【新型】ニューモデルが出たらageるスレ16【速報】
ニューモデルが出たらageよう
落ちない程度にsageでニューモデルに関する雑談もOK
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ15【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261851020/
落ちない程度にsageでニューモデルに関する雑談もOK
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ15【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261851020/
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いちおつ
白黒のボルドールがちょっとかっこよく見えた
白黒のボルドールがちょっとかっこよく見えた
>>1膣
エンジンが黒になったので真っ黒もかっこよくなったと思う。
エンジンが黒になったので真っ黒もかっこよくなったと思う。
値段下げろよ
買わないけど
買わないけど
>>4
何万にしてほしいんだ？
何万にしてほしいんだ？
GEARにメットインついて125になったら欲しいんだがなあ。
7 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:31:14 ID:e9Ph+DNp
▼ The new R 1200 GS
http://mail.bmw-motorrad.jp/g.php/3AF2y1OlQdoT1Wz65G
▼ The new R 1200 GS Adventure
http://mail.bmw-motorrad.jp/g.php/3AF2y1OlQdoT2jz65J
8 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:25:23 ID:b1glZgVf
GARRRにホンダの新型車の予告が出てたけど、
次期XRはキープコンセプトで、性能も見た目も現状維持のままタイ製だとよ。
ヤマハに対抗する気ゼロ。
買うものが無いんだから、そりゃ売れないだろうよ！
次期XRはキープコンセプトで、性能も見た目も現状維持のままタイ製だとよ。
ヤマハに対抗する気ゼロ。
買うものが無いんだから、そりゃ売れないだろうよ！
値段に難癖つける奴＝結局買わない奴
ホッ、ホンダはエンジンに金がかかってるんだぞっ
ホンダのやる事は何もかも気に入らないだけだろ
エントリーモデルなんだからあと10万ずつ安くして欲しいという思いはある。
そんなことしなくても売れるから安くしないだろうけどね。
そんなことしなくても売れるから安くしないだろうけどね。
せめてKLX２５０と比較出来る程度の装備はつかないのか・・・？時期XR
さみしすぐるぞ。スズキみたいに「トレール？無いっすよ」よりましだけど
さみしすぐるぞ。スズキみたいに「トレール？無いっすよ」よりましだけど
XR250は出さなくて良いと思うんだけどなー
新XRは40万円前半でしょ？
同じタイ製のKLX250よりも10万円安いんだから、出す意味あるよ。
同じタイ製のKLX250よりも10万円安いんだから、出す意味あるよ。
>>17
ヤマハがWR出した今となっちゃ、やる気ない宣言するために出すようなもんだな
ヤマハがWR出した今となっちゃ、やる気ない宣言するために出すようなもんだな
>>18
XR230より安くする気ですか？
XR230より安くする気ですか？
新XRが40万なら230をタイ製にするだけって話じゃねーの？
値段は52万ぐらいで性能が据え置き…コレでおｋ？
Vino125とか出せば売れそうなのに
ベスパ好きが買いそう
ベスパ好きが買いそう
ホンダのカブ110を見たあとでタイカブのラインナップを見たら悲しくなった
なぜこれが日本のホンダで売れない・・・？
なぜこれが日本のホンダで売れない・・・？
>>25
なぜ国内のラインナップに必要だと思うの？
なぜ国内のラインナップに必要だと思うの？
>>26
それはないｗ
それはないｗ
XR230は比較的非力で軽いトレールとして需要がありそうなのは理解できる
XR250はどんな立ち位置にしたら意味あるかあんまり想像できない
XR250はどんな立ち位置にしたら意味あるかあんまり想像できない
>>26
そんなだったらマヂで買うｗ
そんなだったらマヂで買うｗ
またパリダカモデル出してくれないかな。
あのビッグタンク、トリコロールカラーは非常に魅力的。
あのビッグタンク、トリコロールカラーは非常に魅力的。
今週のバックオフにアフリカツイン復活するとか書いてあったな
TL230良いけど、たしかモンテッサホンダにCRF230Fベースのトラ車モドキがあるよ。
携帯からでURL貼れないわ…。
アルプみたいな感じでトラ車のイメージとは違うから個人的には微妙だけどね。
入手は…コタ4T扱ってるとこならいけるのかな。
携帯からでURL貼れないわ…。
アルプみたいな感じでトラ車のイメージとは違うから個人的には微妙だけどね。
入手は…コタ4T扱ってるとこならいけるのかな。
日本で売ってる変なのより、よっぽどいいと思います。
38 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:56:15 ID:4dZ7BYU3
CB400SBの新カラーやってくれたのぅ
世はＥＴＣ１０００円時代
グラディウスにハーフカウル付けなかったのは厳しい
400クラスのＳＢ天下はまだ続きそうだ
白ＳＢで青ジャケ着て白ジェット被れば完全にニセ王子だコレｗ
世はＥＴＣ１０００円時代
グラディウスにハーフカウル付けなかったのは厳しい
400クラスのＳＢ天下はまだ続きそうだ
白ＳＢで青ジャケ着て白ジェット被れば完全にニセ王子だコレｗ
グラにハーフカウルついてたら買ってたのに…
41 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:29:54 ID:x0wPSium
42 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:42:09 ID:J8OmMiCh
オフ車は女用と男用があっていい。
短足もいるし。
だがトレッキング系は、落ち着いたデザインや色じゃないと。
真っ赤で後が跳ね上がったようなデザインじゃおかしい。
短足もいるし。
だがトレッキング系は、落ち着いたデザインや色じゃないと。
真っ赤で後が跳ね上がったようなデザインじゃおかしい。
おまえらの買う買う詐欺はハンパないな
サーキットをマジで走らないなら国内版でいいんじゃね、と思わなくもないR1
馬力落ちててすら日本の公道で考えると超絶オーバースペックのような
馬力落ちててすら日本の公道で考えると超絶オーバースペックのような
俺も買うなら国内版だな
サーキットには興味ないし
そもそも今のSSはサーキット走らないなら選ぶ意義はないと思うが
サーキットには興味ないし
そもそも今のSSはサーキット走らないなら選ぶ意義はないと思うが
下取りは逆車の方がいいの？
なぁなぁ、今の日本のバイク業界の不振の理由としてラインナップ不足ってあると思う？
販売店がボッタクリの糞ショップばかりってのも大きいと思う。
車のディーラーと比べると、サービス業としてどこも対応が酷すぎる。
>>48
逆じゃない？不人気化したことと、バブルが過ぎたことで車種が減った
あと女性の四輪免許取得者が増えたことや、軽自動車が低価格高性能で買えるのも大きいと思う
危険性、気候依存性といったあたりは変えられない要素だから辛いね
今流行のエコ戦略は二輪にこそ打ってつけなんだが、メーカーが前面に押し出してない辺り、市場拡大する気と余裕がないんだろうね
逆じゃない？不人気化したことと、バブルが過ぎたことで車種が減った
あと女性の四輪免許取得者が増えたことや、軽自動車が低価格高性能で買えるのも大きいと思う
危険性、気候依存性といったあたりは変えられない要素だから辛いね
今流行のエコ戦略は二輪にこそ打ってつけなんだが、メーカーが前面に押し出してない辺り、市場拡大する気と余裕がないんだろうね
まーちょっと負のスパイラルだな。じっとがまんのしどころってことでしょう。
世の中的にも最先端なのはスマートフォントかデジカメだからな。
これらは今までできなかったことができるという抗えない魅力で人を惹き付けてる。
車やバイクは環境対応とかしょっぱい話ばかりだし。
世の中的にも最先端なのはスマートフォントかデジカメだからな。
これらは今までできなかったことができるという抗えない魅力で人を惹き付けてる。
車やバイクは環境対応とかしょっぱい話ばかりだし。
ラインナップ不足→不振の流れなのか逆なのかは
卵が先か鶏が先かという問題な気がする
卵が先か鶏が先かという問題な気がする
実際のところバイクの売り上げが極端に落ちてる、っていうのは
原付、それも50ccの原付一種がかなりの割合なんだよ
これまで原一を使ってた層がほとんど軽自動車に移行してる
買い物に行く主婦とか学生とか若くて金がない奴とかね
最近前カゴに買い物袋を詰め込んだオバちゃんの原付をあんまり見かけなくなったしな
これはもう時代の流れとして仕方のない事だろう
原付より上、126～のバイクはほぼ趣味のためのものと言えるだろうけど
こっちも減ってはいるが原一ほどじゃない
そして今までの原付の販売台数があまりにも多かったから販売台数ベースでみた減り幅が
異常に大きく見えるってのもあると思う
まあ不振って事に変わりはないだろうが
原付、それも50ccの原付一種がかなりの割合なんだよ
これまで原一を使ってた層がほとんど軽自動車に移行してる
買い物に行く主婦とか学生とか若くて金がない奴とかね
最近前カゴに買い物袋を詰め込んだオバちゃんの原付をあんまり見かけなくなったしな
これはもう時代の流れとして仕方のない事だろう
原付より上、126～のバイクはほぼ趣味のためのものと言えるだろうけど
こっちも減ってはいるが原一ほどじゃない
そして今までの原付の販売台数があまりにも多かったから販売台数ベースでみた減り幅が
異常に大きく見えるってのもあると思う
まあ不振って事に変わりはないだろうが
>>53
スクーターの無い川崎家も大変なことになってるんですがｗ
スクーターの無い川崎家も大変なことになってるんですがｗ
時代の流れだな
海外だと二輪の環境が整ってるらしいけど売れ行きはどうなの？
海外だと二輪の環境が整ってるらしいけど売れ行きはどうなの？
>>55
ヨーロッパでも日本ほどじゃないけどやっぱり減ってるらしいよ
それも若者のバイク離れが進んでバイクに乗るのはオヤジばかりってのも同じだそうで
あと日本も若いと保険が高くて大変だけど、ヨーロッパではもっとキツいとか
特に600cc以上になるととんでもない額になると聞いた
向こうは高速道路の流れが日本よりずっと速いし峠道も路面の状態が酷かったりして
日本より事故った時の死亡率が高いのかも
ヨーロッパでも日本ほどじゃないけどやっぱり減ってるらしいよ
それも若者のバイク離れが進んでバイクに乗るのはオヤジばかりってのも同じだそうで
あと日本も若いと保険が高くて大変だけど、ヨーロッパではもっとキツいとか
特に600cc以上になるととんでもない額になると聞いた
向こうは高速道路の流れが日本よりずっと速いし峠道も路面の状態が酷かったりして
日本より事故った時の死亡率が高いのかも
保険の話が出て思い出した
4月になったら今年分の保険代を捻り出さなきゃならんのに金が無い！
割高だけど分割払いにするか。。。
4月になったら今年分の保険代を捻り出さなきゃならんのに金が無い！
割高だけど分割払いにするか。。。
58 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 09:35:20 ID:98Zjqwbs
ホンダがエアバッグの不具合により、世界で95万台をリコール
ホンダ・・・
ホンダ・・・
ＴＶＣＭ流さないからダメポ
今回のＣＢＳＥを深紅とかでやれば
煌エディションとか買っちゃう層に売れるだろ
今回のＣＢＳＥを深紅とかでやれば
煌エディションとか買っちゃう層に売れるだろ
煌きエディションとやらが解らなかったから調べたら箱車が出てきてワロタ
こんなもん買うアホはバイクなんざ買わんだろｗｗ
こんなもん買うアホはバイクなんざ買わんだろｗｗ
箱車を見てパワーウェイトレシオを考えると、ちょとﾜﾗﾀ
VANVAN200以下なのか・・・。これに5人乗りとかなんて拷問
と思ってしまうのはきっとバイク脳なんだろうな
VANVAN200以下なのか・・・。これに5人乗りとかなんて拷問
と思ってしまうのはきっとバイク脳なんだろうな
パワーウェイトレシオで実用性までは計れないからな
63 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:38:14 ID:thDzq4Dl
パワーウエイトレシオが有効な場面は、発進加速と急坂のみ。
走り出したらあまり関係ない。
ランエボが1400kgで280psとしたら、
同じパワーウエイトレシオのバイクは、例えば140kgで28馬力。
ゼロ発進ならバイクは速いが、100キロからの加速は圧倒的な差がある。
走り出したらあまり関係ない。
ランエボが1400kgで280psとしたら、
同じパワーウエイトレシオのバイクは、例えば140kgで28馬力。
ゼロ発進ならバイクは速いが、100キロからの加速は圧倒的な差がある。
>>45
逆車買ったけど、国内のほうが明らかに乗りやすいよ。
逆車買ったけど、国内のほうが明らかに乗りやすいよ。
バイク系のＣＭがゴールデンで流れない理由って
・四輪業界からの圧力
・バイクを危険な乗り物（一理あるが）として根本から否定的な層の抗議が怖い
・単に費用対効果の問題
・費用対効果もあるけど単に金が無い
この辺？
・四輪業界からの圧力
・バイクを危険な乗り物（一理あるが）として根本から否定的な層の抗議が怖い
・単に費用対効果の問題
・費用対効果もあるけど単に金が無い
この辺？
たっちんよは～♪
>>65
暴走族問題が社会に一定以上影響を与えるようになってからは、
・バイクを危険な乗り物（一理あるが）として根本から否定的な層の抗議が怖い
が主な理由（この「危険」には「暴走族」も含まれます）
メーカー側の自主規制
自動二輪車（×原付）に関しては、1996年夏頃までは深夜帯（二輪レース番組中）でCMが流れてた
ホンダのホーネット250（最初期型ね）
15秒だか30秒だかのCMだが、山岳だか海が見える（海沿いの）クネクネ道のワインディングシーンでなかなかカッコ良かったよ
自動二輪車単体（単一モデル）のCMでは恐らくこれが最後じゃないかな
これ以降、原付（50cc未満の1種）のみはH・Y・Sの国内3社がCM（ゴールデンの時間帯以降）を流していたが、最近は全く見ないよね
あとは、メーカーイメージのCMになるかな
ホンダの「DO YOU HAVE A HONDA?（♪はハイロウズの日曜日よりの使者）」シリーズや「翼ある人」シリーズ、ヤマハの「Gマジェスティ250・マグザムが前面に出るCM、マリンジェットとかと絡み合わせ、ロッシ父子のヤツ」ね
暴走族問題が社会に一定以上影響を与えるようになってからは、
・バイクを危険な乗り物（一理あるが）として根本から否定的な層の抗議が怖い
が主な理由（この「危険」には「暴走族」も含まれます）
メーカー側の自主規制
自動二輪車（×原付）に関しては、1996年夏頃までは深夜帯（二輪レース番組中）でCMが流れてた
ホンダのホーネット250（最初期型ね）
15秒だか30秒だかのCMだが、山岳だか海が見える（海沿いの）クネクネ道のワインディングシーンでなかなかカッコ良かったよ
自動二輪車単体（単一モデル）のCMでは恐らくこれが最後じゃないかな
これ以降、原付（50cc未満の1種）のみはH・Y・Sの国内3社がCM（ゴールデンの時間帯以降）を流していたが、最近は全く見ないよね
あとは、メーカーイメージのCMになるかな
ホンダの「DO YOU HAVE A HONDA?（♪はハイロウズの日曜日よりの使者）」シリーズや「翼ある人」シリーズ、ヤマハの「Gマジェスティ250・マグザムが前面に出るCM、マリンジェットとかと絡み合わせ、ロッシ父子のヤツ」ね
バイクが売れないのは若モンが免許取らないから
何故若いのがバイクに乗りたがらないのかは
、、、若モンに聞か無きゃワカリマセン
何故若いのがバイクに乗りたがらないのかは
、、、若モンに聞か無きゃワカリマセン
あ、98・99年の各々夏時期にはヤマハドラッグスタークラシック400のCMが結構流れてたな
♪は両年ともにUA（う～あ）
「アメリカンモデルには、いわゆるネイキッドモデルを好む従来の凶悪な暴走族は乗らない」がこのCMを流すことができた理由かと
ただ、この頃に流行ってたステイードやドラスタなどの国産400Vツインアメリカン、SRやTW等のシングルエンジン車はその騒音で問題になってたよね
少し前のビグスクの騒音と同じく
この類のCMを自身の記憶から顧みたら懐かしくなりますわ…
あの頃、自分はこんな生活してて、こんなオートバイに乗ってた（どれそれのオートバイに興味があった）なぁ…と
♪は両年ともにUA（う～あ）
「アメリカンモデルには、いわゆるネイキッドモデルを好む従来の凶悪な暴走族は乗らない」がこのCMを流すことができた理由かと
ただ、この頃に流行ってたステイードやドラスタなどの国産400Vツインアメリカン、SRやTW等のシングルエンジン車はその騒音で問題になってたよね
少し前のビグスクの騒音と同じく
この類のCMを自身の記憶から顧みたら懐かしくなりますわ…
あの頃、自分はこんな生活してて、こんなオートバイに乗ってた（どれそれのオートバイに興味があった）なぁ…と
インターネットが普及して情報収集しやすくなったからじゃないか？
他人の意見を汲み取ってバイクなら維持費の問題で原付の方が良い
中型以上なら車の方がいい てな具合で。
他人の意見を汲み取ってバイクなら維持費の問題で原付の方が良い
中型以上なら車の方がいい てな具合で。
度々の書き込みスマネ
ホンダに関しては、四輪車のTV-CMに自社の超絶高価格オートバイを出してくることがある
・NR(520万円＋税3%) 92年辺り発売の四輪車（インスパイアーかドマーニかインテグラだっけ…？）
・ワルキューレルーン(約400万円 HAMからの輸入車) 04年上半期に出た3代目オデッセイ（低床の初代＝現行からすれば先代型 ♪ドリカムのLOVELOVELOVE ライダーはキル・ビル主役のユマ・サーマン）
上のNRに関しては、自身はまだ中学生だったのでリアルタイムでは知らないが（記憶に無いが）、下のオデの際は、
「四輪車より高額な二輪を同じCMに出すなんて、ホンダさん…唖然」って思ったよ
最近では、トヨタのクラウンだかその上級グレードのマジェスタの広告にドラッグスタークラシック1100（黒色）が出てますな
クラウン（マジェスタ）と同じ車庫内に駐車のシーン
これはトヨタとヤマハの関係からですな
ホンダに関しては、四輪車のTV-CMに自社の超絶高価格オートバイを出してくることがある
・NR(520万円＋税3%) 92年辺り発売の四輪車（インスパイアーかドマーニかインテグラだっけ…？）
・ワルキューレルーン(約400万円 HAMからの輸入車) 04年上半期に出た3代目オデッセイ（低床の初代＝現行からすれば先代型 ♪ドリカムのLOVELOVELOVE ライダーはキル・ビル主役のユマ・サーマン）
上のNRに関しては、自身はまだ中学生だったのでリアルタイムでは知らないが（記憶に無いが）、下のオデの際は、
「四輪車より高額な二輪を同じCMに出すなんて、ホンダさん…唖然」って思ったよ
最近では、トヨタのクラウンだかその上級グレードのマジェスタの広告にドラッグスタークラシック1100（黒色）が出てますな
クラウン（マジェスタ）と同じ車庫内に駐車のシーン
これはトヨタとヤマハの関係からですな
今でもバイクのCMは流れてるが
最近ではVTRとジェンマ見た
最近ではVTRとジェンマ見た
73 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:44:55 ID:l7NWYIUE
>>68
割と若者で最近免許を取った身からすると、まず免許を取るという発想がなかったよ
車に乗るのが普通で、わざわざ免許を取ってまで乗るような物じゃなかった
周りもそうだったし、車に加えての所持になると金銭的にちょっとって意見が多い
免許を取った今は金銭面よりラインナップに不満。欲しいのが少ない
とりあえず二台買ったけど、種類を増やしてくれないと買い替える気にもならない
割と若者で最近免許を取った身からすると、まず免許を取るという発想がなかったよ
車に乗るのが普通で、わざわざ免許を取ってまで乗るような物じゃなかった
周りもそうだったし、車に加えての所持になると金銭的にちょっとって意見が多い
免許を取った今は金銭面よりラインナップに不満。欲しいのが少ない
とりあえず二台買ったけど、種類を増やしてくれないと買い替える気にもならない
別に若者に聞かずとも同世代の二輪免許ない連中に聞きゃ
DQNうるさい邪魔怖い嫌いという答えが返ってくる
DQNうるさい邪魔怖い嫌いという答えが返ってくる
若いヤツは金ないし、軽四の方が安いし便利だからバイクなんかかわない
お金が余る程あれば買ってもいいかな、とは思う
お金が余る程あれば買ってもいいかな、とは思う
田舎だとそうなるんだが
何か新しい発表でもあったのかと思ったら、まだこの話題だったのかｗ
最近増えてきてはいるが、都心部は置くとこ少ないもん。
中央集権とゆうか、東京に政治任してたらあかんのちゃう？
大阪やったら、そんな法律却下やで。
バイク止め放題や。
大阪やったら、そんな法律却下やで。
バイク止め放題や。
山梨で駐車監視員を見たことがない
兵庫県だが神戸の市街地以外は割と放置
自転車はトラックで撤去されててもバイクはそのままとか
でも窃盗はかなり多いので結局放置はあり得ない・・・かなぁ
自転車はトラックで撤去されててもバイクはそのままとか
でも窃盗はかなり多いので結局放置はあり得ない・・・かなぁ
県によっては二輪車の違法駐車年間摘発件数ゼロだからな
大都市、特に東京だけが異常
大都市、特に東京だけが異常
警察利権おいしいです
金を巻き上げるための取り締まりだしやってることはヤクザと同じ
金を巻き上げるための取り締まりだしやってることはヤクザと同じ
>>83
政令指定都市を持つ都道府県は例外無くオートバイの違法駐輪取り締まりをやってるよん
政令指定都市（凡そは都道府県庁所在地の繁華街での取り締まりね）
2007年だか2008年の年間集計で全ての当該都道府県で一件以上の摘発があった
ただ、仰るように東京都（主に都心だろうが）の摘発件数は異常だな
大阪も結構な数だったような記憶が…
政令指定都市を持つ都道府県は例外無くオートバイの違法駐輪取り締まりをやってるよん
政令指定都市（凡そは都道府県庁所在地の繁華街での取り締まりね）
2007年だか2008年の年間集計で全ての当該都道府県で一件以上の摘発があった
ただ、仰るように東京都（主に都心だろうが）の摘発件数は異常だな
大阪も結構な数だったような記憶が…
ホント、国はしっかり雇用対策してるよなw
いいかげんスレチ
>>68
俺が思うに、過去の教訓を得てバイクを悪く思う大人達が次世代に悪影響を残さないようにとした結果が今でないかと
バイク＝危険悪と刷り込まれて育ったら必然的に乗らなくなる
スクーターが流行ったのは車と同じ路線だからだと思う
俺が思うに、過去の教訓を得てバイクを悪く思う大人達が次世代に悪影響を残さないようにとした結果が今でないかと
バイク＝危険悪と刷り込まれて育ったら必然的に乗らなくなる
スクーターが流行ったのは車と同じ路線だからだと思う
悪影響を残さないようにとか 良く言われるようにナイナイ運動？ とかの影響じゃないと思うよ
普通にバイクに対する興味が無い 若しくは全く存在を知らない(目に入らない)だけ
俺は大学に通学するのに電車やバスじゃ不便だから何が良いか考えた末にバイクが出て来たが
それまでは全く興味が無かったな
中学は勿論高校でもそんな話題は一切出て来なかったし 街で見ても何とも思わなかった
大学推薦組みが受験終わってヒマな時期
免許取る取らないって話で持ち切りだった事もあったけどそれはみーんな車の話だった
小型自動二輪はおろか 俺みたいに原付免許を取る奴すら見なかったなぁ
結論
wakamonnをバイクに乗せるには 先ず周知が必要
バイクが便利で楽しい乗り物だって教えてやれば幾人かは乗るだろう
普通にバイクに対する興味が無い 若しくは全く存在を知らない(目に入らない)だけ
俺は大学に通学するのに電車やバスじゃ不便だから何が良いか考えた末にバイクが出て来たが
それまでは全く興味が無かったな
中学は勿論高校でもそんな話題は一切出て来なかったし 街で見ても何とも思わなかった
大学推薦組みが受験終わってヒマな時期
免許取る取らないって話で持ち切りだった事もあったけどそれはみーんな車の話だった
小型自動二輪はおろか 俺みたいに原付免許を取る奴すら見なかったなぁ
結論
wakamonnをバイクに乗せるには 先ず周知が必要
バイクが便利で楽しい乗り物だって教えてやれば幾人かは乗るだろう
若者のバイク離れはけしからん！
俺たちが若い頃は必死でバイトしてバイク買って
ガス代やらメンテやら改造のためにまたバイトして
土日になって峠に行けば自然と仲間ができて
