ZZR400/600でまた〜り、、、、その49

実はいまＫ２からの乗り換えをしようとおもってるんですが
2001年の排ガス規制の前後でどう変わったのかなと思いまして
触媒ついて重くなったくらいは想像つくのですが乗り味的には如何なんだろうと思ってます
とはいっても同じＮ型どうしじゃ比較しにくいですね
ＮからＮじゃ乗り換えする方も少ないでしょうし
参考に出来る話を聞かせてもらえればと思います
よろしくです

>>952
以前、このスレのオフ会で乗り比べた事があるよ。
同じヤレ具合なら、対策前後で体感できる差はなかった。
一方、3万km走った自分のN7と新車だと、新車の方が圧倒的に良かったです。

規制による出力の差より、ヤレによる出力低下の方が影響が大きいかと。

なんかこのスレ見てると故障率高そうなんですけどどうなんでしょう？
中古でCB400SBと迷ってるのですが・・・初バイクにはメンテや修理的な意味で向かないのでしょうか

>>953
ありがとうございます
規制前のグレー＆クロと規制後ブルー＆シルバーで迷ってるんですよ
５年違うと同程度のヤレではないだろうけど、2000年式でもそんなに
極端にやれてはなさそうなんで、後は金額と色の好みで決めてよさそうですね

>>952
規制前も規制後も新車から乗ったけど差は無いす。
単純に高年式がトータルのヘタリ少ない。要するに>>953

>>954
なによりまずコケます。中古カウルは品数豊富。
故障率が高いとは思わないけど、バイクそれぞれの履歴次第ですね。
初バイクなら新・いやなんでもない。

>>954
何で故障多いと思った？
よっぽど古い車体じゃなければ通常のメンテ充分楽しめると思うが
バッテリートラブルは車両とは関連うすいし
基本丈夫なバイクだと思うよ
メンテを自分でできるか（やろうとするか）店に頼むかの差じゃないかな

>>956
ありがとうございます
ケツ出された気がします

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　ケツを？
　/, 　　つ　　　
（_（＿,　）
　　しし'

>>956-957
どうもCB400のスレとここ見比べるとネガティブな書き込みが多い気がしまして・・・

CB400SBスペック3とN８両方乗ったけど
身長170以上ならZZRのが楽　脚が窮屈で長時間乗ると疲れる
長距離もZZRのが楽
その他はCBのが得点高い
速さなら間違いなくCB

決！！！１１１！！！

アッーーーーー！

こう言っちゃなんだが・・
壊れにくいの選ぶなら正直ホンダとかヤマハかね
ただ、カワサキはロマンを感じる
ハーレー乗りはカワサキ車は認めるってくらいだからねー

思い入れがなくタダの足なら迷わずカワサキ以外、ロマンならカワサキｗ
あ、ホンダもヤマハもスズキもいいバイクがあるのは知ってる

>>952
03年式と95年式に乗った感想としては
メーター周りはツイントリップより時計の03の方がいい
あとミッションのギア比が違うはず
03だと6速4000回転60キロだったけど
95は6速4000ではもうちょっと出て70だったかな？
あとは何も変わらない
95の方がサスが弱かったりギアが抜けたりするけど年式のせいだし
あ、フレームが黒いほうがカッコいいと思う個人的に

このカラダにしか感じない俺様上

>>960
俺が感じた印象はCBスレは初心者率が高い。
このスレはベテラン率が高い。
あとCBは意外とトラブルが多い。
今は故障率に大差無いんじゃね？

俺のN8は炎天下で調子崩す持病持ちだけどｗ

俺のも猛暑に弱い。
涼しくなって、最近は調子が戻った。

あるねー炎天下の持病。
発進時のトルクがスッカスカになる。

20w-50のオイル入れてからは発病しなくなったけども。

次スレどうなるの
950で建てるんだっけ？
980だっけ？

誰かエロいひとお願いします

ツーリング中にアクセルが利かなくなって、現地のバイク屋に見てもらったらクラッチ板
がつるつるになってました。
7,500キロの表示のあった中古車を買って33,000キロぐらいまで乗ってたんですが、
それぐらいでもそこまで減るもんですかね。

