【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】

PCX125の兄貴分、PCX150について語るスレです

>>1
ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーターに150ccクラス設定

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

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１５０厨は１２５スレで荒らすのが生き甲斐だから、ここには来ないだろ

【二輪車】ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーター「PCX」に150ccクラス設定［10/03/23］
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269302097/

>>2
いいなあ
高速とは言わないが自専道バイパスや横浜新道全線が通れたらかなり便利になるんだが
期待しないで待ってみよう

１５０厨ってのは、ただ文句言いたいだけちゃうんか？

あれこれ言うだけ言って、買うのか？って言うと買わない。

むしろ買えない。

だってバカだからね。

あれこれ言うけど免許もねーんだろ？

ほんとに１５０厨だけはこのスレに閉じ込められてほしい。

>>7
なんでも厨って付けたがる低能なお前にこそ
このクソスレがふさわしい。

>>7が何故ファビョってるのか知りたい

車のフィットでもＭＴが出れば買うのにとか
さんざん掲示板とかに書いてあったけど
実際出たら、殆ど売れなかったからな・・・

欧州からどっかが輸入するよ。
50万近いだろうけど。
国内正規販売はまずない。

俺は工場に頼み込んでタイから輸入する！

むしろタイに住め

さっさと125で買って、エンデュランス辺りがパーツだすの待つ方が早いだろうね。

>>13
そこまで言うなら諦めた。
代わりに欧州からバラデロ１２５を輸入する！

日本で150ccって中途半端なんだよね〜
値段が45万以下じゃないと売れないわ

買った！

国内出るなら買うけど、80�`〜100�`巡航なんて実際ムリポ？

実際に持ってる人居ないだろ。
まあ参考にアヴェニス150（水冷16ps）乗ってた感じでは80kmはおｋ。
100kmは可能だが疲れる、快適とは言い難い。
東京〜静岡を帰省とかでよく使ってたが時間を節約したいときは殆ど高速
時間に余裕のある時は高速代考えなくても下道のバイパスとか使いたくなる。

FAZE買え!
以上

>>1
いらねーだろ



以上

通勤メインで時々長距離ってひとには需要あるかも。

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PCX150が出たら欲しいな。
神奈川の俺にとって高速道路を走るつもりは、さらさら無いが
西湘バイパス、小田原厚木道路を走れるメリットは大きい。
気軽に伊豆、箱根に行けるし街中での取り回しも楽々出しな。

>>24
俺は保土ヶ谷バイパスと横浜新道全線だな
街乗りサイズでこれらが使えると非常に便利なんだが

このサイズって海外メーカーはラインナップ豊富なんだがやっぱり国内で出して欲しいな。
PCXに期待したが本スレで出ない情報あったが本となら残念だ。

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>>25
そうだよなー。
訳あってバイクと３年ほど離れていたが
今、シャドウファントムとVT750Sで迷っている。
しかし出かけても駐輪場が無いのに駐車違反が厳しくなったりと
昨今のバイクイジメとも言えそうな規制で
特に大型は乗りづらくなっているのも事実。
ＰＣＸのサイズで１５０が出たらマジで欲しい。

欲しいし車体設計からして150ccが最適なのだろうけれど・・・

http://www.connrod.com/gilera/runner_st200.html

こんな車両、ホンダから出して欲しいものですね〜
結局FORZAなフェイズなんかは、全然機動力なんか装備ｼﾃﾈｰ

http://choxe.net/tintuc/kymco_like_125_ban_sao_chep_hoan_hao-14429.html
KYMCOからこの163cc版のが出るみたい

海外メーカーのは要らんですよ

スズキ、ヤマハがPCXに対抗してなぜか150〜200ccを発売、ってのに期待。

（こぴぺっぺっ）
つ CBR125/150@タイホンダ

オレ、V125乗りだけどやっぱ静岡バイパス連と名阪国道乗れないし
V125だと連れと高速ツー行けないんだよね。

でCBR150R@タイランド買った。これでリーッター共とツー行ってるし高速\1000いけるし
任意保険も30以上だと新規でも4万弱/年だし燃費は40km/l以上なんで維持費は任意の差だけなんだよね。
CBRスレでも125は免許取立ての若いこ（ファミリーバイク特約）
150は30以上で保険気にしなくてもいいヤシら。

だけど街乗りは断然V125なんだよね。まさにゲタ

それにCBR150だと込み込みで30ちょっと。その時CB400SFやらNinjaも考えたんだが
やっぱ60、80万するからね。

150買う時からCR-Z見据えてたからね。
CB400買ってたらCR-Z絶対買えんかったわ
あっ、まだCR-Z納車待ちなんだけどねｗｋｔｋ

あ〜、PCX何気にいいなぁ〜。

３台体制はどう？意味ないか。

あえて150ってどうなの？
125サイズで専用道路も走りたい人向け？

ギアやクラッチ操作はいや
立ちゴケするような重いバイクも嫌
でもたまにはバイクで一泊くらいの遠出もしてみたい
もう青春は遥か遠くに去ったので保険も安い

ってオッサンオバサン向き

>>35
少なくとも俺は、そうだね。
さすがに高速道路は怖くて走らない。
専用道路は大体80km制限だからPCXのｻｲｽﾞだったら余裕だと思う。
小田原厚木道路などは覆面、白バイがワンサカいるから
�gで走っても80km以上で巡航するには勇気がいる。

>>36
そんなﾌﾞﾀｽｸに若者が乗っているんじゃないのか？
逆にオッサンオバサンはＭＴ好きが多いぞ。

>>30
ベスパっぽくていいね
日本もそういう大人のデザイン出してほしいわ
ＰＣＸなんか小学生が考えたみたいなデザインだな

PCXのデザイン悪くないんだがもう少し落ち着いた感じのほうが飽きんと思う。
150、180出て欲しいよねぇ。ここんとこホンダ小型に積極的なので期待してる。

モーターサイクルショーで、ホンダの人に聞いたら、
国内に150導入はしないって言われました。

日本の原付二種にあわせて戦略的に125で売っているうえ、
サイズ的に高速道路などでの性能を保証できない。
また、コンパクトな軽二輪スクーターとして、フェイズがあるので、
そちらを購入して下さいとのこと。


フェイズ買うくらいなら、スポーツシティ250にするよ。
あと、キムコのアジリティシティ125は20万円弱で来月発売、
150日本導入も前向きだったので期待している。

＞コンパクトな軽二輪スクーターとして、フェイズがあるので・・・○|￣|＿
PCX150が出たら売れなくなるだろうからなー　(´･ω･`)

書類チューンとは言わんが、ちょっとピストンヘッド変えて128cc化とかで工賃入れても数万程度で済みそう
とか思うのは素人考えすぎる？

フェイズのどこがコンパクトなのかと…
身長170�pのデブ女がダイエットして痩せてスリムになったとしても「小柄になった」とは言わないだろう

オレもＰＣＸみて初めてスクータもいいなと思ったよ。
フェイズバイクやで見たがなんとも思わんかったな。

フェイズはホンダの黒歴史

シティスポーツみたいなスクーター国内メーカーだしても売れんかね。

125のスクーターでも一般道の流れには十分乗れる
逆に言えば125超の排気量ってもはや高速道路を走るためだけにあるわけで、そうなるとやっぱ安定感が欲しい
結果フラットフロアみたいな乗り降りは楽だが安定感に欠けるイメージのスクーターは一般には敬遠されるんじゃなかろうか
日本は季節風強いし、風を巻く大型車の交通量も多いから、軽く小さいバイクで高速乗るとマジ危ないし
スクーターでまともに高速走るならある程度重量のある250のビクスク以上、って話になるんじゃ？

>>47
>もはや高速道路を走るためだけにあるわけで

どうして極論にもっていくの？
高速メインで考えてる人はほとんどいないと思うよ。
一般道メインで原二禁止のバイパスや有料道路通れて便利って事よ。

125ccとビッグスクーターの間ぐらいの車種がないよね。

>>48
物事に対し自分俺ルールを適応して一つの角度でしか見れないバカはサクっとスルーしようぜ。
説明するだけ無駄。自分以外の固定観念を理解する気もないし、そもそも理解する脳スペックもｌ足りないし。

>自分以外の固定観念を理解する気もないし
これが高卒のボキャブラリってやつかな

(なんで俺叩かれてるんだろう・・・日本で軽二輪の小型スクがあまりない理由を想像してみただけなのに・・・)

>>52
アンチ150派が使う常套句だから。

高速でスペック不足→150不要
（一般道がメイン、高速は非常用と割り切ってる）

ちなみにもう一つは
保険がバカ高くなる→150不要
（年齢や所有台数にもよるが騒ぐほどの差はない）

なにより原二スクとビグスクの中間的存在が皆無ってのが問題だよな
MTなら250でもコンパクトなのがあるのに
安全性云々たって他の国では出してるんだから日本のメーカーは日本人を見下してるんだな

安全性云々は建前でいってる気がする

昔々、MalagutiのMADISON T150というMBK社のエンジン積んだ、スクーターに乗ってたことあった。
＃全長2000mmなので、PCXより１回り程度大きいだけのスクーターだな。
高速道路での動力性能は、ほぼ問題なし。というか、駆動系の設定でどうにでもなる。

150ccであっても、ちゃんと排気量なりの回転数で引っ張るようになってれば、流
れに乗ることは問題ないね。　というか最低限の性能は、設定次第で150ccはおろか
125ccでも無問題。

それより、高速道路に乗れるってことは、しっかり車体が作られてるか？とかブレーキがどうか？
タイヤがHRレンジに対応しているか？　航続距離は問題ないか？　ってあたりが気になった。

MADISONはメーター読みで、14何がしくらい出てたけど、安定しすぎて退屈な事以外は、
何ら問題は発生しなかった。　追い越し加速とかは鈍いし、長い上り坂だと法定速度まで
落ちるけどね。

車体が小さなPCXがベースで、このくらいの性能が出せるかどうか、気になるね。

一言で言えば、日本の道路事情だと１50とかじゃ帯に短し襷に…なんだろうなぁ
海外みたいに高速道路がバカっ広いとかならともかく

>>57
むしろ150は日本の道路事情にマッチしてると思うぞ。

250のデカい車体は日本の狭い一般道じゃ取り回し難いし
かといって高速じゃパワー不足（追越とか考え快適に走るなら400以上は欲しい）
125クラスは日常の足には持って来いだが走行不可な道路がある。

まあ軽二輪の維持費払って150じゃもったいないって思う人には無理だろうけどね。

PCXサイズで150ccとかにして高速乗れるようにすると、横風やらトンネル出たところで
ふらついて怖いとかクレームが入るのがメーカーとしては嫌なんじゃなかろうか。
専用道路が走れれば良いって割りきって乗ってくれる人ばかりじゃないからねえ。
タンデムだと坂道で100キロ出ないぞっ手文句言う人もいそうだし。

アフォなんも乗りそうだからな。

↑それもそうだな。
タンデム不可でもいいから
125で専用道路が走れれば、それでも構わない。

>>59
ありそうだな。
今の日本は、とにかく文句を言ったもん勝ちのクレーマー社会に成り下がってるからな。
どんな正論でも反論すれば「態度が悪い」「誠意がない」とクレーマーがつけあがるし。

>>62
尿意！そういう世の中にしたらいかんよな

原付三種でいいから
１５０がほしい
FAZEでかいよ

ヴェクスター売ってこれ買うかも。
床が平らじゃないのがなあ。

待て「これ」は売ってないぞ

PCX150もいいけど鈴菌の俺はバーグマン200と
シックスティーン150の国内販売を願う！

ホンダ純正ボアアップキットはいくらになるんだろ

メーカーとしては250ビックスクーターが売れなくなるという危惧があるのかな？
あとは>>59のような理由かな。今の日本の二輪業界の現状を考えれば
新しいカテゴリーでテコ入れが必要。どこかのメーカーが125ベースの150を出したら
かなり支持されると思う

やはりスズキに期待するしかないのか

窮地のヤマハが出すべき！マジェスティ150　シグナス150

ジェンマ156。こんな変態仕様で出たら買うかもです

ホントに欲しい人は既にシグナスXを150化してるでしょ
アドとシグじゃ高速性能が違い過ぎる、シグナスなら全然イケる

距離のない都市高速なら150で十分。
頼むから出してください。

ボアうｐシグはメーカー保証も無くなるし、故障した時にショップに修理費ボラレそうだな
おとなしくメーカー保証もショップ保証も付くレーシング150でいいだろ

台湾メーカーって全てにおいて品質レベル低いから後で泣きみるぞ。
そもそもレーシングのガキっぽいデザインは恥ずかしいｗ

スズキのアヴェニス150だっけ？
お買い物の駐車場で見かけたんだけど
誇大化が止まらんビクスクにウンザリなおいらにはこりゃ（・∀・）ｲｲ!!なと感じた
でもこーゆうモデル売れんのよね（´･ω･｀）

ＰＣＸのレポが続々上がっているが燃費良いみたいだ
マジで羨ましいぞ

社員乙

>>79
ホンダの社員にならなりたいがな

250がでかくなりすぎ。精々フォーサイトまでの大きさならいいんだが。東名とか名神とかを走るのでなければ150がちょうどいいサイズ。

バイク選びでお店を回っているんだけど、PCXって売れてるらしいね。
んで、どんな人が購入してるのか訊ねたところ、250クラスのビクスク化に辟易した女の子が目立つそうな。
なるほど納得した感じ。車格と体格の兼ね合いもあるだろうし、オマルなデザインも女の子からすればカワイらしく映るのかもしれない。
でもこれにいい歳したオジサンが実用車として乗るのはちょっと違うのでは？って感じがする。
もし仮にマイナーな150ccモデルで登場するのなら、せめて良心的なモデルとして
フロント周りは真面目に機能する大きめなスクリーン一体化な大人のデザインで出て欲しい。

そのフロントにあわせて全体をデザインしていったら、立派なビグスクが完成するだけやがな。

近所への買い物などのチョイノリ、通勤、ツーリング、高速と
オールランドに使える150は理想。ファイター150がベストと感じる

シムとかただでさえキムコより品質劣るのに絶対ありえないだろ

またキム厨か！そもそもキムコとかありえないからｗ

>>86
キム厨？ハァ？オマエなに言ってんだ？
何か知らんがコンプレックスまるだしの被害妄想はみっともねーぞ

>>87
ここはPCXのスレだ。
シムが品質良くないって主張するだけならともかく
何で関係無いキムコが出てくるんだ？ｗ
キムコの方が良いってアピールしたいんだろｗ

>>87
キム厨は最近いろんなスレで見かけてマジうざいんだけど。
関係ない話に無理矢理めり込んできてキムコの宣伝する。
キムコもシムも大して変わらんだろ。
そもそもスレ違いだ台湾スレにすっこんでろ。

当然キムもシムもいらないが、
無理矢理めり込んできてシムの宣伝してる>>84はあからさまにスルーとか>>88,89は胡散臭すぎてもうね・・・

>>84はコンセプトとしてベストと言いたいんだろ
シムとかキムコを買う気は更々無いがファイター150やレーシング150のようなコンセプトのスクが国内メーカーから出たら即買いするわ

PCX150がでるとしたら一人乗り専用とかでないと難しいのでは、しかし、そうなると125
とある種の逆転現象になる。
　でも、2人乗りできる１２５or高速乗れる１５０かで棲み分けできることになるので案外
いいかもしれない。

>>90はシムの宣伝はスルーで不公平と言いたいのか？
>>84と>>85が同じ宣伝としても文章の不自然さが全然違うだろ。
キムがシムがじゃ無くてそこを突っ込まれてるのが分からんか。

>>93
うだうだゴタク並べてシム擁護に必死過ぎだろ。
自然にとか不自然にとかどうでもいいわ。アホかｗｗｗ
シム厨のオマエもキム厨と一緒にさっさと巣に帰れって。

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醜い争いﾜﾗﾀ
１から読んでみたが確かに３０や７５みたいにキムの宣伝ぽいのが来てるね
このスレには日本メーカーのが欲しい人が居るのにね。

>>94
誰もシムの擁護なんてしてない気がするぞ

今日、初めて実物を見たがデザインとサイズがあってない感じがして、これならシグナスのままで良いやと思った。
150が出なければ要らないや。

もうシグ１５０か１８０買うわ

改造車は要らない
シグ180って一番最初のシグナスか？

きっと海外版150は夏ごろまでには出るんじゃない？
そうすれば輸入販売する業者が出てくる
値段は、タイヤやブレーキなどの強化で35万位と予想

>>101
即決した

>>101
即決した

アベより速い？

まだ地球上に存在しないのにそんな事きかれても

125ツーいって原２禁止の看板見たときの敗北感は異常。
バイパスとか自由に走れる150ならこれ買うんだけどなあ。

一国でも制覇しようとしなきゃそうそう原２禁止のバイパスなんてねーわ

あるんだな、これが　(´･ω･`)　by 神奈川県民

東京〜浜松よく通るけど禁止だらけだよ。

だから一国でも制覇しなけりゃ、って言ってるジャン！＞神奈川＆浜松








その一国沿線住民なんざしらん

>>110 wrwr

神奈川県民の日常生活において保土ヶ谷バイパスを通れるか否かは大きいんだよ

>>110
なんでそんなに必死なの？ｗ
通行不可の道路が無い地方は150不要でおおいに結構。

通勤用にPCX125買ったけれど、
150でたら追加で欲しいな。
125は上さんか、子供にくれる。

バランス良いし乗りやすいよ。
でも、ﾊﾞｯｸﾚｽﾄ硬すぎ、ケツが痛くなる。

静岡在住だから、バイパス通れないと切ない。
しかも最近、大きなのに乗るのが面倒になってきた。

test

hondaからこのクラスの
スクーターを国内に出すことに意味がある！
ぜひ、出して欲しいです！

>>116
大人しくキムコにしとけ

キムチで妥協できる人は既に乗ってるだろう。

こういう話になると必ず外車や改造車を持ち出すバカがいるね
でもPCX150なら輸入車でもパーツ供給で困るようなことは無いかな

日本メーカーじゃ１５０ｃｃなんて超マイナー規格のバイクなんてもうでないだろｗｗｗ
ヴェクスターで最後だろｗ
いま１５０ｃｃなんて出したってコノスレの変態くらいしか買わないだろうからコストがかかるだけで
赤字になるだろうシナ（笑）
キムコがいやならＳＹＭでも買ってのれよ

真上のレスも読めないバカが逆ギレ

ホンダは俺より金持ってるんだから
高コストだろうがマイナーだろうがいいの。
俺が欲しいつってんだから素直に出しゃいいの。

台湾スク自体はそれほど悪いとは思わんが日本メーカーと比べると
販売店やらサポート体制が天と地ほどの差がある。
それを踏まえてPCX150を期待しているのに何故宣伝厨は理解できないのか。

ヴェクスター乗りで神奈川在住の俺からすると、ヴェクはよく見かけるんだよね
他の都道府県よりも確実に多いと考える
やっぱ、神奈川はこのクラスの有料道路に乗れるスクは重要は多いと思う
まあ、神奈川とか一部の都道府県で売れるくらいじゃ、ホンダが発売に踏み切るとは思えないけど…

多分、来年くらいに買い換え予定、、、PCX１５０とかがでなきゃSYMとかキムコを素直に買うつもり
いくらココで吠えても意味が無いのは、実際にヴェクに乗っている俺が一番解っているわ

>>124
静岡県内に住んでいますが、こちらもヴェクスター150とアヴェニス150が結構走っています。
こちらだと、国１のバイパス群に自動車専用道路が（静清BP、藤枝BP、浜名BP、箱根新道）あるほか、
西富士道路、修善寺道路といった自動車専用道路が通れる価値が大きいので。

こちらはPCX150がでないのなら、アジリティシティ150の国内販売を期待しようかと思ってる。
それまでに現在乗っているのが持たなさそうだったら、安さを考えてアジリティシティ125を購入予定
高速に乗れるバイクは別に１台持ってはいるので。

適当に128ccとかで登録しちゃえよ

え？そんなんできるんですか

>>120
>いま１５０ｃｃなんて出したってコノスレの変態くらいしか買わないだろうから
違うよｗここの住人は所詮買う買う詐欺さｗ

ビクスクがドキュンでなければ
こんなことにはならんのだが

おっさん向けのデザインが無くなったからなぁ。
今のビクスクはギラギラしてて乗るのが恥ずかしい。

誰も気にしてないから大丈夫だよ

若者ＭＴ
おっさんＡＴなのか？例外はあるが

むしろATは若者の方が多いんじゃね？

しかし125がﾀﾝﾃﾞﾑ不可でいいから
自動車専用道路を走れたら150じゃなくてもいいんだが。

市町村登録の車両と陸運登録の車両で区分するって意味で125はやっぱり専用道の走行は不可
125って言ったって、ぴったし125ccじゃないし、そこんとこにも問題がある
なら90cc以上って事でピンクナンバーだけは走行可能にするって手もあるが現実的ではないな
なんせ。地元の役所で極々簡単に登録出来るような車両は専用道を走っちゃマズイ
ファミリー特約とかの問題もあるし、そもそも原動機付自転車の区分なんだから無理な話

