成人の日親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part254
☆成人の日親切な奴が、大人の先輩としてどんな質問にも答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
スキー、雪車、かんじき、しまき、凍死 etc,,,,,,,, ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo01.html
☆直前スレ
├掃納親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part253
└http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261591475/
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
スキー、雪車、かんじき、しまき、凍死 etc,,,,,,,, ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo01.html
☆直前スレ
├掃納親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part253
└http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261591475/
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1乙
皇族の免許証の苗字はどう書いてあるのですか？
見た事あるかたいますか？
見た事あるかたいますか？
4 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 01:16:26 ID:CQfid/HI
4stバイクのエンジンオイル交換で2st用のオイルを入れたらどうなりますか？
苗字はありません。戸籍にも姓は空欄になっています。
でも、興味本位で尋ねる貴方もアホだと思います。
でも、興味本位で尋ねる貴方もアホだと思います。
キャブなんですが、この時期でもチョーク引かずに一発でエンジンがかかります。
一応しっかり暖機してるのですが、チョーク引いたほうが早く温まったりしますか？
あと、セルだけでもかかる場合でもチョークはひいたほうがエンジンには優しいのでしょうか？
チョーク＝プラグがかぶる という認識なので引いていなかったんですが
一応しっかり暖機してるのですが、チョーク引いたほうが早く温まったりしますか？
あと、セルだけでもかかる場合でもチョークはひいたほうがエンジンには優しいのでしょうか？
チョーク＝プラグがかぶる という認識なので引いていなかったんですが
チョークよりアイドリング自体を上げる方が無理なく温められる。けどそこまでしなくても
走りながら温めるのが一番良いよ
走りながら温めるのが一番良いよ
>>6
チョークを引くとアイドリングが上がるから理論上は早くエンジンが温まるわけだが…
アイドリング状態（＝エンジンが無負荷で回ってる状態）で回転を上げるのはエンジンにあまり良くない
始動したらエンジンが停まらない程度にチョークは戻すべき
そもそも暖機ってのはエンジンだけじゃなくミッションも暖める必要があるから
アイドリング放置はそこそこにしてゆっくり走り出して暖機した方がいい
チョークはあくまで始動しやすくする、始動直後にストールしないようにするためのものなので
引いたほうがエンジンに優しいという事はない
引かずになかなか始動しなくて延々クランキングするのはもちろん良くないけど
ただこの季節にチョーク引かずに一発始動するのは燃調が濃すぎる可能性がある
チョークうんぬんよりも燃料が濃すぎるセッティングになってるほうがよっぽどかぶる危険性が高い
チョークを引くとアイドリングが上がるから理論上は早くエンジンが温まるわけだが…
アイドリング状態（＝エンジンが無負荷で回ってる状態）で回転を上げるのはエンジンにあまり良くない
始動したらエンジンが停まらない程度にチョークは戻すべき
そもそも暖機ってのはエンジンだけじゃなくミッションも暖める必要があるから
アイドリング放置はそこそこにしてゆっくり走り出して暖機した方がいい
チョークはあくまで始動しやすくする、始動直後にストールしないようにするためのものなので
引いたほうがエンジンに優しいという事はない
引かずになかなか始動しなくて延々クランキングするのはもちろん良くないけど
ただこの季節にチョーク引かずに一発始動するのは燃調が濃すぎる可能性がある
チョークうんぬんよりも燃料が濃すぎるセッティングになってるほうがよっぽどかぶる危険性が高い
11 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 12:32:23 ID:TMo09pVA
隼の中古を買おうと思っているのですが
マフラーが変えられている場合、燃調の調整ができているかはその場でどうやって判断できますか？
他にマフラーがかえられている場合に気をつけてみておいたほうがいい場所があったら教えてください。
お願いします。
マフラーが変えられている場合、燃調の調整ができているかはその場でどうやって判断できますか？
他にマフラーがかえられている場合に気をつけてみておいたほうがいい場所があったら教えてください。
お願いします。
初期型のガンダムに乗っているのですが、流石に古すぎて交換しようかと思っているのですが、
何かオススメなのってありますか？
主な使い道は某北の将軍様の御機嫌取りです。
何かオススメなのってありますか？
主な使い道は某北の将軍様の御機嫌取りです。
>>11
その場では判断出きない。コンピュータかキャブを調べないと
その場では判断出きない。コンピュータかキャブを調べないと
そういえばお台場のガンダムってその後どうなったんだろう
静岡に移設するんじゃなかったっけ？
それならよかった
出来がよかったからゴミにするにはもったいないと思ってたんで
出来がよかったからゴミにするにはもったいないと思ってたんで
マフラー交換の以上はやっぱりその場じゃ無理ですか。
アイドリングや排気ガスの色、音からじゃ無理ですかね？
アイドリングや排気ガスの色、音からじゃ無理ですかね？
>>18
無理。店員に聞け。
無理。店員に聞け。
>>17
よし静岡に遊びに行く理由ができた
>>18
燃調は走行している時の回転数とかで合わせるんだし、
アイドリングがよくても上がダメ、とかってなる事は想像できるだろ？
だから無理。
シャーシダイナモ置いてる店だったら、
シャシダイ載せるお金払ったら載せてくれる、かもしれんけどね。
よし静岡に遊びに行く理由ができた
>>18
燃調は走行している時の回転数とかで合わせるんだし、
アイドリングがよくても上がダメ、とかってなる事は想像できるだろ？
だから無理。
シャーシダイナモ置いてる店だったら、
シャシダイ載せるお金払ったら載せてくれる、かもしれんけどね。
大型取っていきなりホンダのワルキユーレ1500って無謀？
ソレがほしいバイクなら止めないけど、最初の1年はとてもコケやすいからなぁ
>>22
慣れなんで無謀ではないです
慣れなんで無謀ではないです
お台場ガンダムは今年の七月に静岡の富士山が見える場所に設置予定らしい。
とんでもない数の人が来そうだな
とんでもない数の人が来そうだな
マフラー交換で不具合が出るのなんてターボの車だけだよ。
セッティングがきちんとしてないからエンジンが壊れるとか無いから
セッティングがきちんとしてないからエンジンが壊れるとか無いから
>>18
隼って確か最初期からFIだったよね？
どのみちFIじゃそう簡単に燃調をいじれないから心配しても仕方がない
ECUが燃調を調整できるものに交換してあったりしたらまた話は別だが
ちなみにFIならJMCA認定のスリップオン程度の変更なら
自動で補正してくれたりする
具体的に隼の場合どうなのかよくわからんけど
隼って確か最初期からFIだったよね？
どのみちFIじゃそう簡単に燃調をいじれないから心配しても仕方がない
ECUが燃調を調整できるものに交換してあったりしたらまた話は別だが
ちなみにFIならJMCA認定のスリップオン程度の変更なら
自動で補正してくれたりする
具体的に隼の場合どうなのかよくわからんけど
>>11
ノーマルサイレンサーが付属している事。
調子が悪い時にノーマルに戻して原因を探ったり、
社外サイレンサーが気に入らなかったり
車検でNGになった時などに必要となる。
付属していない場合、何らかの方法で調達しておく事を薦める。
ノーマルサイレンサーが付属している事。
調子が悪い時にノーマルに戻して原因を探ったり、
社外サイレンサーが気に入らなかったり
車検でNGになった時などに必要となる。
付属していない場合、何らかの方法で調達しておく事を薦める。
マフラーはSP忠雄のスーパーコンバットですね。
JMCAはついているやつです。
このシリーズのマフラーをつけているかたい増すか？
JMCAはついているやつです。
このシリーズのマフラーをつけているかたい増すか？
>>32
そのマフラー、経年劣化が結構早いぞ。
いくらJMCA認定でも実測すれば音量規制を超えている可能性もある。
また03年以降と02年以前は音量規制値が違うので注意。
軽量化最優先のためか、本体に耐久力が皆無なので
立ちゴケ程度でも運が悪いとサイレンサーが破損してしまう。
そのマフラー、経年劣化が結構早いぞ。
いくらJMCA認定でも実測すれば音量規制を超えている可能性もある。
また03年以降と02年以前は音量規制値が違うので注意。
軽量化最優先のためか、本体に耐久力が皆無なので
立ちゴケ程度でも運が悪いとサイレンサーが破損してしまう。
>>33
ありがとう。役立ったよ。
ありがとう。役立ったよ。
35 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 21:28:33 ID:z8USLszm
晒してしまうとこれなんですけどね。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67682260
何でもいいですので、気付いたことあったら教えてください。
素人ですので程度の調べ方が良くわかりません。
バイクやスレでは最悪評価をいただいているようですが
画像を見るとタイヤの溝などたっぷりあって、ブレンボ、スクリーン、コンバットマフラーがついてお買い得に見えるのですがどうでしょう？
もちろん購入後は整備に出す予定ですが、あまりにもひどいようでしたら止めようと思っています。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67682260
何でもいいですので、気付いたことあったら教えてください。
素人ですので程度の調べ方が良くわかりません。
バイクやスレでは最悪評価をいただいているようですが
画像を見るとタイヤの溝などたっぷりあって、ブレンボ、スクリーン、コンバットマフラーがついてお買い得に見えるのですがどうでしょう？
もちろん購入後は整備に出す予定ですが、あまりにもひどいようでしたら止めようと思っています。
>>36
だからね、オクで保障無し車を買うのは個人売買と同じ。
ましてや売り側も「現物見てから決めてね」って言ってるんだ。
買った後で不具合が出ても自分で何とかするから問題ないって言い切れる
財力と器量の大きさが無いならば、地元のバイク屋で買うか
素直に新車を買いましょうよ。
お買い得だとか思うならガタガタ言わずに入札しちまえよ。
それが「当たり」か「外れ」かなんて俺らには分かりはしないんだ。
だからね、オクで保障無し車を買うのは個人売買と同じ。
ましてや売り側も「現物見てから決めてね」って言ってるんだ。
買った後で不具合が出ても自分で何とかするから問題ないって言い切れる
財力と器量の大きさが無いならば、地元のバイク屋で買うか
素直に新車を買いましょうよ。
お買い得だとか思うならガタガタ言わずに入札しちまえよ。
それが「当たり」か「外れ」かなんて俺らには分かりはしないんだ。
>>36
バイクを複数台所有し、店頭買いも個人売買も、はてはレストアも少々する私ですが、
URL晒されて「これ、どう？僕初心者だからよく判らない」って質問は
かなり困ります。しかもヤフオク経由の現状販売品。
ある程度経験がある人間でも、写真から情報を取得するには限度があります。
ぶっちゃけ情報少なすぎ。
現物をこの目で見て触って、果ては試乗しないと判らんモンはわからん。
多分、プロ(バイク屋さん)がこのスレに居たとしても、太鼓判付の解説は不可能。
･･･結論言うと、まあ一種のバクチだ。
不安で仕方が無いなら買わない、身近なバイク屋さんで信用できるとこ探すほうがいいぜ。
バイクを複数台所有し、店頭買いも個人売買も、はてはレストアも少々する私ですが、
URL晒されて「これ、どう？僕初心者だからよく判らない」って質問は
かなり困ります。しかもヤフオク経由の現状販売品。
ある程度経験がある人間でも、写真から情報を取得するには限度があります。
ぶっちゃけ情報少なすぎ。
現物をこの目で見て触って、果ては試乗しないと判らんモンはわからん。
多分、プロ(バイク屋さん)がこのスレに居たとしても、太鼓判付の解説は不可能。
･･･結論言うと、まあ一種のバクチだ。
不安で仕方が無いなら買わない、身近なバイク屋さんで信用できるとこ探すほうがいいぜ。
>>39
> ･･･結論言うと、まあ一種のバクチだ。
> 不安で仕方が無いなら買わない、身近なバイク屋さんで信用できるとこ探すほうがいいぜ。
そうですね。バイク屋であるのにオークションに流してしまう車両ですからね。
そんな店がまともにクレームに取り合うとはとても考えにくいですね。
> ･･･結論言うと、まあ一種のバクチだ。
> 不安で仕方が無いなら買わない、身近なバイク屋さんで信用できるとこ探すほうがいいぜ。
そうですね。バイク屋であるのにオークションに流してしまう車両ですからね。
そんな店がまともにクレームに取り合うとはとても考えにくいですね。
新品を屋外で雨ざらしで20年放っておいても溝はあるよ
>>40
･･･あ。そうか。初心者だもんね。
お前さん、絶対絶対ネットで中古車買わんほうが良いわ。
・現車確認できない購入は、全てがバクチです。
個人売買慣れしている人間は、それを判った上で宝くじ気分で購入しています。
・タイヤは溝の残りだけが全てではありません。ゴムも経年劣化で硬化したりします。
製造年月日確認や保管方法による劣化確認など、
出力が大きいバイクゆえ、私なら確実にチェックをするところです、溝だけで判断しない。
つーか。Pロード履きか。ツーリング用だな。
･･･あ。そうか。初心者だもんね。
お前さん、絶対絶対ネットで中古車買わんほうが良いわ。
・現車確認できない購入は、全てがバクチです。
個人売買慣れしている人間は、それを判った上で宝くじ気分で購入しています。
・タイヤは溝の残りだけが全てではありません。ゴムも経年劣化で硬化したりします。
製造年月日確認や保管方法による劣化確認など、
出力が大きいバイクゆえ、私なら確実にチェックをするところです、溝だけで判断しない。
つーか。Pロード履きか。ツーリング用だな。
もういっちょ。
>>41
現状販売、現車確認なしのネット購入で「クレーム」ですか。
愚の骨頂ゆえ、恥ずかしいので止めてください。
何が届いてもクレーム出さないって事だから、売値が安いんだよ、基本。
(注：明らかな詐欺等、刑事事件に出来るレベルならば話は別ですが。)
>>41
現状販売、現車確認なしのネット購入で「クレーム」ですか。
愚の骨頂ゆえ、恥ずかしいので止めてください。
何が届いてもクレーム出さないって事だから、売値が安いんだよ、基本。
(注：明らかな詐欺等、刑事事件に出来るレベルならば話は別ですが。)
60万の授業料か
とりあえず見るだけでも見てくるか。
個人じゃなくバイクや相手だからましかと思って評価の｢どちらでもない｣見てみたら
なんかとんでもない店のようで行く気すらうせるんだよな。
クレームはもちろんほぼ詐欺同然だった場合ですね。
私もヤフオクで2台ほどお譲りさせていただいた事がありますので、そこら辺はわきまえておりますよ。
個人じゃなくバイクや相手だからましかと思って評価の｢どちらでもない｣見てみたら
なんかとんでもない店のようで行く気すらうせるんだよな。
クレームはもちろんほぼ詐欺同然だった場合ですね。
私もヤフオクで2台ほどお譲りさせていただいた事がありますので、そこら辺はわきまえておりますよ。
もはや車体本体の問題じゃなくて、バイク屋の姿勢に不安感じてるんだから
そこで買うっつー選択肢は消し去って他のバイク屋で買うことを考えろよ。
そろそろ結論でてるし、これ以上続ける必要ないでしょ？
そこで買うっつー選択肢は消し去って他のバイク屋で買うことを考えろよ。
そろそろ結論でてるし、これ以上続ける必要ないでしょ？
…ま、見に行くまでも無い、
あきらめて近所のバイク屋当たれって事で結論ですな。同感です>>50
あきらめて近所のバイク屋当たれって事で結論ですな。同感です>>50
付き合ってくれてありがとうございました。
なんでこういう馬鹿ってさっさとURL貼らないのかね。
>>49
業オク右から左と、リサイクル屋、事故車回収(Ｋ札紹介)、不動産依頼で回収から起こしの二本柱だろうか。
素人を騙してやろうという、極悪店ではないが、あまり良くない店でしょうかね。
現確しろ、オクは安くしてる。保証つきは店頭価格で買えとハッキリうたってるし。
俺でも見る目が有って、現確出来るなら買っても良いかな?とも思うが、それでも400までだな。良い評価は250ぐらいで止まってるでしょ?
業オク右から左と、リサイクル屋、事故車回収(Ｋ札紹介)、不動産依頼で回収から起こしの二本柱だろうか。
素人を騙してやろうという、極悪店ではないが、あまり良くない店でしょうかね。
現確しろ、オクは安くしてる。保証つきは店頭価格で買えとハッキリうたってるし。
俺でも見る目が有って、現確出来るなら買っても良いかな?とも思うが、それでも400までだな。良い評価は250ぐらいで止まってるでしょ?
ヤフオクでZZR250の不動車買ったんだけど
キャブを清掃して動かしてみたら白煙が凄いんだ･･･たぶんオイル上がりだと思う
自分には手におえそうもないので売ろうと思うんだけど幾らになると思う？
カウルボロボロ、シートレール曲がり、タイヤ＋チェーン状態最悪です
3万いくかなぁ
キャブを清掃して動かしてみたら白煙が凄いんだ･･･たぶんオイル上がりだと思う
自分には手におえそうもないので売ろうと思うんだけど幾らになると思う？
カウルボロボロ、シートレール曲がり、タイヤ＋チェーン状態最悪です
3万いくかなぁ
>>55
部品取車、しかしエンジン腰上半死亡となると
1円スタートで買い手が付けば御の字。
エンジンそのまま流用不可、
シートレール死んでるって事は、結局前後足回りの歪みも怖い、素材として微妙。
消耗品の具合なぞは、端から期待する物ではない。
部品取車、しかしエンジン腰上半死亡となると
1円スタートで買い手が付けば御の字。
エンジンそのまま流用不可、
シートレール死んでるって事は、結局前後足回りの歪みも怖い、素材として微妙。
消耗品の具合なぞは、端から期待する物ではない。
>>55
希望的ｗな事を言わせてもらうと、
『長期不動車は、起した時に白掩を吹く事は良くある事』
という話は、ある
（どうしてもバルブを伝ってシリンダー内にオイルが垂れるから←液体は高い所から低い所に流れる
クローズドな場所で、許可をもらって少し長い時間走れる事が出来るのなら観察できるのだが・・・
希望的ｗな事を言わせてもらうと、
『長期不動車は、起した時に白掩を吹く事は良くある事』
という話は、ある
（どうしてもバルブを伝ってシリンダー内にオイルが垂れるから←液体は高い所から低い所に流れる
クローズドな場所で、許可をもらって少し長い時間走れる事が出来るのなら観察できるのだが・・・
>>56-57
ありがとう
一応シートレール、チェーン、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ、ｴﾚﾒﾝﾄとかは交換用のを持ってるんだ
状態のいいエンジン落札して載せ替えたほうが良さそうな気がしてきた
きっちり動くようになるまで幾らかかるかなぁ･･･
自分の愛車と同じ車両を置いたままにしておくのは惜しいんだよね
ありがとう
一応シートレール、チェーン、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ、ｴﾚﾒﾝﾄとかは交換用のを持ってるんだ
状態のいいエンジン落札して載せ替えたほうが良さそうな気がしてきた
きっちり動くようになるまで幾らかかるかなぁ･･･
自分の愛車と同じ車両を置いたままにしておくのは惜しいんだよね
98年式のカワサキZRX400にのっているのですが、
昼間にエンジンをかけるとセルで一発でかかりますが
深夜の完全に冷えた状態からかけるとチョークを引いてもなかなかかかりません。
以前にプラグを変えてから700kmくらい走っているのですが交換したほうがいいのでしょうか？
昼間にエンジンをかけるとセルで一発でかかりますが
深夜の完全に冷えた状態からかけるとチョークを引いてもなかなかかかりません。
以前にプラグを変えてから700kmくらい走っているのですが交換したほうがいいのでしょうか？
バイクがそろそろ交換時ｋ（ｒｙ
キャリアの積載量制限のシールがバイクの後ろについていますが、
もし2キロと書かれていた場合、リアボックス自体とリアボックスの中身の重さの合計で見ればよいのでしょうか
もし2キロと書かれていた場合、リアボックス自体とリアボックスの中身の重さの合計で見ればよいのでしょうか
ありがとうございました。大変良く分かりました
大型バイクを個人売買で買い、引き取りに行く前に名義変更をしなければならないんですが、
相手からはナンバープレートと車検証、自賠責証書と押韻された譲渡証が送られてきました。
あとは自分の住民票と印鑑を持って陸運に行けばＯＫですか？
委任状はいりませんか？
それと、車検証と自賠責証書の名前が違う人なんですが、問題ないですか？
相手からはナンバープレートと車検証、自賠責証書と押韻された譲渡証が送られてきました。
あとは自分の住民票と印鑑を持って陸運に行けばＯＫですか？
委任状はいりませんか？
それと、車検証と自賠責証書の名前が違う人なんですが、問題ないですか？
昼間にチョークなしでかかるなら、それが問題
>>64
大型って委任状いるような気がするぞ。
250とリッター越えのバイクの住所変更を嫁にしてもらったけど、
250の方は委任状返ってきたけど大型の方は返ってこなかったような・・・
ちなみに自賠責はバイクに掛けてあるから誰が払っても大丈夫。
大型って委任状いるような気がするぞ。
250とリッター越えのバイクの住所変更を嫁にしてもらったけど、
250の方は委任状返ってきたけど大型の方は返ってこなかったような・・・
ちなみに自賠責はバイクに掛けてあるから誰が払っても大丈夫。
譲渡証明書があるということは所有権は問題無いんだろうな
バイクを買い替えるたびに疑問に思っているのですが、
廃車したり名義変更したりするのにハンコがいるよう気がするのに、
今までローンの紙以外にハンコを押した記憶がありません。
1.バイク屋さんであれば所有者のハンコなしで手続きできるものなのでしょうか?
そういえば以前、バイク屋さんで個人名のハンコがじゃらじゃらあるのを
見せてもらったことがあるのですが、バイクが売れたら買った人のハンコを
作ってしまうのかな?
2.ローンが終わっているのに書類の「所有者」がバイク屋さんの名義のままになっています。
そのバイク屋さんは数年前に廃業してしまいました。
このようなバイクは、所有者が自分ではないので、下取りに出したり売ることは
できないのでしょうか?
以上よろしくお願いします。
廃車したり名義変更したりするのにハンコがいるよう気がするのに、
今までローンの紙以外にハンコを押した記憶がありません。
1.バイク屋さんであれば所有者のハンコなしで手続きできるものなのでしょうか?
そういえば以前、バイク屋さんで個人名のハンコがじゃらじゃらあるのを
見せてもらったことがあるのですが、バイクが売れたら買った人のハンコを
作ってしまうのかな?
2.ローンが終わっているのに書類の「所有者」がバイク屋さんの名義のままになっています。
そのバイク屋さんは数年前に廃業してしまいました。
このようなバイクは、所有者が自分ではないので、下取りに出したり売ることは
できないのでしょうか?
以上よろしくお願いします。
１．ハンコは色々とリーズナブルな方法があります
２．法務局で登記人を調べ探し出して手続きしてもらいます
２．法務局で登記人を調べ探し出して手続きしてもらいます
>>70
1.
その筋の事務所には大量の三文判や
販売用の三文判スタンド（陳列用のタワー）が
あったりする。
また、かなり特種な名字でも車検証の記載を正確に伝えれば
文具店で数十分で三文判が彫りあがる（0.5-1k）
印鑑証明は不要だし、依頼人の同意がある前提なので
印鑑を勝手に押しても問題になることは、まず無いという
ことから必要悪として習慣化してる。
2.
借金の担保として名義を抑えられてるのだから、支払い後に
早急に名義変更を求めるのが、自動車やバイクのローンでは
常識になっている。
相手側からはアクションをしないのが普通なので、自己防衛のため
完済したら自分でアクションしよう。
ちなみに所有権解除に印鑑証明は（ｒｙ
1.
その筋の事務所には大量の三文判や
販売用の三文判スタンド（陳列用のタワー）が
あったりする。
また、かなり特種な名字でも車検証の記載を正確に伝えれば
文具店で数十分で三文判が彫りあがる（0.5-1k）
印鑑証明は不要だし、依頼人の同意がある前提なので
印鑑を勝手に押しても問題になることは、まず無いという
ことから必要悪として習慣化してる。
2.
借金の担保として名義を抑えられてるのだから、支払い後に
早急に名義変更を求めるのが、自動車やバイクのローンでは
常識になっている。
相手側からはアクションをしないのが普通なので、自己防衛のため
完済したら自分でアクションしよう。
ちなみに所有権解除に印鑑証明は（ｒｙ
自動車整備の雑誌を読んでいると
印鑑300本セットとか広告が出てるよな。
印鑑300本セットとか広告が出てるよな。
何に使うんだよｗ
>>73
ありがとうございます。
あー、やっぱりバイク屋さんにはハンコのストックがあるんですね。
長年の疑問が氷解してすっきりしました。
ローンの名義変更、そのバイク屋さんが廃業するまで考えたこともありませんでした。
今のバイクを下取りに出せるのかどうか自信がなくなりましたが、
次のバイク買えたらこんどは忘れずに名義変更したいと思います。
ありがとうございます。
あー、やっぱりバイク屋さんにはハンコのストックがあるんですね。
長年の疑問が氷解してすっきりしました。
ローンの名義変更、そのバイク屋さんが廃業するまで考えたこともありませんでした。
今のバイクを下取りに出せるのかどうか自信がなくなりましたが、
次のバイク買えたらこんどは忘れずに名義変更したいと思います。
77 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 11:49:08 ID:CrEcO5Ut
ホンダ・スズキ・カワサキなど、
バイクメーカーあるいはバイク部門の社長や重役の人は、
二輪免許は持っているのですか？
自らでバイクに跨る機会は皆無ですか？
バイクメーカーあるいはバイク部門の社長や重役の人は、
二輪免許は持っているのですか？
自らでバイクに跨る機会は皆無ですか？
78 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 11:51:58 ID:up1i9bdS
先代の本多は社長がF１からMOTOGPバイクまで何でもありだった
しかも６０代
しかも６０代
少なくともホンダの場合社長は必ず技術畑出身の人がなるから
当然二輪免許も持ってるだろうし自分で乗るだろうね
福井前社長はイベントでF1に自ら乗って300km/h出したり
二輪の新車は必ず革ツナギ着てサーキットで全開走行してたとか
当然二輪免許も持ってるだろうし自分で乗るだろうね
福井前社長はイベントでF1に自ら乗って300km/h出したり
二輪の新車は必ず革ツナギ着てサーキットで全開走行してたとか
80 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 12:56:54 ID:iUJ47lZR
実印みたいな何が書いてあるか一見読めない判子ってNGなんですか？
上下左右ずらして使えば10本くらいでたらい回しにしても分からない気がするのですが。
上下左右ずらして使えば10本くらいでたらい回しにしても分からない気がするのですが。
>>80
何を言ってるのかわからない。
何を言ってるのかわからない。
>>80
三文判（認め印）には実印ほどの基準はないし
書体にしても「何でもあり」状態なので、君の言う手法は
問題なく通るが
それと文書偽造罪は別だよ。
使い回し＝有印文書偽造だろ、使い回そうが、1回ゴトに新調
しようが偽造に使うなら罪に問われる。
印影が自分の氏名に使えそうだと判断し1本の印鑑が
10人の人間に譲り渡っていったなら問題ないけどな
三文判（認め印）には実印ほどの基準はないし
書体にしても「何でもあり」状態なので、君の言う手法は
問題なく通るが
それと文書偽造罪は別だよ。
使い回し＝有印文書偽造だろ、使い回そうが、1回ゴトに新調
しようが偽造に使うなら罪に問われる。
印影が自分の氏名に使えそうだと判断し1本の印鑑が
10人の人間に譲り渡っていったなら問題ないけどな
>>77
それは直接の知り合いでもなきゃわからないことだな。
プロレーサーでもバイクの運転免許持ってない人もいるからね。
でもバイクが好きじゃなきゃそんな会社に入らないだろうから免許くらい持ってるだろう。
それは直接の知り合いでもなきゃわからないことだな。
プロレーサーでもバイクの運転免許持ってない人もいるからね。
でもバイクが好きじゃなきゃそんな会社に入らないだろうから免許くらい持ってるだろう。
アサノのマフラーを買おうと思うんですが
http://www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html
このページの一番下に乗ってるインナーバッフルとエンドバッフルって
取り付けた方がパワーやトルクが上がるのでしょうか？
googleでインナーバッフルとエンドバッフルの効果を調べると
パワーを下げる代わりに排気音を小さくすると書いてありましたが、実際のとこどうなのでしょうか
http://www.mh-asano.co.jp/mh/slip.html
このページの一番下に乗ってるインナーバッフルとエンドバッフルって
取り付けた方がパワーやトルクが上がるのでしょうか？
googleでインナーバッフルとエンドバッフルの効果を調べると
パワーを下げる代わりに排気音を小さくすると書いてありましたが、実際のとこどうなのでしょうか
それわかんない人がマフラーをいじくるなんてのは
操縦のしかたもわからずにバイクに乗るようなもんさね
操縦のしかたもわからずにバイクに乗るようなもんさね
>>84
取り付けてパワーがあがるなら、脱着できる構造にする必要が無い。
取り付けてパワーがあがるなら、脱着できる構造にする必要が無い。
マフラー交換するとＯ2センサーも取り付けないとダメなの？
大変？
大変？
>>88
純正でついてるならつける。マフラー交換ができる腕があるなら簡単。
純正でついてるならつける。マフラー交換ができる腕があるなら簡単。
90 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 15:47:28 ID:x9MGQup9
ハーレーに乗る人は、おじさんが多いのはなぜですか？
92 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 16:10:05 ID:x9MGQup9
あるある、むしろよくある話
>>92
そういう例は少なくないだろうが、歳を取ると
やたら車幅のある4気筒をカリカリ高回転まで
回して乗り回すのも疲れる＆飽きてるのよ。
やっぱツインはスリムで高回転に依存しないから
扱いやすい。
金もそこそこあるんで国産のパチモンもイヤだしね。
そういう例は少なくないだろうが、歳を取ると
やたら車幅のある4気筒をカリカリ高回転まで
回して乗り回すのも疲れる＆飽きてるのよ。
やっぱツインはスリムで高回転に依存しないから
扱いやすい。
金もそこそこあるんで国産のパチモンもイヤだしね。
つーかそういうのがメインな希ガス
いつかはクラウンのバイク版か？
だからエレクトラグライドみたいな派手なのがうける
逆に若いのはフラットヘッドとかナックルとかの骨とう品みたいなのに乗ってるな
いつかはクラウンのバイク版か？
だからエレクトラグライドみたいな派手なのがうける
逆に若いのはフラットヘッドとかナックルとかの骨とう品みたいなのに乗ってるな
なるほど。
ここの住人は、50代の親父になったとき、どんなバイクに乗ってるのか気になります。
それとも引退して自動車でしょうか。
ここの住人は、50代の親父になったとき、どんなバイクに乗ってるのか気になります。
それとも引退して自動車でしょうか。
>>96
継続的にずっと乗ってれば60になってもスーパーバイクやメガスポーツにも乗れる。
筋力も視力も思考力も衰えないから。
二輪から離れていて50になってから戻って来ました、となるとかなり厳しいようだ。
継続的にずっと乗ってれば60になってもスーパーバイクやメガスポーツにも乗れる。
筋力も視力も思考力も衰えないから。
二輪から離れていて50になってから戻って来ました、となるとかなり厳しいようだ。
そういや二輪は老人マークとかないね
乗ってりゃ衰えないってのは言い過ぎにしても
乗らないと早く鈍るのは確かだよな
乗らないと早く鈍るのは確かだよな
>>101
普通はこんな苦痛も伴う乗り物に、
70歳になっても乗り続けないからさw
暑いし寒いし転ぶと痛いし、
荷物は乗らない人も沢山乗せられない、
こんな不便な乗り物は普通の神経してたらイヤになるわw
普通はこんな苦痛も伴う乗り物に、
70歳になっても乗り続けないからさw
暑いし寒いし転ぶと痛いし、
荷物は乗らない人も沢山乗せられない、
こんな不便な乗り物は普通の神経してたらイヤになるわw
全員枯葉マーク付けた旧車会とかあったら嫌だな。
まあそうだよね
バイク便やってる人とか何歳まで続けるんだろ。
バイク便はまだ歴史が浅いから分からないだろうけど、例えば白バイはどうなんだろうね。やはりある程度の年齢になったら内勤に変わったりするのかな。
バイク便やってる人とか何歳まで続けるんだろ。
バイク便はまだ歴史が浅いから分からないだろうけど、例えば白バイはどうなんだろうね。やはりある程度の年齢になったら内勤に変わったりするのかな。
>>105
ちょっと興味が出たのでググってみた
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1190338.html
特に年齢制限は無いらしいけど、
やっぱ夏も冬もバイク、ってのはキツいから、
ある程度年齢になったら内勤やらパトカーになるらしい。
あと…頭髪が薄くなってきた人とかw
ちょっと興味が出たのでググってみた
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1190338.html
特に年齢制限は無いらしいけど、
やっぱ夏も冬もバイク、ってのはキツいから、
ある程度年齢になったら内勤やらパトカーになるらしい。
あと…頭髪が薄くなってきた人とかw
60代のバイク便はいるぞ。70代は知らない。
バイクに乗ってると元気でいられるわけじゃなく
元気でいられる人がバイクに乗っていられるんだ。
足腰がダメになってサイドカーつけた人も多い
バイクに乗ってると元気でいられるわけじゃなく
元気でいられる人がバイクに乗っていられるんだ。
足腰がダメになってサイドカーつけた人も多い
109 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 18:49:25 ID:x9MGQup9
ホンダのゴールドウイングもおじさん向けですか？
ゴールドウィングは元々ツーリングハーレーの本田版みたいな存在だからね。
ツーリングハーレー
でもゴールトウィングはかなり速いとかどっかで見た
シリンダー引っかき傷が入ってました。
浅いのでなんとかなりませんか
浅いのでなんとかなりませんか
放っておいてもいい方には変化しませんのでお店に相談してください
>>113
つ【 心眼で見て傷などない事にする 】
※失敗すると月の裏側も見えてしまいます！ｗ
は
とりあえず高次元過ぎる方法なので置いとくｗｗとして、
実際問題、
乗っていて問題がない（と思える）のなら放置で良いと思うよ
ただ、
開けて確認するぐらいだから不具合ありありなんだろうけどなｗｗｗ
つ【 心眼で見て傷などない事にする 】
※失敗すると月の裏側も見えてしまいます！ｗ
は
とりあえず高次元過ぎる方法なので置いとくｗｗとして、
実際問題、
乗っていて問題がない（と思える）のなら放置で良いと思うよ
ただ、
開けて確認するぐらいだから不具合ありありなんだろうけどなｗｗｗ
気にしないようにします。
でも、紙やすりでツルツルにしたら元に戻りますか
でも、紙やすりでツルツルにしたら元に戻りますか
つうか、傷が入った原因のほうを何とかしないと、
磨いたところでまた同じことの繰り返しだわな
磨いたところでまた同じことの繰り返しだわな
まぁ、何の情報も出さない時点で
まともな回答をもらう気なんてないんだろう
次の質問どうぞ
まともな回答をもらう気なんてないんだろう
次の質問どうぞ
シャドウはパリダカラリーのワークスエンジンから、
ドラスタはビラーゴのエンジンから、
ならスズキ、カワサキのVツインはどこから出てきたの？起源は何？
ドラスタはビラーゴのエンジンから、
ならスズキ、カワサキのVツインはどこから出てきたの？起源は何？
本格的なアメリカンスタイルのバイク（スティード）が出て
ヤマハがドラッグスターで応戦してるところに
我も我もとﾎﾟｯと出たのがバルカン、イントルーダー
歴史も起源もない
ヤマハがドラッグスターで応戦してるところに
我も我もとﾎﾟｯと出たのがバルカン、イントルーダー
歴史も起源もない
また臭そうな流れ
次いこ、次
次いこ、次
チョッパースタイルを出したのはハーレーよりもヤマハが先
スティードよりもＸＶシリーズ（ビラーゴ）の方が先
スティードは空前の大ヒットになったがビラーゴがドラッグスターに代替わりするのはその後
シャドウはスティードの血筋で元をたどるとＮＶ４００でワークスエンジンとかほとんど関係ないよ
スティードよりもＸＶシリーズ（ビラーゴ）の方が先
スティードは空前の大ヒットになったがビラーゴがドラッグスターに代替わりするのはその後
シャドウはスティードの血筋で元をたどるとＮＶ４００でワークスエンジンとかほとんど関係ないよ
250のビラーゴが好きだった
あれはあれで綺麗なデザインだと思う
当時の国産アメリカンってなんだか変テコなのばっかりだったし
あれはあれで綺麗なデザインだと思う
当時の国産アメリカンってなんだか変テコなのばっかりだったし
一瞬バリカンに見えた…
ん？
じゃあつまりハレ厨がジャメはパクりパクり言ってるのは根拠がないのか？
じゃあつまりハレ厨がジャメはパクりパクり言ってるのは根拠がないのか？
新型シャドウのファントムってバージョンは明らかに８８３のパクリ
あと、スティードは元がトランザルプで
そのトランザルプはパリダカマシンのエンジンから
技術がフィードバックされてできたと聞いてるけど
そのトランザルプはパリダカマシンのエンジンから
技術がフィードバックされてできたと聞いてるけど
シングルだったのはイントルーダーだったっけ
133 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/08(金) 20:53:44 ID:+QPtpi87
スズキのシングルはサベージだね
いいエンジンで写真で見るより実物は良かったけど
全然売れなかったな
いいエンジンで写真で見るより実物は良かったけど
全然売れなかったな
こまけぇこたぁ（AA略
ああこれは失礼
>>130
全部の排気量がどうなのかは知らないが
バルカン400とイントルーダー400のエンジンはそれ以前の車種には乗ってない。
初期型から最終型まで水冷。
っていうかV型アメリカンバイクでアメリカン以外のエンジンをベースにしたのはVTとVFだけじゃね？
自信なくなってきた
全部の排気量がどうなのかは知らないが
バルカン400とイントルーダー400のエンジンはそれ以前の車種には乗ってない。
初期型から最終型まで水冷。
っていうかV型アメリカンバイクでアメリカン以外のエンジンをベースにしたのはVTとVFだけじゃね？
自信なくなってきた
>>131
スティードの元になったNV400は82年位だったかな。パリダカに出始めたのは80年代の後半。
現在のシャドウのエンジンにパリダカの技術が使われてるかは知らないが、
ベースになったエンジンはパリダカに出る前からある。
スティードの元になったNV400は82年位だったかな。パリダカに出始めたのは80年代の後半。
現在のシャドウのエンジンにパリダカの技術が使われてるかは知らないが、
ベースになったエンジンはパリダカに出る前からある。
はいはい、整頓整頓。
(NV400→)ブロス400→スティード400
トランザルプ600→スティード600
(→ブロス600)
(NV400→)ブロス400→スティード400
トランザルプ600→スティード600
(→ブロス600)
今年で２年目の８８３ｒに乗ってるんですがトランスミッションオイルの交換ってどれぐらいでやればいいのでしょうか？現在走行距離１５００ｋｍです。どうかよろしくお願いします。
質問する人はおれにも分かる質問お願いします。
>>141
ハーレーは個体差が大きいので人によってかなり変わる。
基本はエンジンオイル2回に1回。汚れが多いなら毎回変える人もいるし３～４回に1回の人もいる。
走行距離が少なくてもできれば毎年変えたほうがいいかもよ。
ハーレーは個体差が大きいので人によってかなり変わる。
基本はエンジンオイル2回に1回。汚れが多いなら毎回変える人もいるし３～４回に1回の人もいる。
走行距離が少なくてもできれば毎年変えたほうがいいかもよ。
>>144
包茎は手術した方がいいですか？
包茎は手術した方がいいですか？
(´-`).oO( 「ほーけ、ほーけ」って合いの手ｶｷｺしたいのに、何のﾚｽもないな・・・ )
調子に乗った
ごめんなさい
ごめんなさい
スレタイには先頭に季語を入れるようになっているようですが、
なんでそうなったんですか？
なんでそうなったんですか？
151 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:11:40 ID:H01ITaaX
ヤフオクに出品されてるバイクは盗品が多いのですか？
多くはないけどあることはある。特にバッテリーはありませんとか、鍵を紛失しましたって
バイクね
バイクね
153 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/08(金) 23:43:45 ID:+QPtpi87
>>150
当初は「罵倒語」（馬鹿、とか阿呆など）が使われていたのですが
伸びるスレ数に対して不足したので、いつしか季語が使われる
ようになりました。
ただいくつかは季語でもかぶってしまった言葉があったはずです。
当初は「罵倒語」（馬鹿、とか阿呆など）が使われていたのですが
伸びるスレ数に対して不足したので、いつしか季語が使われる
ようになりました。
ただいくつかは季語でもかぶってしまった言葉があったはずです。
うわｷﾛとかおわｷﾛ…などについて…
"わ"は0と分かるのですがそれ以外が分かりません。
法則というか決まりというか…
"わ"は0と分かるのですがそれ以外が分かりません。
法則というか決まりというか…
キーボードとよくにらめっこすればわかる
157 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/08(金) 23:54:31 ID:+QPtpi87
2stレプのシートとオフのシートは、どっちがキツイ？
こういっちゃアレだが、車種による
161 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/09(土) 00:13:33 ID:HuxGu3HB
>>159
貴方のお尻の感度と使い方と車種によるので
何とも言えません。
ただ、もし走っていて疲れたら適時休憩すれば
ロングツーリングだって問題なくこなせるでしょう。
でもロードバイク（スポーツ用自転車）のサドルに
慣れた私からすればどちらも極上のシートです。
貴方のお尻の感度と使い方と車種によるので
何とも言えません。
ただ、もし走っていて疲れたら適時休憩すれば
ロングツーリングだって問題なくこなせるでしょう。
でもロードバイク（スポーツ用自転車）のサドルに
慣れた私からすればどちらも極上のシートです。
ID:/fhvZ4S5みたいに偉そうに適当なことを言っては人を馬鹿にしておいて、自分の間違いを指摘されたら誤魔化して逃げる人ってどういう思考回路をしているんですか？
>>162
人を見下してないと自尊心を保てない人というのはいる。
弱いものが更に弱いものを叩く環境で育つとそうなるらしい。
（現代・日本には比較的多い性格であるが）
あまり酷いと自己愛性人格障害としていかれポンチのレッテルが付く。
ID:/fhvZ4S5がそれかどうかは言及しないが。
人を見下してないと自尊心を保てない人というのはいる。
弱いものが更に弱いものを叩く環境で育つとそうなるらしい。
（現代・日本には比較的多い性格であるが）
あまり酷いと自己愛性人格障害としていかれポンチのレッテルが付く。
ID:/fhvZ4S5がそれかどうかは言及しないが。
ID:/fhvZ4S5はイジられて羨ましいなぁ
俺なんてここでいくら親切回答しても礼の一つすらもらえないんだぜ？
切ねぇ
俺なんてここでいくら親切回答しても礼の一つすらもらえないんだぜ？
切ねぇ
感謝される事は目的ではなく過程でしかない
ヘッドライトバルブを交換しようと思いますが
明るさを基準にした場合どのメーカーの製品がよいでしょうか？
明るさを基準にした場合どのメーカーの製品がよいでしょうか？
車検場って要するに何してんの？ノーマルで調子もいいバイクを
そのまま試験場に持ち込んだらすぐに合格してくれますか？
そのまま試験場に持ち込んだらすぐに合格してくれますか？
以前質問させていただいたのですが、もう一度確認のために今度は具体的な商品を例にお願いいたします。
GIVI E260は最大積載量 3kg ●PP製 ●ベース込み本体重量3kgとありますが、
バイクの後ろにキャリア積載制限量が3キロと書かれていた場合、本体重量3キロであるこのE260を取り付けた場合、
E260自体の積載量である3キロ分積んでしまうとE260本体重量+E260内の荷物3キロ=6キロということになってキャリアの積載制限をオーバーするということでしょうか
GIVI E260は最大積載量 3kg ●PP製 ●ベース込み本体重量3kgとありますが、
バイクの後ろにキャリア積載制限量が3キロと書かれていた場合、本体重量3キロであるこのE260を取り付けた場合、
E260自体の積載量である3キロ分積んでしまうとE260本体重量+E260内の荷物3キロ=6キロということになってキャリアの積載制限をオーバーするということでしょうか
なんだよ！ この流れ・・
こうゆう時はな！
ハートにビンビンくるのが良いんだよ！！
こうゆう時には、俺の歌を聴けぇ！！
こうゆう時はな！
ハートにビンビンくるのが良いんだよ！！
こうゆう時には、俺の歌を聴けぇ！！
>>173
うｐ
うｐ
俺の歌を聴けぇ！！
>>176…歌いたければ歌え!
