【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター53【VINO】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター52【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260449047/l50
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター52【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260449047/l50
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つ[聖教新聞]
これを読んで立派な人間になりなさい
これを読んで立派な人間になりなさい
>2
ウェスにもならんわ
ウェスにもならんわ
4 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:30:41 ID:65u6083C
YAMAHAは２輪事業からの撤退と、スズキ社への事業譲渡を発表
5 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:52:13 ID:65u6083C
環境規制による、２ＳＴモデルの廃止が大きな原因の模様
6 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:58:28 ID:65u6083C
２ゲット
乙
乙
7 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 06:03:17 ID:65u6083C
朝から鈴菌 妄想乙！
4JP9にZRのエンジンってスワップできる？
9 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 06:42:34 ID:65u6083C
出来るどポン付けではない
やっぱり？
今カゴ付きのダサいアプリオもらったからそれでZRやZX乗ったDQNをぶち抜こうってコンセプトで
改造計画立ててるんだけど原付ってどんな改造があるの？
もちろん直線番長じゃなく良く走る良く止まる良く曲がるの三原則で
今カゴ付きのダサいアプリオもらったからそれでZRやZX乗ったDQNをぶち抜こうってコンセプトで
改造計画立ててるんだけど原付ってどんな改造があるの？
もちろん直線番長じゃなく良く走る良く止まる良く曲がるの三原則で
11 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 08:37:21 ID:V/jPQ8Uu
アプリオにZRエンジンスワップしてもZR以下にしかならない。
改造したDQNのZRぶち抜くには自分がDQNになるしかない。
改造したDQNのZRぶち抜くには自分がDQNになるしかない。
アプリオにはTYPEⅡがあるから
そんなカスタム自体が意味が無い。
そんなカスタム自体が意味が無い。
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ し
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ ろ
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | / >>1乙
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / / !!!!!
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿ を
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
＼／ ' ＼＿ ｀´ﾉ7l´ / /／ ヽ l ヽ
/￣ | ￣￣／ ﾉ L＿＿＿／ ★ Ｕ |
/ ヽ /｀ー´ ／l |
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ し
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ ろ
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
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/ ヽ /｀ー´ ／l |
>>10
アクシス90エンジン フルポート加工
アクシス90かリモコンジョグのフロント周りを移植でディスクブレーキ化
200mm大径ディスク
リアサスはベリアルMSP
タイヤはハイグリップ
これで、よく走るよく止まるよく曲がるようになります。
アクシス90エンジン フルポート加工
アクシス90かリモコンジョグのフロント周りを移植でディスクブレーキ化
200mm大径ディスク
リアサスはベリアルMSP
タイヤはハイグリップ
これで、よく走るよく止まるよく曲がるようになります。
それなら普通に乗れるアクシス90を買った方が楽だよ。
金いくらくらいかかる？
17 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 11:54:22 ID:O9y68oyU
mixiでｱｸ90、5ﾏﾝで売りに出てるよ
ｺﾐｭは原付で調べよう
ｺﾐｭは原付で調べよう
>>16
その質問待ってました（ニッコリ
アクシス90エンジン 3万円前後 ポート加工（プロに頼んで15000円）
アクシス90かリモジョグのフロント周り移植 15000-20000円ほど（ホイールやブレーキも含む）
200mm大経ディスク 7000円
ベリアルMSP 38000円
タイヤ 前後12000円
しめて122000円ですぅ～（ニッコリ
その質問待ってました（ニッコリ
アクシス90エンジン 3万円前後 ポート加工（プロに頼んで15000円）
アクシス90かリモジョグのフロント周り移植 15000-20000円ほど（ホイールやブレーキも含む）
200mm大経ディスク 7000円
ベリアルMSP 38000円
タイヤ 前後12000円
しめて122000円ですぅ～（ニッコリ
あ、工賃は別ですぅ～
DQNZRを抜きたいためなら投資は惜しむべきでない。15万円ほど用意しましょう！頑張って！
DQNZRを抜きたいためなら投資は惜しむべきでない。15万円ほど用意しましょう！頑張って！
2万で買ったアプリオに122000円ｗｗｗｗｗ
ばかじゃねぇかｗｗｗ
貧乏人涙目ﾜﾛﾀ
いいね～。
いいね～。
22 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 12:32:57 ID:t+/6KHqi
zrをぶち抜きたいが為に９０エンジン使うのは卑怯。
５０には５０で勝負するべきでしょ。
DQNZRなんてセッティング出てない(キャブも駆動系も)の多すぎて実際速くないし
ノーマル改で充分
５０には５０で勝負するべきでしょ。
DQNZRなんてセッティング出てない(キャブも駆動系も)の多すぎて実際速くないし
ノーマル改で充分
まぁ一理あるね。
同じ土俵でびち抜いた方が屈辱もデカイ気ガス
せめてボアアップがいいかな
同じ土俵でびち抜いた方が屈辱もデカイ気ガス
せめてボアアップがいいかな
50相手に張り合うのかｗ 最初から相手してない
ターゲットは250スク
ターゲットは250スク
じゃぁここは大きくNSR250と行くか
わしの7年乗ってるリモコンレスJOGのマフラーの下の部分が錆びてきてるんだが
穴が開くんじゃないかと心配しているのだが
大丈夫かなぁ
穴が開くんじゃないかと心配しているのだが
大丈夫かなぁ
>>26
錆びて薄くなってくればぶつけたりしなくても自然に開くときは開くよ
走行中唐突に爆音になって、最初はエアクリボックスが外れたのかと思った
>>18
>200mm大経ディスク 7000円
オススメ教えてほしい
オクで5000円前後である24号はパッドの外側が触れないみたいな話を聞くし
錆びて薄くなってくればぶつけたりしなくても自然に開くときは開くよ
走行中唐突に爆音になって、最初はエアクリボックスが外れたのかと思った
>>18
>200mm大経ディスク 7000円
オススメ教えてほしい
オクで5000円前後である24号はパッドの外側が触れないみたいな話を聞くし
モトチでstage6のシリンダーが載ってたんでネットで探しに逝ったら見つからなかったんだが、
その代わりにこんなん見つけた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265718875079.jpg
２気筒キットだってさ。
€3,300だそうな。
つべに動画もあがっちょる。
http://www.youtube.com/watch?v=5DdicVRr37Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=HiIvG3OA7QQ&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=kWsPdXGMXn8
>>8はこれを組むのを推奨。
その代わりにこんなん見つけた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265718875079.jpg
２気筒キットだってさ。
€3,300だそうな。
つべに動画もあがっちょる。
http://www.youtube.com/watch?v=5DdicVRr37Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=HiIvG3OA7QQ&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=kWsPdXGMXn8
>>8はこれを組むのを推奨。
>>30
写真の中のCDIユニットと思われる物に書いてあるアドレスのメーカーのＨＰに逝ってみた。
http://www.catenomiano.it/
ピアジオとミナレリの２気筒キット出してるんだけど、なんか３種類あるんだな？
･･･ﾗﾝﾅｰFXR用の２気筒キットがあるんでやんのｗ
360ccってか？ｗｗｗ
それにしても、ＫＮってstage6の日本代理店じゃないのかよ？ｗ
『直接問い合わせて下さい』て!!ｗｗｗｗドイツ語解んねぇよ!?ｗｗ
写真の中のCDIユニットと思われる物に書いてあるアドレスのメーカーのＨＰに逝ってみた。
http://www.catenomiano.it/
ピアジオとミナレリの２気筒キット出してるんだけど、なんか３種類あるんだな？
･･･ﾗﾝﾅｰFXR用の２気筒キットがあるんでやんのｗ
360ccってか？ｗｗｗ
それにしても、ＫＮってstage6の日本代理店じゃないのかよ？ｗ
『直接問い合わせて下さい』て!!ｗｗｗｗドイツ語解んねぇよ!?ｗｗ
マジだよ。モトチャンプに載ってたのが欲しいんで、とKNに聞いてみてくれ
５０ｃｃのままならリミッターカット＋ヘッド面研磨で、セッティング出せてないDQN原付くらいちぎれるだろ
36 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:47:53 ID:t+/6KHqi
あそこは趣味の延長でああなったようなもんだからそんなに商売っ気がないからそんな対応なんだろ。
勝手なイメージだが
勝手なイメージだが
>>36
だいたいスクーター関連の客ってスキルも無いのに文句ばかり言って尚且つ金持ってないのばっかりだしね？ｗ
それでいて商売っ気が無ければそうなる罠ｗ
まぁ、ＫＮはこの手の店では品揃えに気が利いてる方だし、このまま続けて欲しいと思うよ。
>>37
国内で扱ってるなら、モトチが真っ先に記事にしてると思われ。
国内でもどっかのショップが２気筒作ってたけど、まともに走ったって話も聞かずに消えたっけ？
ここのメーカーは、ＨＰを見る限りベスパの２気筒を1980年に作ってノウハウを蓄積してた様子。
つべの動画見ても普通に走ってるし、排気系も綺麗にまとめてる。
是非、国内で取り扱って欲しいもんだね？
ちなみに現在、１ユーロ＝123.22円だから、40万6626円也。
あくまで現地価格だから、日本に持ってくると50万は超えるだろうね？
これをﾆﾏﾝｴﾝのｱﾌﾟﾘｵに組んだら伝説なんだけどな？ｗｗｗ
だいたいスクーター関連の客ってスキルも無いのに文句ばかり言って尚且つ金持ってないのばっかりだしね？ｗ
それでいて商売っ気が無ければそうなる罠ｗ
まぁ、ＫＮはこの手の店では品揃えに気が利いてる方だし、このまま続けて欲しいと思うよ。
>>37
国内で扱ってるなら、モトチが真っ先に記事にしてると思われ。
国内でもどっかのショップが２気筒作ってたけど、まともに走ったって話も聞かずに消えたっけ？
ここのメーカーは、ＨＰを見る限りベスパの２気筒を1980年に作ってノウハウを蓄積してた様子。
つべの動画見ても普通に走ってるし、排気系も綺麗にまとめてる。
是非、国内で取り扱って欲しいもんだね？
ちなみに現在、１ユーロ＝123.22円だから、40万6626円也。
あくまで現地価格だから、日本に持ってくると50万は超えるだろうね？
これをﾆﾏﾝｴﾝのｱﾌﾟﾘｵに組んだら伝説なんだけどな？ｗｗｗ
>>38はうんこたんか？
彼と同じ匂いがする
彼と同じ匂いがする
SA36Jのリアサス変えようと思うんだがオススメある？
マロッシRS24
43 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 09:51:32 ID:aAhuOg6H
リヤの左ウインカーの電球が切れた
出先だと困るね
自宅ならホイホイだけど
バイク屋の電球1コで500円はボリすぎだよな。
出先だと困るね
自宅ならホイホイだけど
バイク屋の電球1コで500円はボリすぎだよな。
アプリオのフロントライトっていくらくらいかかりますか？
ライトユニットか電球どっち？
バイク屋で聞けと怒られても仕方ないレベル
バイク屋で聞けと怒られても仕方ないレベル
そういえば最近ユニットのバネが緩くなって、接触不良で明るくなったり暗くなったり…
オークションで探すかなあ
オークションで探すかなあ
47 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:53:50 ID:73SLf3YN
バネだったら外してのばせばよろし、接点はハンダ盛り直せばよろし
>>47
その手があったか
その手があったか
49 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:14:43 ID:nL3js0iA
JOGの3YJに乗ってるのですが
ﾔﾌｵｸ無名ﾁｬﾝﾊﾞｰ、デイトナCDIで一応75キロ以上出てたのですが
純正エアクリだからか、モーモー言って吹けません・・・。
エンジンが暖まっても伸びないし、たまーに吹けるようになります。
MJは純正の70番から75番に変更
ひどい時は50手前で吹けません|||orz
やはりエアー関係か何かでしょうか・・？
パワフィルのがいいでしょうか・・・
一応、エアクリに新しい穴空けてホースを一本追加してます。
サーキットに近いうちに走りに行きたいのですが、絶好調で行きたいのでorz
ﾔﾌｵｸ無名ﾁｬﾝﾊﾞｰ、デイトナCDIで一応75キロ以上出てたのですが
純正エアクリだからか、モーモー言って吹けません・・・。
エンジンが暖まっても伸びないし、たまーに吹けるようになります。
MJは純正の70番から75番に変更
ひどい時は50手前で吹けません|||orz
やはりエアー関係か何かでしょうか・・？
パワフィルのがいいでしょうか・・・
一応、エアクリに新しい穴空けてホースを一本追加してます。
サーキットに近いうちに走りに行きたいのですが、絶好調で行きたいのでorz
無名チャンバーの性能なんだべ、それが。
規制後の純正エアクリ無加工のリモJOGでも、WJチャンバーで90は出る。
規制後の純正エアクリ無加工のリモJOGでも、WJチャンバーで90は出る。
>>49
パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
52 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:15:40 ID:73SLf3YN
給排気のバランスだよ。とりあえずスポンジガソリンで洗って乾かしてオイル付けずに組んでみそ。
現状結構濃そうだから多分少しは回復する。
現状結構濃そうだから多分少しは回復する。
53 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:28:15 ID:nL3js0iA
>>50
やはり無名ﾁｬﾝﾊﾞｰは安いだけありますかね|||orz
>>51
直キャブ考えてますが、雨の日とか乗れるのかなぁと・・。砂とか吸ったら即終了な気がしたので・・・。
>>52
スポンジガソリンで洗ってみます。
良く考えたら全然スポンジ交換してないので新品にしてみようかな？と思います。
アドバイス有難う御座います！
試してみてまた報告します。
やはり無名ﾁｬﾝﾊﾞｰは安いだけありますかね|||orz
>>51
直キャブ考えてますが、雨の日とか乗れるのかなぁと・・。砂とか吸ったら即終了な気がしたので・・・。
>>52
スポンジガソリンで洗ってみます。
良く考えたら全然スポンジ交換してないので新品にしてみようかな？と思います。
アドバイス有難う御座います！
試してみてまた報告します。
俺なら無名チャンバーなぞ使わん
直キャブは雨の日とか普通に乗れるから。
直キャブは雨の日とか普通に乗れるから。
55 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:37:05 ID:nL3js0iA
街乗りで直キャブ進めるようなやつの言うことなんか聞かなくていいぞ
早く2st絶滅しないかなぁｗ
なんの為に世界のYAMAHAがキャブの１次側にフィルターを付けてるのかを考えれば自ずと答えは出てくるだろ。
前輪で跳ね飛ばした砂粒入っただけでエンジンぶっ壊れるからな。
何のために吸気量減らしてまでフィルターなんてもん装着するか考えりゃわかるっしょ？
俺も無名チャンバーは駄目だと思う。
エアクリ洗浄してもキャブからの吹き返しがあるなら濃すぎるからプラグの焼けも併せてチェックしてみるのはどうかな。
何のために吸気量減らしてまでフィルターなんてもん装着するか考えりゃわかるっしょ？
俺も無名チャンバーは駄目だと思う。
エアクリ洗浄してもキャブからの吹き返しがあるなら濃すぎるからプラグの焼けも併せてチェックしてみるのはどうかな。
「試しにエアクリを外してみる」なら問題ないし原因の特定がしやすくなるだろうが、普段から直キャブにするってんなら問題外だろ
自分からエンジンにゴミ入れるなんてどこのマゾだよ
自分からエンジンにゴミ入れるなんてどこのマゾだよ
62 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:20:05 ID:z5rELqHK
49です。
書き忘れてたのですが、最近白煙が酷い時がありました。
5キロ位走った後、エンジン再始動したら白煙が凄かったです。。
朝は勿論、エンジンはセルではかかりません。
セルで一発始動がなかなかできない状態です。長距離乗った後、すぐ始動しても掛からない場合があります。
プラグは一月末に新品にしました。
直キャブの前にフィルターを購入して試して見ます。
調子がいい時はガンガン回るのですが、アクセル緩めた後、加速したら60位で吹けない時があります。。
書き忘れてたのですが、最近白煙が酷い時がありました。
5キロ位走った後、エンジン再始動したら白煙が凄かったです。。
朝は勿論、エンジンはセルではかかりません。
セルで一発始動がなかなかできない状態です。長距離乗った後、すぐ始動しても掛からない場合があります。
プラグは一月末に新品にしました。
直キャブの前にフィルターを購入して試して見ます。
調子がいい時はガンガン回るのですが、アクセル緩めた後、加速したら60位で吹けない時があります。。
おまえらがチキン野郎なのはよくわかった
>>57
直キャブ凄げーーwで調子こいて街乗り続けて
調子悪くなり吹けなくなって、エンジン開けたらピストンは傷だらけだわ
シリンダーヘッドやピストンヘッドにはなんや分からんスラッヂ付着して塊になってるわ
クランクケースにまで砂粒入ったか？クランクベアリングゴリゴリ音してエンジン丸々要交換
ID:/GERAn9Aは自ら進んで茨の道を行く猛者と見た
直キャブ凄げーーwで調子こいて街乗り続けて
調子悪くなり吹けなくなって、エンジン開けたらピストンは傷だらけだわ
シリンダーヘッドやピストンヘッドにはなんや分からんスラッヂ付着して塊になってるわ
クランクケースにまで砂粒入ったか？クランクベアリングゴリゴリ音してエンジン丸々要交換
ID:/GERAn9Aは自ら進んで茨の道を行く猛者と見た
自分からわざわざ壊れやすい状況にするのが勇敢なの？バカなの？死ぬの？
>>64は実際に体験したことないだろ？
直キャブにしたらこうなるとまた聞きしてビビってるだけのチキン野郎
直キャブにしたらこうなるとまた聞きしてビビってるだけのチキン野郎
>>63
レース用ならともかく実用に使う物に耐久性求めない奴は使い捨て感覚の金持ちかただの馬鹿だよ
レース用ならともかく実用に使う物に耐久性求めない奴は使い捨て感覚の金持ちかただの馬鹿だよ
耐久性を「著しく」落とすってのが問題な訳で
>>66
そもそも、運悪くある程度以上の大きさの物入った時点でエンジン死亡確定って耐久性以前の問題じゃね？
そもそも、運悪くある程度以上の大きさの物入った時点でエンジン死亡確定って耐久性以前の問題じゃね？
71 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:47:05 ID:luwMsybT
社外チャンバーで回転数あげて寿命が縮まるのと、ゴミ吸って寿命が縮まるのじゃ全くの別問題だということもわからないのか。
>>70
それはノーマルのまま走っていて「運悪く」焼き付くのと同じくらいだから大して違いはない
それはノーマルのまま走っていて「運悪く」焼き付くのと同じくらいだから大して違いはない
駄目だ、こいつら。スキルが低すぎて全然話にならない
リアタイヤけっこう砂とか小石巻き上げるよね
>>66
>64は実際に体験したことないだろ？
悪いが若気の至りで有るんだな
もっともヤマハではなくスズキのV100だが
ボアアップしてチャンバー入れてビックキャブまで手を出したのはいいが
エアクリ使えなくなったので直キャブで暫く使ったけど吸気音がうるさいわ
雨が降るとキャブセッティングが狂って吹けなくなるわ
シリンダー開けたらピストンの側面が傷だらけになってるわで
燃費もリッター20切ると良いこと無いので10日ほどでノーマルキャブに戻したわ
>64は実際に体験したことないだろ？
悪いが若気の至りで有るんだな
もっともヤマハではなくスズキのV100だが
ボアアップしてチャンバー入れてビックキャブまで手を出したのはいいが
エアクリ使えなくなったので直キャブで暫く使ったけど吸気音がうるさいわ
雨が降るとキャブセッティングが狂って吹けなくなるわ
シリンダー開けたらピストンの側面が傷だらけになってるわで
燃費もリッター20切ると良いこと無いので10日ほどでノーマルキャブに戻したわ
矛盾指摘されたらなんかすげーわけわからん返答されちゃった。エアクリに砂ついてることだってあるんだがねー。
これで大丈夫と言えるのは確かに神だな
全くついてけねえや
これで大丈夫と言えるのは確かに神だな
全くついてけねえや
77 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:13:09 ID:o4iMWHKw
まったく別の問題かどうかなんて>>49の勝手だろ。
むしろ本人サーキットに行きたいって言ってるんだからさ。そんな人間にエアクリ推奨してもね。
むしろ本人サーキットに行きたいって言ってるんだからさ。そんな人間にエアクリ推奨してもね。
くだらない事で揉めてんじゃねぇよ？w
直にしようがフィルター付けようがオーナーの勝手でしょ？
そんな事より迷える>>49に答えてやれよ･･･？
直キャブったってホコリや砂でそうそうエンジン傷むもんでも無いけどな？
それよっか、怖いのは大きい異物を吸い込む事だわな。
ヤマハ横エンジンはキャブの付いてる場所が低い＆タイヤの間でとてもデンジャラスではある。
４輪の話だけど、凄く調子悪いって持ち込まれてきたターボ車見てみたら、
タービンのコンプレッサー側に布切れ吸い込んで巻き付いてた事があったwww
直にするにしても、金網くらいはしておくべきかとは思う。
直にしようがフィルター付けようがオーナーの勝手でしょ？
そんな事より迷える>>49に答えてやれよ･･･？
直キャブったってホコリや砂でそうそうエンジン傷むもんでも無いけどな？
それよっか、怖いのは大きい異物を吸い込む事だわな。
ヤマハ横エンジンはキャブの付いてる場所が低い＆タイヤの間でとてもデンジャラスではある。
４輪の話だけど、凄く調子悪いって持ち込まれてきたターボ車見てみたら、
タービンのコンプレッサー側に布切れ吸い込んで巻き付いてた事があったwww
直にするにしても、金網くらいはしておくべきかとは思う。
＞直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
見下されてもしゃーないわ
って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
見下されてもしゃーないわ
セッティング出すのが公道なら石とか吸い込む可能性あるけど
それでいいならセッティングの確認含め直キャブ試してみたら？
でいいだろ
それでいいならセッティングの確認含め直キャブ試してみたら？
でいいだろ
ご覧の通り入力ミスして萎えたので寝る
お休み
お休み
>>51で直キャブを薦めているのはなんでよ
>>81
>＞直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
>って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
ほほう、最初↓こう書いたのはなんだったのかな？とても>>81の意味には取れないが
>>51
>パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
>＞直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
>って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
ほほう、最初↓こう書いたのはなんだったのかな？とても>>81の意味には取れないが
>>51
>パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
88 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:33:58 ID:z5rELqHK
49です。
直キャブはやはり怖いですね・・・。
フィルターを交換してみます。 エアクリ加工でホースを三本追加したのですが変わるものでしょうか・・・？
MJのみ交換なのですが、SJも交換した方がいいのでしょうか？MJばかり気にしてたので。。
最近2stに乗り換えたので、詳しくないもので・・・。
アドバイス宜しくお願いします。
直キャブはやはり怖いですね・・・。
フィルターを交換してみます。 エアクリ加工でホースを三本追加したのですが変わるものでしょうか・・・？
MJのみ交換なのですが、SJも交換した方がいいのでしょうか？MJばかり気にしてたので。。
最近2stに乗り換えたので、詳しくないもので・・・。
アドバイス宜しくお願いします。
直キャブの原チャリ乗り回してるのたまに見かけるけど、やっぱり例外なく
見るからに低脳とわかるヤンキーばかりだったな。
見るからに低脳とわかるヤンキーばかりだったな。
出だしでモタつかないなら変えなくていいと思う
てか駆動系のセッティングを最高速に振りすぎて、道路の状況次第で(登り坂とかで)パワーバンドまで回らなくて吹けきらないとかそういう事はないの？
てか駆動系のセッティングを最高速に振りすぎて、道路の状況次第で(登り坂とかで)パワーバンドまで回らなくて吹けきらないとかそういう事はないの？
91 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:42:42 ID:o4iMWHKw
92 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:45:53 ID:YuPeCIKc
ジョグＣＥ５０でオイル交換が２回目なんですが、オイルフィルター交換もしなくてはいけないんですか？
93 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:49:32 ID:z5rELqHK
>>90
駆動系は何もいじってないです。
平地で高回転が吹けなくなるんです。。
ﾎﾞｺﾎﾞｺというか、ﾓｰﾓｰと言うか・・ﾘﾐｯﾀｰが掛かるような音がするんです。
ちょっと加速したと思ったらﾓｰﾓｰ言って速度が落ちての繰り返しです。
勿論社外CDI入れてるので、リミッターでは無いと思うんですが・・・。
駆動系は何もいじってないです。
平地で高回転が吹けなくなるんです。。
ﾎﾞｺﾎﾞｺというか、ﾓｰﾓｰと言うか・・ﾘﾐｯﾀｰが掛かるような音がするんです。
ちょっと加速したと思ったらﾓｰﾓｰ言って速度が落ちての繰り返しです。
勿論社外CDI入れてるので、リミッターでは無いと思うんですが・・・。
>>92
多分「オイルフィルターじゃなくてオイルストレーナーが入ってると思うんだけど、歯ブラシで擦って灯油ですすぐみたいな清掃だけでいいと思うよ
多分「オイルフィルターじゃなくてオイルストレーナーが入ってると思うんだけど、歯ブラシで擦って灯油ですすぐみたいな清掃だけでいいと思うよ
チャンバー組んだらトルクが下がるから駆動系も弄らないと
とりあえず６個入ってるWRを半分の３個にしてみるといいかもしれん
とりあえず６個入ってるWRを半分の３個にしてみるといいかもしれん
96 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:57:44 ID:YuPeCIKc
>>49
寝る前に最後一言
WR軽めにして高回転まで問答無用に回るようにして、MJを上から１個ずつ交換して吹け上がりとか全開走行時のエンジンの調子を確認してキャブセッティングしていくのが早いと思う
スピードが出る出ないは後から駆動形で調整すればいいし
というか俺はそうしてるんだけど、まずかったら誰か追記してちょ
まぁなんにせよとりあえずタコメーターを付けることをオススメするよ
圧倒的にセッティング楽になるからね
寝る前に最後一言
WR軽めにして高回転まで問答無用に回るようにして、MJを上から１個ずつ交換して吹け上がりとか全開走行時のエンジンの調子を確認してキャブセッティングしていくのが早いと思う
スピードが出る出ないは後から駆動形で調整すればいいし
というか俺はそうしてるんだけど、まずかったら誰か追記してちょ
まぁなんにせよとりあえずタコメーターを付けることをオススメするよ
圧倒的にセッティング楽になるからね
99 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:56:54 ID:z5rELqHK
100 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 08:20:43 ID:z5rELqHK
報告です・・・。
・ノーマルのエアクリ 60キロ たまに80キロ
・ホース一本追加 55キロで吹けなくなる
・ホース二本追加 20キロで吹けなくなる
・エアクリのフィルター外し 15キロで吹けなくなる
・直キャブ 一度目40キロまで確認 二度目15キロ位で吹けなくなる
でした。。
MJが75番のままなのでどうなのか・・・。
ホース一本追加した時のプラグの写真をうpしておきます。
http://imepita.jp/20100211/299340
キツネ色というか茶色・・・。 濃いのかなぁ？
エアクリの穴全て埋めなおしてみます。
JOG以外に足が無いので多少の速度出てくれないと南海パーツにも行けない|||orz
・ノーマルのエアクリ 60キロ たまに80キロ
・ホース一本追加 55キロで吹けなくなる
・ホース二本追加 20キロで吹けなくなる
・エアクリのフィルター外し 15キロで吹けなくなる
・直キャブ 一度目40キロまで確認 二度目15キロ位で吹けなくなる
でした。。
MJが75番のままなのでどうなのか・・・。
ホース一本追加した時のプラグの写真をうpしておきます。
http://imepita.jp/20100211/299340
キツネ色というか茶色・・・。 濃いのかなぁ？
エアクリの穴全て埋めなおしてみます。
JOG以外に足が無いので多少の速度出てくれないと南海パーツにも行けない|||orz
101 ：戸井 ◆calgary/CA ：2010/02/11(木) 08:37:35 ID:Tm/Ke1YS
オトコはやっぱ、せんずり
なんか、外野が白熱してスレが伸びてるなｗ
103 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 13:16:19 ID:rqe1S8fV
今プレスカブに夢中だから父親名義にしてた初期型ノーマル3ｋｊ廃車にしちゃった。
もちろん別の用事で役場に父親と一緒に際にね。
80ｋｇの自分が乗っても平地でメーター読みで60ｋｍは出るし、
数日乗らなくてもセルで10秒以内、キック約5発で掛かる。
前日乗ってたらセル一発で掛かるぐらいエンジンの程度はいい。
弱点のひとつのオイルホースも去年交換。
カウルの割れとかキズはあるけどカケはないから
10ｍぐらい離れればパッと見そんなにボロくない。
Fフォークブーツは破れてたらから取っちゃった。
ナンバー付けるRフェンダーが欠けてるけどナンバー付ければカケ部分見えない。
ナンバー以下に露出する部分(泥除？)がないけど泥は被らない。
ヤフオクに出しても、もし変人に落札されても嫌だし処分に困った。
年式的には部品取りレベルだけど、バラバラにせず大事に乗ってくれる
知人友人に譲りたい（なかなかいない）。
譲るとして5000円じゃ高いかな？
意見聞かして欲しいの。
もちろん別の用事で役場に父親と一緒に際にね。
80ｋｇの自分が乗っても平地でメーター読みで60ｋｍは出るし、
数日乗らなくてもセルで10秒以内、キック約5発で掛かる。
前日乗ってたらセル一発で掛かるぐらいエンジンの程度はいい。
弱点のひとつのオイルホースも去年交換。
カウルの割れとかキズはあるけどカケはないから
10ｍぐらい離れればパッと見そんなにボロくない。
Fフォークブーツは破れてたらから取っちゃった。
ナンバー付けるRフェンダーが欠けてるけどナンバー付ければカケ部分見えない。
ナンバー以下に露出する部分(泥除？)がないけど泥は被らない。
ヤフオクに出しても、もし変人に落札されても嫌だし処分に困った。
年式的には部品取りレベルだけど、バラバラにせず大事に乗ってくれる
知人友人に譲りたい（なかなかいない）。
譲るとして5000円じゃ高いかな？
意見聞かして欲しいの。
＞弱点のひとつのオイルホースも去年交換。
純正じゃなくてホムセンせ売ってる透明ピンクの耐油ホース。
左右ミラーも社外品だった。すまそ。
純正じゃなくてホムセンせ売ってる透明ピンクの耐油ホース。
左右ミラーも社外品だった。すまそ。
>>100
マジレスするとMJ75のままじゃ、薄すぎ
ホースを追加する毎に遅くなることに疑問を感じなかったの？
保証はしないが（自分でやれ、という意味で）MJ125から少しづつ落としてみれば？
そしてWRセッティングは必要。
仮に初期状態のまま（7gx6）だとして、社外チャンバーで60kmたまに80kmっていうのは変速回転がそんなに高くないので
5gx6前後じゃね？
参考までにベリアルグランドスラムは7gx3相当の重さでないと30-50kmしか出なくなる。
南海部品に行った時に購入すべきものは次の通り
タコメーター（電気式）
デイトナ製WR 5gと6g
プーリーホルダー
MJセット（MJ100～125）
ざっと2万円近くかかるが、是非とも購入してもらいたい。
マジレスするとMJ75のままじゃ、薄すぎ
ホースを追加する毎に遅くなることに疑問を感じなかったの？
保証はしないが（自分でやれ、という意味で）MJ125から少しづつ落としてみれば？
そしてWRセッティングは必要。
仮に初期状態のまま（7gx6）だとして、社外チャンバーで60kmたまに80kmっていうのは変速回転がそんなに高くないので
5gx6前後じゃね？
参考までにベリアルグランドスラムは7gx3相当の重さでないと30-50kmしか出なくなる。
南海部品に行った時に購入すべきものは次の通り
タコメーター（電気式）
デイトナ製WR 5gと6g
プーリーホルダー
MJセット（MJ100～125）
ざっと2万円近くかかるが、是非とも購入してもらいたい。
あと、社外チャンバーが本当にウンコだと何しても改善しないのでさっさと処分するのをお勧めするわ
で、高くてもちゃんとしたチャンバーを買いましょうっていう話。
貧乏人にはきつい話だけどねー（笑
で、高くてもちゃんとしたチャンバーを買いましょうっていう話。
貧乏人にはきつい話だけどねー（笑
107 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:17:36 ID:NDxfA63D
ＭＪは７５～１００のセットで足りるでしょ
しかしノーマルエアクリだから吹けない、なんて意味がわからんな。
逆に言うならば、エアクリをどうにかしないと綺麗にエンジンすら
回らないって事だろ。そんな目に合うチャンバーなんざノーマル以下だよ。
逆に言うならば、エアクリをどうにかしないと綺麗にエンジンすら
回らないって事だろ。そんな目に合うチャンバーなんざノーマル以下だよ。
109 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:48:01 ID:o4iMWHKw
>>100
一番調子良いのがノーマル状態だね。エアクリ加工は薄すぎて走ってないみたいね。
ただたまに60でたまに80てのが気になる。
一応インマニ見てみれ！微妙なヒビ入ってるとエア吸ったり吸わなかったりでセッティングでないわよ。
>>103
5000円ならいいんじゃないか？
俺が欲しい位だ。ただ俺は大切にはしないが。(丁度CPIのEG余ってるのでウィリー仕様にしたい)
一番調子良いのがノーマル状態だね。エアクリ加工は薄すぎて走ってないみたいね。
ただたまに60でたまに80てのが気になる。
一応インマニ見てみれ！微妙なヒビ入ってるとエア吸ったり吸わなかったりでセッティングでないわよ。
>>103
5000円ならいいんじゃないか？
俺が欲しい位だ。ただ俺は大切にはしないが。(丁度CPIのEG余ってるのでウィリー仕様にしたい)
駆動系がノーマルって時点で吹けるもんも吹けんだろ
チャンバーはエンジンブン回してなんぼなのに、駆動系がエンジンを無駄に回さないセッティングのノーマルのままじゃ一生セッティング決まらないと思うけど
チャンバーはエンジンブン回してなんぼなのに、駆動系がエンジンを無駄に回さないセッティングのノーマルのままじゃ一生セッティング決まらないと思うけど
今の薄い状態でブン回してたら焼き付いてたろうしラッキーだったじゃん
112 ：yuuya：2010/02/11(木) 20:50:29 ID:kJ+ZaVqJ
初心者ですがすいません!!
JOG ZR 買おうと思っているんですが２ストか４スト
どちらのがいいんですか？？
JOG ZR 買おうと思っているんですが２ストか４スト
どちらのがいいんですか？？
ZRって2stだけじゃないの？
原チャのラインナップについては詳しくわ知らないけど、
たぶん2stの方が良いと思うよ。
ただ、>>112の用途がわからんからなんともいえないけどね。
4stの利点：燃費良い・環境に優しい・エンジン丈夫
2stの利点；兎にも角にも早い・エンジン構造が単純なためいじりやすい・4stに比べれば軽いハズ
原チャのラインナップについては詳しくわ知らないけど、
たぶん2stの方が良いと思うよ。
ただ、>>112の用途がわからんからなんともいえないけどね。
4stの利点：燃費良い・環境に優しい・エンジン丈夫
2stの利点；兎にも角にも早い・エンジン構造が単純なためいじりやすい・4stに比べれば軽いハズ
114 ：yuuya：2010/02/11(木) 21:19:15 ID:kJ+ZaVqJ
ありがとうございます!!
ZR EVOとZR EVO2で迷っています！
用途は速度をあげたいです
どちらのがはやいですかね～？
ZR EVOとZR EVO2で迷っています！
用途は速度をあげたいです
どちらのがはやいですかね～？
あれ？俺の記憶だとエボシリーズはZXじゃなかったか？
116 ：yuuya：2010/02/11(木) 21:28:41 ID:kJ+ZaVqJ
ZXはHONDAのDIOです。
悪い勘違いだった。
エボとエボ2のどちらが早いか悩んでる様だけどそんなもんはイジリ方次第でどうにでもなるから素直に気に入った
外観で買うべきだよ。
それでも初期の数値にこだわるならバイク屋の店員は「エボより普通のZRの方が馬力は出てるけど何故かエボの方が
速い」って言ってたからZRにするべきでは？
エボとエボ2のどちらが早いか悩んでる様だけどそんなもんはイジリ方次第でどうにでもなるから素直に気に入った
外観で買うべきだよ。
それでも初期の数値にこだわるならバイク屋の店員は「エボより普通のZRの方が馬力は出てるけど何故かエボの方が
速い」って言ってたからZRにするべきでは？
118 ：yuuya：2010/02/11(木) 21:40:13 ID:kJ+ZaVqJ
外観はEVO2のがいいですが。
4ストはリミッターカットのようなことはできないんですよね？？
4ストはリミッターカットのようなことはできないんですよね？？
エボ2は4stなの？
別に4ｓｔでもリミ解できるけどやっぱ2ｓｔマシンに比べたら遥かに遅いよ。
言い方が悪かったわ。
確かにイジリ方でどうにでもなるっちゃなるんだが同じ排気量ならどんな2ｓｔと4ｓｔには絶対的な壁がある。
理論上2ｓｔは4ｓｔの倍のパワーが出てる事になるんだよ。
まぁ実際に倍の差は絶対にありえないんだけど純正ならやっぱり2ｓｔの方が絶対的に速い。
まぁわかりやすいのが加速の2ｓｔ最高速の4ｓｔかな。
爆発力が強い分上の回転が犠牲になるのが2ｓｔで2ｓｔでは回らない部分の高回転が4ｓｔにはある。
まぁオートマ海苔にはピンとこない鴨しれないけど。。。
別に4ｓｔでもリミ解できるけどやっぱ2ｓｔマシンに比べたら遥かに遅いよ。
言い方が悪かったわ。
確かにイジリ方でどうにでもなるっちゃなるんだが同じ排気量ならどんな2ｓｔと4ｓｔには絶対的な壁がある。
理論上2ｓｔは4ｓｔの倍のパワーが出てる事になるんだよ。
まぁ実際に倍の差は絶対にありえないんだけど純正ならやっぱり2ｓｔの方が絶対的に速い。
まぁわかりやすいのが加速の2ｓｔ最高速の4ｓｔかな。
爆発力が強い分上の回転が犠牲になるのが2ｓｔで2ｓｔでは回らない部分の高回転が4ｓｔにはある。
まぁオートマ海苔にはピンとこない鴨しれないけど。。。
120 ：yuuya：2010/02/11(木) 22:00:22 ID:kJ+ZaVqJ
EVO2は４ストです。
わかりやすいアドバイスありがとうございます！！
じゃ２ストに決めました！
あともうひとつ聞きたいんですが？
リアショックってどのメーカーでも交換可能ですか？？
わかりやすいアドバイスありがとうございます！！
じゃ２ストに決めました！
あともうひとつ聞きたいんですが？
リアショックってどのメーカーでも交換可能ですか？？
そんなわけない。
122 ：yuuya：2010/02/11(木) 22:05:45 ID:kJ+ZaVqJ
そうなんですか。
じゃZR EVO専用のがあるんですか？？
じゃZR EVO専用のがあるんですか？？
専用ではない。
流用という言葉があってだな。。。
まぁヤマハのジョグシリーズは同じパーツを使っている部分も多いわけだ。
例えばアプリオ2とJOG-ZRのエンジンは同一だったりね。
たぶん同じ2st系のジォグなら流用できるのは多いと思うよ
流用という言葉があってだな。。。
まぁヤマハのジョグシリーズは同じパーツを使っている部分も多いわけだ。
例えばアプリオ2とJOG-ZRのエンジンは同一だったりね。
たぶん同じ2st系のジォグなら流用できるのは多いと思うよ
124 ：yuuya：2010/02/11(木) 22:23:43 ID:kJ+ZaVqJ
どうもです！！
赤のリアショックが欲しいんですが？
ZR対応のとかあります？？
赤のリアショックが欲しいんですが？
ZR対応のとかあります？？
いくらでもある。
ググレ
ググレ
126 ：yuuya：2010/02/11(木) 22:30:06 ID:kJ+ZaVqJ
ググってますが
ZR対応のがわかんないです！？
ZR対応のがわかんないです！？
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=Jog+Zr+%A5%EA%A5%A2%A5%B5%A5%B9%A1%A1%C0%D6&auccat=0
http://www.webike.net/md/718/tab/parts/?bn=6240
ちゃんと調べろよ。。。
http://www.webike.net/md/718/tab/parts/?bn=6240
ちゃんと調べろよ。。。
何か凄ぇ伸びてると思ったらｸﾚｸﾚ君かよ･･･。
JOG系のﾘｱｻｽというか、ﾔﾏﾊの50ccｽｸｰﾀｰのﾘｱｻｽの取り付けネジ径はほぼ一緒。
車種によってサスの長さが違うくらい。
自分で探す方法が解らないのなら、モトチャンプ買って広告見れ。
JOG系のﾘｱｻｽというか、ﾔﾏﾊの50ccｽｸｰﾀｰのﾘｱｻｽの取り付けネジ径はほぼ一緒。
車種によってサスの長さが違うくらい。
自分で探す方法が解らないのなら、モトチャンプ買って広告見れ。
129 ：yuuya：2010/02/11(木) 22:43:25 ID:kJ+ZaVqJ
ありがとうございます！！
忠告しとくけど糞なサスは危険を招くぞ
>>127の優しさに濡れた。
赤？
KYB!KYB!
KYB!KYB!