面倒で分かりにくい標識を色々出さないといけないし、免許学科試験にも余計で複雑な問題が増える

んなこたぁみんな分かってるよ

高速道路じゃない自動車専用道路を走るのに
そんなに問題あるか？？
＞市町村登録の車両と陸運登録の車両で区分するって意味で125はやっぱり専用道の走行は不可
＞地元の役所で極々簡単に登録出来るような車両は専用道を走っちゃマズイ
＞元の役所で極々簡単に登録出来るような車両は専用道を走っちゃマズイ
＞面倒で分かりにくい標識を色々出さないといけない
＞免許学科試験にも余計で複雑な問題が増える

いちいち分からない　(´･ω･`)
ピンクナンバーだけは走行可能って事でいいんじゃね？
まあ、ここで言ってもしょうがないんだけどさ。

僕は ボロアベニス１５０を持ってます
アドレスＶもあります
全くパワーが違います 坂道や強風では 各段に違います
アベニス１５０は今の時代なら売れると思う １０年前は２５０クラスが主力‥ アベニスの弱点は 高回転型で 低速域は 半クラ多様の仕組みで
クラッチの減りが異常だと思う

昔はアヴェニス見ると変なデザインだなあ〜て思ってたけど、デカスクだらけの今となっては、軽二輪スクとしてベストサイズと思えるようになった。

>>136
いちいち分からない　(´･ω･`)　って人だけが125は通行可を切望しているだけなんじゃね？

まあ、多分、、、ウォータースライダーは身長120cm以上じゃないと出来ないって、ある施設の規則と混同しているんだと思う
世の中、自分の都合のいい様には回らない事もあるって事で・・・

やはり メーター や水冷 １５０の為の設計だったな
国内でうらないかな
売らないだろうなあ ２５０市場が崩壊して 利益が下がるだろうな
２種 と ビックスクーターの中間は
価格からいってカワサキのニンジャ２５０とｖｔｒしかないな

ヴェクスター150乗りだが、ホイルサイズの大きいPCXで150出たら魅力的だ。
買う可能性高い。

150が出るまでにビッグなキャリアとか、純正より短めな風防とかのパーツは出しといてくれよ。

>>142
んなもの必要ない。

俺も大いに必要だと思うけどな

ベクスターは日本最小の高速乗れるバイクか？
タイや細いから雨降った日には‥

いつのまにか無くなった小じんまりした軽二輪・250スレが形を変えて復活したか

>>145
Spark135をお忘れでは？

>>142
カブ１１０にしたら。ＰＣＸにビッグなキャリアとか似合わないよ。

150を待つスレでなんで110を勧めるのか
だからカブ厨は嫌いなんだよ

社外シート発売されたから発注したわ
−4センチみたいだしノーマルじゃ痛いからな
バカスクみたいにラメのキラキラしたやつじゃないのもいい

>>149
純正キャリアで十分でしょ。何でそこまで積載にこだわるの？

積載にこだわるなら大型トラックでも買えばいいじゃんｗｗｗ

>>151
バカは黙って死ぬまでカブだけ乗ってろ
そしてカブスレから出てくるな
カブ厨ってリアルでもネットでも迷惑な奴ばかりだわ

>>153
>>152

なんでそこまで過剰反応できるのかわからない
これがバカスクの生態なのか？

PCX250希望

原付でやたら積載性に五月蠅い奴が定期的に湧く。
灯油缶がどうした、米がどうした、家電の箱がどうしたと言う。
そんなのふつう車で行くだろと思うわけだが、それは彼らに言っちゃいけない。
ま、察してあげようよ。

>>153
すぐに熱くなるみたいだけど、冷静になってよ。
そんなにたくさん何を積みたいの？

150出したらフォルツァ売れなくなるから出さないだろうなぁ
150なら買いだけど
125ならいらない

150がでても値段が高い、パワーがない180がでるかもとか言ってどうせ買わないんだろ？

買う買う詐偽乙

>>154>>156-157
落ち着いて>>149の一行目を読め。
そして自分の頭の悪さを噛みしめろ。
　
あとカブ厨は迷惑だからカブスレから一生出てくるな。
125スレでも全然毛色の違うカブと比較したがるバカが定期的にわくからな。

こういう基地外にバイクで高速乗ってほしくないから余計にカブをお勧めしたい

>>161
こういうやつって、自分の前に割り込まれただけでキレるような短気な人なんだろうな。
ここで原二他車種を出すのはスレチだが、スルーせずに過剰反応するのはもっとスレチ。

反論できなくなったら、基地外、短気と人格批判に論点ずらし。
まぁテンプレ通りのお決まりの反応だね。

すみません
SaGe ageの意味教えて下さい

>>136
ファミバイ特約からも出されるよ。

S-wing150やSH150があるから、フロント16インチのPCX150が出るのも時間の問題か？
日本で売るかどうかは別問題だけど。

>>165

sage=賢い、賢人
age=年齢、歳をとる

とりあえず保守

最近ＣＢＲ１５０でもいいと思ってる
値段も３３万くらいだし

CBR150Rは無いだろう・・・・
あの正面か後ろから見ると全てが破綻するフォルムは無い

>>171
マジかよ
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3085.jpg

皆もホンダに125以上のバージョンを日本でも出すようにメール出してね。

漏れはこの前出したけどテンプレな答えが返ってきました…

PCXに無理やりにでも、フォルツァのエンジン載せて250ccにしたやつなら欲しいけど、
中途半端な150や180�tは要らんなぁ。

ETC無しで、バイクは高速無料になるなら別だが。

>>174
PCXにフォルツァのエンジンは無理だよ。
ラジエターの位置が根本的に違うからな｡

ホンダがPCX150出すかどうかは、経営的に儲かるかどうかだけ
好き者は国内販売しなくても逆輸入するだろうし
ユーザーは行動範囲内に自動車専用道路があって、原二じゃちょっとという人で、
250スクはバカ高くて、バカでかくて、バカスクだと思っている人
定価35万なら喜んで買う

YAMAHAだがX-MAXの輸入を!

欧州向けだけらしいから、50万近くになるかもねぇ
ショップ輸入のPCX150は

台数限定でいいから
Ｔｙｐｅ−Ｓでいいから出して

ｇｏｏバイク検索してたら
大阪では ｐｇｏの２２０が新車で３０万から３５万で売ってるみたいだ
速そうじゃないか？ 場所が遠いけど

>>180
G-MAXなんて窮屈、乗り心地悪いの極みみたいなスクーターｲﾗﾈｰよ

2010年度版のX-MAXどう？125の車重はともかく

ヨーロッパ行くこと多いけど、市街地は慢性的な渋滞で125-250スクが我が物顔にぶっ飛ばしている
石畳の道が多いので小径ホイールのスクは危険だし、高速も発達しているのでパワーがいる
デザインを含めてPCX150はヨーロッパ市場にぴったりだと思う
日本は二輪車に対する独特の偏見（貧乏、暴走族）が強く、原一や軽四輪という特殊な優遇カテゴリーがある
PCX150は本来、合理的な乗り物なのだが、日本の特殊な偏見や規制（免許、税制など）により、メリットを生かしにくい

125は品薄で、一ヶ月以上手に入らなかったりもするし、高速道路無料化の話もあるから
PCX150が日本でも販売される可能性も多少出てきたかな。

150を出す場合、ロングスクリーンにするか、全くのスクリーンレスにしてほしい。
今の無意味なショートスクリーンなんて付けるよりも、液晶に時計でも表示させてくれ。

http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/fotos/2010/honda-pcx-125/honda-pcx-125-lateral-derecho-4.html

クレアスクーピーiみたいな液晶でもいいな

pcx150国内販売して下さい、車体は銀色でシートは茶色でhondaさん
おねがいします。

本スレに誰か誘導してください

http://www.star-passage.com/sh125i/spec.html
http://www.star-passage.com/sh150i/spec.html
PCXとほぼ共通設計エンジンを載せたSH1250iをみると、SH150iと全く同じ車重になってる。

仮に、車両重量126�sのPCXに150ccを載せてトルクが14Nmになったとすると、トルクウェイトレシオは90。
フォルツァ201�s/22Nmの91よりも、計算上は加速が良くなる。

本スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272116228/l1

SH1250i

こんなのあったのか、SH125/150。
PCXも悪くないがすぐにコイツを国内販売しろ、PCXプラス三万以内で。

KLX150は144�tで、S-Wing150は153�t。

150ccというのは、それ自体が区分されているわけじゃなくて、
125�tを越えていることだけに意味があるの？

ぶっちゃけ１５０が発売されたとしても、まず売れないだろうね〜
いくら値段が安くともやっぱ維持費が一緒って言うんならみんな２５０買う
だろうね。
高速なんて危なっかしくて乗れないでしょうｗ

>>192
そう思ってる人にはメリット少ないけど、近所の有料やバイパス、
高速が使えず原2だと不便な思いをしている人もいるらしい

地域限定ならありかな〜？
すごく特定な人にはヒットするかもね！
しかし特定な人の為に赤字覚悟でそのクラス出すかな？
常に安全パイを走ってきた本他がｗｗｗｗｗ
あ、１２５の売り上げを１５０の赤字に回すのか

>>194
これまでのこのクラスの販売台数ぐらい調べてきたら？
個人的には通勤でベク150が毎朝ついてきてくるので良く見かけるけどｗ

アンチ１５０はいつもネタがループしてるんだよなあ
学習能力ないのかｗ

>>195
日本限定じゃなく海外を入れたら結局なんとか売れるんだろうねｗ
日本の今や世界１の規制ラッシュじゃ１５０のメリットは全くない
おもいきってPCX２５０とかならヒットするかもしれないけど

>>197
250ならPS250が安ければ欲しかったな・・・

日本じゃ150規格は売れないよ
但しボアアップキットが出たら売れるだろね

「ね」とか言われても同意できない。
売れる・売れないの基準がわからない。
違法Ｋｉｔがそんなに売れるとも思えない。

各々がどう思っているかに過ぎないよ
同意する必要もないよ

もちろん大ヒットなんかはならないけどアヴェやヴェク150並にポツポツ売れるんじゃない？
しかも今回は日本専用設計でもないし欧州ホンダとの兼ね合いも無い。
タイから125と同じルートに乗っければいいだけ。
日本で全然売れなきゃ日本向けを止めて本命の欧州とかに回せばいいだけだからリスクは少ない。
125/150があれば選択肢が広がって誰も困らないはずなのに150を必死に否定してる人ってなんなの？

アヴェ150やヴェク150は、まだ現役で走ってるの見るからなあ。
大ヒットはしなくてもそれなりに需要はあるだろうね。
まだフリーウェイに乗ってる人なんかも排気量を妥協してPCX150にいくかもしれないな。
大きさを妥協してビグスクにいくかもしれんが。

>>202
同じ税金払うなら150ccより軽二輪区分いっぱいの排気量がある250ccのほうがいいって貧乏臭い奴らだろ

例えると焼肉屋で5000円食べるなら質より量の食い放題しか頼まないような可哀想な奴ら

>>202
150が出たら困る人
・125に乗ってて隣に並ばれた150にぶち抜かれて発狂する人。
・125に乗ってて隣に並ばれた150がまっすぐ自動車専用道に入って行くのに自分は側道に迂回して涙目の人。
・もし250のシュアが喰われたときに責任取らされそうなホンダ幹部。
・ニッチ市場に活路を期待していたがPCXに駆逐されそうな台湾スクの信者と工作員。

あたりか。

250はデカ過ぎるからいらない

>>204-205
ｱﾝﾁ150って意外と居るのねｗ

PCX150はフラットフロアじゃないのでいらない。
欧州ホンダのＳＨ１５０かＰＳ１５０が欲しい。

買えばいいじゃん。
ここは輸入車や海外メーカーの話をするスレじゃないから。

250でもいいんだよ。車体がでかくなければｗ
最近の巨大スクーターが嫌だから150の登場には少し期待してる。

フラットフロアは、車体の剛性が低いから旋回中にギャップに乗ったときに振られやすいとか、
燃料タンクがリアシートの下にあるから、前後重量配分がかなり後ろ寄りでしかも重心が高くなるけど、

PCXは、きわめてバイクに近いハンドリングという。

このサイズ250出してくれたらうれしいな

>183
ヨーロッパの石畳って、そんなに走りにくいのか？
日本の石畳とは違うの？（日本であんま見ないけど。京都にあったな）
パーベェって言う所でそんなにみんなすっと飛ばしてるもんなの？

125スレに湧く150厨は殺したいほどウザい

あの手合いは125否定を125スレでやって150最高と喚くから

150スレだけで内々にやるのは自由、好きにやってろってなもんだ。

峠の緩い上りコーナー飛ばし気味に流すリッターSSに
旋回速度だけでは付いて行けちまったからなあ
結局ストレートになってパワーで置いて行かれて
その時点でメーター読み90出てたから慌ててスローダウンしたが

>>209
お前バカなの？
ＰＣＸはタイホンダで実質は輸入車だろうが。

150なら250買う
終了

馬鹿売れするクラスじゃ無いけれども、じみーに、ながーくだらだらと売れるかな、150ｃｃは。
250ｃｃスクには無い軽量、原二じゃ法規制の縛りあって、
自動車専用道路利用できない事に不満抱えているおっさん層に。

ちゃんとしたロングスクリーン、キャリア装備の箱装備。ロングセラーになるよｗ

耕運機が自動車専用道通れて原付が通れないって異常な規制だよな
まあ実際耕運機が走ってることなんて無いけどせめて原二くらい認めればいいのに

>>210,212
そうなんだよ別に150に拘ってる訳じゃなくこのサイズの軽二輪が欲しい。
250は無理としてもせめて200くらいなら嬉しい、和製ランナーみたいな。

>>218
最低速度を満たさないのであれば届出が必要。　走ったら違反。

>>ID:jp1I3c0F
ＳＨ１５０はパッセージで買えるじゃん
欲しいならこんなところで管巻いてないでさっさと買えばいいのに
一番安いので５０万だけどなｗ

てかＳＨの全長２ｍ越えてる
箱付けたら２．３ｍぐらいの全長になってＦＡＺＥ買ったほうがマシな予感

>>221
なぜＰＣＸがだめでＳＨなのか理由がわかっていないようだね。
ラージホイール、フラットフロアだからだよ。
全長も2025ｍｍ、フェーズよりも20ｃｍは短い。車重も50ｋｇ近く軽い。
中途半端なフェーズを売るよりよほど需要があると思うけど？
http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/sh150ra
欧州じゃどのメーカーもラージホイール、フラットフロアを出している。
日本ではスポーツシティーと、デルビの兄弟車しないのが現状。

ちなみに価格は銀翼４００のちょうど半額だ。

FAZEより確実に売れるだろうし、メーカーは出すべきじゃないだろうか

そもそもＰＣＸ１５０の販売値段と最高時速何ｋｍ出せるかが問題だ！
それに第三京浜道路、東名高速道路煽られないかが心配だぜ〜〜〜

SH125/150iは結構重い。

136,0kg (F: 54,8kg; R: 81,2kg) SH
124,4Kg (F: 52,2Kg; R: 72,2Kg) PCX

http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/pcx125a?anteprima=TRUE
http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/sh300a8

イタリアでは、150�tの上が300ccで250ccは売ってないんだ。
フォルツァは以前イタリアでも売ってたのに、日本のモデルはちょっと異様なバランスだから
欧州では受け入れられないのかね。

>>215
バカはお前。
その言い方だと台湾で生産してるアドレスやシグナスも輸入車になって、正規販売と輸入車の区別がつかなくなるだろ。
>>222
買いたきゃ買えばいいじゃん。
誰も止めてないし。

ひとつ興味深いのは、タイヤのサイズが全く違うSH150とPCXの前ブレーキ径が同じ240�oということ。
前後の重量配分がより後ろに偏ったSH150の後ブレーキ径が240�oなのは、
クルーザーのように、後輪を重視したブレーキバランスなのに対して、

14inのPCXの方が相対的に大径ディスクなのは、スポーツバイクのように前荷重を活かした
走安性を実現するためなのかとも思ったが、SH前40％後60％、PCX前42％後58％で大して変わらない。

>>ID:MTEQibLJ
ゴタク並べてる暇あるんだったらさっさと買いに行けよｗ
フラットフロアじゃないPCXのスレでフラットフロア厨がﾌｧﾋﾞｮってんの迷惑だし

>>229
おまえなんでそんなに必死になっているの？
滑稽だぜ？？

>>230
オマエみたいな自覚のない面倒臭い残念なバカを相手にしてたら誰でも必死にもなるさ

ならねえよｗ

なぜヴェクスター150の後継が発売されないのかを考えればおのずと
日本でPCX150が発売されるのかどうか予想できるだろうに

日本語でおｋ

PCX２５０でたら買うかもしれない
１５０ならタダでもいらない
情報によると鈴菌が噂のV250を
125と同じボデーサイズ重量は殆ど一緒で開発しているらしい

本田は明日を見ている
鈴菌は明後日を見ている

>>235
寝言は寝て言え

205 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/28(水) 14:11:52 ID:WSeKPHV0
>>202
150が出たら困る人
・125に乗ってて隣に並ばれた150にぶち抜かれて発狂する人。
・125に乗ってて隣に並ばれた150がまっすぐ自動車専用道に入って行くのに自分は側道に迂回して涙目の人。
・もし250のシュアが喰われたときに責任取らされそうなホンダ幹部。
・ニッチ市場に活路を期待していたがPCXに駆逐されそうな台湾スクの信者と工作員。

あたりか。

S-Wing150、SH150iがあって、PCXも150�tを設定するとホンダがいってるから、
PCX150が出ることだけは間違いないが、それを日本で売るかどうかは民主が高速無料するかどうかじゃないか？

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

高速を無料化したら余計に１５０売れなくなるとおもうんだが・・・
危なっかしくて乗れたもんじゃない
強引に追い越してくる４輪DQN
今の↓道を走っている５０ｃｃと同じくらい１５０の高速は生きるか死ぬか
になるねｗ
２５０やもしくはそれ以上が売れると思うよ

無料化して高速が慢性的に渋滞するようになれば小型の150が売れるかもしれない

車を持っている人間にとっての実用車として無駄にでかい２５０はいらない。
自動車専用道を走れる小型の１５０を出すべき。大都市では需要が大きいと思う。
ベクの後継を出さないのは大失敗のジェンマやスカブの２５０が全く売れていないから。
同じ土俵にこれ以上新製品は投入できないのが現況。

>>242
ヴェクスターはスカブとは車体サイズも大きく異なるし競合しないでしょ。
ジェンマのデビューはヴェク生産中止後だし。話の筋が通っていないよ。

たとえPCX150の国内仕様が出なくても、エンデュランスが純正部品で150ccにしてくれるし、
リバーサイドは150ccの車体を格安で入れてくれるだろう。

保障はどうか知らんが、修理は国内品と同等にできる。

>>244
「保障がどうか知らんが」って無責任ですよ。
それにアフターサービス面で圧倒的に不利。

ヴェク150の後継が出なかったのは、バイクが売れずに各社とも原付超の小型スクを絞り込んでた時期だったからだろう。
アドレス、シグナス、スペイシー100と125以外は悉く絶版になったからな。
　
あと同時期に高速二人乗りが解禁された影響も大きいと思う。

>>237
情弱乙
既にスカブー２５０のエンジンを積んだV２５０が始動してある
有名なプロジェクトだよ

はいはい
早く目を覚ましな

>>247
やっぱりタイヤちっちゃいの？ｗ

ボデーサイズは一緒てか全部一緒エンジン以外

じゃ250で出ても買わないなｗ
せめて12ぐらい欲しい

アドレスなんて125ですら高速だすと吹っ飛ばされそうになるのに250になんかできる訳ないだろ
車体剛性も全然足りないしメットインもなくなるわ
　
妄想もたいがいにしとけ

その代わりこれが発売されますｗ
http://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

２、３年前から有名な”ネタ“プロジェクトを意気揚々と披露してる本人が情弱だったりする悲しい事実・・・
>>247に幸あれ

お前ら何にもしらないのな・・・
別スレいってくるわｗ

逃げた

ヴェク150は実質13年間も売り続けられたロングセラー車ですよ。
売れなくて絶版になったわけじゃなくて新しい排ガス規制に合わせてまで
売り続けるには基本設計が古くなりすぎたから発売中止になっただけ。
生産地の台湾では１２５のバリエーションが売れているので、わざわざ
開発費をかけて新設計のエンジンを投入する必要がないというだけの話だ。

>>253
劇笑ｗｒｗｒ・・・

タイではすでにPCX150売っているみたいだね。
タイ在住の人のブログに載ってた。

日本での発売も近いな。
多分、近いと思う。
近いんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。

シュガーライターで伝説のカーナビのＳＯＮＹのＦー１０を使いたいと思ってるんだけど、
バッテリーが上がっちゃわないか心配です。
ナビ付けてる人居たらどんな感じか教えて下さい。

こっちで聞いても仕方なかんべ

http://www.jrmotor.com/customize-PCX.html

ビルトインラジエーターとかACGスターターは良いね。
このエンジンでエアブレード150が出るのが待ち遠しい。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/20100316PCX.pdf

