ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪6

前スレ
ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267528853/

バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

ドラッグスター400には燃料計付き
ドラッグスター250・1100には燃料計無し

解決するまでage進行でお願いします。

>>2
燃料計がないと売れない物は付けて
燃料計が無くても売れる物は付けない
それだけの話だよ。

商売は需用と供給のフィールドで勝負してるんで
メーカは遊びじゃないんだから、ネジ1本まで考え抜いて
仕様を決めている

>>5
【警告】　　◆oHGdi12dHCZ5は悪質なレス乞食です、スルー推奨。

こっちで勝手にやってろ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273208091/

他のスレにまで出てくるな

>>7
ここわ俺のスレッド。
どう使おうが俺様の自由。

>>8
スレタイに著作権があるので、過去の流れを継承します。
勝手なマネをしたいなら、自分で独自のスレタイを付けて
隔離環境でお願いします。

じゃぁ、ちゃんと>>1 に明記しろ。
別スレッドのage強制もそうだが、オレ様ルールばかり後だしされても困る。

他人の話は全否定するくせにな。

で、いつから「ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ」が>>1のスレッドになったんだ？

>>1
世間の駐車場には「障害者用」スペースみたいなものが
一定枠で置かれている。
2chのスレッドやスレの1部は、同様に池沼や心の病気な方々に
一定枠を占拠されても容認される。
しかし常識を越えて池沼が枠を拡大すると、健常者も黙っていないので
ほどほどにしろよ。

>>8

>>12
伊豆箱根スレにお友達がいるよ？

バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

>>14
無くても売れるから

日本中で燃料計の無いバイクが、毎日何千台もガス欠で
停まってるか？
ロードサービス呼んでるか？
あんなものは、有って便利で、無くて困らない程度の物
無いために他社に客を奪われるなら付けるし、無くても
売り上げがかわらなければ付けない。

オマエの知能では理解できないことだから
あきらめろ

燃料計がなく、リザーブに入れても
なかなかガソリンが供給されないバイクは乗り始めがだるい

リザーブに切り替える事態に遭遇することが稀だからな。

自分のバイクの燃費はほぼ把握してる。もちろん走り方で変わる分も含めてな。
それが面倒ならバイクに乗るなよ。

テンプレすらコピペせずに>>2 で自論の展開をするくらいだから、
このスレッドは、>>1 にくれてやる。

その代わり、誰か前スレを継承した
【こっちが】ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪6【ほんもの】
を立ててくれ。

いえ>>2にはすでに専用のスレがあります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273208091/
ですのでここはこのままでお願いします。

まぁ、燃料計がないので、怖くていつも1/3くらいしか走ってないのに
ついついガソリンスタンドに寄ってしまい「270円です」とか言われてるけどｗ
燃料計があれば、半分ちょっとくらいまでは安心して走れるかも。
ただ、世の中にはなくてもこまらないし、リザーブになって初めて給油する日常の人もいるらしいし
要は需要がないんでしょうね。
といいつつ、CB400やCB1300にはついてるんですけどね。
そういう意味では「なんでこの機種には？」と疑問に思う気持ちはわからないでもありませんが
>>1は悪い子なので相手にしてあげなくて良いと思います。

>>20
sageるなカス。

>>21
おかえり。ご飯食べた？

>>22
これから食べる。

>>23
母の日はちゃんと親孝行しろよ

>>24
かしこかしこまりましたかしこー。

バイク保険で有名ホテルに泊まる方法をタダで教えちゃいますｗ
http://bikehokendotcom.web.fc2.com/

バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

本スレ復活マダー？

本スレはココと統合しました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273395287/

>>29
�d

皆さんすみません。
俺が単独スレを立てた本人です。
放置している間にキモイ奴に成りすましされてしまいました。
ここで>>1を名乗っている奴はただの荒らしです。
本スレでもう疑問は解決していますので、放置してください。

私が本物の>>1です。
宜しくお願いします。

>>32
ここの>>1 はアンタだろうけど、単独スレは別人だろ？

最近寒くね？

>>34
今日は寒い。
最近、異常に暑かったかとおもえば、ゴールデンウィークまえはかなり寒く
ちょっと前に雪が降ったり、こまりますね。
四輪と違い、服の予備を大量に持って行けないので現地でガクガク震えるか
脱いだ服を入れる場所が無くてムリにくくりつけて走るか・・・。

流れを全く読まずに質問

キャンプなどでシガーソケットからいろいろな機器を充電してるんだけど
よく、アイドリングはエンジンに良くないって聞くけどなぜ？
もし、アイドリングがエンジンに無問題なら、ヘッドライトoff出来るようとかにして
消費を発電以下に抑えれば、コスパ悪い発電機として使えるのになーと思うんだけど

異常に寒い
冬到来か？

さぶい

>>36
昔、4バルブ単気筒のバイクで、サイドスタンドをかけて（傾けて）アイドリングすると
右側のバルブが潤滑不良になるって話があったような気がする。
傾いた状態での連続運転なんて想定していないから、センタースタンドがないバイクだとヤバイかもしれない。

>>36
それは四輪車でも良く出る話題ですね。
特にハイブリッドなど大型インバータを搭載していて1.5kVAの発電機として使えるイメージ。
本物の発電機を使うより効率は悪いけれど、使えないことはない
という結論でした。
ただし、長時間アイドリングはエンジンに良くないのは
暖機運転議論で良く出る話題の通りです。
私はバイクは初心者なので良くありませんが
車では「壊れることはないけれど、あまり気分が良い物じゃないのでやりたくない」
というのが結論です。
バイクの場合は、バイクの発電容量とバッテリ充電の相関関係がわからない
（車のように遙かに余裕があってバッテリからの持ち出しがほとんどゼロ）
であれば、エンジンがかわいそうなこと以外は問題ないと思います。
発電機も「水平にして使用しなさい」と書いてあるので
バイクも水平にしないと潤滑なりなんなりで悪い影響は出るかもしれませんね。

>>36
色々でているが、他に考えられるのはカーボンとか。
アイドリングはその安定性を優先させるので
意外とカーボン蓄積を促進してしまうセッティングだったり
する場合もある。
通常はすぐ回転があがって、カーボンも焼き飛んでしまうが
長時間だと心配がのこるかもね。

多かれ少なかれ、走行中は電気があまりギミだし
基本的には多少過度に使っても発電供給される
電子機器は走行中に充分な充電を済ませておいて
キャンプは自然に帰るためにエンジンは控えた方が
気持ちもいいだろ

いま教習所に通っている初心者です。
４００まで乗れる普通二輪取得予定です。

免許取って１台めのバイクとして、最近話題の、ホンダのPCXを検討しています。
レビューを見ていると、燃費も良く安定性もあり、初心者でも扱いやすそうだなという印象を受けました。

ただ、125のため高速には入れないゆえ、遠くまで行きたくなった際のことを考えて、
もっと上の排気量のバイクにすることも考えています。

予算はだいたい３０万、PCXが新車で買えるぐらいを取っています。
126cc以上のものにする場合では中古でも構わないですので、
初心者向けでオススメのバイクあったら教えてください。

>>42
こちらで訊くといいと思いますよ。
30万円はなかなかの厳しさですが・・・
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ125
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269162719/l50

>>43
ありがとうございます
そっちで質問しなおします

>>36
経験上の話だがバイクはエンジンが完全に車体に包まれている車とは熱問題に
対するスタンスがかなり違い、水冷であっても走行風で冷えることを考えていると
思われる節が少なからずある。すべてとは言わないが長時間のアイドリングでは
変なところが熱を持ったり、油温がかなり高くなる車種がある。
それが後々も影響がないか、悪影響を与えるかはわからない。

みんなサンクス
やっぱり走行中充電を済ませるのが一番みたいだね

実働9時間持つようなネットブックが欲しいな
雨の日連泊するときなど、非常に便利な気がする

250ccのVTRに乗っています。
バッテリーが上がってしまったので、充電したいと思ってます。
ガソリンスタンドやオートバックスでしたら、充電してもらえますか？
いくらくらい、かかるのでしょう？

>>47
ガソリンスタンドやオートバックスに、聞け。

いっそ、コイツを常備してしまえ
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%AB-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/dp/tech-data/B000SR2RGA/ref=de_a_smtd

>>49
あえいがとうございますm(_ _)m
充電器は欲しいと思ってました。

セルが回らず過放電みたいなので、今回はこの商品で充電するのは無理みたいですか？orz

VTRはいっぱいあるからなw
GSやバックスの充電器が対応してないかもしれんし、急速充電でトドメを刺す可能性もある
可能なら単体でバイク屋に持ち込んで一日かけてゆっくり充電するのがおすすめ
単純な過放電なら>>49でも充電可能、ただしバッテリー自体が終わってる可能性もある

>>51
ありがとうございますm(_ _)m
まずは、充電器で試した方がいいのかな。

とりあえず電圧を測ってバッテリの放電状態を確認したいところだな

単にセルが回らないだけなら（よほど放置してたバイクじゃなけりゃ）それほど
下がっていないと推測するんだが・・。

押しがけでかかるんなら無問題だが、押しがけでもかからないってことなのかな？

明日タンクを取り外してエアクリの掃除とかをしようと思うんだが
タンクを降ろす前にガソリンを空にするとかする必要ってある？
車種によって違ったりするもの？

>>54
車種を書け

>>55
やっぱ違うもんか。
94年式のバリオス1型。
カワサキのサイトで見た整備マニュアル的なのには特に書いてないんだが
ガソリンを抜くのは前提だから書いてないのかと気になって。

ガソリン抜かずにタンク下ろせるんならいいんじゃない？

マニュアルにはフューエルタップをONかRESの位置にして
ホースを外すとしか書いてないんだが。
ホントにガソリンは抜かなくて良いのか心配過ぎる。

僻地に住んでるんで通販でバイク買おうと思います
ナンバーとか料金とかの登録や支払の流れ教えてください

GSX-R1000の02年モデルに乗っているのですが、
スリップオンなどのマフラー交換をする場合、
排気デバイスを加工する必要はありますか？

>>59
自分で足を運んで現車確認しようとしない者は
バイクなど買わなくてよろしい。

>>60
しなくてよろしい。

>>61
ありがとうございます

>>61
今は東京にいてバイク屋回ったんだよ
でも金がまだたまってなくてちょうどたまる頃に転勤なんだよね・・

>>58
コックオフならガソリンは出てこない。
しかし、タンク内のガソリン量が少ない方がタンクは軽い。
軽いタンクを扱う方が楽だし、万一の場合の危険も少ない。

後は自己責任で。

>>63
じゃ金持って転勤して、行った先でバイク買えば？

>>65
頭湧いてんの？ｗ

>>66
…購入予定の店にまず事前問い合わせすれば良い話ではないか？
店が通販を受け付けるか否か？から話スタートさせねばならんのでメンドクセェ。

…でも、すぐ転勤するなら転勤先付近でバイク屋探すのがベストだぜ？
新車買うにしても一ヶ月点検他定期点検しっかりしないと保証外れる可能性も一応あるし
(注：新車購入後の一ヶ月点検は購入店で行なう事が超基本)
中古だったら購入後すぐ不具合出たときに購入店に持ち込めない＝保証外・都度実費が掛かる。

もうすこし冷静に考えてみろよ。貴方の質問内容も含めて。

>>64
なるほど。
ガソリンは出ない構造にはなってるのか。
タンク結構ガソリンあるわ・・・
調子悪いからメンテしたいんだが走って減らさないとダメかなぁ・・・
エアポンプ買って抜くのもありか。
サンクス。

急いで口で吸え



(腐圧チューブを)

タンクのネジが全く回らないんだが・・・
左回しだよな？

>>70
タンクのどこのネジだよ？
車種と場所を性格に記載しろ。

ID変わってた
>>56で質問したエアクリ掃除なんだが
バリオス1型のサイドカバーのネジ。
タンクを下ろす工程で外すやつ

あーあそれ外しちゃダメだよ
乙

>>73
それをはずさなかったらどうやって
LLC交換と後輪ブレーキオイルの補充をやるんだ？
サイドカバー取らない限り補充できないぞ

>バリオス1型のサイドカバーのネジ。
それなら普通に右ネジだな、がんばれ。

>>75
逆ネジじゃないか。
だけど硬くって全く回らない。
ラスペネ、556をつけても回らない。
これでどうやって整備をしろとｗ

じゃあ無理なんじゃね
バイク屋もって行け

結局ダメだった。
回らない。
てかカバーのネジ止めしてる部分がヒビ入ってからそんな力入れられんし。
納車整備の時硬く締めすぎだ。
ヒビ入ってるとか。
買った店に持って行ってぶっ壊れたあいつらのせいにしよｗ
実際硬く締めすぎたのは店側だし

逆ねじ回せるねじ回しがうちにはない・・・

なんだ高校生か

>>80
ちなみに俺は大学3年だが、大学生なんて工房とおんなじようなもんだがな

ID:f+OlAK+aの書き込み見てると工房どころか厨房以下っぽい。
どうせ「ネジが緩まない」ってのもネタなんだろ?

ネジも回せないのか。ミニ四駆で遊ばなかった世代だな？

んじゃ、ここらで核心を一言。

工具が悪い。

バイク二人乗りで後部の人が腹に抱きつくために限界のウェストは何センチぐらいですか？
僕は105センチあるのですが、

ドライバーなんてのは逆ネジもクソもないハズだが。
正ネジで締める方向に回せば、逆ネジなら緩むっつーだけじゃん？
まぁ逆ネジなんてなヤマハのミラー以外じゃ極々一部にしか使われてないけど。

固着したネジを回す技術と経験のない人は自分で整備とかしないのが良い。
ネジ山をガチャガチャに潰してどうにもならなくするのがオチ。
結局はドリルでネジの頭を削り落として新しいネジが必要になる。
そうなる前に、サッサとあきらめてバイク屋に持ち込め。

>>85
タンデムライダー用のグリップ付きベルトが売ってます。
ソレ使えるなら、普通にバイク乗れる体型であれば何Cmでも可能じゃね？

つかその体型で、しかもタンデムとかバイクが可哀想だからやめろｗ

>>86
そんなもことがわからないのは>>79だけだろｗ

ただ回す方向が違うだけなわけだし。
インパクトドライバーはあったんだが壊れてたし。
ネジは硬くて何回もなめた。
なめ始めたらすぐやめたりしたが、それでも少し削れるからな。
あの硬さだとインパクトドライバーが正常でもダメだろう。
電動もあったが繋ぎめが壊れそうだったからやめた。
無理だから持ち込むとは書いたはずだが・・・？ｗ

てか勘違いレスが多すぎだろｗ

>>86
あ〜、そ・ゆ・意味なんだ。
逆ねじって、ネジの＋模様が逆になっているのかと思いましたよ。
それなら手が対応すれば回せますね。
知っているか知らないかの違いか・・・

>>89
＞逆ねじって、ネジの＋模様が逆になっているのかと思いましたよ。
良い発想だ。今の私には捻り出せない。

え。分からん・・・・十字が飛び出してるって事か？

普通自動二輪しか持ってないんだが
ちょっと素朴な疑問。
今はCB400SFに乗ってるんだが、フルアクセルでもフロントはあがらない
もしリッタークラスを400クラスと同様にアクセル開けたりするとすぐにﾌﾛﾝﾄ浮くものなの？？

>>92
>フルアクセルでもフロントはあがらない
あなたが上がらないようにしているから。
アクセル全開で半クラを使わずにスパッとクラッチを繋げばわかる。

>>93
あ、発進時じゃなくて、アイドリングだけで走っているような低速走行のときに
ときにクラッチ使ってない状態で思いっきりアクセル空けるとどうなるかってこと。
これだと自分のはあがらないけど、リッターだとフロント浮いてそのまま後ろに・・・
みたいな！？

>>92,94
だったら、ローで発進してトルクを一番感じるまで全開にする
そして、そっから前閉にしてエンジンブレーキを強く
感じたら、更に全開すると浮くかと思う。
2stでも4stでも、この手法が一番効果的だ

>リッターだとフロント浮いてそのまま後ろに・・・
車種による。
つホイルスピンかバク転かそのまま加速。

フロント浮かしたいわけじゃないので念のため。
やっぱリッターならバク転とかあるのね・・・
回答ありがとう

質問の意図がわかってねぇなｗ

Dio125ってのがえらい安いんすが
何者すか？
故障しやすかったりするんすか？

Dio125は中国ホンダのモデルか何かだよね。国内販売してなかったんじゃない？並行輸入なのかな？
販売店が信用できそうならいいだろうけど、売りっぱなしになりそうなとこなら・・

定期点検の費用ってだいたいどれくらいですか？
俺が世話になってる店は10000くらいなんだけど、友人の店は5000円だったそうで・・・（2人とも同じ車種。110cc
幾ら位が普通なんでしょう？？

>>101
5000-10000円が普通

どこまで見るかにも拠る。高いから損って訳じゃない
10000なら普通だ

そろそろチェーン交換時期で次の物を探しています。

以前チェーンメーカーのHPで紹介されていた洗浄と注油を参考にし、コマ部に注油しその他の余分なルブを拭き取ったら
数日でプレートが錆び錆になってしまいました。それ以来、敢えて拭き残すようにしていますが、
ゴールドやシルバーのチェーンで拭き残しがあると見た目半減してしまいます。

そこで、本題ですが錆びにくい（錆びない）材質のチェーンって有るのでしょうか？

>>104
＞数日でプレートが錆び錆になってしまいました。
そいつはどういうチェーンだったのさ？
ゴールドやシルバーでは簡単にさびる事はないぜ？
…貴方が海岸にでも住んでいない限り、そう錆に瞬殺されることは稀だと思うが。

ゴールドやシルバー等、プレートに加工処理されたものが錆にくいです。
これらで実際にダメだったのならば、多少拭き残すしか有るまい。

クリアのルブでも使え
それかオイルメンテ
オイルメンテは病みつきになる

ノーマルチェーンはDIDの520 V8です（普通のスタンダードなシールチェーン）。

海岸ではないけれど海まで50m内の沿岸部（湾港）です。

自分でもビックリするほどの瞬殺でした。

>>107
ＤＩＤのＶ系スタンダードチェーンで海から50m、そりゃ瞬殺だわｗ
とりあえずメッキ処理されたゴールドないしシルバー等のチェーンにしてみるといいよ。
ただ、これでも時期が経てば錆が出でくる可能性は当然あるので、
プレート表面部に若干チェーンルブの油分残した方が良いかもしれない。

…まあ、なんだ。住んでる場所が悪い。

海岸じゃねえかｗ

>>89さん

工具屋です…。

様々なネジを現物やカタログで見てきましたが
そんなネジは見たことありませんでした…

機能的な利点が思いつかないので実用化されていませんが
他と違うをアピールするためなら無駄に割高ですが
いいかもしれませんねぃ

>>108

ありがとう。
メッキ処理されたゴールドがシルバーでクリアーのルブ使ってみます。

12ヵ月点検に出そうと思うんだが
なにやってくれるんだ？

プロの視点でいろいろ

>>113
具体的にという点でｗ
エアクリ、プラグとかチェックしてくれて
ヘタってたら交換とかって感じなのかね？

>具体的にという点でｗ
定期点検記録簿に点検項目が記載されてる。

訂正、定期点検記録簿じゃ無くて
、定期点検整備記録簿だったような、、、
ちょっと酔いすぎたｗ

メンテナンスノートに記載されるのは具体的でも何でもないと思うんだが…
何をやるのかを聞いたわけで。
まぁつまり>>115もあやふやにしかわかってないんだな。
すまなかったなわからないのにわざわざ答えてくれて。

…と書いたら、意地になって詳しく書こうとする奴が現れそうなものだが、
あいにくココはそういうスレじゃない。

>メンテナンスノートに記載されるのは具体的でも何でもないと思うんだが…
>何をやるのかを聞いたわけで。
だから何をやるのか書いてあるだろ?
http://www.geocities.jp/jun777jun777jun777/File00021.jpg

間違えた。
リンク先の記録簿はバイク用じゃないけど似たようなもんだ。

前日ぐらいに質問したものです。

エイプ100（黒）に合うジェットヘルメットないかな。シールド込みで紹介希望

…個人の趣味的な事(色/デザイン)まで聞いてくるなよ。
それはな、自分で選んでこそ、なモノなんだよ。

今度のデートに着ていく服を相談するようなのは、却下。似たようなもんだ。

JIS C種以上の規格を取得した乗車用ヘルメットなら何でも合う。

何を基準で買ったらいいですか？

予算が基準

その次はなんですか？

実車見に行った方がいいですか?

