【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart49+BW'S+AEROX【4VP】
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart48+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262605415/
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart48+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262605415/
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各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
・ヤマハ発動機 バイク・スクーター
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
>>1乙～
「命令だっ！」さん
無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話ｗ)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカｗ)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるｗ)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ！さん
一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変！
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか？
大人気な「命令だっ！」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう
※姉妹スレにもよく現れます
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター54【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/
無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話ｗ)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカｗ)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるｗ)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ！さん
一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変！
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか？
大人気な「命令だっ！」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう
※姉妹スレにもよく現れます
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター54【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/
命令くんはほんとにどっかのショップの奴？
どう見ても具合的な事は書けない厨房みたいなんだけど。
もしほんとなら、こんな奴の店には絶対に行きたくないな。
どう見ても具合的な事は書けない厨房みたいなんだけど。
もしほんとなら、こんな奴の店には絶対に行きたくないな。
9 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:22:48 ID:fgN0EwCJ
1乙りっ！
>>1をつ
排ガス規制解除用のマフラー探してるんだが、これは純正より抜けが良いんだろうか？
使った事ある人います？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/20-09.html
使った事ある人います？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/20-09.html
１乙
俺は「命令だ！さん」より「無能さん」と呼びたい。
俺は「命令だ！さん」より「無能さん」と呼びたい。
>>8
俺は免許取れない高校生くらいかな～ っと思った
俺は免許取れない高校生くらいかな～ っと思った
あれだけ上から他人をバカにしといてただの素人なら
本物のイカレでしょ。
50スレにも3WFスレにも口出してるし、そのスジの可能性はある。
何より、以前はあまり叩かれてなかった。
ＳＳ連中がよく発言してた頃ね。
ショップ経営者に限らず、有名どころっつーの？
本物のイカレでしょ。
50スレにも3WFスレにも口出してるし、そのスジの可能性はある。
何より、以前はあまり叩かれてなかった。
ＳＳ連中がよく発言してた頃ね。
ショップ経営者に限らず、有名どころっつーの？
流れ切りスマン
KNのボアアップ組み込み後
150Km走行で軽く回る様になりました
最高速はノマル尻と変わらない
燃費もほとんど変わらない
トルク感が出て70Km以上での速度キープが楽です
宣伝通り全域OKみたい
まぁ初日にピストンの当たりチェックしていなかったら・・・
今頃、自転車通勤してたかもね。
KNのボアアップ組み込み後
150Km走行で軽く回る様になりました
最高速はノマル尻と変わらない
燃費もほとんど変わらない
トルク感が出て70Km以上での速度キープが楽です
宣伝通り全域OKみたい
まぁ初日にピストンの当たりチェックしていなかったら・・・
今頃、自転車通勤してたかもね。
16 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 04:25:12 ID:QuvZi7wE
社外品は素材と考え
ホーニングに出しクリアランスを正常にする
それからだな
ホーニングに出しクリアランスを正常にする
それからだな
17 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 06:29:32 ID:NX6kDWQu
バイク○ーツセンターの尻組んだけど
きつめ見たいでしゅ
きつめ見たいでしゅ
>11
かなり昔にレポがあったと思うけど、抜けはいい(煩い)けど、速くはないという
レポだったような。
かなり昔にレポがあったと思うけど、抜けはいい(煩い)けど、速くはないという
レポだったような。
ｵｲﾙポンプからキャブまでのﾊﾟｲﾌﾟは内径４．５ｍｍぐらいでOKでしょうか。
21 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:53:47 ID:TQnWU1qZ
命令君はただの無能
ひとつのｳﾝｺに大勢でたかるのが好きなんです（ﾊｱﾄ
24 ： ◆RX100/zvqc ：2010/03/26(金) 18:15:21 ID:lovNl8Fv
>>1
スレ立て乙です。
>>15-17
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l22605851
精密さを求めなければ，こんなのでも一応ホーニングできるけどね。 ＞俺は使ってます
スレ立て乙です。
>>15-17
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l22605851
精密さを求めなければ，こんなのでも一応ホーニングできるけどね。 ＞俺は使ってます
>24
普通にそれでしょ。
ハンドドリルでやるか、ボール盤に付けて使うかの違いぐらいだと思うけど。
普通にそれでしょ。
ハンドドリルでやるか、ボール盤に付けて使うかの違いぐらいだと思うけど。
これ、クロスハッチは上下させて付けるの？
初めてみた。
普通じゃないよね。
初めてみた。
普通じゃないよね。
28 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 09:47:38 ID:eMGX5sq9
ボアアップ程度は大して馬力あがるわけじゃないから通勤車両でも問題ない。
でも中華部品には注意。
酷く粗悪な部品が多い。
ピストンピンはアドイチ用など、安価な代用品は信頼のおける物に置き換えた方がいい。
でも中華部品には注意。
酷く粗悪な部品が多い。
ピストンピンはアドイチ用など、安価な代用品は信頼のおける物に置き換えた方がいい。
>>27
うちのGアク、5FA6・ノマフ・ノキャブ・駆動系はプーリーだけ改
ノマフから出てるパイプに詰め物・スロー56・メイン80・コンペンセターその
まま・KN55ボア/ポート触らず・Max96Km・燃費:通勤約25km/L ツーリング32K
/L位・ピストンヘッドの焼けはベスト・中間開度でやや薄い感じ
只、コンペンセーターの効かなくなる高負荷60Km以上になるとその兆候が
収まる。
うちのGアク、5FA6・ノマフ・ノキャブ・駆動系はプーリーだけ改
ノマフから出てるパイプに詰め物・スロー56・メイン80・コンペンセターその
まま・KN55ボア/ポート触らず・Max96Km・燃費:通勤約25km/L ツーリング32K
/L位・ピストンヘッドの焼けはベスト・中間開度でやや薄い感じ
只、コンペンセーターの効かなくなる高負荷60Km以上になるとその兆候が
収まる。
>>28
中古車で買ったのだが
ノマルのピストンピンの変色具合は
今まで30年位エンジン触ってるが
これほど酷い(高温のせいだろう)は初めて
KNのピストンピンもバラしたら
良くなかったので、クランクの小端が痛んでるか
クリアランスが多いのかも。
中古車で買ったのだが
ノマルのピストンピンの変色具合は
今まで30年位エンジン触ってるが
これほど酷い(高温のせいだろう)は初めて
KNのピストンピンもバラしたら
良くなかったので、クランクの小端が痛んでるか
クリアランスが多いのかも。
お尋ねします
今度、自分で吸気系の簡易オーバーホールするのですが
>>3
のテンプレートみたら、エアクリジョイント・エアクリダクトは純正流用の太いのが存在するとの事ですが
インマニは純正流用で口径の大きい物は存在するのでしょうか？
せっかく新品のに交換するので、いいのを買いたいと考えています
エアクリジョイント・エアクリダクトはここのを参考に買うつもりです
誰かインマニについて詳しい方居られましたら、教えて下さい宜しくお願いします
今度、自分で吸気系の簡易オーバーホールするのですが
>>3
のテンプレートみたら、エアクリジョイント・エアクリダクトは純正流用の太いのが存在するとの事ですが
インマニは純正流用で口径の大きい物は存在するのでしょうか？
せっかく新品のに交換するので、いいのを買いたいと考えています
エアクリジョイント・エアクリダクトはここのを参考に買うつもりです
誰かインマニについて詳しい方居られましたら、教えて下さい宜しくお願いします
>>2の補足としてブレーキパッドはディトナよりべスラーをお勧めしとく。
安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
>>31
>インマニは純正流用で口径の大きい物は
純正では無いと思った
規制前JOG50/90系だったらGアク/BW'Sの4WXなやつに換えて
径のうｐという話になるんだけど
>>32
使ったことないのでワカランけど、目立った反対意見が無くて、
次スレまで覚えていて、またスレ立てする機会が有れば追記してみるよ
>インマニは純正流用で口径の大きい物は
純正では無いと思った
規制前JOG50/90系だったらGアク/BW'Sの4WXなやつに換えて
径のうｐという話になるんだけど
>>32
使ったことないのでワカランけど、目立った反対意見が無くて、
次スレまで覚えていて、またスレ立てする機会が有れば追記してみるよ
>31
純正系で一番大きいのは4WX品番(グラアク純正)だよ。
3KJ品番が付いてるJOGやアクシスで交換すると効果がある(らしい)。
>34
人柱レポ乙。
少なくともここを読んでるヤツにはいい情報になったと思うぞ。
純正系で一番大きいのは4WX品番(グラアク純正)だよ。
3KJ品番が付いてるJOGやアクシスで交換すると効果がある(らしい)。
>34
人柱レポ乙。
少なくともここを読んでるヤツにはいい情報になったと思うぞ。
Gアクの排ガス規制車は社外品の軽いマフラーつけるとエンジンの振動が酷すぎないか？
ショップ持っていったら「仕様です」だって・・・
チャンバー付けて振動抑える方法は無いんだろうか？
ショップ持っていったら「仕様です」だって・・・
チャンバー付けて振動抑える方法は無いんだろうか？
>>27
心配するな、俺のBW'Sなんてフルノーマルなのにピストンに穴開いたぞ。
プラグが6番のが付いてたけど番手が1つ違うだけで溶けるのは謎。
でKNの112ccのボアアップキット組んだけど、プラグ7番にしただけで何の調整
もしてない。
ノーマル時85しか出なかったけどとりあえず90まで確認。
心配するな、俺のBW'Sなんてフルノーマルなのにピストンに穴開いたぞ。
プラグが6番のが付いてたけど番手が1つ違うだけで溶けるのは謎。
でKNの112ccのボアアップキット組んだけど、プラグ7番にしただけで何の調整
もしてない。
ノーマル時85しか出なかったけどとりあえず90まで確認。
KNのG04ポンつけだけで95まで出るんだが
ボアアップでもそんなもんなのか？
ボアアップでもそんなもんなのか？
【TBS朝ズバ】「われわれメディアの中には朝鮮学校の卒業者が多数いるんですよね」【うっかりカミングアウト】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269686767/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=12VrVb6Dp1A
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269686767/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=12VrVb6Dp1A
ボアアップで感じた事は最高速よりも加速が良くなったって実感。
60からの伸びが違う。
反面、20くらいでもっさりする事がある気がするんだけど気のせいかも。
あとまだ120kくらいしか慣らしてないので全開運転は怖くて出来ない。
60からの伸びが違う。
反面、20くらいでもっさりする事がある気がするんだけど気のせいかも。
あとまだ120kくらいしか慣らしてないので全開運転は怖くて出来ない。
>>33
>>35
レスありがとうございます
いろいろ調べたら4WX品番が良いらしいですね
明日最寄りのYSPに行ってエアクリジョイント・エアクリダクトと共にインマニ注文してきます
助かりました
ありがとうございました
>>35
レスありがとうございます
いろいろ調べたら4WX品番が良いらしいですね
明日最寄りのYSPに行ってエアクリジョイント・エアクリダクトと共にインマニ注文してきます
助かりました
ありがとうございました
42 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 01:25:49 ID:9qnMjQ1M
エアクリーナージョイントは
ジョグＺＲ、アクシス９０等の方が太いんだけどね
ジョグＺＲ、アクシス９０等の方が太いんだけどね
ボアアップで平地最高速は伸びない。
>>37
BW'sは本国仕様だと日本じゃガスが薄めになるので必要に応じて1～2番MJを上げるのがデフォ対応ですよ。
>>40
ボアアップだけではトルクが上がってその分加速や登坂力は良くなるがポートの形状加工とかしない限り
回転数の上限自体は変わらないので最高速は伸びない。
なので最高速を上げたければ駆動系をハイギヤード化する必要がある。
BW'sは本国仕様だと日本じゃガスが薄めになるので必要に応じて1～2番MJを上げるのがデフォ対応ですよ。
>>40
ボアアップだけではトルクが上がってその分加速や登坂力は良くなるがポートの形状加工とかしない限り
回転数の上限自体は変わらないので最高速は伸びない。
なので最高速を上げたければ駆動系をハイギヤード化する必要がある。
横綱プーリーのみドノーマルのGアクシスのエンジン開けてみたら
プラグ真っ白、ピストンヘッド真っ白・・・
こんなもん？キャブ濃くしたほうがいいいよね？
プラグ真っ白、ピストンヘッド真っ白・・・
こんなもん？キャブ濃くしたほうがいいいよね？
>>45
ノーマルよりエキパイが細ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
KNのG04よりうるせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エキパイが細いから抜けがいいとは思えない。
だから高回転まで回らない？メインジェットを小さいのに変えると改善する？
煩いのは消音器側がしょぼいと考えられる。
どのみちノーマフにも勝てないと思われるぞ
ノーマルよりエキパイが細ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
KNのG04よりうるせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エキパイが細いから抜けがいいとは思えない。
だから高回転まで回らない？メインジェットを小さいのに変えると改善する？
煩いのは消音器側がしょぼいと考えられる。
どのみちノーマフにも勝てないと思われるぞ
追記 もしかして「命令だっ！」さん？
すぐバレちゃうねｗ
無能だからねｗ
最近遅くなったと思ったら空気圧1.2しか入って無かったwｗ
53 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 09:52:50 ID:LE+EwEpy
俺も最近変速が緩慢だったのでプリをＯＨした。
その時プリの「オイルシール」を取っ払った。
軽快で見違えるプリになって、正直びっくりしている。
こんな経験したＧ悪海苔いませんか？
その時プリの「オイルシール」を取っ払った。
軽快で見違えるプリになって、正直びっくりしている。
こんな経験したＧ悪海苔いませんか？
54 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:59:24 ID:MH6drFGH
社外品はオイルシール無いのも多いからね。
でも純正品のオイルシールは取ると軸の公差が大きくない？
一番大切なのはしょちゅうメンテする事だよ。
モリグリスだって１つきもしたらカスカスになって抵抗要素になってたりするし。
でも純正品のオイルシールは取ると軸の公差が大きくない？
一番大切なのはしょちゅうメンテする事だよ。
モリグリスだって１つきもしたらカスカスになって抵抗要素になってたりするし。
細いタイヤが好きなので
100/80-12と110/80-12履かせてみます
干渉する所は無さそうだし
外周も少し長い程度
これで動きが軽くなり、ハンドリングに問題なければOK
人柱乙。
100/80-12と110/80-12履かせてみます
干渉する所は無さそうだし
外周も少し長い程度
これで動きが軽くなり、ハンドリングに問題なければOK
人柱乙。
細いタイヤはコーナリングが良くなる。
太いのは直進安定が良くなる。
太いのは空気圧が下がるととたんにワンダリングが酷くなる。
見た目は圧倒的に太い方がかっこいい
太いのは直進安定が良くなる。
太いのは空気圧が下がるととたんにワンダリングが酷くなる。
見た目は圧倒的に太い方がかっこいい
リム広げずに太いタイヤ入れて、ノーマルより見るからに太いと判るサイズは幾つですか？
４ＶＰは１４０が限界じゃないかな。１３インチになるのかな。
Ｂｗ’ｓの１３０は結構迫力ある。知らない人が見るとカスタムに見えるらしい。
フロントは１１０で充分。
１２０は軽快に走れない。
Ｂｗ’ｓの１３０は結構迫力ある。知らない人が見るとカスタムに見えるらしい。
フロントは１１０で充分。
１２０は軽快に走れない。
ピレリのＭＬ９０が１５０じゃなかった？
対象車種に入ってるからＢｗ’ｓにも使えるはずだが
対象車種に入ってるからＢｗ’ｓにも使えるはずだが
60 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 15:54:29 ID:cYDh2sfM
１３インチの標準
130/60-13 140/60-13で使用
何も問題はない
130/60-13 140/60-13で使用
何も問題はない
ピレリのＳＬ９０ね。履いてる写真はミクシーで見たけど。
１５０が行けるかどうかはサス次第かな。
純正は行けそう。パイオリはギリギリな感じ。
ＫＮとかの太いのは無理じゃないかな。
ちなみに昔ＳＬ６０は履いてたけど、グリップは悪かった。
ボッパーにしたら簡単にスタンド擦った
１５０が行けるかどうかはサス次第かな。
純正は行けそう。パイオリはギリギリな感じ。
ＫＮとかの太いのは無理じゃないかな。
ちなみに昔ＳＬ６０は履いてたけど、グリップは悪かった。
ボッパーにしたら簡単にスタンド擦った
某ブログにある海外製レギュレータってなんじゃらほい？
某って何？
レギュレータで速くなるの？
ＣＤＩの間違い？
レギュレータで速くなるの？
ＣＤＩの間違い？
某ブログがわかんないけど
特定回転域の発電量を下げて（レギュで充分だと見せかけて）
クランクの抵抗を下げることで加速力うｐっていうモノはあったと思う
目に付く商品は2stスクーターにはメリット無しと思うので、買おうと
思ったことはないけど
特定回転域の発電量を下げて（レギュで充分だと見せかけて）
クランクの抵抗を下げることで加速力うｐっていうモノはあったと思う
目に付く商品は2stスクーターにはメリット無しと思うので、買おうと
思ったことはないけど
いや、速くなるの？に対してのレスなんだ
>>67
速くならんだろ。>>63はCDIの間違い？って勘違いしてるし
某ブログにあるのはHIDを使うために全波整流化を行う際に海外製レギュレータで少々お安くなりますっていう話
直接URLを貼れば済むけど、まぁいいや。ここまで無知な人が多いとは思わんかった。
速くならんだろ。>>63はCDIの間違い？って勘違いしてるし
某ブログにあるのはHIDを使うために全波整流化を行う際に海外製レギュレータで少々お安くなりますっていう話
直接URLを貼れば済むけど、まぁいいや。ここまで無知な人が多いとは思わんかった。
安くってジョルノクレアレギュ以外のものを流用すればいくらでもあるっしょ
新品なら送料入れて5千円ちょいで手に入るし、ｵｸの中古なら2千円台～
少々お安くってのはどのくらい？
今付けてるのは某車種の流用で送料込税込\2695だったよ
>なんじゃらほい？
何が流用出来るか知りたいって話なのかな
新品なら送料入れて5千円ちょいで手に入るし、ｵｸの中古なら2千円台～
少々お安くってのはどのくらい？
今付けてるのは某車種の流用で送料込税込\2695だったよ
>なんじゃらほい？
何が流用出来るか知りたいって話なのかな
>>69
国内製と海外製では7000円の差がある
国内製と海外製では7000円の差がある
スタイル@京都
中古で買ったGアク5FA1
タイヤ交換のついでに
初めてブレーキ液交換したら
ネバネバの黒いのに変化してた
新しいの入れて、エア抜きしたら
マスターシリンダーが死んだ
これから泣く泣くAXIS90のマスターと交換します
良い子は定期的にブレーキ液ぐらい替えましょう
ギアオイルもね。
タイヤ交換のついでに
初めてブレーキ液交換したら
ネバネバの黒いのに変化してた
新しいの入れて、エア抜きしたら
マスターシリンダーが死んだ
これから泣く泣くAXIS90のマスターと交換します
良い子は定期的にブレーキ液ぐらい替えましょう
ギアオイルもね。
>>70
先に挙げた新品5千円ちょいってのは海外製で個人相手の部品販売業者だから
そこから送料と儲けを抜いて直に一括仕入れすれば部品単価では4千円くらい？
それと同型のレギュを日本のバイクメーカーから買うと、さっき調べてみたら
定価11千円ちょいだった
ならば7千円差は妥当な所だし、作業を頼むのであればお得感はあるね
特にサービス期間の価格は
加工はもう済んでいるしレギュ単品での価格じゃないから興味無いけど、
業者に頼むとこれくらいかかるってのが判って面白かったよ
先に挙げた新品5千円ちょいってのは海外製で個人相手の部品販売業者だから
そこから送料と儲けを抜いて直に一括仕入れすれば部品単価では4千円くらい？
それと同型のレギュを日本のバイクメーカーから買うと、さっき調べてみたら
定価11千円ちょいだった
ならば7千円差は妥当な所だし、作業を頼むのであればお得感はあるね
特にサービス期間の価格は
加工はもう済んでいるしレギュ単品での価格じゃないから興味無いけど、
業者に頼むとこれくらいかかるってのが判って面白かったよ
ジョルノクレアの豪華版レギュを使えば、速くならん事もないが・・・。
0jcv7twO
↑不思議な奴だ。
ずいぶん判り切ってる様な事書いてるけど、じゃあなんで質問してるんだ？
全波整流だけで速くなるわけ無いだろ。
エラそうな事書くな。
もしかして命令野郎？
↑不思議な奴だ。
ずいぶん判り切ってる様な事書いてるけど、じゃあなんで質問してるんだ？
全波整流だけで速くなるわけ無いだろ。
エラそうな事書くな。
もしかして命令野郎？
「命令だ！」さんは無能な上に日本語も不自由なんですね
>>76
もしかしてとかじゃなくてもう命令君認定で良いと思う。
今回上げてる情報も調べりゃ解る程度のもんだし、大した事無い。
リアルやＳＮＳでお友達が出来ないからこっちで構って欲しいんじゃね？ｗ
ここでハブられたら、どこに行くんだろう・・・。
もしかしてとかじゃなくてもう命令君認定で良いと思う。
今回上げてる情報も調べりゃ解る程度のもんだし、大した事無い。
リアルやＳＮＳでお友達が出来ないからこっちで構って欲しいんじゃね？ｗ
ここでハブられたら、どこに行くんだろう・・・。
79 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:58:05 ID:oLLGWMUa
命令・無能オッサンもコンプリート車には電気系統の加工もしているから必死になるんだろうｗ
どー読んでも自分で弄ってる人間の文章じゃないぞ
おおよそ海外ＡＴＶ用のツインレギュレーターが全派整流として流用可能か？
とかそういうレベルの話だろ。
結論はできるけどそんな糞レギュ燃えちまえってとこだな！
とかそういうレベルの話だろ。
結論はできるけどそんな糞レギュ燃えちまえってとこだな！
>>76
どこが質問なのかと小一時間(ry
>>81
その通り。ブログを見た人だけがわかるような書き方をしたまで
勝手に思い違いして書いてくる人がいるから笑っただけだよ
おまえら大層なこと書いてるけど、根本的なことを何もわかっちゃいないよな（笑）
もう用は無いから今日はシコって寝てろ。
どこが質問なのかと小一時間(ry
>>81
その通り。ブログを見た人だけがわかるような書き方をしたまで
勝手に思い違いして書いてくる人がいるから笑っただけだよ
おまえら大層なこと書いてるけど、根本的なことを何もわかっちゃいないよな（笑）
もう用は無いから今日はシコって寝てろ。
>>83
＞その通り。ブログを見た人だけがわかるような書き方をしたまで
＞勝手に思い違いして書いてくる人がいるから笑っただけだよ
「ブログを見た人間にしかわからん書き方」で書き込んでるにもかかわらず，
その内容を推測したものが外れたら笑うとか，頭がおかしいとしか･･･
大体，
＞某ブログにある海外製レギュレータってなんじゃらほい？
どうみても質問に見えるが･･･
＞おまえら大層なこと書いてるけど、根本的なことを何もわかっちゃいないよな（笑）
そういうおまいも根本的な事について何一つ書き込んでないなw
＞その通り。ブログを見た人だけがわかるような書き方をしたまで
＞勝手に思い違いして書いてくる人がいるから笑っただけだよ
「ブログを見た人間にしかわからん書き方」で書き込んでるにもかかわらず，
その内容を推測したものが外れたら笑うとか，頭がおかしいとしか･･･
大体，
＞某ブログにある海外製レギュレータってなんじゃらほい？
どうみても質問に見えるが･･･
＞おまえら大層なこと書いてるけど、根本的なことを何もわかっちゃいないよな（笑）
そういうおまいも根本的な事について何一つ書き込んでないなw
「命令だ！」が本当に無能だと知った19の春
>どうみても質問に見えるが･･･
アホか。質問なら「どこのやつでしょうか？」と書くだろ。国語を勉強してこい
>そういうおまいも根本的な事について何一つ書き込んでないなw
情報の出し惜しみをしてるだけだよ、勘違いなさらぬように
アホか。質問なら「どこのやつでしょうか？」と書くだろ。国語を勉強してこい
>そういうおまいも根本的な事について何一つ書き込んでないなw
情報の出し惜しみをしてるだけだよ、勘違いなさらぬように
>>86
ってことはID:0jcv7twOは自分で情報をもらうだけもらおうとしているのか
ってことはID:0jcv7twOは自分で情報をもらうだけもらおうとしているのか
>ってなんじゃらほい？
>アホか。質問なら「どこのやつでしょうか？」と書くだろ。国語を勉強してこい
どこで日本語を習ったのか、疑問だｗ
>アホか。質問なら「どこのやつでしょうか？」と書くだろ。国語を勉強してこい
どこで日本語を習ったのか、疑問だｗ
>>86
乞食乙！
乞食乙！
まあ、少なくともまともなコミュニケーションができないヤツだということははっきりしたってことで。
上のレスで
86 → 84 だった。すまん。
86 → 84 だった。すまん。
お前ら全員根本的な事を勘違いしてるな？
命令さんは「構ってもらう」為にココに来てるんだ。
いちいちレス付けてたら本人喜ぶだけだろjk
そのブログにコメ付ければ済む事なのに、人間性的に匿名じゃないとコメ付けられないから出来ないだけだろうに。
自分が空気読めない迷惑な人間だって気が付いたのなら、回線抜いて首吊って来い。
命令さんは「構ってもらう」為にココに来てるんだ。
いちいちレス付けてたら本人喜ぶだけだろjk
そのブログにコメ付ければ済む事なのに、人間性的に匿名じゃないとコメ付けられないから出来ないだけだろうに。
自分が空気読めない迷惑な人間だって気が付いたのなら、回線抜いて首吊って来い。
94 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 03:05:58 ID:SS5FgbXX
誰も入手先が知りたいなんて書いてない件について
いつも偉そうに言ってる割に、今更H.I.Dネタかよｗｗ
96 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 05:46:09 ID:ZsFiiLcO
97 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 06:59:20 ID:i+qOHEGG
通勤用に買おうかと思ったが…
いいなアクシス！！
週末見てくるわ！
いいなアクシス！！
週末見てくるわ！
もうＩＤ変わってるんだろうが、0jcv7twOは出てってくれ。
不愉快だ。
不愉快だ。
命令だ！の私がきましたよ
ケンダ・タイヤK413買いました
思ったよりハイグリップでハンドリング自然
アジア製恐るべし、男は黙ってダンロップだったんだけど・・・
思ったよりハイグリップでハンドリング自然
アジア製恐るべし、男は黙ってダンロップだったんだけど・・・
101 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 09:20:04 ID:M8gUzkLz
全波整流しないと電力不足になるほど電気使って速さを求めるって意味がわからない
発電抵抗が増えるから遅くなるのにね。
>>65の言ってる事がわからん人達って知識ないって自慢してるの？
遅いから明るさだけども目立ちたいのね
発電抵抗が増えるから遅くなるのにね。
>>65の言ってる事がわからん人達って知識ないって自慢してるの？
遅いから明るさだけども目立ちたいのね
夜走るときは「パワー」よりも「明るさ」が必要な時も有る
ついでに言うと、理解できずにバカにしてるのは0jcv7twOただ一人
ついでに言うと、理解できずにバカにしてるのは0jcv7twOただ一人
103 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 14:47:38 ID:y5g4g8hm
>103
判ってないなぁ。
全波化で捨ててた半分は拾えるようになるけど、今まで適当にヘッドライトで燃やしていた電力より
HIDは電力を必要とするんだから、負荷は増えるでしょうが。
判ってないなぁ。
全波化で捨ててた半分は拾えるようになるけど、今まで適当にヘッドライトで燃やしていた電力より
HIDは電力を必要とするんだから、負荷は増えるでしょうが。
105 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 16:32:19 ID:k/NahJGx
夜間走行ではライトが明るいのも良いんだが、他車からの視認性も安全上大事だと思う。
俺は側面と、後方にLEDチューブを付けて目立たせてる。
只の信号待ちで後からホラレてるバイクを何台も見てるんでな。
原付ごときの蛍の光のようなテールランプを過信するなよ！
俺は側面と、後方にLEDチューブを付けて目立たせてる。
只の信号待ちで後からホラレてるバイクを何台も見てるんでな。
原付ごときの蛍の光のようなテールランプを過信するなよ！
都心じゃほられねぇーよ！
驚いた…BWs100って登録する車体番号ってエンジンナンバーで登録するのかｗ
YAMAHAの原付はステップのカウル前側の所にある小さい蓋開けた所のフレームに刻印されてた記憶があったんだが…
これじゃあ盗難にあってエンジンだけ盗られたら帰ってこない
防犯上の事を考えて打刻を考えてるんだがどうしたらいいんだろうか？
YAMAHAの原付はステップのカウル前側の所にある小さい蓋開けた所のフレームに刻印されてた記憶があったんだが…
これじゃあ盗難にあってエンジンだけ盗られたら帰ってこない
防犯上の事を考えて打刻を考えてるんだがどうしたらいいんだろうか？
盗難にあってもフレームだけ帰ってくると思ってるのはおめでてーな
１．車体に打刻されてないということは、別のエンジンを積んで登録してしまえば別の車両に生まれ変わる
２．個人が打刻するのは違法。126cc以上の軽車両なら陸運局に持ち込んで職権打刻することが出来るが、原付は管轄外
次に解決法。
３．２の違法性を承知した上で、手錠をかけられるのを覚悟で打刻してみる。
４．打刻よりも防犯に力を入れるべき。エンジンが盗られないようにマウントボルトを溶接すれば切断しない限り外すことができなくなる。お勧め！←HOT!
５．打刻を諦める
以上
１．車体に打刻されてないということは、別のエンジンを積んで登録してしまえば別の車両に生まれ変わる
２．個人が打刻するのは違法。126cc以上の軽車両なら陸運局に持ち込んで職権打刻することが出来るが、原付は管轄外
次に解決法。
３．２の違法性を承知した上で、手錠をかけられるのを覚悟で打刻してみる。
４．打刻よりも防犯に力を入れるべき。エンジンが盗られないようにマウントボルトを溶接すれば切断しない限り外すことができなくなる。お勧め！←HOT!
５．打刻を諦める
以上
>>108
おぉっ！さっそくレス有難うあんた詳しいね助かるわ
調べてみたら、どうやら輸出国の違いによってフレームに車体番号が無いの有るの、有ってもネック部やテール部と色々あるだねBWs100は
ちなみに無いのは本国(台湾仕様)ならしい間違ってたらスマソ
あんたのアドバイスでいい事思い付いたｗ私はコース2を選択したい
・排気量アップさせて126cc以上にする
・陸運局で白ナンバー登録する
・陸運局で職権打刻してもらう
・排気量を124cc以下に戻しピンクナンバーに戻す
これならコース3にはならないはず
一応会社勤めしてる大人だから違反はしたくないからね久々の2stスクーター遊びをするんだよ～♪
バイクのユーザー車検を通したりしてたから陸運局の事は解るが、職権打刻って確か各陸運局でやったって事が判る為の文字まで彫られたんじゃかったっけ？
おぉっ！さっそくレス有難うあんた詳しいね助かるわ
調べてみたら、どうやら輸出国の違いによってフレームに車体番号が無いの有るの、有ってもネック部やテール部と色々あるだねBWs100は
ちなみに無いのは本国(台湾仕様)ならしい間違ってたらスマソ
あんたのアドバイスでいい事思い付いたｗ私はコース2を選択したい
・排気量アップさせて126cc以上にする
・陸運局で白ナンバー登録する
・陸運局で職権打刻してもらう
・排気量を124cc以下に戻しピンクナンバーに戻す
これならコース3にはならないはず
一応会社勤めしてる大人だから違反はしたくないからね久々の2stスクーター遊びをするんだよ～♪
バイクのユーザー車検を通したりしてたから陸運局の事は解るが、職権打刻って確か各陸運局でやったって事が判る為の文字まで彫られたんじゃかったっけ？
>>109
＞職権打刻って確か各陸運局でやったって事が判る為の文字まで彫られたんじゃかったっけ？
その通り。そのための職権打刻なんですから。職権打刻で打つのは車体番号でなく、新しく交付された専用番号。
今までの車体番号をそっくりそのまま打刻したければ、コース3しかない。
ちなみに去年から職権打刻が変更したらしく、ステッカー貼りに変わった模様。
ttp://duascaras.exblog.jp/11985282/
これが嫌なら、フレームに車体番号が付いたモデルのフレームをどうにかして入手して入れ替えた方がよくね？
＞職権打刻って確か各陸運局でやったって事が判る為の文字まで彫られたんじゃかったっけ？
その通り。そのための職権打刻なんですから。職権打刻で打つのは車体番号でなく、新しく交付された専用番号。
今までの車体番号をそっくりそのまま打刻したければ、コース3しかない。
ちなみに去年から職権打刻が変更したらしく、ステッカー貼りに変わった模様。
ttp://duascaras.exblog.jp/11985282/
これが嫌なら、フレームに車体番号が付いたモデルのフレームをどうにかして入手して入れ替えた方がよくね？
補足 ステッカーは予め打刻された金属製プレート
不正防止用に封印シールも貼られる。
不正防止用に封印シールも貼られる。
112 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 14:54:28 ID:3/sEBV8a
規制解除
113 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 14:57:32 ID:3/sEBV8a
114 ：↑林家木久扇発見！！！：2010/04/05(月) 13:10:38 ID:++NoLHrB
や～ね
全員座布団没収！！！
それでは次のお題お願いします。ｗ
全員座布団没収！！！
それでは次のお題お願いします。ｗ
ネタ投下させてもらいます
今JOG50に3WFエンジン載せてて、今度4VPエンジンにグレードアップさせる予定です
リアホイールはBWSの10インチで10インチタイヤ履かせるつもりです
そこで気になったのがエンジン右側のバンク角がかなり無くなる事ですが
何か良い取り回し形状のエキパイしたマフラーはありませんか？
ちなみに4VPエンジンはもう購入して手元にあります3WFエンジンと比べると重いですねｗ
今JOG50に3WFエンジン載せてて、今度4VPエンジンにグレードアップさせる予定です
リアホイールはBWSの10インチで10インチタイヤ履かせるつもりです
そこで気になったのがエンジン右側のバンク角がかなり無くなる事ですが
何か良い取り回し形状のエキパイしたマフラーはありませんか？
ちなみに4VPエンジンはもう購入して手元にあります3WFエンジンと比べると重いですねｗ
>115
そのまま3WFの方がずっといいと思うけど。
直線番長ならともかく、4VP入れるなら前後12インチ化とかの方がいいと思う。
そのまま3WFの方がずっといいと思うけど。
直線番長ならともかく、4VP入れるなら前後12インチ化とかの方がいいと思う。
>>115
センタースタンドなんて貧弱な装備はもちろん撤去してるよな？
・・・撤去してる？ ならば、よろしい。ＷＪスポルトやヘーヘー管、ＷＪ神田管など好きなものを付けたまえ。
・・・撤去してない？ 駄目だ。貴様は今すぐ自害しろ！
センタースタンドなんて貧弱な装備はもちろん撤去してるよな？
・・・撤去してる？ ならば、よろしい。ＷＪスポルトやヘーヘー管、ＷＪ神田管など好きなものを付けたまえ。
・・・撤去してない？ 駄目だ。貴様は今すぐ自害しろ！
レスありがとうございます
>>116
旋回性を考えて10インチにしたいと思っています
4VPにしたら弱冠ロンホイ気味になるから少々落ちるかなとは思いますが...
>>117
センタースタンドは撤去してます
3WFでさえギャンギャン擦って火花出るのにあの長さじゃあお話になりませんよね
へーへーとスポルトは注目していましたあのエキパイの形状なら大丈夫かなっと
G03やノーマルマフラーじゃすぐベコベコですよね？ｗ
>>116
旋回性を考えて10インチにしたいと思っています
4VPにしたら弱冠ロンホイ気味になるから少々落ちるかなとは思いますが...