エアブレイドは期待ハズレやわ＾＾
加速は250ccのビクスク並だったけど
乗り心地が最悪ｗ
タイって感じのバイクじゃな

V250が夏ごろお披露目なのにおまいらときたら

またお前か

V250なんてネタなのに>>ID:dOZYzsYCときたら

150台湾スクの在庫抱えてる店長戦々恐々ｗ

>>269
SYMファイターやキムコとかなら購入者のポイントが違うと思うけど。
街乗り目的の場合はフラットフロアの需要はかなり大きいよ。

このクラス台湾スクしか無かったから検討してたけど
フラットフロアにも拘らんしホンダから出るなら勿論PCX買うわ。
購入後の安心感が全然違う。

原付二種だったら、フロントフェンダーに白テープ・リアフェンダーに白△を付けなきゃならんけど、
150ccが出たら、原付ボディなのに50ccと間違われて取り締まわれないようにするのを付けない
おかしな逆転現象が起こる。

軽二輪につけても別に違反にゃならないぜ
まぁ流石にPCXやシグナスだと50ccに間違われて取り締まられる事は無いと思うけど

>>24
同じく神奈川県民なので、横浜新道通れるメリットも大きいよ。

最初125欲しくて見ていましたが、今までの事考えたら125では不便でした。
湘南新道も無料化対象路線だし・・・

足下フラットも良いけれどSYMで懲りた(安定感が微妙)

昨日、路駐してあったの見つけたから俺のシグナスと並べて比べてみたら、ホイールベースやフロントカウルがシグナスより少しだけ大きいね。
見れば見るほど150向きの車体だと思った。
つか、125なら要らない。

150で出ないかな〜。即買うのに。
125でリッター平均45キロ走ってるから、150
ぐらいなら40キロぐらいはでますよね！？
250だと、フォルで30前後ですよね。。
有料道路走れて好燃費なバイク、、、売れない訳が
ないと思うんですが。。hondaさんお願いだして！

150ｃｃにする意味がわからない

250ccでいいじゃないか

費用がかからない１２５ｃｃ以下のバイクを買う
　　　　　　　↓
やっぱ高速使いたいから２５０ｃｃ買う、車検ないからお得♪
　　　　　　　↓
２５０ｃｃじゃ力不足、高速怖いから４００ｃｃ買う
　　　　　　　

高速利用するつもりなら400ccと125ccどっちも所有だな
正直250ccは高速を日常的に使うなら中途半端

>>277
最低40走るて馬鹿でかくなければ250でもいいよ

あ〜俺もPCX150出たら絶対買うなあ
自専のバイパスをちょいと走れればいいから性能は原二に毛が生えた程度でいいよ
サイズ的にもピッタリなのに

>>277
元々PCXは150cc対応で開発しているとの事なので
別エンジンを開発せず簡単にボアアップで済む。

コスト考えても150ccがベストでしょ

>>277
　　↓
どうせ車検かかるなら大型でいいだろ、ロンツー最高！
　　↓
待ち乗り＆チョイ乗り不便だから足が欲しい
　　↓
原二に戻る

安価間違えたｗ


>>278
　　↓
どうせ車検かかるなら大型でいいだろ、ロンツー最高！
　　↓
待ち乗り＆チョイ乗り不便だから足が欲しい
　　↓
原二に戻る

加速騒音対策で、トルクカムの角度がきつくなってるけど
150ccなら、低回転のまま急加速できるから有利なの？

それとも排圧が大きいから、不利になるのかね。
しかも、125�tは60�q/h以下だけ考えて設計すれば良いけど、
150ccだと100�q/h巡航での安全性能も必須になる。ミッションのセッティングから
ブレーキやタイヤも125ccと共通という訳にはいかない気がするけれど、
低コストで出せる？

一見詳しそうで、実は何も考えてない考察だな。
最初から125と150両用で開発してるんだから。カローラの1500みたいなもんだ。

それに125は60以下だけ考えて開発・・・すればいいわけないだろ。
50だってもっと過酷な条件でテストしてるわ。

考えるならEU仕様のPCX150を国内仕様にするときのコストだね

>>285
頭悪い子

こいつの150マジで欲しい
ホンダの英断に期待する

FAZE販売する英断を下すHONDAだからな・・・

フュージョン亡き今、ヤマハで言うところのマグザムみたいなポジションの
機種は入れておきたいだろうからFAZEはさほど英断って程のものじゃない。
ファントムマックスぐらい割り切った250スクだったら英断だろうけど。

PCX150？　せいぜいショップ個別に輸入販売するのをホンダは黙認、部品は出すよ
ってレベルの形態になるんじゃね？

あえて２００ｃｃでもおｋ

ヴェク150乗りだけど、小さい車体の国産軽二輪スク、欲しい人は欲しいんだよー。
限定でもなんでもいいから販売して欲しい。

250なら欲しい

150なんてメリット無いじゃんかよ

>>293 そうだけど、150でも済むことがほとんど。ヴェクで不自由はないよ。
唯一、小径ホイールで長距離が疲れるくらい。だからPCX150の14インチが
うらやましいんだよー。

またお前か

250になったらデカスクになっちゃうだろ
原二サイズなのが重要なのに

直ぐ真っ赤になるアホンダヲタはスルーしろと（ｒｙ

逆に、フォルツァの車体にPCXの125ccエンジン載せれば、それでOK.

このスレに粘着してるアンチはやっぱり>>205みたいな人なのか？

>>298
志村、逆だ逆

昨日乗ってたらたまたまいた白人女性の人に"Oh,Ultraman Bike！"って言われたよ。

なるほど赤だったしオマルより似てると思った。

この辺の需要にやる気あるならFAZEをさっさとフルモデルチェンジして小型化してるだろ

>>299
アンチはＰＣＸや１２５ｃｃを最近買ったやつらじゃない？ｗ

>>302
250じゃ小型化できないでしょ

こんなもんより、フォーサイト250の後継機をとっとと出せ。

ホーサイトごみじゃん

のってたけどさ･･･

フォーサイトの後継機といえる立ち位置にいるのはFAZE(笑)じゃないの？

FAZEはまともなテールデザインに変更と、ハザード追加、メインキーでシートオープンの追加して欲しい
Sマチックとかイラン

まともなテールはともかく、むしろ余計な機能はフルカットして40万円台を目指すべきだろう。
それよりPCX150を30万円台でだな…頼むよホンダさん。

バイクにハザードいらんでしょ

新型フリーウェイ出たら絶対買うのに

amazon死亡　ヤフーとアリババ提携で中国製品５０００万点が注文可能に　マフラー85％オフ等
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273480434/

カシミアか・・・

アクリルか・・・

PCX　TypeRを希望ｗ

>>308-309
FAZEは、メインキーとメットインキーの統合ぐらいはして欲しいけど、それ以外は
大幅にスリム化・軽量化すればそこそこ売れるような気がする。
思い切ってリアシートも省略してスポーツスクーターとして売り出せばいいんじゃね？　39万円ぐらいで

しかし情報が無いな
ググっても出てくるのは個人ブログとこのスレばかり

おいおいお前ら忘れてる事があると思うんだが
150は何も日本を主軸において設計されてないんだぞ？
メーカーは日本だけど、はっきり世界戦略＝ヨーロッパや日本以外のアジア
それで日本の高速道の事なんか考えてセッティングしてるわけないだろうｗ
他国なんて高速道路自体がなかったり、原付自体が１５０しか存在してなくて、
４００からしか乗れない国とかあんのにｗ
日本で売れるわけないだろ？
そんな賭けをこの不景気で本田がやると思うか？倒産覚悟で

日本の有料道路や高速道路を普通にストレスなく安全に２輪で走る為には
最低１００キロからの追い越し加速がそなわってないとだめ。
１５０ｃｃのエンジンにそんな性能あるわけないよ
２５０でも追い越しは危ないことが多々なのに

>>318-319
誰も忘れてやしないから安心しろ。
だから「願うスレ」なんだろ。

今までも原付が背伸びした程度の150ccスクーターがあるし、ベクとかまだ走ってる
ホンダが150も考えて作ってて125だけで150を輸入しない理由は無い

PCX125の最高速度は、108〜110�q/h程度ですが、
その状態で、どの程度巡航できるんでしょうか。

PCX150の場合、街乗りを重視して低トルク型×ハイギアード(低回転)にするのか
高速走行を見込んで、高回転型(オーバーレブに余裕)にするのか
エンジンのセッティングをどうするのか、最高出力の発生回転数を見てみないと分かりませんね。

もしほんとに出たならゼロ発進は１２５より遅くて
８０キロくらいからは１２５より速いって可能性はあるな

アヴェニスとかヴェクスターがあまり売れなかったのは
排気量以外に問題があったの？
150ccが便利ならもっと生産してるはずじゃね

150�tのメリットは、250ccよりも軽くコンパクトですり抜けし易い事と低燃費くらいじゃないか。
どうしても小さいバイクが欲しい(でも原付は嫌な)人には良いんだろうけど、PCXの場合
大径ホイールとシート下収納の兼ね合いで、案外足付き性が悪いんだよね。

その人が250と比べるのか、125と比べるかによって変わってくると思うけど、
この軽さをアドバンテージと捕らえられれば、高速乗らない人でも便利なバイクに成りうる。

ぶっちゃけアヴェニスやヴェクスターは125もあまり売れてない

アヴェはあの車格で40万もしたからね。

スペーシー２５０の大きさが理想的だったのかも知れませんな。

>>319
そこまでの性能を要求するのはちょっと過剰じゃないかな。
軽自動車でも100km/hからの追い越し加速は無理があるが、
走行車線を普通に走る分には問題なかろう。

どうも追い越しが無理ある言ってる人は
多分、思い付きで車線変更する癖がついちゃってる。運転方法が危ない。

後ろから暫く来ないor5,6台分開いてるのを確認して追い越しすれば
軽だって250だって何の問題もない。
今時NAのアルトやミラだって130位まではスムーズに加速するし
最高140位出るわけで。

涙ふけよ

最後のヴェクスター150買っとけばよかったと今にして思う

レトロ系250ccバイクなんて追い越し性能は全然ダメだけど、別に左側車線のんびり走ってれば危なくないよ。

高速追い越し車線をスクーターで快適に走りたいならT-MAXとかシルバーウイング買えばいいんだし、
基本街乗りで、単に高速とかバイパスに乗れさえすれば良い人はヴェクスター150とかPCX150で十分。

欲を言えば、軽量コンパクトな国産250ccスクーターが欲しいところだけどｗ
スズキあたりが1人乗り安物250スク出さないかな…

馬鹿かおまえら、中古でフォーサイト買えばいいじゃん。

PCXの２５０出たら買う。
ボデーサイズそのままで

>>335
俺も買ったに一票

>>335-336は由紀夫並のウソツキ。

個人的にはあくまでコンパクトな軽二スクが欲しいんであって
排気量上がってもでかくなったら意味ないんだよな。

全然関係ないけど、土日に125cc以下が通行禁止になる大垂水峠なんかでは
原付よりも遅いサンデードライバーばっかり。

PCX125が110�q/h出るなら、高速乗らせてくれても良いよね。
国産車は全車種、販売前に国土交通省で認可を取るんだから排気量に関係なく一定の加速・巡航が出来るバイクを
ナンバープレートで区別すれば良いのに。

>>334
デカいよ
原二サイズだから良いのに

180ccくらいで出してほしい。できれば燃料タンクは3Lくらい増量で。

hosu

やっぱ欧州でしかでないのかな
なんとか日本でも正規販売してほすい

>>334
サスが片持ち式
タイヤが小径
小さめなのに重め

いまいち

PCXはホイール14インチだけど、後輪を12インチにすれば250ccエンジンが載るんじゃない？

250になったらフレーム強度上げにゃならなくなって結局ビグスクになっちゃうがな
もし後輪12インチにするなら250エンジン積むよりメトイン広げて欲しいわ

強度面無視して寸の話だけとしても
後輪径下げても倍化レベルの排気量UPに関しては何の寄与も無い
まだいわゆる「ロンホイ化」の方が意味がある

フォーサイト乗ってたがとにかく片持ちサスがひどかった。
それが我慢できず売ってしまった。
ＰＣＸは試乗だけだが、サスを含め全体的にかなり
しっかりしてる印象。積載性とグリップヒーターだけは
フォーサイトの方が良かったかな。
ＰＣＸはロングスクリーンの150�tがぴったりだと思う。

>>301が嘘っぽい。

俺のお父さんウルトラマンなんだぜ

ＫＹＭＣＯ 200CCスクーター
http://www.kymco.co.jp/lineup/like200i.html

made in China

キムコなんて要らないよ

チョンバイクだけはタダでも乗らない



っておじいちゃんの口癖なんだ〜＾＾

中国製なんて怖くて乗れません

じゃあレーシング150は？

16インチホイール＆150cc
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Honda-SH150ia.jpg

PCXで高速乗りたい。
http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/fotos/2010/honda-pcx-125/honda-pcx-125-lateral-derecho-4.html

SH厨また来たｗｗｗ
さっさとパッセージで買ってろよ

フラットフロアの大径ホイールだと、燃料タンクとメットインが小さすぎる。
ボディ剛性が低くて、ギャップに乗ったら真ん中から折れそうに見える。

キムコって燃費記載しないからクズ

>>355
ヤマハが対抗してシグナス150を正規販売すれば絶対買う

>>360
ボアアップされたシグ１５０＆１８０あるじゃん
これ買えよ
超燃費悪そうだけどねｗ

わざわざ「正規販売」て書いてるのに
なんでたった27文字のレスもまともに読めないのか理解に苦しむ
改造車や輸入車や海外メーカーは要らないよ

正規販売でなくてもせめてちゃんとアフターサービスが受けられる
代理店販売してくれないかな。

そうすればプチツー用に欲しいな。

個人輸入や改造車はさすがに買いたくない。

１２５ＣＣじゃだめなの？

>>364
高速乗れないじゃん。

今持ってるツーリング＆走行会用の大型と街乗り用の原二スクの中間として
街乗りもちょっとした遠出も手軽に出来るヤツが欲しいんだ。

１５０からしか高速に乗れない国の為にできたスクーターは
日本では分が悪いと思うのだが。

大型バイクや車があってもこの「ほんのちょっとした高速通行」って
以外に重要なんだよなあ、分かってて2種を買うんだけどさｗ
ホンダは失敗したけまだまだどFAZEの志し（フリーウェイ需要）は生きてると思われ
これはやはり出るんじゃないかねえ。。

さんざん持ち上げといてお前ら出ても実際買わないんだろ
バーグマン150の例みれば分かるｗ

>>368
バーグマンは販売店も少なかったし、その頃はまだ
ヴェグ、アヴェニスがぎりぎり買えた時期じゃ？
そしてまだ世はマジェ一色でデカスクのネガな部分が見えてなかった時代だった。

浸透し慣れここ数年で駐車場問題、燃費、アンチバカスクetcと風向きは少し違うのでは？

ロングスクリーンもしくは、スクリーンレスにしてほしい。
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/club/Images/20100411073412Images.jpg

ショートスクリーンは風防性能に対して、無意味なだけじゃなくて掃除もししづらくて嫌。

>>370
専用パニアケース付けるとふとちょに見える

みなさん、我慢して１５０なんておっしゃる。
でも本音では２５０を望んでおられるのです。
我慢に我慢を重ねてなんとか１５０と言っておるのです。

そこで、ホンダの開発陣へ物申すとするならば是非、「新型フリーウェイ」を出してくだされ。
ここに米百俵積んでお待ち申しております。

原二サイズであることが重要なんだから150で十分だよ。
バーグマン150って輸入車だろ？
サイズ的にも250スクと大して変わらないし、そりゃ売れないだろ。

ぶっちゃけこのままのサイズなら150でも180でも200でも良いよ。

250cc超えるのは流石に嫌だけど。

台湾のスクーターで同じ車体で125と180が出てるやつあったし
このサイズのままなら180だろう。

RV？
だとしたらデカすぎだろ

>>376
君、頭悪そうだねｗ

>>373
ttp://lightning.prohosting.com/~plan69/cgi-bin/
これか。アフターさえちゃんとしてれば今でも欲しい。

マジで150出たら即買いたいんだけどな・・・
出ないようなら他を買うまでなんだが。
逆輸入車を扱ってる店はあっても色違いなだけで125だし。

>>372
VTR250に乗ってたけど日常の足としては重くて面倒臭い
普段は原ニサイズで十分だと思って今は
全国で５００台しか売れてないプロに乗ってる
PCXで１５０が出たら欲しいと思っている

オイラは通勤、買い物はV125最強
ちょっとツーとかはCBR150R
あまりにも軽いんで立ちゴケもふんばれるし（爆

１２５ｃｃどうせ越えるなら２５０のほうがいい
１５０ｃｃにはなんのメリットもない。
てかマイナス要素しかない
このサイズで２５０で低価格ならそれこそ世界戦略だったろうけど
おしかったな

V125は見た目50と変わらん
カッコ悪いよ

>>382
世界戦略だから150って理解出来ないアフォ発見ｗ
免許制度が全部日本と同じだと思うなよ。

>>384
＞このサイズで

気に入ってるみたいだよｗ

だから250になったら結局デカスクになっちゃうだろ
原二サイズである事が肝なのに

うちの近所に白の展示がある
寂れたちっさいとこだからなのか

PCX本スレと間違った

フェイズも駄目ＰＣＸも駄目ときては、ホンダを救うのは原�Uサイズで２５０大容量メットインのフリーウェイ再販しかないのではないだろうか？

フェイズだって所詮フォルツァ改なのに今さら新設計でフリーウェイを作り直したりなんかせんがな

今のバイクメーカーは売れるかどうかわからない150ccのバイクを売る余裕がないんだろうね・・・

フェイズが駄目なのは大きさかな。大きさは望まないけど原付みたいな貧弱さも嫌だ。
このベストバランスがフリーウェイなんだよ。２５０のボリュームを感じさせるボデーなんだけども実際は小柄な原�Uサイズ。
地味でブサ可愛いのに速いというのも良いんだよね。同じ様な顔したスペイシーはなんか薄っぺら過ぎて魅力を感じないんだ。

【雇用】怒鳴られ続け、新人が9日目に「自主退職」…巧妙化する企業の「多すぎた内定者切り」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274715081/

追加してみた。

150が出たら困る人
・125に乗ってて隣に並ばれた150にぶち抜かれて発狂する人。
・125に乗ってて隣に並ばれた150がまっすぐ自動車専用道に入って行くのに自分は側道に迂回して涙目の人。
・もし250のシュアが喰われたときに責任取らされそうなホンダ幹部。
・ニッチ市場に活路を期待していたがPCXに駆逐されそうな台湾スクの信者と工作員。
・本当は150欲しいけど我慢して125に乗ってる貧乏人。
・小型自動二輪免許しかないヘタレ。
・料金所のおっさん。

料金所のおっさんに一票

>>394
まぁそんなところだろうな
普通の乗り手にとって選択肢は多いに越したことはないのに必死に反対する理由がない

150が出たら売れまくるみたいなレスは感心しないな。
125で出たから価値があるんだから。
パワーアップさせたいやつはいじってナンバー変えろや

一種原付の遅すぎる法定速度、二段階右折がうざったいから二種原付が良い様に、
二種原付では走れない道路があるから、軽二輪が良い。

肝心なのは軽二輪として登録できることであって、
パワーが欲しいから150を欲している訳ではないんだ。
そりゃ、パワーがないよりあった方が良いけど。

後はまあ購入の金銭的な問題より自宅＆出先の駐輪場だよなあ、
戸建にしろマンションにしろ車一台用のスペースしかないのが多い、
自転車と原付サイズがやっとって人は首都圏の人以外に多いのよ。
田舎の人や首都圏150�u越え戸建の人が羨ましいわｗ

まあ売れまくりはしないけど地味にジワジワとは売れるんじゃね？
未だにヴェク150とかフリに乗ってる人とか重いデカイを我慢してビグスク乗ってる人なんかは乗り換えるかも
元々世界戦略車なんだから商売上のリスクも低いし
　
あとはホンダ様の英断を待つのみ

125のスレでやったらただの馬鹿だけどな
150出せ論は

高速？車乗るよ、持ってるんだから
荷物？車に積むよ、持ってるんだから

車じゃ大き過ぎて取り回しが困る状況の下駄に＋αの動力性能ありゃ良いんだから125こそ最適なんだ

と言う需要帯の人間（だけでもないが）が絶賛してる所にそれ否定しに行くんだからな
その人達には既に持ってる「もっとでかいバイク」か「車」に乗れば済む要素だけに価値を主張しても受け入れられるわけがない

あげくに「150厨はゴミだ」と烙印を押される

それがこれまでの実状

逆に（緊急車両や保守等目的に特別許可受けてるもの以外では）125以下の2輪以外の
「走行の為の動力を搭載した」車両は通れない道だってあるんだから
自然系の観光地なんかは特にな

出すなとか150に価値は無いとか言う話じゃない
125スレで125そっちのけで150をと喚き散らして敵作ってる手合いがバカだと言うだけ
その差を解さない恥晒しな挑発をここでもやってるから、その手合いにだけは誰もが否定的になる

中間排気量って、それだけでウケが悪いしな。
過去によく売れたのって、オフロードの200〜230ｃｃくらいか。

いっそ排気量149ｃｃでＰＣＸ250を名乗っちゃえ。

125厨はコストパフォーマンスしか考えてないんだろ

税金や保険料が多少高くても構わないから
このサイズの軽二輪が欲しいって人も居るのにな

125スレでこのような事を言う馬鹿が敵を作って呼び込んでるだけ
バリエーション展開での150登場に文句を言う者は居ない

125で出た価値そっちのけで150出せ連呼するような
浅ましい手合いがノイズィーマイノリティーとして存在するから
皆が150厨扱いされる

125の価値を認めないくせに150を認めないと文句を言う
そんな自分だけの価値で物を言おうとするから叩かれる事を知れ
150は（場合によっては200とかも）125と250が有るから「中間を狙う」と言えて価値も出ると言う事を忘れてはならない
こいつのように125の存在を足蹴にするような物言いは自分の足元を突き崩す愚行でしかない。

