泥に勝つ=ハスクバーナ 2ｽﾚ目=ｽﾄﾘｰﾄを駆け抜ける
1 ：７７４ＲＲ：
【日本】HP【海外】
http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/
http://www.husqvarna-motorcycles.com/
【マニュアル・パーツリスト】
http://www.husqvarna-motorrad.de/0_ersatzteile.php
http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/manual.php
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=738
http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/
http://www.husqvarna-motorcycles.com/
【マニュアル・パーツリスト】
http://www.husqvarna-motorrad.de/0_ersatzteile.php
http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/manual.php
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=738
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2 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 12:48:25 ID:m37n7xlL
よくある質問
Q:不具合はどう？
A:マイナートラブルがちらほら、、、
ウィンカーが戻らなくなったり。。。
メータインジケータがよく切れる……。
Q:メンテサイクルはどうなんしょ？
国産に比べてシビアに行う必要があるのでしょうか？
A:OH時期： 随時 /違和感を感じたら ～年一回確認程度（国産と変わらず）
OH金額： パーツは2倍ぐらい (国産比？）～車種によっては腰上だけで20万超もあり。
油脂交換： 毎度/ 1000km程度/月一回/300kmに一回（街乗り）、サーキット（走行毎）
街乗り： 苦行～ 国産バイクと代わり無し。
(尻が痛いのは慣れ。それより振動でそこらじゅうのボルトナットが落ちて行くので、それらの対策とネジ類の予備を携行の必要あり。)
(街乗りなら２万キロ、ノーメンテで乗っている人がいるけど、 コンペ主体なら、シーズン毎のOHは普通では。)
例)450R：オイルはロードユースで5000km毎、コンペユースで5時間毎 /ピストンassyは同じく10000km毎と15時間毎。
Q:不具合はどう？
A:マイナートラブルがちらほら、、、
ウィンカーが戻らなくなったり。。。
メータインジケータがよく切れる……。
Q:メンテサイクルはどうなんしょ？
国産に比べてシビアに行う必要があるのでしょうか？
A:OH時期： 随時 /違和感を感じたら ～年一回確認程度（国産と変わらず）
OH金額： パーツは2倍ぐらい (国産比？）～車種によっては腰上だけで20万超もあり。
油脂交換： 毎度/ 1000km程度/月一回/300kmに一回（街乗り）、サーキット（走行毎）
街乗り： 苦行～ 国産バイクと代わり無し。
(尻が痛いのは慣れ。それより振動でそこらじゅうのボルトナットが落ちて行くので、それらの対策とネジ類の予備を携行の必要あり。)
(街乗りなら２万キロ、ノーメンテで乗っている人がいるけど、 コンペ主体なら、シーズン毎のOHは普通では。)
例)450R：オイルはロードユースで5000km毎、コンペユースで5時間毎 /ピストンassyは同じく10000km毎と15時間毎。
3 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 12:49:24 ID:m37n7xlL
↓(その2)
Q:チューブレススポークホイールってどこかで出してる？
A:アルピナ、DIDが出してる。
Q:ハスクって、新車の値引きあるの?
A:古いのはするけど、新車はしないってよ。
Q:スプロケ、スプロケボルトはどこのメーカのが使えますか？
A:ホンダのCRFのやつがぴったりでいい感じだったりする・・・
ドリブンはスズキと一緒 、DRCによれば、
DR-Z400S（04-08）
DR-Z400SM（04-08）
GASGAS-250EC（97-08）
がハスク全車と同じとしておる。
Q:内圧コントロールバルブって、本当に効くんかね。
A:速度に比例して過剰なまでに高くなるBOX内圧の制御と、高速走行時でエンジンブレーキを使用する際に、
スロットルを戻した時の最高圧に上昇するBOX内圧を逃がし、最適な状態に保つ装置である。
したがって、【RAM圧仕様車両以外には装着するメリットは無い。】
Q:チューブレススポークホイールってどこかで出してる？
A:アルピナ、DIDが出してる。
Q:ハスクって、新車の値引きあるの?
A:古いのはするけど、新車はしないってよ。
Q:スプロケ、スプロケボルトはどこのメーカのが使えますか？
A:ホンダのCRFのやつがぴったりでいい感じだったりする・・・
ドリブンはスズキと一緒 、DRCによれば、
DR-Z400S（04-08）
DR-Z400SM（04-08）
GASGAS-250EC（97-08）
がハスク全車と同じとしておる。
Q:内圧コントロールバルブって、本当に効くんかね。
A:速度に比例して過剰なまでに高くなるBOX内圧の制御と、高速走行時でエンジンブレーキを使用する際に、
スロットルを戻した時の最高圧に上昇するBOX内圧を逃がし、最適な状態に保つ装置である。
したがって、【RAM圧仕様車両以外には装着するメリットは無い。】
4 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 12:50:15 ID:m37n7xlL
↓(その3)
Q:純正のブレーキレバー＆クラッチレーバーのリプレイス品を教えて？
A:CEMOTOでブレーキレバー、クラッチレバーが有る。
ドミノのワイヤクラッチならDRCの鍛造シリーズがいける。
手っ取り早いのはKTMのレバーを探すこと。
高いけどZETAからも出てます。
Q:品質、信頼性はどんな感じ？
A:KTM比でこんな感じ（あくまでイメージです。)
クオリティ
ハスク＞＞KTM
信頼性
KTM＞＞ハスク
てかKTMの信頼性は車種にもよるけど国産に近いよ。
あとパーツの値段の高さ
ハスク＞＞＞KTM
2chハスク住人分布(2009/11/09調べ)
125：2 (WR1, SMS?)
250：5 (TE1 , SMR2 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM?)
Q:純正のブレーキレバー＆クラッチレーバーのリプレイス品を教えて？
A:CEMOTOでブレーキレバー、クラッチレバーが有る。
ドミノのワイヤクラッチならDRCの鍛造シリーズがいける。
手っ取り早いのはKTMのレバーを探すこと。
高いけどZETAからも出てます。
Q:品質、信頼性はどんな感じ？
A:KTM比でこんな感じ（あくまでイメージです。)
クオリティ
ハスク＞＞KTM
信頼性
KTM＞＞ハスク
てかKTMの信頼性は車種にもよるけど国産に近いよ。
あとパーツの値段の高さ
ハスク＞＞＞KTM
2chハスク住人分布(2009/11/09調べ)
125：2 (WR1, SMS?)
250：5 (TE1 , SMR2 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM?)
5 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 13:07:58 ID:SyLnVucC
1禿乙
前スレ950ですが規制かかってて立てられませんでした。マジthx
前スレ950ですが規制かかってて立てられませんでした。マジthx
6 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 14:52:18 ID:m37n7xlL
>>5
そのままそっくり拝借しましたです。ｱﾘｶﾞﾄでした。
そのままそっくり拝借しましたです。ｱﾘｶﾞﾄでした。
>>1乙
前スレ
ハスクバーナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231392880/l50
過去スレ集（ﾋﾟﾀﾊﾊさんありがとう）
http://log.paffy.ac/bs/1/%83n%83X%83N%83o%81%5b%83i/
前スレ
ハスクバーナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231392880/l50
過去スレ集（ﾋﾟﾀﾊﾊさんありがとう）
http://log.paffy.ac/bs/1/%83n%83X%83N%83o%81%5b%83i/
8 ： 【小吉】 【21円】 ：2010/01/01(金) 17:21:15 ID:edu71KEP
今宜保守
9 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 21:16:51 ID:f2w7xdZD
kotosi mo yorosiku.
スレタイｗｗｗｗｗｗｗ
カオス杉ワロタ
カオス杉ワロタ
11 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 19:32:56 ID:l9laVxi6
F.Forkはカヤバになったんだね。これでちょっと安心した。
12 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 20:33:52 ID:44DJEo/Y
一昨日に、久しぶりにハスク見た。なぜかそういうときは自分は乗っていないんだが。
13 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 10:23:41 ID:9wCfl5yy
前ｽﾚが落ちましたな。乙でした。こちらも落ちないようにせんと。
部品が届いた！ やっと復活できます。
部品が届いた！ やっと復活できます。
一ヶ月ガレージ放置でもエンジン一発で掛かった記念カキコ
15 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 17:18:30 ID:r4JcgGoX
乗ってみたいなぁ
でも高い
でも高い
ウチに来たら貸してやんよ
乗ってみたいが股下70センチでは難しいだろうな。
18 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 01:56:24 ID:cEW/yhIl
この間久しぶりに走ってんの見た。
もう9割くらいがﾓﾀなのかな。
もう9割くらいがﾓﾀなのかな。
今日もブリブリお山はしってきた。
雪だらけで面白かったよ。
ドロドロになったけど明日も走りに行く。
雪だらけで面白かったよ。
ドロドロになったけど明日も走りに行く。
中古車を購入しました。
ブレーキパッドはどこがすすめですか。
’07 ＳＭ４５０Ｒ
ブレーキパッドはどこがすすめですか。
’07 ＳＭ４５０Ｒ
21 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 10:27:05 ID:+ZYXZpW3
ブレンボが良い。つまり純正。
ZETAのハンドガード付けたー
カッコイイけど無理矢理感が漂うのも事実
専用品とは言わんがもっと綺麗に付くのは無いのだろうか？
カッコイイけど無理矢理感が漂うのも事実
専用品とは言わんがもっと綺麗に付くのは無いのだろうか？
23 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 12:04:16 ID:8KO1uWOJ
うむ、純正だね。禿同。
KTMが同じキャリパを使っているので、あちらから頼むほうが安いかもしれん。
SMSフロントのレーシングキャリパはわからんが。リヤは5,145円だったよ。
KTMが同じキャリパを使っているので、あちらから頼むほうが安いかもしれん。
SMSフロントのレーシングキャリパはわからんが。リヤは5,145円だったよ。
ハスクとKTM どっちも同じブレンボ純正品使ってるなら値段一緒じゃないの？
知らんけど
知らんけど
保守
そっかー(´･ω･｀)
29 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 19:42:53 ID:xrK9fgCc
サルベージ
WR系、HPに希望小売価格ってなってるけど、登録可能なんですか？
31 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 03:35:01 ID:j3Ab1us4
WR125/250登録可能です。
>>31
そうなんですか。125はともかく250はもう無理と思ってました。
そうなんですか。125はともかく250はもう無理と思ってました。
TE630は何月ごろに日本に入ってくるかな？
valve bore stroke displacement fuel mission
――――――――――――――――――――――――――――――
TE610ie SOHC 4V 98mm 76.4mm 576.28cc EFI 6
TE630 DOHC 4V 100mm 76.4mm 600.04cc EFI 6
valve bore stroke displacement fuel mission
――――――――――――――――――――――――――――――
TE610ie SOHC 4V 98mm 76.4mm 576.28cc EFI 6
TE630 DOHC 4V 100mm 76.4mm 600.04cc EFI 6
34 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 17:47:41 ID:skXuPPFa
現行610のツインカム版か。
腰下は一緒なのかな。
国産部品てんこもりですね。
腰下は一緒なのかな。
国産部品てんこもりですね。
35 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 20:18:55 ID:7+cnSiZX
さみ～。しかし嬉々と回るわがエンジン。
なんかオーバクールのような気も……。水温とるかな。
なんかオーバクールのような気も……。水温とるかな。
36 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 10:00:09 ID:9JH/naMA
TE630はトレールなのかな。
TEだもの
トレールじゃなかったら何なのさ
トレールじゃなかったら何なのさ
38 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 08:38:38 ID:bs3sRiNN
TEはエンデューロレーサー。
昔のトレールには末尾にEがついたからすぐ判別できたが。
本国サイトだとTE630はやはりトレール扱いだね。
昔のトレールには末尾にEがついたからすぐ判別できたが。
本国サイトだとTE630はやはりトレール扱いだね。
39 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 13:29:03 ID:hOjplbyU
ピストンリング２本ですが、(圧縮リング×1,オイルリング×1)
合口の隙間は180度ずらせばＯＫですか？
また、合口の位置はシリンダの前後方向？左右方向？
合口の隙間は180度ずらせばＯＫですか？
また、合口の位置はシリンダの前後方向？左右方向？
>>39
2stなら排気吸気に引っかからないようにした方が良いかもね
2stなら排気吸気に引っかからないようにした方が良いかもね
ところでまた別の話題なのだが
アクスルスライダーって付けてる？
俺もそろそろ導入しようかと思ってるんだが
その前にどの程度ダメージを減らしてくれるのか知りたい
アクスルスライダーって付けてる？
俺もそろそろ導入しようかと思ってるんだが
その前にどの程度ダメージを減らしてくれるのか知りたい
43 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 12:30:32 ID:pzGHp+Cm
hoopsっていうショップのone punch M1マフラーってスリップオン
使っている方いませんか？インプレ希望。
当方SM570Rです。
あとオリジナルパーツで強化クラッチもあるみたいですが、
どんなもんなんでしょう？
使っている方いませんか？インプレ希望。
当方SM570Rです。
あとオリジナルパーツで強化クラッチもあるみたいですが、
どんなもんなんでしょう？
44 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 17:22:01 ID:DfIm4Qai
お
に
46 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 06:52:51 ID:65Rafapp
47 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:34:37 ID:gOWwRKTg
どんなふうに詐欺なの？？
>>46
どんなふうに超絶詐欺なの？
どんなふうに超絶詐欺なの？
>>46
どんなふうに愛媛なの？？？
どんなふうに愛媛なの？？？
店頭に展示してる車両、ほとんど客からの借り物と聞いた。
詐欺についてはよく知らないが技術もたいしたことない。
詐欺についてはよく知らないが技術もたいしたことない。
詐欺って、moto1出る出る詐欺だろwww
全然出てこねーし、たまにでてくりゃガードレールにぶち当たって勝手にﾘﾀｲﾔだしw
全然出てこねーし、たまにでてくりゃガードレールにぶち当たって勝手にﾘﾀｲﾔだしw
52 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 18:25:40 ID:o6EpIgxR
ひどい言われ様w
ガードレールはモロ目の前で見て轢きそうになった。。。
この方って今まで出ても転倒、骨折リタイヤが多くない？
細いからカルシウム不足なのかな？
ガードレールはモロ目の前で見て轢きそうになった。。。
この方って今まで出ても転倒、骨折リタイヤが多くない？
細いからカルシウム不足なのかな？
申し訳ございません。
教えてください。
０９年式の４５０Rや５１０R、
フルパワー化にはマフラー交換必須なのでしょうか？
純正？Leo Vince?
ご存知の方、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願い致します。
教えてください。
０９年式の４５０Rや５１０R、
フルパワー化にはマフラー交換必須なのでしょうか？
純正？Leo Vince?
ご存知の方、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願い致します。
54 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:37:24 ID:hroQdGM2
09の450R&510Rはサイレンサー内に触媒があるから、それ外して通常のフルパワKIT組めばおK
完全なフルパワー仕様がお望みならハスクバーナスペシャルパーツからレーシングECUがセットになったフルチタンエキゾーストが出てるけど、部品価格約33万円位だったかな。
普通にフルパワーだったら純正の触媒抜いてカプラ交換でレーシングmap切り替えだけのほうが部品価格約9000円位で十分ですよ。
完全なフルパワー仕様がお望みならハスクバーナスペシャルパーツからレーシングECUがセットになったフルチタンエキゾーストが出てるけど、部品価格約33万円位だったかな。
普通にフルパワーだったら純正の触媒抜いてカプラ交換でレーシングmap切り替えだけのほうが部品価格約9000円位で十分ですよ。
56 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:45:31 ID:PsgJzxhb
買い替え検討ッスか。楽しいですよ。ぜひ。
新しいTE250欲しいなあ
58 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 10:08:50 ID:pZ7SYVkR
なんか最近中古の出物が多いね。
持ってんのにもう一台欲しくなる……。
持ってんのにもう一台欲しくなる……。
久々にオイル交換してきた
この喜びを世界中の皆に伝えたいです
この喜びを世界中の皆に伝えたいです
60 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 08:13:40 ID:VqscIdhm
>>59
ﾜﾛﾀ。気持ちはわかるw
ハンドガードを付けようと思ったんだが、
左手側は面倒だね。クラッチホルダーがでかすぎる。
スイッチとクラッチホルダー間にはさむとレバーが内に寄りすぎるし。
みんなやっぱりブッシュガードのほうをつけてんのかな。
ﾜﾛﾀ。気持ちはわかるw
ハンドガードを付けようと思ったんだが、
左手側は面倒だね。クラッチホルダーがでかすぎる。
スイッチとクラッチホルダー間にはさむとレバーが内に寄りすぎるし。
みんなやっぱりブッシュガードのほうをつけてんのかな。
61 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 12:14:51 ID:RzMoNDsi
ハンドガードねたで思い出した。
Nissinのラジポン付けても装着できるハンドガード教えて。
Nissinのラジポン付けても装着できるハンドガード教えて。
久々にエアクリ洗ってきた
この喜びを世界中の皆に伝えたいです
>>60
ZETAのベントタイプ付けてるよ
ただ ファットバー用のマウントが無いから今の所バーエンドのみで固定中。。。
転んだら一発かなーとも思うけどアチェルビスかサイクラかどっかが同じくバーエンドのみで
固定するアルミのガードを出してたからそれ程悪いもんじゃないような気もする いや死ぬか
>>61
それよりニッシンラジポンの具合を教えてくれｗ
純正マスターはコントロールし辛いからラジポン検討してるんだ
この喜びを世界中の皆に伝えたいです
>>60
ZETAのベントタイプ付けてるよ
ただ ファットバー用のマウントが無いから今の所バーエンドのみで固定中。。。
転んだら一発かなーとも思うけどアチェルビスかサイクラかどっかが同じくバーエンドのみで
固定するアルミのガードを出してたからそれ程悪いもんじゃないような気もする いや死ぬか
>>61
それよりニッシンラジポンの具合を教えてくれｗ
純正マスターはコントロールし辛いからラジポン検討してるんだ
63 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 16:43:03 ID:RzMoNDsi
↓
65 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 17:04:20 ID:Ey3vBmgH
ｶｼﾞﾊﾞｼﾞｬﾊﾟﾝの社長が変わってディーラー再編でディーラーの資格なくなる店が
でるらしいが、近所のディーラーがなくなると困る
でるらしいが、近所のディーラーがなくなると困る
67 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 09:28:52 ID:a232UJ1A
近所のディーラーは残ってたわ、良かった。
整備は全部自分でやるんで、いつも純正部品の
取り寄せばっかりお願いしてる・・・。
いい加減に新車買えよって思われてると思う。
うざい客だわな。
整備は全部自分でやるんで、いつも純正部品の
取り寄せばっかりお願いしてる・・・。
いい加減に新車買えよって思われてると思う。
うざい客だわな。
でも売る時のセールストークはこれ。
Jap車の安い作りとは違うからHusqやKTMは長く乗れます！
Jap車の安い作りとは違うからHusqやKTMは長く乗れます！
久しぶりに乗った。3000ぐらいアクセル一定で
かぶるような症状が。。。開ければ吹け上がるけど一定だとボボボッて
感じで回転が安定しない。。。オーバークール？ 08@450Rです。
かぶるような症状が。。。開ければ吹け上がるけど一定だとボボボッて
感じで回転が安定しない。。。オーバークール？ 08@450Rです。
71 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 08:14:51 ID:qLXt5SYT
>>69
ｱﾘｶﾞﾄです。ちょいと調べてみますです。
ｱﾘｶﾞﾄです。ちょいと調べてみますです。
純正レジーナ錆びすぎワロタ
EKのスリード入れたいなぁ
あとリアに鉄アルミ複合のステルススプロケ
EKのスリード入れたいなぁ
あとリアに鉄アルミ複合のステルススプロケ
73 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 06:55:58 ID:nmGWEBKR
Indy ExpoでUSA仕様TE630発表
http://www.motorcycle-usa.com/3/5802/Motorcycle-Article/2010-Indy-Dealer-Expo-Day-1.aspx
TE630ディスプレイ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow11.jpg
マックイーンのCR450の前でポーズを取るマルコム・スミスとトム・ホワイト（ホワイトブロス創業者）
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow12.jpg
スポイラのカバーを飾るマックイーンとCR450
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow13.jpg
2010 Husqvarna TE630 Technical Data
Enging type single cylinder 4-stroke 4V DOHC
Bore 100mm / 3.94in
Stroke 76.4mm / 3.01in
Displacement 600cc / 36.6ci
Compression ratio 12.4:1
Fuel system electronic injection feed
Throttle body MIKUNI D45
Clutch wet multiplate hydraulic actuated
Wheelbase 1485mm / 58.46in
Seat height 945mm / 37.20in
Ground clearance 300mm / 11.81in
Dry weight 150Kg / 330.7lbs.
Fuel tank capacity 12Liter / 3.17Gallon
Front suspension 45mm Marzocchi Upside-Down
Front wheel travel 270mm / 10.63in
Rear suspension Progressive single SACHS shock absorber
Reaer wheel travel 320.mm / 12.6in
http://www.motorcycle-usa.com/3/5802/Motorcycle-Article/2010-Indy-Dealer-Expo-Day-1.aspx
TE630ディスプレイ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow11.jpg
マックイーンのCR450の前でポーズを取るマルコム・スミスとトム・ホワイト（ホワイトブロス創業者）
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow12.jpg
スポイラのカバーを飾るマックイーンとCR450
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/IndyShow13.jpg
2010 Husqvarna TE630 Technical Data
Enging type single cylinder 4-stroke 4V DOHC
Bore 100mm / 3.94in
Stroke 76.4mm / 3.01in
Displacement 600cc / 36.6ci
Compression ratio 12.4:1
Fuel system electronic injection feed
Throttle body MIKUNI D45
Clutch wet multiplate hydraulic actuated
Wheelbase 1485mm / 58.46in
Seat height 945mm / 37.20in
Ground clearance 300mm / 11.81in
Dry weight 150Kg / 330.7lbs.