貴様の歌など、このスレッドでは何の意味もないことをわからせてやる！！
貴様の歌など、このスレッドでは何の意味もないことをわからせてやる！！
>>169
スタンレー
スタンレー
友達がバリオスⅡの黒を手放すそうで
業者の提示価格－5万くらいなら売ってくれるって話になったんだけど
いくらくらいなら買いかな？
25万から30万かなぁ・・・。
バリオスⅡって実際乗ってみるとどんな感じなんでしょうか？
はじめて乗る250ccなんですが、後悔しないでしょうか？
業者の提示価格－5万くらいなら売ってくれるって話になったんだけど
いくらくらいなら買いかな？
25万から30万かなぁ・・・。
バリオスⅡって実際乗ってみるとどんな感じなんでしょうか？
はじめて乗る250ccなんですが、後悔しないでしょうか？
>>180
SRがおすすめ
SRがおすすめ
「業者の提示価格」って、買い取り価格？ 売り出しの価格じゃないよね？
売り出し価格だとしたらその友達君は、安く買い取られるより少しでも高く売ろうとしている魂胆が見え見え
バイクの買い取り価格なんて超人気車でもない限り、ごく安いもんだよ
それが嫌で「友達」に売ろうとしているんだろう
バリオス2自体は悪くは無いが、その車両の状態は分からないから、
それを買って後悔するかどうかは分からない
売り出し価格だとしたらその友達君は、安く買い取られるより少しでも高く売ろうとしている魂胆が見え見え
バイクの買い取り価格なんて超人気車でもない限り、ごく安いもんだよ
それが嫌で「友達」に売ろうとしているんだろう
バリオス2自体は悪くは無いが、その車両の状態は分からないから、
それを買って後悔するかどうかは分からない
>>180
>業者の提示価格－5万くらい
それならば、キミが1～2万円くらい貰える事になるよｗ
バリオスⅡならば、
『買い叩く事が仕事』の買取り業者の提示額はヒトケタ万円から、だからね
でも、
真面目な話、友人や知り合いの人からバイクを買う場合はヒトケタ万円じゃなければ買わない方が良いよ
（余程の希少車/ビンテージバイク、を除く
>業者の提示価格－5万くらい
それならば、キミが1～2万円くらい貰える事になるよｗ
バリオスⅡならば、
『買い叩く事が仕事』の買取り業者の提示額はヒトケタ万円から、だからね
でも、
真面目な話、友人や知り合いの人からバイクを買う場合はヒトケタ万円じゃなければ買わない方が良いよ
（余程の希少車/ビンテージバイク、を除く
>>169
とりあえず高効率バルブ、色温度は4000k以上6000ｋ未満がよろしいかと思う。
人によって、6000ｋでも「見た目は白いけど照らすと良く見えない」という場合がある。
色温度は高くとも5400ｋくらいでイインジャネ？
>>171
車検の基準を満たしていれば、検査で合格をもらえます。
…そゆこと。調子がいい＝基準を全て満たしている、とは限らないだろ？
>>180
店頭売り出し価格-5万として…値段微妙。個人売買として高い値段といわれる場合もあろう。
バリⅡを個人売買で25～30万で買うくらいなら、35万(乗り出し40万とか)で店で買ったほうが良い。
…プロが整備した車両と、友人が適当に乗りつぶした車両、の差だな。
まあ、実物の程度を見てみない限り、断言できないってのは当然なので、確かなことはいえないが。
「友人が売りつけてくるバイクは買うな！」って名言があってだな(ry
とりあえず高効率バルブ、色温度は4000k以上6000ｋ未満がよろしいかと思う。
人によって、6000ｋでも「見た目は白いけど照らすと良く見えない」という場合がある。
色温度は高くとも5400ｋくらいでイインジャネ？
>>171
車検の基準を満たしていれば、検査で合格をもらえます。
…そゆこと。調子がいい＝基準を全て満たしている、とは限らないだろ？
>>180
店頭売り出し価格-5万として…値段微妙。個人売買として高い値段といわれる場合もあろう。
バリⅡを個人売買で25～30万で買うくらいなら、35万(乗り出し40万とか)で店で買ったほうが良い。
…プロが整備した車両と、友人が適当に乗りつぶした車両、の差だな。
まあ、実物の程度を見てみない限り、断言できないってのは当然なので、確かなことはいえないが。
「友人が売りつけてくるバイクは買うな！」って名言があってだな(ry
買い取り価格基準の値段つけないやつは友人じゃねぇよ
V4と直4の音が全然違うのは何でですか？
車でも違うの？
車でも違うの？
190 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/09(土) 09:45:11 ID:HuxGu3HB
>>187
燃焼の間隔が異なる為、排気音が違ってきます。
直4の場合180度毎の燃焼ですが、V4は
180°-90°-180°-270°もしくは90°-270°-90°-270°と
なります。
4輪車でも排気音の違いは同様でしょうが、4輪車でV型4気筒エンジンを
搭載していた機種はあまり多くないので私も実際の
音を聞いたことはありません。
（確かランチア、フルビアが積んでました）
なお、現行のヤマハR1は直4ですがクランクの角度を
変え、270°、180°、90°、180°の不等間隔燃焼を
させています。
不等間隔燃焼の為、音は直4よりV4に近い感じになって
います。
燃焼の間隔が異なる為、排気音が違ってきます。
直4の場合180度毎の燃焼ですが、V4は
180°-90°-180°-270°もしくは90°-270°-90°-270°と
なります。
4輪車でも排気音の違いは同様でしょうが、4輪車でV型4気筒エンジンを
搭載していた機種はあまり多くないので私も実際の
音を聞いたことはありません。
（確かランチア、フルビアが積んでました）
なお、現行のヤマハR1は直4ですがクランクの角度を
変え、270°、180°、90°、180°の不等間隔燃焼を
させています。
不等間隔燃焼の為、音は直4よりV4に近い感じになって
います。
>>177
そろそろデレないの？
そろそろデレないの？
192 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 11:19:59 ID:2prym82E
ゼファーを、自分で火の玉やタイガーカラーに塗装する事は可能ですか？
>>192
それなりに技量を要するので、簡単とはいいません。
キャンディー塗装(火の玉デザイン等が採用している塗装方式)となると、
重ね塗り工程が多いので、難易度はさらに上がります。
残念ながら、貴方とっては、きれいに仕上げることはかなり難しいでしょう。
塗装の事が判っている、ないしは経験がある人間は
「自分で出来ますか？」なんて質問の投げ方をしませんから。
それなりに技量を要するので、簡単とはいいません。
キャンディー塗装(火の玉デザイン等が採用している塗装方式)となると、
重ね塗り工程が多いので、難易度はさらに上がります。
残念ながら、貴方とっては、きれいに仕上げることはかなり難しいでしょう。
塗装の事が判っている、ないしは経験がある人間は
「自分で出来ますか？」なんて質問の投げ方をしませんから。
194 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 11:47:46 ID:2prym82E
196 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 11:57:05 ID:2prym82E
>>194
キャンディカラー等の缶スプレーも存在します。可能です。
先述されていますが、まずは捨ててもいいもの(鉄板ほか、ガラクタパーツなど)で
塗装に挑戦することを薦めます、何事も経験ですから。
また、必ず挑戦する内容・工程をよく下調べしてください。
キャンディカラー等の缶スプレーも存在します。可能です。
先述されていますが、まずは捨ててもいいもの(鉄板ほか、ガラクタパーツなど)で
塗装に挑戦することを薦めます、何事も経験ですから。
また、必ず挑戦する内容・工程をよく下調べしてください。
198 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 12:14:55 ID:2prym82E
何度もすいません。
ネットで探してみたんですが、タイガーカラーに適していそうな塗料がみつかりませんでした。
どこに売っているか教えていただけませんか？
ネットで探してみたんですが、タイガーカラーに適していそうな塗料がみつかりませんでした。
どこに売っているか教えていただけませんか？
さすがにもうスルーでいいだろ
ど素人のオレが検索してもめちゃ見つけられるぞ
201 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 12:35:44 ID:a1jVW0q3
ナンバーとウインカーが一体になっている奴が欲しいのだが
最大限安いのってどれくらいなのか知っていたら教えて欲しい。
中々探しても見つからなくて....
最大限安いのってどれくらいなのか知っていたら教えて欲しい。
中々探しても見つからなくて....
部品をボルトで締結する場合、少数の大きなボルトで締結するのと、多数の小さなボルトで締結する手法があると思いますが
それぞれのメリット、デメリットを教えてください
それぞれのメリット、デメリットを教えてください
>>203
少数の大きなボルトで締結＞
部品点数や加工数が少なく、着脱作業も素早く行える。
反面、ボルト周囲に応力が集中し、其処からのクラックや
破断等のトラブルの可能性が増える。
多数の小さなボルトで締結＞
上記の逆。重量は物によるので一概には言えないな。
少数の大きなボルトで締結＞
部品点数や加工数が少なく、着脱作業も素早く行える。
反面、ボルト周囲に応力が集中し、其処からのクラックや
破断等のトラブルの可能性が増える。
多数の小さなボルトで締結＞
上記の逆。重量は物によるので一概には言えないな。
みなさんご助言ありがとうございます。
今日実車を見せてもらいました。
一応画像も撮ってきました
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet001213.jpg
明後日業者に査定を出して40万以上であれば即売却して
35万以下であれば売るのを考えるそうです。
距離は約12000kmほど走っていて、エンジンに問題はなさそうでした。
あとは値段の問題ですね・・・。
私的には20万までなら出してもいいので、それ以上であれば諦めようと思います。
それ以下であれば、分割でもいいと言っていたので、それで決めてしまおうかと思っています。
今日実車を見せてもらいました。
一応画像も撮ってきました
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet001213.jpg
明後日業者に査定を出して40万以上であれば即売却して
35万以下であれば売るのを考えるそうです。
距離は約12000kmほど走っていて、エンジンに問題はなさそうでした。
あとは値段の問題ですね・・・。
私的には20万までなら出してもいいので、それ以上であれば諦めようと思います。
それ以下であれば、分割でもいいと言っていたので、それで決めてしまおうかと思っています。
>>205
お友達価格なら一桁万円だが、程度いいなら上限うｐも検討
買い取り業者も上限20くらいじゃないかと思うよ。
-5万で15万ならいいかもね
それと、分割はやめといたほうがと思うけどな
納車即ぶっ壊れたら大問題発生するし。
お友達価格なら一桁万円だが、程度いいなら上限うｐも検討
買い取り業者も上限20くらいじゃないかと思うよ。
-5万で15万ならいいかもね
それと、分割はやめといたほうがと思うけどな
納車即ぶっ壊れたら大問題発生するし。
>>205
どういう状態か、写真一枚では判断しかねますが、一言だけ断言できることがある。
「40万以上は絶対にありえない」です。
バイク王のオンライン査定の最上限価格が38万。(BALIUS-2のH17以降として検索。)
しかし、この上限38万は「新車同然の走行距離と状態、消耗品満タン」の上限といわれています。
1万キロ以上走っている車体に40万以上の買い取り価格が出る可能性はゼロです。
年式も判らんし、状態も判りませんが…(それゆえ、予想買取提示額も判りませんが)
まあ、とりあえず現オーナーさんは見通しが甘過ぎる「車体売買初心者」ですので、
その人の言う事を真に受けてはなりません。話半分、むしろ疑って掛かってあげてください。
どういう状態か、写真一枚では判断しかねますが、一言だけ断言できることがある。
「40万以上は絶対にありえない」です。
バイク王のオンライン査定の最上限価格が38万。(BALIUS-2のH17以降として検索。)
しかし、この上限38万は「新車同然の走行距離と状態、消耗品満タン」の上限といわれています。
1万キロ以上走っている車体に40万以上の買い取り価格が出る可能性はゼロです。
年式も判らんし、状態も判りませんが…(それゆえ、予想買取提示額も判りませんが)
まあ、とりあえず現オーナーさんは見通しが甘過ぎる「車体売買初心者」ですので、
その人の言う事を真に受けてはなりません。話半分、むしろ疑って掛かってあげてください。
みなさんレスありがとうございます。
どう頑張っても一桁万円では売ってくれそうもないのですが
査定額を私も聞いてから考えてみようと思います。
マフラーとカウルにちょっと傷もあるので
40万はあり得ない、むしろ30万切って売らなくなるだろうと私も思います。
たぶん買い取り価格にショック受けて
手放さなくなってしまう可能性も否めませんが・・・。
ですが、足に80万のフィットを買ったといってたので、手放す決心はついてるのかも
しれません。
どう頑張っても一桁万円では売ってくれそうもないのですが
査定額を私も聞いてから考えてみようと思います。
マフラーとカウルにちょっと傷もあるので
40万はあり得ない、むしろ30万切って売らなくなるだろうと私も思います。
たぶん買い取り価格にショック受けて
手放さなくなってしまう可能性も否めませんが・・・。
ですが、足に80万のフィットを買ったといってたので、手放す決心はついてるのかも
しれません。
バリバリ伝説のコミックスは新刊でまだ売ってますか？
ネットで見ても中古しかなくて
ネットで見ても中古しかなくて
珍走美化漫画のコミックスなんて集めてるの？きもいね
>>213
お前このスレにいらないよｗ
お前このスレにいらないよｗ
ツレ売り，ツレ買いのポイントは「ツレと自分との距離」
心情的＋地理的な距離
これが全てだと思う
心情的＋地理的な距離
これが全てだと思う
216 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:35:10 ID:+kmSvsBN
値段が折り合いつかなかったら、売買スレに書き込んでくれたら俺が買うかも。
>211
新刊は無い
ネットで見て知ってるだろうが新品相当は一冊￥２０００近くする
特装版が出てたと思ったけど無いみたいだな
特装版（大きな高級仕様で再販売する物）があれば売れ残りは割と見つかりやすい
新刊は無い
ネットで見て知ってるだろうが新品相当は一冊￥２０００近くする
特装版が出てたと思ったけど無いみたいだな
特装版（大きな高級仕様で再販売する物）があれば売れ残りは割と見つかりやすい
並走しようとするバイク乗りって何考えてんの？
キモイからスピード落とした
キモイからスピード落とした
千鳥走行を知らない人が前に来る。こっちは安全のために端に寄ってるだけなのに
おい抜いてって合図と勘違いするんだろう。
おい抜いてって合図と勘違いするんだろう。
DL法変わりましたがカボスで映画降ろすのもダメですか？？
聞かなくても分かるでしょう？
いや、どーなのかなーって
とっくの昔からアップは違法なのに違法アップロードしてる人は一部しか逮捕されない。
それが現実
それが現実
数が多すぎて対処しきれないのが現実だろう
しかしそれをやる以上、お縄になる危険は常につきまとう
俺ならそんなつまらんことで逮捕されたくは無いね
得るものに対し、失うものが多すぎる
しかしそれをやる以上、お縄になる危険は常につきまとう
俺ならそんなつまらんことで逮捕されたくは無いね
得るものに対し、失うものが多すぎる
>>217
全20巻完結の再販(大きくなったやつ)はあったけど、
それも何年も前の事だから、多分新品の売れ残りはないと思う。
物語自体は、もう随分昔に完結している。
アンダーソン出てきたくらいまでしか読んでないや。
全20巻完結の再販(大きくなったやつ)はあったけど、
それも何年も前の事だから、多分新品の売れ残りはないと思う。
物語自体は、もう随分昔に完結している。
アンダーソン出てきたくらいまでしか読んでないや。
227 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 20:12:39 ID:YreL83x+
「ときめきメモリアル」で詩織ちゃんが卒業式に告白に来てくれません。
どうすれば来てくれますか？
どうすれば来てくれますか？
>>227
デート12回以上。
ストレスを除く全パラメータ100以上（150以上が理想）
他の奴はなるだけ出現させない。
初年度のクリスマスパーティーなんて論外。
出してしまったらこんなもんだろうを基本にして適当にあしらう。
文科系の同じ部活に所属させるといいだろう。
誕生日設定で所属部活を決められる。
かなり昔の記憶だが… このゲーム楽しかったな。
デート12回以上。
ストレスを除く全パラメータ100以上（150以上が理想）
他の奴はなるだけ出現させない。
初年度のクリスマスパーティーなんて論外。
出してしまったらこんなもんだろうを基本にして適当にあしらう。
文科系の同じ部活に所属させるといいだろう。
誕生日設定で所属部活を決められる。
かなり昔の記憶だが… このゲーム楽しかったな。
ちょ！？マジでBTさん？ｗｗ
「あんたと一緒の所を人に見られると恥なんだよ！」って言われたのを根にもって
三年間藤崎を無視し続けたら悪い噂流されまくったな
それでも告白してくれた虹野はいい奴だと思う
清川のほうが好みだが
三年間藤崎を無視し続けたら悪い噂流されまくったな
それでも告白してくれた虹野はいい奴だと思う
清川のほうが好みだが
詩織：「じゃあ、海の前で待ち合わせね」
俺 ：「ちょ…、家隣なのに！一緒に行こうよ！」
俺 ：「ちょ…、家隣なのに！一緒に行こうよ！」
いやいやいやいやｗそんなやり込みネタまでｗｗ
ごめん、貴方を真面目な人だろうと偶像化してたから、意外すぎてフイタww
ごめん、貴方を真面目な人だろうと偶像化してたから、意外すぎてフイタww
質問スレでそんな空気作られても寒いだけなんだけど
吐き気がする
ハンドルを交換する場合、幅が変らなければ構造変更せずに
そのまま車検通りますか？
そのまま車検通りますか？
>>237
幅が変わらなくても握れなく太いとか、
コンニャクで出来てるとかある訳だが
正直、
車検は人間が見るものなので、その見る人間らに直接尋ねた方が速いし確実
（なお、ちゃんとしたハンドルで規定の余裕内なら構造変更も記載事項変更も要らない
幅が変わらなくても握れなく太いとか、
コンニャクで出来てるとかある訳だが
正直、
車検は人間が見るものなので、その見る人間らに直接尋ねた方が速いし確実
（なお、ちゃんとしたハンドルで規定の余裕内なら構造変更も記載事項変更も要らない
ああ、ときメモね、
PC-Engine版で死ぬ程ヤったよ
PC-Engine版で死ぬ程ヤったよ
>>237
ハンドル交換後、保安基準に適合する事。
著しく操縦しづらい構造だったり、後方視界が悪かったり、
鋭利な突起物が出ていたり、引っかかるような配線配管だとアウト。
純正とほぼ同じ形状なら、全幅が±2cm
全高が±3cmまでならそのままOK。
それ以上の変更なら記載変更が必要。
ハンドル交換後、保安基準に適合する事。
著しく操縦しづらい構造だったり、後方視界が悪かったり、
鋭利な突起物が出ていたり、引っかかるような配線配管だとアウト。
純正とほぼ同じ形状なら、全幅が±2cm
全高が±3cmまでならそのままOK。
それ以上の変更なら記載変更が必要。
訂正：全高は±4cmが正解です。
( ゜д゜)ノ＜質問です。
ヘルメットにスモーク入ってるシールド付けてる人って
夜走る時どうしてますか？
昼間はスモーク入りで丁度良くても
そのまま夜になるとほとんど見えなくなるのですよね。
僕は夜シールド全開まで開けてます。
間違って防犯スレ質問しちゃったよ・・・・
ヘルメットにスモーク入ってるシールド付けてる人って
夜走る時どうしてますか？
昼間はスモーク入りで丁度良くても
そのまま夜になるとほとんど見えなくなるのですよね。
僕は夜シールド全開まで開けてます。
間違って防犯スレ質問しちゃったよ・・・・
何気に防犯スレでも間違いではないような…(コンビニ板等で質問したならば)
>>243
濃いスモークですと、そのとおり、全開状態でないと視界を確保できません。
故に、わたしはスモークの掛かったシールドを辞めました。
>>243
濃いスモークですと、そのとおり、全開状態でないと視界を確保できません。
故に、わたしはスモークの掛かったシールドを辞めました。
皆さん、即レスありがとうございました。
幅は変えずに３～４センチ低くする方向で行こうと思います。
追加質問で申し訳ないのですが、車高はどこからの高さを測るのですか？
ハンドルに付いてるパーツの一番高い部分？
それともミラーの最長分でしょうか？
幅は変えずに３～４センチ低くする方向で行こうと思います。
追加質問で申し訳ないのですが、車高はどこからの高さを測るのですか？
ハンドルに付いてるパーツの一番高い部分？
それともミラーの最長分でしょうか？
シューベルトを被っている俺はその心配がまったくなかったり
チェーンメンテについて質問です
ドゥカティのモンスターに乗っているのですが
シールチェーン（？）か普通のチェーン（？）か分らないのですが
清掃は灯油で大丈夫でしょうか
ドゥカティのモンスターに乗っているのですが
シールチェーン（？）か普通のチェーン（？）か分らないのですが
清掃は灯油で大丈夫でしょうか
254 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:24:45 ID:hYJ07rUH
パルスジェネレータが壊れたら、どんな症状が出るのですか？
ラピュタが壊れる
BTさん、ご丁寧にありがとうございました。
皆さんご回答ありがとうございました。
やはり夜はシールド開けて走行する方が多いようですね。
今の時期寒いのでどうにかしないとなぁ。
クリアシールド常備するか・・・
やはり夜はシールド開けて走行する方が多いようですね。
今の時期寒いのでどうにかしないとなぁ。
クリアシールド常備するか・・・
>>257
シールドをクリアにして顔の方を黒く塗れば即解決
シールドをクリアにして顔の方を黒く塗れば即解決
>>257
明るいうちに戻るつもりのツーリングとかでも予定が
押しちゃってとっぷり暮れたりとかよくある。
今の時期は暗くなるのが早いしね。
なので俺はこの時期クリアシールドベースの
ダブルレンズシールド使ってる。
夜もそこそこ走るってのもあるけれど。
もう少し日が長くなったらミラーシールドあたりに
するつもり。
明るいうちに戻るつもりのツーリングとかでも予定が
押しちゃってとっぷり暮れたりとかよくある。
今の時期は暗くなるのが早いしね。
なので俺はこの時期クリアシールドベースの
ダブルレンズシールド使ってる。
夜もそこそこ走るってのもあるけれど。
もう少し日が長くなったらミラーシールドあたりに
するつもり。
4気筒車で、アイドリングの状態でブン・ブン・ブン・・・と等間隔で小さく唸っている車体を結構見かけますが、
あれはどこか異常なのでしょうか？
心なしか、FI車だとああいった音はしないような気もします。
ちょっとわかりにくい表現ですが、よろしくお願いします。
あれはどこか異常なのでしょうか？
心なしか、FI車だとああいった音はしないような気もします。
ちょっとわかりにくい表現ですが、よろしくお願いします。
昔の2st250ccって最高速200km/h出たって本当ですか？
RS250なら楽に出ると思うよ
シールチェーンで灯油ダメって決めつれられて某メーカーはかわいそうだな
>>266
逆にOKと書いて、漬け置き洗浄とかされるよりはマシでしょ。
逆にOKと書いて、漬け置き洗浄とかされるよりはマシでしょ。
いや、OKと書いて、漬け置きはダメと書いているから
ドカの新車装着チェーンはヘボイ…
それはどのバイクも同じこと
おっと江沼の悪口はそこま(ry
江沼ってだめ？
安いから次は江沼にしてみようと思ってたんだけど
安いから次は江沼にしてみようと思ってたんだけど
ホッパーもレース中にチェーン千切れたからな
>>272
いや、値段の割りに優秀ですよ。シールチェーンの元祖的メーカーですし(知名度いまいちだけど)。
ただ、純正品となるとメーカーの事と場合によって(ry
つーか、純正全てが江沼製とも限らないですしね。
いや、値段の割りに優秀ですよ。シールチェーンの元祖的メーカーですし(知名度いまいちだけど)。
ただ、純正品となるとメーカーの事と場合によって(ry
つーか、純正全てが江沼製とも限らないですしね。
275 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/10(日) 00:26:52 ID:eGIsRaoC
>>262
カウルのないWolf250ですらメーター読みで190Km/h行きますから。
カウル有って排気系いじってれば200Km/hは出ますね。
SPレース用のキット組んで220Km/hとかって聞いた記憶が。
カウルのないWolf250ですらメーター読みで190Km/h行きますから。
カウル有って排気系いじってれば200Km/hは出ますね。
SPレース用のキット組んで220Km/hとかって聞いた記憶が。
うちのバリオスはぬゆわが限界だなぁ
10年物だから、もう年だからだと思うけど
10年物だから、もう年だからだと思うけど
279 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 08:53:22 ID:/BwaicIL
なんでいきなりタコが出てくるのかわからないけど
表示うんぬんの前にまず始動できないだろな
もし今自分のバイクがそういう事になってるなら
遠まわしな質問を繰り返すんじゃなく
今の症状を率直に書いたほうが早いよ
表示うんぬんの前にまず始動できないだろな
もし今自分のバイクがそういう事になってるなら
遠まわしな質問を繰り返すんじゃなく
今の症状を率直に書いたほうが早いよ
ミシュランってなんで高いのですか？
安いミシュランもあるよ
>>277
ミラーをたたもうよ。。+10
ミラーをたたもうよ。。+10
>>260
わかるよ～原因は良く知らないけどｗ
色々ありそうだね？A/F比や圧縮の違い、物理的な歪みなんかもあるのかな？それと耳の錯覚ｗ
FIでもO2フィードバックの周期で、う～う”～う～う”～と感じるものもあるが回転同期とは
違うか。。
不具合が無ければ、その子の個性、天使の唄声？って事で大切にしてあげてｗ
わかるよ～原因は良く知らないけどｗ
色々ありそうだね？A/F比や圧縮の違い、物理的な歪みなんかもあるのかな？それと耳の錯覚ｗ
FIでもO2フィードバックの周期で、う～う”～う～う”～と感じるものもあるが回転同期とは
違うか。。
不具合が無ければ、その子の個性、天使の唄声？って事で大切にしてあげてｗ
>>279
…タコメーターを純正品以外に交換した可能性。
…とりあえず電気式タコメーターである可能性。
…パルスジェネが壊れたら、エンジン始動しない。先述されている方が居ますが。
どうすれば直りますか？と聞かれても、事と場合次第ですし、
車種によって具体的対応策が異なる事も多い。
純正品がある日突然、数値が倍に！なら、バイク屋に相談しなされ。
社外品他の流用で不具合出てるなら、自己責任。
…要は、メーター側の感知の問題です。
…タコメーターを純正品以外に交換した可能性。
…とりあえず電気式タコメーターである可能性。
…パルスジェネが壊れたら、エンジン始動しない。先述されている方が居ますが。
どうすれば直りますか？と聞かれても、事と場合次第ですし、
車種によって具体的対応策が異なる事も多い。
純正品がある日突然、数値が倍に！なら、バイク屋に相談しなされ。
社外品他の流用で不具合出てるなら、自己責任。
…要は、メーター側の感知の問題です。
他スレで書いたんですが、スレチガイだったのでここで質問させていただきます。
50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
>>
マルチポスト禁止
>>1
> ☆注意
> ├ロック関係の質問には防犯上答えられません
> └マルチポストは嫌われるので避けましょう
マルチポストの意味が分からないならググって氏ね
ﾊﾞｲｸ初心者の為のしっかり質問しっかり回答ｽﾚ♪4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260335140/354
> 354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:49:04 ID:7NTUk2oO
> 50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
> 売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
マルチポスト禁止
>>1
> ☆注意
> ├ロック関係の質問には防犯上答えられません
> └マルチポストは嫌われるので避けましょう
マルチポストの意味が分からないならググって氏ね
ﾊﾞｲｸ初心者の為のしっかり質問しっかり回答ｽﾚ♪4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260335140/354
> 354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:49:04 ID:7NTUk2oO
> 50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
> 売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
ってか空気入れ1つぐらい
他人のオススメを聞かないと買い物できないのか
他人のオススメを聞かないと買い物できないのか
次の質問どうぞ
>>287
ホームセンターの安物でも空気を入れることができます。
ただ注意点として、米式バルブ対応の空気入れにしてください。
空気入れの先端が細ーくなっている物が「英式（自転車などで一般的。ロードバイク一部を除く）」
車やバイクに使われている形が「米式」
…ま、事前にどういう意味かを把握しておいてください。
>>288-289
誘導が掛かっている故、私はあちらではなくココで回答した。ここまで出しゃばるな。
ホームセンターの安物でも空気を入れることができます。
ただ注意点として、米式バルブ対応の空気入れにしてください。
空気入れの先端が細ーくなっている物が「英式（自転車などで一般的。ロードバイク一部を除く）」
車やバイクに使われている形が「米式」
…ま、事前にどういう意味かを把握しておいてください。
>>288-289
誘導が掛かっている故、私はあちらではなくココで回答した。ここまで出しゃばるな。
>287
ホームセンターとかにある奴で
「米式バルブ対応」
「自動車にも入れられる」
とか言うの買えば入れられるよ
大体、あまり長持ちしないけど
運が良ければ５年くらいはもつよ
ホームセンターとかにある奴で
「米式バルブ対応」
「自動車にも入れられる」
とか言うの買えば入れられるよ
大体、あまり長持ちしないけど
運が良ければ５年くらいはもつよ
>>293
誘導がかかっていても質問取り下げてないからマルチだろ
誘導がかかっていても質問取り下げてないからマルチだろ
テンプレにマルポが禁止とはどこにも書いていないんですけどね
358 名前:７７４ＲＲ [sage] :2010/01/10(日) 12:57:03 ID:7NTUk2oO
うわー邪魔くせーｗ
教えて下さいよ～T_T
うわー邪魔くせーｗ
教えて下さいよ～T_T
ああ、そして二度と来るな
次の質問どぞ
次の質問どぞ
>>297
読解力の無さのアピールですか？
読解力の無さのアピールですか？
>>296
>>1に
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
と明記されている故、露骨なマルチの相手を控えるのがおそらく一般的。
（私も悪質なマルチ相手の場合、回答を控える場合がある）
＞359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:49 ID:29KoyTbO
＞>>354
＞ここはキチガイばっかりなのでこっちにいきましょう
＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262791543/
＞
＞360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:58:31 ID:7NTUk2oO
＞>>359
＞サンクスです！
この流れから、質問場所をここ親切スレに「移行する（否マルチ）」と判断した。
ごくごく普通の解釈だ。
>>1に
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
と明記されている故、露骨なマルチの相手を控えるのがおそらく一般的。
