CB1100 Part15
公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【ついに】CB1100 Part14【デビュー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268131986/
http://www.honda.co.jp/CB1100/
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【ついに】CB1100 Part14【デビュー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268131986/
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2
新スレになったので、ユーザースレのつもりで聞いてみる。
みんな、ETCのアンテナって、どこに付けた？
みんな、ETCのアンテナって、どこに付けた？
4 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:15:42 ID:n8Sxsmyn
>>3
ETCは一体型を注文したよ。
ETCは一体型を注文したよ。
そうなんだ。
確かにカタログには一体型じゃなきゃだめなようなことが書いてあったけど、
店の人に聞いたらイケるというんで、別体型にしてもらうつもり。
やっぱ、メーター上に付けるしかないのかな？
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/985
確かにカタログには一体型じゃなきゃだめなようなことが書いてあったけど、
店の人に聞いたらイケるというんで、別体型にしてもらうつもり。
やっぱ、メーター上に付けるしかないのかな？
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/985
6 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:42:24 ID:w9X9Zpkt
またがってきたけど、上からタンクみるとやっぱりデブだなー。
タンクの横幅もっとスリムにすればエンジンがはみ出してカッコイイのに残念。
あと4リットルくらいガソリン容量減らしててカッコよくしてほしかったぞ。
潔さが足りないな。
タンクの横幅もっとスリムにすればエンジンがはみ出してカッコイイのに残念。
あと4リットルくらいガソリン容量減らしててカッコよくしてほしかったぞ。
潔さが足りないな。
スポスタ乗っとけ
このバイク、フェンダー裏側とかすげー錆び錆びになりそうじゃね？
前スレで、輸出仕様どうのこうの言ってたが
全く輸出仕様と国内仕様はまったく同じ。
全く輸出仕様と国内仕様はまったく同じ。
ETC付けたいなって気持ちは分かるんだけどね
4輪よりも２輪にこそETCは必要って言われてたしオレもそう思って
付けたけど、正直無くても問題なかったね
ETCカード作って簡単に出し入れできるジャケットさえ着てれば
不便、サービス上の不利も無いし
無いほうが車体もすっきりし、余計な出費も無くて良いという結論に
至った
4輪よりも２輪にこそETCは必要って言われてたしオレもそう思って
付けたけど、正直無くても問題なかったね
ETCカード作って簡単に出し入れできるジャケットさえ着てれば
不便、サービス上の不利も無いし
無いほうが車体もすっきりし、余計な出費も無くて良いという結論に
至った
入るとき後続車に迷惑かけてもか？
迷惑とか気にしすぎじゃないのか・・・
バイク板で言われている自主運ETCを入れようかと思ってるけど、
一体にするか分離式にするか迷ってる。
取り付ける方法を考えるとホムセンに転がってる部品を使えば可能だと
頭では考えているんだけどね･･･。
一体だとシート下のスペースを作らなくていいんだけど、見た目が最悪。
分離だとシート下のスペースを作らなくちゃいけないんだよね。
現在、シート下は車載工具＋α(パンク修理材等)と発煙筒、書類で一杯な状態でね。
おまけに、アラームのユニットも押し込まれているからスペースが削られている。
アンテナは汎用ステーを切って曲げればいいんだけど。
一体にするか分離式にするか迷ってる。
取り付ける方法を考えるとホムセンに転がってる部品を使えば可能だと
頭では考えているんだけどね･･･。
一体だとシート下のスペースを作らなくていいんだけど、見た目が最悪。
分離だとシート下のスペースを作らなくちゃいけないんだよね。
現在、シート下は車載工具＋α(パンク修理材等)と発煙筒、書類で一杯な状態でね。
おまけに、アラームのユニットも押し込まれているからスペースが削られている。
アンテナは汎用ステーを切って曲げればいいんだけど。
燃料タンク容量
CB1100：14Ｌ
CB1300SF：21Ｌ
XJR1300：21Ｌ
ZRX1200DAEG：18Ｌ
DAEGでさえ18Ｌあるっちゅうのに！
CB1100：14Ｌ
CB1300SF：21Ｌ
XJR1300：21Ｌ
ZRX1200DAEG：18Ｌ
DAEGでさえ18Ｌあるっちゅうのに！
16 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 23:59:49 ID:BMuDdexN
CB400FOUR（NC36）も容量１４L。
>>15
燃費よさそうだから、航続可能距離だとどうだろ
燃費よさそうだから、航続可能距離だとどうだろ
ホンダが気楽なお散歩気分で乗ってほしい旨を言ってるんだから
タンク容量が少ないのはしょうがないと思うぞ。
それにタンクが大きいと野暮ったいだろ1100のデザインじゃ。
タンク容量が少ないのはしょうがないと思うぞ。
それにタンクが大きいと野暮ったいだろ1100のデザインじゃ。
熊本製作所 第二次出荷がとまっております。
前スレ
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:51:26 ID:Gkn51jWc
ところで、エキパイってどっちから数えて１番なの？
クラッチ板の反対側が1番
クラッチが右なら左、左なら右、エンジン、駆動系、タイヤの順にパワーが伝達されるから・・・と、昔バイトしてたバイク屋で教わった
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:51:26 ID:Gkn51jWc
ところで、エキパイってどっちから数えて１番なの？
クラッチ板の反対側が1番
クラッチが右なら左、左なら右、エンジン、駆動系、タイヤの順にパワーが伝達されるから・・・と、昔バイトしてたバイク屋で教わった
車載工具・・・無くても通常は問題ない
俺はスペースの都合で積めなくなって最初は不安だったが、じきに慣れる
確かに有った方が便利だが、車載工具でなんとかできるトラブルは出先ではまず起きない
パンク修理キット・・・チューブレスタイヤならなんとかなる
サイドウォール破断なら諦めてＪＡＦ呼べ
発炎筒・・・無くても通常は問題ない
車のように標準で搭載されていないことを考えれば必要性は低い
別体式を積むスペースできるんじゃね？
俺はスペースの都合で積めなくなって最初は不安だったが、じきに慣れる
確かに有った方が便利だが、車載工具でなんとかできるトラブルは出先ではまず起きない
パンク修理キット・・・チューブレスタイヤならなんとかなる
サイドウォール破断なら諦めてＪＡＦ呼べ
発炎筒・・・無くても通常は問題ない
車のように標準で搭載されていないことを考えれば必要性は低い
別体式を積むスペースできるんじゃね？
22 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 01:20:34 ID:tiuR61xv
ETCカードって入口の料金所で出せば
通行券は受け取らないで入って出口で
カードで出られるの？
通行券は受け取らないで入って出口で
カードで出られるの？
>>22
ＥＴＣゲート通らない場合、通行券取って通過。
降りるとき、ＥＴＣカードと通行券一緒に渡す。
ＥＴＣゲート通り、降りるとき
ＥＴＣゲート通らず一般ゲートで、ＥＴＣカード出せば通過できる。
（ＥＴＣゲートに車が多く渋滞気味の場合、一般ゲートの方が早く通過出来る場合がある）
ＥＴＣゲート通らない場合、通行券取って通過。
降りるとき、ＥＴＣカードと通行券一緒に渡す。
ＥＴＣゲート通り、降りるとき
ＥＴＣゲート通らず一般ゲートで、ＥＴＣカード出せば通過できる。
（ＥＴＣゲートに車が多く渋滞気味の場合、一般ゲートの方が早く通過出来る場合がある）
補足
入り口ＥＴＣゲート通過しないと、割引は適応されない。
出るときは、ＥＴＣゲート通らなくても割引は適応される。
入り口ＥＴＣゲート通過しないと、割引は適応されない。
出るときは、ＥＴＣゲート通らなくても割引は適応される。
車体重量が250kgもあってたった88馬力だぞ！
毎回、750ccでタンデム走行しているような重苦しさだと言うのが
バイク雑誌記者のインプレ
毎回、750ccでタンデム走行しているような重苦しさだと言うのが
バイク雑誌記者のインプレ
旧来の乾燥表示なら210kgぐらいでしょ。
実質的にCB750の後継なんだから、十分なパワーと取り回しでは。
実質的にCB750の後継なんだから、十分なパワーと取り回しでは。
27 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 07:50:18 ID:nwmQGGM6
馬力ほしいならＳＳをＵＰハンで乗ればよい。
これほどの低スペックでありながら
お前らバイク歴の浅いオヤジは何故そこまでリッターバイクに拘るのか？
所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないが
岩のように重苦しいバイクで転んで痛い思いをすれば少しは学習するだろう
お前らバイク歴の浅いオヤジは何故そこまでリッターバイクに拘るのか？
所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないが
岩のように重苦しいバイクで転んで痛い思いをすれば少しは学習するだろう
抽出 ID:sbUNJotb (2回)
25 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 07:33:42 ID:sbUNJotb
車体重量が250kgもあってたった88馬力だぞ！
毎回、750ccでタンデム走行しているような重苦しさだと言うのが
バイク雑誌記者のインプレ
29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 08:06:27 ID:sbUNJotb
これほどの低スペックでありながら
お前らバイク歴の浅いオヤジは何故そこまでリッターバイクに拘るのか？
所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないが
岩のように重苦しいバイクで転んで痛い思いをすれば少しは学習するだろう
25 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 07:33:42 ID:sbUNJotb
車体重量が250kgもあってたった88馬力だぞ！
毎回、750ccでタンデム走行しているような重苦しさだと言うのが
バイク雑誌記者のインプレ
29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 08:06:27 ID:sbUNJotb
これほどの低スペックでありながら
お前らバイク歴の浅いオヤジは何故そこまでリッターバイクに拘るのか？
所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないが
岩のように重苦しいバイクで転んで痛い思いをすれば少しは学習するだろう
俺のような二輪業界のプロに
本音を言われて泣きじゃくるんじゃねえ
本音を言われて泣きじゃくるんじゃねえ
>>31
面白い？
面白い？
＞車体重量が250kgもあってたった88馬力だぞ！
はいはいスペック厨
＞所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないがバイクの本質がわかるわけない
上のレスと矛盾乙
はいはいスペック厨
＞所詮2年ほどでバイクを降りる一見さんにバイクの本質が見抜けるはずもないがバイクの本質がわかるわけない
上のレスと矛盾乙
まあ、昔の空冷四発ぐらいのスペックだな
250万近い70's買って不調でちょくちょくドック入りするより賢いと思うが
スペックに不満があるのならSSでも増車したらいい
250万近い70's買って不調でちょくちょくドック入りするより賢いと思うが
スペックに不満があるのならSSでも増車したらいい
35 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:19:11 ID:iDGNzd0D
スレ違いだけど。
あくまでうわさの情報。
カワサキＷ650が800に排気量ＵＰして出るみたい
本当かどうかわからんが・・・・・？
あくまでうわさの情報。
カワサキＷ650が800に排気量ＵＰして出るみたい
本当かどうかわからんが・・・・・？
36 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:52:50 ID:0AralWe/
>>29
バイク歴24年、大半をミニバイク→SP→
SBとスペックありきのレース遊びで過ご
してきたオッサンですが、今時のリッター
SSのスペックで公道で使えるのって10%
あるかないかだと思ってます。車体でも、
エンジンでも。
試乗しましたが、スペックギンギンの味
付けになっていないだけで、高回転域
で全開で走らせたときのエンジンのパ
フォーマンスに公道で不満を感じるよう
なライダーは滅多にいないと思いました。
この春はCBでお散歩行きますよ！
バイク歴24年、大半をミニバイク→SP→
SBとスペックありきのレース遊びで過ご
してきたオッサンですが、今時のリッター
SSのスペックで公道で使えるのって10%
あるかないかだと思ってます。車体でも、
エンジンでも。
試乗しましたが、スペックギンギンの味
付けになっていないだけで、高回転域
で全開で走らせたときのエンジンのパ
フォーマンスに公道で不満を感じるよう
なライダーは滅多にいないと思いました。
この春はCBでお散歩行きますよ！
39 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 10:27:48 ID:BcUlKDYa
スペック重視なら素直にそういうの選べばええやんｗ
CB1100関係無さ過ぎだろ
CB1100関係無さ過ぎだろ
41 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 11:01:17 ID:NNoaCe93
>>35
それが本当なら・・・・ちょっと待つことにしました。
それが本当なら・・・・ちょっと待つことにしました。
高ぶりって何？
たかぶり 笑
たかぶり 笑
僕は今非常にたかぶっています。
出足がカブより遅い糞バイクw
なんとなく
漏れも高ぶってきたから
バイク転がしてくるわﾉｼ
漏れも高ぶってきたから
バイク転がしてくるわﾉｼ
高ぶりは高慢という意味で使うだろ。え使わない？
ちょっと走ろうと思っただけなのに
天気いいし無茶苦茶気分が高ぶっちゃったよ。
飯食ったらまた高ぶってきます。
天気いいし無茶苦茶気分が高ぶっちゃったよ。
飯食ったらまた高ぶってきます。
ダエグは燃費リッター20kmいかないよせいぜいリッター17kmぐらい
そんで新型のZ1000はタンク15Lしかないがな
そんで新型のZ1000はタンク15Lしかないがな
だえぐってそんなに燃費いいのかよ、おまえ田舎ものだろう
俺が乗ってたカワサキは4社中もっとも燃費が悪い
Z750FXIII 都内12km ツーリング17km
Z750GP空冷 都内12km ツーリング16km
まあ俺はぶん回すほうだからしかたないかな。チキンがだえぐ乗ると
そのぐらい走るんだろうなきっと
俺が乗ってたカワサキは4社中もっとも燃費が悪い
Z750FXIII 都内12km ツーリング17km
Z750GP空冷 都内12km ツーリング16km
まあ俺はぶん回すほうだからしかたないかな。チキンがだえぐ乗ると
そのぐらい走るんだろうなきっと
このＣＢはジェッペルとか半ヘルくらいが似合うのかね？
間違ってもバトルスーツみたいなのは似合わんな。
間違ってもバトルスーツみたいなのは似合わんな。
とりあえず、山と市街地100キロ程走ってきた。
山3割：市街地7割 燃費15.8km
山3割：市街地7割 燃費15.8km
俺は、とりあえず、待乗（250km）と高速（500km）と峠（100km＝2速、3速使用）
程走ってきた。
総合燃費18.2km
高速巡航速度100kmで燃費稼いだみたい。
程走ってきた。
総合燃費18.2km
高速巡航速度100kmで燃費稼いだみたい。
ちなみに、シートとステップの位置が近く膝がつかれた．．．。
ポジションは、長距離だとあれには、なじめないね。
ポジションは、長距離だとあれには、なじめないね。
無限の2本出しシブイですね
http://www.youtube.com/watch?v=-lv3LcnJqZ0
http://www.youtube.com/watch?v=-lv3LcnJqZ0
意外と燃費悪いのね。
タンクが小さくて乗ってる時にエンジンのフィンがちょっと見えるのが好き。
趣味の乗り物で燃費ねぇ・・・・どうでもいいわ。
燃費と航続距離がほしけりゃジェベル200でも
のっとけ。良いバイクだぞ。
燃費と航続距離がほしけりゃジェベル200でも
のっとけ。良いバイクだぞ。
63 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 17:20:35 ID:J6/3NDmn
979 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 19:08:15 ID:qiK21U41
参考までに
↓
ヤマハ MTｰ01
■排気量 1700cc
■街乗り燃費 17km/l
■郊外燃費 18～20km/l
■高速道路燃費 25km/l
■最高燃費 25km/l
http://bike-nenpi.7pm.jp/index.htm
うちのCB1100はワインディング＋一部市街地で17km/Lの燃料消費量だった。
でも、慣らし中だから今後どうなっていくか分からんけどｗ
でも、慣らし中だから今後どうなっていくか分からんけどｗ
65 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:23:28 ID:KwndG0U9
タイプ１と２なんてほとんど変わらないし、ハンドルなんか自分で変えちゃうんだから、
タイプ１・・・・タンク容量８L程度のカッコイイタイプ
タイプ２・・・・タンク容量２０L程度のダサいタイプ
で出せばよかったんだよ。
タイプ１・・・・タンク容量８L程度のカッコイイタイプ
タイプ２・・・・タンク容量２０L程度のダサいタイプ
で出せばよかったんだよ。
自分でやれや
大阪モーターサイクルショーで乗ってきた。
普段乗ってるマシンより高々20キロくらい軽いだけなんだが
全く別物というくらい軽い。ヒラヒラ感さえある。
普段乗ってるのが鈍重って感じだからしょうがないかもしれないが
乗っていてニコニコ出来るってのがわかったような気がする
パワーの出方も、俺の感覚から言えば、ちょうどいい出かただし
これで100万そこそこなら安い。
それと、サイドスタンド、出しにくいって不評だたけど、むかし
乗ってたバイクと同じ位置だったんで、そう戸惑わなかった
普段乗ってるマシンより高々20キロくらい軽いだけなんだが
全く別物というくらい軽い。ヒラヒラ感さえある。
普段乗ってるのが鈍重って感じだからしょうがないかもしれないが
乗っていてニコニコ出来るってのがわかったような気がする
パワーの出方も、俺の感覚から言えば、ちょうどいい出かただし
これで100万そこそこなら安い。
それと、サイドスタンド、出しにくいって不評だたけど、むかし
乗ってたバイクと同じ位置だったんで、そう戸惑わなかった
>>43,>>44,>>46,>>49
たかぶり 【高ぶり/昂り】
(2)尊大な態度をとること。
そんだい 【尊大】
威張って、いかにも偉そうな態度をとる・こと（さま）。
大辞林 第二版 （三省堂）
ちゃんと国語のﾍﾞﾝｷｮしてネｗ
漁をするつもりはなかったんだがなぁｗｗｗ
たかぶり 【高ぶり/昂り】
(2)尊大な態度をとること。
そんだい 【尊大】
威張って、いかにも偉そうな態度をとる・こと（さま）。
大辞林 第二版 （三省堂）
ちゃんと国語のﾍﾞﾝｷｮしてネｗ
漁をするつもりはなかったんだがなぁｗｗｗ
無限のカスタム仕様を納車してる人もちらほらいるみたいね。
71 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:36:27 ID:dt9uE+Fh
やっとカタログが届いた。田舎なので残念ながら実物はまだ見ていない。
随分、情緒的なカタログだな。もっとメカニカルな面を出して欲しかった。
バイクがよく見えないわな。
やっぱりテールが無いとなんか変だな、ＸＪＲの形の方がいいわ。
随分、情緒的なカタログだな。もっとメカニカルな面を出して欲しかった。
バイクがよく見えないわな。
やっぱりテールが無いとなんか変だな、ＸＪＲの形の方がいいわ。
VMAXだってタンク容量15Lと考えればあんまり気にならないかもしれない
>>52
何で上から目線でそんな香ばしい事をドヤ顔して言えるんですか？
３０面ぶら下げて残念な仕上がりとか自分で思いませんか？
皆殆どたまの休日にバイクに乗るんだし、ドヤ顔して上から目線で言う事じゃないと俺は思う。
何で上から目線でそんな香ばしい事をドヤ顔して言えるんですか？
３０面ぶら下げて残念な仕上がりとか自分で思いませんか？
皆殆どたまの休日にバイクに乗るんだし、ドヤ顔して上から目線で言う事じゃないと俺は思う。
>>74
ちなみにアンテナ設置個所は？
ちなみにアンテナ設置個所は？
>>75
09VMAXは街乗り燃費が７か８ですよ。この前上道使い四国へ行った時の継続走行の燃費でも１３～１５で、結果的に１２０キロ130キロ走れば給油ランプが付く様な感じです。
それと比べたらCB1100の燃費はダンチでいいので比べるモノじゃないと思います。俺もタイプ２納車待ちなんでCBの実燃費は判らないですが、大体の予想はつきます。
09VMAXは街乗り燃費が７か８ですよ。この前上道使い四国へ行った時の継続走行の燃費でも１３～１５で、結果的に１２０キロ130キロ走れば給油ランプが付く様な感じです。
それと比べたらCB1100の燃費はダンチでいいので比べるモノじゃないと思います。俺もタイプ２納車待ちなんでCBの実燃費は判らないですが、大体の予想はつきます。
ヘッドライト横、メーター斜め下あたりの目立たないとこにステーで。
なんか、メーター上だと角度がついちゃってよくないと言われたので。
なんか、メーター上だと角度がついちゃってよくないと言われたので。
80 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 23:31:56 ID:VfEaoC4q
わざわざケチつけに来る奴ってどんなやばい奴なんだろ？
ふつう興味のないバイクだったらスルーで好きな車に集中すりゃあいいのに
気に入ってる人もいるんだからケチつけて何になるんかね。
人の前だと何にもしゃべれないくせにね、それとも他社の工作員なんかな？
タンクの容量なんか気にならん奴もいるし見た目が気に入ってる奴もいる。
趣味の世界なんだからさ自分が好きならそれでいいじゃん。
それよかかさぁ、買った人の楽しい話聞いたほうがこっちも気分がいいんだけど。
気に入らないなら他行けよ。
ケチなんかつけようと思ったらどうにでも言えるからな。
ふつう興味のないバイクだったらスルーで好きな車に集中すりゃあいいのに
気に入ってる人もいるんだからケチつけて何になるんかね。
人の前だと何にもしゃべれないくせにね、それとも他社の工作員なんかな？
タンクの容量なんか気にならん奴もいるし見た目が気に入ってる奴もいる。
趣味の世界なんだからさ自分が好きならそれでいいじゃん。
それよかかさぁ、買った人の楽しい話聞いたほうがこっちも気分がいいんだけど。
気に入らないなら他行けよ。
ケチなんかつけようと思ったらどうにでも言えるからな。
81 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:03:32 ID:X6iI2y0d
本日試乗レポ（ライダー暦12年目）
車格
思いのほか大きく感じた（当方身長180㎝）。18インチのホイールのせいかな？
人それぞれだろうけど個人的に足元が多少窮屈に感じたものの問題無い範囲。
車重
取り回しは良く230kgの重量を感じさせなかった。
ただセンタースタンドはCB750より立てにくい・・・。
加速
一番気になっていた「加速前の溜め」についてだけど、実際乗ってみるとこれまた
思いのほか加速し、加速前の溜めは全然気にならなかった。
0発進の加速は以前乗っていたCB750以上CB1300SF以下ってところ。
同日試乗したFZ1とほぼ同等の加速があった。
8千回転まではあっという間に回るよ。
正直スペックで考えるとパワーが無いように感じるが、実際走ってみるとかなり
強いトルクを感じることができた。
これで遅いとかぬかしてる奴は本当にこの車体に乗ったことあるのだろうか？
リッターNKやSSで200km/hとかで巡航してるイカレ野郎くらいじゃない？
>>45はこの車体に乗ったことがないと断言できる。
総評
思ってたより断然良いバイク。
取り回し易いから通勤にも問題なく使えるし、太いトルクでツーリングも楽そう。
ちなみに100km/h巡航はCB1300SFより低い回転数らしい。
今回の試乗で大満足だった事もありCB1100買っちゃった。
シート高に関してはあんこ増しで対応OKでしょ。
バイクに詳しい家具師からするとふざけたレポかもね。
いらついたらテキトーにスルーして。
俺の様なバイク素人の率直な意見聞きたい人向けのレポってことで。
車格
思いのほか大きく感じた（当方身長180㎝）。18インチのホイールのせいかな？
人それぞれだろうけど個人的に足元が多少窮屈に感じたものの問題無い範囲。
車重
取り回しは良く230kgの重量を感じさせなかった。
ただセンタースタンドはCB750より立てにくい・・・。
加速
一番気になっていた「加速前の溜め」についてだけど、実際乗ってみるとこれまた
思いのほか加速し、加速前の溜めは全然気にならなかった。
0発進の加速は以前乗っていたCB750以上CB1300SF以下ってところ。
同日試乗したFZ1とほぼ同等の加速があった。
8千回転まではあっという間に回るよ。
正直スペックで考えるとパワーが無いように感じるが、実際走ってみるとかなり
強いトルクを感じることができた。
これで遅いとかぬかしてる奴は本当にこの車体に乗ったことあるのだろうか？
リッターNKやSSで200km/hとかで巡航してるイカレ野郎くらいじゃない？
>>45はこの車体に乗ったことがないと断言できる。
総評
思ってたより断然良いバイク。
取り回し易いから通勤にも問題なく使えるし、太いトルクでツーリングも楽そう。
ちなみに100km/h巡航はCB1300SFより低い回転数らしい。
今回の試乗で大満足だった事もありCB1100買っちゃった。
シート高に関してはあんこ増しで対応OKでしょ。
バイクに詳しい家具師からするとふざけたレポかもね。
いらついたらテキトーにスルーして。
俺の様なバイク素人の率直な意見聞きたい人向けのレポってことで。
低回転のトルクは太いよ。この太さは、大排気量の4発で低回転寄りに
セッティングされたエンジンだからと感じる。
だって、5速1,000rpmで傾斜ありの道路でも、その速度で定速どころか
加速までしやがるｗ。パラツイン乗りでもある俺からするとビックリだよ。
1,000rpmなんて使えないし、1,500rpmでもギクシャクしていたから。
CB1100はアイドリングで走る事も可能だと感じてしまう。
セッティングされたエンジンだからと感じる。
だって、5速1,000rpmで傾斜ありの道路でも、その速度で定速どころか
加速までしやがるｗ。パラツイン乗りでもある俺からするとビックリだよ。
1,000rpmなんて使えないし、1,500rpmでもギクシャクしていたから。
CB1100はアイドリングで走る事も可能だと感じてしまう。
>>81
家具職人みたいだなｗ
家具職人みたいだなｗ
>>83
え？そのレスもネタなんでしょ・・・？
え？そのレスもネタなんでしょ・・・？
>>83
最近2ch始めた人ですか？
最近2ch始めた人ですか？
87 ：81：2010/03/23(火) 01:23:49 ID:Zj1nT4NE
すまん。
香具師と家具師をわざわざ。。。
理解出来て無かったならあやまるｗ
香具師と家具師をわざわざ。。。
理解出来て無かったならあやまるｗ
家具師って書く香具師初めて見た
少なくとも>>86-87の2人は家具職人なんだろうな・・・
街中で遭遇したけど、人が乗って走ってる状態だと
あんまり格好良くないような…バイクが目立ち過ぎてるというか。
あんまり格好良くないような…バイクが目立ち過ぎてるというか。
スタイルがCBXに近いからね。エンジンが目立ちすぎっていうか。
自然な感じは皆無だね。それが逆に良いけど
自然な感じは皆無だね。それが逆に良いけど
ＣＢＸが対向車で向かってきたきた時の衝撃は思い切り印象に残ってるなああ。
エンジンに人がまたがってる。
エンジンに人がまたがってる。
実は人が乗った姿(のほう)がかっこいいバイクってそんなにないんだが、
それに気づいちゃうとバイク選びがとっても不自由になるw
それに気づいちゃうとバイク選びがとっても不自由になるw
納車した日から分離型のETCつけているが、っていうか高速乗れるのは、
2輪4輪問わず全部ETCだが、休日￥１０００はありがたいぜ、それにETC割引も
しばらく続くみたいだし。
とりあえず、CB1100 現在走行距離 2454km
1000ｋｍ以上の総合燃費は、17.2km まあこんなモンでしょう。
正直、癖のないスクーターみたいな加速フィーリングは、もう飽きてきた。
癖のないのがいいのなら、いっそスクーターで十分だ。
CB400の方が、バイクらしくておもしろいぞ。
来週、SOXか赤男爵もしくは、横浜の夢店で中古で出すからまってな。
慣らしはしっかりしているので買いだぞ。こけもなし。
2輪4輪問わず全部ETCだが、休日￥１０００はありがたいぜ、それにETC割引も
しばらく続くみたいだし。
とりあえず、CB1100 現在走行距離 2454km
1000ｋｍ以上の総合燃費は、17.2km まあこんなモンでしょう。
正直、癖のないスクーターみたいな加速フィーリングは、もう飽きてきた。
癖のないのがいいのなら、いっそスクーターで十分だ。
CB400の方が、バイクらしくておもしろいぞ。
来週、SOXか赤男爵もしくは、横浜の夢店で中古で出すからまってな。
慣らしはしっかりしているので買いだぞ。こけもなし。
cb400sfから1100をかんがえてたんだけどｗｗｗｗｗ
400ｓｆが憎たらしいほど良いバイクで困る。
400ｓｆが憎たらしいほど良いバイクで困る。
>>95
マジ、俺ホンダ等で25年間HONDAバイクを乗り継いでいるが、CB400はいいマシンだ。
CB系は、CB400、CB1300など5機種のりつだが、癖のなさと加速の重たさは、つらいね
CB1100は６０ｋｍ定速走行や初心者のリッター向けとしか感じない。
CB750は、昨年YZF-R１の下取りに出したが、CB750の方が堂々としておもしろかったよ。
みんな足つきとか気にしているけど、またがった瞬間 ４００ccのバイクかと
思う感触は、１００万の価値ないね。
どんなバイクに乗りたいか、どんな走りをしたいかによるが、これまで
リッターバイクに「重いとか」「足つきが悪いとか」「でかいとか」で
二の足を踏んでいた人は、買いだな。
試乗してごらん、ブン回せばCB400の方が加速感あるから．．．
それにボルドールもあるので、高速以外でも風圧による疲労を防げるしね。
おまけで、カウルないと冬めちゃ寒いおまけ付きだ。
ネイキッドの風を感じたいならどうぞCB1100を! 俺は、もう十分だ。
下取り決まったら値段UPするね。といいつつ、買い換え候補のHONDAマシンがないので、しばらく
乗るかも。
マジ、俺ホンダ等で25年間HONDAバイクを乗り継いでいるが、CB400はいいマシンだ。
CB系は、CB400、CB1300など5機種のりつだが、癖のなさと加速の重たさは、つらいね
CB1100は６０ｋｍ定速走行や初心者のリッター向けとしか感じない。
CB750は、昨年YZF-R１の下取りに出したが、CB750の方が堂々としておもしろかったよ。
みんな足つきとか気にしているけど、またがった瞬間 ４００ccのバイクかと
思う感触は、１００万の価値ないね。
どんなバイクに乗りたいか、どんな走りをしたいかによるが、これまで
リッターバイクに「重いとか」「足つきが悪いとか」「でかいとか」で
二の足を踏んでいた人は、買いだな。
試乗してごらん、ブン回せばCB400の方が加速感あるから．．．
それにボルドールもあるので、高速以外でも風圧による疲労を防げるしね。
おまけで、カウルないと冬めちゃ寒いおまけ付きだ。
ネイキッドの風を感じたいならどうぞCB1100を! 俺は、もう十分だ。
下取り決まったら値段UPするね。といいつつ、買い換え候補のHONDAマシンがないので、しばらく
乗るかも。
CB400SFは良く出来たバイク
冷やかしのひとつでも言ってやろうかと思っても
全てにおいて完成形に近いだろう
乗っている人間が若造かベテランの二手に分かれる所も面白いな
今のくだらないリッターバイク競争から
別次元で成熟を重ねてきた優秀なバイク
冷やかしのひとつでも言ってやろうかと思っても
全てにおいて完成形に近いだろう
乗っている人間が若造かベテランの二手に分かれる所も面白いな
今のくだらないリッターバイク競争から
別次元で成熟を重ねてきた優秀なバイク
俺はホンダの良く出来た系の大型もそれはそれで良いと思うけど、
400～600のほうがどう考えても楽しいよね。特に今の高性能のエンジンだと。
400～600のほうがどう考えても楽しいよね。特に今の高性能のエンジンだと。
だが非のうちどころのないバイクほどつまらないものも無い
100 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 10:12:44 ID:ufXItCSX
CB400SFと正直、悩んだんだよね。
いいバイクだから。
でも、俺みたいなオッサンが乗るには大型のほうが年齢的にも合うだろうし、
CB400SF買って珍に部品取られるのも嫌だしね。
いいバイクだから。
でも、俺みたいなオッサンが乗るには大型のほうが年齢的にも合うだろうし、
CB400SF買って珍に部品取られるのも嫌だしね。
>>96 だけど
勘違いしないでくれよ。決してCB1100を批判しているわけではないので。
ただ、2年以上期待させて、俺が勝手に想像していた、フィーリングと違うというだけ。
トータルバランスは、いいがアンコ抜きして足つきせいをよくして、タンクの形状を
コストダウンしたことは、残念だ。エンジンのフィンの作りや細部をみても
CB750のチープな作りとは全く違うところは○だが値段相応。
さらに、タンクは迫力に欠けるけど、コンセプトがFI化による電子制御を
取り入れつつ、昔懐かしいCB750FOURをイメージしたのなら
あーなっても仕方ないかな、とりあえずHONDAは、乗り手を選ばないように
リッターの概念を打ち破りたかったのだろう。
９７～９９さんのご意見も、それはそれで納得です、はい。
今日もホンダ株は、トヨタを追っかけてるな。4輪2輪の新車続投の効果かな。
待っていた人、買いましょう。ついでに株主になって、優待券もらおう！
勘違いしないでくれよ。決してCB1100を批判しているわけではないので。
ただ、2年以上期待させて、俺が勝手に想像していた、フィーリングと違うというだけ。
トータルバランスは、いいがアンコ抜きして足つきせいをよくして、タンクの形状を
コストダウンしたことは、残念だ。エンジンのフィンの作りや細部をみても
CB750のチープな作りとは全く違うところは○だが値段相応。
さらに、タンクは迫力に欠けるけど、コンセプトがFI化による電子制御を
取り入れつつ、昔懐かしいCB750FOURをイメージしたのなら
あーなっても仕方ないかな、とりあえずHONDAは、乗り手を選ばないように
リッターの概念を打ち破りたかったのだろう。
９７～９９さんのご意見も、それはそれで納得です、はい。
今日もホンダ株は、トヨタを追っかけてるな。4輪2輪の新車続投の効果かな。
待っていた人、買いましょう。ついでに株主になって、優待券もらおう！
>>101
どう見てもイメージはCB400Fだろ
どう見てもイメージはCB400Fだろ
なんだ統合失調症か。真面目にレスして損した
一世代前のホンダならNewCBを500ccで開発してただろうな
この低スペックで1100ccにする必要はない
ニューモデルのうちは注目されると思うが
その後の売れ行きで衰退の一途を辿ると思う。
400と750は公的機関でも採用されたと言う実績があるからな
この低スペックで1100ccにする必要はない
ニューモデルのうちは注目されると思うが
その後の売れ行きで衰退の一途を辿ると思う。
400と750は公的機関でも採用されたと言う実績があるからな
>>96
400を持ち上げ過ぎだよ。
曲がる止まる進むで言うと、自分は
CB750の方が曲がるし進む
CB400SFの方が止まる
ぐらいかな。アクセルを開けながら曲がるなら、CB750の方が楽しく感じる。
で、CB1100とCB750だとそれほど差がない感じ。
曲がるという点では、CB750の方が切れ込む感じがあってどちらかというと好みだよ。
CB750乗りがCB1100へ乗り換える動機づけになる程の差は少ないかなあ。
>>105
そうだね。きっと、公安はCB1100を採用しないと思うよ。
400を持ち上げ過ぎだよ。
曲がる止まる進むで言うと、自分は
CB750の方が曲がるし進む
CB400SFの方が止まる
ぐらいかな。アクセルを開けながら曲がるなら、CB750の方が楽しく感じる。
で、CB1100とCB750だとそれほど差がない感じ。
曲がるという点では、CB750の方が切れ込む感じがあってどちらかというと好みだよ。
CB750乗りがCB1100へ乗り換える動機づけになる程の差は少ないかなあ。
>>105
そうだね。きっと、公安はCB1100を採用しないと思うよ。
>>101
でかいタンクに18インチのCB1000SFおすすめ。
でかいタンクに18インチのCB1000SFおすすめ。
マフラー出口のベロ［ふた？］みたいの、あれなんだ？ 閉めると静かになるんだけども。
>>108
それ排気デバイスじゃないのか？
それ排気デバイスじゃないのか？
なるほど、排気デバイスですか。自動で動くのですかね。 乗ってる時は判らないので、疑問でした。
『コレ』かっこいいねぇ。
教習所通うことにする…中型からだけど。
夏は『コレ』で何処に行こうかな。
…と考える喜びが増えた。
ホンダさんありがとう！！
教習所通うことにする…中型からだけど。
夏は『コレ』で何処に行こうかな。
…と考える喜びが増えた。
ホンダさんありがとう！！
驕り高ぶった と書けばよかったのだよ。
日本語トテモムズカシーネ。
日本語トテモムズカシーネ。
>96 丁寧なレスありがとう。試乗してみてなにか感じるものがあったら
ってことにします。ところでマフラーを替えるくらいじゃピンと来るような
感じにはならないのですね？あなたにとって。
単純に４００ｓｆで気に入らないのはトルクとデザインｗ
ブン回した時の感じやパワーは公道では十分です。
それでいくと１１００はいいとこ取りで補ってくれそうなので
このスレに常駐してました。
冷静になると４００ｓｆもまだ味わい尽くしたわけではないので
こっちをいろいろリフレッシュして、ｃｂ１１００をまた考えようかな。と
思う次第であります・・。
ってことにします。ところでマフラーを替えるくらいじゃピンと来るような
感じにはならないのですね？あなたにとって。
単純に４００ｓｆで気に入らないのはトルクとデザインｗ
ブン回した時の感じやパワーは公道では十分です。
それでいくと１１００はいいとこ取りで補ってくれそうなので
このスレに常駐してました。
冷静になると４００ｓｆもまだ味わい尽くしたわけではないので
こっちをいろいろリフレッシュして、ｃｂ１１００をまた考えようかな。と
思う次第であります・・。
115 ：家具師：2010/03/23(火) 20:03:57 ID:Zj1nT4NE
2年間CB400SF(HV1)を乗ってたけど、誰でも扱い易くとても良く出来たバイクだと思う。
XJR400とかと乗り比べればすぐにわかる。
でも>>96とは違い、トルクはどんだけぶん回したCB400SFよりCB1100の方が上だと感じた。
まぁ感じ方なんて人それぞれだろうけど。
まだ遊び尽くした感がないなら、もう少し400SFを堪能するのも一つでは？
XJR400とかと乗り比べればすぐにわかる。
でも>>96とは違い、トルクはどんだけぶん回したCB400SFよりCB1100の方が上だと感じた。
まぁ感じ方なんて人それぞれだろうけど。
まだ遊び尽くした感がないなら、もう少し400SFを堪能するのも一つでは？
116 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 20:31:36 ID:ThyMOuqH
CB400とCB1300は、これ以上改良しても仕方ないワというとこまで
とことん追求されつくしているからな。究極の出来と言ってよい。
それをCB1100と比べても仕方ないとは思うが、
CB1100が「すぐ飽きる」というのはたぶん正しいｗ
とことん追求されつくしているからな。究極の出来と言ってよい。
それをCB1100と比べても仕方ないとは思うが、
