【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part21【あまりんぐ】
※資格者
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。
|
|
|
いつの間にか落ちてました。
せめてスレくらいは最後まで使いましょう。
せめてスレくらいは最後まで使いましょう。
4 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 08:48:05 ID:zcc4YTn8
キモヲタのハゲどもよ！！！！かかってこいや！！！！ 無敵だぜ？ 愛知県最速だぜ？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090622223225.jpg
俺様に勝てたらなんでも買ってやるぜ？
5 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 19:47:49 ID:TL2c9cpV
age
／＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
＼＼ ／ ／ ／／
＼＼ / / ／／
＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
. ＼＼ ￣￣￣￣￣￣ ／／
＼＼ ／／
＼＼. ／／
＼＼ ／／
|＼／|
| |
2004年の興奮をもういちど味わいたい……
9 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:29:27 ID:1uTdEGvn
なに？童貞喪失した時の興奮ってこと？
>>9
その興奮味わってみたいです・・・orz
その興奮味わってみたいです・・・orz
2004年の興奮ってなに？
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､ S1000 RC8 1198 F4 RSV4■㍑SS比較■CBR YZF ZX GSX
,ノ ＼ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273757989/
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
,ノ ＼ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273757989/
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
おいおい。
過疎りすぎだろｗ
過疎りすぎだろｗ
14 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 13:06:32 ID:1qKfWc4i
質問です。
サイドスタンドとセンタースタンドって
ドッチが強風で倒れやすいですか？
教えて下さい
サイドスタンドとセンタースタンドって
ドッチが強風で倒れやすいですか？
教えて下さい
ガレージ建ててから来てくれ
16 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 14:03:45 ID:78GE9Yqa
イナバのガレージ建てました
17 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 14:09:40 ID:K2Kj4mpy
１００人乗れ
>>15
ﾜﾛﾀwさすが盆栽スレｗ
>>14
ここに来るって事はリッターか？
一応、センタースタンドって意外と倒れやすいぞ。
ちょっとでも傾斜があるとかなりヤバイ。平坦が基本だな。
で、サイドスタンドは必ず風を車体の右側から当てる事。
これは多分台風でも倒れない。
逆に左から風が当たると、あっさり倒れる場合がある。
実際Ｒ１は倒したorz
あと、サイドスタンドはプリロードを弄って車高を変えたり、パンクに
気付かずツーリングから帰ってきて、徐々に空気が抜けて車体の傾斜が
弱くなって風であっさり。。。もある。
じゃぁどっちだ？
と言われると状況しだい。
まぁガレージ立ててくれ。
ﾜﾛﾀwさすが盆栽スレｗ
>>14
ここに来るって事はリッターか？
一応、センタースタンドって意外と倒れやすいぞ。
ちょっとでも傾斜があるとかなりヤバイ。平坦が基本だな。
で、サイドスタンドは必ず風を車体の右側から当てる事。
これは多分台風でも倒れない。
逆に左から風が当たると、あっさり倒れる場合がある。
実際Ｒ１は倒したorz
あと、サイドスタンドはプリロードを弄って車高を変えたり、パンクに
気付かずツーリングから帰ってきて、徐々に空気が抜けて車体の傾斜が
弱くなって風であっさり。。。もある。
じゃぁどっちだ？
と言われると状況しだい。
まぁガレージ立ててくれ。
お布団ひいて寝かしといたらええねん
おっちゃんが添い寝したるわ
おっちゃんが添い寝したるわ
プレクサスとバリアスコートはどっちがオススメ？
総合的にはどっちもどっちだが、バリアスが若干優勢な感じだな。
それよりも、俺はＣＲ－４シリーズがが気になる。
どんな感じかね？
それよりも、俺はＣＲ－４シリーズがが気になる。
どんな感じかね？
プレクサスがラクチンすぎて万年プレクサスの俺はここじゃ下等民だな。
先生方は外装のメンテにもスゲーケミカル使ってそうだ。
先生方は外装のメンテにもスゲーケミカル使ってそうだ。
おう あまりんぐ諸君 元気かね
おれは もうすぐ このスレ 卒業だ！
最近 バイクを倒してカーブを曲がれるようになったんだ
この感覚は 今までなかったなー
しかし オフロードタイヤの６シーズン経ったものなのに
全然なんともないのに ビックリだぜ
まだ 前後とも１cm位余ってるけど
このスピードで成長したら
いつの日か 写真をうP出来る日も
近いだろう
おまえらも がんばれ
おれは もうすぐ このスレ 卒業だ！
最近 バイクを倒してカーブを曲がれるようになったんだ
この感覚は 今までなかったなー
しかし オフロードタイヤの６シーズン経ったものなのに
全然なんともないのに ビックリだぜ
まだ 前後とも１cm位余ってるけど
このスピードで成長したら
いつの日か 写真をうP出来る日も
近いだろう
おまえらも がんばれ
>>24
燃料をありがとう
燃料をありがとう
27 ：０７ＵＳai：2010/05/18(火) 12:59:25 ID:TibOjd78
Ｃ重油と言うか、
廃棄牛脂から搾り出した動物性脂に近いと思われ・・・
廃棄牛脂から搾り出した動物性脂に近いと思われ・・・
あれ？
有名なコピペとかじゃなかったの？
…ホンキだとしたらすげえなw
有名なコピペとかじゃなかったの？
…ホンキだとしたらすげえなw
>28
ありがとう キミだけが唯一本気に受け取ってくれたねｗ
今度 良かったら ツーリングに行かないか
おれのスピードについてこれる自信があるなら
ありがとう キミだけが唯一本気に受け取ってくれたねｗ
今度 良かったら ツーリングに行かないか
おれのスピードについてこれる自信があるなら
>>24
wwちょwwwすげえの意味wwちがww
2st250とブサ乗りの俺はちょっと恥ずかしくて一緒に行けませんw
笑いすぎてスピードwについていけそうもないしw
…釣りだよな？俺、釣られたんだよな？そうだと言ってくれw
wwちょwwwすげえの意味wwちがww
2st250とブサ乗りの俺はちょっと恥ずかしくて一緒に行けませんw
笑いすぎてスピードwについていけそうもないしw
…釣りだよな？俺、釣られたんだよな？そうだと言ってくれw
まあ実際はセカンドバイクのCRM250で林道帰りに奥多摩寄ったら
必死な顔して逃げてるのに余裕でカモられてるSS先生がいっぱい。
ああ、もちろんあまりんぐはありません。
必死な顔して逃げてるのに余裕でカモられてるSS先生がいっぱい。
ああ、もちろんあまりんぐはありません。
先生が煽られるわけないだろ
そのときは丁度流していたんだよ
片手で運転したり景色を眺めたりして
そのときは丁度流していたんだよ
片手で運転したり景色を眺めたりして
33 ：０７ＵＳai：2010/05/19(水) 17:56:30 ID:ag+GHuEu
先生は常に
サスペンションストロークや接地感・スロットル開度など
過渡域をメインとするセッティング情報収集に集中してんだよ。
歯牙を剥いて全開で走ってる奴等は全く眼中に無いんだよねｗ
サスペンションストロークや接地感・スロットル開度など
過渡域をメインとするセッティング情報収集に集中してんだよ。
歯牙を剥いて全開で走ってる奴等は全く眼中に無いんだよねｗ
先生を見抜くにはプリロードの話を振ると良いよ。
意外とプリロードの件は勘違いしてる先生も多い。
きっとＲ１スレのような長大な議論が延々と続くはずｗ
意外とプリロードの件は勘違いしてる先生も多い。
きっとＲ１スレのような長大な議論が延々と続くはずｗ
35 ：０７ＵＳai：2010/05/20(木) 20:41:58 ID:g7lhdb9r
「プリロードを掛けると硬くなる」ってのは
不正解に限りなく近いと思われがちだが実は半分合ってる。
アンチスクワットの作用角変化
フォークの対地角変化
が起きる為である。
不正解に限りなく近いと思われがちだが実は半分合ってる。
アンチスクワットの作用角変化
フォークの対地角変化
が起きる為である。
物理的にどうかはともかく、体感的には固くなるわな。
自分には固さを感じる要因が、バネレートの変化なのか
プリロードによる反発力の変化なのか姿勢変化のせいなのか
減衰力の変化なのか油面変化のせいなのかタイヤ空気圧の変化なのか
はたまたトレッドの隅まで熱入れすぎてゴムが変化した為なのか
綺麗なお姉さんのパンチラが見えたせいなのか区別が付かないけど。
自分には固さを感じる要因が、バネレートの変化なのか
プリロードによる反発力の変化なのか姿勢変化のせいなのか
減衰力の変化なのか油面変化のせいなのかタイヤ空気圧の変化なのか
はたまたトレッドの隅まで熱入れすぎてゴムが変化した為なのか
綺麗なお姉さんのパンチラが見えたせいなのか区別が付かないけど。
目的は違うけどな。
硬さが変わるのは車体姿勢を整えた後の副産物だ。
硬さが変わるのは車体姿勢を整えた後の副産物だ。
38 ：774RR：2010/05/21(金) 00:00:02 ID:cvMrmI3P
はいはい1ｃｍアマリングの俺様が通りますよ
40 ：０７ＵＳai：2010/05/21(金) 16:10:07 ID:840EUwDk
41 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 17:10:14 ID:XG4oCe+V
リヤホイールのリム幅を教えて下さい
42 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 17:14:33 ID:gaNFyDS+
a
YZF-R1に乗ってますが
リヤはあと5ミリほどで端まで逝きそうなんですが、
フロントが3センチも余ってます。
傾向と対策を教えて下しい。
リヤはあと5ミリほどで端まで逝きそうなんですが、
フロントが3センチも余ってます。
傾向と対策を教えて下しい。
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ １２５００までキッチリ回せ・・
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ １２５００までキッチリ回せ・・
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／
つ「サンドペーパー」
46 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 18:54:10 ID:XG4oCe+V
ィ笊三三三竺ュ、
,斗三二ﾘVﾘｨ二三竺ぇ
ｨ爪ミｱ‐=ヾY = ￢ ヾ弐竺ヽ
. ﾊ川ｿ -―- ヾミミﾐ､
ﾚ'ｿリ ＿ Yミﾐﾘl
彡Yイ二ﾆｭ、 ,ィｱﾆ￢ヽ }ミﾐﾊ
ﾒ刈 f´ Qヽ ｉ i r' Q ヽ ﾄﾐｿハ
. ﾊY´ ｀冖′ ｀ニ ´ l 弋ﾘｿ
ﾘl|l l l l〉 /爪､
犾 ヽ ` ､_ , ′ ｲ_r'ﾘ川ﾊ〉
ﾉﾊﾘ｢| ｀ｰﾆ竺_ _竺ﾆ‐′ l |ｨ彡リ八
//从 | l ￣ ｌ |彡少ﾘソ〉
匕ｲ仆| ヽ ￣ ／ l爪川リ厶
. ｲリ イ| ト､. ∧ _,.イ ﾄ┐ソﾘﾊ八
ｿΤ 爪 ｀弌ｿ川爪ﾘｱ' l〉 ｀T￢冖廴_
ー┤ | | 下ﾘｱ´ / ﾄ､ ﾘ ｀ー
| l ｌ ｌ ∨ / / l /
l ｀ ＼ | / / /
l| ＞ー=‐- 、 / /
l r彳イ_ -―- ヽ ′
ｰ / ／ t ' ＼ / /
/./｀ ､ ィ ￢=く ∨ ./
r' / ﾉ l ｨ' ∨
,斗三二ﾘVﾘｨ二三竺ぇ
ｨ爪ミｱ‐=ヾY = ￢ ヾ弐竺ヽ
. ﾊ川ｿ -―- ヾミミﾐ､
ﾚ'ｿリ ＿ Yミﾐﾘl
彡Yイ二ﾆｭ、 ,ィｱﾆ￢ヽ }ミﾐﾊ
ﾒ刈 f´ Qヽ ｉ i r' Q ヽ ﾄﾐｿハ
. ﾊY´ ｀冖′ ｀ニ ´ l 弋ﾘｿ
ﾘl|l l l l〉 /爪､
犾 ヽ ` ､_ , ′ ｲ_r'ﾘ川ﾊ〉
ﾉﾊﾘ｢| ｀ｰﾆ竺_ _竺ﾆ‐′ l |ｨ彡リ八
//从 | l ￣ ｌ |彡少ﾘソ〉
匕ｲ仆| ヽ ￣ ／ l爪川リ厶
. ｲリ イ| ト､. ∧ _,.イ ﾄ┐ソﾘﾊ八
ｿΤ 爪 ｀弌ｿ川爪ﾘｱ' l〉 ｀T￢冖廴_
ー┤ | | 下ﾘｱ´ / ﾄ､ ﾘ ｀ー
| l ｌ ｌ ∨ / / l /
l ｀ ＼ | / / /
l| ＞ー=‐- 、 / /
l r彳イ_ -―- ヽ ′
ｰ / ／ t ' ＼ / /
/./｀ ､ ィ ￢=く ∨ ./
r' / ﾉ l ｨ' ∨
アクセルターンができるようになれば尼リング消えるんじゃね？と妄想してみた。
48 ：０７ＵＳai：2010/05/22(土) 23:19:10 ID:tbCzgSRS
>>47
真ん中付近が減るだけ。
真ん中付近が減るだけ。
アクセルターン、左右共うまくできるとなんともいえない見事な端っこリヤタイヤができるね。
しかしフロントは・・・ｗ
しかしフロントは・・・ｗ
講習会行くとフロントの尼リング幅が減るぞ
出た腹にはつらいけど
腹筋と背筋を鍛え直すべし と思フ
腹筋と背筋を鍛え直すべし と思フ
53 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:23:47 ID:DUjOI9RW
【二輪】バイク通行禁止の道路があるのはなぜ？ 背景には大型バイクを乗りこなせない中高年ライダーの事故と、暴走族の拡散化★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274609010/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274609010/
54 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:58:31 ID:6hi794ha
1.2cm程度のアマリングなら自分の力量理解してて遊んでるんだなって思うけど
5cmとかホント真ん中しか減ってない大型SS見るとホント不憫だ
気持ちの問題ってのもあるだけどうけど、そういう人はNKやアメリカンに移った方が何百倍も楽しめると思うな
5cmとかホント真ん中しか減ってない大型SS見るとホント不憫だ
気持ちの問題ってのもあるだけどうけど、そういう人はNKやアメリカンに移った方が何百倍も楽しめると思うな
SSを通勤に使うマゾに違いない！
エリア88の人だよね
なんだここの過疎り具合はｗ
バイクシーズン真っ只中なんだから何かしら事件があるだろ。
誰かネタ提供しれよ。
バイクシーズン真っ只中なんだから何かしら事件があるだろ。
誰かネタ提供しれよ。
60 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:32:45 ID:uPIpMQ9f
別に・・・（半ケツ）
61 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:40:59 ID:bPRNi7fl
毎日ドカで通勤してる人を見かける
去年の今頃、納車して帰ってきた時にガレージで倒した
スポルテックM1とかディアブロスーパーコルサの中古タイヤで
あまりんぐを消そうと頑張ってるが、中古のスポーツタイヤでさえ
こちらではオーバースペックだった
ここ数日雨だから余計攻められない
まだリアの端っこ1センチあまりんぐから抜け出せない
あまりんぐを消そうと頑張ってるが、中古のスポーツタイヤでさえ
こちらではオーバースペックだった
ここ数日雨だから余計攻められない
まだリアの端っこ1センチあまりんぐから抜け出せない
65 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 21:09:14 ID:izl0GFOh
>>55
ええ、現行型のＲ１で毎日通勤してますが何か(*^ω^*)？
ええ、現行型のＲ１で毎日通勤してますが何か(*^ω^*)？
すみません。
私、うそついてました。
ほんとはフロント5mmくらいアマリングです。
パワーピュアに換えたらリヤはアマリング消えたのですが。。
私、うそついてました。
ほんとはフロント5mmくらいアマリングです。
パワーピュアに換えたらリヤはアマリング消えたのですが。。
フロントのアマリングは突っ込みでクリップ付近までブレーキ
残さないとまず消えないな。
残さないとまず消えないな。
公道でフロントあまりんぐを無くすほど突っ込む？
かなりリスキーだよ？俺にはできん…
かなりリスキーだよ？俺にはできん…
69 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 22:06:58 ID:/p5BU9wH
>フロントのアマリングは突っ込みでクリップ付近までブレーキ
>残さないとまず消えないな。
そんなことしなくとも
車高下げてハイグリップ履いて減衰抜いてステップ擦るまで倒せば即消える。
ＢＴ－００３ アンビートン ディアブロＳＣ 全部消えてるよ。
当然タイヤも最後まで使いきる方が削れてきて端までキッチリ使える。
>残さないとまず消えないな。
そんなことしなくとも
車高下げてハイグリップ履いて減衰抜いてステップ擦るまで倒せば即消える。
ＢＴ－００３ アンビートン ディアブロＳＣ 全部消えてるよ。
当然タイヤも最後まで使いきる方が削れてきて端までキッチリ使える。
＞車高下げてハイグリップ履いて減衰抜いて
アホかｗ
物理的にバンク角が減らすセットにしてどうする。
余計タイヤに潰す乗り方しなきゃ消えんだろ。
アホかｗ
物理的にバンク角が減らすセットにしてどうする。
余計タイヤに潰す乗り方しなきゃ消えんだろ。
71 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 22:10:12 ID:/p5BU9wH
そう言えばついでに前後バネレートも下げたわｗ
>>71
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄかばね定数と言え。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄかばね定数と言え。
フロントのあまりんぐはサーキットでスポ走しててもなかなか消えないな・・・
速い人のタイヤ覗き込んでもフロントは意外と残ってる人が多いね。
速い人のタイヤ覗き込んでもフロントは意外と残ってる人が多いね。
74 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 23:17:27 ID:/p5BU9wH
>>70
最近のＳＳはそれだけやってもまずステップ擦らないからね。
フォームは当然ハングオフ。
まあリヤはオーリンズオクムラＭＥチューン（特注高圧単管仕様）＆
フォークはＨＲＣ０・９５＆手製フリクションチューン＆オイルロックピース加工
フォークオイルはゾイル添加のオリジナルブレンドだけどね。
一応ＢＴ－００３なんか物凄い三角プロファイルでエッジがそそり立ってるけど
あっけなく使いきれるよ。車高下げて接地感出てるから滑るまで倒しても怖くないし。
最近のＳＳはそれだけやってもまずステップ擦らないからね。
フォームは当然ハングオフ。
まあリヤはオーリンズオクムラＭＥチューン（特注高圧単管仕様）＆
フォークはＨＲＣ０・９５＆手製フリクションチューン＆オイルロックピース加工
フォークオイルはゾイル添加のオリジナルブレンドだけどね。
一応ＢＴ－００３なんか物凄い三角プロファイルでエッジがそそり立ってるけど
あっけなく使いきれるよ。車高下げて接地感出てるから滑るまで倒しても怖くないし。
75 ：774RR：2010/05/25(火) 23:19:46 ID:ndWxz//5
76 ：０７ＵＳai。：2010/05/25(火) 23:34:49 ID:/p5BU9wH
本来フロントは端まで使わない方が良い。
ってのがフロントサイドウォール内には樹脂プレートのような
カーカスが大概設置されてるからあまり端で路面凹凸踏むと
タイヤが路面を弾くんだよ。
だから当初６０扁平が普通だった６００ＳＳも７０扁平に移行した経緯がある。
本来フロントタイヤのエッジは使わない方が良いし速い。
使えないように設計してあるとも言える。
しかし俺の場合タイト切り替えしばかりのワインディングで軽量・小排気量と下り勝負してるから
エッジまでわざわざ使ってキャンバースラストを最大限引き出すセッティングを取っている。
だからこそラジアルハイグリップでも比較的構造の柔いフロントタイヤを使用。
アンビートンは例外だけど。
ってのがフロントサイドウォール内には樹脂プレートのような
カーカスが大概設置されてるからあまり端で路面凹凸踏むと
タイヤが路面を弾くんだよ。
だから当初６０扁平が普通だった６００ＳＳも７０扁平に移行した経緯がある。
本来フロントタイヤのエッジは使わない方が良いし速い。
使えないように設計してあるとも言える。
しかし俺の場合タイト切り替えしばかりのワインディングで軽量・小排気量と下り勝負してるから
エッジまでわざわざ使ってキャンバースラストを最大限引き出すセッティングを取っている。
だからこそラジアルハイグリップでも比較的構造の柔いフロントタイヤを使用。
アンビートンは例外だけど。
ｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｲはここまでくんなよ。てめえに盆栽と言われるまでの知識は無いからｗ
もしくはｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｲの振りで荒したいのかもしれないが
複数メーカーのサスで、そのメーカー毎のセッティング特性を語りつつ、スポーツバイクのサス設定を語るのならまだしも
ただ単に自分の脳内最高サスペンションを語るのはスレ違いだから
そこの所よろしくね、ｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｲ
複数メーカーのサスで、そのメーカー毎のセッティング特性を語りつつ、スポーツバイクのサス設定を語るのならまだしも
ただ単に自分の脳内最高サスペンションを語るのはスレ違いだから
そこの所よろしくね、ｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｲ
79 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 02:18:35 ID:/KdU0H/M
123注意
81 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 20:24:56 ID:Wv3RFDTt
>>79 こりゃすごいね。
こんな人いるんだｗ
押してる姿を見ててハラハラさせてくれるｗ
押してる姿を見ててハラハラさせてくれるｗ
何で道路の真ん中で･･･
84 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 21:03:49 ID:S7L0Avhl
交差点の右左折でも毎回降りて切り返してそうだwww
カブどころか自転車も与えてはいけない人種だろこれ・・・
>あれよあれよと、行ってしまいました、
>橋本では、当たり前らしいです、汗
どうなってんだこの地域
>橋本では、当たり前らしいです、汗
どうなってんだこの地域
関連動画に清水さんがいるのもウケる
免許返納が妥当でしょう
そういえば清水さん今なにしてんの？
いつぞやのミーティングにいたとかいないとか
いつぞやのミーティングにいたとかいないとか
watanabehifumiのショップだからねぇ....。
金さえ払えばどんな客にも売ってしまうのは問題だと思うし、
あんな危険な行動をしているのに、のんびりとビデオを撮影
している姿勢も大問題。
コメントも最悪。
金さえ払えばどんな客にも売ってしまうのは問題だと思うし、
あんな危険な行動をしているのに、のんびりとビデオを撮影
している姿勢も大問題。
コメントも最悪。
黄色のドカも危ないな。
チャリ来てるのに。
チャリ来てるのに。
ｽｹﾞｰイライライするなｗ
下手糞なのは誰でも最初は下手なんだから、まぁしょうが無いとして
あのまま真ん中まで押しいってサイドを下ろして跨るのはねぇ。。。
人としての常識は何処にいったんだ？
下手糞なのは誰でも最初は下手なんだから、まぁしょうが無いとして
あのまま真ん中まで押しいってサイドを下ろして跨るのはねぇ。。。
人としての常識は何処にいったんだ？
ワタナベヒフミだ、仕方ない。類は友を呼ぶの典型。
あの、ただ出発するところを動画撮るだけって何なの？
海外の皆さんも見るだろうに、日本人を代表して申し訳ない気持ちでいっぱいです。
海外の皆さんも見るだろうに、日本人を代表して申し訳ない気持ちでいっぱいです。
96 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 16:36:39 ID:F/QmCUIu
これ乗ってみてぇ～
>>79
ってかこの店にバイクで行くと帰るとこビデオに撮られて晒されるの？
ってかこの店にバイクで行くと帰るとこビデオに撮られて晒されるの？
これってダチョウ料理がどうこうって店のヤツと一緒？
Youtubeでバイク名で検索するといっぱい出てきてウザイんだよねー
Youtubeでバイク名で検索するといっぱい出てきてウザイんだよねー
101 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 04:43:04 ID:FZgXsldY
102 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 09:22:44 ID:MviCJDZ6
漏れはダメだな。
棒が赤いのがダメだ。
棒が赤いのがダメだ。
半分くらいの長さじゃダメなのか？
重心に補助輪があんまり近いと、タイヤのグリップが落ちて危険なことがあるんじゃね？
後は補助輪の軸の問題とか
後は補助輪の軸の問題とか
こいつでハイサイドとかなったらどうなっちゃうんだろ。
106 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 14:53:40 ID:fL/mq4IT
>>79 ●zumaさんて良いヒトで大先輩なんだろうけど、これ本人はヤバイ事とかはずい事って分かっていないね。
ご本人を知っているヒト、●zumaさんに言ってやれよ。
ご本人を知っているヒト、●zumaさんに言ってやれよ。
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
見た事有る気がして探してみた。
見た事有る気がして探してみた。
ヤバイ、ヤバイよ、SSに乗り換えたら、あまりんぐが残り5ミリになっちゃった
「後5ミリもある」のか「5ミリしか無い」のか、分からないけど
リアのあまりんぐが無くなったら卒業なの？ それともフロントが余ってたら
まだ大丈夫なの？
「後5ミリもある」のか「5ミリしか無い」のか、分からないけど
リアのあまりんぐが無くなったら卒業なの？ それともフロントが余ってたら
まだ大丈夫なの？
本来バンク角を深くさせず速く曲がるのがハングオフ
端まで使わないと曲がれないのはまだまだということ
端まで使わないと曲がれないのはまだまだということ
つまりハングオフしなきゃ端まで使えるてことですか？
こんなの見つけた
http://www.protec-products.co.jp/
http://www.protec-products.co.jp/
115 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 16:34:33 ID:l58+W9RI
>>111
ちげーよジジイ
カウルやクランクケースの接地なんかで物理的バンク角が足りなくなるから
人間がイン側にオフセットして車体を立てるんだよ
>>113
あまりんぐの時点で言い訳不能の盆栽ｅｒだヴォケ
>>114
俺には52度じゃ足りねーがグッドアイテムだ
ちげーよジジイ
カウルやクランクケースの接地なんかで物理的バンク角が足りなくなるから
人間がイン側にオフセットして車体を立てるんだよ
>>113
あまりんぐの時点で言い訳不能の盆栽ｅｒだヴォケ
>>114
俺には52度じゃ足りねーがグッドアイテムだ
>>111
なかなかの言い訳ですね
なかなかの言い訳ですね
デジタルバンクメーター！
楽しめそうな割に14000円は安いな。
しかし、モデルさんコレしか居なかったのか？
楽しめそうな割に14000円は安いな。
しかし、モデルさんコレしか居なかったのか？
俺としてはバンク角105度あたりまで計測できてほしいな
>>115
ぜひ走行中の画像か動画を拝見したいものだ
ぜひ走行中の画像か動画を拝見したいものだ
120 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 18:15:58 ID:tppyqD6s
>>112,113,115,116
お前ら、先生に失礼だぞ。
確かに、そもそものハングオフは>>115が言うようにバイクやタイヤのバンク
限界を超えるためのテクニックだが、スポーツライディングの世界でその
フォームが常識となって以来、SSのデザインはハングオフを前提としたものに
なっている。
そのため公道でもそれなりのコーナリングをするならハングオフが美しい。
だがその一方で、最新SSはサーキットの高μ路面＋プロダクションタイヤ＋
ハングオフ＋フルバンクという状況で初めて限界のコーナリング性能をみせる
程の高次元の設計となっているため、峠レベルではとうてい本来の意味で
タイヤの端っこを使いきることなど不可能。
公道でタイヤの端を使うやつはハングオフすらまともにできず、荷重も充分に
かけられていないのにむやみにバンク角だけを深くしている甘ちゃんだってこと。
っていう意味ですよね？ 先生。
お前ら、先生に失礼だぞ。
確かに、そもそものハングオフは>>115が言うようにバイクやタイヤのバンク
限界を超えるためのテクニックだが、スポーツライディングの世界でその
フォームが常識となって以来、SSのデザインはハングオフを前提としたものに
なっている。
そのため公道でもそれなりのコーナリングをするならハングオフが美しい。
だがその一方で、最新SSはサーキットの高μ路面＋プロダクションタイヤ＋
ハングオフ＋フルバンクという状況で初めて限界のコーナリング性能をみせる
程の高次元の設計となっているため、峠レベルではとうてい本来の意味で
タイヤの端っこを使いきることなど不可能。
公道でタイヤの端を使うやつはハングオフすらまともにできず、荷重も充分に
かけられていないのにむやみにバンク角だけを深くしている甘ちゃんだってこと。
っていう意味ですよね？ 先生。
あまりんぐ＝安全マージンですよね！
111先生の人気に嫉妬
以前、ペドロサ風片足出し＆オフ車風靴底擦り走りをしていた真性アマリンガーです
CBR1000RRの他に無理をする車体としてCBR929を入手し
中古のスポルテックM1にしてみると、あまりんぐが5ミリになってしまいました
カチカチで真冬でも雨でも困らないディアブロコルサと違い
スポーツタイヤの性能を思い知った次第です
以前、ペドロサ風片足出し＆オフ車風靴底擦り走りをしていた真性アマリンガーです
CBR1000RRの他に無理をする車体としてCBR929を入手し
中古のスポルテックM1にしてみると、あまりんぐが5ミリになってしまいました
カチカチで真冬でも雨でも困らないディアブロコルサと違い
スポーツタイヤの性能を思い知った次第です
多分、先生方がディアブロスーパーコルサ履いたら、フロント1cmはアマリングだろうな
免許とってまだ2ヶ月です。125ccのSSタイプに乗ってるんですが、
タイヤがリアは端が当然あまりんぐなんですが、なぜかフロントが
端の方まで削れててビバンダム君が掠れてきてます。
これは、原因はなんでしょうか？？
腕に力が入りすぎなんですかね。。。
ちなみにステップとかも全然擦ってないのであまりバンクは
深くないかと。。。F100、R130です。バイアス17インチの純正タイヤ
（パイロットスポーティ）です。
タイヤがリアは端が当然あまりんぐなんですが、なぜかフロントが
端の方まで削れててビバンダム君が掠れてきてます。
これは、原因はなんでしょうか？？
腕に力が入りすぎなんですかね。。。
ちなみにステップとかも全然擦ってないのであまりバンクは
深くないかと。。。F100、R130です。バイアス17インチの純正タイヤ
（パイロットスポーティ）です。
>>118
一度測っておけばリアルタイム表示はいらないんじゃないか？
一度測っておけばリアルタイム表示はいらないんじゃないか？
>>118
俺なんて180°くらい寝かせちゃうもんね
俺なんて180°くらい寝かせちゃうもんね
>>125
ごめんよ、ＳＳっていうのは600ccかリッターのスーパースポーツの事なんだ
125は昔どおりレーサーレプリカと呼ぶのかどうか知らないけど多分SSじゃない
フロントだけ減るのは、100/80？のタイヤが細いから端まで逝ってるんだと思う
ググってみて標準タイヤが100で良いのか調べたほうがいい
フロントが切れ込み過ぎるなら110/70とかにしてみるのも有りだと思う
ごめんよ、ＳＳっていうのは600ccかリッターのスーパースポーツの事なんだ
125は昔どおりレーサーレプリカと呼ぶのかどうか知らないけど多分SSじゃない
フロントだけ減るのは、100/80？のタイヤが細いから端まで逝ってるんだと思う
ググってみて標準タイヤが100で良いのか調べたほうがいい
フロントが切れ込み過ぎるなら110/70とかにしてみるのも有りだと思う
すみません。。そういえばそうですね。。
SS風というかレーサータイプっていった所ですね。。
「Pneumatico ant100/80-17 M/C」となってるので、多分
あってそうです。（というかまだ買って1月なんで一回も変えて
ないです・・・）
全然バンクしてない（初心者なんで・・）ので端までつかえてるって
事はないので多分乗り方が下手なだけだとは思いますが、
110が入ればいいのですが、、、せめてTT900にしてみます。
SS風というかレーサータイプっていった所ですね。。
「Pneumatico ant100/80-17 M/C」となってるので、多分
あってそうです。（というかまだ買って1月なんで一回も変えて
ないです・・・）
全然バンクしてない（初心者なんで・・）ので端までつかえてるって
事はないので多分乗り方が下手なだけだとは思いますが、
110が入ればいいのですが、、、せめてTT900にしてみます。
576 名前：０７ＵＳai。[] 投稿日：2010/06/06(日) 22:34:15 ID:vz6vx1pF [1/2]
今日は疲れたなあ！
遠征組は襲来したけど長期戦は体力的に無理だったので
超スーパースプリント（遠征組がコースに慣れる前に超インチキスーパーブッチ）で
先頭に出してもらった後２往復で戦線離脱。
７往復程度で自分自身がタレたのとガソリン少な目にした影響と
タイヤを急遽ＢＳに変更にしたにも関わらず突き戻ししなかった為
トラクション掛からずホイルスピンしまくりで地元とのバトルせず離脱。
（遠征組がタイヤランク落としており、その影響も・・・）
休憩後、地元勢８０の誘いを受けるも下りでいつも以上に離されるが策が無い。
まあ食中毒なって下痢から復帰＞バトル中糞漏らさず
丸２日御粥一杯と野菜ジュース＋ヤクルト＋峠の自販機アクエリアスｘ２でまともに走れて良かった。
２日でなんと６ｋｇ痩せてしまった。減量には丁度良かった！？
帰って風呂入って鏡見て目の下にクマできてたｗ
でも、もしかしてこの６ｋｇがトラクション掛からない最大要因か？ｗｗｗ
やはり、種にはリヤ荷重（体重・車体荷重分布共に）が必要だ。
疲労困憊だったけどなんだかんだ楽しかった。
新たなセッティングの方向性が見えた。
こういうことが言える盆栽にあこがれる
今日は疲れたなあ！
遠征組は襲来したけど長期戦は体力的に無理だったので
超スーパースプリント（遠征組がコースに慣れる前に超インチキスーパーブッチ）で
先頭に出してもらった後２往復で戦線離脱。
７往復程度で自分自身がタレたのとガソリン少な目にした影響と
タイヤを急遽ＢＳに変更にしたにも関わらず突き戻ししなかった為
トラクション掛からずホイルスピンしまくりで地元とのバトルせず離脱。
（遠征組がタイヤランク落としており、その影響も・・・）
休憩後、地元勢８０の誘いを受けるも下りでいつも以上に離されるが策が無い。
まあ食中毒なって下痢から復帰＞バトル中糞漏らさず
丸２日御粥一杯と野菜ジュース＋ヤクルト＋峠の自販機アクエリアスｘ２でまともに走れて良かった。
２日でなんと６ｋｇ痩せてしまった。減量には丁度良かった！？
帰って風呂入って鏡見て目の下にクマできてたｗ
でも、もしかしてこの６ｋｇがトラクション掛からない最大要因か？ｗｗｗ
やはり、種にはリヤ荷重（体重・車体荷重分布共に）が必要だ。
疲労困憊だったけどなんだかんだ楽しかった。
新たなセッティングの方向性が見えた。
こういうことが言える盆栽にあこがれる
こりゃ痛い
さすが先生。
これぐらいをパーキングエリアで赤面せずに言い切れるようになりたいです。
これぐらいをパーキングエリアで赤面せずに言い切れるようになりたいです。
アマリングって言葉はココが発祥の地で、今でこそ殆どのバイク乗り
に共通の単語になったが、海外では何て呼ばれてるんだ？
に共通の単語になったが、海外では何て呼ばれてるんだ？
AMA-RING
armor ringで検索すると、ちょっとかっこいい。
>>137
パックン乙
パックン乙
ストライプじゃなくてストリップなのか
まあ向こうの人はスペリング超いい加減だからある意味ネイティブっぽいな
まあ向こうの人はスペリング超いい加減だからある意味ネイティブっぽいな
剥くんだからストリップでいいだろ？
写真のねーちゃんも付いてくるなら買いだっ！！
あまりんがーだけど、中古のスーパーコルサだと安全すぎて面白くなくなった
高速で３桁で曲がっても、Ｓ字切り返しても、何事も無く曲がってくれる
昼間、小雨が降ってる時に中古のスポルテックM1履かせてるCBR929だと
ちょっとバンクさせただけでズルッと来て、アヒャヒャヒャヒャ！とか笑えて面白かった
高速で３桁で曲がっても、Ｓ字切り返しても、何事も無く曲がってくれる
昼間、小雨が降ってる時に中古のスポルテックM1履かせてるCBR929だと
ちょっとバンクさせただけでズルッと来て、アヒャヒャヒャヒャ！とか笑えて面白かった
↑またまたぁｗｗｗ
遠まわしに「オレ、スライドコントロール出来るんだぜ！凄いだろ！」
って言ってるんだろ？先生独特の語り口だなｗｗｗｗ
一般人には通用してもココでは通用しないぜ？
滑ったと思っても１ミリくらいですから～～～ｗ
遠まわしに「オレ、スライドコントロール出来るんだぜ！凄いだろ！」
って言ってるんだろ？先生独特の語り口だなｗｗｗｗ
一般人には通用してもココでは通用しないぜ？
滑ったと思っても１ミリくらいですから～～～ｗ
>>125の125cc海苔です。（今レス番気づきました）
>>128 >>130
有難うございます。R125乗ってるんですが、原付スレに
行っても「125のSSは知らん」と言われ、他言っても「原付は知らん」
とどこでも半端扱いな僕に答えてくれて有難う御座います。
とりあえず、腕に力入ってそうなので、無理にリーンに拘らず
ウィズの状態で曲がってみたいと思います。
>>128 >>130
有難うございます。R125乗ってるんですが、原付スレに
行っても「125のSSは知らん」と言われ、他言っても「原付は知らん」
とどこでも半端扱いな僕に答えてくれて有難う御座います。
とりあえず、腕に力入ってそうなので、無理にリーンに拘らず
ウィズの状態で曲がってみたいと思います。
白線とかでリアがすべるとビビルよな。
実際どれくらい滑ってるんだろ？
2センチぐらい？
実際どれくらい滑ってるんだろ？
2センチぐらい？
>>144
購入数ヶ月でも、空気圧が落ちてる可能性もある
あるいはジムカーナ走りができる天才w
フロントのあまりんぐを消すには、ブレーキで十分フロントを沈ませて
引きずりながら入って行く必要があるらしいので、それが自然にできてるのかも
>>143
中古タイヤ使ってる時点で先生じゃない
今のスポルテックってM3？ 何年前の硬化したタイヤだよって笑い話
前にもブレーキ掛けてとまる時、マンホールの上でフロントが滑って
こけそうになってビビった
購入数ヶ月でも、空気圧が落ちてる可能性もある
あるいはジムカーナ走りができる天才w
フロントのあまりんぐを消すには、ブレーキで十分フロントを沈ませて
引きずりながら入って行く必要があるらしいので、それが自然にできてるのかも
>>143
中古タイヤ使ってる時点で先生じゃない
今のスポルテックってM3？ 何年前の硬化したタイヤだよって笑い話
前にもブレーキ掛けてとまる時、マンホールの上でフロントが滑って
こけそうになってビビった
以前、峠で話してた人が(GSX-R海苔)立ち上がりで30cmぐらい横に滑るのは平気だって言ってた
いかにもな感じだから、相手に合わせて話してたらどんどん舞い上がっちゃってさ
で、言い訳は今はハイグリップ履いてないから攻めないんだとさ
後日、そいつが知り合いのバイク屋のお客さんだったと判明してさ、どんな人か聞いたんだ
ツナギも持ってないし、普通のアマリングツーリングライダーだってさ
そのバイク屋の常連さんは、そいつが店に来ると｢うわ、来たぞ｣とか言って逃げるんだとさ
先生認定だろ？
いかにもな感じだから、相手に合わせて話してたらどんどん舞い上がっちゃってさ
で、言い訳は今はハイグリップ履いてないから攻めないんだとさ
後日、そいつが知り合いのバイク屋のお客さんだったと判明してさ、どんな人か聞いたんだ
ツナギも持ってないし、普通のアマリングツーリングライダーだってさ
そのバイク屋の常連さんは、そいつが店に来ると｢うわ、来たぞ｣とか言って逃げるんだとさ
先生認定だろ？
後々になってから「アレ？あの人はひょっとすると先生だったのでは？」
と思わせるのが真の先生だ。
と思わせるのが真の先生だ。
>>145
あれはびびるな、完全に暖まった003Rだと白線乗ったらズルズル行くが、PP2CTだとあまり滑らんがプロダクションの方が白線に弱いのか？
あれはびびるな、完全に暖まった003Rだと白線乗ったらズルズル行くが、PP2CTだとあまり滑らんがプロダクションの方が白線に弱いのか？
プロダクションタイヤとか履いちゃうなんてすごいですね～
先生はかなりタイヤを酷使するので、プロダクションくらいの剛性がないと
タイヤが先生のライディングについてこれないモノと推測します。
タイヤが先生のライディングについてこれないモノと推測します。
先生、早くライディングを教えてください
いつも、Pポイントにハイエースできてバイクを降ろさないのはなぜですか？
いつも、Pポイントにハイエースできてバイクを降ろさないのはなぜですか？
155 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 06:11:21 ID:/m6Z5VAU
>>154
先生のライディングを見せてもらうにはまだまだ修練が足りないと言うことさ。
先生のライディングを見せてもらうにはまだまだ修練が足りないと言うことさ。
いやーちょっと路面温度が上がるのを待ってるんだ
先生方に質問です
峠を走行中に長いストレートの先のドン付きコーナーで
200キロ前後から減速する際に
どうしてもリヤが浮き上がってしまいストッピー状態になります
もっとうまく減速しろとかテクニック的な面の対策以外に
セッティングでどうにかする事はできますでしょうか？
御回答お待ちしております
峠を走行中に長いストレートの先のドン付きコーナーで
200キロ前後から減速する際に
どうしてもリヤが浮き上がってしまいストッピー状態になります
もっとうまく減速しろとかテクニック的な面の対策以外に
セッティングでどうにかする事はできますでしょうか？
御回答お待ちしております
>200キロ前後から減速
脳みそのセッティングをやり直したほうがいい
脳みそのセッティングをやり直したほうがいい
>>159
多少のリアタイヤの跳ねは黙殺し、ロッシ足で車体の安定を確保！
多少のリアタイヤの跳ねは黙殺し、ロッシ足で車体の安定を確保！
体重も200㌔まで増やすことによって安定感がでますよ！
ツナギの袖とわき腹の間に
コウモリみたいな羽をつけるといいんじゃないかな
ストレートでは当然伏せてるだろ
ブレーキング開始時に上体を起こし、
おもむろに脇を開く。
そうすると羽がバッと開いて空気抵抗による減速とともに
位置的にフロント荷重を減らす力が働く。
これ特許もんじゃね？
コウモリみたいな羽をつけるといいんじゃないかな
ストレートでは当然伏せてるだろ
ブレーキング開始時に上体を起こし、
おもむろに脇を開く。
そうすると羽がバッと開いて空気抵抗による減速とともに
位置的にフロント荷重を減らす力が働く。
これ特許もんじゃね？
単に腕でハンドル支えてんだろ。
全体重がフロンサスに真上から真下に向かってかかるんだからケツが上がるワナ。
ちゃんと横にずれて内モモでタンクの後ろに減速Ｇをかけろ。
そうすっとフロントには後ろから前方向へ力が加わる。ケツも上がらん。
ＧＰとかのレース見ろ！
減速中に後ろに座ったり、ニーグリップでガチバサミしてる奴なんざぁ
誰一人居ない。
ロッシなんて減速中に片足外してどうやって耐えてるかよく考えれ！
全体重がフロンサスに真上から真下に向かってかかるんだからケツが上がるワナ。
ちゃんと横にずれて内モモでタンクの後ろに減速Ｇをかけろ。
そうすっとフロントには後ろから前方向へ力が加わる。ケツも上がらん。
ＧＰとかのレース見ろ！
減速中に後ろに座ったり、ニーグリップでガチバサミしてる奴なんざぁ
誰一人居ない。
ロッシなんて減速中に片足外してどうやって耐えてるかよく考えれ！
今まで恥ずかしくて聞けなかったんだけど
SBKとかで片足ぶらぶらさせてからバンクさせる時ありますよね？
アレってどんな理由があってやってるんでしょう？
SBKとかで片足ぶらぶらさせてからバンクさせる時ありますよね？
アレってどんな理由があってやってるんでしょう？
見たのはペドロサ辺りが最初だったけど、進入時にバランスを取るためらしい
ヒント：慣性ドリフト
元祖はロッシでしょ。
ケビン・シュワンツがインタビューで
「ボクもロッシの真似してやってみると意外と簡単なテクなんだよね。
ああ、簡単と言ってもSBKやMotoGPクラスに達してないライダーは辞めておこうねｗ」
って言ってたｗ
彼が言うと真の意味で「先生」なわけだが・・・。
理由は外足荷重を強めてスライドコントロールすることにある、らしい。
ケビン・シュワンツがインタビューで
「ボクもロッシの真似してやってみると意外と簡単なテクなんだよね。
ああ、簡単と言ってもSBKやMotoGPクラスに達してないライダーは辞めておこうねｗ」
って言ってたｗ
彼が言うと真の意味で「先生」なわけだが・・・。
理由は外足荷重を強めてスライドコントロールすることにある、らしい。
リヤブレーキをリリースもしくはシフトダウン終了後の内足って、
ステップを踏み変えて膝擦りのポジションにするまでの間は仕事が無いから、
邪魔にならないようにぶらぶらさせとくだけじゃないの？
その時間帯って、ブレーキングから倒し込みに全神経を集中したいから
踏み変えの動作ですら後回しにしたいわけだし。
無意識に突っ張っちゃったりしたら邪魔だし。
ステップを踏み変えて膝擦りのポジションにするまでの間は仕事が無いから、
邪魔にならないようにぶらぶらさせとくだけじゃないの？
その時間帯って、ブレーキングから倒し込みに全神経を集中したいから
踏み変えの動作ですら後回しにしたいわけだし。
無意識に突っ張っちゃったりしたら邪魔だし。
>>170
？？
？？
173 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 01:31:56 ID:cbHXyJyS
>>170
その発想はさすがですね先生！！
その発想はさすがですね先生！！
理論完璧・実戦ｏｒｚなのが盆栽先生。
論理破綻してる>>170は先生とは呼べない。
論理破綻してる>>170は先生とは呼べない。
オフ車でコーナー突っ込むとき片足出すと凄い安心感あるだろ？
あれと一緒なんだよ。安心感がある！それだけ。
この行為自体をロガーで調べても物理的根拠なんてない。
あれと一緒なんだよ。安心感がある！それだけ。
この行為自体をロガーで調べても物理的根拠なんてない。
オフ車の片足はバンクセンサーみたいなもんだ
てす
オフは走ってるところが凹んでくるんだから足出さないと地面に挟まれるだろうが。
そのスタイルのままオンも走るからああいうスタイルになる。
モタなら一部の人はハングオンでヒザスリスタイルだしな。
そのスタイルのままオンも走るからああいうスタイルになる。
モタなら一部の人はハングオンでヒザスリスタイルだしな。
>>171
真性アマリンガーくんなのかな？ ちょっと難しかったかもね。
>>172
農学は専門外なんだけど、どっちかって言ったらミカンの方がナシに近いんじゃないかな？
>>173
発想っていうか、あの走りを見たときにそう感じたんだよ。
>>174
んー、ボクは理論派じゃなくて感覚派、実践派のライダーだからね。
真性アマリンガーくんなのかな？ ちょっと難しかったかもね。
>>172
農学は専門外なんだけど、どっちかって言ったらミカンの方がナシに近いんじゃないかな？
>>173
発想っていうか、あの走りを見たときにそう感じたんだよ。
>>174
んー、ボクは理論派じゃなくて感覚派、実践派のライダーだからね。
先生。バイクに戦闘機みたいにエアブレーキをつければ減速が
とっても強力かつ安定してできると思うのですが、、、
電子制御で加速時は車体に畳んで置けば普段は空気抵抗に
ならないし。。
なんでバイクには付いてないんですか？？
車にも付いてる車種があった気がしたのに、、、
とっても強力かつ安定してできると思うのですが、、、
電子制御で加速時は車体に畳んで置けば普段は空気抵抗に
ならないし。。
なんでバイクには付いてないんですか？？
車にも付いてる車種があった気がしたのに、、、
ツナギの背中の部分とか、フロントスクリーンがカブみたいに伸びてくるとか。。。
駄目ですかね
駄目ですかね
レベル低すぎだろ
ラリアートが入ると言ったらコレで決まり
http://www.youtube.com/watch?v=Dd531lBcNCE
http://www.youtube.com/watch?v=Dd531lBcNCE
>>178
限界バンク角ではステップは収納されちゃってるし膝を出せる空間もない
ttp://www.geocities.jp/motardbeginner/photo/asaren20060715/christianiddon.jpg
限界バンク角ではステップは収納されちゃってるし膝を出せる空間もない
ttp://www.geocities.jp/motardbeginner/photo/asaren20060715/christianiddon.jpg
つまりこの人たちは邪道で遅いってことでうか？
http://www.youtube.com/watch?v=GDbWSkTwJdk
http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo
http://www.youtube.com/watch?v=GDbWSkTwJdk
http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo
カウンターあててるからか
タイヤってどうやってあたたまるんですか？
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
192 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:03:38 ID:fXLmpSsW
出走直前に熱湯かける（マジ）
おいよせよ
膝を擦らない方が速いって言う信仰にすがってるんだからそっとしておけ。
膝を擦らない方が速いって言う信仰にすがってるんだからそっとしておけ。
>>186
それ、モタ。
オレが書いたのはオフ。
今は知らんがスーパーモトでもジョバンニは只一人ハングオフスタイルだった。
http://www.youtube.com/watch?v=O0xnOuKHj90&feature=player_embedded#!
