【SYM】台湾メーカー総合スレ35【PGO・他】

SYM、PGO、その他台湾メーカーの総合スレです。
台湾スクーターやバイクについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259302789/
■SYM
　http://www.sym.com.tw/（本家）
　http://www.sym-jp.com/（日本代理店・エムズ商会）
■PGO
　http://www.pgo.com.tw/（本家）
　http://www.novelforce.com/（日本代理店・ナーベルフォース）
■CPI
　http://www.cpi-motor.com.tw/
■TGB
　http://www.tgb.com.tw/（本家）
　http://www.custom-futai.co.jp/（輸入代理店・CPF）
■hartford
　http://www.hartford-motors.com.tw/index.php
■台湾YAMAHA
　http://www.yamaha-motor.com.tw/（本家）
　http://www.presto-corp.jp/（輸入代理店・プレストコーポレーション
■台湾SUZUKI
　http://www.suzukimotor.com.tw/motor/index.htm
関連スレ
【台湾スクーター】KYMCO総合スレ Part1【キムコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266006506/
【KYMCO：G5】レーシング125：RACING125 スレNo1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253600794/l50

以上。

ＫＹＭＣＯスクーターＤＩＮＫシリーズ1台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266006506/

以上テンプレ

>>1
乙です。

これも
【SYM】スクーターRVシリーズ1台目【新型RV125i】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254668414/

現在使用していた原付が壊れ色々検討していたところ試乗車ＵＰのＤＤ５０（走行距離１万以下　値段９万９千円）
を見つけて興味がわいたんですがこの原付は安定性とかパワーはどうですか？
使用用途は通勤とときどきのツーリングです。

パワーありそうだね

あれ定価で10万ぐらいのもんだろ

安定性は１０インチだから他の国内メーカー原付スクと同じで良くはないわな

パワーは２ｓｔだしそこそこあるかと。

ただ１０万円くらいで新車が買えるのに、中古がその値段はボッタ栗
普通なら誰も買わん

れれ

今度アイミー買おうと思っているんだけど
いいとこ、悪いとこはどうでしょうか？
シグやレーシングみたいに尖がってないデザインが
通勤バイクにはいいかな？
それとFIもよさげなんで（何が良いかはよくわかりませんが）
第一候補です
参考意見よろしくです。

>>11
フロントのくびれのとこから足元に風が吹き込むから足首寒い、小雨で靴とか裾濡れるわ、あの価格で時計すら付いてないわで、
スクーター買ってここまでガッカリしたのは初めてだと言ってた人が知り合いに居るんだ・・・

SYM X'pro 風 50のシートって簡単に交換できるもんなんだろうか・・・
昨日カッターでざっくりやられてしまったよ；；

修理に出すかなぁ・・・高かったらシートカバーみたいなものを考えようと思う

>>12
時計は思いました！フロントの形状が良くないんですね
風くらいならともかく、小雨でそんな状態なのはちょっとなぁ〜
エンジンとか走り関係はどうなんでしょうか？

時計なんて後からつければいいだろ
安くてついてるのもあれば、高くてもついてないのは普通にあるよ

>>14
デザインが尖ってようが尖っていまいが、ほぼオマイのスクーターなんか見られてないから気にすんな。
興味ない人は気にも止めてないから。
走りも気にしてるのであれば、
アイミーはやめてシグナスとかレーシング買ったほうが良いかと。そっちのほうが走りも積載力も良いから満足出来ると思う。

他人がどうこうではなくて、あのガンダムチックなガキっぽい
デザインが嫌なんですよ
シグは数多すぎってところが、アンチキムコなんでレーシングは
考えてないです
走りや総合的にみてやっぱりシグになるんですね

>>14
俺は悪くないと思うぞアイミー
中回転からほどよく力出るからシグよりやや街乗り向きだな
足回りはごく普通、ブレーキはけっこう効いてリアサス固い。フレームは分からんがPGOだから無駄に余裕ありそう
あとはPGOらしく車格の割に収納が小さいとか何となく不安ってとこかな
毎回言われる不満と言えば足に風が通って時計が付いてないってことくらいだから特に気にすること無いと思うよ
全然普及してないだけって説もあるけど

>>17
日本メーカーという信頼性を除けばレーシングのほうが総合的に上。

アンチキムコなあなたにはファイター125がないのは残念

＞あのガンダムチックなガキっぽいデザインが嫌なんですよ
ガンダムチックなデザイン＝ガキっぽい
っていう定義がもうすでにガキ過ぎてﾜﾛﾀ
おでんくんっぽいアイミーもどうかと思うぞ

ガンダムはオッサンのモノだろ

そんな大人なあなたにはリード110がオヌヌメ

>>19
アンチキムコだけど、信頼性も国産と変わらんでしょう
俺はホンダと同じで単に嫌いなだけでキムコが悪いとは
全く思ってないぞ

>>20
アイミーのデザインが良いというわけではなくて
乗り手とのバランスっていうか
俺みたいなおっさんが派手なレーシング乗っても
勘違い野郎になるだけなんで
もっと落ち着いたデザインのアイミーが候補にあがるということ
シグも前のは良かったのに今のは・・・

そんななかで>>18のコメントにあるように
結構しっかり作ってると思うので
俺が乗るならってこれかな？って
逆にPGOってあんまり人が乗ってないので
乗ってみるのもいいかなとは思う

fighter150とリード110で迷っているのですが、メットインってどちらも同じ位の容量でしょうか？
ググってもｆｉｇｈｔｅｒの容量記載見つからなくて

リードのメットインが圧勝ですよ。
たまにフルフェ入らないとか言われてるけど、リードスレ見てたら普通にそれなりのフルフェも入るみたいだから安心汁。
ファイターは２８ぐらいだと思う。
リードよりいびつなメットインで使いにくい。

>>25
詳しくありがとうございます。やっぱり迷うなぁ・・
変わると言えば変わるけど、買ってみれば気にならないレベルかもしれないですね

>>23
よく見たらアイミーのほうがフロントはガンダムっぽいぞ。現物見た？
人柱になろうという心意気は素晴らしい！

>>26
全く異なる性格のスクーターだがなぜその２台なんだ？
速いのがいいの？まったり品のあるのがいいの？高速乗れなくてもいいの？
維持費高くてもいいの？メットインの容量大きければいいの？なんなの？

アイミー確かにガンダムっぽいなｗ
狙ったのか狙って外したのか分からんが質感はシックで、レーシングっぽいツンツン感は無いけど

自分も海壊れてアイミー検討中なんだ
実際乗ってる人の意見聞けたらうれしいけど
人柱なってくれたらすごくありがたい
個人的には青LEDのメーター類すごく惹かれる

でも待ちきれずにまた海買っちゃうかも…

さっそくキムコ厨が紛れ込んでるなｗ
専用スレ出来たんだから巣に帰れよ。

>>30
みんながみんなあなたみたいにガチのキムコアンチじゃないんだ。
そりゃ比較対象としてキムコの車輌の話題も出てくるさ。

必死すぎｗ

>>29
アイミー買えよいくじなし
どうせならフィドルにすればいいのに

世界最安値で買ってきましたｗ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700055B30090609001/

>>29
自分もumi乗りでベスパライクなタイプのフィドルに乗り換えようと思ってたけど、
キムコのミッチ100が販売されるのを知ってからベクトルがそっちに向いてる
青LEDのブルーメーターでキレイ
http://auto.msn.com.tw/images/news/NP090427000309042712072505.jpg

>>34
新型は中華みたいな顔が嫌いだけどその値段なら欲しいｗ

>>35
ミッチはいいよね。
100ccってのが少し中途半端ではあるけど

>>37
100ccだけどレーシング系統のエンジンで9.3馬力ある
GT125が9.8馬力、フィドルが7.8馬力なのを考えると十分かな

それってキムコじゃなかったっけ？

ミッチはいつ頃発売かな？
3月中にはバイクがいるけど…

フィドルはデザインが好きじゃない
海はチェンジメーターがステキでした。
乗り味も悪くないし
確かに外装の劣化は多少早い気はするけどメンテ次第だな〜

まだ発表ないので３月中にはでないかと

べスパ等の高いやつを除けばこのタイプを正規で売ってるのは現在海しかないな

>>39-41
それ、間違いなＫＩＭＣＯの車種ですよ
ちなみに
ttp://www.bbb-bike.com/show/tms2009.php?ID=535

>>42
それくらい分かってるけど、Iは間違いでKYMCOですよ。

そうかそうか。
>39-41
KYMCOのバイクで確定です

別にKYMCOの話題でもええんちゃう？
マンセーって荒らされると困るけどな
上の方にあったけど、比較で出るのは問題なし
評価は平等に、個人の好みは自由にだよ。

皆さん台湾クオリティ的トラブルに悩まされたことありますか？

昔PMX110のスケベ振動でパーツが脱落したりネジ緩んだりしたことくらいかな
あと全般に整備性悪いとか。国産スクに輪をかけて
特に台湾クオリティを感じることはあんまりない

ID:CWKw/Xfy
なにがいいたいんだ？

キムコきもいんだよ、もっとマシなデザイナーいねーのか。
ウンコバイクしね。

キムコとキタコって似てるよね
パクリ？

またはじまった・・・

キチガイがいるようなのでKYMCOのバイクの話題は専用スレのほうが良さそうだね

>>11さん、>>29さんは別の方かな？
アイミー糊です、遅レスで申し訳ありませんが参考になれば。
ちなみにデザインをどう感じるかは各自の主観だけど、個人的にはライト周りが微妙ｗ

インプレとしては自分も>>18さんの意見が適当かと思う。
特にスタートから低中速にかけてはシグより元気だし、前に進む感も上。
造りは意外やしっかり、一つだけフロアのパネル？が左右とも若干浮き気味だけど
こういう部分は個体差でいろいろあるしねー。
サスは硬め、シートもシグより若干硬いけど足つきはシグより良い。
（自分、腰痛持ちなんで響く時ある）

メーターの青LEDは非常に綺麗で視認性も良。
かなり寒い日でも始動性良、エンジンに関しても結構優秀に思う。
フロアへの風の巻き込みは多めかなぁ、確かに雨降ると裾が濡れやすいです。

収納、これは残念な部分。
メットインは、きちんと入れないとジェットでもシート裏に当たったりするから
もうちょい深さ欲しい感じ。
フロントポケットは缶コーヒーがギリ入る幅で、中央付近はパーにしないと
手が入らない。

何か気になる点があれば分かる範囲でお答えできます。
長文でゴメン。

>>45
色んなバイク比較の話もあるから別にスレテーマ以外のメーカーバイクもでるよ。
だからｷﾑｺなど台湾車やホンダ、ヤマハ、スズキの国内車もＯＫ。
ただあくまで対象主眼車がスレテーマで、それに比較その他で付随してる場合ならここ向きでしょう。
>40みたいなのはキムコスレだろう。
４０のミッチとフィドル＆海が入れ替わった文章ならこのスレ向きで、キムコスレに書くべきではない。

分裂したからってこまけーのな。
これまでも日本メーカーのバイクが話題になることが良くあったろ

アンチキムコがいることはわかった

ウルフクラシックのインプレを頂きたいです　orz

ギヤの入りが悪いんで、マニュアル車だが乗っててちっとも楽しめない。

ｷﾑｺの観音出せよなぁ〜

56 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 15:52:20 ID:wh3bV/Q6
ギヤの入りが悪いんで、マニュアル車だが乗っててちっとも楽しめない。

ｷﾑｺの観音出せよなぁ〜

キムコ以外の台スクって全部糞だよな。
糞スクのための糞スレかｗ

>>58
KYMCOの印象悪くする

お前がアンチKYMCOなのは判る

KYMCO信者もアンチも鬱陶しいから向こうでやれよ。
【台湾スクーター】KYMCO総合スレ Part1【キムコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266006506/

　 　 　 　 　 　 　 　 　many100Fi　 　 　 　ibubu125　 　 　 UMi100
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ　 　　 　1720*660*1050　 1710*645*1060　 1720*720*1020
ｴﾝｼﾞﾝ 　 　 　 　 　 SOHC・4ﾊﾞﾙﾌﾞ 　 　SOHC・2ﾊﾞﾙﾌﾞ 　 SOHC・2ﾊﾞﾙﾌﾞ
最高出力(ps)　 　 　 　9.30/8500　 　 　 9.52/7000　 　　　 7.75/8000
最大ﾄﾙｸ(kgm) 　 　 　 0.83/7000 　 　 　0.94/6500 　 　 　 0.77/6500　
乾燥重量 　 　 　 　 　 　 99kg 　 　 　 　 　 105kg 　 　 　 　 　87.5kg
燃料ﾀﾝｸ容量　 　 　 　 　 5.5�g 　 　 　 　 　 6.0�g　 　 　 　 　4.8�g
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　 　 　 　 　 　35/35(HS1)　 　 　 35/30(PH8X) 　 　30/30(PH7)
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ 　 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ○　 　 　 　 　 　 ×
ﾘｱｷｬﾘｱ　　 　 　 　 　 　 　× 　 　 　 　 　 　 ×　 　 　 　 　 　 ×
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ 　 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ○　 　 　 　 　 　 ×
ｷｰｼｬｯﾀｰ　 　 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ×　 　 　 　 　 　 ×
時計　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ×　 　 　 　 　 　 ×
ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ 　 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ×　 　 　 　 　 　 ×
DCｿｹｯﾄ 　 　 　 　 　 　 　 × 　 　 　 　 　 　 ○　 　 　 　 　 　 ×
LEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ 　 　 　 　 　 ○ 　 　 　 　 　 　 ○　 　 　 　 　 　 ×

PGOはハイエンドモデルくらいは高回転型にしていいと思うんだ
ブブとかアイミーが低速志向なのは良いと思うけど

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1267013775/577

空冷単気筒エンジンで高回転とか不安過ぎるだろ

別にランナーばりの高回転モデルにとは言わんだろう

RV125を１カ月乗っての感想。
慣らし終わった後に特に飛ばすつもりはなかったが
発進してからあれよあれよと言う間に○桁突入しちゃうんだね。
走行中は意外に取り回し楽で、コーナーもスムーズ。
個人的に少し困るのは自宅駐輪がｷﾂｷﾂ

>>66
RV乗りのマンセーインプレはあてにならないな

>>67
そらあんた、デカくて長くて重いのに、意外と走るからうれしくなっちまうのさ。

ＲＶマンセー野郎どもは巣に帰れ

基地害キムコ信者登場ｗ

>>70
ここのスレ的にはアッローロとかGーMAX乗りじゃね？

てか、荒れる方向に誘導すんな！

RV125iはポテンシャルそのものは客観的にみても実際良くて、値段に対して装備もいいのは確か。
ルックスは主観的なものだから人それぞれだよね。
特に顔の部分は個人的には一番好きな部分だが、あれが嫌いだという書き込みも見かけた。
Forzaに似てない？

マンドリルよかマシだろ？

キムコ乗りとsym乗りってなんでそんなに仲悪いの？

確かに、謎だわ。

125cc以上250ｃｃくらいのクラスで探しているんだけど、
通勤メイン、高速使った100km巡航できりゃ良い、
アドレスみたいなスクーターって言うと、台湾製お勧めのスクーターって何で消化？

