【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part40【バリウス】

■前スレ
【BALIUS】バリウス＆GSX250FX Part38【バリオス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250091845/

■過去ログ
ttp://www.geocities.jp/balius_archive/

■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
・GSX250FX　(生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます。)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」（略してＡＳＴ）
ttp://balius.sakura.ne.jp/index.shtml

■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

A型、B型、FXの違いなどなど。
毎度おなじみの質問が来たらこちらへレスアンカーどうぞ。

【A型】
下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
モノサスでわりとクイックな挙動
サイドカウルとシートカウルが繋がっている
A1からA3まではホイールがツートンカラー
A4から小物入れとハザード装備・キャブをクーラントが通るようになった
A5からメーターが変わり燃料計を装備・メットホルダーが使いやすい物に変わった
赤白ツートンという珍車あり
A2まで45ps/15000rpm(A3以降40ps/15000rpm)

【B型】
そこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
ツインサスでわりとマターリ挙動
ツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
全年式に小物入れ,燃料計装備
赤緑前後左右ツートンという珍車あり
B3まで40ps/15000rpm(B4から39.5ps/14000rpm)

A型とB型、細かい違いはまだ他にもある
FXはカワサキのOEMで、カラーリングのみ違う。
スズキ(FX)かカワサキ(バリオス-II)か好きな方をﾄﾞｿﾞｰ

◇質問の仕方◇
以下の事をやって回答が得られなければ質問して下さい。
アレな質問が来ればここへレスアンカーするのもいいと思うよ。

◆ブラウザ検索による方法
１，スレッドを全部表示させる
２，ブラウザ検索で知りたいキーワードを入れる
例）ZXRの倒立フォークに関することなら検索窓に「ZXR」や「倒立」と入力する。
　　過去に一度でも話題に上っていれば、関連事項が引っかかるはず。

※ブラウザ検索の仕方
・win→ctr+F
・mac→コマンド+F

◆その他
・ASTを見る（BBSで過去ログ検索が可能）
・google検索する
･バリオススレの過去ログでも検索してみる



どうしようもないDQN出現時のテンプレ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　聖　馬　乙　」

※よくある質問

Q・ホーネットと比べて走行性能はどうですか？

A・速さ的には大差ありません。
　・ホーネットに比べればバリオスのはブレーキは弱めですが、
　　ツーリングや街乗り程度では必要十分です。
　・タイヤサイズ的な事情もあり、ホーネットはコーナーでも立ちが強く、
　　高速では安定志向、バリオスは切り替えしが多いワインディングでも
　　クネクネ曲がり、高速ではホーネットよりは接地感が薄いです。


Q・走行性能は別とした場合、バリオスとホーネットの比較は？

A・こけてもタンクなど、外装にダメージがきにくい（比較的にだが）。
　・タイヤサイズがF110/R140なので財布に優しい。
　・タイヤの選択幅がそこそこある(ホーネットはF16ｲﾝﾁの為、思ったより少ない)
　・バリ2ならシート下に3L程の小物入れがあり、工具収納ペースも別途余裕もってある。
　・使いやすい荷掛けフック(但しタンデムバーは無い)、リアシート部がフラットで荷物積みやすい。
　・ホーネットより吹け上がり感、エンジン音、排気音が良いと言われますが、これは好みの問題です。
　　滑らかさではホーネットですが、面白みではバリオスと良く言われます

バカの例
・○○よりBALIUSのほうが早い？
　知るかボケ、しかも排気量が違う奴なんかもってくんな死ね

・○○よりBALIUSのほうがかっこいい？
　　人によって違うだろ死ね

・BALIUSに何色の用品が合うかな？
　これも人によって違うだろ死ね

・BALIUSに直管ってｶｯｹｰ？　
　うるさい死ね

・調子悪いんだけど何が原因？
　俺はエスパーか？バイク屋逝けよ死ね

･峠で120�`出してきたぜ
　死ねカス童貞死ね

･CBR1100XX万歳！
　死ねカス童貞死ね


★注：バリオスは若い人間から年配の方、女性に年配にと、幅広い人間が乗っています。
　　　 若い人も多いので、つい血気盛んになる事もあるかと思いますが、 ﾏﾀｰﾘ楽しくいきましょう。

☆無駄な煽り合い禁止　(・∀・)ﾏﾀｰﾘ!

家系図


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ZX-4（祖父）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　.　　　　　　　　 ZXR400━╋━ZXR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃親子
　　　　　　　　　　　 .（従兄弟） 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　ライバル　
　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 ┃　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　ZZR250　　　　　┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン　　　　　　ホーネット
　　　　　　　　　　　　 ザンザス　　　バリオス　　 バリオス�U━━┻━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　（長男）　　　　（一卵性双生児）　　　　　　　　　　GSX250FX

享年　：　平成　19　年　07　月　末日
死因　：　糞馬鹿役人による無謀な法規制

【バリオス】
1991年式(A1)… ZR250A-000001〜
1992年式(A2)… ZR250A-016001〜
1993年式(A3)… ZR250A-035001〜
1994年式(A4)… ZR250A-055001〜
1995年式(A5)… ZR250A-062001〜
1996年式(A6)… ZR250A-075001〜

【バリオス２】
1997年式(B1)… ZR250B-000001〜
1998、99年式(B2)…(B3は存在しない)
ZR250B-007001〜
2000年式(B4)… ZR250B-014001〜
2001年式(B5)… ZR250B-017001〜
2002年式(B6)… ZR250B-021001〜
2003年式(B7)… ZR250B-025001〜
2004年式(B8)… ZR250B-028001〜
2005年式(B9)… ZR250B-031001〜
2006年式(B6F)… ZR250B-035001〜
2007年式(B7F)… ZR250B-038001〜

713 ７７４ＲＲ sage 2007/02/24(土) 17:41:49 ID:rk2jTI6v
〜今日もBalius教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿い骨乗り共がリアタイヤを指して『細ｗ』と抜かしやがったため
ラジエタガードパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、マルチクォーターで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
エンジン音を音楽程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこのエンジン音の良さを知らない骨乗りでもバイク乗りの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではBalius訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Baliusに乗るためだ！！
何のためにBaliusに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
Baliusは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
Baliusは何故タンクが凹まない！？
――他のオカマ野郎とは違うからだ！！
高回転型とは何だ！？
――回さなければ駄々をこね、吹け上がれば至上の加速！！
Baliusとは何だ！？
――骨より楽しく！ジールより楽しく！山賊より楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――峠の急行ZXR250！！Vツインとは気合いが違うッ！！

我等現行最高回転型！N芋上等！ハイドロ上等！オーバーレブが怖くて道が走れるか！！（×３回）

リコール情報は省略
詳しくは前スレ以降のテンプレ
（ttp://www.geocities.jp/balius_archive/）
もしくはお客様相談室へ


【お客様相談室】
フリーダイヤル: 0120-400819
ダイヤルイン: 078-925-2003
営業時間 月曜日-金曜日(除く祝祭日、特別休業日)/9:00-12:00/13:00-17:00
※お客様相談室ではナンバーディスプレイを採用しております。
お問合せの内容によっては、内容確認のため録音をさせていただく
ことがありますので、あらかじめご了承ください。

>>1訂正
■前スレ
【BALIUS】バリウス＆GSX250FX Part39【バリオス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254732030/
スマン

1000のセンスは結構好き

>>1乙

　　　　　　　　　　　　　　　　,.　-─‐ー=-＜._　　　ノ―- ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.　'´: : : : : : : : : : : : : :｀:＜: : : ｀ヽ､_｀ ､__
　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
　　　　　　　,.　'´:　 . : : : : : i: : : : : : : : :ヽ.　　　:',: : :.丶: : : : :.＼
　　　　　,. '´ ,' 　　　　　 ｲ:.∧:.ヽ: : : : : : :.',: : : . .:',=-: :}:::: : :|: : : ヽ
　　 _,. '´-‐'7　 . . : : : : :/|:.l　ヽ: :l＼‐- ､: :.',: : : : :.!: : :.｀､::: :lﾐ、: :.}/^i
.　 ￣　 　 /: : : : :i: : : : l, |:.| 　 ＼!　＼: : : : ',: : : : .!: :.〃}::: :l　}: :/　ｲ
　　 　 　 /: : :./: :!: : :./|　ｌ:| 　 　 ヽ　　＼: : :.',: : :l:.|: ://:|::::/ノ‐'´ノ/
　　　 　 /: : /{: : |: : : : |　l:ｌ　　 　 　 r勿示ミ､',: :.!:.|彡':::!:/´　　 ィ_
　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i
　　　 　 |/ 　 |: : :!: ヽ.:{ 代..ヽ　　　　　代.じ:|　|: l´ﾍ Y　 ﾉ'´　　　　 |
　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._ 　私じゃ>>1乙って出来ないみたい
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ{ 　 　 　 　 ,.｀「¨刀´ 　 /: : ／　　　　 >、　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ノ: : :l　　 /: ／　 　 ,.　'´ .::rヽ、　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ／　ヽ: : :.l 　/／　　　／ 　 ,..　|　　　　　　　　}
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {　　 　 ＼:| //　　,.　'´　　／ 　 !　　　 　 　 　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 /＼　 　 　 Y/　イ　　　　/　　　　　　　　　　　 ﾉ

14kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

前スレ
>>991
教習所は高いから行きたくない
それにちゃんと免許取れたので行く必要無し
　　以上

聖馬乙

どこらへんが聖馬乙？

オイル交換した
前回はホームセンターの安物オイル使ったけど
今回はナップスで安売りしてたからKawasakiＴ４買ってきた
あとフィルターも交換した

で、いざ走ってみたけど
安物オイルとどう違うのかよくわからなかった
そりゃ新品オイルに換えたんだからシフトペダルは軽く感じた
エンジンの吹け上がりも良くなった？って感じだけど
はっきり分かる訳でもないね

で、なぜか交換後にＮ芋したりギア入んなかったりするんだけどなぜ？

カワサキ度数が高まったからだろ

的確な回答だな。

なんだか低能な煽りが住み着き出したな。

前スレの終盤あたりから、
古き良きバリオススレの雰囲気にもどってきたよなｗ

バッテリーがほぼ死亡してるので新しくしたいのだが中華安物とか大丈夫なんだろうか・・？

>>23
個人的にACデルコ結構いいよ。
あと他車種でMFじゃない中華無名バッテリーを2個使ってるけど
今のとこ（2〜3年くらい）は問題ない。

バイク屋に「このバッテリーそろそろ変えた方がいいよ」と言われて半年
未だに元気よくセル回る

バリオス関係の動画一覧

バリオスで神業
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6683230
バリオストンネル内の爆音
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4459302
バリオス最高速で通り過ぎる動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4459369
バリオス2転倒事故の瞬間
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7312422

>>24
ありです。買ってみますねー

寒くてセルでエンジンが掛かんない
毎回押し掛けで疲れる

何かコツとかある？


ちなみに皆さんは免許何処でどうやって取りました？
教習？合宿？一発？

>>28
俺の場合はセルでの始動は諦めていて、最初から押しがけをする。
セルでかける際のコツを覚えるよりは、疲れない押しがけのやり方を覚えたほうがいいような気がする。
俺はお陰さまで押して歩きながらエンジンをかけられるようになった。

>>29
整備しろ。店に見てもらえ。
正常なら押しがけなんぞいらん。

>>28
雪が降るような寒い朝は、なかなか起きません
６度くらいなら一発だな
家の前がずっと下り坂なので、押しがけのときは便利

大型二輪は教習、それなのに
バリオスにはまってぬけられませぬ

気温1℃でもｾﾙ一発でかかるんだが･･･

免許は教習所

キャブレター分解掃除してもらって
3ヶ月目
最低でも3日に一度はアイドリングはしている為か
5度ぐらいでも1/2回チャレンジすれば始動する
免許は教習所

すみません、誰か助けてください。
先日転倒して、左ステップのプレートの付け根（車体に留めてある部分）部分が割れ、
部品を買ってきたのですが、プレートからステップやらペダルを外す方法が分かりませんorz
後ろの六角を回せばいいのでは？と思ったんですが、どうにも硬くてレンチが折れてしまうのでは？
ってカンジです。あれは力ずくで回すしか無いんでしょうか？

超強力なねじ止め財が使ってあるから
普通にやっても取れない
自分はねじの頭をサンダーで飛ばして取った
バックステップでペダルだけ必要だったから
ステップは捨てたが

>>34
どうしてもどうにもならなそうだったら、素直にバイク屋行って正直に言ってネジ回してもらえ。
恥ずかしいけどオレもネジをナメた時はバイク屋に泣きついたｗ

凍結防止剤が撒いてある所を走ってしまった場合は
みなさん錆び防止に洗車とかしてます？
今日凍結防止剤を避けれるところは頑張って避けたんですがもう何回も
踏んでしまったです・・・

>>32
-1度の時でもエンジン冷え切ったときはチョーク全開で6秒くらいセルかければほぼ100％始動するよな
前は10度のときでも掛からなかったけど、キャブオーバーホールしてもらって快調だから掛からない人はオーバーホールしてもらったほうがいいかもね

>>34
それってヘキサゴンレンチで外すんだろ？裏の六角は溶接してあったと思うが。
分かってないなら自分でやるのやめとけ。非常に不安だ。
>>37
洗車しなされ。異物が（土などミネラル類）ついてた方が錆びるよ。良く乾かせば平気。
コーザイの防錆剤入カーシャンプーもある。エアツールあると水飛ばすの楽でいいよ。
>>38
俺も夜中に試しにかけたら普通に始動した。
足折ってまだ万全に治ってないから放置気味なんだが、それでもチョーク＆アクセルちょい開けで普通に始動。

そういえば冬なのに今年はチョークなんて１回も引いてないな
ってかチョーク引くとエンジン止まる
始動はアクセルちょっと開ければかかる
燃料が濃いのかな？

うちのやつはアクセルあけながらだとプラグかぶるんだよなぁ
個体差激しいのかもな

>>40
エアクリが汚れ気味か、バイクに好かれているかのどっちかじゃね？
とりあえずエアクリみて汚れてなかったらバイク屋に持っていった方がいい。

アクセル煽らないとエンジンかからないは・・・
春になったらプラグ掃除しないとセル1発が無理な気がする

>>35>>36>>39
みなさんどうもありがとうです。
自分も非常に不安なので今回はおとなしくバイク屋に泣きついてきますｗ

バリオスに合う他車種のフロントフォークって何かありますか？

ない

やっとカワサキ　タンクエンブレム届いたぜー！

エアクリ外して走るとどうなるの？

>>48
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon1624c14.htm

１型に２型のガソリンタンクはそのまま取り付け出来る？

秋葉の秋月電子通商で買った
T10サイズ背が高いＬＥＤｘ９個タイプ
スピードメーター側に着け最後まで押し込められないけれど
問題なく使えた
多少明るい気がするがまぶしいレベルではない
LED発色白いから下のオドメーター電球と色が違うのが、、

もっときれいにコーナー回れるようになりたいお

誕生日だ
けど寒いから乗れない、
昨日は暖かかったのに×

>>53
俺も誕生日だ。

じゃあ俺も誕生日！

くそ嫁の誕生日！

やっぱり乗る

>>53-57

ﾜﾛﾁ

2ヶ月乗ってなかったらバッテリー上がってやがんの

>>52
八の字やればいいとおもうお

八の字の練習できるような場所が近くにないんですよねorz

それと、タイヤも変えないと。中古５万キロで買ってスリップサインは出てないけどヒビ割れあるし、
最近じゃ２⇒１速のシフトダウンでもリアがロック・・・

>>２⇒１速のシフトダウン

普通エンジンブレーキで１速まで落とさんだろ？

前後ブレーキかけながらアクセル煽って落としてます
最近事故で乗れなかったから２か月前の状態を忘れたけど・・・
てか、２⇒１とかやるのは自分が３速から１つ落とそうとして、実は２速から落としてたっていうミスのせいなんですけどね

日本語って難しいお

あげええ

バッテリー交換に必要な工具教えてください
タンクのデッカイやつは何使えば外れるのでしょうか？

六角形のものを回せる道具が必要です

>>66
最低限メガネレンチのセットは持っておこう
ホムセンの1000円くらいので良い

baliusのＡ１型に乗ってるんですけど、ETCって取り付けられますか？
できたらアンテナ別のやつをつけたいんですけど・・・
取り付けてる人いますか？？

>>69
高速乗れるバイクでＥＴＣ付けれないのはないだろう。

どうせ店で付けるんだから、店で聞いたら？

ただ、バイクのETCってのは高いからなぁ〜

メーター修理した経験のある方、教えてください
メーター分解すると白いパーツ(ハウジング)ありますよね?
燃料系付きモデルの中で、A5の一部(〜ZR250A-067780)とA6だけ『14090-1606』という品番で、
A5のその他とバリオス�Uでは『14090-1842』という品番です。
これらの2つのパーツに互換性あります?

ない

>>73
ありがﾄﾝ!!!!
他のパーツはほぼ一緒なのになぁ･･･orz

バッテリー以外でエンジンが始動しない原因は何が挙げられますか？

プラグかぶり、タンク内の真空化（フタを開けたら音がする）、タンク内またはフィルター内の錆
2週間以上放置車両ならキャブ内のガソリンが蒸発（コックをRESにして1分放置して始動）

いつも一日の終わりにはRESにしているのでプラグが原因っぽいですね・・・
面倒臭そうだなぁ・・・

案外イグニッションのヒューズが切れたとかは？

キルスイッチ

つーかRES？

>>79
PRIだな。

＞いつも一日の終わりにはRESにしているので
何のために？

PRIにしたらどうなるんだっけ？

>>82
ドバドバ　ホースそのまま外したらガス漏れ事件が起こる。

A3なんだけどタンクの鍵穴から少しガソリンが漏れてるっぽい
中古で買って今大体2カ月、少し濡れてるのが分かる程度なんだが
これって仕様じゃないよね？

>>84

はい、どーぞ↓
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t142078723?u=;madmax2004japan

キャブからガソリン抜く方法教えてください

>>86
つ分解

>>86
コックOFF、そしてガス欠まで走れ。
あ、バリオスにはないわ。

レイブリックのマルチリフレクター盗まれた…せめて取り付け部品だけは残しておいてくれよ

どこ住み

>>90
名古屋。盗まれたのは年末だけどな

>>89
俺はバリオスのチェンジペダル一式盗まれた事がある。
ショックでしばらく乗らなくなった。バイク見るのも嫌な気分になったーよ。

人の物盗むやつは、見つけ次第射殺でいいよ

昨日初めて押しがけした。
何かよく理解してなかったんだけど2速に入れて押してクラッチ繋いだすぐエンジン掛かった。
とりあえずバッテリー換えないとなあ。

燃料コック交換やっと終わった。
交換するときにタンク斜めにしてたんだけど、
傾け過ぎたみたいで給油口から燃料が…orz
これは給油口の空気穴からガソリンが漏れたから
給油口には以上なしって解釈でおｋ？
あとタンクの裏にサビがぽつぽつあったんだが
これはタンク内にもサビがあるってこと？
ほぼ毎日乗ってるけど、
中古だから前オーナーがどんな使い方してたかわからないぜorz

あんま気にする事無いよ。

ガソリンが漏れたらタンクごと交換したらいいさ
手が入る位のスペース有るんだったら、補修したらいいさ

いちいち気にしてると、莫大な金が動くさ
バッテリーから、オイル交換からプラグからブレーキフィードから・・・・・etc・・・

250で割安で乗れて馬力の有るバイクだから壊れたら
壊れた部分だけ部品交換したらいいさ

>>96
それもそうだね、最悪タンク交換すりゃいいって気持ちでやるよ。
サンクス。

オレにとってはこいつが初バイクなもんで
簡単な整備から始めていったけど
色々と自分で整備する内に自分でできることがどんどん増えてった。
すると前オーナーがどのくらいこの車両に手をかけていたのかもわかるし
整備って自分でやるとすごく楽しいね。
まぁ何が言いたいのかって言うと、新車うらやましいです…

12000キロ走行のが10万くらいで買えそうなんです。
中古購入時の注意点があれば教えてください。
型式は分からないんですが･･･

>>98

走行距離はゴマカシかもしれないから注意点

○タイヤの溝
○サビ
○部品の劣化
○事故車かどうか
○試乗（クラッチ・ギア・ブレーキ・電装・・色々チェック
○チェーンのゆるみ・サビ
○プラグはいつ交換したか
○OILはいつ交換したか
○ブレーキパッドの消耗
○エンジンのかかり具合（バリオス特有のかかりずらさ
○全塗装かも？
○横転してるか（クラッチ・ブレーキのレバー曲がってないか
○交換部品の有無
○車体の運送費
○車体の手続き・自賠責いつまで入ってるか