タイヤ自分で交換の書き込み時々見るけど
タイヤの廃棄どうしてるのかな
うちの自治体はゴミとして普通には回収してくれない
そのあたりの手間と費用を考えたら
店でやった方がいいように思う
タイヤの廃棄どうしてるのかな
うちの自治体はゴミとして普通には回収してくれない
そのあたりの手間と費用を考えたら
店でやった方がいいように思う
崖からコロコロー
>>133
近所のバイク屋が１本２００円で引き取ってくれる
近所のバイク屋が１本２００円で引き取ってくれる
あははは、クレクレ君面白いねー（笑）
リアサスはマロッシのRS24がガチでお勧めっすよー
リアサスはマロッシのRS24がガチでお勧めっすよー
>>133
ガソリンスタンドで引き取ってくれるところもあるから電話しまくれ
ガソリンスタンドで引き取ってくれるところもあるから電話しまくれ
>>133
当方の自治体は自転車のタイヤと50ｃｃ以下のバイクタイヤは1袋150円の不燃ごみ袋に入れて
個別回収する。
ナップスで、交換工賃無料キャンペーンとかやってる時に上手く狙えればその方が面倒くさくなくていいけどね。
当方の自治体は自転車のタイヤと50ｃｃ以下のバイクタイヤは1袋150円の不燃ごみ袋に入れて
個別回収する。
ナップスで、交換工賃無料キャンペーンとかやってる時に上手く狙えればその方が面倒くさくなくていいけどね。
タイヤを細切れにしてゴミ袋に入れようとしてグラインダーでぶった切ろうとしたら
すごい煙が出てゴム臭くて大変なことになってしまった
すごい煙が出てゴム臭くて大変なことになってしまった
ビード部分は金ノコで切るのは困難だからそこだけグラインダーで切ってもよかったかな？と今ちょっと思い出してみた
＞買ったお店
有料が多いのでは？安くて300円とか
＞買ったお店
有料が多いのでは？安くて300円とか
あとゴム部分ってすんなりと切れないのを知った
すーっと切れるもんだと思ってたのに煙だけがすごく出てくる・・・
すーっと切れるもんだと思ってたのに煙だけがすごく出てくる・・・
倍力付きの金切バサミで切れますよ。お試しあれ～。
ところで、ひとつ教えてほしいのですが、BJとかの規制後エンジンって、
規制前のマフラーの取り付け角度が微妙に違ってつかえないですよね。
それはステー側の取り付け位置が違うのでしょうか、それともシリンダの
エキパイ角度が違うのでしょうか。
エキパイ側だとすると、シリンダを規制前に交換すれば規制前のマフラーが
使えそうな気がするのですが。
そのあたり詳しい方、情報宜しくお願いします。
ところで、ひとつ教えてほしいのですが、BJとかの規制後エンジンって、
規制前のマフラーの取り付け角度が微妙に違ってつかえないですよね。
それはステー側の取り付け位置が違うのでしょうか、それともシリンダの
エキパイ角度が違うのでしょうか。
エキパイ側だとすると、シリンダを規制前に交換すれば規制前のマフラーが
使えそうな気がするのですが。
そのあたり詳しい方、情報宜しくお願いします。
腰上変えて復活させたＺＲなんだが
回転高めで走ってると失火→復活を繰り返してまともに走らんorz
その状態になってから止まるとエンストするんだが
少し待ってエンジン掛けると何事もなく始動はするんだよね…
プラグが終わってるのかしら？
回転高めで走ってると失火→復活を繰り返してまともに走らんorz
その状態になってから止まるとエンストするんだが
少し待ってエンジン掛けると何事もなく始動はするんだよね…
プラグが終わってるのかしら？
>>143
90年頃の3KJ（CY50）あたりから、規制後のリモコン/BJ系まで
横型エンジンほぼ全機種に互換性あり。←これ、YAMAHAエンジン最大のウリｗ
‥というわけで、シリンダEX側は全て同じ。
>>144
電装系が原因なら、プラグよりもCDI故障で適正な点火タイミングが取れてない可能性もあるよ。
シリンダ交換時の組付け不良で、ピストンリングとシリンダ内壁の一部にアタリが出来てると
軽い「抱きつき」を起こして似た症状になることもある。
90年頃の3KJ（CY50）あたりから、規制後のリモコン/BJ系まで
横型エンジンほぼ全機種に互換性あり。←これ、YAMAHAエンジン最大のウリｗ
‥というわけで、シリンダEX側は全て同じ。
>>144
電装系が原因なら、プラグよりもCDI故障で適正な点火タイミングが取れてない可能性もあるよ。
シリンダ交換時の組付け不良で、ピストンリングとシリンダ内壁の一部にアタリが出来てると
軽い「抱きつき」を起こして似た症状になることもある。
>>145 ということは、やはりマフラー自体の形状が違うのですね。
まったくシリンダーが同じとは、なんという開発コストの安さ！
>>144 >>145氏のケースも多いのですが、今回の場合は、マフラーつまりと思われます。
事象：１
先日、バイク屋が直らないので処分するDIOをもらってきました。
プラグもダメ、キャブ詰まりもダメでしたが、それを解消しても走らない、エンジンから
どうも異音がするような。 クランクベアリングもダメかと思っていました。
でも、とりあえず走るようにしたかったので、オイルをカーボンの出ないヒロコーの高級品に、
エンジンをかけると、マフラーから今までたまっていたと思われるホムセンオイルがタラリと
たれてきました。
これは回して焼ききるしかないと思い走りに出たら。。。
アクセルOn! ブ～ン！ ・・・失火。 止まってエンジンかけると静かにエンジンはアイドル。
その場でふかしてみると、中間で引っかかって吹け切らない・・・
そのまま粘ると徐々に回転が上がって・・・バイ～ン！
おぉ、フケた。
再び走り出すと・・・また失火。
その場でふかすと、何かシューッと、詰まっている音がしました。
この繰り返しなのでいったん家に帰って3号機のマフラーを装着。
出だしのトルクからまるで別物。
最高速40から一気に58まで復活。
事象：２
超快調なJOG9０が最高速で走行。赤信号で停止後発進するも50しかでなくなった。
シリンダもクランクもキャブもCDIもコイルも駆動も総取替えしたが、なにも変わらない。
残るはマフラー。 いきなり張会長、否、超快調。いきなり三桁。
そんなわけで、マフラー交換お勧め。
まったくシリンダーが同じとは、なんという開発コストの安さ！
>>144 >>145氏のケースも多いのですが、今回の場合は、マフラーつまりと思われます。
事象：１
先日、バイク屋が直らないので処分するDIOをもらってきました。
プラグもダメ、キャブ詰まりもダメでしたが、それを解消しても走らない、エンジンから
どうも異音がするような。 クランクベアリングもダメかと思っていました。
でも、とりあえず走るようにしたかったので、オイルをカーボンの出ないヒロコーの高級品に、
エンジンをかけると、マフラーから今までたまっていたと思われるホムセンオイルがタラリと
たれてきました。
これは回して焼ききるしかないと思い走りに出たら。。。
アクセルOn! ブ～ン！ ・・・失火。 止まってエンジンかけると静かにエンジンはアイドル。
その場でふかしてみると、中間で引っかかって吹け切らない・・・
そのまま粘ると徐々に回転が上がって・・・バイ～ン！
おぉ、フケた。
再び走り出すと・・・また失火。
その場でふかすと、何かシューッと、詰まっている音がしました。
この繰り返しなのでいったん家に帰って3号機のマフラーを装着。
出だしのトルクからまるで別物。
最高速40から一気に58まで復活。
事象：２
超快調なJOG9０が最高速で走行。赤信号で停止後発進するも50しかでなくなった。
シリンダもクランクもキャブもCDIもコイルも駆動も総取替えしたが、なにも変わらない。
残るはマフラー。 いきなり張会長、否、超快調。いきなり三桁。
そんなわけで、マフラー交換お勧め。
147 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 12:17:17 ID:8UEQIQof
>>144
その症状になった時にタンクのキャップ外してみ。
空気穴が詰まってて燃料が供給されないんだよ。
それか負圧コック部分のフィルター不良。
だから高回転で走ってるとガス欠になる。
完全には詰まってないからちょっと待つとチョロチョロ燃料出てきて回復する。
マフラーが詰まってる場合は回復しないからな。
その症状になった時にタンクのキャップ外してみ。
空気穴が詰まってて燃料が供給されないんだよ。
それか負圧コック部分のフィルター不良。
だから高回転で走ってるとガス欠になる。
完全には詰まってないからちょっと待つとチョロチョロ燃料出てきて回復する。
マフラーが詰まってる場合は回復しないからな。
>>144 ・・・という訳で、色々な意見が出ているので結果を報告してください。
>>144が寒さに凍えながら作業するということですね。いやぁ、素晴らしい。
寒いならバイクを部屋に持ち込んでストーブで暖まりながら作業すればオッケェー！！！！
寒いならバイクを部屋に持ち込んでストーブで暖まりながら作業すればオッケェー！！！！
いやぁ、バイク乗りなんだから、雪が積もってないなら
これぐらいの寒さ、ついついメンテしちゃうでしょ、ね、>>144
これぐらいの寒さ、ついついメンテしちゃうでしょ、ね、>>144
別におれ寒空の下白い吐息吐きながら整備するよ
http://img168.imageshack.us/img168/5829/stage6rtminarelli70cc03hb2.jpg
http://www.stage6.fr/catalog/stage6-02--cylinder-kit-rt-45-0.html
http://scooterteam.blogfree.net/?t=1957007
http://www.scootertuning.de/stage6-development/367904-stage6-research-and-development-14.html
http://www.scooter-freaks.nl/forum/showthread.php?p=4280520
http://www.scootling.co.nz/bb/viewtopic.php?p=3923
http://www.spmotostore.com/category_s/709.htm
伝説の2FASTのシリンダーもある
http://www.scootercraft.com/index.php?cat=c1_Engine-Parts.html
http://www.stage6.fr/catalog/stage6-02--cylinder-kit-rt-45-0.html
http://scooterteam.blogfree.net/?t=1957007
http://www.scootertuning.de/stage6-development/367904-stage6-research-and-development-14.html
http://www.scooter-freaks.nl/forum/showthread.php?p=4280520
http://www.scootling.co.nz/bb/viewtopic.php?p=3923
http://www.spmotostore.com/category_s/709.htm
伝説の2FASTのシリンダーもある
http://www.scootercraft.com/index.php?cat=c1_Engine-Parts.html
http://www.scooterdiscounter.nl/stage6-cilinder-p-3732.html
件のシリンダーを売ってるところを発見。
日本円で約4万円だって。 おまえら買って誰よりも速くなろう！国内に入ってくるのを待つ必要はない。急げ！
件のシリンダーを売ってるところを発見。
日本円で約4万円だって。 おまえら買って誰よりも速くなろう！国内に入ってくるのを待つ必要はない。急げ！
157 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:07:33 ID:8UEQIQof
雪が降ってたらカマクラ作ってその中でやればよろし。
エアツール使っても騒音気にしなくていいし。
エアツール使っても騒音気にしなくていいし。
本気で面白いと思って書いてるトコが痛すぎ。
ネタにしてもつまらない。
ネタにしてもつまらない。
stage6の例のシリンダーって、チャンバーのフランジが国内のと全然違うんだね。
それにしても、思わせ振りな場所に変な突起物作るんじゃねぇ!!
ＹＰＶＳが付いてるのかって勘違いしたじゃねぇか!?ｗｗｗｗｗ
それにしても、思わせ振りな場所に変な突起物作るんじゃねぇ!!
ＹＰＶＳが付いてるのかって勘違いしたじゃねぇか!?ｗｗｗｗｗ
また、いつもの人ですか。
フランジが専用品だからチャンバーワンオフになりそうだね
YPVSが付いてたとして制御はどうすんだよ？
フランジが専用品だからチャンバーワンオフになりそうだね
YPVSが付いてたとして制御はどうすんだよ？
シートの換えとオイルタンクのキャップが欲しいんだけど街の小さなバイク屋さん行くよりオクで買った方が安いかな
シートの換えはせっかくだからカスタムシートを貼り替えましょうよ
163 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 09:42:50 ID:qJ9C61cx
タッカー持ってるならオクのが安い
バイク屋に行って聞いてからにしろよ。
訳あって二名乗車したいから中古3KJを書類チューンして黄色ナンバーで登録したけど、
ダブルシートとかリアステップは売ってないし…困った困った困ったなぁ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ
なんか良い方法無いかな･ﾟ･(つД｀)
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
ダブルシートとかリアステップは売ってないし…困った困った困ったなぁ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ
なんか良い方法無いかな･ﾟ･(つД｀)
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
>>166
池沼君、即レスさんくす(´∀｀)
でも溶接機持ってないし。
あと鉄工所に持ち込んでとか無しね(´∀｀)
あー困って泣きそう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
でもこのスレ住民が解決してくれるのを信じてるもん( ｰ`дｰ´)ｷﾘッ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
池沼君、即レスさんくす(´∀｀)
でも溶接機持ってないし。
あと鉄工所に持ち込んでとか無しね(´∀｀)
あー困って泣きそう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
でもこのスレ住民が解決してくれるのを信じてるもん( ｰ`дｰ´)ｷﾘッ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
>>167
チャリのステップをエンジンマウントボルトのとこにねじこめ
チャリのステップをエンジンマウントボルトのとこにねじこめ
・・・次の質問者ドゾー。
俺はステップつけたぞ。フレームにU字で。
ステップつけるだけじゃダメで、リアの空気圧上げること、
サスを二名乗車用のものに変更するなどしないと、
ガンガン底つきして特に後ろの人は乗れたもんじゃないぞ。
それと、2名乗車用のベルトは（今要るのか？）？
サスを二名乗車用のものに変更するなどしないと、
ガンガン底つきして特に後ろの人は乗れたもんじゃないぞ。
それと、2名乗車用のベルトは（今要るのか？）？
もともとジョグ90でさえ1名乗車なのに
3kjに二人乗りなんて無謀すぎる。
車体が2名乗車を想定して作られてないから
何とか乗れるようにしても
事故る可能性だけがUP↑するだけ。
毎年どこかのバカが集まって軽や普通車に乗車人数以上乗って
事故で何人か死んでるのと同レベル。
一生懸命考えるだけ無駄。
3kjに二人乗りなんて無謀すぎる。
車体が2名乗車を想定して作られてないから
何とか乗れるようにしても
事故る可能性だけがUP↑するだけ。
毎年どこかのバカが集まって軽や普通車に乗車人数以上乗って
事故で何人か死んでるのと同レベル。
一生懸命考えるだけ無駄。
>>170
U字？
>>171
参考になったけどカウル加工が必要？
>>172
それぐらい考慮
分かんないならレスしないでくれる？
リアルでウザイからｗ
>>173
ちっとは考える脳みそ持てやｗ
そんなのじゃいつまでたっても童貞だぞ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
お前も一緒ｗ
分かんないならレスしないでくれる？
池沼はリアルでウザイからｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
U字？
>>171
参考になったけどカウル加工が必要？
>>172
それぐらい考慮
分かんないならレスしないでくれる？
リアルでウザイからｗ
>>173
ちっとは考える脳みそ持てやｗ
そんなのじゃいつまでたっても童貞だぞ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
お前も一緒ｗ
分かんないならレスしないでくれる？
池沼はリアルでウザイからｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
おい、ちんかすのID:NqprEOSD、それがどうした？
お前は明日大型トラックにミンチにされるm9( ﾟдﾟ)
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
てか、それぐらいのアイデアマンてかプロいないのー？
お前は明日大型トラックにミンチにされるm9( ﾟдﾟ)
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
てか、それぐらいのアイデアマンてかプロいないのー？
忘れてた。
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
ﾀﾞｻｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
構って池沼は華麗にするー
180 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:21:32 ID:YNIpLMOi
178 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/02/13(土) 15:19:08 ID:NqprEOSD
ﾀﾞｻｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
ﾀﾞｻｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
最近酷いな ｸﾚｸﾚ君の次は構ってちゃんかよ
まあ、お前らには無理だな
悪かったなヽ(`Д´)ﾉ
悪かったなヽ(`Д´)ﾉ
次の質問者ドゾー。
最近、夫の帰りが遅くて…
↑軽量化が無理なら、外装交換かシート張替えくらいしなよ奥さん
奥さん…思い当たる節は無いですか？
H拒んだりとか
H拒んだりとか
>>185
邪魔だなリアルでも
邪魔だなリアルでも
189 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:51:35 ID:qJ9C61cx
ダブルシート化しても燃料キャップがあるからそんなに長く出来ないだろうし。
とりあえずアクシス９０のシートでも合わせてみたら？
ステップは上で出てるようにフレームにＵ字でいいんじゃない？
それかフレーム強度落ちるけどタップ立てるとか。
だが文面を読む限り質問者のスキルが低そうで危なっかしい。
そもそも３KJは型式で１名乗車になってるから捕まるし。
あんなんで２ケツしてたら恥ずかしい、きっと何年かしたら分かるよ。
中古のV１００かリード９０、アク９０あたり仕入れた方がいいよ。安いし。
とりあえずアクシス９０のシートでも合わせてみたら？
ステップは上で出てるようにフレームにＵ字でいいんじゃない？
それかフレーム強度落ちるけどタップ立てるとか。
だが文面を読む限り質問者のスキルが低そうで危なっかしい。
そもそも３KJは型式で１名乗車になってるから捕まるし。
あんなんで２ケツしてたら恥ずかしい、きっと何年かしたら分かるよ。
中古のV１００かリード９０、アク９０あたり仕入れた方がいいよ。安いし。
質問ですが、教えて下さい。
２００１年７月発売の、ヤマハＪＯＧ 型式ＢＢ－ＳＡ１６Ｊ ４９ＣＣに、乗っているのですが、
マフラーに穴が空いたので、マフラーを取り替えたいのですが、このバイクは排ガス規制前の
バイクかどうか教えて下さい。
２００１年７月発売の、ヤマハＪＯＧ 型式ＢＢ－ＳＡ１６Ｊ ４９ＣＣに、乗っているのですが、
マフラーに穴が空いたので、マフラーを取り替えたいのですが、このバイクは排ガス規制前の
バイクかどうか教えて下さい。
191 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 18:48:46 ID:RU8q6yWj
>>190
排ガス規制でぐぐれカス
排ガス規制でぐぐれカス
どう見たらカウル加工が要らないなんて発想が出てくるんだ？
紹介したページの通り、カウルに穴を開けろ。
紹介したページの通り、カウルに穴を開けろ。
194 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:05:47 ID:9akK/5pk
195 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:11:08 ID:4QlSA7OO
春休みに、アプリオを使って福岡⇔鹿児島の原付きツーリングを計画中なのですが、焼き付きが怖いので風量が増えるクーリングファンを探してます(ダクトは装着済)
どこかから出てたりしますか？
探しても軽量クーリングファンしか出てこないもので…
どこかから出てたりしますか？
探しても軽量クーリングファンしか出てこないもので…
>>196 君に必要なものはファンじゃない、いいオイルを使うんだ。
ロングクランクやボアアップ、チャンバーを入れて高回転でギンギンに回しても
抱きつきすら起こさないオイルもあれば、ノーマルで長いのぼりを走っただけで
焼きつきを起こすダメなオイルもある。
ロングクランクやボアアップ、チャンバーを入れて高回転でギンギンに回しても
抱きつきすら起こさないオイルもあれば、ノーマルで長いのぼりを走っただけで
焼きつきを起こすダメなオイルもある。
どうしてもファンがほしければJOG90 のをフライホイルとシュラウドごと移植するんだ。
フライホイルの移植は要らんだろ
これだから無知は困る
これだから無知は困る
穴数は？
聞く前に自分で調べてみな。
google画像検索でもいいぞ
そんで自分の無知を恥じろ。
google画像検索でもいいぞ
そんで自分の無知を恥じろ。
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(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) チッ、うっせーな
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逆ギレ乙
自分の無知さを棚に上げて幸せよのう・・・
まぁ、90を弄った事のない底辺な低賃金労働者であろう。これからも50ccを弄るの頑張ってください
自分の無知さを棚に上げて幸せよのう・・・
まぁ、90を弄った事のない底辺な低賃金労働者であろう。これからも50ccを弄るの頑張ってください
オイルは一応赤缶入れてます
改造はスポマフ、パワフィル、駆動系加速寄りセッティング、ヘッド面研、素人ポート加工くらいで、普段９５００ｒｐｍ～１０５００ｒｐｍの回転域で走ってます
会社の温度計を使い、走行中のエンジンヘッドの温度を計った事があるのですが、走行時は８０～９０℃をキープするのですが、停止時にクーリングファンの風量が少ないのか１２０℃くらいまで上がってしまいます
昔何かの雑誌で１００℃前後が普通みたいな記事を見た事があるので、ＳＪ上げてみたりしたんですが大差ありませんでした
ＭＪはベストから３番上げのものを組んだり、プラグも８番入れたり焼き付かないように注意を払ってるんですが、停止時の１２０℃がどうにもひっかかります
考えすぎでしょうか？
改造はスポマフ、パワフィル、駆動系加速寄りセッティング、ヘッド面研、素人ポート加工くらいで、普段９５００ｒｐｍ～１０５００ｒｐｍの回転域で走ってます
会社の温度計を使い、走行中のエンジンヘッドの温度を計った事があるのですが、走行時は８０～９０℃をキープするのですが、停止時にクーリングファンの風量が少ないのか１２０℃くらいまで上がってしまいます
昔何かの雑誌で１００℃前後が普通みたいな記事を見た事があるので、ＳＪ上げてみたりしたんですが大差ありませんでした
ＭＪはベストから３番上げのものを組んだり、プラグも８番入れたり焼き付かないように注意を払ってるんですが、停止時の１２０℃がどうにもひっかかります
考えすぎでしょうか？
いやいや、どーでもいーし。
別に3本でピッチ同じで付くならいいんじゃね？
つか、３WFのスパーロンクラ、５４ボアだわ。
ここんとこDIO系忙しいんでごっちゃなってるだけだし。
で、詳しいあんたが面倒見てやれ、そんだけケンカ吹っかけてるんだからサｗ
別に3本でピッチ同じで付くならいいんじゃね？
つか、３WFのスパーロンクラ、５４ボアだわ。
ここんとこDIO系忙しいんでごっちゃなってるだけだし。
で、詳しいあんたが面倒見てやれ、そんだけケンカ吹っかけてるんだからサｗ
おまえが自ら書いた>>198を見直してみ？
チンプンカンプンなのを指摘されて顔真っ赤にしたのが、>>202と>>205
おまえは自分で得意げに移植したら？と書いたのだからおまえが面倒見てやれよ。君の間違った知識でくどくどアドバイスをくれてやりなさい
チンプンカンプンなのを指摘されて顔真っ赤にしたのが、>>202と>>205
おまえは自分で得意げに移植したら？と書いたのだからおまえが面倒見てやれよ。君の間違った知識でくどくどアドバイスをくれてやりなさい
JOG90のファンとエアシュラウドを50につけても、シリンダーとのクリアランスが
すかすかだから思ってるほど冷えないぜ。
あれはシリンダーのフィンがシュラウドのぎりぎりまで来てる90だからこそ
効果があるんだよ。
ファンだけ50につければ効果あるだろうけどそれが出来ないんじゃ意味がないね。
すかすかだから思ってるほど冷えないぜ。
あれはシリンダーのフィンがシュラウドのぎりぎりまで来てる90だからこそ
効果があるんだよ。
ファンだけ50につければ効果あるだろうけどそれが出来ないんじゃ意味がないね。
シリンダーをフルカバーしてるシュラウド？の出口側をタバコの箱サイズくらいに
拡大すると放熱効果アップするとか聞いたことある。
カッターナイフ1本で出来るので、お試しをｗ
拡大すると放熱効果アップするとか聞いたことある。
カッターナイフ1本で出来るので、お試しをｗ
そこで全水冷化
>>204には頑張ってもらいたい。
>>204には頑張ってもらいたい。
＞＞１９３
どうも、有り難うございました。
どうも、有り難うございました。
教えて君でスマソです。
ビーノ(2st排ガス規制後)にアクシス90のエンジンは乗りますか？
規制前だと乗せた事があるのですが。
ご存知の方教えて下さい。
ビーノ(2st排ガス規制後)にアクシス90のエンジンは乗りますか？
規制前だと乗せた事があるのですが。
ご存知の方教えて下さい。
213 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 22:46:39 ID:z2fx0+on
4stビーノのオイル交換をしたいのですが、ドレンパッキンってヤマハのお店以外でも
売っていますか？
ネットで探しているのですが、よくわからなくて･･･。
売っていますか？
ネットで探しているのですが、よくわからなくて･･･。
パーツリストの図だけで4ストJOGを分解したいと言ってた馬鹿はまだいるかな？
今月号のモトチャンプに4ストJOGのシリンダーの脱着方法が載っている。写真付きでね。
今月号のモトチャンプに4ストJOGのシリンダーの脱着方法が載っている。写真付きでね。
中古でビーノ買ったんだけど、みんな走行中はU字ロックはどこに置いてるの？
後付ホルダーとかある？
後付ホルダーとかある？
鍵穴周辺(というか淵に沿って)に反射シール貼ると幾分挿しやすくなるよ
真っ暗だと意味ないけど
真っ暗だと意味ないけど
携帯にライトぐらいついてるだろう。
片手にＵ字ロック
もう片方に鍵
で普通両手塞がるだろ
もう片方に鍵
で普通両手塞がるだろ
カギと一緒に握れる小型のライトぐらい幾らでも売ってるが
両手が塞がると何も出来ないって
僕はバカです。
って感じ？
携帯を下に置くとか
考えられないの？
携帯が命よりも大事なタイプ？
何百円の投資でライト買うくらいだったら
盗難されない可能性に賭けるね！って感じ？
僕はバカです。
って感じ？
携帯を下に置くとか
考えられないの？
携帯が命よりも大事なタイプ？
何百円の投資でライト買うくらいだったら
盗難されない可能性に賭けるね！って感じ？
まったくだな。
夜とか鍵穴が分からないんだったらU字の鍵穴を光るようにすればいいだけだろ。
ちょっと中ひらいて、振動感知ユニットor鍵と連動する電波ユニットと
LEDを仕込んで溶接しなおすだけだしな。
夜とか鍵穴が分からないんだったらU字の鍵穴を光るようにすればいいだけだろ。
ちょっと中ひらいて、振動感知ユニットor鍵と連動する電波ユニットと
LEDを仕込んで溶接しなおすだけだしな。
携帯電話のライトは盲点だったけど、キーホルダーに一緒に付く位の
ペンタイプLEDライトとか百均で売ってるから、その方が便利かもね。
あと、地面に近い分、地味に鍵穴にゴミとか砂が詰まったりして
鍵が刺さらなくなったりするんで、やっぱ面倒なんだな。
ペンタイプLEDライトとか百均で売ってるから、その方が便利かもね。
あと、地面に近い分、地味に鍵穴にゴミとか砂が詰まったりして
鍵が刺さらなくなったりするんで、やっぱ面倒なんだな。
鍵してないとか書いてないのに非難されすぎワロタ
しかも携帯のライトから小型ライトにすり替えとかジョークがハイレベルすぎてついていけないわ
しかも携帯のライトから小型ライトにすり替えとかジョークがハイレベルすぎてついていけないわ
そういえば防犯ロックの中には鍵のお尻にLEDが付いてるのがあるよね
ボタンの押し方にコツがあって、なかなか点かないのと壊れてしまったので意味ないけどな
ボタンの押し方にコツがあって、なかなか点かないのと壊れてしまったので意味ないけどな
エンジン周りの故障で新しいバイクに乗り換えたんだけど、こういうのでも（完全修理には5万円くらいかかると言われたビーノ）
ヤフオクで入札あると思う？
ヤフオクで入札あると思う？
>>225
>鍵してないとか書いてないのに非難されすぎワロタ
お前さん。どこに鍵うんぬんと書いてるんだ？
>>220で
>で普通両手塞がるだろ
とは書いてはあるが、都合の悪い事はさっさと忘れる主義か？
>鍵してないとか書いてないのに非難されすぎワロタ
お前さん。どこに鍵うんぬんと書いてるんだ？
>>220で
>で普通両手塞がるだろ
とは書いてはあるが、都合の悪い事はさっさと忘れる主義か？
9N5EjxK6は朝鮮人だから日本語わからないんだよ。
どうせサーキット使用を目的としてる奴に直キャブは寿命が縮む！！ってひたすら喚いてた恥ずかしい奴だろこいつ。
どうせサーキット使用を目的としてる奴に直キャブは寿命が縮む！！ってひたすら喚いてた恥ずかしい奴だろこいつ。
あぁ、ゴミが入ったらどうの意味不明なことを喚いてた人かｗ
ビーノ入札あるよ。
出品&落札で4000円近く取られるけど上がりはちゃんと出る。
エンジン数機余ってるから俺が欲しい位。
出品&落札で4000円近く取られるけど上がりはちゃんと出る。
エンジン数機余ってるから俺が欲しい位。
ナチュラルアプリオ？にほぼポン付けで載せられる50cc以上のエンジンって何がある？
ボアアップしようか載せ替えようか迷ってる
ボアアップしようか載せ替えようか迷ってる
ほぼポンがどこまでかによるね。
技術があるなら
アク９０、Gアク、cpiのビーク１００とか。
載せ変えただけじゃ早くならないよ。上の車種はポテンシャルあっても引き出さないとダメ。
ポートやヘッド、駆動系弄らないとダメ。技術がないなら５０のままちょっとずつ自分で弄っていって壊れたらボアしたり載せ変えてもいいんじゃない？
５０CCでもフルチューンでぬわわ㌔近くまで出せるから。
技術があるなら
アク９０、Gアク、cpiのビーク１００とか。
載せ変えただけじゃ早くならないよ。上の車種はポテンシャルあっても引き出さないとダメ。
ポートやヘッド、駆動系弄らないとダメ。技術がないなら５０のままちょっとずつ自分で弄っていって壊れたらボアしたり載せ変えてもいいんじゃない？
５０CCでもフルチューンでぬわわ㌔近くまで出せるから。
やっぱエンジンからいじるより駆動系のセッティングだした方がよさげだね。
三台目だからあんまり金かけれないから安く早く仕上げるにはどんな手順が良いかな？
三台目だからあんまり金かけれないから安く早く仕上げるにはどんな手順が良いかな？
>>232
そういう場合って役所で廃車届出してからだよね？
そういう場合って役所で廃車届出してからだよね？
そうだよ。でも売買後に廃車届けだす人も少なからずいる。
原付の書類なんてあってないようなもんだから。(書類無くても簡単に登録できる)
あまり詳しく無い人が落札する事も考えたら廃車しておいた方が良い。
あとは自賠責保険が残ってるようだったらそれも付けた方が良いよ。
原付の書類なんてあってないようなもんだから。(書類無くても簡単に登録できる)
あまり詳しく無い人が落札する事も考えたら廃車しておいた方が良い。
あとは自賠責保険が残ってるようだったらそれも付けた方が良いよ。
後々トラブルを防ぐために廃車した方がよい。
自賠責保険が残っていたら途中解約すればいくらか払戻金が返ってくる。
自賠責保険が残っていたら途中解約すればいくらか払戻金が返ってくる。
21年に当時新型だったビーノのライトイエローイッシュグレーソリッドってのは
ビーノＸＣ５０であってるんですか？
全く素人なんで教えてください
ビーノＸＣ５０であってるんですか？
全く素人なんで教えてください
240 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 06:49:40 ID:k1uvwrVS
>>239 ぐぐれカス
基本4ストビーノはXC50
あとはXC50にDかRが付くぐらいで違いは
メッキパーツが使われているか
リモコンが付いているかの違いで形は変わらん。
で、聞いている奴は俗に言うベージュという色の普通のXC50。
しかしそれを聞いてどうするのか文面から何も伝わらないな。
あとはXC50にDかRが付くぐらいで違いは
メッキパーツが使われているか
リモコンが付いているかの違いで形は変わらん。
で、聞いている奴は俗に言うベージュという色の普通のXC50。
しかしそれを聞いてどうするのか文面から何も伝わらないな。
>>242
原付の自賠責は1年～5年の契約年数で保険金額が異なるけど、
中途解約の場合は1年契約の保険額（7000円）の月割計算で差し引かれる。
更に、保険会社の手数料分も引かれるので、残り半年だと、たぶん数百円しか戻ってこない。
新しいバイクを買うならそちらに移すのが得策です。
原付の自賠責は1年～5年の契約年数で保険金額が異なるけど、
中途解約の場合は1年契約の保険額（7000円）の月割計算で差し引かれる。
更に、保険会社の手数料分も引かれるので、残り半年だと、たぶん数百円しか戻ってこない。
新しいバイクを買うならそちらに移すのが得策です。
誤解を招く書き方しちゃったので、補足。
1年契約なら6か月分差し引いた残りと手数料引かれた分が戻るけど、
2年契約以上だと引かれる分は1年契約の割合で計算されるので、
戻りは殆ど無くなるってことです。
1年契約なら6か月分差し引いた残りと手数料引かれた分が戻るけど、
2年契約以上だと引かれる分は1年契約の割合で計算されるので、
戻りは殆ど無くなるってことです。
>>244
詳しくありがとうございます、数百円なら引き継いだ方がいいですね。
詳しくありがとうございます、数百円なら引き継いだ方がいいですね。
プログレスレーシングCDIは4jp9につかないみたいだけど
4jp9用のCDIってある？
4jp9用のCDIってある？
248 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:21:08 ID:JOgLGcTG
IDに「JOG」キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
チャンバーの横の方にカバーついてるじゃん？
そのカバーがハズレて白いファンみたいなのむき出しで走ってたんだけどチャンバーが落ちてあれが
削れちゃったんだけどどうしよう。。。
そのカバーがハズレて白いファンみたいなのむき出しで走ってたんだけどチャンバーが落ちてあれが
削れちゃったんだけどどうしよう。。。
チャンバーが落ちてっていうのがよくわからんけど
カバー無しの状態で走ってると焼き付くからさっさとカバーを付けなさい
カバー無しの状態で走ってると焼き付くからさっさとカバーを付けなさい
252 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 03:00:40 ID:RMqO4BZQ
27Vと2JAのエンジンハンガーって同じかな⁇
ぐぐってみたらどうかな？ 答えが書いてあったぞ。
あとは自分でぐぐってみてくれたまえ。
あとは自分でぐぐってみてくれたまえ。
自賠責の切替手数料ってどの店でも取られるの？
255 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 12:19:56 ID:phJOTwS1
いいねぇ（ﾆﾔﾆﾔ
>>257
一般的にファンカバー、パーツリストにはエンジンシュラウドカバーと書いてある
なぜ焼き付くかは・・・そのまま乗り続けてみればわかるよ。
何事も経験してみることが大切なので、身を以て知ってください。私からは言いません
一般的にファンカバー、パーツリストにはエンジンシュラウドカバーと書いてある
なぜ焼き付くかは・・・そのまま乗り続けてみればわかるよ。
何事も経験してみることが大切なので、身を以て知ってください。私からは言いません
追記
当たり前だけど、壊すのが嫌なら素直にカバーを買って付けなさい。以上
当たり前だけど、壊すのが嫌なら素直にカバーを買って付けなさい。以上
オレも昔、ピストンとシリンダーを組んで早くエンジンをかけたくて
カバーを付けずに空ぶかししたっけ。
そしたらあまりにも調子が良いもんだから何回もアクセルひねって
エンジンを回していたら・・・止まった。
しまった！！！と思ったけどその後またエンジンがかかったから
無かった事にしてそのままカバーを付けて今でも乗ってるよ。
今となっては良い思い出。
カバーを付けずに空ぶかししたっけ。
そしたらあまりにも調子が良いもんだから何回もアクセルひねって
エンジンを回していたら・・・止まった。
しまった！！！と思ったけどその後またエンジンがかかったから
無かった事にしてそのままカバーを付けて今でも乗ってるよ。
今となっては良い思い出。
261 ：質問アゲ：2010/02/18(木) 18:38:08 ID:l9lSULh+
三年ほど前に引越しで不要になった知人から
無料で譲ってもらった初期型3ｋｊについて質問です。
二年ほど前から、一晩以上エンジンを掛けないでいると
次回の始動性が極端に悪化するのです。
一晩ぐらいだとキックを最低5発以上しないと掛かりません。
掛けないでいた日が長ければ長いほど掛かり難いです。
昨日まで五日ほど乗らないでいたらこの真冬でも汗だくになって
風邪を引いてしまいました…。
セルを使えば労力的に楽でいいのですが、キック同様に長時間回さないと掛からないので、
バッテリーとセルへの負担を考え、我慢してキックで掛けてます。
一度掛かってしまえばキック一発で掛かるのに不思議です。
症状は季節問わずです。
プラグの焼け具合を確認しましたが茶色で良い塩梅でした。
エアフィルターも純正で交換しましたが症状変わらずでした。
燃料系統を疑い、カウルを外してキャブレター外観や負圧コック？の
フィルターを確認しましたが、漏れや異物詰まりはありませんでした。
メーターは一周してますがメーター読みで針は60を指します。
上記の症状以外はとても好調な車体です。
長文になってごめんなさいです。
原因と対策を教えて下さい( TДT)
無料で譲ってもらった初期型3ｋｊについて質問です。
二年ほど前から、一晩以上エンジンを掛けないでいると
次回の始動性が極端に悪化するのです。
一晩ぐらいだとキックを最低5発以上しないと掛かりません。
掛けないでいた日が長ければ長いほど掛かり難いです。
昨日まで五日ほど乗らないでいたらこの真冬でも汗だくになって
風邪を引いてしまいました…。
セルを使えば労力的に楽でいいのですが、キック同様に長時間回さないと掛からないので、
バッテリーとセルへの負担を考え、我慢してキックで掛けてます。
一度掛かってしまえばキック一発で掛かるのに不思議です。
症状は季節問わずです。
プラグの焼け具合を確認しましたが茶色で良い塩梅でした。
エアフィルターも純正で交換しましたが症状変わらずでした。
燃料系統を疑い、カウルを外してキャブレター外観や負圧コック？の
フィルターを確認しましたが、漏れや異物詰まりはありませんでした。
メーターは一周してますがメーター読みで針は60を指します。
上記の症状以外はとても好調な車体です。
長文になってごめんなさいです。
原因と対策を教えて下さい( TДT)
262 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 18:47:11 ID:8cv2mTNw
>>261 原因：バイクの老朽化
対策：新車に買い替えなはれ
対策：新車に買い替えなはれ
>>261
キャブレータのＯＨだね。 パーツクリーナーで洗浄せず、専用のキャブクリーナー（1500円ほど）を使ってきちんと洗浄
ジェット類は新品交換
シリンダーやピストン類交換、マフラー交換・・・もろもろを行えば、大丈夫。
キャブレータのＯＨだね。 パーツクリーナーで洗浄せず、専用のキャブクリーナー（1500円ほど）を使ってきちんと洗浄
ジェット類は新品交換
シリンダーやピストン類交換、マフラー交換・・・もろもろを行えば、大丈夫。
>>261
キャブのガスケット交換してみれば？
キャブのガスケット交換してみれば？
長くエンジンかけないと負圧コックでガソリンが止まってるから
キャブの中のガソリンが漏れや蒸発で減ってガソリン吹きにくくなる
軽くてけとーにキック踏んでりゃガソリン流れてきてエンジンかかる
どこか詰まってなければ＆どこか穴あいてなければね
この辺テンプレ入れれば良いかもなー
キャブの中のガソリンが漏れや蒸発で減ってガソリン吹きにくくなる
軽くてけとーにキック踏んでりゃガソリン流れてきてエンジンかかる
どこか詰まってなければ＆どこか穴あいてなければね
この辺テンプレ入れれば良いかもなー
俺の3KJもかかりにくいから直し方知りたいよ
>>261 燃料キャップ外して 、 負圧ホース・負圧コック点検清掃、 キャブ交換、 リードバルブ交換、 マニホ交換してもかかんねー時はかかんないのが3YK 3KJ
>>261
原付ではないがマジェで同様の症状になった事があった
原因はキャブの加速ポンプのシール不良でガソリンが漏れていて
漏れた分を加速ポンプのパイプがストロー現象で少しずつ吸い上げ
一晩もするとフロート室のガソリンが空の様な状態になってたから
フロート室空だから負圧ポンプ働かせて一定量のガソリン溜まらないとエンジン掛からないが
一旦フロート室がガソリンで一杯になればセル一発でかかる
一晩明けるとエンジン掛からないと言う事だから
1度エンジン掛ける前にキャブのドレン開いてガソリン入ってるかどうか確かめて見ては？
もしドレンからガソリン出てこないのであればなんらかの原因でキャブからガソリン漏れてるかと
案外キャブのドレンが緩んでたりして・・・
原付ではないがマジェで同様の症状になった事があった
原因はキャブの加速ポンプのシール不良でガソリンが漏れていて
漏れた分を加速ポンプのパイプがストロー現象で少しずつ吸い上げ
一晩もするとフロート室のガソリンが空の様な状態になってたから
フロート室空だから負圧ポンプ働かせて一定量のガソリン溜まらないとエンジン掛からないが
一旦フロート室がガソリンで一杯になればセル一発でかかる
一晩明けるとエンジン掛からないと言う事だから
1度エンジン掛ける前にキャブのドレン開いてガソリン入ってるかどうか確かめて見ては？
もしドレンからガソリン出てこないのであればなんらかの原因でキャブからガソリン漏れてるかと
案外キャブのドレンが緩んでたりして・・・
いやぁオクでアプリリアのチャンバー落としたんだけどどうも年式が違うのかステーの位置がエンジンシュラウドカバーに
干渉したりボルトの穴があわなくてねぇ。。。
さっきドリルで穴あけてボルト固定はなんとかなったけどカバーをいかにして取り付けるか。。。
干渉したりボルトの穴があわなくてねぇ。。。
さっきドリルで穴あけてボルト固定はなんとかなったけどカバーをいかにして取り付けるか。。。
ワロスｗｗｗ
わりぃ間違えたｗｗｗｗｗｗｗ
おんでこんな間違いしたんだろう。。。（’・ω・｀）
わりぃ間違えたｗｗｗｗｗｗｗ
おんでこんな間違いしたんだろう。。。（’・ω・｀）
もしかしてジャネリのチャンバーか？
つーか、そもそもなぜアプリリア？
つーか、そもそもなぜアプリリア？
アプリオと間違えたとか？
>>273
正解
正解
27Vと2JAのエンジンハンガーって同じかな？？
調べてもわからんかった、知ってる人いたら教えて。
調べてもわからんかった、知ってる人いたら教えて。
>>263
>>264
>>265
>>267
>>268
みなさん、助言ありがとうございます。
取り敢えずもう一度燃料タンク～キャブまでのラインを徹底的にチェックしてみます。
それでも原因が不明ならキャブをOHしてみます。
>>264
>>265
>>267
>>268
みなさん、助言ありがとうございます。
取り敢えずもう一度燃料タンク～キャブまでのラインを徹底的にチェックしてみます。
それでも原因が不明ならキャブをOHしてみます。