>>76
PGO G-MAX220
買って、インプレお願いします

>>77
了解。さんくす。ぐぐって見る。

窮屈だよ＞G-MAX
アローロに乗ってたんでエンジンのことは判らないけど、足の置き場がアメリカン並みのステップボードぐらいで、
シートの段差で着座位置も限られる。
まあオレ身長が高いんでそうだったのかも知れないけど、少なくとも姿勢変更の自由度はかなり小さい。
シートの段差を取っ払って後ろの方へ座れるようにすれば良くなると思うんだけどね…。
通勤で使うとなると、長距離は辛いかも。

ちなみに今は型落ち在庫だったT-REX125を去年買って、半年で1万キロ弱乗ってます。

>>76
ファイター小さくていいよ。
あとレーシング（少し高い）とか。

SYM New Fighter 150 with S.T.C.S review 完整評測
http://www.youtube.com/watch?v=bVKOcewMvZU

モーターサイクルショーにエムズは何を出展？

>>79
T-REX125の印象はどうですか？

>>81
ﾜﾛﾀｗまたキムコ厨が荒らしに来そうだ。

>>83
一世代前の台湾スクなので、キーシャッターもないしメットインもヘルメット１個がやっと。
（テレオス３のＸＬをバイザー仕様で使用）
でもキャブ車であるにもかかわらずこの時期でも一発始動で、燃費もずっとリッター40キロ以上をキープしており、実用車として必要十分です。
あと、アローロにもあったけど、キルスイッチがついてるので、信号でアイドルストップするのに都合がよかったり。
ライトは２灯ある安心感はあるけど特別明るいということはありません。
長期在庫車で価格が安かった（１５万）ので、満足感は非常に高いです。

ＰＧＯ車はこれで４台目（前はチャージ、iチャージ、アローロ、全部１２５cc）ですが、
大きな故障はアローロの電気系ぐらいです。
ベルトとオイルフィルター、ブレーキパッドぐらいしか注文したことありませんが、すぐに来ます＠奈良

>>85
コメント有難うございます。
実は自分もT-REX125に乗っているのですが、スクータは初めてなので
これがどんな評価のスクータなのか気になってました。
燃費は慣らしの時は40行きましたが通勤では30前半です。
シートをキーで空けなければならないのがちょっと不便に思うのと、
速度が出ている時のサスの動きが硬くて怖いです。
台湾製は皆硬いらしいですが・・・

アローロってやっぱりかなり遅いですか？
コーナリングは楽しそうですけど、サスの硬さはT-REXとあまり
変わらないんでしょうか？
見た感じは走りが楽しそうで興味あるんですが・・・

>>81
4分あたりからの完全にレーシングちぎってるな。

>>81の別に興味なかったんで見てなかったが、>84みて興味湧き>81の見たら


ﾜﾛﾀｗｗｗ
まるで台湾人、２ちゃんのレ厨挑発する為に制作したかのようｗ

>>86
アローロは形とは違ってもっさりバイクですね。
とにかくエンジンが非力です。足回りがあれだけいいだけに、残念。
ブレーキの良さも相まって、坂道の下りではものすごく楽しいですけど。
あと、G-MAXもそうですけど、謎のタイヤサイズがネックですね。
リアの130/60-13なんて、純正以外全くなかったはずです。

>>88
他の動画見てみたらスクーターでトラック引っ張ったりアフォな事やってるね。
でも意外といい奴らかもしれんｗ↓
http://www.youtube.com/user/rx7bear#p/u/5/mH0jft3qwUU

RV125iの走る動画ってないね

本当にないわな
ｊｐのなら見たことある

レーシング１５０出てから
いろいろ悩んだんだけど
これからもsym GT125に乗り続けることにした。

efiからiへ乗り換えた。
そして娘が海海苔に

俺もi乗りだが、今年大学の娘にキムコのミッチ100買ってやる予定
海は正直微妙だ

レーシング
ディンク
ミッチ
ﾚ
レーシング
ﾚ
レーシング

iの社外パーツまだでないかなぁ
特にフロントマスクとクリアテールにバックレスト

>>95
漏れは　大学生の娘に　乗る予定w

アロは言うほど非力じゃないと思うんだがなーフレームや装備は過剰気味だけど
150、200も排気量に従って順当にピーク出力の回転域下がってるのに出力だけ見て非力だ非力だ言われるのは何だかなーと思う
見た目と値段ほど気合入ってないってのは同意だけど

アロ乗りの話だとやっぱり非力に感じるそうだよ
たぶん、フレーム剛性がありすぎるので
そう感じると言う方が正しいのかも？
最初から排気量のアップは想定済みなんじゃないかな

運転者（身長１８０センチ強、体重７２キロ）、
後部シート乗る人間は
　身長１６４体重５７の場合と、身長１４７体重４０の場合あり
ＲＶ１２５ｉは他の原２と比較してどうだろ？

iは高くて長いから見た目にでかいし走行は安定するけど足つき悪いから後ろ乗せてると特に止まってるときバランス取るのが大変

最近 ＲＶ１８０を貰ったんだけど アクセル開けると 黒煙出して バスバス 言って回らない これってキャブレターかな？ それと ブレーキパッドって ＲＶ１２５と共通なの？

東灘の台湾バイク取扱YSPが無くなってるー

明日、阪神三歳戦で資金作ろうか
乗る香具師いない？

RVの出足が死ぬほど遅いってレポ見た記憶あるけど、４st原１に比べてどうなの？
シグナス、リード１１０と比べては

>>106
モトチャンプにタイム比較がのってる

・2010年東京・大阪モーターサイクルショー出展のお知らせ

今年も下記の日程において開催される東京・大阪モーターサイクルショーにSYMブースが出展されます。

2010東京モーターサイクルショー 3/26〜3/28
会場:東京ビックサイト
http://www.motorcycleshow.org/

2010大阪モーターサイクルショー 3/20〜3/22
会場:インテックス大阪2号館
http://www.motorcycleshow.jp/index.html

今年も多数のスクーターを出品いたします。
モーターサイクルショーでしかご覧いただけない参考出品もご用意いたしました。
試乗会場では試乗車をご用意しておりますので、この機会にぜひSYMスクーターをお試しください。
皆様のご来場を心よりお待ちしております。

最高出力(kW/r/min) 9.5kWw(12.9ps)/8000rpm

↑これってどんなもの？
いい意味でトップレベルのポテンシャルと思っていい？

ポテンシャルの意味分かってないバカ多すぎる

俺の分まで幸せになれ〜　何も知らないあの女と

俺の分まで幸せになれ〜　何も知らないあの女と

ポテンシャル
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/179885/m0u/

１２５ｃｃという限定でも上には上がある
もちろん単に出力だけでは判断できない

＞いい意味でトップレベルのポテンシャルと思っていい？

全車種で一番？という風には読みとれないが

RV最強！




て、いわんと怒られそうなんでいってみた。

>>109
vanvan125なんか純正で15ps/8000回転くらいは出るんだよね

>110-116
要するに誰もわからないんじゃ？ｗ
1番でもなくて最下位でもないって事以外は

>>103
ヤフオクで出回ってるようなパッドを見る限り、RV125と共通っぽい。
自分もこの前１８０用に購入した。
この前見たVesrahのカタログでは、RV125はに載ってるのに、180は載ってなかったのが不安だけど・・・。

SYMのUMI　100に乗り始めましたが、手が小さいのでウインカーが操作し辛いです・・・。
右ウインカーを出した後、戻すのが遠くて。
近くする方法って何かありませんか？

ん？スレにこれまだでてないね
SYM RV125i/200i BOX,リヤキャリアセットプレゼントキャンペーン開催のお知らせ
http://www.sym-jp.com/source/info/index.html

オプションにある専用キャリアのが断然いい。
それにするつもりの者にとっては美味しくないキャンペーン。
何か他のものでキャンペーンやってくれないのだろうか。
オプション２万円分選択とか

フィドルが気になって仕方ない。あれをセンス良くドレスアップして
乗りたいけどそれはそれで難しそうだけど。色は銀がよさそう。

フィドルとシンプリーがきになる
誰かインプレきかせて

チャネラーにそもそも所有者いないんじゃ

フィドル125とシンプリー50なら買ったという書き込みを見たことアル。

GT125って燃費どれくらいですか？
加速性能は並レベルで遅くはないですか？

>>126
今年GT125を買いました。燃費は30〜35km/l。
加速性能はアドレスV125には負けるが、特別遅くはない。
どっちかってと低速加速より、高速域で伸びるほう。

>>127
サンクス！
出来ればハンドリングやブレーキなどもどんな感じか教えて貰えるとうれしす

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v140966314
これいつもすごく安く落札されえるけど、質はどうなんだろ？
エンジンはGY6だそうなので、それ程心配はないんだけど。
何より情報が少ない。乗ってる人、教えてください。

>>129
CPI乗ってる人ここにはいないよ。
ただ形がアディバのR125に似てる気がするけど兄弟車なのかな？
正規輸入されてないからトラブルあっても自己責任な。
パーツ自体入手できるんだろか？

>>128
スクーター自体初めてだもんで、ハンドリングはよ〜わからん。
今までレーサー乗りだったから、期待してないしｗ
安定感はアドレスよりはいい。
前ブレーキは効くけど、リアは新車状態じゃぜんぜん効かないけどワイヤー張って解決。

>>129
新しい輸入元のＨＰが閉鎖されているのが気になる。
アラゴンにしても、販売店が投げ売りしているようにしか見えない。

ＧＴＲの二種スクを待っているんだけど、正規輸入してくれないかな。

>>131
同じ１０インチだけど安定感はアドV125よりいいんですね！コスパ高いなー
ありがとう。

>>132
俺は以前にGTR50買おうと思ってたけど、あまりの信頼性の低さにやめたよｗ
CPIはSYMと比べても明らかに作りが悪いし、将来のことを考えるとリスクがあるよね。
GTR125は確かに魅力的だけど

同じ10インチタイヤで体感で解るほど安定感変わるのか？
フレームだって原2のヘナチョコパイプフレームだろ

GT125は知らんが、アドVは超９と比較すると、フレーム糞だな

アドはエンジンがちょっと速いだけで他は全て糞だよ
車体のバランスが特に糞
あの安いトリートですら車体はアドより勝ってる

アドを絶賛する輩も多いが、あいつら他のスクタ乗った事ないだけだろ
アドしかしらないからアドを誉めれる、ある意味バカ

>>136
俺は逆に小型スクは超９しか乗ってないから他がどうなのかはよく知らないが、
アドVを最近試乗したときは、走りだしてすぐに試乗したことを後悔してすぐに
帰りたくなったよ。

日本メーカーがこんなものを堂々と発売して世の中たくさん走っているのかと
考えると、正直いって驚いた。それでいて規制前は速かったんだから、自殺願望が
あるとしか思えなかったよ。

それ以降１０インチタイヤに乗る気が起きなくなったんだけど、アドVがやっぱり
特別悪いの？こんどトリートあたりでも試乗しにいこうかしらん。

高いの買って最初は感動した物もすぐに「普通」になる。
逆に最初は粗悪に思える物もすぐに「普通」になる。
人間の適応力はなかなかのものだよ。
10インチに違和感あるのは最初だけ。

街中しか使用しないんであれば、アドは軽くて小さい分使いやすいと思うよ。
キムコもスーナーの後継でも出して欲しいぜ。

台湾スクで最大パワーが１２５ｃｃに劣る１５０ｃｃのって

>>137
10インチが悪いんじゃなくてV125だけが特別悪いです、
たとえばV100、リード100、トリートなんかは10インチでもずっとマシです

V125はフロントがやたら軽くて不安定というかリヤが重過ぎるというか
コーナリングどころか車線変更ですらフロントがちぐはぐで吹っ飛びそうな動きして怖いぐらいです
これはちょっとコンビニまで、という短距離低速でも解ります、

最初は慣れかな？とも思いましたがトリートやリード110、RV125なんかに試乗して
「慣れじゃない、V125だけがおかしい」って確信しました
V125はどんな速度でも乗ってる人間が無意識にバランスとってる頻度が高いです

ただ鈍感な人間、もしくはV125しか知らない人間には比較しようがないから、
そうじゃないと言う人も多いでしょう、V125だって走れないわけじゃないし

あと人間は間違いを認めたら負けって意識ありますからね
一度買って愛車にしてしまったら「変なハンドリングだ」って認ないんですよね
こういう文字だけの掲示板は特に

アドVの安定感は慣れだとは思う。
良くも悪くも軽いおかげで加速と燃費は最高だし、その背反でしょ。

俺はガソリン代をケチる+少しだけツーリングが目的だから、
燃費+あんま疲れない+実用性+遊び心+取り回し
で考えたらGT125になった。10インチならタイヤ安いしｗ

RV125も試乗した事あるけど、安定感と楽さはGT125は敵わないよ。
結局、何を重視するかだわな。

結局、GSR125のFI仕様が最良って事か。

アドは確かにフロントが軽いけど、別に大騒ぎするほどのことじゃない。
単純に慣れの問題。
それより鯵シティの続報はないのか？

>>143
http://www.zendagi.jp/sub1.htm
このバイク屋の情報ぐらいじゃないか？
ミッチ100iに乗り換えたいなぁ

>>142
GSRのこと調べてたら最高速がノーマルで150キロとか書いてるんだが・・・
とんでもないハッピーメーターなの？知ってる人教えてくれｗ

>145
105キロの間違いじゃないか？
俺のは、それくらい。頑張ればもう少し伸びるかもしれないけど、試してない。

今年のモーターサイクルショーに注目点はあり？

ん？
ないの？

>>145
メーターが140�qまでしか刻まれてないのに、どうやって150�qを測る？

>>145
ググってみたけど、個人ブログに書かれてるものか？
確かに自信満々に書かれているけど、間違いかメーターが壊れてるかだろう

実燃費が一番いい原２スクってなんですか？
現時点で発売している国内メーカーとキムコとSYMでお願いします。

漏れは航続距離100キロ程度の２ストスクに乗ってるんで、燃費のいいスクに乗り換えたいorz

乗り換えないほうが低コスト

>>152
それがそうでもないんだな
リッター20いかないし、改造してるから高い2ストオイルいれないといけない

計算したら十分元取れるんだ

>>151
タイホンダのモデルかリード110。ヤマハのrsz100。

>>147
キムコのダウンタウン等のニューモデル群が春に発売てことかな。

燃費だけでいいの？だったらカブに決まってる
アドよりもリッターで10キロ以上勝てる
遠出で60キロ、法定速度順守すれば70キロも可能

俺個人はスクタがいいんだけど、カブの燃費は異常

あ、スクって書いてるな、だったら今度出たPCXだろうなあアイストップあるし
次点はリードEXとトリート、アドは勧めない

>>157
PCXってまだ発売されたばかりですけど、実燃費どのくらいなんですか？
アドレスは比較的燃費よいようですが、その３台はそれ以上なのでしょうか？

>>158
一度は2stの改造までした男がそこまで燃費にこだわるとはおもしろい。
どういう心境の変化だい？

今年のモーターサイクルショーに注目点はなし

>>159
バイクの免許とったからですけど、変ですか？

>>161

＞ >>159
＞ バイクの免許とったからですけど、変ですか？

>>161
訳の分からないことを言うな。

>>163
中免取ったってことだろ。

jogとかdioのチャンバー付のにでも乗ってたんじゃないの？

>>163
なぜですか？

>>164
正解

>>165
中免とるまえに超９買って、今ボアアップして乗ってます。

中免取ったので、もちろんメインは他にあります。
燃費にこだわるのは、そうでないと買い換えるメリットがないからです。

脱税、無免許野郎はここにくんな

>>166
新しい免許と燃費はなんの関係もないものだから。

だが状況は解った。本田リード110か本田PCXを買うといいよ。

>>167
誰にいってるの？

>>168
2ストを改造して速くしたものでなくとも、4スト125に乗ればいいんじゃね？
という状況になったのは新しい免許と関係しているんですよ。
で、買い換えるならメリットのある燃費が良いものがいいかな〜と思い聞きました。
訳が分かりましたか？