スライドの時だけだけどな。
そもそもバンク角でしか曲がれないヤツはヘタクソだって先生もあれほど(ry
それ、モタ。
オレが書いたのはオフ。
今は知らんがスーパーモトでもジョバンニは只一人ハングオフスタイルだった。
http://www.youtube.com/watch?v=O0xnOuKHj90&feature=player_embedded#!
スライドの時だけだけどな。
そもそもバンク角でしか曲がれないヤツはヘタクソだって先生もあれほど(ry
だからオフがあの乗り方なのは外足荷重の為だって。
スライド→車体倒れる→外足荷重で車体を立てる方向で安定しようとする、と。
不安定な状況でマシンに体を預けることなくバンク角を確保しようとしたら内足は自然にああいう形になるし。
外足荷重だのなんだの言ったら、先生同士の派閥争いがありそうだが。
スライド→車体倒れる→外足荷重で車体を立てる方向で安定しようとする、と。
不安定な状況でマシンに体を預けることなくバンク角を確保しようとしたら内足は自然にああいう形になるし。
外足荷重だのなんだの言ったら、先生同士の派閥争いがありそうだが。
白バイのコーナリングって
超リーンインだけど、滑ったら一発で転びそうというか
転ばなくても大きく挙動を乱しそうに思えるけどどうなんでしょ
あれは競技会だけで、普段は普通にリーンウィズで
頭をセンターに置いてるのかな
超リーンインだけど、滑ったら一発で転びそうというか
転ばなくても大きく挙動を乱しそうに思えるけどどうなんでしょ
あれは競技会だけで、普段は普通にリーンウィズで
頭をセンターに置いてるのかな
富士のストレートエンドで体起こすと、それだけで１Ｇ越える（たぶん）エアブレーキかかるからな。
車体に装備するなら、人間の上体以上の面積が必要だろう。l
車体に装備するなら、人間の上体以上の面積が必要だろう。l
あと、開く方向・場所は人間の後ろじゃ意味ないんで、カウルの横にガバッと開く感じで。
・・・ブレーキング勝負で並んで突っ込んだら、弾け飛んで死ぬ罠
・・・ブレーキング勝負で並んで突っ込んだら、弾け飛んで死ぬ罠
エリマキ怪獣ジラースが競争してるイメージですね
空飛んだ方が速くね？
S字の切り替えしの話だけど、ブレーキ少しにぎって正解ですか？
減速でなく車体起こす為に。
で、S字の緩いきついで握る量変わる？
かるーいS字ならノーブレーキ？
減速でなく車体起こす為に。
で、S字の緩いきついで握る量変わる？
かるーいS字ならノーブレーキ？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1276354455111.jpg
タイヤに変な黒いものができているんですが、これってなんでしょうかね？
走っていて特に問題はなさそうなんですが、気になったので
タイヤに変な黒いものができているんですが、これってなんでしょうかね？
走っていて特に問題はなさそうなんですが、気になったので
端っこが…
お引取り願おうか。。。
空気圧抜くのは反則だろう
他人のタイヤだから問題無い
>>208
グロ、、吐きそうになった。
グロ、、吐きそうになった。
>>204
サイド用のゴムが若干トレッドに混入すると
そうなるらしい。
別に危険は無いと。
>>209
まだサイドが接地してないからサイドにカスが溜まる
カスがサイドにすら溜まれないほど綺麗になってアマリング卒業
サイド用のゴムが若干トレッドに混入すると
そうなるらしい。
別に危険は無いと。
>>209
まだサイドが接地してないからサイドにカスが溜まる
カスがサイドにすら溜まれないほど綺麗になってアマリング卒業
ごめん
下の米は>>208でした
下の米は>>208でした
216 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 15:13:43 ID:TqxfByTM
バンク角30度でエッジまで削れそうなプロファイルだな
そのタイヤなら俺もアマリングさせない自信あるわ
そのタイヤなら俺もアマリングさせない自信あるわ
>>215
スゲーなお前、フェンダーまで接地しちゃって削れてるじゃん
スゲーなお前、フェンダーまで接地しちゃって削れてるじゃん
これなんてタイヤ？
のちにアマリングに大人気となるタイヤがスレで紹介された、記念すべき日であった。
BSのBT39だけど、もともとこんな平べったいタイヤじゃないなあ
車種もサイズも不明だけど、3･50のリムに80/80サイズ履かせちゃったとか？
しかも逆履き。
車種もサイズも不明だけど、3･50のリムに80/80サイズ履かせちゃったとか？
しかも逆履き。
おいおい、みんなサーキットで他人のバイク盗撮しちゃダメだぞ
ササササーキットちゃうわ！！！
拡大して１５分くらい探さないとわからんかったｗ
オマエら暇杉だろ
オマエら暇杉だろ
うーん、暇杉だなんて失敬ダネ・・・(笑)
古代ギリシャで哲学や芸術といった文化が目覚ましい発展を遂げたのは、
富裕層に生まれた余暇時間が理由であるのは事実なのは認めよう。
だが、キミだって彼等がただ無為に過ごして来たのだと思っているわけじゃないだろう？
キミは僕達の事を先生先生と呼んで馬鹿にするけど、凡人とそうでない人間の差は、同じ余暇時間を与えた時にこそ明確になる、
というのは、まあ、僕の持論なんだけどね。
ここまでレクチャーすれば、キミにだって理解と思うけど(笑)、盆栽だってただ愛車を着飾って悦んでいるわけじゃないんだ。
僕の考える盆栽というのは、ギリシャ哲学と同じ。
則ち、走りや目先の豪華絢爛さだけに捕われずに、より人間らしいライフスタイルをデザインする、高度な思考能力と持って生まれたセンスを必要とする事でもあるんだ。
古代ギリシャで哲学や芸術といった文化が目覚ましい発展を遂げたのは、
富裕層に生まれた余暇時間が理由であるのは事実なのは認めよう。
だが、キミだって彼等がただ無為に過ごして来たのだと思っているわけじゃないだろう？
キミは僕達の事を先生先生と呼んで馬鹿にするけど、凡人とそうでない人間の差は、同じ余暇時間を与えた時にこそ明確になる、
というのは、まあ、僕の持論なんだけどね。
ここまでレクチャーすれば、キミにだって理解と思うけど(笑)、盆栽だってただ愛車を着飾って悦んでいるわけじゃないんだ。
僕の考える盆栽というのは、ギリシャ哲学と同じ。
則ち、走りや目先の豪華絢爛さだけに捕われずに、より人間らしいライフスタイルをデザインする、高度な思考能力と持って生まれたセンスを必要とする事でもあるんだ。
>>227
暇杉 まで読んだ
暇杉 まで読んだ
俺は227まで読んだ
サーキットでスポーツ走行してきたのにフロントあまりんぐが消えなかったorz
次は、次こそはっっ！
次は、次こそはっっ！
>>231
結構速い人でもフロント余ってたりするよ。
ピットで他の人のタイヤ見てごらん。
タイヤにもよるだろうし、乗り方にもよると思う。
そもそもフロント全部使うのが必ずしもいいとは限らない、
って話も聞くしね。
結構速い人でもフロント余ってたりするよ。
ピットで他の人のタイヤ見てごらん。
タイヤにもよるだろうし、乗り方にもよると思う。
そもそもフロント全部使うのが必ずしもいいとは限らない、
って話も聞くしね。
233 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 01:51:13 ID:DgCFq63O
アマリンガーはどんだけ自分都合な目を持ってるんだｗｗｗｗｗ
ってかサーキットではアマリングとか聞いた事も無いし誰も気にしない
つまりスーパーでヒジキ買ってきて側面に貼り付けとけばいいわけね。
しかたないな、私の秘策を教えよう。
先日、チェーンメンテ後に走行したら、タイヤのサイドにルブが飛び散って、汚いからティッシュで拭いたんだわ。
そうしたら、あら不思議。
ルブの粘着性が高いためか綺麗に拭き取れず、黒くなったティッシュが
ケバケバになってタイヤのサイドにこびりついている部分とミドルよりの本物のケバケバと
パッと見はわからないぐらい同化していたんだ。
先日、チェーンメンテ後に走行したら、タイヤのサイドにルブが飛び散って、汚いからティッシュで拭いたんだわ。
そうしたら、あら不思議。
ルブの粘着性が高いためか綺麗に拭き取れず、黒くなったティッシュが
ケバケバになってタイヤのサイドにこびりついている部分とミドルよりの本物のケバケバと
パッと見はわからないぐらい同化していたんだ。
>>234
そういうもんなのか。
リアはともかくフロントは一概に言えないのかと思ってた。
ただ問題は、「真に速い人」との差は物凄いから、
フロントがそうなるのが基本的なことなのか
そうじゃないのか分からんことだな。
そういうもんなのか。
リアはともかくフロントは一概に言えないのかと思ってた。
ただ問題は、「真に速い人」との差は物凄いから、
フロントがそうなるのが基本的なことなのか
そうじゃないのか分からんことだな。
黒い消しゴムをかけたらどうだろう
必死に走ってアマリング消したのに
アマリングで走ってる奴とタイムが同じだったときの恥ずかしさといったら
アマリングで走ってる奴とタイムが同じだったときの恥ずかしさといったら
それは「速く走るライン」ではなく
「アマリングを消すためのライン」で走ったからだね。
「速く走るライン」を走ってアマリングを消すのが本筋だろう。
「アマリングを消すためのライン」で走ったからだね。
「速く走るライン」を走ってアマリングを消すのが本筋だろう。
「アマリングを消すためのライン」ってなんだよｗ
245 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 15:30:56 ID:O9SyLUj9
マイライン
マイラインプラス
マイラインプラス
俺は逆にアマリング消したくない。
アマリング見て「寝てないね～ｗ」とかいう奴と一緒に走って
置き去りにするのが楽しい。
休憩点でのそいつのテンションのギャップは面白いよ。
アマリング見て「寝てないね～ｗ」とかいう奴と一緒に走って
置き去りにするのが楽しい。
休憩点でのそいつのテンションのギャップは面白いよ。
ワイドに走ってベタ寝かしの方が、滑っても挙動乱しても、潰しが効く
キチキチにブレーキングして、ハングオフして寝かせずにグリッとすばやく向きを変えて
クリップでアクセルオンの方が早いらしいけど、挙動を乱したら終わり
壁に向かうか、対向車に向かって、あぼ～ん
キチキチにブレーキングして、ハングオフして寝かせずにグリッとすばやく向きを変えて
クリップでアクセルオンの方が早いらしいけど、挙動を乱したら終わり
壁に向かうか、対向車に向かって、あぼ～ん
公道かよｗ
ここって基本的にサーキットでの話し？
公道ならアマリングありまくりなんだけど
つかサーキットでアマリングな方が難しいでしょ
公道ならアマリングありまくりなんだけど
つかサーキットでアマリングな方が難しいでしょ
それね、、、禁句
>>251
先生だから、そのお方。
先生だから、そのお方。
／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 人＿＿＿＿）＜ つかサーキットでアマリングな方が難しいでしょ
｜./ ー◎-◎-） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
（ 人＿＿＿＿）＜ つかサーキットでアマリングな方が難しいでしょ
｜./ ー◎-◎-） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
>>238
死亡フラグ・・・
死亡フラグ・・・
ちょっとした峠は125とか原付系が滅茶苦茶速いよな。
乗ったことないんだけど、やっぱ軽いとSSと違いコーナー
は段違いなのかな？
だれか乗ったことある人感想教えて。
乗ったことないんだけど、やっぱ軽いとSSと違いコーナー
は段違いなのかな？
だれか乗ったことある人感想教えて。
段違いで速いよ、、SSの方が。
うーん、オフトレもするから、軽さが正義なのはわかるけどね。
ボクに言わせてもらえば、そういうところでも
不安なく走れる足に仕上げるセッティング能力も腕の内だからねえ・・・
まあ、一朝一夕にはいかないからサ、がっかりすることは無いよ。
うーん、オフトレもするから、軽さが正義なのはわかるけどね。
ボクに言わせてもらえば、そういうところでも
不安なく走れる足に仕上げるセッティング能力も腕の内だからねえ・・・
まあ、一朝一夕にはいかないからサ、がっかりすることは無いよ。
ボクに言わせてもらえば（笑）
流石は盆栽先生！
訊いてもないのに平然と言ってのける！
そこにシビ（ry
流石は盆栽先生！
訊いてもないのに平然と言ってのける！
そこにシビ（ry
過渡特性の満足感こそが軽量車に無いSSの醍醐味だと思う。
Nチビの強さは、こけてもパッと起こしてパッとまた走りだせるところだよ。
クローズドならSSの方が早い。
クローズドならSSの方が早い。
Nチビが速いのは下りだけじゃね
>>261
逆にSSが速いのは上りだけじゃね？ って言われるぞ。
ブレーキかけなくても減速するしトラクションもかかりやすい上りなんて入門だよ。
まぁ先生から言わせれば
上りだの下りだのっておまいら公道で低レベルだな。
サーキット来いよ、オレがピットで軽く揉んでやるわｗｗｗ
って言うだろうが。
逆にSSが速いのは上りだけじゃね？ って言われるぞ。
ブレーキかけなくても減速するしトラクションもかかりやすい上りなんて入門だよ。
まぁ先生から言わせれば
上りだの下りだのっておまいら公道で低レベルだな。
サーキット来いよ、オレがピットで軽く揉んでやるわｗｗｗ
って言うだろうが。
先生～！
今度、僕と一緒にミスターバイク主催の
日光サーキットのツィーターに出場しませんか？！(･∀･)
今度、僕と一緒にミスターバイク主催の
日光サーキットのツィーターに出場しませんか？！(･∀･)
今８耐の調整中なんだ。ごめんね
俺もロッシの代役の話が来るかもしれないから準備中だよ。
君は何を8時間耐久するのかね？
オナ禁８耐、完走できるか不安・・
じゃあ俺は>>269の代わりに8時間耐久で・・・
ごめん、百舌鳥さんに怒られるから。
いやいや
上りなんか入門と言い切る先生の走りを是非みせて下さいよｗ
やる事一緒らしいですからｗｗｗ
上りなんか入門と言い切る先生の走りを是非みせて下さいよｗ
やる事一緒らしいですからｗｗｗ
>>273
斑鳩乙
斑鳩乙
最近は盆栽先生とのおつきあいの仕方もわからんコゾーが増えたな・・・・
最近特に一々マジレスするやつうざくね？
先生ネタスレなのにつまんねえよ
先生ネタスレなのにつまんねえよ
┌―――――――――――――
｜ 8耐を見に行きたいのですが・・人_从人_从人_从人_从人
└――――――v――――― ＜ 子供の夏休みでしょ ＞
===================i ＜ 何考えてるの？バカ？ ＞
|| ／ ||| ／ || ＜ 遊びに連れてく約束よ。＞
|| ／||| || ＜ アンタはいつもいつも ＞
||＿＿＿＿|||____＿＿__.|| ＜ 自分の事ばっかり。 ＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ ＜ だいたいアンタはね… ＞
| Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
||―‐〈￣￣〉―|| 人从 |
|, ﾉ´￣´⌒⌒⌒ヽ、 ﾊﾞｷｯ |
ノ ノ ヽ ￣￣￣￣￣￣￣ ∧∧ 三 ∧＿∧ ＼
ヾ ﾉ ヽ, (Дﾟ(#;;と（Д・ # ） ＼
ゝ. ｢|￣￣￣￣￣｢| ＿彡＿/ つ つ と三二 ヽ ＼
ヽ,,ﾉ|｣―――――|｣ (＼ ＼（ （ ）ミ
|＼(二二二二二二二)し（＿_）
|__| |__|
～８耐の過酷な調整は続く～
｜ 8耐を見に行きたいのですが・・人_从人_从人_从人_从人
└――――――v――――― ＜ 子供の夏休みでしょ ＞
===================i ＜ 何考えてるの？バカ？ ＞
|| ／ ||| ／ || ＜ 遊びに連れてく約束よ。＞
|| ／||| || ＜ アンタはいつもいつも ＞
||＿＿＿＿|||____＿＿__.|| ＜ 自分の事ばっかり。 ＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ ＜ だいたいアンタはね… ＞
| Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
||―‐〈￣￣〉―|| 人从 |
|, ﾉ´￣´⌒⌒⌒ヽ、 ﾊﾞｷｯ |
ノ ノ ヽ ￣￣￣￣￣￣￣ ∧∧ 三 ∧＿∧ ＼
ヾ ﾉ ヽ, (Дﾟ(#;;と（Д・ # ） ＼
ゝ. ｢|￣￣￣￣￣｢| ＿彡＿/ つ つ と三二 ヽ ＼
ヽ,,ﾉ|｣―――――|｣ (＼ ＼（ （ ）ミ
|＼(二二二二二二二)し（＿_）
|__| |__|
～８耐の過酷な調整は続く～
ｗｗｗ
282 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 02:32:52 ID:wpQexqhH
上りはみんな油断しがちだからねぇ
公道をどれだけ安全かつ、スロットルを開けてる時間を稼ぎブレーキで車体姿勢を作るか？
下りは黙っててもFrに荷重がかかるからね。
一気にフォークを縮めてじわっとリリースしつつリーンする。
これをまず身体で覚えよう。
最悪、意識してハンドルを切ってFrブレーキをかければFrタイヤが切れ込んで矯正的に曲がっていく技も身につけよう。
ただしこのときは、ニーグリップはもちろん、遠心力に負けないようにコーナリングフォースを稼ぐバンク角とグリップ感覚が大事だからね
梅雨が明けたら君の得意なところで実践してあげるよ。
公道をどれだけ安全かつ、スロットルを開けてる時間を稼ぎブレーキで車体姿勢を作るか？
下りは黙っててもFrに荷重がかかるからね。
一気にフォークを縮めてじわっとリリースしつつリーンする。
これをまず身体で覚えよう。
最悪、意識してハンドルを切ってFrブレーキをかければFrタイヤが切れ込んで矯正的に曲がっていく技も身につけよう。
ただしこのときは、ニーグリップはもちろん、遠心力に負けないようにコーナリングフォースを稼ぐバンク角とグリップ感覚が大事だからね
梅雨が明けたら君の得意なところで実践してあげるよ。
７月７日に鈴鹿で新型ZX-10Rのテストがあるらしいのですが
最近峠に姿を現さなかった先生もこれに関わっているのですか？？
最近峠に姿を現さなかった先生もこれに関わっているのですか？？
284 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 03:42:56 ID:l+ZQG0P2
先生は 昔チームグリーンに居たらしいからね。 関わりあると思います
先生ご用達マシンZ
最近、出がらし軍団とかウンコ道場生とかチワワ軍団とかが必死すぎてウケルｗ
288 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:21:39 ID:l+ZQG0P2
かつて HRCからの誘い断ったと言われる先生に質問です。高速道路なんかは 何キロぐらいでクルーズされているんですか？
しかしオマエラ必死だな～ｗ
ネタスレで必死になっちゃってどうするの
リア8ミリぐらいの、あまりんがーです
先生方は高速や峠程度でも腰を上げて、足だけで体重を支えたりハングオフするんでしょうか？
こちらはもう体力が無いので、どこでも座りっぱなしで、せいぜいリーンイン程度です
これではあまりんがー卒業は無理でしょうか？
先生方は高速や峠程度でも腰を上げて、足だけで体重を支えたりハングオフするんでしょうか？
こちらはもう体力が無いので、どこでも座りっぱなしで、せいぜいリーンイン程度です
これではあまりんがー卒業は無理でしょうか？
293 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 16:43:00 ID:+i2Mz/7R
そこでブロックの登場ですよ
295 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 17:32:12 ID:+i2Mz/7R
>>294
どこで走るんだよ
どこで走るんだよ
おまえそれ250かなんかだろ・・・。
先生の1198はいくらギアをショートに振っても70km/hなんて有り得ないから。
ヤレヤレ。
先生の1198はいくらギアをショートに振っても70km/hなんて有り得ないから。
ヤレヤレ。
いいから真面目に仕事しろよ
本当は９Rのスナックの雇われ店長ｗｗｗ
本当は９Rのスナックの雇われ店長ｗｗｗ
つれー
昨日実質１時間しか寝てないからつれーわー
とりあえずサーキットに来ればどうにかなるかなー
って思って来たんだけど
実質１時間しか寝てないからなー
昨日実質１時間しか寝てないからつれーわー
とりあえずサーキットに来ればどうにかなるかなー
って思って来たんだけど
実質１時間しか寝てないからなー
その前フリはどちらかと言うと
決勝で2位になって
「あーやっぱダメだったー、も、早く帰って寝る・・」
って感じのカッコいいフラグじゃね
決勝で2位になって
「あーやっぱダメだったー、も、早く帰って寝る・・」
って感じのカッコいいフラグじゃね
間違っても、たった115%も切れない言い訳フラグにはならんわなｗｗｗ
今日、オフ会でマスツーリングに行きました。
そこで出会った年配の方が、休憩中に僕のバイクを見てニヤニヤしながら
「○○君(ハンドルネーム)、この溶け方はズバリ、サーキットだね、フフフ」と言ってきました。
サーキットに行くには行きましたが、先ほど峠で流してヒジキを掃除した後なのですが。
とりあえず面倒くさかったので「はい、そうです」と答えておきました。
あの笑みの意味はどういう事だったのでしょうか。気になって眠れません。
そこで出会った年配の方が、休憩中に僕のバイクを見てニヤニヤしながら
「○○君(ハンドルネーム)、この溶け方はズバリ、サーキットだね、フフフ」と言ってきました。
サーキットに行くには行きましたが、先ほど峠で流してヒジキを掃除した後なのですが。
とりあえず面倒くさかったので「はい、そうです」と答えておきました。
あの笑みの意味はどういう事だったのでしょうか。気になって眠れません。
サーキットって金はらえば誰でも走れる有料道路みたいなもんなのに
やたら自慢したがる奴いるんだよなー 意味分からん
やたら自慢したがる奴いるんだよなー 意味分からん
俺なんて、FCで鈴鹿から東京を一晩中掛けて往復して、
トランボの中で15分寝ただけで
決勝だったんだぜ？
トランボの中で15分寝ただけで
決勝だったんだぜ？
309 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 07:22:38 ID:iRMkPssO
310 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 07:26:22 ID:0/kGW20i
その昔 平と８耐に出損なった先生に質問です。 先生の愛用しているオイルの銘柄、教えて下さい。
そのネタふりも飽きたな
消費量が半端ないし、結構特殊な配合を要求するので
オイル屋と契約してオリジナルオイルをブレンドさせてる
んだ。だから一般では流通してないねぇ～。
一応、整備をお願いしているショップにストックはしてる
けれど結構シビアなオイルなので他の人にはデメリット
の方が大きいんじゃないかな？
オイル屋と契約してオリジナルオイルをブレンドさせてる
んだ。だから一般では流通してないねぇ～。
一応、整備をお願いしているショップにストックはしてる
けれど結構シビアなオイルなので他の人にはデメリット
の方が大きいんじゃないかな？
>>312
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 突っ込んだら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l イ '- |:/ tbノノ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ニート（２４・男性）
ヽトェ-ェェ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::|
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 突っ込んだら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l イ '- |:/ tbノノ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ニート（２４・男性）
ヽトェ-ェェ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::|
IMF専務理事も、ストロスカーンという名前で、経済ニュースで言い間違えしないかドキドキする
いいまちがいというか、みんなそう呼んでないすか？
ダメロップとか。
ダメロップとか。
タイヤスレが盆栽スレになってるし(;´Д｀)
俺もタイヤスレのあれは盆栽スレ向きと思った
だって、しっかり走る人は自分のタイヤは自分で決めるもの…。
323 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 04:35:32 ID:u+IQWYav
かつて SSで ウィリーしながら六速まで入れていた先生、いつも為になる回答ありがとうございます、 さて、またまた質問ですが先生はブレーキパッドは贔屓にしてる銘柄はありますか？
>>326
やっぱりYAMASIDAだね、純正とかZCOOは初期制動が強いけど
YAMASIDAなら、ブレーキをリリースしながらコーナーに進入する時もロックしないし
マイルドな特性だからリアのホッピングも抑えられる、理想のパッドがやっと手に入ったって感じかな？
やっぱりYAMASIDAだね、純正とかZCOOは初期制動が強いけど
YAMASIDAなら、ブレーキをリリースしながらコーナーに進入する時もロックしないし
マイルドな特性だからリアのホッピングも抑えられる、理想のパッドがやっと手に入ったって感じかな？
リリースしながらならロックしないだろｗ
今月のライダースクラブ誌によれば
上手なライダーはフルブレーキングしない！
らしいですよ(･∀･)
上手なライダーはフルブレーキングしない！
らしいですよ(･∀･)
今時の新車は金持ち中年の免許取り立てに媚びてるよな
ABSついてる場合はキャリパー等の変更はできないのかな？
ドカはサスにも電子制御入れてきたし。
ドカはサスにも電子制御入れてきたし。
電子制御は嫌いなんだ。
それとタイヤはきちんと暖めないと駄目だね。
俺もこの間、サーキットで飛んで右足骨折しちゃったよ。
みんなも気を付けて運転してくれよ～。
スタッフに感謝する。チャオ ﾉシ
それとタイヤはきちんと暖めないと駄目だね。
俺もこの間、サーキットで飛んで右足骨折しちゃったよ。
みんなも気を付けて運転してくれよ～。
スタッフに感謝する。チャオ ﾉシ
ライクラは読まないけど、初めてサーキット走った時は「ああ、速く走るのにフルブレーキしちゃいけないんだ」って目から鱗だったな
333 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:54:26 ID:caPaqEME
ん？
むしろ初心者のうちこそフルブレーキングじゃないの？
まず止まることからって今練習してるところだけど。
むしろ初心者のうちこそフルブレーキングじゃないの？
まず止まることからって今練習してるところだけど。
>>334
いや、>>332が言ってるのはサーキットで初心者はフルブレーキングが必要な程加速出来ないし、
逆にフルブレーキングしちゃうと減速しすぎて遅くなっちゃうって事でしょ。
街乗りでのフルブレーキングとはまた別のお話だよ。
いや、>>332が言ってるのはサーキットで初心者はフルブレーキングが必要な程加速出来ないし、
逆にフルブレーキングしちゃうと減速しすぎて遅くなっちゃうって事でしょ。
街乗りでのフルブレーキングとはまた別のお話だよ。
>>335
なるほど。
今は
>逆にフルブレーキングしちゃうと減速しすぎて遅くなっちゃうって事でしょ。
まさにこんな感じで、コーナーリングはかなり遅い。
でもま、ある程度ブレーキングできるようになったら加速もできるようになって、
ストレートの最高速も延びてきた。
止まれるスピードまでしか出しちゃいけないんだから、初心者は速く走ることより
まずブレーキングってアプローチなんだけど、違ったりする？
いちおサーキットの話です。街乗りや峠ではフルブレーキングはさすがにしません。
なるほど。
今は
>逆にフルブレーキングしちゃうと減速しすぎて遅くなっちゃうって事でしょ。
まさにこんな感じで、コーナーリングはかなり遅い。
でもま、ある程度ブレーキングできるようになったら加速もできるようになって、
ストレートの最高速も延びてきた。
止まれるスピードまでしか出しちゃいけないんだから、初心者は速く走ることより
まずブレーキングってアプローチなんだけど、違ったりする？
いちおサーキットの話です。街乗りや峠ではフルブレーキングはさすがにしません。
初心者のフルブレーキ＝ストレートエンドでブレーキング終えてしまってフォークびよ～ん。
せっかくの縦Gをリセットしちまってタイヤグリップに繋げられない。
グリップしない感覚は初心者にも結構わかるものだから開けられない倒せない曲がらない
＝さらにブレーキングで落とし過ぎる悪循環。
そこは荷重抜かないようクリップに向けてブレーキ緩やかに抜きながら倒し込みしてけ、ってことでしょ。
要するにブレーキングで作ったせっかくの縦Gをタイヤグリップに繋げる当たり前の方法に、
盆栽雑誌らしくインパクトを持たせてみようと会議の結果「フルブレーキはダメ!!」
と読んでないけど予想してみた。
↓先生方、キャスターや重心の変化等について考察をどうぞ
せっかくの縦Gをリセットしちまってタイヤグリップに繋げられない。
グリップしない感覚は初心者にも結構わかるものだから開けられない倒せない曲がらない
＝さらにブレーキングで落とし過ぎる悪循環。
そこは荷重抜かないようクリップに向けてブレーキ緩やかに抜きながら倒し込みしてけ、ってことでしょ。
要するにブレーキングで作ったせっかくの縦Gをタイヤグリップに繋げる当たり前の方法に、
盆栽雑誌らしくインパクトを持たせてみようと会議の結果「フルブレーキはダメ!!」
と読んでないけど予想してみた。
↓先生方、キャスターや重心の変化等について考察をどうぞ
338 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 02:42:37 ID:Agv1Jp5H
君達はこんな深夜にイメージトレーニングとは感心だが、妄想族はよくないぞ。
まぁ、冗談はこれくらいにしてサーキットでのコーナー手前のブレーキに関しては、>>337君の言っている事はある意味正しい。
しかし、初心者はFrブレーキをリリースしながら（つまりフォークにテンションをかけた状態）でコーナーに入るのは躊躇するだろう。
なぜならば、理想的なラインはブレーキングによって変わってしまうからどこを走っていいかわからないからだ。
まず、多くの初心者はコーナーリング前に車速を落としすぎていた場合、車体がニュートラルな状態になり遠心力に対してコーナリングフォースがどのくらい必要なの（どのくらいバンク必要）かがわからない。
また、中途半端なブレーキでの速度の場合、車体にトラクションが前後ともにかかっていない状態も多い。スロットルがパーシャル開度でコーナーに侵入してる場合、サスペンションが縮んでおらず、タイヤにトラクションが十分にかかっていない。
これではタイヤと路面の摩擦力を最大限に生かせない。
そして、オーバースピードの場合恐怖におののいてコースアウトするだろう。
以上のことを勘案し、初心者はあえてコーナーではまず手前で十分減速することを進める。
アウト側のゼブラからイン側のゼブラに向かって曲がっていくラインをよく考察しよう。
ラインを観察していくときはリアステアで曲がっていくのがいいだろう。
コーナー手前で減速し、スロットルを開けながら（チェーンにテンションをかけてリヤタイヤを地面に押し付ける）加速する。
いくつかのラインが見えてきて初めて、ブレーキの突っ込み、および、フロントブレーキ引きずりでフロントタイヤのグリップ力を最大に生かした切り込み方の特訓になるだろう。
まずはラインを覚える事。そして、サーキット路面でのフルブレーキの危険さを理解する事。
路面μが一般道とは明らかに違うからね。
闇雲に走っても速くはならない。
続きはこれが出来てからだよ。
まぁ、冗談はこれくらいにしてサーキットでのコーナー手前のブレーキに関しては、>>337君の言っている事はある意味正しい。
しかし、初心者はFrブレーキをリリースしながら（つまりフォークにテンションをかけた状態）でコーナーに入るのは躊躇するだろう。
なぜならば、理想的なラインはブレーキングによって変わってしまうからどこを走っていいかわからないからだ。
まず、多くの初心者はコーナーリング前に車速を落としすぎていた場合、車体がニュートラルな状態になり遠心力に対してコーナリングフォースがどのくらい必要なの（どのくらいバンク必要）かがわからない。
また、中途半端なブレーキでの速度の場合、車体にトラクションが前後ともにかかっていない状態も多い。スロットルがパーシャル開度でコーナーに侵入してる場合、サスペンションが縮んでおらず、タイヤにトラクションが十分にかかっていない。
これではタイヤと路面の摩擦力を最大限に生かせない。
そして、オーバースピードの場合恐怖におののいてコースアウトするだろう。
以上のことを勘案し、初心者はあえてコーナーではまず手前で十分減速することを進める。
アウト側のゼブラからイン側のゼブラに向かって曲がっていくラインをよく考察しよう。
ラインを観察していくときはリアステアで曲がっていくのがいいだろう。
コーナー手前で減速し、スロットルを開けながら（チェーンにテンションをかけてリヤタイヤを地面に押し付ける）加速する。
いくつかのラインが見えてきて初めて、ブレーキの突っ込み、および、フロントブレーキ引きずりでフロントタイヤのグリップ力を最大に生かした切り込み方の特訓になるだろう。
まずはラインを覚える事。そして、サーキット路面でのフルブレーキの危険さを理解する事。
路面μが一般道とは明らかに違うからね。
闇雲に走っても速くはならない。
続きはこれが出来てからだよ。
カウルはドライカーボン、前後サスはオーリンズ、ホイールはＧＰスペックのマルケジーニ、
某ワールドレーシングチームワンオフのスイングアームを付けていらっしゃる先生なら
当然ＥＣＵはモーテック等のフルコンを入れていらっしゃいますよね？
どういう理由でつけたのか？またどう変わったのか教えていただけますか？
某ワールドレーシングチームワンオフのスイングアームを付けていらっしゃる先生なら
当然ＥＣＵはモーテック等のフルコンを入れていらっしゃいますよね？
どういう理由でつけたのか？またどう変わったのか教えていただけますか？
何言っているのかまるでわからん
先生、フルコンってどうですか？
電気は純正が一番
346 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 00:28:16 ID:QK6XAcgs
スルーしたいが、あまりにもひどい
なんだこんなのがバイク乗ってるのか？
ネタスレとはいえ、ひどすぎる
なんだこんなのがバイク乗ってるのか？
ネタスレとはいえ、ひどすぎる
350 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 07:56:07 ID:Vom1F/gE
まず、先生は何のバイク 盆栽にしてるのか？
から始めようか？
私の予想だとCBR1000RR の予感。
から始めようか？
私の予想だとCBR1000RR の予感。
ZX-6Rに決まってる
最強の先生といえば、どこかのサイトでロッシの乗り方を批判していた先生かな。
「乗り方を変えればもっとタイムは上がるはずなのに・・・」
とか言ってた。
「乗り方を変えればもっとタイムは上がるはずなのに・・・」
とか言ってた。
そこまでいくと先生じゃなくて神だな
バージェスのサイトでも見たのか？
俺は今まで峠でガンガン走っててそこそこ腕に自身はあった。
ある日、バイク屋に連れられてサーキット行く事になったんだ。
店の常連には数年サーキットに通ってるｵｻｰﾝと若造もいて、一度もサーキット走行
経験の無い俺に向かってサーキットと峠の違いを語っててちょっとウザかった。
悔しい気持ちもあったが、まぁ実際経験も無いしアドバイスとして素直に聞
いていた。
初めて走る国際サーキット。
初めてで絶対切れれないと言われたタイムをアッサリ１０秒切った。
必死でコーナーリング中のオサーン＆若造をアウトから片手を挙げてぶち抜い
てやった。
オサーン連中誰一人俺に勝てないでやんのｗｗｗｗ
それ以来俺の発言力は絶大な支持を得、オサーンはもとより常連の若造も俺を
神のように崇めだした。
ツーリング中にかるぅ～くフロントアップしてやると（本当はウイリーは出来ないのは内緒）
もうねｗヒーローだよ。
そして次第に俺は先生となっていった。。。。
ある日、バイク屋に連れられてサーキット行く事になったんだ。
店の常連には数年サーキットに通ってるｵｻｰﾝと若造もいて、一度もサーキット走行
経験の無い俺に向かってサーキットと峠の違いを語っててちょっとウザかった。
悔しい気持ちもあったが、まぁ実際経験も無いしアドバイスとして素直に聞
いていた。
初めて走る国際サーキット。
初めてで絶対切れれないと言われたタイムをアッサリ１０秒切った。
必死でコーナーリング中のオサーン＆若造をアウトから片手を挙げてぶち抜い
てやった。
オサーン連中誰一人俺に勝てないでやんのｗｗｗｗ
それ以来俺の発言力は絶大な支持を得、オサーンはもとより常連の若造も俺を
神のように崇めだした。
ツーリング中にかるぅ～くフロントアップしてやると（本当はウイリーは出来ないのは内緒）
もうねｗヒーローだよ。
そして次第に俺は先生となっていった。。。。
357 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 19:47:21 ID:d/p4iG0X
伝説の女流先生と言えばこの方をおいて他にはいないだろう。
と思ってググッてみたけどアーカイブは無くなってた・・・(´・ω・｀)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10077/1007702209.html
と思ってググッてみたけどアーカイブは無くなってた・・・(´・ω・｀)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10077/1007702209.html
最近、公私共に疲れてるんで、ワインディグで適当にストレス発散出来るセッティングを考察中
とりあえず、前後共バネレート落そうかと思ってる所です
直線ぼちぼちで、つっこみはエンブレ＋αでいって、そこからそこそこのコーナリングスピードで回る
みたいなのが理想なんですが、なんかセッティングのヒントとかありますかね?
