△▼VTR(VTR250) part111▲▽
【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/
前スレ
△▼VTR(VTR250) part110▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269343729/
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/
前スレ
△▼VTR(VTR250) part110▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269343729/
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【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
【他種流用データベース】
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174_1.jpg
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174_1.jpg
【～07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】
FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。
O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。
デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。
【09年式（新型） StyleⅠとStyleⅡの違い】
StyleⅠはホイール、ディスクキャリパーが黒、StyleⅡは金。
価格はStyleⅡが1万円高。StyleⅠはリアカウルがシルバーに統一されているが、
純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。
新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。
FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。
O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。
デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。
【09年式（新型） StyleⅠとStyleⅡの違い】
StyleⅠはホイール、ディスクキャリパーが黒、StyleⅡは金。
価格はStyleⅡが1万円高。StyleⅠはリアカウルがシルバーに統一されているが、
純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。
新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ○国営 ◆NHK8an2t5Q は放置が一番キライ。奴は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は国営 ◆NHK8an2t5Q の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。国営 ◆NHK8an2t5Q にエサを
|| 与えないで下さい。 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【09年式VTRプロモーションビデオ】
～こころに響く～編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A
～その他PV～
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl
|| ○国営 ◆NHK8an2t5Q は放置が一番キライ。奴は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は国営 ◆NHK8an2t5Q の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。国営 ◆NHK8an2t5Q にエサを
|| 与えないで下さい。 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【09年式VTRプロモーションビデオ】
～こころに響く～編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A
～その他PV～
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl
6 ：国営 ◆NHK8an2t5Q ：2010/04/23(金) 13:11:49 ID:s/A52A+X
で、いきなり俺なわけだｗ
で、いきなりテンプレ読めないバカが続くと。
テンプレ追加
ほとんどの店 整備料いる
買うときは注意しましょう。
ほとんどの店 整備料いる
買うときは注意しましょう。
ラーメン食いたくなってきた。豚とか生き物の死骸が入ったやつ。
ｸｽｸｽ
12 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 16:54:55 ID:8URuWJoZ
.,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
.,／' ザルカウィ ヽ
,,i´ ヽ
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|‐''／ ＼ﾞ''ｰ|
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| |＼ ~~// | ~~~ ／| /
| | | ./ .L;....;J ヽ | //
.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| /
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_＿_／＼ r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
／ | ＼＿＿.r' 香田 ヽ
（ ｀ゝ
（;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
| /*-''￣ :;;￣''- i ﾘ
| ソｒ《;,･;》､i r《;,･;》､ | . |
ﾘ i ;;;;;; | :::: | |
} <ﾍ :;;;;; ﾉ ::: /;; > i
ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
⌒⌒ヽ 彡｀';:; ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ ::/ ﾘﾉ
､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ ;; |､'^Y^',,|:::／| / んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （
＿,,ノ´ └───;ｲ;ﾟ;'∬:∬ j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼
.,／' ザルカウィ ヽ
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| ソｒ《;,･;》､i r《;,･;》､ | . |
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バイクバーンを買おうと思うんだが、VTR250を入れるには、
スタンダードとジュニアのどちらが最適？
スタンダードとジュニアのどちらが最適？
500kmちょい走って初めてのオイル＆フィルタ交換してきた
やばい、いままで我慢してたせいもあるけど、楽しさ倍増！
すべて6000rpmまでひっぱれば十分走れるね。
徐々に10000rpmまであげてって1000kmでまたオイル交換予定
やばい、いままで我慢してたせいもあるけど、楽しさ倍増！
すべて6000rpmまでひっぱれば十分走れるね。
徐々に10000rpmまであげてって1000kmでまたオイル交換予定
このくらいの季節になると5000rpmで奏でるカムの音が気持ちよく聞こえる。
５００ｋでフィルタ交換ってどこのブルジョアだよ
５００ｋでフィルタ交換ってどこのブルジョアだよ
一回目のオイル交換は無料だとばかり思ってたら
きっちりオイル代＋工賃とられた
車文化だと無料があたりまえだから
カルチャーショックだったぜよ
きっちりオイル代＋工賃とられた
車文化だと無料があたりまえだから
カルチャーショックだったぜよ
オイル代は取られたけど工賃はタダだったな
おまけに軽い整備までしてくれてた
おまけに軽い整備までしてくれてた
夢店だったが俺も工賃は無料だった。
雨が降るたびにチェーン脇の長細い鉄のとこがムッチャ汚れる。
シートの裏面辺りが汚れていて、雨の雫で汚れが拡散てると推測。
掃除まんどくせ
シートの裏面辺りが汚れていて、雨の雫で汚れが拡散てると推測。
掃除まんどくせ
翼屋しか近所にないよ・・・
たった500kmでフィルター替えるのを黙認or頼んだから
バイクに疎い素人と思われてカモられたんじゃないか
下手するとオイルも慣らし運転だからG1程度でいいのに
グレード高いのを勧められるままに
やったんじゃないかプレミアとか
もしそうなら次から足元みられるから気をつけろ
ハッキリと意思表示しとかないと後々マズイ
バイクに疎い素人と思われてカモられたんじゃないか
下手するとオイルも慣らし運転だからG1程度でいいのに
グレード高いのを勧められるままに
やったんじゃないかプレミアとか
もしそうなら次から足元みられるから気をつけろ
ハッキリと意思表示しとかないと後々マズイ
自分の場合は500,1000,1500,以下2500ごとにオイル交換してもらってる
走行距離が達する前にオイル交換してるから次は7800kになってるな
工賃は無しでオイルは何だっけな…
ワコーズのPRO-S入れてる
走行距離が達する前にオイル交換してるから次は7800kになってるな
工賃は無しでオイルは何だっけな…
ワコーズのPRO-S入れてる
>>24
まさにそのとおり！
俺「まだ慣らし中だし良いオイル入れても意味ないですよね」
店「いやいや、良いオイル入れるにこしたことないですよ」
俺「ん～、でもまたすぐ交換するんで安いやつで」
って感じのやりとりだったよ
G1とG2の値段がたいしてかわらなかったからG2入れたけどね
250ccなのに2.1リットルも必要（フィルタ交換した場合）って
のにも驚いた！
まさにそのとおり！
俺「まだ慣らし中だし良いオイル入れても意味ないですよね」
店「いやいや、良いオイル入れるにこしたことないですよ」
俺「ん～、でもまたすぐ交換するんで安いやつで」
って感じのやりとりだったよ
G1とG2の値段がたいしてかわらなかったからG2入れたけどね
250ccなのに2.1リットルも必要（フィルタ交換した場合）って
のにも驚いた！
俺はずっとG3入れてる。無駄かな？
オイルってどのくらいの値段なんですか？ちなみに
>>28
1.7で2500ちょいだったよ。
1.7で2500ちょいだったよ。
オイル交換くらいは自分でやろうよ
31 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:01:32 ID:xRI5uFCl
廃油はどうすんだ？
金に糸目は着けないから一回交換で5000円と少し。
モチロン工賃は別。
高いオイルは吹けとミッションの入りが最高だに。
モチロン工賃は別。
高いオイルは吹けとミッションの入りが最高だに。
一番安く上げたいなら
自分で交換すればホームセンターで買うとして
S9クラスで１L980円だけど
店でやってもらうならG2クラスで１L1600位
フィルター単品は通販で買うと800位で
店だと1100位
安く上げたいなら手は汚れるけど
オイルだけなら簡単に交換でける
自分で交換すればホームセンターで買うとして
S9クラスで１L980円だけど
店でやってもらうならG2クラスで１L1600位
フィルター単品は通販で買うと800位で
店だと1100位
安く上げたいなら手は汚れるけど
オイルだけなら簡単に交換でける
>>31
処理箱買うか、トイレットペーパーに染み込ませるか…
処理箱買うか、トイレットペーパーに染み込ませるか…
35 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:07:02 ID:Ge7hKVvu
>>34
その後どうしてんだ？
その後どうしてんだ？
燃えるごみ
37 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:09:51 ID:Ge7hKVvu
出せるのか？
うちの地域は機械油不可だな産廃扱いだ
うちの地域は機械油不可だな産廃扱いだ
G1だともっと安いよ。
通販は運賃と手数料が係るので店で買った方が安い場合が多いけどな。
でもG1はどうなんだろう。頼まれても使いたくないな。
通販は運賃と手数料が係るので店で買った方が安い場合が多いけどな。
でもG1はどうなんだろう。頼まれても使いたくないな。
>>37
その地域に処理箱が売ってるなら大丈夫だろ
その地域に処理箱が売ってるなら大丈夫だろ
40 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:15:51 ID:Ge7hKVvu
ちゃんと機械油ようの処理箱ならいいんだよ
食用油として出すアホが時々居るらしいからな
食用油として出すアホが時々居るらしいからな
だからオイル交換は店に出した方が利口だよ。
それに定期的に店にお金を払って友達になれば後からそれ以上の事が帰ってくるよ。
それに定期的に店にお金を払って友達になれば後からそれ以上の事が帰ってくるよ。
廃油ポイとかゴミ箱に捨ててる奴は馬鹿だな
廃油は缶に入れてスタンドか整備工場に持って行けばいいんだよ
とりあえず、ホムセン行って4Ｌ缶の安いオイル買って来て中身捨てて来い
廃油は缶に入れてスタンドか整備工場に持って行けばいいんだよ
とりあえず、ホムセン行って4Ｌ缶の安いオイル買って来て中身捨てて来い
そりゃそのまま出そうとしてるからじゃないか？
まぁところで店と長く付き合うつもりなら多少は目を瞑って小銭落す位が丁度いいんだが
（修理とかで取り来てもらったり代車借りたりとか）
あんまし素人むき出しだとヤバイからね
聞きかじりでもいいしネットで見たとかでもいいからそれなりに知ってます風を装うといいし
バイクを店員がいじる時は店内でコーヒー飲みながら
任せっきりにしないでしっかり側で見てた方がいい
まぁところで店と長く付き合うつもりなら多少は目を瞑って小銭落す位が丁度いいんだが
（修理とかで取り来てもらったり代車借りたりとか）
あんまし素人むき出しだとヤバイからね
聞きかじりでもいいしネットで見たとかでもいいからそれなりに知ってます風を装うといいし
バイクを店員がいじる時は店内でコーヒー飲みながら
任せっきりにしないでしっかり側で見てた方がいい
シェブロン安いよ。リッター300円以下。質はG1並。
一応、VTRの推奨オイルはG1なんだけどな
シェブロンってクラッチ滑ったりしないの？
G1で問題ないと思うよ
48 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:27:48 ID:W2mYH3GQ
↑バカ丸出し
今のシェブロンは自社生産じゃなくて桶買いだからｗ
今のシェブロンは自社生産じゃなくて桶買いだからｗ
命に関わる云々ってのは自分で整備しない人はよく言うな
プロでも結構ミスあるけどな
プロでも結構ミスあるけどな
店にお布施するのは嫌いじゃないので
金額はさほど気にしてない
ただ、慣らしにG3つかうのは純粋にもったいないなと思った
金額はさほど気にしてない
ただ、慣らしにG3つかうのは純粋にもったいないなと思った
それもそうだよな。
>>52
プロのミスならあきらめもつく。
プロのミスならあきらめもつく。
店に任せる理由としてオイル交換と一緒に各部の点検を無償でしてくれるとか
そんなお茶目な店は駄目だよな。
でもそのくらいは許せる関係を持てると最高なんだけど。
でもそのくらいは許せる関係を持てると最高なんだけど。
>>58
そいつはプロじゃない。
そいつはプロじゃない。
お、
また横浜の不細工♀がmixiのVTRコミュで♂集めしてるなｗ
バイクの世界では♀少ないから不細工でも婆でもすぐに小グループのアイドルｗになるよな
また横浜の不細工♀がmixiのVTRコミュで♂集めしてるなｗ
バイクの世界では♀少ないから不細工でも婆でもすぐに小グループのアイドルｗになるよな
不細工な♀と言うのを見て見たさに参加したくなる。
09のヘッドライト交換しようと思ったら、カプラが硬杉て
思いっきり引っ張っても外れない・・・
誰かコツ教えてくだしあ
思いっきり引っ張っても外れない・・・
誰かコツ教えてくだしあ
66 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 11:41:52 ID:Ge7hKVvu
叩け
プラハンかゴムハンでな
プラハンかゴムハンでな
ageてしまった
すまん
すまん
グリグリやってたら手で取れたけどな
先月、大阪の店で買ったんですが・・・ちなみにドリームではありません。
１ヶ月距離６００キロほど。大阪の店はちょっと遠いこともあり、近くのドリームで
オイル、フィルタ交換してもらいました。
６４００円ほどでした。工賃込みで。
次回は３０００キロの時にオイル交換したらいいとのこと。次はフィルタ交換する必要ないので４０００円ぐらい
みたいです。オイルはG２です。
今から淡路島へソロツーリング行ってきます。初高速、初フェリーです。奈良出発。
１ヶ月距離６００キロほど。大阪の店はちょっと遠いこともあり、近くのドリームで
オイル、フィルタ交換してもらいました。
６４００円ほどでした。工賃込みで。
次回は３０００キロの時にオイル交換したらいいとのこと。次はフィルタ交換する必要ないので４０００円ぐらい
みたいです。オイルはG２です。
今から淡路島へソロツーリング行ってきます。初高速、初フェリーです。奈良出発。
新型VTR乗ってます。
ハリケーンのタンデムグリップが届いたので早速付けてみましたがやっぱりいいですね。
よくタンデムをしますが、後ろの方曰くあるのとないのとでは安心感が違うだそうです。
ドレスアップ効果もあり満足しています。
続けて質問なんですが、純正のメッシュシートカバー付けたいのですが、付けると多少お尻が滑りやすくなりますか？
よくタンデムするなら付けたら危ないかな？
ハリケーンのタンデムグリップが届いたので早速付けてみましたがやっぱりいいですね。
よくタンデムをしますが、後ろの方曰くあるのとないのとでは安心感が違うだそうです。
ドレスアップ効果もあり満足しています。
続けて質問なんですが、純正のメッシュシートカバー付けたいのですが、付けると多少お尻が滑りやすくなりますか？
よくタンデムするなら付けたら危ないかな？
そういやGIVI箱付けたVTRがタンデムしてるところを見たこと無いんだが
やっぱ厳しいのだろうか
やっぱ厳しいのだろうか
G2、フィルター、工賃込みで4500円くらいだったよ
夢店だけどキャンペーンかなんかで通常よりも安いそうだ
夢店だけどキャンペーンかなんかで通常よりも安いそうだ
>>72
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ベンチュラのキャリアだったら箱がシーシーバ代わりになって
乗りやすいと思うんだがそうでもないのかね
乗りやすいと思うんだがそうでもないのかね
76 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 14:04:39 ID:kJIDCFpy
今度新車でＶＴＲを買おうと思ってるのですが、盗難保険は必要だと思いますか？
>>76
神経質でノイローゼになりそうなら必要
神経質でノイローゼになりそうなら必要
以前2度も盗まれたんで掛けたな
でもヤンキーに狙われやすいのか?VTRって
とは思う
やつらはまるで宗教でも入ってるのかのごとくXJとかソレ系狙う
でもヤンキーに狙われやすいのか?VTRって
とは思う
やつらはまるで宗教でも入ってるのかのごとくXJとかソレ系狙う
>>72
09で箱付けてるけど、たまにタンデムするよ
09で箱付けてるけど、たまにタンデムするよ
82 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 15:53:17 ID:kJIDCFpy
ありがとうございます！
初めてのバイクなので念のためつけておきます。
初めてのバイクなので念のためつけておきます。
正しかっただと・・・（ ゜д゜）ポカーン
JPEGを保存しようとすると拡張子が.jpeになってしまう件
いや、あからさまなブービートラップだろ
持ち上げたらそれで発動
こんな罠に引っかかるヤツなんて誰もいねぇ…
持ち上げたらそれで発動
こんな罠に引っかかるヤツなんて誰もいねぇ…
>>76
ハンドルカバーつけとけば取られないよ。
ハンドルカバーつけとけば取られないよ。
金のホイール汚れ目立つし、洗うのも大変だね
とくにリアがひどい
前後ピカピカにするのに30分くらいかかった
とくにリアがひどい
前後ピカピカにするのに30分くらいかかった
>>76
純正のアラームキット良いよ安いし。
純正のアラームキット良いよ安いし。
加速はもっさりしてますが、
中速以上からの加速感はたまらんものがあみらすね。
中速以上からの加速感はたまらんものがあみらすね。
>>72
安いね。うらやましい。
今、淡路島ツーリングから帰ってきた。ツーリング時間往復７時間半。
後ろにGIBIボックスつけて、その前のスペースににゴムでおみやげの袋をくくって。
かなり座るのが狭く感じたw
阪神高速、追い越し車線はちょっときついかな と感じたけど、 VTR高速十分対応できるね。
結構スピードだしたなw
免許とって２ヶ月かなと思ってたけどまだ１ヶ月だったwバイク買って１ヶ月、無事初高速、初フェリーツーリング終了。
充実したツーリングになったな
>>76
個人的には不要かな と思う。かてーなポッケ テールにくくりつけて運んでるけど・・・
目に見えるところはハンドルロックで十分かな。
３０分ぐらい離れるなら かてーな を使う
安いね。うらやましい。
今、淡路島ツーリングから帰ってきた。ツーリング時間往復７時間半。
後ろにGIBIボックスつけて、その前のスペースににゴムでおみやげの袋をくくって。
かなり座るのが狭く感じたw
阪神高速、追い越し車線はちょっときついかな と感じたけど、 VTR高速十分対応できるね。
結構スピードだしたなw
免許とって２ヶ月かなと思ってたけどまだ１ヶ月だったwバイク買って１ヶ月、無事初高速、初フェリーツーリング終了。
充実したツーリングになったな
>>76
個人的には不要かな と思う。かてーなポッケ テールにくくりつけて運んでるけど・・・
目に見えるところはハンドルロックで十分かな。
３０分ぐらい離れるなら かてーな を使う
腰を悪くしたのでほとんど乗れなくなった。
売るのも切なくて、しばらく掃除だけしてた。
でも今日、思い切ってバイク好きの知り合いに譲った。
車に載せられて運ばれていく愛車VTR250を見るのは、ドナドナな気分。涙が全然止まらない…
バイク自体女らしくないと言われたけど、エンジン音も見た目も大好きだったんだ。
また乗れる体になったら、VTRがほしいな…
長文スマソ。
売るのも切なくて、しばらく掃除だけしてた。
でも今日、思い切ってバイク好きの知り合いに譲った。
車に載せられて運ばれていく愛車VTR250を見るのは、ドナドナな気分。涙が全然止まらない…
バイク自体女らしくないと言われたけど、エンジン音も見た目も大好きだったんだ。
また乗れる体になったら、VTRがほしいな…
長文スマソ。
頑張って体治せ
焦んなくていいからしっかり治せ
新型はアクセルフィーリングやさしいからな安心しろ
今の愛車のネジをどっか一つ取っとけ
んで体治って新型買った時
ソイツ付けろ
じゃあの
焦んなくていいからしっかり治せ
新型はアクセルフィーリングやさしいからな安心しろ
今の愛車のネジをどっか一つ取っとけ
んで体治って新型買った時
ソイツ付けろ
じゃあの
>>95
うちの姉がバレーボールの試合中に膝の靭帯切って
入院手術リハビリやらで５年くらい乗ってなかったけど
最近復活して普通に乗ってる
腰は難しいかもしれんけど、いつか乗れる日がくるよ
まったりがんばりましょ
うちの姉がバレーボールの試合中に膝の靭帯切って
入院手術リハビリやらで５年くらい乗ってなかったけど
最近復活して普通に乗ってる
腰は難しいかもしれんけど、いつか乗れる日がくるよ
まったりがんばりましょ
VTRライダーはヘルメットどんなの被ってるんだ？
やっぱりフルフェイスなのか？
やっぱりフルフェイスなのか？
体が治ったら愛車にこれつけろ
http://www.webike.net/sd/9363745/
これならほとんど前傾姿勢しなくてよくなるからな
あと家のオカンも付けてるが腰痛ベルトというコルセットつけとけ
早く良くるといいな
じゃあの
http://www.webike.net/sd/9363745/
これならほとんど前傾姿勢しなくてよくなるからな
あと家のオカンも付けてるが腰痛ベルトというコルセットつけとけ
早く良くるといいな
じゃあの
システムヘルメット使ってる
ほとんど開けたことないけど(^_^;)
ほとんど開けたことないけど(^_^;)
>>102
うそ教えて彼をだますのはよくない
うそ教えて彼をだますのはよくない
>>105
はて？嘘をついた覚えはないが
現状のポジションから
ポジション：30mmアップ・80mmバック
だぞ？お前VTR持ってるか？
持ってるならハンドル握ったところから上の数値分想定して体起こしてみろ
ほとんど前傾姿勢しなくてよくなるからな
何をもって他人を嘘つきだと決めつけるなら
もっと具体的に言わんとわからん
はて？嘘をついた覚えはないが
現状のポジションから
ポジション：30mmアップ・80mmバック
だぞ？お前VTR持ってるか？
持ってるならハンドル握ったところから上の数値分想定して体起こしてみろ
ほとんど前傾姿勢しなくてよくなるからな
何をもって他人を嘘つきだと決めつけるなら
もっと具体的に言わんとわからん
前があいてる時は8000～10000くらいまでまわすような
乗り方だけど燃費はかったらちょーどリッター29kmだったよ
VTRラヴ
乗り方だけど燃費はかったらちょーどリッター29kmだったよ
VTRラヴ
女の人はVTR・ホーネット・バリオスで迷ってバリオス買っちゃうイメージが強い。
昨日．０７年VTRが納車した
１００キロ走った
自分には大きさ、動力性能共に充分で
満足しています。
１００キロ走った
自分には大きさ、動力性能共に充分で
満足しています。
>>18
CR－Z買ったけど初回のオイル交換無料ではなく半額だったよ。
CR－Z買ったけど初回のオイル交換無料ではなく半額だったよ。
サービスマニュアル、4月に出たVTR用のメンテ本以外でオススメのメンテナンス本ってある？
>>108
彼氏ってことじゃね？
彼氏ってことじゃね？
乗り出して約一ヶ月経ちましたが
徐々に物足りなさを感じてきました
VTRからのステップアップ（増車を考えてますが）で
monster696がいいなぁなんて思ってますが
皆さんだったら何にします？
徐々に物足りなさを感じてきました
VTRからのステップアップ（増車を考えてますが）で
monster696がいいなぁなんて思ってますが
皆さんだったら何にします？
>>114
どう物足りないかによる。
どう物足りないかによる。
いや、、、
釣りだから。
釣りだから。
中免とりたてです（大型は教習所に通い出したところ）
ただ車は10年以上300ps以上のを乗り継いでるので
それと比べるとどうしても加速に物足りなさを感じてる
10000rpmまでひっぱっても3速でようやく100km/hだから
高速乗り口の合流や追い越し時に一瞬で150km/hくらい出せるのが希望
monster選んだのは車重の軽さとパワー
いまのところ他にいいなと思うのはグラディウスくらいかな？
ただ車は10年以上300ps以上のを乗り継いでるので
それと比べるとどうしても加速に物足りなさを感じてる
10000rpmまでひっぱっても3速でようやく100km/hだから
高速乗り口の合流や追い越し時に一瞬で150km/hくらい出せるのが希望
monster選んだのは車重の軽さとパワー
いまのところ他にいいなと思うのはグラディウスくらいかな？
>>118
BMWのS 1000RRはどうですか？
BMWのS 1000RRはどうですか？
>>118
一瞬で100→150km/hじゃR1-Zでもダメダメだな
一瞬で100→150km/hじゃR1-Zでもダメダメだな
自慢したいんですねｗ
直線番長V-MAXは？
おれならCB750だな。VTRつながりでFirestormもいいけど
なんで最初から大型取らないんだ？
250なんて車で言ったら軽～コンパクトカークラスなのは少し考えればわかりそうなもんだが
250なんて車で言ったら軽～コンパクトカークラスなのは少し考えればわかりそうなもんだが
いや、テンロククラスだろ。
１２５や５０はどうなるんだｗ
１２５や５０はどうなるんだｗ
電動補助付きチャリンコ？
動力性能としてはテンロクより劣るだろう。
>>129
高速乗れないんだから、車に比較対象がない。
高速乗れないんだから、車に比較対象がない。
小型特殊とか？
>>132
ミニカーの存在も思い出してあげてください
ミニカーの存在も思い出してあげてください
トラクターやバギーかな
>>128
この時点で釣りと気づくべき
この時点で釣りと気づくべき
グラの６５０にステップアップしても物足りなくなるの見えてるでしょ、
はっきりいって。
はっきりいって。
道の駅吉野路大宇陀で新型VTRの白を見た
リアにでっかい箱がついていて非常に漢らしかったです
同じVTエンジン車種だったので思わず隣に停めた
リアにでっかい箱がついていて非常に漢らしかったです
同じVTエンジン車種だったので思わず隣に停めた
139 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 19:58:02 ID:mV5SIAK0
流れぶったぎりですみません。シガーソケットの電源をヒューズ
ボックスからとりたいのですが、おすすめはありますか？
スキルがないので、エーモンのヒューズに配線ついたものと
DCステーションをギボシで圧着してつなごうと思っているのですが
注意点等ありましたら教えてください。よろしくお願いします
ボックスからとりたいのですが、おすすめはありますか？
スキルがないので、エーモンのヒューズに配線ついたものと
DCステーションをギボシで圧着してつなごうと思っているのですが
注意点等ありましたら教えてください。よろしくお願いします
皆さんいろいろアドバイスありがとうございます
失敗の原因は、普通二輪免許取るため教習所に通い出したばかりの頃に
250ccで十分だと思ってさきにバイクを買っちゃったことですかね
ここで400cc買ってもまた後悔しそうなのでいっそ大型にという結論です
スポーツタイプも見た目は好きなんですが自分で乗るなら
ネイキッドかなぁってことでいろいろ悩んでみます
ちなみにVTRは見た目＆小ぶりで乗りやすいところが気に入ってますので
街乗り用として乗りつづけます
おさわがせしました
失敗の原因は、普通二輪免許取るため教習所に通い出したばかりの頃に
250ccで十分だと思ってさきにバイクを買っちゃったことですかね
ここで400cc買ってもまた後悔しそうなのでいっそ大型にという結論です
スポーツタイプも見た目は好きなんですが自分で乗るなら
ネイキッドかなぁってことでいろいろ悩んでみます
ちなみにVTRは見た目＆小ぶりで乗りやすいところが気に入ってますので
街乗り用として乗りつづけます
おさわがせしました
ノーマルタイヤで一万五千ｋ突破、何ｋｍまで持つのかな？０９型
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272283384099.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272283384099.jpg
俺２万km。一応ミゾはまだある
05だけど丸4年、3万Km弱使った
ピレリのスポーツデーモン履きたい
>>145
別の車種やけど、スポーツデーモン履いてるよ
RX01から変えたからその辺宜しく
まず、特徴としては「硬い!」
タイヤの剛性が高くてサスが負けてるんか、独特の「ゴロゴロ感」がある
ノーマルの設定から弄ってないんやったら、一段硬くするとかなり良くなる( ´▽｀)d
サスがOHLINSさんのフルアジャスタブルとかなら、色々リセッティングしてみると面白いかも
別の車種やけど、スポーツデーモン履いてるよ
RX01から変えたからその辺宜しく
まず、特徴としては「硬い!」
タイヤの剛性が高くてサスが負けてるんか、独特の「ゴロゴロ感」がある
ノーマルの設定から弄ってないんやったら、一段硬くするとかなり良くなる( ´▽｀)d
サスがOHLINSさんのフルアジャスタブルとかなら、色々リセッティングしてみると面白いかも
おいも履いてるけどそんな硬さは感じないなー
とりあえず冷えてるのに弱い、とにかく弱い
とりあえず冷えてるのに弱い、とにかく弱い
BSの新発売になったBT-023が気になる。ウェット性能と耐摩耗性能が大幅アップ、って触れ込みだったから、
VTRにいいかも知れないと思った。でも新製品だから、なかなかいいインプレ記事が無いのよね・・・。
VTRにいいかも知れないと思った。でも新製品だから、なかなかいいインプレ記事が無いのよね・・・。
ｸｽｸｽ
クスクス
タヌタヌ
>148
リア140ないんじゃん。耐摩耗もどうかなぁ。元が悪かったみたいだし。
リア140ないんじゃん。耐摩耗もどうかなぁ。元が悪かったみたいだし。
べつにバイアスでも構わないんじゃないの？
どうせ１６０キロも出ない鈍足バイクだしｗ
確かに2輪のタイヤは大事だけどね
どうせ１６０キロも出ない鈍足バイクだしｗ
確かに2輪のタイヤは大事だけどね
一回いいタイヤの恩恵を味わったらバイアスは怖い…
GPR200はどうなんだろ
GPR200はどうなんだろ
ｸｽｸｽ
ﾀﾇﾀﾇ
09型です、東北高速道及び北海道ダート道も走りたいのですが
タイヤの選定は何が良いでしょうか？マジです。
タイヤの選定は何が良いでしょうか？マジです。
北海道ならBT-45
ダートは荷物の軽量コンパクト低重心化で対応
ダートは荷物の軽量コンパクト低重心化で対応
>>159
俺も旧型だけど、マジで？
通報しましたｗ
タイヤの恩恵って雨天時のグリップ感とかでしょ？
サーキットとかで溶かして走ってもなんかラジアルは無駄な気がする。
お金持ちのユーザーなら別に構わないんだけどね。
俺も旧型だけど、マジで？
通報しましたｗ
タイヤの恩恵って雨天時のグリップ感とかでしょ？
サーキットとかで溶かして走ってもなんかラジアルは無駄な気がする。
お金持ちのユーザーなら別に構わないんだけどね。
バイアスに拘るんやったら、TT900GPでも入れとけよ
新型現在6000キロ突破。
1000キロ以来オイル交換してないのはヤバイよな？
1000キロ以来オイル交換してないのはヤバイよな？
やばい
>>166
乗った感じ異常はなかったけど何かあったら手遅れだよな。変えてくるか。
乗った感じ異常はなかったけど何かあったら手遅れだよな。変えてくるか。
167 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 01:27:59 ID:70RfPOmN
峠でニンニンに勝てますか？
お前しだいだ、どっちも似たようなバイクだから
169 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 08:48:42 ID:2R8c7BfI
直線で速いのはドッチ？ 最高速・ゼロヨン・シグナルＧＰ
最高速はニンジャ。ﾒｰﾀ読み170出た。
それ以外は大差無い。
それ以外は大差無い。
すべてにおいて忍者
VTRは全てにおいて乗りやすく、変な癖が無い。
特徴が無いのが特徴って感じ。某RGM－７９Nみたいな感じ。乗った事ないけどｗ
ニンジャはハンドリング、エンジン特性に独特な癖がある。
特に7000ｒｐｍからの吹け上がりが違う。
ＶＴＲは全域フラットな吹けだが、ニンジャは高回転域で伸びる。
乗りやすいのはＶＴＲ。乗ってて楽しかったのはニンジャだったな。
私の場合。
特徴が無いのが特徴って感じ。某RGM－７９Nみたいな感じ。乗った事ないけどｗ
ニンジャはハンドリング、エンジン特性に独特な癖がある。
特に7000ｒｐｍからの吹け上がりが違う。
ＶＴＲは全域フラットな吹けだが、ニンジャは高回転域で伸びる。
乗りやすいのはＶＴＲ。乗ってて楽しかったのはニンジャだったな。
私の場合。
オレも試乗会でニンジャとVTRに乗った
試乗会でどんだけ分かるんだよ？と言われるかもしれんが
172にほぼ同意
ニンジャは180度クランクのおかげかどうかはよく分からんが
回転に伸びやかさが感じられる
VTRももちろんよく回っているが吹けあがるという感覚ではない
初めて乗った感じもVTRはとにかく自然、安心して倒せる
少なくとも買って後悔することはないと思われる
が、スッゲー満足かというと人それぞれな感じもするな
ニンジャのほうがマイナーなトラブルを気にしなければ幸せに
なれそうな気がした
試乗会でどんだけ分かるんだよ？と言われるかもしれんが
172にほぼ同意
ニンジャは180度クランクのおかげかどうかはよく分からんが
回転に伸びやかさが感じられる
VTRももちろんよく回っているが吹けあがるという感覚ではない
初めて乗った感じもVTRはとにかく自然、安心して倒せる
少なくとも買って後悔することはないと思われる
が、スッゲー満足かというと人それぞれな感じもするな
ニンジャのほうがマイナーなトラブルを気にしなければ幸せに
なれそうな気がした
VTRすれでニンジャオススメとな！？
すまん173だが
うまく言えんがVTRは元本保証という感じがした
とにかく後悔はさせませんよという感じ
ニンジャはその辺買った人との相性というか変動相場な感じ
うまく言えんがVTRは元本保証という感じがした
とにかく後悔はさせませんよという感じ
ニンジャはその辺買った人との相性というか変動相場な感じ
VTRもたまに調子が良いと伸びるような加速がでるよ
どういう条件になると出るのか不明だが
たまにすっごくいい時がある
どういう条件になると出るのか不明だが
たまにすっごくいい時がある
VTR'09なんだがリアインナーフェンダーは付けたほうがいいかな？
個人的にフルカウルバイクが苦手な俺は
断然ネイキッド！ っていう理由でVTR
断然ネイキッド！ っていう理由でVTR
ニンジャがハーフカウルだったら買ってたかも
貧弱に見えてもいいんだ。エンジンが見えた方がいいんだ！
貧弱に見えてもいいんだ。エンジンが見えた方がいいんだ！
'09VTRはスピードリミッターある？
ちなみに140まではなんともなかった
ちなみに140まではなんともなかった
レブ
リミッターしか無い。
スピードリミッターつける意味ないよ。
リミッターしか無い。
スピードリミッターつける意味ないよ。
>>178
気休めにしかならへんやろうけど、サスは汚れにくくなるし、若干レーシーにもなる
予算の都合が付くのならどうぞ(^_^o)
品質的にはMagical RacingとかA-techのカーボン製なんかがオヌヌメd(^_^o)
コストパフォーマンスも重要視するんやったら、COERCEのんとか
気休めにしかならへんやろうけど、サスは汚れにくくなるし、若干レーシーにもなる
予算の都合が付くのならどうぞ(^_^o)
品質的にはMagical RacingとかA-techのカーボン製なんかがオヌヌメd(^_^o)
コストパフォーマンスも重要視するんやったら、COERCEのんとか
ＶＴＲをレーシーにして何がいいのかわかんない・・・・
色んな価値観の人がいるもんだなあ。
色んな価値観の人がいるもんだなあ。
>>186
ネオスタンダードでカウル付けてるVTRの連中に言ってやんなよ(ﾟoﾟ;;
ネオスタンダードでカウル付けてるVTRの連中に言ってやんなよ(ﾟoﾟ;;
ninjaって２５０のことだよな？
だとすると、ninjaは低中速の伸びが悪いから扱いにくい気がする
特に２５０は街乗りにも使いだろうし
加速スレの検証あるけど0-100km/hの加速はVTRの方が速かったりするしね
検証したライダーにもよると思うけど
だとすると、ninjaは低中速の伸びが悪いから扱いにくい気がする
特に２５０は街乗りにも使いだろうし
加速スレの検証あるけど0-100km/hの加速はVTRの方が速かったりするしね
検証したライダーにもよると思うけど
低中速の伸び...
