立春親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part257

☆立春親切な奴が早く暖かくなれと祈りながらどんな質問にも答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├寒明、初春、早春、春浅し、雪解　etc,,,,,,,,
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo02.html

☆直前スレ
├雪崩親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part256
└http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264867848/

げったー２

げったー３

　　　　　　　　　　　>>1よ、スレ建てご苦労だ、褒めてやる！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 　　　　　　 　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

かそりたか4

キャブクリーナーをエアクリーナー部分から使うタイプのあるけど
効果はあるんですか？

>>6
プラシボくらいの効果はあるかも

>>6　エアフローラインは綺麗になるが、肝心のメインジェットなどの
ガソリン流路系はケミカルが届かないので全く効果無し。
こちらのほうはフロートドレン抜くほうが効果ある。

>>1乙

キャブクリーナーって書いてある燃料にいれるやつは？
俺毎月いれてるんだけど。

キャブってそんなに汚れるパーツじゃないから意味無いよ。
キャブを掃除なんて何年も乗ってないバイクとかにやればいい

駐車場よこせコラ

>>9　地球環境と財布を犠牲にして日本経済への貢献乙

>>1
スレ立てる前にちゃんと宣言してから立てろと
何度言われたら学習するの？チンパンジーなの？

>>13
前すえ使い切っちゃったんだから仕方ないじゃん

>>14

>>9
>>10氏も言ってるが、正常なキャブはそうそう汚れない。
普通に走れてるバイクのキャブは1年経ってもほとんど汚れてない。
雨ざらしで放置してる車両とか、タンクに雨水入ってるとかを除けば
毎月ケミカル入れるなんてのはやり過ぎでしょう。
そんでその手のケミカルは結構強い薬品も混ざってるから
あんまり頻繁に入れると樹脂部品とかの劣化を早めそうな気がする。

>>6
キャブクリーナの質にもよるが、手がヌルヌルするアルカリのやつは、むしろキャブによくないような気がする

スズキのブルバード400が

＞マッスルな加速感を生み出す、フューエルインジェクション搭載のVツインエンジン。

とか言ってますが、

　装備重量　265kg
　最高出力 24kW〔33PS〕/8,000rpm
　最大トルク 33N・m〔3.4kg・m〕/6,000rpm

本当にマッスルなんでしょうか

今のところ400アメリカンで性能良いのはシャドウだけだね。

SR400のFiが中古で車体25万くらいでほしいんですけど、何年後くらいになりそうですか？
2-3年もすれば出てきますか？

>>6>>9
気分がよくなります
>>18
原付と比べたらマッスルです。

>>20
バイクの値段は車と比べて中古でも下がりません。
10年くらいたてば下がるかも。

10年くらい

>>20
SRの相場は知らんが、人気があるからロングセラーな車種な訳ですよ。
何年か待てば安くなるとか期待するのが間違いでしょう。
安くなるのはキテレツ改造で中古価値の無くなったボロ車じゃないの？

>>24
ｷﾃﾚﾂ改造ﾜﾛﾀ

http://www.goobike.com/bike/stock_8701555B30090818002/
上は価格の参考に調べてみたバイクなんですけど
グーバイクで25万くらいで新しい目のバイクを探してて、何件かヒットするんですけど
出回ってるバイクだから逆に安くなったりもありませんか？

5年くらいで半額の掘り出し物がほしいですね。
高校卒業から10年とか長すぎる…オッサンになっちゃいます…。

大学生でもバイトで月10万稼げるだろ。
半年も我慢すれば新車が買えるよ。

>>26
ここで妄想を垂れ流す前に
自分の理想のために自分の手足と頭を使って動け。

大学は理系に進学するつもりなので、文系の学生みたいに遊んだりバイトしたりする暇はないと聞いてます…。
せめて日々の通学にバイクライフを楽しみたいです…。

じゃあ無理

>>29
アンダ−125でいいじゃねーか
それ以上求めるなら自分で稼げよ

そいつSRスレにも書き込んでる荒らしだからスルーでOK

どうやってバイク維持するつもりだ？

交通費は親から出してもらいます。
子供手当を月に26000円もらえるのでそれから充当すると言ってます。

なんだこいつ・・・

もう相手する必要はないな

そんで速攻事故って死んで、親には後悔だけが残るって算段ですね。

ウインターグローブもこの時期安くなったりするのでっか？
ウインタージャケみたいに。

なるよ

>>37
親は生命保険がっぽりでニコニコかもしれん。

>>38
なるけど自分に合うサイズや好みのカラーがもうなくなってたりするね

交通費は親から出してもらいます。(キリッ

他力本願甚だしい。
学業が本分たる学生が趣味に現を抜かすなど言語道断。
満足に金銭を使えない状況でいかに倹約できるかの経験が将来の人格を育てるのだ。

>>38
なるけど。
値引きしてでも売り切りたい、あくまで「売れ残り」だからぬ

34歳で普通→大型と続けて取りました。
バイク乗りの知り合いには250CCのオフ車で経験を積むと効率よく運転技術が身に付くと教えられました。
しかし、個人的にはもう歳も歳で乗れる時間も短いので好きなものに乗った方がいいかなと思っています。
教習所ではCB400→CB750と乗りましたが、同シリーズでさえ運転感覚の違いにかなり戸惑いました。
これが他メーカーの全く違う車種にでもなると全く別物になり、小型からステップアップしようにも前のバイクの
経験があまり活きないんではないかと素人なりに考えています。
本当に上手くなれるなら250オフ車でしばらく修行してもいいかなと思いますが・・・。
皆様のご意見お聞かせいただけると幸いです。

好きなの乗るべき

好きなの乗って講習会行け

>>44
乗りたいものに乗るのが一番。
運転に慣れてないなら軽いバイクで練習するのも良い
いきなり重い新車だと立ちゴケで泣くかも
250オフに乗ったからって上手くなるわけではない
何に乗っても上手くなろうって気持ちが大事
34歳はまだ若い

>>44
参考。前スレより
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264867848/848-860

大きくても小さくても同じ二輪車なわけで、車種共通の操縦感覚がある。
車種が変わったからって戸惑ってるのは、体が覚え切れてない証拠だと思う。
教習所で教われるのは公道に出るための最低限のスキルで
操縦感覚をどう身につけるか、は免許取ってからの当人の責任だけど
軽い車種を大きく振り回したほうが早く慣れられると思うよ。
オフ車なら転びまくってもそんなに悲しくならないし。

>>44
好きなの乗ればいいけど、乗ってるうちに好きなのが変わるのはよくあること
自信持って扱えるやつから始めるのもあり

ん？似たような質問どっかになかったか？私はその時答えていないが。

>>44
結論から言うと、乗りたいのに乗ればいいと思うよ、大型乗りたいならそれで。

排気量が小さく車体が軽い・小さい車種の方が、大抵の場合乗りやすいですからね。
…まあ、タイトな山道の走行とか、街中でも「何か急に飛び出してきたときのとっさの動作」がしやすいと言うこと。
公道経験が無い状態からなら、まず扱いやすい車種でそれら経験を積み
「とっさの動作や基本的な走行感覚を体に経験を覚えさせる」と良い、と言われているのでは？と思います。

…あとは、デカいバイクだと、それら挙動を制御するにちょいと重かったり…って事なら、まああり得ます。
一部、「はじめから大型乗っちまうと、そのパワー任せの『バイクに乗せられている運転』になる」って論もあるにはありますが。

まあ、教習所内と公道はやっぱり違う、そういう事を意味している訳です。
…でもまあ、私としては、大型乗りたければ大型乗った方が精神的に幸せだと思いますけどね。
これから峠でぶっ飛ばすとか、がんがん走り屋さんになる予定が無いなら、最初から大型でかまわんよ。
ただ、あなたのバイク乗りの知り合い殿のご意見も、正しい。

>>44
皆が言うように好きなのに乗ろうぜ。
ロード車だって講習会とか行ってインストラクターに
客観的な助言をもらうだけでも役に立つ事は多い。

オフ車に乗っても、ただ乗ってるだけじゃ上手くならないよ。
オフで練習してるくせに、雨の日に大型バイクで
ブレーキロック転けする奴もいる。
安全に練習できる場所、一緒に練習する仲間に
ちゃんと教えられる上手い人が必要。
とかくオフ車乗りは、そんなのアクセル開けてガー！っと逝けとか
何となくやったら出来ちゃった！とかそんな人ばかりで
ちゃんと理屈と操作方法を説明して具体的な助言出来る人が少ない。
助言に頼らず独学で頑張っても、一端の技術が身につくには
それなり走り込む日々を続けて5年や10年かかるよ←俺の経験談
で、その経験を教えたオフ初心者には半年くらいで追い付かれたりとかdrz
利点とすれば転倒しても壊れる場所が少なく壊れても修理が安く済む事。
修行とか固く考えずに、ロードも乗る、遊びでオフも乗る。
そしたらある時、フッと経験が役に立つ時がある・・・かもよ？ｗ

>>44
具体的に気になってる車種はなに？
あと用途（ツーor峠？）も頼む。

街海苔〜時々ツーなら250〜750くらいで必要十分。
逆にツーに興味があるんなら400〜じゃないと辛い。

３４の人が乗りたい物がないのに免許を取りに行くのがわからん

漠然と「バイクに乗りたい」って思ったんじゃない？その程度で良いと思うけど。

>>53
乗りたいバイクがあって免許を取る人ばかりではありません
何を目的にするかの違いだと思います。

>>45、>>46、>>47、>>48、>>49、>>50、>>51、>>52

私はツーリング志向で、欲しいバイクはこの春に発売されるSUZUKIのバンディット1250Fです。
やっぱり乗りたいものに乗るのが精神的にはいいんでしょうが、いきなりリッターオーバーは
怖いというのが正直なところです。CB750でも手間取ったので。。

＞峠でぶっ飛ばすとか、がんがん走り屋さんになる
そこまでは考えていませんが、バイクに乗せられるような走りではなく
ちゃんとコントロール出来た走り方がしたいと思ってます。

250のオフ車だったら2台持つというのも手ですね。
金銭的にはきつくなりますが、やはり小型で身に付くものも多いでしょうし。
250のオフ車を買って練習をしつつ、折を見てバンディットに逝きたいと思います。
その後もオフでも楽しみ経験をフィードバックできるように。

皆様、アドバイスどうも有難うございました。

>>56
ガード（スライダーでない）は付けときな。
（タチゴケ・握りゴケ・Uターンゴケはバイク海苔の通過儀礼だからｗ）

最初は広い空地見つけて、ペットボトルをコーン代わりに色々練習してみた方がいいよ。
練習内容は教習でやったこと＋Uターンで十分。次に坂道での微速前進。
これが出来れば公道走るのに苦労する事は無くなる。

オフ車は確かに経験値になるけど、オン車にはオン車の乗り方があるから、
あんまりオフ車に期待しない方が良いかと…

>>56
どんなバイク乗ってもいいけど、意識して練習しないとうまくはならないよ。
たぶん知り合いの方は軽くて、こかしたときもダメージが少なくて、練習に都合がいいから250オフを勧めたんだと思います。確かに楽だけど、250オフで身につけたこと全部が全部そのまま大型で通用しないのも確か。
リッターオーバーが怖いってのはわかるけど、それは重さに対する不安だけなんじゃない？　

ちなみにバイクに乗る事は “ 目的 ” じゃなくて “ 手段 ” だから

俺は目的で働くのが手段

世の中にはバイクに乗ることが目的の人も多いです
別にそれは悪いことではないです

レッドバロンのメーター改ざんで
2ちゃんねる訴えてた事件は一体どうなったのですか？
改ざんを書き込みした人は見つかったのでしょうか？

>>61とか言う人も多いが、
実際はその先に必ず “ 何か ” を持っている
バイクはただの機械であり、何も与えてはくれない
乗る人やイジる人が作り出すもの

ちなみにセックスは “手段 ” じゃなくて “ 目的 ” だから

ああ、ごめん、250ccの「オフ車」ってとこ見落としてたわ。
>>56
オフロード車となると、既に出ているとおり、
軽い･転倒時のダメージが比較的少ない(未舗装路他で倒してしまう事も結構考慮されていますので)
等の利点がありますが、バランス感覚を身につけやすいという事もあるかと思います。
特にオフ車で林道他ダートを走る際は、タイヤが多少滑りますので
まっすぐ走らせたり曲がる際に、車体バランスをとりながら走行することになります。

これら経験が、オンロード車で舗装路を走る際も、道路状況(雨他滑りやすい状況等)に
対応できる経験になるのでは？って事だと思います。
オンロード車でも、ただタイヤ・バイクの性能に頼りっぱなしな乗り方しか出来ないと、
何かの拍子で派手にコケる例は、まああるのではないでしょうか？

…ん、まあ、いきなり大型でも常に安全運転を心がけ、怖いと思ったらゆっくり走れば良いだけの話だけど。

別に、希望の場所までいく「手段」でも、
運転すること自体が楽しいという「目的」でも、どっちでもいいさ。
それぞれ正しい。人の考え方は多種多様なので、画一的にする必要はない。

>>64
いやそれは一応、愛情を確認するための「手段」ってこと似しておこうぜ便宜上。

いや、バイクに乗る=目的である事も多いぞ

俺もとにかくバイクに乗りたいって目的があったから免許とってバイク買ったしな
移動する手段なら原付だけで十分だし

>>67
　×バイクに乗る=目的
　○バイクに乗る=目的地に無事に着いて無事に帰って来る事が目的

>>69
>目的地に無事に着いて無事に帰って来る事が目的

それもあるだろうが行って帰るだけだけなら電車でもいいんじゃないか
やはりバイクに乗るのがいいんだろ？

>>69
別に目的地に行く必要は無いと思うけど
人それぞれなので〇も×も無いでしょ。

ただ無事に帰ってくるのは確かに必須。
それが出来なかったので私は今、バイクに
乗っていません。

目的の解釈の違いだけだな。どうでもいいな。

そそ。目的・手段に関しては各々の主張押しつけはあんまり良くない。

次の質問どぞー

原付スクーターのチェーンは覆われていて未舗装の道を走っても汚れないんですか？

>>74
原付のスクーターには一部の車両を除いて
チェーン自体が装備されていません。

エンジンから駆動力を伝える手段としては無段階変速
で、ベルトを使うのが主流です。

そのベルトはケースカバーで覆われているので
未舗装の道路を走行しても、直接汚れる事は
有りません。

ただ、ベルトもそのベルトと接触する面も磨耗するので
ある程度の距離を走行すれば交換が必要になります。

>>75
なるほどそうだったんですか。納得です。
どうもありがとうございます

>>76
何万kmも走ると突然ベルトが切れて悲惨なことになるから気をつけてな

>突然
まぁ前兆はあるけどね

シルエット　の意味ってなんでしたっけ？
影ではなくて・・・

すいません自決できました

死ぬなよｗｗｗ

>>80
待て！早まるな！ww

　　　　　　　　 ,､。
　　　　　　　　（+）
　　　　　　　　∩
　　　 （　´∀｀）
　　　　( つ　 ﾉ_,､＿
　　　　と＿) /　　　`ヽｰ,､
　　　　　　　/ ;;::ヾ　　...::;;;＼
　　　　 .,､,､〈;;;::.___;　　;: ...::;;;〉,､,､ . .
　　　　　 　 ￣ 　｀^＾^＾^＾´　 ￣

>>81>>82
過去形だから手遅れじゃね？

シルエットさんっていう人が昔いたんだよな

>>85
『シャルロット』なら有名人多いけどなｗ

http://gxdhefsf.biroudo.jp/doujin.html

>>86
エシャロット(ベルギーエシャロット）なら
炒めてソースにすると旨いぞ。

>>84
一体誰がレスを……(((((；゜д゜)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シャントットって何のキャラだっけ

あ、過去形だ。
トイウコトハ、死ンダ後。アノ世カラノ書キ込ミ…？

((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シルエットってのはな、遺影って意味もあるんだぞ。

自決ってのはな、単に『他人の力を借りずに決めること』って意味もあるんだぞ

>>57、>>58
ありがとうございます。
遅レスすみません。
まず250を買ったら試験場などのスクールに行ってみっちり練習するつもりです。
Uターンと坂道微速前進もカリキュラムになければ独自にやってみます。
夜中の車が少ない時間帯にでも橋の上でw
>>65
知り合いもオフロードでの走行でバランス取れるようになると、舗装された公道なんて余裕になると
言っていました。250オフ→大型との併用で乗りこなせるよう頑張りたいと思います。

オフ車にハマるとかえってこれなくなる事が多々あるらしいのでご注意ｗｗ



オレはもう帰れない・・・

>>94
君の知人は公道を甘く見すぎだなｗ
路面に何が落ちてるか分からないのが公道。
夜中の車道に段ボール箱が落ちてると思ったら
中で酔っぱらいが泥酔して寝てたって事件もあった。
信号無視の四輪車や、犬猫子供の飛び出し
後方確認も無しで突然車道を横切る自転車とか
運転技術以前に、予測困難な危険を予測するのも重要だぜ。
これどんなに運転技術があろうと不可避な場合もあるからさ。
オフロードメインで走り込んでると、逆に公道の方が何倍も怖い。
某有名日本人レーサーですら公道でトラックと衝突して死んでるんだ。
公道が余裕だなんて言えるのは、むしろ経験の浅い人だと思うぜ〜？ｗ

危険予測はオフ走ってる方が磨かれるかな
その知人は未舗装の公道を走ってるんだと脳内補正

危険予測と運転技術はちょっと違う話になると思います
そして危険予測は何に乗っても変わりません

>>95
たまに山から帰って来ないヤツも…

>>99
それは「山に還った」と呼ぶべきでは？w

セルについての質問です

車種：DIO
型式：AF34
症状：セルが回らないので、バッテリーを新品に交換しました
しかし、それでもセルが回りません
スタータースイッチを押しても、うんともすんともいわず、カチッという音もしません
キックでは普通にエンジンがかかります
原因は何でしょうか？
よろしくお願いします

おおかたリレーかセル本体だろうけど
原因聞いた後はどうするの？

>>101
まずはヒューズを疑いましょう。
切れている可能性大。
ヒューズが無事ならスターターリレーに電気が来ているかチェック。
両方以上が無ければ再び質問してください。
やり方がわからないならバイク屋へ。

>>102
原因が分かれば、修理方法も教えてほしいです
>>103
ウインカーやヘッドライトなどその他の電装系は問題ないのでヒューズは大丈夫だと思います
それともセル専用のヒューズがあるのでしょうか？
それからスターターリレーはどこにありますか？

止めたほうがいいのかこれ）

>>104
セルモーターはバイクの中で一番電気を使います。
よって15A〜20Aのヒューズが独立して使われています。

>>それからスターターリレーはどこにありますか？
>やり方がわからないならバイク屋へ。

>>105
自分でやってみたいです
>>106
そうなんですか
知りませんでした
セル用のヒューズはどの辺にあるのでしょうか？
バッテリーのカプラーの所にあるのはセル用ですか？

>>106
小排気量車はメインヒューズ1コで全部カバーしてるのが多いんだよ
原付なんか特に。
>>107
壊すからやめなさいって
もう説明するのも面倒くさいけど。
包丁を触ったこともない人間に魚を捌かせるようなもんで
切る場所と方向だけわかったって上手にできるはずがないんだよ
知ってる人間からすればありえない失敗をやらかす事もある。

自分でやる気になったなら
まずは知らないことを調べるところから自分でやらないとダメだよ

シグナスの件ですが、身長は175cmで足は長めですから、身長が低いから
問題と言う事はないと思います
あのスクーター横幅が結構広いんですね。だから上げ下ろしの際には
無意識にする事になります。しかしカウルで擦れるからといって
ズボンに穴が開いたりするでしょうか？

>>109
前スレの948の方？

普通に乗って普通にスタンドの上げ下ろしをしている
なら、ズボンのくるぶしの辺りが傷んで穴が開くことは
考えにくいです。

今一度貴方の普段の乗り方をご確認下さい。
バイクが原因ではない可能性も有ります。

フロントフォークのオイル交換って
タイヤ外さなくてもできますか？

>>90
ＦＦ１１のタルタルババア

>>111
ドレン付フリーバルブ式なら一応可能だが、規定量管理が難しい。
オイルが全部抜け切らない上に油面計測も出来ない。
なお、フォークのトップキャップを外すとバネが出てくるので
フロントのジャッキアップ必須。

カートリッジ式はフォーク脱着必須なので無理。

>>111
オイル交換だけで、フォーク下端にドレンボルトがあるタイプなら”可”。
でも、これは状況と方法を自分で判断出来る人向き。

>>111
ここでそういうことを聞くようなレベルの人は
フォーク分解なんて考えない方がいい

どうせ油面も分かってないだろ

タイヤをつけたまま本体から（ｒｙ

出来るか出来ないかを答えればよろしい

├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！

レンタルバイクをSRを借りたいんですけど、キックやったこと無い子には難しいですか？

外出先でエンジンかからなくなったら大変ですよね…。
SR購入前に試運転してみたかったのですが…。

>>119
大丈夫。
昔はキックしかなかったんだよ。
それでも民衆はバイクというとても便利な道具に
夢中になった。
キックなんて大した儀式じゃない。

昔ケッチンで3日ビッコを余儀なくされた思い出が
よみがえる

>>119
借りるときにやってみるから出来なかったら借りられない。
やってみたら慣れるかもしれないが、何度やっても慣れずに売る事もある。
乗りたいなら買えばいいし、不安ならやめればいい。
とにかく店に行ってやってみな。