すいません。
３JPなんですけど、エンジンが回りません。
回転数を上げると点火音がアイドリングより少なくなります。
アクセルひねってもパン、パン、パパン、パンって言う感じで、
一応うなっているので回転数は上がってるっぽいんですけど、点火が休み休み。
白煙も多いので多分生ガスはいてるんじゃないかと。
CDIが壊れてエンジン回らなくなるなんてことあるんでしょうか。
そう言えばオイルの消費が早かったような気がするので、もしかするとオイル過多でかぶってる可能性もありますが、
アイドリングは不安定ではあるものの、しっかり回っているのでそれが原因とも思えませんが。
３JPなんですけど、エンジンが回りません。
回転数を上げると点火音がアイドリングより少なくなります。
アクセルひねってもパン、パン、パパン、パンって言う感じで、
一応うなっているので回転数は上がってるっぽいんですけど、点火が休み休み。
白煙も多いので多分生ガスはいてるんじゃないかと。
CDIが壊れてエンジン回らなくなるなんてことあるんでしょうか。
そう言えばオイルの消費が早かったような気がするので、もしかするとオイル過多でかぶってる可能性もありますが、
アイドリングは不安定ではあるものの、しっかり回っているのでそれが原因とも思えませんが。
4JPでした。
もしかしてリードバルブが割れてるのかな？
もしかしてリードバルブが割れてるのかな？
リードバルブが割れてたらそもそもエンジンは始動しない。
想像ばかり膨らませても意味がない。直接目で確認する必要があるので面倒でもバラしてみなさい。
交換部品は次の通りだ。これらをすべて交換せよ。
・シリンダー
・ピストン
・リング
・マニホールド
・マフラー
・プラグ
以上
想像ばかり膨らませても意味がない。直接目で確認する必要があるので面倒でもバラしてみなさい。
交換部品は次の通りだ。これらをすべて交換せよ。
・シリンダー
・ピストン
・リング
・マニホールド
・マフラー
・プラグ
以上
やっすい新車を買ったほうが良いレベル。
プラグで改善しそうな感じだけど
プラグは見た？
プラグで改善しそうな感じだけど
プラグは見た？
>>280
> リードバルブが割れてたらそもそもエンジンは始動しない。
そーなんすか。
>>281
プラグは大丈夫じゃないかな。わかんないけど。
プラグの隙間は新品と同じだから問題ないよね。
エアフィルタもきれいなもんだった。
最初の最初はエンジンかからなかったけどマフラー焼いたら普通にかかるようにはなった。
マニホールドは以前ぼろぼろだったけど修理に出したときに程度のいいやつに交換してくれたらしい。
バッテリーは干上がってるから外してるけどライトもついてるし別に問題ないよね。
最初はミッションあたりのベアリングかギヤが割れてて動かないのかなとか思ったんだけど
タイヤを回してみるとごりごり言うけど別に今までと様子は変わってなかった。
エンジン割れてんのかなとベルト外してエンジンかけると回転が上がらない状態だった。
キャブのところにオイルポンプから来てるらしい細いホースがあって、ネジが・・出っ張ってると思って
回してみると、一周半開いてたんで、半周以下にしてみるとエンジンの回転は上がるようになった。
オイルでかぶっていたっぽいね。
そー言えばいつからかオイル食いまくりになったような気がしたんだ。
あの辺のネジいじったからだったんだな。きっと。
で、エンジンの回転は多少上がるようになったんだが、やっぱり回転数の割りに点火回数が少ないような気がする。
いや、回転メーターはないんだけど・・・エンジン切ったときのぼぼぼぼってなるのが、
パンパンなるのよりかなり回数が多い感じなんだよね。
オイル過多だったんならシリンダに傷とかは入ってなくて隙間から抜けてるってこともないと思うんだけど。
CDIかイグニッションコイルかなあ・・・
ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/base_man/bike/jog90/jog00/index.html
この辺見てみたけどこんな馬鹿なことにはなってません。
> リードバルブが割れてたらそもそもエンジンは始動しない。
そーなんすか。
>>281
プラグは大丈夫じゃないかな。わかんないけど。
プラグの隙間は新品と同じだから問題ないよね。
エアフィルタもきれいなもんだった。
最初の最初はエンジンかからなかったけどマフラー焼いたら普通にかかるようにはなった。
マニホールドは以前ぼろぼろだったけど修理に出したときに程度のいいやつに交換してくれたらしい。
バッテリーは干上がってるから外してるけどライトもついてるし別に問題ないよね。
最初はミッションあたりのベアリングかギヤが割れてて動かないのかなとか思ったんだけど
タイヤを回してみるとごりごり言うけど別に今までと様子は変わってなかった。
エンジン割れてんのかなとベルト外してエンジンかけると回転が上がらない状態だった。
キャブのところにオイルポンプから来てるらしい細いホースがあって、ネジが・・出っ張ってると思って
回してみると、一周半開いてたんで、半周以下にしてみるとエンジンの回転は上がるようになった。
オイルでかぶっていたっぽいね。
そー言えばいつからかオイル食いまくりになったような気がしたんだ。
あの辺のネジいじったからだったんだな。きっと。
で、エンジンの回転は多少上がるようになったんだが、やっぱり回転数の割りに点火回数が少ないような気がする。
いや、回転メーターはないんだけど・・・エンジン切ったときのぼぼぼぼってなるのが、
パンパンなるのよりかなり回数が多い感じなんだよね。
オイル過多だったんならシリンダに傷とかは入ってなくて隙間から抜けてるってこともないと思うんだけど。
CDIかイグニッションコイルかなあ・・・
ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/base_man/bike/jog90/jog00/index.html
この辺見てみたけどこんな馬鹿なことにはなってません。
釣られたのか？
バッテリーが外してある？？
マフラー焼いた？？
キャブもアイドルスクリューかエアスクリューを回している？？
マニホールドも中古？？
新車買ったほうがいいです。
バッテリー外してる時点でアホかとバカかと小一時間・・・
マフラーも焼いてる時点で終了
キャブも何のネジかわからないのに回しているが
回転数を覚えているのはすばらしい。でも理解してないと意味が・・・
インマニはゴムだから中古を使用するなんて無駄なことを。
またすぐに同じ部品を交換しないと壊れるのはわかるよね？
純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
バッテリーが外してある？？
マフラー焼いた？？
キャブもアイドルスクリューかエアスクリューを回している？？
マニホールドも中古？？
新車買ったほうがいいです。
バッテリー外してる時点でアホかとバカかと小一時間・・・
マフラーも焼いてる時点で終了
キャブも何のネジかわからないのに回しているが
回転数を覚えているのはすばらしい。でも理解してないと意味が・・・
インマニはゴムだから中古を使用するなんて無駄なことを。
またすぐに同じ部品を交換しないと壊れるのはわかるよね？
純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
>>283
> 純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
> まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
なるほど。
どーやら原因はそれのようです。
ありがとうございました。
ttp://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/goku1.htm#q4
> 純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
> まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
なるほど。
どーやら原因はそれのようです。
ありがとうございました。
ttp://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/goku1.htm#q4
クソキックが戻らんようなった明日バラさにゃあ
俺もキックレバーのシャフトが中に入り込んだぞー
カーラー作らなきゃ。
カーラー作らなきゃ。
最近中途半端にエンジン冷ますと、掛かりがもの凄く悪くなる…
教習所に停めて、3時間後に掛けようと思ったら全然掛からなくて
皆からの冷ややかな目線の中、キック30発くらいやったわ…
うーん、何でだろう。ちなみに04年のJOG。
教習所に停めて、3時間後に掛けようと思ったら全然掛からなくて
皆からの冷ややかな目線の中、キック30発くらいやったわ…
うーん、何でだろう。ちなみに04年のJOG。
チョーク効いてないんじゃ？
>>286
転倒したのか？
キックを組み直すのは最初わからなくて諦めたが、最近コツがわかったので自力でも組めるようになったわ
>>287
280を参照。
多くがプラグの劣化（見た目で判断しないこと）やシリンダー、ピストンの摩耗が原因。
これらを新しくしたらキック一発だよ、普通はね。
転倒したのか？
キックを組み直すのは最初わからなくて諦めたが、最近コツがわかったので自力でも組めるようになったわ
>>287
280を参照。
多くがプラグの劣化（見た目で判断しないこと）やシリンダー、ピストンの摩耗が原因。
これらを新しくしたらキック一発だよ、普通はね。
>>288
朝一始動はセルで一発だからチョークは効いてるみたい。掛かればアイドリング良好なんだがなあ。
>>289
プラグは先週交換したばかりだから、エンジン本体の問題かなあ。
もう2万km越えたから、あちこちガタが来てしまっている…
朝一始動はセルで一発だからチョークは効いてるみたい。掛かればアイドリング良好なんだがなあ。
>>289
プラグは先週交換したばかりだから、エンジン本体の問題かなあ。
もう2万km越えたから、あちこちガタが来てしまっている…
やっぱりエンジンか…
OHして貰うと高く付くから、程度の良い2stを買うしか無いなあ
4stは走らないみたいだから勘弁
OHして貰うと高く付くから、程度の良い2stを買うしか無いなあ
4stは走らないみたいだから勘弁
程度の良い2stを買っても、数千km走ったら同じこと。
新車なら数万km走れるし。
免許取って125でも乗れば？ 2st50より速く走れるから楽だ。
新車なら数万km走れるし。
免許取って125でも乗れば？ 2st50より速く走れるから楽だ。
ってゆーか、どっちにしても金がかかるんだからOHしても結局一緒なんじゃねーの？
ま、毎日頑張って30回以上キックして汗流せば健康的になるし。彼にはキックを頑張ってもらいたいねぇ笑
ま、毎日頑張って30回以上キックして汗流せば健康的になるし。彼にはキックを頑張ってもらいたいねぇ笑
1 39 1 4JP-85540-10 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ ￥6,909 1 あり
たけー
ボッシュのもそんくらいか。
2000円の中古大丈夫かなあ・・・
俺のだって走ると言えば走るんだし・・・多分。
コンデンサの不良が原因なら古ければ古いほどダメだし、やっぱ中古はダメか。
一番安上がりで出来そーなのは、今ついてるやつを分解してコンデンサを交換か。
いや、もしかしたらバッテリーつけるだけで解決するかも。
でもバッテリーも1万2千円もするってどーゆーことかと。
昔は7千円で買えたんだぞー・・・
あ、バイクブロスだと２倍するのか。なんでこんなのが検索上位に来るんだ？
>>287
僕のいまいちなJOGも15年位前のっぽいけど、エンジンがかかるようになれば一発始動してますよ。
プラグもイリジウムだけどあまり乗ってないから年数だけなら５年目だし。
自分で言うのもなんだけど、キャブで２ｓｔが一発始動ってすごいよね。
チョークもしっかり効いてます。
Dioなら当たり前だけどJOGで一発なんだからすごいと思う。
っていうか、Dioの時はむしろいっぱいキックしないとエンジンかからなかったけどね。
燃料ポンプが弱かったのかキャブが悪いのか知らないけど、燃料が下がっちゃうのが原因っぽかった。
>>290
ということは、しっかり冷えてないとチョークが効かない状態か、
エンジン停止のときにガソリンだかオイルだかが供給されてプラグがかぶってるかじゃないかな。
まさか、どうせエンジン止めるからって走行中にエンジン切ったりしてないよね？
たけー
ボッシュのもそんくらいか。
2000円の中古大丈夫かなあ・・・
俺のだって走ると言えば走るんだし・・・多分。
コンデンサの不良が原因なら古ければ古いほどダメだし、やっぱ中古はダメか。
一番安上がりで出来そーなのは、今ついてるやつを分解してコンデンサを交換か。
いや、もしかしたらバッテリーつけるだけで解決するかも。
でもバッテリーも1万2千円もするってどーゆーことかと。
昔は7千円で買えたんだぞー・・・
あ、バイクブロスだと２倍するのか。なんでこんなのが検索上位に来るんだ？
>>287
僕のいまいちなJOGも15年位前のっぽいけど、エンジンがかかるようになれば一発始動してますよ。
プラグもイリジウムだけどあまり乗ってないから年数だけなら５年目だし。
自分で言うのもなんだけど、キャブで２ｓｔが一発始動ってすごいよね。
チョークもしっかり効いてます。
Dioなら当たり前だけどJOGで一発なんだからすごいと思う。
っていうか、Dioの時はむしろいっぱいキックしないとエンジンかからなかったけどね。
燃料ポンプが弱かったのかキャブが悪いのか知らないけど、燃料が下がっちゃうのが原因っぽかった。
>>290
ということは、しっかり冷えてないとチョークが効かない状態か、
エンジン停止のときにガソリンだかオイルだかが供給されてプラグがかぶってるかじゃないかな。
まさか、どうせエンジン止めるからって走行中にエンジン切ったりしてないよね？
>>295 バイクパーツセンターでバッテリー1500円ぐらいだと思った。
CDIが故障すると、エンジンがかから苦なる場合が多いよ。。
サイリスタがパンクするのがCDI故障の大半。
それか、どこかで２次電圧がリークしてるっぽいね。
暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
CDIが故障すると、エンジンがかから苦なる場合が多いよ。。
サイリスタがパンクするのがCDI故障の大半。
それか、どこかで２次電圧がリークしてるっぽいね。
暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
280の通りに従い、一つ一つ交換していけばてっとり早いだろ
言ってることが「バイク屋に持って行け」とほとんど同じな件
じゃあ自ら暗中模索することを選ぶんだな。
じゃー、頑張って＾＾
じゃー、頑張って＾＾
・シリンダーと・ピストンの交換を入れるのはひどいだろ。
エアフィルターなし/オイルなし/長すぎるプラグ使用などのひどい使用状況でない限りそんなものの交換はありえない。
本当にそんなものの交換が必要になる状況ならバイク全損状態だろ。
普通に使っててだめになるんならリコールものだ。
俺なんて砂浜とか増水した川でエンジンが止まるまで走ったりしてエンジンかからなくなって
なくなく歩いて帰ってきたりした覚えがあるが、
砂浜の件はプラグに砂がかんでいただけだからプラグを交換したら直ったし、
水を吸い込んだ件は・・・エアフィルターを外して乾かしたら直ったっけな？
まあシリンダーに傷が入ってるらしくて圧縮は弱かったけど、
アイドリングが止まるわけでもなく、全開走行するには十分な圧縮だよ。
エアフィルターなし/オイルなし/長すぎるプラグ使用などのひどい使用状況でない限りそんなものの交換はありえない。
本当にそんなものの交換が必要になる状況ならバイク全損状態だろ。
普通に使っててだめになるんならリコールものだ。
俺なんて砂浜とか増水した川でエンジンが止まるまで走ったりしてエンジンかからなくなって
なくなく歩いて帰ってきたりした覚えがあるが、
砂浜の件はプラグに砂がかんでいただけだからプラグを交換したら直ったし、
水を吸い込んだ件は・・・エアフィルターを外して乾かしたら直ったっけな？
まあシリンダーに傷が入ってるらしくて圧縮は弱かったけど、
アイドリングが止まるわけでもなく、全開走行するには十分な圧縮だよ。
>>301
あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
文句の言い方や騒ぎ方が非常によく似ている。
頭でっかちで「これは有り得ない！」って決め付けるタイプだよね。
てか、それだけわかってるつもりなら人に聞かず自分でどうにかしたらどう？
>>278を何度読んでもあなたの知識の無さがよくわかるんだけど。
あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
文句の言い方や騒ぎ方が非常によく似ている。
頭でっかちで「これは有り得ない！」って決め付けるタイプだよね。
てか、それだけわかってるつもりなら人に聞かず自分でどうにかしたらどう？
>>278を何度読んでもあなたの知識の無さがよくわかるんだけど。
相変わらず直キャブネタ引っ張るね…
>>305
いやぁ、こんなにも馬鹿が多いとね・・・
いやぁ、こんなにも馬鹿が多いとね・・・
なに？このID:OtoZSVDhの書き込み数
ここだけ必死チェッカーなのかw
ここだけ必死チェッカーなのかw
>>303
そーかね？
普通、
> 280の通りに従い、一つ一つ交換していけばてっとり早いだろ
なんていう言葉をそのまま取れば、
>>280の上から順番に一つずつ交換して行けばいいのかな？って思うんじゃね？
でも実際にやるべき順番は正反対ですよね。
> あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
違うよ。
僕は↓ですよ。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261914599/932
まあ、見当違いの事言っててぜんぜん分かってなかったけどさ。
>>302
まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
心配すること自体は間違ってないでしょ。
昔DIO ZXにレギュラーガソリン入れたらエンジン止まっちゃって、焼きついてるのかと心配してた。
あれは引火して逆噴射になってたんですね。
>>297
> バイクパーツセンターでバッテリー1500円ぐらいだと思った。
おお。神よ。
おかげで助かりました。
他もちょっと点検してみます。
あ、そうそう。
俺のJOGは書類チューンで原二になってますから。これでも。
そーかね？
普通、
> 280の通りに従い、一つ一つ交換していけばてっとり早いだろ
なんていう言葉をそのまま取れば、
>>280の上から順番に一つずつ交換して行けばいいのかな？って思うんじゃね？
でも実際にやるべき順番は正反対ですよね。
> あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
違うよ。
僕は↓ですよ。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261914599/932
まあ、見当違いの事言っててぜんぜん分かってなかったけどさ。
>>302
まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
心配すること自体は間違ってないでしょ。
昔DIO ZXにレギュラーガソリン入れたらエンジン止まっちゃって、焼きついてるのかと心配してた。
あれは引火して逆噴射になってたんですね。
>>297
> バイクパーツセンターでバッテリー1500円ぐらいだと思った。
おお。神よ。
おかげで助かりました。
他もちょっと点検してみます。
あ、そうそう。
俺のJOGは書類チューンで原二になってますから。これでも。
>>308
上から順番にやれ、とは言ってないんだがな。
しかも、そのスレでも無知っぷりにﾜﾛﾀｗ
ハウシングの振れがどんなものか想像すら出来ないとはな・・・
1500円のバッテリーは中国製の当たり外れが多い（すぐ死亡するetc）から止めとけ
上から順番にやれ、とは言ってないんだがな。
しかも、そのスレでも無知っぷりにﾜﾛﾀｗ
ハウシングの振れがどんなものか想像すら出来ないとはな・・・
1500円のバッテリーは中国製の当たり外れが多い（すぐ死亡するetc）から止めとけ
>>308
>まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
>心配すること自体は間違ってないでしょ。
その認識が間違ってるよ
走行中エンジン切ってアクセル閉じてもクランクが回ってる以上
ピストンの負圧で吸気は続けられ、ガスやオイルの供給は続けられる
第一混合だろうが分離だろうがキーオフで燃料カット出来る構造になってないよ
>まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
>心配すること自体は間違ってないでしょ。
その認識が間違ってるよ
走行中エンジン切ってアクセル閉じてもクランクが回ってる以上
ピストンの負圧で吸気は続けられ、ガスやオイルの供給は続けられる
第一混合だろうが分離だろうがキーオフで燃料カット出来る構造になってないよ
>>309
バッテリーなんて安物で十分なんだよ。
新品に交換した直後になぜかエンジン不調になって置いてたら親が勝手に修理に出してて
そんときにどーも中古のバッテリーと交換されたらしくて充電してもへたってセルも満足に回らなくなってたよ。
そのバイク屋ってのが、俺が高校のときにバイクを懸賞で当てたのに
免許持ってないからって引き渡さずに勝手に転売してやがった糞バイク屋なんだよね。
まあ応募条件が「免許を持っていること」とは書いてあったけどさ。
バッテリーなんて安物で十分なんだよ。
新品に交換した直後になぜかエンジン不調になって置いてたら親が勝手に修理に出してて
そんときにどーも中古のバッテリーと交換されたらしくて充電してもへたってセルも満足に回らなくなってたよ。
そのバイク屋ってのが、俺が高校のときにバイクを懸賞で当てたのに
免許持ってないからって引き渡さずに勝手に転売してやがった糞バイク屋なんだよね。
まあ応募条件が「免許を持っていること」とは書いてあったけどさ。
ID:OtoZSVDhは構ってちゃん。
2ｃｈでは偉そうな態度で他人を嘲るしか楽しみが無い寂しい人。
質問に答える振りして相手をこけおどし、最後の決まり文句は「免許とって125乗れ」
浅い知識を自慢したいのは分かるが的外れなんだよ。
2ｃｈでは偉そうな態度で他人を嘲るしか楽しみが無い寂しい人。
質問に答える振りして相手をこけおどし、最後の決まり文句は「免許とって125乗れ」
浅い知識を自慢したいのは分かるが的外れなんだよ。
入れ食いwwwwwwww
しかし、、、こんなんじゃ何も情報出す気になれんな。
>>313
俺の書き込みを前スレから追っかけてみれば順調に回復してるのが分かるだろうに。
バッテリーで解決するかどうかは車のバッテリーにつないで見ればすぐ確認はできるだろうけど
あいにく電線がなくてね。
どーせ信号停止中にウィンカーを正常に動かすにはバッテリーが必要だし、これは先に注文してもいいんだ。
っていうか、１万円以下で入手したバイクに７千円のバッテリーはもったいなさすぎると思わないか？
どうせバイク屋に頼んでも中国製バッテリーで７千円取るんだしさ。
俺の書き込みを前スレから追っかけてみれば順調に回復してるのが分かるだろうに。
バッテリーで解決するかどうかは車のバッテリーにつないで見ればすぐ確認はできるだろうけど
あいにく電線がなくてね。
どーせ信号停止中にウィンカーを正常に動かすにはバッテリーが必要だし、これは先に注文してもいいんだ。
っていうか、１万円以下で入手したバイクに７千円のバッテリーはもったいなさすぎると思わないか？
どうせバイク屋に頼んでも中国製バッテリーで７千円取るんだしさ。
つくづく感じるけどこのスレ、他の原付スレと比べてみても
ひときわ厨度が高いよな。
さすがDQN車種ジョグZRを擁するスレだけあると思った。
ひときわ厨度が高いよな。
さすがDQN車種ジョグZRを擁するスレだけあると思った。
>>319
その見当違いょ説明に何の意味が
その見当違いょ説明に何の意味が
>>321
え？
>>280に書いてあるでしょ？交換するべき部品。
> ・シリンダー
> ・ピストン
> ・リング
>>320
どっちかというとDioの方がすごそーって思うんだけど。
実際うちの近くの荒れてる地域のDQN車って全部Dioだし。
え？
>>280に書いてあるでしょ？交換するべき部品。
> ・シリンダー
> ・ピストン
> ・リング
>>320
どっちかというとDioの方がすごそーって思うんだけど。
実際うちの近くの荒れてる地域のDQN車って全部Dioだし。
>>322
実際に物を交換してない上、突っ込まれてるのは｢書類チューン｣という行為そのものについてだろうが…
実際に物を交換してない上、突っ込まれてるのは｢書類チューン｣という行為そのものについてだろうが…
324 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 02:20:52 ID:/91CZWVy
ZRのDQN車って結構少なくないか？
Dio系が多い気がする。地元ではね。
ZX仕様にしてるけどホイールがﾗｲﾌﾞDioのままとか見ると頑張ってる気はわからんでもないw
Dio系が多い気がする。地元ではね。
ZX仕様にしてるけどホイールがﾗｲﾌﾞDioのままとか見ると頑張ってる気はわからんでもないw
DQNは実際JOGならZRよりもエボの方がすべてにおいて優れてると思い込んでるかな。
見た目命ですから。
リミカしてグラスラかコルサ付けて羽カチ上げすれば、
あとはパワフィルとナポレオンミラーで完成だからｗ
街乗りでは信号無視や歩道走行駆使するから2種スクより早いぜ！
リミカしてグラスラかコルサ付けて羽カチ上げすれば、
あとはパワフィルとナポレオンミラーで完成だからｗ
街乗りでは信号無視や歩道走行駆使するから2種スクより早いぜ！
見た目重視でJOGはないだろ。
だせえ
だせえ
329 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 13:07:59 ID:wFH83xhV
DQNの考えを代弁してるだけだろ
羽を貧相なステーで上向きにする意味が未だに分からん
ニワトリの威嚇みたいな感じなんだろうか
ニワトリの威嚇みたいな感じなんだろうか
目を引きたいだけだから、こうして話題に出るだけでやつらにとっては名誉なんだよ
333 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 06:27:01 ID:Gex3GS1W
>>326 お前の貧相なヘッドで羽かち上げてろ！
そろそろアクシス90のフロント使ってディスク化したいと思ってます
参考になるページってありまつか？
参考になるページってありまつか？
アプリオタイプⅡを直キャブで乗ってるんだけど、振動でインマニが３ヶ月くらいで亀裂入ってしまう
どっかから金属製のインマニって出てない？
どっかから金属製のインマニって出てない？
>>336
キャブを支えるステーを作ってみたらどうよ？
キャブを支えるステーを作ってみたらどうよ？
一応駆動カバーの左のとこからステー伸ばしてタイラップで止めてるんだけど、キャブセッティングする時にどうにも邪魔なんだよね
だからいっそ金属製のものが無いかなぁと思って
だからいっそ金属製のものが無いかなぁと思って
>>338
タイラップじゃなくてステーをネジ止めで
http://moto.sakoma.net/bakachin/kyabkotei.htm
http://www.kn926.com/2004.html
http://www.kn926.com/2005.html
金属製のマニはあるけど、結局金属製マニとキャブを
繋ぐ部分（インシュレータ）はゴムっぽいのになってるから
支え無しだと多分また亀裂入るよ
タイラップじゃなくてステーをネジ止めで
http://moto.sakoma.net/bakachin/kyabkotei.htm
http://www.kn926.com/2004.html
http://www.kn926.com/2005.html
金属製のマニはあるけど、結局金属製マニとキャブを
繋ぐ部分（インシュレータ）はゴムっぽいのになってるから
支え無しだと多分また亀裂入るよ
前スレの925です。
ヤマハＪＯＧスペースイノベーション-SA01JにPOSHのリモコンのCDI
http://ime.nu/shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0612042005
バイク屋で試してもらったけど、エンジンかかりそうでかかりませでした。
一応報告。
ヤマハＪＯＧスペースイノベーション-SA01JにPOSHのリモコンのCDI
http://ime.nu/shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0612042005
バイク屋で試してもらったけど、エンジンかかりそうでかかりませでした。
一応報告。
>>340
SA01JだったらリモコンのCDI装着できるよ。
但し配線入れ替えが必要だけどね。配線図見れば簡単だと思う。
自分がデジタル化した時にはURLの奴そのものを使ってやったけど
5分もありゃ出来る。
SA01JだったらリモコンのCDI装着できるよ。
但し配線入れ替えが必要だけどね。配線図見れば簡単だと思う。
自分がデジタル化した時にはURLの奴そのものを使ってやったけど
5分もありゃ出来る。
>>340
この前あんだけ色々言われてたのに配線入れ替えとかやってなかったのかよ
この前あんだけ色々言われてたのに配線入れ替えとかやってなかったのかよ
もちろん配線を並び替えもしたり
点火タイミング変えたり
ネットで調べたり、
エンジンすらかからなかったり大変だった。
ぴったり合う配線合わせあるのかな。
点火タイミング変えたり
ネットで調べたり、
エンジンすらかからなかったり大変だった。
ぴったり合う配線合わせあるのかな。
SA01JのCDIの配線の写真上げときます。
http://www7.atpages.jp/ptpm2a/sa01j_1.jpg
http://www7.atpages.jp/ptpm2a/sa01j_2.jpg
POSHと対応先わかれば。。
http://www7.atpages.jp/ptpm2a/sa01j_1.jpg
http://www7.atpages.jp/ptpm2a/sa01j_2.jpg
POSHと対応先わかれば。。
写真の取り方考えれば？アホでしょ？見づら過ぎｗｗ
348 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 00:02:53 ID:joYsF90J
19300の隣に５って表示されてて４３０００って安いですか？
>>348
何語？
何語？
JOG ZRって最後の2stの型って出力落ちてるんだっけ？
>>348
リンゴとバナナ、どっちがミカンですか？
リンゴとバナナ、どっちがミカンですか？
見た目はノーマルなアプリオで原付DQNをぶっちするの楽しい。
そういうやつをゴテゴテの改造車で抜き去る快感
新車のBJが98000円だったけど、どうでしょう？
>>356
型落ちの割りに高いんじゃね？
型落ちの割りに高いんじゃね？
358 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 18:19:10 ID:OY8/CCzN
>>356 買うしかないっしょ
359 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:56:05 ID:tzyZBDUr
中古のSA16Jが15000円でした
もちろん買いました
センタースタンドがなぜか曲がっています
もちろん買いました
センタースタンドがなぜか曲がっています
360 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 02:49:14 ID:VjhpeLRm
>>297
> 暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
それは確認できませんでした。
> ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
回転が多少上がるようになったんですが、
どーやら回転数を上げるとどん詰まりになるようです。
ほとんど走ってないのにタンク一杯くらいのオイルを消耗してたりしてるし、
やっぱりどーも交換しないとダメっぽいですね。
マフラー外したときはすごい順調に回転上がってたし。
でもなー・・・
ちなみに、プラグコードのコイルに入る端子がさびてたんで接点復活剤をスプレーしてみました。
あと、スターターの端子がタイヤの目の前にあって泥だらけだったんですよね。
なんであの端子むき出しなんだろ。
俺、なんかパーツ捨てたっけ？
あ、あと、ライトが明るい気がする。
回転数が落ちてくれないのでなんともいえないが、
タイヤの回転を止めたときに少しライトが暗くなってるのが分かるけど、明るすぎるかも。
レギュレーターがパンクしたままだとまずいよね・・・
もーいろいろダメだ。
> 暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
それは確認できませんでした。
> ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
回転が多少上がるようになったんですが、
どーやら回転数を上げるとどん詰まりになるようです。
ほとんど走ってないのにタンク一杯くらいのオイルを消耗してたりしてるし、
やっぱりどーも交換しないとダメっぽいですね。
マフラー外したときはすごい順調に回転上がってたし。
でもなー・・・
ちなみに、プラグコードのコイルに入る端子がさびてたんで接点復活剤をスプレーしてみました。
あと、スターターの端子がタイヤの目の前にあって泥だらけだったんですよね。
なんであの端子むき出しなんだろ。
俺、なんかパーツ捨てたっけ？
あ、あと、ライトが明るい気がする。
回転数が落ちてくれないのでなんともいえないが、
タイヤの回転を止めたときに少しライトが暗くなってるのが分かるけど、明るすぎるかも。
レギュレーターがパンクしたままだとまずいよね・・・
もーいろいろダメだ。
>>361
プラグコードの端子が錆びてるんなら地が出るまで磨くか交換しよう。
錆びるまでいったらケミカル程度じゃ復活しないからね。
つうかパンパンいってるのは点火系じゃないの？IGコイルやキャップ、
コードとか丸ごと交換してみるのもあり。まさかアース不良じゃないよなｗ
スターターってのはセルモーターの端子かな？それはそこで正常だし
ノーマルでついてるちゃちいプラカバーじゃ役に立ってないｗ
しかしレクチも不調っぽいしCDIも怪しい、マフラーは確実としても
オートチョークやキャブ本体も微妙となればかなり苦労するね。頑張って。
プラグコードの端子が錆びてるんなら地が出るまで磨くか交換しよう。
錆びるまでいったらケミカル程度じゃ復活しないからね。
つうかパンパンいってるのは点火系じゃないの？IGコイルやキャップ、
コードとか丸ごと交換してみるのもあり。まさかアース不良じゃないよなｗ
スターターってのはセルモーターの端子かな？それはそこで正常だし
ノーマルでついてるちゃちいプラカバーじゃ役に立ってないｗ
しかしレクチも不調っぽいしCDIも怪しい、マフラーは確実としても
オートチョークやキャブ本体も微妙となればかなり苦労するね。頑張って。
あぷりお4Jp9にグランドアクシスのエンジンってポン載せできる？
ハーネスとリアショックがネックっぽいね
ハーネスとリアショックがネックっぽいね
>>364
ハーネス入れ替えは大したことないです
CDI位置やウィンカーなど色々と長さが合わないので
テープ巻き直したり延長したりあるかと思いますが
一部コネクタ形状が合わないのでHI-1000で入手して変換するか
テキトーに切った貼ったで
リアショック上部はJOG90のブラケットを溶接すればベネ！
ショック長さは220mm（泥ローダウン）でもセンスタでリアタイヤ浮かず
180mm（KN）で丁度いいくらい
アプリオのサイドスタンドだと傾きが激しくDQNっぽいです
ハーネス入れ替えは大したことないです
CDI位置やウィンカーなど色々と長さが合わないので
テープ巻き直したり延長したりあるかと思いますが
一部コネクタ形状が合わないのでHI-1000で入手して変換するか
テキトーに切った貼ったで
リアショック上部はJOG90のブラケットを溶接すればベネ！
ショック長さは220mm（泥ローダウン）でもセンスタでリアタイヤ浮かず
180mm（KN）で丁度いいくらい
アプリオのサイドスタンドだと傾きが激しくDQNっぽいです
形式って全形式積める？
Gアク初期型5FA1以外だと、オイルポンプの制御をGアクのCDIがやっているので
JOG50系ハーネス（50コイル移植＆90ローター入替）のままではオイルポンプが
常に全開になってしまうっぽいのでオススメしない
ハーネスをGアクにすれば全形式問題なく積めるはず
JOG50系ハーネス（50コイル移植＆90ローター入替）のままではオイルポンプが
常に全開になってしまうっぽいのでオススメしない
ハーネスをGアクにすれば全形式問題なく積めるはず
エンジンマウントシャフトは同じなのね。
オクで検索かけるとBw'S100のエンジンでるけどアプリオ＝Gアク＝Bw'S100エンジンって解釈でおけ？
オクで検索かけるとBw'S100のエンジンでるけどアプリオ＝Gアク＝Bw'S100エンジンって解釈でおけ？
フロントフォークのバネカットでローダウンを考えてるんですが、何か注意したほうがいいことありますか？
車種はＶＯＸです。
あっちで聞いても参考になるレスが返ってきそうにないのでこちらにレスさせて頂きました。
車種はＶＯＸです。
あっちで聞いても参考になるレスが返ってきそうにないのでこちらにレスさせて頂きました。
>>368
フレーム～エンジンマウント～エンジン、と繋がっていて、
エンジンマウントはアプリオのものをそのまま使えば
エンジンはJOG50系もJOG90系もGアクBW'Sもくっつきまっせ
そこの幅の話ならイコール解釈でおｋ
Gアク（5FA）とBW'S100（4VP）はほぼ同じエンジン
大きな違いはホイールで、履かせたいタイヤ銘柄によって
サイズがあったり無かったりするのでどっちにするか選ぶか、
または後でホイール購入かな
フレーム～エンジンマウント～エンジン、と繋がっていて、
エンジンマウントはアプリオのものをそのまま使えば
エンジンはJOG50系もJOG90系もGアクBW'Sもくっつきまっせ
そこの幅の話ならイコール解釈でおｋ
Gアク（5FA）とBW'S100（4VP）はほぼ同じエンジン
大きな違いはホイールで、履かせたいタイヤ銘柄によって
サイズがあったり無かったりするのでどっちにするか選ぶか、
または後でホイール購入かな
ID:4BOmdEmN
ID:Dwy1ftTX
あまりの知識の無さに笑ったわ
ID:Dwy1ftTX
あまりの知識の無さに笑ったわ
さんきゅ
さっきタイヤがパンクしてタイヤ交換するついでにエンジン積み替えようかと思って。
エンジンの他になんのパーツ揃えたらいい？
さっきタイヤがパンクしてタイヤ交換するついでにエンジン積み替えようかと思って。
エンジンの他になんのパーツ揃えたらいい？
374 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 00:23:48 ID:/jM8eFQK
>>369
ＤＸ乗りだけど、８０キロのピザな俺が乗っててもストローク５センチ以上余裕あるから、３センチくらいなら普通に切るだけで問題無いと思う
心配なら一応かためのフォークオイル入れときゃ動き渋くなって底突きしないはず
まぁただオイルダンパじゃない無印ＶＯＸだとやめといた方がいいかもしれんね
ＤＸ乗りだけど、８０キロのピザな俺が乗っててもストローク５センチ以上余裕あるから、３センチくらいなら普通に切るだけで問題無いと思う
心配なら一応かためのフォークオイル入れときゃ動き渋くなって底突きしないはず
まぁただオイルダンパじゃない無印ＶＯＸだとやめといた方がいいかもしれんね
バネを抜いてリジットにするといいよ
めっちゃ低くなって格好良くなる
めっちゃ低くなって格好良くなる
377 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 06:49:03 ID:nvJKXLNN
>>373 バイクに詳しい友人(笑
378 ：278：2010/02/24(水) 06:55:21 ID:WOqDKwKD
ジェネレータ（４極）を導通テストしてみたが、
どーもアナログからプラスへの経路が一部断線してる感じ。
っていうかショートしてるんだよね。コイル経由するんだから。
それで直流側にアナログ電流が流れてバッテリーが充電されないと。
だけどCDIが>>345と同じ６極だからアナログで動いてるんだよね？きっと。
そーするとジェネレータで直流を作っても改善はしないか。
いや、直流にアナログが流れ込むことでアースが取れなくなっているからタイミングによって火花が飛ばないと言うことはあるのか。
バッテリーつけてちゃんと走ればあとは充電のためにジェネレータを交換すればおｋか。
死んだバッテリーつけてみてダメだったからやっぱバッテリーの問題でもなさそう。
そう言えば電圧こそ低いものの、ちゃんと電圧はプラス側に安定していたし、やっぱガソリンが出てないかマフラーが詰っているかのどっちかか。
メインジェットが詰っていると、アクセルひねってエンジン停止になるらしいが、別に止まりはしないんだよな。
やっぱりマフラー外してエンジンふかすしかないよなあ。
>>362
いや、不動車は何度も直したけど、
マフラー・レギュレーター交換が必要っぽいのは金銭的にきつい。
元が６０００円のバイクだし。
Dioのマフラーはこんな風に詰ったりしなかったのにな。
どーもアナログからプラスへの経路が一部断線してる感じ。
っていうかショートしてるんだよね。コイル経由するんだから。
それで直流側にアナログ電流が流れてバッテリーが充電されないと。
だけどCDIが>>345と同じ６極だからアナログで動いてるんだよね？きっと。
そーするとジェネレータで直流を作っても改善はしないか。
いや、直流にアナログが流れ込むことでアースが取れなくなっているからタイミングによって火花が飛ばないと言うことはあるのか。
バッテリーつけてちゃんと走ればあとは充電のためにジェネレータを交換すればおｋか。
死んだバッテリーつけてみてダメだったからやっぱバッテリーの問題でもなさそう。
そう言えば電圧こそ低いものの、ちゃんと電圧はプラス側に安定していたし、やっぱガソリンが出てないかマフラーが詰っているかのどっちかか。
メインジェットが詰っていると、アクセルひねってエンジン停止になるらしいが、別に止まりはしないんだよな。
やっぱりマフラー外してエンジンふかすしかないよなあ。
>>362
いや、不動車は何度も直したけど、
マフラー・レギュレーター交換が必要っぽいのは金銭的にきつい。
元が６０００円のバイクだし。
Dioのマフラーはこんな風に詰ったりしなかったのにな。
ACのAがアナログのＡで、ＤＣのＤがデジタルのＤだとか思ってないよね？
んでアナログ電流って何？
んでアナログ電流って何？
ごめん。
交流か。
最近少女と援助交流してないから言葉すら忘れてた。
交流か。
最近少女と援助交流してないから言葉すら忘れてた。
マフラーをどげんとせんといかんから、冷却ファンのところにビニールかぶせて
マフラーにはタオルと紙巻いて冷えないようにしてアイドリング放置。
してたらいつの間にかエンジンが止まっていた。
かけてみるとちゃんとかかるし、アクセルひねると回転数は上がっていく。
もちろん調子はよろしくないが。
だが、アクセル戻すとエンジンがすとんと止まった。
何度かかけなおしてみるが、アクセルをちょいとひねっていないとほんの少しも維持しない。
「冷却ファンを閉じてたから焼け付きか？」と思ったが、
エンジンのカバーのプラスチックを触ってみても熱くない。それほど焼けた感じではない。
結局まったくエンジンがかからなくなった。
しばらく放置したら復活するかなと思ったけどダメだった。
エンジンオイルが少なすぎたのかなあとか思ってオイル供給をどこでやってるか探してるけど見つからない。
でもいいんだ。
結局原因がガス欠だったことが分かったから。
マフラーにはタオルと紙巻いて冷えないようにしてアイドリング放置。
してたらいつの間にかエンジンが止まっていた。
かけてみるとちゃんとかかるし、アクセルひねると回転数は上がっていく。
もちろん調子はよろしくないが。
だが、アクセル戻すとエンジンがすとんと止まった。
何度かかけなおしてみるが、アクセルをちょいとひねっていないとほんの少しも維持しない。
「冷却ファンを閉じてたから焼け付きか？」と思ったが、
エンジンのカバーのプラスチックを触ってみても熱くない。それほど焼けた感じではない。
結局まったくエンジンがかからなくなった。
しばらく放置したら復活するかなと思ったけどダメだった。
エンジンオイルが少なすぎたのかなあとか思ってオイル供給をどこでやってるか探してるけど見つからない。
でもいいんだ。
結局原因がガス欠だったことが分かったから。
278
釣りにしては壮大すぎてどうしていいのかわからないレベル。
とりあえず、冷却ファンはシリンダーの温度を下げるために一生懸命ファンから
外気を取り込んでる。
そこを塞いで何やってるの？バカなの？死ぬの？ってレベル。
マフラーは交換しか道が無い。
その前にあなたはバイクをいじるとか修理するとかのレベルでない。
お金をかけるのを惜しんでどんどん悪い方へ向かっている事に気づけ！
でやっぱり釣りなんだろ？
釣りにしては壮大すぎてどうしていいのかわからないレベル。
とりあえず、冷却ファンはシリンダーの温度を下げるために一生懸命ファンから
外気を取り込んでる。
そこを塞いで何やってるの？バカなの？死ぬの？ってレベル。
マフラーは交換しか道が無い。
その前にあなたはバイクをいじるとか修理するとかのレベルでない。
お金をかけるのを惜しんでどんどん悪い方へ向かっている事に気づけ！
でやっぱり釣りなんだろ？
>>382
温度センサーも付いてなくてメクラ滅法に冷却してるだけなんだから別に塞いで調節しても問題ないだろ。
ふさいでいるといっても完全に塞いでまったく空気が入らないわけではないし。