とりあえず、前後共バネレート落そうかと思ってる所です
直線ぼちぼちで、つっこみはエンブレ＋αでいって、そこからそこそこのコーナリングスピードで回る
みたいなのが理想なんですが、なんかセッティングのヒントとかありますかね?
361 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:30:34 ID:/MucG/9f
>>360
目線とリアブレーキ
ちょっとしたオーバースピードでもスロットルは緩めすぎないでリヤブレーキでコントロール
意識してお地蔵さんにならないようにする
大体曲がらないときってバイクは曲がろうとしてるけど、人間がそれを阻止してる
肩とひじに絶対力を入れない事
目線とリアブレーキ
ちょっとしたオーバースピードでもスロットルは緩めすぎないでリヤブレーキでコントロール
意識してお地蔵さんにならないようにする
大体曲がらないときってバイクは曲がろうとしてるけど、人間がそれを阻止してる
肩とひじに絶対力を入れない事
どこで笑えばいいの？
いつでも笑ってりゃぁいいことあるさ。
366 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 17:30:04 ID:iklHZMye
バネレートはバネを交換しないと変わらないんだがなぁ・・・
出荷状態がつらいって情報がどこにもねーぞ？
ハハハ、いくらリッターSSのストックサスが高荷重設定であると言っても、
まさかエンブレ主体の減速で流す程度でバネレートも何もないよネ(笑)
もしそれが真実だと言うのならば、バイクの問題以前に
キミのライディングを見直すべき良い機会じゃないかな？
もっとバイクの声に繊細に耳を傾けるべきだね。
もっと安心してバイクに身を委ね信頼してほしい・・・きっとそう聞こえるはずダヨ。
心配なら今度で良ければボクが乗って見てあげるよ。うん、今日はちょっとね、手首に問題を抱えていてね、走れないんだ。悪いね・・・
まさかエンブレ主体の減速で流す程度でバネレートも何もないよネ(笑)
もしそれが真実だと言うのならば、バイクの問題以前に
キミのライディングを見直すべき良い機会じゃないかな？
もっとバイクの声に繊細に耳を傾けるべきだね。
もっと安心してバイクに身を委ね信頼してほしい・・・きっとそう聞こえるはずダヨ。
心配なら今度で良ければボクが乗って見てあげるよ。うん、今日はちょっとね、手首に問題を抱えていてね、走れないんだ。悪いね・・・
>>360
当方CBR1000RR06フロント最弱から3回転締め、リア最弱、減衰抵当に弱めてる
標準の7回転締め、リア4段目だと、トラックが作った段差に乗ると
2メートルは空を飛べるので笑った、有り得ない、橋や高速の継ぎ目でも飛べる
まあ何よりも、そんな時こそフロントフォーク突き出しですよ！
CBRでもGSXでもフロント沈ませる必要が無くなるので、エンブレで速度合わせるだけで曲がれる
何ならそこからブレーキで沈めてやるともっと曲がる
一々腰を上げて足だけで体重支えてハングオフしたり、ブレーキで加重移動とか
面倒な操作が無くなるのでラクチン
当方CBR1000RR06フロント最弱から3回転締め、リア最弱、減衰抵当に弱めてる
標準の7回転締め、リア4段目だと、トラックが作った段差に乗ると
2メートルは空を飛べるので笑った、有り得ない、橋や高速の継ぎ目でも飛べる
まあ何よりも、そんな時こそフロントフォーク突き出しですよ！
CBRでもGSXでもフロント沈ませる必要が無くなるので、エンブレで速度合わせるだけで曲がれる
何ならそこからブレーキで沈めてやるともっと曲がる
一々腰を上げて足だけで体重支えてハングオフしたり、ブレーキで加重移動とか
面倒な操作が無くなるのでラクチン
>>369
アンタ、前にGSX-Rスレに書き込んでただろ。
まあ、その乗り方に最適化したんじゃ、
ブレーキングを伴なうコーナーリングで気持ちよく曲がれないし
フロントから切れ込んでハイサイド誘発しちゃうけどねｗｗｗ
で、突き出すだけじゃ>>360のバネレート云々の要求には応えられないんだけど。
アンタ、前にGSX-Rスレに書き込んでただろ。
まあ、その乗り方に最適化したんじゃ、
ブレーキングを伴なうコーナーリングで気持ちよく曲がれないし
フロントから切れ込んでハイサイド誘発しちゃうけどねｗｗｗ
で、突き出すだけじゃ>>360のバネレート云々の要求には応えられないんだけど。
>>360
そんな時こそサスの声に耳を傾けてみなよ。
SSのスレだから、最低6つは調整項目があるだろ？
1つずつ、ちょっとずつ、サスに問いかけてやる。
こうしたらどうなる？って。
そしてお気に入りのコースを駆け抜ける。
決して飛ばさず、バイクの挙動を手の内に入れたままで。
タイムやスピードじゃなく、バイクの反応に神経を集中する。
ここの減速でのピッチングは？ この切り返しではどう動く？
そしてスタートの駐車場に戻ってはサスをいじり、また走りだす。
サスがお前にどんなことを語りかけてくれたのか、後で教えてくれよ☆ミ
そんな時こそサスの声に耳を傾けてみなよ。
SSのスレだから、最低6つは調整項目があるだろ？
1つずつ、ちょっとずつ、サスに問いかけてやる。
こうしたらどうなる？って。
そしてお気に入りのコースを駆け抜ける。
決して飛ばさず、バイクの挙動を手の内に入れたままで。
タイムやスピードじゃなく、バイクの反応に神経を集中する。
ここの減速でのピッチングは？ この切り返しではどう動く？
そしてスタートの駐車場に戻ってはサスをいじり、また走りだす。
サスがお前にどんなことを語りかけてくれたのか、後で教えてくれよ☆ミ
何処を立て読み？
このドラマを全話上げていてくれた人がいたんだが、削除されてしまったようだ(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=V6VY7KvRK0Q
マシンの声に耳を傾けろ！そのリズムを忘れるな！
エンジンは気持ちよく応えてくれているか？タイヤは悲鳴をあげていないか？
って感じの台詞に腹筋を鍛えられたのだが・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=V6VY7KvRK0Q
マシンの声に耳を傾けろ！そのリズムを忘れるな！
エンジンは気持ちよく応えてくれているか？タイヤは悲鳴をあげていないか？
って感じの台詞に腹筋を鍛えられたのだが・・・。
374なら小池栄子さんと
チョメチョメが
バウバウで
GSXスレでは、誰かが、「GSXってこんな曲がりにくい物なの？何か方法は無い？」って聞いてたのに
「標準の設定で曲がれないのは乗り方がおかしいからだ、設定の変更は乗りこなせるようになってから」
みたいな気持ち悪い奴ばっかりで、しまいにはステアリングダンパーがどうのこうの言い出す始末
R1スレでは、「サスのプリロードを変更しても“固さは変わらない”何故ならスプリングレートは変わらないからだ」
という信者で一杯で、緩めると柔らかくなる、なんて言った日には基地外扱いされる
普通に前後とも最弱設定から始めると、オイルシール交換した直後でもサスが動いて馴染みも早い
あんまり柔らか過ぎるとギクシャクするので、適度に締め付けて公道やギャップに合わせて固めて行くと楽
フォークの突き出しも8ミリぐらいなら、曲がるのが楽になる以外の副作用が少ないから
変更してから曲がりすぎるなら、突き出し量を減らす程度でいいと思う
ハイサイド云々言ってるのは、曲がりきれずにガードレールに当たって弾き飛ばされたのも「ハイサイド」
扱いして、リンクがどーのこーの因縁を付け、自分を騙し続けている07USaiみたいな人達のたわ言
「標準の設定で曲がれないのは乗り方がおかしいからだ、設定の変更は乗りこなせるようになってから」
みたいな気持ち悪い奴ばっかりで、しまいにはステアリングダンパーがどうのこうの言い出す始末
R1スレでは、「サスのプリロードを変更しても“固さは変わらない”何故ならスプリングレートは変わらないからだ」
という信者で一杯で、緩めると柔らかくなる、なんて言った日には基地外扱いされる
普通に前後とも最弱設定から始めると、オイルシール交換した直後でもサスが動いて馴染みも早い
あんまり柔らか過ぎるとギクシャクするので、適度に締め付けて公道やギャップに合わせて固めて行くと楽
フォークの突き出しも8ミリぐらいなら、曲がるのが楽になる以外の副作用が少ないから
変更してから曲がりすぎるなら、突き出し量を減らす程度でいいと思う
ハイサイド云々言ってるのは、曲がりきれずにガードレールに当たって弾き飛ばされたのも「ハイサイド」
扱いして、リンクがどーのこーの因縁を付け、自分を騙し続けている07USaiみたいな人達のたわ言
訂正
自分を騙し続けている07USaiみたいな達人のたわ言
自分を騙し続けている07USaiみたいな達人のたわ言
訂正した記憶が無いのに訂正？ とよく見たら
「達人」に変えてある、上手いね！
「達人」に変えてある、上手いね！
固い柔らかいというのは感覚的な話であって
実際には小さい入力値から動くようになるので柔らかく感じる、ではないだろうか？
実際には小さい入力値から動くようになるので柔らかく感じる、ではないだろうか？
まぁでも感覚って理屈より大事だしね
峠にいるSSってなんであんなに走らないんだろうね
地元にもあまりんぐ三兄弟がいて、まったく走らないのｗ（隼、CBR、ZZR 内一台痛単車）
そんでずっと駐車場にとめて眺めたり話したりしてるだけ
松阪牛の品評会かっつーのｗ
タイヤの減り方だけをみせあって「こいつ！できる！」みたいな駆け引きを脳内で繰り広げてるんだろう？
ほんと理解不能理解不能！
たまーに、峠に来る途中のそいつらに、追いつくことがあるんだけど超おセーの
どうみても無理ヒザだし、DRZの俺よか明らかに遅い ていうか、なんでその速度でハングオフ？てなる
こっちはスタンディングでも軽く突破できるってのにｗ ←★注目
じゃまだから三台ほど連続でかわしたら、なぜか直線区間だけ暴走して抜き返してきやがったｗ
あぶねーだろｗ 正直うぜーｗｗｗ
テクとかあまりんぐとかどうでもいいから、直線番長は高速（無料区間）でやれｗ
峠から消えろｗｗｗ とくに隼のってるオッサンは絶対来るなｗ 隼＝コーナーの障害物って感じだよな
ほんとにハゲ隼はめっちゃカスタムしてるのに、軽自動車の観光客よりおセーｗ 道に迷ってんのか？ってくらいｗ
地元にもあまりんぐ三兄弟がいて、まったく走らないのｗ（隼、CBR、ZZR 内一台痛単車）
そんでずっと駐車場にとめて眺めたり話したりしてるだけ
松阪牛の品評会かっつーのｗ
タイヤの減り方だけをみせあって「こいつ！できる！」みたいな駆け引きを脳内で繰り広げてるんだろう？
ほんと理解不能理解不能！
たまーに、峠に来る途中のそいつらに、追いつくことがあるんだけど超おセーの
どうみても無理ヒザだし、DRZの俺よか明らかに遅い ていうか、なんでその速度でハングオフ？てなる
こっちはスタンディングでも軽く突破できるってのにｗ ←★注目
じゃまだから三台ほど連続でかわしたら、なぜか直線区間だけ暴走して抜き返してきやがったｗ
あぶねーだろｗ 正直うぜーｗｗｗ
テクとかあまりんぐとかどうでもいいから、直線番長は高速（無料区間）でやれｗ
峠から消えろｗｗｗ とくに隼のってるオッサンは絶対来るなｗ 隼＝コーナーの障害物って感じだよな
ほんとにハゲ隼はめっちゃカスタムしてるのに、軽自動車の観光客よりおセーｗ 道に迷ってんのか？ってくらいｗ
384 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 17:52:13 ID:jB/vUdkb
んで特に面白かったのが、そいつらと話す機会があったときだよ
おれが400乗ってるもんだから散々見下すような態度とっててさｗ
多少イラッとしたもんだから、そいつらが帰るときに、次は本気で走ろうと思い俺もエンジンかけたのね
さあ行け！、ほら行け！ 後ろからぶち抜いてやる！って感じさ
でもその三台まったく前でないのｗｗｗ まるでダチョウ倶楽部ｗｗｗ どぞどぞ状態ｗ
明らかにおれを警戒してるのわかったから、まあ俺が先にふらふら走ってたら
また直線で抜いてくるだろう、そしたら今度はその後で綺麗にぶち抜いてやる！とおもって
勢い良くウィリーしながら発進したんだ。
んで休憩所の出口から、本線にはいろうとしたときにバックミラーみたら、またヘット脱いで降りてんのｗｗｗ
ついてこいよｗｗｗｗｗカスｗｗｗｗｗ
しかたなくしばらく上り下りを繰り返し走ったあとまた休憩所までもどったんだよね
したらまた新しい缶コーヒーのみながら談笑してて、「あ、まだ居たんですねｗ」って嫌味いったら
「この時間帯は観光客がくるからね、マナーを守って自重したよ」とか言ってんのｗ言ってんのｗ クッソうけるｗ だっせー花柄メットの分際でｗ
その後散々モタードは邪道とか嫌味言われたからこっちも皮肉を言い返したりの舌戦になって、
もう完全にその三台が俺を警戒してるのが確定ってところまで来たｗ
おれが400乗ってるもんだから散々見下すような態度とっててさｗ
多少イラッとしたもんだから、そいつらが帰るときに、次は本気で走ろうと思い俺もエンジンかけたのね
さあ行け！、ほら行け！ 後ろからぶち抜いてやる！って感じさ
でもその三台まったく前でないのｗｗｗ まるでダチョウ倶楽部ｗｗｗ どぞどぞ状態ｗ
明らかにおれを警戒してるのわかったから、まあ俺が先にふらふら走ってたら
また直線で抜いてくるだろう、そしたら今度はその後で綺麗にぶち抜いてやる！とおもって
勢い良くウィリーしながら発進したんだ。
んで休憩所の出口から、本線にはいろうとしたときにバックミラーみたら、またヘット脱いで降りてんのｗｗｗ
ついてこいよｗｗｗｗｗカスｗｗｗｗｗ
しかたなくしばらく上り下りを繰り返し走ったあとまた休憩所までもどったんだよね
したらまた新しい缶コーヒーのみながら談笑してて、「あ、まだ居たんですねｗ」って嫌味いったら
「この時間帯は観光客がくるからね、マナーを守って自重したよ」とか言ってんのｗ言ってんのｗ クッソうけるｗ だっせー花柄メットの分際でｗ
その後散々モタードは邪道とか嫌味言われたからこっちも皮肉を言い返したりの舌戦になって、
もう完全にその三台が俺を警戒してるのが確定ってところまで来たｗ
385 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 17:54:28 ID:jB/vUdkb
で、その三台、俺にぶち抜かれんのがよほど嫌なのか微動だにしないｗ
俺の方もうっかり売店でジャンボフランクなんか食ってる間に、逃げられたら悔しいから、少し離れたところで機械伺ってた。
どっちにしろ、帰るときにかならずバトれる、その時に必ず勝てるって思ってた
ところが盆栽三バカトリオが何時間も全く動かないのｗｗｗｗ
お前らに勝機なんかあるわけねーだろｗ さっさと帰れｗ て思ってたらついにひがくれてきて夜になったｗ
したらそいつら、三人とも示し合わせたみたいにエンジンかけ出して、速攻出ようとしたんだ
こっちも負けてらんねーとおもってまたがってエンジンかけとたん、致命的なミスに気がついた
なんと、三台ともＨＩＤいれてやがったんだ めちゃくちゃ明るい・・・
かたやこっちのDRZはライトがついてるのかどうか分からんほど暗い上に、俺フルフェイスでスモークシールドｗｗｗｗ
峠だから街灯もないしほとんど前見えんｗｗｗ こりゃ勝負にならないｗｗ
「くっそー、あいつらこうなることを見越して、日が暮れるの待ってやがったのかァァ」
三馬鹿でる、後を追う俺
三馬鹿のライトをたよりに前の道を伺いながら食い下がるも やはりほとんど前が見えないのは怖い
そのままあのロングストレートに突入、三台が米粒みたいになる
次のコーナーではきっかけが作れないほどの真っ暗、そのまま勝負ありって感じだった。。。。
それ以来三馬鹿のアホをみたら、四の五の言わずに、「俺と勝負しませんか？」とこえをかける日々
当然相手は乗ってこない上に、俺に変なあだ名までつけて馬鹿にしてるらしい（噂ではデュエリストとかカイジとか）
この場を借りていっておくが、俺はお前らみたいなカスどもには絶対負けない
聞いてるか？ 隼のハゲメガネ ＺＺＲにハルヒステッカーはったキモヲタハゲ親父 CBRのった花柄メットのムッツリホモオ
いつでも相手してやっからなボケェ
俺の方もうっかり売店でジャンボフランクなんか食ってる間に、逃げられたら悔しいから、少し離れたところで機械伺ってた。
どっちにしろ、帰るときにかならずバトれる、その時に必ず勝てるって思ってた
ところが盆栽三バカトリオが何時間も全く動かないのｗｗｗｗ
お前らに勝機なんかあるわけねーだろｗ さっさと帰れｗ て思ってたらついにひがくれてきて夜になったｗ
したらそいつら、三人とも示し合わせたみたいにエンジンかけ出して、速攻出ようとしたんだ
こっちも負けてらんねーとおもってまたがってエンジンかけとたん、致命的なミスに気がついた
なんと、三台ともＨＩＤいれてやがったんだ めちゃくちゃ明るい・・・
かたやこっちのDRZはライトがついてるのかどうか分からんほど暗い上に、俺フルフェイスでスモークシールドｗｗｗｗ
峠だから街灯もないしほとんど前見えんｗｗｗ こりゃ勝負にならないｗｗ
「くっそー、あいつらこうなることを見越して、日が暮れるの待ってやがったのかァァ」
三馬鹿でる、後を追う俺
三馬鹿のライトをたよりに前の道を伺いながら食い下がるも やはりほとんど前が見えないのは怖い
そのままあのロングストレートに突入、三台が米粒みたいになる
次のコーナーではきっかけが作れないほどの真っ暗、そのまま勝負ありって感じだった。。。。
それ以来三馬鹿のアホをみたら、四の五の言わずに、「俺と勝負しませんか？」とこえをかける日々
当然相手は乗ってこない上に、俺に変なあだ名までつけて馬鹿にしてるらしい（噂ではデュエリストとかカイジとか）
この場を借りていっておくが、俺はお前らみたいなカスどもには絶対負けない
聞いてるか？ 隼のハゲメガネ ＺＺＲにハルヒステッカーはったキモヲタハゲ親父 CBRのった花柄メットのムッツリホモオ
いつでも相手してやっからなボケェ
なかなかおもしろい話だった
うん、たしかにいそうだねそんな人達
うん、たしかにいそうだねそんな人達
かわいいそうな人が沸いてるな
何か片山 敬済みたいに「寄らば切る」みたいな人だけど、どこのコピペ？
オッサンなら、昔みたいにレーサーレプリカに乗って、膝に空き缶巻いて火花飛ばす必要無いよね
本当に飛ばす基地外の人は、どこかのコーナーの染みになって死んだか、障害持って暮らしてるはず
こちらみたいに整備は一通りできても、乗るのはあまりんぐな人なら、当時ツレのメカニックやってても
今はそいつらが降りてしまって、自分のバイクだけ整備して乗ってると思う、当時の事を思い出しながら
オッサンなら、昔みたいにレーサーレプリカに乗って、膝に空き缶巻いて火花飛ばす必要無いよね
本当に飛ばす基地外の人は、どこかのコーナーの染みになって死んだか、障害持って暮らしてるはず
こちらみたいに整備は一通りできても、乗るのはあまりんぐな人なら、当時ツレのメカニックやってても
今はそいつらが降りてしまって、自分のバイクだけ整備して乗ってると思う、当時の事を思い出しながら
>>377クン
プリ緩めて柔らかくならないという諸君の主張はサ、思うに
プリ緩めたらバネが柔らかくなったように感じるのと本当にレートが変わって柔らかくなるのは違う
(乗ってわかる人にはわかる)ってことでしょ。
いわゆるセッティング能力があるライダーは、パンピーが言う「柔らかい」も
タイヤ空気圧、タイヤの材質、サスオイル、油面、バネ、伸減衰、高速圧減衰、
低速圧減衰、フォークのしなり、フレームのしなり、前後のバランス、
ひいては各部のフリクションまでを繊細かつ正確に感じ取り、柔らかいと感じた理由がドコにあるのかをかぎわける事が出来るんだよね。
まあ、大きな声じゃ言えないけど、ボクが某メーカーで乗ってた当時は、今ほどロガーも発達してなかったからね・・・
数あるファクターの中から、ボトルネックをピタリと言い当てては、メカニック達をアッと言わせたものサ(笑)
プリ緩めて柔らかくならないという諸君の主張はサ、思うに
プリ緩めたらバネが柔らかくなったように感じるのと本当にレートが変わって柔らかくなるのは違う
(乗ってわかる人にはわかる)ってことでしょ。
いわゆるセッティング能力があるライダーは、パンピーが言う「柔らかい」も
タイヤ空気圧、タイヤの材質、サスオイル、油面、バネ、伸減衰、高速圧減衰、
低速圧減衰、フォークのしなり、フレームのしなり、前後のバランス、
ひいては各部のフリクションまでを繊細かつ正確に感じ取り、柔らかいと感じた理由がドコにあるのかをかぎわける事が出来るんだよね。
まあ、大きな声じゃ言えないけど、ボクが某メーカーで乗ってた当時は、今ほどロガーも発達してなかったからね・・・
数あるファクターの中から、ボトルネックをピタリと言い当てては、メカニック達をアッと言わせたものサ(笑)
先生キターーーー！
そう言えば先月、カチカチのディアブロコルサから中古のスーパーコルサに変えると
「ありゃ？ 固かったリアサスが柔らかい」と感じた、タイヤの構造が変わったのか
190/50から190/55になったので高さが上がった分、緩衝材が増えたのか
乗り心地が良くなってしまい、限界も上がって自分の扱える範囲を遥かに超えてしまった
120で切り返してた所を130で走っても余裕、100で曲がる所を120超えでもラクチン
あまりんがーには、スーパーコルサとか003とかα11とかは全く必要ない
そう言えば先月、カチカチのディアブロコルサから中古のスーパーコルサに変えると
「ありゃ？ 固かったリアサスが柔らかい」と感じた、タイヤの構造が変わったのか
190/50から190/55になったので高さが上がった分、緩衝材が増えたのか
乗り心地が良くなってしまい、限界も上がって自分の扱える範囲を遥かに超えてしまった
120で切り返してた所を130で走っても余裕、100で曲がる所を120超えでもラクチン
あまりんがーには、スーパーコルサとか003とかα11とかは全く必要ない
先生が現れるとスレの雰囲気が柔らかくなるよね。
でも何でみんなネモケンさん風の口調なんだろ？？
でも何でみんなネモケンさん風の口調なんだろ？？
>>377
>サスのプリロードを変更しても“固さは変わらない
正しいじゃん。
>>382
だけど、例えばリヤのプリロード抜いて「ケツが低いからリヤが入り易い」、
と感じるところを「柔らかくなった」と感じてるだけだろ？
ディメンジョンがかわったのとスプリングレートが変わったのを
ごちゃ混ぜにするのもどうかと思うが。
>サスのプリロードを変更しても“固さは変わらない
正しいじゃん。
>>382
だけど、例えばリヤのプリロード抜いて「ケツが低いからリヤが入り易い」、
と感じるところを「柔らかくなった」と感じてるだけだろ？
ディメンジョンがかわったのとスプリングレートが変わったのを
ごちゃ混ぜにするのもどうかと思うが。
>>393
鈍感乙とは、まさにこの事ダナ・・・
感じた結果、両者が別物ってことだろ
分かるヤツには分かる
ただ、自分が分からないという事実から目を背けようとせず、
感じようとした者しか覚醒は訪れないのヨ・・・
鈍感乙とは、まさにこの事ダナ・・・
感じた結果、両者が別物ってことだろ
分かるヤツには分かる
ただ、自分が分からないという事実から目を背けようとせず、
感じようとした者しか覚醒は訪れないのヨ・・・
>>393の場合「頭が弱いなぁ」って感じ
イニシャル調整は伸び切り付近のフィーリングも変わると,
何度言ったら…
何度言ったら…
398 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 09:31:52 ID:O8Fy9NST
ノムリッシュのスレかと思った。
先生ご自慢の、フォンダーシ・ビ・アーレ サウザンツォ ダボーラ の調子はいかがですか？
>>396
あんたみたいに理解してる奴ぁいいんだよ。
イニシャルで硬いとか軟いって言ってる馬鹿は
「イニシャルでバネが縮んでる！だから硬いんだ！」
なんだよ。
イニシャルで硬さが変わるという事実を車体姿勢の違いによる重量配分の変化とか、
リンクが要因だ！と理解してればまったく問題ないんだがな。
（まぁ大体は乗り味の変化を誤解してる奴が大半だと思うが、、）
あんたみたいに理解してる奴ぁいいんだよ。
イニシャルで硬いとか軟いって言ってる馬鹿は
「イニシャルでバネが縮んでる！だから硬いんだ！」
なんだよ。
イニシャルで硬さが変わるという事実を車体姿勢の違いによる重量配分の変化とか、
リンクが要因だ！と理解してればまったく問題ないんだがな。
（まぁ大体は乗り味の変化を誤解してる奴が大半だと思うが、、）
401 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 14:46:20 ID:q+vgCMkq
バネが縮めば硬くなるだろ。
すでに縮んでるんだよ。
>>403
まあお前の物言いもどうかと思うがな。
まあお前の物言いもどうかと思うがな。
405 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 15:33:06 ID:q+vgCMkq
ボールペンのバネで試してみるといいよ
バネが縮んでない状態から更に縮めるのと
かなり縮めた状態から更に縮めるのとを比較すると
更に縮めるのに必要な力は同じということが解る筈
バネが縮んでない状態から更に縮めるのと
かなり縮めた状態から更に縮めるのとを比較すると
更に縮めるのに必要な力は同じということが解る筈
>>405
だからプリロードでバネは縮まん！と言っとろ～が！
車体に組んだら既に縮んでんだよ。
縮んでるバネの頭を幾らクリクリクリクリして感じさせようとしても
反対側のロッドが伸びるだけだっつ～の。
ハエエ話車高が変わるんだよ。
だからプリロードでバネは縮まん！と言っとろ～が！
車体に組んだら既に縮んでんだよ。
縮んでるバネの頭を幾らクリクリクリクリして感じさせようとしても
反対側のロッドが伸びるだけだっつ～の。
ハエエ話車高が変わるんだよ。
単純にすると
バネレートが1kgf/mmのバイクに人が跨った状態で・・・。
そのバイクに追加で10kgのおもりを乗せたら10mm沈む
プリロードを5mm掛けてようが15mm掛けてようが
どちらも同じように10mm沈む。
でイメージできる？
バネレートが1kgf/mmのバイクに人が跨った状態で・・・。
そのバイクに追加で10kgのおもりを乗せたら10mm沈む
プリロードを5mm掛けてようが15mm掛けてようが
どちらも同じように10mm沈む。
でイメージできる？
どこかしらのスレで定期的にプリの話出るよねw
>>408
まぁ、リジッドまで縮める事が出来ればその理屈も変わるけど。
まぁ、リジッドまで縮める事が出来ればその理屈も変わるけど。
盆栽スレだからいいんじゃないの？
スペックに対して走りが付いてこないライダー対象でしょ。
そもそもアマリング＝下手って決めてる時点でおかしな話だし。
スペックに対して走りが付いてこないライダー対象でしょ。
そもそもアマリング＝下手って決めてる時点でおかしな話だし。
盆栽スレなんだからプリロードについて延々と語って
そういえば僕も車両開発をお手伝いしてたときは・・・・
なんて感じのピロートークが欲しいよな。
そういえば僕も車両開発をお手伝いしてたときは・・・・
なんて感じのピロートークが欲しいよな。
え？ ピロートークだったら
「アーーーーッ！」って掘られた後の寝物語に聞かされるの？
先生ってそっちも「先生」なんだな
「アーーーーッ！」って掘られた後の寝物語に聞かされるの？
先生ってそっちも「先生」なんだな
いやいや、そっちも鑑賞と語りが専門だよ
はずかしながらカワサキはあまりんぐだしね(苦笑)
はずかしながらカワサキはあまりんぐだしね(苦笑)
416 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 22:52:32 ID:lJQi89O2
そもそもだね、プリロードとはなんなのかを考えようか。
日本語に直すと「予圧」。
つまりテーパーローラーベアリングベアリングなどに使われるものと同じく、読んで字のごとし！
あらかじめかけておく圧力だね。
まぁ、バイクにはあまり使われて無いベアリングだけど参考にはなると思う。
テーパーローラーベアリングもサスペンションもまったく予圧が無いとガタが出たり、予想された加重の前に動いてしまう（ラジアル方向とスラスト方向の加重を考えればわかるはず！）。
テーパーローラーベアリングの場合はこれにより磨耗につながり、Frサスペンションに関しては空気バネ+遊び分のタイムラグが発生してしまう。
では差ペンションの場合はどうだろう？
Fｒサスペンションにおけるイニシャル無し（ないしはイニシャルがごく少ない場合）は、ブレーキング時に「一瞬底抜けする」感じにつながり、ライダーにはサスが一気に沈み込み、ブレーキの聞き始めが遅れて感じるだろう。
しかも、ほとんどの初心者はフルボトムしたと勘違いする。←この感覚は大事だが勘違いは良くない！
だからといってイニシャルをかけすぎると、初心者諸君は弱いブレーキング時などバネの沈み込みがまったく感じられなくて（イニシャルの分だけ縮みはじめのバネが反力強いため）サスが硬く感じるだろう。
~~~~~~~~~~~~~
ブレーキもいきなりゴンと効く感じで、ブレーキを緩めてしまい、結果オバースピードでコーナーに侵入しかねない。
では、どうすればよいか？
それには・・・・
おっと、ワイフと約束の時間なので、とりあえずまた次回会ったときにお話しよう。
では。
日本語に直すと「予圧」。
つまりテーパーローラーベアリングベアリングなどに使われるものと同じく、読んで字のごとし！
あらかじめかけておく圧力だね。
まぁ、バイクにはあまり使われて無いベアリングだけど参考にはなると思う。
テーパーローラーベアリングもサスペンションもまったく予圧が無いとガタが出たり、予想された加重の前に動いてしまう（ラジアル方向とスラスト方向の加重を考えればわかるはず！）。
テーパーローラーベアリングの場合はこれにより磨耗につながり、Frサスペンションに関しては空気バネ+遊び分のタイムラグが発生してしまう。
では差ペンションの場合はどうだろう？
Fｒサスペンションにおけるイニシャル無し（ないしはイニシャルがごく少ない場合）は、ブレーキング時に「一瞬底抜けする」感じにつながり、ライダーにはサスが一気に沈み込み、ブレーキの聞き始めが遅れて感じるだろう。
しかも、ほとんどの初心者はフルボトムしたと勘違いする。←この感覚は大事だが勘違いは良くない！
だからといってイニシャルをかけすぎると、初心者諸君は弱いブレーキング時などバネの沈み込みがまったく感じられなくて（イニシャルの分だけ縮みはじめのバネが反力強いため）サスが硬く感じるだろう。
~~~~~~~~~~~~~
ブレーキもいきなりゴンと効く感じで、ブレーキを緩めてしまい、結果オバースピードでコーナーに侵入しかねない。
では、どうすればよいか？
それには・・・・
おっと、ワイフと約束の時間なので、とりあえずまた次回会ったときにお話しよう。
では。
先生
改行を
お願いします
改行を
お願いします
おいおい、テーパーローラーはバイクでも普通に使われてるだろ
そこで「ＢＭＷがテーパーローラーを多用するのは同社のコンセプトや使用目的に合わせ耐久性を重視したためで云々」
くらいは言ってもらわないと
そこで「ＢＭＷがテーパーローラーを多用するのは同社のコンセプトや使用目的に合わせ耐久性を重視したためで云々」
くらいは言ってもらわないと
419 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:12:45 ID:in+/40R7
>>405
バネは縮めば反力は大きくなるが、バイクに取り付けたサスの固さは変わらない。
プリロードをどう調整しようともバイクに取り付けた時点でバネの縮み量は同じになってる。
荷重が同じなんだから縮み量が変わる訳がない。
バネは縮めば反力は大きくなるが、バイクに取り付けたサスの固さは変わらない。
プリロードをどう調整しようともバイクに取り付けた時点でバネの縮み量は同じになってる。
荷重が同じなんだから縮み量が変わる訳がない。
こちらに誘導されますた；；
突き詰めていくとタイヤのコントロールなんかなと考えついた
葉書半分以下の接地面積200キロを越える車重と前後左右のGの配分
刻々と変わるGの変化の中で理想的なグリップ配分をすること
そういう考えで、結果的に出来上がったラインが最もタイヤの効率が良いラインということ
サーキットなどのレコードラインはそういうものなのかなと
バイクに乗り始めて6ヶ月、サーキット走行1回でたどり着いた境地
突き詰めていくとタイヤのコントロールなんかなと考えついた
葉書半分以下の接地面積200キロを越える車重と前後左右のGの配分
刻々と変わるGの変化の中で理想的なグリップ配分をすること
そういう考えで、結果的に出来上がったラインが最もタイヤの効率が良いラインということ
サーキットなどのレコードラインはそういうものなのかなと
バイクに乗り始めて6ヶ月、サーキット走行1回でたどり着いた境地
>>421
何のハナシしてんのかわからないけど
ここはお前さんの来るところじゃないよ
それに、サーキットのレコードラインはタイヤの効率とは
少し違うと思うぞ。
例えばタイヤのグリップが車体の出力に勝る小排気量なんかは
どれだけスピードと回転を落とさずに全開区間を長くするかだからな。
何のハナシしてんのかわからないけど
ここはお前さんの来るところじゃないよ
それに、サーキットのレコードラインはタイヤの効率とは
少し違うと思うぞ。
例えばタイヤのグリップが車体の出力に勝る小排気量なんかは
どれだけスピードと回転を落とさずに全開区間を長くするかだからな。
>>421
日本語が不自由なのか？
効率＝限界？？？
とりあえず、サーキットのレコードラインとタイヤの効率は別問題で考えた
方がいいな。
たとえば、ロッシが２００キロで通過してるようなレコードラインを俺らが
どんなに頑張ったって１５０キロな訳で、極端に言えば２０キロでも通過
出来るわけだ。効率も糞も無い。
時速２０キロでロッシのレコードラインを通過しても唯の遠回り。
レコードラインは通過する速度によって変わるって事さ。
日本語が不自由なのか？
効率＝限界？？？
とりあえず、サーキットのレコードラインとタイヤの効率は別問題で考えた
方がいいな。
たとえば、ロッシが２００キロで通過してるようなレコードラインを俺らが
どんなに頑張ったって１５０キロな訳で、極端に言えば２０キロでも通過
出来るわけだ。効率も糞も無い。
時速２０キロでロッシのレコードラインを通過しても唯の遠回り。
レコードラインは通過する速度によって変わるって事さ。
>>421
うーん、残念ながらキミの理論は綻びが多いのネ
まあ、ボクが常々アドバイスしているように、インプレッションや気が付いたことを、
他の誰かの受け売りじゃない・・・自分自身のコトバで記録していく事は大切だよ
あのバレ君もロッシノートと呼ばれる膨大なタイヤインプレを長年つけ続けてるのは有名だよね
あれは彼がまだ125に乗ってった頃だったかな？
ボクがいつもノートを持ち歩いているのを彼が不思議そうにして訪ねて来たことがあってね(ry
うーん、残念ながらキミの理論は綻びが多いのネ
まあ、ボクが常々アドバイスしているように、インプレッションや気が付いたことを、
他の誰かの受け売りじゃない・・・自分自身のコトバで記録していく事は大切だよ
あのバレ君もロッシノートと呼ばれる膨大なタイヤインプレを長年つけ続けてるのは有名だよね
あれは彼がまだ125に乗ってった頃だったかな？
ボクがいつもノートを持ち歩いているのを彼が不思議そうにして訪ねて来たことがあってね(ry
>>421
いろんなテクニックは如何にタイヤをグリップさせるかが基本になってるから当たり前じゃない？
レコードラインは、ある人があるマシンでそのラインを走った結果一番速かったってだけ
SSのラインをモタードで走っても速いとは限らない
極論言えば、F1のレコードラインをバイクで走っても速くないってことｗ（乗り物違うってつっこみ無しなｗ
そんな浅い経験で分かった振りするのは痛いだけだぞｗ
もう１年ぐらい経ったら恥ずかしさで頭抱えるかもなｗ
いろんなテクニックは如何にタイヤをグリップさせるかが基本になってるから当たり前じゃない？
レコードラインは、ある人があるマシンでそのラインを走った結果一番速かったってだけ
SSのラインをモタードで走っても速いとは限らない
極論言えば、F1のレコードラインをバイクで走っても速くないってことｗ（乗り物違うってつっこみ無しなｗ
そんな浅い経験で分かった振りするのは痛いだけだぞｗ
もう１年ぐらい経ったら恥ずかしさで頭抱えるかもなｗ
ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
虐め大国日本
フルボッコ杉ﾜﾛﾀ
内容が先生向きだったから誘導したんだが、
正直すまんかった
正直すまんかった
しかしID:7lJeQrIeが後に「峠の老師」と呼ばれる事となり、>>426がその誕生の産声になろうとは
この時、誰一人気付く由も無かった
この時、誰一人気付く由も無かった
レースの場合、
限られたタイヤのグリップを無駄なく最大限有効活用して速く走ること。
そして限られたタイヤのライフをレースディスタンスもしくはタイヤ交換の
スパンの間で過不足なく使いきること。
これがある意味の理想になり得るわけだから、"タイヤの効率"っていう表現
もあながち間違いとは言いきれないと思うんだよね。
あ、レコードラインの話をしてるんだっけ？
じゃあレースディスタンスの件は違う話だったね。
レコードラインはその名の通り、レコード＝1周のラップタイムのみを追求する
ラインだから、つまりタイヤのグリップを使いきるラインってことだよね。
減速・旋回・立ち上がりまで前後輪のグリップを限りなく100%に近いところまで
使って走るわけだし、さらにそれがグリップの無駄遣いになってもいけない。
極端な話、イン・アウト・インのラインでもグリップの100%を使う走りはできる
けど、それじゃあ速くないよね。
発揮させたグリップを速く走らせる方向にのみ使う、これも必要なこと。
タイヤを遊ばせない、そしてタイヤの仕事を無駄にしない、まさに効率の追求だね。
限られたタイヤのグリップを無駄なく最大限有効活用して速く走ること。
そして限られたタイヤのライフをレースディスタンスもしくはタイヤ交換の
スパンの間で過不足なく使いきること。
これがある意味の理想になり得るわけだから、"タイヤの効率"っていう表現
もあながち間違いとは言いきれないと思うんだよね。
あ、レコードラインの話をしてるんだっけ？
じゃあレースディスタンスの件は違う話だったね。
レコードラインはその名の通り、レコード＝1周のラップタイムのみを追求する
ラインだから、つまりタイヤのグリップを使いきるラインってことだよね。
減速・旋回・立ち上がりまで前後輪のグリップを限りなく100%に近いところまで
使って走るわけだし、さらにそれがグリップの無駄遣いになってもいけない。
極端な話、イン・アウト・インのラインでもグリップの100%を使う走りはできる
けど、それじゃあ速くないよね。
発揮させたグリップを速く走らせる方向にのみ使う、これも必要なこと。
タイヤを遊ばせない、そしてタイヤの仕事を無駄にしない、まさに効率の追求だね。
431 ：０７ＵＳai。：2010/07/03(土) 20:22:27 ID:AzKozASu
ライン云々は１０年早い。
取り敢えず一瞬でもタイヤグリップの限界を超えてみろ！
話はそれからだｗ
取り敢えず一瞬でもタイヤグリップの限界を超えてみろ！
話はそれからだｗ
急制動でフロントとリアタイヤがロックしました
これってタイヤグリップの限界でしょうか？
これってタイヤグリップの限界でしょうか？
まぁ限界といえば限界だな
急発進でホイルスピンしました
これってタイヤグリップの限界でしょうか？
これってタイヤグリップの限界でしょうか？
435 ：０７ＵＳai。：2010/07/03(土) 22:07:22 ID:AzKozASu
まず簡単な縦方向の限界が訪れたワケだな。
今度は横方向にチャレンジしよう。
そして最後には縦方向の限界からスムーズに横方向の限界を繋げて行こう。
今度は横方向にチャレンジしよう。
そして最後には縦方向の限界からスムーズに横方向の限界を繋げて行こう。
よもや昨日峠で散々あおられた相手が>>421だとは、
思いもよらない先生なのであった・・・
思いもよらない先生なのであった・・・
相手にすんなよ
初のSSでツー行って来たんだが
この時期は地獄だ
暑すぎる.....おまけにちんたら走る
四輪共.....ストレスマッハだわ
この時期は地獄だ
暑すぎる.....おまけにちんたら走る
四輪共.....ストレスマッハだわ
SSは走るトコ考えんとな。
ただの拷問でしかない。
ただの拷問でしかない。
443 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 19:31:21 ID:zRlDZvdK
>フロントが滑ったりハイサイドの経験もあります。
>膝すりも経験あります。
スライドじゃねえんだよｗ
煙出るまでスライドさせろよｗｗｗ
>膝すりも経験あります。
スライドじゃねえんだよｗ
煙出るまでスライドさせろよｗｗｗ
バーンナウトはスライドではない
445 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 20:21:58 ID:zRlDZvdK
当然フルバンク・コーナーでなｗ
446 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 20:38:36 ID:zRlDZvdK
大体フロントだけ流れたりリヤだけパワースライドするのは
ライダー自身の荷重点が接地面からズレてたり
バイクそのものの動きがライダーの荷重点をあやふやに（セッティングがダメ）してる証拠。
ライダー自身の荷重点が接地面からズレてたり
バイクそのものの動きがライダーの荷重点をあやふやに（セッティングがダメ）してる証拠。
448 ：０７ＵＳai。：2010/07/04(日) 23:18:22 ID:zRlDZvdK
荷重点は非常に重要だよ。
荷重バランスが取れてさえいれば４輪で言う４輪ドリフトのように
勝手に前後横スライドして２輪でもスリップダウンせず
「おっとっと」なんて思いをしない。要するに怖くない。
荷重バランスが取れてさえいれば４輪で言う４輪ドリフトのように
勝手に前後横スライドして２輪でもスリップダウンせず
「おっとっと」なんて思いをしない。要するに怖くない。
隔離スレに帰れよ。
先生はキチガイがお嫌いなんだよ。
先生はキチガイがお嫌いなんだよ。
ここが隔離施設だと思ってた。
ある意味究極の先生だけどな。
ニヤニヤして眺めるのが紳士の嗜みってもんよ。
リアルに凹ませ切れないのが何とも歯痒いがなｗ
ニヤニヤして眺めるのが紳士の嗜みってもんよ。
リアルに凹ませ切れないのが何とも歯痒いがなｗ
452 ：０７ＵＳai。：2010/07/05(月) 12:04:41 ID:2RNUVII2
>リアルに凹ませ切れないのが何とも歯痒いがなｗ
そこ狙ってんですけど・・・ｗ
そこ狙ってんですけど・・・ｗ
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
せめて先生っぽく改変するとかしようよ
458 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 00:53:46 ID:uJNKdrqt
スゲー懐かしいね
君かぁ
今では何に乗ってるんだい？
僕は昔のことにはこだわらないんだけど、君はなぜこんな悔しかった頃の日記をコピペしたのかな？
君かぁ
今では何に乗ってるんだい？
僕は昔のことにはこだわらないんだけど、君はなぜこんな悔しかった頃の日記をコピペしたのかな？