何の話だ？

買う時に注意した方がいいってことば、教えてください。

>>129
お前は何を買うんだ？
「実車」って。ヘルメットネタとは違うＩＤだしな。
現物見にいくのは、バイクだろうとヘルメットだろうと、基本中の基本だ。

前スレ
ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267528853/

質問する前には必ず以下のテンプレに目を通し、質問用テンプレを使って質問してください
ここは、質問する際に車種名や改造状態、整備状態などの情報を質問者が提示することで
より精度の高い回答を質問者に提供する目的の質問スレッドです。
（適当に質問したら適当にあしらわれるかもしれない親切質問スレとは方向性が異なります）
きちんとテンプレに目を通さず、自分で調べようとした痕跡が窺（うかが）えない質問者さんは
「テンプレ読め」で一蹴されても文句を言わないで下さい。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なお、スレタイの「初心者」とは「バイク初心者」のことを指し、「ネット初心者」を指すものでは
ありません。「初心者です」は、質問者の怠慢を許す免罪符ではありませんのであしからず。
回答者の方へ
ここは親切スレではありません。質問テンプレを遵守しない質問者へむやみに回答を行うと
親切スレとの区別がつかなくなり、このスレッドの意味がなくなるのでやめてください。

★教えて君の7大要素★

　1　テンプレ読まない　　　　　　　　.　 （文盲）
　2　少しも自分で調べない　　　.　　 　（能なし）
　3　車種、改造情報を隠す 　　　　　　（何しにここに来てんだ）
　4　試さない・考えない 　　　　　　　　 （発想力欠如のアホ）
　5　理解力が足りない　　　　　　.　　　（馬鹿）
　6　最初から他人に頼ろうとする　　　（失せろ）
　7　人を利用することしか頭にない 　 （帰れ）

　　　　　　　　　　　 　　　 　..人..人..人..人..人..人. 人..人..人..人..人..人..
　　　　　　　　　　　　　 　　）　　頼 む か ら テ ン プ レ 読 め ！！　 （
【質問したい】 　　 　　　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ
　　　↓
【携帯.or.PC】　→　携帯　→　携帯でもきちんとテンプレを読め
　　　↓
　 　 PC
　　　↓
【ﾃﾝﾌﾟﾚ読んだ？】　→　NO　→　テンプレ100回読め
　　　↓
　　 YES
　　　↓
【検索した？】　→　NO　→　帰れ
　　　↓
　 　YES
　　　↓
不調等に関する質問は必ず質問テンプレを使い、
調べた結果や自分なりの考えを提示しつつ質問しましょう

★質問者の禁則事項

　・マルチポスト（同じ質問を他のスレッド、外部サイト等でも聞くこと）
　・テンプレをきちんと読まずに質問すること
　・質問テンプレの必須事項を全て記入せずに質問すること
　・少しも自分で調べず、１から他人をアテにして質問すること
　・アンケート、およびアンケートの類の質問
　・車種名を隠すこと、改造内容を隠すこと
　・違法行為についての質問、違法行為が前提の質問
　・女性アピール

★質問者への注意

　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。
　・「CB400SF」のことを「CB400」のように書くと、ここでは初代CB400のこととして回答します。
　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
　・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。
　・中古車の価格、修理代金等について「これは妥当っスか？」という質問には答えられません。
　・不調等に関する質問は詳しい情報を質問テンプレートに添って【全て】記入しましょう。
　・マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。回答してくれた人にはお礼を言いましょう。
　・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。
　・詳しい情報がほしいのに詳しい情報を出さない人はどうぞお引取り下さい。
　・このスレに超能力者はいません。回答者に逆切れするヒマがあったら糞して寝てください。
　・バイク初心者の相手はしますが、ネット初心者の相手はしません。帰れ。
　・検索すれば3分で出るようなこと、ちょっと調べれば分かることまでいちいち聞かないでください。
　・「初心者です」←だから何だ
　・「とにかく安く済ませたい」←バイク乗らない方がいいです、明日から自転車に乗り換えよう
　・「自分でできるようになりたい（笑）」←まず自分の能力を知り、分別をわきまえましょう

★回答者の禁則事項
　・コテハン、トリップの使用（名無し厳守。名誉等の目的で回答するなら出て行け）
　・質問者の禁則事項を遵守できていない質問者への回答
　・違法行為の疑いがある質問への回答、違法行為の助長

★回答者への注意
　・回答の早さを競う場所ではありません。質問内容をよく読み適切な回答を心がけましょう。
　・用語、部品名はできるだけ分かりやすく正確に（文章中で煩雑にならない程度に）
　・知らないなら無理して答えない。知ったかぶりもやめましょう
　・香ばしい質問者にイラっとしたら書き込まずスレを閉じてとっとと寝ましょう。

　　　　　　　　　 　 　 ,,. .-:―─-. ,,
　　　　　　　　　　 ,. :':´: : : : : : : : : : : :.｀:' : .,
　　　　 　 　 　 ,.:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.｀':.,
　　　　　　　 , ' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.'.,
　　　　　　 ,:': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::.':
　　　　 　 ,:: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;ヘ､; : : ',　誰でも最初は初心者・・・zzzz
　　　　　 ;.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ; : :.;( ,-､!-､: :;
　　 　 　 {.: : : : : : : : : ; : : :;; : : : ; : : :;A;: ( (_┴,),ﾉ: :}
　　　　　 '; : : : : : : : :/! : : ; ';: : :;ヾ; :;'　 ｀ヾじ='､).: :.;'''７!
　　 　 　 <':; : : : : : :‖'; : ;'　ヾ;;'　ヾ!＿,,ノ　｀'; : : : ;'_, ',,)
　　　　　 (　ヾ: : : : ;/　 Ｖ　ｯ　ﾞ　　 ￣,´, , 　 }: : :./ｯ ノヾ、
　　 　 ,／｀ヽ_＼: :く 　=＝",　　．　　,　　　 /'; : /´ ,ﾉ　　 ｀丶､
　　, '´-―- ,,_!,_'ヾ; :＼　' ﾞ　　 _-,,.-'ﾞ‐-､,∠,/};/__r'＿,, -―‐-､ヽ、
─,'　　　　　　　 ￣｀ﾞﾞﾞﾞﾞニニ二　 ､ ヽﾞ'､ ;　　　　　　　　　　　　 　 )
　 ゝ、　　　　　＿＿／　　　　　｀ヽヽ ', }′　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　｀'ﾞﾞﾞﾞﾞ"￣　 　 (　:' i　, 　 _,, -'ﾞＵヽj'￣￣｀ ﾞ" ''' ー――‐''"｀丶、
　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'ｰく_,rﾞ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
・ここは親切スレではありません。質問テンプレを遵守しない質問者へ回答を行うと
　　親切スレとの区別がつかなくなり、このスレッドの意味がなくなるのでやめてください。

◆質問テンプレート（記入例にも目を通すこと。）

【質問の概要】〜〜について
【携帯orPC】
【車種名】（メーカー名、車種名など正確に。）
【年式・走行距離】（走行距離は、購入時の走行距離と現在の走行距離を。）
【居住都道府県】
【バイクの状態】
【カスタム内容】（質問に関係なさそうでも純正でない部分を全て書くこと）
【質問内容(詳細に)】

○良い記入例

【質問の概要】低回転時・アイドリング時のアフターファイア？について
【携帯orPC】PC
【車種名】ホンダ　CB400SF
【年式・走行距離】2002年式、中古購入時10,000ｋｍ、現在15,000ｋｍ。
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換以外ほとんど整備に出さず乗りっぱなし。
【カスタム内容】ウィンカーとブレーキレバーが社外品、マフラーはヨシムラ（製品名不明）
【質問内容(詳細に)】
低回転時やアイドリング時に、マフラーのあたりからﾎﾟﾝﾎﾟﾝと破裂音が聞こえます。
走行中にアクセルを戻した時にも同様の破裂音が聞こえます。

調べたところアフターファイアという現象がそうだと思うんですが、これは混合気が
濃いから起こっていると考えてもいいのでしょうか？また、どうすれば直りますか？

◆リンク
　　グーグル先生 　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.google.co.jp/
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　　 ttp://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続き　　.　　　 ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/fin05/keiji-register.html
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　　　 ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　　ttp://rules.rjq.jp
テンプレを全部読むのは大変かもしれません。
質問テンプレをきちんと書くのも大変かもしれません。
・・・が、それさえきっちり守れば高い精度できっちり回答しますので、
本当に回答がほしいという真剣な方のみご利用ください。

Googleがわりに「〜〜って何？」が知りたい方は親切スレへどうぞ

…はい、>>131-138まで、前スレの糞テンプレ転載完了。

まじめだね。ご苦労さんでした。

乙
ポニーテールが何たらかんたら

steedスレどこですか誘導お願いします

テンプレっちなん？よく分かりませんが、
車種はマグザムです。まだ、持ってません。
これから買う予定です。買う時に注意する事が、
聞きたかっただけなんです。
いろんな方の意見ば聞いたりして。
何かすみませんでした。

>車種はマグザムです。まだ、持ってません。
>これから買う予定です。買う時に注意する事が、
>聞きたかっただけなんです。

それを最初に書かないから、無駄なやりとり（>>124-130とか）が増える。

で、新車で買うなら注意点は店選び（アフター）くらいだが、中古購入なのか？

「ご当地ナンバー」を、その地域以外に住んでいて取得する方法ってありますか？
東京都江東区在住。ふつうなら足立ナンバーになります。
故郷にあたる「会津ナンバー」を付けたいのですが、そういうことは可能ですか？

そのナンバーの地域内におじいちゃん・おばあちゃんなど住んでいるので、
手続き上で登録する住所など借りるようなことが可能なら、頼むことはできるのですが。

補足。
125ccのミニバイクまたは250ccのビッグスクーター購入で迷っています。

125ccと250ccで手続き上に違いが出るならそちらも教えていただけると助かります。

>>145
所有者の住所じゃなく、車両の使用本拠地が会津であることを示せれば
日本中どこに住んでても会津ナンバーが取れる
ただし、会津ナンバーの取れないところに本拠があるなら
どうやっても不可能。

手続きの方法は調べればわかる。

>>147
＞車両の使用本拠地が会津であることを示せれば

それは、車庫証明のことですか？
それだったら、自宅から２キロルールがあるから、免許証の住所（江東区）から福島県の車庫なんてことはできなさそう。

それとも、免許の住所は東京でも、ほかの手段で会津の祖父母の家を本拠ってことにし、（そこで車庫証明も取り、）、ご当地ナンバーゲットってことはできるんですかね。

いずれにしても、江東区内の自宅付近の月ぎめ駐車場を実際の本拠にすることになるわけですが。

バイクに車庫証明なんぞいらんだろ
ナンバー取りたい地域に住んでる住民票さえあれば取れる
あとはググれ＆役所に電話
もう聞くなよ

>>148
法に違反する気ならどこでも取れるが、合法的には
住所、住民票に関係なく、バイクの仕様本拠地でナンバーを
取るのが決まり。

君は法を犯す予告をしてるに過ぎない。

現住所以外で使用本拠地にすればナンバーは取れるよ。
戸籍も住民票も東京で、北海道に別荘があって車とバイク両方買ったけど、
北海道ナンバー取れてる。
具体的には、車検登録時に氏名と住所が記載された別荘の公共料金請求はがきを添付すれば、使用本拠地として認められる。
ちなみにダイレクトメールとかじゃダメで、公共料金のはがきでないとダメって言われた。

>>145
自宅で使用するなら、まともに使うなら足立ナンバーですね。
本拠地が自宅なんですから。
ただ、本拠地を詐称し、実家が本拠地だと主張すれば
あるいは可能かもしれません。
たとえば
「毎月実家に帰っていての手伝いをし、その時に自分が使用する」
といったようなことです。
親が使う、という事になると使用者が親になってしまって面倒なので
あくまで実家に自分自身が帰り、しかも自分自身が使用するため
というのがポイントかと思います。
おじいちゃん、おばあちゃんなら、なおさら（例え完全に健康でも）
面倒を見に行く、というような口実も使えると思います。

ただし、冒頭に書いたとおり本拠地が実際自宅なら
もし無事に登録が受理されたとしても
本拠地を偽って登録することになるわけですので、以下略といったところでしょう。
それに、お役所によっては
「例え使う場所が実家であっても、貴方が使うならあなたの住所を本拠にしてください」
といわれるかもしれませんし、手続きをバイク屋さんに任せるなら
めんどくさいので断られる(or住民票の住所以外だめといわれる）かもしれません。

>>152
本当に本拠地があったとして、それを現住所の役所が
ここで納税しろとかいったら、重大な納税操作の大問題になる
各自治体が車輌の納税は使用本拠地でと申し合わせてるんだし
車庫証明は要らないといっても、基本的な考え方は自動車と
同じなんで車庫トバシを指導することはできない。

何処に法人登記があっても、現住所があっても、登録はベース基準

詳しい回答ありがとうございます。
「車庫飛ばし」という言葉を初めて聞きました。
ぐぐって調べたりもして、違法に近い手段だということは理解しました。

あきらめてふつうに足立ナンバーにします。

>>154
会津に住むと言う手もあるぞ

マフラー交換を自分でやってみたいんですが、
工具は何が必要でしょうか？物はレオビンチのスリップオンです
車種はGSX-R1000K1です　よろしくお願いします

工具何が必要とか･･･
もう呆れるわ

>>156
必要な工具を判定しますのでマフラー交換の手順を説明してください。
使用されているネジサイズ他も正確に記載願います。

ヒデえな。こんなんでもSS乗れるんだなｗ

>>159
金さえあればなんでもできるｗ

ゆとりってやつなのか？これが、、。

洗車時とかによく電装系に気をつけろってよく見るんだけど
正直よくわからない
バッテリー以外にも水に濡れたらまずい場所ありますか？

>>162
不味いところは多いよ
ただ、雨天での走行に耐えうる構造なので
その範囲を超えたような、浸水状態にするとか
高圧の集中放水をしなければ大丈夫。

もうちょっと噛み砕いて書くと、
普通バイクは雨ざらしにしても壊れない＝上から水かけても大丈夫
雨の中100km/hで突っ走っても壊れない＝前から水かけても大丈夫
ってこと。

横、後ろ、下から勢いよく水かけると嫌なところに水が入ったりする。

たいていのバイクの場合、水を嫌う電装系部品は、ヘッドライト→タンクの下
→サイドカバーの中→シートの下　あたりに入ってる。
エアクリーナの空気取り入れ口もだいたいそのあたり。

250ccのバイクを個人から買ったのですが
自賠責は付けてもらえないそうなので、名義変更よりも
廃車→中古車新規登録で登録した方がスムーズでしょうか？
廃車にすると何かデメリットはありますか？

>>163 164
すごくわかりやすい説明ありがとうです

>>165
普通に自賠責に新規加入して、車体の名義変更をすれば
問題有りません。

軽二輪の登録、名義変更時には有効な自賠責契約が必要なだけ
自賠責にナンバーは不要で（項目があっても記載する必要はない）
車台番号で契約します。
名義変更前でも、アナタの名前で新規契約して問題なし

鉄製のマフラーって錆びやすいってきくけど
耐熱ワックスじゃ錆防止にならない？
これやればきれいに維持できるよってのあったら
教えて下さいませ

>>168
素材の特性として鉄鋼は非常に錆びやすく
高熱下に置かれると、さらに錆びる。

それを防止するために鉄鋼の素材は
1・塗装する
2・メッキする
3・錆びないように添加物を入れ分子構造を帰る

2は高温下でも絶えうるようなメッキね
3はいわゆるステンレス・スチィール

耐熱であっても油は燃えて無くなりやすいので
ワックスはオヌヌメしない。

>>168
>>169氏のご意見に賛同。
耐熱系で塗装して綺麗に焼いてしまっても良し。

あと、まめな洗車→カバー類掛けて保管する前にしっかり乾燥。
汚れが付着すると、そこから錆やすい。

バイク選びをしている段階なのですが、ストリートとネイティブの見分け方を教えてください
パッと見て違いがよく分かりません（ネイティブの方が少しゴツい…？）

>>171
ネイキッドのこと？

>>167
ありがとうございます
新しく自賠責に入る場合、旧所有者の名義じゃないといけないかと思っていました

>>173
そもそも自賠責の名義なんて、誰でも良いんで
俺でも鳩山でも君の爺さんでも良いんだよ
重要なのは、その車台に有効契約があるかどうかで
契約名義ではない

世の中何百万台と走ってる中古車のすべてと言って
良いくらいの台数が他人名義の自賠責で運行してるんで
それはもう常識になってる

>>172
すみません、間違えましたorz
その通りです

>>175
ストリート⇔ネイキッド

・スポークホイール⇔キャストホイール
・単気筒⇔二気筒以上
・ハンドル幅が広い⇔ハンドル幅が狭い
・上体が起きた乗車姿勢⇔前傾で乗る
・タンクが小さい⇔タンクはそこそこある
・おしゃれ⇔昔っぽい
・気楽に乗れる⇔スポーティにも乗れる

例外はあります。

タンクの塗装を終えてタンクを付け直したのですがエンジンが掛かりません
タンクのガソリンを抜いていたのでガソリンを入れたのですがそれでも駄目でした
配線も全て同じように付け直し、エンジンをかけると少しは動くのですが
直にエンストします
どうすればいいでしょうか？
車種はイナズマの４００ｃｃ、年式は９７年、走行距離は２万キロ
整備状態はほとんど整備せず、カスタムはしていません

>>177
捨てなさい

>>177
・タンクのガソリン取出部にホースが2本確実に付いているか、またそれを間違えてはいないか。
・タンク取り付けの際、ホースの取り回しを間違えていないか。
＞配線も全て同じように付け直し、
・ホース類以外の配線は弄ってないよね？

…空気穴まで塗装で塞いだオチは期待しないが。

確認してきます

>>177
単純にまだキャブにガソリンがいってないだけだとか
でもそれだとしばらく吹かしてりゃ治るか

ホースの確認をしてきたのですが全部いじる前と同じでした
ただ解ったのがエンジンをかけると掛かるのですがアクセルを捻ると直に
エンストします

空気穴ってのを間違えて塞いだのでしょうか・・・

>>182
>>181殿が仰ったように、まだキャブにガソリンが降りきっていないだけとも思うが、
負圧ホースなりガソリンホースなりがどこかで折れ曲がっているって事は無いか？

イナズマのタンクは所持していないため具体的には判らぬが、
空気穴系のトラブルなら、給油口をちょいと開けておいてエンジン掛ければ症状改善する。
給油口締めて再発するなら、ガス抜き穴・空気穴のトラブルの可能性大。

…まあ、切り替えコックがなく、PRIに出来ないのが辛い所だな。

>>169 170
ありがとうございます

>>176
ありがとうございます
すごく分かりやすかったです

ブレーキホースをステンレスメッシュホースに代えようと思っています。
通販とかで3300円ぐらいの安いのもあるのですが、品質は大丈夫な者でしょうか。
おすすめなメーカとか型番とかあれば教えてくださいませ。

５０ｃｃを買ったバイク初心者です
メンテについてききたいのですが
オイル交換（1年ごと）タイヤ（磨り減ってきたら）ブレーキ（ききにくくなったら）
店にいって交換等やってもらおうと思うのですが
このほかに注意すべき点はなにかありますか？

>>186
しなくて良い。純正で十分。
あとここでそういう質問を投げるようなやつに交換作業は無理

エア噛んで死ぬ

>>187
車種すら書かない人につける回答はない。
バイク屋に聞け

>しなくて良い。純正で十分。

それは私が判断することです。

>あとここでそういう質問を投げるようなやつに交換作業は無理

フルードの交換は何度もやっています。

初心者相手にしったかこいて偉そうにしたいなら近所のバイクショップにでも
通えばいいんじゃないですか？
ここで糞の役にも立たないご高説を垂れ流されるのは甚だ迷惑です。
あなたはとても不愉快な人ですね。

なにこいつ

>>190
お互い様だろｗ

釣りだろ、釣り
そうでないなら　ステンメッシュ位、全部御自分で判断できるだろ
>>あなたはとても不愉快な人ですね
お前だ、お前

>>189
初心者が質問する事前提のスレだもの。
自分で色々出来る人が質問する所と違うと思うけど。
(初心者向けスレ、質問者は初心者と自覚＝ブレーキ触らせるのは怖い。一応、正論ではある。)

んーまあ、ある程度知られたメーカー品か？
それともどこかが自作で作っている物か？管理具合の判らぬ中国物か？
…まあ、見極めてくれ。品質については知らん…というか、
メーカー品以外の物だとドコの何だかさっぱりなので、まず具体的に特定できないだろ？

私はスウェッジラインとか使うけど。
あと。失敗して死ぬなよ。これだけはマジで書くけど。
…ま、出来るんだったらやればいいさ。

ブレーキに関する質問スレが見当たりませんでしたのでこちらで質問させていただきました。

>そうでないなら　ステンメッシュ位、全部御自分で判断できるだろ

それを言ってしまうとこのスレの存在意義がなくなります。
あなたは何も理解しておられないようだ。

>私はスウェッジラインとか使うけど。

質問を書き込んだ後、小一時間ほど調べて私もスウェッジラインを候補にしようと思ってました。
ここで同じ名前を聞けてほぼ心が決まりました。ありがとう。

>>187
オイルは3000kmを目安に交換したほうが良いんじゃない？
どうせ1000円くらいだ。長持ちさせたいでしょ？
関係ないけど盗難には気をつけて。最低限あご紐はしっかり締めて。
できるだけ肌の露出は抑える。こけたらマジで痛いぞ？
詳しくはバイク屋に聞くといいと思う。

もっと興味が沸いてきたら二輪免許を取ろう。事故るなよー

栃木から静岡まで原付を運びたいのですが
おススメ、もしくは安い業者がありましたら教えてください

ググれ

>>196
軽トラでも借りれば？

>>197
このスレ終わっちゃいます

>>198
地元が栃木で、帰ればあるのですが自分も家族もそんな時間が取れなくて困ってます

>>196
探したけど料金が分かるの２件しかなかった

ジェットリンク
宇都宮市〜静岡市で \22,050 保険付
http://www.jetlink.co.jp/delivery/pro_01.asp

クロネコ
栃木県〜静岡県　\29,925　保険付
https://www.secure008008.jp/cgi-bin/user/fare/request.cgi

>>200
自分のためにわざわざ調べていただいて申し訳ありません
参考にさせていただきたいと思います
ありがとうございました！

>>201
もっと安いのありました。

バイク専門輸送の鶴見運送
栃木県〜静岡県　\14,700
http://www.tsurumi-logi.com/bike/kakaku/index.html

バイクの輸送 イズム
栃木県〜静岡県　\15,000
http://bike-ism.net/ryoukin.html


料金や保証内容、引渡し受け取り、ご自分の都合に合う発着日など、
いろいろ検討してみて下さいノシ

尚、レス不要です

形がアメリカンみたいな感じのネイキッド車ってありませんか・・・？

イミフです

すみません400以下でお願いします(｀ﾟωﾟ´)

VMAXのことですね
中免じゃ乗れないけど

回転数の質問なんですけど
そのバイクに１番適した回転数ってあるんですか？
たとえばネイキッドでﾚｯﾄﾞが8000〜11000なら
半分の5000くらいがいいとかそういう目安みたいなものって
ありますか？

あるよ
「適した」っていう言葉はどうかと思うけど一番力が出る回転数はそのエンジンやらなんやらによってぜんぜん違う

>>207
おおよそ、レッド手前にあるパワーの一番出る
回転域が、そのエンジンに適した回転
その回転域を生かすために、実験を繰り返し設計された
ものだから、それ以外の回転域で使うなら、そのエンジンは
を否定することにもなる。
適すという定義を「生かす」という方向で考えるならな。

君の言葉の定義が、「そのエンジンで低燃費に適した」
「そのエンジンで長期耐久に適した」、という風に
解釈を変えていけば別だが。

11000rpm回るエンジンは、それだけ回すためにある。
5000rpmで良いなら、もっと糞なエンジンを使えば良いだけだ

>>207
レッドが8000〜なのに、何故半分が5000なんだ。計算できないの？
それとも「レッドが8000なら10000くらいは回すべき」とでも思ってる？

もう少しで普二取れる予定なんでバイク色々見てるんですが
乗車姿勢とボディタイプのことで質問です
昔腰を痛めたことがあって腰が丈夫ではないんですが
ネイキッドとかストリートタイプに比べてアメリカンタイプって
足腰が疲れやすいとかあるんですかね？
色んなタイプのバイクに乗った経験ある人いましたら
教えていただけませんか？

書き忘れましたが体型は身長178でやせがたです

>>211
具体的車種も排気量も判らんが、そんなことはドウデモイイ。

アメリカンタイプは、腰への負担は大きい方だと言われます。
なぜなら。ニーグリップがし辛い・効果を得にくい乗車姿勢ゆえ、
体、特に上半身を全てケツ(腰)だけで支えるから。
足をがっつり前に投げ出すタイプ(フォアードコントロール系)は、特にその傾向がある。
(ちなみに私は、その乗車姿勢が個人的に好みではないため、アメリカンは買わない人。)