ざっと直ぐに思いつくだけでこれ位。

>>98
10万のバイクはまず事故車かそれに近いと思っていい
というか全コミ十万は間違いなく事故車

1ヶ月でエンジンブローしてもいいなら買っても構わんけど…

>>98
2005年式以降でその走行距離ならば迷わず買っていいと思う。
友人からの譲渡ならまだしも、店舗販売でその価格は相場からみて低すぎる。
安い車両には安いなりの理由があるって事。不安ならば高年式の車両を買って下さい。

>>98
まずは車体番号を見て年式を年式を確定させよう。
ブレーキローターの厚さを測って走行距離相応かどうか考える。
(Fローターは確か4.5mmが限界厚)
あとはキーをハンドルロック位置にさせてもらおう。
ロックしにくかったり、フルステアからちょっと戻さないとロックできない
なら転倒してハンドル打っとる。

>>99の項目もしっかり見てね。

>>102
＞ロックしにくかったり、フルステアからちょっと戻さないとロックできない なら転倒してハンドル打っとる。
そうなんだ…、うちのはロックしにくいわ('A`)

>>98
ハンドルとフレームの根元の溶接部分をチェック。不自然な錆び方していると
フレームが終わってる可能性がある。

バリオは、タンク内の錆び具合を特に要チェック。また、理想はフレームがクリアっぽい光沢がまだ
残ってるタマの方が、錆対策に悩まされずに済む。

安いタマの場合、エンジンをかけさせてくれない所が多いが、今までの自分のやり方で掛からない
ものは、この寒空の下、面倒な場所でバッテリー上がらせてしまう可能性もあるので注意。

最後に、カギが回しにくいor回し方にクセがある場合も注意。イタズラで潰されてどのバリオのカギでも回る
トンデモ状態になってるバイクを掴まされた…なんて事がある。

>>100
1型の古い型ならそんなもんじゃね？
A1なんかは19年前の物だし。

消耗品なんていんだよ別に。ぜ〜んぶ変えても安いもんだし。
気にするのはプラグの焼け具合とか前後サスのヘタリ、タンクの錆、ステアリングがスムーズに動くか、あとラバー類が硬化してないか確認
タイヤを見るのは、減ってるかじゃなくて、どんな減り方をしているかだよ！端が溶けてたり、よく使われてたりしたら、峠やサーキットでブン回されてる可能性大、さらに異様なアップハンとショートカンだとコール切ってレブらせたりしてたかもしれないし。
前のオーナーがどのように、使ってたか知るのが大切。
8キロ以内のシビアコンディションでの通勤、通学に使ってたバイクもやばいから気をつけて

バリオスを族車にするのってどうかな？

聖馬乙

こけてメーターがバッキバキになった

なんかすごい鬱
今のとこ、ずれて若干メーターが暗く見えるのと
メーターカバーがまるで卵の殻みたいに割れてるだけどなんだけど
交換したほうがいいのかな？

俺のも割れてるけど、あんまり見ないようにして放っといてる

水冷エンジンって　俗者ってイメージないな

メーターの傷、1ヶ月落ち込んでたが、半年経った今では全く気にならない。

おまえらもっと大事にしろｗ

俺の地元じゃ、バリオス1を奇麗に乗ってる奴は見かけない。2はわりと大事にされてる。
1はブン回して乗り潰す気でコカして治してまた乗ってって感じなのかな？

バリオス1乗りだったが、この辺が趣向の違いを感じる。
俺は雨ざらしのフレームやアルミやらメッキの錆び錆びなんて耐えられん。

プラグの2番と3番を外すコツを教えてください
やっぱり両サイドに2つづつ付いてるナットは取った方がよろしいでしょうか？

気合で横から手を入れて外す
1番5分で外してから2/3/4と40分掛かったが

タンク降ろした方が速いんじゃないかな

>>115
そのナットは何かしら(冷却水だったかな)のシールの役目をしてるから緩めたりしたらダメ！

邪魔なホースを手でどけて穴へソケットを落とし入れて横からラチェット突っ込んで
ソケットと合体、あとはぎーこぎーこ回せばおｋ。

全然難しくないよ。使ってる工具が悪いんじゃない？ソケットが短いとか？？

午後から大雨なんて聞いてないよ
レインコートも持たずに出かけたもんだからびしょ濡れ
帰り泣きそうになった

ごめん、中古車でバリオスを買う予定なんだが聞きたいことが。
今は１２５ｃｃスクーター乗ってるんだけど、バリオスのシート下の
トランクってどうなの？？
携帯と財布で一杯ですか？　別付トランク可能ですか？

携帯と財布と合羽くらいならいける

一週間振りとかだと晴れの日でも中々かからんくて苦難してたもんで、今日で4日振りになるからかけとくかな、と今かけたらこの寒さの中一発だった。少し嬉しい。

こんな事を突然聞くのも何だが
ツレとバイクで合流する時、「バリバリバリバリバリオスー♪」とか言いながら登場した事ある？

聖馬おｔ…聖馬？

ミラーの締付けをしたいんだけど、何ミリかわかる？
手持ちの工具じゃあわんかった。

>>115

タンク降ろして、前からエクステ突っ込むとラク。
超ロングのプラグレンチ、あるとラクだな。
手持ちのエクステ二本繋げて、ちょうど良かった。

>>125
16ﾐﾘじゃなかったけ

ミラーくらいならモンキーでもいいかと

少し飛ばしたらマフラーから白煙が沢山出るんですけどこれって異常ですか？

どもありがおつ
モンキー買って車載しときます。

ＯＤＯメーター１周させた人いる？

１周させました。
買ったときに巻き戻されていて500km、そこから現在約11万キロ走ってる。
92年式だけど余裕で元気。

>>132
レスありがとう
最近やたら走行距離にこってる
自分のバイクを長年大切にしてる人とか尊敬してる
俺は９２年式走行11,000kmの中古を０８年秋に買って、
まだ６千ちょいしか走ってないから10万kmなんてまだまだ先
あの高回転のエンジンで１０万も走れるのか疑問に思ったけど
まさかこのスレに居たとはな･･･

>>129
�@寒いから排ガスの水分が煙見たく見える(寒い日に息吐くと白いのと同じ)
�Aオイル入れすぎ or 入れなさすぎ
　→規定量入ってるかチェック

がとりあえず疑わしい

水没車の人レストア日記公開まだかしら？
やっぱり本人もこの不景気に押されて水没したんかな・・・。

H13年式を購入しました。
ライトが常時点灯なので、昼間は切るように改造したい。
SWはLowかHiしかないのね。３路SWのようなもの売ってないかしら。
誰かライト切れるよう改造した人いませんか？
また、LED補助灯を取り付けて昼間点灯にしたいです。

たびたびすいません。
バイク用のエンジンオイルとクルマ用は何が違うのですか。
粘度表示が一緒だし、燃焼方式一緒だし、車のを入れても問題ないのでは？

>>136
車検無しの250ccといえ、法で常時点灯と決められてるライトを切れるようにすると
違法改造になるぞ。ただでさえ車から見落とされがちなバイクだからこそ
ライトという存在強調出来る物を解除するんじゃない。

オイルはきちんとバイク用を入れとけ。

昼間切ったら違法じゃなかったっけか？
車のオイルは本人が大丈夫だと思うなら使っていいんじゃない？
なんでわざわざバイク用が売られててそれが棚から消えないのか考えれば考えるまでもないだろうけど

>>136
オレはこれを使っている。
http://www.webike.net/sd/445139/

>>137
バイク用はミッションオイルも兼ねている。

>>138-139
常時点灯はメーカーの自主規制かと思ってたんだけど、法制化されていたんだね。

最近のバイクってウィンカーが常時点灯してるよね
あれってまわりから見落とされない為にやってるんだろうけど
バリオスでも出来るのかな？

用は電球に電気が行くか行かないかだからどんな車種でもできるはず
よっぽどとんでもない構造の電球ならいざしらず

>>141
なんか配線いじれば出来るって聞いたこともあるけど
おれはPOSHのポジションランプユニットてのを付けた。
5000円くらいだった希ガス

ヤフオクにいろいろありますな

LEDウィンカーでも出来るかな？

ちょっと箱根行ってくるわ

ブリーザー排出用のホースが見あたらないんだけど
あれって最初から付いてるわけではないの？

>>147
エアクリBOX下部からホース出てね？

前照灯切っても道路運送車両法に引っかかるだけ。
道路交通法には引っかからない。
よって違反切符は切られないことがわかりました。

箱根行ってきたんだけどさ
まさかこんなにも雪があるとは思わなかった
一応除雪されてたけど、道路の両脇には結構雪が積もってた
雪見ながらバイクで走るってのもなかなか新鮮でいいね
横浜市民だからあまり雪見ないし

バリオスキャブレター右下外側に付いているスプリングの役目は何ですか?
最近他のキャブの写真を見て着いていないのに気が付きました、

レギュレーター逝ったっぽい　Ｏ|￣|＿

>>151
アイドリング回転数を調整するためのスクリューのこと?
あのスプリングでスロットルワイヤー(開)を引っ張ってアイドリング時の回転数を調整できるんだよ〜ん


チラ裏だけど、前後スプロケ+チェーン交換してきますた!!!
シフト変えたときのショックがゼロになって気持ちイイ!!!
走行時の振動も大分減ったし、3万（うち工賃5000円）の価値は十分にアルヨ
リアスプロケは最近発売したX.A.M.ってやつ。アルミだから磨耗が心配だけど、今んとこ調子いい。
チェーンはRKのBL520RXってやつ。耐久性とファッション性が両立されてる
マジオススメ

でも、キャブがオーバーフローしてるっぽくて、俺涙目www
エアクリ+プラグ交換したばかりで、低速モリモリになった気がするんだけどなぁ･･･orz

チョークを引っ張ったときに連動するエンジン側の部品に着いているべき
スプリングだと気が付きました
実害なさそうだけど気持ちは悪い、注文するか

事故車だけど部品取りでほしい人います？
バリオス２、ファイナル、黒　廃車済み
半年近くカバーかけて放置してました

マフラー取り付けに難あり
兵庫県南西部で直接取りに来るか業者に依頼して取りにくることが可能なバリオス大好きな人
質問やうｐしてほしい画像があれば応えます

[email protected]
転売禁止

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104321.jpg
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104322.jpg
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104323.jpg
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104324.jpg

お値段は如何ほどに？

>>155
フロント周りだけ交換すれば、エンジンとかはまだまだ走れそうな感じじゃない
致命的な部分がほかにもあるの？

俺も同じく18000kmくらいの最終乗ってるけど、外装キレイで裏山鹿
関東なら取りにいったのにｗｗ

>>155
エンジンかかる?
エキパイの排気漏れとか、ラジエータのクーラント漏れはない?
無いならフロント交換で十分いけるっしょ

>>155
トリプルツリー以下を新品にすれば乗れそうだけど。

>>156
もちろん無料で差し上げますが手みやげ程度の品をいただければ喜びます
>>157.158.159
実は事故の後遺症で右手がバイクに乗れない体になってしまったので手放すという形です

事故直後にはエンジンはかかりましたが半年間放置していたのでバッテリーとガソリンに問題があります
マフラーの排気漏れはありませんが筒（？）が曲がってます
右側リアが曲がっています
フレームも少し曲がっているかもしれません
ブレーキペダル曲がってます
フロント周りは壊滅です

あくまで部品取りとして見たほうがいいかもしれません
新車で買った思い入れのあるバリオスです
俺の代わりに大切に分解してやってください

>>160
怪我は大丈夫だったの？

>>161
大丈夫じゃないですねｗ
半年たった今もリハビリ中です
おそらく二度とバイクに乗れません

>>162
まじか・・・
なんか寂しいな

>>163
今でもバイクに乗りたいって衝動が起きます
夏になるともっと悲しくなりそう

>>155
シートはバリオスでも合うの？
伊丹に住んでるけどシートが欲しいんだけど・・・・・

>>155
とりあえずメールします！

分からないのか・・・・・
誰か教えてください
自分はバリオスの１に乗ってますけど
２とシートは適合するんでしょうか・・・・？
写真見る限り大丈夫そうですけど

>>167
たしか駄目だったと思うけどなぁ･･･

シートロックキーの位置が違うので無理ぽいです

ああ、そうですか・・・・残念です

どっちにしろシートだけ持っていくとか失礼極まりないよ

出来れば部品取りではなくて、フロント移植するなりして走らせてあげたいね…

>>160
たしか片手なくてバイク乗ってるおっちゃんがいたような？
と思ってググッたらこんなん出ましたけど。
http://www.jdra.jp/
もう知ってたらごめん。
家族の反対とかもあるだろうし。やっぱりもうバイクは厳しいのかな。

明日は我が身。
どんな事故だったか聞かせてくれ

そのハンドルについてる青いやつたまに見るけど（ブレースバーとかいうやつ？）
振動とか効果あるの？

>>172
届出返納確認書では一時使用中止になってるので修理できる方がいればナンバーを取り付けることも可能です
>>173
NHKで見たことあります。
そうですね家族の反対が大きな理由でもあります。

事故の詳細は車との事故です
走行中、反対車線の車がいきなり右折してきて避けようにもガードレールがあったので避けれずそのままドカンという状況です。
救急車で運ばれて右手首が尋常じゃないない折れ方をしていたと担当の医者に言われました
即入院、手術で今も右手にプレート入れてます
過失は相手にあるので今は慰謝料で過ごしてますが握力はいまだに２０キロいきません
ペットボトルのフタも開けれません
プレートは今年の７月に外す手術をします。医者にも直る見込みは無いと言われたのでそれから後遺症障害の申請です
こんな感じでしょうか

>>174
見た目がかっこいいので付けたのですがまったく効果ありませんでしたｗ

効果なしか…どうも

>>175
色々な理由でバイクを降りるヤツがいるけど、事故は一番辛いな…
君の分まで自分のバリオスを大事にするわ

くっ悲しいな・・・フロント移殖で走らせてあげるのが一番なんだろうね・・
ガレージがあればなぁ・・

メールでバリオスを受け取ってくれる方が見つかりました
なんか・・・嫁入り前の父親みたいな感じが・・・・

後日ヤフオクに流されていないことを祈る

ブレースバーはハンドルの剛性を強くして撓みを少なくする程度だと思う

低速で左にこけてハンドルが少し曲がった為
アルミの似た感じのハンドルを着けたら
剛性が弱くて微妙だが確実に気になるほど撓む
ブレースバーを着けたら大分撓まなく為った

事故怖い、、
30半ばで憧れの二輪免許取って上記の軽微事故で乗らなくなった弟のお下がりのバリオス乗り出した

ブレースは確かにこけたときハンドル歪みにくくなるから効果在りかな。
後はパーツの取付け場所になるといったところか。

押しがけって結構簡単に出来るんだね
知らなかった

やっぱセンタースタンドないとメンテキツいな…
メンテナンススタンドでオススメある？
数が多すぎてもうわからなくなったわ…

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r62089266

これ最低落札１６万ってどうですか？
整備は完璧みたいな感じだけどライト上向いてるしハンドルも鬼ハン向きだし。
直せば、さくっと乗れそうだけどなぁ。少し高いかな。

ﾀﾞﾒﾎﾟ。。。元値63000円だった。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80572130

クーラントのエア抜きしてないんだけどヤバイ？

交換後にしてないのなら死亡ﾌﾗｸﾞ

マジ？エア抜き用のボルトが回らないんだよね・・・

別に「走る→確認→注ぎ足し」を繰り替えしゃ十分だわな

ふた開けたまましばらくエンジンかけてちょっと回したりすればいいんじゃないの

エア抜きか？そのボルト。
ドレンじゃないのか？

エア抜きってキャップ開けてやるもんだろ？

普通に規定量入れてれば大丈夫だと思う。
この時期クーラントなんて減らないし。

減る減らないの問題じゃ無い気が…

質問スレでも書いたがノーマルマフラーに干渉しないやや大きめのオススメサイドバックあります？

聖馬乙

マルチはバイクだけにしろ

誰うま

バリオス２のセルが回りません。
セルを押すとシート下でカツカツと音がしてるんですけど、原因として何が考えられますか？
同じ症状になったことある方、教えてください。

バッテーリー切れじゃね？

車のバッテリーをブースターケーブルでつなげてバイクのセル回して動けば
バイクバッテリーが原因
［テスターで電圧調べろ]

押しがけ

このバイクは１００ｋｍでますか？
ハッピーメーターで実際は９０ｋｍ程度とか
言う感じなんでしょうか？乗ってる人おしえてください。

100キロは余裕で出ます
誤差などは在ると思いますが
メーター読みで160迄は出した事が在ります

このクラスで100キロ出ないバイクはないだろうｊｋ…
ただ加速スレ見る限り到達時間が
バリオスその他マルチ　5秒ぐらい
VTRその他ツイン　7秒ぐらい
ビクスクその他シングル　11秒ぐらい

16才にしたってユトリ全開な質問で吹いたｗｗ
周りに原付のってる子とかいないのか？

俺もそう思っちゃったけど免許取立てや取る前じゃ意外とわかんないと思うよ
実際250のシングルなんて出るったって必死なもんだし…
エンジンの違いなんて知ったこっちゃないだろうし

RX-01以外で、お勧めのタイヤは何ですか？

BT45 リアの真ん中に溝があるし悪くない
GT501 リアの真ん中に溝がないのでレイン性能はおのずと落ちる
TT900 万能だけどライフ短い 4000kmで交換とか普通

間をとってBT39

パイロットアクティブ(ミシュランのバイアスツーリング)なんてのもあるよ。
まぁ、パターンがパッとしないけどね。RX-01やGT501を見習えと思うわ。
個人的におすすめはGT501。

α10オススメ

BT-39
セルフステアがデカイので低速コーナーがちょっと怖い･･･
サイド減りしやすい(↑を助長
でもバイアスの割りにハイグリップで隅まで不安無く使えた
長寿命(俺の場合は1万2000キロぐらい)
寿命と同時に急にグリップがなくなるのが怖い･･･

GPR-100
ラジアルの割には超寿命(1万キロいかないくらい)
ツーリング用だけど、ラジアルの吸い付きは実感できる。
レインもそこそこ安定

>>208
ここが参考になるかも
http://balius.sakura.ne.jp/enquete/enquete.cgi?votechoice=2

ピレリーのデーモンばっかり

ZXRの純正ホイールがポン付け出来るって聞いたんだけど
誰かやってるor見たことある人いない？走った感じとか変わるかな？

100キロぐらいでハンドル振動きついんだけどこんな物?