（私も悪質なマルチ相手の場合、回答を控える場合がある）
＞359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:49 ID:29KoyTbO
＞>>354
＞ここはキチガイばっかりなのでこっちにいきましょう
＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262791543/
＞
＞360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:58:31 ID:7NTUk2oO
＞>>359
＞サンクスです！
この流れから、質問場所をここ親切スレに「移行する（否マルチ）」と判断した。
ごくごく普通の解釈だ。
305 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:16:52 ID:smxgjfIY
>>303-304
じゃあ誘導する時に「質問を取り下げる書き込みをしろ」と書かなかった奴のミスだな。
じゃあ誘導する時に「質問を取り下げる書き込みをしろ」と書かなかった奴のミスだな。
元はどこよ？
プラグの焼けすぎてる状態と、かぶりっていうのはともに燃調が濃いという理由で同時におこるものなんでしょうか？
今プラグ交換してたらまさに上二つの状態だったんだけど、キャブのセッティングしなおすのかプラグの型数を変えるのかで迷ってます。
キャブセッティングは自分でできないので店に頼ることになり工賃がかかるので、
プラグの型数の変更で問題ないのならそれでいいかなと思ってるんですが大丈夫でしょうか？
ちなみにエアクリは交換しているので問題は燃料だとと思っています。
今プラグ交換してたらまさに上二つの状態だったんだけど、キャブのセッティングしなおすのかプラグの型数を変えるのかで迷ってます。
キャブセッティングは自分でできないので店に頼ることになり工賃がかかるので、
プラグの型数の変更で問題ないのならそれでいいかなと思ってるんですが大丈夫でしょうか？
ちなみにエアクリは交換しているので問題は燃料だとと思っています。
>>302
書かれてある通り、マルポを控えるよう推奨してあるだけですが時々オーバーステップが目に余る人が現れますね
書かれてある通り、マルポを控えるよう推奨してあるだけですが時々オーバーステップが目に余る人が現れますね
>>308
焼けすぎてるなら薄くて失火してんじゃないの。
焼けすぎてるなら薄くて失火してんじゃないの。
初心者スレじゃねーか、そこでこの対応か酷いな
354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:49:04 ID:7NTUk2oO
50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:52:54 ID:Jmm/UszZ
>>354
テンプレ読んでググれ
356 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:53:05 ID:7Mla3RfS
>>354
ググれ
357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:54:20 ID:smxgjfIY
>>354
ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁
358 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:03 ID:7NTUk2oO
うわー邪魔くせーｗ
教えて下さいよ～T_T
359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:49 ID:29KoyTbO
>>354
ここはキチガイばっかりなのでこっちにいきましょう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262791543/
360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:58:31 ID:7NTUk2oO
>>359
サンクスです！
354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:49:04 ID:7NTUk2oO
50CCの原付なんですが、タイヤの空気入れって売ってるんでしょうか？
売ってるのならどれがおすすめか商品名などあれば教えてください。
355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:52:54 ID:Jmm/UszZ
>>354
テンプレ読んでググれ
356 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:53:05 ID:7Mla3RfS
>>354
ググれ
357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:54:20 ID:smxgjfIY
>>354
ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁
358 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:03 ID:7NTUk2oO
うわー邪魔くせーｗ
教えて下さいよ～T_T
359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:57:49 ID:29KoyTbO
>>354
ここはキチガイばっかりなのでこっちにいきましょう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262791543/
360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 12:58:31 ID:7NTUk2oO
>>359
サンクスです！
>>308
車種・改造状況、プラグを見たきっかけ、
その車体の現状と入手ルート（例：去年店で買った代物、例：個人売買で買ったばかりの物）、
…このあたり説明をざっくりしてくれ。さすればある程度原因を絞る情報となる。
逆を言うと、今の説明だけでは状況が全然わからない。
プラグの熱価を変更するってのは、
カリカリに弄りまくった2ｓｔ（ないしは骨董品レベルの2ｓｔ）でもない限り、
そうそう出くわすモノではない。
おそらくプラグをの熱価を弄るのではなく、他にある「根本的な原因」を対処すべき状況かと思う
車種・改造状況、プラグを見たきっかけ、
その車体の現状と入手ルート（例：去年店で買った代物、例：個人売買で買ったばかりの物）、
…このあたり説明をざっくりしてくれ。さすればある程度原因を絞る情報となる。
逆を言うと、今の説明だけでは状況が全然わからない。
プラグの熱価を変更するってのは、
カリカリに弄りまくった2ｓｔ（ないしは骨董品レベルの2ｓｔ）でもない限り、
そうそう出くわすモノではない。
おそらくプラグをの熱価を弄るのではなく、他にある「根本的な原因」を対処すべき状況かと思う
車種すら書かないし
まともな回答なんて求めてないんでしょ
ヨッシャ次イコ、次！
まともな回答なんて求めてないんでしょ
ヨッシャ次イコ、次！
>>310
焼けすぎって言うより黒くて焦げてるって感じです。白くはないです。
>>311
エアクリは汚れていたんで同じもの新品に変えたんです。
マフラーはノーマル
エアクリの交換って結構初歩的なメンテだと思っていたんですが違うんですか？
他は吸排気触っていません。
>>313
＞車種・改造状況、プラグを見たきっかけ、
VTRキャブ型、ノーマル、
冬場であるにもかかわらずチョーク使わずに一発でエンジンがかかり逆にチョークを引くとエンスト、
また、一度片肺になってプラグを変えたため現状確認のため（この時も同じプラグ状態）
＞その車体の現状と入手ルート
20000km自己転倒なし、6年前に新車購入、基本的に自分でメンテ、交換類はすべて純正もの
焼けすぎって言うより黒くて焦げてるって感じです。白くはないです。
>>311
エアクリは汚れていたんで同じもの新品に変えたんです。
マフラーはノーマル
エアクリの交換って結構初歩的なメンテだと思っていたんですが違うんですか？
他は吸排気触っていません。
>>313
＞車種・改造状況、プラグを見たきっかけ、
VTRキャブ型、ノーマル、
冬場であるにもかかわらずチョーク使わずに一発でエンジンがかかり逆にチョークを引くとエンスト、
また、一度片肺になってプラグを変えたため現状確認のため（この時も同じプラグ状態）
＞その車体の現状と入手ルート
20000km自己転倒なし、6年前に新車購入、基本的に自分でメンテ、交換類はすべて純正もの
>>317-318
VTR、250ccとして回答する。(通常、VTRとのみ表現する場合、250cc。ホンダがそう表記している)
現在付けているプラグはCR8EH-9等ですか？
(熱価、中央の数字が8ならば、イリジウムでも構わない)
気付かれたようですが、プラグの焼け判断は、
ガイシ部分(火花が飛ぶ先端のすぐ周りの、新品だと白い陶器調の部分)です。
VTRなら前バンク後ろバンクで多少焼け方に差が出ることも、一応有り得ます。
(後ろバンクの方が熱がこもったりする可能性はある。Vツインとして考えられる範囲内)
「一度片肺になって」というのが少々気がかりでは有りますが、
現在問題なく走行できているならば、おそらく大丈夫です。
エアクリ新品、マフラーノーマルでしたら、セッティングも変更する必要はありません。
どうにもこうにも調子がオカシイならば、「キャブレター内にゴミや異物が進入」等の可能性の方が先です。
VTR、250ccとして回答する。(通常、VTRとのみ表現する場合、250cc。ホンダがそう表記している)
現在付けているプラグはCR8EH-9等ですか？
(熱価、中央の数字が8ならば、イリジウムでも構わない)
気付かれたようですが、プラグの焼け判断は、
ガイシ部分(火花が飛ぶ先端のすぐ周りの、新品だと白い陶器調の部分)です。
VTRなら前バンク後ろバンクで多少焼け方に差が出ることも、一応有り得ます。
(後ろバンクの方が熱がこもったりする可能性はある。Vツインとして考えられる範囲内)
「一度片肺になって」というのが少々気がかりでは有りますが、
現在問題なく走行できているならば、おそらく大丈夫です。
エアクリ新品、マフラーノーマルでしたら、セッティングも変更する必要はありません。
どうにもこうにも調子がオカシイならば、「キャブレター内にゴミや異物が進入」等の可能性の方が先です。
320 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 14:07:32 ID:uulQGEmT
ビッグスクータです。
スターと押してもジリリ・・・しかならず
しかもそれすらならなくなりました。
さらにウインカーまで付かなくなりました。
バッテリー充電すれば回復するかな？
スターと押してもジリリ・・・しかならず
しかもそれすらならなくなりました。
さらにウインカーまで付かなくなりました。
バッテリー充電すれば回復するかな？
>>320
とりあえず、バッテリーが原因でしょう。
充電してどの程度復活するかは、やってみないと判りません。
(注：一度上げてしまったバッテリーは、完全に元通りの性能100％まで復活することはありません)
3年以上バッテリー交換をしていないならば、新品に交換してしまうことを強く勧めます。
とりあえず、バッテリーが原因でしょう。
充電してどの程度復活するかは、やってみないと判りません。
(注：一度上げてしまったバッテリーは、完全に元通りの性能100％まで復活することはありません)
3年以上バッテリー交換をしていないならば、新品に交換してしまうことを強く勧めます。
普通自動2輪の免許取りに行こうと思うんだ・・・。
で、取りに行った後のバイクなんだけど
バリオスかフォルツァに乗ろうと思ってるんだけど
乗り出しはどっちがいいかな？
ビックスクターには憧れはあったけど
単車にも興味があるんだよね・・・。
みなさんならどうしますか？
で、取りに行った後のバイクなんだけど
バリオスかフォルツァに乗ろうと思ってるんだけど
乗り出しはどっちがいいかな？
ビックスクターには憧れはあったけど
単車にも興味があるんだよね・・・。
みなさんならどうしますか？
>>322
使用目的を言え。
使用目的を言え。
>>322
ぶっちゃけ、貴方の好み次第。
「あなた自身が、悩みに悩んだ上で好いた方に乗ることが、多分一番幸せ」でございます。
皆さんなら…と聞かれても、十人十色、
フォルツァの方が好きな人間も居れば、バリオスの方が好きな人間も居る。
とりあえず、何を買おうかと悩んでいる時間はすごく楽しいひと時ですので、
ご自身で色々調べて沢山悩んでくださいませ。
残念ながら、どっちがいいかって回答はしかねる状況です。
ぶっちゃけ、貴方の好み次第。
「あなた自身が、悩みに悩んだ上で好いた方に乗ることが、多分一番幸せ」でございます。
皆さんなら…と聞かれても、十人十色、
フォルツァの方が好きな人間も居れば、バリオスの方が好きな人間も居る。
とりあえず、何を買おうかと悩んでいる時間はすごく楽しいひと時ですので、
ご自身で色々調べて沢山悩んでくださいませ。
残念ながら、どっちがいいかって回答はしかねる状況です。
>>319
仔細な説明ありがとうございます。
今のところは片肺の再発もないようですし、低高回転ともに異常ありませんし吹き抜けも問題ありませんので様子見してみます。
ただ、排気が少しくさい気がします。通常のにおいが正確にはわからないので正常の範囲かもしれませんが
あと、片肺はプラグ交換で治ったのですが、片肺の状態で100kmほど走行してしまいました。
片肺状態で走行することでどこか悪い影響が出たりしますでしょうか？
仔細な説明ありがとうございます。
今のところは片肺の再発もないようですし、低高回転ともに異常ありませんし吹き抜けも問題ありませんので様子見してみます。
ただ、排気が少しくさい気がします。通常のにおいが正確にはわからないので正常の範囲かもしれませんが
あと、片肺はプラグ交換で治ったのですが、片肺の状態で100kmほど走行してしまいました。
片肺状態で走行することでどこか悪い影響が出たりしますでしょうか？
レスありがとうございます！
>>323
使用目的は主に街乗りです。
峠とか攻めたりはしないと思います。
あとはバイク持っている知り合いが出来たらツーリングに行きたいとは思っています。
>>324
的確なレスどうもです。
今一番悩んでいる時期です。
確かにこのときが一番楽しいかもしれないです＾＾；
>>325
今現在は原チャに乗ってるんですが
物足りないので、免許取りに行こうと思っています。
免許はMTで取ろうと思ってるんですが
当初はビクスクに乗るために取りに行こうと思っていたので
どうしようか悩んでいます・・・。
>>323
使用目的は主に街乗りです。
峠とか攻めたりはしないと思います。
あとはバイク持っている知り合いが出来たらツーリングに行きたいとは思っています。
>>324
的確なレスどうもです。
今一番悩んでいる時期です。
確かにこのときが一番楽しいかもしれないです＾＾；
>>325
今現在は原チャに乗ってるんですが
物足りないので、免許取りに行こうと思っています。
免許はMTで取ろうと思ってるんですが
当初はビクスクに乗るために取りに行こうと思っていたので
どうしようか悩んでいます・・・。
328 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 14:33:57 ID:mBibKbRl
\188,580 の400ccバイクを、車検通して強制保険つけてもらうと乗り出しはいくらくらいになりますか？
店に行って、びっくらして退散するのも悪いんで、ざっくりとした金額でいいので心の準備におしえてください。
店に行って、びっくらして退散するのも悪いんで、ざっくりとした金額でいいので心の準備におしえてください。
>>326
未燃焼ガスがどっかで悪さするケースも一応はありますが、
貴方のその程度でしたら、問題ありません。
どうにもこうにも気になって眠れないなら、エンジンオイルの交換でもしてあげてください。
気分がすっきりしますw
>>328
お店次第です。
ざっくり30万掛かる、と思っておけば、多少心が楽になるとも思いますが。
未燃焼ガスがどっかで悪さするケースも一応はありますが、
貴方のその程度でしたら、問題ありません。
どうにもこうにも気になって眠れないなら、エンジンオイルの交換でもしてあげてください。
気分がすっきりしますw
>>328
お店次第です。
ざっくり30万掛かる、と思っておけば、多少心が楽になるとも思いますが。
\188,580 の400ccバイク
って時点でまともなもんじゃない予感
その値段の400でまともなタマがあるのはスティードぐらいだぞ
って時点でまともなもんじゃない予感
その値段の400でまともなタマがあるのはスティードぐらいだぞ
アプリリアで気に入ったバイクを見つけたのですが
ハーレーと違い、国産車との盗難の比率は大して変わりません？
ハーレーと違い、国産車との盗難の比率は大して変わりません？
336 ：sage：2010/01/10(日) 15:21:56 ID:vqa+t9+V
ショップにキャブのOH出したら、燃費が15km/Lから12km/Lに落ちてしまいました
バイク自体の調子はいいのですが
そのショップに相談したらPSを調整してくれましたが変わりません←それ以上はしてくれる様子なし
自分でやった事
プラグ、エアクリーナー交換
プラグ焼けチェック←真っ黒
車種はゼファーχ、ノジマフルエキ以外ノーマル
あと原因として考えられる事はありますかね
よろしくお願いします
バイク自体の調子はいいのですが
そのショップに相談したらPSを調整してくれましたが変わりません←それ以上はしてくれる様子なし
自分でやった事
プラグ、エアクリーナー交換
プラグ焼けチェック←真っ黒
車種はゼファーχ、ノジマフルエキ以外ノーマル
あと原因として考えられる事はありますかね
よろしくお願いします
フルエキに燃調合わせて濃いめにしたんで燃費悪化、いやならノーマルへ。
>>327
それなら好きな方でいいんじゃね。
ただ、バリオスに荷物載せようと思うとキャリア＋箱とかサイドバッグとかが必要に
なるので、フォルツァの方がオールマイティに使えて良いかもしれない。
>>336
>>337に一票。でも真っ黒ってのはちょっと濃すぎか？
それなら好きな方でいいんじゃね。
ただ、バリオスに荷物載せようと思うとキャリア＋箱とかサイドバッグとかが必要に
なるので、フォルツァの方がオールマイティに使えて良いかもしれない。
>>336
>>337に一票。でも真っ黒ってのはちょっと濃すぎか？
>>339
空気がたんないか、燃料が多いか、でしょ？
a/f計もってるショップに出してセッティングしてもらえば？
ちなみにジェットがノーマルでエアクリが新品、キャブOH直後で
プラグが黒くなるってのはありえない
空気がたんないか、燃料が多いか、でしょ？
a/f計もってるショップに出してセッティングしてもらえば？
ちなみにジェットがノーマルでエアクリが新品、キャブOH直後で
プラグが黒くなるってのはありえない
>>339
ジェット類を番手交換していないなら(つまりキャブセッティング作業ではないなら)、
「今までと比べて調子が良くなったので、運転でエンジンぶん回すようになった」が一つ。
また「今まで詰まり気味だった＝ガソリン排出量が少なかった＝燃費が良いと勘違い」も
一応可能性として残ってはいたりもするが、まあ解釈が難しいところ。
マフラーは以前から組んであったという事は、
前オーナーが適当にジェット濃い目に振った可能性も一応はあるが、
今回のOH作業とは別問題としておこう。PS調整しても変化ないなら、そういう事。
現在調子がいいならば、正常という事にしておけ。
その改造状況と貴方の使い方では、本来その燃費だったという事だ。
(注：まあ、しばらく燃費計算を続けてみなされ。満タン計測法だと、誤差だってある。)
バイク屋にクレーム入れて良い状況は、
「あのー、キャブからガソリンが外にダダ漏れですが」
という、明らかにオーバーフローしている状況くらいなものだ。
ジェット類を番手交換していないなら(つまりキャブセッティング作業ではないなら)、
「今までと比べて調子が良くなったので、運転でエンジンぶん回すようになった」が一つ。
また「今まで詰まり気味だった＝ガソリン排出量が少なかった＝燃費が良いと勘違い」も
一応可能性として残ってはいたりもするが、まあ解釈が難しいところ。
マフラーは以前から組んであったという事は、
前オーナーが適当にジェット濃い目に振った可能性も一応はあるが、
今回のOH作業とは別問題としておこう。PS調整しても変化ないなら、そういう事。
現在調子がいいならば、正常という事にしておけ。
その改造状況と貴方の使い方では、本来その燃費だったという事だ。
(注：まあ、しばらく燃費計算を続けてみなされ。満タン計測法だと、誤差だってある。)
バイク屋にクレーム入れて良い状況は、
「あのー、キャブからガソリンが外にダダ漏れですが」
という、明らかにオーバーフローしている状況くらいなものだ。
342 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:48:19 ID:vqa+t9+V
みなさん、ありがとうございます
乗り方は変わっていないと思います
前に乗っていたXJR(フルエキのみ)でも同じような乗り方で16km/Lでした
そういえば、MJが#102x4だったそうです(ノーマルは#102x2+#100x2)
てか、ジェットを替えずに燃調を濃くしたり薄くしたりする事ってできるのですか？(PS以外に)
乗り方は変わっていないと思います
前に乗っていたXJR(フルエキのみ)でも同じような乗り方で16km/Lでした
そういえば、MJが#102x4だったそうです(ノーマルは#102x2+#100x2)
てか、ジェットを替えずに燃調を濃くしたり薄くしたりする事ってできるのですか？(PS以外に)
>>342
…フロート室の油面調整によって濃くなったり薄くなったりすることも有るが…
普通にOHって事なら油面のチェックもしてあるのが普通。
フロートなどの経年劣化による狂いも、一応可能性としてあったり、
またキャブの同調とかも多少関連しているかもしれないが…。
まあ、プロが弄った物を、文字情報だけでイチャモン付けるのも何ですので、
とりあえず確定的なことはいえません、私は。
MJの番手、どうなんだろうねぇ。ゼファーは弄った事ないから良くわかんないや。
(むしろ、本来2気筒専門であり4発はあまり触らない私。)
こまかい指摘は他の人頼む。
とりあえず、しばらく様子見してみ。
…フロート室の油面調整によって濃くなったり薄くなったりすることも有るが…
普通にOHって事なら油面のチェックもしてあるのが普通。
フロートなどの経年劣化による狂いも、一応可能性としてあったり、
またキャブの同調とかも多少関連しているかもしれないが…。
まあ、プロが弄った物を、文字情報だけでイチャモン付けるのも何ですので、
とりあえず確定的なことはいえません、私は。
MJの番手、どうなんだろうねぇ。ゼファーは弄った事ないから良くわかんないや。
(むしろ、本来2気筒専門であり4発はあまり触らない私。)
こまかい指摘は他の人頼む。
とりあえず、しばらく様子見してみ。
>>342
グダグダ言わずにお前体重計に乗ってみろや
グダグダ言わずにお前体重計に乗ってみろや
フルエキ入れてる時点でげふんげふん
コーナリング中や右折、左折、ブレーキング時に必ずといっていいほどリアが滑ります。
まるでリアタイヤにオイルが塗られてるような感じです。
リアが流れたときはどうコントロールすればいいのでしょうか？
今まではとりあえずコケてきたんですが、昨日反対車線までバイクと共に流されて行き死ぬかと思いました。
まるでリアタイヤにオイルが塗られてるような感じです。
リアが流れたときはどうコントロールすればいいのでしょうか？
今まではとりあえずコケてきたんですが、昨日反対車線までバイクと共に流されて行き死ぬかと思いました。
350 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 18:59:16 ID:1m196Vl/
通勤で毎日乗るための小型スクーターの購入を検討しています。
最近はFI化されてキックスターターが排除された車種が多いですが、
通年で欠かさず乗ることを考えた場合に、確実な始動が期待できる
のはどちらでしょうか？
現在はGアクシスに乗っていますが今年の冬はキックのお世話になる
ことが多くて、乗り換える際は電子制御の賢いFIがよいのか、キックで
人力でかけられる非FIにすべきか迷っています。
よろしくお願いいたします。
最近はFI化されてキックスターターが排除された車種が多いですが、
通年で欠かさず乗ることを考えた場合に、確実な始動が期待できる
のはどちらでしょうか？
現在はGアクシスに乗っていますが今年の冬はキックのお世話になる
ことが多くて、乗り換える際は電子制御の賢いFIがよいのか、キックで
人力でかけられる非FIにすべきか迷っています。
よろしくお願いいたします。
351 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 19:01:34 ID:/fIjU//o
ショップで下取りの見積もりをもらったんですけど、バイク玉にも相見積もりをお願いしています。
バイク玉の査定の際に、ショップの見積もりを伝えて、＋2万で買い取ってもらえるかぶつけると嫌がられますか？
＋2万は、ショップ下取りの際にはショップまでの足になるのと、車両入れ替えまでも乗れる事が根拠です。
ショップにも、一応相見積もりだしますとは言ってます。
面倒な交渉ごとは嫌なんですが、正直すぎますか？
バイク玉の査定の際に、ショップの見積もりを伝えて、＋2万で買い取ってもらえるかぶつけると嫌がられますか？
＋2万は、ショップ下取りの際にはショップまでの足になるのと、車両入れ替えまでも乗れる事が根拠です。
ショップにも、一応相見積もりだしますとは言ってます。
面倒な交渉ごとは嫌なんですが、正直すぎますか？
352 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/10(日) 19:02:55 ID:eGIsRaoC
>>349
１ 速度を抑える
２ バンク角を抑える
３ コーナーリング中のブレーキを抑える
４ 後輪のタイヤ自体に問題がないか確認する
５ オイル漏れが無いか確認する
これら全てをきちんと実施してから、リアが流れた時の
コントロールを考えてください。
ホンダのライディングスクールなり警察主催の安全運転
講習会に参加して、より高いレベルの人から運転スキルを
見てもらう、というのも良いと思います。
１ 速度を抑える
２ バンク角を抑える
３ コーナーリング中のブレーキを抑える
４ 後輪のタイヤ自体に問題がないか確認する
５ オイル漏れが無いか確認する
これら全てをきちんと実施してから、リアが流れた時の
コントロールを考えてください。
ホンダのライディングスクールなり警察主催の安全運転
講習会に参加して、より高いレベルの人から運転スキルを
見てもらう、というのも良いと思います。
>>352
答えになってません
答えになってません
>>349
タイヤの空気圧
エンジン、チェーンから漏れているオイルがタイヤについていないか
製造年月日の古いタイヤじゃないか
ここまでチェックして異常がなければブレーキング、
ライディングフォームを見つめなおしてみる
必ずといっていいほど滑るのは異常な状態だと思います
滑ったことへの対処よりトラブルを解決するほうへ力を入れましょう
タイヤの空気圧
エンジン、チェーンから漏れているオイルがタイヤについていないか
製造年月日の古いタイヤじゃないか
ここまでチェックして異常がなければブレーキング、
ライディングフォームを見つめなおしてみる
必ずといっていいほど滑るのは異常な状態だと思います
滑ったことへの対処よりトラブルを解決するほうへ力を入れましょう
355 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/10(日) 19:05:43 ID:eGIsRaoC
>>351
それ自体嫌がりはしないだろうけど
業者がそれに応じた値付けするかつーたらしないだろうな
で、断るとなったら空荷で帰るのは嫌がるだろう。
結局不快な思いをするのがオチだよそのキングに関わると。
それ自体嫌がりはしないだろうけど
業者がそれに応じた値付けするかつーたらしないだろうな
で、断るとなったら空荷で帰るのは嫌がるだろう。
結局不快な思いをするのがオチだよそのキングに関わると。
358 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 19:08:41 ID:xJL0HQLE
ギャバン・シャリバンなどの宇宙刑事は、
刑事なのに犯人を逮捕せず、ぶっ殺すのはなぜですか？
刑事なのに犯人を逮捕せず、ぶっ殺すのはなぜですか？
>>358
宇宙刑事さんが守るべき法はニポンの法と違うからです
宇宙刑事さんが守るべき法はニポンの法と違うからです
すごい初歩的な質問ですいませんが、マフラーの触媒とはインナーバッフルの事でしょうか？
361 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 19:16:02 ID:1m196Vl/
>>355
ありがとうございます。FIとキックを併せ持つ車種があるのですね。
ですがヤマハですとBWSを候補に挙げておりまして、デザイン面で
トリートは避けようと考えています。また、国内外の広い車種から
好みの一台を選びたいとも考えております。
機構的にはどちらが始動の確実性が期待できますか？
ありがとうございます。FIとキックを併せ持つ車種があるのですね。
ですがヤマハですとBWSを候補に挙げておりまして、デザイン面で
トリートは避けようと考えています。また、国内外の広い車種から
好みの一台を選びたいとも考えております。
機構的にはどちらが始動の確実性が期待できますか？
>>360
触媒っていうのは三元触媒のことで排ガスの浄化が目的。
大体はエキパイとサイレンサーの間にある。音も下がるが副次的なもの。
バッフルはサイレンサーにつける。排気口を絞って音を下げるパーツ。
音量は下がるけど音質が悪くなる。あまりに絞ると排気がビチビチ言うね
触媒っていうのは三元触媒のことで排ガスの浄化が目的。
大体はエキパイとサイレンサーの間にある。音も下がるが副次的なもの。
バッフルはサイレンサーにつける。排気口を絞って音を下げるパーツ。
音量は下がるけど音質が悪くなる。あまりに絞ると排気がビチビチ言うね
>>349
滑ったときの対処より滑らないようにすることが大事。
それがコントロールできないような人は
ここで対処法を聞いても対応できない。
モタードなどのドリフトはまた別。
>>351
他店の見積もりはあまり参考にしない。出すだけ無駄なことが多い。
そして嫌われる。店員だって人間だ。
>>361
ちゃんとメンテナンスしてあればFIでセル始動が一番いい。
滑ったときの対処より滑らないようにすることが大事。
それがコントロールできないような人は
ここで対処法を聞いても対応できない。
モタードなどのドリフトはまた別。
>>351
他店の見積もりはあまり参考にしない。出すだけ無駄なことが多い。
そして嫌われる。店員だって人間だ。
>>361
ちゃんとメンテナンスしてあればFIでセル始動が一番いい。
150kmでリザーブ！？ ガソリン垂れ流してるのかい
なんて不経済なバイクだ
なんて不経済なバイクだ
ＳＲ４００のようにキックしか付いていないバイクは
路上でエンストした場合のことを考えるとちょっと怖いんですけど、
実際はどうなんでしょうか
路上でエンストした場合のことを考えるとちょっと怖いんですけど、
実際はどうなんでしょうか
>>349
皆様のおっしゃることを理解していて、車体になんら不備の無いオンロード車の前提で話をするとだな、
基本的に後輪は滑ってもスグにはこけない。
そのまま滑りながらバランスを取るか、すべりを徐々に回復させてやればコケない。
ブレーキングで滑るなら滑らないギリギリの力加減でブレーキングしろ
コーナリング中に滑るならもっと荷重かけろ、タイヤあっためろ
スロットル開けてスライドするならアクセル操作を上手くする、もしくは半クラや後輪ブレーキの併用でトルクを逃がせ
それでもダメならコーラックだ
滑ってしまったら?
しっかりニーグリップできてれば、アクセル抜くだけで普通に回復するはずだけど。
そのままアクセル開けてやればバンクが深くなっていくから、適度にカウンター当てて車体を立てれば良い。
ただし公道でやる意味はないし、失敗すればハイサイドだけどな。
皆様のおっしゃることを理解していて、車体になんら不備の無いオンロード車の前提で話をするとだな、
基本的に後輪は滑ってもスグにはこけない。
そのまま滑りながらバランスを取るか、すべりを徐々に回復させてやればコケない。
ブレーキングで滑るなら滑らないギリギリの力加減でブレーキングしろ
コーナリング中に滑るならもっと荷重かけろ、タイヤあっためろ
スロットル開けてスライドするならアクセル操作を上手くする、もしくは半クラや後輪ブレーキの併用でトルクを逃がせ
それでもダメならコーラックだ
滑ってしまったら?