Fuel tank capacity 12Liter / 3.17Gallon
Front suspension 45mm Marzocchi Upside-Down
Front wheel travel 270mm / 10.63in
Rear suspension Progressive single SACHS shock absorber
Reaer wheel travel 320.mm / 12.6in
エキパイからマフラーに伸びる遮熱版を如何にかしてほしいんです＞＜
75 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 19:46:37 ID:xJ7/aKTJ
ＴＥ．ＳＲ４５０海苔の方、キャブセットはストックのままですか？あ、排気系吸気系ともノーマルの場合です。
まもなくＴＥ４５０オナニなります。（’０４）
まもなくＴＥ４５０オナニなります。（’０４）
76 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 19:47:38 ID:xJ7/aKTJ
ＳＲ４５０＞ＳＭＲ４５０です・・スマソ
給排気ノーマルならキャブもノーマルで良いんじゃね？ 250海苔だから知らんけど
78 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:12:22 ID:xJ7/aKTJ
さんくす。250海苔さんもストックのままで問題なしですか？
インジェクションだったらすんません
インジェクションだったらすんません
インジェクションですすんません
中古ならセッティング変わってるかもしれんから一度チェックして
もし変わってたらノーマルに戻してみよう
その後で好みとか気温とかに合わせてやれば良いんじゃね？ 知らんけど
中古ならセッティング変わってるかもしれんから一度チェックして
もし変わってたらノーマルに戻してみよう
その後で好みとか気温とかに合わせてやれば良いんじゃね？ 知らんけど
80 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 01:32:52 ID:y/DBppXn
車検取得用のガスセッティングになっとることがある。
ウチのはスローアジャストが濃うなっとって
スロットルオフ時に大変なアフタファイヤっぷりだったw
お店で買われるんだろうからそのへん訊いておくと良いんじゃね？ 知らんけど
ウチのはスローアジャストが濃うなっとって
スロットルオフ時に大変なアフタファイヤっぷりだったw
お店で買われるんだろうからそのへん訊いておくと良いんじゃね？ 知らんけど
83 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:28:06 ID:an5Zm4Zy
知らんけど２５０氏、ありがとう！
新車なんです・・・・一応・・・・
とりあえず、乗ってみてから考えろ！！ちゅうことすね？
新車なんです・・・・一応・・・・
とりあえず、乗ってみてから考えろ！！ちゅうことすね？
いえーす！
>>82
オフ系の雑誌で紹介されてたねー アイコンさん
個人的にはどうせ買うんならミクニ純正のセッティングツールを仕入れた方が良いとは思う
海外の人が仕入れて使ってるらしいから 日本でも頑張れば入手出来るんじゃない？ 知らんけど
ttp://www.rickramsey.net/TEtuning.htm
>>82
オフ系の雑誌で紹介されてたねー アイコンさん
個人的にはどうせ買うんならミクニ純正のセッティングツールを仕入れた方が良いとは思う
海外の人が仕入れて使ってるらしいから 日本でも頑張れば入手出来るんじゃない？ 知らんけど
ttp://www.rickramsey.net/TEtuning.htm
85 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 10:38:06 ID:Vcrs7rGi
買ったディーラーに持っていってセッティング変更してもらったら？ミクニ純正１０万ですよ
10万もすんのかよ。。。たけぇ。。。
SM610IEの購入を検討しています
用途は街乗り8割・ツーリング2割です
外車に乗ったことが無いので心配なのですが、耐久性は国産と比べて
かなり低いと考えたほうが良いのでしょうか？
一万キロごとに腰上OHとかだとちょっときついなと
実際にお乗りの方のご意見が伺えれば幸いです
よろしくお願いします
用途は街乗り8割・ツーリング2割です
外車に乗ったことが無いので心配なのですが、耐久性は国産と比べて
かなり低いと考えたほうが良いのでしょうか？
一万キロごとに腰上OHとかだとちょっときついなと
実際にお乗りの方のご意見が伺えれば幸いです
よろしくお願いします
多分 ぜーんぜん平気だと思うよ
SMRだけどその用途で9000kmノーメンテ OHもまだまだする気は無いです
ただ 部品代は良い物が付いてる分国産車より高くつくから(BMWよりはマシだろうけど)
慣れない内に転んで壊さない様に気をつけてねｗ
SMRだけどその用途で9000kmノーメンテ OHもまだまだする気は無いです
ただ 部品代は良い物が付いてる分国産車より高くつくから(BMWよりはマシだろうけど)
慣れない内に転んで壊さない様に気をつけてねｗ
89 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 00:22:32 ID:Z70QBznL
その通りと思います。耐久性とか国産より
も高いんじゃないかと思うことあります。
部品は高いですね。
も高いんじゃないかと思うことあります。
部品は高いですね。
>>87
街乗りのレベルがどの程度なのか（コンビニまで5分ぐらいを毎日とか）
が分からないけども、基本的にSM610は結構丈夫です。
自分のはキャブ車なので完全に一緒ではないけど、オーバーヒートさえ
気をつけておけば、概ね国産バイクとそう変わりないと思う。
プラグの交換が絶望的にやりにくいのと、エキパイ周りのデザインが微妙
なのを除けば良いバイクだと思う。
街乗りのレベルがどの程度なのか（コンビニまで5分ぐらいを毎日とか）
が分からないけども、基本的にSM610は結構丈夫です。
自分のはキャブ車なので完全に一緒ではないけど、オーバーヒートさえ
気をつけておけば、概ね国産バイクとそう変わりないと思う。
プラグの交換が絶望的にやりにくいのと、エキパイ周りのデザインが微妙
なのを除けば良いバイクだと思う。
そうだねー TE SMRで耐久性の低いチタンバルブが出た事も遇ったらしいし
不具合の出ないだろう610のが良いかもね 価格も安くなるだろうし
不具合の出ないだろう610のが良いかもね 価格も安くなるだろうし
TE630/SM630の2010モデルは少量の生産で
本格生産は2011モデルかららしいよ
日本人は予約開始と同時に前金払うぐらいしないと2010モデル買えないかも
本格生産は2011モデルかららしいよ
日本人は予約開始と同時に前金払うぐらいしないと2010モデル買えないかも
>>95
250エンジンを生産するので精一杯なのかな？ｗ
ハスクのラインナップの中では一番公道走行に適してそうなのに 面白いねー
>>96
端数分位は引いて貰えば？
定番だけどハンコ持って 「95マソにしてくれたらこの場で買います＾＾」 みたいな感じでｗｗ
まぁ頑張れ ハスクは楽しいぜよ
250エンジンを生産するので精一杯なのかな？ｗ
ハスクのラインナップの中では一番公道走行に適してそうなのに 面白いねー
>>96
端数分位は引いて貰えば？
定番だけどハンコ持って 「95マソにしてくれたらこの場で買います＾＾」 みたいな感じでｗｗ
まぁ頑張れ ハスクは楽しいぜよ
カタログ上は、630は2010モデルから発売って事にしたいんだよ。
でもビジネス上は2011モデルにしたほうが有利。
なので、2010は申し訳程度につくる。
8月になれば2011モデルを店に並べてもおかしくないから。
>>96
610=576cc 630=600ccだしな。
でもビジネス上は2011モデルにしたほうが有利。
なので、2010は申し訳程度につくる。
8月になれば2011モデルを店に並べてもおかしくないから。
>>96
610=576cc 630=600ccだしな。
99 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 22:49:20 ID:EX/XdsIu
2001～2003年くらいまでは超不安定供給だったね。
それに比べると最近はFI化に新フレームに新エンジンと、
ずいぶんしっかりしたイメージがある。
それに比べると最近はFI化に新フレームに新エンジンと、
ずいぶんしっかりしたイメージがある。
SM250Rの2010モデルが入荷し始めたらしいね。あの超小型のＸライトエンジンのパワーと耐久性が知りたいな。
俺の09モデルがもう一世代前の旧式になってもうた(´･ω･｀)
あと此間ディーラーにウィンカーレンズ頼みに行ったんだが
ASSYじゃないと出ない言われた
皆レンズ壊したときどうしてるんだ？ 社外品に換えるの？
あと此間ディーラーにウィンカーレンズ頼みに行ったんだが
ASSYじゃないと出ない言われた
皆レンズ壊したときどうしてるんだ？ 社外品に換えるの？
>>103
洗車してる時にウィンカー拭いてたら取れちゃったんだよね レンズの爪が折れちゃって
勝手に爆発した訳じゃないから保証は効かないよ(´･ω･｀)
ASSYで買っちゃうのか～ そうか～
でも予備として考えたらそれも良いかもしれないね 考えてみよう。。。
洗車してる時にウィンカー拭いてたら取れちゃったんだよね レンズの爪が折れちゃって
勝手に爆発した訳じゃないから保証は効かないよ(´･ω･｀)
ASSYで買っちゃうのか～ そうか～
でも予備として考えたらそれも良いかもしれないね 考えてみよう。。。
105 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 11:41:43 ID:w540/x3Y
同じ目にあったﾔｼも絶対いるから、
募集するとでてくるんじゃね？ 3つ余っています、ってのが。
ウチにもあるw 3つ完品＋ひとつ破損品w
募集するとでてくるんじゃね？ 3つ余っています、ってのが。
ウチにもあるw 3つ完品＋ひとつ破損品w
>>105
ゆずってくれ！ たのむ！！
ゆずってくれ！ たのむ！！
107 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 19:31:11 ID:w540/x3Y
ごめん……年代が古いんだよ……。MY2000だから……。
残念。。。でも今の所テープで留めてるだけで何とかなってるし まぁ良いか
走るのには直接関係しないしねｗ
走るのには直接関係しないしねｗ
109 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:36:34 ID:6c1mIxqy
ハスクってデビルウィンカーついてね？
お洒落やのー
お洒落やのー
110 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:16:45 ID:xsK46tAc
雨かー。オイル交換しようと思ったのに。屋根付きガラージュ欲しいのう。
TE/SM630のレビューはまだ何処にもないだろ？
今月末にイタリアでメディア向けの初試乗会がある。
TE/SM630の2010年モデルは広報車だけで、たぶんディーラーに出荷するのは2011年モデルから。
今月末にイタリアでメディア向けの初試乗会がある。
TE/SM630の2010年モデルは広報車だけで、たぶんディーラーに出荷するのは2011年モデルから。
先日SM610ieの件で質問したものです
おかげさまで購入できました
そこでもうひとつ質問なのですが・・・
リアサスのコンプレッションの調節でハイ・ダンピング・スピード側（大ダイアル）が
時計回りにも反時計回りにも際限なく回ってしまいます
これって正常なのでしょうか？
これだと標準設定にしようにも基準点がなくてできません。
どなたかお知恵をお貸し下さい。
おかげさまで購入できました
そこでもうひとつ質問なのですが・・・
リアサスのコンプレッションの調節でハイ・ダンピング・スピード側（大ダイアル）が
時計回りにも反時計回りにも際限なく回ってしまいます
これって正常なのでしょうか？
これだと標準設定にしようにも基準点がなくてできません。
どなたかお知恵をお貸し下さい。
>>109
デビルウィンカーって知らなかったから調べたんだが 純正と同じっぽい形してるね
コイツのウィンカーレンズを注文すれば合いそうな気もするけど現物見ないで頼むのは嫌だな
販売元に聞いてみるか。。。
>>110
あるある 俺も屋根付きガラージュ欲しくて欲しくて咽喉から手が出たもん
デビルウィンカーって知らなかったから調べたんだが 純正と同じっぽい形してるね
コイツのウィンカーレンズを注文すれば合いそうな気もするけど現物見ないで頼むのは嫌だな
販売元に聞いてみるか。。。
>>110
あるある 俺も屋根付きガラージュ欲しくて欲しくて咽喉から手が出たもん
新型630ディーラミーティングでお披露目したみたいだね。
ちょっち見てみたい。
ちょっち見てみたい。
自己レスです
何軒かのディーラーさんで確認したところ、「故障している」と言う御意見が大勢でした
一軒だけ「まわり続けるのが普通です」ってお店もあったのが気掛かりではありますが・・・
何軒かのディーラーさんで確認したところ、「故障している」と言う御意見が大勢でした
一軒だけ「まわり続けるのが普通です」ってお店もあったのが気掛かりではありますが・・・
買った店に持ち込むのが1番だよだよ
117 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 08:47:27 ID:Sjfu4ijJ
新車で買ったんなら、とにかく保証期間内にすべて膿（w）を出し切ること。
およそで訊いていないで一刻も早く買った店に持ち込むのだ～。
およそで訊いていないで一刻も早く買った店に持ち込むのだ～。
118 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 19:53:27 ID:VTChj2wo
なんか一瞬腰下から異音が。うーむ……。気が重い。
今日秋葉原でハスクのモタ見た！
ダサい恰好で街乗りしないでくださいｗ
ダサい恰好で街乗りしないでくださいｗ
>>119
ｻーｾﾝw
ｻーｾﾝw
X-LIGHTのエンジンのTE納車した人居る？
インプレ聞きたいです。
インプレ聞きたいです。
>>119
どんな格好で乗ってたんだ？ｗｗ
どんな格好で乗ってたんだ？ｗｗ
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼ 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ 俺は一生ヤンキーを恨む！
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 / 2chでDQNにリベンジだ！
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
,ノ ＼ 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ 俺は一生ヤンキーを恨む！
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ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 / 2chでDQNにリベンジだ！
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,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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ノ＼ |::::::|YELLOW CORN |::::::|
124 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:49:11 ID:03Xb7Oqz
走行700km過ぎくらいからメーター内のオイル警告灯が付いたままなんだが
これユーザーレベルで消せないんだろうか？
これユーザーレベルで消せないんだろうか？
TE630
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266512178625.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266512349677.gif
SM630
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266513097128.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266513667118.gif
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266512178625.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266512349677.gif
SM630
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266513097128.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266513667118.gif
SM250Rで2つ有るオイルストレーナーの内 左側に有る小さなストレーナーの取り付け方って
ドレンボルト → アルミワッシャー → Oリング → ストレーナー → エンジン
が正解ですか？
ドレンボルト → アルミワッシャー → Oリング → ストレーナー → エンジン
が正解ですか？
正解。写真発見したからぺタリ。
http://rotary-client.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/27/sbsh00212_2.jpg
http://rotary-client.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/27/sbsh00212_2.jpg
アリガトー
ウチの子は新車の状態で ストレーナー → Oリング →エンジン の順番で付いてたから
今までその通りに組み付けてたｗｗ
マニュアル見て違ってたからビックリしたよ いたりあ～んバイクは伊達じゃないね
ウチの子は新車の状態で ストレーナー → Oリング →エンジン の順番で付いてたから
今までその通りに組み付けてたｗｗ
マニュアル見て違ってたからビックリしたよ いたりあ～んバイクは伊達じゃないね
フサベルはオーストリアのKTMの工場で作ってるそうだが
そっちのほうが品質は良いかな・・・
そっちのほうが品質は良いかな・・・
130 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:15:59 ID:5yc1iGlp
個人的に房鈴はOHCまでだな。
131 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 09:11:09 ID:nnLs1Y5a
よっぽどハスクに思い入れがあるとかでない限り、
690SMCを買うのが正解だと思う。
と、SM570Rに乗ってる俺はそう思う。
でも、フサのFS570が気になって仕方ない・・・。
690SMCを買うのが正解だと思う。
と、SM570Rに乗ってる俺はそう思う。
でも、フサのFS570が気になって仕方ない・・・。
おっ 今630見てて気が付いたんだが ネジがシルバーになってるね！
今までの安っぽいメッキネジより断然良いｗｗ
今までの安っぽいメッキネジより断然良いｗｗ
>>131
その稀代のドMマシン乗りに質問したいのですが、
300km程度のツーリング兼峠使いにはやっぱり厳しいですか？
DR-Zを車検&消耗品&キャブ交換の20万円コース予定だったのが、
店から社外キャブとアクラボマフラーその他色々ついた
SM570Rを50万円で買わないかと言われて悩み中・・・。
好きなバイクだけど、維持と用途を考えると身構えてしまう・・・。
その稀代のドMマシン乗りに質問したいのですが、
300km程度のツーリング兼峠使いにはやっぱり厳しいですか？
DR-Zを車検&消耗品&キャブ交換の20万円コース予定だったのが、
店から社外キャブとアクラボマフラーその他色々ついた
SM570Rを50万円で買わないかと言われて悩み中・・・。
好きなバイクだけど、維持と用途を考えると身構えてしまう・・・。
135 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 09:08:35 ID:UFRkwE2X
>>134
131です。まじめに回答します。
逆に300km程度までが肉体の限界だと思います。
国産モタをキャブ交換、ボアアップ、カム交換等いじり倒しても
ここまでスパルタンになるだろうか？ってくらい刺激的なのが素の570です。
これから乗ろうと思う人に（何年か維持して思うこと）
①日常の足やツーリングバイクとしては使えない。というか
使おうと思わない。（峠やサーキットは最高）
②300kmくらいでオイル交換が必要。たらたらツーリングなら500kmくらいOKかな。
③セルがないのでエンジン始動が慣れるまで大変。
④振動でそこら中のボルトが緩むので乗車前後の点検が必要（真剣に）
⑤構造が単純で余計な物が一切ついていないので整備は簡単な部類。
私は自分でエンジンOHまでやります。
⑥維持費用は、部品だけを購入して自分で全ての整備をやるか、全部を
店に任せるかで大きく変わります。整備できる環境（時間,場所,やる気）
があるならチャレンジしてみては？
⑦私の570は8000k走行で先日2回目の腰上OHしました。まだまだ腰下はOK、
Ｐリングとゴム類を交換し、バルブすり合わせ。これで絶好調。
⑧ピストンやカムなど大物部品が高価です。今のところ部品供給は問題なし。
真剣に購入考えるなら身構えた方が良いと思います。自分の使用方法に合ってるかどうか。
私みたいに、峠やサーキットばかりでツーリングはしないって人はいいんじゃないかな。
131です。まじめに回答します。
逆に300km程度までが肉体の限界だと思います。
国産モタをキャブ交換、ボアアップ、カム交換等いじり倒しても
ここまでスパルタンになるだろうか？ってくらい刺激的なのが素の570です。
これから乗ろうと思う人に（何年か維持して思うこと）
①日常の足やツーリングバイクとしては使えない。というか
使おうと思わない。（峠やサーキットは最高）
②300kmくらいでオイル交換が必要。たらたらツーリングなら500kmくらいOKかな。
③セルがないのでエンジン始動が慣れるまで大変。
④振動でそこら中のボルトが緩むので乗車前後の点検が必要（真剣に）
⑤構造が単純で余計な物が一切ついていないので整備は簡単な部類。
私は自分でエンジンOHまでやります。
⑥維持費用は、部品だけを購入して自分で全ての整備をやるか、全部を
店に任せるかで大きく変わります。整備できる環境（時間,場所,やる気）
があるならチャレンジしてみては？
⑦私の570は8000k走行で先日2回目の腰上OHしました。まだまだ腰下はOK、
Ｐリングとゴム類を交換し、バルブすり合わせ。これで絶好調。
⑧ピストンやカムなど大物部品が高価です。今のところ部品供給は問題なし。
真剣に購入考えるなら身構えた方が良いと思います。自分の使用方法に合ってるかどうか。
私みたいに、峠やサーキットばかりでツーリングはしないって人はいいんじゃないかな。
俺のは450R'08だが似た感じだな。
週末の足に使ってるが、300kmツーリングはしんどい。
オイル交換は500kmかミッションタッチが変わったら。
セルあるから始動はマシ。
ボルト類は緩むからオイル交換の際にチェック、乗車するごとには不要。
昨日乗ったら股下熱かった。快適に乗れる季節終わった。。。orz
週末の足に使ってるが、300kmツーリングはしんどい。
オイル交換は500kmかミッションタッチが変わったら。
セルあるから始動はマシ。
ボルト類は緩むからオイル交換の際にチェック、乗車するごとには不要。
昨日乗ったら股下熱かった。快適に乗れる季節終わった。。。orz
610でさえ300キロツーリングは辛いよ
ステップにでる振動と股下への熱で嫌になる
それと純正マフラーでも音質のせいか五月蝿い
音で疲れるって部分も
ステップにでる振動と股下への熱で嫌になる
それと純正マフラーでも音質のせいか五月蝿い
音で疲れるって部分も
慣れればおｋだと思うんだけどなー@250海苔
普通のネイキッドとかに比べたらそりゃちょっとは違うかも知れないけど
お店の人もツーリング出来るって言ってたし それは間違ってないと思う
普通のネイキッドとかに比べたらそりゃちょっとは違うかも知れないけど
お店の人もツーリング出来るって言ってたし それは間違ってないと思う
139 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 15:47:59 ID:UFRkwE2X
みんな、ドＭだね。
売るときは、某オクでバラ売り。
売るときは、某オクでバラ売り。
80年代のバイクブームには2stレプリカで北海道にいく奴がいっぱいいた
今考えればアホですな
Husqで毎日街乗りするのも十分アホなんだけど
125の台湾スクーターが新車17万で買えるからHusqのメンテ代タイヤ代ですぐ元が取れる
今考えればアホですな
Husqで毎日街乗りするのも十分アホなんだけど
125の台湾スクーターが新車17万で買えるからHusqのメンテ代タイヤ代ですぐ元が取れる
610は300km位なら余裕だけどなあ。その辺で間違いなく給油
しないと行けないし。普通に川崎から苗場までツーリングしたりする。
しないと行けないし。普通に川崎から苗場までツーリングしたりする。
400cc超えるシングルはそれだけで、長距離はドＭじゃないと無理じゃね？
600cc超えると、振動との戦い！みたいなｗｗ
俺、XR650Rでツーリング中にマフラー落として大変なことになったこと
あるよ。
600cc超えると、振動との戦い！みたいなｗｗ
俺、XR650Rでツーリング中にマフラー落として大変なことになったこと
あるよ。
皆様、詳細な返答有難う御座います。
自分の使い方なら・・・ましてやSM570Rだけなんて無理そうですね。
かといってDR-Zと2台体制というの家計的に厳しいので、
ボロDトラを普段使い用に安く引っ張ってくるか、
美味しい条件だけどもっと悩んでみるか検討してみます。
でもハスクの憧れと、昔借りた450Rの脳汁垂れまくりの感覚が忘れられない・・・。
自分の使い方なら・・・ましてやSM570Rだけなんて無理そうですね。
かといってDR-Zと2台体制というの家計的に厳しいので、
ボロDトラを普段使い用に安く引っ張ってくるか、
美味しい条件だけどもっと悩んでみるか検討してみます。
でもハスクの憧れと、昔借りた450Rの脳汁垂れまくりの感覚が忘れられない・・・。
sm450rを中古で購入しました。
皆さんはどんなオイルを使われていますか？
指定が10w-60ですが，
agip以外だとmotorexくらいしか見当たりません。
流石に10w-40はやめておいたほうがいいものでしょうか。
皆さんはどんなオイルを使われていますか？
指定が10w-60ですが，
agip以外だとmotorexくらいしか見当たりません。
流石に10w-40はやめておいたほうがいいものでしょうか。
147 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 23:53:14 ID:WDm4qyfU
モチュールの5100-15W50入れてます
10W60は選択肢がなさ過ぎ
10W60は選択肢がなさ過ぎ
モチュール300V-15W50がメインです。
冬場：10W40、夏場15W50使ってます。
1レースにかけるならフリクション嫌って10W40、夏場でもOK。
30×3本まで、4本目でミッションタッチが変わる。
モチュール7100に10W60あるけどレースとかしないなら良い。
ハスク、KTM、アプってボトルの説明に入ってる。
難点は入手しずらい。
冬場：10W40、夏場15W50使ってます。
1レースにかけるならフリクション嫌って10W40、夏場でもOK。
30×3本まで、4本目でミッションタッチが変わる。
モチュール7100に10W60あるけどレースとかしないなら良い。
ハスク、KTM、アプってボトルの説明に入ってる。
難点は入手しずらい。
皆様有難うございます。
主使用目的がミニサーキットなので走り続けられるものを
探そうと思っています。やはり動粘度50を使われている方が
多く安心しました。
とりあえず，販路の関係で今回は
http://www.spectro-oils.com/products/4stroke/platinumsx4.asp?products=offroad
これに決めました。かなりマイナーですね。
質問ばかりで申し訳ないのですが，
一般整備としてはこまめなオイル交換くらいで走っていいものでしょうか。
近くにディーラーがないので色々不安です。
主使用目的がミニサーキットなので走り続けられるものを
探そうと思っています。やはり動粘度50を使われている方が
多く安心しました。
とりあえず，販路の関係で今回は
http://www.spectro-oils.com/products/4stroke/platinumsx4.asp?products=offroad
これに決めました。かなりマイナーですね。
質問ばかりで申し訳ないのですが，
一般整備としてはこまめなオイル交換くらいで走っていいものでしょうか。
近くにディーラーがないので色々不安です。
心配であれば、遠くても定期的にディーラーで点検してもらうか整備に関して
何らかのアドバイスをもらっては？
ハスクのディーラーは他の外車ディーラーと比べると親切な店が
多いから、そこで買ってなくても面倒見てくれると思うよ
何らかのアドバイスをもらっては？
ハスクのディーラーは他の外車ディーラーと比べると親切な店が
多いから、そこで買ってなくても面倒見てくれると思うよ
152 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 22:30:39 ID:s2uuBsUd
シェブロン20W50 入れてます。
何にも問題ありません。
安くて最高です。
何にも問題ありません。
安くて最高です。
シェルアド10W-40入れてます
何にも問題ありませんが
高すぎるので微妙です
何にも問題ありませんが
高すぎるので微妙です
154 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:18:24 ID:BX44zm28
９５年頃のハスクの部品が手に入らない。
在庫がもうないとかの回答もくれない。すでに半年以上ほったらかし、
ハスクを扱ってる、他のショップもこんなものか
在庫がもうないとかの回答もくれない。すでに半年以上ほったらかし、
ハスクを扱ってる、他のショップもこんなものか
MVアグスタ・ジャパンへ直接訊いてみるべし
156 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:37:48 ID:nl9N54eg
>>43
one punchなトニーさんとこのロケッツマフラーのまんまコピーだよw
hoopsの商品は基本パクリ、ボッタ。
この店、全国規模で笑い者だよ～ん。
あと、知ってる人は知っているmoto1ガードレール事件で大破したsxv450VDBを
極上車と称して堂々と売りに出してる。
事故車に200数十万円w あとはsm570Rに630のエンジンを積んで売ってたり
mj bike参照してみ つっ込みどころがあり過ぎてオモロいから。
one punchなトニーさんとこのロケッツマフラーのまんまコピーだよw
hoopsの商品は基本パクリ、ボッタ。
この店、全国規模で笑い者だよ～ん。
あと、知ってる人は知っているmoto1ガードレール事件で大破したsxv450VDBを
極上車と称して堂々と売りに出してる。
事故車に200数十万円w あとはsm570Rに630のエンジンを積んで売ってたり
mj bike参照してみ つっ込みどころがあり過ぎてオモロいから。
157 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:16:14 ID:8N7ZJpoR
直販はしてくれないけど、在庫は教えてくれるよ
hoopsて とっくに干されて
ディーラーじゃないじゃん
お客がカワウソ
ディーラーじゃないじゃん
お客がカワウソ
今年になってディーラー半減してるからね
ディーラー・インポーター、共に事情はあるにせよ
ユーザーにとっては困ったことだ
都市部に住んでりゃ関係ないかもしれんが
ディーラー・インポーター、共に事情はあるにせよ
ユーザーにとっては困ったことだ
都市部に住んでりゃ関係ないかもしれんが
161 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 00:01:02 ID:0wTD7X+A
皆はハスクの何にやられてしまいましたか。
漏れは、21世紀になって数年のときにOHCが抜群に速いってのにしびれた。
スウェーデンの没落貴族みたいな生い立ちにも萌えたw
というわけでOHCファナティックです。
漏れは、21世紀になって数年のときにOHCが抜群に速いってのにしびれた。
スウェーデンの没落貴族みたいな生い立ちにも萌えたw
というわけでOHCファナティックです。
DOHCの俺はどうすれば
テールの先っぽがピンって反ってる所
あとエンジンのカチャカチャ音かな？
あとエンジンのカチャカチャ音かな？
デザインと色かな？
中古のKTMを見に行ったのに赤白のハスクが置いてあってつい新車を・・・。
お陰で一年間昼食は水と夕飯の残り物の生活だったけど満足。
中古のKTMを見に行ったのに赤白のハスクが置いてあってつい新車を・・・。
お陰で一年間昼食は水と夕飯の残り物の生活だったけど満足。
166 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 07:22:48 ID:bBGBPMvR
バルブクリアランス調整したらキックが激重たい……。
167 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:08:56 ID:PpEmtdqZ
保守
今日、港北のナップスで、TE450を初めて見た。
今日、港北のナップスで、TE450を初めて見た。
169 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 10:03:27 ID:rPFhsrjs
不動車直らん……。
保守
hosyu
日曜日、ヤビツ峠いきますね
日曜日、ヤビツ峠いきますね
173 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:53:54 ID:N2gSd3Q8
俺も日曜日にヤビツ行こうと画策してたが、嫁の実家に行くことが決定orz
仕方ないから、嫁のD虎で近所を散歩してくるよ。
ヤビツは来週だなあ。
仕方ないから、嫁のD虎で近所を散歩してくるよ。
ヤビツは来週だなあ。
ヤビツって何県？俺も行きたい。
>>174
神奈川県です。
朝6時前にヤビツ峠についたのですが
前日の雪や路面凍結で走れたもんじゃなかったです。
特に裏ヤビツ。
その後、宮ヶ瀬、相模湖、大垂水峠を通って帰ってきました。
ヤビツは来週以降ですね、走るなら。
神奈川県です。
朝6時前にヤビツ峠についたのですが
前日の雪や路面凍結で走れたもんじゃなかったです。
特に裏ヤビツ。
その後、宮ヶ瀬、相模湖、大垂水峠を通って帰ってきました。
ヤビツは来週以降ですね、走るなら。
176 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:45:10 ID:bVGQh8GU
177 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 14:03:19 ID:VXLKizO2
ヤビツいくなら帰りにラフロにでも寄って行きなさい。
http://webshop.rough-and-road.jp/
オンもオフロードもパーツが豊富だから買うことすら忘れていた物が見つかるかも・・・
http://webshop.rough-and-road.jp/
オンもオフロードもパーツが豊富だから買うことすら忘れていた物が見つかるかも・・・
昨日、道の駅道志で１０分位の間にハスク３台見かけたよ。
たぶんSM４５０RとSM610。
ハスク乗ってちょうど２年、初めて公道で走ってるの見た。
２年間まったく見掛けなかったのにわずか１０分の間に３台も・・・
なんか嬉しかったよ！
たぶんSM４５０RとSM610。
ハスク乗ってちょうど２年、初めて公道で走ってるの見た。
２年間まったく見掛けなかったのにわずか１０分の間に３台も・・・
なんか嬉しかったよ！
先日SM250R'10納車になりました。
念願のハスクオーナーです。
とりあえず今のところサイコーですw
久しぶりにテンプレ復活↓
125：2 (WR1, SMS?)
250：6 (TE1 , SMR3 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM?)
先輩方よろしくお願いしますー！
念願のハスクオーナーです。
とりあえず今のところサイコーですw
久しぶりにテンプレ復活↓
125：2 (WR1, SMS?)
250：6 (TE1 , SMR3 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM?)
先輩方よろしくお願いしますー！
180 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 19:03:39 ID:DXmRFKri
>>179
おめ。とりあえず慣らしが終わったらフルパワー化？
ついでに車種を書き加えておく。
125：2 (WR1, SMS?)
250：6 (TE1 , SMR3 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM1)
おめ。とりあえず慣らしが終わったらフルパワー化？
ついでに車種を書き加えておく。
125：2 (WR1, SMS?)