>>217
ヤクルト級の4気筒でそんな事言ってたら単気筒なんて乗った日にゃ・・・

この間乗ってる最中、1速で13000回転ぐらいかな？まで回した後2速入れようと思ってペダル上げた瞬間「カラカラカラカラ」と異音。
ヤバいと思って路肩止めて、またセル押しても回らず。押し掛けでも駄目。
トランスミッション逝っちゃったかな？

ビビリだから
99.8パーセント9000回転までも上げない
6速6000回転で60キロ以上出るだろ

このバイクに乗って1度も限界まで回したことない人ってなんなの
ブン回してその甲高い音を楽しむバイクだってのに

>>221
それも楽しみ方だしいい別に良いがや
まぁ、回しちゃうけどさｗ

この次にどんなバイクを買おうか迷ってる

まぁ何年後になるかわからんが

ネイキッドの次はフルカウルとか？
整備めんどくさいけど

バリオスからの乗り換えって難しいよね
低速からトルクもりもりなバイクは他にたくさんあるけど、
高回転でここまで引っ張れるバイクはもう出ないだろうし

250以上に乗ればいいんじゃない

なんだかんで、バリは懐が深い良いエントリーモデルだよね。
おまえら、もし次に乗るとしたら？
やっぱりkawasaki？

6Rのエンジンのレブリミットを14000前後まで落として
ZRX600, ZRX600S, ZRX600R の豪華ラインナップ。

現実的にはCB400SBかディバージョンかなぁ。

>>227
四社とも乗ったけど、結論やっぱカワサキだなー
次はユメタマか１２ｒかな
現行のZX−14もいいけど金銭的にキビシイorz

赤緑のBaliusに憧れてます
が、実車をなかなかみることができないです
だれか画像うｐして！

ttp://www.kunispo.net/bid/sakamoto/GxMtop.jpg

ﾜｰｶﾜｲｲ
恐竜の子供に雪男！
ちがうよね？

次も乗るなら絶対カワサキに決めてます！！
今はD-tracker125がかなり欲しいです！！

バリ１海苔だが、最近ストライカー管の音に物足りなくなったので変えたいのだが、何かオススメないかな？
ちなみに族っぽい爆音にしたいんだけど

聖馬乙

>>234
いっそのことマフラー外して走れよ。

オクにバリ１の新品スイングアーム出てるな
ホスィ

WRSにして　バッフル外せ　クソうるさいから

リアブレーキの効きが弱くなった・・・
踏んだ状態でも、力を入れれば動いちゃう
なんてこったい

>>239
弱くなったのはリアブレじゃなくて君の足筋かも…

>>288
wrsのバフ抜きの私に謝ってください＞＜
近所で評判悪いですがなにか？？

都内の某有名族車ショップの2万ぐらいのショート管ってウルサイですか？

規制前のRPM管でいいよ

>>238さん

WRS巻は音は好きなんですが見た目が嫌なんです・・・あのぶっといサイレンサーが。

見た目的にはショート管がいいのですが音はどうですか？

安物ショート管は総じて音が下品。
嫌いではないけど自分からわざわざあの音にしたいとも思わない。
そういうオレはフルエキ買うお金もないのでアサノスリップオン。

>>243
参考に聞いてみて下さいね！

P管
ttp://www.youtube.com/watch?v=328sCt-HcMo

WR`S
ttp://www.youtube.com/watch?v=LgeTXS3vZmA

ストライカー
ttp://www.youtube.com/watch?v=i35RfpFx8OE

バリオスなんてバリバリ乗ってブン回してやる！


冬だからまだデッパツ早い！


夏手前頃からブンブン乗ってやる！


ブン回してやる！

>>245
ありがとうございます！やっぱりWRS管は族っぽくていいですね！

聖馬乙

聖馬乙

聖馬乙

>>245
こいつの動画すげー気分悪い
ちっちゃい息子がいるのにあんな狭い住宅街爆音で走らせて
だからバイク乗りの印象が悪くなんだよ

マフラーにチンコ突っ込んでシネ

>>251
全く同意。実は妻が撮影しているんじゃないの？
近所じゃ評判の家族なんだろうな。

五月蝿い
マフラー製造禁止しろよ
今時族も無いだろ

俺なんか安物サイレンサーをなんとか静かにさせようとウール交換したり
バッフル自作したりと涙ぐましい努力をしてんだぞ
わざわざ五月蝿くさせる奴はちんこもげろ

うるさいのが嫌ならバリオス捨てろよ

【お断り中】
　　　　 ﾊ,,ﾊ　　ﾊ,,ﾊ
　ﾊ,,ﾊ（　ﾟωﾟ) (ﾟωﾟ　） ﾊ,,ﾊ
（　ﾟωﾟ) ﾊ,,ﾊ) (っﾊ,,ﾊ(ﾟωﾟ　）
｜　Ｕ （　ﾟω)　(ωﾟ　）　 とﾉ
　ｕ-ｕ'｜　 Ｕl　lＵ　　|ｕ-ｕ'
　　　　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ'

バリオスはノーマルでも迷惑だと思うがｗ

ノーマルのスクーターから乗り換えたとき
「うわっうるせっ」ってのが第一印象だった
ネイキッドなんかどれもこんなもん…ってわけじゃないの？

ノーマルでうるさいのはエンジン音なんだけどな…

排気音がエンジン音をかき消すのと
エンジン音が排気音よりもうるさいのとでは何か違いがあるの？
バイク乗りなら割りきって心の中ですみません＞＜すみません＞＜
と唱えながら爆音響かせればいいじゃない

うるさくてもカワサキさんが練りに練って作ったものを
俺はノーマルのまま乗ってるだけなんだから文句ねえだろ？あん？
と呟きながらブン回す

IGヒューズがよく飛ぶんだが配線ショートが原因かな？
それとも他に原因あり？

音が五月蝿いと感じるかどうかはその大きさより、音程。
重低音ってやつは人を不愉快にする音なんだとよ
バリのエンジン音自体は比較的高いから人にとってさほど不愉快ではないだろう

えっ？

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200470B30091228004/
これってバリオス1?

>>266
走行少ないI型最終モデル
て書いてあるがな

>>268
すみません。説明が全く足りませんでした。

バイクの左側、マフラーのついていない側の画像では
サスやシートカウル、エンジンのカラーがバリオス2の様でありませんか？

>>267 さんでした。すみません。

どう見ても2型です
ちなみにメーターも2型だね

>>266

すまんミスった

I型だと思うぞ？
モノサスだし、所々弄ってるのかも知れないけど

>>272
左サイドとメーターの写真は2型

きもちわりぃな

>>272
左側は写真の載せ間違えかしら？
これがガチなら非対称カラーどころか左右非対称年式という珍車にｗ

バリオスをシボリアップハンにしたら族車扱いされた件ｗ
やっぱ４気筒のネイキッドは族車なんだな

一般人から見たらどのバイクも族車だからきにすんなって

バカスタム＝族車

ビジバイ以外皆暴走族

シボリアップハンとやらをぐぐってみた

誰でも珍車扱いするだろ…

>>270-275
皆さん、ご意見ありがとうございます。

このバリオス、写真の掲載ミスだとしたらカラーやタンクマークは同じ
という部分が引っ掛かりますよね。まあ左右非対称という方がおかしいですがw

まあバリオスは雰囲気CBXっぽいし、適度に族車っぽい方がカッコイイわな



ノーマルでもカッコイイけど

>>281
そのバイク屋、赤のバリオス２も売ってるから間違えただけと思われ
でも微妙に写真違うけど

いわゆる「族車」ってのは元々速く走るためのカスタムから派生されたまさに「珍車」。
族車として典型的なカスタムって↓みたいなものだと思うんだけど、
これって元々はプレスライダーが記事をいち早く新聞社に届けるためだろ？
（すり抜けのための絞りハンドル、風圧を避けるための風防、社旗取り付けのための旗棒など）
http://image.blog.livedoor.jp/rsvrmille/imgs/f/7/f76a13d2.JPG

その後のロケットカウルだとかBEETテールなんかも同じ。
レース用パーツを変にアレンジ／取り付けて「珍車」にしている。

スマートに取り付けりゃカッコよくまとまるものをどうしてわざわざ下品にカスタムするのかね？

>>283
あ、ホントだ！

なるほど。

>>155　の車体を引き取ってきた。
かなりきれいな状態　バラすのはもったいない。　


破損状態としては、フォーク、ホイール、ライト、メーターカバーあたり。ブレーキもかも
ステップが曲がってたけど　なんとか補修できそうな感じ　
あとは全バラにしてフレーム屋さんにフレームの精度見てもらうか検討中。

とりあえずフロント一式変えようと思うんだが　A型のフォークって合うんですかい？

良かったな>>155
まだお前の娘さんは駆けてくことが出来るそうだよ
俺もバリオス乗ったら娘を扱うような気持ちで乗ってやらんとイカンな

新しい人生に幸あらんことを

>>286
A型のフォークは一応着いて、全長も同じなはずだけど
スプリングやカラーの寸法が違って油面も違ったと思うから
出来るならば同型のフォークオヌヌメ。
アウターは同一なはず。

>>287-288　復活させてみせる！

>>289　�U型のをなるべく探すよ！　一応サービスマニュアル一式持ってるんでシロートなりに頑張ってみる！

たまに進行状況報告しにきます

俺も適度に族車っぽい方がカッコいいと思った。
後はZ2テールカウルを取り付けようかなと思ってます。

聖馬乙

>>290
ガンガレ応援してるよ!!!

test

やった！やっと規制解除だ！！

>>290
水没の人思い出した。

バックステップ欲しいけど高くて手が出ない；；
誰か安く譲って・・・

聖馬さんお疲れ様ｯｽｗｗｗ

ポジションがしんどいからバックステップつけるんだろ・・・ｗ

カスタムちょこちょこやってたらそろそろカスタムしたいパーツが無くなってきた。
みんなのバリオスを参考にしたいんでうｐしてちょ。

>>300シボリアップハン最高だぜ
やってみろよ

>>300
テールカウルをカスタムすると車体も大きく見えて
かなり良くなりますよ！！
後はラジエーターカバーに色塗ると結構見た目変わります！

>>302　

z2テール？それともツッパリテール？

>>301
取り回しきつそうなんでやめとくわ。
>>302
車体大きく見せようとビキニ、アンダーは装着済みです。
あとラジエーターガードも自家塗装済みです。
テールカウルはヤフオクで安く手に入った
B-Styleとかいうメーカーのテールカウル付けてみたけど
恐竜みたいだし珍走みたいだしださいしでやめちゃった
ショートのZ2テールならつけてみたいがお値段が…
なので聖馬乙って言われそうだが
安上がりなんでDioZXのリアスポをつけてみたいなって思っとります。

>>304
Z2のテールカウルと純正のテールカウルって大差ないような気がするんだけど・・・。
どうせならBeetテールとか付ければ？　とりあえず聖馬乙。

>>304
なんでわざわざダサくするの？

>>300
オフ車用のマスクが意外にイケるよ！

>>303
自分のはショートのZ2テールカウルですよ！

>>304
ショートのZ2テールカウルなら長すぎずほんとちょうど良い
絶妙な長さなんで、それも純正塗装色対応のやつなんで塗装の面でも助かりました。
あと軽くケツ上がりに見えるのも最高です。
DioZXのリアスポ良い案ですね！
ホーネットのタンデムバー進化版みたいな感じになるのかな。
あとはロングタンデムバーにレンサルのバーパット着けるとさらに車体が
大きく見えていいですよ！

>>308
だせぇ・・・

>>309
自分はどんなカスタムしてんの？

>>310
309じゃないが、ノーマルにビキニ、ステンメッシュ、ＫＹＢフロントフォークスプリング、ヨシムラドラグサイクロン。
ＲＫのブレーキパッド。
珍仕様のの何がいいかわからない。

外装ノーマル（カウル類は純正）という意味ね。

ま、ドノーマルの俺のバリオスが一番かっこいいんだけどさ

>>313
あながち間違いじゃないよな。
さんざんカスタムしてきたがふと他のノーマルちっくなバリオス見ると、
あれ？オレこのスタイルに惚れ込んでバリオス買ったんだよな？
って思うことがある。

この間A型のバリオスを購入したのですが、なんだがローギアで少し引っ張ると、セカンドに上げた時のショックが結構大きいです…ガチャ！！みたいな

初バイクなのでよくわからないのですが、こんなものなのでしょうか？
オイルとエレメントは2日程前に交換しました。

>>315
シフトが下手糞だから。シフトするたびにがっくんがくんいってるでしょ？

>>316
えと、クラッチを繋いだ時のノッキングのようなガクガクでは無くて、15000回転程まで引っ張った後、クラッチを切った状態でペダルを上げた瞬間のショックが結構大きいんですよね…わかり辛くてすみません。
もちろんCBでは10000回転超程まで引っ張ってシフトチェンジなどはしなかったので、これが普通！ってのがわからなくて…

2〜6速までは引っ張ってもショックはありますが、そこまで大きく無いようです。(そこまでの速度を出す根性もまだありませんorz)

一速で15000まで回して「少し引っ張る」なのか

1→2、2→1でガッコンなるのはカワサキの仕様です

ギアはシンクロしていますので高回転時のシフトチェンジは低回転時に比べて衝撃が大きいです。

>>317
1−2はギア比の変化が大きいからなりやすいのかもしれないけど、腕次第だと思う。
>>319
無知乙。

>>315　俺もＡ型乗ってるけど１速で引っ張ってシフトアップすると“ガガン”みたいな音するよ
多分仕様だと思う

多分・・・

カワサキは全部のギアの間にニュートラルがあるからなｗｗｗ

>>322
ギア比の差が大きい＝回転差が大きい。
>>323
ドグ式ミッションはどのメーカーでも似たようなもん。
アウディＲ８のドグ式ミッションだってＮ→１はカコーンと音がする。
ギア抜けは操作ミスが原因。

ガソリンコックから滲み出してるので
バラシたら中のゴム部品が変形や千切れていた
2004年製だけどこんな物?

みなさんレスありがとうごさいます。

なるほど…あんまり気にしなくて良いのかもしれませんね。
また他のオイル等も使ってみて、シフトフィールの違いなども楽しんでみようと思います。

>>325
RESにすれば漏れない

>>325
中の部品で目と口が付いた顔みたいなゴムが千切れてるから
何れのポジションでも漏れる、、

だからゴム部品すべて新品に替えた、

走ってる最中にバッテリーがあがった…

こんなことあるのか

２ch復旧したねー
>>329普通はねーよｗ

>>330
別車種だけどあったぞ、原因はレギュレーター？だかの故障だった

>>305

バリオス用のBEETテールってあるの？あるなら超欲しいんだが

BEETタイプテールだな

そだね
こんなんとか

ttp://www.goobikeparts.com/g2700036926/

>>331
それは普通の状態ではないんじゃにゃーか？
そんじゃあ329もギュレーターを要チェックやねぇ

ここのヤツとかね↓
ttp://www.shopmaker.jp/pro/list.cgi?kubun=%A5%C6%A1%BC%A5%EB%A5%AB%A5%A6%A5%EB&user=sh001582

>>331
それは普通の状態ではないんじゃにゃーか？
そんじゃあ329もギュレーターを要チェックやねぇ

連投スマン、間違えちったorz

>>334>>336
聖馬乙

聖馬乙って族車乙みたいな感じ？

>>340
聖馬乙

>>329
自分も同じようなことがあった。
途中でいきなりバッテリーが死んだ。
やっぱりレギュレターが原因だった。

バリオスで族車扱いされないためにはどうすればいいの？

>>343
フルノーマル or セパハン、シングルシートの走り屋仕様

>>343
普通に乗ればよい

>>343
安全うんたんと静音マフラーに変える。

セパハンとアップハンってどっちが乗りやすいの？

うんたん♪うんたん♪

>>347
アップハンは低速は楽だけど高速が疲れる
セパハンは低速が疲れるけど高速が楽

>>349
なるほど・・・

俺は街乗りが多いからアップハンにするわ

どうせあげるならこんぐらいあげなね

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/runruntime/cabinet/img55791743.jpg

>>348
スマン、本気でタイプミス。
安全運転だわさ。

>>351
これは聖馬乙と言わざるを得ない

>>聖馬
これはどうよ？　セパハンには合うぞ。
http://www.webike.net/sd/1235894/

>>354
いっそフルカウルにしたくなるね

そう言えば以前バリオスのニンジャ仕様を見た気が…
カッコイイ悪いは人それぞれだけど、とにかくスゲーって思ったな。やろうと思えば何でも出来るんだなと。

>>334
>>336
ありがとです！
BEETみたいなテールカウル良いですね！
この幅で普通のタンデムバーとか装着できるのか気になるけど
もし無理なら思い切ってロンタン付けようと思います。

>>351
このぐらいのアップハンってすり抜けとか
やっぱ難しくなります？

聖馬乙

皮肉は、ある程度の知能があるやつにしか通じないぞ
日本＼(＾o＾)／

皮肉なんてのは受け手側の問題で
本人にとって助言に聞こえたのならそれでいいじゃない

しかしなんでバリオスかねぇ…
アメリカンでそういうゴキブリの触覚みたいなのつけてバンザイしながら走ってるやつよく見かけるけどねぇ…

バリオス乗り始めて日が浅いですけど
バリオスの燃費てだいたい17ぐらいなんですか?
自分はそれぐらいなんですけど

>>361
俺15だよ

バリオスって珍走仕様の最底辺って感じだからな
400も買えない高校生かなんかの

高速使えば19ぐらい伸びるけど、街中では16〜17。
こんなものか

>>361
24。
おかしいからバイク屋行け。

乗り方によるけど17〜22くらいだな

29〜26　平均27位だな･･･

乗り方によって23〜28かな

>>364
高速乗ると伸びるの？
高速に乗ると18位になるんだけど…

２０切るとか、峠攻めまくらないとそんなに悪くならないよな。

45馬力のほうだと燃費悪いよ
パワーはあるけどね

>>370
４５psバリオス乗りだけど、３０行ったことあるぞ。日ごろのメンテと乗り方次第。
乗り始めの調子悪い時は１７とかあったけどね。（燃料ホースヒビわれて漏れ＆供給不良）

平均燃費20弱の俺が>>367>>368に聞きたい。
やぱりエアクリのフィルタやプラグ交換をマメに交換してる？
それと渋滞が多いとこかどうか。
燃費はいろんな要素があるからコレってのはないと思うけど参考にしたい。

頭が頭痛…スマソ…

>>372
1万3000キロで買って、今2万3000キロで
前のオーナーが交換していたかどうかはわからないけど、
自分が乗り出してからはプラグ交換はしてないよ。
エアクリは1回だけ交換したかな
ってことで、交換をマメに交換しているわけではないよｗ
ちなみにエアクリ交換前の燃費は21〜25。
そこそこ渋滞にははまっている方だと思う（特に街乗り時）。

>>372
B4/6万kmの俺も27km/lくらいだからレスしとこう。
プラグは2万km時に一度変えただけ。オイルは純正。
エアエレメントはフケが悪くなるたびに交換。大体1.5〜2万kmごと。

住まいは合併前は周りがほとんど村で人口2万人くらいの田舎。
ギアは可能な限り高いとこ使ってる。7000以上めったに使わず。
速度は制限+15くらい。
山道ではブレーキで減速しなきゃ曲がれないような速度では走らない。

買ったばっかの頃調子乗って高速でぬえわ巡航したら15km/lくらいに
なったから、都市部だと20km/l前後も仕方ないのかもしれない。

>>374、>>375
早速レスありが�d
私も都市というほどのとこじゃないのになーｗ
中古で買って以来エアクリは開けてすらないから一回交換してみます。
空気圧、チェーン清掃etc...
結局のところ燃費追求は愛車のメンテにつながってるのねｗ

キャブの整備も必要だよ。

>>372
>>367だが、B6F、九州の田舎住まいで、年間1万�`弱走る
ﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘｴﾚﾒﾝﾄは24ヶ月点検時に交換
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは3千�`で交換　ﾁｬｰﾝの手入れは500�`ごと位
いつまでも高回転を使わず、ﾃﾝﾎﾟ良くｼﾌﾄｱｯﾌﾟ6速6千回転で巡航
6速を使っている時間が普通の人より多いと思う

これで、25より悪くなった事ない　最高は29、平均27くらい

A3 リッター21〜22くらい。ほぼ街乗りオンリー。渋滞に捕まる事はほぼ無い。
オイルは3000kmくらいで定期的に交換。エレメントはオイル交換2回に一回。
プラグは1年〜1年半、エアクリもそれくらいで交換。チェーンメンテは気が付いた時w
ちなみに新車から乗ってて車齢15年、走行5マソKm

便乗しておらも
年間7千キロ
整備は一年に一回バイク屋へ自分でやるのはオイル交換だけ。
日帰り田舎道ツーリングでリッター25くらい。半分位しか回さん

>>378
250マルチで常に25以上ってすげーな

>>368
高速で無理に飛ばさないで一定のスピードで走行すると伸びる。
とりあえず、このスレ見て、俺のバイクがおかしいのかなぁと思い出したのでバイク屋に持って行く。
20出したことないのだから。

プラグ交換したら、リッター18から15へ悪化。名古屋都市部
何が起きた？チェーンメンテしてからもう一度測ろうと思う

そういや俺も最近バリのプラグ交換初めてしてみたけどほんとバリオスはやり辛ぇな
特に2番が憤死モンだったわ
車載のただのレンチじゃ疲れる
俺手小さいほうなんだけどごついおっさんとかどうやるんだ

