【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その23【3VR】

>>673
ハイギア入れてる？おいらのは3.50タイヤのみだからか、ぬぬえｋｍ止まり。
完全に吹けきってる。

>>674
3.50にキタコハイギア

>>673　スーパーロンクラ+54ボア？

完全ノーメンテドノーマルの３ＶＲですが７８ｋｍでます。

私のノーマルジョグ90も80ｋｍです。

ＢＷｓビーウィズ100のスピードメーターはアクシスにも付くようだけど
フロントタイヤの径の違いでの誤差はどう解決するんでしょ？
誰か知ってる人おしえて。

ACEWELLなどのデジタルメーターでマグネットセンサーを取り付けたら問題ないよ

論点をすりかえる国会答弁みたいだな

60Km/1400rpmって規格があるみたいだから、
ホイール側のギアで決まってんじゃね？

つうことは、何用のホールギアを使うのだろう？ＢＷｓ100は１０インチだけど
ファットなタイヤだからアクシスよりだいぶ直径デカいよね。

タイヤ径とホイール側のメーターギアは純正の組み合わせであれば
メーターは何を使ってもいい、ってのが1400rpm@60km/hって規格

例えばアクシス90の純正サイズなタイヤとｱｸ90純正メーターギアで60km/hで走ると
メーターワイヤーの中の芯は1400rpmで回るようにできている
BW'S100の純正サイズなタイヤとBW'S100純正メーターギアで60km/hで走っても
やっぱりメーターワイヤーの中の芯は1400rpmで回っている
んで、どのメーターもメーターワイヤーの芯が1400rpmで回ってる時に針が60km/hを
指すようにできている

だから他車種メーターを流用して取り替えるだけならば、流用元車種の
タイヤサイズやメーターギアを考慮する必要は無い
BW'S100のメーターをｱｸ90に付けるなら、ｱｸ90純正サイズのフロントタイヤと
ｱｸ90純正メーターギヤでいい

規制前JOG50にアドレスV100のメーターがポン付けできたりするんだけど、
車体メーカーが違っても規格が合っていればいいってわけ

をを
勉強になった。

>>684
なるほどなるほど〜！まさに聞きたかった内容でした。
ありがとうございました。

結果として>>679涙目に終わったわけだが（クスッ

お礼をつけたオレ686が679だけど。なんで涙目になるんだ？

687が理解力ない件

アクシス９０用のプーリーボスワッシャーの内径外径サイズ教えてください

バラス前に購入したいんですけど、ナップスでアクシス９０用探してますと

店員に言っても全然わかるやついないんです・・・・。

その手の専門家だと思っていたのでがっかりです。

アクシス９０用のプーリーボスワッシャー
内径16mm 外径21mm
ですよ。

691さん

有難うございましたｍ（−−）ｍ

>>672
詰まってるってことかな〜。
丸焼きの刑？この時期無理やわ。
どうしよ。

じゃぁ、一かバチかで暖めたユニッシュ2本投入かな。

>>693
新品を購入すればＯＫ

なるほど！いい考えだ。

なワケあるかい。

んじゃ、汗を滝のように流しながら頑張って焼くしかないんじゃね？
それか詰まったマフラーのまま頑張ってブヒブヒベホベホ言わせながら乗りなさい

89年のジョグ90に乗っていましゅが、
プラグ交換のやり方を教えてください。

なにしろ、キックを30回くらいしないと、かからない

たぶんプラグだと思うのでしゅ

>>698
炎天下の中、熱くなった地面にべったり伏せてバイクの下を眺めてみよう。
プラグキャップが見えるはず。
このキャップを外し、プラグレンチで外して元通りにするだけ。
交換する時は、走行直後の暖まった状態で行うのが良い。