CB1100が「すぐ飽きる」というのはたぶん正しいｗ
ID:NsbgTNsZ
40過ぎのくせに、まともに漢字もつかえないアフォ
40過ぎのくせに、まともに漢字もつかえないアフォ
以前とあるホンダ車のスレに執拗に「このバイク飽きたから売るわ」って書き込みを
何度も何度もする奴がいてね
何度も何度もする奴がいてね
この手のNK実際買う人が直ぐ売るなんて事は無いと思う。
６００やリッターSSではありそうな話だけど
６００やリッターSSではありそうな話だけど
いま週刊バイクTVみてるんだが
CB1100に乗った女はウィンカー出さずに左折してるな。
CB1100に乗った女はウィンカー出さずに左折してるな。
CB1100のすべてって本面白かったよ
道具だからね。趣きとは無縁。
俺ツーリングライダーだからバイクを使ってツーリングするのは
好きだけど、バイクそのものにはあんまり愛着ないわ。
ドレスアップ的なカスタマイズとかしない。
俺ツーリングライダーだからバイクを使ってツーリングするのは
好きだけど、バイクそのものにはあんまり愛着ないわ。
ドレスアップ的なカスタマイズとかしない。
８０年代レプリカブームの頃はどんな人気モデルでも
有力な対抗モデルや後継機がでるとあっという間に見なくなったからな
あれだけ走ってたヤツどこ行った状態だった。
有力な対抗モデルや後継機がでるとあっという間に見なくなったからな
あれだけ走ってたヤツどこ行った状態だった。
125 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:10:08 ID:BLmsAa9R
カタログをしげしげと見ているが、やっぱりサイドカバーから
後ろが物足りない。リヤにボリューム感が無いのは薄いあんこ抜きシート
のせいだな。何とかならんべか。それ以外はＯＫなんだが。
後ろが物足りない。リヤにボリューム感が無いのは薄いあんこ抜きシート
のせいだな。何とかならんべか。それ以外はＯＫなんだが。
yabe-
>>125
身長165ｃｍ以下の40～60代の短足おやじがメインターゲットのバイクだからな。
身長165ｃｍ以下の40～60代の短足おやじがメインターゲットのバイクだからな。
ここから750エクスクルーシブみたいなカスタムに変化したりとか
「CB1100のすべて」の横山やすし似のオッサンのインタビューを見て思ったんだが、
身長162cmの自分の足が着くのが「マスト条件だ」とか言って、「ゆったり感」という
無理難題を押しつけて部下に作らせられるっちゅうのは、ホンダの二輪の開発責任者って
いうのはなかなかいい仕事だねえ。
身長162cmの自分の足が着くのが「マスト条件だ」とか言って、「ゆったり感」という
無理難題を押しつけて部下に作らせられるっちゅうのは、ホンダの二輪の開発責任者って
いうのはなかなかいい仕事だねえ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10108699
この動画は意外だった
この動画は意外だった
いきなりレッドゾーンまでふかしてるもんなあ。
試乗車なんだろうなあ。
試乗車なんだろうなあ。
ぶっちゃけ、2～3年乗れば飽きるだろうと思って
今まで乗っていたバイクは保管している。
もちろん、復活の際はシール等の消耗品交換で金がかかるつもりで。
今までのバイクを売る時は、3年経って「まだ乗っていたい」と感じた時だと思う。
今まで乗っていたバイクは保管している。
もちろん、復活の際はシール等の消耗品交換で金がかかるつもりで。
今までのバイクを売る時は、3年経って「まだ乗っていたい」と感じた時だと思う。
>>125
モーターサイクルショーで昔のCBみたいな分厚いシートを装備したCB1100も展示されてたんだが、かっこよかったよ。ぜひご覧あれ。
モーターサイクルショーで昔のCBみたいな分厚いシートを装備したCB1100も展示されてたんだが、かっこよかったよ。ぜひご覧あれ。
マジCB1100あきた。
購入1ヶ月以内にあきたマシンは、これだけ、CB750の方がいいぜ。
がたがた言ってるやつ、買ってから投稿してくれ。
金ないんだったら、中古のカブでも買ってろ。
購入1ヶ月以内にあきたマシンは、これだけ、CB750の方がいいぜ。
がたがた言ってるやつ、買ってから投稿してくれ。
金ないんだったら、中古のカブでも買ってろ。
>>133
刀のプロトタイプのように、段差がないくらいでちょうどいいね。
刀のプロトタイプのように、段差がないくらいでちょうどいいね。
確かに走りは飽きるかもしれない。
4発だし、簡単そうだし、、
でももつ喜びってのもあるかなと、、
盆栽やプラモみたいな感覚だどもそれもありかなと。
ガレージもセットで欲しいな。。
4発だし、簡単そうだし、、
でももつ喜びってのもあるかなと、、
盆栽やプラモみたいな感覚だどもそれもありかなと。
ガレージもセットで欲しいな。。
>>133
あのシートすごくいいね、値段とか詳細はまだでてないんだよね。
あのシートすごくいいね、値段とか詳細はまだでてないんだよね。
>>134
ここ8年ぐらいカワサキ四発乗ってて色々あって一年ぐらいバイク乗ってない
乗りたくて乗りたくて仕方ない病が出て今回CB1100の購入を考えてたが
一ヶ月で飽きたか･･･
昔、X-4をV-MAXに乗り換えた二の舞になりそうな気がしてきた
試乗してから良く考えるわ
ここ8年ぐらいカワサキ四発乗ってて色々あって一年ぐらいバイク乗ってない
乗りたくて乗りたくて仕方ない病が出て今回CB1100の購入を考えてたが
一ヶ月で飽きたか･･･
昔、X-4をV-MAXに乗り換えた二の舞になりそうな気がしてきた
試乗してから良く考えるわ
確かに X４は酷かったなあ。
140 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 13:38:58 ID:Cd27iegd
>>134
飽きたとか売ったとか言うのはいいけど、どういうところが飽きたのか詳しく教えてくれ。
ネイキッドだし特に癖とかは無いバイクだと思うけど。
特徴が無いところが飽きたというならネイキッドというジャンルに飽きるだろうし。
それとも単なる荒らしだから買う前から飽きてるってか？
飽きたとか売ったとか言うのはいいけど、どういうところが飽きたのか詳しく教えてくれ。
ネイキッドだし特に癖とかは無いバイクだと思うけど。
特徴が無いところが飽きたというならネイキッドというジャンルに飽きるだろうし。
それとも単なる荒らしだから買う前から飽きてるってか？
141 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 13:40:14 ID:S9HZTHeR
このバイクびみょーだよね
今は物珍しいんだろうけど、そういう人が買い終わったあと売れるんだろうか・・・
今は物珍しいんだろうけど、そういう人が買い終わったあと売れるんだろうか・・・
どう考えても荒らしだよね。なんでこんなのにみんな引っかかるのかね
>>141
これも同じ奴だろ
これも同じ奴だろ
18インチはセクシーぞな
上州屋で一袋100円で売ってる疑似餌みたいなレスに釣られんなやw
「このバイク飽きたから売るわ」っての
バイク板の定番中の定番の荒らしだぞ
バイク板の定番中の定番の荒らしだぞ
147 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:13:28 ID:Je6yUXfx
リッターバイクなら他のバイクにナメられないだけのパワーが欲しい
SSの半分しか馬力ないし大人しすぎる。所有欲が沸かないチープな作りが悪い
コンセプトモデルのCB1100Rはその辺を煮詰めたら売れると思う。
空冷エンジンの限界を追求しろ！
リッターバイクを買う奴は、所詮、見栄で乗るような馬鹿だから
価格を上げてもそれがステータスと勘違いして食いつくと思う。
リッターに乗る奴は頭が悪い！
と言う事を知って作ればツボを刺激されたミドル世代の素人やリターンは
湯水のようにホンダに金を流すだろう
148 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:17:23 ID:QbdnlvqR
もう中古出てるからさがしてみな。
149 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:19:33 ID:S9HZTHeR
プラッチックのサイドカバーは変にアルミを気取るんじゃなくて、
堂々とプラッチックです！
という造型に潔かったんだがな・・・
堂々とプラッチックです！
という造型に潔かったんだがな・・・
この規制規制な時代に、空冷EGでそれこそSSでもないのにパワー云々って・・・。
見栄はりたいなら素直にSSとか買えばいんじゃね？
ただ
＞リッターに乗る奴は頭が悪い！
これは同意。
見栄はりたいなら素直にSSとか買えばいんじゃね？
ただ
＞リッターに乗る奴は頭が悪い！
これは同意。
151 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:23:12 ID:QbdnlvqR
>>147
その通りです。だから400cc並みっていってるだろ！
ターゲットは、短足でリッターに買うのに二の足踏んでいる奴ら。
大型免許買ったけど、びびってリッターのるテクがない奴らが買うバイクそして、
４００ccだとちとバカにされるかも、って思っている見栄っ張りな奴らだよ。
だから、２ちゃんのここでわめいているだけ。
その通りです。だから400cc並みっていってるだろ！
ターゲットは、短足でリッターに買うのに二の足踏んでいる奴ら。
大型免許買ったけど、びびってリッターのるテクがない奴らが買うバイクそして、
４００ccだとちとバカにされるかも、って思っている見栄っ張りな奴らだよ。
だから、２ちゃんのここでわめいているだけ。
ハローワーク行けって
153 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 16:03:15 ID:quObQdWH
>>147はアメリカンとか大型オフも全否定だな
このスレ行くよりハローワーク行け
このスレ行くよりハローワーク行け
154 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:16:59 ID:QbdnlvqR
年越し村にでも行けって！
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
まったく変なバイクや４輪はハイブリッドのくせにミッション出すから．．．
CB1100はリッターなんだから、わかりやすいように１００馬力絞り出せ、そしたら
短足やとろい奴速攻買うからよ。
HONDA逝きました．．．。
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
まったく変なバイクや４輪はハイブリッドのくせにミッション出すから．．．
CB1100はリッターなんだから、わかりやすいように１００馬力絞り出せ、そしたら
短足やとろい奴速攻買うからよ。
HONDA逝きました．．．。
昨日から急に株の話持ち出す奴がいるけど、典型的な株やってる妄想してる系の
統合失調症だな。文章もおかしいし
統合失調症だな。文章もおかしいし
157 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:43:43 ID:O1yQJYnz
140センチの細いタイヤでリッター２０走らんの？ﾌﾟ
釣りか？ｗﾌﾟ
放屁が多いな
160 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:36:15 ID:QbdnlvqR
空冷と油令の違いはなんですか？
ヘッドに油管が入っているのは、油令ではないでしょうか？
ヘッドに油管が入っているのは、油令ではないでしょうか？
154 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/24(水) 17:16:59 ID:QbdnlvqR
年越し村にでも行けって！
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
年越し村にでも行けって！
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
152 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:27:24 ID:K/+BV0UW
ハローワーク行けって
156 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:27:58 ID:K/+BV0UW
昨日から急に株の話持ち出す奴がいるけど、典型的な株やってる妄想してる系の
統合失調症だな。文章もおかしいし
161 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:44:05 ID:K/+BV0UW
154 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/24(水) 17:16:59 ID:QbdnlvqR
年越し村にでも行けって！
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
ハローワーク行けって
156 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:27:58 ID:K/+BV0UW
昨日から急に株の話持ち出す奴がいるけど、典型的な株やってる妄想してる系の
統合失調症だな。文章もおかしいし
161 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:44:05 ID:K/+BV0UW
154 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/24(水) 17:16:59 ID:QbdnlvqR
年越し村にでも行けって！
ゴチャゴチャ言って、買わないから株価安定して続伸しないだろ！
163 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:13:45 ID:WUrdMyw5
【店名】レッドバロンの評判part43【晒せよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268301501/501-600
545 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:47:09 ID:K/+BV0UW
ID:G2eoklVy
今日の統合失調症
551 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:06:57 ID:K/+BV0UW
その二つのIDで荒らしてるってことだよね
553 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:07:46 ID:K/+BV0UW
ID:4dJ3pAoW
がたぶん最後のID。三つが限度らしいから
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268301501/501-600
545 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:47:09 ID:K/+BV0UW
ID:G2eoklVy
今日の統合失調症
551 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:06:57 ID:K/+BV0UW
その二つのIDで荒らしてるってことだよね
553 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:07:46 ID:K/+BV0UW
ID:4dJ3pAoW
がたぶん最後のID。三つが限度らしいから
ID:K/+BV0UW か・・
>>160
油冷は空冷というカテゴリーの一つみたいなもん
油冷は空冷というカテゴリーの一つみたいなもん
>>163
お前何か勘違いしてるだろ。俺は荒らしを抽出してる側じゃん
お前何か勘違いしてるだろ。俺は荒らしを抽出してる側じゃん
ID:NsbgTNsZ
ID:QbdnlvqR
おなじひと。
ID:QbdnlvqR
おなじひと。
168 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 22:05:39 ID:RgdfwmjN
党教喪オタ最狂賞
買ったはいいが納期不明とは一体どういうことだ！？
納期が不明ということ
>>170
天才現る
天才現る
>>170
壮絶に吹いた
壮絶に吹いた
俺が、>>169を羨ましいと思うこと。
174 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 23:13:00 ID:FiIy128F
え、今成約しても納期不明なのか・・・
在庫無くなるぐらい、
けっこう売れてるのかね。
けっこう売れてるのかね。
想定外にバックオーダーが入る
↓
ラインがせかされる
↓
作業する人間が忙しくて嫌気がさす
↓
組み立てが雑になる
↓
君たちの手元に届く
↓
おめでとう
↓
ラインがせかされる
↓
作業する人間が忙しくて嫌気がさす
↓
組み立てが雑になる
↓
君たちの手元に届く
↓
おめでとう
俺も、納期は不明つーか、
GW明けになるかもと言われた。
ﾊｧ…
GW明けになるかもと言われた。
ﾊｧ…
在庫切れというよりそもそも生産台数が少ない
夢店次回納期分でさえ4月以降・・・
夢店次回納期分でさえ4月以降・・・
いつも思うんだけど、販売計画台数と生産台数って大体同じなのかな？
4000台も売るつもりで作ってるなら不足は考えにくいんだが
4000台も売るつもりで作ってるなら不足は考えにくいんだが
180 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:06:03 ID:lqdKz+OI
いっきに４０００台は作らない
ナウなヤングにバカウケなバイクだからして、玉不足はいたしかたない。
夢の人によると、試乗して気に入ってお買い上げ→でも納期未定な人が多いんだって。
発表日に押さえといてよかったよ。
雨で乗れないけど。
夢の人によると、試乗して気に入ってお買い上げ→でも納期未定な人が多いんだって。
発表日に押さえといてよかったよ。
雨で乗れないけど。
俺はtype2で6月5日の納車予定。
初期出荷は3月11日までの契約で、それ以降の出荷時期は未定とのこと。
後出しのOPパーツが多いので、それもひっくるめて6月納車で納得している。
追加出費って懐にこたえるから、契約時にまとめて一括支払いの方が精神的にいい。
ただ、前払いで50万払っただけだで・・・納車時に残金ドーン！orz・・・
初期出荷は3月11日までの契約で、それ以降の出荷時期は未定とのこと。
後出しのOPパーツが多いので、それもひっくるめて6月納車で納得している。
追加出費って懐にこたえるから、契約時にまとめて一括支払いの方が精神的にいい。
ただ、前払いで50万払っただけだで・・・納車時に残金ドーン！orz・・・
売れてるってことだろ。
工作アン恥の思惑とは真逆に。
工作アン恥の思惑とは真逆に。
CR-Zといい、このご時世販売目標を優に上回るのは凄いなぁ。
ケーススタディとして歴史に残りそうだ。
ただ見通しの悪い景気の中で100万を趣味にポンと費やすのは勇気がいるなぁ。
オッサン達の気力と勢いには敬服するよ。
ケーススタディとして歴史に残りそうだ。
ただ見通しの悪い景気の中で100万を趣味にポンと費やすのは勇気がいるなぁ。
オッサン達の気力と勢いには敬服するよ。
>>184
＞ただ見通しの悪い景気の中で100万を趣味にポンと費やすのは勇気がいるなぁ。
鑑定団では毎週そんなオヤジが・・・大概、夢破られてる。
オヤジのバイク趣味なんてノーリスクのいい趣味だと思う。
まぁ、事故は別だけど・・・
＞ただ見通しの悪い景気の中で100万を趣味にポンと費やすのは勇気がいるなぁ。
鑑定団では毎週そんなオヤジが・・・大概、夢破られてる。
オヤジのバイク趣味なんてノーリスクのいい趣味だと思う。
まぁ、事故は別だけど・・・
>>184
>CR-Zといい、このご時世販売目標を優に上回る
ＣＲ－Ｚは報道発表があったけれど、ＣＢ１１００はありましたか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4100324.html
>CR-Zといい、このご時世販売目標を優に上回る
ＣＲ－Ｚは報道発表があったけれど、ＣＢ１１００はありましたか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4100324.html
CB1100は、短足で見栄っ張りが買うバイク。
買わなくて2ちゃんや価格でごたくを並べている奴らは、貧乏人。
あっさり、中古のCB買えよ。しかし、自由資金もないだろ。
大型免許買ってから、試乗車で我慢しな。
俺は、人柱になって速攻予約納車になったが、先週夢店に行ったら、新規注文
で、納車は未定だと。6月以降もしくは、ドタキャンがあればそれが回ってくる
とのこと、利幅が少ないので、HONDAも増産はしないだろ、むしろ客を待たして
じらす戦略にでるだろ。その方が、手に入りにくいという心理的が働きCB1300が
売れたりすることを狙っているの見え見えだ。
買わなくて2ちゃんや価格でごたくを並べている奴らは、貧乏人。
あっさり、中古のCB買えよ。しかし、自由資金もないだろ。
大型免許買ってから、試乗車で我慢しな。
俺は、人柱になって速攻予約納車になったが、先週夢店に行ったら、新規注文
で、納車は未定だと。6月以降もしくは、ドタキャンがあればそれが回ってくる
とのこと、利幅が少ないので、HONDAも増産はしないだろ、むしろ客を待たして
じらす戦略にでるだろ。その方が、手に入りにくいという心理的が働きCB1300が
売れたりすることを狙っているの見え見えだ。
CR-Zと同列に扱うのヤメレ。
CB1100って、トヨタの「プログレ」と同じ戦略だろ。
運転が下手な中高年でも扱える手頃な大きさで、ちょっと自慢できる大排気量に
分かりやすい高級っぽさ。
デザインは加齢臭さえ漂いそうなオヤジ好みのレトロモダン。
とうぜん、購買層のほとんどが中高年だけど、たまに勘違いした若者が自慢げに
乗っていた。
車好きからは見向きもされない、というより激しく嫌われていた。
CB1100って、トヨタの「プログレ」と同じ戦略だろ。
運転が下手な中高年でも扱える手頃な大きさで、ちょっと自慢できる大排気量に
分かりやすい高級っぽさ。
デザインは加齢臭さえ漂いそうなオヤジ好みのレトロモダン。
とうぜん、購買層のほとんどが中高年だけど、たまに勘違いした若者が自慢げに
乗っていた。
車好きからは見向きもされない、というより激しく嫌われていた。
いや，全部あなたの価値観で語られましても説得力ないです^^;
＞車好きからは見向きもされない、というより激しく嫌われていた。
個人の感想をさも、全体の意見というように言う。ガキの発想。
（例）
ガキ：「なあ、おかーちゃんコレ買うてー。皆コレ持ってんでぇー。」
母：「皆って、どこの誰と誰やねん！！名前言うてみぃっ！！」
みたいなｗ
個人の感想をさも、全体の意見というように言う。ガキの発想。
（例）
ガキ：「なあ、おかーちゃんコレ買うてー。皆コレ持ってんでぇー。」
母：「皆って、どこの誰と誰やねん！！名前言うてみぃっ！！」
みたいなｗ
この流れを見る限り荒らしはCB400SF乗りっぽい気がしてきた。
大型の免許も持ってなく羨ましくてしょうがないのかな
大型の免許も持ってなく羨ましくてしょうがないのかな
免許、大特2種以外は全部持っているぜ。
説得力、おまえらを説得しようなんて思わないぜ。
CB400乗り、１０年前に乗ってたよ。
今所有しているバイクは、YZF-R1、隼、Dドラッガー、アドレスV125V、モンキーだ。
さあ、難癖くけな。
説得力、おまえらを説得しようなんて思わないぜ。
CB400乗り、１０年前に乗ってたよ。
今所有しているバイクは、YZF-R1、隼、Dドラッガー、アドレスV125V、モンキーだ。
さあ、難癖くけな。
>難癖くけな。
じゃあ、プログレが良いか悪いかっていう個人の価値観は置いといて、
でもCB1100ってトヨタのプログレと同じマーケティングの中高年向け
製品でしょ。
もうちょっとハッキリ言うと、60歳以上をメインターゲットにした
老人市場向け商品。
でもCB1100ってトヨタのプログレと同じマーケティングの中高年向け
製品でしょ。
もうちょっとハッキリ言うと、60歳以上をメインターゲットにした
老人市場向け商品。
195 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 08:28:31 ID:xobQ3XlV
type-2は正解だよ。見えない細部が改良されてでるからね。
未だに、なじみに店には展示車すら納品されないぜ。
夢店に優先的に回しているからな。
ヤマハよくやるねYSP優先。
川崎は、二輪の人材不足で販売店の統括ができないから、新車販売できる店舗
を制限してるしね。所詮川崎、ヤマハの二輪はサイドビジネス、HONDAもそうなりつつ
あるね、ハイブリッドで世界的に競争しないと、メーカーがなくなるよ。
GMみたいに。
未だに、なじみに店には展示車すら納品されないぜ。
夢店に優先的に回しているからな。
ヤマハよくやるねYSP優先。
川崎は、二輪の人材不足で販売店の統括ができないから、新車販売できる店舗
を制限してるしね。所詮川崎、ヤマハの二輪はサイドビジネス、HONDAもそうなりつつ
あるね、ハイブリッドで世界的に競争しないと、メーカーがなくなるよ。
GMみたいに。
>>194
っていうか、購買力のある層を狙ったマーケティングに踊らされてオレたちが金をはき出すことで、
おまいら本格派ライダーw向けの製品が開発・維持されるわけだから、それでいいじゃん。
そうじゃないと、メーカーはみんな二輪車から撤退しちゃうよ？
>>192
飽きた飽きたって、あんた結局CB1100持ってないじゃん。
と難癖くけてみる。
っていうか、購買力のある層を狙ったマーケティングに踊らされてオレたちが金をはき出すことで、
おまいら本格派ライダーw向けの製品が開発・維持されるわけだから、それでいいじゃん。
そうじゃないと、メーカーはみんな二輪車から撤退しちゃうよ？
>>192
飽きた飽きたって、あんた結局CB1100持ってないじゃん。
と難癖くけてみる。
相手する価値ないからスルーしろ
すまん、つい。
カレー食ってくる。
カレー食ってくる。
こういうレトロモダンな感じのバイクは
どっちかというと否定的なんだけど
モーターサイクルショーで実車見て少し意見が変わった
いいと思うよ、各メーカーにこんなバイクが1台くらいあってもいいと思う
SRのように10年、20年造り続けてほしい
どっちかというと否定的なんだけど
モーターサイクルショーで実車見て少し意見が変わった
いいと思うよ、各メーカーにこんなバイクが1台くらいあってもいいと思う
SRのように10年、20年造り続けてほしい
みなさんは現金一括で購入ですか？
50代のオヂサマ方は金もってるんでしょうなあ。
貸金業規制強化前に夢へ駆け込んでみるか。
50代のオヂサマ方は金もってるんでしょうなあ。
貸金業規制強化前に夢へ駆け込んでみるか。
202 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 11:17:25 ID:KBP2KCAy
４輪でいうとパオカブリオレみたいなもんだよね
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
無限のキットが３月１１日に限定１５０セット（４１万ほど）で出てるらしいんだが一緒に注文入れた人いる？
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 17:18:04 ID:bOKaYLgF
販売は欧米で不振だが、アジアが回復
販売（出荷）計画は、四輪車は前回修正計画（上期決算公表時）を据え置いた
[340.0万台（前期比3％減）]が、二輪車は下方修正された
[前回修正計画956.5万台→951.5万台（同6％減）]。
CB1100買ってください。
販売（出荷）計画は、四輪車は前回修正計画（上期決算公表時）を据え置いた
[340.0万台（前期比3％減）]が、二輪車は下方修正された
[前回修正計画956.5万台→951.5万台（同6％減）]。
CB1100買ってください。
209 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 17:26:07 ID:LGNkBRmf
210 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 17:38:51 ID:bOKaYLgF
俺は、数年前から株の売却益で買っているよ。ここ２ヶ月はトヨタで儲かった。
金貯めてから買うほどのバイクじゃないきに
コケてぽしゃったり盗難に遭ったときのこと考えると
ローンだけ残ってる未来の自分を想像するのはいやだな。
ローンだけ残ってる未来の自分を想像するのはいやだな。
206 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 13:49:08 ID:BB4co3QH [1/2]
>>160
「油冷」というと「水冷」っぽく感じてしまうけど、
実際は空冷に毛の生えた程度の冷却効果しか得られないみたい。
油は、水に比べて比熱が小さい上、熱伝導率も低いので
冷却液には向いていない。
212 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 17:53:45 ID:BB4co3QH [2/2]
コケてぽしゃったり盗難に遭ったときのこと考えると
ローンだけ残ってる未来の自分を想像するのはいやだな。
>>160
「油冷」というと「水冷」っぽく感じてしまうけど、
実際は空冷に毛の生えた程度の冷却効果しか得られないみたい。
油は、水に比べて比熱が小さい上、熱伝導率も低いので
冷却液には向いていない。
212 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 17:53:45 ID:BB4co3QH [2/2]
コケてぽしゃったり盗難に遭ったときのこと考えると
ローンだけ残ってる未来の自分を想像するのはいやだな。
>>194
俺の周りでプログレ買った人って走行30万キロは当たり前だから、
トヨタは良いもん作ったんだなと思っていたけど。
福野礼一郎なんかの記事を有難がって読んで、自分の脳みそと財布を
ロクに使わないおっさん連中は批判しかしないんだろう。
選択肢が増えることは喜ぶべきことだと思うんだけど、何でもかんでも
右肩上がりの時代と世界に生きてきた人たちには分からないかなｗ
俺の周りでプログレ買った人って走行30万キロは当たり前だから、
トヨタは良いもん作ったんだなと思っていたけど。
福野礼一郎なんかの記事を有難がって読んで、自分の脳みそと財布を
ロクに使わないおっさん連中は批判しかしないんだろう。
選択肢が増えることは喜ぶべきことだと思うんだけど、何でもかんでも
右肩上がりの時代と世界に生きてきた人たちには分からないかなｗ
福野はプログレ褒めてたような記憶があったんだが、おれの記憶違いか？
>>214
60歳以上のあまり車に興味のないご老人には、とても良い選択肢だったと思う。
ベンツCクラスよりはずっと安いし、トヨタ品質だし。
でも、まだ40代、50代でアレに乗ってる人はなんか哀れだった。
30代で乗ってるヤツには思いっきり引いたw
見れば見るほど、CB1100はプログレとイメージがダブるなあ。
60歳以上のあまり車に興味のないご老人には、とても良い選択肢だったと思う。
ベンツCクラスよりはずっと安いし、トヨタ品質だし。
でも、まだ40代、50代でアレに乗ってる人はなんか哀れだった。
30代で乗ってるヤツには思いっきり引いたw
見れば見るほど、CB1100はプログレとイメージがダブるなあ。
219 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 19:22:53 ID:CQn7q97b
買わない、いや買えない奴ほどCB1100を馬鹿にしているような気が
する。俺はタンク容量と後ろ姿の貧相さに嫌気がさしてCB1300を
注文した。足は長くない50歳超で175cm。結論、消えろよ貧乏人！
する。俺はタンク容量と後ろ姿の貧相さに嫌気がさしてCB1300を
注文した。足は長くない50歳超で175cm。結論、消えろよ貧乏人！
あっ、いま気付いたけど、このスレじゃプログレって良いものの例えになっちゃうんだ。
そうか、CB1100に飛びつくタイプの人は、プログレも好きそうだもんな。
こらまた、失礼しましたw
そうか、CB1100に飛びつくタイプの人は、プログレも好きそうだもんな。
こらまた、失礼しましたw
>>219
お前ID:5yuRaLbmだろ
お前ID:5yuRaLbmだろ
道具として優れてたろ、あれは。
ブランドが好きな人はどっかのビルダーなりカロッツェリアに大金積んで
組んで貰うなりすればいいわけで、わざわざマスプロダクト愛用者に
君の品性が乏しいだのと言いに来る君が卑しいと思う。
君が僕と同じくらいの年頃ならば生き方を変えたほうがいいと助言する。
そうでないなら悔いて生きろ。30年も無いだろ、下手したら。
ブランドが好きな人はどっかのビルダーなりカロッツェリアに大金積んで
組んで貰うなりすればいいわけで、わざわざマスプロダクト愛用者に
君の品性が乏しいだのと言いに来る君が卑しいと思う。
君が僕と同じくらいの年頃ならば生き方を変えたほうがいいと助言する。
そうでないなら悔いて生きろ。30年も無いだろ、下手したら。
さすがにCB1100はプログレと違って40km/hスペシャルじゃないよね。
むしろ、40km/hでも飽きないエンジンの存在感がほしいね。
今までワイドレンジで感心したのは、グッチのカリフォルニアだけど、
ホンダで一番重いクランクだったら、ゆっくりでも飽きずに走れるかな。
むしろ、40km/hでも飽きないエンジンの存在感がほしいね。
今までワイドレンジで感心したのは、グッチのカリフォルニアだけど、
ホンダで一番重いクランクだったら、ゆっくりでも飽きずに走れるかな。
プログレの人気に嫉妬ｗ
いや、俺コレ２０代のってもカッコいいと思うけどねｗ
>225 あなたは普通にツインのエンジンが合ってるとおもうよ？
いや、俺コレ２０代のってもカッコいいと思うけどねｗ
>225 あなたは普通にツインのエンジンが合ってるとおもうよ？
まあ、なんだ。クルマの事なんかどうでもいいけどなw バイクの話するのにクルマや腕時計を持ち出してくるのは個人的には非常にウザい。
>>216でつい福野の話に反応したことは反省する。
>>225 カリフォルニアはいいよなあ。マルチだと俺が一番好きなエンジンは新トライアンフの3気筒900&4気筒1200なんだが、
CB1100はボア・ストローク値がこれらに近いんで期待してる。
>>216でつい福野の話に反応したことは反省する。
>>225 カリフォルニアはいいよなあ。マルチだと俺が一番好きなエンジンは新トライアンフの3気筒900&4気筒1200なんだが、
CB1100はボア・ストローク値がこれらに近いんで期待してる。
空冷４発の高回転ホンダサウンド！ってのは無理なのか・・・
>>225
> むしろ、40km/hでも飽きないエンジンの存在感がほしいね。
同感です。
> ホンダで一番重いクランクだったら、ゆっくりでも飽きずに走れるかな。
試乗したけど、残念ながらCB1100のエンジンにそこまでの存在感はない
というのがオレの印象です。ゆっくり走ったらそのうち飽きてしまいそうです。
良し悪し含めて極めてスムーズに回るエンジンです。
もうちょいとユルユルと言うか、ゴリゴリ感を伴って回ってくれると良いんだけど。
でも最新の国産4発のエンジンとしては、オッサン的には結構良い線いってると
思います。
> むしろ、40km/hでも飽きないエンジンの存在感がほしいね。
同感です。
> ホンダで一番重いクランクだったら、ゆっくりでも飽きずに走れるかな。
試乗したけど、残念ながらCB1100のエンジンにそこまでの存在感はない
というのがオレの印象です。ゆっくり走ったらそのうち飽きてしまいそうです。
良し悪し含めて極めてスムーズに回るエンジンです。
もうちょいとユルユルと言うか、ゴリゴリ感を伴って回ってくれると良いんだけど。
でも最新の国産4発のエンジンとしては、オッサン的には結構良い線いってると
思います。
>>204
ごめん もらった
ごめん もらった
231 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 20:52:47 ID:KBP2KCAy
俺が期待するのは空冷４気筒で、レッド１万７千回転くらいの高回転型１リットルエンジン。
それにアルミフレームでスポークホイールだ。
ホンダならやってくれる！
それにアルミフレームでスポークホイールだ。
ホンダならやってくれる！
車もバイクも価格とステイタスという階級がある。
階級の奴隷になった爺どもよ。
結局は高い車・バイクしか買えないそれこそ貧相な思考。
その貧相な思考は日本の資本主義のパラダイムで洗脳されつくした
低IQだ。そうだなあ江戸時代で言えば農民だろう。
士農工商として2番手にさせられた。しかし年貢の搾取用兵隊なだけだった。
現代のサラリーマンがこの農民とかぶるわけだ。
階級の奴隷になった爺どもよ。
結局は高い車・バイクしか買えないそれこそ貧相な思考。
その貧相な思考は日本の資本主義のパラダイムで洗脳されつくした
低IQだ。そうだなあ江戸時代で言えば農民だろう。
士農工商として2番手にさせられた。しかし年貢の搾取用兵隊なだけだった。
現代のサラリーマンがこの農民とかぶるわけだ。
233 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:33:02 ID:LGNkBRmf
このバイク高いのか？
このバイクでプログレと比べたり貧相な思考と言ってたら、他のリッターバイクはもっともっと貧相な思考だぞ。
人が100万前後の買い物するのに嫉妬するのはいいけど、リッターバイクとしては新車では最安値付近なんだぞ。
それこそVFRとか隼とかZZR1400とか新車で買う奴のほうがもっともっと憎たらしいんじゃないの？
このバイクでプログレと比べたり貧相な思考と言ってたら、他のリッターバイクはもっともっと貧相な思考だぞ。
人が100万前後の買い物するのに嫉妬するのはいいけど、リッターバイクとしては新車では最安値付近なんだぞ。
それこそVFRとか隼とかZZR1400とか新車で買う奴のほうがもっともっと憎たらしいんじゃないの？
これノーマルの状態は全然興味なかったけど、無限Kitつけたやつは
めちゃかっこよく感じて一気に興味出てきた。
今のバイクに無い感じで、尻も跳ね上がっておらずさりとて下がりすぎ
でもない良い塩梅。
是非欲しいが、過去に事故った事でバイク禁止なんだよなぁ。。。
めちゃかっこよく感じて一気に興味出てきた。
今のバイクに無い感じで、尻も跳ね上がっておらずさりとて下がりすぎ
でもない良い塩梅。
是非欲しいが、過去に事故った事でバイク禁止なんだよなぁ。。。
ABS無しなら乗り出し１００万。リッターバイクとしては決して高くないぞ。
236 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:59:19 ID:PjqIizNz
なんかのコピペじゃない？
じゃなかったら暇人。
じゃなかったら暇人。
237 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:05:20 ID:cLL8zxbU
大して注目してなかったけど、大阪MCで跨ってみておっ、なかなかいいじゃん！←今ここ
資金面は何とかなりそうだが、盗難対策で頭が痛いぜ…ど田舎の癖に珍走多いんだわorz
資金面は何とかなりそうだが、盗難対策で頭が痛いぜ…ど田舎の癖に珍走多いんだわorz
昔のモリワキとかヨシムラはこんな感じの音がするマフラーがあったけど、
もう、こうゆうのは出さないのかなぁ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=TjyAbUujbYk&feature=PlayList&p=0167F0D3FD3A5D16&index=19
もう、こうゆうのは出さないのかなぁ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=TjyAbUujbYk&feature=PlayList&p=0167F0D3FD3A5D16&index=19
最近のヨシムラの隼用のマフラーも排気デバイスがついてるし
規制ガチガチで旧車チックな音のサイレンサーは無理なんだろうね
規制ガチガチで旧車チックな音のサイレンサーは無理なんだろうね
240 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 07:49:42 ID:NAs5+oBT
しばらくしたら、社外メーカーが車検対応の集合やショート管だすよ。
新機種なので、実車に取り付け施行錯誤しないと行けないし、小さいメーカーでも
最低２台はＣＢ１１００を買わないと行けないので、１年後以降に続々マフラー
関係は発売になると思うが。
カワサキの話で悪いがにんじゃ２５０もやっと最近いい社外マフラーが出だしたんじゃない。あっちは、車検がないのと単車の価格が安いので開発も安上がりになったと
思うが。
新機種なので、実車に取り付け施行錯誤しないと行けないし、小さいメーカーでも
最低２台はＣＢ１１００を買わないと行けないので、１年後以降に続々マフラー
関係は発売になると思うが。