仲間と共に競い合って腕を磨いて
そんな中で事故で死んでいく友もいて
そいつの葬式には仲間全員でバイクで駆けつけて
霊柩車が出て行くときは天国のアイツにも届くように
みんな泣きながらエンジンふかして見送って……
そういう青春がない今の若者ってかわいそうだよなぁ
俺たちが若い頃は必死でバイトしてバイク買って
ガス代やらメンテやら改造のためにまたバイトして
土日になって峠に行けば自然と仲間ができて
仲間と共に競い合って腕を磨いて
そんな中で事故で死んでいく友もいて
そいつの葬式には仲間全員でバイクで駆けつけて
霊柩車が出て行くときは天国のアイツにも届くように
みんな泣きながらエンジンふかして見送って……
そういう青春がない今の若者ってかわいそうだよなぁ
うるせーんだよクソジジイｗｗ
大人しく棺にでも入ってろヴォケ
大人しく棺にでも入ってろヴォケ
そのコピペどっかで見たような気がする
z1000もモデルチェンジしたことだし
fz1も新型でないかなぁ・・・
fz1も新型でないかなぁ・・・
新色追加されたばかりだし、来年まで無いな。
FZ8に期待。
FZ8に期待。
97 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 15:32:31 ID:DT9jxopc
>>85
大阪でも結構な数、2輪の取り締まりやっているよ。
ほぼ絶対、交通事故にならないような下町の裏道でも駐禁してるから驚き。
逆に政令指定都市でも大甘なのが名古屋。
名古屋ではまず2輪の駐車禁止はやってない。
栄だとか伏見の大通りの中心街で駐車監視員がバイクをスルーしたのは驚いたよ。
もちろん歩道にバイクは止め放題。
バイク専用パーキングは利用者少ないよ。
大阪でも結構な数、2輪の取り締まりやっているよ。
ほぼ絶対、交通事故にならないような下町の裏道でも駐禁してるから驚き。
逆に政令指定都市でも大甘なのが名古屋。
名古屋ではまず2輪の駐車禁止はやってない。
栄だとか伏見の大通りの中心街で駐車監視員がバイクをスルーしたのは驚いたよ。
もちろん歩道にバイクは止め放題。
バイク専用パーキングは利用者少ないよ。
ageんなハゲしね
大型はラインナップ充実してるしそろそろ250以下も力入れて欲しいわ
値段ばかり上がってこれといったものが少ない
原2はカブエンジン使ってマニュアルクラッチ化とかすればそこそこなものが出来そうな気がする
値段ばかり上がってこれといったものが少ない
原2はカブエンジン使ってマニュアルクラッチ化とかすればそこそこなものが出来そうな気がする
国内FZ1は発売直後に馬力自主規制が撤廃になったからいろいろ言われたけど
結局パワーアップは見送られたのね
まあヤマハもそれどころじゃないんだろうな…
結局パワーアップは見送られたのね
まあヤマハもそれどころじゃないんだろうな…
リードってこの前新しくなったばっかりな気がするがもう改良されんの？
改良ったってホントに細部だけっぽいけどな
しかしここはいつもいつも情報先出ししてホンダに怒られないのかね
ていうかメーカーがまだ発表もしてないのに車両が店に入荷してんのか
しかしここはいつもいつも情報先出ししてホンダに怒られないのかね
ていうかメーカーがまだ発表もしてないのに車両が店に入荷してんのか
確かにマイチェンみたいだけど「改良」かどうかは微妙だな
これでお高くなっちゃうんでしょう？
これでお高くなっちゃうんでしょう？
>>97
名古屋の取り締まりについては確かに大甘ではあるけれど、
車道に停めてあって尚且つ交差点近くの場合は取り締まり食らうみたいだよ
3輪バイクがやられてるの見た事あるからさ。
歩道のは全く無視してるのは事実
名古屋の取り締まりについては確かに大甘ではあるけれど、
車道に停めてあって尚且つ交差点近くの場合は取り締まり食らうみたいだよ
3輪バイクがやられてるの見た事あるからさ。
歩道のは全く無視してるのは事実
>>103
情報通にも程があるだろｗｗｗｗ
情報通にも程があるだろｗｗｗｗ
自転車の防犯登録のステッカーあるじゃん。
あれ貼らない方がいいよ。あれ貼らなくなってから一度も呼び止められなくなった。
おまわりざまぁｗ
あれ貼らない方がいいよ。あれ貼らなくなってから一度も呼び止められなくなった。
おまわりざまぁｗ
PCXスレだとPCXの発売に伴って
リードは低価格化して発売だそうだ
リードは低価格化して発売だそうだ
？？？自転車乗りまくってるけど、止められた事ないよ？？？
高校の頃迄は年1回位止められたよーな事もあったが
今はバイクにしか乗らないのでおまわりさんには止められません
今はバイクにしか乗らないのでおまわりさんには止められません
職質ならされたことある(´・ω・｀)
なるほどPCXが上に控えてるからリードは値下げなのね
確かにいくら車体が格上とはいえアドレスより4万も高いのは商売上
よろしくないだろうしねえ
確かにいくら車体が格上とはいえアドレスより4万も高いのは商売上
よろしくないだろうしねえ
リードとアドレスなら4万高くてもリードかな
ヤマハの中期経営計画発表で
本年中に廉価バイクと電動二輪車を
発売するとか言ったそうな。
本年中に廉価バイクと電動二輪車を
発売するとか言ったそうな。
電動二輪車って誰が乗るんだよ
新しい技術を製品化していく事はたとえ売れなくても意義がある
それで赤字じゃ本末転倒
>>118
進化に犠牲は付きものですねわかります。
進化に犠牲は付きものですねわかります。
貼ったってぱくられても帰ってこないし
貼るのに５００円ぐらいかかる
貼るのに５００円ぐらいかかる
あんなんどうせ天下り団体に全額寄付するようなもんだろ？
いや、よく知らないけど…
いや、よく知らないけど…
124 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 12:29:47 ID:dGiC8rWv
250ccクラスの面白い新車出ないかな。
Ninja250に対抗できるような。
Ninja250に対抗できるような。
125 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 12:34:31 ID:dGiC8rWv
HONDA CBR250RR 新型
YAMAHA SR250 400クリソツで
SUZUKI GSR250 ハイパワー
KAWASAKI 頑張ってるのでOK
YAMAHA SR250 400クリソツで
SUZUKI GSR250 ハイパワー
KAWASAKI 頑張ってるのでOK
トルク薄くてまったり乗れないSRなんて誰得。
どうせならSRVの復活だな、ルネッサじゃなくて。
どうせならSRVの復活だな、ルネッサじゃなくて。
128 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 12:44:47 ID:dGiC8rWv
カワサキはお漏らししないNinja250Rの開発を
俺の周りはカワサキ多いんだけど
オイル漏れたって話は一度もないんだよね。
2chでよくネタにされてるけど、どこでそんなに漏れてるんだろうと疑問に思うｗ
>>125
SR250はエストとSTとガチンコだし
SR400の分も一部食っちまうから難しいんじゃまいか？
WRのエンジンでSRX250か4st版SDRとかが楽しそうだ
オイル漏れたって話は一度もないんだよね。
2chでよくネタにされてるけど、どこでそんなに漏れてるんだろうと疑問に思うｗ
>>125
SR250はエストとSTとガチンコだし
SR400の分も一部食っちまうから難しいんじゃまいか？
WRのエンジンでSRX250か4st版SDRとかが楽しそうだ
131 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 13:40:44 ID:dGiC8rWv
> WRのエンジンでSRX
でもお高いんでしょう？
でもお高いんでしょう？
SDRみたいなトラスフレームのSDR250でも良いなぁ。
>>130
俺の周囲は問題無いカワサキ車なんか１台もないｗ
クーラント漏れるバリオスⅡに自動エンストするエストレヤにエンジン掛ってる状態で鍵が抜けるEX4・・・
俺も前にZZR400乗ってた時はオイル漏れたよｗ
俺の周囲は問題無いカワサキ車なんか１台もないｗ
クーラント漏れるバリオスⅡに自動エンストするエストレヤにエンジン掛ってる状態で鍵が抜けるEX4・・・
俺も前にZZR400乗ってた時はオイル漏れたよｗ
族車上がりのゼファーだけどカムチェーンの音すらせずにノントラブルだけど…
>>130
どれくらい多いのかは知らないが運良く正常な個体に当たったか漏れてるのに気付いてないかだろう
カワサキはオイル漏れに限らずトラブルが多い
まあ「オイル漏れるのは入ってる証拠だ」とか低レベルなこといってるしな
どれくらい多いのかは知らないが運良く正常な個体に当たったか漏れてるのに気付いてないかだろう
カワサキはオイル漏れに限らずトラブルが多い
まあ「オイル漏れるのは入ってる証拠だ」とか低レベルなこといってるしな
>>136
2chのネタを本気に受け取る方ですか？
2chのネタを本気に受け取る方ですか？
SR250、15年ほど前（95年末の東モの際）のヤングマシン誌だかに噂情報が載っていた
だが、結局それは「ルネッサ」というVツインエンジンを使ったイタリアンテイストなネイキッドでした…
だが、結局それは「ルネッサ」というVツインエンジンを使ったイタリアンテイストなネイキッドでした…
お前らカワサキのこと愛しすぎだろw
関係ないがソニータイマーも俺が所有したもので発動したことがない
むしろ長持ち
噂に左右されちゃいかんね
むしろ長持ち
噂に左右されちゃいかんね
141 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 19:46:59 ID:CINseSh4
>>137
サイドスタンドはポッキリ折れるけど
サイドスタンドはポッキリ折れるけど
＞俺の周りはカワサキ多いんだけど
＞オイル漏れたって話は一度もないんだよね。
こっちのほうが“2chのネタ”だろｗ
＞オイル漏れたって話は一度もないんだよね。
こっちのほうが“2chのネタ”だろｗ
去年からSBKに新規参戦したアプリリアとBMWにすら負ける
それがカワサキ
それがカワサキ
俺もカワサキは過去3台乗ったけど何も無かったぞ
むしろスズキの方がマイナートラブルが多かった。
ホンダは機械的には完璧、でもつまらんw
でもでも外車に乗ると日本車って素晴らしい完成度！って実感する。現在苦労中orz
むしろスズキの方がマイナートラブルが多かった。
ホンダは機械的には完璧、でもつまらんw
でもでも外車に乗ると日本車って素晴らしい完成度！って実感する。現在苦労中orz
だからつまらんのはバイクじゃなくてお前の（ｒｙ
ち～んぽ
↑否定はせんw ホンダで楽しめる人ってナニ乗っても楽しいんだろうなぁってある意味羨ましいと思う
ハリウッド映画ってつまらないよねとか言っちゃう恥ずかしい奴みたいだな
>>149
全部が全部では無いと思うが面白いモノは少ないと思うケド・・・
全部が全部では無いと思うが面白いモノは少ないと思うケド・・・
>>136
「オイル（ｒｙを出すなんてネタにﾏｼﾞﾚｽｗｗｗ
俺のZZR400もシリンダーヘッドカバーから漏れたわ。
ｶﾜｻｷは工作精度だけじゃなく、ガスケットの質に
問題あり。鉱物油前提だから合成油入れると
漏れやすくなる。ダダ漏れになるわけじゃない
から気にしないけどｗ
でも、カブ50でクランクケースの継ぎ目からオイル
滲みしたこともあるし、レギュのパンクも経験した。
結局何が言いたいかっていうと、○○（メーカー名）
だからっていうのはかなりいい加減な話だってこと。
「オイル（ｒｙを出すなんてネタにﾏｼﾞﾚｽｗｗｗ
俺のZZR400もシリンダーヘッドカバーから漏れたわ。
ｶﾜｻｷは工作精度だけじゃなく、ガスケットの質に
問題あり。鉱物油前提だから合成油入れると
漏れやすくなる。ダダ漏れになるわけじゃない
から気にしないけどｗ
でも、カブ50でクランクケースの継ぎ目からオイル
滲みしたこともあるし、レギュのパンクも経験した。
結局何が言いたいかっていうと、○○（メーカー名）
だからっていうのはかなりいい加減な話だってこと。
>>148
まぁバイクを道具と見るか相棒と見るかの差じゃないか？
使えないツールはただのゴミだけど、生意気な程に子は可愛いとかいうもんな。
しかしホンダ乗りはバイクを愛さないかというとそうではない。
お気に入りのツールに対しての愛情はちゃんとある。
役に立たなかったり使いにくいツールは買わないし使わないだけ。
まぁバイクを道具と見るか相棒と見るかの差じゃないか？
使えないツールはただのゴミだけど、生意気な程に子は可愛いとかいうもんな。
しかしホンダ乗りはバイクを愛さないかというとそうではない。
お気に入りのツールに対しての愛情はちゃんとある。
役に立たなかったり使いにくいツールは買わないし使わないだけ。
155 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 23:45:54 ID:/3W7ihIP
パーツ単位でみると、同じ所で作ってたりな
アナハイム・エレクトロニクスみたいに
アナハイム・エレクトロニクスみたいに
ZX-4のヘッドカバーガスケットも破れたよ、仕様だと思ってるけど。
でもズルしてパワー出してそうな音だから許しちゃう
でもズルしてパワー出してそうな音だから許しちゃう
157 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 18:43:21 ID:/T9n7XOn
158 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:01:22 ID:V7OJbA6k
155 ７７４ＲＲ New! 2010/02/13(土) 23:45:54 ID:/3W7ihIP
パーツ単位でみると、同じ所で作ってたりな
アナハイム・エレクトロニクスみたいに
(ﾟдﾟ)
パーツ単位でみると、同じ所で作ってたりな
アナハイム・エレクトロニクスみたいに
(ﾟдﾟ)
GSX-R 常温核融合ドライブ
オプションでIフィールド発生器も新登場
オプションでIフィールド発生器も新登場
ゴキブリとガノタは何処にでも湧く
北海道にはどっちもいないだろ
カブはタンクの小ささ除けばいいバイクだよ
大型は楽しむ為に乗るもの
小型は楽しみながら乗るもの
大型は楽しむ為に乗るもの
小型は楽しみながら乗るもの
バイクって楽しいから乗るもんだろ？
大型小型関係ないと思うが。
大型小型関係ないと思うが。
カワサキとスズキは本当に楽しいんだけどねぇ
ドカとBMは本当に楽しいんだけどねぇ
ボスホスとタイタンは本当に(ｒｙ
苦痛というよりもリスク又は犠牲と言った方がしっくりくるな
大型バイクは贅沢の極致だもんな。
例えるならママチャリとロードバイクとか
車でも普通の車とブガッティとかさ
買える人は買って楽しめばいいけど
買っても楽しめるのは乗ってるときや眺めてるときぐらいで
部屋の中にあるテレビみたいに毎日家族で楽しめるようなものではないから。
仲間もいないと熱も冷めて来るからな。
例えるならママチャリとロードバイクとか
車でも普通の車とブガッティとかさ
買える人は買って楽しめばいいけど
買っても楽しめるのは乗ってるときや眺めてるときぐらいで
部屋の中にあるテレビみたいに毎日家族で楽しめるようなものではないから。
仲間もいないと熱も冷めて来るからな。
性能に対して公道は狭いしなあ
持ってないけどさ
持ってないけどさ
かといって性能が糞でも売れない
高速道路を暴走するだけの為に大型とるのもなあ・・・
一度は大型のアホみたいな加速は体験したいべ
一度直線で全開加速「うぉおおおおすげぇ！」
でも三回ほどで飽きる
というかなんか恐いし疲れる
持ってないけどな
でも三回ほどで飽きる
というかなんか恐いし疲れる
持ってないけどな
ちょっとしかアクセルひねれないよ
短気な人はそれでだんだんイライラしてくる
どれだけスピードでるのか試したくなる
それでいつもより多めに回したらそっこう200キロ
そうなれば後は白バイにつかまって免停か事故って死ぬかだ
短気な人はそれでだんだんイライラしてくる
どれだけスピードでるのか試したくなる
それでいつもより多めに回したらそっこう200キロ
そうなれば後は白バイにつかまって免停か事故って死ぬかだ
カブ90位がいいよ
全力全開で走れるから
全力全開で走れるから
まあ人それぞれだよ。別に超高速で走ったり
しないにしても、大型と中型じゃ立ち上がりが
違いすぎて、着いて行くの大変だったし。
せめて600以上は欲しい。
しないにしても、大型と中型じゃ立ち上がりが
違いすぎて、着いて行くの大変だったし。
せめて600以上は欲しい。
181 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:29:06 ID:HE3t4Fnt
200km/hはぬるい
一億km/hくらい出さないと
せめて1000km/hは出ないと大型じゃないじょり
一億km/hくらい出さないと
せめて1000km/hは出ないと大型じゃないじょり
CBR1000RRをちょこっとだけ借りた事があったが
加速性能がヤバすぎて怖かったね 全開なんざそうそう出来ないと思った
加速性能がヤバすぎて怖かったね 全開なんざそうそう出来ないと思った
184 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:33:33 ID:sw+CXe89
死の香りがプンプンしてくるのがいいんじゃねえか
とか駄菓子屋の婆ちゃんが言ってた
とか駄菓子屋の婆ちゃんが言ってた
自分自身が死の香りを放ってるからなｗ
186 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 08:11:48 ID:eXMQVMsl
おいしいうんこは文明堂～
大型はかっ飛ばさなくても高速道路を使うようなツーリングでは快適で良いよ。
600でカウル付き非SSの逆車とか国内400より軽くてパワーもちょうど良くてマジオススメ。
そういうのもっと出ないかなあ。
600でカウル付き非SSの逆車とか国内400より軽くてパワーもちょうど良くてマジオススメ。
そういうのもっと出ないかなあ。
ZZR400みたいなお手頃価格の中型ツアラーは400でも600でもいいから
出てこないのかなぁ
巨大なおおきんもち向けツアラーはもういいよ・・・
出てこないのかなぁ
巨大なおおきんもち向けツアラーはもういいよ・・・
190 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 13:35:55 ID:hEZ0hMKZ
ツアラーじゃないけどFZ6R
191 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 13:36:40 ID:zfjOEMN/
ER-6f なんかダサイ
650ですか。
デカいバイクもだいぶ乗ってきたけどほとんど見栄だったなｗ
今はDR-Zだけど、軽いしそこそこ走るからまあ満足してる
ただ高速や長距離は辛い
友人のストトリはスゲー良かった
あんなバイクもっと作ってくだしい
今はDR-Zだけど、軽いしそこそこ走るからまあ満足してる
ただ高速や長距離は辛い
友人のストトリはスゲー良かった
あんなバイクもっと作ってくだしい
鉄フレーム、二本サス、四気筒、ブイテック
CBが重くなる理由は十分ある
CBが重くなる理由は十分ある
みんな書いてるけどERとか、あとSVとかXJ・FZとかだね。
国内が重くてパワー無いのはもっぱら騒音排ガス規制かと。
国内が重くてパワー無いのはもっぱら騒音排ガス規制かと。
日本特有の騒音規制の賜物じゃないか？
話題の650クラスはほとんど逆輸入じゃなかったっけ
話題の650クラスはほとんど逆輸入じゃなかったっけ
daytona 675は至高
>>194
600ってかなり重くないか？
4発で非ＳＳだと最も軽くてCB600Fの198kg。
カウル付きだとFZ6Fazerの207kgで一番軽い。
しかもどっちもアルミフレームでこの重量。
ERシリーズに至ってはツインのくせに200超えてんだもの。
鉄フレーム4発のCB400がカウル付きで200切ってるのは普通に凄いと思うんだが・・・
600ってかなり重くないか？
4発で非ＳＳだと最も軽くてCB600Fの198kg。
カウル付きだとFZ6Fazerの207kgで一番軽い。
しかもどっちもアルミフレームでこの重量。
ERシリーズに至ってはツインのくせに200超えてんだもの。
鉄フレーム4発のCB400がカウル付きで200切ってるのは普通に凄いと思うんだが・・・
俺の250シングルは鉄フレームながら120kg 優勝やー！
>>203
そりゃメカが4分の1だからやー！ｗ
だけどアンダー400のシングルってなんかバイクの完成形って感じする。
二輪最大のアドバンテージって軽い事だもんな。そういった意味ではあんたは優勝かもしれない。
そりゃメカが4分の1だからやー！ｗ
だけどアンダー400のシングルってなんかバイクの完成形って感じする。
二輪最大のアドバンテージって軽い事だもんな。そういった意味ではあんたは優勝かもしれない。
取り回しやすさと必要十分なパワーを両立したツアラー良いね
高速でアホみたいにぶっ飛ばしたときの安定性なんていらないし
装備重量200kg以下で、400～650cc程度で、防風と積載性が良ければ素敵
高速でアホみたいにぶっ飛ばしたときの安定性なんていらないし
装備重量200kg以下で、400～650cc程度で、防風と積載性が良ければ素敵
>>202
確かに凄いけど、その条件なら凄いってだけで、400ccの枠なら無茶苦茶軽いと思ってない？
SV400Sは装備で188kg。10kgも重ければどう考えても重いよ。俺も600クラスの重量だと思うわ。
ちなみにSV1000Sが装備で210kgな。普通のリッターと12kgしか違わない400ccってどうよ？って思うが…。
確かに凄いけど、その条件なら凄いってだけで、400ccの枠なら無茶苦茶軽いと思ってない？
SV400Sは装備で188kg。10kgも重ければどう考えても重いよ。俺も600クラスの重量だと思うわ。
ちなみにSV1000Sが装備で210kgな。普通のリッターと12kgしか違わない400ccってどうよ？って思うが…。
実際取り回しが楽なのって150kgまでだな
最新の規制に通ってない絶版車を引き合いに出されてもこのスレ的には無意味だな
排ガス規制のための触媒や騒音規制のための防音カバーなんかで重量が増えてる
現行モデルの話をしてるのであって
排ガス規制のための触媒や騒音規制のための防音カバーなんかで重量が増えてる
現行モデルの話をしてるのであって
なら規制前のCBSFのデータと比べれば良いんじゃない？
それでCBが重いか判るでしょ。
それでCBが重いか判るでしょ。
これは古臭いニューモデルですね
どーしても過去に戻りたいのかよｗ
ＣＢを例に出して現行で国内400より軽いカウル付き非SS逆車の600なんて無いと思うってレスから始まり、
規制クリアしながら鉄フレーム4発カウル付きで装備200切るＣＢはよくやってるって話しただけでこの流れ。アホかｗ
ＣＢを例に出して現行で国内400より軽いカウル付き非SS逆車の600なんて無いと思うってレスから始まり、
規制クリアしながら鉄フレーム4発カウル付きで装備200切るＣＢはよくやってるって話しただけでこの流れ。アホかｗ
>>207
モンスター1000ccで乾燥178kgです
モンスター1000ccで乾燥178kgです
だから何？
まー現行モンスターをカウル付と言っていいのか疑問だが、1100で乾燥169kg
696だと乾燥164kgだね
ツインだが鉄フレームにアルミシートレール、装備だと大体35kg追加で200切る
696だと乾燥164kgだね
ツインだが鉄フレームにアルミシートレール、装備だと大体35kg追加で200切る
218 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 20:06:46 ID:juaPDblz
大型免許解禁で瀕死状態になっていた中型バイクが騒音排ガス規制でもはや・・・・て事はよくわかった。
てかハマーがエコ減税対象車になるらしいなw
よく暴動起こらないもんだw
てかハマーがエコ減税対象車になるらしいなw
よく暴動起こらないもんだw
220 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 20:37:01 ID:WobUCFb9
とりあえずヤマハからマグザムのマイチェンが出ているのでアゲますね
>ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0216/maxam.html
前に出したばかりの新シグナスＳＲといい
今回のマグザムといい
この色使いは…如何でしょう？
>ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0216/maxam.html
前に出したばかりの新シグナスＳＲといい
今回のマグザムといい
この色使いは…如何でしょう？
2本サス鉄フレームのCB400SFと、アルミフレームのHornet600が全く同じ重さ。
両車の車体とエンジンを交換したら、どっちが重いんだろう。
両車の車体とエンジンを交換したら、どっちが重いんだろう。