加速とか速さの戦争ならもうどっちでもいいよｗそういうの求めるならニーハンやめとけよｗｗｗｗｗｗｗ
粘りって言いたかったんじゃない？
言っとくけどNinja250R、低中速がVTRに劣るって事は無いよ。
ほぼ同じくらい低速あるよ。
上にもあるけどVTRは全域フラット、Ninja6000ｒｐｍ辺りに谷があり、そこから伸びてく。
言っとくけどNinja250R、低中速がVTRに劣るって事は無いよ。
ほぼ同じくらい低速あるよ。
上にもあるけどVTRは全域フラット、Ninja6000ｒｐｍ辺りに谷があり、そこから伸びてく。
忍者はどうか知らんが新型VTRは旧型と比べて全域フラットな感じではない。
はっきりいって6000回転以下は終わってる。
はっきりいって6000回転以下は終わってる。
終わってねえよｗ
２５０ｃｃ2気筒ってこんなもんだ。
２５０ｃｃ2気筒ってこんなもんだ。
>>192
191、193の言う通りや
どっちも乗ったことあるけど、
VTRは全域でフラット
Ninja250Rはある程度高回転寄り
って感じ
だからってどちらも乗り難い訳やない
4st250ccツインなんだから、こんなもんやろ
もっと早いのがお好きなら、NSRでもRS250でもγでも、隼でもZZRでも良いから乗んなよ
191、193の言う通りや
どっちも乗ったことあるけど、
VTRは全域でフラット
Ninja250Rはある程度高回転寄り
って感じ
だからってどちらも乗り難い訳やない
4st250ccツインなんだから、こんなもんやろ
もっと早いのがお好きなら、NSRでもRS250でもγでも、隼でもZZRでも良いから乗んなよ
伸びとか全然わからんのでＶＴＲで十分な俺初心者。
いろんなバイク乗ってみたいと思うけどね。
いろんなバイク乗ってみたいと思うけどね。
どっちのエンジンも製造長いが昔と比べるとかなり乗り味変わったな
どちらも凄く滑らかになった。ただ迫力はかなり減った。高回転まで回してもあまり旨みがでてこない。
キャブのVTRは乗ったこと無いんだけどFIのVTR乗ったらシュンシュンまわるんでビックリした。
俺が乗ってたのは2型ＶＴ－Ｆだから20年ちかく前の話だけど。軽さ、曲がり方も素晴らしい。舐めてたわ
どちらも凄く滑らかになった。ただ迫力はかなり減った。高回転まで回してもあまり旨みがでてこない。
キャブのVTRは乗ったこと無いんだけどFIのVTR乗ったらシュンシュンまわるんでビックリした。
俺が乗ってたのは2型ＶＴ－Ｆだから20年ちかく前の話だけど。軽さ、曲がり方も素晴らしい。舐めてたわ
>FIのVTR乗ったらシュンシュンまわるんで
嘘八百
嘘八百
>>199
シュンシュンとはいかないまでも結構回るよ
シュンシュンとはいかないまでも結構回るよ
>シュンシュンとはいかないまでも結構回るよ
理由や説明を書かなきゃただのキチガイだぞ
朝から夕方まで350kmはしった。
全て下道。
楽しすぎる！
もうすぐ40のオヤジライダー＆’09モデルです
全て下道。
楽しすぎる！
もうすぐ40のオヤジライダー＆’09モデルです
ID:zJKiiYGt
社員乙としか言い様がない
必死に宣伝してるがそんなにニンジャ売れてなてないのか？
定期的にニンジャの事書き込んでるがスレ違いだし
速さ求めてるんなら普通にリッターバイク買うだろｊｋ
社員乙としか言い様がない
必死に宣伝してるがそんなにニンジャ売れてなてないのか？
定期的にニンジャの事書き込んでるがスレ違いだし
速さ求めてるんなら普通にリッターバイク買うだろｊｋ
タンクへこましちゃったよ。ガックリ。
>>207
お前楽しくないのか
お前楽しくないのか
>>204
おお同志よ…。全く同じようなライダーです。先日岐阜の山の中を350kmほど走ったし。
ところで、VTRユーザって後ろに箱をつけたがる漢が多い。俺もそうだ。でも、忍者や
ホーネット乗っている奴だったら箱はつけようと思わない気がするんだがどうだろう。
おお同志よ…。全く同じようなライダーです。先日岐阜の山の中を350kmほど走ったし。
ところで、VTRユーザって後ろに箱をつけたがる漢が多い。俺もそうだ。でも、忍者や
ホーネット乗っている奴だったら箱はつけようと思わない気がするんだがどうだろう。
箱つけたい気持ちとスタイルを崩したくない気持ちが・・・。
でも荷物積めないと不便だから、そのうち買っちゃいそう(笑)
でも荷物積めないと不便だから、そのうち買っちゃいそう(笑)
箱は嫌なのでタンクバック付けてる俺。露天風呂に入るためのタオル云々を携えて
温泉をめざすVTR乗りの学生。GWは自己最長の日帰り500㌔走ろうと思う。
>>209
いいんじゃないかな。それだけ「用途を選ばず懐が深い」って意味じゃない？
本来250ccはこんな感じのバイクの方が落ち着いてると思うし、まず門口が広い。
GWはVTRの機動力の見せどころだなあ。郊外まで抜けるまでが車とは速さのわけが違う
し、こういうときにVTRはおいしい一面が垣間見えるよね。
温泉をめざすVTR乗りの学生。GWは自己最長の日帰り500㌔走ろうと思う。
>>209
いいんじゃないかな。それだけ「用途を選ばず懐が深い」って意味じゃない？
本来250ccはこんな感じのバイクの方が落ち着いてると思うし、まず門口が広い。
GWはVTRの機動力の見せどころだなあ。郊外まで抜けるまでが車とは速さのわけが違う
し、こういうときにVTRはおいしい一面が垣間見えるよね。
スポーツタイプ？のバイクや同じようなネイキッドの仲間と
ツーリング行ってますが、隣の芝生は青く見えますよ
何台も所有できれば苦労しないんでしょうけどねぇ
ただ気軽に乗れるという点ではVTRは最高です(^^)
ツーリング行ってますが、隣の芝生は青く見えますよ
何台も所有できれば苦労しないんでしょうけどねぇ
ただ気軽に乗れるという点ではVTRは最高です(^^)
>>202
一言で言えば、乗れば分かる!!
実際試乗会とかで乗ってみた感覚なんだが、アクセルを軽く捻るだけで、あっと言う間にそれなりのスピードが出てるって感じ
Ninja250Rにも乗ってみたが、明らかに低中速はVTRの方がスムーズに感じる
この２つを比べるの自体ナンセンスだとは思うが…
一言で言えば、乗れば分かる!!
実際試乗会とかで乗ってみた感覚なんだが、アクセルを軽く捻るだけで、あっと言う間にそれなりのスピードが出てるって感じ
Ninja250Rにも乗ってみたが、明らかに低中速はVTRの方がスムーズに感じる
この２つを比べるの自体ナンセンスだとは思うが…
加速はそんなによくないが、回り始めるとスピード出過ぎて困る。
エンブレも弱いし、そろそろつかまりそうで怖いわ。
エンブレも弱いし、そろそろつかまりそうで怖いわ。
この連休何処ツーリング行った（行く）？
ツーリング先のサービスエリアや道の駅で休んでいるとほぼ周りは大型。
中型でツーリング行く人はあまりいないの？
ツーリング先のサービスエリアや道の駅で休んでいるとほぼ周りは大型。
中型でツーリング行く人はあまりいないの？
一昨日ソロツー中に、250や400の数台で走ってるのよくみかけた
250ではホーネットや旧VTRが多かった気がする
めちゃめちゃ飛ばしてるホーネットがいたので信号でとまった
あとに試しについていってみたら、意外と離されはしなかったよ
120km/hくらいでアクセル緩めたんで、それ以降はわからんけど
250ではホーネットや旧VTRが多かった気がする
めちゃめちゃ飛ばしてるホーネットがいたので信号でとまった
あとに試しについていってみたら、意外と離されはしなかったよ
120km/hくらいでアクセル緩めたんで、それ以降はわからんけど
俺もおっさんライダー＆09しかも赤です。
水曜日朝、信号待ちの俺の前を横切る同型同色車！！
とっさに手を振ってしまったよ、
もしこの書き込みみてたらスマソです。
水曜日朝、信号待ちの俺の前を横切る同型同色車！！
とっさに手を振ってしまったよ、
もしこの書き込みみてたらスマソです。
オヤジライダーです(笑)
1000kmいったので点検とオイル交換中。
天気いいからどこか行こうかなぁ。
1000kmいったので点検とオイル交換中。
天気いいからどこか行こうかなぁ。
久々に和む流れ
俺はおっさんだろうが若者だろうが車種が何だろうがマスツーだろうがﾔｴｰしまくる
だが、7割は返してくれないｗｗｗ
俺はおっさんだろうが若者だろうが車種が何だろうがマスツーだろうがﾔｴｰしまくる
だが、7割は返してくれないｗｗｗ
ガソリン高杉ｗ
おれも旧型ザクだけど、１０００円分で満タンにならん！
おれも旧型ザクだけど、１０００円分で満タンにならん！
うちもオッサン＆09＆赤だが。
手を振られた覚えは無いな。
手を振られた覚えは無いな。
オッサン＆09＆白です。
ビキニカウル付きでぱっと見ヤン車ちっくでもあり
白バイちっくでもありますw
一度だけ挨拶された。たしかFTRだったような。
誰かと間違われただけかもしれん。
ビキニカウル付きでぱっと見ヤン車ちっくでもあり
白バイちっくでもありますw
一度だけ挨拶された。たしかFTRだったような。
誰かと間違われただけかもしれん。
点検終わって5kmほど走ったらリアホイルがチェーンオイルまみれに(泣)
おしりふき(ウェットティッシュ)でピカピカにしましたが
まだしばらくは汚れそうな感じ。
飛び散るほどオイルぬらなくてもいいのに。
おしりふき(ウェットティッシュ)でピカピカにしましたが
まだしばらくは汚れそうな感じ。
飛び散るほどオイルぬらなくてもいいのに。
モータウンのホイールクリーナーお勧め
信用していい？
落とすだけならガソリンが安くて良く落ちる
ガソリン→洗剤でさらに綺麗に
ガソリン→洗剤でさらに綺麗に
優しいオジサン達に質問です。
所詮250と言われればそこまでですが、VTR250と忍者250とではエンジンの鼓動はどちらの方がありますか？
VTRは試乗できたのですが、忍者は近くにできる店がありません。
所詮250と言われればそこまでですが、VTR250と忍者250とではエンジンの鼓動はどちらの方がありますか？
VTRは試乗できたのですが、忍者は近くにできる店がありません。
232 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:29:57 ID:Z4kiEV38
新型買う予定だけど色で悩んでます。
何色が人気ですか？
何色が人気ですか？
ここで悩むより、バイクやさんで直接見ながら商談したほうがいいです
234 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:06:08 ID:EyLlYB65
>>234
何今さら言ってんの？
何今さら言ってんの？
人気より、好きな色を選びましょう。
VTR 本が届いたので4時間かけて読みました。
’09モデルが少なめなのが気にはなりましたが、
初心者なのでいろいろ参考にはなりました。
VTR 本が届いたので4時間かけて読みました。
’09モデルが少なめなのが気にはなりましたが、
初心者なのでいろいろ参考にはなりました。
色は実物を見たほうがいいですよ。
黄色が意外にかっこよかったです。
私は青と白で迷いましたがシンプルな白に決めました。
黄色が意外にかっこよかったです。
私は青と白で迷いましたがシンプルな白に決めました。
VTRはキャブチューンするだけでまったく違うピーキーな特性のバイクに生まれ変わる。
FIは知らん。
FIは知らん。
244 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 21:17:30 ID:ENdf4OTw
246 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:35:06 ID:29c6aZLW
232です。
ありがとうございます。
やっぱり実車見たほうがいいですね
ちなみに黒はダメですか？
ある人のブログを見て渋いと思った。
シートレールカバーも同色に変えられるみたいなので
ありがとうございます。
やっぱり実車見たほうがいいですね
ちなみに黒はダメですか？
ある人のブログを見て渋いと思った。
シートレールカバーも同色に変えられるみたいなので
後出しじゃんけんは嫌われるよ。
初めに自分がどうしたいのかはっきり言わないと、、。
初めに自分がどうしたいのかはっきり言わないと、、。
>>246
実際に黒に乗ってるんだが豆に洗車できるならオススメ
無精者ならヤメとけ
ホコリ系の汚れが目立つし
水滴汚れのあともシッカリバレル
ちなみにシートレールカバーは1万円くらいかかるが
そんな金があるならまずダサイミラーを替えるべき
実際に黒に乗ってるんだが豆に洗車できるならオススメ
無精者ならヤメとけ
ホコリ系の汚れが目立つし
水滴汚れのあともシッカリバレル
ちなみにシートレールカバーは1万円くらいかかるが
そんな金があるならまずダサイミラーを替えるべき
249 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:50:05 ID:qHSJyIRe
同期調整?、03型を七万キロ越えで乗ってるけど特にしていないぞ
キャリアとか付けられる09型だと箱の座り良さそうだなぁ
さて、休みだし埼玉から犬吠崎までのツーリングに行きます
(本当は伊豆にキャンプツーに行きたかった
キャリアとか付けられる09型だと箱の座り良さそうだなぁ
さて、休みだし埼玉から犬吠崎までのツーリングに行きます
(本当は伊豆にキャンプツーに行きたかった
>>230
ツインらしい鼓動があるのはNinja
VTRはどちらかといえば、鼓動よりもスムーズさの方が際立つ
語弊はあるが、VTRは街乗り～ツーリングまでまったりとなんでもそつなくこなせるイメージ
対してNinjaは、街乗りも出来なくはないが、ある程度のスピードと距離を走るのに重点を置いたスポーツツアラーって感じ
私は実際に乗り比べて、Ninjaにしたが、どちらを選んでも間違いではないと思う
VTRにはVTRの、NinjaにはNinjaの良さが有る
ツインらしい鼓動があるのはNinja
VTRはどちらかといえば、鼓動よりもスムーズさの方が際立つ
語弊はあるが、VTRは街乗り～ツーリングまでまったりとなんでもそつなくこなせるイメージ
対してNinjaは、街乗りも出来なくはないが、ある程度のスピードと距離を走るのに重点を置いたスポーツツアラーって感じ
私は実際に乗り比べて、Ninjaにしたが、どちらを選んでも間違いではないと思う
VTRにはVTRの、NinjaにはNinjaの良さが有る
ツインらしい鼓動ってなに？
ninjaって360度のパラツインじゃなかったっけ？
ninjaって360度のパラツインじゃなかったっけ？
>>251
ninjyaスレでは荒れそうで聞けないからアンタに聞きたいんだけど
ninjyaのクランクケースに亀裂が入るっていうリコールで、その対策がコーキングで埋めるだけっての
ユーザーとしては頭来ないの？集団訴訟とか考えないの？
ninjyaスレでは荒れそうで聞けないからアンタに聞きたいんだけど
ninjyaのクランクケースに亀裂が入るっていうリコールで、その対策がコーキングで埋めるだけっての
ユーザーとしては頭来ないの？集団訴訟とか考えないの？
巡回社員乙
力説したいのは構わんがスレ違いだから
ちゃんと誘導してやれ
力説したいのは構わんがスレ違いだから
ちゃんと誘導してやれ
>>254
…ってオイオイそれって致命的なんじゃないか？
コーキング詰めるだけって…耐熱的にどうなんだろ
バイク屋で聞いたところじゃ耐熱の液状ガスケットすら
エンジン部分から出てすぐのエキパイには熱くなりすぎて使えないらしいんだが…
クランクケースなんてエンジンド真ん中じゃないか…
…ってオイオイそれって致命的なんじゃないか？
コーキング詰めるだけって…耐熱的にどうなんだろ
バイク屋で聞いたところじゃ耐熱の液状ガスケットすら
エンジン部分から出てすぐのエキパイには熱くなりすぎて使えないらしいんだが…
クランクケースなんてエンジンド真ん中じゃないか…
クランクケースは耐熱コーキングで問題無いぞ？
ただ経年変化だけは注意しなければいけないが
リコールなら問題出たらまた無料でやってくれるんだろうから
気にはならんな
ただ経年変化だけは注意しなければいけないが
リコールなら問題出たらまた無料でやってくれるんだろうから
気にはならんな
エキパイの方が熱いんじゃね？
>>250
新車で納車した当時は感動するくらいピタッとアイドリングの指針が止まっていたけど、
3万キロな今は±100rpm位はフラフラしている。
現状がどうなっているかだけでも興味ある。
3000円以下で道具は揃えられるので店に持って行くよりも手軽。
新車で納車した当時は感動するくらいピタッとアイドリングの指針が止まっていたけど、
3万キロな今は±100rpm位はフラフラしている。
現状がどうなっているかだけでも興味ある。
3000円以下で道具は揃えられるので店に持って行くよりも手軽。
カワサキの品質なんて所詮そんなもんｗ
おれも昔エンコして悩まされたな
ホンダのバイクは比較的壊れにくいし
VTシリーズはどこのバイクやさん行っても
太鼓判だから
おれも昔エンコして悩まされたな
ホンダのバイクは比較的壊れにくいし
VTシリーズはどこのバイクやさん行っても
太鼓判だから
カワサキは漢のバイクなイメージするが
漢のバイクなだけあって
無骨で不器用
一発突き抜けるモンはあるんだが
細々した部分は大味
と以前カワサキのバイク乗ってた感想
あと塗装が弱かった
漢のバイクなだけあって
無骨で不器用
一発突き抜けるモンはあるんだが
細々した部分は大味
と以前カワサキのバイク乗ってた感想
あと塗装が弱かった
>>254
幸い俺のはリコールの該当車じゃなかったから良かったが…
該当ユーザーからすれば、甚だ疑問符の残る所だと思う
ただ、ホンダとKawasakiってよりは、日本製品とタイ製品の品質の差ってこんなもんかって感じる
Kawasakiが好きで買ったのけど、次は多分Kawasakiのバイクは買わないだろうね
幸い俺のはリコールの該当車じゃなかったから良かったが…
該当ユーザーからすれば、甚だ疑問符の残る所だと思う
ただ、ホンダとKawasakiってよりは、日本製品とタイ製品の品質の差ってこんなもんかって感じる
Kawasakiが好きで買ったのけど、次は多分Kawasakiのバイクは買わないだろうね
ガソリンタンクのへこみて治せるかな？
新品タンク5万なのに？
驚いたことに、倒れそうになったんで膝でおりゃってこらえたらぼこっとへこんじまったんだよ。高額なら放置だな・・
>>267
そんな簡単に凹むの？？
そんな簡単に凹むの？？
慣性の法則だっけ？
4月初めに09新車の納車で、やっと慣らし終了。
大型からの乗り換えなのでパワー等不安があったけど、
感じ方は人それぞれやけど俺的には目一杯使えるから良かった。
ストレス無くレッド近くまで回るし、高速巡航も思っていた以上に
疲れない。
まあ欲を言えば昔のＶＴＺ時代のパワーと、6速が欲しいかな・・・
大型からの乗り換えなのでパワー等不安があったけど、
感じ方は人それぞれやけど俺的には目一杯使えるから良かった。
ストレス無くレッド近くまで回るし、高速巡航も思っていた以上に
疲れない。
まあ欲を言えば昔のＶＴＺ時代のパワーと、6速が欲しいかな・・・
>>268
うん。俺も驚いた。
うん。俺も驚いた。
購入して２ヶ月、いまだにないはずの6速に入れようとしてしまう
高速以外で5速は使った事ねえや
>>267
てっきり事故でタンク部分とハンドル廻りも言ってると思い込んでた
どんだけ尖った膝してんだ…
あーえーとコイツは昔テレビで見た直し片だったかな（場所はフィリピンかチリ）
露天のバイク屋の直し方がたしか
タンクを密封して焚き火の中に放り込む
ヘコミが直ったら
あとは缶スプレーで色を塗る
オススメはしない
てっきり事故でタンク部分とハンドル廻りも言ってると思い込んでた
どんだけ尖った膝してんだ…
あーえーとコイツは昔テレビで見た直し片だったかな（場所はフィリピンかチリ）
露天のバイク屋の直し方がたしか
タンクを密封して焚き火の中に放り込む
ヘコミが直ったら
あとは缶スプレーで色を塗る
オススメはしない
書き忘れた
もちろんタンクの中身をカラにしてから密封後焚き火に放り投げる
まぁ絶対この国でやるヤツいないと思うが
もちろんタンクの中身をカラにしてから密封後焚き火に放り投げる
まぁ絶対この国でやるヤツいないと思うが
タンクの取り換え工賃込みの4万といわれた俺は幸せ者。
4速と5速って町中では違いが分からない。
アーそうですか
VTR売っちゃった。
いい歳して風呂で嫁とプレイしたら腰痛くなった
明日ツーリング予定なのに！
寝てるあいだに治ってくれ。。。
明日ツーリング予定なのに！
寝てるあいだに治ってくれ。。。
>>282
うらやま悪化汁
うらやま悪化汁
>>282
嫁「計画どおり」
嫁「計画どおり」
新型のマフラーお勧めある？
>>285
4月から規制が変わったからどうだろね
無限とかまだ付けられるのかは知らん
WR'sならそこんトコもウマイことクリアしてるな
でもこのスレでマフラーの話題はあんまりで無いからほとんどのヤツがノーマルだろ
4月から規制が変わったからどうだろね
無限とかまだ付けられるのかは知らん
WR'sならそこんトコもウマイことクリアしてるな
でもこのスレでマフラーの話題はあんまりで無いからほとんどのヤツがノーマルだろ
おれモリワキ。わるくないがオールステンじゃないわりに高い気がする。
TSRと無限が気になる。
TSRと無限が気になる。
うるさいバイクは死ね
>>288
うるさいと良い音の違いのわからんガキはもう寝ろ
うるさいと良い音の違いのわからんガキはもう寝ろ
ノーマルでも充分うるさいのに何がいい音だ
死ね
死ね
郵便屋さんと同じ音で悪いか！
なあ
真剣に聞くんだが、ちゃんとパワーバンドで走ってるか？
真剣に聞くんだが、ちゃんとパワーバンドで走ってるか？
294 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 00:00:42 ID:vZLuuBE6
ノーマルより静かなマフラーが販売されたら買いたい
オレも
何言ってるんだ、何時もいつもパワーバンドで走れないよ！
297 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 07:55:07 ID:Y0nJElE/
最近の若いバイク乗りはトロい運転するやつが多いな
もっとぶん回せば楽しいと思うお！
もっとぶん回せば楽しいと思うお！
新型乗りだけど、昨日タンデムで往復300kmツーしてきた。
さすがに疲れたけど、ビキニカウルとタンデムステップのおかげか思ったより疲れなかった
さすがに疲れたけど、ビキニカウルとタンデムステップのおかげか思ったより疲れなかった
GIVI300Nを取り付けようと考えています。それでキャリアなんですが、スチール製なんですね。
なんか錆びてきたらみすぼらしいなと考えていますがどんなもんでしょうか。
あと、キジマとハリケーンはともかく、ベンチュラのは小さくて箱が載らない気がするんですが。
なんか錆びてきたらみすぼらしいなと考えていますがどんなもんでしょうか。
あと、キジマとハリケーンはともかく、ベンチュラのは小さくて箱が載らない気がするんですが。
300GET！！d(^_^o)
ホンダドリームでの新車購入を考えています。
トラスフレームをブラックに塗装した状態で乗り出したいのですが、ドリームはやってくれますかね？またいくら位かかりますか？
6日までお店が閉まっているので分かる方入れば教えて下さい。
トラスフレームをブラックに塗装した状態で乗り出したいのですが、ドリームはやってくれますかね？またいくら位かかりますか？
6日までお店が閉まっているので分かる方入れば教えて下さい。
２・３年待てば出るんじゃないかな？
店に直接聞いたほうが早いんじゃないか？店によって、へたしたら在籍スタッフによって
出来る出来ないが変わってきそうだし。
出来る出来ないが変わってきそうだし。
整備しようと思っているんだが、ここにいるVTR乗りの方に質問です。
リア浮かせるのに、ビールケース使ってる？それともちゃんとリアスタンド
使ってる？
以前ヤマハのトリッカーを持っていたときは車体が軽いせいもあって
ビールケースで余裕だったんだが、VTRはそれよりも重いしね。
自分はこうしてるで結構なんで教えてください。
リア浮かせるのに、ビールケース使ってる？それともちゃんとリアスタンド
使ってる？
以前ヤマハのトリッカーを持っていたときは車体が軽いせいもあって
ビールケースで余裕だったんだが、VTRはそれよりも重いしね。
自分はこうしてるで結構なんで教えてください。