しっかりニーグリップできてれば、アクセル抜くだけで普通に回復するはずだけど。
そのままアクセル開けてやればバンクが深くなっていくから、適度にカウンター当てて車体を立てれば良い。
ただし公道でやる意味はないし、失敗すればハイサイドだけどな。
>>366
路肩に寄せて再始動するしかないだろ
路肩に寄せて再始動するしかないだろ
370 ：351：2010/01/10(日) 19:45:46 ID:/fIjU//o
>>357さん
>>363さん
玉の買取価格がショップの下取り価格に届かない場合は、査定員（営業さん）の力不足ではなく
会社の営業力の問題なので、査定員さんも納得すると思うのですが、そういう訳にもいかないのですね。
バイク玉も買取価格には自信があるような広告をしているので一応お願いしてみます。
ショップの価格は伝えないことにします。
ありがとうございました。
>>363さん
玉の買取価格がショップの下取り価格に届かない場合は、査定員（営業さん）の力不足ではなく
会社の営業力の問題なので、査定員さんも納得すると思うのですが、そういう訳にもいかないのですね。
バイク玉も買取価格には自信があるような広告をしているので一応お願いしてみます。
ショップの価格は伝えないことにします。
ありがとうございました。
>>369
それ俺も気になっていたけどさ、慣れてもたまに停車時に左手の握力緩んで
クラッチ離してエンストしちゃう事あるだろ。無いか？
セルならキュル ブルンッで一瞬で再始動だけど、キックだと後ろから確実に
クラクション浴びせられる気がしてならない
それ俺も気になっていたけどさ、慣れてもたまに停車時に左手の握力緩んで
クラッチ離してエンストしちゃう事あるだろ。無いか？
セルならキュル ブルンッで一瞬で再始動だけど、キックだと後ろから確実に
クラクション浴びせられる気がしてならない
>366
ＳＲＸ６で６車線×６車線の右折待ちの先頭で空ぶかしした瞬間にエンストしたことがあるよ
いつもはステップに立ってスタートしてたけど跨ったまま一発で始動出来た
オートバイの神に愛されていれば、それほど問題にならないものだよ
ＳＲＸ６で６車線×６車線の右折待ちの先頭で空ぶかしした瞬間にエンストしたことがあるよ
いつもはステップに立ってスタートしてたけど跨ったまま一発で始動出来た
オートバイの神に愛されていれば、それほど問題にならないものだよ
>>364
ノーマルに戻す気がなく、キャブのOHが完璧だと仮定するなら
セッティングを出しなおすしかないでしょう。
>>366
エンジンがあったまってればエンストしても始動は楽
慣れればエンストなんか何年もしない。
>>372
俺は無い
ノーマルに戻す気がなく、キャブのOHが完璧だと仮定するなら
セッティングを出しなおすしかないでしょう。
>>366
エンジンがあったまってればエンストしても始動は楽
慣れればエンストなんか何年もしない。
>>372
俺は無い
>>364
> 150kmでリザーブって…
Vmaxならばそれでも普通だ（むしろ走った方だな
最初に戻るけど、
ホントに満タンから測ってるのか、トリップメーター触ってないか、勘違いは無いのか、何回か測ったのか、
ちょっと確認して見てくだちぃ
> 150kmでリザーブって…
Vmaxならばそれでも普通だ（むしろ走った方だな
最初に戻るけど、
ホントに満タンから測ってるのか、トリップメーター触ってないか、勘違いは無いのか、何回か測ったのか、
ちょっと確認して見てくだちぃ
>>365
ホントにガソリン漏れも疑いましたが、タンク、コック、ホース、キャブいずれも漏れた形跡はありませんでした
>>375
純正マフラー(他はそのまま)でも13km/Lでした
>>377
通勤で毎日乗る(10km往復)ので3ヶ月間何度も、毎回セルフ給油で車体を垂直にして擦り切りまで入れて計測してます
みなさん、ありがとうございました
またいろいろやってきます
もう自分でできる事ないけどｗ
ホントにガソリン漏れも疑いましたが、タンク、コック、ホース、キャブいずれも漏れた形跡はありませんでした
>>375
純正マフラー(他はそのまま)でも13km/Lでした
>>377
通勤で毎日乗る(10km往復)ので3ヶ月間何度も、毎回セルフ給油で車体を垂直にして擦り切りまで入れて計測してます
みなさん、ありがとうございました
またいろいろやってきます
もう自分でできる事ないけどｗ
そして今日もおにいちゃんのバイクからガソリンを盗む>378の弟なのであった。[完]
250のバイクでＪＭＣＡマフラー買うメリットってあるの？
高いだけじゃね？
高いだけじゃね？
>>384
普通の人は君の大音量下痢糞サウンドなんて聞きたくないから静かなの付けようね
普通の人は君の大音量下痢糞サウンドなんて聞きたくないから静かなの付けようね
>>385
社外品で静かなのなんかないよ。
社外品で静かなのなんかないよ。
>>384
整備不良切られにくくなる・・・かも
整備不良切られにくくなる・・・かも
389 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 22:58:56 ID:cw01tPwi
原付で日本縦断なんて人もいますが、
実際やるとなると、テントで野宿としても、
資金と日数はどのくらい必要でしょうか？
実際やるとなると、テントで野宿としても、
資金と日数はどのくらい必要でしょうか？
>>387
ヨシムラが教習所用につくったノーマルより静かなマフラーがある
ヨシムラが教習所用につくったノーマルより静かなマフラーがある
>>389
>資金と日数はどのくらい
それこそ『その人による』としか言えないと思うが・・・
オートバイで日本縦断した人でHP持ってる人は何人もいらっしゃる様だから、
そんな人達にメールでも出してみたら？
>資金と日数はどのくらい
それこそ『その人による』としか言えないと思うが・・・
オートバイで日本縦断した人でHP持ってる人は何人もいらっしゃる様だから、
そんな人達にメールでも出してみたら？
392 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/10(日) 23:05:39 ID:eGIsRaoC
>>390
市販してないらしいけど？
市販してないらしいけど？
>>384みたいな考え方が増えてくると
250関係無しに規制増えそうですね。
250関係無しに規制増えそうですね。
>>389
使用するマシンや経路にもよるが、下道なら2週間以上かかる
法廷速度［60］×0.6×走行時間［6H］＝216ｋｍぐらいが無難なところ。
1日200キロ～250キロ以下に抑えないと辛い。
燃費がリッター20キロだとして、1日10～13Lほど。
レギュラー120円で換算して1200～1560円ほど。
メシ代が一日2000円。風呂とか故障等のトラブル考えて、一日1万円あればいいと思う。
だから20日間で20万円。
使用するマシンや経路にもよるが、下道なら2週間以上かかる
法廷速度［60］×0.6×走行時間［6H］＝216ｋｍぐらいが無難なところ。
1日200キロ～250キロ以下に抑えないと辛い。
燃費がリッター20キロだとして、1日10～13Lほど。
レギュラー120円で換算して1200～1560円ほど。
メシ代が一日2000円。風呂とか故障等のトラブル考えて、一日1万円あればいいと思う。
だから20日間で20万円。
>>394
実際、そんな輩が増えてきてるからビクスクに車検がなんてことがまことしやかに言われてるとか言われてないとか
実際、そんな輩が増えてきてるからビクスクに車検がなんてことがまことしやかに言われてるとか言われてないとか
合法マフラーが高いとか言ってるヤツがなんでマフラーより高いバイクをきちんと登録して乗っているんだろう？
>>397
ですよねー☆
ですよねー☆
jmcaに認定されなくても静かなマフラーあるよ？？
>>399
JMCAマフラーより安くて性能が良いの？
JMCAマフラーより安くて性能が良いの？
友人からバリオスⅡを30万で買おうとしてた>>180(通称バリ男)のその後が気になる(´･ω･｀)
質問をお願いします。
5年間乗ってなかったなかったバイクなのですが、ガソリンタンク内でガソリンに浸かってない部分に赤茶の付着物があります。
手で拭うととれます。これは錆ですか？それともガソリンが経年劣化したものなのでしょうか？
5年間乗ってなかったなかったバイクなのですが、ガソリンタンク内でガソリンに浸かってない部分に赤茶の付着物があります。
手で拭うととれます。これは錆ですか？それともガソリンが経年劣化したものなのでしょうか？
回答お願いします。
質問お願いしますってどういう意味ですか？
やはり最近は中国・朝鮮からの移民が増えたせいで
日本語が不自由な人が多いのでしょうか？
質問お願いしますってどういう意味ですか？
やはり最近は中国・朝鮮からの移民が増えたせいで
日本語が不自由な人が多いのでしょうか？
お待たせしました、こちらコーヒーになります。
こちら砂糖とミルクになります。
ごゆっくりどうぞ～
こちら砂糖とミルクになります。
ごゆっくりどうぞ～
>>403
その物質が有機溶剤に溶けるなら、俺ならサビではないと考えるね
酸に浸して溶けるなら金属である可能性が高い。
>>404
質問（についての回答を）お願いします。という風に推測します。
日本語は主語述語が抜けたり逆転したりしても、ある程度通じてしまうので
誤用とはいえ揚げ足取るレベルではないです。
あと日本語がマトモに話せないのは日本人も同じです。
その物質が有機溶剤に溶けるなら、俺ならサビではないと考えるね
酸に浸して溶けるなら金属である可能性が高い。
>>404
質問（についての回答を）お願いします。という風に推測します。
日本語は主語述語が抜けたり逆転したりしても、ある程度通じてしまうので
誤用とはいえ揚げ足取るレベルではないです。
あと日本語がマトモに話せないのは日本人も同じです。
質問です。
父親が短足なのでシートのあんこ抜きを考えているようです。
しかし売る際に価値が下がると聞いたので踏み切れないようです。
あんこ抜きは価値が下がるというのは本当でしょうか？
父親が短足なのでシートのあんこ抜きを考えているようです。
しかし売る際に価値が下がると聞いたので踏み切れないようです。
あんこ抜きは価値が下がるというのは本当でしょうか？
バイクにナビって必要？
つけてみようと思うんだけど
ポータブルナビでオススメってあるでしょうか？
車にはメモリー楽ナビMRZ90を積もうと思ったんですが
両方で使えるナビの方が良いでしょうか？
つけてみようと思うんだけど
ポータブルナビでオススメってあるでしょうか？
車にはメモリー楽ナビMRZ90を積もうと思ったんですが
両方で使えるナビの方が良いでしょうか？
必要かどうか聞きたいのかオススメ商品知りたいのかはっきりさせろ
両方答えてあげればいいじゃない
>>410
型が古いが防水で手間無しホンダ等メーカでも扱っているZUMO550
評判は一番良いかも三洋のゴリラ
ソニーもよかですnav-u
お遊び感覚でPSPナビ
こんなとこかな？
詳しくはこちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256447772/
型が古いが防水で手間無しホンダ等メーカでも扱っているZUMO550
評判は一番良いかも三洋のゴリラ
ソニーもよかですnav-u
お遊び感覚でPSPナビ
こんなとこかな？
詳しくはこちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256447772/
こんなとこかな？じゃねーよｗ
PSPをバイクのナビにしてる奴がどこにいるんだ。
知らないなら知らないで誘導して終りにしろ
PSPをバイクのナビにしてる奴がどこにいるんだ。
知らないなら知らないで誘導して終りにしろ
毎日ご苦労さん
FSDBdRhuは、なんで親切スレにいるんですか？
んじゃクラァ
ちょい古いけどゴリラ360を持ってる。
俺はバイクから電源取るの嫌だったから外部バッテリーで
MyBatteryExpert8800って奴を買った。
これをタンクバックに入れる。まず音声なんかは聴こえない。
日差しが強い日は良く見えない。グローブでの操作性は悪い。
ゴリラ360のような安もんだと信号名称が出ないから、曲がるポイントを
良く間違える。
それでも、初めて行く秋葉原とかには大いに役立った。
俺はバイクから電源取るの嫌だったから外部バッテリーで
MyBatteryExpert8800って奴を買った。
これをタンクバックに入れる。まず音声なんかは聴こえない。
日差しが強い日は良く見えない。グローブでの操作性は悪い。
ゴリラ360のような安もんだと信号名称が出ないから、曲がるポイントを
良く間違える。
それでも、初めて行く秋葉原とかには大いに役立った。
質問に答えないなら居なくてもいいです。
FSDBdRhuは、なんで親切スレにいるんですか？
FSDBdRhuは、なんで親切スレにいるんですか？
どうすればＵターン上手くなる？
ちなみにたちゴケは嫌です。
ちなみにたちゴケは嫌です。
>>410
>バイクにナビって必要？
無くても問題ないがあれば便利。
昔はナビなんて無かったんだからｗ
>ポータブルナビでオススメってあるでしょうか？
どんな機能が必要なのか？価格は？画面サイズは？
親切スレだけどその聞き方では情報不足です。
>両方で使えるナビの方が良いでしょうか？
予算があれば別々に使いやすいの買え。
>PSPをバイクのナビにしてる奴がどこにいるんだ。
お前が知らないだけ。
>FSDBdRhuは、なんで親切スレにいるんですか？
相手してくれる奴がここにしかいないからだろｗ
>バイクにナビって必要？
無くても問題ないがあれば便利。
昔はナビなんて無かったんだからｗ
>ポータブルナビでオススメってあるでしょうか？
どんな機能が必要なのか？価格は？画面サイズは？
親切スレだけどその聞き方では情報不足です。
>両方で使えるナビの方が良いでしょうか？
予算があれば別々に使いやすいの買え。
>PSPをバイクのナビにしてる奴がどこにいるんだ。
お前が知らないだけ。
>FSDBdRhuは、なんで親切スレにいるんですか？
相手してくれる奴がここにしかいないからだろｗ
125クラスで峠を楽しく走れるバイク探してます
今新車で売ってるバイクでどれが楽しく走れますかね？
一応候補がEN125、YBR125、CBR125Rです
予算15～30万くらいでどれがいいでしょうか？
今新車で売ってるバイクでどれが楽しく走れますかね？
一応候補がEN125、YBR125、CBR125Rです
予算15～30万くらいでどれがいいでしょうか？
Dトラ
>>422
あなたにとってどんなのが「楽しく」なのか分からないからなんとも
私は紅葉の時期など、メジャーじゃない＝人があまり来ない峠で、
よく晴れた日にのんびり走りながら紅葉を見るのが、楽しいです
これならカブ110でもいけます
あなたにとってどんなのが「楽しく」なのか分からないからなんとも
私は紅葉の時期など、メジャーじゃない＝人があまり来ない峠で、
よく晴れた日にのんびり走りながら紅葉を見るのが、楽しいです
これならカブ110でもいけます
>>422
YZF-R125
ってのは冗談で、CBR125＞YBR125＝EN125じゃないかなぁ
後者二つは椅子ポジションなので一度現車で確認が必要
下りはどれでも楽しめるだろうけど、ちょっと急な登りになると楽しめないよ
YZF-R125
ってのは冗談で、CBR125＞YBR125＝EN125じゃないかなぁ
後者二つは椅子ポジションなので一度現車で確認が必要
下りはどれでも楽しめるだろうけど、ちょっと急な登りになると楽しめないよ
>>422
どれでも楽しめる。
CBR125Rはツアラーポジションだよ。ネイキッドよりは伏せ気味だけど、それだけ。
>>425
登りは楽しいよ。
先を読んで戦略を立ててパワーバンド外さないようにしないと失速してリカバリが大変。
どれでも楽しめる。
CBR125Rはツアラーポジションだよ。ネイキッドよりは伏せ気味だけど、それだけ。
>>425
登りは楽しいよ。
先を読んで戦略を立ててパワーバンド外さないようにしないと失速してリカバリが大変。
バイクとカバーに猫のおしっこをかけられました。
カバーはずしたら手がくさい・・・。バイクもリア周りくんくんすると
匂う・・・。
命より大切であるとされる猫の縄張りに指定されましたorz
猫よけグッズは慣れられるし、超音波のやつはたけーし、
かといって捕獲すんのも準備いるし、
バイクの置き場かえらんねーし、
なんとかなんないですかね？
カバーはずしたら手がくさい・・・。バイクもリア周りくんくんすると
匂う・・・。
命より大切であるとされる猫の縄張りに指定されましたorz
猫よけグッズは慣れられるし、超音波のやつはたけーし、
かといって捕獲すんのも準備いるし、
バイクの置き場かえらんねーし、
なんとかなんないですかね？
餌づけしてこちらに慣れたところで捕獲し
最寄の保健所へGO
飼い猫なら飼い主に損害賠償請求
放し飼いの猫、野良猫は猫じゃなくて害獣なので気にしなくておｋ
最寄の保健所へGO
飼い猫なら飼い主に損害賠償請求
放し飼いの猫、野良猫は猫じゃなくて害獣なので気にしなくておｋ
殺してしまえばいいじゃない
自分に害をなす生き物を殺しても罪になるの？
その猫はあなたのテリトリーを侵したんですよ
面白半分でなぶり殺しとかじゃなく普通に殺せば
絶滅危惧種とかじゃないからいいんじゃないの
自分に害をなす生き物を殺しても罪になるの？
その猫はあなたのテリトリーを侵したんですよ
面白半分でなぶり殺しとかじゃなく普通に殺せば
絶滅危惧種とかじゃないからいいんじゃないの
>>427
お金をかけてもいいのなら、バイクバーンなんかどうでしょうか
お金をかけてもいいのなら、バイクバーンなんかどうでしょうか
チェーンをキレイにしたいんですけど、手順としては
①チェーンクリーナーを吹き付ける
②歯ブラシでこする
③チェーン用の潤滑剤を吹き付ける
でOKですか？
歯ブラシよりワイヤーブラシのような物のほうが良いですか？
①チェーンクリーナーを吹き付ける
②歯ブラシでこする
③チェーン用の潤滑剤を吹き付ける
でOKですか？
歯ブラシよりワイヤーブラシのような物のほうが良いですか？
>>434
人によってやり方多少違うけど、俺のやり方。
1.ウェスにCRE-556みたいなシリコンスプレーを広く吹く
2.そのウェスでチェーンを包むように握りながら掃除
3.オイルの塊のような汚れは歯ブラシで落とす
4.綺麗になったら、チェーンルブを、アウタープレートと
インナープレートの境目、インタープレートとローラーの
境目に満遍なく吹く
5.多少ルブが多めになってるので、必要に応じて拭き取る
人によってやり方多少違うけど、俺のやり方。
1.ウェスにCRE-556みたいなシリコンスプレーを広く吹く
2.そのウェスでチェーンを包むように握りながら掃除
3.オイルの塊のような汚れは歯ブラシで落とす
4.綺麗になったら、チェーンルブを、アウタープレートと
インナープレートの境目、インタープレートとローラーの
境目に満遍なく吹く
5.多少ルブが多めになってるので、必要に応じて拭き取る
ウェスはホームセンターなんかで1kgいくらで売ってるから
気にせず使うことが出来る。
シリコンスプレーはOリングにはあまりよろしくないが、拭き取る
程度であれば問題なし。
チェーンルブは乾式だと次回の汚れ落しが大変になるので
湿式で。
吹き付けるのではなくチェーンのパーツの境目にオイルを差す
という意識で。
ワイヤーブラシはチェーンに錆がある場合にのみ、他の箇所を
傷つけないように気をつけながら使う。
チェーンスレはとても参考になるので、見てみるといいよ。
動画は特に一度見ておくといい。
気にせず使うことが出来る。
シリコンスプレーはOリングにはあまりよろしくないが、拭き取る
程度であれば問題なし。
チェーンルブは乾式だと次回の汚れ落しが大変になるので
湿式で。
吹き付けるのではなくチェーンのパーツの境目にオイルを差す
という意識で。
ワイヤーブラシはチェーンに錆がある場合にのみ、他の箇所を
傷つけないように気をつけながら使う。
チェーンスレはとても参考になるので、見てみるといいよ。
動画は特に一度見ておくといい。
>>436
ご丁寧にありがとうございます。
これからナップスに行って買い揃えようと思ってたので助かりました。
ルブは湿式ですね。
クリーニングする分には専用のクリーナーでなくて556でOKなんですね。
出かける前にチェーンスレと動画も見させていただきます。
どうもありがとうございました。
ご丁寧にありがとうございます。
これからナップスに行って買い揃えようと思ってたので助かりました。
ルブは湿式ですね。
クリーニングする分には専用のクリーナーでなくて556でOKなんですね。
出かける前にチェーンスレと動画も見させていただきます。
どうもありがとうございました。
>>438
追加で参考までに。
チェーンルブはモチュールの奴。銀色で赤いキャップのもの。
シリコンスプレーはホムセンで買ったCRE-556よりやっすいの。
このあたりを使ってる。
あと、動画にもあるけど、ルブ吹くときはスイングアームあたりに
ダンボールつけて他のパーツに飛び散らないようにするといい。
>>436で書くの忘れたけど、ローラークリクリするのも忘れずに。
（動画で説明がある）
チェーンルブじゃなくてエンジンオイル派もいるし、こっちも悪くないと思う。
俺はモチュールの奴薦められて使ってるけど、差しやすいし粘度が
あってあんま飛び散らないし、気に入ってる。
こまめにやってれば汚れ落とす手間はあんまりかからないようになるし、
結構楽しくなってきたりもするよ。
追加で参考までに。
チェーンルブはモチュールの奴。銀色で赤いキャップのもの。
シリコンスプレーはホムセンで買ったCRE-556よりやっすいの。
このあたりを使ってる。
あと、動画にもあるけど、ルブ吹くときはスイングアームあたりに
ダンボールつけて他のパーツに飛び散らないようにするといい。
>>436で書くの忘れたけど、ローラークリクリするのも忘れずに。
（動画で説明がある）
チェーンルブじゃなくてエンジンオイル派もいるし、こっちも悪くないと思う。
俺はモチュールの奴薦められて使ってるけど、差しやすいし粘度が
あってあんま飛び散らないし、気に入ってる。
こまめにやってれば汚れ落とす手間はあんまりかからないようになるし、
結構楽しくなってきたりもするよ。
>チェーンルブじゃなくてエンジンオイル派もいる
チェーンだけに “ チェーンソーオイル派 ” もいるでｗ
チェーンだけに “ チェーンソーオイル派 ” もいるでｗ
>>435
うちもカバーかけて停めてるスクーターのシートが猫のホテルになっていて、
毛だらけ、足跡だらけにされる上、おしっこもかけられていた。
猫が寝ているとカバーがふくらんでいてわかるので、
ガッとつかんでやったり、カバンを上から落としてやったりしたら、
その時はパニックになって逃げるものの、何度でも舞い戻ってくる。
そこで編み出した究極の手段!
シートの上と猫が上がり込む時に足をかけるステップボードの部分に
ガムテープの粘着面を上にして、輪っかにしてべたべたと張り付ける。
猫はまだ執着していてテープに足跡が残っていることもあるが、
シートで寝られることはなくなった。
うちもカバーかけて停めてるスクーターのシートが猫のホテルになっていて、
毛だらけ、足跡だらけにされる上、おしっこもかけられていた。
猫が寝ているとカバーがふくらんでいてわかるので、
ガッとつかんでやったり、カバンを上から落としてやったりしたら、
その時はパニックになって逃げるものの、何度でも舞い戻ってくる。
そこで編み出した究極の手段!
シートの上と猫が上がり込む時に足をかけるステップボードの部分に
ガムテープの粘着面を上にして、輪っかにしてべたべたと張り付ける。
猫はまだ執着していてテープに足跡が残っていることもあるが、
シートで寝られることはなくなった。
シリコンスプレーがＯリングを侵す事はありません
極端に汚れた時は灯油をぶっかけてジャバジャバ洗えばＯＫ
浸け込んだりしなければグリスが流れ出す様な事はありません
ＣＲＣ５５６も溶媒というか基本成分は灯油です
自転車用にチェーンを洗う道具がありますが、オートバイ用は
まだまだ未完成な物です
早くあのレベルの物が出来ればいいですね
極端に汚れた時は灯油をぶっかけてジャバジャバ洗えばＯＫ
浸け込んだりしなければグリスが流れ出す様な事はありません
ＣＲＣ５５６も溶媒というか基本成分は灯油です
自転車用にチェーンを洗う道具がありますが、オートバイ用は
まだまだ未完成な物です
早くあのレベルの物が出来ればいいですね
>>414
http://images.google.co.jp/images?rlz=1C1CHNG_jaJP335JP335&sourceid=chrome&q=PSP%20%E3%83%8A%E3%83%93%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi
http://images.google.co.jp/images?rlz=1C1CHNG_jaJP335JP335&sourceid=chrome&q=PSP%20%E3%83%8A%E3%83%93%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi
>>438
エンジンオイルの方が楽だと思う。オイル塗るとどんどん汚れが浮いてくるから、そのままウエスでふき取ればOK。
チェーンルブはいらない。
>>443
シリコンスプレーも溶剤によってはゴムを侵すよ。
ttp://www.meiseik.com/Service/Report/Silicon/Silicon_Lub.html
エンジンオイルの方が楽だと思う。オイル塗るとどんどん汚れが浮いてくるから、そのままウエスでふき取ればOK。
チェーンルブはいらない。
>>443
シリコンスプレーも溶剤によってはゴムを侵すよ。
ttp://www.meiseik.com/Service/Report/Silicon/Silicon_Lub.html
>>439
色々とありがとうございます。
モチュールの赤キャップとシリコンスプレーの安いのも探してみます。
ニコニコ動画ですが、前編だけ何度やっても読み込みに失敗しましたって出てしまい、
まだ見れてないです。。。後でまたトライします。
色々とありがとうございます。
モチュールの赤キャップとシリコンスプレーの安いのも探してみます。
ニコニコ動画ですが、前編だけ何度やっても読み込みに失敗しましたって出てしまい、
まだ見れてないです。。。後でまたトライします。
>445
見た所、紫外線による硬化だ
離型剤として使うのが前提のシリコンスプレー
プラスチック成型の離型剤だからプラスチックを劣化させる溶媒なんか使わない
ワコ―ズの製品にケチつける気はないけどワコーズの営業はデタラメな奴多いよ
銘柄出してないからわからんけど「シリコンスプレー」ではない物なのではないかな
見た所、紫外線による硬化だ
離型剤として使うのが前提のシリコンスプレー
プラスチック成型の離型剤だからプラスチックを劣化させる溶媒なんか使わない
ワコ―ズの製品にケチつける気はないけどワコーズの営業はデタラメな奴多いよ
銘柄出してないからわからんけど「シリコンスプレー」ではない物なのではないかな
>>447
ワコーズのは「無溶剤」って書いてあるじゃん。
ワコーズのは「無溶剤」って書いてあるじゃん。
うーむ話にならん
モリブデングリスとモリブデンペーストが別物なのと同じ事だろ。
452 ：320：2010/01/11(月) 14:40:01 ID:PWqZBFQg
充電したら直りました。
ありがとう！！＾＾
ビッグスクーターバッテリーって大体どのくらいもつものですか？
ありがとう！！＾＾
ビッグスクーターバッテリーって大体どのくらいもつものですか？
>>452
使い方にもよるが、経験上3年ぐらいで替えた方がいい。
使い方にもよるが、経験上3年ぐらいで替えた方がいい。
>>451
清掃はエンジンオイルでいい。汚れもよく落ちる。
そのままでもショートツーリングくらいなら平気。
雨の日に乗ったり泊りで遠くに行くなら専用のルブを塗った方が長持ち。
５５６はシリコンスプレーではない。
シリコンはゴムを侵さないけど
グリスやスプレーになるとシリコン以外の成分がゴムを侵すことがある。
これは製品によって違うからなんとも言えない
チェーンメンテに何を使うかってのは人それぞれこだわりがあるので
他人のやり方を批判しても良い結果は出ない。
油さしちゃダメだって言う人もいるし。
清掃はエンジンオイルでいい。汚れもよく落ちる。
そのままでもショートツーリングくらいなら平気。
雨の日に乗ったり泊りで遠くに行くなら専用のルブを塗った方が長持ち。
５５６はシリコンスプレーではない。
シリコンはゴムを侵さないけど
グリスやスプレーになるとシリコン以外の成分がゴムを侵すことがある。
これは製品によって違うからなんとも言えない
チェーンメンテに何を使うかってのは人それぞれこだわりがあるので
他人のやり方を批判しても良い結果は出ない。
油さしちゃダメだって言う人もいるし。
寒いので躊躇してたけど、回答したことだしチェーンメンテ
やってたところ。
モチュール薦めといてなんだがこれ落ちにくいな。。
ルブとしては申し分ないと思ってるんだけど。
次はエンジンオイルにしてみるわ。
>>446
読み込み失敗よくあるけど、4編あるあの動画はメンテやる前に
見といた方がいいと思うよ。
もいっこ、RKの営業かなんかの動画も、やり方を知る分には
なかなかいいと思う。
やってたところ。
モチュール薦めといてなんだがこれ落ちにくいな。。
ルブとしては申し分ないと思ってるんだけど。
次はエンジンオイルにしてみるわ。
>>446
読み込み失敗よくあるけど、4編あるあの動画はメンテやる前に
見といた方がいいと思うよ。
もいっこ、RKの営業かなんかの動画も、やり方を知る分には
なかなかいいと思う。
同一の重量＆長さの棒状の構造材で、剛性が高い順番を教えてください
丸棒材
角棒材
丸パイプ
リブ付角パイプ
目の字断面リブ付角パイプ
トラス形状に肉抜きした角棒材
丸棒材
角棒材
丸パイプ
リブ付角パイプ
目の字断面リブ付角パイプ
トラス形状に肉抜きした角棒材
↑そんな曖昧な条件じゃ誰も答えられないと思う。
想定外にキムサムスンなるドラマにハマってしまい、今からナプってきます。
>>457
モチュールはやめときますね。
あの動画、4編もあるんですか？
前編、後編だけでは？
これですよね？
www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
では行って来ます。
>>457
モチュールはやめときますね。
あの動画、4編もあるんですか？
前編、後編だけでは？
これですよね？
www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
では行って来ます。
>>460
そうそれ。4部構成だと思ってたが勘違いだったか。
ちなみにチェーンメンテは少なくとも慣れるまでは
時間がかかるので、昼過ぎには始めたほうがいいと思う。
ついでにリア周り掃除したりもしたくなってくるしね。
そうそれ。4部構成だと思ってたが勘違いだったか。
ちなみにチェーンメンテは少なくとも慣れるまでは
時間がかかるので、昼過ぎには始めたほうがいいと思う。
ついでにリア周り掃除したりもしたくなってくるしね。
バイクに人工知能を搭載したらタチコマみたいになりますか？
>>464
ならないのですか… しょぼーん・・ がっかりです。
ならないのですか… しょぼーん・・ がっかりです。
>力がかかる方向によって変わると思うよ
いやいや、それだけじゃなく同一条件が長さと重量だけだから、
棒の直径とかパイプの肉厚とかでいくらでも変わるでしょ？
例えばパイプの肉厚が0.5mmとかだったらｗ
いやいや、それだけじゃなく同一条件が長さと重量だけだから、
棒の直径とかパイプの肉厚とかでいくらでも変わるでしょ？
例えばパイプの肉厚が0.5mmとかだったらｗ
教えて下さい。
名称は分からないのですが。
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの取り付け部分の根もと（ｴﾝｼﾞﾝ側から出ている歯車？）は、
車種やメーカー等でサイズが違うのでしょうか？
当方ｴｲﾌﾟ１００で、ｼﾞｰﾙ２５０のﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを付けたいと思っています。
名称は分からないのですが。
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの取り付け部分の根もと（ｴﾝｼﾞﾝ側から出ている歯車？）は、
車種やメーカー等でサイズが違うのでしょうか？
当方ｴｲﾌﾟ１００で、ｼﾞｰﾙ２５０のﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを付けたいと思っています。
日産かどこかが運転者の表情から疲労の度合いや
精神状態を判断して注意や警告を出すアシスタントロボがついた
コンセプトモデル作ってたな
精神状態を判断して注意や警告を出すアシスタントロボがついた
コンセプトモデル作ってたな
白線や道路に埋め込まれたアンカー感知して
車が勝手にカーブだろうが車線キープしてくれるシステムもあったなぁ。
>>469
やってみないと判りません、残念ながら。現物合わせってやつです。
同一メーカー製品で互換性があるケースはいくつかあるでしょうが、
メーカーが異なると、それを回答できるのは
「実際にエイプにジールのソレを付けた経験がある人」
だけになってしまいます。他車流用ってのは、そういうもんです。
車が勝手にカーブだろうが車線キープしてくれるシステムもあったなぁ。
>>469
やってみないと判りません、残念ながら。現物合わせってやつです。
同一メーカー製品で互換性があるケースはいくつかあるでしょうが、
メーカーが異なると、それを回答できるのは
「実際にエイプにジールのソレを付けた経験がある人」
だけになってしまいます。他車流用ってのは、そういうもんです。
>>471
即答ありがとうございます。
やはり違うんですか・・・見た目は同じようだったので残念です。
ちなみに、ｼﾞｰﾙ用のを使ってﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟっぽくしようと考えてました。
同じホンダ系を探してみます。
即答ありがとうございます。
やはり違うんですか・・・見た目は同じようだったので残念です。
ちなみに、ｼﾞｰﾙ用のを使ってﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟっぽくしようと考えてました。
同じホンダ系を探してみます。
>>472
いや、>>471ｻﾇは違うとは言ってないお
（同じとも言ってないがｗ
とりあえず付けてみたら？
具体的な車名が出てる限りは部品手元にあるんでしょ？
閑話
シフトシャフトの噛み込み部分を歯車と言うのは斬新であるｗｗ
いや、>>471ｻﾇは違うとは言ってないお
（同じとも言ってないがｗ
とりあえず付けてみたら？
具体的な車名が出てる限りは部品手元にあるんでしょ？
閑話
シフトシャフトの噛み込み部分を歯車と言うのは斬新であるｗｗ
チェンジシャフトのスプラインだな
でもついたとしてもステップホルダーが付かないじゃん
でもついたとしてもステップホルダーが付かないじゃん
シャフトのギザギザはスプライン加工と言うが、
歯車のギザギザもスプラインだから笑い物にする程の事でもない
歯車のギザギザもスプラインだから笑い物にする程の事でもない
>>472
はい、私は「違う」とも「同じ」とも申し上げておりませんｗ
（これを、人によっては「回答になっていない」とも言う。）
なぜあなたにレスを付けたかというと、文章読んでいただければ判るとおり、
「全く同じ事をやった事ある人間じゃないと判らない」を伝えたかったからです。
つまり、経験者が出てくる可能性がほぼ0であろうと推測できたので、「ココで聞いても判らんよ」と。
ジールのステップ見てきた。スプライン云々はやっぱり現物合わせないと判らん。
また、リンクがジールステップ＆プレート部分にあるが…
そうなると、ステッププレートの固定をどうするつもりなのか？が確かに重要ですねｗ>>474
ポン付けは出来んよ。リアブレーキ側（つまり右ステップ）の取り回しの問題もあるし。
はい、私は「違う」とも「同じ」とも申し上げておりませんｗ
（これを、人によっては「回答になっていない」とも言う。）
なぜあなたにレスを付けたかというと、文章読んでいただければ判るとおり、
「全く同じ事をやった事ある人間じゃないと判らない」を伝えたかったからです。
つまり、経験者が出てくる可能性がほぼ0であろうと推測できたので、「ココで聞いても判らんよ」と。
ジールのステップ見てきた。スプライン云々はやっぱり現物合わせないと判らん。
また、リンクがジールステップ＆プレート部分にあるが…
そうなると、ステッププレートの固定をどうするつもりなのか？が確かに重要ですねｗ>>474
ポン付けは出来んよ。リアブレーキ側（つまり右ステップ）の取り回しの問題もあるし。
原付っていうのは50cc以下のスクーターをさすの？
引っ越し先のアパートが駐輪場に原付は止めていいって書いてあるんだけど、51cc以上125ｃｃ以下のモンキーは原付になる？
引っ越し先のアパートが駐輪場に原付は止めていいって書いてあるんだけど、51cc以上125ｃｃ以下のモンキーは原付になる？
特に興味が特に興味があるわけではないのですが
バイク乗ってたらかっこいいかなーと思ったので、バイクの免許を取って
バイクを手にいえようと思うのですが、まず何からぐぐればいいですか？
バイク乗ってたらかっこいいかなーと思ったので、バイクの免許を取って
バイクを手にいえようと思うのですが、まず何からぐぐればいいですか？
>>480
税金の場合は１２５まで原付。道路交通法は５０まで。
よくある原付まで止められる駐輪場は１２５までが多い気がする。
決めるのはそこの管理者なのでここで聞いても無意味。
>>481
バイク雑誌を1冊買え
税金の場合は１２５まで原付。道路交通法は５０まで。
よくある原付まで止められる駐輪場は１２５までが多い気がする。
決めるのはそこの管理者なのでここで聞いても無意味。
>>481
バイク雑誌を1冊買え
>>485->>487
おぉ！優しいね、ここの人たち！
取りあえず、中型とってみようかと。
12万位みたいです、近くの自動車学校は。
高望みして、400ccで色々探して見ます。
また来ますーノシありがとう！
おぉ！優しいね、ここの人たち！
取りあえず、中型とってみようかと。
12万位みたいです、近くの自動車学校は。
高望みして、400ccで色々探して見ます。
また来ますーノシありがとう！
先日バリオスⅡを友人から譲ってもらおうとした者です。
今日査定額が出たからと、メールが来ました。
どこかの業者に出して30万だそうです。
そして知人はその金額では絶対に売らないと言っていました。
さらに私に売る場合は38万以上でないと売らないと言ってきました・・・。
あまりにも高すぎるので、今回はなかったことにしようと思います。
今日査定額が出たからと、メールが来ました。
どこかの業者に出して30万だそうです。
そして知人はその金額では絶対に売らないと言っていました。
さらに私に売る場合は38万以上でないと売らないと言ってきました・・・。
あまりにも高すぎるので、今回はなかったことにしようと思います。
なかったことにしていいと思う
知らん顔してたらそのうち 35万でいい→30万でいい みたいに
どんどん値下げ交渉してくると思うから
最後のニホンオオカミの剥製みたいな話だ
知らん顔してたらそのうち 35万でいい→30万でいい みたいに
どんどん値下げ交渉してくると思うから
最後のニホンオオカミの剥製みたいな話だ
30万ねぇ…
>>487
近所の本屋（チェーンの大型店）に行ったらヤンマシしか無かった。
近所の本屋（チェーンの大型店）に行ったらヤンマシしか無かった。
>>489
なかった事でOK。
交渉価格を下げてきても、蹴っ飛ばしてあげてください。
（…ま、どこかの業者が本当に30万と提示したのか？も疑うけどなｗ）
うーん、私が知人に売却するとして、30万+8万はちょっと出来ないなぁ。
欲張りすぎで。せいぜい+2～3万くらいしか言えないよ（欲張っても一割増しだろ？こういうの。）
なかった事でOK。
交渉価格を下げてきても、蹴っ飛ばしてあげてください。
（…ま、どこかの業者が本当に30万と提示したのか？も疑うけどなｗ）
うーん、私が知人に売却するとして、30万+8万はちょっと出来ないなぁ。
欲張りすぎで。せいぜい+2～3万くらいしか言えないよ（欲張っても一割増しだろ？こういうの。）
495 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 19:52:09 ID:+onmfVDl
中古バイクの相場のことなんですが、今買うよりは3月末の棚卸し時期に購入したほうが安くなりますか？
>>495
決算時期に割り引きがやや大きくなる「可能性」は、たしかに店に寄ってあるだろう。
でもさ。実は「決算って3月末とは限らない」んだぜ？ｗ
どうだろうねぇ。3月末、学生さんは春休み、多少暖かくなる兆候見える頃、
ぶっちゃけ、バイクが売れる時期か？売れない時期か？と問われると、「売れる時期」です。ｗ
まあ、お店次第。一概には言えない。
中古となると仕入れやその他諸々いろんな事情がたくさん重なるので、結論出せません。
また、中古車で大幅値引きは非常に難しかったりもします。（新車の方が、定価からの値引きは狙える）
･･･なんつーか、欲しいときが買い時よ？
決算時期に割り引きがやや大きくなる「可能性」は、たしかに店に寄ってあるだろう。
でもさ。実は「決算って3月末とは限らない」んだぜ？ｗ
どうだろうねぇ。3月末、学生さんは春休み、多少暖かくなる兆候見える頃、
ぶっちゃけ、バイクが売れる時期か？売れない時期か？と問われると、「売れる時期」です。ｗ
まあ、お店次第。一概には言えない。
中古となると仕入れやその他諸々いろんな事情がたくさん重なるので、結論出せません。
また、中古車で大幅値引きは非常に難しかったりもします。（新車の方が、定価からの値引きは狙える）
･･･なんつーか、欲しいときが買い時よ？
皆さん、レスありがとうございます。
スプラインと言うんですね。勉強になりました。
現物はまだありません。
オクでステップ一式が出ていたので付くのかなと思ったんです。
多少の加工（切る、穴あけ、削る等）は出来ますが、
スプラインが合わないと困ると思いましてレスしました。
スプラインと言うんですね。勉強になりました。
現物はまだありません。
オクでステップ一式が出ていたので付くのかなと思ったんです。
多少の加工（切る、穴あけ、削る等）は出来ますが、
スプラインが合わないと困ると思いましてレスしました。
>495
むしろ、今の時期はバイク売れないし春に新年度モデルが出たりするから
今年度モデルの 新車 をほとんど底値の鬼値引き在庫処分で
買えるチャンスかも知れないぜ？
俺馴染みのバイク屋で新車買うのはいつもこの時期なんだよな。
2年落ちの新車とか下手な中古と変わらん価格で買ったりとか。
むしろ、今の時期はバイク売れないし春に新年度モデルが出たりするから
今年度モデルの 新車 をほとんど底値の鬼値引き在庫処分で