おいらのバリオスは18km/lぐらい…
次のメンテはエアクリ プラグ交換してみるつもりです。

ハリセパとビキニカウルとアンダーカウル買いました。
今はアンダーの自家塗装してます たのしみ。

>>384
全然楽な方だと思うけど。板ラチェ使うと更に楽。

>>383
点火系の接触不良とかあるんでないの。

>>386
俺のやり方がおかしいんかな
1,3,4番は何も問題ないけど2番に30分以上かかったわ
次は絶対ラチェット用意しようと思う

逆に常にフルでまわしてもリッター20はいくって人いるの？

常にフルで回すって
1速でも違反しちゃうね

20超える人てハイオク使っているの？

えっ

燃費が異常に悪い人はキャブのニードル交換してみたらよくなるかもね

>>388
多分板ラチェあれば10分で4本脱着できるとおもうよ。急いでやれば5分かからないかも。
>>391
普通にレギュラー。大方エアクリがダメだと思う。

この春めでたく免許とってバイク乗り一年生の仲間入りを果たそうとしてる16才です
父親の乗ってるザンザスに憧れてたんですけど、400は危ないから250にしとけタコって言われました
普段は通学に往復10kmと、月に1回程、家のある新宿から秋田まで往復したいんですけど、
高速とかってバリオスでも楽ですか？
ホンダのゼルビスと検討中なんですが…

>>395
400危ないって事はないと思うけどな。
高速は平気だな。ガイラシールド付ければだいぶ風圧は軽減できると思う。
あと、振動がビリビリ来るが、２５０はどれも同じじゃないかね？ゼルビススレの人にも聞いてみたら？有るか知らんけど。
ゼルビスは２気筒だから燃費は幾分良いかもしれないけど、４気筒＆高回転サウンドは譲れないならバリオス一択。

>>395
バリオスで高速は…まぁ頑張れなくはないって感じ
高速で楽ならツアラーだね
自分ｋｗｓｋ派だからZZRとか薦めてみる

>>395
危ないというより400はちょいと金がかかるから、バイトガッツリやらないと維持するのがしんどいよ。
250の方が経済的にやさしいかな。
このバイクも十分に面白いし
高速は正直きついよ。
80キロ巡航がちょうどいいって感じかな。
排気量的に高速巡航すると高回転になってしまうのよね。

100キロで10000rpmぐらいだったかのう。最近高速乗ってないから忘れてしまった

>>395
親子で兄弟機
なんかかっこいいなぁ♪

返信ありがとうございます

>>396
ビキニカウルつけてZRXっぽくするのもかっこいいかもと思ってきました

>>397
ZZRいいですね…　これは…

>>398
バイトは焼肉屋で平均月8ﾏｿ程入ってるので問題は無いですねかね
ただ家族の反対を押しのけるのは面倒なので250一択ですかね。

>>399
二人乗りしてて80でビビってたので100はまだ早いかもです…

>>400
あのヘッドライトの形とイカすアルミフレームでなぜ不人気なのかが疑問です

>>401
後ろに座ってると前が良く見えないからかなり速く感じるよ。実際には半分くらいの速度感だとおもう。

実際に運転した場合ね。

親も心配しつつ楽しみにしてるだろうなぁ
息子がバイク乗って一緒にツーリングとか素晴らしいじゃないか
親がバイク乗ってるならちょっと頑張って説得すれば４００行ける気もするけどなぁ

2ヶ月ぶりに始動
マジかかんなくてこの寒空の下汗だくになって押しがけした
久しぶりに乗るとバイクってこんな怖い乗り物だっけって思う
そしてめんどくさい
しかし楽しい、ウヒョーってなる
冬眠から覚めたらバッテリー交換する気満々だったんだけど
まだいけるもうちょっといける…と思ってしまうんだなあみつを

16歳で自動車所有とは羨ましいぜ！任意保険めっちゃ高いぞ！だから250クラスにしとけばよいよ。まだまだ若すぎるんだからいくらでもでかいの乗れるよ。

スレチだけどあえて

　責任と自由、そして解放。
　主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
　強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
　特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。

　だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。

　自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。

　そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。

　伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400�qを軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。

　このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。

　群れるな。
　そして解放せよ。

　ＺＺＲ２５０。　

なんかＺＺＲコピペってみると納得しちゃうよねｗ

６月。雨の中央ハイウェイ。
　高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なフルフェアリングが美しく水煙を後方になびかせる。

　ライダーはまるでその状況を楽しむかのようにキャンディーサンダーブルーの車体をさらに加速させる。
ライダーは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
　その神々しいまでのライディングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
　このような状況での高速走行を可能にする航空宇宙・船舶テクノロジーのDNAを受け継ぐカウリング。
　そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも的確なパワーデリバリーを可能にするMoto GPマシンをも彷彿とさせる
高性能180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
　そしてクラストップの性能を誇るアルミツインスパーフレームとリンク式モノショックリアサスペンション。
　面圧を徹底的に稼いでいる空力にすぐれた細身のバイアスタイヤはハイドロにも極めて強い。

　料金所。アツイ走りを主張するかのように、ラジエター・エンジンにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿はブルーのオーラのようだ。
　料金所の係員が感嘆する。

「まさに鬼神の走りだ。」

　笑って答える

　カワサキだからさ。

ＺＺＲ２５０。

一体いつからここはZZRスレになったんだｗ

バリオスにもこんなのないのかｗ

ｸﾞｰｽの改変じゃなくて、オリジナル欲しいね
みんなで考えようぜ！！

でもバリオスは器用貧乏でこれといってネタ的な特長がないよねｗｗ

サイドカバーのネジ穴が割れやすいとか？ｗ

今日99年式vtec購入の契約をしてきた。
A1からB6と乗り継いで合計12年、これまで色々あったけど本当にありがとう。
始動性の悪さにイライラしたけど、エンジンかけて10,000回転以上回すと嫌なことが全て忘れられた。
あの高回転サウンドが聴けなくなるかと思うとバイクに乗る楽しみが一つ減るような気がする。
あと一週間、最後のバリオスを楽しんでくる。
FIのバリオスが発売されたらまた戻ってくるよ。
じゃあ皆またね。

コ―――――――――ン

お初です
私もバリオスデビューしたいと思っていたのですが、このバイクが気になりました。
なにか購入前に問い合わせておくことなどを教えてほしいです。よろしくお願いします。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500954B30091218006/

2~3年以上バイクに乗ってる知り合いが居るなら、一緒に実車を見に行ってもらう
それが無理なら諦めるしかないいかな…
まあその知り合いにも買うなと言われるだろうけれど

同店のラインナップみると、タダ同然の鉄クズバイクを整備も洗車もせず置いておいて
売れたら最低限動くように整備する…ってタイプの典型ショップに見える
買って２月で「少なくとも」修理費5万くらいは飛ぶと思うよこれ


あと、もしそのフルエキ管が魅力っていうのなら、新品1万5千で売ってるから価値はないよ

>>416
400以下ネイキッドの取り扱いが多いね。
バリオスも結構あるみたいだけど、俺なら2型か1型の青にする。
とりあえず神奈川スレの空気が口コミ聞けるような雰囲気なら
店の評判聞いてみたら？
上の人も言ってるけどマフラーはヤフオクの激安品だから期待スンナ。

何があるかわからんから購入後トラブルの保障等聞いとけとしか。
始動、アイドリング、空ぶかしの動画と、パッド残量、ステム回り、
フォーク、タイヤ溝・製造年、エアエレメントの写真があれば
詳しい先輩がアドバイスくれると思う。

>>417>>418
詳しくありがとうございます！！
近くにバイク屋がないのでネットで調べていたのですが、やはり少し遠出してでも現車を確認したほうがいいみたいですね。
フルエキはあまり気にしてませんでしたｗ

このショップについて調べながら自分の足でもバイク屋をいくつかまわって見ることにしようと思います。

バリオスは、男だ！

>>409

３月。晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
磨きぬかれたアルミホイルは光を反射して遠くからでもバイクの到来をつげている。

山波に響き渡る高音のミュージックを奏でると
近くを往来するツーリストは耳をそばだてる。
フォーミュラーマシンかと思える音が近づくと
あっというまにすれ違い、振り向くと彼方で点となる。

シングルエンジンやツインエンジンではありえない
４バルブDOHCエンジンは、水冷でありながら
１５０ｋｇを切る軽量マシンだ。

街に入ると、さらにその存在価値が秀でている。
度重なるストップゴーでも安定したライディング姿勢はくずれない。
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと
給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。

整備のいきとどいたバイクを降りたライダーは、
明日の目的地を夢見る。

通りすがりの人はエンブレムを見る、バイクの名前を。
そして知ることになる、この名車が消え行くことを。

>>421
勃起した

>>421
最後に車名つけとこうぜ…
でも4st250マルチ全てに流用出来そうだな〜w

>>423
流用出来ない感じにしてみた

３月。晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
磨きぬかれたアルミホイルは光を反射して遠くからでもバイクの到来をつげている。

山波に響き渡る高音のミュージックを奏でると
近くを往来するツーリストは耳をそばだてる。
レッドゾーンは１９０００回転からという驚異的な高回転型の心臓。ＺＸＲ２５０から受け継いだ魂。
フォーミュラーマシンかと思える音が近づくと、あっというまにすれ違い、振り向くと彼方で点となる。

シングルエンジンやツインエンジンではありえない
４バルブDOHCエンジンは、水冷でありながら １５０ｋｇを切る軽量マシンだ。

街に入ると、さらにその存在価値が秀でている。
度重なるストップ＆ゴーでも安定したライディング姿勢は崩れない。
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。

整備のいきとどいたバイクを降りたライダーは、明日の目的地を夢見る。

通りすがりの人はエンブレムを見る、バイクの名前を。
それは、ギリシャ神話でアキレスの駆る戦車を引く兄弟馬、
ＸＡＮＴＨＵＳと対を成して走る不死の神馬の名。そして知ることになる、この名車が消え行くことを。
街に、峠に木霊する蹄、咆哮。

そして知る

カワサキの伝説を

ＢＡＬＩＵＳ

>>409の要望に応えてくれたGJな>>421を他の車種に流用できないようにしてくれた、これまたGJな>>424を馬っぽく推敲してみた。

３月。晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
磨きぬかれたアルミホイルは光を反射して遠くからでもバイクの到来をつげている。

鍛え抜かれたその心臓は、峠の急行の情熱を受け継いだ水冷４ストロークDOHC４バルブ並列４気筒。
シングルエンジンやツインエンジンでは在り得ない熱い魂を、１５０キロを切る体躯に載せる。

山波に響き渡る甲高いその嘶きは、近づくと同時にすれ違い、振り向くと彼方で点となる。
近くを往来するツーリストは揃って耳を欹てる。

街に入ると、さらにその存在価値が秀でている。
度重なるストップ＆ゴーでもは崩れないライディングポジションは人馬一体を体現し、
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。

整備のいきとどいたバイクを降りたライダーは、明日の目的地を夢見る。

道往く人々はエンブレムを見る、その馬の名を。
それは、ギリシャ神話でアキレスの駆る戦車を引く兄弟馬、
ＸＡＮＴＨＵＳと対を成して走る不死の神馬の名。そして知ることになる、この名車が消え行くことを。
街に、峠に木霊する蹄、咆哮。

そして知る

カワサキの伝説を

ＢＡＲＩＵＳ

みんな、後は任せたorz

ＢＡＲＩＵＳっておまえｗｗｗｗ

>>424
アルミホイル・・・・

愛車のスペルを間違えるなｗ

>>425
これは・・・
いろいろとやっちまったな・・・

かっこよくするのもアリだがバリにかかわるF1サウンドとか抜かしちゃだめじゃないか？
あとアルミホイルはアルミ製ホイールに変えようか

こんなんでどうだ

３月、晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
磨きぬかれたアルミ製ホイールは光を反射して遠くからでもバイクの到来をつげている。

山波に響き渡る高音のミュージックを奏でられると
近くを往来するツーリスト達は耳をそばだてる。
驚異的な高回転型の心臓。峠の急行ＺＸＲ２５０から受け継いだ魂。
フォーミュラマシンかと思える音が近づくと、あっというまにすれ違い、振り向くと彼方で点となる。

そのエンジンは単気筒やツインエンジンとは一味も二味も違うパワーと加速を実現した。
水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒を搭載で１５０ｋｇを切る軽量マシンだ。

街に入ると、さらにその存在価値が秀でているのに気付かされる。
度重なるストップ＆ゴーでも安定したライディングは崩れない。
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。

吹け上がりのいいエンジン音を響かせバイクから降りたライダーは、明日の目的地を夢見る。

通りすがりの人はエンブレムを見る、バイクの名前を。
それは、ギリシャ神話でアキレスの駆る戦車を引く兄弟馬、
ＸＡＮＴＨＵＳと対を成して走る不死の神馬の名。そして知ることになる、この名車が消え行くことを。
街に、峠に木霊する蹄、咆哮。

そして感じる

カワサキの伝説を

ＢＡＬＩＵＳ

いいねぇ
でも、もっと抽象的でもいーんでないかしらん？

バリオスのハンンドルをセパハンにしたいんだが、どう思う？
あとケツ上げしたい　ちなみに初期型　ネットでケツ上げアダプター探したけどなかった。

セパハンはいいぞぉ…

>>433
見たこと無いな

>>433
あるある、4〜5センチ位上がるやつでしょ？
セパハンは最高だよ！

３月、晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
磨きぬかれたアルミ製ホイールは光を反射して遠くからでもバイクの到来をつげている。

山波に響き渡る神馬の雄叫び
近くを往来するツーリスト達は耳をそばだてる。
驚異的な高回転型の心臓。峠の急行ＺＸＲ２５０から受け継いだ魂。
フォーミュラマシンかと思える音が近づくと、あっというまにすれ違い、振り向くと彼方で点となる。

そのエンジンは単気筒やツインエンジンとは一味も二味も違うパワーと加速を実現した。
水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒を搭載で１５０ｋｇを切る軽量マシン。

街に入ると、さらにその存在価値が秀でているのに気付かされる。
度重なるストップ＆ゴーでも安定したライディングは崩れない。
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。

吹け上がりのいいエンジン音を響かせバイクから降りたライダーは、明日の目的地を夢見る。

道往く人々は

「まさに神馬の走りだ。」

笑って答える

　カワサキだからさ。

BALIUS。

かなり良くなってきたんじゃない？

>>437
ギリシャ神話のくだり入れね？
バリオスの数少ないかっこいいエピソードだよ

ＣＭにしたら

>>433
セパハンにしてバックステップを入れると
さらにマッチするよ！！
あとZ2テールカウルを付けてケツ上げしたら
もっとケツ上げっぽく見えるからマジお勧めです！！

>>437
高燃費というのは燃費が悪いことだぞ。燃費がいいほうは、低燃費だ。

中村サイクルのボロバイク高値で売ってる糞爺さっさと氏ね

>>437
>街に入ると、さらにその存在価値が秀でているのに気付かされる。

って、4気筒のバリにとって街乗りはむしろ不向き、比較的苦手だよね。
「街に入ってもその輝きが失われることはない」
みたいなややネガティブな言い回しじゃないとおかしいな。

つまんないから長文の流れはもういいよ

荒れない話題であれば盛り上がればなんでもいいよ。

バリオスで奥多摩行ってきたお！

長文完成したらちゃんと次スレのトップに使ってやれよ

なんだかんだで最初の奴が好きだわ

２月の始めにレギュレーター壊れて「金ない」を理由に暫く放置してたが、そろそろ暖かくなってきたしバイクに乗りたい
ヤフオクで中古のレギュ落とす
俺は本気だ

バイトちょこちょこすれば買えるような額のもんじゃなかったか？ｗ

ニートは公道出るなよ…せめてママンから保険料出してもらってからにしてね

イグナイターは3万（新品）するけど
レギュはそうでもなかったはず

というか壊れたレギュの代わりを壊れてるかどうか解らない
中古買うとか言う450www

エンジンオイル、ホンダG1入れたことある人いる？1本残っててもったいないで今回入れてみたいんだが如何なものかと。

今バリ1型の黒乗ってるんだけどさ
最近外装を弄って遊んでる
ビキニとアンダーカウルを取り付け
ラジエータガードを黒く塗装
真っ黒くろすけになったわけです

次はタンクとテールあたりに緑を入れてみっくみく仕様にしようかなぁなんて妄想中

黒葱とかねーよ

>>454
ある
リトルカブも乗ってるんだけど、安い時にカブ用でG1いっぱい買っちゃって、調子悪かったらすぐ換えれば良いやと思って入れた

当たり前だけど特にクラッチ滑るとかは無くて、無事3000km走りきりました
今もG1で走ってます！

ちょっと思い当たる原因があったら教えて欲しい。

アイドリングから６千回転くらいまでスロットル煽るとアイドリングの回転が千回転以下に落ち込む
一回その症状になるとそれ以降の加速でガボガボいう。
２０秒くらい走ると元に戻る。

一応２００回転くらいでもエンストしないくらい同調は取れてる

エアクリーナー汚れるとこういう症状でるかな？
プラグ劣化の症状にも似てるけど新品だしよくわからない。

>>457
どうも。普通に走るんですね（当たり前か）。自分も今回1度してみます。

濃いんだろうな。
スレ汚しすまそ

>>458
回転数は違うけど、似たような症状がでたことあるよ。
自分の場合はエアクリ交換したらすっかり治ったので
>>458のもエアクリが汚れてるのかもしれないね。

カーブで後輪が滑って後ろ見たら前の車が
思ってた以上の後ろで止まってたから
急ブレーキをかけて右に倒れちまったｗ
そこからなんか調子が悪くなった。
なんかバランスがとり辛い。
ハンドルバーが軽く歪んだ気もしなくはない。
てかそんな簡単に歪むのかってのもあるが。

一番の問題はスロットルを回しても回転数は上がるがあまり速度が出ない。
めんどくせぇってことでカワサキの正規取扱店に持ち込んだ。
結果、「クラッチが滑ってるだろうから交換だね。」
って言われた。
事故る前は回転と速度の比率が合わないなんてことはなかったんだが…
とも言ったが事故云々は関係ないと思うとのことで交換となった。
中古で安く買ったし、そうなのかなぁって感じになった。
もう発注とか頼んじゃってから交換するわけだが
倒してこんな状況になったとか言う人いる？

>>クラッチが滑ってるだろうから交換

部品代工賃合わせてどれくらいかかったか、また教えてください。

今日ふとエンブレムの左側に目がいった。
なんだこりゃ…orz
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYyeBIDA.jpg

>>464
しっぽがぁぁぁぁぁぁ！
やっぱり尻尾って取れやすいのかな。
中古で買ったんだけど、
一度取れかけたのか、尻尾だけ貼り直した感じだよ。
また取れそうになってるけど…orz

>>463
クラッチ類のパーツで1万6千ちょいで
工賃入れて2万くらいだと言ってたかな。
部品は前金貰わないと発注できないってことで正確な数字。
あと後輪のブレーキパッドが終わってたからついでに頼んだら
工賃入れて4万くらいだと言われたｗ

一瞬え？ｗって感じになったが見積もり出してもらう前に頼んだのが痛かった…
予想外の額ｗ
ブレーキパッドなんざ合わせても3万だと思ったら4万と言うね。
しかも正規店ってことはあの純正パッドじゃねぇか！って後悔ｗ
ブレーキパッドは自分でやりゃよかったよマジで。
これでクラッチ関係ありませんでしたってなったら泣くわｗ

ツインサスの両方から
オイル漏れてる、、
無視して駄目になっても乗り心地悪くなるだけ?

