【換えてもいい】 CB750(RC42) 【カスタム】

本家http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260230324/l50
カスタム、社外パーツの情報交換の板です。
質問に関しては、直接的な回答をしてさしあげてください。

RC42の本家スレッドでは、どうもノーマルで乗るのが最良との思いが
強いオーナーが多く、パーツの交換・・・わけてもカスタムに対して
は、質問をしても「そんなもの要らない」「そんなものに金を払うな
らガス代、タイヤ代に回せ」とか質問の回答を貰えずに乗り方やこの
バイクへの接し方の自論を展開するというケースが多いようです。

バイクの楽しみ方として、乗るのは勿論、カスタムするというのもそ
のうちの一つだと思います。
カスタムパーツも少ないRC42ですが、そんな中でもモディファイを必
要に迫られて、あるいは盆栽を楽しむための交換をする際の情報交換
の場として立ち上げました。

カスタムパーツを選ぶときに、すでに使っているオーナーから得る情
報によって、無駄な出費を抑えたり、品物の選定の参考にしたり、取
り付けのノウハウを教えてもらうのは有意義だと思います。

機能的なもの、盆栽的なもの、あるいは単に社外品となるもの全ての
情報交換の場所になればと思い立ち上げました。

ほんの僅かでもRC42オーナーのお役に立てれば幸いです。

いらんことばかり言いやがってｗ

このスレ最早終わったなｗｗｗ

これはこれでいいんじゃないかな。
俺はノーマルマフラーが好きだが音だけはあまりにも情けないので、
チタンフルエキに換えた。
基本ノーマルで乗るのがいいという流れは支持するがこういうスレがあってもいいと思う。

本家で聞くとオーバークオリティーとして一蹴されそうなのでこちらでききます
100パーセント化学合成のたとえばモチュールの300Vなどはオイルもれしやすい
のでしょうか

俺は05赤白乗りです。
RC42はとにかく純正マフラーが駄目だと思った。
新車で購入して500kmほど走行してMORIWAKI　ZEROに換えました。
純正は重い！マフラー換えただけですごく軽くなりました。
まあ、走り出したら変わらないんだけどカッコイイのが一番！
>>4
俺もチタン大好きだけど俺のZEROはサイレンサーだけチタンで、エキパイは鉄です。
チタンのエキパイ欲しいよお！

うんこ美味しいよお！

色を塗り替えたい。
ステッカーなんて貼っちゃったりして。
これもカスタム。

ぶさいくなタンクを
ハンマーでぶっ叩くといいよ！
これもカスタム。

このスレ歓迎するよ。
ノーマルで乗るのも良いけどさ、カスタムしたって良いじゃん。
自己満足なんだから。

直菅さいこー！！

まじめぶってマフラつけてんのってだせぇ

直管にすると低速トルクが無くなる。
上の吹けは良いが・・・。
レース用のチタン管をつけたことがあるが５回くらい乗って外した。
まあ大人が乗るバイクだから音量はほどほどがいい。

チタンはやっぱりいいですね。
酸化しないから錆びないし軽量だし
これで値段が安けりゃいうことないんですが

リアショック検討中！
オーリンズにするかSHOWAにするか？
どっちが良いでしょうか？
純正がSHOWAじゃんってのは無しね！

純正サスが最強だぜ！！！

ってか、純正ドノーマルが一番じゃん

カスタムしてるとダセ〜〜し、おバカさんって感じ。

タイヤを端まで使いきれない下手糞に限って、
やれリアショックだ、やれタイヤだ、
ほんと可笑しいねｗ

オレは、ドリームでこの青白ＣＢ７５０見たとき、衝撃が走って速攻で契約した。

２本だしマフラー、赤サス、全体のフォルムがカッコいい。
しかし、カスタムするとそのノーマルフォルムが崩れていく、、、

だから、オレは絶対カスタムしないし、ノーマル純正を保つぞ！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　ＲＣ４２純正こそ美学有り促進委員会会長より

純正派は本スレにでも戻ってろ

>>14
ナイトロンは？
デザイン的にタンク着くのが嫌なので探してたらコレが目に留まった。
オクムラのペンスキーみたく国内で組み立てしてるというし、これを
自分は検討中です。
あ、スプリングが黒なのも気に入ってます。