チラシの裏に書くべき駄レスの見本だな
お前の心の裡なんて誰も興味無いから

さっきから長文書いてる必死なアホは一体何なんだ？スレタイも読めないのか
忌み嫌う150厨と同じ事をやってることすら気が付かない125厨は救いようがないなｗ

150欲しい欲しいって言ってる人は日本発売がなかったら当然輸入してでも買うんだよね？

>>407
スレタイ読めよ

買わない。新型フリーウェイ２５０が出るまでは。

>>404
俺に対するレスなの、コレ？

こんな無駄に長い文章じゃなくてもっと要点まとめて書けないの？

そもそも俺がいつ125の存在を否定したの？

まあ同じ車種で125/150が出た場合125の長所は維持費が安い以外何も無いからな。
別に125を否定する訳ではないが○○〜が出来る150が欲しいと言うと否定された気がするんじゃないか？
被害妄想というかなんというか。

仮に150が出るとしてPCXの場合は車体のサイズもまんまなんだろ？
となると125の優位性は殆どなくなるもんねぇ、アド125なら環境や用途によって有りだけど
あと免許も普通二輪じゃないと乗れないのも大きいか
過度に150を否定してる奴って既に買っちゃった奴かこの辺りがネックになってる奴なのかな

１50ccで高速乗った人いる？
こわないか

>>413
チョイノリの高速ならなんとかなるけど、
150で高速メインのツーリングとかになると神経磨り減ってツーリングどころではない始末
こんな売れない車両を趣味で国内投入するから日本の２輪メーカーがやばい状況になってきた
事は誰も否定できないだろう？

150スクが日本の二輪業界を危機に追い込んだとはなかなか斬新な発想だ

>>401
これがある意味正論だから困る
PCX125スレで出るかも分からない150ccを出せとわめくのは見ていて痛いｗ
でもこのスレ出来たから今更問題にするようなことじゃないよね

PCX150がもし国内発売されるのならビグスクの250ccと400ccと同じようなことになりそうだ
125ccのメリットが維持費安いことと駐輪場に困らない事くらいにしかならないしな
俺は待ちきれなくて即納のPCX白買っちまったぜ

>>413
アヴェニス150を片道250kmほどの帰省に何度か使ったが、90km程度で巡航する分にはなんも怖くなかったな。
たまに出くわす、すれすれを抜いていく車は嫌だったがね。

>>414
＞売れない車両を趣味で国内投入するから

おっとカワサキの悪口はそこまでだ。

たまに出くわす？
２５０キロも走ったら、生死の境目みたいに追い越していく車が２，３台は
あるはず

>>419
生死の境目って具体的に何cmくらい？

高速道路というよりも、第三京浜や西湘バイパスや小田厚に乗れないのが不便なんだな。
それに帰りに「面倒になれば上あがっちゃえばいっか」という保険があるとすごく気が楽。
別にでかいバイクの代わりに使いたいわけじゃないんだよ。

戯言の２チャンなんだから馬鹿話していいと思うけどね、
（とは言っても国産のこぢんまりスクのスレで十分とは思うが、、）

べスパ、ランナー、G-MAX、ブログetc（勿論ヴェグ、アヴェニス）
125と150（200）が共存する機種、スレがあるけどあまり醜い罵り合いは見ない気が。。
まあタイミングが悪いわなぁ、
鳴り物入りで「クラスを超えた125」を売り出してる所に
本物軽二輪をチラつかせたらそりゃ荒れるｗ
さくっと同時デビューさせるべき。

>>421
一般道はついつい速度出過ぎて捕まる率が上がるのでやはりバイパスとか乗れるならそれが一番良いです。

150「も」出れば

ならば誰も何も言わなかっただろう

この「も」が「が」でも『「を」出せば』でも「最初に125スレで言い出せば」125否定感がそこからは滲み出る

極端な話「125に対し喧嘩を売って勝ち誇りたい」から挑発を繰り返してる
痛いだけの150厨がたむろするスレにしか見えなくなってる

125は「法規縛り」のデメリットとメリットの一つの拮抗点
高速（含む専用道）乗れない？乗れなきゃ困る道そのものがねーよ
と言う地域率の方が遥かに高い事実にすら気付かず唯一の真理のように語る事の痛さに気付け
それに加えて言う必要も必然も無いのに
やれ「被害妄想」だの「150が出たら困る人云々」だの
150が出たら困るんじゃなくこの物言いがウザい事この上ないだけ

125買った「車乗るっつーの」とか「250（400や大型な人も居るだろう）乗るっつーの」で済む人を
「125しか買えない貧乏人」と下に見ておいて「置き場所すら確保できん（250にすら手が出せない）貧乏人の分際で」とか
返されたら目も当てられんほど惨め
そう返される可能性に目が向かない125卑下の物言いがあまりにもこのスレには多過ぎる。

なんつーか読み辛い長文だな
頭の中で言いたいこと整理してから書いたほうがいいよ。

いや、どうでもいいから書かなくて良いよ。
どうでもいいついでに言わせてもらえば、PCXだろうがコマジェだろうがアドレス110だろうが、もっこり床の原二なんて俺の中では存在価値無いわ。
PCX150が出れば即買いだが125なら要らね。

「出れば買う」なんて言ってる奴なんて信用できない。
出てもあれこれ難癖つけて結局買わないに決まってる。

差し迫った事情があれば他のバイクを買ってるだろうし、
大体個人的なタラレバなんて何の説得力もない。

別に「差し迫った事情」なんて無いけど、他のバイクって事なら普通の原二スク買ってるよ。
今、車＋原二スクの所が、車＋150スクになれば少し利便性が向上するってだけの話。
通勤で保土ヶ谷BPを使えれば時間短縮になるけどデカスクは買う気にならんし。
　
しかし>>394なんかはネタだと思ってたけど本当に困る人っているんだね。

>>424
150が欲しい人のスレにわざわざ来て荒してんじゃねぇよ
需要なんて人それぞれなのが分からないお馬鹿さんですか？

PCX１２５も嬉しいけど１５０ｃｃなんて外車しかないから
PCX１５０が出たら喜ばれるだろうね
国内で正規が無くても１２５と部品が共用だろうから
並行輸入しても後のメンテが楽そうだし

>>428
この125厨は昨日からいるスレタイすら読めないアホな子でしょ
こういう無意味な嫉妬に満ち溢れたレスを見ると>>394は秀逸だなと思う

地域率と真理がどうのって、、
片方に428氏みたいに必要性のある人がいるのも真理の一つだろうて。
首都高、保土ヶ谷、第三京浜etcetc、押し付け見苦しいな、、

まぁこのサイズで高速や自専にチョイ乗りができるのはかなりのメリットだわな
だからこそ150を望むこのスレがあるわけで125で十分な環境ならば俺的にはアドレス最強

150も売ってくれたら125も純正で150にできるからメリットありまくり

メーカーが出し惜しみして販売タイミングを逸するとせっかく出しても売れない可能性も有る。
その時々の需要を的確にキャッチして欲しいです。
私も今は欲しいけど、情勢変わったりすれば不要となります。

俺と同じ神奈川の人が多いみたいだね。

神奈川は渋滞が激しくて比較的近場でも車で出かける気力が起きない。
結果、今持っているｱﾄﾞV100が大活躍している訳だが
乗り心地が悪いのと、いかんせん自専に乗れないから
伊豆、箱根など気軽に行けない。
ﾌﾞﾀｽｸはデカ過ぎて街乗りでは実用性に乏しいから
PCX150は本当に欲しい。
出るまではｱﾄﾞV100が壊れるまで乗り続けるつもり。

出ないかな〜　(´･ω･`)

シグナスの150乗ってるけど、やっぱ、いざってときに高速が
使えるのは便利だよ。
自分は金銭的には余裕があるので125は最初から選択肢に無かった。
あと、サイズ的にちょうどいいし、万能バイクだよ、150は。

>>437
アヴェ150に乗ってた俺も同意見です。

>>436
同意、自分も神奈川だけど国産コンパクト150が出たら嬉しいね。

真面目な話せっかくエコアクションと言うか
環境性能が良さそうなバイクなんだから
高速も乗れる普通車として出すのは凄く意味のある良い事だと思うけどね。

また「国産」で嬉々として揚げ足取りするアフォがくる前に「日本メーカーの国内正規販売」と言い換えとく。

>>436
俺は静岡県東部だけど、150が欲しいです。

西側…静清バイパスや藤枝バイパスなどの自動車専用道路
東側…箱根新道や西湘バイパスなどの自動車専用道路
伊豆方面…修善寺道路や伊豆スカイライン、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインなどの自動車専用道路
富士宮方面…西富士道路、富士宮バイパス（自動車専用区間あり）

神奈川方面に出かけた際は、第三京浜や横浜新道、保土ヶ谷バイパスも使うからなぁ。

販売分布図公表されれば判るかと思うけど、やはり首都圏エリア、関西圏エリアの需要で大半は占めるだろう

地方は道路も土地も広いので大半は車で済ませられるだろうから・・・

高速意外の自動車専用道路が多いのも首都圏の特徴。

125で高速・首都高NGでもそれ以外の自動車専用道路OKなら125でも良いと思っている。

>>437
ボアＵＰした奴？
燃費悪くなるでしょ

>>443
リッター35ってところです。
125と較べても燃費的にはそんなに遜色ないと思う。

アドV２５０まだぁ〜？

>>444
ちょｗ平均３５だと約２５０キロ走るじゃんか
これスゲーぞ
ＰＣＸは平均４０×６．１Ｌ＝２４５とかわらないｗｗ

ズーマー２００
コマジェ１５０希望

ホンダが立ち上がる、その日まで保守。

ＹＡＭＡＨＡさんVOXで125出ないかな〜

あれ、なかなか良いよね。
でもあれの２５０が出れば良いな。

>>449
もう何年前から言っているが実現しない罠

乾燥重量９７キロ、前後１０インチホイール、強制ハイブリッド空冷
車体サイズは現行型と一緒、最高出力１９PS、最大トルク２，６ｋｇｆ
アドｖ２５０開発中だそうだ

タンクは3リットル

>>452
またお前か
ネタバイクの話は要らないよ

リード４００でｗ

今月のモトチャンプに出てるよ。
アドのボディにスカブ250のエンジン付けたやつが。

同じく、アメリカでズーマーに200cc近いエンジン付けるカスタムが
人気って記事も。

どうもこういうDQNカスタムは理解でけんが、安く完成車を用意できれば
需要もあるんだろうな。

>>456
俺昔神奈川でTDR５０ってバイクにヤマハの何かの２００ccのエンジンを
換装して高速走っているのを見たことがある。

やっぱりこれだろう？

http://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

スワップで高速乗ると長距離は一か八かみたいなｗ

１５０なんて出したら４輪の売れ行きに足を引っ張る恐れがあるから出さない。１２５だからバイク欲しい人は車とセットでどうぞって事だ。

>>456
そういうのは開発ではなく改造と言うんだぜ

４輪の売れ行きに足を引っ張る恐れがあるから出さない
４輪の売れ行きに足を引っ張る恐れがあるから出さない
４輪の売れ行きに足を引っ張る恐れがあるから出さない

モトチャンプ読むのは高校生まで

読んだとしても立ち読みだな、モトチャンプは。
わざわざ金出して買うほどの事は書いてない。

雑誌の情報なんて話半分だしな。しかしここよりは信憑性あるけどなｗ

モトチャンプは原二やコンパクト軽二輪のカタログが載ってるときは買う

まだだ！まだ終わらんよ！

悲しいんだけど、これって戦争なんだよね〜

PCX250販売希望

落ちたからｱｹﾞ

>>469
250にしたらなんだかんだで結局デカスクになっちゃうだろ

さらにバカスク扱いされる

PCXに250ccを求めるくらいなら、アプリリアのスポーツシティ250を買った方がいいような。

PCXには150ccが調度いいと思う。
対抗にアジリティシティ150で。

欧州やアジアではもう売ってるの？

日本のメーカーなんだし日本の制度にあわせてPCX２５０にしてほしい。
もしくは原２が１５０までならPCX１５０でもあり。

車体サイズ据え置きで250なら理想的だな。
日本向けに設計し直しで、値段に跳ね返るのもなんだかだけど。

俺はぶっちゃけ排気量は126だろうと249だろうと軽二輪枠なら構わない。
このサイズで値段がそこそこなら、という前提付きだけど。

このサイズで250にできるなら最初からFAZEをコンパクトにして出してるがな

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☞ ☞ ☞ ☝ ☝ ☝ ☜ ☜ ☜ ☜ なのに初心者にはコピペできない
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できた？

デルビ GP1 250iとか全長はPCX並みだけど…まあ、日本のメーカーは
こんなとんがったマシンを作る度胸は無い罠。

ホンダは欧州で125、150、300のSHシリーズを出しているが
300は150と見た目そっくりなのに20cm近く長くなってるという始末だし。
通勤通学スクーターの場合、燃費も使い勝手も下がるのにわざわざ
大きいエンジンを選ぶ人は大きい人に決まっとるという思い込みでも
あるんちゃうか？ｗ　それとも300はさすがに原二サイズは無理って事か？

それにしても、海外じゃスクーターが250から300へ移行しつつある現在、
これまた日本はガラパゴス化しそうだな。でもって、いずれ…
「軽二輪・車検無しを300まで拡大しろ！」スレが立つ悪寒ｗ

ホンダの国内販売の可能性は低いだろうから海外仕様の輸入待ちになるか？

入手出来るのは来年になるんだろうな
タイの騒ぎが無ければもっと早かっただろうに

世界中の通勤で一人なのに四輪に乗る人たちが、50〜250ccの二輪に
乗り換えるだけで、地球は救われ、車業界は廃れる。
地球をとるか、車業界をとるか。。。
二輪にこそエコ減税は適用されてしかるべきじゃないのかなあと。

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できた？

できるじゃん
なんだこれ

どうでもいいけどPCXの屋根ﾏﾀﾞｧ〜ぁ

>>484
貴方は中級者だからできたのですよ

>>482
ほんとだよな！その通りだ！
バイクに減税を課すべきだと思う。
何も悪いことしてないのに迫害され続けてきたバイク糊たちよ！立ち上がるのだ！

毎日違反しまくってるからあまり胸を張っては言えないッス
捕まらない程度にだけど

αβοοη..._φ(゜∀

なんでバイクに規制かけるんだろうな？
物理上は４０００ｃｃ以上の車に一人で乗ってるのとｋ
１５０ｃｃのバイクが２０台走ってるのと環境には一緒なのに
まちがってるよなｗだから鳩山ぼつったんだろうけどｗ

２stは後ろ走ってるだけでも臭いから規制して正解だ

>>489
数年前の規制で、やっと乗用車に近いところまで規制されたけど、まだゆるい訳だが…
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/sinchoki_kisei/sinchoki_kisei.pdf

平成10年規制の数字の大きさが、どれだけ有害物質を撒き散らしていたかを物語ってる。

t

今までバイクは触媒レスだったからなｗ
とはいえ、車重2tのミニバンとかがエコカーとか言って減税されて、そんなのに一人で乗ってても特に罰則も無いわけで・・・
正直、不公平感が強いなー

相変わらずバイクの高速料金高いし。
週末の高速渋滞減らすために、バイクは通行無料とか社会実験してみればいいのに。

エコでもなんでも理由はいいからPCX150出してくれ
神様仏様ホンダ様佳子さま頼むよ

うんぽこ

週末の高速道路バイク無料賛成
それ実現したら、また活気出るどころか売り上げも世界１になるかもね
俺思うんだが、大して道路も傷めないしスペースも占有することないし、
排ガスも車と比べたら沈下すみたいなもんだし、もっとバイク減税とか、
高速無料とかあってもいいと思う。頭足らずでごめんよ

>>496
反対！反対！反対！
また旧車族みたいな輩が集まって高速道路を迷惑走行するから、
かえって渋滞が増えて高速道路の意味なくなる。

政府の政策で、無料とか現金給付するとかいうのは、
国民を自堕落にし、新たな問題を発生させるだけ。

バイクは原付１種を廃止し、125を超える排気量のバイクは
車検を義務付けろ。
マフラーなどの違法改造は整備不良ではなく、違法改造罪を
設けて一発免停にしろ。
小型二輪の運転免許は16歳からではなく、満15歳を超えた
最初の3月31日を過ぎた日から取れるようにし、高校生の
バイク通学に一定の配慮をしろ。

>>494
輸入業者が欧州仕様のPCX150を仕入れると思うよ。
特にレッドバロンなんかｗ
たぶん価格は50万円越えた上に、まともなアフター
受けられないと思うが。

バイクで渋滞なんてするかよｗ
高校生にバイク乗せるほうが危険すぎるｗ

>>497
高校生をバイク乗せる方がアレだろｗ

内緒で免許取ってノーヘル暴走したあげく
事故って脳ミッソぐちゃで脂肪ｗ
親は容認してバイクまで与えていたとｗｗｗ
親立場無いし、同情もしてもらえないｗ

無料じゃなくてもいいけど、今の半額ぐらいにはなってもバチ当たらないと思う。。
車通勤の人がバイクに乗り換える効果がある程度期待できそう。
現在の料金体系は「バイクは高速乗るな」って言ってるようなもんだし。

あと、バイクに限らないけど特に悪質な違法改造車は即没収でも良いと思う。

>>500
＞内緒で免許取ってノーヘル暴走したあげく
＞事故って脳ミッソぐちゃで脂肪ｗ

なんというステレオタイプｗｗ
アホ丸出し

>>501
＞現在の料金体系は「バイクは高速乗るな」って言ってるようなもんだし。

ほとんどの人がそう考えていると思う。
高速で渋滞しているときに、車と車のわずかな間を猛スピードですり抜け
していくバイクをかなり見かけるし。

願うスレらしい流れになってきたなw
新情報がないから関係ない雑談、それに飽きた頃にdat落ちか？

てか125さえ見たこと無いんだが…　本当に発売されたのかよ。

125もチラホラ見かけるようになってきたが、最近FAZEをよく見るようになってきた。
これは、PCXを見てコンパクト軽二輪はもう出ないと諦めた人が、FAZEで妥協した結果じゃないかと勝手に妄想している。
異論は認める。

FAZEはシート下トランクの鍵がメインキーとは別とか、今時あり得ない仕様だよな。ボディも少々大きすぎる。
まぁ車体価格が安ければFAZEで我慢してもいいけど・・・形は嫌いじゃないしｗ

いやいや確かにFAZEは最近よく見るようになってきたよな
>>503
それは４輪糊の妬みや嫉妬だな、そんなのバイク糊には関係ねーｗ
高速道バイク無料化賛成！

道路上ではバイクなんて空気みたいなもんだし、道路も傷めないし、高速のほうが安全に
走れるし、環境にもやさしで無料化しろよ！低脳○○
だから辞任しなきゃーいけなくなったんだよｗ

PCXが１台
フェイズを３台だけ見かけたことある
まあ全国で約７０００台だし。
夏になれば嫌でも見かけるようになるよ

実際にはその半分だな

>>508
道路上ではバイクなんて邪魔みたいなもんだし、マナーも守らないし、高速のほうが危険に
晒されるし、騒音もうるさしで取締強化しろよ！低脳○○
だから規制しなきゃーいけなくなったんだよｗ

って、世間の人は思っているよ。
だからすり抜けしたり路側帯を猛スピードで走ったりジグザグ走行したり
爆音を響かせながら夜中や早朝に走ったりしないようマナーを守ろうね。

>>507
＞それは４輪糊の妬みや嫉妬だな、そんなのバイク糊には関係ねーｗ
↑
こういう考えで乗る奴が多いから、乗らない奴に理解されないんだろうな。
実際事故ったら死ぬのはバイク乗りの方なのに。
日頃から両方乗ってたらわかるんだけどな。
特に原付1種のマナーの悪さが。

公団とか官僚的には本音は高速にバイク乗せたくないだろうね
事故とか周りから見た危うさとか事故った時には消防車も出さないととか

つまりはだ。
官僚の意見としてはだな、高級車を高速で優雅に走らせている時に貧乏くさいバイクなんぞ見たくないという事だ。
バイクはバイクらしく下道を走っていれば良いという事だな。

どう考えても下道より高速のほうが安全だろう
高速バイク無料にしろよ豚○○

事故率はたぶん
下道＞＞＞＞＞＞＞高速

でも、いざ事故が起きたときの脂肪率は
高速＞＞下道
だろう。面倒なことはしたくないから「バイクで高速は金持ちだけ乗れば」って感じ？

お前らが苛めるから、豚○○辞任しちゃったじゃないかｗ
まじリアルタイムすぐるｗｗｗｗ

125のまま出荷して、150欲しいひとは公式のパーツで相互改造可って感じにできれば便利じゃない？

>>512
＞特に原付1種のマナーの悪さが

こればかりはどうしようもないわなｗ
まぁ両方乗ってるんなら分かると思うがマナーの悪さは2輪のように目立たないだけで実際は4輪の方が遙かに酷い
端から見て自覚がないのが明らかだけに質が悪いんだよ