>>467
相当運が悪いとオイルがタイヤについて死ぬかもしれないけど、まあ平気だろ。

こけてクリーナボックスがオイルまみれになっただけじゃないの？
たちごけ程度じゃキャブどうこうなるってことはないし。
どっかヒビﾊｲって２次エア吸うとかはあるけどね

今日も乗ったがなんかやっぱ調子悪い。
事故ってから4日目だからオイルがキャブに行ったとかは関係ないだろうし。
立ちコゲしたぐらいでFフォークって歪む？

立ちゴケ位だとＦフォークは歪まないと思うな

だよなぁ。
そんな軟だったら不良品だし。
立ちゴケってよりは横滑りに近い感じだったがなｗ
クラッチ交換の時バランスが悪いような気がするから
ついでにチェックしてもらうか。
また金がかかるんだろうなぁ…

>>470
走行距離と年式はどのくらいですか？
自分も事故ってインナーチューブとハンドル曲がったけど
インナーチューブは普通に直してハンドルは交換したら
全く走りに影響することなかったが
>>470さんのは一体何が原因なのだろうか・・・。

>>473
事故っつってもそんな大それたもんじゃないんだ。
デカイ事故は去年の6月にやった。
気を抜いてたら原付が突っ込んできてこけた。
ディスクとかFフォークとか交換して
30万かかったｗ
相手が8割くらい負担したが。
ディスク高いのな。
年式は95年式。
走行距離は11000くらいかなぁ。
買って1年くらいだが4、5000くらい走った。
95年式でこの距離かって…って感じもしたが
長年乗る予定はなかったしね。
Fフォーク(インナーチューブ)は去年の事故で変えたから
ヘタってるわけではないと思う。
だからあんくらいの事故で歪むことはないんだろうけど…
なんか調子悪い。
事故ってからの違和感は
バランスがとり辛い気がする。
回転数が上がって行くが速度が伸びない。
簡単に言うと低速トルクがカスに等しくなった。
あとはクラッチレバーが軽い。
クラッチと加速関連は交換すると言うことになってるが
なんか乗り心地が気持ち悪いのがなぁ。
クラッチの交換に持ち込む時にチェックしてもらうことにする。
個人的にはタイヤが古いからそれも疑ってる。

排気漏れは無い？

>>475
あぁーそこはチェックしてないなぁ…
なんかそっちの気もすんな。
カワサキの正規店はそこをは気にしてくんなかった。
ちょっと明日見てみる。
なんか回すと変な加速するし。
高速域での加速が速い。
ドッカンみたいな加速する。
気づいたら100km/h出てて焦った。
事故以前の感じでスロットル回すと簡単に回転数が12000千も行く。
そこまではかったるい加速の感じしてなかったんだが
メーター見たら100。
体感速度はそんななった記憶があるんだが…
明日また検証する。

12000000回転
耳がぶっつぶれるわwww

もう可聴域超えて聞こえなさそうだな

さっき大変な事が起こった！！

エンジンかけたらすぐにエンストしてその直後にずっとセルが回りっぱなし！！
キースイッチ切っても RUNをＯＦＦにしても全く止まらない！
もうダッシュで家にかけこんでプラスドライバーとってきてバッテリーのプラスを外したら
ようやく止まったよ。

バッテリーが死ぬか　セルがやきついてショートしてヒューズが切れるか
それまでｋ回り続けていたら悲惨なことになっていただろう・・


こんなの初めてだからどこから手をつけていいかさっぱりだぜ・・・
サービスマニュアル持っているお兄様いましたら配線図教えてくださ・・

＞バッテリーのプラスを外したら

焦るのはわかるが危なかったな…そして堂々とクレクレか、ケツ出せよ

>>480
(´∀｀(⊃*⊂)

正直爆発するんじゃないかと焦ったよ

質問スレで解決方法を頂いたので貼っておきます。　マルチになってｺﾞﾒﾝﾈ

184 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/20(土) 20:31:17 ID:ccHU3Oa5
【質問の概要】セルスイッチのショート
【携帯orPC】ＰＣ
【車種名】KAWASAKI BLIUS�T
【年式・走行距離】93年　73000km
【居住都道府県】東京
【バイクの状態】消耗品はほぼ新品
【カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】

本日エンジンかけたらすぐにエンストしてその直後にずっとセルが回りっぱなしになりました
キースイッチ切っても RUNをＯＦＦにしても全く止まりませんでした。
ダッシュで家にかけこんでプラスドライバーとってきてバッテリーのプラスを外したら
ようやく止まりました。
現在はバッテリーの端子を±両方つなげた瞬間にセルがまわってしまう状態です。(キーを抜いていても）
一体どの部品が壊れたらこのような状態になるのでしょうか？
よろしくお願いします。

185 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/20(土) 20:34:05 ID:ccHU3Oa5
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135812371
イグニッションＯＦＦでセルボタンを押してないのにセルが回るという症状からすると、
スタータリレーの点検が必要です。
よくあるタイプの設計だとリレーがＯＮのまま固着すると、バッテリーとセルが直結状態になります

186 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/20(土) 20:37:55 ID:wLlORUqs
>>184
おそらくスターターリレー
それと注意をひとつ
バッテリーを外す時はマイナスからね
プラス端子に道具を掛けて、その道具がフレームに当たるとショートするから危険だよ

故障は突然に

長距離乗ってる人はプラスドライバー車載工具ボックスに入れておくといいね・・・もしなかったら
ハーネス逝って終了・・・もうやだ

>>477
なんかいろいろおかしかったｗｗｗ
1万2千ねｗ

てか個人的にみてもなーんもわかんねぇｗｗｗ
排気漏れは無さそうだし。
たぶん…
前に事故った時、エキパイとマフラーの接合部かな
そこに隙間が出来たみたいで、それは溶接した。
もしかしたら今回のでまた隙間があいたって可能性もある気がする。
そうなるとクラッチ交換とか関係ないと言うオチになりそうな…
でもクラッチレバーはなんか軽いんだよね。
回転数上がってから動力が伝わるまで2回くらいラグみたいの感じたし。
カワサキの正規店ももう少し詳しく見てから交換だなんだ決めて欲しかった。

バランスの違和感は慣れてしまったのか
なんかわからなくなってきたｗｗｗ
風強かったからバランス感覚も変だったし。
パーツ取り寄せを頼んでから4日たったがどうなったかねぇ。

＋ドライバーなら車載工具にデフォで入ってるだろ

エンジンの止め方知ってる。

工具なんて必要無い　手間要らず

知りたい？

教えよう。

マフラーから出てる排気をふさぐ。
足でもいいし手袋してたら手でもＯＫさ

メタリックディボロブラック黄砂やべぇ
昨日エアフィル替えたばっかだ　時期間違えたな

73000キロとか随分走ってるな

1週回って新車になったひともいるからそうでもないよ

しかし低速トルクがないのってかなり辛いな。
元々ないバリオスだがさらにない今の状態は辛いな。
乗ってて疲労感しか感じないｗｗ
ホントに1万以上回さないと走った気になれんぞｗｗ

だがそれがいい。

そうそう
でかいのなんて乗ると３千回転とかで余裕で走るから
上まで回す機会少なくなるよ

ブン回して制限速度内で走り回れるから楽しい

>>491
>>492
わりぃ言葉足らずだった事故って調子が悪いんだｗ
ホント1万以上回さないと全然加速してこないんだ。
だから無駄にガソリン食うし、加速しないし
腹が立つ状態。

直せ

3気筒になってるとか

>>495
>>496
上にも書いてあるんだがクラッチが滑ってるってことらしいんだ。
カワサキ正規店曰く。
でも1気筒が死んでるって可能性もあるな…
サウンド変わったような気もしなくない…
ちょっと明日ググって正常なサウンドと俺のを聴きくらべるかな。
プラグの掃除もやるかぁ。

１気筒死んでたらエンジンの吹け上がりで一発でわかるよ

エキパイ触れば分かるよ。死んでるとこが冷たい。
素手で触って火傷しないようにね。

水垂らすといいんだっけか、あとバリのサウンドは結構日によってバラつきあるよね

タンク穴あきました・・
B型のタンクって新品いくらなんですか・・

セル回したら「バンッ」って爆発音がした。
ざっと見た感じドコモ破裂してないし原因不明・・・
怖いんだがどこ調べりゃいいんだ？

>>502　チョークひいてた？

>>502
未燃焼ガスがマフラーの中で爆発しただけじゃね？

>>498
>>499
>>500
エキパイに水をつけて見たところ全部蒸発していった。
どれも死んではないみたいだ。
だが回転数だけ上がって速度がついてこない。
回せばそりゃ出るけどさ。
力強い加速感がない。
クラッチを直しても改善しなかったら正規店はどうしてくれるんだ。
もうそうなったら直さなくていいや。
買い換えた方が安い

>>503
チョークは引いてなかった。

>>504
それなら問題ないのかな？

爆発音の後ちょっとおいてエンジン掛けたら普通に掛かったけど
心配だしショップ持っていくかな。

>>506
俺もまったく同じ現象が起こったけど、普通にエンジンかかった。
しばらく様子見ようかと思ってるけど、何かわかったらレポよろ。

>>497
回転音がグワングワンいってない？
既にバランスが〜って書いてあったから同調は取れてると思うけど
同調崩れると回転だけあがっていくね。


>>506
あったかくなってきたし混合気のバランスずれてきたのかもね。
あともしかしたらバッテリーおなくなりの予兆かも。

>>508
そうなのか。
さっきカラ吹かしはしたがそんな高回転まで上げてないし
あとで乗るからその時気にして聞いてみる。

>>509
音慣れにもよるけど８千以上の回転数だとカオーーン！みたいなＦ１チックな高い音になるけど
同調ミスってるとゴーーーンってちょっと低い音になってる。

低い回転だと自分にはわかりにくい。年齢によるものかもしれないけど。

>>502
2年に1度くらい「パンッ」ってかなり大きい破裂音が鳴る。
俺も最初はなんか死んだとおもってマジであせったけど
どうやら >>504 ということらしい。

>>511
知り合いの整備士に店に行ったところまさに>>504でした。
頻発する様なら調整が必要みたいです。

自分のも結構大きい音(隣人が出てきたｗ)だったので心配でしたが、
壊れたわけではなかったので一安心です。

アフターファイヤとバックファイヤー
　アフターファイヤ（アフターバーニング、後火）は、主に以下のような原因で起こる。
　　１．点火不良
　　２．点火時期の遅れ
　　３．混合気が濃い
　　４．排気バルブの作用不良
　　５．シリンダーガスケットの破損
これに対して、バックファイヤ（逆火）は、主に以下のような原因で起こる。
　　１．点火不良
　　２．点火時期の遅れ
　　３．混合気が薄い
　　４．吸気バルブの作用不良
　　５．シリンダーガスケットの破損
　　６．燃料に水が混ざっている


プラグの焼け具合で調整してみは？

>>510
気にして聴いてみた。
言われてみれば低いような気がしなくもない…
ゴーンとは聴こえなかったが。
詳しく聴くため明日ジェット被って聴いてみる。

あと気になったのが
チェーンはこの前絞めたからちょうどいい張り具合なんだが
信号発進とかクラッチを繋いだらカラカラ聴こえる。
チェーンが緩んでた時もカラカラなってたが
余計に回転数を上げて繋いだりすればなんでもなかった。

今回も緩んでた時みたいに回転数を上げて繋げば音はしないんだが
結構スロットルを開けないとなるからなんか違和感。

>>508
死んで無いか確認したのはエンジンかけてすぐ？
しばらくたつと失火気味でも温度上がってくるよ。
>>513
ん？薄くても失火するからマフラーパンパンいうべさ。

スプロケ変えたいなって思うけどお勧めとかあります？

チェーンしかかえてないな　もっぱら。
スプロケ５万キロくらい使ってるかも。
しかしあまり減っていない。

クラッチのパーツを発注して1週間経つが
連絡がないなぁ。
そんな来ないもんなのか。

今日明日には届くよ。
土曜の発注扱いの可能性。

ガルクラフトのビキニカウルを半年前にバイク屋で注文したのだがまだ届かないｏｒｚ

>>519
マジか。
明日電話してみっかな

>>520
それ絶対忘れられてるだろｗｗｗ

バイク屋ってなんで平気で忘れるんだろうね
管理がテキトーすぎる

雨だからバイク屋に連絡するのやめたｗ
いやぁ〜休みが終わる…
その前には問題を解決したい

バリオスの高音が聞きたくてギア低くして高回転でまったり走行してるのは俺だけ？

とうていまったりした気分にはなれないな。
スピードはまったりだけどね。

>>525
俺もたまにやるw 周りに民家とかないとこでだけど

>>525
バリオス乗りは皆やっていると思いたい。
もちろん俺はやっている。

やらん。

いい音聞きたいなら引っ張って遊べばいいし。ダラダラ高回転とか燃料もったいない。

なんとなくシリンダー内のカーボンが燃える気がしないか？高回転域だとさ

>>531
まわさなくてもプラグきれいに焼けてるけどな。

不調だったバリオスがいきなり元気になったんだがｗｗｗ
クラッチのパーツとかどうしろとｗｗ

今日バリオス納車日でした。
Ａ５のバリオスで、エンジンが中々暖まってくれないけど暖まったら元気に走ってくれます。
自分もバリオス海苔になったので書き込みさせていただきました。
これからよろしくおねがいします。

おめでとうございます！
しっかり整備して長く楽しめるといいですね。

メーター周りのランプも光らないほどバッテリーが終わってた
こうなると押し掛けも難しいのね
結局エンジンかかんねえし
めっちゃ疲れたわ
大人しく新品バッテリー買おう

まずは充電

バリオス�TのA4乗りなんですが、
ツーリングに向けてヒューズボックスからシガーソケットを取ろうと思うので、
バリオスのヒューズボックスのAがいくらか教えていただけませんか？

１０

>>539
10Aですね。
ありがとうございます
明日買ってきてつけてみます。

ヒューズからとったらヒューズボックスの蓋閉まらんことない？

それってメインヒューズのこと？ジャンクションボックスのこと？

メインヒューズって手もあるのか？
てっきりホーンか何かから借りるのかと

メイン30アンペアだぞ？

メインってキーと連動してるの？
ホーンから取ってくるのが無難だと思うよ。

クラッチを交換した。
速くなったぜ俺のバリオス。
1速での加速が気持ちがいいものになった。

>>546
いくらくらいしましたか兄者

>>547
クラッチついでにブレーキパッドもやったから正確なものはわからないなｗ
ブレーキパッドは正規品。
クラッチ関連は
クラッチプレート、エンジンオイル、エンジンフィルター
クラッチオイル。
クラッチ、ブレーキパッドの部品は1万6千
工賃は21000円。
工賃にはオイル代とフィルターが含まれてるな。
オイルは2Lだから3400円くらいだな。
フィルターはたぶん840円。
クラッチオイルはわからん。
それ以外は工賃ってことだな。
あとは細かい部分もちょこちょこ点検はしてくれたと言っていた。
サービス代とか含めての値段なんだろう。
現時点では交換するようなものはないが
タイヤは溝はあるが古いから交換はした方がいいようだ。

>>548
工賃が結構高いですね〜
なんとか自分でやってみたいところです。

今日以前から気になっていたバリオスの事故車の持ち主が家にいる雰囲気だったので
思い切って声をかけてみたところ　使える部品があったらいつでも持っていっていいよって言われました＾＾
錆でタンクもシートも鍵がまわらない状態でしたが壊してあけてもよいとのことでした・・・！？

聖馬乙な疑問ですが
シートのところの鍵は電動ドリルでいけますかねぇ・・ﾏｲﾅｽ突っ込んでハンマーで叩きまくるしかないのかな

今日シガーソケット無事につけれました！
>>545さんの言うとおりにホーンから取りました。
最初にミニ平型ヒューズを買ってしまったのは秘密ですｗ
ヒューズボックスも最初閉まらなくて、ふたに切り込み入れたりしても閉まらなかったから
線出す場所変えたら難なく閉まりました　切り込み入れた意味なくてすごいショックでしたorz

>>549
火花飛ばしたら爆発するよ。

>>549
さすがにクラッチプレートは無理だと思うよ。
エンジン下ろすって言ってたし。
ブレーキパッドはスタンドとかあればできるけど。

>>548
ちょっとマテ。クラッチオイルてなんだ？油圧クラッチにでもしてるの？
それとも車みたいにギアオイルとエンジンオイルが別になるように
改造したのか？

>>552
プレート交換でエンジンおろす必要ないと思う。
パッド交換にメンテスタンドは入らないと思う。

俺は釣られたの？

>>552
あの辺ばらすのは勇気いるな・・・オイル交換のときにやるかどうか悩む。

>>553
サイドスタンドのことじゃない？

にしてもバリオストラブル多くて気づくとメンテナンス出来る項目の数が増えてゆくわ・・
大掛かりな機器は買えないけど。

>>553
俺もそう聞いただけだからそんなもんあったかなぁって感じで
何か分からないから諸費用には書いてない。
軽くなったからクラッチレバーにオイルでも注したんだと思ってるが。
「クラッチに」と言ってたから。

俺は下ろすと聞いたと記憶してるんだが
違うのか？
俺も「へぇー下ろすんだぁ」って感じでいたが。
エンジンではなかったかもしれん。
なんかを下ろすとは言ってたからエンジンかと。
他になに下ろすんだかわからんし。
詳細の説明を受けたわけじゃないからよくわからんってのが現状。

>>550
ジャンクションボックスって密閉されてるもんだと思ってたけど
加工なしに出せるってこと？どっから出したんだ？

>>533
調子が変わる場合、点火系の不具合だと思う。

GSX250FXの青色のカラーナンバーって何かわかりますか？

>>557
点火系かぁ…
プラグの掃除もついでに頼んどけばよかった。
さっき乗ってて気づいたんだが、結構調整をしてくれたみたいだ。
サスがかなりやわらかくなってた。
段階を変えただけかもしれんが軟らかくなった。
あとは後輪ブレーキの位置も踏みやすい位置になってた。
クラッチレバー、ブレーキレバーの位置も
握りやすい位置にしてくれたみたいだ。
ここら辺は好みがあるだろうが俺は扱いやすい位置なって満足。
カワサキの正規店は結構気がきくんだな。
もっとユーザー任せかと思ってたよｗ

今日バッテリー交換したんだけどさ
バリオスってバッテリー交換するだけでも結構面倒なのな
サイドカバー外してタンク持ち上げて
他社のバイクもこんな感じなのか？

>>556
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　
　 ここ　→ |　　　　　 |
　＿＿＿＿|　　 |
　　| |
| |
| |
| |
| |
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
わかりにくくてすみません
矢印の場所からコード出しました。
配線を出したところは部分的にふたが浮いてるけど、ふたのロックはちゃんと閉まってるので
配線を引っ張ってみても開くことがなく大丈夫そうでした

>>560
それがめんどうって・・・
交換作業で楽な方のレベルだぞ

分かりにくいってレベルじゃなくなってるなｗ
凸を縦に割ったものの真ん中の横棒の所から出したかんじです

>>562　マジか、これよりバッテリー交換面倒なバイクってどんなだ？

>>564
シートあけてフタあけたら出てくるようなスクーターと一緒にしてない？
バリオスの整備の中では初級レベルってこと。

>>561>>563
隙間は気にしないということか…

>>565
>バリオスの整備の中では初級レベルってこと。

そりゃあそうだろ
俺は整備素人だけど面倒って言っただけで難しいとは言ってないし

まぁスクーターみたいにカバー開けたら出てくると思ってたのは確かだけどｗｗｗ

>>566
そうか雨降った時やばいかも・・・・・・・・・・・・
明日もう一回見てみてテープ貼って塞げるレベルだったらそれで対処して、
大きかったらペンチでフタ切ってみようと思います。

>>567
サイドカバーのネジのところバキっておっちゃえば外すの超楽になるよ

ソースは俺

>>559
いや、プラグより手前の方もね。キャップ、コードとか。

>>569
あれ、乗ってる最中もカパカパなって肉挟むからやめたほーがいいよ

今日バリオスさんたちごけさしてしまった・・・

エンジンかからねぇー・・・セルがきゅるるるるる・・る・・る・・・るぃ・・・かちかちかちかち・・・・・・・・・ってなるぅ・・・おーまいがっ・・・

>>572
立ちゴケすると、キャブの中のガソリンが流出するから、10秒ほどPRIにしてからセルを回すといいよ

バリオスIIとバンディット250-2とで悩み中

>>573
つかなかった・・・もう駄目かもしれんね・・・

>>575
たちごけでそれはないわ。

>>573の逆のガソリンどぱーの可能性も考えてチョーク引いてｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>576
ありがとう、朝になったらまたやってみる！

そこは死ぬ気で　押しがけだろJK

タンクのふちに錆びがでてた・・・あわててマイナスで剥がしてタッチアップ。
タンク新品交換したの3年前なのに。カネ出したのは破壊したやつだからまだいいけど・・・

塗装面じゃないし錆出るよ

>>576>>578
だめだったよ・・・
なんかセルの音がおかしい…いつもはキュルルルルなのに、ガガガガッガガ

動画撮ったんで見てください、暗くてすみません
http://www.youtube.com/watch?v=tb6BwstVqMY

>>581
音おかしい。

セル回しすぎでバッテリ弱ってるかモーター焼きそう。
もうセルはやめて押しながら頑張って２速にいれてから


うおおおって叫びながら押しがけしてみるといい。
もしくは坂道下りながら

コケ直後で無理にかけようとしてセル回し続けてそうなったのか
コケ直後で最初からそうなってたのかどっちだ

572 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/31(水) 01:25:33 ID:26M8NsXZ
今日バリオスさんたちごけさしてしまった・・・

エンジンかからねぇー・・・セルがきゅるるるるる・・る・・る・・・るぃ・・・かちかちかちかち・・・・・・・・・ってなるぅ・・・おーまいがっ・・・

581 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/04/02(金) 01:50:34 ID:2IUzwCe9
>>576>>578
だめだったよ・・・
なんかセルの音がおかしい…いつもはキュルルルルなのに、ガガガガッガガ