カワサキの話で悪いがにんじゃ２５０もやっと最近いい社外マフラーが出だしたんじゃない。あっちは、車検がないのと単車の価格が安いので開発も安上がりになったと
思うが。
そんなエンジンにしたら馬力も３割減で
「ロースペック」
「四気筒じゃない」
とかいうくせに
「ロースペック」
「四気筒じゃない」
とかいうくせに
アンコ抜きシートとか悪口書いてるけど、
スペック厨が多いくせにメーカーサイトのファクトブックとか見ないのかよ。
工夫してＣＢ１３００と比較してシート厚みを犠牲にしていないと書いてるだろ。
まあ、ＣＢ１３００が薄いシートかどうかはしらんが。
スペック厨が多いくせにメーカーサイトのファクトブックとか見ないのかよ。
工夫してＣＢ１３００と比較してシート厚みを犠牲にしていないと書いてるだろ。
まあ、ＣＢ１３００が薄いシートかどうかはしらんが。
244 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 13:14:28 ID:KMlFwbv2
>>243
CB1300のシートは知らないけど、CB1100のシートは跨ってみるまでもなく
ちょいと目見ただけでアンコ抜きっぽい造形だし、実際に乗ってみれば
”あ～、やっぱりね。”と乗り心地の悪さからアンコ抜きを実感出来る。
購入時に足の短くない人向けの普通のシートと選択出来るようにしてくれれば
誰も困ることはないと思う。BMWみたいな販売店オプションは単なるお金の無駄で
バカバカしいから認めたくない。
テレビCMも流して、沢山売りたい車種なんだろうし、たいしたコストUPでもなかろうから
HONDAには、是非とも配慮してくれることを望みます。
CB1300のシートは知らないけど、CB1100のシートは跨ってみるまでもなく
ちょいと目見ただけでアンコ抜きっぽい造形だし、実際に乗ってみれば
”あ～、やっぱりね。”と乗り心地の悪さからアンコ抜きを実感出来る。
購入時に足の短くない人向けの普通のシートと選択出来るようにしてくれれば
誰も困ることはないと思う。BMWみたいな販売店オプションは単なるお金の無駄で
バカバカしいから認めたくない。
テレビCMも流して、沢山売りたい車種なんだろうし、たいしたコストUPでもなかろうから
HONDAには、是非とも配慮してくれることを望みます。
246 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 13:28:31 ID:2m7ma9wk
シートなんか薄スポンジ１枚が常識だったころに比べたらこれでも厚いよ
まあハゲチビ短足のジジイ向けバイクだから仕方ない。
俺様のような三高用のためにハイシート頼む。
3～4cm上げてくれ。
そのほうがサイドビューもしっくりくる。
俺様のような三高用のためにハイシート頼む。
3～4cm上げてくれ。
そのほうがサイドビューもしっくりくる。
ところで、このバイクって結構な重量あるけど駐車場の押し歩き
とか取り回しはどんな感じ？
以前隼のってた時は、これ以上つらいとやってられん・・ というギリギリ
のラインだったけど、CB1100はその辺どうなんだろ。
リターンライダーをメイン客層としてるから、その辺も考えられて
作ってると思いたいけど。
とか取り回しはどんな感じ？
以前隼のってた時は、これ以上つらいとやってられん・・ というギリギリ
のラインだったけど、CB1100はその辺どうなんだろ。
リターンライダーをメイン客層としてるから、その辺も考えられて
作ってると思いたいけど。
>>248
無責任な感想ですが、隼の取り回しでの体感的な重さを10とすると
CB1100は6～7くらいの感じ。Type1のハンドルが高いことも小さくない要素かと。
大型バイクとしては、かなり軽く感じる部類であることは間違いないと思います。
無責任な感想ですが、隼の取り回しでの体感的な重さを10とすると
CB1100は6～7くらいの感じ。Type1のハンドルが高いことも小さくない要素かと。
大型バイクとしては、かなり軽く感じる部類であることは間違いないと思います。
俺は、
エリミ125→ER-6n→CB1100
と言う順番で乗っているけど、CB1100は重く感じる。
200kg級のバイクで取り回しをしているとコカすと思う(俺の場合)。
あと、ブレーキの当たりが出ていないのか若干引きずっているから
必要以上の引きずりが無くなれば取り回しは軽くなるかもしれない。
引きずりは酷いわけじゃないから、1,000km点検までに改善がなければ
話して対応してもらう予定。
エリミ125→ER-6n→CB1100
と言う順番で乗っているけど、CB1100は重く感じる。
200kg級のバイクで取り回しをしているとコカすと思う(俺の場合)。
あと、ブレーキの当たりが出ていないのか若干引きずっているから
必要以上の引きずりが無くなれば取り回しは軽くなるかもしれない。
引きずりは酷いわけじゃないから、1,000km点検までに改善がなければ
話して対応してもらう予定。
>>251
CB1100の前のバイクが200kg級で、その200kg級の感覚のままCB1100を取り回すと
コカス危険があるってことじゃね？
取り回しは、CB1300、隼あたりからの乗り換えなら軽く感じるだろうし、
400ccマルチやXJ6、ER-6あたりからの乗り換えなら、重く感じるだろうなあ。
XJR1300やDAEGだと同じくらいか。
なんか、オラとっても当たり前のことを言ってるような気がするぞw
CB1100の前のバイクが200kg級で、その200kg級の感覚のままCB1100を取り回すと
コカス危険があるってことじゃね？
取り回しは、CB1300、隼あたりからの乗り換えなら軽く感じるだろうし、
400ccマルチやXJ6、ER-6あたりからの乗り換えなら、重く感じるだろうなあ。
XJR1300やDAEGだと同じくらいか。
なんか、オラとっても当たり前のことを言ってるような気がするぞw
「２００キロ級のバイクのつもりで取り回しをしていると・・・・」ってことか、なるほど。
いずれにしても、重量もさることながら問題は重心で、重心が高いとそれだけガシャーニングの危険も高いよ。
ＣＢ１１００はどちらかというとこけにくいほうだと思う。
余談だが隼とＢｋｉｎｇを比べると圧倒的にＢｋｉｎｇのがこかしやすい。Ｂｋｉｎｇはすごいよｗ
いずれにしても、重量もさることながら問題は重心で、重心が高いとそれだけガシャーニングの危険も高いよ。
ＣＢ１１００はどちらかというとこけにくいほうだと思う。
余談だが隼とＢｋｉｎｇを比べると圧倒的にＢｋｉｎｇのがこかしやすい。Ｂｋｉｎｇはすごいよｗ
254 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:12:49 ID:KMlFwbv2
つか、取り回しでコカす可能性大と分かっているのに
身の丈に合わない選択をするっつーのが問題なんじゃねーかな？
煽りとかじゃなく、見栄を捨ててミドルクラスを乗ってても楽しいと思うが。
身の丈に合わない選択をするっつーのが問題なんじゃねーかな？
煽りとかじゃなく、見栄を捨ててミドルクラスを乗ってても楽しいと思うが。
東京モーターサイクルショー行ってきた。
typeⅡにモリワキショート・ハイシート装着車があった
参考出品らしいが早く出してくれ
typeⅡにモリワキショート・ハイシート装着車があった
参考出品らしいが早く出してくれ
あれタイプⅡじゃないよ。
タイプⅡよりさらに低いオリジナルハンドル装着車だよ。
ホンダの人に聞いたから。
タイプⅡよりさらに低いオリジナルハンドル装着車だよ。
ホンダの人に聞いたから。
>256
そうなんだ
あれが個人的にはハイシートとのコンビでベストだったんだが・・・残念
そうなんだ
あれが個人的にはハイシートとのコンビでベストだったんだが・・・残念
258 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:01:54 ID:kufdTVE7
モリワキはナンバープレートのところに値段が書いてあった。
ハイシートは書いてなかった。
解説員に聞いたらハイシートは参考出品でまだ価格さえ決まってないらしい。
あのグリップヒータいいね。
グリップはすごく細いしスイッチも小さい。
ハイシートは書いてなかった。
解説員に聞いたらハイシートは参考出品でまだ価格さえ決まってないらしい。
あのグリップヒータいいね。
グリップはすごく細いしスイッチも小さい。
259 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:02:06 ID:M/G+D35p
親の遺伝子には感謝してる。50歳超で175ｃｍで足は長い。息子は181cmある。
チビがバイクを駄目にしている。俺が高校生の頃ＣＢ750が出たが乗ってい
るのは皆チビ。まあ、あの頃金を持っているのは中年のチビ・・・
団塊世代におもねるならホンダは失敗だな。凛として主張を堅持しして欲し
いな。車は500万円程度の安いクラウンだが貧乏人は相手にしないのが良い。
大型バイクは手の届かない憧れであって欲しいな。
チビがバイクを駄目にしている。俺が高校生の頃ＣＢ750が出たが乗ってい
るのは皆チビ。まあ、あの頃金を持っているのは中年のチビ・・・
団塊世代におもねるならホンダは失敗だな。凛として主張を堅持しして欲し
いな。車は500万円程度の安いクラウンだが貧乏人は相手にしないのが良い。
大型バイクは手の届かない憧れであって欲しいな。
以上、遺伝子が間違って生み出した品格のかけらもない俗物の意見でした
今日はじめて実車をみたんだが思った以上にコンパクトでビビったｗ
とくにシートからリアフェンダーにかけての寸が２５０ｃｃかと思うくらいだった
全体的にシンプルでムクから削り出したようなソリッド感もあり
ネットや雑誌をみただけでは伝わらないものは多いなと感じた
佇まいとしてはヨンフォアの雰囲気を持っているバイクかな
とくにシートからリアフェンダーにかけての寸が２５０ｃｃかと思うくらいだった
全体的にシンプルでムクから削り出したようなソリッド感もあり
ネットや雑誌をみただけでは伝わらないものは多いなと感じた
佇まいとしてはヨンフォアの雰囲気を持っているバイクかな
262 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:46:59 ID:0eEJVwxN
突然変異かもな
カタログにバルブタイミングのコントロールって書いてあるけどVTEC入ってるの？
264 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:18:10 ID:azUyeSh/
シリンダー1・4と2・3でバルブの開閉タイミングを少しずらしてるって話じゃないかな。
今日モーサイショーではじめてType2に触ったけど
こっちのが一般的で真っ当なネイキッドポジションって感じだったな
俺はアップハン好きだからType1の方が合ったけど
上の方でも書いてる人いるけど、TYPE1とTYPE2の他にモリワキワンピースと
Type2よりもさらに低いハンドルとレトロっぽい前後の段差の少ないシートがついた
カスタマイズモデルが置いてあった
これはハンドル低くシート高くて結構スポーティなポジション
ちなみにシートの座り心地はこっちの方が断然良かった
しかし跨り展示3台に壇上1台、ドリーム店のブースに無限仕様1台に
オーリンズやモリワキのブースにもカスタムモデルが置いてあった
ホンダはこのモデルに相当力いれてるなあ
こっちのが一般的で真っ当なネイキッドポジションって感じだったな
俺はアップハン好きだからType1の方が合ったけど
上の方でも書いてる人いるけど、TYPE1とTYPE2の他にモリワキワンピースと
Type2よりもさらに低いハンドルとレトロっぽい前後の段差の少ないシートがついた
カスタマイズモデルが置いてあった
これはハンドル低くシート高くて結構スポーティなポジション
ちなみにシートの座り心地はこっちの方が断然良かった
しかし跨り展示3台に壇上1台、ドリーム店のブースに無限仕様1台に
オーリンズやモリワキのブースにもカスタムモデルが置いてあった
ホンダはこのモデルに相当力いれてるなあ
無限仕様が欲しい。毎日動画を観ている。
けどプラス４１万円は俺には高すぎるよ。
標準車はなんとか買えそうだから、
モリワキワンピースを付けて、
ハイシートが発売されたらそれにするかな。
あさって夢店に試乗に行って来る。
けどプラス４１万円は俺には高すぎるよ。
標準車はなんとか買えそうだから、
モリワキワンピースを付けて、
ハイシートが発売されたらそれにするかな。
あさって夢店に試乗に行って来る。
楽しみは後にとっとけば良いよ
ハイシートってモリワキだったんだ、すごくいい。
あとは20リッターほど入るタンクがあれば完璧だな。
お金を用意しなきゃ。
あとは20リッターほど入るタンクがあれば完璧だな。
お金を用意しなきゃ。
そこまでやるんだったら、別のバイク探したほうが安いだろうに・・orz
無限カスタムコンプリート車なら130万で夢店にあるんじゃね
俺もハイシート待ち＠185cm
今のはどう見てもFTRのシートだろ
今のはどう見てもFTRのシートだろ
waros
変なのに限ってお洒落意識して
益々変になるからなぁ。
本来持つ美しさを殺しちゃ勿体無いよ。
益々変になるからなぁ。
本来持つ美しさを殺しちゃ勿体無いよ。
274 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:47:05 ID:+2zJgF1r
なんだよ
このバイクの為だけに大型取った俺みたいな20代いないのかよ
スレ覗いたらおっさん車コールorアンチばっかでﾜﾛﾀｗｗｗ、
ﾜﾛﾀ…
このバイクの為だけに大型取った俺みたいな20代いないのかよ
スレ覗いたらおっさん車コールorアンチばっかでﾜﾛﾀｗｗｗ、
ﾜﾛﾀ…
>>274
あなたみたいな将来性のある若者がもっと２輪に乗って欲しいというのが
私たちおじさん（爺さんか）の願いなんだよ
このバイクも、自分たちが２０代の時に買えるなら買いたかったバイクだと
思うよ。
２０代の（珍走じゃない）まっとうなライダーが君らのように噛み付いてくれるのを
期待しているよ
若い人達 もっとバイクに乗ろうぜ
あなたみたいな将来性のある若者がもっと２輪に乗って欲しいというのが
私たちおじさん（爺さんか）の願いなんだよ
このバイクも、自分たちが２０代の時に買えるなら買いたかったバイクだと
思うよ。
２０代の（珍走じゃない）まっとうなライダーが君らのように噛み付いてくれるのを
期待しているよ
若い人達 もっとバイクに乗ろうぜ
276 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:01:38 ID:+2zJgF1r
>>275
よう、おっさん
若造のオレの人生初バイクがこれになる予定だ
嬉しい後押しだぜ
オレがおっさんになるまでおっさんもバイク乗ってろよな、
なんて調子に乗ってみましたが、今後お互いに良いバイクライフが送れるといいですねｗ
おっさんらを目指して日々バイク道に精進しますｗｗ
よう、おっさん
若造のオレの人生初バイクがこれになる予定だ
嬉しい後押しだぜ
オレがおっさんになるまでおっさんもバイク乗ってろよな、
なんて調子に乗ってみましたが、今後お互いに良いバイクライフが送れるといいですねｗ
おっさんらを目指して日々バイク道に精進しますｗｗ
>>276
うれしいなぁ
前半の調子でいいんだよ 俺らみたいな爺さんなんて
彼方に置き去るくらいの調子でガンガン乗ってくれ
ついでに、周りの若いヤツラにも二輪の気持ちよさを広めてくれ
俺たち爺さんなんか気にしなくていい
良いバイクを見つけて、良い相棒にしてやってくれ
HONDAさん、こんな若い人間に良いバイクをもっと安く提供してやってくれないかなぁ
うれしいなぁ
前半の調子でいいんだよ 俺らみたいな爺さんなんて
彼方に置き去るくらいの調子でガンガン乗ってくれ
ついでに、周りの若いヤツラにも二輪の気持ちよさを広めてくれ
俺たち爺さんなんか気にしなくていい
良いバイクを見つけて、良い相棒にしてやってくれ
HONDAさん、こんな若い人間に良いバイクをもっと安く提供してやってくれないかなぁ
30歳の俺でも周りにバイク乗ってる奴なんて全然いないのに
20代でスクーター以外のバイクに乗ってる奴なんてもっといないんだろうなあ
若い人がこういうスピードを求めたりアホみたいな爆音カスタムしたりしないバイクに
興味を持ってくれるのはいい事だと思う
上のオッサン達が遺した負の遺産を断ち切ってほしい
20代でスクーター以外のバイクに乗ってる奴なんてもっといないんだろうなあ
若い人がこういうスピードを求めたりアホみたいな爆音カスタムしたりしないバイクに
興味を持ってくれるのはいい事だと思う
上のオッサン達が遺した負の遺産を断ち切ってほしい
280 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:39:02 ID:+2zJgF1r
うーん、周りには珍走だった奴らはいても、なんていうの、
ツーリングしたい みたいなヤツらはいないかなー
自分はなーんにもイジんないで、ノーマルのままで乗りたいとおもってます
それに惚れたから
ツーリングしたい みたいなヤツらはいないかなー
自分はなーんにもイジんないで、ノーマルのままで乗りたいとおもってます
それに惚れたから
なんかすごくしんみりしてて泣けてきた・・・（；ω；）
俺もこういうバイク欲しい！
けど、今あるのは愛着わいてて手放したくないし、増やすにしても先立つものも置く場所も無い・・・。
なんて、スレ見てたら我慢できなくなった20歳が嘆いてみる。
俺もこういうバイク欲しい！
けど、今あるのは愛着わいてて手放したくないし、増やすにしても先立つものも置く場所も無い・・・。
なんて、スレ見てたら我慢できなくなった20歳が嘆いてみる。
なにこの心温まるスレ
いつの間に世代間交流広場にw
ところでこのバイク、シートの脱着がしにくいなあ
外すのもメットホルダー裏のレバー押さなきゃだし、
外したら外したではめるのが難しい
CB400も1300もこんなことなかったぞ？
なにげに置いて押せばパチンとはまるシートにしてほしかった
サイドスタンドの出しにくさと並ぶ不満な点だ
あ、あとは全く不満なしです
いつの間に世代間交流広場にw
ところでこのバイク、シートの脱着がしにくいなあ
外すのもメットホルダー裏のレバー押さなきゃだし、
外したら外したではめるのが難しい
CB400も1300もこんなことなかったぞ？
なにげに置いて押せばパチンとはまるシートにしてほしかった
サイドスタンドの出しにくさと並ぶ不満な点だ
あ、あとは全く不満なしです
>>282
1100や他を知らないけど1000だと裏のレバーだ
1100や他を知らないけど1000だと裏のレバーだ
そっか
でもオレが問題にしたいのは、シートのはめにくさだな
話題のハイシート（↓）がパチンとはまるなら購入考えてもいいけど、
純正タンクとのバランスが微妙な気がするなあ
このシートなら、タンクももう少し丸みを帯びたのがほしい
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/03/post-0bbd.html
でもオレが問題にしたいのは、シートのはめにくさだな
話題のハイシート（↓）がパチンとはまるなら購入考えてもいいけど、
純正タンクとのバランスが微妙な気がするなあ
このシートなら、タンクももう少し丸みを帯びたのがほしい
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/03/post-0bbd.html
このバイクはどうしても中高年のリターンと女性をターゲットに入れているので
けっこう無理したサイズになってますね
けっこう無理したサイズになってますね
ホンダのマーケティングターゲットはリアルハゲ短足歯槽膿漏メタボオヤジ
CB1100--> CB750K0世代、または当時あこがれたけど乗れなかった人用
VT750S--> やはりおやじ世代。ハーレにあこがれたが乗れなかった人用
http://www.honda.co.jp/VT750S/
CB1100--> CB750K0世代、または当時あこがれたけど乗れなかった人用
VT750S--> やはりおやじ世代。ハーレにあこがれたが乗れなかった人用
http://www.honda.co.jp/VT750S/
287 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 07:58:43 ID:13M+g1Xx
ハイシートふかふかしてそうだけどルックスが何の変哲もない珍バイクになるな
最初からゼファー買えと
最初からゼファー買えと
カタログに載ってるモリワキワンピースマフラーとっても気になる。
規制ギリギリの９４ｄｂだしそこそこいい音するかな。
でも納車が結構先になるみたいな話聞くけど、某車のように納車まで４ヶ月待ちとかされたら
かなり萎えちゃうかも。
規制ギリギリの９４ｄｂだしそこそこいい音するかな。
でも納車が結構先になるみたいな話聞くけど、某車のように納車まで４ヶ月待ちとかされたら
かなり萎えちゃうかも。
20代で人生初バイクなら、もっとバイク本来の楽しさがあるバイクのほうが
いいような気もするけどなあ。
すぐに飽きると思う。
まずは、バイクの楽しさを知るために逆車のXJ6、ER-6あたりを勧める。
操るのが楽しいよ。
どうしてもクラシカルなのがいいなら、百歩譲ってSRとか。
CB1100は、イロイロ乗ったあげくに、もう峠でヒラヒラするのも、加速も
飽きたし、疲れる、っていう枯れたライダー向け。
いいような気もするけどなあ。
すぐに飽きると思う。
まずは、バイクの楽しさを知るために逆車のXJ6、ER-6あたりを勧める。
操るのが楽しいよ。
どうしてもクラシカルなのがいいなら、百歩譲ってSRとか。
CB1100は、イロイロ乗ったあげくに、もう峠でヒラヒラするのも、加速も
飽きたし、疲れる、っていう枯れたライダー向け。
290 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 09:03:32 ID:G+xQ+Q9a
30代ですが、人生初バイクで赤ABS無しを購入しました。今、寸暇を惜しんでこいつとと出かけております。誰が何と言おうと大事に乗り続けたいと思ってます。
教習所のCB750と同じく、誰も拒まないいい奴ですね。こういう奴好きなんだよなあ～
教習所のCB750と同じく、誰も拒まないいい奴ですね。こういう奴好きなんだよなあ～
またそんな極論を…
ま、拒まないって意味じゃあ、大沢たかおのコメントじゃないけど、
初心者でも、女性でも、ジイサンでも簡単に乗れるのは確かではあるが。
そのぶん、バイクの楽しさの１／３も味わえないような気が・・・
初心者でも、女性でも、ジイサンでも簡単に乗れるのは確かではあるが。
そのぶん、バイクの楽しさの１／３も味わえないような気が・・・
アハハ。気のせいだよ。楽しめる奴は何乗ってもたのしむし
余計なお世話だｗ
TWで北海道ツー行く奴だっているし、ホットケってｗ
だいたい、楽しいだのナンダの言ってる奴は乗ってるのかい？
おれも若い頃はナイトホーク250・750の渋さがわからんかったよ。
んでもホンキでのどかにゆっくり走る楽しみが知りたかったらVT750
のがいいんだろうね。５０km/hが楽しいって思えると思うよ。
余計なお世話だｗ
TWで北海道ツー行く奴だっているし、ホットケってｗ
だいたい、楽しいだのナンダの言ってる奴は乗ってるのかい？
おれも若い頃はナイトホーク250・750の渋さがわからんかったよ。
んでもホンキでのどかにゆっくり走る楽しみが知りたかったらVT750
のがいいんだろうね。５０km/hが楽しいって思えると思うよ。
はあ、VT750って、本気で言ってるの？
ありゃ安いだけが取り柄の劣化コピー糞バイクじゃん。
カスタムベースにするのがせいぜい。
ありゃ安いだけが取り柄の劣化コピー糞バイクじゃん。
カスタムベースにするのがせいぜい。
>>QmiVs7Ts
お前のご高説はもう十分頂いたから。
CB1100に興味がないならこのスレから出ていってね＾＾
お前のご高説はもう十分頂いたから。
CB1100に興味がないならこのスレから出ていってね＾＾
CB1100のよさはツーリングに出て、常にタンクのガソリン残量を
きにして人車一体感を体感できるとこだなあ
きにして人車一体感を体感できるとこだなあ
バイクの楽しさを味わえるお薦めバイクが単なる四発600CCってあたりで
ニワカ丸出し
ニワカ丸出し
>誰も拒まないいい奴ですね。こういう奴好きなんだよなあ～
俺はいやだな。誰でもやらせるブス女でガッバガバ。ぜんぜん気持ちよくない。
俺しか良さが分からないマニアックな美人がいい
俺はいやだな。誰でもやらせるブス女でガッバガバ。ぜんぜん気持ちよくない。
俺しか良さが分からないマニアックな美人がいい
CRZとCB1100とDN01が今の病めるHONDAを象徴している
もう時代は「便利な方向へ向かうのが正しい」のターニングポイントに来ている
不便だが暖かい。「三丁目の夕日」が新製品開発のキーワードだ
もちろん生活に根ざした製品には当てはまらない。趣味性が強いバイクにこそ
あてはまる。
もう時代は「便利な方向へ向かうのが正しい」のターニングポイントに来ている
不便だが暖かい。「三丁目の夕日」が新製品開発のキーワードだ
もちろん生活に根ざした製品には当てはまらない。趣味性が強いバイクにこそ
あてはまる。
DN01はともかく、CB1100とCR-Zは、今風のレトロって感じがする
CR-ZなんてMTの受注の方が多いとか
ちなみにDN01はもっとスーパーカブ化してもいいと思うんだが
スーパーカブ６００として再出発だ
CR-ZなんてMTの受注の方が多いとか
ちなみにDN01はもっとスーパーカブ化してもいいと思うんだが
スーパーカブ６００として再出発だ
304 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 10:13:28 ID:JwsNLQA6
>>300
XJ6も書いてるだろｗ
XJ6も書いてるだろｗ
それにしてもここ最近いろんなスレを荒らしてる連中がCB1100スレに
一点集中してる印象があるなｗ そんだけみんな羨ましいんだろ
一点集中してる印象があるなｗ そんだけみんな羨ましいんだろ
ワンパターンなタンク容量やらタイヤサイズ批判に飽きたら
意味不明なバイク持論を展開しだす始末ｗ
早くここも静かなオーナースレに移行せんかね。
意味不明なバイク持論を展開しだす始末ｗ
早くここも静かなオーナースレに移行せんかね。
308 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 10:23:56 ID:v/p29a84
ハイシート付けるとカッコよくなるな。これならCB1100もありだな。
309 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 10:32:16 ID:JwsNLQA6
バイクの本来の楽しみのうちに、峠でヒラヒラだったり加速だっ
たりも含まれるということは否定しない。が、CB1100は峠でヒラ
ヒラだったり加速だったりが絶対的にできないバイクなのか？
そんなこと、ないない。
だって所詮公道でしょ？昔の小排気量のバイクならともかく、今
どきのリッターでエンジンのピークパワーの差なんて出ないよ。
つか、リッターでピークパワーを使って走らせることができてる
奴なんて、いまどき見かけないよ。
そんなのより乗り手のリスク感覚の差の方がはるかにでかい。
止まれなかったら何が起こる、転んだら何が起こる、ブラインド
カーブの先で何が起こる、ってことが眼中にない、死ななけりゃ
何でもありくらいの奴が絶対的なスピードでは速い、それが公道。
で、CB1100が狙ってる「公道をゆったりとイージーに走る。バイ
クを走らせることよりも、バイクで走っている心豊かな時間」って
のは、バイクの本来の楽しみじゃないのか？
SSは疲れるんだよ、疲れるから心豊かな時間にならないんだよ、
って思ってた、かつてのバイクブームにバイク命だったオッサン
達に、常識的な価格で選択肢を提供しようってのが、CB1100の
コンセプトなんだろ。
俺なんかもろこのコンセプトそのまんま。だから買った。
たりも含まれるということは否定しない。が、CB1100は峠でヒラ
ヒラだったり加速だったりが絶対的にできないバイクなのか？
そんなこと、ないない。
だって所詮公道でしょ？昔の小排気量のバイクならともかく、今
どきのリッターでエンジンのピークパワーの差なんて出ないよ。
つか、リッターでピークパワーを使って走らせることができてる
奴なんて、いまどき見かけないよ。
そんなのより乗り手のリスク感覚の差の方がはるかにでかい。
止まれなかったら何が起こる、転んだら何が起こる、ブラインド
カーブの先で何が起こる、ってことが眼中にない、死ななけりゃ
何でもありくらいの奴が絶対的なスピードでは速い、それが公道。
で、CB1100が狙ってる「公道をゆったりとイージーに走る。バイ
クを走らせることよりも、バイクで走っている心豊かな時間」って
のは、バイクの本来の楽しみじゃないのか？
SSは疲れるんだよ、疲れるから心豊かな時間にならないんだよ、
って思ってた、かつてのバイクブームにバイク命だったオッサン
達に、常識的な価格で選択肢を提供しようってのが、CB1100の
コンセプトなんだろ。
俺なんかもろこのコンセプトそのまんま。だから買った。
３月５日に契約した赤ABS車の納車日が決まりました。
ごがつさんじゅうにちorz
ｵｲﾗのために予約ｷｬﾝｾﾙが続出するようﾈｶﾞｷｬﾝよろしくですw
ごがつさんじゅうにちorz
ｵｲﾗのために予約ｷｬﾝｾﾙが続出するようﾈｶﾞｷｬﾝよろしくですw
ホンダらしい優秀なバイク
CB1300SF/SB、VFR250、CB400SF/SB、VTR250、カブ
ホンダが時々やらかす糞バイク
VT750、CB400SS、CB223
CB1100はその中間ってとこかw
志は低いし、エンジンは流用だけど、いちおうデザインは頑張って、
エンジンも腰上は空冷化してるし、宣伝に金かけてるし。
CB1300SF/SB、VFR250、CB400SF/SB、VTR250、カブ
ホンダが時々やらかす糞バイク
VT750、CB400SS、CB223
CB1100はその中間ってとこかw
志は低いし、エンジンは流用だけど、いちおうデザインは頑張って、
エンジンも腰上は空冷化してるし、宣伝に金かけてるし。
１ヶ所間違った
VFR250 → VFR1200
VFR250 → VFR1200
VFR250が不明。
後ろにVTR250がいるから単なるミスタイプでもなさそうだから。
後ろにVTR250がいるから単なるミスタイプでもなさそうだから。
314 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:11:12 ID:7VDYAa7M
>>274
このバイクのためってわけじゃないけど、今年中には大型取り行くぜ。
と言っても貧乏学生なもんで、就職するまでは今のおんぼろゼファーに乗り続けるけど
それにしてもこのバイクいいよな。他のリッターバイクって必要以上のパワーにやたらとゴツイ車体で躊躇してしまうものばかりだったから。
ほんとはゼファー1100なんかどストライクなんだけど、価格高騰して車体に似合わぬ値段のせいでどうも踏み切れない。
それに比べてCB1100は条件も整ってるし新車で買える。今のところ№1候補だな。
ほんとはカワサキが空冷四発復活させてくれれば一番なんだけど、まぁ無いだろうなｗｗ
このバイクのためってわけじゃないけど、今年中には大型取り行くぜ。
と言っても貧乏学生なもんで、就職するまでは今のおんぼろゼファーに乗り続けるけど
それにしてもこのバイクいいよな。他のリッターバイクって必要以上のパワーにやたらとゴツイ車体で躊躇してしまうものばかりだったから。
ほんとはゼファー1100なんかどストライクなんだけど、価格高騰して車体に似合わぬ値段のせいでどうも踏み切れない。
それに比べてCB1100は条件も整ってるし新車で買える。今のところ№1候補だな。
ほんとはカワサキが空冷四発復活させてくれれば一番なんだけど、まぁ無いだろうなｗｗ
どうせ出すなら中途半端な過去の遺産コピーでなく
CB400F -->の完璧なる1100版にしてくれれば大ヒット間違いなしだったのになあ
CB400F -->の完璧なる1100版にしてくれれば大ヒット間違いなしだったのになあ
317 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:31:37 ID:XuJWXrJL
ゼファー1100の中古もそうなんだが、旧車が異常な人気だな。
それも旧車だったらなんでもいいわけじゃなくてCB400FとかCB750のKとかZ2とか特定の車種が異常に人気。
メーカーも旧車ばかりリサイクルされて乗られた日にゃ儲からんし新車の開発も出来ない。
それでこのバイクが登場したわけなんだが、売れるのかな？
CB400Fなんかコストがかかるとしてわずか２年で生産中止になった
カワサキZやCB750Kは名車だとわかるけど、CB400Fは発売当時でもボロクソだった。
当時を知るものとしては400では絶対他の2気筒車のほうがいいと言われながら、今なお高い人気なのはCB400Fだ。
CB400Fは遅いし、クラッチ重いし、燃費も良くないしで評価は低かったが人気とは全く別のものだね。
事実、ツインのGSX400Eなんか4気筒より高性能を謳いながら早々と消えていったし。
CB1100もタンクが小さいとかいろいろ不満もあるけど人気車種になって欲しいな。
それも旧車だったらなんでもいいわけじゃなくてCB400FとかCB750のKとかZ2とか特定の車種が異常に人気。
メーカーも旧車ばかりリサイクルされて乗られた日にゃ儲からんし新車の開発も出来ない。
それでこのバイクが登場したわけなんだが、売れるのかな？
CB400Fなんかコストがかかるとしてわずか２年で生産中止になった
カワサキZやCB750Kは名車だとわかるけど、CB400Fは発売当時でもボロクソだった。
当時を知るものとしては400では絶対他の2気筒車のほうがいいと言われながら、今なお高い人気なのはCB400Fだ。
CB400Fは遅いし、クラッチ重いし、燃費も良くないしで評価は低かったが人気とは全く別のものだね。
事実、ツインのGSX400Eなんか4気筒より高性能を謳いながら早々と消えていったし。
CB1100もタンクが小さいとかいろいろ不満もあるけど人気車種になって欲しいな。
ID:fzKNVxri [5/5]
ID:QmiVs7Ts [7/7]
今日のNG推薦
ID:QmiVs7Ts [7/7]
今日のNG推薦
実車みるとズングリとしてて「これで１１００？」って思うほどちっちゃい。
チョロバイみたくて可愛くて好きだ。
チョロバイみたくて可愛くて好きだ。
320 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:45:17 ID:K2+/i6Xd
ま～、アレだ。
いくらアンチが（頭の悪そうな）意味不明な日本語で
ネガキャンしても、売り上げには全く影響しないってことだ。
無理矢理大型免許制度を改正させたり、高速道路2人乗りを
解禁させた某国クズ鉄バイクメーカーの手先の工作活動
じゃないかと俺はみてるが。
いくらアンチが（頭の悪そうな）意味不明な日本語で
ネガキャンしても、売り上げには全く影響しないってことだ。
無理矢理大型免許制度を改正させたり、高速道路2人乗りを
解禁させた某国クズ鉄バイクメーカーの手先の工作活動
じゃないかと俺はみてるが。
>>320
ハーレーとは客は被らないでしょ。
ハーレーが好きで購入できる金のある層が、CB1100に興味を持つとは思えない。
ああいう層は、ハーレーに飽きたらBMWに行くと思う。
ちなみに、俺は、ハーレー自体はああいうバイクがあってもいいんだろうな、
って程度の認識。
自分では乗りたいと思わない。
ただ、本体価格を抑えてメンテとオプションでボッタクる、ハーレージャパンの
商売のやり方には吐き気を催す。
ライフスタイルを前面に出したマーケティングもヤラシイ。
たかがバイクなんて、もっとサラッと乗るべきじゃないのかなと。
ハーレーとは客は被らないでしょ。
ハーレーが好きで購入できる金のある層が、CB1100に興味を持つとは思えない。
ああいう層は、ハーレーに飽きたらBMWに行くと思う。
ちなみに、俺は、ハーレー自体はああいうバイクがあってもいいんだろうな、
って程度の認識。
自分では乗りたいと思わない。
ただ、本体価格を抑えてメンテとオプションでボッタクる、ハーレージャパンの
商売のやり方には吐き気を催す。
ライフスタイルを前面に出したマーケティングもヤラシイ。
たかがバイクなんて、もっとサラッと乗るべきじゃないのかなと。
322 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 12:00:55 ID:nE7Z7lPc
まったくだ。
実際に購入したヒト達は今日あたり走りに出かけてるんだろうな。
>たかがバイクなんて、もっとサラッと乗るべきじゃないのかなと。
お前が言ry
お前が言ry
たかがバイク、されどバイク
同じCB1100に乗ってもかっこいい人ダサイ人に2極化される現実
同じCB1100に乗ってもかっこいい人ダサイ人に2極化される現実
HONDA側も本来サラッと乗って欲しいんだろうけど、今のマスゴミ構造からすると
なかなかああいうふうにPRしないとダメ っていう風潮なんだろうね
特に、広告会社あたりが炊きつけてるんだと思う
これだけネットが一般化してきたんだから、ＰＲのやり方も変わるはずなんだけど
そうすると、広告会社（電通やら大広やら博報堂やら）が黙っていないからね
あってないような広告宣伝の基準価格持ち出してきて、これだけやらないと絶対に売れません
と迫るんだよね
どうなのかな、工場直販にして（アフターの問題がつきまとうからその辺のところが
難しいけど）工場まで受け取りに来る人は運搬などすべて自己責任ですが、
この価格で売ります。
って言うような売り方は出来ないのかな。
広告宣伝はWEBとかツイッターとかメルマガのみ。
ディーラー経由売もなし
ＨＯＮＤＡは無理でも、プライベートメーカーなんかではすでにありうるよなぁ
なかなかああいうふうにPRしないとダメ っていう風潮なんだろうね
特に、広告会社あたりが炊きつけてるんだと思う
これだけネットが一般化してきたんだから、ＰＲのやり方も変わるはずなんだけど
そうすると、広告会社（電通やら大広やら博報堂やら）が黙っていないからね
あってないような広告宣伝の基準価格持ち出してきて、これだけやらないと絶対に売れません
と迫るんだよね
どうなのかな、工場直販にして（アフターの問題がつきまとうからその辺のところが
難しいけど）工場まで受け取りに来る人は運搬などすべて自己責任ですが、
この価格で売ります。
って言うような売り方は出来ないのかな。
広告宣伝はWEBとかツイッターとかメルマガのみ。
ディーラー経由売もなし
ＨＯＮＤＡは無理でも、プライベートメーカーなんかではすでにありうるよなぁ
>>323
スポスタ試乗したことある？
ホンダの4発とは、まったく別の乗り物だよ。
ホンダVツインともそうとうにかけ離れてる。
ハーレーに惚れた人なら、あれが唯一無二だと思う。
逆に、ホンダの4発のスムーズさが好きな人は、ハーレーはがさつな振動の
塊にしか思えないだろう。
スポスタ試乗したことある？
ホンダの4発とは、まったく別の乗り物だよ。
ホンダVツインともそうとうにかけ離れてる。
ハーレーに惚れた人なら、あれが唯一無二だと思う。
逆に、ホンダの4発のスムーズさが好きな人は、ハーレーはがさつな振動の
塊にしか思えないだろう。
１９８０年代後半のころの雑誌広告のほうがヒドかった。
SRXとかＧＢとかイメージ広告ばっかり。
SRXとかＧＢとかイメージ広告ばっかり。
SRXもGBもいいバイクだったなあ～あんなのはもう絶対つくってもらえんないんだろうなあ
ハーレーのがさつな振動、わかるよ。人がネガティブだと思う箇所にほれこんじまう。
それが趣味性の強いバイク界の特徴であり難しいところ。
スムーズで乗りやすいバイクが楽しいとは限らない。
ハーレーのがさつな振動、わかるよ。人がネガティブだと思う箇所にほれこんじまう。
それが趣味性の強いバイク界の特徴であり難しいところ。
スムーズで乗りやすいバイクが楽しいとは限らない。
>>325
ハーレーを所有すると人生が変わるような、そういう馬鹿げたイメージ戦略が
嫌だって言ってんだけど。
>>327
CB1100の宣伝はハーレーほどじゃないけど、それでもバイク自体を訴求せず、
「こういうバイクを所有する楽しみ」、みたいな部分を表に出してるのは、
いかがなものかと思う。
バイクなんて乗ってナンボなんだから。
ハーレーを所有すると人生が変わるような、そういう馬鹿げたイメージ戦略が
嫌だって言ってんだけど。
>>327
CB1100の宣伝はハーレーほどじゃないけど、それでもバイク自体を訴求せず、
「こういうバイクを所有する楽しみ」、みたいな部分を表に出してるのは、
いかがなものかと思う。
バイクなんて乗ってナンボなんだから。
やべっ
おっさんらが禿げ隠しのフルフェイスかぶって
高速道路のPAでたむろする図が想像できちまってる。
CB1100を傍らに止め、どこか誇らしげなのはけっこうなのだが
ウェアがダサすぎでバイクとつりあいが取れない
おっさんらが禿げ隠しのフルフェイスかぶって
高速道路のPAでたむろする図が想像できちまってる。
CB1100を傍らに止め、どこか誇らしげなのはけっこうなのだが
ウェアがダサすぎでバイクとつりあいが取れない
こうなると絶版のCB750(RC42)あたりをさりげなく
「俺これが好きなんだよ」っていうナチュラルな雰囲気をかもしだしつつ
佇むほうがどこか粋な気がする。RC42乗りたちよ、CB1100が出て良かったな。
「俺これが好きなんだよ」っていうナチュラルな雰囲気をかもしだしつつ
佇むほうがどこか粋な気がする。RC42乗りたちよ、CB1100が出て良かったな。
アンチが多いのは、それだけ関心がある人が多い証拠だろう。
2007年にコンセプトモデルが出て、スレがたってから発表されるまでの間も、
レスの半分近くが『こんなバイクでねえよ！』『売れるわけないだろ！こんなバイク！』
