【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ125

>>930
真のツアラーならR1200RTなんだが、まだ若いしね･･･

アフターパーツ豊富で、他のオーナーとの交流も多い、隼かZZ-R1400いってみたら？

新型ムルティは良さそうだけど、ドカでロンツーは俺は行きたくない。

スプリントSTとかどうかね？

>>934
地球クリーン作戦でもやるつもりか？

>>930
NT700Vドゥービルなんてどう？

日本じゃまッッッッッッッたくと言っていいほど知られてない。知名度が低い低すぎる。
他に乗ってる人を見たことが無い。誰も知らん。ほんと誰も知らん。
欧州やアメリカの方では人気の車種らしいが知名度がまったく無い。皆無。
BMW以上に同じ車種とすれ違うことがない。

バイクブロスを見るに、2008年式新車が100万前後っぽい。
ホンダ・パッセージの2010年式新車価格だと130万ぐらい。
兄弟車のパシフィックコーストだと中古もあり、相場もなかなか安い。

サイドボックスはヘルメット１個〜買い物袋１つ分の荷物ぐらいは入る。
荷掛けフックもあり、オプションでトップケースやタンクバッグもあるらしい

↑
出足はかなり良い。前に乗っていたT-MAXより早いかな、と感じる。
回転数の下から上までみんなパワーバンドみたいな、フラットなエンジン特性。
（この排気量帯 = リッター未満 のバイクにしては）上り坂の踏ん張りが良い。

V型2気筒っぽい鼓動感があるけど、不快な振動は皆無という不思議な乗り味。
音は低音強めのバルバル系。流して走るのが気持ちいい。

あと１つ嬉しいのがね、バンパーがあるんですわ。
今まで何回もコケたけど、おかげでバンパーがちょっと削れる程度で済んでる

外車だが、ホンダのV型2気筒（シャドウとか）面倒見てくれる店なら普通に整備可。
消耗品の定期交換ぐらいで、今までこれといったトラブルはない（50000ｋｍ）。

大きめのシールドのおかげで、高速は快適。
それから4年乗ってて気づかなかったが、シールドは高さを調節できる。

全体的にバランスが良いが、バランスが良すぎてつまらないと感じる人もいるかもしれん

>>930
その選択肢ならVFR1200がいいと思うけど高いね、180万か・・・

Vツインのフィーリングが嫌いでなければ>>938-939さんが薦めているNT700Vも良いと思う。
日本で乗ってる人が少ないからなかなか情報が出てこないけど
エンジンは信頼・安心のNV系、海外サイトのレビューも概ね悪いことは書かれてない

予算が許すならVFR1200、（ケース容量をよく確かめた上で良いと思うなら）NT700Vもアリ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】30万
【用途】通学(原付で一時間ちょいぐらいの距離)・ツーリング(RS250,フォルツァ,GrassTrackerと走ります)
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】179cm,56kg
【候補のバイク】GSX250SS KATANA,GSX400S KATANA,R1-Z,RZ250,RZ350,SR400
【その他】初バイクです。古いバイクばっかり欲しくなってしまうのですが、維持・メンテの金が半端ないからヤメとけ！と親父に言われて揺れてます…。
なので、程度によるかもしれませんが、これぐらいの時代のバイクの維持費って、だいたい年幾らぐらいなのか、御教授いただければ幸いです。
あと私的に、左右出しのマフラーが好き(エキパイやチャンバーがクロスしてたら最高)なので、候補のバイクで、そのような改造は可能でしょうか？
また他に、そのような改造が可能な中型ﾊﾞｲｸがあれば教えていただきたいです(ｱﾒﾘｶﾝ・ﾋﾞｸﾞｽｸ・ｵﾌ車以外で)

左右出しが好きというのはわかるが（オレはSRVなんで）改造してまでやるこっちゃない。
元から左右出しのものを選択しろ。
でないと「維持・メンテが半端なうからヤメとけ！」という親父さんの言葉どおりじゃないか・・