動画撮ったんで見てください、暗くてすみません
http://www.youtube.com/watch?v=tb6BwstVqMY



テスターもってるならバッテリの電圧測る
ないならコックをPRIにして押しがけレッツゴ
セルはどんなに長く押しても５秒
普段は３秒まで。
長く押したら一息休んでからチャレンジ

最寄りのバイク屋に連絡した方が楽

>>585
同意。

隣の折りたたみちゃりんこが俺のバリオスちゃんに倒れこんでてタンク軽く凹んでた…ショック
粗大ゴミにぶちこんでやりてぇ…

>>587
持ち主に文句言えば？

バヤリス

>>581
げ、俺と同じ状態。
俺はタチゴケじゃなくて２ヶ月放置バッテリーだった

なんか、リレーのカチカチ言う音がしねぇか？
車からジャンピングしてエンジンかけたけどバッテリー交換コースでないか？

上のレス見て俺もジャンクションボックスのホーンから電源とってシガソケつけてたら１日でセル回らなくなって
バイク屋で聞いてみたらジャンクションボックスからは取らないほうがいいって言われた。
結局シガソケのヒューズを元に戻して半日くらいおいたらなぜかセルが回ったんだけど、
シガソケ上手くつけれてる人はぜひ方法を教えてくれないか？
バッテリーとかプラグは新品の状態だったからそれが原因とかは無いと思う。
http://www.cb500s.net/cigersocket.html
このサイトを参考にしたんだけど唯一違うところはボディアースにしたって所なんだけど、
まさかそのせいってことはないよね？

過去ログになかたから質問させてください

コンドルつけようと思うのですが、A型に
ハリケーンのカタログにはバリ２しか載って無くて
クラッチワイヤ足りなくならないか不安でｗ
クラッチワイヤのロング買えば回避できるか？
あとは
ググったらトリップメータの巻きねじに干渉するらしいのですが・・・クランプ交換以外に回避方法ありませんか？

聖馬乙

>>591
俺はＡＣＣのヒューズから取って使ってるよ
かなり長く使ってるけど特に問題は無いね
蓋は閉まらないから厚手のコンドームのローションをとって乾かして
ヒューズボックスをその中に入れてビニールテープで固定ってぇ感じで使ってるw

俺もジャンクションボックスから取ってる。
蓋に溝をつけたらなんとか閉まるようになった

昨日予備のバッテリーにして今日エンジンかけて一分くらい暖機して
メットかぶろうと思ったらエンジンがきれてまたバッテリーが上がった。
それでまたバイク屋に電話したらどうやら俺がチョーク引かずに始動したのが原因っぽい。
バイク買う時に「キャブがかぶるからチョークはあまり引かないほうがいい」
っていう店員の言葉を俺が大げさに受け取り過ぎたせいで今までチョーク引かずに始動してたからみたい。

>>594-595
ありがとう。ローションの方法すごく良さそうだねｗそれやってみる。
みんな平気みたいだし原因はシガソケじゃないってのが分かったから
バイク屋に持っていくときは外すようにしてまたつけてみるよ！

シガソケなわけがないっていうか
どう考えたらシガソケになるのかよくわからない
シガソケにLEDかなんかついてて常時点灯してるとか？

>>597
いや俺もそう思ってたんだけどバイク屋に言われたんだよ
正直納得いかなかったけどやっぱりシガソケのせいじゃなかったっぽいから心おきなく付けれる
でもバイク屋に持っていくときは外すけどｗ

A5のバリって下取りは今だといくらぐらいになるのかね？
もちろん状態にもよるんだろうが俺のはちょいボロい
売るかどうか分からんのに店に査定に持ってきにくいしなあ

バリオス�Tの皆さん
チョーク全開だとマックスの回転数おいくつでしょうか？

tes

>>600
8000ぐらいだったかな…
買ったばかりの頃はもっと上がったけどﾜｲﾔｰが伸びて開くとこしっかり開かないんだなきっと。
ちなみにバリのキャブはスターター方式。チョーク方式じゃない。

>>602
ありがとうございます。

自分の記憶だと購入当初は７〜８千回転の間だったと思います。


最近清掃したところら８〜９千回っているようです。
空気の量が多くなっていないか心配で聞いてみました。

調子がよくなったと考えても大丈夫なのかな・・・

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229262307

補足
>チョーク引くと4000回転まで上がります
特に問題無いと思います。
チョーク全開すると５０００rpm前後まで上昇しますが、


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1034196520
チョークを引いた状態でたまにかかるんですが、回転数が8000ぐらいまで上がった後

うーん。

>>603
その程度ならあんまり気にする必要無いと思います。

キャブの状態は人それぞれ、回転数はエンジンのあったまり具合、
外気温によって変わるもんですしね。

気になるんなら走りまわった後、プラグの焼け具合をﾁｪｯｸ。
経験上、結構セッティングがずれててもなんだかんだで壊れませんよ。

>>605
レスありがとうございます

セッティングはパイロットが2.5〜３回転戻しくらいいっていますね。
規定数1 3/4では燃料が薄いようで。

小まめに様子見してみますね。

バリオスって今までのったばいくのなかでいちばんいいよね。

でも、ＺＲＸもかっこいいよね

バリオスはエンジンがとても素晴らしい。あの、音、ブン回る感じ。特にビートのフルエキいれると最高

B2の2万キロちょいの売ったときは13万位だった。
買い取りは期待しない方がいい

とうとう明日納車予定だ…
待ちに待ったぜ！待ってろよバリオス！

しんしゃ！？

>>611
おめでとう^^
オレは初期型乗ってる。
バリオスは良いバイクだよ

リアルバランスのバリオス用シングルシートカウルってやつ気になる。
欲しいけど高い；。セパハンと合わせたら最高だな。
z2も欲しいけど。聖馬乙って言われちゃうなw

>>612
友人から売ってもらったバイクなんだ
なかなか古い

>>613
ありがとう！
俺もはやくそう言いたいぜｗｗｗｗ

売ってもらってバイク屋に整備頼んでるってことかな

>>616
ご名答だ
バッテリーが駄目になってたのでバイク屋に整備も兼ねてお願いしたんです

いくらぐらいかかった？？？

バッテリーとキャブと諸々らしくて10万いかないくらいらしい
いまいちピンとこないんだがこんなもんなのか？

バッテリとキャブのジェット交換して作業したとして
９万台は高いな。。

いわゆる消耗品の全とっかえならそれぐらいいくけど。

金の話は抜きにしても細かい作業内容の報告書はくださいって言ってもらわないとだめだよ。
次回メンテの時に重要な情報になる。

な、なんだと…
明日一度バイク屋に見に行くことになってるから作業内容の件言ってみるよ
整備の勉強しなきゃだな

>>621
当たり障り無いようにするなら
長く乗るために、メンテナンス記録つけたいので作業内容の紙下さいって言おう。

それなりのところに頼んだのなら何も言わずに出してくれるけど。
個人だけでやってるところだとめんどくさがったり、言うからメモとってと言ってくる
完全素人なら書いてもらったほうが正確

値段に関しては整備記録に書いてある交換部品と作業内容をここに貼れば
誰かがレスしてくれるでしょう。

初心者か？バッテリーがダメってのは何の判断だ？
セルでエンジンかからなかったってだけか？不動車だったのか？
友達とやらのこれまでの使用状況はちゃんと聞いたのか？

まぁどうでもいいけどな
後からボッタクリだ〜とか文句いわんようにな

>>622
なにからなにまでありがとうございます
もしだしてくれないようならその言い方でもらえるよう精進します！

>>623
初心者です
バッテリーがダメというのは何をしてもエンジンがかからなかったということです
バイク屋のおっちゃんに聞いてみたところ充電でなんとかなるレベルじゃないと言われたので

使用状況は聞きました
しかし友人も知り合いから譲ってもらったとのことで友人以前はさらりと聞いた程度です

色々とありがとうございます！

>>624
角たてると　紙出さないって言うのは整備したことを証明しないでお金をもらうってことなんだ
やってもないことでお金とってたらそれはボッタクリ（詐欺）になっちゃう。
防ぐために事前にくださいっていっておく。。。


>>623の方が言うように友達には色々聞いて教えてもらった方が良いよ。

次壊れたときに役にたつ。

＞友人も知り合いから譲ってもらったとのことで

悪い予感しかしないがｗ
そんな不動車、友人からいくらで売ってもらったんだ？
たぶんバリ�Tなんだろうが、普通に程度のいいやつバイク屋で買ったほうが安上がりで安心できｒｙ

友人の友人の友人の友人の　（ｒｙ

つーか、まだ見積もりもしてないってオチじゃないよなｗ

金に無頓着そうだから
せいぜい手厚くレストアしてこれから大事に乗り続けてもらいたいもんだね

フロントタイヤを交換しようと思いますけど
RX-01が安いけど、これで十分なんですかね。
世代的にRXという文字に惹かれてしまうんだがw

前後ともrx-01使ってます。
他のツーリングバイアスと特に差は無いよ。問題無し。

>>632
ありがとう。
経済的に助かる。
ネットでフロントが送料入れて5千円で買える
注文します

自分でとりかえれるならいいけど、それ店に持ち込むと工賃6000くらいとられるから注意な
あと通勤通学に使うならやめとけ　RX01は安くてそれなりに良い性能だが…


だが、濡れた路面では30キロ走行でもふらついたり、徐行で十字路曲がってる最中にドリフトしたりと言われるタイヤだ
オレも使ってるが、まさにその通りで30キロで緩いカーブを曲がってる最中にいきなりグリップきれたことがある
これを1万5000キロ使い続けるのは苦痛だぞ

タイヤ持込だと通常に比べて料金２倍。。

>>634
普通そんな速度ですべらんだろ〜ｗ
単に倒し杉なんじゃない？それともBT39あたりと比較してるの？
少なくとも俺はrx-01で困ったってことは無いわ。

濡れた路面走った経験少ないからじゃ？
RX01が濡れた路面で全く使えないのは、純正で装備してるNinja250Rスレでも時々言われてる
確かにアスファルトとかなら比較的大丈夫なんだけど、
コンクリート路や縦に溝入ってる道なんかじゃまったくグリップが利かなくなるよ

俺は毎日水漏れしてる道を走ってるんだけど、今まで同価格帯のエクセドラとかGTとかを使ってきた中で一番水に弱い
ドライグリップ力は一番高いから、普通にツーリング用に使うには凄いコスパ良いんだけどね
これほど通勤通学向きじゃないタイヤも無いかと


まあ雨の日にバイク使うって時点で向き不向きなんて論外なんだけど

>>637
自分は雨の日も風の日もバイクに乗るからな。
今のところ、中古で買った時に付いていたBT45で危なっかしいと思ったら経験もないし
数千円高いけどBT45でいいかな。

同じ物って選択はつまらないよ
こだわりがあるなら言いと思うけど

BT39に変えたらフロントのセルフステアがやけに軽く感じるようになった
ちなみに前後持ち込みで前5000後4000だった

テストライダーやってる方でこんな意見もあったぞ(ｺﾒﾝﾄのところ)↓

実は私、他社品テストでRX-01に乗ったことがあるんです。
しかも土砂降りの中で。仕様機種はネイキッドの４００ｃｃでした。
ウエットでは滑りやすいとのことですが、全然そんなことないですよ。
ネガティブ比も見た目以上に大きいですし、コンパウンドもかなりいいです。
かなり多くの機種で純正採用されているハイレベルなタイヤです。
私はテスト時にフルバンクさせていますが、全く問題なかったですし、
フロント・リヤともにフルロックさせても急激に滑り出すという挙動も見られませんし、
お勧めのタイヤですよ（＾＾）

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/60880000.html

α10

>>634
うちの所は持ち込みでも工賃は変わらず三千円ぐらいでやってくれるらしい。

いろいろ考えたけど、BT39にする
数千円ケチって最悪な事態になったらたまらないからな。
これから梅雨だし

>>643
良心的だね。
持ち込みっていってもホイール持込と車体持込でちがったるするよね。。。

安く済ませるならフロントBT39リアBT45も良い感じだよ

前後45が一番安いかな〜

GT501は？峠以外特に不満ないんだけど

前後RX-01に交換した

前はGT501だったんだけど、めちゃくちゃ硬化してたからもう乗りやすくてしょうがない
ヒザ擦るなんておっかなくて出来なかったけど、今は余裕でガリガリ出来るぜぇ〜

俺も5年前の純正タイヤだから
どんな安モンでも新品なら幸せになれるんだと思う

>>649
５年って・・・ひび割れ確実だろう・・・

割れたところでひどいことにはならないけどね。

高速乗るのは控えてる
パァンしたら困るからねパァン

俺もそろそろタイヤがやばいから変えないとなぁ

リアのメンテナンススタンドを買ったので、チェーンメンテしようと思ったんだ。
しかし、サイドスタンドで傾いてて、片方にしかスタンドが掛からない…

一人でやりたいんですが皆さんはどうしてますか？

>>653
悪戦苦闘しながら一人でやっている
俺もメンテスタンド買ったばかりだから苦労しているけど、そのうち慣れてコツつかむんじゃかないかと

>>653
ま、とにかくサイドスタンドをつかえば傾くのは当たり前で
位置を合わせればバイクを立てて手と足を使ってやるしかないでしょう

サイドスタンドの下にレンガでも挟むと簡単だよ
いつもそれでやってるけど問題は無い

BT-39は、3000キロで終わっちゃったなぁ。
リヤがロックし難くなるのは、良かったけど。

今は、GT501で落ち着いてます。

>>653
俺はローラースタンド買ったよ！
チェーンメンテぐらいしか自分でしないのマジ助かってます。
今まではバイクを移動させながらやってたので大変でした・・・。

うわぁぁぁぁ最悪だぁ

ごめん間違って書き込むまでしてしまった
今日峠っぽいところの頂上付近にある温泉に行ってきたんだけど、
途中の峠で枯れ葉の堆積物に前輪を救われ倒れてしまったよ・・・
そして起こして見てみるとブレーキステップと本体を繋げてる部品がへし折れててチューブで辛うじて繋がっている状態
帰りは右足はタンデムステップに乗せて前輪ブレーキだけで帰ったけど
なにより初ツーリングでさっそく壊してしまったことがショックだわ

ふざけて傾けていたら
耐え切れなくなってゆっくりながらも倒してしまった
さて持ち上げると
見慣れない金属部品が落ちてる
正体はブレーキレバー
やっちまった


意味のない好奇心でなんかやりそうで自分が怖い

>>660
俺もステップもげたわ
ブレーキレバーも折れたから予備がなければ帰れないところだったぜ

予備のレバーとか持ち歩いてるの？

>>663
>>662ではないけど、ツーリングに行く時は持って行ってるよ

レバーぐらいシート下に入るだろ
�Tは無理なのかな？
個人的にはパンク修理キットとかよりもよっぽど必要かと思う

そうすか。出先でレバーは折れた事ないけどアクセルワイヤーが切れた事はあるｗ
たまたま近くにバイク用品屋があったので（それでも30分くらい）押して歩いた

散々既出だったらすみません。
今度ＧＷでツーリングにいくことになったので、高速用にビキニカウルの購入を考えているんですが、
ヤフオクで売ってる安い汎用品のやつと、バリオス専用の3万くらいのやつでは
防風効果って全然違ってくるもんなんでしょうか？

>>667
ガイラ以外はあんまり意味無いらしい。

この間デイトナのエンジンプロテクターを買ったのですが、対応年式を間違えて買ってしまいました。
ちなみに購入したのは02〜07のもので、自分が乗っているのは01年モデルです。
付けている方がいらっしゃったら、要加工かそうでないかを教えてください。

>>668
そうなんですか？
じゃあガイラにしようかな・・高いけど。
汎用品、専用品限らず実際ビキニカウル付けてる人どうなんですか？

汎用でも変わるよ
ただ、ハンドルがローとかセパだと結構変わる。まぁ、バリでの実体験じゃ無いんだけど
>>668の言う事もあながち間違ってないかも
ガイラのＬの効果は凄い、見た目はともかく。

ビキニよりブラストバリアーの方がよいかと。
ビキニ<ブラストバリアー<ガイラ
安いビキニはペラペラでしょ？ 小さいのにブラスト高いなぁ〜って思って実際手にとると丈夫だし角度調整が出来る。安ビキニはブルブルするようなｗ

才谷屋のビキニカウルつけてるがすげー効果あるよ。
そんなに高くないし満足してるよ。
最もこれしか使ったことないがｗ

俺は、今はオフ車用の社外マスクを付けてるよ
意外に風も防ぐし丈夫で気に入ってる
何より変態っぽくて好き

ビキニ意味ないよ

まぁアップハンだからだけど

ビキニなんて飾りです
エライ人にはわからんとです

>>667
ほんとガイラのLサイズは防風重視で真冬とかガイラシールドの
Lサイズを付けたバリオス2乗った直後に防風なしの二種スク乗った
時はマジすごいと思ったよ！全然体感温度が違うくてビビッた！
あとコケタ時にメーターも守ってくれるよ！

ヤフオクとかの安いビキニ付けたけど、はっきり言って見た目だけ

ペニャンペニャン

でも満足

バリオスで今度長距離ツーリングに行こうと思うけど(関西から関東方面)しんどそうだな。
帰ってきたらツーリング用バイクが欲しいと思うだろうな。

250でツーリングはしんどいｗ 風防ないと無理。

初バイクに近所のSOXで売ってる2000年式の青いバリII買おうか考えてるんだけど、SOXって店としての評判ってどうなんだろう？
バロンは対応や保証が悪いって聞いたけど・・・
基本的なメンテは原付や車である程度経験があるから、自分でやるつもりなんでアフターサービスはどうでもいいんだけど、メーター戻しや修復歴詐称してるバイク売ってたりとかあるのかね？
青が欲しいんだけど、県内じゃSOXにしか置いてないみたいなんだ・・・

>>680
ぐちぐち答えがわからないこと考えないで迷わず買え!
買えばわかるさ


今、あるバイク駐車場に止めたら、俺以外に３台もバリオスが駐車している。

>>680
SOXは特に悪いうわさ聞かないよ。安いし、いいと思う

俺はなんてバカな事をしてしまったんだorz
４月９日に任意保険が満期を迎えたんだけど今お金ないから更新はまだしなくていいやなんて思ってたんだ
勿論更新するまでバイクは乗らないつもりだった
で、今日ヤフー知恵袋を拝借してたら“満期から７日すぎると等級の引継ぎが出来ない”という情報を手に入れた
俺は１３ヶ月までなら引き継げると勘違いしてたけど、まぁまだ７日経ってないわけだから今から申し込んで月払いにしてもらおうと思ってアクサへ電話したんだ
声の綺麗なお姉さんに俺の個人情報を教える
で、その声の綺麗なお姉さんが教えてくれた新事実
「現金振込みでの更新は手続きに１０日ほどかかるのでまた６Ａ等級からになります」
なんて事だ！！今まで６Ａで年間７万ほど払ってたのにまたそれを繰り返せと仰る
クレジット払いなら即更新可能って言われたけどそんなブルジョアなもん持ってねえ
ちなみに７等級では年間３万６千円だった

これまた６Ａからやり直しなの？

確かにバリだけれどもっと相応しいスレ行ったほうがいいかと

>>681-682
ありがとう
もう一度実車良く見てから買うことにするよ！
ワクワクしてきたｗ

>>683
四輪の保険はその場合引き継げずにやり直しだよ
二輪も同じだと思うし、オペレーターのねーちゃんがそう言ってたのなら間違いないよ

>>684
なんとなく中古ショップ関連のスレって大手系列店アンチが多そうな気がして怖くて聞けなかった；
正直な所、背中を押してほしかったんだ

>>686
大手系列店って普通の個人でやってるとこより、信頼できると思うけどなあ。

バリオスって非力だよなw
低速スカスカｗ
回すと五月蠅過ぎるしｗ
五月蠅い割には遅いしｗ

じゃあ大型のっとけ

俺も安さに釣られて遠方ながらＳＯＸで去年バリ２買った
別に良い噂もないけど、悪くもないっていう、評判どおりな感じ
整備も評判どおり微妙だけど、車両自体は悪くないものが多いんじゃないかな

２ｃｈで話題になる場合はマイナスかプラスな時しかないからな、話題にならないって事は悪くないんだよな

現在、バリオス1に乗っています。
ガソリンタンクがサビて穴が開いたため、ヤフオクでバリオス2のタンクを落札し移植しました。
せっかくなのでメーター回りもバリオス2のものをと思っているのですが、メーター回りの移植は可能でしょうか？
もし可能で参考になる様なHPがあれば教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