…まあ、人により「全然気にならないよー」って人もいるので、一概には言えないが、
腰に不安がある人ならば、私としてはお勧めはしにくい。
まあ、バイク屋さんで跨らせてもらうなり、どこかで試乗の機会を得る事が出来れば、
貴方にとってどうなのか？がよく判るかとは思う。文字だけじゃ判らん事多いからね。

ちなみに。スーパースポーツ系等の前傾姿勢がキッツい車種も、腰への負担は大きい。

>>213
ありがとうございます
そうですか、やっぱ姿勢が違うと影響あるんですね
参考にします

最終的にどんなバイクを買うのかはいいとして、
腰への負担は腹筋が分散してくれるという事実は変わらないよね。

>>205
普通自動二輪免許で乗れるような
VMAXみたいなゴツい感じのバイクがいいんですが、ありませんかね・・
ちょっと探してきます。

腰痛予防には腹筋と背筋のバランスだな。
あと柔軟とかやってると、坐骨神経痛になりにくいとか聞いた。

軽自動車税が支払われていないバイクを廃車で譲ってもらった場合
中古車新規登録時に、譲り受けた側が支払わないといけないのですか？

>>218
過去に発生した旧所有者の納税義務が、車両に付いて新所有者にかかる事は無い。
譲渡契約に、その清算を新所有者が行うって決めてるなら別。

>>219
ありがとうございます
書類の中に納税通知が入っていたのでこちらで支払うことにしました。

>>195
thx　乗って3日目ですでに事故りましたorz

軽自動車税通知書に
「軽自動車税　二輪車(250cc以下)2,400円」とあるのですが、
何故126cc以上250cc以下ではないのですか？
125cc以下の2,400円課せられる二輪車は存在するのですか？

どおしても知りたくて納税課で聞いてみたところ、
「障害がある方は免除されますので市民税課で手続きしてください」
と言われました。

原付2種と原付っていう区分があるから
たぶんお役所さんにはあんたの日本語が通じてないんじゃないか？

こんばんわ　最近思い切ってCB400spec1を買った者です（ペーパー歴7年ほどですが＾＾；）
散々　概出になっているとおもわれる話題だと思うのですが、お勧めのレインコートを教えてください。
他のスレで見かけたのですがホームセンターで売ってるようなのは風通しが悪くて着ていると自分の体温で中が湿ってきて服がびしょぬれになると書かれていたり、
1万ぐらいの奴だと中途半端（何が中途半端かは全然わかりません）
3万ぐらいの奴だと、お金がもったいないというのを見かけました。
正直　ロングツーリングしている人達が着ているレインコートはどうゆうものなのでしょうか？

お勧め教えてください。

>>224
まず、レインウェアは透湿防水素材であること。これが大前提。
最初は、納得できる値段ものものを買うんだ。
それを使ってみて、性能が低いと思ったら高品質なものを買えばいい。
ちょっと自分にはオーバースペックだと思ったら次は安いのを買えばいい。
どんなものも二つめからが本当の買い物だ

ninjaとかそういうバイクを倒してしまってサイドに傷がついたまま走るのは恥ずかしいでしょうか？
やっぱりツアラー系は初心者には厳しいですか？

>>225　レスありがとう。明日早速　1万前後の物を買って雨の中走ってきて見ます。
雨の日の走行　なんかワクワクしちゃいますね＾＾

>>226　俺が思い切って買ったCB400　最初からタンク凹んでるやつを買ったけど　傷とかは恥ずかしいと思ったこと無いです。
タンク凹んでるから安く売りにだされてたから喜んで買っちゃった俺からの意見は当てにならないとは思うけど・・・。

>>226
ninjaが初心者に厳しいとか釣りかと思われるぜ。
倒す倒さないは技量の問題。車種はほとんど関係ない。オフ車とかならともかく。
他人は気にしないし、お前も気にしなくて良い。
むしろ、話の種が増えたとおもえばいいじゃないか。

ってよく考えたらninja250とは限らんかった('A`)

>>221
何やってんのｗ

>>225
> どんなものも二つめからが本当の買い物だ

名言だな。

>>222
軽自動車二輪というのは250cc以下の車両ですが
たとえ125ccでも100ccでも軽二輪の条件を満たすと
課税されます。
具体的にいうと、サイドカーやトライクは原付二種がなく
軽二輪になりますから、100ccでも同じ課税になる

軽自動車（三輪車）3,100円

サイズが原付の規定を超えたら50�tの軽二輪になっちゃう、みたいな礼だろ。

>>233
それは車輌法の三輪車でいわゆるオート三輪の軽やメッサー
シュミット、サイドカーやトライクは車輌法で軽自動車（二輪）

書き込み失礼します。
最近免許取って友人からエイプ50を貰いました！
乗り始めて4日経つのですが、マフラーがRPMという会社？のもので音が大きいです。
バイク屋さんに行って見て貰うと特に違法な改造もしていないし公道でも走れるものらしいのですが。
俗に言う珍走は全くしませんし、すり抜けすらできないビビリですがこのバイクに乗ってるとやはり族の方々に調子に乗ってるとか思われるんでしょうか？
煽られたら凄く焦るのですが・・・・。今はマフラーを変えるお金もなくて。

無駄に吹かさなければ大抵は問題ない
まぁ珍走のご機嫌しだい

>>236
サイレンサー内部に格納して用いる、「インナーバッフル」と言うものがありまして、
それが使えれば少しですが音量を抑えることができます。
価格もマフラー本体よりは安価であります。
取り付けなどは懇意のバイク店へご用命ください。

珍走に煽られるよりも
警察の取り締まりの標的になったり、
人気車種故の盗難被害が懸念されます。
対策は十分にお取り下さい。

>>273
なるほど。バンバン吹かすなんて正直ご近所の目とかあってまずやらないので大丈夫ですね。
彼らが元気な夜間はあまりバイクでの外出は控えたいのですが、夜勤でどうしても出ないといけないという時が怖いですね。
夜窓開けてたらかすかにコールを切ってらっしゃる爆音が響いてくるのですが・・・・。


>>238
ありがとうございます！
早速ネットで検索したところ、自分のマフラーの会社からも出てました！
それを付けたらいいのですね。ただ自分のマフラーはRPM50というやつで、そのバッフルは67レーシング用とありました。
50と67は見た目あまり大差ない気がするのですが。メーカーに問い合わせて50でも付けられるのか聞いてみますね。

取り締まり、盗難気をつけます。
エイプは軽いし若者に人気ということで公園に一晩でも置いてたら盗まれる、って聴いたことがあります・・・・。
明日にでもワイヤーロックを買います！

先日タイヤを交換したのですが、
タイヤのオレンジのマークがバルブから10センチ程ずれています。
これは何か問題はありますか？
それとチェーンが伸びているのでまた来てくださいと言われたんですが、
タイヤ交換する時にチェーンの調整はしないものなのでしょうか？
初めての交換なのでよくわからないのですが、
こういうのが普通なのか教えてくださいお願いします。

>>240
マークがずれてる状態でバランス取りしてるなら問題ない。
チェーンについては、伸びが調整の限界を超えてる（or超えそう）から交換が
必要だということだと思う。

カブはエンジンオイルの代わりにサラダ油が使えるそうですが、サラダ油の代わりにエンジンオイルは使えますか？

意味のわからぬ、どうでもいいことを聞くスレではない。

次の質問ドゾー。

最近のバイクにアーシングって効果ありますか？

>>242
動物性や植物性のエンジンオイルなら
添加剤しだいでは使えるでしょ。

>>244
若干通電経路の抵抗値が減るだけで、意味が思うような効果はない。
通電抵抗の削減に幸せを感じるひとには効果がある

任意保険ってバイク屋で加入できるの？

電話しろカス

>>247
誰に？良純？

>>246
ほとんどのバイク屋は、保険会社の代理店も兼ねています。
そういうバイク屋なら、そこで加入できますよ。

>>241
お答えありがとうございます。
タイヤは機械で交換してそのまま付けていたので大丈夫ですよね。
チェーンも交換してから3000キロほど使いましたので調整ではなく交換したほうがいいんですよね。
ところで3000キロでチェーン交換は普通なのでしょうか教えてください。

一発試験で普通二輪免許取りたいんですけど
費用は５万円ぐらいで足りますか

>>250
メンテしているなら早すぎるが、注油出来ていなければ適正かもしれない

>>251
足りるかもしれないし、足りないかもしれない
腕に自信があるならやればいいし、無ければ教習所行くべき

>>250
ホイールのバランス取りをせずに組んだのを見たってこと？
3000kmでチェーン交換はあり得なくはないけど普通じゃないよ。

重要だと分かってるくせに情報を後出しするのはなぜですか？

すぐ前を走っていたバイクのお兄さんが左足を4〜5回ほど
斜めに曲げ伸ばしした後(ちらちら後ろも見ていたような…)
ウィンカーをつけて路肩に停車しました。
私は何だろうと思いながら追い越してそのまま走り去ってしまったのですが、
もしかしてそういう動作に「後ろの奴、止まれ」みたいな意味合いがあったりします？
そうすると無視っちゃったのかなと思って、気になってます。

足が疲れてただけじゃね

左足のプロテクタの具合がおかしくて
曲げ伸ばしで微調整しようとしてた。
念のため、後続に迷惑がかからないようにミラーで確認しながら走ってた。
でも治らないのでウィンカーつけて止まった。

ってところだろ。プロテクタか靴の具合か、疲労のたまった膝の調子かなんかはわからんが。

じゃあ、別に私に向かって何かってわけじゃなかったんですね。
サーキットの走行会とかで、ストレートを通り過ぎる時に右足出したりしてるのを
見たことがあるので、何か伝えてるのかと思ってしまいました。
ありがとうございます。

原付2種のフロントについている白線と後ろについている白三角
あれは付けてないと違反になるんですか？
10年くらい乗ってるバイクなんですが、白線がボロボロになってきました
可能なら剥がしたいです

>>258
違反にならない
だけどアドレス125とかしょっちゅう警官に止められるらしい

屋外でカバーかけて保管してるんですけど
晴れた日はカバーはずしてたほうがいいんでしょうか？

カバーはできるだけしといた方がいい
日光はプラパーツやゴムを劣化させる

>>250
チェーン交換しなきゃいけないほどチェーンが傷んでいる場合、スプロケットもかなり摩耗している可能性があります。
その状態でチェーンだけ換えると、スプロケットとの噛み合わせが悪く、チェーンもスプロケットも早く消耗してしまいます。
交換の際はスプロケットの状態も確認してください。

>>260
湿気が気になる、ってことでしょうか。
私は屋外＋カバー保管を１０年くらいやってますが、湿気による目立ったダメージはないですよ。
下が開いているのであまり問題にはならないと思います。
でも気になるなら、晴れの日には「たまには」外すのもいいかもしれません。
できれば、晴れの日はカバー外しておいとくんじゃなくて、乗ってやってください。

今イタ車のランナーVXR２００に乗っているのですが、セルを回すと
パシューンと言う音がして、空回してしまいます。
走行距離１９５００�`、新車から購入、ノーマル仕様です。
３回目には大体エンジンが掛かり他は、特に異常はありません。
前にバイク屋に持っていったらバッテリーが古いのが原因だと言われ
新品に換えたのですが、たまにパシューンと空周りする時がありました。
現在は交換してから１年半ほど経ってますが、必ずセルを回すと空回りしてしまいます。
バッテリーは乗らなかった時期があり、充電しても８割程しか充電されません。
バッテリーが古くなっている事も原因の一つだと思いますが、新品に換えても
空回りしたので、他に考えられる原因は何が考えられるでしょうか？
宜しくお願いします。

ギアが摩耗しているのでは？

>>263
セルが回るとエンジンも回るけど、エンジンが回ってもセルが回らないように、
「ワンウェイクラッチ」（単方向クラッチ）という機構が付いています。
(自転車のペダルとタイヤの関係みたいな感じ）
そのクラッチ機構の心臓部の内部ギアが摩耗していて、空回りしているんじゃないでしょうか。
場合によっては分解交換が必要で、高くつく可能性もありますね。

初めて買おうと思っています
400ccでメンテナンスの楽なバイクは何ですか

DR-Z400

>>266
古いバイクでも買わない限り、メンテナンスで苦労する事なんてそうそう無いと思うけどなぁ。
(もちろん、技量も知識も無い人ですと、何に対峙しても苦労しますがw)
V型エンジン以外で良いンじゃね？Vはプラグ交換で難儀する(だか慣れるｗ)

ドラッグスターの整備性は極悪だったな・・・
あんなにオイルフィルタが交換しにくいのは70年代のカワサキ車なみ

>>266
整備性求めるなら単気筒じゃね。SRとかCB400SSとか。
手がかからないという意味ではCB400SF、シャドウ400なんか楽そうだが

>>267->>269
ありがとう
参考にしてみます

>>261 >>262
ありがとうございます
湿気も気になるし色あせも気になってました

メンテ楽⇔メンテめんどい

単気筒⇔多気筒
空冷⇔水冷
DOHC⇔SOHC
FI⇔キャブ
イリジウムプラグ⇔標準プラグ
ビスカス式エアクリ⇔乾式/湿式エアクリ
カウル無⇔カウル有
キャストホイール⇔スポークホイール
シングルディスク⇔ダブルディスク
ドラムブレーキ⇔ディスクブレーキ
正立サス⇔倒立サス
シャフトドライブ/ベルトドライブ⇔チェーンドライブ
灯火類LED⇔灯火類電球
MFバッテリー⇔開放式バッテリー
バッテリーレス⇔バッテリー有
キックのみ⇔セル付き
センタースタンド有⇔サイドスタンドのみ
アルミ/プラスチック多用⇔鉄多め

とりあえず思いついたのはこんくらい。

ええっ？キャブの方がメンテ楽じゃないの？
ＦＩなんかバラしたくないぞ…

FIなんかバラす必要ないだろ？Assyで交換するんだ。

FIなんてメンテフリーに近い・・・

>>272-275
すごい参考になります
ありがとう

>DOHC⇔SOHC
こいつのメンテナンスって言うと大抵はバルブクリアランス調整だろ。
DOHCのシム調整とSOHCのロッカーアーム調整比べて、
シム調整のほうがめちゃくちゃ面倒なんだが?

SRXに乗っているのですが、クランクシャフトからオイル滲みしてます。
一度自分でシールを交換したのですが、直りませんでした。
前よりはだいぶよくなったのですが。。。
シャフト、クランクケースに傷はありませんでした。
挿入する時もシャフトにビニールを被せリップを痛めないように
入れましたし、シールにはシリコングリスを使いました。
他に漏れそうな箇所や、漏れの原因などありましたら教えてください。

カーボンで判りづらいんですが、
チャンバーの付け根のエンジン側？にどうもクラックっぽいものがあるのに気づきました。
これはエンジン交換しか道は無いのでしょうか？

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up9122.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up9123.jpg

>>279
とりあえず掃除・洗浄してみ。
その画像だけではクラックなのかバリなのか、ただの汚れ蓄積なのか判別できん。

ドラッグスター250を検討していたところ、
親から「とろいお前にギア付きは難しいから、普通の原付にしてくれ」と言われました。
私はカッコイイアメリカンなやつが欲しいのですが（もちろん自分で買います）･･･
原付免許で乗れる、カッコイイタイプのものってありますか？

>>281
あるが、それもMT（親の言ってるギア付き）だぞ
スクーターもMTも難易度としては大して変わらん
説得するか諦めろ

>>281
スクーターいやだって事だと思う。
中古であるかどうかわからんが。
ホンダのマグナ50とかソロとかベンリィとか。

ただな。ドラッグスター250が欲しいならそれを買え。
ギヤ付きが難しいのは教習所に通ってる間だけ。
「広い部屋は掃除が大変だから、一生ワンルームで生活するべき」
なんてことはないだろ？　（そういう奴はいるだろうけど）

>>282 ありがとうございます。
やっぱり自分が好きなものに乗りたいので、親を説得します。
ホンダのソロ、すごく良いですね！こういうのすごく好きです！
早速中古サイトで探してしまいました。

思い起こせば、車の免許取得時も繰り返しAT限定を勧められてました。
（どうしてもギア付きに乗りたかったので、結局MTで取りましたが）

よく原付がリアキャリアからU字ロックぶらさげてナンバー見えにくくしてるけど、
あれは捕まったり注意されたりしないんですか？

ああ…なるほどなぁ…

しょうもない質問ですがおつきあいください
フロントフォークを上下にストロークさせると
多少なりともインナーチューブにオイルが付着するのですが
今までこれが普通だと思っていました。もしかするとこれがいわゆるオイル滲み、またはオイル漏れ予備軍だったりするのでしょうか
昨年八月くらいにフロントフォークOHしました。可動部には錆はありませんが、その上に点錆やメッキ浮きのようなのはたくさんあります。
車種はVTZです。オイルが少々つくのが当たり前であればいいのですが。怖くなってきた

>>279
勝手に他人の質問マルチすな

>>287
そりゃ多少は付くけどホント微量なのが普通で気になる程度ってのはどうだろう
シールの上に溜まるとかそういうレベルならマズイが。
もうちょっと様子見てみては？

近々、通勤用にMTの250CC中古バイクを買おうと思っています。
金銭的に余裕がないので極力安いのが欲しいです。
年式、程度が同じような状態で、価格が安い（不人気車？）バイクを教えてください。
こだわりは無いでMTの250CCであれば何でも構いません。

ボルティかな。

カブはエンジンオイルの代わりにサラダ油が使えるそうですが、サラダ油の代わりにエンジンオイルは使えますか？

>>292
使えません。

>>290
Djebel200　ただし状態のいいのを探すのは大変だとも思うが

ジョルカブってカブなのにスレ建ってないけど、
なんも問題なく使えるよね？
げんきキライダーです。

>げんきキライダーです。

元気なヤツが嫌いなの？それとも何かのtypo？

原付ライダーのマチガイデス

で、どうなの？

特に問題があったとも聞かないがな。ボアアップでもするの？

ノーマルじゃ激遅じゃないかな‥

>>298
原付ライダーってことだから、エンジンはそのままだろ。

こんな感じかな・・
http://imp.rindo21.com/bike/0101g2.html

>>289
線がつくくらいですね。もしかすると日頃からシリコンスプレーやエンジンオイルをフォークに塗っているせいかもしれませんが
もう少し様子をみてみます。付き合ってくれてありがとうございました。

あまり塗るとゴミが付いてシールをいためます。

今日３万の中古ボロスクーターを発見しました。
年式・型不明で、ヤマハ・・・でしょうか。古いのはわかります。
約3,5000km走行で、エンジンは問題なくかかりました。
通勤用に買いたいのですが、問題はないでしょうか？
会社まで10kmほどで山道を登ります。

３万円のボロで、10kmの山道を通勤かぁ。

ちょっとどうだろう。
ここで、「問題ないですか」って聞くレベルだとあとで泣くかもしれん。
自分でエンジンばらせるレベルの人ならアリかもしれないけど。

俺なら山登るなら2stか4stかくらい調べるけどな。

>>302
現物見ても、結局内部がどうなっているか(中を見ないとわかんない)、
調子はどうか(エンジン掛けてみてフィーリングや音他を確認しないとわかんない)
…なのに。
現物も見ず、素人が適当な情報並べただけの代物、「おれらが判断できると思うのか？この状況で。」

>>302
通勤に使うなら新車推奨
もしくは代替手段を確保
「朝エンジン掛からんかったから休みました/遅刻しました」
が通用する職場ならその限りではない

電装がまだよくわかってないのでこちらで質問します。

シガーソケットをつけようとDCステーションってのを購入したら、
端子が、クワ型というやつでした。─C　←こんなの

ヒューズボックスから電源をとるコードを購入したら、
端子が、何か差し込むような感じの円筒形でした。

じっくり眺めてみたんですが、ハマりそうにありません。
これはどちらかの端子をバラして作り直して、一方の端子の形状に合わせるもんなんでしょうか？
それとも変換アダプターのようなものがあるのでしょうか。

両方ギボシ端子か圧着スリーブに付け替えちゃえば？
電工ペンチがあれば加工出来るよ。

ググればいやっちゅうほど情報出てきます

>>308
了解っす。
片方がなんか差し込めそうな端子なんで、
それに差し込めそうな端子と電工ペンチ買うことにします。
ありがとう

ジョルカブってそんなパワーないの？
今ヤマハのジョグ持ってるんだがそれが５としたらどんくらいひどい？

>>311
ジョグといっても千差万別すぎるんだが。
ま、ジョルカブはスーパーカブと大体同じくらいと考えてOK。
おまえさんが求めている物とは違う予感がするので、やめておいたら？

「速いの？」とか、初心者の極み的な質問でグダグダするひとは、
多分、さっさと排気量を上げた方が大正解。
免許がないなら取る、金がないなら貯める。
ちまちませず、どーんとステップアップするのが実は一番の近道。

2stジョグが5ならジョルカブは1か2じゃないかな（4stジョグが5だとしても3か4？）
交通量が多いとこは神経使いそうだ・・

http://imp.rindo21.com/bike/0101g2.html

カブのエンジンだからボアアップとかすればいいんだろうけど

ステムの棒の中が錆てるんで錆取りして防錆したいんですが、
錆取りは錆取り剤かなにかにつけ込むからいいとして防錆ってどうすればいいんでしょうか？
外側は塗装でなんとかできるんですが棒の中の塗装ってどうすりゃいいんだと思ったので・・

グgうれ

普通に塗ればいいと思うよ。いやマジデ。

>>315
ええ・・レース交換とかはあったんですが中の塗装について書いてるとこなかったので・・
>>316
ああいう細いとこって何つかって塗ればいいんですかね。スプレーだと奥まで届かないような・・

>>317
どぶ漬けで良い

>>318
なるほど、塗装も漬けなんですか。わかりましたやってみます。ありがとうございました。

スーパーカブとジョルカブって同じようなエンジンなのにそんなに速度ちがうん？

50ｃｃ原付に乗るのは免許に幾ら掛かるの？

>>321
お金の話より、免許を取るには相応の学力が
必要なんだよ。
そのレベルは、そういう金額を自力で調べられる程度の
学力な

馬鹿じゃねえの？
調べれないんじゃなくて調べるのがめんどくさいから
てめえらみたいなカモをうまく利用しただけじゃねえかよ。

なんで態々ググる労力をかけなきゃいけないの？
最高の奴隷がいるのに。

旧車でライトのオンオフがあるのですが、ライトは消して走った方がガソリンの節約になるんでしょうか？
また、始動時は消灯状態でやった方がバッテリーに負担が掛からないのでしょうか？

>>323
良い釣り針ですね！応援しています

>>324
＞ライトは消して走った方がガソリンの節約になるんでしょうか？
燃費とは関係ない。
＞始動時は消灯状態でやった方がバッテリーに負担が掛からないのでしょうか？
YES。その通り。