車体とエンジン交換したら入れ替わるだけじゃん
>>209-210
絶版車ｗｗｗｗ酷いなお前ら。SVは現行でもあるんだよ。
同じ400と重い1000と比べた方が分かりやすいと思って、650を挙げなかったのは俺が悪いと思うけどな。
SV650SA（フルカウルSV、海外での現行車）は装備重量200kgで85馬力ぐらい。
絶版車ｗｗｗｗ酷いなお前ら。SVは現行でもあるんだよ。
同じ400と重い1000と比べた方が分かりやすいと思って、650を挙げなかったのは俺が悪いと思うけどな。
SV650SA（フルカウルSV、海外での現行車）は装備重量200kgで85馬力ぐらい。
４００は絶版車じゃないのかい
>>223
海外で売っていようが国内で買えないんじゃ意味ないだろ。
海外で売っていようが国内で買えないんじゃ意味ないだろ。
マグザムは何というかアヒルかガチョウ系に見えるな・・・
228 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 23:46:07 ID:juaPDblz
マグザムなんてさ、さっさとタイヤなくしちゃえばいいんだよ。
その方がしっくりくる。
その方がしっくりくる。
なんかこう、キャスターみたいなので路面すれすれをがーて走るとかね。
空中に浮かんで飛ぶのが一番似合ってる。
マグザムってヘッドライト前方にあり過ぎだろ
うっかりぶつけて割っちゃいそう
うっかりぶつけて割っちゃいそう
なんか今回のマグザムは
昭和の感じがした。懐かしい感情が胸にあふれた。
ヤマハありがとう。
昭和の感じがした。懐かしい感情が胸にあふれた。
ヤマハありがとう。
相変わらず海上や雪原にも居そうなデザインだなｗ
ラブタンデム（笑）
ジェンマとマグザム、なぜ差がついたのか？
便器とスケベ椅子の差だな。
便器の方が親しみがあるから売れたんだよ。
便器の方が親しみがあるから売れたんだよ。
スケベ椅子に親しみのある男。
スケベ椅子に乗ってラブタンデム
スズキの異常なブランドイメージの低さが敗因だろ
てか、あのキモイCMのせい
カワハサズキ・ホンダ
245 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 20:30:59 ID:bn7p3di1
>>242
ネットでは狂信的なセガマニアをよく見かけるけど現実には・・・ってのと同じでしょ
ちなみにゲーム業界で置き換えると
ホンダ・・・任天堂
ヤマハ・・・SCE
スズキ・・・セガ
カワサキ・・マイクロソフト
こんな感じだと俺は思う
ネットでは狂信的なセガマニアをよく見かけるけど現実には・・・ってのと同じでしょ
ちなみにゲーム業界で置き換えると
ホンダ・・・任天堂
ヤマハ・・・SCE
スズキ・・・セガ
カワサキ・・マイクロソフト
こんな感じだと俺は思う
>>246
なかなか上手いこと言うじゃない
なかなか上手いこと言うじゃない
>>229-231
学生時代、エルガイムのスパイラルフローに憧れたのはオレだ
学生時代、エルガイムのスパイラルフローに憧れたのはオレだ
>>248
これか
ttp://ec3.images-amazon.com/images/I/41hCuqSa1cL._SS500_.jpg
>>246
自動車メーカーに例えると…
トヨタ→ホンダ(シェアNO.1)
ニッサン→ヤマハ(デザインと走り R1とGTRとかだぶる)
スバルor三菱→カワサキ(硬派 走りにひたすらストイック)
マツダ→スズキ(なんとなく)
これか
ttp://ec3.images-amazon.com/images/I/41hCuqSa1cL._SS500_.jpg
>>246
自動車メーカーに例えると…
トヨタ→ホンダ(シェアNO.1)
ニッサン→ヤマハ(デザインと走り R1とGTRとかだぶる)
スバルor三菱→カワサキ(硬派 走りにひたすらストイック)
マツダ→スズキ(なんとなく)
結構前にスクープされてた、MVアグスタの並列3気筒レーサーどうなった？
ベネリとかもイタリアは結構3気筒好きなのかもね。
ベネリとかもイタリアは結構3気筒好きなのかもね。
今年MotoGPにも３気筒マシンが出走するね。
>>253
何処のマシン？
何処のマシン？
>>233
俺も思ったｗ色といいサイドのラインといいもうｗｗ
俺も思ったｗ色といいサイドのラインといいもうｗｗ
リード110の新型出ましたね。
前輪が3ポットキャリパーの前後連動ブレーキになったけど、後輪はドラムブレーキ。
普通の前後連動は、後輪の油圧を前輪に回すんだけど、リード110はマスターシリンダーを余分に持ってるのかね。
前輪が3ポットキャリパーの前後連動ブレーキになったけど、後輪はドラムブレーキ。
普通の前後連動は、後輪の油圧を前輪に回すんだけど、リード110はマスターシリンダーを余分に持ってるのかね。
カブと同額とはなかなかだが、今までぼってたのか？
そして連動機能省いてもっと安くできなかったのか
連動は正直余計なお世話でここはライダーが配慮するところだと思うのだが
そして連動機能省いてもっと安くできなかったのか
連動は正直余計なお世話でここはライダーが配慮するところだと思うのだが
製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国 輸入事業者／本田技研工業株式会社
でもホンダのコストダウンは露骨な割にあまり値下げされないから嫌味言われてもしょうがない
連動ブレーキって便利というか補助だし、アドレスみたいに廉価版で付いてないのも出せばよかったのに
連動ブレーキって便利というか補助だし、アドレスみたいに廉価版で付いてないのも出せばよかったのに
ホンダファンじゃないけど
ズーマー80とか出たら買っちゃうかもしれん。
ズーマー80とか出たら買っちゃうかもしれん。
コンビブレーキなんて使いにくいだけだろう、
前後配分固定なんだし。
前後配分固定なんだし。
コンビブレーキが使いにくいとか言ってるやつは
サーキットやジムカーナでコンマ1秒削ってるやつなんだろうなきっと
サーキットやジムカーナでコンマ1秒削ってるやつなんだろうなきっと
リード110のイエローいいな
>>265
コンビブレーキは待ち乗りレベルでも使いにくいでしょ
ブレーキかけたときの感触が普通の油圧式、ワイヤー式と違って
ふわふわしているしレバー引くのは重ったるいし・・・
コンビが使いやすいという人は逆にブレーキをおざなりにしすぎていると思う
コンビブレーキは待ち乗りレベルでも使いにくいでしょ
ブレーキかけたときの感触が普通の油圧式、ワイヤー式と違って
ふわふわしているしレバー引くのは重ったるいし・・・
コンビが使いやすいという人は逆にブレーキをおざなりにしすぎていると思う
リアブレーキだけでフロントもブレーキがかかるという
おばちゃんやどんくさい女性にはありがたい装備だろう。
普通に前後ブレーキをかける人には違和感たっぷりなブレーキシステム。
おばちゃんやどんくさい女性にはありがたい装備だろう。
普通に前後ブレーキをかける人には違和感たっぷりなブレーキシステム。
>>265
いやいや、公道でもブレーキングは大事だよ。
いやいや、公道でもブレーキングは大事だよ。
コンビブレーキは原付程度のものはどうだか知らないけど
MTについてるものは油圧経路にバルブがあってある程度以上強く踏まないとフロントに
油圧がいかないようになってる
街乗り程度の制動なら普通のブレーキとあんまり変わらない筈なんだが
違和感を覚えてる奴は街乗りでもそれなりの急制動をする運転に慣れてるって事なんじゃないの
だいたいコンビブレーキって普段のブレーキングのためじゃなく
リア荷重が極端に抜けるほどの急制動で、意識的にリアブレーキの踏力を弱くできる技術がなくても
リアのロックを防ぐABSに近い緊急安全装置だろう
普段使いでコンビブレーキのフィーリングを普通のと比べて「違う」とは思うけど
「悪い」とは思わないけどな
MTについてるものは油圧経路にバルブがあってある程度以上強く踏まないとフロントに
油圧がいかないようになってる
街乗り程度の制動なら普通のブレーキとあんまり変わらない筈なんだが
違和感を覚えてる奴は街乗りでもそれなりの急制動をする運転に慣れてるって事なんじゃないの
だいたいコンビブレーキって普段のブレーキングのためじゃなく
リア荷重が極端に抜けるほどの急制動で、意識的にリアブレーキの踏力を弱くできる技術がなくても
リアのロックを防ぐABSに近い緊急安全装置だろう
普段使いでコンビブレーキのフィーリングを普通のと比べて「違う」とは思うけど
「悪い」とは思わないけどな
271 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:30:08 ID:6sSMS+56
カワサキは痴韓
272 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:30:32 ID:6sSMS+56
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
274 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:33:29 ID:6sSMS+56
275 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:51:17 ID:k2XFUw8/
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → 頑張ってるなぁ！マンセー！
／ ＼
【値下げした？？】 NO → 今までぼったくってたんだな！死ね！
＼
NO → ぼったくり死ね！
／ ＼
【値下げした？？】 NO → 今までぼったくってたんだな！死ね！
＼
NO → ぼったくり死ね！
ジョーカー110まだぁ？
通勤用に乗ってる90が瀕死なんだけど
通勤用に乗ってる90が瀕死なんだけど
>>270
>街乗り程度の制動なら普通のブレーキとあんまり変わらない筈なんだが
>違和感を覚えてる奴は街乗りでもそれなりの急制動をする運転に慣れてるって事なんじゃないの
お前が鈍感すぎるんだよｗｗｗｗｗｗ
急制動する運転に慣れてるってどんだけ極論ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>リアのロックを防ぐABSに近い緊急安全装置だろう
そりゃねーよｗｗｗ腹いてーよｗｗｗｗｗｗｗｗ
真面目な話、リアブレーキだけ使いたいっていう
要望は結構多いんだよ。BMWにはフルインテグラル
という足も前後連動する車種と、セミインテグラルという
ハンドのみ前後連動する２種類のシステムが
あったんだが、ことごとくセミインテグラルになってしまった。
それぐらい邪魔物扱いなんだよ。
>街乗り程度の制動なら普通のブレーキとあんまり変わらない筈なんだが
>違和感を覚えてる奴は街乗りでもそれなりの急制動をする運転に慣れてるって事なんじゃないの
お前が鈍感すぎるんだよｗｗｗｗｗｗ
急制動する運転に慣れてるってどんだけ極論ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>リアのロックを防ぐABSに近い緊急安全装置だろう
そりゃねーよｗｗｗ腹いてーよｗｗｗｗｗｗｗｗ
真面目な話、リアブレーキだけ使いたいっていう
要望は結構多いんだよ。BMWにはフルインテグラル
という足も前後連動する車種と、セミインテグラルという
ハンドのみ前後連動する２種類のシステムが
あったんだが、ことごとくセミインテグラルになってしまった。
それぐらい邪魔物扱いなんだよ。
まぁ曲がってるときリア踏んだらフロントも効くとか怖いよなぁ。
低速の姿勢制御でもリアだけ頻繁に使うし。
ありがた迷惑ってやつでしょ。
原付でも前後分離型の方が乗り方学べて良いと思うよ。
低速の姿勢制御でもリアだけ頻繁に使うし。
ありがた迷惑ってやつでしょ。
原付でも前後分離型の方が乗り方学べて良いと思うよ。
>>277
軽くペダル踏んだだけじゃ前輪に制動力がいかないという記述はスルーかい？
サーキットやジムカーナならともかく一般公道でそんなにリアだけ強くかける乗り方ってのは
一般的なの？
ジムカーナでコンビブレーキが邪魔っていう意見は至極もっともなんだけど
軽くペダル踏んだだけじゃ前輪に制動力がいかないという記述はスルーかい？
サーキットやジムカーナならともかく一般公道でそんなにリアだけ強くかける乗り方ってのは
一般的なの？
ジムカーナでコンビブレーキが邪魔っていう意見は至極もっともなんだけど
280 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:22:48 ID:JNAfU7Sz
きたい あげ
リアなんかしょっちゅうロックさせてるよ。
リア充なんかしょうちゅうロックで飲んでるよ。
に見えた。
に見えた。
BMWのS1000RRに採用されてるABSのレースモードでも前後連動ブレーキだよ。
普通に乗った時、リアブレーキだけ掛けても、リアが沈むだけでなく減速によってピッチングが起きる。
前後連動は、そのピッチングの範疇でフロントがそれ以上に沈むことはないよ。
普通に乗った時、リアブレーキだけ掛けても、リアが沈むだけでなく減速によってピッチングが起きる。
前後連動は、そのピッチングの範疇でフロントがそれ以上に沈むことはないよ。
>>283
それは新規開発だろ？ たぶんホンダを意識してる。
フルバンク中にフルブレーキングできる仕様？
しかし時代は前後連動ABSなのかねぇ。
1400GTR 2010モデルからK-ACT ABSだし。
（20km/hで連動解除らしいが）
>>279
そもそもABSじゃない時点で・・・。ウエットでも
制動配分が一緒じゃなぁ。
それは新規開発だろ？ たぶんホンダを意識してる。
フルバンク中にフルブレーキングできる仕様？
しかし時代は前後連動ABSなのかねぇ。
1400GTR 2010モデルからK-ACT ABSだし。
（20km/hで連動解除らしいが）
>>279
そもそもABSじゃない時点で・・・。ウエットでも
制動配分が一緒じゃなぁ。
ABSとコンビブレーキの話題は
どの板でも盛り上がるというか…
みんなが食いつく話題なんだから
単独で作って話せば？
どの板でも盛り上がるというか…
みんなが食いつく話題なんだから
単独で作って話せば？
ABSほしいよな
原付のコンビブレーキは
基本的にワイヤーが一緒に引かれてしまうタイプだから
リアをかけるとフロントもワイヤーが引かれてしまうから
フロントブレーキレバーがスカスカになってしまうタイプ。
基本的にワイヤーが一緒に引かれてしまうタイプだから
リアをかけるとフロントもワイヤーが引かれてしまうから
フロントブレーキレバーがスカスカになってしまうタイプ。
ABSもコンビブレーキもあるなし選べたらいいんだけどね
ABSなんか3万も増だし
ABSなんか3万も増だし
ABSの欠点は、エア抜きが面倒なこと。
リアは標準で、フロントだけABSとかならもう少し価格下がらんかね。
リアは標準で、フロントだけABSとかならもう少し価格下がらんかね。
食わず嫌いはやめてとりあえず乗ってみてから評価してくれとは思う。
スズキのABSは前後連動ないしいいよ。
モタードみたいにリアスライドさせて走るみたいなことは当然できないが
スズキのABSは前後連動ないしいいよ。
モタードみたいにリアスライドさせて走るみたいなことは当然できないが
291 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 21:03:58 ID:SjQ4wAgF
すべらないリアなんてつまんねー
そーいう人はNON-ABS使用を買えばいいんですよ
安いし
安いし
じゃそうするよ。リアなんて滑るもんだし、それを自分でコントロールするのが楽しいのにね。
295 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 02:00:01 ID:kM+f2VcM
いつの時代だよｗ
オフロード車にABSが付く時代は来るの？
時代なんて関係ないよ。ちなみに俺はシフトはオートマの方がいいと思ってるし、
トルクマニアだから早く電動バイクの時代になって欲しいと思ってるよ。
トルクマニアだから早く電動バイクの時代になって欲しいと思ってるよ。
298 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 02:11:59 ID:kM+f2VcM
ライテク本読んだだけで上手くなったような気になるタイプだな。
ま、がんばってくれやｗ
ま、がんばってくれやｗ
ライテク本？なにそれ？
日々、バイクでも自転車でもリアずるずるの日々ですよーだ。
日々、バイクでも自転車でもリアずるずるの日々ですよーだ。
モタってシフト2段下げでの強烈エンブレを使ってスライドさしてるんじゃなかったっけ？
>>301
それは膝擦りすらなかった時代の（ｒｙ
俺が聞いた話ではｴﾝﾌﾞﾚ＋リアブレーキでハーフロックだったな。
しかしプロライダーのデモ走行はすごいな。滑りはじめから終わり
まで綺麗に流れていって、お釣りもらわないし。
それは膝擦りすらなかった時代の（ｒｙ
俺が聞いた話ではｴﾝﾌﾞﾚ＋リアブレーキでハーフロックだったな。
しかしプロライダーのデモ走行はすごいな。滑りはじめから終わり
まで綺麗に流れていって、お釣りもらわないし。
>>301
>>302
どちらでもドリフトは出来るけど、実際は２段落とし＋半クラを使って滑らす人が多い。
リアブレーキは触る程度で殆ど使わない人もいるよ。
リアの依存度が高いと右コーナーで右足ステップから離さなくてツライんだわ。
>>302
どちらでもドリフトは出来るけど、実際は２段落とし＋半クラを使って滑らす人が多い。
リアブレーキは触る程度で殆ど使わない人もいるよ。
リアの依存度が高いと右コーナーで右足ステップから離さなくてツライんだわ。
ドリフトスレはここですか
リードも安くなったのはいいがカブと同額なのはなかなか挑戦的だな
PCXがこけたらもう盛り返せないぞ
リードも安くなったのはいいがカブと同額なのはなかなか挑戦的だな
PCXがこけたらもう盛り返せないぞ
いたなあ
中学生の頃チャリで無理矢理リア滑らせて何故か得意げな奴
中学生の頃チャリで無理矢理リア滑らせて何故か得意げな奴
>>306
足を出さないで済むならみんなそうしたい。
ドリフト中バンク角が深くなるとステップが接地して折り畳まってしまうだろ？
そうなるとステップに足を乗せて置けなくなるから仕方なく前に出すんだよ。
デモ走行ではステップが接地するほど攻めていなかったんじゃないかな。
例外としてハイサイド覚悟でハングオンみたいな姿勢のまま車体をあまり倒さずドリフトする人なんかも居るけどね。
足を出さないで済むならみんなそうしたい。
ドリフト中バンク角が深くなるとステップが接地して折り畳まってしまうだろ？
そうなるとステップに足を乗せて置けなくなるから仕方なく前に出すんだよ。
デモ走行ではステップが接地するほど攻めていなかったんじゃないかな。
例外としてハイサイド覚悟でハングオンみたいな姿勢のまま車体をあまり倒さずドリフトする人なんかも居るけどね。
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ16【速報】
【新型】ニューモデルが出ないsagaるスレ16【速報】
>>307
なるほど、勉強になりまっす。
なるほど、勉強になりまっす。
>>309
ワロタ
ワロタ
313 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 09:07:59 ID:gQ7W6OW1
>>309
orz
orz
>>304
なんで？
なんで？
ショップに置いてあった二輪車新聞にカワサキが
400ccのカウル付きとカウル無しの新型を出すって
書いてあったけどマジかな？
うわさのninja400なのか非常に気になる。
うろ覚えなんだけど誰か他に見た人いないですか？
400ccのカウル付きとカウル無しの新型を出すって
書いてあったけどマジかな？
うわさのninja400なのか非常に気になる。
うろ覚えなんだけど誰か他に見た人いないですか？
何気筒？
318 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:22:42 ID:OiA71Csg
319 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:27:31 ID:1WnLa+A7
wktk！
ZRX程度のカウルだったりして
ER-4の予感
グラディウスやGSRと同じ手法でER-4ｎとER-6ｆかもな
あの車重とサイズなら400ccに落としても十分やっていけそうだし
あの車重とサイズなら400ccに落としても十分やっていけそうだし
間違えた
ER-4ｎとER-4fだな
ER-4ｎとER-4fだな
ERよりもninjaで出して欲しい
スズキがやってるスケールダウンして国内販売って
普通二輪しかもってない人にしかメリットなくて大型まで持ってる人に
とってはデメリットしか無いような気がするんだが。
普通二輪しかもってない人にしかメリットなくて大型まで持ってる人に
とってはデメリットしか無いような気がするんだが。
デメリットの詳細ｋｗｓｋ
>>322
密かにサプライズ期待してるけど俺もそう思っておく
密かにサプライズ期待してるけど俺もそう思っておく
328 ：名無し：2010/02/21(日) 22:47:16 ID:hNWd1UQX
Z400
KSR400
KSR400
>>325
得がないだけで別に損するわけじゃなかろうに
得がないだけで別に損するわけじゃなかろうに
>>316
エプシロン４００
エプシロン４００
ER-4Fはボルドールの向こうをはる400ccツアラーとして、本当に
出て欲しい。
乗り出し70万ちょいくらいだったら結構売れると思うけどなぁ。
にしてもZZR400のラムエアって、時代とはいえクラスとしては
唯一無二？
出て欲しい。
乗り出し70万ちょいくらいだったら結構売れると思うけどなぁ。
にしてもZZR400のラムエアって、時代とはいえクラスとしては
唯一無二？
> 70万
普通にERシリーズ買えるじゃん 大型の
まぁ排気量変わったって部品代が安くなる訳じゃないのは知ってるが
なんだかなぁ って感じ
普通にERシリーズ買えるじゃん 大型の
まぁ排気量変わったって部品代が安くなる訳じゃないのは知ってるが
なんだかなぁ って感じ
650のERを70万で乗り出せる店があるのか
調べてみたら定価77万なのか
色々と頑張ったら乗り出し70万円台で買えそうっちゃ買えそうかな？ｗ
まぁスケールダウンERだったら欲しく無い
Ninjaの時はエンジン手直ししたんだからさー
ゼファー
色々と頑張ったら乗り出し70万円台で買えそうっちゃ買えそうかな？ｗ
まぁスケールダウンERだったら欲しく無い
Ninjaの時はエンジン手直ししたんだからさー
ゼファー
。。。
ゼファーか何かのエンジンを手直しして新型バイクを作って欲しいもんだね
ゼファーか何かのエンジンを手直しして新型バイクを作って欲しいもんだね
リアブレーキのリザーブタンクが、フロント用みたいにマスターと一体になってるのは良いなぁ。
ホンダが出すというトライアラーぽっいTL230はやっぱり軽量化に気を使って、一体型を採用するかな。
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_WR250X_2008_12_1024x768.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/KTM_990_SMRx_2010_10_1024x768.jpg
ホンダが出すというトライアラーぽっいTL230はやっぱり軽量化に気を使って、一体型を採用するかな。
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_WR250X_2008_12_1024x768.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/KTM_990_SMRx_2010_10_1024x768.jpg
>>334
無理無理･･･逆車の諸費用のバカ高さを甘く見ないほうが良い
無理無理･･･逆車の諸費用のバカ高さを甘く見ないほうが良い
剛性とか
>>338
車体重量が近くても、内容が違うでしょう。
例えば、250の方は削るのが難しい箇所を削らないとか材質は重いものだったり
逆に、馬力が小さいからフレームやスイングアームは細くて軽い。
1000の方は、削るのが難しい箇所を削って材質も軽いものを使い
フレームやスイングアームは大馬力に耐えるために太くて重い。
後者の方がコストはかかるはず。
車体重量が近くても、内容が違うでしょう。
例えば、250の方は削るのが難しい箇所を削らないとか材質は重いものだったり
逆に、馬力が小さいからフレームやスイングアームは細くて軽い。
1000の方は、削るのが難しい箇所を削って材質も軽いものを使い
フレームやスイングアームは大馬力に耐えるために太くて重い。
後者の方がコストはかかるはず。
カワサキのネイキッドってふた開けたらW400だったりしてw
それでもいいさ
ないよりゃいいよ
650も欲しい。
650も欲しい。
シャドウ400とシャドウ750なら、わざわざ400㏄の方を安くしなくても