>>119
はっきり言ってかなり不便

キック始動が味があってカッコイイとか思ってても1ヶ月で飽きる

セルつきのバイクがええよ

まだレンタル屋には並んで無いと思いますが、新型SRはどうでしょう？
ヤマハのHPを見ると、かなり楽チンにかけられるようなPRですが…。

国産400ccのラインナップが貧弱貧弱すぎて困ってます…。

ID:qnMv/3kRはSRスレにも書き込んでる荒らしなのでスルーしてください。
昨日も来たので明日もSRのネタを質問すると思うのでずっとスルーで

http://hissi.org/read.php/bike/20100212/MTNyQzNOWDM.html
これか。

>>108
あなたの忠告に従わなかったおかげで自分で直せました
どうもありがとう
実に簡単でしたよ
原因はセルスイッチの接点不良
ネジ3本でヘッドライトカバー外して、セルスイッチのコネクタ外して接点をマイナスドライバーで擦っただけで見事一発始動
しかし、ここの人って偉そうな割りに知識も技術もないんですね
やれリレーだヒューズだセルモーターだって
全然見当違いじゃないですか
カチッて音がしないんだからリレーまで電気がいってないのはバカでもわかる
セルモーターやリレーを疑うなんてバイクのこと知らなすぎる
しまいには他の電装系が問題ないって情報与えてるのに、ヒューズなんて言い出す始末
正直呆れました

そのくせ上から目線で、壊すからやめろだの説明するのも面倒だのバイク屋持って行けだのって言いたい放題
バイク屋持って行けなんて回答するならこんなスレいらないでしょ
バイク屋行けば解決するのは当たり前なんだから

自分より知識の劣る人に上から物言われる程不愉快なことはないですね
とにかく今後もこのスレで回答していくつもりなら、もう少しスキル磨いた方がいいですよ
ご忠告までに

自力で直したんだ！
報告までしてくれてGJ！

おつかれさん

セルスイッチの接点不良じゃなくて、カプラーの接点不良ね。
>> カチッて音がしないんだからリレーまで電気がいってないのはバカでもわかる
一応かいとくと、音なしでリレーのマグネットスイッチが逝かれてる場合はわりとあるよ。

まぁセルがまったく回らないのに先にバッテリー変えちゃう人の方がおかしいと思う。
ちなみにリレーが壊れても音がしません。
伝送系の故障はヒューズ、リレー、スイッチ、配線、本体を点検するんですが
点検する順番なんかあってないような物だからどうでもいい。
バイク屋に持って行けって回答は俺も好きじゃないから同意。

>>126
ん？この間来たのと同じ荒らしか
情報与えてるって、馬鹿だね
俺たちは実車を見れないから、最も疑ってかかるべき症例から言ってるだけ
貴方の主観で書かれた文章だけで何もかもお見通しって本当に思って質問してきたんですか？
接点不良なんて、モノを見て触れない俺たちには判断出来ません。
思い当たる症例を可能性の高いものから言って、それの代表的な解決策を言ってるだけ。

それよりもあなたはこのスレタイをよく読んで理解した方が良い
「何でも質問に答えるスレ」だぜ？
「自分で分からないならバイク屋に持っていけ」というのも立派な「回答」でしょう？ｗ

あなたも、もう少しスレの意味を理解してから質問するべきです。
ご忠告までに

小麦粉240gを計りたいんだが秤がない
どうにかならないだろうか？

以前、バイクのFrサスのインナーチューブの径や長さがリストされているサイトを
見た記憶があるんですが、ブックマークしていなかったのでググりまくっているんですが
3時間ほど調べても、出てきません。（´・ω・｀）
ご存知の方、どうか、お助けを・・・！

>>131　水を240ｇ容器に入れて割り箸で天秤を作ってください。

>>131
棒の両端に袋をつけその棒の中心付近に釣り合う
位置をさがして紐を掛ける。
これで簡易の天秤ができる。
あとは片側に240gのオモリを入れて、釣り合う量の
小麦粉を入れる。

そこで240gのオモリだが、1円玉を240枚入れる
しかし、1円は傷やすり減って誤差がある。
そこで肉屋に行って「オバチャン豚肉240g」って指定して
買ってくると誤差がない。
「オマケしたるがな」って良いそうなオバチャンなら
豚肉230gを指定し、「おばちゃん10gまけてーな」という
人が良いからといって、決して小麦粉を持っていって
量ってもらってはいけない。

あとは計量カップで体積を量って、比重から計算する
ただし圧縮率で大きく誤差が出る

クオーターパウンダーの肉二枚と１円玉１３枚で・・・

左手にバター200g持って、右手に小麦粉を持ったら
だいたい同じくらいだったんで自己解決した。すまん

>>132
http://creator.kappe.co.jp/~n-ten/mc/etc/ffork.html

これ？違ったらゴメン（´・ω・｀）

>>137　オシいっす！　長さもあったページだったんですが、ボヤーっとしか覚えていないんです。
たしか業者さんだったかメーカーさんだったような。
FireStormのインナー長さを知りたいんです。

>>123
果たして規制対応のためにいろいろいじってる新型SRに旧来どおりの魅力があるかどうか・・・

>>136
計量カップ200ｃｃで小麦粉およそ100ｇ、って次回から覚えておくといいよ

エアクリーナーがボロボロだったから取り外してない状態だが
エアクリーナーなかったらどう変わる？
汚れがエンジンに行かないようにするためだけの物のイメージ

薄くなりますよ。（髪じゃなくて）

>>140
フォークは解決なのか？

>>142　　138ですが、まだ解決できません。　ご存知でしたらお知恵を!

バカスクの不細工なマフラーって無駄にエキパイ長いんですがなんかメリットってあるのですか？
それとも只の自己満なんですか？

公道で純正（または純正互換）以外のマフラーをつけているのは
ただの自己満足厨か、もしくは更に低劣なクズですよっと。

>>143
解答ついてるんだからそれについてどう思うんだ？
エアクリーナーがないと混合気が薄くなる。ゴミを吸う。そのままだと壊れる。
>>144
基本的には長いエキパイは低回転型になる。そんな簡単な問題でもないけど。

>>143
ID違うけど、わざわざ携帯とかからも書いてるの？

>>145 >>146
ありがとう！
やっぱり、バカスク＆珍走連中の美意識は理解出来ないｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d101813596
この前籠今買えるとこありますか？

どう見ても自転車用のつけただけだろ

>>140
混合気の変化以外に
キャブ、エンジンの寿命が１／１０くらいになっちゃうらしいよ。

それは言いすぎ。

途上国なんてのーフィルターで走ってるし。

400cc以上で低速走る場合、250cc以下と比べてエンストしやすいとかありますか？
車列乱さずゆっくり停車と発進を繰り返して登る坂道とか

>>153
車種による。

>>152
うん。だから途上国で売っているバイクのほとんどが0.25刻みで５サイズもOSピストンが売られてるｗ

>>153
250よりは低速は安定してるんじゃないのあｋな

>>153
排気量が大きくが気筒数が多い方がアイドリング付近のパワーも大きいし安定しているのでエンストしにくい

>>153
排気量以外にもエンジンの気筒数が大きく関わります。
例えば。1000ccエンジン同士で比較しても、
4気筒なら極低回転域からトルクがあり乗りやすいでしょうが、
2気筒だと極低回転でドンツキが起こることがあり、貴方の提示した条件ではなかなか辛いケースもあります。

んー、具体的な車種出して。エンジンの設計によりいろいろさが有ることもある故。

>>147 ?

今日卒検受かったんだけど、ネイキッドタイプでおすすめを教えて欲しい
250か400でおねがい
バイクは完全に初心者です

VTR250

CB400

>>160
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ124
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264599587/l50

VTR250、CB400SF、CD125T

>>161-164
ありがとう、参考にするよ

最近ninja250Rを中古で買ったのですが、
信号待ちとかちょっと停止した時に、クラッチ切っているのにエンジンの回転数がだんだん落ちて
エンストしてしまうのですが、原因は何が考えられますか？
アイドリングは最初がが１２００〜１３００だったので、少し高めの１４００〜１５００に設定しました
適正は１２００〜１３００みたいなのですが、高くしても相変わらずエンストしてしまいますorz

>>166
クラッチが切り切れていない可能性は一応あるような…
N(ニュートラル)にしても、どんどん回転数下がってエンストしますか？

まあ、最近購入したならば、購入したお店にご相談ください。
買って早々って事なら中古車の保証期間範囲内なんじゃね？
(ただし店毎に保証制度・期間は異なる)

>>166
う〜ん、俺はクラッチワイヤーが伸びちゃってるんじゃないかなって思うんだけど…

二次エア吸ってる。プラグ、エアクリがダメ。クラッチワイヤー、チョークの状態。
信頼できる答えが欲しいなら走行距離やメンテ状況、改造の有無とか書いた方がいい。

>>167-169　即レスありがとうございますm(_ _)m
自分は初心者なので、詳しい事はわからないのですが
走行距離は５０００キロ　見た目は新車同様（内部まではわかりませんが・・・）　改造は無いと思います。
知り合いのバイク屋で買ったので、保証とかは大丈夫だと思いますが、明日持って行って聞いてみますorz

最近免許を取って、バリオスを納車待ちしているのですが、
同じアパートに住んでいる友人が自分と同じ車種と同じ色を買うと言っています。
自分としては愛着が薄れそうで嫌なのですが、せっかく買うなら好きなバイクを買ってほしいとは思います。
みなさんならどうしますか？

>>171
可愛い友人じゃないか。
掘ってやれ

>>171
おお、好かれているねぇ。
抱いてやれ

>>171
仲良くツーリングに行く。

ＤＮ−01のスレって無いんですか？

>>171
私なら気にしない

>>175
あったけど荒れ放題だった気がする

次スレが立たず自然消滅

自治スレにスレ立て依頼してみたら？

>>177
ありがとうございました
荒れ放題という事はやっぱ2ちゃんじゃ不人気なのかな…

新しい物は叩かれる法則でアンチというか荒らしが沸き放題だった

自治・雑談スレ＠バイク板 27.6【スレ立て依頼所】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255907531/

こっちで相談してみ

当初は叩きが多かったからかもね。
今は結構走ってるのも見るし、一度立ててみればいいじゃない

>>171
ある日、片方のバイクだけが盗まれる。
↓
それに気付いた被害者がもう一台のナンバーを外し、
フレームナンバーを削って、これは俺のバイクだと主張する。
↓
お互い譲らず裁判に。
↓
仕方が無いので半分に切って分けろと判決が下る。　←半年後ココ

>>179->>180
ご丁寧にありがとうございました
相談してきます

じゃぁ、俺、前輪もらうわ。

タイヤの減りが、
スリップサインまで到達したら、
買い替え遅いですか？
一歩手前くらいがいいのでしょうか？

まぁ安全かどうかで言ったら、手前で交換しとけって言われるだろ。
安全考えないバカはゴムが無くなって中のカーカス出ても交換しないがな。
減り具合だけでなく、期間が長ければゴム自体も劣化してるから
早めに交換するのが利口だと思うよ。

溝の深さが0.8ｍｍ以下だと整備不良で捕まります。
それまでに換えればいつでもいい。

>半分に切って分けろ
大岡裁き？
前後に半分だと不公平だから左右に半分なんだろうか？

そういえばバリオスって左右非対称カラーがあったよね。
切りやすいよ

ありがとうございます。気にしないことにします。
ところで>>176さんは女性ですか？
おっぱいうｐ！！！！

それが返答してくれた者への礼儀か？
貴様は失礼にもほどが在るとは思わんのか？

>>190
彼は話題の国母君ですよ

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　チッ、うっせーな
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)

顔が長くてフルフェイスヘルメット被ると顎が少し出てしまうんですが、安全上問題ないですか？

まあ無い

ジェット被れば「少し出てしまう」なんてレベルじゃないしな

>>193
よう俺。

チンガードより顎が前に出てるんじゃなきゃ大丈夫だと思うよ。

バイクに乗るとボケない（←ホントだろうか？）らしく
母親がわたしのＣＢＲ1000ＲＲを貸せと言ってきます
免許は持っていないのですが「敷地内を走るだけだから」と強気です
今後どう対応したらいいのでしょうか？
ボケてはもらいたくない気持ちはあるのですが・・・・

もうボケがはじまってるようだな

バイクに乗るとボケないって話はどっかで見たな。
要するに速い速度で移動するんで物体を瞬時に認識したり
距離や速度を認識するのに多く脳を使うからとか何とか。
つまり普通の生活じゃあまり使わない部分を刺激するってこと。
体力的にアレな人は自転車に乗っても同じじゃないかな。

転かして壊されても許せるなら、CBR貸してみても良いだろうが
それで大怪我されたら洒落にならないので止めた方が良いだろうねぇ。

だが同じ道を走ってるようじゃ脳の活性も糞もないよ

>>197
家の庭をぐるぐる回っただけでどうボケ防止になるって？
裏の山（塀完備）に舗装された私道があるとか
プライベートサーキット所有とか、ならともかく。

ボケについては手遅れ気味だと思う
普通出てこないよそんな発想(´･ω･)

大型バイクを乗りまわせる敷地があるなら
原付とかでジムカーナでもやらせれば？

>>197
激しくオススメ出来ない。
免許も無い乗ったことも無いっていうオバサンには運転そのものが不可能です。
転ばれてCBRは修理費ウン十万円、母親はバイクが悪いと言って自分の非を認めず金を出さずに貴方が激しく後悔するというのは目にみえてます。

なので中古の原付でも買ってやって乗せてやると良いです。
敷地内をトロトロ走るよりは原付で公道走った方が(その理論だと)ずっとマシです。

まぁ、そんな事をいきなり言ってくる母親はもうすでにボケがかなり進行している可能性が高いので医者行った方が良いかも。
普通、それを考えついてもいきなり乗ったこともない大型バイクを貸せだなんて言いません。

>>198-203
レスありがとうございます。
ボケてはいないと思うのですが
思い込んだら真っ直ぐというか自分が正しいと思い込む人なので
おばさんらにしてみれば原付も大型もみな同じに見えるんでしょうかね・・・？

>>204
とりあえず自分で起こせるかやらせてみたら
あと車体の下敷きにして自分で脱出できるかとか

そもそも免許持ってるなら心配しなくても乗れる
その為の免許だ

>>204
> ボケてはいないと思うのですが
> 思い込んだら真っ直ぐというか自分が正しいと思い込む人なので

なら間違いなく、転んだときに「自分は悪くない、バイクが悪い。だから修理費なんて出さない。」って言いますよ
悪いことは言いません、貸さない方が貴方の今後のためです。
カウル付きなんて、立ちゴケしただけでもカウルが傷ついて結構なショックを受けますからね。

まずは原付でやった方が良いと思います。
「原付はいやだ、そのバイクがいい」とか言い出したらまずは免許を取らせにいくなり、自分のバイクの引き起こしをさせるなりしましょう。

何度も言いますが、転ばれたら絶対に後悔します。
貸さなければよかった……ってならないように、説得して原付でも買いましょう。

>転ばれたら絶対に後悔します。
『バイクが壊れる』以外で、な

スリーシーズングローブとは、夏以外ということですか？
お願いします・・。

>>209
それは自分で決めます。スリーシーズンと書いてあってもワンシーズンしか使えない場合もあります。
薄いスリーシーズンなら冬以外。厚い物なら夏以外。

オクでバイク買ったんだけど
登録するには
廃車証明書、重量税、自賠責
自分の住民票、印鑑
こんだけでいいよね？他いるものありますっけ？

質問お願いします。
ホンダのXE50のリヤスポークの
純正品番わかる方いませんでしょうか？

あと、メーカー在庫もあるのかどうか
わかれば助かります。

>>211
軽二輪（250cc級）なら、おｋ
ただ、
>廃車証明書
の、譲渡欄に元の名義人の記名/捺印がある事を確認してくだちぃ
（廃車証明書が色の黄色い古い書式の物であった場合、別途『譲渡証』が必要

>オクでバイク買った
という部分にはものすごい不安があるけれどもﾅｗ


>>212
>リヤスポーク
　・内、97285-42089-10
　・外、97824-42088-10

>>213
ありがとうございます

250で
軽自動車届出済証返納済確認書の色がオレンジです（平成20年に廃車）

譲渡証明必要？

>>214
>譲渡欄に元の名義人の記名/捺印がある事を確認

>>215
左上の返納者の氏名と名称には名前と住所が書いてあり
右下の譲渡人の場所には印鑑だけしてあります

>>211
やっちまったな！！

>>216
なら、
（建前では）譲渡人さんに直接記名し直してもらわないといけない

>>217
こうなったらもう『毒を食らわば皿まで』だおｗ 、ｶﾞﾝｶﾞﾚ>>211

>>216
まあ、印鑑押してあるって事は、そこ書いてくれって意味だろうが、
とりあえず返納済確認書(オレンジ)、返納証明書重量税用(白)、
期限有効な自賠責、印鑑、住民票の写しを持って
登録できるところ(厳密に言えば軽自動車協会だが、地域によって色々なので自分で調べてくだされ)
に行ってください。

大体、受付前に各書類の書き方他のサンプルあるから、それ見て書けばいい。
判らなかったら役所の人に書類見せて聞けばいい。
指示通りにやれば間違いはないから。

いま気付いたが、
ホンダの純正品番を、わずか12分で即答するあんたは神か>>213

>>218-219
ありがとうございます
とりあえず書類を持って軽自動車協会に行ってみます

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYwoAcDA.jpg

二輪業界に新規参入したいんですが、どうすれば良いのでしょうか？
手続きなど教えてください。国土交通省から認定されたメーカーです（型式が取得できる）
よろしくお願いします。

>>223
ここでそんなことを聞くようなレベルの人には到底無理

あきらめろ

>>223
ここでそういうこと聞くような人には100％無理。
自助努力しないような人に起業などできません。
会社が傾いたら２ｃｈに頼りに来るんですか？ｗ

>>224>>225
ありがとうございました。
頑張ります

まてよ、あきらめろとか言うスレじゃないだろ
どうすればいいかって聞いてんだからさ。

答えられないならスルーでいいじゃない

>>223
無理です。前例がないので。
光岡自動車に聞けば教えてもらえるかも。

>二輪業界に新規参入
微妙に “ 新規 ” ではないかもしれぬが、
かつて存在していた会社（アサヒ｛宮田製作所｝とかライラック｛丸小自動車｝とか）
を復活させるカタチが手早いのではないか？

オイルスプレーなるものをもらいました
ttp://www.diy-tool.com/fs/diy/gr2959/4960833145001
何かに使えますか？シールチェーンにはダメですか？

>>223
親切じゃない人が２人ほどいるけど気にせずに
いくつか方法はあるよ
１．これが正攻法かな。フレームから自分で作り国に認定される。（ヒント：ベンチャーキャピタル）
２．既存のバイクメーカーの買収。株式の過半数以上取得でＯＫ。
３．海外に会社作って、なんちゃって輸入車にする。（ヒント：オートバックスのガヤルド）
４．重工業会社の買収
あといくつかある。

そうそう、造りたくないかも知れないけど商用車種が１つあれば経営も楽になると思います。

ラガルとじゃなくてガライヤでした

しかしただ疑問に思ったと言うならわかるんだが
参入しようと思ってる人間がこんな所で聞いても意味がないって事も事実だ。
ここに新規参入したことのある人間がいるわけじゃないし
国に聞けって言うのが一番正解だと思う
　
>>230
緩まないネジに使う。シールチェーンはダメだと思う。俺なら使わない。
ワイヤーなど他の注油場所にも適さないと思う
家のドアのヒンジに使いな。

>>230
固着したネジを取る時くらいかなあ…
スプレーグリスではないので可動部分に使うと
前のグリスを洗い流してしまうので逆効果。

シールチェーンには使用できないでしょう。

>>230です。
愛車に使うのは辞めておきます。
ありがとうございます

ボクのオートバイにこの商品を付けたいのですがおｋですか？
http://www.localmailorder.com/car/taikan/power-s/power-s.html

>>236
シガーソケットをつければつくと思います。
（こんなの→ttp://www.newing.tv/product/dc_stationsigle.html）
その商品の効果のほどは不明ですが。

レーシング用のつなぎってヒットエアーよりも防御力高いですか？
上半身のみで

おなかを打って亡くなった方を知っている。
そのときは普通に話をしていられたそうです。
でも、1時間か、2時間ぐらいで急逝されたそうです。

つなぎもＨＩＴＡＩＲも、
どっちもまだまだなんですね。

>>238
ツナギに上半身のみ、という概念は無いが…

ツナギは元々、サーキット走行時の安全性に特化した衣類。
コースアウトした後、そのまま滑って砂やバリアで
止まる先も考慮しているサーキットと
事故即衝突、という公道では安全に対する考え方が違うので
どちらが優れているか、とは一概に言えません。

>>238
ツナギは路面を滑ったときの皮膚の裂傷、ヒットエアーは頚椎の損傷を防ぐためのもので
目的がまったく違うから比較する意味がない

>>238
ヒットエアーの方が防御力は高い
転倒した際も皮つなぎのように滑走するｗ
普通のジャケットじゃ守ってくれないケツや、皮つなぎじゃ守れない首周りも守ってくれる
さすがに腹部は守ってくれないが・・・不安なら他のプロテクターを使うと良い

北海道ツーリングを好む人が多いのはなぜでしょうか？

ホンダ社製バイクワックスを買ったんですが、注意書きにはガラス・シート・ハンドルグリップはNGとあるんですがマフラー・エンジンやメッキ部分にかけても大丈夫なんでしょうか?