>>324
昼間でも2輪はライトを消して走行すると無灯火として違反で捕まります。
しかし停車中は灯火する義務はありません。補助灯（スモールライト）を除く（確かですので詳しくは警察にお尋ねください）

ここからは道路交通法を無視した会話ですが。
ライトを消して走行したほうが測定上燃料の消費は抑えられます。
バイクや4輪車は多くの電気を使いバッテリーの電圧が低くなると
バッテリーへの充電とエンジン自信を動かすために演算が必要なコンピュータ類を
安定して動作させる為に自動的にエンジンの回転数が上がる仕組みになっています。
しかしあくまでも測定上の結果でヘッドライトを消して走行したとしても財布的に差ほど低燃費にはなりません。

>>327
＞ライトを消して走行(以下略)
点火時期変更でそんな高等な事してたっけ？

>>328
FI車はするよキャブは構造上できなかったような

>>328
FIはECUで電圧監視があるね

>>327
>昼間でも2輪はライトを消して走行すると無灯火として違反で捕まります。
昼間点灯の義務はないんじゃない？法律変わった？
昼間点灯してないと警察に止められて指導されることはあるらしいけど。

勝手に回転数が上がる？？？？
スクーターの話？？

>>329
＞キャブは構造上できなかったような
できなかった「ような」ではなく「できません」だと思うのですがいかがでしょう。
電スロついているキャブ車がバイクであるなら話は別だろうが。

つーか。ライトスイッチ付いているFI車はかなり少ないような(ry

FIでもあとからスイッチつければいけるよ、バッテリー弱ると確かにアイドリング高くなるよFI搭載車

…ま、それ言い出したら>>324への回答にはならないんだけどねw

250ccと400ccの違いってどんな感じですか？

>>334
平成10年以降に生産された車両へのライトスイッチ増設は違法改造に該当します。

>>336
トルクの違い　0�`-目的の速度までの時間の違い
一般道より高速道路での用途に違いが出る。

で？
ジョルカブとスーパーカブってどれくらい馬力に差があるの？
ガタガタ言わんととっとこ答えろやごらああああああああああ！！！！！！！

>>339
ggr

>>340
てめえが答えろヤああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！


ググルのがめんどくさくてきいとるんじゃいﾜﾚ！！

わかっとんのかごらああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！

な、馬鹿が多いだろ？大概アドレス糊だよこういう馬鹿は。

だーーーーーーーーーーカーーーーーーーーーらーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

バーーーーーーーーーーーカ

てめえのクソ食らえな持論なんてだれもきいいてないんだよおおおおおおおおおおおおおおおおおおお


とにかく★内容について★
答えろヤバカ！！

ID:LCm6DZKK が、
書き込んでから約8時間程たっているんだな

十分ググって…（ｒｙ

ジョルカブ
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990804.html

スペックに何の意味があるのかは知らん

普通免許を持っていて（５月に取得したばかり）、
普通二輪（MT400cc)取得のために教習に通っています。

教習・検定は平日夜＋土日で最後まで行けそうなのですが、
検定に合格し、免許証に追加してもらう際は、やはり免許センターに行かないとダメですか？

先月普通免許の学科試験を受けにいったときは仕事を休んで行きましたが、
普通免許に二輪を追加するように、学科免除で教習所の卒業証書などを出して更新してもらうだけという場合、
たとえば家族のものに頼むとかは不可ですか？

>>346
A1.電話してください

A2.電話してください

いやいや「教習に通ってる」んなら、そこで聞けば教えてくれるだろJK

発声が不自由な身体的ハンデがあるなら仕方ないが・・

発声が不自由な身体的ハンデがあるからおしえてっ（＞＜）

エンジンのスペックで、最大出力と最大トルクの発生する回転数が違うのはなぜですか？

出力・トルクとも回転数に比例して大きくなるように思うんですが・・・

馬力＝トルク×回転数×0.001396

性能曲線図から計算してみれば分かる

質問です。
スレチだったら申し訳ないです・・・。探したんですけどいまいちピンと来るのがなくて。
今朝というかついさっきのことなんですが、アパートの駐車場に止めようとし
ゆるい坂を上ってるときに、誤ってアクセル全開にしてか別に突っ込んでしまいました・・・。
ヘッドライト？っていうのかな・・・、バイクの前の１番でかいところのライトです。
そこの中が割れていました。後名前がよくわかんないところも壊れてたんですが。
そっちはいいとして、ヘッドライト(?)の方は修理に出すとしたらどのぐらいかかるんでしょうか。
パーツによってよりけりだと思いますが純正もので大体どのぐらいか教えてもらえないでしょうか。
車種はCB400SFです、お願いします。

>>346
自分でやるのも社会人として常識だろ。
自分の事は自分でやる！仕事で出来ないというのも社会人として甘え。
自分の用事のために仕事を休むのも仕事の内。

>>346よう無責任者
おまえは取得した免許も所持していた免許も取り消しでいいよ。お前みたいな無責任な者が事件を起こす

質問です。
ジョルカブは馬力がないと聞きましたが、
スーパーカブと比べてもそんなのしょぼいものなのでしょうか？

>ジョルカブは馬力がないと聞きましたが、

え？そうなの？発売（1999年）当時のスーパーカブと比較して
優劣が付くほどの差はないと思うけど。

原付を同市内の方から「譲ります」で見つけて譲ってもらえることに。
譲る代わりにこちらでの手続きはしたくないので、
標識交付証明書と譲渡証明書を渡すので、後日名変してくれと言われました。

お互いの家から数分なので運搬は問題ないですが、譲ってもらった私の方だけで名義変更できるのでしょうか？

また、現在廃車予定の原付があり、それに残あり自賠責が付いています。
この2台を代える効率の良い方法を教えてください。。

>>354

なんだ。免許センターは日曜もやってるのか。
じゃ、問題ないや。

役立たずは染んでいいよｗ　うんこちんちん

同一市内なら標識交付証明書と捺印した譲渡証明書さえあれば
こちらで名変出来るようです。

ということは、廃車予定の原付から自賠責のステッカーを剥がして
譲り受けた原付に貼り、保険屋やバイク屋で自賠責の登録車体変更。

廃車予定の原付からナンバー取って標識交付証明書とともに廃車手続きと、譲り受けた原付の名変を同時に行えばいいでしょうか？

>>358
免許センターが日曜日もやっててよかったな。

>>358
更新者で溢れた日曜日の免許センター見学も良いぞ

ちなみに免許は試験を受けないと追加されないからな
試験は適性試験、学科試験、実技試験の3つで
試験は平日
オマエが免除されてるのは実技と学科だけだろ？
残りの試験は誰が受けるんだ（ｗ

>>359
別に同一市内じゃなくても全国ネットで新しい登録場所に
直接行けば変更は可能。
ただし過疎地のヘタレ自治体はネットワークがないので無理

自賠責は同一車体なら名義は誰でもいいので変更は無意味
変更も自由だから気が向いたらやればいい

最近FI仕様のバイクが多いですがそれらもバッテリーがあがってしまったとき押しがけでエンジン始動は可能なんですか？

>>362
ちょっと理解できない箇所があるので補足お願いします。

>自賠責は同一車体なら名義は誰でもいいので変更は無意味
>変更も自由だから気が向いたらやればいい

多分譲る方は自賠責を既に新原付に変更または解約してるからそのまま譲るんだと思います。
譲り受ける原付には自賠責は付いてないと思うので、私の現在所有している原付に付いている自賠責をこの譲りうけた原付用に変更しないと乗れないですよね？法律上。

>多分譲る方は自賠責を既に新原付に変更または解約してるからそのまま譲るんだと思います。

まずは、これを確認（わざわざ変更/解約の手間をかけているかどうか）。
>>362が書いたとおり自賠責は車両にかけるものなので、変更していなければ名義は無関係に有効。

>>364
車両入れ替えか、それなら車台番号の変更が必要

>>363
セルが回らないぐらいのあがり方ならどうという事は無い

>>363
バイクの仕様による。
FIだけでなく、点火もバッテリ依存が強いものは
バッテリが死ぬと押しかけられない。

FIでも押しがけ（キック始動）を想定したモノはあるので
仕様を確認しれ。
その場合は、押して回った発電機の電力で点火とFIをまかなう

二輪の教習って、雨天の場合どうなりますか？
これから通い始めるのは季節的にあまり良くないですか？

>>369
教習所の基準による、普通は雨具着用で教習
尋常じゃない場合は中止

天気の善し悪し、気候の善し悪し、混雑度の善し悪し
すべての基準を判断するのは君であって他人には
計り知れない。

免許を取った後に雨でも運転するなら、雨天で習うことは
無駄にはならない。

>>370
ありがとうございます。雨天でも臆せずに教習受けたいと思います。

【質問の概要】皮シート補修について
【携帯orPC】PC
【車種名】ホンダ　CB400
【年式・走行距離】2003年式、新車購入、現在62,000km
【居住都道府県】大阪府
【整備状態】消耗品等定期的にメンテナンスしてます。
【カスタム内容】なし
【質問内容】

シートが経年劣化で皮の縫い目がほつれて裂けてしまい　スポンジが雨等で水分を含むと座ったときにお尻がだだ濡れになってしまいます。
パツンパツンに引き伸ばされて縫ってあるので　縫い直しは難しいと思い補修という形を取ろうと思うのですが
どのように補修していくのが一般的なのでしょうか。

水回り用途のｺｰキング剤を馴らして塗ろうかと思ったのですが何か間違っている気がしたので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

今度2ｓｔ100ccスクーターを全水冷化します
そこでラジエータの設置が必要になりますが大きさで悩んでいます。

ためしに2st250レプと4st250スクーターのラジエータを比較しましたが2stのほうが断然大きいです
4stはオイルがあるからラジエータは小さくても大丈夫ってことなんですか？

いや、レプとスクーターで比較しちゃいかんだろ

というか「2ｓｔ100ccスクーターを全水冷化」なんてこのスレの話題じゃないと思う。
初心者が手を出す部分じゃねぇし。

誤爆した

>>373
4サイクルはピストン2往復に1回爆発
2サイクルは1往復に1回爆発
爆発で発熱するから、同じ排気量で同じ回転域なら
倍近い熱が出る

ラジエータは大は小を兼ねるんで、大型を使い、風の通路を
塞いで調節するのが基本。
チューニング度合いによるが、80ccから125ccの2stモトクロッサー
のラジエータを使えば充分

神さまありがとう

【質問の概要】皮シート補修について
【携帯orPC】PC
【車種名】カワサキ　ゼファー750
【年式・走行距離】1996年式、中古購入、現在17000km
【居住都道府県】仙台
【整備状態】車検整備あがりです
【カスタム内容】
【質問内容】

今日HIDを取り付けの為タンクを取り外して、終了後タンクを取り付けました
ライトが点灯するか確認のためエンジンを始動してみたところなにやらガソリン臭く
下を覗いてみたらマフラーのエキパイ集合部から少量のガソリンが垂れていました
（地面に垂れた後気化していたのでガソリンだと思います）

現在はエンジンを始動してもガソリン臭くもなくエキパイ集合部からのガソリン漏れも見受けられません
これはタンクを取り外した際に起こる現象なんでしょうか？

【質問の概要】皮シート補修じゃありません。一時的なガソリン漏れでした

このスレみてると笑いが止まらない

>>378
キャブに残ってたガソリンが流れたんじゃないかな？
違ってたらスマン

>>372
そこまでひどくなっているなら補修より交換した方が…
交換が嫌ならイエローページで車の内装屋か
シート屋を探して持っていくといい
大概どこでも珍走向けにシート作ったりしてるところが在る

張り替えだけなら４〜５千円だったか
大昔の経験なんで今はもっと掛かるかもしれない
中の発泡材は水すってるぐらいだと劣化がひどいだろうから
シートベース以外は全部作ることになると思う

交換のほうが安いかもしれん

>>382
ありがとうございます。
そうですね確かにかなりぺったんこな感じでクッションの役割は失われています。

見栄え悪いですがちょっとパテ埋めしてみて
どうしようもなくなったらちょっとお金かかりますが頑張って交換します。

現在、国産4気筒のネイキッドに乗っています。
国産車と比べると外車（BMWやDucati、アププリア）はクセが強いのでしょうか？

強いです

>>384
まず。エンジン形式により、クセってもんは大きく変わります。
ドカは2発だし(例外有り)、アプも基本は2発だっただろ(V4有るけどな)。
BMWだって水平対向2発とか、並列2発とかあるだろ？(多くの国産と同じ、直列4気筒もあるけどな。)
そう言う事を語りたかったら、まず具体的な車種と特徴をご自身で把握してください。

あとは…おなじ直4形式でも、それぞれの味付け・方向によって多少変わってくる。
ただ、その変化は国産4社で、ないしは国産でも車種毎で特徴が異なってくる例と
似たようなものだ、延長線上にある「違い」ってやつ。
「エンジン形式の違い・クセ」と比べれば、そこまで極端ではない。

ってことで、あとはググりましょう。

>>384
クセがなんの事かわからん

KL６００R-GS１２００Adv
の時はバイクの違い位以上に差は感じなかった

他の国産-外車の乗り換えの人からは
外装部品が高い
純正の消耗品が高い
などのランニングコストの話はあるが
外車特有のクセの話は聞かない

質問させてください

曲がるとき車体を倒すとタイヤが滑ってそのままこけちゃいそうな気がして
思い切って倒すのが怖いです。
今現在はアメリカンに乗っていて、ステップするぐらい倒すこともあるのですが、
でもやっぱりこわいです。

バイクってそんな簡単にタイヤすべってこけないもんなんですか？

>>388
時と場合と車体状態(タイヤ他)による。

現在、貴方が曲がるのに不自由していないならば、
それ以上倒す必要はないだろう。
まあ、あれだ。自転車と要領は同じなのだから。難しく考えすぎるな。
(注：ただし、貴方が自転車を「決して車体倒さずにハンドルだけで曲がっていました」と言う事なら
　ソレとコレとは話は別、にしよう)

ツアラー系のバイクの一覧が見れるサイトってどこかにありますか？

どこかにあるんじゃないの


自力で探せよ？

>>390
http://bike.yahoo.co.jp/
ただし、区分が曖昧ないしは「ちょっと違うんじゃね？」という車種も有る故、注意。

若い頃にバイク乗ってましたが
最近になってまたバイクに興味が沸いてきた37才おっさんです
近々大型を取りに行く予定です
質問ですが 皆さんはバイクに乗っていて
人脈や交遊関係が広がったとかありますか？
この歳になると限られた交遊関係でしか付き合いがないので
バイクに乗る事でそういう事があればいいなぁなんて思っております

どっか違うとこでやってください

>>393
そりゃ、その人次第だと思うよ。
積極的に出て行ける人ならば、バイクに限らず様々な趣味を通して人脈・友人関係広がるでしょ。

わたしは学生時代にバイクにのめり込んでいたが、
その当時の友人関係・人脈はまだある程度残っている。
年も仕事も違う、住む場所も違う連中ばかりだが、年に一回程度は顔を合わせているよ。
最近はあまりバイクに乗る機会が無いので、現住所で関係を広めてはいない…が、
オフ会に参加した人とメッセージの遣り取り程度なら、ある。

ま、貴方次第だと思うよ。バイクに限った事ではないから。

>>393
リターンで初心者ってことで。

交友関係は、店のツーリングチームに参加なんかすると一気に広がるよ。
でもバイクは、固定の関係よりも一期一会の方が多いと思う。
旅先での出会い。他のライダーでも地元住民でも。
その中で新しい人間関係として残る人もなかには居る。

しかしいい年こいた経験者がなあ…

段々一発でエンジンが掛からなくなってきたが
それでもライトをオンにしてからだとエンジンがかかっていた
今日になってライトはつくのにエンジンがキックしないとかからない状態にまで悪化
バッテリー交換の合図？

心当たりがあるならとりあえず交換してみればいいよ

そうだね。バッテリーだね。

>>398
多分、ね。
ただ、他の原因も絡んでいる可能性もあるから「わしゃ知らんがな。」で。

ライトが、つくのに、バッテリー交換勧めちゃいますかwww


質問する奴が、初心者のスレだと思ってたら、解答する奴も初心者なんだな（）笑

バッテリーが、ダメなのに、それでもつくライトって、どんだけ根性あんだよ

>>402
消費電力：セルモーター始動＞ヘッドライト点灯

ま、充電で行ける可能性も一応あるけどな、バイクの使い方次第とバッテリー使用期間次第で。
ただ、新品交換するならそれはそれで良いと思うぞ。
普段の走行で(質問内容的に長期放置期間が有ったとは思えない)充電能力が落ちているわけだ。
おそらく、寿命が近いorもう寿命と考えても差し支えはない。

批判するなら、きっちり考えてから批判した方が身の為だぞ。
お前さんよりもより経験も知識も蓄えた人間なぞ、山ほど居る。
(もちろん、私よりさらに知識・経験が豊富な人間も、2ｃｈには居る。)

>>402
>　（）笑

どうやらおまえはパソコン初心者のようだなｗ
ここに来る前に説明書でキーボードの叩き方から練習して来い！

>>402
ライトの消費電力＞スターターの消費電力
ならばライトもスターターもダメなんてことも在るかもしれませんが

ライトの消費電力＜スターターの消費電力の場合が多いんですよ

スターターに必要な電力は大変大きいので
ライトは付いてもスターターが動かない方がよくあるパターンでしょう

バッテリーは交換した方が良いでしょうね

>>395-396レスありがとう
仕事以外は家で引きこもってる自分に嫌気がさし
独り身だし気軽に乗れるバイクがあれば
生活に変化があるかな？と考えリターンする決意をしました
機会があればツーリングなどに積極的に参加しようと思います
もう1つ皆さんに質問してよろしいでしょうか？
メットインなどのユーティリティを持つ
ビッグスクーターが便利そうなので欲しいのですが
やはりギア操作の無いスクーターだとバイク乗りとして認めてもらえませんかね？
ツーリングのお誘いをしてもらえるか心配です
考え過ぎでしょうかね…

もう勝手にしろよ

>>407に同意。
そんなもん、ここで回答が出来ん、人次第過ぎるからだ。

ここで質問していいのかどうかわからないのですが質問です
400ccのネイキッドが欲しくバイトしてる最中なんですが
今考えてる単車は
ｶﾜｻｷZRX(�U)、ゼファー(χ)、ﾔﾏﾊXJR(R､R2)で
()の中はそのバージョンでもｱﾘって意味です
率直に言ってどれがおすすめでしょう
ゼファーとXJRは乗ったことあるんですがZRXは近くに乗れる環境ないのでわかりません
特にZRXは水冷の分やっぱり重かったりするんでしょうか？
乗ってる(た)ことある人いたら教えてください

じゃあ、　（た）　で。

どれも釣りにしか見えなくなってきたな

>>409
中古車は、その車体の状態次第。(質問内容的に中古車と断定させてもらった)
車種の違いの影響よりも、車体状態の違いの影響の方がはるかに大きい。

ゆえに。
そこら辺の車種で、貴方の生活行動圏内のバイク屋巡って現物探して、
予算との兼ね合いもあるだろうが･･･いくつか絞った中で「一番状態がよい物」を
購入検討すればよい。
中古車ってのは、そうやって選ぶ方がまだマシな結果を生んでくれることもある。

>>412
ありがとうございます
中古車です
確かに程度は大事ですね
参考にさせていただきます

>>403　405
ありがとう
交換したことないがサイト探したら適当にやれそうなので
自分でやってみる

自賠責の切れた原付を譲り受けました。
こちらで譲渡書持参で名義変更しに行きます。
自賠責が切れていようがこれで名義変更可能ですか？

また、現在所有の廃車予定の原付の自賠責は、
廃車→廃車証明書持参で保険屋で新原チャ用に変更。

この順番でいいですか？それとも名義変更する前に、廃車→自賠責車体変更してから、この譲り受けた原チャの名変した方がいいですか？

>>415
原付は登録時に保険加入の義務はない。

手続きの順番は好きにすればいい、特に何の縛りもない

>>415
車種は？

初ﾊﾞｲｸ400cc中古車買おうとおもうんですが走行距離20000〜30000でも長期間乗れるでしょうか?

車名ぐらい書け

空冷4発の400クラスの新車は売ってないの？

ZRXです

無理だから新車買え

( ﾟДﾟ)ゞ ﾘｮｰｶｲ!

>>406
ビッグスクーターでも問題ありません。
たとえＳＳに乗っていたとしても、ライダーがどうしようもないアホだったら
決してお誘いは無いんじゃないかな。

てか独りだっていいじゃん、とりあえずは。
まずは自分の好きなバイク、スクーター乗りましょうよ。

道は絶対開けるから。

バイクだけでつるむのは単なるバカ

原付の自賠責の登録車体替えは、
旧車体の廃車証明と自賠責証明と印鑑と
新車種の標識交付証明ってなってるけど、

2台とも廃車にせずに自賠責のみ移行することはできないの？
普通に車体変わったからこの自賠責はこっちにしてって。

無保険運行防止のため、自賠責を能動的に外せるのは廃車のときだけ
原付なんて登録も廃車もすぐできる。自賠責が切れたまま登録しておくメリットがない

しかしいくつもレスもらってんだから礼のひとつくらい言えんのか
俺はいらないが。

>>426
わかりやすくいうと、自賠責に入ってるのは人間じゃなくて車両自身と考えろ。
だから名義が違った所でどうでもよい話なんで、わざわざ付け替えとか誰もしない。
車両間を移行するってのは、片方の自賠責を消す＝法的にバイクとして走行不能にするという事。

それでもどうでもいいことをウダウダ言い続けたいのなら、
まずは>>365の質問に答えてからにしろ。

メーカーのカタログに載ってないようなバイクでも新車で買えますか？
たとえばオレンジ色のVOXとか

>>429
カタログに載っていない(過去にも載っていない)ものは、メーカーが作っていない。
過去にあったカラーリングならば、日本全国のどこかのバイク屋の倉庫に眠っている可能性はゼロではない。
…探すの大変な事が多かろうがな。

新車購入後にバイク屋に依頼してオールペイント(つまり色塗り替え)してもらえば可能かもしれないが、
数万〜十数万かかる事もあるので(デザインや塗装色数その他諸々により金額は大きく前後する)、
ま、とりあえずバイク屋に直接赴いて相談してみ。現実が判るから。

バイクカバーかけてるんだけどタンクの一部だけ
こすれて薄くきずいくんだけど対処法ありますか？

タンクの部分だけ切り取れ
どんだけ弱っちいタンクなんだよ

透明の樹脂粘着シートがバイク用品店に売ってるからそれ貼っておけばいい

スクータータイプに乗る際にレインコートの裾が
まくれ上がって足が丸出しになるんですけど
なんかそうならないアイディアはないでしょうか。
大き目のクリップをつけてみたんですがそれでも効果はなかったです

履くタイプのにしなさい

白バイ風にペイントして、警官のコスプレして走ったら捕まる？
パトランプはアウトなんだろうか

>>436
たぶんつかまる。

でも、その格好で現金輸送車から３億円強奪しても捕まらないこともあった。

昨日バイク屋に行ってバイクを納車したのですが、雨の中を走った後はタオルとかでバイクを拭いた方が良いですよね？また、ブレーキディスクやエンジンなどの金属製の物も普通のタオルで拭いても大丈夫でしょうか？
携帯から失礼します。

>バイク屋に行ってバイクを納車した

一瞬「メーカーさん？」って思ったww

タオルで拭いて問題ない。もちろんセームでも可

>>439
すみません。｢納車された｣でした。
わかりました！ありがとうございます。

>>437
犯人はおまえか

ロイヤルエンフィールドって年式新しくても相変わらず壊れやすいんですか？

>>442
味わいも変わらず継承しています。

今度PCXを買おうと思います
私は今までよく買い物をして段ボールに入れて原付の足元に置いて運ぶのですがPCXは無いのでﾘｱｷｬﾘｱをつけようと思ったのですがカタログの写真を見るとでっぱりが無いため止めにくいように見えます
よい縛り方はないでしょうか?