460 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 02:07:33 ID:uJNKdrqt
>>459
さては、君はマグナキッドを知らないな
さては、君はマグナキッドを知らないな
彼も立派な先生に成長しているかな。
昔から見所はあったからなぁ。
昔から見所はあったからなぁ。
中年ライダーにありがちなこと
これ実話なんか？
マグナキッドを知らない奴大杉
>>460
何か知らんが、頭の中で金曜ロードショーのナレーターの声で流れたw
何か知らんが、頭の中で金曜ロードショーのナレーターの声で流れたw
若かりし頃の先生の心に、スペック至上主義というステイグマを刻みこんだ
忘れもしないあの忌まわしい事件。
あの日、マグナキッドは生きながらにして死んだのだ。
あの純粋で優しかった彼の姿は、もう、見られない・・・。
忘れもしないあの忌まわしい事件。
あの日、マグナキッドは生きながらにして死んだのだ。
あの純粋で優しかった彼の姿は、もう、見られない・・・。
ロッシのハイサイドって、コーナー最初のきっかけ作りに
アクセルオフしたバックトルクによるハイサイドだよね？
トラクションコントロールがどうとか言ってる人ばかりで
自分が間違ってるのかと思ってしまうけど、
バックトルクリミッターかスリッパーが付いてる中で
若干のバックトルクで破綻するほどの進入だったと
改めてロッシを尊敬するのだが、誰も理解してくれないです。
誰か教えてください。
アクセルオフしたバックトルクによるハイサイドだよね？
トラクションコントロールがどうとか言ってる人ばかりで
自分が間違ってるのかと思ってしまうけど、
バックトルクリミッターかスリッパーが付いてる中で
若干のバックトルクで破綻するほどの進入だったと
改めてロッシを尊敬するのだが、誰も理解してくれないです。
誰か教えてください。
468 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 00:00:21 ID:EpbEZt2l
>>467
あれはバックトルク制御（トラコン含めた）がまだ車体側で
上手く行ってなかったから起きてたんだよ。
現行のＣＢＲ６００ＲＲなんてバックトルクをスロットル側の制御で行っている。
メカ的なバックトルクリミッターを持たない。２次エアの供給量のみでバックトルクを制御してる。
それが制御精度の欠陥で過剰に行われると唐突にハイサイドみたいなことにも成り得る。
あくまで過渡期の実験段階であった不具合。大二郎の事故についても同様。
あれはバックトルク制御（トラコン含めた）がまだ車体側で
上手く行ってなかったから起きてたんだよ。
現行のＣＢＲ６００ＲＲなんてバックトルクをスロットル側の制御で行っている。
メカ的なバックトルクリミッターを持たない。２次エアの供給量のみでバックトルクを制御してる。
それが制御精度の欠陥で過剰に行われると唐突にハイサイドみたいなことにも成り得る。
あくまで過渡期の実験段階であった不具合。大二郎の事故についても同様。
ロッシのﾊｲｻｲﾄﾞって最近の事じゃないの？
>>467
その解析はどうかねぇ。。。ちょっと無さそう
なんかが駆動系に噛みこんで後輪ロックくらいしたらあり得る
かもだけど。
ロッシが常人とは別次元の進入で操作してるのは百も承知だが
、進入でのアクセルオフくらいで破綻するならもっと同様のハ
イサイドが起きてるはず。
あれは開け始めにリヤスライドしてると思うな。
極論言うと進入では普通リヤなんて浮いててロックしようが、
流れようがほっとけば勝手に終息するしあんまり関係無いもんだ。
その解析はどうかねぇ。。。ちょっと無さそう
なんかが駆動系に噛みこんで後輪ロックくらいしたらあり得る
かもだけど。
ロッシが常人とは別次元の進入で操作してるのは百も承知だが
、進入でのアクセルオフくらいで破綻するならもっと同様のハ
イサイドが起きてるはず。
あれは開け始めにリヤスライドしてると思うな。
極論言うと進入では普通リヤなんて浮いててロックしようが、
流れようがほっとけば勝手に終息するしあんまり関係無いもんだ。
先生！
ライダースクラブだけじゃなくて
ちゃんとライスポも読んでください(>_<)
ライダースクラブだけじゃなくて
ちゃんとライスポも読んでください(>_<)
昔、梨本圭がたしかMrバイクで「レース雑誌なんか嘘ばっかで下らんから読んじゃ駄目だ」って言ってたな
梨本以外の人がいったら信じる
474 ：０７ＵＳai。：2010/07/08(木) 20:14:20 ID:woOyQIaS
ライダースクラブが逆表紙になってた。
苗字が梨本ってだけで胡散臭く感じる。
僕にとってカーボンは絵画と同じなんです
床の間に飾るのですね、わかります
あのモンスタオタちょっときもちわりー
リアタイヤは、あまりんぐが無くなってしまったけど、フロントは2センチ近く余ってるから
まだこのスレにいてもいいよね？
まだこのスレにいてもいいよね？
480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:42:04 ID:p5vRBTc7
俺も全く同じ。
フロントは端まで使える気がしない…
フロントは端まで使える気がしない…
481 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:03:01 ID:fpMcUot7
先生！このフォームどう思いますか？
僕には無理をしているようにしか見えませんが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=F_j9FVB9Xp4&feature=youtube_gdata
僕には無理をしているようにしか見えませんが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=F_j9FVB9Xp4&feature=youtube_gdata
482 ：０７ＵＳai。：2010/07/11(日) 20:26:05 ID:68u3EzdZ
>>481
メーカー主催によるプレス向けサーキット試乗会。
純正タイヤ＋完全ストック車両と言う状況を考えると至って堅実な走行。
車体バンクを稼がず
低い純正タイヤグリップのインフォーメーションを舵角で感知するクレバーな走り。
丁度ウエット走行の時そうするべき走り。至って堅実。
なんでもかんでも寝かしさえすれば偉いと思える感性がそもそも素人。
純正タイヤ（糞リファイヤ）だとあれくらいが限界。
普通の人間だとあそこまで速度を乗せること自体困難な状況であろう。
メーカー主催によるプレス向けサーキット試乗会。
純正タイヤ＋完全ストック車両と言う状況を考えると至って堅実な走行。
車体バンクを稼がず
低い純正タイヤグリップのインフォーメーションを舵角で感知するクレバーな走り。
丁度ウエット走行の時そうするべき走り。至って堅実。
なんでもかんでも寝かしさえすれば偉いと思える感性がそもそも素人。
純正タイヤ（糞リファイヤ）だとあれくらいが限界。
普通の人間だとあそこまで速度を乗せること自体困難な状況であろう。
483 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:35:45 ID:jzP7pQJa
岡山の走り屋でいいから誰かコイツさらしてくれよ
最近、600RR買ってここに住み着いてるが、０７US氏はそんなにウザイほどのコメントを書いているのか？
485 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 00:17:58 ID:U/l9cOm5
>>483
晒してくれよｗ
晒してくれよｗ
>>０７ウザイ
え！？さらしていいのか！？
オレ、種で隠し撮りしちゃうぜｗ
てか、連絡先も知ってるんだがｗｗｗ
え！？さらしていいのか！？
オレ、種で隠し撮りしちゃうぜｗ
てか、連絡先も知ってるんだがｗｗｗ
487 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 00:57:39 ID:U/l9cOm5
盗撮 桶！
連絡先晒すと訴えるｗ
連絡先晒すと訴えるｗ
488 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 01:03:35 ID:U/l9cOm5
撮るんなら「カッコ良く」撮ってくれよ！ｗ
本人の許可出たし晒してくれよ
よし>>486君には期待してるぞ
491 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 01:10:18 ID:U/l9cOm5
今週末つうか３連休の日月どっちかくらいで遠征組も来るみたいだし楽しみだぜ。
昨日一ヶ月ぶりに走って今日はフロントタイヤのみ交換しといたからなｗ
昨日一ヶ月ぶりに走って今日はフロントタイヤのみ交換しといたからなｗ
本人の許可も出たし盗撮・・・つうか決めポーズで撮らせていただくよｗ
走行写真と談笑中の後ろ姿くらいでいいだろうか？ｗｗｗ
走行写真と談笑中の後ろ姿くらいでいいだろうか？ｗｗｗ
中古でなければタイヤ画像も頼む。
495 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 11:35:47 ID:nlqB/JiA
>>481
外人は足長いから便利ネ
日本人がアレやったら、とてもカコワルイヨ
07ウッサイさんもアレヤテルカ？
SSの純正タイヤでも、もっと倒せるわ！なーにがクレパーじゃいｗｗ後ろの奴から余裕で追いつかれてたじゃん。
ただの遅い奴だろ。07うっさいみたいになｗｗｗｗ
外人は足長いから便利ネ
日本人がアレやったら、とてもカコワルイヨ
07ウッサイさんもアレヤテルカ？
SSの純正タイヤでも、もっと倒せるわ！なーにがクレパーじゃいｗｗ後ろの奴から余裕で追いつかれてたじゃん。
ただの遅い奴だろ。07うっさいみたいになｗｗｗｗ
>>０７ウザイ氏
天気よくなったので、ちょっくら種へ出て来れますか？？
俺は月曜定休なので今日が都合良いんだけど。
天気よくなったので、ちょっくら種へ出て来れますか？？
俺は月曜定休なので今日が都合良いんだけど。
久しぶりに覗いたんだけどマヌケ氏は卒業したの？
>>486
うｐまだー？
うｐまだー？
499 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 19:52:29 ID:U/l9cOm5
今日、種へ逝ってきたよ。
昨日交換したＦタイヤの馴らしに。
昨日交換したＦタイヤの馴らしに。
ここで残念なお知らせが
画像サイズがデカイモノがメールに添付できない
デジカメ持って行けば良かった＞＜
俺の携帯にウザイ氏渾身のライディング画像＆ＣＢＲ＆タイヤ画像が大量にｗｗｗ
画像サイズがデカイモノがメールに添付できない
デジカメ持って行けば良かった＞＜
俺の携帯にウザイ氏渾身のライディング画像＆ＣＢＲ＆タイヤ画像が大量にｗｗｗ
※資格者
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。
>>497
宗匠は、子育ての殿堂入りしますた(-人-)
宗匠は、子育ての殿堂入りしますた(-人-)
>>503
そうしたいとこだが、ウザイ氏も峠道も逃げはしないので後日デジカメで盗撮してくるよ
久々にウザイ氏と小一時間（実際は２，３時間ｗ）話し込んだが、中々有意義な時間だったｗ
人それぞれ色々な理論や発想があって、バイクって楽しいものだと改めて思った帰り道は土砂降ｒｙ
そうしたいとこだが、ウザイ氏も峠道も逃げはしないので後日デジカメで盗撮してくるよ
久々にウザイ氏と小一時間（実際は２，３時間ｗ）話し込んだが、中々有意義な時間だったｗ
人それぞれ色々な理論や発想があって、バイクって楽しいものだと改めて思った帰り道は土砂降ｒｙ
506 ：０７ＵＳai。：2010/07/12(月) 21:10:05 ID:U/l9cOm5
お疲れさんです。
帰り雨降られてチェーンのメンテが・・・ｗ
サイドプレートはカッパーコート＋ゴールドメッキで錆びないけど
放置するとローラーが錆び。メンドクセエから明ry
帰り雨降られてチェーンのメンテが・・・ｗ
サイドプレートはカッパーコート＋ゴールドメッキで錆びないけど
放置するとローラーが錆び。メンドクセエから明ry
507 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 22:50:32 ID:9DBWazbD
>>５０５
ウザイの走りを見てどんくらいのレベルだと思った？
>>４８６の正直な意見聞きたい
ウザイの走りを見てどんくらいのレベルだと思った？
>>４８６の正直な意見聞きたい
508 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 00:40:25 ID:fYK5eiR4
ウザイ、タイム教えろよ。筑波・鈴鹿・モテギ・スゴウ辺りのタイムな。
数字で証明してくれｗ
もちろん筑波で5秒は切るんだろ？
数字で証明してくれｗ
もちろん筑波で5秒は切るんだろ？
>>501
いやいや、こんなもん見せられても特定できんから顔撮れよ
いやいや、こんなもん見せられても特定できんから顔撮れよ
>>507>>508
人の走りをどうこう言うほどの人間ではないので遠慮したいところ・・・
なんだがｗ
以前からたまに見かけているので簡単にまとめてみると
１．公道峠道という部分で見て、まとまった走りをしている。
２．無理がない、危なっかしさがない。
３．サーキット走行を見たわけではないが、地方戦に即参戦は無理ｗ
といった感じ、あまりあてにしないで欲しい（汗
俺は筑波を走ってたことがあるんだけど・・・ＮＳＲで９秒切れなかった(´・ω・｀)
ウザイ氏くらい執念深ければ数日で７秒台は出せるんじゃないかな？
いきなり５秒は出ないと思うｗ
>>509
いやいや、特定されるような画像貼っちゃ俺の身があぶなおっと誰か来たようｒｙ
人の走りをどうこう言うほどの人間ではないので遠慮したいところ・・・
なんだがｗ
以前からたまに見かけているので簡単にまとめてみると
１．公道峠道という部分で見て、まとまった走りをしている。
２．無理がない、危なっかしさがない。
３．サーキット走行を見たわけではないが、地方戦に即参戦は無理ｗ
といった感じ、あまりあてにしないで欲しい（汗
俺は筑波を走ってたことがあるんだけど・・・ＮＳＲで９秒切れなかった(´・ω・｀)
ウザイ氏くらい執念深ければ数日で７秒台は出せるんじゃないかな？
いきなり５秒は出ないと思うｗ
>>509
いやいや、特定されるような画像貼っちゃ俺の身があぶなおっと誰か来たようｒｙ
ｳｻｲは、ここにいる先生よりは走れてるんじゃね？
>>502の資格者に
フライ先生追加は？
フライ先生追加は？
514 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 00:10:37 ID:Duu+Rd6f
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
ハイハイｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
ハイハイｗ
俺のR1もこんなんなってたよ。
ばらして組みなおすのが前提かな
ばらして組みなおすのが前提かな
516 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 00:35:44 ID:Duu+Rd6f
ＣＢＲの場合傷が問題じゃないんだよね。
上２つの画像のリンクエッジ同士の間で石がギロチン喰らうこと。
タイヤが跳ね上げた石がリンク上に乗ってサスがボトムした瞬間に間に嵌り
サスがロックされて伸びてこなくなる。
路面の悪い所通過して路面の凸でボトムしてその直後サスが伸びないから
いきなりスピンモード突入する。
常時同じ按配ならそもそも怖くて速度出せないけど極稀に石が挟まるから
何時作動不良が起きるか読めない。怖いよ。
基本的に焼き付きや傷が問題じゃないから。
上２つの画像のリンクエッジ同士の間で石がギロチン喰らうこと。
タイヤが跳ね上げた石がリンク上に乗ってサスがボトムした瞬間に間に嵌り
サスがロックされて伸びてこなくなる。
路面の悪い所通過して路面の凸でボトムしてその直後サスが伸びないから
いきなりスピンモード突入する。
常時同じ按配ならそもそも怖くて速度出せないけど極稀に石が挟まるから
何時作動不良が起きるか読めない。怖いよ。
基本的に焼き付きや傷が問題じゃないから。
517 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 00:46:18 ID:Duu+Rd6f
一般的に鍛造３ピボットリンクとサイドリンクバー２本の組み合わせを採用してる
モデルだと傷が入っても石がギロチン喰らう可能性はまず無いからね。
オフ車がその手のリンクを常に採用してるからそもそも実績がある。
Ｒ１もその手の構造なんだけど・・・
一般的にショックアッパーがフレーム懸架の場合リンクはあくまで
リンク比を微妙に調整する程度で補佐的動作しかしないからね。
ショックアッパーがスイングアーム懸架でリンク動作のみでショックユニットを
縮めるユニットプロリンクはリンク作動角は通常の倍でリンク動作のみによってショック
が縮められるからリンク作動を妨げる要因が加わると全く作動しないからね。
逃げが全く無いんだよね。
作動角倍でおまけにリンクエッジ同士が石をギロチン。最悪ですわ。
モデルだと傷が入っても石がギロチン喰らう可能性はまず無いからね。
オフ車がその手のリンクを常に採用してるからそもそも実績がある。
Ｒ１もその手の構造なんだけど・・・
一般的にショックアッパーがフレーム懸架の場合リンクはあくまで
リンク比を微妙に調整する程度で補佐的動作しかしないからね。
ショックアッパーがスイングアーム懸架でリンク動作のみでショックユニットを
縮めるユニットプロリンクはリンク作動角は通常の倍でリンク動作のみによってショック
が縮められるからリンク作動を妨げる要因が加わると全く作動しないからね。
逃げが全く無いんだよね。
作動角倍でおまけにリンクエッジ同士が石をギロチン。最悪ですわ。
石がって・・・正気で言ってんの？
走ってるバイクのリンクに石が転がらずおとなしく乗ってて
しかもそれが挟まるって？
メーカーも大変だな、こんなのがユーザー層だったら。
走ってるバイクのリンクに石が転がらずおとなしく乗ってて
しかもそれが挟まるって？
メーカーも大変だな、こんなのがユーザー層だったら。
519 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 01:19:02 ID:Duu+Rd6f
>>518
ＰＣ４０・ＳＣ５９の場合
ロアリンクをサイドの３角プレートが挟み込むから常に石が乗った状態なんだよ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
囲われたロアリンク上にタイヤの跳ね上げた小石が溜まるんだよね。
ロアリンクが３角リンク同士の間のほぼ全幅あるから。
ＰＣ４０・ＳＣ５９の場合
ロアリンクをサイドの３角プレートが挟み込むから常に石が乗った状態なんだよ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
囲われたロアリンク上にタイヤの跳ね上げた小石が溜まるんだよね。
ロアリンクが３角リンク同士の間のほぼ全幅あるから。
520 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 01:21:14 ID:Duu+Rd6f
・石が乗ったままになる構造
・サスが作動すると挟まる程のクリアランスが生じること。
・で実走行で石が挟まりサスロクを稀に起こすこと。
完全に構造欠陥以外の何でもありません。
・サスが作動すると挟まる程のクリアランスが生じること。
・で実走行で石が挟まりサスロクを稀に起こすこと。
完全に構造欠陥以外の何でもありません。
521 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:28:15 ID:oMvlFiZJ
石が挟まった状態を目視してないなら気のせいだな。
522 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 01:32:29 ID:Duu+Rd6f
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
この２つのリンクエッジに付いた打痕は完全に位置が一致すんだよね。
目視以前にリンク同士にその証拠が残っているからね。
石か金属片かアルミより硬い物だろうけどね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
この２つのリンクエッジに付いた打痕は完全に位置が一致すんだよね。
目視以前にリンク同士にその証拠が残っているからね。
石か金属片かアルミより硬い物だろうけどね。
523 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:40:20 ID:oMvlFiZJ
小石噛んだだけだろ。
ロックした証拠には全くならないな。
ロックした証拠には全くならないな。
524 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:41:31 ID:y9PlrGch
>>522
実際にシートでーるで釣ってみて、小石でもはさんでサス縮めてみたら？
チェーンブロックとジャッキと砂利でできるだろ？
その実験をやってみてくれ
その写真とか、動画がないと信用できないな。
反力で伸びないくらいガッチガチに固着するのか？
バネの力とタイヤ、スイングアームの重さで伸びない（下に落ちない）のか
それに走行中だったらもっと負荷かかるぞ？
実際にシートでーるで釣ってみて、小石でもはさんでサス縮めてみたら？
チェーンブロックとジャッキと砂利でできるだろ？
その実験をやってみてくれ
その写真とか、動画がないと信用できないな。
反力で伸びないくらいガッチガチに固着するのか？
バネの力とタイヤ、スイングアームの重さで伸びない（下に落ちない）のか
それに走行中だったらもっと負荷かかるぞ？
525 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:42:08 ID:y9PlrGch
タイプミス
シートレールを吊ってみて
シートレールを吊ってみて
>>510
お疲れさん。
以前から知人だったんだ？
しかし数日掛かって7秒て…w
NSRでも5秒が予選ラインだったよな。
ロクダボならもっとひでえ。
07USの偉そうなライテク・タイヤ・サスの講釈は分切りしてなきゃ許されるレベルじゃないぞ。
お初で多目にみても2秒切ってないと話が合わない。
結局その程度の雑魚か。
ひょっとして本物だったらと淡い期待してたんだが。
奴の大ボラ吹きにはがっかりだ。
ロクダボなんてα12履いただけで他はサスセット含めフルノーマルでOK。
それで3秒出せないレベルでサス云々語るなんぞ片腹痛いわ。
お疲れさん。
以前から知人だったんだ？
しかし数日掛かって7秒て…w
NSRでも5秒が予選ラインだったよな。
ロクダボならもっとひでえ。
07USの偉そうなライテク・タイヤ・サスの講釈は分切りしてなきゃ許されるレベルじゃないぞ。
お初で多目にみても2秒切ってないと話が合わない。
結局その程度の雑魚か。
ひょっとして本物だったらと淡い期待してたんだが。
奴の大ボラ吹きにはがっかりだ。
ロクダボなんてα12履いただけで他はサスセット含めフルノーマルでOK。
それで3秒出せないレベルでサス云々語るなんぞ片腹痛いわ。
527 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 01:56:14 ID:Duu+Rd6f
>>524
タイダウンで車高下げショック入れてリンクのエッジに石置いてタイダウン伸ばすと
完全に石がギロチンロックされたぞｗ
まあ画像は無いから今度純正リンクに戻してロック画像撮っておかないとならないな。
現状手製ピロリンクでトラブル全く無いからご満悦なんだけどね。
>>526
つくばなんて行くことも無いよｗ
サス云々より欠陥の話だからねｗｗｗ超低次元なＰＣ４０欠陥リンクのｗ
タイダウンで車高下げショック入れてリンクのエッジに石置いてタイダウン伸ばすと
完全に石がギロチンロックされたぞｗ
まあ画像は無いから今度純正リンクに戻してロック画像撮っておかないとならないな。
現状手製ピロリンクでトラブル全く無いからご満悦なんだけどね。
>>526
つくばなんて行くことも無いよｗ
サス云々より欠陥の話だからねｗｗｗ超低次元なＰＣ４０欠陥リンクのｗ
528 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 02:02:46 ID:y9PlrGch
>>527
彼が筑波のタイムに例えてくれたからだろ。
筑波換算することでお前が低レベルだとわかったんだよ。
サスの欠陥？知らねえよ。
サスセットだのフリクションだのタイヤ云々ドリフト云々にライテク…
あちこちのスレでさんざんスレ違いの講釈垂れておいて
急にリンクの話にすり替えるなよ。
お前は偉そうに語ってもいいレベルじゃねんだよ。
威張りたかったら本当に速くなってから出直してこい。
彼が筑波のタイムに例えてくれたからだろ。
筑波換算することでお前が低レベルだとわかったんだよ。
サスの欠陥？知らねえよ。
サスセットだのフリクションだのタイヤ云々ドリフト云々にライテク…
あちこちのスレでさんざんスレ違いの講釈垂れておいて
急にリンクの話にすり替えるなよ。
お前は偉そうに語ってもいいレベルじゃねんだよ。
威張りたかったら本当に速くなってから出直してこい。
530 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 02:12:01 ID:Duu+Rd6f
>国土交通省にリコールの要請かけてくれ
>そんだけ言うんだったら
国交省へはとうの昔に２回も報告してるぜ。
3 2010年01月14日
男性 岡山
ＨＰ
ホンダ CBR600RR
2008年01月 10,000 Km
PC40 PC40E
緩衝装置 ２００８年０７月
リヤサスペンションリンクピボット部の不良により、サスペンションの動きが妨げられたため、走行中に後輪がスピンし、転倒
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
>そんだけ言うんだったら
国交省へはとうの昔に２回も報告してるぜ。
3 2010年01月14日
男性 岡山
ＨＰ
ホンダ CBR600RR
2008年01月 10,000 Km
PC40 PC40E
緩衝装置 ２００８年０７月
リヤサスペンションリンクピボット部の不良により、サスペンションの動きが妨げられたため、走行中に後輪がスピンし、転倒
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
531 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 02:13:57 ID:Duu+Rd6f
ホンダ 緩衝装置 で再検索しろ。
532 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 02:18:12 ID:Duu+Rd6f
533 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 02:30:03 ID:+gEgy5UX
トミンなら負けない
534 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 02:39:09 ID:y9PlrGch
535 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 02:40:14 ID:y9PlrGch
>>532
いつまでそうやって逃げるんだよクズ。
お前はショウワサスじゃ足りないほどの男なんだろ？
偉そうな講釈に見合うタイム出せよ。
タネマツなり岡国でよ。
行こうと思えばすぐ走れる環境にいて、本当に腕があるなら簡単に証拠出せるだろ。
なんでやらないの？たったそれだけで皆を黙らせることが出来るのに。
フリクションがスパコルなドリフトでトラクションところを皆さんに見せてやりなよ。
出来ないなら黙ってろ雑魚。
いつまでそうやって逃げるんだよクズ。
お前はショウワサスじゃ足りないほどの男なんだろ？
偉そうな講釈に見合うタイム出せよ。
タネマツなり岡国でよ。
行こうと思えばすぐ走れる環境にいて、本当に腕があるなら簡単に証拠出せるだろ。
なんでやらないの？たったそれだけで皆を黙らせることが出来るのに。
フリクションがスパコルなドリフトでトラクションところを皆さんに見せてやりなよ。
出来ないなら黙ってろ雑魚。
537 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 11:43:47 ID:Duu+Rd6f
538 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 12:03:38 ID:kihdfOtL
デコボコがあって石を噛みそうなところでは、リアの動きに合わせて
尻をバウンドさせ異物を断裁するくらいの反射神経が必要。
気分的にそうなれんのならSSなど乗るな。
尻をバウンドさせ異物を断裁するくらいの反射神経が必要。
気分的にそうなれんのならSSなど乗るな。
539 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 12:21:28 ID:Duu+Rd6f
>リアの動きに合わせて
瞬間的に動かないからどうしようもない。
尻を浮かすもなにも・・・
タイヤが宙を舞ってるのだから浮かすと余計にスピンする。
尻を浮かすこと自体サスが普通に作動する前提故のこととりかいできない素人 乙！
瞬間的に動かないからどうしようもない。
尻を浮かすもなにも・・・
タイヤが宙を舞ってるのだから浮かすと余計にスピンする。
尻を浮かすこと自体サスが普通に作動する前提故のこととりかいできない素人 乙！
540 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 12:25:16 ID:Duu+Rd6f
そもそも伸び側でロックすることさえ理解できない雑魚は
スッ込んでろよｗ
スッ込んでろよｗ
しかし小石や砂利程度でそこまでサスの動きを妨げるものだろうか？
サス本体に何かあるってことはない？
サス本体に何かあるってことはない？
542 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 12:46:13 ID:6LeZKfEP
>>540
ホンダのお客様センターに電話してみれば？
ホンダのお客様センターに電話してみれば？
543 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 12:59:12 ID:6LeZKfEP
544 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 13:00:19 ID:Duu+Rd6f
>しかし小石や砂利程度でそこまでサスの動きを妨げるものだろうか？
>サス本体に何かあるってことはない？
サスの伸び方向で石又は硬い異物がリンク同士にせん断（ハサミで固い物を切る状態）
される形になるから完全ロックしてしまう。
リンク同士のエッジが形状的にハサミやせん断機と同様の仕業を行う。
リンク同士の隙間に侵入できるサイズなら端面に傷を入れるだけで済むが
それ以上の大きさだとリンク同士をロックさせてしまう。
その動作はタイヤが路面から離陸した状態で起きるからライダーは成す術が無い。
本来ならサスが伸びてタイヤ路面追従するべき場面でロックしてしまうワケだ。
ショックアッパーがスイングアーム固定でリンク動作だけでショックを作動させる
ユニットプロリンクの特性との相乗欠陥ですね。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
あくまで真逆の仮定になるがサスを縮める方向で噛み込む条件なら
ライダー側でロックする瞬間にわざと荷重掛けて石を潰すなりなんなり能動的対処が可能。
実際は伸び側である以上ライダーの手出しできる（コントロール）範疇にあらず。
まあ同車種で原因不明の転倒した車両を数台見てきたが
リンクには同様の打痕・傷が残っていたことだけは確認済み。
おまけに俺は自作ピロリンクを装着して６０００ｋｍ以上実走したが
そのよなリヤサスロックには一度たりとも見舞われたことが無い。
普通の単車の挙動しか見せない。
>サス本体に何かあるってことはない？
サスの伸び方向で石又は硬い異物がリンク同士にせん断（ハサミで固い物を切る状態）
される形になるから完全ロックしてしまう。
リンク同士のエッジが形状的にハサミやせん断機と同様の仕業を行う。
リンク同士の隙間に侵入できるサイズなら端面に傷を入れるだけで済むが
それ以上の大きさだとリンク同士をロックさせてしまう。
その動作はタイヤが路面から離陸した状態で起きるからライダーは成す術が無い。
本来ならサスが伸びてタイヤ路面追従するべき場面でロックしてしまうワケだ。
ショックアッパーがスイングアーム固定でリンク動作だけでショックを作動させる
ユニットプロリンクの特性との相乗欠陥ですね。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
あくまで真逆の仮定になるがサスを縮める方向で噛み込む条件なら
ライダー側でロックする瞬間にわざと荷重掛けて石を潰すなりなんなり能動的対処が可能。
実際は伸び側である以上ライダーの手出しできる（コントロール）範疇にあらず。
まあ同車種で原因不明の転倒した車両を数台見てきたが
リンクには同様の打痕・傷が残っていたことだけは確認済み。
おまけに俺は自作ピロリンクを装着して６０００ｋｍ以上実走したが
そのよなリヤサスロックには一度たりとも見舞われたことが無い。
普通の単車の挙動しか見せない。
もう林先生に診てもらうべきだよ、あんたは。
546 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 13:12:28 ID:Duu+Rd6f
>林先生に診てもらうべきだよ
誰？それｗ
誰？それｗ
そんなに嫌ならCBR乗らなきゃいいじゃん。
ねぇ
ねぇ
548 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 13:23:27 ID:Duu+Rd6f
>>547
>そんなに嫌ならCBR乗らなきゃいいじゃん。
>おまけに俺は自作ピロリンクを装着して６０００ｋｍ以上実走したが
>そのよなリヤサスロックには一度たりとも見舞われたことが無い。
>普通の単車の挙動しか見せない。
とうに対策済み。
>そんなに嫌ならCBR乗らなきゃいいじゃん。
>おまけに俺は自作ピロリンクを装着して６０００ｋｍ以上実走したが
>そのよなリヤサスロックには一度たりとも見舞われたことが無い。
>普通の単車の挙動しか見せない。
とうに対策済み。
うざい、いいたいことはわかるが、極論すれば、、、
車のドアに石がかんでちゃんとしまってなくて、走行中あいて事故したらメーカーがわるい！！！
さらに
市販バイクを自分で競技場にもちこんでサインして参加してるなら何が起こっても自分のせいだよ。
もう一言、残念だがメーカの対応を想像すると
一般道路で日常使用中にそれが原因で死人が何人かでて、日常メンテナンスで決して避けらず、事前にまったく察知できないならメーカも考える。
ま、逃げられるな。
車のドアに石がかんでちゃんとしまってなくて、走行中あいて事故したらメーカーがわるい！！！
さらに
市販バイクを自分で競技場にもちこんでサインして参加してるなら何が起こっても自分のせいだよ。
もう一言、残念だがメーカの対応を想像すると
一般道路で日常使用中にそれが原因で死人が何人かでて、日常メンテナンスで決して避けらず、事前にまったく察知できないならメーカも考える。
ま、逃げられるな。
うざい、いいたいことはわかるが、極論すれば、、、
車のドアに石がかんでちゃんとしまってなくて、走行中あいて事故したらメーカーがわるい！！！ といってるようなもの
さらに、市販バイクを自分で競技場にもちこんでサインして参加してるなら何が起こっても自分のせいだよ。
もう一言、残念だがメーカの対応を想像すると、一般道路で日常使用中に頻発し、且つ、それが原因で死人が何人かでて、日常メンテナンスで決して避けらず、事前にまったく察知できないならメーカも考える。
ま、メーカは逃げられるかな。
車のドアに石がかんでちゃんとしまってなくて、走行中あいて事故したらメーカーがわるい！！！ といってるようなもの
さらに、市販バイクを自分で競技場にもちこんでサインして参加してるなら何が起こっても自分のせいだよ。
もう一言、残念だがメーカの対応を想像すると、一般道路で日常使用中に頻発し、且つ、それが原因で死人が何人かでて、日常メンテナンスで決して避けらず、事前にまったく察知できないならメーカも考える。
ま、メーカは逃げられるかな。
551 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 16:27:06 ID:Duu+Rd6f
ねぇ、ここにいた本物の先生達はどこいっちゃたの？
内容がかわっちゃっててビックリ
内容がかわっちゃっててビックリ
553 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 16:41:43 ID:Duu+Rd6f
０７ＵＳが言ってるリンクの問題は事実だと思うぞ。
ＣＢＲ乗ってる奴ぁ本気で考えたほうが良いんじゃねぇか？
コケてからじゃ遅いからな。
ったく、だからＲ１にしとけとあれほど、、、、
それはいいけど０７ＵＳよ。
リンクの件とか持論展開は大いに結構なんだが、一々煽りに煽りで返すの
だけは止めてくれんか？無駄に消費するし、ハタから見るとウザイこと
このうえない。スルーで頼むわ。
ＣＢＲ乗ってる奴ぁ本気で考えたほうが良いんじゃねぇか？
コケてからじゃ遅いからな。
ったく、だからＲ１にしとけとあれほど、、、、
それはいいけど０７ＵＳよ。
リンクの件とか持論展開は大いに結構なんだが、一々煽りに煽りで返すの
だけは止めてくれんか？無駄に消費するし、ハタから見るとウザイこと
このうえない。スルーで頼むわ。
555 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2010/07/14(水) 16:57:10 ID:3kQjTfTc
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ５５５ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ５５５ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
>>554
それじゃまるで彼が自スレで持論の展開中に俺らが荒らしたみたいに聞こえるｗ逆だろｗｗ
そもそもスレ違いで持論展開されて困ってるのはこっちなんだけど。
彼の専用スレがあるんだから「そこだけで」展開してくれ。
それじゃまるで彼が自スレで持論の展開中に俺らが荒らしたみたいに聞こえるｗ逆だろｗｗ
そもそもスレ違いで持論展開されて困ってるのはこっちなんだけど。
彼の専用スレがあるんだから「そこだけで」展開してくれ。
557 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 17:22:18 ID:HScc492v
ずっとおんなじこと言ってるから飽きちゃって
>>551 メーカーに文句いっても仕方がない。
559 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 18:53:07 ID:VvQ1IyJz
560 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 19:00:09 ID:Duu+Rd6f
>おめーはだまってろ。
>書きこむな
否だあう～！ｗ
>書きこむな
否だあう～！ｗ
561 ：ＵＳ１０：2010/07/14(水) 19:27:26 ID:3vg2dBMM
まだ溝のこってるタイヤを交換して
ヤフオク出したいけど
どうやって持って帰るか
ヤフオク出したいけど
どうやって持って帰るか
大荒れですなｗ
563 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 20:44:43 ID:MvlzXls2
まだ675に乗り換えてないの？
こんなとこに張り付いて愚痴溢すしか楽しみが無いの？
貧乏って辛いね
こんなとこに張り付いて愚痴溢すしか楽しみが無いの？
貧乏って辛いね
>>526
長文すまない
知人・・・というか、以前から数回目撃＆連絡先を聞いてただけｗ
俺が筑波を走ってたのは１０年以上前の話。
ＮＳＲはＭＣ１８のチャンバー＆キャブセット程度で峠小僧仕様だった(´・ω・｀)
それでも最終コーナーは燃えたもんだｗ
いっつも端っこばかり走ってたけど、思い出深いサーキット。
今は、いちツーリングライダーなんだけど
色々な人と色々なトコを走って思ったことがあるんだ。
確かにサーキットでのタイムは１つの指標になる。
しかし、タイムだけでは計れないライディング哲学がバイクの魅力でもある気がする。
タイムが平凡な人でも、土砂降りの夜にとんでもない走りをする人がいる。
サーキットに興味ない人でも、峠道で元地方戦ランカーより速く走っちゃったり。
酷いのは峠でかなりイイ線で走れるのに、岡国で２分３０秒なんて珍種もいたよｗ
参考タイムは最遅ラインの俺の判断で、ウザイ氏の実力ではないので大目に見てください。
実際ウザイ氏は特定の峠道を走り込んでて、良いマシンに仕上げているようだったよ。
確かに２ちゃんでのカキコはウザイｗ俺もコテハンあぼんしてるしｗｗｗ
でもここはあくまで２ちゃん、ネタの１つとして全てを受け止める必要はないじゃん。
それでも俺の筑波ベストは９秒台という事実、リベンジしたい！
長文すまない
知人・・・というか、以前から数回目撃＆連絡先を聞いてただけｗ
俺が筑波を走ってたのは１０年以上前の話。
ＮＳＲはＭＣ１８のチャンバー＆キャブセット程度で峠小僧仕様だった(´・ω・｀)
それでも最終コーナーは燃えたもんだｗ
いっつも端っこばかり走ってたけど、思い出深いサーキット。
今は、いちツーリングライダーなんだけど
色々な人と色々なトコを走って思ったことがあるんだ。
確かにサーキットでのタイムは１つの指標になる。
しかし、タイムだけでは計れないライディング哲学がバイクの魅力でもある気がする。
タイムが平凡な人でも、土砂降りの夜にとんでもない走りをする人がいる。
サーキットに興味ない人でも、峠道で元地方戦ランカーより速く走っちゃったり。
酷いのは峠でかなりイイ線で走れるのに、岡国で２分３０秒なんて珍種もいたよｗ
参考タイムは最遅ラインの俺の判断で、ウザイ氏の実力ではないので大目に見てください。
実際ウザイ氏は特定の峠道を走り込んでて、良いマシンに仕上げているようだったよ。
確かに２ちゃんでのカキコはウザイｗ俺もコテハンあぼんしてるしｗｗｗ
でもここはあくまで２ちゃん、ネタの１つとして全てを受け止める必要はないじゃん。
それでも俺の筑波ベストは９秒台という事実、リベンジしたい！