309 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 08:30:56 ID:/bPIeUSH
タイヤ浮かせるならＪトリップが一番いいよ。
ＳＳやＣＢＲやＺＸ－４にも使えるよ。
ＳＳやＣＢＲやＺＸ－４にも使えるよ。
ああ
東京から大阪まで行ってきた。
ほとんど高速で
リッター計算したら27km/Lだった。
ところでみんなはツーリングのとき
どのくらいで給油する？
俺は走行距離が200ｋ超えたあたりから
ほとんど高速で
リッター計算したら27km/Lだった。
ところでみんなはツーリングのとき
どのくらいで給油する？
俺は走行距離が200ｋ超えたあたりから
地方の高速行くと「次のガソスタまで100何km」とか書いてあってビビる
ツーリング行ってきたよ～道がガタガタできつかったｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10605833
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10605833
３００ｋｍ前後で入れるようにしてる、
前回３２７ｋｍで入れたら１１，３㍑入ったよ。
早く連休終わってくれ！気持ち良く走りたい。
前回３２７ｋｍで入れたら１１，３㍑入ったよ。
早く連休終わってくれ！気持ち良く走りたい。
新型でまだ4000kmしか乗ってないのにもしかしたらオイル漏れしてるかも・・
とりあえず拭き取って様子みてみる。。
とりあえず拭き取って様子みてみる。。
>>309
>>310
>>313
ご意見ありがとうございました。
結局クイックリフター のリアスタンド買ってきました。
最初のスイングアームに位置を合わせるのにちと手間取りましたが、
それ以外は楽でしたね。
あんなに簡単ならわざわざビールケースでなくてもっと前に
買っておくんだったと思いました。
>>310
>>313
ご意見ありがとうございました。
結局クイックリフター のリアスタンド買ってきました。
最初のスイングアームに位置を合わせるのにちと手間取りましたが、
それ以外は楽でしたね。
あんなに簡単ならわざわざビールケースでなくてもっと前に
買っておくんだったと思いました。
Gibi E300Nを09型に付けようとキャリアを選んでます。過去ログにキジマのキャリアはタンデム出来ないとありますが、どのキャリアでしょうか。210-174を考えていたので。タンデム可能なキャリアはどれでしょうか。
先月免許とって5日ほど前に原付売って03式のＶＴＲを買いました
早速２日かけて800㌔程走ってきましたのですが、教習車だったＣＢよりも乗りやすく
パワーも下道を走るには十分に感じました
燃費も最大で35㌔弱/L位走ってくれて驚きでした
次は連休終わって空いた道を気持ちよく走ってみたいなあ・・・
早速２日かけて800㌔程走ってきましたのですが、教習車だったＣＢよりも乗りやすく
パワーも下道を走るには十分に感じました
燃費も最大で35㌔弱/L位走ってくれて驚きでした
次は連休終わって空いた道を気持ちよく走ってみたいなあ・・・
今日も350km走ってきた
下道も高速もパワフルで楽しい！
GWだけで1000km以上走ったよw
下道も高速もパワフルで楽しい！
GWだけで1000km以上走ったよw
初めて洗車してワックスもかけた
ツルピカ
ツルピカ
ついでに頭は
VTRに似合うシールドバイザーはどれかな？
ガイラシールドも結構良さそうだけど少しお高めで困った。
ガイラシールドも結構良さそうだけど少しお高めで困った。
デイトナのブラストバリアーはほとんど効き目なかったorzあと5cmくらい高かったらちがうのかなぁ～
九州で1000キロほど走ってきた
おつかれ、俺のＶちゃん(新型、白)
おつかれ、俺のＶちゃん(新型、白)
>>332
デイトナのブラストバリアーに平板ステーを取り付ければ何センチでも
高く出来るよ、オレも５ｃｍアップしたが１０ｃｍアップが良いぞ。
ライトとブラストの隙間はアルミ板でふさげばＯＫ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273063464833.jpg
デイトナのブラストバリアーに平板ステーを取り付ければ何センチでも
高く出来るよ、オレも５ｃｍアップしたが１０ｃｍアップが良いぞ。
ライトとブラストの隙間はアルミ板でふさげばＯＫ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273063464833.jpg
すきま、うめてないじゃん
個人的には純正ビキニも悪くないと思う
個人的には純正ビキニも悪くないと思う
新しくバイクを購入しようと思っており
VTR（FI）を第一候補にしているのですが質問があります
ネットで情報収集していると女性じゃないと窮屈だとか
170ｃｍ以上だと膝の曲がりがきついから長距離走行は辛いという意見を目にしますが
身長173ｃｍだとやはり窮屈でしょうか？
VTR（FI）を第一候補にしているのですが質問があります
ネットで情報収集していると女性じゃないと窮屈だとか
170ｃｍ以上だと膝の曲がりがきついから長距離走行は辛いという意見を目にしますが
身長173ｃｍだとやはり窮屈でしょうか？
余程足が長くなければ問題ないよ。
ステップ交換して調節すればいいじゃない。
>>338
この測り方で合ってるのかどうかわかりませんが
座って開脚してメジャーで測ったところ、カカトから股までで80ｃｍくらいでした
>>339
身長173で股下80だと長くはないですよね
>>340
ググってみます
この測り方で合ってるのかどうかわかりませんが
座って開脚してメジャーで測ったところ、カカトから股までで80ｃｍくらいでした
>>339
身長173で股下80だと長くはないですよね
>>340
ググってみます
ｸｽｸｽ
>>270
5速でレッドまでまわすと何キロまで出るんですか？
5速でレッドまでまわすと何キロまで出るんですか？
まぁ、高速「にも」乗れるバイクだからなぁ。
>>312
自分は高速で関西→関東往復をコレまで何度かやったけど
280km越えくらいで給油してた。
最悪の場合は警告ランプ点灯後に、もよりのSAで給油。
だいたい行きがけは牧の原、帰りは浜名湖あたりだったかな。
自分は高速で関西→関東往復をコレまで何度かやったけど
280km越えくらいで給油してた。
最悪の場合は警告ランプ点灯後に、もよりのSAで給油。
だいたい行きがけは牧の原、帰りは浜名湖あたりだったかな。
VTR09（FI）につけられる2本出しのマフラーってある？
〉〉343
メーター振り切るから、正確にはわからん
デジタルメーターつけて試してくれ
メーター振り切るから、正確にはわからん
デジタルメーターつけて試してくれ
349 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 06:44:40 ID:FSirKh/H
身長168だけどVTR新型はハンドル位置が多少あがったみたいだけど、ネイキッドではないから腕やヒジ、手首が激しく痛くなるね。
結構休みながら運転したけど200キロ弱でも結構痛くなる。500キロ弱のツーリングではマジで心が折れそうな痛みだったよ。セローだと尻がいたくなるけど
ヒジや手首痛みはこれほどじゃなかったのにネイキッドじゃないとこんなもんなのかな？
改善するにはハンドルの交換しかないかな？
結構休みながら運転したけど200キロ弱でも結構痛くなる。500キロ弱のツーリングではマジで心が折れそうな痛みだったよ。セローだと尻がいたくなるけど
ヒジや手首痛みはこれほどじゃなかったのにネイキッドじゃないとこんなもんなのかな？
改善するにはハンドルの交換しかないかな？
>>350
ゴリラ乗りですね。
ゴリラ乗りですね。
353 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 07:15:47 ID:FSirKh/H
>>350
カウル付いてないのがネイキッドなのか。状態が前かがみにならないで状態起こして乗れるのがネイキッドと定義してたよ。
＞どんなモデルでも、手で体支えちゃダメだ、腹筋と背筋使うべし、腕やヒジつっぱてるとカコワルイ
なるべく背筋使ってヒジを突っ張らないで乗るようにしてるけど限界があるよね。ほんとに心が折れそうな痛さなもんで、根本的な解決はハンドルアップ（ヒジを張るような前傾にならない）とハンドルの角度が広めのに交換するしかないかなと思ってる。
ホンダのバイクだとどのバイクのハンドルが楽なんだろうか・・・？
カウル付いてないのがネイキッドなのか。状態が前かがみにならないで状態起こして乗れるのがネイキッドと定義してたよ。
＞どんなモデルでも、手で体支えちゃダメだ、腹筋と背筋使うべし、腕やヒジつっぱてるとカコワルイ
なるべく背筋使ってヒジを突っ張らないで乗るようにしてるけど限界があるよね。ほんとに心が折れそうな痛さなもんで、根本的な解決はハンドルアップ（ヒジを張るような前傾にならない）とハンドルの角度が広めのに交換するしかないかなと思ってる。
ホンダのバイクだとどのバイクのハンドルが楽なんだろうか・・・？
VTRはハンドルが高すぎるんだよ
初期型のハンドルが一番楽
それとお前は虚弱体質なだけ（背筋が特に）
初期型のハンドルが一番楽
それとお前は虚弱体質なだけ（背筋が特に）
355 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 07:31:55 ID:FSirKh/H
>>354
背筋は中学の時で200近くあったんだが・・・
初期型はほんの少しだけ乗ったことあるけど新型よりはるかに前掲姿勢だった
オフ車（セロー）も乗ってるけど基本的にハンドルは前傾姿勢（ヒジを張らないで）にならないで姿勢のほうが楽だとおもってる。
ハンドル変えないでVTR乗ってる人ってヒジや手首は痛くなってない？
背筋は中学の時で200近くあったんだが・・・
初期型はほんの少しだけ乗ったことあるけど新型よりはるかに前掲姿勢だった
オフ車（セロー）も乗ってるけど基本的にハンドルは前傾姿勢（ヒジを張らないで）にならないで姿勢のほうが楽だとおもってる。
ハンドル変えないでVTR乗ってる人ってヒジや手首は痛くなってない？
ネイキッド…広い意味で”はだか（裸）”だわな。
前傾姿勢である事が悪いのか、姿勢の微妙な変更がしにくい（窮屈）事が問題なのか…
あるいは無意識にかなり力んで乗る癖があったりとか…痛みの真の理由が何なのか、だね。
前傾姿勢である事が悪いのか、姿勢の微妙な変更がしにくい（窮屈）事が問題なのか…
あるいは無意識にかなり力んで乗る癖があったりとか…痛みの真の理由が何なのか、だね。
164cmだがとくにもんだいない。
ただ嫁がおなじようなオフ車から乗り換えたから
はんどるあげたいと言ってる
オフ車に馴れてるとそうなるのかもね
ただ嫁がおなじようなオフ車から乗り換えたから
はんどるあげたいと言ってる
オフ車に馴れてるとそうなるのかもね
オフ車とSSを両方持っている友人がいるが、普通に乗りわけているよ。
09VTRのハンドルの位置がまだ低いと感じられるのはちょっと異常なような気がするが・・・。
09VTRのハンドルの位置がまだ低いと感じられるのはちょっと異常なような気がするが・・・。
VTRはハンドルが低いというより、遠いよな
CB400みたいに自然な位置ならもっと良かった
CB400みたいに自然な位置ならもっと良かった
チョットｗｗ
自分180身長あるんですが、VTRに乗ろうと考えています。
173でいろいろ言うほどなら完全にきついですか？？
ステップの位置をずらせばなんとかなる？
あとステップってずらすのかんたん？
362 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 09:45:09 ID:4hvmOSVR
3時間のツーリングで、翌日に背筋の筋肉痛に悩まされた俺様が通りますよ
連休に東京から徳島に帰省してきました
行きは下道、帰りは高速だったんだけどあまり疲れなかった
高速も普通に走れるね
行きは下道、帰りは高速だったんだけどあまり疲れなかった
高速も普通に走れるね
遅くて嫌じゃ
ニーグリップちゃんとすれば何乗っても手は痛くならないと思うけど。
ただ腰から下が疲れるんだよな
ただ腰から下が疲れるんだよな
ニーグリップちゃん
>>361
Ninja250Rにしなさい
Ninja250Rにしなさい
ハンドルアップスペーサー
http://motocas.ocnk.net/product/3805
25mmアップ ですがアクセル、クラッチケーブルはノーマルのままで
ギリギリセーフ？かな。
手の痛い方、手がしびれる方、アップして少々ハンドルを起こしてみて！
オレ、１５㍉アップでハンドルを起こして乗ってる、
手首の血流が良くなり手のしびれが無くなった。
http://motocas.ocnk.net/product/3805
25mmアップ ですがアクセル、クラッチケーブルはノーマルのままで
ギリギリセーフ？かな。
手の痛い方、手がしびれる方、アップして少々ハンドルを起こしてみて！
オレ、１５㍉アップでハンドルを起こして乗ってる、
手首の血流が良くなり手のしびれが無くなった。
そんなもの進めるなよ
上に上がるだけでより乗りにくくなる
VTRはどんどん粘つく操縦性になって危ない
上に上がるだけでより乗りにくくなる
VTRはどんどん粘つく操縦性になって危ない
そこでNinja250Rですよ
新型でハンドルアップスペーサーかましてる人ってあんまいないのかな？
手がしびれるから考えてるんだけど・・
手がしびれるから考えてるんだけど・・
372 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:05:39 ID:FSirKh/H
漏れはジムカーナやったり峠で攻めたりしないでVTRにはまったりツアラー的なものを求めてるからハンドルポジションは楽なほうがいいな。
時期をみて夢店でVTRに合うハンドルないか聞いてみようかな。
それか
>>102
>>368
かな。
白バイって（VFR750）意外とハンドル位置高めなんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=2zU5da5cF6c
時期をみて夢店でVTRに合うハンドルないか聞いてみようかな。
それか
>>102
>>368
かな。
白バイって（VFR750）意外とハンドル位置高めなんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=2zU5da5cF6c
ハンドルアップする事で「前傾姿勢」が起き上がり
手首、腕、肩への負担が軽減する。
>>371
私、０９型昨年１１月購入、５分間で手がシビレ出した。
ハンドルアップしたところ手首の血流が良くなり今はシビレ無です。
>>369
色々な体形、ハンデ、身長など等人によって違いがあります
各個人で「乗り易く」「疲れ難く」「長時間乗れる」ように
身体に合った変更は必要かと思います。
＞どんどん粘つく操縦性になって危ない
↑解らんよ、路面に粘り着くなら良いのでは
※ハンドルアップした事でグリップ位置が高くなり高速カーブでの舗装が悪い時
グリップの振動がノーマルに比べ少々大きくなるが２５㍉程度のアップでは差は出ない。
手首、腕、肩への負担が軽減する。
>>371
私、０９型昨年１１月購入、５分間で手がシビレ出した。
ハンドルアップしたところ手首の血流が良くなり今はシビレ無です。
>>369
色々な体形、ハンデ、身長など等人によって違いがあります
各個人で「乗り易く」「疲れ難く」「長時間乗れる」ように
身体に合った変更は必要かと思います。
＞どんどん粘つく操縦性になって危ない
↑解らんよ、路面に粘り着くなら良いのでは
※ハンドルアップした事でグリップ位置が高くなり高速カーブでの舗装が悪い時
グリップの振動がノーマルに比べ少々大きくなるが２５㍉程度のアップでは差は出ない。
身長１７８座高９１ですが
手が痛くなった事はないなー
足はちょい窮屈だねー
手が痛くなった事はないなー
足はちょい窮屈だねー
バックステップ使ったこと無い人には窮屈に感じるかも知れないね
もう慣れたけどVTRのポジションは微妙に変な気がしていた。
足は畳む様に窮屈なのにハンドルは微妙に遠く、まるでタンクを抱きかかえにいくような。
まぁ慣れたらよく考えられてるポジションのように思える。
これがベストバランスなんだろう。
足は畳む様に窮屈なのにハンドルは微妙に遠く、まるでタンクを抱きかかえにいくような。
まぁ慣れたらよく考えられてるポジションのように思える。
これがベストバランスなんだろう。
まったくのバイク初心者なので初めてのバイクになる予定ですので
窮屈に感じないかな？？
窮屈に感じないかな？？
ハンドル変えた人に質問です。素材をアルミにすると振動が増えませんか？
バーエンドはアルミの軽いのでも良いのか、鉄の重い方が良いのか教えてください。
バーエンドはアルミの軽いのでも良いのか、鉄の重い方が良いのか教えてください。
まずは、またがってみる
そして試乗する
ちなみに私もアップ＆バックさせる予定
手足が短いので
そして試乗する
ちなみに私もアップ＆バックさせる予定
手足が短いので
山道走ってる時は全てが丁度いいし、
高速はハンドルいいけどステップが近くて少し窮屈（東京九州往復は出来る程度）、
混雑した幹線をダラダラ走ってる時は少しハンドル遠く感じる。
てな感じで全てのシチュエーションに適合するポジションは無いので
自分の体格と用途考えて、妥協するなり調整するなりするっきゃない。
ちなみに大柄な友人はCB1100買おうとして回った店三軒全てから
窮屈だろうから止めた方がいいと言われたそうだｗ そんな人も居るのだ。
高速はハンドルいいけどステップが近くて少し窮屈（東京九州往復は出来る程度）、
混雑した幹線をダラダラ走ってる時は少しハンドル遠く感じる。
てな感じで全てのシチュエーションに適合するポジションは無いので
自分の体格と用途考えて、妥協するなり調整するなりするっきゃない。
ちなみに大柄な友人はCB1100買おうとして回った店三軒全てから
窮屈だろうから止めた方がいいと言われたそうだｗ そんな人も居るのだ。
最後の二行は必要ないな
382 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 23:18:15 ID:UalwboWJ
VTR買おうと思ってるんだけど赤男爵と本田夢ならどっちで買うのがいい？
今持ってるのは男爵で買ったんだよね
今持ってるのは男爵で買ったんだよね
なるほろ
つか、マルチならともかく、ツインや単気筒なら普通でない？
つか、マルチならともかく、ツインや単気筒なら普通でない？
>>355
オフ車から新型VTRに乗り換えだが、たしかに手首痛くなる。
あと腰。
身長176だが、なんだかハンドルが遠く感じる。
オフ車は足さえつけば、ケツ痛くなる以外は楽すぎるバイクだよな。
VTRも長時間乗ってればケツ痛くなるし。
あと思ったより、小回りが利かなくて驚いた。
まあでもVTRは気に入ってるからずっと乗る。
オフ車から新型VTRに乗り換えだが、たしかに手首痛くなる。
あと腰。
身長176だが、なんだかハンドルが遠く感じる。
オフ車は足さえつけば、ケツ痛くなる以外は楽すぎるバイクだよな。
VTRも長時間乗ってればケツ痛くなるし。
あと思ったより、小回りが利かなくて驚いた。
まあでもVTRは気に入ってるからずっと乗る。
2月に免許取ってすぐ真っ赤な09VTRをETCとグリップヒーター付きで買ったけど
教習車のようなハンドル位置が良かったから
VTRのハンドルは低く感じて怖かった。もう慣れたけど。
改造は好きじゃないんでアップハンにはしなかった。
身長175cmの♀やややせ気味な体型だけど、ハンドル離れたからいいとしても
ステップ位置はちょっと窮屈。
特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
一人でゴールデンに広島の実家に東京から帰ったんだけど
サービスエリアに入って休憩するときに
足が麻痺しててシフトダウンがとてもしにくくてびっくりした。
あと、全体的にはやせ気味（体重判定）だけど、足はちょっと太めなのが悪いのか
お尻と足の付け根内側ががが痛くなってしびれる。
ちなみに小心者なので、ガソリンは100km超すごとに入れた。
計算すると燃費30km/lオーバーしてたのでもう少し頑張っても良いと思った。
けど、体の方がSA2個ごとくらいに休まないとお尻痛くて痛くて・・・
あとホンダさん、グラディウスがほしくならないように
ガソリンメーターとギヤ位置表示メーターつけてください。
このスレ見てるとそういう報告はないので男子だとそうはならないのかな？
他の女子VTR乗りの皆さん、どうよ？
もしかして私が今年最期の20代を迎えるオバチャンだから？
教習車のようなハンドル位置が良かったから
VTRのハンドルは低く感じて怖かった。もう慣れたけど。
改造は好きじゃないんでアップハンにはしなかった。
身長175cmの♀やややせ気味な体型だけど、ハンドル離れたからいいとしても
ステップ位置はちょっと窮屈。
特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
一人でゴールデンに広島の実家に東京から帰ったんだけど
サービスエリアに入って休憩するときに
足が麻痺しててシフトダウンがとてもしにくくてびっくりした。
あと、全体的にはやせ気味（体重判定）だけど、足はちょっと太めなのが悪いのか
お尻と足の付け根内側ががが痛くなってしびれる。
ちなみに小心者なので、ガソリンは100km超すごとに入れた。
計算すると燃費30km/lオーバーしてたのでもう少し頑張っても良いと思った。
けど、体の方がSA2個ごとくらいに休まないとお尻痛くて痛くて・・・
あとホンダさん、グラディウスがほしくならないように
ガソリンメーターとギヤ位置表示メーターつけてください。
このスレ見てるとそういう報告はないので男子だとそうはならないのかな？
他の女子VTR乗りの皆さん、どうよ？
もしかして私が今年最期の20代を迎えるオバチャンだから？
身長180,股下87の超ガリガリ♂だけど。
＞特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
俺も一緒。
＞グラディウスがほしくならないように
ギアの表示は社外製のならつけられるよ。ガソリンメーターはどうにもならないかも。
個人的にはグラより696の方がいいかな。
関係ないが、beamsのマフラーに交換したんだが他のはどんな感じなのかなぁ。
＞特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
俺も一緒。
＞グラディウスがほしくならないように
ギアの表示は社外製のならつけられるよ。ガソリンメーターはどうにもならないかも。
個人的にはグラより696の方がいいかな。
関係ないが、beamsのマフラーに交換したんだが他のはどんな感じなのかなぁ。
>>343
理論上は170㎞/h位だっけ？
理論上は170㎞/h位だっけ？
>>382
あるある。
教習所のCBでは無かったので、VTR乗り始めた最初は気になった。
でもVTRはパワー不足でそうなってるんだろうと、勝手に納得してた。
バイクそのものが初心者って事もあるけど、速度に揺らぎがあると、
すり抜けが余計に不安なんだよね。
個体差は無いんかしらん？ 時期が来れば揺らぎは減るとか？
あるある。
教習所のCBでは無かったので、VTR乗り始めた最初は気になった。
でもVTRはパワー不足でそうなってるんだろうと、勝手に納得してた。
バイクそのものが初心者って事もあるけど、速度に揺らぎがあると、
すり抜けが余計に不安なんだよね。
個体差は無いんかしらん？ 時期が来れば揺らぎは減るとか？
>>390
160km/h出した事あるがタコ見る余裕は無し、オレの感じでは120km
あたりから簡単に吹き上がってすぐに160km/hに達した!
４速で知らぬ間に140km/h出ていた時タコは一万少々越していた。
>>389
＞特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
＜左右のつま先を少々ステップより外側に向け、つま先を下げる。必要な時に元に戻す（チェンジ及びブレーキ時）
つま先を少々下げて置くと高速カーブでの車体傾斜の限界を知る事が出来る。
（つま先が路面に接した時が転倒危険水域に入った証拠）
160km/h出した事あるがタコ見る余裕は無し、オレの感じでは120km
あたりから簡単に吹き上がってすぐに160km/hに達した!