ｽﾚどころか板違いだとは思いますが探しても見当たらなかったのでお願いします

>よい縛り方はないでしょうか?

亀甲縛り

フューエルインジェクション車って
一ヶ月ぐらい放置してても一発でエンジンかかるんですか？

>>446
キャブでも一発でかかるぞ。
長期放置すると、バッテリというか『セルが回るかどうか』の方が心配じゃないか？

>>447 自分が昔乗ってた単車は３ヶ月ぐらい放置したら
次かける時にキックで2時間ぐらいかかりました

ＦＩ車はそんな事がなくなるってことですか？

サイトではキャリアの形状は確認出来ないなぁ・・

PCXならオプションのリアボックス付ければ？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/PCX/rearbox/
27Lしかないけど・・

>次かける時にキックで2時間ぐらいかかりました

その方が異常じゃないか？キャブ/FI無関係に

教えてください。
自動二輪の小型限定免許を持っています。
これで例えば250ccのバイクを乗った場合、
条件等違反になるのでしょうか？
それとも無免許運転ですか？

まず・・乗るな！！

で、無免許だぞ、それ。

>>451
交通違反的には「条件違反」になる。無免許扱いではない。
ただ、事故等を起こした場合は、過失割合めっちゃ不利であることは、条件違反だろうと無免許だろうと変らない。

跨りながら後退する方法ってどうやります？
詳しく教えて

免許条件違反じゃないか？
普自二（小型限定）なのに小型でないものを運転するケースでしょ？

>>454
フロントブレーキを掛けた状態でフロントサスを押し縮め、サスが伸びようとする瞬間にブレーキをリリースする。

条件違反って、例えば「メガネ等」の人がメガネかけてないとかそういうので、
運転できる免許区分外の乗り物を運転するのは全部無免許なんじゃねーの？

>>457
だから、普通自動二輪の免許を持っていても、免許証に
「普通二輪は小型二輪に限る。」
とか書いてあるのさ。
限定条件を違反しているって事だ、>>451の事例の場合はな。

原付スクーターしか乗ったことありませんが、いきなり大型を取りにいくのはやはり無謀でしょうか？
中型から始めたほうがいいでしょうか？

免許は一気に取ったほうが安上がり

>>452-453 >>455 >>457-458
レスありがとうございました。
私は無免許だと思っていましたが、知人に「条件違反になるのでは」と言われて
初めて疑問に思い、実際どうなのか気になって気になって……。
疑問が晴れました。ありがとうございました！
（勿論乗りませんのでご安心ください）

>>456
それまじですか？

>>459
無謀も何も人によるとしか
いきなり一発試験で大型取れる天才もいないとは言い切れないし
素質がなければ小型限定の教習でも苦労するだろうし

一部のライダーからは軽蔑される

>>462
んー、マジかな。
両足地面に付くならそれでいける。
前ブレーキ掛けて体重をハンドルに乗せ、サスを縮めてから
上体を反らしながらブレーキ放せばサスが伸びる反動で後退できる。
そんで勢い付けといて足で蹴って後退は可能。
つまずいて転けても知らんけどね。

>>464
便乗質問。
>両足地面に付くならそれでいける。
足が付かない状態で跨ったままの後退ができるの？

>>465
できるよ。トライアル選手はみんなできる。
俺もゼファーでやろうとして転けたが、練習すればできる。

> 両足地面に付くならそれでいける。
これから
> 足が付かない状態で跨ったままの後退ができるの？
この質問は意味不明

任意保険は入らなくても法律上いいですか？

>>468
任意保険未加入での公道走行を咎める法律は御座いません。
自賠責には入っていないと即違反ですが、任意に関しては「任意で加入してください」です。

…ま、任意保険未加入で走行するなんて、
日々人生を賭けているも同然だけどな、運転者にとっても他人に対しても。
ゆえに、自賠責とは別途で何らかの任意保険に入るのが常識。

>>466
俺も無理だ。

>>467
足が付けば可能→じゃぁ足が付かなかったら？
普通の疑問だと思うが？？？
連送ゲーム不得意でしょ。

>私は無免許だと思っていましたが、知人に「条件違反になるのでは」と言われて
>初めて疑問に思い、実際どうなのか気になって気になって……。
乗ってる車両がその本人名義だったり何度も検挙されている場合は、
常習性があるとして無免扱いだよ。

逆に、パチンコ店やガソリンスタンドに突っ込んで数億円の賠償が発生しても、
十分に払えるだけの資産があるなら任意保険に入らないのもアリといえばアリだが。

>>468
しかし事故をしたとき人生終わる。

>>471
なわけないでしょ。

>>474
昔、二輪免許が大型と普通に分かれていない頃は
>>471氏の仰るとおり、常習性他の要素によって条件違反ではなく「無免扱い」になったけどな。
(例：中型限定の自動二輪運転免許、つまり400cc以下しか乗れない条件の免許でありながら
　　自分名義の750ccを乗り回していた、等)

>>459
俺も原付しか乗った事ない
中型は以前時間オーバーせず卒検も一発でとったのに、
今は大型の途中だが時間オーバーしまくり
中型から始めた方が良いと思うよ

みなさん、ありがとうございます。
凡人な自分ではおとなしく中型からが良いようですね。
ありがとうございました。

SRが人気あるのにCBが人気ないのはなぜですか？

>>478
そうか？
SR500は不人気だと思うし、
CB1300SF(SB)もCB400SF(SB)もCB400FourもCB750KもCB750FもCB1100もCB92もCB72も人気だよ。
うーん、CB223SとCB125Tはちょっと不人気かな。

自走不可の原付の無料引き取りしてくれて
ついでにぼろぼろチャリまで持って行ってくれる見せないかな？

>>780
うん、あるよ。

次の質問どうぞー。

そろそろこれ貼っとくか

http://www.geocities.jp/stardust774/

イオンとかスーパーとかにバイクを駐車する場合
普通に車スペース一台分使って良いかな？

いいんじゃね？俺は他にバイク止めてる奴がいたら横に停めて二台で一台分みたいにしてるけど。いなけりゃ左側空けて停めてるなー。

ありがとう

イエローコーンって恥ずかしいブランドなんですか？

初めて買うならレッドバロンとか大手チェーンみたいなとこで買うのがいいんでしょうか

>>484
俺どまんなかに停めてるわ
四つ輪にエクボ作られたらたまらんし

>>487
レッドバロンもいいけど、
どんな店でも、
話や要望をよく聞いてくれて、なおかつこちらからもなんか話しやすい、
そんな店員もしくは店長の居る店がいいと思うよ。

雰囲気悪い店はトラブル対応やクレーム処理に不親切な所もある。
とりあえず、近所にバイク屋があるなら、観に行くだけで良いから入り浸ってみればOK
それができる店が雰囲気の良い店といっても過言ではない・・・と思う。

カワサキのＷ400みたいなバイクってカワサキ以外でありますか？
Ｗ400やエストレアみたいなバイクが好きなのですが
誰に聞いてもカワサキはやめておけとの事でして

250ｃｃ〜400ｃｃでお願いします

W400みたいな、がどのあたりを差すのか詳しく頼むわｗ

マフラー二本出し、空冷とかバーチカルとか造形美優先エンジン、レトロスポーツってあたりの特徴なら

現行車種、一般的に出回ってるバイクでは、無い。
ロイヤルエンフィールドならありそうだが、詳しくないので他の誰か頼む。

大型二輪とったら、W650とトライアンフのボンネビルがある。
あくまでも「今は普通二輪ッス！！」ってのならW400買えよ。
良いバイクだぞ。

W650とトライアンフのボンネビルも大好きです　
でも免許的に無理です

機能うんぬんよりも見た目の感じです
マフラーは１本でも２本でもいいです

カワサキのバイクはどれもオイル漏れがひどいと聞きました
本当なんでしょうか？

>>487
バロンといってもあれは全国で300店もあるから、それぞれ別の店だと思わないとダメだぜ。
アフターサービスの内容が一緒で、共通の在庫というだけ。

俺は運よく良い店に当たったけどな。

>>492
>カワサキのバイクはどれもオイル漏れがひどいと聞きました
失礼な奴だな。
入っているから漏れるんだ。
オイルが漏れるうちは中にオイルが残っている証拠だ。

>>492
いまどき簡単にオイル漏れするバイクなぞ、国内メーカーは売ってはおらんよ。
つまり、「カワサキのオイル漏れ」は一応昔の話だ。
重箱の隅突けば今でも有り得るかも知れんが、それは国内メーカー全てに大して言える事、そんな感じ。

SR400とCB400SS、ST250が気にくわないなら、
W400でもエストレアでも買っとけ。
ただ、各社言える事だが、古すぎる中古車は買うなよ。

ダイキョウの駐輪場に停めてたら警備員のじじいが隙間がない位寄せて停めてチャリで傷だらけになりました(T_T)

街中の信号などで減速→停車するときは、どのような操作をするのが
バイクにとって一番負担が小さいのでしょう？
（部品の寿命、交換のコストなどで考えて）

・ブレーキだけで減速して、十分速度を落としてからギアを下げる
・一つづつギアを下げてエンブレで減速していき、最後にブレーキで止まる
・何段かギアを下げて、半クラでエンブレをかけてからブレーキで止まる
…とか、いろいろ方法はありますが。

5年ぐらい乗ってますが、最近妙に気になりだしたので…教えて下さい。

>>495 CB400SSかっこいいですね　ありがとうございます

>>497
バイクは少なからず、何かを消耗して走る／止まるモノってのはあるから、
負担が小さい＝丈夫な部品に負担を頼むor交換しやすいモノに負担を頼む
しかないと思う。
前者がクラッチで後者がブレーキパッドでしょうね。
ミッションはどうせどうやったってまんべんなく使うので同じだ。

なので、リヤおよびフロントブレーキをかけつつエンブレ活用しながら
半クラッチ時間を可能な限り短くなるようにシフトダウンを素早く行って止まる。

が正解だと思うよ。減速の主体はブレーキ。

バイク歴は2年ほどですが、あまり乗っていません。
と言うのも、一昨年バイクで転倒して腕を骨折してしまいました。
今も痛みが残っていますが、そろそろバイクに乗りたくなり再開しました。
しかし、事故の恐怖心が残っており、後続車からは常に煽られているような強迫観念があり、
どうしてもバイクに対しての恐怖感が拭いきれません。
もちろんロンツーの楽しみなどを知っているのでまた走りたい、だけど怖い、、、
という状況なのですが、事故のトラウマなどを克服する方法はないでしょうか。

>>500
ライディングスクール。マジオススメ。
あと、車はバイクに対して煽ってくるよ。お前の感覚は正しいぜ。

タンデムさせてもらうって手もあるけどね。

>>499
早速の回答、ありがとうございます。

>>496
店長に連絡すること

バイク専用置き場があれば別だが、チャリとバイク置き場が共用で警備員に傷つけられたなら賠償請求してもいい
任意の保険屋に連絡してもいいな

いま普通二輪の教習を受けています。
ヘルメットについて質問です。

いまのところ教習所の貸出のフルフェイスヘルメットをかぶって教習を受けています。

免許取ったら単車買う予定なので、先にヘルメットを購入しようと思います。
暑がり、汗かきなんですが、
通気性などにこだわっていて涼しく、また防御力はちゃんと高い、そういう両立していて都合のよい製品って無いですか？

まだ免許も取って無い初心者なので、
フルフェイスではないヘルメットは安全性の点であまりオススメできないと言われています。

ダイソーで売っている黄色いヘルメットは軽くて使いやすそうだったよ。

>>504
アライやショウエイのちょっと高いモデルにしときや。
速乾素材で、しかも取り外して洗える内装だったり。
ベンチレーションについては今時はどれも工夫されてるが
走行風を受けての通風が前提だから、停止すると暑いのも共通だしw

質問させて下さい。
ＦＴＲ２２３に乗っているのですが、走行中シフトアップしてから少しするとシフトペダルが固定されずに勝手に落ちてきてしまいます。
所謂ギア抜けといった現象なのでしょうか、例えば1速→2速→N、2速→3速→2速といった具合です。
原因が分からずバイク屋に見てもらっているのですが、そのような症状は出ないと言われました。
一体原因は何なのでしょうか。
分かる方がいれば回答宜しくお願い致します。

カーブ手前で一旦停止したとき普通はギアを1に落とすと思うんですが、そうするとカーブを曲がった所でとてもスピードが遅くなってしまい後ろの車に迷惑をかけてしまいます
どうすればカーブを曲がったときに上手く加速することができるのでしょうか？

>>504
フルフェイスでないと安全ではない、ということはありません
かと言って、ハーフキャップと呼ばれる耳や側頭部が丸見えの物もお薦めできません

日本製なら
ttp://www.youtube.com/watch?v=w7VjmWiKWtY
これが安全性と涼しさのバランスがいい製品です

同系統のアライなら
http://www.webike.net/sd/9392404/300030013003/
私も大変な汗っかきですので色々試してきました
アライはRAM�VをかぶってましたがSHOEIの方が断然涼しいです
MZもベンチレーション設計は大して変わってないので同じじゃないかな

EUだとこんなのもあります
http://www.webike.net/sd/1684703/30003001/
規制が日本と違うのでこんなメッシュのメットもあります

>>507
シフトペダルの角度が足に合ってないか
無意識に左足に変な力が入ってるか確認。
まったく触れなくても勝手に落ちるなら
ペダルを支えるバネが折れたか外れたか
現物見てないから推測でしかないけど
機械の故障なら大手術を覚悟する必要があるぬ

>>508
後ろに迷惑がかかっても事故にはつながりにくい
というか大して迷惑とも思われないので
むしろまわりの交通に注意を払って徐行してください

>>508
カーブ手前で停止する状況が想像しにくいのですが
カーブの最中もシフトアップはできますから
加速も充分に行えます
クラッチをいっぱいに切るとリヤのトラクション（リヤタイヤが路面に与える駆動力）
が抜けて危険ですから

1.シフトペダルをアップ側に力を入れて用意をする（切り替えてはいけない）
2.クラッチレバーをちょんといった感じで1/4〜1/2だけ、一瞬切る
3.クラッチを切るのに合わせてシフトアップ

こんな感じでカーブの最中はトラクションを切らさないように加速します

でも普通に停止からカーブを曲がるときに遅すぎて後ろに迷惑がかかる
状況が想像できないんですが（どんだけ長いカーブだよ）

ヘルメットで蒸れてハゲるっていうのはガセネタ何ですか？

>>510-511
ありがとうございます
カーブが長いわけではなくてカーブを曲がりきった→ギア切り替えのためにアクセルを戻す
→元々スピードが出ていたわけではないのでスピードダウン→後ろ詰まる
という感じにいつもなっているんです。

自賠責（強制保険）について質問です。
現在90ｃｃのバイクに乗っていて今度125ｃｃのバイクに乗り換えます。
保険の期間がまだ1年ほどあるのですが保険移動後、（保険期間中に）3年とか5年とか
保険期間を追加で増やすため途中でいつでも支払えるのでしょうか？

ネット通販でタンクやシートのカスタムパーツを販売してますが、自分で付ける人もいるだろうけど
ああいうのを買って、もよりのバイクショップなどに持ち込んで取り付けしてもらったりもできるんでしょうか？

「最寄りのバイクショップ」に確認してくれ。
パーツの性質にも依ると思うぞ。するところもあるだろうし、しないところもあるだろう。

>>514
いったん解約して月割り返金、新たに契約だと思う

>>513
アクセルを戻すのと同時にクラッチ切って
エンブレ時間を短くするといいのではないかと思います。
惰性だけならそんなに速度落ちないはずなので。

バイクに乗ると脳を引っ張っられるような感覚になる人いませんか？
ふわふわして集中しにくい感じなんだけど。

>>519
体ごと持っていかれそうなら、ホールド不足だけど、
脳だけというか、感覚だけなら情報処理に戸惑ってるだけだと思う。
教習所通ってた頃と、はじめて公道出たときに感じた。

それ酔ってるんじゃね？

これから免許とってバイク買おうと思ってるんですが
予算が10万くらい、ほしいのがR1-ZやVT250スパーダなんかですが
相場ってどのくらいなんですかね？
R1-Zなんかアホみたいに高いのしか見つからないんですが・・・

>>522が調べたとおり「アホみたいに高い」のがR1-Zの相場。

>>522
状態の良いタマ数がないだろうからアホみたいに高いのはあり得るな。
スパーダはそんなに高くなかった気がするが。

金がないがバイクは欲しいってのなら、金を借りるか貯めるかしかないよ。
思いきってローン組んだ方が、状態の良いバイクに乗れる。
親に借りる、とかでもいいが。
予算10万じゃ何も買えんし、買えたとしても、何かあったときのための予備費がないだろ？
頭金ナシでローンくんで、その１０万は置いといた方が良い。メンテ台やら用品代とかね。
そういう金を別にもってるなら、その10万を頭金にローン組めｗ

金がないときほど、安いものには手を出すな。

メンテは自分でやるんで部品代だけだと思うんですが
というかバイク弄りたいのでほしいんですが
R1-Zって人気在るんですね
新車価格44万なのに10年落ちで20万とか凄すぎる

まあたぶん損な買い物をすることになるだろう
質問がバカっぽいもん

>>519
慣れてないのかと思う・・・
バイクに乗ってれば自然とバイクに乗れる力はついてくるはず。

>>520
なるほど。ありがとうございました(^^)

>>525
＞メンテは自分でやるんで部品代だけだと思うんですが

それが出来るだけのスキルがあるなら解体屋でも行って探した方がいいよ
予算10万なんて(マトモな車体は)原付くらいしか買えないと思った方がいいよ

ふむ

というかR1-Zもスパーダも純正部品に欠品がかなりある

>>525
20万で高いならバイクみんな高いよ。

CB400SFスペ�VからDR-Z400SMへの乗り換えを考えてますが、
中・長距離のツーリングでの疲れ方は全然ちがいますかね？
CB残しておくべきでしょうか？
用途は通勤、峠、ツーリングです。

>>525
普通にマトモな状態のを探すと20万未満は無理だろ。
ていうか、17年落ちのSRVを20万超で買ったオレは何なんだ？

>>533
>用途は通勤、峠、ツーリングです。
要するにオールマイティなバイクが必要ってことかな・・

>>534
DR-Zで丸１日、下道走ってそんなに疲れないようなら、CBいらないかなぁと。
でも、CB手放して後悔したって話も時々聞くし・・・

どんなバイクでも気に入って買った以上、手放したら必ず後悔するよ。

>>533
DR-Zが何で三角木馬って呼ばれるかよく調べてごらん。
DR-Zに限らず最近のオフ＆モタに共通の問題になるんだが
シートが細くて固めなんで人によっては半日で尻が痛くなる。
足つき犠牲にしてスポンジの厚いハイシートに交換しただとか
ゲルザブ仕込んだだとか当たり前の会話になってるよ。
通勤・峠は問題無いとしても、長距離ツーは辛いだけだと思う。

まぁ買ってみれば分かると思う。

>>533
DR-Zというかオフ車は長時間乗るとケツが痛くなるよ。俺は2時間以上から気になりだす。
ツーリングが300km以上とかならケツが割れるぐらい痛い。CBも一日中乗ると痛いけどね。

2台体制にするつもりなら、DトラとかXR250Mとかにしといた方が良いかも。維持費とかの面で。
ちなみにモタード(17inch)はオフタイヤが履けない。履くにはホイール交換が必要。
オフ車(21-18inch)はホイールを変えなくてもオン専用〜オン/オフ兼用〜オフ専用まで選び放題。

あとオフ車で峠をモタードレースよろしく上手く走るにはオフ経験or相当なモタード練習が必要だよ。
オンロード車で普通に楽しむぐらいの感覚で「峠」と書いたなら、モタードはあまりお勧めしない。

もちろん乗りたいって気持ちが強いなら止めないよ。

予算20万だったらネイキッドでなにがオススメっすか

つかバイクぐらい自分で選べないのか？

>>537 >>538
すみません。書き忘れましたが、ジェベル200も持ってて、オフ経験してます。

腰痛が先に来るので、CBもジェベルも1日乗ってもケツ痛くなったことはないです。
でも、半日乗るだけでも、ジェベルよりCBの方が全然疲れないし、腰痛くならないですね。
DR-Zも単気筒ですが、400ccあるならジェベルほどは疲れないのかな？と思ってましたが、
やっぱり長距離ツーは辛そうですね。

ちなみにDR-Z買うならゲルザブ付ける予定です。

>>541
それはちょっと先に言って欲しかったかも…

それはさておき。ジェベル200よりは100km/hとかの巡航はずっと楽。それ以上は風圧の方がしんどい。
ただDR-Zはトルク太っといよー、腰にこないかな。加速感はジェベルやCBとは全く別。
違った乗り味という意味では良いかも。
あとSMとか後期型は知らないけど、S前期のライトは35/36.5WのPH8で暗いよ。通勤で大丈夫かな？

あー、言いたい事は分かるけどね。
ジェベ200はもう最初っから低性能が売りのツーリングバイクなの。
ベースは激古オフ車のSXだし、レーサーベースのDR-Zとは
全くの別物で、乗り味も乗り方も延長線上ではないです。

オフ車＝楽ちんトコトコのイメージ持ってるのかも知れないけど
勘違いして欲しくないのは、DR-Z辺りは純スポーツ車と思って良いよ。
ロード車で言えばSSと同じような物。
快適性だとか積載性だとかは犠牲にしても良いやと割り切った車種ね。
もちろんSSでツーリングする人も居るけど、ネイキッドやツアラーと
比べて楽か？って想像したら分かり易いんじゃないかな。