565 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/07/14(水) 21:27:18 ID:zsJHfAl3
クックック・・・
ノーマルの構造欠陥だからってナニ？
んなモン、盆栽的には御褒美だろｗ
つか、ココや車種スレで認められる内容ならば良いが
「パンクで転けたのはパンクしたタイヤの構造のせい」
みたいな話に誰が納得するんだと小一時間・・・
ノーマルの構造欠陥だからってナニ？
んなモン、盆栽的には御褒美だろｗ
つか、ココや車種スレで認められる内容ならば良いが
「パンクで転けたのはパンクしたタイヤの構造のせい」
みたいな話に誰が納得するんだと小一時間・・・
566 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 21:34:50 ID:SuaKf8kf
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
567 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 21:51:34 ID:GEaN4sQZ
568 ：０７ＵＳai。：2010/07/14(水) 22:27:56 ID:Duu+Rd6f
>>567
ふふッ！
ふふッ！
569 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 22:50:42 ID:rrPqb5ap
アルパインのレーシンググローブの新品Mサイズが宝の持ち腐れなんだけど買うヤツいる？
マジレスですよ。
定価27000円のヤツ。15K円でOK
欲しい香具師は捨てアド晒してくださいな
マジレスですよ。
定価27000円のヤツ。15K円でOK
欲しい香具師は捨てアド晒してくださいな
571 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 10:06:35 ID:i5C1Akxr
マシンうんぬんは、タイムを出してから言え！・・・とサーキットで言われてました。
そんな私から一言・・・峠ごときでサスを語るな！
↑
サーキットがエライって意味じゃなくて、公道でSSのサスを使い切ろうとかどうなの？ってことね
そんな私から一言・・・峠ごときでサスを語るな！
↑
サーキットがエライって意味じゃなくて、公道でSSのサスを使い切ろうとかどうなの？ってことね
573 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 10:53:37 ID:7LOBb30G
>>573
全然そうは読めなかったよ。
全然そうは読めなかったよ。
別に使い切らなくてもオーリンズとか良いけどな
じゃ、競技でオーリンズ入れてる奴はみんな使い切ってるのかな？
じゃ、競技でオーリンズ入れてる奴はみんな使い切ってるのかな？
そもそも使い切るって意味がわからん・・・・
フルストロークさせること？
フルストロークさせること？
577 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 11:46:35 ID:XHalNSTW
>そんな私から一言・・・峠ごときでサスを語るな！
峠ごときでセッティングも出来ない奴がサーキットタイム云々語るなｗ
峠の方が明らかに激しいギャップも多いしそれなりにセッティングしないと危なくて仕方無い。
まあ俺の場合オーリンズの方がストローク自体長いから入れてんだけどね。
その上でガス圧の設定＆減衰（特に圧側）の動きがイイからね。
跳ねながらも前に進む。
峠ごときでセッティングも出来ない奴がサーキットタイム云々語るなｗ
峠の方が明らかに激しいギャップも多いしそれなりにセッティングしないと危なくて仕方無い。
まあ俺の場合オーリンズの方がストローク自体長いから入れてんだけどね。
その上でガス圧の設定＆減衰（特に圧側）の動きがイイからね。
跳ねながらも前に進む。
578 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 11:57:28 ID:XB7MRnB3
自宅から峠まで安心、楽しく走れるセッティングは難しい
SSで標準設定だと蒲鉾あったら死亡
SSで標準設定だと蒲鉾あったら死亡
579 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:18:21 ID:i5C1Akxr
571です
ノーマルサスの文句を言うには100年早いってこと。
あと、公道って危険要素が多いし、毎回同じ状況じゃないでしょ？心のリミッターも効いてるはずだし。
ノーマル以上のクオリティのサス必要？ウザイ氏はプロの盆栽師だからなｗｗ
＞峠ごときでセッティングも出来ない奴がサーキットタイム云々語るなｗ
峠の方が明らかに激しいギャップも多いしそれなりにセッティングしないと危なくて仕方無い
危ないなら走るなよ。
ノーマルサスの文句を言うには100年早いってこと。
あと、公道って危険要素が多いし、毎回同じ状況じゃないでしょ？心のリミッターも効いてるはずだし。
ノーマル以上のクオリティのサス必要？ウザイ氏はプロの盆栽師だからなｗｗ
＞峠ごときでセッティングも出来ない奴がサーキットタイム云々語るなｗ
峠の方が明らかに激しいギャップも多いしそれなりにセッティングしないと危なくて仕方無い
危ないなら走るなよ。
サーキットを走る為に作られたマシンを低速でしか走らせず
しかも中古タイヤ履いてサスのせいにしたりリンクの欠陥と騒いだり
メーカーもそんなの相手にするから変なバイクが出来上がるんだろうな。
しかも中古タイヤ履いてサスのせいにしたりリンクの欠陥と騒いだり
メーカーもそんなの相手にするから変なバイクが出来上がるんだろうな。
581 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:44:59 ID:c2vbAnwU
プロのライダーとかプロのメカニック
開発に携わってる人がこのスレを観たら
なんて言うか聞いてみたい
開発に携わってる人がこのスレを観たら
なんて言うか聞いてみたい
中二病のおっさんって存在するんだなｗ
バイク乗りのほとんどは厨二病患者だと思う
ノーマルサスの性能に文句を言うつもりはない
そしてウザイを擁護するつもりも１ミリもない
だが趣味なんだから色々と試してみたいのは当然の欲求だし
あなたはそんな事を他人に言えるほどのタイムなんですか？
仮にタイムが出ているとしても、そんなことが言えるほど偉いんでしょうか
そしてウザイを擁護するつもりも１ミリもない
だが趣味なんだから色々と試してみたいのは当然の欲求だし
あなたはそんな事を他人に言えるほどのタイムなんですか？
仮にタイムが出ているとしても、そんなことが言えるほど偉いんでしょうか
そもそも必要かどうかでいえば２５０以上のバイク自体が不要です
繰り返しますがウザイを擁護するつもりは全くありません
繰り返しますがウザイを擁護するつもりは全くありません
ぶっちゃけ峠でまともなサスセッティングしてる奴を見たことがない。
ダンパーやプリロードをちょこまかイジってはいても
その時の気温や空気圧を記録している奴なんていない。
ダンパーやプリロードをちょこまかイジってはいても
その時の気温や空気圧を記録している奴なんていない。
他の人は知りませんが、峠は楽しく走れればいいと思っているので
タイムを出すようなシビアに詰める必要自体ないんじゃないかと
気温と空気圧はある程度の傾向はわかります
タイムを出すようなシビアに詰める必要自体ないんじゃないかと
気温と空気圧はある程度の傾向はわかります
自分がウザイみたいになるのは嫌なのでROMに戻ります
つーかSSのノーマルサスって、めっちゃくちゃレベル高いぞ…
使い切ろうと思ったら筑波で5秒は余裕で切れないと
使い切ろうと思ったら筑波で5秒は余裕で切れないと
>> ID:YkdrE7sJ
話が違いますね。
別にオーリンズ入れたければ入れればいいでしょう。
０７ＵＳａｉは「ノーマルフォークもリアサスも欠陥品で使い物にならず、殺人バイクだ」と言っているんですよ。
そんな凶器のようなサスだと思いますか？
SHOWAのフォークはストックではまともに走れないようなサスですか？
たかが公道でパワースライドさせる程度の走行で。
筑波換算で数回通っても7秒程度の走行で。
絶対に交換しなければ走れないようなサスだと思いますか？
それを無関係なスレで連投するので迷惑なんです。
そのことについて言っているんですが、あなたは何を言っているんでしょうか。
あなたの行為は、話題をすり替えることで結果的に０７ＵＳａｉの擁護に役立ってしまっていますよ。
話が違いますね。
別にオーリンズ入れたければ入れればいいでしょう。
０７ＵＳａｉは「ノーマルフォークもリアサスも欠陥品で使い物にならず、殺人バイクだ」と言っているんですよ。
そんな凶器のようなサスだと思いますか？
SHOWAのフォークはストックではまともに走れないようなサスですか？
たかが公道でパワースライドさせる程度の走行で。
筑波換算で数回通っても7秒程度の走行で。
絶対に交換しなければ走れないようなサスだと思いますか？
それを無関係なスレで連投するので迷惑なんです。
そのことについて言っているんですが、あなたは何を言っているんでしょうか。
あなたの行為は、話題をすり替えることで結果的に０７ＵＳａｉの擁護に役立ってしまっていますよ。
>>590
あなたと喧嘩をするつもりはないのですが・・・
＞ノーマルサスの文句を言うには100年早いってこと。
＞あと、公道って危険要素が多いし、毎回同じ状況じゃないでしょ？心のリミッターも効いてるはずだし。
＞ノーマル以上のクオリティのサス必要？ウザイ氏はプロの盆栽師だからなｗｗ
これを読むと違わないような気も・・・
少なくとも誤解は生じる文ではないかと
ウザイがウザイのには同意です
では改めてROMに戻ります
あなたと喧嘩をするつもりはないのですが・・・
＞ノーマルサスの文句を言うには100年早いってこと。
＞あと、公道って危険要素が多いし、毎回同じ状況じゃないでしょ？心のリミッターも効いてるはずだし。
＞ノーマル以上のクオリティのサス必要？ウザイ氏はプロの盆栽師だからなｗｗ
これを読むと違わないような気も・・・
少なくとも誤解は生じる文ではないかと
ウザイがウザイのには同意です
では改めてROMに戻ります
ノーマルとリプレースの違いなんてわからないけれど、
ノーマルはダメだって事にしておかないと、オーリンズに替える
理由が無くなるじゃないか。
ノーマルはダメだって事にしておかないと、オーリンズに替える
理由が無くなるじゃないか。
そもそもここは盆栽スレ
お前ら全員スレ違い
お前ら全員スレ違い
オーリンズじゃなきゃダメジャン！！！
だって、ノーマルより性能良くて、見栄えが良くて、価格が高く、多くの人がほへぇ～という（ここ、ポイントね）
つまり、ウザイのリンクは価値○○って事でFA!
だって、ノーマルより性能良くて、見栄えが良くて、価格が高く、多くの人がほへぇ～という（ここ、ポイントね）
つまり、ウザイのリンクは価値○○って事でFA!
>>590
ウザイを擁護する気は無いが、あんたの言ってる事はちょっと違う気がする。
ウザイを擁護する気は無いが、あんたの言ってる事はちょっと違う気がする。
ウザイがウザイのはもう死ぬほど同意で奴ぁ死んでもいっこうに困らんし
逆にリアルで死んでくれてもﾌﾟｹﾞﾗと素で言える位嫌いだ。
だが、リンクの件はちゃんと判断しないと本当に命に関わるぞ。
斜に見ずにちゃんと考えたほうが良いと思うぞ。
逆にリアルで死んでくれてもﾌﾟｹﾞﾗと素で言える位嫌いだ。
だが、リンクの件はちゃんと判断しないと本当に命に関わるぞ。
斜に見ずにちゃんと考えたほうが良いと思うぞ。
597 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 17:54:37 ID:Lm9lD6bw
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
いつ675に乗り換えるんだ？
598 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 18:02:08 ID:XHalNSTW
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
ＰＣ４０のリヤリンクは欠陥
構造や写真から石噛みが起こりそうな気もするけど、他の600ＲＲユーザーはどうなんだろ？
Ｒ１も構造的に良く似たリンクだけどあれは石噛まないのかな？
Ｒ１も構造的に良く似たリンクだけどあれは石噛まないのかな？
600 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 18:37:35 ID:XHalNSTW
>Ｒ１も構造的に良く似たリンクだけどあれは石噛まないのかな？
ユニットプロリンクのリンク作動角は通常リンクの倍近いことも考慮してください。
ショックアッパーマウントがスイングアーム直付けなのでリンクの作動角のみでショックアブソーバーを圧縮します。
ちなみにリンク製造法・同形状のＢＭＷのＫ１２００は傷まみれでした。
ショックアッパーがフレーム懸架ならリンクの作動量は基本的に補足ですから
影響は半分以下といえます。リンクはスイングアームとほぼ並行移動します。
ユニットプロリンクのリンク作動角は通常リンクの倍近いことも考慮してください。
ショックアッパーマウントがスイングアーム直付けなのでリンクの作動角のみでショックアブソーバーを圧縮します。
ちなみにリンク製造法・同形状のＢＭＷのＫ１２００は傷まみれでした。
ショックアッパーがフレーム懸架ならリンクの作動量は基本的に補足ですから
影響は半分以下といえます。リンクはスイングアームとほぼ並行移動します。
515 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/14(水) 00:19:48 ID:viNssTJr
俺のR1もこんなんなってたよ。
ばらして組みなおすのが前提かな
俺のR1もこんなんなってたよ。
ばらして組みなおすのが前提かな
602 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 18:45:39 ID:XHalNSTW
今のＲ１って左右の３角プレート２枚と
アルミ押し出し材使ったメガネ形状のロアリンクだったけ？
アルミ押し出し材使ったメガネ形状のロアリンクだったけ？
603 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 18:56:59 ID:XHalNSTW
http://www.yamaha-motor.jp/mc/r1/gallery/img/img24.jpg
Ｒ１のリンクも結構ヤバイかもね！？ｗ
ただ作動部がリヤタイヤよりだいぶ前にあるから石は溜まり難いとは思う。
あとはリンクそのものの差動角度的にエッジ部へ石が噛む角度に至るか否か。
リンクピボット・ショックアッパー共にフレームマウントだから
リンクの作動角がユニットプロリンクと同等かも！？ヤバイｗ
そもそもこの手のリンク形状はロアリンクを全長調整式ピロリンクに使うのが前提で
ＭｏｔｏＧＰとかでは使われてる形状だからね。多分ヤバイ。
Ｒ１のリンクも結構ヤバイかもね！？ｗ
ただ作動部がリヤタイヤよりだいぶ前にあるから石は溜まり難いとは思う。
あとはリンクそのものの差動角度的にエッジ部へ石が噛む角度に至るか否か。
リンクピボット・ショックアッパー共にフレームマウントだから
リンクの作動角がユニットプロリンクと同等かも！？ヤバイｗ
そもそもこの手のリンク形状はロアリンクを全長調整式ピロリンクに使うのが前提で
ＭｏｔｏＧＰとかでは使われてる形状だからね。多分ヤバイ。
604 ：０７ＵＳai。：2010/07/15(木) 19:03:59 ID:XHalNSTW
いや、待てよ。
ＰＣ４０やＳＣ５９に比べれば全伸び時のリンク同士のオーバーラップが少ないから
そんなに問題にはならないか！？
オーバーラップ（重なる部分）が大きくリンク同士の角度が並行に近づく程
噛み込んだ時が致命的な作動不良（サスロック）を引き起こすからな。
ＰＣ４０やＳＣ５９に比べれば全伸び時のリンク同士のオーバーラップが少ないから
そんなに問題にはならないか！？
オーバーラップ（重なる部分）が大きくリンク同士の角度が並行に近づく程
噛み込んだ時が致命的な作動不良（サスロック）を引き起こすからな。
スレ違いだキチガイ
ブログか自スレ以外で書くな
ブログか自スレ以外で書くな
０７ＵＳａｉ
２ｃｈで荒らしまくるのは１００歩譲って良いにしても
業物氏のロダーくらいルール守れよ。
あっちは個人でやってる場所だ馬鹿！ちゃんと返信使え。
２ｃｈで荒らしまくるのは１００歩譲って良いにしても
業物氏のロダーくらいルール守れよ。
あっちは個人でやってる場所だ馬鹿！ちゃんと返信使え。
2chだろうが個人サイトだろうがリアルだろうが構わず荒しまくるのが
ウザイクオリテイ。
ウザイクオリテイ。
無理膝摺って 駆け出し
自然に膝摺って 半人前
縁石で肘摺ったら このスレ卒業
自然に膝摺って 半人前
縁石で肘摺ったら このスレ卒業
じゃ、おれ、卒業！！！
ついでに体もすりおろして、記念のバイクは部屋に飾ってるけどね。
ついでに体もすりおろして、記念のバイクは部屋に飾ってるけどね。
俺の右手もいつかは動くように
なるのかな・・・
もう一度だけ乗りたいよ。
みんなが俺みたいにならん
事を祈るよ。
なるのかな・・・
もう一度だけ乗りたいよ。
みんなが俺みたいにならん
事を祈るよ。
このスレじゃなくて、バイクから卒業してんじゃねぇか
>>611
俺の地元、山口県の「小郡第一病院」ここで復活した人を知っている。
その筋では有名な病院らしく、海外からも患者が来るそうな。
もし今行けない理由がないのなら行ってみるとイイと思うぞ。
復活を待つ。
俺の地元、山口県の「小郡第一病院」ここで復活した人を知っている。
その筋では有名な病院らしく、海外からも患者が来るそうな。
もし今行けない理由がないのなら行ってみるとイイと思うぞ。
復活を待つ。
俺は昔、事故で指切断して「もうバイク乗んねー！」て思ってたけど
今年１０数年ぶりに復活したぜ。
それがいい事なのか判んないけどw
今でも寒くなると疼くし神経も傷つけてるから指数本動かしづらいわw
今年１０数年ぶりに復活したぜ。
それがいい事なのか判んないけどw
今でも寒くなると疼くし神経も傷つけてるから指数本動かしづらいわw
617 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 19:46:11 ID:g11gjy/I
俺は峠でコースアウトしてアウト側の側溝に見事にバイクがはまった。
おかげでバイクから投げ出されず大事には至らなかったが、側溝にはまる
前にガードレールに右手小指と右膝をシコタマぶつけて痛いのなんのって。
ツナギとグローブは大事だね。
さらに、外傷は無いのに右手の小指から手首辺りまでが半年くらい
ずぅ～っと痛かった。一生治らないんじゃねぇか？ととても心配した。
まぁ改めてロッシは変態だとわかった。
おかげでバイクから投げ出されず大事には至らなかったが、側溝にはまる
前にガードレールに右手小指と右膝をシコタマぶつけて痛いのなんのって。
ツナギとグローブは大事だね。
さらに、外傷は無いのに右手の小指から手首辺りまでが半年くらい
ずぅ～っと痛かった。一生治らないんじゃねぇか？ととても心配した。
まぁ改めてロッシは変態だとわかった。
峠でコースアウト（笑）
峠はコースじゃないぞ
峠はコースじゃないぞ
>>619
くだらん事にこだわる馬鹿はっけ～ん！
くだらん事にこだわる馬鹿はっけ～ん！
>>619
コースは進路や方向とかって意味だから合ってんじゃないの？
コースは進路や方向とかって意味だから合ってんじゃないの？
ドライブコース
まあ 619 は 618 が公道でレーシングコースのように飛ばして転倒したのを
戒めてるのだろう。
戒めてるのだろう。
625 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:15:52 ID:uN4odb85
峠だと、対向車とかブラインドが怖くてみんなみたいに走れないよ。。。
やっぱ慣れなのかな？？
やっぱ慣れなのかな？？
速くても結構だけど、他人様に迷惑かけんな。
下手が下手なりに「コースアウト」をすると
ロッシのうまさが解る
と理解しますた。
ロッシのうまさが解る
と理解しますた。
ピレリの矢印を２本消したくらいでは卒業はまだまだ遠いですか？
630 ：０７ＵＳai。：2010/07/19(月) 19:00:20 ID:JjBQ5k4O
そもそも自分自身の限界とタイヤとサスの能力
その日の路面状況・交通状況を把握することから始めろ。
タイヤもろくに暖まってないのにいきない全開で走る馬鹿多すぎ。
その日の路面状況・交通状況を把握することから始めろ。
タイヤもろくに暖まってないのにいきない全開で走る馬鹿多すぎ。
僕は全開、いつも全開、ひたすら全開
友人に言わせると、お前のマネは出来ない。
クレージー、狂ってるって言われる。
この僕の気持ちが分かるのは >>630 しかいない。
さあ皆もズボンのチャック全開だ！
友人に言わせると、お前のマネは出来ない。
クレージー、狂ってるって言われる。
この僕の気持ちが分かるのは >>630 しかいない。
さあ皆もズボンのチャック全開だ！
痴呆が進んだのか、以前はチャック全開だったが、治療が効いたのか最近は無い
惚けが来て最初に見られる症状がチャック全開らしい
惚けが来て最初に見られる症状がチャック全開らしい
立ち上がりだけ全開フル加速して、一定速度になったら流してゆとりのあるカーブ。
大型ならこんな直線番長でも十分速い。
大型ならこんな直線番長でも十分速い。
んなこたぁ無いｗ
> 立ち上がりだけ全開フル加速して、
高等テクなわけだが。
高等テクなわけだが。
>>633
死んでしまいます
死んでしまいます
立ち上がり全開って、もっともそのバイクを使いこなしている奴じゃないと無理だろうがw
つーか、トラコンのないバイクじゃ基本的に不可能w
つーか、トラコンのないバイクじゃ基本的に不可能w
638 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 15:14:58 ID:Txm0UEWG
リッタークラスのバイクに乗ったことない普免小僧です
>>638 乗ってるのは2st250の65馬力あたりですが、僕の腕ではちょうど一杯一杯、十分です。。。
>>639 自慢UZai。
アマリング消すのに紙やすりが一番って思ってた。
この間、オクみたら、サーキットで使った中古が出てて
消しカス付きまくりだった。そこでひらめいた。
これ落として通勤バイクにつければ、いいんじゃねと。
通勤でもつかってるバイクだけど休みの日はオレ峠でスゲエンだぜ
ってシグナルGPでも一目おかれて、かっこよくね！？
この間、オクみたら、サーキットで使った中古が出てて
消しカス付きまくりだった。そこでひらめいた。
これ落として通勤バイクにつければ、いいんじゃねと。
通勤でもつかってるバイクだけど休みの日はオレ峠でスゲエンだぜ
ってシグナルGPでも一目おかれて、かっこよくね！？
どうせチンコもアマリングなんだろ
通勤にＳＳ？
一台しか持てないなんて可哀相
一台しか持てないなんて可哀相
アマリングが無くて速い → 貧乏
アマリングが無くて遅い → 貧乏
アマリングで遅い → 普通
アマリングで速い → 金持ちで余裕もアマリング
アマリングが無くて遅い → 貧乏
アマリングで遅い → 普通
アマリングで速い → 金持ちで余裕もアマリング
>>641
すでに試した俺に言わせるとだな。
温度管理がスゲェシビアで真冬に一個目の交差点で有り得ない速度で
いとも簡単にハイサイド。カスタムのきっかけになったとさ。
やるなら本当に気を使うこと。
まぁ通勤では使ってないけどさ。
すでに試した俺に言わせるとだな。
温度管理がスゲェシビアで真冬に一個目の交差点で有り得ない速度で
いとも簡単にハイサイド。カスタムのきっかけになったとさ。
やるなら本当に気を使うこと。
まぁ通勤では使ってないけどさ。
648 ：０７ＵＳai。：2010/07/22(木) 11:11:42 ID:dmovhWba
>>647
>すでに試した俺に言わせるとだな。
>温度管理がスゲェシビアで真冬に一個目の交差点で有り得ない速度で
>いとも簡単にハイサイド。カスタムのきっかけになったとさ。
表面を皮剥きしねえからだよｗ
サーキット走行後のタイヤ表面のドロドロは他人のタイヤカスがベットリ。
それこそ夏場走って付いたスリックタイヤや四輪のコンパウンドやらがベットリ。
そんな糞タイヤのまま冬場走るのがキチガイ。
最低限暖かい時期に皮剥きするなり電動のサンダーで表面均しとかないとダメ。
>すでに試した俺に言わせるとだな。
>温度管理がスゲェシビアで真冬に一個目の交差点で有り得ない速度で
>いとも簡単にハイサイド。カスタムのきっかけになったとさ。
表面を皮剥きしねえからだよｗ
サーキット走行後のタイヤ表面のドロドロは他人のタイヤカスがベットリ。
それこそ夏場走って付いたスリックタイヤや四輪のコンパウンドやらがベットリ。
そんな糞タイヤのまま冬場走るのがキチガイ。
最低限暖かい時期に皮剥きするなり電動のサンダーで表面均しとかないとダメ。
649 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 11:37:15 ID:dffzLr5e
あまりんぐ消すには何番のペーパーがいいですか？
650 ：０７ＵＳai。：2010/07/22(木) 11:40:48 ID:dmovhWba
>>649
電動サンダー推奨ｗ
電動サンダー推奨ｗ
鮫革おすすめ
ペーパーかけてもアマリングはアマリングのままだろ・・・・
つか、なんでアマリングを消したいのか訳判らん。特にSSで。
アマリングのままでもかなりやばいペースになるのに。
俺はサーキットに行った時しか端まで使えないけど、
俺的には別に恥ずかしいとも思わない。
つか、なんでアマリングを消したいのか訳判らん。特にSSで。
アマリングのままでもかなりやばいペースになるのに。
俺はサーキットに行った時しか端まで使えないけど、
俺的には別に恥ずかしいとも思わない。
653 ：０７ＵＳai。：2010/07/22(木) 11:47:03 ID:dmovhWba
>>652
マジ泣きされても・・・
マジ泣きされても・・・
655 ：０７ＵＳai。：2010/07/22(木) 12:09:30 ID:dmovhWba
>>654
面白くないので却下。
面白くないので却下。
07kusaiに面白くないって言われちゃったよ
新品タイヤも買えない人が来れるスレじゃないから、ここは
新品タイヤも買えない人が来れるスレじゃないから、ここは
657 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/07/22(木) 12:49:24 ID:GAlQ5KxJ
クックック・・・
いっぱしの先生気取りで１行レスか・・・
自身の拘りを含め先生としちゃ知識も実践も並以下
読んだ者を納得させるどころかウザがられてる始末
盆栽もネタとしても弱く笑うに笑えないのヨ・・・
他人様を面白くないので却下と書く前に
０７ウザイが面白くなるまでカキコ却下
・・・なんてカンジの書き込みをウザが真に受ける白昼夢を見たのヨ
いっぱしの先生気取りで１行レスか・・・
自身の拘りを含め先生としちゃ知識も実践も並以下
読んだ者を納得させるどころかウザがられてる始末
盆栽もネタとしても弱く笑うに笑えないのヨ・・・
他人様を面白くないので却下と書く前に
０７ウザイが面白くなるまでカキコ却下
・・・なんてカンジの書き込みをウザが真に受ける白昼夢を見たのヨ
マヌケ氏キター
うざいとは格が違うなw
うざいとは格が違うなw
本物が来ると気が引き締まるな
660 ：０７ＵＳai。：2010/07/22(木) 15:59:27 ID:dmovhWba
>>657
嫁のマ○コでも引き締めさせとけよｗ
嫁のマ○コでも引き締めさせとけよｗ
盆栽にもいろいろあってだな、、、ランクも上中下から達人、さらに、麗人、聖人、神人とあって
聖人クラスのなかに、殆どでき無い、百年に一人くらいといわれる「幻」の盆栽とよばれてる流儀があり、その名は「クチ盆栽」。
そう、その技は、難しく中途半端にやると自身はもとより他人の脳まで腐らせるという危険な業、流儀なのだ。。。
どのような技法かというと、口で自分のバイクの構造の説明をするだけなんだ。
ただ、それだけで、万人の頭の中にあたかもサーキットを疾風しているかのような幻想をありありと映像としてかもしだし、実際に自分がやってると思い込む為、翌日には事故死するといわれている怖いわざなのだ！！！
そして、習得が難しく、中途半端に止めると自分がその幻想の麻薬患者のようになり現実に戻れないといわれている。
どうやら、日本人でひとり修行のとちゅうで逃げ帰り２ｃｈとやらで暗躍してると聞くが。。。
聖人クラスのなかに、殆どでき無い、百年に一人くらいといわれる「幻」の盆栽とよばれてる流儀があり、その名は「クチ盆栽」。
そう、その技は、難しく中途半端にやると自身はもとより他人の脳まで腐らせるという危険な業、流儀なのだ。。。
どのような技法かというと、口で自分のバイクの構造の説明をするだけなんだ。
ただ、それだけで、万人の頭の中にあたかもサーキットを疾風しているかのような幻想をありありと映像としてかもしだし、実際に自分がやってると思い込む為、翌日には事故死するといわれている怖いわざなのだ！！！
そして、習得が難しく、中途半端に止めると自分がその幻想の麻薬患者のようになり現実に戻れないといわれている。
どうやら、日本人でひとり修行のとちゅうで逃げ帰り２ｃｈとやらで暗躍してると聞くが。。。
嫁も彼女もいない40オーバーの毒男がサラッと言うな
腹筋ブチ切れそうになったろうがw
ヤベ、07のレスで初めて笑ったかも
腹筋ブチ切れそうになったろうがw
ヤベ、07のレスで初めて笑ったかも
Uzaiはフライ☆フライ先生を見習え
先生は貴様のような火病患者と違って、実に堂々としておられる
だからこそ尊敬されるのだ
先生は貴様のような火病患者と違って、実に堂々としておられる
だからこそ尊敬されるのだ
タイヤが真っ青になってしまいました！
先生どうすればいいでしょうか＞＜
先生どうすればいいでしょうか＞＜
>>665
染めQの黒塗っとけ
染めQの黒塗っとけ
奥にある筑水キャニコムかどっかの
小型運搬機のゴムクローラーのコンディションのほうが気になる
小型運搬機のゴムクローラーのコンディションのほうが気になる
いつから農業スレに・・・
670 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 23:10:03 ID:hqC0rq4m
それって美味しいの？
運搬車はヤマグチが好きだ。
伝説の下り最速ジジイが乗っていたのもヤマグチトップカー&乗せ換えカワサキエンジンだった。
俺のポルシェ（農道）より速く降りて行ったもんだ。
そんなジジイも永眠・・・ヤマグチの運搬車を整備するたびに思い出す。
伝説の下り最速ジジイが乗っていたのもヤマグチトップカー&乗せ換えカワサキエンジンだった。
俺のポルシェ（農道）より速く降りて行ったもんだ。
そんなジジイも永眠・・・ヤマグチの運搬車を整備するたびに思い出す。
分からん言葉ばかりだが、サンバーバンってSS乗るんだよね
ここまでヤンマー無し
674 ：０７ＵＳai。：2010/07/23(金) 16:41:04 ID:kvh8sash
そう言やあ最近・・・
デコヤマグチ見なくなったなｗ
デコヤマグチ見なくなったなｗ
675 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 00:54:04 ID:BzO0LEKg
アレだけ荒らしたマヌケｼﾞｰニも忘れた頃にやってくる
実際はコテ無しで書き込んだりしてるんだろうな・・・
実際はコテ無しで書き込んだりしてるんだろうな・・・
サーキット走る時ってボルトのワイヤリングって必須？それとも任意？
サーキットによって違うだろうけれども・・・
最低限ここだけはやっとけって場所ある？
ドレンとオイルフィルターと
サーキットによって違うだろうけれども・・・
最低限ここだけはやっとけって場所ある？
ドレンとオイルフィルターと
http://www.speedzilla.com/forums/general-ducati-chat/33713-chicken-stripes-whats-deal.html
このスレみたいな所かな？
このスレみたいな所かな？
679 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 12:55:52 ID:1xrpqpsl
ライフはゼロよ、ヤメテ！
さすがにGoogle先生でも翻訳は無理か･･･。
そのページ一番下のデスモドッグシニアメンバーがチャンピオンだな。
しかしチキンストリップとは言い得て妙…
しかしチキンストリップとは言い得て妙…
>>676
溝が無いところは使っちゃ行けないと思ってるのでは・・・
溝が無いところは使っちゃ行けないと思ってるのでは・・・
>>676
eが抜けてないか？
eが抜けてないか？
>>681
キッドよ、それはストライプと読むのだ
キッドよ、それはストライプと読むのだ
685 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 07:37:41 ID:sBTB1yOV
chicken stripだよ、浅草劇場ストリップのstrip
臆病（チキン）で皮むき（ストリップ）ができないタイヤサイドの帯状領域。
または、タイヤサイドを剥けない臆病者。
または、タイヤサイドを剥けない臆病者。
チキンで皮が剥けない包茎タイヤ。
ストリップであってる様な気がするが？
goo辞書の転載。
strip
[名]1 （ふつう同じ幅の布・板・土地などの）細長い切れ, 細片
ストライプだと単なる帯じゃなくて縞々になっちゃうだろ。
goo辞書の転載。
strip
[名]1 （ふつう同じ幅の布・板・土地などの）細長い切れ, 細片
ストライプだと単なる帯じゃなくて縞々になっちゃうだろ。
>>684
俺は投稿者の勘違いだと思うけど真実は現地人にしかわからんもんさ
しかし…メッツラー
ttp://www.ott-motorcycles.ca/index.php?topic=45916.0
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=200023&page=3
俺は投稿者の勘違いだと思うけど真実は現地人にしかわからんもんさ
しかし…メッツラー
ttp://www.ott-motorcycles.ca/index.php?topic=45916.0
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=200023&page=3
692 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 22:20:39 ID:O1dI2R++
∧＿∧
（´･ω･) そんなことよりストリップ見に行こうぜ！
Ｏ┬Ｏ )
◎┴し'-◎ ≡
（´･ω･) そんなことよりストリップ見に行こうぜ！
Ｏ┬Ｏ )
◎┴し'-◎ ≡
strip→ストリップ
stripe→ストライプ
stripe→ストライプ
695 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:35:35 ID:qtokmQql
恥は実社会でなく２ちゃんでかいとけ。
strip を原語に近く日本語表記すると スﾄゥリッッ
stripe を原語に近く日本語表記すると スﾄライプ
正解ｈ３ろ
strip を原語に近く日本語表記すると スﾄゥリッッ
stripe を原語に近く日本語表記すると スﾄライプ
正解ｈ３ろ
696 ：０７ＵＳai。：2010/07/27(火) 00:38:27 ID:BAV7qiKR
皮被り
>>691
マジでstripとstripeの区別が付いてないバカ盆はけーん
マジでstripとstripeの区別が付いてないバカ盆はけーん
ココはいつから英語教室になったんだ？
700 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 17:15:58 ID:9hwVO+4b
アマァリィングッ ヤ オｋ
こんな時間にガレージのシャッター開けたまま
スイングアームの内側やリアフェンダーの裏をバリアスコートで磨いたりしてると
カブトムシ採集のご近所の親子の視線が痛いぜ
盆栽先生を目指すなら、まずはエアコン付きのガレージじゃないと
ご近所さんに影で何を言われるか分かんないなと実感した熱帯夜
スイングアームの内側やリアフェンダーの裏をバリアスコートで磨いたりしてると
カブトムシ採集のご近所の親子の視線が痛いぜ
盆栽先生を目指すなら、まずはエアコン付きのガレージじゃないと
ご近所さんに影で何を言われるか分かんないなと実感した熱帯夜
シャッターあるだけいいじゃん(－３－)
自分はアパートの駐輪場(いちおう屋根はある)で連日の猛暑で昼間でもメンテできない・・・
自分はアパートの駐輪場(いちおう屋根はある)で連日の猛暑で昼間でもメンテできない・・・
シャッター閉めて蚊取り線香焚いて扇風機を回す
水風呂を置く
ご近所の防犯に貢献してるってうそぶいとけ
こんな夜中にバイクを磨きに行ったら、
盆栽の上で野良猫が寝ていたでござる
盆栽の上で野良猫が寝ていたでござる
707 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 07:13:54 ID:LKalJ9pe
これだけは言っといてやる、ぬこ撃退グッズは役に立たん！
708 ：０７ＵＳai。：2010/07/31(土) 08:55:07 ID:abRHy7LN
709 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 02:18:53 ID:ejWnYnmL
猫撃退って、猫をいじめるな
ネコ好きってきもちわりーな。
あんなもんタダの害獣だわ。
運転する時、道を横切る鈍いネコいたら
アクセル全開でつっこんでるわ
あんなもんタダの害獣だわ。
運転する時、道を横切る鈍いネコいたら
アクセル全開でつっこんでるわ
いやそれ好き嫌い飛び越えて、異常者。
ネコ避けてズサった俺は健常者
いつかきっと猫がお礼に来ると思うんだ…綺麗な女性の姿で///
いつかきっと猫がお礼に来ると思うんだ…綺麗な女性の姿で///
713 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 17:54:42 ID:rF8PaOFO
×峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
○会社の人間に「２６０ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
×峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
○「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
○オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
×「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
×リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
×自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
×ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
○やたらと立ち上がり重視である。
×二言目にはＩｎに付くのが早い。
○消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
×セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
×人の集まる駐車場やスポットが大好き。
○現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
×ビバンダム君が我が子。
○雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
６Ｒスレ落ちちゃった記念 自己診断
○会社の人間に「２６０ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
×峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
○「ノーマルサスは全然駄目なんだよね～～」と言った事がある。
○オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
×「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
×リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
さを語りたがる。
×自分とバトルした相手はＧＰライダー。
例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
遠まわしに自分も凄い。
×ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
○やたらと立ち上がり重視である。
×二言目にはＩｎに付くのが早い。
○消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
×セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
×人の集まる駐車場やスポットが大好き。
○現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
×ビバンダム君が我が子。
○雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
６Ｒスレ落ちちゃった記念 自己診断
715 ：０７ＵＳai。：2010/08/02(月) 19:15:57 ID:+fsebo8y
ねこタン
だいしゅき
だいしゅき
717 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:52:20 ID:r2GDoM4V
バイクフリー駐車場と化している川そばのパラダイスがあるんだが
いつも男女二人が野良猫にエサやっているんで困る。
こっちは無断駐車で向こうはエサやり、脛に傷持つ同士で
なんか互いに目をそらしている。
いつも男女二人が野良猫にエサやっているんで困る。
こっちは無断駐車で向こうはエサやり、脛に傷持つ同士で
なんか互いに目をそらしている。
718 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:53:25 ID:4GjDro/W
>>716
userochousennjinn！
userochousennjinn！
>>712 すまん間違えた orz 猫ちゃん>>716はなしで
_r― 、
/:i''ﾆ''_'i!