俺は前後オクムラMEチューンをしようかと思っているぞ。
15000kmを走破して前後サスの動きが悪くなってきている。
通常OHの他に何かを期待してオクムラに出そうかと思ってる。

オクムラのデモ車のＲＣ４２カッコイイよな
フロントサスのアウターは黒､インナーはネイビーのチタンコーティング
リアはペンスキー
エンジンのシルバー部分は黒アルマイト
ウインカーとかはスモークで全身、真っ黒け
渋すぎる
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=higeyx4&id=54782027

05のR1にも乗っています。
これは前後オクムラにしています。
フロントフォークのインナーは、ネイビーにしていますが、いつも沈む部分と
いうか「しゅう動」する部分は、すぐに色は落ちます。
リアのペンスキーは紫のカラーが、おどろおどろしいので、それもインパクト
あります。
シールは意識的に少し「甘め」になっていますので、シャフトはいつも少し
濡れた感じです。
O/Hのインターバルは早めの必要があると思います。


「タイヤの端まで使えない者がショック換えたって・・」とありましたが、
むしろビギナーの方が違いが判るのではと思います。
自分も腕もないのに換えるまでの必要もないと思っていましたが、沈み
こみの滑らかさや使い勝手のよさは直ぐにわかります。
ブレーキのラジアルポンプなんかで力の入れ具合でコントロールするのが、
とても楽になる・・そんなくらいに激変します。
ホイール、ブレーキ、ショックは換えて一番変化のわかるパーツだと思います。

ハッキリ言わせてもらうが

サスの性能を生かす場所は限られてる。
サーキット、ジムカーナだけ。

公道では、純正サスで全然ＯＫだし、社外サスは無意味で自己満足でしかない。

皆さんの殆どが、純正サスですらその性能を使い切ってないでしょうね。
つまり、高価な社外サスは一般人には　「猫に小判」　です。

>>23
きっと君はレクサスに乗っても､GT-Rに乗っても､ワゴンRに乗っても､足まわりの違いを感じない人なんですねｗ
そんなあなたはノーマルで十分な訳ですね
わかりますｗ

ぼく、一般人じゃないから社外サスにしてまふ

予想通りの、返答ありがとう御座います。
しかし、貴方たちの腕前は、私から見れば「初心者の域」でしかないですよ。

無駄に社外サスへお金掛けるより、腕を磨けるモータースクールに行くことをお薦めします。

腕を磨くことで、より立派なら模範ライダーに成れますし、予想外の危険から貴方を守ってくれるでしょう。

>>26そんなにテクライがゴイスーなんですか！

社外サス買う前に、今付いてる純正品をO/Hしてみたら？
それで不満があるならADVANTAGE SHOWA 買ったらいいんじゃね？

多くの一般人から言わせてもらえば、バイクを所有すること自体
無意味で自己満足でしかないわけだ。
それを、サスの性能云々って言葉に脊髄反射して説教垂れた挙句
今度はあんたの自己満足の押し付けですか。本ｽﾚでｵﾅﾇｰしてろﾊｹﾞ

より立派なら模範ライダーってw

誰か、オクのワンオフ４本出しマフラー落札して、装備レポしてちょ

>>30
そのマフラーが検索できません・・・
見てみたいのに

>>30
コレやんすよ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r61990192

ノーマルキャリパーだがパッドをプロμのなんとか改ってやつに交換した。
良く効いてサスも良く沈むようになった。
が、しかし、停止しようとして10km/h以下になると、クーって
鳴くようになった。不快なんだがどうにかならんか？