>>970
クラッチワイヤーの張り調整ミスとか、ワイヤーの取り回しミスで引っ張られて少ーーーーーーしだけ半クラだったのかもね。
乗ってて気付く事はないけど、1万〜2万kmくらいで確実にクラッチが死ぬ。
フリクションプレートだけじゃなく、ハブまで大幅に磨耗してたら多分それが原因。

>>970
だから中古の走行距離はあてにならないとあれほど・・・

>>970
10万km超えてもサービスマニュアルの使用限度に到達しなかった。

普通に乗ってたらツルツルにはならんよな。
頭はツルツルになるけど。

>>974
頭だって何もしないでツルツルにならないだろ
お地蔵様みたいに誰かがいつも撫でていたらなるだろうけど
身に覚えはないかい？ｗ

湾岸Ｚってどう？

見た目の画像が少なくて、購入に一歩踏み出せないんだが

>>976
あさひなれーしんぐ、とかいうトコのですか？
私は数日前にN7納車となりましたバイク初心者です。
いきなりマフラー換えようと思い、まさに今ソレを注文中です。
商品が届くのは10月中旬になるかと思われます。遅くなってよければうｐしますが。

>>977
納車おめ！！

アサヒナレーシングのやつです！
是非ともうｐして下さい！

かなりぶっといやつだっけか？
写真よろ〜

近所に湾岸Z入れてるZZR250がおるが、やかましいことこの上ない。
なので必ずバッフル入れてね。

クラッチの話題が出てたんで便乗
Nから1入れる瞬間に、グッっと一瞬進むのはクラッチが切りきれてないから？
それともバイクの仕様？

一ヶ月ぶりに出張先の海外から戻り、久しぶりに愛車に乗ろうとカバーを取った。

夏の暑さで膨張したガソリンが給油口の穴から溢れたらしく、タンクにガソリンの流れた跡が黄色く残っていた…
既に塗装面まで侵されたらしく、パーツクリーナーなどであれこれ拭いてみたけど消えずに激鬱orz

もう再塗装しか道は無いっぽい。いくらかかるんだろ…。

>>981
新車時からそうだったよ。
俺のN3は。

>>981
>>657のリンク先を読めばわかるかと。

>>982
細かいコンパウンドで磨けば消えるんじゃない？

ZZR画像掲示板の役立つ画像を保存しておこうと思ったけど
復旧しないまま終えてしまうのか…残念　orz

>>985
昨日コンパウンドで相当頑張ってみたけどダメだった…。完全に塗装内部までやられてる。
ま、N6なんで経年劣化で小傷も多かったし再塗装する方向で考えるよorz

最近鍵の刺さりが悪いけど鍵穴に油注していいんですか？

鉛筆の黒芯削っていれるのｵﾇﾇﾒBe:

鉛筆の黒芯削っていれた結果が>>988ですね

シリコンスプレー吹いてるよ＠鍵穴
おかげでうちのは、ＯＮの位置でもちゃんと鍵が抜ける位滑りはいい（ﾏﾃ
シリコンだとスプレーが乾いた後でも
シリコン成分が残ってかじりにくい
結構熱を持つネジなんかにもおすすめ

>>987
つ浜松第一塗装

>>988
つシリコンオイル

>>988
ボロンナイトライドとか、フッ素なんかの乾式皮膜潤滑剤がオヌヌメ　
あんまり持続しないけどシリコンでもOK

KUREのドライファストルブあたりが入手しやすくていいかも。

間違っても556みたいな湿式入れちゃダメ　ホコリを呼んでますますひどくなるよん。

>>879だけど、asahinaレーシングのマフラーの写真うpしとく。
N7だとバッフル付けるだけで車検おkだからいいよね。
音量はバッフルありだとノーマル＋α程度で無しだと低回転時は低音効いてるけど、高回転はレーシーな音だよ。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2_3yAQw.jpg

誰か次スレを・・・
テンプレはまとめサイトのテンプレ更新しておいたので使ってくれ。
うちからだと建てられない。orz

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285881419/

生め

mememe

梅

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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