250：6 (TE1 , SMR3 , WR2)
450：1 (TE0 , SMR1)
510：3 (TE? , SMR2)
570：2 (TE1 , SMR1)
610：1 (TE? , SM1)
ども。来月にはフルパワー予定ですw
とりあえずナラシが5～10h推奨なのでもーちょい頑張ります。
こないだビクスク＆アメリカンにぬかれました。。
とりあえずナラシが5～10h推奨なのでもーちょい頑張ります。
こないだビクスク＆アメリカンにぬかれました。。
182 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:43:14 ID:bbNxQbol
GWまでに直して走りに行きたい。ヤビツが待っている。
183 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 21:30:09 ID:rjCue46W
日曜日は朝ヤビツに行ってくるよ。
半年ぶりだし楽しみだなあ。
半年ぶりだし楽しみだなあ。
新型エンジンのSM250R見てきた。
エンジン本当小さい！フレームも小さくすれば良いのに。。。
あとオイルライン引っ掛けたら終わりだなと思った。
エンジン本当小さい！フレームも小さくすれば良いのに。。。
あとオイルライン引っ掛けたら終わりだなと思った。
187 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 14:00:38 ID:Tqt/mpez
TE630/SM630、アメリカでは4月末に2011年モデルとして発売。
TEは高評価だが、TEとSMでほとんどフォークが同じで、690SMCと比べてSM630のデキはあまり良くないようだ。
2011 Husqvarna TE630/SM630 First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/135/6586/Motorcycle-Article/2011-Husqvarna-TE630-SM630-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Husqvarna-TE630-11.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Husqvarna-SM630-4.jpg
TEは高評価だが、TEとSMでほとんどフォークが同じで、690SMCと比べてSM630のデキはあまり良くないようだ。
2011 Husqvarna TE630/SM630 First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/135/6586/Motorcycle-Article/2011-Husqvarna-TE630-SM630-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Husqvarna-TE630-11.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Husqvarna-SM630-4.jpg
SM400Rを買おうと思ってるんだけど、このバイクは街乗り大丈夫なんだろうか・・・
450の方は高速道路をずっと乗ってるとエンジンぶっ壊れるとか風の噂で聞いたから何か心配。
450の方は高速道路をずっと乗ってるとエンジンぶっ壊れるとか風の噂で聞いたから何か心配。
大丈夫だろうけど、メーカーが街乗り用として売ってるのはSM610IEだけ
450 2012モデルがBMエンジンになりそうだな。
台湾製のKymcoエンジンか…
2011 Husqvarna TC450 Prototype Revealed
http://www.motorcycle-usa.com/722/6742/Motorcycle-Article/2011-Husqvarna-TC450-Prototype-Revealed.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-TC450-left.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-TC450-right.jpg
>>191
G450Xのエンジンだからな
小金持ちのビーマーおっさんが集まる店にG450X置いても全然売れないから
来年からG450系はHUSQブランドで売るんじゃないの
http://www.motorcycle-usa.com/722/6742/Motorcycle-Article/2011-Husqvarna-TC450-Prototype-Revealed.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-TC450-left.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-TC450-right.jpg
>>191
G450Xのエンジンだからな
小金持ちのビーマーおっさんが集まる店にG450X置いても全然売れないから
来年からG450系はHUSQブランドで売るんじゃないの
KYMCOエンジン積まれるとか。。。
第一 TEやSMRはどうするんだ？
250はボアダウン？
X-LIGHTでええやん。。。
第一 TEやSMRはどうするんだ？
250はボアダウン？
X-LIGHTでええやん。。。
記事によれば、TXCとTEもBMW（の台湾下請け）エンジンで出るってさ。
あとオープンクラスの530とかも出るって。
>>194
クラッチカバーにハスクのロゴ貼り付けてるが、ジェネレータカバーのBMWロゴはそのままだ。
あとオープンクラスの530とかも出るって。
>>194
クラッチカバーにハスクのロゴ貼り付けてるが、ジェネレータカバーのBMWロゴはそのままだ。
197 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 23:06:09 ID:TS8mSUdV
sageで書き込んでも下から数えるほうが早いスレ順。
住人はムチャクチャ少ないんだから積極的にageたほうが吉では。
連休は修理だ……残念。
住人はムチャクチャ少ないんだから積極的にageたほうが吉では。
連休は修理だ……残念。
198 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 00:31:54 ID:p2uI017P
この間久しぶりにハスクを見た。
人のだととんでもなくうるさく感じるw
人のだととんでもなくうるさく感じるw
人のハスクを見る機会が無い
やっぱサーキットとか峠とか走ってるんだろうな
ツーリング専門の俺には縁遠い話や
やっぱサーキットとか峠とか走ってるんだろうな
ツーリング専門の俺には縁遠い話や
>>199
山の中にもいますぜ
山の中にもいますぜ
俺も山にいた。
X-LIGHTです。
X-LIGHTです。
そうだったｗ TEは山に住んでるもんねｗｗｗ
俺もX-LIGHT搭載のTE250欲しいなぁ。。。って書いてて思い出した
そろそろエアクリ洗っとかないといけないんだった
俺もX-LIGHT搭載のTE250欲しいなぁ。。。って書いてて思い出した
そろそろエアクリ洗っとかないといけないんだった
203 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 10:45:06 ID:ep1wXjXO
忙しくて乗れん、直せん、愛でられん。
新型セローが走ってくるといつも「ああ！ハスクだ！」と見間違うw
新型セローが走ってくるといつも「ああ！ハスクだ！」と見間違うw
新型セローって似てる。。。か？ｗ
ナウシカの瘴気マスクのほうが似てる
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/b8/e17c5deb7940ca78cce3489cac37ca9c.jpg
ttp://img.blog.nmr-net.com/20100228_1716027.jpg
....似て、ないか。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/b8/e17c5deb7940ca78cce3489cac37ca9c.jpg
ttp://img.blog.nmr-net.com/20100228_1716027.jpg
....似て、ないか。
審議中(AAry
'１０モデルのＴＥ250買ったんだけどパーツの互換情報求む
フロントスプロケット、オイルフィルターあたりが知りたいです。
パーツリスト見比べて調べたら
レバー →KTMブレンボ用
リアスプロケット→前モデルと共通（スズキの一部車種用取付可）
エアクリーナー →前モデルと共通
サイドカバー →前モデルと共通（デカール以外）
フロントスプロケット、オイルフィルターあたりが知りたいです。
パーツリスト見比べて調べたら
レバー →KTMブレンボ用
リアスプロケット→前モデルと共通（スズキの一部車種用取付可）
エアクリーナー →前モデルと共通
サイドカバー →前モデルと共通（デカール以外）
殆ど09と変わらないだろ
完全に違うのはとテールとクラッチマスター ヘッドライト あと腰上だけじゃね？
ウィンカーもLEDになってたんだっけか？
フロントは解らん
オイルフィルターはK&Nが安いの出してるからそれ買えば良いんじゃね？
確か純正の半額位で 東雲ライコに置いてるよ
近所にある湾岸ライコには置いてないから困る ついでに千葉ライコにも無かった
完全に違うのはとテールとクラッチマスター ヘッドライト あと腰上だけじゃね？
ウィンカーもLEDになってたんだっけか？
フロントは解らん
オイルフィルターはK&Nが安いの出してるからそれ買えば良いんじゃね？
確か純正の半額位で 東雲ライコに置いてるよ
近所にある湾岸ライコには置いてないから困る ついでに千葉ライコにも無かった
'10・・・腰下も違うよ。あの薄いクラッチケース見たら・・・。
驚きばかり。。。
450はBMW確定ですかね・・・。
驚きばかり。。。
450はBMW確定ですかね・・・。
450はＢＭＷエンジンで確定みたいよ。
海外サイトですでに発表されてるし。
売れるかね？てか、欲しいかね？
海外サイトですでに発表されてるし。
売れるかね？てか、欲しいかね？
TE630/SM630
dry weightが150kg以上もあるんだけど、なんでこんなに重くなっちゃったんだ？
dry weightが150kg以上もあるんだけど、なんでこんなに重くなっちゃったんだ？
TE610はSOHCでシングルマフラーだったから
214 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 07:13:05 ID:IsFEri9T
86年にカジバに買われたときもこんな感じだったのかな。
G450X自体はとても格好いいと思うけど、
ハスクにそのまま、ってなると複雑だな。
G450X自体はとても格好いいと思うけど、
ハスクにそのまま、ってなると複雑だな。
BMWエンジンって重そう。。。こりゃダメだな。
216 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 11:28:43 ID:daejKd+I
BMブランドでEDマシン売ってもダメだったから
Husqのリストラ兼ねて来年からHusqブランドで売る訳だしな
Husqのリストラ兼ねて来年からHusqブランドで売る訳だしな
BMWはエンジン屋だから良いとは思うが
昔からのマニアから言わせて頂くと
こだわりが邪魔をして微妙かな？
でも新450は良いと思う
最後に好きなメーカーが安定して存続出来る事は
良いことだ！
昔からのマニアから言わせて頂くと
こだわりが邪魔をして微妙かな？
でも新450は良いと思う
最後に好きなメーカーが安定して存続出来る事は
良いことだ！
218 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 13:35:52 ID:UhNSUH2s
そう言えば近所のKTMディーラーがKymcoスクーターも扱い始めた
品質いいらしいよ
もう日本のバイクメーカーなんか全部潰れても困らんな
品質いいらしいよ
もう日本のバイクメーカーなんか全部潰れても困らんな
フサベルみたいに技術者が独立しないかなー
KYMCOエンジン嫌過ぎる
G450Xは100km以上で20秒以上走ったら保障しないとかそんな機能付だろ？
そんなの無理無理無理無理かたつむりだよね
KYMCOエンジン嫌過ぎる
G450Xは100km以上で20秒以上走ったら保障しないとかそんな機能付だろ？
そんなの無理無理無理無理かたつむりだよね
そら今までのハスクのレーサー系の車種でも同じやろアホ
222 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:02:46 ID:khuiwoqR
危ない、age。そろそろ20W-50に替えてみようかな。
固すぎだと思ふ
回るのか？ それで
回るのか？ それで
>>223
いや、普通に回るぞ
いや、普通に回るぞ
そんな物なのか ほっほ
226 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 07:07:08 ID:YDoss7q6
スピードメータの反応が著しく悪い。これって電池切れか？
オクにSM610ieが出てるけど、値段ってこんなもん？
オクでこのバイク見るの初めてだから、お買い得かどうか分かんね
オクでこのバイク見るの初めてだから、お買い得かどうか分かんね
228 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 19:57:02 ID:dHPhurhc
本当に2000km弱なら、まあお買い得かもしれない。
そもそも売れているバイクじゃないし、この値段出すんだったら
SM610を買うかな。FCRキャブのレスポンスの良さは大切。
街乗りだったらieの方がかぶらなくていいんじゃね？
そもそも売れているバイクじゃないし、この値段出すんだったら
SM610を買うかな。FCRキャブのレスポンスの良さは大切。
街乗りだったらieの方がかぶらなくていいんじゃね？
そうか、ありがと！
街乗りメインになるだろうから、やっぱieかな
街乗りメインになるだろうから、やっぱieかな
SM630買ってやれよｗｗｗ
630は結構重たくなってるって話なので
232 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 06:27:53 ID:Orxymb3K
この値段出せるなら正規ディーラーで中古車探してもらった方が良くない？
インジェクションの診断や調整でどうせディーラーの世話になることになりますよ。
インジェクションの診断や調整でどうせディーラーの世話になることになりますよ。
なにしろ中古のタマが無いらしく、新車を勧められる
GooBikeを見るとieは3台、内中古は1台のみだったよ
まあ新車で買うに越したことないけどさ
GooBikeを見るとieは3台、内中古は1台のみだったよ
まあ新車で買うに越したことないけどさ
ヤフオクはなぁ。。。
自分は今までにオクで5台売りの4台買いでノートラブル
一方、バイク屋で買った車両では数知れぬトラブルが
昔ならバイク屋が扱う中古車は自店の下取り車や良く知った店からの業販しかなかったけど
今や仕入れの大半は業者オークションだからね
自分の店で売れない・売りたくない車両を処分する場が業者オークション
出品車両の程度は推して知るべし
良心的な店ならきちんと整備してから売るけど、良心的なバイク屋は少ないからw
一方、バイク屋で買った車両では数知れぬトラブルが
昔ならバイク屋が扱う中古車は自店の下取り車や良く知った店からの業販しかなかったけど
今や仕入れの大半は業者オークションだからね
自分の店で売れない・売りたくない車両を処分する場が業者オークション
出品車両の程度は推して知るべし
良心的な店ならきちんと整備してから売るけど、良心的なバイク屋は少ないからw
只今オイル交換ちぅ。。。
今日は贅沢にもフィルターも換えるぜ
今日は贅沢にもフィルターも換えるぜ
G450Xを公道で走らすと湯水のように金がgkbr
06以降のSM450R乗ってる人に聞きたいッ
腰上OHの部品代ってどんなものだった？といっても交換部品により
結構前後するとは思うけど、参考程度で聞かせてもらえるとありがたやありがたや。
腰上OHの部品代ってどんなものだった？といっても交換部品により
結構前後するとは思うけど、参考程度で聞かせてもらえるとありがたやありがたや。
5万あればいけるんじゃね？ 知らんけど
で お前らスプロケは何処のを使ってる？
個人的にはサンスターを前後に入れたかったんだが 前は作ってないんだよね
で お前らスプロケは何処のを使ってる？
個人的にはサンスターを前後に入れたかったんだが 前は作ってないんだよね
240 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 21:55:41 ID:Rb/Ei3Z7
知らんけど！久しぶりだな。
前後AFAMの鉄。いちばん安かったから。
前後AFAMの鉄。いちばん安かったから。
>>238
自分は腰上O/H(ガスケットのみ交換)＋バルブすり合わせ＋12ヶ月点検＋オイル・フィルター交換＋αで90ｋちょいでした。
>>239
08のＳＭ４５０Ｒで前はサンスターの14、後ろはSTDの42。
スプロケやら減速比やらよくわからんとです
自分は腰上O/H(ガスケットのみ交換)＋バルブすり合わせ＋12ヶ月点検＋オイル・フィルター交換＋αで90ｋちょいでした。
>>239
08のＳＭ４５０Ｒで前はサンスターの14、後ろはSTDの42。
スプロケやら減速比やらよくわからんとです
242 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 23:07:40 ID:rlTuq33p
RKが売られたね。
チェーンはDID派だからまだいいんだが、リムは痛いな……。
チェーンはDID派だからまだいいんだが、リムは痛いな……。
>>240
4月は忙しくて専ブラ立ち上げる気力すらも無かったけど
GW以降は大体見てるよ よろしゅうな～
で 後の鉄スプロケなんて売ってるのね
全然知らなかったよ 長持ちしそうなのは良いね
>>241
前サンスターで後ろSTDってホント？ 逆じゃね？ 知らんけど
4月は忙しくて専ブラ立ち上げる気力すらも無かったけど
GW以降は大体見てるよ よろしゅうな～
で 後の鉄スプロケなんて売ってるのね
全然知らなかったよ 長持ちしそうなのは良いね
>>241
前サンスターで後ろSTDってホント？ 逆じゃね？ 知らんけど
600SSとDトラの二台持ちを卒業して、2010年式のSM450Rを新車で契約しました。契約に際して
ショップが10万円分のパーツをサービスしてくれるとのことなのですが、皆様ならばどう使いますか？
用途は主に普段の足や下道ツーリング。ワインディングを楽しむ程度であまり攻めたりはしないです。
Dトラではエクストリームまがいのことをしてみたり、未舗装の林道に入り込んで無茶したりもしてました。
SM450R購入を機に、いずれはサーキット走行会なんかにも参加していきたいと思っています。
ノーマルが好きなので社外パーツてんこ盛りにはしたくないと思ってます。
一応SMEのアクスルスライダーとZETAのアーマーハンドガードと、邪道かもしれませんが
ショップオリジナルのリアキャリアとタンデムステップは付けてもらったのですが、それ以外に
10万円というので正直持て余しています。フルパワー化？スリッパークラッチ？チューブレス加工？
まずはこのあたりでしょうか。助言宜しくお願い致します。
ショップが10万円分のパーツをサービスしてくれるとのことなのですが、皆様ならばどう使いますか？
用途は主に普段の足や下道ツーリング。ワインディングを楽しむ程度であまり攻めたりはしないです。
Dトラではエクストリームまがいのことをしてみたり、未舗装の林道に入り込んで無茶したりもしてました。
SM450R購入を機に、いずれはサーキット走行会なんかにも参加していきたいと思っています。
ノーマルが好きなので社外パーツてんこ盛りにはしたくないと思ってます。
一応SMEのアクスルスライダーとZETAのアーマーハンドガードと、邪道かもしれませんが
ショップオリジナルのリアキャリアとタンデムステップは付けてもらったのですが、それ以外に
10万円というので正直持て余しています。フルパワー化？スリッパークラッチ？チューブレス加工？
まずはこのあたりでしょうか。助言宜しくお願い致します。
246 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 23:15:20 ID:Vrue6l9Q
ヘッド＆ベースガスケットとリングとフリクション＆クラッチプレートとサスOHキットと前後パッド。
>>246
早速の返答ありがとうございます。
確かにOH用にパーツをストックしておいたり、消耗部品代に充当するのはアリですね。
あとはパーツにこだわらなければ、ウェアとかヘルメットとかを新調するのも良いかも？
アンダーガード（スキッドプレート）とかフレームガードとかも検討しているのですが、
いかんせん情報少ないんで-09との互換性が確認取れるまでは待ちって感じですね。
しかしDトラ同様ガードやらスライダーやら付けて最初は大事に乗ると思うんですけど、
一度転かしたらどうでも良くなるんだろうなぁ。でもそういう楽しみ方をしたいですね。
早速の返答ありがとうございます。
確かにOH用にパーツをストックしておいたり、消耗部品代に充当するのはアリですね。
あとはパーツにこだわらなければ、ウェアとかヘルメットとかを新調するのも良いかも？
アンダーガード（スキッドプレート）とかフレームガードとかも検討しているのですが、
いかんせん情報少ないんで-09との互換性が確認取れるまでは待ちって感じですね。
しかしDトラ同様ガードやらスライダーやら付けて最初は大事に乗ると思うんですけど、
一度転かしたらどうでも良くなるんだろうなぁ。でもそういう楽しみ方をしたいですね。
・ミラーを交換する
・タイヤをチューブレス化
・フルパワー化はすぐできるからそのためのマフラー購入
・オイルキャッチタンク装着
・ステップシート(純正オプション)
・タンクキャップ（純正オプション)とユニフローバルブ
・穴あきのオイルフィラーキャップ(純正オプション)
この辺が、おすすめですよ。
マフラー購入以外を全部やっても１０万円で事足りる気が・・・
・タイヤをチューブレス化
・フルパワー化はすぐできるからそのためのマフラー購入
・オイルキャッチタンク装着
・ステップシート(純正オプション)
・タンクキャップ（純正オプション)とユニフローバルブ
・穴あきのオイルフィラーキャップ(純正オプション)
この辺が、おすすめですよ。
マフラー購入以外を全部やっても１０万円で事足りる気が・・・
>>248
ありがとうございます。参考になります。
ミラーは可倒式の物かハンドルの下に付くものを検討しています。
248さんのお勧めがあれば是非教えて下さい。
タイヤのチューブレス化は違いを実感したいので、次回タイヤ交換時に加工しようかと思っています。
せっかくの純正マフラーを社外のフルエキに変えてしまうのは嫌なので、やるとしたら吸気とマッピング
のみの変更になると思います。いわゆるセミフルパワー化？自分にも簡単に出来るかな。
純正オプションでも色々あるんですね。流行？のステップシートとか興味あります。
パーツを買うよりまずカタログとかパーツリストとかサービスマニュアルとかが欲しくなってきました。
後はタンクホースの逆支弁とかオイルキャッチタンクとか、サーキットに上がるに際して必要なものを
ちょこちょこ集めていく感じになりそうですね。オイルキャッチタンクは
moto禅の「CP Sports製オイルキャッチタンク」が収まりがよさげですね。
ありがとうございます。参考になります。
ミラーは可倒式の物かハンドルの下に付くものを検討しています。
248さんのお勧めがあれば是非教えて下さい。
タイヤのチューブレス化は違いを実感したいので、次回タイヤ交換時に加工しようかと思っています。
せっかくの純正マフラーを社外のフルエキに変えてしまうのは嫌なので、やるとしたら吸気とマッピング
のみの変更になると思います。いわゆるセミフルパワー化？自分にも簡単に出来るかな。
純正オプションでも色々あるんですね。流行？のステップシートとか興味あります。
パーツを買うよりまずカタログとかパーツリストとかサービスマニュアルとかが欲しくなってきました。
後はタンクホースの逆支弁とかオイルキャッチタンクとか、サーキットに上がるに際して必要なものを
ちょこちょこ集めていく感じになりそうですね。オイルキャッチタンクは
moto禅の「CP Sports製オイルキャッチタンク」が収まりがよさげですね。
250 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 07:20:15 ID:HK6BK4kl
純正オプションの一覧だぬ。
たしかpdfもあったと思うがひとまず。
http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/catalogue_sp_e.php
エンジンキットのところをみると、
450と510はMY09のキャリーオーバーみたいね。
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html
MY10のP/LにO/Mはまだ250だけだね。
まあ09を参考にしながらUL待ちするといいかと。
ひとまずお買い上げオメです。
たしかpdfもあったと思うがひとまず。
http://www.husqvarnamotorcycles.com.au/catalogue_sp_e.php
エンジンキットのところをみると、
450と510はMY09のキャリーオーバーみたいね。
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html
MY10のP/LにO/Mはまだ250だけだね。
まあ09を参考にしながらUL待ちするといいかと。
ひとまずお買い上げオメです。
'10モデルの部品を頼んでいるが一向に入らないｗ
BMWが表に出てきてダメなのか？
BMWが表に出てきてダメなのか？
日本に在庫していないもの and/or 在庫を切らしているものは、
結構な時間かかりますよね。
結構な時間かかりますよね。
前も言ったけど K&N
K＆Nからは10モデル対応品まだラインナップされてないんじゃね？
09モデルとは互換性ないから付かんよ
09モデルとは互換性ないから付かんよ
X-LIGHTかよ ならそう言えしｗ
スマンじゃった。
ゆるしてケロ
ゆるしてケロ
'10モデルのタンクシュラウドとチェーンスライダ（ガイド？）。
スライダーは外側にも山が付いてチェーンが
フレーム（左足首フレーム裏）に当たり難くなってる。
スライダーは外側にも山が付いてチェーンが
フレーム（左足首フレーム裏）に当たり難くなってる。
260 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 08:03:43 ID:uNB/2Ap+
スプリングを替えたい。
リヤはコンプレッサを買わないといけないね。
リヤはコンプレッサを買わないといけないね。
いらないだろ。プリロード全部緩めれば外れるはず。
Fフォークのバネ柔かくしたい。0.5→0.45でどのくらい変わるのだろ？
プリロードぎりぎりかかるくらいで切りたいけど勇気が・・・。
Fフォークのバネ柔かくしたい。0.5→0.45でどのくらい変わるのだろ？
プリロードぎりぎりかかるくらいで切りたいけど勇気が・・・。
フロントフォークのOHをしたいのだが
経験無くても出来るのかね？
経験無くても出来るのかね？
部品の在庫を確認してからやったら？
ショップに頼んでも2万ちょいだから最初は習ってみてもいいかもね。
ショップに頼んでも2万ちょいだから最初は習ってみてもいいかもね。
264 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:47:41 ID:TFkIzoOP
熱い……やけどしそうだ。オイルが心配。●●W-60とか欲しい。
265 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 17:04:06 ID:y38wLU3v
メンテ
X-LIGHT、エンジンオイルの減りが国産に比べて早いなー
こんなもんか？900cc→750㏄
それとも俺のだけ？
こんなもんか？900cc→750㏄
それとも俺のだけ？
267 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:52:11 ID:SubEmlBN
えっ 今のハスクってオイル量リッター切ってるんか？
>>264
KTMの推奨オイルのMOTOLEXならあるよ
KTMの推奨オイルのMOTOLEXならあるよ
269 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:12:23 ID:YwZmdrfj
270 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 12:04:32 ID:qnWNBpkT
SMS630まだ～？
250だけど ファンが回った事が一度も無いんだよね
壊れてるのかな？
お前らのラジエーターファンって回ってる？
壊れてるのかな？
お前らのラジエーターファンって回ってる？
ニーグリップできなくなるぐらい熱くなっても回らない。
そろそろ外してもいいかと思っている。08'450R
そろそろ外してもいいかと思っている。08'450R
275 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 05:47:43 ID:u7ZvX71z
うちのSM610、環八とかで渋滞にはまるとガンガン回るわ。
風が当たってるとほぼ確実に回らないんだけど。
風が当たってるとほぼ確実に回らないんだけど。
そうかー
今度乗るときにはギア低くして廻し続けてみるよ
ファンちゃんと動くかなー
今度乗るときにはギア低くして廻し続けてみるよ
ファンちゃんと動くかなー
279 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 01:22:47 ID:FQLRjYoO
http://www.youtube.com/watch?v=U-BrjdG674s
こうなってしまった人、いますか？
こうなってしまった人、いますか？
申し訳ないが笑ってしもうた。
このスレの住人じゃなきゃ良いね。
このスレの住人じゃなきゃ良いね。
281 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 18:30:16 ID:A9UI+m+t
すまないとは思いながら爆笑。センス良すぎるw
もう直っているといいね。
もう直っているといいね。
対WR125R/X？
TE125とSMS4（SM125）
http://nmr-net.img.jugem.jp/20100615_1932226.jpg
http://nmr-net.img.jugem.jp/20100615_1932224.jpg
国内販売あるのかな？
TE125とSMS4（SM125）
http://nmr-net.img.jugem.jp/20100615_1932226.jpg
http://nmr-net.img.jugem.jp/20100615_1932224.jpg
国内販売あるのかな？
283 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:37:04 ID:KpEN2WOr
以前には50もあったよね。いまもあるのかな。
284 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:23:02 ID:6Groa7O1
タイヤ履き替えないと。ミケリンかな。皆はどこが好みよ。
修理完了したんで喜びカキコ
週末は雨でも林道行てくる！
週末は雨でも林道行てくる！
TE125が欲しいよぉおぉぉぉぉっ！
