お前は】中免で600ccまで 8【何を言っているんだ

>>951
十分な技能も無いクセに
大きくて速くて、ぶつけたら歩行者即死なバイクに乗らせろ、と言う奴なんか
乞食で十分だ

こう言えば良かったかな？

>>952
大型二輪免許の取得が技能の証明にならないなら、
キミらも技能も怪しいと言うことになる。

>>948　白バイ隊員じゃないんだし、道路事情が格段によくなった現代では波状路もやたら一本橋に長くとどまることも
あまり必要性がないと思う。エスカレートするとスネーク波状路一本橋とかきりがないよ。

最近のバイクは車格、重量は大型も普通自動二輪もほとんど変わらない。
普通自動二輪でやってることで十分だと思います。
かえってすりぬけを助長するようでいけないわ。

そういえば、試験場は難度が落ちて教習所とそう変わらないと言うのが
キミらの持論だったよね。試験場合格組の技能も怪しいのか？

>>951
>乞食と馬鹿にされてしまったので、その理由を訊いてる。
ここで乞食と呼ばれてんのは現在中免以下しかもってなくて600に乗せろって言ってる奴だけなんだが
勝手に勘違いして切れてんの？それとも脳内免許？

>CBR600RRに乗るのが危険な技量なら、NC30だって危ないのではないのか？
危ないかもね
ただ400以下の中でさまざまなラインナップの中でわざわざそんなバイクを買うのがどれだけいる？
ごく一部の例外取り出して法律決めるのは現実的でないことぐらい分からない？

>>955
だからなんで話しすり替えてんのかね？
>>952が言ってるのは大型免許を取らずに大型に載せろっていってる人間の事だろうが
お前は大型持ってんだろ？
だったら別に技量あるんだから大型乗ればいいじゃん

>>956
理由は、勝手に勘違いした>>893に訊いてくれ。

技量技量、ってそんなことばかり言ってるから60〜80年代は問題が解決しなかったんだよ。
技量が問題なんじゃなくって、免許を取得してからの教育が重要なの。
しかも公道での教育だよ。
大型自動二輪の教習許されて劇的にユーザーが増えてるのに90年代以降ずっと事故が減ってる。
メーカーをはじめ二輪業界の努力の賜物だと思う。

>大型自動二輪の教習許されて劇的にユーザーが増えてるのに90年代以降ずっと事故が減ってる。
大型免許の教習および試験内容が適切であることを端的に示した一文だな

>>960
バイクだけじゃなく、交通事故全体が減少してるんだよ。

>>960　80年代は禁止的に大型免許を抑制して、3ない運動までしてたのになんで事故があんなにあったの？
超矛盾してるんだけど。

>>959
珍しく乞食の意見に一部同意。公道で身につける経験も大事だ。
しかし、教習所で習ったり試験場で検査するのは最大公約的で、最低限必要だろう
と思われる技能だからな。そっちも必要なんだよ。
そんなの既に身についていると思っているならどうぞ、試験場へ行ってらっしゃいませ。

>>962
大型じゃないバイクが事故ってただけじゃないの？
ちがうってんならその時代の排気量別事故率のデータよろしく

>>947
税収目的ですか？
それなら二輪優遇より四輪への移行を促す政策を強化したほうがいいですね。
雇用という面でも二輪より四輪のほうが効果的。

二輪業界の活性化が目的

教習所にも行けないような客層相手じゃ
600クラスも早晩海外生産に移行して低価格路線になるだろうな。

新垣結衣とキスしたい

>>968
やっと結論出たな

>>966
雇用目的でなく二輪業界の活性化が目的なら>>419だな
電動自転車に奪われた小排気量バイクの売り上げを取り戻すのが一番現実的だ

>>970 同意。小排気量の売り上げが下がってるけど、他クラスは横ばいだからね。
横ばいではなく伸ばしたいなら、400ccまで車検なしにすればいい。
価格を安くする手もあるけど、海外生産にさらに移行てのもなんだし。
又は、土日もユーザー車検を行うandユーザー車検の認知・奨励とか。
2万円でお釣りくるしね、ユーザー車検なら。