>>518
国外で排気量を上げた奴は軽二輪登録になるのに、
国内で同じ事をしても簡単に軽二輪登録できない現状がねぇ。

改造から登録まで業者任せにすると、
もう一台買えちゃうくらいのお金がかかるパターンだな。

車通勤者にはもっと税金かけるべきだ
PCXと車では道路の占有率が全然違う
一人で車乗るとか無駄なスペース取りやがって
邪魔すぎるんだよ

>>521
都市部で、雪の降らない地方ならバイクだけで十二分だからね。いざとなれば公共交通もある。
今の車庫制度は都市部にいらぬ駐車場を量産してるだけな気もする。　趣味や田舎に行く時しか使わない車なら多少郊外に置いといてそこまで電車orバイクって使い方でも言いわけだし

しかし俺の知り合いでも車の方が快適なのに、なんでバイクに乗るのか理解できないってジジィがいる。

プリウスより燃費いいバイクなのになぜ減税されないの？

いや、1600円が75％減税になったところで…ｗ
それよりエコバイク補助ｋ

PCX150って高速には危険だろうしファミバイ特約には外れるし
何を期待しているのかよくわからない。
PCX150買うぐらいならFAZE買うでしょ普通。

スレを読みもせず、頭ごなしに否定って、どんだけ頭悪いの？

FAZEはただのビグスクだろ
んなもん要らん

高速に乗ろうと思ってないなら否定はしないよ。
まさか安く高速に乗りたいからPCX150という人は居ないよね？

つれますか？

>>521
＞車通勤者にはもっと税金かけるべきだ
今でも原２のＰＣＸに比べれば、多分に過大な税金を納めていると思うが。

>>522
＞趣味や田舎に行く時しか使わない車なら多少郊外に置いといて
＞そこまで電車orバイクって使い方
そんな使い方するくらいなら、いっそのこと持たないでレンタカーでいいでしょ。

>>523
＞しかし俺の知り合いでも車の方が快適なのに、
＞なんでバイクに乗るのか理解できないってジジィがいる。
ＰＣＸに乗ってるのなら、燃費とか維持費とかの理由でわからんでもないが、
１２００ｃｃとか無駄にデカイバイクに乗っている人は全くの趣味だと思うから、
それからすれば軽自動車などに乗っていたほうが、クーラーも効いて快適だと
思うのは仕方ないでしょ。特に爺さん婆さんなら。

>>526
＞PCX150って高速には危険だろうしファミバイ特約には外れるし
＞何を期待しているのかよくわからない
自分もそう思う。150まで原２の枠を広げてくれるなら希望するけど。
高速に乗るなら、ある程度車重とパワーがないと危険だと思う。

複数レスはウザイな

>>529
高速料金は150も250もそれ以上も変わらないのでは？
軽自動車と変わらないような気がするが。

>>532
フェイズはビクスクだからいらないのに、何でＰＣＸ150だと欲しいの？
125を超えちゃったら250まで色んな面で変わらないのに、あえて150を
選ぶメリットって何？

>>534
都内近郊に住めばわかるんじゃないか？
横浜新道とか使ったことある？

なんだ、釣りじゃなかったのか。

ビクスクとほぼ同じ維持費を払ってまで非力な150スクをわざわざ求めるのは、「余裕のパワーと安定性」よりも
「小さくて軽い」ほうを優先する使用状況だから。そういう人は都市周辺に一定数いるでしょ。
大きくて重いスクーターじゃ狭い町中で不便だけど、下道の渋滞を高速に乗ってパスできないのも不便。

もちろん150ccじゃ非力だから、高速では左車線でトラックの流れに乗って走ることになるだろうけどね。
技術的に可能ならばPCX200でも250でもいいんだよ。そりゃパワーに余裕があった方が良い。
でも軽量コンパクトな車体との両立は無理だろうから、海外で売られるコイツの日本導入に期待してるわけで。
高速の登坂車線で80km/h切らない程度のパワーがあれば、十分実用的だろう。

要は原二に毛が生えた程度のもので十分って事だよね
ちょこっとショートカットするのに自専道やバイパスが使えればいいのさ

スズキからOEMでヴェクスター150PCXとかry）

自分は150海苔だけど高速や自専ガンガン走るよ
法的にOKなんだから別に遠慮する事はない
80＋αで走ってるトラックや軽、ファミリーカーも意外と多いから、その流れに乗ったりしていれば全然平気
信号や交差点ない道路走れるのはホント楽！

>>536
＞高速の登坂車線で80km/h切らない程度のパワーがあれば、十分実用的だろう。
なるほど。
でもあの車体で高速を走るとなるとちょっと軽すぎるような気が。
やはり最低でも15馬力程度、120ｋｍは余裕で出せないときついかも。
そうなると180ｃｃくらいが理想になるのか。
とはいえ、夜の国道1号なんか高速道路並みの速度で流れているから、
そこを走るんなら変わらないって言えば変わらないんだけどね。

>>537-539
実は自分もヴェクスター150に乗ってたんだけど、アドレスV125の150cc版だと思って
乗ったら、とんでもない糞だった。詳細は省くが、半年で乗り換えた。
中古だったからかなぁ。
高速なんかスピードが乗らず登坂力もなし。装備自体は良かったんだけどね。
スズキが昔あったアヴェニスの車体で、アドレス並みのエンジン性能の奴を出して
くれたらいいんだけど。

>>536
PCXのスレで、こんなの見つけた。

207 ：７７４ＲＲ ：2010/06/11(金) 19:16:52 ID:hYJVHz5k
今日、北陸道走ってたら、対向車線に白いPCXらしきものが走ってるのを見かけた。
ナンバーの色を確認したかったのだが出来なかった。
・・・まさかな。気のせいだろう。

330 ：７７４ＲＲ ：2010/06/13(日) 04:28:44 ID:gCM6b4r9
126ｃｃ登録してＥＴＣ載せて高速はしってみた
これ以外といけるじゃんいうか快適だわさ

書類チュンかよｗ

125ccのバイクで高速走れないだろｗｗｗｗｗ

80キロ制限の道を80キロで走ってる奴らばっかなら性能的には
原2でも高速は充分なんだろうけど実際は120近くで流れてたりするから怖い。
あと上り坂とかあるようなとこだと80以上出ない原2もあるから厳しい。

１５０だと登坂車線があるようなところだと８０厳しいかもしれんな

そのための登坂車線やないか

ﾌｲﾀw

125ccの免許取るのってジェットヘルと手袋だけでよかったっけ？

一発試験なら、踝まで覆うことができる靴を推奨。
（なるべく紐を結ぶタイプは避けた方が無難）

あとファールカップ

スラロームの課題走行のために、膝に空き缶を潰したものを装備するといいかも。

ヘルメットには角付けておくといいかも。

「DQNが乗ってます」のマグネットステッカーもあったほうがよい

万が一に備えて家族への遺言状も書いておけ

中央道とか150で走るの想像しただけで怖いわ

走らなきゃええやん

袖を切ったＧジャンは必須

現在のバイクは、250オフ車
主な用途は、駅までスーツで通勤（2km）、駐輪場は狭いが無料
その他、街乗り、自動車専用道経由の日帰りツーリング
オフ車は靴が傷むし、通勤帰りに雨が降ったときのためにカッパを入れときたい
そんな自分にPCX150はぴったりだと思う

片道2キロなんてチャリで行けるだろｗｗｗｗｗ

うむ。坂道が辛いなら電動アシスト買え。色々と捗るぞ

通勤に限りゃちょっとスポーティーなママチャリレベルの方が数段快適だな
イタズラや盗難のリスクも鑑みれば変速付きの軽快車と呼ばれるママチャリもどきが一番

自動車専用道経由の日帰りツーリングはチャリじゃ無理だろう

>558　そのオフ車のステップ周り変えればいいのでは？カッパは通勤帰り限定なら全裸で
走ればOK

PCX125でも110�q/h出るんだから、高速無料化されても安心。

自動車専用道は、原二通行不可
白バイが監視してます

>>564
うそつけ
俺のPCXは１００で無いぞ
下りとか追い風なら１１０出ない１２５なんてこの世に存在しないしな
じぶんがのったら平坦無風で９０キロが目一杯だった
俺は嘘は書かない

>>566
ピザ乙

>>564
110km/hってメーター読みでの最高速だろ。
メーターで110なら実速は100前後ってとこだよ。

100km/h巡航出来るならまだしも最高速が100km/hじゃ高速はきついぞ。

高速走ってる車も1割ぐらいハッピーだから心配すんな

つーかメーター読みでも平坦な道で１００出たことないんだがPCX

全開にしてないからだろ

ビビリミッター(ﾌﾟｯ

150、いつからﾀｲで製造始まるの？

なんの情報もないな

ＰＣＸ150の最高速度は160Ｋｍ/ｈくらい？

Honda SH125i
www.hoc.org.uk/gallery/press/2009/2009_SH125i.pdf
価格　英国では円換算すると約\404680
　　　　ドイツでは円換算すると約\379680
馬力は約14馬力＋
最高速145Ｋｍ/ｈメーター読み


Honda SH150i
最高速度160Ｋｍ/ｈメーター読み

http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/pes1509
イタリアではスクーターのバリエーションが多い。
ホンダのイタリアＨＰは参考になるかも？



Need4Speed SH125i
http://www.youtube.com/watch?v=DXthqYKgg00
honda sh 150 a 160 Km orari
http://www.youtube.com/watch?v=K6mZVwueL40
variatore j.costa su SH 125i
http://www.youtube.com/watch?v=70wP3PlgM9o

150ccで160km/hは無理だろ。つか250のビグスクでも出なくね？

500のTMAXでも160ちょいくらいなのに150ｃｃで160はで無くもないけど、
規制の全く無い国で作った話だな。
燃費も車より悪くなるだろうしｗ

保守

PCX150はトルクよりのセッティングになるみたいだから
最高速平坦で１１０出るか出ないかくらいかな？
そんなバイクで主要高速を普通には走れないでしょ
ちょっとした自動車専用有料道路とかを使いたい人には需要はごく僅かにあるかな
赤字になるだろうけどねｗ

＞PCX150はトルクよりのセッティングになるみたいだから
　
どこからの情報？
もし本当ならトルクが太くなれば街乗りでも125より乗りやすくなって良いな

月刊オートバイで原付二種特集きたぁ嗚呼ああああああああああああああああああ

＜一週間インプレッション＞HONDA　PCX
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/hondapcx-d4ff.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/hondapcx2-c62d.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/post-3.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/hondapcx-f499.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/hondapcx-f499-1.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/post-6fb0.html
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/hondapcx-0661.html

高速道路で90km/h巡航できれば全然問題なし

>>582
チェンジ

ドラゴン

>>583
上り坂でね・・・

もう中古出てるんだが　2010年　1,924km　ワンオーナー
http://www.goobike.com/bike/stock_8502013B30100621001/

>>587
125じゃねーかYo！

　
●俺の予定

７月〜８月　小型二輪免許を取る

８月〜９月　PCXを購入

９月〜長期　人々の視線を釘付けにしながらPCXを乗り回す
　

小型限定じゃ乗れないよ！

該当スレにカキコし直してるがなんかほほえましい。
【HONDA】 PCX 125 18台目 【ホンダ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275991432/999

>>589
なんだよ、１２月頃には優香似の巨乳の彼女見つけて二人で密着してニケツする予定は入っていないのかよｗｗｗ

http://www.bestgate.net/audiocable_audiocraft_pcx150.html

国の内外を問わず本当に出るのか怪しくなってきた

いつも待ち疲れ、諦め、妥協する。
でかいのがどうしても嫌だって奴は125へ。
軽二輪でなけりゃ嫌だって奴は250へ。

そうして、ちょっとした不満を抱えつつ、また待つんだ。

日本のメーカーが１５０クラスを出さないのはどんな理由なのだろうか？

１．国交省の指導、非力な車種を自動車専用道から排除。
２．メーカーの内部事情、高額の２５０クラスを優先の販売戦略。
３．マーケットリサーチの結果、低需要のため採算が合わない。

恐らく原因は１と２なんじゃないかと思うのだけど？
バイクの販売台数は積雪の無い大都市近郊がほとんどでしょ。自動車専用道走行可能な
取り回しのよい低価格な車種を求める購買層は大きいと思うのだけどな？

一番売れるのが150クラスだと思うんだが

>>595
我慢してそのどっちかに妥協するんならおとなしく台湾メーカーの150ｃｃ買うわｗ

結局どこかで妥協しなきゃならないんだな

ＨＯＮＤＡならＰＳ１５０かＳＨ１５０がほしい。
フラットフロアは何かと便利なので。

ＰＣＸ１２５　２２００ユーロ
http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/pcx125a　

ＳＨ１５０　３４００ユーロ
http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/sh150d9　

ＰＳ１５０　２７００ユーロ
http://www.hondaitalia.com/modelli/scooter/pes1509　

>>600
SH150はパッセージで売ってるから買えばいいじゃん
60万で売ってるよ

しかもSHは2m越えてて高さもあって圧迫感があるから普通にデカイ
ｲﾗﾈｰわ

星湯

>596
走行安定性や動力性能の余裕やコストの妥当性を考えるとやはり250ｃｃクラス
になるいのでは？
　動力性能あげると車体の強度やサイズが増してしまうし、緊急避難的に自動車
専用道を走れるではなく国内大手メーカーが自動車道を走れると謳うのなら充分な
性能や満足度が期待されてしまうので法律基準スレスレの走りしかできない商品は
出しにくいのでは？

もっかいよく読め。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーターに１５０ｃｃクラス設定
掲載日 2010年03月23日

　ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略小型スクーター「ＰＣＸ」に、
同１５０ｃｃクラスを設定する。イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車
普通免許で同１２５ｃｃ車を運転できる。このため同１２５ｃｃ車を販売するが、同１５０
ｃｃ車のニーズも高いことからラインアップを拡充し、攻勢をかける。
　ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同１５０ｃｃへの変更を
織り込んでいる。このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを設計
する必要はない」（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で対応できる。
　ホンダはＰＣＸを新興国や日米欧で販売する世界戦略車と位置付け、タイの２輪工場であ
るタイホンダマニュファクチュアリング（バンコク）で２００９年１１月から一極生産して
いる。

３ヶ月以上経っても何の情報も無いな

150cc、今までは不人気クラスだったが、最近はだいぶ風向きが
変わって来た感じだね。
ビグスク大ブームが一段落して、「スクーターの良さを知ったが
ビグスクはちょっと大き過ぎる」と感じた層も大量に産み出して
くれた。

PCX 125がヒットした裏には、「高速を諦めても小さなサイズを
優先」した層が大量に流れ込んだという事もあると思う。

PCX 125の大ヒットのおかげで、高速を諦めずに済む150を
国内でも出してくれるかもね。
CBR600RRなんて不人気クラスをちゃんと国内版で出して
くれてるホンダだもの。

125の生産で手一杯だから、なんらかの動きがあるのは
来年じゃない？

仕事人には半年なんてあっという間だし。
ニートと学生さんは首長竜になって待つからきつそうだねｗ

それよりPCX−TypeRとかスポーツモデルだせ

世界初！
125cc水冷DOHC-VTEC
前後大容量ディスクブレーキ

チャンピオンシップホワイトのPCX

いやいや　ミラノレッドでしょ

昔の原付ビートみたいに足踏みでハイカム入れるよなのがいいな

150ccでスーパーチャージャー付き希望

エコ２ストなんてでねぇのか？？
４ストじゃ２ストの加速は味わえん；；
エアブレイドはなかなかだったが

フォルツァ値下げするよりPCX150出してくれよう

値下げとか。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100704-00000422-yom-bus_all

それよりも消費者のニーズに応えた機種を販売してほしいものだ。

AKB負け
モーニング娘。「メルシー！」初のパリ公演に４０００人来た

PCXって正面から見ると殆どライトだな
Ｘボンバーか仮面ライダーカイザみたいでイカすぜ

ホンダに問い合わせしたら釣れない返事だった。
国内市場で２輪が売れないから値下げするというニュースがあったので。
売れないのは市場のニーズを無視しているからでは、１５０はださないの？
という内容の質問。

国内2輪免許の制限事情や市場動向・営業的判断を加味して
現在は150CCのオンロード車は販売しておりません。

だって。予定も何もなし。一意見としては承ったとあるから
販売希望者はお客様センターに販売希望のメールしろ。

>>617
海外で出してくれたら部品は手に入るから別にいいよ

>>617
だからお上の方針だから無理だって

>>617
よお！馬鹿！

まぁホンダが出さないなら輸入車買えばいいということだな。
アホな経営陣に期待するほうが無駄というもんだｗ

ねらーが売れるから出せって騒ぐモンは大抵売れない法則

>売れないのは市場のニーズを無視しているからでは、１５０はださないの？

そんなに150のニーズってあるのか？

>>623
ごくごく一部にしかないだろうな
どうせファミバイ使えないなら250買うし
１５０ｃｃなんて買うくらいなら125ccだな

>>624
大都市近郊在住
自動車専用道の緊急利用必需
車降り、大型降りの気軽な実用思考の原付２種利用者

需要は地味だろうけど、ベクスターは２０年近いベストセラー。
別に高速道路管轄でない自動車専用道を原付２種に開放して
くれればそれで大方解決する問題だけどね。

前カゴと風防が付けられる床がフラットな150のがほしーの。

台湾メーカー経由で
PCXをトライク化したものが出るらしいって話を耳にしたのだけれど
自動車専用道路に乗りたいって欲求のこのスレの住人的にはどうなんだろ？

すり抜けできなくして何の意味があんだよｗ
高速乗りたいだけなら車乗るわ

>>612
仮に今の厳しい規制に適合した2ストが出ても往年の2ストのような加速感は無いでしょうよ

高速ってだいたい１００キロ以上で１時間以上は走るだろ。時には１２０キロ位は出せないと心配。
１５０のエンジンじゃあもたないよ。
１５０で１００キロはかなり頑張っている状態。一時的に１００キロ出すのとは訳が違うんだよ。
２５０は必要。しかも１０万キロ耐久エンジン位でないと務まらない。
直ぐにぶっ壊れちゃう。

だからさ、街乗り＋αで、ちょっとしたショートカットに自専道を使えりゃ良いんだよ。
なんでそんな極端な二者択一でしか考えられないんだよ。

ばか、ばか、ばか、、と言いたいんだね。
分かった。
おれが負けた。

首都高や第三とか無縁の人なんだろ、
田舎だと確かに高速の使い道は長距離中心だしな。
フェイズは確かもっと小さく作れたらしいけど
やっぱり車格を上げて欲しい声（社内）に負けたらしいから、
技術的にも行政的にも本来は問題ないはず、まあでもマイノリって事だよなあ。。
首都圏の戸建て、マンション共に車は置けてもバイク置き場は考えてないから
どうしても原付サイズが良い人は多いんだよな。
べスパLX＆GT、G-MAX、レーシング、ファイター、、この辺りかねえ。

原付サイズで高速乗れるってならフリーウェイもだよ。上玉はほとんど無いけど。

フリーウェイが原付サイズだと！？
たしかに現行250スクよりは小さいがそれでも原付の倍くらいの肉付きはありますが

ほんと大都市近郊居住者と言っているのに、なんで高速に１００ｋｍ／ｈ以上で
何時間とかいう発想が出てくるのかね？都内には京葉道路の橋みたいに
一般道が橋の部分だけ自動車専用道になっていたり、国道１号がいきなり
横浜新道にになってしまったりと、原付２種では不便な場所があるから
緊急利用に使うのがメインと言うことなのに。

でも６３０のような考え方の方が一般的な考え方だから社内でもそういう発想が
出てこないのが現実なのかもね。新宿から台場に行くのに下道と首都高じゃ
雲泥の時間差、首都高乗っても車じゃ断続渋滞、小回り効くバイクなら
すり抜けも気を使わず、どんなに早いか痛切しているのにメーカーの
視点はぜんぜん違うところを向いている事に苛立ちを感じるのにね。

>>636
頼むからホンダにくどいほど要望出したりしつこく電話などするなよ。
せっかく無料で良いサービスをしてくれているんだから。

１５０を出さないのは色んな理由がある。
君が他の１５０に乗れば問題は無くなる。
頑張ってくれたまえ。

636に同意だな。
京葉道路の橋、横浜新道、第三京浜・・・ほんとだね。

ホンダのアサケンが埼玉だから、技術者たちが埼玉脳化されるんだよ。
さいたまの環境では、都市の生活が見えないんだな。終わってる。
レッズとナック５のステッカーつけて、たまーに都内に入ってくるぐらいじゃ無理！

Ｐｈａｎｔｏｍが希望にちょっと近いかもね。
１４０キロで１９７ＣＣ
車体がでかいので取り回しはしにくそうなのと、無風なら直進安定性ありそうだけど、
軽いのとでかいので、横風に弱いんじゃないのかな？
後は１０万安ければＯＫかもね。