>>117
センタースタンドは撤去してます
3WFでさえギャンギャン擦って火花出るのにあの長さじゃあお話になりませんよね
へーへーとスポルトは注目していましたあのエキパイの形状なら大丈夫かなっと
G03やノーマルマフラーじゃすぐベコベコですよね？ｗ
＞G03やノーマルマフラーじゃすぐベコベコですよね？ｗ
当たり前
4万円くらい安いもんでしょ。ポンと買ったってやぁーｗ
当たり前
4万円くらい安いもんでしょ。ポンと買ったってやぁーｗ
120 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 16:20:40 ID:RGZky/nU
保全
121 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:27:18 ID:dLRXRBSM
台湾BW100に乗っているんだがディスクローターの社外品がどこにも売っとらん。
こないだまでは良く見かけたのに・・orz
こないだまでは良く見かけたのに・・orz
122 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:53:31 ID:hWEjdVna
主力がシグナスＸに行ってるからね
KNではまだかなりあるようだけど
KNではまだかなりあるようだけど
123 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 00:13:09 ID:xO+NX1jy
124 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:38:48 ID:uVgZcklK
外車だからね
純正なら有る様だけど
ナップスにビームーンのを発見
当方は１３インチにしてるので当分困らないけど
純正なら有る様だけど
ナップスにビームーンのを発見
当方は１３インチにしてるので当分困らないけど
だろ？
急速に４ｓｔに移行してる
残念
急速に４ｓｔに移行してる
残念
俺たちもシグナスＸに移行すりゃいい話やんか。アホちゃう？
スレチのくせにアホだとよｗｗｗ
ﾌﾟ
ﾌﾟ
アホの相手すんな
なんだか電気負荷のことわかってないのに偉そうな子が居るすれですね
>>126
残念なのは仲間が減る事じゃないぜ。
バイクは大小関わらず一人で乗るもんだ。
パーツが減ってきた。
ナップスなんかシグナス用がでっかく一面にあるのにＧ悪系はちらほら
欠品も入れて無い様な感じ。
オークションではたたき売りされてるけどね。
ヤマハもＧ悪をしぶとく売らないで作りすぎた部品を安く流したらどうだろうか。
残念なのは仲間が減る事じゃないぜ。
バイクは大小関わらず一人で乗るもんだ。
パーツが減ってきた。
ナップスなんかシグナス用がでっかく一面にあるのにＧ悪系はちらほら
欠品も入れて無い様な感じ。
オークションではたたき売りされてるけどね。
ヤマハもＧ悪をしぶとく売らないで作りすぎた部品を安く流したらどうだろうか。
>>130
＞ナップスなんかシグナス用がでっかく一面にあるのにＧ悪系はちらほら
シグナス、Ｖ１２５用は売れるから。売れる物を大きく扱うのは商売の基本だろ。
＞ヤマハもＧ悪をしぶとく売らないで作りすぎた部品を安く流したらどうだろうか。
作りすぎた部品（＝在庫）を一掃したいのはどのメーカーも一緒
安売りしないのは経費が色々かかったりするからで。在庫一掃して二度と再生産しないならメーカーとしては凄く楽だろうな。
ユーザーのために再生産するからコストが増すんであって、メーカーの利益にはならない。
チャンプ80、JOG80とかみたいに完全終了するのは時間の問題だろうから今のうちに買い占めでもするんだな。
＞ナップスなんかシグナス用がでっかく一面にあるのにＧ悪系はちらほら
シグナス、Ｖ１２５用は売れるから。売れる物を大きく扱うのは商売の基本だろ。
＞ヤマハもＧ悪をしぶとく売らないで作りすぎた部品を安く流したらどうだろうか。
作りすぎた部品（＝在庫）を一掃したいのはどのメーカーも一緒
安売りしないのは経費が色々かかったりするからで。在庫一掃して二度と再生産しないならメーカーとしては凄く楽だろうな。
ユーザーのために再生産するからコストが増すんであって、メーカーの利益にはならない。
チャンプ80、JOG80とかみたいに完全終了するのは時間の問題だろうから今のうちに買い占めでもするんだな。
部品無くなったらエンジンスワップするよ。
溶接得意だし
溶接得意だし
133 ：121：2010/04/09(金) 17:51:33 ID:xO+NX1jy
>>132
素直に乗り換えろよ
素直に乗り換えろよ
ビックよりビッグのほうが・・・
東京ビッグサイトをビックサイトと言うようなものだな
ちなみにローターでっかくしてもＳＵＳ製は摩擦係数が落ちて効きは変わらない。
かっこはいいけど。
本当に効きの改善を求めるなら鋳鉄ローターにキャリパー交換だと思う。
ビックカメラはビックなのな。
綴りもＢＩＣだったかな。
でもどういう意味なんだろ
かっこはいいけど。
本当に効きの改善を求めるなら鋳鉄ローターにキャリパー交換だと思う。
ビックカメラはビックなのな。
綴りもＢＩＣだったかな。
でもどういう意味なんだろ
インフォシークれ。
語源についての記述があるぜ？
語源についての記述があるぜ？
139 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:07:07 ID:4gOEjjUO
普通ディスクはＳＵＳだろ
径をでかくすれば効きは良くなる
当たり前のこと
径をでかくすれば効きは良くなる
当たり前のこと
このスレにはドノーマルで乗ってる人いないかな？
中古で購入するんだけど、燃費や加速はどんな感じかな…
いくらなんでも、原チャリより遅いって事は無いよね？
中古で購入するんだけど、燃費や加速はどんな感じかな…
いくらなんでも、原チャリより遅いって事は無いよね？
程度による
初期型は10年前に製造されてるし
メンテ無しだとダダでは済まない
すぐに金がいる様になるさ
完調なら、ZZのリミ解と同じ位走るよ
排気量の分だけ余裕あるし。
初期型は10年前に製造されてるし
メンテ無しだとダダでは済まない
すぐに金がいる様になるさ
完調なら、ZZのリミ解と同じ位走るよ
排気量の分だけ余裕あるし。
10年物の5FA1メンテしたけど
マスターシリンダのシールがダメでASSY交換
プーリー偏摩耗で交換、ベルトもすり減り
最高速75Kmまで落ち、エアクリ・プラグ・タイヤ等部品代3万弱かけて
元気になった、自分でメンテ出来ないと
高く付くよ、自分5FA6はプーリーとボアUP&ジェット交換のみで
Max98Km、ダッシュ・ストレートでKSR110軽く離せる
部品代2万2000円、程度の良い中古でラッキーでした。
マスターシリンダのシールがダメでASSY交換
プーリー偏摩耗で交換、ベルトもすり減り
最高速75Kmまで落ち、エアクリ・プラグ・タイヤ等部品代3万弱かけて
元気になった、自分でメンテ出来ないと
高く付くよ、自分5FA6はプーリーとボアUP&ジェット交換のみで
Max98Km、ダッシュ・ストレートでKSR110軽く離せる
部品代2万2000円、程度の良い中古でラッキーでした。
>>143
さしつかえなければ燃費はいくらくらいですか？
さしつかえなければ燃費はいくらくらいですか？
4gOEjjUO←命令野郎か？
実は無知だな。
ディスクが普通ＳＵＳ？
馬鹿も休み休み言え。
>>144
俺のはノーマルの時も２２キロ程度だった。Ｂｗ’ｓね。
ボア上げて駆動系いじっても１８キロ。
７０キロ巡航くらいが一番燃費いいよ。
実は無知だな。
ディスクが普通ＳＵＳ？
馬鹿も休み休み言え。
>>144
俺のはノーマルの時も２２キロ程度だった。Ｂｗ’ｓね。
ボア上げて駆動系いじっても１８キロ。
７０キロ巡航くらいが一番燃費いいよ。
燃費が良くて走りも良いノーマルが欲しいなら
V125の程度が良い中古の方が賢いよ
V125の程度が良い中古の方が賢いよ
こいつらは命令野郎とやらに過去蹂躙されてきた恨みがあるらしいｗ
普通susってのも間違いじゃないだろけど、組成がスゲー鉄に近いのとか色々あんじゃね？
モロsusの激安ローター買ったらキーキー鳴くしパッドの相性が難しかったw
モロsusの激安ローター買ったらキーキー鳴くしパッドの相性が難しかったw
149 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:25:24 ID:hJsMzvay
ローターの一枚物はともかく、
フローティングのタイプはほとんど鋳鉄だったと思ふ。
フローティングのタイプはほとんど鋳鉄だったと思ふ。
驚異的な制動力が欲しければ特注でカーボンディスクだな
街乗り程度ではすぐ冷えて効かなくなるだろう
街乗り程度ではすぐ冷えて効かなくなるだろう
おいおい、最近のカーボンディスク
カバーで温度管理なんてしてないだろう
すこし温めるだけでイケルはず
ポルシェのカーボンディスク見たら・・・
問題は高過ぎな事だと思う
ディスク1枚でGアク何台飼えるのだろう？
カバーで温度管理なんてしてないだろう
すこし温めるだけでイケルはず
ポルシェのカーボンディスク見たら・・・
問題は高過ぎな事だと思う
ディスク1枚でGアク何台飼えるのだろう？
無知をひけらかすのがお好きな人がいるようでｗ
鋳鉄だと雨の翌日は大変じゃ無いですかね？
>ディスクの話
知ってる商品のリンク貼っていけば、どっちが多いか分かる筈・・・
少なくとも、ステンだと大径にしても意味がない。ってことはない
知ってる商品のリンク貼っていけば、どっちが多いか分かる筈・・・
少なくとも、ステンだと大径にしても意味がない。ってことはない
まぁ雨天時にカーボンは無いな
158 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:24:09 ID:WY2z7Z38
メーカー純正がSUS？
ならなんでわざわざセンター部に塗装なんてするんだよ。
なんでボロスクーター(JOG等含む)のディスクが真っ赤になってんだよ。
頭悪いのにも程があるんじゃね？
ならなんでわざわざセンター部に塗装なんてするんだよ。
なんでボロスクーター(JOG等含む)のディスクが真っ赤になってんだよ。
頭悪いのにも程があるんじゃね？
KN3ポート尻をポート加工してる人は
キット付属のピストン使ってないの？
キット付属のピストン使ってないの？
ブレーキ飽きた。
今日二本目の横綱マフ中身がバラけたぜ？
G03ならもっと長持ちしたんだろうか？
今日二本目の横綱マフ中身がバラけたぜ？
G03ならもっと長持ちしたんだろうか？
>>149はな、本当は知らないんだ。
教えて欲しくて変な事書き込んでる厨房なんだな。
ま、釣られるからいかんのかもしれんが。
>>161
中身バラけるってドリルぶちこんだりしないでかい？そりゃすごい。
俺はパンチングとスチールウール、グラスウールでマフラー沢山作ったけど、一度もバラけた事は無い。
ＰＧも３年使ってるけど問題無いな。
Ｇ０３買うなら思い切ってＷＪのスポルトにしなよ。
近所にいるけど、なかなか渋い音してる。
教えて欲しくて変な事書き込んでる厨房なんだな。
ま、釣られるからいかんのかもしれんが。
>>161
中身バラけるってドリルぶちこんだりしないでかい？そりゃすごい。
俺はパンチングとスチールウール、グラスウールでマフラー沢山作ったけど、一度もバラけた事は無い。
ＰＧも３年使ってるけど問題無いな。
Ｇ０３買うなら思い切ってＷＪのスポルトにしなよ。
近所にいるけど、なかなか渋い音してる。
163 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:49:01 ID:bsan2Hgh
>163
まともなレスもできないやつに言われたくないね。
悔しかったら理由を書いてみろよ。
まともなレスもできないやつに言われたくないね。
悔しかったら理由を書いてみろよ。
>162
コーンが外れたっぽいw
スポルト興味あるがG03系の7500回転くらいで充分走る感触が気にいってるんだよね。
コーンが外れたっぽいw
スポルト興味あるがG03系の7500回転くらいで充分走る感触が気にいってるんだよね。
Ｇ０３系の悪いところはかっこが悪い事。
昔のＤＩＯ純正と同じだからね。
値段も２万近くするから、ちょっと足すとゼルダとかもっとかっこいいスポマフ買えちゃう。
ちなみに俺は後悔したクチ
昔のＤＩＯ純正と同じだからね。
値段も２万近くするから、ちょっと足すとゼルダとかもっとかっこいいスポマフ買えちゃう。
ちなみに俺は後悔したクチ
167 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:55:28 ID:2MsYRrn8
リアライズレーシングのマフラー
必要なら今のうちに買っておかないと
生産中止になってるので
在庫終了すれば新品は手に入らなくなる
必要なら今のうちに買っておかないと
生産中止になってるので
在庫終了すれば新品は手に入らなくなる
スポマフのかっこよさってのがよくわからん。
さりげないからG03が良いような。
もしかしてデイトナのピカピカなやつがイケてるのか？
さりげないからG03が良いような。
もしかしてデイトナのピカピカなやつがイケてるのか？
デイトナは長すぎ角度低すぎでいまいち。音はええで
ＺＥＲＯは一時期人気があったが、やはり角度が低すぎてかっこ悪い。しかも性能悪いらしいね。
Ｇ０３の角度はいいよね。乗ると更に上向いてなかなか。
ただ、出口がいただけない。
Φ１５くらいしか無いんじゃいかにも原ちゃり。
無理に外筒付けてる人もいるじゃないか。
もちっとなにかつば管の様なものを付けて欲しい。
ＺＥＲＯは一時期人気があったが、やはり角度が低すぎてかっこ悪い。しかも性能悪いらしいね。
Ｇ０３の角度はいいよね。乗ると更に上向いてなかなか。
ただ、出口がいただけない。
Φ１５くらいしか無いんじゃいかにも原ちゃり。
無理に外筒付けてる人もいるじゃないか。
もちっとなにかつば管の様なものを付けて欲しい。
>>161
G03でも3ヶ月程度でサイレンサー中身がバラけたことがあるよ。
G03でも3ヶ月程度でサイレンサー中身がバラけたことがあるよ。
>168
はげどう。
厨房じゃないからノーマルっぽいのがいい。
車体がノーマルなのに、マフラーだけなんか浮いててグラアクの
(というか、スクーター全般だが)キャラに合わない気がする。
G03でもかち上がりすぎててちょっとと思うときがある。
外装まで弄り倒すんならいいけど、DQNっぽくなるだけでカッコイイ
感じにするのは難しい。
はげどう。
厨房じゃないからノーマルっぽいのがいい。
車体がノーマルなのに、マフラーだけなんか浮いててグラアクの
(というか、スクーター全般だが)キャラに合わない気がする。
G03でもかち上がりすぎててちょっとと思うときがある。
外装まで弄り倒すんならいいけど、DQNっぽくなるだけでカッコイイ
感じにするのは難しい。
純正ルックでコテコテの他2種スクをカモるのが面白いんだ
173 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:58:37 ID:Etii61ab
人それぞれ
自分の意見を押し付けないように
自分の意見を押し付けないように
運が悪いとG03も中身バラけるんだね。
じゃあまた横綱にしよっと。
それまでは手持ちのG02だぜw
じゃあまた横綱にしよっと。
それまでは手持ちのG02だぜw
中身バラけるの聞いたことない。
ヘーヘー管6はサイレンサー部分がバラけるらしいが・・・それと違うのか。
ヘーヘー管6はサイレンサー部分がバラけるらしいが・・・それと違うのか。
横綱90を入れてて安物ローラーでセッティング決まったので、
ライフを考えて純正を入れようかと思ってます。
12×15 6.5gは純正部品であるのでしょうか？
パーツリスト見ても重さが書いてないので困ってます。
ライフを考えて純正を入れようかと思ってます。
12×15 6.5gは純正部品であるのでしょうか？
パーツリスト見ても重さが書いてないので困ってます。
177 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 18:55:27 ID:a3/gVKEp
>>176
30A-17632-00
30A-17632-00
>>180
参考になりましたありがとうございます。
フェイス(カメファクグラアク用？)とプリ(横綱90)の最大変速時のベルトの当たり面を見たのですが、
フェイスの外径ギリギリまで変速しており、小径の横綱90プリの外径を明らかに越していました、
最高速付近で特に滑りは感じてないのですが、ベルトが外れるなんて事ありますか？
参考になりましたありがとうございます。
フェイス(カメファクグラアク用？)とプリ(横綱90)の最大変速時のベルトの当たり面を見たのですが、
フェイスの外径ギリギリまで変速しており、小径の横綱90プリの外径を明らかに越していました、
最高速付近で特に滑りは感じてないのですが、ベルトが外れるなんて事ありますか？
偉い人が言ってたぜ？
トラブルと遊べヤンチャボーイってな？
トラブルと遊べヤンチャボーイってな？
デトネなのか何なのか分からない音がうるさい。
アクセル低開度からちょい戻すとガランガラン言いだす。
アイドリングがしばらく下がらないから走らなくなるまでスロー上げても状況は変わらない。
スピード出してからアクセル戻すとカリカリ～グモングモン～とエンブレが波打つ。
仕様はＫＮ１ポート、圧力9㌔、ＯＫＯ21、G03。
先輩方、良かったらヒントください。
アクセル低開度からちょい戻すとガランガラン言いだす。
アイドリングがしばらく下がらないから走らなくなるまでスロー上げても状況は変わらない。
スピード出してからアクセル戻すとカリカリ～グモングモン～とエンブレが波打つ。
仕様はＫＮ１ポート、圧力9㌔、ＯＫＯ21、G03。
先輩方、良かったらヒントください。
二次エア…？
187 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:44:57 ID:/Tqn+yu9
>185
ありがとうございます、マニゴムは一応新品ですが取り付けをもう一度チェックしてみますね。
>186
ありがとうございます。
週末開けてみます。
デトネ痕なかったら気にしないことにします。
音はマジっす。
カリカリ～グモングモン～～ガランガラン！（停止）カラカラカラカラ←90横綱プリの音。
ありがとうございます、マニゴムは一応新品ですが取り付けをもう一度チェックしてみますね。
>186
ありがとうございます。
週末開けてみます。
デトネ痕なかったら気にしないことにします。
音はマジっす。
カリカリ～グモングモン～～ガランガラン！（停止）カラカラカラカラ←90横綱プリの音。
ベアリングが逝ってるだけじゃないでしょうか？
>>184
アクセル全閉時の燃料供給量はアイドリング回転ではスロー系依存だが、エンジンの回転が上がるとメイン系依存度が上がる。
アクセル戻した時に薄いのなら、メイン系で濃くしないと治らない。
全閉時のメイン系供給量を決めているのは、ニードルの最大径部分とニードルジェットの内径。
ニードルジェットを大きくすると全体的に濃くなるので、クリップ段数で駄目ならはニードルを細くする
アクセル全閉時の燃料供給量はアイドリング回転ではスロー系依存だが、エンジンの回転が上がるとメイン系依存度が上がる。
アクセル戻した時に薄いのなら、メイン系で濃くしないと治らない。
全閉時のメイン系供給量を決めているのは、ニードルの最大径部分とニードルジェットの内径。
ニードルジェットを大きくすると全体的に濃くなるので、クリップ段数で駄目ならはニードルを細くする
>188
ありがとうございます。
クランクとミッションベアリング換えたばかりで、
アクセル開けてる限りはバイーン！って吹けてイオンないです。
>189ありがとうございます。
確かにプリのカラカラ音と似てなくもないからノーマル駆動にして再確認します。
>190
ありがとうございます。
スローばっか大きくしても駄目なんですね。
ニードルジェットは俺には難しいのでニードル形状違いを試してみます。
みなさんご親切に解答いただいてありがとうございました。
グモングモンが直ったらまた挨拶に伺いますm(_ _)m
ありがとうございます。
クランクとミッションベアリング換えたばかりで、
アクセル開けてる限りはバイーン！って吹けてイオンないです。
>189ありがとうございます。
確かにプリのカラカラ音と似てなくもないからノーマル駆動にして再確認します。
>190
ありがとうございます。
スローばっか大きくしても駄目なんですね。
ニードルジェットは俺には難しいのでニードル形状違いを試してみます。
みなさんご親切に解答いただいてありがとうございました。
グモングモンが直ったらまた挨拶に伺いますm(_ _)m
192 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 17:33:47 ID:0CnNtvwF
走行3000kmのどノーマル中古購入予定です
ガンメタとホワイトがあるみたいなんですが皆さんは何色に乗ってるんでしょうか？
個人的にガンメタがブラックホイールと相まってカッコ良いかなと思ったのですが
ガンメタとホワイトがあるみたいなんですが皆さんは何色に乗ってるんでしょうか？
個人的にガンメタがブラックホイールと相まってカッコ良いかなと思ったのですが
マロのトーションコントローラーとカメファクのスライダーシステムってどっちが評判いい？
５ＦＡ１のキャリパーブーツ
ブーツの単品注文が出来なくてassy交換だと思っていた
試しに５ＦＡ２の物を注文して取りつけたらピッタンコ
流用できるならパーツリストに掲載して欲しい
ブーツの単品注文が出来なくてassy交換だと思っていた
試しに５ＦＡ２の物を注文して取りつけたらピッタンコ
流用できるならパーツリストに掲載して欲しい
195 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:32:11 ID:1HQxQG60
>>192
自分のは白(最終型)です｡前方からみるとｵﾚﾝｼﾞの
ｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞと相まって､まるでｱﾋﾙのおまるの様です
ﾘｱは横からみるとｴｳﾞｧｼﾘｰｽﾞに似ていますね
後､青V125のﾘｱは零号機､紫のZZは初号機
にそれぞれ似ているなあ､とおもいます
(笑)
自分のは白(最終型)です｡前方からみるとｵﾚﾝｼﾞの
ｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞと相まって､まるでｱﾋﾙのおまるの様です
ﾘｱは横からみるとｴｳﾞｧｼﾘｰｽﾞに似ていますね
後､青V125のﾘｱは零号機､紫のZZは初号機
にそれぞれ似ているなあ､とおもいます
(笑)
そういうのはアドレス125スレでやれよw
>>191
確かに戻し焼き回避と再加速を勘案したらスローの番手は大きくなる傾向だと思う。
ただアイドリングできる番手を選んで、エアスクリューで濃い目に振ってみて。
それとクラッチ切れるの遅いんじゃない？
確かに戻し焼き回避と再加速を勘案したらスローの番手は大きくなる傾向だと思う。
ただアイドリングできる番手を選んで、エアスクリューで濃い目に振ってみて。
それとクラッチ切れるの遅いんじゃない？
50の2stスクーターの様に加速すると噂の90用横綱プーリーを買いました
どノーマルのグランドアクシスにポン酢けは出来ないっぽいのですが、どうすればよろしいでしょうか？
付属しているローラーは5gのはショボそうなので、上に既出してある純正の参考表ので買うつもりです
どノーマルのグランドアクシスにポン酢けは出来ないっぽいのですが、どうすればよろしいでしょうか？
付属しているローラーは5gのはショボそうなので、上に既出してある純正の参考表ので買うつもりです
>>199
無知乙
無知乙
>200
命令だ！さん乙
命令だ！さん乙
>>200
無能乙
無能乙
〉199
横綱はポン付けＯＫですよ？
少し削ればなお良しですが。
横綱はポン付けＯＫですよ？
少し削ればなお良しですが。
205 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 22:36:02 ID:88u5UiON
９０用がぽんで付くの
〉205
装着に加工は要らないと言う意味だよ。あとは〉204さんが。
装着に加工は要らないと言う意味だよ。あとは〉204さんが。
ｺﾞﾒｿ
あとは〉204さんが説明した通り。
あとは〉204さんが説明した通り。
ボルトオンだからぼん付け・・・
>>203
>>204
アドバイスありがとうございます
クローワッシャー入れないとダメかなと考えてました
ググっても横綱プーリーはバリとりは必須らしいですね
グランドアクシスは出だしが遅いので50の2stなみの加速が楽しみですｗ
>>204
アドバイスありがとうございます
クローワッシャー入れないとダメかなと考えてました
ググっても横綱プーリーはバリとりは必須らしいですね
グランドアクシスは出だしが遅いので50の2stなみの加速が楽しみですｗ
これだw
〉209
貴方の予想通りでしたね！2st50cc並みの加速をお楽しみ下さい！
〉209
貴方の予想通りでしたね！2st50cc並みの加速をお楽しみ下さい！
211 ：sage：2010/04/13(火) 23:48:22 ID:7Asn6wDS
プリの話題なんでネタを投下、ピナスコのプリは最強だぜ
某店主がぬうわ出したと超すすめられて購入
あんな太った人でもぬうわ出るプリ付けるのが楽しみ
某店主がぬうわ出したと超すすめられて購入
あんな太った人でもぬうわ出るプリ付けるのが楽しみ
プリだけでは・・・・・・・
その豚と同じ仕様にしないとねぇ・・・・
その豚と同じ仕様にしないとねぇ・・・・
213 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 08:27:25 ID:01NLlN8X
ブヒーーー！！！
横綱とか得たいの知れないので無くてＰＤ３とか入れたらどうだろう。
金あるならマロバリ
台湾は殆どの２輪車の部品を手掛けてるところ。高級品も殆ど台湾製なんだな。
でも真似だけのぱちものが横行してるのも事実。
金あるならマロバリ
台湾は殆どの２輪車の部品を手掛けてるところ。高級品も殆ど台湾製なんだな。
でも真似だけのぱちものが横行してるのも事実。
215 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 10:00:29 ID:m6a5mn0M
90用PD3は最悪。ブッシュがすぐ逝く
90用ならPD2が自分的にはイチバン
さらに欲を言えば細ボスPD2+細ボス加工品がGood
太ボスより明らかに耐久性ある
プライマリ側はより落とし込めるが実はあまり変化はない
細ボス加工品はワッシャのチョイスが難しいが
90用ならPD2が自分的にはイチバン
さらに欲を言えば細ボスPD2+細ボス加工品がGood
太ボスより明らかに耐久性ある
プライマリ側はより落とし込めるが実はあまり変化はない
細ボス加工品はワッシャのチョイスが難しいが
キタコですら大半は台湾産という事実
すんません、以前勤めてた工場で
キタコプーリー作ってました
勿論、下請けです
静岡で面接受けた会社はデイトナのCDIなどのパーツの
下請けでした。
キタコプーリー作ってました
勿論、下請けです
静岡で面接受けた会社はデイトナのCDIなどのパーツの
下請けでした。
219 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:31:37 ID:Ea7aPKPs
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ １１０００までキッチリ回せ
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／
俺のＰＤ３は結構もってるけどなあ。
年中開けていじってるから、グリスを切らした事無いからかな。
>>220
ミネベアみたいに拳銃作ってる様な工場の話聞きたいな。
俺は原料産業しか勤めた経験が無いので造幣とか秘密の物に興味あるね
年中開けていじってるから、グリスを切らした事無いからかな。
>>220
ミネベアみたいに拳銃作ってる様な工場の話聞きたいな。
俺は原料産業しか勤めた経験が無いので造幣とか秘密の物に興味あるね
規制
解除した～
>>220
使い捨ての派遣なんだから
そんなの関係ねー(笑)
なんじゃねーの？ｗｗｗ
そんな俺は、その出来上がったパーツを仕入れて売っている業者だけどな。
改造パーツも犠牲の上で、そこそこの値段で市場に出ているんだな。
それにしてもGアクのパーツは少なくなったねぇ。
使い捨ての派遣なんだから
そんなの関係ねー(笑)
なんじゃねーの？ｗｗｗ
そんな俺は、その出来上がったパーツを仕入れて売っている業者だけどな。
改造パーツも犠牲の上で、そこそこの値段で市場に出ているんだな。
それにしてもGアクのパーツは少なくなったねぇ。
世の中は４ストだからね。
売れ筋のシグナスＸやV125をほっとく手はなかろう
売れ筋のシグナスＸやV125をほっとく手はなかろう
227 ：sage：2010/04/15(木) 07:34:08 ID:X2Ij5VuI
やっぱり意味無く嫌な奴が一人いるねえ。
ところで、燃料タンクを大きくした人いる？収納を圧迫せずに。
燃費が悪いのは諦めた。２ｓｔを楽しむなら仕方ない。
でも出かける度にしょっちゅう給油はめんどくさい。
ポンプ式じゃないから股ぐらにサブを仕込むなんて事出来るだろうけど、スマートじゃないよね。
ところで、燃料タンクを大きくした人いる？収納を圧迫せずに。
燃費が悪いのは諦めた。２ｓｔを楽しむなら仕方ない。
でも出かける度にしょっちゅう給油はめんどくさい。
ポンプ式じゃないから股ぐらにサブを仕込むなんて事出来るだろうけど、スマートじゃないよね。
リアボックスにタンク積んで、負圧コック手前に割り込ます
ヘッドガスケットとベースガスケットって裏表あんの？
ベースガスケットはロゴが印字されてる方がクランクケース側？？
ヘッドガスケットは山がある方がヘッド側？？
ベースガスケットはロゴが印字されてる方がクランクケース側？？
ヘッドガスケットは山がある方がヘッド側？？
そろそろ「命令だ！」さんの、例の一発ギャグが見たい
エアクリ－ナのこの2つって何か違いがあるの？
5FA-E4451-10
4VP-E4451-00
5FA-E4451-10
4VP-E4451-00
235 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 03:12:43 ID:BlNqosy4
>>234
価格が違う
価格が違う
オマエ、クエスチョンマークの使い方が変だぜ？
>>232
ＫＮ１１７ｃｃポート無加工、ノーマルキャブＭＪ８０番、Ｇ０３、デイトナＣＤＩ
キタコＰＤ３トルクカムＷＲ１０ｇ×６・・・燃費に関係するのはそんなとこかな。
で街中では２０キロ行かない。
巡航ならたぶん２３キロくらい？
みなさんはどうですか。
Ｇ悪ノーマルで３５キロなんて話は信じられない。
あ、ちなみにＢｗ’ｓね。
とりあえず出かける時にスタンドよって、帰りにまたよるのはめんどくさい。
携行にでも買って車庫で給油しようと思う。
そのうちにぶっといセンター補強入れて中にガソリン入れるかな。
レベル的にはちょうどよさそう
ＫＮ１１７ｃｃポート無加工、ノーマルキャブＭＪ８０番、Ｇ０３、デイトナＣＤＩ
キタコＰＤ３トルクカムＷＲ１０ｇ×６・・・燃費に関係するのはそんなとこかな。
で街中では２０キロ行かない。
巡航ならたぶん２３キロくらい？
みなさんはどうですか。
Ｇ悪ノーマルで３５キロなんて話は信じられない。
あ、ちなみにＢｗ’ｓね。
とりあえず出かける時にスタンドよって、帰りにまたよるのはめんどくさい。
携行にでも買って車庫で給油しようと思う。
そのうちにぶっといセンター補強入れて中にガソリン入れるかな。
レベル的にはちょうどよさそう
どうも、グモングモンいって困ってた俺です。
>198
ご丁寧にありがとうございます、参考にさせていただきました。
皆様のアドバイスでグモングモンガリガリガリクソン言わなくなりました。
今度はアイドリング調子良いのに発進と再加速時にカブったみたいになるけど、
対処法は仕様によると思うので自力でなんとかします。
確かにクラッチ切れるの遅いかもしれません。
ちょっとシューを軽くしてみます。
皆様ありがとうございました。
>198
ご丁寧にありがとうございます、参考にさせていただきました。
皆様のアドバイスでグモングモンガリガリガリクソン言わなくなりました。
今度はアイドリング調子良いのに発進と再加速時にカブったみたいになるけど、
対処法は仕様によると思うので自力でなんとかします。
確かにクラッチ切れるの遅いかもしれません。
ちょっとシューを軽くしてみます。
皆様ありがとうございました。
>俺なんか、どっかの互換品使っているぜ？
考えてみたら5FA・4VPの差より社外品の方が質が違うか
ナプで売ってたけど4VPの方にしよう
考えてみたら5FA・4VPの差より社外品の方が質が違うか
ナプで売ってたけど4VPの方にしよう
どーせ穴をガバガバ開けるから質は関係ないよーな笑
呼気音がうるさくなるのは気にせーへん
エアクリが付いてるっていう事実だけで十分
呼気音がうるさくなるのは気にせーへん
エアクリが付いてるっていう事実だけで十分
混合で吹き返しありならデイトナタボフィルじゃないとすぐ詰まりそうだけど？
ここまでスカスカだと吹き返しでベトベトになっても平気w
ここまでスカスカだと吹き返しでベトベトになっても平気w
中にフィルターなんて入れてませんよｗ
直キャブ並の音量ｗ
「おっ、エアクリ付いてるじゃん？」これがサイコー。
直キャブ並の音量ｗ
「おっ、エアクリ付いてるじゃん？」これがサイコー。
音が気にならない地域に住んでるのならいいんだろうけど、うちは静かな住宅街なんで爆音は無理。
そもそも珍走っぽくて嫌。
珍走っぽい、というよりは珍走そのものか？ｗ
音の大きさもそうだけど、ヤマハ横エンジンの直キャブの音って草刈機みたいな音でかっこ悪いんだよな。
ベスパとか「ギュワーン!!」っていい感じの音なのに、何で国産スクーターだと「パ行」の音が混ざるかね？
エアクリのダクト取ったり穴増やしてダクト付けてないのになるとパコパコ鳴ってさらに酷い。
あの音は、一般人が聞いたら「あのバイクは壊れてるんだな」としか思わない。
そもそも珍走っぽくて嫌。
珍走っぽい、というよりは珍走そのものか？ｗ
音の大きさもそうだけど、ヤマハ横エンジンの直キャブの音って草刈機みたいな音でかっこ悪いんだよな。
ベスパとか「ギュワーン!!」っていい感じの音なのに、何で国産スクーターだと「パ行」の音が混ざるかね？
エアクリのダクト取ったり穴増やしてダクト付けてないのになるとパコパコ鳴ってさらに酷い。
あの音は、一般人が聞いたら「あのバイクは壊れてるんだな」としか思わない。
>>238
90に乗ってた時に１日に300km走った事があって、その時の燃費は40km/㍑超えた。
街中ではだいたい30前後、無論フルノーマルの話です。
俺はいつもキャブから換えるんでノーマルキャブ＋スポマフはやった事無いけど、ちょっと悪過ぎる気がする。
90に乗ってた時に１日に300km走った事があって、その時の燃費は40km/㍑超えた。
街中ではだいたい30前後、無論フルノーマルの話です。
俺はいつもキャブから換えるんでノーマルキャブ＋スポマフはやった事無いけど、ちょっと悪過ぎる気がする。
246 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:21:58 ID:4jdRzimm
箱の中のフィルター抜くと、吸気音が箱の中で響鳴して直とあまり変わらない感じになるんだよね
それでPWK付けてダクト追加したあかつきには直と勘違いするくらいの爆音
排気音よりも吸気音のほうが気になる、今日この頃・・・。と言っても雨で乗れない日が続くけど
それでPWK付けてダクト追加したあかつきには直と勘違いするくらいの爆音
排気音よりも吸気音のほうが気になる、今日この頃・・・。と言っても雨で乗れない日が続くけど
>>244
ほぉ、律儀な君は是非ともノーマルのまま頑張ってもらいたいね。
ほぉ、律儀な君は是非ともノーマルのまま頑張ってもらいたいね。
そもそも箱の容量たんないよね？
PWKなら直で良くね？
PWKなら直で良くね？
249 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 04:51:09 ID:1yZV09N8
男は黙って直キャブ！
250 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 05:39:46 ID:UAk1IKxR
男は黙って中田氏！
に、似ているな・・・。
現実では世間から白い目で見られるし
下手こくと警察にも捕まるぜーーー！！！
イェーイ！ヤッフー！タイーイ(・∀・)
やっぱり、ゴムって大切だと思うんだよ・・・。
に、似ているな・・・。
現実では世間から白い目で見られるし
下手こくと警察にも捕まるぜーーー！！！
イェーイ！ヤッフー！タイーイ(・∀・)
やっぱり、ゴムって大切だと思うんだよ・・・。
タイーイ(・∀・)
自分で掻いてて良くわからないぜ・・・。
タイーホ(逮捕)に訂正してくだちぃ・・・。
まぁ、実際パトカーに停められることは
直キャブだと良くあるので、俺はエアクリ+スポンジ派だぜ！
ちょっと覗くとグロテスクなダクトウネウネで悪趣味仕様だぜ！
自分で掻いてて良くわからないぜ・・・。
タイーホ(逮捕)に訂正してくだちぃ・・・。
まぁ、実際パトカーに停められることは
直キャブだと良くあるので、俺はエアクリ+スポンジ派だぜ！
ちょっと覗くとグロテスクなダクトウネウネで悪趣味仕様だぜ！
タイーイはされないけど近所の嫌われ者になれるかもね？
>>245
確かに他人の話を聞くと大して速くも無いのに燃費悪すぎだと思う。
今度キャブを是非替えてみる。
今は駆動いじるだけの変化で喜んでるだけだから。
ところでＰＷＫ２８の直って安定するの？
あのくらいの音があった方が安全な感じでいいけどね。
確かに他人の話を聞くと大して速くも無いのに燃費悪すぎだと思う。
今度キャブを是非替えてみる。
今は駆動いじるだけの変化で喜んでるだけだから。
ところでＰＷＫ２８の直って安定するの？
あのくらいの音があった方が安全な感じでいいけどね。
俺のBW'Sさんキャブ、エンジンノーマル
スポマフ、駆動系でリッター１８km/l走らないぞ。
ブレーキの引きずり無し、クランク以外はベアリングは交換したし、
こんなもんかと思ってたけど、これはおかしいのか？漏れてるのかな。
スポマフ、駆動系でリッター１８km/l走らないぞ。
ブレーキの引きずり無し、クランク以外はベアリングは交換したし、
こんなもんかと思ってたけど、これはおかしいのか？漏れてるのかな。
大丈夫、俺なんてプーリーWR社外、後はノーマルなのにリッター１６だから
あ もちろん飛ばさないでだよ。
12000キロ辺りからそうなったから
あ もちろん飛ばさないでだよ。
12000キロ辺りからそうなったから
俺のマシンはリッター21km、ぬわわkm以上巡航可能
キャブはOKO28
キャブはOKO28
昔ケチって原付で旅行に行った事があるけど、帰って来てみたらみんなで出し合って車で行った方が安かった事がある。
おまけに田舎でガス欠になったり、雨に降られたり。
車なら音楽も聞けるし、交代で休めるし、土産も沢山積める。
原付２種でリッター１６だと近所、一人乗り以外は速いのだけがメリットか。
大型バイクでマスツーリングしてるのを見ると本当に楽しいかい？って聞きたくなる時がある。
大排気量の醍醐味を味わうなら近所の山でも短時間でぶっ飛ばして終わりの方がいいと思う。
おまけに田舎でガス欠になったり、雨に降られたり。
車なら音楽も聞けるし、交代で休めるし、土産も沢山積める。
原付２種でリッター１６だと近所、一人乗り以外は速いのだけがメリットか。
大型バイクでマスツーリングしてるのを見ると本当に楽しいかい？って聞きたくなる時がある。
大排気量の醍醐味を味わうなら近所の山でも短時間でぶっ飛ばして終わりの方がいいと思う。
大型バイクでマスツーリングしてる奴らの中には高速バトル（200km/h以上）してるのがいる
千鳥走行で統率の取れた走りしてる集団は知らんが。
たとえばこの動画の0:12から。
http://www.youtube.com/watch?v=YwdKB6kmfSc
京都のスタイルのツーリングもきっとこんな感じだろう。と、ヒロさんのこと馬鹿にしてみる。
千鳥走行で統率の取れた走りしてる集団は知らんが。
たとえばこの動画の0:12から。
http://www.youtube.com/watch?v=YwdKB6kmfSc
京都のスタイルのツーリングもきっとこんな感じだろう。と、ヒロさんのこと馬鹿にしてみる。
こうであるべきって個人的考えを押し付けられてもなー。
ライフスタイルからツーリングスタイルまで押し付けられないといけないんかよw
ライフスタイルからツーリングスタイルまで押し付けられないといけないんかよw
BW'Sの純正スロージェットの番手を教えてください、薄汚れてて読めないんです。
ノーマルキャブならTZM系のスローが流用可能とありましたが、番手も同じですか？
ノーマルキャブならTZM系のスローが流用可能とありましたが、番手も同じですか？
グラアクのポジションランプ(４灯でも前２灯)でもよかので、やり方教えて下さい、スイッチ買ったのはええが配線見て敗戦、
>>264
フロントカバーを外し、レギュレータに付いている赤い配線に割り込ませたらいいですよ！
フロントカバーを外し、レギュレータに付いている赤い配線に割り込ませたらいいですよ！
266 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 23:07:46 ID:4jdRzimm
キーON通電は茶の配線だよ
ヤマハスクは共通
それにスイッチ追加すればキーONでポジションON/OFFできる
赤の配線はキーONにしなくても通電してる(バッテリーがあればの話)
ヤマハスクは共通
それにスイッチ追加すればキーONでポジションON/OFFできる
赤の配線はキーONにしなくても通電してる(バッテリーがあればの話)
>>266
空気嫁よ
空気嫁よ
街乗りでた～まに会うビグスク(多分ノーマル排気量不明)に
「ﾌﾟ必死だな」と思われずに勝ちたい。
エアクリ無加工及びノマフ(主に見た目と若干音)、
ノーマルストローク(技術不足)の縛りで挑むにはどうすればいい？
現在の車両は5ふぁ2、112cc自家ポート、ヘッド面研、デロ22、ドスコイ90。
「ﾌﾟ必死だな」と思われずに勝ちたい。
エアクリ無加工及びノマフ(主に見た目と若干音)、
ノーマルストローク(技術不足)の縛りで挑むにはどうすればいい？
現在の車両は5ふぁ2、112cc自家ポート、ヘッド面研、デロ22、ドスコイ90。
270 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 00:27:10 ID:jSSADAO7
技術不足をなんとかすりゃいいだろ
あと、ダイエットかな
あと、ダイエットかな
技術不足乗り越えてクランク交換すりゃ勝てんのかよ!