>>33
5-56を沢山吹き付ければＯＫ

>>34
本スレの人ですか？ww

>>35
あのさぁ、、、あまりにも馬鹿げた質問だからさぁ、、

可愛そうだから、て答えてあげようね。

新品パット付けたんでしょ？
そうだったら当然、ディスクとパットの接地が安定しないわけ。
でどうなるかと言うと、パットとディスクの摩擦音が出るわけだ。

この現象は、接地面が馴染んでくる（アタリ）まで出るんだよ。だから心配しなさんなって。ｗ

ぬー。パットグリス塗ってないと鳴きやすいですねぇ。
金色のグリスを薄く塗った覚えがないなら、鳴きは止まりにくいと思いますが。

>>37
ほうほう、、アンタのバイクはグリス塗ってないと、いつも鳴いてるんだなｗ

キャリパー壊れてるんじゃね？ｗ

マフラー買いたいけどお薦めメーカーある？

>>39
無い。

>>38
ブレーキグリスも知らない無知野郎が。

>>33
社外品でよく効くけどパッドが硬めで鳴くというのはある。
メタリカやジクーは例外的に音もしないで効く。
4輪でもプロジジェクトμのは、音が出るように思うが・・。
特にカーボンでないとその傾向が強い。

ちっともRC42固有の話でなくなってるな。

>>39バーバリー

>>39
バンス＆ハインズがオヌヌメ

>>39
俺は見た目ではﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽが好きだ


が


実際変えるなら､忠男になるんだろな

>>41
ok　悪かったｗ

>>44
貴様ｗ　バーバリーでクグッてみたら、、、、ふざけるなよｗ

>>45>>46
Thx 購入リスト入りしました。

>>21
インパクトありすぎ！
K-0とかみたいプレートがついてるのがいい。
高いけど・・欲しい

hello CB750 japanese riders

Bring them to? the US PLEASSSEEE!!!!

アメリカでも買えるだろ。
つうかガタイのでかいアメ公ならＣＢ１３００乗れよ。
片側６車線の道なら１３００でいいだろ。

>>50
04'以降のモデルは、国内しか販売されてないからだろうね。

あえてCb750選ぶ外人さんは、相当のＣＢ７５０マニアだろう

さあ、空冷４発公式ＣＢ１１００のＨＰきましたよ
http://www.honda.co.jp/CB1100/

ＣＢ７５０空冷４発の意志をＣＢ１１００が引き継いで参ります。

CB1100は、「4気筒のSR」みたいになってもらいたい。
デザインはシンプルでいてイケてるし、カフェレーサーっぽいパーツでカスタム
するのも良さそうだし（ホンダ自身からの提案もあったけど）、各パーツメーカ
ーも頑張ってカスタムパーツを出して欲しいものです。

とにかくバイクが売れなくて、モデルサイクルの早いSS系なんかでも、なかなか
パーツが出てこない状況が続いている。
なんとかコレは息の長いモデルとなって、さまざまなカスタムを楽しめるような
バイクになってもらいたいと盆栽家としては思うばかりです。

おい！なんか題ないの？
なんか語れよｗ

今度ＨＳＭ行ってくるぞ　　以上

コワースのインナータイプのリアフェンダーつけてる人います？

いましたらはね石の効果はどんなもんでしょうか

あと取りつけってスイングアームの部分ってどうなってるんでしょうか

一体のチェーンカバーのところはいいとしてガッチリと着いてるんでしょうか

>>55
コレのことかな？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s166477416

>>56
そうです

こちら側のチェーンカバーのところはわかるんですが、あっち側と真ん中がどんなに

なって接続するのかなとおもいまして

>>57
自分で付けた人です
私の場合ACTIVEのフェンダーレス化による、エンジン側のフェンダーが短くなったことへの対応で入れてます
効果の程はよくわかりません、無いよりはマシ程度かと・・・
リアホイールと左のリアサスを一度外さないと取り付け出来ませんので注意してください
あと、取り付け場所に入れるのに少々苦労しました

車体右側の固定についてですが
リアブレーキホースの固定用ステーにホースと共締めするようにと説明書に書いていましたが
もとの加工の精度が悪かったせいかどうかは分かりませんが、うまく付かなかったためフェンダーだけを固定しました
今のところ特に問題が出ていないためこのままで様子見中です