>>243
　・そういうブランド
　・実際に楽しい

>>244
まず、ダメな理由を考えてみよう。
　ガラス：透過性＆視認性の悪化
　シート＆グリップ：滑って危ない

ワックスは高温に弱いのでエンジン関係には薦めない。
メッキ部分は温度が高くない場所ならまず無問題だが…
一応、目立たない場所で試用してから。

ありがとうございます

>>231
あ？

>>248
い？

>>249
う？

>>250
え？

オイル交換するときドレンワッシャーも交換するけど
サイズあってればアルミのワッシャーならなんでもオッケーでしょうか？

事故で全身義体になりそうなのですがハイスペックな義体メーカーを教えて下さい。

>>253
オリエント工業

>>253
999に乗って惑星大アンドロメダを目指すんだ

>>253
ふざけていることはわかるんだけどあまり感心しない書き込みだな

>>253
闇のフィクサー御子神さんに聞くといいよ。

女性とタンデムしたいのですが、
その練習として等身大ラブドールを乗せることは違反ですか？

>>258
違反じゃないけど練習にはならないよ
単なる人型の物体と意思を持って自立してる人体とじゃ物理的特性がまったく違うから

コーナー前とかにフルブレーキしてシフトダウン1段ずつが間に合わず、一気に2,3段シフトダウンして
クラッチ繋げたときに時、特にあっ下げすぎたかなって時にエンジン付近でガガガガガって異常な音が
鳴ってエンジンブレーキでもないような感じになって後輪ロックする時があるのですが、これはどうなって
起こっている現象なんでしょうか？
ガガガガってなった後スピード落ちてくると普通にエンジンブレーキになります。

2段シフトダウンしたらよく後輪ロックして滑りますがこんな音が鳴るのは失敗したかなって時だけです。
当たり前ですが、サーキット走行での激しい減速の時のみで、普通に乗っている時はこんなこと無いです。
バイクはXR250モタードです。

>>260
一つだけ確実に言えることは、お前は質問するスレを間違ってる。

質問です。チェーンルブって、どんなに頑張っても走行中にタイヤに飛散するものですよね？
以前、このタイヤの端に付着したオイルが原因で、コーナーでバンク（結構倒しました）した瞬間に滑り、かなり怖い思いをしました。
皆さんはどのような対策をしていますか？

単純につけすぎだろ

>>258
ラブドールの諸元にもよるが、練習したいなら
体重が人間レベルということが重要
バイクには車載の制限は寸法も重量もあるので注意
ロリレベルじゃないと

>>264
ギネスレベルの巨漢が乗ったら車載の制限ってどうなるの？
もちろん、ボスホスとか乗れそうなバイクでの話ね

>>265
人間は荷物ではありませぬので、法的には100kgであろうが、200kgであろうが問題ない
しかし、ラブドールや南極２号は荷物なので制限がある

というのを車校で習った気がする

人間の体重に制限はない。
二輪の積載量は最大60キロ。原付３０キロ

>>266-267
ありがとう･･･学校で教官に訊けなかったから、たった今喉の痞えが取れたようだよ

事故を起してしまったら・・・・

「安全確保（後続事故の防止・渋滞防止）の為に可能なら車を路肩や空き地に移動する」
と、自動車学校では教わりますし、免許書き換えの時の講義で配られる
教本にもそのように書いてあります。

が、

「警察の検証までは動かしてはいけない」

という意見も多く、実際責任問題を気にして動かさないのが普通に
なっており、事故渋滞を悪化させたり危険な状態を長引かせることになって
しまっています。

私としては動かしてもスリップ痕や証言で再現できるのですから、
やはり「安全第一」で安全処置最優先にするべきと思うのですが、

本当はどちらが正しいのでしょう？　また、教本には「動かすな」
とは書いてないのに動かしてはいけない説が蔓延したのはなぜ？

>>269
ケースバイケースだろ。
法的には故意に証拠や事実を隠蔽するような行為を
しなければいいわけだし。
単なる俗説に良否を判定することもないだろ。

人が大量に死傷した場合、その大きな事件を二度と引き起こさない
為にも、犯罪としてとても大きな責任が追及されることを考えても
現場を保存して検証や責任を明らかにするのは良いこと。
それであっても、二次被害でさらなる死傷者につながるなら
速やかに、それを回避する行動が必要なことはあたりまえ。
そのほかに怪我人の救護は最優先されるんだし、二次被害を出さないことは
他の通行を確保することじゃなく、止めることが近道。
アナタが現場に居合わせたり当事者なら、人命救助を最優先
次に二次被害のおそれがある状況なら、周囲の交通を遮断するように
通行止めにしましょう。

あくまでも事故の程度問題だよ。
全員の意識がハッキリして、特に問題なく動ける状況下なら
公共の迷惑を優先しても良いだろ

>>268のレスで思い出したんだよ。
マジでこの問題、俺が社会人になってからず〜っと喉につっかえたように
すっきりしない問題で、交通安全センターの教官に聞いても
お茶を濁されちゃって答えが得られなかったんだ。

そりゃ大クラッシュなら専門家来ないとお手上げだけれども、
単なる追突程度でも車線塞いだままうろうろしているのをよく見かけるし、
第３者からすればそういうときは「速く通行回復しろ！」と苛つく物だよ。
ほんのちょっと移動してくれれば通行回復するのに
天下の宝刀の如く「うごかしちゃだめっ」と固まっているのが多いんだもの。
正直法的にもはっきりして欲しいよ。

>>271
単純に法律じゃ境界が引けない問題でしょ…

>>242
そういや今シーズンからMFJのレギュレーションが変わったね。

時期にヒットエアみたいのがないと駄目になるんだろうなぁ…。

>>260
サーキット走ってんのに勢いでシフトダウン
し過ぎちゃったとかヘボいだけな気がしないでもないが
なんて言うか、リヤがロックしかかってる音だろ。
減速中でリヤの荷重抜けてる所にオーバーレブさせるような
エンブレきかしたら普通に鳴るよ。
クラッチワーク気をつけるとか、ケツ引いて
リヤに荷重残すとか工夫してみなよ。

>>260
後輪とエンジンの回転があっていないから起こる。
半クラで少し逃がしてあげればいい。もしくはスリッパークラッチつければ？

片側2車線以上の道路の交差点で、(仮にここでは3車線とします)
進行方向向かって左から 左折のみ、直進、右折のみ の指定があったとします。
この交差点を原付一種乗車中に直進する場合、現行法規においては
(a)左側車線をそのまま直進する
(b)中央車線に車線変更し、直進する
のどちらが正しいのでしょうか。
先日来調べているのですが明確な規定が見つかりません。

>>276
原付が左端車線から出られないなんて決まりはどこにもないよ？

二段階右折の話だと思ったら直進かよ

＞明確な規定が見つかりません

つ【道交法35条】

>>213
お礼が遅くなりました。

220さんのおっしゃるとおり、
あんなに早くご回答が頂けると思いませんでしたので。

どうもありがとうございました。

>>276
(b)第二十条２

>>279 >>281
おお！ありがとうございます読んでみます

今日見極め２回落ちた・・・・・・・・
ヤル気すら出なくなる
追加で6000円も取られたし貧乏学生にはきついよ
なんで教習所の１回の講習料は50分しかないのにあんなに高いんですか？

ショボｗｗひょんたれだなｗｗｗ

>>283
＞なんで教習所の１回の講習料は50分しかないのにあんなに高いんですか？

なら逆に考えろ、お前が80万近くするバイク持っていたとして
それをまともにバイク乗れないようなやつに貸すとしたらいくら取りたいよ？

1コマ6000円って高杉クンだと思うけど？

検定料と補習の分の金額だよね？

>>285
6限見極めに落とされて8限の見極めにも落とされたので
1時間3000円です
明後日も受けるのですがもう受かる気がしません

>>286
お前真剣にやってるか？
学生気分でやってたら受かるモンも受からんぞ

緊張しすぎなんだよ。
リラックスしていこうぜ。

俺なんか検定前にハス向かいのバッティングセンターで打ち込みしてから受けたもんだぜ。
検定なんて合格させるためのテストだから、失敗しないかぎり合格するんだよ。

>>286
どうして合格できないのか、考えた事があるか？
考えもせずに試験に挑むから不合格になる。

今のうちに苦労して学習しておけ。
公道に出たら教官はいないし、ミスは事故につながる。

>>286
まぁ、自分がいかに尊法運転できてないか
きちんと車両をコントロールできてないか
そして教習所独特の確認法や操作法を
実行できてないかを振り返って反省すべし。

学生だろうが追加教習の費用も出せないなら
免許は取れてもバイクなんか買えないし
買ってからの維持も出来ないよ、マジな話し。

見極め落とされるなんて都市伝説だと思ってた

厳しいところは見極めでバンバン落とすよ。

検定試験で不合格になるのは教習所に儲けがないらしいぞ。
優先講習いれたり、スケジュール崩さないといけないから。

>>287
いやたぶん合宿生よりも真剣にやってます。
>>289
一応いろいろ考えてやっているのですが・・・
>>290
ただ他の事にそのお金を使えたら・・とか考えると悔しくなるんです
>>291
実在するよソースは俺

>>292
ただ単純に下手くそなんだろ

むしろ下手くそは一発で通さないでほしい、公道で邪魔

話が少しそれるけど、
以前俺が試験場で限定解除を受けていた時に落とされた奴が、
(右から他の車両が来てて、それが左ウィンカー出してたので発進した為)
｢あいつは〇コースだから俺の手前で曲がるんだから出ても問題ないじゃん！｣
と文句言ってたのと同レベルな気がするｗ

>>295
さすがにそのようなことはしませんｗ

>>296
何で落ちたのか分かっていなきゃ合格しないよ
次落ちたら教官捕まえて何で落ちた？と質問してみ

まあ何だ、ここはおでんの屋台や何かじゃないんで
愚痴を延々続けるのはやめてもらいたいところ

>他の事にそのお金を使えたら・・とか考えると悔しくなるんです
じゃあさっさと合格すればいい。はい次どうぞ

>>297
むしろ、何で落とした！の方が効くと思う。

>>296
見極め如きで落ちるならバイク乗るな
お前みたいな奴が公道走ってたらと考えると怖すぎる

つーか、見極めなら駄目な理由を教官から言うと思うけれど。
まさか釣りじゃないよね。

おいらは検定の時に踏み切りエンストでゲームオーバーしたことがある。
（こんな解りやすい落ち方もあるんだな、実際。）
まあ、気持ちを切り替えて改善するところは改善し、足りないところはちゃんと
練習して次ぎに望むんだな。

>>301
ありがとうございます
急制動のとき前輪ブレーキがパイロンより少し早かったり、
40kmだす直線(急制動じゃない)の後のギアチェンジのタイミングがカーブの手前でやってしまって
遅かったと言われました
気持ちを切り替えて頑張ります

１時間３千円取られることなんかこの先いくらでもある。
高いと思うならやめればいい。
今までの出費がもったいないと思うなら不満を言わずにやれ。

>>302　守りに入りすぎ。自信持って思いっきり行け！

加速も指定速度まではアクセル開けて力強くダッシュ。
これは市街地でもそうでだらだら加速はいろんな意味でＮＧ。
加速に自信が無くて間に合わないからカーブまでにチェンジが間に合わない。
それにカーブ中では原則として動力を切ってはいけない
（だから当然ギアチェンジもＮＧ）

急制動も自信のなさが「いつの間にかの早めブレーキ」になってしまう。
フライングブレーキは検定の趣旨からして反則だから当然減点になる。
このときだけはエンストしてもこけなければいいのだから
（要するにちゃんとエマージェンシーブレーキ出来るかという試験）
バイクの性能を信じて前後ブレーキを上手に使いがっつり停まろう。
整備不良や路面不良でなければ必ず課題に対して余裕で止まれるはずだ。

それに大事なのは「ちゃんと止まれる」というのがすべての自信の基礎に
なること。「何かあったら止まれない、落とせない」では
速度も出せないしおどおどして乗りこなすことも出来ない。

>>304
分かりやすくありがとうございます。
公道でも自信がないと運転できないですよね。
明後日はそれらの事に気をつけて頑張ってみたいと思います。

つまり君の運転にはメリハリが無いんだな。

NGワード 「お○り□きの△氣屋」
NGワード「◆gUNjnLD0UI」

NGＩＤ「ID:Qpm+Dkd/」

まとめてどっかいけ

↑お前もな

質問します

ｐｃでニコニコ動画を見てるとやたらとｐｃが唸るんですが
どのぐらいのスペックのｐｃに買い換えれば幸せになれますか？

今のｐｃのスペックを調べる方法を教えて頂ければ晒します

自分のｐｃの用途は、インターネットです
youtubeとニコニコ動画をｐｃの騒音に邪魔されずに楽しみたいです

>>311
とりあえずパソコンの型番を
本体のどっかに書いてあるから

イヤホンつかえばいいじゃない

>>311
メーカー製PC(NECとか富士通とか)だったら、どっかに型番が書いてあるでしょ？
それを頼りに検索。

OSがVistaなら、左下スタート→コントロールパネル→ウェルカムセンター
OSがXPなら、左下スタート→コントロールパネル→システム→(上のタブの)全般
これでCPUなりメモリ搭載量なりが簡易的に表示される。

Celeron(R)CPU2.53GHz
2.53GHz、504 MB RAM

です

箱にはDimension　4700Cって書いてあります

DELLです

>>311
静音PCってやつを買えばとっても静か。
スペックはマイクロノート以外ならどれでも平気。

>>311
とりあえず中開けて掃除をお勧めする

>>315
セレロンの750MHz、
メモリ256MB、でも唸ったりはしないぞｗ
（時々ワシ自身は唸るがﾅｗｗ

>>311>>315
動画の画質や音質に限らず
どの動画でも唸るようであれば単純にスペック不足。
CPUの処理速度とグラボが弱い。

あるいは冷却ファンの周りがホコリだらけで
冷却効率が悪くなり、余計にファンが回っている。

またはCドライブやDドライブの空き容量不足
（そこんところはブラウザのキャッシュファイルの読込先の設定による）

>>315
ネトバ世代、プレスコ版セレD325か。
ソケットが478かLGA775か判らんが…チップが915だから、どのみち難しいところか。
また、メモリが今や心許ないかも知れんが…ようつべ再生くらいなら十分、なのか？

とりあえず、掃除してみ。
あと、買い換える予定なら、ぶっちゃけatomさえ避ければ問題ない。
デスクかノートか、また予算もわからんので、この程度の回答しか出来んが。

>>318
今頃まさかのモバイル版カッパー使いw

皆様ありがとうございます！

ｐｃはチンポンカンチンなもんでアドバイス頂いても分りませんでした・・・
とりあえず清掃をしてから、グラボ（？）とキャッシュファイルをググってみます

予算は１０万円以下でデスクトップを考えてます
自分で組め！と言われてもチンポンカンチンなので無理ですｗ

>>322
近所の大きい家電屋に逝って富士通やNECのデスクトップ買えば幸せになれるよ
その様子を見るとPCにはあまり詳しくないようだから、あえてソフトいっぱい入ってるやつ買ったほうがいいしね
ただ、妙に小さいノートやデスクトップ、一体型のデスクトップは買わないほうがいい
妙に小さいノートやデスクトップはニコニコ動画もろくに見れないCPU「ATOM」が入ってる可能性大、一体型のデスクトップはディスプレイだけ壊れたときに不便だし、メモリの増設に不向きだから避けた方がいい

まあ、店員に「Core2duoの入ったPCください」といえば問題なし、予算があれならセレロンでもOK(今のセレロンは性能がよく、ニコニコ動画も余裕)

>>322
後、グラボ(グラフィックカード)を追加したりキャッシュファイルを弄ってもニコニコ動画を今より快適に見ることはできないよ
CPUを変えたらなんとかなるけど、そのPCだと世代遅れだから新型に変えた方が幸せになれるよ
後、その時代のCPUは熱をかなり持つからファンがうるさいのも特徴だけど、今時のCPUはそれと比べると低発熱だから音もある程度静かに鳴るはず

>>323
今週末に

「ATOMが入ってなくて、一体式じゃなくて、Core2duoの入ったPCください」

って店員に言ってきますｗ

>>325
「RAMは4GBでおねがいします」を忘れるな

…大手メーカー製でなくていいなら、
HPやDELL、マウスコンピューター辺りでcorei3系や5系、PenG6950付近の
搭載機が余裕なんだけどねぇ…。
液晶一体とか付加機能満載機を所望していないなら、あまり大手製はメリットが少ない…。

どうしても大手が良いなら、いっそノートにでもしちまえw

>>325
ごめん、一体型は避けた方がいいといったけど、今時のデスクトップPCはほとんど一体型だから避けられないみたい
メモリの増設に不向きとか言ってたけど、最近のPCはメモリも十分足りてるから、ディスプレイが壊れたときのこと以外を考えると一体型でも問題なし
ネットの価格比較サイトを見ると、PCの平均価格が下がったとはいえ、有名メーカーかつCore2duo搭載のPCが近所の家電屋で10万以下で買えることはほぼないっぽいから、その場合はセレロンでもいっとけ

ヒートパイプ入ってるやつ買え。

http://www.sofmap.com/product_detail/exec/_/sku=11179482/-/gid=PC01171100

モニターはあるし、店に行くのもメンドイのでコレを給料が入ったら
頼もうと思います！！

RAMも意味不明な単語なんで調べておきます！
ノートはなんかｐｃっぽくない気がするので・・・ｗ

>>330
これはディスプレイついてないぞ
グラフィックカードも地雷

>>330
モニター買うの忘れんなよ。

>>330
それ買うならこれお勧め
http://kakaku.com/item/K0000062858/
メモリ4Gだし、タッチパネル搭載

>>330
…ずいぶんとオーバースペック過ぎね？
しかもそれOS(windowsのOS。基幹ソフト)付いてるのか？

http://www.mouse-jp.co.jp/index.html
http://www.dell.co.jp/
http://welcome.hp.com/country/jp/ja/welcome.html

せめてこの3社くらいから選べ。元からOS付いているモデルばかりだから(多分)

>>331
…んー、確かに今更250は無いよなw

>>330
http://kakaku.com/item/K0000062860/
これもお勧め、少し高いけどメモリ4G、4コアCPUとフルハイビジョン+αの画質を持ったWUXGA液晶搭載のPC

>>335
あんなリネームGPU、地雷以外他でもない

>>330
私はこの手の質問にはいつも「寿司屋」にたとえて示して
理解してもらっています。

まず、ＣＰＵが板前さんです。
で、その前にあるまな板がメモリーというものになります。
板前さんが優秀なほど（高性能なほど）
まな板が大きいほど（メモリーが大きいほど）
たくさんのお寿司が握れることが分かりますよね。
→処理能力が高いことを意味します。

ハードディスク（ＨＤＤ）は冷蔵倉庫といえます。
大きいほどたくさんのネタやお寿司がしまっておけますね。
で、ＣＤ/ＤＶＤやＵＳＢメモリーはさしずめ「冷蔵トラック」
といったところです。

このイメージで何となく理解できますでしょうか？

おれは、NECと富士通は絶対にお勧めしない。
いろいろソフトがあったほうが・・・・という意見が先レスにあるが、
２代目以降を買う人にとっては完全に仇となる。
じゃまな余計ソフトてんこ盛りでどうにもならないのがこの２メーカー
へタスりゃそのクソソフト同士がリソース（性能）の食いつぶしまでしてくれる始末。
おいらも良く客先PCを設定するときにはこの始末に閉口する。
アンインストールだけで半日仕事だ。いい加減にして欲しい。

-----------

あと、アンチウイルスソフトも選んだ方が良い。
2ちゃんねるでは酷評されているがおいらはソースネクストの
「ウイルスセキュリティー」をお勧めする。
動作が軽くてリソースを潰さず、それで居てちゃんと防御してくれる
逆にお勧めしないのがノートン。重すぎる。
（最近は改善されたらしいがおいらは信用できない）
こいつは上記２社のPCにも「１ヶ月お試し」が入っているから
導入の時にはソッコーでアンインストールだ。

ＯＳがいらない子の気がする

で、そういうパソコンの導入設定やるときの俺の気持ち。

　メーカーパソコンのクソソフトタプーリてんこ盛りアレ何とかならないか。
特に富士通とＮＥＣ。

| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
|商品のパソコンでプロバイダー勧誘するな　 .|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　ｗ ｗｗｗｗｗ　||　　　　　　　｜システム設定する人の気にもなって見ろ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
このソフト何番煎じ？ |二=- -=二　　| |　　　wwwｗwwｗｗｗｗ.│￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|
⌒ヽ＿＿＿＿＿_____＿|　＿＿-＝ミ;彡⌒`丶､~￣￣￣￣￣￣￣アンインスコメンドイ　　|
＾ω＾）|　　 　 　ｼﾈ　 　 | 　　　　￣￣￣￣ |:::｀丶今すぐ消えろ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
＿つO　￣￣￣￣￣￣|.ＰＣを乗っ取るな.|::::::::::ヽ＿＿＿＿＿＿| 　 ||
／　 |なんでここでやる|＿＿＿＿＿＿＿.lﾉﾝ:::::::l ＿∧ || 　 ／⌒ヽ　||
=二・二=- 　　　　　　（＾ω＾）-┐ ｭ |￣￣￣￣￣￣|∀｀○ニ（ ＾ω＾#）ニ⊃
　 　 |￣￣￣￣￣┗-ヽ　ノ　ｨ赱､ i| 　いらない　　｜　ノｗｗw ヽ　　ﾉ
　ｗ .| とにかく邪魔　┏┘, 　 ｀"" ,l＿＿＿＿＿＿.||￣￣￣￣￣￣|
　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|,_ ,ｨ''｡_｡ヽ、_,. /_ﾝ'（.｜.　迷　　惑　 ｜
　|貴重なリソースを浪費させるな| `""`|.￣￣￣￣￣￣~|＿＿＿＿__｜
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|wｗw.　|場違い死ね　|
　　|　　　　　　　　　　　　 　　　|　ｗ　w.w|＿＿＿＿＿＿_..|
ｗｗ.ヽ(｀Д´)(`Д´)(`Д|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|∀・)
　　 　 (＿_)メ(＿_)メ(＿|　ソフト分値下げしろ　　|氏ね|　／￣￣￣＼
　 　 　 ハ　　 ハ　　ハ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|￣|| 　 |　^ 　 　 ^　.|
　　　www　　w　　 ｗｗ　 　　| |( ﾟдﾟ )　　　　　　ｗ( ﾟдﾟ )| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
　ｗ　ｗ　 　ﾓｳｸﾝﾅ　　 　 ｗ (つ　とノ　　 wｗ 　　 (_ﾟT)ｗ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿
ｗｗ -=二・二=- -=二・二=-ｗ(⌒)　| ｗ ｗ 　ｗ ｗｗﾟ￣ﾟ　あまりユーザーを　　 ｒﾆ─｀､
　　　　　　ｗｗ ｗｗｗ　　　　　　￣`Ｊ　　　　　 / :::::::::::|怒せないほうがいい