ダイエットは同意します。
ダイエットは同意します。
272 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 00:50:10 ID:8uLCTc/m
スポマフ、駆動系のみの使用です、今度シリンダー変えようかと思ってます。
KNか武川どちらか入れたいのですが、
ノーマルキャブのままいきたいので下のトルクより、回してトルクが出る特性のシリンダーを探してます。
ポート無加工で回転馬力的な特性になるのはどちらですかね？
何か情報あるかたお願いします。
KNか武川どちらか入れたいのですが、
ノーマルキャブのままいきたいので下のトルクより、回してトルクが出る特性のシリンダーを探してます。
ポート無加工で回転馬力的な特性になるのはどちらですかね？
何か情報あるかたお願いします。
ポート無加工？ どのシリンダーも加工しなきゃ話にならん
275 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 03:26:18 ID:N60SwfIy
>>273
キャブを変えたほうが効果がある
キャブを変えたほうが効果がある
>268
もう少し通常の配線方法等を勉強してからおいで。
それが判ってくれば、>266の説明も自然と判るようになるし。
いまのままだとバイクを燃やすことにもなりかねないよ。
もう少し通常の配線方法等を勉強してからおいで。
それが判ってくれば、>266の説明も自然と判るようになるし。
いまのままだとバイクを燃やすことにもなりかねないよ。
>>275
PWK28付けてたときは燃費が１５ほどでタンク容量の小ささからまったく使えなかったので、
できればオートチョークも付いてるノーマルキャブで行きたいんですよね、
排気量ノーマルと同等でポートが初めから切ってあるシリンダーは無いかしら。
PWK28付けてたときは燃費が１５ほどでタンク容量の小ささからまったく使えなかったので、
できればオートチョークも付いてるノーマルキャブで行きたいんですよね、
排気量ノーマルと同等でポートが初めから切ってあるシリンダーは無いかしら。
>>277
昔からやってるショップに依頼したらやって貰えるのでわ？
『ポート加工済シリンダー』って30kくらいじゃなかったっけ？
そういやしばらく店畳んでたとこが再開して『ポート加工安くやります』とHPで書いてた。
そこは老舗ではないんで期待値は低いけどな。
昔からやってるショップに依頼したらやって貰えるのでわ？
『ポート加工済シリンダー』って30kくらいじゃなかったっけ？
そういやしばらく店畳んでたとこが再開して『ポート加工安くやります』とHPで書いてた。
そこは老舗ではないんで期待値は低いけどな。
>>269
100エンジンはマフラーが糞。
見た目も気にするならGO3辺りを組むのが妥当。
組んだ時は『音でかっ!?』って思うけど、すぐ慣れるw
以前、信号待ちで隼と晴と並んだんだが、自分のバイクの静かさに感動したもんだwww
それにしても、まだ頑張ってるﾃﾞﾛﾕｰｻﾞｰ居たんだな？
実用性で言えば、今でも一番だと思う。
セッティングさえ出れば(爆)
セッティングに脳が溶ける思いでしょうが、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。
100エンジンはマフラーが糞。
見た目も気にするならGO3辺りを組むのが妥当。
組んだ時は『音でかっ!?』って思うけど、すぐ慣れるw
以前、信号待ちで隼と晴と並んだんだが、自分のバイクの静かさに感動したもんだwww
それにしても、まだ頑張ってるﾃﾞﾛﾕｰｻﾞｰ居たんだな？
実用性で言えば、今でも一番だと思う。
セッティングさえ出れば(爆)
セッティングに脳が溶ける思いでしょうが、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。
いやぁ、素晴らしい。
自分でポート加工もできないような彼は、きっと望むような結果は永遠に得られないでしょうから。
自分でポート加工もできないような彼は、きっと望むような結果は永遠に得られないでしょうから。
１１２ｃｃデロでバカスクに負けるか？
Ｓマチックとかは知らんが、フュージョンなんかは軽いと思うけど
Ｓマチックとかは知らんが、フュージョンなんかは軽いと思うけど
１１７ｃｃ Ｇ悪初期マフラー ノーマルキャブでフュージョンなら圧勝した事あり。
スーパートラップから下品な音をさせてたけど、途中であきらめてスロットル戻してた。
ただ、その後フォルツァに乗った時はこりゃちょっと勝てないかなと思った。
つまりバカスクも違いが大きいわけで、最近のギミック物にはフルチューンでないとたぶん勝てないと思う。
まあ勝った負けたってどんぐりだけど、目標があった方が楽しくいじれるわな
スーパートラップから下品な音をさせてたけど、途中であきらめてスロットル戻してた。
ただ、その後フォルツァに乗った時はこりゃちょっと勝てないかなと思った。
つまりバカスクも違いが大きいわけで、最近のギミック物にはフルチューンでないとたぶん勝てないと思う。
まあ勝った負けたってどんぐりだけど、目標があった方が楽しくいじれるわな
285 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:45:27 ID:9/9BhcHa
折角パワー上がってもメンテ必死でご苦労なエンジンにしたら後々が大変だぞｗ
ノーマル尻を会社のリューター借りて切ってくるかな、
ついでにホーニングしてくれないかな。
ついでにホーニングしてくれないかな。
288 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 22:37:53 ID:9/9BhcHa
純正シリンダはホーニングの必要はない
社外品はホーニングをしてクリアランスのセットが必要
社外品はホーニングをしてクリアランスのセットが必要
ホーニングって言っても細かい傷を消したいだけじゃないかな？
クリアランス調整じゃなく、ボアを広げたいならボーリングって言うだろうし・・・
クリアランス調整じゃなく、ボアを広げたいならボーリングって言うだろうし・・・
社外品でもセットなら公差は出てるのでは？
シリンダーの場合のホーニングって主にクロスハッチの為じゃないの？
シリンダーの場合のホーニングって主にクロスハッチの為じゃないの？
＞セットなら公差は出てる
そうとも限らない
そうとも限らない
>>269
NOSでも装着しなさいｗ
NOSでも装着しなさいｗ
>>290
社外品だとうまくクリアランスが出ているものはあまりないよ。
だからハイレベルな人は加工とかする前に内燃機屋さんに調整に出すんだ。
ホーニングというのは傷取りやクロスハッチ付けの意味はあるけどそれはあくまで
作業工程においてそれも付いてくるっていう作業で、本来はピストンとシリンダーの
スキマをきちんとする加工をホーニング加工、って呼ぶんだよ。
社外品だとうまくクリアランスが出ているものはあまりないよ。
だからハイレベルな人は加工とかする前に内燃機屋さんに調整に出すんだ。
ホーニングというのは傷取りやクロスハッチ付けの意味はあるけどそれはあくまで
作業工程においてそれも付いてくるっていう作業で、本来はピストンとシリンダーの
スキマをきちんとする加工をホーニング加工、って呼ぶんだよ。
あれこれ言い出したら切りが無いね
何処で妥協するかが大事かも
何処で妥協するかが大事かも
296 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 00:23:06 ID:M9plr3KH
4VP乗りの皆さん、ツーとか行ったりするの?
バトルとかのノリじゃなくて純粋(と言ったら変か!?)なツー
何年か前のモトチを持っているんだけど「200kmツーBATTLE」の記事があって
そんな距離、実際に4VPで行って帰って来れるものなのかなと
バトルとかのノリじゃなくて純粋(と言ったら変か!?)なツー
何年か前のモトチを持っているんだけど「200kmツーBATTLE」の記事があって
そんな距離、実際に4VPで行って帰って来れるものなのかなと
200kmの弾丸ツーリング…改造してると途中で確実にガス欠だぬｗ
まぁ無事に帰ってきても翌日の腰痛は確実だｗ
まぁ無事に帰ってきても翌日の腰痛は確実だｗ
腰痛は関係ないでしょ。でっかいバイクだって辛いよ。
クラッチなんかしまいには嫌になってギア飛ばす様になる。
４ＶＰは燃費悪いから、山道行くなら要注意だね。
意外とスタンド少ない。
そろそろ山だから最後のスタンド・・・って思ってるうちにワインﾃﾞｨングに入ってしまい、ひやひやした事がある。
せめて１Ｌくらいのガソリンをもっておくのが一番だよ。
クラッチなんかしまいには嫌になってギア飛ばす様になる。
４ＶＰは燃費悪いから、山道行くなら要注意だね。
意外とスタンド少ない。
そろそろ山だから最後のスタンド・・・って思ってるうちにワインﾃﾞｨングに入ってしまい、ひやひやした事がある。
せめて１Ｌくらいのガソリンをもっておくのが一番だよ。
カメファクのスライダーシステムのスチールボールの数教えてください。
どこかに転がっていくつか行方不明です。
どこかに転がっていくつか行方不明です。
同梱のナイロンシートに入る数×２倍+３個くらい余分に入ってる。
ところで、リテーナとしてのナイロンを使わないなら、そこそこの数入ってれば問題ないよ。
ぎっしり詰めた方が隣り合う玉との回転方向の違いが抵抗になる。
そもそもリテーナ無しなんて玉軸受としては原理的にはおかしいんだから。
溝の付いてる所にグリス塗って乗っけて確認すればOK
ところで、リテーナとしてのナイロンを使わないなら、そこそこの数入ってれば問題ないよ。
ぎっしり詰めた方が隣り合う玉との回転方向の違いが抵抗になる。
そもそもリテーナ無しなんて玉軸受としては原理的にはおかしいんだから。
溝の付いてる所にグリス塗って乗っけて確認すればOK
>>300
確かに数が少なくて不具合がありそうな感じはありませんでした、
取りあえずそのまま組んで走ってみます。
>>301
もしお暇でしたらお願いしたいです、スチールボール屋に見積もりだしてもらっていて
どちらにしろ古いのを捨て新しいのに交換しようと考えていました。
確かに数が少なくて不具合がありそうな感じはありませんでした、
取りあえずそのまま組んで走ってみます。
>>301
もしお暇でしたらお願いしたいです、スチールボール屋に見積もりだしてもらっていて
どちらにしろ古いのを捨て新しいのに交換しようと考えていました。
２５００円なんだし丸ごと買い換えた方が早くね？
304 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 01:33:33 ID:289tApDe
そんな意味のないものに金を出せるな？
305 ：121：2010/04/21(水) 01:53:16 ID:g/+Cjo/y
スライダーは止めとけとあれほど・・・
数えたよ。４３個だった。
買ったけど付けて無いで埃かぶってる。
機械の構造に多少詳しければ気になるパーツだよね。
でもメーカーはセンスプの軸方向の反発力だけじゃなくてねじりを戻そうとする力も計算してるから要注意。
スズキなんか確実にねじれさせる為にエンドがピンになってる。
他のメーカーがいいかげんなんだ。まあ、圧縮力が大きいから摩擦が勝ってねじれるじゃろ的な。
モリでも塗ったら不安定になるかもしれない。
よって入れるのが悪いのでは無く、ＷＲやカム溝などを変更しなければいけなくなるのが確実。
ねじりの力が効いてるのはセカンダリを閉める方向だから、スライドさせると加速が悪くなるはず。
買ったけど付けて無いで埃かぶってる。
機械の構造に多少詳しければ気になるパーツだよね。
でもメーカーはセンスプの軸方向の反発力だけじゃなくてねじりを戻そうとする力も計算してるから要注意。
スズキなんか確実にねじれさせる為にエンドがピンになってる。
他のメーカーがいいかげんなんだ。まあ、圧縮力が大きいから摩擦が勝ってねじれるじゃろ的な。
モリでも塗ったら不安定になるかもしれない。
よって入れるのが悪いのでは無く、ＷＲやカム溝などを変更しなければいけなくなるのが確実。
ねじりの力が効いてるのはセカンダリを閉める方向だから、スライドさせると加速が悪くなるはず。
307 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 10:44:16 ID:o43EPoSP
グランドアクシス廃車した ウィンドシールドとサイドスタンド
そして後部座席用背もたれ シールドは曇ってきてるしサイドは
錆びてるけどばねは変えたばっかり、背もたれも金属部位は錆び
てるけど使える このパーツだけは捨てずにあるんですがこれっ
て需要有りますか 3点で5千円とか値つきますかね? ほしい人
取りに来るなら差し上げますでも需要って無いもんですかね 皆
さんの意見をいただけますでしょうか。
もともとアクシスを再度購入して使いまわすつもりだったのです
が、ラッキーにも車を手に入れまして取っておいたパーツがいら
なくなり妻から捨てなさいといわれているのです。
新潟県長岡です。東京から取りに来るのはきついかもです。
そして後部座席用背もたれ シールドは曇ってきてるしサイドは
錆びてるけどばねは変えたばっかり、背もたれも金属部位は錆び
てるけど使える このパーツだけは捨てずにあるんですがこれっ
て需要有りますか 3点で5千円とか値つきますかね? ほしい人
取りに来るなら差し上げますでも需要って無いもんですかね 皆
さんの意見をいただけますでしょうか。
もともとアクシスを再度購入して使いまわすつもりだったのです
が、ラッキーにも車を手に入れまして取っておいたパーツがいら
なくなり妻から捨てなさいといわれているのです。
新潟県長岡です。東京から取りに来るのはきついかもです。
↑廃車にするなら全てばらしてオークションで売れば結構な値段になったのに。
私は色々売り買いしてますが、こんなもん売れるかな？という物でも売れます。
需要はどこにあるか判らないものです。
但し、本来の機能が無い物はダメでしょう。
曇ったシールドはダメだと思います。
私は色々売り買いしてますが、こんなもん売れるかな？という物でも売れます。
需要はどこにあるか判らないものです。
但し、本来の機能が無い物はダメでしょう。
曇ったシールドはダメだと思います。
309 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 11:42:42 ID:o43EPoSP
バラス技術が無いです
>>307
ならば部品取り車としてまとめて売れば良かったのに。
ならば部品取り車としてまとめて売れば良かったのに。
なんか、50対1より40対1の方が調子が良い
KNボアUPのクリアランス広めなせいなのか？
霊感でスカート付近が0.03でした
ピン方向とかTOPリング辺りも
メンドクサがらず測って桶ば良かった
とりあえずCCISを40対1で逝きます、アムロ
KNボアUPのクリアランス広めなせいなのか？
霊感でスカート付近が0.03でした
ピン方向とかTOPリング辺りも
メンドクサがらず測って桶ば良かった
とりあえずCCISを40対1で逝きます、アムロ
混合比率を薄めにしたってそんなにメリットないでしょ
適正以上に薄くしてもリングは減りやすいし熱には弱いしいいことがない
クリアランスが広すぎると油膜もたらなくて圧縮も落ちるし
でも０．０３だと広くないと思うけどね
逆に狭いかな
適正以上に薄くしてもリングは減りやすいし熱には弱いしいいことがない
クリアランスが広すぎると油膜もたらなくて圧縮も落ちるし
でも０．０３だと広くないと思うけどね
逆に狭いかな
ピストンの吸気孔の上部
斜め45度付近の当たりがキツそうだった
最近慣らしのお陰で最高速5Km伸びた
KN55ボア、ノーマルよりハイコンプ&ハイポートみたいだ
アムロ
斜め45度付近の当たりがキツそうだった
最近慣らしのお陰で最高速5Km伸びた
KN55ボア、ノーマルよりハイコンプ&ハイポートみたいだ
アムロ
お尋ねします
私は今リモコンジョグに乗っていまして、グランドアクシスのエンジンを手に入れたのでスワップを考えています
弱冠リアがロンホイ地味になりそうだな～と考えていました所、そう言えばブレーキワイヤーは届くのだろうかという疑問がわいてきました
ブレーキワイヤーの対象方法はどの様にしたらいいでしょうか？
ちなみにBWSの10インチホイールとKNのスワップショック180mmは入手済みで、ゴールデンウィーク中にやるつもりです
誰か50系の車体にスワップされた方おられたらアドバイス下さいお願いします
私は今リモコンジョグに乗っていまして、グランドアクシスのエンジンを手に入れたのでスワップを考えています
弱冠リアがロンホイ地味になりそうだな～と考えていました所、そう言えばブレーキワイヤーは届くのだろうかという疑問がわいてきました
ブレーキワイヤーの対象方法はどの様にしたらいいでしょうか？
ちなみにBWSの10インチホイールとKNのスワップショック180mmは入手済みで、ゴールデンウィーク中にやるつもりです
誰か50系の車体にスワップされた方おられたらアドバイス下さいお願いします
回転数、知りたいので
タコメーター買いたい
オススメは何処でしょうか？
マルチファンクションは不必要でおます。
タコメーター買いたい
オススメは何処でしょうか？
マルチファンクションは不必要でおます。
ディトナのデジタルタコメでおｋ
>>316
ふぅ先ほど職場から帰宅しました
レスありがとうございます
なるほどグランドアクシス用のを流用すると長さは足りそうですね
BWS100用とかの長さと見比べて見たいですね
もしかしたらアクシス90とか少し車体が大きいから、他のジョグ50系に流用したらジャストサイズかもしれませんねｗ
ふぅ先ほど職場から帰宅しました
レスありがとうございます
なるほどグランドアクシス用のを流用すると長さは足りそうですね
BWS100用とかの長さと見比べて見たいですね
もしかしたらアクシス90とか少し車体が大きいから、他のジョグ50系に流用したらジャストサイズかもしれませんねｗ
友人から放置してたグランドアクシス100を譲っていただきました。
プラグとバッテリー交換はできたのですが、エアクリが見当たらないです。
ぐぐっても取り外し後の写真しかみあたらず、どこにあるか教えていただき
たいです。外装外さないとみえないところなのかな・・・
プラグとバッテリー交換はできたのですが、エアクリが見当たらないです。
ぐぐっても取り外し後の写真しかみあたらず、どこにあるか教えていただき
たいです。外装外さないとみえないところなのかな・・・
321 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:55:00 ID:o6lFcoh0
グランドアクシスの
１型と２型以降とは別物だぜ
１型と２型以降とは別物だぜ
>>320
左のアンダーカウル外せば見える
左のアンダーカウル外せば見える
325 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 02:13:39 ID:OraFN+bO
２型以降のエンジンでは
ブレーキケーブルのインナーワイヤーが短くなっている
ブレーキケーブルのインナーワイヤーが短くなっている
>>323
ありがとう、外してみます。
ありがとう、外してみます。
あ
ホイル錆びてる、黒に塗装したいけど剥げにくい塗料は耐熱黒とラッカー黒どっち？
連レスすまん
１型乗ってるんだが オイル減るの半端ない。アホみたいにオイル飲む
エアクリとプラグ周りのカバーがべちゃべちゃなるし、オイルワイヤー外したら解決？ヤバい？
１型乗ってるんだが オイル減るの半端ない。アホみたいにオイル飲む
エアクリとプラグ周りのカバーがべちゃべちゃなるし、オイルワイヤー外したら解決？ヤバい？
ちょっと高いと思いますが、硬化剤入りのクリア使うと
溶剤系かかっても大丈夫だよ。
溶剤系かかっても大丈夫だよ。
333 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 16:53:02 ID:Wh/Yb+um
ウレタンのスプレーは赤、黄、白、シルバー、黒、つや消し黒、クリヤー
があるようだね
好みの色のラッカーで塗った後１週間程度乾かしてから
クリヤーを塗ればよい
があるようだね
好みの色のラッカーで塗った後１週間程度乾かしてから
クリヤーを塗ればよい
最後にひつもん！
僕のグラアク社外プーリー･ｗｒ９グラム･社外トルクカムで１００ちょい振り切る。１型マフラーつけたらもっと速くなるかしら
僕のグラアク社外プーリー･ｗｒ９グラム･社外トルクカムで１００ちょい振り切る。１型マフラーつけたらもっと速くなるかしら
>>335
その前にその「はっぴー☆めぃたぁ♪」を、なんとかしてください。(笑)
その前にその「はっぴー☆めぃたぁ♪」を、なんとかしてください。(笑)
G悪もハッピー？
Ｂｗ’ｓはかなりハッピーらしいけど。
１００はそんなに難しく無いよね。
ほんの少しの下りとか、トンネルとか、時間をかけれ出る。
まあ、パワーで持っていく様な奴には簡単に負けるけど。
Ｂｗ’ｓはかなりハッピーらしいけど。
１００はそんなに難しく無いよね。
ほんの少しの下りとか、トンネルとか、時間をかけれ出る。
まあ、パワーで持っていく様な奴には簡単に負けるけど。
>>338
日本語でおｋ
日本語でおｋ
100メートル以下で時速100km超えるのって簡単な改造しかしてない
グランドアクシスで可能なの？
グランドアクシスで可能なの？
>>337
Gアクはハッピーじゃねえよアンハッピーメーターだよｗ
Gアクはハッピーじゃねえよアンハッピーメーターだよｗ
僕のグランドアクシスはちっと違うたい！
最初からヘッドのオンオフ 台湾純正１２０kmメーターにｂｗｓクランクケースでＧロックは元からなし！
メインの鍵穴付近もグラアクインナーだけどＧロックのつけ穴もないたい！
店長いわく中身もちっと他の純正と違うらしくＣＤＩもそこらに売ってる物簡単につけちゃいけんらしんよ！
最初からヘッドのオンオフ 台湾純正１２０kmメーターにｂｗｓクランクケースでＧロックは元からなし！
メインの鍵穴付近もグラアクインナーだけどＧロックのつけ穴もないたい！
店長いわく中身もちっと他の純正と違うらしくＣＤＩもそこらに売ってる物簡単につけちゃいけんらしんよ！
皆のグラアクもしれんけどシート下の説明文は台湾文字たい！
プーリー･ｗｒ･トルクカム以外はドノーマルたい！
ちなみに配線も一般のグラアクと違うみたいたい！
以前ｋｎ企画Ｇ０２装着の時は排気音だけは１００km出てるような音たいね！おっせー！音ウッセー！と思って5FA2マフラーに変えただけでグーンとストレスなく８０kmまでは出て２ｓｔ特有の低い静かな音になったたい！
僕は5FA1マフラーに変えたらもうちっと速くなるかしら？って知りたかったばい！
この話はガチたい！疑問に思ってる人いたから詳しく書いたばい！
プーリー･ｗｒ･トルクカム以外はドノーマルたい！
ちなみに配線も一般のグラアクと違うみたいたい！
以前ｋｎ企画Ｇ０２装着の時は排気音だけは１００km出てるような音たいね！おっせー！音ウッセー！と思って5FA2マフラーに変えただけでグーンとストレスなく８０kmまでは出て２ｓｔ特有の低い静かな音になったたい！
僕は5FA1マフラーに変えたらもうちっと速くなるかしら？って知りたかったばい！
この話はガチたい！疑問に思ってる人いたから詳しく書いたばい！
344 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 04:12:36 ID:DZUlAEUD
345 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 07:16:38 ID:zZU333GE
オーレーオレオレオレー様 乙
346 ：sage：2010/04/24(土) 07:55:24 ID:a4UFE6/v
RX100はグラアクの形をしたBWSだ、メーターギヤも４VPがついてるよ
５FAに変えてごらん
ちなみに俺は新車で買ってノーマルでも１００ちょい出たよ、リアライズにマロプリ
ボア無加工で１２０越えた、、、タイヤもギヤも替えてないからハッピー以外何者でもないよ
５FAに変えてごらん
ちなみに俺は新車で買ってノーマルでも１００ちょい出たよ、リアライズにマロプリ
ボア無加工で１２０越えた、、、タイヤもギヤも替えてないからハッピー以外何者でもないよ
博多弁とか田中れいなのファンか？
やはり、日本では普通自動二輪を600クラス（699ｃｃ）化したほうがいいと思う。
欧州は新制度を導入すると二輪が売れなくなるはず。しかも日本車が。
市場を冷やす政策をとったと考えるべき。
まさかと思うが日本車締め出しの政策なのかも知れない。
いっぽう、日本は二輪文化二輪産業が瀕死の重症で、雇用もどんどん失われてるし
何をどういわれてもどう考えても活性化策が必要。このままでは日本の優良産業が失われてしまう。
緩和政策を取り、内需拡大を目指さないと、欧州新制度によって欧州で稼げなくなる日本メーカーは
致命傷を負いかねないよ。
これは真剣に考えるべきだと思う。
今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった非科学的なものは導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測るべきなのだと思う。
その起爆剤として現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。
欧州は新制度を導入すると二輪が売れなくなるはず。しかも日本車が。
市場を冷やす政策をとったと考えるべき。
まさかと思うが日本車締め出しの政策なのかも知れない。
いっぽう、日本は二輪文化二輪産業が瀕死の重症で、雇用もどんどん失われてるし
何をどういわれてもどう考えても活性化策が必要。このままでは日本の優良産業が失われてしまう。
緩和政策を取り、内需拡大を目指さないと、欧州新制度によって欧州で稼げなくなる日本メーカーは
致命傷を負いかねないよ。
これは真剣に考えるべきだと思う。
今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった非科学的なものは導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測るべきなのだと思う。
その起爆剤として現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。
>>349当たりたい('◇'〇)鋭い！
>>351
速いたい！しかし飛ばすと燃費がリッター１３なるたい！だから中々フルスロットルは避けてるたい！
速いたい！しかし飛ばすと燃費がリッター１３なるたい！だから中々フルスロットルは避けてるたい！
田中れいなみたいな姉貴がいたらよかったたい('◇'〇)毎日耳掃除してほしかたい！
>>350
日本車締め出しって二輪の話？
それは無いよ。日本の二輪締め出したら買うものなくなる。
外人と良く仕事するけど、持ってるバイクはＹＡＭＡＨＡとかＨＯＮＤＡが殆ど・・ったい。
感じ悪いね、九州弁
日本車締め出しって二輪の話？
それは無いよ。日本の二輪締め出したら買うものなくなる。
外人と良く仕事するけど、持ってるバイクはＹＡＭＡＨＡとかＨＯＮＤＡが殆ど・・ったい。
感じ悪いね、九州弁
～たい、しか知らない似非九州弁ほどみっともないものはない
同じ北部九州だからどこかで会ってるかもしれないな。
なんかさ、関西弁みたいな田舎自慢に見えて恥ずかしいぞ
なんかさ、関西弁みたいな田舎自慢に見えて恥ずかしいぞ
すまね！ただ博多弁が好きなだけったい！標準語にするったい！
荒川より田中なんだ！('◇'〇)
荒川より田中なんだ！('◇'〇)
ところで１型マフラーにすると変わるかしら？
１型マフラー売ってＧ０３にしました。
パンチはＧ０３の方が少し上かな。
て事は１型はなかなかって意味にもなるけど、まあカッコも大切って事でＧ０３系を勧めます・・じゃん
パンチはＧ０３の方が少し上かな。
て事は１型はなかなかって意味にもなるけど、まあカッコも大切って事でＧ０３系を勧めます・・じゃん
1型とＧ03の違いがその程度にしかわからんのではＧ03がﾞｶﾜｲｿｽ
>>361
急になんでオネエ言葉なんだよ。ｗｗｗ
きさん、博多のもんじゃなかろーもん？
>>362
じゃん？
横浜弁じゃん！
俺は、先祖代々東京(江戸)なんで地方の方言は良く知らんけどさ
坂東英二が良く言っているらしい
「うでたまご」って、これって東京の方言らしいぜ。
急になんでオネエ言葉なんだよ。ｗｗｗ
きさん、博多のもんじゃなかろーもん？
>>362
じゃん？
横浜弁じゃん！
俺は、先祖代々東京(江戸)なんで地方の方言は良く知らんけどさ
坂東英二が良く言っているらしい
「うでたまご」って、これって東京の方言らしいぜ。
>>365は関西一の嫌われ者、KARKARに掘られたら世界観が変わると思うので是非。
あらやだん('◇'〇)
いやいや、実際ＳＳなんかでも１型付けていいタイム出してる奴は多い。
Ｇ０３の売りは低速のパンチと静音。
上は意外と回らない。
合わないチャンバーとか無理に付けてた奴が目からうろこな所が受けたんだな
Ｇ０３の売りは低速のパンチと静音。
上は意外と回らない。
合わないチャンバーとか無理に付けてた奴が目からうろこな所が受けたんだな
G03好きだぜ？もう三本目だw
チャンバー用ポートにくっつけた時は下はスカで上は回らなくて涙目になったけどな？
チャンバー用ポートにくっつけた時は下はスカで上は回らなくて涙目になったけどな？
370 ：sage：2010/04/25(日) 17:34:11 ID:ER7bmUKs
G03で上がまわらない？１型ノマフでいいタイム？、、、トホホだな
え？チャンバーより千回転以上パワーバンド低いだろ？
一万リミットの俺のG03はハズレなのか？
一型マフは駄目なの同意だな、いい値段で売れたから人気はあるんだろね。
一万リミットの俺のG03はハズレなのか？
一型マフは駄目なの同意だな、いい値段で売れたから人気はあるんだろね。
G03で終速140km出した時は10500rpmだが。（変速回転は約9000rpmに合わせてあるため燃費は著しく悪い）
君のG03がハズレというより、君のセッティング能力他がハズレなだけだろう。精進したまえ！
君のG03がハズレというより、君のセッティング能力他がハズレなだけだろう。精進したまえ！
スゲーな。
素のG03で実測140出せる奴はなかなかいないんじゃね？
500回転ごときで威張るなって気がしないでもないが、その500回転が難しいんだよな。
別に回すだけなら回せるけど無理矢理感があるから一万リミット。
今度先生の走りを拝ませて！
ていうかどこに属する人？
俺は某某とかそのへんの系列だけどもしかして知ってる人じゃね？
素のG03で実測140出せる奴はなかなかいないんじゃね？
500回転ごときで威張るなって気がしないでもないが、その500回転が難しいんだよな。
別に回すだけなら回せるけど無理矢理感があるから一万リミット。
今度先生の走りを拝ませて！
ていうかどこに属する人？
俺は某某とかそのへんの系列だけどもしかして知ってる人じゃね？
1型マフラでいいタイムに異論奴、君の言う良いタイムはいくつだい？
3秒？
街乗りで4秒前半ならかなり速いよ。
それなら1型でも出るって事。
3秒？
街乗りで4秒前半ならかなり速いよ。
それなら1型でも出るって事。
お前らのエンジンは圧縮どん位あんの？
376 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 20:54:36 ID:YVP8gK30
>お前らのエンジンは圧縮どん位あんの？
13,5kgfくらい
13,5kgfくらい
379 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 21:42:32 ID:RiWIRU/5
空冷2stで13kって、どんだけ一発仕様なんだよ。
圧力高くてユーロで回転下げるって方向性がめっちゃ素敵やん？
そういうの流行ってんの？
そういうの流行ってんの？
382 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 02:22:02 ID:jGis70Ug
エアロックスのフロントフォークがオイル漏れ
オイルシール、リング、ダストシール
どこで部品調達できるかな
オイルシール、リング、ダストシール
どこで部品調達できるかな
吉野家
384 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 04:05:42 ID:KBWVo+S1
G03の角度が嫌いです
北米仕様のタンデムステップ付けた。
でかくて不細工。
ところで質問。
フレームも若干違うみたいだけど、一番後ろのネジのブラケット（エンジンブラケットから溶接されてる奴）の幅方向の張り出しも長いんだろうか？
台湾仕様に付けても結局はグラグラなんだよね。
骨が短すぎて。
すり抜けには不便だし、引いてると足ぶつけるし、これならやめとけばよかったかなと。
でかくて不細工。
ところで質問。
フレームも若干違うみたいだけど、一番後ろのネジのブラケット（エンジンブラケットから溶接されてる奴）の幅方向の張り出しも長いんだろうか？
台湾仕様に付けても結局はグラグラなんだよね。
骨が短すぎて。
すり抜けには不便だし、引いてると足ぶつけるし、これならやめとけばよかったかなと。
387 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 13:25:09 ID:Nl6QDl/m
バンク中 ヌメリウンチ踏んで転けたやついる？
>>387
レスどうも
タンデムには最高だけどね。かかとを後ろに合わせると凸部がぴったし。
しかし、国ごとに法律が違うから細かい部品にバリエーションがあるんだろうけど、何故前もって調べて共通にしないんだ？
ウインカーとか、フレーム番号とか。返ってコストかかると思うんだけど
ＰＣＸはそういう所も合わせてるんだろうか。
>>388
バイクでは無いけど、歩いててはあるぜ。
しかも処理しなかった爺さんが逃げてくのが見えた。
それ以来こましゃくれた小さい犬は嫌い
レスどうも
タンデムには最高だけどね。かかとを後ろに合わせると凸部がぴったし。
しかし、国ごとに法律が違うから細かい部品にバリエーションがあるんだろうけど、何故前もって調べて共通にしないんだ？
ウインカーとか、フレーム番号とか。返ってコストかかると思うんだけど
ＰＣＸはそういう所も合わせてるんだろうか。
>>388
バイクでは無いけど、歩いててはあるぜ。
しかも処理しなかった爺さんが逃げてくのが見えた。
それ以来こましゃくれた小さい犬は嫌い
PWK28のフロートチャンバーガスケット
何であんなのが900円もすんだよ
スロー交換する度フロート開けなきゃならんから
3回開け閉めしただけでもうガソリンでゴムが伸びて枠にはまらなくなる
ぜってー足元見てるよなアレは
何であんなのが900円もすんだよ
スロー交換する度フロート開けなきゃならんから
3回開け閉めしただけでもうガソリンでゴムが伸びて枠にはまらなくなる
ぜってー足元見てるよなアレは
>>390
外す時に枠からズレないように綺麗に外すとか考えたことはないのか？
外す時に枠からズレないように綺麗に外すとか考えたことはないのか？
＞3回開け閉めしただけで
下手くそ乙
俺は数十回開け閉めしてるが問題ないぜ？
君のような人は素直に新品交換するしかなかろう。毎回900円上納したまえ
下手くそ乙
俺は数十回開け閉めしてるが問題ないぜ？
君のような人は素直に新品交換するしかなかろう。毎回900円上納したまえ
ガソリンで伸びねーか？
細くなっちゃってよ
別にキツく閉めてねーんだけどな
細くなっちゃってよ
別にキツく閉めてねーんだけどな
俺のは伸びたりしないけどな
・・・ははぁん、あんたパチモンのPWK28をつかまされたんじゃねーの（笑）
・・・ははぁん、あんたパチモンのPWK28をつかまされたんじゃねーの（笑）
OKO30ですｗｗｗｗｗ
ドレンからスローも交換出来るような
カスタムフロートチャンバーあったら絶対売れると思うんだけどな
どっか作らねーかな
ドレンからスローも交換出来るような
カスタムフロートチャンバーあったら絶対売れると思うんだけどな
どっか作らねーかな
OKOは伸びるわな。知り合いのOKOも伸びてたわ
ってことで、諦めてPWK28のガスケットを購入しなされ。
ってことで、諦めてPWK28のガスケットを購入しなされ。
ナップスで売ってるガスケットは京浜純正なんかな？
ソレ買っては毎回伸びるｗ
つーかOKOやめるぜやめたもう使わね
今日で卒業
素直にPWK28B買うｗ
ソレ買っては毎回伸びるｗ
つーかOKOやめるぜやめたもう使わね
今日で卒業
素直にPWK28B買うｗ
さぁ？ 俺はPWK28に付いてるのをずっと使ってるからナップスのは知らん
もう・・・・OKOとかさ・・・・・
キャブだけはケチらずにPWKでいこっ。
ジェットも当然京浜純正でいこう
安モンのジェット類はまったく信用できん精度だぞ
それでセッティングが出てても俺は微妙だと思う。
キャブだけはケチらずにPWKでいこっ。
ジェットも当然京浜純正でいこう
安モンのジェット類はまったく信用できん精度だぞ
それでセッティングが出てても俺は微妙だと思う。
>>364
「～じゃん」は三河弁だふぉの野郎。
「～じゃん」は三河弁だふぉの野郎。
只今フルノーマルのグランドアクシス（SB06J）にPWK28を取り付けているのですが
少々作業に行き詰ってしまい困っています。
スロットルケーブルを取り付けるにあたって、元々ついていた引きと戻しのケーブルを撤去し
デイトナのビックキャブ用スロットルワイヤーを取り付けたのですが
スロットルバルブも完全に引ききれず、グリップから手を離しても戻ってくれません…
解決方法が分かる方がおられましたら教えて頂けないでしょうか？
少々作業に行き詰ってしまい困っています。
スロットルケーブルを取り付けるにあたって、元々ついていた引きと戻しのケーブルを撤去し
デイトナのビックキャブ用スロットルワイヤーを取り付けたのですが
スロットルバルブも完全に引ききれず、グリップから手を離しても戻ってくれません…
解決方法が分かる方がおられましたら教えて頂けないでしょうか？
403 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 02:00:55 ID:4F2I2WGc
>>402
ハイスロカエ
ハイスロカエ
404 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 02:58:44 ID:Im7ZujkS
ハイスロ1本引き。
オイルポンプまで考えるからメンドクサイ。
てことで、簡単なのは混合だな。
オイルポンプまで考えるからメンドクサイ。
てことで、簡単なのは混合だな。
>>402
一旦元に戻せｗ
一旦元に戻せｗ
圧縮高くてセル回らなくなった
もう取り外すかな
もう取り外すかな
409 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 19:03:32 ID:ny4V0cNg
>圧縮高くてセル回らなくなった
１３kgfのしとかな？セル押しながらキックしれ！
まぁ、そのうち焼くと思うが・・・俺は焼いたゾ。
１３kgfのしとかな？セル押しながらキックしれ！
まぁ、そのうち焼くと思うが・・・俺は焼いたゾ。
>>409
そうれす
高圧縮のせいかキック1発即エンジン掛かり易いのは良いんだけどねｗ
焼く前にヘッド替えるかなぁ
台湾CHARMO３ポート尻で付属ヘッド使用
排気ポート2mm嵩上げしたけど大して圧縮落ちなかった
そうれす
高圧縮のせいかキック1発即エンジン掛かり易いのは良いんだけどねｗ
焼く前にヘッド替えるかなぁ
台湾CHARMO３ポート尻で付属ヘッド使用
排気ポート2mm嵩上げしたけど大して圧縮落ちなかった
空冷エンジンでそこまでやるか・・・
もしかして、トップランカーなの？
デトネリングと水冷・尻＆頭
やってる人いそうだな。
もしかして、トップランカーなの？
デトネリングと水冷・尻＆頭
やってる人いそうだな。
水冷でも11kg超えてくるとかなり危険だと思うが。
413 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 22:01:50 ID:ULsokF0I
もうさぁー圧縮上げれば速くなるって考えは、捨てた方がいいぞ！
１０㌔前後あれば十分じゃ！あとは駆動だぞ！
ってかなり上目線 （爆）
１０㌔前後あれば十分じゃ！あとは駆動だぞ！
ってかなり上目線 （爆）
上げれば速くなる。と言うより買ったまま組んだら
高かった、って感じじゃないかい？
高かった、って感じじゃないかい？
普通にボアアップしたら圧縮上がるんだよね
416 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:58:50 ID:Sk0Zt4Mh
>>413
禿同。俺も10㌔くらいに合わせてる
それ以上上げてもガスばかり喰うようになって、それでいてそんなに速くない
音だけは立派になるが(苦笑
50,90,100とやったが、いずれも10㌔くらいが乗りやすい
禿同。俺も10㌔くらいに合わせてる
それ以上上げてもガスばかり喰うようになって、それでいてそんなに速くない
音だけは立派になるが(苦笑
50,90,100とやったが、いずれも10㌔くらいが乗りやすい
(命令だ！)さんが居なくなったからって、コンプの話なんかしやがって。
俺は10､5～11だな、あんまりポート拡げないからかな？
俺は10､5～11だな、あんまりポート拡げないからかな？
PWKのキャブトップは曲がりorストレートどちらでもいけますか？
>>418
低能乙
１１キロ程度で満足してる君は永久に俺の後塵を浴びていたまえ
・・・と来るぜ、そのうち。
マジであの馬鹿阻止出来ないのかな。
２ｓｔの圧縮は実働時にはかなり変わるのでは？
排気如何によってさ。
セル回らないのは異常だと思うけど。
低能乙
１１キロ程度で満足してる君は永久に俺の後塵を浴びていたまえ
・・・と来るぜ、そのうち。
マジであの馬鹿阻止出来ないのかな。
２ｓｔの圧縮は実働時にはかなり変わるのでは？
排気如何によってさ。
セル回らないのは異常だと思うけど。
421 ：sage：2010/04/28(水) 08:59:48 ID:hJG0n7xJ
みなさんは10,5とか11言ってるけど高いのは試したことあるのかしら
別に13とか14でも壊れないわよ
試しにやってみなさいこれは命令よ
別に13とか14でも壊れないわよ
試しにやってみなさいこれは命令よ
とこまで釣りか判らないよ・・・
今まで、焼きつきは何度か経験してるけど
Gアクでミッショントラブルが起きたなら
ケースまでダメになるのかな
経験者いますか？
最近マスターシリンダのパッキン突然死で
ノーブレーキになり、もう何が起きても驚かない男。
今まで、焼きつきは何度か経験してるけど
Gアクでミッショントラブルが起きたなら
ケースまでダメになるのかな
経験者いますか？
最近マスターシリンダのパッキン突然死で
ノーブレーキになり、もう何が起きても驚かない男。
>>421
俺の場合、13位になると上が回らなくなるし、かと言ってトルクが有るわけでもないので結局遅くなる
すぐには壊れないけど、明らかにおかしな重さになるからやらないわ
熟練者じゃないとそこまでやるのは無駄なんじゃないかしら？
俺の場合、13位になると上が回らなくなるし、かと言ってトルクが有るわけでもないので結局遅くなる
すぐには壊れないけど、明らかにおかしな重さになるからやらないわ
熟練者じゃないとそこまでやるのは無駄なんじゃないかしら？
インマニに付いてるオイルニップル3.5mm用で良いメクラ栓ないですか？＞＜
2stランナーかアクシス買うか迷う
やっぱランナー最速だけどパーツ供給とか厳しいよな
ショップも限られるし
Ｇアクって生産終了したけどパーツ供給はこの先10年くらいは大丈夫だよね？
まぁもともとランナーはエンジンだけ購入して他車にスワップ予定だったからＧアクエンジン買って他車にスワップしたっていいんだけどね
Gアクだとなかなか水冷化までやってる人がいないんだけどラジエター設置やらなんやら大変？
もともと水冷のバイクにスワップすれば簡単だよね
とりあえず2ｓｔバイク初めてだからテンプレ仕様でいこうと思うんだけどｗ
この仕様なら水冷にする必要はない？
いづれは、
そこそこの耐久性と全域でＶ156に勝てるだけのバイクにしたい
やっぱランナー最速だけどパーツ供給とか厳しいよな
ショップも限られるし
Ｇアクって生産終了したけどパーツ供給はこの先10年くらいは大丈夫だよね？
まぁもともとランナーはエンジンだけ購入して他車にスワップ予定だったからＧアクエンジン買って他車にスワップしたっていいんだけどね
Gアクだとなかなか水冷化までやってる人がいないんだけどラジエター設置やらなんやら大変？
もともと水冷のバイクにスワップすれば簡単だよね
とりあえず2ｓｔバイク初めてだからテンプレ仕様でいこうと思うんだけどｗ
この仕様なら水冷にする必要はない？
いづれは、
そこそこの耐久性と全域でＶ156に勝てるだけのバイクにしたい
T-MAXでいいじゃん
原2に拘らないで
速いよ、パーツも心配要らないし
オレはGW中に駆動系のオーバーホールの予定
やっぱ2スト好きなのさ。
原2に拘らないで
速いよ、パーツも心配要らないし
オレはGW中に駆動系のオーバーホールの予定
やっぱ2スト好きなのさ。
>426
2～3cmほどのオイルチューブを挿して適当なサイズの丸棒かベアリング球でも入れておけ。
後はステンワイヤーででも縛っておけばOK。
2～3cmほどのオイルチューブを挿して適当なサイズの丸棒かベアリング球でも入れておけ。
後はステンワイヤーででも縛っておけばOK。
ガレージミサイルの中の人は14kgだとか以前モトチャンプで紹介してたけど今もこのポリシーでやってんの？
>>427
最大の難点は、見た目がどうしてもアレになってしまう
Katokichiという人のサイト（ブログ）を見てみ
ところでマジレスすると素直にランナーを買う方をお勧めするわ
>>427
最大の難点は、見た目がどうしてもアレになってしまう
Katokichiという人のサイト（ブログ）を見てみ
ところでマジレスすると素直にランナーを買う方をお勧めするわ
BBおっちゃんのブログより・・・
シグナスに敗北を喫したとな。まさしくこれからは4ストの時代か
シグナスに敗北を喫したとな。まさしくこれからは4ストの時代か
っていうか、原2の排気量超えてるだろ。
で、125ｃｃ超えてるとピンクナンバーから250扱いのナンバーに変更してんの？
で、125ｃｃ超えてるとピンクナンバーから250扱いのナンバーに変更してんの？
グランドアクシス100で
キックが一度下ろすと自動で戻らなくなりました。
根元にkure556を振ってみましたが改善されず。
これって簡単に直せますか？
普段はセル使うので困ることはないのですが、いざってときの
ために簡単に直せるなら直したいです。
キックが一度下ろすと自動で戻らなくなりました。
根元にkure556を振ってみましたが改善されず。
これって簡単に直せますか？
普段はセル使うので困ることはないのですが、いざってときの
ために簡単に直せるなら直したいです。
というか、ばらさないと無理ですかね？
真鍮ブラシ便利だね。
>>438-440
ありがとう、暇なとき開けてみます。
ありがとう、暇なとき開けてみます。
洗浄に使った灯油とかキャブから抜いたガソリンの処理とかどうしてる？
ここにHEYHEY管装着してる人はあまりいないんですか？
みんなどの程度速いんでしょうか
もしかしてノーマル率が一番高いとか・・・？
みんなどの程度速いんでしょうか
もしかしてノーマル率が一番高いとか・・・？
おいらノーマルのG03
ごめん嘘ついた
今は横綱仕様だった
今は横綱仕様だった
ガソリンは揮発しちゃうから適当にすてちゃうな。
灯油は新聞に浸み込ませて燃えるゴミ。
固めるテンプルちゃんより楽ちん。
ＨＥＹＨＥＹ管て４万もするよね。
それならＷＪのチャンバーの方が良くないかい。
灯油は新聞に浸み込ませて燃えるゴミ。
固めるテンプルちゃんより楽ちん。
ＨＥＹＨＥＹ管て４万もするよね。
それならＷＪのチャンバーの方が良くないかい。
ギア比についてお聞きします
グランドアクシスの１型、２型、BWS100のギア比ってどれが一番ハイギアードなんでしょうか？
社外品はグランドアクシス１型のハイギアは売っていますが、２型のは見かけませんね
ハイギアードにしたい理由は、車体が50ccなのでBWS100用のホイールに10インチタイヤを履かせる為です
グランドアクシスの１型、２型、BWS100のギア比ってどれが一番ハイギアードなんでしょうか？
社外品はグランドアクシス１型のハイギアは売っていますが、２型のは見かけませんね
ハイギアードにしたい理由は、車体が50ccなのでBWS100用のホイールに10インチタイヤを履かせる為です
5FA1 15/47,13/43 トータルギア比10.36
5FA2以降 15/47,12/43 トータルギア比11.23
4VPは不明
つまり1型の方がハイギア。歯の向きが異なるため丸ごとでないと流用不可
2型のハイギアは現状では発売されていない
10インチ（3.50-10）タイヤの場合、キタコハイギア(8.76)が良い。
12インチ(Nチビタイヤ)は2型ギアの方が良好な場合もあるため、すべきことは変速終了して回転が上昇して頭打ちになるまで仕上げることだね
変速終了まで引っ張りきれるほどエンジンパワーが無いのにハイギアを入れても意味ない。
5FA2以降 15/47,12/43 トータルギア比11.23
4VPは不明
つまり1型の方がハイギア。歯の向きが異なるため丸ごとでないと流用不可
2型のハイギアは現状では発売されていない
10インチ（3.50-10）タイヤの場合、キタコハイギア(8.76)が良い。
12インチ(Nチビタイヤ)は2型ギアの方が良好な場合もあるため、すべきことは変速終了して回転が上昇して頭打ちになるまで仕上げることだね
変速終了まで引っ張りきれるほどエンジンパワーが無いのにハイギアを入れても意味ない。
今、何海でデイトナのブレーキパット金が３割引きで売っていて、赤より安いのだが、
赤と金だったらどちらがいいんだろうか？
みんなはどっち買う？
赤と金だったらどちらがいいんだろうか？
みんなはどっち買う？
>>452
引っ張りで入れるんだ
引っ張りで入れるんだ
>>448
通勤買い物日常に使用するので見た目がノーマルなのがいいんです
前後異形は不自然なので...