全体的にしっかりと固定出来ますが、車体右側の固定がマフラーやらリアブレーキのシリンダーが邪魔でちょっと大変でした

>>58
ありがとうございます

なかなか取り付けは大変のようですね

しかし固定もそれなりにできるようですので安心しました

ちょっと先になりますがつけます

背中を押していただいた感じで取り付ける決心がつきました

つけたら報告しにきます

moriwaki zeroとmoriwakiのバックステップを付けた。
次はホイールとリアショックを換えるつもりです。
リアショックはアドバンテージshowaに決めてるのだが、ホイールが無い！
ゲイルは品質最悪（サーキット走行不可）のデコレーションパーツらしいからパス。
何かRC42に合う社外ホイールないでしょうか？
マグでもアルミでもいいので、かっこよくて高性能なやつが欲しい！

>>60
自分も探しまくりましたが、現行ラインナップではゲイルしかなかったです。
あとマグタンあたりだと別注に応じてくれそうです。

ゲイルのTYPE-Rがかっこいいので本気で買おうと思ってた。
でも、レース活動活発なショップでは、ゲイルでのサーキット走行は禁止らしい。
純正ホイールに戻してからサーキット走るそうな・・・。
俺はドレスアップが目的だからかっこよければいいのだが、純正より低品質な社外ホイールを買う気になれない。
>>61
マグタンってJBですか？
ビトーなら別注応じてくれそうですね。
でも、凄く高くなりそう・・・・・。

ゲイルはSSなんかのだと殆どノーマルより重い。
それにハブダンパーがあまりにもおそまつで、寿命が短い。
それにRC42用は別価格で高い。
高い、酷い、重い！
三拍子そろってる。

もうカスタムネタ尽きた様ですね。

なら、このスレも不要なので、本スレに帰ってらっしゃいな。
皆さんで、純正ノーマルのすばらしさを語り合おうではありませんか。

　　　　　　　　　純正どノーマルほど美くしいＲＣ４２愛好会会長より　

どうぞ、お構いなく

ノーマル愛好者とこのバイクの正しい使い方、金の掛け方に一家言お持ちの方は

どうぞ、本家でご活躍ください

俺は05赤白乗りだが、純正マフラーはマジでかっこ悪いと思う。
買って速攻社外マフラーに換えました。
RC42乗りって、純正二本出しが最高と思ってる人が多いみたいだけど
あんなかっこ悪くて思いマフラー何がいいのか？
JMCAのマフラーだったら五月蝿くないし軽いのにね！！

>>66
ばーか

カスタムネタ尽きたんだ、はよ本スレに帰ってこんかい。

　　

>>68
やっぱりこっちのスレが気になるなら正直に答えてよネ

ホンダ純正グリップヒーターを装着しているが、この度
ハイスロを入れたくなった。部品構造を良く知らないのだが
グリップヒーターを装着したままハイスロって入れられるのか
教えて。

>>70
結論から言えば、ハイスロ装備出来ると思うぞ。

>>66
オマエにお似合いのマフラー、オクに出てるぞW

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48001098

>>72
かっこいいな、これ！
新品で31,000円は安いよ。
俺はZEROつけてるから要らないけど・・・。

>>73
こんな粗悪なマフラーがカッコイイ？？？　ワロたｗ

>>73
こんなんだったら何も付けない方がマシだろｗ

RC42のボアアップについて知ってる人いたら教えてください。
冷やかしや嘘はお断り！

>>76
参考になるかどうか・・
キットとしては無いみたい。
他車のものの流用しかないみたい。
単なるO/H用なら0.25アップサイズとか純正であると思うけど。

http://park19.wakwak.com/~haruos.homupe/boaup.htm

>>77
ありがとうございます。
俺はキャブ交換する時、ボアアップも考慮して35φ（FCR）にしたんだけど、
いざボアアップしようと思ってもなかなか難しくて・・・。

>>77
FCRは凄いですね。
オイルラインとかも変更しなくてはならないし、あまりに手間がかかるようで断念
しました。
価格のこともありましたが。

>>79
FCR装着はそれほど困難ではないですよ。
鬼○嫁のサイトは大げさに書いてるんだと思う。
車体と干渉する部分を削る必要もありません。
（RC42用のマウントアダプターがあります。）
もちろんオイルライン（ホース）は購入する必要がありますが、キャブ自体の値段（マウントアダプター込み）は他機種用と変わりませんでしたよ。
自慢するわけじゃないが（自慢かな？）FCRに換えると激変しますよ。
セッティングに苦しんだけど・・・。