っていう内容だったし。
出した結果はアンチが考えるのとは、逆方向に向かってるみたいだね。
2007年にコンセプトモデルが出て、スレがたってから発表されるまでの間も、
レスの半分近くが『こんなバイクでねえよ！』『売れるわけないだろ！こんなバイク！』
っていう内容だったし。
出した結果はアンチが考えるのとは、逆方向に向かってるみたいだね。
だがCB1100も何年かして絶版になるとなかなか良いバイクになるとは思う。
バイクって難しいね「絶版」化がひとつの高みに上るためのステップなん
だろうな
バイクって難しいね「絶版」化がひとつの高みに上るためのステップなん
だろうな
ふと思ったんだが、これ白バイ仕様って出るかな
出たら、１１００って１１０＋０だよね
ついでに、駐在さん用のＣＤをスーパーカブ１１０の白に変えて
駐在さん仕様 白カブ
どちらも１１０番 なんてね
ばっかでーーーす
出たら、１１００って１１０＋０だよね
ついでに、駐在さん用のＣＤをスーパーカブ１１０の白に変えて
駐在さん仕様 白カブ
どちらも１１０番 なんてね
ばっかでーーーす
ウルトラマイティダックス110って出たりして
ばっかX3でーーーす
ばっかX3でーーーす
>>315
完璧なる1100版ってなんだよちゃんと日本語使え。頭悪すぎ。
完璧なる1100版ってなんだよちゃんと日本語使え。頭悪すぎ。
お？CB1300はＰ用の設定があるじょ。
Ｊ向けのはず。。
Ｊ向けのはず。。
343 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 16:47:53 ID:2JwGLyuc
>>317
人気と性能とは、まるっきり別の物だね。
CB400FなんてGSやホークに比べると良くないし、Z2だって品質悪すぎる。
それでも今なお高い人気があるのはCB400FやZ2に数値に出ない乗り味が存在するからだろうか。
ヨンフォアやゼッツーに性能求めて乗る奴はおらんし、穴だらけのバイクだと思う。
それと同じでアンチがいくら吠えたところでCB1100買う奴は買うし、買わない奴は買わない。
CB1100が確実に人気の源となる数値に見えない何かが存在するならば今後確実に人気は上がるだろう。
人気と性能とは、まるっきり別の物だね。
CB400FなんてGSやホークに比べると良くないし、Z2だって品質悪すぎる。
それでも今なお高い人気があるのはCB400FやZ2に数値に出ない乗り味が存在するからだろうか。
ヨンフォアやゼッツーに性能求めて乗る奴はおらんし、穴だらけのバイクだと思う。
それと同じでアンチがいくら吠えたところでCB1100買う奴は買うし、買わない奴は買わない。
CB1100が確実に人気の源となる数値に見えない何かが存在するならば今後確実に人気は上がるだろう。
最近のバイクってなんでシートが全部取れる設計が多いのかな、
横にヒンジが付いていてパクッと開くと工具入れとバッテリーってのが
良いんだけどな。
まあ、エンジンが良いのでそれぐらいは我慢するけど。
横にヒンジが付いていてパクッと開くと工具入れとバッテリーってのが
良いんだけどな。
まあ、エンジンが良いのでそれぐらいは我慢するけど。
345 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 18:02:43 ID:V8oEwM+l
田舎なんで今日初めてバイクフェアで実物を見た。
白いヤツね。
感想だが、前からサイドカバーまでの造形は素晴しい。
しかし、全体、特に左サイドからみると寸詰まりなんだよな。
右サイドはマフラーがあるから視覚的にはまあまあかな。
やはり前半分と後ろ半分のバランスが悪いと思う。原因は薄いシートだな。
フェンダーは金属だが裏がすぐ錆びそうだな。
あと関係は無いが、バイクフェアで１９７６年式のＺ２に１００万円の値
が付いていたのには仰天した。
白いヤツね。
感想だが、前からサイドカバーまでの造形は素晴しい。
しかし、全体、特に左サイドからみると寸詰まりなんだよな。
右サイドはマフラーがあるから視覚的にはまあまあかな。
やはり前半分と後ろ半分のバランスが悪いと思う。原因は薄いシートだな。
フェンダーは金属だが裏がすぐ錆びそうだな。
あと関係は無いが、バイクフェアで１９７６年式のＺ２に１００万円の値
が付いていたのには仰天した。
346 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 18:07:16 ID:V8oEwM+l
あとＶＦＲ１２００も展示されていたが、１５７万円の値札にも
仰天した。
仰天した。
>>344
CB350F,CB5000Fとかがそうだったなあ・・ﾅﾂｶｼｲｯｽ
CB350F,CB5000Fとかがそうだったなあ・・ﾅﾂｶｼｲｯｽ
>>344
今のバイクはシートレールが水平じゃないからそういう構造は難しいだろうな
昔のバイクみたいにヘッドパイプからシートレール後端まで一直線じゃないと
しかもこのバイクはシートを少しでも低くするのが至上命題だったっぽいし
今のバイクはシートレールが水平じゃないからそういう構造は難しいだろうな
昔のバイクみたいにヘッドパイプからシートレール後端まで一直線じゃないと
しかもこのバイクはシートを少しでも低くするのが至上命題だったっぽいし
>>328
晴れとＣＢ1300持ってる俺はどうしたらいいのだろう・・・
晴れとＣＢ1300持ってる俺はどうしたらいいのだろう・・・
>>349
ID付きでうｐしなきゃ嘘言ってるのと変わらん
ID付きでうｐしなきゃ嘘言ってるのと変わらん
>>348
たしかに、シートレールが水平じゃないけどね、なんていうか
バイクにとっての、車でいえばトランクというかボンネットというか、
パクッと開け閉めしたいなぁ、ヒンジの形状しだいで可能だと思うけど
コストダウンなんだろうね。
たしかに、シートレールが水平じゃないけどね、なんていうか
バイクにとっての、車でいえばトランクというかボンネットというか、
パクッと開け閉めしたいなぁ、ヒンジの形状しだいで可能だと思うけど
コストダウンなんだろうね。
>車でいえばトランクというかボンネットというか、
>パクッと開け閉めしたいな
なんていうか…変わった趣味だな
>パクッと開け閉めしたいな
なんていうか…変わった趣味だな
>>351
構造上作れないなんてことはないし、コストもしれてると思う。
リッターバイクなんて、多少値段が高くたって問題ないんだし。
コストダウンというより、そういう需要がないんじゃないの？
そんな要望、初めて聞いたよw
構造上作れないなんてことはないし、コストもしれてると思う。
リッターバイクなんて、多少値段が高くたって問題ないんだし。
コストダウンというより、そういう需要がないんじゃないの？
そんな要望、初めて聞いたよw
シート開くとエスパー伊藤が出てくるのがいいな。
いま思い出したが、ヒンジ式シートは、バタンと閉まって手を挟むってクレームがアメリカで頻発して廃れたんじゃなかったか？
356 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:57:26 ID:2JwGLyuc
スクーターは今でもそうだけど
レインウェアくらい収納できるスペースは欲しいだろ JK
俺もヒンジ付きがいいな。
工具取り出して整備するときにその辺の塀にシートもたれさせかけたり、
道端に寝転ばせたりするのは、なんかやるせない。
工具取り出して整備するときにその辺の塀にシートもたれさせかけたり、
道端に寝転ばせたりするのは、なんかやるせない。
>>359
お前こそ禿げてハムステーキのウエア着ているだろうw
お前こそ禿げてハムステーキのウエア着ているだろうw
マイティダックスをさらりと出せる時点で
十分オッサンだろう
十分オッサンだろう
40歳以上のライダー23
315 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/03/27(土) 12:15:05 ID:fzKNVxri
>>314
ちんこ、尿道。女医さんにﾁﾝｺもてくり遊ばれたあげくに
主治医にぶっとい内視鏡をぐりぐりと
俺「うぎゃぁぁぁ、ｾﾝｾ痛いっス」
先生「あーー、前立腺あたりの尿道が圧迫されて狭いねえ～、ちょいがまんね」
俺「うぐぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ、つぅぅぅぅぅ」
アンチがこれだけ沸いて執着してるってことは。
CB1100＝いいバイクってこったな。
CB1100＝いいバイクってこったな。
単純バカってある意味幸せかもな。
365 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:01:20 ID:Kq56D5AC
モーターサイクルショーではＣＢ１１００への群がり方が他を圧倒していた。
やっぱ人気というか注目されているのはよくわかった。
ヨシムラの手曲げとチタンメガホンとマフラー２種類も展示されてた。
オーリンズも出してたしいい感じだったな。
やっぱ人気というか注目されているのはよくわかった。
ヨシムラの手曲げとチタンメガホンとマフラー２種類も展示されてた。
オーリンズも出してたしいい感じだったな。
>>365
ヨシムラの見たい！ 誰か撮ってきてくれ
ヨシムラの見たい！ 誰か撮ってきてくれ
>>366
よかったらうｐしようか？
よかったらうｐしようか？
368 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 02:30:36 ID:9Tl/7yDO
今日見てきた。
ヨシムラの手曲げとチタンメガホンとマフラーとても綺麗だった。
ヨシムラの手曲げとチタンメガホンとマフラーとても綺麗だった。
369 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 03:27:42 ID:UQQ4qm91
cb1100納車１００キロ程走りました。優しいオートバイです。今日一日で三人に声っけられました。
K１に乗ってたとかズポスタに１０年乗ってるとか５０代前後の人は食いついて来ますねーさすがに。ちなみに自分は３１です。
隼０９も持ってて特にキツいと思う事は無かったんですがこの cbに乗って楽ってこう言う事かーと思いました。
K１に乗ってたとかズポスタに１０年乗ってるとか５０代前後の人は食いついて来ますねーさすがに。ちなみに自分は３１です。
隼０９も持ってて特にキツいと思う事は無かったんですがこの cbに乗って楽ってこう言う事かーと思いました。
370 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 03:45:43 ID:rF1bKwDH
隼０９って…
すごいな…毎年新車買って増やしてんのか…
すごいな…毎年新車買って増やしてんのか…
でも2台合わせてCR-Z1台分くらいっしょ
372 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 04:05:56 ID:UQQ4qm91
隼買ったのは２００８年の暮れだったのでギリ毎年って訳じゃないです。
そうそう車と比べれば安いものです。
ちなみにCB１１００は７９万で。
そうそう車と比べれば安いものです。
ちなみにCB１１００は７９万で。
CB1100乗りだと、このレスに共感するやつ多いんじゃないのかな？
↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267847462/40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267847462/53-54
↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267847462/40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267847462/53-54
374 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 07:54:25 ID:3if3i82P
375 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 08:30:59 ID:CPfdQw4P
大型オートバイが、趣味の乗り物であるというのはわかるけど、四輪よりも維持費がかかったり燃費が悪かったりってことには、どうしても違和感を感じてしまう。
頼むから今日は明らかな釣りに反応するなよ
バイクに両親を殺されたような人がバイク板にはたくさんいます
>>367
お願いします
お願いします
>>358
だね。不用意に道端にシートを置いたりすると、シート表皮が傷ついたり
下手すると破れちゃったり。
オレの古いBMWは、シートヒンジ付きで具合が良い。
CB1100は気になっているけど、2台も維持出来ないから買えないな～。
だね。不用意に道端にシートを置いたりすると、シート表皮が傷ついたり
下手すると破れちゃったり。
オレの古いBMWは、シートヒンジ付きで具合が良い。
CB1100は気になっているけど、2台も維持出来ないから買えないな～。
381 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 11:50:47 ID:tYI05Wo4
リッター２０いかないのか
ｶﾞｯｸｼ
ｶﾞｯｸｼ
382 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 12:01:44 ID:sp5DxVhF
>>381
都内で8～12程度
都内で8～12程度
インジェクションなのになんでこんなに燃費が悪いんだ？
ガソリン食ってるくせになんで馬力が750ccと同じなのか？
ガソリン食ってるくせになんで馬力が750ccと同じなのか？
>>384
ヒント、空冷大排気量
ヒント、空冷大排気量
なんで同じ空冷1100ccでも30年前のバイクの方が燃費が良くて馬力があるのか？
FJ1100 都内 12～14
GPZ900R(83) 都内10～13
GPZ900R(83) 都内10～13
バラードスポーツCRX ピニンファリーナデザイン
コストかかってるよなあ
CRZ 日本人デザイナー
コストダウンしてるんだなあ
CB750K0 本田宗一郎の販売前のチェックあり
誰がこんなののるんだ! ->タイガージェットシンが乗っていた
砂型クランクケース コストかかりすぎ
CB1100 本田宗一郎が墓場の陰で泣いているデザイン
フェンダーの裏側のメッキを手抜きしたりしてコストダウンしている
その他手抜き箇所多々(眼につきにくいところを合理的にコストダウンさすがホンダ)
これも時代の流れだな、仕方ない・・・
コストかかってるよなあ
CRZ 日本人デザイナー
コストダウンしてるんだなあ
CB750K0 本田宗一郎の販売前のチェックあり
誰がこんなののるんだ! ->タイガージェットシンが乗っていた
砂型クランクケース コストかかりすぎ
CB1100 本田宗一郎が墓場の陰で泣いているデザイン
フェンダーの裏側のメッキを手抜きしたりしてコストダウンしている
その他手抜き箇所多々(眼につきにくいところを合理的にコストダウンさすがホンダ)
これも時代の流れだな、仕方ない・・・
いくらなんでも燃費悪すぎ。ダメだこりゃ。
なんだか最近あぼーんばっかりでスレがスカスカだなあ
都合のいいレスだけ見て満足するとは、
君の人生もスカスカなんだろうな。
君の人生もスカスカなんだろうな。
392 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:39:50 ID:n3Daat/i
ここの人って、W650のことどう思う？
>>392
右シフトで出すぐらいのこだわりが欲しかった。
てか、あんま興味ない。
普段トコトコ走って、いざアクセル開けたときの
４気筒らしい速度のノリと爽快感が欲しかった。
なんで650二気筒は除外。
ＣＢは、こないだの鈴鹿南コースでの試乗会で上の方まで
回してみたけど結構いい加速したよ。
今年の夏、ちゃんとボーナスが出れば（去年夏冬出なかった。）
購入する予定。
ただ、タンクの変なラインのステッカーがクリア層の下にあって
剥がせないのが許せない
右シフトで出すぐらいのこだわりが欲しかった。
てか、あんま興味ない。
普段トコトコ走って、いざアクセル開けたときの
４気筒らしい速度のノリと爽快感が欲しかった。
なんで650二気筒は除外。
ＣＢは、こないだの鈴鹿南コースでの試乗会で上の方まで
回してみたけど結構いい加速したよ。
今年の夏、ちゃんとボーナスが出れば（去年夏冬出なかった。）
購入する予定。
ただ、タンクの変なラインのステッカーがクリア層の下にあって
剥がせないのが許せない
395 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:50:50 ID:kp0p7gnJ
あのフェンダーの裏は、触ったけどざらざら。
気を付けないと直ぐ錆びる、間違いなし。
裏の錆が表に出てくるとお仕舞いだな。残念。
気を付けないと直ぐ錆びる、間違いなし。
裏の錆が表に出てくるとお仕舞いだな。残念。
626 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/28(日) 19:12:06 ID:kp0p7gnJ
そういえばＣＢ１１００が入ったら連絡くれると言っていたが、
未だに連絡くれないなぁ。
もう、別のバイク屋でみたからいいけど。
中古は確かに高い。91年式のゼファー７５０ ３０，０００ｋｍ走行が５１万だよ。
バロンスレではCB1100を使ってバロンを馬鹿にして、ここではCB1100を叩いて
釣りか。ハローワーク行けって。バイク選ぶ余裕なんて無いんだろ。
そういえばＣＢ１１００が入ったら連絡くれると言っていたが、
未だに連絡くれないなぁ。
もう、別のバイク屋でみたからいいけど。
中古は確かに高い。91年式のゼファー７５０ ３０，０００ｋｍ走行が５１万だよ。
バロンスレではCB1100を使ってバロンを馬鹿にして、ここではCB1100を叩いて
釣りか。ハローワーク行けって。バイク選ぶ余裕なんて無いんだろ。
ガソリンタンク満タンで14リッター。
半分だと７リッター。
おそらく警告灯？？(あるっけ？)が点くのは残り4-6リッター。
現金一括で、買う気満々だが･･･もうちょっと何とか成らないのか？
半分だと７リッター。
おそらく警告灯？？(あるっけ？)が点くのは残り4-6リッター。
現金一括で、買う気満々だが･･･もうちょっと何とか成らないのか？
>>393
スレ違いだが、右シフトなんて真性オタ以外には事故の元だろうJK。。
スレ違いだが、右シフトなんて真性オタ以外には事故の元だろうJK。。
399 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:49:38 ID:MSlMpt3q
VTR1000が150kmで給油する事を考えると
タンク容量がさらに少ないCB1100も間違いなく120kmが給油ポイントキロ
タンク容量がさらに少ないCB1100も間違いなく120kmが給油ポイントキロ
フェンダー裏は買ってすぐに防錆塗料を塗っておくといい＠CB400SS乗り
リアはシリコンスプレーでも噴いておけばいいがフロントはタイヤにかかりそうで危ないしな。
リアはシリコンスプレーでも噴いておけばいいがフロントはタイヤにかかりそうで危ないしな。
401 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 20:24:00 ID:dLdX4Hb5
>>388
フェンダー表面に普通にクロムメッキをかけたら裏面には
メッキが乗らない（乗りにくい）と思うんですが。
逆に量産車で表裏まできっちりメッキ処理して尚且つ研磨してある車ってありますか？
教えてください。凄く興味ある。
フェンダー表面に普通にクロムメッキをかけたら裏面には
メッキが乗らない（乗りにくい）と思うんですが。
逆に量産車で表裏まできっちりメッキ処理して尚且つ研磨してある車ってありますか？
教えてください。凄く興味ある。
メッキなんてしなくても
アルミをプレスしてバフ仕上げだけで充分カッコいいと思うんだが
アルミをプレスしてバフ仕上げだけで充分カッコいいと思うんだが
403 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 21:19:05 ID:kp0p7gnJ
>>396
別にバカにしている訳ではない。ちゃんと文章を読め。
事実を書いているだけだ。
俺は正規雇用労働者なのでハローワークは今のところ用は無い。
将来は分からんけどな。
＜バロンスレではCB1100を使ってバロンを馬鹿にして、ここではCB1100を叩いて
＜釣りか。ハローワーク行けって。バイク選ぶ余裕なんて無いんだろ。
別にバカにしている訳ではない。ちゃんと文章を読め。
事実を書いているだけだ。
俺は正規雇用労働者なのでハローワークは今のところ用は無い。
将来は分からんけどな。
＜バロンスレではCB1100を使ってバロンを馬鹿にして、ここではCB1100を叩いて
＜釣りか。ハローワーク行けって。バイク選ぶ余裕なんて無いんだろ。
ベースがCB400Fourに似てるからアフターパーツが豊富に出ればCB1300の様な定番人気車種になりそうな気がする。
バロンで聞いたけど、タイプ１ABSが2か月待ちらしいですね。予想以上の売れ行きだと思う。
バロンで聞いたけど、タイプ１ABSが2か月待ちらしいですね。予想以上の売れ行きだと思う。
>>402
ステンレス板をプレスして亀甲仕上げとかな
ステンレス板をプレスして亀甲仕上げとかな
何気にタンクとサイドカバーのデザインはCBX1000を彷彿とさせるよね。
エンジン、ホイール、ステップはFでリア周りはfour…
あえてデザイン面で迷走しているような所を感じさせて、CBは原点に戻る
ことを表出しているんだろうか？
どのみち微妙なデザインだけど、テール周りだけなんとかすればかなり
格好良くなる気がする。
エンジン、ホイール、ステップはFでリア周りはfour…
あえてデザイン面で迷走しているような所を感じさせて、CBは原点に戻る
ことを表出しているんだろうか？
どのみち微妙なデザインだけど、テール周りだけなんとかすればかなり
格好良くなる気がする。
エンジンの図を見る限り、
給排気バルブのステム長さをもっと短くできて、
シリンダヘッドの高さももっと短縮できたようにも思える。
そのあたりの寸法もデザインで決めたのかなぁ。
ｶﾞｲｼｭﾂだがカム軸間はデザインで決めたってことらしいし。
漏れも機械設計者の端くれだが、機械がデザイン優先っての今一腑に落ちないなぁｗ
給排気バルブのステム長さをもっと短くできて、
シリンダヘッドの高さももっと短縮できたようにも思える。
そのあたりの寸法もデザインで決めたのかなぁ。
ｶﾞｲｼｭﾂだがカム軸間はデザインで決めたってことらしいし。
漏れも機械設計者の端くれだが、機械がデザイン優先っての今一腑に落ちないなぁｗ
機能優先で図面引いたらＣＢ１１００のようなバイクにはならん。
409 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:20:13 ID:MSlMpt3q
>ベースがCB400Fourに似てるから
頼むから、あの美しいCB400Fとこの豚バイクをいっしょにしないでくれ
頼むから、あの美しいCB400Fとこの豚バイクをいっしょにしないでくれ
410 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:25:59 ID:CggQkOs9
>>407
趣味の嗜好品っつう側面もあるからね。
趣味の嗜好品っつう側面もあるからね。
なるほど、趣味の嗜好品ってことなら納得できるわ。
バイクには多かれ少なかれそういう側面があるのは承知してたが、
エンジン内部までそうさせるとは、さすがｗｗｗ
バイクには多かれ少なかれそういう側面があるのは承知してたが、
エンジン内部までそうさせるとは、さすがｗｗｗ
413 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:47:58 ID:oqRvSfn9
しっぽまるめたザリガニに見えるこのバイク
>>407
機能優先なら1100ccもいらない
機能優先なら1100ccもいらない
>>413
でも残念ながら人気あるんだよ。カスタムベースとしてもいいだろうし、リターンライダーや初心者にも受けるバイクだから。
現に予想以上の販売台数になりそうな話だし。タイプ２の予約を4月末迄にしとかなきゃ今季手に入るかどうかも微妙って話だし。
店が在庫として持ってれば話は別だけど。
でも残念ながら人気あるんだよ。カスタムベースとしてもいいだろうし、リターンライダーや初心者にも受けるバイクだから。
現に予想以上の販売台数になりそうな話だし。タイプ２の予約を4月末迄にしとかなきゃ今季手に入るかどうかも微妙って話だし。
店が在庫として持ってれば話は別だけど。
416 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:16:50 ID:FT2gulNG
417 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:18:06 ID:FT2gulNG
400にもあやまれよ。
このCB1100、えらい安いな。
http://kakaku.com/item/61703510207/
http://kakaku.com/item/61703510207/
420 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 02:54:03 ID:i0B5rYAl
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 06:36:00 ID:Hp2qdDXa
不景気ながら趣味に１００万程度はかけれる人
がこんなにいるんだ。羨ましい。
さてと物置のＸＲを引っ張りだすとするか。
大型バイクとオフ車の２台体制が理想なんだが、車
もあるし無理だな・・・
がこんなにいるんだ。羨ましい。
さてと物置のＸＲを引っ張りだすとするか。
大型バイクとオフ車の２台体制が理想なんだが、車
もあるし無理だな・・・
ヒンジの話があったが、不思議にそういうところ今のバイクって無神経だよな
昔のバイクはたとえモノサスでも収納スペースらしいものはあったし、
第1世代のSSですら超コンパクト型のレインウェアなら十分入る
（FireBladeはちょっと異常なくらいだが、R1000K1とかも結構広い）
それが今じゃ専用サイズじゃないとU字ロックも入らないのが当たり前と来たもんだ。
昔のバイクはたとえモノサスでも収納スペースらしいものはあったし、
第1世代のSSですら超コンパクト型のレインウェアなら十分入る
（FireBladeはちょっと異常なくらいだが、R1000K1とかも結構広い）
それが今じゃ専用サイズじゃないとU字ロックも入らないのが当たり前と来たもんだ。
425 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 11:46:19 ID:ycC8DEC7
>>424
つまらん
つまらん
6月TypeⅡ納車予定です。
大坂MCショーで跨ったけどクラッチレバー軽いなぁ。
俺、身長（１７６ｃｍ）の割に手足が小さくて、おまけに左手の握力弱いので
大型の油圧クラッチには神経質なタイプなんだけど、「スコスコ」って感じで
クラッチが切れる。（人差し指＆中指）４００ｃｃかと思った。
ヤマハブースのXJR１３００なんか全握りでやっと切れる。
これで、渋滞もかなり楽になるなぁ。
念のため、より細かい調節のできるピレットレバーOPで注文しましたｗ
大坂MCショーで跨ったけどクラッチレバー軽いなぁ。
俺、身長（１７６ｃｍ）の割に手足が小さくて、おまけに左手の握力弱いので
大型の油圧クラッチには神経質なタイプなんだけど、「スコスコ」って感じで
クラッチが切れる。（人差し指＆中指）４００ｃｃかと思った。
ヤマハブースのXJR１３００なんか全握りでやっと切れる。
これで、渋滞もかなり楽になるなぁ。
念のため、より細かい調節のできるピレットレバーOPで注文しましたｗ
>>422
FIのECUやらABSコントロールユニットやら昔はなかったものが今はいろいろあるし
あと昔のバイクは足つきにかなり無頓着だった
足つきの良さをアピールできないと売れ行きに影響があるというマーケティング結果が
出てしまっているんだろう
そのためにはシート下収納なんてバイクに乗り始めてからじゃないと利便性がわからないものが
削られるのは仕方の無いところ
FIのECUやらABSコントロールユニットやら昔はなかったものが今はいろいろあるし
あと昔のバイクは足つきにかなり無頓着だった
足つきの良さをアピールできないと売れ行きに影響があるというマーケティング結果が
出てしまっているんだろう
そのためにはシート下収納なんてバイクに乗り始めてからじゃないと利便性がわからないものが
削られるのは仕方の無いところ
まあそうなんだけど「なんで二本サスなのに収納がないの？」と思ってしまうのさ…ははは
430 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 16:48:12 ID:8ep1kf21
てかデザイン優先過ぎ。
シート高低いのはいいが、リアフェンダーとタイヤの間
あんなに広くする必要全くないだろ。
ドカのGT1000あたりからの流行だけど。
普通にフェンダーの裏側見えるっていうの、汚ねーパンツ
見えるみたいで嫌だ。いや好きだ。
シート高低いのはいいが、リアフェンダーとタイヤの間
あんなに広くする必要全くないだろ。
ドカのGT1000あたりからの流行だけど。
普通にフェンダーの裏側見えるっていうの、汚ねーパンツ
見えるみたいで嫌だ。いや好きだ。
収納性が第一ならツアラーを買えばいい。
少なくとも30kgは車両重量増えるし、バイク自体の収納が今の日本の住宅事情では（ｒｙ
少なくとも30kgは車両重量増えるし、バイク自体の収納が今の日本の住宅事情では（ｒｙ
>>431
バイクの収納を考えて、物置兼バイク置き場のドア開口部幅を１メートルにした。
でも、CB1300STを買うつもりだったのがCB1100に凄く惹かれて迷い中。
1100にサイドボックスは似合わないんだけどねえ・・・。ｳｰｰｰｰﾝ。
バイクの収納を考えて、物置兼バイク置き場のドア開口部幅を１メートルにした。
でも、CB1300STを買うつもりだったのがCB1100に凄く惹かれて迷い中。
1100にサイドボックスは似合わないんだけどねえ・・・。ｳｰｰｰｰﾝ。
フェンダーをステンレスで作るのって無理なんだろうか、
錆びてくると悲しいからなぁ、オプションでも良いんだけど無理？
錆びてくると悲しいからなぁ、オプションでも良いんだけど無理？
>>432
バイクの主な使用目的は何なんだ？
高速も交えた500km級の長旅とかならCB1100はあまり向かないと思う
STなんてCB1300のエンジンであのポジションとか日本の速度域なら反則的に快適だろう
CB1100は本格的な長旅ってよりちょっとその辺ひとっ走り、みたいなのに向いてると思うし
バイクの主な使用目的は何なんだ？
高速も交えた500km級の長旅とかならCB1100はあまり向かないと思う
STなんてCB1300のエンジンであのポジションとか日本の速度域なら反則的に快適だろう
CB1100は本格的な長旅ってよりちょっとその辺ひとっ走り、みたいなのに向いてると思うし
436 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:34:44 ID:9JLDq+ds
でかいツアラーは車庫から出すだけでも大変だね
>>432
俺の家は田舎なので納屋があるんだが、何故か俺のバイクだけは迫害を受けている。
納屋の中は親父のカブが王様で、次に農機具、俺のチャリ、親父のチャリ、俺の原付（半分屋根からはみ出し。）
そして、予約したCB1100は置く場所が無く納屋の外・・・orz
俺の歴代大型バイクはいつも簡易幌型車庫（バイクバーン）だよ。
どんな、封建制度なんだ！・・・カブ＞CB1100
俺の家は田舎なので納屋があるんだが、何故か俺のバイクだけは迫害を受けている。
納屋の中は親父のカブが王様で、次に農機具、俺のチャリ、親父のチャリ、俺の原付（半分屋根からはみ出し。）
そして、予約したCB1100は置く場所が無く納屋の外・・・orz
俺の歴代大型バイクはいつも簡易幌型車庫（バイクバーン）だよ。
どんな、封建制度なんだ！・・・カブ＞CB1100
うちは、小屋にトラクター・バイク3台・自転車2台・作業場と工具置き場
で一杯になったから、CB1100は屋外の屋根下にバイクカバーかけて保管してるよｗ
CB1100は小屋に入れる事ができるんだけど、バイク4台をパズルみたいに入れないと
おさまらないんだよ。だから、時間のかかる整備や雨天の整備とエンジン冷却の時しか入れない。
で一杯になったから、CB1100は屋外の屋根下にバイクカバーかけて保管してるよｗ
CB1100は小屋に入れる事ができるんだけど、バイク4台をパズルみたいに入れないと
おさまらないんだよ。だから、時間のかかる整備や雨天の整備とエンジン冷却の時しか入れない。
意外と農業バイカーが多くてちょっと安心したw
家人の扱いは大抵農機＞＞＞バイクだよな、やっぱorz
家人の扱いは大抵農機＞＞＞バイクだよな、やっぱorz
田舎の人の悩みが良く分かりません…
例え肥溜め臭い農耕機のそばでも、置けるだけ良いじゃない。
例え肥溜め臭い農耕機のそばでも、置けるだけ良いじゃない。
うちは最寄のバイクショップまで20km弱
バイク用品店は50km以上離れていてコンビニぐらいの小さいのしかない
観光地でもないから道路あんまり整備されていなくて道路がでこぼこで飛ばせない
遠くに行きたくても高速がないからひたすら下道
こんな感じかな
結構不便かもしれないけど
実はオフロード天国だったりするｗ
バイク用品店は50km以上離れていてコンビニぐらいの小さいのしかない
観光地でもないから道路あんまり整備されていなくて道路がでこぼこで飛ばせない
遠くに行きたくても高速がないからひたすら下道
こんな感じかな
結構不便かもしれないけど
実はオフロード天国だったりするｗ
443 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:27:16 ID:9JLDq+ds
田舎だったら家の中は無理でも、でっかいコンテナやイナバのバイク車庫を置くくらいのスペースが家の外にいくらでもありそうなもんだが？？
でっかいコンテナやイナバのバイク車庫が
無料だとでも思ってるのか？この馬鹿は。
無料だとでも思ってるのか？この馬鹿は。
445 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:34:21 ID:9JLDq+ds
>>444
なんだ買えないのか？貧乏人のくせにCB1100欲しいのか。
なんだ買えないのか？貧乏人のくせにCB1100欲しいのか。
うわっ!!
CB11100欲しい人ってど田舎率98%なんだね。
都会の爽やかな風のような俺にはこのバイクは似合わないわけだ・・
CB11100欲しい人ってど田舎率98%なんだね。
都会の爽やかな風のような俺にはこのバイクは似合わないわけだ・・
>>448
あれれ、鼻毛だらけなの良く知ってるなw
あれれ、鼻毛だらけなの良く知ってるなw
俺に似合うのはやっぱり
お前は風だ!! の CB400F かな
遅いって言うなよ。CB1100だって120kmぐらいしかださねえだろう。
CB400Fとかわらん。加速が違う? ちがったからどうだっての?
加速ばかりすると給油しなきゃならないオド距離が80kmになっちゃうよ>CB1100
お前は風だ!! の CB400F かな
遅いって言うなよ。CB1100だって120kmぐらいしかださねえだろう。
CB400Fとかわらん。加速が違う? ちがったからどうだっての?
加速ばかりすると給油しなきゃならないオド距離が80kmになっちゃうよ>CB1100
>>449
http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=ER430PP
マジ話
これ買いなよ。
俺最近
鼻毛・眉毛・耳毛を処理できる電動カッターを購入したんだけど
やっぱり鼻毛は専用品じゃないとダメだわ。
眉毛と耳毛は良い感じでカット出来ます。
ちなみにコレ
http://www.consumer.philips.com/c/mens-grooming/nt9110_30/prd/jp/
http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=ER430PP
マジ話
これ買いなよ。
俺最近
鼻毛・眉毛・耳毛を処理できる電動カッターを購入したんだけど
やっぱり鼻毛は専用品じゃないとダメだわ。
眉毛と耳毛は良い感じでカット出来ます。
ちなみにコレ
http://www.consumer.philips.com/c/mens-grooming/nt9110_30/prd/jp/
オレの愛用品だ
漢は鼻毛カッター（見てないけど、そうだろ？）など使うでない！
抜くのだ！
抜いた戦果をティッシュなどというなんじゃくなものではなく、トイレロールを
ちぎったものに展開して愉悦のときを過ごすのだ！！
というわけで、愛犬の耳毛抜きに購入した耳毛抜き（細いラジオペンチ状の
もの。挟むとロック機能つき）でバリバリと抜いて遊んでいる。
そんなに痛くないぞ。面白いぞこれ。
というわけで（なんだ？この前ふり）
>>435
そうなんだ。主目的が違うのは解っている。でもドッチも捨てがたいんだ。
>>437
・・・・ビジネスバイク。ツアラーちゃう！
>>431 438
チャリほうりだせぇー！といっても親父殿の面子もあるよな。
親父オフクロは物置だとまだおもっている。バイクの排気を出すための大型換気扇も
つけたんだが「湿気を取るなら空気流通だぁな」と騙してる。
入れちまえば俺の勝ちｗ
両方買っちまえばいいのか？ 予算がそれを許さんし。（おき場所としては3台は置けるけど）
抜くのだ！
抜いた戦果をティッシュなどというなんじゃくなものではなく、トイレロールを
ちぎったものに展開して愉悦のときを過ごすのだ！！
というわけで、愛犬の耳毛抜きに購入した耳毛抜き（細いラジオペンチ状の
もの。挟むとロック機能つき）でバリバリと抜いて遊んでいる。
そんなに痛くないぞ。面白いぞこれ。
というわけで（なんだ？この前ふり）
>>435
そうなんだ。主目的が違うのは解っている。でもドッチも捨てがたいんだ。
>>437
・・・・ビジネスバイク。ツアラーちゃう！
>>431 438
チャリほうりだせぇー！といっても親父殿の面子もあるよな。
親父オフクロは物置だとまだおもっている。バイクの排気を出すための大型換気扇も
つけたんだが「湿気を取るなら空気流通だぁな」と騙してる。
入れちまえば俺の勝ちｗ
両方買っちまえばいいのか？ 予算がそれを許さんし。（おき場所としては3台は置けるけど）
ウチは、おととしイナバのバイク保管庫建てたけど、安かったよ。
工事費含めても20万くらいだった記憶が。
ただし、基礎をベタコンにするとそれなりにかかるらしいけどね。
物置兼用なので、やや間口の広いFX-1726Sってタイプ。
ttp://www.inaba-ss.co.jp/monooki/lineup/index.html
工事費含めても20万くらいだった記憶が。
ただし、基礎をベタコンにするとそれなりにかかるらしいけどね。
物置兼用なので、やや間口の広いFX-1726Sってタイプ。
ttp://www.inaba-ss.co.jp/monooki/lineup/index.html
455 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 08:43:56 ID:yA4sPTZu
鼻毛スレ
>>446
都会だと停めるところが無いから乗れないだろ。
都会だと停めるところが無いから乗れないだろ。
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 12:29:52 ID:q5sn3lZh
リッターらしい加速すると速効ガス欠だろ
解説
CB1100乗りの爺の加速
ローで2000回転-->セカンドで20000回転-->トップに入れて50km巡航
風の又三郎的CB400F乗り
ローで4000回転-->セカンドで5000回転-->サード5000回転->トップ60km 4000回転
巡航
たいしてかわらんわけよ
CB1100乗りの爺の加速
ローで2000回転-->セカンドで20000回転-->トップに入れて50km巡航
風の又三郎的CB400F乗り
ローで4000回転-->セカンドで5000回転-->サード5000回転->トップ60km 4000回転
巡航
たいしてかわらんわけよ
大型は嗜好性強いからね。
スペックで比較するもんじゃないよ。
スペックで比較するもんじゃないよ。
大型は嗜好性強い
いやあおそらくCB400Fのほうが嗜好性強いんでないかな
味わいも濃い。姿も美しい。
森久美子-->CB1100
夏目雅子-->CB400F
ほーらぜんぜんちがうだろう
いやあおそらくCB400Fのほうが嗜好性強いんでないかな
味わいも濃い。姿も美しい。
森久美子-->CB1100
夏目雅子-->CB400F
ほーらぜんぜんちがうだろう
また気持ち悪いのに粘着されたなこのスレ
465 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 13:35:38 ID:N9ZrBJV4
今となっては４００ｃｃは玄人好み的なバイクになっちまってるからな。
今時は初心者でもいきなり大型スタートだろ。
今時は初心者でもいきなり大型スタートだろ。
466 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 13:54:23 ID:oVW+RKn+
CB400ってそんなに良いか??