!ヘ_ｰ,,ﾊ >>710 が不幸で亡くなった
r':::yﾘl, すべての猫に呪われますように！
>>710 に猫ハーレムが訪れますように
_r― 、
/:i''ﾆ''_'i!
!ヘ_ｰ,,ﾊ >>710 が不幸で亡くなった
r':::yﾘl, すべての猫に呪われますように！
>>710 に猫ハーレムが訪れますように
ID:4GjDro/W の反応の速さに感動したｗ
甘んじてその言葉受けようorz
甘んじてその言葉受けようorz
721 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 17:36:08 ID:5Uv/Bp33
ぬこたんマジかわいいぉ
いつも硬派気取ってる漏れもぬこたん見るとにゃあにゃあ言っちゃう・・・
いつも硬派気取ってる漏れもぬこたん見るとにゃあにゃあ言っちゃう・・・
722 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 02:12:23 ID:kw15Efi7
>>721
ぬことか言う猫ヲタがキモいと思う人の数→
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dog/1265998366/1
1 名前：わんにゃん＠名無しさん[] 投稿日：2010/02/13(土) 03:12:46 ID:BSRboOZm
なーにがぬこだよ、キモイんだよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ぬことか言う猫ヲタがキモいと思う人の数→
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dog/1265998366/1
1 名前：わんにゃん＠名無しさん[] 投稿日：2010/02/13(土) 03:12:46 ID:BSRboOZm
なーにがぬこだよ、キモイんだよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>722
こんな板の住人の方が余程きもい
こんな板の住人の方が余程きもい
724 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 03:05:15 ID:2dFTFPgd
ところで、盆栽って一時より下火になってんじぇね？
用品店や道の駅で講釈してるジジイの仕様変更が減った気がするんだが
用品店や道の駅で講釈してるジジイの仕様変更が減った気がするんだが
725 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 03:42:34 ID:kw15Efi7
726 ：０７ＵＳai。：2010/08/04(水) 10:21:17 ID:YvyfTi3B
マヌケも子供手当てに目がくらんだんだなｗ
728 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 09:17:19 ID:HrTy5fM1
盆栽バイクは成金趣味でゲフィン。
成金趣味だっていいじゃない、カーボンは良い物なんだから
730 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 10:55:25 ID:HrTy5fM1
別段、価値観の違いだからイイんだけど・・・。
昨年、県内であった２輪事故で
カーボン製リヤフェンダーが振動で脱落。
そのままスイングアームとリヤタイヤの間に巻き込まれて転倒。
ライダーは即死だった。
カーボンは固有振動周波数が高いから振動の大きいシングル・ツインなどの車種だと
ボルト固定方法を良く考えないと安易な装着は命取り。
純正の強化プラスチックとかだとボルトがちゃんと食い込んで緩み難いけどね。
カーボンパーツは緩み止め対策が必須。
怖い怖い。
昨年、県内であった２輪事故で
カーボン製リヤフェンダーが振動で脱落。
そのままスイングアームとリヤタイヤの間に巻き込まれて転倒。
ライダーは即死だった。
カーボンは固有振動周波数が高いから振動の大きいシングル・ツインなどの車種だと
ボルト固定方法を良く考えないと安易な装着は命取り。
純正の強化プラスチックとかだとボルトがちゃんと食い込んで緩み難いけどね。
カーボンパーツは緩み止め対策が必須。
怖い怖い。
731 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 11:59:09 ID:40XvhBbj
クックック・・・
盆栽スレでナニ言ってんだかナ・・・
盆栽と成金とは似て非なるモノだってのに
ゲフィンとか価値観の違いとか偉そうにし
そのくせ>>660や>>696など下品な１行レス
自身のカキコの意味さえ理解できない文盲
緩み止め対策必須→脱落事故→整備不良だろ？
PS、子ども手当に目が眩むような生活なんてしてるの？
も ら え な い か ら 分 か ら な い の ？
盆栽スレでナニ言ってんだかナ・・・
盆栽と成金とは似て非なるモノだってのに
ゲフィンとか価値観の違いとか偉そうにし
そのくせ>>660や>>696など下品な１行レス
自身のカキコの意味さえ理解できない文盲
緩み止め対策必須→脱落事故→整備不良だろ？
PS、子ども手当に目が眩むような生活なんてしてるの？
も ら え な い か ら 分 か ら な い の ？
マヌケジーニ久しぶりに見た
そいつ昨日は大型めんどいスレに粘着してた嵐
つーか各スレでキャラ設定変えてシコシコ頑張ってる
そいつ昨日は大型めんどいスレに粘着してた嵐
つーか各スレでキャラ設定変えてシコシコ頑張ってる
マヌケジーニ氏は結婚して嫁と子を養い、
普通にパーツ購入し業界を買い支え、
たまにゃサーキットでも走ってスッキリし、
スレで奴を見掛けたらわかっていてもニヤリとさせられ、
書いてる本人も読んでる俺らも楽しい。
そんなコテハンに私はなりたい。
子供作るどころか独身。
なのに中古タイヤしか買わず何の貢献もなく、
それどころか怪しい自作詐欺パーツを売り付けるために
立証もせずメーカーを誹謗中傷しネガティブキャンペーンに精を出し、
面白いことを言ってるつもりだが品の無い下ネタで場をしらけさせ、
毎日2ちゃん荒らし自分以外の皆を不快にさせて喜んでいる。
そんなコテハンが０７ＵＳａｉ。
普通にパーツ購入し業界を買い支え、
たまにゃサーキットでも走ってスッキリし、
スレで奴を見掛けたらわかっていてもニヤリとさせられ、
書いてる本人も読んでる俺らも楽しい。
そんなコテハンに私はなりたい。
子供作るどころか独身。
なのに中古タイヤしか買わず何の貢献もなく、
それどころか怪しい自作詐欺パーツを売り付けるために
立証もせずメーカーを誹謗中傷しネガティブキャンペーンに精を出し、
面白いことを言ってるつもりだが品の無い下ネタで場をしらけさせ、
毎日2ちゃん荒らし自分以外の皆を不快にさせて喜んでいる。
そんなコテハンが０７ＵＳａｉ。
735 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 12:37:39 ID:HrTy5fM1
うわー！
キモチイイー！！！
キモチイイー！！！
０７ＵＳはメーカーとか大物コテハンとか噛み付いて自分を大きく見せないと生きられないんだよ。
ホンダとかショウワとかマヌケ氏とかにね。
どっかの国の一部の人らと同じ。
ウソ捏造でもしつこくギャーギャー騒いで１０個主張して１個当てようって方式。
こいつは自覚なしにやってるみたいだけど。
そのうち何も知らない善人が騙されてメディアに載せちゃったりしないことを祈るよ。
俺自身が気分悪いのもあるけど、何より勘違いしたまま暴走し人生誤るのが目に浮かんで本人が哀れ。
本人的には正義の闘争だったりニヒルにやってるつもりで自覚ないから治らないからね。
他の業界で何人かそういう哀れな人見たけど、95%位の確率で同種だと思う。
ホンダとかショウワとかマヌケ氏とかにね。
どっかの国の一部の人らと同じ。
ウソ捏造でもしつこくギャーギャー騒いで１０個主張して１個当てようって方式。
こいつは自覚なしにやってるみたいだけど。
そのうち何も知らない善人が騙されてメディアに載せちゃったりしないことを祈るよ。
俺自身が気分悪いのもあるけど、何より勘違いしたまま暴走し人生誤るのが目に浮かんで本人が哀れ。
本人的には正義の闘争だったりニヒルにやってるつもりで自覚ないから治らないからね。
他の業界で何人かそういう哀れな人見たけど、95%位の確率で同種だと思う。
737 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 12:41:40 ID:HrTy5fM1
>そのうち何も知らない善人が騙されてメディアに載せちゃったりしないことを祈るよ。
では・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
では・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg
738 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:46:35 ID:O2n4/DjE
まあ、岡山クオリティだから仕方がない
739 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 12:50:24 ID:HrTy5fM1
まあ、アフォンダクヲリティーだから仕方無いってか！？ｗ
０７うざいって人は病気か何か？
741 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 12:53:52 ID:HrTy5fM1
>>736
お前、在Өだろ！？ｗ
お前、在Өだろ！？ｗ
742 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 13:02:12 ID:40XvhBbj
>>732
久しぶりでスマヌ
正直、ネタ不足でカキコしてないのヨｗ
>>733
まずはコテハンにするんだ 話はそｒ（ｒｙ
>>734
部下になってｍ（ｒｙ
>>736
俺は小物だヨ・・・
＞０７ウザイ
自信満々な画像は見飽きたんだがメディアからの問題提起とか
メーカーからのリコール発表とか進展情報は無いのかヨ・・・
良い気分のトコに水を差すが・・・
>>731 が 図 星 だ か ら ス ル ー し て ん の ？
久しぶりでスマヌ
正直、ネタ不足でカキコしてないのヨｗ
>>733
まずはコテハンにするんだ 話はそｒ（ｒｙ
>>734
部下になってｍ（ｒｙ
>>736
俺は小物だヨ・・・
＞０７ウザイ
自信満々な画像は見飽きたんだがメディアからの問題提起とか
メーカーからのリコール発表とか進展情報は無いのかヨ・・・
良い気分のトコに水を差すが・・・
>>731 が 図 星 だ か ら ス ル ー し て ん の ？
>>742
良いコテハンはアリ派だが、良コテハン/NG用の二択だから自信ないわ。
ネタ不足てことは次の盆栽はやってないの？
俺は茂木でR6廃車。
そのとき利き腕折っちまって整備も出来ず1098が枯れそうですよ。
やることないから子供増やすかな。
子供いいよね。
その嫁は狂おしく身を(ｒｙ
良いコテハンはアリ派だが、良コテハン/NG用の二択だから自信ないわ。
ネタ不足てことは次の盆栽はやってないの？
俺は茂木でR6廃車。
そのとき利き腕折っちまって整備も出来ず1098が枯れそうですよ。
やることないから子供増やすかな。
子供いいよね。
その嫁は狂おしく身を(ｒｙ
744 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 13:59:19 ID:40XvhBbj
ボルト脱落ならワイヤリングか…、ツイスターでどこまでもネジネジして行くのもいいかも。
これはまたアピール出来そうなポイントの悪寒。
これはまたアピール出来そうなポイントの悪寒。
747 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 17:46:36 ID:HrTy5fM1
なんだ。最後話を無難にまとめやがって・・・
荒れろ！
荒れろ！
748 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 18:25:30 ID:HrTy5fM1
アフォンダ糞リティーをなんとかしてくれよ！
749 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 19:04:51 ID:WejhmWue
ホンダのピロシキは世界一
750 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 19:27:45 ID:uAW14mdC
在日はヒョウスンにでも乗ってろ
751 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 19:32:59 ID:HrTy5fM1
752 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 20:54:22 ID:0yvI9wG5
クックック・・・
０７ウザイ君てば>>452とかの威勢は何処に行ったのヨ
図星さされ過ぎてスルーも出来ず
話がまとめられないから１行レス
ここまで見事に小者フラグ全開とは・・・
流 石 だ な ０ ７ ウ ザ イ ｗ
０７ウザイ君てば>>452とかの威勢は何処に行ったのヨ
図星さされ過ぎてスルーも出来ず
話がまとめられないから１行レス
ここまで見事に小者フラグ全開とは・・・
流 石 だ な ０ ７ ウ ザ イ ｗ
すみません、07が他スレにまで出てきています、引き取っては貰えないでしょうか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279036980/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279036980/
754 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 20:59:15 ID:HrTy5fM1
>>730
固有振動数に大きいも小さいも関係ない
ある周波数になると振動が増幅していくんだよ
で、カーボン製リアフェンダーはどうして脱落したの？
締結部が破損したのか、ボルトが脱落したのかで全然違う
>>純正の強化プラスチックとかだとボルトがちゃんと食い込んで緩み難いけどね。
>>カーボンパーツは緩み止め対策が必須。
強化プラスチックだと緩まないのに何でCFRPだと緩むの？
普通のプラスチックをボルト締めすると、クリープ現象が起きて勝手に緩むぞ
固有振動数に大きいも小さいも関係ない
ある周波数になると振動が増幅していくんだよ
で、カーボン製リアフェンダーはどうして脱落したの？
締結部が破損したのか、ボルトが脱落したのかで全然違う
>>純正の強化プラスチックとかだとボルトがちゃんと食い込んで緩み難いけどね。
>>カーボンパーツは緩み止め対策が必須。
強化プラスチックだと緩まないのに何でCFRPだと緩むの？
普通のプラスチックをボルト締めすると、クリープ現象が起きて勝手に緩むぞ
盆栽的にネジロック剤使うのが常識です
757 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 21:18:17 ID:0yvI9wG5
758 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 21:28:24 ID:HrTy5fM1
>>755
>固有振動数に大きいも小さいも関係ない
>ある周波数になると振動が増幅していくんだよ
固有振動数が高い程共振領域が広い。だから増幅時間も長い。
その上樹脂の塑性変形が小さいからボルト締め込みによるプリロード量も少ない。
>で、カーボン製リアフェンダーはどうして脱落したの？
>締結部が破損したのか、ボルトが脱落したのかで全然違う
ボルト脱落。
>普通のプラスチックをボルト締めすると、クリープ現象が起きて勝手に緩むぞ
しない、しないｗ
塑性変形が大きいからちゃんと締め込むとプレロード掛かってボルト座面が浮き難い。
その上純正の場合ちゃんとスチールカラーを入れるから変形もしない。
>>756
ネジロック剤は常識。
だが、それさえ知らない奴も居るんだよね。悲しいことにｗ
>固有振動数に大きいも小さいも関係ない
>ある周波数になると振動が増幅していくんだよ
固有振動数が高い程共振領域が広い。だから増幅時間も長い。
その上樹脂の塑性変形が小さいからボルト締め込みによるプリロード量も少ない。
>で、カーボン製リアフェンダーはどうして脱落したの？
>締結部が破損したのか、ボルトが脱落したのかで全然違う
ボルト脱落。
>普通のプラスチックをボルト締めすると、クリープ現象が起きて勝手に緩むぞ
しない、しないｗ
塑性変形が大きいからちゃんと締め込むとプレロード掛かってボルト座面が浮き難い。
その上純正の場合ちゃんとスチールカラーを入れるから変形もしない。
>>756
ネジロック剤は常識。
だが、それさえ知らない奴も居るんだよね。悲しいことにｗ
どうしてウザイは皆と仲良くできないの？
悲しくて情けないわ・・・
マヌケさん見習ってよ
皆、バイク乗りなんやから・・・仲良くしいや
悲しくて情けないわ・・・
マヌケさん見習ってよ
皆、バイク乗りなんやから・・・仲良くしいや
760 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 21:51:41 ID:0yvI9wG5
ククク・・・
何度>>758とかを読んでも>>730の怖いってのが
理解できないのヨ・・・ｗ
原因が常識外の整備不良での事故なんだろ？
カーボンパーツの否定になりえないし
盆栽を成金だ下品だとするにゃイミフ
わざわざ趣味じゃない盆栽のスレに
見当違いをカキコしないでいいのヨ・・・
何度>>758とかを読んでも>>730の怖いってのが
理解できないのヨ・・・ｗ
原因が常識外の整備不良での事故なんだろ？
カーボンパーツの否定になりえないし
盆栽を成金だ下品だとするにゃイミフ
わざわざ趣味じゃない盆栽のスレに
見当違いをカキコしないでいいのヨ・・・
>塑性変形が大きいからちゃんと締め込むとプレロード掛かってボルト座面が浮き難い。
>その上純正の場合ちゃんとスチールカラーを入れるから変形もしない。
スチールカラー入れるんだったら、組成変形関係ない
どう反論するの？クソウザイ！
>その上純正の場合ちゃんとスチールカラーを入れるから変形もしない。
スチールカラー入れるんだったら、組成変形関係ない
どう反論するの？クソウザイ！
組成 ×
塑性 ○
塑性 ○
>>758
塑性変形
ttp://www.instron.jp/wa/resourcecenter/glossaryterm.aspx?ID=111
クリープ現象
ttp://knowledge.yasojima-proceed.com/archives/2007/09/q_53.html
クリープ現象って樹脂特有の現象なんだけど・・・しないんだｗ
ボルトが緩むってのは、座面が下がって軸力が低下するって意味だけど理解できてた？
それと、塑性変形したら永久に戻らないけど良いの？ｗ
座面の塑性変形＝座面の挫屈って事だから、締結成り立ってないだろｗ
ひどい不良設計だなｗ
塑性変形
ttp://www.instron.jp/wa/resourcecenter/glossaryterm.aspx?ID=111
クリープ現象
ttp://knowledge.yasojima-proceed.com/archives/2007/09/q_53.html
クリープ現象って樹脂特有の現象なんだけど・・・しないんだｗ
ボルトが緩むってのは、座面が下がって軸力が低下するって意味だけど理解できてた？
それと、塑性変形したら永久に戻らないけど良いの？ｗ
座面の塑性変形＝座面の挫屈って事だから、締結成り立ってないだろｗ
ひどい不良設計だなｗ
764 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:06:09 ID:HrTy5fM1
765 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:11:17 ID:HrTy5fM1
ｳｻﾞｲ人をﾆﾔﾆﾔしながら生暖かく見守るｽﾚはここでつか？
768 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:17:39 ID:HrTy5fM1
>>766
クリープは樹脂の粘性で変形が経時的に進行するってことでしょ！？
変形が進行するまでは弾性として働くわけだよね。
まあカーボンパーツなんて俺には必要ないし、興味も無いのも事実だけどｗ
入れたい人は勝手に入れればイイし・・・。
クリープは樹脂の粘性で変形が経時的に進行するってことでしょ！？
変形が進行するまでは弾性として働くわけだよね。
まあカーボンパーツなんて俺には必要ないし、興味も無いのも事実だけどｗ
入れたい人は勝手に入れればイイし・・・。
769 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:20:14 ID:HrTy5fM1
また後図毛加代ボケ！
>>768
今は強度と剛性の違いを必死に検索してるのかな？ｗ
早く解説してｗ
クリープ現象について知ってるみたいだったけど、プラスチックの締結部にあるカラーの意味ももちろん知ってたよな？ｗ
それとＣＦＲＰはクリープ現象殆ど起きない事知ってるよね？
今は強度と剛性の違いを必死に検索してるのかな？ｗ
早く解説してｗ
クリープ現象について知ってるみたいだったけど、プラスチックの締結部にあるカラーの意味ももちろん知ってたよな？ｗ
それとＣＦＲＰはクリープ現象殆ど起きない事知ってるよね？
772 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:47:54 ID:HrTy5fM1
>>771
>それとＣＦＲＰはクリープ現象殆ど起きない事知ってるよね？
ってイイながらＣＦＲＰを固めてるエポキシ・エチレン系樹脂が起こすよ。
樹脂そのものが固目だからこそボルト締めでボルト座面にプリロードが掛かり辛いし。
軽い周波数の高い振動でボルト座面が浮いてボルトナットが緩み易い。
これまた金属カラーが必要なのだが純正パーツのような作り込みが成されてないので
ネジロック剤が必須。
>それとＣＦＲＰはクリープ現象殆ど起きない事知ってるよね？
ってイイながらＣＦＲＰを固めてるエポキシ・エチレン系樹脂が起こすよ。
樹脂そのものが固目だからこそボルト締めでボルト座面にプリロードが掛かり辛いし。
軽い周波数の高い振動でボルト座面が浮いてボルトナットが緩み易い。
これまた金属カラーが必要なのだが純正パーツのような作り込みが成されてないので
ネジロック剤が必須。
>>769
勘違いすんなよ。
自業自得で貧乏な奴が真っ当な家庭持ち社会人の
金の遣い方を馬鹿にしてﾌﾙﾎﾞｯｺにされるの巻、だろ。
素人さんがたの消費活動でどこの業界も成り立ってんだよ。
まずその姿勢からしておまえには商売する資格ない。
さらに知識も技術も誤りだらけで自演して嘘までつく。
しかも品がない空気読めない場違いなスレに居座る愉快犯。
これも人格的な信用度を極端に落とす。
ホンダが命に関わる不具合を起こしたと訴えるが、
おまえが売る代替品はNC/NRのサーキット専用品。
ライセンスすら持たないおまえがサーキット専用品ｗ
強度計算して田舎の低速峠でバーンナウトしただけで信用しろと？
オイオイ、せめて「首都高○○○秒以下ならオイシイけど
流すなら強度有りすぎてしなりが(ｒｙ…ククク」くらいは言っちゃおうよ。
何もかも足りなさすぎてそんなんじゃあ盆栽erの心には響かねえ。
勘違いすんなよ。
自業自得で貧乏な奴が真っ当な家庭持ち社会人の
金の遣い方を馬鹿にしてﾌﾙﾎﾞｯｺにされるの巻、だろ。
素人さんがたの消費活動でどこの業界も成り立ってんだよ。
まずその姿勢からしておまえには商売する資格ない。
さらに知識も技術も誤りだらけで自演して嘘までつく。
しかも品がない空気読めない場違いなスレに居座る愉快犯。
これも人格的な信用度を極端に落とす。
ホンダが命に関わる不具合を起こしたと訴えるが、
おまえが売る代替品はNC/NRのサーキット専用品。
ライセンスすら持たないおまえがサーキット専用品ｗ
強度計算して田舎の低速峠でバーンナウトしただけで信用しろと？
オイオイ、せめて「首都高○○○秒以下ならオイシイけど
流すなら強度有りすぎてしなりが(ｒｙ…ククク」くらいは言っちゃおうよ。
何もかも足りなさすぎてそんなんじゃあ盆栽erの心には響かねえ。
775 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:52:25 ID:HrTy5fM1
>>773
104 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:17:16 ID:u09hdecN
０７ウザイの名を語ったアンチがアチコチのスレで暴れてるからタチが悪い。
なんてたってIDが真っ赤な№１だ。 ID:Q/Vg03ee
106 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:31:37 ID:HrTy5fM1
>>104
>ID:Q/Vg03ee
ナリスマシの別人だね。
俺様も有名になったもんだｗ
104 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:17:16 ID:u09hdecN
０７ウザイの名を語ったアンチがアチコチのスレで暴れてるからタチが悪い。
なんてたってIDが真っ赤な№１だ。 ID:Q/Vg03ee
106 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:31:37 ID:HrTy5fM1
>>104
>ID:Q/Vg03ee
ナリスマシの別人だね。
俺様も有名になったもんだｗ
777 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 22:59:02 ID:HrTy5fM1
>>774
私オリジナルのリヤクッションコンロッドは盆栽パーツでは御座いません。
純正欠陥パーツを緊急避難として暫定対策としているに過ぎません。
純正欠陥パーツの動的欠陥症状が理解できる方のみご購入ください。
当然、緊急避難の暫定対策に付き見てくれなど一切考慮されておりませｗ
私オリジナルのリヤクッションコンロッドは盆栽パーツでは御座いません。
純正欠陥パーツを緊急避難として暫定対策としているに過ぎません。
純正欠陥パーツの動的欠陥症状が理解できる方のみご購入ください。
当然、緊急避難の暫定対策に付き見てくれなど一切考慮されておりませｗ
あ、ごめん今のスルーね！
これから子供つくるから落ちるわ！
うちの嫁イタ車系で気難しいのよ。
あとさ、みんなバイク弄り後に嫁弄るときって爪掃除たいへんじゃね？
ブラシやスクラブ系(業務用は全部試した)でも完全には落ちないんだよねえ…。
なんかいい方法あったら教えてくれよ！
じゃ良い子の盆栽家のみんなまたあした～！
これから子供つくるから落ちるわ！
うちの嫁イタ車系で気難しいのよ。
あとさ、みんなバイク弄り後に嫁弄るときって爪掃除たいへんじゃね？
ブラシやスクラブ系(業務用は全部試した)でも完全には落ちないんだよねえ…。
なんかいい方法あったら教えてくれよ！
じゃ良い子の盆栽家のみんなまたあした～！
>>772
>>ってイイながらＣＦＲＰを固めてるエポキシ・エチレン系樹脂が起こすよ。
ttp://www.kodakaseimitsu.co.jp/carbon.html
>>763で書いたクリープ現象説明ページにもＧＦＲＰは耐クリープ性に優れるとある
繊維強化プラスチックが耐クリープ性に優れるのは読み取れるんじゃない？
実際にＣＦＲＰのプレートをメーカーがボルト締結してるけど壊れちゃうの？ｗ
>>ボルト締めでボルト座面にプリロードが掛かり辛いし。
プリロードって何？軸力？
>>軽い周波数の高い振動でボルト座面が浮いてボルトナットが緩み易い。
ボルト座面が浮いたら締結として成り立ってない
カラーがあろうが無かろうが脱落寸前
>>ってイイながらＣＦＲＰを固めてるエポキシ・エチレン系樹脂が起こすよ。
ttp://www.kodakaseimitsu.co.jp/carbon.html
>>763で書いたクリープ現象説明ページにもＧＦＲＰは耐クリープ性に優れるとある
繊維強化プラスチックが耐クリープ性に優れるのは読み取れるんじゃない？
実際にＣＦＲＰのプレートをメーカーがボルト締結してるけど壊れちゃうの？ｗ
>>ボルト締めでボルト座面にプリロードが掛かり辛いし。
プリロードって何？軸力？
>>軽い周波数の高い振動でボルト座面が浮いてボルトナットが緩み易い。
ボルト座面が浮いたら締結として成り立ってない
カラーがあろうが無かろうが脱落寸前
780 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 23:06:44 ID:HrTy5fM1
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185
ついでに、うｐしといたるわｗ
今んとこ８０００ｋｍ程度使用したが走りは絶好調だね。
純正リンクのようにギャップ踏んだ後に
サスが伸びて来ないなんて馬鹿げた欠陥が払拭されるから
安心しれギャップ突っ込めますわｗ
ついでに、うｐしといたるわｗ
今んとこ８０００ｋｍ程度使用したが走りは絶好調だね。
純正リンクのようにギャップ踏んだ後に
サスが伸びて来ないなんて馬鹿げた欠陥が払拭されるから
安心しれギャップ突っ込めますわｗ
781 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 23:06:46 ID:0yvI9wG5
>>780
寝たんじゃなかったの？
明日にはボルト座面にプリロードが掛かるって事を説明してくれるだろうから、期待して待ってるよ
ご自慢のリンクだが、錆びないの？
異種金属を接触させると一気に腐食するぞ
寝たんじゃなかったの？
明日にはボルト座面にプリロードが掛かるって事を説明してくれるだろうから、期待して待ってるよ
ご自慢のリンクだが、錆びないの？
異種金属を接触させると一気に腐食するぞ
784 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 23:20:24 ID:HrTy5fM1
>>>763で書いたクリープ現象説明ページにもＧＦＲＰは耐クリープ性に優れるとある
>繊維強化プラスチックが耐クリープ性に優れるのは読み取れるんじゃない？
>実際にＣＦＲＰのプレートをメーカーがボルト締結してるけど壊れちゃうの？ｗ
ボルト・ナットが緩みを生じ易いんだよ。これはカーボンパーツ装着では常識。
だからネジロック剤使用が常識。
>プリロードって何？軸力？
軸力により素材が変形し弾性荷重が常に掛かってること。
よってボルト座面に摩擦が働く。ただクリープが進行してしまうと効力が低下する。
>ボルト座面が浮いたら締結として成り立ってない
>カラーがあろうが無かろうが脱落寸前
カーボンパーツはその弾性変形が少ない分ボルト座面に摩擦が働き難い。
振動で座面摩擦変動が大きいんだよ。
振動周波数が高い分共振も大きくボルト座面に掛かる変形荷重は大きい。
素材そのものに減衰作用がまるで無いからね。
Ｔ型カラー入れてカラーのみボルト固定してカーボンパーツはゴムカラー入れて
振動を抑えるくらいの固定方法が一番真っ当。ボルト・ナットだとロックナットくらい欲しい。
そこまでやるのがメンドクサイから社外パーツはネジロック剤でお茶濁してんだよ。
>繊維強化プラスチックが耐クリープ性に優れるのは読み取れるんじゃない？
>実際にＣＦＲＰのプレートをメーカーがボルト締結してるけど壊れちゃうの？ｗ
ボルト・ナットが緩みを生じ易いんだよ。これはカーボンパーツ装着では常識。
だからネジロック剤使用が常識。
>プリロードって何？軸力？
軸力により素材が変形し弾性荷重が常に掛かってること。
よってボルト座面に摩擦が働く。ただクリープが進行してしまうと効力が低下する。
>ボルト座面が浮いたら締結として成り立ってない
>カラーがあろうが無かろうが脱落寸前
カーボンパーツはその弾性変形が少ない分ボルト座面に摩擦が働き難い。
振動で座面摩擦変動が大きいんだよ。
振動周波数が高い分共振も大きくボルト座面に掛かる変形荷重は大きい。
素材そのものに減衰作用がまるで無いからね。
Ｔ型カラー入れてカラーのみボルト固定してカーボンパーツはゴムカラー入れて
振動を抑えるくらいの固定方法が一番真っ当。ボルト・ナットだとロックナットくらい欲しい。
そこまでやるのがメンドクサイから社外パーツはネジロック剤でお茶濁してんだよ。
>>784
寝ろよ
寝ろよ
786 ：０７ＵＳai。：2010/08/05(木) 23:24:55 ID:HrTy5fM1
>>783
>異種金属を接触させると一気に腐食するぞ
それ逆だぞ。アルミ同士が接してると電解腐食起こして同化しようとしたりする。
スチール同士だけと錆びは発生するが片やニッケルメッキで
片や熱処理黒染めＣｒ－Ｍｏ鋼だからね。全く問題ない。
>異種金属を接触させると一気に腐食するぞ
それ逆だぞ。アルミ同士が接してると電解腐食起こして同化しようとしたりする。
スチール同士だけと錆びは発生するが片やニッケルメッキで
片や熱処理黒染めＣｒ－Ｍｏ鋼だからね。全く問題ない。
788 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/05(木) 23:41:01 ID:0yvI9wG5
アルミフレーム溶けて同化しちゃうよｗ
ｳｻﾞｲは違う星に住んでるみたいだなｗ
ステンレスと鉄を触れさせると何が起きるか・・・知っていれば分かる
ｳｻﾞｲは違う星に住んでるみたいだなｗ
ステンレスと鉄を触れさせると何が起きるか・・・知っていれば分かる
790 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:04:04 ID:9qsQ7SZq
無知なバイク屋がお客のためと思って鉄ボルトをステンに替えてやるって話が
なんかの漫画にあったな。
なんかの漫画にあったな。
792 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 01:26:54 ID:HH8ekRbv
>>759
荒らしに反応するあなたも荒らしです
荒らしに反応するあなたも荒らしです
793 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 03:08:27 ID:DzY6G1Zi
>>791
最近うちの関連会社で起こった災害を例に出すと
・タンクの素材とドレンボルトの素材が違っていた
・液漏れしてたので増し締めしたらボルトがちぎれタンク内の液が飛散
・大 惨 事
原因は異種金属を長年接触させたことによる金属疲労
簡単に言えば違う素材を密着させることによりイオン交換が行われる
それにより金属イオンの低下→強度不足→アッー！？
間違ってもアルミと鉄、ＳＵＳと鉄を併せてはいけない
最近うちの関連会社で起こった災害を例に出すと
・タンクの素材とドレンボルトの素材が違っていた
・液漏れしてたので増し締めしたらボルトがちぎれタンク内の液が飛散
・大 惨 事
原因は異種金属を長年接触させたことによる金属疲労
簡単に言えば違う素材を密着させることによりイオン交換が行われる
それにより金属イオンの低下→強度不足→アッー！？
間違ってもアルミと鉄、ＳＵＳと鉄を併せてはいけない
794 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 09:00:32 ID:+xQxwm02
>>793
君、それあやまった考察だな。間違い。
根本ＳＵＳ（特に３０＃系）とスチールでは熱による膨張比がまるで異なる。
要するに漏れが発生したのは主に過熱されボルト伸びが発生する高温時間帯。
夜間気温が下がった時点でボルト収縮＞この繰り返しで金属疲労が蓄積。
その上破断寸前になって一気に軸力が低下で漏れ増大＞勘違いで増し締め・破断ｗ
君、それあやまった考察だな。間違い。
根本ＳＵＳ（特に３０＃系）とスチールでは熱による膨張比がまるで異なる。
要するに漏れが発生したのは主に過熱されボルト伸びが発生する高温時間帯。
夜間気温が下がった時点でボルト収縮＞この繰り返しで金属疲労が蓄積。
その上破断寸前になって一気に軸力が低下で漏れ増大＞勘違いで増し締め・破断ｗ
>>786
この発言で、俺はウザイさんの言うことは全てデタラメだと思うようにした。