オクの大量粗悪マフラーどうにかならんかいの？

ＲＣ４２マフラー検索するたび、このマフラーずらり、、
いい加減、糞業者にクレームつけたいぞ

>>81
ありゃ、いかんわ。
大音量のご近所迷惑極まりないやつですわ。
取引そのものはちゃんとしてるから、それなりの評価やけど。

保守

以前に本家スレでも書かれてましたが、密閉式のMFバッテリーはRC42にはよくないの？
友人の液入れタイプのバッテリーで液がこぼれることがあってスイングアームを冒してしまった
ちゃんとメンテしてればいいんだろうけど不慮のこともあるしできればMF着けたいと思っている
今年のバイクシーズン

ＭＦ化、過充電　で調べてみて下さい。

バッテリーにとってRC42がよくないみたい。

>>85
ありがとうございます
充電のシステムがMFタイプに対して過充電になるということがわかりました
やっぱノーマルですかね

基本的な発電量が、少なすぎるのでしょう。
ダイナモの発電量を増やすチューンなんてのは、非現実的
ですし、そうなるとバッテリーの容量をせめて大きくと思う
けど、スペース的なこともあって、難しそう。
こんなところが、基本設計の古さの弱点か。

社外品リアショックの情報求む！
オーリンズの36P以外で。

> 基本的な発電量が、少なすぎるのでしょう。
ホンダ純正のグリップヒーター取り付けたんだけど
停止時のアイドリング状態では発電量不足で全然温まらないぐらいだしなあ
ブレーキランプをLED化したら暖まり始める回転数が若干下がったがその程度だ

>>89　純正のグリップヒーターはバッテリーあがり防止のために
アイドリング程度の電圧ではヒーターに通電しないはず。
　最新の車種でも一緒じゃないのかな。

>>90
そう、その保護回路で引っ掛かった
走り出し1500回転ぐらいからようやく発熱しだすから、ゴーストップの多い街中じゃ全然使い物にならなくてね
高回転でもあまり温まりは良くない感じ

一つ前のモデルのヒーターを、たぶん発電量はCBを下回ってそうな250ccにつけてるが普通にアイドリングで発熱してるんだ
こっちは保護回路がないのかな

>>89
夜間走行ほとんどしないって乗り方限定だけど、ライトバルブを60/55Wから
45/35W（の組み合わせだったと思う）に落とすという手もある。

>>89
いっそのことHID入れれば？

>>93
いや、HIDは点灯する時だけじゃなくって、通電中も案外電機喰う。
バルブ自体は35Wとかだけど、バラストとかも電機喰うし、案外ノーマルと
消費電力はトータルすると変わらないyo。

普通「３５Ｗ」といえばバラストも含めた消費電力を指すのでは。

少なくとも「バルブ自体を３５Ｗ」とは言わないと思います。
明るさは「ルーメン」とかだし。

>>95
35Wと書いたのは、消費電力の意味で書きました。

で、それはバルブの消費電力でバラストの分は入って
ないのではと解釈していましたが・・。

ナノパルサーとかのバッテリー延命器使ってる方いましたら、インプレッション
お願い。
たまにしか乗らない乗り方にとって、この種のものが有効かどうか知りたい。
月に3〜4回、5〜600kmくらいの使用頻度です。

この手の商品で本当に効果のあったモノは聞いたことナシ。
本当に画期的な効果があるなら、メーカーで採用しているはず。

>>98
言わんとすることはわかるが、メーカーのものは何でもかんでもコスト至上主義
開放式なんて昔のバイクにしかない古いものだし、次のチェンジまでほったらかし
密閉式が上にあるようなことで使えないとするとこんなのもありかも
こんなパーツでもダメなものは自然淘汰されていくだろうし、何種類も類似品が
出てるということは、それなりの効果も望めると思う
俺自身が使ったことないので「思う」としかいえないけど

自分も>97氏みたいな間延びするユーザーですが。

同じユアサバッテリーでも、純正カタログ品よりリプレイス品の方がもちますね。
以前はふた冬越すと危なかったのが、三度目の今冬でも元気に始動してるよ。