まあ、自動車は冷却ファンは思い出したようにたまにしか回らないとはいえ、
ウォーターポンプはほとんど回りっぱなしだよね。
でも、やっぱり、冷却ファンの回らないラジエタの水は冷却には何の役にもたっていないわけで。
いや、多少焼け付いてもそれで復活するなら儲けも乗って言うレベルのエンジンだからやっているわけで、
５年以内のきれいなバイクでそんなことしろといってるわけじゃないよ。
> マフラーは交換しか道が無い。
だから金がねーんだっつーの。
温度センサーも付いてなくてメクラ滅法に冷却してるだけなんだから別に塞いで調節しても問題ないだろ。
ふさいでいるといっても完全に塞いでまったく空気が入らないわけではないし。
まあ、自動車は冷却ファンは思い出したようにたまにしか回らないとはいえ、
ウォーターポンプはほとんど回りっぱなしだよね。
でも、やっぱり、冷却ファンの回らないラジエタの水は冷却には何の役にもたっていないわけで。
いや、多少焼け付いてもそれで復活するなら儲けも乗って言うレベルのエンジンだからやっているわけで、
５年以内のきれいなバイクでそんなことしろといってるわけじゃないよ。
> マフラーは交換しか道が無い。
だから金がねーんだっつーの。
>>384
もう焼いた
もう焼いた
278
車と2ストの原付を一緒に考えるなよ。
> 冷却ファンの回らないラジエタの水は冷却には何の役にもたっていないわけで。
なんでこんな考えしか出来ないのに語ってるの？
車の冷却は水冷で走行風をラジエターで受けて
熱くなった冷却水を冷ましてエンジンを冷やしている。
ファンが回るのは走行風だけでは足りずに強制的にやばいからファンを回して
冷却しなきゃ！って感じで回ってる。
2ストの原付は強制空冷。
ファンから取り込んだ外気をエンジンに当てて冷やしている。
それにキャブでオイルと混合されたガソリンで潤滑している。
外気を取り入れるところを塞いでエンジンが唯一冷却される手段を奪っておいて
これでエンジンが熱くなったらどうやって冷却するの？って事。
走行していれば走るスピードで外気がエンジンに当たるし
たくさんのガソリンが燃焼室に入るからピストンが冷めるけど
一定のアイドリング状態で少しのガソリンと冷却されないエンジンで
どうやって焼きつきを防ぐんですか？って事だよ。
こんだけ書いてもわからないんだろうけど。
で釣りなんでしょ？
車と2ストの原付を一緒に考えるなよ。
> 冷却ファンの回らないラジエタの水は冷却には何の役にもたっていないわけで。
なんでこんな考えしか出来ないのに語ってるの？
車の冷却は水冷で走行風をラジエターで受けて
熱くなった冷却水を冷ましてエンジンを冷やしている。
ファンが回るのは走行風だけでは足りずに強制的にやばいからファンを回して
冷却しなきゃ！って感じで回ってる。
2ストの原付は強制空冷。
ファンから取り込んだ外気をエンジンに当てて冷やしている。
それにキャブでオイルと混合されたガソリンで潤滑している。
外気を取り入れるところを塞いでエンジンが唯一冷却される手段を奪っておいて
これでエンジンが熱くなったらどうやって冷却するの？って事。
走行していれば走るスピードで外気がエンジンに当たるし
たくさんのガソリンが燃焼室に入るからピストンが冷めるけど
一定のアイドリング状態で少しのガソリンと冷却されないエンジンで
どうやって焼きつきを防ぐんですか？って事だよ。
こんだけ書いてもわからないんだろうけど。
で釣りなんでしょ？
>>386
「冷却ファンの回らないラジエタ」
これのイメージが伝わってなかったね。
いや、必要なくて回ってない分についてはちゃんと冷却してるのは知ってるよ。
だけど、故障とかで、水温が上がりまくってもファンが回らなくなっている場合は
高温の水は冷却の役に立ってないよねってことを言いたかった。
温度が上がりすぎると沸騰して水も回らないしね。
そんなのと比較するなって？
だから、半分くらい吸気口をふさぐのって温度の高めの冷却水を使うのと同じようなもので、
・・・
えーっとね、
どっかのディーゼルエンジンは冷却ファンが強制的に回るものだから
冷却水がぜんぜんあったかくならなくて、エア抜きが出来なかったわけですよ。
そこで新聞紙をラジエタにかぶせて冷却しないようにしてあっためてエア抜きをしたことがあったわけですよ。
ディーゼルエンジンってアイドリングじゃぜんぜんあったまらないんでね。
そん時の経験をちょっと応用してみたわけですよ。
「冷却ファンの回らないラジエタ」
これのイメージが伝わってなかったね。
いや、必要なくて回ってない分についてはちゃんと冷却してるのは知ってるよ。
だけど、故障とかで、水温が上がりまくってもファンが回らなくなっている場合は
高温の水は冷却の役に立ってないよねってことを言いたかった。
温度が上がりすぎると沸騰して水も回らないしね。
そんなのと比較するなって？
だから、半分くらい吸気口をふさぐのって温度の高めの冷却水を使うのと同じようなもので、
・・・
えーっとね、
どっかのディーゼルエンジンは冷却ファンが強制的に回るものだから
冷却水がぜんぜんあったかくならなくて、エア抜きが出来なかったわけですよ。
そこで新聞紙をラジエタにかぶせて冷却しないようにしてあっためてエア抜きをしたことがあったわけですよ。
ディーゼルエンジンってアイドリングじゃぜんぜんあったまらないんでね。
そん時の経験をちょっと応用してみたわけですよ。
オイルが入ってる4ストと
オイルが燃焼する2ストを一緒に考えるな。
冷却水がエンジンを冷やしもするしオイルの油温も関連する冷却システムと
強制空冷の走ってない2ストの唯一の冷却システムのファンを半分でも塞ぐとか
ありえないんですけど。
ヤマハでもグランドマジェスティが過冷却でエンジンオイルに空気中の水分が混じり
エンジンが壊れるリコールでエンジン交換とかあったから知ってるよ。
4ストでエンジンを温めるためにラジエターを半分塞ぐとかは聞くけど
これも走行して意味がある手段だろ。
2ストの強制空冷のファンを半分塞いでアイドリング放置なんて無知の極みなんですけど。
オイルが燃焼する2ストを一緒に考えるな。
冷却水がエンジンを冷やしもするしオイルの油温も関連する冷却システムと
強制空冷の走ってない2ストの唯一の冷却システムのファンを半分でも塞ぐとか
ありえないんですけど。
ヤマハでもグランドマジェスティが過冷却でエンジンオイルに空気中の水分が混じり
エンジンが壊れるリコールでエンジン交換とかあったから知ってるよ。
4ストでエンジンを温めるためにラジエターを半分塞ぐとかは聞くけど
これも走行して意味がある手段だろ。
2ストの強制空冷のファンを半分塞いでアイドリング放置なんて無知の極みなんですけど。
ID:WOqDKwKD
意味不明
金が無いならバイクに乗るのは止めろ、とマジレス
意味不明
金が無いならバイクに乗るのは止めろ、とマジレス
＞2ストの強制空冷のファンを半分塞いでアイドリング放置なんて無知の極みなんですけど。
激しく同意。
ラジエータはウォーターポンプが回ってないと冷えないって？ちげーよ
走行風が当たってないとアイドリング状態でもどんどん水温が上がって100度近くになる。走行して風を当てたら下がっていく。
タオルかけて温度を・・・の意味がわからん。まず、「まとも」なバイクならそんなことしなくても普通に走るもんだがな。
激しく同意。
ラジエータはウォーターポンプが回ってないと冷えないって？ちげーよ
走行風が当たってないとアイドリング状態でもどんどん水温が上がって100度近くになる。走行して風を当てたら下がっていく。
タオルかけて温度を・・・の意味がわからん。まず、「まとも」なバイクならそんなことしなくても普通に走るもんだがな。
http://go-sasakyuu.cocolog-nifty.com/blog/cat38447421/index.html
このページの下の方に、規制後JOGに規制前チャンバーを装着する方法が具体的に書いてあるので参考にすれば良いでしょう。
このページの下の方に、規制後JOGに規制前チャンバーを装着する方法が具体的に書いてあるので参考にすれば良いでしょう。
焼き付くかも くらいのレベルの事で熱くなりすぎだろｗ
仮に焼き付いたとしても数千円で１時間ありゃ直るし
直キャブの時もそうだったが、お前らよく他人の原付きのためにここまで必死になれるよな
仮に焼き付いたとしても数千円で１時間ありゃ直るし
直キャブの時もそうだったが、お前らよく他人の原付きのためにここまで必死になれるよな
>>388
っていうか焼きたいからそうしてるんですけど。
自動車の排気温度はアイドリング程度でも手で直接触るとやけどするほど熱くなるけど、
僕の原付の排気温度はせいぜい体温並でしかなかったんですよね。
アイドリングで全開走行したときくらいの温度にするために冷却を制限したわけで、別におかしくないでしょ。
そりゃー走れるんなら走ってくるけどさ。
>>390
> 走行して風を当てたら下がっていく。
高速道路を走れば分かるけど、
水温を下げるにはアイドリングが必要なんですよ。
あ、バイクは冷却ファンなんか付いてないんだっけ？
じゃあエンジン冷やすの大変ですね。
どーやって冷やすんだろ。
高速を降りるときは早めにクラッチ切ってアイドリング？
>>391
なるほど。
マフラーは盗んで来ればいいと言う人が多いわけですね。
もしかすると僕のマフラーもすり替えられていたりして。
バイク丸ごとなら何度か擦りかえられたことがあるし、ありえなくもないな。
っていうか焼きたいからそうしてるんですけど。
自動車の排気温度はアイドリング程度でも手で直接触るとやけどするほど熱くなるけど、
僕の原付の排気温度はせいぜい体温並でしかなかったんですよね。
アイドリングで全開走行したときくらいの温度にするために冷却を制限したわけで、別におかしくないでしょ。
そりゃー走れるんなら走ってくるけどさ。
>>390
> 走行して風を当てたら下がっていく。
高速道路を走れば分かるけど、
水温を下げるにはアイドリングが必要なんですよ。
あ、バイクは冷却ファンなんか付いてないんだっけ？
じゃあエンジン冷やすの大変ですね。
どーやって冷やすんだろ。
高速を降りるときは早めにクラッチ切ってアイドリング？
>>391
なるほど。
マフラーは盗んで来ればいいと言う人が多いわけですね。
もしかすると僕のマフラーもすり替えられていたりして。
バイク丸ごとなら何度か擦りかえられたことがあるし、ありえなくもないな。
>>393
馬鹿か、オマエは。マフラーを焼くのはそれじゃなくて、焚き火で焼けってこった。
http://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20061112jogzr/index.html
これを実施しろ。
馬鹿か、オマエは。マフラーを焼くのはそれじゃなくて、焚き火で焼けってこった。
http://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20061112jogzr/index.html
これを実施しろ。
395 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 15:34:39 ID:sMl8C2SK
今日は学校が休みか？
>>393
排気ガスはアイドリング程度でやけどするほど熱くならない。
車もエンジンが熱くなりマフラーの触媒が高温にでもならない限り
やけどするほど熱くならない。
走行して熱くなった直後のマフラーの排ガスならどうかな？ってレベル。
とりあえずオマエはバカで決定だ。
排気ガスはアイドリング程度でやけどするほど熱くならない。
車もエンジンが熱くなりマフラーの触媒が高温にでもならない限り
やけどするほど熱くならない。
走行して熱くなった直後のマフラーの排ガスならどうかな？ってレベル。
とりあえずオマエはバカで決定だ。
ガス欠してたんでガソリン入れてきて、アイドリング放置してみたけど止まる。
アクセル少しあけたときも出来損ないの笛みたいな変な音もしていた。
排気口がちょっとへこんでたのを丸くもどしてやると笛っぽい音が消えた。
これに気をよくして、ちょっとなかの構造を考えてみた。
エンジン側は割りと太いけど出口は細い。
エンジンから遠いところは結局出口の太さがあればいいんだが、
エンジン側は排気を瞬間的に受け止めないといけないからできるだけ太くないといけない。
すると、一番詰まりやすいのは出口から伸びる細いパイプと言うことになる。
その細い部分が詰まっていたことは間違いない。
最初にそこに穴を開けないとエンジンはうんともすんとも言わなかったんだから。
一番最初にやった針金を、先っぽを折り曲げて幅広くして突っ込んでみた。
なんかまっすぐ突っ込んだときと違ってあまり入らなくてつっかえていたが、
なんとか押し込んでやったら出てこなくなった。
引っかかっていたあたりをごりごりとやったらなんか取れた感じがした。
エンジンをかけてみるとなんだか調子がいい。
ためしに乗ってふかしてみると、加速がある。
そこで走ってみることにした。
煙をもうもうとはいて周囲は真っ白になったが気にしない。
緩やかなのぼりがちょっときつい感じだが、ちゃんと走れる。
山道をゆっくり走ってみた。最初の信号でエンジン止まりそうだったがアクセル開けてしのいだ。
そのまま山の中を走っていたら、多少の傾斜が続く長い峠があったんでそっちに行って見た。
だんだん調子がよくなって来ていたから、時速５０キロ弱で延々走った。
下りも出来るだけ燃やしたかったからアクセル開けっ放し。
家から１０キロで川に出たが、そのときには白煙はだいぶ減っていた。
これなら一昔前なら普通にあったくらいの煙だから一安心だ。
そっから折り返すときはもう本調子だった。
傾斜１５度以上の上りを全開で６０キロ弱まで加速する。
下りは７０キロよゆーでした。
帰り着く頃にはだいぶ暗くなってたけど、白煙も薄暗い中ではライトで照らしてやっと確認できるくらいまで減ってた。
アクセル少しあけたときも出来損ないの笛みたいな変な音もしていた。
排気口がちょっとへこんでたのを丸くもどしてやると笛っぽい音が消えた。
これに気をよくして、ちょっとなかの構造を考えてみた。
エンジン側は割りと太いけど出口は細い。
エンジンから遠いところは結局出口の太さがあればいいんだが、
エンジン側は排気を瞬間的に受け止めないといけないからできるだけ太くないといけない。
すると、一番詰まりやすいのは出口から伸びる細いパイプと言うことになる。
その細い部分が詰まっていたことは間違いない。
最初にそこに穴を開けないとエンジンはうんともすんとも言わなかったんだから。
一番最初にやった針金を、先っぽを折り曲げて幅広くして突っ込んでみた。
なんかまっすぐ突っ込んだときと違ってあまり入らなくてつっかえていたが、
なんとか押し込んでやったら出てこなくなった。
引っかかっていたあたりをごりごりとやったらなんか取れた感じがした。
エンジンをかけてみるとなんだか調子がいい。
ためしに乗ってふかしてみると、加速がある。
そこで走ってみることにした。
煙をもうもうとはいて周囲は真っ白になったが気にしない。
緩やかなのぼりがちょっときつい感じだが、ちゃんと走れる。
山道をゆっくり走ってみた。最初の信号でエンジン止まりそうだったがアクセル開けてしのいだ。
そのまま山の中を走っていたら、多少の傾斜が続く長い峠があったんでそっちに行って見た。
だんだん調子がよくなって来ていたから、時速５０キロ弱で延々走った。
下りも出来るだけ燃やしたかったからアクセル開けっ放し。
家から１０キロで川に出たが、そのときには白煙はだいぶ減っていた。
これなら一昔前なら普通にあったくらいの煙だから一安心だ。
そっから折り返すときはもう本調子だった。
傾斜１５度以上の上りを全開で６０キロ弱まで加速する。
下りは７０キロよゆーでした。
帰り着く頃にはだいぶ暗くなってたけど、白煙も薄暗い中ではライトで照らしてやっと確認できるくらいまで減ってた。
>>390
車で高速を走って水温下げるにはアイドリング、が有用なのは
縦置きエンジンでファンがエンジン回転に連動している場合のみだ。
車でもバイクでも高速降りるときには出口が近づくとアクセル開度を
小さめにして低負荷運転+高速で走行風を取り入やすい
クーリング走行をするのが当然だと思うが。
サーモ式電動ファンというのは本来アイドリングさせ続けると
壊れる範囲では無いがあからさまに熱を持つ原因だぞ？
ラジエタ自体はがファンで間欠式で空冷されてもエンジン本体は常に
強制空冷になっていない事も考えようぜ。
2ストスクーターでのアイドリングファン塞ぎってのはそれよりタチが悪い。
車で高速を走って水温下げるにはアイドリング、が有用なのは
縦置きエンジンでファンがエンジン回転に連動している場合のみだ。
車でもバイクでも高速降りるときには出口が近づくとアクセル開度を
小さめにして低負荷運転+高速で走行風を取り入やすい
クーリング走行をするのが当然だと思うが。
サーモ式電動ファンというのは本来アイドリングさせ続けると
壊れる範囲では無いがあからさまに熱を持つ原因だぞ？
ラジエタ自体はがファンで間欠式で空冷されてもエンジン本体は常に
強制空冷になっていない事も考えようぜ。
2ストスクーターでのアイドリングファン塞ぎってのはそれよりタチが悪い。
ちょっと長ったらしく書いたけど、数日前からかなり書き込んでるんで結果報告ね。
さすがにぼろいんでひどい音ではあるけど、しっかり加速する。５馬力は出てるでしょう。
結局何が悪かったかと言うと、一番はマフラーか。
確かに外したときはスムーズに回転上がってたしな。
でもうるさすぎるから一瞬しか外しては回せないのが痛い。
プラグコードの端子もさびを取ったらマシになった気がする。
火花は強いほどいいしな。
エンジンかからない/調子悪いときのキャブチェックだが、これは見当はずれもいいとこだった。
マリンスポーツのエンジンは海水が入るし、
オイルをガソリンに混ぜるタイプでは放置するとオイルがこびりつくだろうけど、
純粋なガソリンをいくら放置してたってそんなひどいことにはならないってことだね。
↓にも、汚れはエンジンからエアクリに戻すガスが最大の原因って書いてあるし。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266710987/49
ま、放置するときはガソリンを抜いておいたほうがいいんだろうけど、
ガソリンの蒸気で圧力がかかっていたほうが、外から水蒸気が入ってこなくていいんじゃないかと思う。
あと、キャブの構造も関係あるかもね。
いや、ガソリンの質の問題かも。
車屋さんってのは、オイルを洗浄したガソリンをそのまま車に注ぎ込むから怖いよ。
さすがにぼろいんでひどい音ではあるけど、しっかり加速する。５馬力は出てるでしょう。
結局何が悪かったかと言うと、一番はマフラーか。
確かに外したときはスムーズに回転上がってたしな。
でもうるさすぎるから一瞬しか外しては回せないのが痛い。
プラグコードの端子もさびを取ったらマシになった気がする。
火花は強いほどいいしな。
エンジンかからない/調子悪いときのキャブチェックだが、これは見当はずれもいいとこだった。
マリンスポーツのエンジンは海水が入るし、
オイルをガソリンに混ぜるタイプでは放置するとオイルがこびりつくだろうけど、
純粋なガソリンをいくら放置してたってそんなひどいことにはならないってことだね。
↓にも、汚れはエンジンからエアクリに戻すガスが最大の原因って書いてあるし。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266710987/49
ま、放置するときはガソリンを抜いておいたほうがいいんだろうけど、
ガソリンの蒸気で圧力がかかっていたほうが、外から水蒸気が入ってこなくていいんじゃないかと思う。
あと、キャブの構造も関係あるかもね。
いや、ガソリンの質の問題かも。
車屋さんってのは、オイルを洗浄したガソリンをそのまま車に注ぎ込むから怖いよ。
>>399
サーモスタットって知ってる？
循環させる冷却水の量をコントロールするやつなんだけど、
水温が８０度超えないとほとんど水を流さないんだ。
つまり、８０度に保とうとするわけだね。
それより温度が低い場合は水は流れない。
だからね、それを強制空冷に当てはめるなら、
外気温が低い場合は吸い込む空気の量を制限してもいいはずなんだよ。
もちろん水と空気の冷却能力はぜんぜんちがうから走行時には適用できないと思うけどね。
サーモスタットって知ってる？
循環させる冷却水の量をコントロールするやつなんだけど、
水温が８０度超えないとほとんど水を流さないんだ。
つまり、８０度に保とうとするわけだね。
それより温度が低い場合は水は流れない。
だからね、それを強制空冷に当てはめるなら、
外気温が低い場合は吸い込む空気の量を制限してもいいはずなんだよ。
もちろん水と空気の冷却能力はぜんぜんちがうから走行時には適用できないと思うけどね。
何言ってるんだコイツ？
話がずれまくりで意味不明
話がずれまくりで意味不明
マフラーを焼きたかったからアイドル放置なんかしてたんだろうけど。
逆効果。
アイドリング時はオイルを完全には燃焼出来ない。
純正状態のセッティングでそうなってるよ。急なアクセルオフでも焼かないようにオイルの比率が濃いんだよ。
おばちゃん原付のマフラーが詰まってる事が多いのはトロトロ走ってるから。
だからマジ逆効果。
>>↓にも、汚れはエンジンからエアクリに戻すガスが最大の原因って書いてあるし。
ブローバイの事か。本当にアホだなｗｗ
逆効果。
アイドリング時はオイルを完全には燃焼出来ない。
純正状態のセッティングでそうなってるよ。急なアクセルオフでも焼かないようにオイルの比率が濃いんだよ。
おばちゃん原付のマフラーが詰まってる事が多いのはトロトロ走ってるから。
だからマジ逆効果。
>>↓にも、汚れはエンジンからエアクリに戻すガスが最大の原因って書いてあるし。
ブローバイの事か。本当にアホだなｗｗ
406 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 20:08:03 ID:RW34/fVf
てｓｔ
>>401
>ガソリンの蒸気で圧力がかかっていたほうが、外から水蒸気が入ってこなくていいんじゃないかと思う。
蒸気ガスで圧がかかるほどガソリンタンクにそんな密閉性はない
圧抜きもあるし第一気化ガスも抜けないよーならガソリン落ちにくいじゃん
まさか負圧キャブの負圧利用してタンクを加圧しガソリンをキャブ送り込んでると思ってるんじゃないだろうなぁ？
>ガソリンの蒸気で圧力がかかっていたほうが、外から水蒸気が入ってこなくていいんじゃないかと思う。
蒸気ガスで圧がかかるほどガソリンタンクにそんな密閉性はない
圧抜きもあるし第一気化ガスも抜けないよーならガソリン落ちにくいじゃん
まさか負圧キャブの負圧利用してタンクを加圧しガソリンをキャブ送り込んでると思ってるんじゃないだろうなぁ？
エアクリボックスのフィルタを外して薄めのセッティングにして
全開からちょい戻しで下り続けてみたらどうだろう。
抱きついたらボアアップで。
全開からちょい戻しで下り続けてみたらどうだろう。
抱きついたらボアアップで。
. ／￣￣￣＼
／ ─ ─ ＼
／ <○> <○> .＼ 中途半端な知識でいじるなお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
>>403
あのね、サーモスタットが閉じていようが開いていようが、
アイドリング時にTEMPが80°以下になってファンが止まった状態では
外部からの冷却は全く行われてないでしょ？
その時点では冷却水への熱変換効率のみでの冷却だが、少し経つと
すぐに水温が80°超えて電動ファンが回っちまう。
この繰り返しってのは本来エンジンに良い訳がないんだよ。
ゴムホースや電装系に風が当たらなければ余熱でどんどん劣化が
進むから。
スクーターのファンを塞ぐとその熱交換のみの最低限度の冷却すら
行われないから致命的にまずい、って言ってるのが分からないのかな。
走行直後の状態とアイドリング時のシリンダー外部の温度計測とかしたことある？
アイドリング時には20～30°とか一気に温度が上がるんだよ。
いくら外気温度が低くてもエンジンが熱々でアイドリング状態だと冷却は
まったく間にあってないの。
あのね、サーモスタットが閉じていようが開いていようが、
アイドリング時にTEMPが80°以下になってファンが止まった状態では
外部からの冷却は全く行われてないでしょ？
その時点では冷却水への熱変換効率のみでの冷却だが、少し経つと
すぐに水温が80°超えて電動ファンが回っちまう。
この繰り返しってのは本来エンジンに良い訳がないんだよ。
ゴムホースや電装系に風が当たらなければ余熱でどんどん劣化が
進むから。
スクーターのファンを塞ぐとその熱交換のみの最低限度の冷却すら
行われないから致命的にまずい、って言ってるのが分からないのかな。
走行直後の状態とアイドリング時のシリンダー外部の温度計測とかしたことある？
アイドリング時には20～30°とか一気に温度が上がるんだよ。
いくら外気温度が低くてもエンジンが熱々でアイドリング状態だと冷却は
まったく間にあってないの。
よし、今週末でも測ってみよう。
もう、ID:WOqDKwKD はロードバイク乗れお^＾;
414 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 05:40:37 ID:ySwfZ57y
車屋ですが ガソリンでオイルは流しません・・・。
再利用なんて更にあり得ません
周りの車屋でもやってる所無いから勘違いでは？
再利用なんて更にあり得ません
周りの車屋でもやってる所無いから勘違いでは？
>>406
>>414
オイルの入っていた缶にガソリンを入れて、そのガソリンを車に入れるわけです。
オイルの洗浄って言うのは、オイル抜きたての空き缶にガソリンを少量入れてオイルを洗い流すことですね。
どこの車屋でもやってると思いますよ。うちの親戚の車屋ではそーしているし。
赤い専用携行缶を持ってる車屋なんて少ないんじゃないですか？
少なくとも、洗浄や分解などをし、不動車のエンジンを回しまくってガス欠になることのある車屋がガソリンを保管していないと思っている人はいないですよね？
バイクならスタンドまで押していけるけど、車を引っ張っていくなんてありえないでしょ？
>>408
> 蒸気ガスで圧がかかるほどガソリンタンクにそんな密閉性はない
> 圧抜きもあるし
えっとね、僕のJOGはガソリンタンクを加熱されると言ういたずらをされたんだけど、
そのとき無理やりキャップを外した警察官の腕がへし折れたんですけど。
それに、バイクは知らないけど自動車のタンクはキャップを外すとボシュッと音がしますよ。
それが負圧だとしても圧力がかかるほど密閉性が高いことはそれで分かると思うんですけど。
>>410
中途半端じゃない知識と言うと、
学校を全教科１００点満点で卒業した上に実技も１００点満点でトラブルシューティングも１００点満点ってところでしょうか？
>>411
> ゴムホースや電装系に風が当たらなければ余熱でどんどん劣化が進むから。
まあ周辺全部取っ払ってたから骨が丸見えだったんだけどね。
> 走行直後の状態とアイドリング時のシリンダー外部の温度計測とかしたことある？
> アイドリング状態だと冷却は まったく間にあってないの。
走行直後のエンジンは熱々ですよね。
でも、アイドリングからスタートしたエンジンは熱くなりませんよ。
ボンネットを触れば分かります。
>>414
オイルの入っていた缶にガソリンを入れて、そのガソリンを車に入れるわけです。
オイルの洗浄って言うのは、オイル抜きたての空き缶にガソリンを少量入れてオイルを洗い流すことですね。
どこの車屋でもやってると思いますよ。うちの親戚の車屋ではそーしているし。
赤い専用携行缶を持ってる車屋なんて少ないんじゃないですか？
少なくとも、洗浄や分解などをし、不動車のエンジンを回しまくってガス欠になることのある車屋がガソリンを保管していないと思っている人はいないですよね？
バイクならスタンドまで押していけるけど、車を引っ張っていくなんてありえないでしょ？
>>408
> 蒸気ガスで圧がかかるほどガソリンタンクにそんな密閉性はない
> 圧抜きもあるし
えっとね、僕のJOGはガソリンタンクを加熱されると言ういたずらをされたんだけど、
そのとき無理やりキャップを外した警察官の腕がへし折れたんですけど。
それに、バイクは知らないけど自動車のタンクはキャップを外すとボシュッと音がしますよ。
それが負圧だとしても圧力がかかるほど密閉性が高いことはそれで分かると思うんですけど。
>>410
中途半端じゃない知識と言うと、
学校を全教科１００点満点で卒業した上に実技も１００点満点でトラブルシューティングも１００点満点ってところでしょうか？
>>411
> ゴムホースや電装系に風が当たらなければ余熱でどんどん劣化が進むから。
まあ周辺全部取っ払ってたから骨が丸見えだったんだけどね。
> 走行直後の状態とアイドリング時のシリンダー外部の温度計測とかしたことある？
> アイドリング状態だと冷却は まったく間にあってないの。
走行直後のエンジンは熱々ですよね。
でも、アイドリングからスタートしたエンジンは熱くなりませんよ。
ボンネットを触れば分かります。
車屋の事はわからんですけど
オイルジョッキを洗うとかだとガソリンじゃなく灯油ならあるんじゃないかな
チェーンの洗浄とかにも灯油使うし
解体屋の知人にむかーし聞いた話だと、解体処分になる車に入っていたガソリンは
一箇所にまとめて（レギュラーもハイオクも混ざる）、社員が貰えるとかなんとか？
とりあえず洗浄にガソリンを使うって話は聞いたこと無いな
オイルジョッキを洗うとかだとガソリンじゃなく灯油ならあるんじゃないかな
チェーンの洗浄とかにも灯油使うし
解体屋の知人にむかーし聞いた話だと、解体処分になる車に入っていたガソリンは
一箇所にまとめて（レギュラーもハイオクも混ざる）、社員が貰えるとかなんとか？
とりあえず洗浄にガソリンを使うって話は聞いたこと無いな
僕は車のエンジンオイルの交換とかしてたんだけど、
アイドリング程度だとオイルもせいぜいあったかい程度です。
だけど、峠を越えてやって来る車のオイルはやけどするほど熱いです。
たまらんのでドレンボルトなどオイルと一緒にポイです。
そしてオイルを入れるときはエンジンがピキパキ言います。
急激な冷却でエンジンが変形するせいです。
こういうことをする車はすぐにオイル漏れとか水漏れなどのトラブルが起きると思います。
>>414
>>406
>>417
ああ、確かにオイルによる汚れなどを洗浄するときはパーツクリーナーを使いますね。
そういうのにはガソリンは確かに使いません。
何しろガソリンは税金が乗っかってる分高価ですから。
というか、火事の危険があるからやらないと言うのが正解かな。
パーツ等をのんきに乾かしてる時間もないしね。
たまにガソリンに漬け込むようなことがあっても、そういう汚いガソリンはごみ焼きするときに一緒に燃やします。
ただ、「ガソリンタンクにはフィルターがあるから大丈夫。ディーゼルと違って詰まったりしないし。」とかゆって
汚れたガソリンを入れるのを見たことはあったと思います。
最近の車はインジェクションばっかりなので、そんなことしたらすぐ壊れると思いますけど。
アイドリング程度だとオイルもせいぜいあったかい程度です。
だけど、峠を越えてやって来る車のオイルはやけどするほど熱いです。
たまらんのでドレンボルトなどオイルと一緒にポイです。
そしてオイルを入れるときはエンジンがピキパキ言います。
急激な冷却でエンジンが変形するせいです。
こういうことをする車はすぐにオイル漏れとか水漏れなどのトラブルが起きると思います。
>>414
>>406
>>417
ああ、確かにオイルによる汚れなどを洗浄するときはパーツクリーナーを使いますね。
そういうのにはガソリンは確かに使いません。
何しろガソリンは税金が乗っかってる分高価ですから。
というか、火事の危険があるからやらないと言うのが正解かな。
パーツ等をのんきに乾かしてる時間もないしね。
たまにガソリンに漬け込むようなことがあっても、そういう汚いガソリンはごみ焼きするときに一緒に燃やします。
ただ、「ガソリンタンクにはフィルターがあるから大丈夫。ディーゼルと違って詰まったりしないし。」とかゆって
汚れたガソリンを入れるのを見たことはあったと思います。
最近の車はインジェクションばっかりなので、そんなことしたらすぐ壊れると思いますけど。
てめぇの日記帳じゃねぇんだから
いい加減ポエムやめろ。
いい加減ポエムやめろ。
>>419
お前も独り言を言うのはやめろ
お前も独り言を言うのはやめろ
>>416
君はなんでもかんでも「車は知ってるがバイクは知らない」で済ませるな。
車をちょっとかじってるからって全て同じ理屈が通じると思ってるのか。
あのな、その態度がすでに原付バイクを心のどこかでバカにしてるんだよ。
そんな取り組み方じゃいつまでたっても「あ、ここはこうなんだ」って現物を見ての
しくみを理解する事は出来ないぜ。
それとここには車屋とか車いじりの経験者が一人もいないとでも思ってるか？
親戚の車屋がどうだこうだって言っても自分でやってんじゃないなら黙ってろ。
そもそも廃油缶を洗ったガソリンをまたタンクに入れるとかありえんわ。
その前にガソリンでパーツ洗浄とか一体何のつもりだ？
悪い事は言わん、そこと関わるのはやめとけ。
君はなんでもかんでも「車は知ってるがバイクは知らない」で済ませるな。
車をちょっとかじってるからって全て同じ理屈が通じると思ってるのか。
あのな、その態度がすでに原付バイクを心のどこかでバカにしてるんだよ。
そんな取り組み方じゃいつまでたっても「あ、ここはこうなんだ」って現物を見ての
しくみを理解する事は出来ないぜ。
それとここには車屋とか車いじりの経験者が一人もいないとでも思ってるか？
親戚の車屋がどうだこうだって言っても自分でやってんじゃないなら黙ってろ。
そもそも廃油缶を洗ったガソリンをまたタンクに入れるとかありえんわ。
その前にガソリンでパーツ洗浄とか一体何のつもりだ？
悪い事は言わん、そこと関わるのはやめとけ。
少なくともやらなきゃいけない事と
やっちゃいけない事の区別もできん・理解も出来んなら
ID:c9hP/W7cは二度と原付いじるなんて考えない事だな。
専ブラ使ってるヤツはNG登録しといた方がすっきりするから
もう構うなよｗ
やっちゃいけない事の区別もできん・理解も出来んなら
ID:c9hP/W7cは二度と原付いじるなんて考えない事だな。
専ブラ使ってるヤツはNG登録しといた方がすっきりするから
もう構うなよｗ
>>421
> そもそも廃油缶を洗ったガソリンをまたタンクに入れるとかありえんわ。
ここ勘違いですね。
エンジンオイルとかギヤオイルとか、そういう新品オイルが入っていた缶に残っているオイルですよ。
廃油の入った缶ではありません。
そういう勘違いで人を非難しても恥をかくだけだと思うんですけど。
> 悪い事は言わん、そこと関わるのはやめとけ。
いやありがたい男場ありがとう。なんかエロイ響きだ。
> 現物を見てのしくみを理解する事は出来ないぜ。
現物を見ただけでは理解しにくいですよね。
それがどういう目的であるのかとか。
キャブだって穴が開いてるだけだしオイルポンプの動力だってただの空洞じゃないですか。
> そもそも廃油缶を洗ったガソリンをまたタンクに入れるとかありえんわ。
ここ勘違いですね。
エンジンオイルとかギヤオイルとか、そういう新品オイルが入っていた缶に残っているオイルですよ。
廃油の入った缶ではありません。
そういう勘違いで人を非難しても恥をかくだけだと思うんですけど。
> 悪い事は言わん、そこと関わるのはやめとけ。
いやありがたい男場ありがとう。なんかエロイ響きだ。
> 現物を見てのしくみを理解する事は出来ないぜ。
現物を見ただけでは理解しにくいですよね。
それがどういう目的であるのかとか。
キャブだって穴が開いてるだけだしオイルポンプの動力だってただの空洞じゃないですか。
>>423
ああ、廃油じゃないのか。
しかしオイルをタンクに給油するってのは褒められた行為じゃないぞ？
それこそ2ストでもあるまいしな。
>>現物を見ただけでは理解しにくいですよね。
>>それがどういう目的であるのかとか。
あのな、他に知識を持ってると自負してるんなら、それがある程度出来ないと
いけないんじゃないのか？
なまじっか他の知識があるため一見して分かったつもりになってるからこそ
やってることが見当違いの対策にしかなってない、というのを自覚できていない、と
言ってるんだ。
>>それに、バイクは知らないけど自動車のタンクはキャップを外すとボシュッと音がしますよ。
これにしても車と比べる前にJOGのタンクがどんな仕組みなのかを理解しろって事。
車がそうだからJOGもそうだ、と考えもしないで分かった気になってるのが
駄目なんだよ。
自分はある程度分かる人だからぱっと見当付けた構造が絶対正解、って
思い込んでる。
ここまで言われても何がおかしいか気付かないのなら本当にDIYで
整備するのはやめとけ。いつか大怪我するぞ。
ああ、廃油じゃないのか。
しかしオイルをタンクに給油するってのは褒められた行為じゃないぞ？
それこそ2ストでもあるまいしな。
>>現物を見ただけでは理解しにくいですよね。
>>それがどういう目的であるのかとか。
あのな、他に知識を持ってると自負してるんなら、それがある程度出来ないと
いけないんじゃないのか？
なまじっか他の知識があるため一見して分かったつもりになってるからこそ
やってることが見当違いの対策にしかなってない、というのを自覚できていない、と
言ってるんだ。
>>それに、バイクは知らないけど自動車のタンクはキャップを外すとボシュッと音がしますよ。
これにしても車と比べる前にJOGのタンクがどんな仕組みなのかを理解しろって事。
車がそうだからJOGもそうだ、と考えもしないで分かった気になってるのが
駄目なんだよ。
自分はある程度分かる人だからぱっと見当付けた構造が絶対正解、って
思い込んでる。
ここまで言われても何がおかしいか気付かないのなら本当にDIYで
整備するのはやめとけ。いつか大怪我するぞ。
ID:c9hP/W7c
キミの発言は相当痛い。
間違った自分だけの知識を一生懸命みんなに披露しているところが痛い。
しかも間違いを認めない。
ここまで普通に振舞われると自閉症とかその辺を疑ってしまうよ。
キミの発言は相当痛い。
間違った自分だけの知識を一生懸命みんなに披露しているところが痛い。
しかも間違いを認めない。
ここまで普通に振舞われると自閉症とかその辺を疑ってしまうよ。
426 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 09:56:31 ID:c9hP/W7c
一つ間違ってたことがあったようです。
すぐにキャブのせいにするのは間違っていると言う件ですが、
２ｓｔでオイルが分離だからきれいなわけで、
もし４ｓｔならガスの戻しがあるから汚れるかもしれないね。
> これにしても車と比べる前にJOGのタンクがどんな仕組みなのかを理解しろって事。
いやもうどうでもいいです。
バイク直ったんで。
すぐにキャブのせいにするのは間違っていると言う件ですが、
２ｓｔでオイルが分離だからきれいなわけで、
もし４ｓｔならガスの戻しがあるから汚れるかもしれないね。
> これにしても車と比べる前にJOGのタンクがどんな仕組みなのかを理解しろって事。
いやもうどうでもいいです。
バイク直ったんで。
次からはチラシの裏に頼む
ID:c9hP/W7c
↑正真正銘の無能↑
ガソリンタンクを加熱される悪戯とか、ありえねぇよ。
ブレーキが利かない細工でもされて事故って死んでくれ。
↑正真正銘の無能↑
ガソリンタンクを加熱される悪戯とか、ありえねぇよ。
ブレーキが利かない細工でもされて事故って死んでくれ。
最近キチガイ多いな。もう嫌になってきた。
430 ：278：2010/02/25(木) 12:43:52 ID:c9hP/W7c
もう一個間違いがあった。
バッテリー外した状態で電圧計ったら３～６Vしかなかったけど
バッテリーが今届いたんで取り付けて測定したら、
１２V～１５Vの範囲で針が動いた。
オルタネータの場合はバッテリーがないとエンジン回らないはずだし
ダイナモの場合はバッテリーの有無に関わらず同じ電圧を流すと思っていたけど、
どーやら違っていたようだ。
だが、アイドリングだとときたま電圧が６Vあたりにがくんと落ち込むことがあるのが・・
いや、バッテリーの端子に差してるんだからそれはテスターのせいかな？
あと、中華バッテリーが購入時から端子がさびてたのがちょっと驚いた。
>>428
> ガソリンタンクを加熱される悪戯とか、ありえねぇよ。
いや、普通にありますから。
他にもすれ違いざまに銃を発砲されたり、中学生に囲まれて白昼堂々強盗されたりしまくりですから。
> ブレーキが利かない細工でもされて事故って死んでくれ。
それも経験済み
あ、死んではいなかったか。
バッテリー外した状態で電圧計ったら３～６Vしかなかったけど
バッテリーが今届いたんで取り付けて測定したら、
１２V～１５Vの範囲で針が動いた。
オルタネータの場合はバッテリーがないとエンジン回らないはずだし
ダイナモの場合はバッテリーの有無に関わらず同じ電圧を流すと思っていたけど、
どーやら違っていたようだ。
だが、アイドリングだとときたま電圧が６Vあたりにがくんと落ち込むことがあるのが・・
いや、バッテリーの端子に差してるんだからそれはテスターのせいかな？
あと、中華バッテリーが購入時から端子がさびてたのがちょっと驚いた。
>>428
> ガソリンタンクを加熱される悪戯とか、ありえねぇよ。
いや、普通にありますから。
他にもすれ違いざまに銃を発砲されたり、中学生に囲まれて白昼堂々強盗されたりしまくりですから。
> ブレーキが利かない細工でもされて事故って死んでくれ。
それも経験済み
あ、死んではいなかったか。
432 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 13:04:51 ID:c9hP/W7c
>>431
> 今度はトラックと正面衝突してくれ。
これも経験済み。
ガソリンタンクをいたずらされたゲーセンで中学生に追い回されたときに、
正義の味方の軽トラックが僕を捕まえるために正面衝突してきて、ガラスぶち割れ。
フロントに人の形の凹みができた。
４トントラックがぶつかってきたこともあった。
そのときもキチガイが僕を跳ね飛ばそうと追い掛け回してきて跳ね飛ばされ、僕を轢いていった。
だけどニュートラルに近い状態だったからか、運良く大きな怪我はしなかった。
そんなんじゃなくて近所の佐川急便の娘（息子の嫁？）がなんか道路の真ん中に行けというので行ってみたら
そのままはねられてタイヤの下敷きにされた。
そしてタイヤが乗っかったまま車を放置して帰宅しやがった。
僕は警察に通報したけど、
車の下敷きになった僕を見て「そのまま死ね」って言って帰っていった。
クロカン四駆の後輪だからすげー重いんだよね。
まあなんとか蹴り上げて転がって脱出できたんでその車のガソリンタンクに穴を開けて放火してやった。
この一家は家を建てるときにも僕に「家を放火された、もともとここに家がもう一軒あったのに」といって家を２つ増やしたでっち上げ詐欺師。
燃やされて立替するならまだ分かるけど、最初からない家を「燃やされた」とかゆってタダで家を建てたキチガイ一家。
まだ聞きたいですか？
> 今度はトラックと正面衝突してくれ。
これも経験済み。
ガソリンタンクをいたずらされたゲーセンで中学生に追い回されたときに、
正義の味方の軽トラックが僕を捕まえるために正面衝突してきて、ガラスぶち割れ。
フロントに人の形の凹みができた。
４トントラックがぶつかってきたこともあった。
そのときもキチガイが僕を跳ね飛ばそうと追い掛け回してきて跳ね飛ばされ、僕を轢いていった。
だけどニュートラルに近い状態だったからか、運良く大きな怪我はしなかった。
そんなんじゃなくて近所の佐川急便の娘（息子の嫁？）がなんか道路の真ん中に行けというので行ってみたら
そのままはねられてタイヤの下敷きにされた。
そしてタイヤが乗っかったまま車を放置して帰宅しやがった。
僕は警察に通報したけど、
車の下敷きになった僕を見て「そのまま死ね」って言って帰っていった。
クロカン四駆の後輪だからすげー重いんだよね。
まあなんとか蹴り上げて転がって脱出できたんでその車のガソリンタンクに穴を開けて放火してやった。
この一家は家を建てるときにも僕に「家を放火された、もともとここに家がもう一軒あったのに」といって家を２つ増やしたでっち上げ詐欺師。
燃やされて立替するならまだ分かるけど、最初からない家を「燃やされた」とかゆってタダで家を建てたキチガイ一家。
まだ聞きたいですか？
433 ：麻原彰晃：2010/02/25(木) 13:38:09 ID:Ql/Nzjbp
ヤマハのジョグに乗ってる。先日免許を取得して中古車探しに行ったら見た瞬間即決した。
かっこいい、マジで。そして安いアクセルをひねると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもメットインなので使い勝手がいい。
５０㏄は力がないといわれるけど個人的には速いと思う。
９０㏄と比べればそりゃちょっとは違うかも知れないけどそんなに大差ないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ幹線道路行くとちょっと怖いね。２ストなのに煽られるし。
速度に関しては５０も９０も変わらないでしょ。９０乗ったことないから知らないけど。
９０か５０でそんなに変わったらあほくさくて誰も５０なんて買わないでしょ。
個人的には５０でも十分速い。
嘘だと思われるかも知れないけど湾岸道路で３０キロくらいでマジで隼抜いた。
つまりは隼ですらジョグに勝てないわけでそれだけでも個人的には満足です。
かっこいい、マジで。そして安いアクセルをひねると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもメットインなので使い勝手がいい。
５０㏄は力がないといわれるけど個人的には速いと思う。
９０㏄と比べればそりゃちょっとは違うかも知れないけどそんなに大差ないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ幹線道路行くとちょっと怖いね。２ストなのに煽られるし。
速度に関しては５０も９０も変わらないでしょ。９０乗ったことないから知らないけど。
９０か５０でそんなに変わったらあほくさくて誰も５０なんて買わないでしょ。
個人的には５０でも十分速い。
嘘だと思われるかも知れないけど湾岸道路で３０キロくらいでマジで隼抜いた。
つまりは隼ですらジョグに勝てないわけでそれだけでも個人的には満足です。
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （○） （○） ＼
| （__人__） | 聞きたくない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､ r､ r､ r､ . .