PCXがオススメということですが、これ実燃費どのくらいなんですか？

>>169
40キロぐらい。

で
ﾓﾀｻｲｸﾙｼｮは？

大阪はSYMだけで、KYMCOもPGOも出展なし。
SYMではJET POWERっていうのが参考出品されてた。
日本へも来るそう。

ここまでattilaの話題なし



誰か乗ってる人いる？

いないかと

そっか〜
安いから買ってみようか迷ってるけど

SYMの他の車種でも良いんで
乗ってる人
出来のよさとか
パーツの入手しやすさとか
いかがでしょうか？

アティラ赤見たことあるけどかなり安っぽかった。
台湾製の方がいいと思うよ。
パーツに関しては日本に有りゃすぐ来る。台湾取り寄せだったらそれなりに時間掛かる。

>>175
大抵はSYMとKYMCOは問題ない。
SYMの原２だと、RV125オーナーはたくさんいる。
GT125とフィドル125と海100はわずかにいる。
シンプリー125とアティラ125あたりは多分いない。

アティラ試乗したことあるよ。
マイルドな乗り心地で初心者でも乗りやすいと思う。
作りはさすがに安っぽい。
燃費はｸﾁｺﾐ統計30〜40ｋｍ/Lてとこか・・・
個人的にはGT125のが幸せになれそうなきがする。

今年もＲＶ試乗やってるんだね

>>177
シンプリーは最近は結構見るぞ、とさらに見ないX'Pro100乗りが言ってみた。

フィドル125乗りネット上でも見ないな・・・

>>181
キムコのライク125つーのも良い。
http://choxe.net/tintuc/kymco_like_125_ban_sao_chep_hoan_hao-14429.html

赤かわいいな。
２００とかあったらほしい。

ライク125でぐぐったらカブのトライクが出たでござるの巻

>>183
163ccだけどLike200ｉってのも出るみたいよ

キムコじゃね？

>>18５
ありがとう。ググッた。

確かにキムチ車ネタだわなｗ

近所の某チェーン肉屋で「中華街キムチ」とかいう
訳判らんの売ってたの思い出した。

>>182
ライクって前からこんなに安っぽいと言うかオモチャチックな感じだったっけ？
ずいぶん前に出た写真だともうちょっと質感がよかったと思ったけど・・・。

>>190
こんな感じ、というか実物はこの写真ほど質感高くないよ。
ベスパに似てるから間違った想像をしてたのでは。

ｷﾑｺｽﾚ立ててくれないかな

【台湾スクーター】KYMCO総合スレ Part1【キムコ】

umi100からミッチに乗り換え考えてたが、ライクも良いな
これは迷うｗ
しかしシムは元気ないねェｗ

GSR125FIは、買っても問題ない？
見た目・ﾒｯﾄｲﾝ・性能（おそらく）は理想的なのですが、
如何せんﾒｰｶｰ保証がないので故障や不具合が気になります。

サポートが期待できないバイクは自己責任で。
でも乗っていて注目される快感は何物にも変えがたい。

サポートっつってもリコールが通らないとかメーカーの(ほぼ役に立たない)保障や各種ミニ保険が無いくらいのリスクで、
GSR125みたいにパーツとか取扱店に困らなそうな輸入車は大いにアリだと思う
プジョーやジレラなんざ故障する癖にメーカー保証はあってないようなもんで販売店サービス頼みだし

うむ。台湾車だと修理部品でせいぜい1週間待ち程度で済むけど
イタリア車なんかの場合、数週間とかザラだしな。

GSR125NEX買って半年乗ってるけど、まだ不具合ない。

壊れたら、しょうがない。
気に入ったのに乗る為だから全部覚悟の上だｗ

ADIVAって知らないうちにジワジワ来てるね
http://www.adiva.co.jp/r125.html

>>200
R125は設計ミスかつーくらいヘッドライト暗いし照射範囲も狭い
夜乗ってられんレベル
あとADIVAネタはイタスクスレへ

RViとsuperDINK,どちらが満足できるかなぁ・・？

http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2009/05_May/2705-kymco-superdink-01_g.jpg
SuperDINKは足が窮屈そうね
見た目はこっちのほうが好きだけど

>>202
駐輪スペースあるなら断然SuperDINK

SuperDINK125　・・・　15.4馬力　158kg
RV125i　・・・　12.9馬力　156kg

>>203
http://www.arpem.com/motos/modelos/kymco/fotos/2009/kymco-super-dink-125-i/kymco-super-dink-125-i-lateral-derecho-3.jpg
ステップの前方に足伸ばせそうなところがある

>>204
でも>>203のライポジ見たら前に足上げると上のカウルにスネ当たるかひざの角度がきつそうな気もするんだが

>>203
RV125i乗りがまたがって試してみたが、シートの前後長やステップボードの広さから
かえってポジションに余裕があったよ。
比較対象が、自分が持ってるシート未交換のRV125iだから、余計にショック受けたｗ

体格でっかい人（180cm以上）が乗ると、こんな感じになる。

>>204
そこに足伸ばして見たんだが、ラッコスタイルどころの話じゃないくらい、身体が水平になったｗ
ここに足を置くのは、流石にあり得ないようだ。
--

ただまあ、フロント14、リア13インチだからあまり大きそうに見えないが、RVより一回りくらい
大きなバイクだ。　RVだと両脇3cm確保してる駐輪場を使っているが、Downtownはとても
駐輪場のゲートに激突しそうな感じだった。

>>206
片足だけ乗せると安定していいかもｗ

RVi買った当時にこれ知ってたらこっちにしてたかも試練ｗ
でも足を前に投げ出しスタイルがしっくりくるのとなんだかんだでフラットフロア使ってるし
駐輪所が狭くて他のバイクの駐輪状況によってRViでもきついときがあるから俺はRVでよかったかも知れんな
サイドエンブレムがしょぼい以外はこっちのほうが好みだが

>>208
RViになって、よく巨大化したって言われるんだけど、見た目ほど寸法は大きくなって無いもんなｗ
リアフェンダーが伸びただけで、実は旧RVと同じ2000mmクラスに収まってる

とりあえず、今のRV停めているところが狭いので、駐輪場を変えようとしている。
そのついでに、RVから乗り換えるかも・・・　RVはRVで気に入ってるんだけど、
通勤距離が、今の20kmから、40kmに変わるかもしれなくて、更に快適性を増した方が良いのか
悩んでいる。　（行き先は、今も先も125ccまでしか停められない所）

今回のモーターサイクルショーで、参考出品されてた10ｲﾝﾁのスクーターの名前わかりますか？
アドとか、VJRのライバルになりそなやつなんですが。お分かりになる方よろしくお願いします。

>210
Jet Powerの事かな？

台湾メーカーのスクーター格好イイけど、プラスチック部品の耐久性はどうですか？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1270190835767.jpg
上 ： VJR
下 ： Jet Power
やっぱSYMは造り粗い・・・

わ、わしゃあ農家のせがれで難しい事はよくわからんきっともが、この画像じゃどっちもどっちに見えるのう

>214
生きてて楽しい？

>>212
基本的には良いよ
マテリアルは日本メーカーと変わらんのじゃないかな
SYMの一番安いのとかだと分からんけど

>>216
ゴムが少し脆くないかい？
SYM

シートの貼り方がビヨーンとしててやだ。

SYMの上級車種は、塗装は綺麗なんだけど裏側の爪が若干折れやすい。

国産と比べれば差が出る所だな

SYMはキムよりリサイクルプラスチックの混合比率高いから実際のところ
塗装されてるプラスチックも未塗装のプラスチックもキムより品質は劣る

新型は知らんけど、旧型RVの樹脂の白くなるスピードは異常だったな

>>221
ソースは？

＞２０４
断然と言い切っている、その理由がその次に記した2行だけ
バイク善し悪し比較のポイントをその項目の数値のみで、片方を断然良しと決めてるｗ

>>221-222
まぁちゃんとメンテナンスしとけば全く問題無いレベルだけどね。
素人目にはスズキとホンダの外装位の違いだと思う。

>>221
> SYMはキムよりリサイクルプラスチックの混合比率高い

これ詳しく。真偽のほども知りたいからソースもね。

リサイクルの三角マークあるでしょ、あの矢印ぐるぐる
あの中に書かれてる数字が「何度めの再生か」って意味らしいぞ
パーツはぐってそれ見たら？
再生するほど質は落ちるそうだから、目安にはなるんじゃないか

すまん、間違った…
数字は材質を表すそうだ
すまん…

白化したら和光のスーパーハード使うから問題ないね。

メンテすれば問題ないのは当たり前では？
この手の話すると必ず「メンテすれば〜」とか言い出す人
出てくるけど、品質がどうか？という話でメンテ云々はピント外れ
というか論点ずらしだと思うけどねえ

元々品質は期待してないから。

キムコ以外の台湾メーカーは品質が劣るってレス定期的に出るけど
その根拠となるソースを示して欲しいね。
まあしょせん日本メーカー製から見れば目くそ鼻くそを笑うって感じだけどｗ

どんだけ日本メーカー信じてんだよ

国産といえばグランドアクシスは樹脂部分の劣化が激しかったな

どういう基準で比較をしてるのか気になるな。
そもそも同一環境・利用状態でないと比較にならんはずだが。

>>232
キムコ工作員の暴れっぷりは異常だよな、そこらじゅうのスレに出没してるｗ
ピックルかなんかに依頼してるんだろうか。

SYM RV糊だが、以前乗ってた国産よりは気持ちプラとゴムはもちが悪い気がする。
もちろん個人的主観だからソースなぞないしゴム部分の劣化を確認してからはｺﾏﾒにメンテしてるから現在特に気にならないし、そもそもカウル外さないと解らない所ばかりだから傍目から気付かれる事は無い。
未塗装樹脂部分の白化は国産メーカーでも放置すれば白化する。
だから最初からUVカットワックス塗ってるからわからない。
そんな漏れが爪とゴムとメンテ云々の話をしたんだが問題あったかな？

ちなみに↑わ
>>212
で
>台湾ﾒｰｶｰのｽｸｰﾀｰ格好ｲｲけど､ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部品の耐久性はどうですか?
って聞かれてて、SYMの低価格帯以外は国内メーカーと変わらない。
って回答でSYM買ってから、話しと違う!ってSYMアンチになられてもイヤだから書いただけで別にSYMネガキャンぢゃないから悪しからずご容赦願いたい。

個人的にRVは値段以上のお買い得感があって気に入ってる。

RV125で派手目なブルーＭだしてけろ

sym GT125で目指す10万ｷﾛの旅

RViならレッドﾒﾀﾘｯｸのほう出して欲しい

50でも125でもいいけど、フィドル乗りって居ないの？
結構、オサレなのに（俺基準）外でも全然見かけない。

>>242
もうすぐキムコから似たようなやつがでるからなー

>>232
CPI、 二日でフロントのハブベアリングが
割れ、走行不能になりました。

直ぐに、国産のベアリングと入れ換えました。

241…

SYMというかエムズ商会が業績不振で撤退するかもって話を聞いた。
情況が情況だけにマジっぽくて不安。

マジかよ糞箱売ってくる。

モーターサイクルショーでもキムとの差が酷かったからね・・・
・販売予定車10台ぐらいのキム
・参考出展車2台で新車なしのSYM
確かに苦しいのかもね
今までなんだかんだ言っても毎年新型出てたのに
バイトみたいな素人ぽい兄ちゃんがビラ配ってたしなｗ

何故キム厨はこれほどまでSYMに対抗意識を持つのか。

>>249
ま、俺はGT125乗りなんだけど、キム厨認定するぐらい意識してるのアンタでしょーが

>>249
スネ夫みたいな位置付けじゃないか？
のび太を作らないとジャイアンに虐められるｗ

MC予定らしいRVに期待するか

訂正
ＭＣというか単なる特別仕様車かも

新カラー２０００台限定、○月中迄購入すればオプション２万円分プレゼント
みたいな感じじゃない？
それあったとしても１年は先かと

>>246
ソースある？
俺もGT125乗りだけど、撤退されるとパーツの入手とかマジ困るんだが。

彼女が最近SYMのUmi100を買ったんだけど、横の「海」エンブレムが付いてなかった。
どのサイトを見ても「海」エンブレムが付いてるんだけど、なんでだろ・・・。
もしかして古いのをつかまされた？

>>256
新車購入？
中古なら葉がしたか事故でサイドパネル交換してるかじゃないかな？
サイドパネルにモールは付いてる？

>>256
このタイミングならミッチ125iの方が良かったんじゃ？
サイズや車重もほぼ変わらずメットインも広いしフロントポケットも付いてんのに
海よりベスパぽくてかわいいし

・・・よっぽどフィドルは人気無いようだな。
どこがダメなんだろ？

RV180のバッテリーを交換したいんですが、これって右側のカバー開けてやるんですよね？
あっちこっちのネジを外しまくってもとれなくて断念したんですが、どなたか外し方ご存じないでしょうか・・・

フィドルはシグナスよりデカイしシート高あるから女性には取り扱いキビシイ
通勤組の奴ら相手にするには装備やスペックが今ひとつ・・・
安さは申し分ないが全体的な魅力に欠ける

>>260
サイドカウルはシート下に爪が三ヵ所とサイドステップ下に一カ所と前カウルとのつなぎめに一カ所あるから
まずネジ全部外したら(ステップボード下のも)カウル下に引っ張ってから、後ろに引っ張ると取れるかも知れない。

>>260
前カウルとの接合部分を下に引っ張るって前部アンダーカウルとの繋ぎを外してから後ろにずらすっていうとわかりやすいかな

>>260
まず後ろのカバーからはずしてだったような。ねじ四つ。
このカバーをはずすと、右側のカバーのねじ部がひとつ現れるので。

都区内〜埼玉南部でＳＹＭ車購入＆メンテまで考えた場合のお店選びって
欲しい車種の販売実績重視した方がいいかな？
国内メーカー車同様、単純に自宅からの一番近い距離のとこがベターかな

>>262-264
どうもありがとうございます。ヒジョーに参考になりました。
早速明日リベンジしてきます！

>>265
どあごた

てすと

>>256
逆だよ
新しい方が海のエンブレムがない。
サイトの写真は最初期型だからね。
フロントに黒丸のＳのエンブレムがあれば確実に後期型


内部的に何か変更あったかは知らない。



このスレでミッチをすすめるレスを時々見かけるがあれ安っぽい気がする。ラインストーンとか。
まあギャルとかが乗るには良いかもね〜
一応ｽﾚﾁだし

>>266
↓色々書かれている方がいるので、カバーの開け方でつまったら見てみるといいかも。RV125だが、180と共通してることも多いだろうから。
ttp://home.att.ne.jp/gold/kazzsym125jp/toku.html