遅いし重いし、燃費悪いし、クラッチ重い。
わずか2年くらいしか作られてないからいいように思うだけ。
遅いし重いし、燃費悪いし、クラッチ重い。
わずか2年くらいしか作られてないからいいように思うだけ。
なんで釣りってわからないかね。いちいち真面目に答えるなよ
ＣＢ４００Ｆって74年のFourのことだよね
あれとCB1100を比較するのはおかしいだろう
違って当たり前
おまけに亡くなった夏目さんを例えに出すのは
今となっては無くなったと言うことにかけているのか？
あれとCB1100を比較するのはおかしいだろう
違って当たり前
おまけに亡くなった夏目さんを例えに出すのは
今となっては無くなったと言うことにかけているのか？
お前ら、CB1100のホンダサイトにいって壁紙ダウンロードしてみろ
正面からCB1100を撮った壁紙がある。
よくみてみろ。森久美子だと言う俺の発言に納得してもらえるはずだ。
正面からCB1100を撮った壁紙がある。
よくみてみろ。森久美子だと言う俺の発言に納得してもらえるはずだ。
ID:8w9ulFha [4/4]
ハローワーク行かなくていいの？
ハローワーク行かなくていいの？
471 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 14:34:52 ID:KVycnka1
森久美子というよりも大林素子という感じかな
472 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 15:23:25 ID:N9ZrBJV4
>>472
いい加減釣りって気づこうよ。
いい加減釣りって気づこうよ。
実はCB1100はセカンドに入れて１３０００回転超えると
タンクの下から羽が伸びて 舞い上がるんだよ
タンクの下から羽が伸びて 舞い上がるんだよ
俺的には・・・
森久美子＝ハーレー ファットボーイ
大林素子＝アフリカツイン
夏目雅子＝CB750
和田アキコ＝アマゾネス
森久美子＝ハーレー ファットボーイ
大林素子＝アフリカツイン
夏目雅子＝CB750
和田アキコ＝アマゾネス
俺的には 夏目雅子はシルクロードとかイーハトーブという感覚でいたいなぁ
ちなみに 和田はボスホスかな
ちなみに 和田はボスホスかな
477 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 16:11:12 ID:oVW+RKn+
CB1100が飛び抜けていいバイクとは思わんが、CB400Fの人気は異常だな。
400Fみたいなあんなクソバイクのどこがいいんだ。
400Fみたいなあんなクソバイクのどこがいいんだ。
ピンズとかドッグタグもらった人いる？
出たネット番長w
よんフォア世代を刺激するとは、
ホンダもイヤラしいな。
ホンダもイヤラしいな。
俺が生まれる前のバイクの話をされてもよくわからん。
かっこいいとも思わない。
かっこいいとも思わない。
つきたか。
妄想的なのはお前の意味不明な書き込みの方だろｗ
486 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 07:07:20 ID:OiUkw+a3
俺のチャリンコのフェンダーはステンレスなんだよな。
多少高くなってもオプションで出してくれないかね。
期待したい。
多少高くなってもオプションで出してくれないかね。
期待したい。
NG推奨
ID:9pz7XxpY
単なるｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ｡正体ばれるとｱﾎﾝﾀﾞ連呼で暴れる｡
ID:9pz7XxpY
単なるｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ｡正体ばれるとｱﾎﾝﾀﾞ連呼で暴れる｡
大阪モーサイショーではヨシムラの展示がなかったので
黒の手曲げマフラーが見れなかった。
東京で黒のモリワキのマフラーと両方見た人は
どんな感じだったのでしょうか。
写真で見ると、ヨシムラのはエキパイが太いように見えるし
手曲げラインがキレイに感じる。
モリワキが１０万円ちょっとと安いけど
ヨシムラのは手曲げだからかなり高いのかなあ。
黒の手曲げマフラーが見れなかった。
東京で黒のモリワキのマフラーと両方見た人は
どんな感じだったのでしょうか。
写真で見ると、ヨシムラのはエキパイが太いように見えるし
手曲げラインがキレイに感じる。
モリワキが１０万円ちょっとと安いけど
ヨシムラのは手曲げだからかなり高いのかなあ。
489 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 09:32:33 ID:h55BPU6I
マフラー替えるくらいならわざわざこのバイク乗らないよ。
あえて替えるとすれば、ドレミコレクションとかの４本マフラーだとか、ノーマルの集合より美しいマフラーが出たら考える。
あえて替えるとすれば、ドレミコレクションとかの４本マフラーだとか、ノーマルの集合より美しいマフラーが出たら考える。
490 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 10:03:17 ID:gjb+k3kw
モリワキは直管タイプもいいけどZRX1200用みたいな短くて小さなサイレンサーの
タイプもいいんだよな、出ないだろうけど。
ヨシムラのはバナナみたいにオイルエレメント交換時にエキパイ脱着なの？
タイプもいいんだよな、出ないだろうけど。
ヨシムラのはバナナみたいにオイルエレメント交換時にエキパイ脱着なの？
各気筒のエキパイ長の関係であーなったんだろうけど、
やっぱり、1本出しは4into1風が絶対カッコイイ。
やっぱり、1本出しは4into1風が絶対カッコイイ。
せっかく手曲げでマフラー作るんならフィルターは、エキパイ脱着しないでもいいようにしてくれよ
まぁそうだな
三日前に50過ぎ位のオジサンが乗ってるの見掛けた
追っかけて凝視したかったけどorz
白だったけど、やっぱオヤジに合うバイクだね
追っかけて凝視したかったけどorz
白だったけど、やっぱオヤジに合うバイクだね
動力性能もイメージも、
デザインも含めてオッサンバイクなのがCB1100の良いところだろ。
デザインも含めてオッサンバイクなのがCB1100の良いところだろ。
2007モーターショーのCB1100F風マフラー出たら欲しい
CB1300も別の方向でおっさんバイクだよねｗ
特にSBの方
特にSBの方
4本マフラー出たら嬉しいけど、純正opか準じたメーカーの商品じゃないと
イヤだな。
イヤだな。
重いべな～
過去に生きて何が楽しいんだか
502 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:25:03 ID:6yV5VQox
このバイクは新型だよ。
過去に生きてるのは新型車よりもCB400FとかCB750FとかCB750FZとかのほうに価値を見いだす奴。
過去に生きてるのは新型車よりもCB400FとかCB750FとかCB750FZとかのほうに価値を見いだす奴。
>CB750FとかCB750FZ
どちらもCB750Fという同じ車種ですが
どちらもCB750Fという同じ車種ですが
507 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:31:49 ID:RjJ4R9Pf
いいやFZ,FA,FB,FCと明記してくれんとな
忘れたわそんなんｗ
FBの黒！！
一目見て惚れた。グラデーションのタンクが凄く綺麗だった。
アレを見なければ、意地になって限定解除に励まなくて、大学卒業した後は
世間一般様と同じくバイクを卒業していただろうに。
ついでに書くと、一番面白くなかったのはVFR750Ｆ。早いんだけど面白く
なかったなあ。
CB1100は、ときめかせてくれるのか。乗ってみないとわかんないのが真実だけど。
一目見て惚れた。グラデーションのタンクが凄く綺麗だった。
アレを見なければ、意地になって限定解除に励まなくて、大学卒業した後は
世間一般様と同じくバイクを卒業していただろうに。
ついでに書くと、一番面白くなかったのはVFR750Ｆ。早いんだけど面白く
なかったなあ。
CB1100は、ときめかせてくれるのか。乗ってみないとわかんないのが真実だけど。
>>509
何が凄くて面白いのかわかんないね。タンクが綺麗だったってこと以外は。
何が凄くて面白いのかわかんないね。タンクが綺麗だったってこと以外は。
おや。日本語は難しいですか？
過去の記憶は美化されるからね…
過去に縛られた人生は虚しいだけだよ
現実に目を向けないとね。
過去に縛られた人生は虚しいだけだよ
現実に目を向けないとね。
ところで、2000～2500回転あたりでマフラーの中で何か排気デバイスが動くせいか、
ボホッてくぐもった音しない？
大した音じゃないんだけど、街中ではよく使う回転域だからちょと気になる。
ボホッてくぐもった音しない？
大した音じゃないんだけど、街中ではよく使う回転域だからちょと気になる。
そう。シルエットの美しさ、その中で一番印象に残ったのがタンク。次に二本出しのノーマルマフラー。
感性なのさ。女に惚れるのと同じなのさ。だからあそことココが凄く気に入った！とは書かない。
俺が惚れた女が誰にでも認められる外見と中身であるとは限らない。
馬力等のスペックだけじゃなくて、当事者が「いい！」と認めりゃその本人にはいいバイク（と思っている）。
VFRは俺には合わなかった。性能は良かったよ。でも気持ちを入れることが出来なかった。
CBは、VFRのような乗りやすさはなかったけれど、乗って楽しかったよ。
>>512
うん。解っているんだ。初恋の人（バイク）のことは引きずっているのは。
あの頃のように「よし。絶対これに乗る！」と熱の出るバイク。
CB1100には、なにか惹かれるものがある。後は乗ってみないと。こればかりは解らんよね。
感性なのさ。女に惚れるのと同じなのさ。だからあそことココが凄く気に入った！とは書かない。
俺が惚れた女が誰にでも認められる外見と中身であるとは限らない。
馬力等のスペックだけじゃなくて、当事者が「いい！」と認めりゃその本人にはいいバイク（と思っている）。
VFRは俺には合わなかった。性能は良かったよ。でも気持ちを入れることが出来なかった。
CBは、VFRのような乗りやすさはなかったけれど、乗って楽しかったよ。
>>512
うん。解っているんだ。初恋の人（バイク）のことは引きずっているのは。
あの頃のように「よし。絶対これに乗る！」と熱の出るバイク。
CB1100には、なにか惹かれるものがある。後は乗ってみないと。こればかりは解らんよね。
失敬。
＞だからあそことココが凄く気に入った！とは書かない。
加筆補足。書かないでいた
わりい。
＞だからあそことココが凄く気に入った！とは書かない。
加筆補足。書かないでいた
わりい。
俺に言わせればCB750(RCB系)はデザインだけはよかったが他はくそうんちな
バイクだった。俺はFAのボルドールに乗っていた
この前のバイクがGSX750Eベコ初期型だったが、ベコの強烈な低速トルクは
どぶ板発進のときにいとも簡単にリアがホイルスピンをおこした
乗り換えたFAはCB350Fと変わらないスカスカな低速だった。で上は官能的に
回るのかというとやはりトルクの暴力的な盛り上がりはまったくなく
スカスカでパワー感のない駄作DOHCなだけであった。3回のってすぐに捨てたよ
そしてベコを手放したことを心底悔やんだ
バイクだった。俺はFAのボルドールに乗っていた
この前のバイクがGSX750Eベコ初期型だったが、ベコの強烈な低速トルクは
どぶ板発進のときにいとも簡単にリアがホイルスピンをおこした
乗り換えたFAはCB350Fと変わらないスカスカな低速だった。で上は官能的に
回るのかというとやはりトルクの暴力的な盛り上がりはまったくなく
スカスカでパワー感のない駄作DOHCなだけであった。3回のってすぐに捨てたよ
そしてベコを手放したことを心底悔やんだ
GSX750E初期型か。府中の試験のときと、その近所の練習場で結構乗ったな。
トルクがそれほどある（低速域で）とは感じなかったが。
まあ、狭いところで乗っただけだからなー。
トルクがそれほどある（低速域で）とは感じなかったが。
まあ、狭いところで乗っただけだからなー。
520 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 02:17:03 ID:3LUWPy1q
FAにボルドールはない
初代限定ボルドールはFBベース
その後非限定で発売されたのがCB750FCインテグラ。
初代限定ボルドールはFBベース
その後非限定で発売されたのがCB750FCインテグラ。
北海道などへのロングツーリングのレポートが欲しいな
GW明けを楽しみにしてるんで、買った人よろ
GW明けを楽しみにしてるんで、買った人よろ
522 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 03:03:53 ID:2nVvkQu+
このバイクは小太鼓を連打するような音がするな
マリンバを連打するような音じゃなくてよかったな
SUZUKI GS650G 3
KAWASAKI GPZ1000RX A3
HD FLHTC 1989
大型で所有したのはこれくらいだが最も近いのはGS650Gだろう。
空冷四気筒を回したときのガーッという音を楽しむことができそうだ。
しかも今どき新車でだ。
環境規制厳しき中なれど空冷を見捨てておけるものかというホンダはえらい。
KAWASAKI GPZ1000RX A3
HD FLHTC 1989
大型で所有したのはこれくらいだが最も近いのはGS650Gだろう。
空冷四気筒を回したときのガーッという音を楽しむことができそうだ。
しかも今どき新車でだ。
環境規制厳しき中なれど空冷を見捨てておけるものかというホンダはえらい。
>>525
杉本!俺もそこだ。3時間貸しコース借りた。
限定解除2回連続で落ちたので3時間練習 GSX750EIII丸メーター
するとイッパツで合格したなあ。ケチらずもっと早く杉本行けば
良かったと思った。
杉本!俺もそこだ。3時間貸しコース借りた。
限定解除2回連続で落ちたので3時間練習 GSX750EIII丸メーター
するとイッパツで合格したなあ。ケチらずもっと早く杉本行けば
良かったと思った。
しかしかっこわるいなうすっぺらい感じで
リッターネイキットって迫力がない。
XJR1300の方が断然かっこいい！
こんなんでピカピカの新車なんて恥ずかしくて乗れんわ
リッターネイキットって迫力がない。
XJR1300の方が断然かっこいい！
こんなんでピカピカの新車なんて恥ずかしくて乗れんわ
>>526
府中試験場で多く見かけたのは、近くの杉本に通ってる人とかトミンに通っている
人だった。鬼の中川？はオレは知らなかった。
試験にパスした後の待ち時間に余裕かまして試験風景を眺めていたら、波状路の
走り方で、その2箇所の練習所出身者は直ぐに判別出来て面白かった。（笑）
CB1100の低速トルクは、高回転を追及していない大排気量エンジンのそれらしく
CB750Fとか比較にならないくらい豊かです。
府中試験場で多く見かけたのは、近くの杉本に通ってる人とかトミンに通っている
人だった。鬼の中川？はオレは知らなかった。
試験にパスした後の待ち時間に余裕かまして試験風景を眺めていたら、波状路の
走り方で、その2箇所の練習所出身者は直ぐに判別出来て面白かった。（笑）
CB1100の低速トルクは、高回転を追及していない大排気量エンジンのそれらしく
CB750Fとか比較にならないくらい豊かです。
>>528
そりゃあそうでしょう。絶対トルクはキャパシティと比例するから
>>527
XJR1300のエンジンは初代FJ1100のスケールアップだよね。
俺FJ1100乗ってたよ。第三京浜でふふわキロを体験したバイク。
そりゃあそうでしょう。絶対トルクはキャパシティと比例するから
>>527
XJR1300のエンジンは初代FJ1100のスケールアップだよね。
俺FJ1100乗ってたよ。第三京浜でふふわキロを体験したバイク。
限定解除は千葉の坂月。
合格したときの試験車両はCB750ホライゾンだった。
千葉は事前審査が足切みたいなものでかなり落とされたのだがそれに使用するのが古いCB750。
これのメインスタンドは力が入らないように切ってある。
他の試験車両はCB750FZらしいのもFZX750だったかちょっと変わったヤマハとかもあったがそのときは不合格。
CBの空冷四気筒に触れたのはその程度だ。
合格したときの試験車両はCB750ホライゾンだった。
千葉は事前審査が足切みたいなものでかなり落とされたのだがそれに使用するのが古いCB750。
これのメインスタンドは力が入らないように切ってある。
他の試験車両はCB750FZらしいのもFZX750だったかちょっと変わったヤマハとかもあったがそのときは不合格。
CBの空冷四気筒に触れたのはその程度だ。
>>528に言い忘れた。
合格したときに、試験官から
「どこで練習した」と質問受けて
「杉本です!!」ｼｬｷｰﾝと答えた記憶が。
試験官もギャラリーも練習していた人と素できている人の違いは
一目瞭然だったねw
合格したときに、試験官から
「どこで練習した」と質問受けて
「杉本です!!」ｼｬｷｰﾝと答えた記憶が。
試験官もギャラリーも練習していた人と素できている人の違いは
一目瞭然だったねw
そういやあこの時代
カブ界のボルドールといわれた
赤カブも発売された
5.5ps リッター150kmカブ
4速ミッションOD装備
最高速度85km/h
いまだに最強のカブ
カブ50のGTRと俺は呼んでいる
カブ界のボルドールといわれた
赤カブも発売された
5.5ps リッター150kmカブ
4速ミッションOD装備
最高速度85km/h
いまだに最強のカブ
カブ50のGTRと俺は呼んでいる
>>532
鬼の首を獲ったぐらいの勢いっすね
鬼の首を獲ったぐらいの勢いっすね
ノーマルのCB750FなんてRZ350よりも遅かったな、
RZ350はFZ400Rに少し負けるくらいだったから後発の400よりもずっと遅いということだ。
思い入れは性能まで美化しちまうよね。
RZ350はFZ400Rに少し負けるくらいだったから後発の400よりもずっと遅いということだ。
思い入れは性能まで美化しちまうよね。
さあ・株でもうかったし
GB500TTで桜じゃ花見流しにでかけるか
GB500TTで桜じゃ花見流しにでかけるか
537 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 12:35:49 ID:RBSoKtyG
このバイク低地燃費27キロなのに燃費悪いな
車でもバイクでも低地燃費/2=実燃費 が近い値
13.5km/L すこし渋滞すると8k/L
13.5km/L すこし渋滞すると8k/L
>>538
FZ1なんか低地21キロで実際にも20近くいくんだが、
FZ1なんか低地21キロで実際にも20近くいくんだが、
杉本、ココにいる人も結構いっていたんだなあ。
519だけど、結構乗ったって事はすなわち 沢山落ちたのだ。
受かったときに控え室？でコーヒー啜っていたら、皆が祝福して
くれたっけなぁ。
性能も大事なファクターだけど、乗って楽しいとメンテしても楽しいよな。
あと、俺の場合だけかもしらんが。一緒に旅をしたバイクのほうが
記憶に残る。峠を走り回ったバイクがその次。余り乗る気にならず
置物となったのは最下位。当たり前かw
1100は乗って楽しいか？楽しそう。キリキリ張り詰めて飛ばさなくても
済む（自分の爺化を素直に認めるよ）。のんびりツーリングできそうだ。
余りのんびりするとガス欠？w＜これがネックになって思い切れぬ。
519だけど、結構乗ったって事はすなわち 沢山落ちたのだ。
受かったときに控え室？でコーヒー啜っていたら、皆が祝福して
くれたっけなぁ。
性能も大事なファクターだけど、乗って楽しいとメンテしても楽しいよな。
あと、俺の場合だけかもしらんが。一緒に旅をしたバイクのほうが
記憶に残る。峠を走り回ったバイクがその次。余り乗る気にならず
置物となったのは最下位。当たり前かw
1100は乗って楽しいか？楽しそう。キリキリ張り詰めて飛ばさなくても
済む（自分の爺化を素直に認めるよ）。のんびりツーリングできそうだ。
余りのんびりするとガス欠？w＜これがネックになって思い切れぬ。
ところでGB500TTでストトトトッと桜並木のある土手を流してきたけど
今日はのどかだねえ～
やや風は強いが生暖かい南風
春だなあ～
今日はのどかだねえ～
やや風は強いが生暖かい南風
春だなあ～
>おまえさんはホンダ乗るな
えーそんな事今更言われたって先週、白が納車されちゃったんだもん。
今週末は天気も良さそーだしさー。
えーそんな事今更言われたって先週、白が納車されちゃったんだもん。
今週末は天気も良さそーだしさー。
実際問題、タイヤの選択肢ってあるのかな？
月末から1日発売のバイク雑誌の表紙がほとんどCB1100だった
今日本屋の雑誌棚見てギョッとしたよ
バイク自体が売れないのと出版不況のダブルパンチでバイク雑誌は相当きついだろうから
こういう注目度の高いニューモデルはバイク雑誌にとっても救世主なんだろうなあ
今日本屋の雑誌棚見てギョッとしたよ
バイク自体が売れないのと出版不況のダブルパンチでバイク雑誌は相当きついだろうから
こういう注目度の高いニューモデルはバイク雑誌にとっても救世主なんだろうなあ
危なくてしょーがねー
ヌッ転んだら、20キロの鉄の塊の直撃を喰らう訳ですねｗ
>>549
IDｶｺｲｲ！
IDｶｺｲｲ！
ホンダの壁紙、正面から撮ったCB1100を見てると
バンク角がハーレーFLH並みに少なそうなんだけど
接地したオーナーさんいる?
バンク角がハーレーFLH並みに少なそうなんだけど
接地したオーナーさんいる?
うわっ
ホンダの壁紙、正面バージョンがなくなってた・・・
ここ読んでるのかな
ホンダの壁紙、正面バージョンがなくなってた・・・
ここ読んでるのかな
雑誌で、とんでもないデブが乗ってたけど、
あれだけでイメージ悪くなるな
もっとスタイリッシュに乗れないのか
残念としか思えない
あれだけでイメージ悪くなるな
もっとスタイリッシュに乗れないのか
残念としか思えない
納車されたらハイグリップタイヤに変えてみたいなあと妄想しながら
タイヤ探してみたけど、ほとんど適合するものが無いんだね。
タイヤ探してみたけど、ほとんど適合するものが無いんだね。
>>531
> 試験官もギャラリーも練習していた人と素できている人の違いは
> 一目瞭然だったねw
そうそう。オレはトミンがメインだったんだけど、トミンの受講生と
杉本の受講生の違いも知ってました。
波状路を、膝を十分に曲げタンクの真上に乗っかるようにするのは
トミン乗りと言ってた。（笑）
> 試験官もギャラリーも練習していた人と素できている人の違いは
> 一目瞭然だったねw
そうそう。オレはトミンがメインだったんだけど、トミンの受講生と
杉本の受講生の違いも知ってました。
波状路を、膝を十分に曲げタンクの真上に乗っかるようにするのは
トミン乗りと言ってた。（笑）
同じリムサイズで、150/70-18にサイズアップしたら
ハイグリップタイヤも履けるよ
ハイグリップタイヤも履けるよ
>>555
おんぼろなバイクしかない杉本出身は、さらにおんぼろな試験車でも
平気で乗りこなせるようになるのが自慢だった
タイトターンでフルロックしてクルリと曲がるときなんざ
フロントフォークがしなることカクカクいうこと、合格したのは
ぼろいベコIIIのおかげだった。
おんぼろなバイクしかない杉本出身は、さらにおんぼろな試験車でも
平気で乗りこなせるようになるのが自慢だった
タイトターンでフルロックしてクルリと曲がるときなんざ
フロントフォークがしなることカクカクいうこと、合格したのは
ぼろいベコIIIのおかげだった。
>>557
タイヤなんだけど
またまたしつこくホンダの壁紙正面から撮影バージョンをまじまじみたら
エンジンの左右の張り出し幅の 1/5の細さ(あきれる)
車体のファットさとタイヤの細さの対比がアンバランスすぎて萎える
タイヤなんだけど
またまたしつこくホンダの壁紙正面から撮影バージョンをまじまじみたら
エンジンの左右の張り出し幅の 1/5の細さ(あきれる)
車体のファットさとタイヤの細さの対比がアンバランスすぎて萎える
ほんとこの細さは呆れるよなぁ。別にどうしてもCB750時代の古臭さじゃないと
嫌だ！なんて人はいないのに。そこ力入れるとこか？
嫌だ！なんて人はいないのに。そこ力入れるとこか？
このバイクプロジェクを指揮した人は
バランス感覚が無い人だったね。バイクの美しさってタイヤの太さと車体の
対比って結構需要。短足でも乗れるようにばかり注力した結果の後ろ半分の
寸づまりデザインなど「まず優雅な美しさありき」で指揮してほしかった
バランス感覚が無い人だったね。バイクの美しさってタイヤの太さと車体の
対比って結構需要。短足でも乗れるようにばかり注力した結果の後ろ半分の
寸づまりデザインなど「まず優雅な美しさありき」で指揮してほしかった
跨ってしまえばリヤタイヤは見えませんよ
実際に乗ってハンドリングがどう楽しめるかより
他人の目を気にする自意識過剰なバカ発見
実際に乗ってハンドリングがどう楽しめるかより
他人の目を気にする自意識過剰なバカ発見
タイヤは太ければいいってもんじゃないし、CB1100にはこんなもんがちょうどいいんじゃない？
>>561
ホンダは変な横並びデザインするよね、
そういうのより感性大事にして欲しい。
ここず～っとであの流れ（フロント太くて尻切れの）でまあ良かったデザインはVFR1200しかないよ。
あれは別もんにセンスいいけど。
ホンダは変な横並びデザインするよね、
そういうのより感性大事にして欲しい。
ここず～っとであの流れ（フロント太くて尻切れの）でまあ良かったデザインはVFR1200しかないよ。
あれは別もんにセンスいいけど。
お前ら何でそんなに俺の名前連呼してんの？って思ったら府中の練習所がそんな名前なんだな
鮫洲で取った俺には縁のないところだったぜ
鮫洲で取った俺には縁のないところだったぜ
567 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 00:26:33 ID:47USi9Z9
一週間乗ったが本当によく出来たバイクだ。
気になってる人は試乗しに行ったほうがいい。
走り出しから素性の良さが分かると思うし、
金属の部品の仕上げも美しく、価格も良いと思う。
まだ誰ともかぶってないが、オーナーズクラブが
できないか期待してる。
これ系が気になってる人には本当におすすめしたい。
まずはお試しあれ。
気になってる人は試乗しに行ったほうがいい。
走り出しから素性の良さが分かると思うし、
金属の部品の仕上げも美しく、価格も良いと思う。
まだ誰ともかぶってないが、オーナーズクラブが
できないか期待してる。
これ系が気になってる人には本当におすすめしたい。
まずはお試しあれ。
ムゲンの二本だしにするとメインスタンドはつけれらないのだろうか。
まぁ感じ方は人それぞれだからなぁ
でも、試乗して 普通に笑みが浮かんできて、何か初めて自転車に乗れた時の
幼稚園の頃を思い出した。
なんかバイクに乗っていると言うより、乗り物に乗って自分が移動しているという感覚
が楽しかった
でも、ビッグツインも捨てがたいんだよなぁ
置く場所はあるけど、2台も所有するのはちと問題があるしなぁ （カミさん怖い）
でも、試乗して 普通に笑みが浮かんできて、何か初めて自転車に乗れた時の
幼稚園の頃を思い出した。
なんかバイクに乗っていると言うより、乗り物に乗って自分が移動しているという感覚
が楽しかった
でも、ビッグツインも捨てがたいんだよなぁ
置く場所はあるけど、2台も所有するのはちと問題があるしなぁ （カミさん怖い）
太いタイヤがカッコイイと思うならスズキのアレでも乗っとけ。
たしか２４０くらいあったはず。ウマシカにはお似合いだ。
たしか２４０くらいあったはず。ウマシカにはお似合いだ。
そこそこ回してもリッター１４くらいは走るね。
１０キロも走んなかったＸ４のタンクが１５リッターだったことを思えば、
すぐに休憩しがちなオレとしては１４リッタータンクで無問題。
１０キロも走んなかったＸ４のタンクが１５リッターだったことを思えば、
すぐに休憩しがちなオレとしては１４リッタータンクで無問題。
タイヤ細いと何かいい事でもあるの？
ただレトロな感じを出したいだけだった。
こういうのがバイクなんだよ～ とか、やっぱり空冷は音がいいよなぁ だの、
そんな懐古主義的な発想では僕らは満足しない。そんなのホンダじゃなくても造れるじゃん。
「無いモノを造れ」これは嘘だったんですか？
ただレトロな感じを出したいだけだった。
こういうのがバイクなんだよ～ とか、やっぱり空冷は音がいいよなぁ だの、
そんな懐古主義的な発想では僕らは満足しない。そんなのホンダじゃなくても造れるじゃん。
「無いモノを造れ」これは嘘だったんですか？
きょう発売の雑誌に載ってたけど、２００７年モーターショーのモデルのエンジンは
実は張り子じゃなくて、でもそれをイチから開発してたら売値が１５０～２００万に
なってただろう、と。
あれをあのまま出してくれたら、２００はともかく１５０でも買ったなあ。
実は張り子じゃなくて、でもそれをイチから開発してたら売値が１５０～２００万に
なってただろう、と。
あれをあのまま出してくれたら、２００はともかく１５０でも買ったなあ。
舗装路が今より少なかった時代は細いタイヤがありがたかったのだろう。
轍や荒れた道路に強いから。
轍や荒れた道路に強いから。
タイヤが細いと
タイヤ自体が安い
倒し込みが軽い
ハイグリップのコンパウンドではないので長持ち
転がり抵抗が少なく燃費が良い
バイクそのものがハイグリップタイヤ前提の高荷重設定にならないので
コーナリングの限界が唐突に訪れる危険な状況になりにくい
ハイパワーを受け止められない事以外は基本いい事ずくめ
あとは外見くらい
タイヤ自体が安い
倒し込みが軽い
ハイグリップのコンパウンドではないので長持ち
転がり抵抗が少なく燃費が良い
バイクそのものがハイグリップタイヤ前提の高荷重設定にならないので
コーナリングの限界が唐突に訪れる危険な状況になりにくい
ハイパワーを受け止められない事以外は基本いい事ずくめ
あとは外見くらい
太いタイヤでバンクさせても余っちゃうより細くてもちょっとバンクさせれば曲がる方がお得だろ
577 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 02:09:28 ID:V56PCrCL
CB1100がもっと売れてヤマハもBT1100を改良して国内販売しないかな
おっさんは疲れない普通のバイクが欲しいんだよ
おっさんは疲れない普通のバイクが欲しいんだよ
カワサキが後に続いてくれたらもっと面白くなる。
近代化Z1みたいなの。
近代化Z1みたいなの。
>>573
バイカースステーションだな
あれはよく見るとフレームがダブルクレードルじゃないんだよな
リッターバイクで鉄のダイヤモンドフレームなんてゼロから作ったら相当な手間とコストだろう
ただあれが動く状態だったとは驚きだ
バイカースステーションだな
あれはよく見るとフレームがダブルクレードルじゃないんだよな
リッターバイクで鉄のダイヤモンドフレームなんてゼロから作ったら相当な手間とコストだろう
ただあれが動く状態だったとは驚きだ
やたらデザインバランス批判してる人がいるのに驚き。
W650と同じくリメンバー・トゥ・ユースで中高年のハートをキャッチ♪なバイクだから
こんなもんだろう。後輪極太を見慣れた世代には貧相に映るのか？
まぁ今のホンダ2輪に崇高な理念を求めるのは酷でしょ。
DQNだろうが情弱だろうが、少しでも客層を厚くするべく批判覚悟でVT750Sとか出してるんだし。
W650と同じくリメンバー・トゥ・ユースで中高年のハートをキャッチ♪なバイクだから
こんなもんだろう。後輪極太を見慣れた世代には貧相に映るのか？
まぁ今のホンダ2輪に崇高な理念を求めるのは酷でしょ。
DQNだろうが情弱だろうが、少しでも客層を厚くするべく批判覚悟でVT750Sとか出してるんだし。
太いタイヤ、ハイグリップ、コーナリング性能・・・そういうのは程々で良いです。
って人が買うバイクだから性能面での突っ込んだ話は無意味でしょ。
どちらかといえば維持費や耐久性のほうを重要視してると思う。
って人が買うバイクだから性能面での突っ込んだ話は無意味でしょ。
どちらかといえば維持費や耐久性のほうを重要視してると思う。
BT1100って音がいいよね。 あれなら純正でも乗れる。
膝の角度もきつすぎないし、ヨーロッパ設計って使いやすいのが多いよね。
早くCBもハイシートを出してくれ。
膝の角度もきつすぎないし、ヨーロッパ設計って使いやすいのが多いよね。
早くCBもハイシートを出してくれ。
なんかタイヤそのものを単純に太い細いって言っている人ばかりだけど
俺が言いたいのは車体幅に対してプアすぎるタイヤ。
車体(とくにエンジン幅とマフラーのボリューム)をもうすこしスリム化
してくれればタイヤはそのままでOKなんだけど。今のホンダはこのあたりの
バイクの美観の最たるところのつめがきちんと出来ないメーカーになっ
たんだで納得。
俺が言いたいのは車体幅に対してプアすぎるタイヤ。
車体(とくにエンジン幅とマフラーのボリューム)をもうすこしスリム化
してくれればタイヤはそのままでOKなんだけど。今のホンダはこのあたりの
バイクの美観の最たるところのつめがきちんと出来ないメーカーになっ
たんだで納得。
タイヤ幅と車体（テール周り）の関係でいうと、
ジレラ サトゥルノIOM がかっこよかったね。
ジレラ サトゥルノIOM がかっこよかったね。
>>583
んなこと言ったら、往年のCBX1000の立場が何処にも無くなってしまうではないですか！？
オレみたいな普通のオッサンには、太くないタイヤによる曲がりやすさ、安いコストなどのメリット
が有り難い。まぁ、タイヤの選択肢が増えてくれればという条件付きだけど。
> バイクの美観の最たるところのつめがきちんと出来ないメーカーになっ
> たんだで納得。
それは同意。
んなこと言ったら、往年のCBX1000の立場が何処にも無くなってしまうではないですか！？
オレみたいな普通のオッサンには、太くないタイヤによる曲がりやすさ、安いコストなどのメリット
が有り難い。まぁ、タイヤの選択肢が増えてくれればという条件付きだけど。
> バイクの美観の最たるところのつめがきちんと出来ないメーカーになっ
> たんだで納得。
それは同意。
>>585
いいやCBX1000はエンジンは確かに張り出しているが
フロントフォークの太さや雰囲気とマッチしているし
凛とした全体の美しい構成はCB1100とは別物
全体バランスで語るとCBX1000 大OK
いいやCBX1000はエンジンは確かに張り出しているが
フロントフォークの太さや雰囲気とマッチしているし
凛とした全体の美しい構成はCB1100とは別物
全体バランスで語るとCBX1000 大OK
>>586
人によって見方が違うんだよな。当たり前だけど。
オレはCBX1000に幻想など描いてないが、あの細く見える（実際も細い）フロントフォークに
一抹の不安感を持ったのを憶えてる。
CB1100がカッコ良くないのは確かだけど、タイヤのせいではないと思う。
人によって見方が違うんだよな。当たり前だけど。
オレはCBX1000に幻想など描いてないが、あの細く見える（実際も細い）フロントフォークに
一抹の不安感を持ったのを憶えてる。
CB1100がカッコ良くないのは確かだけど、タイヤのせいではないと思う。
589 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 08:38:12 ID:OduRqHOH
太いタイヤって忠っぽくてダサいだろｗ
SR400ぐらいのタイヤの太さで十分 車体も細いほうがかっこいい
SSレプリカ系世代のおっさんがめちゃくちゃやった反発で自動車関連が衰退してるしな
バイクや車
SR400ぐらいのタイヤの太さで十分 車体も細いほうがかっこいい
SSレプリカ系世代のおっさんがめちゃくちゃやった反発で自動車関連が衰退してるしな
バイクや車
高々2百数十キロの車重で(重い重いといってるヤツ多いが）ふっといタイヤはくと
単位面積当たりの接地圧って減るんじゃなかったっけ
この程度の車重に、そんなに太いタイヤって必要なの？
太いのが標準みたいになったデザインの頃から乗り始めた人間にとっては
どうか知らないけど、別に悪いとは思わないけどねぇ
単位面積当たりの接地圧って減るんじゃなかったっけ
この程度の車重に、そんなに太いタイヤって必要なの？
太いのが標準みたいになったデザインの頃から乗り始めた人間にとっては
どうか知らないけど、別に悪いとは思わないけどねぇ
18インチは選べるほどないんだけどな
タイヤの太さなんて関係無い(ｷﾘｯ って書いてる人達はどれほどタイヤ選べ
ないか理解してないよね。それとタイヤを選べることの重要性もわかってない。
どっちか素人かって話だ
ないか理解してないよね。それとタイヤを選べることの重要性もわかってない。
どっちか素人かって話だ
タイヤ選ぶような走りするバイクじゃねーだろ
レースだジムjカーナだ峠だとか五月蠅いおっさん達がバイク業界をダメにした。
この種の人間は文句だけ垂れてバイク買わないし。
散歩バイクだよこれ？
レースだジムjカーナだ峠だとか五月蠅いおっさん達がバイク業界をダメにした。
この種の人間は文句だけ垂れてバイク買わないし。
散歩バイクだよこれ？
メーカーはそう言ってるが、散歩バイクはせいぜい600クラスまでだな。
これだけの車重になると気軽におでかけ気分になんかなんねーよｗ
これだけの車重になると気軽におでかけ気分になんかなんねーよｗ
だから、そんなに重いっていう感じじゃないだろ
おまけに実車の取回しは200キロ切るような感覚で取り回せる（実際に、
普段300キロ近い車乗り回してると、ばかみたいに軽く感じる）
乗ってみたらお出かけバイクって言うことが良くわかった
おまけに実車の取回しは200キロ切るような感覚で取り回せる（実際に、
普段300キロ近い車乗り回してると、ばかみたいに軽く感じる）
乗ってみたらお出かけバイクって言うことが良くわかった
純正タイヤと全く同一のサイズ表示じゃなきゃどうしても嫌だってんじゃなければ、
許容リムサイズ内で耐摩耗性重視のバイアスからハイグリップラジアルまでいろいろ選択可能。
大体メーカーが違えば、同じサイズ表示でも実サイズは全く違うしな。
許容リムサイズ内で耐摩耗性重視のバイアスからハイグリップラジアルまでいろいろ選択可能。
大体メーカーが違えば、同じサイズ表示でも実サイズは全く違うしな。
誰か履けるサイズとメーカーまとめてくれｗ
>>582
以前乗ってたけど、ＢＴ１１００はとり回しがすんげえきついよ。
重量が２６０ｋｇ弱だし、重心も高いから倒してしまいやすい。
エンジンは良くも悪くもアメリカンだから、いいトルクが出てるけど
回転が伸びないので気持ちの良い領域が狭めで、馬力も足りてない。
ユニークで面白いバイクだったけど、全体的に性能が低めなので
普通にいいバイクが欲しい人には向かないと思った。
以前乗ってたけど、ＢＴ１１００はとり回しがすんげえきついよ。
重量が２６０ｋｇ弱だし、重心も高いから倒してしまいやすい。
エンジンは良くも悪くもアメリカンだから、いいトルクが出てるけど
回転が伸びないので気持ちの良い領域が狭めで、馬力も足りてない。
ユニークで面白いバイクだったけど、全体的に性能が低めなので
普通にいいバイクが欲しい人には向かないと思った。
ラインをなんで中途半端に角ばらせるんだろうか、
テールとシートもCB4000SSみたいな華奢な感じ出し、
取って付けたようなタンクの丸いウィングマークも合わない。
レトロ演出するにも色々なパーツの形が中途半端だしな～
コムスターを意識したホイールスポークも細く見えて変、
普通にテールカウルは付けなよといいたい。
テールとシートもCB4000SSみたいな華奢な感じ出し、
取って付けたようなタンクの丸いウィングマークも合わない。
レトロ演出するにも色々なパーツの形が中途半端だしな～
コムスターを意識したホイールスポークも細く見えて変、
普通にテールカウルは付けなよといいたい。
うん、地味でいいからテールカウルあっていい。
なんか変なデザインだ。
なんか変なデザインだ。
どこかがそのうちCB750F風の外装出すと思う。
604 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 13:03:02 ID:3Td5WKG8
>>594
散歩バイクならば
XL125とかCT110が最高
現代ものならばカブ110あたりだろうか
散歩限定で1100を選択することがすでにレクサスシンドローム
(高くてでかいのが偉いと思っている、自分に自信がないから
バイクとか車とかのアイテムで凄みを出したい人たち)
散歩バイクならば
XL125とかCT110が最高
現代ものならばカブ110あたりだろうか
散歩限定で1100を選択することがすでにレクサスシンドローム
(高くてでかいのが偉いと思っている、自分に自信がないから
バイクとか車とかのアイテムで凄みを出したい人たち)
605 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 13:06:08 ID:Ta5ad/Dv
若造のデザイナーがレトロってこんなもんでしょ？
ってイメージしたのかな？
70～90年代生き抜いたリアル世代はドシドシ意見言うべし。
「これじゃない」ってｗ
ってイメージしたのかな？
70～90年代生き抜いたリアル世代はドシドシ意見言うべし。
「これじゃない」ってｗ
CB1100のマフラーを作っている下請けがどこかしらんけど
レトロ風にこだわるのならばCB400Fのサンケイ技研の
マフラーの品質とムードが必要。CB400Fは売れれば売れるほど赤字になった
といわれていたから即ヤカンホークに引き継がれたんだけどねえ
ここはいっちょう赤字になるバイクで文句のひとつも出ないような
のを作ってくれよ、HONDA!!
レトロ風にこだわるのならばCB400Fのサンケイ技研の
マフラーの品質とムードが必要。CB400Fは売れれば売れるほど赤字になった
といわれていたから即ヤカンホークに引き継がれたんだけどねえ
ここはいっちょう赤字になるバイクで文句のひとつも出ないような
のを作ってくれよ、HONDA!!