んま、本物のSSよりはずっと汎用性持ってるから
普通に乗る分には気構える必要は無いんだけどね。

>>471
裁判所は状況や感情で法律を勝手気ままに扱えません。

第91条　公安委員会は、前条第1項本文の規定により免許を与える場合において、道路における危険を防止し
、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、必要な限度において、免許を受ける者の
身体の状態又は＊運転の技能＊に応じ、その者が運転することができる自動車等の種類を限定し、その他
自動車等を運転するについて必要な＊条件＊を付することができる。

運転技能に応じて免許につけられた条件を破れば、それに準じた罰が下されるだけで
資格免許を得ていない人間とは違います。

常習性や悪質さ、再犯は法律の適用を変えること（他の法律で立件）しようと思ってもできません。
たんに量刑として重くなるだけです。

適当ウワサや自分の解釈で嘘を広めないように

>>542
>加速感はジェベルやCBとは全く別。

CBとも全く別ですか〜　
100km/hまでの加速タイムは、大型などに比較したら
CBもDR-Zもそれほど変わらなかったと思いますが、
乗っている感覚としては違うんですね。

かなり購入のモチベーションが上がってきました。

初バイクでヘルメットを探しているんですが、ＳＨＯＥＩのマルチテックは安全の面から考えるとどうなんですか？
十分な安全性能なんですか？

安全っちゃ安全だけど同じ値段でより安全なのが買える

あー、俺がなんか伝えにくいなーと思った事>>543が書いてくれてるw
ちなみにいま中古市場にDR-Z400S/SMが溢れてる理由はまさに>>543だよ。
「気軽に乗れてパワーも欲しいぜ」って気持ちで買ったら想像以上のポテンシャルで…って事。

XR400Mとかどう？DR-Zほどスパルタンじゃないよ。…って言おうと思ったけど。
ま、購入のモチベーションが上がったのなら止めませんw

十分な安全性能がなかったら販売してないと思うよ。
どんなヘルメットでも状況次第でノーヘルと変わらなかったり
ノーヘル以上のダメージを与えちゃったりするんで
心配しすぎても意味がないって事も有るのよね。

マルチすんな

>>539
バイク屋で買うのであれば、15年落ちぐらいのあまり状態の良くない250CCネイキッドが20万ぐらいｗ
さらに乗り出し費用がかかって30万弱かなｗ

想像以上のポテンシャルですか・・・

XR400Mは良い評判をあまり聞かないのですが、
それはバリバリにスポーツしてる人の意見なのかな？

XR400Mもちょっと調べてみます。

ポテンシャルポテンシャルって
聞いて呆れるが、
結局はどんだけアクセル開けるか、だ。
CBR1000RRにしろR1にしろ
盆栽・アマリング仕様ならアクセルちょい開け、
ドン亀でしょ。
それこそベテランのXR400のが早いわな。
コースにもよるが。

そういうことだ。

あー・・・ｗ
DR-Zでマジに走ろうと思えばスパルタンかも知れんけど
どんなに頑張っても　所　詮　は　た　だ　の　単　気　筒　だからね。
軽量が活かせるステージなら得意分野なんだけど
速度出る領域ならドコをどう頑張っても
CB400SFスペ�Vの方が速いと思うよ。

免許取りたて初心者です

ホンダCB250（232？）か、カワサキ250TRを買おうと思ってるんですが

250ccくらいので他にオススメってありますか？

ウルフ250

ＷＲ２５０Ｒ

GB250

SDR250

ってSDRは200か

皆さん色々ありがとう。様々な意見が聞けて参考になりました。
レンタルがあるようなので、乗ってみてからまた考えようと思います。

原付なんだけど補充電済みのバッテリーを交換してから
セル一発でエンジン始動するようになるまでどれくらいかかる？
交換前からライトはつくけどセルが回らない感じだったんだが
これバッテリー以外が原因なのかな

空のバッテリーに硫酸入れてしばらく待つのとはわけが違う
もう死んでるよそれ

時間をおいたら一発でかかるようになった
明日も問題ないなら大丈夫そうだな

>>556-560
いろいろありがとうございます
全くの初心者なのに相手していただいて…
個人的にGB250がかっこいいと思いました
ホンダは不調になりにくいと聞いてますし安心もできるかなーと

50cc以下でデュアルライト採用のものって
NS-1の後期モデル以外にありますか？

YAMAHA BW'S
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/04/21/bws.html

都内の自動車学校で普通二輪の教習を受け始めたばかりの者です。
予約が取れなくて悩んでいます。

受付の人の話だと、「いま社会人で二輪免許取りたい人が多くてすごく混んでいる」とのこと。

私自身も社会人なので、仕事終わった後の19時〜の最期の１時限か、土日しか受講はできません。

インターネット予約システムで１週間先まで予約できるようになっているのですが、
午前０時に日付が変わり、新しい日が予約できるようになったとたんアクセス殺到。
リトライを繰り返し、やっとアクセスできると思ったら、とっくに埋まってしまっているといった状況です。特に土日の予約は絶望的で。

キャンセル待ちもできるのですが、昨日（日曜日）、朝、１時限が始まる３０分前に行ってキャンセル待ちの名前を書いたのですが、
その時点で既に７〜８人は先客が。
３時限目まで待ってやっと１時間乗ることができました。
その後また名前書いて待ち。結局夕方まで待っても乗れませんでした。
結局、１時間の教習を受けるために休日１日を待ちぼうけてしまった感じです。

普免ありのため技能17+学科1を、まぁ３週間ぐらいで終わらせられるかなと目論んでいたのですが、
この状況じゃ、いつまで経っても取得できる見通しがたたないです。

ここまで酷い状況だったら新しく生徒取らなきゃいいのに、というか俺が入ろうとした時点で断われよ！と思ってしまいます。
こんなのだと分かってたら他の教習所にしたのに・・・
明らかに過剰に人を入れすぎている教習所側の問題だと思います。

すみません、ここまでは愚痴です。
以上のことがらは、ここで相談しても、いまの教習所にいる限り解決できることじゃなさそうですが、
いくつか質問させてください。

都内は他の教習所でも込み具合は同じような感じですか？
先週の既に入校時に安心パック込みで全部の支払いを済ませているのですが、
たとえば他にすいている教習所があったとしたら、払った金額、既に取得した単位などを無駄にせずに途中でそちらに移るとかそういうことは不可能ですか？

仕事やってるなら3週間は無理だろう。自分は冬だったが2ヶ月かかった。
まぁそこが混んでるのはわかるが今ぐらいからが一番多いときだからなぁ

単位を無駄にせず教習所の変更は無理だろう。払った金額も返ってこない。使ってない分の返金は可能だろうけど。

>>568
何も無駄にせず他に移ることは無理。
少なくとも公認教習の教習単位は移動できません
お金は、未乗車分が返るていどでしょ。
会社を休めば済むことだろ、有給使えばいい

都内は場所が狭く人数が多いのだから、近県を薦める
埼玉、神奈川、千葉ならソコソコ台数も多いし
場所も広い（二輪専用コースとか）ので予約も楽だろう

社会人の割合が高い教習所とか？

WEBマクロで予約すればいいんじゃね？手動よりよっぽど早いぜ

みなさん、ありがとうございます。
単位の移動などは無理なんですね。それは諦めて、いまの教習所で取得することを考えます。

現在仕事がヒマな時期で、出社してはいても、特にやることはなく、
名目上は「研修」となっていますが、1日中ＰＣいじって定時で帰る感じです。

そういう時期なので、いまのうちにと思って二輪取得を目指している感じです。
有給も余ってるし申請すれば取れる状況なので、２〜３日の休暇はもともと取るつもりでいました。
が、平日だからといって予約できるわけでもなく、せっかく休んでもキャンセル待ちの都合がつかなければ無駄になってしまいそうで。

>>572
本業がITドカなので、そういうマクロ・スクリプト系は考えてました。
ただ、「午前0時と同時にログインして予約操作する」ことに関しては、単にアクセス殺到のリトライオンラインなので、
手動でもスクリプトでもあんまり変わらないと思います。
運よくセッションが成立した人が予約できているという具合のようなので。

でも、「誰かが手動キャンセルしたタイミングでその時間に取る」というのを狙うなら多分有効だと思います。
自動で１０秒に１回ぐらいリロードして、狙いの時限に空きができ次第すぐ予約という動き。
０時狙いとは違い、いつ空くかわからないものを待ちかまえて予約することを自動化。
それを自宅ＰＣで動作させておく・・・

どうせ会社ヒマなので実はこれから作ろうと思ってますｗ

>>573
俺が取ったところで入校時に聞いた話では教習所の転校は可能っていってたよ。履修した教習項目も有効。
ただし受け入れ先の時間割の組み方によっては一部重複履修になるかもしれないけど。

>573
いまの時期はどこもそんなもんだよ。

俺は、だいぶ前に社会人になりたてのこの時期、毎週日曜日は
朝からキャンセル待ちしてバイクの免許とったよｗ　

まぁ二輪教習はさほどトータルでカリキュラム多いわけじゃないからがんばれ

普通免許だと２月３月が混むというのは分かりますが、
二輪の６月ってそんなに特別な時期なんですか？

今からが一番バイクが快適な季節だからな。冬はすいてる

しかも梅雨前だし。梅雨になれば予約は減る。雨の中の実習は辛い。

>二輪の６月ってそんなに特別な時期なんですか？

そういう>>568も6月に行ってるんだろ。よほど特殊な事情で今行ってるのか？
そでなければ、みんな考えることは一緒ってことだ。

>>576
混むとか混まない以前に、その教習所は
1回の教習で同時に何十台の車両で教習する？
大型、普通で15台くらい出るのか？

もし数台で教習する程度の教習所なら、時期とか季節以前に
数人の教習生が増えれば、それだけで過密になるんだが？
そういう所では時期とか、季節以前にちょっとした集客の増減で
過密になるんだから、季節は関係ない

質問です。
125以上の普通〜大型二輪車にカブみたいな前かご（フロントバスケット）を付けるのは違法ですか？
見たことないんですが

自分の場合、学校の副校長が知り合いだったので、
0時間目とか入れてもらった。
とにかく教官に一度相談してみるのがいいんじゃないの
他の学校に移動させてもらえるかとか、
返金してもらえるかとか。

>>581
問題ないよ。

>>581
取付自体問題ないとは思うけど、ライトに干渉する気がする。
60km/hで走った時に中の荷物が無事でライトとかに干渉しないのであれば、つけてみれば。

このスレの中でねずみ取りから逃げた人いる？
後々なんもなかった？

やめとけ。よく逃げて事故でしんでるじゃん

>>576
お金かかってもいいなら今からでもオプションで
全行程の予約取ってしまうのもありなんじゃ？
後からそのオプションの追加ができるかどうか知らないけど
何処の教習所もそういうオプション自体はあるでしょ

>>587
普通車だと、優先予約（＋１５０００で２週間先まで予約可能）や、
全工程を入れられるスケジュールプランのオプションがあるのですが、
二輪だと無いようです。

２万、３万余分にかかるのはかまわないですが、そういうオプション自体が無いのでどうしようもないです。

>>583-584
サンクス
ボルティーをカブ代わりにしてるからもっとらくちん仕様にしたかった
あ、郵政でも採用されてたんだった　ちょっと見てくるわ
ありがとね

>>568
オレが行った都内の教習所も、1週間先までWEBで予約できるシステムだった。
入所後いざ予約しようと思ったら568と同じように全て埋まっていたので、
教習所に問い合わせてみた。

1週間先の予約受付けは確かに24時にスタートするので、その時点ですぐにいっぱいになってしまうのだが、
実はまだ余裕があるらしく、毎日昼くらいに担当者がいくつか枠を空けるのだそうだ。

568の教習所がそういうシステムを取っているかどうかは知らないが、
とりあえず予約を取れるだけ取っとく人も前日までにキャンセルすることがあるので、
日がなPCの前にいるのだったら、まめに予約状況をチェックすれば。

>>567
ご返答ありがとうございます
でも書き忘れていましたがスポーツタイプのバイクのみでお願いします

後出し情報ひでぇ。
…つーことは、モンキーバハやザックスのスパイダー50もNGか。

>>591
デルビ(DERBI)のGPR50。
カウルデザインが少なくとも2種類は存在するが、どちらもデュアル。
前期・後期と呼んでいいのかすらも私は知らぬ。
ただし、探し出すのは至難の業、かつ、コレ買うくらいならninja250Rでも買っとけ。

最後に、情報提供したんだから、おいらを褒めて。

>>592
あんたはエロい！！

レッドバロンでGB250を見てきたんですが27万円ほどしていました。
いくらが適正価格なのでしょうか？
ネットで検索かけてみると値段の幅が大きすぎて…
あとレッドバロンってどうですか？
ゴールド会員になるとロードサービス等が充実してるようですが
ご存知の方アドバイスお願いします

中古バイクに適正価格などない。

状態もそれぞれだしね。

まぁ250の単気筒スポーツが、トラブルなしで乗れるならいいんじゃないのかな。
あとバロンは店によってかなり対応は違うと思うから注意して。俺が行くところは、
結構些細なところでも保障で直してくれていまは買ったときよりもいい状態だけどｗ

ロードサービスは使ったことないなぁ。オイルチャージサービスは悪くないと思う。
オイルの銘柄とか気にしないならね。

もうひとつ、GB250は結構数が出てたとはいえ、結構昔の絶版車。今後のパーツ
の供給状況なども店員に聞いてみよう。それで納得がいったら買え。

もう一点、>>555の質問にあった車種の選択肢だけど、GBとTR250で悩んでるなら、
迷わずTRにしろ。何だかんだで現行だからね。これは強みだと思うよ。

あと250TRは、27万ってことはないけど、いまの250ccの中ではやや良心的な価格。
値引きしているところも結構あるから、頑張って新車も考えてみてはどう。

>>595-596
さっそくの返事ありがとうございます
古いパーツも供給できることをウリにしてると言ってましたが限度がありますよねぇ
もうちょい詳しく聞いてみます

金銭的には250TRなら新車でも大丈夫です！
実際今日またがってみてけっこうしっくりきました！
しかし長距離ツーリングには向かないといわれGBを薦められたもので…

GBなら400ccくらいの馬力が出るので長距離でもokと聞きましたが、
実際のところやはり250TRだと長距離はきついんでしょうか？
恥ずかしいんですが、排気量による運転者への負担がいまいちわかりません…

>>594
>>595氏のご意見に同意。中古バイクに適正価格なぞ無い。

GB250言うても初期型から�X型まであるし、状態も様々、手の入れ方も様々。
そんな大雑把な情報で値段の高い安いを聞こうという方が間違い。
で。GBのパーツ供給、初期型は至極困難、4〜5型辺りなら一般的な部品なら何とかなるだろうが、
そもそもGB250はエンジンがやや軟弱なので、今までの使われ方・履歴が全て。

マジで250TRの方が私もお勧めだよ。
バロンの会員云々は、オイルのアレとロードサービス(引き上げ)に価値を見いだすかどうか。
…ま、転勤族の人や超長距離の旅にでまくる人の相談なら、「アリだよ」とは言うのだが、
あとは個人の考え方次第だ。

400ｃｃぐらいの馬力ってのが良くわからんが250TRは高速道路に出ると厳しい。GBは幾分マシというレベル。
高速使って長距離走るのならシングルは止めた方がいい。

>>597
＞GBなら400ccくらいの馬力が出るので長距離でもokと聞きましたが、
バランサーが無いので、エンジンの振動はホンダのくせにデカい方だけどな。
人によるが、振動で手がしびれて云々という人は、居る。

長距離、高速道路走行まで考えるなら、抜本的に車種を考え直す事推奨。

>>592
貴重な情報ありがとうございます

GPR50かっけぇ…
でも高ぇ…

このバイク博士めっ！

ガレージにバイクを置いているのですが、
走った後にバイクを格納すると明らかに室温が上昇する程熱がこもっているのがわかります。
これは多分まずいんだろうと思うのですが、実際のところどうなのでしょうか？
外でエンジンが冷めるまで待ってから入れるべきでしょうか？

特に問題ないです

原付にサンダルや草履で乗ってもいいのでしょうか？

違法とかそういうことはないよ。

こけたときに怪我したくなければやめておいた方が良いけど。
まあ、このあたりの助言は、実際に思いも寄らないところで、びっくりするほど低速でこけて、
それなのに踵やつま先をアスファルトで削っちゃって、どばどば血が噴き出してるのを見て
はじめて実感できるんだろうけどね。

>>598-600
申し訳ないです…型はV型でした
エンジンが軟弱とは店員さん一切言ってくれませんでした（当たり前ですよね）

高速に出ると厳しいってのはマシンの振動の影響がでかいってことなんですね…
北海道走りたいなと考えてるんで車種考えてみます
250TRに似たデザインで400ccくらいのを探してみます
400ccで多機筒を探せば高速は大丈夫でしょうか？

聞いてばっかりで本当にすみません…

>>605
ん？前に原付ではないが、サンダルで乗ってたらとっつかまって
安全運転義務違反で切符切られたけどな

>>606
シングルは基本的に高回転型じゃないってのと、スクリーンやカウルがないので
風圧で体力を消耗しやすいってのが主な原因だよ＞高速無理っす！
400多気筒は高速楽よ。風圧は別として。

しかし、休憩を多めにとってじゅんこうそくど控えめにして走るならTRでも大丈夫。
実際、シングルバイクもたくさん北海道を走ってるからね。

>>607
ああ、そうか。条約で違反になる地域は存在するわ。忘れてた。

条約？条例では…(ただの言葉狩りです失礼)

>>606
振動や高回転域を考えると、多気筒の方が有利な傾向はあります。
250ccでもVTRやninja250Rなら高速道路巡航十分です。(風圧は個人差があるので私は割愛)
シングルもねぇ…振動少なめの400cc、例えばCB400SS付近ならば多少はマシですけど、
それでも「いやninja250Rの方が楽だぜ」という人も居る感じ。

北海道、フェリーで渡ってのんびり走る程度ならば、250ccシングルでも可能ですよ。
ただ、高速道路を遠距離かっ飛ばそうって事なら、総じてお勧めしかねる。

GB250で高速だと、車に迷惑かけないように淡々と走るだけだなぁ。
昔々の記憶だとけっこう苦行だった気がする。
追い越し車線に出るのは「よほどのときだけ」だったと思うし
加速に時間がかかるので、気を遣ったな。
400マルチ（サンプルはCB400SF）だと全然別物。高速の移動が楽。
アクセル捻れば一気に加速してくれるので、追い越しも楽勝。

以上、今はSRV250海苔のオレがソース。

>>608
教習所でしか走ったことないんで風圧は考えもしませんでした…
カウル付きのも考える余地ありですね

>>610
北海道はフェリーでのんびりを企画してます
問題はまず大阪から舞鶴までの走行ですね

>>611
SRV250は250ccでも単機筒じゃないんですね
カウルは無いけども加速では申し分ないって感じでしょうか

マシン形状や排気量等考えれば買うまでにいろいろ調べないといけないってわかりました！
でも乗ってみないとわからない分もありそうで…難しいですね

原付に乗っています。買ったお店は廃業してしまってます。
空気圧が低い感じがするので、セルフのスタンドに置いてある空気入れを使って見たのですが
空気入れの筒先が30センチくらいの金属筒になってて
マフラーやエンジンカバー(？)がひっかかり、うまく装着できませんでした。変な角度で無理に入れようとすれば、どんどん空気が抜けてしまいます。
町のバイク屋に持って行けば具合の良い空気入れを貸してもらえるのでしょうか？
買ったお店でもないのに気が引けてます

>>613
バイク屋どころか自転車屋だろうが入れてくれると思うけど、
形が合えば自転車用のすこすこやるので入るから家にそれがあれば
空気圧計だけ安いの買ってくるといいよ。

>>612
高速巡航も単気筒カウルなしで十分だよ。

時速100キロ付近でガッと加速したいとか、そもそも法定速度なんて気にしない連中には
不十分かもしれないけど。風圧については、250ccクラスならカウルよりもウェアとヘルメット
の方が余程効いてくる。まぁ、いまの国産バイクで250ccでツーリングに不自由するような
ものはないから、とも考えてくれ。

単気筒で加速が不十分と思ってる連中は、たぶん、回転数に合わせフルスロットルちゃんと
まわしたことない人間だと思う。性能いいならそこまで回さなくてもいいと思う人もいるだろう
けど、果たしてアクセルグリップの開度のために高級車に考えを変える必要あるかといえば、
そうじゃないと思うぞ。

あと、予算増やして二気筒のスポーツを考えるなら、SRVなんて絶版考えないで、NinjaかVTRにしろ。

>>613
街のバイク屋さんなら、適した空気入れを持っています。
場合によって工賃掛かる事が普通かも知れんが(数百円程度から1000円…までは取らんかな)、
まあ、間違いはない。

いっそ、米式バルブ対応の手押しor足踏みの空気入れ(ホームセンターなどで購入可能)とかで
自分で空気入れて、別途エアゲージも飼っておいて自分で管理してくれても良いけどな。
ご自宅に自転車用空気入れがあるならば、米式に対応するか調べてみても良い。
「米式って、何？」→「すまん、それくらいは自分で調べてくれ、ネット検索してくれ、店頭で聞いてくれ、ググれ。」

>>614様
原付の空気入れについての回答ありがとうございます。
町のバイク屋の兄ちゃん、怖そうな人なんで借りるだけなら行きたくなかったんです
自転車屋に行ってみます

>>616様
きちんと工賃を取って空気入れてくれるのかな
工賃を取るなら、今後の顔繋ぎも兼ねて行っておきたいです。
ありがとうございました

ギアチェンジについて教えて下さい。

一般的に、ノークラシフト（アップ）は普通のチェンジと比べて
バイクへの負担は少ないのでしょうか？
他スレでも明確に良い・悪いといったレスを見たことがないため、
駆動系に詳しい方に教えていただきたいと思いまして。

昨日初めてやってみたら結構ラクだったので
問題なければこれからもノークラで乗ろうと思っているのですが…。

>>619
ノークラッチのシフトチェンジは、クラッチを切ったりつないだりをしないので、
クラッチの消耗がなくなるため、バイクへの負担は小さくなると言えます。
ただし、うまくできていれば、ですよ。

駆動力を抜くのに失敗すりゃギヤの歯にエンジンパワーを乗せたまま
こすったりぶつけたりすることになる。

早速の回答、ありがとうございます。

やはりクラッチを切り過ぎるのはあまり良くはないんですか…。
１→２のチェンジは難しかったので、それ以外のシフトアップは
ノークラでやっていきたいと思います。

>>619
>>620の言うとおり
特にシフトダウン時は物理的に回転数合わせれないからGPライダーもクラッチを使う
明確に良い悪いはありません

>>621
バイクで走るってのはさ、魔法使いが呪文を唱えるのと同じだと思うよ。
すべての動作にMPの消耗、が必要なんだよ。
消耗することを恐れるよりも、その消費で得られるものを大切にしようぜ。