>>450
ありがとうございます
詳しい内容で分かりやすく助かります
私のは１型のエンジンなので、どうにかなりそうですね
現在は10インチタイヤなだけでほとんどノーマルなのが現状です
3.50ｰ10タイヤ履かせました＾＾
通勤買い物日常に使用するので見た目がノーマルなのがいいんです
前後異形は不自然なので...
>>450
ありがとうございます
詳しい内容で分かりやすく助かります
私のは１型のエンジンなので、どうにかなりそうですね
現在は10インチタイヤなだけでほとんどノーマルなのが現状です
3.50ｰ10タイヤ履かせました＾＾
ほとんどノーマルか
・・・ふぅーん
・・・ふぅーん
ＧアクのエンジンとBW'sのエンジンって同じじゃないの・・？
どこが違うか教えてちょ
改造にはどちらが向いていますか？
どこが違うか教えてちょ
改造にはどちらが向いていますか？
>456
1型はほぼ同じ。
プリとキャブ、ジェネ回りが違うんだっけ。
改造するに当たってどっちがという差は無いと思う。
1型はほぼ同じ。
プリとキャブ、ジェネ回りが違うんだっけ。
改造するに当たってどっちがという差は無いと思う。
459 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 08:12:16 ID:Qg4epVIO
悩んでます。
G03にマロプリ12×6にセカンダリはKNのビックセカンダリをポンです。
メインは85番にデイトナのターボフィル。
現時点で0～10はトロいです。最高速は85キロです。
クラッチスプリングを固めにすればスタートはよくなるでしょうか？
最高速はカメファクに変えて、11×6でチャレンジしようかと思います。
アドバイスください。
G03にマロプリ12×6にセカンダリはKNのビックセカンダリをポンです。
メインは85番にデイトナのターボフィル。
現時点で0～10はトロいです。最高速は85キロです。
クラッチスプリングを固めにすればスタートはよくなるでしょうか？
最高速はカメファクに変えて、11×6でチャレンジしようかと思います。
アドバイスください。
>>457
ありがとう
ありがとう
街乗り仕様で0-100km/hを10秒で走れるようにしたいんですが夢みたいな話なんでしょうか？
>>462
トップランカーの常識での「街乗り」仕様なら可能かもね
内訳はこうだ
58mmｘ53mm
ポート加工、ヘッド加工、
ヘーヘー管やＷＪスポルト等
PWK28、OKO34など直キャブ
混合もしくは分離
駆動系他いろいろ
トップランカーの常識での「街乗り」仕様なら可能かもね
内訳はこうだ
58mmｘ53mm
ポート加工、ヘッド加工、
ヘーヘー管やＷＪスポルト等
PWK28、OKO34など直キャブ
混合もしくは分離
駆動系他いろいろ
>>459
まずは、一度全部ノーマルに戻してごらん
話はまずそれからだ。
ノーマルエンジンにG03だと！？
ｸｸｸ・・・。
地獄のチューナー北見さんも笑いを堪えるのに必死ですよ。
GW中暇だったら、ドノーマル車体で一度走って見てから
麻呂ﾌﾟﾘ+ウェイトローラーのセッティング追加だけで
低速からバランス良く、80km/h～90km/hは楽勝で出るはずだから
そのチンドン屋みたいなバランスの悪い改造を悔い改めよですね。(笑)
まっ、嘘だと思うならやってみな。ｸｸｸ・・・。ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! ←北見さん発狂
まずは、一度全部ノーマルに戻してごらん
話はまずそれからだ。
ノーマルエンジンにG03だと！？
ｸｸｸ・・・。
地獄のチューナー北見さんも笑いを堪えるのに必死ですよ。
GW中暇だったら、ドノーマル車体で一度走って見てから
麻呂ﾌﾟﾘ+ウェイトローラーのセッティング追加だけで
低速からバランス良く、80km/h～90km/hは楽勝で出るはずだから
そのチンドン屋みたいなバランスの悪い改造を悔い改めよですね。(笑)
まっ、嘘だと思うならやってみな。ｸｸｸ・・・。ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! ←北見さん発狂
命令だ！さん乙
命令だ！さんが具体的な事を書けるわけないだろ～
こいつは偽者だ！
こいつは偽者だ！
>>465
その人じゃないよ？
ここは、マジレス禁止の完全ネタスレなの？
こうしてみたらつー書き込みも出来ない
糞スレだったら、本当に気分悪いな。
命令だ！とか言う奴に踊らされている奴も奴だと思うな。
その人じゃないよ？
ここは、マジレス禁止の完全ネタスレなの？
こうしてみたらつー書き込みも出来ない
糞スレだったら、本当に気分悪いな。
命令だ！とか言う奴に踊らされている奴も奴だと思うな。
468 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 15:34:38 ID:fp/n2QJO
＞＞464
ノーマル部品はもうないんです。。。。
今日強化クラッチスプリング買ってみました。
これで出足が改善されればいいのですが。。。。
85番ジェットでプラグはキツネなんで問題はないかと。。。
でもノーマルエンジンにG03付けたらパワー上がって登り道がグイグイいくようになりましたよ。
もう10000キロオーバーだからエンジンがへたってんですかねえ？
ノーマル部品はもうないんです。。。。
今日強化クラッチスプリング買ってみました。
これで出足が改善されればいいのですが。。。。
85番ジェットでプラグはキツネなんで問題はないかと。。。
でもノーマルエンジンにG03付けたらパワー上がって登り道がグイグイいくようになりましたよ。
もう10000キロオーバーだからエンジンがへたってんですかねえ？
ビッグセカンダリが癌だと思うんだが。
いろいろやったがあれは正直使えない。
もう少し細部の寸法を考えてほしい。＞KNさん
いろいろやったがあれは正直使えない。
もう少し細部の寸法を考えてほしい。＞KNさん
>>468
Ｇ悪なんだよね？
Ｇ０３だけでぐいぐいってのはやはり元が悪いかと。
俺のは少し変わっただけだった。
でもノーマルなら１万キロではへたらないと思う。３万くらいかな。
オイル濃すぎてマフラーぐちゃぐちゃだったとか。
交換したら結果教えて。
最高速も
Ｇ悪なんだよね？
Ｇ０３だけでぐいぐいってのはやはり元が悪いかと。
俺のは少し変わっただけだった。
でもノーマルなら１万キロではへたらないと思う。３万くらいかな。
オイル濃すぎてマフラーぐちゃぐちゃだったとか。
交換したら結果教えて。
最高速も
だれかジャネリ入れてる人います？
>>468
金に余裕あるならKNの55φ(112cc)ボアキット組んでみ。
ウエイトローラーは再セッティングしないといけないけど
現状のプアな状態を少しでも改善したければ完全ノーマルに戻すか
買ったパーツを生かす為の投資をするかしかないと思う。
そういう意味でG03マフラーを生かす為に最低限のボアアップ推奨。
但しそれ以上やる気ならキャブ交換を含めて吸気系と駆動系のバランス取りとかで
トータルしたらバイク一台買える投資が必要になってくるから適度に妥協しとく必要もあるが。
金に余裕あるならKNの55φ(112cc)ボアキット組んでみ。
ウエイトローラーは再セッティングしないといけないけど
現状のプアな状態を少しでも改善したければ完全ノーマルに戻すか
買ったパーツを生かす為の投資をするかしかないと思う。
そういう意味でG03マフラーを生かす為に最低限のボアアップ推奨。
但しそれ以上やる気ならキャブ交換を含めて吸気系と駆動系のバランス取りとかで
トータルしたらバイク一台買える投資が必要になってくるから適度に妥協しとく必要もあるが。
>471
前に入れてたよ。
ノマフ並みに静かだし、ノマフ+αの中低速型で乗りやすかった。
G03みたいな高回転型ｲﾗﾈな人向け。
前に入れてたよ。
ノマフ並みに静かだし、ノマフ+αの中低速型で乗りやすかった。
G03みたいな高回転型ｲﾗﾈな人向け。
ジャネリ管入れてる。
JOGの時の強烈な加速感で買ったけどイメージが違かった。
まぁ音は静かでノーマフより早いし出だしも悪くないと思うよ。
後はノーマフと同じ材質だと思うので根元がサビ易い。重め。
現状
タケガワ初期 117cc
デイトナ初期プリ 6.5x3 6.0x3
デイトナセンスプ3%UP
他車種流用クラスプ
VM18キャブ濃い目
キタコデジタルメーター
で、よわ以上出るよ。滅多に出そうと思わないけど。
JOGの時の強烈な加速感で買ったけどイメージが違かった。
まぁ音は静かでノーマフより早いし出だしも悪くないと思うよ。
後はノーマフと同じ材質だと思うので根元がサビ易い。重め。
現状
タケガワ初期 117cc
デイトナ初期プリ 6.5x3 6.0x3
デイトナセンスプ3%UP
他車種流用クラスプ
VM18キャブ濃い目
キタコデジタルメーター
で、よわ以上出るよ。滅多に出そうと思わないけど。
一般に4stは排気量で決まるけど2ｓｔってそうでもないの？
100ｃｃが70ｃｃに負けることもあるらしいし
よくわからない
2ｓｔでもトルクとか体感できるくらい違うの？
エアロックスを50ベースで70ボアするのとGアクを117くらいまでボアして改造するのじゃGアクのが速くなるかな？
100ｃｃが70ｃｃに負けることもあるらしいし
よくわからない
2ｓｔでもトルクとか体感できるくらい違うの？
エアロックスを50ベースで70ボアするのとGアクを117くらいまでボアして改造するのじゃGアクのが速くなるかな？
エンジンというのはパワーを出してくると冷却との戦いになる。
空冷の限界は低い。
というか、安く作る事第一のスクーターのレイアウトはダメ。
強制空冷とか言って、軸上に適当なファン付けて適当なシュラウドでヘッドを吹かしてるだけだからね。
エアロックス５０は水冷なので２０馬力以上出せる。
Ｇ悪は空冷ではとてもそこまでは出せない。
ＲＳ１２５は水冷１２４ｃｃで４０馬力超えてる。
水冷化すればそこそこ行けると思うけど、まあ、どっか壊れるわな。
それ以外には駆動系の味付けで速さが変わるから、スクーターは面白いんだな。
でも新しく買っていじるなら４ｓｔがお勧めです。
シグナスあたりが一番かな。
空冷の限界は低い。
というか、安く作る事第一のスクーターのレイアウトはダメ。
強制空冷とか言って、軸上に適当なファン付けて適当なシュラウドでヘッドを吹かしてるだけだからね。
エアロックス５０は水冷なので２０馬力以上出せる。
Ｇ悪は空冷ではとてもそこまでは出せない。
ＲＳ１２５は水冷１２４ｃｃで４０馬力超えてる。
水冷化すればそこそこ行けると思うけど、まあ、どっか壊れるわな。
それ以外には駆動系の味付けで速さが変わるから、スクーターは面白いんだな。
でも新しく買っていじるなら４ｓｔがお勧めです。
シグナスあたりが一番かな。
478 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 10:44:30 ID:HemenLoQ
4VPだと後輪１２ｐｓ以内じゃない壊れやすくなるね。
エンジン出力だと１５ｐｓぐらいかなぁ。
最近スポマフブームだけど、
脈動の戻しが弱いスポマフよりちゃんとチャンバーで引き戻しさせた方が
ピストンが冷却されて焼きつきにくいと思うのだがどうなんだろうか？
俺の場合、同じパワーでいいならチャンバーの方が壊れないんだよね～。
エンジン出力だと１５ｐｓぐらいかなぁ。
最近スポマフブームだけど、
脈動の戻しが弱いスポマフよりちゃんとチャンバーで引き戻しさせた方が
ピストンが冷却されて焼きつきにくいと思うのだがどうなんだろうか？
俺の場合、同じパワーでいいならチャンバーの方が壊れないんだよね～。
後ろに伸びたチャンバーでブイブイ言わせるのはカッコイイんで頑張って！
480 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 12:45:40 ID:HemenLoQ
最近はユーロが多くて後ろに伸びたチャンバー見なくなりましたね。
後輪１２馬力はモンキーの８８ｃｃでも出るからねえ。
やっぱ安定して馬力引き出すなら４ｓｔだよ。
実際かなりいじったエイプと競争した事あるけど、ぐいぐいとトルクで引き離されて驚いた。
シグナスも発進とろいと言われてるけど、ちょっと改善してやれば良く走る様になる。
最高速なんか１２０近く行くし。
ガソリンばかばか燃やして最高速９０なんて言ってるのが悲しくなってくる
やっぱ安定して馬力引き出すなら４ｓｔだよ。
実際かなりいじったエイプと競争した事あるけど、ぐいぐいとトルクで引き離されて驚いた。
シグナスも発進とろいと言われてるけど、ちょっと改善してやれば良く走る様になる。
最高速なんか１２０近く行くし。
ガソリンばかばか燃やして最高速９０なんて言ってるのが悲しくなってくる
シグナス＋Bw'sでBBおっちゃんやへーへー君の腰を抜かしたくらいだからね
やっぱこれからは4ストの時代でしょう
やっぱこれからは4ストの時代でしょう
483 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 15:47:39 ID:xIS3Fgl/
>>481
4stは排気量を上げれば走るようになる
誰でもできる
2stは排気量を上げただけでは走らない
解明されてない部分も沢山ある・・・
好みでいいんじゃないの
それよりスレを確認してから書き込めよ
2st車のスレだぜ
4stは排気量を上げれば走るようになる
誰でもできる
2stは排気量を上げただけでは走らない
解明されてない部分も沢山ある・・・
好みでいいんじゃないの
それよりスレを確認してから書き込めよ
2st車のスレだぜ
まぁそう言うなよ。良いじゃんか別に。
2ｓｔだから自分で考えて弄るのが楽しい。
今まで散々焼いたりトラブってきたけど、やっぱ結果でたら嬉しい。
おれって単純ｗ
2ｓｔだから自分で考えて弄るのが楽しい。
今まで散々焼いたりトラブってきたけど、やっぱ結果でたら嬉しい。
おれって単純ｗ
欲望が止まらなくなっちまって、もう改造地獄から抜け出せない・・・
どんなに素がいいバイクであっても
いまさらインジェクションのノーマル車には乗れなくなっちまったｗ
どんなに素がいいバイクであっても
いまさらインジェクションのノーマル車には乗れなくなっちまったｗ
おいらは4stしか乗ったことがなくてリトルカブ→Ｖ125と乗ってきた
リトルカブは1000km走ったくらいで自損廃車
Ｖ125は現在30000kmくらい
クラスNo.1の性能のバイクに乗ってしまったから今後どのバイク乗ればいいかわからないんだよね（原2スクで）
4stの加速はドンくさいイメージだったけどＶ125は別だね
シグナスとかに乗ったことないからわからないけど今でも発進トルクとか加速Ｇとか飽きない
たまに乗ったときに下からのモアトルクが堪らない
欠点は小さいから体のデカイおいらには窮屈だし、所有感がゼロに近い
次はシグナス買って200ｃｃくらいにボアするんだとかいろいろ妄想してたんだけどね
ssとか見て2stの小排気量ながらも大排気量4st勢に勝ってるのに感心した
4stのトルクもいいんだけど所詮ビグスク程度あるいはビグスクの加速に毛が生えたくらいにしかならないんだろうなと思うと費用対効果があまりなさそう
もう22だから若いうちに一度2stってものに乗っておくかななんて。
たぶん4stボアよりお金かからないし、構造も単純なのでボアアップくらいはできそう
全域でノーマルＶ125に勝てるようになれば満足かな
中古のシグにＧアクエンジンスワップすれば理想のバイクになる
リトルカブは1000km走ったくらいで自損廃車
Ｖ125は現在30000kmくらい
クラスNo.1の性能のバイクに乗ってしまったから今後どのバイク乗ればいいかわからないんだよね（原2スクで）
4stの加速はドンくさいイメージだったけどＶ125は別だね
シグナスとかに乗ったことないからわからないけど今でも発進トルクとか加速Ｇとか飽きない
たまに乗ったときに下からのモアトルクが堪らない
欠点は小さいから体のデカイおいらには窮屈だし、所有感がゼロに近い
次はシグナス買って200ｃｃくらいにボアするんだとかいろいろ妄想してたんだけどね
ssとか見て2stの小排気量ながらも大排気量4st勢に勝ってるのに感心した
4stのトルクもいいんだけど所詮ビグスク程度あるいはビグスクの加速に毛が生えたくらいにしかならないんだろうなと思うと費用対効果があまりなさそう
もう22だから若いうちに一度2stってものに乗っておくかななんて。
たぶん4stボアよりお金かからないし、構造も単純なのでボアアップくらいはできそう
全域でノーマルＶ125に勝てるようになれば満足かな
中古のシグにＧアクエンジンスワップすれば理想のバイクになる
よく判らんのだけど、KNの55ボアとプーリーだけで
3ケタ平地で出るよ、ノーマルV125に95Kmまでの加速
とかで負けた事無いし、ツーリングだと32Kn/L位当たり前
毎週、駆動系やエンジン分解整備してる事は内緒だ
地獄のチューナー淳乃buはハッピーメーターでぬか喜び
3ケタ平地で出るよ、ノーマルV125に95Kmまでの加速
とかで負けた事無いし、ツーリングだと32Kn/L位当たり前
毎週、駆動系やエンジン分解整備してる事は内緒だ
地獄のチューナー淳乃buはハッピーメーターでぬか喜び
そろそろ命令だ！さんが登場する予感
何か一生懸命４stの素晴らしさを力説しておられる方が頑張ってますね。
ＧＷだから？ｗ
別に自分の好きなのに乗ればいいんじゃない？
「これからは４st」とか世間体を気にしないと自分の乗るバイクも選べない腰抜けにはなりたくないわ。
その手の奴らは、おそらく１０年後には「これからは電動」とか言ってるんだろうしｗ
>>486
俺は購入したバイクは全て２st。
２st体験しておきたかったら、ミッション車の125ccを推奨しておくよ。
あと、シグにＧアクエンジン移植するのは重量増でキビシイと思われ。
ＧＷだから？ｗ
別に自分の好きなのに乗ればいいんじゃない？
「これからは４st」とか世間体を気にしないと自分の乗るバイクも選べない腰抜けにはなりたくないわ。
その手の奴らは、おそらく１０年後には「これからは電動」とか言ってるんだろうしｗ
>>486
俺は購入したバイクは全て２st。
２st体験しておきたかったら、ミッション車の125ccを推奨しておくよ。
あと、シグにＧアクエンジン移植するのは重量増でキビシイと思われ。
>>488
あれだけ恥晒して・・・流石にもう書けないでしょ
あれだけ恥晒して・・・流石にもう書けないでしょ
492 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 07:22:40 ID:Ucvdj6cS
みんなキャリパーなに入れてる？
最近押すのが重いと思ったら引きずってた。
太い側のスライドピン部をぶったたくと解消。ピンにモリ系塗ってＯＫだったけど、この際交換したいなと。
ヤマンボって制動あがるのかな？
車種はＢｗ’ｓでＫＮ２２０を付けてます。
それとＢｗ’ｓってステップ小さいよね。
男の足だと普通はどこかに当たる。
元凶は前のボードに逃がしが無い事とシート下のフレーム幅が広くて張り出してる事。
何か対策してる人いる？
最近押すのが重いと思ったら引きずってた。
太い側のスライドピン部をぶったたくと解消。ピンにモリ系塗ってＯＫだったけど、この際交換したいなと。
ヤマンボって制動あがるのかな？
車種はＢｗ’ｓでＫＮ２２０を付けてます。
それとＢｗ’ｓってステップ小さいよね。
男の足だと普通はどこかに当たる。
元凶は前のボードに逃がしが無い事とシート下のフレーム幅が広くて張り出してる事。
何か対策してる人いる？
>>487
お前はみごなんだろ乙
合鍵バラまかれて メシ食う間にメットインあけられ
イタズラされたりサスのネジ弛められたり
あげくの果ては家に入られなめくじばらまかれたり
電化製品こわされまくりの10年だろ！
おとなしくひっ込んでろ
オレらは捕まる様なヘボじゃねーぜ
もう2chにも来んなよ
お前の為にわざわざ書いてるんだよ ヌケ作
お前はみごなんだろ乙
合鍵バラまかれて メシ食う間にメットインあけられ
イタズラされたりサスのネジ弛められたり
あげくの果ては家に入られなめくじばらまかれたり
電化製品こわされまくりの10年だろ！
おとなしくひっ込んでろ
オレらは捕まる様なヘボじゃねーぜ
もう2chにも来んなよ
お前の為にわざわざ書いてるんだよ ヌケ作
昨日俺の住んでる田舎でＧアク2台も見た
どちらも見た目はノーマル
あれはたぶん最終型だったな
グレーのＧアクかっこいいね
どちらも見た目はノーマル
あれはたぶん最終型だったな
グレーのＧアクかっこいいね
>>493
自分はヤマンボを入れてるけど、元々付いてたのが固着していてエアを使ってもピストンを外せなかったから
ヤマンボは別に制動力が上がったりしない
今ならカニキャリパーとかでいいんじゃね？
bw'sにステップのようなものを乗せてる人なら見たことある。どこで売ってるかは知らんけど
自分はヤマンボを入れてるけど、元々付いてたのが固着していてエアを使ってもピストンを外せなかったから
ヤマンボは別に制動力が上がったりしない
今ならカニキャリパーとかでいいんじゃね？
bw'sにステップのようなものを乗せてる人なら見たことある。どこで売ってるかは知らんけど
>>494
本 人 乙
余所でやってくれ。
>>493
パッドの面積がそんなに変わらないから制動力が上がる訳じゃない。
上がるとしたらキャリパーの剛性が高くなるので、初期タッチや握りこんだ時の効きが良い。
それも、ホース換えて差が出てくる程度。
キャリパー交換で圧倒的な制動力向上を求めるなら、対向４ポッドにすればいいと思う。
最近は台湾製のラジアルマウントキャリパーが出回ってるし、ＢＷ'ｓならマウントアダブターもあるんじゃない？
ただし、制動力だけ上げてもフォークやフレームが持たずにフロントが暴れるようになる。
フルブレーキかけなきゃ問題ないけどな？ｗｗｗ
本 人 乙
余所でやってくれ。
>>493
パッドの面積がそんなに変わらないから制動力が上がる訳じゃない。
上がるとしたらキャリパーの剛性が高くなるので、初期タッチや握りこんだ時の効きが良い。
それも、ホース換えて差が出てくる程度。
キャリパー交換で圧倒的な制動力向上を求めるなら、対向４ポッドにすればいいと思う。
最近は台湾製のラジアルマウントキャリパーが出回ってるし、ＢＷ'ｓならマウントアダブターもあるんじゃない？
ただし、制動力だけ上げてもフォークやフレームが持たずにフロントが暴れるようになる。
フルブレーキかけなきゃ問題ないけどな？ｗｗｗ
>>497
本人乙
本人乙
499 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 17:10:33 ID:PD+PrlhM
レスありがと
ノーマルでちゃんとばらして掃除するよ。
ノーマルでちゃんとばらして掃除するよ。
500 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 17:17:20 ID:I3XZmRa4
BBの人のブログ見たけど、なんだか偉そうな書き方だなぁ、と思った。もちろん、
プライドを持つのは結構だけど、読んでいる人に、そう思われるのは、本人に
取っても、損だと思うけどな。
プライドを持つのは結構だけど、読んでいる人に、そう思われるのは、本人に
取っても、損だと思うけどな。
「ブログ」自体、自己満なんだからいいんじゃない？
プロとして飯を食って行く気なら、別だけど・・・
プロとして飯を食って行く気なら、別だけど・・・
あのおっさんって、触ったGアクとか売って飯くってんの?
>>486
確かに時代の流れは4stだが、だからこそここの住人は今でないと乗れない2stバイクを満喫してる訳だ。
ぶっちゃけ4stなんて10年後だって乗れる、まぁその頃には時代は電気バイクとか言ってるだろうけどｗ
2stには4stとは違い、コレをこうやったらこれだけ変わるという確定予測の出来ない部分が多々ある、
それが楽しくていじってたりする訳でそういう『夢』に興味ないなら素直にずっと4stバイクに乗ってるといいと思う。
>>489
薦めるならもう入手無理だろうけど夢を込めて2st500ccバイクｗ
250ccクラスすら一般人だと怖いと思うだろうけど中途半端だと逆に目が覚めないだろうし。
確かに時代の流れは4stだが、だからこそここの住人は今でないと乗れない2stバイクを満喫してる訳だ。
ぶっちゃけ4stなんて10年後だって乗れる、まぁその頃には時代は電気バイクとか言ってるだろうけどｗ
2stには4stとは違い、コレをこうやったらこれだけ変わるという確定予測の出来ない部分が多々ある、
それが楽しくていじってたりする訳でそういう『夢』に興味ないなら素直にずっと4stバイクに乗ってるといいと思う。
>>489
薦めるならもう入手無理だろうけど夢を込めて2st500ccバイクｗ
250ccクラスすら一般人だと怖いと思うだろうけど中途半端だと逆に目が覚めないだろうし。
BW'Sメーターの100km/hはグラアクメーターだと何キロになりますか？
え？
>503
前にNS400Rをレストアしてたページがあったけど、あの後どうなったんだろうか・・・。
前にNS400Rをレストアしてたページがあったけど、あの後どうなったんだろうか・・・。
>>594
90キロくらいだよ
90キロくらいだよ
>>503
＞薦めるならもう入手無理だろうけど夢を込めて2st500ccバイクｗ
その発想は無かったｗ
初めての全開で中毒になるかトラウマになるかどっちかだな？ｗｗｗ
２st500があった当時は、あれをチューニングするとか考えなかったけど、
(やったとしてもチャンバー換えるくらい？)
４ＶＰで手を汚した今となっては恐ろしい妄想が止まりません!!＞＜
＞薦めるならもう入手無理だろうけど夢を込めて2st500ccバイクｗ
その発想は無かったｗ
初めての全開で中毒になるかトラウマになるかどっちかだな？ｗｗｗ
２st500があった当時は、あれをチューニングするとか考えなかったけど、
(やったとしてもチャンバー換えるくらい？)
４ＶＰで手を汚した今となっては恐ろしい妄想が止まりません!!＞＜
KNのハイパフォ117ccキット買おうと思っているんですが空冷と水冷だと耐久性に多いな違いがでますかね？
＞たまんねーなー
に激しくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
に激しくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BW'sです
高速コーナー主体の峠道を走ってきたのですが、
ゆわキロからフルバンクさせるとハンドルから手が離れてしまうくらい振られます、
これはホイールバランスですかね？今までも色んなとこ走りましたが、
こんなに速度が乗るところははじめてで、今まではこんなこと起こりませんでした。
路面かなと思って大型で同じとこ走ってみたのですがこちらは特にビクともせず走りました。
ノーマルエンジンでNチビと張りたいのですが・・・50の癖に速すぎ、
社外シリンダー入れなきゃチビとは走れないですかね。
高速コーナー主体の峠道を走ってきたのですが、
ゆわキロからフルバンクさせるとハンドルから手が離れてしまうくらい振られます、
これはホイールバランスですかね？今までも色んなとこ走りましたが、
こんなに速度が乗るところははじめてで、今まではこんなこと起こりませんでした。
路面かなと思って大型で同じとこ走ってみたのですがこちらは特にビクともせず走りました。
ノーマルエンジンでNチビと張りたいのですが・・・50の癖に速すぎ、
社外シリンダー入れなきゃチビとは走れないですかね。
↑５０のＢＷ’ｓ？
そりゃ走らないよ。
１００ｃｃをお勧めします。Ｎチビは後方にかすみます。
そんなにハンドルがぶれるのはどこか外れてると思います。
アクスル緩んでるとか、エンジンハンガーとか
いずれにしても”大型で”なんて見栄張ってる人が疑問に思うところじゃないですね。
厨房かな？
そりゃ走らないよ。
１００ｃｃをお勧めします。Ｎチビは後方にかすみます。
そんなにハンドルがぶれるのはどこか外れてると思います。
アクスル緩んでるとか、エンジンハンガーとか
いずれにしても”大型で”なんて見栄張ってる人が疑問に思うところじゃないですね。
厨房かな？
>>513
ハンドルが暴れるほどホイールバランスが狂っていると直線でも影響が出るので関係ない
フォークのダンパーが弱いかホイールが10インチ、そしてフレームがよれてしまうのが原因
解決法は、フォークをシグナスＸのレース用に交換（要加工）、ホイールを12インチ、フレーム補強。
ノーマルエンジンでNチビと張るのは無理、といっても条件次第によるが。
たとえば峠の下りでブレーキを我慢して全開のまま決死の思いで攻めたらNチビに付いていける場合もあるだろう
事実、FN仕様JOGでNチビとテールトゥノーズで走ったことはある。この時はほとんどノーブレーキ。
http://open.sesames.jp/under-ground-i/userfile/shimatanikun11.jpg
参考画像
スクーターの場合、このようなフォームで走らないといけない
ハンドルが暴れるほどホイールバランスが狂っていると直線でも影響が出るので関係ない
フォークのダンパーが弱いかホイールが10インチ、そしてフレームがよれてしまうのが原因
解決法は、フォークをシグナスＸのレース用に交換（要加工）、ホイールを12インチ、フレーム補強。
ノーマルエンジンでNチビと張るのは無理、といっても条件次第によるが。
たとえば峠の下りでブレーキを我慢して全開のまま決死の思いで攻めたらNチビに付いていける場合もあるだろう
事実、FN仕様JOGでNチビとテールトゥノーズで走ったことはある。この時はほとんどノーブレーキ。
http://open.sesames.jp/under-ground-i/userfile/shimatanikun11.jpg
参考画像
スクーターの場合、このようなフォームで走らないといけない
>>513
BW'sの50ccでも40km以下旋廻のタイトコーナーならNチビと並走で充分楽しめるよ。
高速コーナーっていったい何kmかな？ 10インチで？ 張りたい？ 何を？
Nチビが速いって言ってるようならマシンの前に腕を鍛えるべし
BW'sの50ccでも40km以下旋廻のタイトコーナーならNチビと並走で充分楽しめるよ。
高速コーナーっていったい何kmかな？ 10インチで？ 張りたい？ 何を？
Nチビが速いって言ってるようならマシンの前に腕を鍛えるべし
まるち杯EXPライダークラスの腕前が必要だね
質問1の人ｶﾜｲｿｽｗ
今１型のＧアクエンジンをJOG50に載せてます
スワップは完了したけど、エンジン始動せず漏れ涙目...困ったわorz
何回キックやってもパンパンッいうだけ
マフラーから白い排気ガスが出てるから大丈夫そうだけどなんで掛からんのか...
このままじゃ休み明けの通勤は使えないよ(´・ω・｀)
スワップは完了したけど、エンジン始動せず漏れ涙目...困ったわorz
何回キックやってもパンパンッいうだけ
マフラーから白い排気ガスが出てるから大丈夫そうだけどなんで掛からんのか...
このままじゃ休み明けの通勤は使えないよ(´・ω・｀)
素晴らしい
>>523
どうもですブログは無いのですが、詳細はこうです´｀
エンジンは実働の１型で、キャブ・マフラーも共に１型(キャブ・マフラーは別途で入手)
一昨日スワップしてキックしたらパンパンいったので作業はここまでに
昨日は朝から作業してセルでもエンジンは掛かったがアクセル全開でもアイドリングしただけだった(エンジン掛かったのはそれまで)
それからは、キックしまくっても掛からずじまいに...orz
Ｇアク１型キャブが原因かと思い、元々車体に付いてたJOG50のキャブを付けてみるが状況は変わらず
アクセルを開けずにキックすると少しパンッ！というが、アクセルを開けてキックすると全く掛からず
プラグがベトベトになるから、何回かプラグをパーツクリーナーで清掃しました
>>524
乙ですありがとうございます
木金の通勤ヤバすです...orz
どうもですブログは無いのですが、詳細はこうです´｀
エンジンは実働の１型で、キャブ・マフラーも共に１型(キャブ・マフラーは別途で入手)
一昨日スワップしてキックしたらパンパンいったので作業はここまでに
昨日は朝から作業してセルでもエンジンは掛かったがアクセル全開でもアイドリングしただけだった(エンジン掛かったのはそれまで)
それからは、キックしまくっても掛からずじまいに...orz
Ｇアク１型キャブが原因かと思い、元々車体に付いてたJOG50のキャブを付けてみるが状況は変わらず
アクセルを開けずにキックすると少しパンッ！というが、アクセルを開けてキックすると全く掛からず
プラグがベトベトになるから、何回かプラグをパーツクリーナーで清掃しました
>>524
乙ですありがとうございます
木金の通勤ヤバすです...orz
>>525
明日ﾊﾞｲｸ用品店に行ってﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ
を買ったらいいとおもいます｡ﾊﾞｶに
なってしまって､ちゃんとはまらなく
なっている可能性がある
駄目なら燃料系ﾄﾗﾌﾞﾙかなあ｡負圧ﾎﾟﾝﾌﾟは
Gｱｸのですね?これを直落し式にしてみたら
どうかとおもいます｡これの材料もﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ
同様､ﾊﾞｲｸ用品店で全て入手可能です
(ｶﾞｿﾘﾝﾎｰｽ､ｸﾘｯﾌﾟ､ﾌｨﾙﾀｰ､ｺｯｸ)
参考になれば､と思いﾚｽしました
明日ﾊﾞｲｸ用品店に行ってﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ
を買ったらいいとおもいます｡ﾊﾞｶに
なってしまって､ちゃんとはまらなく
なっている可能性がある
駄目なら燃料系ﾄﾗﾌﾞﾙかなあ｡負圧ﾎﾟﾝﾌﾟは
Gｱｸのですね?これを直落し式にしてみたら
どうかとおもいます｡これの材料もﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ
同様､ﾊﾞｲｸ用品店で全て入手可能です
(ｶﾞｿﾘﾝﾎｰｽ､ｸﾘｯﾌﾟ､ﾌｨﾙﾀｰ､ｺｯｸ)
参考になれば､と思いﾚｽしました
>>516
スクーターで攻めるのに膝擦る必要あるの？（素朴な質問）
膝擦る理由って転倒を防ぐため？
俺は擦らない人間なんだけど。。。
写真の走り方だと普通に足を前に出して乗る乗り方でもここまでバンクできると思うんだけど
やっぱり転倒を防ぐため？
車体の縦軸を中心に荷重掛けたほうがタイヤが喰いついていいと思わない？
スクーターで攻めるのに膝擦る必要あるの？（素朴な質問）
膝擦る理由って転倒を防ぐため？
俺は擦らない人間なんだけど。。。
写真の走り方だと普通に足を前に出して乗る乗り方でもここまでバンクできると思うんだけど
やっぱり転倒を防ぐため？
車体の縦軸を中心に荷重掛けたほうがタイヤが喰いついていいと思わない？
>>526
ありがとうございますアドバイスレスは本当に助かります
今日は作業諦めました´｀
プラグギャップは一応ハマる感じはするんですが、明日見てみます
負圧ポンプは車体側JOG50のを使っています
ホース等も実働だったJOG50のをそのまま利用しています
一昨日に少しエンジンが掛かった状態(エアクリ外して直キャブ)にしてキャブに手をかざしてキックしてみると吸い込む感覚はあります
手にガソリンの吹き返しが付いてベトベトになりますがｗ
マフラーに手をかざしてキックしても空気が出てくる感覚はありますし...