同じ値段でいいのにね。
同じ値段でいいのにね。
>>340-341
バカだな>>338は釣りで>>339もボケだろ。
剛性だけじゃなく、制御面も性能強化が必要。駆動部の強度も大事。コンパクト化も高くつく。
デザインや機能も求められる。それを軽くするためさらに高価な材料が必要になる。
もっと言えばそういうコストだけじゃなく何台売れるか、いくらまで出せるかってことで全体の予算と値段が決まる。
>>345
まずないけど百歩譲ってコストが同じだったとしても、同じ値段だったらどっちも買いたくないだろ
バカだな>>338は釣りで>>339もボケだろ。
剛性だけじゃなく、制御面も性能強化が必要。駆動部の強度も大事。コンパクト化も高くつく。
デザインや機能も求められる。それを軽くするためさらに高価な材料が必要になる。
もっと言えばそういうコストだけじゃなく何台売れるか、いくらまで出せるかってことで全体の予算と値段が決まる。
>>345
まずないけど百歩譲ってコストが同じだったとしても、同じ値段だったらどっちも買いたくないだろ
ninjaZX-4Rとか？？？
600のボアダウンで。
600のボアダウンで。
さすがにこのご時勢に400レプリカはないだろう…
ZZRの後釜狙いでER-4fが一番ありえそう。
パラツインの燃費のよさや維持費の安さを推してきたりしてな。
ZZRの後釜狙いでER-4fが一番ありえそう。
パラツインの燃費のよさや維持費の安さを推してきたりしてな。
Ｄトラ400は有り得ない？
限定解除の時代ならまだしも
今どきスケールダウンした400なんて需要あるの？
250→125、400→250ってならメリットあるから話はわかるが
600(650)→400じゃあまり魅力を感じないな、
どうせ値段もそんなに変わらんでしょ。
今どきスケールダウンした400なんて需要あるの？
250→125、400→250ってならメリットあるから話はわかるが
600(650)→400じゃあまり魅力を感じないな、
どうせ値段もそんなに変わらんでしょ。
要はkwskの本音としては大型に乗ってくれってことだろうから
そのつなぎという意味では意味はあると思うけどな
そのつなぎという意味では意味はあると思うけどな
>>337
逆車の諸費用って特になんかあったか？
kwskしかしらんが登録諸費用は国内と何も変わらなかったが。
600の車格で400ccしかないってスケールダウンは排気量の割に
重いしデカイし足つきも悪いって中免オンリーにの人にしかメリットないよ。
逆車の諸費用って特になんかあったか？
kwskしかしらんが登録諸費用は国内と何も変わらなかったが。
600の車格で400ccしかないってスケールダウンは排気量の割に
重いしデカイし足つきも悪いって中免オンリーにの人にしかメリットないよ。
>>352
337じゃないがggrksとしか言いようがないｗ
337じゃないがggrksとしか言いようがないｗ
>>352
逆車の諸費用も知らないようじゃ「知ったか乙」と言われても仕方ないよ
逆車の諸費用も知らないようじゃ「知ったか乙」と言われても仕方ないよ
>>352
中免持ちは初バイクに買ってがっかり感を覚えて250か大型にいく
中免持ちは初バイクに買ってがっかり感を覚えて250か大型にいく
諸費用ってガス検で二万ちょっと取られるくらいじゃなかったっけ？
マレーシア仕様なら特に変更ないしそんなかかるようなものじゃなかったと思うんだが。
マレーシア仕様なら特に変更ないしそんなかかるようなものじゃなかったと思うんだが。
梱包なんたら費やらなんやらで10万くらいは取られるよ。
ER6は違うってんなら知らんが。
ER6は違うってんなら知らんが。
今ZX-4Rが出たら川崎は神だな
359 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:34:51 ID:5Q/infw0
本当かどうかは知らんが、カウル付き400は動力性能重視の車体ってゆう
書き込み見たよ。
ニンジャ250を成功させたメーカーだから、安易なボアダウンとは
思いたくないね。
書き込み見たよ。
ニンジャ250を成功させたメーカーだから、安易なボアダウンとは
思いたくないね。
ZRX400DAEGとIIじゃね？
361 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:44:08 ID:szA8l3fL
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【新型400出る？】 NO → 400乗るなら大型乗るだろボケ
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【新型400出る？】 NO → 400乗るなら大型乗るだろボケ
＼
NO → ageんな死ね
どんなに400ccに力を入れても売れないのには変わりない
売る気なら250以下でないと微妙な結果で終わりそう
売る気なら250以下でないと微妙な結果で終わりそう
ZXR400がいいなぁ…
そろそろVTRの新色が発表されてもいい時期だよね
ネオスタ、ST250F、もて耐などのレース使用を考慮したカウル付でも
出ないかな？
ネオスタ、ST250F、もて耐などのレース使用を考慮したカウル付でも
出ないかな？
いくら売れないからといって400クラスが一台もないという現状もまずいだろうしねぇ
Kawasaki取扱店の中の人、ER系のボアダウンで400出るって言ってたよ。
いつ出るかは聞いてないけどな～
いつ出るかは聞いてないけどな～
368 ：774RR：2010/02/22(月) 19:22:19 ID:wJsZPlQp
Wの後継、、、まだぁ～？
>>367
デザインによっては買うぞっ
デザインによっては買うぞっ
メーカーさんこれからは、MTは150ccを充実してほしい。
エマージェンシーで高速に乗れる奴を。
リッターじゃなくても、バイク本来の楽しさは満喫できるからね。
エマージェンシーで高速に乗れる奴を。
リッターじゃなくても、バイク本来の楽しさは満喫できるからね。
372 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:04:53 ID:EU+w6mV2
150Lね
エマージェンシーで空→高速に着陸できるやつ
エマージェンシーで空→高速に着陸できるやつ
150なんざ昔から流行った試しがねぇですぜ
374 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:06:12 ID:lF3hr39c
>>370
え、嘘だろ(´；ω；`)
え、嘘だろ(´；ω；`)
Ninja400Rは、パラツインとの間を取って、並列3気筒の新開発エンジンだったら買うのに。
リッターバイクは年々軽量化されているのに、今の400ccスポーツは20年前より重くなってる。
600SSよりも軽い400スポーツを出してくれ。
リッターバイクは年々軽量化されているのに、今の400ccスポーツは20年前より重くなってる。
600SSよりも軽い400スポーツを出してくれ。
カワサキがNewザンザスを出すと聞いて飛んできました
中型ツアラーだったらいいなあ
Ninjaはスポーツ寄りすぎでな
Ninjaはスポーツ寄りすぎでな
ninja250Rが出た頃に[ninja400R ZX-4R 来春発売予定 68万]って
参考出品車を幕張メッセで見た夢を見た。
とりあえず出品車をなめ回すように見てから説明員に満面の笑みで
これから予約しに行きますわ！と伝えて、地元のARK店と男爵どっちがいいかなー、
とりあえず口座じゃら70万降ろさなきゃ…グフｗグフッフッフｗｗフヒィｗってな具合で
カワサキブースを出ようとしたときに目が覚めた。
冗談抜きで今までで一番凹んだ目覚めだった、あれは。
参考出品車を幕張メッセで見た夢を見た。
とりあえず出品車をなめ回すように見てから説明員に満面の笑みで
これから予約しに行きますわ！と伝えて、地元のARK店と男爵どっちがいいかなー、
とりあえず口座じゃら70万降ろさなきゃ…グフｗグフッフッフｗｗフヒィｗってな具合で
カワサキブースを出ようとしたときに目が覚めた。
冗談抜きで今までで一番凹んだ目覚めだった、あれは。
GSR400なんか定価89万なのに新車で63万とかで売ってるよね
値引率は雑菌＞1820億＞アホンダ＞ｋｗｓｋなのかな？
値引率は雑菌＞1820億＞アホンダ＞ｋｗｓｋなのかな？
Z1000のスタイルでZ400こい！
２本出しでこい！
6fそっくりなninja400Rとか出たらイヤだなぁ
おまいが嫌でもそのまま排気量ダウンで出るのが濃厚だぜ
スズキの鬼値引を見て、やっぱコイツとは一緒にやっとれんわと思って提携解消したのかな。
中免で乗れる400もいいが，とりあえず600クラスのものを国内仕様として出して欲しい...
規制にひっかかるから無理なんじゃないの？
確かに400-750辺りはラインナップスカスカだけど
確かに400-750辺りはラインナップスカスカだけど
国内の道路事情を見る限り、
400ccもあれば十分な気がするがね。
400ccもあれば十分な気がするがね。
>>387
カワサキはパーツセンターを持たないで東単経由で
販売店に届けるってのはホントかね？
スズキなら翌日に届くけどカワサキは2～3日掛かるもんね、
男爵とかで頼むと。
400までは2気筒なら不満を覚えにくいだろうけど、
4気筒なら600は欲しくない？
普段SRに乗っていてパワーに不満はないけれど
ゼファーに乗って全然前に進まないじゃんと思った。
カワサキはパーツセンターを持たないで東単経由で
販売店に届けるってのはホントかね？
スズキなら翌日に届くけどカワサキは2～3日掛かるもんね、
男爵とかで頼むと。
400までは2気筒なら不満を覚えにくいだろうけど、
4気筒なら600は欲しくない？
普段SRに乗っていてパワーに不満はないけれど
ゼファーに乗って全然前に進まないじゃんと思った。
なんか前スレで話題になってなかった？
goobikeかなんかで最新のcb400sfが乗りだし５０万台とかなんとか
goobikeかなんかで最新のcb400sfが乗りだし５０万台とかなんとか
>>393
わかる。おれは223ccの単気筒だけど同じように感じた。
今は1気筒あたりの排気量で見るようになったな。
何事も回さずにマッタリと走るには、
1気筒あたり200くらいは欲しい気がする。600でも少し足りないくらい。
もちろん車重や出力特性で変わるところもあるからあくまで目安だけど。
わかる。おれは223ccの単気筒だけど同じように感じた。
今は1気筒あたりの排気量で見るようになったな。
何事も回さずにマッタリと走るには、
1気筒あたり200くらいは欲しい気がする。600でも少し足りないくらい。
もちろん車重や出力特性で変わるところもあるからあくまで目安だけど。
カワサキは400以下はツインがベストバランスと主張してバイク作ってたんだけどねぇーどうにも市場は好まなかったからなぁ
今400ツインは果たして受け容れられるのか
今400ツインは果たして受け容れられるのか
ものは言い様で本音は、400ならツインがマシって事なんだろう。
日本以外はGPZ500SやEN500と上げてるわけだし
ER-4nで売れると考えてるならW400より先に出すはず。
後出しのグラディウスにデカイ顔されたくないから渋々出すことにしたのか？
日本以外はGPZ500SやEN500と上げてるわけだし
ER-4nで売れると考えてるならW400より先に出すはず。
後出しのグラディウスにデカイ顔されたくないから渋々出すことにしたのか？
そんなつまらんプライドだけで出すわけないだろ
そんな理由は無いとしても
去年からER-6nをタイで作り出したのは大いに関係あるかと。
去年からER-6nをタイで作り出したのは大いに関係あるかと。
ツインとマルチの良いとこ取りを目指したCB400SFに乗れば良いじゃない
低速トルクモリモリなんだし。
低速トルクモリモリなんだし。
400cc造るくらいなら250ccか原2にしてほしいわ
ヴェルシス250とか面白そう
ヴェルシス250とか面白そう
ERといえばこれを思い出す
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
こんなことあるんだな
これってヤマハの無人ヘリ問題なみにネットでしつこく叩かれてるけど
ブライト経由のちゃんとした正規ものだったんだろうか
バロンの並行ものとかだったらメーカーが面倒見てくれなくても仕方ない気がするんだが
ブライト経由のちゃんとした正規ものだったんだろうか
バロンの並行ものとかだったらメーカーが面倒見てくれなくても仕方ない気がするんだが
>>402
アネーロ250をもう少しオンロード寄りにしたモデルか
>>403
ヴェルシスがKLEよりオンロード寄りになったのはフレームの弱さも一因か
フロント21インチにして遠慮なくダート行かれてしまったら困るって
KAWASAKIがER-4F/4Nを発売
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266893999/
アネーロ250をもう少しオンロード寄りにしたモデルか
>>403
ヴェルシスがKLEよりオンロード寄りになったのはフレームの弱さも一因か
フロント21インチにして遠慮なくダート行かれてしまったら困るって
KAWASAKIがER-4F/4Nを発売
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266893999/
>>406
グロ画像みせんな
グロ画像みせんな
>>406
グロ貼るなよ
グロ貼るなよ
>405
メーカーのサポート云々の前にこんなとこ簡単にポッキリいくようなもの売ってるってのがマズいんじゃね？
メーカーのサポート云々の前にこんなとこ簡単にポッキリいくようなもの売ってるってのがマズいんじゃね？
フレーム折れをいい出したらｽｰﾊﾟｰXRなんかきりがないぞ
412 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 20:50:05 ID:YDX5RYTE
おそらく６ｆの形そのままのボアダウン版・・・
と思わせておいてまさかのVersys４００・・・・ッ！？
ありえる
十分にありえる
ぶっちゃけ６ｆの形なんてNinja250と被るしな
価格 ６５万８０００円
決まりだな
と思わせておいてまさかのVersys４００・・・・ッ！？
ありえる
十分にありえる
ぶっちゃけ６ｆの形なんてNinja250と被るしな
価格 ６５万８０００円
決まりだな
順当に考えるとZRX400だと思うんだけど、ER系ってのは本当ななのかな？
415 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:15:35 ID:crRLakpA
カウル付きとカウル無しって発表している時点で
高確率でER-4fとER-6nと予想…
けど俺は
Ｚ１０００のデザインで４００出して欲しい
高確率でER-4fとER-6nと予想…
けど俺は
Ｚ１０００のデザインで４００出して欲しい
416 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:19:11 ID:dRp3FZym
ありえないだろうけど
ゼファーの後継機に一票
ってかカウル付きも出るなら
ZRXかER系しかなさそうだね
いまの時代４発で４００は厳しいでしょう
コスト的に
ゼファーの後継機に一票
ってかカウル付きも出るなら
ZRXかER系しかなさそうだね
いまの時代４発で４００は厳しいでしょう
コスト的に
バイク板的には信じがたい事だが
400以上で限定解除or大型免許が必要になった50歳以下の世代に限ったら
大型二輪免許持ってる奴って普通二輪しか持ってない奴に比べて
３割くらいしかいないんだぜ
バイク板の人間が考えてる以上に400以下の需要は大きい
ただ普通免許だけの奴の大半は250のビグスク乗りで
400のMTなんか興味ない奴ばっかだろうが
400以上で限定解除or大型免許が必要になった50歳以下の世代に限ったら
大型二輪免許持ってる奴って普通二輪しか持ってない奴に比べて
３割くらいしかいないんだぜ
バイク板の人間が考えてる以上に400以下の需要は大きい
ただ普通免許だけの奴の大半は250のビグスク乗りで
400のMTなんか興味ない奴ばっかだろうが
>>418
単にバイクブーム世代の、今は乗ってないおっさんどもの数が多いってだけじゃないか？
それはともかく俺も中型は需要あると思う。（四発は除く。かったるすぎる。）
４００のツインはバランスがいい。
何十台も乗り継いできたようなおっさんが、悟ったように２５０オフ乗ってたりするし。シェルパとかｗ
００年代初頭からの大型車至上主義の流れはもう終わり。
２５０でも全然かっこ悪くない。
単にバイクブーム世代の、今は乗ってないおっさんどもの数が多いってだけじゃないか？
それはともかく俺も中型は需要あると思う。（四発は除く。かったるすぎる。）
４００のツインはバランスがいい。
何十台も乗り継いできたようなおっさんが、悟ったように２５０オフ乗ってたりするし。シェルパとかｗ
００年代初頭からの大型車至上主義の流れはもう終わり。
２５０でも全然かっこ悪くない。
250でもかっこ悪くないよ。モタードなら。
パラツインとVツインの味も違うからねぇ～
４発よりトルク寄りなのは言わずもがなだけど
かなりの速度を求めるなら大型乗れって話だし
４００ぐらいならパラツインが一番使い勝手がよさそうだ
４発よりトルク寄りなのは言わずもがなだけど
かなりの速度を求めるなら大型乗れって話だし
４００ぐらいならパラツインが一番使い勝手がよさそうだ
ツインといってもクルーザーからSSからビッグオフからいろいろ
ある罠
ある罠
>>421
実際あの当時の技術だと400以下じゃ2気筒の方が高性能だったんだよね
ホンダもCB400Fourの走りがたいした事なかったうえに高かったから
ほんの数年で生産中止になったし
でもカワサキが海外向けのZ500を400に縮小してZ400をFX売り出したら
バカ売れしちゃったんだよな
でも考えてみたらカワサキはこのZ500→Z400FXとかZ1→Z2とか
海外向けのモデルを日本の規制に合わせて縮小してコストダウンをはかりつつ国内販売って
昔からよくやってるんだな
実際あの当時の技術だと400以下じゃ2気筒の方が高性能だったんだよね
ホンダもCB400Fourの走りがたいした事なかったうえに高かったから
ほんの数年で生産中止になったし
でもカワサキが海外向けのZ500を400に縮小してZ400をFX売り出したら
バカ売れしちゃったんだよな
でも考えてみたらカワサキはこのZ500→Z400FXとかZ1→Z2とか
海外向けのモデルを日本の規制に合わせて縮小してコストダウンをはかりつつ国内販売って
昔からよくやってるんだな
250のシングルスポーツが出ないのは何か理由があるの？
SRX的なスタイルの（クラブマンみたいなのでもいいが）。
純粋に利益が見込めないんだろうか。
モタードは乗ったら絶対楽しそうなんだけど、ポジションが自分のバイク像と一致しないんだよな、、
WRとか、XRとかのエンジン使って作れないのかな。
SRX的なスタイルの（クラブマンみたいなのでもいいが）。
純粋に利益が見込めないんだろうか。
モタードは乗ったら絶対楽しそうなんだけど、ポジションが自分のバイク像と一致しないんだよな、、
WRとか、XRとかのエンジン使って作れないのかな。
グ ー ス が 全 然 売 れ な か っ た か ら
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼ キモオタしかグースを買わなかったから。
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ オシャレな一般人は
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 / TWかSRを買ったから。
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
,ノ ＼ キモオタしかグースを買わなかったから。
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ オシャレな一般人は
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 / TWかSRを買ったから。
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,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
つか、キモオタしかバイク買わねーよ
グースをいじめるんじゃない・・
グースをいじめるんじゃない・・
>>428
オフ車も出るんだ
オフ車も出るんだ
インド産でもなんでも新しい250が出るなら大歓迎だ
とりあえずシングルスポーツ希望
でもグースみたいなのは勘弁な
とりあえずシングルスポーツ希望
でもグースみたいなのは勘弁な
まぁ、なんにせよ良い感じに確度の高いお話なんだから期待しようぜ
433 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 20:17:58 ID:aFxmEYYQ
434 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 20:23:36 ID:oNFITMpX
中国じゃなくてインドってのがポイントだな
中国は人件費が高騰してるから、徐々に他の途上国がターゲットになってる
二輪・四輪ならアフリカとインドが増えてるらしいね
途上国に任せるのはいいけど、そんな地域が無くなったらどうするつもりなんだろ
そんな頃には日本オワタ状態だろうけど
二輪・四輪ならアフリカとインドが増えてるらしいね
途上国に任せるのはいいけど、そんな地域が無くなったらどうするつもりなんだろ
そんな頃には日本オワタ状態だろうけど
ロボット兵器作ったらいいよ
ホンダカワサキの一連の低価格戦略には単気筒1000ccの臭いがする
もちろんスリッパを履かせてくれよなw
エンブレの度にリアロックは勘弁だ
もちろんスリッパを履かせてくれよなw
エンブレの度にリアロックは勘弁だ
439 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:22:34 ID:MTVrd7pE
バカですか
まあ
安く働く途上国の人間って昔の日本人の姿だからね
日本の成長期は欧米から途上国だった日本に生産が移ったし
今は日本から中国インドとか他の途上国に生産が移ってる
安く働く途上国の人間って昔の日本人の姿だからね
日本の成長期は欧米から途上国だった日本に生産が移ったし
今は日本から中国インドとか他の途上国に生産が移ってる
４０台で２ｃｈかよ
バイク乗りって孤独なんだね
こうはなりたくない
バイク乗りって孤独なんだね
こうはなりたくない
猫かなんかが入ってる図かと思って見たら噴いたろうが
金田のバイクに近づいてきたな
445 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 05:48:54 ID:PleyOxEH
446 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 08:05:52 ID:/UveOoR7
またまた殆どの日本人が乗れなさそうな物を出しちゃって
出すのは良いんだけど日本に入ってこないのが困る
XT660Zが欲しかったのに～
XT660Zが欲しかったのに～
バロンで買えよ、売ってるぞ
バロンで買うとか嫌すぎるｗ
これって去年の東モで出てたあの変なオブジェの製品版か？
思ったよりも早く出たな
思ったよりも早く出たな
bmwのr1200gs(adeventure)と比べて値段がどうなるかが個人的には一番の問題。
車輌150万円前後での販売（逆輸入販売）は難しいだろうか。
諸スペックは1200gsとほぼ同じゆえ。
あとは、ホンダさんの同じようなモデルに関してが気になる。
「販売不振のバラデロを止めて、アフリカツインを復活させる」との記事が最近のオートバイ雑誌には踊っていたが。
車輌150万円前後での販売（逆輸入販売）は難しいだろうか。
諸スペックは1200gsとほぼ同じゆえ。
あとは、ホンダさんの同じようなモデルに関してが気になる。
「販売不振のバラデロを止めて、アフリカツインを復活させる」との記事が最近のオートバイ雑誌には踊っていたが。
http://moto.caradisiac.com/Yamaha-Super-Tenere-La-XT-1200Z-a-fait-son-entree-852
19×17インチのスポークホイールだけど、前後チューブレスのオンロードタイヤを履いてるから
オフロードはそんなに走れそうにないね。
261㎏でシート高870㎜はきつそうだけど、一度は乗ってみたい。
19×17インチのスポークホイールだけど、前後チューブレスのオンロードタイヤを履いてるから
オフロードはそんなに走れそうにないね。
261㎏でシート高870㎜はきつそうだけど、一度は乗ってみたい。
455 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 13:31:44 ID:ss43lkX9