海外じゃフリーウェイやアウトバーンを125で走れるんだから
日本も法改正しろよと思う

>630　の条件ならアヴェニス150はほぼクリアしてる。
10万キロは厳しいだろうけど、それは250も同じだし。

>>640
お前ひとりが思ってもなｗ

>>642
別に一人じゃないぞ、俺も同意だｗ

じゃあおれも

俺も同意

俺も入れて５人だ。
世の中を変えられそうな気がして来たｗ

>>634
フリーウェイに乗ったこと有るのけ？　アレは軽くて若干小柄な癖して曲がらないんだよｗ
意図的に倒す気で乗らないと、予想以上に曲がらず怖い思いをする。

今更あれに乗るくらいなら、フォーサイトの中古にでも乗ってた方が何倍もマシだよ。

あと、150が良いならタイバイクだなｗｗ

>>647
ＰＣＸはタイバイクな訳だが？

アベ150で高速使って日本全国どこでも行ってるけど？
100km巡航するとエンジンが壊れる？
んなこたーねーよ。

まだ落とさせないぜ

以前、別冊モーターサイクリスト誌の記事で、排気量も種類も異なるバイクを集めてのツーリング・テストというものがあった。
高速道路を使って地方都市や市街地や林道まで走るこの雑誌が時折企画する1000ｋｍテストだ。
一番小さいのがベクスター１５０．次が200ｃｃだかのオフ車。次がレーサーレプリカのTZR250．中間排気量がほかに何台かあって、最大排気量が１Lのアメリカンだったかな？
で、記憶に残っているのが高速道路を除いて、ベクスターの評価が各テスターともとても高かった事。
壊れそうな不安はあっても、全開走行しても実際に壊れなかった。そして以外にも疲れなかったこと。
ホンダが１５０で出したら、もっと評価が高くなりそうなもんだが

乗ったことないけど、14インチが収納とシートを殺してるからどうだろうね

>>651
で？

>>647
なんかこの人ウソ書いてるから本当の事書きましょう。
もちろん過去にフリーウェイ何台か乗っていたから分かるんだけど。
曲がらないなんて事はありませんよ。
よ〜く曲がります。
そんな欠陥があったらベストセラーにもならないし未だに人気があるのはおかしいですよね。

曲がらないのはこの人の車両の固有の問題だと思います。
フリーウェイはスラロームが得意だし前輪小径タイヤのせいでクルクルと取り回しも良いですよ。

ちなみにＰＣＸとフリーウェイだったら、年式古くてもフリーウェイの方が魅力あるな。

バイクで高速乗るんなら
スクーターならビクスククラス以上じゃないと側走ってる車も不安だろｗ

PCXか２５０スクーターかで悩んでたけど、
１５０出るならこれにするわ。
で、何時出るの？

オレは、これで高速走ろうとは思わん。
ただ、自動車専用道路を走りたいだけさ。

だよな、自専道なんて一般道と同じ法定速度なんだから125にも解放してくれれば済む話
免許制度云々の前にやることがあるだろ二輪メーカーさんよ

たとえば、世田谷から川崎なんて東名乗れば一瞬なのに
下道だと１０倍は掛かる。
首都高環状だと８０キロも出れば十分安全に走れるから
是非１５０はほしい。

>>659
田舎者にはその需要が理解できないから、
１５０で高速とかキチガイという発想しか出てこない。

ホンダよ男になれ！

高速で150ｃｃは、大半の軽自動車さんと仲良く行けば苦にならないよ。
ただ、自分のペースからは、軽トラは遅すぎるか速すぎる人が多い印象だけど。

でも長距離は疲れます。追い越せないストレスですかね。

この感じだと、後１年は出そうに無いね。

>>659

東京都内に住んでいるけど、そんなところ行かないからどうでもいい。

>>664

そして、自分が必要としていることも同じように否定されるんですね。

１２５ｃｃって第三京浜に乗れないのが不便なんだよ。
たとえば６６４みたいな地方出身者が東京に頼みもしないのにのこのこやってきて
「そんなところ行かないからどうでもいい」とか言ってるが、
東京だと高校生の時代から第三京浜を使ってるバイクユーザーが多いのは知らない事なのであろう

>>666

ん？昔から東京都内に住んでいるが、そんなところ行かねえって。

>>667

テメーが行かなくても行ってるやつは五万と居るんだから
馬鹿は黙っとけよｗ

>>666
相手にするな、脳が足りず目的地や経路なんて人それぞれだということが理解できないんだろう
必要がないなら125で問題ないんだからこのスレでわざわざ否定的なレスをする必要もないわな
どういう生物であるか推して知るべし

俺は使う、俺は使わないなんて言ってる事同じやん・・・。

全然違うだろｗ

「俺は車なんて要らない」って言う奴が、
車板で「車なんていらない」といってるのと同じだぞ？
じゃあ、お前が買うなよという話。
これでも分からない？

>>671
客観的にみればオマエがバカ。

みんなで便利な街づくりをしようかという議論に対して、「そんことは
自分には関係ない。自分の家の前に新しい道路さえ作ってくれれば
それでいい」という独りよがりな考え方。

>>672

はぁ？
便利な街づくり？

病院行って濃いよｗｗｗ

どうせ１２５のフレームに１５０のエンジン載せたいだけだろ

それでは軽二輪登録できなくて、意味がないと何度言えば

根本的に、なんでお前ID:QCDIZtQ2このスレにいるの？

>>672が意味不明すぎる。
自分は東京に住んでるけど川崎なんか行かないという話が、なんで「みんなで便利な街づくりをしよう」という例えにつながるんだ？
150スクなら第三京浜にも乗れて便利という話が、なんで「自分の家の前に新しい道路さえ作ってくれればそれでいいという独りよがりな考え方」になるんだ？
　
なにが言いたいのかサッパリ分からん。

ここは150が出て欲しい、こういう需要があるんだ！
って、話をするスレだろ？否定意見を書き込むバカは何がしたいんだ？

俺様は高速使わんから150なんか作るな＝便利な街づくりをしようかという議論

？？？？

独りよがりなのはどっちかと

どうでもいいけどこれ日本で発売される見込みとかあんの？

東京アピール必死ｗ
北の足立から南の大田区までそんなに時間かからないし
有料道路走るのがバカじゃね？
時間＞お金なの？

シグナス150じゃ駄目なの？

何で馬鹿をスルーできないのかな

>>682
保証が無いに等しいショップカスタムのシグ150なんぞ、話にもならんわ

394 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/25(火) 08:54:43 ID:n4Ri+BWI
追加してみた。

150が出たら困る人
・125に乗ってて隣に並ばれた150にぶち抜かれて発狂する人。
・125に乗ってて隣に並ばれた150がまっすぐ自動車専用道に入って行くのに自分は側道に迂回して涙目の人。
・もし250のシュアが喰われたときに責任取らされそうなホンダ幹部。
・ニッチ市場に活路を期待していたがPCXに駆逐されそうな台湾スクの信者と工作員。
・本当は150欲しいけど我慢して125に乗ってる貧乏人。
・小型自動二輪免許しかないヘタレ。
・料金所のおっさん。

否定的意見でも
例えば、流れに乗れないとか どこそこの部品が強度的にって系統の話なら有りかと思うが、
150イラネってのを書き込むのは頭を疑う

国内販売どころか、 欧州で出すらしいって新聞記事が出ただけで
未だにどの国でも正式に発表されたものはないはず

自分は軽二輪登録のカスタム品を入手したのだけれど
パーツ差し替えで150になる日が早くこないかとwktkしてる

>>682
ボアＵＰ製品だから燃費悪すぎ、高速で不安定で怖い、他
いいことなしだからね

>>682
ヤマハが正式にラインナップに加えるのなら大歓迎なんだけどね。

このスレ立つ前から125こき下ろしモードで散々荒らし回って「150厨」認定受けた手合いが酷すぎるからな
いまだに「150が出たら困る人」とか150厨丸出しのコピペ反復しとるし

125こき下ろしても「250（も）買うわヴォケ」とか「400の普通のバイク（も）買うわヴォケ」とか「（既に持ってる）車乗りますが何か？」とか
言われたら言い返す余地が微塵もない事実に思い至れない辺りイタイにも程がある

150の（125に対する）メリットなんぞ250以上に99％以上食われて（250の125に対するそれと比べて）ゼロではないが無いに等しい
でかいのが嫌？重いのが嫌？「スクーター」以外選択すりゃ250でも125下回るサイズ・重量の選択肢はいくらでもある

125見下し・否定前提で物を言うからそれに反論・ツッコミされてるだけなのに
125しか乗れないヒガミだとか決め付ける辺り自意識過剰が過ぎるんだよ

>>689
いいから、その被害妄想の殴り書きは止めろ。
鬱陶しい。

>>689
この異常に読み難い文たまに見るなｗ
本人は理論的に書いてるつもりなのか？

図星突かれた言い逃れが「被害妄想」か
相変わらずだな150厨は

その物言いだけが否定され続けている事実をまず認識したらどうだ？
同じ愚事繰り返して同じ反論呼び込んで「反論者が変わらないだけ」とミスリードさせたいだけか？

是々非々突きつけられて「被害妄想」としか言えないからお前らは150厨なんだよ
人に黙れと言う前に自省して自制しろ150厨、お前らが感じる苦言の鬱陶しさなんぞ
お前らの愚行が大多数に感じさせる鬱陶しさの数％程度だ。

150厨？俺は150が欲しいし150厨と呼ばれてもむしろ光栄だ。

>>692が自意識過剰なのは分かったが、PCX150を望んでる人は「国内メーカーが正規販売しているコンパクト軽二輪スクーター」が欲しいのだから、
各要素をバラバラにして個別に各個撃破しても意味ないんだよね。

>各要素をバラバラにして個別に各個撃破しても意味ないんだよね
つ「鏡」
お前ら150厨は125に対して同じ事をやり続けてきた事実を自認して猛省する所から始めるんだな

その事を鏡返しの如く突きつけられているだけである事を理解できないからいつまでたっても厨でしかない

>>695
まずその「自分の敵は全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを持つ」という妄想から脱却しろよ。

>>695

コイツ、小型しか持ってないんじゃねーの？

「不特定の150厨のやった事とその非」

につては言及したが、個人特定だと言う決め付けや断定はした覚えは無いが？

図星突かれた輩はこうやって余って集る、そこに単発自演も「混じってる」事は文章のクセなどから想像に難くないものの
決め付けや断定なんぞ一度もしてねえぞ
なのにその物言いが出る段階で「自分のやってることだから相手もやってる」と言う妄想をお前が持ってることが逆説的に証明される

結局馬鹿にされて悔しいから荒らしに来ましたって事だなｗ
逆に125が150より優れてる点を聞きたい。簡素な文章で頼むぞ。

125はファミバイが使えるのが最大の利点
150はファミバイが使えないのが最大の欠点
これに尽きると思う

>>700
欠点と思うのは人それぞれ。ファミバイにしても７０００円程度は保険金が上がる。
それなら２万円払ってバイク保険に払ってもいいというユーザーもいる。
１５０で自動車専用道を走れるバイクがあればその程度の差額は無問題。

既に持ってる四輪もしくは250クラス以上の下駄運用による不経済さ回避に最大効果を発揮するのは125
これ一面要素なれどこれだけで十二分な価値

既に四輪他持ってる相手を「貧乏人」とか馬鹿にして勝ち誇ってる150厨のイタさに辟易
「150しか買えない貧乏人」である事をそこまで自慢されても失笑モンである

明らかに統合失調症だな

>>698
たった一行しかないレスくらい、ちゃんと理解してから書けよ。
つまり同一人物でなくとも「全て同一の思考パターン行動パターンを持つ」という妄想は認めるんだな？
>>702
同じPCXで125と150があったら、125のメリットは維持費が若干安い事と、原二までＯＫの駐車場にも停められる事だけだろ。
それ以外に125のメリットは無いわ。

反論できなくなって人格否定オンリーか
まさに150厨最低の見本だなお前は

>>701
家にある乗り物が１５０ｃｃスクーター一台とかならいいけど家に車やら数台スクーターが
ある状態だと10台まで同じ価格で保障があるファミバイはとても魅力的。
ウチの場合下駄スクが3台有るけどみんながみんな任意に入れてたら大赤字
かといって保険無しはやばすぎる。
そんなときには125ccならファミバイが使えるから非常に経済的。

>>704
＞＞同じPCXで125と150があったら、125のメリットは維持費が若干安い事と、原二までＯＫの駐車場にも停められる事だけだろ。
それ以外に125のメリットは無いわ。

確かにその通りだけど維持費が若干安い事と、原二までＯＫの駐車場にも停められる事の
メリットがあるのとないのとじゃ大違いだと思う。

あと、バイクのバリエーションが増えるのはいいことだと思うけど正直ホンダが１５０版を投入するとは思えない
結局ファミバイ特約が使えないから１５０ｃｃは眼中にないっす。

>「全て同一の思考パターン行動パターンを持つ」という妄想は認めるんだな？
複数要素羅列してんのが見えてないバカに言われる筋合いは無い

150が出るなら出るで何も問題ないだろ？
なんでイチイチ噛み付こうとするんだ？全く謎だ。
欲しいから出してくれとみんな言ってるだけで否定してる奴はホント何なの？

>>702
四輪＋制約の無い150の方がどう考えてもいいだろ。
普通に働いてれば年間に掛かる差額なんか気にもならないレベル。

>「150しか買えない貧乏人」

勝手に決め付けてるのはお前だろｗｗｗｗ
自分で書いた文を読み直せ

>>689
>125しか乗れないヒガミだとか決め付ける辺り自意識過剰が過ぎるんだよ

イタい125否定そこに常時上乗せしてる部分について鏡返しされてるだけだ

>>707
眼中ないのに、なんでわざわざスレを覗いて必死に否定してくるのか理解できんわ。
>>708
その羅列は全て、このスレにいるのはおまえが言うところの「150厨」で「同一の思考パターン行動パターンを持つ」という妄想から出ている訳だが。
スタート地点が妄想である以上、その上に何を積み重ねても妄想にしかならんわ。

125を書類チューンすれば済む話なのにねw
頭ﾖﾜｲよね

人が何乗ろうが何欲しがろうが関係ないだろ？
何に対してそんな必死に否定してくるのかホント理解出来ない。

>四輪＋制約の無い150の方がどう考えてもいいだろ。
その前提でなら250以上買う方が「どう考えても」数段いい

そこに思い至れずに「125しか買えない貧乏人」とか決め付けで言う輩が
「150しか乗れない貧乏人」と250以上持ちに言わるのは自業自得だと言う例示でしかない

>>713
お前が任意保険に入らない低脳なのはよくわかった

>>716
いやいやそういう意味じゃなくて
125を126にボアアップしましたってちゃんと申請するんだよ
それなら堂々と自動車専用道路走れるだろ？

きっちり25ccアップしないと安心して高速走れない？

>>715
> その前提でなら250以上買う方が「どう考えても」数段いい

なに排気量のみの問題にすり替えてんの？
PCXで250でるなら買うわ。

> そこに思い至れずに「125しか買えない貧乏人」とか決め付けで言う輩が
> 「150しか乗れない貧乏人」と250以上持ちに言わるのは自業自得だと言う例示でしかない

125は免許制度や維持費で一つの区切りだろ。俺は125が貧乏だとは思わんが議論の対象には成り得る。
だが150と250を別物とするのは無理がありすぎｗ免許も維持費も変わらんし好みの問題。
話を逸らさないで「決め付ける自意識過剰」についての自己矛盾を説明して。

>>710
ワロタ
自分で自意識過剰ですって言ってるようなもんだな

>>717
人身事故だったらバイク調べるぞ？
そしたら保険おりない可能性もある
てか法律違反を堂々とか言うな。

それ以前に150にボアアップした125を試乗したことあるが
全然違うからなシングルとタンデム両方試したが全く別物
125の書類チューンで怖くて高速乗れないのがチキンならチキンでいい
タンデムで100k出ないバイクは高速乗れないのが俺の主観

>>718
俺もそう思う。PCX250が出て150kg以下なら絶対買うわ

>なに排気量のみの問題にすり替えてんの？
これまで150厨は排気量のみの問題にして125否定しつづけてるだろうが

>>720
高速125ccのパワーでは怖くて150ccなら安心なのか。

ちなみに俺は150ccでも無理なチキン

>>721
このスレで125を否定してる奴がどんだけいるんだよ。
本当に「自分の敵は全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを持つ」て妄想してんだな。

>>722
いや、150でも安心ではないって125の書類チューンよりはマシって話だろ

俺がPCX150が欲しい理由は
今はスカブ４００乗ってるんだが左手に少し障害があって
スカブだと重くて切り替えしが辛いということ（車庫出し入れ等）
FAZEも考えたけど試乗して切り替えしがやはりきつかった
そこにｐｃｘが出て見た目が好みだし出来れば高速も乗りたいなって
このスレにたどり着いた。

>>724
そういう理由でしたか

視野が狭くて正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>725
俺も熱くなって低脳なんて書いてすまなかった。ごめん

てか２５０ｃｃまでファミバイ可にしてくれｗｗｗ

713 ７７４ＲＲ sage 2010/07/21(水) 18:40:57 ID:whh0Z1W9
125を書類チューンすれば済む話なのにねw
頭ﾖﾜｲよね
　
　
こんなこと書くアホは低能でいいよ

>>721
自意識過剰さんもう終わりですか？

１５０なんて出ないんだから、さっさと中古の２５０でも買った方が賢い。

689+3 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 07:51:46 ID:XqgN0xln (1/10)
692+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 14:36:00 ID:XqgN0xln (2/10)
695+2 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 15:55:26 ID:XqgN0xln (3/10)
698+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 16:32:46 ID:XqgN0xln (4/10)
702+2 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 17:58:58 ID:XqgN0xln (5/10)
705 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 18:06:24 ID:XqgN0xln (6/10)
708+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 18:25:21 ID:XqgN0xln (7/10)
711 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 18:38:10 ID:XqgN0xln (8/10)
715+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 18:45:01 ID:XqgN0xln (9/10)
721+2 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/07/21(水) 19:45:32 ID:XqgN0xln (10/10)

訛りからすると関西人かな。

150とかイラネｗ
たった25ccアップで250ccと同じ保険料と税金払わなきゃ行けないんだぞ。
大損じゃん、それだったら素直に250買うよ。

>>724
アプリリアのスポーツシティにしたら？

とりあえず貧乏学生は原付乗ってたらいいと思うよ

>>732
また出たよ。田舎者の典型的な発想ｗ

金の問題じゃねーんだよな。
はっきり言って、２５０見たいな中途半端なバイク買うんだったら
リッターバイク買うわ。

>>736は言ってて気づかないか？
中途半端ってのは、150にも当てはまるだろ。

>>735
田舎者っていうより、普通の人ならそう考えると思うが。
このバイクが125で出たのも車の保険の原付特約があるからでしょ。

>>736
それなら尚のこと150なんかいらないでしょ。


とりあえず近所の並行輸入を扱っているところとか赤男爵とかに
聞いてみたが、並行輸入業者は欧州向けのは金額が高くなるから
ＰＣＸ150が発売されても扱わないって言ってた。
ここは現在もタイ仕様のＰＣＸ125を扱っている業者なんだが。
赤男爵は発売されたら取り扱うだろうとは言っていたが、おそらく
価格が45万を超えてしまうのではないかって事だった。

ああスマン。
ここはホンダが150を正式に国内販売をするように願うスレだったね。
並行輸入なんか関係なかったね。
勘違いしてしまった。

150といえば、スズキのヴェクスターに乗ってたが、あれはある意味
アドレスより遅く最悪だった。
夜の国道1号でも怖いんだもん、100出ねーしｗ
ＰＣＸ150なら平坦120ｋｍくらい出そうだし、14インチタイヤだから
あれよりはましだと思うが、国内販売はされないだろうね。
あのままの車体で180とか200とか出せんのかな。

>>739
１００ｋｍでないヴェクスターは中古か初期型の不良品。もしくはオマエが体重１２０ｋｇか。
夜の横浜新道でも８０ｋｍも出れば十分。軽自動車は皆それくらいで走っている。
しかも法定速度は６０ｋｍだし。１００ｋｍ以上出れば言うことないが、１００kmでないから
危険という発想はオマエの危険回避能力が劣っているだけの話だ。おれは散々ヴェクスターで
第三京浜、首都高、横浜新道と走ったが、一度も危険を感じたことはない。むしろ一般道で
無理な追い越しかける車やDQNタクシーの方が危険度は高い。

おそらく150を望んでる連中ってたった25ccしか変わらないから20万円台で買えると思ってんじゃないの
150って出たとしてもあと数万出せば250が買えるような価格だぞ
あれはスペース事情はシビアだが高速にチョイ乗りできる下駄が欲しいって奴が金は二の次で買う物
貧乏人の原二層に受け入れられるバイクじゃないからメーカーも出さない
大人しく豚スク買うか125で迂回する方が賢明だよ

１２５ccこそ中途半端だろ。
別に早くもねーし、高速も乗れねーし。
なんなの？１２５って。
税金が安い意外メリットがさっぱり分からん。

１５０ｃｃの方がよっぽど中途半端

ベスパの２５０ｃｃちっさいね＾＾；

>>743

バイクは乗り物
１２５は走れない道がある時点で欠陥品

この世の中には自然公園・国定公園系等に多い
125cc未満の小型二輪、原付を除く「自動車通行止」と言う道もある
（例外的に緊急車両と環境保全目的の煩雑な審査の後に数台しか保持できない事前許可取った作業車両はOKだったりするが）

125超も>>745の理論により等しく欠陥車であることがこれで証明される
（＝>>745のナンセンスさ・厨っぷりが証明される）
150厨はこうやって自分の首を絞めて行く