この発言で、俺はウザイさんの言うことは全てデタラメだと思うようにした。
>>794
そんだけヒマな生活してて
ガルバニック腐食もボルタの電池も知らないの
http://www.sofutemu.co.jp/page3.html
お前の中学生の理科のような考察なんか誰も聞いてないから
そんだけヒマな生活してて
ガルバニック腐食もボルタの電池も知らないの
http://www.sofutemu.co.jp/page3.html
お前の中学生の理科のような考察なんか誰も聞いてないから
てきとーなコト言うなボケ。
常温での鉄とステンの膨張率の差によって発生する応力と、
ネジを締めたときの応力と比べると、ほぼ無視していいレベルだろーが、
金属疲労の応力振幅で見ても余裕で耐久限度内にあるんじゃない。
その理論で耐久限度を超そうと思うと、バーナーとか持ってきて数百度にしないと
破断寸前までいかねーよ。
常温での鉄とステンの膨張率の差によって発生する応力と、
ネジを締めたときの応力と比べると、ほぼ無視していいレベルだろーが、
金属疲労の応力振幅で見ても余裕で耐久限度内にあるんじゃない。
その理論で耐久限度を超そうと思うと、バーナーとか持ってきて数百度にしないと
破断寸前までいかねーよ。
一見素人には難解な用語、理論で武装してるけど
ちょっとその筋の専門家が入ってくるとたちまちファビョる特性なのは変わらないな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ま、ネットで検索かけて、それ系の用語並べてるだけだろうけど
論点ずらしは一級品だな
市販のオーリンズが最高とか言ってる時点でｗ
ちょっとその筋の専門家が入ってくるとたちまちファビョる特性なのは変わらないな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ま、ネットで検索かけて、それ系の用語並べてるだけだろうけど
論点ずらしは一級品だな
市販のオーリンズが最高とか言ってる時点でｗ
あ、Ｕザイの話ねｗ
800 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 09:58:10 ID:+xQxwm02
>>797
つ 繰り返し応力による金属疲労。
つ 繰り返し応力による金属疲労。
>>800
耐久限度
耐久限度
802 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 10:06:10 ID:+xQxwm02
>市販のオーリンズが最高と言ってる時点でｗ
市販のショーワより１００万倍マシ。
ちなみに俺のはオーリンズ単管オクムラチューンだけどね。
市販のショーワより１００万倍マシ。
ちなみに俺のはオーリンズ単管オクムラチューンだけどね。
803 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 10:17:11 ID:+xQxwm02
>>801
お前まだ理解出来てないないようだな。
お前の頭ん中のボルトみたいにユルユルじゃないんだよｗ
そのステンボルトは常に増し締めされてんだろうからな。
良く分かって無い自称技術者共にｗｗｗ
その上で膨張比差による繰り返し荷重が加わる。
お前まだ理解出来てないないようだな。
お前の頭ん中のボルトみたいにユルユルじゃないんだよｗ
そのステンボルトは常に増し締めされてんだろうからな。
良く分かって無い自称技術者共にｗｗｗ
その上で膨張比差による繰り返し荷重が加わる。
まぁまてみんな。
ＵＳが並みの腕前提で話してないか？
走行会で、３段階分けの中級レベルだぞ。
ＵＳが並みの腕前提で話してないか？
走行会で、３段階分けの中級レベルだぞ。
805 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 10:22:54 ID:T9590ZRd
何でアイツはtripつけないんだろう
まぁ、暇人だからIDある板でガンガン連投するから判別つくからいいけど
そう意味ではマヌケはまだましだな
自分乗っるバイクとか晒したりしたし
必死チェッカーかけると面白すぎるよな
所詮600ｃｃが
まぁ、暇人だからIDある板でガンガン連投するから判別つくからいいけど
そう意味ではマヌケはまだましだな
自分乗っるバイクとか晒したりしたし
必死チェッカーかけると面白すぎるよな
所詮600ｃｃが
「あぁ、こやつは繰り返して応力を加えていれば、変形し続けると勘違いしてる素人か」と。
加えられる繰り返し応力が耐久限度内であった場合、
鉄やステンの金属は一定までしか変形しないという(当然その後は安定)
金属疲労以前の物質工学の常識を知らんようだ。
プラッチックみたいに無限に伸びると思ってんだもん、話にならんわ。
温度差により極微細に変形はするだろうが、
金属の性質により、変形は極微細の一定のところで停止するし、
上記のそれは締め付けトルクに影響を及ぼすレベルではない。
まし締めとか、関係ないから。。。
素人だから>>797の指摘で気がつかなかったんだね。ごめんね。
加えられる繰り返し応力が耐久限度内であった場合、
鉄やステンの金属は一定までしか変形しないという(当然その後は安定)
金属疲労以前の物質工学の常識を知らんようだ。
プラッチックみたいに無限に伸びると思ってんだもん、話にならんわ。
温度差により極微細に変形はするだろうが、
金属の性質により、変形は極微細の一定のところで停止するし、
上記のそれは締め付けトルクに影響を及ぼすレベルではない。
まし締めとか、関係ないから。。。
素人だから>>797の指摘で気がつかなかったんだね。ごめんね。
なんだ、天邪鬼だな
808 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 10:39:10 ID:+xQxwm02
809 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 10:42:41 ID:+xQxwm02
>必死チェッカーかけると面白すぎるよな
チェッカーかける程必死なんですね。分かりますｗ
>所詮600ｃｃが
別段６００でもイイじゃん。俺の走ってるところでリッターじゃ勝負にならねえからｗ
最強の敵はＮＳＲ８０改だからなｗｗｗ
チェッカーかける程必死なんですね。分かりますｗ
>所詮600ｃｃが
別段６００でもイイじゃん。俺の走ってるところでリッターじゃ勝負にならねえからｗ
最強の敵はＮＳＲ８０改だからなｗｗｗ
810 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 10:42:50 ID:T9590ZRd
811 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 10:49:28 ID:rXsOF7Lt
サススレみたいに終わったな、このスレ
次スレなんて立てないでこのまま落とそうぜ！
次スレなんて立てないでこのまま落とそうぜ！
812 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 10:53:17 ID:+xQxwm02
>【タイヤの端が】【あまりんぐ】
このようなスレタイのスレが荒れないで何が楽しいの？
盛り上げてやってんじゃんｗ
このようなスレタイのスレが荒れないで何が楽しいの？
盛り上げてやってんじゃんｗ
814 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 11:05:06 ID:+xQxwm02
>>813
疲労限度と金属疲労は無関係ｗ
疲労限度と金属疲労は無関係ｗ
815 ：793：2010/08/06(金) 11:10:22 ID:DzY6G1Zi
>>794
やっぱりウザイですね＾＾
ちなみにそのタンク、屋内の一定温度下に設置してあるタンクで加温とか一切しないものなんですけど
貯蔵用タンクを加熱するって始めて聞いたわｗｗｗｗ
この原因調査したの警察なんすけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウザイさんって警察の調査にも口出しできるぐらい凄い肩書きもってるんですね()失笑
やっぱりウザイですね＾＾
ちなみにそのタンク、屋内の一定温度下に設置してあるタンクで加温とか一切しないものなんですけど
貯蔵用タンクを加熱するって始めて聞いたわｗｗｗｗ
この原因調査したの警察なんすけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウザイさんって警察の調査にも口出しできるぐらい凄い肩書きもってるんですね()失笑
>>815
専門家を論破しちゃうレベル
専門家を論破しちゃうレベル
818 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 11:23:29 ID:+xQxwm02
>>815
>ちなみにそのタンク、屋内の一定温度下に設置してあるタンクで加温とか一切しないものなんですけど
では内容物の温度変化や
内容物の容量変化（ドレンに掛かる圧力変化）や内圧変化も全くなかったのですか？
>ちなみにそのタンク、屋内の一定温度下に設置してあるタンクで加温とか一切しないものなんですけど
では内容物の温度変化や
内容物の容量変化（ドレンに掛かる圧力変化）や内圧変化も全くなかったのですか？
819 ：793：2010/08/06(金) 11:30:49 ID:DzY6G1Zi
>>ウザイ
温度変化なし
容量は若干の変化はあれど設計上問題ないレベル
内圧変化なし(圧力調節弁付き)
若干の数値の変化よりも異種金属同士による金属疲労が原因という調査結果が出ている以上
ウザイさんの理論は正直どうでもいい
金属疲労が起こりやすくなるから違う金属同士をくっつけないってのは
『ものづくり』している人達には至極当たり前の知識だよ
温度変化なし
容量は若干の変化はあれど設計上問題ないレベル
内圧変化なし(圧力調節弁付き)
若干の数値の変化よりも異種金属同士による金属疲労が原因という調査結果が出ている以上
ウザイさんの理論は正直どうでもいい
金属疲労が起こりやすくなるから違う金属同士をくっつけないってのは
『ものづくり』している人達には至極当たり前の知識だよ
820 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 11:50:09 ID:+xQxwm02
>金属疲労が起こりやすくなるから違う金属同士をくっつけないってのは
>『ものづくり』している人達には至極当たり前の知識だよ
金属疲労を起こし易いってのは当然俺が言出だしたｗ
反論したかったのは当初あたかも異金属同士の接触による腐食が
破断の主原因と結論付けられてたこと。
当然異種金属だと同じ荷重に晒されて弾性係数の違いによる内部応力が更に働くことは明白。
偶々金属疲労により破断寸前の断面に腐食が発生し破断を早めたのではないかと言う考察だ。
ただ異種金属同士の接触による腐食が主原因と断定しその対策のみ実施した場合
また同様の事故を再発する危険性を含む可能性があることを提言したのみ。
俺も薀蓄先生の見習い段階なんでお手柔らかにねｗ
>『ものづくり』している人達には至極当たり前の知識だよ
金属疲労を起こし易いってのは当然俺が言出だしたｗ
反論したかったのは当初あたかも異金属同士の接触による腐食が
破断の主原因と結論付けられてたこと。
当然異種金属だと同じ荷重に晒されて弾性係数の違いによる内部応力が更に働くことは明白。
偶々金属疲労により破断寸前の断面に腐食が発生し破断を早めたのではないかと言う考察だ。
ただ異種金属同士の接触による腐食が主原因と断定しその対策のみ実施した場合
また同様の事故を再発する危険性を含む可能性があることを提言したのみ。
俺も薀蓄先生の見習い段階なんでお手柔らかにねｗ
無意味な高価なパーツつけてﾆﾔﾆﾔ自己満足なスレだよな
>>820 散々偉そうな態度で荒らしておいてなにその態度
死ねばいいのに
死ねばいいのに
823 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 13:13:56 ID:+xQxwm02
何を言ってるのかよく解らんが、とにかくスゴイ自信だ。
金属の物理的性質を捻じ曲げてでも己のレスは通すからな。
もー相手するのは嫌になっちまったい。
残念なのは、ほったらかすと騙される香具師が出てきて面倒になるってこと。
もー相手するのは嫌になっちまったい。
残念なのは、ほったらかすと騙される香具師が出てきて面倒になるってこと。
>>820
ふーん（ﾆﾔﾆﾔ）
まあ、いいや
＞＞俺も薀蓄先生の見習い段階なんでお手柔らかにねｗ
薀蓄は見習いでも走りは自信あるんだよね？
そのオクムラチューン（チューン？）のオーリンズのスプリングレートと
いま残ストロークが何mmあるか教えてくれるかな？
まさか９kgf／mm以下のスプリングで、しかもフルボトムしてないって事は無いよね？
そんなんじゃプロダクションタイヤ要らないもんね
スポーツタイヤでお釣りが来るペースだもん
で、何キロのバネ入ってんの？
ふーん（ﾆﾔﾆﾔ）
まあ、いいや
＞＞俺も薀蓄先生の見習い段階なんでお手柔らかにねｗ
薀蓄は見習いでも走りは自信あるんだよね？
そのオクムラチューン（チューン？）のオーリンズのスプリングレートと
いま残ストロークが何mmあるか教えてくれるかな？
まさか９kgf／mm以下のスプリングで、しかもフルボトムしてないって事は無いよね？
そんなんじゃプロダクションタイヤ要らないもんね
スポーツタイヤでお釣りが来るペースだもん
で、何キロのバネ入ってんの？
827 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 14:19:17 ID:+xQxwm02
>>826
９５Ｎ（約９．７ｋｇｆ）/mm
でオーリンズ指定からプリ２ｍｍ抜きで
残ストゼロ（バンプラバー以上）。
ロッドにＯリング付けてるけどギャプでラバーに完全に当たるので
どこまで奥が行ってるか分かんない。
跳ね飛ばないのでバンプラバーのストロークは十分残ってるはずｗ
ロッドはチタンコートしてるけど効果の程は？
その代わり封入ガスの内圧をチョメチョメｗ極秘ｗｗｗ
９５Ｎ（約９．７ｋｇｆ）/mm
でオーリンズ指定からプリ２ｍｍ抜きで
残ストゼロ（バンプラバー以上）。
ロッドにＯリング付けてるけどギャプでラバーに完全に当たるので
どこまで奥が行ってるか分かんない。
跳ね飛ばないのでバンプラバーのストロークは十分残ってるはずｗ
ロッドはチタンコートしてるけど効果の程は？
その代わり封入ガスの内圧をチョメチョメｗ極秘ｗｗｗ
携帯？ルーターリセット？
はあ・・・、ここまでくると病気だな
はあ・・・、ここまでくると病気だな
829 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 14:31:05 ID:+xQxwm02
当然自作リヤサスロアリンク（石によるサスロック防止＋車高調整機能）
＋Ｆフォークスプリングレート交換＋手製内部チューン（ストロークアップ）
＋手製フォークフリクションチューン（社外オイルシール含む）＋オリジナルブレンドオイル（４種）
＋油面変更＋突き出し量変更。
よって車高も純正とはまるで異なる前後姿勢。
＋Ｆフォークスプリングレート交換＋手製内部チューン（ストロークアップ）
＋手製フォークフリクションチューン（社外オイルシール含む）＋オリジナルブレンドオイル（４種）
＋油面変更＋突き出し量変更。
よって車高も純正とはまるで異なる前後姿勢。
830 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 17:48:50 ID:yTuv0CRJ
平日にこんなとこに書き込む暇があるんならハローワークで仕事探せよ
>>827
ストロークが分からない位ならバンプなんか切っちゃえよ
オーリンズなら30mm近くあるだろ？半分に切っても問題無い
9.7キロの街乗りバネでさらに2mmプリ抜き？体重50キロしかないのか？
ガス圧なんていいとこ5割増しだろ？バネレート上げれ
HRCのバネなんか10キロスタートだぞｗ
ストロークが分からない位ならバンプなんか切っちゃえよ
オーリンズなら30mm近くあるだろ？半分に切っても問題無い
9.7キロの街乗りバネでさらに2mmプリ抜き？体重50キロしかないのか？
ガス圧なんていいとこ5割増しだろ？バネレート上げれ
HRCのバネなんか10キロスタートだぞｗ
832 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 18:45:53 ID:+xQxwm02
>>831
>HRCのバネなんか10キロスタートだぞｗ
標準のままＨＲＣショック（１０．５ｷﾛ)使ってたけどアレ峠じゃ要らないね。
バンピーな路面で食わない。バンピーな路面でリヤホイルスピンするだけｗ
１０ｷﾛに変更してショック仕様変更（内圧アップ＆オイル粘度下げ）しようと思ったが
金が勿体無いからやめて速攻でＨＲＣショックは処分したわ。
まあ今のオーリンズはＨＲＣショックより内圧は当然高めてあるよ。
当然ＣＢＲのハンドリング上の欠点補完を意図した上でだけど。
ＨＲＣのはショック内圧が完全に低杉ですわ。
>HRCのバネなんか10キロスタートだぞｗ
標準のままＨＲＣショック（１０．５ｷﾛ)使ってたけどアレ峠じゃ要らないね。
バンピーな路面で食わない。バンピーな路面でリヤホイルスピンするだけｗ
１０ｷﾛに変更してショック仕様変更（内圧アップ＆オイル粘度下げ）しようと思ったが
金が勿体無いからやめて速攻でＨＲＣショックは処分したわ。
まあ今のオーリンズはＨＲＣショックより内圧は当然高めてあるよ。
当然ＣＢＲのハンドリング上の欠点補完を意図した上でだけど。
ＨＲＣのはショック内圧が完全に低杉ですわ。
833 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 19:03:48 ID:+xQxwm02
>>831
>ストロークが分からない位ならバンプなんか切っちゃえよ
>オーリンズなら30mm近くあるだろ？半分に切っても問題無い
流石に切る気はしないね。唐突に流れるならまだしもそんなことも無いし。
そもそもロッド長がＨＲＣのより更に長いですからねえ。
実はショックそのものも元々ＰＣ４０用では無い。
バンプラバーもＨＲＣのみたいに単なる固定ナットカバーのゴム（ｗ）じゃなくて
テーパー入ってる通常タイプのエラストマーだから・・・。
バンプ喰らった時のフィーリングに不都合無いしメンドクサイですね。
それより今後の課題はＦカートリッジストロークの延長。と言うか特注カートリッジ。
現在はノーマルカートリッジベースでオイルロック加工だから絶対ストロークが
１２５ｍｍしかない。絶対ストロークを１３５～１４０ｍｍくらいのカートリッジが欲しいですね。
流石に絶対ストロークが１２５ｍｍしか無いモノを１３０ｍｍ動かすことは不可能ですからｗ
逆はいくらでも可能ですから。
フロントはもう少し動かせないとリヤとのバランスが難しいですわ。
バンピーな峠用としてはですけど。
>ストロークが分からない位ならバンプなんか切っちゃえよ
>オーリンズなら30mm近くあるだろ？半分に切っても問題無い
流石に切る気はしないね。唐突に流れるならまだしもそんなことも無いし。
そもそもロッド長がＨＲＣのより更に長いですからねえ。
実はショックそのものも元々ＰＣ４０用では無い。
バンプラバーもＨＲＣのみたいに単なる固定ナットカバーのゴム（ｗ）じゃなくて
テーパー入ってる通常タイプのエラストマーだから・・・。
バンプ喰らった時のフィーリングに不都合無いしメンドクサイですね。
それより今後の課題はＦカートリッジストロークの延長。と言うか特注カートリッジ。
現在はノーマルカートリッジベースでオイルロック加工だから絶対ストロークが
１２５ｍｍしかない。絶対ストロークを１３５～１４０ｍｍくらいのカートリッジが欲しいですね。
流石に絶対ストロークが１２５ｍｍしか無いモノを１３０ｍｍ動かすことは不可能ですからｗ
逆はいくらでも可能ですから。
フロントはもう少し動かせないとリヤとのバランスが難しいですわ。
バンピーな峠用としてはですけど。
ウサイヤ人
>>815
金属疲労って言うより、腐食じゃない？
ttp://www.itec-corp.co.jp/library/col01/2010/0127000147.html
電位差の大きい（0.2以上）異種金属が触れ合っていたため、電位の大きい金属が電子を奪われボロボロになった
鉄に変わって使われるアルミでは良く注意されたり知られているが、鉄もすてんと組み合わせると電食を起こす
錆びないからってステンのボルトを使うと、雌ネジ側が休息に錆びてしまうｗ
>>786で分かるとおり、ｳｻﾞｲは違う星に住んでいるから地球の常識は通用しないのかも
>>820が事実なら、高温になるエンジンなんてすぐバラバラになるｗ
金属疲労って言うより、腐食じゃない？
ttp://www.itec-corp.co.jp/library/col01/2010/0127000147.html
電位差の大きい（0.2以上）異種金属が触れ合っていたため、電位の大きい金属が電子を奪われボロボロになった
鉄に変わって使われるアルミでは良く注意されたり知られているが、鉄もすてんと組み合わせると電食を起こす
錆びないからってステンのボルトを使うと、雌ネジ側が休息に錆びてしまうｗ
>>786で分かるとおり、ｳｻﾞｲは違う星に住んでいるから地球の常識は通用しないのかも
>>820が事実なら、高温になるエンジンなんてすぐバラバラになるｗ
>>786
> アルミ同士が接してると電解腐食起こして同化しようとしたりする。
ｱﾙﾐの分割ｷｬﾘﾊﾟｰが使ってるうちにﾓﾉﾌﾞﾛｯｸになるんですね！
いい事聞いた！！！！！！！
で、強度と剛性の違いﾏﾀﾞｰ？
> アルミ同士が接してると電解腐食起こして同化しようとしたりする。
ｱﾙﾐの分割ｷｬﾘﾊﾟｰが使ってるうちにﾓﾉﾌﾞﾛｯｸになるんですね！
いい事聞いた！！！！！！！
で、強度と剛性の違いﾏﾀﾞｰ？
837 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 21:18:09 ID:+xQxwm02
>>835
>>820が事実なら、高温になるエンジンなんてすぐバラバラになるｗ
エンジンなんて締め付けトルクそのものが極めて低い。
軸力そのものがボルトサイズに比べ極めて低く設定されている。
暖まった状態で適正になるよう全て冷間組み付けトルクがセットされてんだよ。
おまけに増し締めなんて無縁だろ！？
してる奴が居ればまさにクレージーｗ
>>820が事実なら、高温になるエンジンなんてすぐバラバラになるｗ
エンジンなんて締め付けトルクそのものが極めて低い。
軸力そのものがボルトサイズに比べ極めて低く設定されている。
暖まった状態で適正になるよう全て冷間組み付けトルクがセットされてんだよ。
おまけに増し締めなんて無縁だろ！？
してる奴が居ればまさにクレージーｗ
>>837
ｳｻﾞｲの頭が足りないのを忘れてたわ
>>794で熱膨張が原因と言ったと思えば、今度は弾性係数の違いによる内部応力？ｗ
>>793の事例は何が原因なんだよｗ
エンジンなんてアルミ合金と鉄ボルトの異種金属の上、常温～高温まで幾度と無く繰り返されるのに何で壊れないの？ｗ
>>793の事例は増し締めなんて直接の原因じゃない事ぐらい分からないのか？
お前の方がよっぽどクレイジーだわ
ｳｻﾞｲの頭が足りないのを忘れてたわ
>>794で熱膨張が原因と言ったと思えば、今度は弾性係数の違いによる内部応力？ｗ
>>793の事例は何が原因なんだよｗ
エンジンなんてアルミ合金と鉄ボルトの異種金属の上、常温～高温まで幾度と無く繰り返されるのに何で壊れないの？ｗ
>>793の事例は増し締めなんて直接の原因じゃない事ぐらい分からないのか？
お前の方がよっぽどクレイジーだわ
840 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 21:37:25 ID:+xQxwm02
>>840
ｾﾝｾｰ 電着って何ですか？
ｾﾝｾｰ 電着って何ですか？
843 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 21:50:03 ID:+xQxwm02
ああゴメン。
アルミの電着腐食って銅イオン含んだ溶液に晒されると起きるんだったわ。
アルミの電着腐食って銅イオン含んだ溶液に晒されると起きるんだったわ。
845 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 21:57:19 ID:4jnf7uTV
アルミ同士で溶けて同化はへん
それは溶着といって、とんでもない高温域での問題だし
そうならないように空気やオイルで冷却しているわけで
それは溶着といって、とんでもない高温域での問題だし
そうならないように空気やオイルで冷却しているわけで
グーグルさんも大変だね～
変なやつが、顔真っ赤になって検索かけてくるからｗ
変なやつが、顔真っ赤になって検索かけてくるからｗ
847 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 22:11:16 ID:+xQxwm02
>>845
正しくは同化じゃなくて腐食による固着だね。
当然イオン溶媒（錆びの原因）が必要だけどね。
イオン溶媒が進入しないほど密着してれば問題無いワケですね。
要するにアルミが自己形成する酸化皮膜を溶かしてしまうんですよね。
アルミは表面に酸化皮膜を形成し続けるからこそ錆びにくいだけ。
正しくは同化じゃなくて腐食による固着だね。
当然イオン溶媒（錆びの原因）が必要だけどね。
イオン溶媒が進入しないほど密着してれば問題無いワケですね。
要するにアルミが自己形成する酸化皮膜を溶かしてしまうんですよね。
アルミは表面に酸化皮膜を形成し続けるからこそ錆びにくいだけ。
どうしても自分の知っている物理現象に当てはめないと気がすまないらしい。
もはや基地外。
もはや基地外。
849 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 22:16:35 ID:+xQxwm02
酸化被膜が溶けるってどんな状況だよｗ
年中潮風に晒されても腐食が進行しないんだぞｗ
年中潮風に晒されても腐食が進行しないんだぞｗ
いい加減相手するの止めろよ。
852 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 22:35:26 ID:+xQxwm02
>酸化被膜が溶けるってどんな状況だよｗ
イオン溶媒が付着した場合。
例えば粉末消化剤吹き付けるとあっと言う間にアルミはボロボロ。
>年中潮風に晒されても腐食が進行しないんだぞｗ
塩化ナトリウムで良く錆びるのはスチールだ。
イオン溶媒が付着した場合。
例えば粉末消化剤吹き付けるとあっと言う間にアルミはボロボロ。
>年中潮風に晒されても腐食が進行しないんだぞｗ
塩化ナトリウムで良く錆びるのはスチールだ。
853 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 22:37:43 ID:4jnf7uTV
854 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 22:42:53 ID:+xQxwm02
溶媒だけでは錆びないよねｗ
自分で言っておいてなんなんだけど・・・
自分で言っておいてなんなんだけど・・・
さすが中古タイヤで峠最速獲ってSBKにスカウトされたと
豪語するだけのことはありますね０７ＵＳａｉさん！
そうそうその調子です!!
いつものように物理的に間違っててもググった単語並べて誤魔化せばいいんすよ！
毎度行き詰まったらスルーして無かった事にして次の話題連投ステキです！
そろそろいつものバーンナウト書込みですか？皆をビビらせてやってくださいよ。
よっ!!独身中年の希望の星!!
俺頭悪いっすからＵＳａｉさん何がしたくて各スレ荒らしてんだかさっぱりわかんないっすけど。
文字じゃ信用されないし、もう動画で証拠見せて黙らせるしかないんじゃないっすか？
豪語するだけのことはありますね０７ＵＳａｉさん！
そうそうその調子です!!
いつものように物理的に間違っててもググった単語並べて誤魔化せばいいんすよ！
毎度行き詰まったらスルーして無かった事にして次の話題連投ステキです！
そろそろいつものバーンナウト書込みですか？皆をビビらせてやってくださいよ。
よっ!!独身中年の希望の星!!
俺頭悪いっすからＵＳａｉさん何がしたくて各スレ荒らしてんだかさっぱりわかんないっすけど。
文字じゃ信用されないし、もう動画で証拠見せて黙らせるしかないんじゃないっすか？
856 ：０７ＵＳai。：2010/08/06(金) 23:34:21 ID:+xQxwm02
>>855
バーンナウトは簡単だよ。
ただプロダクションタイヤはフロントを暖めた後じゃないと
フロントが激逃げるけどねｗ
ＢＴ００３ｓｔがバーンナウトが非常に簡単。
センターコンパウンドが激硬いからやり易いよ。
バーンナウトは簡単だよ。
ただプロダクションタイヤはフロントを暖めた後じゃないと
フロントが激逃げるけどねｗ
ＢＴ００３ｓｔがバーンナウトが非常に簡単。
センターコンパウンドが激硬いからやり易いよ。
857 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 02:04:53 ID:/xoJ23EQ
ウッザイは暇人なんだな
一日中張り付いてるニートか…
一日中張り付いてるニートか…
最近暑いから軽でツーリングだお＾＾
859 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 07:20:29 ID:xWe6NTTv
ハローワーク行けよ
真面目に仕事したら675ぐらい買えるだろに
真面目に仕事したら675ぐらい買えるだろに
だが維持出来ずにドナドナだな
>>856
スリックだってフロントが食う分リヤも食うぞ。
ＳＰタイヤだって、フロントが食わない分リヤも食わない。
やってくれよって言われて、わざわざフロント温めるために走り去った後に
戻ってきてドヤ顔でバーンナウトするＵＳ想像したら噴いた。
スリックだってフロントが食う分リヤも食うぞ。
ＳＰタイヤだって、フロントが食わない分リヤも食わない。
やってくれよって言われて、わざわざフロント温めるために走り去った後に
戻ってきてドヤ顔でバーンナウトするＵＳ想像したら噴いた。
最近のこのスレはワンオフ分とチタン分とカーボン分が足りん。
ウザいは仲間に良い盆栽が有ればそれをうp汁
さすれば認める。
ウザいは仲間に良い盆栽が有ればそれをうp汁
さすれば認める。
＞それ逆だぞ。アルミ同士が接してると電解腐食起こして同化しようとしたりする。
電解腐食がいつの間にか溶媒とかｗｗｗ
馬鹿丸出しだな。
電解腐食がいつの間にか溶媒とかｗｗｗ
馬鹿丸出しだな。
865 ：０７ＵＳai。：2010/08/07(土) 12:14:11 ID:QkZZyxJx
>>861
純公道用ハイグリップなんかとはワケが違うから。
当然ツーリングタイヤなんぞ何を況や・・・。
>>862
まあ全く暖まってない状態でやれば良く分かる。
普通に公道走った後ならなんてことは無い普通にできるよ。
>>864
異種金属でも金属をイオン化する溶媒が存在しないと電位差は発生しない。
純公道用ハイグリップなんかとはワケが違うから。
当然ツーリングタイヤなんぞ何を況や・・・。
>>862
まあ全く暖まってない状態でやれば良く分かる。
普通に公道走った後ならなんてことは無い普通にできるよ。
>>864
異種金属でも金属をイオン化する溶媒が存在しないと電位差は発生しない。
０７ウザイがよく行くと言っていた峠の連中に聞いても
600RRでそんな奴居ないと言われた件
600RRでそんな奴居ないと言われた件
867 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 17:23:54 ID:7lWIYni7
>>866
ネット弁慶だし荒らしだし
ネット弁慶だし荒らしだし
868 ：０７ＵＳai。：2010/08/07(土) 18:20:02 ID:QkZZyxJx
結局ウザイは結婚できない・盆栽パーツも買えない・サーキットのタイムはかる度胸もない
ナイナイ尽くしの哀れなオッサンなのさ。
だから、盆栽スレやドカスレや気に入らない奴の住んでる地方スレなんかで、オナニーの憂さ晴らししてるんだよね。
ナイナイ尽くしの哀れなオッサンなのさ。
だから、盆栽スレやドカスレや気に入らない奴の住んでる地方スレなんかで、オナニーの憂さ晴らししてるんだよね。
870 ：０７ＵＳai。：2010/08/07(土) 20:56:07 ID:QkZZyxJx
>結局ウザイは結婚できない・盆栽パーツも買えない・サーキットのタイムはかる度胸もない
金が無いの一言でまとめられるｗ
金が無いの一言でまとめられるｗ
金が無いの一言でまとめられるのは【盆栽パーツも買えない】だけ。
【結婚できない】は金があっても人間性の問題でできない奴はできない。
【サーキットのタイムはかる度胸もない】はオマエの場合は金じゃなくて度胸の問題。
結局オマエの人生は言い訳だけして死んでいくのさｗ
【結婚できない】は金があっても人間性の問題でできない奴はできない。
【サーキットのタイムはかる度胸もない】はオマエの場合は金じゃなくて度胸の問題。
結局オマエの人生は言い訳だけして死んでいくのさｗ
873 ：０７ＵＳai。：2010/08/07(土) 21:11:47 ID:QkZZyxJx
874 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 21:14:23 ID:SkWApB/s
ユーモアのセンスがあるじゃないですかｗ
こいつの蘊蓄はデタラメで人を不快にさせるけどな。
876 ：０７ＵＳai。：2010/08/07(土) 21:23:59 ID:QkZZyxJx
人を不愉快にさせることが多いのも無料掲示板の特徴です。
だから盛り上がるのです。
だから盛り上がるのです。
877 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 22:24:06 ID:3dmkecJQ
人を不快にさせる天才だな
ナンバープレートのボルトが錆びるのもアルミ（ナンバープレート）と鉄（ボルト）のせい？
881 ：０７ＵＳai。：2010/08/08(日) 00:05:35 ID:CWoRpKtf
>>878
雨ざらししてるからだろｗ
雨ざらししてるからだろｗ
とりあえずスレタイ100回読め
せっかく買ったのに盆栽とかバカジャネーノ？と思ってた時期が僕にもありました
オイル交換で１万、タイヤ前後７万とかｗｗｗ乗りたくてもロング乗れねぇｗｗ
オイル交換で１万、タイヤ前後７万とかｗｗｗ乗りたくてもロング乗れねぇｗｗ
>>883
タイヤなに履いてるの?
タイヤなに履いてるの?
ダンロップのクオリファイヤ
>>885
7万もしないだろｗｗｗ
7万もしないだろｗｗｗ
適当に暗算で前後工賃いれてそんくらいみたいに言われたけど、もうちょい安いのか？
まだ走行1200だが、一年点検19800とか店の吹っかける値段がシビアだよ！
まだ走行1200だが、一年点検19800とか店の吹っかける値段がシビアだよ！
SSのタイヤ交換って、スポーツタイヤの場合5万あれば
お釣り来るんじゃない？
もちろん店の販売価格によるだろうけどさ。
バイクショップの場合、タイヤショップとかで変えるより
割高だろうけど、7万は高くないかなあ
お釣り来るんじゃない？
もちろん店の販売価格によるだろうけどさ。
バイクショップの場合、タイヤショップとかで変えるより
割高だろうけど、7万は高くないかなあ
ウルフいってＲ１のタイヤ前後変えたら4万1000円くらいだったよ。BT003STね。
どこのスレだったか忘れたがあのコテをウザイと読むのと質問したらすっかり定着していたでござるの巻
892 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 08:13:34 ID:6sE46Z/Y
荒らしに反応したら喜ぶだけなのに
どうでもいい
国産なら１年点検なんかしなくていいだろ
整備点検簿有るんだから、コピーして自分自身でみて見れ。
一年といわず、気になったりくたびれて来たなと思ったらいつでもな。
一年といわず、気になったりくたびれて来たなと思ったらいつでもな。
SSに乗っていても遠出してしまうオイラ
今後はサーキットのお遊び用とツー用をそれぞれ用意しようと
思ってるのだが、既にそうしている人はどんな組み合わせにしてる？
良ければ参考に教えてくれ...
ツー用タイヤの端は、当然あまりんぐさせる予定
今後はサーキットのお遊び用とツー用をそれぞれ用意しようと
思ってるのだが、既にそうしている人はどんな組み合わせにしてる？
良ければ参考に教えてくれ...
