【運転楽々】原付二種△小型ＡＴ限定【経費格安】

でも、定地燃費を実燃費が上回ることは往々にしてあるんだけどな
最近の例ではカブ110で複数報告が上がってたり。

まあスクーターでは多分起こりえないが。
なにしろねたばらしをすれば、トップギヤで60Km/h未満で走ることが多いから、ってわけで。

カブ110のカタログ超え要素にはもう一つ
「定地燃費はタンデム状態の値」ってのもあるぞ
つっても一人55kg計算だけどな
だから車重は重いプロ（一人乗り設計だから乗員重量半分）の方がカタログ値は良い

それにしたってカタログ値比+25％なんて数値は無理だけどな
加えて、スクーターもタンデム可車両はタンデムで燃費出してるが
「定速走行」下ではカブ以上に荷重影響の差が少ないからな

ID:PKPgc2E2ってマジキチか？？

しかし、シグの燃費50Km/Lってのは2chは元より、他のサイトでも
普通に書かれてる結構有名な話なのに、知らないって（爆

ほんとコイツってどこまでも机上の空論で屁理屈文ばかり並べてるよな
部屋に引き篭もって無駄な計算ばかりしてないで、たまには外に出てみろよｗ
現実数値を目の当たりにすると、スペックだけで語ることがいかに無意味な事
かがよく分かるから

小型ATで乗れる125ccバイク一覧ってどこかにないかな？
KSR110買おうと思うけど他にも色々見てみたいんだ

だったら具体的にリンク貼るとかして見せろや

「カタログ値が50以上付いてた旧年式車」以外でそんな値出したなんて話があるもんならな

>>728
レビュー評価見たら、最高で４０ｋｍ/Lなんですけど
ttp://review.kakaku.com/review/76103210041/

708だがみんな落ち着け
俺の書き方が悪かった
シグナスＸ　SPORTY　W/R変えている
街中だけだと３０程度だよ
だから燃費４０いくセッティングってすごいなと思っただけだ
燃費４０がありえないとは思っていないよ。

>>710は絶対嘘だろ。ありえない。それか計算間違ってる。

シグじゃないけどコマジェで50km/l超えたことあるよ。

＞ノーマルの台湾シグナスでも１２０Km/hが出るとは言え

台湾シグとコマジェのハッピーメーターは有名。
それに伴って距離計もハッピーって事はない？
本当は10キロしか走ってないのに距離計は11キロになってるとか…
教えてエロイ人。

304.7kmを走行したところメーターは329.6kmを示した(コマジェ）
304.7kmを走行したところオドメーターは310km（シグ・台湾4期）
と言うレポは見つかる

>>729
スクータータイプ以外ってことなら後はカブくらいじゃね

>>736さんのデータから、それぞれガソリン７�gで計算すると
実際の燃費　43.528�`/�g がコマジェでは　47.085�`/�g になり
台湾シグでは　44.285�`/�g　となる。
シグはそんなでもないがコマジェのハッピー燃費は凄いねｗ
50�`/�g走るシグもハッピー燃費かな？と思ったけど、そうでもなさそうだ。
で、考えたのがＦＩってアクセルオフで燃料カットするんだよね？
50�`/�g走るシグもアクセルオフが多いとか、そんなんじゃね？と妄想してみるｗ

タイカブのオドメーターを見習って欲しい(´･ω･`)
計測すると2〜5%短く表示されるそうだ
細いタイヤ前提なのかねぇ

>>729
グーバイか各社HPで見たらいい

ていうかツーリングならシグもKSR110も50km/lくらい普通だろ
シグなんて重いしやや高回転だから街乗りで燃費気にしたら負け
PCXはギア比が意外に街乗りチック

燃費に関する条件が人によって違うのに比べる意味があるのか？
必死にレスしてるやつって余程ヒマなんだな

>シグもKSR110も50km/lくらい普通だろ

シグナス国内モデル現行車には不可能
台湾5期辺りで50km/h定地走行並のトロトロ一定速で走れるならわからんがな

>シグもKSR110も50km/lくらい普通だろ

両方とも乗ったがＫＳＲはナラシ中の45.6が最高。
ナラシ終わってからも40以上は普通に走ったけど50は無理。
旧型シグＸもナラシ中の40が最高。

どんだけ夢を並べても無理なもんは無理でしょ
普通に50km/Lとかどんだけ・・・
延々と続くだらだら坂をほとんどノンストップでたらたら下れば物凄い燃費出るかもしれんがね