G-MAX220どうだろ？電気系統が弱いと聞くけど。
好きなミュージシャンが200に乗ってるから興味しんしんなんだが、、
（ミーハーだな俺ｗ）

>>270
umi乗ってるがumiのほうが確実に安っぽい。
白化進行具合がハンパねーしｗ

モーターサイクルショーでミッチ見てきたがあっちのほうがumiより格段に上。
ラインストーンはオプションだから付かない。

ｱｯﾛｰﾛに乗ってるんだがガソリンタンクに水が入ったのでBIKE屋で水抜きしてもらった時水が入る原因が良く分からないとかでﾅｰﾍﾞﾙﾎｰｽにBIKE屋が問合せたら的もに対応してくれなかったとの事なのでGｰMAXも同じ形なので余り勧められない

半角とかBIKE屋とかキッツイですね・・・

別に恒常的に水染みる訳じゃないだろう、タンクキャップの不具合なんて今更考えられんがなー
PMX110のはカチッと感が分かりにくくて使いづらかったが

今日PGOのPMX110っての貰ってきた。
ホースが裂けて盛大にオイル漏れしてたのでホース全交換。
ブレーキフルード交換。Fキャリパ揉み。Rドラム掃除。
以上の作業をして乗ってみたらウィンカーがつかないｗ

ヒューズは切れてなくて他の電装は問題なし。
ウィンカーリレーが死にやすいとかある？
あと純正マフラーが結構うるさい。Gアク辺りのポン付け流用おｋ？

>>271
アロ乗ってます
良いバイクですよ
220ならなおさらイイでしょうね
ヘッドライトは入り切りできるようにバイク屋に頼んでおくといいと思いますよ

>>276
自己レス。
色々とテスター当ててみた結果、ウィンカリレーに行きついた。
んで、リレーの中身割ったらサビと液体が出てきたｗ
しかもコンデンサの液じゃないというミステリー。

マフラーの情報お持ちの方お願いします。

G-MAXでのツーリングは足元＆ライポジ窮屈地獄
ドＭな方にはぜひオヌヌメ

>265
ﾀﾌﾞｳw

GMAX220乗りがここに。
年末納車で先日やっと１０００kmの慣らしが終わったところです。
決め手は１５０ｃｃサイズの車体に２２０ｃｃエンジンというところでした。
まだアラが見えてくるほど乗りまくってるわけじゃありませんが、なんか気になるところとかあればインプレしますよー
おおむね満足していますが、今のところの不満点はライトの暗さ。
もしくは配光がよくない？２灯に区切ってあるように見えて１灯なんで反射の影もあってか照射光が格子状に見える。
皿の字みたいなかんじに縦線が入ってマス。
HIDに換装するか迷っているところですが慣れてきてもいる自分がいます。
一日で３００ｋｍくらいのツーリング行きましたが尻は無事でした。

アロ乗り氏、281氏サンクス
>>281
長距離ツーはあまりしないだろうからポジションは気にならないかな？
台湾街乗り原２兼のサイズだからこそのタンク容量で
元々が長距離特化じゃないだろうし、魅力は他にあるし。
でも実用上燃費は気になりますなあ、、それと高速はどんな感じですか？
教えて下され

ＭＡＸＸＩＳタイヤ6000キロで摩耗限界なので今度交換するんですけど、オヌヌメありますか？
前120/70-12　後130/70-12 (PGO T-REX125)
耐久性重視で

用品店に行ったらタイヤのカタログ置いてるから、
スクータータイヤの欄見て耐久性重視のやつ選べばいいんじゃない？

スーパーチープツールズで売っているDUROのタイヤではどう？
Gアクシス純正採用らしいけど減らないらしいよ。

>>282
平均燃費が30〜35km/ℓくらい。
燃費走行したわけでもなくアクセルはふつーにあけてた。
高速域は結構安定していると思いますが、スクーター乗るのが10年ぶりかつ当時は50cc。
なので最近の特定車種と比較してどうこうというのはわかりません。
最高速メーター読み100km/hくらいまでしか出していませんが変に振れたりはしなかったですね。
夜中の国道走ってても不安は感じませんでしたよ。
箱つけてますがキャリア位置がかなり高いので必然的に箱も高い位置に。
ただメットインに手持ちのプロファイル入らないので箱つけて正解でした。

>>265
過去スレで散々ｶﾞｲｼｭﾂ
はとやが無難

>>286
どうもです、意外に燃費良いんですねえ、
200が回して20キロ位なんて話も聞いていたので、、、
あまりしないけど十分プチツーリングも出来そうですね、
取り回しも良さそうなサイズだし傾いてきました。

>>286
普通に乗っててそんなに良いんだ・・・。
当方200乗りだけど、普通に乗ってて23〜24kmくらい。

>>288
プチツー程度なら問題ないんじゃないでしょうかね〜
買うときにパワー感ならキャブの方がある・FIは気がつくとスピードのってる感じといわれました。
>>289
やはりFI化の恩恵なんでしょうかねぇ
思ったより燃費よかったので乗っててびっくりしましたがｗ

普段ソロでしか走らないのでメーターのハッピー度がわからんのが最近の悩みです。
tripのほうは道路わきのちっちゃい看板の距離表示とほぼ一致してたのであんまり誤差はないと思われるので
燃費もそう間違った値ではないと思う(計算は満タン法で算出)

>>265>>287
近場が無難かと

>>289
街乗りじゃそれでも良いくらいだろう重いのに

G-MAXって150、200、220と少しずつ排気量増やしてくるな。
250出せばいいのに

>>293
水冷作れないから徐々にボアアップして販売。
購入者を使ってエンジンの耐久性を確認しているタチの悪いメーカーだからな。

日本でX-HOT150てのを販売するみたいだがｷﾓﾁﾜﾙｲ。
ぜってー売れないだろｗｗｗ

↑ｷﾓｯ

またこいつか、、、

X-HOT125出たら相当嬉しいんだが
ビーウィズはもうちょいサスストローク確保してくれ

X-HOT150が35.5万円もするからパワーなり装備がすごいのかなとか思ったら全然たいしたことない
G-MAX150より高い
値段設定正気かナーベルフォース？

フィドルの250って出ないかな・・・

11ps強/7500なら普通かな
動画見るとグネグネしてて装備良さそうだけどなーベースはアイミーと一緒やね
値段はPGOだしまあ仕方ない、ジレラよりマシと思おう
ていうか125ですら大して売れないのに150からってのがまず正気か

うわ、期待のX-HOT日本投入と思いきや150かよ。どんだけ
隙間狙いやねん。PGOほどのマイナーメーカーとなると正攻法
じゃ無理なんかなあ。ビーウィズの足が超硬いからX-HOTには
期待したい。

>>299
つ「ベスパ GTS250」

IMEの燃費情報見たことある？
XHOT好きだから同じ車体ということで知りたいんだ。
XHOT125待ちなのでIME125情報でよいんだけど。。。

like200iは268000円か
いいなー欲しいなぁ

結局>>265近辺の台湾車ノリダーは何処の店で買って、メンテしてるの？

ｷﾑｺ車だったらなぁ･･･
川口市のサ○ラ○ｶﾞﾚｰｼﾞは真面目で責任感があって好感が持てるのだが。
夜10時までやってるしね。
トラブル時、夜中でも軽トラ飛ばして救いに来てくれたよ。

>>304
Mitch125iはフィドルX125に比べてカッコいいだけで割高感があるけど
LIKE200iは、ちょっといいな。（でも、黒が無いからやだ。）
「Mitch200i」だったら買ってたのに。

でもフィドルに乗るぐらいならちょっと足してライクでも乗るな
価格以外に魅力を感じる要素がない・・・

>>307
Mitch200iって、あなたはあの小さい車体＋10インチタイヤで高速を走るつもりですかｗ

てすつ

ミッチはおもちゃみたいなのに価格は高い。
可愛さはあるが、あれだったらベスパがいい。

しかしダウンタウン１２５はスゲーね
RV200i（171cc）　 　 　 　 ・・・　 11kw（14.9ps） 　 156kg
Downtown125i（124cc） 　・・・　 11kw（14.9ps） 　 158kg
あのデカさでよく走ってくれそうだ

特に125のデカいのは高回転だから、単なる数字ほどはキビキビ走んないよ
十分走るとは思うけど

>>311
そんなにべスパが好きなら買えばいいじゃん。

>>312
水冷だし伸びるエンジンではあると思う。

2kgの違いなら乗ってる人の体重ほどの誤差は無いな

DOWN TOWN 125　　全長2200mm　
250CCのスクーターより大きいじゃないか！
嬉しいような、やり過ぎのような複雑な気持ち。

ＰＣＸ、DOWN TOWN 125、RV125i　のどれにしようか迷い中！
こんなに選択肢があるなんて。。。。　　幸せだ！！

>>316
大きさ全然違うから、用途で選べばいいんじゃない？
ダウンタウンとＰＣＸじゃ全長20センチ以上違うんだから。

俺ならシグかな

>>317
用途は通勤で、往復25kmです。
駐輪場が狭いのが問題。
その点から考えるとDOWN TOWN 125は候補から脱落だけど
ロングツーリングに良さげだし、メットインも大きそうで
魅力があり過ぎなので悩んでいます。
早く発売されて実車みたいです。

>>318
お前にゃ聞いてなかろうが

最近気になるバイク
ｇｍａｘ２２０
キムコのレーシング１５０
ランブラ２５０
外車はメンテが少し心配

>>319
狭い駐車場につっこむんだったらダウンタウンはだめだね。
引くほどでかいもん。そしたらPCXで決まりだ。大人しく
乗ればリッター50Km近く走るって話だよ。

ダウンタウンの250が欲しい。

>>321
バイク屋に中古のG-MAX150があったので了解とって跨がせてもらったけど体重53kgで全くサスが沈まない
かなり乗り心地悪いと思う

53kgのおにゃのこであのシート高と重さだとそれ以前にしんどいでしょ
台湾スクなんて総じてそんなもんじゃないの、150あってサスやわいと制動に障るしタンデムのこともある

うわぁｗ

KCR125ってどう？
モタードっぽくして乗ってみたいんだけど誰かインプレって

台湾スクーターは基本タンデム前提だから後輪サスは固めだよ。
乗り心地はシートも関係するから車種によるだろうけど、全体的にギャップは拾うね。

>>327
ああいうバイクはモタードにはできないよ。カフェレーサーとかには
なるんじゃない？詳しいことはキムコスレで聞いてみて。

>>328 thx

symにカブもどきのＷＯ・ＷＯＷ　１００ ってあるじゃん
あれの感想聞かせて

インプレのクレクレはいかがなものかと
自分で試せ

KCR125ってまさかキムコ？？？

特に意味もなくSYMの本家サイト見ていたら

http://www.sym.com.tw/chi/news/index2.php?mode=detail&id=259&PHPSESSID=c3f118289b36aca0d0929c0a9675827150evo/index.php
『極到の吸引力。』



掃除機のチラシみたいだと思った

ごめん、『極致の吸引力。』ね

>>329
ちなみに125でモタードだったらカワサキが出してるから
それを買うのがベストだと思うよ。

KCR125は250TRみたいなもんだから、モタードは無理だな。
カフェレーサーとかアメリカンみたいな形への改造なら可能だと思うが。

あげ

XS125-Kってどんなバイクですか？
見た目に引かれたのでちょっと興味が出てきたのですが･･･
簡単に長所、短所など教えていただけたらありがたいです。

見てわからんもんは聞いてもわからん

>>338
YBR125買えばいいじゃん。
XS125なんて乗ってる人がそもそもいるとは思えん。

うん、わざわざマイナーなのを選ぶ必要はないな。

マイナー車種に乗りたい人もいるだろう
でもXS125ってチューブタイヤなんだよな　そこで×かな俺は

>>342
MTバイクなんてSYMはほとんど売れてない。
そんな海外メーカーのマイナーMTバイクを買うのはリスクがあるし、情報もパーツもない。
見た目に惹かれたなら、ほとんど変わらんYBR125を薦めるのがせめてもの優しさだろ。

>>333
台湾だと車用にカタカナのステッカーとかがあって、
日本語だとカッコイイ!って感じだから、意味不明の日本語広告はよくあるよｗ
日本で筆記体の英語のステッカー貼るようなもん。

台湾人でもなんとなく意味が解るようにワザと書いてあるから、
日本人から見ると笑えるｗ

ベスパとかインド製のベスパとかイタルジェットとかでもいいが
所有することに価値を見出せるマイナー車なら買うのもいいと
思うが。。。

GSR125ってどこにもスレがないorz
なんで？結構人気かと思ってたのに･･･

>346
FI買って、現在400�qほど。
何でも聞いて

>>347
アドレス125との相違点
何で買ったのか
(国内SUZUKI車と比べての）長所短所
整備のしやすさ

>>347
you Tubeに出ている通り、メーターあんなに簡単に振り切れるの？
そんなに速いのですか？
ってか、まだ慣らし中ですね。

>348
ｱﾄﾞﾚｽ125に乗った事ない
買った一番の理由は、ﾒｯﾄｲﾝの広さ
国内SUZUKIと比べてって、全車？
ｵｲﾙ交換&ﾌｨﾙﾀｰ交換なら、ｶﾊﾞｰとか外さずに出来る
>349
慣らしはやめて全開にしちゃってるけど、ﾒｰﾀｰは振り切らないと思う。
長い平地か下りで110�qくらいじゃないかな。
youtubeに出てるのを逆に教えて欲しい。

LIKE200iの最高速ってどのくらいなんですか？

105ｋｍ/ｈくらい

>>351
キムコのスレで聞いてみて。安さで注目されてるよ。

>>347
>>349です。
YouTubeでぐぐると沢山ヒットします。
今レーシングに乗っているけど、買う前にGSRを知っていたら買っていたと
思う。

今年１１０プロ買ったんだけど、実は近所にSYMを扱う店があるのを知った
なんか近所でやたらSYMのスクーターを見るなと思ってんだよね
まいったな〜使い勝手のいい１２５ｃｃビッグスクーターが気になってただけに
もっと早く知っていたらSYM買ったかもしれないのに･･･５年後まで残ってると良いんだけど

どのSYMスクよりも確実に110Proのほうがいいと思う

この人、髪だ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.symrv125i.html

宣伝乙

KYMCOに対抗して、これ持って来れないのかな？

http://www.scooter-station.com/Sym-GTS-125-Evo.html

RV125と共食いになるのは明白だが、こういうデカイのも面白いと思う。

公式の方が分かりやすかった。

http://www.sym.com.tw/eng/showroom/index.php?mode=brand&tid=1&bid=53

GTS125のタイヤの大きさは、RV125iと同じなのね。エンジンはRV125iと同一っぽい。
マフラーカバーも同じだし、ホイールも12インチになっている。

Downtown125iより少し全長が短く、反面車重は5kgほど重くなっている。モッサリ度は
アップしてるんだろうけど、ゆったり乗るつもりならRV125i＋7kgは許容範囲だと思う。

なんの宣伝だよｗ

アドレスとかシグナスぐらいのサイズでオススメの125ccATスクーターってありますか？
用途はバイト出勤と休日ツーリングぐらいです

国産がお勧め。
輸入車はどんなことでも自分でそこそこ考えられる人向きだと思うよ。
アドレス、シグナス、スペイシーとかメットインがかなり違うから、運ぶ荷物次第で検討したらいいんじゃない？