それはそうと お前らフルードは何使ってるん？
オススメの奴を教えてYO！
それはそうと お前らフルードは何使ってるん？
オススメの奴を教えてYO！
MY10で転んだ。
左のフォークガードの取付ねじが真横に付いてるので
転倒時路面に直撃して六角頭が引っかかってボスごと持っていかれた。
orz
左のフォークガードの取付ねじが真横に付いてるので
転倒時路面に直撃して六角頭が引っかかってボスごと持っていかれた。
orz
年内に出るのか？
途中で送信してしまった。
年内に出るのかな？2種類の125
どこかのブログで国内販売は、
ある様なこと書いてあった。
海外では今月販売開始みたいだが、
IBSなら入れるかな？ユーロ安だし
年内に出るのかな？2種類の125
どこかのブログで国内販売は、
ある様なこと書いてあった。
海外では今月販売開始みたいだが、
IBSなら入れるかな？ユーロ安だし
290 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:00:16 ID:/gZAutTG
うおお、おれも林道逝きてー！
その前にタイヤ交換かな……。
その前にタイヤ交換かな……。
291 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 21:35:19 ID:cb4vwQvM
age。フォーク直すぞ。
昨日フォークオイル交換した。めちゃ乗りやすくなった。
モチュールは1年持たないね。
モチュールは1年持たないね。
純正マフラーが崩壊寸前だわ…
社外物も欲しいが、その金額でリフレッシュしたい箇所もあるし、こういう時って考えるよね。
あ、チラ裏でごめんなさい。
社外物も欲しいが、その金額でリフレッシュしたい箇所もあるし、こういう時って考えるよね。
あ、チラ裏でごめんなさい。
294 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 14:27:38 ID:02mXM1VC
車種何よ。もしかすると持っているやつおるかもよ。
崩壊ってなんだよ？2st？
iphoneが規制ちうでレスできなかった…orz
'06 TE250なんだけど、ガレ場で練習してたらサイドゼッケンとマフラーがベコベコになったんだｗ
リベットも脱落するし、そもそもリベットのベースが半壊してるだけに、困ったもんだなと。
純正でもなんでもいいから、普通にサイレンサーとして存在してくれるやつが欲しいんだよね。
シートレールも若干歪んでるしｗ
困ってはいるんだが、なんだかワクワクしてるのは気のせいなんだろうかｗ
'06 TE250なんだけど、ガレ場で練習してたらサイドゼッケンとマフラーがベコベコになったんだｗ
リベットも脱落するし、そもそもリベットのベースが半壊してるだけに、困ったもんだなと。
純正でもなんでもいいから、普通にサイレンサーとして存在してくれるやつが欲しいんだよね。
シートレールも若干歪んでるしｗ
困ってはいるんだが、なんだかワクワクしてるのは気のせいなんだろうかｗ
297 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 21:49:10 ID:hvP4CH+t
あるあるw 参ったなーとかいいながらw
内圧コントロールバルブとかつけてる人いる？
KTMのを流用しようと思ってるんだけど
KTMのを流用しようと思ってるんだけど
だもんで、サイレンサーを欲しておりますw
どなたか余分に持ってないですかね。
普通ないですよねw
さて、どうしたもんやら。
内圧コントロールバルブ付けてますけど、250じゃあんまり体感できてないですよ。
どなたか余分に持ってないですかね。
普通ないですよねw
さて、どうしたもんやら。
内圧コントロールバルブ付けてますけど、250じゃあんまり体感できてないですよ。
KTMのやつですよ。
本当に効果あるのか、プラシーボなのかは個人的に判断不可能w
本当に効果あるのか、プラシーボなのかは個人的に判断不可能w
302 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 19:57:36 ID:MbkOGD6K
漏れの570だとクランク室とギヤ室が別なので効果はないと思う。
いまのDOHCシリーズは構造どうなってんだろ。
いまのDOHCシリーズは構造どうなってんだろ。
303 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 22:59:05 ID:QCrhJnKy
ＳＭ１２５Ｓ 08 ３９９，０００円って安いっすよね
今回のキャンペーン機にここの仲間入りするかも
今回のキャンペーン機にここの仲間入りするかも
TE125まだー？
そうそう スペシャルパーツって日本からでも注文出来るのかえ？
ステルスのスプロケとか チタンエギゾーストとか
そうそう スペシャルパーツって日本からでも注文出来るのかえ？
ステルスのスプロケとか チタンエギゾーストとか
305 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 09:14:23 ID:AwfX3bXJ
スペシャルパーツ普通の注文できますよ。
ハスクバーナ正規代理店で注文になります。時間は掛かりましたけど
ハスクバーナ正規代理店で注文になります。時間は掛かりましたけど
値段はどーお？
やっぱ高い？
で お前らエアクリはどーしてんのよエアクリ
俺は手持ちのK&Nの使ってるんだけど 塗りすぎてるらしく排ガスが臭くなる
オフ用のオイルにすればよいのか。。。？
ツインエアとかの純正だとドブ付けしてるみたいだが
やっぱ高い？
で お前らエアクリはどーしてんのよエアクリ
俺は手持ちのK&Nの使ってるんだけど 塗りすぎてるらしく排ガスが臭くなる
オフ用のオイルにすればよいのか。。。？
ツインエアとかの純正だとドブ付けしてるみたいだが
307 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 20:49:19 ID:LergNdhJ
>>293
いままさにY!奥に出てね？ 250サイレンサ。
いままさにY!奥に出てね？ 250サイレンサ。
TE630予約してきた
手前ら9月からよろしくな。
手前ら9月からよろしくな。
最初からTE630一択？
690ED-Rとは比較検討しましたか？
690ED-Rとは比較検討しましたか？
柿の話はお帰りクダサイ。
橙だろ
そんなことよりラジポン入れた。
スゲー効き具合。驚ろいたね。
スゲー効き具合。驚ろいたね。
ブレンボ？ IRC？ ニッシン？
何処の？
何処の？
まともにOFF走れる最近の大型バイクってその2択だもんな
Jap製はカビの生えたような古臭いDR650やらKLR650やら
Jap製はカビの生えたような古臭いDR650やらKLR650やら
TE630は85万円だっけ？
円高のお陰か随分と挑戦的な価格設定なようで。
円高のお陰か随分と挑戦的な価格設定なようで。
サイレンサーはもういいとして、みんな外装の予備とか持ってる？
ヤフオクでも意外と高騰したりするよね。
しかし、アグスタジャパンの激安セールって、定価で買った人からすれば暴動もんだろね。
ヤフオクでも意外と高騰したりするよね。
しかし、アグスタジャパンの激安セールって、定価で買った人からすれば暴動もんだろね。
317 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 23:52:30 ID:/lDRJYUO
最新モデル＝定価 旧モデル＝安売り はどの業界も当たり前のことじゃない？
暴動とか言ったらデパートとかいつも暴動だよ。
暴動とか言ったらデパートとかいつも暴動だよ。
318 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 12:30:45 ID:7p7TaiAn
これは買いだな。
今はKTM海苔だが、来週SMS630予約してくる。
仲間入りさせてくれ！
今はKTM海苔だが、来週SMS630予約してくる。
仲間入りさせてくれ！
皆、金あるなぁ…
ISAのスプロケ使ってる人いる？
あれって見た目はいかにも！って感じだけど、実際はどうなんだろ？
オススメスプロケなどあれば教えてください。
あれって見た目はいかにも！って感じだけど、実際はどうなんだろ？
オススメスプロケなどあれば教えてください。
321 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:31:16 ID:mSUnPber
322 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:02:41 ID:9H3RZuHf
323 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:27:00 ID:SvV6zYTI
x-lightのオイルフィルターのスプリング組込順って
ケース＞スプリング＞フィルター＞カバー でいいのか？
構造的に
ケース＞フィルター＞スプリング＞カバー
のほうが合ってる気がする。
パーツリスト見ると
ケース＞スプリング＞フィルター＞カバー
↑になってるんだよなー
教えて！エロい人
ケース＞スプリング＞フィルター＞カバー でいいのか？
構造的に
ケース＞フィルター＞スプリング＞カバー
のほうが合ってる気がする。
パーツリスト見ると
ケース＞スプリング＞フィルター＞カバー
↑になってるんだよなー
教えて！エロい人
324 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 11:26:12 ID:92rgtCZT
325 ：友達は参議院議員：2010/07/13(火) 18:21:01 ID:1nSW0ChL
TRAIL TECHのVAPORって言うサイクルコンピューター付けた人いますか？
どうも、タコメーターのセッティングがうまくいかないのだけれど。
どうも、タコメーターのセッティングがうまくいかないのだけれど。
マキマキしすぎなんじゃね
327 ：友達は参議院議員：2010/07/13(火) 22:24:57 ID:1nSW0ChL
アドバイス ありがとうございます。
アイドリングでは、1800回転ぐらいでウロウロしているのですが、4000回転以上
表示してくれません。
pprの設定がわかりません。
マキマキは、5回ぐらいです。
アイドリングでは、1800回転ぐらいでウロウロしているのですが、4000回転以上
表示してくれません。
pprの設定がわかりません。
マキマキは、5回ぐらいです。
叩き売りのSM125に飛びついて、明日納車日です
125は一瞬で売り切れたらしいですな
4st版が輸入されるならそっち待ったほうが良かったのかも･･･
125は一瞬で売り切れたらしいですな
4st版が輸入されるならそっち待ったほうが良かったのかも･･･
>>328
俺は昨日納車だった。高揚感でまだ寝れない。これは、４ストでは味わえない。250は２０１０モデル一択だと思われるが、１２５、2ストは苦労しそうだが、惚れた。
俺は昨日納車だった。高揚感でまだ寝れない。これは、４ストでは味わえない。250は２０１０モデル一択だと思われるが、１２５、2ストは苦労しそうだが、惚れた。
SM125引き取ってきました。
慣らし中なんで全開にしてませんが、
絞り入りの芋チャンバー＋触媒なんでパワーは無さそうですな。
ノーマルだといいとこ15ps位か？その割には賑やかな排気音ですが･･･
ちなみに停車中にニュートラルにかなり入り辛いんですが、
アタリが出てくれば改善されるんでしょうか？
既出だったらスミマセン。
慣らし中なんで全開にしてませんが、
絞り入りの芋チャンバー＋触媒なんでパワーは無さそうですな。
ノーマルだといいとこ15ps位か？その割には賑やかな排気音ですが･･･
ちなみに停車中にニュートラルにかなり入り辛いんですが、
アタリが出てくれば改善されるんでしょうか？
既出だったらスミマセン。
停車中ニュートラルって。。。お前は阿呆か
国産車だってそんなもん入らんよ
停まる前に入れるか 車体を前後に動かしながら入れ給へ
> 15ps
たしかヨーロツパの125ccクラス自主規制値が15馬力だからそんなもんじゃね？
あー！ にしても羨ましいなホント
俺も原二欲しい TE125が40万で出ないかな。。。欲しいお
国産車だってそんなもん入らんよ
停まる前に入れるか 車体を前後に動かしながら入れ給へ
> 15ps
たしかヨーロツパの125ccクラス自主規制値が15馬力だからそんなもんじゃね？
あー！ にしても羨ましいなホント
俺も原二欲しい TE125が40万で出ないかな。。。欲しいお
>>停車中ニュートラルって。。。お前は阿呆か
>>国産車だってそんなもん入らんよ
・・・どんな車種のって来たんだかｗ
車種に差はあっても国産は大概スンナリ入るよ。
>>車体を前後に動かしながら入れ給へ
これは正攻法だわな。
おれの450Rも入りにくい。新車～慣らし終わってもダメ。
ミッションOHしてもダメ。こんなもんかと諦めてる。
ゾイル入れたら多少マシになった。
>>国産車だってそんなもん入らんよ
・・・どんな車種のって来たんだかｗ
車種に差はあっても国産は大概スンナリ入るよ。
>>車体を前後に動かしながら入れ給へ
これは正攻法だわな。
おれの450Rも入りにくい。新車～慣らし終わってもダメ。
ミッションOHしてもダメ。こんなもんかと諦めてる。
ゾイル入れたら多少マシになった。
国産車に乗って来たツモリ
何か噛み合わないな
俺としてはトップギアからニュートラルまで 停まったまま落としていくのを想像してたんだが
1とか2速からニュートラルに入れるって話なのかな？
何か噛み合わないな
俺としてはトップギアからニュートラルまで 停まったまま落としていくのを想像してたんだが
1とか2速からニュートラルに入れるって話なのかな？
>>トップギアからニュートラルまで 停まったまま落としていく
どう考えても1速→Nのシチュエーションでしょ。
停車中にニュートラルって書いてあるし。
何？6速全開で投げた後とかのシチュを想像？
そんなことより救急車いるよ。
どう考えても1速→Nのシチュエーションでしょ。
停車中にニュートラルって書いてあるし。
何？6速全開で投げた後とかのシチュを想像？
そんなことより救急車いるよ。
ギアの件、1速or2速で停止してニュートラルに入れたい状況です。
今まで乗ってた国産は全部簡単に入ったもんで･･･
今日200キロほど乗り回して、2速から微妙な力加減で叩けば何とかNに入る事が判りました。
やはり惰性で動いてる間に入れて置くのが無難なようですね。
ニュートラルランプが無いバイクに乗るのも初めてなので、慣れるまでは苦労しそうです。
今まで乗ってた国産は全部簡単に入ったもんで･･･
今日200キロほど乗り回して、2速から微妙な力加減で叩けば何とかNに入る事が判りました。
やはり惰性で動いてる間に入れて置くのが無難なようですね。
ニュートラルランプが無いバイクに乗るのも初めてなので、慣れるまでは苦労しそうです。
1速から微妙な力で強弱く？蹴るとN入りやすいですｗ
125ってセカンドに良いですよね。私はWR125が気になってます。
やっぱり2STは混合なんですよね？
125ってセカンドに良いですよね。私はWR125が気になってます。
やっぱり2STは混合なんですよね？
>>336
車種ごとor個体ごとの癖ですかねえ
私のは一速からでは車体揺すっても駄目です･･･
力技で2速に入れてからNへ、って感じです
WR125は混合ですけど、私が購入したSMS125やWRE125は分離給油です。
SMS/WREは08モデルからオイルポンプの制御も機械式→電子式になってるらしく、
キャブにスロットルポジションセンサが付いて、シート下にブラックボックスが入ってます。
お陰で車載工具が車載出来ないと言う事態になってますが･･･
車種ごとor個体ごとの癖ですかねえ
私のは一速からでは車体揺すっても駄目です･･･
力技で2速に入れてからNへ、って感じです
WR125は混合ですけど、私が購入したSMS125やWRE125は分離給油です。
SMS/WREは08モデルからオイルポンプの制御も機械式→電子式になってるらしく、
キャブにスロットルポジションセンサが付いて、シート下にブラックボックスが入ってます。
お陰で車載工具が車載出来ないと言う事態になってますが･･･
SMS630とSM630のどっちが正式名称か聞き忘れたが、予約してきた。
しかし、何という価格設定、キャンペーンの610買いに行ったつもりだったが。
価格差考えて購入決めた。
しかし、何という価格設定、キャンペーンの610買いに行ったつもりだったが。
価格差考えて購入決めた。
ブレンボのラジアルマウントキャリパー オーバーホールどうしてる？
シールがパーツとして設定されてないんだが。。。
シールがパーツとして設定されてないんだが。。。
えっ！純正部品で無いの？キャリパーごと買えってこと？
本体、パッドセットで2万6千円くらいだったと思う。
何かのシール流用できるかな？測るとピストン径は約34mmでした。
キャストの異型とはサイズが違いました・・・orz
本体、パッドセットで2万6千円くらいだったと思う。
何かのシール流用できるかな？測るとピストン径は約34mmでした。
キャストの異型とはサイズが違いました・・・orz
パーツリストを見ても設定されていません
店に聞いても同様 完全なOHは出来ません言われた
やれやれ
で ならラジアルじゃないブレンボキャリパーで34mmのが設定されてるから流用。。。
と思ったんだが それも駄目なのか？
どうしたものか
店に聞いても同様 完全なOHは出来ません言われた
やれやれ
で ならラジアルじゃないブレンボキャリパーで34mmのが設定されてるから流用。。。
と思ったんだが それも駄目なのか？
どうしたものか
344 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 20:56:16 ID:Ouk5cMyL
SM125ってイグニッションキー付いてるの？
>>343
>>パーツリストを見ても設定されていません
おぉ、確かにキャリパーアッセンしか番号無い（笑）
>>ラジアルじゃないブレンボキャリパーで34mmのが設定されてるから流用
部品、取り寄せてやってみるので教えて下さい。
国産の純正ブレンボか何かですかね？
あと、キャリパーの写真付きだと助かります。
>>パーツリストを見ても設定されていません
おぉ、確かにキャリパーアッセンしか番号無い（笑）
>>ラジアルじゃないブレンボキャリパーで34mmのが設定されてるから流用
部品、取り寄せてやってみるので教えて下さい。
国産の純正ブレンボか何かですかね？
あと、キャリパーの写真付きだと助かります。
347 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 23:08:10 ID:OV2GUra4
盛り上がっていますね。125の方も630の方もｵﾒです。
ヌートラは、停止直前に1stからそっと入れて停まる感じ。
入らなかったら前後に揺すって入れます。
ヌートラは、停止直前に1stからそっと入れて停まる感じ。
入らなかったら前後に揺すって入れます。
ホンダ純正扱いのだね
当然 ヤマハやスズキでも在るみたい
ホンダの部品番号で 06431-MAK-003
車種としてはおそらく
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19961100/003.html
のだと思う
ライコ湾岸店に在庫が8つ位在るよ
小一時間悩んだ末に買わなかったがｗ
当然 ヤマハやスズキでも在るみたい
ホンダの部品番号で 06431-MAK-003
車種としてはおそらく
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19961100/003.html
のだと思う
ライコ湾岸店に在庫が8つ位在るよ
小一時間悩んだ末に買わなかったがｗ
おっと >>345宛な
>>344
付いてます。ハンドルロックは別に微妙な角度ですが、同じキーです。
付いてます。ハンドルロックは別に微妙な角度ですが、同じキーです。
ニュートラルの件で騒いでた者です。
3連休で500キロ程走った所、人も機械もかなり馴染んで来たのかコツが判ってきました。
止まる前にNに入れるのが鉄則のようですが、止まってからでも入るように成ってきました。
レス下さった皆さん感謝します。
キャリパネタに便乗しますが、今度は前ブレーキの鳴きが気になってきました。
昨日ピストンの当たるパッド裏に鳴き止め塗ってみましたが改善せず。
パッドピンの部分で振動してるんですかね？
>>344
既出ですがイグニッション、ハンドルロック、メットホルダ共通で付いてます。
普通のバイクのように表裏一体じゃないチープな鍵です。方向間違えると刺さりません。
ハンドルロックは>>350氏の仰るとおり、センターから微妙に左へ切った何とも言えない角度で掛かります。
3連休で500キロ程走った所、人も機械もかなり馴染んで来たのかコツが判ってきました。
止まる前にNに入れるのが鉄則のようですが、止まってからでも入るように成ってきました。
レス下さった皆さん感謝します。
キャリパネタに便乗しますが、今度は前ブレーキの鳴きが気になってきました。
昨日ピストンの当たるパッド裏に鳴き止め塗ってみましたが改善せず。
パッドピンの部分で振動してるんですかね？
>>344
既出ですがイグニッション、ハンドルロック、メットホルダ共通で付いてます。
普通のバイクのように表裏一体じゃないチープな鍵です。方向間違えると刺さりません。
ハンドルロックは>>350氏の仰るとおり、センターから微妙に左へ切った何とも言えない角度で掛かります。
今のTEと前に乗ってたWRFもNランプが無くて慣れるまでは
よくエンストしてました。
オイルがタレてくるとN入りずらいですが、
クラッチ切ったまま一回ふかした隙に入れると
入りやすくなるんじゃないかな？
僕はそうしてます。
よくエンストしてました。
オイルがタレてくるとN入りずらいですが、
クラッチ切ったまま一回ふかした隙に入れると
入りやすくなるんじゃないかな？
僕はそうしてます。
350ですが、ナンバープレートベースがＥＵ仕様なのか異様に縦長のため、なんとかうまいこと加工してやろうて考えています。気温高いとエンジンかかり悪いみたいで四苦八苦してます。
>>353
SM125ですか？
ウチも同じく一発目の始動性が悪いのに困り果てています。
2stのバイクの始動性でここまで苦労するのは初めてです。
ハスク特有のコツとか有るんでしょうか？
ナンバーベースも確かに気になってました。
日本の細くて小さいナンバーでは余った部分が不恰好に見えますね。
SM125ですか？
ウチも同じく一発目の始動性が悪いのに困り果てています。
2stのバイクの始動性でここまで苦労するのは初めてです。
ハスク特有のコツとか有るんでしょうか？
ナンバーベースも確かに気になってました。
日本の細くて小さいナンバーでは余った部分が不恰好に見えますね。
>>354
ＳＭ１２５です。始動、少しコツつかみました。スロットルは閉、キックはかかとで踏み抜く。ナンバープレートベースは上半分ノコギリで切りました。よく見ると不細工だけど、前よりは見映え良くなりました。
ＳＭ１２５です。始動、少しコツつかみました。スロットルは閉、キックはかかとで踏み抜く。ナンバープレートベースは上半分ノコギリで切りました。よく見ると不細工だけど、前よりは見映え良くなりました。
>>356
なるほど。明日仕事の後乗れそうなので思い切り勢い良く蹴ってみます。
ちなみにうだる様な暑さですけどチョークは使ってますか？
感覚的にですが、何か今までのバイクに比べてキックギアのギア比が低すぎて
蹴ってもクランクがあまり回ってない感じがするんですよね。
なるほど。明日仕事の後乗れそうなので思い切り勢い良く蹴ってみます。
ちなみにうだる様な暑さですけどチョークは使ってますか？
感覚的にですが、何か今までのバイクに比べてキックギアのギア比が低すぎて
蹴ってもクランクがあまり回ってない感じがするんですよね。
>>358
全てサイズが合わなかったです。
全てサイズが合わなかったです。
>>357
チョークは論外のようです。あと、バイク屋さんに言われた事は、スタンド立てたままだと取り付け部がいかれるので、またがってキックする事。恥ずかしいですが、足が短いので縁石など利用すると、力が入りやすいです。
チョークは論外のようです。あと、バイク屋さんに言われた事は、スタンド立てたままだと取り付け部がいかれるので、またがってキックする事。恥ずかしいですが、足が短いので縁石など利用すると、力が入りやすいです。
おっと、途中送信してしまいました。
チョークの件も有難うございます。参考になりました。
連投失礼しました。
チョークの件も有難うございます。参考になりました。
連投失礼しました。
SM630にチューブレスキットと、スリッパークラッチ組んだら
工賃込みで690SMCと同じぐらいの値段かな？
364 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 17:24:55 ID:AGf5vspR
＞＞３５１
ｗｒのブレーキの鳴きは何やっても止まらないみたい。諦めるしかないよ
サイドスタンドは走行中に落ちるからフックか何かで留めないと危なくて
オフは走れない
ｗｒのブレーキの鳴きは何やっても止まらないみたい。諦めるしかないよ
サイドスタンドは走行中に落ちるからフックか何かで留めないと危なくて
オフは走れない
このスレがこんなに動いてるなんて、ちょっと不気味w
さて、リンク周りの整備でもしようかな
さて、リンク周りの整備でもしようかな
SM125s納車から３００キロ越えたので、オイル交換にバイク屋に行って来た。６50ccで代金683円、カブ並みでわろた。
保守りますよ
シリンダーに有ると言う刻印が分からない・・・
370 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 20:59:28 ID:RNeqS02x
>>367
2stなのにオイル交換？？？
2stなのにオイル交換？？？
>>370
ミッションとクラッチが乾式だとでも？
ミッションとクラッチが乾式だとでも？
サラサラのATフルードを入てますが？
373 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 23:15:18 ID:RNeqS02x
同じく叩き売りに乗っかった一人。
週末に初回点検とミッションオイル交換に行きます。
週末に初回点検とミッションオイル交換に行きます。
375 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:51:59 ID:1EKEBbWO
リアホイールを５インチにしたいのですが、
おすすめのショップありますか。
できれば安いところ。値段がわかれば嬉しいです。
おすすめのショップありますか。
できれば安いところ。値段がわかれば嬉しいです。
今のリムは何インチ幅ですか？
377 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 23:06:33 ID:1EKEBbWO
純正の4.25です。
保守
発射したらリアフェンダーが砕けたよーw
発射したらリアフェンダーが砕けたよーw
379 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 08:56:36 ID:6Cqm47u9
鯖移転？ ずいぶん見当たらなかったなあ。
タイヤ交換が終了。見違えたw
タイヤ交換が終了。見違えたw
381 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 10:33:47 ID:x48eqBV/
WRFからの乗り換えだったら気にならないが
YZF等のモッサーに比べるとパワー不足は否めない
YZF等のモッサーに比べるとパワー不足は否めない
XR250からの乗り換えだったら気にならないが
RZF-R1等のリッターSSに比べるとパワー不足は否めない(ｷﾘｯ
RZF-R1等のリッターSSに比べるとパワー不足は否めない(ｷﾘｯ
383 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:39:50 ID:5wq12IwU
保守。しっかし熱いな……。オイル硬くするか。
384 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 00:03:22 ID:+l45Pa8j
保守。お盆off＠宮ヶ瀬。
モ5100からパノリンRACE10ｗ-50に替えてみた。
街乗りでは調子いい。
モ5100は色が濃いので汚れてるか汚れてないかわかりにくかった
街乗りでは調子いい。
モ5100は色が濃いので汚れてるか汚れてないかわかりにくかった
386 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:34:41 ID:HyBvct1W
盆休みはいろいろ直さなきゃいけません……。
とりあえずのフォーク分解清掃から始めるか。
とりあえずのフォーク分解清掃から始めるか。
387 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:12:36 ID:ezB0qwZl
近所のディーラーのバイク屋さんに08のsm250r無いか電話したんだ。
そしたらまだイケるぞ。って言われたので向かったら、
「申し訳ない。在庫ないわ。お盆挟むからメーカーも休みだから…」
09が+10万円だから悩んだけど、10万ちがったらもはや違うバイクだしな。
そしたらまだイケるぞ。って言われたので向かったら、
「申し訳ない。在庫ないわ。お盆挟むからメーカーも休みだから…」
09が+10万円だから悩んだけど、10万ちがったらもはや違うバイクだしな。
388 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:55:58 ID:IEFAfWwe
08指名買い？ 08ってなんだっけ。X-liteは10か。
しっかし250の進化はすげーな。毎年大改良かよ……。
しっかし250の進化はすげーな。毎年大改良かよ……。
390 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:29:32 ID:CNUj7NkM
質問させてください。
08SM450Rに乗っていますが、面倒を見てくれるディーラーもなく
（もっていったらウチから買ったものしじゃないと、と言われてしまいました）
色々とわからないことだらけです。
・何回転までまわしていいものやら？
・AFAMのドライブスプロケットは04-05しかラインナップがないが使えるのか？
・マニュアルP31、エンジン左側のthree filtersとは何のフィルタ？
・純正エキパイのCo2センサ？のカプラはどこにさせばよいのか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、お分かりの方はぜひお教えください。
聞くだけではあれなので。
ARROWのスリップオン（爆音）に径25のパイプを突っ込んで止めたら、
純正より高回転時静かになりました。それでも触媒つきよりよく回ります。
08SM450Rに乗っていますが、面倒を見てくれるディーラーもなく
（もっていったらウチから買ったものしじゃないと、と言われてしまいました）
色々とわからないことだらけです。
・何回転までまわしていいものやら？
・AFAMのドライブスプロケットは04-05しかラインナップがないが使えるのか？
・マニュアルP31、エンジン左側のthree filtersとは何のフィルタ？
・純正エキパイのCo2センサ？のカプラはどこにさせばよいのか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、お分かりの方はぜひお教えください。
聞くだけではあれなので。
ARROWのスリップオン（爆音）に径25のパイプを突っ込んで止めたら、
純正より高回転時静かになりました。それでも触媒つきよりよく回ります。
391 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 09:19:28 ID:qRTEzrq4
390
買ったとこに聞いたらどうですか？
買ったとこに聞いたらどうですか？