なるほど、了解です。
サンクスです。

消耗することを恐れるというより、
大事に、長く乗って楽しみたいというような考えです。
でもたしかに、消耗を気にしていてばかりでは
バイクの楽しみは半減ですよね。
また、消耗した部品の交換や
日頃のメンテもバイクの楽しみのうちだと思っています。

てなことで
僕はこれからも、ビッグボーイ子ちゃんを大事にしますっ！（飽きるまでは）

廃車済みの死ぬほどボロってる放置原付を回収して欲しいんだけど
粗大ゴミの無料回収とか行ってる軽トラ業者は後々トラブルになるから
辞めた方がいいんでしょ？

ちなみにネットで無料回収って宣伝してるところに頼んだら、
廃車証とバイク本体を渡すの？廃車済みなら本体だけ良いのかな？
なんか廃車証まで持ってかれた不法投棄した後、俺の責任になりそう。

購入スレ？が見つからないのでここでちょっと相談しますね。
2008年式インパルス新車乗出54万
2010年式CB400SF新車乗出し64万
だったらどっちがいいと思います？
再来週あたりで免許が取れそうなんですがバイクに興味が無いんで
よく分かりません。

バイクに興味ないなら乗るな
さっさと事故ってくたばれ

興味ないならその金で車の免許取りましょう

カスタムについて質問です。
このボルティーに一目ぼれしたんですが、このまんまが欲しいと思ったら、どうするのが手っ取り早いでしょうか？
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_volty.htm

>>626
画像を大きくプリントして、カスタムの強いバイク屋に行って相談。

ただ、カスタム強いといっても、いろいろあるからまずは店探しだな。

ウィリーのやり方おしえてくだしあ
頑張って練習したい

できたところで屁の役にもたたない件

>>631
バイクによって手法が違うので、車種をかけ

>>633
KZ1000MK2
ローで引っ張ると勝手にフロント浮いてウィリーできるんだけど
停止したところからだとできないんですよこれが。。

ググったらたくさん出てきた
失礼するざんす

>>634
停止したところからヤリたいの？
前輪が回転してるのとしていないのでは
安定度が違うよ、人によっては前輪をモーターで
回すほどだし。
もちろん無回転の猛者も多いが。

普通にアクセルを煽ってからクラッチを無造作に
離せばOK
4000rpmでダメなら6000、8000と上げていけばいい
ホイルスピンが収まらないなら、極低速で走り
前ブレーキガッチリ握り混んでフロントダイブ
させて、ブレーキ離すタイミングでクラッチをポンっと離して
ハンドルを全力で引っ張れば、竿立ちすっから、そこからは
安定してウイリーで進める。

アクセルと後輪ブレーキの強弱でバランスの良い位置で
竿立ちすればそのまま走れる

バイクは走行距離より状態ですか？

カワサキ車で4・5・6速なんかでコケてエンジン止まったら再スタートどうするの？あとサイドスタンドのスプリング逝かれて格納できなくなったら走れなくなるでしょ？一人の時なんかどうするのかね？

>>637
状態優先はバイクに限らない。
走行距離は状態を推測する指標のひとつに過ぎない。

>>637
状態

１．1速に戻せばいい　２．ガムテでぽん

>>637
バイクは走行距離でも状態でもなく、川崎重工以外

足出しっぱなしで走ってる奴ってなんなの？

>>642
引込脚未装備の旧型固定脚機。

>>643
飛行機かなんか？

所有権解除について教えて下さい
バイクは400ccで、所有者はバイク屋名義で
使用者は自分になってます。

前日事故にあって廃車の見積もりが出た為
前倒しで完済して、ローン会社から完済証明書が届きました。

で、買ったバイク屋に電話したんですが、
バイク屋の店員(営業)が、完済証明書と車検証持参して、
手数料を支払えばいいですよって言ってきたのですが、
ググると車の所有権解除のページばかりで
住民票とか納税証明書とか印鑑証明が必要とか
書いてあるのを見ると不安になりました。
この場合、正しいのはどちらなんでしょうか？

バイク屋に言われた物を用意してバイク屋でどうぞ。
面倒な書類仕事はバイク屋に支払う「手数料」の中に含まれてます。
そのまま廃車にするならそれも同時に依頼すりゃ良いのよ。

こんな頭悪そうな奴等が中型乗ってると思うとホント怖いわ

50ｃｃのバイクかいました。自動車税はいつ払うのでしょうか？

来年の6月

>648
市役所に問い合わせようともしないのはどうしてですか

というか、「原付　税金」でググれば出てくるのに、何故・・って思う。

http://www.google.co.jp/search?hl=&q=%E5%8E%9F%E4%BB%98%E3%80%80%E7%A8%8E%E9%87%91
（今のTOP）
http://www.zeikin-taisaku.net/2007/05/post_151.html

来年の4/1時点で所有していれば、納期限は5/31だからな。

>>619>>621
減ることを前提にしていて交換しやすいクラッチ板と精密部品で修理するのにエンジンブロックを割らなきゃならないミッションユニットのどちらが大事だと思う？

ギアってのはクラッチレバーを握らなくても体重をかければシフトダウンするものなのですか？
今日はじめて教習所で乗ったのですが急にダウンしちゃって転んでしまったのですがすべてのバイクがそうなのですか？

>>653
バイクの動力伝達の仕組みをもう一度勉強し直し。

>>653
クラッチ使わなくてもシフトアップ、ダウンはできるよ
体重云々は何のことを言ってるかよくわからないが、
とりあえずクラッチ握らずともペダル操作はできる

知らずの内にステップ踏んでたんじゃね？

それを体重がかかる→シフトダウンと勘違いしたんじゃ

>>654-656　すみません
ありがとうございます
やっぱり勉強不足のようです
きちんと勉強してきます

スポーツタイプでバイク入門者にもお勧めのバイクってなんだ？
1000ccもあるものは扱える自信ないから考えてないんだけど
CBR600とかその辺かね？あとカワサキのニンジャとか？
はっきり言ってバイク全然詳しくないんだぜ・・スレチかもしれないけど教えてくだせ

VTR

>>658
ぶっちゃけ600扱えるなら1000も扱える。

詳しくもなく、判断の基準となる経験もないアナタは
Dトラ125でも買って基本から練習汁。

>>658
VTR
XT250X

ちょうどDトラが話題に出てたから聞きたいんだけど、WR、セロー、XR、XLR、Dトラ、KLX、ジェベル、DRってそれぞれどんな長所があるの？
ちょっとオフ車に興味が出てきたから知りたい

>>662
全て250と仮定。極めて主観的なので異論は認める。

WR　市販トレール唯一のアルミフレームや1万rpm超の抜群の戦闘力
セロー　足をついての極低速で獣道・泥アタックなら最強。これらの中で足着き最良。ライポジ変。
XR　何でもできる、無難。全くの初心者にも安心だが生産中止。エンジンは頑丈の極み。
XLR　上に同じだがXRよりはパワフル。バッテリーレス・キックのみ。さすがに古杉。
Dトラ　WR-X登場で性能的に見るものは無い。KLX同様シートフカフカ、現行は知らね。
KLX　かつてのEDレーサーがベース。XRと似た感じだがエンジンは高回転型。
ジェベルXC　足周り・エンジンはDR-Rと同一。通勤・ロングツーリング・林道、何でも来い。
DR-R　WR-R登場まではカタログ上最強。軽いしパワフル。電装系弱し。

質問です

街中でよくHONDAのとあるバイクを見かけて気になっています
こないだも街中で見かけて車種を確認しようとしたのですが、
普通なら後部に書いてある車種名がなく、車種が特定できませんでした
座席後方部分にHONDAと書いてあったのでHONDAであることは間違いないです

形としてはハンドル周りや後部はHONDAのジョーカー、足下は同じくHONDAのジョルノみたいな感じ
街中ではオールペンされてるか、シルバーぐらいしか見かけたことがありません
おそらくジョーカーなんだろうとは思うんですが、車種のロゴって取り外せるんでしょうか？

タイヤ交換について質問です。
現在カワサキのZ1000に乗っています。
メッツラーのM3にしたいのですが、タイヤ専門店が近くに無いので近所で変えようと思ってます。
町のバイク屋さんでタイヤ交換する際、タイヤブランド指定などもできるのでしょうか？
在庫がない場合、取り寄せから交換までに一般的にどれくらい時間かかるでしょうか？

>>665
できる。期間はまちまち

先日新車を買ったとこでワンピースマフラーを
取り付けてもらったんですけど、マフラーやフレームに
薄いキズが結構つけられてて、中でもフレームにに５ミリくらい
なんだけど下地が見えるくらいのキズつけられました。
新車なんでかなり凹んでるんですけどこういうのって
直してもらったり出来るもんなんでしょうか？
それともこういうことはバイクショップではよくあることで
しょうがないんでしょうか？
あとキズ自体小さいので自分で直すとしたらフレーム専用の塗料？
みたいなもので上塗りすればいいんでしょうか？
いろいろと聞いて申し訳ないですけど教えてください

>>666
できるんですね！ありがとうございます。

昨日、ＶＴＲ250を車庫まで押してる時に
アクセルレバーが「ブチっ」って音がして
アクセルレバーの反対側の遊び？が長くなっちゃったんだけど
何かな…

以前乗ってたブロス�Tでもあったけど、気にせず乗ってたが…

>>667
どれだけ店に怒りをぶつけられるか、お前の力が試される。
怒りが弱いと「あんたが石跳ねさせたんでしょ？」と開き直られて終わり。
怒りが強いと「マフラーも新品と交換致します。もちろん無償でフレームの傷も修復します！」となるわけだ。

だいたい前者になるがな。

>>670
後者になるまでゴネればいいだけ

ただ店との関係は悪くなる

ヘルメットをして髪の毛がぺターンってなるのはもう宿命なの？

>>673
少なくとも君の髪質と君の発する蒸気（ヘルメット内湿度）
から起こる現象は宿命と言っていいだろう。
パーマやベンチレーションで改善する可能性もあるが
そういうヤワラカで根性の無い髪は、もうすぐ抜けて無くなるので
ハゲの心配をしたほうがいい

>>673
多分、どうしようもない。
オレは降りた時用にバンダナを持ってる。

>>675
海賊の下っ端乙
横縞のTシャツと合わせれば最強

一方、バイク降りてもずっとヘルメット被ってる俺に隙はなかった。

Stig乙

>>677
自前の肌色のヘルメット？

確かに髪質は柔らかいからしたかたないか…

髪質柔らかいならガシガシすれば元に戻るだろ
硬い奴はどんだけガシガシしても本当にペッタンのままだから
外人が羨ましい

軟らかい髪質なめんな。ワックスつけても元にもどんねーよ。

帽子でもかぶれば

俺も普段は普通にまっすぐな髪なんだが、めっぽう湿気に弱くていやんなる。
ちゃんと傘さして歩いて、直接雨に当たらず歩いてても、
「降ってる」ってだけでもうえり足とかクリンクリン。

職場の♀先輩とか同僚に「外ハネかわいい＾＾」とか言われてヘラヘラ笑ってるけど、
内心もう（#＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>680
ソトハネって、赤塚マンガのイヤミみたいな髪型？

>>682そうなんだよな。
ヘルメットの形で型が決まっちゃって学校着いてからワックス付けても駄目なんだよ

ヘルメットのせいで髪型が…でお悩みの諸兄へ。

1.気にしない
2.帽子等を被る
3.ヘルメットの要らない交通機関を利用する
4.坊主になる

自分に適している方法をお選びください。

>>687
まぁ確かにそうなんだけどなw

ハーレー乗りって坊主多いよな

坊主とハゲは似て非なるもの･･･

酷い寝癖だと水で解いてもワックス付けても直らない
ヘルメットかぶってたら直るだろうと思ってても直らない

髪質柔らかいんだがなぁ…orz

寝癖の跳ねた部分はそのままで、それ以外がぺったんこになる・・・

普通二輪400ccMTの教習。
教習２時間目にしてさっそく申し送り食らったｗｗｗ
AT限定普免持ちなんですが、普通車の運転でギアとか意識したことなかったので大混乱。
アクセルを戻してクラッチレバー握りながらクラッチペダルを踏み、またアクセルを・・・という一連の動作がスムースに行かず。
やたら手順が多いという印象。
僕の運動神経が悪いのがいけないんですね。分かります。
手順を体で覚えるしか無いんだろうな・・・

もともとビグスク買う予定だったので、AT限定にすれば良かったと少し後悔。

ごめんなさい、質問じゃないです。
ツイートだと思って聞き流して・・・

>>693
僕、って使ってるけど女の子かな？

慣れたら息をするように出来るよ

>>693
俺も普通AT限定だけど、ATだろうとMTだろうと四輪だろうと二輪だろうと
基本は同じだ。
で、最初は知らない手順が多いから惑うのも当然だ。
反復によって小脳に刻みつけられたらあとは無意識でも操作できるようになる。

気楽にがんばりなよー

シフトチェンジのイメージトレーニングしてみたら？

原付をボアアップして黄色ナンバーにしたいのですが調べたらエンジン番号と車体番号が必要とかいてありました

これは手元にある自賠責証明書にかいてある車台番号と原動機番号がそれに該当するものなのでしょうか？

>>698
概ねそうです。
確実に調べたければ、フレームやエンジンにそれぞれ
打刻されてる番号を調べてみればいいよ。
書類の番号はそれを転記してるだけだから。
原付の登録に関しては、各地方自治体によって作法や対応が異なる。
だから登録してる役所に直接電話でもして聞くのが間違いない。

>>675
もしかして秋葉系の方ですか？

ありがとうございます！

とりあえず自賠責の証明書とナンバー持ってって明日役所に行ってみます

>>700
無限バンダナだろ

>>700
九州の片田舎で秋葉系もないだろ

博多ラーメン屋にはよくバンダナ巻いた店員がいるが

あ、>>703はオレな。

意を決してCB1300SFを買いました。たった半年であきちゃって隼がほしくなりました。
でもCBのローンがたっぷり残っているので我慢です。なにか自分を納得させる方法を知りませんか？

そのCBをボーナスステージに置いといたらいいんじゃね？ストリートファイトしてる奴らがボコボコにしたら諦めもつくだろ

CB売って、残りのローン完済してハヤブサ購入。
CB売って、残りのローンを含めてハヤブサ購入。

俺にＣＢ譲って隼購入

CBに隼という名前をつける

>>710
天才あらわる

まて、それは準だ

そしてローンにローンを重ねる・・・いや、駄目だ。子供が幼稚園に・・・。

住宅ローンに比べたらバイクのローンなんて大したことないじゃんｗ

いやっふぅしようぜ？なぁ？隼買っちゃいなよ？だーいじょうぶだって！何だかんだちゃんと払っていけるよ！大丈夫！月々の支払いが少しだけ増えるだけじゃん！

で、半年後には隼にCBという名をつけるんですね

CBXかGSかXJかヨンフォアかバブ買おうと思ってるんですが、どれが良いと思いますか？
やはりヨンフォアで渋くマー坊仕様が良いですかね？

>>716
ＣＢＸ125乗っとけ

125はださいので嫌です。
ジーフォアやサンパチ、ザリ、ゴキ、GXもすてがたいんですが、どれが良いですか？

>>716
ここはひとつAX-1に乗れ。黙って乗れ。

>ジーフォアやサンパチ、ザリ、ゴキ、GXも

知らないバイクばかりだ・・。

i-conIIって車型別にお店では販売してるみたいなんだけど
メーカーだと一種類しか販売してないようなんです。

コレって他車型に流用出来るもんなの？

今250に乗っていて、その内大型に乗り換えた際に
流用出来るなら購入を考えているのですが。。。

ご存知の方いたら教えてくだされ。

あ、スレ間違えました。。。
失礼。

走行中にペットボトル踏んだらこけますか？
こないだ、前走車の間から不意に出てきてびっくりしてこけそうになりました

気にせず踏み潰していけますか？
ペットボトルは空だけど蓋が閉まっていました

踏み潰してOK。
速度によっては多少のショックはあるだろうが転倒はない。

角度によっては怖いよねぇ
余裕があるなら避けて、間に合わなさそうならできるだけ垂直に踏もう…
踏むときブレーキかけちゃ危ないかも

夜の高速で前走車下から脚立出てきた事あったな
あれは死ぬとｵﾓﾀ

>>718
弄った旧車とかダサいです＾ｐ＾

>>724-725
ありがとうございました
基本は車間空けて避けられるようにしますが、
ダメそうな時は慌てずに踏み潰します。

>>726
脚立は踏んでなんとかなったんですか？
全力回避？

>>694-697
ありがとうございます。

今日も行ってきました。
見事にまた申し送りです。

教官がお手本見せるからと、後部に乗ったところ・・・
時速４０ｋｍぐらいでも意識を失いそうになりました。
ATとかMTとか以前に、スピード恐怖症が酷いようです。
ジェットコースターとか苦手な部類で、自動車のようにちゃんと自分が覆われているならともかく、
そうでない状況で高速移動することにかなり恐怖感が。

とにかく３速まできちんと上げて、それなりに加速して、難なく停止できるようにならないと次に進めないそうです。

克服するしか・・・ないのですね。

>>729
克服できないならバイクに乗らないほうがいいと思う
自分のためにも人のためにも

がんばって克服してね

tst

>>729
慣れだと思うよ
自分も教習所では急制動の一瞬の40キロでも怖かったけど、
今じゃ、街中でも平気で70,80出すようになってしまった。。。

>>729
俺も５月くらいに中免の教習始めました。
教官の後ろに乗るときに限らず、下半身をしっかり締めると安定しますよ。
単に力を入れるのではなく、挟み込み、締め付けるって感じですね。
下半身が離れると、途端にふらつきや恐怖感がやってきますよ。
手でしがみつくのではなく、下半身で挟み込んで一体化する感じだと思います。

発進時は、右手は軽く捻って2000回転前後を維持、左手は、ゆっくり、ゆっくり、
クラッチレバーを握っている指（手全体じゃなくて、指だけ）を離していくと、
クラッチがつながり始める位置や、半クラッチ状態が分かると思います。
同じく、ギアチェンジは、右手（アクセル）を緩めて、アクセルを戻す、ほんの少しだけ
遅らせて左手でクラッチレバーを握る（両手が同時だと、クラッチが切れた状態で
アクセルが開いてしまうので、無駄に回転数が上がります）、左足でギアを変えて、
左手の指をじわーと戻す、右手は少し遅らせて、若干アクセルを開ける。といいと思います。

>>729
俺今でもタンデムシートは怖いよ。高いんだもんｗ
ジェットコースターも乗れませんｗｗｗ

>>729
こっち行けば？

二輪免許取得日記[教習所編] Part 231
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275454799/l50

突然すみません。　
さっきスレ間違いしたのでここに書きます。

バイクをはじめて買うのですが
http://www.goobike.com/bike/stock_8700045B30091212004/
これどう思いますか？
お願いします

エリミは排気量の割に現物はでかいと感じたな

ありがとうございます。

この走行距離でこの値段は、どうなんでしょうか？

何かと条件が出来すぎな気もしないでもないが、そんなもんでしょ。
あとは現物と店の雰囲気見て、自分できめなよ。

って、18年前に俺が初バイク買った店じゃねーかｗ

私もできすぎな気がするんですよね・・・
わかりました。

まじですかｗ
この店どうでした？　18年経ってるけど・・・

自分の感覚では4千じゃたいして走ってないほうだな
飽きたのか乗らなくなったのか。
739のいうように現物見てくるのがいいよ。しかし京都でバイクって暑そうだな。

バッテリーについて質問ですが、


開放型バッテリー　→　液の補充と定期的な充電が必要、寿命は長め

密閉型バッテリー　→　別名（ＭＦバッテリー）、液の補充は不要だが定期的な充電は必要、寿命は開放型に比べて短い


こういう認識で合っていますか？

>>740
CD50を買ったが、当時はまあ普通に普通な大きめのバイク屋さんって感じだったな。
洛西と言う陸の孤島みたいな集合住宅計画地の唯一のバイク屋で、
需要を一手に受けてたから、それなりの対応の良さがあったよ。

もう洛西からも引越してて、今はどうかしらないから、自分で判断してね。

中型免許とったんで４００ｃｃのバイク買うんですけど
みなさん任意保険入ってるんですか
いま原付なんだけど任意入るっていったらバイク屋に
不思議がられたんですけど

いいほうに考えたらそうですよね。

できるだけ行きたいと思います。
はっぱり京都は、暑いイメージなんですね；確かに暑いけど・・・

>>736
エリミが欲しいんなら250にしといた方がいいと思う。

>>744
もちろん入ってる。不思議がるバイク屋いるか？原付ならファミリーバイク特約で安く上がるから
独立出かける人はあまりいないかもしれないが。
俺の行ってる店だと任意入るまでは乗らないほうがいいって言ってるよ

>>744
若いのかな？。まあ悪いことは言わない、入る意思があるなら入ろう。
ていうかどういうバイク屋なんだｗ

>>744
そのバイク屋とはさっさと切れた方がいい。
任意無しで乗ってる奴はクソ。

わかりました絶対入ることにします
ありがとうございます

考えろｗこけてベンツに突っ込んで
五体満足でも借金ばかり残るぞｗｗｗ

>>747-749
>>744が原付乗ってるのに任意に入ってないのを不思議がったんだろ

>>742
そうでもないよ。一概には言えないなんでも決め付ける脳は育たない。

二輪免許がないと乗れないトライク(ピアジオMP3)は、制限速度やヘルメット着用などのルールは二輪と同じですか？

普免で乗れるタイプのは、ヘルメット不要、高速道路では80までと決まっているようですが

>>754
二輪と同じというより、側車二輪（サイドカー）と同じ
押し歩きの制限等で若干サイドカーと二輪は異なる

違うぞ。
MP3は道交法上は側車なし二輪車と同じ扱い。
だから、押して歩けば歩行者扱いになるし、
運転者の免許歴によって二人乗りの制限があるし、
二人乗り禁止の道路では二人乗りできない。

側車つき二輪車は押して歩いても歩行者扱いにならない。
運転者の免許歴で「二人乗り」の制限は受けないし、
二人乗り禁止の道路でも「二人乗り」できる。

ありがとうございます。
MP3なら、高速道路では普通二輪と同じ、100キロまで出せるということですね。

MP3、購入検討中です。
が、どこかに本スレとか無いんですかね・・・

>>756
すまん。登録だけが側車か。
改正の区分線引きで二輪の方に組まれたんだな

あの変の区分は歪だから。
MP3の類が二輪扱いになって多少は解消されたが、
それでも側車なしと側車ありでは道交法上の扱いが違うのに、
登録区分が「側車つき」扱いで、道交法では「側車なし」扱いだから
おかしなことになる。
50超〜125以下の二輪は登録上は「原付」だが、
道交法上は自動二輪車というのと似ている。