４速で知らぬ間に140km/h出ていた時タコは一万少々越していた。
>>389
＞特に長距離はつま先を上げておかないとギヤ踏んじゃいそうで
足首の前側の付け根が痛くて・・・
＜左右のつま先を少々ステップより外側に向け、つま先を下げる。必要な時に元に戻す（チェンジ及びブレーキ時）
つま先を少々下げて置くと高速カーブでの車体傾斜の限界を知る事が出来る。
（つま先が路面に接した時が転倒危険水域に入った証拠）
393 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 08:54:57 ID:zcc4YTn8
最近メカノイズが大きくなってきたｗ。
新車で買った新型ＶＴＲ２５０cc
きっとコンロッドが４本全部が曲がってしまってる
なんとか真夏の北海道ツーまでもって欲しいな
エンジンのオーバーホールは時間がかかって辛いから・・・
改行しまくってるところ悪いがむしろ行く前に直せよ
ポエム？
凄いポエムだなｗ
しかし初めてみたコピペだ。質が悪いなGTO位の作れよ。本数位変えとけ。
しかし初めてみたコピペだ。質が悪いなGTO位の作れよ。本数位変えとけ。
乗り初めて１ヶ月、腕で体重をおさえていることに気がついた
足腰で支えるように150kmくらいはしった
腕が全然つかれな～い！
足腰で支えるように150kmくらいはしった
腕が全然つかれな～い！
>>398
そうなんだよねー。でも、街乗りだとその死角を全く感じさせないからVTRは万能器用貧乏
っていわれるんだよな。
ふと考えると物足りないスペックなんだけど、実際に乗るとそんな考えを忘れさせてくれる
んだよね。
そうなんだよねー。でも、街乗りだとその死角を全く感じさせないからVTRは万能器用貧乏
っていわれるんだよな。
ふと考えると物足りないスペックなんだけど、実際に乗るとそんな考えを忘れさせてくれる
んだよね。
そこだけ強調されても、、、初心者の人かな？
イライラするのは体によくない
俺は気持ちよすぎて昼間はツーリングしまくり、夜は嫁とまったり
体がもたん！
俺は気持ちよすぎて昼間はツーリングしまくり、夜は嫁とまったり
体がもたん！
VTRで高速はつらいと思う。追い越し車線へ車線変更するときは気合いと心構えが必要。
特にタンデムしているときはパワー不足を痛感する。
もっとつらいのがツーリングに出かけたときに、道の駅とかの駐輪場で、大きいバイクに
囲まれた時。貧乏人か腕がないかのどちらかと思われそう。せめて女性ライダーなら、
足が届かないとか、華奢なので軽いバイクがいいとか言い訳も立ちそうだが。
特にタンデムしているときはパワー不足を痛感する。
もっとつらいのがツーリングに出かけたときに、道の駅とかの駐輪場で、大きいバイクに
囲まれた時。貧乏人か腕がないかのどちらかと思われそう。せめて女性ライダーなら、
足が届かないとか、華奢なので軽いバイクがいいとか言い訳も立ちそうだが。
>>408
そんなの全然思わないけどな。
そんなの全然思わないけどな。
長距離走ると左手首痛くてしょうがなかったから、今日旦那にハンドルとスイッチ類とフットブレーキのポジション調整してもらった。
ちょこっと傾き変えただけで劇的にフィーリング変わって痛みがなくなった。
びっくりした私を見て旦那が呆れてたw
初めてのバイクなんだからしょうがないっしょ。
ちなみに157cm、35才の初心者オバチャンライダーw
ちょこっと傾き変えただけで劇的にフィーリング変わって痛みがなくなった。
びっくりした私を見て旦那が呆れてたw
初めてのバイクなんだからしょうがないっしょ。
ちなみに157cm、35才の初心者オバチャンライダーw
何がおばちゃんだ一回り以上年上だけど余裕でストライクゾーンだよ
がんばれ、おばちゃん
高速に乗ると眠くなるので滅多に使わない俺はＶＴＲで十分だわ。
ほんでもって、大型二輪の免許をとったら何故か大型に魅力を感じなくなった。
むしろ最近はカブ１１０に魅力を感じるようになった。
・・・・年のせいだ・・・。 orz
ほんでもって、大型二輪の免許をとったら何故か大型に魅力を感じなくなった。
むしろ最近はカブ１１０に魅力を感じるようになった。
・・・・年のせいだ・・・。 orz
>>404
ヒールグリップだよ
ヒールグリップだよ
オバチャンにニーグリップされたい。
>>406
朝5時前に出て、夜の22時過ぎに到着しました。
時間がかかった理由のひとつに、しょっちゅう休憩していたから、というのもあります。
途中SA巡りの旅みたいに最低でも2回に1回は給油がてら寄っていたので
ひどく疲れることもなかったですよ。
普通の車で長距離は好きだし。
でも、夜の走行初体験で怖かった。ライト暗いよ・・・
実家のまわりは広島市内だけど田舎なので田んぼに落ちるかと思ったｗ
朝5時前に出て、夜の22時過ぎに到着しました。
時間がかかった理由のひとつに、しょっちゅう休憩していたから、というのもあります。
途中SA巡りの旅みたいに最低でも2回に1回は給油がてら寄っていたので
ひどく疲れることもなかったですよ。
普通の車で長距離は好きだし。
でも、夜の走行初体験で怖かった。ライト暗いよ・・・
実家のまわりは広島市内だけど田舎なので田んぼに落ちるかと思ったｗ
>>408
80km/hから100km/hへの加速では平気でしたけど
「後ろから速い車が急に登場しませんように」
とは祈りました。
私にスキルがないので風が怖くてそれ以上速度が出せないだけでVTRさんは
まだ加速してくれそうでした。
高速のSAにいくと、緑の縁取りのナンバーのおっきなバイクばっかりで
そういう意味では、高級セダンが列ぶ中に一人だけ軽自動車みたいな浮遊感はありましたけど
VTRにも合計4台くらい遭遇したし、ゼロじゃないです。
一人なんて、190cmくらいありそうな上に、ぽっちゃり系のおにいさんでしたよ。
VTRがとても小さく見えた・・・。
まぁ、私の場合初心者だから腕がないのは事実だけど、腕がある人が選ばないというわけでもないだろうし。
女でも身長175cm超してると足届かないとか言い訳一切できないので関係ないです。
今時の男子でも別に腕力とかの時代でもないし、気にしない気にしない。
80km/hから100km/hへの加速では平気でしたけど
「後ろから速い車が急に登場しませんように」
とは祈りました。
私にスキルがないので風が怖くてそれ以上速度が出せないだけでVTRさんは
まだ加速してくれそうでした。
高速のSAにいくと、緑の縁取りのナンバーのおっきなバイクばっかりで
そういう意味では、高級セダンが列ぶ中に一人だけ軽自動車みたいな浮遊感はありましたけど
VTRにも合計4台くらい遭遇したし、ゼロじゃないです。
一人なんて、190cmくらいありそうな上に、ぽっちゃり系のおにいさんでしたよ。
VTRがとても小さく見えた・・・。
まぁ、私の場合初心者だから腕がないのは事実だけど、腕がある人が選ばないというわけでもないだろうし。
女でも身長175cm超してると足届かないとか言い訳一切できないので関係ないです。
今時の男子でも別に腕力とかの時代でもないし、気にしない気にしない。
>>413
去年に大型免許取った22歳だけど、俺も一緒。大型に魅力を感じない。
っていうよりも、若いクセにバイクのパワーや絶対性能に魅力を感じない。
友人がCBR1100RRの逆車を買ったんで乗らせてもらったら、やっぱり自分には合わなかった。
将来は、100cc～250ccのバイクを何台か所有したい。周りからは変人扱いなんだけど、俺ってやっぱおかしい？
去年に大型免許取った22歳だけど、俺も一緒。大型に魅力を感じない。
っていうよりも、若いクセにバイクのパワーや絶対性能に魅力を感じない。
友人がCBR1100RRの逆車を買ったんで乗らせてもらったら、やっぱり自分には合わなかった。
将来は、100cc～250ccのバイクを何台か所有したい。周りからは変人扱いなんだけど、俺ってやっぱおかしい？
>>418
人それぞれでしょw大型に魅力感じるか感じないかなんて・
俺は免許とって２ヶ月、すでにBMWかducatiに移る準備を着実に進めてる。
>>417
高速巡航してるとき、プロテクターとか着用してますか？？
人それぞれでしょw大型に魅力感じるか感じないかなんて・
俺は免許とって２ヶ月、すでにBMWかducatiに移る準備を着実に進めてる。
>>417
高速巡航してるとき、プロテクターとか着用してますか？？
>>418
四輪でもそうだけど、誰もが速さに魅力を感じるわけではないので
人それぞれで良いんじゃないでしょうか。
単に形が好きとか、音が好きとか、誰々が乗ってるから好きとか。
別に「多数派」になる必要はないし、それが正当だとも思いませんよ。
250ccや400ccでこそ気軽に旅行に行けるというのもあるでしょうし。
まぁ、250ccでパワーや走りを求めるとか
そういう方向性だと、変人扱いはあるかもしれませんが
「荷物もつめて旅行にも行ける250ccVTR」「普段のお買い物にPCX」「たまにはのんびりビクスク250」
なんていう3台持ちは全然ありだと思うし。
運転特性が違うバイクに乗り換えると怖く事故りそうになるので、私は一台限定だけど。
四輪でもそうだけど、誰もが速さに魅力を感じるわけではないので
人それぞれで良いんじゃないでしょうか。
単に形が好きとか、音が好きとか、誰々が乗ってるから好きとか。
別に「多数派」になる必要はないし、それが正当だとも思いませんよ。
250ccや400ccでこそ気軽に旅行に行けるというのもあるでしょうし。
まぁ、250ccでパワーや走りを求めるとか
そういう方向性だと、変人扱いはあるかもしれませんが
「荷物もつめて旅行にも行ける250ccVTR」「普段のお買い物にPCX」「たまにはのんびりビクスク250」
なんていう3台持ちは全然ありだと思うし。
運転特性が違うバイクに乗り換えると怖く事故りそうになるので、私は一台限定だけど。
>>419
高速巡航じゃなくても、プロテクタ入りのライジャケとパンツを装備してますよ。
それが普通というか、義務に近いものだと思ってたので・・・。
あと、個人的に痛いの苦手だし。
そういう意味では、今回実家に帰省してSAで他のバイク乗りの人を見たとき
プロテクタ無しの普通の服着ている人が多いのにびっくりしたな～。
もちろん、革製のつなぎみたいな派手な人もいたし
ハーレー乗りの皆さんは決まって、ハーレーと書かれたすてきなジャケットとパンツを装備だったけど。
その他のアメリカンの人は、軽装が多い印象でした。
高速巡航じゃなくても、プロテクタ入りのライジャケとパンツを装備してますよ。
それが普通というか、義務に近いものだと思ってたので・・・。
あと、個人的に痛いの苦手だし。
そういう意味では、今回実家に帰省してSAで他のバイク乗りの人を見たとき
プロテクタ無しの普通の服着ている人が多いのにびっくりしたな～。
もちろん、革製のつなぎみたいな派手な人もいたし
ハーレー乗りの皆さんは決まって、ハーレーと書かれたすてきなジャケットとパンツを装備だったけど。
その他のアメリカンの人は、軽装が多い印象でした。
訳：ゆとり乙
>>422
普段からプロテクター入りジャケット・・それが一番です。
普段からプロテクター入りジャケット・・それが一番です。
普段はむしろ膝ガードが一番力を発揮したりするけどね
>>423
ちょっと前の過去ログも読めない輩がお説教する時代ですね。わかります。
ちょっと前の過去ログも読めない輩がお説教する時代ですね。わかります。
>>419>>420>>421
人それぞれ。と言われればそうなんですけどね。簡単な言葉だけど奥が深いですね。
自分の場合は、VTRが遅い→大型へ移行、という構図にはならないんですねぇ。
言葉にするのは難しいですが、ならその「遅さ」の楽しもう!!って思っちゃうので。
でもせっかく大型免許取ったので一度くらいは所有したいものです。
人それぞれ。と言われればそうなんですけどね。簡単な言葉だけど奥が深いですね。
自分の場合は、VTRが遅い→大型へ移行、という構図にはならないんですねぇ。
言葉にするのは難しいですが、ならその「遅さ」の楽しもう!!って思っちゃうので。
でもせっかく大型免許取ったので一度くらいは所有したいものです。
>>428
・250は車検がない。
・250なら新車でギリギリ50万ぐらいで買える（正直それ以上は出せない）。
・元が安ければ万が一のときの修理費も安い。
・250なら盗難の心配も少ない。
・250でも十分速度出る。
・250は取り回しが楽。
・250でも高速十分走れる（追い越し車線も楽勝）。
・250超えると速度出しすぎが心配。
・250なら上まで使い切れる（リミッターにもなる）。
・大型はちょっとしか乗ったことないけど、
ネイキッドだと結局風圧で巡航速度に限界がある。
なので、俺は250で必要十分。
・250は車検がない。
・250なら新車でギリギリ50万ぐらいで買える（正直それ以上は出せない）。
・元が安ければ万が一のときの修理費も安い。
・250なら盗難の心配も少ない。
・250でも十分速度出る。
・250は取り回しが楽。
・250でも高速十分走れる（追い越し車線も楽勝）。
・250超えると速度出しすぎが心配。
・250なら上まで使い切れる（リミッターにもなる）。
・大型はちょっとしか乗ったことないけど、
ネイキッドだと結局風圧で巡航速度に限界がある。
なので、俺は250で必要十分。
>>429
免許だけとりあえず取りました、みたいな流れだったので
「買ったってどうせ飽きて乗らなくなるだけしょ。もったいないよ」
という声に
「車検がないから、一度買ったあとの維持費は、全く乗らなければゼロみたいなものだし」
とごまかし
「教習所で、バイクが鉄の塊みたいで重くて大変だったんでしょ
という声に
「250ccで教習バイクの1/3の排気量だから、きっと軽いと思う」
とごまかし
「転んだら、修理とか高いんじゃない」
という声に
「VTRはネイキッドだからカウルがないので修理費が莫大になることはないよ」
とごまかし
「あなた車でも結構巡航速度早いじゃない」
という声に
「VTRだと100km/hくらいが実用巡航限度っぽいから、大丈夫だよ」
とごまかして購入しました。
重いのだと、出すのがめんどくさくなるとか、いろいろありましたが
手軽に乗れて、それでいて原付みたいな安っぽさはない、という意味で選んで正解だったと思います。
赤いのも可愛いし。
免許だけとりあえず取りました、みたいな流れだったので
「買ったってどうせ飽きて乗らなくなるだけしょ。もったいないよ」
という声に
「車検がないから、一度買ったあとの維持費は、全く乗らなければゼロみたいなものだし」
とごまかし
「教習所で、バイクが鉄の塊みたいで重くて大変だったんでしょ
という声に
「250ccで教習バイクの1/3の排気量だから、きっと軽いと思う」
とごまかし
「転んだら、修理とか高いんじゃない」
という声に
「VTRはネイキッドだからカウルがないので修理費が莫大になることはないよ」
とごまかし
「あなた車でも結構巡航速度早いじゃない」
という声に
「VTRだと100km/hくらいが実用巡航限度っぽいから、大丈夫だよ」
とごまかして購入しました。
重いのだと、出すのがめんどくさくなるとか、いろいろありましたが
手軽に乗れて、それでいて原付みたいな安っぽさはない、という意味で選んで正解だったと思います。
赤いのも可愛いし。
GWに、09イエローに乗るおっさん見たけど、全然似合ってなかった
娘のバイクを借りてきましたって感じだったな
旧型乗りの女子も用品店で見たけど、ミラーの交換すら店に頼んでて、
バイクもサビサビのボロボロで、もう少しバイクを愛してやってほしいと思ったね
娘のバイクを借りてきましたって感じだったな
旧型乗りの女子も用品店で見たけど、ミラーの交換すら店に頼んでて、
バイクもサビサビのボロボロで、もう少しバイクを愛してやってほしいと思ったね
大型魅力ないといっても、排気量だけの問題でしょ？
あとは、維持費。
例えばドカティではストリートファイターやモンスターみたいなものがあるし、
VTRが好きな人なら憧れると思うけどなぁ。
あとは、維持費。
例えばドカティではストリートファイターやモンスターみたいなものがあるし、
VTRが好きな人なら憧れると思うけどなぁ。
VTRの魅力はVツインというエンジン形式に集中しているわけじゃないよ。
>>432
外車はメンテコスト、部品調達タイムラグとかいろいろかかるし、興味ないわ。
せっかく日本に暮らしてるのに、良質の国産品使わない手はない。
パワーあるとタイヤとかも金かかるでしょ？
手なずけるのも大変そうだし。
外車はメンテコスト、部品調達タイムラグとかいろいろかかるし、興味ないわ。
せっかく日本に暮らしてるのに、良質の国産品使わない手はない。
パワーあるとタイヤとかも金かかるでしょ？
手なずけるのも大変そうだし。
大型乗ってる人、乗りこなせているの、
只の「見栄」だけで乗ってる感じの人が多いように見えるけど
駐車場ではヨロヨロ、走り出せばヨタヨタ、ピカピカ光ったバイクで
上から下まで「ショーウインド」新品吊るしを着て、
いくら「気取って」いても「腕の無さ」だけは隠す事が出来ないよ！！
只の「見栄」だけで乗ってる感じの人が多いように見えるけど
駐車場ではヨロヨロ、走り出せばヨタヨタ、ピカピカ光ったバイクで
上から下まで「ショーウインド」新品吊るしを着て、
いくら「気取って」いても「腕の無さ」だけは隠す事が出来ないよ！！
今は興味なくても後々変わってきたりすることもあるし、別に大型興味ないならそれでいいんじゃない
ただ、なぜそこまで頑なに大型を否定するのかわからん
俺は始め中型で充分だしとか思っていたけど、暇つぶしに大型取ったら大型に興味出たし
まぁ俺が大型に興味があるのは、高速での安定性だけだけどｗ
VTRは乗り易くて良いバイクなんだけど、そこだけはどうしようもない
ただ、なぜそこまで頑なに大型を否定するのかわからん
俺は始め中型で充分だしとか思っていたけど、暇つぶしに大型取ったら大型に興味出たし
まぁ俺が大型に興味があるのは、高速での安定性だけだけどｗ
VTRは乗り易くて良いバイクなんだけど、そこだけはどうしようもない
大型の、ちょっとひねれば一気に加速ってのも大多数の人には十分魅力になると思うけどなぁ。
俺は、自分でちょっとがんばって性能引き出してるって感覚が楽しいって思うほうなんで250の
ほうが好きだけど。
俺は、自分でちょっとがんばって性能引き出してるって感覚が楽しいって思うほうなんで250の
ほうが好きだけど。
440 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 04:02:57 ID:UmQ/34Jq
>>439
「カッコウ」から入る大型ライダーは「直線番長」ばかりで
「カーブ」はノロノロ！「ブレーキ」も遅れて「大事故」を起こす！！迷惑物(
品）ばかりじゃ！
「チンドンや」と同じに見える！
自分の実力（身の丈）に見合ったバイクを選ぶべきじゃ！
「カッコウ」から入る大型ライダーは「直線番長」ばかりで
「カーブ」はノロノロ！「ブレーキ」も遅れて「大事故」を起こす！！迷惑物(
品）ばかりじゃ！
「チンドンや」と同じに見える！
自分の実力（身の丈）に見合ったバイクを選ぶべきじゃ！
一般論になってしまうが、価値観も経済状態も人それぞれってだけの話じゃないの?
無理に理由付けする必要すら、無いように思える
無理に理由付けする必要すら、無いように思える
自分の収入（身の丈）に見合ったバイクを選ぶべきじゃ！
CBR600からVTRに乗り換えたけど、VTRの方がローコストで峠を飛ばせて楽しい しかも安い
ブレーキドリフトなんかCBRは少し焦るが、VTRは楽しめる
もしも、大型を買う事になったらVTRは残しておけよ
そのうち軽くて安いの欲しくなるから
ブレーキドリフトなんかCBRは少し焦るが、VTRは楽しめる
もしも、大型を買う事になったらVTRは残しておけよ
そのうち軽くて安いの欲しくなるから
好きなバイクに乗ればいいじゃん。
ないものねだりをしてもしょうがないし。
街乗りでも高速でもそこそここなせるのがVTRの魅力やね。
反対に言えば、
『VTRにもっとこう…』
って不満が見えてくれば、それに応じたバイクにステップアップすればいい。
ないものねだりをしてもしょうがないし。
街乗りでも高速でもそこそここなせるのがVTRの魅力やね。
反対に言えば、
『VTRにもっとこう…』
って不満が見えてくれば、それに応じたバイクにステップアップすればいい。
大型も中型も両方持ってりゃいいんだよ。
多くの大型乗りは大型＋中型or原二+（四輪）だよ。
特性に合わせてそれぞれに合ったステージで乗ればいい。
それが出来ないのに持論を展開するから貧乏くさくなる。
多くの大型乗りは大型＋中型or原二+（四輪）だよ。
特性に合わせてそれぞれに合ったステージで乗ればいい。
それが出来ないのに持論を展開するから貧乏くさくなる。
大型からVTR乗り換えたぜ。大型って乗る回数減るんだよ。
>>431
私は他の趣味も含めてハードウェアいじりには全く興味がないので
メンテは全部お店に任せていますよ。四輪も同じです。
楽しみ方は、人それぞれで、私とは真逆に、ハードウェアいじりばかりで
乗ることはほとんど無いという楽しみ方もあるでしょうし。
ミラーの交換も点検も、全部お店任せにして、唯一
「次の点検のときに持ってくる前に自分で見なければ行けないところはどこですか」
とお店の人に聞いて、それだけは自分でチェックしてる。
内容は、HMSで言われた「ぶたと燃料」で良さそうなので、それだけは一応見ています。
異常があればお店に持って行きます。
大げさに言えば、ネジ一本自分ではいじりません。
ただ、ボロボロはかわいそうです。
ハードいじりに興味がないのと、メンテというよりは「お手入れ」的な事は別だと思うので。
そういう意味では、タンクとシートやハンドル周りをフクピカで拭く以外に
何かした方がいいこと、ありますか？
まだ新しいのでサビでボロボロではありませんが、ちょっと心配になりました。
私は他の趣味も含めてハードウェアいじりには全く興味がないので
メンテは全部お店に任せていますよ。四輪も同じです。
楽しみ方は、人それぞれで、私とは真逆に、ハードウェアいじりばかりで
乗ることはほとんど無いという楽しみ方もあるでしょうし。
ミラーの交換も点検も、全部お店任せにして、唯一
「次の点検のときに持ってくる前に自分で見なければ行けないところはどこですか」
とお店の人に聞いて、それだけは自分でチェックしてる。
内容は、HMSで言われた「ぶたと燃料」で良さそうなので、それだけは一応見ています。
異常があればお店に持って行きます。
大げさに言えば、ネジ一本自分ではいじりません。
ただ、ボロボロはかわいそうです。
ハードいじりに興味がないのと、メンテというよりは「お手入れ」的な事は別だと思うので。
そういう意味では、タンクとシートやハンドル周りをフクピカで拭く以外に
何かした方がいいこと、ありますか？
まだ新しいのでサビでボロボロではありませんが、ちょっと心配になりました。
>>432
私の場合は、大型魅力ありますよ。CB750を教習所でのって、その安定感とか
加速とか、とても楽しいと思いましたよ。
でも、重い。
一緒に受けた他の女子は、足がしっかり届かないので、ちょっとしたことですぐ倒れてたけど
私は比較的身長が高いので両足かかとまでしっかりついて余裕もあるので
なんとか持ちこたえることができた。
けど、ギリギリ。CB400だともっと余裕があるので
ヘタで信号停止の低速とかユーターンでバランスを崩したときに、足でリカバリできるからこそ
今まで一度も転んでいない、と言うのがあると思います。
これ以上大きく重くなったら、そういう場面で足で支えられずに倒れそうだし
ちょっと押して入りたい場所なんかも、押すのが大変だし・・・というのが、大型を買わなかった要素。
維持費も勿論あるけど。
だから、VTRと同じ重さで、CB750と同じ足つきのCB1300があれば、買うかもしれません。
Vツインというエンジン形式については、何しろ初めてのオートバイだから全く知識がないので
それが魅力で買おうと思ったわけではありません。Vツイン？なにそれ？という感じなので。
私の場合は、大型魅力ありますよ。CB750を教習所でのって、その安定感とか
加速とか、とても楽しいと思いましたよ。
でも、重い。
一緒に受けた他の女子は、足がしっかり届かないので、ちょっとしたことですぐ倒れてたけど
私は比較的身長が高いので両足かかとまでしっかりついて余裕もあるので
なんとか持ちこたえることができた。
けど、ギリギリ。CB400だともっと余裕があるので
ヘタで信号停止の低速とかユーターンでバランスを崩したときに、足でリカバリできるからこそ
今まで一度も転んでいない、と言うのがあると思います。
これ以上大きく重くなったら、そういう場面で足で支えられずに倒れそうだし
ちょっと押して入りたい場所なんかも、押すのが大変だし・・・というのが、大型を買わなかった要素。
維持費も勿論あるけど。
だから、VTRと同じ重さで、CB750と同じ足つきのCB1300があれば、買うかもしれません。
Vツインというエンジン形式については、何しろ初めてのオートバイだから全く知識がないので
それが魅力で買おうと思ったわけではありません。Vツイン？なにそれ？という感じなので。
>>448
洗車、注油、サビ落とし
洗車、注油、サビ落とし
いじるのは好きじゃあ無いし時間の無駄
掃除も最初のバイクを買ったときにしただけで必要ないと分かった殻してないな
自分でやるのはチェーンオイル挿すだけ
掃除も最初のバイクを買ったときにしただけで必要ないと分かった殻してないな
自分でやるのはチェーンオイル挿すだけ
若者のメンテ離れ
>>453
あなたの若者の定義は？
あなたの若者の定義は？
>>453
まっ茶っ茶のチェーンで走り回ってるおっさんとか見かけるし、その辺は完璧な状態を維持したいか壊れなければ良いかのどちらのスタンスを取るかによるんじゃない？
まっ茶っ茶のチェーンで走り回ってるおっさんとか見かけるし、その辺は完璧な状態を維持したいか壊れなければ良いかのどちらのスタンスを取るかによるんじゃない？
VTRお勧めのチェーンのメンテスプレーとワックスは何ですか。
いまフルカウルVTRにねーちゃんが乗って中央道走ってるのをみかけた
意外にカウル売れてるのかな
意外にカウル売れてるのかな
１ヶ月で2000km越えた。
いい季節だし楽しいね。
いい季節だし楽しいね。
>>453はそういう意味で言ったんじゃないだろｗ
「若者の○○離れ」が乱用されてるからジョークの意味で言ったんだとエスパーしてみる
「若者の○○離れ」が乱用されてるからジョークの意味で言ったんだとエスパーしてみる
270です。
結構書き込み有りますね～
私が買ったバイク屋さんが言うには、最近の若い人はハンドルやレバーの
調整などは殆どしないそうです。特にＶＴＲは初心者向けなのでより一層
そうなのかな？
今日は約350Ｋのツーリングで4割位が高速道路。十人十色だと思いますが
パワー不足はあんまり感じなかったです。900ccからの乗り換えですけど、充分
楽しい。
結構書き込み有りますね～
私が買ったバイク屋さんが言うには、最近の若い人はハンドルやレバーの
調整などは殆どしないそうです。特にＶＴＲは初心者向けなのでより一層
そうなのかな？
今日は約350Ｋのツーリングで4割位が高速道路。十人十色だと思いますが
パワー不足はあんまり感じなかったです。900ccからの乗り換えですけど、充分
楽しい。
高速長時間乗ってると微振動で足が痺れることがあるんだけど
これってステップ変えれば多少和らぐのかなぁ
これってステップ変えれば多少和らぐのかなぁ
>>461
私もソレ初めて経験した。不思議な現象。
手はともかく、足の裏がしびれるというまか不思議な体験。
生まれて初めての変な感覚に、サービスエリアで一人目を丸くしていました。
ボーっとして、音楽流れる蓋付きの珈琲飲んで
どういうことかしばらく考えていました。
血の巡りが悪くなった・・・振動でしびれるとか、よくわからない・・・
とりあえずしびれてピリピリしているのは事実なので、休憩休憩、と。
ステップ位置って変えられるのかなぁ。
バイク屋さんで位置を見ながら私に合わせて調整とかしてくれるなら、考えようかな、と思った。
私もソレ初めて経験した。不思議な現象。
手はともかく、足の裏がしびれるというまか不思議な体験。
生まれて初めての変な感覚に、サービスエリアで一人目を丸くしていました。
ボーっとして、音楽流れる蓋付きの珈琲飲んで
どういうことかしばらく考えていました。
血の巡りが悪くなった・・・振動でしびれるとか、よくわからない・・・
とりあえずしびれてピリピリしているのは事実なので、休憩休憩、と。
ステップ位置って変えられるのかなぁ。
バイク屋さんで位置を見ながら私に合わせて調整とかしてくれるなら、考えようかな、と思った。
あるね。Vツインの特性かな。
シートの硬さや形状、ステップの位置による膝の曲がり等なのかな？
確かに今日は私も少しそんな感じがありました。
身長が160CM、短足なのでこのバイクは丁度いいと思うんやけど・・・
前のバイクはシートにかなり費用を掛けて、アンコ抜きやら低反発素材+ゲルとか
したから、今回も形状変更とか思案中。
確かに今日は私も少しそんな感じがありました。
身長が160CM、短足なのでこのバイクは丁度いいと思うんやけど・・・
前のバイクはシートにかなり費用を掛けて、アンコ抜きやら低反発素材+ゲルとか
したから、今回も形状変更とか思案中。
VTRなら足で踏ん張れば支えられる…
…そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
本当にコケる時は踏ん張っても駄目なんだわ。
途中で『こりゃ踏ん張ってもダメだわ』ってわかる。
…そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
本当にコケる時は踏ん張っても駄目なんだわ。
途中で『こりゃ踏ん張ってもダメだわ』ってわかる。
スタンドちゃんと立ってなかったりするともうね・・・
先ほど白VTR契約してきたよ。
シガーソケット増設やらiPhone用のマウント増設やら、結構高くついてしまったけどワクテカ。
都内に一台ＶＴＲが増えますよ。同車種見かけたらヤエーしまくってやる
ところでマジカルのリアインナーフェンダーとチェーンガードを最初から付けてもらうことにしたんだけど、装着している人は不満点って何かある？対策できるなら先に手を打ちたい。
A-TECHより小さいのは覚悟してる。
シガーソケット増設やらiPhone用のマウント増設やら、結構高くついてしまったけどワクテカ。
都内に一台ＶＴＲが増えますよ。同車種見かけたらヤエーしまくってやる