392 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 13:40:21 ID:/OaLwgQJ
ヤフオクとかで買ってんじゃね？
サンスターのステンズスプロケを着けたいんだけど、設定が無いのは悲しいもんだね
穴開けて売ってくれたりしないもんかね？
ISAも悪いとは思わないが、ステンズへの憧れも捨てきれない
みんなスプロケは純正なの？
穴開けて売ってくれたりしないもんかね？
ISAも悪いとは思わないが、ステンズへの憧れも捨てきれない
みんなスプロケは純正なの？
394 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 11:25:27 ID:ssvvUP7m
純正ですよスプロケ。どこの使ってもあまり変わらないような気がします。
どちらかと言うとチェーンの方が性能や耐摩耗性に影響しますね。
チェーンはＥＫの３Ｄ使ってます。
どちらかと言うとチェーンの方が性能や耐摩耗性に影響しますね。
チェーンはＥＫの３Ｄ使ってます。
念のため保守
ジータのステップを購入しようか悩みちう
ジータのステップを購入しようか悩みちう
396 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 19:44:50 ID:SFNjuLjq
20W-50にしたら調子がよかとよ。ばってん、人間が先にオーバーヒート…
…。
…。
この猛暑ならしかたがない。。
スプロケネタに乗っかるけど･･･
叩き売りのSM125だけど、ギアがショートすぎて公道は走り辛いね。
ノーマルじゃ気持ちよく出せるのは７０キロ迄だわ。
かといって規制でパワーも無いからファイナル弄るとマトモに加速しそうにないし。
仕方ないしFMFのチャンバーでも注文するかな。
叩き売りのSM125だけど、ギアがショートすぎて公道は走り辛いね。
ノーマルじゃ気持ちよく出せるのは７０キロ迄だわ。
かといって規制でパワーも無いからファイナル弄るとマトモに加速しそうにないし。
仕方ないしFMFのチャンバーでも注文するかな。
399 ：７７４RR：2010/08/22(日) 19:28:04 ID:scXq5vnJ
水温計見たら、今日１００度超えていた。
渋滞は、地獄です。
渋滞は、地獄です。
400 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 17:49:44 ID:7arR2mSC
>>398
丁数いくつ？ ウチのは確かリヤに50Tがついていたな。
丁数いくつ？ ウチのは確かリヤに50Tがついていたな。
TE125ってヤマハWR125RのOEM？
キムコじゃないの
フレーム似てる
SM125の前ブレーキの鳴きが激しすぎて摩擦面に鋸入れてやろうと主ってパッド外して見たが、
初めから溝入りだったのか･･･
この安物の自転車のようなブレーキ音を消すにはパッドのスペックを落とすしか無いんだろうか？
初めから溝入りだったのか･･･
この安物の自転車のようなブレーキ音を消すにはパッドのスペックを落とすしか無いんだろうか？
408 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 01:47:56 ID:yPtUYaJq
利きの不満じゃなくて鳴き？
利いているから鳴くんだし、いいじゃない。
スペックを落とすとか、もったいなくね？
利いているから鳴くんだし、いいじゃない。
スペックを落とすとか、もったいなくね？
409 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 23:15:36 ID:PVFo472x
リアショックのガス圧って、だれかわかる？
SMR570です。10kgf/cm3あたりだと思うんだけど。
SMR570です。10kgf/cm3あたりだと思うんだけど。
14kgf/cm3だったような。
411 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 07:59:15 ID:NUrRkajK
おお、ありがとう。結構高いんだね。
09sm250rと09TE250のマフラーって共通だよね？ネットでマフラー探すんだけどラインナップが違うんだ。。
413 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 06:37:50 ID:tjJDeJN6
412
違いますよ。09SMは08TEと同じです。
違いますよ。09SMは08TEと同じです。
ttp://www.bbb-bike.com/search/56036b246.html
どんなイチオシだよｗｗｗｗｗｗ
どんなイチオシだよｗｗｗｗｗｗ
>>407
うちのもかけても無いのによくないているので、あまり使わない様にしてます。その代わりなのか、リアが絶妙な効きです。
うちのもかけても無いのによくないているので、あまり使わない様にしてます。その代わりなのか、リアが絶妙な効きです。
>>413
返事おくれました。ありがとうございます。
返事おくれました。ありがとうございます。
先日SM125の叩き売りに飛びついた者だが、TE125もいいな・・・ヤマハエンジンだし。
そりゃフルパワーにすれば2stの方がパワフルなんだろうが・・・
こうなったら冬ボーでもう一台買っちまうかｗ
保険もファミバイだし何台あっても自賠責分しか変わらんし。
そりゃフルパワーにすれば2stの方がパワフルなんだろうが・・・
こうなったら冬ボーでもう一台買っちまうかｗ
保険もファミバイだし何台あっても自賠責分しか変わらんし。
>>417
うらやましすぎるから言うわけじゃないが、フルパワーにしてみてはいかがかのう。このままTE125では中途半端？
うらやましすぎるから言うわけじゃないが、フルパワーにしてみてはいかがかのう。このままTE125では中途半端？
１２５にしてはとんでもなくデッカイキャブをつけてたような。。
TE630納車はじまったね
初回便で入荷したやつ買った人いる～？
初回便で入荷したやつ買った人いる～？
09ハスク新車を先月２０日位に契約したが、
まだショップに届いた連絡がこない。
わくわく感が薄れてきた。。
まだショップに届いた連絡がこない。
わくわく感が薄れてきた。。
在庫あるはずなのに？
壮行距離が一桁ならお買い得だよな。
425 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 17:50:01 ID:c8h4bVmd
SMS630なら買ったよ。
まだ慣らし中だからよく解らんが…
まだ慣らし中だからよく解らんが…
おめでとう
おめでとう
>>418
まあ確かに、フルパワー化したら気分も変わるかも知れないんだけどさ。
ホントはオフ仕様のWREが欲しかったってのも有るんですよ。
まあ冬のボーナスに期待しますｗ
そういえばウチのSM125、ここでも語られてるように始動性が最悪だったんだけど、
通算1000キロほど走ったら毎回キック2発位で掛かるようになった。
同じく入りにくかった停止中のニュートラルも簡単になったし、各部のアタリが出てきたのかも。
まあ確かに、フルパワー化したら気分も変わるかも知れないんだけどさ。
ホントはオフ仕様のWREが欲しかったってのも有るんですよ。
まあ冬のボーナスに期待しますｗ
そういえばウチのSM125、ここでも語られてるように始動性が最悪だったんだけど、
通算1000キロほど走ったら毎回キック2発位で掛かるようになった。
同じく入りにくかった停止中のニュートラルも簡単になったし、各部のアタリが出てきたのかも。
>>428
当たりというか、機関温度•水温•気温が高すぎると掛からない感じがする。ラジエターにファンないし、来年の夏場まで乗ってるようなら特製クーラントにする。
当たりというか、機関温度•水温•気温が高すぎると掛からない感じがする。ラジエターにファンないし、来年の夏場まで乗ってるようなら特製クーラントにする。
430 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:44:26 ID:I0tT0Ihs
>>429
ウチのとは少し症状が違いますな。
掛かりが悪いのは冷えてる時限定だったもんで、
乗り出す時に一度掛けてしまえば、後は完全に冷えない限りはすぐ掛かってました。
>>430
うーん、つい先日2stジムニーを買ってしまった･･･
その前ならオクに出して貰えれば飛びついてたかも･･･
ウチのとは少し症状が違いますな。
掛かりが悪いのは冷えてる時限定だったもんで、
乗り出す時に一度掛けてしまえば、後は完全に冷えない限りはすぐ掛かってました。
>>430
うーん、つい先日2stジムニーを買ってしまった･･･
その前ならオクに出して貰えれば飛びついてたかも･･･
>>431
そうですか、うちのは冷えてるときはちょっとチョークを引けば、キック四回くらいでかかります。ニュートラルにはいまだに入りません。走行中はクラッチ握りっぱなし、エンジン停止後手でニュートラルに入れます。
そうですか、うちのは冷えてるときはちょっとチョークを引けば、キック四回くらいでかかります。ニュートラルにはいまだに入りません。走行中はクラッチ握りっぱなし、エンジン停止後手でニュートラルに入れます。
手の微妙な感覚が必要か…
言うまでもないと思うけど、公道登録が可能というだけで、実際はレーサーだからね
頑丈さで言えば最近のsmr250が頑丈だよって
近所のディィィラーのじっちゃが言ってた。
近所のディィィラーのじっちゃが言ってた。
SM/WRE125の08以降は、もはや元がレーサーとは思えん代物やね。
パワーは無いけど燃費はコンスタントにリッター25以上、
オイルも電子制御になってるし、1000キロ走ってもタンクの1/3も減ってない。
ウチにある乗り物で一番燃油代が掛からん。
パワーは無いけど燃費はコンスタントにリッター25以上、
オイルも電子制御になってるし、1000キロ走ってもタンクの1/3も減ってない。
ウチにある乗り物で一番燃油代が掛からん。
逆にリッター20以上いくような走り方なら、ハスクに乗る必要なくね？
SMS4でリッター20切る走りをしてみたいものだ
440 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 01:30:33 ID:7yoU2MuL
>>438
乗ってみれば判るけど、あのバイクのノーマルで公道じゃ20切るほうが難しい。
稼働時間の半分以上はアイドリングで止まってる大都会とかなら知らんが。
まあ2008以降は2007年以前とは別物って位規制が入ってるし、年式にもよるかも。
乗ってみれば判るけど、あのバイクのノーマルで公道じゃ20切るほうが難しい。
稼働時間の半分以上はアイドリングで止まってる大都会とかなら知らんが。
まあ2008以降は2007年以前とは別物って位規制が入ってるし、年式にもよるかも。
125ccは2st→4stに変わってるので、
年式書かないとごちゃ混ぜになる。
年式書かないとごちゃ混ぜになる。
俺がSM１２５Sの安売りに飛びついて買った店に、4ストのTE125とSM4が入荷したようだ。価格がしゃくだが、見に行ってこよう。
同じくSM125買ったクチだけど、買った店とは別で近くにTE125の試乗が出来る店があるみたい。
今度の休みにでも行ってみるか。
今度の休みにでも行ってみるか。
エンジンの信頼性はありそうだ。
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 08:39:14 ID:4hz/8b7a
H4BSは面倒くさいな。
リフレクターとレンズカットもまったく要領を得ないし。
マルチリフレクター仕様に変更画策中。
XRのがいいと聞くがみんなそれなので別なのにしようw
リフレクターとレンズカットもまったく要領を得ないし。
マルチリフレクター仕様に変更画策中。
XRのがいいと聞くがみんなそれなので別なのにしようw
そういえばウチの物置にもＣＲＭ－ＡＲのライトユニットが転がってたな・・・
どうにも我慢ならないライトをアレで何とかしてみるか。
ビクスク用の35Wハロゲンでも純正の糞レンズ＋社外ハロゲンよりはマシになるかね？
どうにも我慢ならないライトをアレで何とかしてみるか。
ビクスク用の35Wハロゲンでも純正の糞レンズ＋社外ハロゲンよりはマシになるかね？
448 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 08:31:48 ID:9FzivQRM
光源＝バルブをいくら明るくしても
集光＝リフレクターの性能がダメダメだと発散しちゃって
欲しい光量が得られないね。
日本車だとちゃんと左側通行で設計されているしよろしいかと。
集光＝リフレクターの性能がダメダメだと発散しちゃって
欲しい光量が得られないね。
日本車だとちゃんと左側通行で設計されているしよろしいかと。
ちとみんなに聞きたい
このスレの仲間入りしようか迷ってるんだが、TE450(青黄色カラーのやつが欲しい)って普段の街乗りとかに使うと壊れやすいかな？
あと、買う前にここだけは見て買え！って事があったら教えてもらえないでしょうか？
このスレの仲間入りしようか迷ってるんだが、TE450(青黄色カラーのやつが欲しい)って普段の街乗りとかに使うと壊れやすいかな？
あと、買う前にここだけは見て買え！って事があったら教えてもらえないでしょうか？
451 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:24:05 ID:V74lf1i9
街乗りだから壊れる、ってんじゃなくて、
OHサイクルが早いの。思っている以上に。それもすさまじく。
で、そのOHのたびの部品代が高く、ときによると時間を要すると。
～05のTEよね。もしくはHマークの～04か？ いずれにせよDOHC初期型か。
チタンバルブでガラスの腰上ってのはこのへんだっけ。詳しい方ぜひ補足を。
フォークのオイル漏れ云々はないに越したことないけど、
逆に言うとそのへんで二の足を踏むならやめたほうがいいかも……。
必要なのは知識と苦労と情熱、そうでないならポンポンお金が出てくる財布。
楽しいですよ。ぜひ。
OHサイクルが早いの。思っている以上に。それもすさまじく。
で、そのOHのたびの部品代が高く、ときによると時間を要すると。
～05のTEよね。もしくはHマークの～04か？ いずれにせよDOHC初期型か。
チタンバルブでガラスの腰上ってのはこのへんだっけ。詳しい方ぜひ補足を。
フォークのオイル漏れ云々はないに越したことないけど、
逆に言うとそのへんで二の足を踏むならやめたほうがいいかも……。
必要なのは知識と苦労と情熱、そうでないならポンポンお金が出てくる財布。
楽しいですよ。ぜひ。
この手のバイクはイニシャルコストより性能維持に金が掛かるんだよな。
俺のは2stだから家で整備してしまえばあまり金掛からないけど、
チタンバルブとか値段を想像しただけでも恐ろしい。
俺のは2stだから家で整備してしまえばあまり金掛からないけど、
チタンバルブとか値段を想像しただけでも恐ろしい。
>>451
>>452
450です。
規制でレス出来ず申し訳なかったっす！
なるほど、OHサイクルが短いのですか…まぁ外車ということである程度は覚悟はしているつもりだったんですが、アドバイス通りもっと真剣に考える必要がありそうですね！
ちなみに今欲しいのは、第一希望が>>451さんのおっしゃる～05のTEで、第二希望がHマークの～04のTEです。
ガラスの腰上との事ですが、詳しく判る方いましたら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。
>>452
450です。
規制でレス出来ず申し訳なかったっす！
なるほど、OHサイクルが短いのですか…まぁ外車ということである程度は覚悟はしているつもりだったんですが、アドバイス通りもっと真剣に考える必要がありそうですね！
ちなみに今欲しいのは、第一希望が>>451さんのおっしゃる～05のTEで、第二希望がHマークの～04のTEです。
ガラスの腰上との事ですが、詳しく判る方いましたら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。
YAMAHAエンジンを使ってるSMS4とかもOHサイクルは短いんでしょうか？
>>455
レスありがとうごさいます
街乗り&ツーリング用にハスクのSMS4とEUヤマハのWR125Xとで悩み中です
どちらも格好いいんですが値段も少し安いし倒立フォークだしでSMS4に傾きつつある感じですw
レスありがとうごさいます
街乗り&ツーリング用にハスクのSMS4とEUヤマハのWR125Xとで悩み中です
どちらも格好いいんですが値段も少し安いし倒立フォークだしでSMS4に傾きつつある感じですw
>>453
チタンバルブが結構微妙で、すぐバルブシールがやっつけられるとか
聞いたことがあるよ。
後、結構気むずかしいエンジンで、セルモーターでかからなくなって
キックまで使ってエンジンかけるとかやってた気がする。
行きつけのお店で持ってたけど、1年ぐらいで売り飛ばされてた。
チタンバルブが結構微妙で、すぐバルブシールがやっつけられるとか
聞いたことがあるよ。
後、結構気むずかしいエンジンで、セルモーターでかからなくなって
キックまで使ってエンジンかけるとかやってた気がする。
行きつけのお店で持ってたけど、1年ぐらいで売り飛ばされてた。
>>457
453です。
教えていただきありがとうございます。
なるほど、ネックはチタンバルブですか！
やはり一筋縄ではいかなそうですね～
最近はチタンバルブが主流だと思うのですが、部品代とかかなりするのでしょうか？
あと、購入するにあたり持っていた方がいいスペアパーツとかありますか？
453です。
教えていただきありがとうございます。
なるほど、ネックはチタンバルブですか！
やはり一筋縄ではいかなそうですね～
最近はチタンバルブが主流だと思うのですが、部品代とかかなりするのでしょうか？
あと、購入するにあたり持っていた方がいいスペアパーツとかありますか？
>>459
そ、そんなぁ～ヽ(;´Д｀)ノ
そ、そんなぁ～ヽ(;´Д｀)ノ
461 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:19:56 ID:/BiLxkb1
しかし本音ではそう思う。そのほうが圧倒的に安いしw
「このパーツ」ってよりも、つねに異変に対して敏感であることかな。
いつもと違うな？から馬路脂肪……までがとても早い。
TEだとレバー類とレンズ類か。しょっちゅう倒すし。
「このパーツ」ってよりも、つねに異変に対して敏感であることかな。
いつもと違うな？から馬路脂肪……までがとても早い。
TEだとレバー類とレンズ類か。しょっちゅう倒すし。
>>461
なるほど！
少しの異変でも危機感を持って迅速に対処しないと、取り返しのつかない事になるって事ですね！
皆さん色々とアドバイスありがとうございました！
ここのスレに参加出来るよう頑張ってみたいと思います。
なるほど！
少しの異変でも危機感を持って迅速に対処しないと、取り返しのつかない事になるって事ですね！
皆さん色々とアドバイスありがとうございました！
ここのスレに参加出来るよう頑張ってみたいと思います。
0809のieあたりから故障に関してはマシでしょ。
国産並みとは言わないけど。
国産並みとは言わないけど。
故障しなくてもエンジンの消耗部品が高い
465 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:45:17 ID:EJmh16RQ
TE630納車age
オイル貯金、タイヤ貯金、年一のoh貯金が居るな。
タイヤに関しては
ビッグオフはオフ性能の高いタイヤ付けて舗装路を走ると1000～2000kmで坊主になるので注意
ビッグオフはオフ性能の高いタイヤ付けて舗装路を走ると1000～2000kmで坊主になるので注意
ダイナモチエックで29馬力しかなかた@09 smr 250ﾌﾙﾊﾟ
普通どんなものなんでしょう？
ニーゴーだったら30～35って聞いたよ
マフラー純正だからアローとかデビル管にしたらそれ位いくね。
マフラー純正品じゃ、だめでしょう。
>>471
250ﾌﾙﾊﾟと書いてるのにマフラーは純正とはこれ如何に
250ﾌﾙﾊﾟと書いてるのにマフラーは純正とはこれ如何に
>>468
嘘吐きッ！！
嘘吐きッ！！
('∀`)てへっ。
マフラー変えないとフルパワって言わないのね。
マフラー変えないとフルパワって言わないのね。
かわいいから許す！！
ヨンゴーっていろいろシビアなの？
友達に「アレは気難しいからニーゴーにしとけ」って言われた
友達に「アレは気難しいからニーゴーにしとけ」って言われた
SM125にするかSMS4にするか悩む…
477>>その友達に何が気難しいのか具体的に聞いてココに報告してよ。それ風評被害じゃないの。
SMなら免許あるなら450！
250よりエンジン回せないからエンジン長持ち。
TEなら車体の重さが気になるなら250、体力に自信あるなら450。
オンを走る割合が多ければ排気量は大きくても楽しめる。
オフを走る割合が多ければ車体が軽い方が楽しめる。
維持費は自分で考えてくれ。
というオレはモタードは450、エンデューロは125乗り。
SMなら免許あるなら450！
250よりエンジン回せないからエンジン長持ち。
TEなら車体の重さが気になるなら250、体力に自信あるなら450。
オンを走る割合が多ければ排気量は大きくても楽しめる。
オフを走る割合が多ければ車体が軽い方が楽しめる。
維持費は自分で考えてくれ。
というオレはモタードは450、エンデューロは125乗り。
>>478
順当ではSMS4おすすめ。設計新しいし、何と言ってもセル付きが羨ましい。ただし、SM125Sフルパワに勝るところはない。
順当ではSMS4おすすめ。設計新しいし、何と言ってもセル付きが羨ましい。ただし、SM125Sフルパワに勝るところはない。
ちゃんと軽二輪に登録して下さい。
483 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 19:40:16 ID:KM36UuBz
同排気量で2T／4Tを選ぶなら2Tのほうがいいな。
SM125／WRE125のフルパワー化をもくろむと、
どうしても「WR125との差が……」と感じちゃって、
そして結局「このままでいいや」ってなる。
もしくは「450ください」。
SM125／WRE125のフルパワー化をもくろむと、
どうしても「WR125との差が……」と感じちゃって、
そして結局「このままでいいや」ってなる。
もしくは「450ください」。
>>483
WR125って乗った事ないけど…やっぱベツモンなんだろうね
でも公道で使うつもりだから混合はカンベンだわwwwww
メインでXR400R改持ってるんで、2ｎｄで125モタ欲しいんだよね
そーすりゃ、XRに鬼タイヤ履かせられるしね
そーすっと、やっぱSMS4かな
エアクリの蓋フタ取っ払って、マフラー換えて、キャブセッティングして…
でもSM125Sのフルパ後輪24PSオーバーにはそそられるわwwwww
WR125って乗った事ないけど…やっぱベツモンなんだろうね
でも公道で使うつもりだから混合はカンベンだわwwwww
メインでXR400R改持ってるんで、2ｎｄで125モタ欲しいんだよね
そーすりゃ、XRに鬼タイヤ履かせられるしね
そーすっと、やっぱSMS4かな
エアクリの蓋フタ取っ払って、マフラー換えて、キャブセッティングして…
でもSM125Sのフルパ後輪24PSオーバーにはそそられるわwwwww
俺もＳＭ１２５の０８モデル買ったけど、もうノーマルで良いやって感じになってきた。
電子制御でオイルは全然減らないし、燃費もメチャクチャ良いし。
ノーマルだとギアがショートすぎてパワーバンドと思しき回転数で８０キロ弱しか出ないけど、高速走れるバイクでも無いしな。
まあ、カリカリに弄るかノーマルでお手軽に使うかのどちらかだと思う。
ちなみに購入店では０８以降の規制モデルをフルパワーにする場合、オイルポンプも規制前の機械式に換装した方が良いと薦められた。
電子制御でオイルは全然減らないし、燃費もメチャクチャ良いし。
ノーマルだとギアがショートすぎてパワーバンドと思しき回転数で８０キロ弱しか出ないけど、高速走れるバイクでも無いしな。
まあ、カリカリに弄るかノーマルでお手軽に使うかのどちらかだと思う。
ちなみに購入店では０８以降の規制モデルをフルパワーにする場合、オイルポンプも規制前の機械式に換装した方が良いと薦められた。
>>487
それが･･･まだ新車から1000キロだから何とも言えないのよ。
逆に有識者が居られたら俺の方がアドバイス欲しいですわ。
まあ、あれだけパワーが無いんだからそれ程消耗しないんじゃないかな。あくまで想像でしかないけど。
1本リングなのが少し気に成ってるが、購入店では「1万キロで腰上OHしてリング交換して貰えれば大丈夫です」と言われた。
初の外車＆新車だし、一応5000キロ位で開けて様子見てみようかなとは思ってる。
それに仮にメンテするにしても大して手間掛からんし、
4stのレーサーで金が掛かるような部品はそもそも無いし。
エンジンに関してはそんなに悲観はしてないね。
それが･･･まだ新車から1000キロだから何とも言えないのよ。
逆に有識者が居られたら俺の方がアドバイス欲しいですわ。
まあ、あれだけパワーが無いんだからそれ程消耗しないんじゃないかな。あくまで想像でしかないけど。
1本リングなのが少し気に成ってるが、購入店では「1万キロで腰上OHしてリング交換して貰えれば大丈夫です」と言われた。
初の外車＆新車だし、一応5000キロ位で開けて様子見てみようかなとは思ってる。
それに仮にメンテするにしても大して手間掛からんし、
4stのレーサーで金が掛かるような部品はそもそも無いし。
エンジンに関してはそんなに悲観はしてないね。
>>488
そっかあ…ありがと
やっぱフルパ化したら、メンテはもっとシビアになりそうだね
どっかのblogで見たけど、ピストンリングが￥4800だったかな
国産に比べたら部品は高いよな。当然だけど
もうちょっと悩んでみるわ
そっかあ…ありがと
やっぱフルパ化したら、メンテはもっとシビアになりそうだね
どっかのblogで見たけど、ピストンリングが￥4800だったかな
国産に比べたら部品は高いよな。当然だけど
もうちょっと悩んでみるわ
モタードに興味もってあれこれメーカ調べていたら、
性能ならハスクバーナかKTMという情報を多く目に
しました。
初めてこのメーカーのもの買うとしたらSM630かスレ
でも評判の良い、610あたりがいいでしょうか？
性能ならハスクバーナかKTMという情報を多く目に
しました。
初めてこのメーカーのもの買うとしたらSM630かスレ
でも評判の良い、610あたりがいいでしょうか？
491 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 10:17:56 ID:RSNSkoiJ
オイルフィルター取ると、あら？
アルミの粉みたいなのがカラフルでした。
6000km・・・またか。。。
3000kmに一回ミッションドラム逝く・・・
しばらくこのまま乗ってみます。んでOHで09鉄にします。・・・'08-SM450R
アルミの粉みたいなのがカラフルでした。
6000km・・・またか。。。
3000kmに一回ミッションドラム逝く・・・
しばらくこのまま乗ってみます。んでOHで09鉄にします。・・・'08-SM450R
492 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 13:29:03 ID:265PazaH
不幸自慢なら負けねーぞってのがどんどん集まる予感w
たまに出るSM125の始動性問題だけど、ウチの固体も例に漏れず掛かりが悪い。
最近見つけたコツ（？）なんだが、始動する前に車体を傾けて無理やりオーバーフローさせるとすぐに掛かるっぽい。
キックだけじゃガソリンが足りてないって事かね？
あまりマトモな掛け方では無さそうだけど、デロルトのキャブってこんなもん？
それとも俺の固体の調整具合が新車時から変なのか・・・？
最近見つけたコツ（？）なんだが、始動する前に車体を傾けて無理やりオーバーフローさせるとすぐに掛かるっぽい。
キックだけじゃガソリンが足りてないって事かね？
あまりマトモな掛け方では無さそうだけど、デロルトのキャブってこんなもん？
それとも俺の固体の調整具合が新車時から変なのか・・・？
495 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:25:10 ID:owHIsJW1
>>490
ハスクで何をしたい？
ツーリングなんかも楽しみたいのなら、今度のSMS630っていいみたいだな。安いし！
オレは外観重視でSM250R。MVアグスタの叩き売りでゲットした。
眺めてるだけで満足。
ハスクで何をしたい？
ツーリングなんかも楽しみたいのなら、今度のSMS630っていいみたいだな。安いし！
オレは外観重視でSM250R。MVアグスタの叩き売りでゲットした。
眺めてるだけで満足。
>>493
明日傾けてやってみる。倒したりして…
明日傾けてやってみる。倒したりして…
497 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 10:41:50 ID:CYe7BoZ8
スピードメーターが動かないのに飽きた。
しかし本体OK、磁石交換してもNG、ハーネス引き直してもNG、
ってことはセンサーがダメってことか……。
しかし本体OK、磁石交換してもNG、ハーネス引き直してもNG、
ってことはセンサーがダメってことか……。
>>493>>496
ガソリンってやつは燃えやすい成分からどんどん揮発していくので、フロート室のガソリンなんて1週間もすれば劣化ガソリンになる
タンクの中身は比較的劣化は遅い （塗料を小分けにするとすぐに固まるようなものだろうか）
傾けてオーバーフローでかかるってのは、フロート室のガソリンが入れ替わるからだと思うよ
だからベストは乗るたびに新鮮ガスだけど、乗り終わったらコック閉めた上でフロート室のガスを抜いておくと大分違う
2ストモトクロッサー持ってるけど、一度買ったハイオクも、使うのはせいぜい翌週までだよ
それ以上は劣化しちゃうのでさっさと車に入れて新しいガスを買う
公道バイクはテキトーなガスでもかかるけど、レーサーに近づくほどその辺はシビアだよ
ってサンタさんが言ってた
ガソリンってやつは燃えやすい成分からどんどん揮発していくので、フロート室のガソリンなんて1週間もすれば劣化ガソリンになる
タンクの中身は比較的劣化は遅い （塗料を小分けにするとすぐに固まるようなものだろうか）
傾けてオーバーフローでかかるってのは、フロート室のガソリンが入れ替わるからだと思うよ
だからベストは乗るたびに新鮮ガスだけど、乗り終わったらコック閉めた上でフロート室のガスを抜いておくと大分違う
2ストモトクロッサー持ってるけど、一度買ったハイオクも、使うのはせいぜい翌週までだよ
それ以上は劣化しちゃうのでさっさと車に入れて新しいガスを買う
公道バイクはテキトーなガスでもかかるけど、レーサーに近づくほどその辺はシビアだよ
ってサンタさんが言ってた
ありがとう、よく分かった。ついででわるいんだけど、YZ125とSM125Sのエンジンは同じものですか？ご存じなら教えて下さい。
500 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:10:54 ID:uAPTtIpG
YZ125って、ヤマハの2Tのクロッサのことよね？
SM125Sって、ハスクのSM125のことよね？
まったく違うエンジンよ。どこで「同じ」って聞いたの。
SM125Sって、ハスクのSM125のことよね？
まったく違うエンジンよ。どこで「同じ」って聞いたの。
安売りに飛び付いて我が家にSM125があるんだが、ふとヤマハのHP見たら余りにも似ていて、ひょっとしたらヤマハパーツでフルパワ化出来るかと考えたんだけど…
モトライダー買った？<all
503 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:50:58 ID:c5f/ctvY
買った、載ってた、それ以上聞かないでｗ
10年式のSM450Rなんだが、新車購入後間もなくフロントタイヤをα12のHレンジに変えたら
直線で100km/hぐらい出すと路面のギャップ拾ってヨーイング？出まくるようになっちまった。