本当に参りましたエンジンを50に戻すのはイヤですね
Ｇアクエンジンをスワップしたリアビューのカッコよさに惚れましたので...＾＾;
木金は公共機関を利用して通勤になりそうですよorz
ありがとうございますアドバイスレスは本当に助かります
今日は作業諦めました´｀
プラグギャップは一応ハマる感じはするんですが、明日見てみます
負圧ポンプは車体側JOG50のを使っています
ホース等も実働だったJOG50のをそのまま利用しています
一昨日に少しエンジンが掛かった状態(エアクリ外して直キャブ)にしてキャブに手をかざしてキックしてみると吸い込む感覚はあります
手にガソリンの吹き返しが付いてベトベトになりますがｗ
マフラーに手をかざしてキックしても空気が出てくる感覚はありますし...
本当に参りましたエンジンを50に戻すのはイヤですね
Ｇアクエンジンをスワップしたリアビューのカッコよさに惚れましたので...＾＾;
木金は公共機関を利用して通勤になりそうですよorz
good!
>>525
DIOのボアアップキット組んだ時に同じようにパンパン鳴るだけになって調べたら、マフラーのつまりが原因だった事がある
（バラす前は普通にかかってたのに）
プラグがベトベトになるのは・・・オイルポンプのワイヤー引き過ぎとか？（ノーマルならワイヤー掛けずにエンジン始動試みたら？）
オートチョークが正常に動かないとアイドリングがやっと、って状態になるかも？
ジョグの事は全く知らないけど、配線が怪しいのかな・・・CDIなんかはアクシス用ですよね？
DIOのボアアップキット組んだ時に同じようにパンパン鳴るだけになって調べたら、マフラーのつまりが原因だった事がある
（バラす前は普通にかかってたのに）
プラグがベトベトになるのは・・・オイルポンプのワイヤー引き過ぎとか？（ノーマルならワイヤー掛けずにエンジン始動試みたら？）
オートチョークが正常に動かないとアイドリングがやっと、って状態になるかも？
ジョグの事は全く知らないけど、配線が怪しいのかな・・・CDIなんかはアクシス用ですよね？
>>528
50のｷｬﾌﾞだと薄すぎでｴﾝｼﾞﾝかからない
かもしれませんね｡で､Gｱｸﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにも
問題あると｡一応全ﾊﾞﾗしてﾁｪｯｸしてみたら
どうでしょう?特にﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ｡小さい部品
ですが重要です
余談ですが自分の失敗談を(笑)
昔､ﾌﾟｰﾘｰのWRかえて走ってたら途中で
(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に)止まっちゃった事あったんですよ
ｴﾝｼﾞﾝ再始動せず､泣きながら(鼻水も垂らしながら)
ﾊﾞｲｸを押して帰った事あります｡駆動ｹｰｽ開けたら
ﾍﾞﾙﾄの位置が真ん中のあたり･･･｡WRのひとつが
あらぬ方向向いて引っかかってました｡ﾌﾟｰﾘｰの組み
付けﾐｽでした
50のｷｬﾌﾞだと薄すぎでｴﾝｼﾞﾝかからない
かもしれませんね｡で､Gｱｸﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにも
問題あると｡一応全ﾊﾞﾗしてﾁｪｯｸしてみたら
どうでしょう?特にﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ｡小さい部品
ですが重要です
余談ですが自分の失敗談を(笑)
昔､ﾌﾟｰﾘｰのWRかえて走ってたら途中で
(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に)止まっちゃった事あったんですよ
ｴﾝｼﾞﾝ再始動せず､泣きながら(鼻水も垂らしながら)
ﾊﾞｲｸを押して帰った事あります｡駆動ｹｰｽ開けたら
ﾍﾞﾙﾄの位置が真ん中のあたり･･･｡WRのひとつが
あらぬ方向向いて引っかかってました｡ﾌﾟｰﾘｰの組み
付けﾐｽでした
>>530
ありがとうございます
マフラーも外してキックしてみてもパンッ！ってなるだけでした中は黒い混合液が...
車体が規制後タイプなんでオイルポンプだけ２型のソレノイドを使ってます
CDIもグランドアクシス２型の純正です(スワップする前からこのCDIです)
キックしまくって左足の土踏まずが皮めくれてました...orz
>>531
こんばんは＾＾
一応キャブは装着前にバラしてキャブクリーナーを吹いたんですが...
そのパターンかもしれませんねメインとスローを交換してみようか...
凄い経験ですねしかし私も負けませんっ！
ベルトが切れて15kmほどを9時間かけて押して帰った事があります
夜中だったので職質2回受ける始末にｗ都内は恐ろしかったです(´・ω・｀)
ありがとうございます
マフラーも外してキックしてみてもパンッ！ってなるだけでした中は黒い混合液が...
車体が規制後タイプなんでオイルポンプだけ２型のソレノイドを使ってます
CDIもグランドアクシス２型の純正です(スワップする前からこのCDIです)
キックしまくって左足の土踏まずが皮めくれてました...orz
>>531
こんばんは＾＾
一応キャブは装着前にバラしてキャブクリーナーを吹いたんですが...
そのパターンかもしれませんねメインとスローを交換してみようか...
凄い経験ですねしかし私も負けませんっ！
ベルトが切れて15kmほどを9時間かけて押して帰った事があります
夜中だったので職質2回受ける始末にｗ都内は恐ろしかったです(´・ω・｀)
>泣きながら(鼻水も垂らしながら)
素晴らしい
素晴らしい
>>527
その通りでまったく必要ないと思う。
旋廻性能はスクーターはミッションミニバイクに比べて遥かに優秀。
だからNチビが膝擦っても、スクーターは擦らないで旋廻できる。
俺？ Nチビに乗って何度もスクーターに何度も抜かれたけど何か？
その通りでまったく必要ないと思う。
旋廻性能はスクーターはミッションミニバイクに比べて遥かに優秀。
だからNチビが膝擦っても、スクーターは擦らないで旋廻できる。
俺？ Nチビに乗って何度もスクーターに何度も抜かれたけど何か？
膝擦る前にセンタースタンドが擦るｗ
まぁ膝に体重の一部を乗せればバイクへの過重が減らせるけどね。
>>532
プラグの火花がちゃんと飛んでるかをチェック。
飛んでるならキャブにガソリンが来てるかチェック。（負圧ホースを口で吸ってみる）
ちゃんと来てるならキャブのジェット類の詰まりをチェック。
で、詰まっていても細い針金で中を擦ったりしない様に。
まさかとは思うがガソリンが腐ってるとかはないよね？
まぁ膝に体重の一部を乗せればバイクへの過重が減らせるけどね。
>>532
プラグの火花がちゃんと飛んでるかをチェック。
飛んでるならキャブにガソリンが来てるかチェック。（負圧ホースを口で吸ってみる）
ちゃんと来てるならキャブのジェット類の詰まりをチェック。
で、詰まっていても細い針金で中を擦ったりしない様に。
まさかとは思うがガソリンが腐ってるとかはないよね？
混合気、圧縮、点火のいずれかの問題
キャブの可能性は意外と低い。特にノーマルの場合
圧縮は２ｓｔの場合ピストンリングか
一度経験がある。もう完全にへたってた
ただ、圧縮抜けの場合はクランクケース内が異常に高まってバシュって場合が多いので、毎回パンパンなら違うか。
プラグコードは漏電しやすく、問題が多いところ。
外して飛んでるか確かめよう。
キャブの可能性は意外と低い。特にノーマルの場合
圧縮は２ｓｔの場合ピストンリングか
一度経験がある。もう完全にへたってた
ただ、圧縮抜けの場合はクランクケース内が異常に高まってバシュって場合が多いので、毎回パンパンなら違うか。
プラグコードは漏電しやすく、問題が多いところ。
外して飛んでるか確かめよう。
日本が国際的に優位にたつには、日本で販売する二輪のパフォーマンス（排気量・馬力）については
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。
海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。
こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。
いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）
そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。
これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。
海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。
こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。
いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）
そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。
これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。
538 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 11:40:29 ID:Z3qkdmaX
俺も4VPエンジンじゃないけど、載せ替えてエンジンかからなくなったことあった
キャブ、リードバルブ、負圧コック・・・。まず燃料系から見てどこも異常なし
イグニションコイルからの火花も異常なし
仕方がない腰上開けるか、と思い立ってシュラウド外したところ
ゼネレーターのピックアップのネジが片方なくぶらんぶらん
ピックアップの両サイドのネジなんてゆるめた記憶は当然ない
というかあのネジなんて触ろうともしないし、それに結構堅い
早く原因がわかるといいですね
キャブ、リードバルブ、負圧コック・・・。まず燃料系から見てどこも異常なし
イグニションコイルからの火花も異常なし
仕方がない腰上開けるか、と思い立ってシュラウド外したところ
ゼネレーターのピックアップのネジが片方なくぶらんぶらん
ピックアップの両サイドのネジなんてゆるめた記憶は当然ない
というかあのネジなんて触ろうともしないし、それに結構堅い
早く原因がわかるといいですね
>>535
おはようございます＾＾
キャブは組む前にメイン・スロー共に外して詰まりをチェックしました大丈夫でした
車体側は実働だったのでガソリンがダメになってるって事はないです
>>536
もうキックで掛けるのは諦めたので、先ほどシリンダー周りバラしました
今からナップスに行ってリングやプラグを買ってきます
今日は勝負の日、公共機関を使っての通勤はイヤなのでナップス3往復はする覚悟です＾＾ゝ
おはようございます＾＾
キャブは組む前にメイン・スロー共に外して詰まりをチェックしました大丈夫でした
車体側は実働だったのでガソリンがダメになってるって事はないです
>>536
もうキックで掛けるのは諦めたので、先ほどシリンダー周りバラしました
今からナップスに行ってリングやプラグを買ってきます
今日は勝負の日、公共機関を使っての通勤はイヤなのでナップス3往復はする覚悟です＾＾ゝ
エンジンがなかなかかからんと思ったときは・・・
シリンダーを開けてみたら大きな傷が付いていた→腰上交換
そもそもCDIが合っていなかった→ステータ交換（互換あると思ったのに）
CDIの故障→CDI交換
ガソリンホースが折れ曲がっていた→取り回し変更
プラグがカブっていた→プラグ交換
リードバルブガスケットが破れて二次エア→ガスケット交換
ヘッドガスケットが破れて（ｒｙ→ヘッドガスケット交換
混合オイルが濃すぎた（指定30:1でも濃かった）→ガソリンを抜いて新しいガソリンを入れた
キャブ（OKO24）の不具合→PWK28に交換
負圧ホースが抜けていた→付け直す
3KJのCDIが対策前だった（キーOFFでエンジンかかる）→配線加工
と、ここ6年の間に経験したトラブル。車種は様々だが同じようなもんだろ
いっぺん元の50エンジンに戻してみるのも一つの手ですわ。
シリンダーを開けてみたら大きな傷が付いていた→腰上交換
そもそもCDIが合っていなかった→ステータ交換（互換あると思ったのに）
CDIの故障→CDI交換
ガソリンホースが折れ曲がっていた→取り回し変更
プラグがカブっていた→プラグ交換
リードバルブガスケットが破れて二次エア→ガスケット交換
ヘッドガスケットが破れて（ｒｙ→ヘッドガスケット交換
混合オイルが濃すぎた（指定30:1でも濃かった）→ガソリンを抜いて新しいガソリンを入れた
キャブ（OKO24）の不具合→PWK28に交換
負圧ホースが抜けていた→付け直す
3KJのCDIが対策前だった（キーOFFでエンジンかかる）→配線加工
と、ここ6年の間に経験したトラブル。車種は様々だが同じようなもんだろ
いっぺん元の50エンジンに戻してみるのも一つの手ですわ。
>>540
どうもです
報告ですが、やっとエンジン始動に成功しましたありがとうございます、そしてすみませんお騒がせしました
ピストンリング、インマニガスケット、プラグを交換したら一応掛かりました
しかしやっと走ると思いけや少し速度を出すと後輪辺りからバキバキと異音が...orz
実働エンジンと言ってたから買ったのにこれじゃあベアリング総取っ替えじゃあ(´｀)
どうもです
報告ですが、やっとエンジン始動に成功しましたありがとうございます、そしてすみませんお騒がせしました
ピストンリング、インマニガスケット、プラグを交換したら一応掛かりました
しかしやっと走ると思いけや少し速度を出すと後輪辺りからバキバキと異音が...orz
実働エンジンと言ってたから買ったのにこれじゃあベアリング総取っ替えじゃあ(´｀)
つまり「実働」は自分で確認したものではなかったと。
前にもあったな。
前にもあったな。
おめでとう
ベアリングがバキバキ言うのはリテーナが分解しかけてるね。
ただの異物の可能性もあるけど。
焼きついたエンジンはクランク側ベアリングにも異物を噛んでる可能性もある。
実働なんて言葉はなんとでも解釈出来るからね。
１００キロも出せるエンジンだから、徹底的に点検を勧めます。
原付を侮るなかれ、ビートたけしが事故ったのも原付だったよね。
ベアリングがバキバキ言うのはリテーナが分解しかけてるね。
ただの異物の可能性もあるけど。
焼きついたエンジンはクランク側ベアリングにも異物を噛んでる可能性もある。
実働なんて言葉はなんとでも解釈出来るからね。
１００キロも出せるエンジンだから、徹底的に点検を勧めます。
原付を侮るなかれ、ビートたけしが事故ったのも原付だったよね。
リング交換したら直ったということは、かなりの過走行だと思われ
>>544
乙です
少し走ってたら一応デカい音は消えました(馴染んでなかったのか...)
確かビートたけしはJOGで事故しましたよね
こんな小さなスクーターで100kmも出たら怖いですからね
音が小さくなったとは言え、まだ少しゴロゴロいってますので要点検です
>>545
使用走行距離15000kmだとか言ってたが多分ウソですね...掴まされましたか(´・ω・｀)
何はともあれ一応セルで一発始動にまでこぎつけました
通勤場所はそんな遠くは無いので大丈夫そうです
ここの皆さまの励ましがあったから諦めずに出来ました
ここに来てなかったら今頃は50エンジンに戻してたかもしれませんありがとうございます
次の土日にはベアリング系の点検をしようと思います
これで私も皆さんの仲間入りです漏れ嬉し泣き(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜ
乙です
少し走ってたら一応デカい音は消えました(馴染んでなかったのか...)
確かビートたけしはJOGで事故しましたよね
こんな小さなスクーターで100kmも出たら怖いですからね
音が小さくなったとは言え、まだ少しゴロゴロいってますので要点検です
>>545
使用走行距離15000kmだとか言ってたが多分ウソですね...掴まされましたか(´・ω・｀)
何はともあれ一応セルで一発始動にまでこぎつけました
通勤場所はそんな遠くは無いので大丈夫そうです
ここの皆さまの励ましがあったから諦めずに出来ました
ここに来てなかったら今頃は50エンジンに戻してたかもしれませんありがとうございます
次の土日にはベアリング系の点検をしようと思います
これで私も皆さんの仲間入りです漏れ嬉し泣き(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜ
547 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 23:54:38 ID:kN8+jH/7
おめっと＆ようこそっ！
出先からレスしようと思ったら規制されてた＞＜
俺も2基目の5FA3は、ギアBOXのベアリング2個逝ってました。
ロング入れるついでにクランクとミッションのギア交換したので事無きを得ましたが。
出先からレスしようと思ったら規制されてた＞＜
俺も2基目の5FA3は、ギアBOXのベアリング2個逝ってました。
ロング入れるついでにクランクとミッションのギア交換したので事無きを得ましたが。
ビートたけしが乗ってたのはアプリオ（当時発売されたばかり）
自分のじゃなくて借り物だったはず
自分のじゃなくて借り物だったはず
誰か小さいバイザー付けてる人いない？
３０センチくらいのないかな？
３０センチくらいのないかな？
ちょっと質問です。BW'S50とBW'S100のマフラーガスケット（シリンダー排気側とエキパの間）て同じなんでしょうかね？
553 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 21:29:17 ID:9X9GoSjy
>>553
ありがとー
ありがとー
乗り出してしばらくすると発進が悪くなる場合は、
１．ＷＲを軽くする
２．センスプを固くする
３．クラッチスプリングを固くする
のどれが一番いいのでしょうか。
３番が変速には影響が無いので良い様に思うのですが、かなり固くしないと結局は速度が乗る前に変速してしまいそう。
１．ＷＲを軽くする
２．センスプを固くする
３．クラッチスプリングを固くする
のどれが一番いいのでしょうか。
３番が変速には影響が無いので良い様に思うのですが、かなり固くしないと結局は速度が乗る前に変速してしまいそう。
556 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 16:32:24 ID:TIi3a1FZ
>>555
４.原因を探す
４.原因を探す
>>555
５．駆動系O/H
５．駆動系O/H
5だね
摩耗の有無や洗浄、グリスアップを頑張ってくれ
摩耗の有無や洗浄、グリスアップを頑張ってくれ
いやいや、そうじゃなくて、いわゆる熱ダレって事は判ってるんだ。
駆動系はしょっちゅう開けてるから給脂も問題ない。
熱ダレはセンスプのヘタリってのが定説だけど、ベルトの軟化って意見もあるでしょ。
もしそうならセンスプ固くするのはベルトの負担をやみくもに増やすだけ。
ＷＲは１０ｇでかなり重いんだけど、中間加速はいいんだよね。
今はカムが加速重視にしてるので、最高速に適したＷＲかどうかは判らない。
軽くしてみるのも手なんだけど。
駆動系はしょっちゅう開けてるから給脂も問題ない。
熱ダレはセンスプのヘタリってのが定説だけど、ベルトの軟化って意見もあるでしょ。
もしそうならセンスプ固くするのはベルトの負担をやみくもに増やすだけ。
ＷＲは１０ｇでかなり重いんだけど、中間加速はいいんだよね。
今はカムが加速重視にしてるので、最高速に適したＷＲかどうかは判らない。
軽くしてみるのも手なんだけど。
タレた時に合わせてセットするか、熱を逃がす工夫をするのが一般的じゃないでしょうか？
>>559
まぁ色々試行錯誤してみてください
まぁ色々試行錯誤してみてください
>>555
①だと交換部品によっては耐久性が悪くなる。
②だと結局ヘタってすぐに元に戻る。
③だと加速は良くなるが恒久的に燃費が悪くなる。
結論から言えばプーリー自体の偏磨耗もしくは不良によるトラブルもしくはパーツ同士の相性が悪い。
改造パーツならいっそメーカーから変えて不都合の無いモノを探すしかないと。
純正プーリーでも3000kmも走ればWRは偏磨耗し始めてるから
それが気になるなら純正WRをセンスプとセットでこまめに替えるしかないと思うんだが。
①だと交換部品によっては耐久性が悪くなる。
②だと結局ヘタってすぐに元に戻る。
③だと加速は良くなるが恒久的に燃費が悪くなる。
結論から言えばプーリー自体の偏磨耗もしくは不良によるトラブルもしくはパーツ同士の相性が悪い。
改造パーツならいっそメーカーから変えて不都合の無いモノを探すしかないと。
純正プーリーでも3000kmも走ればWRは偏磨耗し始めてるから
それが気になるなら純正WRをセンスプとセットでこまめに替えるしかないと思うんだが。
プーリ、カムはキタコ
ＷＲは交換したばかり。
強化クラッチスプリングは燃費悪くなるの？
センスプがへたるってのはほんと？
塑性域まで変形させてないので、そう簡単にへたるものでは無いはずだけど。
モトチの記事なんか嘘が多いからね。
あの、加速悪いって言ってもノーマルよりは走るんだよ。
ただ、冷えてる時はウイリーしそうなのに、熱くなってくるとぐいっとひねってもワンテンポ遅れて加速する。
まあ、差が激しいので何かの相性はあるのかもしれないけど。
ノーマルのスクーターも冷熱の差はあったとは思うけど。
見れるわけではないんだけど、やっぱり発進時に少し変速してしまっている感じ。
カバーには穴は開けてるけど、もっとスケルトンにするかな？
ＷＲは交換したばかり。
強化クラッチスプリングは燃費悪くなるの？
センスプがへたるってのはほんと？
塑性域まで変形させてないので、そう簡単にへたるものでは無いはずだけど。
モトチの記事なんか嘘が多いからね。
あの、加速悪いって言ってもノーマルよりは走るんだよ。
ただ、冷えてる時はウイリーしそうなのに、熱くなってくるとぐいっとひねってもワンテンポ遅れて加速する。
まあ、差が激しいので何かの相性はあるのかもしれないけど。
ノーマルのスクーターも冷熱の差はあったとは思うけど。
見れるわけではないんだけど、やっぱり発進時に少し変速してしまっている感じ。
カバーには穴は開けてるけど、もっとスケルトンにするかな？
564 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 19:41:39 ID:TIi3a1FZ
基本は
ノーマル状態に戻してから確認する
ノーマル状態に戻してから確認する
>563
すでに出てるけど、小手先でできるのはタレた状態をベースにWRをセットでしょ。
部品をあれこれやってみたところで大した効果はないよ。
あとは少々タレてもグイグイ回るエンジンにすることかな。
まあ、これをやったらやったで駆動系の負荷が増えるから無限ループになるんだけど。w
すでに出てるけど、小手先でできるのはタレた状態をベースにWRをセットでしょ。
部品をあれこれやってみたところで大した効果はないよ。
あとは少々タレてもグイグイ回るエンジンにすることかな。
まあ、これをやったらやったで駆動系の負荷が増えるから無限ループになるんだけど。w
>冷えてる時はウイリーしそうなのに、熱くなってくるとぐいっとひねってもワンテンポ遅れて加速する。
完全な熱ダレ現象です、本当にありがとうございました。
空冷なのに圧縮上げすぎてるとか馬力の出し過ぎ、プーリーケース内の冷却循環が不十分かと。
>>562の③解説するとクラッチスプリングを硬くする→ミートタイミングが遅れる→
遅れた分だけエンジン回転数が上がってる→走り出すまで余分にガソリンを喰う。
一回だとちょっとの差だがその積み重ねはチューン内容次第でリッター5km/hとか平気で変わってくるから馬鹿に出来ないよ。
あとヤマハの純正センスプはノーマル状態でも余裕でヘタるから要注意。
完全な熱ダレ現象です、本当にありがとうございました。
空冷なのに圧縮上げすぎてるとか馬力の出し過ぎ、プーリーケース内の冷却循環が不十分かと。
>>562の③解説するとクラッチスプリングを硬くする→ミートタイミングが遅れる→
遅れた分だけエンジン回転数が上がってる→走り出すまで余分にガソリンを喰う。
一回だとちょっとの差だがその積み重ねはチューン内容次第でリッター5km/hとか平気で変わってくるから馬鹿に出来ないよ。
あとヤマハの純正センスプはノーマル状態でも余裕でヘタるから要注意。
↑連投スマン、km/hじゃなくkm/Lだ。ちょっと吊ってくる…
>>563
タレるのはがっつりと効くキタコのカムもいけないんじゃないか？
センスプ強化もそうだけど、ベルトを必要以上に締めあげるセッテだと
ベルトに無理がかかりすぎてタレてくるというのも考えるといいかも。
それと、センスプが塑性変形するところまで劣化したとしても元々が
ノーマルでもきつすぎるセンスプなんだから、変速の回転数は落ちても
極端にタレる原因にはなりにくいよ。
モトチの記事だとセンスプ劣化したら回転落ちます、みたいには書いてるけど
ひどく特性が変わるほどにタレる、なんて書いてはいないのがミソかな。
タレるのはがっつりと効くキタコのカムもいけないんじゃないか？
センスプ強化もそうだけど、ベルトを必要以上に締めあげるセッテだと
ベルトに無理がかかりすぎてタレてくるというのも考えるといいかも。
それと、センスプが塑性変形するところまで劣化したとしても元々が
ノーマルでもきつすぎるセンスプなんだから、変速の回転数は落ちても
極端にタレる原因にはなりにくいよ。
モトチの記事だとセンスプ劣化したら回転落ちます、みたいには書いてるけど
ひどく特性が変わるほどにタレる、なんて書いてはいないのがミソかな。
そうそう、固いセンスプにすればするほどタレが顕著に出やすいんだよね。
でも、それってセンスプがタレてるんじゃなくて、締めあげられたベルトの方が音を上げてるんだと思う。
でも、それってセンスプがタレてるんじゃなくて、締めあげられたベルトの方が音を上げてるんだと思う。
570 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 23:05:33 ID:TIi3a1FZ
センスプは２人乗りで考えられてるので
１人で乗るのにはやわらかいスプリングのほうがベター
１人で乗るのにはやわらかいスプリングのほうがベター
571 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 00:15:16 ID:T26XbjkT
センスプやわらかいのがベター？
一概にそうとも限らんぞぃ！各々のエンジンパワー・乗り手の体重・その他が関わってくるぞ！
駆動ならBBのおっちゃんに聞けば？
おれは遠慮すっけどよwww
一概にそうとも限らんぞぃ！各々のエンジンパワー・乗り手の体重・その他が関わってくるぞ！
駆動ならBBのおっちゃんに聞けば？
おれは遠慮すっけどよwww
572 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 00:57:15 ID:+Ayq07kt
一概にそうとも限らんぞぃ！各々のエンジンパワー・乗り手の体重・その他が関わってくるぞ！?
そんな物関係ない
ノーマルの駆動で十分
そんな物関係ない
ノーマルの駆動で十分
ところでロンクラ組んだ人は、ベース面、研磨してる？
俺はしてないｗ
そのまま組んだら、排気ポートの開き始めが80°になっちゃった
俺はしてないｗ
そのまま組んだら、排気ポートの開き始めが80°になっちゃった
だからノーマルでもともと二人乗りするように作られてるセンスプだと
どう考えても一人乗りじゃあ強すぎるだろ、って話じゃん。
ノーマルがすでに一人乗り用に最適化はされてないって事に気付けよｗ
ノーマル状態の特性も判断できないのに駆動パーツかえても無駄なだけだろ。
どう考えても一人乗りじゃあ強すぎるだろ、って話じゃん。
ノーマルがすでに一人乗り用に最適化はされてないって事に気付けよｗ
ノーマル状態の特性も判断できないのに駆動パーツかえても無駄なだけだろ。
プーリー交換に必要な道具教えてくだしあ
♯2、♯3プラスドライバー、5mmへキサゴンレンチ、プーリーホルダー又は同等品、17mmBOXとラチェット等（又はオフセットしたメガネレンチ）、
こんなもんかな？
こんなもんかな？
使えない組み合わせ等も有るから注意
モトチには自由長が変わって無いのに柔らかくなってへたっているセンスプなんて書かれてる。
バネの設計した事ある人間が見たらふきだしちゃう。
熱ダレ対策がカバー加工で出来るならメーカーがやってるよね。
めちゃめちゃ穴だらけにしてる人がいるけど、あまり意味無いんじゃないかな？
空冷の流れが乱れてたりして。
あと、クラッチが最大の熱源ってのも嘘だよね。それはＶベルトの摩擦の方が遥かに大きいはず。
だから冷却するならベルトだと思う。
バネの設計した事ある人間が見たらふきだしちゃう。
熱ダレ対策がカバー加工で出来るならメーカーがやってるよね。
めちゃめちゃ穴だらけにしてる人がいるけど、あまり意味無いんじゃないかな？
空冷の流れが乱れてたりして。
あと、クラッチが最大の熱源ってのも嘘だよね。それはＶベルトの摩擦の方が遥かに大きいはず。
だから冷却するならベルトだと思う。
金属冷却したほうが効率良い気がするね
基本的にはあったまった状態でセッティングするべきでしょ
冷えた状態のままセットするのは意味がない
10kmほど乗ってみて納得行くまでやる方がいい
ストリートを想定したセッティングとはこういう物をいうからね
冷えた状態のままセットするのは意味がない
10kmほど乗ってみて納得行くまでやる方がいい
ストリートを想定したセッティングとはこういう物をいうからね
センスプにこだわるけど、俺のはもう５年以上乗ってるけど自由長もレートも変わってない。
走ってる時は確かにカバーが熱くなってるけど、温度変化による物性の変化は確かゴムの方が大きかったはず。
よって問題はベルトをいかに冷やすかだと思う。
ただ、高速で回ってる短いベルトを冷やすのは難しいだろうね。
一回転に４回も摩擦を繰り返すわけだし。
走ってる時は確かにカバーが熱くなってるけど、温度変化による物性の変化は確かゴムの方が大きかったはず。
よって問題はベルトをいかに冷やすかだと思う。
ただ、高速で回ってる短いベルトを冷やすのは難しいだろうね。
一回転に４回も摩擦を繰り返すわけだし。
>>563
ﾍﾞﾙﾄの温度が原因だとすれば
一度純正ﾌﾟｰﾘｰに戻してみるのも
いいかもしれませんね｡ｸﾞﾘｽの
おかげでﾌﾟｰﾘｰの温度がｷﾀｺ程
上がらないかもしれません
但しそのまま付けたのでは加速
悪くなりますから､新品ﾍﾞﾙﾄでも
ｶﾞｯﾂﾘ落としこみ出来るように
加工しwr変更します
参考になれば､と思いﾚｽしました
ﾍﾞﾙﾄの温度が原因だとすれば
一度純正ﾌﾟｰﾘｰに戻してみるのも
いいかもしれませんね｡ｸﾞﾘｽの
おかげでﾌﾟｰﾘｰの温度がｷﾀｺ程
上がらないかもしれません
但しそのまま付けたのでは加速
悪くなりますから､新品ﾍﾞﾙﾄでも
ｶﾞｯﾂﾘ落としこみ出来るように
加工しwr変更します
参考になれば､と思いﾚｽしました
583 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:31:51 ID:blxvUUsh
>>582
落とし込んだだけでは駄目だろう
落とし込んだだけでは駄目だろう
>>578
モトチのだめなところは初心者向けっぽい記事と言い訳しつつ
少しものを知ってる人間が見ると失笑するレベルの事を
大真面目かどうかは知らんがでかでかと書いてることだわ。
センスプがタレるとかなんとかの記事はある意味ネタだと信じたいが
ゴムと金属ばねとでどっちが熱の影響が強いかなんて小学生でも
分かるってのにな。
それとクラッチが一番の熱源ってのはありえねえな。
それ言ったやつのクラッチは常に滑ってるんですかと聞きたいわｗ
モトチのだめなところは初心者向けっぽい記事と言い訳しつつ
少しものを知ってる人間が見ると失笑するレベルの事を
大真面目かどうかは知らんがでかでかと書いてることだわ。
センスプがタレるとかなんとかの記事はある意味ネタだと信じたいが
ゴムと金属ばねとでどっちが熱の影響が強いかなんて小学生でも
分かるってのにな。
それとクラッチが一番の熱源ってのはありえねえな。
それ言ったやつのクラッチは常に滑ってるんですかと聞きたいわｗ
>>578
＞クラッチが最大の熱源ってのも嘘だよね。それはＶベルトの摩擦の方が遥かに大きいはず。
大事な事を忘れてるぜ？
駆動ケースはクランクケースと一体なんだぜ？
熱ダレ対策はやってあるじゃん。
エアクリに別室作ってまで外気導入するようになってる。
ただ、ノーマル程度の出力しか想定してないからチューンドには問題外だけどｗ
めちゃめちゃ穴だらけはした事ないけど、穴を増やすのは効果絶大。
吸入側に走行風導入＆駆動カバー後部に穴追加で今のとこ熱ダレはほぼ皆無。
＞クラッチが最大の熱源ってのも嘘だよね。それはＶベルトの摩擦の方が遥かに大きいはず。
大事な事を忘れてるぜ？
駆動ケースはクランクケースと一体なんだぜ？
熱ダレ対策はやってあるじゃん。
エアクリに別室作ってまで外気導入するようになってる。
ただ、ノーマル程度の出力しか想定してないからチューンドには問題外だけどｗ
めちゃめちゃ穴だらけはした事ないけど、穴を増やすのは効果絶大。
吸入側に走行風導入＆駆動カバー後部に穴追加で今のとこ熱ダレはほぼ皆無。
実はクランクカバーの排気口のプラパーツをちょっと加工してやるだけでも
冷却効率が向上するというウソのようなホントの話が・・・
冷却効率が向上するというウソのようなホントの話が・・・
なるほど、エンジンの熱の確かに伝わるね。
という事はケース自体にフィンでも付ければ効果抜群だろうか。
排気口は吸い出しが効果的に行われる形がいいだろうね。
走れば負圧が発生する羽根でも付けるかな
という事はケース自体にフィンでも付ければ効果抜群だろうか。
排気口は吸い出しが効果的に行われる形がいいだろうね。
走れば負圧が発生する羽根でも付けるかな
Gアクはノーマルでもタイヤ太くて(E)だ。
でも4分山ぐらいになると、他のスクより
最高速付近でハンドル振れ易い気がする
新品買います
今日ドカと80Kmで曲がってたら怖かった、へんなおじさん
でも4分山ぐらいになると、他のスクより
最高速付近でハンドル振れ易い気がする
新品買います
今日ドカと80Kmで曲がってたら怖かった、へんなおじさん
↑日本人？言葉変
ドカと走るのは楽しく無いでしょ。
速度帯違うから
ドカと走るのは楽しく無いでしょ。
速度帯違うから
Gアク、80Km以上で
ヨーイングすると怖いよ
スクーターレースしてた時期もあるけど
高速コースの経験は無いし
公道はエスケープゾーン無いし
対向車も来るかも知れない
山間部の国道を70Kmで流していたドカに
追いついたので抜いたら
向こうのペースが上がり
気が付いたら一緒に走ってた
大型バイクみたいに追い越し加速出来ないので
見通しが利かない場所で車に追いつくと
置いてきぼりを食らう。
ヨーイングすると怖いよ
スクーターレースしてた時期もあるけど
高速コースの経験は無いし
公道はエスケープゾーン無いし
対向車も来るかも知れない
山間部の国道を70Kmで流していたドカに
追いついたので抜いたら
向こうのペースが上がり
気が付いたら一緒に走ってた
大型バイクみたいに追い越し加速出来ないので
見通しが利かない場所で車に追いつくと
置いてきぼりを食らう。
単純に下手なだけでしょw
にゃーん
>>590
変なところで改行だね。なんで？詩的だと思ってわざと？？
１２０キロだせるＧ悪でも８０キロはそこそこエンジン回ってる。
ドカで低回転巡航してるところにワンワンエンジン回しながら迷惑なスクーター。まるでハエ。
ユニットスイングで低剛性の極端な後ろ荷重の乗り物にコーナリング理論をこねくり回すはずかしさ。
目に見える様だ。
変なところで改行だね。なんで？詩的だと思ってわざと？？
１２０キロだせるＧ悪でも８０キロはそこそこエンジン回ってる。
ドカで低回転巡航してるところにワンワンエンジン回しながら迷惑なスクーター。まるでハエ。
ユニットスイングで低剛性の極端な後ろ荷重の乗り物にコーナリング理論をこねくり回すはずかしさ。
目に見える様だ。
にゃーん
595 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 17:50:59 ID:ryI39zZg
ぶん、ぶぶん、ぶん。ぶびーん。
ﾊﾞﾋﾞｨｨｨｨｲｲｲｲﾝﾝﾝﾝﾝﾝ
低燃費っぴっぴーなプーリーは何すか？WRの重さとか
>>597
ノーマル
ノーマル
どうせなら”楽しさ／燃費”で評価しようぜ
ノーマルは最悪。
出だしくいっと良くなって、最高速もまあ伸びるＰＤ３がお勧め
金あるならマロッシ
ノーマルは最悪。
出だしくいっと良くなって、最高速もまあ伸びるＰＤ３がお勧め
金あるならマロッシ
純正ということで5HKプリ。
フェイスは無加工でそれなりがいいならBMFかな。
WRはお好みで。
フェイスは無加工でそれなりがいいならBMFかな。
WRはお好みで。
KNプーリ－に替えて4500Km、偏磨耗なし・意外と持つもんだな
泥ウエイトは500から600Kmでグリスアップ、4000Km持ちました。
泥ウエイトは500から600Kmでグリスアップ、4000Km持ちました。
602 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 22:36:36 ID:dWWLP9FA
ウエイトにグリス塗るの？
何の意味があるの
何の意味があるの
603 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 22:48:47 ID:Okv397Fd
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 俺カッケーとか思って書き込んだとしたら
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／ バロスｗ
／ _ ヽニｿ, く
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 俺カッケーとか思って書き込んだとしたら
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／ バロスｗ
／ _ ヽニｿ, く
>>605
重めのウエイト？
重めのウエイト？
ＷＲって実は回転移動してないんだよね。
二つの物に挟まれてるから回転追従が難しい。
プーリー側は当たる面が多少変わるけど、ランププレート側はほぼ一定なのでそっちが目立って減る。固いしね。
だから”偏摩耗”という言い方がおかしい。それがあたりまえ。
二硫化モリの摩擦係数は低いけど、ＷＲの周りの高分子と金属の摩擦係数も結構低い。
使ってるとすぐにゴミを抱いてしまうグリスを付けるくらいなら無しの方が良い場合もあり。
やった事ないけどランププレート側をミラー仕上げにするとか、逆に脂溝を切るとかすると効果あるかもしれん
二つの物に挟まれてるから回転追従が難しい。
プーリー側は当たる面が多少変わるけど、ランププレート側はほぼ一定なのでそっちが目立って減る。固いしね。
だから”偏摩耗”という言い方がおかしい。それがあたりまえ。
二硫化モリの摩擦係数は低いけど、ＷＲの周りの高分子と金属の摩擦係数も結構低い。
使ってるとすぐにゴミを抱いてしまうグリスを付けるくらいなら無しの方が良い場合もあり。
やった事ないけどランププレート側をミラー仕上げにするとか、逆に脂溝を切るとかすると効果あるかもしれん
なーる
高いものでもないし、定期的にサラ買うわ
>>606
6g前後で設定してる。
6g前後で設定してる。
611 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 01:03:55 ID:ambcxK7o
販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。
それは仕方のないこと
正規の手続きで輸入される逆車なんて存在しないからメーカー自体が責任持つ訳ないだろ。
並行輸入なんて向こうで一旦登録されて中古同様しかも保障は自己責任。
だから正規の輸入車（国外生産車）を買えとメーカーは仰られてるんだろうね。
…っと勝手に思ってる訳だが。
並行輸入なんて向こうで一旦登録されて中古同様しかも保障は自己責任。
だから正規の輸入車（国外生産車）を買えとメーカーは仰られてるんだろうね。
…っと勝手に思ってる訳だが。
こんなタイプに限ってリコールと改善対策、サービスキャンペーンの違いも分かってないんだよね
リコールとサービスキャンペーンはわかるが
改善対策ってのは初耳だわ
改善対策ってのは初耳だわ
Ｂｗ’ｓも輸入車だからねって言われたなあ。
ＹＭＴなんて訳の判らないシール貼ってるのも責任逃れの為かなんて気もしてくる。
確かにホンダや鈴木はそんな事してないよね？？
ＹＭＴなんて訳の判らないシール貼ってるのも責任逃れの為かなんて気もしてくる。
確かにホンダや鈴木はそんな事してないよね？？
保証なんか求めるな
故障したら素直に修理代金を払えばよろしい。
故障したら素直に修理代金を払えばよろしい。
BBのおっちゃんがシグナスのエンジン積んだBW's100に負けたってあったけどシグナスは何ｃｃだったの？
＞終速で言えば俺等２ST勢の方が有利ではあるのですが、
０～１００m辺りまでの車速の乗りが俺等の比じゃないんですなぁ・・・
難しいなぁ
＞終速で言えば俺等２ST勢の方が有利ではあるのですが、
０～１００m辺りまでの車速の乗りが俺等の比じゃないんですなぁ・・・
難しいなぁ
グランドアクシスかBW'Sで悩んでる