ヽヾ 三 |:l1三 |:l1三 |:l1 三 |:l1 三 ./..|
＼>ヽ |｀ ｝ |｀ ｝ |｀ ｝ |｀ ｝ / ﾉ
ﾍ l ノ`'ｿ ノ `'ｿ ノ `'ｿ ノ `'ｿ ノ`'ｿ
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／ （○） （○） ＼
| （__人__） | 聞きたくない
＼ ｀ ⌒´ ,／
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ヽヾ 三 |:l1三 |:l1三 |:l1 三 |:l1 三 ./..|
＼>ヽ |｀ ｝ |｀ ｝ |｀ ｝ |｀ ｝ / ﾉ
ﾍ l ノ`'ｿ ノ `'ｿ ノ `'ｿ ノ `'ｿ ノ`'ｿ
435 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 15:56:45 ID:+8mRqVco
このスレは個人ブログか？
436 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 16:02:40 ID:wlPYSRfl
（ ﾟдﾟ）
特定の人の出鱈目や妄想が多すぎる
俺こんな危ない事故にあったんだぜ自慢
439 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 17:46:48 ID:Yrlc0hJ6
お次は俺の知り合い自慢！
俺の知り合いの知り合いは地元でも有名なHiphop育ちで悪そうなヤツはだいたい友達。
俺の知り合いの知り合いは地元でも有名なHiphop育ちで悪そうなヤツはだいたい友達。
散々罵倒してきた奴が自力で直してしまって悔しいのはわかるけど落ち着けよお前ら
ID:c9hP/W7c痛すぎ。
442 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 19:45:56 ID:5DG3ct/0
2005年に買ったBJがご臨終したので現行JOG買おうか中古のアドレス125でも買うか迷ってる。。。
車みたいに10万キロくらい保つスクーター欲しいな。
車みたいに10万キロくらい保つスクーター欲しいな。
免許あるなV125を買った方がいい
エボ２を買ってあげてください
免許があって、ほかに制約（駐輪場とか、嫁とか）がないのなら二種だろ
446 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 23:16:30 ID:BEJtcUMe
改造が好きなヤツは最初から早くて快適なのは乗らない
いわゆる天邪鬼なんだよな
いわゆる天邪鬼なんだよな
天邪鬼（笑）
50ccのまま100km出せるスキルを持つ人ならいいけどね。
50ccのまま100km出せるスキルを持つ人ならいいけどね。
2stJOGに乗ってて最近気が付いたんだけど
握るところ（グリップっていうのかな？）の右側の動かす方に
加速し始めるまでの遊びの部分で捻った時にｶﾁｯと音がするんだけど
あれって何の意味あるんだろ？
今までエンジンかけた状態だから音が五月蝿く気が付かなかったんだけど
昨日エンジン切った状態で捻って初めてあんな音がする事を知った
握るところ（グリップっていうのかな？）の右側の動かす方に
加速し始めるまでの遊びの部分で捻った時にｶﾁｯと音がするんだけど
あれって何の意味あるんだろ？
今までエンジンかけた状態だから音が五月蝿く気が付かなかったんだけど
昨日エンジン切った状態で捻って初めてあんな音がする事を知った
意味ﾜｶﾗﾝ
タイヤのバルブが半分千切れていたけど、
砂をガムテープで取った後、ホットボンドで固めてみたけど応急処置としては十分な気密を確保できたよ。
今までは空気を入れても翌日には空っぽだったんだけど、一週間くらい持ちそうな気配。
>>448
ワイヤーが引っかかった音じゃね？
ワイヤーの先っぽに金属の玉が付いてるから。
砂をガムテープで取った後、ホットボンドで固めてみたけど応急処置としては十分な気密を確保できたよ。
今までは空気を入れても翌日には空っぽだったんだけど、一週間くらい持ちそうな気配。
>>448
ワイヤーが引っかかった音じゃね？
ワイヤーの先っぽに金属の玉が付いてるから。
レス付いてると思ったらキチガイがきてたのか……。
車の整備屋やってたが、ガソリンでオイルを流すなんて聞いたこともない。
というか、そんなヤツがいたら即刻クビだわ。死にたければ自分の家の庭でやれ。
灯油でオイルを流すのは普通にやるけどな。
スレの奴らは分かってると思うが、ガソリンでオイル流したりなんかするなよ。
危険すぎるからな。燃えたいなら別だが。
車の整備屋やってたが、ガソリンでオイルを流すなんて聞いたこともない。
というか、そんなヤツがいたら即刻クビだわ。死にたければ自分の家の庭でやれ。
灯油でオイルを流すのは普通にやるけどな。
スレの奴らは分かってると思うが、ガソリンでオイル流したりなんかするなよ。
危険すぎるからな。燃えたいなら別だが。
2本引きのアプリオに乗ってるけどそんな音聞いたことない。
個体差か？
個体差か？
454 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:12:16 ID:+Vgokhjz
スターターの音がさび付いてる感じで気になるけど六角レンチが見当たらなかった。
クランクケースからみえるギヤもさびてたけどあそこにグリス塗ったらいいのかなあ？
一応でっかい歯車にはオイルぬったんだけど。
あの音はやっぱりモーターだよな。
スターターなんか使わないだろうと思ってたけど、
やっぱりかかりの悪いときとか路上でエンストしたときには使いたいしな。
ＪＯＧのゴーゴーする音はどのベアリングから出てるんだろ。
ギヤボックス内はオイルが入ってるから大丈夫だと思うけど
ケースを開けた状態でも音がするもんな。
まさか１００ｃｃの測量ミスでぜんぜん足りてなかったなんてことはないと思うけど・・・
初めてギヤオイルを交換したのが、音が出始めたからだったような気がしないでもない。
>>451
あの
金属製のオイルの缶の中にガソリン入れるのがなんで危険なんですか？
小学校の理科をやり直してきてください。
思い込みで物を言うのはすべての車屋さんに共通してますね。
> 自分の家の庭でやれ。
自分の家の庭以外の何処でやることを想定してるんですか？
> スレの奴らは分かってると思うが、
いや、俺は？
> 燃えたいなら別だが。
俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
多分知ってて言ってるんでしょ？
クランクケースからみえるギヤもさびてたけどあそこにグリス塗ったらいいのかなあ？
一応でっかい歯車にはオイルぬったんだけど。
あの音はやっぱりモーターだよな。
スターターなんか使わないだろうと思ってたけど、
やっぱりかかりの悪いときとか路上でエンストしたときには使いたいしな。
ＪＯＧのゴーゴーする音はどのベアリングから出てるんだろ。
ギヤボックス内はオイルが入ってるから大丈夫だと思うけど
ケースを開けた状態でも音がするもんな。
まさか１００ｃｃの測量ミスでぜんぜん足りてなかったなんてことはないと思うけど・・・
初めてギヤオイルを交換したのが、音が出始めたからだったような気がしないでもない。
>>451
あの
金属製のオイルの缶の中にガソリン入れるのがなんで危険なんですか？
小学校の理科をやり直してきてください。
思い込みで物を言うのはすべての車屋さんに共通してますね。
> 自分の家の庭でやれ。
自分の家の庭以外の何処でやることを想定してるんですか？
> スレの奴らは分かってると思うが、
いや、俺は？
> 燃えたいなら別だが。
俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
多分知ってて言ってるんでしょ？
ケース無いはオイルだめだって。飛んでプーリーについちゃうから。
音はセンスタかけてリアタイヤ回してみ。確定するから
音はセンスタかけてリアタイヤ回してみ。確定するから
ID:+Vgokhjz
お前福岡か？
福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
>俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
そいつは生還出来ず死んでるんだけどな
まぁ、お前が幽霊と言うのなら死んだ事を自覚してない地縛霊ってヤツだ、成仏出来んぞ
お前福岡か？
福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
>俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
そいつは生還出来ず死んでるんだけどな
まぁ、お前が幽霊と言うのなら死んだ事を自覚してない地縛霊ってヤツだ、成仏出来んぞ
457 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:57:06 ID:+Vgokhjz
>>455
うん。それで音がするんだけど
やっぱりギヤ周辺全部交換かな。
ケース内に破片が飛びまくってたから外から見えるやつの可能性もあるかなーと。
でもギヤボックスはぐらないと交換は出来ないのかな。
ケースにベアリングが残るのは火であぶったらいいとしても、
軸に残った場合はどうしたらいいのかなーと。
プーラーとか持ってないし。
>>456
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
出た
見栄っ張りの福岡気質
> そいつは生還出来ず死んでるんだけどな
生還できずに死んだやつもいるよな。
ちなみに、俺が燃やされたのは、ニュースになった死人が出てから半年後のことです。
俺はちょうど受験シーズンだったから世間でそんな事件がおきてるなんて知らなかったから無警戒だったんですよ。
知ってたら呼び出されたからって犬鳴峠に一人で出向いたりしませんから。
うん。それで音がするんだけど
やっぱりギヤ周辺全部交換かな。
ケース内に破片が飛びまくってたから外から見えるやつの可能性もあるかなーと。
でもギヤボックスはぐらないと交換は出来ないのかな。
ケースにベアリングが残るのは火であぶったらいいとしても、
軸に残った場合はどうしたらいいのかなーと。
プーラーとか持ってないし。
>>456
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
出た
見栄っ張りの福岡気質
> そいつは生還出来ず死んでるんだけどな
生還できずに死んだやつもいるよな。
ちなみに、俺が燃やされたのは、ニュースになった死人が出てから半年後のことです。
俺はちょうど受験シーズンだったから世間でそんな事件がおきてるなんて知らなかったから無警戒だったんですよ。
知ってたら呼び出されたからって犬鳴峠に一人で出向いたりしませんから。
>>457
>俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
>多分知ってて言ってるんでしょ？
見栄っぱりはどっちだよw
>ちなみに、俺が燃やされたのは、ニュースになった死人が出てから半年後のことです。
本当に火を着けられたかどうかは知らんがあれ程騒がれたニュースも知らず
半年後にそんな世間一般に一切知られてないニュースにもならんかった事を
あったとか無かったとか持ち出して、「多分知ってて言ってるんでしょ」もないもんだ
>俺はかの有名な犬鳴峠でガソリンかけられて火をつけられて生還した男ですけど。
>多分知ってて言ってるんでしょ？
見栄っぱりはどっちだよw
>ちなみに、俺が燃やされたのは、ニュースになった死人が出てから半年後のことです。
本当に火を着けられたかどうかは知らんがあれ程騒がれたニュースも知らず
半年後にそんな世間一般に一切知られてないニュースにもならんかった事を
あったとか無かったとか持ち出して、「多分知ってて言ってるんでしょ」もないもんだ
４ストＪＯＧ 昨年７月に購入
現在 走行距離７０００キロ
快調に走ってる
現在 走行距離７０００キロ
快調に走ってる
ID:PNm5oDN4
また来たよキチガイ
また来たよキチガイ
>>４６１
加速もﾊﾟﾜｰも出ないよ
それは改造してるじゃない
加速もﾊﾟﾜｰも出ないよ
それは改造してるじゃない
やっぱそうなのね
4stのディオ乗ってるがあんまりにも遅いんで、つい
4stのディオ乗ってるがあんまりにも遅いんで、つい
>>４６３
２スト ジョグやディオに抜かれまくりだよｗ
排ガス規制でもう新しいバイクだっめｗ
２スト ジョグやディオに抜かれまくりだよｗ
排ガス規制でもう新しいバイクだっめｗ
>>461
今から測定して来ようかと思ったけど行かずに済んだようだ。
>>458
> 見栄っぱりはどっちだよw
いや、君が犯人なら知ってて当然だと思ったんだよ。
>>460
キチガイはどっちだよ。ノンターボ４ｓｔ５０ｃｃで１００キロとかアホかと。
> 447 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 08:44:26 ID:F8GXWL23
> 天邪鬼（笑）
> 50ccのまま100km出せるスキルを持つ人ならいいけどね。
>
> 460 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 20:27:14 ID:F8GXWL23
> ID:PNm5oDN4
> また来たよキチガイ
今から測定して来ようかと思ったけど行かずに済んだようだ。
>>458
> 見栄っぱりはどっちだよw
いや、君が犯人なら知ってて当然だと思ったんだよ。
>>460
キチガイはどっちだよ。ノンターボ４ｓｔ５０ｃｃで１００キロとかアホかと。
> 447 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 08:44:26 ID:F8GXWL23
> 天邪鬼（笑）
> 50ccのまま100km出せるスキルを持つ人ならいいけどね。
>
> 460 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 20:27:14 ID:F8GXWL23
> ID:PNm5oDN4
> また来たよキチガイ
このスレもNS-1スレのようになってしまうのかの、こまったものじゃ
>>454
>>クランクケースからみえるギヤもさびてたけどあそこにグリス塗ったらいいのかなあ？
サービスマニュアル表記のレベルのことすら判断できてないんじゃ駄目だな。
>>初めてギヤオイルを交換したのが、音が出始めたからだったような気がしないでもない。
世間ではそれを手遅れという。
>>思い込みで物を言うのはすべての車屋さんに共通してますね。
おまえの親戚以外にそんな事やってるところがあるのか調べてこい。
俺は10件以上車屋、整備工を知ってるがそんな事をするやつは一人もいない。
>>ケースにベアリングが残るのは火であぶったらいいとしても、
>>軸に残った場合はどうしたらいいのかなーと。
>>プーラーとか持ってないし。
お前は本当に四輪整備の経験があるのか？
その程度の応用もできないんなら本当に頭が悪いんだな。
しかしあれだけ叩かれてまた湧いてくるとかどこの厨房だよｗ
>>クランクケースからみえるギヤもさびてたけどあそこにグリス塗ったらいいのかなあ？
サービスマニュアル表記のレベルのことすら判断できてないんじゃ駄目だな。
>>初めてギヤオイルを交換したのが、音が出始めたからだったような気がしないでもない。
世間ではそれを手遅れという。
>>思い込みで物を言うのはすべての車屋さんに共通してますね。
おまえの親戚以外にそんな事やってるところがあるのか調べてこい。
俺は10件以上車屋、整備工を知ってるがそんな事をするやつは一人もいない。
>>ケースにベアリングが残るのは火であぶったらいいとしても、
>>軸に残った場合はどうしたらいいのかなーと。
>>プーラーとか持ってないし。
お前は本当に四輪整備の経験があるのか？
その程度の応用もできないんなら本当に頭が悪いんだな。
しかしあれだけ叩かれてまた湧いてくるとかどこの厨房だよｗ
JOGスレ終わったな
スルーできない奴はなんなの？馬鹿なの？死ねよ
>>457
ギヤのベアリングは全交換、ベアリングが砕けてた場合はベアリングだけ交換してもギア鳴りは止まない。
見て分かると思うんだけど、一応密閉されてるからケース内には破片は飛び散らないよ。
その破片はスライドピースかクラッチスプリングの破片じゃね？みりゃわかるだろ。
犬鳴きって昭和の事件じゃないのか？当時受験シーズンっておまえおっさんじゃないか…
軸に残った場合は圧入じゃなくてクリップ止めだからSST無しでいける。
案ずるより生むが易し。やってみな。
ギヤのベアリングは全交換、ベアリングが砕けてた場合はベアリングだけ交換してもギア鳴りは止まない。
見て分かると思うんだけど、一応密閉されてるからケース内には破片は飛び散らないよ。
その破片はスライドピースかクラッチスプリングの破片じゃね？みりゃわかるだろ。
犬鳴きって昭和の事件じゃないのか？当時受験シーズンっておまえおっさんじゃないか…
軸に残った場合は圧入じゃなくてクリップ止めだからSST無しでいける。
案ずるより生むが易し。やってみな。
４ストジョグの駆動系はリモコンジョグの物が流用できると聞いたんですが、ベルトも流用可能なんでしょうか？
>>450,452
ありがとうございます
アクセルワイヤーで検索してみて多分合ってると思うのですが
それらしいものが二本ヘッドライト方向に伸びてました
仕様という事で安心できました
>>453
うちのは2006年頃に買ったJOGで
昔乗ってて既に盗まれたアプリオ TYPE2だったのですが
確かに聞いた事ないですね
ただ今回もアイドリング無しで初めて気付いたので
単に気付かなかった可能性もありますし、
そもそも2本引きというものだったかも覚えてないので自信がないです
ありがとうございます
アクセルワイヤーで検索してみて多分合ってると思うのですが
それらしいものが二本ヘッドライト方向に伸びてました
仕様という事で安心できました
>>453
うちのは2006年頃に買ったJOGで
昔乗ってて既に盗まれたアプリオ TYPE2だったのですが
確かに聞いた事ないですね
ただ今回もアイドリング無しで初めて気付いたので
単に気付かなかった可能性もありますし、
そもそも2本引きというものだったかも覚えてないので自信がないです
×既に盗まれた
○既に盗まれたバイクが
○既に盗まれたバイクが
475 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 07:29:19 ID:Qtmasypk
Vinoの新色、赤色・・・正面から見ると、鈴菌のちょいのりに似てね？
YAMAHA・・・終わったﾖ
YAMAHA・・・終わったﾖ
>>448
2本引きは排ガス規制の前後のタイプから採用されてる
アクセルを引くワイヤーと
アクセルが戻るワイヤーの2本式。
引いたワイヤーがもし戻らないと危険だから
戻すワイヤーが付いたのでした。
ワイヤーが渋いと戻りが悪いから音が聞こえない場合もあるんじゃね？
音がするのは異常じゃないよ。
2本引きは排ガス規制の前後のタイプから採用されてる
アクセルを引くワイヤーと
アクセルが戻るワイヤーの2本式。
引いたワイヤーがもし戻らないと危険だから
戻すワイヤーが付いたのでした。
ワイヤーが渋いと戻りが悪いから音が聞こえない場合もあるんじゃね？
音がするのは異常じゃないよ。
>>471
> ギヤのベアリングは全交換
そっすか。
> スライドピースかクラッチスプリングの破片じゃね？
まあそういうのだけど、隙間から入っていったのかなとか。
> 犬鳴きって昭和の事件じゃないのか？当時受験シーズンっておまえおっさんじゃないか…
おっさんですがなにか。
>>461
直った2st JOGで加速を試してきた。ギヤがごりごり言ってて重いけどこんな感じになった。
------------------------
時速 スタートからの時間
10km/h 1秒
20km/h ２秒
30km/h ３秒
40km/h ４秒
45km/h ５秒
50km/h ６秒
52km/h ７秒
54km/h ８秒
55km/h ９秒
56km/h １０秒
57km/h １１秒
58km/h １２秒
59km/h 1３秒
60km/h 1４秒
後は燃費だけど、リッター１５キロは行きそうな感じ。
中古で買ったときは全開で12キロだったから、だいぶよくなった感じはある。走り方がうまくなったのかな？
ギヤがスムーズに回れば20キロくらいいくかも知れん。
> ギヤのベアリングは全交換
そっすか。
> スライドピースかクラッチスプリングの破片じゃね？
まあそういうのだけど、隙間から入っていったのかなとか。
> 犬鳴きって昭和の事件じゃないのか？当時受験シーズンっておまえおっさんじゃないか…
おっさんですがなにか。
>>461
直った2st JOGで加速を試してきた。ギヤがごりごり言ってて重いけどこんな感じになった。
------------------------
時速 スタートからの時間
10km/h 1秒
20km/h ２秒
30km/h ３秒
40km/h ４秒
45km/h ５秒
50km/h ６秒
52km/h ７秒
54km/h ８秒
55km/h ９秒
56km/h １０秒
57km/h １１秒
58km/h １２秒
59km/h 1３秒
60km/h 1４秒
後は燃費だけど、リッター１５キロは行きそうな感じ。
中古で買ったときは全開で12キロだったから、だいぶよくなった感じはある。走り方がうまくなったのかな？
ギヤがスムーズに回れば20キロくらいいくかも知れん。
478 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 18:55:50 ID:LY1Nbk+J
kitigai
>直った2st JOGで加速を試してきた。ギヤがごりごり言ってて重いけどこんな感じになった。
そう言うのは試走と言って直ったとは言わんよ
そう言うのは試走と言って直ったとは言わんよ
しょうもない事でつっかかるくらいならスルーしろよ
あんだけ非難したけどあっけなく直っちゃうもんだから、とりあえずなんでもいいから叩かねぇと気がすまないんだろｗ
482 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:20:13 ID:uLENfo3z
すみません、下の二つそれぞれ何年のモデルか分かったら
教えていただけませんかm(^^)m
http://www.goobike.com/bike/stock_8701678B30091202004/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701370B30091120002/
教えていただけませんかm(^^)m
http://www.goobike.com/bike/stock_8701678B30091202004/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701370B30091120002/
484 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:55:00 ID:uLENfo3z
486 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 21:13:47 ID:Qtmasypk
>>484 年式はよく覚えてないが、規制後の2stビーノだよな
487 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 21:29:11 ID:uLENfo3z
>>486
なにも分からないのでどっちが古いか教えてくれませんかm(__)m
なにも分からないのでどっちが古いか教えてくれませんかm(__)m
>>487
いい加減にしとけ
いい加減にしとけ
上のはGロック付いてないし、規制前マフラーっぽいので、
99年モデルのソルトレイクシルバーにクラシックのフロアマットを付けたんじゃないかな？
ビーノはよく分からんｗ
99年モデルのソルトレイクシルバーにクラシックのフロアマットを付けたんじゃないかな？
ビーノはよく分からんｗ
2ストってだけで25,000kmも走ってるスクーターが
4万円で売れるのか‥‥
漏れの4stFI JOGなんか10,000kmも走ったら１万も値段つかなそうｗ
4万円で売れるのか‥‥
漏れの4stFI JOGなんか10,000kmも走ったら１万も値段つかなそうｗ
492 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 09:11:35 ID:71C9AcgV
>>456
> お前福岡か？
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
お前らヤバイ、ネットいじめ対策にパトロールが入るらしいぞ！！ （；＾ν＾）やべぇサツだ！！ ｳｰｳｰ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267315542/
> 1 名前： 額縁(石川県)[] 投稿日：2010/02/28(日) 09:05:42.58 ID:/rSKxeao● ?BRZ(10780)
> ネットでいじめ、許さん！ 仙台市教委がパトロール事業
> インターネットを使ったいじめや犯罪に子どもが巻き込まれるのを防ぐため、
> 仙台市教育委員会は２０１０年度、ネットをパトロールする
> 「仙台まもらいだーインターネット巡視事業」を始める。
> 2 名前： ペンチ(福岡県)[sage] 投稿日：2010/02/28(日) 09:06:12.51 ID:Bv24H6Y7
> うっせえぶっとばすぞ
福岡はいじめDNAが隅々まで行き渡っているようですね。
> お前福岡か？
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
お前らヤバイ、ネットいじめ対策にパトロールが入るらしいぞ！！ （；＾ν＾）やべぇサツだ！！ ｳｰｳｰ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267315542/
> 1 名前： 額縁(石川県)[] 投稿日：2010/02/28(日) 09:05:42.58 ID:/rSKxeao● ?BRZ(10780)
> ネットでいじめ、許さん！ 仙台市教委がパトロール事業
> インターネットを使ったいじめや犯罪に子どもが巻き込まれるのを防ぐため、
> 仙台市教育委員会は２０１０年度、ネットをパトロールする
> 「仙台まもらいだーインターネット巡視事業」を始める。
> 2 名前： ペンチ(福岡県)[sage] 投稿日：2010/02/28(日) 09:06:12.51 ID:Bv24H6Y7
> うっせえぶっとばすぞ
福岡はいじめDNAが隅々まで行き渡っているようですね。
495 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 14:12:38 ID:UnQrZh7X
2stJOG 3KJなのですが、マフラーのボルトが中折れしてしまって排気漏れしてます・・・。
折れたボルトをどうにか取ろうと思ってるのですが、やり方がいまいちわかりません・・・。
何かいい方法があれば教えて頂けると助かります。
必要な工具等あれば教えて頂けたら探して検討してみます。
ネジの頭は出てません！むしろ3mm程度奥に入ってます。
折れたボルトをどうにか取ろうと思ってるのですが、やり方がいまいちわかりません・・・。
何かいい方法があれば教えて頂けると助かります。
必要な工具等あれば教えて頂けたら探して検討してみます。
ネジの頭は出てません！むしろ3mm程度奥に入ってます。
>>495
一番楽なのはシリンダー交換
そこそこの走行距離ならピストン、ピストンリング、ニードルベアリング等を
まとめて変えてしまうキッカケでいいじゃん
どうしても取り除くのにチャレンジしたいなら、
1mmくらいのドリル刃とピンバイスで折れたネジの中心に穴をあけ、
徐々に太いドリル刃にしていく
ドリル刃は百均のリューター用を使うとドリル径が変わっても
シャフト径が一定なのでピンバイスで用いるのに便利
一番楽なのはシリンダー交換
そこそこの走行距離ならピストン、ピストンリング、ニードルベアリング等を
まとめて変えてしまうキッカケでいいじゃん
どうしても取り除くのにチャレンジしたいなら、
1mmくらいのドリル刃とピンバイスで折れたネジの中心に穴をあけ、
徐々に太いドリル刃にしていく
ドリル刃は百均のリューター用を使うとドリル径が変わっても
シャフト径が一定なのでピンバイスで用いるのに便利
>>495
逆タップスクリューエキストラクター5本セットでググレカス
逆タップスクリューエキストラクター5本セットでググレカス
>>495
マフラーのボルトって片方がまっすぐ挿入できないよね。
でもスタンドを降ろしてやれば両方ともちゃんとまっすぐボックスを突っ込める。
それに気がつかなくて自在のやつで一所懸命やってたよ。
自在のやつって入るのは入るけど力の入れ具合が分からんしネジを舐めやすいからだめだよね。
マフラーのボルトって片方がまっすぐ挿入できないよね。
でもスタンドを降ろしてやれば両方ともちゃんとまっすぐボックスを突っ込める。
それに気がつかなくて自在のやつで一所懸命やってたよ。
自在のやつって入るのは入るけど力の入れ具合が分からんしネジを舐めやすいからだめだよね。
>>498
ディオのスタッドボルトとナットを移植するのがﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ
ボルトをつっこむから曲がったりするんだよな
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning10/scooter_tuning10.html
下の方を参考に
ディオのスタッドボルトとナットを移植するのがﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ
ボルトをつっこむから曲がったりするんだよな
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning10/scooter_tuning10.html
下の方を参考に
501 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 23:59:44 ID:oEyAaUtj
中折れ...オレも最近立ちが悪いから中折れするんだよな
ヤマハのマフラーのボルトは
片方だけ抜いて片方は緩めるだけでマフラーが取れるのは知ってるよね？
片方だけ抜いて片方は緩めるだけでマフラーが取れるのは知ってるよね？
復旧祝い
書けるのか？
おー、趣味板系は復活したか。
でも一番行く漫画小説板がorz
でも一番行く漫画小説板がorz
506 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:16:36 ID:bjIFsGCJ
アプリオのドラム貰って来たんだけど、かかりません。
オイルポンプのエア抜きするのに
初期のガソリンの混合比30：1は濃すぎ？
もしかしたら、20：1ぐらいかもしれないけど。
時に、これオイルポンプ用のワイヤーが無いんだけど
オイルって回転数に応じて、供給されるの？
オイルポンプのエア抜きするのに
初期のガソリンの混合比30：1は濃すぎ？
もしかしたら、20：1ぐらいかもしれないけど。
時に、これオイルポンプ用のワイヤーが無いんだけど
オイルって回転数に応じて、供給されるの？
>>508
アイドリング程度だったらそう簡単に焼き付くものじゃないからこれでいいのだ。
アイドリング程度だったらそう簡単に焼き付くものじゃないからこれでいいのだ。
>>508
俺がアプリオのレストアしたときは
一度完全にオイルタンクから古いオイル抜いて
キャブとかも掃除した後は
そのまま配管繋ぎなおしてオイルをタンクに補充して
火入れしたけどすぐにキャブにオイル回ってきてたから
そんなに心配しなくておｋ
俺がアプリオのレストアしたときは
一度完全にオイルタンクから古いオイル抜いて
キャブとかも掃除した後は
そのまま配管繋ぎなおしてオイルをタンクに補充して
火入れしたけどすぐにキャブにオイル回ってきてたから
そんなに心配しなくておｋ
511 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:15:49 ID:Jy5Dw3kG
あー、２スト久しぶりなので忘れてた。エアヌキボルトがあるのね。
ファンカバー開けないとね。
＞エア抜きはボルトを緩めてオイルが出てきたらOK
キック100発したらマニがオイルでべちゃべちゃでした。
生ガス突っ込んだらかかるんだもん。
時に、４ＪＰ００のキャブのジェットなんだけど
スロージェット42、メイン80ってでかくない？
たぶん、ＪＯＧ－Ｚと同じ16Φだとおもうんだ。
ドラムだから、6.3ＰＳで14Φな気がするんだけど
アプリオって全部16Φ？
手元に書類も車体も無くて、車体番号が無いんでいまいち分からないんだけど。
ファンカバー開けないとね。
＞エア抜きはボルトを緩めてオイルが出てきたらOK
キック100発したらマニがオイルでべちゃべちゃでした。
生ガス突っ込んだらかかるんだもん。
時に、４ＪＰ００のキャブのジェットなんだけど
スロージェット42、メイン80ってでかくない？
たぶん、ＪＯＧ－Ｚと同じ16Φだとおもうんだ。
ドラムだから、6.3ＰＳで14Φな気がするんだけど
アプリオって全部16Φ？
手元に書類も車体も無くて、車体番号が無いんでいまいち分からないんだけど。
512 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:21:00 ID:Jy5Dw3kG
>>508
そうそう、そう言う意味でした。
代弁ありがとう。
もいっこ質問なんだけど、
ステムベアリングが悪いらしくて、ハンドルが真中で引っかかります。
スクーターのステムって自転車と同じく釣鐘式って聞いたというか、そう思ってたんです。
ベアリングの状態見るのに特殊工具必要ですか？
ぐぐっても、交換方法は出てきません。
そうそう、そう言う意味でした。
代弁ありがとう。
もいっこ質問なんだけど、
ステムベアリングが悪いらしくて、ハンドルが真中で引っかかります。
スクーターのステムって自転車と同じく釣鐘式って聞いたというか、そう思ってたんです。
ベアリングの状態見るのに特殊工具必要ですか？
ぐぐっても、交換方法は出てきません。
手元にあるYJ50メンテ本だとスロー42 メイン80だな
YJ50でもアプリオの4JPAの個別メンテ本だと
スロー４４の メイン７２だわ
うちの4JP1（排ガス規制後、キーシャッター付き）がこっちだな
YJ50でもアプリオの4JPAの個別メンテ本だと
スロー４４の メイン７２だわ
うちの4JP1（排ガス規制後、キーシャッター付き）がこっちだな
>>511
JOG-ZRはMJ80だからそんなもんでは？
アプリオの全部が16パイではないと思うけどパーツリストでキャブの品番を見たらそれとなくわかるでしょ
>>512
別にぐぐってみなくてもわかるんだけどねぇ
フックレンチみたいなのでナットを外せばステムが抜ける。
ベアリングレースの交換には貫通ドライバーでごついて外す。
フレーム側も同様叩いて外す。
違うバイクだが大体こんな感じ
ttp://mc28tsuruta.web.fc2.com/mente/38/mente38.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/fumie_love_mother/3545809.html
関係ないけど、スマートに付いてるな～
JOG-ZRはMJ80だからそんなもんでは？
アプリオの全部が16パイではないと思うけどパーツリストでキャブの品番を見たらそれとなくわかるでしょ
>>512
別にぐぐってみなくてもわかるんだけどねぇ
フックレンチみたいなのでナットを外せばステムが抜ける。
ベアリングレースの交換には貫通ドライバーでごついて外す。
フレーム側も同様叩いて外す。
違うバイクだが大体こんな感じ
ttp://mc28tsuruta.web.fc2.com/mente/38/mente38.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/fumie_love_mother/3545809.html
関係ないけど、スマートに付いてるな～
俺の４ＪＰ８アプリオはＭＪ６８が入ってたよ
中古だから変えられてたのかもしれないけど参考までに
中古だから変えられてたのかもしれないけど参考までに
516 ：511：2010/03/03(水) 02:24:23 ID:Jy5Dw3kG
車体番号は4JP73xxxxでした。
なんでキャブが4JP00なんだろ。
タイプIIは7.2PSでＪＯＧ－ＺＲ？のエンジンなのは分かるんだけど
普通のアプリオは14Φだと思うんだけど、違うのかな？
中古だから替えられてる可能性もあるけど。
なんでキャブが4JP00なんだろ。
タイプIIは7.2PSでＪＯＧ－ＺＲ？のエンジンなのは分かるんだけど
普通のアプリオは14Φだと思うんだけど、違うのかな？
中古だから替えられてる可能性もあるけど。
517 ：511：2010/03/03(水) 02:47:36 ID:Jy5Dw3kG
●部位No.：9 ●部位名：キヤブレタ １ （４ＪＰ１－８）
まで同じみたいだね。
まあ、個々の調子にもよるから目安でしかないけど。
3KJ-14301-60
キヤブレタアセンブリ ってだけで口径が無いよね。
14T-14343-36
．ジエツト，メイン （＃７２）
4LV-14353-24
．ジエツト，パイロツト （＃４８）
まで同じみたいだね。
まあ、個々の調子にもよるから目安でしかないけど。
3KJ-14301-60
キヤブレタアセンブリ ってだけで口径が無いよね。
14T-14343-36
．ジエツト，メイン （＃７２）
4LV-14353-24
．ジエツト，パイロツト （＃４８）
>>517
おまえは無能か？ ノギスで測れよ。
おまえは無能か？ ノギスで測れよ。
519 ：無能：2010/03/03(水) 18:45:48 ID:Jy5Dw3kG
楕円の16Φですよ。
真円は14Φ
ＴＫに関しては。
真円は14Φ
ＴＫに関しては。
>>501
シリンダーが悪い、要交換。
シリンダーが悪い、要交換。
521 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:13:01 ID:SqvpEGPP
明日ＺＲのガスケット買ってくる。ＺＥＲＯチャンバーの…
>>520
爆笑 ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
爆笑 ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
523 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:11:28 ID:qB9apwrt
>>456
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
いやあ、福岡の人は人間ができてるなあ
【福岡】「目が合った。殺してもいいと思った」 ２８歳男、少年２人が乗ったバイクに車をぶつけ転倒させ、重軽傷を負わせる
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267616000/
> 「目が合ったので追いかけた。殺しても構わないと思った」と供述しているという。
> 同署によると、少年らは途中でUターンして、逆走するなどしたが伊藤容疑者は追跡を続け、
> 約200メートルにわたり車をぶつけたり、前に押したりするなどしていた。事件後は、田川市内で車を燃やしたという。
> 伊藤容疑者は1月、盗難車で検問を突破し、警察官をはねたとして、逮捕された。
> 3月3日19時13分配信 時事通信 車でバイクに接触、転倒させる＝殺人未遂容疑で男を逮捕－福岡県警
> ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000137-jij-soci
> 福岡の人間がレベル低く見られるからこれ以上嘘並べたくるな
いやあ、福岡の人は人間ができてるなあ
【福岡】「目が合った。殺してもいいと思った」 ２８歳男、少年２人が乗ったバイクに車をぶつけ転倒させ、重軽傷を負わせる
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267616000/
> 「目が合ったので追いかけた。殺しても構わないと思った」と供述しているという。
> 同署によると、少年らは途中でUターンして、逆走するなどしたが伊藤容疑者は追跡を続け、
> 約200メートルにわたり車をぶつけたり、前に押したりするなどしていた。事件後は、田川市内で車を燃やしたという。
> 伊藤容疑者は1月、盗難車で検問を突破し、警察官をはねたとして、逮捕された。
> 3月3日19時13分配信 時事通信 車でバイクに接触、転倒させる＝殺人未遂容疑で男を逮捕－福岡県警
> ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000137-jij-soci
スクーターチャンプ2010のモデルさんの付けまつげが外れて目の下に落ちているんですが、
チェックはしていないのでしょうか？ (p25下）
チェックはしていないのでしょうか？ (p25下）
沖縄のリモＪＯＧ乗りですお。
何か知らんけど規制解除されてるみたいでつね。
今度は何日もつのやら…。
またすぐに規制されると思いますがそれ迄の間よろしくでおま。
で、最近はと言いますと…
かなり暖かくなった事もあり走りは少しモッサリした感じに…
燃調を調整し少し薄めにするも先月上旬程の走りには程遠い状態orz
エキパイの凹んだこの台湾Ｖ８ももうじき２万㎞になるので
新品に替えてみるのも良いかな？
それともステ６鉄シリに替えて今のディトナ48Φでまた
ポート弄って遊んでみようか？
いや普通は両方やるよな………。
などと妄想している今日この頃でおま。
何か知らんけど規制解除されてるみたいでつね。
今度は何日もつのやら…。
またすぐに規制されると思いますがそれ迄の間よろしくでおま。
で、最近はと言いますと…
かなり暖かくなった事もあり走りは少しモッサリした感じに…
燃調を調整し少し薄めにするも先月上旬程の走りには程遠い状態orz
エキパイの凹んだこの台湾Ｖ８ももうじき２万㎞になるので
新品に替えてみるのも良いかな？
それともステ６鉄シリに替えて今のディトナ48Φでまた
ポート弄って遊んでみようか？
いや普通は両方やるよな………。
などと妄想している今日この頃でおま。
ステージ6のアルミ製のボアアップキット凄いな。
メッキ加工してあるし、ピストンにはWPCのセラミック版みたいのしてあるな。
とりあえず組んでみたが凄い。
メッキ加工してあるし、ピストンにはWPCのセラミック版みたいのしてあるな。
とりあえず組んでみたが凄い。
ステージ６で思い出したが例の水冷シリンダーは？
>>526
アレな…ｗ
もう加速でバッコバコみたいねｗ
かなりイケイケなポートだけどタイミング的にはどんな感じ？
ピーク回転数がＫＮ10ポートと同じ位なら…とかれこれ
１年以上迷っているｗ
>>527
そういやステ６の水冷付けてる人って見ないよね。
つか49㏄ケースをベースに水冷化してる人自体殆ど見ない。
やっぱりより上を目指して90㏄とか100㏄に行っちゃうのかな…。
アレな…ｗ
もう加速でバッコバコみたいねｗ
かなりイケイケなポートだけどタイミング的にはどんな感じ？
ピーク回転数がＫＮ10ポートと同じ位なら…とかれこれ
１年以上迷っているｗ
>>527
そういやステ６の水冷付けてる人って見ないよね。
つか49㏄ケースをベースに水冷化してる人自体殆ど見ない。
やっぱりより上を目指して90㏄とか100㏄に行っちゃうのかな…。
>>527
とりあえずTZRスレに顔出しておいでｗ
とりあえずTZRスレに顔出しておいでｗ
>>528
いや、モトチャンプに紹介されてたやつ
いや、モトチャンプに紹介されてたやつ
IDが、って話でしょ
なんだ。くだらん
そうだ、いいこと思いついた。TZRスレに行って「おまえらは低俗だ」と煽ってくるか。
言い出しっぺの>>529が責任取る形で行こう
言い出しっぺの>>529が責任取る形で行こう
なんで煽らにゃならんのかイミフｗ
つかモトチャンプ最近買ってないから知らんかったけど
また何か新しいの出てるんだね。
ＫＮのサイトでも覗いてくるかな…。
生産が終了したエンジンにも関わらずこれだけ新しいのが出てくると
「あと10年は戦える」みたいな感じで嬉しくなるな。
つかモトチャンプ最近買ってないから知らんかったけど
また何か新しいの出てるんだね。
ＫＮのサイトでも覗いてくるかな…。
生産が終了したエンジンにも関わらずこれだけ新しいのが出てくると
「あと10年は戦える」みたいな感じで嬉しくなるな。
ちなみにKNのサイトにはまだ載ってない
>>536
成る程なぁ…。
競技車やレプリカによくあるベースとヘッドを分けて取り付けるタイプね。
画像はでか過ぎて携帯からじゃ見れないみたいなんで暇な時でも
ショップでモトチャンプのバックナンバー見て確認してみるよ。
しかし70㏄で25psとか半端無いなｗ
CR80が28psだった事を考えればそこまでぶっ飛んだ数字でもないのかな？
でも49㏄スクの車体にそのパワーなら幸せになれる事は間違い無さそうだね。
サンクスコでした。
成る程なぁ…。
競技車やレプリカによくあるベースとヘッドを分けて取り付けるタイプね。
画像はでか過ぎて携帯からじゃ見れないみたいなんで暇な時でも
ショップでモトチャンプのバックナンバー見て確認してみるよ。
しかし70㏄で25psとか半端無いなｗ
CR80が28psだった事を考えればそこまでぶっ飛んだ数字でもないのかな？
でも49㏄スクの車体にそのパワーなら幸せになれる事は間違い無さそうだね。
サンクスコでした。
結局TZRスレ行ってきたのかよｗ
サービス精神旺盛すぎるだろｗ
サービス精神旺盛すぎるだろｗ
>>540
10万！高！
いや俺のせいっつぅよりあれは２chらしい２chならではの
サービス精神旺盛なレスだったと思うぞｗ
それより早朝からまた携帯規制が復活するとの噂が…。
今から寝落ちするが目が覚めた時は既に書き込み出来ない可能性があるorz