ツー用タイヤの端は、当然あまりんぐさせる予定
897 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 13:14:19 ID:ZekkyYT9
>>896
最後の一行に強がりが感じる
最後の一行に強がりが感じる
>>897
ﾜﾛﾀｗ
>>896
ツーリング兼盆栽にアップハンのFZ1はいかがか。
SSの心臓にクラシカルなマスク。
盆栽パーツは04R1用でお気に召すまま。
安っぽい部分も多いが盆栽家なら当然変えるような場所ばかりゆえ逆に好都合。
SSより車体価格が安いぶん納車時からマルケでFA。
最後の5バルブエンジンでジェネシス思想を語れるのもポイント高い。
ﾜﾛﾀｗ
>>896
ツーリング兼盆栽にアップハンのFZ1はいかがか。
SSの心臓にクラシカルなマスク。
盆栽パーツは04R1用でお気に召すまま。
安っぽい部分も多いが盆栽家なら当然変えるような場所ばかりゆえ逆に好都合。
SSより車体価格が安いぶん納車時からマルケでFA。
最後の5バルブエンジンでジェネシス思想を語れるのもポイント高い。
899 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/11(水) 15:43:18 ID:vIYzqDA7
>>896（＋>>897）
サーキット用に中型買い増しでＦＡなのヨ・・・
語るにも攻めるにも必要十分な性能かつ
必要以上な性能には盆栽してもならない
マイナーなのならオリジナリティも出せ
最新ＳＳ勢に後ろ指なんて事もないのヨ
ちなみに今さら感もあるが俺のは
ツー用：ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽
遊び用：ＧＢ５００
サーキット用に中型買い増しでＦＡなのヨ・・・
語るにも攻めるにも必要十分な性能かつ
必要以上な性能には盆栽してもならない
マイナーなのならオリジナリティも出せ
最新ＳＳ勢に後ろ指なんて事もないのヨ
ちなみに今さら感もあるが俺のは
ツー用：ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽
遊び用：ＧＢ５００
901 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 23:58:51 ID:E+TF0PNS
どなたか 旧車の情報交換スレなど 作っていただけませんか？ 宜しくお願いします。
902 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 00:54:06 ID:0de9Wnnf
903 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 01:00:28 ID:DF5Mwd28
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
905 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 03:13:02 ID:GQ9X4aay
906 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 03:17:26 ID:GQ9X4aay
903 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/16(月) 01:00:28 ID:DF5Mwd28
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
904 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/16(月) 01:05:29 ID:jVfkHyFO
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
希望通りだぞ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281896161/
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
904 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/16(月) 01:05:29 ID:jVfkHyFO
たてられないから書き込んでます、あんたに 頼んでません。
希望通りだぞ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281896161/
>>899
ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽見たいです（＞＜；）
ＣＢ７５０Ｆのフル盆栽見たいです（＞＜；）
908 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 09:37:38 ID:0s4cQpxr
名前：０７ＵＳai。[] 投稿日：2010/08/15(日) 23:04:45 ID:aJ+phcr70
アフォンダは欠陥バイク量産してるしなｗ
１００万オーバ払ってリヤサスペンションに石が挟まって動作ロックするバイクなんて初めてだわｗ
いままで２０台近くバイク乗ってきたがここまであからさまな欠陥も始めてｗｗｗ
で当のアフォンダは「向け地仕様が国内じゃないから関係ありません」とな。
じゃあアメリカには欠陥バイクを輸出しても良いワケなのだろうか？
そして当の国内仕様も全く同じ部品を使用し同じ工場で製造されているワケなのだが。
そして当然国内法規を満たし法的に問題なく国内でナンバー取得・販売されたものなのだが・・・。
こっちは１４０万払って殺されかけた。
業界そのものが腐ってるから。ホンダ死ね！
ホントなん？
ただのクレーマー？？
アフォンダは欠陥バイク量産してるしなｗ
１００万オーバ払ってリヤサスペンションに石が挟まって動作ロックするバイクなんて初めてだわｗ
いままで２０台近くバイク乗ってきたがここまであからさまな欠陥も始めてｗｗｗ
で当のアフォンダは「向け地仕様が国内じゃないから関係ありません」とな。
じゃあアメリカには欠陥バイクを輸出しても良いワケなのだろうか？
そして当の国内仕様も全く同じ部品を使用し同じ工場で製造されているワケなのだが。
そして当然国内法規を満たし法的に問題なく国内でナンバー取得・販売されたものなのだが・・・。
こっちは１４０万払って殺されかけた。
業界そのものが腐ってるから。ホンダ死ね！
ホントなん？
ただのクレーマー？？
ウザイってFT-86スレにも沸いてるけど発売されたら買うつもりなのか。
910 ：０７ＵＳai。：2010/08/16(月) 12:21:48 ID:ZVylxafw
>ウザイってFT-86スレにも沸いてるけど発売されたら買うつもりなのか。
ターボ付きでマヅダロドスタ並のハンドリング性能が確保されれば
買うかもしれないがどうも無理そうなので
ロドスタ買ってポン付けターボ載せる予定。
今トランポしか無いから不便なんだよｗ
ターボ付きでマヅダロドスタ並のハンドリング性能が確保されれば
買うかもしれないがどうも無理そうなので
ロドスタ買ってポン付けターボ載せる予定。
今トランポしか無いから不便なんだよｗ
911 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 13:01:29 ID:4yUMUqCg
>>910
何でtripつけないの？
何でtripつけないの？
>>911
分裂とかするからじゃね？
分裂とかするからじゃね？
913 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:56:32 ID:y03hzlKy
今時ターボ（）嘲笑
ロードスター乗ってるけど、ターボ付けたらよっぽど弄ってないと嘲笑の的だぞ。
915 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 12:17:14 ID:2baRmweS
,j;;;;;j,. ---一、 ｀ ―--‐、_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; どんなエンジンでもターボ付けたら速くなる
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゛
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,ｆ゛: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; どんなエンジンでもターボ付けたら速くなる
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゛
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,ｆ゛: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
916 ：０７ＵＳai。：2010/08/17(火) 12:25:23 ID:GLvsw/Fd
917 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 12:46:45 ID:5DqOvC64
>>899
あのｶｺｲｲファイヤーストームはサーキット用でもツーリング用でもないのかよぅ(;´Д｀)
あのｶｺｲｲファイヤーストームはサーキット用でもツーリング用でもないのかよぅ(;´Д｀)
918 ：０７ＵＳai。：2010/08/17(火) 13:37:12 ID:GLvsw/Fd
なんというスレッドストッパー
先生方に相談です。
マフラーフルエキ交換とホイール交換ではどっちがオススメでしょう？
どちらも出来たらそれが一番良いのでしょうけど・・・。
マフラーフルエキ交換とホイール交換ではどっちがオススメでしょう？
どちらも出来たらそれが一番良いのでしょうけど・・・。
921 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:27:29 ID:yzFwjZTu
>>920
まずはタイヤの交換だ
まずはタイヤの交換だ
922 ：０７ＵＳai。：2010/08/20(金) 00:35:30 ID:M4Ib9ns9
国際格式サーキットタイムならフルエキ＋サブコン燃調。
ミニサーキット・峠ならホイール交換。
ミニサーキットならジャイロモーメント以前に
車体ヨーモーメントの軽さ＝回頭性の向上し早く開けられる。
即ち前後両端に位置するホイルが軽いとヨーモーメントを低減できる。
フロントディスクを軽い物に交換するのもホイル同様一つの手。
国際格式のコースならタイトコーナーがタイムに結び付か無いから逆に
ジャイロを利用して高速コーナーでの安定性を重視した方が開け易い。
あとは高速コーナーと直線をパワーで稼ぐ。
高いギヤで走るので高回転でのトルクと伸びも生きる。
敢えて燃調が確実に取れてる場合の話だが・・・
ミニサーキット・峠ならホイール交換。
ミニサーキットならジャイロモーメント以前に
車体ヨーモーメントの軽さ＝回頭性の向上し早く開けられる。
即ち前後両端に位置するホイルが軽いとヨーモーメントを低減できる。
フロントディスクを軽い物に交換するのもホイル同様一つの手。
国際格式のコースならタイトコーナーがタイムに結び付か無いから逆に
ジャイロを利用して高速コーナーでの安定性を重視した方が開け易い。
あとは高速コーナーと直線をパワーで稼ぐ。
高いギヤで走るので高回転でのトルクと伸びも生きる。
敢えて燃調が確実に取れてる場合の話だが・・・
まずはソコソコのタイムを出せるようになれ。
大した走りができてないヤツが一丁前の部品組んでると笑われるぞ。
大した走りができてないヤツが一丁前の部品組んでると笑われるぞ。
タイヤは003プロです。
燃調は面倒なので恐らくしません。
マフラーは変えるなら恐らくアクラポにします。エボかレーシングか悩みどころですが。
ホイールはいまいち決めてないですが、ゲイルのどれかかなー、と。
燃調は面倒なので恐らくしません。
マフラーは変えるなら恐らくアクラポにします。エボかレーシングか悩みどころですが。
ホイールはいまいち決めてないですが、ゲイルのどれかかなー、と。
>>923
08CBR600RRでタイヤ以外フルノーマルなんですが、タイムが縮まなくなってきたので気分転換を兼ねてです。
鈴鹿東をメインに走ってるんですけどベストが59秒台です。
周りを見てるとまだまだ腕でなんとかなるとは思うんですが・・・。
08CBR600RRでタイヤ以外フルノーマルなんですが、タイムが縮まなくなってきたので気分転換を兼ねてです。
鈴鹿東をメインに走ってるんですけどベストが59秒台です。
周りを見てるとまだまだ腕でなんとかなるとは思うんですが・・・。
パーツ交換するのも一つの方法だが
サーキット走るんだったら尚更現状で走りに甘いところがないかとか、
メンテ不足のところがないか、体調管理はどうかとか
そういう面も見直すべきだと思う。
自分で「まだ腕でなんとかなるとは思う」と言えるうちはまだ間に合う。
ホイール買う金でもっと走り込め！
サーキット走るんだったら尚更現状で走りに甘いところがないかとか、
メンテ不足のところがないか、体調管理はどうかとか
そういう面も見直すべきだと思う。
自分で「まだ腕でなんとかなるとは思う」と言えるうちはまだ間に合う。
ホイール買う金でもっと走り込め！
>>926
確かに通い始めてからまだ一年しか経っていませんし、
速い人たちに比べると経験が足りてはないとは思います。
ホイール買う金は貯金しておいた方が良いかもしれませんねｗ
>>927
確かに車載カメラは役に立ちそうですね。
youtubeとかで速い人のを見るだけでかなり勉強になってますし。
自分の走りをそうやって見たことないのでちょっと検討してみます。
確かに通い始めてからまだ一年しか経っていませんし、
速い人たちに比べると経験が足りてはないとは思います。
ホイール買う金は貯金しておいた方が良いかもしれませんねｗ
>>927
確かに車載カメラは役に立ちそうですね。
youtubeとかで速い人のを見るだけでかなり勉強になってますし。
自分の走りをそうやって見たことないのでちょっと検討してみます。
929 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 07:37:22 ID:6gcvrxSo
車載カメラとGPSロガーの組み合わせがコストパフォーマンスいいよ
>>国際格式のコースならタイトコーナーがタイムに結び付か無いから
コイツアホだ
何ヶ所サーキット走った事があって言ってんのか
社外とはいえアルミホイール買うぐらいならフルエキのほうがタイムに出るような。
でも同じ金出すならリアサスかな？
コイツアホだ
何ヶ所サーキット走った事があって言ってんのか
社外とはいえアルミホイール買うぐらいならフルエキのほうがタイムに出るような。
でも同じ金出すならリアサスかな？
932 ：０７ＵＳai。：2010/08/20(金) 21:09:05 ID:M4Ib9ns9
>>933
http://dp3.jp/dp3/
走行軌跡と各時点での速度がわかるだけなんだけど、速い人のデータと重ねることで
自分の弱点がはっきりわかるよ。
マシンに投資する前に、具体的に何に投資すればいいのかの良い指標になるはず。
ハードウェアは1万円未満、ソフトはフリー。
上記のサイトのラップタイムランキングにはフルコースだけど鈴鹿のデータも上がってるから
参考にしてみては。
http://dp3.jp/dp3/
走行軌跡と各時点での速度がわかるだけなんだけど、速い人のデータと重ねることで
自分の弱点がはっきりわかるよ。
マシンに投資する前に、具体的に何に投資すればいいのかの良い指標になるはず。
ハードウェアは1万円未満、ソフトはフリー。
上記のサイトのラップタイムランキングにはフルコースだけど鈴鹿のデータも上がってるから
参考にしてみては。
久しぶりにこのスレ覗いたら、中身が盆栽スレからライテクスレに代わってるなｗ
937 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 00:36:46 ID:zD5ODcN2
盆栽つうワケじゃないんだけど
俺のバイク、フロントブレーキをシングルディスク化したいんだけど・・・
１５０ｋｍ/ｈ以下なら３１０ｍｍディスクでも５ｍｍ厚ならなんとかなるか？
φ１３くらいのラジアルマスターってマグラくらいしか無いのか？
キャリパーはモノブロックが良いのか？
どんなですかねえ？？？おせえてよ。
キャリパー
俺のバイク、フロントブレーキをシングルディスク化したいんだけど・・・
１５０ｋｍ/ｈ以下なら３１０ｍｍディスクでも５ｍｍ厚ならなんとかなるか？
φ１３くらいのラジアルマスターってマグラくらいしか無いのか？
キャリパーはモノブロックが良いのか？
どんなですかねえ？？？おせえてよ。
キャリパー
人にものを尋ねるのに口のきき方を知らない奴だな。
いい歳のようだが厨房の方が礼儀をわきまえた文章を書けるぞ。
いい歳のようだが厨房の方が礼儀をわきまえた文章を書けるぞ。
重い車体だったら５ｍｍ厚ディスクでは不安。
あと、最初からWディスクとして販売されてる機種だったら
前輪が軽くなりすぎてちょっと接地感が希薄になったり
フロントサスが硬く感じたりする。
調整が付いてるサスだったら弄ればなんとかなるだろうけど。
それと、今まで２枚で受け持ってた制動を１枚でやるわけだから、
ディスクはすごく焼け（マスターをきちんと合わせても）下手したら皿状に反る。
あと、最初からWディスクとして販売されてる機種だったら
前輪が軽くなりすぎてちょっと接地感が希薄になったり
フロントサスが硬く感じたりする。
調整が付いてるサスだったら弄ればなんとかなるだろうけど。
それと、今まで２枚で受け持ってた制動を１枚でやるわけだから、
ディスクはすごく焼け（マスターをきちんと合わせても）下手したら皿状に反る。
940 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 13:16:06 ID:zD5ODcN2
>>939
サンクスです。車種は０７ＣＢＲ６００ＲＲです。
フロントの初期回頭性重視の低速専用車にしようかと迷ってる最中です。
純正ディスクがφ３１０の４．５ｍｍ厚なんですけど
０３ＣＢＲ１０００ＲＲのφ３１０の５ｍｍ厚ディスクも持ってるので
流用しようかどうしようか迷ってます。
キャリパーは０８以降のモノブロックを右側だけ買い足して
マスターはブレンボの１５ＳＣＲがシングルディスク対応なのでなんとか調達したいです。
ディスクに反りが入ったらφ３３０大径ディスクか６ｍｍ厚くらいのモノを調達するか考えてます。
サンクスです。車種は０７ＣＢＲ６００ＲＲです。
フロントの初期回頭性重視の低速専用車にしようかと迷ってる最中です。
純正ディスクがφ３１０の４．５ｍｍ厚なんですけど
０３ＣＢＲ１０００ＲＲのφ３１０の５ｍｍ厚ディスクも持ってるので
流用しようかどうしようか迷ってます。
キャリパーは０８以降のモノブロックを右側だけ買い足して
マスターはブレンボの１５ＳＣＲがシングルディスク対応なのでなんとか調達したいです。
ディスクに反りが入ったらφ３３０大径ディスクか６ｍｍ厚くらいのモノを調達するか考えてます。
CBR600だったら150ｋｍ/h以上余裕で出るでしょう。
Wディスクのままの方が安定したブレーキ性能が得られると思いますが。
私だったらその機種の場合Wでいきます。
ブレーキまわりの軽量化を考えてシングルにした結果
どうしてもブレーキを早くかけなくならなくなったりして
加速できる距離が犠牲になってたのでは本末転倒ですから。
Wディスクのままの方が安定したブレーキ性能が得られると思いますが。
私だったらその機種の場合Wでいきます。
ブレーキまわりの軽量化を考えてシングルにした結果
どうしてもブレーキを早くかけなくならなくなったりして
加速できる距離が犠牲になってたのでは本末転倒ですから。
942 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 15:22:48 ID:zD5ODcN2
ほぼ直線が無く１５０ｋｍ/ｈ以上出ないミニサーキットと峠専用に
回頭性重視のブレーキシステムを作っておきたいかなと・・・
勿論現状のＷディスク用システムは取外しておいて
大きなサーキットでも走る場合には即交換可能な状態にしておくつもりです。
昔のＧＰみたいに片側カーボンディスクで片側鉄とかできれば最高なんですけど
流石にお金も無いですし公道では無理なんでシングルディスクを考えてみました。
よくよく考えればビューエルのブレーキシステムが理想のような気もしますが・・・
回頭性重視のブレーキシステムを作っておきたいかなと・・・
勿論現状のＷディスク用システムは取外しておいて
大きなサーキットでも走る場合には即交換可能な状態にしておくつもりです。
昔のＧＰみたいに片側カーボンディスクで片側鉄とかできれば最高なんですけど
流石にお金も無いですし公道では無理なんでシングルディスクを考えてみました。
よくよく考えればビューエルのブレーキシステムが理想のような気もしますが・・・
943 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 15:57:27 ID:rFdcfb+O
自演までするのか・・・
０３ＣＢＲ１０００ＲＲＷ
>>942
実際、ノーマルで走ってみて人並みのタイムで走れるようになってからでいいんじゃない?
実際、ノーマルで走ってみて人並みのタイムで走れるようになってからでいいんじゃない?
946 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 21:10:34 ID:zD5ODcN2
>>944
>０３ＣＢＲ１０００ＲＲＷ
ＳＣ５７・０４－０５だったわorz
φ３１０のディスク。
>>945
既にいつも行ってる峠の下りでＮ８改にやられっぱなしだからね。
くやしくて、くやしくて・・・
取り敢えず下りであと１５～２０ｍ最後離されなければ問題無いんだ。
逆にブレーキ効かなくなったりチャタ起こして余計に離される可能性も高いが一か八かの博打ｗ
１０万近くは掛かりそうだけど・・・他に方法が無い。
でもこのシステムが完成すれば事務では明らかに有利だからね。
>０３ＣＢＲ１０００ＲＲＷ
ＳＣ５７・０４－０５だったわorz
φ３１０のディスク。
>>945
既にいつも行ってる峠の下りでＮ８改にやられっぱなしだからね。
くやしくて、くやしくて・・・
取り敢えず下りであと１５～２０ｍ最後離されなければ問題無いんだ。
逆にブレーキ効かなくなったりチャタ起こして余計に離される可能性も高いが一か八かの博打ｗ
１０万近くは掛かりそうだけど・・・他に方法が無い。
でもこのシステムが完成すれば事務では明らかに有利だからね。
えｗ
腕を上げるという選択肢は無いの？
自分の腕はもう申し分無いから、後はバイクをステージに特化するしかないって？
・・・やめた。今更コイツに何言っても・・・
腕を上げるという選択肢は無いの？
自分の腕はもう申し分無いから、後はバイクをステージに特化するしかないって？
・・・やめた。今更コイツに何言っても・・・
盆栽スレで何言ってんの
949 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/23(月) 22:43:53 ID:fYvlFWHO
＞０７ウザイ
その明らかに有利なシステムは事務でメジャーか？
マグ鍛をフロントだけでも入れた方が回頭性あがるし
>>941のような不具合も当然ない
今の設定だから悔しいレベルなのに改悪して博打と言うより
現状のレベルを改善する考えにしてかなきゃ無理なんじゃね
ってか、１０万程度でやられっぱの相手に勝とうとか甘過ぎ
その明らかに有利なシステムは事務でメジャーか？
マグ鍛をフロントだけでも入れた方が回頭性あがるし
>>941のような不具合も当然ない
今の設定だから悔しいレベルなのに改悪して博打と言うより
現状のレベルを改善する考えにしてかなきゃ無理なんじゃね
ってか、１０万程度でやられっぱの相手に勝とうとか甘過ぎ
盆栽スレで・・・ってなあ・・
そのスレで、ディスク１枚取っ払って軽くしようと思いますって・・
ヤフー知恵袋の「エアクリーナー外したら速くなりますか？」って高校生のレベルじゃないか・・
何言ったって結局ウダウダウダウダ持論展開して荒れてくんだろうしさ～
そのスレで、ディスク１枚取っ払って軽くしようと思いますって・・
ヤフー知恵袋の「エアクリーナー外したら速くなりますか？」って高校生のレベルじゃないか・・
何言ったって結局ウダウダウダウダ持論展開して荒れてくんだろうしさ～
>>949
この一連のレスは、ちゃんとしたサーキット行かない言い訳のための自演なんです。
この馬鹿あちらこちらで自慢気に語って荒らし回ったもんで、
だったらタイム晒せや、と皆にツッコミ入れられてましてね。
で、あくまでも証拠は出さずにスレ違いの腕自慢を続けたいみたいでこのザマです。
こいつはハナッから腕上げる気もなけりゃ盆栽する気もありませんよ。
ただただ毎日毎晩一年中、2chで「俺はすごいんだぞー物知りで速いんだぞー」と言いたいだけの無職の独身中年です。
都合が悪くなると話題変えるか荒らすか言い訳を連レスするんですが、今回はこれを言い訳にしたいようで。
毎度ながら、笑いも盆栽も荒し行為すらもピントのズレた可哀想なやつですわ。
さっくりとアボン設定してやってください。
この一連のレスは、ちゃんとしたサーキット行かない言い訳のための自演なんです。
この馬鹿あちらこちらで自慢気に語って荒らし回ったもんで、
だったらタイム晒せや、と皆にツッコミ入れられてましてね。
で、あくまでも証拠は出さずにスレ違いの腕自慢を続けたいみたいでこのザマです。
こいつはハナッから腕上げる気もなけりゃ盆栽する気もありませんよ。
ただただ毎日毎晩一年中、2chで「俺はすごいんだぞー物知りで速いんだぞー」と言いたいだけの無職の独身中年です。
都合が悪くなると話題変えるか荒らすか言い訳を連レスするんですが、今回はこれを言い訳にしたいようで。
毎度ながら、笑いも盆栽も荒し行為すらもピントのズレた可哀想なやつですわ。
さっくりとアボン設定してやってください。
952 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 23:49:06 ID:zD5ODcN2
>その明らかに有利なシステムは事務でメジャーか？
全くメジャーでは無いですねｗ あくまで俺の「感」です。
シングルディスクのモタードがタイトコーナーの回頭性が非常に高いからです。
事務Ａ級の選手でもＤＲ４００Ｚの選手がかなり活躍されてますし。
と言うか４．５ｍｍ純正から１０００ＲＲ用の５ｍｍ厚ディスクに換えたら
明らかにタイトコーナーの進入が曲がらないんですよね。頭が入らないから開けれない。
おまけにＦタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです。
減ったタイヤ重量で言うと２～３００ｇ程度軽くなってるだけなんですよ。
ディスクにしてもそうなんですよね。４．５ｍｍと５ｍｍとの比較で片側２５０ｇ程度の差。
それでも全く変化するワケなんですよね。
なので片ローターを失っても１．５ｋｇのディスク１枚と８００ｇの片キャリパーを外し
先端部の軽量化による回頭性の向上がこのコースにおいては有利と判断したワケです。
低速コースなのでディスクの熱容量不足を嘆くよりマスター径変更（ブレンボ１５ＲＣＳ）による瞬間的ストッピングパワーの確保と
それに対するキャリパー剛性のアップ（モノブロック化）を行って対応すればなんとかなるのではないかと。
全くメジャーでは無いですねｗ あくまで俺の「感」です。
シングルディスクのモタードがタイトコーナーの回頭性が非常に高いからです。
事務Ａ級の選手でもＤＲ４００Ｚの選手がかなり活躍されてますし。
と言うか４．５ｍｍ純正から１０００ＲＲ用の５ｍｍ厚ディスクに換えたら
明らかにタイトコーナーの進入が曲がらないんですよね。頭が入らないから開けれない。
おまけにＦタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです。
減ったタイヤ重量で言うと２～３００ｇ程度軽くなってるだけなんですよ。
ディスクにしてもそうなんですよね。４．５ｍｍと５ｍｍとの比較で片側２５０ｇ程度の差。
それでも全く変化するワケなんですよね。
なので片ローターを失っても１．５ｋｇのディスク１枚と８００ｇの片キャリパーを外し
先端部の軽量化による回頭性の向上がこのコースにおいては有利と判断したワケです。
低速コースなのでディスクの熱容量不足を嘆くよりマスター径変更（ブレンボ１５ＲＣＳ）による瞬間的ストッピングパワーの確保と
それに対するキャリパー剛性のアップ（モノブロック化）を行って対応すればなんとかなるのではないかと。
953 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 23:50:19 ID:zD5ODcN2
基本的にそのコース下りではリッターＳＳ・６００ＳＳ・２ｓｔ２５０レプなどは既に敵ではありません。
そこで最速誇ってるＮ８に対し下りで差が出る、モタード最速辺りとドッコイ。
当然その２車種に離されるのはタイト区間なんですが共に軽量車であり当然シングルディスクでフロントが激軽いワケです。
ＳＳはエンジンもかなり前寄りで重量配分も前寄り。タイト進入では頭の入りが悪く
タイトコーナーの登りではトラクションが掛かり辛くホイルスピンばかり。なんとかフロント周りを軽くしたいのです。
無論制動操作以外で軽量化の効果が確認できれば制動系は元に戻してマグタンも選択肢です。
シングルディスク化がダメならモノホン事務屋のようにフロントカウル剥がして
バーハン入れる予定です。フロント周りの軽量化に代わりは無いですが効果は半減しますど。
その代わり制動系に手を入れなくて済むのですけど。
まあ、どちらにしても最速のＮ８に来年適わなければ元に戻しますけどｗ
取り敢えずシングルディスク化チャレンジしてみます。
昨年から３０万程度掛けて手を入れていた前後サス周りはほぼ完成したので
今後車体構成、重量分布そのものを変更したいのです。その都度足を微調整していきます。
そこで最速誇ってるＮ８に対し下りで差が出る、モタード最速辺りとドッコイ。
当然その２車種に離されるのはタイト区間なんですが共に軽量車であり当然シングルディスクでフロントが激軽いワケです。
ＳＳはエンジンもかなり前寄りで重量配分も前寄り。タイト進入では頭の入りが悪く
タイトコーナーの登りではトラクションが掛かり辛くホイルスピンばかり。なんとかフロント周りを軽くしたいのです。
無論制動操作以外で軽量化の効果が確認できれば制動系は元に戻してマグタンも選択肢です。
シングルディスク化がダメならモノホン事務屋のようにフロントカウル剥がして
バーハン入れる予定です。フロント周りの軽量化に代わりは無いですが効果は半減しますど。
その代わり制動系に手を入れなくて済むのですけど。
まあ、どちらにしても最速のＮ８に来年適わなければ元に戻しますけどｗ
取り敢えずシングルディスク化チャレンジしてみます。
昨年から３０万程度掛けて手を入れていた前後サス周りはほぼ完成したので
今後車体構成、重量分布そのものを変更したいのです。その都度足を微調整していきます。
スポークホイールにすりゃいいじゃん
955 ：０７ＵＳai。：2010/08/23(月) 23:58:37 ID:zD5ODcN2
いい流れをぶった切る感じで悪いんだけど、皆うまいんだね。すげーよ感心するよ。
俺なんかα12に替えて広めの交差点とか駅前ロータリーで頑張っても2cm甘リングだ。
峠では地元の軽に抜かれるしな。でもリッターSSに乗ってると楽しいよ。
俺なんかα12に替えて広めの交差点とか駅前ロータリーで頑張っても2cm甘リングだ。
峠では地元の軽に抜かれるしな。でもリッターSSに乗ってると楽しいよ。
以前ZZR1100ＤにＺＸ－１２Ｒのディスクをつけたら、ハンドリングが軽くなったよ。
手に持って明らかに１２Ｒの方が軽かったからつけたんだけど・・・。
回転してる部品なので効果は高い。
バネ下部品だから、サスにも優しい。
場所限定ならシングルディスク化もやる価値はあると思うよ。
俺は高速直線番長だからやらないけどｗ
手に持って明らかに１２Ｒの方が軽かったからつけたんだけど・・・。
回転してる部品なので効果は高い。
バネ下部品だから、サスにも優しい。
場所限定ならシングルディスク化もやる価値はあると思うよ。
俺は高速直線番長だからやらないけどｗ
958 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/24(火) 01:15:10 ID:IiqdIKAB
＞０７ウザイ
試しに片側ローター外して（キャリパーにはカマボコ板でも挟む）走ってみ
自 分 の 馬 鹿 さ 加 減 が わ か る か ら ｗ
>>956
えっ・・・
ド コ に 感 心 す る ほ ど う ま い 人 が ？ｗ
ココは盆栽スレだゼ？
口がうまいだけなヤツの吹き溜まりヨ・・・
試しに片側ローター外して（キャリパーにはカマボコ板でも挟む）走ってみ
自 分 の 馬 鹿 さ 加 減 が わ か る か ら ｗ
>>956
えっ・・・
ド コ に 感 心 す る ほ ど う ま い 人 が ？ｗ
ココは盆栽スレだゼ？
口がうまいだけなヤツの吹き溜まりヨ・・・
>>958
いやいや、なんか話がむずかしくてよくわからん。バイク道を極めてるんだろなーと思って
でも超下手な俺でもターンパイクの上りで前を走るポルシェがハザードつけたときは
ちょっと優越感みたいなのを感じたぜ。おらおらおらーその変な形の車おせーんだよっーて感じw
いやいや、なんか話がむずかしくてよくわからん。バイク道を極めてるんだろなーと思って
でも超下手な俺でもターンパイクの上りで前を走るポルシェがハザードつけたときは
ちょっと優越感みたいなのを感じたぜ。おらおらおらーその変な形の車おせーんだよっーて感じw
960 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 02:42:35 ID:14GNWig/
盆栽スレとしては、カーボンディスクとAPロッキードのキャリパーでも勧めとけば良いんで無い？
>>953
低速でシングルディスク化は効果あるよ。600RRなら単純に片側外すだけで十分だろう。
マスター径を変える必要があるかどうかはやってみて決めるといい。
意外とそのままでイイという人もいる。
ちなみにバーハン化したらサスセッティングは一からやり直しだよ。
低速でシングルディスク化は効果あるよ。600RRなら単純に片側外すだけで十分だろう。
マスター径を変える必要があるかどうかはやってみて決めるといい。
意外とそのままでイイという人もいる。
ちなみにバーハン化したらサスセッティングは一からやり直しだよ。
モタード＆ＮＳＲと６００ＳＳの差がキャリパー（フロントの軽さ）によるものだ！
って釣りだろｗ
マトモな奴の思考とは思えん。
ホンダ車でしかも６００ＲＲはバッキバキに一次旋回重視のいわゆる前乗りだ。
グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
って釣りだろｗ
マトモな奴の思考とは思えん。
ホンダ車でしかも６００ＲＲはバッキバキに一次旋回重視のいわゆる前乗りだ。
グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
964 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 09:51:05 ID:s6C8QpFS
>>952
DR-Zは別に回頭性高くないぞ。
DR-Zは別に回頭性高くないぞ。
965 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 11:10:24 ID:sE1TR82I
>>963
>モタード＆ＮＳＲと６００ＳＳの差がキャリパー（フロントの軽さ）によるものだ！
>って釣りだろｗ
あくまで低速コーナー限定の話ね。
キャリパーが２個か１個の差だけじゃなくキャリパそのものも２ポットで軽い。
ブレーキローターが２枚か１枚の差がデカイ。
トータル３ｋｇ近いからね。
タイヤ軽いのに換えて５００ｇ程度軽くなって喜んでるのに
３ｋｇの差はデカイだろ！？
>>964
あれだけホイルベースの長いモタードが小回り旋回が速いのは
回頭性の良さに決まってるじゃん。要するにヨー慣性が小さい。
余分なカウリングなども皆無だから、それらによる効果も大きいが。
勿論Ｒの大きいコーナーは首根っこが弱くてＳＳの敵じゃないけど。
>モタード＆ＮＳＲと６００ＳＳの差がキャリパー（フロントの軽さ）によるものだ！
>って釣りだろｗ
あくまで低速コーナー限定の話ね。
キャリパーが２個か１個の差だけじゃなくキャリパそのものも２ポットで軽い。
ブレーキローターが２枚か１枚の差がデカイ。
トータル３ｋｇ近いからね。
タイヤ軽いのに換えて５００ｇ程度軽くなって喜んでるのに
３ｋｇの差はデカイだろ！？
>>964
あれだけホイルベースの長いモタードが小回り旋回が速いのは
回頭性の良さに決まってるじゃん。要するにヨー慣性が小さい。
余分なカウリングなども皆無だから、それらによる効果も大きいが。
勿論Ｒの大きいコーナーは首根っこが弱くてＳＳの敵じゃないけど。
966 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 11:43:56 ID:sE1TR82I
>ホンダ車でしかも６００ＲＲはバッキバキに一次旋回重視のいわゆる前乗りだ。
>グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
それＰＣ４０の公道仕様そのまんま乗ってるからだろ！？
あれはフォークスプリングレートもリヤサススプリングもレート高い杉で曲がらない。
俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
ストックより遥かに曲がるしストロークも延長してある。
リヤショックはオーリンズ単管の高圧封入してあるし。
それとレースベース車にしても笑ーワフォークそのもののフリクションが惨杉。
そこを調整にないとフォークとしてマトモに機能しない程度の惨さ。
ＰＣ４０はそもそもホイルベースが詰まってるからライダー的にかなり後ろ乗りしないと
フロントタイヤに負荷が掛かりすぎてＦタイヤがタレるよ。
>グリグリフロント押し付けて走らんとタイム出ねぇぞ。
それＰＣ４０の公道仕様そのまんま乗ってるからだろ！？
あれはフォークスプリングレートもリヤサススプリングもレート高い杉で曲がらない。
俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
ストックより遥かに曲がるしストロークも延長してある。
リヤショックはオーリンズ単管の高圧封入してあるし。
それとレースベース車にしても笑ーワフォークそのもののフリクションが惨杉。
そこを調整にないとフォークとしてマトモに機能しない程度の惨さ。
ＰＣ４０はそもそもホイルベースが詰まってるからライダー的にかなり後ろ乗りしないと
フロントタイヤに負荷が掛かりすぎてＦタイヤがタレるよ。
>>963
自分で書いてるでしょ
＞＞Ｆタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです
＞＞俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
つまりあまりにスロースピードでしか使ってないから
フニャフニャサスにペナペナタイヤじゃないとタイヤを潰せないんですｗ
だから中古タイヤでも転びもせず走れてるし、サーキットなんか走ったら死んじゃうんですｗ
自分で書いてるでしょ
＞＞Ｆタイヤがバリ山か２部かで言えば２部山の方が明らかに曲がるんです
＞＞俺のはレースベース相当柔いレートに変更し減衰もかなり下げてあるから
つまりあまりにスロースピードでしか使ってないから
フニャフニャサスにペナペナタイヤじゃないとタイヤを潰せないんですｗ
だから中古タイヤでも転びもせず走れてるし、サーキットなんか走ったら死んじゃうんですｗ
ウザイ人はある意味素晴らしい先生だと思えてきたw
969 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/24(火) 13:46:38 ID:IiqdIKAB
ピコーン（AA略
いっそのことフロントブレーキ丸ごと無くして
減速はリヤブレーキとエンブレだけで走るんだ
いっそのことフロントブレーキ丸ごと無くして
減速はリヤブレーキとエンブレだけで走るんだ
>>966
まぁ低速チマチマ曲がるステージならそのセットもあり、、、なのか？
>>967が言ってるように、単純にタイヤ潰す乗り方出来てないだけと思うがなぁ。
お前は一度サーキット走ったほうが良い。
タイムという絶対値があるから。
向上心も、独自のサス理論もあるようだし、一皮剥ければ伸びるかもな。
それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
味付けのようなもの。
結局自分の腕を磨かないと何も変わらんぞ。
まぁ低速チマチマ曲がるステージならそのセットもあり、、、なのか？
>>967が言ってるように、単純にタイヤ潰す乗り方出来てないだけと思うがなぁ。
お前は一度サーキット走ったほうが良い。
タイムという絶対値があるから。
向上心も、独自のサス理論もあるようだし、一皮剥ければ伸びるかもな。
それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
味付けのようなもの。
結局自分の腕を磨かないと何も変わらんぞ。
事務とか言ってる時点でｗ
事務屋とか・・・ｗ 恥ずかしくないかｗ
そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
＞あくまで俺の「感」です。ｗ
事務屋とか・・・ｗ 恥ずかしくないかｗ
そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
＞あくまで俺の「感」です。ｗ
ちょっと次ぎスレ立ててくる。
無理だったらバトンタッチ。
無理だったらバトンタッチ。
974 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 14:42:24 ID:sE1TR82I
>>967
公道仕様そのままの足って所詮２人乗り仕様だからｗ
それさえ気付かない奴はそれ相応だよｗ
俺は基本レートはレースベース車。
荒れてバンピーな峠基準で開けて行けるように減衰は最小限。
フニャ足のＮＫでもない限り硬い足でタイムが出るって信じてる奴こそ信じれないｗｗｗ
>>970
>それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
>走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
>したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
>味付けのようなもの。
俺から言えば直線ばかりのフルサイズサーキット言って１秒差が出る足なら
俺の走ってるコースなら
途中直線が２０ｍも無いから往復６分で楽に２０秒近く差が出るんだよね。
タイヤの横グリップもしかり。
カートコースよりタイトでツイスティーだからｗ
>>971
>そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
単に速く走るだけならその通り！
でもそれでは体格がモノを言うしパワーも無い。
本気で弄って頑張っても他のコースでは役に立たない。
要するにその後の応用が利かないんだよね。
１０万掛けてＮ８組むより
１０万掛けて６００に低速コーナーでＮ８に迫る回頭性を持たせたい。
要するに取替え可能なブレーキシステムとしてコースによって使い分けしたい。
Ｎ８にある程度劣る回頭性でＮ８と一緒に走ればそれが一番の練習。
公道仕様そのままの足って所詮２人乗り仕様だからｗ
それさえ気付かない奴はそれ相応だよｗ
俺は基本レートはレースベース車。
荒れてバンピーな峠基準で開けて行けるように減衰は最小限。
フニャ足のＮＫでもない限り硬い足でタイムが出るって信じてる奴こそ信じれないｗｗｗ
>>970
>それと、サーキット走り出すとどんなセットでも、極端に言うとどのバイクで
>走ってもタイム詰まらない時がくる。タイムが出ないのをすぐ、バイクのせいに
>したがる奴をごまんと見てきたが、セッティングは１分を５９秒にする最後の
>味付けのようなもの。
俺から言えば直線ばかりのフルサイズサーキット言って１秒差が出る足なら
俺の走ってるコースなら
途中直線が２０ｍも無いから往復６分で楽に２０秒近く差が出るんだよね。
タイヤの横グリップもしかり。
カートコースよりタイトでツイスティーだからｗ
>>971
>そんなに回頭性がとか言うんなら１２インチにすれば解決だｗ
単に速く走るだけならその通り！
でもそれでは体格がモノを言うしパワーも無い。
本気で弄って頑張っても他のコースでは役に立たない。
要するにその後の応用が利かないんだよね。
１０万掛けてＮ８組むより
１０万掛けて６００に低速コーナーでＮ８に迫る回頭性を持たせたい。
要するに取替え可能なブレーキシステムとしてコースによって使い分けしたい。
Ｎ８にある程度劣る回頭性でＮ８と一緒に走ればそれが一番の練習。
975 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/24(火) 14:48:01 ID:IiqdIKAB
976 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 14:55:57 ID:zojAuN+A
そんな低速コースならNSRをいじっていったほうがタイム出ると思うけどなあ
フロントの軽さよりなにしろ車重が軽い
フロントの軽さよりなにしろ車重が軽い
ライクラあたりにえいきょうされた雑誌厨か？
ていうか、高速コーナーでこそ腕の差って出るけどね
ケニーもそう言ってたしｗ
ていうか、高速コーナーでこそ腕の差って出るけどね
ケニーもそう言ってたしｗ
>>978
糠に釘でつよ・・・
糠に釘でつよ・・・
980 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 15:08:31 ID:/PXRFm0y
低速コースならカウンター当てて突っ込んでいけるモタ海苔が最速
981 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 15:18:48 ID:sE1TR82I
>>975
>ヤツと同列にされた身にもなれヨ・・・ orz
安心しろ！
お互い相容れぬ程異なる人種だからこそ「vs」が入ってるんだろｗ
>>976
根本俺の体格がマッチしない。
>>977
高速コーナーは腕もあるがタイヤグリップとサスペンション素性の差。
ヨーの発生が低くタイヤグリップを使ってどんだけ横Ｇ発生させられるか次第。
当然その為のライン取りと速度コントロールを要するが。
低速コーナーの場合ヨーにグリップを食われる分車体の分布荷重、マスの集中が重要。
単に無理しても転倒リスクが増えタイムに結び付かないことをケニーはやり過ごすって述べてるだけ。
逆に言えば常時転倒リスクの高い低速コースでタイヤスライドを意図的に経験することが密度の高い練習になる。
ミニバイクレースがその典型だがその領域まで６００で踏み入ることが更なる訓練。
ちなみに俺の言ってるＮ８の人は以前某サーキットの５０か８０のレコードホルダー。
元ホルダーと言ってもその人が組んだ単車へ人が見込んで乗せた同じ峠の後輩がその後のレコードホルダー。
ライダー的な経験は申し分無い。
>ヤツと同列にされた身にもなれヨ・・・ orz
安心しろ！
お互い相容れぬ程異なる人種だからこそ「vs」が入ってるんだろｗ
>>976
根本俺の体格がマッチしない。
>>977
高速コーナーは腕もあるがタイヤグリップとサスペンション素性の差。
ヨーの発生が低くタイヤグリップを使ってどんだけ横Ｇ発生させられるか次第。
当然その為のライン取りと速度コントロールを要するが。
低速コーナーの場合ヨーにグリップを食われる分車体の分布荷重、マスの集中が重要。
単に無理しても転倒リスクが増えタイムに結び付かないことをケニーはやり過ごすって述べてるだけ。
逆に言えば常時転倒リスクの高い低速コースでタイヤスライドを意図的に経験することが密度の高い練習になる。
ミニバイクレースがその典型だがその領域まで６００で踏み入ることが更なる訓練。
ちなみに俺の言ってるＮ８の人は以前某サーキットの５０か８０のレコードホルダー。
元ホルダーと言ってもその人が組んだ単車へ人が見込んで乗せた同じ峠の後輩がその後のレコードホルダー。
ライダー的な経験は申し分無い。
982 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 15:32:37 ID:NaxmmNnX
aiは何の意味なんだ？
983 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 15:46:05 ID:sE1TR82I
>>983
何でトリップつけないの？
アホなの？
あと、ばね下軽くなるのはいいけど、タイヤを軽くしてそこまで効果あるか？
低速重視のヨチヨチ運転ならジャイロ効果要らないだろうけど
あとサーキットでどんなにゆっくり走ってても、2名乗車よりバネ硬くないと…
やっぱアホなの？
死ねば？
何でトリップつけないの？
アホなの？
あと、ばね下軽くなるのはいいけど、タイヤを軽くしてそこまで効果あるか？
低速重視のヨチヨチ運転ならジャイロ効果要らないだろうけど
あとサーキットでどんなにゆっくり走ってても、2名乗車よりバネ硬くないと…
やっぱアホなの？
死ねば？
985 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 16:10:23 ID:3BmpNUxB
直線で１５０出るコースでＮＳＲ８０が最速ラップってあり得ないんだが
あー言えばこう言うｗ
987 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/08/24(火) 17:03:35 ID:IiqdIKAB
>>981
ナニが「安心しろ」なんだか・・・
俺限定じゃなく貴方がスレ違いだと何度言えば理解できるの？
>978に粘着を自重してほしい旨が書かれてるのは理解できる？
サススレなりブレーキスレなりライテクスレなりに行ってくれ
ナニが「安心しろ」なんだか・・・
俺限定じゃなく貴方がスレ違いだと何度言えば理解できるの？
>978に粘着を自重してほしい旨が書かれてるのは理解できる？
サススレなりブレーキスレなりライテクスレなりに行ってくれ
みんなやさしいね。
いちいち相手してっから居心地良くて住み着いちゃってんだろが。
どう反論したって変な持論をおっぴろげてくだけで解決しない。
無視が一番だよ。
いちいち相手してっから居心地良くて住み着いちゃってんだろが。
どう反論したって変な持論をおっぴろげてくだけで解決しない。
無視が一番だよ。
先生の自覚あるから居座ってんだろｗｗ
どんだけ自論振りかざしてバイクいじり倒しても、結局走りは先生レベル
どんだけ自論振りかざしてバイクいじり倒しても、結局走りは先生レベル
先生なのに軽く揉んできちゃってゴメンねｗｗｗ
991 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 19:10:16 ID:sE1TR82I
マジおじさん家行って盆栽に水やりしてきたよ。
おまけに歳とった柴犬飼ってるのでご飯食べさせたげた。
おじさんガイシュツして今日留守にしてるからさあ・・・ｗ
スレ違いだけどｗｗｗ
おまけに歳とった柴犬飼ってるのでご飯食べさせたげた。
おじさんガイシュツして今日留守にしてるからさあ・・・ｗ
スレ違いだけどｗｗｗ
>>991
お前は死んでいいよ
お前は死んでいいよ
993 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 19:28:46 ID:sE1TR82I
>>992
ココへ来る為に俺は生きる！ｗ
ココへ来る為に俺は生きる！ｗ
いいじゃん、仕事人みたいにスレ乱立させて自爆テロとか東京エリートや千葉スレのならおみたいに狂った荒らしし無けりゃ。
995 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:41:58 ID:vUGudvLY
これってニュータイプ荒らしだな
996 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 20:36:20 ID:oRZG6jKq
997 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 20:43:02 ID:sE1TR82I
>>996
事務みてえな極端なフルロックターンじゃねえよｗ
事務みてえな極端なフルロックターンじゃねえよｗ
ウザイはゴキブリ並みの生命力と嫌われ方だな。
マジレスすると、皆からココまで嫌われてるのに
なんで何も感じないでいられるのか不思議で仕方ない。
地元の峠の知り合いもいるようだが、表には出さなくとも引いてるはずだと思うぞ。
マジレスすると、皆からココまで嫌われてるのに
なんで何も感じないでいられるのか不思議で仕方ない。
地元の峠の知り合いもいるようだが、表には出さなくとも引いてるはずだと思うぞ。
999 ：０７ＵＳai。：2010/08/24(火) 21:03:51 ID:sE1TR82I
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