どっちもデザインはいいと思うしなぁ・・・
どっちもデザインはいいと思うしなぁ・・・
え、今から買うの？
複雑。
けつは絶対Ｂｗ’ｓ。
ローダウンするとＧ悪
うちの子供に言わせるとやはりＢｗ’ｓのライトはへんてこりんだそうだ。
複雑。
けつは絶対Ｂｗ’ｓ。
ローダウンするとＧ悪
うちの子供に言わせるとやはりＢｗ’ｓのライトはへんてこりんだそうだ。
確かにBW'Sのライトのカッコよさは一般人には分かってもらいにくい
ワイルドでかっこいいのに。
ワイルドでかっこいいのに。
624 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 22:51:24 ID:tImOxgpu
>>620
本人乙
本人乙
BW'sはフットレスト狭いから出来れば一度跨って確認した方がいい。
どうでもいいが125のBW'sはライト周りのデザインが好きになれん…
あれでまだ横目二灯仕様なら許せるんだが。
どうでもいいが125のBW'sはライト周りのデザインが好きになれん…
あれでまだ横目二灯仕様なら許せるんだが。
Ｂｗ’ｓ１００のフットレストは全く考えてないので、確かめるまでもない。
男の足なら確実に余る。
でもシートの形状とハンドルとの距離も変なので、足は自然に後ろに置く事になると思う。
シート下の傾斜部にかかと乗っけて。滑り止めテープ貼ってるよ
だからむしろフットボード最後部に凸が欲しいところ
パイプ付けてる人もいるね
男の足なら確実に余る。
でもシートの形状とハンドルとの距離も変なので、足は自然に後ろに置く事になると思う。
シート下の傾斜部にかかと乗っけて。滑り止めテープ貼ってるよ
だからむしろフットボード最後部に凸が欲しいところ
パイプ付けてる人もいるね
従兄弟のBW's100でアミダすり抜けしてる時に
ハンドルが膝に掛かって焦った事があったｗ
グラアクなら掛からないし、ステップ前方に足を置けるし、、
でもデザインはBW's100の方が好き
ハンドルが膝に掛かって焦った事があったｗ
グラアクなら掛からないし、ステップ前方に足を置けるし、、
でもデザインはBW's100の方が好き
もうすぐ一万キロだ
フォークオイル交換するぞー
フォークオイル交換するぞー
88ccだぞ
15G入れたら減速帯でハンドル取られまくる。
15G入れたら減速帯でハンドル取られまくる。
5FA6ですがEgノーマルでプーリー交換のみです。
t-zoil入れて、ﾊｲｵｸ燃料で走ると、一気にレブまで逝きます。
結果95km/hまで出るんですが、OILの恩恵？、それともEgが当たり？
t-zoil入れて、ﾊｲｵｸ燃料で走ると、一気にレブまで逝きます。
結果95km/hまで出るんですが、OILの恩恵？、それともEgが当たり？
乗ってる人が軽いのかもよ？
うらやましい話だね
そういえば２ｓｔ用のマイクロロンとか試した人いる？
そういえば２ｓｔ用のマイクロロンとか試した人いる？
え？我慢の運転？
あれって２ｓｔの場合はオーブンで焼くんじゃなかったっけ？
量が少なかったよね。
ＴＵＤＡの店だかで、２ｓｔジムニーに入れたら別の車になったなんて話聞いてやってみたくてしかたなかったんだけど。
ちなみに４ｓｔの場合は粘度が下がってエンジン壊した人もいるそうな。
まあ、ハイチューンだったんだろうけど。
あれって２ｓｔの場合はオーブンで焼くんじゃなかったっけ？
量が少なかったよね。
ＴＵＤＡの店だかで、２ｓｔジムニーに入れたら別の車になったなんて話聞いてやってみたくてしかたなかったんだけど。
ちなみに４ｓｔの場合は粘度が下がってエンジン壊した人もいるそうな。
まあ、ハイチューンだったんだろうけど。
EG周り触るの楽そう
637 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 23:18:53 ID:v3CnZWF9
間違い探しみたいだなｗ
グリップエンドも違うｗ
京都で水冷ヘッド作ってるね。
ちょいと楽しみな話題だ。
グリップエンドも違うｗ
京都で水冷ヘッド作ってるね。
ちょいと楽しみな話題だ。
デイトナのタコメータってオープニングセレモニー付いてるの？
どこのも付いてるのかな？
どこのも付いてるのかな？
640 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 01:01:15 ID:dGe9Uvdq
↑
それって大事な機能なのか？
それって大事な機能なのか？
あった方がバイクらしくていいじゃん
突っ込む前に教えてよ
突っ込む前に教えてよ
642 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 12:50:02 ID:SVHkmSxI
ボアアップ無しでポートやヘッドだけ上手に削ってるショップを紹介してください
>>641
いいだろう、マジレスしてやるが、デイトナというより「商品」による。
同じデイトナでもオープニングセレモニーが付いてないのもある。
そういうのは商品説明に書いてあるだろう。さらに詳しく知りたければメーカーに問い合わせるのが確実だろ。
君のような考えが足りない人は突っ込まれて当然だからね。自らの無知・無能さを恥じると良い。
いいだろう、マジレスしてやるが、デイトナというより「商品」による。
同じデイトナでもオープニングセレモニーが付いてないのもある。
そういうのは商品説明に書いてあるだろう。さらに詳しく知りたければメーカーに問い合わせるのが確実だろ。
君のような考えが足りない人は突っ込まれて当然だからね。自らの無知・無能さを恥じると良い。
>>641
まぁ、TZ250のタコメーターをお勧めしよう。
http://www.youtube.com/watch?v=0xe8zEyVStI
PIVOTのタコメーターも良かろう。好きなのを選ぶがよい。
まぁ、TZ250のタコメーターをお勧めしよう。
http://www.youtube.com/watch?v=0xe8zEyVStI
PIVOTのタコメーターも良かろう。好きなのを選ぶがよい。
>>643
何を以て考えが足りないのかさっぱり日本語が判らないが・・まあいい。
もしかして”命令だ”野郎かな？口調が違うけど。
結局はステッピングモータの奴はセレモニーあるのが一般的なんだろうね。
そんなに沢山選択肢は無いので簡単な話なんだけどな。
２ちゃんは本当につまらない奴が多いのでやだね
何を以て考えが足りないのかさっぱり日本語が判らないが・・まあいい。
もしかして”命令だ”野郎かな？口調が違うけど。
結局はステッピングモータの奴はセレモニーあるのが一般的なんだろうね。
そんなに沢山選択肢は無いので簡単な話なんだけどな。
２ちゃんは本当につまらない奴が多いのでやだね
>>642
BSC
BSC
647 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 16:15:19 ID:ew/mMcxV
>>642
BSCレーシング
BSCレーシング
アクセルワイヤーのスロットル側の根っこがやたら切れるなぁorz
これで３本目だtt
これで３本目だtt
アクセルワイヤーなんて、まともに乗ってたら切れる事なんて無いと思うけど？
1本引きにしてみたら？
1本引きにしてみたら？
651 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:26:09 ID:OM/ZKU80
>>648
スロットルに不具合があるのでは
スロットルに不具合があるのでは
652 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:28:23 ID:vx/Lv1lb
今日、仕事が休みなのでGアクで初のツーに行って来た
横浜市内～環2～R16～横須賀～観音崎～浦賀～城ヶ島
三崎でマグロ丼食べて～R134～立石P～由比ヶ浜～江ノ島～R467～環4
天気も良く、乗っていて最高に気持ちよかった
メーター読みで142km(純正の100kmスケールのメーター)
使ったガソリンは6.83Lでメーターからは20.79km/L
純正の距離計は結構いい加減のような気がする
横浜市内～環2～R16～横須賀～観音崎～浦賀～城ヶ島
三崎でマグロ丼食べて～R134～立石P～由比ヶ浜～江ノ島～R467～環4
天気も良く、乗っていて最高に気持ちよかった
メーター読みで142km(純正の100kmスケールのメーター)
使ったガソリンは6.83Lでメーターからは20.79km/L
純正の距離計は結構いい加減のような気がする
>>652
mapionのキョリ測でルートの大まかな距離を調べてみたら？
mapionのキョリ測でルートの大まかな距離を調べてみたら？
654 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 00:00:05 ID:DmX0A+hE
>>653
Mapion。このサイト。知りませんでした。教えて下さってありがとうございます
キョリ測ではなくドライブルート検索で計ってみました
そしたら大体130km。途中、城ヶ島近辺や他でウロウロした所もあったので
それを入れたらそんなに誤差はないような気もしてきました
また今度別の所へツー、行ってみようと考えています
Mapion。このサイト。知りませんでした。教えて下さってありがとうございます
キョリ測ではなくドライブルート検索で計ってみました
そしたら大体130km。途中、城ヶ島近辺や他でウロウロした所もあったので
それを入れたらそんなに誤差はないような気もしてきました
また今度別の所へツー、行ってみようと考えています
オーバードライブ機構は付けれないかね。
Ｓマチックとかってドライブ側とドリブン側のどっちで制御してるのかな
センスプを引っ張る機構が出来ればＯＤ出来るのに
Ｓマチックとかってドライブ側とドリブン側のどっちで制御してるのかな
センスプを引っ張る機構が出来ればＯＤ出来るのに
波紋疾走のことだろ
660 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 05:05:15 ID:L9WgE/Dk
>>659
/i /{／'⌒'} }}Y/ / ,r-､ヽ, ／
ノ､|､ヾ＿,,ノ ノ ﾉ{ ヾ {＾'）） }フ/ ／ ＿／
＼ヽ､ 彡'`､､ 'ｰ' ﾉ //",,ﾞ """ ／ ヽ
ヽ-､ﾐ‐-､､ ､,r=‐'￢ｰ＝､､,-‐'_ ヽ、 ／ノ / 『味』 ウ･ こ
ミ/ ~ ￣ノ /＼ ／彡 "" |/ だ ソ･ の
/ ,' u ∪ ! ヽ | i、ﾞｰ''"彡 /| ぜ を･ 味
､､∪ / ﾉ / _,,,...-‐‐ニ=,ﾉ,,／ ヽ､,,_ ＼ ,ｲ / | ： つ･ は
ニ､=!, l_. ﾚr＝-ニ二､,,,.-'" ｰ､＝=-ヽ'"/ / ヽ ： い･
､（･,)>ﾉ⌒ ∠,（・,）_く ﾞ｀ ヽﾟﾉ`ｰ=､_ /// ∠ ： て･
￣/""ﾞ ヽ￣￣ ＼ヽ ￣￣ // ノ る･
u 〈 ､ u (ヽ // ￣ﾉ
ヽ -' lj ＞､ ／／ / ￣ヽ､
/ヽｰ‐ ､ ／'"´ 'i ／／ ／ ∨ヽ／
＾ﾞ"⌒ヾ、 ,i| ,"__} ／／ ／ ／
ｰ- - ヽ_人`'′ ／／ ／ ／
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ｰ-､､,,＿＿,-‐'／／ノゝﾉ ﾉ ヽ＼
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＼ヽ､ 彡'`､､ 'ｰ' ﾉ //",,ﾞ """ ／ ヽ
ヽ-､ﾐ‐-､､ ､,r=‐'￢ｰ＝､､,-‐'_ ヽ、 ／ノ / 『味』 ウ･ こ
ミ/ ~ ￣ノ /＼ ／彡 "" |/ だ ソ･ の
/ ,' u ∪ ! ヽ | i、ﾞｰ''"彡 /| ぜ を･ 味
､､∪ / ﾉ / _,,,...-‐‐ニ=,ﾉ,,／ ヽ､,,_ ＼ ,ｲ / | ： つ･ は
ニ､=!, l_. ﾚr＝-ニ二､,,,.-'" ｰ､＝=-ヽ'"/ / ヽ ： い･
､（･,)>ﾉ⌒ ∠,（・,）_く ﾞ｀ ヽﾟﾉ`ｰ=､_ /// ∠ ： て･
￣/""ﾞ ヽ￣￣ ＼ヽ ￣￣ // ノ る･
u 〈 ､ u (ヽ // ￣ﾉ
ヽ -' lj ＞､ ／／ / ￣ヽ､
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ｰ- - ヽ_人`'′ ／／ ／ ／
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ｰ-､､,,＿＿,-‐'／／ノゝﾉ ﾉ ヽ＼
昨晩うなされた・・・
662 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 07:57:33 ID:E8R8E+4p
オーバードライブは余剰トルクを極限まで減らした回転数で走る事だ！
アクセル開けても殆ど加速しない
アクセル開けても殆ど加速しない
増速駆動 - 変速機のギア比を1対1未満にし、変速機入り口（エンジン）より出口の回転数を増やすこと。
664 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 07:15:17 ID:jG6RPQkE
それは通常は比率１以下になってる固定式ギアがある場合だね。
ＣＶＴの場合は高速域は１以下が当たり前だからどうなるのかね。
ＣＶＴの場合は高速域は１以下が当たり前だからどうなるのかね。
黄ナンバーのエアロックスに全域で負けた
なにあのバイク・・・
なにあのバイク・・・
666 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 13:54:38 ID:jG6RPQkE
↑釣りだね？
５０ｃｃのエアロックスは水冷。いじれば速いよ
５０ｃｃのエアロックスは水冷。いじれば速いよ
ボアアップという発想はないのか？
50ccのままでも制限速度の関係で
二種取ってるの居てるよね
二種取ってるの居てるよね
エロイ方に質問、KNのG03と横綱台湾マフラーなんですが
どちらも性能的に殆ど変わらない物ですか?
どちらも性能的に殆ど変わらない物ですか?
670 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 18:47:14 ID:jG6RPQkE
Ｇアクに乗ってるんですが
リアブレーキケーブルがタイヤに当たらない様にクランクケース側に引っ掛ける
フックあるじゃないですか。
あれを無くしてしまって注文したいんですが、部品のネット検索で探しきれません。
どなたか部品番号を知っている方がいらっしゃいましたら教えてくださいませ。
リアブレーキケーブルがタイヤに当たらない様にクランクケース側に引っ掛ける
フックあるじゃないですか。
あれを無くしてしまって注文したいんですが、部品のネット検索で探しきれません。
どなたか部品番号を知っている方がいらっしゃいましたら教えてくださいませ。
>>674
形状が違うなら、俺の想像した物と別物の話なのかな？
このホルダはセンスタのシャフトに共締めされてる、
金属板をコの字に曲げてあってブレーキワイヤーを
挟んで固定する、文字通りホルダだよ
フックってのは付いてないな
形状が違うなら、俺の想像した物と別物の話なのかな？
このホルダはセンスタのシャフトに共締めされてる、
金属板をコの字に曲げてあってブレーキワイヤーを
挟んで固定する、文字通りホルダだよ
フックってのは付いてないな
あー
1 23 27 4VP-F637G-00 ホルダー，ワイヤ 336 1 あり
これの方かな
早々に無くした記憶が
1 23 27 4VP-F637G-00 ホルダー，ワイヤ 336 1 あり
これの方かな
早々に無くした記憶が
ＯＫＯ２８Φを入れる準備をしていますが
メイン、スロー共に
何番ぐらいのジェットを用意したらいいですか？
現状駆動以外はノーマルです。
メイン、スロー共に
何番ぐらいのジェットを用意したらいいですか？
現状駆動以外はノーマルです。
個体差や天候によって色々変わってくるはずなんで
自分はあちこちブログ回って勉強した
自分はあちこちブログ回って勉強した
>>678
以前から書かれている事だけど「ＷＲは何ｇとかジェットは何番？」なんてのは
それぞれの車体や乗り方によって違うんだから自分であれこれやるしかないよ。
それが面倒ならノーマルで乗る方がいいよ。
以前から書かれている事だけど「ＷＲは何ｇとかジェットは何番？」なんてのは
それぞれの車体や乗り方によって違うんだから自分であれこれやるしかないよ。
それが面倒ならノーマルで乗る方がいいよ。
681 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 08:09:50 ID:XBSbB99d
何番付近かは大体決まって無いのかい？
たとえばノーマルキャブなら８０前後を５本持ってれば充分でしょ。
たとえばノーマルキャブなら８０前後を５本持ってれば充分でしょ。
682 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:14:32 ID:+GAp0Uw5
683 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 18:28:47 ID:YtQ1ySH/
車体が50ccだからKNのスワップショックにしたけどほとんど役に立たないねこれｗ
コーナリング怖い怖いｗケツ痛い痛いｗ
短いショックでいい性能のって他には無いのかね...？
コーナリング怖い怖いｗケツ痛い痛いｗ
短いショックでいい性能のって他には無いのかね...？
>>681
役立たずかもしれないが、
117cc,ノマフ,VM26SS,エアクリ加工,ハイギア、よこずな加工8gX6で
SJ25.0、MJ140でKNのフィルタ交換したら、MJ150にしないとチリチリになったよ。
役立たずかもしれないが、
117cc,ノマフ,VM26SS,エアクリ加工,ハイギア、よこずな加工8gX6で
SJ25.0、MJ140でKNのフィルタ交換したら、MJ150にしないとチリチリになったよ。
688 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 07:45:52 ID:scUbNaa0
ＰＷＫとＯＫＯ、どちらも中国製でしょ。
差はあるのかな。
昔のＰＷＫはスライド弁がメッキだったんだっけ？
ＯＫＯだとＫＮでセットで出てるよね。
ＰＷＫだと単品で揃えると高く付きそう
差はあるのかな。
昔のＰＷＫはスライド弁がメッキだったんだっけ？
ＯＫＯだとＫＮでセットで出てるよね。
ＰＷＫだと単品で揃えると高く付きそう
どこで作ってるかは知らないけど、検品の精度が違うでしょ？
OKOやらKNやらのジェットの番手なんて全く当てにならない。
京浜のジェットに換えたら同じ番手でも全然セッティングが変わるのは良くある話だ。
京浜のジェットに換えたら同じ番手でも全然セッティングが変わるのは良くある話だ。
691 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 10:17:45 ID:scUbNaa0
ほんと？
じゃあやっぱＰＷＫにしといた方がいいね。
でもオークションだと怪しいＰＷＫが沢山あるね。
なにを見れば確実なのかおせーて
じゃあやっぱＰＷＫにしといた方がいいね。
でもオークションだと怪しいＰＷＫが沢山あるね。
なにを見れば確実なのかおせーて
692 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 12:49:35 ID:eoFDLH7j
>>691
キタコで買うのも一つの手。セットで2万円ぐらいだけど笑
キタコで買うのも一つの手。セットで2万円ぐらいだけど笑
695 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 18:07:59 ID:scUbNaa0
ＫＮのも２３０００円くらいだったよね。
でもビッグリードやマニ、ワイヤーが付いてた。
ハイスロも要るんだよね。
でも欲しい
でもビッグリードやマニ、ワイヤーが付いてた。
ハイスロも要るんだよね。
でも欲しい
リードバルブも付いてるねー、俺も買った
チャンバー爆音に耐えられなくなって、台湾スポマフ買ってみた
しかもJOG用の安い方w、9000円なり
ブログ見て気になってたSTYLEのオリジナルプーリー
トルクカムの高速側を変に削り過ぎて80k位でエンジンの回転が落ち込んでたんで
NYCのトルクカム 以上明日付けて見るー
チラ裏すまんこ
チャンバー爆音に耐えられなくなって、台湾スポマフ買ってみた
しかもJOG用の安い方w、9000円なり
ブログ見て気になってたSTYLEのオリジナルプーリー
トルクカムの高速側を変に削り過ぎて80k位でエンジンの回転が落ち込んでたんで
NYCのトルクカム 以上明日付けて見るー
チラ裏すまんこ
来た子セットもってるぜ！さいこー！！
装着したことないづぇーす！！！！！！１１１１
装着したことないづぇーす！！！！！！１１１１
手ス
解除記念書きこ
後輪から異音発生、二人乗りなどで車重増えると
シャリシャリ音がするんだが、ウエイトローラーの
磨耗で合ってる？
グランドアクシスのウエイトローラーって
4年11000キロでもう磨耗するモンなの？
シューじゃないよね
後輪から異音発生、二人乗りなどで車重増えると
シャリシャリ音がするんだが、ウエイトローラーの
磨耗で合ってる？
グランドアクシスのウエイトローラーって
4年11000キロでもう磨耗するモンなの？
シューじゃないよね
11000kmは長すぎ
WRを変えろ
WRを変えろ
サンクス
702 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 08:39:22 ID:wZfqcHfs
１１０００キロじゃ変えた方がいいけど、異音とは別の様な
ベルトもファイナルもシューも全部見た方がいいね。
ちなみに俺のは負荷が増えた状態で全開かますとノッキングのしゃりしゃり音が出る
ベルトもファイナルもシューも全部見た方がいいね。
ちなみに俺のは負荷が増えた状態で全開かますとノッキングのしゃりしゃり音が出る
>>699
多分ミッションベアリングが逝ってますよ
多分ミッションベアリングが逝ってますよ
>>703
ベアリングだけでなく、ミッションごとです。
ベアリングだけでなく、ミッションごとです。
君たち釣られ過ぎですよ
706 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 15:38:02 ID:Ej8nIBcR
11000km程度では何も問題はない
プラグ交換程度で18000Kmノーメンテで走れてる
プラグ交換程度で18000Kmノーメンテで走れてる
>>706
トロ臭いフルノーマルで乗ってれいればねｗ
トロ臭いフルノーマルで乗ってれいればねｗ
708 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 16:43:32 ID:Ej8nIBcR
>>707
お前はトロ臭い改造で乗ってるのか
お前はトロ臭い改造で乗ってるのか
709 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 17:35:13 ID:QJRW+xpQ
>>708
＞11000km程度では何も問題はない
＞11000km程度では何も問題はない
チューニングしてたら11000km程度以前にOHが必要なんだよ！
お前は日本語も理解できない馬鹿か？
俺のレスで
トロ臭いフルノーマルで乗ってれいれば
11000km程度では何も問題はない
って、読めないのか？
お前は知能が低そうだから構造が簡単な2サイクルエンジンさえ
チューニング出来ないんだろうけどなｗ
＞11000km程度では何も問題はない
＞11000km程度では何も問題はない
チューニングしてたら11000km程度以前にOHが必要なんだよ！
お前は日本語も理解できない馬鹿か？
俺のレスで
トロ臭いフルノーマルで乗ってれいれば
11000km程度では何も問題はない
って、読めないのか？
お前は知能が低そうだから構造が簡単な2サイクルエンジンさえ
チューニング出来ないんだろうけどなｗ
キモくないですよｗ
無知馬鹿なだけですよ、笑。
無知馬鹿なだけですよ、笑。
713 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 18:00:29 ID:Ej8nIBcR
阿保かおまえら
プラグのみ交換で18000Kmくらい楽に走れるわな
きちんと改造すれば頻繁なメンテはいらない
無駄な改造をするから余分なメンテがいるのだ
プラグのみ交換で18000Kmくらい楽に走れるわな
きちんと改造すれば頻繁なメンテはいらない
無駄な改造をするから余分なメンテがいるのだ
ケンカすんなよw
715 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 19:01:42 ID:Ej8nIBcR
ケンカではない
その辺の阿保にはメカでも負けないぜ
その辺の阿保にはメカでも負けないぜ
6年半9500キロノーメンテの中古を譲り受けた。
リヤのホイールはすぐに緩むし、シャリシャリ音も出てる。
リヤのホイールはすぐに緩むし、シャリシャリ音も出てる。
メンテの定義がみんなバラバラなんじゃないか？
718 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 20:33:33 ID:wZfqcHfs
プラグの交換よりもＷＲ交換が先だと思うけど。
ノーマルなら結構減っても性能落ちてこないかな。
社外プーリーではＷＲが減ってくるとテキメンに高速が落ちてくるよね。
５キロでも高速を伸ばしたい、少しでも加速を良くしたいと思っていじってる人には本当にしょっちゅうメンテが必要だね。
無段変速は楽で速いけど、チェーン駆動がうらやましい時もある
ノーマルなら結構減っても性能落ちてこないかな。
社外プーリーではＷＲが減ってくるとテキメンに高速が落ちてくるよね。
５キロでも高速を伸ばしたい、少しでも加速を良くしたいと思っていじってる人には本当にしょっちゅうメンテが必要だね。
無段変速は楽で速いけど、チェーン駆動がうらやましい時もある
719 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 20:40:33 ID:QJRW+xpQ
>>719
通勤にだけ使っている同僚から買ったのだけど、9500キロしか走ってなかったけど、
前ブレーキかけたらカッキンって音が出るし、リヤのホイールは締め込んでもすぐに緩むし。
昨日からシャリシャイリ音がするし。
この一ヶ月まともに乗ってない。
「買った店」のバロンに行ったら「修理するには準会員になってもらって・・・」
（最後まで聞かずに帰ってきた）困ってます。
通勤にだけ使っている同僚から買ったのだけど、9500キロしか走ってなかったけど、
前ブレーキかけたらカッキンって音が出るし、リヤのホイールは締め込んでもすぐに緩むし。
昨日からシャリシャイリ音がするし。
この一ヶ月まともに乗ってない。
「買った店」のバロンに行ったら「修理するには準会員になってもらって・・・」
（最後まで聞かずに帰ってきた）困ってます。
空冷2stをちょっと弄ってるからってageてまで他人を嘲笑するってのもどうかしてると思うけどな。
見ててこっちが恥ずかしいよ。
見ててこっちが恥ずかしいよ。
722 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:17:27 ID:Ej8nIBcR
>>720
＞前ブレーキかけたらカッキンって音
おそらくステムが緩んでるのでは
リアホイールのナットを交換すれば緩むのが収まるのでは
固着するよりはましだな
自分で整備できなければ近くのバイク店で買ったほうがいい
＞前ブレーキかけたらカッキンって音
おそらくステムが緩んでるのでは
リアホイールのナットを交換すれば緩むのが収まるのでは
固着するよりはましだな
自分で整備できなければ近くのバイク店で買ったほうがいい
リヤホイールのナットはシャフトに溶接すれば緩むことが無いよお勧め
724 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 23:32:28 ID:qK/gT01R
キタコのスーパーボアアップキットとマロッシのボアアップキットのどっちを買うか迷ってる。
みんなならどっちを選びますか？
みんなならどっちを選びますか？
クソー、723に誰か突込めよwwwww
726 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 23:49:29 ID:Ej8nIBcR
728 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 01:00:41 ID:YWRC1FFI
>>727
シャフトの錆は仕方がない
CRCでも吹いてふき取っておけば気持ちましでは
シャリシャリ音だけでの判断は難しい
ディスクの擦れる音だろうか？
フロント部分を持ち上げてホイルを回してみればわかる
シャフトの錆は仕方がない
CRCでも吹いてふき取っておけば気持ちましでは
シャリシャリ音だけでの判断は難しい
ディスクの擦れる音だろうか？
フロント部分を持ち上げてホイルを回してみればわかる
>>728
ありがとうございます。
シャリシャリ音ですが、リヤのホイールあたりから鳴っています。
表現しにくいけどガラスの鈴を鳴らした感じの音です。
アクセルを開いて走っているときは鳴らないで、リヤブレーキをかけると少し鳴り出します。
あとはアクセルを閉じて空走している時に鳴っています。
ホイールのセンターナットを締めこんで2kmほど走ったら鳴り止んでいる気がします。
昨日は雨だったので乗れなかったらから、今はどうかわかりません。
ありがとうございます。
シャリシャリ音ですが、リヤのホイールあたりから鳴っています。
表現しにくいけどガラスの鈴を鳴らした感じの音です。
アクセルを開いて走っているときは鳴らないで、リヤブレーキをかけると少し鳴り出します。
あとはアクセルを閉じて空走している時に鳴っています。
ホイールのセンターナットを締めこんで2kmほど走ったら鳴り止んでいる気がします。
昨日は雨だったので乗れなかったらから、今はどうかわかりません。
730 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 07:59:38 ID:DRUEkzma
やっぱりブレーキじゃないかい
シュー周りを整備してみたら？
ところで質問です。
Ｂｗ’ｓなんだけど、買った時からバーハンだった。
メータケーブルの取り回しが間違ってたみたいで、切れちゃった。
試しにキーシリンダの下を通して見たらこれが素直！
でもハンドルの右にしか付かないんだよね。
ネットで見ると左に付けてる人も多いし、純正も左にメータ（挿し込み口は判らないけど）なんだけど、
これはどこを取り回してるんでしょうか？
シュー周りを整備してみたら？
ところで質問です。
Ｂｗ’ｓなんだけど、買った時からバーハンだった。
メータケーブルの取り回しが間違ってたみたいで、切れちゃった。
試しにキーシリンダの下を通して見たらこれが素直！
でもハンドルの右にしか付かないんだよね。
ネットで見ると左に付けてる人も多いし、純正も左にメータ（挿し込み口は判らないけど）なんだけど、
これはどこを取り回してるんでしょうか？
731 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 10:13:20 ID:S1lP5VX/
>>730 >>731
ブレーキですか？
後輪を回してみても引っかかりは感じませんでした。
センターナットのパーツが来たらもう一度外してみます。
週末にしか作業が出来ないので、日曜にやってみます。
終わったら報告します。
ありがとうございました。
ブレーキですか？
後輪を回してみても引っかかりは感じませんでした。
センターナットのパーツが来たらもう一度外してみます。
週末にしか作業が出来ないので、日曜にやってみます。
終わったら報告します。
ありがとうございました。
じゃあ俺はミッションベアリングに一票
>>729
駆動ｹｰｽの本体とﾌﾀの間の
ｸﾘｱﾗﾝｽが少なくて､ｷｯｸのｷﾞｱが
干渉してるんだとおもいます
本来ｶﾞｽｹｯﾄがある部分のｸﾘｱﾗﾝｽ
です｡発進するとﾌｪｲｽが奥にいくから
音が鳴り止む､こういう事じゃないかな?
参考になれば､と思いﾚｽしました
駆動ｹｰｽの本体とﾌﾀの間の
ｸﾘｱﾗﾝｽが少なくて､ｷｯｸのｷﾞｱが
干渉してるんだとおもいます
本来ｶﾞｽｹｯﾄがある部分のｸﾘｱﾗﾝｽ
です｡発進するとﾌｪｲｽが奥にいくから
音が鳴り止む､こういう事じゃないかな?
参考になれば､と思いﾚｽしました
>>733
それは困ります。ミッションベアリングの交換となるとクラッチ外してその奥ですよね？
そうでないことを祈ります。
ベアリングが壊れるともっと汚い音（表現悪いですか？）が鳴るように思ってました。
>>734
発進のときもまったく鳴らないというのでもなかったんです。
一番大きな音なのがブレーキをかけ始めと空走してるときでした。
ナットが緩んだ状態ではエンジン切って少し速めに押して動かしても小さな音がしていたような。
こんなに親切に教えてもらえるなら手元に置いて書き込めば良かった。
今は単身赴任先で手元に無いから試せない。
それは困ります。ミッションベアリングの交換となるとクラッチ外してその奥ですよね？
そうでないことを祈ります。
ベアリングが壊れるともっと汚い音（表現悪いですか？）が鳴るように思ってました。
>>734
発進のときもまったく鳴らないというのでもなかったんです。
一番大きな音なのがブレーキをかけ始めと空走してるときでした。
ナットが緩んだ状態ではエンジン切って少し速めに押して動かしても小さな音がしていたような。
こんなに親切に教えてもらえるなら手元に置いて書き込めば良かった。
今は単身赴任先で手元に無いから試せない。
グランドアクシス系エンジン用のオーバーサイズピストンのラインナップって径何mmのが存在する？
よく見かけるのは55mm56mmあたりだけどあれらのほとんどは台湾製のだよね
54mmピストンとかってのはどっかのメーカーで作ってないの？あまりパワーアップせずにセッティング楽に出せそうなんだけど見かけないね
よく見かけるのは55mm56mmあたりだけどあれらのほとんどは台湾製のだよね
54mmピストンとかってのはどっかのメーカーで作ってないの？あまりパワーアップせずにセッティング楽に出せそうなんだけど見かけないね
737 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 12:36:13 ID:WVO7kwIs
オーバーサイズピストンってのは補修用のメーカー純正物を指すのではないかな？
まあ、一般的に自動車用だと思うけど。原付のは聞いた事ない。
５４ミリが欲しければ流用を探せばいいでしょ。
ただし、５５ミリよりもセッティングが楽なんて話はどこにもない。机上の妄想
特に２ｓｔはボアだけで出力が決まるわけでは無いので。
ちょっとだけのパワーアップが望みなら駆動系にきっちり手を入れた方がいいよ。
まあ、一般的に自動車用だと思うけど。原付のは聞いた事ない。
５４ミリが欲しければ流用を探せばいいでしょ。
ただし、５５ミリよりもセッティングが楽なんて話はどこにもない。机上の妄想
特に２ｓｔはボアだけで出力が決まるわけでは無いので。
ちょっとだけのパワーアップが望みなら駆動系にきっちり手を入れた方がいいよ。
昔は54mmキットあったけど見かけなくなったね。
純正52.5mmをなんで買っておかなかったのか、
とおれは今でも毎日夢でうなされてるよ・・。
2ccもうｐできたのにっ！！
とおれは今でも毎日夢でうなされてるよ・・。
2ccもうｐできたのにっ！！
>>738
昔はみんなが知ってるいろんなメーカーで54mmがあった記憶があるんだよね
今はもう55mmの台湾製が主流かな？56mmよりは扱いやすいらしいけど...
>>737
なぜ54mmなのか？
以前アクシス90載ってた時も54mm(3WFエンジンのキャパほぼ限界)ってのがあったが52mmを選択した
街乗り通勤重視だからシリンダースカートの薄い54mmは危険だと判断あと89ccだから黄色ナンバーのままでいいしねｗ
うんそうだったねオーバーサイズピストンとは純正オプションの事を指すね
>>739
52.5mm
そんなんあったんだｗ
しかしボーリング代高くつくねｗ
昔はみんなが知ってるいろんなメーカーで54mmがあった記憶があるんだよね
今はもう55mmの台湾製が主流かな？56mmよりは扱いやすいらしいけど...
>>737
なぜ54mmなのか？
以前アクシス90載ってた時も54mm(3WFエンジンのキャパほぼ限界)ってのがあったが52mmを選択した
街乗り通勤重視だからシリンダースカートの薄い54mmは危険だと判断あと89ccだから黄色ナンバーのままでいいしねｗ
うんそうだったねオーバーサイズピストンとは純正オプションの事を指すね
>>739
52.5mm
そんなんあったんだｗ
しかしボーリング代高くつくねｗ
741 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 17:00:42 ID:WVO7kwIs
>>740
５６ミリが使いにくいって本当かい？
５６ミリ１１７ｃｃはいろんなメーカーから出てるよね。
それぞれポートが違う。
５５ミリでも簡単に焼いてる人はいるし、昔使った５６ミリは安心な代わりにトルクが少し太った程度だった。
ストロークアップで１３０ｃｃまでやる人もいる事を考えればそんなに臆病になる必要無いんじゃない？
ちなみに私は５６ミリで往復４０キロの通勤に使ってたけど、問題なし。
真っ先にダメになったのは台湾粗悪ピストンピンでした。
５６ミリが使いにくいって本当かい？
５６ミリ１１７ｃｃはいろんなメーカーから出てるよね。
それぞれポートが違う。
５５ミリでも簡単に焼いてる人はいるし、昔使った５６ミリは安心な代わりにトルクが少し太った程度だった。
ストロークアップで１３０ｃｃまでやる人もいる事を考えればそんなに臆病になる必要無いんじゃない？
ちなみに私は５６ミリで往復４０キロの通勤に使ってたけど、問題なし。
真っ先にダメになったのは台湾粗悪ピストンピンでした。
56mmが出た当時はピストンがイマイチだったりしたことがあったよな
今は安定してると思う
55mmが主流なのはポート加工の都合だと思われ
今は安定してると思う
55mmが主流なのはポート加工の都合だと思われ
初期の56は尻側の方が問題があったと思う。
やたらと灰ポートとか。
最近のというか、55尻をベースにした56はまともな方でしょ。
やたらと灰ポートとか。
最近のというか、55尻をベースにした56はまともな方でしょ。
>>736.740
そもそもグラアク自体が台湾製な訳で。
国内のショップから出てたピストンやシリンダーキットも台湾製だと思われ。
どうしても54mmで組みたいんなら、他車種流用って手もある。
125ccクラスのバイクなら、ノーマルで54mmってのは多々あるし。
ピストンハイトとピン径合わせれば問題無く動くんだぜ？
そもそもグラアク自体が台湾製な訳で。
国内のショップから出てたピストンやシリンダーキットも台湾製だと思われ。
どうしても54mmで組みたいんなら、他車種流用って手もある。
125ccクラスのバイクなら、ノーマルで54mmってのは多々あるし。
ピストンハイトとピン径合わせれば問題無く動くんだぜ？
745 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 08:40:45 ID:uNkwL19w
ＣＰ製の５６ミリはノーマル掘っただけだった。
武川だったかのは明らかにポートがきれいだった。追加工してるのか、型が違うんだろうか。
マロッシは５７ミリだっけ？５４ミリにこだわる必要ないよ
武川だったかのは明らかにポートがきれいだった。追加工してるのか、型が違うんだろうか。
マロッシは５７ミリだっけ？５４ミリにこだわる必要ないよ
>>741
いろいろ探してたら54mmキット売ってる所あったわｗ
しかしすんげぇ値段が高のｗでも造りはしっかりしてそうだレーシング仕様っぽいｗ
>>742
>>743
そうそう確かそんな事が56mmキット出た時に話題が出てたよね
だから55mmベースに56mmを合わせるのがいいかもしれんね
>>744
昔そんな事してる友達がいたなｗ
まだまだ知識が無かった頃だったから速攻でエンジン壊しやがったからワロタけどｗ
>>745
マロッシは57.5mmもあるよねスカート薄々っぽそうだ
以前アクシス90に52mm入れる前に54mmを使ってた事があるが、スカートの一部が欠けて尻壊した事がある
安い台湾製のだったよ怖くなって二度と使いたくなくなったよ
CP製ノーマルベースか
結局信頼性あるのはノーマル尻なんだよね...
いろいろ探してたら54mmキット売ってる所あったわｗ
しかしすんげぇ値段が高のｗでも造りはしっかりしてそうだレーシング仕様っぽいｗ
>>742
>>743
そうそう確かそんな事が56mmキット出た時に話題が出てたよね
だから55mmベースに56mmを合わせるのがいいかもしれんね
>>744
昔そんな事してる友達がいたなｗ
まだまだ知識が無かった頃だったから速攻でエンジン壊しやがったからワロタけどｗ
>>745
マロッシは57.5mmもあるよねスカート薄々っぽそうだ
以前アクシス90に52mm入れる前に54mmを使ってた事があるが、スカートの一部が欠けて尻壊した事がある
安い台湾製のだったよ怖くなって二度と使いたくなくなったよ
CP製ノーマルベースか
結局信頼性あるのはノーマル尻なんだよね...