本当に短い間だったがありがとう、また会う日までサヨウナラ。
…と先に言っておく事にする。
つぅかそんな事より早い事ＰＣ復活させれってはなしだよなｗ
ではでは＾＾
10万！高！
いや俺のせいっつぅよりあれは２chらしい２chならではの
サービス精神旺盛なレスだったと思うぞｗ
それより早朝からまた携帯規制が復活するとの噂が…。
今から寝落ちするが目が覚めた時は既に書き込み出来ない可能性があるorz
本当に短い間だったがありがとう、また会う日までサヨウナラ。
…と先に言っておく事にする。
つぅかそんな事より早い事ＰＣ復活させれってはなしだよなｗ
ではでは＾＾
543 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 13:27:50 ID:IOF/JXfB
2003年式リモコンレスJOG、走行距離8283km
燃費：24.22km/L
新車で買って7年目だが燃費ってこんなもん？
1回の給油で100kmくらいしか走らない
180km走ったJOG APRIO TYPE IIがなつかしい
燃費：24.22km/L
新車で買って7年目だが燃費ってこんなもん？
1回の給油で100kmくらいしか走らない
180km走ったJOG APRIO TYPE IIがなつかしい
545 ：543：2010/03/04(木) 13:41:47 ID:IOF/JXfB
>>544
ちなみに最近は近所の店に買い物に行くときに使うことが多く、
遠い店でも片道500mくらい
1ヶ月に1回くらいホームセンターに行くけど
それでも片道5km弱
それを考慮しても燃費が悪いかもね
お金貯めて早く4st車買いたい
ちなみに最近は近所の店に買い物に行くときに使うことが多く、
遠い店でも片道500mくらい
1ヶ月に1回くらいホームセンターに行くけど
それでも片道5km弱
それを考慮しても燃費が悪いかもね
お金貯めて早く4st車買いたい
そのくらいならチャリにしなよ、健康にもいいぜｗ
規制後キャブはアイドリング～低回転と冷間時は極端に濃い目の燃調になるらしいので
ある程度の距離を連続で走って希薄燃焼の効果が出ないうちは燃費は悪いかもね。
ただ、4ｓｔもタンク容量は小さくなってたりと満タン航続距離はそんなに良くなかったり‥
規制後キャブはアイドリング～低回転と冷間時は極端に濃い目の燃調になるらしいので
ある程度の距離を連続で走って希薄燃焼の効果が出ないうちは燃費は悪いかもね。
ただ、4ｓｔもタンク容量は小さくなってたりと満タン航続距離はそんなに良くなかったり‥
547 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:00:45 ID:IOF/JXfB
つPAS
549 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:52:58 ID:uyIGEd/0
>>548
PASだと買い物袋3個あると自宅に持って帰れない（汗
PASだと買い物袋3個あると自宅に持って帰れない（汗
つぅか自転車でそんだけの荷物積んで24㎞走るのにどれだけカロリー・
ミネラル・水分を消費すると思ってるんだよｗ
そのＪＯＧで24㎞走るのに消耗品も含めて\200掛かるとするぞ？
\200で買えるもの…おにぎり×２…orz
因みに飲み物は水な、それも水道水。
自炊すれば軽い昼飯くらいは可能だが割りに合うとは思わないがね。
ミネラル・水分を消費すると思ってるんだよｗ
そのＪＯＧで24㎞走るのに消耗品も含めて\200掛かるとするぞ？
\200で買えるもの…おにぎり×２…orz
因みに飲み物は水な、それも水道水。
自炊すれば軽い昼飯くらいは可能だが割りに合うとは思わないがね。
553 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 15:20:03 ID:uyIGEd/0
メットインに1袋
フロントバスケットに1袋
コンビニフックに1袋
載せてる
自転車はカゴがちっちゃいからPAS
フロントバスケットに1袋
コンビニフックに1袋
載せてる
自転車はカゴがちっちゃいからPAS
要するに甘えだな。
自転車だと自分で漕ぐのが疲れて嫌だから
何だかんだと難癖付けてバイクに乗りたいだけじゃん。
自転車だと自分で漕ぐのが疲れて嫌だから
何だかんだと難癖付けてバイクに乗りたいだけじゃん。
甘えだから何なの？
556 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 16:23:46 ID:olftcNo0
ビーノって２０万もするんですね
値引きはどれぐらいですか？
値引きはどれぐらいですか？
値引きより総額なんだよね。
値引き-3万
登録料・整備費・納車手数料で3万なら
値引きなんて実際いくらかわからないでしょｗ
値引き-3万
登録料・整備費・納車手数料で3万なら
値引きなんて実際いくらかわからないでしょｗ
どうやら、オイラの余計な一言がいけなかったようで‥
‥皆、スマソ。
ところで、ダイエットして2ヶ月で8キロ痩せたんだが、
燃費も加速も良くなるしマジオヌヌメｗ
‥皆、スマソ。
ところで、ダイエットして2ヶ月で8キロ痩せたんだが、
燃費も加速も良くなるしマジオヌヌメｗ
痩せると体温維持のための燃費が悪くなるんだけど
太った人の場合は血行がよくなるからおすすめ。
太った人の場合は血行がよくなるからおすすめ。
まだいけるみたいだな…いっそこのまま完全復旧しないでくれｗ
８㎏も体重落とせばそりゃ走りも変わるだろｗ
向上するのは加減速・旋回性能だけじゃなく各部の消耗も軽減出来るからな。
つか２ヵ月で８㎏ってどんだけ蓄えてたんだよｗ
８㎏も体重落とせばそりゃ走りも変わるだろｗ
向上するのは加減速・旋回性能だけじゃなく各部の消耗も軽減出来るからな。
つか２ヵ月で８㎏ってどんだけ蓄えてたんだよｗ
8kg減って何キロになったのかと
566 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:42:48 ID:kGx3iufs
台湾製のvinoって何か問題になりそうなことありますかね？
中古で買おうと思っています。ちなみに2009年式のリモコンvinoです
中古で買おうと思っています。ちなみに2009年式のリモコンvinoです
ビノは高い
で女性向ｌきのバイク
で女性向ｌきのバイク
台湾製じゃないvinoってのを是非教えて頂きたい。
ステ６シリ、25psも出るんだ。
例の２気筒キットに組んだら50psだな？ｗｗｗ
・・・シャフトねじ切れるがな(´･ω･`)
ステ６シリ、25psも出るんだ。
例の２気筒キットに組んだら50psだな？ｗｗｗ
・・・シャフトねじ切れるがな(´･ω･`)
>>569
女性向きというのはどういった意味で女性向けなのでしょうか？
運転するのに女性のほうが向いているのですか？それとも見た目でしょうか？
>>570-571
台湾製だからといって特に問題はないのですね、ありがとうございます！
ちなみにvinoにはどんなヘルメットが合いますかね？
色は黒色なのですが
女性向きというのはどういった意味で女性向けなのでしょうか？
運転するのに女性のほうが向いているのですか？それとも見た目でしょうか？
>>570-571
台湾製だからといって特に問題はないのですね、ありがとうございます！
ちなみにvinoにはどんなヘルメットが合いますかね？
色は黒色なのですが
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:09:45 ID:0UlX8ckj
見た目ですかなるほど
2010年式の評判はどうですかね
2010年式の評判はどうですかね
アプリオタイプ2（4ＬＶ2）中古で買ったんだが
ＣＤＩとプーリー交換で65キロくらいしかでないんだがこんなもん？
ＣＤＩとプーリー交換で65キロくらいしかでないんだがこんなもん？
いや規制前新車＋ＣＤＩ交換で70㎞超えがデフォ。
規制後でも新車＋ＣＤＩ交換で70㎞くらい。
①エンジンが回り切ってない
②変速し切ってない
③何か大きな抵抗になっている箇所がある
ひとつずつ地道に直していこうな。
規制後でも新車＋ＣＤＩ交換で70㎞くらい。
①エンジンが回り切ってない
②変速し切ってない
③何か大きな抵抗になっている箇所がある
ひとつずつ地道に直していこうな。
さっきアプリオにハイスピプリ入れて強化ベルトでキャブOHした
さすがにWR5.5gかける3個じゃ駆るすぎ
さすがにWR5.5gかける3個じゃ駆るすぎ
>>579
俺の考える一番の近道はＣＤＩ以外全てをフル純正に戻してからの
確実なベスト出し。
何か交換するにしても１つずつ交換していってその都度必ずベストを出す。
それが終わってから次に移る。
非常に面倒だけど俺はこれが幸せへの一番の近道だと思う。
凡人は地道に行くしかないって事だなｗ
頑張っておくれやす。
>>580
そりゃ軽すぎだろｗ
草刈り機エンジンかよｗ
昔ディトナのψマックスって高回転チャンバー付けてたけど
そん時でさえ3.5㌘×６で軽過ぎで7.5㌘×３でベストだった。
排気とポートが分からんから何とも言えないが高回転型チャンバー付きで
計21㌘周辺、そうでないチャンバーなら24㌘≦、純正マフラーで
30㌘≦になるんじゃないかな？
あくまで参考程度に。
ほいじゃ幸せに向かって頑張ってね＾＾
明日も大丈夫かな？＾＾；
俺の考える一番の近道はＣＤＩ以外全てをフル純正に戻してからの
確実なベスト出し。
何か交換するにしても１つずつ交換していってその都度必ずベストを出す。
それが終わってから次に移る。
非常に面倒だけど俺はこれが幸せへの一番の近道だと思う。
凡人は地道に行くしかないって事だなｗ
頑張っておくれやす。
>>580
そりゃ軽すぎだろｗ
草刈り機エンジンかよｗ
昔ディトナのψマックスって高回転チャンバー付けてたけど
そん時でさえ3.5㌘×６で軽過ぎで7.5㌘×３でベストだった。
排気とポートが分からんから何とも言えないが高回転型チャンバー付きで
計21㌘周辺、そうでないチャンバーなら24㌘≦、純正マフラーで
30㌘≦になるんじゃないかな？
あくまで参考程度に。
ほいじゃ幸せに向かって頑張ってね＾＾
明日も大丈夫かな？＾＾；
いや、今までミッションのっててスクーターの知識ないままとりあえず簡単に構造しらべて
駆動系からいじる事にしんたんだよ。
で、ポッシュのCDIかったらウエイトローラーを5.5gにセッティングしろって書いてあって合計5.5gなのかと思ったから
南海で5.5ｇ3コ入りをワンセットしかかわなかったんだよ。。。
で、実際走って高回転まで回りすぎって気づいて。。。
とりあえず中古でもらったアプリオ4jp9カゴ付きなんだけど
キャブのOHとCDI・強化ベルト・ハイスピードプーリー・ウエイトローラー合計16.5g・プラグ8番新品で最高速47km/h(笑
CDI以外純正の状態でも最高速60km/hしかでなかったんだけどそんなもんか？
ちなみにその状態での0-50km/hタイムは
1回目13:30 二回目11.10 三回目10.23だった。
雨の中ストップウォッチ片手にシグナルダッシュだからちょっとビビってスタート遅れたりしたからタイムにばらつきある。
とりあえず時間あいたらウエィトローラー5.5をあと3コ買ってみようかな。ちなみに最高速より加速重視
駆動系からいじる事にしんたんだよ。
で、ポッシュのCDIかったらウエイトローラーを5.5gにセッティングしろって書いてあって合計5.5gなのかと思ったから
南海で5.5ｇ3コ入りをワンセットしかかわなかったんだよ。。。
で、実際走って高回転まで回りすぎって気づいて。。。
とりあえず中古でもらったアプリオ4jp9カゴ付きなんだけど
キャブのOHとCDI・強化ベルト・ハイスピードプーリー・ウエイトローラー合計16.5g・プラグ8番新品で最高速47km/h(笑
CDI以外純正の状態でも最高速60km/hしかでなかったんだけどそんなもんか？
ちなみにその状態での0-50km/hタイムは
1回目13:30 二回目11.10 三回目10.23だった。
雨の中ストップウォッチ片手にシグナルダッシュだからちょっとビビってスタート遅れたりしたからタイムにばらつきある。
とりあえず時間あいたらウエィトローラー5.5をあと3コ買ってみようかな。ちなみに最高速より加速重視
あと俺がキャブの組み方間違てるのかわからんけどどうも加速がおかしい。
アイドリングがひどく不安定だし、アクセル開けても一瞬結構な加速する素振りを見せた途端めちゃくちゃ回転が遅くなる。
やっぱウェイトローラー軽いと変速が遅くなるからそんなことはないと思うんだけど。。。
それに純正マフラーなのに排気音か機械音かは分からないけど結構ウルサイ。
たぶんプーリーの組み方がおかしいのかな？
それともキャブのホースの配線間違えたか？
アイドリングがひどく不安定だし、アクセル開けても一瞬結構な加速する素振りを見せた途端めちゃくちゃ回転が遅くなる。
やっぱウェイトローラー軽いと変速が遅くなるからそんなことはないと思うんだけど。。。
それに純正マフラーなのに排気音か機械音かは分からないけど結構ウルサイ。
たぶんプーリーの組み方がおかしいのかな？
それともキャブのホースの配線間違えたか？
>>582
・・・とりあえずもう少し勉強して初期状態に戻す事から始めようか。
WR5.5gにしろって言うから１セット買ってきたって・・・。
全部で5.5gって一円玉６枚より軽いんだぞ？
買ってきた３個の重さの時点でで気付かないのか・・・。
・・・とりあえずもう少し勉強して初期状態に戻す事から始めようか。
WR5.5gにしろって言うから１セット買ってきたって・・・。
全部で5.5gって一円玉６枚より軽いんだぞ？
買ってきた３個の重さの時点でで気付かないのか・・・。
いいこと思いついた。
１円玉を６枚重ねて貼付けてWR作れば良くね？
１円玉を６枚重ねて貼付けてWR作れば良くね？
空気読まずに横レスだけど、4JPアプリオの純正WRって5.5ｇでっせ。
タイプ2は6ｇだけど。
タイプ2は6ｇだけど。
ID:bkK1Er2F
一言で言えば、無能。
一言で言えば、無能。
588 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 08:44:33 ID:tJXXqhii
お前やってやれよ有能
モトチャンプに乗ってたWRの重量と加速の比率を検証したやつ読んだけどWR5.5×3コで47km/hの結果って
普通みたいだな。
とりあえず純正についてた6.0gのWR3コ追加して南海に5.5gのウエェイトローラー3コ買ってくるよ。
>>586
南海のにいちゃんは6.0gって言ってたよ？
普通みたいだな。
とりあえず純正についてた6.0gのWR3コ追加して南海に5.5gのウエェイトローラー3コ買ってくるよ。
>>586
南海のにいちゃんは6.0gって言ってたよ？
ロゴが黄色のBJって最終生産分？
BJのロゴは車体色で変えてるから
よくわからないけど2006年のモデルだと思う。
2007年が最終。
よくわからないけど2006年のモデルだと思う。
2007年が最終。
595 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 15:14:44 ID:lK23PZ1n
ジョグ乗りってさ遅いくせにすぐ抜きにくんのな？
んで抜き返されて涙目…
んで抜き返されて涙目…
>>５９５
４ストＪＯＧ？
４ストＪＯＧ？
ジョグが遅いんじゃなくて
抜かれる方が遅いんだよ。
抜かれる方が遅いんだよ。
>>595
抜き返されるのにわざわざ追い抜く馬鹿ってなんなんだろうね。
抜き返されるのにわざわざ追い抜く馬鹿ってなんなんだろうね。
50のギア車とか90カブとかシグナルスタートが遅いので、
スピードがのれば抜かされるけど、とりあえず抜きたいんじゃね？
スピードがのれば抜かされるけど、とりあえず抜きたいんじゃね？
つかＪＯＧの発進フル加速並みのシグナルダッシュする車って
傍から見たらかなり基地外だと思うがｗ
傍から見たらかなり基地外だと思うがｗ
急いでんのにたらたら前走られてるからやむなく抜いてんだろ。
だれもがレースまがいの事する為に乗ってないって。
だれもがレースまがいの事する為に乗ってないって。
相手のバイクの横ぎりぎりを抜いていくとよい。
トロいくせに前へ前へ行きたがるバカながどうかと思うな
>>604
あ、俺の109cc仕様なんで付いてこれるなら是非。
あ、俺の109cc仕様なんで付いてこれるなら是非。
要するにジョグは最高！ってことね。
推定１3馬力 1.1ｋｇ-ｍ 150ｋｇ（人+JOG) PWR：11.54 TWR：136.36
200馬力 25ｋｇ-ｍ 1600ｋｇ（人+車） PWR：8.00 TWR：64
数値では車のほうが有利なんだけど、現実はCVTの方が強いんだよなー。
200馬力 25ｋｇ-ｍ 1600ｋｇ（人+車） PWR：8.00 TWR：64
数値では車のほうが有利なんだけど、現実はCVTの方が強いんだよなー。
加速番長はバランス悪いね
こないだ客のムーヴ運んでたら発進～30㎞でTodayに置いてかれた。
とって捨てようかとおもた。
とって捨てようかとおもた。
611 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 18:44:40 ID:yJUAAGrW
>>Today 車重が軽いことと、安心してフルスロットルできるので意外と出だしは早かったりする
Todayのライトが明るくてうらやましいなぁといつも思う
４ＪＰ７アプリオにＧアクもしくはＢＷ'Ｓ１２５のリアの１２インチホイールはポン付け可能？
無理
まじか
４ｓｔＺＲならどうでしょうか？
４ｓｔＺＲならどうでしょうか？
それも無理
てか、おまえのレベルじゃあ最初からGアクにでも乗った方が早い
てか、おまえのレベルじゃあ最初からGアクにでも乗った方が早い
たったの２レスでレベルがわかるとかエスパーすぎておしっこ漏れそう
無理なものは無理だよ、低脳が。
最近周期的に変なのが沸いてくるな
春休みはまだ早いよな？
春休みはまだ早いよな？
>>>>Today 安定感がない
621 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:57:24 ID:Pnt27DQ8
安定感が無いってゆーけどそーでもないよ。
ボアの96にしたやつ(足回りノーマル)乗ったけど必要十分。
ボアの96にしたやつ(足回りノーマル)乗ったけど必要十分。
『体を道具に合わせた』という話
623 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:17:09 ID:48L0/oIC
どどど童貞ちゃうわっ
(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ ||∥
∧∧ ∧_∧
(;ﾟД(`･ω･)つ ))
＼_と^) (^)
～/ ) ) ＼
(_ノ(＿)ヽ_)))
(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ ||∥
∧∧ ∧_∧
(;ﾟД(`･ω･)つ ))
＼_と^) (^)
～/ ) ) ＼
(_ノ(＿)ヽ_)))
624 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 07:13:35 ID:Ep7V5P6v
内装
メンテついでにクレポリメイトで外装磨いたら、雨だよorz
626 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:21:14 ID:Ep7V5P6v
今の4ストジョグって耐久性あるんですかね？
耐久性がうりのスクーターと4stにないわけがなかろう
628 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 13:04:07 ID:JHItYTNQ
ジョグで質問ですが、屋外に2～3年放置でマフラーは錆びています。
2～3年前までは普通に動いてました。
先日まだ使えるかな？とキーを回したら、ガソリンが蒸発？していたらしく、エンジンがかかりませんでした。
キックでも試みましたが、カチカチでダメでした。
バッテリーはまだ大丈夫みたいです？多分
まだ走るのなら、また使おうかと思っていますが、スタンドまで押して歩くと15分もあるので悩み中です。
まったくバイクに疎いので分かりません。
何方か回答を宜しくお願い致します。
2～3年前までは普通に動いてました。
先日まだ使えるかな？とキーを回したら、ガソリンが蒸発？していたらしく、エンジンがかかりませんでした。
キックでも試みましたが、カチカチでダメでした。
バッテリーはまだ大丈夫みたいです？多分
まだ走るのなら、また使おうかと思っていますが、スタンドまで押して歩くと15分もあるので悩み中です。
まったくバイクに疎いので分かりません。
何方か回答を宜しくお願い致します。
また、マルチポストか
4jp9に3kjのフロントフォーク＆ホールブレーキを移植しようと思うんだけどポン載せだよね？
>>628 きんじょのいちばんたかいおかにのぼって、そこからいっきくだりながらセルのボタンを押（お）してみるんだ。
>>630 そりゃもう、ポンポンですよ！！！
サンキュ
ちょうどオクで3kjのフロント周り出てるから落札してくよ～
念願の4jp9フロントディスク化のめどが立った
ちょうどオクで3kjのフロント周り出てるから落札してくよ～
念願の4jp9フロントディスク化のめどが立った
634 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 13:41:39 ID:Wwdvws2s
なにぃ！？
やっぱ3YKじゃないとむりか
やっぱ3YKじゃないとむりか
しょうゆちゅるちゅるの発明者はドクター中松。
>>635
おまえは何にもわかってない
おまえは何にもわかってない
>>637
男ならドラムブレーキそれが真のダンディズムってことか？
男ならドラムブレーキそれが真のダンディズムってことか？
グランドアクシスのフロント周りあったけどこっちならどうだ
どうだとはなんだ
なんだとはどうなんだ
＿＿＿_
／ ＼ グランドアクシスのフロント周りあったけどこっちならどうでしょうか？
／ ＼ ／ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｀ ⌒´ ,／ | | |
ノ ＼ | | |
／´ | | |
| ｌ | |
ところで、サンダーって切断する工具だと思ってたけどどっちかって言えば研磨する工具なんですね。
流用とかする以上グラインダーとかサンダーとか持ってた方がいいですか？
／ ＼ グランドアクシスのフロント周りあったけどこっちならどうでしょうか？
／ ＼ ／ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｀ ⌒´ ,／ | | |
ノ ＼ | | |
／´ | | |
| ｌ | |
ところで、サンダーって切断する工具だと思ってたけどどっちかって言えば研磨する工具なんですね。
流用とかする以上グラインダーとかサンダーとか持ってた方がいいですか？
>>638
人を絶望のドン底に突き落とすのが大好きなんで、書いてやる。
>>630に書いてある通り、ポン載せが希望みたいだが
3KJだろうが3YKだろうがグランドアクシスだろうが、『ポン載せ』はできない。
だが、ポン載せ出来ないこともない。その方法を書いてあげよう。君が理解できるならね。
アプリオType2のステムを用意すれば3YKのフォークが付く。要は3KJ、3YKのステムは合わない。
フロントマスクにはブレーキマスターシリンダーの逃げが無いが、アプリオType2のフロントマスクに変えたら大丈夫
これに関する疑問点は自分で調べること。
人を絶望のドン底に突き落とすのが大好きなんで、書いてやる。
>>630に書いてある通り、ポン載せが希望みたいだが
3KJだろうが3YKだろうがグランドアクシスだろうが、『ポン載せ』はできない。
だが、ポン載せ出来ないこともない。その方法を書いてあげよう。君が理解できるならね。
アプリオType2のステムを用意すれば3YKのフォークが付く。要は3KJ、3YKのステムは合わない。
フロントマスクにはブレーキマスターシリンダーの逃げが無いが、アプリオType2のフロントマスクに変えたら大丈夫
これに関する疑問点は自分で調べること。
グラインダーとかサンダーはまぁ大体一緒
刃（研磨・切断）を使い分けたらいい
ステムシャフトの首（ハンドルが付くとこ）をカットしたり溝を作ったり色々。
溶接を削って油圧プレスでシャフトを押し出して、別車種のステムと入れ替える「ステム打ち替え」の時にも使う。
グランドアクシスのステムは、シャフトの太さが異なるためカラーを作成し、溶接・・・と手間がかかる
最初からアプリオType2を買えば済んだ話。
刃（研磨・切断）を使い分けたらいい
ステムシャフトの首（ハンドルが付くとこ）をカットしたり溝を作ったり色々。
溶接を削って油圧プレスでシャフトを押し出して、別車種のステムと入れ替える「ステム打ち替え」の時にも使う。
グランドアクシスのステムは、シャフトの太さが異なるためカラーを作成し、溶接・・・と手間がかかる
最初からアプリオType2を買えば済んだ話。
http://blog.goo.ne.jp/fumi640617/e/bc473cbfdbc576e5d7322c371e96feb3
http://blog.goo.ne.jp/fumi640617/e/787743f11c1553749513466d1e2604cf
アプリオへ3YK足回りの移植
ぐぐれば出てくる情報なのにね。無能者が何やっても上手く行かないのを保証しよう。
ここまで見下されて悔しかったら頑張って成果出すか、泣きながら諦めるか。どっちかしかない。頑張ってくれ
http://blog.goo.ne.jp/fumi640617/e/787743f11c1553749513466d1e2604cf
アプリオへ3YK足回りの移植
ぐぐれば出てくる情報なのにね。無能者が何やっても上手く行かないのを保証しよう。
ここまで見下されて悔しかったら頑張って成果出すか、泣きながら諦めるか。どっちかしかない。頑張ってくれ
>>643
なるほど。
わかりやすい解説ありがとうございます。
>>644
知り合いからもともと下駄のつもりで走ればいいやって感覚で買ったら意外とオートマいじるのにはまっちゃって。。。
今までプーリー買えたりとかポン付けの範囲で騙し騙し改造してたけどここらで限界ですかね。。。
とりあえずグラインダー買って削ったりしていろいろやってみます。
なるほど。
わかりやすい解説ありがとうございます。
>>644
知り合いからもともと下駄のつもりで走ればいいやって感覚で買ったら意外とオートマいじるのにはまっちゃって。。。
今までプーリー買えたりとかポン付けの範囲で騙し騙し改造してたけどここらで限界ですかね。。。
とりあえずグラインダー買って削ったりしていろいろやってみます。
とりあえず、論より証拠。行動あるのみさ。 失敗してもいいんじゃない、くらいの勢いでやれ。
それを乗り越えた者だけが至福を得られる。（掲示板でいくら言葉だけ書いてもお手伝いすることはできないからね。きつい言い方だろうけど頑張ってくれや。）
それを乗り越えた者だけが至福を得られる。（掲示板でいくら言葉だけ書いてもお手伝いすることはできないからね。きつい言い方だろうけど頑張ってくれや。）
649 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 15:12:08 ID:M6K1TZoA
あの、すみません。はじめまして。
ＪＯＧアプリオを買った初心者です。
受験生だったので２カ月くらい原付を放置していたんですけど、
セルを押してもキックをしても音すら何もせず、もちろんエンジンもかかりません。
ガソリンはほぼ満タンあったはずです。
なぜでしょうか？？教えてください、お願いしますm(__)m
ＪＯＧアプリオを買った初心者です。
受験生だったので２カ月くらい原付を放置していたんですけど、
セルを押してもキックをしても音すら何もせず、もちろんエンジンもかかりません。
ガソリンはほぼ満タンあったはずです。
なぜでしょうか？？教えてください、お願いしますm(__)m
おｋ
>>649
とりあえずキックを100回しろ。アクセルは全開固定でな。
とりあえずキックを100回しろ。アクセルは全開固定でな。
寒い時期に２ヶ月の放置は痛いな
押しかけでｾﾙｰ押して見れ
押しかけでｾﾙｰ押して見れ
654 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 15:19:19 ID:M6K1TZoA
>>645
アプリオタイプ2なら間違いなく壊れてる。廃車にした方が早いから俺が引きとってやる
それ以外の車種ならたぶんバッテリーのせいだろうからアクセル全開で押しがけかキックやり続ければいつかつくんじゃね？
アプリオタイプ2なら間違いなく壊れてる。廃車にした方が早いから俺が引きとってやる
それ以外の車種ならたぶんバッテリーのせいだろうからアクセル全開で押しがけかキックやり続ければいつかつくんじゃね？
656 ：649：2010/03/07(日) 15:30:48 ID:M6K1TZoA
>>653
バイクを押しながらってことですか？
バイクを押しながらってことですか？
でもいいし坂道で乗っかりながらアクセル全開でちょこっとブレーキ握りながらセル回す
>>６５６
そうそう
そうそう
>>649
１３AのACアダプタを持っているならそれを使ってバッテリーを充電するのが先だと思う。
僕も３年放置してて直した口だけど、マフラーが詰まってた。
マフラーが詰まってるかを確認するには、排気口に軽く指を当ててキックとかしてぽんぽんと押される感触があるかどうかを見る。
何ヶ月も放置してるとオイルが漏れ出している可能性がある。
それが一気に排出されてマフラーが詰まった可能性もある。
その場合はバーナーでマフラーを焼かないといけないが・・・
２ヶ月くらいならそこまでは必要ないだろうとは思う。冬だからオイルも硬いし。
>>656
押しがけとか言ってるのは無視しろ。
あれはギア車じゃないと無理。
１３AのACアダプタを持っているならそれを使ってバッテリーを充電するのが先だと思う。
僕も３年放置してて直した口だけど、マフラーが詰まってた。
マフラーが詰まってるかを確認するには、排気口に軽く指を当ててキックとかしてぽんぽんと押される感触があるかどうかを見る。
何ヶ月も放置してるとオイルが漏れ出している可能性がある。
それが一気に排出されてマフラーが詰まった可能性もある。
その場合はバーナーでマフラーを焼かないといけないが・・・
２ヶ月くらいならそこまでは必要ないだろうとは思う。冬だからオイルも硬いし。
>>656
押しがけとか言ってるのは無視しろ。
あれはギア車じゃないと無理。
>>押しがけとか言ってるのは無視しろ。
いえ かからない時は いつもやってます
いえ かからない時は いつもやってます
ID:+vbpxHq3の態度が変わりすぎてﾜﾛﾀ
>>660
な・なんだってぇぇぇ
な・なんだってぇぇぇ
お前ら、冷たいな。
ちゃんと教えてやれよ。
・Type2以外の場合
キックしてライト見てみ。
ボワァとその時付くなら故障じゃない。
坂の上まで押していってキーONにして、
アクセル半分開けておいて下る。
コレでかからなければ壊れているから
俺が引き取ってやってもいい。
部品代として500円ぐらいは払えるよ。
・Type2の場合
意外と耐久性が無いから、そうなってしまってはダメ。
トラックも無いだろうし、俺が引き取ってやるよ。
部品とりにもなり難いけどかわいそうだから1000円でどう？
ちゃんと教えてやれよ。
・Type2以外の場合
キックしてライト見てみ。
ボワァとその時付くなら故障じゃない。
坂の上まで押していってキーONにして、
アクセル半分開けておいて下る。
コレでかからなければ壊れているから
俺が引き取ってやってもいい。
部品代として500円ぐらいは払えるよ。
・Type2の場合
意外と耐久性が無いから、そうなってしまってはダメ。
トラックも無いだろうし、俺が引き取ってやるよ。
部品とりにもなり難いけどかわいそうだから1000円でどう？
>>664
おいコラちょっとまて
おいコラちょっとまて
>>665
おまえがでたらめな事言ってType2が欲しいだけじゃんｗ
おまえがでたらめな事言ってType2が欲しいだけじゃんｗ
667 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 15:48:19 ID:M6K1TZoA
Type2かそうじゃないかを見分けるにはどこをみたらわかりますか？
なにこの流れ
いいヤツが多いな。
でもケチだからさすがに1000円も払ってくれないだろ。
それじゃJOGもかわいそうだな。
でも、自分で役所行って手続きできる？ どうやって運ぶ？
処理費用は？
な？
俺が引き取ってやるよ。
でもケチだからさすがに1000円も払ってくれないだろ。
それじゃJOGもかわいそうだな。
でも、自分で役所行って手続きできる？ どうやって運ぶ？
処理費用は？
な？
俺が引き取ってやるよ。
>>649
タイプ2の場合おれなら2000だして上げるからそれで新型のjogでも買いなさい
タイプ2の場合おれなら2000だして上げるからそれで新型のjogでも買いなさい
いいなー。
新型のJOGは最高のJOGって諺もあるぐらいだしな。
ところで2010ねんだから、今回は特別に2010円で引き取ってあげる。
新型のJOGは最高のJOGって諺もあるぐらいだしな。
ところで2010ねんだから、今回は特別に2010円で引き取ってあげる。
674 ：649：2010/03/07(日) 16:06:06 ID:M6K1TZoA
６万で買ってまだ１０キロも走ってないので無理です。
ここは信用できる人いないんですか？笑
ここは信用できる人いないんですか？笑
で、セル回ったのかい？ その辺が良く伝わってないんだよ。
>>674
そう思うなら二度とここを頼らずバイク屋に行け。
そう思うなら二度とここを頼らずバイク屋に行け。
677 ：649：2010/03/07(日) 16:16:37 ID:M6K1TZoA
>>677
どうせ、ろくな工具すら持ってないんでしょ？ホームセンターは近くにあるの？
ここでわかったところで、工具が無かったら何も出来ないでしょ？どうすんの？
まぁ、君に説明したところでどーせ出来っこないけど、一応書いてみるわ。
・プラグを外してプラグの電極をフレームに近づけながらセルを押して火花が飛ぶか確認。
火花が確認できない場合、プラグかCDI、あるいはコイルの不良が考えられるが、プラグを素手で握ったままセルを押してみる。
手に痺れを感じたならCDIやコイルは正常であると考えられる→プラグ交換してみる
・ドライバーでキャブのドレンボルトを緩める。ガソリンがドバドバ落ちてきたらキャブにガソリンが入っている。出てこなければコック詰まり。
あるいはキャブ詰まりの可能性も考えられる→分解し、キャブクリーナー（1500円ほど）で洗浄。
・マフラーが詰まっていないか？ マフラーを外した状態のままセルおよびキックをかけてみる。始動すれば爆音になるのですぐキーをオフにする→マフラー交換
上記のことが理解出来ないなら、残念だけど電話でバイク屋に来てもらいなさい。
どうせ、ろくな工具すら持ってないんでしょ？ホームセンターは近くにあるの？
ここでわかったところで、工具が無かったら何も出来ないでしょ？どうすんの？
まぁ、君に説明したところでどーせ出来っこないけど、一応書いてみるわ。
・プラグを外してプラグの電極をフレームに近づけながらセルを押して火花が飛ぶか確認。
火花が確認できない場合、プラグかCDI、あるいはコイルの不良が考えられるが、プラグを素手で握ったままセルを押してみる。
手に痺れを感じたならCDIやコイルは正常であると考えられる→プラグ交換してみる
・ドライバーでキャブのドレンボルトを緩める。ガソリンがドバドバ落ちてきたらキャブにガソリンが入っている。出てこなければコック詰まり。
あるいはキャブ詰まりの可能性も考えられる→分解し、キャブクリーナー（1500円ほど）で洗浄。
・マフラーが詰まっていないか？ マフラーを外した状態のままセルおよびキックをかけてみる。始動すれば爆音になるのですぐキーをオフにする→マフラー交換
上記のことが理解出来ないなら、残念だけど電話でバイク屋に来てもらいなさい。
679 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 16:24:37 ID:ZOXq/L9M
>>652
お前素人だろ、黙って糞して寝ときな。
お前素人だろ、黙って糞して寝ときな。
680 ：649：2010/03/07(日) 16:25:48 ID:M6K1TZoA
681 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 16:26:41 ID:GdAsddiD
>>680
悪いけど、消えてくれ。
悪いけど、消えてくれ。
>>680
同じ3KJ愛用者として…
原付バイクのトラブルシューティング
http://www.bike-trouble.com/index.php?FrontPage
トップページ > 原付バイクの放置 > 【放置】ホンダ系 > 【放置】ジョグ3KJ
http://www.bike-trouble.com/index.php?%E6%94%BE%E7%BD%AE%E5%BE%
A9%E6%B4%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86-%E3%82%B8%E3%83%A7%E
3%82%B03KJ
困った時はPCで検索することをおすすめするよ
同じ3KJ愛用者として…
原付バイクのトラブルシューティング
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3%82%B03KJ
困った時はPCで検索することをおすすめするよ
下のリンクがうまくつながらないなぁ
放置のホンダ系から行ってちょうだい
放置のホンダ系から行ってちょうだい
685 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 16:35:51 ID:LXu7yGHc
説明の中に出てくる言葉の意味がわからないとどうしようも無い気がする
知らない言葉が出てきたら、その度に検索する努力をして欲しい。ノートにまとめると良いかも。
あとは試行錯誤の繰り返ししかない
知らない言葉が出てきたら、その度に検索する努力をして欲しい。ノートにまとめると良いかも。
あとは試行錯誤の繰り返ししかない
スクーターを押しがけとか言うやつがいるから試してきた。
ゆるい下りで押しながら飛びついてキックするけど、ぜんぜんダメ。
そもそもスタンドがついてるからキックもほんのちょっとしかできないし、
仮に下まで蹴れたとしても遠心クラッチが繋がるほどにはならないだろ。
バッテリーが元気で勢いよくスターターが回るんならまだ可能性はあると思うが、
アイドリング程度じゃ無理なんだからやっぱり無理なんだよ。
ゆるい下りで押しながら飛びついてキックするけど、ぜんぜんダメ。
そもそもスタンドがついてるからキックもほんのちょっとしかできないし、
仮に下まで蹴れたとしても遠心クラッチが繋がるほどにはならないだろ。
バッテリーが元気で勢いよくスターターが回るんならまだ可能性はあると思うが、
アイドリング程度じゃ無理なんだからやっぱり無理なんだよ。
＞＞６８６
セルを押すの
セルを押すの
688 ：649：2010/03/07(日) 16:41:46 ID:M6K1TZoA
>>687
セルを回すとエンジンかかっちゃうからやらなかった。
プラグコードを外せばいいのか。
・・・
プラグコードを外して勢いよく下りながらセルを回してみた。
だがだめだ。
セルは錆が来ているとは言え、エンジンは一発で回るし、中華製とは言えバッテリーも新品だし充電器で充電した上長距離走って満充電だがだめだ。
ま、ゆるい回転数で遠心クラッチが繋がるかどうかはバネのヘタリ具合にもよるからすべてのバイクで不可能と言うわけじゃないだろうけど、
アイドリング程度で繋がるのはクラッチがおかしいんじゃね？
セルを回すとエンジンかかっちゃうからやらなかった。
プラグコードを外せばいいのか。
・・・
プラグコードを外して勢いよく下りながらセルを回してみた。
だがだめだ。
セルは錆が来ているとは言え、エンジンは一発で回るし、中華製とは言えバッテリーも新品だし充電器で充電した上長距離走って満充電だがだめだ。
ま、ゆるい回転数で遠心クラッチが繋がるかどうかはバネのヘタリ具合にもよるからすべてのバイクで不可能と言うわけじゃないだろうけど、
アイドリング程度で繋がるのはクラッチがおかしいんじゃね？
こいつは天然のようだから…
692 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:20:10 ID:TpKxm2fd
＞スクーターを押しがけとか言うやつがいるから試してきた。
俺もだいぶ前はクラッチのバネが割れてクラッチが繋がりっぱなしの状態で乗っていたから、
そういうやつがいてもおかしくはないと思う。
クラッチが繋がりっぱなしだからエンジンがかかりにくい。
信号停止でエンストしやすく、エンストするといったんスタンド上げてタイヤを浮かすとか、
バイクを押してタイヤを回しながらセルを回すとかしないといけなかった。
だから、>>660は天然って言うかそういう壊れたバイクしか知らないんだろう。
>>692
え？俺がなに？
そういうやつがいてもおかしくはないと思う。
クラッチが繋がりっぱなしだからエンジンがかかりにくい。
信号停止でエンストしやすく、エンストするといったんスタンド上げてタイヤを浮かすとか、
バイクを押してタイヤを回しながらセルを回すとかしないといけなかった。
だから、>>660は天然って言うかそういう壊れたバイクしか知らないんだろう。
>>692
え？俺がなに？
>>693
ひょっとしてメインスタンド外してる？
ひょっとしてメインスタンド外してる？
695 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:40:19 ID:iraqQkpP
電気式のタコメーターをオークションで買おうと思ってるのですが
単気筒用でいいですよね？
配線もプラグコードに巻きつけるだけでおkですよね・・・？
単気筒用でいいですよね？
配線もプラグコードに巻きつけるだけでおkですよね・・・？
4ストは２回転１点火
698 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:50:23 ID:lMNjnsDm
>>696が在チョンか部落民って確定したね。
日本語すらも満足に読み書き出来てないから。
日本語すらも満足に読み書き出来てないから。
４ｓｔオイルで
ａ通年純正品を使う
ｂ冬以外は１０ｗ４０
ｂって飛ばす人向けだよね？
ａ通年純正品を使う
ｂ冬以外は１０ｗ４０
ｂって飛ばす人向けだよね？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b108450971
ステップボードの真ん中に穴を開ける意味がわからない
ステップボードの真ん中に穴を開ける意味がわからない
701 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:20:56 ID:iraqQkpP
>>696
ATV バギー モンキー電気式タコメター
と書いてありました。。
>>670
4stはニ回転で１点火だったんですか！
2stが使えるか聞かないとダメですね・・・教えていただきありがとう御座います！
ATV バギー モンキー電気式タコメター
と書いてありました。。
>>670
4stはニ回転で１点火だったんですか！
2stが使えるか聞かないとダメですね・・・教えていただきありがとう御座います！
もうこれは神谷明の子供電話相談室とかそういうレベルじゃないな。
カオスだよカオス。
カオスだよカオス。
>>649
むかしガソリンタンクキャップの欠陥で
ガソリンタンクに雨水が入ってしまったとき
同じようにキックで１００かいけｔｔかからなくなった
俺はセルが動いたので20秒くらいまわしてなんとかかかった
むかしガソリンタンクキャップの欠陥で
ガソリンタンクに雨水が入ってしまったとき
同じようにキックで１００かいけｔｔかからなくなった
俺はセルが動いたので20秒くらいまわしてなんとかかかった
ごめん
100回蹴ってもかからなくなった
100回蹴ってもかからなくなった
マフラー詰まり
マフラー外して焚き火で焼けよ
マフラー外して焚き火で焼けよ
いいこと考えた。
まずバッテリーを交換する
↓
ダメならさらにマフラーを交換する。
↓
ダメならさらにキャブを交換する。
↓
ダメならさらにエンジンを積み替える。
これでエンジンつかないならもはや手に負えない
まずバッテリーを交換する
↓
ダメならさらにマフラーを交換する。
↓
ダメならさらにキャブを交換する。
↓
ダメならさらにエンジンを積み替える。
これでエンジンつかないならもはや手に負えない
708 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 20:46:37 ID:LXu7yGHc
バイク屋に行けないのは貧乏人だから？
１００回もキックしたらプラグが油まみれになって火花が飛ばなくなるだろ？
だからプラグ抜いて焼いてやらないとダメだろ。
それよりガソリンは残ってるのか？
俺が満タンにして３年放置してたら１／３に減ってたんだが。
あ、そうそう。
キャブのガソリンも蒸発してるからしばらくキックはしてないといけない。
JOGには関係ない話だが・・・
長期間放置で油が溜まっている場合、まあDIOの場合だが、
燃料ポンプがクランク室のホースでまかなってあるんだが、
このホースにオイルが入って燃料が送られなくなっていた。
>>708
そらそうよ
だからプラグ抜いて焼いてやらないとダメだろ。
それよりガソリンは残ってるのか？
俺が満タンにして３年放置してたら１／３に減ってたんだが。
あ、そうそう。
キャブのガソリンも蒸発してるからしばらくキックはしてないといけない。
JOGには関係ない話だが・・・
長期間放置で油が溜まっている場合、まあDIOの場合だが、
燃料ポンプがクランク室のホースでまかなってあるんだが、
このホースにオイルが入って燃料が送られなくなっていた。
>>708
そらそうよ
710 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 21:17:47 ID:d8Vlc9yN