>>743
慣らしでそんだけ出るなら湖西道路ずーと走ってりゃ50くらい出ると思うよ
スクーターもギア上がりきっちゃえば燃費格段に上がりそうだけどなあ

ＰＣＸ乗ってるけど長距離ツーリングなら５０ｋｍ／Ｌ超
片道６ｋｍの通勤ですら４３Ｋｍ／Ｌ

PCXは結構重いはずなのにあの燃費は謎だ・・・

ヒントはタイヤ

ピザが荒っぽいシフトチェンジしながらタイヤ少し太くしたタイカブに乗ってるんだと考えれば
50km/L前後出るのは当たり前の気がする＞PCX

まあシグナスで50とかの話は眉に垂れて来るくらいつば付けて見ないとあかん

タイはやっぱりハッピーなん？

速度計はハッピーだが積算計は逆にショート気味に表示されるらしい
理由は不明

タイヤが大きいと1回転で転がる距離が違うからね。
細いと抵抗も少なく出来るから燃費には貢献するんだよね。
そんなとこだよ。

>>749
荒っぽいシフトチェンジどころか常に最適化してくれてんだからさ
登坂とか特殊な事情がない限りかなりの燃費も実現してくれる

少なくともカタログ燃費40km/lの国内現行版シグに
真っ当な実用状態でのカタログ値超えは（可能性は0ではないが）まず無い
カタログ値1割以上超えに至っては100％無い

カタログ値40km/lの現行シグの50km/l超えが事実と言うなら証拠を出してみろ
台湾5期モデルでMAX60km/h未満ほとんど定速とかの特殊条件下なら無いとは言わんがな

具体的証拠も出さずに50km/l50km/lとうるさい輩は
スペック厨云々発言で発狂してたバカだろう

でなければ50km/lに固執する理由が無い

ちなみにPCXはタイ版がカタログ値50km/lで、これは一時停止・加減速まで含めた4輪で言う10・15モードのような計測法によるもの
（加減速や停止の時間配分等、具体的部分は流石に不明だが）だから
条件上手く合わせれば国内版が実走で叩き出す事も可能な値

とは言っても、変速機構のVベルトが占める回転抵抗は結構大きい
そのためにエコラン心掛けて燃費勝負やれば2種FIカブには流石に負ける

タイヤはやっぱりタイやなｗ

>>754
ごめんけっこう適当に言ってた
そこまで50km/lに固執されても困る

今日夕方、アドレス運転しながら柴犬散歩してるオッサンを見た。
凄かった。

田舎だとカブで犬散歩してるおっさんよく見かける。

燃費スレでやれや

カブを秋田犬で散歩したら・・・

燃費　200Km/ｌ　ぐらい楽勝？

>>757
スズキだからな
http://www.youtube.com/watch?v=5TA1liegF1E

原付と小型二輪の筆記って難易度の違いはあるの？

ほぼ無い。
問題数が2倍に増えて出題範囲が少しだけ広がる程度。
合格ラインの正答率は同じ。
記憶違いならｽﾏｿ

>>760
秋田犬に散歩に連れて行ってもらうのか
かわいそうな株

>>762
原付免許の試験は原付に関する事だけだから、例えば高速道路に関する問題などは出ない。
小型限定でも自動二輪免許だから、高速や二人乗りの問題も範囲に含まれる。

>>763
スマートだね

まあ、端的に言うと普通自動車免許の卒検後の学科試験と同じ難易度だわな

>>762小型二輪とは言えどいちお自動（二輪）車になるから四輪の問題も出てくる
問題集買ってよく練習してね

一応と言うか紛れもなく自動二輪だからね

>>767-769
何時の時代の話をしているんだよｗ
昔は四輪と自動二輪は別物で別れていたけどね。

> 大型ＡＴ限定の合格率が低いのは、あの狭いコースを大型ＡＴで通るのは
これはクランクとかS字のこと？

>>770
え？

>>772
なんやと？

俺は原付のMTに一年以上乗ってから、
小型二輪の一発試験を受けた。
最初はコースを覚えるつもりで受け、急ブレーキで後輪をロックさせ不合格。
2回目の試験はみごとに合格した。
免許が交付された日に教習所へ行き、
中型限定解除教習にはいり1週間で卒検に合格した。

分からんわ