バイクTVで開発者出てたけど、30代くらいの若手だったよ。だから若手が
想像でレトロバイクを作ったってのは当たってると思う。
想像でレトロバイクを作ったってのは当たってると思う。
コンセプトモデルはシンプルかっこよかったのになぁ
なんでこんなにバランス崩れたんだ？
なんでこんなにバランス崩れたんだ？
女性や背の低い人も取り入れるべきだろ！って上からの圧力じゃない？
それしか考えられない。
それしか考えられない。
個々のパーツ見れば、コンセプトモデルの造形をしっかり
生かしてるんだけど、全体は全く別物になってる。
ほんとバランスって大切なんだなと思う。
生かしてるんだけど、全体は全く別物になってる。
ほんとバランスって大切なんだなと思う。
ホンダのバイクデザインの陳腐さは毎度のことなんだが、
どうも一貫してフィロソフィーを貫くところが弱いと思う。
売り上げばっかいう営業や頑固な上司やチャラ男の若造、流行に疎いエリート実直、
これらがゴチャゴチャに合わさって仕上げてるように感じる。
特に営業サイドのヘボ意見は醜悪だろう。
どうも一貫してフィロソフィーを貫くところが弱いと思う。
売り上げばっかいう営業や頑固な上司やチャラ男の若造、流行に疎いエリート実直、
これらがゴチャゴチャに合わさって仕上げてるように感じる。
特に営業サイドのヘボ意見は醜悪だろう。
みんな、よほどこのバイクとホンダが嫌いなんだな。
嫌いならこのスレにいねーよｗ
好きだからこその苦言
デザインのヤマハに負けてる。
好きだからこその苦言
デザインのヤマハに負けてる。
そのYAMAHAは瀕死状態なんだけどね 笑
誰も見向きもしないDN-01よりずっと愛されてるだろｗ
CB1100凄く惜しい所まで行ったから残念なんだよ。ヤマハとスズキは
売れないことを怖がらずにきちんと新しい物作ってるね。
CB1100凄く惜しい所まで行ったから残念なんだよ。ヤマハとスズキは
売れないことを怖がらずにきちんと新しい物作ってるね。
今度出るスーパーテネレなんかカッコイイと思うよ。
足着かないから買わないけどｗ
足着かないから買わないけどｗ
>>614
ホンダはもともと実直な技術サイドと狡猾な営業サイドで繁栄したからね。
なりふり構わぬ儲け第一の営業サイドが優勢になると趣味的には下劣なラインナップが増える。
そのおかげで不況も乗り切った形だが、反動でアンチを増やす。
ヨシムラ8耐の頃からこういう実態は続いてた。
ヤマハはデザインはいいんだが経営が薄っぺらいｗ
ホンダはもともと実直な技術サイドと狡猾な営業サイドで繁栄したからね。
なりふり構わぬ儲け第一の営業サイドが優勢になると趣味的には下劣なラインナップが増える。
そのおかげで不況も乗り切った形だが、反動でアンチを増やす。
ヨシムラ8耐の頃からこういう実態は続いてた。
ヤマハはデザインはいいんだが経営が薄っぺらいｗ
デザインなんて3日もすれば見慣れるでしょ
乗り味とイスの出来のがよほど大事だ思うけど
乗り味とイスの出来のがよほど大事だ思うけど
>>605 それはGS1200SSのことかな？
YAMAHAデザインはGKの一条氏が一線を離れたときから破綻
一条氏の代表作 SRXキック、VMAX初期(賛否両論はあるだろうがどこにもない
デザインをひねり出すところは凄いCB1100見習え)
GKも若手デザイナーが担当するようになってからこんな感じだろう
一条氏「もっとタイトにセクシーに仕上げろ」
若手「はっはい、(内心具体性に欠ける指示だすんぢゃねーよ)
出来たバイクはコリアフェイスのR1
一条氏の代表作 SRXキック、VMAX初期(賛否両論はあるだろうがどこにもない
デザインをひねり出すところは凄いCB1100見習え)
GKも若手デザイナーが担当するようになってからこんな感じだろう
一条氏「もっとタイトにセクシーに仕上げろ」
若手「はっはい、(内心具体性に欠ける指示だすんぢゃねーよ)
出来たバイクはコリアフェイスのR1
>>621
元凶はステレオタイプに右脳思考的な人間が増えたからかね。
過去の資料など全く参照せず己の感性でじっくり練り上げた物は魅力的だね。
デザイナーも変に知識に偏らず、
心を鎮める瞑想でもすればもう少しマシなデザインもできるだろうに。
ヤマハも過去に固執したり黒に拘りすぎたりカクカクエッジがきつすぎたり、
官能的でセクシーな物出てこなくなったね。
元凶はステレオタイプに右脳思考的な人間が増えたからかね。
過去の資料など全く参照せず己の感性でじっくり練り上げた物は魅力的だね。
デザイナーも変に知識に偏らず、
心を鎮める瞑想でもすればもう少しマシなデザインもできるだろうに。
ヤマハも過去に固執したり黒に拘りすぎたりカクカクエッジがきつすぎたり、
官能的でセクシーな物出てこなくなったね。
まぁたしかにヤマハは今も個性的だけどR1-ZやV-maｘみたいな
クールさが無いよね。グラディウスみたいなデザインは本来ヤマハが出すべきなのに
クールさが無いよね。グラディウスみたいなデザインは本来ヤマハが出すべきなのに
失礼、ロジックや知識に偏重するのは左脳的だったわなｗ
右脳は直感や感性中心だ。
右脳は直感や感性中心だ。
きつい規制ありきで、マフラーの体裁はぶっとくなって
今の時代の足回りとマッチするタイヤセットにするまたデブになる
(剛性は高いのは認める)
バイクってどこかはかなくてあやうい雰囲気が少しでもないと
全く魅力がなくなる乗り物なのかなあ。完成度をわざと低くする
しかしデザイナーやエンジニアのこだわりは少しも妥協しないで
完成度が落ちるようなバイクがいいのかも知れない
今の時代の足回りとマッチするタイヤセットにするまたデブになる
(剛性は高いのは認める)
バイクってどこかはかなくてあやうい雰囲気が少しでもないと
全く魅力がなくなる乗り物なのかなあ。完成度をわざと低くする
しかしデザイナーやエンジニアのこだわりは少しも妥協しないで
完成度が落ちるようなバイクがいいのかも知れない
>>614
若林っぽいな
若林っぽいな
>>628
いえ、田中ですけど？
いえ、田中ですけど？
なんかホンダ車のスレって
俺はホンダが好きだからあえて苦言を呈してやってるんだとか言う奴が必ずいるけど
ここで書いた事がホンダに届くとでも思ってるんだろうか
俺はホンダが好きだからあえて苦言を呈してやってるんだとか言う奴が必ずいるけど
ここで書いた事がホンダに届くとでも思ってるんだろうか
>>573 579
Bikers Station見てきた。
開発者インタビューで2007のコンセプトモデルから変わった理由は「価格」だといってるね。
2007のままで出すと150～200万になってしまうと。
開発者側にも色々と苦悩はあっただろうし、ここで言われているような文句は想定内かもしれない。
Bikers Station見てきた。
開発者インタビューで2007のコンセプトモデルから変わった理由は「価格」だといってるね。
2007のままで出すと150～200万になってしまうと。
開発者側にも色々と苦悩はあっただろうし、ここで言われているような文句は想定内かもしれない。
tesu
やっと規制解除された
タイヤの話題が出てたけど、今乗ってるSC40もタイヤ選べないんだよな、高いし
峠を攻めるわけじゃないからいいんだけど、何年かしたら履けるタイヤがなくなりそう。
CB1100はあの太さでいいと思うな、試乗したけど接地感とか不安は全然なかったよ
かえって取り回しの軽さに貢献してる
ほしいな～ほしいな～ほしいな～ SC40のボリュームあるケツも好きなんだよな
タイヤの話題が出てたけど、今乗ってるSC40もタイヤ選べないんだよな、高いし
峠を攻めるわけじゃないからいいんだけど、何年かしたら履けるタイヤがなくなりそう。
CB1100はあの太さでいいと思うな、試乗したけど接地感とか不安は全然なかったよ
かえって取り回しの軽さに貢献してる
ほしいな～ほしいな～ほしいな～ SC40のボリュームあるケツも好きなんだよな
634 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 17:04:54 ID:V56PCrCL
>>630
届くよ
応えられるかどうかはともかくとして大メーカーが消費者の声を聞くのは当たり前だし
このスレから直接でなくとも同意見の人が何等かの方法で伝えようとするからね
冷やかしでない、好きであるから故の不満はメーカーにとって大事な意見だよ
届くよ
応えられるかどうかはともかくとして大メーカーが消費者の声を聞くのは当たり前だし
このスレから直接でなくとも同意見の人が何等かの方法で伝えようとするからね
冷やかしでない、好きであるから故の不満はメーカーにとって大事な意見だよ
ホンダは初心者狙いだから、間違ってはないんだよな。
実際、20代の初心者や、リターンや遅咲きオヤジに大人気で成功でしょ？
CB1300/400、VTR250、フォルツァ･･･ホンダって全部初心者ウケ狙い。
カワサキみたいに、過去のバイクのレプリカを作ろうとした訳ではない。
俺もそっち側なんだが、マニアックな口うるさい奴は他を買えってことだな。
実際、20代の初心者や、リターンや遅咲きオヤジに大人気で成功でしょ？
CB1300/400、VTR250、フォルツァ･･･ホンダって全部初心者ウケ狙い。
カワサキみたいに、過去のバイクのレプリカを作ろうとした訳ではない。
俺もそっち側なんだが、マニアックな口うるさい奴は他を買えってことだな。
kuso
>>635
そんなやつはたぶんこんなとこ見ないよね。いいバイクだと思って乗ってる。
ここ見てバイク買うの止めるやつなんて全体の1％にも満たないだろ。
つまり、ここのやつらはお呼びじゃない。ホザくだけホザけてなもんだろな。
そんなやつはたぶんこんなとこ見ないよね。いいバイクだと思って乗ってる。
ここ見てバイク買うの止めるやつなんて全体の1％にも満たないだろ。
つまり、ここのやつらはお呼びじゃない。ホザくだけホザけてなもんだろな。
ようするにイチャモンつけるやつは業者乙ってことか。
>630
メーカーの開発の人間なら2chはチェックしてる。
参考にするかどうかは別として絶対にチェックはしてる。
メーカーの開発の人間なら2chはチェックしてる。
参考にするかどうかは別として絶対にチェックはしてる。
もし開発の人がここ見てても製品になんの反映もなかったら見てないのと同じだろう
みんながあれほど望んだコンセプトモデルのまんま量産化してくれていたら意味があると思うがね
みんながあれほど望んだコンセプトモデルのまんま量産化してくれていたら意味があると思うがね
↑２ｃｈ中毒者
例えて言うと、ファミレスの会社のメニューの開発者は、自分のところの料理が「最高においしい」とは思っていないはず。
でも子供や普段余り旨いもの食べてない人は、喜んで食べて満足する訳だ。
ファミレスで「このハンバーグはマズイだろ！」とか言っても無意味。
売る側は利益を出す事がだけが目的だからね。
「ほとんどのお客様は満足されてますが？」と言われるだけ。
まあ、「桃屋のラー油載せると旨い」とか、そういう愉しみはアリだと思うけど。
でも子供や普段余り旨いもの食べてない人は、喜んで食べて満足する訳だ。
ファミレスで「このハンバーグはマズイだろ！」とか言っても無意味。
売る側は利益を出す事がだけが目的だからね。
「ほとんどのお客様は満足されてますが？」と言われるだけ。
まあ、「桃屋のラー油載せると旨い」とか、そういう愉しみはアリだと思うけど。
例えがどう関連してくるのか全く分かりませんが、
肛門が臭うので洗ってきます。
肛門が臭うので洗ってきます。
とりあえずCB1100は売れてないので商売としては失敗だ。
買いたいやつは、買え 買わない買えない貧乏人は
ひっこんでいろ
買いたいやつは、買え 買わない買えない貧乏人は
ひっこんでいろ
どのバイク雑誌も大きく取り上げてるのが余程悔しいんだな
どこも取り上げなかったらそれも困るでしょ。良くも悪くもホンダだから。
ところで、このバイク買った人、
メーターは夜間何色の照明ですか？
メーターは夜間何色の照明ですか？
こけた・・ 最悪だぁー (×_×;）
誰だよ、コーナー出口にウレタンマット落とす馬鹿は・・・・Orz
モリワキのマフラーとTypeⅡハンドルを注文した
バージョンアップした
誰だよ、コーナー出口にウレタンマット落とす馬鹿は・・・・Orz
モリワキのマフラーとTypeⅡハンドルを注文した
バージョンアップした
649 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 19:33:12 ID:BGdNjl5K
黒の無限仕様もよくね？
明日、HSR九州までいって試乗しまくってくる。
今から高速で南下する。
今から高速で南下する。
651 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 22:40:57 ID:gvNYevet
実車を見たら、さすがにホンダの凄さを感じた
確かに、塗装とメッキは物凄い高品質に見える
ただ、あのボヨヨンサスは百万するバイクとは思えない
流す専用サスだな
まあコンセプトに合ってるっちゃ合ってるけど
確かに、塗装とメッキは物凄い高品質に見える
ただ、あのボヨヨンサスは百万するバイクとは思えない
流す専用サスだな
まあコンセプトに合ってるっちゃ合ってるけど
CB1100は100馬力ぐらいにして、CB1300は130馬力ぐらいにすればいいと思うよ。
馬力＝馬鹿
馬力でバイクの品評するのもう、よさないか？
１00馬力欲しけりゃ、馬100頭立ての馬車に乗ってろ（ｗ
馬力でバイクの品評するのもう、よさないか？
１00馬力欲しけりゃ、馬100頭立ての馬車に乗ってろ（ｗ
100頭立ての馬車ね。それはどうだろ？馬の種類にもよるが1000馬力近く出るんじゃね？
>>651
確かにあの足周りは初老の紳士仕様というか、若さが感じられない。
エンジンはヤマハのXJ6同様にシルキーなマルチ。
メッキパーツが多いがつめの甘い部分も感じた。
初期型ゆえに仕方ないだろうけど、ホンダ好きでゆとりがある
団塊前後が盆栽するには良さそう。
確かにあの足周りは初老の紳士仕様というか、若さが感じられない。
エンジンはヤマハのXJ6同様にシルキーなマルチ。
メッキパーツが多いがつめの甘い部分も感じた。
初期型ゆえに仕方ないだろうけど、ホンダ好きでゆとりがある
団塊前後が盆栽するには良さそう。
ホンダの腹の内ってあれだな、B層狙い。
そいつら支配してコントロールしてだまくらかしてれば食ってけるだろうみたいな。
他を見下してんだよね、下世話なエリート意識か。
そいつら支配してコントロールしてだまくらかしてれば食ってけるだろうみたいな。
他を見下してんだよね、下世話なエリート意識か。
HSR九州でCB1100とVFR1200に試乗してきた。
正直、CB1100は、１００万出す価値なし。
どうせ買うなら、少し高いがVFR1200の方がかなりHONDAらしいできだ。
VFR1200の方が、シートポジションもよく、アンコ抜きして足つきよくたマシンとは
大違い、それに軽いし、運転しやすいのはVFRの方だった。比べること自体
間違いだが、CB1100は完全にバイクの走る楽しさを捨ててでも購入層を増やしたい
欲のあるマシンだ、まあそれでもそこそこ売れれば、2輪業界の活性化にないるね。
正直、CB1100は、１００万出す価値なし。
どうせ買うなら、少し高いがVFR1200の方がかなりHONDAらしいできだ。
VFR1200の方が、シートポジションもよく、アンコ抜きして足つきよくたマシンとは
大違い、それに軽いし、運転しやすいのはVFRの方だった。比べること自体
間違いだが、CB1100は完全にバイクの走る楽しさを捨ててでも購入層を増やしたい
欲のあるマシンだ、まあそれでもそこそこ売れれば、2輪業界の活性化にないるね。
ホワイトハウスがあの車体で７５０Ｆ（900,1100）レプリカ作ってくれないかな。
刀のユニコーンみたいに。
いま欲しいと思うのはｃｂ750cafeかgsx1400katanaだ。
どっちも買えないが・・・・orz
刀のユニコーンみたいに。
いま欲しいと思うのはｃｂ750cafeかgsx1400katanaだ。
どっちも買えないが・・・・orz
どちらにしろ買えないんだろｗ
ま、いいから仕事しる。
>>661
VFRは一番人気だったよ。試乗車2台で受付すぐから90分待ち。
ATもでるんだっけ？ ミッションが試乗車だったけど、CB1300やリッターネイキッドで
重たさを感じている層は、高くてもVFRに買い換えかな。
CB1100は、6台で、11時に午前の走行終了した。HONDAスタッフも当てがはずれた
みたいでCB1100寂しそうだった．．．。
といいつつ、CB1100のエンジンの造形美は、いい感じに仕上がっていると思う。
VFRは一番人気だったよ。試乗車2台で受付すぐから90分待ち。
ATもでるんだっけ？ ミッションが試乗車だったけど、CB1300やリッターネイキッドで
重たさを感じている層は、高くてもVFRに買い換えかな。
CB1100は、6台で、11時に午前の走行終了した。HONDAスタッフも当てがはずれた
みたいでCB1100寂しそうだった．．．。
といいつつ、CB1100のエンジンの造形美は、いい感じに仕上がっていると思う。
VFRは顔が嫌い。
なんであんな「ドンヨリ」した顔にしたんだろう。
バイク側面から見て、中心から後方の軽快感と前方のもっさり感がバランス悪すぎ。
まあ、後方にパニア付ければバランスは取れるかも。
でも顔が嫌い。
なんであんな「ドンヨリ」した顔にしたんだろう。
バイク側面から見て、中心から後方の軽快感と前方のもっさり感がバランス悪すぎ。
まあ、後方にパニア付ければバランスは取れるかも。
でも顔が嫌い。
>>663
最近のホンダ式文法から外れることは許されない雰囲気だからああなったと思われ。
フロントカウルはできるだけ車軸より後方、前方に空間を作らない。
よってマスの集中化と軽量化を両得する。
テールはこういった↓海外のストリートカスタムをホンダなりにパクってきた流れ。
http://www.bugbro.com/06StreetFighters/StreetFighters.html
軽薄なセンスだがVFRではまだうまくいってる。
最近のホンダ式文法から外れることは許されない雰囲気だからああなったと思われ。
フロントカウルはできるだけ車軸より後方、前方に空間を作らない。
よってマスの集中化と軽量化を両得する。
テールはこういった↓海外のストリートカスタムをホンダなりにパクってきた流れ。
http://www.bugbro.com/06StreetFighters/StreetFighters.html
軽薄なセンスだがVFRではまだうまくいってる。
珍しく過疎ってんなとおもったら規制喰らってんのか（笑
666 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 17:12:21 ID:PVbH7yAw
666
04’CBR1000RR国内フルパワー下取りの場合、TYPEⅡABS無し追い金40万・・・
微妙だな
微妙だな
もうちょっとリアフェンダーとタイヤの隙間なくしてリア加重にしてほしいな
個人的に全軸加重バイクが嫌い
タイム削るとかに興味ないしな リア加重バイクはおもろい
個人的に全軸加重バイクが嫌い
タイム削るとかに興味ないしな リア加重バイクはおもろい
ＣＤ１２５Ｔの様にビジネスバイクライクな深いリヤフェンダーがお望みかな
アメリカンタイプにした方がいい
アメリカンタイプにした方がいい
おお1100。
おまえも風だ。
おまえも風だ。
各紙リサーチしたけど、苦しいレポートだらけだな。フラットな特性ゆえに
バイクのおもしろさがないので、乗りやすいのコメントだらけ。
なら、スクーターでいいじゃんね。
１１００ccを感じさせない、低中速は、４００cc並みの運転のしやすさ、
それでいて、4000回転以上は、ぐっとくるフラットな加速．．．初心者には．．．．
みたいなレポートみたときには、貧血になりそうでした。
こんなの2年も待っていたなんて．．．。中古市場は、数年後暴落だな。
バイクのおもしろさがないので、乗りやすいのコメントだらけ。
なら、スクーターでいいじゃんね。
１１００ccを感じさせない、低中速は、４００cc並みの運転のしやすさ、
それでいて、4000回転以上は、ぐっとくるフラットな加速．．．初心者には．．．．
みたいなレポートみたときには、貧血になりそうでした。
こんなの2年も待っていたなんて．．．。中古市場は、数年後暴落だな。
発売前からスレッドがたって、発売1ヶ月でPart15まで伸びて、アンチがうじゃうじゃ。
CB1100が良いバイクだって証拠だな。
定番、鉄板と呼ばれるバイクだとは思う、ただ名車と呼んでもらえるか？はまだわからんね。
CB1100が良いバイクだって証拠だな。
定番、鉄板と呼ばれるバイクだとは思う、ただ名車と呼んでもらえるか？はまだわからんね。
先週、初めて走行してるCB1100見た。
乗っていたのが、かなり高齢（７０近辺？）。
見た目、エンジンが結構主張していて、リアが物足りない感じ。
意外とタイヤが大きく感じられない。
一瞬だと昔のバイクっぽい。
小柄な人が乗るとバランスいいかも知れない。
乗っていたのが、かなり高齢（７０近辺？）。
見た目、エンジンが結構主張していて、リアが物足りない感じ。
意外とタイヤが大きく感じられない。
一瞬だと昔のバイクっぽい。
小柄な人が乗るとバランスいいかも知れない。
発売したとたんに過疎状態ｗ
つまらんバイクだから仕方ないね。
つまらんバイクだから仕方ないね。
注目されてないスレにはこういう無職荒らしは来ないよ
過疎なのにわざわざ荒らしにくるアンチw
ほんとに泳いでないと死ぬマグロみたいに何かを叩いてないと死んじゃうんだろうな
ほんとに泳いでないと死ぬマグロみたいに何かを叩いてないと死んじゃうんだろうな
アンチアンチっていうが何故ホンダにはアンチが多いのか考えたことあるか？
まあ、車でいえばトヨタみたいなもんだからね。
人を信用していないセッティングとかそっくりだよね。
人を信用していないセッティングとかそっくりだよね。
販売台数が多いから
母数が大きいんだから好きな奴も嫌いな奴も多い
信者も多ければアンチも多い
母数が大きいんだから好きな奴も嫌いな奴も多い
信者も多ければアンチも多い
マジ見聞が狭いな、企業価値は上場企業であれば株価で判定されるんだよ。
どんな機種発売したって、株価が上がれば総合的に企業価値は、上がるわけだ。
それに、よく反撃かなにかしらんが、「無職荒らし」とかあるが、世の中には
働かなくても、金持ちがたくさんいるだよ。
俺的にはCB1100は、買う気は失せたけど、それなりに話題となって売れればOK！
どんな機種発売したって、株価が上がれば総合的に企業価値は、上がるわけだ。
それに、よく反撃かなにかしらんが、「無職荒らし」とかあるが、世の中には
働かなくても、金持ちがたくさんいるだよ。
俺的にはCB1100は、買う気は失せたけど、それなりに話題となって売れればOK！
お前は株やってる妄想してる系のアスペルガーだろ。
じゃまだからこのスレ来るな。もしくは株板行けよ
じゃまだからこのスレ来るな。もしくは株板行けよ
やっぱり注目度が高いモデルのスレは変なのがいっぱい来るな
ほんと叩き甲斐のあるバイクだこと
684 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 21:25:45 ID:WHQYA60X
ヨシムラ手曲げショート管予約受付してるね。
各社出揃うまで待つことにするよ。
各社出揃うまで待つことにするよ。
今日走ってるの初めてみた。
かっこいいなこれ、
１３００とはぜんぜん違うオーラ感じた。
ほすい。
かっこいいなこれ、
１３００とはぜんぜん違うオーラ感じた。
ほすい。
CB1100が売れようが売れまいが規模が小さ過ぎて株価には影響しない
バイク一台で株がどうこう言ってる奴が株で生活してるわけないよ。
もう今後あのキチガイはスルーすべき
もう今後あのキチガイはスルーすべき
ヨシムラはモーサイショーのブースでショート管と普通のサイレンサー別体のと
両方を開場中に付け替えるパフォーマンス？で両方展示してたな
別体のはスリップオンもあるんだろうか
しかしショート管で10万オーバーか
もうマフラー交換がお手軽カスタムの時代じゃないんだな…
両方を開場中に付け替えるパフォーマンス？で両方展示してたな
別体のはスリップオンもあるんだろうか
しかしショート管で10万オーバーか
もうマフラー交換がお手軽カスタムの時代じゃないんだな…
こんな所で欲しい欲しいと言ってるから
足元みられた価格設定にされるんだよ。
足元みられた価格設定にされるんだよ。
しかしショート管なんてリプレースマフラーが無い頃のレース用途であって、
当時でも一部珍走崩れみたいな奴しか使ってなかったのにそのセンスが分からん。
大体見た目が粗野すぎる。
当時でも一部珍走崩れみたいな奴しか使ってなかったのにそのセンスが分からん。
大体見た目が粗野すぎる。
俺は安いと思う。
まぁ、人それぞれ。
高いと思うなら、グチグチ文句たれず買わなきゃいい。
買いたくても買えない向上心のない貧民（金をためることを知らない愚者）の愚痴は無視するに限る。
まぁ、人それぞれ。
高いと思うなら、グチグチ文句たれず買わなきゃいい。
買いたくても買えない向上心のない貧民（金をためることを知らない愚者）の愚痴は無視するに限る。
694 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 00:38:04 ID:Ml/7skkk
先日の大磯の試乗会で乗ってみた。
想像通り。
CB1300SFの単純な機能劣化バイクでしかなかった。
そこに「味」なんてものはまるで感じなかった。
よっぽどCB1300SFの方が「味」があると思う。
想像通り。
CB1300SFの単純な機能劣化バイクでしかなかった。
そこに「味」なんてものはまるで感じなかった。
よっぽどCB1300SFの方が「味」があると思う。
695 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 00:48:49 ID:Q2ZCTP8b
>>694
まあ、「味」って何なの？って話だからな。
わかんない奴にはわかんないし、最高と思う奴には最高。
今まで最高と思うバイクが存在しないと思ってた奴が、CB
を見て最高と思ったから、そこそこ売れてるんだろ。
まあ、機械として評価すれば1300の方が高得点だろうよ。
でも、CBは機械としての評価項目では敢えて高得点にな
らないように造ってる商品なんだから、的外れな評価項目
で優劣語られてもな。
俺は1300も乗ってたが、今は1100だ。圧倒的にこっちだね、
求めてたのは。
まあ、「味」って何なの？って話だからな。
わかんない奴にはわかんないし、最高と思う奴には最高。
今まで最高と思うバイクが存在しないと思ってた奴が、CB
を見て最高と思ったから、そこそこ売れてるんだろ。
まあ、機械として評価すれば1300の方が高得点だろうよ。
でも、CBは機械としての評価項目では敢えて高得点にな
らないように造ってる商品なんだから、的外れな評価項目
で優劣語られてもな。
俺は1300も乗ってたが、今は1100だ。圧倒的にこっちだね、
求めてたのは。
ageてたら荒らしってバレバレじゃん。もうちょっと工夫しようぜ
698 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:01:54 ID:Ml/7skkk
あとはそうだな、
トップブリッジが非常に安っぽかった。
同時に試乗したVT750S並の安っぽさだった。
このバイク、
決して軽くない。低くて横にデカい。
一言で表現すると
「CB1300SFの馬力をカットして、上から少し押し潰したバイク」
こんな感じ。
トップブリッジが非常に安っぽかった。
同時に試乗したVT750S並の安っぽさだった。
このバイク、
決して軽くない。低くて横にデカい。
一言で表現すると
「CB1300SFの馬力をカットして、上から少し押し潰したバイク」
こんな感じ。
俺も1300SBに乗ってた。
確かにトルク感あるし、乗り易かったが、水冷エンジンの素っ気ないデザインが今一つだったな。
6月納車予定のTypeⅡにドキドキしてる。ｗ
確かにトルク感あるし、乗り易かったが、水冷エンジンの素っ気ないデザインが今一つだったな。
6月納車予定のTypeⅡにドキドキしてる。ｗ
CB1300SFはBIG1のﾏｯｼﾌﾞさからドンドン離れていくのが凄く嫌だった。
なんかメーカー謹製盆栽だなあれは。
C
B1000SF発表時のデザインのインパクトは凄かった、
なんというかあらゆるボディーラインがゴリゴリと音を立てて空間を食ってた。
眼前にある物体が脳の奥を刺激して凄い存在感だった。
なんかメーカー謹製盆栽だなあれは。
C
B1000SF発表時のデザインのインパクトは凄かった、
なんというかあらゆるボディーラインがゴリゴリと音を立てて空間を食ってた。
眼前にある物体が脳の奥を刺激して凄い存在感だった。
うまいこと言おうとしてるのはわかるけどよ
702 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:12:39 ID:Ml/7skkk
最後に駄目押しの率直な掛け値なしの一般人からの感想。
【乗り味】
CB1300SF寄りでもCB750寄りでもない、どっちよりでもないとても中途半端な立ち位置。
CB750よりもフレームに剛性を持たせてしまっているのが災いして、
CB750のような柔らかさが全くない。
固い。そのくせパワーが無い。なんだこれ。
【見た目】
ところどころでコストカットしてるのがバレバレ。まぁ仕方ないかなレベル。
タンクは容量が少ないくせにCB750並にボテェーーっとしてる。
唯一、光るものは「エンジンの造形」。それだけ。
といってもゼファー750のエンジン造形に似てる気がする。
【乗り味】
CB1300SF寄りでもCB750寄りでもない、どっちよりでもないとても中途半端な立ち位置。
CB750よりもフレームに剛性を持たせてしまっているのが災いして、
CB750のような柔らかさが全くない。
固い。そのくせパワーが無い。なんだこれ。
【見た目】
ところどころでコストカットしてるのがバレバレ。まぁ仕方ないかなレベル。
タンクは容量が少ないくせにCB750並にボテェーーっとしてる。
唯一、光るものは「エンジンの造形」。それだけ。
といってもゼファー750のエンジン造形に似てる気がする。
703 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:18:44 ID:Ml/7skkk
結局、全てにおいて俺のCB750を超えるバイクではなかった。
それが言いたかっただけ。
それが言いたかっただけ。
Type2は今予約したら発売日すぐに手に入るんかな
CB1300DCからの乗り換えです。
以前はCB400SFやCB750にも乗っていましたが、
まあ感覚的にはすべてを超える親近感を抱いたので、
買ってしまった次第です。
なんか、ホントしっくりくる。
そんなバイクです。
以前はCB400SFやCB750にも乗っていましたが、
まあ感覚的にはすべてを超える親近感を抱いたので、
買ってしまった次第です。
なんか、ホントしっくりくる。
そんなバイクです。
706 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:38:46 ID:O6Y5puLy
思うんだけど、当時の定番路線追うより、二の線乗るのも渋いんじゃないかと思えてきた。
GSX750・1100E赤ベコとかXJ750EとかFZX750とかXV750Eとか。
こないだXJ750SECAをそこそこ綺麗にして堂々と乗ってる人見たときはカッコイイなと思った。
近年同じような形のばっかモテ囃されるのに辟易としてたからでもあろうか。
やっぱバイク海苔はわが道を一人個性的に行くべきだと痛感した瞬間であった。
GSX750・1100E赤ベコとかXJ750EとかFZX750とかXV750Eとか。
こないだXJ750SECAをそこそこ綺麗にして堂々と乗ってる人見たときはカッコイイなと思った。
近年同じような形のばっかモテ囃されるのに辟易としてたからでもあろうか。
やっぱバイク海苔はわが道を一人個性的に行くべきだと痛感した瞬間であった。
707 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:50:29 ID:O6Y5puLy
見ろよ、ホンダの最盛期の麗しき名機たちを、
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/002.html
やっぱラインに艶があるんだよ、生半可にこねくり回したデザインじゃない艶っぽさが
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/002.html
やっぱラインに艶があるんだよ、生半可にこねくり回したデザインじゃない艶っぽさが
708 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 06:00:16 ID:Ud2jhCtk
パワーにこだわりないし楽で綺麗なバイクが好きなんだけど
サイドカバーとシートの形に前後フェンダーとテールランプの
デザインが合ってないような気がするなあ
どうせならグッツィのV750とV7クラシックみたいな感じで
2タイプ販売した方が良かったかもね
基本コンセプトは凄くいいのに
売りである筈のデザインがどうにもちぐはぐな気がするよ
サイドカバーとシートの形に前後フェンダーとテールランプの
デザインが合ってないような気がするなあ
どうせならグッツィのV750とV7クラシックみたいな感じで
2タイプ販売した方が良かったかもね
基本コンセプトは凄くいいのに
売りである筈のデザインがどうにもちぐはぐな気がするよ
俺もそう思う、昨日じっくり黒の実写みたが、エンジンの造形美に気をとられて
前後のトータルバランスという観点から見ると、テール部分は貧弱に感じる。
そろそろ注文入れる予定だったが、秋くらいにしようかな。みんなの意見重要だ。
前後のトータルバランスという観点から見ると、テール部分は貧弱に感じる。
そろそろ注文入れる予定だったが、秋くらいにしようかな。みんなの意見重要だ。
710 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 07:46:04 ID:NimAZqtG
このバイクは普通にかっこいいな。
バイクの写真を幾つか、免許無い嫁に見せたら、
ＣＢ１１００みた瞬間これが一番かっこいいと言ってた。
このバイクを叩く人は、かっこいいと思う、自分の心を否定したいのかね？
ストーカーみたいな感じがする。
バイクの写真を幾つか、免許無い嫁に見せたら、
ＣＢ１１００みた瞬間これが一番かっこいいと言ってた。
このバイクを叩く人は、かっこいいと思う、自分の心を否定したいのかね？
ストーカーみたいな感じがする。
尾部はW650を真似したのだ。
712 ：７７４RR：2010/04/07(水) 09:47:57 ID:fNtcEbWD
ｃｂ１０００ｓｆは でか過ぎだったｗ
親戚がツーリング時に使ってたけどとにかくでかいｗ
親戚がツーリング時に使ってたけどとにかくでかいｗ
大型自動二輪はでかくて偉そうに見えなければならないと思っている人が多いから。
その昔Z750FXが2型で1000の縮小版から650の拡大版に仕様変更されたら評判が悪くなった。
小さいから嫌いとか言って。
その昔Z750FXが2型で1000の縮小版から650の拡大版に仕様変更されたら評判が悪くなった。
小さいから嫌いとか言って。
>>710
何を言いたいのかさっぱりわからん
何を言いたいのかさっぱりわからん
716 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 15:46:09 ID:n7OZScUU
嫁とｾｯｹｽしたって言いたいんじゃね？
車体がでかくないとだめな奴はビックすにでも乗ってればいいじゃんｗ
まぐざむとかじぇんまとかでかい どうせ２人しか乗れないんだしでかくても意味ねえ
まぐざむとかじぇんまとかでかい どうせ２人しか乗れないんだしでかくても意味ねえ
ほんと叩きがいのあるバイクだな
719 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 21:04:18 ID:Q15YVDkR
嫁や女性にバイク雑誌見せながら聞いてみるとＣＢ１１００が
圧倒的にカッコいいと評されていた。
カウル付きはオタクの乗り物と思われているようだ。
圧倒的にカッコいいと評されていた。
カウル付きはオタクの乗り物と思われているようだ。
ステレオタイプなパンピーのイメージなぞどうでもいい。
オープンカーが年中爽快と妄想してるようなもんだ。
オープンカーが年中爽快と妄想してるようなもんだ。
メーカーにとっては、バイクに興味が無い一般の人達に、
いかに興味を持ってもらい購入してもらえるかが一番だろうけどな
いかに興味を持ってもらい購入してもらえるかが一番だろうけどな
とにかく買えよ。
723 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:23:54 ID:fL8q/TKA
無限仕様にした場合 ノーマルのシートは着くんだろうか？
724 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:37:10 ID:Q15YVDkR
嫁がOKしたので買ったよ。
もう乗ってるし。
もう乗ってるし。
725 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:51:55 ID:NimAZqtG
おれも、今日注文してきたぞ
726 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:52:52 ID:SxlgIWAt
俺も注文したぜ！
このバイクをかっこよく思えない人間ってダセェよな！
このバイクをかっこよく思えない人間ってダセェよな！
727 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:56:53 ID:DjyGVcx3
>>このバイクをかっこよく思えない人間ってダセェよな！
ここまで極端には言わないけど、アンチCB1100の人達はどんなバイクにのっているのだろう？
どんなバイクが欲しいのだろう？
ひょっとしたら、期待が大きすぎたのかな...
ここまで極端には言わないけど、アンチCB1100の人達はどんなバイクにのっているのだろう？
どんなバイクが欲しいのだろう？
ひょっとしたら、期待が大きすぎたのかな...
高身長スレの住人でホンダ好きだが、乗ってみて自分の姿を
写真とかで見るとがっかりする。
170弱の人でちょうどよく見えるんじゃないの？
写真とかで見るとがっかりする。
170弱の人でちょうどよく見えるんじゃないの？
試乗会で乗ってきた。
乗りやすくて良いバイクだと思ったけど、乗っててワクワクとかはなかった。
見た目が気に入ったら買って失敗はしないんじゃない？
乗りやすくて良いバイクだと思ったけど、乗っててワクワクとかはなかった。
見た目が気に入ったら買って失敗はしないんじゃない？
で教習所の大型はいつこれになるのよ
731 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 01:50:05 ID:8X2bLszo
>>719
なんかのアンケートで言ってたな。バイクに興味のない女性がかっこいいと思うは
1.ハーレー（※）
2.オールドルック（CB1100やSR400等）
3.ビクスク
だとかなんとか。
※あくまでハーレーでありアメリカンではない。
まぁ、こういった女にドラスタやブルバードなんかを
ハーレーと言っても簡単に騙されるだろうが
なんかのアンケートで言ってたな。バイクに興味のない女性がかっこいいと思うは
1.ハーレー（※）
2.オールドルック（CB1100やSR400等）
3.ビクスク
だとかなんとか。
※あくまでハーレーでありアメリカンではない。
まぁ、こういった女にドラスタやブルバードなんかを
ハーレーと言っても簡単に騙されるだろうが
732 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 07:14:11 ID:uvHlVl2z
Ｆ世代前の人達に人気なんやろな
俺はちょっと
俺はちょっと
733 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 10:06:19 ID:20eCInLM
CB1100はクラシカルというよりも90年代のBMW R1100Rに雰囲気が似てませんか
旧車とは違う別の懐かしさを感じる格好よさかな
日本車にしては珍しく品があって大きめでクリヤーのスクリーンと
パニアが似合いそうだね
旧車とは違う別の懐かしさを感じる格好よさかな
日本車にしては珍しく品があって大きめでクリヤーのスクリーンと
パニアが似合いそうだね
タイヤの細さとかR850Rの良さがありますね。
（一部のR850Rは150幅だったのがよかった。）
CBもシャフトになると雨の日も安心ですね。
その点ではGSX1100Gもよかったですね。
（一部のR850Rは150幅だったのがよかった。）
CBもシャフトになると雨の日も安心ですね。
その点ではGSX1100Gもよかったですね。
テスト
736 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 11:38:19 ID:6VTttNiS
チェーンは手入れのコツや技を掴めれば苦じゃないんだけどね。
一時期は、シャフトドライブのメンテナンス頻度の少なさに魅力が
あったんだけどね。
一時期は、シャフトドライブのメンテナンス頻度の少なさに魅力が
あったんだけどね。
738 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:31:47 ID:gru1bQOt
シャフトDは凄く楽だぞ
…重いし格好悪いからこの単車にはむかないと思うが
…重いし格好悪いからこの単車にはむかないと思うが
シャフト、ベルト、チェーンと大排気量でも三通り乗りましたが確かにチェーンが一番手間がかかりましたな。
GPZ1000RXという特大極太のチェーンでしたので尚更のことだったのかもしれません。
なにかおかしいと思い家につくなりチェーンを見ると目で見てもわかるくらいたるんでました。
そのちょっと前までは何とも無かったのですが。
とはいえ今はもっと改良されているのではないでしょうか。
抵抗も少なく伸びず長持ちになっていると思います。
GPZ1000RXという特大極太のチェーンでしたので尚更のことだったのかもしれません。
なにかおかしいと思い家につくなりチェーンを見ると目で見てもわかるくらいたるんでました。
そのちょっと前までは何とも無かったのですが。
とはいえ今はもっと改良されているのではないでしょうか。
抵抗も少なく伸びず長持ちになっていると思います。
740 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:35:17 ID:6VTttNiS
シャフトのバイク高いし重いし選べないし、
どうしても嫌なら、このバイクなら車検で、
チェーンとスプロケット新品にしても安いやろ
どうしても嫌なら、このバイクなら車検で、
チェーンとスプロケット新品にしても安いやろ
741 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:43:09 ID:jDmRnNEt
CB1100かW650かボンネか…
悩み中。
悩み中。
走るとボンネがいいんだよね。
フロントバイアスでリヤラジアルの妙味。
リヤがラジアルになってから、本当によくなったよね。
フロントバイアスでリヤラジアルの妙味。
リヤがラジアルになってから、本当によくなったよね。
743 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:16:21 ID:1HCKJQtk