雨の中マンホールでスリップして傷だらけ・・・エンジンや各種機関は無事でよかった。
車体の深い擦り傷はパテ、コンパウンドとかで治すか、それとも数万だして交換するか悩む。
買ったばかりだから交換するのはもったいないかな。
車体の深い擦り傷はパテ、コンパウンドとかで治すか、それとも数万だして交換するか悩む。
買ったばかりだから交換するのはもったいないかな。
スクーターて転倒してもエンジン止まんないよね。
さすが頑丈だな
さすが頑丈だな
皆さんにちょいと相談です。
01式のJOGZRｴﾎﾞに乗って4年になりますが、半年間盗難にあっていて、手元に戻っては来ましたが、チャンバーやらCDIやらエアクリが無くなってました。
まぁパーツ類は新たに買い直して付けましたが、問題はこれです。
クランクケースのネジが、いじくられて完全にナメた状態でした…ボディその他のネジもですが。あそこの固いナメたネジはどうしたらいいでしょうか？DYI好きなので自分でできるなら、やってみたいです。
長文失礼しました。
01式のJOGZRｴﾎﾞに乗って4年になりますが、半年間盗難にあっていて、手元に戻っては来ましたが、チャンバーやらCDIやらエアクリが無くなってました。
まぁパーツ類は新たに買い直して付けましたが、問題はこれです。
クランクケースのネジが、いじくられて完全にナメた状態でした…ボディその他のネジもですが。あそこの固いナメたネジはどうしたらいいでしょうか？DYI好きなので自分でできるなら、やってみたいです。
長文失礼しました。
つか何で誰もキャブをバラして掃除しろって言わないの？
あんなもん場合によっては３ヶ月で緑のカスだらけになるが。
長期間放置なら
・キャブＯＨ
・燃料抜き換え
・プラグ交換
これが基本じゃないのか？
それとも俺が間違ってるのか？
あんなもん場合によっては３ヶ月で緑のカスだらけになるが。
長期間放置なら
・キャブＯＨ
・燃料抜き換え
・プラグ交換
これが基本じゃないのか？
それとも俺が間違ってるのか？
717 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:08:35 ID:dhVmrtFm
>>716
放置車のエンジン始動の話をしてるんだがな…。
緑色のカスなど見たこと無いということは酸化して腐ったガソリンを
見たことが無いんだな。
長期間エンジン掛けずに放置してるとキャブの中のガソリンが酸化して
褐色や緑色のカスが内部に析出するんだよ。
んでこれがジェット類を詰まらせる。
長期間放置した車両を使おうとしてキックしたらエンジンは掛かったが
暖まると停止→始動不可とかアクセル半開までは吹けるが全開にすると
失速するとかの症状は大概このカスによるジェットの詰まりが原因なんだよ。
タンクが錆びてストレーナーが詰まりガソリンの流量不足て事もあるが
そういう話も挙がってないよな？
ＪＯＧスレはいつからこんなになっちまったの？
放置車のエンジン始動の話をしてるんだがな…。
緑色のカスなど見たこと無いということは酸化して腐ったガソリンを
見たことが無いんだな。
長期間エンジン掛けずに放置してるとキャブの中のガソリンが酸化して
褐色や緑色のカスが内部に析出するんだよ。
んでこれがジェット類を詰まらせる。
長期間放置した車両を使おうとしてキックしたらエンジンは掛かったが
暖まると停止→始動不可とかアクセル半開までは吹けるが全開にすると
失速するとかの症状は大概このカスによるジェットの詰まりが原因なんだよ。
タンクが錆びてストレーナーが詰まりガソリンの流量不足て事もあるが
そういう話も挙がってないよな？
ＪＯＧスレはいつからこんなになっちまったの？
上の始動はするが…てのはバイスタやスローの経路が通ってる時の症状な。
当たり前だが全滅してたら全くの始動困難だからな。
当たり前だが全滅してたら全くの始動困難だからな。
>>718
んー
じゃあ俺のJOGも３年放置したから溜まってんのかなア？
でも今日しばらく走った後新しいバイパス（結構な坂あり）を全開で走ったけど
上り６０弱、下り７０くらい普通にでてて、特に糞詰まりのようなことはなかったんだけど。
まあ平地でアクセル半開で５５～６０程度のときになんか詰まるような感じではあるけど
５３キロくらいに落とすか６０キロオーバーに上げればなんともないんだよね。
んー
じゃあ俺のJOGも３年放置したから溜まってんのかなア？
でも今日しばらく走った後新しいバイパス（結構な坂あり）を全開で走ったけど
上り６０弱、下り７０くらい普通にでてて、特に糞詰まりのようなことはなかったんだけど。
まあ平地でアクセル半開で５５～６０程度のときになんか詰まるような感じではあるけど
５３キロくらいに落とすか６０キロオーバーに上げればなんともないんだよね。
キャブOHはドシロートには無理だろ
>>715
もう一度>>678を読んでみな。
2ヶ月程度で詰まったりしない。
経験上、半年くらいは大丈夫だった。
>>717
なぜ「ねじ山」？ ねじ切ったわけじゃないんだよ。よく読んでみ。
>>714
ショックドライバーを使ってハンマーで壊す勢いでどつき回せば外れる。
4000円くらいと高いけどな。
もう一度>>678を読んでみな。
2ヶ月程度で詰まったりしない。
経験上、半年くらいは大丈夫だった。
>>717
なぜ「ねじ山」？ ねじ切ったわけじゃないんだよ。よく読んでみ。
>>714
ショックドライバーを使ってハンマーで壊す勢いでどつき回せば外れる。
4000円くらいと高いけどな。
>>720
何らかの理由でフロートチャンバー内のガソリンが短期間で蒸発し切れば
詰まらない事も充分考えられる。
でも俺的にはそのキャブもＯＨした方が良いと思う。
何でかっつうと毎日欠かさず乗って腐る暇が無いきゃぶでもエアクリ付きでも
長いこと乗ってると次第に中が(特にスロー経路)が汚れてくるから。
この汚れ、ただ黒っぽい煤みたいにしか見えないがバラしてきちんと掃除すると
アクセルのツキから吹け上がりから見違える程変わる事が多い。
気が向いたら暇潰しにでもやってみそ？
何らかの理由でフロートチャンバー内のガソリンが短期間で蒸発し切れば
詰まらない事も充分考えられる。
でも俺的にはそのキャブもＯＨした方が良いと思う。
何でかっつうと毎日欠かさず乗って腐る暇が無いきゃぶでもエアクリ付きでも
長いこと乗ってると次第に中が(特にスロー経路)が汚れてくるから。
この汚れ、ただ黒っぽい煤みたいにしか見えないがバラしてきちんと掃除すると
アクセルのツキから吹け上がりから見違える程変わる事が多い。
気が向いたら暇潰しにでもやってみそ？
>>721
いや？時間かけて丁寧にやれば誰でも出来るぞ？
少なくとも一般の常人レベルなら出来ると思う。
別に特別な技術が必要なわけでも無いしな。
スローをきっちり合わせるならキャブの知識が必要だがデフォで乗ってるなら
元々の戻し回転数に合わせるだけでも支障はないだろ。
>>722
あ、載ってるね。
これは失礼した。
しかしキャブ内のガソリンが腐り始める期間は条件次第で相当変わるよ？
後出しで悪いんだが過去にに数百台のキャブをバラしてきてるんだわ。
半年放置でもきれいな状態のものもあれば中には２ヵ月足らずで緑色のカスに
覆われたものも有った。
俺が思うにこれはガソリンが蒸発してしまうまでに酸化が始まるか否かの
問題なのではと。
あと水の混入したガソリンは腐るのが早い様だ。
いや？時間かけて丁寧にやれば誰でも出来るぞ？
少なくとも一般の常人レベルなら出来ると思う。
別に特別な技術が必要なわけでも無いしな。
スローをきっちり合わせるならキャブの知識が必要だがデフォで乗ってるなら
元々の戻し回転数に合わせるだけでも支障はないだろ。
>>722
あ、載ってるね。
これは失礼した。
しかしキャブ内のガソリンが腐り始める期間は条件次第で相当変わるよ？
後出しで悪いんだが過去にに数百台のキャブをバラしてきてるんだわ。
半年放置でもきれいな状態のものもあれば中には２ヵ月足らずで緑色のカスに
覆われたものも有った。
俺が思うにこれはガソリンが蒸発してしまうまでに酸化が始まるか否かの
問題なのではと。
あと水の混入したガソリンは腐るのが早い様だ。
728 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:48:57 ID:UMa8Ckf4
>>716
ジョグなんてタンクが錆びるのがデフォでそのサビがキャブ内に入ってキャブ内の劣化を促進させるんだよ。
２STのキャブが汚れないってどんな都市伝説だよ。1固体みただけで全体を見た気になってない？
緑色のものは緑青っていって真鍮に喰らいつくサビの事。
>>722
２ヶ月で詰まったりしないって。。。。あてにならない経験だな。
タンクから流れ出るゴミで昨日は走れたのが今日詰まってる事もある。
ヤマハはわざとかと思う程タンク～不圧コック/フィルターのトラブルが多い。
後はインマニ。
ジョグなんてタンクが錆びるのがデフォでそのサビがキャブ内に入ってキャブ内の劣化を促進させるんだよ。
２STのキャブが汚れないってどんな都市伝説だよ。1固体みただけで全体を見た気になってない？
緑色のものは緑青っていって真鍮に喰らいつくサビの事。
>>722
２ヶ月で詰まったりしないって。。。。あてにならない経験だな。
タンクから流れ出るゴミで昨日は走れたのが今日詰まってる事もある。
ヤマハはわざとかと思う程タンク～不圧コック/フィルターのトラブルが多い。
後はインマニ。
>>727
> あと水の混入したガソリンは腐るのが早い様だ。
やっぱりね。
俺は雨の日に給油しないようにしていたんだが、それを書き込むと馬鹿にされた。
しかし、やっぱり正しかったんだな。
だが、キャブは空気に触れる部分だからタンクの水分は関係ないよな。やっぱり。
> あと水の混入したガソリンは腐るのが早い様だ。
やっぱりね。
俺は雨の日に給油しないようにしていたんだが、それを書き込むと馬鹿にされた。
しかし、やっぱり正しかったんだな。
だが、キャブは空気に触れる部分だからタンクの水分は関係ないよな。やっぱり。
>>725
タンクinキャブクリはやめとけｗ
タンクキャップのゴムや負圧コックのダイヤフラムをダメにするぞ。
針金は本当はダメなんだがミッシリ詰まってる時はバイク屋でも荷札に付いてる
細い針金で突いたりする事はあるぞ。
でもこれはあくまで突破口を開くだけで穴が通れば後は泡タイプの
キャブクリに浸して放置→エアガン。
完全に詰まってるキャブで無ければキャブクリ→エアガンor脱脂でも充分だよ。
タンクinキャブクリはやめとけｗ
タンクキャップのゴムや負圧コックのダイヤフラムをダメにするぞ。
針金は本当はダメなんだがミッシリ詰まってる時はバイク屋でも荷札に付いてる
細い針金で突いたりする事はあるぞ。
でもこれはあくまで突破口を開くだけで穴が通れば後は泡タイプの
キャブクリに浸して放置→エアガン。
完全に詰まってるキャブで無ければキャブクリ→エアガンor脱脂でも充分だよ。
731 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 01:00:33 ID:NCnz2gy+
【修理】整備工場 プロに相談 その29【整備】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266710987/42
> 42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/24(水) 10:19:00 ID:1iqvPSRb0
> 雨の日に給油しないとか、梅雨時期にエンジンかけないって馬鹿がまだいたんだなｗｗ
>
> >>40
> どっちにしてもお前、整備士じゃないだろ？
> 素人馬鹿丸だしだから少し黙ってろよ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266710987/42
> 42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/24(水) 10:19:00 ID:1iqvPSRb0
> 雨の日に給油しないとか、梅雨時期にエンジンかけないって馬鹿がまだいたんだなｗｗ
>
> >>40
> どっちにしてもお前、整備士じゃないだろ？
> 素人馬鹿丸だしだから少し黙ってろよ
>>729
水とガソリンの界面に乳化した部分が出来るだろ？
これは水とガソリンが微細な粒になって混ざり合って出来るんだよ。
なぜ水と油が混ざるかというとガソリン中のイソプロピルアルコール
(水抜き剤の主成分)と界面部分でのガソリンの変質によるもの。
乳化が始まると水とガソリンの界面、要するに接触面積は飛躍的に増大し
上記の理由により乳化・変質は加速的に進む。
こうして生まれた有機化合物がもし酸化されやすい性質を持っていたら…。
(つかどう考えても新鮮なガソリンより遥かに酸化されやすい罠)
これが俺の考える理由…というか脳内妄想。
水とガソリンの界面に乳化した部分が出来るだろ？
これは水とガソリンが微細な粒になって混ざり合って出来るんだよ。
なぜ水と油が混ざるかというとガソリン中のイソプロピルアルコール
(水抜き剤の主成分)と界面部分でのガソリンの変質によるもの。
乳化が始まると水とガソリンの界面、要するに接触面積は飛躍的に増大し
上記の理由により乳化・変質は加速的に進む。
こうして生まれた有機化合物がもし酸化されやすい性質を持っていたら…。
(つかどう考えても新鮮なガソリンより遥かに酸化されやすい罠)
これが俺の考える理由…というか脳内妄想。
>>732
それだったらオーバーフロー用のとこからキャブクリのノズルを
突っ込んだ方が楽だと思う。
つか詰まってるならバラさないとダメだし各経路の洗浄の効果を得たい場合も
バラして隅々まで完全に洗浄する必要がある。
要するに「ズボラは駄目」って事です。
機械ものは正直だよ。
それだったらオーバーフロー用のとこからキャブクリのノズルを
突っ込んだ方が楽だと思う。
つか詰まってるならバラさないとダメだし各経路の洗浄の効果を得たい場合も
バラして隅々まで完全に洗浄する必要がある。
要するに「ズボラは駄目」って事です。
機械ものは正直だよ。
736 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 01:47:20 ID:UMa8Ckf4
遠回りが一番近道だったりするのよね。
何回もチマチマキャブクリ使うハメになるなら一度フルでOHした方が絶対楽。
何回もチマチマキャブクリ使うハメになるなら一度フルでOHした方が絶対楽。
>>717ネジ切れたのではなく、＋部が彫られた状態で、お手上げですが、反応ありがとうございます。
>>722ありがとうございます。やっぱりそれしかないんですかね…バイク屋に持っていったら直るのかなと不安です。これじゃ駆動チューンが進まない…
>>722ありがとうございます。やっぱりそれしかないんですかね…バイク屋に持っていったら直るのかなと不安です。これじゃ駆動チューンが進まない…
簡単に直るならバイク屋なんていらんだろ、考えてみ？
>>739 ありがとうございます。理解できました。
ガソリンと水は混ざらない。
乳化なんて起こらない。
水抜き剤を投入したら混ざる。
ガソリンと水とイソなんちゃらが混ざって濁る。
タンクの中に水とガソリンが混じっても
ガソリンと混じることがないからガソリンは変質しない。
タンクが錆びてくると錆びさせた水がサビで濁り汚くなる。
それを乳化とかと勘違いしてないか？
乳化なんて起こらない。
水抜き剤を投入したら混ざる。
ガソリンと水とイソなんちゃらが混ざって濁る。
タンクの中に水とガソリンが混じっても
ガソリンと混じることがないからガソリンは変質しない。
タンクが錆びてくると錆びさせた水がサビで濁り汚くなる。
それを乳化とかと勘違いしてないか？
742 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 09:16:11 ID:cnNYQHSr
ラーメン二郎のスープは確かに乳化すると美味しいけどな
>>741
ガソリンに水を入れたらすぐに…なんて話はしてないからな？
錆びたタンクの底に錆を含んで茶色くなった水が溜るのは知っている。
錆びてないタンクやフロートチャンバーの底にに乳白色の水が溜ってるのを
見た事がないの？
ガソリンに水を入れたらすぐに…なんて話はしてないからな？
錆びたタンクの底に錆を含んで茶色くなった水が溜るのは知っている。
錆びてないタンクやフロートチャンバーの底にに乳白色の水が溜ってるのを
見た事がないの？
見たこと無い。>>743がバイクにとって劣悪な環境にいるのはわかった。
携帯から失礼します。
エアークリーナーを車体にとめてる
二つの＋ネジの（Mと首下）サイズを教えて貰えませんか？
どうか宜しくお願いします。
エアークリーナーを車体にとめてる
二つの＋ネジの（Mと首下）サイズを教えて貰えませんか？
どうか宜しくお願いします。
M6の40でおｋ
有難うございます。
サイズ違いのドライバーで舐めてしまいました。
ホムセンに買いに行きます。
サイズ違いのドライバーで舐めてしまいました。
ホムセンに買いに行きます。
>>743
タンクでは見た事が無い。
キャブや負圧コックでならもちろんあるよ。
でもあれは水で腐食したアルミのサビだよ。
ガソリンと水では水が重いからガソリンより水が負圧コックを通りキャブへ落ちる
そしてエンジンがかからなくなって放置。
アルミが腐食して白い粉をふくのを知ってるでしょ？
アレですよ。
タンクでは見た事が無い。
キャブや負圧コックでならもちろんあるよ。
でもあれは水で腐食したアルミのサビだよ。
ガソリンと水では水が重いからガソリンより水が負圧コックを通りキャブへ落ちる
そしてエンジンがかからなくなって放置。
アルミが腐食して白い粉をふくのを知ってるでしょ？
アレですよ。
>サイズ違い
ド素人ですね、わかります。舐めった方が、小僧にいじられにくいんで盗難防止にプーリーカバーを脱着する度、舐めらせるのをお勧めします。
ドリルで＋の部分を揉むだけでもいいよ。ドライバーがかからなくなるから。
ド素人ですね、わかります。舐めった方が、小僧にいじられにくいんで盗難防止にプーリーカバーを脱着する度、舐めらせるのをお勧めします。
ドリルで＋の部分を揉むだけでもいいよ。ドライバーがかからなくなるから。
豚に真珠という諺があってだな
っショックドライバー
あ、>>722で既出か
工具セットでもサイズがそろった奴はあるだろ。
少量多種の小さい奴だとサイズがそろわないけど、
安くていいからとにかくでっかいやつとか
同じ種類でサイズがそろった奴がいいよ。
昔はセット物と言えばプラスチックかと思うようなぼろいのばっかりだったけど、
今は中国製とかのそれなりに使える奴しかないから大丈夫だろ。
少量多種の小さい奴だとサイズがそろわないけど、
安くていいからとにかくでっかいやつとか
同じ種類でサイズがそろった奴がいいよ。
昔はセット物と言えばプラスチックかと思うようなぼろいのばっかりだったけど、
今は中国製とかのそれなりに使える奴しかないから大丈夫だろ。
質問よろしいでしょうか？
JOGを一年ぐらい保管するとして以下の何番がベストでしょうか？
全バラ保管とか一年後に全バラ→OHとか抜きにしてです（；^ω^）
理想は一年後の復活時に、キック数発以内に始動可能です。
ちなみに型は3KJ、廃車してナンバー返納済み、屋根付き屋外保管、
バッテリーは今のところ元気だけど一年後に新品に必ず交換予定。
最後に入れる燃料がハイオクなのはご褒美感覚＞＜
水抜き・錆止め添加剤の効果は気休めなのは理解してます。
①最後のアイドリング後、ハイオクで燃料タンク満タンでそのまま放置。
②水抜き・錆止め添加剤を入れた後、ハイオクで燃料タンクを満タンにして放置。
③ハイオクで燃料満タンで週イチでキック始動、5分ほどアイドリング。
④水抜き・錆止め添加剤入れてハイオク燃料タンク満タン、キャブのドレンから
キャブ中のガソリンだけ抜いて放置。
⑤燃料タンク空、キャブもドレンからガソリン抜いて空にして放置。
⑥その他
よろしくお願い致します。
JOGを一年ぐらい保管するとして以下の何番がベストでしょうか？
全バラ保管とか一年後に全バラ→OHとか抜きにしてです（；^ω^）
理想は一年後の復活時に、キック数発以内に始動可能です。
ちなみに型は3KJ、廃車してナンバー返納済み、屋根付き屋外保管、
バッテリーは今のところ元気だけど一年後に新品に必ず交換予定。
最後に入れる燃料がハイオクなのはご褒美感覚＞＜
水抜き・錆止め添加剤の効果は気休めなのは理解してます。
①最後のアイドリング後、ハイオクで燃料タンク満タンでそのまま放置。
②水抜き・錆止め添加剤を入れた後、ハイオクで燃料タンクを満タンにして放置。
③ハイオクで燃料満タンで週イチでキック始動、5分ほどアイドリング。
④水抜き・錆止め添加剤入れてハイオク燃料タンク満タン、キャブのドレンから
キャブ中のガソリンだけ抜いて放置。
⑤燃料タンク空、キャブもドレンからガソリン抜いて空にして放置。
⑥その他
よろしくお願い致します。
>>758
満タンに入れたタンクにオイルを100ccほど混ぜる（錆防止）
キャブをバラしてキャブクリーナーで洗浄して放置。（ちゃんとバラすこと）
なぜか？ キャブ中のガソリンを抜いただけでは不十分だからだ。レーサーの人は毎回そうしてる。
これで２年半放置しても全く問題ない。
始動する時はタンク内のガソリンを全て捨てて、新しいガソリンを入れるだけ。簡単だよ。
従って、①～⑥のいずれも該当しない。
満タンに入れたタンクにオイルを100ccほど混ぜる（錆防止）
キャブをバラしてキャブクリーナーで洗浄して放置。（ちゃんとバラすこと）
なぜか？ キャブ中のガソリンを抜いただけでは不十分だからだ。レーサーの人は毎回そうしてる。
これで２年半放置しても全く問題ない。
始動する時はタンク内のガソリンを全て捨てて、新しいガソリンを入れるだけ。簡単だよ。
従って、①～⑥のいずれも該当しない。
760 ：復活キター：2010/03/08(月) 22:17:30 ID:NCnz2gy+
>>758
僕はガソリン満タン（水が絶対に入らないように晴れた日の給油）で放置にしてたけど、タンクに錆は来なかったよ。
緑色にもなってない。
ただ、ハイオクよりもレギュラーの方が錆びにくいと思うよ。
タンクが錆びない理由は、純粋ガソリンが気化して充満するから、酸素や水分が入ってこないからだと思ってる。
だから気化しにくくて変な混ぜ物がされたハイオクはダメだと思う。
で、２ヶ月くらいで揮発分が飛んでしまうので、最低でも２ヶ月に１回はタンクの中を空にするために走るべき。
で、またガソリン満タンにして保管が僕の理想。
２年後エンジンがかからなかったけど、
僕の場合は一番の原因はマフラーに蜂が入り込んで巣を作ってたみたいなのが大きいから、
排気口をガーゼでふさぐ必要がある。
吸気側にもエアフィルターの手前（外側）でいいので液化しない湿気取りなどを入れておくといいと思う。
脱酸素剤があればもっといいだろうね。
ガソリンが酸化してキャブが詰まるとか言う人がいるけど、吸気側にもガソリンがたっぷり気化していれば、
タンクと同様の理由で錆びたり詰まったりしないと思う。
５分のアイドリングは排気管に水を吹き込むのと同じで触媒が（あるのか知らないけど）錆びて詰まると思う。
逆効果だね。
週一の火入れはした方がいいんだろうけど、一番の理由はバッテリーが死なないようにするためだと思うんだよね。
だって、自動車ならセルが回らないとエンジンかからないでしょ。
だけど、バイクはアイドリングじゃ充電しないんですよ。
CVTだって走らないと錆びます。僕のは錆びて穴ぼこです。
だから走らない火入れは無意味だと思います。放置の方がマシだと思います。
>>759はオイルを混ぜればいいとか言ってるけど、
オイルにもし水が混じっていれば錆びるし、放置してれば穴が開くほどひどくなる。
だから、ギヤオイルも晴れた乾燥した日に交換しておくべき。
もちろん３０分くらい走って暖めた後の交換ね。
ふたが開いたままとか移し替えたりしたような変なギヤオイルは使っちゃダメ。
オイルを混ぜたガソリンはガソリンが減るとオイルが濃縮されるので、完全に抜かないとエンジンがかからなくなる。
僕はガソリン満タン（水が絶対に入らないように晴れた日の給油）で放置にしてたけど、タンクに錆は来なかったよ。
緑色にもなってない。
ただ、ハイオクよりもレギュラーの方が錆びにくいと思うよ。
タンクが錆びない理由は、純粋ガソリンが気化して充満するから、酸素や水分が入ってこないからだと思ってる。
だから気化しにくくて変な混ぜ物がされたハイオクはダメだと思う。
で、２ヶ月くらいで揮発分が飛んでしまうので、最低でも２ヶ月に１回はタンクの中を空にするために走るべき。
で、またガソリン満タンにして保管が僕の理想。
２年後エンジンがかからなかったけど、
僕の場合は一番の原因はマフラーに蜂が入り込んで巣を作ってたみたいなのが大きいから、
排気口をガーゼでふさぐ必要がある。
吸気側にもエアフィルターの手前（外側）でいいので液化しない湿気取りなどを入れておくといいと思う。
脱酸素剤があればもっといいだろうね。
ガソリンが酸化してキャブが詰まるとか言う人がいるけど、吸気側にもガソリンがたっぷり気化していれば、
タンクと同様の理由で錆びたり詰まったりしないと思う。
５分のアイドリングは排気管に水を吹き込むのと同じで触媒が（あるのか知らないけど）錆びて詰まると思う。
逆効果だね。
週一の火入れはした方がいいんだろうけど、一番の理由はバッテリーが死なないようにするためだと思うんだよね。
だって、自動車ならセルが回らないとエンジンかからないでしょ。
だけど、バイクはアイドリングじゃ充電しないんですよ。
CVTだって走らないと錆びます。僕のは錆びて穴ぼこです。
だから走らない火入れは無意味だと思います。放置の方がマシだと思います。
>>759はオイルを混ぜればいいとか言ってるけど、
オイルにもし水が混じっていれば錆びるし、放置してれば穴が開くほどひどくなる。
だから、ギヤオイルも晴れた乾燥した日に交換しておくべき。
もちろん３０分くらい走って暖めた後の交換ね。
ふたが開いたままとか移し替えたりしたような変なギヤオイルは使っちゃダメ。
オイルを混ぜたガソリンはガソリンが減るとオイルが濃縮されるので、完全に抜かないとエンジンがかからなくなる。
はいご登場でーす
762 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:29:38 ID:NCnz2gy+
>>758
まとめると
× 水抜き添加剤入れて放置。 ←錆びる
× 錆止め添加剤入れて放置。 ←詰まる
× ハイオク満タンでそのまま放置。 ←添加剤入りなので腐る
× 週イチで5分ほどアイドリング。 ←逆効果
△ キャブのドレンからキャブ中のガソリンだけ抜いて放置。 ←ホースから流れ込むと思う
⑤△ 燃料タンク空、キャブもドレンからガソリン抜いて空にして放置。 ←空気中の水分や酸素によって、逆に錆びる可能性がある。
まあ僕の推測だけど、レギュラー満タンで錆びてないのは僕が実際にやって確認できてること。
だから詰まりまくってる写真を見ると信じられない。
ま、うっすらと緑色になってるのは昔自分ので見たことはあるけど、半年以上雨ざらししてたからね。
雨に打たれてなければそこまでならないだろう。
タンクを空にするんなら>>759が言うように分解した方がいいだろう。
中で結露とかしそうだし。
ただ、僕は、乾燥剤と脱酸素剤を使ってバイクの周辺から水分と酸素を除去してしまえば錆びないんじゃないかと思っている。
1年間乗らないのが分かっているなら、バイクをビニール袋で包んで乾燥剤＋脱酸素剤を投げ込んで密封しておけば完璧だと思う。
この方法なら一番錆びやすいマフラーとか、電極周辺の錆を防ぐことが可能だ。
まとめると
× 水抜き添加剤入れて放置。 ←錆びる
× 錆止め添加剤入れて放置。 ←詰まる
× ハイオク満タンでそのまま放置。 ←添加剤入りなので腐る
× 週イチで5分ほどアイドリング。 ←逆効果
△ キャブのドレンからキャブ中のガソリンだけ抜いて放置。 ←ホースから流れ込むと思う
⑤△ 燃料タンク空、キャブもドレンからガソリン抜いて空にして放置。 ←空気中の水分や酸素によって、逆に錆びる可能性がある。
まあ僕の推測だけど、レギュラー満タンで錆びてないのは僕が実際にやって確認できてること。
だから詰まりまくってる写真を見ると信じられない。
ま、うっすらと緑色になってるのは昔自分ので見たことはあるけど、半年以上雨ざらししてたからね。
雨に打たれてなければそこまでならないだろう。
タンクを空にするんなら>>759が言うように分解した方がいいだろう。
中で結露とかしそうだし。
ただ、僕は、乾燥剤と脱酸素剤を使ってバイクの周辺から水分と酸素を除去してしまえば錆びないんじゃないかと思っている。
1年間乗らないのが分かっているなら、バイクをビニール袋で包んで乾燥剤＋脱酸素剤を投げ込んで密封しておけば完璧だと思う。
この方法なら一番錆びやすいマフラーとか、電極周辺の錆を防ぐことが可能だ。
一番良いのはタンクを外して中身を捨てて室内保管
POR-15でコーティング（http://monkeyz50m.cool.ne.jp/monkey/fueltankcorting/fueltankcorting.html）することかね。
まぁ5000円も出して買うくらいなら新品タンク（9000円ちょい）を買う方が結果的に安くつくしｗ
俺の場合は抜いて、入り口にガムテープを貼って保管。錆は出てないよ。
POR-15でコーティング（http://monkeyz50m.cool.ne.jp/monkey/fueltankcorting/fueltankcorting.html）することかね。
まぁ5000円も出して買うくらいなら新品タンク（9000円ちょい）を買う方が結果的に安くつくしｗ
俺の場合は抜いて、入り口にガムテープを貼って保管。錆は出てないよ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:56:06 ID:NCnz2gy+
>>758
バッテリーが死ぬのは覚悟のうえかもしれないけど、
外しておいて月１くらいに満充電にしていれば１年後も使えるかもしれない。
１３ボルトのACアダプタがあればいいけど・・・
一番手軽にレギュラーガソリン満タンで放置するとしても、キャブのガソリンは抜いた方がいい。
吸気口から水分を吸い込んで、それがキャブに入り込んでいるだろうし、
水はキャブから抜けにくいだろうから。
放置する場合は20分ほど走ってからがいい。
10分アイドリング＋10分走行でもいいと思う。
雨の日とか湿気の多い日には走ってはいけない。
寒い日も避けた方がいい。水が溜まるから。
ひとつ気になるのは、エンジンオイルなんだよね。
あれが放置してる間にだらだらたれてきて溜まってしまうんじゃないかと思うんだけど、
そこら辺は>>759が詳しそうなのでよろしこ。
バッテリーが死ぬのは覚悟のうえかもしれないけど、
外しておいて月１くらいに満充電にしていれば１年後も使えるかもしれない。
１３ボルトのACアダプタがあればいいけど・・・
一番手軽にレギュラーガソリン満タンで放置するとしても、キャブのガソリンは抜いた方がいい。
吸気口から水分を吸い込んで、それがキャブに入り込んでいるだろうし、
水はキャブから抜けにくいだろうから。
放置する場合は20分ほど走ってからがいい。
10分アイドリング＋10分走行でもいいと思う。
雨の日とか湿気の多い日には走ってはいけない。
寒い日も避けた方がいい。水が溜まるから。
ひとつ気になるのは、エンジンオイルなんだよね。
あれが放置してる間にだらだらたれてきて溜まってしまうんじゃないかと思うんだけど、
そこら辺は>>759が詳しそうなのでよろしこ。
6・放置しない。
週一回5キロでもいいから乗ってやるのが近道だと思う。
週一回5キロでもいいから乗ってやるのが近道だと思う。
766 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 03:49:22 ID:DVkqRDC/
>>NCnz2gy+はいつもの既知外だから相手にすんな。
どこからつっこんでいいやらわからんがｗ
どこからつっこんでいいやらわからんがｗ
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 05:54:19 ID:DVkqRDC/
烈しく同意でつ
ほんま困った厨房でつ
ほんま困った厨房でつ
ヤマハは負圧コックが正常に働いていないと
ガソリンがキャブに落ちる事もあるから注意が必要。
基本はガソリンに2ストオイルを少量まぜて満タン放置かな。
もちろん涼しいところに放置ね。
キャブはドレンから完全に抜く。
バッテリーは満充電して+-を外して涼しいところに放置。
添加剤は物によってはゴム部品に攻撃性のあるものがあるから
入れない方がいいかも。
ガソリンはレギュラーもハイオクも関係ないから好きな方をチョイスして。
暑くなるとこや高温多湿、日光もヤバイ。
気をつけて。
ガソリンがキャブに落ちる事もあるから注意が必要。
基本はガソリンに2ストオイルを少量まぜて満タン放置かな。
もちろん涼しいところに放置ね。
キャブはドレンから完全に抜く。
バッテリーは満充電して+-を外して涼しいところに放置。
添加剤は物によってはゴム部品に攻撃性のあるものがあるから
入れない方がいいかも。
ガソリンはレギュラーもハイオクも関係ないから好きな方をチョイスして。
暑くなるとこや高温多湿、日光もヤバイ。
気をつけて。
770 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 13:49:16 ID:SLfPBOKz
771 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 17:36:50 ID:lTG0bc6D
純度の高いガソリンは生成するのが難しい上に、危険なんだよ。
>>771
その混ざったものすべて含めてガソリンって言うのを知らないんですね。
僕が言ってるのはガソリン以外の混ぜ物の話。
＾＾＾＾＾＾＾
>>766
添加剤が悪影響を及ぼさないという自信は何処から来るんですか？
石油会社の人が、ハイオクに添加剤を入れてることを知らないはずはないですよね。
添加剤の入ってない廃屋なんて売ってないんだし。
・アンチノック剤・オクタン価向上剤
基本的には含酸素化合物のＭＴＢＥが通常使用される。
その他、ＥＴＢＥ（エチルターシャリブチルエーテル）やメタノール、エタノールなど。
酸素を含んだ化合物がガソリンやタンクなどを酸化させると思いませんか？
メタノールやエタノールっも酸素を含んでいるし、親水性が高いので水分を吸収します。
最初っから水分が入り込まないようにしておけるならば、その方がいいと思いませんか？
ついでに、脱酸素剤には、使い捨てカイロを使えばいいと思います。
規制理由
★100225 複数板「妻は永住許可を持つカンボジア人」ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ報告
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1267108915/
その混ざったものすべて含めてガソリンって言うのを知らないんですね。
僕が言ってるのはガソリン以外の混ぜ物の話。
＾＾＾＾＾＾＾
>>766
添加剤が悪影響を及ぼさないという自信は何処から来るんですか？
石油会社の人が、ハイオクに添加剤を入れてることを知らないはずはないですよね。
添加剤の入ってない廃屋なんて売ってないんだし。
・アンチノック剤・オクタン価向上剤
基本的には含酸素化合物のＭＴＢＥが通常使用される。
その他、ＥＴＢＥ（エチルターシャリブチルエーテル）やメタノール、エタノールなど。
酸素を含んだ化合物がガソリンやタンクなどを酸化させると思いませんか？
メタノールやエタノールっも酸素を含んでいるし、親水性が高いので水分を吸収します。
最初っから水分が入り込まないようにしておけるならば、その方がいいと思いませんか？
ついでに、脱酸素剤には、使い捨てカイロを使えばいいと思います。
規制理由
★100225 複数板「妻は永住許可を持つカンボジア人」ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ報告
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1267108915/
774 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 19:50:46 ID:DVkqRDC/
775 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 19:52:30 ID:DVkqRDC/
双方の言いたいことは理解できるが、俺からも一言言わせてくれ。
ガソリンが腐るのが嫌なら冷蔵庫にでも入れておけ！！
ガソリンが腐るのが嫌なら冷蔵庫にでも入れておけ！！
おかおみゃーらjogの話しろたーけ
778 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:20:38 ID:NOtwBFLk
劣化防止剤みたいのも少なからず入ってんじゃないの？
食品なんかは混ぜ物ないとすぐに腐るし
まぁ俺は一年放置したバイクに入ってるガソリンくらいならそのまま使うがな
食品なんかは混ぜ物ないとすぐに腐るし
まぁ俺は一年放置したバイクに入ってるガソリンくらいならそのまま使うがな
ボアアップしようと思うだけどやっぱ空冷って強化したほうがいいよね？
ダクトつけようかそれともファンの交換だけで十分かな？
だれか空冷強化せずにボア上げて焼き付いた人教えてください
ダクトつけようかそれともファンの交換だけで十分かな？
だれか空冷強化せずにボア上げて焼き付いた人教えてください
>>780
つ水冷
つ水冷
水冷って結構金かかるよね？
確かに水冷に越したことないんだろうけど金あんまり掛けたくない(泣
確かに水冷に越したことないんだろうけど金あんまり掛けたくない(泣
じゃあ下手にボアアップするのは止めとき。
セッティングその他もろもろで、結果的に思った以上に金がかかる
セッティングその他もろもろで、結果的に思った以上に金がかかる
とりあえずキャブと駆動系のセッティングは出せるように準備してある。
近所でビーウィズ100が3万。
4JP5いくらで売れるだろうと思案中。
だれか買う？
4JP5いくらで売れるだろうと思案中。
だれか買う？
786 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 05:19:53 ID:m6jzILdl
>>785 ビーウィズ100が3万←超安ぅ！先に買っちゃったら？
安いのか。
ちょっと考えてみます。
ちょっと考えてみます。
BWSの腰下を4JPに移植だろスレ的にはｗ
>>ビーウィズ100が3万
走行距離が問題
走行距離が問題
すみません
約10年前のメットインジョグに乗ってるのですが
フロントブレーキ時やハンドルを思い切り切った状態で押してるとフロント周りがカクカクします
ステムのベアリングが逝ってるんだと思いますが
フロント周りのカバーの外し方を解説してるサイトを教えてください
また、ベアリング交換の場合ベアリング意外にも注文した方がいい消耗品は有りますか？
工具、グリス等は有ります
よろしくお願いします
約10年前のメットインジョグに乗ってるのですが
フロントブレーキ時やハンドルを思い切り切った状態で押してるとフロント周りがカクカクします
ステムのベアリングが逝ってるんだと思いますが
フロント周りのカバーの外し方を解説してるサイトを教えてください
また、ベアリング交換の場合ベアリング意外にも注文した方がいい消耗品は有りますか？
工具、グリス等は有ります
よろしくお願いします
自分で全バラしてベアリング交換とか出来るから別に問題じゃないな
むしろベースが安ければ安い程ありがたい
むしろベースが安ければ安い程ありがたい
>>790
アホか。
＞フロント周りのカバーの外し方を解説してるサイトを教えてください
そんな必要は無いくらい『簡単』だ。プラスドライバーを用意して、フロント側に３本、裏側に２本のビスを外すだけ。簡単すぎて話にならないからどこも解説してないだろう。
カクカクするのはステムナットが緩んでるから増し締めしな。左右に切った時に引っかかるような感じがすればベアリングが痛んでるので交換せよ。
アウターレースも注文する必要がある。
アホか。
＞フロント周りのカバーの外し方を解説してるサイトを教えてください
そんな必要は無いくらい『簡単』だ。プラスドライバーを用意して、フロント側に３本、裏側に２本のビスを外すだけ。簡単すぎて話にならないからどこも解説してないだろう。
カクカクするのはステムナットが緩んでるから増し締めしな。左右に切った時に引っかかるような感じがすればベアリングが痛んでるので交換せよ。
アウターレースも注文する必要がある。
>>792氏
ありがとうございます
以前キャブ詰まりでエンジンが掛からなくなって後ろの部分を分解した時、非常に苦労した為
コツ等を最初に聞いときたかったので
OHも兼ねてベアリングとアウターレースを注文いたします
本当にありがとうございます
ありがとうございます
以前キャブ詰まりでエンジンが掛からなくなって後ろの部分を分解した時、非常に苦労した為
コツ等を最初に聞いときたかったので
OHも兼ねてベアリングとアウターレースを注文いたします
本当にありがとうございます
約10年前というとリモコンJOGかな？
一部にトルクスボルト使ってるから気をつけてね。
一部にトルクスボルト使ってるから気をつけてね。
4JP7ってリミッター無いですよね？
55km/hからふけ上がりが悪くなり、60弱（ほとんど60）で止まります。
空ぶかしでも、気持ちよくふけきりません。
リミッターが効いてると、スピード関係なく回転数で（を？）制御されるんでしたっけ？
手持ちの3WFマフラーが詰まってる可能性も有りますが・・・。
皆さんのは何キロ出ますか？
リアタイヤは新しく、キャブ、エアクリ、ガソリン/オイル通路は洗浄したばかりです。
しばらく寝ていたのを起こしました。
メーター上では7000キロ弱ですが、なんとも。
55km/hからふけ上がりが悪くなり、60弱（ほとんど60）で止まります。
空ぶかしでも、気持ちよくふけきりません。
リミッターが効いてると、スピード関係なく回転数で（を？）制御されるんでしたっけ？
手持ちの3WFマフラーが詰まってる可能性も有りますが・・・。
皆さんのは何キロ出ますか？
リアタイヤは新しく、キャブ、エアクリ、ガソリン/オイル通路は洗浄したばかりです。
しばらく寝ていたのを起こしました。
メーター上では7000キロ弱ですが、なんとも。
ベルトとローラーがヘタってるんじゃないかな？
ノーマルで、というなら以前乗った4JPは55kmくらいだったよ
下り坂で60ちょい
リミッターは無いが、ミッションの減速比で最高速を抑えてあるはず。
下り坂で60ちょい
リミッターは無いが、ミッションの減速比で最高速を抑えてあるはず。
うーん、そんなもんか。
スクーターって空ぶかしすると、壊れそうなぐらい
ギュンギュン回るんだけど、それが無いのよね。
明日、オートチョーク見てみます。
あ、ちなみに、バッテリー死んでます。
スクーターって空ぶかしすると、壊れそうなぐらい
ギュンギュン回るんだけど、それが無いのよね。
明日、オートチョーク見てみます。
あ、ちなみに、バッテリー死んでます。
>>797がスルーされている件について
>>340ですが、JOG-スペイノ-SA01J（5BM）は機械式リミッターでした。
台湾製の新品マフラー交換したら、軽くメーター振り切れるようになりました。
JOG-スペ-スイノベーションって純正CDIでも馬鹿速いですね。
（ブーリーとヘッドは社外品です）
台湾製の新品マフラー交換したら、軽くメーター振り切れるようになりました。
JOG-スペ-スイノベーションって純正CDIでも馬鹿速いですね。
（ブーリーとヘッドは社外品です）
今更2ストの原付スクーターを作ってはくれないのかな
排ガス規制なら今の技術で充分対応できるはずだけど
排ガス規制なら今の技術で充分対応できるはずだけど
803 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:33:00 ID:5foQGd95
それをいっちゃディーゼル作らないのと一緒じゃない？
要は２ST＝環境に悪い
のイメージが浸透してるからブランドイメージ崩れるし。
２STでの環境対策に予算を出すより４STで燃費研究に予算出した方が未来があるし
要は２ST＝環境に悪い
のイメージが浸透してるからブランドイメージ崩れるし。
２STでの環境対策に予算を出すより４STで燃費研究に予算出した方が未来があるし
条例で、２ストの新規登録（完成検査？）はダメだと思うタ。
もたしょでキムコの中の人が言ってたよ。
もたしょでキムコの中の人が言ってたよ。
まぁ、技術的には可能なんだろうけど規制クリアさせるには
コストかかり過ぎて4st造るより高くなっちゃうんだろうな
コストかかり過ぎて4st造るより高くなっちゃうんだろうな
クリアできたところで、遅くなって2ストの醍醐味が味わえないんじゃ全く意味無いでしょ？
3yk乗りだけど事故ってフォークとか逝った。。。
知り合いにｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟ2のフロント周りくれるって人がいるんだけど簡単にポン付け？
知り合いにｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟ2のフロント周りくれるって人がいるんだけど簡単にポン付け？
>>809
事故ったバイクの画像うｐを頼む
事故ったバイクの画像うｐを頼む
>>810
実際事故ったのは3週間前くらいなんだお。
怪我は右膝二箇所と左手親指右肩の擦過傷と打撲と突き指くらい。
普段俺は原チャのるのにもジーンズでスニーカーで皮ジャンきてフルフェースでグローブ付けてたけど
その日はバイトに遅れそうで根巻きのジャージにTシャツダウンジャケット軍手のジェッペル、クロックスでいったんだよ。。。
>>811
デジカメとか持ってなくてケータイも事故の衝撃で画面割れて写真とれないorz...
実際事故ったのは3週間前くらいなんだお。
怪我は右膝二箇所と左手親指右肩の擦過傷と打撲と突き指くらい。
普段俺は原チャのるのにもジーンズでスニーカーで皮ジャンきてフルフェースでグローブ付けてたけど
その日はバイトに遅れそうで根巻きのジャージにTシャツダウンジャケット軍手のジェッペル、クロックスでいったんだよ。。。
>>811
デジカメとか持ってなくてケータイも事故の衝撃で画面割れて写真とれないorz...