調子乗りすぎました。スマソ。

ちと知らない事が多すぎて皆さんのレスを読みながら
意味を調べながらだと大変なんで
自分の中で整理して後日レスいたします

ありがとうございました

>>338
フリーソフトを有効に使える人ならNECや富士通は邪魔以外何者でもないけどね
初心者ならお勧めだけど、よく読んだらDELL使いだから不治痛はやめたほうがいいかな

セキュリティソフトに関してはソースネクストでもいいけど、個人で使う分ならMSEと標準のファイアウォールで十分だと思う

http://kakaku.com/item/K0000079531/
別にメーカーにこだわらないならこれがいいかな

>>341
そうですね、本屋でそれ系の雑誌でもパラパラ見てくると良いと思います。
ネットの情報は、いまいち初心者向けに見やすくしたモノは少ない。
雑誌は嫌でも判るように書いてあるので、お勧め。
(corei3/5系が出たばかりなので、各誌やっきになって記事書いているはず。)

まあ、ネットで動画見る程度なら、IntelAtomさえ選択肢から外せばOK。
(いやIONが…という話はややこしくなるのでツッコミ不要。)
まあ、モニターに関しては2万前後で24インチワイド液晶が手に入る時代ですので、
別途購入を検討してもかまわない。(むしろ、非一体型デスクトップ買う人は、別で購入していることが多い。)

気持ちの浮き沈みが激しいんですがこれは何科に行けば診てもらえるでしょうか

>>344
ずばり精神科

産婦人科

>>341
もうめんどうくせえ、iMacかっとけ

風俗店

心療内科

一人で居ると気分が沈む。
厳密には「一人だと感したとき」が気分がすごく落ち込む
言いようのない感情が色々混じって吐き気がすることがある。
気分が落ち着いてるときは普通の人間のように生活できる

一旦落ち込むと表面上はマトモに見えるらしいが、友達の女の子に夜中にキチガイじみたメールおくったりする。
「○○君と俺どっちが好き？」
「○○君と今日何してたの?」
「むり」
その女性からバレンタインにチョコ貰ったとき、嬉しくて勢い余ってぎゅーッと抱きしめた。
酒の勢いもあった。が、その時が一番気持ちが浮いてた。むしろテンション上がりすぎた反動が今の落ち込んだ気分なんじゃないだろうかとおもった。

そのチョコくれた「自分の彼女ではないが親しい女性」が他の男性と親しくしているとひどく嫉妬する。
もちろん彼女なんて居ない。あれば欲しいけど出会いはないし、努力もしない。むしろ金かかるからいらないと公言しちゃってる。

とにかく寂しい。実際には皆にかまってもらっていても、俺だけなんで遊んでもらえないんだろうと感じる。
死にたくなる。

仕事は出来てる。
趣味はバイク、ゲーム。
最近寒かったのでバイクは乗ってない。


この症状をどうしたいか。
とりあえず気持ちを落ち着かせたい。
どうすりゃいい

今DELL使ってるならメーカーにこだわらなくてもショップPCでいいと思う。
しかもモニターは持ってるんだろうし。
って言うかPC板だっけ？
>>344
精神科か心療内科

大変になるけれど、いろんなサークルとか寄り合い、自治会などに
首出したりボランティアに出たりしてみたら？
いろんな世界を渡り歩いて、知り合いが多くなると
心強くなる物だよ。

>>350
まずは心療内科だな。

>>350
状態からすると心療内科で臨床心理士のカウンセリングが受けれるところがいいよ、お金がかかるけど。

基本的にバイク屋は代車は置いてないのでしょうか？
壊れて修理に出した時、皆さんどうしてますか？
特に通勤通学の方

皆さんありがとうございます。
心療内科って初めて聞いた。
ぐぐったら近くにあるみたい。
先生との相性が合えば、話を聞いてくれるところがあるのはいいかも。
ありがとう
吐きそう


>>355
小さい店は置いてないとこもあるかも
でもだいたいあるんじゃない
原付ぐらいなら貸してくれるんじゃないかなぁ

>>355
無いと思った方がいい。
通勤通学は公共交通機関だよ。

>>356
病名もらうとそれに甘んじそうじゃない？

>>358
目的は病名もらう事じゃにゃい
らくになりたいだけ

>>359
嫌になったら死ねばいいや、くらいの気持ちでいればいいんじゃない

>>355
俺のとこはバイク通勤禁止

パチンコ屋に置いてある景品が欲しいのですが、玉やコインを購入して
そのまま景品に交換してもらうというのはありでしょうか?

>>362
別に問題ないと思う
俺も昔やったことある

　　　　　　　／⌒ヽ　おやすみなさいませ
　　　　　　 （　‘ω‘）
　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　ε(￣⊂人　//⌒　ｷ　 ﾉ　#ヽ）
　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

Q、ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？
　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
　　 　　 　 ノ~___∧＿＿＼
　　　 　／　／⌒　 ⌒ , ゞ ＼
　　　／　／（●）　（●）　ヽ ＼ 　　
　 　|　／ ::::　（__人__） 　:::: i 　＼
　 　丶|　　　　｀ ⌒´　 　　　| 　 |
　　　　 ＼　　　 　　　　　_／　　|

　　　　　　　　,..,,,,,,＿＿
　　 　　 　 ノ~___∧＿＿＼
　　　 　／　／⌒　 ⌒ , ゞ ＼
　　　／　／（⌒）　（⌒）　ヽ ＼ 　　そうでしたっけ？ウフフ
　 　|　／::::⌒（__人__）⌒:::　i 　＼
　 　丶|　　　　ﾄｪｪｪｲ 　　　　| 　 |
　　　　 ＼　　 ｀ｪｪｪ´ 　　_／　　|

http://kyokutoustudy.up.seesaa.net/image/nesagetai.jpg


こんなクソみたい詐欺師が一杯いるのが民主党

ヤフーの知恵袋が見られないんだけど落ちてますか？

普通に見られる

そうですか…知恵袋のバイクのページまでたどり着けなくなっちゃって…

なぜっ！！！

>>368
キャッシュを全部捨ててみ

トップ→カテゴリ→スポーツ、アウトドア、車→バイク
で普通に行ける
とりあえずブラウザかえてみたら？

普段ヤフー知恵袋は見ないんだけど、なかなか興味深いものもあるな
---------------以下転載-----------------------------
危険度で言うなら、むしろ50ccの方が安全です。

それに、現在の免許区分では125ccでは「二種二輪」の免許が必要になります。
既に二輪の免許を持っているのなら話は違ってきますが、二種二輪の免許取得は少し厄介です。
そんな物取るくらいなら、普通二輪を取ってしまった方が早いんですよ。
お金もかかりますしね。

確かに税金等を見ると車よりも原付の方が良いでしょう。

しかし、スクーターの場合大抵の物は燃費が最悪で、とても維持が面倒なんです。
数日に一度SSへ行って、少量の補給をしてと。
毎日のようにメンテナンスをしておかないと、すぐに壊れるので結局お金はかかりますよ。

パワーもありませんから、坂道などがあると大変ですし。疲れます。
タイヤも小径小型で、バランスを取るのも普通のバイクに比べて大変です。

>>369-370さん

みられました！
ありがとうございます！

二種二輪って小型のことか。つーかスクーターで維持大変っていってたら他乗れないぜ？

>>371
ﾜﾛｽwwネガキャンにしても酷過ぎるww

>>371
そういうのは陰湿に転載しないで、本人に直接教えてやれよ。

ツッコミどころが多すぎるな

ヤフー知恵袋　不安定みたいだ

「三人寄れば文殊の知恵」
というのが嘘であることを実感できるのがｱﾎｰ知恵袋。

「女三人寄れば姦しい」
というのが真実であることもついでに実感できるのが発言小町。

HJCのメットの3Dシールドってどんなメリットがあるのですか？
外見だけ？

>>379
密着性を高めて静粛性が上がったみたいなこと書いてた
同様の他社製品に比べてどうかは知らないけど

>>350
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1260608003/
こちらでご相談ください

>>378
>発言小町
ﾃﾞﾑﾊﾟ文章の宝庫だな
『免許証を取った時に「バイクは50ccのものまでしか乗れない」と教わったのに、どうして何百ccものバイクが売ってるんですか？この無法状態が何故放置されてるんですか？』
というのは中々面白かったが

天然系の娘にキャンプでカレーを作るから材料買ってきてと頼んだら
何故か肉の代わりに生きたひよこを買ってきました。
これはおまえらじゃあカレーなんて無理と間接的に言ってるのでしょうか？

「可愛かったから」

何でオイルの品質が悪くなってくると、振動が大きくなってくるんですか？

>>383
イカロス＋マスター＝楽しい

>>383
「珍しかったから」

>>385
品質、っていうかオイルが劣化して質が悪くなると
オイルがシャバシャバになってオイル本来の能力が失われるから。

このオイルがシャバシャバになるというのは、
オイルが剪断しやすくなって油膜の保持に支障をきたし
フリクションロスが増えること。

新品の天ぷら油と、使い古してシャバシャバになった天ぷら油を
テーブルの上に垂らして指で押してみ、どっちの方が
軽い力で遠くまでスムーズに押せるか感覚的に分かるから

>>382
面白すぎる、俺もヤホー見に行ってみよう。

>>383
「だめだ、ひよこはザーメンの臭いがする」by北寺尾ゲンコツ堂

>>383
大きくなって肉になるまで一緒にキャンプしたかったんじゃないか？

>>383　えっ！みんなの家じゃカレーに入れないの？　だから

>>383
「この子カレーって名前なんだって！テヘッ」

ひよこは♂♀選別して♂は選別された瞬間に
熱湯鍋にポイで茹でられて豚のえさだお。

いやチョット待て

オレが使ってるブラウザがルナエスケープなんだけど
youtubeが見れないじゃないかｗ

フラッシュプレイヤーがダウンロードできないｗ

火狐にするしかないか・・・糞遅いからやなんだよな・・・

ルナエスケープ の検索結果 約 3,990,000 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)
もしかして: ルナスケープ

>>396
うはｗずーとエスケープだと思ってたｗ

しかも自己解決ｗ

>>394
いやいや、カラーひよこにもなるよ！
（カラーひよこになる時、塗料を乾かす段階で半分死にますけども
　
なお、
選別する人も神じゃないので、
偶にカラーひよこにも雌が混じっていて得する人もいます

ねことアヒルが交尾すると、
まねきねこダックは生まれますか？

>>398
あれってまだ売ってるのか?
ガキの頃見たっきりなんだが

90ｃｃ以上で全長が短いスクーターって何がありますか？

リード９０、ジョグ９０、アクシス９０

90cc「以上」だろ
アドレスV125とかアクシストリートとか

じゃあアドレスV100

>>403
一般的にバイクの分類では実排気量がどうであれ
50cc、125cc、400cc等の「クラス」として呼び分ける
つまり、○○90と言うバイクは、クラスとしては
90ccくらすなので、細かな実排気量は無視して良い

「以上」ってのは基準を含み、かつそれを超えるものだからな

バイクは超初心者なんですがよろしくお願いします

質問です

原付のエンジンが始動してもしばらくすると止まってしまいます。
原因にあたりをつけて調べてゆき再び原付が動くようにしたいのですが、
どうしたらよいですか？

車種はホンダスーパーディオ、買って５年以上たっており、
プラグは一度も交換していません、
バッテリーは中古で購入した時点で既に寿命がきており
キックで始動させてました。

やはりプラグですかね？

とりあえず走行距離を記載してください

>>406
とりあえず定期交換部品はすべて変えてみましょう。
バイクを買い換えた方が早い気もしますが

>>406
プラグ交換、エアクリ交換等の
自分のできる範囲をやってダメならバイク屋へ

>>407
解答ありがとうございます。
前の所有者もあわせて数万キロは走ってると思います。
メーターは買ってすぐにイタズラで破損してしまったので
正確な走行距離はわからないです。すみません。

>>408
解答ありがとうございます。
（定期交換部品って、プラグの他に…よくわからんのですよまじに）
もの凄く貧乏なので、一番怪しい箇所から部品を買って
修理して行こうかと考えております。

やはりプラグでしょうか？自分なりにググってそんな気がするのですが。

>>409
>エアクリ交換
解答ありがとうございます。
エアクリって、キャブレターの一部でしたっけ？
キャブレターにくっついてるんでしたっけ？

オイルぐらい替えてるよな？
>>409と合わせて交換したほうがいいかもな

有り金はたいてオクでポンコツ買ったか、しかも整備スキル無し、死んだな。

>>411
エアクリーナーは、跨って左足側、
リアホイールの横あたり(クランクケース･スイングアーム上部と言っても良い)に
付いているプラ箱の中に、多分スポンジ状のフィルターがある。

プラグとエアクリ見て、2ストローク用エンジンオイルを
定期的に補充していたかを思い出すくらいしか出来ないでしょ、貴方。
強いて言えば、バッテリーも不安要素であるが、まあマグネトー点火だからとりあえず後回し。

>>412
10中8／9、2ｓｔ、スーパーディオと言うのだから。(質問主が勘違いしていればその限りではない)
ミッションオイルが不動の原因ではないとは思うけど。むしろそれが原因なら終わってる。

あ、メーターが完全に壊れているなら、
オイル警告灯も機能せず、補充ナシの乗りっぱなしで焼いた可能性もあるのか。

>>406
プラグも怪しそうだけど、キャブレターの清掃を行った方がいいと思います。

>>410
まぁプラグが一番安くて交換も簡単だからやってみたら？
他のメンテ状況がわからなければ回答のしようがない。
エアクリはスポンジだから洗って2ストオイル塗ればある程度再使用できる。
触ってボロボロ崩れるようだと交換しなきゃいけない
キャブの分解清掃も必要。オートチョークも壊れてるかも。
これだけなら自分でやれば３千円くらい。
店に頼んだら１０倍は取られるかな

教習車と違ってガードがない市販車で倒れて足が下敷きになったら折れますよね？

>>418
転倒（立ちゴケ？）の状況にもよるが、
折れる事もあるだろう

あれだ、燃料系のつまり、オーバーフロー。

>>418
そういう事も可能性としてはあり得る、が。
バイクが完全に倒れるまでバイクにしがみ付いたままって人は稀。
普通の人は転けそうになると足出して地面に着こうとする。
一瞬でも足着く事でそっちで体を支えるので
完全に下敷きになる可能性ってのはあまり高くないと思う。

経験上、オフ車で日に何度も転けるの目撃してるが
バイクの下敷きになったのは路外に転落してそのまま倒れた人と
ヘタレ過ぎて恐怖でバイクから離れられなくなった人くらいだな。

>>421
ごめん。ヘタレでごめん

ヘッドライトを白系の光にしたいんですけど
バルブをLEDにするだけじゃあまり変わりませんか？

HIDに換装すべきなのでしょうか？
理想としては明るい白みたいにしたいです。

>>423
まぁHID化がベターなんだろうけど、
あんまり白過ぎるﾔｼにすると逆に見難い時もあるでよ

>>423
高効率ヘッドライトバルブのホワイトを探そう。
色温度（単位：ケルビン）の表示がされており、
数値が低いほど黄色系、高いほど青白系になります。

青系はやりすぎるとライトとしての機能が低下するので注意。

>>424
>>425
なるほど。ありがとうございます。HID化すると結構お金かかっちゃうんで
バルブ交換でなんとかしようと思います。
ネットで車検対応のやつ探してみます

原付がエンジンかからなくなってバイク屋行ったら
エンジンをばらしてみないと幾らかかるかわからないとのこと。
見積もりを出すだけで1万か2万かかると言われたんですけど
どこもそんなものですか?

見積りにかかる費用は，バイク屋によって違う
疑うのなら他のところに行ってみろ

ていうか、
>１万か２万
って幅広すぎじゃね？

>>427
至極妥当です

エンジンの状態を見るために必要な部品の脱着には
それだけの工賃はかかります

最低でも１万、より奥の状態まで見なければならない場合
2万かかることも十分ありえます

これ以上はあなたが何の情報も出さないので何とも申し上げられませんが。

>>427
バイク屋の人がバラさないとわからないって言ってる時点でほぼ
エンジンの焼き付き決定だよ。エンジンオイル交換してないでしょ。
バラすだけ無駄だと思うから新車買った方が良いと思うよ

原チャにも色々あるしなぁ
エンジン脱着までの手間も違うし、2st４ｓｔでも違ってくる

下駄チャなら買い換えた方がマシ

4ストで年に2回はオイル交換してました。
自分的には軽症ではないかと思ってるんですが。
キックが戻ってこないで圧縮がない状態です。
重症だったら見積もり料無駄になるので悩んでます。

それは相当重症だから2万くらいかかってもしょうがないだろｗ
それを数千円で直してもらおうとか考えるのはむしがよすぎる

>>432
軽症だろうと見積もりにはそんだけ必要
自分でやれないんだから仕方ない
そういう人はおとなしく新車買っとけば間違いないぞっと。

自分的には軽症だと思ってるなら自分で直せよ
バイク屋使ってエンジンバラさせりゃ金かかって当然だ

>>432
車種も状態も何もわからないのでここで詳しい答えは出ない。
高いと思うなら他の店にも聞いてみればいい
１０軒も回れば相場がわかる

>>432
圧縮ないのは大問題だけど
キックが戻ってこないのってスプリング死んでるだけじゃないの

>>432
圧縮がないってのはどうやって判断したん？

こういう質問者は絶対車種とかの情報を出さないからな。
4ストとか言葉をごまかしてきやがった

車種は〜〜です、〜〜が社外品になっています、
法定速度で乗っています、実はちょっと法定速度オーバーして乗ってます、
急発進・急停止はしません、１日にどれくらい乗ります、
一度にどれくらい乗ります、

そういう重要な情報が何〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んにも出ない。

情報を出す気もない。

あのね、原付なんざ法定速度ちゃんと守ってて
オイル交換さえきっちりやってりゃそうそう壊れもしないんだよ

そんなものがオイル交換ちゃんとやってて壊れるのは絶対どっか悪い

ここで自分から情報出す気がなけりゃさっさとバイク屋行け

バイク屋の言うまま言われるままに金払って直してもらえ




次の質問者の方どうぞ

>>432
素人だけど、キックのギヤがかんでないだけと見た。
ばねが外れてるのかな？
何もなくて外れるってことはないから、最低でもばねが割れてるかその周辺が割れてて交換が必要になりそう。

圧縮うんぬんでピストンが動いているなら排気があるはず。
排気口に線香の煙でも当ててキックしてみればいい。
排気があれば揺らぐのが分かるはず。

でも、見積もりを正確にしようと思えば実際分解しないとわからないよね。
見積もりだけで済ますなら元に戻さないといけないし。
そのまま修理までしたら安くなるのかって分からないもんかな？

バイク名出さない奴って基本的に書き逃げするからね

バイク名を出すと個人特定されるとでも思っているのかしら

見積もり出して分解して、故障が特定されたら、
その見積もり料は本修理代の一部に充当されるんでないの？
おらの行きつけのバイク屋さんはいつもそうしてくれる

車種はレッツ4です。圧縮がないと言うのはバイク屋さんに言われました。
シリンダーヘッドのカーボン取りぐらいで済むんではないかと思ってるんですが
その工賃は幾らぐらいでしょうか?