>>941
古くなるほど維持費に個体差が出るがあんまり安くはならない気がする
消耗品を駆けずりまわって探さなきゃならないとかの手間もあるだろうし。
>左右出しのマフラー
部品を切ったり貼ったり自作したりすれば大抵のバイクで可能だが
走行性能にかかわる部分だから簡単にはいかない
訳のわかんない改造なんかしたらそれこそ維持費は青天井になる

おとなしく純正で左右出しの車種を探すべきだと思う
バイクのためなら自分がひもじくてもいいとか、整備にいくら時間をとられてもいいなら別だが
そうじゃないんだろ？
もっと言うと、外見を最優先するのはやめて新しめのバイクを選んだほうがいい

>>941
標準で二本出しならCL400もある
2000年前後の車種だからそこのほとんどの候補よりは新しいし、CB400SSの部品が使いまわせるかも
弾数は多くないが値段は安いよ
あとはCB125Tとか？

>>941
GB250クラブマンを買って、初期型マフラー付けるってのは？

初期型のクラブマンはツインキャブが調子崩しやすいので、やめた方がいい。

古いからトラブルはあるだろうけど、単気筒だから自分でなんとかできたりするし、
バイク屋に頼んでも格安。

消耗パーツはほぼ全部出るし、中古部品も豊富。

>>941
中型で左右出しマフラー車は非常に少ない。
（サイレンサーを2本にする必要性が無い）
カワサキZZR400も該当するが、予算が厳しい。

他の方の言うとおり、維持費よりも部品供給を心配するようでは
本末転倒となるので注意。
そういえばホーネットに社外2本出しマフラーがあったような…

ZZR250とかあるけど

>>941
資金30万、諸経費除いて車体価格上限22〜24万程度が購入限界値。

その他項目に端的に答えよう。
＞これぐらいの時代のバイクの維持費って、だいたい年幾らぐらいなのか
古い車種が多く、そもそも中古で予算もない。ぶっちゃけ状態次第なので青天井。
どっか不具合出て5万10万20万の出費が発生する可能性も有るのでね。
つまり、「あなたに知識・技術がない、初心者なら『大金が掛かる可能性がある』とだけ覚えてOK。」

＞候補のバイクで、そのような改造は可能でしょうか？
SR400は不可。(その気になれば作成可能かもしれんが、
少なくとも「異常・オカシイ・笑いもの・ネタやギャグでしょコレ」の世界になる。エンジン側排気口がひとつだからだ。

んま、ふるいのは止めとき。予算上げてそこそこ高年式の状態いいの買うか、
250ccストリートクラスの程度よさげなヤツを買うか、
125ccクラスにしちゃうか。

だな。通学不向きなバイクばかりだ。
何でもいいから一台買ってみるとその改造に関する意識が変わると思う
たぶんどうでもよくなるから

【所持免許】普通自動二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】状態がよければどちらでも。
【購入資金】全込みで55万程度
【用途】ツーリング(本格的なﾂｰﾘﾝｸﾞは長期休暇限定になりそうなので頻繁ではない) 、買い物(往復4kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】174cm　53kg
【候補の車種】特に指定はありませんが、オールドルック・アメリカンは友人と被るのでナシでお願いします。
【その他】町乗りでも気疲れすることなく、かといって峠のﾂｰﾘﾝｸﾞなどではあまり遅れを取らない程度のものをお願いします。
　　　　　　ﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間の車種も250〜400の排気量です。たしか友人の一人はVツインマグナでした。
　　　　　　一人でフラフラと目的も無く出かけたりするときにも使いたいと思っていますので、燃費がよければうれしいです。