なんとか力で押さえつけて乗ってるけどこんなもんなんだろうか。
直線で100km/hぐらい出すと路面のギャップ拾ってヨーイング？出まくるようになっちまった。
なんとか力で押さえつけて乗ってるけどこんなもんなんだろうか。
SMRのブレンボラジアルキャリパー
パッドを外す時にパッドスプリング折っちゃった。。。(´･ω･｀)ドウシヨウ
パッドを外す時にパッドスプリング折っちゃった。。。(´･ω･｀)ドウシヨウ
506 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:08:41 ID:YDYVM2rz
パッドスプリングなしでいいよ
カタカタ言うけどな
カタカタ言うけどな
納車二日目にしてたちごけしてブレンボブレーキレバー
折った俺が来ましたよ。
でー虎から移植しようとアマハン残してたけど、
取り付けできなかった(｡´Д⊂)
そしてエンスト病
折った俺が来ましたよ。
でー虎から移植しようとアマハン残してたけど、
取り付けできなかった(｡´Д⊂)
そしてエンスト病
>>507
無しじゃ死んじゃうよー(´･ω･｀)
パッドに穴が開いてて ソコにパッドピンを通す仕組みになってないもの
普通のだったらカタカタ言うだけで済むだろうけど。。。
例えピンをベータピンとかでキャリパーに留めるタイプのに変えても
カタカタどころかギッタンバッコンする位振れちゃうよね
何かパッドを抑える仕組みが無いと。。。
無しじゃ死んじゃうよー(´･ω･｀)
パッドに穴が開いてて ソコにパッドピンを通す仕組みになってないもの
普通のだったらカタカタ言うだけで済むだろうけど。。。
例えピンをベータピンとかでキャリパーに留めるタイプのに変えても
カタカタどころかギッタンバッコンする位振れちゃうよね
何かパッドを抑える仕組みが無いと。。。
そう思うなら部品を取ればいいじゃない
パーツリストに載ってないんだよね(´･ω･｀)
本体丸ごと or パッドのみ
エトスデザインって所が扱ってるっぽいから(webikeに載ってた)そこ経由で買う予定
ライコの店員さんに明日になったら在庫確認して下さい＞＜って頼んできた所だお
そうそう
マルゾッキの50φフォークなんだが 自分でOHした人って居るかな？
来週OHするつもりなんだが
シールキット ブッシュキットの他に何が必要になるんだろ？
一般的な工具は揃ってます
本体丸ごと or パッドのみ
エトスデザインって所が扱ってるっぽいから(webikeに載ってた)そこ経由で買う予定
ライコの店員さんに明日になったら在庫確認して下さい＞＜って頼んできた所だお
そうそう
マルゾッキの50φフォークなんだが 自分でOHした人って居るかな？
来週OHするつもりなんだが
シールキット ブッシュキットの他に何が必要になるんだろ？
一般的な工具は揃ってます
512 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:10:38 ID:kPcbOJM2
06のＳＭ610 距離12000 機関絶好調、売り相場どれくらいだろうか？
業者買取よりは個人売買かな、でもマンドクサそうだな・・・
業者買取よりは個人売買かな、でもマンドクサそうだな・・・
個人売買で２５がいいところかな。
業者なら１２。
業者なら１２。
>>511
フォークOHしたら是非ここに。
フォークOHしたら是非ここに。
>>511
とりあえずオイルシールドライバとスプリング縮める治具とインパクトレンチは要るんじゃないの。
「一般的な工具」に含まれてたらゴメンなさい。
>>512
業者だと買い叩かれるしヤフオクがいいんじゃないの。
ヤフオクって売り手の立場が凄く強いし、売ったら最後ノークレームノーリターンが基本だからな。
商品説明に嘘さえ書かなきゃあとは買い手の責任。
とりあえずオイルシールドライバとスプリング縮める治具とインパクトレンチは要るんじゃないの。
「一般的な工具」に含まれてたらゴメンなさい。
>>512
業者だと買い叩かれるしヤフオクがいいんじゃないの。
ヤフオクって売り手の立場が凄く強いし、売ったら最後ノークレームノーリターンが基本だからな。
商品説明に嘘さえ書かなきゃあとは買い手の責任。
516 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 08:18:34 ID:XAaPIaFX
三連休くらいはどこかに走りにいきたいなあ。
>>516 定義はどう？
518 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 13:37:07 ID:y46LwRFj
相模川かなあ。だいぶいっていないなあ。
新価格になって売れ行きどうなんだろう、と聞いてみよう。
>>505だけどパッドスプリング取り寄せれますた
更に言うと>>341だけど キャリパーOH出来ますたお＾＾
>>355はホンダのじゃダメって言ってたけど ちゃんと出来ますた
おそらく32mmの方を取り寄せちゃったんだと思ふ。。。
異径の大きい方のは34mmで使えるよん
で キャリパーの左右を繋ぐオイルラインにOリングが嵌まってたと思うんだけど
コイツに流用出来るシールって誰か知らないかな？
失くしてしもうたんやけど取り寄せれない。。。またCB用発注してみっかｗ
>>514
任せろ！(｀･ω･´)
>>515
全部が全部 "一般的な工具" じゃないねｗ 1つも持ってないｗ
でも多分何とかなる 多分だけどね
更に言うと>>341だけど キャリパーOH出来ますたお＾＾
>>355はホンダのじゃダメって言ってたけど ちゃんと出来ますた
おそらく32mmの方を取り寄せちゃったんだと思ふ。。。
異径の大きい方のは34mmで使えるよん
で キャリパーの左右を繋ぐオイルラインにOリングが嵌まってたと思うんだけど
コイツに流用出来るシールって誰か知らないかな？
失くしてしもうたんやけど取り寄せれない。。。またCB用発注してみっかｗ
>>514
任せろ！(｀･ω･´)
>>515
全部が全部 "一般的な工具" じゃないねｗ 1つも持ってないｗ
でも多分何とかなる 多分だけどね
オイルシールドライバってΦ50用なんてあるの？
オイルシール叩き込むヤツね。交換に必須よ！
オイルシール叩き込むヤツね。交換に必須よ！
φ50のフロントフォークがあるなら、そのオイルシールドライバも存在するに決まってるだろjp
持ってないなら、作ればいいじゃない
と思ったが、作るのにもそこそこの道具を持ってないと難儀するな
持ってないなら、作ればいいじゃない
と思ったが、作るのにもそこそこの道具を持ってないと難儀するな
ホームセンターのエンビパイプでいける気がしてきた。
って言うか まさに塩ビでやるつもりなんだｗ
専用工具 安いのから高いの迄一通り見たけど50φはどれも非対応
一方塩ビなら昔ステムベアリングを叩き込むのに使った実績が有るからコレでと。。。
スプリングコンプレッサーは図解とか見ても良く解らん
実物見て必要ならホムセンに行ってきまつ
インパクトはこの先も使えるだろうと踏んで結局買っちゃった
ソケットはまだだけどｗ
ジョイントシールはCB用の設定が無かった。。。どうやらアレは一体型らすぃ
だから取り敢えずCBR1000RR用？のトキコのを1つ発注
ちなみに今は普通のOリングを填めてるけど
漏れて無さそうだから若しかしたらこのままでも良いかも
専用工具 安いのから高いの迄一通り見たけど50φはどれも非対応
一方塩ビなら昔ステムベアリングを叩き込むのに使った実績が有るからコレでと。。。
スプリングコンプレッサーは図解とか見ても良く解らん
実物見て必要ならホムセンに行ってきまつ
インパクトはこの先も使えるだろうと踏んで結局買っちゃった
ソケットはまだだけどｗ
ジョイントシールはCB用の設定が無かった。。。どうやらアレは一体型らすぃ
だから取り敢えずCBR1000RR用？のトキコのを1つ発注
ちなみに今は普通のOリングを填めてるけど
漏れて無さそうだから若しかしたらこのままでも良いかも
>>525
インパクトさえあれば後は工夫で何とかなるかも。俺も日本製のフォークしかバラしたこと無いけど。
シールドライバは無くても、塩ビパイプをL字アングル2本を組み合わせた奴で叩けば打ち込めると思う。
要は重い物体の慣性力が使えりゃ何でもいいし。
スプリングコンプレッサは・・・恥ずかしながら、俺もフォークを実際にバラすまであまりイメージ沸かなかった。
バラせば直ぐに理解できると思うけど。要はフォーク内のシリンダを、スプリングの力に抗して押し下げ状態で保持出切れば何でも良い。
タイダウン使う方法とかも有るようだけど、L字アングルと長いネジシャフトで作った奴が一番安定して作業できると思う。
ちなみにスプリング縮める作業を失敗するとオイルの噴水を食らう羽目にｗ
インパクトさえあれば後は工夫で何とかなるかも。俺も日本製のフォークしかバラしたこと無いけど。
シールドライバは無くても、塩ビパイプをL字アングル2本を組み合わせた奴で叩けば打ち込めると思う。
要は重い物体の慣性力が使えりゃ何でもいいし。
スプリングコンプレッサは・・・恥ずかしながら、俺もフォークを実際にバラすまであまりイメージ沸かなかった。
バラせば直ぐに理解できると思うけど。要はフォーク内のシリンダを、スプリングの力に抗して押し下げ状態で保持出切れば何でも良い。
タイダウン使う方法とかも有るようだけど、L字アングルと長いネジシャフトで作った奴が一番安定して作業できると思う。
ちなみにスプリング縮める作業を失敗するとオイルの噴水を食らう羽目にｗ
>シールドライバ
俺は庭の竹の中からサイズが合うものをその都度切り出して使ってる。
俺は庭の竹の中からサイズが合うものをその都度切り出して使ってる。
オイル交換で何度もスプリング外してるが
スプリングコンプレッサは必要無し。SM450Rだけど。
それよりも薄い薄いスパナ17mmがあると大変助かる。
スプリングコンプレッサは必要無し。SM450Rだけど。
それよりも薄い薄いスパナ17mmがあると大変助かる。
>>522
その前にインナーフォークが50φもあるのかちゃんと調べれ！
後はこのスレの書き込み見る限りマルゾッキをOHしたことない素人集団だから
適当な事言われてるｗｗｗｗｗ
苦労したくなければ素直に測って専用工具売ってるからそれ使うよろし
塩ビで、、、なんてやってると
途中で面倒になって投げ出してそのままフロントアボン
まぁ俺のバイクじゃないしどうでもいいけど
その前にインナーフォークが50φもあるのかちゃんと調べれ！
後はこのスレの書き込み見る限りマルゾッキをOHしたことない素人集団だから
適当な事言われてるｗｗｗｗｗ
苦労したくなければ素直に測って専用工具売ってるからそれ使うよろし
塩ビで、、、なんてやってると
途中で面倒になって投げ出してそのままフロントアボン
まぁ俺のバイクじゃないしどうでもいいけど
まあ学の無い自称プロには申し訳ないが、倒立のOHなんて頭使えばメーカーの専用工具なんて要らん。
俺にはL字アングルで作った治具使うが、タイダウンでも充分。
まあ検索で直ぐ出るけどついでに貼っとくか。マルゾッキでも国産と構造は変わらんし部品が高いくらい。
ttp://www.nakamura-mc.com/article/13702499.html
俺にはL字アングルで作った治具使うが、タイダウンでも充分。
まあ検索で直ぐ出るけどついでに貼っとくか。マルゾッキでも国産と構造は変わらんし部品が高いくらい。
ttp://www.nakamura-mc.com/article/13702499.html
おれは>>527を尊敬するなあw
ハンコ持って店の前まで行ったが、ビビって帰ってきてしまった。。。
今日覚悟決めて再度店に行ったら、知らない人の名前で売約済みの札が付けられていた件
>>538
あと一歩の勇気は大切でしたね。
あと一歩の勇気は大切でしたね。
明日納車キターあぁぁ！！！！
今後ともよろしく。
今後ともよろしく。
廃車はいつかなぁ？
廃車は先月すませましたー
>>540
何買ったの？
何買ったの？
Dトラは750CCなんだから、450なんて可愛いじゃないか
と妻に嘘ついた。。。
と妻に嘘ついた。。。
「なんか大きくない？（音とか車格とか）」と言われたら
「うん、外車だからね」と言えばおｋ
「うん、外車だからね」と言えばおｋ
ガイシャ＝高級車のイメージがあるといけないので、
「まぁガイシャってカッコつけても台湾製なんだけどね」
とか言っておけばOK
「まぁガイシャってカッコつけても台湾製なんだけどね」
とか言っておけばOK
547 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:25:14 ID:CQ3OL6Tn
ZETAのユニフローキャップつけてるけど、
燃料上まで入れると直に逆流で漏れる・・・
アルミの燃料キャップ出てるみたいだし変えてみるか。
ホント、ZETAいつのまにか部品増えてるね。
燃料上まで入れると直に逆流で漏れる・・・
アルミの燃料キャップ出てるみたいだし変えてみるか。
ホント、ZETAいつのまにか部品増えてるね。
ユニフローキャップ、いままで３本使って３本とも漏れるので仕様かと。
ちなみにZETAのアルミガスキャップも使ってますが根元から漏れてます。
純正の樹脂キャップでも三角のやつつけっぱなしだと多少漏れるので、ガソリン漏れはもう諦めてます。
ちなみにZETAのアルミガスキャップも使ってますが根元から漏れてます。
純正の樹脂キャップでも三角のやつつけっぱなしだと多少漏れるので、ガソリン漏れはもう諦めてます。
ユニフローキャップなんてタンクに雨が入らないための傘だと思ってる
SM系でサーキット走る人は「ホース＋キャッチタンク」が多いんでしょうか？
ユニフローキャップは漏れるからだめでしょうし・・・
ユニフローキャップは漏れるからだめでしょうし・・・
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:51:29 ID:nfPcZSnO
ハンドガードを取り付ける為にスロットルチューブをオープンエンドのものに交換しようと思うのですが。
ハスク用と出ている物が見つけられなかったので他車種用のものが流用出来無いかと思って質問しました。
車種はSMS630なのでまだ同車種の情報は無いと思いますが、画像を見る限りはSMシリーズと同じ物の様なので
流用可能な情報があれば教えて頂けないでしょうか、SMシリーズはオープンエンドとか無いですよね？
他社、他車種用で多少フィーリングが変わってもとりあえず試しに付けてみたいと思っています、少しハイスロなるのなら願ったり叶ったりですが。
無ければ切るしか無いのかなと思っています。
ハスク用と出ている物が見つけられなかったので他車種用のものが流用出来無いかと思って質問しました。
車種はSMS630なのでまだ同車種の情報は無いと思いますが、画像を見る限りはSMシリーズと同じ物の様なので
流用可能な情報があれば教えて頂けないでしょうか、SMシリーズはオープンエンドとか無いですよね？
他社、他車種用で多少フィーリングが変わってもとりあえず試しに付けてみたいと思っています、少しハイスロなるのなら願ったり叶ったりですが。
無ければ切るしか無いのかなと思っています。
555 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:51:54 ID:hc3cc/9N
ＺＥＴＡのＫＴＭ用が合うと思います。￥８４０
俺も質問
マルゾッキフォーク用の内圧抜くバルブってありますか？
折角メンテスタンド買ったんで、
リフトしてプシューってしてみたいなぁと
マルゾッキフォーク用の内圧抜くバルブってありますか？
折角メンテスタンド買ったんで、
リフトしてプシューってしてみたいなぁと
>>555
ありがとうございます、明日探しに行こうと思います。
ありがとうございます、明日探しに行こうと思います。
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:41:27 ID:Cx9rwcUZ
フォークの空気抜くのって意味あるの？
抜かなくても不具合無いんだけど
抜いたら動きが良くなったりするのかな？
抜かなくても不具合無いんだけど
抜いたら動きが良くなったりするのかな？
>>558
まあ意味在るから着いてるんだけど
不具合無いなら着ける必要無いよ。
MXやｴﾝﾁﾞｭｰﾛ、ｵﾝﾛｰﾄﾞでもｺｰｽ走行したスグ後なんかはﾌｫｰｸ内部がｱﾁｱﾁなので
内圧が上がってﾀﾞﾝﾊﾟｰが勝手に強くなってたりするんで着いてるの。
通常走行でもﾌｫｰｸのｵｲﾙｼﾙからも微量に空気を取り込んでしまうから
半年に1回位は抜いてやってもいいかも。
まあ意味在るから着いてるんだけど
不具合無いなら着ける必要無いよ。
MXやｴﾝﾁﾞｭｰﾛ、ｵﾝﾛｰﾄﾞでもｺｰｽ走行したスグ後なんかはﾌｫｰｸ内部がｱﾁｱﾁなので
内圧が上がってﾀﾞﾝﾊﾟｰが勝手に強くなってたりするんで着いてるの。
通常走行でもﾌｫｰｸのｵｲﾙｼﾙからも微量に空気を取り込んでしまうから
半年に1回位は抜いてやってもいいかも。
>>556
Φ50の08モデルだけどコレでいけてる。ただ、ちゃちい。
ZETAのKTM用が同じピッチならばいける。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b113032512
Φ50の08モデルだけどコレでいけてる。ただ、ちゃちい。
ZETAのKTM用が同じピッチならばいける。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b113032512
サスのブリーダさ付けてると薮に突っ込んだ時とか転けたときとかに
これが簡単に折れて、、、、、ってなるのでメンドクサイけどネジ緩めて抜いてる。
KTM用とかでもっと背の低い奴って確かあったよね。
これが簡単に折れて、、、、、ってなるのでメンドクサイけどネジ緩めて抜いてる。
KTM用とかでもっと背の低い奴って確かあったよね。
>>560
サンクス
KTMのwp用が流用できそうなんですね。
早速購入してみます。
KTMの流用と言えば
パワーパーツになっているドミノ社製ハンドルグリップ、
手持ちのバイクに流用してますよ。
値段の割に握り心地もいいし
耐久性もあるしで重宝してます。
バイク用品店でいくらでも売ってる
プログリップよりモノがいいと思います。
サンクス
KTMのwp用が流用できそうなんですね。
早速購入してみます。
KTMの流用と言えば
パワーパーツになっているドミノ社製ハンドルグリップ、
手持ちのバイクに流用してますよ。
値段の割に握り心地もいいし
耐久性もあるしで重宝してます。
バイク用品店でいくらでも売ってる
プログリップよりモノがいいと思います。
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:22:43 ID:6fEcjCte
>>563
サスストロークが短いのと飛んだり跳ねたりしないから
サスストロークが短いのと飛んだり跳ねたりしないから
yamaha wr250x糊だけど、SMS630に試乗してみて惚れました
結構オールラウンドに使えそうな印象だし、
長距離も楽そうだし、安いし、乗り換えちまおうかなぁ
結構オールラウンドに使えそうな印象だし、
長距離も楽そうだし、安いし、乗り換えちまおうかなぁ
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:01:07 ID:A8Bfe3iu
SMS630、かっこいいし面白いし安いしで最高なんだけど、
遠出するとなると信頼性がネックになるんだよな……どんなもんなんだろうか。
遠出するとなると信頼性がネックになるんだよな……どんなもんなんだろうか。
SMS630海苔だが、ウォーターポンプの下あたりからオイルが雫になるほど滲んで来ている。
今はまだ様子見だが、近々入院だな。
ちなみに、まだ慣らしが終わったばかりだが…
今はまだ様子見だが、近々入院だな。
ちなみに、まだ慣らしが終わったばかりだが…
>>568
'10のSM450Rですが同症状で入院中。
あそこはガスケットじゃなくて細いOリングだけだから漏れ易いらしい。
液体ガスケット？シリコンシーラント？かなんかで対応してくれるみたい。
退院したらレポします。
'10のSM450Rですが同症状で入院中。
あそこはガスケットじゃなくて細いOリングだけだから漏れ易いらしい。
液体ガスケット？シリコンシーラント？かなんかで対応してくれるみたい。
退院したらレポします。
SMS630乗り、約2000km走行でのインプレ。
オイル漏れ等の被害は無し、普通に走行してる分には全く問題無し、楽、嫌な振動、高速でも流れに乗ってる限りは変な挙動無し。
ただし、リザーバータンクの蓋の設計が糞で穴があいていて、深いバンクやハードブレーキングで冷却水が動いて
蓋の空気穴からじゃんじゃん漏れる、オーバーヒートかとか心配していたが違ったから良かったが、良かったのか？
リザーバータンクの口を少し上に向けるとかで対応できたのにと思う。
振動で、すでにボルトが数本脱落。
始動してすぐにエンジンが時々止まる事がある、あと低速での話だけど、スロットル半開→ほぼ全閉→開け始め時にいきなりエンジンが止まる事あり。
8の字してた時にそれで転倒したのは秘密だ、ダメージはグリップ、スロットルチューブ、レバー、シュラウド、フットペグ、マフラーあたりに擦り傷、大した事にはならない。
ラバーマウントなのですぐよれるがすぐ修正可能と思いきや、ハンドルが曲がってた。orz
体格の小さい人には少しハンドルが低くて遠いかも。
ツーリングあり少し攻めて走る程度の俺には概ね満足、サスはノーマルだとフロント荷重が弱い気がするので要セッティングかな。
オイル漏れ等の被害は無し、普通に走行してる分には全く問題無し、楽、嫌な振動、高速でも流れに乗ってる限りは変な挙動無し。
ただし、リザーバータンクの蓋の設計が糞で穴があいていて、深いバンクやハードブレーキングで冷却水が動いて
蓋の空気穴からじゃんじゃん漏れる、オーバーヒートかとか心配していたが違ったから良かったが、良かったのか？
リザーバータンクの口を少し上に向けるとかで対応できたのにと思う。
振動で、すでにボルトが数本脱落。
始動してすぐにエンジンが時々止まる事がある、あと低速での話だけど、スロットル半開→ほぼ全閉→開け始め時にいきなりエンジンが止まる事あり。
8の字してた時にそれで転倒したのは秘密だ、ダメージはグリップ、スロットルチューブ、レバー、シュラウド、フットペグ、マフラーあたりに擦り傷、大した事にはならない。
ラバーマウントなのですぐよれるがすぐ修正可能と思いきや、ハンドルが曲がってた。orz
体格の小さい人には少しハンドルが低くて遠いかも。
ツーリングあり少し攻めて走る程度の俺には概ね満足、サスはノーマルだとフロント荷重が弱い気がするので要セッティングかな。
ほぼレーサーのSM-R・TE・WRなら、
マイナートラブルが幾ら出ても構わないんだが、
「ツーリングできる」って謳ってるSMS/TE630はちょっとなぁ……
マイナートラブルが幾ら出ても構わないんだが、
「ツーリングできる」って謳ってるSMS/TE630はちょっとなぁ……
うちの06 SM610はすこぶる順調だわ。
SMS630はちょっと欲しかったが、当分このまま行くことにしよう。
SMS630はちょっと欲しかったが、当分このまま行くことにしよう。
>>570
> 始動してすぐにエンジンが時々止まる事がある、あと低速での話だけど、スロットル半開→ほぼ全閉→開け始め時にいきなりエンジンが止まる事あり。
2008年の510だけど、これある。
エンブレに負けちゃってる感じというか
思いもよらない時に止まるから、怖い。
これでオカマ掘られそうになった。
インジェクションの設定で少し改善できる
みたいだけど、まだやってない。
> 始動してすぐにエンジンが時々止まる事がある、あと低速での話だけど、スロットル半開→ほぼ全閉→開け始め時にいきなりエンジンが止まる事あり。
2008年の510だけど、これある。
エンブレに負けちゃってる感じというか
思いもよらない時に止まるから、怖い。
これでオカマ掘られそうになった。
インジェクションの設定で少し改善できる
みたいだけど、まだやってない。
>>574
やっぱインジェクションの設定ですかね。
ツーリングで普通に走ってると25km/Lオーバーにもなる燃費の良さでインジェクション最高！
とか思ってたけどそこに落とし穴があったのか。
インジェクションは日本製なのに…
やっぱインジェクションの設定ですかね。
ツーリングで普通に走ってると25km/Lオーバーにもなる燃費の良さでインジェクション最高！
とか思ってたけどそこに落とし穴があったのか。
インジェクションは日本製なのに…
>>570
08のSMR450ですが、慣らしが終わったら始動直後と急開時のエンストは無くなりましたよ！
あとリザーブタンクには冷却水入れなくておｋってデラの人に言われました。
あれはキャッチタンクみたいなもので、ラジエター本体に冷却水が十分入ってれば大丈夫だそうです。
どちらもSMRの話なのでSMSはどうだかわかりませんが。
08のSMR450ですが、慣らしが終わったら始動直後と急開時のエンストは無くなりましたよ！
あとリザーブタンクには冷却水入れなくておｋってデラの人に言われました。
あれはキャッチタンクみたいなもので、ラジエター本体に冷却水が十分入ってれば大丈夫だそうです。
どちらもSMRの話なのでSMSはどうだかわかりませんが。
>>576
俺09の250smrのﾌﾙﾊﾟで走行距離700超
エンスト治らずインジェクション設定で様子見。
設定してからそれほど乗ってないからわかんないけど、
いまんとこ無事。ただ再発したばあいインジェクション交換って言われた。
タンクがある以上水入れなきゃだめでしょ。
俺09の250smrのﾌﾙﾊﾟで走行距離700超
エンスト治らずインジェクション設定で様子見。
設定してからそれほど乗ってないからわかんないけど、
いまんとこ無事。ただ再発したばあいインジェクション交換って言われた。
タンクがある以上水入れなきゃだめでしょ。
>>577
あれはオーバーヒートして吹いたラジエター液を受ける奴なので、通常は空っぽ。
うちのSM610も通常は空っぽ。
そうじゃなきゃ、LOWER LEVELとかUPPER LEVELとか書いてある。
タンクがあったら水を入れるってのは日本人の発想で、イタリア人は
吹いたのをそのまま放置するとやけどするから、受けるためのタンク付けとけば
いいんじゃね？ってかんじ。
あれはオーバーヒートして吹いたラジエター液を受ける奴なので、通常は空っぽ。
うちのSM610も通常は空っぽ。
そうじゃなきゃ、LOWER LEVELとかUPPER LEVELとか書いてある。
タンクがあったら水を入れるってのは日本人の発想で、イタリア人は
吹いたのをそのまま放置するとやけどするから、受けるためのタンク付けとけば
いいんじゃね？ってかんじ。
>>570
DR-Zもリーザーブタンク見たいなのは空っぽでいいといわれてるよ
温まってくると余剰分がそこにたまる感じで、冷えるとまた吸い込まれる
車両が違うからなんともいえないけれど、そういう車両もあるってことで
DR-Zもリーザーブタンク見たいなのは空っぽでいいといわれてるよ
温まってくると余剰分がそこにたまる感じで、冷えるとまた吸い込まれる
車両が違うからなんともいえないけれど、そういう車両もあるってことで
ハスクってスウェーデンのイメージ強いけど、アグスタに売却されてからはイタリア色つよいの？ボディカラーも赤ばっかだし。
>>580
中の人いわく
「もう、イタリアのブランドでいいよね」
だって。
個人的には、スウェーデンの方が
キッチリ作ってそうで、良いんだけど
フサベルですら、スウェーデンには、
ほとんど残ってないそうだ。
サーブといいボルボといい、スウェーデンかわいそす。
中の人いわく
「もう、イタリアのブランドでいいよね」
だって。
個人的には、スウェーデンの方が
キッチリ作ってそうで、良いんだけど
フサベルですら、スウェーデンには、
ほとんど残ってないそうだ。
サーブといいボルボといい、スウェーデンかわいそす。
>>578
リザーバタンクみたいなものって聞いたことがあるけど、タンクには下限の印がついているし
マニュアルにもMINより少なくなっちゃダメって書かれているが。
マニュアル通りにするところが日本人って言われそうだけど。
リザーバタンクみたいなものって聞いたことがあるけど、タンクには下限の印がついているし
マニュアルにもMINより少なくなっちゃダメって書かれているが。
マニュアル通りにするところが日本人って言われそうだけど。
使用時（エンジンが暖まってる状態で）、MINより少ないとダメなんじゃない？
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:54:29 ID:+jsTS5JP
Husqバイク部門がイタリアに売り飛ばされた時に
スウェーデンに残りたいとゴネた奴らがHusa作ったが、そいつらも結局オーストリアに身売りした
KTMの工場で今はHusa作ってる
スウェーデンに残りたいとゴネた奴らがHusa作ったが、そいつらも結局オーストリアに身売りした
KTMの工場で今はHusa作ってる
スイングアーム同じだよな＞husaberg＆KTM
前後ホイールも同じ
ハスクバーナ本社は今でもスウェーデンで、芝刈り機やチェーンソーを作ってます。
バイク部門が売却されたのは、赤字部門のくせに態度のでかい組合員が多くてリストラ対象になったから。
彼らが集団で退社してフサベルを創業しました。
写真を見比べて見てて気づいたんだが、SM610とSMS630ってスイングアームは色違い？
リアのスライダー流用出来そうな感じがしてきた。
フロントのスライダーもアクスルが同じならカラー使えそうだからこれも流用できそうかな。
エンドの形状が違うのが気になるとこだけど。
リアのスライダー流用出来そうな感じがしてきた。
フロントのスライダーもアクスルが同じならカラー使えそうだからこれも流用できそうかな。
エンドの形状が違うのが気になるとこだけど。
589 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 11:16:03 ID:UY5lTA6Q
Husqvarna Mille 3 concept
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/November/nov0210-Husqvarna-Mille-3/
ハスクMille3はTE/SMS630のシリンダー3つ付けて1.8リットル！かと思ったが、933ccとは意外に小さいのね。
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/01.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/02.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/November/nov0210-Husqvarna-Mille-3/
ハスクMille3はTE/SMS630のシリンダー3つ付けて1.8リットル！かと思ったが、933ccとは意外に小さいのね。
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/01.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/02.jpg
そんなことより右後ろのおねーさんが気になる。
俺のハスクは修理預けて、1ヶ月。まだ、かかるらしい。。。
イタリア怖ェー。
俺のハスクは修理預けて、1ヶ月。まだ、かかるらしい。。。
イタリア怖ェー。
09のSMR250なんだけど、何回転までパワー伸びるかな？
11000回転辺りまでは使うんだけど、まだまだ伸びそう。
ツレは15000回転まで回すって言ってるが…
11000回転辺りまでは使うんだけど、まだまだ伸びそう。
ツレは15000回転まで回すって言ってるが…
592 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 09:38:57 ID:icV8x3L5
10納車しました。SMR。
サイドスタンド折れそうで怖いんだが、
スタンド下ろしたまま乗っていいんだろうか。。。
サイドスタンド折れそうで怖いんだが、
スタンド下ろしたまま乗っていいんだろうか。。。
2008年式乗りだが折れると聞いた。
て言うか、乗った状態でスタンド上げられるの？
乗った時点でスタンドがつっかかる。