>>443
なんで、カーボンとれば、なおると思ってるわけ?
1万〜3万ぐらいじゃね

そこまで具体的にビジョン見えてるならバイク屋に聞けってｗ

>>443
知るか。バイク屋に聞け

>>443
そのバイク屋にお聞きください

どうせその店しかアテがないんでしょ？
ここで俺らが〜万とか言って実際にそれ以上取られたらゴネるつもり？
工賃なんてのは車両の状態によって上下するわけで。
実際どれくらいかかるかなんて現物見れる人にしか分からないよ

重要な情報を後出しする人はいくら親切スレでも相手できません、お引取りを

シリンダーヘッドのカーボンなんて何十年も乗ってうっすら付く程度の
ものだぞ？デカイカーボンの塊ができるとか勘違いしてねーか？

>>443
なんでカーボンが溜まるわけ？
ガソリンに灯油でも混ぜてんのか？

俺の２ｓｔ JOGは灯油を入れないとまともに走らなかったけど、
２ｓｔだから灯油入れても走るんであって、
４ｓｔに灯油入れたら即効カーボンで圧縮きかなくなるから。

んで、エンジンそのものはよくてもマフラーにカスが溜まって詰まってエンジンが回らなくなるんだ。

カーボンが溜まっているかどうかはプラグちょっと抜いてみれば分かると思うんだ。
調子のいい自動車のプラグは変なものついてないから。
ちなみに、灯油入れてた俺のバイクは黒いものがびっしりついてるぜ。

そこんところは車種情報がないと分からないんだよ。
バカ改造とかチョーク引いたまま乗り続けたとか何らかの原因があるはず

んで、またそういう重要な情報を後出しする、と。

もういい加減にしろと

もう、修理出すか新車買えで以降スルーすればいいんじゃね…
ここで色々教えても修理するスキルもなさそうだし、自分でカーボンがどーたらと結論出たのだし
そこを修理してみるといい。

>>448
件の原付とは全く関係ないんだが、あんたのＪＯＧが灯油入れないとは知らないのはナゼなんだぜ？
興味ありｗ

×灯油入れないとは知らない
○灯油入れないと走らない

>>443
キックが使えないのに、そんなこというなんてセルは回るんだ。

本当に圧縮がないとするなら、その個体はあきらめて、
中古を買い直した方がいい。
見積もり出すだけで１〜２万円っていわれたなら、ヘッドはぐって部番調べるだけでそんだけかかるってことだから、さらには部品代、もしかしたら加工工賃もかかるわけで、中古が５万円以下で探せる車種にかける修理代ではない気がする。
よほどその車体に思い入れでもあれば別だけどさ。

灯油で走るのは脱税だよね

>>443
バーカ

>>451-452
分からないよ。
ただ、ガソリンだけだとパン休みパン休みって感じの音になる。
とにかく半分しか点火しないんだ。

いや、バイク屋さんに出していろいろ交換してもらったらガソリンだけで走るようになったけど、
どんなパーツを交換したのか説明してくれなかった。

カーボンが溜まると圧縮は逆に上がるんじゃね？

>>457
バルブの隙間に詰まって完全には閉じなくなる。
わずかな隙間でも低回転だとかなり圧縮が抜けるから、エンジンのかかりが悪くなる。

ま、灯油の量が多くてもかからなくなったりするんだが、
灯油を入れてると「灯油入れんな！」って怒られると思うから違うかもしれない。

でも灯油入れないとマジでリッター12キロしか走らなかったし。

なんか灯油のくだりから全然流れがわからない

流れを読まずにぶった切りになってるかもしれませんが、質問です。

車種　　　・一番初期型のガンマ250（GJ21A）
改造等　 ･まったくのノーマル
距離　　　・約1万キロ
スキル　 ･メカ的には腰上OH程度は出来ます。
　　　　　　　電気的にはカーオーディオ、カーナビ程度は問題なく取り付けられる
　　　　　 ・工具はテスター、半田ゴテ、一般工具（ハンドツール、電ドル、サンダー程度）あり

バッテリーがアボンしそうなので、自作バッテリーレスキットとやらを
作ってみようかと思い15v10000μｆのコンデンサーを
買いました。

で、質問が4点なんですが
・コンデンサーだけをつなぐだけでおｋ？
　（いきなり試してレギュがアボンすると悲しいのでまだつないでいません）
・他にも何かパーツが必要なんですか？
・コンデンサーには直流・交流はある？
・想像で15v10000μｆを買ったけどこれでおｋ？


ご指南よろしくお願い致します。

>>460
バッテリと置き換えるだけだおk
要端子
極性あり
15Vは破裂する危険大

YMAHAのジールに乗ってるんですが
この度車載動画を撮りたいと思い
ビデオカメラを固定できるマウントを探しています。

SONYのHDR-SR11を固定して使おうかと思っているのですが
ジールに固定できるマウントって売っているでしょうか？

やっぱり自作するしかないですかね・・・？

>>462
動画撮影スレに色々と載っているが…
俺がやって良かったのは、
ハンドルマウントミラーアダプター
http://www.webike.net/sd/1257838/
こんなの（もうちょっと安いヤツだったけど）に、
自由雲台
http://www.slik.com/bh.html
を付けて固定したよ。

ショック吸収とかって色気は出さないように！
そこからブレるので、
ガッチリ固定するべし。
振動でカメラが壊れた時は泣くw

>>460
コンデンサの定格はせめて25Vくらいは欲しい
1000μFくらいのやつを並列につなげばおk
様子を見ながら並列の数を増やす
バッテリと並列に繋ぐのならヒューズ入れといたほうがいい

ってか、そこまでやるのなら予備のバッテリ買った方が早いような希ガス

最近、風邪をひいたみたいなのですが妙にジェンマが気になります。
これって変ですか？

それは鈴菌に感染しました
とでも言って欲しいんだろうか

違う菌です
治りません

SKYWAVE250(CJ43A)のバッテリーが上がってしまいました
新車で買って3年半くらい乗っているんですが
バッテリーを新品に交換した方がいいですかね？
お店でやってもらうといくら位かかりますか？

>>468
今時の密閉式のバッテリーは、
1回上げると極端に性能が落ちるので、交換するべき。
特にスクーターはセルしか始動方法がないし。


お店に頼んだら一万円ぐらいで交換できる、かな…
これは店に聞いてもらわないとわからない。

>>468
バッテリーの定価がユアサで２５０００円位
最高でも工賃入れて２７０００円もあれば平気
店によっては半額近くまで下がる。

>>468
店に聞け　バッテリーの小売価格と基本工賃は店によって違うから

なぜ聞かない

HONDA Fusion 2006年式Type X
事故ってフロントカバー、アンダーカバー、ラジエータなどがひん曲がってしまった
走行距離約20000kmのは下取りでも金取られるレベルになりますか？

世界の山ちゃんの「幻の手羽先」って何が幻なんですか？

>>472
業者によってはね。
廃車して、オークションに1円スタート、取りに来る人限定
で売り出せば、良い値がつくよ

身内からTW200を貰いました。
免許は持っていたのですが、バイクに詳しくなくただ学校に行く足でした。

キックでエンジン始動していたのですが、ある日エンジンがかからず、
試しにセルボタンを押しながらキックするとエンジンがかかりました。
しかしセルを離すとエンジンが止まります。
セルを押したままだと走行でき、5分くらい走っていると
セルを離してもそのまま乗れます。
セルを押したまま走って離してもエンジンが止まらないの時間はその日のよっても違います。

スターターの接触不良なのでしょうか？

バイトの給料で今週末直してやりたいのですが、手持ちのお金があまりないので
自分で修理しようと思うのですが、
上記の説明で考えられる故障箇所はスターター以外なのでしょうか？

キャブを分解して洗浄したりして気づいたのですが
キックでエンジン始動してるのでバッテリーレスだと思ったら
ミニバッテリーは切れてました。
TWをくれた身内に聞いたらもう1年近くその状況で乗ってたと話していたので
一緒にバッテリーも変えてやろうと思います。

>>475に追加

今自分が週末やろうとしている修理は
1、スターターの部分を分解して清掃してみる。
直らなければYAMAHAでスターターのスイッチを購入後、取り付け。
2、バッテリーの交換。

この2つを考えているのですが、アドバイスください。
優しい方お願いします。

バッテリーレスならセルモーターは使えないのでスイッチを押す意味は無い。
キックと併用しないとエンジンがかからないのであればセルモーター以外が原因でしょう。
セルモーターを使いたいな純正サイズのバッテリーをつけなきゃいけない

某オクでスタビライザーを落としたのですが取り付けの詳細が分かりませんで・・・、フロントフォークに
取り付けてネジが左右とも回らなくなるまでがっちりと締めつけちゃっていいものなのでしょうか？
コワース製の5ピースの物です

>>478
がっちりつけなきゃ意味が無い。歪んでつけると逆効果。

>>475-476
うーん、よく判らない事例だねぇ。
TW200はCDIマグネット点火ですので、プラグ電力にバッテリーは関係ない。
ピックアップ不良とかCDIパンクかと思ったら、セルボタン押しながらだとエンジン掛かる、と。
しかもしばらく走行すると通常走行できるようになる、と。

うーん。そのTW、型式教えて。
差し支えなければフレーム番号教えてくれれば
(補足：下3桁くらい伏せ字でも構わん。例えば2JL-012***、等)
ちょっと裏取ってみるけど。

あと、スターターって具体的にどこのこと仰ってる？
ハンドルに付いているセルボタンとか、スターターリレーなら、多分関係ないよ。
キック始動の際、それらは機能しない部品だから。

>>478
フロントをがっちりさせるモノですので、がっちりどうぞ。
先述の通り、歪んで付けると逆効果。
私はスタビはあまり好きではない。
必要性を感じていないなら(飾りとして付けるくらいなら)付けない方がマシ。

>>461

>15Vは破裂する危険大

ありがとうございます。
破裂の危険と言うと


>>464氏のおっしゃる

>コンデンサの定格はせめて25Vくらいは欲しい

って理由でしょうか？

>>464

>1000μFくらいのやつを並列につなげばおk
>様子を見ながら並列の数を増やす

様子と言うと容量的な意味で、ライトやウィンカーの点滅具合や
電圧等と解釈すれば良いでしょうか？

>バッテリと並列に繋ぐのならヒューズ入れといたほうがいい

バッテリーをやめてバッテリーレスにしようかと思っております。

>ってか、そこまでやるのなら予備のバッテリ買った方が早いような希ガス

バッテリーを買うのが早いし確実なんですが、財布の事情と自己満足の世界でして＾＾：

>>482
461や464ではないが、
定格15Vのコンデンサはやはり回避ですね。
走行中掛かる電圧が、14〜15V超え付近を行き来することになると思うので、
(16Vを超える場合はレギュレーター故障を疑う状況だけどね、私としては)
定格15Vではどう考えても危ないだろうって事で。
余裕なさ過ぎて寿命あっという間だと思うぜ。
せめて25V、できれば50Vが望ましいのでは？(4倍くらいの余裕が欲しいと聞いたことがあるような無いような)

容量については残念ながら私にはわからんw

>>482
コンデンサの電圧は耐電圧、エンジンはだいたい14.4Vで発電するけど突発的にそれを越えることがあるので、安全をとって大きめの耐電圧のものを使う
容量は10000あれば足りると思うがそこらへんはわからん。参考がてらにTW225に9000つんだ時は完全に安定してた。
後、オクで中華の安バッテリ買う方が安い

>>478
別に止めはしないけど、バイクは車体全体のバランスを考えて
あえて剛性を落としてる部位もある
一箇所だけ設計段階で考慮してないほど剛性を上げたりすると
全体のバランスが悪くなって乗りにくくなったりフレームに過度な負担がかかったりするから
かえって逆効果になったりするよ

エキパイに綺麗な焼色をつけたければ、
高回転＋高速で巡航が良いと聞きましたが本当ですか？

・コンデンサーだけをつなぐだけでおｋ？
　（いきなり試してレギュがアボンすると悲しいのでまだつないでいません）
電力が使われない分、レギュが熱として逃がすので、本当の意味ではNG
（バッテリーに連続チャージした状態が通常。そこである程度の電力消費させているのが本来）
レギュの容量などに依存する。

・他にも何かパーツが必要なんですか？
メタルクラッドやホーロー、セメント抵抗などでダミー負荷をかけるのが理想。
でも、余っている電球などをどっか見えない電球の熱が逃げるところにでもつけておくのも手。

・コンデンサーには直流・交流はある？
・想像で15v10000μｆを買ったけどこれでおｋ？
１５Vだとちと低い。
できれば50V　120℃品を。


13.5Vで2A消費しているとすると、負荷は6.75Ω

使用目的がライトやウインカー、精精ナビや電動バイブぐらいだろうからリプルはそこそこでよいとして、
半波整流（n＝1）だとして・・・n*ω*C*R=10
ω=12560（＠2000Hz)
C（F)=10/（1*12560*6.75）≒1.18e-4F

>>483-484　>>487

丁寧にありがとうございます。
とても参考になりました。

しかし・・・・>>487氏

>電動バイブぐらい

ちょｗｗｗｗｗなんで知って（ｒｙ

>>486
まず大前提だが、ステンレスやチタンの社外フルエキである事。
（純正は鉄＋メッキ、または二重管などが多い）

新品装着後、エンジンを始動する前に徹底的に脱脂してから
普通に走っているだけで自然な焼け色がつく。
パイプが曲がっている部分は熱が溜まりやすく、焼け色がつきやすい。
なおステンレスは赤〜橙系、チタンは青〜紫系の焼け色になる。

ホーネット２５０のタンクはホーネット９００などのタンクで流用可能ですか？

上げてるから絶対荒らし

>>490
金か知恵か努力かのいずれかを持ってすれば、
流用不可能な物は、ない

AKB48で一番人気の子は誰でしょうか？

>>493
そもそもAKB48に対する一般人の認知度が低い

数多すぎて誰が誰だか分からんわ

一般人は「AKB48？・・・ああ、あの48人いるグループね」程度だと思う

スクーターを借りて乗ったのですが、３回も急ブレーキをかけた
時、ハンドルを取られて転倒してしまいました。
前輪と後輪のかけ方がまだよくわからず、怖くて乗れません
どうしたら一番いいでしょうか

2stオイルの交換についてご教授ください。
分離給油方式で、現在鉱物油のものを使用しています。
オイル残量が少なくなってきたので、オイル補充をしようと思うのですが
全合成油や半科学合成などの種類の違う２ｓｔオイルを
継ぎ足して補充しても問題ないのでしょうか？

>>497
・急ブレーキを使うような場面を作らない。
のんびり乗って、早めのブレーキを使えば問題ない。

…細かいこと言えば、やれタイヤは古くないか？とかブレーキ整備不良？とか邪推もできるが、
まあ、原付スクーターならば、サスペンション他足回りがチープですので、
過度の「性能面の期待」をするだけ無駄。ブレーキの掛け方と言うより、ゆっくり乗れ、と。

>>497
おまいがどういうブレーキのかけ方をしてそうなったか分からないので
こちらからは何も言えない

>>498
問題なくない。
メーカーから指定されている銘柄のオイルを注ぎ足せ

今使ってるのが指定オイルじゃなければ全部抜け

>>498
問題ないです。

>>497
リアを掛けてからフロント掛けるように
あと急ブレーキは一気に握る物と勘違いしていないか？
一気に掛けずに少し掛けてからどんどん力を強くしていく感じじゃないと簡単にロックする

>>497
ブレーキが前後ともただしく整備された自転車を運転するところから初めたほうがいい
そうでなければ自動車教習所で自動二輪運転免許取得課程を受講せよ

今のままだとあんた死ぬぞ

>>490
ホーネットの事は知らんが、昔々TS125RとTS200Rってフレーム・外装共通で
排気量違いのバイクを両方所有したことが有るんだが
タンク自体の入れ替えは可能だっが、燃料ホースの直径が違うんで
燃料コックごと交換しないとタンクの交換は出来なかったりした。
125と200ですらそんな違いが有るのに、250と900では見た目が似てるだけで
ポン付け搭載が可能な確率は随分と低いと思うんだが。

>>497
自転車で練習　に一票。
教習所によってはペーパー向けの原付講習をやってたりもする（もちろん有料でな

しかし所持免許と運転経験くらい書いたらどうなのよと

バイク関係ない質問でゴメンナサイ

トラックなどの大排気量ディーゼル車で、
白い煙を大量に吐き出しながら走行する車を見かけるのね
大概ディーゼル車は黒い煙じゃん、何で白いのかしら
ちなみに白い煙は物すっごく臭い、バイクでこの手の車の後ろ走ると気持ち悪くなって死にそうになる

2輪でやると危ないから、自動車で空き地でたるといいよ。
一気にブレーキかけるとすぐロックする。
ブレーキかけて前下がりになったら踏み足すと良く効く。
姿勢に応じてかける量を連続して増やせるようになると
一人前。

>>506　税務署へナンバー教えてあげてください。

>>490
無理
>>497
ちゃんと学びたいなら教習所などで教えてもらえます。
自称上手い人に習うと上達しません
>>498
継ぎ足して問題ない
>>506
ディーゼルに限った話ではないが、オイル下がりなどでエンジンオイルが燃えると
白煙が出てとても臭い。

>>506
あなたのお家にはファンヒーターないですか？
ファンヒーターが着火に失敗すると、気化した燃料が白い煙となって立ち上ってきてすごくクサイです
つまり、
そのクルマはエンジンの調子が悪く点火不良を起してるんです
なお、
それが頻発するぁゃιぃディーゼルのクルマは、
>>508さんがおっしゃる様に燃料の軽油が正規のものでない可能性があるます

>>506
インジェクションポンプをイジくって軽油噴射量を増やしている。
当然ながら、吸気した酸素以上の軽油は燃えないので
排気に気化しただけの軽油が出てくる。（クサイ原因）

ちなみに、
オイル上がり/オイル下がりの場合、
白い煙ではなく青白い煙です
（ガソリン/ディーゼル問わず

SSではありませんがタイヤの端が余ってます
峠はあまり行きませんが、たまに行っても無理のないスピードで走っていると使っていないようです。
どうすればまんべんなく使えますか？

W6に乗っています。

1.　走行中、アクセルを閉じてるときにシフトペダルを踏むと
クラッチを切ってなくてもシフトダウンできるのですが
そういうものですか？
（アクセルを開けてるときはクラッチを切らずに踏んでも
シフトダウンしません）

2.　しばらく走行した後に駐車してエンジンを切ると
シュインって音がすることがあるのですが
（エンジンが掛かってるときにセルを押した時のような音）
こういうものでしょうか？

>>489
チタンは普通に走っていても焼き色なんか着きません
チタン製のリプレイスマフラーはわざと炙って着色しています。

>>511
ディーゼルの白煙はほとんどがインジェクターの摩耗による霧化異常だよ
何のために噴射量を増やすの？

>>513
サーキット。

相応の速度領域で、相応の荷重をかけてタイヤを潰して使うので
タイヤの使い方を知らないまま公道で無理に端を使おうとすると
簡単に飛んでいくぞ。

>>514
1.そういうもの、ミッション傷め易いから気をつけて
2.その音を聞かないとわからないけど、空冷故の音じゃないかと

>>513
死ぬ気で寝かせれば使えるかも
端まで使えることと死ぬかもしれないリスクを十分考えてからやってね

>>514
クラッチ切らずにシフトチェンジは出来るけど、操作逆だからおかしくない？
普通はアクセルを開けた瞬間にペダル踏むとシフトダウンできるが・・・あまりやらない方が良いかも

>>513
そもそもまんべんなく使う必要がない

>>513
ジムカーナに参加する

>>513
バンクさせれば使えます。その為にはそれなりのスピードを出す必要があります。
>>514
エンブレかかってるときならシフトチェンジ出来ないはずです。
アクセルを閉じていて、加速または減速してなくミッションに力が加わっていないときなら
クラッチを握らなくてもシフトできます
２は予想ですが、エンジン停止時に少し逆回転する場合セルモーターを回す力がかかる場合があります。

>>477
バッテリーレスというか、バッテリーレスキットを付けてるわけではなくて
基本的なスカチューン？という形でスモールバッテリーを付けてるんですが
TWを貰った時にはバッテリーが切れてて、キックでエンジンかけてました。
説明不足ですいません。

>>480
スタータースイッチはハンドルの右側に付いてるセルの事をです。
呼び方が分からずスターターと言ってました。
最近は他に故障しないか怖くて、電車使ってました
今、また試してみたんですが、そのままだとキックだけではエンジンがかかりません。
セル押したままキックするとエンジンがかかります。離すとまたエンジンが止まります。
押したままエンジンかけて数分走って、セルボタン離すとエンジンは止まらず普通に乗れます。

フレームに彫ってある数字は　DG07 J-02**** です。
ディスクブレーキのTWです

>>522
そうすると、
単純な右ハンドルスイッチボックス内での、
キルスイッチ系統の接触不良である気もするけど、
そうすると
>セルを押したまま走って離してもエンジンが止まらないの時間はその日のよっても違います
が判然としない、DG07Jの配線図見ないと判らないなぁ

>>517,518,521
レスありがとうございます

521が言われるように、エンブレ中かどうかは覚えていませんが
加減速していないときのような気がします
そういうものだと言われると安心ですが、心配していました

また2についても、〜セルモーターを回す力〜で納得できたような気がします
音は表現しにくいのですが、エンジン始動中にセルやキックペダルを少し
踏んだときのような摩れるような、あまりバイクに良いとは思えない音です

　 ／￣￣ヽ
　/ (●) ..(●　
　|　　 'ｰ=‐' i
　 > 　　　　く
　　　　↑
このAAってなんて言うの？？

初めて見た

>>513
サーキット以外でタイヤをまったく余らせないようなキチガイ走りしてる奴には
近づきたくないね

今日バイクにIXLというエンジンオイル添加剤を注入したら、アイドリングの回転数が通常1200のところ、1400になってしまいました。
１２００になるように、調整するべきなのでしょうか？

またアイドリングの回転数が上がったという事は、今後添加剤を入れたことによって
どの様な影響が出てくるのでしょうか？

バイクは２５０００キロ走行のXJR400です。宜しくお願いします。

>>528
回転数は通常に合わせましょう
回転数が上がった原因がわからないと影響もわかりませんが
粘度が下がってフリクションが減ったと仮定するなら
油膜切れでエンジンに悪影響があるとか
摩擦低減剤でクラッチがすべるとか
悪い予想はいくつも出ます
しかし実際の成分や効果もわからないので
なんとも言えません。

>>528
やっちまったな！！

エンジンｵﾜﾀ

>>528
>IXLというエンジンオイル添加剤
それの能書き、
『生産国はアメリカ』
『金属表面のミクロの凹凸をおよそ5分の1にまで埋め』
他を読まなくてもこの2点だけでアウトｗ
　・自国のアメリカマーケットでインチキがバレて販売ができなくなったので、情報が届いていない国外で売り逃げ
　・エンジンのシリンダーには、オイル保持の為に小さい凹溝を　わ　ざ　わ　ざ　彫っている、それ埋めちゃったら大変

ネイキッドとフルカウルどっちが掃除大変？

ネイキッド

オフロード車のタイヤをオンロード用にしたのがモタード
っていう認識であってる？

まあそんな感じでOK

車の免許を取る事にしました

クラッチ操作をするのはバイクより難しいですか？
トルクがある分楽かなあなんて思ってるんですが…

バイクで手でやることを足でやるだけって感じだな…
トルクどうこうよりも、最初は慣れない足操作等で戸惑うのでバイクの方が相当楽。
というか、俺は慣れてもバイクの方が楽だと感じる。
クラッチミートに関しては一台一台教習車のクセもあると思うしその辺は二輪も四輪も変わんない。
教習時間長いから嫌でも慣れると思うよ卒検してる頃には

>>536
俺はバイクに慣れてたから車の方が難しく感じた
でも慣れれば差なんか無い。
慣れないなら才能が無いって事だよ

>>536
俺も二輪取ってから四輪取ったけど
エンスト1度もしなかったし初めてでもすぐ動かせたし何も問題ないと思う
クラッチ操作なんかよりも四輪の車両感覚のほうが慣れるまで怖いと思う

>>524
>あまりバイクに良いとは思えない
エンジンが止まったタイミングによっては少し逆転する。
車種による仕様だから安心しれ

ハゲ予防にオナ禁が効果的だといいます。
オナニーをすると男性ホルモンがでてハゲを促進するからしなければいいという理由からだそうです。

ではセックスはどうなんでしょう？
射精に至るとアウトなのでしょうか？エロ本やAVを見て悶々としてるだけだと男性ホルモンはでない？
我慢汁垂れ流し状態までは大丈夫と言えるのでしょうか？
そもそもオナ禁自体本当に効果的？気になったので教えて下さい。

>>541
30代のおっさんだが、
いまだにほぼ毎日のように猿っているがフサフサだぞ

>>541
色々研究の余地はありますが、学会での最終解は
何をやってもハゲの素質を持った者はハゲる。
ということです。
ケアや治療で本来はハゲない人を救う糸口はつかめて
きましたが、生粋のハゲには効きません。

お父さまがハゲだったらあきらめてください。
今からでも思う存分オナヌーを御堪能くださるよう

バイクのシートに猫が座っていることがあります。
そのままタンデムすることは違法でしょうか？

>>544
猫が逃げずに大人しく座ってくれている方法を教えてくれたら、
メシ奢ってやるよ

積載貨物なので落下防止処置を・・・

害獣は保健所に通報しろ

バンディッド250のドライブシャフトのスプラインが摩耗してスプロケットが空転してしまう為、エンジンの換装をしようと思って居ますが、
SPF材とコーススレッドで治具を組み立てて、パンタジャッキでエンジンを昇降させようと構想しています
そこで質問です
治具は一箇所辺り五本前後のコーススレッドで締結しようと考えていますが
SPF材で組み立てた治具は、250cc水冷四気筒のエンジンを載せた時の荷重に耐えられそうでしょうか?