ノーマルシリを56まで広げるとスカートは無いも同然になるけど、
デイトナやルイマの55シリはそこまで薄くないよ。
デイトナやルイマの55シリはそこまで薄くないよ。
748 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 11:45:44 ID:ZVSRTbvS
ドクタープーリーだっけ？
丸じゃないＷＲの奴。
使った事ある人いる？感想はどう？
丸じゃないＷＲの奴。
使った事ある人いる？感想はどう？
ＢＢのおっちゃんが負けたシグナスＸのエンジン積んだBW'sって236ｃｃだったんだな
まぁ236ｃｃなら負けても仕方ないか。
終速なら2st勢だけど100km/hまでの車速の乗り方が2stの比じゃないって書いてあったな
スタートである程度離されて追い抜く前にゴールされちゃう感じか
シグナスすげぇな
でもかなり金掛かりそう
まぁ236ｃｃなら負けても仕方ないか。
終速なら2st勢だけど100km/hまでの車速の乗り方が2stの比じゃないって書いてあったな
スタートである程度離されて追い抜く前にゴールされちゃう感じか
シグナスすげぇな
でもかなり金掛かりそう
やはり、これからは4stの時代だよな
751 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 15:46:59 ID:RFR1KPwD
4stの方が改造はかんたんだからな
誰にでもいじれていいだろうな
誰にでもいじれていいだろうな
752 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 16:21:32 ID:kSRVioYY
シグナスはひとコケで廃車らしいよ
ってー事はエンジンがいっぱい余るって事だな
誰かがヨダレすする音が聞こえる
KNの55φはシリンダーから作ってるんでスカートが薄いという問題も無いし
当然放熱関係もクリアしてる。
56φがどうか知らんが。
当然放熱関係もクリアしてる。
56φがどうか知らんが。
756 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 04:23:58 ID:95wd4wGW
最近のボアアップは精度が良くなってるのかな
ほとんど坂を走るので最高速はいらないので
熱対策も必要なかろうと55㎜で中速向けのポート加工で
ちょっとした坂もゆわ位で４輪を楽に交わして行けるのだが
リングが弱いようでリング音が出だす。気になるので
ピストンセットを交換したが精度はいけてるようだが
又リング音が出だした。
駆動系はノーマルで支障はない。
コイルとワイヤをノロジーにしていたのだが
コイルがお亡くなりになり ノーマルのコイルに交換したら
発進時のトルクがなくなった。
ノロジーのコイルはちょっと手にはいらんだろうし
如何したものか？
ほとんど坂を走るので最高速はいらないので
熱対策も必要なかろうと55㎜で中速向けのポート加工で
ちょっとした坂もゆわ位で４輪を楽に交わして行けるのだが
リングが弱いようでリング音が出だす。気になるので
ピストンセットを交換したが精度はいけてるようだが
又リング音が出だした。
駆動系はノーマルで支障はない。
コイルとワイヤをノロジーにしていたのだが
コイルがお亡くなりになり ノーマルのコイルに交換したら
発進時のトルクがなくなった。
ノロジーのコイルはちょっと手にはいらんだろうし
如何したものか？
リング音が出るならポート形状の失敗もあるね。
広げ過ぎてなくても当たる時は当たる。
コイルはRS125とかTZ125とか3XVとか・・・。
広げ過ぎてなくても当たる時は当たる。
コイルはRS125とかTZ125とか3XVとか・・・。
エンジン購入したがアルミ特有の白サビが出てる
どうやって取ってやろうかな...
ちなみに購入したのは5FA1のエンジン
5FA2以降のはなんか白サビ出にくそうに見えるが出るのかな？
どうやって取ってやろうかな...
ちなみに購入したのは5FA1のエンジン
5FA2以降のはなんか白サビ出にくそうに見えるが出るのかな？
セルモーター外した時にゴムっぽいワッシャー状のものが
ボロっと崩れたんだけど、部品情報検索の
7 90202-26166 ワツシヤ，プレート
であってますかね？
溝に嵌っているOリングじゃないのは確かなんだが
ボロっと崩れたんだけど、部品情報検索の
7 90202-26166 ワツシヤ，プレート
であってますかね？
溝に嵌っているOリングじゃないのは確かなんだが
760 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 14:51:17 ID:qLj+eRyK
>>758
サンドブラストをすればOK
サンドブラストをすればOK
762 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 17:36:07 ID:LSaE139O
>>760
出たよ、やな奴
出たよ、やな奴
>>761
サンドブラストか！
その手があったなｗ
しかし金属(しかもアルミ)にサンドブラストしたら、地がちょっと変わるよな...
せっかく今エンジン下ろした状態だから今の内にどうにかしてやりたいところだ...
う～んウォーターブラストならベアリング嵌め込み部分とか痛めずに綺麗になるかしらｗ
サンドブラストか！
その手があったなｗ
しかし金属(しかもアルミ)にサンドブラストしたら、地がちょっと変わるよな...
せっかく今エンジン下ろした状態だから今の内にどうにかしてやりたいところだ...
う～んウォーターブラストならベアリング嵌め込み部分とか痛めずに綺麗になるかしらｗ
帰って乗ってみました。
センターナットが締まった状態では「シャリシャリ」という音は出ませんでした。
ナットを交換してみましたので、明日、乗ってみます。
これで緩まなかったら良いのですが。
それで音が出たら今度はブレーキを疑ってみます。
センターナットが締まった状態では「シャリシャリ」という音は出ませんでした。
ナットを交換してみましたので、明日、乗ってみます。
これで緩まなかったら良いのですが。
それで音が出たら今度はブレーキを疑ってみます。
1型と2型エンジンならどちらがチューニングに向いてますか？
駆動系からボア、ポート加工までやるつもりです
オイルポンプが違うんでしたよね
2型のほうがいいんでしょうか？
駆動系からボア、ポート加工までやるつもりです
オイルポンプが違うんでしたよね
2型のほうがいいんでしょうか？
どっちも似たよーなもん
10インチでやるならハイギア必須だから1型がいいけど・・・
10インチでやるならハイギア必須だから1型がいいけど・・・
オイルポンプだったらアクシス90用にでも交換すれば精度的には問題なくなるが
ボアアップしてポートいじるならむしろ１型ノーマルぐらいドバドバと出た方がいいかも知れんｗ
ボアアップしてポートいじるならむしろ１型ノーマルぐらいドバドバと出た方がいいかも知れんｗ
768 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 01:52:31 ID:9ALmIBZC
リング音？気にしない方に一票
モトチャンプ2008 6月号持っている人いたら見てほしい
Ｐ58の右上の予選の写真に写ってる手前から2台目のスクーターってなんだかわかります？
その写真の左に写ってるのが横からの写真らしいんだけど
アド110かな？
Ｐ58の右上の予選の写真に写ってる手前から2台目のスクーターってなんだかわかります？
その写真の左に写ってるのが横からの写真らしいんだけど
アド110かな？
ヘッドのみの水冷化ってどのくらい効果あるんでしょうか？
全水冷だと使用するシリンダーが限られてしますので加工しづらいんですよね
ググっても半水冷している人ほとんどいないのであまり意味ないんですかね？
全水冷だと使用するシリンダーが限られてしますので加工しづらいんですよね
ググっても半水冷している人ほとんどいないのであまり意味ないんですかね？
773 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 11:47:44 ID:HTewgeFC
ボアUPしたら振動が原因で
プラグキャップが4000Kmで磨耗・交換でした
プラグキャップが4000Kmで磨耗・交換でした
性能は出せるけど、メンテがなぁヘッドだけだと少し楽だし、
オクとかで探しても水冷ヘッドって無いよね
オクとかで探しても水冷ヘッドって無いよね
水冷ヘッドはあるよ？ 中古として流れてないだけ
>>774
その後なにか対策などは立てられたのですか？
その後なにか対策などは立てられたのですか？
>>770
たぶんCPIビーク
たぶんCPIビーク
ＫＮ企画の4200円のプーリーどうかな
30～50km/hの回転数の落ち込みを改善したい
それと最高速がもう少し伸びてくれれば・・・
30～50km/hの回転数の落ち込みを改善したい
それと最高速がもう少し伸びてくれれば・・・
780 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:26:31 ID:YIPAVott
＞＞７７９君が落胆し、絶望する様を俺に見せてくれ
珍しく似合わない奴がいるな
785 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 13:46:51 ID:+6veck/8
787 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 19:01:04 ID:SrqZ9CSB
>>786
要は、質問しなけりゃならんくらい判らないのなら、改造せずにノーマルのまま乗れ、って事じゃない？
自分で金出して買ったバイクなんだから、弄ろうが弄りまいが勝手なんだから余計なお世話だよな？ｗ
役に立たないレス付ける為にスレ常駐御苦労様です>>787
要は、質問しなけりゃならんくらい判らないのなら、改造せずにノーマルのまま乗れ、って事じゃない？
自分で金出して買ったバイクなんだから、弄ろうが弄りまいが勝手なんだから余計なお世話だよな？ｗ
役に立たないレス付ける為にスレ常駐御苦労様です>>787
789 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:10:03 ID:SrqZ9CSB
>>786
お前もな
お前もな
790 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:40:07 ID:SrqZ9CSB
他人のレスにケチ付けてる割には大した知識が無さそうな常駐さんは置いといてｗ
どすこい90、麻呂バリ辺りがスムーズな変速をお求めの方には鉄板です。
お値段が麻呂の1/4くらいだから、普通にどすこいお勧めします。
2ちゃんだからといって中途半端な荒らしのような書き込みは止めて欲しいね。
ただ、自分のアンカーミスをわざわざ訂正したのは評価するｗｗｗ
どすこい90、麻呂バリ辺りがスムーズな変速をお求めの方には鉄板です。
お値段が麻呂の1/4くらいだから、普通にどすこいお勧めします。
2ちゃんだからといって中途半端な荒らしのような書き込みは止めて欲しいね。
ただ、自分のアンカーミスをわざわざ訂正したのは評価するｗｗｗ
喧嘩するなよ
ノーマルのＶベルトが痛んできたみたいなの替えようと思っています。
Ｖベルトでお勧め有りますか？
又、長いのと短いのが有るみたいなんですが、どうちがうんでしょうか？
Ｖベルトでお勧め有りますか？
又、長いのと短いのが有るみたいなんですが、どうちがうんでしょうか？
>>793
ﾔﾌｵｸみてみたんですが､こんな感じでした
①TE27･幅17,4㍉(韓国産)1,350円位送料北海道･沖縄700円､以外500円
②774･幅18､774㍉(台湾産)1,600円位送料込み
③ﾏｯｼｰﾓ･幅不明(日本産)現在2,080円送料北海道･沖縄1,575円 以外735円
送料込みで②が安いのでｵｽｽﾒです｡現在使ってますが
特に問題は無い様に思います｡長いのとか短いのとかは
どれの説明文にも無かったので解りませんでした
m(__)m
ﾔﾌｵｸみてみたんですが､こんな感じでした
①TE27･幅17,4㍉(韓国産)1,350円位送料北海道･沖縄700円､以外500円
②774･幅18､774㍉(台湾産)1,600円位送料込み
③ﾏｯｼｰﾓ･幅不明(日本産)現在2,080円送料北海道･沖縄1,575円 以外735円
送料込みで②が安いのでｵｽｽﾒです｡現在使ってますが
特に問題は無い様に思います｡長いのとか短いのとかは
どれの説明文にも無かったので解りませんでした
m(__)m
1はノーマル比で極端に短い。
2は太すぎてノーマル駆動系では・・・。しかも滑る傾向が強い気がする。
1,2どちらもケブラー仕様なのでベルトが固いね。
なので、あまりお勧めしない。
3(のノーマルタイプ)は持ってるがまだ使ってないので何とも言えないが、見た目はノーマルに近い。
送料その他を考えると純正を買った方がいいと思う。
どうしても社外品を買いたいってのなら別だけど。
2は太すぎてノーマル駆動系では・・・。しかも滑る傾向が強い気がする。
1,2どちらもケブラー仕様なのでベルトが固いね。
なので、あまりお勧めしない。
3(のノーマルタイプ)は持ってるがまだ使ってないので何とも言えないが、見た目はノーマルに近い。
送料その他を考えると純正を買った方がいいと思う。
どうしても社外品を買いたいってのなら別だけど。
命令だ！さん、もうちょっと勉強してきてね
798 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 17:23:00 ID:twYTeg58
純正厨は純正ベルトがいくらするのか知ってるんだろうか？
ﾏｯｼｰﾓ使ってるけど特に問題ない。
そもそもVﾍﾞﾙﾄなんて工業用の流用だからどれも大して変わらん。
SSでもするんだったら微妙な差がタイムに出るんだろうけど。
ﾏｯｼｰﾓ使ってるけど特に問題ない。
そもそもVﾍﾞﾙﾄなんて工業用の流用だからどれも大して変わらん。
SSでもするんだったら微妙な差がタイムに出るんだろうけど。
とりあえず俺は命令だ！さんではないです。念のため。
>799
今3500円ぐらいだっけ？＞純正
ちょっと前まで2800円ぐらいだったんだけどね。
>794のマッシーモはノーマルタイプの値段だと思うけど、運賃入れると3000円弱でしょ？
俺も使ってて特に問題がないなら「いいんでない？」って書くけど、まだ使ったことないから
「お勧め」はできない。
その分のリスクを考えて500～1000円の差をどう考えるかだと思う。
1と2に関しては使ったことがあるからはっきりと「お勧めしない」って書いた。
あと、
> そもそもVﾍﾞﾙﾄなんて工業用の流用だからどれも大して変わらん。
ってのは同意できない。
ゴムと繊維の接着はそんなに簡単なもんじゃない。各社それなりにノウハウってもんがある。
逆にその辺をそれなりに知っているから半端な社外品は止めといた方がいいよって言ってるの。
とはいえ、オレみたくなんだかんだ言いながらあれこれ買って自爆してみたいならやればいいけど。w
もちろん、デ○トナとかキ○コとかカメ○ァクがまともって意味でもないからね。
当然、純正と言えども当たり外れはあるし。
あ、上で書いた各社ってのはこの辺の「販社」のことじゃないです。三ツ星やバンドーとかのまっとうなベルト屋のことです。
>799
今3500円ぐらいだっけ？＞純正
ちょっと前まで2800円ぐらいだったんだけどね。
>794のマッシーモはノーマルタイプの値段だと思うけど、運賃入れると3000円弱でしょ？
俺も使ってて特に問題がないなら「いいんでない？」って書くけど、まだ使ったことないから
「お勧め」はできない。
その分のリスクを考えて500～1000円の差をどう考えるかだと思う。
1と2に関しては使ったことがあるからはっきりと「お勧めしない」って書いた。
あと、
> そもそもVﾍﾞﾙﾄなんて工業用の流用だからどれも大して変わらん。
ってのは同意できない。
ゴムと繊維の接着はそんなに簡単なもんじゃない。各社それなりにノウハウってもんがある。
逆にその辺をそれなりに知っているから半端な社外品は止めといた方がいいよって言ってるの。
とはいえ、オレみたくなんだかんだ言いながらあれこれ買って自爆してみたいならやればいいけど。w
もちろん、デ○トナとかキ○コとかカメ○ァクがまともって意味でもないからね。
当然、純正と言えども当たり外れはあるし。
あ、上で書いた各社ってのはこの辺の「販社」のことじゃないです。三ツ星やバンドーとかのまっとうなベルト屋のことです。
>>800
3,402円だそうです。
何か、ゴムの原料の値段が以前の３倍くらいになってると聞いた。
ﾏｯｼｰﾓって、用品店で売ってるのを良く見かけるけど。
それを買うのが一番経済的だと思ってる。
そういや、ベルトって三ツ星とかしか使った事ない。
Ｖベルトに「真っ当」じゃないメーカーがあったんだ？ｗｗｗ
それだけ色々使ってるんだったら、当たりの品を書いてくれれば良いと思うんだ。
3,402円だそうです。
何か、ゴムの原料の値段が以前の３倍くらいになってると聞いた。
ﾏｯｼｰﾓって、用品店で売ってるのを良く見かけるけど。
それを買うのが一番経済的だと思ってる。
そういや、ベルトって三ツ星とかしか使った事ない。
Ｖベルトに「真っ当」じゃないメーカーがあったんだ？ｗｗｗ
それだけ色々使ってるんだったら、当たりの品を書いてくれれば良いと思うんだ。
bbおっちゃんて何歳くらいなんです？
本職がチューナー？
本職がチューナー？
803 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 17:11:46 ID:AKPDKxZn
ＢＢのおっちゃんは、おっちゃんなんで恐らく40～50だと思われ。
名チューナーだと思われ。
命令だっさんだと思われ。
名チューナーだと思われ。
命令だっさんだと思われ。
804 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 17:28:11 ID:SRXNw6ME
>>803
半分正解!
半分正解!
>801
794の①は韓国製、②は台湾か中国でしょ。
①は韓国のトップメーカーとか言ってるけど、グラアクに「合いそう」なのを持ってきただけって感じじゃね？
あと、マッシーモやNTBは日本製を謳ってるね。
YAMAHA純正は確か三ツ星だけど、生産国は不明。
この辺りをざっと並べれられたらどれを買う？
俺はとりあえずケブラータイプは買わない。
なので、選択肢は純正かマッシーモの安い方しかない。
794の①は韓国製、②は台湾か中国でしょ。
①は韓国のトップメーカーとか言ってるけど、グラアクに「合いそう」なのを持ってきただけって感じじゃね？
あと、マッシーモやNTBは日本製を謳ってるね。
YAMAHA純正は確か三ツ星だけど、生産国は不明。
この辺りをざっと並べれられたらどれを買う？
俺はとりあえずケブラータイプは買わない。
なので、選択肢は純正かマッシーモの安い方しかない。
>>793
全国の774RRﾍﾞﾙﾄの愛用者が涙目に
なる様な書き込みが続いていますね
と､いう訳でｵｽｽﾒは純正もしくはﾏｯｼｰﾓ
ということになりました｡自分も次回
粉々に千切れたりすると困るので､予備を
ﾒｯﾄｲﾝにいれておくことにしようと思います
軸96GTのﾒｯﾄｲﾝは小さいので､あんまり
余分な物は入れたくないんですが
全国の774RRﾍﾞﾙﾄの愛用者が涙目に
なる様な書き込みが続いていますね
と､いう訳でｵｽｽﾒは純正もしくはﾏｯｼｰﾓ
ということになりました｡自分も次回
粉々に千切れたりすると困るので､予備を
ﾒｯﾄｲﾝにいれておくことにしようと思います
軸96GTのﾒｯﾄｲﾝは小さいので､あんまり
余分な物は入れたくないんですが
BBおっちゃん＝命令だ！さん？
たしかにブログの文体もそれとなく似てる
たしかにブログの文体もそれとなく似てる
命令だ！さんは明らかに無知だったけど・・・？？
無知だと指摘した方が明らかに無知だったけど・・・？？
Ｖベルトにつきまして、みなさん御教示有難う御座います。
今日、会社の泊まりこみから帰ってきました。
さっそくマッシーモを近所のパーツショップで注文しましたので届いたら使ってみます。
今日、会社の泊まりこみから帰ってきました。
さっそくマッシーモを近所のパーツショップで注文しましたので届いたら使ってみます。
黄色のT-10 LED球が中々見付からない！
ボアUPしたら、60km当たりの加速で息つきが出た
あるブログ参考に、エアクリに大きな穴あけず
3ミリ程度の穴を4カ所あけてみたら
極低速のトルク落ちず、うまく回る様になりました
40km前後のトルクはすこし痩せた
先輩のみなさま、感謝です
ＰＪ:2up&ＭＪ:#80
あるブログ参考に、エアクリに大きな穴あけず
3ミリ程度の穴を4カ所あけてみたら
極低速のトルク落ちず、うまく回る様になりました
40km前後のトルクはすこし痩せた
先輩のみなさま、感謝です
ＰＪ:2up&ＭＪ:#80
>812
エアクリ内の空気の流れを云々ならエアクリダクトを3KJに換えると吉。
エアクリ内の空気の流れを云々ならエアクリダクトを3KJに換えると吉。
814 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 10:10:30 ID:yJ9zd2Gz
キタコトルクカムのＡ溝が最高です。
このトルクカムよりもセットの出しやすい製品を教えてください。
このトルクカムよりもセットの出しやすい製品を教えてください。
815 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 10:35:58 ID:3le5nPUq
この度Ｇアクオーナーの仲間入りをさせていただきました
ここは読んでるととても親切にメカを教えてくれる方が多いですよね
そこでといってはなんですがお聞きしたいことがあります
駆動系を新品に交換してリフレッシュさせようと思うんですけど、とりあえずベルトとウエイトローラーは新品にするつもりです
その他に交換した方がよいパーツってありますか？
全部交換するのが一番良いのはわかるのですがコヅカイも少ないので費用たい効果が高いパーツから交換していこうかと思います
プーリーやトルクカムやセンタースプリングも消耗するものなんでしょうか？距離は2万キロくらいです
ここは読んでるととても親切にメカを教えてくれる方が多いですよね
そこでといってはなんですがお聞きしたいことがあります
駆動系を新品に交換してリフレッシュさせようと思うんですけど、とりあえずベルトとウエイトローラーは新品にするつもりです
その他に交換した方がよいパーツってありますか？
全部交換するのが一番良いのはわかるのですがコヅカイも少ないので費用たい効果が高いパーツから交換していこうかと思います
プーリーやトルクカムやセンタースプリングも消耗するものなんでしょうか？距離は2万キロくらいです
817 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 12:04:39 ID:OyLiKQL+
>>815
ほんとはある程度新品に、変えたほうがよいが、このご時世だしなぁ 泣
ＷＲ・ベルト、あとは出来ればセカンダリのトルクカムをバラして、オイルシール交換とグリスをタップリ入れてやろうぜ!
出来ないようなら、素直に店に出すかｂｂのおっちゃんなどに依頼しよう!
お金は掛かるが・・・
ほんとはある程度新品に、変えたほうがよいが、このご時世だしなぁ 泣
ＷＲ・ベルト、あとは出来ればセカンダリのトルクカムをバラして、オイルシール交換とグリスをタップリ入れてやろうぜ!
出来ないようなら、素直に店に出すかｂｂのおっちゃんなどに依頼しよう!
お金は掛かるが・・・
>>815
ベルトとWRを換えるならセンタースプリングも交換してやった方がいいと思う。
（この辺は本当ならリアタイヤとセットで交換してやった方がいいのだが）
プーリーとプーリーフェイスは当り面に定規でも当てて段つきが出ていたら交換の目安。
バラしたついでに各部のグリスアップもしてやった方が結果的には安く付く。
結論：一括してパーツ交換できるだけの資金を貯めてからまとめてメンテしたまえ。
変に改造とかしてないなら異音とか出てない限りは早々壊れる訳でもないからね。
ベルトとWRを換えるならセンタースプリングも交換してやった方がいいと思う。
（この辺は本当ならリアタイヤとセットで交換してやった方がいいのだが）
プーリーとプーリーフェイスは当り面に定規でも当てて段つきが出ていたら交換の目安。
バラしたついでに各部のグリスアップもしてやった方が結果的には安く付く。
結論：一括してパーツ交換できるだけの資金を貯めてからまとめてメンテしたまえ。
変に改造とかしてないなら異音とか出てない限りは早々壊れる訳でもないからね。
820 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 14:03:57 ID:b9/xr5Sf
2stはポート加工ってチューニングがあるんだね
俺のドン亀エアロックス50もポート加工したマロ70キット組めばビンビンになるかな？
水冷シリだから加工大変だけど…
俺のドン亀エアロックス50もポート加工したマロ70キット組めばビンビンになるかな？
水冷シリだから加工大変だけど…
改造点【純正ﾀｲﾌﾟ社外ﾌﾟｰﾘｰ.マッシーモ純正Ｖベルト.WR8g×6】以上です。
最近初速を半スロットルでもフルスロットルでも息継ぎします、
どのような事が考えられますか？
てか思ったんだけど、３ＪＫのプラグキャップに変えても振動で駄目になるん？
一度も外したりしてないのに駄目になった。
最近初速を半スロットルでもフルスロットルでも息継ぎします、
どのような事が考えられますか？
てか思ったんだけど、３ＪＫのプラグキャップに変えても振動で駄目になるん？
一度も外したりしてないのに駄目になった。
>>814
マロッシトルクドライバー
>>820
2FASTの水冷シリンダーならポン付けでOK
STAGE6の水冷シリンダー（センターリブ）でもいいよ
下手にポート加工した100よりも速くなる。ただしチャンバー必須だけど。
マロッシトルクドライバー
>>820
2FASTの水冷シリンダーならポン付けでOK
STAGE6の水冷シリンダー（センターリブ）でもいいよ
下手にポート加工した100よりも速くなる。ただしチャンバー必須だけど。
823 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 16:08:37 ID:b9/xr5Sf
>>822
ありがと爆チンさん
ありがと爆チンさん
824 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:07:28 ID:H6Llzu9F
おいっ！
825 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:17:02 ID:3le5nPUq
>>816
>>817
>>818
>>819
こんなに早くたくさんのアドバイスありがとうございます
オイルシールとプラグとセンタースプリングも新品交換対象に入れてみます
センスプはノーマルでよいのでしょうか？
あと一度ばらしてプーリー等の段付き磨耗があるかも見てみます
もしもプーリーを交換する場合
①ノーマルの新品
②4VP用純正
③キタコ
④ノーマルをWRが高速側に移動できるように削り加工した物
で考えているのですが
オススメなんてありますでしょうか？
エンジンやマフラー、キャブはずっとノーマルでいくつもりです
削り加工はやったことはありませんが道具はあるので頑張れば出来そうです
>>817
>>818
>>819
こんなに早くたくさんのアドバイスありがとうございます
オイルシールとプラグとセンタースプリングも新品交換対象に入れてみます
センスプはノーマルでよいのでしょうか？
あと一度ばらしてプーリー等の段付き磨耗があるかも見てみます
もしもプーリーを交換する場合
①ノーマルの新品
②4VP用純正
③キタコ
④ノーマルをWRが高速側に移動できるように削り加工した物
で考えているのですが
オススメなんてありますでしょうか？
エンジンやマフラー、キャブはずっとノーマルでいくつもりです
削り加工はやったことはありませんが道具はあるので頑張れば出来そうです
>>825
2万キロも走ってたらまずトルクカムのミゾがイカれてるから純正の新品を
買った方がいい。
シール交換とかでどうにかなるもんじゃない。
プーリーは純正4VPがｵﾇﾇﾒ。今後エンジンカスタムしないんなら社外品プーリーは
ハイレシオ過ぎて意味がなくなってしまう。
センタースプリングは新品買うならアクシス90用の買ってローラー調整汁。
2ケツしないんならノーマルより弱いほうが調子よくなるし上も伸びるぜ。
2万キロも走ってたらまずトルクカムのミゾがイカれてるから純正の新品を
買った方がいい。
シール交換とかでどうにかなるもんじゃない。
プーリーは純正4VPがｵﾇﾇﾒ。今後エンジンカスタムしないんなら社外品プーリーは
ハイレシオ過ぎて意味がなくなってしまう。
センタースプリングは新品買うならアクシス90用の買ってローラー調整汁。
2ケツしないんならノーマルより弱いほうが調子よくなるし上も伸びるぜ。
4VPプリには4VPセンスプがいいような。
4VPセンスプってまだ出るんか？
829 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 21:59:02 ID:/DwjVOuC
>>820
水冷50ならStage6の新製品のシリンダーキットがいけるね。
KNが入れるらしいけど、国内価格は10ﾏﾝｴﾝだとかｗ
向こうでの価格が€330くらいだから、いくら何でもアコギだと思うわｗｗｗ
水冷50ならStage6の新製品のシリンダーキットがいけるね。
KNが入れるらしいけど、国内価格は10ﾏﾝｴﾝだとかｗ
向こうでの価格が€330くらいだから、いくら何でもアコギだと思うわｗｗｗ
831 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 22:14:07 ID:/DwjVOuC
>>830
KNでは３００００円台であるが？
KNでは３００００円台であるが？
３マソ代だよね、しかしあれのポート形状いいよねー
自慰悪用であればいいのに
自慰悪用であればいいのに
>>831
10ﾏｿのは、まだ載ってない。
↓こっちです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275744659582.jpg
先月か先々月のモトチに紹介されてた。
>>832
向こうじゃ50だけが極端に人気あるからね･･･。
10ﾏｿのは、まだ載ってない。
↓こっちです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275744659582.jpg
先月か先々月のモトチに紹介されてた。
>>832
向こうじゃ50だけが極端に人気あるからね･･･。
専用クランクとセットで10万円の予定らしいね
うは、高級感漂ってるw
Oリングの数とか凄すぎ
Oリングの数とか凄すぎ
836 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 22:57:22 ID:XN85pHx/
ちょっと訊きたいのだが・・・
ＲＳ９０ってどんなスクーターなの？
現車は見たんだが、初めて見たんで情報が何もないんよ。
どこで訊いたらいいかも分からないんで、
とりあえずここに書き込んでみたよ
ＲＳ９０ってどんなスクーターなの？
現車は見たんだが、初めて見たんで情報が何もないんよ。
どこで訊いたらいいかも分からないんで、
とりあえずここに書き込んでみたよ
839 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 23:23:23 ID:XN85pHx/
KNの赤52mmとオプチマムンとかいう赤52ｍｍって同じもん？
エロい人教えてたもれ
エロい人教えてたもれ
841 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 23:36:43 ID:3le5nPUq
842 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 00:15:06 ID:MUpQVdJT
俺は50も持っているんだけど、
KNのこのシリ(http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p196032277?u=;mekara10)のレプリカ物を使ってる
アルミのセンターリブシリンダー
軽くポートを整えて入れて、かなりパワーが出てる
4VP用があれば間違いなく買うね
でもなぜかピストンがフラットタイプ
フラットタイプって利点を感じないんだけど、どうなの?
今はピストンだけ汎用のに交換して使っている
KNのこのシリ(http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p196032277?u=;mekara10)のレプリカ物を使ってる
アルミのセンターリブシリンダー
軽くポートを整えて入れて、かなりパワーが出てる
4VP用があれば間違いなく買うね
でもなぜかピストンがフラットタイプ
フラットタイプって利点を感じないんだけど、どうなの?
今はピストンだけ汎用のに交換して使っている
質問！
ＨＩＤ３５Ｗを装着しようと思ってます！でも配線どうのこうので問題があるらしいって聞いたのですが、何処をどう加工したらいいのか教えて下さい！
ちなみにヘッドライトＯＮ ＯＦＦスイッチがついてるので昼間はＯＦＦ 夜はＯＮにして使用するつもりです！
ＨＩＤ３５Ｗを装着しようと思ってます！でも配線どうのこうので問題があるらしいって聞いたのですが、何処をどう加工したらいいのか教えて下さい！
ちなみにヘッドライトＯＮ ＯＦＦスイッチがついてるので昼間はＯＦＦ 夜はＯＮにして使用するつもりです！
>843
ジェネレータとハーネスを弄って、全波整流レギュレータに換えて、電装を全直流仕様にすれば問題なくなるよ。
どこをどうなんて言ってるレベルなら何やっても一緒だからまずは付けてみれば？
とりあえずの問題は電力の持ち出しが多くてバッテリーが上がるだけだから。
ジェネレータとハーネスを弄って、全波整流レギュレータに換えて、電装を全直流仕様にすれば問題なくなるよ。
どこをどうなんて言ってるレベルなら何やっても一緒だからまずは付けてみれば？
とりあえずの問題は電力の持ち出しが多くてバッテリーが上がるだけだから。
>>842
ﾌﾗｯﾄﾄｯﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝについて説明してある文章を読んだ事は無いんだけど、おそらくＳ/Ｖ比を小さくして熱効率を上げよう、という魂胆ではないかと。
ワイセコとかにもラインナップされてる。
ただ、ドーム形状の方が強度出しやすいし、結果軽く出来るし、その辺はどうなんだろうねぇ？という気はする。
強度に余裕がある鍛造でないとあまり意味なさそう。
ﾌﾗｯﾄﾄｯﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝについて説明してある文章を読んだ事は無いんだけど、おそらくＳ/Ｖ比を小さくして熱効率を上げよう、という魂胆ではないかと。
ワイセコとかにもラインナップされてる。
ただ、ドーム形状の方が強度出しやすいし、結果軽く出来るし、その辺はどうなんだろうねぇ？という気はする。
強度に余裕がある鍛造でないとあまり意味なさそう。
トランスミッションの組み立てで、２枚のコニカルワッシャーの向きを教えて下さい。
①セカンダリ ＞ タイヤ
②セカンダリ ＜ タイヤ
・・分かりづらいと思いますが ＞ と ＜ がコニカルワッシャで向きを表現しています。
①で組み付けて走ってたのですが、ギアの裏に結構な鉄粉があったので？？？となりました。
よろくしおねがいましす。
①セカンダリ ＞ タイヤ
②セカンダリ ＜ タイヤ
・・分かりづらいと思いますが ＞ と ＜ がコニカルワッシャで向きを表現しています。
①で組み付けて走ってたのですが、ギアの裏に結構な鉄粉があったので？？？となりました。
よろくしおねがいましす。
SM見たら①であってますね。
内部径がメインアクスル、外部径がプレートワッシャに接触する向き云々。。
でも、5FA1は、の間にコニカルスプリングワッシャなかったんだな。
部品検索にも絵は載ってるけど見出し番号・品番は欠番になってる。
5FA3のミッションを5FA1に替えた時に勘違いしてたようです。
鉄粉が溜まってたのは、1stホイールギヤ ＞ サークリップ タイヤ と組んで
1stホイールギヤとサークリップの間でした。
お騒がせしますた。
内部径がメインアクスル、外部径がプレートワッシャに接触する向き云々。。
でも、5FA1は、の間にコニカルスプリングワッシャなかったんだな。
部品検索にも絵は載ってるけど見出し番号・品番は欠番になってる。
5FA3のミッションを5FA1に替えた時に勘違いしてたようです。
鉄粉が溜まってたのは、1stホイールギヤ ＞ サークリップ タイヤ と組んで
1stホイールギヤとサークリップの間でした。
お騒がせしますた。
デイトナ・武川のボアを使ってみた方いますか
851 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 13:47:55 ID:rN4q3qRC
質問です。
うちのグランドアクシスがおかしなことになっています。
先週から鍵を回してもonにならない（電通が無い)という現象に見舞われております。
キーシリンダーの接触不良だと考えられるそうですが
交換以外に直す方法は無いんでしょうか？
うちのグランドアクシスがおかしなことになっています。
先週から鍵を回してもonにならない（電通が無い)という現象に見舞われております。
キーシリンダーの接触不良だと考えられるそうですが
交換以外に直す方法は無いんでしょうか？
852 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 13:52:13 ID:rN4q3qRC
851です。
連投御免
基本鍵ガチャで動くようになったりするんですが、
不思議なのは「何もせず」に時間を置いたときも普通に動く場合があるということです。
連投御免
基本鍵ガチャで動くようになったりするんですが、
不思議なのは「何もせず」に時間を置いたときも普通に動く場合があるということです。
mixiの次はこっちかよ。
ばらして接点復活剤でも吹けば?
自分で出来ますか?て聞くなよ。
金掛けたくないなら自分で努力しなきゃ。頑張ってね。
ばらして接点復活剤でも吹けば?
自分で出来ますか?て聞くなよ。
金掛けたくないなら自分で努力しなきゃ。頑張ってね。
854 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 16:04:08 ID:q5nuJ1XG
すまん、CPIのスレってある？
ポッコン乗りなんだけどどこのスレ行けばいいの？
ポッコン乗りなんだけどどこのスレ行けばいいの？
855 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 16:55:10 ID:ZOWAZR+Q
>>854
CPIって基本的には3WF系になるので
3WFスレのほうが話が合うと思うけど
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/l50
CPIって基本的には3WF系になるので
3WFスレのほうが話が合うと思うけど
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/l50
856 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 22:09:16 ID:q5nuJ1XG
ここで早速命令さんの登(ry
って、冗談はさておき、どっかのブログで給油の際に100cc2STオイルタンクの中に
入れてるんだが、これってキッチリ混じるもんなのかな?
って、冗談はさておき、どっかのブログで給油の際に100cc2STオイルタンクの中に
入れてるんだが、これってキッチリ混じるもんなのかな?
感じのいい人が良いなんて、今までどんなにぬるい湯に浸かってきたんだかｗ
少なくとも、「初心者アピール」は避けるべき
フルボッコされたくなければね
次のことを守れば、秩序が保たれるので厳守するように
①初心者アピールしない
②アドバイスは素直に従うべし（バイク屋に行け等）
→金がかかっても言われたとおりのことは必ずやる
③質問の前に調べたらわかるレベルの質問はしない
少なくとも、「初心者アピール」は避けるべき
フルボッコされたくなければね
次のことを守れば、秩序が保たれるので厳守するように
①初心者アピールしない
②アドバイスは素直に従うべし（バイク屋に行け等）
→金がかかっても言われたとおりのことは必ずやる
③質問の前に調べたらわかるレベルの質問はしない
862 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 13:51:21 ID:EKzUNEIx
>>843
今の日本の法律では昼間の不点灯は違反では？
今の日本の法律では昼間の不点灯は違反では？
>>862
９９年以降に新規生産された分からじゃなかった？
９９年以降に新規生産された分からじゃなかった？
Gアクのエンジンとマジェ250のエンジンってやっぱり重さ全然違いますよね？
865 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 17:43:50 ID:EKzUNEIx
>>863
昔のバイクはライト消せても消しちゃいけないんじゃないの？
>>864
スワップかな？
４ＶＰは３０キロ無いけど、マジェは５０キロくらいあるんではなかったかな。
昔オークションに出てたのが６０キロとあったのを覚えてる。梱包も含めてだったと思う。
昔のバイクはライト消せても消しちゃいけないんじゃないの？
>>864
スワップかな？
４ＶＰは３０キロ無いけど、マジェは５０キロくらいあるんではなかったかな。
昔オークションに出てたのが６０キロとあったのを覚えてる。梱包も含めてだったと思う。
ってか、そもそも常時点灯が自主規制化された以降に生産された車両に
ライトスイッチを付けると車検が通らないだけであって、道交法的には
違法とか無いんじゃないのか？そんな規定あったっけ？
ライトスイッチを付けると車検が通らないだけであって、道交法的には
違法とか無いんじゃないのか？そんな規定あったっけ？
868 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 18:30:36 ID:htfY0OyZ
>>866,7
昼間のライト点灯は自主規制じゃなくて『義務』
無点灯で走ってたらキップ切られる。
ON/OFFスイッチが付いてる昔のバイクも一緒。
そもそも、常時点灯が前提じゃないバイクを市販しちゃ駄目だろjk
夜どうすんだよ？ｗ
昼間のライト点灯は自主規制じゃなくて『義務』
無点灯で走ってたらキップ切られる。
ON/OFFスイッチが付いてる昔のバイクも一緒。
そもそも、常時点灯が前提じゃないバイクを市販しちゃ駄目だろjk
夜どうすんだよ？ｗ
871 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 21:29:43 ID:lSB/SafH
「保安基準第32条第7項」でGo!