買えるチャンスかも知れないぜ？
俺馴染みのバイク屋で新車買うのはいつもこの時期なんだよな。
2年落ちの新車とか下手な中古と変わらん価格で買ったりとか。
>>498
私も勘違いして回答していたので、訂正します。
スプラインではなく、「セレーション」だそうです。>>476
なーに、合わないなら合わないで、「自らの技術を使うまでよ！」
ほら、そう、切削とか溶接とか。ｗ
>>499
…私の近所のバイク屋で、新車在庫の大幅割引始めてるぜ。
私にゃ涎垂らす事しか出来ないけどなw
私も勘違いして回答していたので、訂正します。
スプラインではなく、「セレーション」だそうです。>>476
なーに、合わないなら合わないで、「自らの技術を使うまでよ！」
ほら、そう、切削とか溶接とか。ｗ
>>499
…私の近所のバイク屋で、新車在庫の大幅割引始めてるぜ。
私にゃ涎垂らす事しか出来ないけどなw
あんまり値引きしてくれないがメンテ等対応してくれる純正のお店（ＹＳＰ）で買うのと
値引きして１０万～１５万のバイクを売るだけのお店で新車を買うならどっちがお勧めでしょうか？
値引きして１０万～１５万のバイクを売るだけのお店で新車を買うならどっちがお勧めでしょうか？
>>503
ごめん、2行目の解釈に少々困った私が居る。
・10～15万値引きがあるけど、売りっぱなしの店。
・店頭価格10～15万程度のバイクばかりを売る店(もすこし高い定価なんだけど、って事で)。
・10～15万の中古を沢山売ってる店で新車を買う…？
一行目、値引き額が10～15として、回答すると。
貴方次第です。貴方にバイクの知識・技術・環境がないならば、
できればアフターフォローの手厚い店で買われることをお勧めしたいところですが。
また、その沢山値引きする安売り店が「通信販売」ならば、初心者にはお勧めしておりません。
ごめん、2行目の解釈に少々困った私が居る。
・10～15万値引きがあるけど、売りっぱなしの店。
・店頭価格10～15万程度のバイクばかりを売る店(もすこし高い定価なんだけど、って事で)。
・10～15万の中古を沢山売ってる店で新車を買う…？
一行目、値引き額が10～15として、回答すると。
貴方次第です。貴方にバイクの知識・技術・環境がないならば、
できればアフターフォローの手厚い店で買われることをお勧めしたいところですが。
また、その沢山値引きする安売り店が「通信販売」ならば、初心者にはお勧めしておりません。
>>503
その辺は考え方にもよる気がするが、俺だったら前者。
差額は10万くらいあったが、実際にそうしてる。
メンテだけじゃなく事故の際には代理店にもなるわけで。
すでに行きつけのバイク屋さんがあり、他店購入でも
面倒見てくれるようであればその限りじゃないけどね。
その辺は考え方にもよる気がするが、俺だったら前者。
差額は10万くらいあったが、実際にそうしてる。
メンテだけじゃなく事故の際には代理店にもなるわけで。
すでに行きつけのバイク屋さんがあり、他店購入でも
面倒見てくれるようであればその限りじゃないけどね。
あと、できるだけ徒歩や交通機関などで無理なくいける店舗で
買うことをお奨めする。
事故やトラブルなんかで預かってもらうこともありうるからね。
買うことをお奨めする。
事故やトラブルなんかで預かってもらうこともありうるからね。
>>504
値引き額が10～15万ということです
乱文ですみませんでした
>>504
>>505
>>506
レスありがとうございます
そうなると長い目で見て後々のことを考えた場合、ＹＳＰやホンダドリーム店で購入した方が良いみたいですね
値引き額が10～15万ということです
乱文ですみませんでした
>>504
>>505
>>506
レスありがとうございます
そうなると長い目で見て後々のことを考えた場合、ＹＳＰやホンダドリーム店で購入した方が良いみたいですね
って優香そんなやつを”友人”って言っちゃう>489に会ってみたい。つか泣きながら頼めば5万くらい貸してくれそう
509 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:37:44 ID:4ru+rd1X
出す尽くされた質問かもしれませんが
お願いします
ＥＴＣの件なんですが、四輪用として売られてるモノの
注意書きを見ると、「二輪には使用不可」と見かけます
何故でしょうか？
四輪用として売られてるモノを、二輪で使用すると違法なんでしょうか？
それとも振動や防水等の四輪では想定されない事が原因で
故障した時の対応が出来ないからとかでしょうか？
お願いします
ＥＴＣの件なんですが、四輪用として売られてるモノの
注意書きを見ると、「二輪には使用不可」と見かけます
何故でしょうか？
四輪用として売られてるモノを、二輪で使用すると違法なんでしょうか？
それとも振動や防水等の四輪では想定されない事が原因で
故障した時の対応が出来ないからとかでしょうか？
>>509
なんつーか、下記スレが全て。
【防水防振注意】ETC自主運用ｽﾚ その5【自己責任】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260288978/
なんつーか、下記スレが全て。
【防水防振注意】ETC自主運用ｽﾚ その5【自己責任】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260288978/
4輪用で車外に付けるアンテナもあるよ。
>>503
昔ysp使ってたけど、yspでバイク買うと、ちょっとした点検とかだと費用全くいらないからとても気軽に使えるよ
なんか空気入れてもらうためだけに寄ったのに、簡易検査も高速でしてくれてVベルトの調整とかも金いらなかった。たまたまかは知らないけど。
今は田舎に引越しているので近くにyspないからいけないけど。
昔ysp使ってたけど、yspでバイク買うと、ちょっとした点検とかだと費用全くいらないからとても気軽に使えるよ
なんか空気入れてもらうためだけに寄ったのに、簡易検査も高速でしてくれてVベルトの調整とかも金いらなかった。たまたまかは知らないけど。
今は田舎に引越しているので近くにyspないからいけないけど。
即日交付署の警察署で免許更新する時、その日に免許もらえるのですか？
設備次第だろうな
設備が古ければ後日交付で
交付までは前の免許で代用
設備が古ければ後日交付で
交付までは前の免許で代用
>>516
即日交付署ですから、その通り、当日交付してもらえます。
ただし、優良運転者講習の人(ゴールド免許該当者)のみが即発行されるケースが多いです。
一般運転者、期間中に軽微な違反をした人や、初めて運転免許を更新する人は、
それぞれ専用の講習を受けねばならないため、この辺は警察署の事情によります。
即日交付署ですから、その通り、当日交付してもらえます。
ただし、優良運転者講習の人(ゴールド免許該当者)のみが即発行されるケースが多いです。
一般運転者、期間中に軽微な違反をした人や、初めて運転免許を更新する人は、
それぞれ専用の講習を受けねばならないため、この辺は警察署の事情によります。
今オフ車に乗っていて、林道にチャレンジする時に、オフブーツほどゴツゴツしていないが
それなりに防御力のあるブーツを探しています。
一番理想に近そうなブーツがあって
DIADORA GT2
http://www.bikelifestyle.jp/?pid=10221497
近所のクシタニに買いに行ったのですが、残念ながら生産終了らしいです。
だいたい３万前後の予算で、これに近いものは他のメーカーでないでしょうか。
ガエルネのタフギアも検討しましたが、できればエキパイが熱いこともあってもうちょっと
丈の長いブーツが欲しいと思いました。
それなりに防御力のあるブーツを探しています。
一番理想に近そうなブーツがあって
DIADORA GT2
http://www.bikelifestyle.jp/?pid=10221497
近所のクシタニに買いに行ったのですが、残念ながら生産終了らしいです。
だいたい３万前後の予算で、これに近いものは他のメーカーでないでしょうか。
ガエルネのタフギアも検討しましたが、できればエキパイが熱いこともあってもうちょっと
丈の長いブーツが欲しいと思いました。
>>520
こんなん作業着屋にいったらいくらでもありますがな
こんなん作業着屋にいったらいくらでもありますがな
>>520
気持ちは分かるけど、あのゴツさが防護力なのであってですね・・・。
浮き石の上に足着いて足首ヒネったり、転けて車体の下敷きになったり
ステップのギザギザでスネを抉ったり、枝が刺さって流血したり
ロード用途では考えられない事も起こるわけですよ、マヂで。
プロテクションが欲しくてブーツ買うならゴツいのが良いです。
ブーツの形をしてれば良いなら、トライアル用のブーツが柔くて良いよ。
それとタフギヤは割と普通のライディングシューズでプロテクションは弱め。
足首守りたいなら他のブーツメーカーのショートブーツに
EVS辺りのちょっと高めのニーシンガード追加でも良いと思うよ。
気持ちは分かるけど、あのゴツさが防護力なのであってですね・・・。
浮き石の上に足着いて足首ヒネったり、転けて車体の下敷きになったり
ステップのギザギザでスネを抉ったり、枝が刺さって流血したり
ロード用途では考えられない事も起こるわけですよ、マヂで。
プロテクションが欲しくてブーツ買うならゴツいのが良いです。
ブーツの形をしてれば良いなら、トライアル用のブーツが柔くて良いよ。
それとタフギヤは割と普通のライディングシューズでプロテクションは弱め。
足首守りたいなら他のブーツメーカーのショートブーツに
EVS辺りのちょっと高めのニーシンガード追加でも良いと思うよ。
523 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:55:08 ID:4sRq/9vG
最近、ニュートラルへのギアのはいりが悪いのですが、
クラッチを調整する事で、改善されるのでしょうか？
クラッチを調整する事で、改善されるのでしょうか？
展示車両って冷却水とかオイル入ってるんだよね？
それなら長期展示車を納車する時は交換してるの？
それなら長期展示車を納車する時は交換してるの？
>>524
それはその展示品を納車整備するバイク屋さん次第です。
それはその展示品を納車整備するバイク屋さん次第です。
527 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/12(火) 00:02:32 ID:20Kd8WLp
>>525.527
サンクス。 明日調整しようと思います。
サンクス。 明日調整しようと思います。
すまんどこに書いたらいいかわからず
ここならやさしいエロイ人いるかなと思い書き込ませてもいます
今乗り換えを考えていて何にするか迷ってます
現在乗っているのはDRZ-SMで最高に楽しいバイクなのだが
いかんせんタンクが異常に小さいのと乗車姿勢の問題で
長距離はまったく適していない
やはりバイクといえばツーリングに行きたいので
長距離走行に適していてそれなりに楽しめるバイクを探しているのです
候補としてはCB1300のカールがついてるやつ（ボルドール？）かなと
思っているのですが、たまたま見かけていいなと思っただけでして
リッターくらすのバイクの種類をぜんぜん知らないのです
慎重が低いのでツアラーはちょいときついかなと思っています
なにかお勧めのバイクありますでしょうか？
もし不適切な質問でしたらすいません
よろしくおねがいします
ここならやさしいエロイ人いるかなと思い書き込ませてもいます
今乗り換えを考えていて何にするか迷ってます
現在乗っているのはDRZ-SMで最高に楽しいバイクなのだが
いかんせんタンクが異常に小さいのと乗車姿勢の問題で
長距離はまったく適していない
やはりバイクといえばツーリングに行きたいので
長距離走行に適していてそれなりに楽しめるバイクを探しているのです
候補としてはCB1300のカールがついてるやつ（ボルドール？）かなと
思っているのですが、たまたま見かけていいなと思っただけでして
リッターくらすのバイクの種類をぜんぜん知らないのです
慎重が低いのでツアラーはちょいときついかなと思っています
なにかお勧めのバイクありますでしょうか？
もし不適切な質問でしたらすいません
よろしくおねがいします
>>530
じゃあBMWだな。
じゃあBMWだな。
>>530>>532
とりあえず車種を知らないのならば、
本屋さんでバイク雑誌読むとか、ネットで色々幅広く見てみるとか、
バイク屋さんの店頭で現物見てみるとか…をお勧め。
車種ごとでいろんなお勧めやアピールは出来るが、
「結局貴方がまず沢山知ること」が第一だと思うので、まずは調べてみましょう。
(スレの意図に反しかねない回答だが、回答者の個人的嗜好を押し付ける前に、知っておいて欲しいのです)
具体的に質問したいならば、下記スレもある(あくまで紹介)。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ123
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/
うーん、貴方が何を(運転上のどういうフィーリング？)「楽しい」と思うか判らんし、
エンジンの気筒数他でもキャラクターは色々分かれるし…
とりあえず、ツアラーでも、1000cc超クラスとそれ以下の排気量クラス、大雑把2分類はある。
600cc付近のものは、カウルついててリッターより軽量なものもある。(XJ6系やER系他)
国内、逆輸入車、外車、それぞれ見ておくといいと思うよー。
あとは予算次第って部分もあるしね。
とりあえず車種を知らないのならば、
本屋さんでバイク雑誌読むとか、ネットで色々幅広く見てみるとか、
バイク屋さんの店頭で現物見てみるとか…をお勧め。
車種ごとでいろんなお勧めやアピールは出来るが、
「結局貴方がまず沢山知ること」が第一だと思うので、まずは調べてみましょう。
(スレの意図に反しかねない回答だが、回答者の個人的嗜好を押し付ける前に、知っておいて欲しいのです)
具体的に質問したいならば、下記スレもある(あくまで紹介)。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ123
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/
うーん、貴方が何を(運転上のどういうフィーリング？)「楽しい」と思うか判らんし、
エンジンの気筒数他でもキャラクターは色々分かれるし…
とりあえず、ツアラーでも、1000cc超クラスとそれ以下の排気量クラス、大雑把2分類はある。
600cc付近のものは、カウルついててリッターより軽量なものもある。(XJ6系やER系他)
国内、逆輸入車、外車、それぞれ見ておくといいと思うよー。
あとは予算次第って部分もあるしね。
>>533
丁寧にありがとうございます
いろいろバイク屋はみてきたんですが
そのなかでRRとかツアラーとか前傾姿勢のバイクはシートが高く足がとどきませんでした（涙）
で、その次でネイキッドかなといろいろみていたらCBにたどり着いたんですが
高速巡航を考えるとカールがあったほうがいいなと思ったらちょうど
ボルドール？にたどり着いたところなんです
が、今のところそれしか知らなかったので
長距離走れて高速巡航に適していてそれなりに楽しいバイクがあればと思い質問しました
初心者スレも目を通してまいりますです
ご丁寧にありがとうございました
丁寧にありがとうございます
いろいろバイク屋はみてきたんですが
そのなかでRRとかツアラーとか前傾姿勢のバイクはシートが高く足がとどきませんでした（涙）
で、その次でネイキッドかなといろいろみていたらCBにたどり着いたんですが
高速巡航を考えるとカールがあったほうがいいなと思ったらちょうど
ボルドール？にたどり着いたところなんです
が、今のところそれしか知らなかったので
長距離走れて高速巡航に適していてそれなりに楽しいバイクがあればと思い質問しました
初心者スレも目を通してまいりますです
ご丁寧にありがとうございました
>>530
スズキのBANDIT 1250S ABSとかいかがでしょう？
初心者～ベテランまで幅広い層に人気！・・・・・だそうです。
（バイク屋さんで聞いた程度ですけど。）
あとはV-STROMとか？ググったら、足つきは良い！って人と悪い！って人といるので
実際に見て跨ってみないとなんとも・・・ですが。
でも、近隣のバイク屋さんを周ってジックリ相談してみるのが一番かも知れません。
最高の一台に出会えると良いですね♪
スズキのBANDIT 1250S ABSとかいかがでしょう？
初心者～ベテランまで幅広い層に人気！・・・・・だそうです。
（バイク屋さんで聞いた程度ですけど。）
あとはV-STROMとか？ググったら、足つきは良い！って人と悪い！って人といるので
実際に見て跨ってみないとなんとも・・・ですが。
でも、近隣のバイク屋さんを周ってジックリ相談してみるのが一番かも知れません。
最高の一台に出会えると良いですね♪
>>536
ありがとうございます
バンディットは店頭でみてきました！
CBと並ぶと一回り小さくほんとにリッター？ってサイズでしたね
体が小さいので結構よさそうだなと思ったのですが
いかんせんカウルがとてもちゃっちかったのが印象的でした
V-STROMみてみます！
ありがとうございます
バンディットは店頭でみてきました！
CBと並ぶと一回り小さくほんとにリッター？ってサイズでしたね
体が小さいので結構よさそうだなと思ったのですが
いかんせんカウルがとてもちゃっちかったのが印象的でした
V-STROMみてみます！
538 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:42:07 ID:jh2b/yLj
バイクをローンで買いたいんですが、欲しいバイクのある店はローンに対応しておらず、
自分でローン会社に行ってくれと言われました。
普通にバイク屋でのローンを組むのと、この場合では何か違いはありますか？
少し調べてみたんですが、この時の審査とは何をされるんですか？
自分でローン会社に行ってくれと言われました。
普通にバイク屋でのローンを組むのと、この場合では何か違いはありますか？
少し調べてみたんですが、この時の審査とは何をされるんですか？
539 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:44:24 ID:2y2GjJFZ
定期的な収入があるかとか、以前にカードで不払いがないかとかを調べられる。
ローン取引停止のバイク屋なんかで買うと・・・・・・・
…まあ、ローン対応不可のバイク屋も珍しい罠。
逆にローンを扱ってないバイク屋ってのが気になるよなｗ
何かトラブル起こして閉め出されたのか
新規開店して間もなくて代理店の資格を取れないのか。
まぁローン会社に行っても良いが、
銀行でマイカーローンの相談に行ってみるのも良いよ。
よっぽど他に借金抱えてなければ通ると思う。
何かトラブル起こして閉め出されたのか
新規開店して間もなくて代理店の資格を取れないのか。
まぁローン会社に行っても良いが、
銀行でマイカーローンの相談に行ってみるのも良いよ。
よっぽど他に借金抱えてなければ通ると思う。
この間、信号待ちしている時に突然君の鈴菌はまだ真の鈴菌ではない。
真の鈴菌に成りたかったらブラスター化する事だ！って
言われたのですが本当なんでしょうか？
真の鈴菌に成りたかったらブラスター化する事だ！って
言われたのですが本当なんでしょうか？
後ろの席に事をタンデムシート、ピリオンシート、パッセンジャーシート、リヤシート
って言いますが、運転席のことはなんて言うの？フロントシート？他にある？
って言いますが、運転席のことはなんて言うの？フロントシート？他にある？
ドライビングシート？
>>546
シート
シート
>>546
しいて挙げれば、メインシート。
しいて挙げれば、メインシート。
550 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/12(火) 21:19:20 ID:20Kd8WLp
551 ：538：2010/01/12(火) 21:25:37 ID:jh2b/yLj
未成年のゆとりなんですが、バイクローンを組む事は可能ですか？
553 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:27:55 ID:5sencYUv
保証人をつけてくれって言われる。
つまり、パパかママだ。
つまり、パパかママだ。
１６歳とかじゃ無い限り通ると思うけど。
何故か車の話かと思った。
>>547-550
回答ありがとうございます。ふと気になったもので。
回答ありがとうございます。ふと気になったもので。
558 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:51:32 ID:3MVKphBt
ジェベル250ですが、友人と林道ツーリングに出かけた際に
前を走る友人が跳ね飛ばした巨大な石を食らってヘッドライトが破壊しました。
ライトごと全て交換するのですが、他社＆他車の流用を検討しています。
ジェベルの「H4」という形式以外のライト（PH7とかPH12とか）のものを
流用するとしたらコネクタだけ変えてやればいいのでしょうか？
H4→PH7への変換アダプターとか聞いたことないのですが、売ってるのかな？
前を走る友人が跳ね飛ばした巨大な石を食らってヘッドライトが破壊しました。
ライトごと全て交換するのですが、他社＆他車の流用を検討しています。
ジェベルの「H4」という形式以外のライト（PH7とかPH12とか）のものを
流用するとしたらコネクタだけ変えてやればいいのでしょうか？
H4→PH7への変換アダプターとか聞いたことないのですが、売ってるのかな？
２０年くらい前だけど１６で２４回ローン組んだよ
当然、親が保証人だったけど
サラ金とかも規制が厳しくなったから
法律変わったのかな？
当然、親が保証人だったけど
サラ金とかも規制が厳しくなったから
法律変わったのかな？
561 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:20:09 ID:V29E8VfO
今日みたいな雨の日にバイクに乗ったら、チェーンのメンテナンスをする方がいいのでしょうか？
６ヶ月点検のハガキが届いたんですが６ヶ月点検に出した方がいいんでしょうか？
個人的には不具合もなさそうだし、点検に出さないといけない決まりがあるわけじゃないので
ちなみに原付二種のスクーターです
個人的には不具合もなさそうだし、点検に出さないといけない決まりがあるわけじゃないので
ちなみに原付二種のスクーターです
>>561
した方が確実に気分が良いのでする方がいい
した方が確実に気分が良いのでする方がいい
>>558
コネクタを変えれば平気。でもいいかげんに繋ぐと燃えることもある。
PH7は原付用だから暗いよ
>>561
もちろん何もしないよりはしたほうがいい。
>>562
もちろん出さないよりは出したほうがいい。
不具合が出てたら修理するとお金が余計にかかる。
コネクタを変えれば平気。でもいいかげんに繋ぐと燃えることもある。
PH7は原付用だから暗いよ
>>561
もちろん何もしないよりはしたほうがいい。
>>562
もちろん出さないよりは出したほうがいい。
不具合が出てたら修理するとお金が余計にかかる。
567 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:41:10 ID:IvGTX1Og
レンタル屋でアダルトDVDを借りて来たら、
童貞喪失ものなのに、フィニッシュが顔射でした。
これはなぜですか？
童貞喪失ものなのに、フィニッシュが顔射でした。
これはなぜですか？
>>567
そいつＡＶ見すぎだったんだろ
そいつＡＶ見すぎだったんだろ
ライトの件で回答してくださった皆様、ありがとうございます。
デザインや取り付け方法、消費電力の兼ね合いをみながら
流用できそうなライトをいろいろ検討してみたいと思います。
デザインや取り付け方法、消費電力の兼ね合いをみながら
流用できそうなライトをいろいろ検討してみたいと思います。
sasa
>>569
一瞬、童貞喪失顔射アダルトDVDを明日予約するのかと思った。
一瞬、童貞喪失顔射アダルトDVDを明日予約するのかと思った。
>>572
俺もだ
俺もだ
574 ：538：2010/01/13(水) 00:26:56 ID:jwdp0D4Q
アメリカンって耐久性高いってマジ？
>>575
大排気量でむやみに高回転を使わないから、変な改造しなければ耐久性は高い。
大排気量でむやみに高回転を使わないから、変な改造しなければ耐久性は高い。
>>576
それが理由なら耐久性にたいした変わりはないわなｗ
それが理由なら耐久性にたいした変わりはないわなｗ
>>577
Why?
Why?
>>577
ゾウの時間 ネズミの時間、みたいなもんだ。
ゾウの時間 ネズミの時間、みたいなもんだ。
>>575
ホンダ・トランザルプ系の高耐久Vツインエンジンから派生した
スティード、シャドウなどホンダの一部アメリカン車種は
エンジンの耐久力、始動性・点火信頼性が非常に高いということなら実際にある。
（スティードとか20年前のバイクなのに未だに元気でしょ）
それを除いては、アメリカンだからエンジンが頑丈とかそういうのはない。
ホンダ・トランザルプ系の高耐久Vツインエンジンから派生した
スティード、シャドウなどホンダの一部アメリカン車種は
エンジンの耐久力、始動性・点火信頼性が非常に高いということなら実際にある。
（スティードとか20年前のバイクなのに未だに元気でしょ）
それを除いては、アメリカンだからエンジンが頑丈とかそういうのはない。
このスレで何回も見るけど、それどこで聞いて来たんだ？
スティードとか耐久性あるほうなんだろうけど
20年云々ってのは単に人気車種かどうかというほうが大きい気がするが・・・
そういう基準だとカワサキが一番耐久があるような雰囲気になりそう
Z2とか30年前だけどいまだに元気に走っているんじゃね？ｗ
20年云々ってのは単に人気車種かどうかというほうが大きい気がするが・・・
そういう基準だとカワサキが一番耐久があるような雰囲気になりそう
Z2とか30年前だけどいまだに元気に走っているんじゃね？ｗ
goobikeのツーリングイベントでメグロも時々見るぞ。
自分のバイクの名前の入った馬券を買って見たいんですがご質問です。
（競馬はまだやったことありません）
http://keiba.nifty.com/cs/catalog/keiba_racehorse/PC/catalog_2006105698_1.htm
たとえば、この馬が次にどのレースに出場するかは、どうやって調べればいいのでしょうか？
出場するレースとかが判れば、現地や場外馬券売り場で買えそうな気がするので、宜しくお願いします。
（競馬はまだやったことありません）
http://keiba.nifty.com/cs/catalog/keiba_racehorse/PC/catalog_2006105698_1.htm
たとえば、この馬が次にどのレースに出場するかは、どうやって調べればいいのでしょうか？
出場するレースとかが判れば、現地や場外馬券売り場で買えそうな気がするので、宜しくお願いします。
ご質問です
カムギアに頼らず、チェーントレインで二万回転を達成したＺＸＲ250って凄いんですか？
こいつ荒らしか？
いつもの人
>>580
高耐久Vツインエンジンっていうけど、単純にピストンスピードが遅く、圧縮比もそこそこ、出力もしぼりだしていない低回転指向のエンジンだし、普通に耐久性があるってだけだと思うよ。
>>（スティードとか20年前のバイクなのに未だに元気でしょ）
時間の経過だけの話を持ち出してエンジンの耐久性云々はいえない。
高耐久Vツインエンジンっていうけど、単純にピストンスピードが遅く、圧縮比もそこそこ、出力もしぼりだしていない低回転指向のエンジンだし、普通に耐久性があるってだけだと思うよ。
>>（スティードとか20年前のバイクなのに未だに元気でしょ）
時間の経過だけの話を持ち出してエンジンの耐久性云々はいえない。
>>586
設計思想の違いというか、コスト管理がきちんとできているか、できていないかの差ともいえる。
本来エンジンはどの部分も設計時に想定した寿命に向かって、同じように消耗していくようのが理想。
で、耐久性とコストはほぼ直結しているんで、設計想定時以上の耐久性があるのはいいかえればコストダウンの余地がまだまだあるということ。
有名な話だけど、カワサキがZ1をはじめにつくるときに、どのくらいエンジンを丈夫にすればわからず、過剰品質とうたわれたくらい設計上の安全マージンをたくさんとるしかなかった。
事実上の４スト第一弾だったので、壊れるイメージがつくのを嫌い、絶対に壊れないようにとコストを度外視して作られたが、おかげで利益率も悪く、重いバイクができあがったって話。
設計思想の違いというか、コスト管理がきちんとできているか、できていないかの差ともいえる。
本来エンジンはどの部分も設計時に想定した寿命に向かって、同じように消耗していくようのが理想。
で、耐久性とコストはほぼ直結しているんで、設計想定時以上の耐久性があるのはいいかえればコストダウンの余地がまだまだあるということ。
有名な話だけど、カワサキがZ1をはじめにつくるときに、どのくらいエンジンを丈夫にすればわからず、過剰品質とうたわれたくらい設計上の安全マージンをたくさんとるしかなかった。
事実上の４スト第一弾だったので、壊れるイメージがつくのを嫌い、絶対に壊れないようにとコストを度外視して作られたが、おかげで利益率も悪く、重いバイクができあがったって話。
596 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 11:49:34 ID:jwdp0D4Q
ノートパソコンからpandoraが見えないんですが、どうしたら見えるようになりますか？
>>595
>本来エンジンはどの部分も設計時に想定した寿命に向かって、同じように消耗していくようのが理想。
あなたの理想ですか？
耐久性を高めればそれだけ重くなるのは当然で、それはアメ車の手法と同じ。耐久性は立派な性能なわけですし、当時では今以上に耐久性が重要視されていたのに、文面を見るにそういう考え方はされてないようですね。
>本来エンジンはどの部分も設計時に想定した寿命に向かって、同じように消耗していくようのが理想。
あなたの理想ですか？
耐久性を高めればそれだけ重くなるのは当然で、それはアメ車の手法と同じ。耐久性は立派な性能なわけですし、当時では今以上に耐久性が重要視されていたのに、文面を見るにそういう考え方はされてないようですね。
>>599
商売としてはSONYタイマーが理想だけど、それが即ち優れた製品というわけじゃない。
商売としてはSONYタイマーが理想だけど、それが即ち優れた製品というわけじゃない。
現役の旧車はZ系に限らず、カワ車が一番見る気がするけど、実際どうなんだろうね？
気筒の違いについて教えてほしいです。
4気筒から単気筒にいくほど
・メンテが楽になっていく（パーツが少ない）
・燃費向上する
・低速が安定する
・ハイパワーが弱い
という認識でよろしいですか？
これらの音についての違いを知りたいです。主観でよろしいので○○はおとが大きい。みたいなことで結構です。
また詳しく説明されているサイトや動画などあったら教えてください。
4気筒から単気筒にいくほど
・メンテが楽になっていく（パーツが少ない）
・燃費向上する
・低速が安定する
・ハイパワーが弱い
という認識でよろしいですか？
これらの音についての違いを知りたいです。主観でよろしいので○○はおとが大きい。みたいなことで結構です。
また詳しく説明されているサイトや動画などあったら教えてください。
604 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 12:42:07 ID:Y+TaZO4l
相談させて下さい。
うちの職場の事務の女の子がストーカーっぽい同僚に困ってるらしいです。
人づてに聞いただけなんでハッキリとはわからないんですが
ストーカーは営業課の26歳の社員らしく、
昼食時に勝手に隣に座ったり、帰りに駅の改札で偶然を装って待ち伏せされたりするそうです。
それに教えてもいないのに携帯の番号やメルアドまで知られてしまったようです。
僕も心配なので相談に乗ろうとお昼ご飯を一緒に食べようとしたり、
一緒に帰るために駅の改札で待ってみたりしてるのですが、
彼女も遠慮してるのか、中々本心を語ってくれません。
直接は言いにくいのかと、人づてに電話番号やメルアドも聞いたんですが、
そっけない返事しかこないです。
本当に心配です。
何とか力になりたいんですが、どうすればいいでしょう？
うちの職場の事務の女の子がストーカーっぽい同僚に困ってるらしいです。
人づてに聞いただけなんでハッキリとはわからないんですが
ストーカーは営業課の26歳の社員らしく、
昼食時に勝手に隣に座ったり、帰りに駅の改札で偶然を装って待ち伏せされたりするそうです。
それに教えてもいないのに携帯の番号やメルアドまで知られてしまったようです。
僕も心配なので相談に乗ろうとお昼ご飯を一緒に食べようとしたり、
一緒に帰るために駅の改札で待ってみたりしてるのですが、
彼女も遠慮してるのか、中々本心を語ってくれません。
直接は言いにくいのかと、人づてに電話番号やメルアドも聞いたんですが、
そっけない返事しかこないです。
本当に心配です。
何とか力になりたいんですが、どうすればいいでしょう？
要するに、今のところ君が一方的に好きな女性が他の男に狙われている。
で、そいつの振る舞いが気に入らないと…
その女性本人が明確に拒絶の意思を表明しているか、或いは具体的な
危害や迷惑を受けていない限り、貴方が介入するともっとヤヤコシくなる。
さっさとアタックして彼女をモノにするのが一番の解決だね。
で、そいつの振る舞いが気に入らないと…
その女性本人が明確に拒絶の意思を表明しているか、或いは具体的な
危害や迷惑を受けていない限り、貴方が介入するともっとヤヤコシくなる。
さっさとアタックして彼女をモノにするのが一番の解決だね。
>>604-606
つまらん
つまらん
>>603
その認識で良いといえば良いんですが、それはあくまで単気筒のSOHCの場合です。
DOHCの単気筒（高級なオフロード車）はむしろ燃費も耐久性もメンテも酷くなる可能性が
あります。
音について何が聞きたいのかよくわからん。音が大きいエンジンが知りたいの？
それならリッターVかな
その認識で良いといえば良いんですが、それはあくまで単気筒のSOHCの場合です。
DOHCの単気筒（高級なオフロード車）はむしろ燃費も耐久性もメンテも酷くなる可能性が
あります。
音について何が聞きたいのかよくわからん。音が大きいエンジンが知りたいの？
それならリッターVかな
>>604は有名なコピペなんだがw
>>602
頑丈ってのもあるだろうけど、
ユーザが多いのでリプレイス品でパーツ供給があり、
比較的維持がしやすいらしい。
一時期CB750Fが欲しかったんだけど、
スタータのクラッチの耐久性云々、とか、
メタルベアリング？が入手できない、とかで、
フルオーバーホールするのが難しいとかなんとか…
>>603
メンテは簡単になる。構造が単純になるから。
燃費向上は…一概には言えない。
低速が安定する、というよりも、
クランクが長いのでテコの原理で1回の爆発あたりのトルク感がある
ハイパワー化はなかなか難しい、
シングルはマッチョメン一人で、4気筒だとちょっと小柄だけど、
4人でお神輿をかついだら4人の方が一人頭の負担が少なくなるので、
スムーズにお神輿担ぎやすい、と例えると判りやすいかな？
音についてはシングルの方が1回あたりの爆発量が大きいので、
同じ排気量なら大きくなりやすい。
>>604
久々にその古典見たわw
頑丈ってのもあるだろうけど、
ユーザが多いのでリプレイス品でパーツ供給があり、
比較的維持がしやすいらしい。
一時期CB750Fが欲しかったんだけど、
スタータのクラッチの耐久性云々、とか、
メタルベアリング？が入手できない、とかで、
フルオーバーホールするのが難しいとかなんとか…
>>603
メンテは簡単になる。構造が単純になるから。
燃費向上は…一概には言えない。
低速が安定する、というよりも、
クランクが長いのでテコの原理で1回の爆発あたりのトルク感がある
ハイパワー化はなかなか難しい、
シングルはマッチョメン一人で、4気筒だとちょっと小柄だけど、
4人でお神輿をかついだら4人の方が一人頭の負担が少なくなるので、
スムーズにお神輿担ぎやすい、と例えると判りやすいかな？
音についてはシングルの方が1回あたりの爆発量が大きいので、
同じ排気量なら大きくなりやすい。
>>604
久々にその古典見たわw
>>604を「ストーカーしてるのは実は自分って笑えるコピペ」って気づくだろ普通は。
612 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 13:23:53 ID:+qqTCp4D
すみません雪のときバイクはカバーかけとくだけでおｋですか？他これやっとけってのありますか？
CB400SSなんですが
CB400SSなんですが
率直な質問です
VTR250は初心者に取って扱いやすい単車ですか？
VTR250は初心者に取って扱いやすい単車ですか？
>>612
雪解けまで長期という前提だと、カバーに積もった雪の
冷却でカバー内に結露が起きるかもしれないので、防錆
として錆びやすい金属部に油脂を吹いておくとか、毛布を
被せてからカバーが良いかも。
>>613
率直に言うと、国産400cc以下で初心者に扱いにくい
車両は存在しないと言ってもいいくらいです。
雪解けまで長期という前提だと、カバーに積もった雪の
冷却でカバー内に結露が起きるかもしれないので、防錆
として錆びやすい金属部に油脂を吹いておくとか、毛布を
被せてからカバーが良いかも。
>>613
率直に言うと、国産400cc以下で初心者に扱いにくい
車両は存在しないと言ってもいいくらいです。
>>613
最近の国産車で初心者が乗れないものはない。
VTRは軽くパワーも低いので扱いやすい。
熟練者になってもまた違う面白さがある
>>612
数日なら何もしなくていい。
>>603
低速運転は単気筒のほうが苦手
音の大きさはマフラーの性能なので関係ない
多気筒になればＦ１みたいな音になっていく
最近の国産車で初心者が乗れないものはない。
VTRは軽くパワーも低いので扱いやすい。
熟練者になってもまた違う面白さがある
>>612
数日なら何もしなくていい。
>>603
低速運転は単気筒のほうが苦手
音の大きさはマフラーの性能なので関係ない
多気筒になればＦ１みたいな音になっていく
617 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 14:09:28 ID:+qqTCp4D
みなさんありがとう
>>603
「低速が安定する」っていうのは逆だと思う
シリンダーの数が少ない程、爆発間隔が開くからギクシャクしやすいし
ハンドリングの面でも、幅の広いマルチシリンダーの方がヤジロベー的に安定する
「音の大きさ」は、ノーマルのマフラーならどれも大差ないよ
「低速が安定する」っていうのは逆だと思う
シリンダーの数が少ない程、爆発間隔が開くからギクシャクしやすいし
ハンドリングの面でも、幅の広いマルチシリンダーの方がヤジロベー的に安定する
「音の大きさ」は、ノーマルのマフラーならどれも大差ないよ
いまさらJADEの名を出すのはどーかと思うけどなー。(例えの表現としても)
>>613
扱いやすいです。
現行の公道用、国内250ccクラスで初心者お断りな車種は無い、
と申し上げてもよい状況かと私は思います。
さらにいえば現行公道用-国内400ccでも難しい車種は無い。(体格により取り回しづらい例はあるかとは思うが)
>>613
扱いやすいです。
現行の公道用、国内250ccクラスで初心者お断りな車種は無い、
と申し上げてもよい状況かと私は思います。
さらにいえば現行公道用-国内400ccでも難しい車種は無い。(体格により取り回しづらい例はあるかとは思うが)
>>620
新車で入手する事ができないからじゃね？
賛否両論あるけど、
中古車を見分ける目が無い初心者こそ、
初めてのバイクは新車買っておけ、
特に車検が無い250ccは中古はリスク高いよ、
という持論がある人がいるし、
それももっともな意見だと思うし。
新車で入手する事ができないからじゃね？
賛否両論あるけど、
中古車を見分ける目が無い初心者こそ、
初めてのバイクは新車買っておけ、
特に車検が無い250ccは中古はリスク高いよ、
という持論がある人がいるし、
それももっともな意見だと思うし。
623 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 14:45:49 ID:f4gMMX/z
原付スクーターの新車の慣らし走行は、
30km/hで100km程度走行すればおkですか？
もう少し必要ですか？
30km/hで100km程度走行すればおkですか？
もう少し必要ですか？
サンクスです
とりあえず新車で買う予定です
あとは嫁次第…
とりあえず新車で買う予定です
あとは嫁次第…
最近JADE買った初心者だけど、VTR借りたら軽さが半端ない。
扱いやすくていいと思うよ
つか簡潔な質問なのに内容拡大しすぎだ皆
扱いやすくていいと思うよ
つか簡潔な質問なのに内容拡大しすぎだ皆
>>613
とても扱いやすいけど、立ちゴケ程度でも結構な傷があちこち入るので、そういう意味では初心者向きじゃないかも
とても扱いやすいけど、立ちゴケ程度でも結構な傷があちこち入るので、そういう意味では初心者向きじゃないかも
同排気量のシングルとツインでストロークが逆転する様な例があるなら教えてもらいたいもんんだ
どうしたの？
バイクのタイヤを代えたいのですが、バイク屋さんにタイヤを持っていけば代えてもらえるのでしょうか？
代えてもらえるとしたら大体いくらくらいかかるのでしょうか？
代えてもらえるとしたら大体いくらくらいかかるのでしょうか？
>>633
金さえ払えば、法に触れない範囲のことは
何でもやってくれる。
おそらく、1本3000-5000円だろうか。
ホイール持ち込みで1000円から3000円
もちろん車種やサイズによっては1万くらいの工賃を
取られても普通。
金さえ払えば、法に触れない範囲のことは
何でもやってくれる。
おそらく、1本3000-5000円だろうか。
ホイール持ち込みで1000円から3000円
もちろん車種やサイズによっては1万くらいの工賃を
取られても普通。
>>633
値段はショップによって違いますのでショップで聞くといいでせう。
その店でのタイヤ購入の有無、バイクでかホイールだけ持ち込むかで
値段が変わることが想定されます。状況によってはお断りされたりするかも知れません。
値段はショップによって違いますのでショップで聞くといいでせう。
その店でのタイヤ購入の有無、バイクでかホイールだけ持ち込むかで
値段が変わることが想定されます。状況によってはお断りされたりするかも知れません。
車種はモンキーです
1万円ですか検討してみます
1万円ですか検討してみます
２ｃｈでは中古車があまり良く思われていませんけど、新車しか選択肢がないとかなり絞られてしますと思うんです。
