【空冷4発】 CB750(RC42) Part43 【ナナハン】

ＣＢ１１００試乗会いってくるから、後で当てにならないけどオレ的なレポしますよ。

1100が出たからRC42が光りだしたのにそれを理解馬鹿どもだな・・
無くなるもののセンチメンタリズム
これがバイクのよさ
RC42はロングラン製品だからセンチメンタリズムが薄いともいえるが

>>953
日本語でお願いします

CB1100だと？
あんなメッキペカペカの自転車フェンダーのドコが良いんだか？
CB1100の懐古趣味スタイルは、お手本がCB750「K」の頃。

オレは、CB-SFの下品カチ上げリア周りを止めてさえくれれば、
CB750をCB-SFと同じ外観にしてくれた方がよっぽどマシ。
と本気思うぐらいに、CB1100はオレの趣味とは違う。

見てきたよ。CB1100
安っぽいね。RC42のほうがじぇーんじぇんいいよ。買い換えるやつは馬鹿だと
思う

おまえらＣＢ１１００　ほしいんだろ

CB1100欲しいっちゃ欲しいけどCB1300の方が魅力的だな
CB1100は小金持ちのおっさんをターゲットにしてるのが見え見えだからなぁ

どっちもどうでも良いってバイクだな

>>957さん
欲しくないです。
本屋に「ＣＢ１１００のすべて」という本があり、
チラッと見てみたが、購買意欲はまったく湧かなかったです。

ＳＦスタイルの７５０か９００で、１２０００回転くらいまで回るようなのが欲しいです。

ＣＢ１１００＆ＣＢ１３００試乗から帰ってきましたよ。
ＣＢ１３００レポはやめときます。

ＣＢ１１００
さすが1100ccだけに、まずトルクが太い！！２速でアクセル全開はマジでヤバイ
シグナル発進からの加速力はかなりあります。
それと高速域巡航は、1100ccだけにかなり楽。
シフトアップも、ＣＢ７５０みたいにガッコンではなくスコンと違和感なく入ります。
高速カーブ（よわｋｍほど）でカーブを回ると、１８インチ１４０サイズでは、やはり踏ん張りが薄いです。
アップハンドルだけに、かなりハンドルはキレやすいし、フルロックターンもスムーズにできました。
乗車姿勢もかなり楽ですが、ステップが気持ち後ろなのか、足首がちょっとキツイかなとかんじました。
ＣＢ７５０より、確実に取り回しは楽です。
車体も傾けて、重さを体験しましたが、ＣＢ７５０より軽いです。

これぐらいでしょうか、、、。
お金に余裕があり、空冷ＣＢに魅力を感じる人であるなら間違いなく買いです。

空冷CBという定義は　4連装キャブレターがついてこそ

>>958
俺も試乗した後、そう思った。
１８０あるとベタ足通り越して膝が曲がるのでポジションがきついのもある。
でも１３００なら買わないし、今のでいいやという所に落ち着く。

ＲＣ４２と比べてどうこうって言う議論か？　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？
比べてどうするんだよ排気量も違うし

ゼファー７５０とＲＣ４２とかで議論しろよ！どちらも生産中止なんだから

＞シフトアップも、ＣＢ７５０みたいにガッコンではなくスコンと違和感なく入ります。
ガッコンじゃなきゃ嫌だ。

＞高速カーブ（よわｋｍほど）でカーブを回ると、１８インチ１４０サイズでは、やはり踏ん張りが薄いです。
それは危険だね。

＞ステップが気持ち後ろなのか、足首がちょっとキツイかなとかんじました。
RC42のポジションがベストなんだな。

結論…
RC42から乗り換えるほどのバイクではなかった。
まだまだRC42に乗っとけ。

>>957
RC42乗りをまるで分かっていないな。

あのCB1100を買うくらいだったら、CB1300SFを買う。

バイクメーカーはどこも生き残りを掛けてる

特に馬鹿が多いのがカワサキのZ系

『うさん臭せぇ野郎が勝手にカワサキを名乗りやがって
早く事故って廃車になっちまえ！』　これがカワサキの本音らしい

お前らのようなおっさんの為にホンダはCB1100を作った。
新車で買ってやれ
RC42なら20年先でも程度の良いものを安く買える

>>967
RC42なら20年先でも売れ残った新車が買える・・・・ですよ！

20年後はまともなバイク産業は残ってないだろ

>>968 大型買えない貧乏人は逝ってくれ。

今日ツーリング先でCB1100を見たよ。
発進時の排気音はCB750とよく似てた。
写真ではエンジンの見た目がイマイチだったが、
実物は良かった。
正直、お金があったらすぐ欲しい。