>>363ありがとうございます

灰汁取りで充分

アローロ欲しいなぁと思ってるんだが、あれFIじゃないのね
暫く待ったらFI版出るのかな？
それとも絶版になるのかな？
下手にFI待って、絶版になったらヤだから、キャブで買うべきかなぁ？

SYMのファイター150とKYMCOのレーシング150で迷ってるんですが、
どこか比較サイトみたいなのありますか？

>>367
Fighter乗りでRACING150試乗したよ(RACING125は何回も試乗してる)
色々違いは有るけど出来るならどっちも試乗したほうが良いと思う

一応SYM,KYMCO両方乗ってるからフラットな比較は出来てるはず
具体的に聞きたい事あればどうぞ

>>368
近場に写真撮りに行く時に気軽にタンデムして乗りたいのですが、
タンデム時での加速や、道路の凸凹のひろいやすさなど、教えて欲しいです。

RVでもその他でも最初からナビ付けたい人向けにｼｶﾞｿｹ標準装備仕様のだしてくれないかな？
２ちゃんでの話と違って一般客の大半は自分でなんか全くバイク弄らないらしいし。（お店任せ）

自分はＰＣＸ買ったけど、家族も乗るのでもう１台欲しい。
そこで次にどんなバイク欲しいかといったらＲＶ１２５ｉで上記仕様＋ツインライト同時点灯
（スイッチでアップダウン操作）。
これで３万円＋なら文句なし。
５万円アップでもいい。
ＰＣＸは家族に譲る。

>>338さん、XS125が製造中止になってますよ
ttp://www.sym-jp.com/source/models/xs125k.html

>>369
レーでタンデムした事無い。ftのタンデム時の加速は問題無いね。
レーのサスは固いっぽい。つーかキムコ全般はサス固い。
ftはキムコ車より柔らかい。このスレ的には台湾全部固いってイメージみたいだけど。

個人的には2車種ともメーカーの色がちゃんと出てると思う
レー(キムコ)はキャスターが立ってるからフロントが暴れる。よく言えばクルクル回る
ft(シム)はキャスターが寝てるから安定感がある

あとレーはかなりリミッター効いてるから最高速はそんなに出ないよ

>>367
キムコのライク２００ｉとかどうよ？

TREXもらったぜ。　足車探してたので丁度よかった。　これからちょくちょくお世話になるます。
燃費も30km走るし力も十分かな。前後サスがふっわふわなのが怖いけど。
ところでこいつリアキャリア売ってないの？どこ探してもないんだが。

>>367
XHOT150があるぞ。

>>372
ありがとうございます、どちらかというとftの方が良さそうな印象ですね、
ご意見参考にしつつバイク屋に相談してみます。

>>373
ライク200i良いですね。ベスパみたいな感じで好きです。
排気量が200ccなのも期待してしまいます。
ツレにPX200FL乗ってるのがいますので、偽物扱いされそうですw

連投すみません。

>>375
XHOTいかついですねw若い子にイタズラされそうで心配w

>>376
Like200iは実際163cc（ファイターとほぼ同じ馬力）ね。
つれがベスパ乗ってたらパクリ言われるかもなｗ

レーはヘッドライト(35/35w)の前方照射距離が短く不評みたいだが、
ファイターはレーよりヘッドライト(25/25w)が暗い上に照射範囲も同じ様に短いから夜間走行は要注意。

>>377

若い娘にイタズラしそうで

まで読んで通報しますた

>>376
なかなか理想の車種ってないものですね。ツレのヴェクスターの気軽な
扱いを知って、150ccの魅力に取り憑かれたのですが、
同じヴェクスターではおもしろくないと思い、ここに辿り着いたのですが。。

まだ250cc国産も含め悩みそうです、また相談させてもらうかもしれません。
その時はまたこのスレにお世話になります。

↑
>>378の間違いです。

自分で考えろよ

フィドルが150だったらいいのにな・・・

そういや、Fiddle Xってイメージと裏腹に大柄で足つき悪いらしいけど
どんな感じなんだろ？

CB400SFで足つき余裕な体型なら大丈夫かな？

X'pro 風 50買ったぜ！！明日届くんだ。初原付だ、楽しみだな。

ファイターのボア上げた人いる？

T-rexのマフラーステー折れた。
とりあえずサイレンサ部分とステー部分も溶接で盛っておいたけどまたいつ折れるやら。

ファイター１５０のマフラーがGT125につくと他のサイトで読んだのだが本当なのだろうか？つくならぜひつけてみたい。GT125は改造部品皆無だからな。情報求む

ちょい前の台湾スクは振動由来の故障とか普通にあるからな
イタスクの方が高品質だった頃

くそう・・・エンジンブローしやがった・・・
乗せ変えるか・・・新しいの買う金ねえし。

スワップする金でレッツくらい買えるだろ

RV125iにEfi用のシート注文交換した。
後悔してますｗ

とりあえず装着できただけましだな

>>392
どこが不満なの？

>393
お店任せなので
>394
ちょっと考えれば解ることだったんだが、新型の着座位置がバックレストの半分ぐらい重なる感じ。
だから少し窮屈になってしまったｗ
身長が平均以下ならいいかもしれないけど。
あとシート自体の座り心地も旧型が特に上回ってるのかどうか差を感じなかった。
新型は意外に背もたれ感あった。
旧型シートは今迄写真で見た感じで、凄く背もたれ感あって快適そうに見えたもんで･･･

>>391
貧乏学生片道50kmの通学の旅なので125ないときついんですわ。
予算1万〜2万でスワップしたいな。　もちろん店ではなく自分で。

>>395
見た目は良さそうでも個人差が生じる故、シート選びは難しいですな。
これまたカッコいいDCR製はシート高UPしちゃうらしいし・・
iのシートはホールド性今一なんだけど、逆に姿勢に自由度がありますよね。

RVは両灯同時点灯できるようなの出してくれたら

PGOの I'ME125乗ってる人いませんか？インプレきかせてほしい

>>398
直結しろ

そうそう、RVにHID入れるついでに両灯にしんだがHiが水平より下がらないｗ

test

>>398
文句たれる暇あるなら自分でそうすればいいだろ

>>ID:vmGnTqjb
左がローで右がハイのリフレクターの設計でリフレクターの反射角度違うんだから下がらないのあたりまえだ
対向車に迷惑だからやめろバカ

>>404
もちろん戻した
無駄に明るすぎるし

MyBUBUにキャブ掃除のつもりでハイオク入れたら
加速が滑らかになりエンブレがあんまり聞かなくなった
燃料でこんなに違うもんかな？

>>246
この前GT125のOPマフラーの件について、M豆商会に質問したやつの話を聞いたんだが、
どんなものかとHPを見にいったら、すでにOPマフラー削除されていた。
以前からそうだが、M豆商会って面倒なことあるとすぐに削除するな。
だったら、最初からのせるなってんだ！！業績不振にもなるわな！！

>>399
夏のボーナス入ったら買うから
もう少しまってて。

旧ＲＶシートはバックレスト位置調整できる

シートは純正でいいが、それよりもボックス（キャリア）とナビ（電源）のほうがポイント

シガーソケットが問題＞i

シガーソケットぐらい自分で付けろ
カスばっかだな

バイクを自分で弄る人なんて殆どいないですよ。
普通バイク屋さんにお願いしてる。

バイク屋さん数軒で訊いてみるといい。
バイク購入者の何％が、その後自分でバイク弄ってる事あるか

ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/l/lanove/20091001/20091001223830.jpg

世間一般的にはそう。
２ちゃんバイク板住人に限って言うと、世間一般よりは自分で弄る人が多くなる

保守

ここに居る人で他のスレに常駐している人っていますか？

あとここに居る人ってやっぱり（新旧問わず）RVシリーズ乗りが多いんですか？

>>417-418
そんなことを聞いてどうする?

ちなみに漏れは潜在的RVオーナー、レンタルで借りて乗ってかなり
良かった印象がある。常駐じゃないがあちこちのスレは覗いてる。

symはニューモデルでないのかな？

最近GSRのパーツ増えたな･･･ヤフオクだけだけど。
基本的に怪しいパーツしかないところがスリルがあって楽しい。

PMX110納車〜今更ながら楽しい。
新車で買う最後の2ストになりそう。

おめ。
振動でネジが緩むのだけ気を付けて。
加速は素晴らしいよ。

納車かぁ・・・いい響きだな

>>422
購入、おめ。
今のはどうか知らないが、初期のPMXは3年も乗るとキャブがオーバーフロウ
して、エアクリーナーがお漏らししました。
メンテしながら乗るようなスクーターなので、バイクの知識は増えます。

スレ違いならごめんなさい
最近、4jp6アプリオからsym dd50に乗り換えましたが、エンジン音の大きさにびびってます。特にクラッチイン？まで、アプリオのアクセル全開時の様な音量でやっと動き出します。こんなモノでしょうか？よろしければ教えて下さい、お願いします。

G-MAX220の出だしの怠さはどうにかならないかな?
社外パーツ組んでる人助けて〜

>>423
>>425
ありがとうございます！
グラ悪からの乗り換えで、加速の違いにびっくり。
小僧の頃乗ってた2ストスクを思い出しました…
もう弄らずに大切に乗りますよ。





と、言いつつジェットの変更くらいはするかもw

いいなー俺もPMX欲しくなっちまった

すいませんが教えてください！
最近、個人売買でRV125JPを買ったのですが
・トリップメーターのリセット方法
・アラームとは？
・メーターーパネルの左側のオレンジのランプは何？
・車台Noはどこに刻印してあるの？
・バッテリーの場所は？
・MAXで100Kmちょいしか出ませんが、みなさんも同じ？
　　（先日までマジェスティ125に乗っていてMAX120ｋｍまで出たもので・・・）

以上6つの質問ですが宜しくお願いします。

「すいません」じゃなくて「すみません」って事を教えてあげる。

質問に答えろとは言ってないし、これを見てどうしようと自由だな

バイク所有しててもここまで無知でいられるもんなんだ

>>427
おいら次のマシンにG-MAX220考えてるから興味ある。
Webでパーツナンバー見たら200とプーリー同じじゃない？
て事は200の社外プーリー使えないかなぁ。
ボスワッシャー追加とか。

RVのライト、片方だけ点灯してる姿間抜け。
よく片方切れてるよとか言われる始末

あげ

>>435
スクーターに限らず、国内外メーカーでもよくみられるけど。

俺の自転車の常時点灯ライトもたまに親切な人に「点きっぱなしですよ」とか言われるな

GSR欲しいんだけど、リアキャリアが無いのが難点
アクシスの加工してる人が居るけど、剛性がな・・・
V125のように国内販売してキャリアつけてくれないかね

>>439
そんな君にピッタリなバイクを紹介しよう。

その名はV125

>>440
ツバ吹いたｗｗｗｗ

GSRって車格違う？
ワークス風にしたらいっしょってことないの？

昨日レイクタウン行ってきたんだけど、VJR二週間後あたりに発売だそうです。

早く試乗したいな。

>>442
GSRは一回り大きく重いよ。タイヤサイズもフロントだけ100/90-10Jに拡大している。
アドレスV125と同じ車格なのは、アドレスZ125の方だね。

っていうかGSRとか、お前らなんでスズキの話なんかしてんの？

>>445
台湾スズキだからだろ
GSR125にことだし

台鈴機車のは、まあこっちのスレだろうなぁ・・　向こうじゃ話題に出来ない。

GSRでも、新しいGSR125NEXの方だと、リアがツインショック化されて落ち着きが
出たとか、フロントカウルのボリュームが増えてる（エラ張った）とか、微妙に変わってる。

しかし、あのイマイイチ古臭いメーターはどうにかならないものか。。

>>435他
来年秋目処にＭＣ限定車発売の可能性大
ベースは一緒でそれら装備の付加価値＋新カラ−

桃色メタリックを

>>429
俺は手放さざるを得なくなりそう
売っても二束三文だし乗りたくもあるしどっちにしろもったいないジレンマ

RVのiは黒を年に数回見るぐらいで、それ以外の見たことない。
冬の１８時ぐらいにＲ１２２沿いのマックから出てくた黒を見た時は原２とは思えない異様なﾌｲﾝｷを醸し出してたな

JET POWER125出るみたいだがうれるかの

ＲＶi、徐々に見かけるようになってきたよ
ずっと前に発売されてるＤＩＮＫ125よりもよくみかけるなぁ。
埼玉県南〜区北のﾊﾅｼだがね。

お〜し！アイミー発注したぞ！
来月ボーナス入ったら納車だ〜

わかりやすい死亡フラグだな

アイミー欲しいなあ
俺はX-HOT125が出てから最終的にどっちか決める

>>456
X-HOTもかなり気になったんですが
通勤用なんでリアボックス付けたくて・・・
X-HOTはオプションのリアキャリアが付けれるか微妙だったんで
アイミーにしました

RVもDINKも全然見かけないんだが

>>458
RVのJPやEFI、GDが売れてた時期ほどミドルサイズのスクーターは流行ってないから新型RVやDINKは売れてないみたい
RV、DINKより意外にもビグスクサイズのDOWNTOWN125iの問い合わせと注文が多いとかバイク屋のにーちゃんが言ってた

ビークかポップコーン乗りの人いますか

>>457
アイミーにキャリアのOPとかあんの？kwsk
俺もアイミー気になってるんだ、感想聞かせて

これ。

http://www.novelforce.com/ime125_customparts_monoc_r.html

>>459
DOWNTOWN125iっての今ちとｸﾞｸﾞったが悪くないね。
DINKとの比較ならそれがいいな。
RVとはわからん。
タイヤサイズと最大出力が凄いけど、DOWNTOWN125iの走りと制動力含めた試乗レポ待ちたい。
デザインもいいけど、それに関してはRVのが好み。
RVのデザイン（風防込み）、メットイン、フラットフロアがポイント高い。
車重はRVと2kgしか違わないから１５ｐｓ＋１４＆13インチタイヤの威力期待。
それが大きければ浮気するかも

ダウンタウンはカラーがな
ＲＶの赤のがいい。
オレンジだしてくれたら、そっちにした

RV125iからDowntownに乗り換えることになったのだが、２台を比較してみようと思う。
体格が少々大きめの人間の主観かつ、よこに長くてで申し訳ない。。（185cm）
Downtownは、長い名前なので、Dtと略させてもらう

動力性能　　　　RV125i＝Dt125i　体感的な速さはRVの方が速く感じる（＝落ち着きが無い？）
ブレーキ性能　RV125i＝Dt125i　但しブレーキを掛けたときの剛性感はDtが上回る
風防性能　　　　RV125i＞Dt125i　RVのスクリーンは非常に快適です　Dtは風が回ってくる
高速コーナー　RV125i＜Dt125i　 Dtの安定感は凄い　RViも旧型（RV-EFiも過去に所有）よりは良いが・・・
タイトコーナー　RV125i＞Dt125i　RViはバンク角を生かせるタイヤがあれば非常に良くなる　Dtはモッサリ・グラリ
車体の剛性感　RV125i<<Dt125i　Dt125iのフレームは、少々オーバースペックかもしれない　丸太のような感触だが

まあざっくりだとこんな感じだった。　RViのバンク角とタイトターンの面白さは魅力的なんだけど、
Downtownの車体の出来から来る説明不能の面白さは、非常に魅力がある。。

SYMも、本来の対抗馬であるGTS125EVOを持ってきたら良いのに、と改めて思った。
http://www.youtube.com/watch?v=Pd04nhl0JNo