ところでマジカルのリアインナーフェンダーとチェーンガードを最初から付けてもらうことにしたんだけど、装着している人は不満点って何かある？対策できるなら先に手を打ちたい。
A-TECHより小さいのは覚悟してる。
>>465
GWに琵琶湖一周ツーしてて、初立ちゴケしたぞw俺ww
絶対、立ちゴケなんてしないって思ってたんだけど・・坂で横にまたがったまま止まったら オオッ と支えきれずに
立ちゴケしてしまったw笑ってしまった。 力に自信有り、体重８０キロあんのにww
傷はブレーキレバー 少しですんだ
GWに琵琶湖一周ツーしてて、初立ちゴケしたぞw俺ww
絶対、立ちゴケなんてしないって思ってたんだけど・・坂で横にまたがったまま止まったら オオッ と支えきれずに
立ちゴケしてしまったw笑ってしまった。 力に自信有り、体重８０キロあんのにww
傷はブレーキレバー 少しですんだ
↓こういうのを見つけたんだが、VTRの250ccは年平均どのくらいの支出が必要なんだろ？
カブよりちょっと高いぐらいなら候補のひとつに入れようかと思っているのだけど･･･
◯大型
車検 バイク屋で車検 ７万/２年=３５０００円/年
保険 車両保険無し ３０００円/月=３６０００円/年
燃料 １５０００KM/年として １２KM/L=1250L 130円×1250L=１６２５００円/年
税金 ４０００円/年（自治体の）
雑費 ざっくり２００００円/年
計２５７５００円/年
◯カブ
自賠責 １５０００円/５年=３０００円/年
保険 ファミリー特約１５００円/月=１８０００円/年
燃料 １５０００KM/年として ６０KM/L=250L 130円×250L=３２５００円/年
税金 １６００円/年（自治体の）
雑費 ざっくり１００００円/年
計６５１００円/年
カブよりちょっと高いぐらいなら候補のひとつに入れようかと思っているのだけど･･･
◯大型
車検 バイク屋で車検 ７万/２年=３５０００円/年
保険 車両保険無し ３０００円/月=３６０００円/年
燃料 １５０００KM/年として １２KM/L=1250L 130円×1250L=１６２５００円/年
税金 ４０００円/年（自治体の）
雑費 ざっくり２００００円/年
計２５７５００円/年
◯カブ
自賠責 １５０００円/５年=３０００円/年
保険 ファミリー特約１５００円/月=１８０００円/年
燃料 １５０００KM/年として ６０KM/L=250L 130円×250L=３２５００円/年
税金 １６００円/年（自治体の）
雑費 ざっくり１００００円/年
計６５１００円/年
>>465
なんだかんだいっても200kg近い鉄の大きな塊ですからね・・・
ある程度角度が付いたらもうダメだとは思っています。
それでも、その限界が、300kg近くあるオートバイとは違うのも確か。
ちなみに、教習中一度だけバイクを倒したことがあります。
それは、大型一段階目で、段差を乗り越える練習で
斜めに段差（10cmくらい）をごく低速で乗り越える形でインストラクタについていく
そんな途中、前輪は超えたけど、速力かクラッチ不足で後輪が引っかかり、そのまま左へ
足ついたけど、ちょっと頑張っても無理そうだったので、そのままある程度手を添えて体を逃がして
バイクを倒してしまいました。
いまのところ、それが最初で最後の「フルバンク停車」ですね。
自分のバイクではやらないように頑張ろう・・・神様・・・
なんだかんだいっても200kg近い鉄の大きな塊ですからね・・・
ある程度角度が付いたらもうダメだとは思っています。
それでも、その限界が、300kg近くあるオートバイとは違うのも確か。
ちなみに、教習中一度だけバイクを倒したことがあります。
それは、大型一段階目で、段差を乗り越える練習で
斜めに段差（10cmくらい）をごく低速で乗り越える形でインストラクタについていく
そんな途中、前輪は超えたけど、速力かクラッチ不足で後輪が引っかかり、そのまま左へ
足ついたけど、ちょっと頑張っても無理そうだったので、そのままある程度手を添えて体を逃がして
バイクを倒してしまいました。
いまのところ、それが最初で最後の「フルバンク停車」ですね。
自分のバイクではやらないように頑張ろう・・・神様・・・
>>469
バイクに乗って学んだことは
わずかな傾きでも、バイクがそっちに動かなくなることで「あぁ、坂だったのね」
とわかるようになるほど、敏感だという事。
それが左右方向だと、スタンドを掛けたときにやけに傾きが深いなぁ、とか
逆になんか直立してない？みたいな感じになって
傾きって、結構あるものなんだと思いました。
バイクにはPポジションやサイドブレーキがないので、不安ですね、坂は。
バイクに乗って学んだことは
わずかな傾きでも、バイクがそっちに動かなくなることで「あぁ、坂だったのね」
とわかるようになるほど、敏感だという事。
それが左右方向だと、スタンドを掛けたときにやけに傾きが深いなぁ、とか
逆になんか直立してない？みたいな感じになって
傾きって、結構あるものなんだと思いました。
バイクにはPポジションやサイドブレーキがないので、不安ですね、坂は。
スタンド立てたが、甘かった→倒れそうになった→踏ん張って支えた→ぎっくり腰
の俺が通りますよっと。
の俺が通りますよっと。
>>473
コピペなんで雑費の中に含まれてるのかな・・・？メンテ費込みだとどのくらいなんだろ
VTRは、候補にしているカブ110とアドレスV125と比べて維持費が高すぎなきゃ候補に入れるつもりなんだ。
コピペなんで雑費の中に含まれてるのかな・・・？メンテ費込みだとどのくらいなんだろ
VTRは、候補にしているカブ110とアドレスV125と比べて維持費が高すぎなきゃ候補に入れるつもりなんだ。
>>470
任意保険、結構かかるよ。下記アドを参考に。年齢によって異なるからね
http://bike.hokende.com/static/bike/b_new.html
自賠責は５年で２２０００円ぐらい、年５０００ぐらいになるのかな。
任意保険、結構かかるよ。下記アドを参考に。年齢によって異なるからね
http://bike.hokende.com/static/bike/b_new.html
自賠責は５年で２２０００円ぐらい、年５０００ぐらいになるのかな。
>>475
アクサ、安いぞ。
アクサ、安いぞ。
>>476
CT110と比べると燃費とブレーキ系と冷却系でかなりの維持費がかかる
CT110と比べると燃費とブレーキ系と冷却系でかなりの維持費がかかる
そんなに変わらないよ
俺も任意保険、若い頃は月8,000円近く払ってたわ
今では3,000円未満になったけど
今では3,000円未満になったけど
>>332
亀で悪いが、本当に装着前と装着後で試したのか？80km/hも出してたらかなり差を体感できたんだがな。
ブラストバリアの取り付け方を間違ってるか、お前が余程の胴長じゃないかと勘ぐってしまうよ。
亀で悪いが、本当に装着前と装着後で試したのか？80km/hも出してたらかなり差を体感できたんだがな。
ブラストバリアの取り付け方を間違ってるか、お前が余程の胴長じゃないかと勘ぐってしまうよ。
大型だとプロの窃盗団に狙われるから
盗難保険とココセコムも維持費と考えた方がいいかも
盗難保険とココセコムも維持費と考えた方がいいかも
>> 461-3
VTRの振動は8000回転くらいが一番激しいですが
その領域をよく使っていると振動が徐々に軽減されます
10.000km走った今では非常に滑らかです
VTRの振動は8000回転くらいが一番激しいですが
その領域をよく使っていると振動が徐々に軽減されます
10.000km走った今では非常に滑らかです
なるほど
そういうことなら、納得
ちょうど高速でよく使うのは8000回転ぐらいでした
レスサンクス
そういうことなら、納得
ちょうど高速でよく使うのは8000回転ぐらいでした
レスサンクス
伏せれば？
首上に風いかなかったらどこに風いくんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>490
頭上じゃない
頭上じゃない
493 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:38:47 ID:xGu++qNh
最近立ちごけしてしまってブレーキレバーが曲がりました。
ブレーキレバーくらい自分で直そうと思ってオークションなどでブレーキレバを
見てたんですが、適合車種のところによく
VTR250 98～99
と書いてあるのですが98～99っていうのは年式の事でしょうか？
ブレーキレバーくらい自分で直そうと思ってオークションなどでブレーキレバを
見てたんですが、適合車種のところによく
VTR250 98～99
と書いてあるのですが98～99っていうのは年式の事でしょうか？
カブは年間10000円も雑費いかない気がする。5000円以下じゃないかと。
大型は乗り方や種類にもよるけど、雑費がもっとかかるぞい。
部品代がクソ高いからざっくり3万～5万はみといたほうがいい。
大型は乗り方や種類にもよるけど、雑費がもっとかかるぞい。
部品代がクソ高いからざっくり3万～5万はみといたほうがいい。
VTRの部品代は、たとえば750ｃｃクラスのバイクと比べるとどのくらい違う？
1から3倍くらい違う
たとえばどの部品と比べるのか
質によって違うけど同程度なら
チェーンなら1.5倍～2倍ぐらい違う
プラグは数で倍
タイヤも倍
オイルは質と量で確実に3倍
それに値段同じでも減りが早い
チェーンなら1.5倍～2倍ぐらい違う
プラグは数で倍
タイヤも倍
オイルは質と量で確実に3倍
それに値段同じでも減りが早い
ブレーキパッドもダブルディスクなら2倍だな
大型じゃなくてCB400SFでもそれぐらいかかるね
大型じゃなくてCB400SFでもそれぐらいかかるね
車検もたけーしなー。軽二輪最高！
まあでもパーツはそんな頻繁に替えるもんでもないし
250でも替える時は替えるんだし
車輌価格と車検がokなら大丈夫じゃないの
250でも替える時は替えるんだし
車輌価格と車検がokなら大丈夫じゃないの
免許があれば一度は大型に乗ってみてもいいんじゃない？
スロットル一捻りで怒涛の加速は、やみつきになりそうですよ。
だから自分自身のリミッターが必要やけど・・・
あと重さがね～、結構大変。前のバイクは乾燥重量で240kg弱で、ガソリン
満タンにしたら余裕で260kg超えてました。VTRが装備重量？で161kgやから
ガソリンを満タンにしても12L程、なのでこの差は大きい。
一番いいのは大型1台、250クラス1台、125オフ車1台が自分ではベストというか夢です。
大型も600が扱い易いかなと思う。
スロットル一捻りで怒涛の加速は、やみつきになりそうですよ。
だから自分自身のリミッターが必要やけど・・・
あと重さがね～、結構大変。前のバイクは乾燥重量で240kg弱で、ガソリン
満タンにしたら余裕で260kg超えてました。VTRが装備重量？で161kgやから
ガソリンを満タンにしても12L程、なのでこの差は大きい。
一番いいのは大型1台、250クラス1台、125オフ車1台が自分ではベストというか夢です。
大型も600が扱い易いかなと思う。
>スロットル一捻りで怒涛の加速は、やみつきになりそうですよ。
こんなの普通に公道でやったら危険なだけ
しかも2速以上でなんかできないし
>大型も600が扱い易いかなと思う。
怒濤の加速を味わうなら、リッターオーバーでしょ。
何この自己矛盾。
大型のいいところは
シフトチェンジを不要ともするトルクによるオートマ走行
低回転で可能な高速巡航による運転のし易さ
80km/h～120km/h域の十分な加速性能による高速での追い越しのし易さ
このあたりでしょ。
こんなの普通に公道でやったら危険なだけ
しかも2速以上でなんかできないし
>大型も600が扱い易いかなと思う。
怒濤の加速を味わうなら、リッターオーバーでしょ。
何この自己矛盾。
大型のいいところは
シフトチェンジを不要ともするトルクによるオートマ走行
低回転で可能な高速巡航による運転のし易さ
80km/h～120km/h域の十分な加速性能による高速での追い越しのし易さ
このあたりでしょ。
一速で100km／h出るからね
とかいいながら、夢店でCB1100試乗しちゃう俺がいる。
>>505
前のバイクがGPZ900Rで、充分怒涛の加速を味わいましたので
自分自身のリミッターが必要やけど・・・と書きました。
そりゃ公道ですれば危険ですよ。言われてる通り高速の追い越し時に、
一捻りで凄い加速をする。この程度ですよ。
100馬力程のニンジャでさえ怖い位の加速をするんだから
リッターオーバーとなれば更にって事で、次に所有するなら
600クラスかなと思っている次第です。
最近の書き込みでVTRでは全然加速しないとか、高速巡航がしんどい
とか、大型に乗りたいとかが有ったので実体験を書いたつもりです。
私自身VTRは気に入ってます。
前のバイクがGPZ900Rで、充分怒涛の加速を味わいましたので
自分自身のリミッターが必要やけど・・・と書きました。
そりゃ公道ですれば危険ですよ。言われてる通り高速の追い越し時に、
一捻りで凄い加速をする。この程度ですよ。
100馬力程のニンジャでさえ怖い位の加速をするんだから
リッターオーバーとなれば更にって事で、次に所有するなら
600クラスかなと思っている次第です。
最近の書き込みでVTRでは全然加速しないとか、高速巡航がしんどい
とか、大型に乗りたいとかが有ったので実体験を書いたつもりです。
私自身VTRは気に入ってます。
温かい時期の月に1回か2回、長距離を走ったりするのが楽しいです派は
メンテ費用やガス代かからないし高速移動メインだから、
楽な大型にすりゃいいじゃんね
街中や普段のりメインで、下道をとことこ走ったり、
回して乗るのが好きな人は軽二輪にすればいいわけで。
ただ250ccでも高速は普通に乗れるけど、大型で住宅街の細い道とかは地獄ｗ
絶対に乗らないほうがいいと地方の城下町に住んでる俺は実感してるｗ
メンテ費用やガス代かからないし高速移動メインだから、
楽な大型にすりゃいいじゃんね
街中や普段のりメインで、下道をとことこ走ったり、
回して乗るのが好きな人は軽二輪にすればいいわけで。
ただ250ccでも高速は普通に乗れるけど、大型で住宅街の細い道とかは地獄ｗ
絶対に乗らないほうがいいと地方の城下町に住んでる俺は実感してるｗ
私の書き込みは270、460、464、504、508と続けました。
そんなに矛盾点は無いと思いますが、文才が無いので誤解が
あればすみません。
チビで短足、非力の私の経験談として、更に509氏の住宅街もそうだけどいわゆる
3ケタ酷道なんかでも重量級だと地獄を見る事もありますよ。
そんなに矛盾点は無いと思いますが、文才が無いので誤解が
あればすみません。
チビで短足、非力の私の経験談として、更に509氏の住宅街もそうだけどいわゆる
3ケタ酷道なんかでも重量級だと地獄を見る事もありますよ。
オイラも７日金曜日契約してきたよ～。
納車日は２１日の大安を予定してるんだけど
みなさん、そーゆーの気にしました？
納車日は２１日の大安を予定してるんだけど
みなさん、そーゆーの気にしました？
いんやまったく。
ただ、雨男なのでスコールばりの雨が降った
ただ、雨男なのでスコールばりの雨が降った
調べてみたら赤口だった・・・orz
怪我とかしなくて良かった
怪我とかしなくて良かった
お日柄なんてまったく気にしない。何の根拠もないから大丈夫だ。引越しした時、仏滅選んで５％引きで儲けた。
>>511
雨の日は避けるべき。晴れの日に
雨の日は避けるべき。晴れの日に
六曜は気にしないが、天気は気にするな。当日雨だったらずらして貰う。
>>505
そんな乗り方で燃費悪くならないんですか？
そんな乗り方で燃費悪くならないんですか？
はい、雨なら延期（翌日もしくは翌々日）にしました。
超初心者の自分には雨天走行は無理です。
超初心者の自分には雨天走行は無理です。
VTRいいところ！維持費が安い！（月一万もかからんし）
だから乗用車も一緒に維持できる（シビック乗ってます）
だから乗用車も一緒に維持できる（シビック乗ってます）
>>521
車検ってなんぞ 保険\4400（新規21歳 対人対物無制限） とガソリン￥５０００
おおまかにいったらね。メンテ入れても２万いないだ(あんまりメンテしてないけどもうすぐ１５万キロなＶＴＲ）
車検ってなんぞ 保険\4400（新規21歳 対人対物無制限） とガソリン￥５０００
おおまかにいったらね。メンテ入れても２万いないだ(あんまりメンテしてないけどもうすぐ１５万キロなＶＴＲ）
さすがVTR 丈夫なだ
なぁなぁ
ブレーキパッドのおススメ教えてくれ
18000kmしか走ってないのに交換3回目なんだ
純正の耐久性のなさに泣ける；＿；
ブレーキパッドのおススメ教えてくれ
18000kmしか走ってないのに交換3回目なんだ
純正の耐久性のなさに泣ける；＿；
>>524
耐久のなさじゃないだろｗｗｗｗｗどんだけ削ってんだよｗｗｗｗどんな運転だおい
耐久のなさじゃないだろｗｗｗｗｗどんだけ削ってんだよｗｗｗｗどんな運転だおい
走ってる場所も関係あるでしょ
520は大型の燃費だろ
>>517
エンジン1回転に必要な燃料の量が回転数によって違うことと、
今走ってる時のエンジンの回転数、
その時に必要なパワーによって違うからなんとも言えない。
だけど、一般的には高速走行時などは高いギアを選択し、
高低差がある場合は、それに見合ったギアを選択するのが正しいらしい。
つまり、高速走行時にはアクセル開度だけで調整したほうが燃費のいい場合もある。
>平地走行時には、減速比の小さいギヤを、起伏のある条件下での走行には、減速比の大きなギヤを用いることが望ましいという結論に達した。
http://mec3342.mecsys.ryukoku.ac.jp/tsuboi_labo/tsuboi/fukatsu/3.html
エンジン1回転に必要な燃料の量が回転数によって違うことと、
今走ってる時のエンジンの回転数、
その時に必要なパワーによって違うからなんとも言えない。
だけど、一般的には高速走行時などは高いギアを選択し、
高低差がある場合は、それに見合ったギアを選択するのが正しいらしい。
つまり、高速走行時にはアクセル開度だけで調整したほうが燃費のいい場合もある。
>平地走行時には、減速比の小さいギヤを、起伏のある条件下での走行には、減速比の大きなギヤを用いることが望ましいという結論に達した。
http://mec3342.mecsys.ryukoku.ac.jp/tsuboi_labo/tsuboi/fukatsu/3.html
どなたか、
純正のフロントフェンダーってお値段幾らかご存じないですか？
ぼろぼろに割れたので、
中古でも良いから交換しようと探してるんですが、
元の値段が分からんので、高いのか安いのかわからん・・
純正のフロントフェンダーってお値段幾らかご存じないですか？
ぼろぼろに割れたので、
中古でも良いから交換しようと探してるんですが、
元の値段が分からんので、高いのか安いのかわからん・・
質問です。今、キジマのキャリアの上にGIVIをつけてます。
そのGIVIの前のスペースにタナックスのフィールドフィールドシートバックを取り付けることは可能ですか？
http://www.tanax.co.jp/
そのGIVIの前のスペースにタナックスのフィールドフィールドシートバックを取り付けることは可能ですか？
http://www.tanax.co.jp/
>>533
6300円
6300円
07VTR3年目なんだけど、フロントフォークの黒ペイントがボロボロ剥がれてきてます。
エンジン下の排気パイプも錆でボロボロ。
そんなもんなの？
エンジン下の排気パイプも錆でボロボロ。
そんなもんなの？
VTRのエンジン音
最初買った時は「新聞配達の人と同じ音・・・」という感じでした。
キュルル （エンジンかける音）
バタバタバタバタバタバタ （アイドリング）
グェーンババババババハババ… （発進微速前進）
ブルイイイイン(加速）
バラバラバラバラ（40km/h定）
ギュイイイイイン（80km/h超）
ガィイイイイイン（100km/h超）
グイイイイイ（120km/h超）
カヒュン （エンスト）
最初買った時は「新聞配達の人と同じ音・・・」という感じでした。
キュルル （エンジンかける音）
バタバタバタバタバタバタ （アイドリング）
グェーンババババババハババ… （発進微速前進）
ブルイイイイン(加速）
バラバラバラバラ（40km/h定）
ギュイイイイイン（80km/h超）
ガィイイイイイン（100km/h超）
グイイイイイ（120km/h超）
カヒュン （エンスト）
09型フェルタンク新品は幾ら位ですか？
ベッコリ凹込んでしまったよ。
ベッコリ凹込んでしまったよ。
>>538
膝で潰したの？
膝で潰したの？
>>538
正確な価格はわからんがとりあえず5万前後
正確な価格はわからんがとりあえず5万前後
>>542
ありがとう、
ありがとう、
544 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 19:49:10 ID:5FnbqaVn
6000ｷﾛ走ったから三度目のエンジンオイル交換をしました。
G1しか使ったことないけど、交換後は気持ちいいですね。
G2やG3だとフィーリングはやっぱり変わりますかね？
G1しか使ったことないけど、交換後は気持ちいいですね。
G2やG3だとフィーリングはやっぱり変わりますかね？
交換後しばらく、心のフィーリングは変わったよ
ブン回すなら全合成のG3がいいと思うけど、そうでなければ別にG1でもいいよ
G2は中途半端だから微妙かな
G2は中途半端だから微妙かな
G3はクラッチが滑るような気がしたよ。気のせいだと思ってG1に一端変えた後再度G3に変えたらやっぱり同じだった。
ｸｽｸｽ
６万ｋｍまでサーキットコミで使ったけど、はじめてクラッチすべりという物を経験した
レブ2000下から一気に回転だけ拭け上がった
とにかくこいつは耐久性がよくて好き
レブ2000下から一気に回転だけ拭け上がった
とにかくこいつは耐久性がよくて好き
>>549
クラッチが滑っているって思うほど、吹き上がりが早くなったんじゃないの？？
クラッチが滑っているって思うほど、吹き上がりが早くなったんじゃないの？？
燃料計付いてないようですが、警告灯も無いのでしょうか？
新型のコンソールの写真が載ってるページ
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=958
旧型
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=946
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=958
旧型
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=946
あるよ
点灯したことないが
点灯したことないが
557 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 17:45:28 ID:SFMr478f
09黄色を買おうかと思いバイク屋に電話したら「新色がでるみたいだから少し待ってから選んだほうがいいんじゃないか」と言われました。
年内にはでるんじゃなかろうかってニュアンスでしたが具体的に何色が出るかとかは知らないみたいでした。
誰か新色の噂聞いた人いますか？
今のラインナップの色もステキだけど、黒フレームとか出るんだったら待ってから選びたいな～と、ワクワクしとります（ ´∀｀）
年内にはでるんじゃなかろうかってニュアンスでしたが具体的に何色が出るかとかは知らないみたいでした。
誰か新色の噂聞いた人いますか？
今のラインナップの色もステキだけど、黒フレームとか出るんだったら待ってから選びたいな～と、ワクワクしとります（ ´∀｀）
警告灯、点いてから給油したことある。
というか、車って警告灯が点いてから給油することが多いので、
それと同じ感じでいた。けど、今から思えば恐ろしい。
警告灯って残り何リットルなんだろう？
というか、車って警告灯が点いてから給油することが多いので、
それと同じ感じでいた。けど、今から思えば恐ろしい。
警告灯って残り何リットルなんだろう？
取説によれば残り1.5Lで警告灯
>>559
そう？ 私はむしろ、新型のデザインの方が好き。
なので、新型で良かったって思ってる。
そうか。警告灯点いてから残1lか。
どれだけ乗り方が荒くても、10kmは走れるね。
ちょっと安心した。
そう？ 私はむしろ、新型のデザインの方が好き。
なので、新型で良かったって思ってる。
そうか。警告灯点いてから残1lか。
どれだけ乗り方が荒くても、10kmは走れるね。
ちょっと安心した。
フレームの色がデザインの好みを分けてる部分が大きいような気がする
追加料金でカラバリ増やして組合せを自由に選択させてくれたら
買う人も増えそうなのにね
パソコンみたいにオーダーカラーが標準になるといいのにな
買う人も増えそうなのにね
パソコンみたいにオーダーカラーが標準になるといいのにな
フレームの色が気にいらなかったが我慢して先日契約した俺涙目wwwwww
新型のフレームの明るいシルバーは確かに微妙
タンクの赤とか黄もかなり明るい色なんで、乗り手を選ぶよね
若くないと無理だわ
タンクの赤とか黄もかなり明るい色なんで、乗り手を選ぶよね
若くないと無理だわ
新型だせええｗｗｗ
>>555-556
レス有りが㌧
レス有りが㌧
テールがダサいよな後エンジン脇のカバーとか
幼稚なデザインで居やすき
幼稚なデザインで居やすき
>>557
新色でるってマジっすか？？？買ってしまったよぉ、、、黒
新色でるってマジっすか？？？買ってしまったよぉ、、、黒
FIの方がキャブOHしてシンクロ調整とかいらなそうでいいじゃん。
新型に水温計が付いてれば完璧だったんだがなぁ
フレームとカウルの銀を黒にできればもっと締まった外見になりそうなものだが。
新型に水温計が付いてれば完璧だったんだがなぁ
フレームとカウルの銀を黒にできればもっと締まった外見になりそうなものだが。
デザインはともかく、FI化に必要な部分の信頼性がポイントかもね
多の部分は恐らく受け継いでるから安心だろうけど
多の部分は恐らく受け継いでるから安心だろうけど
テールとメーターまわりは09の方が好き。
旧型のテールはなんか、ボテっとしてていまいち・・・。
安いバイクです、っていう感じがする。
旧型のテールはなんか、ボテっとしてていまいち・・・。
安いバイクです、っていう感じがする。
VTRが明日の強風で転びそうで怖い
>>570
新色の話を聞いた店はホンダの正規取扱店のようなので信憑性は高いのかなと思います。
ただ、自分も初耳でネット等でも話題に上っていないようなので正直「本当かな？」という気持ちもありますね。
店主の予想では、VTRのキャンペーンが今月一杯で終わって、早ければ六月、七月には発表があるんじゃないかという話でしたね。
個人的にはスタイルⅡのフレームがサイドカバーと同色のマットレイシルバーだったら新色を待たずに黄色を買うのに！って感じです。
新色の話を聞いた店はホンダの正規取扱店のようなので信憑性は高いのかなと思います。
ただ、自分も初耳でネット等でも話題に上っていないようなので正直「本当かな？」という気持ちもありますね。
店主の予想では、VTRのキャンペーンが今月一杯で終わって、早ければ六月、七月には発表があるんじゃないかという話でしたね。
個人的にはスタイルⅡのフレームがサイドカバーと同色のマットレイシルバーだったら新色を待たずに黄色を買うのに！って感じです。
上のほうでオイルの話が出てたけど
うちのドリームは指定が無ければＧ２を入れるって言ってた。
Ｇ３を入れるつもりは無いけれど、Ｇ１で良いのか少々心配です。
こんな僕は素直にＧ２入れていれば良いのでしょうか？
うちのドリームは指定が無ければＧ２を入れるって言ってた。
Ｇ３を入れるつもりは無いけれど、Ｇ１で良いのか少々心配です。
こんな僕は素直にＧ２入れていれば良いのでしょうか？
値段たいしてかわらないしすきなのいれたら？
貧乏旧型乗りと、極貧中古車乗りの遠吠えが聞こえるな
うぜぇ
うぜぇ
北海道の峠越えでも危ない量だな
>>555
新型ほうがスリム、スタイリッシュになってかっこいいと思うけどな。久々にデザインでほしくなったバイクだな。
旧型はリヤ回りがなんかかっこ悪い。実物みると新型の赤はいいと思うけど、ヘルメットの色を何にするか迷うとこだね。
新型ほうがスリム、スタイリッシュになってかっこいいと思うけどな。久々にデザインでほしくなったバイクだな。
旧型はリヤ回りがなんかかっこ悪い。実物みると新型の赤はいいと思うけど、ヘルメットの色を何にするか迷うとこだね。
>>581
初めてのバイクなので全部ゼロから揃えヘルメットも赤（SHOEIのマルチテックとかいうの）。
服もコミネの革の赤一色の。グローブも革の少し暗い赤。
パンツは赤がなかったので、茶色系のライダースジーンズ。
ナンバープレートのナットとタイヤバルブキャップはネルフの赤いロゴ入り。
そんな感じで色を同色系で揃えすぎたので、知人からは「気合い入りすぎに見えるｗ」
と言われました。
超初心者でふらついてますけどね。
揃えすぎてちょっと後悔。
初めてのバイクなので全部ゼロから揃えヘルメットも赤（SHOEIのマルチテックとかいうの）。
服もコミネの革の赤一色の。グローブも革の少し暗い赤。
パンツは赤がなかったので、茶色系のライダースジーンズ。
ナンバープレートのナットとタイヤバルブキャップはネルフの赤いロゴ入り。
そんな感じで色を同色系で揃えすぎたので、知人からは「気合い入りすぎに見えるｗ」
と言われました。
超初心者でふらついてますけどね。
揃えすぎてちょっと後悔。
>>582
プロテクターもフル装備でお願いします
プロテクターもフル装備でお願いします
>>582
うちは、「あんまり色を揃え過ぎない方が良い」って言われたので、
適当に買ってる。ヘルメットは白（車校のときから使ってた）、
バイクは赤、冬のウェアは黒、夏のウェアは茶。
バックは、黒しか売ってなかったけど、本当は焦げ茶が欲しかった。
うちは、「あんまり色を揃え過ぎない方が良い」って言われたので、
適当に買ってる。ヘルメットは白（車校のときから使ってた）、
バイクは赤、冬のウェアは黒、夏のウェアは茶。
バックは、黒しか売ってなかったけど、本当は焦げ茶が欲しかった。
俺はバイクが白なのでヘルやジャケット等、なるべく白または白黒にしてるよ
見た目を考えるのも楽しいよねヽ(*´∀｀)ノ
見た目を考えるのも楽しいよねヽ(*´∀｀)ノ
>>574
強風で倒れてミラーが根元からポッキリ、ブレーキマスターシリンダー交換になった俺が通りますよ λ...