フォークはポン付けできるけどホイールカラーの全長が異なるためアプリオ用を使うべき
ステムは全長やロックの穴が異なる。
ステムが曲がっていた場合は最悪フレーム曲がりも考えられる
ステムは全長やロックの穴が異なる。
ステムが曲がっていた場合は最悪フレーム曲がりも考えられる
まぁオクでフロント一式落として載せるつもりだからその辺はなんとかなるでしょう。。
今日路肩で往生してるアプリオのおばちゃん発見！
無意識のうちに路肩に止めて「どうかしましたか？」っていっちまった
今日路肩で往生してるアプリオのおばちゃん発見！
無意識のうちに路肩に止めて「どうかしましたか？」っていっちまった
815 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 01:56:31 ID:BJJ7wD+U
3yj(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ)乗ってるのですが
エンジンかけてすぐ乗ると20キロ位でカブッた感じで全く加速しません。。
エンジンを5分～10分かけて暖気してると、キッチリ回るのですが。。
MJはノーマルのままです。
インマニ？に亀裂が入ってたので、液体ガスケットで埋めました。
仕事行くときとか、急いで出る事になった時とかにエンジン暖気する暇が中々なくて・・
オートチョークが原因でしょうか・・・？オートチョークの配線抜いてOFFにしようかと思ったんですが。
教えてください！
エンジンかけてすぐ乗ると20キロ位でカブッた感じで全く加速しません。。
エンジンを5分～10分かけて暖気してると、キッチリ回るのですが。。
MJはノーマルのままです。
インマニ？に亀裂が入ってたので、液体ガスケットで埋めました。
仕事行くときとか、急いで出る事になった時とかにエンジン暖気する暇が中々なくて・・
オートチョークが原因でしょうか・・・？オートチョークの配線抜いてOFFにしようかと思ったんですが。
教えてください！
志村ー ｇ（ｒｙ
プラグ6番とか5番にすれば？
自己責任で。
プラグ6番とか5番にすれば？
自己責任で。
817 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 03:48:09 ID:B8uTvOZJ
てか、JOGのインマニは経年劣化で崩壊するから交換しとけ
部品安いし。
部品安いし。
819 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:35:26 ID:BJJ7wD+U
>>816
プラグはあまり分からないので変更はチョットｺﾜｲです・・・
>>817
やはりオートチョークでしょうか？
朝もエンジンかけるのに、5分位掛かります。キック10回異常蹴らないと掛からないのでorz
>>818
かなり亀裂入っててビックリしました・・
部品買ってきます！
あともう一つ質問なのですが、3yj、3kj(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ)にZRのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを移植なら良く見るのですが
ライブDioZXのフロントフォークって流用できるんでしょうか・・？
勿論、ある程度の加工は覚悟してます・・
プラグはあまり分からないので変更はチョットｺﾜｲです・・・
>>817
やはりオートチョークでしょうか？
朝もエンジンかけるのに、5分位掛かります。キック10回異常蹴らないと掛からないのでorz
>>818
かなり亀裂入っててビックリしました・・
部品買ってきます！
あともう一つ質問なのですが、3yj、3kj(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ)にZRのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを移植なら良く見るのですが
ライブDioZXのフロントフォークって流用できるんでしょうか・・？
勿論、ある程度の加工は覚悟してます・・
おｋ
821 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 17:27:13 ID:Wgdoscqk
プラグ変更が怖いレベルで他社製のフロント移植なんて出来るのか？
分解組み立てと燃焼関係は知識が別ジャンルだから不安なら触らないほうがいいだろ
エンジンバラしてボアアップキットくっつけて失敗してエンジンかからなくなった。
状況は、、セルモーターを回しても重たい感じで回りが遅い。そしてプラグがスパークしていない希ガス
キックでエンジンかけても一瞬ついた瞬間すぐエンジンストップする。。。
誰か解決できる人いまつか？
状況は、、セルモーターを回しても重たい感じで回りが遅い。そしてプラグがスパークしていない希ガス
キックでエンジンかけても一瞬ついた瞬間すぐエンジンストップする。。。
誰か解決できる人いまつか？
元に戻せよｶｽ
826 ：シベリアよりのお手紙：2010/03/13(土) 09:36:34 ID:44LB2Dtc
>>824
組み立てる前にオイルを塗ってないから皮膜がないとか。
皮膜がなかったために傷が入ったとか。
あとは、僕が中学の技術の時間に経験したやつ。
ピストンリングがきちんと入ってなくてピストンとシリンダの間に挟まってスムーズに回らない。
そしてピストンとシリンダの間に隙間が出来ているから圧縮も上がらない。
最悪なのはシリンダが傷だらけだからもうスクラップってことかな。
まあ、それでも何回かはスパークしたんだけど、それで一気に破壊が進んでおしゃかになった。
１回スパークしても隙間からクランク室に飛び火してピストンを回す力が打ち消されてるっぽいからこっちで正解だろう。
クランクは分解した状態なら無抵抗で回らないといけない。
ヘッドをかぶせたときにそれを確認する必要があったんだが・・・っていうか、ピストンにピンを挿す時に回すだろ？
そんとき抵抗はなかったか？
あとは、ヘッドが当たってるだとかシャフトが当たってるだとかの可能性もあるみたいだけど・・・
いずれにしても、いろいろ外してみないとその抵抗がどこで発生してるか確認できないだろ。
組み立てる前にオイルを塗ってないから皮膜がないとか。
皮膜がなかったために傷が入ったとか。
あとは、僕が中学の技術の時間に経験したやつ。
ピストンリングがきちんと入ってなくてピストンとシリンダの間に挟まってスムーズに回らない。
そしてピストンとシリンダの間に隙間が出来ているから圧縮も上がらない。
最悪なのはシリンダが傷だらけだからもうスクラップってことかな。
まあ、それでも何回かはスパークしたんだけど、それで一気に破壊が進んでおしゃかになった。
１回スパークしても隙間からクランク室に飛び火してピストンを回す力が打ち消されてるっぽいからこっちで正解だろう。
クランクは分解した状態なら無抵抗で回らないといけない。
ヘッドをかぶせたときにそれを確認する必要があったんだが・・・っていうか、ピストンにピンを挿す時に回すだろ？
そんとき抵抗はなかったか？
あとは、ヘッドが当たってるだとかシャフトが当たってるだとかの可能性もあるみたいだけど・・・
いずれにしても、いろいろ外してみないとその抵抗がどこで発生してるか確認できないだろ。
>>824
車種とキットが不明なんで一般論になるけど、圧縮比が上がるので
セルではかかりづらくなるよ。特にバッテリーが弱ってたりするとキックでしかかからない。
経験的には、デイトナの70ccは標準セッティングでセル始動可能だけど、
KNの10ポートとか、50シリンダーでもヘッド面研2mmとかするとセルでは始動できなくなるよ。
一度組み直して、シリンダーに「アタリ」がないか確認後、芯だしをキッチリして
20番くらい上のMJでセッティングからやり直しだな。
車種とキットが不明なんで一般論になるけど、圧縮比が上がるので
セルではかかりづらくなるよ。特にバッテリーが弱ってたりするとキックでしかかからない。
経験的には、デイトナの70ccは標準セッティングでセル始動可能だけど、
KNの10ポートとか、50シリンダーでもヘッド面研2mmとかするとセルでは始動できなくなるよ。
一度組み直して、シリンダーに「アタリ」がないか確認後、芯だしをキッチリして
20番くらい上のMJでセッティングからやり直しだな。
強化セルってアク以外でないかなー。
車みたくリダクションセル売っていてよさそうなものなのに。
車みたくリダクションセル売っていてよさそうなものなのに。
>>826
君は高校生か？リングがきちんとはまってないとそもそもストロークなんて出来ないし
どこぞの隙間？からクランク室に飛び火なんて実際にはありえない。
机上の空論に近い理屈で人に助言しないほうがいい。
そして純正セルモーターと正常バッテリーで明らかにセルが回らなくなるって時点で
圧縮は高すぎ。その時点でおかしいからセルが悪いわけじゃない。
50ccが70cc程度になってもピストンは数十グラム重くなるが、それだけでセルが
回らないなんてどれだけ貧弱なんだよと。
君は高校生か？リングがきちんとはまってないとそもそもストロークなんて出来ないし
どこぞの隙間？からクランク室に飛び火なんて実際にはありえない。
机上の空論に近い理屈で人に助言しないほうがいい。
そして純正セルモーターと正常バッテリーで明らかにセルが回らなくなるって時点で
圧縮は高すぎ。その時点でおかしいからセルが悪いわけじゃない。
50ccが70cc程度になってもピストンは数十グラム重くなるが、それだけでセルが
回らないなんてどれだけ貧弱なんだよと。
830 ：シベリアよりのお手紙：2010/03/13(土) 16:02:21 ID:s/37s91l
>>827-829
ああ、圧縮高すぎということもあるのか。
じゃあ壊れてるとは限らないんだね。
でもその辺はアクセル開けてエンジンかければかかりそうな気がするけど。
あと、実際にはありえないとしても、机上の空論ではないんだ。
実用エンジンでの話ではなくて、中学の技術の時間にエンジンを組み立てると言う授業があって、
１回目エンジンが回ったときと２回目回らなくなったときの経験でしゃべってるんだ。
おもちゃみたいなエンジンだからピストンとシリンダの隙間が大きすぎだったのがそんなことになった原因かもしれない。
あ、ヘッドがシリンダの途中から分割っていうタイプだったからその段差で引っかかったのかもしれないけど。
ああ、圧縮高すぎということもあるのか。
じゃあ壊れてるとは限らないんだね。
でもその辺はアクセル開けてエンジンかければかかりそうな気がするけど。
あと、実際にはありえないとしても、机上の空論ではないんだ。
実用エンジンでの話ではなくて、中学の技術の時間にエンジンを組み立てると言う授業があって、
１回目エンジンが回ったときと２回目回らなくなったときの経験でしゃべってるんだ。
おもちゃみたいなエンジンだからピストンとシリンダの隙間が大きすぎだったのがそんなことになった原因かもしれない。
あ、ヘッドがシリンダの途中から分割っていうタイプだったからその段差で引っかかったのかもしれないけど。
831 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:41:01 ID:C5E51tJW
なんだ厨房か
832 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 17:34:47 ID:1IzvSV4U
3YJに3KJ用のサイドスタンド装着。
フレームに干渉するんでグラインダーで削りーの、垂直すぎるんで角度つけるのに万力で捻りーの、エアクリボックスに干(略サイドカウルに干(略
半日作業でした…
フレームに干渉するんでグラインダーで削りーの、垂直すぎるんで角度つけるのに万力で捻りーの、エアクリボックスに干(略サイドカウルに干(略
半日作業でした…
日記ですね？
わかります。
わかります。
茶化しですね？
わかります。
わかります。
836 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:08:55 ID:YMDQLxdj
水冷JOGって出来が良いみたいね。
3万㌔保つかな。。。
無理か？
3万㌔保つかな。。。
無理か？
837 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 06:16:35 ID:r5l/8ejH
その前に エンジン自体が３万持つかだね
839 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 12:22:39 ID:r5l/8ejH
841 ：兄：2010/03/14(日) 13:18:04 ID:tnN1pXe+
失礼します。
弟のＶＩＮＯを、諸事情で駅まで取りに行きまして、一度エンジンをかけて、確認した後で「これはなんだろう」と、鍵穴のシャッターを閉じてしまいました。
開けようとしたのですが、鍵が合いません。 どうやら、鍵屋さんで作って頂いた鍵のようで、そのせいかも知れません。
このシャッターですが、なんとか開ける方法は無いでしょうか。
お話の流れを止めてしまい、心苦しいですが、お答え頂けると幸いです。 よろしくお願いします。
弟のＶＩＮＯを、諸事情で駅まで取りに行きまして、一度エンジンをかけて、確認した後で「これはなんだろう」と、鍵穴のシャッターを閉じてしまいました。
開けようとしたのですが、鍵が合いません。 どうやら、鍵屋さんで作って頂いた鍵のようで、そのせいかも知れません。
このシャッターですが、なんとか開ける方法は無いでしょうか。
お話の流れを止めてしまい、心苦しいですが、お答え頂けると幸いです。 よろしくお願いします。
ああ ６角形の穴ね
>>８４１
ﾚﾊﾞｰの下にもう１個の鍵穴があるから
そこに鍵刺してまわして見れ
ﾚﾊﾞｰの下にもう１個の鍵穴があるから
そこに鍵刺してまわして見れ
844 ：兄：2010/03/14(日) 13:42:25 ID:tnN1pXe+
＞774RRさん
レバーの下の、もう一つの鍵穴に、鍵が入っていかないのです。
どうしたらよいものでしょうか・・・。
レバーの下の、もう一つの鍵穴に、鍵が入っていかないのです。
どうしたらよいものでしょうか・・・。
ある程度 挿して回らない？
エンジンの鍵穴と
レバーの下の鍵穴は同じなので
エンジンがかかったなら その鍵で開くはずだよ
レバーの下の鍵穴は同じなので
エンジンがかかったなら その鍵で開くはずだよ
847 ：兄：2010/03/14(日) 14:03:37 ID:tnN1pXe+
鍵は入ったのですが、廻してもシャッターが微動だにしませんでしたので、マルチツールの、マイナスドライバーでシャッターをカリカリしたら、開いてしまいました。
おかげさまで弟に、どやされずに済みそうです。 ありがとうございました。
おかげさまで弟に、どやされずに済みそうです。 ありがとうございました。
盗難完了
>>847
その調子で他のビーノもターゲットにするんですね、わかります。
・・・下の鍵穴を潰されてどうしようもなくて数ヶ月間駐車場に放置したＪＯＧを思い出した。友人のバイクだけどねｗ
ってことで気に入らないＪＯＧがいたらやってみるのも手だと思う。
その調子で他のビーノもターゲットにするんですね、わかります。
・・・下の鍵穴を潰されてどうしようもなくて数ヶ月間駐車場に放置したＪＯＧを思い出した。友人のバイクだけどねｗ
ってことで気に入らないＪＯＧがいたらやってみるのも手だと思う。
850 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:03:13 ID:r5l/8ejH
鍵は入ったのですが、廻してもシャッターが微動だにしませんでしたので、
マルチツールの、マイナスドライバーでシャッターをカリカリしたら、
開いてしまいました。
最初の鍵穴には、マイナスドライバーをそのまま差し込んで、ぐいっと
まわしたら、鍵を使わずになんと、エンジンが掛かってしまいました。
おかげさまで兄貴に、どやされずに済みそうです。
ありがとうございました。
マルチツールの、マイナスドライバーでシャッターをカリカリしたら、
開いてしまいました。
最初の鍵穴には、マイナスドライバーをそのまま差し込んで、ぐいっと
まわしたら、鍵を使わずになんと、エンジンが掛かってしまいました。
おかげさまで兄貴に、どやされずに済みそうです。
ありがとうございました。
ノーマルキャブに
カメレオンファクトリー:パフォーマンスビッグリードバルブII
http://www.webike.net/sd/1352446/
をつけたのですが、アクセルレスポンスといううか
アクセルの付きが悪くなったような気がするのですが。
キャブセッティングで治りますか。
カメレオンファクトリー:パフォーマンスビッグリードバルブII
http://www.webike.net/sd/1352446/
をつけたのですが、アクセルレスポンスといううか
アクセルの付きが悪くなったような気がするのですが。
キャブセッティングで治りますか。
>>851
リードバルブは吸気の吹き戻しを防止するもので
キャブセッティングはあまり関係ないよ
他マフラー交換やボアアップ等
ビッグリードバルブが必要となるチューンもしてる？
もし他に手を加えてなかったとしたらノーマルに戻した方がいい
リードバルブは吸気の吹き戻しを防止するもので
キャブセッティングはあまり関係ないよ
他マフラー交換やボアアップ等
ビッグリードバルブが必要となるチューンもしてる？
もし他に手を加えてなかったとしたらノーマルに戻した方がいい
854 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:11:06 ID:sKl6jxr3
流速が落ちたんじゃないの？ノーマルキャブだったらあんま意味無いパーツじゃない？エアクリと排気いじれば生かせると思うよ
855 ：えるしんしん：2010/03/15(月) 17:15:21 ID:5xtHw/pi
こんにちは。
教えて下さい。
ｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟⅡに乗っていますがｼｰﾄに穴開けられました。
仮にｺｰｷﾝｸﾞで防水処置したのですがせっかくですのでｼｰﾄ張り替えをしたいと考えています。
当方、愛知県ですが良い業者等は御存じありませんか？
出来れば自分でと考えたのですがﾀｯｶｰなどやり方が良く解りません。
素人の様な質問ですいませんがどなたかご伝授下さい。
教えて下さい。
ｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟⅡに乗っていますがｼｰﾄに穴開けられました。
仮にｺｰｷﾝｸﾞで防水処置したのですがせっかくですのでｼｰﾄ張り替えをしたいと考えています。
当方、愛知県ですが良い業者等は御存じありませんか？
出来れば自分でと考えたのですがﾀｯｶｰなどやり方が良く解りません。
素人の様な質問ですいませんがどなたかご伝授下さい。
純正のシートカバーじゃだめなのか？
結構厚手で安くていいぞ
結構厚手で安くていいぞ
857 ：えるしんしん：2010/03/15(月) 17:36:38 ID:5xtHw/pi
すいません。
ｼｰﾄｶﾊﾞｰは出来れば避けたいです。
当方、恥ずかしながら体重が重い為（９０ｋｇ）すぐにしわが寄ったりしそうです。
ｼｰﾄｶﾊﾞｰは出来れば避けたいです。
当方、恥ずかしながら体重が重い為（９０ｋｇ）すぐにしわが寄ったりしそうです。
>>855
君みたいに、「何をすれば良いかわからない」という人は、素直に業者に出せば良いだろう。残念なことだがな。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~tibitibi/jog.customseat.html
ここに貼り替え方法の説明が書いてあるが、これを見て理解できなければ素直に業者に依頼しろ、命令だ。
業者はこことか色々ある。
http://www.meiwaharikae.jp/
君みたいに、「何をすれば良いかわからない」という人は、素直に業者に出せば良いだろう。残念なことだがな。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~tibitibi/jog.customseat.html
ここに貼り替え方法の説明が書いてあるが、これを見て理解できなければ素直に業者に依頼しろ、命令だ。
業者はこことか色々ある。
http://www.meiwaharikae.jp/
859 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 17:41:35 ID:5IocKoM1
>>857
まずは痩せろ
まずは痩せろ
860 ：えるしんしん：2010/03/15(月) 17:45:03 ID:5xtHw/pi
命令は聞けません。＾-＾
しかしとても参考になりました。
ﾀｯｶｰがんばってみます。
ありがとうございました。
しかしとても参考になりました。
ﾀｯｶｰがんばってみます。
ありがとうございました。
>>860
殴るぞ。 デブおっさんのくせに粋がんなや
殴るぞ。 デブおっさんのくせに粋がんなや
純正カバーならお前程度のデブは想定内だ
>>８６０
カツ丼 うし丼ばっかり食うから
太るのだ
カツ丼 うし丼ばっかり食うから
太るのだ
アプリオのシートそんないヤワいか？90kgだけど乗ってるけど。
BJに110キロが乗ってたぞ。
デブが乗ってエンジンマウントのブッシュは大丈夫なんでしょうかねぇｗ
48キロの私がアプリオに乗ってても経年劣化？でエンジンマウントがガタガタなんですがねぇ
ブッシュのみでは無いのでエンジンハンガーASSYでしか買えないのはつらいですがね
48キロの私がアプリオに乗ってても経年劣化？でエンジンマウントがガタガタなんですがねぇ
ブッシュのみでは無いのでエンジンハンガーASSYでしか買えないのはつらいですがね
ショア90ウレタンに交換で解決か！？
>>278です。
>>477でリッター15キロいきそうと書いていたが、昨夜正確に測ってみたらリッター20キロちょいだった。
条件は上り下りの激しいバイパスで時速60キロを出来るだけ維持で、上りと平地は全開近く。
ただ、ほぼ平地で風を受けた状態だと最高速が60キロ止まりで、上りは加速がついていないと55キロで止まる。
買ったときの燃費が12キロだったのがちょっと異常だな。
加速も最高速もよすぎだったから修理に出したときのパーツ交換で変わったのかも知れんが、
買ってからずっとリッター12キロで乗ってた俺って馬鹿だよな。
でも、加速と最高速はすげーよかったんだ。
冬なんてオートチョークが収まらないうちに走り出すとウィリーしてたし。
>>832
代理投稿だから悪口は言えないが・・・俺が言いたいことは分かるよな？
結局>>824の報告はまだか。
>>824 = >>851 なのか？
>>824
あ、そうそう。
重くて回らないと言う話ならキックとセルを同時にやればいいんじゃないかな。
以前、エンジンがかかりにくくなっていたときに、
キックでペダルに足がかかった瞬間にセルを回すとかいうやり方をした覚えがあるよ。
当然軽く引っかかる位置にあわせてからキックね。
>>477でリッター15キロいきそうと書いていたが、昨夜正確に測ってみたらリッター20キロちょいだった。
条件は上り下りの激しいバイパスで時速60キロを出来るだけ維持で、上りと平地は全開近く。
ただ、ほぼ平地で風を受けた状態だと最高速が60キロ止まりで、上りは加速がついていないと55キロで止まる。
買ったときの燃費が12キロだったのがちょっと異常だな。
加速も最高速もよすぎだったから修理に出したときのパーツ交換で変わったのかも知れんが、
買ってからずっとリッター12キロで乗ってた俺って馬鹿だよな。
でも、加速と最高速はすげーよかったんだ。
冬なんてオートチョークが収まらないうちに走り出すとウィリーしてたし。
>>832
代理投稿だから悪口は言えないが・・・俺が言いたいことは分かるよな？
結局>>824の報告はまだか。
>>824 = >>851 なのか？
>>824
あ、そうそう。
重くて回らないと言う話ならキックとセルを同時にやればいいんじゃないかな。
以前、エンジンがかかりにくくなっていたときに、
キックでペダルに足がかかった瞬間にセルを回すとかいうやり方をした覚えがあるよ。
当然軽く引っかかる位置にあわせてからキックね。
流れ遮ってごめん。
3KJの初期型。
下回りにえらい量のオイル混じりの泥がついてるからカウルはぐってみたら
インマニに無数のヒビが入ってた…。
弱点のオイルホースは去年変えたばっかりだからおかしいと思ってたんだ。
「これのせいなんかな、数日置いたらエンジンが掛かりにくいの…」と思ってたら
リアの燃料フィルターの所にガスの滲みと汚れを発見…。
取り付け側のホース端を点検したけどヒビや割れはないのに手で角度を
着けると滲んできやがる。
キャブを見てみるとフロート室当たりが滲みが呼んだ汚れで真っ黒…。
交換用の部品もないのでとりあえずカウルを元道りに付け直して終了(昨日のこと)。
でっかい庭付きの一戸建て持ちなら、雨風に気を付けてりゃバラしてそのまま
部品到着まで待ってりゃいいし楽だろうな。
こちとらこの年で1Rアパート住まいの人生の敗者なんでそうもいかねぇ…。
でも愚痴ってもしょうがねぇ。
3KJの初期型。
下回りにえらい量のオイル混じりの泥がついてるからカウルはぐってみたら
インマニに無数のヒビが入ってた…。
弱点のオイルホースは去年変えたばっかりだからおかしいと思ってたんだ。
「これのせいなんかな、数日置いたらエンジンが掛かりにくいの…」と思ってたら
リアの燃料フィルターの所にガスの滲みと汚れを発見…。
取り付け側のホース端を点検したけどヒビや割れはないのに手で角度を
着けると滲んできやがる。
キャブを見てみるとフロート室当たりが滲みが呼んだ汚れで真っ黒…。
交換用の部品もないのでとりあえずカウルを元道りに付け直して終了(昨日のこと)。
でっかい庭付きの一戸建て持ちなら、雨風に気を付けてりゃバラしてそのまま
部品到着まで待ってりゃいいし楽だろうな。
こちとらこの年で1Rアパート住まいの人生の敗者なんでそうもいかねぇ…。
でも愚痴ってもしょうがねぇ。
連投ごめん。
このゴム製のインマニ、ヤマハの購買は品管とまったく遣り取りないのかよ。
そりゃ試験室での結果(エンジンの熱にも耐えられる)だけで取引先の部品メーカーに発注したんだろうが
それ以降部品メーカーが提出してるサンプルをそのまま信用したんじゃねぇーだろうな？
俺は思うにこのゴム生地の選定ミスか加硫時間の設定ミスがあるように思えるぞ。
ま、他社のように金属製が一番いいけど、それ言っちゃお終ぇだからな。
あと、あのオイルタンクからキャブまでのオイルホースな。
上下スイングの幅も考慮してないし、あのタンク側の取り付け角度はなんだ？
横から真下になんて裂けて当たり前だろうが！
直角アダプターをリコールで設定するかタンク側の出口を下側に向けろや。
ここまで書いて思ったけど、自分で直角アダプター作るわ。
これはいい。
俺が思うにこの二点だけ解消すりゃ3KJは現代にも通じる最強のスクーターだぜ。
こんなに走るスクーターなんて今売ってないしな。
このゴム製のインマニ、ヤマハの購買は品管とまったく遣り取りないのかよ。
そりゃ試験室での結果(エンジンの熱にも耐えられる)だけで取引先の部品メーカーに発注したんだろうが
それ以降部品メーカーが提出してるサンプルをそのまま信用したんじゃねぇーだろうな？
俺は思うにこのゴム生地の選定ミスか加硫時間の設定ミスがあるように思えるぞ。
ま、他社のように金属製が一番いいけど、それ言っちゃお終ぇだからな。
あと、あのオイルタンクからキャブまでのオイルホースな。
上下スイングの幅も考慮してないし、あのタンク側の取り付け角度はなんだ？
横から真下になんて裂けて当たり前だろうが！
直角アダプターをリコールで設定するかタンク側の出口を下側に向けろや。
ここまで書いて思ったけど、自分で直角アダプター作るわ。
これはいい。
俺が思うにこの二点だけ解消すりゃ3KJは現代にも通じる最強のスクーターだぜ。
こんなに走るスクーターなんて今売ってないしな。
871 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 18:26:33 ID:1dJ02e3r
直角アダプター作らずにホムセンで売ってる対油ホース長い物に変えちゃえば早くない？
あとはタンクね。
俺はあえて壊れやすい部分を作ってるんじゃないかと。
販売店も潤うし
スズキなんてかなり昔からサビない＆単価の安いポリタンク使ってるのにヤマハは鉄タンク使い続けてるし。
あとはタンクね。
俺はあえて壊れやすい部分を作ってるんじゃないかと。
販売店も潤うし
スズキなんてかなり昔からサビない＆単価の安いポリタンク使ってるのにヤマハは鉄タンク使い続けてるし。
>>868
おくれてすいません
葬式で家をあけていました
正直ボアアップキットくっつけて失敗って言ってるけど失敗って言うレベルじゃないんですよね。
ピストンリングは下側のやつはついてないしスカートも片方パッキリわれるし。。。
でもまぁ実験という事にして強行したのですが案の定不可能でしたね。
勉強代で7000円なら安いものです。
一応エンジン以外の組み付けに問題はなかったと思って良いのでしょうか？
おくれてすいません
葬式で家をあけていました
正直ボアアップキットくっつけて失敗って言ってるけど失敗って言うレベルじゃないんですよね。
ピストンリングは下側のやつはついてないしスカートも片方パッキリわれるし。。。
でもまぁ実験という事にして強行したのですが案の定不可能でしたね。
勉強代で7000円なら安いものです。
一応エンジン以外の組み付けに問題はなかったと思って良いのでしょうか？
ポリタンクはないだろ
>>869
アパートの自室に持ち込めばＯＫ
なぁに、バラして部屋に持ち込み、再度組み立てたらいいさ。
つーか、バイク屋に依頼すれば問題ないだろ。アホか。さすが、人生の敗者は考えることが陳腐すぎる（笑）
君は大したスキルも無さそうだしなぁ～（笑） ま、頑張って。
アパートの自室に持ち込めばＯＫ
なぁに、バラして部屋に持ち込み、再度組み立てたらいいさ。
つーか、バイク屋に依頼すれば問題ないだろ。アホか。さすが、人生の敗者は考えることが陳腐すぎる（笑）
君は大したスキルも無さそうだしなぁ～（笑） ま、頑張って。
>>870
3KJの初期型つったらもう20年近く前じゃないかね。
マニの材質には確かに疑問だが、フルードに漬かっているマスターシリンダーのゴムとかでも
4年毎に交換、とかってサービスマニュアル指定になってるんだよ。
安全優先の制動装置ではないとはいえ、それだけ古くなっている車体に対してゴムの材質とかを
語るのはちょっとおかしい。
新車から4年でひびだらけってんなら分かるが、いくらなんでも耐用年数に期待しすぎ。
3KJの初期型つったらもう20年近く前じゃないかね。
マニの材質には確かに疑問だが、フルードに漬かっているマスターシリンダーのゴムとかでも
4年毎に交換、とかってサービスマニュアル指定になってるんだよ。
安全優先の制動装置ではないとはいえ、それだけ古くなっている車体に対してゴムの材質とかを
語るのはちょっとおかしい。
新車から4年でひびだらけってんなら分かるが、いくらなんでも耐用年数に期待しすぎ。
と、人生の負け犬が吠えています
ヤマハもさっさと材質変えるか金属製に変えりゃ良かったんだよ
販売店からいっぱいクレーム来てただろうに
販売店からいっぱいクレーム来てただろうに
JOGアプリオ50 ￥42,000 距離不明
Vino50 ￥68,000 9,858km
ジョグ ポシェ 50 ￥52,500 距離不明
悩む
Vino50 ￥68,000 9,858km
ジョグ ポシェ 50 ￥52,500 距離不明
悩む
880 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:11:56 ID:wny/UTuX
俺だったらジョグポシェだな
フードつきのしっかりとした前かごは意外と使える
ぬれた雨合羽の収納とか
通勤、通学そしてお買い物には便利でつ
フードつきのしっかりとした前かごは意外と使える
ぬれた雨合羽の収納とか
通勤、通学そしてお買い物には便利でつ
881 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:16:43 ID:1dJ02e3r
ポシェはディスク化する時に弊害があるくらいか。
883 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:25:41 ID:wny/UTuX
>>882
まだ新車が買えるから買っとけ
まだ新車が買えるから買っとけ
2003年リモコンJOG 8300kmのマフラーの下に赤さびができて
ただれてるんですけど穴が空かないのでしょうか？
金欠で新車に乗り換えられないんですが。
ただれてるんですけど穴が空かないのでしょうか？
金欠で新車に乗り換えられないんですが。
>>882
＞文句いうなら金属製マニを使ってるDioに乗り換えたらいいだろ
深く物事を考えられない＝低脳すなぁ
＞>>879
＞どっちも要らない
選択肢は三つあるが？
日本語も読めないのか？
>>884
そのままだといつか穴が開くから、マフラー外して、ホムセンで金属ブラシか
粗めのサンドペーパーで赤錆落として、パーツクリーナー(ブレーキクリーナーとも言う)で
脱脂して綺麗にして耐熱の黒スプレーを吹いとけばいいよ。
ホムセンで揃えれば2000円も掛からないよ。
取り外す時にマフラー根元のボルトを舐めたり折らないようにね。
＞文句いうなら金属製マニを使ってるDioに乗り換えたらいいだろ
深く物事を考えられない＝低脳すなぁ
＞>>879
＞どっちも要らない
選択肢は三つあるが？
日本語も読めないのか？
>>884
そのままだといつか穴が開くから、マフラー外して、ホムセンで金属ブラシか
粗めのサンドペーパーで赤錆落として、パーツクリーナー(ブレーキクリーナーとも言う)で
脱脂して綺麗にして耐熱の黒スプレーを吹いとけばいいよ。
ホムセンで揃えれば2000円も掛からないよ。
取り外す時にマフラー根元のボルトを舐めたり折らないようにね。
質問です
父の友人からvinoをもらいました。
バッテリーとエンジンオイル交換はしたのですが、
ギアオイルのドレンボルトの位置がよく分かりません。
入れる場所は、
OIL 100cm3
って書いてある所のボルトから入れると思うんですけど、
出すボルト（ドレンボルト）が分かりません・・・・
スペック
リモコンvino (xc50r) 2008年 （多分）
あと、今後の為にサービスマニュアルを購入しようかと思っていますが、
オクで出品してあるパーツリストでも代用可能でしょうか？
父の友人からvinoをもらいました。
バッテリーとエンジンオイル交換はしたのですが、
ギアオイルのドレンボルトの位置がよく分かりません。
入れる場所は、
OIL 100cm3
って書いてある所のボルトから入れると思うんですけど、
出すボルト（ドレンボルト）が分かりません・・・・
スペック
リモコンvino (xc50r) 2008年 （多分）
あと、今後の為にサービスマニュアルを購入しようかと思っていますが、
オクで出品してあるパーツリストでも代用可能でしょうか？
>>886
4stビーノはわかんねぇや。ごめんね。
このスレの神様が教えてくれるよ。
＞オクで出品してあるパーツリストでも代用可能でしょうか？
パーツリストは↓で十分でしょう。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
だからサービスマニュアルを買った方がいいよ。
4stビーノはわかんねぇや。ごめんね。
このスレの神様が教えてくれるよ。
＞オクで出品してあるパーツリストでも代用可能でしょうか？
パーツリストは↓で十分でしょう。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
だからサービスマニュアルを買った方がいいよ。
>>887
ご回答ありがとうございます。
しばらくはネット上にあるパーツリストと格闘しようかと思います。
>>888
ご回答ありがとうございます。
そのサイトを拝見しましたが、xc50rにはキックの上にエアクリーナーがあるんです。
ネット上にあるパーツリストでまた自分で調べなおしてみます・・・
ご回答ありがとうございます。
しばらくはネット上にあるパーツリストと格闘しようかと思います。
>>888
ご回答ありがとうございます。
そのサイトを拝見しましたが、xc50rにはキックの上にエアクリーナーがあるんです。
ネット上にあるパーツリストでまた自分で調べなおしてみます・・・
俺……機械に弱いからちょっとした音の変化でも買った所に持ち込んでいるんだ
バイク屋のおっちゃんに
「この音の違い聞き分けるの？」
て、言われたんだが、どう受け取れば良いんだろう……orz
バイク屋のおっちゃんに
「この音の違い聞き分けるの？」
て、言われたんだが、どう受け取れば良いんだろう……orz
気にするな、ってことでわ？
ビーノってバックミラーって取り外し可能？
～って～って
日本語不自由な方ですかｗ
日本語不自由な方ですかｗ
>>889
>そのサイトを拝見しましたが、xc50rにはキックの上にエアクリーナーがあるんです。
君はドレンボルトの位置が知りたいのじゃなかったの？
画像でも「この下のボルトからだす」と書いてあるだろ
ドレンボルトはケースの下部にある6角ボルトだよ
>>892
取り外し可能でなけりゃミラー交換なんて不可能なんだが
>そのサイトを拝見しましたが、xc50rにはキックの上にエアクリーナーがあるんです。
君はドレンボルトの位置が知りたいのじゃなかったの？
画像でも「この下のボルトからだす」と書いてあるだろ
ドレンボルトはケースの下部にある6角ボルトだよ
>>892
取り外し可能でなけりゃミラー交換なんて不可能なんだが
>やってみないと分かりませんからね・・・
教えてもらって一言余計、印象悪いやっちゃなぁ
教えてもらって一言余計、印象悪いやっちゃなぁ
オクで新品980円のディスクローター買ったら歪んでた
安物はだめだね
安物はだめだね
今ガスケットなしだけど純正エンジンに戻したけどエンジンかからず。。。
プラグかぶってる？
それにプラグコードから青い電気漏電してるけど大丈夫？
プラグかぶってる？
それにプラグコードから青い電気漏電してるけど大丈夫？
901 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:33:39 ID:qDQ2dS4Z
アースの線忘れてないだろうか？
>今ガスケットなしだけど純正エンジンに戻したけどエンジンかからず。。。
ガスケットなしって、純正エンジンも壊す気か？
ガスケットなしって、純正エンジンも壊す気か？
ガスケットって紙みたいなやつですよね？
そんなに重要なんですか。。。
そんなに重要なんですか。。。
>>903
>そんなに重要なんですか。。。
2stのガソリンはキャブの次にどこへ行くか分かる？
圧縮比は？吸排気のタイミングはどうなる？ピストンの上死点はどうなる？
もう君はそれ以上触らない方がいいと思うよ
>そんなに重要なんですか。。。
2stのガソリンはキャブの次にどこへ行くか分かる？
圧縮比は？吸排気のタイミングはどうなる？ピストンの上死点はどうなる？
もう君はそれ以上触らない方がいいと思うよ
本体カラーにシルバーが欲しい
ガスケット無しでクランク逝かした俺ガイル（死
ガスケットなくてもエンジンかかることはかかるんだよね？
908 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 07:08:06 ID:Ofo7rELC
ガスケット、液状(耐熱)でやってみ？
圧縮ぬけてたらエンジンかからないよ
圧縮ぬけてたらエンジンかからないよ
>>907
ガスケットでググれ
ガスケットでググれ
今までアプリオタイプⅡにカメファクデイトナ他数種類の社外強化クラッチスプリングを試してきたんだが、どれもすぐに外れてアイドリング中でもクラッチ繋がっちゃうのは仕様なの？
これは外れにくかったよ的なスプリングがあれば教えて欲しい
それとも強化クラッチキットみたいに一式換えれば外れにくいのだろうか？
これは外れにくかったよ的なスプリングがあれば教えて欲しい
それとも強化クラッチキットみたいに一式換えれば外れにくいのだろうか？
一度も外れたことないんだけど。取付方悪かったんじゃねーの？
自分で付けた分にはそれは有り得るかもしれないが、初めの数回はショップに任せてたからそれだけが理由ってのはちょっと無いと思うわ
本当にクラッチが繋がってる？
単にセカンダリシーブ（トルクカムの相方）の中のベアリングが
ヘタってきててシーブの回転がクラッチを介さずにプライマリ
ドライブシャフトに伝わっているってオチだったりしない？
単にセカンダリシーブ（トルクカムの相方）の中のベアリングが
ヘタってきててシーブの回転がクラッチを介さずにプライマリ
ドライブシャフトに伝わっているってオチだったりしない？
社外強化クラスプは硬くて取り付けに難儀するくらいだから、
外れるなんて事はまずないなぁ。
何度も脱着を繰り返してるとクラッチシュー側の引っ掛け穴が磨り減ってくるので
ゆるくなってるんじゃマイカ？
外れるなんて事はまずないなぁ。
何度も脱着を繰り返してるとクラッチシュー側の引っ掛け穴が磨り減ってくるので
ゆるくなってるんじゃマイカ？
バラしたらクラッチスプリングの片方が外れてる状態だからそういう事じゃないかな
毎月６００キロくらい走ってて２ヶ月くらいで外れるんだけど、もしかしてヘタってるのかな
毎月６００キロくらい走ってて２ヶ月くらいで外れるんだけど、もしかしてヘタってるのかな
引っ掛ける穴はちょっと引っかいて削れてるけど影響あるのかな
レス見てたら普通スプリング外れないみたいだから、シューも減ってるし一式のキット買って試してみるわ
レスくれた人達ありがとう！
レス見てたら普通スプリング外れないみたいだから、シューも減ってるし一式のキット買って試してみるわ
レスくれた人達ありがとう！
すみません純正パーツを頼みたいのですが
車台番号を打ち込むと該当の車種が見つかりせんって返ってきます
車台番号はSA04J-D35***です
どの車種を選んで部品を探せばいいですか？
よろしくお願いいたします
車台番号を打ち込むと該当の車種が見つかりせんって返ってきます
車台番号はSA04J-D35***です
どの車種を選んで部品を探せばいいですか？
よろしくお願いいたします
vino125乗りいない？
ミラーがでかすぎて視認性悪いので取り換えたいけどオススメとかないかな。
ミラーがでかすぎて視認性悪いので取り換えたいけどオススメとかないかな。
でかいっておかしいな。
ミラーの間隔が広すぎて
ミラーの間隔が広すぎて
923 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:49:28 ID:rGiwbcyI
現行の水冷JOGってノーマルBJより遅いのん？
あとメーター読み60まで出る？
試乗車なくてよくわからん。。。
あとメーター読み60まで出る？
試乗車なくてよくわからん。。。
>>924
免許がない・・・
免許がない・・・
>>925
原付50で速度求めてスピード違反で捕まったらどうする？
60km/h以上で捕まれば30km/hの速度超過で赤キップの一発免停だぞ
罰金も2万3万じゃ済まなかったはず、そんなリスクに怯えるより多少金がかかっても
上の免許取り、二種でその道路の法定速度を堂々と走った方が結果安上がりだし安全
原付50で速度求めてスピード違反で捕まったらどうする？
60km/h以上で捕まれば30km/hの速度超過で赤キップの一発免停だぞ
罰金も2万3万じゃ済まなかったはず、そんなリスクに怯えるより多少金がかかっても
上の免許取り、二種でその道路の法定速度を堂々と走った方が結果安上がりだし安全
ノーマルで免停くらう程のスピードが出るかよ
つーか回答がいろいろ斜め上すぎだろ…
「水冷４ストの現行ジョグはどうしても２ストであるＢＪに比べたら遅い
加速は鈍いけど引っ張れば一応リミッターがかかる６０キロくらいまで出る
５０ｃｃ買うならスピード違反には気をつけてねっ☆ｷﾗﾝｯ」
くらいの回答が調度いい塩梅なんじゃねーの？
つーか回答がいろいろ斜め上すぎだろ…
「水冷４ストの現行ジョグはどうしても２ストであるＢＪに比べたら遅い
加速は鈍いけど引っ張れば一応リミッターがかかる６０キロくらいまで出る
５０ｃｃ買うならスピード違反には気をつけてねっ☆ｷﾗﾝｯ」
くらいの回答が調度いい塩梅なんじゃねーの？
BJのノーマルで御用になったよ。。。。
40㌔道路を52ｷﾛで走ってたら白バイに。
理不尽過ぎてぶち切れたので署まで行って文句言ってきた。
BJはCDIで５５ｋｍでリミッターで失火するから60km出ないんだなコレが。
40㌔道路を52ｷﾛで走ってたら白バイに。
理不尽過ぎてぶち切れたので署まで行って文句言ってきた。
BJはCDIで５５ｋｍでリミッターで失火するから60km出ないんだなコレが。
別にスピードを求めてる訳ではなくて足として必要最低限のスピードが出るかどうかって話だろ
３KJのアンダーカバーってフロントをバラさないと外せないのかな？
>>927
>ノーマルで免停くらう程のスピードが出るかよ
>つーか回答がいろいろ斜め上すぎだろ…
>>923が60kmまで出る？と速さ求めてたから
仮に60km/h出したらどうなるか？って事なんだが・・・斜め上過ぎたか
>>929
>足として必要最低限のスピードが出るかどうかって話だろ
足として考えるのなら>>923の言う60km/hは必要最低限の速度としてはちと過ぎたモノと思う
>ノーマルで免停くらう程のスピードが出るかよ
>つーか回答がいろいろ斜め上すぎだろ…
>>923が60kmまで出る？と速さ求めてたから
仮に60km/h出したらどうなるか？って事なんだが・・・斜め上過ぎたか
>>929
>足として必要最低限のスピードが出るかどうかって話だろ
足として考えるのなら>>923の言う60km/hは必要最低限の速度としてはちと過ぎたモノと思う
>>930
yes。外装をほぼ全て外す必要がありますわ
yes。外装をほぼ全て外す必要がありますわ
追記
ステップボード、フロントカウル、その裏のポケットがあるカウルまで外し済み。
残ってるのはフレームの下にあるアンダーカウル？なの。
ステップボード、フロントカウル、その裏のポケットがあるカウルまで外し済み。
残ってるのはフレームの下にあるアンダーカウル？なの。
>>934
あぁ、あのアンダーカウルね。
もちろん。ステムシャフトとブレーキホースを外す必要がありますわ。
穴に通す形になってるのでね。
面倒ならアンダーカウルをノコギリでカットしてしまえば問題ない。
あぁ、あのアンダーカウルね。
もちろん。ステムシャフトとブレーキホースを外す必要がありますわ。
穴に通す形になってるのでね。
面倒ならアンダーカウルをノコギリでカットしてしまえば問題ない。
>>936
ありがとう。がんばる。
ありがとう。がんばる。
>>928は後出しで
「俺のBJはノーマルだが書類チューンで二種登録してんだよ、バーカw」とか言い出すかも知れんぞ
「俺のBJはノーマルだが書類チューンで二種登録してんだよ、バーカw」とか言い出すかも知れんぞ
>>928は絶対後ろに手が回るタイプだな。
今のうちに顧問弁護士を探しておくといいぞ
今のうちに顧問弁護士を探しておくといいぞ
942 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:45:34 ID:GbBuXaEE
>>928の人気に嫉妬w
そもそも、CDIでリミッターかかるの？＞BJ
機械式というか、駆動系リミッターじゃなかった？
機械式というか、駆動系リミッターじゃなかった？
いやBJはCDIで制御だぬ。
始めてキャブのメインジットの交換しようと
思ってるのですが、JOG/Cのキャブって
キャブごとはずさないとメインジット交換
できないんでしょうか。
思ってるのですが、JOG/Cのキャブって
キャブごとはずさないとメインジット交換
できないんでしょうか。
946 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:39:38 ID:SocWyxfw
では聞くがキャブを外さないでメインジェットを交換できる車種(バイク)って何よ？
>>946
舌足らずですいません。
ホームページでキャブを傾けたり（普通のバイク）
ワイヤ類はそのままでキャブのタンクを掃除したり（スクーター）
するのを見かけました。
ワイヤ類はそのままでMJの交換ってできないんでしょうかね。
舌足らずですいません。
ホームページでキャブを傾けたり（普通のバイク）
ワイヤ類はそのままでキャブのタンクを掃除したり（スクーター）
するのを見かけました。
ワイヤ類はそのままでMJの交換ってできないんでしょうかね。
バイク屋に行け
キャブのインシュレーター取り付けボルト緩めて
キャブを90°回して作業する方法もあるが、JOG-Cでそれが出来るかは知らない
キャブを90°回して作業する方法もあるが、JOG-Cでそれが出来るかは知らない
やればわかる
アプリオのヒューズがとびました。。。
ホームセンターでうってるかな？
オクで見ても何故かない。。。
ホームセンターでうってるかな？
オクで見ても何故かない。。。
2ストのビーノなんですけど長期放置でエンジンかからなくなってたので
プラグ交換してキャブもばらして綺麗にしたんですがエンジンがまともにかかりません。
たまにかかるんですが吹かしても何しても長くて10数秒くらいでボロボロ言って止まってしまいます。
原因として何か考えられる事ありませんか？
プラグ交換してキャブもばらして綺麗にしたんですがエンジンがまともにかかりません。
たまにかかるんですが吹かしても何しても長くて10数秒くらいでボロボロ言って止まってしまいます。
原因として何か考えられる事ありませんか？
みんな親切にありがとう。
新品バッテリー反対につっこんでヒューズ飛ばしたワケだけどバッテリーの方は問題ないよね？
新品バッテリー反対につっこんでヒューズ飛ばしたワケだけどバッテリーの方は問題ないよね？
誰かアプリオのリアホイールのセンターナットのサイズとピッチ教えてくれ…
組んでた社外ホイール盗まれて、そん時ナットが行方不明になってしまった
一応近所のバイク屋で注文したんだが届くのが来週の水曜辺りになるらしく、それまで足が無いからめちゃくちゃ困る(´～`；)
組んでた社外ホイール盗まれて、そん時ナットが行方不明になってしまった
一応近所のバイク屋で注文したんだが届くのが来週の水曜辺りになるらしく、それまで足が無いからめちゃくちゃ困る(´～`；)
追記
純正ホイール(タイヤ付き)は手元にあります
純正ホイール(タイヤ付き)は手元にあります
定規あてりゃわかるんでは
品番は90185-14081で、14だからM14じゃないのかなー
ピッチはそこいらで売っているのは並目2.0か細目1.5くらいなので
悩んでも仕方ないかと
プラグとかの1.25ってことはないだろうし
品番は90185-14081で、14だからM14じゃないのかなー
ピッチはそこいらで売っているのは並目2.0か細目1.5くらいなので
悩んでも仕方ないかと
プラグとかの1.25ってことはないだろうし
>>958
他の車両から拝借。買うよりずっと早いよ
他の車両から拝借。買うよりずっと早いよ
現行のZR（新車）でninja250ぶち抜けますか？
また、改造をして何キロぐらい早くなりますかね？
いま、DIO乗ってるんですけど遅くて遅くて友達のninjaに追いつけなくて・・・
教えてください～
また、改造をして何キロぐらい早くなりますかね？
いま、DIO乗ってるんですけど遅くて遅くて友達のninjaに追いつけなくて・・・
教えてください～
根本てきな排気量な差で無理じゃね？
忍者が純正ならまだわからんけどそれでもこっちは超ハイチューンじゃないと話にならない
忍者が純正ならまだわからんけどそれでもこっちは超ハイチューンじゃないと話にならない
セルボでコルベットに挑むよな感じだな
たぶん勝てるｗ
たぶん勝てるｗ
マグナキッド誕生の瞬間に立ち会えるのかw
質問ばかりでも仕分けないんだけどキャブのメインジェットが75番で直キャブでインマニに亀裂入って
二次エアー吸ってるだろうにプラグが真っ黒になるほどかぶるってどう思う？
キャブのオイルホースの組み付け間違えたのかな。。。？
二次エアー吸ってるだろうにプラグが真っ黒になるほどかぶるってどう思う？
キャブのオイルホースの組み付け間違えたのかな。。。？
オイルホース付け間違った場合、焼き付くことはあっても被る事は無いわ
オイルポンプの方は調べてみた？例えばワイヤーの戻りが悪くなってるとかとか
オイルポンプの方は調べてみた？例えばワイヤーの戻りが悪くなってるとかとか
キャブが正常に働く状況になってないのに
プラグがかぶるとか意味不明。
ヤマハの原付はエンジン回転数にあわせてオイル量が出る仕組み
直キャブで走らないからアクセル開けられなくてとろとろ走ってるとか
貧乏で純正オイルが買えないから298円のやっすいオイル入れてるとか
マフラーがつまり気味で排気がうまく出来ないからプラグがかぶり気味になるとか
いろいろ疑えばきりが無いから
バイク屋逝け。
プラグがかぶるとか意味不明。
ヤマハの原付はエンジン回転数にあわせてオイル量が出る仕組み
直キャブで走らないからアクセル開けられなくてとろとろ走ってるとか
貧乏で純正オイルが買えないから298円のやっすいオイル入れてるとか
マフラーがつまり気味で排気がうまく出来ないからプラグがかぶり気味になるとか
いろいろ疑えばきりが無いから
バイク屋逝け。
962です。
やっぱり排気量の差はでかいですね・・・
ちなみにZRのノーマルで何キロぐらいでますか？
やっぱり排気量の差はでかいですね・・・
ちなみにZRのノーマルで何キロぐらいでますか？
ガソリンがフロート室に供給されてるのにセル回してもがそりん吹きつけてないみたい。。。
どうすればいいですか？
車種はアプリオ
どうすればいいですか？
車種はアプリオ
バイク屋逝け
マジで行った方が早そうだなぁ。。。
>>971はキャブの組み方間違えたって事で解決したんだけど
今度エンジンかかったんだけどマフラーか「プション！！！」とか変な音なってエンジン止まった。。。
もうﾊﾞｯﾃﾘｰ2コ無駄に終わったよ
>>971はキャブの組み方間違えたって事で解決したんだけど
今度エンジンかかったんだけどマフラーか「プション！！！」とか変な音なってエンジン止まった。。。
もうﾊﾞｯﾃﾘｰ2コ無駄に終わったよ
ビーノを買って数日だがメーターの右上のマーク(水温警告灯)が走ってるとすぐに点灯してしまいます。
ちなみに冷却水は満タン近くある。何が原因なんでしょうか
ちなみに冷却水は満タン近くある。何が原因なんでしょうか
>>970
現行ZRのノーマルなら60キロ（実速度55km）だろう。
改造しても大して速くならんし、諦めて別のバイクに乗り換えるのを勧めますわ。
>>973
無能乙
大人しくバイク屋に行け。
あとセル使いすぎ。男らしくキックを蹴りまくれ。
現行ZRのノーマルなら60キロ（実速度55km）だろう。
改造しても大して速くならんし、諦めて別のバイクに乗り換えるのを勧めますわ。
>>973
無能乙
大人しくバイク屋に行け。
あとセル使いすぎ。男らしくキックを蹴りまくれ。
>>976
わかった。ありがとう～
わかった。ありがとう～
んー、NINJA250よりかはZZR250の方が速いんだけど、
3YKとかにボア積んで駆動決められたら、正直、60までは負けると思う。
なにせ1速2速は全然速度が乗らん。
速く走るには8000以上まで引っ張らないとパワーバンドに入らない。
3YKとかにボア積んで駆動決められたら、正直、60までは負けると思う。
なにせ1速2速は全然速度が乗らん。
速く走るには8000以上まで引っ張らないとパワーバンドに入らない。
人気者の>>928が来ない件について。
まず日本語をなんとかせい。
vino125は旧シグナスと同じエンジンなのに100kmでないなあ
出すこともないからいいけど
出すこともないからいいけど
原付で250に勝てるとしたらそれは
燃 費
これしか勝てない。
燃 費
これしか勝てない。
SA04Jの左フロントフォークのガタつきが最近ひどくなったのですが
下記パーツ交換でいいですか？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews011812.jpg
あと、必要な物や特殊工具等ございましたら教えてください
ブレーキのピストン戻しは有ります
純正ブレーキフルードはDOT4でいいですか？
下記パーツ交換でいいですか？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews011812.jpg
あと、必要な物や特殊工具等ございましたら教えてください
ブレーキのピストン戻しは有ります
純正ブレーキフルードはDOT4でいいですか？
2003年リモコンJOGにフロントバスケットを付けたが
カゴが小さ杉
次乗り換えるときは、容量が大きいDioにするかな
カゴが小さ杉
次乗り換えるときは、容量が大きいDioにするかな
>>985
大きいカゴを付ければいいじゃないか
大きいカゴを付ければいいじゃないか
987 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:59:12 ID:zgcJHfiN
>>947です。
ワイヤ類を繋いだままのメインジィットの交換簡単でした。
バンド緩めてキャブを引き抜ただけで出来ました。
メインジィットの交換よりカウルに2.5時間かかりました。
ターボフィルター交換でメインジィットを80番に交換したのですが
吸気音だけうるさくてあまり速くなっていないような。ＷＷ
ワイヤ類を繋いだままのメインジィットの交換簡単でした。
バンド緩めてキャブを引き抜ただけで出来ました。
メインジィットの交換よりカウルに2.5時間かかりました。
ターボフィルター交換でメインジィットを80番に交換したのですが
吸気音だけうるさくてあまり速くなっていないような。ＷＷ
>>９８９
それは純正だろ
それは純正だろ
なんでカゴごときでイジメんだよｗ 仲良くやれよ
前カゴなんて、大体このくらいだろ↓
フロントバスケット【前カゴ】 スクーター用
ttp://nbsj.ocnk.net/product/1198
重量物はハンドルとられるし、長尺モノはライト類の光遮るので
デカければイイって物でもない希ガス。
フロントバスケット【前カゴ】 スクーター用
ttp://nbsj.ocnk.net/product/1198
重量物はハンドルとられるし、長尺モノはライト類の光遮るので
デカければイイって物でもない希ガス。
大きいとデッカイは違う
どうでもいいや
>>984です
誰かお願いします
誰かお願いします
次スレはまだかいの～
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター54【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/
うめーの
999 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:16:36 ID:ab3NQ7/o
999
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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