そこで質問なんですけど、
この板には自分で整備できる方が多いということも踏まえて、
皆さんはどこでバイクを買って、どこに売っていますか？
やっぱり整備ができると中古車のほうがバラエティー面もスペック面でもすぐれていると思うんですが、どうでしょう？
そこで質問なんですけど、
この板には自分で整備できる方が多いということも踏まえて、
皆さんはどこでバイクを買って、どこに売っていますか？
やっぱり整備ができると中古車のほうがバラエティー面もスペック面でもすぐれていると思うんですが、どうでしょう？
639 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 16:57:47 ID:hcmyVudk
部品入手しないといけないし、作業している間はバイクに乗れない。
素人整備の限界というものもある。
俺らプロから見たら、PAにいるバイクでも一目で素人整備かプロ整備か分かる。
悪いことは言わないから、正規販売店で新車を買って、正規工場で整備しろ。
ヤフオクとかはやめとけ。
素人整備の限界というものもある。
俺らプロから見たら、PAにいるバイクでも一目で素人整備かプロ整備か分かる。
悪いことは言わないから、正規販売店で新車を買って、正規工場で整備しろ。
ヤフオクとかはやめとけ。
>>637
後出し乙
モンキーなら脱着込みで1本3000円ていどだろ。
タイヤチェンジャーに入らない小さなサイズは
手組なので割高。
>>638
オクで買ってオクで売る。
しかし、そういう質問する人には整備力がないので安い中古は無理。
新車並みな価格の中古なら安心だが、バカバカしいから新車の
方が得。
後出し乙
モンキーなら脱着込みで1本3000円ていどだろ。
タイヤチェンジャーに入らない小さなサイズは
手組なので割高。
>>638
オクで買ってオクで売る。
しかし、そういう質問する人には整備力がないので安い中古は無理。
新車並みな価格の中古なら安心だが、バカバカしいから新車の
方が得。
>>638
店で新車買うこともあれば、個人売買で入手することもある。
面倒なので店に下取りに出すこともあれば、個人売買で捌く事もある。
ぶっちゃけ、その時々次第でございまする。私は。
こだわりがあって個人売買で中古買って、部品取り車まで用意してある車種もあるが、
ぶっちゃけ新車で買った車体の方が、手間掛からずに楽w
店との付き合いもあり、整備も店にお願いすることもあるし。
個人売買で入手した車体は、基本自分で整備。
どうにも自分じゃ無理な箇所を部品単位で持ち込んでお願いしたことならある。
まあ結論は「ケースバイケース」ってやつよ。
まあ初心者には新車がいいとは思うけどねぇ。色々意見があることは承知しているが。
スペック…ん？カタログの馬力とかの数値のこと？ほとんど関係ねぇなぁ。
そんなもん、車体の状態次第だし、乗り手の腕次第で高出力車も食えるしw
店で新車買うこともあれば、個人売買で入手することもある。
面倒なので店に下取りに出すこともあれば、個人売買で捌く事もある。
ぶっちゃけ、その時々次第でございまする。私は。
こだわりがあって個人売買で中古買って、部品取り車まで用意してある車種もあるが、
ぶっちゃけ新車で買った車体の方が、手間掛からずに楽w
店との付き合いもあり、整備も店にお願いすることもあるし。
個人売買で入手した車体は、基本自分で整備。
どうにも自分じゃ無理な箇所を部品単位で持ち込んでお願いしたことならある。
まあ結論は「ケースバイケース」ってやつよ。
まあ初心者には新車がいいとは思うけどねぇ。色々意見があることは承知しているが。
スペック…ん？カタログの馬力とかの数値のこと？ほとんど関係ねぇなぁ。
そんなもん、車体の状態次第だし、乗り手の腕次第で高出力車も食えるしw
>>637
モンキーの合わせホイールは他よりも工賃割高だから気をつけて
>>683
数十万位のある程度高いバイクは保障つきの中古車を出来るだけ安い店で買ってる
数万円で買えそうな物は解体屋とかで不動車買う
店に売ることはない。基本的に乗りつぶす。
ゴミくらいの価格でヤフオクに出したり、友達に数千円くらいで売ったりあげたり。
トラブルがあっても負けない根性や楽しめる性格なら中古車でもヤフオクでもいいと思うが
ここで質問する人がどんな人かわからないので変なものは薦めづらい
だからみんな新車を薦める
整備が出来ても新車しか買わない人もいるので
それはその人の考え方次第
モンキーの合わせホイールは他よりも工賃割高だから気をつけて
>>683
数十万位のある程度高いバイクは保障つきの中古車を出来るだけ安い店で買ってる
数万円で買えそうな物は解体屋とかで不動車買う
店に売ることはない。基本的に乗りつぶす。
ゴミくらいの価格でヤフオクに出したり、友達に数千円くらいで売ったりあげたり。
トラブルがあっても負けない根性や楽しめる性格なら中古車でもヤフオクでもいいと思うが
ここで質問する人がどんな人かわからないので変なものは薦めづらい
だからみんな新車を薦める
整備が出来ても新車しか買わない人もいるので
それはその人の考え方次第
タイヤの空気圧管理にとポンプを買ったのですが、
上手く空気が入れられません…
奥まで差し込み、ロックレバーを90度倒す(チャックをロック)、
しかしポンピングするとエアが漏れ…
米式バルブは今まで扱った事が無いので苦心しています。
入れ方のコツなどあれば宜しくお願いします。
上手く空気が入れられません…
奥まで差し込み、ロックレバーを90度倒す(チャックをロック)、
しかしポンピングするとエアが漏れ…
米式バルブは今まで扱った事が無いので苦心しています。
入れ方のコツなどあれば宜しくお願いします。
>>643
その手順を正しくこなしていれば、簡単にエアが入っていくんだけどな。
バルブの中の駒が固着していないか、一度押し込んでみて確認すべし。
その後、これ以上入らない位奥まで差し込んで再挑戦してね。
その手順を正しくこなしていれば、簡単にエアが入っていくんだけどな。
バルブの中の駒が固着していないか、一度押し込んでみて確認すべし。
その後、これ以上入らない位奥まで差し込んで再挑戦してね。
>>647
空気を漏らしちゃいけない手早くやらなくちゃああ空気が抜けるだめ
だだめだちゃんと閉まらないいいやこの辺で閉めとけばいいだろとり
あえずポンピング開始何か空気入らねえぞなんでだうまくいかないも
う一度バルブ開放やっぱり空気抜けるバルブ閉めろ
などとやっているのが目に見えるから。
空気を漏らしちゃいけない手早くやらなくちゃああ空気が抜けるだめ
だだめだちゃんと閉まらないいいやこの辺で閉めとけばいいだろとり
あえずポンピング開始何か空気入らねえぞなんでだうまくいかないも
う一度バルブ開放やっぱり空気抜けるバルブ閉めろ
などとやっているのが目に見えるから。
650 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 20:01:57 ID:PDT9r1WY
若者がスーパーカブに乗ったり、
おじさんがレーサーレプリカに乗ることは痛いですか？
おじさんがレーサーレプリカに乗ることは痛いですか？
>>650
周りの人に迷惑を掛ける運転をしていたら両者とも痛いと思うよ
周りの人に迷惑を掛ける運転をしていたら両者とも痛いと思うよ
バイク購入時、ノーマルマフラーがなく車検の通らない社外マフラーがついてたんですが、
車検のときどうなるんですか？
もしかしてノーマルマフリャー買わないといけないんですか？
車検のときどうなるんですか？
もしかしてノーマルマフリャー買わないといけないんですか？
マフリャーってのがどんな物か知らんが
買っても車検は通らないだろ
買っても車検は通らないだろ
>>650
むしろ痛いと思い込んでるあなたのほうが痛いです
むしろ痛いと思い込んでるあなたのほうが痛いです
>>654
車検に適合できるマフラーにしなければ、当然車検は通りません。
ちなみに。
現在車検の通らないマフラーという事は、警察さんに
整備不良なり消音機不備なりで反則切符切られるのではなかろうかと。
つまり、車検に通らないようなマフラーで公道を走ってはならんのです。
車検に適合できるマフラーにしなければ、当然車検は通りません。
ちなみに。
現在車検の通らないマフラーという事は、警察さんに
整備不良なり消音機不備なりで反則切符切られるのではなかろうかと。
つまり、車検に通らないようなマフラーで公道を走ってはならんのです。
>>581
こいつ（>>580）の書き込みは多分いつもの熱心なホンダ信者様だろうけど、
スティードがトランザルプ派生というのは間違ってないと思う。
スティードがバカ売れしてた当時に出た雑誌には
エンジンはトランザルプをベースに流用・改造と書いてあったのを覚えてる
あんまり援護する気にはならないけど耐久力が云々というくだりはまぁ確かだよ。
スティード全盛期だった頃、俺は高校卒業したての大学生で
大学の駐輪場に距離8万とか9万超えのスティードがゴロゴロしてて
すげー って感動したのを覚えてる。先輩は1回もオーバホールしてないとか言ってたな
始動性、点火信頼性が高いというソースはツインプラグ点火によるものだと思う。
事実、俺の友達が乗ってた半年放置のスティードを解凍しようとした時
とりあえずエンジンかけてみようとダメ元でスターター押したらエンジンがかかった
（エンジンがかかっただけで吹け上がりは悪かったから結局キャブO/H・・・）
あとホンダのアメリカンバイクはいろんな改良が加え続けられているから
他社のバイクと比べて、同じようなエンジンなのにエンジンの性能も全然違ってきてる
形だけずっと維持して何の変化もない他社クルーザーと比較して
ホンダのツインが頑丈だ、頑丈だ言われるようになったのはそこんところじゃないかな
ホンダ・スズキとヤマハ・カワサキは最近技術力の差が開きすぎてるように思う
以上ソースでした
でも俺はスズキ乗りだがな
こいつ（>>580）の書き込みは多分いつもの熱心なホンダ信者様だろうけど、
スティードがトランザルプ派生というのは間違ってないと思う。
スティードがバカ売れしてた当時に出た雑誌には
エンジンはトランザルプをベースに流用・改造と書いてあったのを覚えてる
あんまり援護する気にはならないけど耐久力が云々というくだりはまぁ確かだよ。
スティード全盛期だった頃、俺は高校卒業したての大学生で
大学の駐輪場に距離8万とか9万超えのスティードがゴロゴロしてて
すげー って感動したのを覚えてる。先輩は1回もオーバホールしてないとか言ってたな
始動性、点火信頼性が高いというソースはツインプラグ点火によるものだと思う。
事実、俺の友達が乗ってた半年放置のスティードを解凍しようとした時
とりあえずエンジンかけてみようとダメ元でスターター押したらエンジンがかかった
（エンジンがかかっただけで吹け上がりは悪かったから結局キャブO/H・・・）
あとホンダのアメリカンバイクはいろんな改良が加え続けられているから
他社のバイクと比べて、同じようなエンジンなのにエンジンの性能も全然違ってきてる
形だけずっと維持して何の変化もない他社クルーザーと比較して
ホンダのツインが頑丈だ、頑丈だ言われるようになったのはそこんところじゃないかな
ホンダ・スズキとヤマハ・カワサキは最近技術力の差が開きすぎてるように思う
以上ソースでした
でも俺はスズキ乗りだがな
↑これソース？
↑思い出話も混じってしまい長くなっちまってすまん
次の質問おながいします
次の質問おながいします
>>659
スティードのエンジンはブロスやトランザルプ（NV系）の派生です。
元々のコンセプトであった挟み角52度＋位相クランクで
90度Vをコンパクトにしたエンジンをベースに
位相を無くして本当に52度Vツインにしたのがスティードのエンジン。
スティードのエンジンはブロスやトランザルプ（NV系）の派生です。
元々のコンセプトであった挟み角52度＋位相クランクで
90度Vをコンパクトにしたエンジンをベースに
位相を無くして本当に52度Vツインにしたのがスティードのエンジン。
ブロスやトランザルプのエンジンはNV400がベース
…なんか既視感が…
次の質問どうぞ
次の質問どうぞ
だいたい、HONDAのVツイン系の系譜はよう分からんのが悪いｗ
NV750（1982）が大元で、翌年のVT700Cがシャドウのルーツ、
XLV50R(1983）がXLV系のルーツ、
スティードはNV系にXLV系の技術が循環合流したものとみるのが正解か？
でもNV750はどっから沸いて出てきたんだろうな
NV750（1982）が大元で、翌年のVT700Cがシャドウのルーツ、
XLV50R(1983）がXLV系のルーツ、
スティードはNV系にXLV系の技術が循環合流したものとみるのが正解か？
でもNV750はどっから沸いて出てきたんだろうな
666 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 22:44:05 ID:G4OdAuvX
原付ツーリングで観光も含めた場合、
一日の適正走行距離はどの程度でしょうか？
一日の適正走行距離はどの程度でしょうか？
667 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/13(水) 22:47:08 ID:WGsbNhab
>>666
法定速度を考えれば150～頑張って200kmといった
所ではないでしょうか？
ただ乗る人の疲れ具合や天候に大きく左右されるので
ここで質問されてもあまり意味はないのではないかと
思います。
法定速度を考えれば150～頑張って200kmといった
所ではないでしょうか？
ただ乗る人の疲れ具合や天候に大きく左右されるので
ここで質問されてもあまり意味はないのではないかと
思います。
４５度V型はNV750。
５２度V型はNV400。
他は全部派生だ
５２度V型はNV400。
他は全部派生だ
>>666
観光の具合にも因るでしょう。
現地でどの程度時間を使うのか、コレ次第です。
50ccで法律きっちり守れるなら、
一時間当たりの移動量を20km程度で考えれば、おのずと判ってくるかと思います。
(移動に費やせる時間が4時間だった場合、一日の移動距離80km位を一つの目安)
観光の具合にも因るでしょう。
現地でどの程度時間を使うのか、コレ次第です。
50ccで法律きっちり守れるなら、
一時間当たりの移動量を20km程度で考えれば、おのずと判ってくるかと思います。
(移動に費やせる時間が4時間だった場合、一日の移動距離80km位を一つの目安)
>>669
その解釈でいいと思うわ。
その解釈でいいと思うわ。
質問です
峠を走りこみたいとおもい
250～400クラスのバイクを検討してて候補にあがったのが
VTR250とCB400SSなんですが
CB400SSは峠ではVTRより速く走れますかね？（性能的に
腕によるのはわかってるんですが、この二つで迷ってるもので
ちなみに前のバイクはSV400Sでした
峠を走りこみたいとおもい
250～400クラスのバイクを検討してて候補にあがったのが
VTR250とCB400SSなんですが
CB400SSは峠ではVTRより速く走れますかね？（性能的に
腕によるのはわかってるんですが、この二つで迷ってるもので
ちなみに前のバイクはSV400Sでした
674 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/13(水) 23:12:29 ID:WGsbNhab
>>673
いっそWR250Xを買ってしまうミラクル戦法も有りでは？
いっそWR250Xを買ってしまうミラクル戦法も有りでは？
ﾗﾝﾂｧにｵﾝﾀｲﾔで峠で無敵
>>673
あくまで峠を速く走る、という目的ならば速いかどうかは別としてVTRの方が適してる
最高出力もほぼ同じだし、車体構成的にもVTRの方がスポーツ寄りだし
何よりシングルエンジンは速く走らせようとするとエンジン特性的になかなか難しいので
クセのないVTRの方が乗りやすいと思う
ちなみにアンダー400で峠だったらモタード系が最速だったりする
あくまで峠を速く走る、という目的ならば速いかどうかは別としてVTRの方が適してる
最高出力もほぼ同じだし、車体構成的にもVTRの方がスポーツ寄りだし
何よりシングルエンジンは速く走らせようとするとエンジン特性的になかなか難しいので
クセのないVTRの方が乗りやすいと思う
ちなみにアンダー400で峠だったらモタード系が最速だったりする
>>673
燃料供給は現行VTRはPGM-FI、CB400SS最終モデルはキャブレター
この差があるので、峠＝高地ではセッティングが崩れるCB400SSのほうが若干不利
かもしれない
でも前乗ってたのが SV400S なら GSR400 とかにいけばいいんじゃね？
燃料供給は現行VTRはPGM-FI、CB400SS最終モデルはキャブレター
この差があるので、峠＝高地ではセッティングが崩れるCB400SSのほうが若干不利
かもしれない
でも前乗ってたのが SV400S なら GSR400 とかにいけばいいんじゃね？
>>673
腕によるって判ってるなら、わざわざ聞きに来るなよw
VTRの方がいいんじゃね？足回り的に。
でもSVからとなると、どちらも役不足だと思うよ。
それぞれの特性を楽しむつもりで乗るなら、そりゃどちらも良さはあるだろうが、
元SV乗りが「速さ」を求めて云々言ってるなら「別のもの買え。」
腕によるって判ってるなら、わざわざ聞きに来るなよw
VTRの方がいいんじゃね？足回り的に。
でもSVからとなると、どちらも役不足だと思うよ。
それぞれの特性を楽しむつもりで乗るなら、そりゃどちらも良さはあるだろうが、
元SV乗りが「速さ」を求めて云々言ってるなら「別のもの買え。」
失礼、例によってヤヤコシイコトバをつい使ってしまった。
こーいう場合は役者不足が正解かな？ｗ
ま、WR250Xの推しには賛成だねw
こーいう場合は役者不足が正解かな？ｗ
ま、WR250Xの推しには賛成だねw
たまに223ccとかの250cc、400cc、750cc前後のバイクがあるんだけどなんでピッタリに調整しないんだろう？
223ccより250ccのほうがお得な気がするけど・・・
223ccより250ccのほうがお得な気がするけど・・・
そこでWR250はねぇわ
力不足が適切かと
>>684
そういうのはもっと小さい、200ccとかで当初設計されたエンジンを拡大したものだったりする
事が多いね
数字的には小さいけど、200cc→250ccといったら20%以上もの排気量アップだから
強度や信頼性を考えたらそこまで拡大はできない、とか
そういうのはもっと小さい、200ccとかで当初設計されたエンジンを拡大したものだったりする
事が多いね
数字的には小さいけど、200cc→250ccといったら20%以上もの排気量アップだから
強度や信頼性を考えたらそこまで拡大はできない、とか
>>684
円周率があるのできっちり作れない。
また計測の誤差で排気量制限を越えないようにしてる。
２２３ｃｃはベースのエンジンからボアアップやらストロークアップなどして
耐久性も考慮して限界まであげたら２２３ｃｃが限界だった
円周率があるのできっちり作れない。
また計測の誤差で排気量制限を越えないようにしてる。
２２３ｃｃはベースのエンジンからボアアップやらストロークアップなどして
耐久性も考慮して限界まであげたら２２３ｃｃが限界だった
最近バイクに興味持ち初めてとりあえずHONDAのＨＰ見てそれでgoobike見てるんだけど
goobikeのHONDAの一覧にはあってＨＰの製品ラインアップにはないバイクってなんなの？
もうだいぶん古いからＨＰには載せないってこと？
なんかいっぱいありすぎてどれがいいか分からん。ＨＰのやつから探せばいいのか。
全くバイクの知識がなくてとりあえず
goobikeのHONDAの一覧にはあってＨＰの製品ラインアップにはないバイクってなんなの？
もうだいぶん古いからＨＰには載せないってこと？
なんかいっぱいありすぎてどれがいいか分からん。ＨＰのやつから探せばいいのか。
全くバイクの知識がなくてとりあえず
↑最後の一行無視してください。消し忘れました。
>>689
>円周率があるのできっちり作れない
職人の手作りなら出来るんですがねｗ
計算で求め難いだけで、実体としては存在可能ですから
上限排気量目一杯で作らないのは、
そういった “ 計算 ” 外の出来事である『製造公差』を吸収する為です
※製造公差：大元の原材料の微妙な組成の違い（硬さとか）や、
機械のボタンを押すおじさんの微妙な押す力の入れ具合で製造物の大きさなどが変ってしまう事
>>690
製造が終了してしまったバイク
>円周率があるのできっちり作れない
職人の手作りなら出来るんですがねｗ
計算で求め難いだけで、実体としては存在可能ですから
上限排気量目一杯で作らないのは、
そういった “ 計算 ” 外の出来事である『製造公差』を吸収する為です
※製造公差：大元の原材料の微妙な組成の違い（硬さとか）や、
機械のボタンを押すおじさんの微妙な押す力の入れ具合で製造物の大きさなどが変ってしまう事
>>690
製造が終了してしまったバイク
>>688
いや・・・ルーツを探ると90や125で設計されたエンジンだったり。
それを200オーバーまで拡大してるんだから実用上ギリギリなのかもね。
昔のオフ車には200や220は普通に存在してた。
125並みの軽い車体に250に迫るパワーが宣伝文句。
250の大トルクに振り回されるなら、200くらいの方が
楽に速く走れた時代もあったのです。
いや・・・ルーツを探ると90や125で設計されたエンジンだったり。
それを200オーバーまで拡大してるんだから実用上ギリギリなのかもね。
昔のオフ車には200や220は普通に存在してた。
125並みの軽い車体に250に迫るパワーが宣伝文句。
250の大トルクに振り回されるなら、200くらいの方が
楽に速く走れた時代もあったのです。
そーでもないよ。生産終了が後を絶たないのはカワサキとヤマハぐらい。
おいおい。ホンダはVツインマグナやCB400SSとか一気に生産終了しただろ。
400ネイキッドが未だに生産終了のままなのは
確かにヤマハとカワサキだけなんだよね・・・
確かにヤマハとカワサキだけなんだよね・・・
スズキは結構出してるよなぁ
新型グラディウス400でたばっかりだし
GSR400もいるし…
新型グラディウス400でたばっかりだし
GSR400もいるし…
バッテリーのプラス端子とマイナス端子を
同時に両手でつまむと感電してシビれるんですか？
同時に両手でつまむと感電してシビれるんですか？
はい。しびれます。
>>699
生産終了した車種の数よりも
全体のラインナップの何割が終了したのかを考えて欲しい
ホンダは廃止した車種も多いが継続した車種も多い
カワサキなんて250以下以外で継続したのがZRX1200しかないんだぜ
生産終了した車種の数よりも
全体のラインナップの何割が終了したのかを考えて欲しい
ホンダは廃止した車種も多いが継続した車種も多い
カワサキなんて250以下以外で継続したのがZRX1200しかないんだぜ
個別の車種の海苔味とかは 専用スレで聞くべきだな
本当に海苔比べたことはない奴らばかり
よくもまぁ てきとーかけるなぁ
本当に海苔比べたことはない奴らばかり
よくもまぁ てきとーかけるなぁ
あと江戸まで何十里ですか？
708 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 13:08:25 ID:l4jvyTxm
タンデマーが眠れるくらい後席が安楽なバイクってありますか？
あるかどうかと言われれば
あるんじゃない
次の質問どぞー
あるんじゃない
次の質問どぞー
>>708
ゴールドウィングとかR1200GTとか。ただしタンデマーを寝かせるつもりで乗らせるのは止めましょう。
ゴールドウィングとかR1200GTとか。ただしタンデマーを寝かせるつもりで乗らせるのは止めましょう。
原付きで(10年ぐらい経ちそう…)、1キロぐらい走るとエンジンが止まる
(速度出したり坂道だと、1キロ以下になる)
止まったあと1分ぐらい経てば、同等ぐらい走るんだけど
まず何を疑えばいい？
(速度出したり坂道だと、1キロ以下になる)
止まったあと1分ぐらい経てば、同等ぐらい走るんだけど
まず何を疑えばいい？
>>712
質問文を見るかぎり、
あなたが何を疑っても解決には向かいそうもないので
（仮に、たとえば「燃料の詰まりを疑え」と言われて、
実際に詰まりを取ったり実物を点検したりできますか？）
原因探しからプロに任せてしまったほうがいいと思われます。
プロもさじを投げる可能性はありますが。
質問文を見るかぎり、
あなたが何を疑っても解決には向かいそうもないので
（仮に、たとえば「燃料の詰まりを疑え」と言われて、
実際に詰まりを取ったり実物を点検したりできますか？）
原因探しからプロに任せてしまったほうがいいと思われます。
プロもさじを投げる可能性はありますが。
718 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 16:04:21 ID:ToVbjluh
バイク屋で冬季預かってもらう場合、
点検整備もしてくれますか？
点検整備もしてくれますか？
頼めばやってくれるでしょう。
>>704
バルカン900出ましたが
バルカン900出ましたが
バルカン900は平成19～20年の排ガス規制を満たしていない
つまり2年も前に生産した個体を倉庫にしまっておいて小出しにしてるだけ
つまり2年も前に生産した個体を倉庫にしまっておいて小出しにしてるだけ
トルク値も変わっていれば、形式も変更されていますがそれでも在庫と(ry
形式と書いて失礼した。型式です。
でもバルカン900の車種別環境情報を見ると
排気ガスが平成11年規制になってるね
平成19年を通さなくても2010年モデルとしてだせるもんなんだね。
排気ガスが平成11年規制になってるね
平成19年を通さなくても2010年モデルとしてだせるもんなんだね。
>>724
>バルカン900は平成19～20年の排ガス規制を満たしていない
>つまり2年も前に生産した個体を倉庫にしまっておいて小出しにしてるだけ
ということは平成18年規制に適合のVTRは売れ残りのガワを少し変えただけで新型を謳っているだけ？
CB223、FTR、フォルツァ、フェイズも平成18年規制に適合ってことは在庫車なんですか？
>バルカン900は平成19～20年の排ガス規制を満たしていない
>つまり2年も前に生産した個体を倉庫にしまっておいて小出しにしてるだけ
ということは平成18年規制に適合のVTRは売れ残りのガワを少し変えただけで新型を謳っているだけ？
CB223、FTR、フォルツァ、フェイズも平成18年規制に適合ってことは在庫車なんですか？
その辺り手を抜いて漏らしちゃうのがKawasakiクオリティｗ
せっかくオイル漏れがなくなってきたというのに
せっかくオイル漏れがなくなってきたというのに
予備として手に入れたブレーキキャリパーを掃除してキレイにメンテナンスしておこうと思うのですがキャリパ単体で手に入ったのでマスタを使ってピストンを押し出すことができません。
ブリーザーボルトを締めて、バンジョーボルトを締める部分からエアを入れて抜き出そうと考えていますがガソリンスタンドであるような空気入れの圧力で抜ける物でしょうか？
ブリーザーボルトを締めて、バンジョーボルトを締める部分からエアを入れて抜き出そうと考えていますがガソリンスタンドであるような空気入れの圧力で抜ける物でしょうか？
734 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/14(木) 22:09:24 ID:pddkLRRg
>>733
ピストンが固着していなければそれで抜けます。
ピストンが固着していなければそれで抜けます。
>>733
物によっては自転車の手動空気入れでも抜ける
物によっては自転車の手動空気入れでも抜ける
737 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:20:59 ID:V17kbBYC
ドラムブレーキのバイクのブレーキを強化したいのですが、お勧めのブレーキシューのメーカーはどこですか？？
あと、他に制動力を向上させるためにはどうしたら良いですか？
(排気量80ccのMT車です)
あと、他に制動力を向上させるためにはどうしたら良いですか？
(排気量80ccのMT車です)
ステムベアリング交換しようとしたら、打ち込みのときベアリングレースが斜めに入っちゃって
それに気付かずグイグイ入れてしまい、途中でそれに気付いて何とかレースを外せたんですが、レースの座面が割れて
フレーム側台座にバリが出てしまいました・・・どうすればいいでしょうか？死にたいです
それに気付かずグイグイ入れてしまい、途中でそれに気付いて何とかレースを外せたんですが、レースの座面が割れて
フレーム側台座にバリが出てしまいました・・・どうすればいいでしょうか？死にたいです
>>728
失礼
平成18年～19年規制の間違いだった
というか2年前に生産したものと言った根拠はHPの環境情報のところで排ガス規制が
11年規制という記述のままだったからなんだが
トルクの数値や型式の変更がなされてる事に言われて気づいた
これは環境情報のページが間違えてるって事なのか？
しかしちゃんと規制対応しているのならスペックがまったく落ちてないどころかトルクの数値が上がってる
しかも値段もほとんど上がってない
いったいどういう事なんだろう
失礼
平成18年～19年規制の間違いだった
というか2年前に生産したものと言った根拠はHPの環境情報のところで排ガス規制が
11年規制という記述のままだったからなんだが
トルクの数値や型式の変更がなされてる事に言われて気づいた
これは環境情報のページが間違えてるって事なのか？
しかしちゃんと規制対応しているのならスペックがまったく落ちてないどころかトルクの数値が上がってる
しかも値段もほとんど上がってない
いったいどういう事なんだろう
>>739
規制対応の為にFI化したりしたら必ずトルクが落ちたりして性能が下がるとは限らない
規制対応の為にFI化したりしたら必ずトルクが落ちたりして性能が下がるとは限らない
>>738
レースは交換。フレームは状態を見てそのまま使うか修正して使う。
酷ければフレーム交換
>>737
ベスラしか使ったこと無い。効きに不満を持ったことが無かった
車種別スレのほうがいい答えがあるかも
>>739
HP更新してないだけでしょ
レースは交換。フレームは状態を見てそのまま使うか修正して使う。
酷ければフレーム交換
>>737
ベスラしか使ったこと無い。効きに不満を持ったことが無かった
車種別スレのほうがいい答えがあるかも
>>739
HP更新してないだけでしょ
>>737
おいらは純正とキタコしか使ったこと無いが、まあどっちも似たようなもん。
シューは高性能物とかはあまり聞いたことないなぁ。
･･･ドラム周りのOHとか、いっそディスク化したほうが扱いやすくなる気もするがw
>>738
レースは再利用不可ですねぇ。
フレーム側は状態見てみないと判んない。
>>739
排ガス対応のためにFI制御他バランスを見直したら、
良い結果が出ただけだと思いますけど。
むしろ、19年までが･･･FIにしておきながら排ガスNGだった調整具合のほうが問題であって(ry
おいらは純正とキタコしか使ったこと無いが、まあどっちも似たようなもん。
シューは高性能物とかはあまり聞いたことないなぁ。
･･･ドラム周りのOHとか、いっそディスク化したほうが扱いやすくなる気もするがw
>>738
レースは再利用不可ですねぇ。
フレーム側は状態見てみないと判んない。
>>739
排ガス対応のためにFI制御他バランスを見直したら、
良い結果が出ただけだと思いますけど。
むしろ、19年までが･･･FIにしておきながら排ガスNGだった調整具合のほうが問題であって(ry
東京～名古屋（350～400km＋ＥＴＣないです）)をバイク(400cc)で移動したいんですが
普通に新幹線や深夜バスを利用した方が得だと思います？
普通に新幹線や深夜バスを利用した方が得だと思います？
>>743
貴方に謝らなければならないことが、ある。
「すまん、写真見ても判らんわw」
回答できるほかの人に後は託した！w
んーまあ、引っかからずに奥まで叩き込めれば何とかなるような気はするけど、
残念ながら私は回答者として自信をなくしたw
貴方に謝らなければならないことが、ある。
「すまん、写真見ても判らんわw」
回答できるほかの人に後は託した！w
んーまあ、引っかからずに奥まで叩き込めれば何とかなるような気はするけど、
残念ながら私は回答者として自信をなくしたw
教習中なんであまり試したくないので教えてください。
今日あせってクラッチ切らずにシフトダウンした気がするのですがこれは可能なんですか？
たぶん３→２速だったと思います。変な音やエンストはしてません。
今日あせってクラッチ切らずにシフトダウンした気がするのですがこれは可能なんですか？
たぶん３→２速だったと思います。変な音やエンストはしてません。
>>746
ありがとうございます
目的は学生が実家へ帰省するだけです。昔から親戚が休みにバイクで帰省していたので、憧れていたのですが
思ったより総額が新幹線等と同程度と知って若干躊躇してます。
その分、爽快感は計り知れないのでしょうが・・・
ありがとうございます
目的は学生が実家へ帰省するだけです。昔から親戚が休みにバイクで帰省していたので、憧れていたのですが
思ったより総額が新幹線等と同程度と知って若干躊躇してます。
その分、爽快感は計り知れないのでしょうが・・・
>>747
可能か不可能か、と問われれば、「可能です」。
ただ、ギアが変われば、その時の速度に見合ったエンジン回転数も変わります。
つまり、回転数が急激に変化し、挙動の乱れやショックがおきることも普通に有ります。
また、変速にかかわるドッグを痛める可能性があります。
それらを解消・緩和させるために、クラッチを使い一旦駆動を切ってから変速するのです。
可能か不可能か、と問われれば、「可能です」。
ただ、ギアが変われば、その時の速度に見合ったエンジン回転数も変わります。
つまり、回転数が急激に変化し、挙動の乱れやショックがおきることも普通に有ります。
また、変速にかかわるドッグを痛める可能性があります。
それらを解消・緩和させるために、クラッチを使い一旦駆動を切ってから変速するのです。
>>749
実家でバイクに乗る予定が無いなら、他の交通機関のほうが色々楽。
東京～名古屋か･･･一日掛けてのんびり下道で帰ったら？
神奈川は良く覚えていないが、静岡は各所バイパスである程度逃げれるし、
愛知入ったら途中23号使ってもいいし。
実家でバイクに乗る予定が無いなら、他の交通機関のほうが色々楽。
東京～名古屋か･･･一日掛けてのんびり下道で帰ったら？
神奈川は良く覚えていないが、静岡は各所バイパスである程度逃げれるし、
愛知入ったら途中23号使ってもいいし。
>>741,742,745
お返事ありがとうございました
お返事ありがとうございました
>>751
漏れも帰省目的で、ひたすら高速を走って往復しただけだったけど、
楽しかったよ～。
たしか片道14時間ぐらいだったかな?
最初は2時間ごとに休憩しようなんて思ってたんだけど、
途中からバイクの前傾姿勢がきつくなって、
PA見るたびに休憩してた。
こう書くと苦行みたいだけど、バイクへの愛着が増して、
かけがえのない体験だった。
速度リミッターなんかない時代だったから、
チューンした見ず知らずのシビックのあとについて、
中国自動車道をずーっと190km/hで走り続けたのも、
今となっては冷や汗物だが、いい思い出だ。
漏れも帰省目的で、ひたすら高速を走って往復しただけだったけど、
楽しかったよ～。
たしか片道14時間ぐらいだったかな?
最初は2時間ごとに休憩しようなんて思ってたんだけど、
途中からバイクの前傾姿勢がきつくなって、
PA見るたびに休憩してた。
こう書くと苦行みたいだけど、バイクへの愛着が増して、
かけがえのない体験だった。
速度リミッターなんかない時代だったから、
チューンした見ず知らずのシビックのあとについて、
中国自動車道をずーっと190km/hで走り続けたのも、
今となっては冷や汗物だが、いい思い出だ。
756 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 00:47:12 ID:IGRnbg3B
>>738
亀レスだけどもう見てないかな？
ステムの上か下か分からないけど、
バリ取った後が荒れてないのであれ
ば、取り敢えず一度、駄目元でもう
一回レースを丁寧に真っすぐ打ち込
んで見ては如何でしょう？
上下打ち込んでみて平行が出ていれ
ば、一旦ヘッド回り組んで見て、ゴ
リゴリするとか回転が重いとかむら
があるとか、問題がなさそうであれ
ば暫くそれで様子見るって事で。
駄目ならフレーム交換だけど、試し
にやってみる価値はありそう。
亀レスだけどもう見てないかな？
ステムの上か下か分からないけど、
バリ取った後が荒れてないのであれ
ば、取り敢えず一度、駄目元でもう
一回レースを丁寧に真っすぐ打ち込
んで見ては如何でしょう？
上下打ち込んでみて平行が出ていれ
ば、一旦ヘッド回り組んで見て、ゴ
リゴリするとか回転が重いとかむら
があるとか、問題がなさそうであれ
ば暫くそれで様子見るって事で。
駄目ならフレーム交換だけど、試し
にやってみる価値はありそう。
125cc超だとヴェクスターが一番ハンドル部分を覗いたバイク中央部分の車幅が小さいのでしょうか
758 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/15(金) 01:35:10 ID:BAPNkDoQ
なるほどー。スクーター以外を買うときは良さそうですね。メモさせていただきます。
今回はスクーターに絞って考えていたのですがSDR200も良さそうですね
今回はスクーターに絞って考えていたのですがSDR200も良さそうですね
760 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 03:44:10 ID:2rEA8N3o
チェーンの交換時期って、バイクにチェーンが付いたままの状態では、どうやって判断すればよいのでしょうか？
簡単適当に。リヤスプロケの最後部を指でつまんで引っ張る。
スプロケからの浮き上がり具合で判断したりする。
それを何箇所かチェックしてみてください。
F、Rスプロケ、チェーンの３点での交換推奨です。
スプロケからの浮き上がり具合で判断したりする。
それを何箇所かチェックしてみてください。
F、Rスプロケ、チェーンの３点での交換推奨です。
>>760
オートバイには、
後輪を後に引っ張って、チェーンの張りを調整する機構が必ず付いてます
で、
・それで調整し切れなくなった時
・もしくはチェーンがサビや捻じれなどで動きが悪くなった時
・あと、なんとなく交換したくなった時ｗ
がチェーンの交換時期になります
オートバイには、
後輪を後に引っ張って、チェーンの張りを調整する機構が必ず付いてます
で、
・それで調整し切れなくなった時
・もしくはチェーンがサビや捻じれなどで動きが悪くなった時
・あと、なんとなく交換したくなった時ｗ
がチェーンの交換時期になります
>>743
なんだか奥にクラックが入ってる様に見えるんだけど、大丈夫かぁ？
なんだか奥にクラックが入ってる様に見えるんだけど、大丈夫かぁ？
高速を100km/hで巡航中、サイドスタンドを出すとどうなりますか？
死ねます
766 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/15(金) 10:58:56 ID:BAPNkDoQ
767 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 11:02:10 ID:t4T4mVZR
ミクシィで知り合った女と飲みに行くんだが、相手の年齢がわからない。
写真も見てない。
かわいいのかどうかもわからない、どうしたらいい？
写真も見てない。
かわいいのかどうかもわからない、どうしたらいい？
>>767
相談はテンプレ見て他へ行ってくれ。
相談はテンプレ見て他へ行ってくれ。
わりぃ、自分が居るスレ勘違いしてた・・・
不細工でもその場は普通に振舞ってやれ。
ミクシィで知り合った男と飲みに行くんだけど、相手の年齢がわからない。
写真も見てない。
かっこいいのかどうかもわからない、どうしたら貢がせられる？
写真も見てない。
かっこいいのかどうかもわからない、どうしたら貢がせられる？
タイヤが凍るなんてあり得ないですよね？
最近、乾燥した道を普通に走っててもふと軽く滑るような感じがしてヒヤッとするのですが原因はなんでしょうか？
最近、乾燥した道を普通に走っててもふと軽く滑るような感じがしてヒヤッとするのですが原因はなんでしょうか？
>764
戻し忘れ防止の安全装置が付いてたらエンストする
ビッグシングルとかだと強烈なエンブレかかって怖いだろうけど
普通の技量があれば転倒する程の事にはならない
駐車場から戻し忘れたまま出て行ってギャラリーにアピールしようと
いきなりフルバンクさせてスリップダウンしたのを見た事があるが、
昔の暴走族は走りながらサイドやセンタースタンドを接地させして
火花を出して喜んでたから、うまくやれば綺麗に火花を出して走れる。
戻し忘れ防止の安全装置が付いてたらエンストする
ビッグシングルとかだと強烈なエンブレかかって怖いだろうけど
普通の技量があれば転倒する程の事にはならない
駐車場から戻し忘れたまま出て行ってギャラリーにアピールしようと
いきなりフルバンクさせてスリップダウンしたのを見た事があるが、
昔の暴走族は走りながらサイドやセンタースタンドを接地させして
火花を出して喜んでたから、うまくやれば綺麗に火花を出して走れる。
>771
厳密に言うとタイヤは常に滑っています
路面やタイヤの温度が下がって滑り量が多くなり
それを感じているのでしょう
厳密に言うとタイヤは常に滑っています
路面やタイヤの温度が下がって滑り量が多くなり
それを感じているのでしょう
>>771
ゴムは基本的に温度が下がると硬くなるからグリップ力も弱くなるの
ゴムは基本的に温度が下がると硬くなるからグリップ力も弱くなるの
銀河が俺を呼んでいるんだが、どうやったら逝けるんだ？
>>776
お星様になりたいなら、2-3時間息を止めておけ
お星様になりたいなら、2-3時間息を止めておけ
778 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 14:56:56 ID:HpBF2pR1
50km/h以上で走っているとヘルメットの中でカチカチと音が鳴るけど
ヘルメットが壊れてるのでしょうか？
ヘルメットが壊れてるのでしょうか？
>>778
きっとアゴ紐が風でなびいてヘルメットに当たってるんだよ。
きっとアゴ紐が風でなびいてヘルメットに当たってるんだよ。
780 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 15:26:18 ID:HpBF2pR1
>>779
前頭葉あたりで鳴ってるんで違うと思いますが確認してみます。
前頭葉あたりで鳴ってるんで違うと思いますが確認してみます。
寒いから歯が鳴ってるんだよ
783 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 15:34:09 ID:HpBF2pR1
>>781
はぁぁぁぁぁっ!うんこ!ちんこ!まんこ!しっこ!