>そもそも、常時点灯が前提じゃないバイクを市販しちゃ駄目だろjk
夜どうすんだよ？ｗ
暗くなったらスイッチを入れるんだよ
夜どうすんだよ？ｗ
暗くなったらスイッチを入れるんだよ
>平成10年４月１日以降製造の二輪車は、エンジンがかかっているとき強制的に前照灯が点灯する構造になっているからです。
>ただし、法改正の以前（H10.3.31以前）製造の二輪車には、この法律は適用されず、昼間の前照灯点灯の義務もありません。
>ただし、法改正の以前（H10.3.31以前）製造の二輪車には、この法律は適用されず、昼間の前照灯点灯の義務もありません。
876 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 22:59:33 ID:htfY0OyZ
エアロックス100はGアクやブタとエンジンが共通でパーツが使えるようですが50はどうなんでしょうか？
シリンダ、ピストンはKN企画で手にはいりますよね
駆動系のパーツは国産スクの純正が使えたりするんでしょうか？
アプリリアやその他の外車に比べてパーツの入手は容易なほうなのかな？
シリンダ、ピストンはKN企画で手にはいりますよね
駆動系のパーツは国産スクの純正が使えたりするんでしょうか？
アプリリアやその他の外車に比べてパーツの入手は容易なほうなのかな？
50はヨーロッパのパーツを組めば化物みたいに速くなれる
879 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 01:03:56 ID:RFmjUa3u
自分のGアクはキーONでLED点灯(ON/OFFスイッチ有)
エンジン始動でHID点灯(ON/OFFスイッチ有)
日中はLED点灯のみ。夜間はHID+LED
これで捕まったこともないし注意もされたことない
エンジン始動でHID点灯(ON/OFFスイッチ有)
日中はLED点灯のみ。夜間はHID+LED
これで捕まったこともないし注意もされたことない
881 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 08:18:50 ID:K26O1pIl
そもそもライト消すと充電量上がるのかな？
俺のは古いバッテリーでいつもセルギリギリ
そうそう、４ＶＰ系ってアクセサリー電源でグリップヒーター使うとすぐに上がるけど、片目ライトにしてその電源使え行けるんじゃろか？
電圧はとっても不安定だけどね。
俺のは古いバッテリーでいつもセルギリギリ
そうそう、４ＶＰ系ってアクセサリー電源でグリップヒーター使うとすぐに上がるけど、片目ライトにしてその電源使え行けるんじゃろか？
電圧はとっても不安定だけどね。
昼間でもライト点灯したほうがいいよ。大型トラックは12M、トレーラーは15M
後ろでバイクがすり抜け始めても気付きにくいから お互いハッ！とするのよく見る
後ろでバイクがすり抜け始めても気付きにくいから お互いハッ！とするのよく見る
全長でしょ
そもそも走行中の大型トラックやトレーラーの間をすり抜けようという時点でいつ事故ってもおかしくないわけで
ライト点灯うんぬんの話ではないような。
もっとも彼は命知らずみたいだから、いつか彼が事故るのを祈ろう。
ライト点灯うんぬんの話ではないような。
もっとも彼は命知らずみたいだから、いつか彼が事故るのを祈ろう。
ちなみに彼、というのは>>882のことね
すり抜け云々の前に「俺は事故らない」なんて言ってる(思ってる)ヤツが一番危ないんだけどな。
889 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 08:46:38 ID:+3Uy5OBM
すり抜け時はライトを上げてるけど、見てくれてるかな～といつも気になる。
もちろん抜けるのは停車時ね。
昔いきなり助手席を開けられた事があるから。
２４６なんかすごい勢いで抜けてく奴がいるけど、いつか死ぬなと思う。
もちろん抜けるのは停車時ね。
昔いきなり助手席を開けられた事があるから。
２４６なんかすごい勢いで抜けてく奴がいるけど、いつか死ぬなと思う。
890 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 10:35:38 ID:NFg7RF2E
道交法でライト云々で、その次は走行中にすり抜け云々
自己中はしね
自己中はしね
自己中はいずれ事故中
だれうまっ
>>889
>昔いきなり助手席を開けられた事があるから
自分は昔､渋滞で停車中のﾀｸｼｰに後のﾄﾞｱ
開けられた事あります｡｢どこでもﾄﾞｱ～～～｣
勿論ﾄﾞｱにﾀﾞｲﾌﾞしたんですけどね
空中で車の鏡に｢ｽﾊﾟｰｸ!!!｣とやったんで
大した怪我しなくて済みました
>２４６なんかすごい勢いで抜けてく奴がいるけど、いつか死ぬなと思う
事故った時好きな人が現れて｢ﾊﾟｼｬｯ｣と
即逝ければいいんですが､植物人間に
なったりしたら可哀想ですね｡植物人間
といっても､光合成で生きていける様になった!!
とかいうなら､いいんですが
>昔いきなり助手席を開けられた事があるから
自分は昔､渋滞で停車中のﾀｸｼｰに後のﾄﾞｱ
開けられた事あります｡｢どこでもﾄﾞｱ～～～｣
勿論ﾄﾞｱにﾀﾞｲﾌﾞしたんですけどね
空中で車の鏡に｢ｽﾊﾟｰｸ!!!｣とやったんで
大した怪我しなくて済みました
>２４６なんかすごい勢いで抜けてく奴がいるけど、いつか死ぬなと思う
事故った時好きな人が現れて｢ﾊﾟｼｬｯ｣と
即逝ければいいんですが､植物人間に
なったりしたら可哀想ですね｡植物人間
といっても､光合成で生きていける様になった!!
とかいうなら､いいんですが
朝焼けの光の中に立たなくてよかったなオイｗ
895 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:45:30 ID:+3Uy5OBM
自分の場合は小ベンツからおっさんが降りてきた。
しかも運転者に話しながら。
全く見て無かった。急ブレーキで止まれたんだけど、自分のすぐそばにバイクの前輪があるのを見て”ああ、すみません”と。
すり抜けは信号まで行ければいい速度でゆっくり行きたいんだけど、朝は後続が煽ってくるから無理だね。
くらえ、４ＶＰの白煙もくもく
しかも運転者に話しながら。
全く見て無かった。急ブレーキで止まれたんだけど、自分のすぐそばにバイクの前輪があるのを見て”ああ、すみません”と。
すり抜けは信号まで行ければいい速度でゆっくり行きたいんだけど、朝は後続が煽ってくるから無理だね。
くらえ、４ＶＰの白煙もくもく
896 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:51:26 ID:gMkirjR1
357も凄いよな
俺は千葉の若松交差点から舞浜までだったから神奈川のほうは知らんけど
あの頃は若かったから無茶しまくった
今じゃ考えられないね
俺は千葉の若松交差点から舞浜までだったから神奈川のほうは知らんけど
あの頃は若かったから無茶しまくった
今じゃ考えられないね
897 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:33:59 ID:gMkirjR1
つーか今モトチャンプ買って見たけどシグナスDOHCキットかよ…
stage6だから高そうだけどすげぇ…
心が揺らぐなぁ
stage6だから高そうだけどすげぇ…
心が揺らぐなぁ
5FA2に乗ってるけど、ノマフから伸びてるホースは外してもおｋ？
社外マフを付けるのが目的ならオケ。
900 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:23:12 ID:/nLfZnVE
>>897
あれ、Stage6なん？
あそこって50ばっかりだった様な気がしたけど。
そもそも欧州じゃシグナスチューンはそんなに流行ってるとは思えない。
企画も製造も台湾だと思われ。
･･･Stage6だったとしたら、車体価格くらいの値段になりそうｗ
あれ、Stage6なん？
あそこって50ばっかりだった様な気がしたけど。
そもそも欧州じゃシグナスチューンはそんなに流行ってるとは思えない。
企画も製造も台湾だと思われ。
･･･Stage6だったとしたら、車体価格くらいの値段になりそうｗ
902 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 03:04:50 ID:PVe/S2b0
stage6じゃなくて台湾メーカーのKOSOだぞ
武川が自社ブランドで販売しそうだなww
そういや今月のモトチャンプはGアクのチューニング方法が載っててビギナーのおいらにはすごい勉強になった
武川が自社ブランドで販売しそうだなww
そういや今月のモトチャンプはGアクのチューニング方法が載っててビギナーのおいらにはすごい勉強になった
釣り・するー？
905 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 08:39:55 ID:i9LPPRiw
ＢＷ’Ｓもコケなくてもフレーム曲がってるやついるよね。
足元が曲がって妙にハンドルとシートが近くなってる奴。
よほど強い衝撃で与えたんだろう。ジャンプかな？
一見かっこいいんだけど、ただでさえ近くて乗りにくいので大変だと思う。
そうそう、ポジションはオフ用のハンドルにすると改善するよ。
長すぎるのはカット。ＫＳＲ用なんかはちょうどいいかもしれない。
足元が曲がって妙にハンドルとシートが近くなってる奴。
よほど強い衝撃で与えたんだろう。ジャンプかな？
一見かっこいいんだけど、ただでさえ近くて乗りにくいので大変だと思う。
そうそう、ポジションはオフ用のハンドルにすると改善するよ。
長すぎるのはカット。ＫＳＲ用なんかはちょうどいいかもしれない。
906 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 09:05:18 ID:bYe7ZsYm
漢はチャリ用のショートタイプ、フラットバーハン
>903
P102～P105
P102～P105
908 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 18:33:26 ID:rBMrKuUU
909 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:57:37 ID:i9LPPRiw
>>908
いやいや、本当に二度も見てるって。
アンダーボーンは本当に首の所が弱いよ。
足元はパイプ二本だけど、そこからステムまでは一番力のかかる部分なのに一本。
新しいＢＷ’Ｓ１２５もジャンプしてるシーンがあるけど、センターパイプ入れてると聞く。
普通に走ってて曲がるとは言わない。
でもスクーター程度は乱暴に乗れば曲がるのは確か。
もしかしたらストッピーなんかでも曲がるかも知れない。
いやいや、本当に二度も見てるって。
アンダーボーンは本当に首の所が弱いよ。
足元はパイプ二本だけど、そこからステムまでは一番力のかかる部分なのに一本。
新しいＢＷ’Ｓ１２５もジャンプしてるシーンがあるけど、センターパイプ入れてると聞く。
普通に走ってて曲がるとは言わない。
でもスクーター程度は乱暴に乗れば曲がるのは確か。
もしかしたらストッピーなんかでも曲がるかも知れない。
マロッシの57.5ボアアップキット組んだヤシいない？インプレ聞きたいんだけど
>>911
URLプリーズ
URLプリーズ
間違えた
914 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 23:22:29 ID:3EAybw7X
掃気ポート加工＋クランクケース内の加工するようなマニアの人は2ちゃんにいますか？
915 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 02:32:36 ID:FVFDubeK
917 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 04:12:30 ID:n3BkbBel
そうなのかー
去年小型2輪の免許取ってレッツ4に乗ってましたが最近グラアクに乗り換えました
雑誌見ながら勉強してるんですが皆さん高度なことをやられてるんですね
オヨヨさんとか凄いですよね
まだノーマルだけどとりあえずKN企画水冷3ポートをいったん1ポートにしてセンターにリブ溶接して2ポートにしてみました
エンジンの仕組みとかサッパリなのでたぶん焼き付かせて1コ目は終了すると思います
去年小型2輪の免許取ってレッツ4に乗ってましたが最近グラアクに乗り換えました
雑誌見ながら勉強してるんですが皆さん高度なことをやられてるんですね
オヨヨさんとか凄いですよね
まだノーマルだけどとりあえずKN企画水冷3ポートをいったん1ポートにしてセンターにリブ溶接して2ポートにしてみました
エンジンの仕組みとかサッパリなのでたぶん焼き付かせて1コ目は終了すると思います
TZMのリード入れるのにクランク側加工したよ。
おいおい、アングル持ってんのって今時当たり前なのかよ？
おれ持ってないんだけど・・・
別にＳＳとかやるんなら別だが、通勤仕様ならポートだけで十分だろうが！
おれ持ってないんだけど・・・
別にＳＳとかやるんなら別だが、通勤仕様ならポートだけで十分だろうが！
アングルすら買えない人はこれからも遅いバイクと付き合うことになりそうだ。
アングル持ってても正確に掃気を加工できる人は少ないな。
クランク角度をきちんと出せないとやたらめったら削ってもおかしくなるだけだし。
クランク角度をきちんと出せないとやたらめったら削ってもおかしくなるだけだし。
923 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 19:46:53 ID:NblJ0XxQ
925 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 23:02:22 ID:n3BkbBel
オイラたぶん一生掛けてもそのプログラム組めないと思う
926 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 23:14:27 ID:NblJ0XxQ
927 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 07:23:19 ID:fyQpXYhR
タイミングホイールに頼ってるお前も馬鹿だがなｗ
929 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 11:03:06 ID:QeDkGqyw
>>924
4stは機械加工で十分
>>928
＞まぁ5年以上前のお話ですが・・・
その頃で2stは終わってんだろ
4stは計算でデータは出るが
2stは分からない部分がある
よって経験と手作業になる
4stは機械加工で十分
>>928
＞まぁ5年以上前のお話ですが・・・
その頃で2stは終わってんだろ
4stは計算でデータは出るが
2stは分からない部分がある
よって経験と手作業になる
なんで2ストは計算で分からない部分があるんだよ
適当な事を言うな
2ストのポートタイミングは全て寸法と計算で出る
円盤に頼るのは本来4ストのほうだ
適当な事を言うな
2ストのポートタイミングは全て寸法と計算で出る
円盤に頼るのは本来4ストのほうだ
931 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 17:52:40 ID:HjMOb2d9
プーリーの脱着にシザーズホルダー使うとクランクが歪むとか言われてるじゃん
やっぱりインパクトで緩めてからのがいいんですか？
頻繁に駆動系セッティングするような人はインパクトでやったほうがいい？
932 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 18:41:19 ID:sJBNXomA
933 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 18:56:38 ID:zbHLvZUh
おまえらポートタイミングの話してんの？ポート通路の話してんの？どっちなの？
934 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 19:02:14 ID:CDbK6ODV
>>931
車のオイルエレメント交換に使う巻きつけて外す工具は安くて最高
初めて交換する時にはネジロックが入ってる事があるから最初だけ
インパクで外しておくと後は大丈夫
>>930
2ストが計算通りいかないのはチャンバーとの兼ね合い
どんな時代でも手巻きが使われているのはそんな所にあると思う
2ストの時代は終わるが・・
車のオイルエレメント交換に使う巻きつけて外す工具は安くて最高
初めて交換する時にはネジロックが入ってる事があるから最初だけ
インパクで外しておくと後は大丈夫
>>930
2ストが計算通りいかないのはチャンバーとの兼ね合い
どんな時代でも手巻きが使われているのはそんな所にあると思う
2ストの時代は終わるが・・
インパクトが原因でナットが緩んでクランクシャフト駄目にした人を何人も知ってる
テクニカルスポーツに在籍してる
光島さんにゴムリューターでポート周り
加工してもらった事がある
排気が2ポートタイプで熱膨張を考えて
センターリブのRを触ってくれた
タイミングやポート面積変えずに上が500rpm伸びた
2ストは奥が深い。
487なんだけど、497に自演はどこかへ行けと
言われたので、消えますわ。
光島さんにゴムリューターでポート周り
加工してもらった事がある
排気が2ポートタイプで熱膨張を考えて
センターリブのRを触ってくれた
タイミングやポート面積変えずに上が500rpm伸びた
2ストは奥が深い。
487なんだけど、497に自演はどこかへ行けと
言われたので、消えますわ。
ageてるからな～
「なりすまし」じゃねーの？
「なりすまし」じゃねーの？
自分であれこれするから面白いんだよな
失敗するも良し、それが糧となる・・・・かもしれない
失敗するも良し、それが糧となる・・・・かもしれない
手作業がNCより優れてるって未だに思ってる時代錯誤な職人さんが居るスレはここですか？
結局はNCも職人仕事。
道具が違うだけでやる事は一緒。
ポート加工はデータの蓄積が物を言う訳だから、職人さんが手探りで何となく測った形状より３Ｄデータで記録した方がいいに決まってる。
図面通りの部品を削り出すのは当たり前。
NCの凄いとこは、実際に現物削る前にモニター内でシミュレーション出来る事。
つまらない失敗が減らせるし、メイク＆トライのサイクルが凄く早くなる。
以前に比べたらNCマシンも安くなったし、CAM支援ソフトも操作が簡単になった。
喰わず嫌いしてないで、社長のとこでも導入されてみたら？
結局はNCも職人仕事。
道具が違うだけでやる事は一緒。
ポート加工はデータの蓄積が物を言う訳だから、職人さんが手探りで何となく測った形状より３Ｄデータで記録した方がいいに決まってる。
図面通りの部品を削り出すのは当たり前。
NCの凄いとこは、実際に現物削る前にモニター内でシミュレーション出来る事。
つまらない失敗が減らせるし、メイク＆トライのサイクルが凄く早くなる。
以前に比べたらNCマシンも安くなったし、CAM支援ソフトも操作が簡単になった。
喰わず嫌いしてないで、社長のとこでも導入されてみたら？
942 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 04:00:04 ID:rp0V9NsM
>>941
また馬鹿が来たか
個人で遊ぶのにそんな物導入するかよ
機械より手作業の方が優れてるんだよ
少し慣れれば１００分の誤差が分かる
どこかの会社に
機械では平面が出ないので
手作業で１０００分台の誤差を修正する職人がいるらしい
また馬鹿が来たか
個人で遊ぶのにそんな物導入するかよ
機械より手作業の方が優れてるんだよ
少し慣れれば１００分の誤差が分かる
どこかの会社に
機械では平面が出ないので
手作業で１０００分台の誤差を修正する職人がいるらしい
943 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 05:01:13 ID:4W0/s93q
>>941
そんなレベルの高い話なんてしてないっしょｗ
ポート寸法を決めるのにカンでいくのかちゃんと寸法取るのかってレベルｗｗ
このくらいでおｋって削ってうまくいったのを精度出したと勘違いしてるだけなんだから
そんなこと言っても分からんよ
怪しい分度器使わないとタイミングも決められないみたいだしな
そんなレベルの高い話なんてしてないっしょｗ
ポート寸法を決めるのにカンでいくのかちゃんと寸法取るのかってレベルｗｗ
このくらいでおｋって削ってうまくいったのを精度出したと勘違いしてるだけなんだから
そんなこと言っても分からんよ
怪しい分度器使わないとタイミングも決められないみたいだしな
944 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 11:36:49 ID:CEQYXpoM
趣味性の高いものはカンが一番楽しいんじゃないか？
もっと4VPを楽しもうよ
もっと4VPを楽しもうよ
どんなにいいシリンダを使ったって、生かすもコロスも本人次第！
だからオモローなんじゃねぇ～のかぁ！
今だに明白な答えが出ない、2STエンジン…皆で頑張ろうぜ！部品配給があるうちは… 笑
っでアングルは必要なん？
だからオモローなんじゃねぇ～のかぁ！
今だに明白な答えが出ない、2STエンジン…皆で頑張ろうぜ！部品配給があるうちは… 笑
っでアングルは必要なん？
>>942
１万分の１㍉狙える機械なんていくらでもあるだろ？
と思ってググってみたらこんなん出ました。
http://www.fanuc.co.jp/ja/product/robonano/index.htm
1nmって。。。
もう金属原子の大きさと変わらないじゃないですの。
＞1000分台の誤差を修正する職人～
うちにいっぱい居るよ？
新卒で配属された社員は半年研修受ける時にやらされるから、だいたい出来る。
NC、手動を問わず老舗の工作機械メーカーならだいたい居るんじゃない？
１万分の１㍉狙える機械なんていくらでもあるだろ？
と思ってググってみたらこんなん出ました。
http://www.fanuc.co.jp/ja/product/robonano/index.htm
1nmって。。。
もう金属原子の大きさと変わらないじゃないですの。
＞1000分台の誤差を修正する職人～
うちにいっぱい居るよ？
新卒で配属された社員は半年研修受ける時にやらされるから、だいたい出来る。
NC、手動を問わず老舗の工作機械メーカーならだいたい居るんじゃない？
>>946
さすが、日ごろ工場で汗水流して労働してる人のいうことは違いますね。
さすが、日ごろ工場で汗水流して労働してる人のいうことは違いますね。
いいいかげんにしろやお前ら
949 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:22:03 ID:cQzDsrJU
いいかげんか
半年やそこらの研修で何ができるのか？
半年やそこらの研修で何ができるのか？
オマイラに1/100㍉を体感させてやる
長い髪の毛一本抜く
根本を持ってしごく
今度は根本じゃなく、毛先を持ってしごく
これで1/100㍉が体感できるぞ
ってポップ吉村が言っていた
長い髪の毛一本抜く
根本を持ってしごく
今度は根本じゃなく、毛先を持ってしごく
これで1/100㍉が体感できるぞ
ってポップ吉村が言っていた
951 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 17:46:55 ID:Tah7aJW8
＞オマイラに1/100㍉を体感させてやる
１００分台の誤差は手が覚えてるよ
１００分台の誤差は手が覚えてるよ
952 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:01:44 ID:Tah7aJW8
>>946
いやいや、盛大に笑わさせて頂きましたわｗ
「手作業の方が機械より精度が出せる」と信じてる職人さんには死刑宣告に値するリンクですよね？ｗｗｗ
もっとも、この御時勢にそんな戯言たれる職人さんなんて居る訳ないから、知ったかの素人なんだろうけどｗ
しかも、自分の無知を棚に上げてよその会社の研修期間にケチ付けるなんざ、見上げた下衆野郎っぷり。
こんなのがトップチューナー気取りで偉そうなレス付けてると思うと虫唾が走るわ本当。
いやいや、盛大に笑わさせて頂きましたわｗ
「手作業の方が機械より精度が出せる」と信じてる職人さんには死刑宣告に値するリンクですよね？ｗｗｗ
もっとも、この御時勢にそんな戯言たれる職人さんなんて居る訳ないから、知ったかの素人なんだろうけどｗ
しかも、自分の無知を棚に上げてよその会社の研修期間にケチ付けるなんざ、見上げた下衆野郎っぷり。
こんなのがトップチューナー気取りで偉そうなレス付けてると思うと虫唾が走るわ本当。
954 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 22:38:34 ID:Tah7aJW8
最終仕上げは手作業だろがボケ
でっかい機械の中には実は職人のオッサンが入ってるんだぞｗ
>>955
パートのおばちゃんがやってるバリ取りの事？
あのおばちゃん達って実は凄い職人だったんだ、知らなかったよ？w
・・・もう無理して知ったかぶりしなくていいんですよ？
あなたが最近の機械は自動で面取りしたりフィレット取ったり出来るのを知らないのは分かりましたからwww
パートのおばちゃんがやってるバリ取りの事？
あのおばちゃん達って実は凄い職人だったんだ、知らなかったよ？w
・・・もう無理して知ったかぶりしなくていいんですよ？
あなたが最近の機械は自動で面取りしたりフィレット取ったり出来るのを知らないのは分かりましたからwww
機械加工でどうにでもなるなら、最初からポート拡大されたシリンダーを大量生産して欲しいもんだ
別にどっちだっていいじゃね。
そんなに血相変えてまで熱く語る話題か？
そこでさ、削り工具持ってない俺。
ノーマルボアシリンダを街乗りで使いやすくなるように削ったやつを貸して下さい。
機械切削のみと職人が削った違いの判る男じゃないのですが・・・
ポート加工したマシンに乗ってみたい。
やっぱ、自分で削って壊してみよう。 ← みんなが進んで来た道ですな
そんなに血相変えてまで熱く語る話題か？
そこでさ、削り工具持ってない俺。
ノーマルボアシリンダを街乗りで使いやすくなるように削ったやつを貸して下さい。
機械切削のみと職人が削った違いの判る男じゃないのですが・・・
ポート加工したマシンに乗ってみたい。
やっぱ、自分で削って壊してみよう。 ← みんなが進んで来た道ですな
＞貸してください
アホか、おまえは
自分で削るか金出してショップにやってもらえよ
アホか、おまえは
自分で削るか金出してショップにやってもらえよ
>>958
欧州の水冷50はやりかねん。
stage6の新型シリンダーはCADのソリッドデータ画像が上がってたし。
>>961
取り敢えずバカとかアホとか書かないとレス付けられない人なんだよきっと。
俺、電動ドリに６mmシャンクのリューター刃かまして削ったぜ。
排気ポートだけなら、これとサンドペーパーあればだいたいの形は出来る。
リューター買った今でも最初の荒削りはこっちが早いんで愛用してる。
欧州の水冷50はやりかねん。
stage6の新型シリンダーはCADのソリッドデータ画像が上がってたし。
>>961
取り敢えずバカとかアホとか書かないとレス付けられない人なんだよきっと。
俺、電動ドリに６mmシャンクのリューター刃かまして削ったぜ。
排気ポートだけなら、これとサンドペーパーあればだいたいの形は出来る。
リューター買った今でも最初の荒削りはこっちが早いんで愛用してる。
964 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 07:17:16 ID:9/cnXDoj
職人にも色々あってだな、総てのオバチャンが職人じゃない訳じゃないし、機械加工してるオヤジが総て職人じゃない
ちなみに俺は自宅警備の職人だがなw
ちなみに俺は自宅警備の職人だがなw
なんで手作業の職人が生き残ってるから考えたことある？
数千万・数億の機械をペイするには単価を幾らにしたらいいか考えたことある？
だったら年収数百万で満足してくれる職人の方がどれだけ単価を下げれると思う？
毎日同じ仕事してて精度出せない方がおかしいだろ？
白バイが運転下手糞だったらおかしだろｗｗｗ
人間の方が精度を出せるじゃなく、同じ精度だったら人間の方が安いが正解。
精度を出すなら機械、でも高い。
数千万・数億の機械をペイするには単価を幾らにしたらいいか考えたことある？
だったら年収数百万で満足してくれる職人の方がどれだけ単価を下げれると思う？
毎日同じ仕事してて精度出せない方がおかしいだろ？
白バイが運転下手糞だったらおかしだろｗｗｗ
人間の方が精度を出せるじゃなく、同じ精度だったら人間の方が安いが正解。
精度を出すなら機械、でも高い。
Ｇアク用チャンバーを譲ってもらったんですがどこ製なのか判りません
特徴的なのは画像３番目ステー部分の裏側、エキパイ溶接部分の上に
Ｇ ＡＸ
と刻印がされています
これがどこ製なのかご存知な方はいますでしょうか？
もしかしたら掘り出し物なのかもと思っていますが...
ttp://imepita.jp/20100619/523860
ttp://imepita.jp/20100619/525020
ttp://imepita.jp/20100619/526500
特徴的なのは画像３番目ステー部分の裏側、エキパイ溶接部分の上に
Ｇ ＡＸ
と刻印がされています
これがどこ製なのかご存知な方はいますでしょうか？
もしかしたら掘り出し物なのかもと思っていますが...
ttp://imepita.jp/20100619/523860
ttp://imepita.jp/20100619/525020
ttp://imepita.jp/20100619/526500
>>968
ありがとうございます
どう見てもリアライズ製ショットガンですか...
昔友達が3YK乗ってた時にリアライズのチャンバー着けてたから知ってるメーカーでしたｗ
たったこれだけの画像で見分けられるとは驚きました
決め手はどこで判断されたんでしょうか？やはり刻印？
ありがとうございます
どう見てもリアライズ製ショットガンですか...
昔友達が3YK乗ってた時にリアライズのチャンバー着けてたから知ってるメーカーでしたｗ
たったこれだけの画像で見分けられるとは驚きました
決め手はどこで判断されたんでしょうか？やはり刻印？
>>969
刻印ではない。決め手も何も、一目でわかるでしょ。わかんないの？
ま、サイレンサーバンドとか色々あるから、googleで画像を探して見比べてみたらぁ？
まぁWJとか何かすごいメーカーのチャンバーと期待してただろうけど、残念でした☆
刻印ではない。決め手も何も、一目でわかるでしょ。わかんないの？
ま、サイレンサーバンドとか色々あるから、googleで画像を探して見比べてみたらぁ？
まぁWJとか何かすごいメーカーのチャンバーと期待してただろうけど、残念でした☆
>>965が突っ込みどころ満載過ぎて面白過ぎる件について。
まず、「時間」の事を忘れてる。
例えば、>>942で書いてある平面の修正作業だと、手作業だと50cm四方の大きさを1/100以下にしようとすると一週間～十日くらいかかる。
工作機械だと下準備入れて半日そこら、加工時間はものの数十分。
これは極端な例だけど。
あと、人間は一日に八時間くらいしか働けないし、それ以上は残業手当払わなけりゃならんし、週末やら盆正月黄金週間etc･･･。
ところが機械は24時間365日フル稼働出来る。
そもそも、機械の方が単価安くなるから導入するに決まってるだろjk
まず、「時間」の事を忘れてる。
例えば、>>942で書いてある平面の修正作業だと、手作業だと50cm四方の大きさを1/100以下にしようとすると一週間～十日くらいかかる。
工作機械だと下準備入れて半日そこら、加工時間はものの数十分。
これは極端な例だけど。
あと、人間は一日に八時間くらいしか働けないし、それ以上は残業手当払わなけりゃならんし、週末やら盆正月黄金週間etc･･･。
ところが機械は24時間365日フル稼働出来る。
そもそも、機械の方が単価安くなるから導入するに決まってるだろjk
>971
初期投資金額を忘れてるよ。
手作業でもコンピュータ制御の機械加工でもできる精度は似たようなもん。
利益を考える企業は作りたい数と時間とコストのバランスを見て判断してるだけ。
まあ、時々それを度外視してる「職人」と言われる人たちがいるけどね。
初期投資金額を忘れてるよ。
手作業でもコンピュータ制御の機械加工でもできる精度は似たようなもん。
利益を考える企業は作りたい数と時間とコストのバランスを見て判断してるだけ。
まあ、時々それを度外視してる「職人」と言われる人たちがいるけどね。
今日も命令だ！さんがんばってますね
>>972
・・・加工サイクルが早いから充分減価償却出来る、って話なんだけどね？
初期投資を出し渋る企業ってのは、そもそもビジネスとして考えて無いんじゃね？
上で「個人で遊ぶのにそんな物導入するかよ」とか言ってるような。
そういった個人の趣味でやってる人達は「職人」というより「芸術家」って言った方がいいんじゃないかな？
まぁ、はっきり言えば「職人気取り」？
コストや時間を度外視する人達は職人とは言わん。
あとね、「仕事が早い」って事は、「仕事が入ってくる」って事。
同じ内容の仕事を同じ値段で受けてくれる会社が２つあったとする。
片方は手作業、納期二週間。
もう一方は機械加工、翌日の午後には納品。
どっちに仕事頼む？
今や家族でやってるような小さな工場にさえＮＣ機械が入ってるのは、そういう訳。
「機械高くて買えねぇ」とか言ってるとこは、俺には単にやる気が無いとしか思えん。
・・・加工サイクルが早いから充分減価償却出来る、って話なんだけどね？
初期投資を出し渋る企業ってのは、そもそもビジネスとして考えて無いんじゃね？
上で「個人で遊ぶのにそんな物導入するかよ」とか言ってるような。
そういった個人の趣味でやってる人達は「職人」というより「芸術家」って言った方がいいんじゃないかな？
まぁ、はっきり言えば「職人気取り」？
コストや時間を度外視する人達は職人とは言わん。
あとね、「仕事が早い」って事は、「仕事が入ってくる」って事。
同じ内容の仕事を同じ値段で受けてくれる会社が２つあったとする。
片方は手作業、納期二週間。
もう一方は機械加工、翌日の午後には納品。
どっちに仕事頼む？
今や家族でやってるような小さな工場にさえＮＣ機械が入ってるのは、そういう訳。
「機械高くて買えねぇ」とか言ってるとこは、俺には単にやる気が無いとしか思えん。
アクのボアアップシリンダーを何千万もするNCで1/1000の精度で作って月に何個売れるの？
単価は幾らでやるの？
単価は幾らでやるの？
976 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:08:50 ID:96qDDquO
どうでもいいようなこと
何時までやってるの？
よそのスレでやれば
何時までやってるの？
よそのスレでやれば
元々ポートタイミングの話じゃなかったのか？
タイミングを1度程度変更するのならば1/10㍉程度の精度を手作業で出せれば十分。
作業クオリティを語るのはいいが必要ないところまで飛躍しすぎ。
必要ないレベルまで精度がどうこういってるやつこそ本当に何が大切なのかが分かっていないな。
タイミングを1度程度変更するのならば1/10㍉程度の精度を手作業で出せれば十分。
作業クオリティを語るのはいいが必要ないところまで飛躍しすぎ。
必要ないレベルまで精度がどうこういってるやつこそ本当に何が大切なのかが分かっていないな。
>>975
汎用工作機械の特徴は「何でも出来る」事。
単能専用機に比べて作業に時間はかかるけど、データや治具を入れ替える事でどんな作業にも対応する事が出来る。
つまり、アクのシリンダーだけを作る必要は無いし、別にバイクに限らなければならない事もない。
キャリパーサポートだのエンジンハンガーだの内製して小銭稼ぐ事も出来るだろうし。
おそらく、国内ではまだＮＣでエンジンのポート加工は４輪も含めてやってるとこはまだないんじゃないかな？
あと、今はシリンダーを削れるくらいの大きさで1/1000精度級の機械って、何千万もしないよ？
その手の機械も今は手作業は減って「機械」で作ってるんで、随分とお求め安くなっております。
３軸の機械なら5～600万くらいから、５軸はさすがに千超えるけど。
機械を購入しなくても、データだけ作って機械持ってるとこに加工だけ外注するって手もなくもない。
まぁ「スクーターチューン風情にＮＣとかアホかと」という気持ちも判らんでもない。
でも、ベスパ辺りだと普通なのね。
ランブレッタとかクランクケースを新しく削り出して新装してたり。
そういう文化が根底にあるから、水冷50はあのクオリティな訳ですよ。
ところが日本じゃアングルヘッド自慢してるレベルですからねぇ。
せめてＮＣで削ってみたいね？って声でもあれば救いもあるけど「手作業の方が良い」とか言う始末だもの。
上を見てない人達と話するのは淋しいよ、うん。
汎用工作機械の特徴は「何でも出来る」事。
単能専用機に比べて作業に時間はかかるけど、データや治具を入れ替える事でどんな作業にも対応する事が出来る。
つまり、アクのシリンダーだけを作る必要は無いし、別にバイクに限らなければならない事もない。
キャリパーサポートだのエンジンハンガーだの内製して小銭稼ぐ事も出来るだろうし。
おそらく、国内ではまだＮＣでエンジンのポート加工は４輪も含めてやってるとこはまだないんじゃないかな？
あと、今はシリンダーを削れるくらいの大きさで1/1000精度級の機械って、何千万もしないよ？
その手の機械も今は手作業は減って「機械」で作ってるんで、随分とお求め安くなっております。
３軸の機械なら5～600万くらいから、５軸はさすがに千超えるけど。
機械を購入しなくても、データだけ作って機械持ってるとこに加工だけ外注するって手もなくもない。
まぁ「スクーターチューン風情にＮＣとかアホかと」という気持ちも判らんでもない。
でも、ベスパ辺りだと普通なのね。
ランブレッタとかクランクケースを新しく削り出して新装してたり。
そういう文化が根底にあるから、水冷50はあのクオリティな訳ですよ。
ところが日本じゃアングルヘッド自慢してるレベルですからねぇ。
せめてＮＣで削ってみたいね？って声でもあれば救いもあるけど「手作業の方が良い」とか言う始末だもの。
上を見てない人達と話するのは淋しいよ、うん。
>>979
それじゃあ、君が投資すれば？ っていう話ですよ
それじゃあ、君が投資すれば？ っていう話ですよ
どうやって使うんだ？
360度分度器の代わり
http://monkeyparts.jp/?pid=19400494
これのことでしょ？
これのことでしょ？
985 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 01:04:15 ID:wE+w6tfC
武川のは安いな
以前にMORIWAKIのを買ったけど
円盤だけで結構な値段だったと思う
以前にMORIWAKIのを買ったけど
円盤だけで結構な値段だったと思う
>>979 童貞が女を語るような説明、ありがとうw
987 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 11:02:35 ID:GNoJPS1D
>>979
恥ずかしいからやめとけ
恥ずかしいからやめとけ
ヤリマンの特徴は「何でも出来る」事。
喪女に比べて落とすのに時間はかかるけど、コスやシチュを入れ替える事でどんなプレイにも対応する事が出来る。
つまり、ロマンスなムードを作る必要は無いし、別にカノジョに限らなければならない事もない。
割り切りだの円光だの希望聞いて火遊びを楽しむ事も出来るだろうし。
おそらく、国内ではまだJCでボンデージのコスは撮影も含めてやってるとこはまだないんじゃないかな？
あと、今は手が後ろに回るくらいの年齢でサポって、何万もしないよ？
その手のウリも今はテレクラは減って「ネット」で募集してるんで、随分と交渉し安くなっております。
ＪＫのオナ見なら3～5千くらいから、本番はさすがに万超えるけど。
本物のＪＫじゃなくても、コスだけドンキってホテルでイメージプレイするって手もなくもない。
まぁ「性欲処理に素人とかアホかと」という気持ちも判らんでもない。
でも、毒男辺りだと普通なのね。
ニーソとかスク水を新しく購入して穿かしてたり。
そういう文化が根底にあるから、地方円光はあのクオリティな訳ですよ。
ところがお見合いじゃ家柄自慢してるレベルですからねぇ。
せめて教師プレイしてみたいね？って声でもあれば救いもあるけど「2次元の方が良い」とか言う始末だもの。
上を見てない人達と話するのは淋しいよ、うん。
喪女に比べて落とすのに時間はかかるけど、コスやシチュを入れ替える事でどんなプレイにも対応する事が出来る。
つまり、ロマンスなムードを作る必要は無いし、別にカノジョに限らなければならない事もない。
割り切りだの円光だの希望聞いて火遊びを楽しむ事も出来るだろうし。
おそらく、国内ではまだJCでボンデージのコスは撮影も含めてやってるとこはまだないんじゃないかな？
あと、今は手が後ろに回るくらいの年齢でサポって、何万もしないよ？
その手のウリも今はテレクラは減って「ネット」で募集してるんで、随分と交渉し安くなっております。
ＪＫのオナ見なら3～5千くらいから、本番はさすがに万超えるけど。
本物のＪＫじゃなくても、コスだけドンキってホテルでイメージプレイするって手もなくもない。
まぁ「性欲処理に素人とかアホかと」という気持ちも判らんでもない。
でも、毒男辺りだと普通なのね。
ニーソとかスク水を新しく購入して穿かしてたり。
そういう文化が根底にあるから、地方円光はあのクオリティな訳ですよ。
ところがお見合いじゃ家柄自慢してるレベルですからねぇ。
せめて教師プレイしてみたいね？って声でもあれば救いもあるけど「2次元の方が良い」とか言う始末だもの。
上を見てない人達と話するのは淋しいよ、うん。
見るだけ言うだけプライスレス
990 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 13:35:18 ID:74S4pX4e
機械のことやよく分からないけど手作業ってＮＳＲの本に出てくるメッキ後の仕上げのことじゃないの？
今はあんな作業も必要なく機械で全部出来るの？シリンダーも掃気の立ち上がりなんてどうみても研磨の跡がみえないけど
ＮＣという機械はあんなところも削れるのかな
979>大体Ｇアク乗りにそこまでコアな人間は少数で仮に削りだしのケースが２０マソで出ても買うやつなんていないだろ
だからシリンダーだってどんな形でも作れるが仮に３００個作って４マソ位で売っても売れないだろ？
今はあんな作業も必要なく機械で全部出来るの？シリンダーも掃気の立ち上がりなんてどうみても研磨の跡がみえないけど
ＮＣという機械はあんなところも削れるのかな
979>大体Ｇアク乗りにそこまでコアな人間は少数で仮に削りだしのケースが２０マソで出ても買うやつなんていないだろ
だからシリンダーだってどんな形でも作れるが仮に３００個作って４マソ位で売っても売れないだろ？
991 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 19:14:38 ID:PAucd4yB
そろそろ次スレ頼む
993 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 17:32:33 ID:80uUCZH1
BW`S100売っばらっちゃおっと
994 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:26:25 ID:8AM93ydf
何買うの？
995 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:32:13 ID:80uUCZH1
スタント100
996 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:35:21 ID:8AM93ydf
マニアックだね
997 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:40:31 ID:80uUCZH1
そんな訳で、このスレを卒業します。
今までありがとう
今までありがとう
／ ＼
／ ＼
.／ ＼
/＿＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
＼ | 。 ｜＿_ノ
|:: ,,,..... ...,,,,, |
,ヘ; ,,-・‐, ‐・= .|
（〔y -ｰ'_ | ''ｰ |
ヽ,,,, ／(,､_,.)ヽ .|
ヾ.| ヽ-----ﾉ / 友愛
＼ ￣二´ /
ﾁﾘﾝ♪ 人 ....,,,,.／ヽ､
,...-'"■|:|彡''" ／'■ ヽ､
,...-'" ■ |.○ヽ ／' ■ ヽ､
. / ■ .（（◎））' ■ ヽ､
/ ■ .| | ■ ヽ､
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1000 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:33:49 ID:ikoB9uCu
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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