モーターショーで見たときは、なんだこりゃと思ったけど
こんなハイスペックバイクだったのね。
てっきり２５０クラスのオフ車だと思ってたよ。
こんなハイスペックバイクだったのね。
てっきり２５０クラスのオフ車だと思ってたよ。
600とか250でも出してほしいな。
ヤマハはなにげに前後連動ブレーキやるの初めてか？
レバーで前後連動、ペダルでリアだけのBMW方式か
レバーで前後連動、ペダルでリアだけのBMW方式か
1200テレネ、トラクションコントロール（カワサキの1400GTRの装備）も装備ね
これは注目
これは注目
テレネじゃなくてテネレね
テネレは電子制御スロットルみたいだからトラクションコントロールも点火カットじゃなくて
スロットルバタフライを自動で閉じて制御する方式なんだろうか
スロットルバタフライを自動で閉じて制御する方式なんだろうか
>>459
どうも憶えれんのですｗ
「テネレ」の名称はオートバイ（原付）に乗り始めた15年ほど前（当時16歳）から知っているんですが…
「テネレ」と「テレネ」･･･多分、今後もちゃんと憶え切れずに生きていくと思いますｗ
サッカー（選手）で言えば、オランダ代表の「ロッベン」を「ロッペン」といまだに言っている僕…この選手を知ったのは2003年頃なのに･･･
どうも憶えれんのですｗ
「テネレ」の名称はオートバイ（原付）に乗り始めた15年ほど前（当時16歳）から知っているんですが…
「テネレ」と「テレネ」･･･多分、今後もちゃんと憶え切れずに生きていくと思いますｗ
サッカー（選手）で言えば、オランダ代表の「ロッベン」を「ロッペン」といまだに言っている僕…この選手を知ったのは2003年頃なのに･･･
テネレ公式ムービーのBGMがｶｸｲｲな
シャフトドライブなんだねえ
シャフトドライブなんだねえ
でかいスプロケとオフタイヤ付けてローギヤードにするのは無理か
シャフトだからねぇ
タイヤもロードだし。。。
タイヤもロードだし。。。
シャフトは旅では最高の信頼性を誇る。
そもそもこのサイズでオフをマジ走りとか無理
それこそ砂漠みたいななんにもない所じゃないと
シャフトはいいよ
いちどシャフトに乗るとチェーン調整とか注油とかものすげー面倒に感じる
それこそ砂漠みたいななんにもない所じゃないと
シャフトはいいよ
いちどシャフトに乗るとチェーン調整とか注油とかものすげー面倒に感じる
開発者いわく
オフロード：オンロード
アフリカツイン 3：7
バラデロ 1：9
ほとんどオンロード車として開発してるらしい。
オフロード：オンロード
アフリカツイン 3：7
バラデロ 1：9
ほとんどオンロード車として開発してるらしい。
そらそうだよな
こんな巨体をオフロードでコントロールできたらそれこそプロだ
こんな巨体をオフロードでコントロールできたらそれこそプロだ
469 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:50:38 ID:52LwPtjO
470 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:51:36 ID:52LwPtjO
471 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:52:26 ID:52LwPtjO
>>469
ここまでやるなら屋根つけろよって思うわ
ここまでやるなら屋根つけろよって思うわ
Vマと同じ死臭がする
台湾、中国のスクーターに勝てないから
少ない金持ちから儲けるために巨大化＆高級化か
台湾、中国のスクーターに勝てないから
少ない金持ちから儲けるために巨大化＆高級化か
474 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:24:06 ID:EEHAD+jv
俺の価値観。
「軽量は善」
よってシャフトはありえない。
「軽量は善」
よってシャフトはありえない。
テネレだったのか！！！！
世界的に主流で今やトップカテゴリーとも言えるこのクラスに参入するわけか。
敗北は許されないだろう・・・。
R-GS一極支配に９９０ADVがかろうじて喰らい付いてるという状況なんだが・・・。
武運を祈る・・・。
故トライアンフタイガーより
敗北は許されないだろう・・・。
R-GS一極支配に９９０ADVがかろうじて喰らい付いてるという状況なんだが・・・。
武運を祈る・・・。
故トライアンフタイガーより
タイガーとかムルティとかヴェルシスとかはオンロードの脚伸ばしただけで
GSとかテネレとかとは最初からカテゴリが違うだろ
だいたい前後17インチで舗装路以外を走ろうなどと
GSとかテネレとかとは最初からカテゴリが違うだろ
だいたい前後17インチで舗装路以外を走ろうなどと
ライトのデザインが駄目すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
敗北決定だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>478
タイガーは１９インチだったんだよｗ
敗北決定だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>478
タイガーは１９インチだったんだよｗ
480 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:03:25 ID:rLl/PQIC
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
えっと・・ＴＲＸ1200もｷﾎﾞﾝﾇ
テネレのデザインは660Zが最高に精悍で格好いいと思う
うまい！テーネッテレー
>>482
同意660は精悍で締まった感じなのに、1200は何か消化不良な感じ。
同意660は精悍で締まった感じなのに、1200は何か消化不良な感じ。
ここでジェンマ400を持ってくると...
モーターショーに出てたブルバード400じゃないの？
＞本誌が１年ほど前にスクープしたカワサキの
＞ブランニュー４００ツインモデルもついに登場します。楽しみですね。
やはりninja400Rなのか・・・
＞ブランニュー４００ツインモデルもついに登場します。楽しみですね。
やはりninja400Rなのか・・・
EX-4の復活だな
ブランニューは期待できるんじゃ？
ボアダウンなら出て来ない言葉だろう。
ボアダウンなら出て来ない言葉だろう。
ブルバードはもう出てるだろ。
スクープの内容では北米向けのNinja500Rの縮小版って事だったけどこれがベースなのか
ER-6ｆがベースなのかで内容が全然違うんだよな
実際アメリカだとERが7000ドル、500Rは5500ドルと値段もかなり違うし
でも上の方でネイキッドとカウル付きの両方があるって情報があったけど
それならERベースの方がありえる
ただNinja500Rベースだと相当安くできるんじゃなかろうか
70万切りも十分ありえる
ER-6ｆがベースなのかで内容が全然違うんだよな
実際アメリカだとERが7000ドル、500Rは5500ドルと値段もかなり違うし
でも上の方でネイキッドとカウル付きの両方があるって情報があったけど
それならERベースの方がありえる
ただNinja500Rベースだと相当安くできるんじゃなかろうか
70万切りも十分ありえる
じゃ、今なら軽く60万を越えて70万近くか、それ以上の可能性もあるわなw
大型もちはやっぱりロッパンに行ってしまうのですね
そこで輝くタイ工場
カワサキもスズキも400cc好きだな
海外の650ccモデルをスケールダウンするだけだから作る側はよさそうだけど
今の400は80万近い値段だし出してもとても売れるとは思えないんだけどな
海外の650ccモデルをスケールダウンするだけだから作る側はよさそうだけど
今の400は80万近い値段だし出してもとても売れるとは思えないんだけどな
499 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 11:52:55 ID:xO1xocsO
243kgの88ｐｓか。
いいじゃん
503 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 12:20:21 ID:TdcjWJoN
>>499
車体サイズの項目のモデル身長の伸び縮みが微妙に気持ち悪いんですけどw
スペックは見事にまとめ上げてきたね。
出力も重量も同クラスのモトグッチ並なら上出来でしょ？
これは欧州でも売れる気がする。
車体サイズの項目のモデル身長の伸び縮みが微妙に気持ち悪いんですけどw
スペックは見事にまとめ上げてきたね。
出力も重量も同クラスのモトグッチ並なら上出来でしょ？
これは欧州でも売れる気がする。
cb1100
燃料タンク容量 14リットル
燃料タンク容量 14リットル
燃料タンク容量 14リットル
60km/h定地燃費 27km
60km/h定地燃費 27km
60km/h定地燃費 27km
給油大好き車輌なんですね、わかります
燃料タンク容量 14リットル
燃料タンク容量 14リットル
燃料タンク容量 14リットル
60km/h定地燃費 27km
60km/h定地燃費 27km
60km/h定地燃費 27km
給油大好き車輌なんですね、わかります
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
14Lもあれば文句ねーだろ、アラスカでも走るのか？
定地燃費ではなく実燃費の話だが、
自分のは、17Lタンクかで、 燃費15kmくらいだが？
自分のは、17Lタンクかで、 燃費15kmくらいだが？
60km/h定地燃費27kmなら実燃費20kmいけるな
余裕持っても200km走れることに何の不満があるんだろう
余裕持っても200km走れることに何の不満があるんだろう
北海道ツーリングだと、300キロ巡航したいんだよな。できれば400キロ。
田舎で山道ばっか走ってると往復も考えて不安になる量ではあるな
でも大型車を下駄に使うのは少数の猛者くらいだろ
まあ実燃費20くらいならいいほうか
でも大型車を下駄に使うのは少数の猛者くらいだろ
まあ実燃費20くらいならいいほうか
513 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 13:56:26 ID:d84bRvz6
514 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 14:07:11 ID:a9o9x7k0
超正確にガス欠寸前まで使いきれる、燃料計があれば14Lでも良いけどね。
>>515
ドラックレースって？
ドラックレースって？
これが大型の次期教習車か
教習車は空冷より水冷じゃね
コケても壊れ辛い空冷じゃないのか
航続距離が長かったら長かったで
「ロンツー仕様でカウル無しとは（ry」で揚げ足とって叩くんですね、わかります
「ロンツー仕様でカウル無しとは（ry」で揚げ足とって叩くんですね、わかります
叩く奴は出来に関係なく、叩くことで満足してるからNGしとけばいい
しかし、主要装備とかフォトが見づらくてわかりにくいな
コンセプト別に選べると見た目は格好いいかもしれんが・・・
見たい情報まで辿り着くのに時間がかかる
ユーティリティ面はどうなんだろうなぁ
しかし、主要装備とかフォトが見づらくてわかりにくいな
コンセプト別に選べると見た目は格好いいかもしれんが・・・
見たい情報まで辿り着くのに時間がかかる
ユーティリティ面はどうなんだろうなぁ
大型バイクの標準モデルとして出すはずだから明確な弱点みたいなもんは無いんだろうけど
確かにフォトギャラリーがキレイなイメージ写真ばっかりで車体の詳細がよくわからなんな
とりあえずシート下収納の詳細くらいは知りたい
収納があるとは書いてあるが
とりあえずシート下収納の詳細くらいは知りたい
収納があるとは書いてあるが
>>515の鋭い突っ込みにワロタｗ
CB1100って空冷前後18インチで旧車風味な現代車だよね。
かっこもどこか野暮ったい部分を残してるな。
騒音規制とかで地味にお金掛かってそうだけど弄る人も多そうw
旧車弄ってる人にはちょっと気になるバイクかも。
かっこもどこか野暮ったい部分を残してるな。
騒音規制とかで地味にお金掛かってそうだけど弄る人も多そうw
旧車弄ってる人にはちょっと気になるバイクかも。
おっさんがターゲットだからな
写真なしで文章だけだと、見せる程じゃない装備、という印象を受けてしまう
実際そうだから載せてない可能性もあるけど
カスタマイズも更新されたけど、メッシュシート・メーターバイザー・ロックとカバーだけか
オプションのリアキャリアは是非つけたいところだ
実際そうだから載せてない可能性もあるけど
カスタマイズも更新されたけど、メッシュシート・メーターバイザー・ロックとカバーだけか
オプションのリアキャリアは是非つけたいところだ
俺おっさんじゃないけどCB1100はマジかっこいいと思う
欲しい
ここ近年こんなに購買意欲をそそられるモデルも珍しい
ごめん
31歳は十分おっさんだった
欲しい
ここ近年こんなに購買意欲をそそられるモデルも珍しい
ごめん
31歳は十分おっさんだった
28でおっさんあつかいされるこんな世の中じゃ
38のヤングだけど、CB1100はおっさん臭くて買う気もしねぇw
ゼファー11が復活せんかなぁ
25だけどCB1100カッコイイと思うよ
鉄フェンダーってのがいい
鉄フェンダーってのがいい
100/90/18、130/80/17ってバイクに乗ってるから23のヤングでも別に…って感じ。
塗装だけで結構化けそうなバイクではあるね、コムスター風がいい
塗装だけで結構化けそうなバイクではあるね、コムスター風がいい
大型車はもういいから250cc以下を出して欲しいわ
原2に至ってはMTが寂しい
バラデロ125を空冷シングルにして装備をもっと簡素化して35万以下に抑えてほしい
原2に至ってはMTが寂しい
バラデロ125を空冷シングルにして装備をもっと簡素化して35万以下に抑えてほしい
皆が今欲しているのは中免で乗れるアルプスローダーなんだよぉ
>>537
攻守最強ってやつですね、わかります
攻守最強ってやつですね、わかります
一人の意見に誰も同調しないところがバイク板の良さ＾＾
誰だよDRZの後継って言ってたの。物凄いぬか喜びだったじゃないか。
つかクルーザーモデルそんなにいらないって。
CB1100はそこそこ売れそうな予感。
つかクルーザーモデルそんなにいらないって。
CB1100はそこそこ売れそうな予感。
違うな
お前ら全然的はずれな意見ばっかだな
すずきが今計画していることを知ればきっ
お前ら全然的はずれな意見ばっかだな
すずきが今計画していることを知ればきっ
＞グラディウスに続く目玉機種（見当つきますよね）。
全然つかないわけだが・・・
全然つかないわけだが・・・
ヴェルシス400だったら悩むかもｗ
DRZ？
実はバンバン400
546 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:13:51 ID:T15yNNoh
フルカウルにしただけのツアラーかも。
蘭400
薔薇400
ちょっとカッコいいかも？
薔薇400
ちょっとカッコいいかも？
薔薇だと何だか嫌なイメージが浮かび上がってくるので百合400でお願いします
SV400Sかインパルス400かな
SVなら歓迎
SVなら歓迎
グラディウスのＳが出たら購入を検討したい
どっかでER-4ｆのコラっぽいのを見たが
GSR250が楽しみだ。買わないけどｗ
400の時代ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
スズキの新型400ってブルーバードなの・・・・まじで？(´・ω・｀)
DRZ・・・・
DRZ・・・・
CB1100の車両重量243kgでCB750は235kg
排気量の差と排ガス規制を考えればかなり頑張ったな
排気量の差と排ガス規制を考えればかなり頑張ったな
243でも文句言うのがお前ら
開発者は泣いてるよ
開発者は泣いてるよ
だって大排気量車ばっか出すんだもん
普通に750でさらに軽いの出せばいいのに
普通に750でさらに軽いの出せばいいのに
今回の1100はスタイリングが自分としては、なぁ・・・・
がんばとるとは思うけども、虎慰安婦のニューモデル特別仕様と比べるとどうしても、ね。
がんばとるとは思うけども、虎慰安婦のニューモデル特別仕様と比べるとどうしても、ね。
559 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:23:14 ID:/v/vlc1F
嫌がらせでバンバン1900とか出してほしい
なにそれ超乗りたい
VANVAN1900なんて作ったら、ボスホスみたいな感じに
なりそうだな・・・。
なりそうだな・・・。
>>559
バンバンを名乗るからには当然単気筒ですよねｗ
バンバンを名乗るからには当然単気筒ですよねｗ
なんかエロ動画みたいなIDだねｗ
>>559
アクセル捻ると宙返りしそうだなｗ
アクセル捻ると宙返りしそうだなｗ
やたら伸びてるから何があったかと思えば…
お前らコピペの通りに本当スズキとカワサキ大好きだなｗ
お前らコピペの通りに本当スズキとカワサキ大好きだなｗ
それでは期待に応えて例のコピペをドウゾ
↓
↓
CB1100のデザインのままCB400出してほしい
>>567
十年生まれるのが遅かったな
十年生まれるのが遅かったな
>>567
90年代後半にCB400Fourというバイクがあってな・・・
90年代後半にCB400Fourというバイクがあってな・・・
CB400FOURがそれじゃね
でも今新車でないしあれはマフラー4本出しだったし・・・
SFはケツがとんがり過ぎで好かん
SFはケツがとんがり過ぎで好かん
572 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:09:37 ID:xrrkzCoK
4本出しのマフラーはアフターマーケットから出るだろうな
あとはシングルシートがいろいろ出てくれるとうれしい
あとはシングルシートがいろいろ出てくれるとうれしい
何のかんの言って皆ホンダが大好きなんだね！
CB400FOURはデザインのバランスもよくてもっと売れると思ったんだけどな
750FOURでなく400FOURにするべきだったか
750FOURでなく400FOURにするべきだったか
400で出しても売れないからリッターで出したんだろう
新車が出るだけマシ、というご時世だからな・・・
新車が出るだけマシ、というご時世だからな・・・
VFR10000だな
バンバン1900にも乗ってみたい
バンバン1900にも乗ってみたい
577 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:54:38 ID:yHkRy6q7
アドレス４００
中途半端なデザインだなCB1100
いいとこCB1300SFの売り上げ喰う程度じゃないの？
いいとこCB1300SFの売り上げ喰う程度じゃないの？
コンセプトモデルは神がかってたんだがなあ
CB1100のサイズで空冷って、真夏は死ぬほど熱い、、、とか？
581 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 00:12:16 ID:kMG7F0Pe
まぁ教習用のために作るもでるだし（オレ的に
カタログ値の七掛けで考えると200～250キロ給油だな
カタログ値の七掛けで考えると200～250キロ給油だな
ちょっと山道で迷っただけでガス欠で熊に食われて死にそうだ
ガソリンタンク７，２リッターで燃費がリッター２０しか走らない
ＫＬＸを持っている俺でもガス欠したことないぞ。
ガソリンタンク厨は黙れ
ＫＬＸを持っている俺でもガス欠したことないぞ。
ガソリンタンク厨は黙れ
俺のようなチビ助にはちと辛いが、いいなぁ新型CB・・・
>>587
KLX町乗りなら20km/lもあり得ない数値ではないぞ、整備不良でなくても。
KLX町乗りなら20km/lもあり得ない数値ではないぞ、整備不良でなくても。
589 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 07:57:06 ID:x2maNhPo
KLXとCB1100じゃそもそも用途が違うからなぁ
cb1100、プラグ周りにオイル循環させて冷却してるな
スズキのアレと同じ？
スズキのアレと同じ？
150kmでガス欠
林道で遭難してクマに食べられるのはKLXです
林道で遭難してクマに食べられるのはKLXです
VFR400出さないホンダは馬鹿
ロクに売れるワケがないVFR400なんか出さないホンダは>>593とは比較にならないほど利口だろJK
ショーモデルと各部が微妙に変わっているだけなのに、全体を見ると全然
印象が違うのは残念だ。なんか野暮ったくなっちゃった
印象が違うのは残念だ。なんか野暮ったくなっちゃった
過去のモデルとサイクルを見直して商品化した方がいいと思うけどね
ホンダは方針として過去を振り返らないらしいけどね…
振り返ってしまった例 フュージョン FTR
振り返れなかった例 車だけどステップバン
振り返って欲しい例 モトラ ハンターカブ CB750 CD90 VTZ等
ホンダは方針として過去を振り返らないらしいけどね…
振り返ってしまった例 フュージョン FTR
振り返れなかった例 車だけどステップバン
振り返って欲しい例 モトラ ハンターカブ CB750 CD90 VTZ等
う～ん、なんかCB1300のがかっこよく見えてきた・・・
599 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 10:02:33 ID:zq9+uRCZ
>>597
ホンダは過去を踏襲するモデルしか出してない気が
CB400SFでさえもともと20年近く前に、70年代レトロ風味気味なバイクとして登場したのがきっかけ
それを20年近く継続生産してるという素晴らしい過去志向のモデル
ホンダは過去を踏襲するモデルしか出してない気が
CB400SFでさえもともと20年近く前に、70年代レトロ風味気味なバイクとして登場したのがきっかけ
それを20年近く継続生産してるという素晴らしい過去志向のモデル
ホンダはあまり新しいジャンルを開拓して当たったことがないよ。
フュージョンも最初は大して売れてなかったし。
4社で似たようなの出して、ネームバリューでなんとなくホンダ選択
というのが勝ちパターン。
フュージョンも最初は大して売れてなかったし。
4社で似たようなの出して、ネームバリューでなんとなくホンダ選択
というのが勝ちパターン。
CB400SFはイビツだよねえ。あのデザインでV-TECとか。
どうせ進化するなら、モノサス、アルミフレーム、前傾ダウンドラフト吸入
とか、歴史をたどっていって欲しいなｗ
どうせ進化するなら、モノサス、アルミフレーム、前傾ダウンドラフト吸入
とか、歴史をたどっていって欲しいなｗ
603 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 10:33:17 ID:34TTi9Ba
CB1100ねぇ・・・
フィンが2ミリ・・
ごめんよ、おれパソコンも自作するんだけど、
台湾製のCPUクーラーを思い浮かべちまうんだよ。
「凛とした高級感、たたずまい・・・」
そう言われてもなあ、
サーマルライトのCPUクーラーを・・・
フィンが2ミリ・・
ごめんよ、おれパソコンも自作するんだけど、
台湾製のCPUクーラーを思い浮かべちまうんだよ。
「凛とした高級感、たたずまい・・・」
そう言われてもなあ、
サーマルライトのCPUクーラーを・・・
XJRみたいな事を言われてもねぇ・・・
TDM900とかバンディット1250と比べると割高な感じしない？
おれぁーホンダだ
って威張りまくってる値段だよ。
おれぁーホンダだ
って威張りまくってる値段だよ。
わざわざTypeIとIIなんていうわけわからんバリエーションを出すホンダは馬鹿
607 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 10:56:47 ID:zq9+uRCZ
バンディットは安いが、GSR400とグラディウスの値段を知るとスズキも安くない
400より排気量が3倍近くあって100万円切るのは頑張った値段だとも言える
400より排気量が3倍近くあって100万円切るのは頑張った値段だとも言える
CB1100、やっと出るのか
http://www.honda.co.jp/CB1100/
http://www.honda.co.jp/CB1100/
W650のローとハイのパクリでしょ
コンチハンとセパハンでモデルを分けてたのは初期のバンディットだっけ。
これはCB1100Rの布石と捉えてよろしいか
http://wide-open.jp/honda/cat487/_cb1100r_07/
http://wide-open.jp/honda/cat487/_cb1100r_07/
CB1100デビューキャンペーンでオリジナルピンズがもらえるが、
そんなものより、オイル交換１回無料とかの方がうれしいな。
だいたいピンズなんてゴミほしいやつがいるのか？？
そんなものより、オイル交換１回無料とかの方がうれしいな。
だいたいピンズなんてゴミほしいやつがいるのか？？