>>719 >>731
スレ違いだが主張させてもらう。
女とか世間の目を気にしてバイク選ぶなんてダセぇぜ！ダッセぇぜ！！
SS、カウル付きはオタ臭いだと？乗らない奴は黙ってろ！
男なら何に跨ろうが、これが俺のバイクだ！って胸張れよな！！！
スレ違いだが主張させてもらう。
女とか世間の目を気にしてバイク選ぶなんてダセぇぜ！ダッセぇぜ！！
SS、カウル付きはオタ臭いだと？乗らない奴は黙ってろ！
男なら何に跨ろうが、これが俺のバイクだ！って胸張れよな！！！
744 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:52:21 ID:xoBscvgW
>>743
無駄に熱いな。カワサキか？
無駄に熱いな。カワサキか？
tesu
te
解除されてた。
４月３日に赤ＡＢＳ契約してきました。
夢店ネットワークのおかげで今月末に納車です。
ＣＢＲ１１００ＸＸからの乗り換えです。
試乗したときに、
バイクっこんなに自分本位で気楽に乗れるんだと思いました。
今までバイクに乗り方を求められてたというか、
それが大型バイク乗りの儀式みたいに思ってました。
タイヤを端まで使ってあげないといけないから、
峠に行くとか考えないで済みます。
行きたいときに行きたい場所に行くようにします。
４月３日に赤ＡＢＳ契約してきました。
夢店ネットワークのおかげで今月末に納車です。
ＣＢＲ１１００ＸＸからの乗り換えです。
試乗したときに、
バイクっこんなに自分本位で気楽に乗れるんだと思いました。
今までバイクに乗り方を求められてたというか、
それが大型バイク乗りの儀式みたいに思ってました。
タイヤを端まで使ってあげないといけないから、
峠に行くとか考えないで済みます。
行きたいときに行きたい場所に行くようにします。
永く付き合えそうなバイクだよね
50過ぎのオッサンがこれがワシの最後のバイクだと言いながら選ぶような
50過ぎのオッサンがこれがワシの最後のバイクだと言いながら選ぶような
751 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:42:01 ID:7jqUpUqP
免許取得後、はじめてのバイク購入予定
CB1100とボンネT100で迷い中
何でもいい、教えてくれ
CB1100とボンネT100で迷い中
何でもいい、教えてくれ
>>749
50過ぎで「ワシ」なら会社ん中の自称が「ワシ」だらけになっちゃうけどな。
生憎そういう人は殆ど見た事無いw
まあそれはともかく、50過ぎで買う最後のバイクだとすると、何年乗るつもりで
買うのかって事だね。 10年？ 20年？
それがCB1100でいいやっていうぐらいにまで、自分は50になった時に
枯れられるのだろうか...。
50過ぎで「ワシ」なら会社ん中の自称が「ワシ」だらけになっちゃうけどな。
生憎そういう人は殆ど見た事無いw
まあそれはともかく、50過ぎで買う最後のバイクだとすると、何年乗るつもりで
買うのかって事だね。 10年？ 20年？
それがCB1100でいいやっていうぐらいにまで、自分は50になった時に
枯れられるのだろうか...。
753 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 00:51:47 ID:1VB8/6UL
754 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:11:18 ID:uFJt820j
このバイク自体全然興味ないんだけど空冷CBだから文句も言いたくなる
なんかな～
なんかな～
そういえばどうしてこれはGBって名前じゃないんだろうな。
758 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 02:09:56 ID:1VB8/6UL
>>756
あーＴＹＰＥ２はしょうがないね
あーＴＹＰＥ２はしょうがないね
てす
すごく乗りやすいけど、やっぱりちょっと重い。
パワーはいらないし、デザインも素敵だけど、装備重量で200Kgにしてほしかった。
これがヒットしてCB750やゼファ750が復活してくれることを祈る。
ことろで、WITH ME がCB750Fルックの外装を企画中とBM誌にあったね
パワーはいらないし、デザインも素敵だけど、装備重量で200Kgにしてほしかった。
これがヒットしてCB750やゼファ750が復活してくれることを祈る。
ことろで、WITH ME がCB750Fルックの外装を企画中とBM誌にあったね
>>装備重量で200Kgにしてほしかった。
乾燥で200Kgの間違いだたorz
まあ、無いものねだりしてもしゃーないがな
乾燥で200Kgの間違いだたorz
まあ、無いものねだりしてもしゃーないがな
予約台数は、当初予測の３０％増しらしい。
この前試乗してきました
大型初心者が、空冷Zや下手な絶版中古車に手を出すぐらいなら、手始めにこのCB1100を勧めるよ！
私は、'74 CB750Fourに乗ってますが、『あまり派手では無く、耐久性を考慮しながらカスタムしたら最終的にこうなりましたw』って感じですかね～
よくぞホンダ、CB1300ベースのエンジンであのエンジン・フィーリングを出せたねW
大型初心者が、空冷Zや下手な絶版中古車に手を出すぐらいなら、手始めにこのCB1100を勧めるよ！
私は、'74 CB750Fourに乗ってますが、『あまり派手では無く、耐久性を考慮しながらカスタムしたら最終的にこうなりましたw』って感じですかね～
よくぞホンダ、CB1300ベースのエンジンであのエンジン・フィーリングを出せたねW
空冷四気筒1100ccで騒音規制に合格したのが偉いと思う。
766 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 12:47:19 ID:50oLsO3Y
■本スレ進行を邪魔する、下記のような荒らしさんは無視放置推奨。
荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○２ちゃんガイドに示されたような行為をする人
|| http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5 参照
|| ○スレと関係ない雑談等を度を越して延々カキコする人
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟДﾟ,,) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
▼永久あぼーん推奨
必死チェッカーもどき http://hissi.org/read.php/bike/
▼無視放置には専用ブラウザのあぼーん機能を使うと便利です。
「Jane Style」 http://janestyle.s11.xrea.com/
「Live2ch」 http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/･･･ちょっとログ取得が遅い
あぼーん (語源は英語の "a bone" （骸）に由来する。)
あぼーん機能とは、名前、メール、本文に指定の文字列を含むレスを自動的に「あぼ～ん」に変換する機能のことです。
「あぼ～ん」すると、そのレスの名前、メール、日付、本文がすべて「あぼ～ん」と書き換えられ、不快なレスを読まなくてもすむようになります。
嫌いなコテハンの名前やトリップを登録したり、コピペ荒らしの文の一部を登録したり、AA荒らしのAAの一部を登録したりすると、スレッドを快適に読むことができるようになるでしょう。
荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○２ちゃんガイドに示されたような行為をする人
|| http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5 参照
|| ○スレと関係ない雑談等を度を越して延々カキコする人
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟДﾟ,,) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
▼永久あぼーん推奨
必死チェッカーもどき http://hissi.org/read.php/bike/
▼無視放置には専用ブラウザのあぼーん機能を使うと便利です。
「Jane Style」 http://janestyle.s11.xrea.com/
「Live2ch」 http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/･･･ちょっとログ取得が遅い
あぼーん (語源は英語の "a bone" （骸）に由来する。)
あぼーん機能とは、名前、メール、本文に指定の文字列を含むレスを自動的に「あぼ～ん」に変換する機能のことです。
「あぼ～ん」すると、そのレスの名前、メール、日付、本文がすべて「あぼ～ん」と書き換えられ、不快なレスを読まなくてもすむようになります。
嫌いなコテハンの名前やトリップを登録したり、コピペ荒らしの文の一部を登録したり、AA荒らしのAAの一部を登録したりすると、スレッドを快適に読むことができるようになるでしょう。
自分の気に入らないカキコは全て荒しに見えちゃうのか
しかし性能的には何のメリットもない空冷を最新技術を惜しみなく投下して
現代の規制下でも乗れるようにするとか、まるで一時期クオーツに完全駆逐されたのに
高価な嗜好品としてよみがえった機械式腕時計みたいだ
現代の規制下でも乗れるようにするとか、まるで一時期クオーツに完全駆逐されたのに
高価な嗜好品としてよみがえった機械式腕時計みたいだ
ＧＳのHiBeatだな
そのうち手動進角の時代が来るな。
意外と評判悪いなこのバイク。やっぱ買うのやめるは。
773 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:45:58 ID:luFF531Y
>>769
>性能的には何のメリットもない空冷を最新技術を惜しみなく投下して
認識が間違ってる。企業として性能がいい物とは「売れる物」を指す。
バイクの走行性能がどうあれ、売れるならいい物。
空冷ファンが多いから、今はいい物かもしれないが、全く売れないなら駄目な物になる。
最高時速５００ｋｍ、ＭＡＸスピードまで２秒で加速し、自足５００ｋｍから３ｍで停止出来る
ブレーキ性能があっても、売れなければゴミバイク。
買う側でも空冷バイクに乗るというメリットがあるから買う訳だろ。
メリット大有りじゃねーか。
>性能的には何のメリットもない空冷を最新技術を惜しみなく投下して
認識が間違ってる。企業として性能がいい物とは「売れる物」を指す。
バイクの走行性能がどうあれ、売れるならいい物。
空冷ファンが多いから、今はいい物かもしれないが、全く売れないなら駄目な物になる。
最高時速５００ｋｍ、ＭＡＸスピードまで２秒で加速し、自足５００ｋｍから３ｍで停止出来る
ブレーキ性能があっても、売れなければゴミバイク。
買う側でも空冷バイクに乗るというメリットがあるから買う訳だろ。
メリット大有りじゃねーか。
774 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:49:30 ID:bCIxfGCW
>>764
同じ空冷で1062ccのゼファー1100と1250ccのXJR1300、
油冷で1156ccのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200と1401ccのGSX1400が
騒音規制なら俺らも合格したぞと文句を言ってます。
同じ空冷で1062ccのゼファー1100と1250ccのXJR1300、
油冷で1156ccのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200と1401ccのGSX1400が
騒音規制なら俺らも合格したぞと文句を言ってます。
HONDAは上場企業です。株主のために会社があり、資金を調達して社長役員が
株主に対し、事業方針を説明し社員がその集めたお金で利益を追求する組織です。
よって、株主の大多数が反対をすれば会社はそれに何らかの回答をだす事が
求められます。
売れて利益を出さなければ、鉄くずで株主からみれば無駄な投資になります。
バイクの性能なんてどうでもいいです。
2年以上も待たせたんだから、投資した金ちゃんと回収して配当でもしてくれ。
株主に対し、事業方針を説明し社員がその集めたお金で利益を追求する組織です。
よって、株主の大多数が反対をすれば会社はそれに何らかの回答をだす事が
求められます。
売れて利益を出さなければ、鉄くずで株主からみれば無駄な投資になります。
バイクの性能なんてどうでもいいです。
2年以上も待たせたんだから、投資した金ちゃんと回収して配当でもしてくれ。
776 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 16:03:29 ID:bCIxfGCW
>>769
性能に大したメリットがなくても、他のとこに大きなメリットがある。
SSやMSじゃないのだから、この手のクラスで性能よりも、フィーリングとデザイン、あと所有感が大事。
人によっては空冷の冷却フィンなどの造形や乗り味は大きなメリットになる（まぁ、水冷でもフィンは付けれるが
もしそうなら、いまごろ各所から叩かれまくってるだろうな）。
性能に大したメリットがなくても、他のとこに大きなメリットがある。
SSやMSじゃないのだから、この手のクラスで性能よりも、フィーリングとデザイン、あと所有感が大事。
人によっては空冷の冷却フィンなどの造形や乗り味は大きなメリットになる（まぁ、水冷でもフィンは付けれるが
もしそうなら、いまごろ各所から叩かれまくってるだろうな）。
777 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 16:37:32 ID:UFOmFq7A
７７７あげ
>最高時速５００ｋｍ、ＭＡＸスピードまで２秒で加速し、自足５００ｋｍから３ｍで停止出来る
>ブレーキ性能があっても、売れなければゴミバイク。
一台も売れなくても技術力の誇示に大いに貢献するだろう。
物を売るにあたって企業イメージはかなり重要で、間接的に他の商品の売り上げにも影響する。
ありえない販売目標数を掲げていたら叩かれても仕方なかろうが
売れなくても良いものだってあるんだよ。
ってマジレスするのがアホらしくなるわ。
オッサンバイクのスレのはずなのに、とっつぁん坊やみたいなのが多いな。
>ブレーキ性能があっても、売れなければゴミバイク。
一台も売れなくても技術力の誇示に大いに貢献するだろう。
物を売るにあたって企業イメージはかなり重要で、間接的に他の商品の売り上げにも影響する。
ありえない販売目標数を掲げていたら叩かれても仕方なかろうが
売れなくても良いものだってあるんだよ。
ってマジレスするのがアホらしくなるわ。
オッサンバイクのスレのはずなのに、とっつぁん坊やみたいなのが多いな。
779 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 16:54:23 ID:6h4Soc1G
スレが伸びて変なのも湧いてるみたいだけど
まさしくバイクは高価な嗜好品そのもの
今のバイクには燃費や耐久性の向上以外はさして性能云々求められてないよ
見当違いの批判は意味をなさないで売れるだろうね
暫くしたら、各メーカーが追従してネイキッドや
オールドルックとも違うベーシックバイクのジャンルが作られるかもしれないよ
まさしくバイクは高価な嗜好品そのもの
今のバイクには燃費や耐久性の向上以外はさして性能云々求められてないよ
見当違いの批判は意味をなさないで売れるだろうね
暫くしたら、各メーカーが追従してネイキッドや
オールドルックとも違うベーシックバイクのジャンルが作られるかもしれないよ
>>776
いや機械式腕時計みたいだってのはおもいっきり肯定的な意味で言ったんだけどね
むしろ腕時計に関しちゃクオーツの方が、今は携帯があれば腕時計なんていらないってんで
ものすごく売れ行きが落ちてるらしいのね
でも機械式腕時計は何十万もするような高価なのがガンガン売れてるとか
結局みんなひと月で1秒しか狂わない精度なんてべつに必要なくて、
それよりもアナログなメカの味わいとかそういうモノに価値を見出すようになったってのが
300km/hも出るとかほんのの数秒で100km/hまで加速とかそんなのいらない、
空冷の造形や質感の方がいいっていうのとすごく似てる気がして
いや機械式腕時計みたいだってのはおもいっきり肯定的な意味で言ったんだけどね
むしろ腕時計に関しちゃクオーツの方が、今は携帯があれば腕時計なんていらないってんで
ものすごく売れ行きが落ちてるらしいのね
でも機械式腕時計は何十万もするような高価なのがガンガン売れてるとか
結局みんなひと月で1秒しか狂わない精度なんてべつに必要なくて、
それよりもアナログなメカの味わいとかそういうモノに価値を見出すようになったってのが
300km/hも出るとかほんのの数秒で100km/hまで加速とかそんなのいらない、
空冷の造形や質感の方がいいっていうのとすごく似てる気がして
なんとなくわかる。こんなんでも動くのかってくらいローテクなやつな。
783 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 18:21:16 ID:UFOmFq7A
雰囲気で乗るバイクだっていうのは完全に同意。
旧車に乗ってる人も似たような感覚で乗ってるんじゃないかな。
ハイスペックなバイクにないノスタルジックな味わいが、このバイクの魅力のひとつだよ。
旧車に乗ってる人も似たような感覚で乗ってるんじゃないかな。
ハイスペックなバイクにないノスタルジックな味わいが、このバイクの魅力のひとつだよ。
784 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:01:12 ID:K81SRdjK
このバイクは、俺には十分高性能だと思うけどな。
バイクの出力特性のカーブってって、アクセルをがばっとフルスロットルぐらいまで開けたときの、
回転数に対する出力が書いてあるけど、
実際の使い方だと、アクセルの開度に対する、エンジンの反応の方が
乗った感じに対して影響がかなり大きいって聞いたことあるな。
ＳＳみたいに、アクセルをチョイと開くと、回転数がパーんと跳ね上がったり、
オフ車の空冷単気筒みたいに、パワー足りなきゃガバっと開けば、低い回転数からモリモリとパワー出たり
っていう所は、出力カーブとは直接関係の無いし。
もちろん、他の高性能バイクと直線ダッシュの勝負したら、重たいし最高の出力劣るから、
負けるんだろうけど、俺にはそういうビッグバイクのフルスロットルとかって、全然使い切れないな。
試乗の記事とか見ると、そのレスポンスとかのインプレッションとかも言及されてて、
過激なものでは無さそうだけど、それが性能が劣っているという風に捕らえるのも、
違うのかなとという気がする。
バイクの出力特性のカーブってって、アクセルをがばっとフルスロットルぐらいまで開けたときの、
回転数に対する出力が書いてあるけど、
実際の使い方だと、アクセルの開度に対する、エンジンの反応の方が
乗った感じに対して影響がかなり大きいって聞いたことあるな。
ＳＳみたいに、アクセルをチョイと開くと、回転数がパーんと跳ね上がったり、
オフ車の空冷単気筒みたいに、パワー足りなきゃガバっと開けば、低い回転数からモリモリとパワー出たり
っていう所は、出力カーブとは直接関係の無いし。
もちろん、他の高性能バイクと直線ダッシュの勝負したら、重たいし最高の出力劣るから、
負けるんだろうけど、俺にはそういうビッグバイクのフルスロットルとかって、全然使い切れないな。
試乗の記事とか見ると、そのレスポンスとかのインプレッションとかも言及されてて、
過激なものでは無さそうだけど、それが性能が劣っているという風に捕らえるのも、
違うのかなとという気がする。
>>779
>暫くしたら、各メーカーが追従してネイキッドや
>オールドルックとも違うベーシックバイクのジャンルが作られるかもしれないよ
CB1100がそんなジャンルだと思わないけどな。
それにホンダ発で流行作り出してるなんて思い上がりだし過去逆のことばっかしてきたな。
>暫くしたら、各メーカーが追従してネイキッドや
>オールドルックとも違うベーシックバイクのジャンルが作られるかもしれないよ
CB1100がそんなジャンルだと思わないけどな。
それにホンダ発で流行作り出してるなんて思い上がりだし過去逆のことばっかしてきたな。
786 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:36:32 ID:CKrd62MH
別にホンダ発ってことじゃなくて
他社も含め現行モデルにはないものがあると受ける要素になる
流行なんてのはなんでもそうやって繰り返してるし
他社も含め現行モデルにはないものがあると受ける要素になる
流行なんてのはなんでもそうやって繰り返してるし
まぁいいやｗ
このスレたまに来てるのは、
このバイクが最近のホンダの素性をアンチテーゼ的によく表してると思ったから
パッションや情熱のたぐいを殆ど感じない営業戦略車って感じは変らない
なんというか冷たいんだよな
では語ることもあんましなくなって来たから ノシ
このスレたまに来てるのは、
このバイクが最近のホンダの素性をアンチテーゼ的によく表してると思ったから
パッションや情熱のたぐいを殆ど感じない営業戦略車って感じは変らない
なんというか冷たいんだよな
では語ることもあんましなくなって来たから ノシ
ゼファーの復刻は期待されてると思うね。
790 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:32:14 ID:uFJt820j
空冷６があった頃のホンダスピリッチュが好きだな
ＣＢ１０００ＳＦもかつてのＫ０のようにデカイバイク目指したんだろうけどデカけりゃいいってもんじゃない
微妙なさじ加減のデカさなんだよ
そんな意味で今のホンダはわかっちゃいねー
よって今のホンダスピリッチュは嫌いだ
ＣＢ１０００ＳＦもかつてのＫ０のようにデカイバイク目指したんだろうけどデカけりゃいいってもんじゃない
微妙なさじ加減のデカさなんだよ
そんな意味で今のホンダはわかっちゃいねー
よって今のホンダスピリッチュは嫌いだ
791 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:40:48 ID:uFJt820j
昔のホンダはエンジンの回り方に異様なまでの技術魂があったからな
モーターみたいとか馬鹿にされてたけど
なにいってやがんだ
モーターみたいなエンジン作れんのホンダしかなかったんじゃねーか
他はドロンドロンのゴロンゴロンのグガガ 壊れそうなボロエンジンばっかじゃねーか
昔のホンダは良かったな
モーターみたいとか馬鹿にされてたけど
なにいってやがんだ
モーターみたいなエンジン作れんのホンダしかなかったんじゃねーか
他はドロンドロンのゴロンゴロンのグガガ 壊れそうなボロエンジンばっかじゃねーか
昔のホンダは良かったな
792 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:49:13 ID:uFJt820j
そんな野暮ったい回り方のエンジンでも他メーカーはボディーのデザインが良いから売れるんだよな
やっぱりデザインは大事だよな
ホンダはわかっちゃいねー
やっぱりデザインは大事だよな
ホンダはわかっちゃいねー
793 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:59:15 ID:r63LBRr4
車体フレーム同じで600～800ぐらいの出して欲しいな。
ﾌｧｲｱｰｽﾄｰﾑから乗り換え予定だが、なぜそこまで批判するか理解できんな
VTRのｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞはまるで耕運機のようだぞｗ
VTRのｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞはまるで耕運機のようだぞｗ
今月号の「風まかせ」の特集見たけど
180のおっさんにしては妙にマッチしてたな
180のおっさんにしては妙にマッチしてたな
つか、バイクのエンジンをモーターみたいに回そうって発想が
ホンダにしかなかったんじゃねーの？
技術と精魂込めてつまらなくしてどうするみたいなw
ホンダにしかなかったんじゃねーの？
技術と精魂込めてつまらなくしてどうするみたいなw
で、CB1100じゃ、モーターみたいなフィールをわざわざ劣化させて
味だ味だ、と喧伝してるわけでしょw
味だ味だ、と喧伝してるわけでしょw
遠くない将来にモーターに変っちゃうから今のうちから慣れておけってことだろ
そらまた、ホンダらしいお節介でw
俺は、バイクがエンジンで動いているウチに、エンジンならではの
フィーリングを楽しみたいよ。
俺は、バイクがエンジンで動いているウチに、エンジンならではの
フィーリングを楽しみたいよ。
800 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:13:32 ID:PrDaaWqL
ヾヽヽ
(,, ・∀・） 800ゲット！
ミ＿ノ
″″
(,, ・∀・） 800ゲット！
ミ＿ノ
″″
801 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:24:12 ID:B3aDMqyW
スズキとかデザインで売れ過ぎるので、カタナ封印したんだぜ。
ヤマハにそんな体力はないし
カワサキはダエグがある
スズキは斜め上に行くから
当分このタイプのバイクは出ないと思うけどな
カワサキはダエグがある
スズキは斜め上に行くから
当分このタイプのバイクは出ないと思うけどな
803 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 01:13:51 ID:10XvtUz6
>>763
>大型初心者が、空冷Zや下手な絶版中古車に手を出すぐらいなら、手始めにこのCB1100を勧めるよ！
同意！
俺もついでがあったんで試乗してきました
絶版中古車をなおしなおし乗って、終いにはバイクめんどくせってなるよりよっぽどいい
下のほうはPVで言ってたとおりゴロゴロした「味付け」がちょっとしてあったけど、
色々乗ってきた人にはちょっとつまんないかも…
欲しいと思った人は、5,6年前まではちょっとレトロっぽいのがはやりだったから、
形が気に入ったらその辺の中身は割り切って買えばいいんじゃないかな
>大型初心者が、空冷Zや下手な絶版中古車に手を出すぐらいなら、手始めにこのCB1100を勧めるよ！
同意！
俺もついでがあったんで試乗してきました
絶版中古車をなおしなおし乗って、終いにはバイクめんどくせってなるよりよっぽどいい
下のほうはPVで言ってたとおりゴロゴロした「味付け」がちょっとしてあったけど、
色々乗ってきた人にはちょっとつまんないかも…
欲しいと思った人は、5,6年前まではちょっとレトロっぽいのがはやりだったから、
形が気に入ったらその辺の中身は割り切って買えばいいんじゃないかな
へそのゴマ・・・
つまりＶＴＲは凄く臭いってことですか？
つまりＶＴＲは凄く臭いってことですか？
空冷の需要があるということは各社調査済みだろう。
他社も今頃こっそり環境対策済みの復刻版をしこんでいるに違いない。
車名も真似して単純化し
Z1100
GSX1100
とかで。
他社も今頃こっそり環境対策済みの復刻版をしこんでいるに違いない。
車名も真似して単純化し
Z1100
GSX1100
とかで。
>>807
いや、水冷で心を躍らせるようなデザインなのがあればいいんだが出て来ないだけ。
例えば900R忍者は良かったがその後はみなレプの形になってしまったように。
空冷は形が思い付き易いから出てくるだけでしょ。
復刻版なぞ所詮マジョリティーにはなりえない。
後ろ向きではなく今の感性でしっかり使えるバイクを出せ！！！
そういうことだ。
いや、水冷で心を躍らせるようなデザインなのがあればいいんだが出て来ないだけ。
例えば900R忍者は良かったがその後はみなレプの形になってしまったように。
空冷は形が思い付き易いから出てくるだけでしょ。
復刻版なぞ所詮マジョリティーにはなりえない。
後ろ向きではなく今の感性でしっかり使えるバイクを出せ！！！
そういうことだ。
809 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 07:46:31 ID:YcLqIQ3h
今の規制下のなかで空冷を復刻した技術に意味があるんじゃないかな
もうトンガった絶対性能みたいなものは飽和状態だろうし
もうトンガった絶対性能みたいなものは飽和状態だろうし
>>807
1100ccだとCB1100ともろかぶりなので、KやSはミドルクラスに投入するじゃないかな？
と予想する。
Kawasakiはゼファー750とW650のインジェクション化だけかもしれないけど、
それなりの需要はあるでしょ
1100ccだとCB1100ともろかぶりなので、KやSはミドルクラスに投入するじゃないかな？
と予想する。
Kawasakiはゼファー750とW650のインジェクション化だけかもしれないけど、
それなりの需要はあるでしょ
意外と黒が渋いので、黒予約した。納期未定早くて月末。そんなに売れているの？
>後ろ向きではなく今の感性でしっかり使えるバイクを出せ！！！
バイク界の歴史はこの通りに進んできた
4パツカテゴリにおいてはゼファーがこの流れをぶちこわした
バイク界の歴史はこの通りに進んできた
4パツカテゴリにおいてはゼファーがこの流れをぶちこわした
その昔2ストおわったなと思っていたときRZ250,RZ350が出たときの衝撃。
今750ccの2スト3気筒を出したら買ってやろう。
今750ccの2スト3気筒を出したら買ってやろう。
このスレに来る人たちには、今回のCB1100の内容だと物足りないでしょ。
大型だからってCB1000のように、無駄にボリュームあるわけじゃなくて、
設計部門の意向がはっきりした設計のが欲しいな。
例えば、バンク角からステップの高さが決まって、
膝の曲がり方を考えてそこからシート高が決まって、
寝かすスピードでタイヤサイズやディメンションが決まって、
取っつきはよくないけど乗りやすいよっていう方向性のが欲しいな。
そうすると、でかいオフ車になるのか。
あれでエンジンがグリングリン、クランクが重たいといいな。
→グッチのクォータ1000になってしまった。
大型だからってCB1000のように、無駄にボリュームあるわけじゃなくて、
設計部門の意向がはっきりした設計のが欲しいな。
例えば、バンク角からステップの高さが決まって、
膝の曲がり方を考えてそこからシート高が決まって、
寝かすスピードでタイヤサイズやディメンションが決まって、
取っつきはよくないけど乗りやすいよっていう方向性のが欲しいな。
そうすると、でかいオフ車になるのか。
あれでエンジンがグリングリン、クランクが重たいといいな。
→グッチのクォータ1000になってしまった。
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html
ようやく動画がＵｐされたな。
しかし（１）が無いのはなぜ？？
あとあいかわらずだが、コメントなんとかならんのかこの番組。
ようやく動画がＵｐされたな。
しかし（１）が無いのはなぜ？？
あとあいかわらずだが、コメントなんとかならんのかこの番組。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SK_CKb65K3Y&feature=related
CB1100もこのくらいのシート高だともっと楽しめそう。
（ちなみにクォータ1000だと、これよりさらに6cm高くなる。）
タイヤの細いのや、テンポがゆっくりなところは気に入ったから、
膝の曲がりがきついのを何とかしたいなあ。 CB1100。
CB1100もこのくらいのシート高だともっと楽しめそう。
（ちなみにクォータ1000だと、これよりさらに6cm高くなる。）
タイヤの細いのや、テンポがゆっくりなところは気に入ったから、
膝の曲がりがきついのを何とかしたいなあ。 CB1100。
カワサキに新しいバイク創れなんて言わない。
ただゼファーを復活させてほしい。たったそれだけなんだよ
ただゼファーを復活させてほしい。たったそれだけなんだよ
CB1100にゼファーって書いて売ればいいじゃない
昔、スズキとカワサキがやってたみたいに
昔、スズキとカワサキがやってたみたいに
819 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:58:37 ID:10CXZgLZ
>>802
>カワサキはダエグがある
ホンダにもCB1300SFがいるぞ。それにカワサキは無くなるまでは
ZRXとゼファーの2枚看板だったんだからダエグとの2台体制可能性としてはありうるのでは。
>>810
カワサキはゼファー1100のがCB1100より先からあるから、復活させるなら被るとか関係無しに
1100で来ると思う。スズキはやるとしたら恐らく旧バンの1200ccかGSXの1400ベースの油冷なんだろうけど
>カワサキはダエグがある
ホンダにもCB1300SFがいるぞ。それにカワサキは無くなるまでは
ZRXとゼファーの2枚看板だったんだからダエグとの2台体制可能性としてはありうるのでは。
>>810
カワサキはゼファー1100のがCB1100より先からあるから、復活させるなら被るとか関係無しに
1100で来ると思う。スズキはやるとしたら恐らく旧バンの1200ccかGSXの1400ベースの油冷なんだろうけど
鈴菌は満を持してカタナの完全復活じゃない？ヨシムラサイクロン標準装備で
カワサキがゼファー1100をFI化して100万以下で投入してきたら、強敵に
なるだろうね。
ゼファー1100は重いし、シートも普通の高さだし、操作性も優等生
じゃないから、ある程度乗り手を選ぶので、棲み分けはされるだろうけど。
CB1100は小柄で体力のない老人と女子専用になりそうな悪寒。
なるだろうね。
ゼファー1100は重いし、シートも普通の高さだし、操作性も優等生
じゃないから、ある程度乗り手を選ぶので、棲み分けはされるだろうけど。
CB1100は小柄で体力のない老人と女子専用になりそうな悪寒。
822 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:14:11 ID:D9Qcc4WI
ゼファー７５０にＣＢ１１００のエンジン載せりゃ完璧じゃね？
それなら欲しい
はっきしいってＣＢ１１００嫌い
それなら欲しい
はっきしいってＣＢ１１００嫌い
823 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:18:09 ID:D9Qcc4WI
ゼファー１１００にＣＢ１１００エンジン載っけでもいいんだけど
とにかくＣＢ１１００のデザインが嫌いｗ
ホンダはエンジンだけつくってりゃいいよｗ
とにかくＣＢ１１００のデザインが嫌いｗ
ホンダはエンジンだけつくってりゃいいよｗ
人それぞれだろ
オレの周りはカワサキのデザイン大嫌いって言うヤツ多いぜ
オレの周りはカワサキのデザイン大嫌いって言うヤツ多いぜ
825 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:28:55 ID:10CXZgLZ
>>820
俺なら、スズキならあえてネイキッドじゃなくGSXR1100辺りをリメイクして欲しい。
それこそ中身は国内規制に対応させた現行R1000で、外見をR1100風にして
ダエグみたいに国内専用にしてくれれば、海外向けをそのままで騒音規制に対応させた、
ホンダやヤマハの1000RRやR1の国内仕様よりは売れそうなきがするが
俺なら、スズキならあえてネイキッドじゃなくGSXR1100辺りをリメイクして欲しい。
それこそ中身は国内規制に対応させた現行R1000で、外見をR1100風にして
ダエグみたいに国内専用にしてくれれば、海外向けをそのままで騒音規制に対応させた、
ホンダやヤマハの1000RRやR1の国内仕様よりは売れそうなきがするが
826 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:30:02 ID:D9Qcc4WI
エンジンをとるかデザインをとるか
うまくいかねーもんだなｗ
両方兼ね備えてたのが唯一ＣＢ７５０Ｆなんだ
だから売れたのだ
バカヤロウホンダめｗ
うまくいかねーもんだなｗ
両方兼ね備えてたのが唯一ＣＢ７５０Ｆなんだ
だから売れたのだ
バカヤロウホンダめｗ
827 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:36:41 ID:vpmoU9BZ
嫌いじゃないけどダエグには飽きたな
ダエグを見ているとカワサキは国内での二輪販売をやる気がなさそうに見える。
撤退寸前の雰囲気がする。
川崎重工の売り上げから見て二輪は無視できないはずだが。
撤退寸前の雰囲気がする。
川崎重工の売り上げから見て二輪は無視できないはずだが。
待ちに待ったCB1100だが、乗ってみたら全く感動はなかった
ちょっと外観と違ってスムーズ過ぎて味わいがないというか
思ったよりもかなり小さくて大型バイクの所有欲を満たされないというか
イメージが随分違う
前に乗った事があるCB750やゼファーやXJRのほうが車体もデカいし空冷の味わいがあるような気がする
規制はもちろんだがキャブじゃないってのはあるかもね
ちょっと外観と違ってスムーズ過ぎて味わいがないというか
思ったよりもかなり小さくて大型バイクの所有欲を満たされないというか
イメージが随分違う
前に乗った事があるCB750やゼファーやXJRのほうが車体もデカいし空冷の味わいがあるような気がする
規制はもちろんだがキャブじゃないってのはあるかもね
コンセプトモデル風だと150万か
絶対買ったな。
幾つになっても、少年の心を持ってるのがバイク海苔だろ
これだとただのオッサンバイクだよﾏﾏﾝ
絶対買ったな。
幾つになっても、少年の心を持ってるのがバイク海苔だろ
これだとただのオッサンバイクだよﾏﾏﾝ
このCBが起爆剤になってくれることを願ってるのは俺だけじゃないんだなｗ
かつてのCB登場→Z1の流れよ再び！歴史よ繰り返してくださいお願いします。
だからCB1100を応援する。カワサキのゼファーが復活するように！
かつてのCB登場→Z1の流れよ再び！歴史よ繰り返してくださいお願いします。
だからCB1100を応援する。カワサキのゼファーが復活するように！
うるせえな、どっちもチンカスバイクだ
いらねえよ
いらねえよ
俺は単気筒やⅤ型のドコドコ感が好きじゃない。
SRやハーレーなんて乗ってるうちに疲労感が出てくる。
昔は、クァァァーン!!!ってカッ飛んでいく音が好きだったけど、
シルキーでHONDAミュージックを奏でるマルチがいいと思う、今日この頃
SRやハーレーなんて乗ってるうちに疲労感が出てくる。
昔は、クァァァーン!!!ってカッ飛んでいく音が好きだったけど、
シルキーでHONDAミュージックを奏でるマルチがいいと思う、今日この頃
人それぞれだな
退屈な4発は居眠りが出てくるよ。DOHCで上のほうが官能的だったら
がんがん回して楽しめるつうのもあるかもしれないが
(がんがんいけるのは750ccぐらいまでだろう、速度域がとんでもないことになるから)
最近の大排気量ビック低速トルクの流れではそんな楽しみも皆無
だからCB1100はだめ、駄作。初心者ターゲット。
「バイクはでかいほうが良い」と思い込んでいる素人向けのリリース
退屈な4発は居眠りが出てくるよ。DOHCで上のほうが官能的だったら
がんがん回して楽しめるつうのもあるかもしれないが
(がんがんいけるのは750ccぐらいまでだろう、速度域がとんでもないことになるから)
最近の大排気量ビック低速トルクの流れではそんな楽しみも皆無
だからCB1100はだめ、駄作。初心者ターゲット。
「バイクはでかいほうが良い」と思い込んでいる素人向けのリリース
835 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:58:19 ID:f991W2vr
結局ここのスレに居ついてる連中は皆無い物ねだりなのね。
カワサキがZ1をスズキがカタナ1100を完全復刻しても罵詈雑言だろう。
そんなものだ。
そんなものだ。
837 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 14:13:37 ID:eJ0FeMnn
全ての人が満足出来るバイクなんてあるはずもなく。
無いものねだりっていうかホンダに対する甘ったれ
ホンダだったら自分の欲しいものはなんでも作ってくれる、作ってくれなきゃおかしいと思ってる
ホンダだったら自分の欲しいものはなんでも作ってくれる、作ってくれなきゃおかしいと思ってる
そのための2ちゃんねるです。
>>828
KHIの二輪中心の汎用機部門は2008年度に100億を越す赤字を出して、
経営の足を引っ張ってるから、アジア市場向けの車両ににシフトしている。
このため国内ユーザー向けの大型車には期待できないと思う。
KHIの二輪中心の汎用機部門は2008年度に100億を越す赤字を出して、
経営の足を引っ張ってるから、アジア市場向けの車両ににシフトしている。
このため国内ユーザー向けの大型車には期待できないと思う。
CB1100をレンタルしたけど、燃費悪すぎ
14Lタンクで燃費が悪いとなるとスタンドに寄ってばかりになりそうですね。
GS650G
GPZ1000RX
と豚タンクなどと揶揄する人もいるくらい20Lを超える容量だっただけにこれはつらい。
GS650G
GPZ1000RX
と豚タンクなどと揶揄する人もいるくらい20Lを超える容量だっただけにこれはつらい。
20超えてても200で給油の1000海苔ですが硬い燃料コック回すぐらいならGS寄るよｗ
燃料計はついていないのが当たり前だった頃は走り方と距離計で給油していたものです。
今は時計までついてて当たり前の時代ですからな。
今は時計までついてて当たり前の時代ですからな。
オーナーの人、ぶっちゃけ燃費はどのくらい？
ドリームじゃ12から17～18位かなって言ってたけど
ドリームじゃ12から17～18位かなって言ってたけど
846 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:16:17 ID:nXTREGpX
素材として見れば最高だと思うけど。
創造力のない輩には見たものが全てなんだな。
初心者にもちょっと枯れたベテランにも丁度いい優しさ。
闘う空冷が欲しい場合は本物のZやCBを買えばいいよ。
勿論パーツのある新型CBでガンガン乗って弄るのも良し。
創造力のない輩には見たものが全てなんだな。
初心者にもちょっと枯れたベテランにも丁度いい優しさ。
闘う空冷が欲しい場合は本物のZやCBを買えばいいよ。
勿論パーツのある新型CBでガンガン乗って弄るのも良し。
動画は千葉の風景だから田舎のバイクに見えるのでしょう。
都心で撮影すればまた違ったかも。
都心で撮影すればまた違ったかも。
空冷エンジンって、エンジン停止した時に、キンキン鳴るのは好きだけど、
水冷と比較してほかにどんな特徴があるのかしら？
今までの空冷エンジンが300度くらいまで上昇するけど、
こんかいのＣＢ１１００のエンジンは、200度くらいまでしか上昇しないらしいが、
この場合キンキン鳴るの?
水冷と比較してほかにどんな特徴があるのかしら？
今までの空冷エンジンが300度くらいまで上昇するけど、
こんかいのＣＢ１１００のエンジンは、200度くらいまでしか上昇しないらしいが、
この場合キンキン鳴るの?