だから、このスレにいる人は「国内メーカーが正規販売しているコンパクト軽二輪スクーター」が欲しいんだよ。
どの要素が欠けてもダメ。
日常の足として、原二スクと比べて、経済性が下がっても利便性が向上すればそれでＯＫ。

>>745
じゃあ２５０ｃｃ買えばいーじゃんｗ

過給器で幸せになろう

>>747
１５０ｃｃなんて国内メーカーにとっちゃ市場なさすぎて導入するとむしろ赤字なんだろｗ
ヴェクスター１５０が消えて新モデルのスクータータイプの１５０ｃｃが出てないのがいい例だわｗ
１５０ｃｃが欲しい人間は本当少数だけだから大人しく並行輸入のPCXでも乗ればいいだろｗｗｗ
諦めろ

>この世の中には自然公園・国定公園系等に多い
125cc未満の小型二輪、原付を除く「自動車通行止」と言う道もある

キメーｗｗｗ

>>750
言われなくても分かってるつーの！
だからこその「 願うスレ」っつう自慰スレなんだよ。
そんな事も分からないの？頭悪いの？死ぬの？

150なんて中途半端買うくらいなら125か250にするでしょう、普通の人は。
近所のゲタなら125で十分だし、高速乗るなら250だし。

バンバン200にしたオイラが来ますたよ。
150よりは200の方が余裕あります。
乗れる道路に制限がないゲタってところですな。
でも250となると車体サイズがでかくなって
デメリットも出てきます。特にスクは。

>>753
まったくその通りだな
１５０ｃｃなんて何もいいとこないわ

>>745

> バイクは乗り物
> １２５は走れない道がある時点で欠陥品

しょせん原動機付自転車だしｗ
　　　　　　　　　　　~~~~~~
バイクと比べるのは可哀想だ。

>>755
ほんと田舎者の発想だな。
ヴェク150が出ないのはむやみやたらにラインを増やしたくないメーカーの事情だろうが。
１２５の性能が当時よりあがって台湾と日本で無理にラインを２つつくる必要性が無くなった
からだろ。全ては日本の道交法が１２５で線引きされていることに原因があるのがわからないの？
これが１３０だったら他の国も１３０になるということだ。独自の企画の欧州では１５０は主流だろうが。

お前がただ洗脳されていてそれを勝手に都合よく解釈しているだけだ。

>>756
バイクって言葉はバイシクルの略だって知ってる？
マウンテンバイクとか言うだろ？
所謂オートバイってのは和製英語で、本来の英語で言えばモーターバイク、モーターサイクル。
直訳すれば正に原動機付自転車だわな。

>>758
小学生でも知ってるような語源でドヤ顔されてもなあｗ
じゃあここは原動機付自転車板になる訳か。
モーターバイク板を作らないといけないなｗｗｗｗ

車重が、150kg以下なら650ccでもいい。
元650cc乗りではありますが・・・
とにかく、重たいのばかり。
現状は、250ccではFAZEとかが軽いでしょうが
それでも取り回し面倒くさそう。

>>758
直訳したらただの自転車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
真性基地害かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>757
１５０厨必死だなｗ
じゃあお前の力で道路交通法と保険の特約を変えてみろｗｗｗ
無理だろ？つまり日本じゃ１５０ｃｃなんて儲けが無いから売らない売れない

>>762
ID真っ赤にして必死なのはお前だろｗ

否定するためだけにわざわざ150要望スレにやってくるような残念な心の持ち主を
どうして構うのかな？
構う方も程度低いよ。

>>760
そんなあなたにSportcity
ttp://products.piaggio.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=118

>>759
お前はそれすら指摘されるまで気づかなかったから>>756を書いたんだろ？
>>761
モーターはどこいった？

真性すぎてワロタ

PCXって、設計段階から150のエンジン乗るように出来てるんでしょう？
150で高速に乗れるようになって、125に準じた燃費が期待できるんだったら、
りっぱに選択肢としてありだとおもうけど。
150なんだからファミバイ特約つかないのも承知の上だし。
モメるのよそうよ・・・。

>>766
お前はいったい何を主張したいんだ？
日本で和製英語が嫌なら勝手に外国行けよ。
あと得意げに語源語ってるがバイシクルは自転車って意味も含まれるが
本来Bicycleはラテン語で二輪って意味だからな。
三輪ならTricycleだし四輪ならQuadracycleだ。
このスレと関係ない話題をもっとやりたいなら語源スレでも立ててやってろ。

むしろ必死に150を否定したがる奴が何を主張したいのか知りたいわ。
別に出たところで強制的に買わされる訳でもあるまいに。

>>768
モメるというより一部の人間が荒らしてるだけ。
>>769
しょせん原ﾁｬﾘに軽二輪の利便性は無いという皮肉を
勘違いして噛み付いてるんじゃないか？
>>770
たまに本人がいってるが125スレで馬鹿にされた腹癒せでやってるらしい。

>>740
＞危険という発想はオマエの危険回避能力が劣っているだけの話だ。おれは散々ヴェクスターで
＞第三京浜、首都高、横浜新道と走ったが、一度も危険を感じたことはない。
↑
それは危険感知能力がないだけでしょ。

>>742
＞税金が安い意外メリットがさっぱり分からん

税金と任意保険が安い以外にメリットはないよ。
特に車を持っているなら。

>>745
バイクしか乗り物がないのならそうかも知れないが、
125を選ぶ人は車を持ってる人が多いんじゃない。
要は任意保険の原付特約最大排気量って事で１２５の
需要があるんだと思うよ。
だから世の中には150ｃｃってバイクが余りないのでは。
ヴェクスターだって未だに後継が出ないでしょ。

>>747
＞国内メーカーが正規販売しているコンパクト軽二輪スクーター」が欲しいんだよ

その需要で年間5000台くらいの販売実績が見込めるようなら、
メーカーも考えるんだろうけどね。
実際には難しいだろうね。
200辺りでコンパクトなスクーターが出るのを待つしかないね。

高速乗れて車の保険の原付特約が使えるようになったらいいんだろうけど、
それじゃ原動機付き自転車じゃなくなっちゃうからなぁ。

高速が安くなる前は125ｃｃ以下のバイクでの
下道ツーリングって結構やってる人居たけど、

今高速が安いから高速で観光地まで行って
そこをチンタラ流して楽しむ需要って結構あると思うんだよね。

それには、高速も乗れて燃費のいい小さいスクーターが最適だから
その需要でバイクブーム体験してる団塊ジュニア当たりに
ちょっとしたブーム作れると思う。

>>775
まったくだ１５０ｃｃなど売っても年間５０〜よくても200、300台しか売れないだろうな

>>776
125ccと250ｃｃも車と比べたらそこまで気にするほど燃費変らんぞ
高速も乗れて燃費のいい小さいスクーターなら小さめの２５０ｃｃに乗ればいいだけ

>>777

なんで150ｃｃのスクーターがほしいって行ってる奴に
小さめの250ｃｃで十分だと意見を強制できるのかが分からん。
お前は何様？
馬鹿なの？

お値段控えめでサイズそのままのPCX2５０ならすごく欲しいです＞＜

>>778
１５０ｃｃ欲しければ外車でも買えばいイだろｗｗｗこんなとこでうだうだいってても絶対PCXの１５０ｃｃバージョン何ざ日本で正規販売なんてしないわｗ
そんなことも分からんお前の方がお馬鹿さん♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>779
それなら俺も買うわｗ
125cc以上は２５０ｃｃだなｗ
１５０ｃｃじゃファミバイ使えないうえに性能も１２５ｃｃと対して変らないゴミクズだからなｗ

ＰＣＸって人がのってると格好悪い

>なんで150ｃｃのスクーターがほしいって行ってる奴に
>小さめの250ｃｃで十分だと意見を強制できるのかが分からん。

125が思惑・需要に丁度良い人に150でないと駄目と意見を強制しようとし続けてた事を棚に上げてよく言うな
その自分の事は棚に上げた態度に対して同じ態度を鏡返しされてるだけだと言う事実を自認しない限り
150厨扱いされ続けるだけだ

お前らは125の価値を否定し見下した扱いをするから同じ理論の鏡返しで250以上対比で価値を否定され見下される宿命にある

正論すぎて150厨黙り込んだな
つまり>>783氏の言うことズバリということだ

嫌150厨はアドレス乗りなの？

別に排気量はそれほど問題はないんだよ。問題はコンパクトな軽２輪スクーターを
国内メーカーが販売しないこと。せめてスポーツシティーのようなバイクが出れば
全て解決する。小さめといってもＦＡＺEやフォーサイトのような中途半端な大きさだし。
２５０になればエンジンサイズや重量、合わせてフレーム剛性の確保で重量増加は
免れないのが現実問題。

サイズは全長２ｍ以内、車重１５０ｋｇ以内、出来ればフラットフロア、１２インチホイール以上。
こんなスクーターを発売しているのは現状イタリアと台湾のメーカーしかない。

国産は諦めて、台湾製で妥協しようかと思い始めてる。
ﾊﾟﾄﾗｯｼｭ ﾎﾞｸﾓｳ ﾏﾁﾂｶﾚﾀﾖ orz

150を求めるななどとは誰も言っていない
引き合いに125を貶すから同じ論理で250以上に貶される事を示され続けてるだけ

おまえインド人だろ

>>786-787
じゃあ近所にある店で台湾スク買っとけ１５０やら２００やらお前らが大好きな小型タイプだぞｗ
イタリアンは高いし何より旅先だと台湾スク取扱店より圧倒的に店が少ないからもしもの時オワタ状態になるぞｗ

>>786
＞２５０になればエンジンサイズや重量、合わせてフレーム剛性の確保で重量増加は
＞免れないのが現実問題。
そうですよね。
結局250になれば車両重量で150ｋｇは超えてくるでしょうね。

ＰＣＸは今のままのフレーム＆サイズで、どの排気量まで耐えられるんだろ。
あと50ｃｃ、3,5馬力分だけあれば丁度15馬力になって高速もソコソコ
耐えられるような気がするんだが。
そうなるとＰＣＸ175か、需要ないだろうな。
どのみち燃料タンクが６リットルでは２００〜２４０ｋｍ辺りが航続距離の限界だし。

とりあえずユーロ向けの１５０が発売されたら、スペック見て買いたい人は
赤男爵が輸入するそうだから行ってみれば。

なんだ、また「自分の敵は全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを有する」と妄想してる150厨厨が暴れてるのか。
このスレで150を待ち望んでいる人は、全て、かつて125スレを荒らした150厨と「同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを有する」と未だに妄想してるんだな。
付け加えるなら「全て同一の記憶を共有している」とも妄想しているようだ。
　
このスレにはちょいちょい書き込んでるけど125スレは殆ど見もしないよ。

>>792
国語くらいしっかりしろｗ
読みにくくて仕方ない

自分の事言われた訳でも無いならほっときゃいいのにしゃしゃり出て決め付ける

図星付かれた150厨のワンパターン極まりない反応だな

お前が150厨の典型である事だけは断定してやるよ
全てが同一じゃなくお前が典型

今125スレ見てきたけど150厨が暴れてるようには見えんな。

時系列の近い所ではID:OBB9s55v だの、スレ見渡せば文体から少なくとも2〜3人は125貶しが現存しとるわな
基本その連中が150厨と扱われ、その理論では自分の首を絞める馬鹿でしかないと返されてるだけの状況に
何を思うか自分から同類になりに来てはぐらかし工作を始める>>792他
余程内心の図星突かれた事が悔しかったんだろうなと思わずにはいられない

自分の事言われたんじゃないんだからほっときゃ良いのに
顕在的150厨の悪行は自分が同類だから悪行と認識出来ず、
悪行の鏡返しにだけは反応せずには居られない悲しい（周りから見れば失笑･嘲笑モノの）存在だな

125買った奴って150出ると何か不都合があるの？
悔しいの？

>>796
で、このスレの住人は全てその２、３人と「同一の思考パターン行動パターンを有し、かつ同一の記憶を共有している」と妄想している訳だな。
>>1から具体的にレスを抽出してみろよ。

>>791
欧州の2010 SH 150iが15.5馬力だからPCXも同じくらいは期待できると思う。

パッセージなどでもSH 150iが250ビグスク以下の値段では売られている
ようだから、まぁ、PCXもそのぐらいの値段なら喜んで出すよ。
コスト重視のタイ製だからもっと安くなるとは思うが。

このチンケな糞国家じゃ250スクは邪魔くさくてかなわん。
バイク経験の浅い若者が大きいボディに惹かれるのはわかるけどね。
わたしゃ、小から大まで乗り回したので、もう原二サイズでええですｗ
早いとこ欧州モノで良いから出ないかな…来年だろうな、やっぱり。

で、欧州モノの小型スクは高性能でいいよね。

イタリア SH 125 ２ケツで160km/h （どんだけ手を加えてんだよｗ）
ttp://www.youtube.com/watch?v=QBeJp-2H4i4

イタリア SH 125 ２ケツで高速でウイリーｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=VLRp8MxB_5s
イタリア SH 125 ２ケツでウイリー
ttp://www.youtube.com/watch?v=IrTnTzZ0kM0

オランダ SH 150　風車を横目にマターリ80km/hちょい
ttp://www.youtube.com/watch?v=BIb0QVty_4I

欧州の2010 SH 150i、130〜160km/h出してるのがいるので
PCXもかなり期待大だな。
米国モノSHは非常に残念な100km/hちょいどまりらしいが。

>>798
お前の頭が悪いと言う事だけは断言してやるよ
＞このスレの住人は全てその２、３人と「同一の思考パターン行動パターンを有し、かつ同一の記憶を共有している」
こんな頭の悪い決め付けが出来るんだからな

頭の中身が最底辺の「150厨」が2〜3人は居る

と

スレ全員150厨

を、同じに扱い論点をすり替えられると思える程の頭の悪さにはもう脱帽だ
お前を150厨の中の150厨と認定し、嘲笑を贈ろう。

ここは>>801の隔離スレとして機能してるようで安心だな

>>801
自分の書いたレスを全部読み返してからいえよ。
お前は具体的なレス番やIDを指定しないで、ひたすら「過去に125スレを荒らした150厨」を叩く、端から見たら意味不明なレスを執拗に繰り返してきた訳だからな。
それは、お前が、このスレの住人は「過去に125スレを荒らした150厨」と「全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを有し、かつ同一の記憶を共有している」と考えているからだろ？

お前の頭の悪さと妄想っぷりは判ったからもういいよ

>過去に125スレを荒らした150厨

明らかにマッチポンプ狙ってここに常駐してんじゃねえか、同類の目には見えんのか？

まさに
自分の事言われたんじゃないんだからほっときゃ良いのに
顕在的150厨の悪行は自分が同類だから悪行と認識出来ず、
悪行の鏡返しにだけは反応せずには居られない悲しい（周りから見れば失笑･嘲笑モノの）存在だな

全員がそうだとも大多数がそうだとも一度も言ってないぞ
自ら同類に成り下がりに来るお前みたいな馬鹿は結構多いようだがな
少数の自演で実数は少ないのかもしれんが知った事じゃない

頭の悪い150厨が居る、挑発的に125貶しを継続している
結果鏡返しの如く150否定される状況を
自ら呼び込んでいるくせに言われた事にだけは文句を言う

この点は間違い無く言ったがな、それが「大勢だ」と何所で言っている？
お前が捏造してるだけだ。

>>804
お前の言う150厨の書き込みも、お前を含めたアンチ150の書き込みに反応、対抗してして書き込んでるだけだろ。
つまり、先にアンチ150の書き込みがあり、それが呼び水になって125を貶めるレスも返ってきてるだけ。
なんの前触れも無く、継続的に125を貶める書き込みをしてる奴なんか、ただの一人もいないぞ。
　
いるというなら>>1から具体的にレス番を抽出してみろよ。
いい加減「自分の敵は全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを有し、かつ同一の記憶を共有している」て妄想から離れろよ。
　
次にレスをする時は、継続的に125を貶める続けてるレスを具体的に抽出してからにしろよ。
マッチポンプになってるのは明らかに、お前を含めたアンチ150だって分かるハズだからな。

>>799
＞欧州の2010 SH 150iが15.5馬力だからPCXも同じくらいは期待できると思う。
そうなのか・・・。
15馬力あれば高速もいけるかも。
最高速も120ｋｍくらいあれば、100ｋｍ巡航も可能だと思うし。
こりゃ期待大ですな。

＞このチンケな糞国家じゃ250スクは邪魔くさくてかなわん
250でも、昔のVT250Fは小さいって思ってたのに、今はフェイズですら
すごく大きく感じる。
スクーターのほうが収納がたっぷりあるから良い点もたくさんあるんだけどね。
個人的にはPCXとかコマジェくらいの大きさが一番いいんだけど。

>>800
＞で、欧州モノの小型スクは高性能でいいよね。
いいですね。
変な改造なしに、高速でも余裕のクルージングが出来るコンパクトスクーター
ってジャンルをホンダには切り開いて欲しいですね。
ひょっとしたらフェイズがそのジャンルだったのかも知れませんが。

新たに任意保険料を払ってでも欲しくなるコンパクトスクーターってのが
現状ではないですから。

FAZEは情報を小出しにして期待させてた分ガッカリ度も大きかったな
スリムではあっても決してコンパクトではないし

>先にアンチ150の書き込みがあり
頭50〜100レスレベルの領域は125ccスレ引き摺りだ
この論点における本スレとも言える125ccスレは現時点では「スレ連番で10以上」既に進行している
この状況を無視してモノを言う段階で「先にアンチ150」などナンセンスにも程がある

お前の想像力（妄想力）程度では想定すらできんのだな。
所詮
>いい加減「自分の敵(ry
以外の想定ができない低次元脳ではそれが限界か。
お前が150厨に対し潜在的仲間意識持ってる同類ノクズだと言う事実認識から始めろ。
本来関係の無い少数対象の話を大多数の仲間への中傷と受け取ったお前の脳内構造がそれを物語る。

>>809
真性がほんとに居るとは思わなかった．．．
一度病院行って検査してもらった方がいいと思うよ

>>809
いいから早く、ここで継続的に125叩きをしている150厨のレスを抽出してみろよ。
話はそこからだ。
それをしない、できないというのなら、お前の書き込みは
「このスレの住人は、かつて125スレを荒らした150厨とやらと全て同一人物、または全て同一の思考パターン行動パターンを有し、かつ同一の記憶を共有している」
という妄想に基づいているという事を自ら立証する事になるぞ。

125スレで150はまだかまだかと言ってた人が多かったから
こっちに別れただけなのに何を勘違いしてるんだ？

1円にもならな憂さ晴らしに時間が使えてニートはいいなぁｗ
まあ、150ｃｃが出ないように頑張れやｗ

PCX１５０が出ても売れ行きはビミョーじゃないか？
本当に求められているのはヴェクスタースタイルの１２インチ以上版だと思う。
アヴェニスが全く売れずにヴェクだけ生き残ったのがいい例じゃないか？
PCXはアヴェニスそっくりじゃないか。１５０になれば価格帯も一緒になるだろ。

PCXは最初から150を視野に入れて設計されているから
アヴェニスほど高くはならないと思う。
それと当時の価格としてアヴェニスは高かったね。

アヴェニスの時代は2輪の置場に
さほど困らなかったし250スクも今ほど豚じゃなかった。
今だからこそPCX150が必要じゃないかと思う。

もっとも数が出ないであろう事は百も承知だが。。。

>>814
アヴェニスは一時期スカブより売れてたよ。
まあ指標にはなりそうだね、大ヒットは無いが地味に売れる感じ。
アヴェニスの敗因はメインの欧州市場で売れなかった事、日本向けはついでに出した感じ。
日本市場に期待してなかったから販促プロモもほとんど力入ってなかった。

アヴェニスはエンジンのトラブルが多かったらしいのも売れなかった原因の一つかね？
昔あった軽二輪シグナスもトラブルが多かったらしいけど。

川崎とのコラボモデルだったから変なこだわりを川崎が主張した可能性もあるしな。
水冷エンジンで、アヴェニスは余裕で１２０km出たし、１００km巡航も可能だったね。
最終的に使い勝手と値段でおれはヴェクを買ってしまったけど。総額で１０万円以上
違ったし。風防とかのオプションも皆無だった。

>>817
9年間オイル交換と消耗品交換（タイヤ、パッド、玉）以外ノーメンテで乗り続けた俺登場。
>>818
川崎には発売後暫くしてからスカブと共にOEM供給しただけのはず。

欧州じゃ150ｃｃってそこそこのマーケットだから
世界戦略車を謡ってる限り必ず出すだろうね。
日本でディーラー物が出るかどうかは分からんが。
まあ、世界中どこかで売ってるなら日本ではプロストが必ず出すよ。

あ、間違えた。
ホンダならパッセージか。

http://response.jp/article/2010/07/26/143242.html

>>821
プレストね

２５０だけど、小さいからフリーウェイなら取り回し良いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=j9YkYA-6FE8

>>824
今売ってないものを出されてもねｗ

まあ、150ccで設計して、わざわざ125は必要の無い
160キロメーターつけたんだから必ず出るよ。

で、エンジンの一部以外125と共通だから
ディーラーにとっては技術的な負担が増えることなく
商品力が増すわけだから日本で出さない意味もない。

と、思うけどね。

半端な排気量だと昔から売れないからなぁ。

>>825
何を根拠にそんなこと言ってんだかｗｗｗ
熱で脳でもやられたかｗｗｗ
妄想もここまで来ると末期だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>827
スペックとメーカー公式発表を根拠にしてるんだが。。。