強風で倒れてミラーが根元からポッキリ、ブレーキマスターシリンダー交換になった俺が通りますよ λ...
スタイルは新型はかなり良いと思う。
ただ、真後ろから見た場合のみチープな感じ。
ただ、真後ろから見た場合のみチープな感じ。
GIVIっていうのは、もちGIVIの箱のことだぞ
>>588
Vツインでスリムなのが災いして
後ろから見ると相当非力なバイクに見えるみたい。
友達(四輪）に走行動画後ろから撮って貰ったけど・・・
なんか原付みたいで確かに車間詰めたり、さっさと抜かしたくなる感じかも。
カブが前走ってるのとあまり変わらないかな～。
GN125とか、あのあたりの原付だけどスクーターではないバイク、という感じ。
気に入ってるんだから、いいんだけど、一応そう思った、という事で。
GIVIケースはおじさん臭いのでちょっと・・・ますます煽られそうな気が・・・
関係ないけど動画見て気が付いたのは
束ねた髪の毛が風でばさばさしてるのはなんかみっともない感じだった。
みなさまどうしてますか？ 初心者で周りに誰もバイク乗りいないんでなやみどころ。
まとめちゃうとヘルメットかぶれなくなるし。
切れという選択肢はナシで・・・。
Vツインでスリムなのが災いして
後ろから見ると相当非力なバイクに見えるみたい。
友達(四輪）に走行動画後ろから撮って貰ったけど・・・
なんか原付みたいで確かに車間詰めたり、さっさと抜かしたくなる感じかも。
カブが前走ってるのとあまり変わらないかな～。
GN125とか、あのあたりの原付だけどスクーターではないバイク、という感じ。
気に入ってるんだから、いいんだけど、一応そう思った、という事で。
GIVIケースはおじさん臭いのでちょっと・・・ますます煽られそうな気が・・・
関係ないけど動画見て気が付いたのは
束ねた髪の毛が風でばさばさしてるのはなんかみっともない感じだった。
みなさまどうしてますか？ 初心者で周りに誰もバイク乗りいないんでなやみどころ。
まとめちゃうとヘルメットかぶれなくなるし。
切れという選択肢はナシで・・・。
ロンゲだったけど剃った。
>>593
映像見ると、なんかこう得体の知れない生き物が首にとりついているような
なんかもののけ姫チックな感じでいまいちでしたよ。
映像だからそうなのかなぁ。
あと、バサバサしていると相当痛むらしいので気になります。
そろそろ三十路のオバチャンだけど一応生物学的には女ですorz
映像見ると、なんかこう得体の知れない生き物が首にとりついているような
なんかもののけ姫チックな感じでいまいちでしたよ。
映像だからそうなのかなぁ。
あと、バサバサしていると相当痛むらしいので気になります。
そろそろ三十路のオバチャンだけど一応生物学的には女ですorz
だれだ…俺のVTRの自賠責シールの上から缶コーヒーのシール張ったに奴は。
>>591
ヘルメット、どこの使ってる？
ヘルメット、どこの使ってる？
普通にジャケットの中に入れたらいいんでね？
601 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 17:52:19 ID:oPR+MXtM
クラッチレバー折れたので交換したいのですが、初期ＶＴＲのレバーは品番53178-KV0-000であってます？
髪の毛束ねてても外出してたらすごーくべたつくよね
マルチテック、いいの使ってるな。
前あくしな・・・
俺も買おうかなw
前あくしな・・・
俺も買おうかなw
今朝、環七内回りでキレイな07黄が事故ってたな
路上に転がってるVTを見るのは嫌なもんだ
路上に転がってるVTを見るのは嫌なもんだ
初バイクでこれ買って、エンジンの寿命まで乗ると誓い
オプション付けて自賠責も五年にしたのに
たった1年ちょっとでPCXが気になって仕方ない。
俺のバカヤロウ
オプション付けて自賠責も五年にしたのに
たった1年ちょっとでPCXが気になって仕方ない。
俺のバカヤロウ
607 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 21:04:24 ID:6e0NWM+P
『わ－見てほら－。 ガンダム（ドカ）がいっぱあ～い！』
『すげ－！ いっぱいある～。』
『・・・でも、なんかちょっと違うみたい・・・』
『ほんとだ・・・ なんかチガうね・・・』
少年よ。 それはンダのVTR（ｼﾞﾑ）だｗ
『すげ－！ いっぱいある～。』
『・・・でも、なんかちょっと違うみたい・・・』
『ほんとだ・・・ なんかチガうね・・・』
少年よ。 それはンダのVTR（ｼﾞﾑ）だｗ
流れぶった切って済みません。
こけてブレーキレバーを曲げてしまったので、レバーの交換を
考えているのですが、>>3のホーネット用のブレーキレバーの
品番が分かる方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
近くにホンダのお店がないので、通販で部品の購入を考えています。
こけてブレーキレバーを曲げてしまったので、レバーの交換を
考えているのですが、>>3のホーネット用のブレーキレバーの
品番が分かる方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
近くにホンダのお店がないので、通販で部品の購入を考えています。
ホーネット ブレーキレバー で検索してみろ
すぐでてくる
すぐでてくる
あ、すまんクラッチの方だな上の番号
失敬
失敬
０９で赤ずくめ・・・
なんか見た事あるような＠京都
なんか見た事あるような＠京都
純正のリアブレーキパッドに付いているプレートって再利用するの？フロントには付いていなかったけど。
新しいパッドは社外品です。
新しいパッドは社外品です。
>>585
「車校」ってどこの方言だったっけか？
「車校」ってどこの方言だったっけか？
要するに白のじぇっぺるにサングラスですねわかりました
車校は埼玉の人も言ってたな
九州にもいた
福井県のやつも言ってた
福井県のやつも言ってた
>>621
実は今は白のCBR乗っていて、今日は黒の革ジャンだったけど、
直線クリアーなバイパスで先行4輪車はブレーキふんだりするんだよね。
他には信号待ちで後ろに付いたら慌ててシートベルトしたりすることも時々。
衣替えしたら、バロンで貰った青いエルフのジャケット着てみようかしらん。
実は今は白のCBR乗っていて、今日は黒の革ジャンだったけど、
直線クリアーなバイパスで先行4輪車はブレーキふんだりするんだよね。
他には信号待ちで後ろに付いたら慌ててシートベルトしたりすることも時々。
衣替えしたら、バロンで貰った青いエルフのジャケット着てみようかしらん。
車校は愛知とかよく言われるけど別に愛知県外でも言う。
大学で東京出てきたけど大学でもみんな車校って言ってた。
大学で東京出てきたけど大学でもみんな車校って言ってた。
関東は教習所って言わね？
車校というのは、おっさん連中が言ってるイメージがあります
まぁ、東京といっても
地方から出てきてる子も多いから・・・特に大学以降は。
私は東京生まれの東京育ちですが「きょーしゅーじょ」
ですね。
車校とか、なんかヤンキーのひとみたい。
地方から出てきてる子も多いから・・・特に大学以降は。
私は東京生まれの東京育ちですが「きょーしゅーじょ」
ですね。
車校とか、なんかヤンキーのひとみたい。
車校(笑)
自車校っていうな
まあ実際いろんな地域出身の人がいたし、第一高校までであんまり聞くことのない単語だから、
誰かが大学で「車校」って言ってるのを聞いて「そうやって言うんだ」って思ってそれが俺の周りの人達に広まって定着してたってだけの可能性もあるけどね。
北海道では自学っていうらしいけど、俺の友達の北海道出身の人は車校って言ってたしな。
誰かが大学で「車校」って言ってるのを聞いて「そうやって言うんだ」って思ってそれが俺の周りの人達に広まって定着してたってだけの可能性もあるけどね。
北海道では自学っていうらしいけど、俺の友達の北海道出身の人は車校って言ってたしな。
きょうしゅうじょ
しゃこー
車校の方が言いやすいじゃん
しゃこー
車校の方が言いやすいじゃん
ウチの地域は自学って言う
自虐みたいやん
自校じゃねーの…？
>>595
いや、走行中じゃなくて、駐車中に強風でバッタリ倒れてたorz
いや、走行中じゃなくて、駐車中に強風でバッタリ倒れてたorz
640 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 17:36:06 ID:VlccPc0t
社交時効がVTRとどんな関係あるんだ？
は？
642 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 18:46:27 ID:F2l3IBwU
俺もこの前の強風で倒れてた・・・・・
何かブレーキレバーが曲がってたorz
折れはしなかったが
直すのめんどくさいけど見た目かっこ悪いしなぁ
何かブレーキレバーが曲がってたorz
折れはしなかったが
直すのめんどくさいけど見た目かっこ悪いしなぁ
ジドウシャガッコウって言うだろJK
ｸｽｸｽ
だせえ
今の標準マフラ－でさえタヌキなのにさらに太くするっていうのかい
性能いいんじゃねえの？
新車で09買ったんだけど
信号待ちのときギアをNにして待ってたら
いきなりローに入って立ちゴケした
ブレーキレバーが曲がりマフラーが傷ついた
転んだ先に車や人がいなかったことが不幸中の幸い
まかり間違って子供を潰したなんてことになったら
どうなっていたことか・・・
走り出すときもギア操作なしでローからNへよく入って
急に加速がなくなるから追突されそうで怖い
購入した店に行っても補償外だと言われるし
何かいい対策方法ないかな・・・
信号待ちのときギアをNにして待ってたら
いきなりローに入って立ちゴケした
ブレーキレバーが曲がりマフラーが傷ついた
転んだ先に車や人がいなかったことが不幸中の幸い
まかり間違って子供を潰したなんてことになったら
どうなっていたことか・・・
走り出すときもギア操作なしでローからNへよく入って
急に加速がなくなるから追突されそうで怖い
購入した店に行っても補償外だと言われるし
何かいい対策方法ないかな・・・
シフトペダルの位置を下げろ
ギア操作なしに ローからNにはいったり、
Nでまってたらいきなりローにはいるって ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？どういうことさ？先輩
Nでまってたらいきなりローにはいるって ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？どういうことさ？先輩
ドリームで見てもらえ
そのままじゃ危ない
そのままじゃ危ない
左足に呪いがかかっているのでは？
Ｎ→ローに入っちゃったのは、停車中に左足をステップに載せていて、
ふと力が入ってギアを踏んだんじゃない？
ロー→セカンドに入らずにＮに入っちゃうのは時々やるけど、
それは自分が下手だからなぁ。
ローから何もせずにＮに入るのはオカシイと思う。
ふと力が入ってギアを踏んだんじゃない？
ロー→セカンドに入らずにＮに入っちゃうのは時々やるけど、
それは自分が下手だからなぁ。
ローから何もせずにＮに入るのはオカシイと思う。
>>653
普通に考えておかしいだろ？？先輩よw
普通に考えておかしいだろ？？先輩よw
>653
メーカーの安全講習に行ったらドーヨ
メーカーの安全講習に行ったらドーヨ
購入した店に言ったら保証外って言われるって
どこの店っすか？？
どこの店っすか？？
ブレーキ踏んで待ってれば、ギアがローに入っても、
アイドリング中ならエンストして終りでしょ？
左手の力が抜けて、エンストやっちゃうことあるけど、
コケるほど飛び出さないけど。
>653は、何か変なクセがあるんじゃないの？
アイドリング中ならエンストして終りでしょ？
左手の力が抜けて、エンストやっちゃうことあるけど、
コケるほど飛び出さないけど。
>653は、何か変なクセがあるんじゃないの？
664 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 11:41:25 ID:p8waaM+2
右足おろして、フロントブレーキかけずに、アクセルふかして信号待ち？
で、大泉洋みたいにウイリーと、、ｗ
停車、発進時だけだとしたらギヤがちゃんと入ってなかったんじゃないかな
もし停車時に左足をステップに乗せたままで気づかずに誤操作とか
ライダーの過失でないなら構造上過去に例を見ない重大な欠陥なので
メーカーに直接連絡して研究所送りにして貰った方がいいぞ
そんな症状VTRに限らず昨今のバイクで聞いた事がない
ライダーの過失でないなら構造上過去に例を見ない重大な欠陥なので
メーカーに直接連絡して研究所送りにして貰った方がいいぞ
そんな症状VTRに限らず昨今のバイクで聞いた事がない
私も時々おかしい時がある０９型
Nランプの点灯が遅れる事、ローからセカンドに入れる時Nに入ったり、
セカンドからNにダウンする時ローに入る事しばしば起こる。
ホンダの昔からの欠点です、ホンダのチェンジ機能はCB72時代から悪かったですよ。
Nランプの点灯が遅れる事、ローからセカンドに入れる時Nに入ったり、
セカンドからNにダウンする時ローに入る事しばしば起こる。
ホンダの昔からの欠点です、ホンダのチェンジ機能はCB72時代から悪かったですよ。
>>669
Nって、ローまで落としてから入れるものじゃないの？
Nって、ローまで落としてから入れるものじゃないの？
もうこれでいいよ
1→N→2→N→3→N→4→N→5→N→6
1→N→2→N→3→N→4→N→5→N→6
2速エンブレから停止時にクラッチ切って、そのままニュートラルにいれたい時ってないの？
俺はブレーキから停止する過程で、クラッチさわらずに2速からニュートラルに入れてるけどな
俺はブレーキから停止する過程で、クラッチさわらずに2速からニュートラルに入れてるけどな
674 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 16:29:49 ID:u4xWGKv2
セパハン，
バックステップ，
社外集合管，
シングルシート付けて昔のレーサー風にしたい。
遅いのは百も承知だが見た目が好きなもんで。
後はコミネかイノウエのロケットカウルあればいいのだが。
バックステップ，
社外集合管，
シングルシート付けて昔のレーサー風にしたい。
遅いのは百も承知だが見た目が好きなもんで。
後はコミネかイノウエのロケットカウルあればいいのだが。
これと同じか
「パソコンが何もしてないのに壊れた」
「パソコンが何もしてないのに壊れた」
2 速から直接ニュートラルなんて
ありえないんですけど
ありえないんですけど
俺は普通にするけどね。2速からNに。
もちろん場合によりけりだけど。
もちろん場合によりけりだけど。
私は初心者だから、一度一速まで落とさないと落ち着かなくて
止まってからNに入れてますよ・・・
というより、信号待ちでNに入れるなんて、あれも教わらなかったから
HMSで他の人がやっているのを見てショックを受けましたｗ
もっとびっくりしたのは長い信号待ちでスタンド出して休んでる人と
サービスエリアのバイク置き場でバイクにまたがったまま寝ている人の存在。
止まってからNに入れてますよ・・・
というより、信号待ちでNに入れるなんて、あれも教わらなかったから
HMSで他の人がやっているのを見てショックを受けましたｗ
もっとびっくりしたのは長い信号待ちでスタンド出して休んでる人と
サービスエリアのバイク置き場でバイクにまたがったまま寝ている人の存在。
1速に入れてからNでやる方法も、止まってから入れる方法も否定してるわけじゃない。
やりたい方法でやればいいと思うよ。
中には、ある固定した方法じゃないとダメって人がいるみたいだけど。
やりたい方法でやればいいと思うよ。
中には、ある固定した方法じゃないとダメって人がいるみたいだけど。
長い信号待ちでスタンド出すのは普通にやるなぁ。
2->Nも普通にやってる。
2->Nも普通にやってる。
同じやつが必死になるなよ
馬鹿丸出し
馬鹿丸出し
2速からNは入りづらい時もあるから普通に1速まで落としてるわ
俺のは07型だがNに入ってるけどランプがつかない、遅れるとか、1から2へ上げる時Nに入ったりするのはある
VTR自体の癖だと思うか、自分の乗り方も疑った方がいいよ
慣らしの間に変な乗り方してると変な癖がつくのはどれに限らずあるみたいだし
>>653みたいに勝手にローに入るとかはバイク疑うけど
俺のは07型だがNに入ってるけどランプがつかない、遅れるとか、1から2へ上げる時Nに入ったりするのはある
VTR自体の癖だと思うか、自分の乗り方も疑った方がいいよ
慣らしの間に変な乗り方してると変な癖がつくのはどれに限らずあるみたいだし
>>653みたいに勝手にローに入るとかはバイク疑うけど
>>683
否定されたからってID変えて自演することなかろう
否定されたからってID変えて自演することなかろう
アホが被害妄想はじめたよ
軽く拭き掃除してたらリアのシート裏超汚ねえ
リアフェンダーつけた方が良い？
リアフェンダーつけた方が良い？
>>688
こいつきめェ
こいつきめェ
たった半日でたくさんのレスが・・・
ありがとうみんな
>>655
つまりそういうことなんだ
>>656
購入した店行ってダメだったから本社に直接連絡したんだけど
「もう一回その店行ってちゃんと事情を説明してみて」
って言われたからその店もう一度行ったんだ
店「ローからNになるのはそのバイクがまだ新車なためクセがあるから
無くすには慣らし走行して直す
ギアをきちんと入れ続ければ自然と直る」
俺「ではきちんとギアを入れ続けていけば直るんですね」
店「どうやって慣らし走行で直すかはそのバイクによって違う
だが慣らし走行しててもいきなりパッっと直るわけではないので何キロ走れば直るかはわからない」
俺「〔500kmまではあまり高回転までまわさずに運転するといいよ〕
と説明書に書いてあったがギアについては何もかかれていませんでしたが・・・？」
と言ったが受け入れてもらえなかったな・・・
ちなみにエンジンストップさせてNランプがついてない状態でも押すと前へ動くんだ
もちろんクラッチは握ってない状態で
これも直してくれって言ったんだ
俺「押すことができる状態のときはNランプが点灯するようにしてくれ」
店「エンジンを切っているとギアは入りづらい
Nランプが点いてないのにローギアに入っているのはギアの遊びの部分
アクセルと同様ギアにも遊びの部分が必要」
って言われたなぁ・・・
ありがとうみんな
>>655
つまりそういうことなんだ
>>656
購入した店行ってダメだったから本社に直接連絡したんだけど
「もう一回その店行ってちゃんと事情を説明してみて」
って言われたからその店もう一度行ったんだ
店「ローからNになるのはそのバイクがまだ新車なためクセがあるから
無くすには慣らし走行して直す
ギアをきちんと入れ続ければ自然と直る」
俺「ではきちんとギアを入れ続けていけば直るんですね」
店「どうやって慣らし走行で直すかはそのバイクによって違う
だが慣らし走行しててもいきなりパッっと直るわけではないので何キロ走れば直るかはわからない」
俺「〔500kmまではあまり高回転までまわさずに運転するといいよ〕
と説明書に書いてあったがギアについては何もかかれていませんでしたが・・・？」
と言ったが受け入れてもらえなかったな・・・
ちなみにエンジンストップさせてNランプがついてない状態でも押すと前へ動くんだ
もちろんクラッチは握ってない状態で
これも直してくれって言ったんだ
俺「押すことができる状態のときはNランプが点灯するようにしてくれ」
店「エンジンを切っているとギアは入りづらい
Nランプが点いてないのにローギアに入っているのはギアの遊びの部分
アクセルと同様ギアにも遊びの部分が必要」
って言われたなぁ・・・
ハズレショップでハズレバイクにあたっちゃったとしか、、、
カワイソすぎ(ﾉД｀)
カワイソすぎ(ﾉД｀)
完璧なハズレショップだな・・・
なんとなくハイオク入れてみたら
エンブレが軽くなった気が
気のせい？
エンブレが軽くなった気が
気のせい？
今思い返せばそういうギアの不具合みたいなものは、3台ぐらい当たったことがあるな。
Nランプ付いてないのにニュートラル位置だったり、
セカンドで加速してるとドデカイ音がしてニュートラルに戻ったり、走行中に４→３が入らなくて焦ったり。
今乗ってるVTRは、オイルが劣化してくると１→２が入れにくくなってＮでスカしてたりする。
Nランプ付いてないのにニュートラル位置だったり、
セカンドで加速してるとドデカイ音がしてニュートラルに戻ったり、走行中に４→３が入らなくて焦ったり。
今乗ってるVTRは、オイルが劣化してくると１→２が入れにくくなってＮでスカしてたりする。
>>690
初めてのMTバイクが、もしかしてこのバイク？
バイクのNランプなんて家電製品等と比べたらかなり適当だし、ギヤもしかり。
丁寧にシフトチェンジ（回転合わせ）すれば、だんだんとその症状はでなくなるとおもう。
バイクの慣らしと同時に自分もそのバイクの癖に鳴らすことは、バイク乗りとしても必要だと思う。
かなり乗り込んだカブは、Nで空吹かししてると勝手に1に入る事もまれにあるけどね。
それとエンジンかけてる時は停止してる時でも、Nでも安心しないでいつ動き出してもおかしくはないと思って必ずブレーキを踏むか、握るかしてないとダメだよ。
免許取った時の事を思い出して。
初めてのMTバイクが、もしかしてこのバイク？
バイクのNランプなんて家電製品等と比べたらかなり適当だし、ギヤもしかり。
丁寧にシフトチェンジ（回転合わせ）すれば、だんだんとその症状はでなくなるとおもう。
バイクの慣らしと同時に自分もそのバイクの癖に鳴らすことは、バイク乗りとしても必要だと思う。
かなり乗り込んだカブは、Nで空吹かししてると勝手に1に入る事もまれにあるけどね。
それとエンジンかけてる時は停止してる時でも、Nでも安心しないでいつ動き出してもおかしくはないと思って必ずブレーキを踏むか、握るかしてないとダメだよ。
免許取った時の事を思い出して。
Nに入れたつもりがちゃんと入ってなくてちょっと動かしたらLに落ちるなんてのはよくあるけど
そういうレベルではないのだろうか
そういうレベルではないのだろうか
「正しい」かどうかは考え方次第だろう。
間違えではないが、それは他の方法でも同じこと。
間違えではないが、それは他の方法でも同じこと。
>>658>>662
N→ローにいきなり入ったときは地面に両足ついて手はだらんとしてた
ハンドル握ってなかったのがいけないって言うのはあるが
これじゃスタンド立ててアイドリングできないんだよね
>>661
店の名前を出すのはちょっと気が引けるな
けど安い店でした
新車タイプ１でコミコミで50万切った
>>662
やっぱハンドル持ってブレーキかけとかないとダメか
インターチェンジで支払う時もエンジン切って金取り出さないといけないからなぁOTL
>>663
L→Nには今もよくなるが
N→Lは最初のエンジンオイル交換した直後に一度だけ
N→Lへはこの一回だけだから立証が難しい
やっぱりこういう症例ってないんだね
グーグル先生にいろいろ聞いてみたけど有力情報がなかった
ここで聞いてよかったよ
N→ローにいきなり入ったときは地面に両足ついて手はだらんとしてた
ハンドル握ってなかったのがいけないって言うのはあるが
これじゃスタンド立ててアイドリングできないんだよね
>>661
店の名前を出すのはちょっと気が引けるな
けど安い店でした
新車タイプ１でコミコミで50万切った
>>662
やっぱハンドル持ってブレーキかけとかないとダメか
インターチェンジで支払う時もエンジン切って金取り出さないといけないからなぁOTL
>>663
L→Nには今もよくなるが
N→Lは最初のエンジンオイル交換した直後に一度だけ
N→Lへはこの一回だけだから立証が難しい
やっぱりこういう症例ってないんだね
グーグル先生にいろいろ聞いてみたけど有力情報がなかった
ここで聞いてよかったよ
701 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 00:25:37 ID:lEBQUjxl
二速からＮってめんどくね？停止直前だったら一気に下までおとした方が速度的にもはやくすむようなきがするけど。
個人的に。
個人的に。
止まる時は１速まできっちりエンブレ使ってる俺は異端か？
704 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 01:01:19 ID:lEBQUjxl
>>703
後続車いなければな。
後続車いなければな。
普通にブレーキかけながらだぞ
赤信号手前のチンタラと一緒にスンナ
赤信号手前のチンタラと一緒にスンナ
706 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 01:03:35 ID:lEBQUjxl
>>705
知るかボケ
知るかボケ
>>703-706
いきなり殺伐としてﾜﾛﾀｗｗｗ
いきなり殺伐としてﾜﾛﾀｗｗｗ
うっせぇハゲ
>>708
黙れデブ
黙れデブ
ID:OfC5XKuaの煽り耐性ゼロにワロタ
公道を飛ばしてる奴はアドレナリン出やすいんだろうなｗ
公道を飛ばしてる奴はアドレナリン出やすいんだろうなｗ
ガリガリじゃカス
ノリじゃなかったのか
オレもそう思ってた
煽られてんの？オレ
煽られてんの？オレ
NINだとしっかり入れないとN入っちゃうってよく聞くけどね。
VTRは新車のうち固くてLに入れにくいって話ばかりで、
逆に入っちゃって困るって話は聞かないなぁ。
もしかしたら操作絡みかもしれないけど、
レアケースなんだからホンダにクレーム出してみたら？
普通にちゃんと調査して、場合によってはパーツ交換なりしてくれるはず。
そこで新車交換しろとか誠意を示せとか言い出すとクレーマーだがｗ
ホンダはしらんが、普通サービス部門ってパーツは出せるけど新車や金銭は出せないので。
相手の出来ない事を要求する・されると泥沼化するんだよな。
VTRは新車のうち固くてLに入れにくいって話ばかりで、
逆に入っちゃって困るって話は聞かないなぁ。
もしかしたら操作絡みかもしれないけど、
レアケースなんだからホンダにクレーム出してみたら？
普通にちゃんと調査して、場合によってはパーツ交換なりしてくれるはず。
そこで新車交換しろとか誠意を示せとか言い出すとクレーマーだがｗ
ホンダはしらんが、普通サービス部門ってパーツは出せるけど新車や金銭は出せないので。
相手の出来ない事を要求する・されると泥沼化するんだよな。
715 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 01:16:44 ID:lEBQUjxl
>>714
不良品つかまされたのに妥協しないといけないのかよｗ
不良品つかまされたのに妥協しないといけないのかよｗ
再現性が無いのなら、不良品とは言い難い。
むしろ、操作ミスの可能性の方が高くなる。
むしろ、操作ミスの可能性の方が高くなる。
何だか乗り方の話題になるとスレが伸びるような気がする。
整備の質問したりするとサラッとスルーされることが多いが。
やっぱ初心者が多いのかな？
ところでAIキャンセルした人居る（またスレ－されそうな話題だが）？？
タンク取る度に邪魔なので撤去しようと思うのだがキャブセッティングに填るのも嫌だし。
吸排気系ノーマルでAIキャンセルやった人はどんな感じ？
整備の質問したりするとサラッとスルーされることが多いが。
やっぱ初心者が多いのかな？
ところでAIキャンセルした人居る（またスレ－されそうな話題だが）？？
タンク取る度に邪魔なので撤去しようと思うのだがキャブセッティングに填るのも嫌だし。
吸排気系ノーマルでAIキャンセルやった人はどんな感じ？
私はそうなったことはないけど
ギヤがらみでは、4速と5速はちゃんと入らずに
クラッチつないでから「パン」と音がしてしっかり入るような
そんな現象がたまに起こる。
ちゃんと止まるまでつま先でシフトペダル上に上げているけど
それでもちゃんと入っていないで、クラッチつなぐことでギヤがちゃんと入るような、そんな状態。
ギヤがらみでは、4速と5速はちゃんと入らずに
クラッチつないでから「パン」と音がしてしっかり入るような
そんな現象がたまに起こる。
ちゃんと止まるまでつま先でシフトペダル上に上げているけど
それでもちゃんと入っていないで、クラッチつなぐことでギヤがちゃんと入るような、そんな状態。