>542-543
ありがとうございます。
男性ホルモンの影響に関しては今のところはっきりしていないというとこでしょうか。

ハゲの薬で出されるものは大抵女性ホルモンが含有されてますがこちらは効果あるようですね。
ということは薄毛で困っている女性がオナりまくるとフサフサに？

>>547
精神病んでるね

>>549
オナヌーで影響するホルモンぐらいでハゲ制御できるなら
簡単な飲み薬でハゲはいなくなりますよ。
ハゲはハゲとして生きるしかありません。
個性です。

>>528
オイルが薄まっちゃったんでしょ。
市販のオイル添加剤は９割９分信用できんよ

>>538-539
ありがとうございます
車幅の存在を忘

普通自動二輪の免許って分割払いでも取れますか？

余裕。

>>554
自動車学校によるんじゃない？
あとは銀行のカーローンとかでお金借りられるなら、
銀行で借りてその資金で取るってのもアリではないかと。
（金利が安い）

純正で「BP6HS」指定のバイクに、「BP6HSA」を取り付けても問題無いでしょうか？
見た目はまったく同じなのですが・・・
末尾に「A」が付くとマズいですか？

>>554
教習所による
カード払いあったり、1時限or1段階ごとに払ったり、免許ローン組んだり･･･
俺は免許ローン組んでもらった

>>557
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html
ここによると最後のAってのは製造上の追記号ってヤツみたいなので、
多分問題ない

>>559
ありがとうございます。取り付けてみます。

>>548さん
SPF材でも細いのじゃダメだが、2X4ならかなり強度があるから、大丈夫だよ。
ちょうど整備スレでエンジン積み降ろしの話題になってた。
1000まで逝ったからもう落ちるかもだけど。

974 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/02/19(金) 00:19:26 ID:dgi7P5Q4
ま、フレームの形式や分割かどうかにもよるけどね。
俺は>>968さんと同じ。
どちらかを固定するのじゃなく、車体もエンジンも動かして位置出ししてる。
車体は脚立で吊って、エンジンはマウントに適当なシャフトを通し、角材やジャッキ類を使う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266482022077.jpg
これは軽いセローだけど、大型バイクでも基本的にはこのやり方してる。

シャフトを通して2X4材に乗せてるだけ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266560031970.jpg
2X4を組んでボルトで固定すれば四輪のEgでも使える。
俺も>>548さんとまったく同じパーツw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266560086282.jpg

ちょっと専門的になるから、詳しい事はここより整備の新スレが立ってから聞いた方が良いかも知れない。

オクで買った250の自賠責を入ろうと思いコンビニにいったのですが
ナンバーがないと入れないみたいでした

ネットで車体番号だけで自賠責入れる保険のサイトありますか？

>>562
普通にバイク屋さんか自賠責保険の代理店でどうぞ。
任意保険の代理店でも良いですし、農協でも良い。
登録事務所の門の前にある代書屋でも良いです。

通学、買い物用の足として免許取って250ccのスクーターを買おうと思ってます。
みなさんはバイク用駐輪場が無い場合はどこに駐輪してるんですか？

普段行くスーパー等には駐車場と自転車用駐輪場しかないので・・・

>>564
そういった場合なら駐車場の隅っこの邪魔にならない処に停めるかな

>>565
返答ありがとうございます

原付じゃないのに駐輪場に置くわけにもいかないですもんね


駅前などで自動車用立体駐車場と自転車用駐輪場しかない場合は
バイクはあきらめてバスなどで行ったほうがいいみたいですね

>>566
昔はそこらの路上に停めていたが、
今時は「喜んで！」って青虫が湧いてくるからな…
バイクの利便性が昔に比べて激減したな。

>>567
バイク用の駐輪場がないのに罰金！罰金！とかだと納得できないですねぇ

返答ありがとうございました
原付か自動車のほうが停める場所はあるみたいですね

今回のを参考にしていろいろ考えてみようと思います

>>568
お店までの距離にもよるが、
自転車の機動力と利便性はあなどれないものがあるぜ

俺は箱付きカブを愛用していたのだが、
ママチャリの便利さに開眼し、
今は電動アシスト自転車まで購入して、
カブのエンジンが掛かりづらくなって困るw

真夏ってメッシュグローブじゃないとキツイ？

>>564
警備員に聞く。いなければ車用。
自転車用が広くてすいてればそっちにとめる。
車用でも店の出入り口近くとかはやめて人気が無い端を使う。

>>570
そうかもね

>>570
メッシュじゃなきゃダメってわけじゃないけど、
一度メッシュを味わったらレーシンググローブはｲﾔﾝて感じだ

>>561
ウリの場合はダメもとでドライブシャフトとスプロケを溶接してみたけれど、駆動トルクに負けて溶接部分が破損してしまいましたw
取り敢えずSPF材の2*4を井形に組み、自在キャスターを4ヶボルト止めして、エンジンを載せて移動出来る台車を組み立てる処までは終了しました
フレームがアンダーループの無い、エンジンを上から吊り下げる形式なので比較的やりやすいかもしれません
あとはエンジンが届いたら、台車をエンジンがズッコケない様な治具に改造かな？

http://up.2chan.net/j/res/472117.htm
ヨシムラのフォークスタビライザーのセンター部分のみだけど
これの詳細解る人いませんか？

>>575
ジャンクで1円スタートで出せばいいじゃん、ヤフオクに。
どのみちアウターチューブ側のブラケットが無い時点でジャンクだ。価値はない。

>>576
はぁ？何で売らなきゃいけないの？
手元にあって正体不明って気になるから聞いてるんだけど。

次の質問者の人どうぞ

>>577
ああ、すまない。
以前、ほぼ同様の質問内容で、質問者の目的が転売だったことがあったので。
その時はすごくしつこく書き込みされたので、その悪い印象を引きずってしまった。

>>562

セブンイレブンと提携している三井住友だと
ナンバーがなくても車体番号があれば、加入できるよ。

抽出 ID:eR09+Rof (3回)

530 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 02:11:23 ID:eR09+Rof
>>528
やっちまったな！！

エンジンｵﾜﾀ

547 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 10:15:14 ID:eR09+Rof
害獣は保健所に通報しろ

578 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/19(金) 20:30:22 ID:eR09+Rof
次の質問者の人どうぞ

>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ124
596 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/19(金) 19:22:42 ID:eR09+Rof
>>592
率直に申しますと、あなたの年齢と通勤距離を考えれば
250ｃｃクラスのバイクではかなり厳しいかと。
定期券買ってバスか電車で通勤された方がいいです

また、足つきがよく、長く楽しく安全に使えて往復45ｋｍの通勤に足りる
・・・となると、250ｃｃではほとんど何もないのです。

---------
ホンダ・ゼルビスというバイクがあります。
エンジンの耐久力が高く、トルク・出力のバランスが良いバイクです。
ハーフカウルもあり快適性が高いのですが、足つき不安です。
シート高は77センチ、しかしながら細身なので意外と足がつきます。
跨ってみて足がつくならこれを推します

予算と足つきを重視すれば、スズキ・ボルティーやバンバン200が
最も現実的な選択肢になると思います。
ただし、250単気筒なりに出力的に厳しい部分があるので
パワー不足という意味では通勤がキツイと思います。

正直、原2スクーターを買った方が早いです

なぜ250ｃｃクラスに限定しているのか、おそらく車検のことだろうと思いますが、
400ｃｃクラスまで範囲を広げれば、もっと現実的な選択肢もあります。
車検のことを考えても十分維持が可能な選択肢が多いです。

どうでしょうか

ﾊﾞｲｸ初心者の為のしっかり質問しっかり回答ｽﾚ♪4
880 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/19(金) 19:44:11 ID:eR09+Rof
>>879
つ

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ124
601 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/19(金) 20:14:01 ID:eR09+Rof
>>600
スズキ・サベージ650、テンプター650

ギアチェンジの際、次のギアに入った瞬間に
シフトレバーをすーっとリリースじゃなく、
左手を一瞬で脱力してレバーの戻る力頼みで
繋ぐやり方のメリット、デメリットとか教えて下さい。

プッシュロッドで押す形式のクラッチで、プッシュロッドやレリーズ機構に提起的なメンテナンスは必要ですか？
怠るとどうなっちゃいますか？

>>584
左手のレバーのこと言ってるなら、それはシフトレバーではなくクラッチレバー。

入った瞬間パッと離すデメリットとして、
シフトダウン(3速→2速、等)の時、
急な回転数変更で衝撃がきたり、場合によってリアタイヤがスリップする可能性。
あとは、ギアの入りとのタイミングが合わなかったときにガラガラ言ったりドッグ痛める可能性が少々。
とりあえず、バイクに慣れましょう。

>>584
車種記載よろしく。
ワイヤー引きでも油圧式でもプッシュロッドは存在するので。

パイプ部分に少し錆が出ている原付のマフラー全体を耐熱塗料で塗装したいと思います。
塗装はがし剤で塗装を剥がしてから下地、塗装というのがベストだと思うのですが、
面倒だしできるだけ安く仕上げたいです。今ある状態でそのまま塗装しても剥がれてきてしまうのでしょうか？

剥がれてきてしまうと思いますよ。

>>588
錆びた面の上に塗装してもすぐ再発するので注意。
ついでに塗料が浮いている部分は、塗膜の下で錆びている。

まずワイヤーブラシや荒めのサンドペーパーでサビを全て落とし、
細かいペーパーで全体を荒らして塗料の食いつきを良くする。
そして脱脂→塗装。

でも耐熱塗料で塗ってもそんなに持たないぞ…

575です。
どうやら400カタナ用って事でした。
お騒がせしました。

>>588
適当に塗装すると小学生の自由工作みたいな外観になるかあっという間に剥がれる

錆だけ押さえて定期的にやれるんだったらシリコンスプレーを吹きかけておけば錆はしない
リアがディスクだとしたら絶対にディスクに掛けないようにね

スズキ原付のＺＺ（インチアップ）ですが、フロントライトのバルブを
交換したいと思っています。
とりあえず球は買ってきたのですが、フロント周りが分解できません・・・
ミラーを外し、ライトカバー下のボルトは外したのですが、ライト周りが
バラせない状況です。
他に外す所があるのか、コツなのか・・
くれくれですいませんがよろしくお願いします

マフラーの塗装の質問に便乗させてもらうお！
マフラーが錆び付いてきているから自分も塗装しようかと考えているのですが、
長持ちさせたいのでどの様な工程（処理）をしたら長持ちするのでしょうか？
バイクは変態紳士の嗜みであるブエルなのですが。

「風の谷のナウシカ」でトルメキア艦隊は、
「殺戮が目的ではない」と言いながらも、
風の谷へ強行着陸後、すぐさま武装兵力を展開させたのはなぜですか？

>>594
>>592

>>595
つ抑止力
ネタ質問はもう少しひねってね

>>588
メンドイのはやだ、金も掛けたにない
何もしないのが一番。

>>596
>>590の工程だともたないって書いてあるからもっと長持ちするやりかたを教えて欲しいのですが…

俺マジで桜井の歌声ににてるんだけど、物まね見るとやりきれない。

＞598　液体錆取りで、錆取ったあと、亜鉛めっきされるのがある。
つまり、トタン状態だ。
それに耐熱ブラックを吹く。

どうだい。

>>598
メーカーが使う塗料は塗った後に高温炉で焼き付けるような
専用の物が使われています。
焼付乾燥設備やその塗料が用意できない以上、
これと同等の品質の再現は無理。
耐熱缶スプレー塗料では塗膜強度が劣るのは仕方ない…

メッキ加工などもユーザーがやるのは非現実的。
いっその事、ステン製の社外エキパイ交換のほうが…

>>600
そんなやつあったっけ？
>>598
やり方としては600の言う通り、亜鉛系防錆塗料で下地つくって其の上から耐熱塗料

>>602　ｽｰﾊﾟｰﾁｰﾌﾟﾂｰﾙｽﾞ　タンクもいける。　あちこちに使えて良いよ。

>>603
おぉ、安いw�d

>>600 >>601 >>602
ありがとう！　とりあえず亜鉛系の下地いれてやってみる。

１Lので足りるからね。
ワックスがけ用の小さいスポンジなどに少ししみこませてワイヤブラシかけた後に塗りこんで放置。
その後水洗いしてまた塗布＆放置。で、最後にもう一度水洗い。
たぶん、強力なアルカリ性だと思うから、ゴム手してね。
素手でやったら指がヌルヌルした。
使ったことないけど、アルミの錆落しもあるみたい。

ついでに、タイヤやブレーキパッド、ウェイトローラー、Vベルトなども買えてしまう・・・。

なんだか宣伝してしまった。　俺買いに行ったらなにかサービスしてもらわないとな。。。

オイル交換って、一年一万キロじゃダメ？
ちなみに125ＭＴ。

雑誌とかに書いてある推奨時期ってウソだよね？

>>607
一番信用できるのはメーカーの取り扱い
説明書に記載されている推奨時期ではないかと
思いますのでご確認下さい。

>>607
メーカー指定よりも長く使うのはやめた方が良い。

>>607
その「雑誌」がどういう交換サイクルを推奨しているか知らないが
どっちかというとメーカー推奨の交換サイクルが嘘に近い

メーカーが推奨している交換サイクルは
あくまでメーカーの想定している理想の乗り方を続けていた場合のもの。

実際はメーカーが想定していないような乗り方をするユーザーがいて
その限りではないので柔軟な判断が必要。

8キロ以内の短距離通勤・街乗りが多い人は1シーズン〜半年ごとが推奨。
頻繁に高速を走る人は2000ｋｍ、あるいは車種によっては1000ｋｍ。
くたびれたオイルで高速や長距離ツーリングしたらその直後。

原付は発熱量に対してエンジン表面積が大きく放熱量が大きいし
法定速度内での乗り方なら1万ｋｍごとでいいが
中排気量以上になると入れっぱなしではダメ

>>607
雑誌に書いてあること全てが嘘ではありません。
嘘か本当かも分からない素人が嘘と決めつけるのはよくありません。

1年5000km程度しか乗らないなら1年毎でも大丈夫かもしれませんが1年1万km乗るのでしたら半年毎くらいにした方が良いです。

どっちにせよ、バイクの取り扱い説明書に記載されてるのが最も最適なものですので取り扱い説明書どおりにやるのが最適です。

相当変な乗り方してなけりゃ大丈夫だとは思うけどね

125ccなんて、オイル交換したって1Lかそこらだろ
工賃入れたって3000円前後で、点検もついでにしてもらえる
それを半年に1度行えばいい
わざわざケチる意味が分からん

もし年間6000円も出すのが厳しいなら、おとなしく降りるのをお勧めします

隣の家(お互い一戸建て)で、隣の家から夜中に
女性のあえぎ声が聞こえることがあります。
アパートなら分かりますが、こんな状況なんで
よっぽどでしょうし、夜中ですが誰か通れば聞こえると思います。
本当に迷惑で耳障りで、こういう場合ってどうやって文句を言えば…

負けずにあえぎ返せば，相手も自分達のしていることの愚かさがわかるだろう

>>613
警察に相談しましょう

>>540
そう言われると、安心します。ありがとう

>>614 >>615
ありがとうございます。
警察って、相談にのってくれるんですかね？

>>617
ダメだといわれたら役場に相談。それでもダメなら自治会。

>>617
無理。隣家の騒音問題で警察が動くことは無い。
ナイフもって刺してくれば警察動くけどな。

>>613
録音して「うるせえよ　近所一同」ってメモつけてポスト入れとけ

昨年末から、
家電の相次ぐ故障、不景気でリストラ予告、
パートへの降格、駐車場で当て逃げと、
疫病神にモテモテなんですが、どうすれば幸せになれますか？

バイク同士でなく車と一緒にドライブツーリングみたいなことするのは一般的ではないですか？

一般的ではないな。車があるなら一緒に乗るし。
でも大人数のマスツーリングとかだと荷物運ぶのに車を使う場合も無くは無い。

>>621
貧乏神に乗り換え。

>>574
レスありがと。
当のバンディッド君はもう見てないみたいだよねw
即レスが付くような質問とはとても思えないけど。
でも、話せる人がいてくれたので良かった。
整備スレも立ったようだし、続きはあちらでw

ヒトリスト専用スレ見たいなのないの？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1260274026/l50

>>607
>>610はアホ編集者に洗脳されたアホ
メーカーが普通の純正オイルで過酷なテストをして
責任を持って記載しているのが推奨交換時期

当然、クレームが来ないようセーフティーマージンも
とってある

取説に一年一万キロと書いてあり、純正オイルを使用
しているのならそれで問題は出ない
普通に売っている大手メーカーの物なら純正と同等と
思っていいが、「レース用」の色合いが強い物は日常の
街乗りでは寿命が短い

短距離の通勤通学で使ってるとあっという間にオイルが乳化して
エンジンの調子やギアの入り方に影響出てくるよ

やや慎重すぎる感じもするが別に間違いでもない。
そこんとこ車種によってケースバイケースなだけ

>>607
乗り方にもよる。
チョイ乗りが多いとか、ブン回すとかだとシビアコンディションとして扱うべき。
その場合は、標準の交換推奨時期の約半分のサイクルで交換したほうがよいと書かれた取説もある。

613
穏やかに解決したいならピンポンダッシュ
ノーリスクｗ

>>622
前にそれでツーリング来てた人に会ったことあるぜ

家族で来てて、奥さんがCBR1000RRに乗ってて旦那と子どもがFitだったな
奥さんはリターンライダーだった





奥さん一人だと思って話しかけてみたら……(´・ω・｀)

>>632
ダンナじゃなく奥さんかよ
かっこよすぎるぜ奥さん

>>621

>家電の相次ぐ故障　＝　発火炎上事故になる前に機能止めてくれた、
>不景気でリストラ予告、 パートへの降格　＝　景気回復後に復帰昇格への布石
>駐車場で当て逃げ　＝　人身事故になる所を、身を挺して物損で済ました、

おめでとうございます　あなたは幸運の女神に愛されてます。
今年もその幸運は続きますので、何の憂いもなく生活して下さい。

フルフェイスを脱ぐ時、よく耳が捩れてブリュンとなり痛いのですがこれが続いたせいで
レスラーとかラガーマンみたいな餃子耳になるなんて事はないでしょうか？

ただでさえタイで現地人にムエタイやってんのかと言われる程の格闘家顔なのにこれで
餃子耳にまでなってしまったら言い訳きかない…

>>635
それで餃子になったらGPライダー全員餃子だw

あれは押しつけて擦らないとなりません

>>637
つまり擦りつけｵﾅｲｰ好きなヤツは、
チンポが餃子状態になる!?