て言うか、乗った状態でスタンド上げられるの？
乗った時点でスタンドがつっかかる。
スタンドは畳んでから乗るのがデフォ。
国産みたいに丈夫じゃないんだから、またがってから畳んだら折れるよ。
国産みたいに丈夫じゃないんだから、またがってから畳んだら折れるよ。
了解しました。スタンドしまってのるます。
596 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:34:38 ID:KJdpbhGF
むしろ純正サイドスタンドだと角度立ち過ぎ感あるから試してみたいなぁ＞XR400Mサイドスタンド
ただサイドスタンドが丈夫になったからといって体重掛けるような使い方してるとフレームにダメージがいきそう。
ただサイドスタンドが丈夫になったからといって体重掛けるような使い方してるとフレームにダメージがいきそう。
XR用のスタンドってSM125にも使えませんかね？
今にも倒れそうな位スタンドが長くて不安です。
今にも倒れそうな位スタンドが長くて不安です。
ハスクのサイトでSM450R見ると、2009年は118kg、2010年は135kgになってるんだけど、
何でそんなに太っちゃったの？
何でそんなに太っちゃったの？
乾燥重量から装備重量に変わったとか？
ほんとだｗ
>>600どっちも装備重量になってるね
前に08モデルだかを量ったら130kgちょいあって、メーカーHPのより重いねって話になった記憶がある。
むしろ08、09モデルの重量表示がサバ読んでたんじゃない？
>>600どっちも装備重量になってるね
前に08モデルだかを量ったら130kgちょいあって、メーカーHPのより重いねって話になった記憶がある。
むしろ08、09モデルの重量表示がサバ読んでたんじゃない？
SMニーゴーもX-Lightエンジンとか言いながら09モデルよりカタログ重量増えてるんだよな
しかしTEニーゴーは軽い
やっぱTEがいいかなあ
しかしTEニーゴーは軽い
やっぱTEがいいかなあ
>「もう、イタリアのブランドでいいよね」
えっ、ドイツのじゃないの？
えっ、ドイツのじゃないの？
604 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 15:20:09 ID:m9q1lNFu
イタリアに売却された時は工場ごと移転したが
ドイツに売却された後は工場はまだイタリアに残ってる
ドイツに売却された後は工場はまだイタリアに残ってる
マグラのクラッチマスターからオイル漏れてきた。
いっそラジアルにしようかと思ってるんだが、マグラからブレンボとか変えた人いる？
ミネラルオイルからDOTに変わったらシールやられてしまうのかな。
ハスクも最新のものにはブレンボのマスターが付いてるけどそれはDOTなのかな？
いっそラジアルにしようかと思ってるんだが、マグラからブレンボとか変えた人いる？
ミネラルオイルからDOTに変わったらシールやられてしまうのかな。
ハスクも最新のものにはブレンボのマスターが付いてるけどそれはDOTなのかな？
ミネラルオイル用のシールとブレーキフルード用のシールは全然別の材料なので
O-ring等々全取っ替えしないとクラッチが終わるよ。
ブレーキフルードは、ゴムを攻撃するからね。
ミネラルオイル、いわゆる鉱物油のシールはNBRとか普通のゴムで、これはブレーキフルードにやられる。
ブレーキ系のシールは、EPDM辺りが主流で、これは鉱物油にやられる。
つまり、ホース共々エンジン側のクラッチをストロークさせる方の中にあるカップや
O-ring等々全取っ替え。
ブレンボのマスターがミネラルオイル仕様かどうかは、確認した方が良いと思うよ。
ブレーキフルード使ってる可能性も高いし。
O-ring等々全取っ替えしないとクラッチが終わるよ。
ブレーキフルードは、ゴムを攻撃するからね。
ミネラルオイル、いわゆる鉱物油のシールはNBRとか普通のゴムで、これはブレーキフルードにやられる。
ブレーキ系のシールは、EPDM辺りが主流で、これは鉱物油にやられる。
つまり、ホース共々エンジン側のクラッチをストロークさせる方の中にあるカップや
O-ring等々全取っ替え。
ブレンボのマスターがミネラルオイル仕様かどうかは、確認した方が良いと思うよ。
ブレーキフルード使ってる可能性も高いし。
リアスプロケ交換したいんだけどさ、純正・ステルス・ISAで悩んでる
純正の値段がわからないだけに、オススメとか聞かせてほしいんだが
純正の値段がわからないだけに、オススメとか聞かせてほしいんだが
新型に付いてるブレンボマスターがDOTならそれのシールを使えば大丈夫って事か。
マグラのラジアルマスターって策もあったが出来ればマグラはもう使いたくないなあ。
自転車のブレーキで使ってた時からあの会社の製品にあんまりいいイメージ無いし。
マグラのラジアルマスターって策もあったが出来ればマグラはもう使いたくないなあ。
自転車のブレーキで使ってた時からあの会社の製品にあんまりいいイメージ無いし。
609 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:17:04 ID:savK97Dn
公道用は鉄に限る派
レースで0.1秒を気にする人とかでなければ鉄がいい派
旅は鉄道に限る
DRCに肉抜きがすごい鉄があるよ。
俺が46丁買ったから在庫無いかも・・・
DRZ400SMのが共用で使えます。CR125だっけ？適応のはダメ。
俺が46丁買ったから在庫無いかも・・・
DRZ400SMのが共用で使えます。CR125だっけ？適応のはダメ。
>>607
ステルス
リベット外れそうと思ったけど安かったのでオークションで購入した。
今の所問題無し。
正直言ってレースにも出なくなったサンデーEDライダーなので耐久性に関してはよく分からん。見た目は派手だから好きずき。
DRCのは見た目から鉄でも軽そうに見えるけど、KLX乗りから純正の鉄より重いと聞いた。
ステルス
リベット外れそうと思ったけど安かったのでオークションで購入した。
今の所問題無し。
正直言ってレースにも出なくなったサンデーEDライダーなので耐久性に関してはよく分からん。見た目は派手だから好きずき。
DRCのは見た目から鉄でも軽そうに見えるけど、KLX乗りから純正の鉄より重いと聞いた。
615 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:42:50 ID:4Y0/Kbxl
80ｷﾛ位で走行中にいきなりエンスト。
アクセル一切反応しなくなったので、
あわててクラッチ切ってセル回すけどエンジン掛からず。
キルスイッチオンオフでエンジン掛かるようになったけど、
同じ事が今日３回あった。キルスイッチオンオフもしくは
キーのオンオフで改善するから燃料ポンプの動きが怪しい気がする。
09のSM。
アクセル一切反応しなくなったので、
あわててクラッチ切ってセル回すけどエンジン掛からず。
キルスイッチオンオフでエンジン掛かるようになったけど、
同じ事が今日３回あった。キルスイッチオンオフもしくは
キーのオンオフで改善するから燃料ポンプの動きが怪しい気がする。
09のSM。
>>616
ｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｯって音がするのもあれば、ﾁｭﾐｰﾝって音がするのもある
音の種類と動作不良には関連性がないのが性質悪い
不調を音だけで判断するのは数を扱ってるショップか、ディーラーの人でないとﾑﾘﾎﾟ
ｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｳﾞｩ-ｳｳﾞｯって音がするのもあれば、ﾁｭﾐｰﾝって音がするのもある
音の種類と動作不良には関連性がないのが性質悪い
不調を音だけで判断するのは数を扱ってるショップか、ディーラーの人でないとﾑﾘﾎﾟ
イングラムを相手にしたグリフォンのような音だな？
>>619
思わずニヤリとしてしまったｗ
思わずニヤリとしてしまったｗ
621 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 23:30:32 ID:pl+ILTqU
アウテックスから早くもSMS4のマフラー出てるね。
いい音してる。
いい音してる。
623 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 07:48:53 ID:OwY42vE7
個人的にデルタのルックスが好みなので、
デルタからマフラーだして欲しい。
音は下品で構わない。
デルタからマフラーだして欲しい。
音は下品で構わない。
625 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:26:05 ID:1sd5cuKM
今日裏ヤビツ行ってきた。
落ち葉でズルズル滑る事より
対抗のファミリーカーが怖かった。
落ち葉でズルズル滑る事より
対抗のファミリーカーが怖かった。
627 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:43:11 ID:1sd5cuKM
ハスキーウエストのSMS4、TE125のコンバートキットっていいよね。
通勤にSMS4、週末の林道遊びにTE125。いいよね～。
明日、行ってこようかな～。
通勤にSMS4、週末の林道遊びにTE125。いいよね～。
明日、行ってこようかな～。
629 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 07:19:11 ID:ShLhzkHC
630 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:41:36 ID:cxZMkxBj
>>627
あと４ヶ月はやくあれば250買わずにこれ買ってた
あと４ヶ月はやくあれば250買わずにこれ買ってた
633 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 18:33:04 ID:eYD5snMy
TE630 or 610の25Lビッグタンクがもうすぐ発売だぞ～（旧型610ユーザーも救済）
http://www.tbam.com.au/news/1020-safari-tanks-for-husky-610-630
http://www.tbam.com.au/images/stories/articles/1110/Husqvarna610safaritank.jpg
690Enduroの9.5Lフロントタンク（左右分離式）も発売されてるぞ～
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-kit.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2132_21412205
690Enduroの14Lフロントタンク（一体式）これは一昨年から出てる
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-bk.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2134_44188882
http://www.tbam.com.au/news/1020-safari-tanks-for-husky-610-630
http://www.tbam.com.au/images/stories/articles/1110/Husqvarna610safaritank.jpg
690Enduroの9.5Lフロントタンク（左右分離式）も発売されてるぞ～
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-kit.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2132_21412205
690Enduroの14Lフロントタンク（一体式）これは一昨年から出てる
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-bk.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2134_44188882
635 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 19:51:52 ID:u6AlVV8+
高速巡航ダメってよく聞くけど、時速100～110キロで
一時間程度巡航するのもあまりよろしくない？
250です。
一時間程度巡航するのもあまりよろしくない？
250です。
高速乗って100km巡航してたらヘッドからオイル滲んだおw
さて、天気もいいし、外装を新古のやつにそう取っ替えするかな
TE250なんだけど、青黄外装はヤフオクにも出なくなったねー
さて、天気もいいし、外装を新古のやつにそう取っ替えするかな
TE250なんだけど、青黄外装はヤフオクにも出なくなったねー
スライダー付いてるから確認できなかった。
けど12mmだったと思う。
450だけど、80～90km巡航は大丈夫。4800rpmくらいです。
3000kmでヘッドOHしてるけど、リングもシリンダーも大丈夫。
250はヤバそうだね。ピストンリング2本やし。何rpmくらい？
今日エンジン載せたけど、ハイビームのランプ付きっぱなの。
ボタンはON-OFFしたけど変わらない。
何かのエラーコードだっけ？
けど12mmだったと思う。
450だけど、80～90km巡航は大丈夫。4800rpmくらいです。
3000kmでヘッドOHしてるけど、リングもシリンダーも大丈夫。
250はヤバそうだね。ピストンリング2本やし。何rpmくらい？
今日エンジン載せたけど、ハイビームのランプ付きっぱなの。
ボタンはON-OFFしたけど変わらない。
何かのエラーコードだっけ？
同じく450だけど、Ｆスプロケ１丁さげてて怖いから70～80km巡航しかしたことない。
しかもアクセルは一定じゃなく開けたり閉じたりなんで、幹線道路はセカンドの原付二種の方が楽。
自分も4000kmくらいで腰上OHをお店にお願いしたけど、パーツ交換なしで大丈夫だったよ～
しかもアクセルは一定じゃなく開けたり閉じたりなんで、幹線道路はセカンドの原付二種の方が楽。
自分も4000kmくらいで腰上OHをお店にお願いしたけど、パーツ交換なしで大丈夫だったよ～
12了解。助かります。
100キロで6速7000回転前後だった気がする。
長距離常用は危険ぽいね。。
高回転を瞬発的に回すのは問題ないという認識でいいのかな。
100キロで6速7000回転前後だった気がする。
長距離常用は危険ぽいね。。
高回転を瞬発的に回すのは問題ないという認識でいいのかな。
ちなみに山では6000～10000回転前後多用してます。
レブは11000回転と決めています。
と、いうかそれ以外の回転数はオイシクナイ。
レブは11000回転と決めています。
と、いうかそれ以外の回転数はオイシクナイ。
450は山で6000回せば大概のバイクはついていける。
やっぱり250は回さないと、走らないから寿命短い。
>>高回転を瞬発的に回すのは問題ないという認識でいいのかな。
レーサーエンジンの使い方だからOK。
オイル交換とOH周期は守ってあげてください。
やっぱり250は回さないと、走らないから寿命短い。
>>高回転を瞬発的に回すのは問題ないという認識でいいのかな。
レーサーエンジンの使い方だからOK。
オイル交換とOH周期は守ってあげてください。
TE630にETC【jrm-11】つけたぜ！
本体はバッテリー上でバッチリ。
acc電源取り出しだけ苦労したよ。
で、サイドカバー外して気づいたんだが、エアクリの豚鼻、何アレ？
明らかに外してくださいと言わんばかりにダクト生えてて、そこだけプラスビスで止めてあるんだが…
外したら、ROMとかも交換しなきゃマズいのかな？
本体はバッテリー上でバッチリ。
acc電源取り出しだけ苦労したよ。
で、サイドカバー外して気づいたんだが、エアクリの豚鼻、何アレ？
明らかに外してくださいと言わんばかりにダクト生えてて、そこだけプラスビスで止めてあるんだが…
外したら、ROMとかも交換しなきゃマズいのかな？
SMS4とTE125もエアクリにカバーしてるらしいな
もともと20馬力くらいでるみたいだから15馬力に抑えるためだと思うけど
もともと20馬力くらいでるみたいだから15馬力に抑えるためだと思うけど
TE630欲しいけど東北にはディーラーがない。
通販も可だが、整備に自信がないし車検もあるし・・・。
金も買う気も満々なのに・・・。
皆が羨ましすぎる！
ああああぁぁぁぁぁ～、XT660Rしか選択できね～。
販売網広げろっつーの。
ぶつぶつぶつ
通販も可だが、整備に自信がないし車検もあるし・・・。
金も買う気も満々なのに・・・。
皆が羨ましすぎる！
ああああぁぁぁぁぁ～、XT660Rしか選択できね～。
販売網広げろっつーの。
ぶつぶつぶつ
648 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 10:52:55 ID:ctVksAJb
’10TE250で人柱中
2～3時間の100ｋ巡行アリのロングツーリング（走行500kmくらい）を
半年に１回やってる。ドライブ12ドリブン44
あとは1～２回/月、走行200kmくらいの自走林道ツーリング用途で
4000ｋほど走ったが今のところ問題ない。
ロングツーリングは仲間がいるので安心して人柱中
オイル点検（量）は走行毎、交換はシフトタッチが悪くなったとき
大体1000ｋくらいでやってる。パノリンのオフ用が調子いいみたい
オイルの減りは早い。フィルターもオイルと一緒に交換する。
フィルターはＣＲＦ用が使える（ＤＲＣのＣＲＦ用は付かない）
他に換えたとこ、気付いたとこは
・マグラのハンドルにハンドガードを付けるには専用のブラケットが要るので
プロテーパーに替えた
・リアタイヤのマッドガードがタイヤに触れてすぐに穴が開く
・うっかりキルスイッチを入れっぱなしだとキーを抜いてても
メーター表示が点滅している。
・オイルフィルターのカバーから少しオイルが滲む（許せる範囲）
・インジェクションなのか、レーサーレスポンスのせいか、
歩くような速度（渋滞中）は苦手。
・夏場の渋滞でも電動ファンはそんなに回らなかった。
・ウェーブディスクはホイールが組みにくいことに気がついた。
・標準の樹脂製アンダーガードはすぐに割れるので純正アルミ製にかえた
・標準のナンバープレートブラケットがどうしても気に入らなかったので
フェンダー直付けにした。
思ったよりも頑丈にできてるんじゃなかろうか。
何か問題を感じない限りエンジンのOHはしないつもり。
つまり国産トレールよりオイルメンテに気を使う程度で乗るつもりです
また変化ありましたら書き込みます。
購入の参考になればよいのですが…
2～3時間の100ｋ巡行アリのロングツーリング（走行500kmくらい）を
半年に１回やってる。ドライブ12ドリブン44
あとは1～２回/月、走行200kmくらいの自走林道ツーリング用途で
4000ｋほど走ったが今のところ問題ない。
ロングツーリングは仲間がいるので安心して人柱中
オイル点検（量）は走行毎、交換はシフトタッチが悪くなったとき
大体1000ｋくらいでやってる。パノリンのオフ用が調子いいみたい
オイルの減りは早い。フィルターもオイルと一緒に交換する。
フィルターはＣＲＦ用が使える（ＤＲＣのＣＲＦ用は付かない）
他に換えたとこ、気付いたとこは
・マグラのハンドルにハンドガードを付けるには専用のブラケットが要るので
プロテーパーに替えた
・リアタイヤのマッドガードがタイヤに触れてすぐに穴が開く
・うっかりキルスイッチを入れっぱなしだとキーを抜いてても
メーター表示が点滅している。
・オイルフィルターのカバーから少しオイルが滲む（許せる範囲）
・インジェクションなのか、レーサーレスポンスのせいか、
歩くような速度（渋滞中）は苦手。
・夏場の渋滞でも電動ファンはそんなに回らなかった。
・ウェーブディスクはホイールが組みにくいことに気がついた。
・標準の樹脂製アンダーガードはすぐに割れるので純正アルミ製にかえた
・標準のナンバープレートブラケットがどうしても気に入らなかったので
フェンダー直付けにした。
思ったよりも頑丈にできてるんじゃなかろうか。
何か問題を感じない限りエンジンのOHはしないつもり。
つまり国産トレールよりオイルメンテに気を使う程度で乗るつもりです
また変化ありましたら書き込みます。
購入の参考になればよいのですが…
>>647
バロンでもHusq取り扱ってます。並行輸入ですが。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html#cate77
ちなみにKTMは扱わないので690Enduroは正規ディーラーでしか買えません。
バロンでもHusq取り扱ってます。並行輸入ですが。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html#cate77
ちなみにKTMは扱わないので690Enduroは正規ディーラーでしか買えません。
651 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 20:40:46 ID:mrkkXQWK
パーツはネットのおかげで安い海外通販で買えるからね
メンテ自前なら男爵もよいかも
自分の手に負えなくなったらトランポで遠くの正規ディーラまで運ぶ覚悟で
メンテ自前なら男爵もよいかも
自分の手に負えなくなったらトランポで遠くの正規ディーラまで運ぶ覚悟で
>>650
いまんとこモタード系しか持ってないみたいだけど、行ってみようかな。男爵。
オイル、タイヤ、パッドの交換程度しかやったことがないから、整備に不安が・・・。
690EnduroRもいいんだけど、林道遊びが大好きなんでトレール系のTE630かなと。
>>651
メンテ自前なら正規ディーラーの通販でいいんですが、自前が上記低度なもので。
正規ディーラはかなり遠いし、トランポないし、男爵任せで買って良いものかどうか。
充実したサービスマニュアルがあるなら清水の舞台から飛び降りてみたい気もするが。
正規ディーラーが近いなら今日にでも買いに行くんだけど。
いまんとこモタード系しか持ってないみたいだけど、行ってみようかな。男爵。
オイル、タイヤ、パッドの交換程度しかやったことがないから、整備に不安が・・・。
690EnduroRもいいんだけど、林道遊びが大好きなんでトレール系のTE630かなと。
>>651
メンテ自前なら正規ディーラーの通販でいいんですが、自前が上記低度なもので。
正規ディーラはかなり遠いし、トランポないし、男爵任せで買って良いものかどうか。
充実したサービスマニュアルがあるなら清水の舞台から飛び降りてみたい気もするが。
正規ディーラーが近いなら今日にでも買いに行くんだけど。
こけた。。。マグラのクラッチが逝った。
なんでレバーが折れずに、レバー根元が逝くんだ・・・
ディーラだとアッセンでしか出ないみたいだし、いくら？
で、安く上げるにはマグラの補修部品。4種類あるけどハスクのはどれだろ。
マスターシリンダーＬＯＮＧ １０，５ＭＭ MAG-120575 \22,050 ＫＴＭ
マスターシリンダーＬＯＮＧ ９，５ＭＭ MAG-120577 \23,100 ＫＬＸ２５０／Ｄトラッカー
マスターシリンダー９，５ＭＭ MAG-120580 \22,050 ＣＲＦ２５０他
マスターシリンダー９，０ＭＭ MAG-120591 \21,000 ＣＲＦ４５０，ＫＸＦ２５０
わかる方お願いします。
なんでレバーが折れずに、レバー根元が逝くんだ・・・
ディーラだとアッセンでしか出ないみたいだし、いくら？
で、安く上げるにはマグラの補修部品。4種類あるけどハスクのはどれだろ。
マスターシリンダーＬＯＮＧ １０，５ＭＭ MAG-120575 \22,050 ＫＴＭ
マスターシリンダーＬＯＮＧ ９，５ＭＭ MAG-120577 \23,100 ＫＬＸ２５０／Ｄトラッカー
マスターシリンダー９，５ＭＭ MAG-120580 \22,050 ＣＲＦ２５０他
マスターシリンダー９，０ＭＭ MAG-120591 \21,000 ＣＲＦ４５０，ＫＸＦ２５０
わかる方お願いします。
654 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 01:29:39 ID:b7bIZI7X
696ccだからってナメてんのか？
ＢＭエンジンの４５０っていつ頃出てくるだろうか？
特にＢＭに魅力は感じないが、その辺の新型はいつも気になる。
特にＢＭに魅力は感じないが、その辺の新型はいつも気になる。
TE125用リアキャリアとかないかな？
ハスクにリアキャリアは邪道かもしれないけど
ハスクにリアキャリアは邪道かもしれないけど
659 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 00:11:22 ID:tWcZ3oQ+
SM125にリアキャリアを付けている兄さんのブログがあったな。
いいね、このキャリア。
SM610の純正キャリアというかタンデム用のグリップというか、あれは
使い勝手が悪くて困るんだよなあ。ちょっと欲しい。
SM610の純正キャリアというかタンデム用のグリップというか、あれは
使い勝手が悪くて困るんだよなあ。ちょっと欲しい。
690Enduroもリアフェンダーにグリップ兼簡易キャリアみたいなのが付いてる
こけて起こす時には便利
こけて起こす時には便利
ヤフオクで10年式が50万とか。
俺、数ヵ月前に09新車を買ったのに。
微妙に不具合連発だし。
でも愛してる。
俺、数ヵ月前に09新車を買ったのに。
微妙に不具合連発だし。
でも愛してる。
>>662
お前は読み手に優しくない
お前は読み手に優しくない
ハスクバーナは、整備できる店が少ないから
いくら安くてもヤフオクはちょっとー
と思うことにしてる。
いきさつも不明だし。
安いのは魅力だけどね。
いくら安くてもヤフオクはちょっとー
と思うことにしてる。
いきさつも不明だし。
安いのは魅力だけどね。
SMS630試乗してきたよ
エンジン絶品だね
力の出方もトルク感も最高で
LC4みたいにレスポンスが過敏過ぎないのがいいわ
足もつるしの状態で絶妙、
シートも抜群のフィット感で
オフ車ベースのシートに座ってる気がしないぐらい良かったわ
エンジン絶品だね
力の出方もトルク感も最高で
LC4みたいにレスポンスが過敏過ぎないのがいいわ
足もつるしの状態で絶妙、
シートも抜群のフィット感で
オフ車ベースのシートに座ってる気がしないぐらい良かったわ
>>665
よさげですね。自分も近日中に試乗しようかと思ってる。
よさげですね。自分も近日中に試乗しようかと思ってる。
>>658のキャリア 買ったんだけどその店はオススメ出来ないぞ
夏頃店に出向いて注文したんだが
その時は納期が1ヶ月以内と言っていたのに結局3ヵ月後になった
注文入れてから2, 3週間後に納期についてどうなったのか電話で聞いたのに
解り次第連絡すると言ってから3ヶ月ずーっと放置。。。
納期延びるなら延びるって一言連絡すれば良いのにね
と言う訳であのキャリアが欲しい人はアルファスリーに直接注文した方が良いと思う
夏頃店に出向いて注文したんだが
その時は納期が1ヶ月以内と言っていたのに結局3ヵ月後になった
注文入れてから2, 3週間後に納期についてどうなったのか電話で聞いたのに
解り次第連絡すると言ってから3ヶ月ずーっと放置。。。
納期延びるなら延びるって一言連絡すれば良いのにね
と言う訳であのキャリアが欲しい人はアルファスリーに直接注文した方が良いと思う
>>665
でもスリッパークラッチもチューブレスリムも付いてないじゃないSMS630は
690SMCは標準装備なのにさ
定価は安くても社外のスリッパーとチューブレスキットを入れるとKTMより割高になるんだよね
でもスリッパークラッチもチューブレスリムも付いてないじゃないSMS630は
690SMCは標準装備なのにさ
定価は安くても社外のスリッパーとチューブレスキットを入れるとKTMより割高になるんだよね
R125、WR125はインジェクションなのになんでTE125、BETA、ファンテックはキャブを選んだんだろ？
>>670
メンテナンスの事とか、電力を必要としない事あたりじゃない？
メンテナンスの事とか、電力を必要としない事あたりじゃない？
正直、250まではバッテリレスでいいと思います
673 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 17:20:13 ID:bWe3N479
リム、ブラックとシルバーと迷い中。どっちにすっかな。
自分でガシガシタイヤ交換するんであれば
シルバーリムの方がキズが目立たないと思う
シルバーリムの方がキズが目立たないと思う
450R-IEは下が無くて上ドッカーン！
来週630試乗してくる。
来週630試乗してくる。
そろそろ東雲あたりで６３０オフでもやらないかな
ちなみにフロントの落ち着きの件は
モタードに初めて乗った人間の意見です。
あんなもんですかね？
モタードに初めて乗った人間の意見です。
あんなもんですかね？
>>677
オフやるほど630売れてねえだろｗ
オフやるほど630売れてねえだろｗ
>>678
510のりが630を半日乗ったんでよければ。
印象に残ったのは以下の点。
下が使える。
スロットルレスポンスが公道向き。
ハンドリングもっさり。
重い。
タンクいっぱい入る。
シートに鍵がついてる。
スタンドが普通。
でかい。
ハンドルロックが普通。
ツインマフラーの排気口がﾊｽｸﾏｰｸ
エンジンが普通にかかる。
こんな所かな。
バイク複数台持てない環境ならマルチに使える630お勧め。
510のりが630を半日乗ったんでよければ。
印象に残ったのは以下の点。
下が使える。
スロットルレスポンスが公道向き。
ハンドリングもっさり。
重い。
タンクいっぱい入る。
シートに鍵がついてる。
スタンドが普通。
でかい。
ハンドルロックが普通。
ツインマフラーの排気口がﾊｽｸﾏｰｸ
エンジンが普通にかかる。
こんな所かな。
バイク複数台持てない環境ならマルチに使える630お勧め。
あっ。ごめん、おれこのスレの570とは別人なんで。
他スレで書いた番号が残ってたみたい。
他スレで書いた番号が残ってたみたい。
複数台所有だが、全てギリギリ仕様でツーリング出来るようなバイクは持ってない俺は・・・
複数台持てない環境なら、俺は125～250を選ぶよ
複数台持てない環境なら、俺は125～250を選ぶよ
630のツインマフラーはメチャ重そう
チタンエキパイ＋シングルのカーボンサイレンサーでかなり軽量化できそうだなね
チタンエキパイ＋シングルのカーボンサイレンサーでかなり軽量化できそうだなね
>>686
エキパイ 3.8kg+サイレンサー2個 7.2kgで合計11kgらしい。
2本出しだから仕方ない、レオビンチのフルチタンフルエキ1本出しで3.1kgのようだ。
510が8kgだからそれから考えたら頑張った重さとも思えるけど。
エキパイ 3.8kg+サイレンサー2個 7.2kgで合計11kgらしい。
2本出しだから仕方ない、レオビンチのフルチタンフルエキ1本出しで3.1kgのようだ。
510が8kgだからそれから考えたら頑張った重さとも思えるけど。
'04SM450Rでミニサーキット走行をしたところ、サーキットの管理者よりエキゾーストの音量に関して注意を受けてしまいました。
ただ、自分のSM450RはSTD仕様なので、これ以上どう静かにすれば良いか分かりません。何か良いアイディアがあれば教えて下さい。
STD仕様より、社外マフラーでエンドバッフル付きの方が静かとかあるのでしょうか？
ただ、自分のSM450RはSTD仕様なので、これ以上どう静かにすれば良いか分かりません。何か良いアイディアがあれば教えて下さい。
STD仕様より、社外マフラーでエンドバッフル付きの方が静かとかあるのでしょうか？
アローの94dbなら確実に静かでパワー出る。
車検が近いので触媒付のノーマルマフラーに戻すが音量心配。
バッフル作らないと・・・
車検が近いので触媒付のノーマルマフラーに戻すが音量心配。
バッフル作らないと・・・
k-maxのバッフル良さそうですね。
ただ、SM450RのSTD仕様なマフラーだと、形状的に差込が厳しそう...。
同じサーキットを走行していたDR-Zが、エンドバッフル付きakrapovicで、問題無く走行していたりしたので、やはりSTD仕様マフラーって、社外マフラーと比較してもうるさいんですかね...