俺も718さんとまったく同じ症状でしたが
ミッションオイル交換したら直りました
ミッションオイル交換したら直りました
>>717
ぐぐるとVTRのAIキャンセル事例は出てくるので、
であまり効果なさそうか弊害ありそうなので、結局やる人が居ないのでは。
グラトラSTなんかは劇的に変わるって乗ってる人から聞いたけど。
そういう感じではなさそう。
ぐぐるとVTRのAIキャンセル事例は出てくるので、
であまり効果なさそうか弊害ありそうなので、結局やる人が居ないのでは。
グラトラSTなんかは劇的に変わるって乗ってる人から聞いたけど。
そういう感じではなさそう。
卓上で考えると、パワーほとんど変わらず燃費ダウンでキャブリセッティング必要、
あまりやる意味がなさそうな
あまりやる意味がなさそうな
それ以上踏んでもギアが入らずランプも消えていたから
発進しようとしたらNランプ点灯→芋
はよくある。
発進しようとしたらNランプ点灯→芋
はよくある。
>>720
愛車は吸排気共にいじっているのであまり参考にならないのだが、ノーマル状態の他社ではアクセル開度が中程度のときのレスポンスがよくなるようだね。
特に弊害は効いたことはない。（除くエコロジー)
愛車は吸排気共にいじっているのであまり参考にならないのだが、ノーマル状態の他社ではアクセル開度が中程度のときのレスポンスがよくなるようだね。
特に弊害は効いたことはない。（除くエコロジー)
724 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 13:28:21 ID:lEBQUjxl
こう言う奴は
たとえ場所や時間があっても
ず～っと店任せ。
たとえ場所や時間があっても
ず～っと店任せ。
726 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 13:35:16 ID:lEBQUjxl
こいつは結局雨降ってても店任せ。
そんなの当たり前でしょ
いじるのなんて馬鹿のやる事だよ
いじるのなんて馬鹿のやる事だよ
>>728
お前は男らしいな。女々しい誰かさんと違ってｗ
お前は男らしいな。女々しい誰かさんと違ってｗ
730 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 13:50:33 ID:lEBQUjxl
>>727
雨降ったらロンツー以外は出かけないよ。
雨降ったらロンツー以外は出かけないよ。
オレの０３型
AIキャンセルしています
吸気系はノーマル、マフラーだけ交換しています。
なんの問題も無いよ
AIキャンセルしています
吸気系はノーマル、マフラーだけ交換しています。
なんの問題も無いよ
732 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 15:19:02 ID:lEBQUjxl
純正ビキニカウル取付記念カキコ。風の抵抗がほんのちょっとだけ減ったかな。
じゅんせいかあ
735 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:28:32 ID:lEBQUjxl
純正楽ありゃ苦もあるさ
個性がほしい
無個性という名の個性
VTR250 Interceptor
ttp://www.runwalkjog.com/motorcycles/maine/90hondavtr100208.jpg
ttp://www.tanshanomi.com/wp-content/uploads/2010/04/honda_vtr250_interceptor.jpg
ttp://www.runwalkjog.com/motorcycles/maine/90hondavtr100208.jpg
ttp://www.tanshanomi.com/wp-content/uploads/2010/04/honda_vtr250_interceptor.jpg
739 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 17:58:43 ID:mwMEONTU
740 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 17:59:58 ID:mwMEONTU
VT250FGのカウル流用かな
だとしたら20年以上も前のパーツがよくあったなぁ
だとしたら20年以上も前のパーツがよくあったなぁ
色が・・
AIキャンセルするとセッティングが必要な時もあるのね。
タンク外す時、特に付ける時にAIが邪魔なんだよなぁ。こんな理由で撤去する奴は変わりモンかもしれん。
タンク外す時、特に付ける時にAIが邪魔なんだよなぁ。こんな理由で撤去する奴は変わりモンかもしれん。
VTRはどのくらいで変速してる？
20km/sで2速、40km/sで3速、50後半で4速、80程で5速
問題あるかな？
20km/sで2速、40km/sで3速、50後半で4速、80程で5速
問題あるかな？
40でも5足使ってますが何か？
速度は見てないからわからんが
普段は5000回転付近でシフトアップしてるよ
前が空いてればレッド直前まで(≧∇≦)b
普段は5000回転付近でシフトアップしてるよ
前が空いてればレッド直前まで(≧∇≦)b
高速でもレッドまで回したことないわ
つーか、フルスロットルでもレッドまでいかねえ
つーか、フルスロットルでもレッドまでいかねえ
回転上がらないならギア一つおとせば？
まぁ12000超えたぐらいでレブリミッターかかったと思うが
感覚的には9000～10000ぐらいが一番パワーもトルクもあるような
気がするからレッドゾーンまで回すのは自己満足の世界だけど
まぁ12000超えたぐらいでレブリミッターかかったと思うが
感覚的には9000～10000ぐらいが一番パワーもトルクもあるような
気がするからレッドゾーンまで回すのは自己満足の世界だけど
2万キロ走った愛車
なんだかアイドリングが安定してない気がする
07なんだがやっぱりキャブかな
OHと同調調整頼んだらいくらくらいになるんだろう
なんだかアイドリングが安定してない気がする
07なんだがやっぱりキャブかな
OHと同調調整頼んだらいくらくらいになるんだろう
>>750
なにこの独り言
なにこの独り言
km/sに誰か突っ込めよ
誰か店に頼んだことない？
ある程度の価格帯わかるなら教えてくれ
ある程度の価格帯わかるなら教えてくれ
>>753
ぐぐったらでますよ///
ぐぐったらでますよ///
チェーン交換って何Kmですんの？
>>756
kmじゃ判断できない。メンテ次第。お前は10kmごとにしとけよｗｗｗｗｗｗｗｗ
kmじゃ判断できない。メンテ次第。お前は10kmごとにしとけよｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>756
こまめに清掃とルブの注油、弛んだら張り直しなどメンテしてれば3万キロはもつ
整備はバイク屋に任せっきりならオイル交換のたびにチェーン注油して見てもらっておけばだいたい平気だ
ほったらかしでサビサビだったりクレ556とか使ったりしてチェーンのシール壊したりしたら即死交換
メンテが悪くて野ざらしだったりすると１年もたんよ
こまめに清掃とルブの注油、弛んだら張り直しなどメンテしてれば3万キロはもつ
整備はバイク屋に任せっきりならオイル交換のたびにチェーン注油して見てもらっておけばだいたい平気だ
ほったらかしでサビサビだったりクレ556とか使ったりしてチェーンのシール壊したりしたら即死交換
メンテが悪くて野ざらしだったりすると１年もたんよ
ＶＴＲならシリコンスプレーで充分。
556使おうとしてた俺に一言
間に合って良かったね。
今日、例のVTR２５０RRが公道走行してるの初めて見たわ。
色は白。かなりの爆音だった。バカスクと同レヴェルの音量で少し引いた・・・・
色は白。かなりの爆音だった。バカスクと同レヴェルの音量で少し引いた・・・・
パッと見の完成度はなかなかのモノだったよ。
VTRってあんま見かけないけど、書き込みは多いね。
昼間に走ればバイクビンがうようよと
そうか？昨日ナップス行ったら俺含めて3台VTRが整備待ちしてたぞ。
んで09の白が停車してるの見たけどカッコイイな。
微妙だと思っていたリアが後ろから見るとかなり良い。
んで09の白が停車してるの見たけどカッコイイな。
微妙だと思っていたリアが後ろから見るとかなり良い。
>>767
前からリアを・・・見てみたいです・・・
前からリアを・・・見てみたいです・・・
ドアホウ写真は大概横だろ
>>763
おお！俺も多分同じ奴見た！
近畿の某縦貫道だろ？
俺は車だったんだが、窓締め切っててもかなりの音だった。
単気筒ﾋﾞｸｽｸみたいな破裂音だったのに音の方向（対向車側）見ればﾌﾙｶｳﾙ。
ﾌﾚｰﾑ見てVTRだというのは一発でわかった。
おお！俺も多分同じ奴見た！
近畿の某縦貫道だろ？
俺は車だったんだが、窓締め切っててもかなりの音だった。
単気筒ﾋﾞｸｽｸみたいな破裂音だったのに音の方向（対向車側）見ればﾌﾙｶｳﾙ。
ﾌﾚｰﾑ見てVTRだというのは一発でわかった。
>>769
いったいどういうことだってばよ…
いったいどういうことだってばよ…
>>770
え…単気筒ビクスクみたいな音なんだ…
四輪でも、エンジン音きくの好きな人なので自分の走行音気にしていたけど
低回転時のカブみたいなおとはがマンするとして
80km/h後半からのエンジン音は自分の耳には
ビュイーンというメカニカルな音とグオーンというエンジン音が聞こえていて
なかなかいいじゃん、と思っていたのですが
お外にはそう聞こえてなかったのですね・・・
個人的には、ビーン！という感じの
原付がムリして全開走行しているときのような音や
ビクスクの排気管が目詰まり起こしているような破裂音は好きではなかったので
ショック；；
え…単気筒ビクスクみたいな音なんだ…
四輪でも、エンジン音きくの好きな人なので自分の走行音気にしていたけど
低回転時のカブみたいなおとはがマンするとして
80km/h後半からのエンジン音は自分の耳には
ビュイーンというメカニカルな音とグオーンというエンジン音が聞こえていて
なかなかいいじゃん、と思っていたのですが
お外にはそう聞こえてなかったのですね・・・
個人的には、ビーン！という感じの
原付がムリして全開走行しているときのような音や
ビクスクの排気管が目詰まり起こしているような破裂音は好きではなかったので
ショック；；
775 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:39:44 ID:YHjHQbCH
ニンジャってどうですか？
>>775
カウルとカワサキ好きならおすすめですよ。
カウルとカワサキ好きならおすすめですよ。
>>775
ninjaスレに行きなっせー
ninjaスレに行きなっせー
メーターバイザーつけてる人どこのつけてる？ディトナが多いのかな？
GiviのA750ってやつ付けてる。防風性はなかなか良い様で、冬場の寒さが全然違う
あくまで俺の感覚だけど、ninjaは写真とかで見ると新型VTRより高級感ある感じがするが
実際に、店でninjaをマジマジ見ると激しく安っぽい。特に09(?)の赤は酷い感じがする。
実際に、店でninjaをマジマジ見ると激しく安っぽい。特に09(?)の赤は酷い感じがする。
そのおもちゃっぽさが
変に肩肘張らないで気楽に遊べるという感じで良いんじゃない？
あまり気合い入れすぎても「しょせん250ccのくせに」とか思われてもあれだし。
軽自動車にラグジュアリーモデルがないのに似てるかも。
最高スペックのオーディオとかナビとかつけられても
(゜Д゜)
という感じがするから、其相応が良いのかと。
無駄に気合いいれてるわけじゃないよ！あくまで遊びだよ！
というテイストを残しておかないとね、という感覚。
変に肩肘張らないで気楽に遊べるという感じで良いんじゃない？
あまり気合い入れすぎても「しょせん250ccのくせに」とか思われてもあれだし。
軽自動車にラグジュアリーモデルがないのに似てるかも。
最高スペックのオーディオとかナビとかつけられても
(゜Д゜)
という感じがするから、其相応が良いのかと。
無駄に気合いいれてるわけじゃないよ！あくまで遊びだよ！
というテイストを残しておかないとね、という感覚。
>>782
すっきりした
すっきりした
Ninja250も悪くないが、フルカウルがいいなら600SSの中古探すな俺なら。ぶん回すと燃費悪いが。
俺はGPZ600Rの中古買うかな
>>784
擁護したつもりはないというか
ninjya250は一瞬しか考えずにVTRを選んだ私なんですが・・・。
今どちらを選ぶと言われても、VTR選ぶし。
むしろこのレスは「ninjaバカにするな」と怒られるかと思ったほどなのに・・・。
遺憾の意。
擁護したつもりはないというか
ninjya250は一瞬しか考えずにVTRを選んだ私なんですが・・・。
今どちらを選ぶと言われても、VTR選ぶし。
むしろこのレスは「ninjaバカにするな」と怒られるかと思ったほどなのに・・・。
遺憾の意。
新車のホイールって塗装以外にワックスとかかかってますか？
というのも、リムストライプ貼るのに脱脂が必要か気になったもので。
というのも、リムストライプ貼るのに脱脂が必要か気になったもので。
>>779
悪いんだけど身長いくつか教えてくれますか？
悪いんだけど身長いくつか教えてくれますか？
リムストライプか。おれはオダックスの蛍光ホイールストライプを貼った。
走ってるときに周りからどう見えてるのか気になるけど見ようが無いんだよな
走ってるときに周りからどう見えてるのか気になるけど見ようが無いんだよな
誰かセパハンにしてる人いる？
いたらインプレください
いたらインプレください
冬の風のことも考えるとシールド付けておきたいなあ
デイトナが安泰かなあ
デイトナが安泰かなあ
無限マフラー最高にいい音だったぜ。
まじで購入したくなった。
まじで購入したくなった。
>>789
171cm。ヘルメットのシールドの辺りから上を風が抜けていってると思う
171cm。ヘルメットのシールドの辺りから上を風が抜けていってると思う
>>794
ありがとう＾＾
ありがとう＾＾
今日、ちょっと乗車姿勢気にしてみたら
教習所で習った「かかとをステップに引っかけて凹んだ部分でステップを踏む」
というのができていなくて、かかと部分の中央くらいやや前よりで踏んでいることに気が付きました。
この踏み方は滑って危険だからダメと言われましたが
VTRで土踏まずまであしを下げると
かなり脚が窮屈というか鋭角に曲がりすぎて
ギヤを踏み抜かないようにつま先を全力で上げてないとムリだと気が付きました。
ブレーキも頑張ってつま先あげてないと引きずりそう・・・。
数ヶ月、かかとステップで乗っていたわけですが
土踏まずの部分でステップ踏んで乗れてますか？
なんか、正座してるみたいで・・・。
教習所で習った「かかとをステップに引っかけて凹んだ部分でステップを踏む」
というのができていなくて、かかと部分の中央くらいやや前よりで踏んでいることに気が付きました。
この踏み方は滑って危険だからダメと言われましたが
VTRで土踏まずまであしを下げると
かなり脚が窮屈というか鋭角に曲がりすぎて
ギヤを踏み抜かないようにつま先を全力で上げてないとムリだと気が付きました。
ブレーキも頑張ってつま先あげてないと引きずりそう・・・。
数ヶ月、かかとステップで乗っていたわけですが
土踏まずの部分でステップ踏んで乗れてますか？
なんか、正座してるみたいで・・・。
>>796
どんだけ足ながいん
どんだけ足ながいん
股下80ちょっとあります。
身長175cmあるんでｗ
身長175cmあるんでｗ
>>799
うちは178や、座るところもズラしたりしてみた方がよろしおす
うちは178や、座るところもズラしたりしてみた方がよろしおす
>>793
自分は無限を着けてますが、アフターファイアが気にならなければ買いだと思います。
他の社外マフラーより静かですし、5000回転くらいからのトルクが少し増す感じです。
なんだろ、室内の自宅駐車場でアイドリング音聞いてると最高に幸せなんですけど。
音の反響が。彼女にそのことを言ったらドン引きされた…。
自分は無限を着けてますが、アフターファイアが気にならなければ買いだと思います。
他の社外マフラーより静かですし、5000回転くらいからのトルクが少し増す感じです。
なんだろ、室内の自宅駐車場でアイドリング音聞いてると最高に幸せなんですけど。
音の反響が。彼女にそのことを言ったらドン引きされた…。
それって>>649のやつ？
804 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:04:11 ID:XuUJbOk4
そんな女いますぐ別れてしまえ。
女など腐るほどいる。おまえにはもっとお似合いの女が必ず存在する。
もう一度言う、今すぐ別れろ！そんな女に費やす時間など時間の浪費だ！
そして新たな女を調達せよ！
わかったな？
女など腐るほどいる。おまえにはもっとお似合いの女が必ず存在する。
もう一度言う、今すぐ別れろ！そんな女に費やす時間など時間の浪費だ！
そして新たな女を調達せよ！
わかったな？
>>803
そうです。CBR1000RRの無限マフラーまんまなので、割とカッコイイと自分は思います。
>>804-805
最近なんか、彼女よりバイクにお金つぎ込みたいと思い始めたんですけどね…ダメでしょ
うか？ちなみに1ヵ月の維持費はVTRは保険込みで1万程度で、彼女は保険は無しで3万
程度です。VTRってお金かかんなくていいですね(泣)事故っても保険あるし。
そうです。CBR1000RRの無限マフラーまんまなので、割とカッコイイと自分は思います。
>>804-805
最近なんか、彼女よりバイクにお金つぎ込みたいと思い始めたんですけどね…ダメでしょ
うか？ちなみに1ヵ月の維持費はVTRは保険込みで1万程度で、彼女は保険は無しで3万
程度です。VTRってお金かかんなくていいですね(泣)事故っても保険あるし。
>>806
年齢による。
年齢による。
やっぱそうか。なんか説明にFI車用って書いてあったから旧式は無理なのかな
まその前に7万も出す金がないけど
まその前に7万も出す金がないけど
>>801
なんの話し？！
なんの話し？！
OFFやってもいいけど、俺のVTRがかっこよすぎてお前ら失禁しちゃうよ
>>810
失禁しそうになったらまたがらせてもらうわｗ
失禁しそうになったらまたがらせてもらうわｗ
先週購入して自賠責、任意含めて53万だったよ。
来週末納車予定。
みなセキュリティはどうしてる？
一応カバーは買ったけど、鍵をどうしようか・・・
駐車場は外から見やすいとこにある。
来週末納車予定。
みなセキュリティはどうしてる？
一応カバーは買ったけど、鍵をどうしようか・・・
駐車場は外から見やすいとこにある。
今日は姪っ子二人連れて車で出かけてたんだが、片側２車線の交差点で信号待ちの先頭になった時に
ソロツーリング中っぽいVTRが左からきて俺の車のすぐ斜め前に出た。
そこまでは全然構わないんだが、その後が問題だった。
後ろから救急車のサイレン聞こえてきたのでミラーで確認、車を左に寄せようとしたんだが
前のVTRが動く気配無くて俺も車動かせない。
仕方ないからクラクション鳴らしたらようやく気づいたらしくこっち振り向いてから動き出した。
が、なぜか俺の前に出ずにやや横に並んだ感じ。
丁度VTRの運転手の右足が車のヘッドライトの辺りにある感じのとこだった。
救急車も通り過ぎ、ふぅヤレヤレと発進しようとしたらVTRの阿呆が
俺の車思いっきり蹴飛ばしてから発進していきやがった。
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ…
さすが中免小僧
ソロツーリング中っぽいVTRが左からきて俺の車のすぐ斜め前に出た。
そこまでは全然構わないんだが、その後が問題だった。
後ろから救急車のサイレン聞こえてきたのでミラーで確認、車を左に寄せようとしたんだが
前のVTRが動く気配無くて俺も車動かせない。
仕方ないからクラクション鳴らしたらようやく気づいたらしくこっち振り向いてから動き出した。
が、なぜか俺の前に出ずにやや横に並んだ感じ。
丁度VTRの運転手の右足が車のヘッドライトの辺りにある感じのとこだった。
救急車も通り過ぎ、ふぅヤレヤレと発進しようとしたらVTRの阿呆が
俺の車思いっきり蹴飛ばしてから発進していきやがった。
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ…
さすが中免小僧
816 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 23:32:51 ID:aua6p/v0
>>815
同じＶＴＲ乗りとして恥ずかしくなる話だな
同じＶＴＲ乗りとして恥ずかしくなる話だな
818 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 23:34:41 ID:YHjHQbCH
コピペ
つられたくまー
俺は車用ガレージに
うーん、贅沢
うーん、贅沢
現実的に複数ロックを持ち運ぶのは、結構きついと思う。
出先ならディスクロックと小さなワイヤーロック。
自宅ではU字とかチェーンとかをどこかの柱に巻き付けて常備しておくのがいいね。
VTRだとディスクロックがなんとか持ち歩ける程度しかないから、
他のロックを複数持ち歩きたいなら、
タンクバッグなり、サイドバッグなりを用意してそのあたりに格納するしかない。
出先ならディスクロックと小さなワイヤーロック。
自宅ではU字とかチェーンとかをどこかの柱に巻き付けて常備しておくのがいいね。
VTRだとディスクロックがなんとか持ち歩ける程度しかないから、
他のロックを複数持ち歩きたいなら、
タンクバッグなり、サイドバッグなりを用意してそのあたりに格納するしかない。
アホばっかｗ
VTRなんて誰も盗らねえよｗ
VTRなんて誰も盗らねえよｗ
いや、そんなのわかってるんだよ。だからディスクロックとかで済むわけで。
あくまで、イタズラ対策と、魔が差すのを防ぐため。
あくまで、イタズラ対策と、魔が差すのを防ぐため。
気をつけよう
VTRも
盗まれる
VTRも
盗まれる
>>824
IDがunko ｗ
IDがunko ｗ
828 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 00:58:44 ID:7ONsJlGW
わーウンコがしゃべったーみんなにげろー
防犯効果高めるために、黄色のVTRにしたよ。
俺はマフラーにコケ傷あったりミラーにも傷＆サビがあったり
キャリア＆GIVI積んでたりもう3万km超えそうだったり
なんか小汚いし自然と防犯されてるぜ
キャリア＆GIVI積んでたりもう3万km超えそうだったり
なんか小汚いし自然と防犯されてるぜ
純正マフラーより静かなマフラーある？かぶみたいなうっさい音で嫌なんだけど(初期型
うんこNG
よしよし、ちゃんと日本語を学んできたようだね。
おりこう。おりこう。
今日から君とはポンユウだ！！！
おりこう。おりこう。
今日から君とはポンユウだ！！！
ニー、シュエシィ、リーペンホァ、マ
ヘンハオ、ヘンハオ
チンテン、イーホー、ニーシーウォーダパンヤオ
と、かつて中国に駐在していたときの血が騒いでみるｗ
ヘンハオ、ヘンハオ
チンテン、イーホー、ニーシーウォーダパンヤオ
と、かつて中国に駐在していたときの血が騒いでみるｗ
その昔、VTZ乗ってたんだが、VTRって6速無いの今知った。
パワーもVTRのほうが無いの？
買った当時4st250ネイキッドがこれくらいしかなくて買ったんだが
当時VTZはパーツも少なくて殆どノーマルで乗ってたな。
しかもそのうちバイク便御用達になって…
今のVTZユーザーがウラヤマスィ。
パワーもVTRのほうが無いの？
買った当時4st250ネイキッドがこれくらいしかなくて買ったんだが
当時VTZはパーツも少なくて殆どノーマルで乗ってたな。
しかもそのうちバイク便御用達になって…
今のVTZユーザーがウラヤマスィ。
VTRユーザーでした。失礼ｗ
＞しかもそのうちバイク便御用達になって…
もとから
もとから
バイク便御用達と言うけど、皆無じゃないとはいえ
あまりVTRって見ない気がする。
圧倒的にCB400SFが多い気がする。
あと、謎のKAWASAKI(ホンダ以外のバイクわからないので・・・）。
あまりVTRって見ない気がする。
圧倒的にCB400SFが多い気がする。
あと、謎のKAWASAKI(ホンダ以外のバイクわからないので・・・）。
>>796
たまに、足が長くて窮屈＆足首の角度がきついという人がいますが、
そもそもチェンジペダルやブレーキペダルが簡単に位置調整できるのを知っているのだろうか？
ちょっとペダル位置を下げるだけで、かなり快適になると思うが？
たまに、足が長くて窮屈＆足首の角度がきついという人がいますが、
そもそもチェンジペダルやブレーキペダルが簡単に位置調整できるのを知っているのだろうか？
ちょっとペダル位置を下げるだけで、かなり快適になると思うが？
そんな微調整の話じゃないんだよ。
そもそも走行中は常にステップ（位置調整など当然不可）に足乗せてるんだから。
そもそも走行中は常にステップ（位置調整など当然不可）に足乗せてるんだから。
ぜんぜん“微”じゃない
足首きつくならないようにちゃんと調整ができるぜ？
ひざじゃなくて、足首の話な。
足首きつくならないようにちゃんと調整ができるぜ？
ひざじゃなくて、足首の話な。
的外れな御方だなあ。
足が短い貴方には理解できないと思うが、
実際足長いｏｒ長身で悩むのは膝の辛さなんだよ。
足首なんて疲れないし。
足が短い貴方には理解できないと思うが、
実際足長いｏｒ長身で悩むのは膝の辛さなんだよ。
足首なんて疲れないし。
だから足首の話だと・・・
今までVTRのエンジンが黒いのって発売された事ある？
何でやらないんだろ。CBとかではあるし、カッコイイのに。
ってコストの問題か。
何でやらないんだろ。CBとかではあるし、カッコイイのに。
ってコストの問題か。
足首の話してるのに途中から膝の話になっててわろた
バックステップなんだから足が窮屈なのは仕方が無い
俺に言わせりゃ
このステップなのになんでアップハンにしたんだアホ本田って感じ
俺に言わせりゃ
このステップなのになんでアップハンにしたんだアホ本田って感じ
851 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:38:44 ID:5cN/xp1D
VTRもそうだけど何で250ｃｃのバイクって安っぽいんですか？
車でいったら軽自動車のクラスなんだから高くても質感を良くして欲しいですよね。
車でいったら軽自動車のクラスなんだから高くても質感を良くして欲しいですよね。
軽自動車とかリッターカーの何処に質感が？
安っぽいんじゃなくて安いんだから良いじゃないか
Ninja250Rと比較した場合
どちらが膝・足首が窮屈ですか？
どちらが膝・足首が窮屈ですか？
VTR
856 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:53:36 ID:vlMdUOcV
ニンジャは中免とりたての男の子向き 身長１７０センチ位まで対応
ＶＴＲ250は初心者の女性向き
よって女性用に開発したＶＴＲの方が窮屈
ＶＴＲ250は初心者の女性向き
よって女性用に開発したＶＴＲの方が窮屈
今日駐輪場でNinja250が停まっていたのでチラ見したけどメーカーが180km/hまであるのね。
レッドは12,500rpmからだった。上まで回すと面白そうだな。
レッドは12,500rpmからだった。上まで回すと面白そうだな。
170までしかで無いから遅いよ
身長１８２あるけどもう慣れた。二週間ぐらいで慣れたなー。
NSRからVTRに乗り換えました
これからお願いしますー
中古で買ったら紫色のリアサス付いてるんだけど、これどこのかな？
これからお願いしますー
中古で買ったら紫色のリアサス付いてるんだけど、これどこのかな？
謎だな
クァンタムかな
ありがとうございます
クァンタムみたいです
たっけぇサス着いてたんだな・・・
クァンタムみたいです
たっけぇサス着いてたんだな・・・
オーリンズの倍以上するんだよな。
VTRのオーリンズはアレだけど。
自分も2stからなんだけど、4stだからかV型だからかな。トルクの出方に驚いた、以前乗ってたのは1KT。
VTRのオーリンズはアレだけど。