アメリカは車検というシステムがないんじゃないの？ そう言えばヨーロッパも。

車検は大抵の国にある。ただ内容は各国で差がある。
アメリカは州ごとに違うがかなり緩い、ドイツは日本とほぼ同等。

>>970
同意してもらって何だが400まで車検をなくすのは断固反対
むしろ250以下も適応して欲しい
整備不良で走り回ってるバイク多すぎるわ

車検を安くするほうは賛成
400以下は車検場じゃなくショップで認定できるようなシステムにすれば安く上げれるようになるんじゃないかな？

もう飽きた。
新しいスレ立てないでよいよ。

600厨も論破され尽くしてコピペしかできなくなったからなー。
今度は脳内大型免許持ちらしいが、相手の話を聞かずにグダグダ書き連ねるのは変わってないから結局展開は同じなんだよな。

乞食はなんでも人任せでねだってばかりだから
スレ立てすらやろうとせんのだろw
違うんだったら次のスレは中型を600CCに拡大したい奴が立てるんだな
なんせ自分の意見を広める場なんだから

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276018424/l50

次スレだ
これでまた乞食の妄言を楽しむ事が出来る
嬉しいな

>>947
公務員は元々貰いすぎなんだよ。

最近の販売の落ち込み見れば、そろそろ大型二輪の教習所取得化による
需要喚起が一巡したって事も有るんじゃないかね？
そういう見方で行けば更に一段の規制緩和で需要喚起するのは景気対策として有効だろう。

数パーセントでも上積み出来るならローコストな景気刺激策だ。
600といわず1000以下にすればハーレーが売れるからアメリカの外圧で、、、ｗ

>>980
>最近の販売の落ち込み見れば、そろそろ大型二輪の教習所取得化による
>需要喚起が一巡したって事も有るんじゃないかね？

大型の落ち込みは2009年からなので、リーマンショックの影響以外考えづらい。
免許制度どうこうで解決できる問題ではない。

>>978
あ、馬鹿がいた…

大型に乗り換えてみたものの「やっぱ無理だわ」とくじけて400に戻ってくる奴がそろそろ出てくるんじゃないか？
そしたら冷え冷えの400需要も少しは回復するやもしれん

>>980
そもそも数%も新車が動くわけないわｗ
何度もいわれてるとおり高々10万出せずに大型乗ってない人間が新車買えるわけない
安全性を無視して中古がちょびっと動くだけ
全然効率的でないな
今まで何度も出てるとおり小型売れるようにするほうがよっぽど効率的だわ

600cc緩和どころか大型自動移行緩和したとしてもいきなり大型バイクが
一気に何十万・何百万台も売れるわけねーだろwww
>>984にも書いてあるが、せいぜい中古の安い大型が売れるくらいだろ。
免許を乞食緩和したところで大型バイクに掛かる金はまったく変わらないからな。
安くて燃費のいい小排気量が売れ行き落ち込んでいるくらいなんだから。
それよりも燃費が悪いうえに何倍も金も維持費も掛かる大型が売れるわけがねーよw
少数の金持ちには関係のない話だが、大多数の金のない人間のことを考えなければ
高い大型バイクなんか売れんわ。

逆に言えば、大型バイク本体に買いたくなるような魅力があれば、
免許制度なんて変えなくても売れるわけだよな。

大型ならETC付きナビ標準装備でお値段据え置きとか、バイク本体にお得感を持たせた方が良いかもな。
…と、これ見て思ったりもして。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271380718/828

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普通自動二輪600クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対効果ある。お祭りをするには十分なトピックとなる。
早くやるべきだ。

何に効果があるかしらんが、
お祭りだったら、人を巻き込むようにしないと。
怒らせるようなことをしちゃだめだ（笑

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さて埋めにかかるか。

梅

ちょっと早いが、最後を締めくくろう。
俺は、その昔昭和４０年８月２１日、誕生日が６月２１日だから１６才の最初の夏休み
125ｃｃまで乗れる「原付２種免許」を　県の試験場で取った。
相次ぐ法改正で何もしないままいつのまにか「大型自動２」になった。
１０年前からＷ650に乗っている、隼やハーレーだって乗れる自信がある。
小型２輪１種類で十分、俺がそう言っているのだから間違いない。　そうだろ　みんな！！

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ちんぼこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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