>>950
全込み55万程度、とりあえず任意保険分、年額10万円を差し引いて、45万。
諸経費除いて店頭車体価格35〜38万程度が購入限界値であると仮定する。

…とりあえず、雑誌読むなりネットをグルグルするなりバイク屋店頭で実物見るなり、
いっぱいご自身で調べたり自分の好みを考えたりして見なされ。
「あなたがどんなバイクが欲しいのか？」が一番大切な事だからだ。
友達とカブるのが嫌、と言われても、貴方自身が望むバイクが見えてこない。

無難で無難で無難で無難でいいならホンダのＶＴＲでも買っとけ。新車厳しいから中古で程度いいの探してな。

>>951
35〜38万でも諸費用を入れると55万を超えてしまうのですか・・・
その辺をぜんぜん考えて無かったです、もう少しお金を貯めたほうがよさそうな気がしてきました。
場合によってはローンも考えてみます。

ネットでチラチラとみた時点で車種が多すぎて目が回ってしまいまして。
いずれ乗ってみたいなと思うのがCBR600RRなのですが
いかんせんお金がないものでして、ソレまでにはお金を貯める・バイクの運転技術を磨きたいという感じです。

>>950
燃費の良さとか、資金とか考えると
Ｎｉｎｊａ２５０ぐらいがちょうどいいのじゃないかな
新車となると予算オーバーするけど、中古でなら買えるだろうし
最近でたバイクなんで、程度の良い中古はごろごろしていると思うし

>>952
排気量や、中古の場合は自賠責・車検残の有無で多少変わってくるが、
諸経費は6〜8万円くらいは最低でも掛かると踏んでおいてくれ。
なにより21歳未満の人がバイクに乗るとなると任意保険が高い。
このスレの>>5にもあるとおり、年間10万、月払い分割でも月額9千円は掛かる。
(注：任意保険額も、保険のプランや補償範囲によって値段が前後する。)

ま、とりあえず冷やかしでもいいからバイク屋さん寄って実物をいろいろ見ればいいよ。
そーすりゃ、自分の中のイメージがより沸いてくるはずだ。

>>953
お前なあ、バイクがホイホイ売れていた頃の話でもしているんか？

「最近出たバイクだから」中古は少ないし、中古があっても程度の良いものは値段も高い

>>955
そうか、いっぱい出ているぞ
中古のニンジャ２５０なんて
俺が欲しいバイクなんてタマがないから
羨ましいぐらい
ちなみにＧｏｏＢｉｋｅでみると45万以下でも120台もアップされているぞ

>>953
Ninja250Rといえば近所に赤・黒・青と持ってる人をみかけます。
思ったほど太くなく、こういうタイプはとても好みなので羨望のまなざしで見つめちゃいます。
ただ、あぁいうタイプはラフな格好で乗り回すのはどうなのかと、近所のNinja乗りさんを観察してみます。
近所のレッドバロンには置いてなかったので、ネットで値段を調べたところ38万〜となってました。
色やその他もろもろを選ばなければ十分予算内で変える値段ですね！
助言ありがとうございます！

>>954
車体分＋6〜8万と、任意保険等、もしもの時のためのたくわえなども考えると
相当お金は用意しておかないとならないようですね・・・
バイク屋さんに行くとどうしても大型コーナーに目移りしてしまいがちでして。
近所のはアメリカンを中心に扱っているせいか、あまり気を引かれるものが無かったです。
しかし最近おかれてたグラディウスの実物を見たときについついほしくなってしまいました。

>>957
Ninja250ぐらいで、そこまで気負う格好は必要ないよ。
ラフなバイクなんだからラフな格好でいいよ。

>>958
よく考えて見れば、
逆にコンビに行く時にNinja250でガチガチに装備してると不思議な光景になりそうですね。

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
おかげさまで自分が乗るべき車種および資金についての目安が形になってきました。

>>959
バイクを買うことしか考えてないようだけど、ヘルメット、ジャケット、グローブ、ロックなどの雑費は考えてる？

安いメットだと安全性低いし、風切り音が煩くて不快
ジャケット、グローブを付けずに乗ると、転倒時大怪我する
ハンドルロックのみだと簡単に盗られる
防犯スレでハンドルロックのみのNinja250Rが盗られてたのを見た覚えがある