自分は四輪から入った人間ですが、スポーツカーで峠やサーキットに行かないで
旅行などの用途のみに使うと周囲の人間に話しても「へー、そうなんだ」位の反応しか大体の人はしません。
しかし、バイクの場合レプリカやSSで峠やサーキットに行かないで旅行などの用途のみに使ってると
「NKにすりゃ良いのに」とか「バイクがもったいない」などと否定的な意見が見受けられるのはどうしてでしょうか。
個人的な考えですが、SSに硬めのタイヤを履いたりとツーリング仕様にして
旅を満喫するという使い方をしても別に違和感は感じません。

>>639
そうですね。十人十色です。

どうして、って
そりゃある程度は用途別に作りわけられてるんだから
ネイキッドのほうが長時間の移動に向いてるとか
レプならブン回さないとバイクがもったいない、って意見は当然あるよ
ただ自分のバイクをどう使うか、は乗り手次第。
法律守ってるなら好きにすればいいよ。

>>638
不能になる

バイクがもったいないのなら、ほとんどの人は125ccか250ccで足りるな
そして日本の道路で400cc以上は無駄だからそれ以上は公道走行不可にしよう
…ってことになる

安全に走るのが一番だ

>>639
勿体ない、というより、
旅行オンリーの使い方にSSを使ったらストレスがたまるよ。
ぶっ飛ばしてコーナーリングを楽しむ仕様に作っているので、
それ以外は犠牲にしている
（ポジションとか積載性とか）

質問です
ブレーキパッドの減りを少しでも和らげるためにエンブレでブレーキするようにしてるんですが、これってやっぱり燃費やエンジン寿命に影響与えますか？

>>645
変わらない。でも追突される危険がある。ブレーキランプは光らせた方がいいぞ。

完璧なクラッチミートを行い、尚且つ、減速トルクの制御をスロットルコントロールで行えない限りは、
クラッチの減りや瞬間的な捻りストレス、チェーンの伸び（駆動・カム共に）各部ベアリングへの過負荷、
瞬間的なロックによるリアタイヤの磨耗などが発生し、ブレーキパッドの金額の10倍以上のロスが生じ
ることに気づくべき。
エンブレはもっと違う理由で行うだろ。連続した長い下り坂とか。
ブレーキ目的じゃなくて、立ち上がりのためとか。

>>645
自然にシフトダウンしていく程度のエンブレなら問題ないが、
強烈にエンブレかけるのはｲｸﾅｲ

ブレーキってのは減速するために付いてるんだぜ？
エンブレの使いすぎでエンジン壊れた、ってのと、
ブレーキパッド2回余分に交換したとしても、
どっちが安く上がるか判るよな？

どんだけ減りの速いパッド使ってるか知らんが、ブレーキかけないほどケチるのなら長持ちのに変えてまともにブレーキ使った方がいいんじゃね

実話だが，
前輪ロックしたら俺は死ぬ！って思ってた時期があって，
ひたすら後輪ブレーキ＆エンブレ使ってた。
結果，前輪タイヤがきれいなのに後輪タイヤが四角く磨耗して要交換。

エンブレも後輪タイヤ減らすわけだから，一番コスト安なのは
全てのブレーキ（前，後，ｴﾝｼﾞﾝ）をバランス良く使うこと。

>>650
荷重の関係もあってFブレーキってそうそうロックするもんじゃないんだよな。
パニックブレーキでない限り。

まぁ、フロントガロックなりスリップなりしたら直後にアスファルトとキッス♪してるが

ガロック音楽

まぁオフ車で修行したら、直線なら少しくらい
フロントロックさせても平気になるんだけどね。
あえてロックするまで力任せのブレーキ操作を
繰り返し練習したりとかさ。

>>523
バイク初心者ですが、接触不良なら高校が電気科なのでどうにかならないかなと思ったのですが
無理でした。掃除だけしてみましたが、相変わらずセルを押したままキックだとエンジンかかって
その後もセルを離すとエンジンが止まってしまいます。

相談に乗ってありがとうございました。
自分で治すことはできなかったけど、お金ないのがキッカケでしたが
自分でバイクをイジってみるのは楽しかったです。
これからも普段の点検がてら自分で色々触ってみます。

連続で書き込みすいません。
2つ質問あります
１つは
>>475>>476に書いているのですが、譲り受けたTW200に乗っています
バッテリーを交換したいのですが、スカチューン？という状態でミニバッテリーを
取り付けています。それで付けているミニバッテリーに【superMF FT4B-5】と書いてあったので
ネットで【superMF FT4B-5】を調べたら
http://www.create-fk.net/?pid=12984146&gclid=CI3C0uSN_J8CFdAvpAodiBkRkQ
が出てきました。こちらの製品を購入すれば大丈夫でしょうか？
バッテリー交換はここを気をつけろ！とかここの製品よりこっちが安いし良いよ！とか
アドバイスあったらお願いします。

２つ目は
ヘッドライトの電球が切れてたんで交換しようと思ったのですが
ヘッドライトの自体をステーからは外せるのですが、ヘッドライト本体のネジが錆びて
電球を交換できません。ネジがナメルとかを越して、ねじ山がまったく無く錆びています。
このような場合はどうしたら良いのでしょうか?
一応、ヘッドライトはいくら位するのか調べたら、
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x117820741
がでてきたんですが、
新しい電球を２０００円と予算してたんで、ヘッドライト本体で予算と同じくらいで商品があったことに
驚いています。
こちらもコレ買うならコッチが良いよ！とかヘッドライト交換にはコレ気をつけろ！
とかありましたらアドバイスください。

長文ですいません。初心者なので優しい方お願いします。

先日中免取りました。バイクはありません。
1年くらいしたら大型も取りたいと考えています。
ホーネット、バリオスなどの250のネイキッド購入を検討しています。
ただどうせ大型を取るのであれば少しでも慣れておくためにより大きな400CCのネイキッドを買うべきかなと
思うのですが、中型と大型とは全然違い、中型車でいくら練習をしても教習車の750CCを乗るときには何の役にも
立たないとよく目にします。原付のMT車と中型教習400CCを比べるのと同じくらいに違うと見た気がするのですが
そんなに違うものなのでしょうか？
中型→大型で免許取られた方々、大型の教習で初めて750乗った時やっぱり全然違うと思われましたか？

>>655
互換バッテリーは不良品がきても泣かない覚悟が必要
最悪他の部品も巻き込んで壊れる
安いヘッドライト本体は暗かったり変なところ照らしたりする
ネジを交換してもらえば良い
>>656
好きなものに乗った方が良い
難しいこと考えなくていいよ
普通二輪の事を中型や中免って書くと変に突っ込まれるよ

>>646-650
レスありがとうございます

ただそんな急激なエンブレはかけずに、速度に見合ったギアでかけるようにはしているんですが

ちなみに質問ですが、
どうもうちのバイクは走ってるときに急にスロットル戻すと回転数が落ちすぎてエンジンが止まることがあるんですが（暖気を充分した後でも）、
これって慣らしの時によくエンブレ使ってたからですかね？

物はリッターネイキッドです

漏れ新幹線に乗ったことがないんですが
新幹線の乗車券って普通の電車みたいに
当日に券売機で買えばいいんですか？

ＣＢ４００ＳＳに乗っています。

この手のバイクに、バンソンの革ジャンやごっついエンジニアブーツは不釣合いだと
思いますか？あなたのセンスで結構ですので教えてください

普通＞大型と続けて取ったけど、ちょっと大きいくらいで全然違うとは感じなかった。
既に普通二輪免許もちで大型取りに来てる人も居たけど、さすがに俺よか全然うまかったよ。
400に慣れることが意味無いとは思わない。でも250も400も一緒かも知れんね。
あと、一本橋とかスラロームとか公道じゃまずやらないので、間空けるとまた練習しなきゃいけなくなる。
いずれ大型とか思ってるなら一気に取って良いんじゃないかな？

>>660
ぜんぜん不釣り合いじゃないよ。
色の取り合わせはウェアの種類によらずついて回る問題だけど、十分にアリだと。
400SSってクラシカルな風合いなんで、レザーは似合う

>>658
エアクリが詰まってるんじゃないの？

>>659
でっかい券売機でも買えるし
みどりの窓口でも買える

>>662
サンクス

>>655
えーっと。前回「フレーム番号教えて」と申した者です。返答遅れて失礼した。
調べてみたところ、TW200としての最終型DG07は、やはりCDI式バッテリー点火方式。
ごく一般的にありがちな症状ではない故、的確な返答が出来ぬ、済まなかった。

で、バッテリーですが、安い互換バッテリーは、時々不良品であるケースが有ります。
ただ、問題なく使えるケースもある。つまり、少々運任せ。
故に、これ以上のことは言えないので、後はご自身でご判断を。
ヘッドライトの腐食ネジは、
とりあえずネジ頭にマイナス切る＆556なりラスペネなど潤滑剤吹いて、挑戦してみたりしますけど
いっそ新品交換したければそれでもよろしいかと。
…>>657殿の仰るとおりで御座いますw

>>656
車体重量と低回転域のトルクが確かに別物でしたが、
バイクになれると言うことは「公道での走行に慣れる」事も含みます。
つーか、どのみち大型購入したなら、250空だろうが400からだろうが、
その「大型の車種」に慣れねばならん、
今は好きなもの買っておけ。250ネイキッドが欲しいならそれを買えばいい。

>>658
車種名判らんし、現在の状態もよく判らんが(新車から購入して初回点検くらい受けたか？)
とりあえず慣らしのせいではないとは思うが？
>>659
はい。また、予約も出来ます。

>>660
GBのTTに乗っていた頃、全身黒革だった俺からすれば、普通。
ただ、車体色によっては合わない場合もあるやも知れん。(クリームっぽい、ストリート意識したカラーもあったはずだし)
ま、その辺は貴方のセンス次第なので、上手いことこーでねーとしてください。

>>666

マジレス�d
いつも車使ってたけど
高速が混雑する時期は新幹線を利用してみるお

ブレーキパッドの話が出てるみたいなので便乗

リアブレーキの交換を5000km未満で交換したんだが使いすぎかな・・・？

約9割坂道を毎日往復40ｋm走らせ、バイクショップの店主に普通の人よりエンブレ使ってると言われてます。

>>663
エアクリ清掃はしっかりしてるから吸気系ではないと思うんです

車種忘れてた
新型VTRです

>>668
寿命を迎える前にしっかりと交換が出来ているなら、
「メリハリのある運転ができている」ってことじゃないの？
消耗品をしっかり消耗させるのも正しいことだよ。

俺頭でかいんだけどメットあるかな？

XXLとかあるよ。実際、頭のサイズが何センチかしらんけど。
ものによっては注文でも対応できるらしいよ。

>>671
ありがとうございます。
免許とって初バイクなのでちょっと不安でした

>>669
消耗品全部チェック。アイドリング低すぎとか。FIならリセットで直るかも。
詳しい事は車種晒せ。後出しも嫌われる。
>>668
使いすぎで悪い事は無い。引きずってると早く減る。
バイク屋が見て問題ないなら平気だろ。

>>675
失礼しました、08'のZ1000です

慣らし終わって1000kmくらいから症状が出だしたので消耗品ではないかと思います

あと、アイドリングを上げても出るんです

最初に新車で買ったバイクではエンブレはあまり使わなかったせいか、この症状がなかったのでエンブレが原因かと思ったのですが…

１０台ぐらいが連なってスピードオーバーして流れを作ってる場合
警察の対応といてはどうするのが一般的なの？

前に出て全部止めるの？
後ろから前何台止まりなさいって言うの？
無難にうしろの１台だけとめるの？

クルマの内容ですみません。近日中に継続のユーザー車検を受けますが、エンジンルーム内のオイル注入口辺りのVVT-iなどと記されている黒いプラ製のエンジンカバー？は外して行った方が良いのでしょうか？付いたままでも平気でしょうか？
それともう一点は、現在の自賠責期間が4月末まで残っていますが、当日車検場で自賠責24ヶ月加入するのに、他社の保険でも継続してもらえますでしょうか？2ヶ月以上前だと継続は無理で新規に加入になってしまいますでしょうか？
宜しくお願い致します。

そういえば、>>669の症状って、エンストレヤでよく見かけた症状だよな。
バルクリ調整で治るとかいうやつ。

>>678　エンジンフードインナーカバーは装着したままで良い。
「外回り検査」でエンジンフード開けるが、これは
打刻車体番号の確認とエンジン廻りに変なことしていないか、
パット見異常ないか、あとエンジン形式の確認。

自賠責は保険会社の壁を越えてどこから何処でもかまわない。
継続車検の場合は継続モードで、古い方と新しい方両方の
自賠責証書を受け付け時に見せて確認を取る。
（自賠責がキチンと継続されているかを確認する）
継続加入手続きは運輸局構内にある事務所で出来る。

>>676
とりあえず購入店で相談してみたら？
まだ保証範囲内でしょ。

バルクリ調整まで必要ないと思うけどなぁ。
FIの不具合か、オイルの相性…いや、オイルでそこまでなることもオカシイか。
まあ、実物見てアーダコーダしてもらえばいいよ。
すくなくとも、エンブレが原因でそのような症状が出ることは無い(というか、少なくとも私は知らない)。

>>678
純正状態のまま、どうぞ。
つまり、普通付いているモノだから付けておいてOK
自賠責は、都度新規加入＆掛け捨ての保険。会社違いでも全然構わん。
更新とは名ばかりの新規モノです。なぜなら、継続加入しても投球変わらないし値引きもない。

言われてみれば「継続」と言っても新しい方の有効期間が
古いほうが切れた直後になるだけだからな。
だから書類審査の時に両方出す必要があるわけだ。

クラッチ切った状態を長くするのってどこかに悪かったりしますか？
前のほうが信号まちのときとか、下り坂でエンジンブレーキせずにクラッチ切りっぱなしとかでやってます。

>>683
>>下り坂でエンジンブレーキせずにクラッチ切りっぱなし
バランス少し崩したら転けるからやめとけ

>クラッチ切った状態を長くするのってどこかに悪かったりしますか？
左手が疲れる。

>>683
クラッチワイヤーが早く伸びる。（寿命が縮む）
クラッチ板が傷む。（クラッチ切っても摩擦0と言うわけではない）

>>680-681
ありがとうございます。カバー外した方が良いと耳にしたことがあり疑問に思っていましたが、そのままで良いとの事で安心しました。
自賠責の件は、現在のが4月末まで残ってて、車検有効期限は3月20日位、来週早々に車検に行こうと思っていまして、新規加入すると24年2月2*日までとなり、2ヶ月もったいないと思った次第です。

同窓会やるってことでメールが回ってきて
連絡何人か回してくれってことで連絡してるんだけど
メールってMAILERDAEMONの不達通知が来なければ
基本的にメールは届いていると思っていいんだろうか

>>687
受ける車検場のマイナールールもあるので、外せと言われる事もあるかもしれない。
自賠責は基本的に車検の満了日から１か月分くらい長くなってるのが普通です。
車検受け忘れて仮ナンバーで走るときに問題ないようにしてある。

>>687
>もったいない
いやいや、もったいなく無い様に、
'10年5月アタマからの24ヶ月の自賠責を買えば良いだけ

免許がとれたんでバイク見に行こうとバイク屋の前まで行ったんだが(まだ購入資金は貯まってないが）
)
バイク屋ってすごく入りにくいね、なんか全然人いないし・・・
結局今日はバイク屋に入らず帰ってきてしまった
みなさんは初めてバイク屋に入る時、どんなこと注意してました？

>>688
PCなら使ってないかもしれない。携帯なら他の人が使ってるかもしれない。
>>691
はじめてだったら大きいチェーン店が良い。電気屋と一緒だ。
見てれば店員が寄ってくる。邪魔なら適当にあしらえばいいし、
買う気があるなら見積もりだしてもらったり顔を覚えてもらっといたほうが良い。
注意事項は、作業場に入るな。勝手にまたがるな。

>>688
相手ユーザーが着信拒否してたらメール駄衛門は返って来ない。

>>691
たしかにバイク屋って入りにくいかも。

注意事項では無いですが、俺の場合は

１．入店時に「こんにちは」と挨拶
２．店員さんがいたら「バイク見せてもらっていいですか？」と一言
　　（バイクには勝手に触らない）
３．帰るときは「お世話になりました」と挨拶

こんな感じでバイク屋巡りをしてます。

>>684-686
ありがとうございます。とりあえず坂はおとなしくエンブレ使います。

>>691
俺の場合だけど、生まれて初めてバイク屋へ行ったときのこと。
入店。キョロキョロしてしまう。店員に見つかる。怪訝な顔でこっちみてる。
にこやかに俺、「こんにちわあ〜」。店員「はーい・・・？？」
「バイク見たいんやけどかまへん？」「ああ、いいっすよ。もう決めてはります？」

みたいな感じだった。
免許取ったんでバイク見に来ました！って言えばOKだよ。
で、わからないことはガンガン聞けばいい。

>>688
メールって代物自体が電話に比べて非常に当てにならないものなので、
メーラーデーモンなどのエラーメールが返ってこなくても、
ちゃんと届いてないことは往々にしてある。
まあ一般のメールではそう経験するものじゃないけどね。
（メルマガその他の一斉配信系では普通に起こる）

着信拒否もあるけど、迷惑メールと判定されて受信しても
気付かないこともあるかもね。

パチンコと言うものをやったことがないんですが、
入店から実際に座ってやるまでの流れ？と言いますか
初心者と思われない動作やなんかを教えてください。

お金を入れる
ひねる
穴にいれる
玉が出る
玉を溜める
気がすんだらカウンターへ
なんかくれる
怪しげな小屋でなんか渡す
なんかとお金を交換してくれて終了

>>698
ニコ動でしかもパチスロですまないが
この動画が参考になると思うようなきがしないでもない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3045540

>>699 >>700
ありがとうございます！
早速見てみます。

まぁパチンコでスッたお金がﾃﾎﾟﾄﾞﾝの開発資金になってる
と言う噂が・・・・・おや、だれかきたようｄ（ｒｙ

>>700
昔よく届いた進研ゼミの勧誘漫画並のヒドさｗｗ

バイクのスピードメーターは、
一時期デジタル表記のものもありましたが、
またアナログが主流になったのはなぜですか？

まだ免許取ってないですが、おじゃまします。

125でベスパっぽいやつを探してるのですが、Fiddle X　125のほかに
お勧めなのってありますでしょうか？

（代理店リストにあったところに出向いたら
「はぁ？　あんなのもう扱いたくないよ。」とか言われてしまいました）

>>704
針の動きの方が直感的にわかりやすいから
数字で出ると表示が変わるのが速いので見にくい

>>704
アナログメーターの方が映える車両が売れ行きの主流になったから
（SSとかはデジじゃん？

>>705
・・・125ccのベスパ買えば良いのでは？
Fiddle　で　も　良いのなら今のLX125で良いでしょう？

>>704
機能優先見た目二の次のSS系では
タコメーターがアナログ、速度がデジタルの一体物が主流。

普通のスポーツバイクに針メーターが多いのは
速度計の見やすさや計器類の美しさも考慮しているからです。
アナログは針の位置だけで大まかな数値が判断できるのがメリット。

>>704
デジタルメーターは高いから。

そういえば、
純正でアナログの水温計が付いてるバイクのメーターをahooｵｸで買ったら、
電子工作キットのデジタル表示器に替えてるのがあったな
著しく見難かったけどｗ
（発光部の光量が足りない

>>692
>>694
>>696
とりあえず明日また同じバイク店に行ってみることにする
ほんで入れないようなら大型店に行くよ
レスありがとう

>>705
FiddleXでいいならビーノ125でいいんじゃない

>>688
配送先のサーバーがダウンしてたりすると時間をおいて再送するから
数日から1週間は見ておいた方がいいよ

ありがとう　こっち携帯から、相手も携帯です
（この書き込みはパソコンから）

�d

>>689-690
レスおそくなりましたが、どうもです。4月末から2年間加入できれば理想です。2、3日後に受けに行った時に聞いてみます。

>>716
理想も何も、その通りになるので心配いらない。

バイクの寿命ってどれくらいなんですか？
何キロとか何年とかそんな感じで教えてください　どうなったら買い替えなのか、とかも教えてもらいたいですあうあう

>>718
維持する気、お金がなくなったときが寿命

>>718
お金をかければ寿命は永遠です。
修理費にいくら出せるかが問題。

>>718
40年50万kmくらいが限界かな
湯水のごとく金があれば、その倍くらいまで

↓ここでカブ乗りが一言

00年頃に中華パーツになって質が悪くなったお！

↓ここで旧車乗りが一言

>>721
2万キロ超の400ccバイク＝二十歳すぎの女
→折り返し地点
3万キロ超の400ccバイク＝三十路すぎの女
→まだ乗れるけど〜みたいな〜

>>718だった

10万キロ超のばあちゃんでも、魔改造すれば乗れるんですか？

>>506
遅レスですが、トラック乗りが教えましょう。
ディーゼルエンジンを数時間アイドリングさせた後、走行すると、超白煙吐きまくります。
冬は寒いんで、エンジン止めて仮眠は無理です。仮眠後走ると白煙モクモクです。しばらくすると吐かなくなります。
白煙モクモクなトラックは寝起きな人が運転してます。
なぜそうなるかはエロい人に聞いて下さい。

>>677
後ろから赤灯つけて追跡し、最後一台を捕まえる。
2台以上の場合、後ろの車両は捕まえない。捕まえても「俺より速い前の奴を捕まえろ」という事になるかららしい。
でも2台以上で後ろだからといって油断してると、前のクルマが左に入った瞬間捕まる。

>>728
取締まりがないからって駐禁区間で寝るのはやめてください。
早朝とか本当邪魔です。

>>730
仮眠はバーキングです。それ以外でねると、タコグラフですぐわかり、たちまちクビです。

リヤサスの減衰力の調整について質問です

自分のサスは減衰力の調整ダイヤルが１〜４の数字が書いてあって4段階みたいなのですが
これは数字が大きくなるほど減衰力が上がるんですか？

プリロードじゃなくて減衰力？

>>732
普通はそう。
でもおまいさんの車両についてるサスがそうとは限らないので、1と4で確認すればいいですよ。

抜けてなければ違いはわかるハズ。

>>733
バイクにサスを取り付けた状態でスプリングの下にあるダイヤルは減衰力の調整じゃないんですか？
間違ってたらすいませんｏｒｚ

タコグラフでどこで寝たかなんてわからんだろ

>>734
ありがとうございます！今度確認してみます

>>736
出発してからの時間と回転数で、スピードもおよその位置もすぐわかりますから

昔のペンが記録する奴でも速度どころか距離まで記録される
タコグラフがなにかほんとにわかってる？
およその位置で首にする程の証拠にはならんと言う事だ
安全な路肩はパーキングとは言わんだろうが、そういう場所で時間調整してる大型は多い
アイドリングと白煙の因果関係は極めて限定的な整備不良の例で殆んどそんな事は起こらない
こんな所での回答として不適当だよ

>>735
だいたい数字が書いてあるのはプリロードだと思うが
減衰力はいっぱいに締め込んでから何回転戻すとかで調整するものが多いし
そもそも減衰力の調整はSSとかじゃなきゃできないものが多いし

車種聞いたら早いのにこんなときはきかんのだな

>>741
ノーマルサスならな。

バイク用品店って、
ＪＭＣＡ以外のマフラーの取り付けってやってくれるの？

JMCAに認定されていなくても保安基準に適合する物なら取り付けてもらえるはずだが
それは店の基準で決めるので、JMCA以外は着けないと言われたらそれまで。

すみません教えてください。
gpz900ｒのバッテリーを充電中なんですが
これって何時間くらい充電すればいいんでしょうか？
バッテリー液がほとんど入っていなかったので補充し、
そんなに大きくない充電器でやっています。

>>745
バッテリーと充電器に聞け

バッテリーの取扱説明書を読みましょう
あとは電圧と比重で判断。
バッテリー液がなくなって放置していたようなやつは復活しない

>>745
復活してもまたすぐにダメになるから大人しく新しいのを買うと良い

>>739
殆んどそんな事は起こらないって…
トラックとか乗った事無いでしょ？
必ずなるよ。走行5000kmのランクルでもスキー場の駐車場で6時間ほど寝てたら白煙モクモクになったよ。

>>506です
大型ディーゼル車の白煙についてのご解答ありがとうございます
まとめると
1 故障・不調車の疑い
2 粗悪軽油車両の疑い
ということですね
後者と断言できればすぐにでも通報したい今日この頃

>>749
10ｋｍほど追走しても白煙が収まってなかったんですが、
>>728
「しばらく」すると、のしばらく、というのはどの程度でしょうか
時間か距離で教えてください