サービスなんていらんから車両価格安くしてくれるのが一番
CB400Fourの頃からハンドルの高さを2タイプ出してるのを知らずにW650のパクリとかいう奴は韓国人並。
>>617
デタラメでも起源は自分が好きな所（物）という思考。
デタラメでも起源は自分が好きな所（物）という思考。
CB-1かっこよかったのになぁ。
なるほどホンダ車がダサイのはユーザーがダサイからなんだねぇ。
なるほどホンダ車がダサイのはユーザーがダサイからなんだねぇ。
これだけ粘着的に叩かれてるのにシェアトップってのがすごいなｗ
粘着的な支持者が浮かんだw
CB-1が格好良いなーって思う人はもっと尖がったバイクを欲しがるんだろう
624 ７７４ＲＲ sage New! 2010/02/27(土) 13:50:51 ID:vNGZyKXC
>>621
2chで叩かれてるから社会で嫌われてるってわけじゃないからな
ホンダヲタの反応見たくて悪口言ってるだけの低脳もいる
俺みたいな
(ﾟдﾟ)
>>621
2chで叩かれてるから社会で嫌われてるってわけじゃないからな
ホンダヲタの反応見たくて悪口言ってるだけの低脳もいる
俺みたいな
(ﾟдﾟ)
CB1100の開発の人は自分が欲しいのを造ったと言ってるな。40～50代だ。
あと先輩達が築いてきたものを大事にとかも言ってたね。
いろいろと大変だろうけど永く造って欲しいね。それがもの凄く大事。
長くつきあっていくものとして。→あれ？ホンダが言うの？
伝統のCBとか→CB223もそうなの？
なんて突っ込みどころもあるけど単純に中で大変なんだろうなと思ったわ。
あと先輩達が築いてきたものを大事にとかも言ってたね。
いろいろと大変だろうけど永く造って欲しいね。それがもの凄く大事。
長くつきあっていくものとして。→あれ？ホンダが言うの？
伝統のCBとか→CB223もそうなの？
なんて突っ込みどころもあるけど単純に中で大変なんだろうなと思ったわ。
628 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 14:37:12 ID:QwYHpZw0
CB223 と CB1100 車格が違うけど良く似たバイクかも。
別に悪い意味じゃなく、マターリしたネオレトロとして。
CB1100 はカテゴリーとしては結構良い。売れると思うよ。
50代で初大型にFJR1300買って高速で右足切断するような事故も減る。
別に悪い意味じゃなく、マターリしたネオレトロとして。
CB1100 はカテゴリーとしては結構良い。売れると思うよ。
50代で初大型にFJR1300買って高速で右足切断するような事故も減る。
今の40代～50代はCB1100みたいなジジくさいデザイン嫌でしょ。
昨日タモリ倶楽部見てたら安斎さんが50代なんだよなあ。
昨日タモリ倶楽部見てたら安斎さんが50代なんだよなあ。
安斎さんはバイクじゃねぇぞ
値段が全然違うしジャンルも違うけど
CB1100だったらスーパーテネレの方がいいな。
ま、身長が180以上あるからこう言えるんだけど。
CBは、保守的に纏め過ぎてるように見える、テネレは
「いつかこれに乗って大陸横断」なんて夢を描けそうで・・・
CB1100だったらスーパーテネレの方がいいな。
ま、身長が180以上あるからこう言えるんだけど。
CBは、保守的に纏め過ぎてるように見える、テネレは
「いつかこれに乗って大陸横断」なんて夢を描けそうで・・・
身長が高いと大変だよね
でかい車体じゃないとひざが曲がって
でかい車体じゃないとひざが曲がって
スーパーテネレのニューエンジン。
これTDMに載せてくれたら面白いと思うんだが、まだ先かな。
5バルブは近々消え去るな。
しかしテネレは金かかってるなあ、GSより安くするのかね。
これTDMに載せてくれたら面白いと思うんだが、まだ先かな。
5バルブは近々消え去るな。
しかしテネレは金かかってるなあ、GSより安くするのかね。
身長と言うよりは足の長さだよ。
185でも座高が100超えてる超胴長短足の俺の場合、
無印グラトラに乗っても特に違和感とか窮屈感は感じなかったし。
まぁ、外見は酷いことになるけど。
185でも座高が100超えてる超胴長短足の俺の場合、
無印グラトラに乗っても特に違和感とか窮屈感は感じなかったし。
まぁ、外見は酷いことになるけど。
日本市場がメインなバイクなんてのは絶滅危惧種だからCB1100は最後っ屁なのかもね。
>>611
このフレームじゃなくなったのがとっても残念
このフレームじゃなくなったのがとっても残念
今日青山のショールームでCR-Z見るついでにCB1100見て来た
あの大排気量で空冷って…
あの大排気量で空冷って…
エンジンのひだひだのところで餅とか焼けるからいいだろ
YES→空冷こそオートバイだよな！
／
YES→【水冷？】─NO→【カワサキ？】─NO→大排気量で空冷って…
／ ＼
【大排気量？】 YES─【カワサキ？】─YES→ハイスペックでカッコイイなぁ！
＼ ＼
NO NO→ただでさえ重いのに水冷って…
↓
中免小僧乙ｗｗｗ大型取って大型乗れ
／
YES→【水冷？】─NO→【カワサキ？】─NO→大排気量で空冷って…
／ ＼
【大排気量？】 YES─【カワサキ？】─YES→ハイスペックでカッコイイなぁ！
＼ ＼
NO NO→ただでさえ重いのに水冷って…
↓
中免小僧乙ｗｗｗ大型取って大型乗れ
642 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 18:37:49 ID:4KT/RpAk
カワサキ贔屓するな
カワサキ≧ホンダ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ヤマハ＝スズキ
ヤマハ スズキは飛行機を創れないゴミメーカー
存在する価値が無いよね！
ヤマハ スズキは飛行機を創れないゴミメーカー
存在する価値が無いよね！
644 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 19:11:16 ID:F7tjRb4A
スズの４００が気になって眠れん
今DRZ４００S買おうか悩んでるんだよ
今DRZ４００S買おうか悩んでるんだよ
来月のMCショー前に駆け込み発表とかないかな？
希望はDRZ400SM、XR250
希望はDRZ400SM、XR250
今スズキのラインナップにオフ車無いし 新型400はやっぱDRZじゃねーの？
あとホンダのXR250俺も希望だわー 欲しいぜ
あとホンダのXR250俺も希望だわー 欲しいぜ
ビックタンクのオフツアラーBAJAとジェベル希望
スーパーテネレのエンジンでロード作ってくれ
>>634
GSより高かったら売れないだろ
GSより高かったら売れないだろ
CB1100のガソリンタンク容量14Lって・・・
CB750から乗り換える気一気に失せたわ・・・ただのおっさん向け盆栽バイクだな！
CB750から乗り換える気一気に失せたわ・・・ただのおっさん向け盆栽バイクだな！
CB750乗ってる人間がソレ言うのはどうかと
CB750いいバイクよん
実用トルクは、逆車600ccより太いし
ツーリングなら20km/Lくらい走るし・・・
実用トルクは、逆車600ccより太いし
ツーリングなら20km/Lくらい走るし・・・
CB1100を神話化したいのはわかるが
サラッっと造り続けてるXJR1300の方が上だろ
カワサキも良いひな形（Z1）持っているんだからガンバレ！
サラッっと造り続けてるXJR1300の方が上だろ
カワサキも良いひな形（Z1）持っているんだからガンバレ！
XJR1300、タンク20lも入るのね
CB1100は確かにタンク容量少ないなぁ・・・
CB1100は確かにタンク容量少ないなぁ・・・
ハーレーとか乗ってる奴らからしたら14リットルどころか8リットルとか当たり前。
無駄にでかいタンクほど格好悪いものはないよ。
無駄にでかいタンクほど格好悪いものはないよ。
SRとかWからなら文句も浮かばないレベルだな
CB1100の油冷機構、誰も突っ込まないんだな
あのV魔でも15Lだからなぁ
ハーレーのスポーツスターなんか13Lだし、14Lでもそんなもんなんじゃね？
ハーレーのスポーツスターなんか13Lだし、14Lでもそんなもんなんじゃね？
CB1100はあくまでデザイン優先のバイクだからな
タンクの見た目と容量が全然釣り合わないのはB菌がトップクラスだと
思う。
あのタンクの中はいったいどうなってるんだろう・・・？
思う。
あのタンクの中はいったいどうなってるんだろう・・・？
2chバイク板のダサイ住人が好きな言葉。「実用性」
なんだCBの方が関心高いな、スーパーテネレの新エンジンが
次どの機種に載るのかの方が興味深いと思うんだがなあ。
ホンダはV5早く出せよ。
1200cc 250馬力で重量200k以下、ECM弄くれば370キロオーバー
ってのが160万円以下。
名前は和語で「ますらお」ってペットネーム付けろ。
次どの機種に載るのかの方が興味深いと思うんだがなあ。
ホンダはV5早く出せよ。
1200cc 250馬力で重量200k以下、ECM弄くれば370キロオーバー
ってのが160万円以下。
名前は和語で「ますらお」ってペットネーム付けろ。
VMAXはガソリンタンクダミーだったっけ。
スーパーテネレのエンジンは前から言われてるTRXかTDMでしょ。
時世を考えたらどちらかだけだろうな。
Vmaxはあの燃費で15リットルという所が邪悪。そこがいい。
MT-01も15リットルだ。エンジンやフレームを見せようとするとタンクはぜい肉なんだな。
時世を考えたらどちらかだけだろうな。
Vmaxはあの燃費で15リットルという所が邪悪。そこがいい。
MT-01も15リットルだ。エンジンやフレームを見せようとするとタンクはぜい肉なんだな。
つまり11Lタンクのエリミネーター900は最高に漢ということだ
いや、今回のCBは、走りよりミバで作ってるよ、停車時の佇まいを
意識してるよ。はっきり言えば、オヤジのための盆栽、置物バイク
だよ。
とにかくメーカーは大型バイクを中高年向けにし過ぎじゃね。
スクーターとバイクの中間を埋めようと変態バイクをたくさん
デビューさせたけど、どれも上手くいってないという反省が
このCBの超保守的なデザインに出てるんじゃね？
意識してるよ。はっきり言えば、オヤジのための盆栽、置物バイク
だよ。
とにかくメーカーは大型バイクを中高年向けにし過ぎじゃね。
スクーターとバイクの中間を埋めようと変態バイクをたくさん
デビューさせたけど、どれも上手くいってないという反省が
このCBの超保守的なデザインに出てるんじゃね？
中高年が保守的デザインを欲してるという読み自体、間違ってるな。
ホンダとしては色々間違えたＤＮ-０１で大ゴケした過去もあるし、
堅実志向になるのもムリはない
そういや、日本で大型で一番売れているのってハレなんだっけか・・・
堅実志向になるのもムリはない
そういや、日本で大型で一番売れているのってハレなんだっけか・・・
何度聞いても悲しい事実だな>ハレが一番売れる
こうリサーチ会社と現実のバイクユーザーとのズレが大きいと怖くなるな
機能を追求すればデザインなんていらない筈だが。
機能を追求すればデザインなんていらない筈だが。
＞機能を追求すればデザインなんていらない筈だが。
じゃあ来月からバイクメーカーのデザイナーは全員クビだな
じゃあ来月からバイクメーカーのデザイナーは全員クビだな
677 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 03:49:25 ID:Y1CrQbL1
グラディウスがある
でもユーザーとメーカーのズレは価格...
SVやインパルスの頃の比べるとスズキとは思えない価格
でもユーザーとメーカーのズレは価格...
SVやインパルスの頃の比べるとスズキとは思えない価格
自我が強すぎるんだよ、造形物なんだからデザイナ不在では出来上がらない
けれども、過去に無い物を求めすぎるので、まあ一般ユーザーにはうけない。
けれども、過去に無い物を求めすぎるので、まあ一般ユーザーにはうけない。
グラディウスのデザインはチャイルディッシュ杉じゃね？
なに、あの溶けたアルミみたいなステップ周りのカバー。
名前がコナミのゲームじゃん、バカかよ
なに、あの溶けたアルミみたいなステップ周りのカバー。
名前がコナミのゲームじゃん、バカかよ
パロディウスも出したら逆に尊敬
原付ツインで出してきたら尊敬する
これ、このスレの住人だろ
73 枯れた名無しの水平思考 2009/09/08(火) 13:12:23 ID:Ekbq7chy0
モンスターハンターについて考察することだが、
いくら何でもモンスターの名前が幼稚すぎないか？まあ、
ゲームだから子供向けなのは仕方ないが、リオレウスとかティガレックスとか
ポケモンやドラゴンボールの敵がごとく、というわけだ。
ここまで多数派プレイヤーが３５０万人もプレイしているのだし、正直
名前はもう少し年齢層を上げて欲しいと願う。
例 リオレウス→レッドストーム
ティガレックス→ファングオブガイア
ミラボレアス→ザ・デス
イヤンクック→ティーチャー
ラージャン→金色焔王
ラオシャンロン→グランドアース
みたいな。これくらい言葉遊びやテーマ性を込めた名前。海外で売れないのは
海外プレイヤーが年齢層高いシリアスゲームを要求してるからだと思う。
一応開発にもメールしてみるが・・・。マジで次回作名前変わったらスマンｗ
73 枯れた名無しの水平思考 2009/09/08(火) 13:12:23 ID:Ekbq7chy0
モンスターハンターについて考察することだが、
いくら何でもモンスターの名前が幼稚すぎないか？まあ、
ゲームだから子供向けなのは仕方ないが、リオレウスとかティガレックスとか
ポケモンやドラゴンボールの敵がごとく、というわけだ。
ここまで多数派プレイヤーが３５０万人もプレイしているのだし、正直
名前はもう少し年齢層を上げて欲しいと願う。
例 リオレウス→レッドストーム
ティガレックス→ファングオブガイア
ミラボレアス→ザ・デス
イヤンクック→ティーチャー
ラージャン→金色焔王
ラオシャンロン→グランドアース
みたいな。これくらい言葉遊びやテーマ性を込めた名前。海外で売れないのは
海外プレイヤーが年齢層高いシリアスゲームを要求してるからだと思う。
一応開発にもメールしてみるが・・・。マジで次回作名前変わったらスマンｗ
>>671
CB1100は日本のガキ向けデザインだろ。
CB1100は日本のガキ向けデザインだろ。
>>679
グラディウスは短剣の名前じゃん、バカはお前だｗ
グラディウスは短剣の名前じゃん、バカはお前だｗ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>685
そんなこと知らないで書いてるとおもってるのかよ？
そんなこと知らないで書いてるとおもってるのかよ？
688 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 07:32:32 ID:GfZBBxEX
>>687
ｦｲｦｲw
ｦｲｦｲw
>>687
コナミコマンドでも入力してろよｗ
コナミコマンドでも入力してろよｗ
691 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 09:48:57 ID:j/h9mjbw
もうやだ、この板
本田宗一郎だっけ、「グッドイズビューティフル」とかいったの。
実用性を極めると美しくなるって。
今のホンダとは逆を言ってるような・・・。時代ってもあるだろう
けどなぁ。
スズキはカタナの後継でムラマサを出してくれ。
ステッカーをMURASAMAにするアレなオジサンが増えそうだが。
実用性を極めると美しくなるって。
今のホンダとは逆を言ってるような・・・。時代ってもあるだろう
けどなぁ。
スズキはカタナの後継でムラマサを出してくれ。
ステッカーをMURASAMAにするアレなオジサンが増えそうだが。
まあスズキの400はブルバードだとして
個人的にはジェベルを取り急ぎ造るか後継機をだしてほしい
個人的にはジェベルを取り急ぎ造るか後継機をだしてほしい
KATANAの後継なら別の剣だろ
グラディウスが出てるし
カトラスとか
ファルシオンとか
グラディウスが出てるし
カトラスとか
ファルシオンとか
サイファー
エクスカリバーを抜けるのはお前しかいない
エクスカリバーを抜けるのはお前しかいない
>>643
カワサキは、まず、MotoGPでホンダ、ヤマハ、スズキ、DUCATIを全部ぶっちぎってから物を言え ｗ
カワサキは、まず、MotoGPでホンダ、ヤマハ、スズキ、DUCATIを全部ぶっちぎってから物を言え ｗ
ベンベと呼ぶ奴キモイっす。
>>698
え？300㌔だけど(ニヤニヤ)・・・って言ってやれ。
え？300㌔だけど(ニヤニヤ)・・・って言ってやれ。
ビーエムもたいがいキモイｗ
イントルーダーの頃からスズキの400クルーザーが売れているという話を
聞いたことがないのだが、常にモデルを出し続けているということはそれ
なりに売れているのかねえ…
聞いたことがないのだが、常にモデルを出し続けているということはそれ
なりに売れているのかねえ…
706 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 15:04:24 ID:MTlWBIt1
とにかくカワ４００だけは確実に期待できるな
「ブランニュー」とあるから完全新設計かもしれんぞ！！！！！！
「ブランニュー」とあるから完全新設計かもしれんぞ！！！！！！
YES → 【カワサキ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【新型400出る？】 NO → 400乗るなら大型乗るだろボケ
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【新型400出る？】 NO → 400乗るなら大型乗るだろボケ
＼
NO → ageんな死ね
なんにせよ400ccが微妙なのには変わりない
KSR110並の車体の小ささと軽さで400ccなら大歓迎
>>706
Ninja400はズバリ後から出る650ツアラーを日本向けのNinja400という
名前に沿うように次期Ninja250のパーツとかを流用しつつアレンジした混血車と予想。
つまり海外向け650ツアラーと次期Ninja250のパーツを集めたバイクとかどうだw
あくまでもしブランニューで出るならだけどね。
でもまあ現実はERだろうな。
Ninja400はズバリ後から出る650ツアラーを日本向けのNinja400という
名前に沿うように次期Ninja250のパーツとかを流用しつつアレンジした混血車と予想。
つまり海外向け650ツアラーと次期Ninja250のパーツを集めたバイクとかどうだw
あくまでもしブランニューで出るならだけどね。
でもまあ現実はERだろうな。
ERじゃヤダー！
マルチじゃなきゃヤダヤダヤダ！
マルチじゃなきゃヤダヤダヤダ！
2chバイク板の連中がクルーザーを見る目はバイクを知らない一般人と大差ないよ。
イントルーダーやデスペラードはそこそこ見かける。
カワサキの400はER系のボアダウンでFA。
イントルーダーやデスペラードはそこそこ見かける。
カワサキの400はER系のボアダウンでFA。
ERの４００なんぞ売れるのかね
カウル無しモデルは変体チックだし（６００のデザイン残すなら）
ある程度ｋｗｓｋバイク乗ってた選ばれたｋｗｓｋ乗りしかかわねーと思うし
なんとかカウル付Fが４００カウル付モデル欲しかった層にちょろっと需要あるくらいか
カウル無しモデルは変体チックだし（６００のデザイン残すなら）
ある程度ｋｗｓｋバイク乗ってた選ばれたｋｗｓｋ乗りしかかわねーと思うし
なんとかカウル付Fが４００カウル付モデル欲しかった層にちょろっと需要あるくらいか
ボアダウンモデルで53馬力超えてきてたら本気を感じる
EX-4で50馬力出てたわけだが、とち狂って60馬力くらい出して欲しいな
中免オヤジ的にはERのお下がりだとしょぼりんぬだろうな。
どの程度オリジナリティを出せるかが肝心かも。
どの程度オリジナリティを出せるかが肝心かも。
>>685
こらこら、グラディウスは短剣じゃないぞｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A6%E3%82%B9_%28%E6%AD%A6%E5%99%A8%29
こらこら、グラディウスは短剣じゃないぞｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A6%E3%82%B9_%28%E6%AD%A6%E5%99%A8%29
ヴェルシスのデザインで400だせｗ
719 ７７４ＲＲ sage New! 2010/02/28(日) 20:27:23 ID:Arvf75rT
ヴェルシスベースのアルプスローダーよりは
Ninja250ベースのデュアルパーパスで頼む。
>>719
それなんてアネーロ？
(ﾟдﾟ)
ヴェルシスベースのアルプスローダーよりは
Ninja250ベースのデュアルパーパスで頼む。
>>719
それなんてアネーロ？
(ﾟдﾟ)
一人で時代を駆け抜けた感があるな
グラディウスって女がデザインしたんだよな
やっぱり女はセンスねーな
だせー
やっぱり女はセンスねーな
だせー
723 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:22:35 ID:97wKuKK/
チェーンソー
>>722
バロンで実車見たんだが 意外や意外 カッコ良かったぞ
バロンで実車見たんだが 意外や意外 カッコ良かったぞ
グラディウスはエンジンの左側の写真を執拗に見せないのはなんでなんだぜ？
>>725
1．水冷のホースが収まりきらず、飛び出している。
2．650の小さいエンジンを載せているだけなので、スペースを鉄板で埋めている。
3．リアスプロケットが丸見えで、かっこわるい。
4．しょぼいスイングアームが丸見えで、かっこわるい。
さて、どれでしょう。
1．水冷のホースが収まりきらず、飛び出している。
2．650の小さいエンジンを載せているだけなので、スペースを鉄板で埋めている。
3．リアスプロケットが丸見えで、かっこわるい。
4．しょぼいスイングアームが丸見えで、かっこわるい。
さて、どれでしょう。
スズキ オトメディウス400発売決定！！
>>712
バイクは走って曲がってナンボのものって考える人からしたら
クルーザーは真逆のベクトルにあるからな。遅いし曲がらないし重いし。
そういう点からしたら今度のCB1100はそこそこ操る楽しさがあった
マッタリバイクで丁度良いのかもしれん。俺はいらんが。
バイクは走って曲がってナンボのものって考える人からしたら
クルーザーは真逆のベクトルにあるからな。遅いし曲がらないし重いし。
そういう点からしたら今度のCB1100はそこそこ操る楽しさがあった
マッタリバイクで丁度良いのかもしれん。俺はいらんが。
グラディウス400の右側
http://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/eimpre/img/146/kumi01b.jpg
確かにエンジン周りの処理が厳しいな
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2869
http://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/eimpre/img/146/kumi01b.jpg
確かにエンジン周りの処理が厳しいな
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2869
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2869
ここで見るとなんかイタリアのバイクっぽくてかっこいいな
ここで見るとなんかイタリアのバイクっぽくてかっこいいな
>>732
ありがとう。SVの時の方がかっこよかったよ・・・これは無いわ。
ありがとう。SVの時の方がかっこよかったよ・・・これは無いわ。
色も形もごちゃごちゃしすぎてる
終わったな
終わったな
400cc
4st
60ps
フルカウル
70万以下
何この夢のマシン
4st
60ps
フルカウル
70万以下
何この夢のマシン
つまりGSR400のフルカウル版ｷﾎﾞﾝﾇなわけですね、わかります
フレームマウントの風防なら何でもいいわ
カウル付きGSRは魅力
カウル付きGSRは魅力
じゃあ次はツインビーかイーアルカンフーだな
>>734
SVのスカスカ感が緩和されてて良いと思うんだけどな。
SVのスカスカ感が緩和されてて良いと思うんだけどな。
スカスカするのがV2の良い所なのにそれをプラスチックで覆うのは不粋。
スイングアーム～リアスプロケ周りは、これが70万円のバイクとは思えない。
スイングアーム～リアスプロケ周りは、これが70万円のバイクとは思えない。
カワサキ ダライアス450
当然二気筒だよな
>>678
>過去に無い物を求めすぎるので、まあ一般ユーザーにはうけない。
同意だ。デザインに新鮮さばっかり求めて、へんな形になってるように思う。
モデルチェンジしても形が変わらないハレが売れてるんだから国内メーカーも考えて欲しい。
あっ、考えた結果CB1100なのか。
>過去に無い物を求めすぎるので、まあ一般ユーザーにはうけない。