タイヤをBT39に変えたらよい感じになったな。
>>640
ほんとそんな感じ。

で、俺の所のバイク屋
タイヤとついでにフロントパットの持ち込みで
両方で4200円でやってくれた。
ありがたいことです。

ヤフオクの汎用ビキニカウル購入してした。
効果ないって言われてるけど効果無いはずがないはず！
届いたらレポするね

普通に効果あるよ
ただブラストバリアの方が効果的
あと色々干渉するよ
まあ頑張れ

ここ見る感じ
ガイラシールド＞＞＞＞＞ブラストバリア＞＞その他　って感じか
俺も風防ほしいから気になる

バイク屋でbeetﾅｻｰﾄR注文しようとしたら、
『お客さんのは06年式だから装着可能だけど、保安適合しない』って言われて
ビビって保留してきたんだけど、みんなは気にしないで付けてるの？
問題は排ガスだと思うけど、保安適合外だと聖馬乙っぽいよね。
ただでさえパーツ少ないバリオスだからすごく悩みます。
アドバイスお願いします。

聖馬乙

>>697
聖馬乙
そんな事するならさっさとバイクを海に突っ込ませて沈ませろボケが
大体純正こそ至高なんだよ
そんくらいもわからん糞餓鬼共が増えたせいで
バイク規制だとかバイクは道路事情にあってないだとか言われるんだよ糞が
ああ糞ウゼエ

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 700ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

ビキニカウル、タンク、テールを塗装しようかなぁなんて思ってる今日この頃
とりあえずさっきタンクのエンブレムを外したんだけど疲れた…(；´Д｀)

黒かライムグリーンどっちにしようか悩み中

>>701
夜中にすんのかよｗ

今日の作業はエンブレム外すとこまでだよwww
パテ埋めとかもあるから結構日数かかりそう…

>>701
馬をはずしたのだったら馬くれw
俺のはKAWASAKIマークしかついてない
馬がないとバリオスって感じがないからな

>>704
俺も馬欲しい。ＳＵＺＵＫＩマーク邪魔

みんなオイル何入れてる？
MB入れても大丈夫かな？

wako's 4ct-s

250の４気筒で一番吸排気が五月蝿いよね。
構造が悪いのかね。

>>704
外したの馬だよぉ
でもどっか別のとこ貼ろうかと思ってるからあげれないなぁ

バリの純正ウインカーのクリアレンズって結構高いね…

私のバリオスのマフラーは芯が抜いてあるみたいで、暴走族みたいな音がすると言われてしまいました。
あまり好きな音でないのと、音が大きいので純正のマフラーに戻したいのですが、質問があります。

芯を元に戻すと音質は変わりますか？また、音の大きさの方は小さくなるのでしょうか？
ご回答の方よろしくお願いします。

>>701
塗装色、もしよかったら↓で参考にしてください！
ttp://e-makinggarage.com/Cp/syouhin.html

>>708
そうだったのね。今まで全然気づかんかった・・・。

ガイラシールド買おうと思うんだが低速でもコケたら傷ついて見通し効かなくなって即買い替え・・・
なんてことにはならないよね？

>>711
ありがと
なんか色々妄想してたら鼻血出そうになったw
仕事忙しくて作業する暇が無いけれど…

>>710
芯ってよくわからんけどバッフルのこと？？
バッフル入れれば音は小さくなりますよ

>>712
ガイラでこけた事あるけどスクリーンの端に傷は入る。でも割れない。
逆にスクリーンを留めてるボディが割れる。
でも部品単位で取り寄せできるから長く使えると思う。
>>696
高速とかガンガン走るならガイラが良いよ。
ブラストバリア、GIVI(A750)も過去に使った結果だけど。

あなたーに、あーえて

ほんとーに、よかった

うれーしくって、うれーしくって
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org826562.jpg

ことーばに、できない
http://77c.org/p.php?f=nk13887.jpg

らーらーら、ららっら
http://77c.org/p.php?f=nk13888.jpg

ふん、ふん、ふふー、ふんふふーふ
http://77c.org/p.php?f=nk13889.jpg

みなさん、ご無沙汰しております。私もやはりこの不景気の波にさらわれてしまい、
まさに水没そのものを経験しました。その中やはりニート生活をしながらレストア
はやはり、いろんな目が怖くなり、途中やめのままですが、就活をはじめて、なんとか
無事就職できました。最近仕事が落ち着いてきたために、またレストアをはじめるのですが
皆様にはなかなかご連絡をしないまま、消えてしまって、申し訳ない気持ちでありますが、ご連絡をと思い、
まだレストアは途中でございますが、一応経過を張っておこうとキーボードを打っている次第であります。
知らない方ばかりかもしれませんが、画像にて途中結果を報告させていただきます。

おおおお

大変だったんだな　ずっと楽しみにしてたよ
ちょくちょくでいいから経過報告してくれ。

水没乙。
俺も1年半ニートしてやっと転職先決まったわｗ

>>714
ありが�d
端が傷づくだけなら全然問題ないかな
部品単位で取り寄せできるのが嬉しいねぇ
でもツーリングの時くらいしか高速使うこと無いからブラストバリアでいいかなぁ
値段倍違うし・・・

>>714
自分もガイラでこけた事あるけどスクリーンはかなり頑丈なのか
割れないよね。自分としては転倒時メーター守ってくれるのがかなり助かります。

>>721
おおっ！塗装しなおすだけでめっちゃ綺麗になりますね！！
その塗装でZ2テールカウル付けたらさらにカッコよくなりそうですネ！！
自分も4ヶ月ニートして職決まったけど休みが意味わからんぐらい少ない・・・・。

水没さん生きてたのか

水没車さん
初めの映像しか見えないYO
ttp://77c.orgろだ映像消えてる

>>725
聖馬乙

ヤ腐億でハリケンセパハソ落札してしまった。

前からバリおに付けるのが夢だったんだ。
セパハンのメリットとデメリットを教えてください。

あとバリおでセパハソはゎおかしいですか？

>>729
聖馬乙

>>729
普通に乗る時は前傾姿勢になるので疲れるかも
高速で走るときは抵抗が少なくて楽

バイク屋で07年式5千キロ49.8万
結構綺麗なノーマルバリ見たけど高いよね？
オレ二年前に同年式2千キロ40万位で買ったよ
250マルチの中古相場高くなるのかな？

ホネスレでは、バリは安いけどホネは高い、人気あるのかな、みたく書かれてた。

0-100 4st250ccじゃかなり速いよねバリオス
40psホーネットも速いみたいだけど45馬とどんな差があるってんだ

>>733
玉数の違いだと思うけどな。失礼だなｗ
>>734
エンジンの味付け自体違うし、タイヤも大きさの分加速の違いもありそうな予感。

実際同程度でも骨のほうがちょっと高いからなぁ

だから俺はバリにした

それは俺もだ。
当時は１０万くらい違った。

最終的に値段と二人乗りするときにマフラーが近くて危なそうだからという理由で馬

骨格好悪いからバリ

普通の250ネイキッドが良かったから馬。骨はタイヤとマフが好みでない。

パテ埋め終わった
後は磨いて塗装か
ちなみに色はライムグリーンに決定です

明日もがんばろっと

俺は安いからＧＳＸ２５０ＦＸにしたｗ
ホントは骨が欲しかったけど、高すぎでしょ。バリと相場５万くらい違うし、ＧＳＸ２５０なら更に安いしｗ

俺も最初GSXFXのほう買う気だった
安いし、色が普通の銀だし、馬よりSUZUKIがよかったし
しかしバリの月光色に一目ぼれした
しかも不人気色らしく安かったｗきれいな色なのになぁ

この４つのキャブにまたがってるチューブってなにかな？
http://www.geocities.jp/gogo_e_pappa/zrx_resukyuu_cab_12_end.jpg

>>743
燃料だろ。

昨日6速で巡行してたらいきなり、ギア抜けてカラカラカラって音したんだけど、
良くある事？初めてギア抜けしたからビックリしたんだけど、
あんな音するのか、心配になって。

こけた。Ｆフォーク折れた。フレーム歪んだ。
ってことでフレームとか交換しようと思うんだけど、なんか注意するとこありますか？
因みにハンドル周りとタンクくらいしかいじったことないです

>>こけた。Ｆフォーク折れた。フレーム歪んだ。

オイオイ重症じゃないか。怪我は大丈夫なの？

>>746
家が工場で設備がそろってるとかじゃなけりゃ、買い換えた方が
いい気がする。さあ思い入れのあるパーツを取り外す作業に入るんだ。

>>747
それが怪我はないんだ。
こけた瞬間にバイクから飛ばされたからなｗ
ありがとう。

>>748
やっぱりそうなるよな。でも直してみせる！
作業に入りたいがまだ部品が届いてねーorz

>>749
そうか、怪我無かったのは良かったね。
でも交換して済む部品は良いとしても、フレーム曲がってるのはどうすんだ？

ＦＴＲからＧＳＸに乗り換えることになりましたっ。
明日納車です。


わからないことだらけなので、今後お世話になると思いますが仲良くしてやってくださいませっ(*´∀｀)

改行をｒｙ

>>750
書類付きのフレーム落としたんだ
オクだから怖いが状態がいいのが届くことを祈るよ
それよりエンジンを載せるのがうまくいくかが心配なんだ

>>753
エンジン結構重いから腰やらないようにね。
知恵の輪みたいに突っ込むの

流れを切ってしまい申し訳ありません。
初めて購入したバイクがA1で、他のバイクに色々乗ってきましたが
10年以上ぶりにバリオスに戻ろうかと思っている者です。
コミコミ20万円というお恥ずかしい予算上の都合と、
ハンドル・ステップ位置の絶妙さ、
モノサスなどが好きなので狙っているのはA型です。

そこで、購入にあたり、バリオススレの皆さんに
教えていただきたいことがあります。
おわかりになる方がいらしたら、お答えいただけると嬉しいです。
（長文なので３レスほどに分けて書きます。）

1.A型の途中から備わった小物入れの大きさはどれぐらいでしょうか
カッパとETC本体が入れば有り難いなぁと思っております。
自分が乗っていた初期型ですと、
確かETCすら入るスペースが無かった気がします。

2.神奈川県秦野市にありますgarage DENというお店について
Goobikeで中古のバリオスを検索していたら
発見したお店なのですが、異常に安い気がします。
ここで購入された方、または購入を検討された方はいますでしょうか。
いらしたら評判やアフターサービスについて、
また、検討したが購入に至らなかった方は、
見送った理由等について教えていただきたいです。
10000キロ以下のA型で10万円台半ばというのがゴロゴロしてます。
初期型なのに2900キロという車両もあったりするので、
事故車もしくは巻き戻してるのでは？などと勘ぐってしまいました。

3.中古車購入の際に確認すべきバリオスならではのポイントはありますでしょう
か。

以上、長文で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>754
やっぱ重いのか。知り合い呼んで手伝ってもらう！
いろいろ親切にありがとう！頑張ってみる。また報告します

>>1.A型の途中から備わった小物入れの大きさはどれぐらいでしょうか
Ａ４だけどバーロックとカッパ入れたらいっぱいくらいのはず

>>756
■1
俺の友人はA1（小物入れすらないモデル）にETC付けている。
確か車載工具を入れるスペースに車載器を取り付けてたはず。

■2
仮に巻き戻しが無いにしても、A型（約15〜20年前の車両）が10,000km以下というのは健全ではないと思う。
購入するならそれなりのリスクを負う覚悟で。

■3
きちんとエンジンさえかかれば特に無し。
後は通常見るべきポイントを押さえれば大丈夫だと思う。

巻き戻しじゃなくてメーターが1週の間違いｗ
見た目で測るにはどんだけオイル漏れていたか具合を見ればいい。
10000以下で10万半ばは車体価格としてはそんなにひどくは無い
タンクの凹み一つくらいはあるかもしれないけど。
自分が7年前買ったときは4500km　車体17.8万円でした。もうすぐ8万キロ。

逆に数千キロならどうしようもないほどのダメージを受けてるとは思えないけどな。
買って良いと思うけど店がどこまできっちり整備してくれるかで判断した方がいいな

>>759
がんばれ。
外すときはいくら傷つけようが構わないけどつけるときはこれでもかというくらい大変。
両サイドから一緒に持ってうまくいれるといい。知恵の輪みたいになってるから無理やり入れちゃダメだ

リアインナーフェンダー割れてたんで中古をオークションで落札して、いざ付けようとしたら
マフラー側の２個のネジが完全に錆びてて全く取れる気配がない
インパクト、CRC、ネジ回し剤とか使ってみたけど駄目だった。
なぜか右後のネジだけ錆がひどい、左の２個は簡単に取れたんだが、なんかマフラーが関係してるのかね？
ちなみにA3

>>755こんなことあるんでネジには気を付けた方がいいです。

塗料が中途半端なとこで底をついた…
ビキニカウルとか下地の色のままのとこが数カ所ある…
店に聞いたら今週末か来週末に入荷…
塗装のせいでしばらくバイク乗ってないせいか禁断症状が出てきた

だからそのまま組み付けてやったwwwww
テラまだらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

1日でこんなにたくさんのレスいただけるとは思っていませんでした。
みなさんありがとうございます！！
いただいたご意見を参考にしながら考えたいと思います。

あと、「DENで買ったよ〜」という方もいらしたら
体験談を聞かせていただけると嬉しいです。

値段については異常に安いということはなく、
妥当な金額なんですね〜
７６１さんの
＞自分が7年前買ったときは4500km　車体17.8万円
というのを見ると、バリオスって月日が経っても
あまり値段が落ちないんだな、と思いました。
約8万キロ走っても壊れないようですし。

>>765
それは異常なパターンだ
通常は8万乗る前に人間の方が壊れ（ｒｙ

さておき店の評価はひどい場合は目立つようにネットに出てます
出てこないって事は普通の店ってことですよ

丸ミラー見にくいんでようやく替えた（KNの角ミラー）
なかなかの粗悪品だった…
大人しくホネの純正買うべきだったかな

フロントフォークのオイルシール交換っていくらかかる？(´・ω・｀)

はー、楽しいなこのバイク！
全てにおいて、今まで乗ってたＦＴＲがおもちゃみたいに感じてしまうｗ


ところで、３〜４０００回転くらいで走ってると、なんか『コツンコツンコツン……』って感じで足に振動がくるんだけど、これはこのバイクの特徴なのかな？

ナポレオンのAZミラーみやすいよ！

>>769
左足ならスプロケットカバーのネジが揺るんでガタガタになってないかチェック
ガタガタしてたらチェーンが接触してる

両足ペダルに横方向のガタが大きくないかもチェック

おわり

>>770
ああいう調節できるやつってすっぽ抜けそうで怖い
ていうか簡単に盗まれそうで怖い

>>771
アドバイスありがとう！
一応両方とも異常らしきものはなかったので、買った店に持っていきました。
店の人も微妙にわかってないっぽいんですが、もしかしたらフロントタイヤのギアボックス？のｸﾞリスアップをすれば音は消えるかも、とのことでした。

すぐに壊れたりおかしくなったりはしないだろうから、ＧＷ明けて時間あるときに持ってきてと言われたので、しばらく様子を見てみます。

まあＧＷは乗り回したいですしねっ。

今日普通二輪の卒検受かった！
バリもハンコ捺したし６日に免許申請もするしもうｗｋｔｋが止まらない！
みなさんよろしくお願いします。

事故に気をつけてな。
これから雨の日以外は毎日楽しいバイク日和の季節だからなー。

バリのタイヤ5年も経ってるし山残りまくりだけど替えなきゃなと思ってたら
原ニスクのほうのタイヤがてゅるてゅるだった…
出費が…

回してるわけじゃないのに燃費が伸びないぜ・・・
16km/l、17.2km/l、16.6km/l
フィルター換えてみるといいんですかね？

今まではROM専だったので初レスです。
日付が変わったのでもう昨日になるけど、バリオス２を契約してきました。
これからよろしくお願いします。

>>774
ナカーマ？
いや、俺免許もってないから違うかｗｗ

初レス>>777逃した…ＯＴＬ

>>778
>>774もまだ免許は持ってないんじゃね？
連休中は免許センターやってないし
まあ>>774>>778おめでとう

>>774
是ほど連休が早く過ぎて欲しい人も珍しいだろ

燃費ってどこで差が出るんだろうな
大してメンテ気にしてないけど20切ったことない
つーか最近ガソリン高くね？

>>777
A4型

市街地で24km/L 郊外で26〜28km/L
一週間に一・二回乗る程度

メンテナンス状況
オイル交換　3000kmごと
チェーン清掃500kmで　注油200kmごと
エアフィルター　5000kmごとに清掃　スペアと交換
点火プラグ交換　5000kmで
冷却用クーラント　2年に一回交換　減っていたら随時補給
キャブレターはノータッチ←販売店さんがここだけはちゃんとしていたみたい

保管状況
屋外
「雨に直接濡らさない」
軒先に防水シートをテントのようにはる。
その下にバイクを置いて、車体カバーをかける。

出かけるときに、雑巾でからぶき

>>777
大方フィルター。

>>779
ありがとう。
免許取得に向けて頑張るよ。

とうとうバリオスきたぜ…！
整備も終わったしこれから乗りまくるぞー！
これからよろしくお願いします

>>785は>>774でおｋ？

バリオスのタイヤっていくらくらい？
おもにツーリングに使う予定(´・ω・｀)

>>785
むしろ俺は>>611ですｗｗサーセンｗｗｗｗｗｗｗ

>>787
日本語でｒｙ
バリのタイヤサイズがある定番ツーリングタイヤは
GT501BT45あたりで最安値で前後で15000ぐらいだ
ただタイヤ交換は工賃ひっくるめて判断しなきゃならんから何の参考にもならんだろう
安いとこで総額2万ちょい、普通なとこで〜25000ぐらい
と適当なことをいっておく

>>746です
フレームはどうにかなった！
アドバイスくれた人ありがとう！
ただアクスルシャフト曲がってたｏｒｚ
忘れてたぜ…
まだ時間がかかりそうだｗ
早く乗ってやりたいぜｗ

>>787
タイヤの種類にもよると思うけど・・・
サイズは前110/70-17、後ろ140/70-17で調べてみれば？

ラジアル入れてる人いる？ そろそろRX01の交換時期にきたから、ちょっとインプレ聞いてみたい

>>787
IRCのRX01オススメ。安いし格好良い。

RX01なんか勧めるもんじゃないわ

>>794
何故ｗ
良いタイヤだろ。
タイヤテストやってる人もドライ、ウェット共に良いと評価されてたぞ。

バリオスって1速じゃあんまり速度出ない？？20kmくらいだったかな
信号で止まって動き出すとき、アクセル回しても空回りする感じが気になったので…

>>795
それはRX01Rのほう？

>>796
バリオスに限らずスーフォアでも似たような速度しか出なかったと思ったけどなぁ
てか１速でどんだけ出すつもりなの？

前カーブでこけた時大量に漏れたオイルにタイヤ左側が浸かってしまって、ちゃんと洗浄したんだが左に倒すのが怖い

どれくらいでオイルに浸かったタイヤって大丈夫になるものかね？

>>797
Rじゃない。どこだかの車種スレでその人のブログでRX01について質問あって返答していた。

ああ、ミス。
どこだかの車種スレで「貼られていた」
なんのこっちゃな文になってた・・

見つけたぞー。
タイヤスレのどこの誰が検証したか分からない格付けより信憑性あるとおもう。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/60880000.html
これのコメント欄に書かれてる。

前も何か同じ話出てたけどどうなんだろうな
プロのテストライダーが自ブログで悪口を書けるかね

少なくとも俺は劣化ツルツルGT501から新品RX01に変えたら
雨天の山道やグルーピングが怖くてまともに走れなくなったほど
SpecRじゃないRX01はウェット性能なんて全く考えてない

>>795
おまえ自身が履いたことあってそう絶賛しているのかを聞きたいな

そのブログで何らかのタイヤでウェット最悪ですよこりゃやめたほうがいいって評価が１つでもあるなら信用できる
そうでなければninjaスレで純正タイヤどうよ？とでも聞いたほうが信憑性あるかなｗｗ

おまいら何必死になってるの？2ｃｈの情報信じすぎだろ。
オイルスレなんかいい例だが、プラシーボ状態。
怖いと感じるのも気のせいだろ。他のクラスのタイヤとさほど変わんねーよｗ