自分も2stからなんだけど、4stだからかV型だからかな。トルクの出方に驚いた、以前乗ってたのは1KT。
>>851
安っぽくないと思うけど。
安っぽくないと思うけど。
>>856
ちっこいおっさんは何に乗ればいいんだ？
ちっこいおっさんは何に乗ればいいんだ？
>>866
それこそＶＴＲじゃね？
それこそＶＴＲじゃね？
>>843
社外パーツ買いたさなくてもいいと？
社外パーツ買いたさなくてもいいと？
佐賀か？
>>856
女性でも楽々って言われたけどねぇ
身長175もあるとどうにもならないんですよ。
ようはちっちゃい子150cm以下でも、っていうことなのかもしれませんが。
今日、コンビニでとめたときにのんびり見てみたけど、VTRは横から見ると普通なんだけど
後ろから見ると、細身で美しいと言えばいいけど
言い換えると、華奢で遅そう。クラッチ付き原付125ccプラスアルファっていう感じ。
これにGIVIケースとかつけると、煽られるのもわかる気がする。
女性でも楽々って言われたけどねぇ
身長175もあるとどうにもならないんですよ。
ようはちっちゃい子150cm以下でも、っていうことなのかもしれませんが。
今日、コンビニでとめたときにのんびり見てみたけど、VTRは横から見ると普通なんだけど
後ろから見ると、細身で美しいと言えばいいけど
言い換えると、華奢で遅そう。クラッチ付き原付125ccプラスアルファっていう感じ。
これにGIVIケースとかつけると、煽られるのもわかる気がする。
>>871
青森あたりで疲れ果ててそうｗ
フェリー乗り場までは高速降りてから下道がだいぶあった記憶があるので
そこで疲弊しそうです。
そういえば、東日本の高速道路はEdyが使えないから、
あまり使いたくないんですよね。
でも行きたいな～、北海道。
でも、車なら熊が出ても平気だけど
バイクだと・・・ガクガク
青森あたりで疲れ果ててそうｗ
フェリー乗り場までは高速降りてから下道がだいぶあった記憶があるので
そこで疲弊しそうです。
そういえば、東日本の高速道路はEdyが使えないから、
あまり使いたくないんですよね。
でも行きたいな～、北海道。
でも、車なら熊が出ても平気だけど
バイクだと・・・ガクガク
>>872
おれ、東京→（高速自走）青森→（フェリー）函館、北海道一周（キャンプ）した事あるが、
東京、青森港まで１０時間、２５０ｃｃ
熊はキャンプ場で出る事あり、林道走行中で小熊を見た事ある、鹿は時々道路をいきなり横断する
から絶えず注意が必要です。８０ｋｍ以上で走る事 多いから衝突すると自分が死ねるよ。
おれ、東京→（高速自走）青森→（フェリー）函館、北海道一周（キャンプ）した事あるが、
東京、青森港まで１０時間、２５０ｃｃ
熊はキャンプ場で出る事あり、林道走行中で小熊を見た事ある、鹿は時々道路をいきなり横断する
から絶えず注意が必要です。８０ｋｍ以上で走る事 多いから衝突すると自分が死ねるよ。
石原の馬鹿息子の所為で、北海道は街中にも熊がしょっちゅう出没する様なイメージが定着してんのかなぁ…
VTRでステップすることある？
サーキット行けば擦る。
公道で擦るような走り方する奴は中途半端な下手糞。
公道で擦るような走り方する奴は中途半端な下手糞。
頻繁にステップ擦るからセンサー外したよ
でもタイヤは余る
でもタイヤは余る
タイヤを端っこまで使っても擦らないからちょっと気になった
センサーは外してある
つか、折れたｐｒｚ
センサーは外してある
つか、折れたｐｒｚ
エンジン部の掃除ってやってる？
気付いたらスゲー汚いんだけど
気付いたらスゲー汚いんだけど
オイルパンの辺りは塗装されてないからアルミが腐食して掃除しても綺麗にならないよな
ヘッドカバーは塗装されてるけど小石跳ねで傷付いてボロくなってきた
ヘッドカバーは塗装されてるけど小石跳ねで傷付いてボロくなってきた
885 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 15:44:39 ID:Un0oflqw
886 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 15:47:48 ID:6kgU9BVk
隼３００Km弱しかスピード出ないね。
買って損した。
買って損した。
ビキニ&アンダーカウルで印象がだいぶかわった
自己満足にすぎないけど(´ー｀)
自己満足にすぎないけど(´ー｀)
１５０弱ならハズレ引いたんだね
おれのはメター振り切ってどのくらい出ているのかわかんなくなるよ
おれのはメター振り切ってどのくらい出ているのかわかんなくなるよ
カタログに載ってる「ＰＩＡＡプラチナスパークバルブ」ってどんなもんでしょう？
夜乗る機会が多いなら、付けた方がいいですかね？
夜乗る機会が多いなら、付けた方がいいですかね？
北海道俺も行きたい！
今年の夏マジで考えてるわ
とりあえず大洗からフェリーで
今年の夏マジで考えてるわ
とりあえず大洗からフェリーで
オイルフィルターに入れるワッシャー入れ忘れた・・・・
バンクセンサーは擦るね。結構いける。150km/hとかまあ必要ねえな。ネイキッドじゃ。
そろそろ梅雨だ。梅雨じゃないのになんだこの雨の多さは。
どうせお前ら車乗ってるんだろ＞＜
どうせお前ら車乗ってるんだろ＞＜
雨ってどこの田舎だよｗｗ
http://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr250_09.html
↑これ格好いいな！
ワシ18年くらい前までVT250FE乗ってたんだけど、それを彷彿とさせる。
↑これ格好いいな！
ワシ18年くらい前までVT250FE乗ってたんだけど、それを彷彿とさせる。
ｸｽｸｽ
今のVTには打倒2ストを掲げていた頃のスピリットが微塵も感じられない。
ただの女の子用ツアラーバイクに成り下がってしまった。
ホンダが本気出せば、600SSをカモれる250Vツインも不可能ではないと
思うんだけどな。
ただの女の子用ツアラーバイクに成り下がってしまった。
ホンダが本気出せば、600SSをカモれる250Vツインも不可能ではないと
思うんだけどな。
>>901
負け惜しみ、妄想は結構。本音で語ってください。
負け惜しみ、妄想は結構。本音で語ってください。
恥ずかしい奴だな
>>901
かわいい
かわいい
VT250FE、VFR400RR、CBR900RRと乗り継いできたが、VTが何故か一番の
バイクだった印象が強い。初めて買ったバイクだったからなのか。
来週VT250RとCBR600RRに試乗してくる。
>>904
ワシはもうオッサンだけど、当時5回も落とされてやっと限定解除した
本物のライダー。教習所でとった甘ちゃんの若造とは腕が違う、
キャリアが違う、歳が違う、声が違う、格好良さが違う。
そのワシが断言する。VTで600RRに勝てる訳がない、これ真実。
VTでも1000SP-1とかは別格。
バイクだった印象が強い。初めて買ったバイクだったからなのか。
来週VT250RとCBR600RRに試乗してくる。
>>904
ワシはもうオッサンだけど、当時5回も落とされてやっと限定解除した
本物のライダー。教習所でとった甘ちゃんの若造とは腕が違う、
キャリアが違う、歳が違う、声が違う、格好良さが違う。
そのワシが断言する。VTで600RRに勝てる訳がない、これ真実。
VTでも1000SP-1とかは別格。
VTRって性能的にどうなの？
600SSに乗ってるつもりで乗ってたら怖い思いをした事がある。
マシンの特徴を把握しないまま攻めるとちょっとヤバイような気がする。
と書いたら、下手の言い訳って言われるかもね・・・。
600SSに乗ってるつもりで乗ってたら怖い思いをした事がある。
マシンの特徴を把握しないまま攻めるとちょっとヤバイような気がする。
と書いたら、下手の言い訳って言われるかもね・・・。
志村アンカー
ID:NixpYmIe
気取るのは、一度くらいマトモにアンカー付けてからにしろ
気取るのは、一度くらいマトモにアンカー付けてからにしろ
まぁ、私みたいに教習所でヨタヨタしながらやっと乗れるようになった人は別として
ある程度の普通に走れるなら、教習所でも試験場でどんなに上手でも
「速く走るスキル」とはなんの関係もない気がしますけどね。
教習所ではなく試験場でとった、と言って自慢になるのは
オートバイのスキルというよりは、検定というゲームをクリアしたスキルだと思う。
なので、実際に公道で速く走るとかジムカーナみたいな競技が上手かどうかは
全く関係ない気がします。
もちろん、試験場しかなかった時代にきびしい検定を通過したスキルはすごいとは思いますけど
それと公道走行スキルは別。
自慢できるとしたら、一本橋やスラロームなどで
スラローム2秒、一本橋10分とかで、十二分にバイクを操れるスキルがありますよ
というときくらいかなぁ、なんて思ったりします。
ある程度の普通に走れるなら、教習所でも試験場でどんなに上手でも
「速く走るスキル」とはなんの関係もない気がしますけどね。
教習所ではなく試験場でとった、と言って自慢になるのは
オートバイのスキルというよりは、検定というゲームをクリアしたスキルだと思う。
なので、実際に公道で速く走るとかジムカーナみたいな競技が上手かどうかは
全く関係ない気がします。
もちろん、試験場しかなかった時代にきびしい検定を通過したスキルはすごいとは思いますけど
それと公道走行スキルは別。
自慢できるとしたら、一本橋やスラロームなどで
スラローム2秒、一本橋10分とかで、十二分にバイクを操れるスキルがありますよ
というときくらいかなぁ、なんて思ったりします。
80年代にホンダは4st250ccで150馬力くらいの作ってたしな
NR250TURBOだったっけ
NR250TURBOだったっけ
VTR250用のアファムドライブキットって奴付けた事ある人いる？
純正と比べて耐久性に劣るっぽいけどどうなんよ
純正と比べて耐久性に劣るっぽいけどどうなんよ
>>904はキン肉マンヲタ
中でも阿修羅マンかなりの好き
中でも阿修羅マンかなりの好き
ニンジャとVTRで迷ってVTRにしたんですが、本当に良かった。
今日も駐車するときにサイドスタンドのかかりが甘くて倒しちゃったんだけど、
傷がまったくついてなかったです…。カウル有りだと目も当てられませんでした。
今日も駐車するときにサイドスタンドのかかりが甘くて倒しちゃったんだけど、
傷がまったくついてなかったです…。カウル有りだと目も当てられませんでした。
>>870
もう「VTRvs175cm」ってタイトルのブログを始めるしかないです
もう「VTRvs175cm」ってタイトルのブログを始めるしかないです
>>911
公道でバンクするやつはただのヘタクソ
公道でバンクするやつはただのヘタクソ
ゆったりしたポジションも羨ましい
ハリケーンのタンデムグリップ買ってみたけど締める工具ついてないのね
純正の荷かけふっく外さなきゃだし結構大変だ
とりあえず明日ホームセンター行かなきゃだ
純正の荷かけふっく外さなきゃだし結構大変だ
とりあえず明日ホームセンター行かなきゃだ
組立家具じゃあるまいし
熊井ちゃんは176cmあるそうだ
ttp://www.webike.net/sd/1035084/
このブレーキレバーをつけようとしたんですけど、微妙に分厚くて受け口に入らず。
ブレーキの受け口の幅って調整できるのでしょうか？
ちなみに00年モデルのVTRです。
このブレーキレバーをつけようとしたんですけど、微妙に分厚くて受け口に入らず。
ブレーキの受け口の幅って調整できるのでしょうか？
ちなみに00年モデルのVTRです。
プライヤーで強引に拡げる・・・とヒビ入るか折れるだろうな。
設計上入るとしたら、塗装が厚すぎるんじゃないの、レバーの。黒塗装削ったらどうでしょう。
取り付け前に褶動部分にグリス塗ってね。
設計上入るとしたら、塗装が厚すぎるんじゃないの、レバーの。黒塗装削ったらどうでしょう。
取り付け前に褶動部分にグリス塗ってね。
いよいよ明日納車だよ～！
ワクワクが止まらない。今夜眠れるかな？
ワクワクが止まらない。今夜眠れるかな？
ローション塗れ
>>923
理解しにくいかもしれんが、ブレーキレバーの分厚い部分を裏表両方から指で圧迫みて。
そうしたら少し薄くなるでしょ？そしてそのまま受け口に入れるんだ。ある程度レバーの塗装が剥げるが仕方ない。
実際におれも最初入らなくて焦ったけど同じやつ09の黒につけてるから大丈夫。
決して受け口なんていじっちゃダメ、後悔するぞ。
理解しにくいかもしれんが、ブレーキレバーの分厚い部分を裏表両方から指で圧迫みて。
そうしたら少し薄くなるでしょ？そしてそのまま受け口に入れるんだ。ある程度レバーの塗装が剥げるが仕方ない。
実際におれも最初入らなくて焦ったけど同じやつ09の黒につけてるから大丈夫。
決して受け口なんていじっちゃダメ、後悔するぞ。
あーあ
なんか脇のファミレスからローダウンのセルシオがほとんど安全確認しないで出てこようとして
びっくりして急ブレーキ。
相手もびっくりして止まったので、ロックしたりせず完全に停止する前にブレーキ離したけど
そのまま再度加速。
ところが、心臓がドキドキしてしまっていてあわてていて
しかも幹線道路だから速く加速しないとと思って焦っていたので
シフトダウンするのを忘れて、そのままアクセルひねってしまいました。
エンストこそしなかったものの
キンキンしたノッキング音とガクガクしたマヌケな前進で加速してしまった…。
結構派手にノッキングしたから、エンジンがかなり痛んだと思う・・・
やっぱり初心者はダメね。
丁寧に慣らしをして、やっと5000kmこして仕上がったと思ったのに
台無し・・・落ち込みます（TT
どれだけダメージを受けたかはエンジン開けてみないとわからないでしょうから
ずっと心理的に引きずりそう。
ごめんよーVTRさん・・・
なんか脇のファミレスからローダウンのセルシオがほとんど安全確認しないで出てこようとして
びっくりして急ブレーキ。
相手もびっくりして止まったので、ロックしたりせず完全に停止する前にブレーキ離したけど
そのまま再度加速。
ところが、心臓がドキドキしてしまっていてあわてていて
しかも幹線道路だから速く加速しないとと思って焦っていたので
シフトダウンするのを忘れて、そのままアクセルひねってしまいました。
エンストこそしなかったものの
キンキンしたノッキング音とガクガクしたマヌケな前進で加速してしまった…。
結構派手にノッキングしたから、エンジンがかなり痛んだと思う・・・
やっぱり初心者はダメね。
丁寧に慣らしをして、やっと5000kmこして仕上がったと思ったのに
台無し・・・落ち込みます（TT
どれだけダメージを受けたかはエンジン開けてみないとわからないでしょうから
ずっと心理的に引きずりそう。
ごめんよーVTRさん・・・
VTRはそんなことでへこたれはしないタフなバイクさ
気にせず乗りまわしてやれ
気にせず乗りまわしてやれ
>>927
ありがとうございます。おかげで入りました。
ありがとうございます。おかげで入りました。
カーノックとエンジンノックは別物でないの？
アジャスター付きのレバーなんかに替えたら負けだと思ってる
ＶＴＲって、女の色気をただ寄せてるよな
特に白
特に白
そんな運転したらエンジン逝ったんじゃねえ
買い替えをお勧めします。
買い替えをお勧めします。
今、総距離１７００キロ。全く、慣らしというのを行いませんでした。
ツーリングを行ったり。
やはりまずいですか・
ツーリングを行ったり。
やはりまずいですか・
例えレッドゾーンに入っても問題無いよ。
本当にヤバい回転数に達したらﾚﾌﾞリミッ太効くし。
納車直後からブン回してもオイルさえマメに交換してりゃ10万は持つ。耐久性に差が出てくるのはその後。
以上バイク便の知人談。
ＶＴエンジンなめんなよ？
本当にヤバい回転数に達したらﾚﾌﾞリミッ太効くし。
納車直後からブン回してもオイルさえマメに交換してりゃ10万は持つ。耐久性に差が出てくるのはその後。
以上バイク便の知人談。
ＶＴエンジンなめんなよ？
彼女とタンデム初めてするんですが、
2個目のヘルメットは買いました。
同乗者用の手袋もあった方がいいですか？
みなさんどうしてるんでしょう？軍手くらいでもあった方がいいのかな。。。
2個目のヘルメットは買いました。
同乗者用の手袋もあった方がいいですか？
みなさんどうしてるんでしょう？軍手くらいでもあった方がいいのかな。。。
そんなものは要らん。
お前のちんちん用のゴム袋を先に買え。
お前のちんちん用のゴム袋を先に買え。
おー、なしなのかぁ。㌧
なんか無防備なきがして心配だったので。
まだそゆのしてないですorz
なんか無防備なきがして心配だったので。
まだそゆのしてないですorz
メットとグローブとプロテクターを付けさせて
注意事項をちゃんと伝えて乗せる
（熱い所、つかまり方、変な体重移動をしないこと等）
これ常識
注意事項をちゃんと伝えて乗せる
（熱い所、つかまり方、変な体重移動をしないこと等）
これ常識
VTエンジンってそんなにごついのか。まるで筋骨隆々の漢だな。
サスの硬さ調節したいんだけどシート下のダンパーって工具がないと調節できない？
VTR250は基本的にリアサスの調整は出来ません。
標準設定で出来るのなら取説にやり方が書いてあるはずです。
出来ない事は無いのですがフックレンチでは回せないと思われる。
標準設定で出来るのなら取説にやり方が書いてあるはずです。
出来ない事は無いのですがフックレンチでは回せないと思われる。
とうとう ID:lRJc4I/k は無知晒したなｗ
ドリームでは無理って言われたんだけどできるの？
VTRの前傾姿勢辛くてしょうがないんだけど
お前らよく平気だな。
お前らよく平気だな。
VT系は丈夫って聞きますけど、ニンジャのパラツインは耐久性は微妙ってどこかでみたことは
もある。用途に合わない使い方されているとか、先代のZZRもそこそこ回すと3万
キロでEGがかなりへたってくるとか。
情報元があやふやなんで、誰か詳しいこと知っていたら教えてください。
もある。用途に合わない使い方されているとか、先代のZZRもそこそこ回すと3万
キロでEGがかなりへたってくるとか。
情報元があやふやなんで、誰か詳しいこと知っていたら教えてください。
昨日、
58000kmぶりにブレーキオイルを交換し、
35000kmぶりにプラグを新品に交換し、
20000kmぶりにエアエレメントを交換し、
10000kmぶりにエンジンオイル交換したら、
乗り心地が別のバイクみたいになってﾜﾛﾀ
58000kmぶりにブレーキオイルを交換し、
35000kmぶりにプラグを新品に交換し、
20000kmぶりにエアエレメントを交換し、
10000kmぶりにエンジンオイル交換したら、
乗り心地が別のバイクみたいになってﾜﾛﾀ
そう言えば、エアエレメントはどれくらいの頻度で交換してる？
目視点検はタンク外さないと出来ないので面倒なんだよな。
目視点検はタンク外さないと出来ないので面倒なんだよな。
>>940
「毎日乗ること」が前提だよ？byバイク便
「毎日乗ること」が前提だよ？byバイク便
毎日乗ることが最高のメンテナンスだ（ｷﾘｯ
バイク便だとVTは15万キロ走るんだよね（3～4年で乗り潰す）
スーパーフォアが20万キロ
リード100で13万キロ走ってるやつもいた
スーパーフォアが20万キロ
リード100で13万キロ走ってるやつもいた
>>951
俺もすっごい前傾姿勢が辛い
ツーリングしてると楽しさよりも、肩の痛さの方が強くなってくる
ケーブル、ハーネス、ハンドル変えてアップハン仕様にするか、
そこまで手間かけるぐらいかな手放すか悩んでる
でも、エンジンといい良いバイク
俺もすっごい前傾姿勢が辛い
ツーリングしてると楽しさよりも、肩の痛さの方が強くなってくる
ケーブル、ハーネス、ハンドル変えてアップハン仕様にするか、
そこまで手間かけるぐらいかな手放すか悩んでる
でも、エンジンといい良いバイク
アイドリング時の回転数が落ちた気がする
2000オーバーだったのが2000アンダーに
2000オーバーだったのが2000アンダーに
>>961
とりあえずハリケーンのハンドルアップスペーサー。
ケーブル類ギリギリなんとかなる(場合が多い)。
とはいっても右フルロック時にアクセルワイヤーがきついと思う('03はそうだった)ので
ケーブルの取り回し(通し方の順番)を工夫する。
とりあえずハリケーンのハンドルアップスペーサー。
ケーブル類ギリギリなんとかなる(場合が多い)。
とはいっても右フルロック時にアクセルワイヤーがきついと思う('03はそうだった)ので
ケーブルの取り回し(通し方の順番)を工夫する。
今日新型白VTR契約に行ったんだが、在庫がないって言われて、どういうことかと尋ねたら、
HONDAにも在庫がなくて、一ヶ月後納車になりますって言われたわぁ～
HONDAにも在庫がなくて、一ヶ月後納車になりますって言われたわぁ～
965 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 23:12:28 ID:syIkF3g9
エアクリ交換はは２万キロじゃなかったかな？
在庫コスト下げたいからある程度の注文がショップに入ったら作るんじゃないか？
当然余裕もって作るだろうが、その日にたまたま沢山受注して在庫０になってたり。
当然余裕もって作るだろうが、その日にたまたま沢山受注して在庫０になってたり。
ＡＢＳが搭載されたら買う。
ホンダなら数年以内にやってくれるでしょう。
ホンダなら数年以内にやってくれるでしょう。
>>935
ただ寄せては返す波のように・・・
ただ寄せては返す波のように・・・
>>943
ゴムはしとけよ
ゴムはしとけよ
>>968
値段跳ね上がっちゃうじゃん。
値段跳ね上がっちゃうじゃん。
ホンダのABS全車種搭載宣言
は、２５０ｃｃ以上だからね。（スクーターは除く）VTRは排気量足りない。
てかこんな扱いやすいブレーキにABS要らないよ。
は、２５０ｃｃ以上だからね。（スクーターは除く）VTRは排気量足りない。
てかこんな扱いやすいブレーキにABS要らないよ。
扱いやすいブレーキどうこうでＡＢＳじゃないでしょ。
急なブレーキ操作でとっさに７：３やら３：７の法則をできないからＡＢＳなんでしょ。
衝突どうこうより横転事故防止。
急なブレーキ操作でとっさに７：３やら３：７の法則をできないからＡＢＳなんでしょ。
衝突どうこうより横転事故防止。
このスレにフロントロックするまでブレーキ握れる奴が
何人いることやらwww
雨が降ったら俺でも怖いけどな。
何人いることやらwww
雨が降ったら俺でも怖いけどな。
でも将来的にＡＢＳはオフロードとかは別にして、全車に装備される予感がする。
ＶＴＲにＡＢＳあったら普通に売れると思うんだがなぁ。
979 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 02:25:14 ID:kkfGnLAh
フン 売れねーよ
VTR ボルドール・・・
981 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 03:08:02 ID:YpAoAkoG
>>980
VTRボラレール・・・
VTRボラレール・・・
>>967
つhttp://blog.goo-net.com/yokorin/2
B/Oは、back orderね
>>976
フロントブレーキはほんとに効かないよね
糞握りしてもロックしないｗ
ｗデイスクの構想を模索中
ttp://www.google.co.jp/
しばらくみてるとパックマンのゲーム起動ｗ
だれか次スレお願いします。
つhttp://blog.goo-net.com/yokorin/2
B/Oは、back orderね
>>976
フロントブレーキはほんとに効かないよね
糞握りしてもロックしないｗ
ｗデイスクの構想を模索中
ttp://www.google.co.jp/
しばらくみてるとパックマンのゲーム起動ｗ
だれか次スレお願いします。
>>974
教習所じゃあるまいし、急なブレーキで7：3って・・・そんなんじゃ止まれないぞ
実際は9：1がデフォ。
特にVTRなんかはダブルディスクじゃないんだから（・・・ってコーナリング中にやっちゃうとまずいけどね）。
教習所じゃあるまいし、急なブレーキで7：3って・・・そんなんじゃ止まれないぞ
実際は9：1がデフォ。
特にVTRなんかはダブルディスクじゃないんだから（・・・ってコーナリング中にやっちゃうとまずいけどね）。
パックマン懐かしい。音がそのまんま。
ABS搭載は欲しいですね。
というより、VTR気に入っているけど唯一ABSだけが不満だったりします。
別に常用するものでもないのでいざというときの保険だと思えば安心です。
おかげで、鱸愛好家の知人からは「グラディウスいいよ（藁」
という誘惑を受けて「確かに良いなぁ」とダークサイドに引き込まれそうになること数度。
でもやっぱり鱸は・・・と思って思いとどまっているけど
あれがホンダから出ている車種だったらグラディウスに買い換えてたかも、と思います（汗
というより、VTR気に入っているけど唯一ABSだけが不満だったりします。
別に常用するものでもないのでいざというときの保険だと思えば安心です。
おかげで、鱸愛好家の知人からは「グラディウスいいよ（藁」
という誘惑を受けて「確かに良いなぁ」とダークサイドに引き込まれそうになること数度。
でもやっぱり鱸は・・・と思って思いとどまっているけど
あれがホンダから出ている車種だったらグラディウスに買い換えてたかも、と思います（汗
>>951
身長等によると思うけど全然前傾じゃ無いように私は感じてる。
逆に少し下げたいくらい。
ハンドルよりもシート形状が気になる。すごい前下がりになってる
ように思う。なんかタンクにへばりつくようなポジション？
前部をそのままで少し後ろを削るか、逆に前部を盛るか検討中
身長等によると思うけど全然前傾じゃ無いように私は感じてる。
逆に少し下げたいくらい。
ハンドルよりもシート形状が気になる。すごい前下がりになってる
ように思う。なんかタンクにへばりつくようなポジション？
前部をそのままで少し後ろを削るか、逆に前部を盛るか検討中
987 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 08:36:10 ID:PIuNzst6
リアロック出来ない奴どもがABSABS騒いどるなｗ
ド下手ばっかｗ
車重200オーバーのバイクならまだわからんでもないが、
こんな軽量なバイクにABSなんて必要ないじゃろ。
騒ぐ暇あるなら毎日練習せい。
そんなだからいつまでたってもうまくならないんだよ。
ド下手ばっかｗ
車重200オーバーのバイクならまだわからんでもないが、
こんな軽量なバイクにABSなんて必要ないじゃろ。
騒ぐ暇あるなら毎日練習せい。
そんなだからいつまでたってもうまくならないんだよ。
988 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:15:24 ID:vrDNWJqc
大型ばかり乗ってきたからＶＴＲ２５０ってＮＳ－１と同等に見えるｗｗｗ
ＡＢＳなんか小さくて軽いバイクには必要ないよｗｗｗ
ケイヨーデイツー７８００円のママチャリにＡＢＳを求めるのと同じようなもんだぜｗｗｗ
ＡＢＳなんか小さくて軽いバイクには必要ないよｗｗｗ
ケイヨーデイツー７８００円のママチャリにＡＢＳを求めるのと同じようなもんだぜｗｗｗ
朝から無駄に元気だね。
普段はアドレスに乗ってるそうです
そろそろ次スレ？
992 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:48:29 ID:XcPtLRQW
髭男爵ですね。わかります
994 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:52:00 ID:XcPtLRQW
相方がリストラされるらしいね。
995 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:53:34 ID:XcPtLRQW
マジレスすると、俺の近所のバロンに昨日白が展示してあったから。
だから確実に一台はある。売れてなかったら。
だから確実に一台はある。売れてなかったら。
V
次スレ立てますね
おねがいします
乙
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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