同意だ。デザインに新鮮さばっかり求めて、へんな形になってるように思う。
モデルチェンジしても形が変わらないハレが売れてるんだから国内メーカーも考えて欲しい。
あっ、考えた結果CB1100なのか。
ninja400発売されるのは確実だって
店員さんに聞いた
店員さんに聞いた
ふぅ
いや、二郎は王道ではないし
復旧して早速で申し訳ないが、完全に誤爆。
755 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:52:05 ID:8y7B5gWa
鈴菌って鈴木家の親類縁者が名前だけ役員で仕事もせずに高額の役員報酬貰った上に
会社の経費で毎晩飲み歩いたり旅行したりしてるんだろ？
社員はストとかデモとか起こせばいいのにな
鈴木家のタカリが無けりゃグラディウスなんて598,000円くらいで出せるだろ
会社の経費で毎晩飲み歩いたり旅行したりしてるんだろ？
社員はストとかデモとか起こせばいいのにな
鈴木家のタカリが無けりゃグラディウスなんて598,000円くらいで出せるだろ
社員もスズキの思想に洗脳された修のイエスマンしかいないからデモなんて不可能
てかメーカーがデモ起こしても自分たちの首絞めるだけだしｗ
デモじゃないストだ
>>756
何をそんなに興奮してんだｗｗｗ
何をそんなに興奮してんだｗｗｗ
そうか！カワサキマガジンで敏腕デザイナーが“退職前の最後にかなりカッチョ良くデザインしましたよ。4月頃にはでてくるはず”っていってたけど、これがninja400か！
新たにどんなジャンルのバイクを出すのか？って思っていたけど納得。
そうすると、ER-6そのままボアダウンではなく、ZZR400/600後継のミドルツアラーの可能性が高そうだ。彼はZZR1200をデザインした人だし。
なんか勝手に俺の中で盛り上がってきた！
新たにどんなジャンルのバイクを出すのか？って思っていたけど納得。
そうすると、ER-6そのままボアダウンではなく、ZZR400/600後継のミドルツアラーの可能性が高そうだ。彼はZZR1200をデザインした人だし。
なんか勝手に俺の中で盛り上がってきた！
>>彼はZZR1200をデザインした人だし。
俺は好きだけど売れないな絶対
俺は好きだけど売れないな絶対
田中俊治氏のことかな？
Z1000もかっこよかったし期待していい？
最近でデザイン一番頑張ってるのはカワサキだよね。
スズキも今までにないスタイルで挑戦してきてるし良い流れだと思う。
ホンダは相変わらずガッチガチだが
Z1000もかっこよかったし期待していい？
最近でデザイン一番頑張ってるのはカワサキだよね。
スズキも今までにないスタイルで挑戦してきてるし良い流れだと思う。
ホンダは相変わらずガッチガチだが
cbr1000rrはSSの形をくずした一番のりだと思うが他は割とおとなしいね
DN-01…
VT1300CX…
VT1300CX…
そりゃとても特別なモデルだから特別なデザインが与えられて当然さね
cb400sfや1300sfみたいな超主力車種がアラレちゃんそっくりだったら凄いけどさ
cb400sfや1300sfみたいな超主力車種がアラレちゃんそっくりだったら凄いけどさ
新VFRとかも結構新しいデザインだと思うけどな。まあ俺が好きだからかも知れんが。
現行CBR1000RRとデザイナー同じ人なんだよね。
現行CBR1000RRとデザイナー同じ人なんだよね。
デザインなら、YAMAHAをなんとかしろ！
あの、FZ1とFZ6を足して2で割ったFZ8 Fazer orz
あの、FZ1とFZ6を足して2で割ったFZ8 Fazer orz
Ninja400R(仮)って250R同様世界戦略車的な位置付けでしょ
日本以外では500cc。少し垢抜けたEX4(5)みたいな感じだろう
日本以外では500cc。少し垢抜けたEX4(5)みたいな感じだろう
ホンダがVRX750出すらしい
シャドウ750エンジン、のクラシックネイキッド
VFR1200バラデロより先に発表らしいです
シャドウ750エンジン、のクラシックネイキッド
VFR1200バラデロより先に発表らしいです
息を吐くようにウソをかくな！
シャドウRSの国内導入なんて、さんざん既出。
>>762 ごめん、ZZR1400の間違い。ミッキーの方じゃないw
>>763 そう。ZZR1400だったり、ER6シリーズだったり、彼がデザインしたバイクは大好きなので、私も4月発表予定？のバイクに期待しているのです。
個人的には大型免許があるので800CCあたりでだして欲しいけど、400でもデザインが気に入れば買うかもしれない。
とにかく早く真実が知りたいw
>>763 そう。ZZR1400だったり、ER6シリーズだったり、彼がデザインしたバイクは大好きなので、私も4月発表予定？のバイクに期待しているのです。
個人的には大型免許があるので800CCあたりでだして欲しいけど、400でもデザインが気に入れば買うかもしれない。
とにかく早く真実が知りたいw
新型XR250はまだか！
XR250に期待する物は何？
モアパワー
アルミフレーム
収納力
WRじゃ嫌 大体アレもう発売されてから2年位経つっしょ？ 目新しくないじゃん
ホンダのXRが発売されたら直ぐに買うよ
早く出ないかなー
ホンダのXRが発売されたら直ぐに買うよ
早く出ないかなー
xr400mの悪夢再び
おおぅ。。。 流石にそれは要らないや。。。
そう言えばNinja500って今年で終了なんだっけ・・・
やはりここは鱸にﾁｮｲﾉﾘ750を出して貰うしか…
鱸の変態カムはまだでないのかね。
お蔵入り？
お蔵入り？
788 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:21:42 ID:SCnnX5pl
>>780
風呂敷ワロタｗｗｗｗ
風呂敷ワロタｗｗｗｗ
インパルスはもう出ないのかね
スズキで唯一好きなマシンだった
スズキで唯一好きなマシンだった
GSRになったからね。
そんな余裕ないでしょ。
国内4メーカーには450ccシングルを期待したいけど、そんな中途半端なのは出ないかなぁ。
そんな余裕ないでしょ。
国内4メーカーには450ccシングルを期待したいけど、そんな中途半端なのは出ないかなぁ。
↑
こんな風にブー垂れてる奴はどうせ出てもアラ探ししてブー垂れるだけで買わない
買う気のある奴はKTMかHusqを買う
こんな風にブー垂れてる奴はどうせ出てもアラ探ししてブー垂れるだけで買わない
買う気のある奴はKTMかHusqを買う
世界一のバイクメーカーがCB400SSとかシャドウRSみたいな
まんまパクリをしてくるのは止めてほしい。営業に作らされている
んだろうけどね
まんまパクリをしてくるのは止めてほしい。営業に作らされている
んだろうけどね
バイクに限ったことではないが機能が同じならデザインは似てくる
グラディウス、ABS無しモデルは出ないのかな・・・
カワサキとスズキは、国内向けは中免御用達メーカになっていってるな
個人的には正しい選択だと思う
個人的には正しい選択だと思う
カワサキとスズキがすることなら何でも正しいもんね
それはさすがに過剰反応
もう二度と世に出ることのない直列6気筒エンジンのサウンド。
この音もの凄いな。バイクの音じゃない。
http://www.youtube.com/watch?v=UJpewj4cSc0#t=5m10s
アイドリング音もフェラーリそっくりだ
http://www.youtube.com/watch?v=u3ps9RIb3NQ
頼むから鈴木当たりあの6気筒コンセプト量産してくれ！！！
何ならあのBMWのぼったくりバイクでもいいよ
この音もの凄いな。バイクの音じゃない。
http://www.youtube.com/watch?v=UJpewj4cSc0#t=5m10s
アイドリング音もフェラーリそっくりだ
http://www.youtube.com/watch?v=u3ps9RIb3NQ
頼むから鈴木当たりあの6気筒コンセプト量産してくれ！！！
何ならあのBMWのぼったくりバイクでもいいよ
"フェラーリそっくり"って言い方は何か嫌いだな
ってか直6とかバイクには合わないだろ エンジンが水平対抗の如く横に張り出してるじゃんｗ
せめてV6とかで車体をスリムにしてくれんと。。。
ってか直6とかバイクには合わないだろ エンジンが水平対抗の如く横に張り出してるじゃんｗ
せめてV6とかで車体をスリムにしてくれんと。。。
直6はメーカー、ユーザーともに夢なんだよ。
じゃなきゃスズキやBMWがコンセプトで出さないだろ。
ホンダ川崎はもう作ったからいいけどね。
フェラーリがやなら回したときはポルシェカレラGTにそっくりだな。
じゃなきゃスズキやBMWがコンセプトで出さないだろ。
ホンダ川崎はもう作ったからいいけどね。
フェラーリがやなら回したときはポルシェカレラGTにそっくりだな。
次期GLが「2000ccのF8だかV8エンジン（かつ、DCTデュアルクラッチ＝VFR1200にアレね）」ってお前ら知ってる？
ただ、ホンダの役員会で承認待ち（今のところはGOサインは出ず）
現行GL1800は2010年モデル（日本仕様は09モデル）で終了（生産中止）
2011年モデル（日本仕様は2010年モデル）は出ない模様（GLの生産が一旦途切れる）
ま、このスレにGLに興味があるヤツは非常に少ないよな
ただ、ホンダの役員会で承認待ち（今のところはGOサインは出ず）
現行GL1800は2010年モデル（日本仕様は09モデル）で終了（生産中止）
2011年モデル（日本仕様は2010年モデル）は出ない模様（GLの生産が一旦途切れる）
ま、このスレにGLに興味があるヤツは非常に少ないよな
何処でそんな情報を手に入れたんだ？ 中の人？
ってか8気筒ってヤベーな
やっぱりホンダって最高すなぁ
ってか8気筒ってヤベーな
やっぱりホンダって最高すなぁ
>>804
Vなら6気筒で良いんじゃね？
Vなら6気筒で良いんじゃね？
でもお高いんでしょう？
>>804
「中の人」ではないｗ
この板のGLスレ（過去スレも GLやワルキューレなどの水平対向エンジン車のスレな）
や
「GOLDWING（GL1800 ゴールドウイング） 生産中止」で検索して調べてみ
関係者（ホンダ販売店など）による真実性のある書き込みが色々と出てくるから
>>806
恐らくはF8（フラット8）になると思うが、V8ネタもある
>>807
新車車輌価格が400万円だったかな…500万円だったかも
ま、高いわな
現行の日本仕様1800が315万（スタンダード車）か370万（エアバッグとナビ付き車）だもんな
「中の人」ではないｗ
この板のGLスレ（過去スレも GLやワルキューレなどの水平対向エンジン車のスレな）
や
「GOLDWING（GL1800 ゴールドウイング） 生産中止」で検索して調べてみ
関係者（ホンダ販売店など）による真実性のある書き込みが色々と出てくるから
>>806
恐らくはF8（フラット8）になると思うが、V8ネタもある
>>807
新車車輌価格が400万円だったかな…500万円だったかも
ま、高いわな
現行の日本仕様1800が315万（スタンダード車）か370万（エアバッグとナビ付き車）だもんな
あと、
GL2000、ホンダ役員会でGOサインが出ず
↑
無論、最近の世界景気（日本ー欧米の為替レートも）が主因な
出して（販売して）も利益が見込めないから、生産・販売しない
モデル（量産モデル）自体は既に存在するとのこと
GL2000、ホンダ役員会でGOサインが出ず
↑
無論、最近の世界景気（日本ー欧米の為替レートも）が主因な
出して（販売して）も利益が見込めないから、生産・販売しない
モデル（量産モデル）自体は既に存在するとのこと
GLなんか高橋名人ぐらいしか買わんよ
よくそんな妄想できるな
ホンダは所ジョージのDN-01販売してくれれば良い。
それで二輪企業としての使命は果たせる。
それで二輪企業としての使命は果たせる。
アレって250万円位しなかったか？
GL買うならスカブＬＸ買うかなぁ・・・・ｗ
817 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:54:48 ID:bJVSpVNn
自民は何がやりたいんだ？
小型 ～150㏄ 高速不可
普通 ～450㏄ 車検無し
大型 451㏄～
CRF150やCRF450なんかのモトクロッサーのレギュレーションに適合する排気量にすれば
全世界統一排気量で単気筒エンジンをラインアップ出来て、低コスト化になる。
小型 ～150㏄ 高速不可
普通 ～450㏄ 車検無し
大型 451㏄～
CRF150やCRF450なんかのモトクロッサーのレギュレーションに適合する排気量にすれば
全世界統一排気量で単気筒エンジンをラインアップ出来て、低コスト化になる。
免許改正議論はスレがあるからそこでやれ
モトクロッサーにあわせるとはなかなかアクロバチックだな
ところでPCXって16日発表って発表(？)があったけど価格出てる？
●で潰されてるからまだ検討中なんじゃないの？もう決定されてんの？
ライトやウィンカーランプの色とかくだらねー部分は世界基準に合わせてんのに
日本独自の規格とかイラネ
ライトやウィンカーランプの色とかくだらねー部分は世界基準に合わせてんのに
日本独自の規格とかイラネ
450㏄のグースに乗りたいんだよ。
高性能シングルの軽量化と高回転化が進んでるから、その技術が市販車にフィードバックされたら…。
大型の免許なんて、どんな排気量でもマシンがあるから良いけど
高性能シングルは今の日本の免許制度では、存在し得ない。
高性能シングルの軽量化と高回転化が進んでるから、その技術が市販車にフィードバックされたら…。
大型の免許なんて、どんな排気量でもマシンがあるから良いけど
高性能シングルは今の日本の免許制度では、存在し得ない。
400cc売れてないんだから車検なんていらんだろ普通。
828 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:10:23 ID:4iQQ+Wf7
PCXは30万切るくらい。
偽パパさんは75万。
400より安いw
偽パパさんは75万。
400より安いw
PCXが30万切りってショップの逆輸入車の価格じゃないの？
国内仕様の定価はもうちょっと高くなるかと思ったんだけど。
国内仕様の定価はもうちょっと高くなるかと思ったんだけど。
400cc車検無しは大歓迎。
831 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:33:32 ID:JCxoA9xB
大型車乗ってる人は、それだけの買い物して、維持できるだけの経済力があるから
それなりにメンテもする。
小中排気量車に乗ってる人は、これだけの経済力を持たないのが多く、メンテもしなければ
社会的常識に欠ける低年齢層も多いため、故障、事故、騒音等で迷惑をかける。
車検という制度、どちらに必要なのかねぇ。
それなりにメンテもする。
小中排気量車に乗ってる人は、これだけの経済力を持たないのが多く、メンテもしなければ
社会的常識に欠ける低年齢層も多いため、故障、事故、騒音等で迷惑をかける。
車検という制度、どちらに必要なのかねぇ。
>>831が全部負担してくれるらしいです
車検時に相談もなくパーツ交換して車検代に乗せるようなお店と付き合ってんの？
俺は常日頃からパーツの消耗には気をつけてこまめに点検交換してるから車検時に
特に追加費用取られたことはないし、もし交換の要があっても勝手に店がやるなんて
ことはないが。
俺は常日頃からパーツの消耗には気をつけてこまめに点検交換してるから車検時に
特に追加費用取られたことはないし、もし交換の要があっても勝手に店がやるなんて
ことはないが。
大型二輪の事故率は異様に高いから、中免の規制緩和が行われるわけがない。
600までありにしたら、中免で逆車に乗れてしまうし。
大型二輪の規制緩和ですら失敗だったというのが、政策評価だろうな。
600までありにしたら、中免で逆車に乗れてしまうし。
大型二輪の規制緩和ですら失敗だったというのが、政策評価だろうな。
日本の大型は７５０ｃｃが最大でいいんです、エライ人には
それがわからんのです。
それがわからんのです。
実際日本だと400ccでも高速十分だしな
加速も
そりゃ150以上で高速走るキチは知らんが
加速も
そりゃ150以上で高速走るキチは知らんが
法廷速度にこだわるやつなら２５０でも十分なレベル
十分とかいうなら125で十分になる
高速乗りたいなら150cc
高速乗りたいなら150cc
250ccは速度ならシングル以外はなんとか出るけど、
横風がキツイな・・・
横風がキツイな・・・
>>825
KTMのLC4がそれに近いんじゃ。
690系は初めはトロイがマフラー変えて、
レース用のマップに買えると激変しておもしろいよ。
KTMはLC4の排気量を拡大しつづけてきたから、
690の次は699か695とかになったりしてｗ
KTMのLC4がそれに近いんじゃ。
690系は初めはトロイがマフラー変えて、
レース用のマップに買えると激変しておもしろいよ。
KTMはLC4の排気量を拡大しつづけてきたから、
690の次は699か695とかになったりしてｗ
振動凄すぎてちょっと
>>845
今のLC4はそこまでないよ。
今のLC4はそこまでないよ。
つーか給排気弄ったら激変するのは当然だろ
LC4だから云々の話じゃないな
LC4だから云々の話じゃないな
849 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 09:45:49 ID:TW/EWkme
ハゲアゲ
雑誌のインプレでは規制に合わせてパワーダウン云々書いているが、
ディーラーで普通にフルパワーにしてくれるよな
ディーラーで普通にフルパワーにしてくれるよな
>>840
正直日常の足に使うなら250以下でないとしんどい
正直日常の足に使うなら250以下でないとしんどい
250まで車検制度の餌食になるなら
だれも乗らなくなるな。
車検あるならオレでもリッターへ行っちゃうかもｗというか
125ccに決まりだな。うん。
だれも乗らなくなるな。
車検あるならオレでもリッターへ行っちゃうかもｗというか
125ccに決まりだな。うん。
代わりに加速騒音とか排ガス規制を撤廃してくれるなら面白くなるね
ノーマルで20PS出る4st125のSSとオフに乗りたい
んで今乗ってる250モタは310cc化する
ノーマルで20PS出る4st125のSSとオフに乗りたい
んで今乗ってる250モタは310cc化する
基本的に「やたらうるさいバイク」は改造マフラーだから、どんなに法律
で新車を規制しても、現場でK察が取り締まらない限り意味ないんだけど
なぁ。
その辺、法律を作る中の人は理解してるんだろうか。
で新車を規制しても、現場でK察が取り締まらない限り意味ないんだけど
なぁ。
その辺、法律を作る中の人は理解してるんだろうか。
855 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 13:17:03 ID:FgD8Mi+o
250に車検つけるなら原2の規制解除してバイパス通行できるようにしてもらわないと割に合わない
というか売れ行きの250を規制するともう終わりだろ
というか売れ行きの250を規制するともう終わりだろ
２５０に車検付けたら完全アウトだな
現行モデルは使い物にならないくらいパワーない上に高すぎるし
なのに旧社も使えないとなるともう１２５か大型しかなくなる
現行モデルは使い物にならないくらいパワーない上に高すぎるし
なのに旧社も使えないとなるともう１２５か大型しかなくなる
ライダーの無茶っぷり見てると
原二＞原付＞ビグスク＞大型＞中型
くらいな印象があるｹﾄﾞﾅｰ
原二＞原付＞ビグスク＞大型＞中型
くらいな印象があるｹﾄﾞﾅｰ
２５０ｃｃが車検ありなら中免乗りは４００のがいいとなるかな
これを見越してスズキとカワサキは４００新車豆乳なのか
これを見越してスズキとカワサキは４００新車豆乳なのか
そこは大型免許区分の排気量が伏せてあるのが味噌だね。
おそらくメーカーは４００は６００をベースに造ってるから
２５０の車検付ける代わりに６００まで普通２輪で乗れるようにするんじゃないか？
おそらくメーカーは４００は６００をベースに造ってるから
２５０の車検付ける代わりに６００まで普通２輪で乗れるようにするんじゃないか？
少なくともこの案が実現するなら、現在この板にいる俺らは損するだろうな。
原付小僧が１２５乗り回し、足代わりの２５０の維持費が増し、普通２輪後時でSS乗り回すやつが公道にあふれ出て
更なる２輪のイメージ悪化、事故の増加は間違いないだろ
保険料とかも上がるかもね。
原付小僧が１２５乗り回し、足代わりの２５０の維持費が増し、普通２輪後時でSS乗り回すやつが公道にあふれ出て
更なる２輪のイメージ悪化、事故の増加は間違いないだろ
保険料とかも上がるかもね。
教習所の大型でいばってるやつは間抜け
試験場でとってみろ
試験場でとってみろ
あ～ほんとだ、区分が書かれてないな
長年固定されてた排気量区分がついに変わるか！
普通で６００までＯＫなら革命だが自民案では通らんだろ・・・
長年固定されてた排気量区分がついに変わるか！
普通で６００までＯＫなら革命だが自民案では通らんだろ・・・
黒く塗られている部分は初めから「600」で
当初新案では600までをOkにする予定で提出するつもりでしたがやはり現状通り400までにしますｗ
だったりな
当初新案では600までをOkにする予定で提出するつもりでしたがやはり現状通り400までにしますｗ
だったりな
ここでやれ、ニューモデルに関係ないだろ
中免で600ccまで乗りたい免許乞食★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264255982/
「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549837/
中免で600ccまで乗りたい免許乞食★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264255982/
「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549837/
仮に免許区分が変わったとしてもこれから免許とるひとが変わるだけで
すでに中免持ってる人は400のままなんだけどね
すでに中免持ってる人は400のままなんだけどね
引き上げされるのはありがたいが原2のテコ入れもしてほしい
>>871
えｗ冗談だよね？免許制度というのはそういうものなだよ
仮に中免で600、車免許で125に乗れるようになったとしたら
新しく免許とる人は600で中免の講習や試験をやって
車の免許が欲しいだけの人まで
強制的に125のバイクの講習等まで受けなきゃならなくなるって事
現行で免許とった人はそれように新しく講習等をうけてから600なりに乗れるというわけ
えｗ冗談だよね？免許制度というのはそういうものなだよ
仮に中免で600、車免許で125に乗れるようになったとしたら
新しく免許とる人は600で中免の講習や試験をやって
車の免許が欲しいだけの人まで
強制的に125のバイクの講習等まで受けなきゃならなくなるって事
現行で免許とった人はそれように新しく講習等をうけてから600なりに乗れるというわけ
憶測で議論しても無意味だろ
実際そういう動きになったら声を上げて反論すればいい
実際そういう動きになったら声を上げて反論すればいい
>>871に言わせれば中型8t限定免許はオヤジ優遇の差別免許らしい
どうでもいい
大阪MCショーまであと２週間ちょっと．．．
そろそろ期待していいのかな？
そろそろ期待していいのかな？
差別噴いたｗｗ
どうせ大型のオンパレードに400が隅っこにあるだけだろう
そこにカワサキが隠し玉としてNinja400RとZRX400Daegを投入。
>>316の言うカウル無しはZRXの規制対応版の希ガス。ZRXはもともと売れ線だったし、Er-6nの400版を出すくらいなら、
ZRX手直しした方が売れると思う。
>>316の言うカウル無しはZRXの規制対応版の希ガス。ZRXはもともと売れ線だったし、Er-6nの400版を出すくらいなら、
ZRX手直しした方が売れると思う。
そう思う
ZRXはいいバイクだったけど、過去の焼き直しデザインはもう辟易。
なんで皆こんなに懐古主義なんだ？
なんで皆こんなに懐古主義なんだ？
1820億赤字の某Y社が起死回生の一手
6月に出ます
6月に出ます
>>883
ヒントをもう少し
ヒントをもう少し
なにその倒産フラグ
886 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:29:51 ID:MF6s1EHY
普通二輪が600ccまでになってもSRX600は608ccだから乗れないのかｗ
でも逆車の600SSは乗れるのか・・・
パワーで規制したほうが良いんじゃねーのー
でも逆車の600SSは乗れるのか・・・
パワーで規制したほうが良いんじゃねーのー
>>882
１、国内のスポーツ系二輪の市場全体が大幅に縮小している
２、小さい市場になるほど万人受けする商品だけが残り、ニッチな商品は消える
３、新車需要も乗り換えによるものが大半であり、新規ユーザーは少ない
４、スポーツ系二輪ユーザーは４０代～６０代のリターン世代が中心
１～４までを考慮すると、
「４０代～６０代を対象にした乗り換えに向いていて万人受けする二輪車」