>>699
いやなことでも、あったの？

>>700
的確に教えたつもりだけど？　別に、あんたがやってみるならいいけど。

>>701
いや、ごめん。

＞炎天下の中、熱くなった地面にべったり伏せて
ここまで読んで、書いてしまった。

>>699 のやり方が楽なのかもしれないが、とりあえず。

>>698
http://moto.sakoma.net/kaizou/puragko-kan.htm

＞炎天下の中、熱くなった地面にべったり伏せて

なにもそんな悪条件でやる必要はない。
涼しい木陰で冷えたコーラでも飲みながら気楽にやればいい。

右ひざついて、覗き込むだけでじゅうぶん見える。
走行直後にはプラグ焼けてて、素手で触ろうもんなら大変だ。

699は辛い目にあったんだろうな。

生憎と辛い目など遭ってませんけどね。
素人は俺の言う通り熱い地面に這いつくばって覗き込めばいい。

炎天下の中、熱くなった地面にか？

ダンボールがいいよ。　車のミッション交換も庭でできる。

なんだ，命令だっ！さん だったのか・・・

命令やら、130オーバーやら、夏は忙しいな。

命令だっ！さん、学ばないなあｗ

ここでは下手な質問をしちゃいけないらしいｗ
初心者お断りなのは吾輩も同意する、けどなあｗ

>>702
ありがとうございましゅた（＾▽＾）

>711
こんな感じのレンチ買ってくれば、外装はがさなくても交換できるよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-goods/detail/index/id/423833/br/79/lc/22/mc/8/

俺が使っているのはプラグが入る部分がもう少し長いやつだけど。
近所のナップスで売ってた。

長いやつじゃないとシリンダーカバーにレバー部が当たるかもしれないので、
買うときには確認が必要だけどね。

こんなもの競ってまで買う人って・・・
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n85059045

売った者勝ちなんだろうけど、こんなのいくらでも作れそう・・・

この人たいした結果も出ないのに大きいこと言ってる人でしょ？
エンジンだってどこかで作ってもらってるらしいし。

こんなカス売れるもんだｗ

>>713
＞適当に広げるとダメなので慎重に広げてあります。
＞これでもメーター読み１００キロは出すことは可能です。

ﾜﾛﾀw

【お願い】
本日、武蔵中原駅にてメットイン開けてから鍵を取り忘れてしまい、そのまま出勤してしまいました。
戻ると、車体ごとありませんでした。
手塩にかけて育ててきたDIOでまだまだこれから・・・の所なので悔やみきれません。
もし見かけましたら通報等、お願いいたします。

AF28DIO-SR　スペシャルエディション

車体色：黒
ライト：イエロー
インナ-カバー類：パステルグリーン
シート色：パステルグリーン・・・座面に小さな裂けが発生し始めたのでグリーンの養生テープ
１２０キロメーター
V8マフラー（スポマフ）音は少し大きめ
RPM製200mmローター
赤色のリアショック
オレンジの点火コード
ハイギア入れているためギア鳴りします。
純正エアクリーナーの入り口加工（耐油極太ホースに交換）
バッテリーを大きなものに交換しているためバッテリーカバーなし。
4スト125より少しだけ出足が良く、最高速は85ぐらいです。

スレ汚しｽﾐﾏｾﾝ。。。

肝心な事を・・・
青葉区　あ　3448　黄色ナンバーです。

>>717
ｲｲﾈ!

>>698
横おきエンジンだから、ちょっと無理すれば一切カウルも外さずに交換できるよ。

ベルトも交換したしパッドも交換したしオイル交換もしたしスピードケーブルも交換した3WF。
次はマスターが固着しちゃったみたい。ついでだからホースも交換したいな。ついでだからキャリパーも交換したいな。
・・・・よく考えたらブレーキ回り触るのって初めてだな・・・・できるかな？ｗ

キャリパーも高い確率で固着してるから丸ごと交換するべし、簡単だよ

>>721
パッド交換時にもキャリパー固着気味だったんで、近々交換するんだろうなぁってのはありました。
たしかホースって900ミリでしたよね。流用できそうな部品倉庫に転がってないかなぁ〜ｗ

>>722
ホースは現物合わせすべし。多少長いくらいなら問題ない。