徴税と実際の運用とで切り分け方が違っても別に問題なくね

>>760
取締りでトラブる恐れがある。
以前に、普通免許で運転できる車両をノーヘルで運転した
ドライバーが止められて、免許証を提示したら二輪免許が無い。
でも車両の見た目はどう見てもサイドカー。
しかも車検証には「側車付オートバイ」と書かれている。
こうなると知識の無い警官相手だと面倒だよ。

よくノーヘルのやつ見かけるけどアホ丸出しだよな
捕まる捕まらないに関わらずブサメンはメット被っとけと言いたい

コケたらそのブサメンがアスファルトで削れて無くなるんだからほっとけばよくね

ブサメンのこびりついたアスファルトの清掃代、
まわりまわって税金として修めることになるんだけどね。
まあ、それをいったらキリがないが。

５０ｃｃの原付に乗ってて、停止した時に、アイドリング？がすごく弱くて、
エンジン止まりそうになるんですが、
これはどのような状態なんでしょうか？
修理するとしたらいくらくらいかかるのでしょうか？

>>765 アイドリングが低いだけなら
お金なんてかかんないよ
つまみを半回転ひねる程度

>>766
回答ありがとうございます。
走れば走るほど、弱くなったり、
実際止まってしまって、
すぐにエンジンがかからなくなることもあるんですが、
寿命なんですか？

>>767
バイク屋に見せろ。アイドリングが低いだけならサービスで調整してくれる。

なんかOH要りそうな雰囲気だが

>>767
お前さんひとりじゃどうにもなるまい
とにかくバイク屋に持ち込んで診てもらいな

ナンバー灯ホワイトLEDにすると警察に注意されたりする？

白なら平気、色付きは捕まるキップ切られる

質問です。
N1のフロントタイヤのバルブの根元のゴムが破れて空気が漏れてるんですが、
これを交換するには、タイヤ外さないとできませんか？

>>772
↑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275468644/

タイヤのバルブは内側から取り付けるようになっとるんじゃ
さっさとバイク屋かタイヤ屋に行け

ホーネットの紹介とかでよく「足つきがいい」みたいに書かれてますけど
他のネイキッドとシート高を比べてもそこまで差がないんですが
シート高以外で何か乗りやすい要素ってあるんですか？

≫775
シート幅、形状、車体の重さなどいろいろあります。
ただ、ネットでどのような評価であっても実際にまたがって
見ないとあなたがどう感じるかは分かりませんので
疑問におもうならまずは試乗車を探してまたがって
見てください。

最近の車は暖気不要ってよく聞くんですが
最近のバイクも暖気は不要ですか？
バイクはSSの600です。

>>777
単に動けばいい、というレベルなら暖機は必要ありません。
ですがちゃんと走りたいなら各部が温まるまで丁寧な操作で
運転して暖機してください。

FI車なら暖気はいらん。走りながら勝手にやってくれる。
キャブ車でもここ10年以内程度ならチョーク始動後はトロトロ走っての暖気で十分。
SSの600がわからんけど、たぶんいらん。

>>777
冷間時からの始動直後にレッドゾーン手前までブン回す、とか変な事しなければ問題無い。

あなたの疑問に正確に答えるとすると。
最近の車はインジェクション化されている。
コンピューターが適切に状況を判断し燃料噴射量を決めているため、
暖機運転なぞせずとも、普通に運転出来る。
バイクに関しても、最近のFI車だったら停車させたままの暖気は不要と言っても差し支えはない。
ただ、調整も万能ではない。が、始動後は無茶せずのんびり乗れば運転に問題は無い。

注：ただし。エンジン本体やエンジンオイルの温度はFIだろうがキャブだろうが変らない。
　　エンジンを保護する目的で、冷たいうち、最初からブン回すような事は避けるべし。そういう意味で。

>>778
なるほど、ありがとうございます。m(_ _)m

>>776
ありがとうございます
シート幅なども考慮するべきでしたね

>>780
了解です、通勤にも使用するため近所の事を考えて
質問させてもらいました。
ありがとうございます。

>>781
暖機をどう捉えるかで変わる
�@アイドリングが安定するまで
�Aエンジン各部が暖まるまで

最近のバイクはFIなので始動後すぐにアイドリングが安定するので、�@の意味では不要
エンジンが冷えていると各部のクリアランス（隙間）が大きく痛みやすいので、�Aの意味では必要

タイヤが冷えてるとグリップしないし、最初の数�`はゆっくり走ってエンジン以外も暖めた方が良い

赤男爵松本の評判はどうですか？
初心者丸出しのまま契約してしまったので「もしかして」とたまに不安になります。

中古？

yes
且つフルオプション男爵です。
それについては無い頭使って下調べしたし、アフターも期待して高めでもいいかと決めたのですが
相手から見ればハイハイ言うだけの美味しい客に見えなくも無いので･･･。

キーシャッターのついていないモデルを今度購入するのですが
別売りのパーツとかでそういうのあるでしょうか？

>>788
ほれ。
http://www.newing.tv/product/bikelock.html

めんどくさいとこに住んでんのな。
うちは田舎だから庭に放りっぱなしだｗ

MTのバイクで、エンストする条件を教えてください。
「何をするとエンストを起こすのか」
というのを具体的に列挙してもらえると嬉しいです。

>>790
燃料切れ
速度にギヤ比が合ってなくて一定回転数を下回ったとき（トルクが足りなくなり止まる）
などかな

あと、燃調がおかしくて混合気が燃えない時。

大抵は回転が低すぎる時にエンストするな。

知り合いのYB50がエンストしまくるんで調べたら、エアフィルターのスポンジが劣化しまくってボロンボロンだったのが原因だったことあるね。
しかたなく適当なスポンジをパンストに突っ込んでエンジンオイルべったりにしてはめたら快調になってたよｗ

そのパンストはどう手に入れたのか

パンストくらいあんだろ普通は

汎用品でフィルターにしたいなら、パンストより
風呂で身体を洗うナイロンを丸めて入れると良いよ
少しオイルを染みさせてもグッド
パンストはかなり抵抗があるのでセッティングが狂いやすい

なるほどね。でもYB50ならパンストでもいいでしょｗ

あ、パンストは彼女にもらったみたいだよ。

FIとキャブの比較を低学歴のバカでも簡単にわかるように教えてください

FI→吹く
キャブ→吸う

FI＝生真面目な秀才
キャブ＝手のかかるお調子者

ちっともわかんねーよ
もっと砕いてくれ
お願いします

中古原付買いのですが注意すべき点アドバイスあれば教えて下さい

明日、初めて買ったバイクを取りに行くんですけどそのバイクは走行距離3000kmの中古なんです。(ちなみにインパルス400です)
こういう場合は慣らし運転って必要ですか？

>>801-802
ググれ
自力で調べてわかんないなら
教えられて知っても意味がないってことだ

バッテリーが切れてても押しがけすれば済むのがキャブ。
済まないのがFI

>>801
なんでわかんねーのかわかんねーよ
お前の頭砕いて氏ね

>>801
>>799が完璧な説明だろ。他に何が知りたいんだ。

>>805
へー！キャブにも良いところがあるんですね。

ん〜俺が知りたいのはFIの壊れる確率と修理代と
キャブのコスト及びメンテ比較？

FIは壊れたら素人にどうしようもないらしいし修理代も高くつくみたいだけど

今買うならどっちにすべきか？って事

>>809
キャブでも素人には直せない。FIにしとけ。

キャブなら自分でメンテできる自信あるのか？

>>809
何もいわずキャブにしとけ。頭のわるいお前にはFIよりキャブレターのほうがいい

>>808
点火形式とバッテリの死に具合にもよるけどな
>>809
素人にもいろいろあってな、
お前さんがキャブをどうにかできる素人じゃないのは間違いないから
キャブかFIか、なんて気にせず安心して今新車で出てる奴を選べばいいよ。

>>798の質問で、>>809が想像できたら、エスパーとしては完璧だろうけど
人間には無理だ・・。

で、今新車買うなら気にしなくていい。

FIならPCに繋いで細かくオリジナルセッティングできるからFIのほうが楽っちゃ楽だな。

＞俺が知りたいのはFIの壊れる確率と修理代と
キャブのコスト及びメンテ比較？

って書いてるとこからも>>809は金無し貧乏の馬鹿な若者なんだと予想。
新車買えるとは思えんし、金ないならキャブのほうがまだ自分で何とかしようとするんじゃない？

まぁどうでもいいけど

>>809
自動車が何年も前から、ほぼ100%でFIなのを
考えれば答えが出るだろ。
性格には覚えていないが、20年くらい前から
基本的にキャブは消滅してると思うよ。

おぉ予想外の反響　みなさんありがとうございます
んじゃ何も気にせずにFIの新車にします
バカで申し訳ない

基本バイク板で質問したらバカやら貧乏やら人格まで否定されるから残念だったな。

「バカ」と自己申告してくれてると安心するからな。

「バカ」と言う撒き餌に餌取りがうじゃうじゃ寄ってくる様を観ました

>>796
パンストはかなり抵抗（買うのに）があるのでセッティングが狂いやすい（気が動転して手元が狂う）

エンジン回しっぱなしで1時間くらい走った後、信号で止まろうとするとなんかエンストするんだが、なんで？

>>823
車種も年式も書かないで？(´・ω・｀)

PCXなんじゃね？

>>803
慣らし運転は必要ないだろう。

個人売買なら一応バイク屋で点検してもらったほうがいい。
必要に応じて消耗品交換。

総額36万の'90ガンマを買うはずが総額48万の'92NSR SEを買っていた。
俺はどこで何を間違ったんだろう？

むしろ、ライダーの慣らしが必要だよね。

アクセル回したままギア変えたらどうなる？

クラッチ切った瞬間一気に吹け上がり、ギアチェンジしてクラッチをつないだ瞬間一気に回転が下がる
クラッチ切らずにギア動かすとミッションがぶっ壊れる

下手すれば転倒

スクーターのボアアップ作業の難易度はどれくらい？ライブDIO 34

ここで聞くような奴には無理

>>832
ボアアップなんてするより免許とってでかいの乗ればもっと楽なのに

ボアアップくらいならここで聞くようなレベルの奴でもできるだろ

ボアアップをボアアップ「くらい」と考えるような奴は整備適正なし

ピストン・シリンダーのみのボルトオンキット組んで速くなったつもり

サザンオールスターズの、大学時代のバンド名は
「ピストン桑田とシリンダー」
まめちしきな。


判ってるとは思うがバイクネタじゃなくて下ネタだからな。

デイトナ　キーカバーロックが売っているお店を教えて頂きたい。

ＣＢＲ250ＲＲ　キーシリンダーの径は・・。
多摩地区付近で情報求む。

通販は最終手段として考えています。

>>823
ほとんどのバイクはエンジン回しっぱなしだが？

一時停止の度にエンジン切る奴っているの？

>>823
車種と改造状況くらい書きなさい。
できれば、それ以上に詳しく書きなさい。
…ま、熱の問題か、燃料の問題、このどちらかである事が多いが、
「貴方の場合はどうか？」は、まだ判らん。

>>839
ん、あれって販売終了したんと違うか？
デイトナのサイトに商品載ってなかったで。

>>841
終了してますね。

それでいて在庫販売しているどこぞの南海部品の様なお店があるか聞きたくて、
書き込みした所存です。

洗車の事に関してお聞きしたいのです。

バイクは、下からの水が駄目というのが定説ですが、
エンジン直下等は、泥水が飛んだりと中々に汚れていて、綺麗にしたいというモヤモヤです。

この場所に限らず、細かい箇所で汚れている箇所は皆さん、どのようにして手入れしてますでしょうか？
私のバイクの車種はninja250rです。

カウル外してブラシとパークリで洗浄
適宜注油潤滑

>>844
フルカウル車なら、バケツに水汲んでごしごしでいいだろ。
だが、カウル内側も汚れていると思うので、たまには外して裏っ側を掃除洗浄してやっていいとおもう。
＞下からの水が駄目というのが定説ですが
下からホースで水(圧がある水)をぶっかけるのがＮＧって事。
水を使ってはいけないという意味ではない。

おっとごめんレス番間違えた。
>>845は>>843宛で

走行中に音楽聴くためにオーディオ設置したりする人いますが、うるさいなーと思います
かといってイヤホンしたらそれはそれで危なさそうですし
バイク乗りながら音楽聴くのは諦めるべきですかね？

>>847
骨伝導ヘルメット

>>847
脳内再生でＯＫ！(マジレスです)

まあヘルメットにスピーカー設置して小音量で再生するテも有るだろうが、
音楽再生と、周囲の音の認知は共存しにくいので(これは車でも同様)、
あとは貴方の考え方次第でどうぞ。

おまえらバイクの納車日にする儀式ってある？
コアな連中だと当日バイクに挨拶するやつとか居るらしいｗ（見てみたいｗ

・命名式
・お酒をかける
・朝から水風呂／シャワーで禊ぎ

くらいかな？

メット被って両耳イヤホンは条例で禁止の筈。
片耳イヤホンか、メットにスピーカー内蔵で
外部の音が遮断されずに聞こえるならOKだったかな？
なんにしても安全に運転出来ないと思えるなら辞めておくのが吉。

ない。
強いて言うなら、まずガソリン入れに行く位かな。
あとオイル類がちゃんと入ってるか確認してからエンジン始動。

昔新車にオイル入ってなくて、いきなりミッション焼き付いて
クレーム修理したことあるんでｗ

立ちごけさせる

>>850
開いてないワインの瓶投げてぶつける
瓶がちゃんと割れたら安全
割れなかったら不吉

ツバをつける

最近原付が平坦な道を走っていても悪路を走っているように
ハンドルを取られるような状態になる。
とくに曲がるときがかなり不安定で、急にハンドルがきれこんだり
してかなり危ない。

こうなる原因って何がある？？
あと整備出したらいくらぐらいかかる？

>>857
パンクかなんかじゃねーのか？

値段に関しては、原因次第なので「だれも答えられないＹＯ！」

>>855
造船かよｗ
バイクが壊れちゃうよ

初めてバイク買います
ホンダ夢でCB400SBの限定色を買おうと思ってるんですが
追加で
アラームキット
インジケータ
エンジンガード
タンクプロテクタ
ナンバープレートベース
を検討してます
予算は上限100万
決済予定はコミコミ865000位です

これはオススメっていう装備なんかはありますか？

>>860
それ以外なら
数万円するチェーンロックとバイクカバーが必須
CB400はSFもSBも盗まれるぞ
あとETCがあったら便利かも

>>861
ロックは必要ですね
チェーンとディスク二種類買おうと思ってます

>>862
バイクカバーも買えよ？
ちょっとくらい屋根あっても普通に濡れるからな
多少防犯にもなるからな

カバーは必須ですかね
家に車庫があるんである程度は大丈夫だと思います

車庫があって、雨かからなくて施錠できるならカバーはなくてもいいよ

とりあえず鍵を追加することにします
ご意見ありがとうございます

>>858
タイヤはおととい空気を入れたばっかりなのでたぶんないと思います

>>857
空気が入ってない

>>867
ハンドル周りに異常があるのかもしれんからバイク屋行け
こんなとこで聞いてもわからんしお前だって直し方わからんだろ

>>867
こっそりパンクしてての空気圧不足かもしれんし、足回りのどっかボルトが緩んでガタが出てるかも試練。
なんにせよ、バイク屋へ持ってった方が良い。
面倒くさいかもしれんけど、乗らずに押していった方がいいと俺は思う。
よく、バイク屋へ持っていくときに症状がさらに悪化して取り返しの付かない事故になるんだよ。

>>868
空気は入れたよ。
パンクしてたら乗車したときタイヤがへこむけど、そうはなってないし

>>869-870
サンキュー、明日持ってくわ
もしかしたらステムベアリングかもしれん
ブレーキかけてとまるときも、ハンドルがかっくんってなるし。

空気嫁

857みたいな質問の仕方する奴がステムベアリングを知っていてびっくりした。
ええ、本音です。

>>871
後だし乙

>>ハンドルガックン
明らかにそれだろｗ

>>873
正直俺も存在はともかく名前を知っているとは・・・

自分も洗車について質問なんですが、

イナズマ400に乗っていて、エンジンの近くにコイルみたいな物が見えるんですが、
洗う時に水をかけても大丈夫でしょうか？

水は基本的にあまりかけないほうがよい

水たまりを踏み越えたときにどうなるか想像してみて
大丈夫そうなら大丈夫なんだろう

>>876
たぶんセルモーター。
降雨等の多少の降り込みには耐えられるような設計にはなっているが、
正直言って水ぶっかけザブザブ洗いは推奨しない。
スポンジにたんまり水含ませてジャブジャブとか、そういうレベルは私はしない。

洗車中に水が多少掛かる(故意ではなく偶然)程度なら、多分大丈夫かもしれない。。

任意保険についてですが、２輪で任意は加入するべきですか？
知人に聞いても答えが別れてしまって悩んでます。
よかったら意見ください。

下から水かけNGとか初めて知った。
ジェネレーターをザブザブNGも初めて知った

いつも洗車機で高圧で流してるよ
今まで問題出たことない

でも、これから気をつけよう

>>880
入らない奴はその辺の電柱にでもぶつかって死ね

みんなどうやってバイクの改造や整備の知識を学んだの？

高校時代も勉強できない奴が原付をかなり改造してたりを当たり前のようにやってたんだけど
いったいどうすればそんなふうになれるの？

>>880
法律が義務付けてないってだけで社会的には義務
保険に入るまでバイクは乗らないで床の間にでも飾っとけ
>>883
ググれ整備本読め読んだら実物触れ
なんでそんなことも想像できないんだよ

>>884
整備本は読んだ。
原付ｽｸｰﾀｰしか持ってないのでいじるのは怖い
分解してみたいけど組み立てる自信もない

ここは質問したら負けのスレ

>>885
俺が完全に分解したのは25ccのちっさいエンジンしか経験ないが簡単に組み立てられるよ
ネジの位置さえ覚えてれば
エンジンより他の部分は更に簡単だから大丈夫

>>884
いや、入ってるよ。
ただ、みんなどうしてんのかなって初心者なりに聞いてみたの。

>>887
なるほど、ありがとう。
特殊な工具とか必要？

>>888
対人対物無制限に入る：周りに迷惑かけられないし事故っても人生終わりたくない
対人対物無制限じゃないのに入る：ちょっと接触事故くらいは起こすかもしれないけど人はひき殺さねえだろｗｗｗ
任意入らない：俺が事故起こすわけねえｗｗｗｗｗｗ俺天才だしｗｗｗｗもし轢いても逃げるｗｗｗｗ

こんな感じになってます

>>889
全部普通に手に入るものばかりだよ
一回バイク用じゃなくてもいいからヤフオクとかで安いエンジン買ってバラしてみたらいいかも

>>890
確かに、その通り。
ありがとう

俺、対物は無制限じゃないや

原付きが一昨日から抱き着きをおこしたみたいです。この場合、自分でも直せるでしょうか？あと、バイク屋に持って行った場合いくらぐらいかかりますか？
教えてください。お願いします。

俺バイク不動なのにもう半年もかけっぱなしだわ

ttp://f48.aaa.livedoor.jp/~siokan/nida/bbssrc/1276272273762.jpg

街中で見かけました。
どこのなんてバイクでしょうか。
どなたか教えてください。

>>896
ハーレーのVRSCAW
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A615

>>896
シートの向こうに写ってるぬこの詳細データを求む。

任意保険に入らない奴って
ヤーサンのベンツにでも突っ込んだらどうするつもりなんだ？
ボク保険入ってないですゴメンナサイじゃすまないぞ
交渉も自分でしなきゃならんし

>>860
カーナビ、ヘルメット、グローブ夏用と冬用、ジャケット夏用と冬用、シューズはスニーカーか？
任意保険、盗難保険、、、まじ金かかる　orz

>>899
自分だけは〜とか　そんな事にはならない〜とかあんまし乗らないから〜ってオツムの生き物は入らないだろうな。
現に世の中そんな車やバイクが結構あったりするからなぁ。
当たられる分には良いんだろうけど

>>901
俺の親が保険料未払いで止められてる奴にぶつけられた事があるけど
ぶつけた方が失踪しやがって大変だったよ

自動車保険の基本システムがなぜ相手を保障するものなのかわからない

はじめまして。バイクの購入を考えているものです。
HONDAのクレアというのを買おうと思ってますが、この車種でもツーリングはできますか？

鍵を鍵穴にちょっとだけ差し込んだ常態で回すと
鍵穴の上の部分がくるくる回るのは壊れてるんですか？
最近のバイクはこういう仕様なんですか？

今から卒検行ってくる！
大丈夫か微妙だけど頑張るぞ〜

>>904
ツーリングの定義によるがなぁ・・。
オレのおじさんは（定年退職後に）原付で何度も熊本から大分まで走ってきたからな。

まぁ一日に100km以上はキツイんじゃないか？とは思う。

>>903
相手を保障なんかしてないぞ。
お前の支払うべき賠償額を肩代わりしてくれるシステムなわけだが。
医者の子供を轢殺して数億円の賠償請求をされても支払えるのなら任意保険は不要だ。

>>904
チョイノリで日本一周とかやってたやん？
あなたのやる気次第でクレアでも可能です。

>>908
そうか自動車同士の事故基準で勘違いしてたわｔｈｘ
しかし自分が保険入ってても相手が入ってなくて>>902みたいになったらと思うとな…

>>910
そういうとも対応できる保険もある
ちょっと高いけどね

弁護士特約は付けておいた方が良いよ
基地外に当たったら裁判沙汰になるかもしれない

>>904
自転車でも日本一周できるんだから大丈夫。
小まめに休憩を取らないと持たないけどな

短距離から初めてだんだん距離を伸ばしていけ
いきなり200km走破しようとすると死ぬ

１０ｋｇ以上ダイエットした人、燃費や加速の違いとかありましたか？

>>848
骨伝導は音質がカスって聞きますし

>>849>>852
メットに仕込むのがありましたか、ありがとうございます

>>899
そういうときって四つんばいになったら免許返してもらえるらしいぞ

前を走っていたオフ車のナンバープレートのネジ部分のところに
後ろから手で引き上げる用？の持ち手のようなものがついていたのですが
あれが欲しいのです。何という名前で売っているんでしょうか？

>>905
それは仕様。
そういう風にしないと、適当な（略）と回ってしまう。

>>916
荷掛けフックの類じゃないの？
タナックスか何かで無かったっけ。