余談だが、GTS125EVOのエンジン・駆動系は、RV125iと基本的に同じみたいね。

比較ネタということで自分なりのRV125iインプレをちょこっと

＞RVのデザイン（風防込み）、メットイン、フラットフロアがポイント高い

まさに日々の実用性を大切にした真面目な仕様で良いモデルだと思います。
これはダウンタウンはもとよりその他のモデルより秀でていると感じた。自分はこの点を重要視しました。
ただ最近感じるのは、あの車格をキビキビ走らせるセッティングの為かエンジンが元気過ぎるなと感じる点。
250クラスがパラパラと余裕な音に比較してガーガーと煩い。（原2にそれを望むのは酷か）
ダウンタウンは如何なんだろう？似たような感じがするけど乗り心地の方はＲＶ125iより良いような・・
ＲＶは足回りが硬いので路面からのショックを拾い易い感じ。またそれがエンジンの振動をより大きく体感させているような気もします。

やっぱりFiddle海苔って見ないな。もしや生産中止されたとか？

乗って比較してみたらRVの良さと、Downtownの良さがわかって良いと思うんだけど。

RVの実用性は捨てがたいんだけど、実用性だけを求めるなら、RV-iは退化ちゃってる。
（１年前、EFiから乗り換えてガッカリした）
一方走りの方は、エンジンこそ五期対応で元気が無くなったものの、フロント13インチ化の恩恵と
車体バランスの見直しで、RV-EFiとは異なり、フロントからグイグイ曲がっていく感じになった。

Downtownは、Atlantic125とかMADISON R125（どちらも乗った）を更にガッチリさせた感じで
ＥＵ圏で売れているスクーターってのは、こういう物なんだって事を教えてくれた。（ゆえにRV売ってDtにした）
Downtownと、RVやGDの差って台湾国内でも売るバイクと、ＥＵでしか売らないバイクの差なのかも。

余談だが、RViはRV-EFiより買い取りが・・・

殆ど変わらないといっていいぐらいだけど、一応走りのスペックも退化じゃなく進化してるかと＞ＲＶ

横槍〜！マディソン乗りだけど、Downtownってかなり剛性高いんだ
マディ買った時は明らかに台湾製は劣ってた感じだったけど
とうとう片を並べるレベルになってきたってことですね！
逆にブログなんかはいい勝負になるかも？
エンジンは台湾製らしいから

RV嫌いじゃないけど、RViのデザインなどはありえない。

だから買取にも影響してるのかな？

RViは中華産コピーバイク臭が酷くてダサい。
金城ってメーカーのJC-150ってダサい中華産バイクに似てる。

RViはデザインがいい。
特にフロント。
ダウンタウンが悪いわけじゃないけどRVのがスマートでｽﾞﾝｸﾞﾘﾑｯｸﾘしてない。
RVが15psエンジン、14と13インチタイヤにしたらどうなるか

まぁデザインの良し悪しなんて個々人の好み・主観のレベルだし。
ウインドプロテクト効果やフラットフロア・シート下の収納容量をあのサイズで実現するとあのような造形になってしまうのではないかな。
バイクに限った事じゃないけど、実用性を大切にしたデザインってのは一見不細工に映っても、そこに嘘がないから愛着も湧くし安心出来たりする。
若年者ほどとにかく見た目を重視しする傾向がある様だけど、もちろんそれも否定はしない。

Rviのデザインは結構好き平床もいい、個人的にはDTよりもいい

ただ両者ともでっかすぎる、日曜の遠出のみの人にはいいが、普段使いにはあのでかさは面倒だし迷惑

トランクのでかさならリード110がかなりでかい、250だが全長が1840mmしかないフリーウェイもかなり広い
ボディが小さくても広いメトインが可能なのは既に実証されてるんだが
何故かメーカーはそこういうとこはマジメに開発しないよな

ＰＣＸと比較したらどうなるだろ？

ダウンタウンは200は出さないのかな？

こないだ試乗行ってきたけど、俺的にはやっぱあの車体を125で
動かすのはちと無理があると思ったなあ。
常用回転数を上げることでごまかしているようだけど、やっぱ音が忙しないし
あれでは、部品の消耗も早いだろうし、燃費にも影響しそう。

200ならその辺りも大分マシになると思う。
125からプラス5〜7万円くらいで出せれば価格的にも国内メーカーの
ビグスクより大分アドバンテージがあると思う。

>>476
全長が短いモデルは、ホイールが小さく車体の安定性という面で不満が多い。
荷物がつめて、タイヤが付いて前に進めば何でもいいって人なら、別に良いけど。

安定性や操縦性と、サイズや積載能力の両方求めるのは無理だわな。

リード110が、全長そのままで前後14インチホイール構成になったら、PCXより
一回り大きなバイクが出来上がる。
フリーウェイが、13インチホイールで安定感を出そうとしたら、1980mmの
ファントムマックスくらいのバイクになる。　つまりは、そういうもんだろ。

>>478
300iなら、先日まで売ってたんだけどｗ
このスレで、手を出した人が居たな。

間違えた、某スレで、だった。

多分フランス語だと思うんだけど、このサイト中程にいくつかある
Comparatif GT 125 2010っていうとこでダウンタウンとか比較テス
トされてて言葉読めなくても数字とかだけでも見れば面白いと思う。
ヨーロッパって結構大型の１２５スクあるんだね。

http://www.scooter-station.com/+-Scooters-permis-B-125-+.html

職場に居たおっちゃんはフリーウェイ乗りで120出したら怖いって言ってた
一方RV乗りの俺は120近く出しても余裕はあった

>>479
> 荷物がつめて、タイヤが付いて前に進めば何でもいいって人なら、別に良いけど。

そういうのが好きな人も多いんだが、最近はスペックオタクのせいで大径ホイールや
重くてやたら剛性に拘った車体とかが増えすぎて嘆いてるんだよ
だいたいスクタにそこまで走りの性能必要か？って事だよ

> リード110が、全長そのままで前後14インチホイール構成になったら、PCXより
> 一回り大きなバイクが出来上がる。

はいはい、全く根拠も理由もない妄想ごくろうさん

> フリーウェイが、13インチホイールで安定感を出そうとしたら、1980mmの
> ファントムマックスくらいのバイクになる。　つまりは、そういうもんだろ。

なりませんがナニカ？フリーウェイはファントムマックスよりホイールベースが11cmも短い車体
これにファントムと同じ13インチ履かせて、どうやったらファントムと同じ全長になるんだよ
妄想はええかげんにしたほうがいいよ

>>483
うん、あたりまえの事だね、RVは125でもフリーウエイより、でかくて重くて大径ホイールなんだもん
フリーウェイより安定してて当然だよね、

ただね、スクーターで120キロで走り続ける人がいったいどんだけいるの？って話だよ
エンジンほぼ全開で唸りながら走り続けなきゃいけない事ってあるの？

普通の感覚じゃ100キロでも結構速い速度だよ、だったら安定してるのは100キロぐらいまでで
もっとユーティリティーや使い勝手にふったスクタがあってもいいのにな、って話

台湾車ってフルフェすら無理ってスクタ多いじゃん
レーシングやファイターですらフリーウェイよりでっかいじゃん
ユーティリティーが犠牲だったり、走りの為にそこまででっかくなったり、なんか違うと思うんだよなあ
スクーターってそういうもんじゃないでしょうと

PGOのオフィシャルにＸ−ＨＯＴ１５０が載ったな
PMX買うつもりだったけどこっちもいいなぁ

>>484
そりゃ、根拠って物理法則だろｗ　絵描いて、必要なサイズを図って見たらどうだ？
世の中が、ハイホイール系に傾きつつある理由を少しは考えた方が良いな。

まあ、トランスポーターとして最低限の形があれば良い、という用途を求めている人には
気の毒な世の中だが、それじゃ台数を売れないから、こうなったんであって。

自分は、剛性があって、ある程度の荷物が積載でき、長距離に耐えられるスクーターが
欲しかった。　RVじゃ、あまりにも小さすぎた。　（第一、死ぬほど窮屈だったしなｗ

今日のNGID:DeAmlk4/
餌をやらないで下さい

>>486
おー、純正のリヤキャリアが出るんだね。

過去に散々出てるけど、PMX110のナラシ終了後のインプレを。
平地全開で、98キロ出ました。伏せれば大台いったかも？
最高速は90キロくらいを想像してたんですが、意外と出ました…



ノマフの音が結構大きいです。スポマフ並みの印象。
騒音規制の無い国仕様だから、こんなもんですかね。
加速はV125との勝負？で、出足は向こうが少しリードして中間加速ではこっちが少し速いです。
その他、オイルポンプワイヤーに結構遊びがあり気になったので、自分で勝手に濃いめに調整。
納車後に、フロントブレーキパッドから引きずり音が出たので面取りして解消。
今後はノーマルキャブをエアクリ加工せずに、少し濃くセッティングする予定。
駆動系は今の所これで満足なので手を入れる予定なし。
どうしても2スト好きなオッサンにはオヌヌメな玩具では？
長文、チラシの裏スマソ

国内メーカーの安心度も加味してＰＣＸとＲＶ＋ダウンタウンで迷ってる

そこはシグだろ
>>490
ノーマルマフやっぱうるさいね、もうちょい細かく軽快な感じだと不快指数低いんだけど

あげ

RV125efi　査定に出したら6万だったorz
乗りつぶすしかないか・・・。

>>494
6万円なら十分じゃないか。
うちの20年落ちのリッターバイクより多分高い。

RV125iにDowntown125のエンジン乗せてれば

台湾スクーターって国産スクーターと比べるとやっぱり作りが雑なんですか?

>>494
RV125iは、もっと査定が低いんだぜｗ

>>496
実用域のパワーはあまり変わらないから、あまり効果は無いと思うよ。

逆にRViをDowntownと同じくらいに、常時7500rpm付近で変速するよう設定すると、
RVの方が速く感じるようになる。（WRを各9g前後にする・・・GY6用が適合）

SYMのスクーター、近所のバイク屋に取り寄せ頼んだら
納車、早くて一ヶ月だとかorz　乗り方忘れそうだorz

壊れたときのパーツ供給も不安になってきた。
ベルトとかウェイトローラーとか、
あらかじめ予備を取り寄せてもらったほうがいいのかな？

　ヾヽヽ
　(,, ・∀・）500get!
　 ミ＿ノ
　　″″

ダウンタウンに比べればまだＲＶのが五月蝿くないらしい。
速さも変わらないなら浮気しないで済むんじゃ。
ｼｶﾞｰｿｹついてるのは良いけど場所はハンドルから遠いだろうし

たぶん、あげた項目自体、たいした問題じゃないからじゃないか？
他の魅力が勝るから、惹かれているのであって。


RVは、やはりコンパクトな旧型に回帰するべきだったと思う。
大きな車格を求めている人には

>>501
試乗したけど新旧RVよりダウンタウンの方が静か。

タイ仕様PCXとダウンタウンでがち悩み。
160cmだとPCXで十分なのか。

CPIのアラゴン乗ってる人いますか？

ダウンタウン乗るなら250スク乗るわ。
車体的に原ニの特徴が皆無で単なる非力なビグスクでしかない。
アフォみたいに回すから各種消耗品もへたりが早いだろうし、
燃費も30いくかどうかだろう。

>>504
とにかくでかいのがいい！デザインが気に入った！という場合は
ダウンタウン125。そうでなければPCXを選べ。

内容を比べて云々なんて考えてるならPCX一択。

>>504
身長を理由に「十分」とか意味わかんね。
160であればダウンタウンはでか過ぎる気もするしPCXの方が
バランスはいいだろうが、体格を理由に好みを曲げるほどではない。
好みで選べ。

>>504
160cmが身長だとすると、ダウンタウンはちょっと大変です。股間痛くなるかもよ？

PCXは強烈に良い燃費、割としっかりした車体、大きすぎない車体、低価格と良い点が
多いんだから、普通にPCXで良いと思うよ。

>>506
250スクより魅力が勝るのは、ファミリーバイク特約が使えるって点くらいかも。
が、駆動系は相変わらずキムコ病に掛かってるようだから、趣味で乗るって人以外には
ダウンタウンは勧められないな。

--

実用性と快適性と積載を両立させたいなら、自分はGSR125NEXを進めるｗ
動力性能はK9より少し低いくらいだが、車体の方は拡大版アドレスV125って感じで、
快適性と、取り回しの良さをうまくバランスさせていて使いやすい。身長180cm以上の
人が乗っても、とりあえず何とかなる大きさになってる。

リアサスもツインショック化されたのが効いているのか、なかなか落ち着きがあって良い。
燃費は、35〜40でアドレスより1割くらい悪い。　正式販売されてなくて買いづらいのが
実に残念だ。

>>498
新車３０万のRV125i が１年も乗らないうちに査定５万以下とか
たんにボラれただけでしょw

まあSYMもKYMCOも買った店以外だとかなり査定額が落ちるのはガチなんだが。

＞新車３０万のRV125i が１年も乗らないうちに査定５万以下とか

だとしたら、それはまた酷いな・・つまり浮気はさせないと云う事かな
自分的には燃費と取り回し以外は理想的なモデルなので別れるつもりはないけど

あげ

RViって、業オクにあまり出回ってないのと、不人気が明らかだから、、
リスクを持ってもらって、最終的な査定は10万だった。

その一方でBDSでは、程度4のRV-EFIが12万ついてた実績もある。

RVi、良いバイクなんだけどねぇ。ガス欠症状無くなって航続距離も伸びて、
タイヤもHOOP PROとか余裕で履けるようになったし。

スタイル

そもそも504はスレ違いw

>>506
それをいったら同じくデブで馬力も劣るRVはどうなるｗ

大きさが違うじゃん。
RVやディンクやコマジェはまだビグスクよりは小回りが利く。
ダウンタウンは完全にビグスクと同じ。

>>515
RVバカはダウンタウンに負けてる馬力と+2kgしか変わらない重量差は見えてなくて、
ボディサイズと形状でしか見えてないアホだからスルーしとけ

つかキムに負けてるのを認めたくなくて必死なのはわかるけど、
専用スレあんだからそこで盛り上がってくれよ

やっぱPGOが最強な

バネ下重量の差を考えると走りにそんな差があるとは思えないけどね


PGOは全部ウンコ　Fighterこそ最強

>>516
大きさじゃなくて、重さと動力性能の話をしているのですが。

まあ、両方冷静に乗り比べないと、お互いの良さなんて判らんわな。

RVには実は普段気づかない良い点が見え、逆にDowntownが得意とする良い点が見え、
自分の車両の良い点を再認識して、更に愛着を持つとか、普通はそういう方向に行くわな。

PGO？　なんか、CPIと区別付かないんだけどｗ

JETPOWER125いつ発売だよ…

>>518
X-HOT150が販売された今となってはファイターとか粗大ゴミ同然。
装備、走行性能どこを見てもファイターに負ける要素無しッッ！！
チンカスシム厨は装備からスペックから低クオリティーのゴミファイター乗ってレベルの低いの優越感という幸せに浸ってるのがお似合いだわｗｗｗ

重量はおんなじレベルのはずだがDowntownは常時7500rpm付近で変速する設定だとすると
RVより常用回転域は1000rpm以上高いことになるな。
だからすぐ壊れるとも思えんが、エンジン寿命的には不利だな。