850 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:08:23 ID:CB2edu0X
キンキンて普通の水冷４輪車でも言うがなｗ 空冷バイクだけじゃねぇって アハハ
燃費悪いならあんまり欲しくなるバイクじゃないね、いまの形で良いから550ccぐらいにして、もっと回せて燃費が25ぐらい行くの作って欲しい
852 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:20:07 ID:jcZytni2
>>833
俺も834に近い、逆だな
4発で高速乗ってたら眠くなるときがあるんだぜ？バイクに乗ってて眠くなるんだぜ？w
がんがん抜いてるときはいいけど、それ高速で続けてたら免許何枚あっても足りないしね
単気筒バランサー無しのSRなんか140近くで笑っちゃうから
風の強い日なんか100でオイオイって感じになっちゃったりするんだぜw
回して走った満足感の代償は、心地よい疲労感なんてもんじゃないけどね
俺も834に近い、逆だな
4発で高速乗ってたら眠くなるときがあるんだぜ？バイクに乗ってて眠くなるんだぜ？w
がんがん抜いてるときはいいけど、それ高速で続けてたら免許何枚あっても足りないしね
単気筒バランサー無しのSRなんか140近くで笑っちゃうから
風の強い日なんか100でオイオイって感じになっちゃったりするんだぜw
回して走った満足感の代償は、心地よい疲労感なんてもんじゃないけどね
853 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:31:36 ID:CB2edu0X
エンジンはシルバーでシートカウルがついてたら買ってな
危ない危ないｗ
危ない危ないｗ
854 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:55:25 ID:+MmHmdNk
ＣＢ１１００Ｒって出ないのかねえ
>>854
70年代以前の意匠だからRは無理だねｗ
70年代以前の意匠だからRは無理だねｗ
昨日セパハンに変更＆バックステック特注するが納期未定じっくり煮詰めるぜ。
857 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 08:45:16 ID:VJCKliUj
>>821
>CB1100は小柄で体力のない老人と女子専用になりそうな悪寒。
敢えて釣られとくけど、それはないでしょｊｋ
いくらコンパクトとはいえ、リッター直4だからまたがってみると結構な太さを実感するよ。
小柄で体力なくてクラシカルな外観が好きならW650、ボンネ、スポスタなどの乗りやすいツインに流れると思う。
でかい空冷直4にこだわる女子って見たことないし。（もっとも俺の周りに女子はいないが。
>CB1100は小柄で体力のない老人と女子専用になりそうな悪寒。
敢えて釣られとくけど、それはないでしょｊｋ
いくらコンパクトとはいえ、リッター直4だからまたがってみると結構な太さを実感するよ。
小柄で体力なくてクラシカルな外観が好きならW650、ボンネ、スポスタなどの乗りやすいツインに流れると思う。
でかい空冷直4にこだわる女子って見たことないし。（もっとも俺の周りに女子はいないが。
859 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 10:32:25 ID:X48ZPevZ
ツーリング仲間の小柄な女の子が２人も揃って赤のTYPE2注文したよ
このバイクなら男も女も老いも若きも関係ない
だが、身長175以上のヤツとピザは似合わないしみっともない事だけは言える
試乗会で人が乗ってるのを見た感想
このバイクなら男も女も老いも若きも関係ない
だが、身長175以上のヤツとピザは似合わないしみっともない事だけは言える
試乗会で人が乗ってるのを見た感想
181cm93kgでホンダのEVEに乗っていたら「ボリショイサーカスの熊」と言われた。
今でもあるのかな。熊にバイク乗せて走らせる芸。
今でもあるのかな。熊にバイク乗せて走らせる芸。
∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
862 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:00:07 ID:NuBBkGCw
今日W650が俺のそばを通り抜けていった
偽者ってやっぱりダサいよW1SAの存在感と違い、しょぼい排気音
オーラのない車体。かつての人気者を現代の技術で焼きなおすことほど
陳腐なものはないと思った。
CB1100もまさにこの流れ
偽者ってやっぱりダサいよW1SAの存在感と違い、しょぼい排気音
オーラのない車体。かつての人気者を現代の技術で焼きなおすことほど
陳腐なものはないと思った。
CB1100もまさにこの流れ
863 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:05:09 ID:ZwoGS4a2
>>855
本当の70年代以前と比べてみな
それほど旧さを前面に出してないけど
色々と入り混じった妙なバイクだ
どの方向にカスタムするかで全然違って見えるだろうね
ノーマルの状態はデザインバランスが変でイマイチだけどな
本当の70年代以前と比べてみな
それほど旧さを前面に出してないけど
色々と入り混じった妙なバイクだ
どの方向にカスタムするかで全然違って見えるだろうね
ノーマルの状態はデザインバランスが変でイマイチだけどな
バイクはツーリングを楽しむ相棒と思ってたが、
存在感とか排気音が大事だって人はバイクに何を求めてるの？
存在感とか排気音が大事だって人はバイクに何を求めてるの？
バイクを所有する喜びじゃね？
休日の朝カバーをめくってキーをオンにした瞬間がたまらん。
これが所有している理由の50%はいきますでしょうね。
人それぞれですので存在感と排気音がたまらんというお方もそれはいらっしゃるでしょう。
これが所有している理由の50%はいきますでしょうね。
人それぞれですので存在感と排気音がたまらんというお方もそれはいらっしゃるでしょう。
つまり、CB1100は置物としての価値が50%だとw
そんなに眺めて楽しみたいなら、車庫くらい用意しろよ。
カバーじゃ塗装も擦れるしメッキ部分があっという間に錆びるぞ。
そんなに眺めて楽しみたいなら、車庫くらい用意しろよ。
カバーじゃ塗装も擦れるしメッキ部分があっという間に錆びるぞ。
プラモデルが出たら買う。できればTAMIYAさんお願いいたします。
ただし2007モーターショーＦVersionで頼む。
ただし2007モーターショーＦVersionで頼む。
869 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:47:27 ID:NuBBkGCw
何を求めるって? 俺の場合
1.バイクに乗り出す時の美しいたたずまい
デブなバイクはだめ、正面から見てフロントフォーク幅にすべて収まる
スリムでたとえようの無い美しい機能美が必要
(CB1100 デブで寸詰まりの時点でアウト)
2. キック始動をイッパツで決めるストイックさ。よってキックのみが
本来のバイク
(CB1100はマルチだからといってキックをはずすな、CB750K0はついていた)
3. 腹のそこに響き渡るような心地よい響き。
ビッグシングルのロングストロークがおりなすリズム
キャブレターが囁く愛くるしい吸気音
(CB1100はFIだからキャブの吸気音がしないのがアウト)
4. バイクにまたがり走り出す。スリムな車体が下半身と一体になる喜び
5. 自分の周りを包み込むバイクが発するオーケストラサウンド
6. 意のままにコントロールできる軽量コンパクトな車体と強靭なトルクを
発生するパワーソース
7. どこまでも走り続けたくなる鼓動
1.バイクに乗り出す時の美しいたたずまい
デブなバイクはだめ、正面から見てフロントフォーク幅にすべて収まる
スリムでたとえようの無い美しい機能美が必要
(CB1100 デブで寸詰まりの時点でアウト)
2. キック始動をイッパツで決めるストイックさ。よってキックのみが
本来のバイク
(CB1100はマルチだからといってキックをはずすな、CB750K0はついていた)
3. 腹のそこに響き渡るような心地よい響き。
ビッグシングルのロングストロークがおりなすリズム
キャブレターが囁く愛くるしい吸気音
(CB1100はFIだからキャブの吸気音がしないのがアウト)
4. バイクにまたがり走り出す。スリムな車体が下半身と一体になる喜び
5. 自分の周りを包み込むバイクが発するオーケストラサウンド
6. 意のままにコントロールできる軽量コンパクトな車体と強靭なトルクを
発生するパワーソース
7. どこまでも走り続けたくなる鼓動
ＳＲ海苔 乙
871 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 15:09:07 ID:+MmHmdNk
XT250がいいじゃん
まぁ好みは人それぞれだからな、
俺にとっては直4こそエンジン、
鼓動なんぞ糞くらえだｗ
特に不整脈みたいな間抜けな鼓動するエンジンが大嫌いだ！
俺にとっては直4こそエンジン、
鼓動なんぞ糞くらえだｗ
特に不整脈みたいな間抜けな鼓動するエンジンが大嫌いだ！
873 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 16:30:27 ID:X48ZPevZ
おっと ハーレーの悪口はそこまでだ
>>872
BMWの6気筒が楽しみですね。
BMWの6気筒が楽しみですね。
875 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:46:00 ID:jGzH5QUu
>>875
XS1なんてまさにスリムという表現が似合うナイスデザインだった
ところでCB1100乗りさんたちよ。このバイクは結構いいんだよな。
だから俺みたいにちょい気に入らないところを指摘する輩がでてくる。
「あとちょっとなんだけどねー」との思いからだ。悪気は無い。
その証拠にCB1300なんぞは相手にもしていない。
少なくともCB1300よりはなかなか人間的な温もりがあり好感は持っている。
XS1なんてまさにスリムという表現が似合うナイスデザインだった
ところでCB1100乗りさんたちよ。このバイクは結構いいんだよな。
だから俺みたいにちょい気に入らないところを指摘する輩がでてくる。
「あとちょっとなんだけどねー」との思いからだ。悪気は無い。
その証拠にCB1300なんぞは相手にもしていない。
少なくともCB1300よりはなかなか人間的な温もりがあり好感は持っている。
879 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 19:04:41 ID:EdlANqIN
CB1100パーフェクトガイドを買ってしまった。
表紙見開きの写真がヨンフォアと同じアングルで、
「おお１１００」「お前も風だ」のコピーだ。
表紙見開きの写真がヨンフォアと同じアングルで、
「おお１１００」「お前も風だ」のコピーだ。
880 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 19:06:24 ID:Yi0IOcRm
>>862分かります。昔Ｗ１ＳＡ乗っていました。こんなに大きい音で良いのか
しら？バリバリって凄い音でした。私はキックが簡単でしたが友人には無理
でした。まして寒いときはチョークでは無くティラーでしたから・・・
あの人は今って番組みたいでねえ。今更テレビに出ないで欲しい。大切な
思い出を汚すなって思います。
しら？バリバリって凄い音でした。私はキックが簡単でしたが友人には無理
でした。まして寒いときはチョークでは無くティラーでしたから・・・
あの人は今って番組みたいでねえ。今更テレビに出ないで欲しい。大切な
思い出を汚すなって思います。
>>880
そしてCB1100は
CB750K0
CB400F
CB550F
CB750FII
などの大切な思い出を踏みにじっちゃったんだよね。だからオリジナルを
愛してやまない偽者アンチがブーイングしてるのかな。
そしてCB1100は
CB750K0
CB400F
CB550F
CB750FII
などの大切な思い出を踏みにじっちゃったんだよね。だからオリジナルを
愛してやまない偽者アンチがブーイングしてるのかな。
NuBBkGCwの昔話はもういいから
今日舞洲試乗会で乗ってきた
5速30キロから加速するのは乗りやすい
アバウトに乗れるな
5速30キロから加速するのは乗りやすい
アバウトに乗れるな
884 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 19:33:29 ID:EdlANqIN
音にしたって振動にしたって昔のようには絶対に無理なんだし、
ましてや大排気量車でキックなんか付ければケッチンで怪我したとメーカーが訴えられることもありうる。
ましてや大排気量車でキックなんか付ければケッチンで怪我したとメーカーが訴えられることもありうる。
デザインや昔の味わいは問題ないんだが、如何せん小さ過ぎるんだよね
そこだけが惜しい
残念だ
そこだけが惜しい
残念だ
>>879
俺もパーフェクトガイド買ってきた、
16ページも使ってHonda DREAME全国店舗ガイドってのはいかがな物かと思わない？
そんな物に割くページがあるならもっとカスタマイズの特集ページを増やして欲しかったなぁと…
まぁざっと立ち読みしてさ、その辺も承知した上で結局買ってきたんだけどね。
俺もパーフェクトガイド買ってきた、
16ページも使ってHonda DREAME全国店舗ガイドってのはいかがな物かと思わない？
そんな物に割くページがあるならもっとカスタマイズの特集ページを増やして欲しかったなぁと…
まぁざっと立ち読みしてさ、その辺も承知した上で結局買ってきたんだけどね。
888 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:14:18 ID:EdlANqIN
>>886
そうなんだよね。
ドリーム店の住所と最後のほうのページなんかまるまるカタログの丸写しだし、他に
載せることなにかないんかい?と思うような作りなんだけど、
最初のほうの「おお1100」と「お前も風だ」に惹かれてしまったんだ。
そうなんだよね。
ドリーム店の住所と最後のほうのページなんかまるまるカタログの丸写しだし、他に
載せることなにかないんかい?と思うような作りなんだけど、
最初のほうの「おお1100」と「お前も風だ」に惹かれてしまったんだ。
みんなあれ買ってるんだなw
俺もあの内容で1300円はあんまりだと思ったけど
記念品のつもりで買ったよ
俺もあの内容で1300円はあんまりだと思ったけど
記念品のつもりで買ったよ
890 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:40:17 ID:NQ7DJbRD
パーフェクトガイドでコンセプトモデルと見比べてたんだが
フレームとエキパイが立ちすぎだよなー
もうちょっと寝かせればスポーティー・・・と無いものねだり
フレームとエキパイが立ちすぎだよなー
もうちょっと寝かせればスポーティー・・・と無いものねだり
891 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:47:30 ID:8Inl+r8w
これもいいがＺＥＰＨＥＲ1100の再販を期待したい。
ゼファーの美しいスタイリングはもはや芸術品。
ゼファーの美しいスタイリングはもはや芸術品。
試乗してきた。
エンジンはかなりスムーズで空冷のガサゴソ感は無い。
ＸＪＲ1300のときも思ったけど、スムーズすぎて空冷にこだわる必要ないんじゃないかと
思わず思ってしまうくらいスムーズ。
パワー感は1100ｃｃなりにあると思う。
スタイリングが好みなら買うのもアリか。
エンジンはかなりスムーズで空冷のガサゴソ感は無い。
ＸＪＲ1300のときも思ったけど、スムーズすぎて空冷にこだわる必要ないんじゃないかと
思わず思ってしまうくらいスムーズ。
パワー感は1100ｃｃなりにあると思う。
スタイリングが好みなら買うのもアリか。
ID:NuBBkGCwがアホ過ぎてフイタ
老害ってやつか。
老害ってやつか。
このバイクを見てると何故か無性に叩いて弄りたくなるｗ
長引くバイク不況が生んだネガな要素をふんだんに内包したバイク、それがCB1100。
長引くバイク不況が生んだネガな要素をふんだんに内包したバイク、それがCB1100。
最近ヤマハとか大変らしいから・・・
896 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 22:50:25 ID:37VvCSSV
パーフェクトガイド買わなかった。
20年前なら2冊買う勢いだったはず。
バイクを降りて12年。今回はかなりやばかったが、何とか持ちこたえた。
まだ、家族を養うので精一杯だ。
20年前なら2冊買う勢いだったはず。
バイクを降りて12年。今回はかなりやばかったが、何とか持ちこたえた。
まだ、家族を養うので精一杯だ。
命名＝ジリ貧バイク
試乗してきた。
凄くいい。
特にエンジン。トルクフルだし緻密なゴリゴリ感もある。
なのにインジェクションらしからぬ、パーシャルから開け始めの滑らかさ！
スイングアームがアルミだったら迷わす買ってしまうところだった。
凄くいい。
特にエンジン。トルクフルだし緻密なゴリゴリ感もある。
なのにインジェクションらしからぬ、パーシャルから開け始めの滑らかさ！
スイングアームがアルミだったら迷わす買ってしまうところだった。
899 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:51:20 ID:8S1q4ek0
６０年代のバイクも７０年代のバイクも８０年代のバイクも
それぞれ世に出たときは時代の最先端で最新鋭の
純然たる工業製品だったはず。
レトロを纏った工業製品って、なんだかかわいそうだな。
それぞれ世に出たときは時代の最先端で最新鋭の
純然たる工業製品だったはず。
レトロを纏った工業製品って、なんだかかわいそうだな。
>>869の求めてるバイク 大多数がいらないという選択ｗ
>>899
お前にはレトロの外装の中に最新技術が惜しみなくつぎ込まれているのが見えないようだな
現代の規制下でレトロを再現するのには最新技術でないと不可能
昔は「最先端・最新鋭」はイコール「高性能」って事だった
でもその価値観が変化して必ずしもそれがイコールじゃなくなったって事だ
お前にはレトロの外装の中に最新技術が惜しみなくつぎ込まれているのが見えないようだな
現代の規制下でレトロを再現するのには最新技術でないと不可能
昔は「最先端・最新鋭」はイコール「高性能」って事だった
でもその価値観が変化して必ずしもそれがイコールじゃなくなったって事だ
904 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:49:40 ID:TU/4ADV3
CB1100オフ会をやらないか？
参加者がある程度いるなら本格的に立案しようと思う。
2010年4月24日を予定。雨天・降雪は中止。
場所は関東・東海・信越付近。
・ビーナスライン(4/23に通行止解除予定)
・赤城山
・榛名山
・箱根(大観山)
・伊豆
・千葉(マザー牧場？)
・筑波山
大体、この辺を予定しているけど、
いい所があったら、検討の範囲に入れる予定。
もちろん、CB1100乗りじゃなくてもOK。
乗り始めている人自体、少ないだろうから。
参加者がある程度いるなら本格的に立案しようと思う。
2010年4月24日を予定。雨天・降雪は中止。
場所は関東・東海・信越付近。
・ビーナスライン(4/23に通行止解除予定)
・赤城山
・榛名山
・箱根(大観山)
・伊豆
・千葉(マザー牧場？)
・筑波山
大体、この辺を予定しているけど、
いい所があったら、検討の範囲に入れる予定。
もちろん、CB1100乗りじゃなくてもOK。
乗り始めている人自体、少ないだろうから。
>>899
同意、なんか屈折してるんだよね
かといって先進的だからカリカリ尖がってるデザインってのも固定観念的過ぎだ。
ドンドン新しい領域の感性を獲得すればいいだけの話。
落ち着きどころなど持たないのが真の若さだと思う。
ﾅﾝﾁﾃ
同意、なんか屈折してるんだよね
かといって先進的だからカリカリ尖がってるデザインってのも固定観念的過ぎだ。
ドンドン新しい領域の感性を獲得すればいいだけの話。
落ち着きどころなど持たないのが真の若さだと思う。
ﾅﾝﾁﾃ
大型バイクと楽器って似てると思う。
もともと実用性よりも感性のためのもので、無いと生きられないってものじゃない。
だから、そのうち「完成された変わらない形」に落ち着くものだと思うし、ビンテージ物が大事されることもある。
そういう意味で、4輪の「便利な道具」とは別物。
骨董品を実際に使って楽しむのはすごく気を使うから、
それのよくできたレプリカ的なもので楽しむ、腕をみがくってのはありだと思う。
もともと実用性よりも感性のためのもので、無いと生きられないってものじゃない。
だから、そのうち「完成された変わらない形」に落ち着くものだと思うし、ビンテージ物が大事されることもある。
そういう意味で、4輪の「便利な道具」とは別物。
骨董品を実際に使って楽しむのはすごく気を使うから、
それのよくできたレプリカ的なもので楽しむ、腕をみがくってのはありだと思う。
腕をみがくなら他のを選ぶわｗ
908 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 03:10:32 ID:3l5EJnvr
俺は906とは全く違う
ヴィンテージの楽器ストラディバリウスは演奏者によってはものすごく良い音を出すという
俺は良い音の出ないヴィンテージの楽器などほとんど価値はないと思う
では、大型バイクにとっての指標はなんだろう？
やはりスピードだと思う
だからといってスピードの出ないヴィンテージのバイクに価値がないとは思はない
また、その時代時代の規制や技術の進歩によって形も変化するため、
”「完成された変わらない形」に落ち着く”なんてことは絶対に無いと思う
つまり大型バイクと楽器は似てなどいない
わかると思うが、これは人それぞれ求めるものが違うとかそういった話とは全く別の話
ヴィンテージの楽器ストラディバリウスは演奏者によってはものすごく良い音を出すという
俺は良い音の出ないヴィンテージの楽器などほとんど価値はないと思う
では、大型バイクにとっての指標はなんだろう？
やはりスピードだと思う
だからといってスピードの出ないヴィンテージのバイクに価値がないとは思はない
また、その時代時代の規制や技術の進歩によって形も変化するため、
”「完成された変わらない形」に落ち着く”なんてことは絶対に無いと思う
つまり大型バイクと楽器は似てなどいない
わかると思うが、これは人それぞれ求めるものが違うとかそういった話とは全く別の話
つまり
自分の好きな穴にチンポ突っ込め
てことだ
自分の好きな穴にチンポ突っ込め
てことだ
910 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 04:06:52 ID:zo0e8W5N
24日は茂木だから無理
楽器ならギブソンのレスポール1959仕様復刻版などがあるがあれと同じことができないのは自動二輪車は工業製品だからだろう。
高速料金が上限制になりそうなので
（休みが平日なんで千円の恩恵なかった）
おもいきり遠出できる！！
ってことで、ぎりぎりまで悩んでいたが、
CB1100じゃなくてCBF1000を買うことにしました。
14リッターじゃ心もとないからね。
CB1300SBじゃないとこがミソです。
（休みが平日なんで千円の恩恵なかった）
おもいきり遠出できる！！
ってことで、ぎりぎりまで悩んでいたが、
CB1100じゃなくてCBF1000を買うことにしました。
14リッターじゃ心もとないからね。
CB1300SBじゃないとこがミソです。
バイクとその他嗜好品の最大の違いは、
多くの場合バイクは公の場で使用されることにあるんじゃないか？
だからルールや規制に縛られる。
楽器や時計などと同じようにはいかないよ。
しかも日本の場合は市場規模もピークの6分の1になったらしいし
世間のイメージも良くないとてるわけで、
バイクにどっぷりはまってる人間が納得できる国内モデルなんかそうそう出てこないよ。
個人的にはCB1100はオヤジ向けなんだから200万オーバーの価格帯にして
ばっちり作りこんで欲しかったね。
そうなるとボッタクリだと言われて売れないのかもしれんけど。
多くの場合バイクは公の場で使用されることにあるんじゃないか？
だからルールや規制に縛られる。
楽器や時計などと同じようにはいかないよ。
しかも日本の場合は市場規模もピークの6分の1になったらしいし
世間のイメージも良くないとてるわけで、
バイクにどっぷりはまってる人間が納得できる国内モデルなんかそうそう出てこないよ。
個人的にはCB1100はオヤジ向けなんだから200万オーバーの価格帯にして
ばっちり作りこんで欲しかったね。
そうなるとボッタクリだと言われて売れないのかもしれんけど。
200万を超えたら、ハーレーやBMWと真っ向勝負になるわけで、今のCB1100を
どれだけブラッシュアップしても勝ち目はないんでない？
VFRのようなホンダらしい技術追求型のバイクならともかく。
CB1100の最大のセールスポイントは100万円ってプライスでしょう。
どれだけブラッシュアップしても勝ち目はないんでない？
VFRのようなホンダらしい技術追求型のバイクならともかく。
CB1100の最大のセールスポイントは100万円ってプライスでしょう。
ムゲンのシングルシートにして
ビキニカウル、タンク、サイドカバー
をこげ茶のつや消しに塗る。
マフラーはV&Hのメガホンがいいけどこれは出たらの話だ。
ビキニカウル、タンク、サイドカバー
をこげ茶のつや消しに塗る。
マフラーはV&Hのメガホンがいいけどこれは出たらの話だ。
こんな最新の技術で、最高の発泡酒が出来ました、ってのより
古びたややもするとかび臭い特定銘柄、年式のブランデが好きって人もいる。
成果、効率を求める生活必需品でもなければ、限界性能を追求するコンペマシン
でもないしね。
皆自分の旨い酒を飲みたいわけだろ？w
この分野ならアル中もまたよし、だな
古びたややもするとかび臭い特定銘柄、年式のブランデが好きって人もいる。
成果、効率を求める生活必需品でもなければ、限界性能を追求するコンペマシン
でもないしね。
皆自分の旨い酒を飲みたいわけだろ？w
この分野ならアル中もまたよし、だな
100万円未満のバイクとして見るなら合格点だと思うけど、
1100ccもあるバイクとして見ると何か足りない・・・。
これ乗るならCB400Four(NC36)でもいいよな。大型ではないけど。
1100ccもあるバイクとして見ると何か足りない・・・。
これ乗るならCB400Four(NC36)でもいいよな。大型ではないけど。
バイクに刺激を求めるか？気軽さを求めるか？でこのバイクの評価は変わるね
俺なんてたまに乗るからこそ刺激が欲しいと思ってたけど…
年取ると気軽に乗るのも良いかなぁ～と思い始めたよ
俺なんてたまに乗るからこそ刺激が欲しいと思ってたけど…
年取ると気軽に乗るのも良いかなぁ～と思い始めたよ
空冷1100ccで240kg超えてたら、そう気軽には乗れんと思うが。
一番気軽に乗れるのは、VTRとかCB400SS（SFではない）でしょ。
何を求めてこのバイクに乗るのか、いまひとつよく分からん。
一番気軽に乗れるのは、VTRとかCB400SS（SFではない）でしょ。
何を求めてこのバイクに乗るのか、いまひとつよく分からん。
ちょっと前まで、バイクをストレス発散の道具として扱ってた。
早期退職して、今はこのバイクと付き合って行こうと思う。
貰うもの（退職金）貰ったし、親が残してくれた財産もあるし（ｗ
道楽人生まっしぐらっ･･･!!（ｗ
好きなことやる。
早期退職して、今はこのバイクと付き合って行こうと思う。
貰うもの（退職金）貰ったし、親が残してくれた財産もあるし（ｗ
道楽人生まっしぐらっ･･･!!（ｗ
好きなことやる。
>>919
>>920も言ってるけど、気軽になんか絶対に無理。
重量もそうだけど、いくらマイルドとは言え、リッター以上あるんだよ。
まあ、標高3000m級の山、スニーカーで登るようなもん。
止めはしないが。
>>920も言ってるけど、気軽になんか絶対に無理。
重量もそうだけど、いくらマイルドとは言え、リッター以上あるんだよ。
まあ、標高3000m級の山、スニーカーで登るようなもん。
止めはしないが。
>>922
俺は260kgまでならいける。
バイク自体の重心も肝心だけど。
アメリカンなら重心が低いのでいける。
フルカウルのツアラーは無理。
重心高いし、コケタ時の修理代も無理。
重心低くてもハレはコケタ時、同じ理由で無理。（ｗ
CB1300SBでも少しだけどヒラヒラ感あったよ。
俺は260kgまでならいける。
バイク自体の重心も肝心だけど。
アメリカンなら重心が低いのでいける。
フルカウルのツアラーは無理。
重心高いし、コケタ時の修理代も無理。
重心低くてもハレはコケタ時、同じ理由で無理。（ｗ
CB1300SBでも少しだけどヒラヒラ感あったよ。
装備重量の数字だけで取り回しの良し悪しを語るのは無意味
極端に低重心なDN-01なんかは270kgっていう重量をまるで感じさせない取り回しのし易さだが
R1200GSは240kgだが小山のような車体は非常に扱いがきつい
このバイクは重さのわりに取り回しはものすごく楽なほう
低重心であることの他にもハンドルが広くて高いとかタイヤの幅が狭いとか
そういうのも影響してるんだろう
極端に低重心なDN-01なんかは270kgっていう重量をまるで感じさせない取り回しのし易さだが
R1200GSは240kgだが小山のような車体は非常に扱いがきつい
このバイクは重さのわりに取り回しはものすごく楽なほう
低重心であることの他にもハンドルが広くて高いとかタイヤの幅が狭いとか
そういうのも影響してるんだろう
926 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 18:05:28 ID:YXcYAatJ
このバイクは、こんなに安いのに、文句が多いんだな
ホンダは日本を捨てれば良いのに、ちゃんと熊本工場で作って、けなげに日本向け意識して出してくれたから、俺は意気を感じて注文した。
お金のある人は外車買えば良いのに。もしくは別のバイクを買えばよい。
ホンダは日本を捨てれば良いのに、ちゃんと熊本工場で作って、けなげに日本向け意識して出してくれたから、俺は意気を感じて注文した。
お金のある人は外車買えば良いのに。もしくは別のバイクを買えばよい。
>>920
気軽に乗るということにだけに拘るなら、カブやSRなどのようなバイクになっちゃうね。
オフロード車もそうだな。
でも走り出せば軽量だけがメリットとはならない。
重量級には重量級の楽しめる要素があるよ。
＞何を求めてこのバイクに乗るのか、いまひとつよく分からん。
これは人それぞれ違うと思うけど、俺が求めるのは全体的な味だな。
現在はハレのウルトラっていうバイクに乗ってるんだけど、重量級で取り回しが気楽にできるものじゃないのに、こいつじゃなきゃ走った満足感が得られん。
駐車した時の佇まいだとか、運転してる時の雰囲気だとか、その他もろもろのこのバイクから出る味が好きなんだと思う。
ようは、どのバイクにも誰かから愛される要素があって、敬遠される要素もあるってこった。
気軽に乗るということにだけに拘るなら、カブやSRなどのようなバイクになっちゃうね。
オフロード車もそうだな。
でも走り出せば軽量だけがメリットとはならない。
重量級には重量級の楽しめる要素があるよ。
＞何を求めてこのバイクに乗るのか、いまひとつよく分からん。
これは人それぞれ違うと思うけど、俺が求めるのは全体的な味だな。
現在はハレのウルトラっていうバイクに乗ってるんだけど、重量級で取り回しが気楽にできるものじゃないのに、こいつじゃなきゃ走った満足感が得られん。
駐車した時の佇まいだとか、運転してる時の雰囲気だとか、その他もろもろのこのバイクから出る味が好きなんだと思う。
ようは、どのバイクにも誰かから愛される要素があって、敬遠される要素もあるってこった。
>>927
いみわかんない
いみわかんない
おじいちゃん、御飯たべた？
930 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 19:52:19 ID:hMb6zcLZ
恐らくエンジンの設計者は空冷で規制を通過させる苦労は大変だったと思う。
しかしユーザーは結果のみが大事であるのも事実。造形は善し悪しでは無く
好きか嫌いかじゃないか？で、俺は750ＦＢ乗りだったから好きだが、ＣＢ
1300のメーターの造りやリヤショック、スイングアームの作り込みの気概
がＣＢ1100には感じられない。「あの頃のデザインだからこの程度でいい
や。どうせ乗るのは親父だし～」みたいな手抜きで舐められている気がす
る。今日ＣＢ1300を注文することにした。
しかしユーザーは結果のみが大事であるのも事実。造形は善し悪しでは無く
好きか嫌いかじゃないか？で、俺は750ＦＢ乗りだったから好きだが、ＣＢ
1300のメーターの造りやリヤショック、スイングアームの作り込みの気概
がＣＢ1100には感じられない。「あの頃のデザインだからこの程度でいい
や。どうせ乗るのは親父だし～」みたいな手抜きで舐められている気がす
る。今日ＣＢ1300を注文することにした。
ようするに、
目ん玉三角にして、乗ってるバイクが悲鳴あげてるのに、マダマダ引っ張って乗るか、
バイクのタコ見て、「まだまだ、イケますよオイラ。旦那･･･」とバイクの声を聞いて乗るか。
人それぞれだが、俺は後者。
目ん玉三角にして、乗ってるバイクが悲鳴あげてるのに、マダマダ引っ張って乗るか、
バイクのタコ見て、「まだまだ、イケますよオイラ。旦那･･･」とバイクの声を聞いて乗るか。
人それぞれだが、俺は後者。
>>878
そういうことじゃないけどね
他にもホンダやヤマハのバイク持ってたりする奴居るし、俺もカブいじってるしCB1100も興味あるからここ見てるしさ
>>904
持ってないけど場所によってはぜひ行ってみたいなあ
そういうことじゃないけどね
他にもホンダやヤマハのバイク持ってたりする奴居るし、俺もカブいじってるしCB1100も興味あるからここ見てるしさ
>>904
持ってないけど場所によってはぜひ行ってみたいなあ
無限シートかっこいいけど、アルカンターラ＋本革ってなんだよ。
明らかにバイクに不向きな素材を使うなよ。
明らかにバイクに不向きな素材を使うなよ。
何かの真似だとか焼起しだとか、どうして新しいものが出るたびにそういった固定観念で見るんでしょうねぇ。
これはこれ、今までの殻を脱ぎ捨てた別モノだろ。嫌なら高年式の極上品でも買ったら？
これはこれ、今までの殻を脱ぎ捨てた別モノだろ。嫌なら高年式の極上品でも買ったら？
エル・カンターレ(・ω・)？
舞州の試乗会行って来た。
一番人気はＶＦＲ１２００Ｆだったかな、午前の部は早い内に締め切りになった。
ＣＢ１１００はというと前後１８インチという事でもっとゆったりしたハンドリングを期待していたけれど以外と軽いね。
タイヤも細いし大アップハンドルで後ろ寄りに座るから、軽い前傾で前に荷重が掛かるヤツの方が安定してていいな。ｔｙｐｅ２に期待。
エンジンもかなりホイールマスが大きいね、低中速型のロングストロークなんでもっとグアーッと来る回り方を期待していたけれど、ゆっくり回転が上昇してゆっくり下がる。しかし最新エンジンだからとてもスムーズ。
やっぱ直４らしさという点ではＣＢ１３００の方が、よりらしいかな。ハンドリングもゆったりしてるし。ＶＴ７５０Ｓもなかなかツインの弾ける元気なバイクだった。
というわけで試乗してみて私個人としては微妙なバイクになってしまった、ｔｙｐｅ２なら合うかも。
しかしドリームの人の話だと展示車を用意できないほどすぐ売れて好調らしいね。Ｆはショウのあとすぐ開発の話が入って来たけど、Ｒはないと言ってた。デザインもゼファーほど古すぎないし、とにかく長く作っていて欲しいな。
チラ裏すまないね。
一番人気はＶＦＲ１２００Ｆだったかな、午前の部は早い内に締め切りになった。
ＣＢ１１００はというと前後１８インチという事でもっとゆったりしたハンドリングを期待していたけれど以外と軽いね。
タイヤも細いし大アップハンドルで後ろ寄りに座るから、軽い前傾で前に荷重が掛かるヤツの方が安定してていいな。ｔｙｐｅ２に期待。
エンジンもかなりホイールマスが大きいね、低中速型のロングストロークなんでもっとグアーッと来る回り方を期待していたけれど、ゆっくり回転が上昇してゆっくり下がる。しかし最新エンジンだからとてもスムーズ。
やっぱ直４らしさという点ではＣＢ１３００の方が、よりらしいかな。ハンドリングもゆったりしてるし。ＶＴ７５０Ｓもなかなかツインの弾ける元気なバイクだった。
というわけで試乗してみて私個人としては微妙なバイクになってしまった、ｔｙｐｅ２なら合うかも。
しかしドリームの人の話だと展示車を用意できないほどすぐ売れて好調らしいね。Ｆはショウのあとすぐ開発の話が入って来たけど、Ｒはないと言ってた。デザインもゼファーほど古すぎないし、とにかく長く作っていて欲しいな。
チラ裏すまないね。
なんでCB1300のチェーンカバーが金属でCB1100はプラスチックなんだよ。逆だろ。
939 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:36:54 ID:wrLVv5HA
先週末に納車されて嬌々と乗り回してる
んだけど、ミラーのメッキがちょっとチャチ
なんだよね。でかすぎる気もするし、質感
の高い小ぶりのミラーないかなー。
リヤショックもちょっと貧相なので、オーリ
ンズの本物が出るようなら考えちゃうな。
でもバランスが崩れて車体全体の絶妙な
柔らかさが無くなっちゃうのは嫌だなあ。
なんて考えるのもまた楽し。20年ぶりにサ
ーキットから公道に戻ってきたおっちゃん
です。
んだけど、ミラーのメッキがちょっとチャチ
なんだよね。でかすぎる気もするし、質感
の高い小ぶりのミラーないかなー。
リヤショックもちょっと貧相なので、オーリ
ンズの本物が出るようなら考えちゃうな。
でもバランスが崩れて車体全体の絶妙な
柔らかさが無くなっちゃうのは嫌だなあ。
なんて考えるのもまた楽し。20年ぶりにサ
ーキットから公道に戻ってきたおっちゃん
です。
940 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:43:41 ID:l/3iA09B
最後の自己アピールが余分だわw
941 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:52:53 ID:iB7YqukS
CB1100は本当に乗りやすいよ。
毎日乗っているが全然苦にならない。
新車ってこともあるけど毎日乗るのが楽しみなバイクだ。
田舎道を流していると気持ちいいよ。
乗りもしないで数字で語ってる奴の意見は本当にいい加減なもんだ
重心位置とか乗車姿勢とか色んな要素が絡まっての乗り心地ってのを
理解してないんだろう。
いちいち評論家ぶらなくていいのにな。
毎日乗っているが全然苦にならない。
新車ってこともあるけど毎日乗るのが楽しみなバイクだ。
田舎道を流していると気持ちいいよ。
乗りもしないで数字で語ってる奴の意見は本当にいい加減なもんだ
重心位置とか乗車姿勢とか色んな要素が絡まっての乗り心地ってのを
理解してないんだろう。
いちいち評論家ぶらなくていいのにな。
942 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:57:11 ID:wrLVv5HA
>>940
いや、昔公道で乗ってたときはヒザスリ命
だったし極貧でキレイなバイクなんて乗れ
なかったので、初めてこういう楽しさを知り
ました、って言いたかったんだよ。
サーキットで何の成績も残せなかったん
で、アピール要素ゼロです。すんまそん。
いや、昔公道で乗ってたときはヒザスリ命
だったし極貧でキレイなバイクなんて乗れ
なかったので、初めてこういう楽しさを知り
ました、って言いたかったんだよ。
サーキットで何の成績も残せなかったん
で、アピール要素ゼロです。すんまそん。
>>933
アグスタがアルカンターラだから悪くはないんじゃないかな？
アグスタがアルカンターラだから悪くはないんじゃないかな？
こんなバイク得意げに造ってる様じゃ、外国製に追い越されるのも時間の問題だな。
よいしょしてるユーザー含めて。
いや、造るのはいっこうに構わん。
ひっそり造って地味に宣伝してジジイから根強い人気、みたいなら許せるがな。
なんだこの、どのメーカーでも目つぶっても造れそうなスペック。
セールスポイント、ただ空冷直四ってだけじゃねーか。
お前ら、空冷エンジンってガソリン冷却しなきゃならないから、絶対的に
燃費悪いって知ってるか？
この時代にねーよｗ
と、煽りを考えてみたがどうだ？
よいしょしてるユーザー含めて。
いや、造るのはいっこうに構わん。
ひっそり造って地味に宣伝してジジイから根強い人気、みたいなら許せるがな。
なんだこの、どのメーカーでも目つぶっても造れそうなスペック。
セールスポイント、ただ空冷直四ってだけじゃねーか。
お前ら、空冷エンジンってガソリン冷却しなきゃならないから、絶対的に
燃費悪いって知ってるか？
この時代にねーよｗ
と、煽りを考えてみたがどうだ？
確かになんで水冷にしなかったんだろ
オレ的にはホンダらしくないなあとオモタ
オレ的にはホンダらしくないなあとオモタ
>>944
今のご時世ガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
今のご時世ガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
いい年して、マルチエンジン、飽きないか？
おっさんになったら、シングルか、Ｖ２ではあるまいか？
おっさんになったら、シングルか、Ｖ２ではあるまいか？
燃費は20いけば欲しかったな…
949 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:21:00 ID:hHYDpnKi
>>948
高速で3,500rpm＝100km/hホールドで巡航
したら21km/Lだったよ。4,000rpmで20km/L
をちょっと割り込んだくらい。
不思議と高速で4,500rpmまで使ってキビキ
ビ走った方が4,000rpmホールドより若干よ
かった。
街乗りはただいまデータ蓄積中。
高速で3,500rpm＝100km/hホールドで巡航
したら21km/Lだったよ。4,000rpmで20km/L
をちょっと割り込んだくらい。
不思議と高速で4,500rpmまで使ってキビキ
ビ走った方が4,000rpmホールドより若干よ
かった。
街乗りはただいまデータ蓄積中。
950 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:52:39 ID:+1qbSQyW
ZⅡクランク換＋CRでブン回しても13～15km/L逝ったから、CBは倍は伸びて
欲しいな､､､無理かw
欲しいな､､､無理かw
横から失礼するが、水冷なら1300があるじゃん…ってか1100の方が全然軽くて乗り易い
後はブラックなモリワキワンピース組めばちょっとカッコ良いかな？
後はブラックなモリワキワンピース組めばちょっとカッコ良いかな？
952 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 01:26:11 ID:+1qbSQyW
男は黙ってヨシムラ手曲げって言ったのは某男爵で会った三重エンペラの大将だ
お互いもうジジイだが
お互いもうジジイだが
今日雨の都内をCB750FB(だと思う)バイクの後ろについた
車幅が4発の割りにはスリムでマフラーも車体側に寄り添うような
高密度なデザインだった。ただタイヤがSR400のタイヤとおなじようだった
(俺は細いタイヤ好きだけどね)
それ以外は古さは全く感じなかった。CB1100Fよりも現代のバイクのようだ。
車幅が4発の割りにはスリムでマフラーも車体側に寄り添うような
高密度なデザインだった。ただタイヤがSR400のタイヤとおなじようだった
(俺は細いタイヤ好きだけどね)
それ以外は古さは全く感じなかった。CB1100Fよりも現代のバイクのようだ。
最新機構てんこ盛りのVFRと同時期に出したのは正解。
>>946
×ガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
○無駄なガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
FIの採用できめ細かく噴射量コントロール出来るようになったから。
当然ガスは濃い目。
×ガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
○無駄なガソリン冷却なんかしてたら排ガス規制通らないよ
FIの採用できめ細かく噴射量コントロール出来るようになったから。
当然ガスは濃い目。
956 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 09:49:37 ID:TOjLClV3
今の御時勢、希薄燃焼で燃焼温度限界まで上げて排ガス通すのw
で供給を絞って燃費を向上させることと両立。
当然ガスは薄め。
エンジン､､､特に空冷エンジンには最悪だわな。
で供給を絞って燃費を向上させることと両立。
当然ガスは薄め。
エンジン､､､特に空冷エンジンには最悪だわな。
957 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 09:54:02 ID:D7gaCSNR
958 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 09:54:54 ID:TOjLClV3
だからO2センサからの燃焼信号にちょこっと抵抗かまして全域で僅かにガス供給量
を上乗せすれば幸せになれる。
燃焼温度が下がって夏の渋滞でもオバヒー、最悪のヘッド歪みから逃れられる。
を上乗せすれば幸せになれる。
燃焼温度が下がって夏の渋滞でもオバヒー、最悪のヘッド歪みから逃れられる。
遠乗りできない爺さんはチョイ乗りで振動や騒音を味わうのかｗ
963 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:16:36 ID:TOjLClV3
今時、に限らず若い内からドカやグッチやハレ乗ってる奴なんぞゴマンと居るし、シングルも言わずもがなだw
歳喰ったらVだの云々なんてのは単に貧乏暴露なだけじゃねーの？
あくまで趣味趣向のハナシであって歳食ったら云々なんてハナシでもないわ。
それとも歳喰ったらVやバチやシングル乗るのが格上感があるとか、ベテランぽく見栄張れるか？w
趣味趣向なw
歳喰ったらVだの云々なんてのは単に貧乏暴露なだけじゃねーの？
あくまで趣味趣向のハナシであって歳食ったら云々なんてハナシでもないわ。
それとも歳喰ったらVやバチやシングル乗るのが格上感があるとか、ベテランぽく見栄張れるか？w
趣味趣向なw
歳とると前立腺が悪くなってくるので、シングルやツインの鼓動が股間に心地よくなるのだよ
ちなみにツイン乗りだが、やはり長距離になるとマルチのツアラーの方が体に応えないね
どんなに振動キャンセルしているとはいえ、丸１日乗るような場合は、マルチのスムーズさが
嬉しいと思う
ちなみにツイン乗りだが、やはり長距離になるとマルチのツアラーの方が体に応えないね
どんなに振動キャンセルしているとはいえ、丸１日乗るような場合は、マルチのスムーズさが
嬉しいと思う
体は嬉しいだろうが頭は完璧に飽きるよ
966 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:22:28 ID:D7gaCSNR
↑
加齢臭漂うレス乙ｗ
加齢臭漂うレス乙ｗ
22才だけど、直4とパラツインに単気筒
乗っていますがどれも楽しいお。
ネガティブな事を書いている暇があるなら
バイクに関する見識を深めてこいよｗ
乗っていますがどれも楽しいお。
ネガティブな事を書いている暇があるなら
バイクに関する見識を深めてこいよｗ
968 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:14:07 ID:8hGpz6Ub
969 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:16:47 ID:9fo/Ge0Q
>>976に期待
散歩バイクっつってるだろ？
ロングツーリングじゃ平和過ぎて飽きるよ残念ながら。
長距離４ｋｍ試乗した俺が言うんだから間違いない。
ロングツーリングじゃ平和過ぎて飽きるよ残念ながら。
長距離４ｋｍ試乗した俺が言うんだから間違いない。
しょうがないな、この爺さんはｗ
972 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:23:35 ID:CGwc92aE
>>976
ﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞﾎﾞｰｲ楽しみすぎるw
ﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞﾎﾞｰｲ楽しみすぎるw
973 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:27:02 ID:TOjLClV3
乗るよりショップで大物ベテラン面して居座って、影で若い奴からカビ扱いされてる
爺さん居るよなw
爺さん居るよなw
974 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:29:06 ID:30Fe2a79
ID:TKMukoZB＝ﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞﾎﾞｰｲ イヤッホーイ！
975 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:38:42 ID:8hGpz6Ub
'70, '80のバイクって店頭に展示してあるだけど宝石の輝きだったなあ
あれは日本の工業製品がまだまだ手作業に依存していて職人さんたちの
魂の昇華だったんだと思う。
2010年工業製品はノックダウンおよびコストダウン製品となり
手作業はコスト高として忌み嫌われるアプローチになった
こうして車もバイクも輝きを失った
あれは日本の工業製品がまだまだ手作業に依存していて職人さんたちの
魂の昇華だったんだと思う。
2010年工業製品はノックダウンおよびコストダウン製品となり
手作業はコスト高として忌み嫌われるアプローチになった
こうして車もバイクも輝きを失った
976 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:39:34 ID:30Fe2a79
>>973
おい、それは俺のことかw
おい、それは俺のことかw
978 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:49:32 ID:b14lXus9
CB1100はコストダウンや開発費削減が見えちゃうからね。
W650作ったカワサキは、改めて凄いと思った。
W650作ったカワサキは、改めて凄いと思った。
980 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:04:45 ID:3PlTd66t
>>967
ﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞﾎﾞｰｲ ｶｯｺｲｲ
ﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞﾎﾞｰｲ ｶｯｺｲｲ
981 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:11:49 ID:+D5aAApB
俺はオッサンになってからマルチデビューした
ガキの頃はスタイルで一発や二発を好んだが
四発はオッサンに相応しいと思う
ガキの頃はスタイルで一発や二発を好んだが
四発はオッサンに相応しいと思う
エンジンの開発やれといわれて要求仕様が空冷だったら受けたくない仕事なのでは。
水冷にすればあれもこれも解決するものを。
でもどの業界でもユーザーはわがままなものなのです。
水冷にすればあれもこれも解決するものを。
でもどの業界でもユーザーはわがままなものなのです。
若いひとがﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞ状態なら許せるが
ここのうるさい爺がﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞ状態なのは気持ち悪い
ここのうるさい爺がﾁﾝｺﾑｺｳｾﾞ状態なのは気持ち悪い
984 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:18:05 ID:TOjLClV3
ﾁﾝｺﾑｲﾀﾗﾎﾜｲﾄが更に気持ち悪い
>ガキの頃はスタイルで一発や二発を好んだが
おいおいどうせ
イッパツ=モンキー
二発=GS400三段シート族車仕様だろ
んなもんバイクじゃねえとは言わないがﾁﾝｺﾑｹﾃﾈｰｼﾞｬﾝ状態だぞ
>四発はオッサンに相応しい
お前の主観だけだろう、せめてふさわしい理由を言ってくれ
おいおいどうせ
イッパツ=モンキー
二発=GS400三段シート族車仕様だろ
んなもんバイクじゃねえとは言わないがﾁﾝｺﾑｹﾃﾈｰｼﾞｬﾝ状態だぞ
>四発はオッサンに相応しい
お前の主観だけだろう、せめてふさわしい理由を言ってくれ
986 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:26:54 ID:+D5aAApB
あースマン
今更だがマルチエンジンのスムーズさに感動すらしている。
モンキーも持っていたがもう少し大きい一発や二発を何台も乗っていたからこそスムーズさが解る
コンディションを保つ為に今なら金も十分掛けれる
オッサンは体力もテクニックもあるからジジイになったら二発に戻るよ
スレチすまん
今更だがマルチエンジンのスムーズさに感動すらしている。
モンキーも持っていたがもう少し大きい一発や二発を何台も乗っていたからこそスムーズさが解る
コンディションを保つ為に今なら金も十分掛けれる
オッサンは体力もテクニックもあるからジジイになったら二発に戻るよ
スレチすまん
987 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:51:38 ID:ozFnSkXD
おれはネットライダー！
だれにも捕まらねえ！
リアルじゃ乗らねえ書き込みだけの自殺マシンだヒャッハー！
だれにも捕まらねえ！
リアルじゃ乗らねえ書き込みだけの自殺マシンだヒャッハー！
991 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:03:26 ID:+D5aAApB
だから
マルチも真面目に乗っているから飽きたら、好きなの乗るよw
若者は沢山勉強して素晴らしいCBみたいな日本製のバイクを生産してくれ
…俺のバイク別の750だけど
マルチも真面目に乗っているから飽きたら、好きなの乗るよw
若者は沢山勉強して素晴らしいCBみたいな日本製のバイクを生産してくれ
…俺のバイク別の750だけど
ホスト規制でスレ立てダメだった どなたかお願いします
993 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:08:30 ID:ozFnSkXD
脳内750乙ｗ
994 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:30:07 ID:TOjLClV3
餓鬼と爺と脳内と雑誌厨が混在するから成立するわきゃないw
ID:8hGpz6Ubは最新のバイクのスレで昔のバイクは良かったと毎日毎日連呼して虚しくならない？
ジジイの俺様語りウゼー
997 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 15:18:01 ID:Vg8YtbxY
梅
998 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 15:33:36 ID:+D5aAApB
オッサン最高
昔々あるところにうぜー爺さんがおったとさ
それを漁師が鉄砲で撃ってさ、煮てさ、焼いてさ・・・
食えるかｗｗｗｗｗ
食えるかｗｗｗｗｗ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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