お前の根拠は？

>>828
いま何に乗ってるの？

最低限ファイナルのハイギヤード化しないとレブリミット変わらんかダウンさせる必要が有る以上
最高速は微塵も変わらん

「エンジンの一部」変更だけで出る代物だと思ってる段階でお粗末

>>828
＞＞ディーラーにとっては技術的な負担が増えることなく
＞＞商品力が増すわけだから日本で出さない意味もない。

これの根拠を言えって言ってるんだよ低脳１５０厨ｗｗｗｗ

フリーウェイならヤフオクなんかでも中古出ているね。１５０なんかいつまでも待っているより良いかも。

まるで、125買っちゃった奴は150が出ると困るみたいだなｗ

>>830

今の125がギア比だけで最高速が制限されてるとでも？
単にエンジンパワーなりの最高速が出てるだけ。
ギア比なんて変えなくてもいいんだよ。
まあ、変えたとしてもプーリーのみで済む。

そんなこともわからんとは、お粗末過ぎる知識だな。

>>831

そうならない根拠を言えよ。

別に、125スレなんて見たことも無いけど、
150でたら125スレが成り立たなくなって消滅するぐらい荒らしてやろうと決めた。

>>825
125が爆発的に売れてくれれば、150も出してただろうが

ID:6RlhEPm5
必死すぎてまじウケルｗｗｗ
根拠を言えだってｗｗｗ１５０ｃｃなんぞ売れないに決まってるわｗｗｗ
世間一般の常識も分からんようだなｗｗｗ
これだから１５０厨はｗｗｗ（　´,_ゝ｀）プッ

欧州仕様とかでは普通に出るだろうが国内正規販売となると怪しいな、やっぱ。
ま、無駄に草を生やさないと話せないバカはほっとけ。

>今の125がギア比だけで最高速が制限されてるとでも？

そもそも車速起因のリミッターなんぞ無いし、レブリミットまで吹け切っとるわ
そのレブ決めるのはピストンの1往復分の平均速度と吸気容量の上限
その物理条件超える領域には燃調や点火時期のマップが要らんから無い
それゆえ本当の上限以上には下り坂の重力とかで「回される」事も無い、それがレブリミットの正体だ。

マージン削り落として無理領域使うハイスピードプーリーなんぞ
メーカーが使うわけない
そもそも変えても125用からは1割伸ばせる余地すら無い

>>834
本当に荒らしてるｗ

　PCX125ccのエリート　　　　　 　　　１５０厨のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　そもそもラインナップがない。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

抽出 ID:6RlhEPm5 (16回)

１５０厨の本領発揮だなｗ

カブ１１０に１２４ボアアップキット組んで、
１３０で申請して白ナンバー取得しようかと思ってる

１２５→１５０で
パワー１．１倍
価格１．５倍

５０万では買うヤツいねえ
３３万だったら買う
横型ならボアアップ簡単だがスクーターはめんど臭そー

>>843
出たとしてもきっかし1.5倍位で５０万はいかないだろ．．．

買う人間は居ると思うぞ
70万弱で軽二輪登録のPCXカスタムを買った俺が居ることだし
そもそもここのスレの欲しがってる人間も
125の方で出てるほどバカ売れするとは思ってない

>>842
タイカブかタイバイクのover125ccを買いな。

こみこみで40万ちょいくらいで出てくれれば嬉しいな
30万台に収まるなら尚良いが

>>844
バカ売れしないんだから市場が限りなく０に近い
１５０ｃｃなんぞに尽力するとは思えんなｗ

物事を両極端にしか考えられないバカっているよね

>>840

150厨のバカです。

６項目中、５項目が当たりです。
これで死にたくなったら。
全部になるな・・・・

古いコピペにマジレスするバカ

車両分初期予算70万なら追い金入れてCB400SB辺りでも買う

150はちょっと中途半端な気がしないでもないんだよな。
高速は150じゃ厳しいだろうし。
250ccを40万前後で売ってくれればな・・・。

首都圏だけの限定販売にすればいいんだよ。
ドリーム店扱いにしてさ。需要は確実にある。

ちなみに150が役に立つとされる原二禁止の自動車道って
そんなに限定的なのか
東京〜静岡間はあるの知ってるがそれ以外の地域は無い？

意外とあるみたいね

二輪車通行規制区間について
http://www.nmca.gr.jp/voice/tra_east.html
http://www.nmca.gr.jp/voice/tra_west.html
情報も募集中らしい
http://www.nmca.gr.jp/voice/tra_form.html

軽２輪なんてこれからもわかるように売れているのはほとんどが大都市圏。
月１５０台以下の都市は販売の必要はないよ。

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

>>853
限定発売にする意味がわからん
地方はカタログだけ置いといて注文あったら取り寄せればいい。
不人気車は今でもそんな感じだし。

ここに書き込む田舎者は１５０の価値がわからんやつばかりだから
大都市圏のみの限定販売の方がいいだろ。田舎者は今まで通り
バカスクか原チャリに乗っていればよし。田舎でバイク乗るのは
ガキばっかだろｗｗｗ

>>858の正体はアンチ150だろ

なんでバカって判ったんだ

ろくに売れもしない銀翼とかをしつこくラインナップしてたり
CBRも1000やら600やらの国内仕様なんていう暴挙物ｗ を
出してんだし。
PCX 150くらい加えてくれても良さげなんだが…

まぁ、来年海外で出れば、どうにでもなるか。
イタリアでは「さっさと150や300で出さんか、ゴルァ！」って
人を見かけるねｗ どれも超人気のSHシリーズと同じ
排気量で出て当然、て事なんだろう。

来年のモーターサイクルショーに登場させてくれんかな。
来場者の萌え方次第では、良い方向に話が転ぶかも。

ちょっと前まで150は一部のコアなファンｗ 以外には
不人気だったけど、最近は時代の空気がだいぶ変わって
来たように感じる。

第一、これまでは魅力的な150スクがあまり無かったし、
メーカーも「どうせ不人気クラス」とばかりに全く力を
入れて来なかったし。

PCXだからこそ新たに150市場を開拓できるポテンシャルが
あると思うんだけどなあ。

ボディの完成度はピカ一な訳だしな
125だけで終わらせるのは勿体ない

別に150にこだわってるわけじゃない。
180でも200でもいいから、このぐらいの車体に載せてくれ。

150なんて中途半端なのは不要
２５０にしてくれ

>>862
元々150ccエンジン搭載の為のボディじゃなかったか？
もっとも125cc版の生産遅れで当分延期だろうけど

２５０は無理、駆動系全部新作になる、大幅コストアップ
やはり１５０より２００だと思う、駆動系の耐久性も現行でちょうどイイ
インジェクションの容量アップくらいで仕上がる
２００で３３万なら、みな移行したくなる

国産で150が出ることはこの先まずないだろう。願うだけ無駄だと知れ。

>>867
タイ産スクのスレなのに、「国産で」って一体？
ひょっとして「日本のブランドで」って意味？

ホンダ：SH 125i/150i、PS 125i/150i、S-Wing 125/150

ヤマハ：Nouvo Elegance
　　　　　130ccだけど…ま、いっか。
　　　　　タイのバイク・オブ・ザ・イヤー2009&2010

スズキ：Sixteen 125/150
　　　　　名前は可愛いが150版は250市場に食い込む事も
　　　　　目的に開発されたそうで、最新技術てんこ盛り、
　　　　　前後ディスクブレーキで17馬力！燃タンは8.5L

と、色々ありますが…
他にもあったと思うけど調べるのめんどい。
もちろんPCX 150も、出る事自体は決定事項。

ATに限らないならもっと出てる。新型も次々と。

問題は国内正規販売をするか否かだな
ホンダの英断に期待する

冗談ではない！

>>868
スズキ：Sixteen 125/150
すっげえｗさすが変態
１７馬力でも２５０よりも軽量だろうから
１９馬力のマジェ，最悪２６馬力でも２００ｋｇオーバーのスカブをぶっちぎれるかもね。

125のプラットホームに２００を乗せてくれ！
相当イイ物が出来るはず。
駆動系もブレーキも容量不足無し。

PCX150よりも、通はフォルツァ300だな。

イタリアのSH300(フォルツァ系エンジン)があるんだから、それでもうちっとの余裕が欲しい。

>>873
それこそ２気筒の銀翼あるから不要だろ。

げりげりうんち

>>873
世界のミドルサイズスクは300に移行しつつあるってのに…
250超えに大きな壁のある日本だけまたガラパゴス化だよ。
150以上に出そうに無いのが300かと。
べスパの300も売れてないんだろうなぁ。

「世界標準は全力で採用する！」って方向にシフトしないと
この国もホント終わるよな。
あの超ひとりよがりな厚労省でさえ「世界標準な薬は
国内審査抜きで採用する」とか言い出してるんだしさ。
ま、それはそれでアブネーナと思うんだけど。
ちょっとは審査しようよｗ 人種間での作用の違いとか。

>>874
２気筒になったとたん激重肥大化複雑化するからダメぽ。

コンパクト軽二輪スクが欲しいんだから300なんて論外やがな

PCXのサイズで250が出たら欲しいな。

タイのベスパのOEM？で激安250ｃｃMTスクーターがある

>>879
それができるなら最初からFAZEをもっとコンパクトにして出してるだろ

PCXが欲しいとこだが一つ残念な点があって灯油の買出しやゴミ出しが出来るフラットフロアではないとこ。
この一点のためだけで諦めた。

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

>>882
todayも買えば良いじゃん

>>843
基本的にはエンジンのボア分＋αで考えれば私も33万は良い線かと思います。
販売シェアからしても関東エリア需要有りなら売るべきです。

まあスクーターなんてどうせ都市部でしか売れないからな

昔なら150や200ｃｃの中途半端な排気量は不人気の代表だったね
あえて高価な高速代払ってまでのる奴も少なかった
でも今や高速無料＆千円の時代
高速乗れるんならという理由だけで250ｃｃ買う奴もおおい

888get!

ガソリン代なエンゲル係数が上がったからじゃね？

>>881
欧州メーカーから幾つもコンパクト250が出てるのに
ホンダに出来ないわけ無いでしょ。
出来ないのではなく、しなかっただけ。

【8月11日放送 HONDA NEWスクーター「FAZE」試乗】
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

確か、この回の放送だったと思う。中盤辺りかな。
「初めはもっと小さかったけど、250は大きい方がウケが
いいだろうと大きくしますた」みたいな事言ってたはず。

中の人も250スク購入層もアフォが多くてダメダメ。
時代に合わせた意識改革が必要だ。
PCX人気で、中の人の目が覚めたと思いたい。

>>882
そーゆー人にはレーシング150かな。
PCX人気で焦っているだろうから、来年はもっと
魅力的に進化する…かも。

とりあえず、パワーはガッツリ上げて、光軸も
ガッツリ上げて出直せ、とw
でないと、PCX150出たら終わるぞ、と。

>>891
100km出ないかと・・・

>>890
そりゃ技術的に「できない」なんて考えとりゃせんがな。
んなもん当たり前だろ。
そういう意識とか勝手な自己規制を含めた上で「できない」て言ってんだよ。

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>>64
そっだ原付三種という発想がなんでなかったんだろう

原付四種は？

俺としてはこげどんぼみたいなのをイメージしてたんだけど
目が小さすぎると思うんだよ。
なんか１０年以上前にベルセルクに出てきた使徒みたいな感じじゃん
いやでもまあ良いんだけど、AAじゃなくて絵で見たいんだよね。

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見るからにPCXは若者受けを狙ったバイクだな。予想通りメーカーの狙いが見事的中。
面白いように引っ掛かっていく小僧達のターゲットになったPCX。さぞやメーカー側は成功をたたえてるだろうな。
この今の状況を見て私はPCXを買う気が失せた。PCX買う位ならまだリードの方がいいと思ってくると同時に大人っぱく見える。

んなことどーでもいーから早く150版を出せと

↑君のような人がいるからメーカー側は成功したと思うのだ。

PCXはプロの窃盗団には狙われなさそうだけど
餓鬼にいたずらされそうなのが不安だよね

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>>899
残念ながら、乗ってるのはほとんどおっさんｗ
PCXの後ろには、加齢臭が漂いますｗ

>>901
いやいや、もっこり床の原二なんて要らんから。

つるぺた床こそ要らん

>>906
お前はヴェクスター150乗りを敵に回した

日本で出る前に、150cc本場のイタリアでもPCX150が出ないじゃない。

125さえ作るの追いついてなさそうだけどホンダも小さくなったな・・・

ほすぽ

でてほしいな

でてほしいね
買うつもりは無いけど

しかし安っぽいバイクだなぁ

>>38
パクリは好かん

義務的に保守

話題がない

でわ、話題をば、

来年早々にもPCX150が出そうになければアプリリアの
スポーツシティ250ieでも、と考えているんだけど…

2mを切る全長、装備重量148kg、水冷、22.5馬力、平床、
見た目も良し！安い！文句無しに国産豚スク以上に思える。

外車特有の諸々の問題については微妙かな。
でも、勝ってしまいそうな悪寒ｗ

デルビ ランブラ 250i ってのがこれにそっくりだけど
外装が少し違うだけで中身は一緒だろうか。
見た目はこちらの方が好み。

最近の中華製イタ車は電装系が弱いと聞くが通勤に
使うのは無謀かな？ｗ

シグ150乗りだけど高速道路はやっぱキツいわ。

>>917
スポーツシティ250ieとランブラ250は兄弟車ですよ。
こちらは、250になる前のスポーツシティ200を通勤に使ってますが、
樹脂部品が若干弱い気がする他は特にトラブルなし。

>918
当たり前だ。よくシグ150で高速乗れるね。はっきり言って馬鹿と言わせてもらう。

>>920
全開にして100キープすんのがやっと、みたいな世界ですよ。Ｗ
シグで遠出はやっぱ無理かなぁ・・

スポーツシティ＋マルチバーで劇速ですね

おはようあげ

古い話ですまんが私のガキの頃
近所のあんちゃんがホンダCB135というのを乗ってた
CB125と全く同じ造り
勿論細部は違うが、、
ナンバーが県白ナン
メーカー製ボアアップ版と言う事だな
他にCL135も有った
カブも55ccバージョン有った。

PCXの150版的存在がFAZEだと思うから150が出る事はないだろう。リードやフェイズやPCXやらと出して、またこの上PCX150が出るなんてまずないと言っていいだろう。

FAZE30万なら考えるけど・・・(´･ω･｀)

FAZE車重150kgまでなら考えるけど・・・(´･ω･｀)

結局、PCX150が出るとか言ってたニュースはガセだったの？
それともタイの混乱で、125の生産が追いつかず遅れてるのか。

ファミバイ特約の保障内容じゃ不安だから、ちゃんとした保険掛けるので小さい150がほしい。

PCXとFAZEって足付きの程度が全く同じ。さすが兄弟だけある。

http://home.linmiaoke.com/attachment/201008/28/6651_1282964955isIc.jpg

ほす

>>919
超遅レスでｽﾏｿ

そっか兄弟車ですか。どっちかで検討するかな。
PCXは125ですら待ちが長い状況じゃ150はいつになることやら…

あとは店選びか。外車はそこが悩ましい。

一応、再掲載しときますか。この記事知らん人もいるようだし。
出でよPCX150、国内でも！…無理か？

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーターに１５０ｃｃクラス設定

日刊工業新聞　掲載日 2010年03月23日

　ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略
小型スクーター「ＰＣＸ」に、同１５０ｃｃクラスを設定する。

イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車
普通免許で同１２５ｃｃ車を運転できる。このため同１２５ｃｃ車を
販売するが、同１５０ｃｃ車のニーズも高いことからラインアップを
拡充し、攻勢をかける。

　ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから
同１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。このため欧州向けの
同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを設計する必要はない」
（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で対応できる。

　ホンダはＰＣＸを新興国や日米欧で販売する世界戦略車と
位置付け、タイの２輪工場であるタイホンダマニュファクチュアリング
（バンコク）で２００９年１１月から一極生産している。

やっぱ125の製造で手一杯で150まで作る余裕が無いのかな

ガセもクソもなく「欧州仕様に150も設定する」と言うニュースがあるだけの事なのは
ログ読みゃ誰にでも判る話なのに日本発売はまだかとか頭沸いてんのか？
欧米発売から半年〜1年程度（＝最低年明け）待たなきゃ欧州での現品すら現れるわけがない
大体125すら今から「発注」したんじゃほぼ1年待ちだってのに

欧州で出たとか、発売日決定したとかもう少し具体的な話が出て来ない
うちは過疎るだけだろうから次スレ立てても無駄なんだろうなー。

ここは日本だよ。150なんて出るはずねーだろ。

PCX223で良いよ。空冷単気筒+キャブレター。

そんなMTスクーターでも面白そうだ

>>939
ソレダ！！MTのスクーター良いんじゃね。

アッー！

原２卒業したら
Ninja250にしたいな。
ビックスクーターは重くてデカすぎるし。

PCXは125ccでガンガン走っている人の燃費見ると20km/L台なんだけど
PCX150を販売した場合高速走行で何処まで燃費維持できるか不安な気がしてきた
60km辺りを走っている分にはそこそこの燃費は維持できそうだけど・・・

フォルツァと大差無い数字になりそうに思えてきた。

PCX150販売してもサイズ、値段、燃費のメリット出ないと厳しいかもね

さすがにヴェクスター150よりはよくなってるんじゃないか？
高速は落ちるだろうけどね

>>943
60〜80の間なら、そんなに燃費は変わらないよ。
100巡航はしたことないのでわからないが、相当燃費が悪くなる予感。
まあ心配することはないよ。
国内版は発売されることはないから。

>>942
その頃にはヤングマシンに載ってた新型CBR250RR
(単気筒モト３レプリカ？)も出てそうだね。

PCX150とどちらか先に出た方に飛び付きそうだw

【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/l50

願っても無駄

保守サンクス

>>943　
燃費20キロってマジかよ！？　
普通のビクスクより下回ってるし　

>>949
”２０キロ台”と書いてますので”２０キロ”では無いですよ

http://nuppy1969.blog.ocn.ne.jp/mx/pcx/index.html

の方はそうみたいですよ。

アイドリングストップ機能は私ならONだけどほぼ似たような使い方しそうなのでちょっと心配

STOP＆GOと全快走行で燃費27って…　
他のリードやシグナスと変わんないじゃん　
勿体ない

５リッター×２０＝１００キロかよ

>>952
いや５Ｌ×２７�`＝１３５キロだろ
これならビクスク買うだろ

120なら60キロ走行時の燃費でも良いが、150出すなら高速燃費も考慮しないとダメだろうな？

>>954
そんなの考慮するわけないでしょ。
ビクスクでも80キロ定地燃費とか100キロ定地燃費とかないだろ。

PCXの２００以上、価格３０万円以下なら買っても良い。
最高速１５０以上、燃費５０で設計してくれ。
よろしく。

無茶いうな

じゃあＧＳＲ１５０ＮＥＸでもいいよ

>>956
いいねー

>>958
何でそんなに150とかいう中途半端な排気量にこだわるの？
150に拘ってるならヴェクスターがまだ新車で売ってるから買えば？
日本で正式に発売したバイクだから、修理とかも全国で出来るよ。
今ならＰＣＸより安く手に入ると思うし。
それで首都高とか原二が走れない道路を走ってみなよ。
結局は維持費が全く変わらない250が欲しくなるから。

タイで作る　世界戦略車　

円高で安くならないのかよ

むろんこの車体で250ccなら言う事無しである

>>960
カタログ落ちした、キャブ車に今更乗る人は居ないでしょ

>>960
横レスだけどデカくなるからに決まってるだろ

キャブ車って結構良いんだよ。
モリモリトルクを感じられたりするしインジェクションなんかだとガソリン切れまで走ったらエンジン壊れちゃうとかあるし。
昔のバイクこそ味があって良い所多いよ。

>>960
ヴェクちゃん遅いのよ150でも。
以前SYM RV180乗ってて、ツレのフォーサイトといい勝負だったのよねんのねん。
手放したの後悔してる。
取り回し良くて、フロアーフラットでよかったよ。

>>965
環境基準対応出来ないバイクは今更買っちゃダメでしょ

まだベク150の新車ってあるの？
本当なら買うんだけど。

あったとしとも、もはや新車でなく新古車の部類だろ。

どうせ中古ならアヴェニスの中古探せよ
ベクよりは多少速かったぞ

新車ならメーカー保証が2年付くでしょ？　
クレーム入れまくってゴム系の部品を
新品に変えてもらえば当分は安心じゃないかな。

中国製のヴェクなら新車で売ってるよ。

ｔｅｓｔ

LIFAN REVO9で充分

ＰＣＸって水冷だっけ？

>>968
御免、新車は中国製だったよ。
買って欲しくないから例としてあげたんだけど・・・。

最悪だぜ、マジで。アドレスより全域でパワー感じないよ。
同じ値段でPCX買えちゃうし。

ほす

PCXのグリップヒーター取り付けについて
写真などで解説されてるｻｲﾄあったら教えてください

まだあったのか、このスレ

次スレいる？

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来たらすぐいる？

たてて