はぁぁぁぁぁっ!うんこ!ちんこ!まんこ!しっこ!
バイクに乗りながら音楽を聴くことについてどう思いますか？
聴き方はイヤホンをつける→ヘルメットをかぶるという感じで
聴き方はイヤホンをつける→ヘルメットをかぶるという感じで
>>785
少し前まで聴覚障害者は免許資格が無かった。
だから聴覚を音楽で失うと言うことは、危険とも言える
しかし現在は周囲の視認性を向上させればOKになってる
ので、聴覚を失っていても、それなりに注意を払えば
良いのだろうね。
イヤホンより、ヘッドホンをヘルメットに内蔵し
周囲の音と音楽をミックスして楽しんだ方が良い。
耳の穴に物を差し込むのは、それだけで音を殺して
しまうからね。
個人的感想を述べるなら、君のように音楽を聴く
人間は交通社会の洗礼を受けて、生涯ベッドの上で音楽を聴き続ければ
良いと思うよ。
少し前まで聴覚障害者は免許資格が無かった。
だから聴覚を音楽で失うと言うことは、危険とも言える
しかし現在は周囲の視認性を向上させればOKになってる
ので、聴覚を失っていても、それなりに注意を払えば
良いのだろうね。
イヤホンより、ヘッドホンをヘルメットに内蔵し
周囲の音と音楽をミックスして楽しんだ方が良い。
耳の穴に物を差し込むのは、それだけで音を殺して
しまうからね。
個人的感想を述べるなら、君のように音楽を聴く
人間は交通社会の洗礼を受けて、生涯ベッドの上で音楽を聴き続ければ
良いと思うよ。
結局は音楽の聴き方次第なんだよ。
周囲の気配も解らない位の大音量で、迷惑撒き散らして
挙句に事故なんか起こしたら、それは只のお馬鹿さん。
何事も賢くやらないと、今のご時勢損するぞ。
周囲の気配も解らない位の大音量で、迷惑撒き散らして
挙句に事故なんか起こしたら、それは只のお馬鹿さん。
何事も賢くやらないと、今のご時勢損するぞ。
新聞配達やってる奴は早朝で取り締まりもないから平気でDQNな事をする。
どっちかと言うと、イヤホン装着でバイク乗らない方が良いって事になるんだが
地域ごとの条例で片耳ならOKとかルールが違うので絶対ダメとも言えないのが現状かと。
どっちかと言うと、イヤホン装着でバイク乗らない方が良いって事になるんだが
地域ごとの条例で片耳ならOKとかルールが違うので絶対ダメとも言えないのが現状かと。
爆音でipod聴いてても周りの音は分かる。
周りの音も分からないほど爆音で聴いたら耳潰れると思うよ
周りの音も分からないほど爆音で聴いたら耳潰れると思うよ
イヤホン付けてない歩行者ですら、ほぼ無音で走ってくる
低速のハイブリッド車に跳ねられる事故が起こってるんだよねぇｗ
まぁ俺はバイクで走行中に音楽聴きたいとか思わないが
聴きたい人は好きにしたら良いんじゃないかな。
それで事故ったら指さして笑うだけだし。
低速のハイブリッド車に跳ねられる事故が起こってるんだよねぇｗ
まぁ俺はバイクで走行中に音楽聴きたいとか思わないが
聴きたい人は好きにしたら良いんじゃないかな。
それで事故ったら指さして笑うだけだし。
ヘルメット内蔵スピーカーとイヤホンの両方試したことあるけど
音の聞こえ方に差はほとんど無いような気がする。
クラクションとか警察の笛とかの音が聞こえないような状態じゃなけりゃ安全性に大きな違いは無いと思う
まぁ聞かないほうが安全なのは確実だから批判しか出ないだろうけど。
ベンツとか高級車の窓締め切って音楽かけたらバイクより聞こえないぞ
音の聞こえ方に差はほとんど無いような気がする。
クラクションとか警察の笛とかの音が聞こえないような状態じゃなけりゃ安全性に大きな違いは無いと思う
まぁ聞かないほうが安全なのは確実だから批判しか出ないだろうけど。
ベンツとか高級車の窓締め切って音楽かけたらバイクより聞こえないぞ
現在発売中のオートバイ（メーカー、車種問わず）が一覧で載っていて、スペックを比較できるようなサイトはありませんか？
以前、国産車アルバムというサイトがあったのですが、突然無くなって困っています。
以前、国産車アルバムというサイトがあったのですが、突然無くなって困っています。
欲しい車種を絞って、ネットから引っぱってきて
見比べればいいだけのことで
そんなに困るような話でもない気が。
見比べればいいだけのことで
そんなに困るような話でもない気が。
てｓ
規制解除きた
で、本題
音楽の話が出てたんで便乗だが、骨伝導イヤホン使ってるひといる？
音質とか心地とか知りたい
あと骨に振動与えて体に悪影響とかないのかな？
で、本題
音楽の話が出てたんで便乗だが、骨伝導イヤホン使ってるひといる？
音質とか心地とか知りたい
あと骨に振動与えて体に悪影響とかないのかな？
たびたびすまんね
＞音質とか心地とか知りたい 誤
＞音質とか着け心地とか知りたい 正
＞音質とか心地とか知りたい 誤
＞音質とか着け心地とか知りたい 正
ハーレー用のミラーでどうしても欲しい型のものがあるんですが
国産バイクに取り付けるにはどうすればよろしいのでしょうか。
変換アダプター(？)みたいなのってあるんですか
idがボケ
国産バイクに取り付けるにはどうすればよろしいのでしょうか。
変換アダプター(？)みたいなのってあるんですか
idがボケ
>>799
ねじピッチと径が国産バイクのそれと合致すれば、そのままつけることができます
変換アダプタは簡単にですが検索しましたが見つかりませんでした
アメリカン専用雑誌などを見てみたら見つかるかもしれません
ねじピッチと径が国産バイクのそれと合致すれば、そのままつけることができます
変換アダプタは簡単にですが検索しましたが見つかりませんでした
アメリカン専用雑誌などを見てみたら見つかるかもしれません
>>799
アダプタがあればそれを、無ければ製作若しくはネジ部を加工でどうでしょ
アダプタがあればそれを、無ければ製作若しくはネジ部を加工でどうでしょ
ほんとに初歩的なことなんだけど、
燃費ってエンジンの回転数に比例するの？
同じバイクの、Nで1万回転と６で1万回転だとやっぱり違うんだろうなとは思いつつも他に
ギアが上の方が影響しますか？
よくわかってないから6千回転でギア変えるようにはしてるんだけど
燃費ってエンジンの回転数に比例するの？
同じバイクの、Nで1万回転と６で1万回転だとやっぱり違うんだろうなとは思いつつも他に
ギアが上の方が影響しますか？
よくわかってないから6千回転でギア変えるようにはしてるんだけど
>>802
どんなエンジンにも効率のいい回転数ってのがある。
燃費が一番いい回転数でトップギヤで走るのが一番燃費がいいはずだが
あまりに速度が高くなると空気抵抗などで燃費が多少落ちる。
ギヤを変える回転数は自分が気持ちよく走れてれば何回転でもいい。
どんなエンジンにも効率のいい回転数ってのがある。
燃費が一番いい回転数でトップギヤで走るのが一番燃費がいいはずだが
あまりに速度が高くなると空気抵抗などで燃費が多少落ちる。
ギヤを変える回転数は自分が気持ちよく走れてれば何回転でもいい。
>>802日本語変ですが、がんばって読解してください
806 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 21:45:43 ID:/LaBWY/s
バイク乗りが三人いれば、ジェットストリームアタックはできますか？
809 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 22:01:26 ID:Rj+etm7H
バイクのパーツリストやサービスマニュアルに使われているイラスト
（例えばこんなの→） http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/cb400sf/side/index.html
は、どのように描かれているのでしょうか？
自分の乗っている古い車種のサービスマニュアルは
白黒写真が使われていて、このようなイラストは見当たりません。
できれば自分で作成してみたいのですが、
そのようなソフトや代用できそうなソフトは市販されていますか？
（例えばこんなの→） http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/cb400sf/side/index.html
は、どのように描かれているのでしょうか？
自分の乗っている古い車種のサービスマニュアルは
白黒写真が使われていて、このようなイラストは見当たりません。
できれば自分で作成してみたいのですが、
そのようなソフトや代用できそうなソフトは市販されていますか？
810 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 22:02:25 ID:eVPUK2dQ
今晩は。スーパーカブに乗っています。
冬は寒いからかチョークを横にしてキックしないとかかりません。
かかってもすぐ「プスン・・・・」となります。
仕方ないのでアクセルで空ぶかしを繰り返すと元気になるのですが、
温まるまで時間がかかるし近所迷惑かしらとも思ってしまいます。
何かコツはあるでしょうか。交換したらエンジンのかかりがよくなる部品とか
あったら教えてください。
冬は寒いからかチョークを横にしてキックしないとかかりません。
かかってもすぐ「プスン・・・・」となります。
仕方ないのでアクセルで空ぶかしを繰り返すと元気になるのですが、
温まるまで時間がかかるし近所迷惑かしらとも思ってしまいます。
何かコツはあるでしょうか。交換したらエンジンのかかりがよくなる部品とか
あったら教えてください。
>>809
CADなりフォトショなりペイントで書いてると思います
フリーの画像処理ソフトでも似たような物は書けます
とりあえずJTrimでも使ってみては？
>>810
冬はチョークを使うのが普通です。
エンジンにかかわる消耗品をすべて交換すればよくなるかもしれません
CADなりフォトショなりペイントで書いてると思います
フリーの画像処理ソフトでも似たような物は書けます
とりあえずJTrimでも使ってみては？
>>810
冬はチョークを使うのが普通です。
エンジンにかかわる消耗品をすべて交換すればよくなるかもしれません
>>810
エンジンの暖まり方はそんなもんでしょ
空吹かしの回数を減らして走りながら暖めるしかないと思う
アイドリングが安定しなくても走ってるうちに暖まって安定すると思う
MD90(郵政カブ)に乗ってるけど、
先輩方はエンジン掛けたら速攻全開空ぶかし10秒キープで無理矢理暖めてる
そんなことは絶対にしないように
エンジンの暖まり方はそんなもんでしょ
空吹かしの回数を減らして走りながら暖めるしかないと思う
アイドリングが安定しなくても走ってるうちに暖まって安定すると思う
MD90(郵政カブ)に乗ってるけど、
先輩方はエンジン掛けたら速攻全開空ぶかし10秒キープで無理矢理暖めてる
そんなことは絶対にしないように
813 ：810：2010/01/15(金) 22:13:22 ID:eVPUK2dQ
どうもありがとうございます。
やっぱり、チョークを使うのは普通ですよね。
そこはみんな一緒なんだぁとわかってよかったです。
でもチョークを引いたままだとすぐプスンだし、空ぶかしをすると元気になるけど
近所迷惑かもと思うし・・・・。
みなさん、空ぶかしとかするのかなぁ？それも普通なの？
消耗品はバイク屋さんに相談してみます。
ありがとうございましたっ！
やっぱり、チョークを使うのは普通ですよね。
そこはみんな一緒なんだぁとわかってよかったです。
でもチョークを引いたままだとすぐプスンだし、空ぶかしをすると元気になるけど
近所迷惑かもと思うし・・・・。
みなさん、空ぶかしとかするのかなぁ？それも普通なの？
消耗品はバイク屋さんに相談してみます。
ありがとうございましたっ！
上記ミラーについて質問した者です。
皆さんご回答ありがとう。
欲しいミラーはposh製のブラスミラー角型です。
で自分のバイクがｓｔ２５０
安い物なんでとりあえず買ってみてバイク屋持っていってみます。
皆さんご回答ありがとう。
欲しいミラーはposh製のブラスミラー角型です。
で自分のバイクがｓｔ２５０
安い物なんでとりあえず買ってみてバイク屋持っていってみます。
>>813
カブならチョークを使って始動したら、
すぐにチョークを戻しちゃっても大丈夫だとは思う。気温にもよるが。
毎日乗ってるなら、始動したらすぐに走り出しても大丈夫がけどな。
空ぶかしも、ブオンブオンじゃなくて、
ごくごくわずかずつアクセルを開けていってﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩﾝと一定回転数をキープするってのもあるよ。
カブならチョークを使って始動したら、
すぐにチョークを戻しちゃっても大丈夫だとは思う。気温にもよるが。
毎日乗ってるなら、始動したらすぐに走り出しても大丈夫がけどな。
空ぶかしも、ブオンブオンじゃなくて、
ごくごくわずかずつアクセルを開けていってﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩﾝと一定回転数をキープするってのもあるよ。
>>809
イラストレーター等のドロー系ソフトで描かれているのでは。
ペイント系ソフトでは無いと思います。
CADから持ってきて絵にする事も多いでしょうが、そのリンク先の絵は
イラレあたりで描いた物に見えます。
イラストレーター等のドロー系ソフトで描かれているのでは。
ペイント系ソフトでは無いと思います。
CADから持ってきて絵にする事も多いでしょうが、そのリンク先の絵は
イラレあたりで描いた物に見えます。
＞811.816
ありがとうございます。
そのようなドロー系？ソフトは名前だけは知っていたのですが
どのような用途で使うのか知りませんでした。
挙げてもらったものを丹念に調べて勉強したいとおもいます。
ありがとうございます。
そのようなドロー系？ソフトは名前だけは知っていたのですが
どのような用途で使うのか知りませんでした。
挙げてもらったものを丹念に調べて勉強したいとおもいます。
>>809
で。フリーソフトでドロー系ってことだと、
とりあえずInkscape（インクスケープ）辺りを推してみる。
イラレには当然及ばないが、フリーとしては十分な代物かとは思う。
･･･貴方が使いこなせるかどうかは別として。
で。フリーソフトでドロー系ってことだと、
とりあえずInkscape（インクスケープ）辺りを推してみる。
イラレには当然及ばないが、フリーとしては十分な代物かとは思う。
･･･貴方が使いこなせるかどうかは別として。
250ccのオールドルックで高身長が乗っても見た目不自然ではない車種ってどんなのがありますか。
>>819
ヤマハブロンコ
ヤマハブロンコ
高身長というか足長はハーレー良く似合う
そろそろ車の免許を取ろうと思うんだけど
教習所に通ってMT
一発勝負でAT限定
どっちがいいと思う？
車は興味ないんだが免許がないと困るようになってきたんだけど。
教習所に通ってMT
一発勝負でAT限定
どっちがいいと思う？
車は興味ないんだが免許がないと困るようになってきたんだけど。
>>819
見た目ってそんなに気にすることかなー。
250ccに限定すると当然車体は小さい。条件が厳しいって事はご理解されているよね。
250TRでダメならXL230探してみるとか。買い得感無いけど。
なおかつ、自然に見えるか不自然に見えるかは判らないけど。
ぶっちゃけ、10年以内に生産された250オールドルックでデカイのを！といわれると
けっこう困る。
見た目ってそんなに気にすることかなー。
250ccに限定すると当然車体は小さい。条件が厳しいって事はご理解されているよね。
250TRでダメならXL230探してみるとか。買い得感無いけど。
なおかつ、自然に見えるか不自然に見えるかは判らないけど。
ぶっちゃけ、10年以内に生産された250オールドルックでデカイのを！といわれると
けっこう困る。
AT。興味がないなら教習所通った方が良いと思うけどな。
ダラダラでもしっかり身につくから。
職種による必要性がないならATっすよ。
ダラダラでもしっかり身につくから。
職種による必要性がないならATっすよ。
あー、ブロンコが居ましたね、セローベースのw
>>823
どうせ一発勝負でも簡単に受からないから、
教習所通ってMT。
ギア操作よりも、車自体の感覚を身に付ける方がはるかに難しいです。
「ATなら簡単に取れるだろう」ってのは間違い。
>>823
どうせ一発勝負でも簡単に受からないから、
教習所通ってMT。
ギア操作よりも、車自体の感覚を身に付ける方がはるかに難しいです。
「ATなら簡単に取れるだろう」ってのは間違い。
MTからAT教習に換えた俺に言わせれば、ATの方がはるかに簡単だったよ。
坂道発進でもめんどくさくないし、縦列駐車でもめんどくさくないし、
徐行もめんどくさくないし、路上教習もすっげー楽だった。
MT好きからみればけしからん意見かもしれんけど、車は楽な分だけ楽しめると思った。
車幅感覚などは、風呂でめをつぶったまま蛇口とシャワーを切り替えられたら大丈夫。
根拠はない。
坂道発進でもめんどくさくないし、縦列駐車でもめんどくさくないし、
徐行もめんどくさくないし、路上教習もすっげー楽だった。
MT好きからみればけしからん意見かもしれんけど、車は楽な分だけ楽しめると思った。
車幅感覚などは、風呂でめをつぶったまま蛇口とシャワーを切り替えられたら大丈夫。
根拠はない。
･･･いや、「ATで一発」か「MTで教習」か、の2択だったと思うのだが。
すでに展開は次の局面に
>>828
ま、他の評価(主にサーカスの熊orバイクがｶﾜｲｿｳ)に耳を貸さず、
自分の好きなバイク乗ったらいいよ
ツーリング先で話し掛けて貰うきっかけを作り出しているとも言うｗ
>>827
AT限定で困るシチュエーションと言えば、
ちょっとの用事で乗る車両が軽トラや2t車がMTだった時ぐらいか
レンタカー屋でもMT車が置いてない(軽トラもトラックも全車AT)事がある
ま、他の評価(主にサーカスの熊orバイクがｶﾜｲｿｳ)に耳を貸さず、
自分の好きなバイク乗ったらいいよ
ツーリング先で話し掛けて貰うきっかけを作り出しているとも言うｗ
>>827
AT限定で困るシチュエーションと言えば、
ちょっとの用事で乗る車両が軽トラや2t車がMTだった時ぐらいか
レンタカー屋でもMT車が置いてない(軽トラもトラックも全車AT)事がある
冬季も、ガソリンタンクに水が発生しやすいのですか？
最近の寒波でキャブに水が入ってエンストしたものでww
最近の寒波でキャブに水が入ってエンストしたものでww
837 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:38:57 ID:3jgAlRsq
テス
>>823
まともに勉強する熱意と暇があるなら、一発で取るのも悪くないよ。
試験の得点が及第点以上なら、文字通り一発で仮免が取れる。
ナメてたら、何百回受けても落ちる。やれそうかどうか、一度受験してみては。
まともに勉強する熱意と暇があるなら、一発で取るのも悪くないよ。
試験の得点が及第点以上なら、文字通り一発で仮免が取れる。
ナメてたら、何百回受けても落ちる。やれそうかどうか、一度受験してみては。
俺は所謂未公認の教習所行って試験場で仮免取ったけど、それでも一発で受かったやつ
なんて半分も居なかった気がする。
ある程度練習しないと車庫入れと縦列駐車難しいよ。
教習所だとバー目安に練習できるからいいけど、そういうの忘れた今となってはその二つを
一発で成功する自信ない。
なんて半分も居なかった気がする。
ある程度練習しないと車庫入れと縦列駐車難しいよ。
教習所だとバー目安に練習できるからいいけど、そういうの忘れた今となってはその二つを
一発で成功する自信ない。
パトカーとか白バイのスピード違反者の速度計測するのって前についてるの？
あと、白バイとパトカーが止まってる状態と同じ方向に進んでるときは速度計測の方法はわからなくもないけど、
前を横切った場合とかすれ違った場合って計測できるの？
あと、白バイとパトカーが止まってる状態と同じ方向に進んでるときは速度計測の方法はわからなくもないけど、
前を横切った場合とかすれ違った場合って計測できるの？
>>840
白バイの速度計測は違反車の後方を等速度で走って行う
その時の白バイの速度を記録して印字する装置がついてるだけ
何か特別な速度測定用の機器がついてるわけじゃない
停まってる白バイの前を横切っただけでは速度の測定はできない
しかし連中は走ってるクルマやバイクが横切るのを見ただけでそれが何kmで走ってるのか
完璧に言い当てるスキルを持ってるので飛ばしてる奴がいたら静かに発進して追尾し
取り締まりをする
白バイの速度計測は違反車の後方を等速度で走って行う
その時の白バイの速度を記録して印字する装置がついてるだけ
何か特別な速度測定用の機器がついてるわけじゃない
停まってる白バイの前を横切っただけでは速度の測定はできない
しかし連中は走ってるクルマやバイクが横切るのを見ただけでそれが何kmで走ってるのか
完璧に言い当てるスキルを持ってるので飛ばしてる奴がいたら静かに発進して追尾し
取り締まりをする
>>841-842
そうだったんですか
こういう言い方はよくないですが、今後は後ろに気をつけます
ちなみに今日わき道からパトカーが出ようとしてるのを見てパニックブレーキしちゃってリアがロックしましたｗ
でも、待ち伏せとかはそういう機械持ってるんですよね？
そうだったんですか
こういう言い方はよくないですが、今後は後ろに気をつけます
ちなみに今日わき道からパトカーが出ようとしてるのを見てパニックブレーキしちゃってリアがロックしましたｗ
でも、待ち伏せとかはそういう機械持ってるんですよね？
>>843
いわゆる「ネズミ捕り」の場合はパトカーに光電管やレーダーなどの機器を積んでいて
それを路肩に設置して行う
白バイによる取締りの場合はそういう機械を車両に積む事はできないので使わない
あくまで乗ってる警官の目視のみ
なので基本的には白バイによる速度取締りは後ろに注意してれば避けられる…ってのは
間違いじゃないんだが奴らは巧妙にミラーの死角に入るスキルを持ってるので（略
いわゆる「ネズミ捕り」の場合はパトカーに光電管やレーダーなどの機器を積んでいて
それを路肩に設置して行う
白バイによる取締りの場合はそういう機械を車両に積む事はできないので使わない
あくまで乗ってる警官の目視のみ
なので基本的には白バイによる速度取締りは後ろに注意してれば避けられる…ってのは
間違いじゃないんだが奴らは巧妙にミラーの死角に入るスキルを持ってるので（略
＿＿＿_ ） 『 あわわ㌔で走行したら白バイも追ってくるの？』っと、
／⌒ ⌒＼ )
／（ ●） （●） ＼ )／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ カ
| ｌ l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l カ タ
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､. タ
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､. タ
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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>>843
白バイの待ち伏せは機械なんか持ってないよ
親戚の白バイ隊員の人に聞いたことがあるんだけど、先輩と一緒に一年くらいやってれば待ち伏せしてる前を通る車が何km出てるかわかるんだと
で、追いかける時は出来るだけ死角に入って計測をする。
計測してからサイレン鳴らすから鳴ってから減速したって遅い……
つまりあれだ、法定速度で走れ
白バイの待ち伏せは機械なんか持ってないよ
親戚の白バイ隊員の人に聞いたことがあるんだけど、先輩と一緒に一年くらいやってれば待ち伏せしてる前を通る車が何km出てるかわかるんだと
で、追いかける時は出来るだけ死角に入って計測をする。
計測してからサイレン鳴らすから鳴ってから減速したって遅い……
つまりあれだ、法定速度で走れ
新型VFRが出たら白バイに採用されるのかな
デュアルクラッチとかシャフトドライブとかで静かになって
白バイのステルス走行がすごいことになりそうな・・・ｗ
デュアルクラッチとかシャフトドライブとかで静かになって
白バイのステルス走行がすごいことになりそうな・・・ｗ
最近のバイクの音自体、珍改造されていなけりゃ結構静かだよ
窓閉め切った車の中からじゃ、近くになるまで聞こえない
周囲に雑音が多けりゃ余計だ
デュアルクラッチだのシャフトドライブだのと言ったって、
無音になるわけじゃないし、姿まで見えなくなるわけでもない
窓閉め切った車の中からじゃ、近くになるまで聞こえない
周囲に雑音が多けりゃ余計だ
デュアルクラッチだのシャフトドライブだのと言ったって、
無音になるわけじゃないし、姿まで見えなくなるわけでもない
海外での座を狙ってるかもな
海外の白バイってたいていパトロールだけで日本みたいに爆走して交通違反取締りとか
あんまりやってなくね？
ヨーロッパじゃよくR1200RTなんかが白バイ（たいてい白くないが）やってるけど
あの図体じゃ追跡なんてできなそうだし
ましてアメリカのエレグラの白バイなんてクルマにも追いつけなそうだし
あんまりやってなくね？
ヨーロッパじゃよくR1200RTなんかが白バイ（たいてい白くないが）やってるけど
あの図体じゃ追跡なんてできなそうだし
ましてアメリカのエレグラの白バイなんてクルマにも追いつけなそうだし
吸気をノーマルのまま、とにかく抜けるマフラーに交換したら
エンジンが走行中に止まってしまうことがあります。
原因を考えたのですがこれであってますか？
吸入空気の量が増えるため、混合気が薄くなる
↓
異常燃焼が発生したり、エンジンの温度が極端に上がる
↓
エンジンが止まってしまう
宜しくお願いします
エンジンが走行中に止まってしまうことがあります。
原因を考えたのですがこれであってますか？
吸入空気の量が増えるため、混合気が薄くなる
↓
異常燃焼が発生したり、エンジンの温度が極端に上がる
↓
エンジンが止まってしまう
宜しくお願いします
>>853
吸入空気は増えない。
吸入する空気量が増えるのはエアクリの変更時。
マフラーを変更して変わるのは排気の流れる速さや圧力。
燃焼室で燃焼した混合気は排気ガスとして押し出されるが
排気ガスの一部は完全に押し出されずシリンダーに残る。
マフラーの抜けが良くなると、その残留量が減って
エンジンの要求する混合比が濃くなり、相対的に薄くなるということ
--------------
んで、問題だが
考えなしにマフラーを変える
↓
排気の残留量が減り、エンジンの要求する混合比が濃くなる
↓
相対的に薄くなる
↓
燃焼室の温度が上がり、異常燃焼なども発生する
↓
エンジンが止まる
↓
そのうち致命的なエンジンブローで廃車
結論：さっさとマフラー戻せ
吸入空気は増えない。
吸入する空気量が増えるのはエアクリの変更時。
マフラーを変更して変わるのは排気の流れる速さや圧力。
燃焼室で燃焼した混合気は排気ガスとして押し出されるが
排気ガスの一部は完全に押し出されずシリンダーに残る。
マフラーの抜けが良くなると、その残留量が減って
エンジンの要求する混合比が濃くなり、相対的に薄くなるということ
--------------
んで、問題だが
考えなしにマフラーを変える
↓
排気の残留量が減り、エンジンの要求する混合比が濃くなる
↓
相対的に薄くなる
↓
燃焼室の温度が上がり、異常燃焼なども発生する
↓
エンジンが止まる
↓
そのうち致命的なエンジンブローで廃車
結論：さっさとマフラー戻せ
２chの鉄則 深夜の書き込みはクオリティが低い
理由は 書いてるのがそんな奴だから
フロントブレーキのマスターシリンダーのブレーキ液の点検の窓が経年劣化で曇ってしまい色や量の点検が難しいです。
メラミンスポンジやピカールなんかで磨いたら多少は曇りがとれて見えるようになるのでしょうか？
メラミンスポンジやピカールなんかで磨いたら多少は曇りがとれて見えるようになるのでしょうか？
>>857
外側が汚れてるだけなら磨けば綺麗になるが、曇ってるのは内側。
内側磨くにはフルード抜いてマスター外して・・・面倒だよ。
別に覗き窓なんか無くたって時々フタ外して
点検すればOKなんじゃない？
外側が汚れてるだけなら磨けば綺麗になるが、曇ってるのは内側。
内側磨くにはフルード抜いてマスター外して・・・面倒だよ。
別に覗き窓なんか無くたって時々フタ外して
点検すればOKなんじゃない？
>>855-856
クオリティ高い回答たのむ
クオリティ高い回答たのむ
442 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/16(土) 07:36:49 ID:lSd4echP
しっかり回答しろ
やり直し
お前には無理だろう
でしゃばんな
しっかり回答しろ
やり直し
お前には無理だろう
でしゃばんな
>>857
マスターの覗き窓の樹脂が劣化して外側がすりガラス状になったの？
もしそうならば、表面一層を磨いてしまうのも一手です。
耐水ペーパーを番手の荒いのから細かい物に替えながら磨くと、
完全回復は難しいけれど、随分マシになります。
でも、膨らんでくる程の劣化なら諦めて下さい。それが寿命です。
昔の物はその窓だけ交換出来たりもしたんですが、最近はどうなんでしょうね？
マスターの覗き窓の樹脂が劣化して外側がすりガラス状になったの？
もしそうならば、表面一層を磨いてしまうのも一手です。
耐水ペーパーを番手の荒いのから細かい物に替えながら磨くと、
完全回復は難しいけれど、随分マシになります。
でも、膨らんでくる程の劣化なら諦めて下さい。それが寿命です。
昔の物はその窓だけ交換出来たりもしたんですが、最近はどうなんでしょうね？
クオリティ高い回答まだー
質問です。4st単気筒車についてです。
キャブを純正から口径の大きなものに交換しても、インマニの口径が変わらない限り、
そこがボトルネックとなり、混合気の流れる量は変わらないと思うのですが、
パワーはアップしますよね？それは何故でしょうか？
キャブを純正から口径の大きなものに交換しても、インマニの口径が変わらない限り、
そこがボトルネックとなり、混合気の流れる量は変わらないと思うのですが、
パワーはアップしますよね？それは何故でしょうか？
>>864
4st単気筒だから
4st単気筒だから
>>864
キャブ本体での圧力損失が減って充填効率が上がるから
キャブ本体での圧力損失が減って充填効率が上がるから
>>884
オマエがエンジンの代わりになって、インマニに口を
付けて息を吸ってみよう。
エアクリはあるより無いほうが、息苦しさが楽になる
だろうし、φ28のキャブよりφ32のキャブのほうが
息苦しさが楽になるだろ。
それがパワーアップの秘密だよ。
例えばインマニがマクドナルドのストローくらいの
細さなら、キャブが変わっても大差はないだろうが
多くの市販車はインマニに余裕を持っている
少なくともインマニが障害になって流量規制してる
ような状態で無い場合が多い。
ただ、極端に鬼チューンして尋常じゃない流量を求めるなら
インマニから交換だ
オマエがエンジンの代わりになって、インマニに口を
付けて息を吸ってみよう。
エアクリはあるより無いほうが、息苦しさが楽になる
だろうし、φ28のキャブよりφ32のキャブのほうが
息苦しさが楽になるだろ。
それがパワーアップの秘密だよ。
例えばインマニがマクドナルドのストローくらいの
細さなら、キャブが変わっても大差はないだろうが
多くの市販車はインマニに余裕を持っている
少なくともインマニが障害になって流量規制してる
ような状態で無い場合が多い。
ただ、極端に鬼チューンして尋常じゃない流量を求めるなら
インマニから交換だ
【質問】ニュートラルで走行すると、ギヤに悪いですか？
前方の赤信号を確認すると、60km/hぐらいからでも
ギヤをニュートラルにして惰性で走ってあとはブレーキで
速度調整して停止位置に止まるという運転をしていました。
そのせいかどうかはわかりませんが、最近発進時にギヤが
ニュートラルから１速に入りにくくなったり、逆に
停止してるときにニュートラルに入りにくかったりします。
何か関連はあるのでしょうか？
前方の赤信号を確認すると、60km/hぐらいからでも
ギヤをニュートラルにして惰性で走ってあとはブレーキで
速度調整して停止位置に止まるという運転をしていました。
そのせいかどうかはわかりませんが、最近発進時にギヤが
ニュートラルから１速に入りにくくなったり、逆に
停止してるときにニュートラルに入りにくかったりします。
何か関連はあるのでしょうか？
みんな！ 抱きしめて！！ 銀河のはちぇまれ！！
>>868
良いか悪いかで言うと、どちらでもない。
タイミングによっては即座に加速に移れないので
交通安全の面でデメリットが発生する程度の物。
ギヤが入りづらいのは恐らく他の要因。
クラッチワイヤの遊びを調整したり
エンジンのオイルを交換する事で改善する事が有る。
また一般的にバイクは停車してるとギヤの入り悪くなる。
10～30cmくらい前進して少しタイヤ回してやると
スムーズに入ったりするよ。
良いか悪いかで言うと、どちらでもない。
タイミングによっては即座に加速に移れないので
交通安全の面でデメリットが発生する程度の物。
ギヤが入りづらいのは恐らく他の要因。
クラッチワイヤの遊びを調整したり
エンジンのオイルを交換する事で改善する事が有る。
また一般的にバイクは停車してるとギヤの入り悪くなる。
10～30cmくらい前進して少しタイヤ回してやると
スムーズに入ったりするよ。
>>863
2ステージ真空ポンプで吸い出しても、液体窒素のゲッター持ってきても、エンジンは止まらないよ？
そのマフラーは本当に抜けすぎるの？何L/min？停止するのはA/F比の問題と
ひい爺さんがつぶやいていた。。
ここからはしつもん～
バイクのハンドルにマウント出来そうな、ブレーキマスターシリンダーに倍力装置付きって無いかしら？
動力はバキュームでもエアでも油圧でも構わないのだが･･･
2ステージ真空ポンプで吸い出しても、液体窒素のゲッター持ってきても、エンジンは止まらないよ？
そのマフラーは本当に抜けすぎるの？何L/min？停止するのはA/F比の問題と
ひい爺さんがつぶやいていた。。
ここからはしつもん～
バイクのハンドルにマウント出来そうな、ブレーキマスターシリンダーに倍力装置付きって無いかしら？
動力はバキュームでもエアでも油圧でも構わないのだが･･･
>>868
危ないからそんな運転はやめろ。
危ないからそんな運転はやめろ。
>>868
あなたがやっているN惰性走行でミッション系不具合ですか？
それは基本的に関連ありません。(ドッグ云々は関係ないだろう、たぶん)
ただし。
ニュートラルは、リアタイヤに駆動が掛かっていない状況。
安定性に欠けますし、再加速等ができません。
(･･･つーか、停止時一速より、N惰性走行状況(否停止)から急にギア入れする方が悪い場合が考えられ得る)
>>871
クラッチ関係のサポートパーツなら、特定車種向けにあったりしたはずだが
ブレーキは覚えがないなぁ。
つーか、Fブレーキに倍力付けねばならん状況って何だ？
各所メンテナンスをきっちりやるか、レバー比見直す方が先だろ。
あなたがやっているN惰性走行でミッション系不具合ですか？
それは基本的に関連ありません。(ドッグ云々は関係ないだろう、たぶん)
ただし。
ニュートラルは、リアタイヤに駆動が掛かっていない状況。
安定性に欠けますし、再加速等ができません。
(･･･つーか、停止時一速より、N惰性走行状況(否停止)から急にギア入れする方が悪い場合が考えられ得る)
>>871
クラッチ関係のサポートパーツなら、特定車種向けにあったりしたはずだが
ブレーキは覚えがないなぁ。
つーか、Fブレーキに倍力付けねばならん状況って何だ？
各所メンテナンスをきっちりやるか、レバー比見直す方が先だろ。
ヤフオクでエンジン落としたんですけど、
送料負担と書いてあるのに
エンジンは振込、送料は着払いになります
と来たんですが、送料負担で着払いとはどういう事でしょうか？
送料負担と書いてあるのに
エンジンは振込、送料は着払いになります
と来たんですが、送料負担で着払いとはどういう事でしょうか？
出品者に聞くかＵＲＬを晒して下さい
あまりに一方的で判断出来ません
あまりに一方的で判断出来ません
>>878
申し訳ないそうでした
申し訳ないそうでした
スクーター乗りですが洗車するペースを教えて下さい
月一なのか週一で洗うのか、ということです
月一なのか週一で洗うのか、ということです
>>881
汚れたな、と気になったら洗車でｲﾝｼﾞｬﾈ？
汚れたな、と気になったら洗車でｲﾝｼﾞｬﾈ？
>>871
BMWは電動モーターで液圧を発生させるサーボブレーキを採用してたね
でも今は廃止になったって事は結局、バイクには倍力装置をつけるほどの
制動力は必要ないって事でしょう
クルマだって1トン以上もあるのに昔は倍力装置なんてついてなかったわけだし
仮に倍力装置をつけたとしても、それに見合うだけの巨大なキャリパーとディスクと
さらにそれを許容する強大なグリップのタイヤがないと意味をなさないだろうね
BMWは電動モーターで液圧を発生させるサーボブレーキを採用してたね
でも今は廃止になったって事は結局、バイクには倍力装置をつけるほどの
制動力は必要ないって事でしょう
クルマだって1トン以上もあるのに昔は倍力装置なんてついてなかったわけだし
仮に倍力装置をつけたとしても、それに見合うだけの巨大なキャリパーとディスクと
さらにそれを許容する強大なグリップのタイヤがないと意味をなさないだろうね
885 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 17:38:53 ID:CeHCOtQI
チェーンメンテナンスは何キロ毎にやるのがいいのでしょうか？
レストアは初心者には難しいですか？
>>885
某リッターバイクの場合、雨天走行後または1000km毎。
某リッターバイクの場合、雨天走行後または1000km毎。