バイクは盗まれやすく、危ない乗り物だと認識して乗らないと後悔するよ
最悪の事態と資金を天秤に掛けてよく考えてから乗ってね

>>960
ヘルメット・ジャケット・グローブはすでにそろえてあります！

ロックのほうも親戚の人からお下がりでもらう予定ですが
不安が残る場合は別途で買おうかなと思っています。
プロというか窃盗が専門の相手だとまるごともっていかれそうですね・・・
セキュリティ用品も決して安いものではないですよね、もうちょっと調べてみます。

ラフな格好で乗ってる人を良く見ますが、やっぱりラフだとちょっと転倒しただけでも結構な怪我になりかねないですよね。
原付にのっている友人が先日結構な怪我をしてるところを見て少し怖くなりました。

>>961
ゴジラロックなどの１万以下のロックは瞬殺される
窃盗団は多分Ninjaは狙わないから２〜３万掛ければ多分大丈夫

ブーツやニーシンもあった方が絶対良い
単独転倒の場合下半身を強打することが多い
自分が転けたときも、人が転けたときもニーシンがずたずたになってた
強制する物じゃないからその辺りは個人の自由だけどね

>>962
普段置くところは敷地内で他人が入ってきたらわかるような感じなのでそこまで厳重には考えてませんでしたが
他所に行った時のコトを考えてゾっとしましたぜ・・・
よかった、窃盗団はNinjaさんには興味ないのか。
たしかに組織的にやるんだったらもっと高価なのを狙いますよね

下半身の装備も完璧にそろえると本当に大変な値段になりそうですね。
完璧にそろえたらバイク代と同じかそれ以上になっちゃいそうですね・・・

>完璧にそろえたらバイク代と同じかそれ以上になっちゃいそうですね・・・

最初の一年は、シーズンごとに「あぁ、アレも欲しいなぁ・・」なんて物欲が目覚めるんだよな。
オレの場合、装備費は余裕でバイク購入費（SRV）を超えてる。

よく試乗してみろとか言う人がいるが、どこに試乗車置いてる店あるんだよ。近場の店全滅だよ。買う気あるんだから乗せろよな
BMWの正規ディーラーでBMWは試乗させてくれたが国産車は試乗させてくれないし、どうしろってんだ
CB1300・XJR1300・バンディット1250の違いが知りたいわ…

>>965
CB1300ならたいていドリーム店に、XJRならYSPにあるぞ
どっちも国内フラッグシップだし

もしくはレンタルバイク
安くはないが100万なにがしの買い物をするなら出してもいい出費だろ
試乗よりもはるかに長く好きに乗れるし




ドリームもYSPもレンタルもないど田舎ならあきらめれ

>>966
具体的な地名で言うと秋田なんだ。YSPもドリームも無いんだ
BMWとハーレーの正規ディーラーはあるが国産は全滅。レンタルバイクだってぜんぜん無い
いくら全国的にバイク乗りが少ない県と言ってもこの扱いはひどいわ

>>967
試乗のためにツーリングすればいいじゃん。

東京まで来なくても、仙台あたりなら結構あるんじゃない？
そういう目的のある旅は楽しいぞ。

>>967
秋田にレンタルバイクあるじゃん…と思ったら希望の車種はないようだな

http://www.rental819.com/rentalbike_akita.php


しかし山形にはCBとXJRはあるようだぞ
ツーリングのつもりで山形まで足を伸ばしてみては

http://www.rental819.com/rentalbike_yamagata_bike.php

なんで>>965がバイクを持っているという前提で語る
初バイクをCB1300・XJR1300・バンディット1250らを狙っているかもしれないじゃん

【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】35万
【用途】通勤片道20キロ　 月2〜3回片道50キロ　日常の移動
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】165 55
【候補のバイク】原付二種のスクーター
【その他】エストレヤからの乗り換え サッカーボールくらいの荷物が入る