上のRVからDowntownに乗り換えた人にお尋ねしたいのだが
相対的に燃費はどう変わりましたか？

>>519
そっちこそ何で勝手に「大きさ」を除外してるの？
そもそもの>>506が「大きさと重さ」を見て完全にビグスクと同等で
機能面で原2スク（手軽で取り回しが良い）の良さ・特徴が完全に
消えちゃってるという話でしょ。

RVは重いしリードやシグ辺りの標準的な原2よりとかよりデカいけど、
それでもビグスクと比較して大きさ的に原2としての特徴はなんとか維持してるじゃん。

>>523
影響を受けるものといえば、エンジン寿命よりクラッチやベルトの寿命じゃないかな。

しかし、RVも結局、同等の加速を得ようとすると、変速を7500rpmくらいに設定する必要があるから（9gX6）
まあ、その辺考慮するとRVも大差ない感じ。　（GY6そのまんまのクラッチがウンコだから、スプリングも同時に変更）

RVと同じペースで静々と走る限り、常用回転数はDowntownも5500-6000rpmくらいで落ち着く。
まあ、RViだと時折5000rpmまで落ちてくれるけど。
Downtownは加速時に容易にキックダウンする。RViは6500rpmまで回らない。その結果、加速が
欲しいときの瞬発力はDowntownが上回る。常時全開で走る訳じゃないから、これで良いかも。

燃費は30-35くらい。で、RVもほぼ同条件と見て良い。まあ重さも同じ、実用馬力も同じくらい
燃費も当然同じって事なんだけど、決定的に違うのは、航続距離でDowntownは、条件により
350〜450kmくらい。RVは、200〜250kmってところだった。タンクのデカさが効いてるな。

あとは、RViがカーボン溜まってることが多いらしく、エンスト癖が出るRViは結構多いようだ。
そのリスクが何処まで波及するかわからんから、勢い余って買い換えてしまった。

>>524
RViは、決して小さいとはいえない（全長2100mm（Downtown比-10mm）、
車体幅 約670mm（-3mm））と思うよ。　アッパーカウルが大きくなって風防性能が
上がり、すっごく快適になったからそれとのトレードで、納得できる大きさだったけど。

フロアが狭いから、見た目よりすり抜け走行とかは楽だけどね。

自分はＲＶが一番手かな。実用面、デザインの好みに加え、走りや制動力も原２4stスククラスではトップクラスだと思うんで。
比較対照はRVと同系統のバイクではないPCXかな。
国内メーカーの安心感や値段等で

>>524
526がいうように、大きさも重さも対して変わらないと思うのだが・・。
あなたの価値観だとRViも非力なビグスクであることに変わりはないかと。

RViに替わってからｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの焼付きの件は消えたのかな？
前RVでは相当　物議を醸したからなぁ。
SYMというと、そのｲﾒｰｼﾞがあって・・・どうもね。

＞比較対照はRVと同系統のバイクではないPCXかな

自分も原二クラスにこれ以上の大きさには魅力を感じないので別な魅力を感じるPCXですね
対し真逆な方向性のDowntownはちょっと違う
重さはたいして変わらないといってもありゃ如何見てもビグスクでしょw（おそらくユーザーな人達も内心それを重要視してるのでは)
所有する喜びと維持費をかけずに週末ゆったりと郊外をツーリングな人には魅力なのではと予想

大きさ的にはダウンタウンとRViは似たようなモノだが、
ビグスクと同じような形でフラットステップではない
PCXのほうがある意味ダウンタウンのライバルになるかと。
最終的にはデザインや大きさやメットインと価格で選ぶんだろうけどさ

アドレスV125とシグナスやレーシングと悩むのと同じでしょう。

フラットステップを条件に入れたら、大きさとフラットを両立するのは、
RVただ一台だけになるな。

フラットステップを条件に入れたら、大きさとフラットを両立するのは、
新しいのはRVだけになるな。まあ、これも中身は古いが、出来が良いから。

ダウンタウンの購買層は、メインが四輪で、ツーリング用に低維持費で
保有できる大柄なスクーターがほしくなるようなケースか。
ゆえに、現状は指名買い一本で他に比較できるものがない。


ＲＶｉもその大きさが好まれて比較対象になる場合があるだろうが、
価格差が無い割には、見た目の豪華さで見劣りしてしまう。

ま、ダウンタウンはハリボテみたいなもんだけどなw

そういや、RV-EFI買う人とRV-i買う人で、求めている条件が違うみたいだ。
RV-iを好んで選ぶ人は、車体寸法の拡大や13インチ化を評価していて、
フラットステップそのものはあまり重視してないんじゃないか。

EFIは、その小振りなサイズ自体が武器な訳で、フラットステップも
小マジェに対するアドバンテージとして重視される傾向がある。

だから、RV-EFI/JPの人とRV-iの人の会話はなかなか噛み合わないw

>ま、ダウンタウンはハリボテみたいなもんだけどなw
RViはダウンタウン以上に装備とか内装のクオリティが低いけどなｗ

まあ同じ台湾車同士、どっちもハリボテでさぁ

ただどちらも真面目に頑丈なバイクを作りたいという意志が見られる車体が
良いところなんだけどな。

RVを分解してたら、リアのボックスフレームが極太で驚いた。
ダウンタウンも腹下から覗くと、凄い光景が見れる

これらが、たったの33万、37万ってのは、素晴らしいことだと思う。
決して物価が安い国でも無いのに頑張るよな。

SYMも、GTS125EVO持ってきたらいいのに。
Downtownと生い立ちは同じ。大きさはやや小さいが車格は堂々としている。

RV250譲りの車体でユーティリティは、Downtownより優れている。

キーシャッターも付いてるぞw

>>535
勝った負けたとRV海苔意地になって必死だなｗ
専用スレ行けっつってんだろーが

>>532
GD125とRViはほとんど大きさ変わんないけどね。

>>536
どこにも勝った負けたなんて書いてねーじゃん
しかもダウンタウン乗りにRV専用スレに行けとか
日本語読解能力が極度に貧弱な様子だが台湾のひと？

>>538
キム厨消えろ
巣に帰れや

RViは見た目の豪華さがないというより、中華みたいな顔だからな。
やっぱり前のRVのほうが一般受けはするだろうね。

SYMのattila125でメーカーリコールが発生してるの、誰も書いてないな。
キャブレターの製品不良で、最悪の場合、アクセルが開きっぱなしになって
暴走する。つか、暴走したorz

購入店舗に持ってったら、リコール対象になってて無償修理、電話で連絡
したんだけど留守電だったといわれた。

交差点で起こったら死んでたかも。

首都高川口線下走ってたら、初めてＲＶi と出くわした。
やはり見栄えいいな。
主観だが顔いいな。
あと五月蝿くないなと感じたんだが、静かな所じゃないから解らなかっただけか？
板違いな話しはこれぐらいにして本題に戻す。
岡ちゃん、また同じスタメンじゃねえかよ

＞主観だが顔いいな
あのダサ恥ずかしい中華デザイン丸出しのフロントのどこが良いんだ？ｗ
http://www.hfhouse.com/Forum/UploadFile/2008-8/20088623193091217.jpg
中華メーカー金城　欧宝路
このレベルだぞｗ
SYMも台湾本国で売れてないからしょっぱいデザインしか出来ないみたいだしな
MAXSYM400とかスカブパクリで台湾人も「SYM終わった」とか言ってたし
もはやPGOがのし上がるだけだな

そこで、オサレで安いフィドルですがな。

>>542
RViはディンク、下街よりうるさい

>>544
フィドルはシンプリーと同じく中華製だから無理

PGOがのし上がればそれに越したことは無いけど、それは無いだろなｗ
欧州攻略すりゃ徐々に何とかなるかもしれんけど、キムコとヒュンダイ傘下のSYMはやっぱ資力がちげーわ

傘下つか二輪の売り上げ落ちてきて生きる糧を得るために
半島の現代の車をライセンス販売してるんじゃなかったっけ？

ライセンス生産だよ
二輪も四輪も日本メーカーの技術が蓄積してきた台湾企業の技術ってのは、韓国にとっちゃ相当魅力的らしいから

ヒュンダイからすると車を生産させてやって、おこぼれみたいな小遣いをSYMに渡す。
完全にヒュンダイが立場が上。確実に技術とか欲しがってない。SYMはノビタ的なパシリのポジション。
チョンメーカーのパシリとか終わってるｗｗｗ

いつまでチョンとか言ってんだ？
おまえもとっくに終わってるわ・・・

ＲＶ欲しいけど金がないw
オレンジ欲しいから丁度いいわ

なにこの最近のSYMに対するネガキャンぶり

>>552
最近じゃなくて去年からアンチが一匹すみついてるんだよ
おおかた愛車がRVにぶっちぎられてよっぽどくやしい思いしたんだろうねw

シム信者はもう出て行ってくれないかな・・・
半島のゴキブリ民族ぐらい傲慢だし。

>>543
アホ
RVパクッた中華車ひっぱりだしてなにいってんの？
おまえの言い草じゃ中華メーカーにパクられた日本車は
全車中華デザインってことになるな

>>554
おまいさんPGO信者か？
はたから見ればどれをとっても目くそ鼻くその台湾車なのに
なんで必死になってSYMだけ目のかたきにしてるんだ？

死む・・・惨やん・・・

ヒョースンのMS3-250Dのメーターパネルが
RV125jp/Efiと同じだったのを見たときは吹いたが
何か業務提携でもしてるんかね？

>>555
>>543のスクーターはRVが販売される前からあったからな・・・

急にネイキッドに乗りたくなり昨年秋購入のRV125i（走行8,000km）を
下取りか売却したいと思ってるんだけどネットでオンライン査定する
選択肢がないorz どっか買取相場が出てるとこ教えてくださいm(_ _)m

>>559
RV125i はともかく初代RV125のほうが先じゃね

>>561
RViはガチ中国メーカーのデザインパクった驚愕の事実
プライド無いシムｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

PGOって、どうかな？

ロンシンやJIALING、クインキーのが利益上げてるような気がして、、、
なんか中華のが三倍マシなラインナップに見えるような気がする。
彼等は競合する大陸メーカー同士との差別化のため、徐々にオリジナリティを求めはじめている。
PGOのニューモデルX-HOTは悪いがB'WS125Xとあまりに似過ぎている。
大陸のが努力の跡が見えるのはなんか悲しいな。
G-MAXは辛うじてくらいだが、、いい加減古臭い。

SYMは、眉毛デザインを広めたいのだが、勇気がないのか
見た目は日本車っぽくなった。そこがあざといんだな。
売れなくなることを恐れて思い切りの無い、後ろ向きなデザインだ。

キムコは我が道行き過ぎで、付いていけなくなるw

ま、スペイン、イタリアの80〜90年代日本車の劣化コピー時代よりマシじゃない？w

ま、シムは韓国企業の手下の三流企業ってとこだな

SYMたたき粘着DQNさぁ、トリでもつけてくれない？
透明あぼーんするから。

>>563
デザイン評だけやんｗ
ぶっちゃけ後発のメーカーの方が資力も勢いも商売根性もあると思うけどね、PGOレベルの完成度と精度すらほとんどのメーカーが実現できてないのが現状

RVへの不満あげるなら、ああいうハンドルは好きでない。
バーハンにしないのは何故？

なにこのPGO糊はこーーんなに池沼なんですキャンペーン

今更PGOアンチ召喚すんなｗ

>>567
バーハンは別売り、ようするに買えと。

ノーマルのもバーハンといえばバーハンなんだけどね。
隠れているだけで。
ああしてるのは意味があるんじゃないの。
ログで知ったけどキムチにＲＶとかち合うよさげなバイク出たんだね。
メットインが互角なら迷うかも

○キムコ

訂正
○チムコ

チムコのｽｰﾊﾟｰﾃｨﾑｺ125iのことな。
ﾃｨﾝｺとバイクはでっかい方がいいみたいな、人にはビッタリで
RVとはクラス違いのバイクだわ。フォルツァが小さく見える巨体は
もはや日常の使い勝手とか考えられないレベルだw

で、巨ﾃｨﾝの乗り味だが、、、なんかクセになりそうだw
もう短小サイズには戻れないかもしれない。

すみません、素人で恥ずかしいんですが、
XPRO100のプラグって、どこにあるんでしょうか？
最近信号待ちでエンストすると相談したところ、
プラグを交換しろと言われまして…。
誰かお教え頂ければ幸いです。

>>575
お前、その話っぷりだと、プラグがなんなのかもわかってないだろ、
（プラグがなんなのか解ってたら付いてる場所も聞かなくても解る）

プラグがなんなのかも理解してない奴が、プラグ交換するつもりか？
やめとけ、バイク屋逝け

交換以前に、本当にプラグが原因かも怪しいな。

　　　　__ ＿＿　 　　　　　　　　　　　/￣ﾍ
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　　/　 i／..::::::::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::::| i::::::::::::::::::.i 　 ＼
　./　イﾌ.:::::::::::::::::::/::::::/ |:::::::::::::::::::i .|:::::::::::::::..＼ .　 ＼
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　　 　 |／::::i:::::::/／　　　 　ﾏ:::::ﾘ　　 ﾚ 、::::::}　　 ＼ (⌒)＼
　　　/.::::::::{ ヽ、i:::| 　○　　　V　　○　ｲi:::::/ 　　　　＼＿.ノ
　　　し_ -‐ゝi:::::::::|　　　　　　　　　U　 |:ト"、
　　　　〃　　|::::::::::|、　　　 ＿　　　　イ::|/ 　i
　　　　i　　　 |:::::::::| 卞　ー―　7 "i::::::::::|　 o|
　　　　|ｏ ＿ﾊ::::::::::|　＼イ￣ﾄｲ 　 i::::::::::|-ﾍ_|
　　　　|―" |.ｲ:::::::::ゝ .｜.>‐< i 　 ﾊ:::::::::ﾄ 　 |
　　　　i　　ノ　ゝ:::::::ト　| i 　 .i |　 ﾊ::::::::::|. ＼|
　　　　{￣　　 Lゝ、:::ヽ| {　　.} |ﾆ {:::::::ﾉ＾　　.|
　　　　|　　　　 | 　 ￣ | |　━| |、 ゝイ　　　 |

比較対象はｽﾊﾟﾁﾝｺでなくて下町じゃないの。
あれはメットインだけでなく、非フラットフロアと値段がマイナスポイント。
見た目は好みあるから良し悪し言わない

ｽﾊﾟﾁﾝｺ＝下町＝ﾁﾝｺ街道、な。元々、国によって三つの名前を持ってる。
ｸﾞﾗﾁﾝは別ですわ。

まーどうでもいい。

カテゴリ違いすぎの車種だから、比較なんて始めから成り立たないんだけどな。

そうなのか。

でも比較対象するなら、そのあたりは同じカテゴリーでしょ。
コマジェやＤＫも。
特にＲＶとＤＴ。
リード、シグナス、アド等は別

下手すりゃ二周りくらい大きな車両とは比べられない。


(廃盤)ATLANTIC125、SYM GTS125EVO、SYM CITYCOM125、ピアジオＸ８-125、
などのフルサイズと、デフォルメが入ったRV、GD、二種類の小ﾏｼﾞｪは、
とても同列に並べられない。