>>886
うん。
うん。
889 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 17:46:18 ID:Mi/kguKB
ドラッグスター400に乗っています
先日単独で転倒していろいろ破損してしまいました…
前フェンダー、右ミラー、右前ブレーキレバー
右後ブレーキレバー、右フットレスト、右後ウィンカー
がひどくて、交換しようとすると部品代で35,000円くらいします
このとき工賃は8,000円/1時間だとすると、実際にはどのくらいするのでしょうか？
店によって違うのはわかりますが、経験や知識がある方お願いします
タンクの凹みは仕方ないので諦めます
キーを挿す周りのプラスチックパーツも割れたのですが、これは交換できないですよね…？
レバーの曲がりは交換せずに直してもらえると聞いたのですが、どうなのでしょうか？
いろいろ質問してすみません
どうかよろしくお願いします
先日単独で転倒していろいろ破損してしまいました…
前フェンダー、右ミラー、右前ブレーキレバー
右後ブレーキレバー、右フットレスト、右後ウィンカー
がひどくて、交換しようとすると部品代で35,000円くらいします
このとき工賃は8,000円/1時間だとすると、実際にはどのくらいするのでしょうか？
店によって違うのはわかりますが、経験や知識がある方お願いします
タンクの凹みは仕方ないので諦めます
キーを挿す周りのプラスチックパーツも割れたのですが、これは交換できないですよね…？
レバーの曲がりは交換せずに直してもらえると聞いたのですが、どうなのでしょうか？
いろいろ質問してすみません
どうかよろしくお願いします
>>885
月一回でもやっとけばいいかと。
プラス、雨の後も。
>>886
一言で言うと、「難しいです。」
まあ、レストアといっても、作業内容は多岐にわたります。
どの箇所のどういう部分？どの程度の状態？それをどのように直したい？
これらが判らない限り、作業内容もわかりません。
故に。「レストア難しい？」と超大雑把な質問を投げてくる方にとっては、難しいと言うことになるでしょう。
月一回でもやっとけばいいかと。
プラス、雨の後も。
>>886
一言で言うと、「難しいです。」
まあ、レストアといっても、作業内容は多岐にわたります。
どの箇所のどういう部分？どの程度の状態？それをどのように直したい？
これらが判らない限り、作業内容もわかりません。
故に。「レストア難しい？」と超大雑把な質問を投げてくる方にとっては、難しいと言うことになるでしょう。
>>885
車種や走る場所やチェーンの種類でも違います。
間違った油脂や方法でなければヤリ過ぎることはないので
気になるのでしたら走行毎に洗浄と注油したら？ｗ
>>886
何をどこまで手を入れれば良いのかの勘所が重要です。
再生不能な部品の入手などコネやツテの無い人には無理な場合も。
やってみてダメかも知れないし、簡単かも知れません。
でもそれをここで聞くような人には大体難しいでしょう。
車種や走る場所やチェーンの種類でも違います。
間違った油脂や方法でなければヤリ過ぎることはないので
気になるのでしたら走行毎に洗浄と注油したら？ｗ
>>886
何をどこまで手を入れれば良いのかの勘所が重要です。
再生不能な部品の入手などコネやツテの無い人には無理な場合も。
やってみてダメかも知れないし、簡単かも知れません。
でもそれをここで聞くような人には大体難しいでしょう。
店に聞け、対応も店によって違う
>>886
手馴れた人でも時間と手間がかかります。
自分で行なっても金は思いのほかかかるでしょう。
技術的な面については、誰でも最初は初心者だったのですから意欲があれば研究してトライしてみて下さい。
自分でやってみれば、店頭に置いてあるレストア車両が何故高額なのかが理解出来るでしょう。
手馴れた人でも時間と手間がかかります。
自分で行なっても金は思いのほかかかるでしょう。
技術的な面については、誰でも最初は初心者だったのですから意欲があれば研究してトライしてみて下さい。
自分でやってみれば、店頭に置いてあるレストア車両が何故高額なのかが理解出来るでしょう。
>>889
リスト記載の工数と工賃をかけて計算する。
工賃が同じならどこも一緒。
＞キーを挿す周りのプラスチックパーツ
部品番号の指定がなければキーシリンダ丸ごと交換だろな
＞レバーの曲がり
曲がり方にもよるし店にもよる
お前さんの予算がいくらか、
どこが壊れててどこを直すかも含めて
プロに相談したほうが早い。
ここに本職はそうそう来ないぞ。
それより乗り手の破損は大丈夫なんだろうな
リスト記載の工数と工賃をかけて計算する。
工賃が同じならどこも一緒。
＞キーを挿す周りのプラスチックパーツ
部品番号の指定がなければキーシリンダ丸ごと交換だろな
＞レバーの曲がり
曲がり方にもよるし店にもよる
お前さんの予算がいくらか、
どこが壊れててどこを直すかも含めて
プロに相談したほうが早い。
ここに本職はそうそう来ないぞ。
それより乗り手の破損は大丈夫なんだろうな
>>889
たぶん2時間コースだろうなぁ。
そして、更にハンドル捻れやらの点検修正もあるでー。
キー周りのプラスティックはパーツリストを見ないと。
レバーの曲がりは、直そうとと思えば直せるんだけどねー。
結局、時間工賃の兼ね合いで新品交換とそう変わらなくなるのが一つ。
もうひとつは 簡単に言うと 一度曲がったレバー類ってもろいのよ。
二度目の曲りで破損するかも知れない。
交換推奨ですわ。
たぶん2時間コースだろうなぁ。
そして、更にハンドル捻れやらの点検修正もあるでー。
キー周りのプラスティックはパーツリストを見ないと。
レバーの曲がりは、直そうとと思えば直せるんだけどねー。
結局、時間工賃の兼ね合いで新品交換とそう変わらなくなるのが一つ。
もうひとつは 簡単に言うと 一度曲がったレバー類ってもろいのよ。
二度目の曲りで破損するかも知れない。
交換推奨ですわ。
896 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 19:22:00 ID:CeHCOtQI
>>896
斬新な方法ダナw
古いチェーンオイルを落とさねばならぬゆえ、水では意味がありません。
チェーンクリーナーを使って、ブラシ(注：非金属)でこすってあげて汚れを落としてください。
その後の注油に関しては、シールチェーンでしたら、それ専用のチェーンルブを使ってあげてください。
ノンシールでしたらエンジンオイルを代用する方法もありますが、
粘度が低いゆえ、走行中飛び散ることもあり、
また専用チェーンルブと比較すると長持ちはしない傾向があります
斬新な方法ダナw
古いチェーンオイルを落とさねばならぬゆえ、水では意味がありません。
チェーンクリーナーを使って、ブラシ(注：非金属)でこすってあげて汚れを落としてください。
その後の注油に関しては、シールチェーンでしたら、それ専用のチェーンルブを使ってあげてください。
ノンシールでしたらエンジンオイルを代用する方法もありますが、
粘度が低いゆえ、走行中飛び散ることもあり、
また専用チェーンルブと比較すると長持ちはしない傾向があります
>>896
メーカーによって推奨のやり方が違います
市販のチェーンクリーナー清掃しチェーンルブを塗りましょう
灯油で清掃してもいいって言うメーカーもあるし、ダメだって言うところもある
ルブの代わりにギヤオイルを指定してるメーカーもある。
エンジンオイルの廃油やチェーンソーオイルを使ってる人もいる
メーカーによって推奨のやり方が違います
市販のチェーンクリーナー清掃しチェーンルブを塗りましょう
灯油で清掃してもいいって言うメーカーもあるし、ダメだって言うところもある
ルブの代わりにギヤオイルを指定してるメーカーもある。
エンジンオイルの廃油やチェーンソーオイルを使ってる人もいる
質問です。
スウェッジラインの汎用ホース（フィッティングのみでアダプター・ボルト無しのやつ）を
ホースの長さが足らないという事で、友人からもらったのですが、
フィッティング部がステンレスなので、
アダプターもバンジョーボルトもステンレスで揃えようとすると結構な値段がしますよね・・・。
フィッティング部はステンレスなのに、他の部品をアルミ製にするのって、
あまり好ましくないんでしょうか？勿論全てはプロト製で揃えるつもりですが...。
単なる耐久性だけの違いならアルミの選択もあるのですが、
素材違いによる液漏れが発生するようならステンレス一択でしょうか？
スウェッジラインの汎用ホース（フィッティングのみでアダプター・ボルト無しのやつ）を
ホースの長さが足らないという事で、友人からもらったのですが、
フィッティング部がステンレスなので、
アダプターもバンジョーボルトもステンレスで揃えようとすると結構な値段がしますよね・・・。
フィッティング部はステンレスなのに、他の部品をアルミ製にするのって、
あまり好ましくないんでしょうか？勿論全てはプロト製で揃えるつもりですが...。
単なる耐久性だけの違いならアルミの選択もあるのですが、
素材違いによる液漏れが発生するようならステンレス一択でしょうか？
>>899
電位差で腐食するとも聞きますから、気にするならステンで統一。
電位差で腐食するとも聞きますから、気にするならステンで統一。
ハンドル周りにiPhoneを固定したいんだけどホルダースレって無いの？
何かお奨めない？
iCrewってのはケースに入ってると使えないみたいだから他のケースを探してる。
何かお奨めない？
iCrewってのはケースに入ってると使えないみたいだから他のケースを探してる。
羽田空港付近ってバイク駐輪場ありますか？
>>>903
わはははははは。
わはははははは。
>>903
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=tpark3&uc=1&scl=70000&el=139/45/44.104&nl=35/33/34.707&&pg=2
適当にスクロールして探してくれ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=tpark3&uc=1&scl=70000&el=139/45/44.104&nl=35/33/34.707&&pg=2
適当にスクロールして探してくれ。
>>899
バンジョーボルトの長さ、
（アールズとグッドリッジはバンジョーの長さが違う）
および締付トルク、（アルミとステンでは当然違う）
ワッシャ選択（アルミバンジョーならアルミ製を使う）などに
注意すればまず大丈夫です。
バンジョーボルトの長さ、
（アールズとグッドリッジはバンジョーの長さが違う）
および締付トルク、（アルミとステンでは当然違う）
ワッシャ選択（アルミバンジョーならアルミ製を使う）などに
注意すればまず大丈夫です。
>>903
あるよ。
あるよ。
木ネジを切るダイスってあるのかな？
ダイスだから雄のネジ切りではなかろうか
木ネジってどうやってねじ山切ってるんだろう？
木ネジってどうやってねじ山切ってるんだろう？
木ネジはネジ山の深さが普通のネジよりも段違いに深いから
機械加工じゃないと作れなそうだな
機械加工じゃないと作れなそうだな
普通に旋盤だと思いますけど。
913 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 01:32:42 ID:3BNxzmXs
>>912
旋盤でネジを切るのはとても時間がかかり高コストなので
少量生産の物に限られます。
私たちが通常使うネジの多くは転造、と言う手法で制作
されています。
これは素材をダイス（ネジの型）にはさみ、強く圧縮しながら
回転させてねじ山を成型する方法で、素材を切削しないので
強度が高く、非常に生産性の高い手法です。
またタッピングスクリュウにはプレス加工で製造される
ものもあります。
旋盤でネジを切るのはとても時間がかかり高コストなので
少量生産の物に限られます。
私たちが通常使うネジの多くは転造、と言う手法で制作
されています。
これは素材をダイス（ネジの型）にはさみ、強く圧縮しながら
回転させてねじ山を成型する方法で、素材を切削しないので
強度が高く、非常に生産性の高い手法です。
またタッピングスクリュウにはプレス加工で製造される
ものもあります。
暮れにスカイウェイブでサービスキャンペーン1つも受けてない中古なの。どうしたらいいの？って聞いたボクです
おかげさまでスズキが店決めてスズキが部品発送して、そこで3点改修受けることになりました。
明日みなさんが受け取るお釣りが増えますように*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
おかげさまでスズキが店決めてスズキが部品発送して、そこで3点改修受けることになりました。
明日みなさんが受け取るお釣りが増えますように*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
交換したオイルはどこに捨てればいいの？？
自治体の指定方法
一般的にはオイル廃棄用品を使って捨てるかバイク屋などに持って行くか
一般的にはオイル廃棄用品を使って捨てるかバイク屋などに持って行くか
919 ：4ep ◆QnwJNHpGFww2 ：2010/01/17(日) 08:58:35 ID:3BNxzmXs
>>873>>875>>880>>884
倍力装置付きマスターの件ありがと。。
トライク製作にトヨタのエンジン1UZとATT/M以上の大きさのを考えていて、方向性を探る意味で
気になっていて･･･
色んな意味で大味ｗな乗り物だろうから、前後ペダルブレーキでも、前後連動でも支障は
無い気もするし。
倍力装置付きマスターの件ありがと。。
トライク製作にトヨタのエンジン1UZとATT/M以上の大きさのを考えていて、方向性を探る意味で
気になっていて･･･
色んな意味で大味ｗな乗り物だろうから、前後ペダルブレーキでも、前後連動でも支障は
無い気もするし。
>>912
雄は大概の場合良いけど♀ネジでワークが3000mmなんてなったら、掴むのも普通は困難かと。。
木材は詳しくないけど、おがくずを樹脂で固めたような素材は、合成樹脂に近い条件で
天然の広葉樹だとピッチも山も大きく取らないと、ネジになりそうにないね？ｗ
押し付けて表面加工（光沢面あり）や研磨も行ってる場合がありそう。。
雄は大概の場合良いけど♀ネジでワークが3000mmなんてなったら、掴むのも普通は困難かと。。
木材は詳しくないけど、おがくずを樹脂で固めたような素材は、合成樹脂に近い条件で
天然の広葉樹だとピッチも山も大きく取らないと、ネジになりそうにないね？ｗ
押し付けて表面加工（光沢面あり）や研磨も行ってる場合がありそう。。
>>917
母なるアースの天然由来の恵みだから、その辺に･･･アスファルトと同等だと思うしねｗ
自分の場合はガソリンスタンドにペール缶で持込、缶ごと置いていきゃいます。。
（無料の場合が多いと思うけど要確認、古タイヤも度々持っていったら値段票付けやがったｗ）
エンジンオイルや作動油ギヤ油の混合は大丈夫そうだけど、灯油より軽めの揮発油は事故防止の為
制限があるかも知れづ、別口の方が無難だと思います。。
母なるアースの天然由来の恵みだから、その辺に･･･アスファルトと同等だと思うしねｗ
自分の場合はガソリンスタンドにペール缶で持込、缶ごと置いていきゃいます。。
（無料の場合が多いと思うけど要確認、古タイヤも度々持っていったら値段票付けやがったｗ）
エンジンオイルや作動油ギヤ油の混合は大丈夫そうだけど、灯油より軽めの揮発油は事故防止の為
制限があるかも知れづ、別口の方が無難だと思います。。
>>1000なら理想の嫁が来るｗ
現在NHK総合で放送してる都道府県対抗女子駅伝で
中継用のカメラマン載せてる黒いバイクは
何ていう車種ですか？
二つ目フルカウル ビクスクじゃなさそうなのですが・・
中継用のカメラマン載せてる黒いバイクは
何ていう車種ですか？
二つ目フルカウル ビクスクじゃなさそうなのですが・・
ＦＪＲ１３００かなぁ
928 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 13:24:13 ID:ne0s/InQ
fjr1300だな
ｆｊｒだね。すまそ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ BMWのフラットツインかな
| |r┬-| | カメラバイクのメーカーは、ほぼコレらしいです
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ BMWのフラットツインかな
| |r┬-| | カメラバイクのメーカーは、ほぼコレらしいです
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
932 ：889：2010/01/17(日) 13:28:27 ID:T9/zlckg
>>894,>>895
ありがとうございます
結局、今朝バイク屋に持って行きました
やっぱり、パーツは全て交換するのがいいと言われまして全部お願いしてきました
工賃含めて５万ですが…仕方ありません
乗り手は意外と無事でした
いろいろありがとうございました
ありがとうございます
結局、今朝バイク屋に持って行きました
やっぱり、パーツは全て交換するのがいいと言われまして全部お願いしてきました
工賃含めて５万ですが…仕方ありません
乗り手は意外と無事でした
いろいろありがとうございました
ついさっき同番組で通り過ぎた原付スクーターは何ですか？
>>870,872,874,875
遅レスすみません。アドバイスありがとうございました。
ドッグクラッチの件は、もし再加速が必要になったときは
エンジン回転と車軸の回転が著しく違う状態からクラッチを
繋ぐことになるので、そのときに負担がかかるということですね。
遅レスすみません。アドバイスありがとうございました。
ドッグクラッチの件は、もし再加速が必要になったときは
エンジン回転と車軸の回転が著しく違う状態からクラッチを
繋ぐことになるので、そのときに負担がかかるということですね。
排ガス規制で軒並みエンジンがパワーダウンされていっていますが、燃調と点火タイミング以外で変更されているところはあるのでしょうか？
もしこの2つだけなら吸気系と電装系のチューンなりセッティング変更で復活しそうな気もしますがそんな簡単にいかないものなのですか
もしこの2つだけなら吸気系と電装系のチューンなりセッティング変更で復活しそうな気もしますがそんな簡単にいかないものなのですか
触媒の追加など、排気系の変更もありますよ
939 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:43:57 ID:4w2N6Mv3
サザエさんの髪型は、
前から見ても横から見ても三列になっているのはなぜですか？
前から見ても横から見ても三列になっているのはなぜですか？
>>939
つまりそういうことです
つまりそういうことです
アトムの髪型も同じく。
大人の事情なんです。
大人の事情なんです。
さっきバイクの荷台からヒモが2mくらい伸びて地面を引きずってたけど
あれ危なくないのかな
あれ危なくないのかな
危なくないわけがない
空気を読む、ってそこまで重要ですか？
一般常識を守っていればいいと思うのですが、、、
一般常識を守っていればいいと思うのですが、、、
946 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 20:47:52 ID:DOYbksd9
一般的な400ｃｃネイキッドのバイクでノーマル、新車の状態だと
時速１００キロに到達するのに、何秒かかりますか？
同じ状態で、1300CCだと何秒ぐらいですか？
時速１００キロに到達するのに、何秒かかりますか？
同じ状態で、1300CCだと何秒ぐらいですか？
それ聞いてどうすんの
空気読め
空気読め
>>946
400cc最速はザンザスで3.47秒
DRZ400SMで3.70秒
その他本気を出せば3～5秒程で到達できるようだ
1300ccクラスで最速はCB1300で2.73秒
こちらも2～5秒程度で到達可能
ソースはこちら
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
400cc最速はザンザスで3.47秒
DRZ400SMで3.70秒
その他本気を出せば3～5秒程で到達できるようだ
1300ccクラスで最速はCB1300で2.73秒
こちらも2～5秒程度で到達可能
ソースはこちら
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
950 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 21:02:32 ID:DOYbksd9
>>948-949
サンクス 参考になります。ありがとうっ
サンクス 参考になります。ありがとうっ
ビッグスクーター50キロで、前との車間距離10メーターちょいあけて走ってたら、追い越し禁止道路なのに割り込まれた
頭きて信号で止まった時運転席横にバイクつけて、窓あけさせて降りろと
そしたら40くらいのおっさんで詫びいれてきた
はぁ？ケンカする根性ねーならなめた運転すんなと
車間距離はお前のためにあけてるわけじゃねーとお説教してやった
マナー悪い運転手大杉
頭きて信号で止まった時運転席横にバイクつけて、窓あけさせて降りろと
そしたら40くらいのおっさんで詫びいれてきた
はぁ？ケンカする根性ねーならなめた運転すんなと
車間距離はお前のためにあけてるわけじゃねーとお説教してやった
マナー悪い運転手大杉
>>951
カピペ厨逝ってよし
カピペ厨逝ってよし
四輪のメット被ってバイク乗ったらノーヘル扱いなのですか？
バイク用メットに規格は無いはずですよね？？
バイク用メットに規格は無いはずですよね？？
>>954
4輪のメットなんて2輪の半ヘルみたいないい加減な作りのものはない筈だから
ノーヘル扱いにはならないと思う
が、４輪の場合は頭が常に水平になっているのでバイクのように上目遣いで見る必要がなく
またレース以外でまず使わない、つまり前方とミラーさえ見えればいいので
安全性優先で開口部が小さいので視野がかなり狭い（フルフェイス場合）
なので非常に使いにくい、というか危険だと思う。
4輪のメットなんて2輪の半ヘルみたいないい加減な作りのものはない筈だから
ノーヘル扱いにはならないと思う
が、４輪の場合は頭が常に水平になっているのでバイクのように上目遣いで見る必要がなく
またレース以外でまず使わない、つまり前方とミラーさえ見えればいいので
安全性優先で開口部が小さいので視野がかなり狭い（フルフェイス場合）
なので非常に使いにくい、というか危険だと思う。
>>954
一般的にはSGマークがある
これがないとバイクに使えるヘルメットとして大手を振って販売できない
法律上は防災ヘルメットでも一応OKらしい
車用のヘルメットとバイクのヘルメットは求められる物が違うので、命が惜しければ使わない方が良い
一般的にはSGマークがある
これがないとバイクに使えるヘルメットとして大手を振って販売できない
法律上は防災ヘルメットでも一応OKらしい
車用のヘルメットとバイクのヘルメットは求められる物が違うので、命が惜しければ使わない方が良い
最近のバイクに、わざわざライトのオフオンスイッチをつけてる話をたまーに聞くけど、
あれなんか意味あるの？
昔のバイクは、バルブ（やバッテリーを含めた電装系）の品質がよくないので、
常時オンしていると劣化が激しい、って聞いたことあるんで、
オフオンスイッチがある必要性があったんだと理解しているが、どうなんだろう？
ちなに漏れが乗り始めたのは、すでにオフオンスイッチがＮＧになってからなんで
その時代のことはよくわからね。
けど、電装系が短期間であぼーんすることはないんだけど
あれなんか意味あるの？
昔のバイクは、バルブ（やバッテリーを含めた電装系）の品質がよくないので、
常時オンしていると劣化が激しい、って聞いたことあるんで、
オフオンスイッチがある必要性があったんだと理解しているが、どうなんだろう？
ちなに漏れが乗り始めたのは、すでにオフオンスイッチがＮＧになってからなんで
その時代のことはよくわからね。
けど、電装系が短期間であぼーんすることはないんだけど
>>954
そもそも四輪用は非常に高価なので、素直にロールバーンでも買い足した方が良い。
そもそも四輪用は非常に高価なので、素直にロールバーンでも買い足した方が良い。
>>958
二輪は元々、四輪と同様にヘッドライトを状況に合わせて
点灯/消灯するのが本来の使用方法だった。
その後、二輪が他車から見落とされやすいという事により
ヘッドライト常時点灯を推奨するようになった。
（国内仕様は93年あたりからヘッドライトスイッチが無い）
そして98年に法改正され、二輪車のライトスイッチ装着が規制された。
（輸入車は猶予期間1年）
それ以降に生産された二輪車はライトスイッチ装着が違法。
二輪は元々、四輪と同様にヘッドライトを状況に合わせて
点灯/消灯するのが本来の使用方法だった。
その後、二輪が他車から見落とされやすいという事により
ヘッドライト常時点灯を推奨するようになった。
（国内仕様は93年あたりからヘッドライトスイッチが無い）
そして98年に法改正され、二輪車のライトスイッチ装着が規制された。
（輸入車は猶予期間1年）
それ以降に生産された二輪車はライトスイッチ装着が違法。
>>958
電気的負荷を減らして充電効率を上げるためとか、
バルブの寿命（まぁラッシュ電流考えたらトントンだと思うけど）を考えて、とか
対向車に配慮してとか、なんとかく電気の無駄かなぁとか、ただのオナニーとか。
電気的負荷を減らして充電効率を上げるためとか、
バルブの寿命（まぁラッシュ電流考えたらトントンだと思うけど）を考えて、とか
対向車に配慮してとか、なんとかく電気の無駄かなぁとか、ただのオナニーとか。
1.たまにしか乗らないバイクのバッテリー上がりをすこしでも
食い止めるため。
2.夜に信号で白いバンの後ろに止まった時など、反射光が
まぶしいのを防ぐため。
食い止めるため。
2.夜に信号で白いバンの後ろに止まった時など、反射光が
まぶしいのを防ぐため。
純正部品って生産後長期間使用して無いと劣化する物ってあるんでしょうか。
ＮＳＲ250Ｒのクランクシャフトのオイルシールなんか何年も在庫で使ってないと痛むと思うんですけど･･･。
ＮＳＲ250Ｒのクランクシャフトのオイルシールなんか何年も在庫で使ってないと痛むと思うんですけど･･･。
追記
純正部品の未開封の状態で、ってことです。
届いたは良いけど使えないなんてしゃれになんナイなぁと思って
純正部品の未開封の状態で、ってことです。
届いたは良いけど使えないなんてしゃれになんナイなぁと思って
>>966
純正部品に限らず、全ての物は(程度の差はあれど)経年劣化があるでそ
オイルシールなんてゴム製品だし、酸素・日光の影響で劣化する
そう言いながらも、
スクーターのドライブベルト(約４年自宅保管、カビ生えたｗ)を未使用品としてヤフオクで売ったけどな！
純正部品に限らず、全ての物は(程度の差はあれど)経年劣化があるでそ
オイルシールなんてゴム製品だし、酸素・日光の影響で劣化する
そう言いながらも、
スクーターのドライブベルト(約４年自宅保管、カビ生えたｗ)を未使用品としてヤフオクで売ったけどな！
>>967
Oリングをはじめとする樹脂部品は経年劣化で未開封でも使えなくなる。
ただし、メーカー在庫品はそれなりに劣化対策を施された保存方法で保管されているので
正規ルートで入手した部品は安心して良い。
メーカー在庫は劣化対策の費用がかかっているのと、劣化してしまった部品の廃棄分のコストも
上乗せされた値段が付いている。
古いパーツリストの値段と実際の購入価格を比べてみればわかる。
正規ルートで無いと>>968みたいな物を手にする事になる。ｗ
Oリングをはじめとする樹脂部品は経年劣化で未開封でも使えなくなる。
ただし、メーカー在庫品はそれなりに劣化対策を施された保存方法で保管されているので
正規ルートで入手した部品は安心して良い。
メーカー在庫は劣化対策の費用がかかっているのと、劣化してしまった部品の廃棄分のコストも
上乗せされた値段が付いている。
古いパーツリストの値段と実際の購入価格を比べてみればわかる。
正規ルートで無いと>>968みたいな物を手にする事になる。ｗ
バイク屋でカスタム車ってことで売ってるのがあるけどあれって車検通るレベルだよね？
聞きそびれたんだけど
聞きそびれたんだけど
初めてバイクを買おうと思ってる、利便性と値段を考えてスクーターね
１２５ｃｃだっけ？普通サイズの奴
中古買おうと思ってるですが、初めて買うので何か注意点とかありますか？
やっぱり新品買った方が良いんだろうか
１２５ｃｃだっけ？普通サイズの奴
中古買おうと思ってるですが、初めて買うので何か注意点とかありますか？
やっぱり新品買った方が良いんだろうか
>>970
そんなのわからん。
ドノーマルでも整備状況が悪ければ車検は通らない。
それなのに純正部品以外のものが付いてたらどうなるかは実車を見ない限り判断できない。
>>971
>普通サイズの奴
これがわからん。
スクーターは50cc～650ccまで各社から発売されている。
どれが普通かはその人の価値判断による。
一番普及している排気量は多分50ｃｃ
>初めて買うので何か注意点とかありますか？
あなたの持ってる免許証。
50ccまでしか運転できない、125ccまで運転できる、400ｃｃまで運転できる、排気量制限無しと二輪車に関わる
免許証は4種類あります。
自分の免許証がどれに該当するかをまずは把握してください。
>やっぱり新品買った方が良いんだろうか
書き込み内容から判断して新品が良いでしょう。
そんなのわからん。
ドノーマルでも整備状況が悪ければ車検は通らない。
それなのに純正部品以外のものが付いてたらどうなるかは実車を見ない限り判断できない。
>>971
>普通サイズの奴
これがわからん。
スクーターは50cc～650ccまで各社から発売されている。
どれが普通かはその人の価値判断による。
一番普及している排気量は多分50ｃｃ
>初めて買うので何か注意点とかありますか？
あなたの持ってる免許証。
50ccまでしか運転できない、125ccまで運転できる、400ｃｃまで運転できる、排気量制限無しと二輪車に関わる
免許証は4種類あります。
自分の免許証がどれに該当するかをまずは把握してください。
>やっぱり新品買った方が良いんだろうか
書き込み内容から判断して新品が良いでしょう。
562ですが今日バイク屋に持って行くんですが時間がかかる場合台車を用意します。
と言われましたがその台車が５０ｃｃだそうで私は一度も５０ｃｃに乗ったことがないので注意事項等教えて下さい
最高でもスピードは３０キロまでで二段階右折しなければならないから、右折レーンを間違っても走ってはいけない
要は左車線（一車線）だけを走ればいいんですよね？
と言われましたがその台車が５０ｃｃだそうで私は一度も５０ｃｃに乗ったことがないので注意事項等教えて下さい
最高でもスピードは３０キロまでで二段階右折しなければならないから、右折レーンを間違っても走ってはいけない
要は左車線（一車線）だけを走ればいいんですよね？
goobikeで買うならなるべく近いところのショップで買ったほうがいいですよね？
（今後いろいろと相談に乗ってもらうために。
都内在住なんだが購入範囲を埼玉と神奈川にも広げても大丈夫だろうか？
（今後いろいろと相談に乗ってもらうために。
都内在住なんだが購入範囲を埼玉と神奈川にも広げても大丈夫だろうか？
中古はどこでもいいと思うけど、新車はなるべく近所の方が良いよ。
ちゃんと整備時期の知らせとかハガキで送ってくれるし
ちゃんと整備時期の知らせとかハガキで送ってくれるし
978 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 17:13:20 ID:uisF+0tC
２代目マジェスティーと２代目フォルツァではどっちがよく売れましたか？
ビックスクブームの火付け役と定着させたバイクです。
ビックスクブームの火付け役と定着させたバイクです。
>>978
確かな数字は忘れちゃったけど、SG03とMF08では倍以上マジェのほうが販売台数があるはずです
確かな数字は忘れちゃったけど、SG03とMF08では倍以上マジェのほうが販売台数があるはずです
麦粒腫は「ばくりゅうしゅ」で「ものもらい」とは読まないと思うんですが
思い違いですか？
思い違いですか？
麦粒腫は病名、ものもらいは方言って感じ
テレ朝のクイズ番組で出題されたんだけど、
東大現役やＯＢ、教授まで答えられなくて
正解が「ものもらい」だった
なんか釈然としない
東大現役やＯＢ、教授まで答えられなくて
正解が「ものもらい」だった
なんか釈然としない
クイズ番組乱立でけっこう間違った出題多いぞ。
流行に乗るために調査を怠ってるんだろううけど。
流行に乗るために調査を怠ってるんだろううけど。
バイク屋にプラグ交換とエアクリフィルター交換お願いしただけなんだけど、
チョークがおかしくなって返ってきた。
今までよりだいぶ手前に引かないとチョークがかからない。
単にケーブルの遊びが何かの拍子に変わってしまっただけかな？
でも調整せずに遊びが勝手に変わることってあるんだろうか。
それとも他に何か原因が考えられるでしょうか。
変な質問ですみませんが、思い当たることがあれば教えて欲しいです。
結構前のことでバイク屋にも今更確認しづらいもので…
チョークがおかしくなって返ってきた。
今までよりだいぶ手前に引かないとチョークがかからない。
単にケーブルの遊びが何かの拍子に変わってしまっただけかな？
でも調整せずに遊びが勝手に変わることってあるんだろうか。
それとも他に何か原因が考えられるでしょうか。
変な質問ですみませんが、思い当たることがあれば教えて欲しいです。
結構前のことでバイク屋にも今更確認しづらいもので…
>>985
お前が持って行く前の状態がおかしくて
バイク屋が適切に調整したと考えられる可能性は？
＞でも調整せずに遊びが勝手に変わることってあるんだろうか。
ない。
ただチョークレバーの位置や形状なんかは
車種によって違うから一概に絶対「ない」とは言いきれん
お前が持って行く前の状態がおかしくて
バイク屋が適切に調整したと考えられる可能性は？
＞でも調整せずに遊びが勝手に変わることってあるんだろうか。
ない。
ただチョークレバーの位置や形状なんかは
車種によって違うから一概に絶対「ない」とは言いきれん
>>985
チョークがかからないという言葉の意味がよくわからないんだが…
今までより多く引かないと始動しないって事？
今まではエアクリが汚れてた→空気が少なく燃料が濃い状態だった→チョークを少し引くだけで始動した
エアクリがキレイになった→空気が多くなって空燃比が正常に→チョークを多く引かないと始動しない
っていういたって正常な変化なのでは？
それともチョークレバー自体がブラブラになってて多く引かないと手ごたえがないって事？
チョークがかからないという言葉の意味がよくわからないんだが…
今までより多く引かないと始動しないって事？
今まではエアクリが汚れてた→空気が少なく燃料が濃い状態だった→チョークを少し引くだけで始動した
エアクリがキレイになった→空気が多くなって空燃比が正常に→チョークを多く引かないと始動しない
っていういたって正常な変化なのでは？
それともチョークレバー自体がブラブラになってて多く引かないと手ごたえがないって事？
>>985
ワイヤー式なら、そのワイヤーの取り回し一つでその程度の
変化は充分起こり得る。
でもな、変な気後れしないで、そのバイク屋に言おうや。
気がついたら、こーなんだけど、何かやった？ってな。
その程度の会話は出来るだろ？坊ちゃん。
ワイヤー式なら、そのワイヤーの取り回し一つでその程度の
変化は充分起こり得る。
でもな、変な気後れしないで、そのバイク屋に言おうや。
気がついたら、こーなんだけど、何かやった？ってな。
その程度の会話は出来るだろ？坊ちゃん。
スカイウェイブ250です
オイル交換をしようと思うので
ドレンワッシャーもかえようと思ってるのですが
ワッシャの材質はアルミですか？
車だとメーカーによって真鍮やステンなどもありますが
バイクもメーカーによって材質違うんでしょうか？
オイル交換をしようと思うので
ドレンワッシャーもかえようと思ってるのですが
ワッシャの材質はアルミですか？
車だとメーカーによって真鍮やステンなどもありますが
バイクもメーカーによって材質違うんでしょうか？
>>989
>バイクもメーカーによって材質違うんでしょうか？
そのとーり。ですが車種によって異なることも考えられるため
同一車種乗ってる人で無いと答えられません。
分からないなら純正品でもオーダーすればいいと思うよ。
>バイクもメーカーによって材質違うんでしょうか？
そのとーり。ですが車種によって異なることも考えられるため
同一車種乗ってる人で無いと答えられません。
分からないなら純正品でもオーダーすればいいと思うよ。
ビグスクのタイヤって、なんでバイアスなんですか？
ラジの方が最先端じゃね？？
ラジの方が最先端じゃね？？
車に例えると、ビグスクはスポーツカーでなく実用車だからです。
>>992
スカイウェイブでﾅﾌﾟで初めてやってもらったけど有ったよ純正の150円だたかな。店行ってみたら
スカイウェイブでﾅﾌﾟで初めてやってもらったけど有ったよ純正の150円だたかな。店行ってみたら
>>993
バイアスの方が価格を抑えられると同時に、乗り心地がいいから。
バイアスの方が価格を抑えられると同時に、乗り心地がいいから。
>>997
先生！「バイアス」と「ラジアル」の呼称を取り違えてます！
先生！「バイアス」と「ラジアル」の呼称を取り違えてます！
ラジアルのことだよな？念のため。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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