地元に重油と灯油を混ぜて使ってたダンプの会社があって
捕まったんだけど、知らずに嗅いだ排気ガスはむしろいい臭いだったよ
特別に煙を出すわけでもなく気のせいか灯油ストーブに近い感じだった

デイトナ675を検討しています。
国産と比べて故障やトラブルが多いのは仕方ないですか？
今まで外車を所有したことがないもので・・・

>>752
デイトナはわからないけど、仕方がないといえば仕方がない
外車はえてして部品や工賃が高く、部品の供給が遅く、また緊急修理すら断られることもあるということを念頭におく必要があります

ttp://www.youtube.com/watch?v=k5tdk0xvnDY

この動画の一番最初の原因が知りたい。
ウィリー加速→着地→いきなりフロントからブレだす→転倒って流れなんだけど
何が原因なんですか？

>>752
トライアンフは俺の個人的見解としてはトラブルが少ない。
車種にも寄るけど、走行に直接関わる部品は日本の製品が使われる、
もしくは使えるってことで意外と修理もしやすいよ。
とはいえ、国産バイクと同レベルではないので、それだけ覚悟しておけばなんとか。

>>754
フロントの復元力の作用だと思う。
着地時に左右どっちかにバランスが崩れてそれを元に戻す力が強く働いて反対側に振られる。
それをまた元に戻そうとしてまた反対側に振られるって感じで。
怖くなって中途半端にハンドルを押さえつけて揺れを止められなかった感じ。

と、俺は思った。もしそうなら、ステダンで解消できるのかなあ

少なくとも新車で買うべき

>>754
ウイリーから着地するときハンドル切っちゃたりすると、ああなる。
あっ！と思った瞬間アクセル開けて、もいちどウイリーすればリカバリできる。
でも身体が振られちゃうとアクセルも開けられなくなる。そんな感じに見えた。

小型限定と中型のバイクの
AT、MTの違いわかりやすく教えてくれますか？

>>759
何を知りたいのか全く分からない

>>759
小型限定：排気量125cc以下
中型：旧名「自動二輪免許・中型限定」の名残。排気量400cc以下。

AT車：クラッチ操作を必要としない車。（変速操作ではない）
MT車：手または足でクラッチの断続操作を必要とする車。

>>761
足でクラッチはATじゃね？

>>762
クラッチ単体のフットレバーを想像するんだ！

>>761
MTのクラッチ断続操作とはどういう意味？
結構大変なの？

>>763
足でクラッチってカブ系くらいしか思い浮かばなかったけど足でクラッチだけってのもあるんだな。

四輪車は足だよねぇ＞クラッチ

>>717
そうなりますか、ありがとうございます。
あと、記録簿の記入についてですが、自分で点検出来ない項目も適当にチェックマークつけたら検査官にどうやって点検したの？等つっこまれませんか？
あと、4灯ライトですが外側ロービームにダンボールやテープ貼るのはやらなくてはいけないのでしょうか？やった方が良い程度でしょうか？宜しくお願いします。

>>767
自分で点検できないなら、
ユーザー車検は受けられません

>>750
どこをどうまとめると「粗悪軽油車両」が出てくるのかがわからない。

最近の新型バイクのエンジンは性能高いから暖気しなくても問題ないって聞きましたが本当ですか？

>>769
自分の読解力の無さを自慢してどうする

>>770
“ 暖　機 ” は、
エンジンだけでなく、タイヤやサス等、そして乗り手のあなたにも必要
（つまり停車しての暖機は要らんけど

>>770
最近では環境面の都合により、
停止したままの暖機を指示しなくなっています。

エンジン始動後、数秒でオイルが回るので
暖機終了まであまり回転を上げず、スローペースで走ればいいでしょう。
その間に車体やタイヤ、運転者のウォームアップも兼用します。

>>768
どうもです。自分で出来ない箇所は予備検場でみてもらうことも検討してみます。
ライトのカバーは必要ですか？

>>771
昔と違って使われてる素材が変わってるから停止しての暖機はほぼ必要ない
始動直後に全開走行だとさすがに痛むけどねｗ
最初の数�`はゆっくり走ってタイヤ、サスの暖機をしないと転倒する危険がある

>>774
必要ですが、
あなたが用意しなくても検査場が用意しておいてある場合もあるので、
問い合わせしてください
（というか問い合わせ云々はすでに>>689さんに言われてるでしょう？

参考になりました
ありがとうございます

今まで水温計の上昇がやむまで停止して暖気してました；

>>776すいません。一応用意はしていこうと思います。
>>all昨日から色々ありがとうございました。

くだらん思いつきなんだが
http://www.zenoah.co.jp/products_hobby.html?Link=?Appo=&Proc=Hobby&Class2=&AreaCode=JP&productid=104
原付のエンジンをこいつにスワップしたらどうだろう？

>>779
縦置クランクは流用メンドクセーぜ？

>>779
航空機用エンジンはむき出し＋プロペラ冷却だから
冷却フィンが必要最低限。
特性も常時高回転高負荷を前提としている。

余談だがRCカー用21エンジン(3.6cc）を12機くらい載せれば
最高出力2.1ps×12機＝約25psになって
超絶パワー原付誕生？　という疑問もあったが
最高出力が3万回転くらいなのでトンデモな状態になるだろう…

>>779
リミッター装備が義務付けられてなかった頃の原付エンジンレストアの方が簡単な気がする。
空冷RG50（「の前のモデル）は確か7.2ｐｓを発生したはず。

>>779
やっぱジェットエンジンだよな
ttp://masa-ya.jp/index.php?自作ジェットエンジン

このスレ限定ってわけじゃないけど
定期的に雅屋が貼られるな

愛すべきバカだよな。

バイク自体に革を貼ってみようと考えてます
フェンダーやタンク部分に貼りたいのですが強力な接着剤ありますか
革用のボンドだとすぐ剥がれてきそうで

VTRにバーハンドルのままフロントカウルをつけることって可能ですか。
調べたところ車種専用のものは売ってないようなのですが、みなさんの
経験から予想するといくらくらいかかりそうですか。

>>786
つG17

>>786
ウルトラ多用途SU
もしくはG17

被接着面をサンドペーパー等で荒らした後ブレーキクリーナーなどで脱脂してからどうぞ

自動二輪の任意保険にファミリーバイク特約ってつけられる
保険は取り扱いありますでしょうか

モタードに乗ってみたいんですけど、XR250モタと、XT250とどっちが面白いでしょう。

今日、XRに跨ってきて、これなら足が届くかんじでした。
Dﾄﾗは多分足が届かないので対象外なんですけど、この2車って性格とか違いますか？

>>790　あるよ

>>787
専用が無ければ流用して改造するなり完全に自作する
なりして対応するしか有りません。

仕上がり具合によりますが、自作なら数万円、誰かに
依頼する場合には10万円程度は最低でも用意しないと
いけないと思います。

>>787
可能、
タダで貰ったカウルを針金ｗで縛り付ける数百円程度から金張りに宝石とか付けちゃって∞円まで

※具体的な商品や流用元のカウルを見付けてきてから再度ご質問なされればもっと具体的に言えます

>>790
過去スレの保険統合スレより引用すると、
東京海上日動、三井住友海上、あいおい、ニッセイ同和、日本興亜損保
この五社らしいが、個別確認してくれ。現在どうなっているかは判らん。

>>791
XT25X0は、セローベースの通勤快速モタード。
峠楽しみたいのなら、XRやDトラXの方が良いでしょう。

ああなんて記入ミス。
XT25X0…はい、消し忘れ編集忘れですのでXT250Xの事ですはい。

>昔と違って使われてる素材が変わってるから停止しての暖機はほぼ必要ない 

>最近では環境面の都合により、 
>停止したままの暖機を指示しなくなっています。

このへんの昔とか最近ってどのあたりのことでしょう？
自分はCB400SF（NC31）に乗ってますが、もしかして停止したままの暖機は
要らないのでしょうか？ 

>>797
アリエルとかブラフ・シューペリアみたいな骨董品バイク以外、
停止したままの暖機は不要

ボアアップするときに、同じ排気量でもシリンダー、ピストンのみの交換と
シリンダー、ピストン＋ヘッドも交換がありますが、ヘッドを換える利点ってなんですか？

>>791
XRやDトラはXTより１．５倍位パワーがあります
たかが10馬力ですが結構違います

>>797
>自分はCB400SF（NC31）に乗ってますが、もしかして停止したままの暖機は
>要らないのでしょうか？

不要です。
エンジンがかかり、エンストせずに走行可能なそのまま
走行しつつエンジン、車体、貴方自身を暖機なさってください。

20年ほど前の車両でも停止状態で暖機させる必要はありません。

>>791
ただ乗ってみたいだけなら何でも好きなの乗ればいい。
足が着かないとかその程度で妥協するならXR100モタにでも乗れ。
所詮は250単気筒なんで、乗ってみて案外遅いってすぐ飽きるか
振り回せる気になって転けて大怪我するかは貴方次第です。

本格的にスポーツ走行まで視野に入れるなら、そのクラスじゃWR250X一択だよ。

>>799
　・ヘッドを換える利点＝気分が良い
※DOHC化などで、具体的に必要な場合もあるます

>>797
暖気せずに走れれば必要ない。
>>799
燃焼室の形状変更。

>>799
そのヘッドの内容にもよります。
例えばノーマルヘッドで排気量だけ大きくした場合
圧縮比が大きくなりすぎ、場合によってはノッキングが
生じてエンジンが壊れる場合があります。

それを回避する為に燃焼室容積の大きなヘッドに
組み替えざるを得ない場合もあるでしょう。

>>793
回答ありがとうございます。店に頼んでも10万程度〜なんですね。
使えそうなカウルを探して検討してみます。ありがとうございました。

>>794
ありがとうございました。

>>797
昔ってのはエンジン全体が鋳鉄で出来ていた頃の時代
鉄はアルミよりも熱膨張率が多く、始動時はクリアランスが大きく暖機をしないとあっという間に摩耗をしてたらしい
相当な骨董品でなければあまり気にしなくて良いと思うよ
バイクの慣例ってのはまるで意味無い物が多いし（エンジン停止する前に吹かす等）

>>801,804,807
さんくす！

>>807
熱膨張率
--------------wikiより--------------
鉄　10.8
アルミ　23
----------------------------------
どちらも合金化されてエンジンに使われますが
鉄系合金とアルミ系合金を比べて、熱膨張が
大きいのはアルミ系の合金です。

削り出しのブレーキレバー、クラッチレバー類って一本あたり1万くらいで売ってるのを見ますが、
あれって大体原価、というか材料費はいくらくらいなんでしょうか？
人件費除いて一本1000円とか2000円で作れるものなんですか？
よろしくお願いいたします

>>797
キャブレター車両だと、チョークを完全に戻せるくらいまでは停止したままだな、俺は
ツキが悪い状態でクラッチワークにも気を使わなきゃなんない時に、一瞬でも片手運転なんかしたくない

>>809
ｻｰｾﾝ　ﾊﾟﾁｺｷﾏｼﾀ
ちょっとググったら工作精度が一番の問題らしいね
しかしWikiには
>>しかし現在でもオートバイ等で採用例の多い空冷エンジンのように、
>>冷間時と暖機後ではピストンとシリンダー壁との間隙(ピストンクリアランス)が大きく異なる熱膨張率の大きいエンジンでは、停車状態である程度まで暖機運転を行なって熱膨張を促してから走行による暖機運転に切り替えたほうが良い場合もある。
とあるので、空冷なら必要かもしれないが、水冷のCB400SF（NC31）には全く必要ないみたい

>>810
ぶっちゃけ「生産本数・ロット数」に因る。
10本作るのと1万本作るのでは、現場の人件費も多少左右されるが、
設計費(CADとかその他諸々ただし私は詳しくない)・原料仕入れ・その他諸々で大きく変わる。

>>812
そのwikiの記事にはある程度の事実が含まれていますが
別に停車暖機しなくても大丈夫なようにエンジンは設計されてます。

例えばアルミピストン+鉄シリンダーのスクーターで暖機不足に
よる焼きつきが多発した、なんてことは聞かないでしょう？

>>810
アルミ代で数百円。材料の仕入れ量で値段は変わる。
加工設備があるならアルミのゴミもあるだろうから
場合によってはタダで作れる

>>813
まぁそうですよね…
原料仕入だけが知りたかったんですが、アルミって結構高いのかな
一応大量生産するなら可能な範囲って感じですかね＞1000〜2000円

>>815
お、ありがとうございます

>>815
作業をする人の人件費、作る機械や場所のの固定費、
制作に必要な光熱費など色々お金がかかるので、何か
部品を作るのにタダで可能、と言うのはちょっと飛躍しすぎ
ではないでしょうか？

>>818
NC使いの親戚のおじちゃんに頼んだら、一升瓶一本でよろこんで作ってくれたよ！
…な世界の話だから、まあいいじゃないですかw

たとえ原材料は安かったり、へたすりゃただで手に入れられたとしても、
理想の形に切削なおかつアルマイトとなると、
原材料費知ったところで一般人にはどうにもならないし。ｗ

>>799です。
たくさんのご回答ありがとうございました。

>>818
まぁそりゃそうだけど。
加工技術持ってる人が、本業の合間に造ったり
材料有れば素人が必死に削って磨いて造ることも可能なわけで。

うちの弟、実銃メーカーに勤めてたけど
廃棄する端材のアルミもらってきて自宅のガレージで削って
エアガン用のパーツ造ったりしてたよ。
他人に販売するなら無料って訳にはいかんだろうけど
自分で使う分には「ほとんどタダ」の部品製造は可能かと。

>>818
仕事で作るとすればその通りですね。
自作する事を考えてましたよ

>>821
んーまあ、あれだ。4epさんは、
ID:H4AiiDkk氏、むしろ他の素人が、ココでの回答を元に
「原材料数百円、ヘタすりゃ端材で作れるレバーが一万するって、『ボッタクリ』だよね」
と店頭で言い出すことを心配している悪寒もするw
いや4epさんがそうではなかったとしても、少なくとも私は嫌な予感がしたw

原価原価といいだされると、ろくな事にならないことも多い故。
まあ、知りたいだけなら罪でも何でもないから別にいいけど。

>>810
縁があったり人柄が合ったり相性が良ければタダでもつくってくれる。
設備は数百マソ〜数千マソするけどな。

上で暖機運転いらないって言ってたけど、ほんとなの？
俺は暖機運転はそのまま「エンジンを暖めて回転を上がりやすくする」って意味で解釈してやってたんだけど……

これやらないと走り出しても回転が上がらなくて急にエンストするんだけど……
5分ぐらいやれば正常に動く

あ、車種はホーネット

「過剰な暖気はいらない」って話であって
暖気がいらないとは言ってない起臥す

まとにかく、車体と相談するのが一番

今のアルミ合金の相場は１キロ６００円位らしい
>>825
暖機しなきゃ走れないなら必要なんだよ
必要じゃないホーネットもあるだろうし
走れるけど必要な人間もいる

>>823
いやね、
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150397957574&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT
こういうの、やっぱり中国だから人件費安いのはもちろんだけど、
やっぱ質の悪い原材料使ってるからかなー、とふと思っただけです
これコピー元はPazzoっていう結構有名なメーカーのもので、
実売180ドルとかそれくらいなんで

http://www.tlzone.net/forums/links/118290-97-tls-pazzo-copy-levers-ebay-5.html
ここで実際の物を見た人が表面に気泡ができるのは
原材料に不純物が混じってるからろくなもんじゃないと語ってるんで
真相が知りたかったってだけです

まぁだからって人間の握力程度で簡単に折れるのかどうかって疑わしいですけど

>>828
よう、変体の同士よw(動いていない00式R持ちの私)
まあ、企画デザイン費用、試行錯誤の時間･費用が皆無だからねぇ、コピー物は。

不純物混じっていて粗悪の可能性ももちろんあるだろうけど、
そこのハゲは、加工ミスとか、途中の取り扱い粗雑とか、
アルマイト加工が糞の可能性のほうが有るような気もしないでもない。
(ただし私は英語を読んでいない、苦手だから労力使いませんでした。)

昔、中国の工場直で遣り取りしている企業に勤めていたが、
向こう任せで生産させると碌な物作らねぇw
「この程度でいいだろう」のレベルがえらく低いのさ。それだけは事実。

>>828
ついでに言うと、同じ「アルミニウム」といわれる材料でも
番手があって(#6000番台とか#7000番台とか色々。ただし私は詳しくない)、
それによって強度・張力他いろいろ変わってくるさ。
ついでに言うと、番手次第で値段も違う。
だから、安いアルミ使って変な加工しちまってる可能性(＝強度弱い可能性)も有るわな。

･･･昔、向こうで作らせた18-8ステンの食器類、
「え？一応18-8だよね！？」ってくらい予想以上に物悪かったなぁ･･･w

以前イタリアで中国から輸入した鉄から結構な放射線が出てたなんて問題もあったな。
『見た目同じぽいからこれらは同じものアルヨ』

>>828
物の善し悪しや値段に関係なく、こんなもんつけても幸せになれないから気にすんな。

ヤマハＴＲＸ850です。
ホーンが鳴らなくなったので接触不良かと思いウインカーの所の隙間からＣＲＣ556を３秒くらい吹きました
そのときはウインカーもスムーズになったのを記憶してます。ホーンは鳴りませんでした。またＣＲＣを３秒くらい吹いてそれでもだめだったので
配線を辿って行くと断線を発見したので再接続したら鳴るようになりました。
そこで再度ウインカーを点けて見たらウインカーキャンセルがベラボウに硬くなってるのに気づきました。原付みたく戻さなきゃウインカーが消えません。
途中、友達の家に行って工具を借りてスイッチボックスを開けて分解してパーツクリーナーで掃除してみましたがダメです。
元に戻しそのまま帰宅する途中何回かウインカーキャンセルを試しましたが次第に強く押せばキャンセルできるようになりました。
何が悪いんでしょうか？

>>833
単純な話。グリス類の成分洗い流したに一票。

>>833
あーあやっちまいましたか。
5-56含め防錆潤滑剤は油分を洗い流しちゃうんですわ。

低年式なので色んなところにグリス塗布しときましょう。
スイッチ類しかりステムベアリングしかりスイングアーム関連しかり。

他の個所はググって貰うとして、スイッチ類は電気系なのと水分の侵入があるので
シリコン系グリス一択です。

ついでにスロットル側の清掃もしちゃいましょう。
できるならワイヤ系に給油も。

スイッチに556はやめたほうがいい。ちゃんとグリスを塗りましょう。
固いからって無理やり動かすと悪化するよ
ばらしてバネを外してスムーズに動くか確認。
バネつけて確認。ハンドルにつけて確認。

車検初めてなんでお店に任せようと思うのですが、
その際の店っていうのは一般のバイク屋とかということですか？
認定工場、車検受け付けますって書いてるような店しか無理なんでしょうか？

ガソリンスタンドとかで車検通しますとか書いてあった気がするんですが見間違いでしょうか？

>>837
ですね。一般のバイク屋さんです。
認証工場では自社工場で検査してOKならば
書類だけ陸運局に送って処理します。
で。街のバイク屋さん・田舎のバイク屋さんの殆どが
陸運局で車体検査をしています。

ガソリンスタンドでの車検受付ですが
自社工場だったり契約自動車屋さんの受付窓口と考えて良いでしょうね。
二輪の検査をしてるかどうかは、訊ねてくださいまし。

>>837
認証工場にも種類があるので二輪の認証を受けていないと無理

まぁ受けてないところなんか無いだろうけどね。
バイク屋以外に持っていくと断られるかも

>>834-836
そうでしたね。横着するもんじゃなかった('A`)
明日グリスを塗ります

すみません。2ストバイクの排気音を静かにさせる方法ってありますか？
オイルと白煙はしょうがないとして、なるべく周囲の迷惑にならないよう乗りたいのですが…。
当然ノーマルのマフラーです。

2連サイレンサとか

海外のサイトで各メーカーのオンロードバイクのカスタムギャラリー的(年式、メーカー、車種かなりの量がありました)なページがあったのですが、
ブックマークから間違えて消してしまいました、探してみたのですが、見つけることができませんでした。
この情報だけでここじゃない？ってのがあればURL教えてください。

CB400SSのようなレトロなのに乗りたいです、って言ったら「レトロねぇ（笑）」って言われた
なんて言えばいいんだ

CB400SSのどこらへんがレトロなのか逆に聞きたいな。もろ21世紀のバイクだろう。レトロ名乗るなら昭和あたりのバイクじゃね？
レトロ調ならまだわかるけど。

>>845
レトロってのは復古調や懐古趣味といった意味を持つので、その言い方で問題ないと思う。
古い＝レトロではないのでその辺勘違いしてるのかも。

そうかそうか

>>842
排気系ノーマルならば、
状況にマッチ・ザ・回転数を心掛ければ、
多くの人に不快になる様な音はしない
逆に、
適切な回転数維持でも大きな音なら、
サイレンサーの中身の劣化を疑うべし
　
閑話：ノーマル新品でもMVXやNSはｳﾙｻｲよｗ

チョークを引くと回転数上がるけど、あれってアクセルワイヤー引いてるの？

>>850
いいや、チョークワイヤー引いてるの
んでもって、チョークバルブを開いて燃料を普段より多く送る仕組みになってるんだお

チョークは空気を少なくしてガソリンを増やす仕組みだから単純に回転上げる
のとは違うんだよ。エンジンをとにかくかけるために水分を減らしてるような
もん

>>849
NS400Rなんてノーマルなのに車検通らなくなって、
対策部品（サイレンサー）が出たのにそれでも車検通らない素敵仕様だからなw

ケロタン三重奏が久々に聞きたいお

でも結局パワーバンド入れないとバッテリーの充電できないから
結論としては2stは乗るのやめようってことになっちゃうよね( ^ω^)

オリンピック観てるけどスキー選手のストックがぐにゃぐにゃ曲がってるのは何故？

>>855
直線で空気抵抗を減らすため、
脇を完全に締めて前傾姿勢にした時に体と干渉しないようにするため

なる程
昔から気になってたｗ

滑降・スーパー大回転・大回転・回転って、スキー競技多すぎない？