フルサイズは、排気量が大きなモデルを基本として設計されてるのに

でも、やたらと横幅があるｸﾞﾗﾁﾝや、RViは、デフォルメ車とフルサイズの
中間にいるから、ややこしいな。S-WING、現行バーグマン、X-MAXも
小排気量が基本だが車体が大きい。

ま、フルサイズなんてフルサイズ趣味の人が見栄で乗るものだから、
実用的なRVとかとは一緒にできない。

＞見栄で乗るものだから
貧乏性の奴が言いそうなセコイ偏見だなｗｗｗ

乙

http://www.sym-jp.com/source/models/jetpower125.html

ジェットパワーでたけど高いなー

10インチならVJRの方が良いなぁ

ジェットフォースかよ

先月台湾行ってジェットパワー見かけたが、フロントの黒い部分が全体的に色あせて悲惨なことになってた。
メーター前のポジションのあるところも勿論白化ｗ

キムのレーが28万、VJRが20万を考えるとジェットパワー高すぎ
まさかのミッチよりも高い価格設定
フロントがごちゃごちゃしてて、レーシング以上に見掛け倒しスクーターって感じがする

>>589
単にそいつが白化対策のメンテをサボってただけじゃないのか？
ただでさえ熱帯なのに。

> 白化対策のメンテ

実践したい。どうすればいいの？

>>591
白化対策してるしてないが問題じゃない。
白化しやすい部分がフロントにあるのが問題。
ジェットパワーはシンプリーみたいな中華産の20万円以下の安スクじゃなく約27万もするんだからフロントぐらいはちゃんと塗装パーツ使え。
白化対策するのはスクーターの内側だけでお腹いっぱいだってのに。

アーマオール塗るとかでええんちゃう？

染めQで回復

メットイン広いわけでもなく、走行性能が良いわけでもない。車体も重い方。
JetPowerはRVi並に売れないんだろーな、、、
VJRは装備の割にコストパフォーマンス抜群だし、アドレスライクな小型軽量コンパクト車体で素敵。

RViかDowntown欲しい

RVにキャリア取り付けは穴開け加工？

PCX乗りの人がキャリア取り付けに関して、クチコミでﾄﾎﾎレポしてたね

ＲＶに箱つけたら鬼に金棒

シートが開けにくいけど、ね。

ＲＶ2箱つけたら鬼2金棒

サイドカー最強説

>600
に加えツインライト同時点灯が最強

ブラジルせんせ

ホーランド対ドイチュランド
ひたひたと

もう、通勤往復６０ｋｍ疲れたよ

通勤往復20k｡このくらいは楽しい

ということは片道10Kmか。軽くひとっ走りという距離だね。

うちは片道20Kmで45分。やや長いけど楽しめるレベル。
緑がいっぱいの山間部に住んでいることを思えば便利。

俺の感覚だと片道10Kmは、真冬の寒さ（at 東京)も大雨でも我慢できる距離だ。
これ以上長いと、毎日の通勤に使うのは大変だな。
長距離通勤の方々ご苦労さん。

RV125でちょっくら南アまでドイツの優勝見てくるわ

>>607
片道30キロだとGranDincぐらいの大きさのﾎｳが楽だろうねぇ

607が何に乗ってるかわかるのか？

軽買って、めっきり使う頻度が下がったJPでござい。
でも>>494見たら売る気になれないorz

G-MAX でサスを交換（純正含む）した方います？
いや、どのくらいで抜けるか交換した先人がいたら
参考にいたしたく。

>>613
透視能力があるんだろ。

tes

ＲＶとダウンタウン両方試乗できたらいいんだが。
ＲＶ一番気に入ってるポイントは顔がいい。
あと全体のスタイルもいい。
それにメットイン。

これは評判からの予想で、身長183ｾﾝﾁが長距離乗っても快適そうで、走行性能、制動力も強力。
そんな時にダウンタウン登場。
最重要ポイントは上記のようにＲＶだが、後半に示した部分はＲＶ上回る評判。走り、快適性、制動力が明らかにダウンタウン上回ってるの体感できたら五分五分になりそう。

RVってi?
Efiの方が中高速の加速が上って意見もあるようだが

愛

販売開始から売れたRViの台車数よりダウンタウンの予約のほうが多い悲しい事実

>>621
ネタじゃなかったらそれぞれ何台か教えて？
PCXやRV125i よりも５万くらい値がはるDowntownがそんなに売れるとは思えないんだが

>>622
値段の問題じゃなくね？

>>623
根本的に心底貧乏な人間は値段が高いか安いでしか価値を見出だせない可哀相な人種だから、
そこは軽く流してやるのが紳士な対応ってもんだぜ

販売台数、予約台数教えて。
ソースもみたい。
ちなみにダウンタウンにも魅力感じてるが、ＲＶiはもっと感じる。
ＰＣＸは値段プラス、アーフタのメンテナンス込みでダウンタウンと互角かな

ＳＹＭがＲＶのＭＣ出せばいい。
更にパワーアップしたエンジンで

Downtownは、数少ない欲しがるような人が買ってしまえば、パタリと売れなくなる予感。
まあ分かっているから予約販売みたいな形式なんだろうけど。

時代がマッチしたとはいえ、予想外だったんだろうな。

日本仕様の台数は、フレームナンバーから、100ちょいじゃないか？
という話が出てた。
まあシリアルを0番からカウントしている保証は何も無いわけだが。

問い合わせは、毎日1〜2件くらい、いまはメーカー在庫なし。
次回入荷不明。

配備後のネット掲載はざっと6台程度。無論、試乗車を除く。
300iもﾁﾗﾎﾗ、、、ヨーロッパ仕様っぽいが。

あまりアテにならないが、ネット上に確認された乗り手は4名。


さて、売れてるのでしょうかねぇ？確実なのは、在庫なし納期未定という事実のみ。

新しいダウンタウン確かに良い感じ
RViも良いけど個人的にはちょっとフロント盛りすぎでGDみたいな印象

>>622
実売だとPCXとDTは10万違う。
PCXは全長２ｍ以下と他の原２と変わらんが、DTは250ビグスク並なことを考えると、
直接的なライバルではないんだがな。

RViは中華フェイスが受け入れられる人しか買えないわけで、私はまだ一台も見た事ない。

それは
独り＝中華フェイス君＝６２９
だけ

>>630
本気で言ってるの？

PCX立て続けに遭遇したのだが、ＲＶと比べても小さいのな。

Downtownとだとフタ周りくらい差があり、実車同士が並んでれば、
もはや比較にしようと思わないだろう。

ただし、12インチ車に対するアドバンテージはあるから売れるのも納得できる。

二人乗るならＲＶ以上必須だが。

多摩市、RV125i遭遇数3、RV125EFI遭遇数5。
朝の通勤時間帯で観察した結果。

郊外の通勤の足として、多少は売れてるんだな。

ダウンタウンて日本全国でも１０台なかったりしてｗ

10は少ないにしても、せいぜい15〜20くらいじゃないか？
五月末の便で来て以来次の入荷が未定。

まあキワモノ系のモデルにありがちな事情。

>>635
輸入元が売れるか半信半疑って事？

エムズがグラつくぐらいRViも売れてないからダウンタウンのこと笑えないんだよな
在庫出そうと泣きのオプションキャンペーン

>>637
あのキャンペーンは発売した時も延長してやってたぜ
超円高なんだから定価を５万は値下げしてもバチはあたらないくらいだ
ちなみに神奈川人だけど意外とRV125i 見かけるけどね
乗ってるのは判を押したように中高年のオッサンばかりだけどw
逆にPCXは若者が多いのな

PCX乗ってるのは判を押したように若者ばかりだけどなw
RVはｵｻﾝばかりみたいだけど

とは言わないのは何故？

ジェットパワーのリア、ドラムだってよ
エムズもオートサプライみたいにいい加減な仕事すんじゃねえよ

でた！中華フェイスｗｗｗ＞６２９

>>640
ジェットパワーは元からリアドラムだろ
しかしエムズはGTとかジェットパワーとか台湾で売れてない車輌を持ってくるよな
日本は台湾で売れ残った車輌の在庫処分場だから笑えるｗ

>>642
それならむしろ歓迎だな。
KYMCOみたく変にリミッター付き骨抜き日本仕様じゃ無いだけまし。ｗ

そりゃあPCXは若者が買うだろう、小柄なのに妙にボリューミイで何よりホンダ様が作るものだし
中古のやっすいグラトラとかTWが売れなくなりそうだ

>>639
なにを言いたいのかサッパリわからん

合鍵作ってもらおうとしたら、外車を理由に鍵屋で断られたorz

なんで外車は駄目なんだ？？？？？？？？？？？？？？？？？



現在貯金途中なんだが最理想のＲＶからＰＣＸに妥協しようかという悪魔の囁きがでてきた

ﾌﾞﾗﾝｸｷｰをﾊﾞｲｸ屋さんで注文してﾊﾞｲｸ屋さん経由でつくってもらうか ｲｵﾝなんかに入っている鍵屋さんじゃない町の鍵屋さんにつくってもらえばいいかと

アイミー納車！

おう！やっと書き込みできた！
ほんとは土曜日やけど
ボーナスでたので、やっと買えたわ（笑）

連書きですまんが簡単にインプレ！
シャーシ剛性は結構あるなぁって感じ
まだ全開にはしてないけど、動力性能はこんなもんかな？
インパネのブルーは綺麗で結構好感もてます
シグナスでもいいやんといわれれば、そうだけど
そこら中で走ってるシグナスより目立つかも？

>>651
購入おめ。
メットインスペースとか実際どう？

>>652
メットインは正直狭いです
ジェット（Jフォース）がぎりぎりです
おもいっきり閉めないとと閉まりません
後ろにスペースはあるのですが
傾斜があるので、いまいち使いづらいです
半ヘルとか高さがないヘルメットの方がいいですね

>>653
ありがと。
フルフェは厳しそうか…

Fiddle納車キター！　画像で見るよりかっこよくて気に入った。
ただメットインが狭いな（ジェットがギリギリ）

箱つけるかなぁ・・・

>>655
いくら？

この過疎っぷり、ｼｶﾄっぷり
ttp://kakaku.com/bike/item/76102410406/

>>651
非常に貴重なアイミーオーナーですね！
剛性の高さは最新バイクらしいところですね。

乗り心地はどうでしょうか。腰痛もちのため台湾スクの
特に乗り心地が堅いのが気になります。BWSの最新
型もかなり堅めでした。柔らかさ、しなやかさがあると
良いのですが…。

>>655
中華産クソFiddleX125なんか良く買うな・・・

最近のだから剛性高いとかアホか？
アイミー乗り心地悪いから辞めとけ
価格の割りにダメだ

XHOTと共通だから剛性はあるだろな
最近の高めのモデルは全般に良い傾向あるよ実際
PGOは割高感あるけどまあキムコとかに比べるとしゃーない

XHOTと共通だから剛性あるとか根拠付けがバカ過ぎるだろ
どっちも普通のスクーターのフレーム配置でそんな根拠無いんですけどね
PGO乗りは毎度のことだけどバカ丸出しだよなｗ

>>661
X-HOTのプロモビデオ見えるとフロントサスがぐりんぐりん動いて
すごいね。フレーム剛性もレースで走らせてるだけに高そうだし
いいなと。

アイミーオーナーのレポよろ！

>>662
何と比較してんだよｗ

>>663
ガッカリさせるかもしれんが愛美のフレームはありふれたスクーターの形状。
フレームだけで見るとキムのレーのほうが横一本フレーム多いから剛性ある。

でXHOTのプロモでフロントサスがぐりぐり動いて見えたのは、
13インチ用のGMAXのサスを12インチのXHOTに使いまわしただけ。
12インチのタイヤだから必要以上に動いて見えただけな。

ちなみに台湾じゃだいたいの車輌でレースやってるから。

なんだ結局キムの宣伝かｗ

>>666
>>663に現実を知ってもらうため、わかりやすく説明する比較としてちょっとでも脱臭剤ネタ出しただけで宣伝てか？
オマエの頭はどうかしてるぜッッ！！

PGOはチンカスク生産メーカー。
SYMはRViを筆頭に最強スク生産メーカー。
これだけは譲れない。

原２スクとしての最強はＲＶだな。
シャープな格好良さ、性能、収納、フラットフロア、取り回し。
１２５ｃｃでダウンタウンまでの車体ﾃﾞｶｻもなく、意外にスムーズな走り。
パワー、制動力も十分。
キャリアと箱付けても違和感なく、更に巨大な収容力。
装備に比べて値段もリーズナブル

バレたらこんどはSYM工作員のふりして誤魔化すのかｗ
あからさまな文章は逆効果だぞ。

シム乗りは「キムコネタ＝キム厨の宣伝」って理解する脳構造なんとかしろよｗ
クオリティの低さがウリのシムのスクと同じように頭のクオリティも低いんだね

キム厨じゃなきゃ必死に反論する必要ないんだけどねｗ

>フレームだけで見るとキムのレーのほうが横一本フレーム多いから剛性ある
>13インチ用のGMAXのサスを12インチのXHOTに使いまわしただけ
色々すごいな君

X-HOTの125は出ないのかな。そういう希望を持ちつつ兄弟モデルの
アイミーの仕上がりが気になるところ。レポよろ！

レポ乞食ばっかりのスレになったな

>>668
燃費がモ少し良くなれば最強

どなたか風50のｲﾝﾌﾟﾚお願いします。現在DD乗りです。次の買い替えで検討しているので。

2st→4stになるので多少のもっさり感は覚悟しております

RVターゲットだが
ＲＶ、ＰＣＸを試乗できる機会あればいいんだが。
理想は上２つ＋リード、アド２００９年型

>>676
別に4stだからもっさりって訳じゃないとけど、まあ2stとの特性の違い以上の大きな差は無いと思う
シムで継続したいなら買いだし、逆に他のメーカーでもいいなら特にお勧めもしない

>>676
DD50買うぐらいならヤマハのJOG DELUXEとかJOG ZR買ったほうがいいと思うぞ。
どうしても台湾縛りならDDよりKYMCOのVJRがいい。
一番いいのはAT限定でいいから免許とって程度のいい中古アドレスv125とか買えば幸せになれる。

仕事中にﾚｽついてた。御意見ありがとう。小型AT取りたい気持ちもあるけど時間とお金の都合ですぐには難しいので…。

たまたま見つけたDDに一目ぼれして今に至ります。
国産ﾒｰｶｰ車にはない価格、装備、スタイルで好きなんだけどDD2台め→新車がない。国産2st→新車ないor高い。中古は選択肢にない。国産4st→ﾋﾟﾝとこない。ｷﾑｺ→近場に取扱店がない。という訳でした。

ｽﾚ汚し失礼

ファイター150について色々教えて下さい。

了解ﾉｼ

そもそも50の2st採用なんて9割方が低コスト目的だから、ハイエンドモデル以外わざわざ買わない方が良いと思うね
値段もスペックも装備もレッツ4と五十歩百歩

羨望のPGO　"X-HOT150"　いよいよ日本へ

遅レスですが
>>658

アイミーのサスは硬いですよ
しなやかとは言いがたいですね
でもシートが肉厚で張りがあるので
乗り心地はまずますです

剛性については他車比較というより
自分が今まで乗ったことのあるバイクの経験からですので
今のキムコやSYMがどうなのかはわかりません
なので他車批判はするつもりはありませんし
乗っても無いものを評価できませんからね

アイミーのことでわかることでしたら
お答えします、あくまで個人的な評価ですけど