>>966
> あのCB1100を買うくらいだったら、CB1300SFを買う。

激しく同意

う〜ん、、、マジでＣＢ１１００欲しくなってきた、、
試乗してから頭からはなれん

０６年式でもうすぐ４年、40000km走行です。
プラグって緩めたこともなく、交換もしてませんけど、
エンジン調子良いのでそのまま使っています。
みなさんどう？

オイル、オイルエレメント、エアエレメント、ブレーキフルードなどは
どの程度で交換してますか？

ググレボンクラ

昨日、ハーレーご一行様に混ざってツー行ってきました。ＣＢ４００で。
予想していたとはいえ、スタートであっという間に離されてしまいました。
大型バイクへの乗り換えを考えるようになりましたが、あまり大きいのは
持て余すのが目に見えているので第一候補はＣＢ７５０です。
排気量が７５０もあればブン回さなくても普通に付いていけるでしょうか？
大型免許は教習所で取りましたが、ずっと４００に乗り続けていたので、
公道での７５０の加速をまだ知りません。

>>977
ハーレーなら余裕だけど、リッターＳＳ、ツアラーだと辛い
加速力はそんなに大差ないが、750ccだけにトルクはでかいし高速巡航は楽だし、
エンジン回転数も当然、400ccに比べて低回転数で余裕を感じる。

400ccに比べて低回転数で余裕を感じる （ 当然の話だな）
750ccだけにトルクはでかいし高速巡航は楽（120ｋｍ位までならね）

でもCB７５０は悪いけど非力だよ

977です。
情報提供ありがとうございます。
スピードは120km/hで楽に巡航できる性能があれば十分です。
向こうは普通に発進してる（ように見える）のに、信号が青になるたびに
アクセルをガバ開けしないと簡単に置いていかれることに精神的に疲れました。

あれだろう、400ccだと低速トルクがないからだろう
ハーレーは低速トルクが太いからアクセル開けなくともどんどこ前に出る
CB750よりもカワサキのEn6だっけかツインとかのほうが必死こいてあけなくとも
楽についていけるバイクのような気がする

それにCB750乗っているとこのサイトに呼ばれるぞ
ttp://www.heylittledick.com/

エンジン排気量が上がれば、当然トルク＆パワーもあがるわな。

400ccで併走しようとすれば当然ついて行くのも辛いだろう。分かりきったことだ。

5年経ったら1100の中古でも買うわ

あ、書き忘れた。雨用にだ。

60�`ぐらいで流していると
ストレスたまわるわ

>>977

しょっちゅう一緒に走る訳でもないだろうから、気にしないこった。
レンタバイクがいいよ。

>>985
たまわるわ？


気に入った

CB750でもハーレーにおいていかれるよ。コーナーで追いつくけどね。

ＣＢ400で付いていけないようなツーリングをする連中に付いていく必要ないんじゃないのかな。

もしかして単気筒の方じゃ？

>>985
俺はたまわらねぇよ

次スレは？

イラネ

>>978
＞ハーレーなら余裕だけど、リッターＳＳ、ツアラーだと辛い

公道なら、回せばついて行けるじゃん。
むしろそう言うとき以外、回す機会は無いんじゃないかな。

サーキットとかへ行っても、よほどの相手じゃ無い限りどうにかなるよ。
加速で置いてかれても、減速とコーナリングで追い抜ける。
加速でまた抜かれて堂々巡りだけどw

もちろんＳＳは別の話。
６００ですら、次元が違うね。

ていうか、ﾊｰﾚｰは遅い

速い大型とツーする時はアイドリング2000に調整すればイーンダヨ

>>991
使い方が違うぞ。
たまわらわねぇだ。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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