>>965
バンディットはABS体験会で乗れる。
東北でまだやってるかわからんけど。
俺も近所に試乗できるような店無かったから隣県あちこち走り回ったよ。
もう終わっちゃったけどホンダの試乗会なんか20車種くらいあるから大抵のモデルは乗れるし。
確かに車に比べるとバイクの試乗機会は少ないからなんとかしろってのはあるね。

>>971
フルフェイスが入るのならどうにか入る…かな？　サッカーボール大なら
リアボックスつければほぼ確実だが

>>971
サッカーボールって多分ヘルメットよりは小さいから
たいていの国産スクーターはフルフェイスが入るようにできてるから多分だいじょうぶ

片道20kmは原二にしちゃ長いほうだな
長距離に適してるのはやっぱりPCX
アドレスとかに比べると加速は鈍いが乗り心地が良く振動が少なくて疲れない

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】ローン(定価100万が上限）
【用途】休日にツーリング　大阪→広島、大阪→東京ぐらいの距離内できままに
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】183cm 70kg
【候補のバイク】shadow750
【その他】教習所以外でバイクに乗った事がないです
　徹底して見た目重視です。、shadow以外に気に入った
　形が今のところなく、似たような形のヤツがないか探してます
　VT1300系もなかなか良いフォルムだと思いますが
　他にオススメないでしょうか？

すいません、購入資金は150万までと間違いました

高速バスで行ったら？
楽だぞ

>>965
俺の場合、近場の店に試乗車と書いた札の付いたバイクが置いてるんだが、買う予定はないが乗ってみたい。
仮に乗るとしたら買う気のありそうなふりをして申し込んだりするのかな？

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】100万+ローン
【用途】街乗り(往復10km)、ツーリング(高速も含め100〜500kmくらい)
【年齢】３９歳
【毎月使える金額】維持費は月４万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】172cm　75kg
【候補の車種】CB1300SForSB CB1100 VT1300 VT750S
【その他】今は古いXJR400に乗ってます、大型取ったので乗り換え予定です。
渋滞の無い田舎道の移動と、ツーリングに使用します。通勤とか買い物には使いません
付き合いのあるバイク屋さんがホンダ専門店なのでその中で探しています。
全車種試乗したのですが、一長一短のようで結論が出ない状態です。
よろしくお願いします。

>>975
DragSter1100だと、Shadowよりパワーに余裕があるね。
あとはバルカン900とか。

>>979
航続距離と防風性でCB1300SBだと思う。
それ以外はツーリング向きじゃない。

>>978
それ試乗車だったのを売ってるだけでは？

>>975
VTX1800にクラシックタイプがあったと思う。
あと新車はもう手に入らないがシャドウ1100がある。

VT1300CRをモーターショーで見てきたけど、
かなりロー＆ロングで、シャドウよりかっこいいと俺は思ったよ。
チョッパースタイルを追求してあって
タンクの下に隙間があるけど、実車だと全然気にならない


>>980
カタログスペック上で比較したらそうかもしれないが
ドラッグスターはバイクとしての余裕が全然ないぞ。熱にかなり弱い。

バルカン900はもうバイクとしてどうだろう？って疑問になるレベル。

>>979
その、今乗ってるXJR400で高速とか風きついなー、とか
走行風で不満があるならCB1300SBで

そういう不満が特に無ければVT750S、CB1100が無難だと思う。
4気筒ネイキッドも1300あたりになると重量けっこうあるんだわ

CB1300SBが無難な選択でしょうか、こちらで検討してみたいと思います。
ちなみに今の400だと車重が軽いせいか、横風などでふらつくような感じがするのですが
気のせいか別の問題かな。

風圧は80km〜100km程度だと全然気にならないと自分はおもってます。

ありがとうございました。