかね？
SSもおさえツアラーも押さえに来てるぞ。
しかも直6エンジン。
今更恐竜エンジンの時代じゃないからな。
次世代エンジンの開発真っ最中だと思うけどね。
ただ景気がアレなんで多少停滞してそう。
次世代エンジンの開発真っ最中だと思うけどね。
ただ景気がアレなんで多少停滞してそう。
960 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:29:17 ID:6KeXRUTm
ロッキトウにキタイアゲ
961 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:31:55 ID:csQV0i9u
もともとツアラーはBMWの得意分野じゃんか
今のBMWに無いのはクラシック路線とお手軽シティコミュータかな
今のBMWに無いのはクラシック路線とお手軽シティコミュータかな
BMWでお手軽シティコミューターが発売されても
値段がお手軽じゃないだろうしなぁ。
値段がお手軽じゃないだろうしなぁ。
直6で1600CCなら馬力どれくらい行くんだろうか気になるな。
そんなでもないんじゃね
だって仮に250馬力でてみれ
250馬力をうけとれるバイクのタイヤってなさそうじゃん
最高馬力に達した瞬間いきなりステーンだろ
だって仮に250馬力でてみれ
250馬力をうけとれるバイクのタイヤってなさそうじゃん
最高馬力に達した瞬間いきなりステーンだろ
水平対向６気筒でしょ？
ZG1300があるじゃないか
ホンダ、対抗してRC166を復刻だ
もちろん６本出しで
もちろん６本出しで
>>968
しかし、今のF650GSは800cc。 なんとなく詐欺。
しかし、今のF650GSは800cc。 なんとなく詐欺。
そのBMW、車みたく、カーブ時に進行方向にライトが向くのね
アダプティブヘッドライトか
まあ次にBMWがやる事っていったらこの辺だろうな
クルマの場合は単純に車速とステアリング連動だろうけど
バイクだとバンク角度とかで作動するんかな
まあ次にBMWがやる事っていったらこの辺だろうな
クルマの場合は単純に車速とステアリング連動だろうけど
バイクだとバンク角度とかで作動するんかな
972 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 04:53:15 ID:ACZ11UDq
ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１～１年半程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、
販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。
二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１～１年半程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、
販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。
二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
ホンダもPCXでようやく学習したようだな。しかし今まで環境規制とかFI化の影響で
価格上がるのは仕方ないとか言われてきたのにそんな簡単に1～3割値引きできるなら
今までの価格はなんだったのかって思うわ。
まあこれで他社も巻き込んだ値引き競争が始まれば少しは二輪業界の風向きも変わるかもな。
価格上がるのは仕方ないとか言われてきたのにそんな簡単に1～3割値引きできるなら
今までの価格はなんだったのかって思うわ。
まあこれで他社も巻き込んだ値引き競争が始まれば少しは二輪業界の風向きも変わるかもな。
どう考えても海外へ生産拠点を移動させた事に因って可能になった値下げだろ
20年前の価格ぐらいが妥当だろ
直4 250ネイキッド50万 レプリカ60万
直4 400ネイキッド56万 レプリカ70万
V2 250ネイキッド38万 カウル付き45万
V4 400ネイキッド56万 レプリカ70万
VT系のVTRとCB400SFしか残ってないし
直4 250ネイキッド50万 レプリカ60万
直4 400ネイキッド56万 レプリカ70万
V2 250ネイキッド38万 カウル付き45万
V4 400ネイキッド56万 レプリカ70万
VT系のVTRとCB400SFしか残ってないし
手放しじゃ喜べないな。
品質の問題もそうだけど、生産拠点が変わって確実に日本人の雇用は減ってるから。
値段が1～3割減っても給料も同じく減ったり、無職になれば逆効果だよな。
製造業に限らず長い目で見れば他の業種も影響を受けてくるだろうしさ。
品質の問題もそうだけど、生産拠点が変わって確実に日本人の雇用は減ってるから。
値段が1～3割減っても給料も同じく減ったり、無職になれば逆効果だよな。
製造業に限らず長い目で見れば他の業種も影響を受けてくるだろうしさ。
このタイミングでCBR250投入してくれたら最高だ
だからって消費者は高いものは買わんだろ。
ホンダは海外早いし品質にも目処がたったってことだろ。
これからは中国並みに給料を下げて働くか、高い賃金に見合う付加価値のある仕事をするしかない。
国内でバイクが売れないことには、国内生産の減少も仕方がない。
ホンダは海外早いし品質にも目処がたったってことだろ。
これからは中国並みに給料を下げて働くか、高い賃金に見合う付加価値のある仕事をするしかない。