ばかり出てきてもおかしくないな
１、国内のスポーツ系二輪の市場全体が大幅に縮小している
２、小さい市場になるほど万人受けする商品だけが残り、ニッチな商品は消える
３、新車需要も乗り換えによるものが大半であり、新規ユーザーは少ない
４、スポーツ系二輪ユーザーは４０代～６０代のリターン世代が中心
１～４までを考慮すると、
「４０代～６０代を対象にした乗り換えに向いていて万人受けする二輪車」
ばかり出てきてもおかしくないな
TW750
TWは南極横断が可能なモデルだったからな
750はどこへいけるんだろう
750はどこへいけるんだろう
そうか！ビグザムか！
VOX100・・・VOXの100cc登場。一回りでかくなり、収納スペースは二種最強とも。15ps/14N・m。タンク10L。車重110kg。価格22万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格60万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格70万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。60ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1700R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1700cc/130ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格90万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格60万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格70万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。60ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1700R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1700cc/130ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格90万。
VOX100なんて出されたら即買いしちゃう＞＜
俺はSR750がほしい
ってかSAKURAってどうなったん？
ってかSAKURAってどうなったん？
>>887
排気量じゃなくて、馬力規制にするのも良いけど世界基準は25kWの34馬力しかない。
既存権益を守るならば、GSR400の61馬力が基準になるけど、せっかく撤廃した馬力規制が免許制度の基準になるのもどうかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E5.9B.BD.E5.A4.96.E3.81.AE.E5.A0.B4.E5.90.88
排気量じゃなくて、馬力規制にするのも良いけど世界基準は25kWの34馬力しかない。
既存権益を守るならば、GSR400の61馬力が基準になるけど、せっかく撤廃した馬力規制が免許制度の基準になるのもどうかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E5.9B.BD.E5.A4.96.E3.81.AE.E5.A0.B4.E5.90.88
V100で片道20km通勤してるよ＾＾
V-MAX750・・・高価になって売れなくなったブイマが帰ってきた。
教習車を視野に入れているので、乗り心地もおK！
教習車を視野に入れているので、乗り心地もおK！
折角の高級路線が台無しだなｗ
SAKURAをずっと待ってるんだが・・・・
SR750、セル付とか出たら即買い
SR750、セル付とか出たら即買い
出るとしたら四月だろうな>SAKURA
三月初めでアナウンス無いから今年は無い
三月初めでアナウンス無いから今年は無い
ロッシいんだから、CMに起用して新車だせやヤマハ。新型スレに妄想あったぞ。まだこの会社に期待している危篤なヤツがいるって事だw
VOX100・・・VOXの100cc登場。一回りでかくなり、収納スペースは二種最強とも。15ps/14N・m。タンク10L。車重110kg。価格22万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格60万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格70万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。60ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1700R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1700cc/130ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格90万。
VOX100・・・VOXの100cc登場。一回りでかくなり、収納スペースは二種最強とも。15ps/14N・m。タンク10L。車重110kg。価格22万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格60万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格70万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。60ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1700R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1700cc/130ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格90万。
全部要らない マジで
906 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:46:43 ID:iLYTtofz
わかったから2度も書き込むなwwwついでにヤマハ関係者がこのスレ見て参考にするわけねーからwwwな！
ちぇ。
このスレ機能してないな
埋まったら次スレ要らないので立てないように
埋まったら次スレ要らないので立てないように
まぁこのスレは十二月以外のサンタクロースみたいなとこあっからな
巧い喩えすなぁｗ ワロタ
911 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:17:45 ID:M8BGr804
SAKURAなんて売れないだろ
あんなもん出すとヤマハが散る
あんなもん出すとヤマハが散る
最近のスズキには変態成分が足りてない気がする
スレ終わるって言うから書いてみた。
懐古主義っていってもさ。
いままでの技術者のための、退職前の最後の作品なんじゃないの？
その技術者がいなくなったらきっともう出てこないような気がする。
うまいことに、主力購買層も丁度いまそんな世代なんでしょ？
などと想像してみた。
次世代も楽しみだな。盛り上がって二輪～！
懐古主義っていってもさ。
いままでの技術者のための、退職前の最後の作品なんじゃないの？
その技術者がいなくなったらきっともう出てこないような気がする。
うまいことに、主力購買層も丁度いまそんな世代なんでしょ？
などと想像してみた。
次世代も楽しみだな。盛り上がって二輪～！
915 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:34:08 ID:/UxCzcUW
数値（排気量・値段・スペックなどの）変更
VOX100・・・VOXの100cc登場。一回りでかくなり、収納スペースは二種最強とも。15ps/14N・m。タンク10L。車重110kg。価格30万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格70万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格80万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。50ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1400R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1400cc/120ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格120万。
VOX100・・・VOXの100cc登場。一回りでかくなり、収納スペースは二種最強とも。15ps/14N・m。タンク10L。車重110kg。価格30万。
V-Star250・・・250cc。ミニCUレイダー。ファクトリーチョッパーで使い回しの空冷Vツイン搭載。身軽なジャメリカン。キャブ車。30ps/30N・m。車重170k。タンク15L。価格70万。
YZF-R25・・・250cc。例のアレ。自主馬力撤廃で50ps/40N・m。車重160kg。タンク15L。価格80万。ハイオク指定wwwでも燃費が25k/Lと
かなり頑張っているとか・・・。
SR750・・・ついに出ましたナナハン仕様!空冷単気筒でFI装備。50ps/50N・m。車重180kg。タンク17L。価格75万。
XJR1400R・・・XJRがさらにヒートアップ!空冷四発もモチロン継承!でも2本出しに。車格が少し大きくなったんでどんなもんでしょ・・・。
1400cc/120ps/120N・m。タンク20L。車重260kg。価格120万。
現実離れした妄想ほどつまらんものは無いな
そんな低スペックで高価格じゃ絶対に売れんわ。
918 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:57:20 ID:iLYTtofz
VOX125は売れるとは思うが、ヤマハの出さない理由としてはユーザーの要望が全くない(笑)
ホンダのPSのように販売時期を間違えての大失敗
この2点らしい。VOX125を欲しがってるのは一部の2ちゃんねらだけらしいな。
ホンダのPSのように販売時期を間違えての大失敗
この2点らしい。VOX125を欲しがってるのは一部の2ちゃんねらだけらしいな。
TMAX1200とか出ねーかな
920 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:06:50 ID:ZLg3BpOA
個人的に、「出せるんだから、早く出せよ」なモデル
・GTR1400 馬力180psあたりで 現行の150psは低い
・VT1800フューリー 排ガス対策すればすぐに出せるだろ
・GL新型 2000cc6気筒か8気筒で完全新型 車両価格450～500万で
・GTR1400 馬力180psあたりで 現行の150psは低い
・VT1800フューリー 排ガス対策すればすぐに出せるだろ
・GL新型 2000cc6気筒か8気筒で完全新型 車両価格450～500万で
921 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:17:56 ID:ZLg3BpOA
あとは、
・スカイウェイブ650の完全新型
・650ccを超える（＝大型AT免許ではダメで、大型MT免許が必要な）国産メーカーのメガｗスクーター（スポーツよりはツーリングよりで）
・スカイウェイブ650の完全新型
・650ccを超える（＝大型AT免許ではダメで、大型MT免許が必要な）国産メーカーのメガｗスクーター（スポーツよりはツーリングよりで）
TL1000の新型を
大きいのはメーカーが潰れない限り色々出て来るんじゃないか？
小さいの妄想してハァハァする方が楽しいし。
小さいの妄想してハァハァする方が楽しいし。
1400GTRをGTR1400って言うやつなんなの
バンバンやTWの125ccを国内で出せば良さげなのに
オフ車ほど気合い入ってないしロード系より道を選ばないし別にバルーンタイヤでなくてもいい
オフ車ほど気合い入ってないしロード系より道を選ばないし別にバルーンタイヤでなくてもいい
まあでもカブにビッグタンク仕様かサブタンクを用意してくれたら充分だけど
現行TDMエンジンでTRX出せ
1200もいらねぇから
1200もいらねぇから
>904
排気量とトルクの関係を勉強した方がいいよ
排気量とトルクの関係を勉強した方がいいよ
以降、このスレは、
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ16【速報】
ではなく、
【希望】こんなニューモデルを出せよ、ボケメーカーども【期待】
になりますので
>>924
スマン
完全に前後(1400とGTRの順)を間違えた
許せｗ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ16【速報】
ではなく、
【希望】こんなニューモデルを出せよ、ボケメーカーども【期待】
になりますので
>>924
スマン
完全に前後(1400とGTRの順)を間違えた
許せｗ
スーパーテネレのエンジン使ったオンロードをヨーロッパ向けに作ってプレストで入れるってのは？
…って完璧妄想だな。まぁ新型発売の合間って事で。
今後の発表が確定してるのって、
PCX
Shadow RS
VFR1200F
VT1300CR/CS
くらいかな？なんかホンダばっかだけど。
Fazer8は多分国内は無いよね。
…って完璧妄想だな。まぁ新型発売の合間って事で。
今後の発表が確定してるのって、
PCX
Shadow RS
VFR1200F
VT1300CR/CS
くらいかな？なんかホンダばっかだけど。
Fazer8は多分国内は無いよね。
Shadow RS
↑
コレ、以前から言われている通り、米国メーカーの安物モデルとして販売展開されているアレのパ○リだと思うんだけど、買っちゃう奇特な方が実際にいるんだよね
不思議で仕方が無いんだけどさ
同じことが、
シャドウ ファントム(750cc)
にも言える
↑
コレ、以前から言われている通り、米国メーカーの安物モデルとして販売展開されているアレのパ○リだと思うんだけど、買っちゃう奇特な方が実際にいるんだよね
不思議で仕方が無いんだけどさ
同じことが、
シャドウ ファントム(750cc)
にも言える
理由なんて「ぶっ壊れねーから」で十分だろ
ちなみに俺はクルーザーは国産・外車ともに全然興味なかったけど、
シャドウファントムってのはカッコいいなーと思った
ちなみに俺はクルーザーは国産・外車ともに全然興味なかったけど、
シャドウファントムってのはカッコいいなーと思った
SAKURAなんてCB1100とコンセプトがモロかぶってるじゃん
出してもフルボッコにされるよ
出してもフルボッコにされるよ
画質の悪い写真かと思った
なんという誤爆w
大型ツインが売れないのじゃなくて、大型ツインに乗るのなら外車乗るってのが正解。
やはり伝統には勝てないのかな。
やはり伝統には勝てないのかな。
>>939
そりゃつねに自らのアイデンティティを守って同じスタイルで作り続けている
ブランドがあったらそっちが｢本物｣って気はしちゃうもんな。
Lツインのドカ
Vツインのハレ
ボクサーツインのBMW
逆にこれらのメーカーがマルチだしても｢ニセモノ｣感があるだろうな。
S1000RRなんか日本車のパクリと言われても仕方ない。
そりゃつねに自らのアイデンティティを守って同じスタイルで作り続けている
ブランドがあったらそっちが｢本物｣って気はしちゃうもんな。
Lツインのドカ
Vツインのハレ
ボクサーツインのBMW
逆にこれらのメーカーがマルチだしても｢ニセモノ｣感があるだろうな。
S1000RRなんか日本車のパクリと言われても仕方ない。
942 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:41:04 ID:sc4OM4z/
バイクのボリュームに対してタイヤが小さく見える。
高いな～。
高いな～。
944 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:49:12 ID:oMSNedbt
DOHCではなくOHCなんだね
DCTなしでこの値段？高いな
ただのOHCじゃなくDOHCのカム配置の吸気側だけにカムシャフトがある感じ
なので4バルブだしプラグも燃焼室の中央にある
日本では当然DCTの方が販売メインだからそれなりに戦略的な価格にすると思うが…
20万も30万もプラスになったらきついな
なので4バルブだしプラグも燃焼室の中央にある
日本では当然DCTの方が販売メインだからそれなりに戦略的な価格にすると思うが…
20万も30万もプラスになったらきついな
170万台くらいで出してくると思ったら結構抑えたのね。
後でDCT仕様が控えてるし
こっちは170万くらいにはなっちゃうだろうなあ
こっちは170万くらいにはなっちゃうだろうなあ
無鉛プレミアムガソリン(ハイオク)なんだね
やる気あるなぁ
定地燃費 20.5km/l
タンク容量 18リットル
ホンダさん、CB1100に続きまたですかｗ
本当にやる気があるんですか？
あと、ハイオク指定、ホンダのオートバイでは初？
ブラックバードやファイヤーブレードはハイオク指定？
タンク容量 18リットル
ホンダさん、CB1100に続きまたですかｗ
本当にやる気があるんですか？
あと、ハイオク指定、ホンダのオートバイでは初？
ブラックバードやファイヤーブレードはハイオク指定？
953 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 14:31:54 ID:ZQ7Pr4cd
ホンダが出す新型は大型ばかりだな
こんないびつな販売してたらそりゃバイク離れも起きる
こんないびつな販売してたらそりゃバイク離れも起きる
「お金持ってる大人相手の商売」に切り替えたんだな
DN01とか
DN01とか
みんな川崎みたいに大型ばっかり売りたいんだろ。
それよりヤマハの存在感が消えかかってるのが心配だね。
VMAXは戦艦大和だったのか？
それよりヤマハの存在感が消えかかってるのが心配だね。
VMAXは戦艦大和だったのか？
国内仕様でちゃんと出たことに好感
ID:ZLg3BpOA
車重が約２７０ｋｇでカタログ燃費が約２０ｋｍ。
フィットは車重約１０００ｋｇでカタログ燃費が約２０ｋｍ。
後者は10・15モードだけど、前者は60km定速法。
ヤル気あんの？
フィットは車重約１０００ｋｇでカタログ燃費が約２０ｋｍ。
後者は10・15モードだけど、前者は60km定速法。
ヤル気あんの？
VFRに低燃費を期待していた層もいたのか…
>>958
おそらく乗り出し価格も同じ位だぜ？ｗ
おそらく乗り出し価格も同じ位だぜ？ｗ
400cc以下がほったらかしなら「ホンダは大型しか考えてない」って批判も分かるけど、
かなりのシェアある現状ではいちゃもんとしか思えない。別にホンダオタじゃねーぞ。
かなりのシェアある現状ではいちゃもんとしか思えない。別にホンダオタじゃねーぞ。
ダエグとかハヤブサとか言うんじゃね？ｗ
燃費でやる気がどうのこうの言ってる低所得者層には分不相応なバイクでありますので
すっこんでろ。
すっこんでろ。
VFRのパニアケース高杉。トゥデイより高いなんて。
燃費（実際は10km前後～15km前後/リットルかな）は仕方ないが、タンク容量があまりにもな…
コレ（パニア付き 逆車のDCT車）か1400GTR（現行2010年モデル）のどちらかを買えと言われれば、確実に1400GTRを買うね
コレ（パニア付き 逆車のDCT車）か1400GTR（現行2010年モデル）のどちらかを買えと言われれば、確実に1400GTRを買うね
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
燃費気にするならカブにでも乗ればいいさ
でもカブもタンク小さいな
多用途に使われるんだからビッグタンク仕様かサブタンクくらい用意してくれよ
でもカブもタンク小さいな
多用途に使われるんだからビッグタンク仕様かサブタンクくらい用意してくれよ
タンクは最低20Lくらい欲しかった
300キロくらいで給油かな
気等休止がついてから本領発揮すしてくれるはず
300キロくらいで給油かな
気等休止がついてから本領発揮すしてくれるはず
ん、コレ、気筒休止システムが付いてるの？
それとも、今後出る改良モデルのハナシ？
それとも、今後出る改良モデルのハナシ？
どのバイクに関してもタンク容量に関してしつこく追及する奴には
使いもしない3列シートのミニバンを有難がる奴と似た貧乏臭さを感じるな
使いもしない3列シートのミニバンを有難がる奴と似た貧乏臭さを感じるな
まさに今のホンダの顧客だなw
またタンク厨が湧いてんのか
VFR1200も無段変速のHFTを燃費重視でセッティングすれば、50㎞/L以上で走れるんじゃない？
>>955
ヤマハは、来週、12日に期待
ヤマハは、来週、12日に期待
仮にもツアラー名乗るなら満タンで400kmは走りたいだろ、ｊｋ
タンクをデカくすれば今度は装備重量で叩く
容量は多いに越したことはないが重量を削ろうとするとタンクが一番削りやすいんだろうな
この池沼は20越えたら今度はGLでいいだろと叩き始めるよ
ID:ZLg3BpOA
大型取ったばかりのガキなのはよくわかった。下がっていいぞ
大型取ったばかりのガキなのはよくわかった。下がっていいぞ
次スレよろ
免許取立ての子ってカタログスペックに異様にこだわるよね
それに合わせた結果がスペックありきの大排気量ばかりという負のスパイラル
気筒休止システムってどうなったんだ？
新型VFRで採用されると聞いていたんだが。
つか大型はますます高級志向が進んでいくな。
とても手にだせんわ。CB750が庶民にも優しいホンダ最後の良心だった。
新型VFRで採用されると聞いていたんだが。
つか大型はますます高級志向が進んでいくな。
とても手にだせんわ。CB750が庶民にも優しいホンダ最後の良心だった。
958です。
まがりなりにも世界No.1のホンダの作った新型でしょ。
DCT以外、技術の進歩ってのが全く感じられないってことを言いたいの。
信号のない道をひたすら時速60kmで走ったと仮定して１ﾘｯﾄﾙのｶﾞｿﾘﾝでたったの20kmしか
走れない270kgの鉄の塊って、ヤル気あんのか？ってこと。
そりゃーこの手のバイクに乗りたがる人は燃費の良し悪しなんか考えないと思うよ。
でもケタ違いなco2排出削減目標があって、車も家電も飛行機までもエコ競争している時代に
バイクだけが「オレら関係ないね！」で済むはずがなかろうにということだよ。
まがりなりにも世界No.1のホンダの作った新型でしょ。
DCT以外、技術の進歩ってのが全く感じられないってことを言いたいの。
信号のない道をひたすら時速60kmで走ったと仮定して１ﾘｯﾄﾙのｶﾞｿﾘﾝでたったの20kmしか
走れない270kgの鉄の塊って、ヤル気あんのか？ってこと。
そりゃーこの手のバイクに乗りたがる人は燃費の良し悪しなんか考えないと思うよ。
でもケタ違いなco2排出削減目標があって、車も家電も飛行機までもエコ競争している時代に
バイクだけが「オレら関係ないね！」で済むはずがなかろうにということだよ。
これは盛大な釣りな気がする
991 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:32:51 ID:THR2ZY9n
貧乏人が
パンヨーロピアンの29Lタンクと比べると物足りないな
>>990
なにがなんでもイチャモンつけたいんだろうな
なにがなんでもイチャモンつけたいんだろうな
バイクのエンジンが進化してないのと、ＶＦＲの新型はあんま関係ないわな。
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:47:02 ID:miYqp5Ns
>>990
じゃあDCTがじゃないVFRは粗大ゴミ同然ですねｗ
じゃあDCTがじゃないVFRは粗大ゴミ同然ですねｗ
狭角V4も1-4/2-3のシリンダー配置も電子制御スロットルもシャフトドライブもユニカムも
多層型カウルもマスの集中化も何も評価しない
単に馬力と重さとタンク容量でしかバイクを評価できない連中のためにモノ作りしなきゃならん
企業も大変だな
多層型カウルもマスの集中化も何も評価しない
単に馬力と重さとタンク容量でしかバイクを評価できない連中のためにモノ作りしなきゃならん
企業も大変だな
999 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:54:53 ID:/A2vtbs7
それよりも、やっぱり海外170psに対して国内111psというのに
萎えた～
萎えた～
パワーは要らない、それはわかってるんだが、本来の思想設計と違うもんつかまされるってのがバイク好きとして鼻持ちならねぇよな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