>>804
信用できる基準が意味分からんな。いいことも悪いこともいえば信憑性が上がるって手は詐欺の手法でもよく使われるぞｗ

ヘッポコとテストライダー。どっちの意見参考にした方がいいかは分かるだろ。

マジな話、一人で赤IDにしてまで一日中RX01の宣伝し続けてる方が必死っていうか業者っぽい

>>806
呆れるわ。そもそも勘違いでいちゃもんつける奴がいるからレスつけざるを得ないだろｗ
お気に入り紹介しただけで業者とかもうね・・・

　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 　　　　　ｷﾞﾘ
ﾋﾞｷ　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　ﾋﾞｷ
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　　　　　　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 　　　　　　　| 　　　　　　　　！？
　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 　　　　　　　|

>>805
質問にスルーということは、自身の経験はない、ということでよろしいのかな
ninjaスレで聞いたほうがマシ、ってのは単なる皮肉なんだけど、気づかなかったかなぁ
別にそんな否定する気はなかったし、したつもりもないからどうでもいいんだけどね…
安いし悪くないタイヤですよ、うん

ぶっちゃけタイヤどうこうよりも
その妄信っぷりが理解できないかっただけだからさぁ
マスコミに洗脳されやすい人かな
それともその人知り合いかなんか？だったらごめんね

>>808
武丸？

>>796
それクラッチ滑ってるんじゃない？
俺のＡ２は一速で７５キロ出たけど

フルスロットルの話じゃなくて一般的な開度の話だろ…
音の割りに全然進まないのは250マルチじゃ仕方ないこと

ジェットニードルってお高い純正品取り寄せるしかないのかな？
バクダンキットとダイノジェット以外でさ・・

>>765
遅スレだけど「DENで買ったよ〜」という方が来ましたよ〜
約半年前にバリ２を本体価格20万弱を整備込みで約30万で買いました。

最初に見たときはまだ仕入れてすぐだったみたいで、コケてフロントフェンダー
割れ、ライト、ミラー、マフラー他傷物でした。タンクも一部へこみと細かい傷は
多数で、細かく見ると見た目はあまり良くなかったけど、フロントフェンダー
は新品、マフラーは中古の傷が少ない物に変えてくれました。
距離は約13000km、タイヤはフロントをノーマル新品、リヤは溝ありだったけど、
古くてひび割れていてすべるので、これは後で自腹で交換しました。
あと、買ってすぐにクラッチがすべっているのに気付いたけど、無料で新品の
クラッチに交換してくれました。当然か・・・
整備はほぼＯＫだったけど、リヤサスの調整が左右バラバラだったぐらいかな。
高速走ってもブレもないし、エンジンは今も絶好調！
整備は念のため程度自分でもやって、多少の傷を気にしないならば良いのでは？
自分は満足してますヨ！　ただし、ネコ嫌いの人はやめた方が良いでしょう♪

遅スレ

>>809
規制解除・・・
否定する気は無いって・・・
勧めるものじゃないと言っておいて、無茶苦茶すぎだわ。

こう言っちゃ身も蓋もないが。同条件で乗り比べたことがないから他のタイヤと比べてどうかはよく解らん。別に普通だと思う。
マスコミに洗脳とか・・・論点のすり替えだと思うぞ。本人にその気はなくともデタラメなこと言っちゃてる奴意外と多いんだぞ。
へんないちゃもんは勘弁してくれ。

もうわかったから糞して寝ろ

>>817
03:31:38

もう流れた話を規制解除されたからっつってまた蒸し返すとかしつこい

ネタもないし存分にRX01の妄想インプレしたらええ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org873669.jpg

キーをONにしても電装系がまったくつかなくなってたんですけど、原因が何かわかりますか？
セルも無反応ですし、タコメーターのところのランプとかもつかない感じです。
一応ヒューズも確認しましたが、特に問題はありませんでした。

>>822
何もしてないのに点かなくなったのか？
症状の原因を聞いてもその症状になった原因がわからないことには答えることもできない。

>>823
すいません。
電装系でしたことといえば、ヘッドライトのカプラーを外したのと
作業中に外れてしまった？アースのカプラーを接続しなおしただけです。
ビキニカウルを装着しようとしてたところでした。

キーシリンダーのコネクタと線1本つなぎ忘れてない？

みんなアルミの腐食はどう落としてる？(´・ω・｀)

>>826
苛性ソーダにつければピッカピカだよ

http://www.youtube.com/watch?v=XKCePTkbprc

カラカラカラカラ

ｶﾗｶﾗってこういう音のこといってたのか

>>828
これがタペット音ってやつ？

俺のバリ２エンジンかかりわりーーーー
夏になってもチョーク引かなかからない悪寒

>>830
ぜんぜん違う。

>>832
カムテンショナー？

>>833
クラッチ周りかカムチェーン

ガイラシールドってDタイプなら別車種向けでもバリオスにつけられるよね？

ほしゅ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org890372.jpg

>>837
C.C.のステッカー貼りたいな

おまえらのバリオスは何色？

ムーン　ライト　シルバー
　月　　　光　　　銀

男の黒

魅惑の漆黒
ブラストバリアの色に悩み中

ライムグリーンとブラック

シャンパン

停車中、右に傾けると回転数が下がって左に傾けると上がることに気づいた
オイルが偏るせい？

ワイヤーが張ってんじゃない？

>>831
似たような感じ
エンジンあったまれば一発でかかるんだが

>>831>>847
同じく。
去年の秋までは一発だったんだけどなぁ。

>>839
キャンディーサンダーブルー

>>840
仲間がいたw ただし俺のはタンク凹んでるけどorz

>>849
バリオスってタンク凹むんだ
なにがあってもタンクだけは無事なのが取り柄なのかと思ってたｗ

>>850
そうそう
>>8の歌にバリオスのタンクは凹まないとか書いてあるけど俺のも凹んでる
どゆこと？

セパハンにしてるとか、こけてタンクが縁石に当たったとか

あくまでもホーネットと比べてだ

こけて曲がったハンドルでタンクへこんだ＼(＾o＾)／.

>>851
ハンドルをスワローに変えてるから凹んだ。しかも変えて一週間でorz

>>811
クラッチプレートとやらを交換すれば直る？？

昨日メンテを正規店に頼んだらエアクリがないから発注するって言ってたんだが
来るまでどんくらいかかるもん？

エアクリなんて用品店行けばあるだろ
正規店だったら２〜３日ってとこじゃないの？

>>858
まぁ買いに行っても良かったんだけど、店舗じゃどうせ値段かわらないからね。
めんどいから頼んどいた。
土日に来てくれりゃちょうど良いんだけどなぁ。
出来れば土曜。

ヘッドライトを真ん前から見たら、レンズがライトケース中央から少し右下にずれてる。皆のは真ん中にある？どうやって調整？直す？こと出来ますでしょうか？中古買ってからまだ一回もライト開けたことありません。

ケースはずしてライトの位置を調整すればいいんじゃないでしょうか？
外せば多分わかると思いますよ

ありがとうございます。今度の週末にでも外してみます。（壊さなければ良いが・・）

光軸問題ないなら余計なことする必要ないんじゃないの

カウルとかついてないなら＋ドライバーだけで外せるから心配しなくてもダイジョブですよ

>>863
確かに言わなければ分からない程度だが、ど真ん中に無いと気持ちが悪くて。
>>864
どうも。少しホッとしました。明日午後してみます。

ツーリング行く前に整備しとくかと思って前に立ちゴケして曲がったブレーキレバーをテコの原理使ってメガネレンチで無理やり直したらさ

先端折れちゃった・・・・orz
割れたウィンカーもセロハンテープで補修したままだし

ごめんよ、いつもお前を傷つけてばかりで・・・
俺のバリオス・・・（´・ω・`）

もう俺のバリ限界かも。
エンジンのヘッドパッキン？が劣化しまくってオイル滲んでる。
最近調子悪いし…
軽い応急処置はさすがに無理かね？

>>867
カワサキはパッキン類交換してもまたすぐに漏れ出します
細かいことは気にしないでオイル交換をある程度まめにやっておけば大丈夫じゃないかと

振動ですぐ手が疲れるのでグリップ交換したいけどなかなかしっくりくるのがみつからない。
手大きくないからあんまり太いのつけられないし。
黒のバリオスがよりカッコ良くなるグリップのオススメない？

>>869
軍手は？？

>>870
その場合はグローブの上に軍手で大丈夫ですかね？＾＾

農作業用の防振軍手でおｋ

振動対策したいのかカッコよくしたいのか…

今耐震ゲルグリップ使ってるけど効果あるとは思えない
以前自作で純正に100均の吸収剤とテニスのグリップ巻きつけてたほうがよほど意味あった
あとはバーウェイトが意外と効果ある、80キロぐらいまでの微振動には

最高！Ａ１の001400番台手に入れた！
高かったけど走行5000キロ！ピッカピカ！セパハン付き！
だがしかし梅雨！フラストレーションは溜まる…
ぜったい楽しいのに…

Ａ１で走行５ｋって怪しそうじゃね？

とりあえずおめ

その年式で走行距離も糞もないだろ

>>874
おめ
愛車も自分の身体も大事にしろよ

>>874　おめ

>>874
おめでとう！
どんどん自分好みにカスタムしていってね。
セパハン付いてるならバックステップ付けたら最高だね。

実は5000＋100000かもしれない











おめ

http://dl6.getuploader.com/g/bisya/96/10%2C4.241.JPG
自分のバリオス
キズが増えてきたのでタッチペンか何かで補修しようと思うけど
この黒って、正式名称て何かわかる？

>>881
カワサキ公式ページのパーツカタログ検索で
フレームナンバーから調べられるよ。
ていうか特に黒は写真見ただけじゃわからんってｗ

ちなみにバイク純正色対応のタッチペンって
たぶんデイトナのイージーリペアしかないと思う。

ムラにならんか？

.

正面から見て１番左と左から２番目の気筒が死んでるんだけど　原因わからない？(´・ω・｀)

３月、晴れのスカイライン。
流れるように駆け抜ける１台のマシンがあった。
響く甲高いサウンドは、遠くからでもバイクの到来をつげている。

かつてのメーカーの意地の余韻に
知る者には笑みがもれ、知らない者は耳をそばだてる。
フォーミュラマシンかと思える音が近づくと、あっというまにすれ違い、振り向くと彼方で点となる。

戦闘機と呼ばれたZXRより受け継いだ魂。
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジン搭載、乾燥重量150kgの車体。
バルブ挟み角30°、12.2：1の圧縮比、20000rpmまで刻まれたタコメーター。
しかしこんなものはただの数字でしかない。

一度跨ればさらにその存在価値が秀でているのに気付かされる。
度重なるストップ＆ゴーでも安定したライディングは崩れない。
ガソリンスタンドのスタッフはトリップメーターと給油量からマルチではありえない高燃費に感嘆の声を上げる。
吹け上がりのいいエンジン音を響かせバイクから降りたライダーは、明日の目的地を夢見る。

通りすがりの人はタンクに走る名を見る、そのバイクの名を。
アキレスの駆る戦車を引く兄弟馬、 XANTHUSと対を成して走る不死の神馬の名。

人々は言う
「かっこいいバイクだね」

笑って答える。
カワサキだからさ。

BALIUS

なぜここで長文復活した

>885
ん〜イグニッションコイルかな〜

俺のバリオス燃費があまりよくないんだけど。頑張ってリッター２０いくくらい

エアフィルター交換しよう

何故か暖かくなってくると燃費も良くなるな〜
この間28.7km/Lだったよ

モトズームのアンダーカウルを買ったんですが、付属してたゴム板をどこにあてるのかがよくわかりません
装着してる方、わかったら教えてください

４輪用オイル入れたらまずいかな？
大丈夫って人とダメッ！って人いるよね

2型用ノジマファサームって1型に取り付けられる？
ステー加工のみでいいなら付けようかと思うんだけど

>>892
ttp://www.gulf-japan.com/faq14.htm#qa80

メンテ不足のうちのバリオスは、こないだリッター18kmを記録しました…

>>892
キャブが詰まるくらい放置してた車両に
オイルクリーナー取り替えて
オードバックスに有った安い10-30の4輪用を入れてみた
初めの頃は段差の衝撃でクラッチが滑った(；ﾟдﾟ)
1時間以上や1万1千回転以上回さないので厳しい環境では分らないが、、
特に不具合は無いが
バリオスではどうかと思う(気分的にも)

>>886
高回転回している割には進まない鈍いバイクなのに何言ってんだかw

>>897
そこに目を瞑れば燃費が２５０にしてはあまりよくなくてオイルとか漏れまくりでシートが外しにくいことを除けばいいバイクさ

でもバリオスが好きなんだ。

キャブのフロートバルブシートのOリングが劣化しててオーバーフローしまくりなので
純正部品探した所、フロートバルブシートassyのみの注文で4200円のぼったくりでした。

ハンズで適当なOリング買ってきてカッターで加工して無理矢理付けてるんですが漏れます

流用できるOリング知ってる人いませんか？

バリオス１の馬エンブレムが傷だらけだったので新しいのにかえてやりたいと思っているんですが、見つかりません。できれば新品のが欲しいのですが、どなたか売っている場所を知りませんか？

今度バリオス２買います。一昨年Dio買って、放火で燃やされて、昨年アドレス買って、左折巻き込まれてとここ３年毎年買い換えるはめにorz

>>902
＞一昨年Dio買って、放火で燃やされて

ｗｗ
どんなバイオレンス

>>901
http://www.kawasaki-motors.com/mc/

というか近くのカワサキ正規取扱店行けばいいだけだと思うけど。

って、>>1に純正パーツカタログ書いてあるやん……。

>>904
ありがとうございます。行ってみます。

ヤフオクに1の馬は売ってた

高回転のエンブレってなんか後ろガタガタしない？
俺だけか？

>>908
そんな事全然感じた事ないなぁ
お店で見てもらったほうがいいんじゃないか？

>>908
エンブレが強すぎてリアタイヤが暴れてるだけじゃない？

エンブレで思い出したんだが
バリオスエンブレ強いからノークラシフトは３速以上でするようにしてるんだが
２速以下でもノークラシフトしても車体痛まないかな？

>>903 去年の３月、尼崎連続放火事件で一人で３０件放火したやつがいて、それで焼かれた。
http://policestory.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/post-bfef.html

>>912
保障というか慰謝料どうなったんですか？

>>913 火災保険がおりた。警察は犯人に請求しても何もでないよって言ってた。
その金＋αで中免とってアドレス乗ってたけど、
やっぱり250cc乗りたくなって、今バリオス注文中。
黒のバリオス２　９７年式　走行距離約１万ｋｍ。マフラーとか色々キズあって本体価格３２万って大丈夫かな。

>>912
ww尼崎だったのかよｗ
俺も尼崎だｗ
どんな治安の悪いとこで住んでいるんだよ！
と書こうとしたが書かなく良かったｗ

ちなみに俺も黒のバリオス１ね
1万8千で20万以下で買った安物だけど
初めのうちに色々あったし、今もあるけど
まぁ、買って2万キロ以上なんとか走ってますわ

バリオス２ってトップケースつけれるのかな？

>>915　あの時は窓の外に煙が出てて「どこか家事か？」と思ってたら、ドアを叩かれて、消防士が「早く逃げてください」って……危うく死にかけたw
ネットの書き込み見てると色々くせがありそうだけど、早く乗ってみたいです。

ピレリのスポーツデーモンってどうかな？(´・ω・｀)

>>917
高校生？

メンテナンススタンド欲しいんだけどバリたんに使える安いのないかな(´・ω・｀)？

>>920
メンテスタンドで検索すればいいじゃないか
俺は5千円で買ったぞ

>>921
5千円か(´・ω・｀)

これ汎用品ってことなのかな　どれかってもバリたん担げるかな？
サイズとか気をつけることありますか(・ω・｀)

家の1件隣が火事で
消防車が家の前に止まっても
消防隊員拾ってるには長い間止まってるなと思ってたww
確実に焼死するな、、

>>922
俺が買った安物はこれ
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000203/


サイドスタンドの下に本か何か、分厚いものを置いて
バイクを平行にすれば
簡単に立てれるよ

>>924
テクニックまでありがとう(´；ω；｀)

スイングアーム幅：２８０〜３５０ｍｍ　ﾒﾓﾒﾓ
よしこれ買おう！

>>919
社会人。通勤に使いたいのでスーツが問題かな

http://minus-k.com/nejitsu/loader/up50015.jpg

ようやく5年物の純正タイヤから新品（BT45）に替えてみた
素人の俺には大して違いがわからないが乗り心地がゴツゴツからぬるぬるにかわったのはわかった

タイヤ交換幾ら掛かった?

今GT501履いててタイヤが温まればそれなりグリップするんだけど
やっぱBT45とかの方が峠には向いてるのかな？

>>929
北陸地方ド田舎バイク屋持込み価格：前後9000円（前4000円後5000円）
タイヤ処分なし
他にも問い合わせて安いとこ探してたけど、最安で前後8000円だった
タイヤは通販で買って前後1.5万、つまり工賃合わせて総額2.4万
持込みじゃない値段も一応聞いたけど、バイク屋にタイヤ用意させると余裕で総額3万超えてた

関東のタイヤ専門店じゃこの工賃の半分近くに抑えられるんだからうらやましい限り

俺タイヤ交換の工賃タダ

>>931
高い〜！
うちはフロントだけだったが、工賃三千円だったぜ

一万３千キロ走ってまだ数千キロは保つよ
タイヤの端なんかまだ毛があるｗ

へたればっか
街中で見かけるバリオスも整備されてなさそうなのばかりだしバイクが可哀想

でもうちのバリオスちゃん俺のこと愛してるって言ってたし…

>>936
それ前のオーナーにも言ってたよ

>>937
捨てられないように必死なんだよ　かわいいじゃないか

バリメス

症状→�@走行中にスロットルを戻したらマフラーから｢パンッ！｣ていう破裂音
�A10000回転以上の高回転が出せない

とりあえずプラグとCDIは交換したが、エンジン始動が良くなったりで症状は軽くなったが完治はしない。他の原因わかる人いますか？

>>940
とりあえずマシンの現状を書きなよ
情報ないと判断できないよ
マフラーやエアクリを交換してるのか、交換してるならセッティングは出してるのかとか色々ね

昨日の夜、転倒してしまった…。クラッチペダル折れてしまった。あとメータ本体が歪んだ。
ウインカーも交換が必要かも。修理にいくらかかるのやら怖いぜ。
まあ大した怪我がなかったから良かったのかも

>>941
2005年式バリウス�U、走行距離は2万キロ、マフラーはノーマルでエアクリは一回も変えてない。

>>943これは、早押し問題？
俺、答えちゃってもいいの？

>>944
いやいや、ここは俺が（ｒｙ

>>945
いやいや俺にまかせろ

>>945-946
じゃあ俺が…

>>947
どうぞどうぞ

>>944
だまされるな！きっとひっかけ問題だぞ！

きっと答えは闇の中

えあくりなー

ダチョウ倶楽部になってるW
質問者です。自分が無知なのは十分承知してるんだけど、エアクリを変えないと>>940みたいな症状って出るの？発火とか点火関係かと思った。

ｸｿﾜﾗﾀwwww

エアクリ詰まって　空気の量が少なくなってガソリンの量が多くなってる状態なら
プラグ交換したときに古い方は真っ黒になっていたはずだ。

>>953
笑われちゃうレベルの質問者ですｗ回答サンクス！
真っ黒っていう程ではないけど確かに黒かった。とりあえずエアクリ変えてみる。お騒がせしましたｗ

エアエレメントは繁盛に変えるから　オクとかにあるボックスレンチセット１２００円とか持ってると
いいよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

クリーナーボックスのふた閉めすぎてヒビ入ったのはいい思い出

なんかたまに信号待ちしてたら急にアイドリング回転が落ちてきて
エンストすることがあるんだがこれはどこかおかしいのかな？
その前の信号待ちではそんなことなかったのにいきなりなることがあるんだ。
もちろんエンジンは熱いくらいに暖まってるのになる。
なんか重大な問題に発展しそうだったら早めにバイク屋に持ってった方がいいよね？

>>956
アイドリングをもう少し上げてみたら
信号待ちの時に何回転ぐらいに維持しているの？

もしくわ、レギュレータが死にそうとかｗ
俺はあったぞ
いきなりプツンと死んでしまったことが
でも、そのあと簡単にエンジン掛かるなら違うか