国内でバイクが売れないことには、国内生産の減少も仕方がない。
これなら新しいビグスクも出そうだな。デザインがまともなら買おう
確実に多くの部分で粗悪化することになるだろうな
殊に外観のパーツは
例えば、メッキ部分が安物塗装になったりのコストダウン
GL1800日本仕様の06・07年モデルと08・09年モデルのように（前者はメッキパーツが多くおごられているが、後者はかなり省かれ実質値上げされた）
>>973
今までの価格はなんだったのかって思うわ
↑
ですな
自身が自動二輪に乗り始めた約15年前と比べたら同クラスの同ジャンルのモデルが1.2～1.3倍の値段に
>>975にもありますが、95～96年は、
売れ線の400cc直4ネイキッド（CB400SF・XJR400R・インパルス・ゼファーχ）が税込(3%)約65万円、
同じくV2アメリカン（スティード・ドラッグスター・デスペラード・バルカン）も同約65万円、
SR400に関しては同約44万円
だった。
今の値段は…涙。
>>980
最初期マジェが確か税(3%)込40万円後半だったけ
マジェC（2代目）や最初期フォルツァが確か60万弱
Gマジェや2代目フォルツァ（←バカ売れしたモデルね）が約65万
ただビグスクはいろんな便利な（使える）機能が付いているから多少の値上げは我慢していたが…
殊に外観のパーツは
例えば、メッキ部分が安物塗装になったりのコストダウン
GL1800日本仕様の06・07年モデルと08・09年モデルのように（前者はメッキパーツが多くおごられているが、後者はかなり省かれ実質値上げされた）
>>973
今までの価格はなんだったのかって思うわ
↑
ですな
自身が自動二輪に乗り始めた約15年前と比べたら同クラスの同ジャンルのモデルが1.2～1.3倍の値段に
>>975にもありますが、95～96年は、
売れ線の400cc直4ネイキッド（CB400SF・XJR400R・インパルス・ゼファーχ）が税込(3%)約65万円、
同じくV2アメリカン（スティード・ドラッグスター・デスペラード・バルカン）も同約65万円、
SR400に関しては同約44万円
だった。
今の値段は…涙。
>>980
最初期マジェが確か税(3%)込40万円後半だったけ
マジェC（2代目）や最初期フォルツァが確か60万弱
Gマジェや2代目フォルツァ（←バカ売れしたモデルね）が約65万
ただビグスクはいろんな便利な（使える）機能が付いているから多少の値上げは我慢していたが…
連投すまそ
個人的にはGLがどうなるかに興味津々
アメリカ生産を止めた（HAMの2輪部門は昨年に撤退）現行の1800は国内（熊本工場）では生産せず、次期モデル（完全新型）になるとの噂が…
ただ、2000cc超の現行型を超える超豪華装備で400万や500万の値段になっちゃったら…
恐らく廉価版(1800でいうUS仕様)も出るんだろうけど…
個人的にはGLがどうなるかに興味津々
アメリカ生産を止めた（HAMの2輪部門は昨年に撤退）現行の1800は国内（熊本工場）では生産せず、次期モデル（完全新型）になるとの噂が…
ただ、2000cc超の現行型を超える超豪華装備で400万や500万の値段になっちゃったら…
恐らく廉価版(1800でいうUS仕様)も出るんだろうけど…
一方カワサキは値上げした
元が安いから
ホンダが値下げしたら
いままでを叩き
カワサキが値下げしたら
元が安いと褒めるんですね
いままでを叩き
カワサキが値下げしたら
元が安いと褒めるんですね
カワサキに値下げなんかさせたらどんな品質になるか。
まあ乗り手がなんとかするんだけどな。
まあ乗り手がなんとかするんだけどな。
ホンダが値下げしてもホンダで乗りたいものが無いんだよ
ブラックバード復活しろよ、2000年の時の価格でよ
ブラックバード復活しろよ、2000年の時の価格でよ
次スレ誰か
立った
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ20【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278220699/
そしてIDがXXじゃん俺
ブラックバード たのむ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ20【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278220699/
そしてIDがXXじゃん俺
ブラックバード たのむ
このスレは埋まってから次スレ立つのが慣例ですので、問題ありません
SR-71ブラックバード
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￣￣￣￣ l;.;i~〉;~「 」;.;l￣￣￣ ＼ii
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マジレスするとこんなことクソ真面目に発表したら
買い控えがハンパないと思うんだけど
買い控えがハンパないと思うんだけど
元から売れてないという判断だから問題ないんだろう
全く以てその通りw
生産拠点が海外に移ったら品質が落ちるとか本気で信じてるのかね
部品が現地調達になったりしたら落ちるよ、もちろん
銀河鉄道
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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