ただ、SM450RのSTD仕様なマフラーだと、形状的に差込が厳しそう...。
同じサーキットを走行していたDR-Zが、エンドバッフル付きakrapovicで、問題無く走行していたりしたので、やはりSTD仕様マフラーって、社外マフラーと比較してもうるさいんですかね...
日本製じゃ考えられんことだがなｗ
パワーそこそこでいいから、軽くて静かなマフラーって無いものかのう
国産純正は「タングステン製かよ！」ってくらい重いもんなあ
パワーそこそこでいいから、軽くて静かなマフラーって無いものかのう
国産純正は「タングステン製かよ！」ってくらい重いもんなあ
630は2012モデルからスリッパークラッチ付きとかないよね？
あったら泣く。
694 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 10:37:32 ID:RI9BkewN
寒い。激寒。だけどバイクは絶好調w
インターモトだかミラノショーだかによくわからんV3のロードモデルが出てたけど
ハスクもKTMみたいにオンロードのラインナップ増やしていくのかね？
ハスクもKTMみたいにオンロードのラインナップ増やしていくのかね？
逆だよ
BMWに身売りして台湾エンジンのG450Xを押し付けられて
自分の450ccは打ち切ったようにBMWにリストラ強制される
BMWに身売りして台湾エンジンのG450Xを押し付けられて
自分の450ccは打ち切ったようにBMWにリストラ強制される
さすがにこれだけ大不評だしBMWエンジンを自社開発に戻すだろ
BMWの子会社には無理
125cc→ヤマハエンジン 450cc→台湾製BMWエンジン 250/600cc→イタリア製ハスクエンジン
今後はこれで
125cc→ヤマハエンジン 450cc→台湾製BMWエンジン 250/600cc→イタリア製ハスクエンジン
今後はこれで
ロータックス繋がりで、Fシリーズのパラツインまで押し付けられそうだな。
>>698
310は？
310は？
630乗ってきた。。。
良いね！パワーは相当封印されている。
アクセル開けてもガッツリは進まないｗ
下も普通に使えていい感じ。
重量もあるからか、SM450Rと比べて安定感がある。
ただフロント周りの剛性不足を感じる。
45Φフォークはないでしょ・・・ちゃちい。
S/Oマフラー、ECU、R5J化、スリッパで+40万くらいかな？
かける価値はあると思う。
良いね！パワーは相当封印されている。
アクセル開けてもガッツリは進まないｗ
下も普通に使えていい感じ。
重量もあるからか、SM450Rと比べて安定感がある。
ただフロント周りの剛性不足を感じる。
45Φフォークはないでしょ・・・ちゃちい。
S/Oマフラー、ECU、R5J化、スリッパで+40万くらいかな？
かける価値はあると思う。
忘年会で飲み過ぎた。スリッパがまた遠のいた。。。
何故あんな店に行くか？スリッパが更に遠のいた。。。
何故あんな店に行くか？スリッパが更に遠のいた。。。
ストリッパーに近づいたのか
フォーク、ブレーキ、クラッチ、チューブタイヤはKTM690に比べてコストダウンの臭いがするね
そのおかげで89万円なんだけど
そのおかげで89万円なんだけど
コストダウンというか、SM610をそのまま持ってきただけの気がするよ。
それにパワーが封印され気味なら、SM610から乗り換える理由が無いなあ…。
それにパワーが封印され気味なら、SM610から乗り換える理由が無いなあ…。
706 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 07:56:57 ID:pz05ASSK
純ハスクなんて、マニヤに言わせりゃスウェーデンを出た時点で終わってるだろ
>>709
組み上げたのはハスクだけど発案&図面作成したのは日本からだよ。
組み上げたのはハスクだけど発案&図面作成したのは日本からだよ。
711 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 21:25:36 ID:L7bY1W2R
ダートスポーツの125㏄特集でte125の記事あったね
同じエンジンのベータ、ファンティックと比してもマイルドという評価されてたけど
同じエンジンのベータ、ファンティックと比してもマイルドという評価されてたけど
ＴＥ１２５のエンジンはヤマハの図面でミナレリの製造。
ミナレリは連結子会社だからほぼヤマハ製のようなもの
ということは、エンジン関連パーツは基本ヤマハのものが使える？
BMW設計の450と510のエンジンを作ってるのは
スクーターで有名な台湾のキムコ
スクーターで有名な台湾のキムコ
08のSMR450なんだけど、ハブとかってSM570といっしょなのかな？
ヤフオクにでてる570用のエキセルリム、使えるようだったら入札してみたい
ヤフオクにでてる570用のエキセルリム、使えるようだったら入札してみたい
リムは使えるだろ
ハブは知らんけど
ハブは知らんけど
721 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 11:44:47 ID:kYwRnAsK
スポーク左右の組み方があるから要注意。
うまく言えないんだが、
36本のスポークは「4本ごとの9セット」の組み合わせで、
その4本がハブからリムへ向かって、
左右左右と張っているものと
右左右左と張っているものがあって、
なんでかハスクには逆のものがあるのよ。
08だか自信がない450Rの画像と
自分の570の張り方を見ると同じなので、
多分問題ないとは思うのだが。
どこかできちんと裏を取れると確実よね。
うまく言えないんだが、
36本のスポークは「4本ごとの9セット」の組み合わせで、
その4本がハブからリムへ向かって、
左右左右と張っているものと
右左右左と張っているものがあって、
なんでかハスクには逆のものがあるのよ。
08だか自信がない450Rの画像と
自分の570の張り方を見ると同じなので、
多分問題ないとは思うのだが。
どこかできちんと裏を取れると確実よね。
722 ： 【ぴょん吉】 【570円】 ：2011/01/01(土) 09:14:23 ID:vh1FOG7r
あけましておめでとう。
今年はトラブルありませんように！
>>719ですが、>>720-721さんレスありがとうございます。
ディーラーに聞こうにも正月休みorzお店始まる前にオク終わっちゃうYO！
悩むなぁ。
今年はトラブルありませんように！
>>719ですが、>>720-721さんレスありがとうございます。
ディーラーに聞こうにも正月休みorzお店始まる前にオク終わっちゃうYO！
悩むなぁ。
買って合わなかった時ほどツマラン事は無いから
買わなくて良いと思う
後で本当に欲しくなった時は 新品で買っちゃいましょーよ
買わなくて良いと思う
後で本当に欲しくなった時は 新品で買っちゃいましょーよ
724 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 20:22:36 ID:6X8EtfHL
DOHCとOHCではリヤハブとリムの部番が違うんだよな。
でも左右のスポークは同じものを使っている。
なんとなくだが交換がきくような気がするな。
でも左右のスポークは同じものを使っている。
なんとなくだが交換がきくような気がするな。
725 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 21:06:41 ID:KUAoT81S
ハブはスプロケットのオフセット量が違います。ハブは使えませんがリムは使えます。
いまダカールラリーで戦ってるBMW G450Xのチームは
来年はハスクバーナの名前で参加だろうな
来年はハスクバーナの名前で参加だろうな
727 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 02:59:24 ID:W08sJjWm
寒すぎる。乗りながら意識が遠のいたw
TE125注文記念カキコ
ヤマハエンジン注文おめでとうございます
730 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:32:22 ID:oZ71f0cd
>>728
ホイールコンバーチブルキットは？
ホイールコンバーチブルキットは？
おれはTE630の17インチのスペアホイール買おうかと思ってる
コンバーチブルしたいのでブレーキ＆サスはそのままで
UPスタンドがあれば交換に何分かかるかな？
コンバーチブルしたいのでブレーキ＆サスはそのままで
UPスタンドがあれば交換に何分かかるかな？
ブレーキディスクと、丁数の同じスプロケの付いたスペアなら、10分もあれば
ただしスプロケ丁数同じでは17インチの方が低速寄りになって、なんだかなーって感じだけどね
17インチに合わせたロード向け減速比にするなら、ドライブ側で調整するとチェーン調整も最低限で済むかもね
ただしスプロケ丁数同じでは17インチの方が低速寄りになって、なんだかなーって感じだけどね
17インチに合わせたロード向け減速比にするなら、ドライブ側で調整するとチェーン調整も最低限で済むかもね
ホイールのスペア買うならチェーンのスペアも買えばいいだろう。
ホイールに比べりゃ安いもんだし。
ホイールに比べりゃ安いもんだし。
09のSM250Rがエンジン掛からなくなっちゃった(´･ω･｀)
･先週ツーリングに行って自宅に保管してた
･ガソリン満タン
･プラグから火は出てる
･バッテリーの電圧は12.7V
(散々セル回したりフューエルポンプを動かしたから低めになってる？)
他に見る所ってドコだろう？
今日の所はバッテリー充電して 明日の朝動かなければ店に持ってく予定。。。
･先週ツーリングに行って自宅に保管してた
･ガソリン満タン
･プラグから火は出てる
･バッテリーの電圧は12.7V
(散々セル回したりフューエルポンプを動かしたから低めになってる？)
他に見る所ってドコだろう？
今日の所はバッテリー充電して 明日の朝動かなければ店に持ってく予定。。。
736 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 20:27:06 ID:T4YiTfnW
>>730-731
690Enduroはメーターのセッティング21インチと17インチで切替できるけど
TE125やTE630はでききるのかねー？
>>732-733
本来は17インチのほうがハイギヤードにする物だからね
スプロケとチェーンは消耗したら一括で交換するのが基本だから
チェーンとフロントスプロケもスペア用意したほうが管理しやすね
>>734
エアクリーナー
690Enduroはメーターのセッティング21インチと17インチで切替できるけど
TE125やTE630はでききるのかねー？
>>732-733
本来は17インチのほうがハイギヤードにする物だからね
スプロケとチェーンは消耗したら一括で交換するのが基本だから
チェーンとフロントスプロケもスペア用意したほうが管理しやすね
>>734
エアクリーナー
火花が出てるなら燃料か空気だよね
>>736
エアクリ 外してみます
>>737
動いてます 何時も通りにウィィィンって
押し掛けはどうでしょう？
セルが弱ってる訳では無さそうなので。。。 でも 試してみますね
>>738
今から燃料と圧縮のチェックしてみます
エアクリ 外してみます
>>737
動いてます 何時も通りにウィィィンって
押し掛けはどうでしょう？
セルが弱ってる訳では無さそうなので。。。 でも 試してみますね
>>738
今から燃料と圧縮のチェックしてみます
燃料は来てるみたいです
圧縮も有りそう。。。
となるとマニホールドの亀裂から二次エア吸ってるって感じでしょうか？
明日その観点からチェックして ダメならバイク屋さんにレッカーで持ってって貰います。。。
圧縮も有りそう。。。
となるとマニホールドの亀裂から二次エア吸ってるって感じでしょうか？
明日その観点からチェックして ダメならバイク屋さんにレッカーで持ってって貰います。。。
バルブの疑いも考慮して見て下さい。
原因が解ったらレポ宜しく。
原因が解ったらレポ宜しく。
742 ：鰤：2011/01/10(月) 09:26:51 ID:ACBMm8/V
728です
>>729 ありがとうございます。元々ヤマハ党でしたので購入の決め手となりました。
>>730 かなり迷いましたが、他にロードバイクがありましたので辞めました。
>>735 やはりそうですか。スプロケの情報ありがとうございます。
ＸＴＺ１２５とＫＴＭ１２５を用途に分けて使ってましたが嫁から同じバイク
二台も要らんだろうと言われたのでコレ幸いに購入しました。
しかしながら昨日バイクやさんに納期を確認したら最悪2月下旬との事、、、
>>729 ありがとうございます。元々ヤマハ党でしたので購入の決め手となりました。
>>730 かなり迷いましたが、他にロードバイクがありましたので辞めました。
>>735 やはりそうですか。スプロケの情報ありがとうございます。
ＸＴＺ１２５とＫＴＭ１２５を用途に分けて使ってましたが嫁から同じバイク
二台も要らんだろうと言われたのでコレ幸いに購入しました。
しかしながら昨日バイクやさんに納期を確認したら最悪2月下旬との事、、、
オフ車にハマってくると、他人からは同じに見えるバイクが増えていくよね
一時期、KLX250、KDX125、KX125、KTM400EXCと持ってたが、KTM以外は同じ物と思われてた
下手するとKTMも「色が違うだけ」と思われてたフシが
一時期、KLX250、KDX125、KX125、KTM400EXCと持ってたが、KTM以外は同じ物と思われてた
下手するとKTMも「色が違うだけ」と思われてたフシが
>>743
頭文字は、Kでそろってるな。
頭文字は、Kでそろってるな。
>>734だけど
お店にレッカーで持ってってもらいますた
で 軽く診断してもらった結果 どうやら燃料がシリンダーに入ってないらすぃ
何故入ってないのかはまだ解からず
>>741
取り敢えずバルブが弾けた訳じゃなさそうで一安心だけど。。。
修理代幾らだろうなぁ。。。(´･ω･｀)
原因とか解かったらまた書きますので お楽しみに～？
お店にレッカーで持ってってもらいますた
で 軽く診断してもらった結果 どうやら燃料がシリンダーに入ってないらすぃ
何故入ってないのかはまだ解からず
>>741
取り敢えずバルブが弾けた訳じゃなさそうで一安心だけど。。。
修理代幾らだろうなぁ。。。(´･ω･｀)
原因とか解かったらまた書きますので お楽しみに～？
746 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 18:14:38 ID:VlfJzuVO
インジェクターがGAS吹いてるか簡単にチェックする方法ってないの？
しばらくクランキングしながら、サイレンサー出口で匂いをかいでおく
燃料吹いてるけど燃えてないだったら、ガソリン臭くなってくる
燃料吹いてるけど燃えてないだったら、ガソリン臭くなってくる
>>745
09って事は保証残ってないの？
俺も同じsmrだけど治るといいね。
俺のやつの持病は謎のエンスト。
10回ツーリング行って一回位の確率で走行中に
いきなりアクセル反応なくなってエンジン止まってる。
キーonoffかkillスイッチで改善って病気。
保証残ってるけど、再現性が低いから修理は出してないや。
09って事は保証残ってないの？
俺も同じsmrだけど治るといいね。
俺のやつの持病は謎のエンスト。
10回ツーリング行って一回位の確率で走行中に
いきなりアクセル反応なくなってエンジン止まってる。
キーonoffかkillスイッチで改善って病気。
保証残ってるけど、再現性が低いから修理は出してないや。
>>748
失火してる感じ？
失火してる感じ？
>>745
08SM250乗りの仲間が原因不明の不動に陥ったとき、
水温センサーが急にイカレて燃料噴かずかからなかったなんて事があったよ。
センサーが異常を感知して燃料をストップさせてたって聞いたけど。。
圧縮・2次エアが問題無いのならインジェクター詰まったか、センサー系が怪しいかもね。
08SM250乗りの仲間が原因不明の不動に陥ったとき、
水温センサーが急にイカレて燃料噴かずかからなかったなんて事があったよ。
センサーが異常を感知して燃料をストップさせてたって聞いたけど。。
圧縮・2次エアが問題無いのならインジェクター詰まったか、センサー系が怪しいかもね。
悪い人を捕まえるはずのおまわりさんが、率先して悪事を働いてるようなものですね？
ちがいます
そうですか
他人にコーヒーぶっかけられるとムカつくのに、かわいいメイドさんだったら許してしまうようなものでしょうか？
crf買う予定が間違ってcrm 買っちゃった。みたいなモンだろ。
どちらもちがいます
麦茶だと思ってがぶ飲みしたらめんつゆだったみたいなもんだろ。
ちがうつってんだろーがぁぁぁ
話を進めろぉぉぉぉぉぉ
話を進めろぉぉぉぉぉぉ
SM TEに限らず サーモが壊れるのは良く聞くね
>>755
あるあるｗｗｗ
>>758
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>751 >>760
温度計なんて付いてたっけ。。。？
って思ったが 良く良く考えるとファン付いてたなそう言えば
修理代。。。と言うか部品代は幾ら位か解かるかえ？
あるあるｗｗｗ
>>758
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>751 >>760
温度計なんて付いてたっけ。。。？
って思ったが 良く良く考えるとファン付いてたなそう言えば
修理代。。。と言うか部品代は幾ら位か解かるかえ？
部品代ねえ
コーヒーかけられたお詫びに1ヶ月間コーヒー無料にしてもらったげど、幾らになるかは結局自分が行く回数による、ってくらいかな？
コーヒーかけられたお詫びに1ヶ月間コーヒー無料にしてもらったげど、幾らになるかは結局自分が行く回数による、ってくらいかな？
チョット聞いてみたいんですが、SM125S、08年ですがフルパワ化ってどんなもんでしょうか？お幾らかかるんでしょう？
765 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:45:00 ID:zLUnIXij
ね、ハスクって基本レーサーでしょ？
結構一般的(バイク好き)に有名だと思うんだけど、
実際モッサーやオフロード系の雑誌みたり、
ネットで調べる限りホンダヤマハカワサキスズキktmとあるけど、
ハスクの車両紹介等はなくない？
まったくない事は無いけど、どーなんでしょう。
ただ単にメジャーな圏内じゃないだけなのかな。
結構一般的(バイク好き)に有名だと思うんだけど、
実際モッサーやオフロード系の雑誌みたり、
ネットで調べる限りホンダヤマハカワサキスズキktmとあるけど、
ハスクの車両紹介等はなくない？
まったくない事は無いけど、どーなんでしょう。
ただ単にメジャーな圏内じゃないだけなのかな。
まあKTMと比べても・・・
ディーラーは少ないし輸入代理店も無能だし
KTMもトシ西山の時代はこうだったかも
ディーラーは少ないし輸入代理店も無能だし
KTMもトシ西山の時代はこうだったかも
768 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 00:51:13 ID:X5aMcxCM
中古のリアホイール１７×５インチを売ってくれる人いませんか。
誰か、ハスクバーナ ジャパン立ち上げないか。
>>765
ご丁寧にありがとうございます。
ご丁寧にありがとうございます。
>>731
SMSホイール前後で30万、SMSとTEメーターは一緒だが、初期設定でどちらかに設定、以後設定不可
まで調べた（というか、寺が教えてくれた）
俺はTE630をSMS化したくて調べたのだが…。
とりあえず前後17インチ、武川メーターでやってみようかと。
約15万…俺の一ヶ月の手取りより多いぜ………
SMSホイール前後で30万、SMSとTEメーターは一緒だが、初期設定でどちらかに設定、以後設定不可
まで調べた（というか、寺が教えてくれた）
俺はTE630をSMS化したくて調べたのだが…。
とりあえず前後17インチ、武川メーターでやってみようかと。
約15万…俺の一ヶ月の手取りより多いぜ………
今ならTE125買うとSMS4の前後ホイールがなんと69Kで買える。
またその逆も68Kで買えるそうな。
しかし、メーターはどうするのか…
またその逆も68Kで買えるそうな。
しかし、メーターはどうするのか…
KTM690はデジタルメーターの21インチと17インチの切替できるよ
Husqもできるのでは？
Husqもできるのでは？
>>761だけど
修理終わって戻ってきたよー
>>751 >>760の指摘通り 水温センサーがダメになったらしい
>>762 >>764
部品代4000円 原因特定 & 交換工賃7000円だった
さんくすこ
修理終わって戻ってきたよー
>>751 >>760の指摘通り 水温センサーがダメになったらしい
>>762 >>764
部品代4000円 原因特定 & 交換工賃7000円だった
さんくすこ
自宅の防犯システムの誤作動で本人が家に入れなくなったようなものだな？
777 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 13:08:41 ID:QxVdN4Hn
450もとうとうBMエンジンか
>>777
ソースきぼんぬ
ソースきぼんぬ
ヤッシーのブログに449出てたし2011年は・・・と思っていけど。
RR出るのかな？
£7299.00か、現地価格で82万くらい、
630があの価格だし、日本で100万くらいかな？
自分の450と乗り比べたいなー。
RR出るのかな？
£7299.00か、現地価格で82万くらい、
630があの価格だし、日本で100万くらいかな？
自分の450と乗り比べたいなー。
781 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 22:41:36 ID:hrgqaXxd
TE449と511か
ダカールラリーに出てたBMWチームは来年はHUSQチームに改名だな
ダカールラリーに出てたBMWチームは来年はHUSQチームに改名だな
782 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 00:28:47 ID:+deMNwzV
なんかマイナートラブル多いな、SMS630。
今度はクラッチフルードが漏れてきたよ…
KTMに乗り換えるかな…
今度はクラッチフルードが漏れてきたよ…
KTMに乗り換えるかな…
>>782
だだ漏れ？じわ漏れ？
だだ漏れ？じわ漏れ？
784 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 19:48:15 ID:+deMNwzV
>>783
782です。ダダ漏れでもないけど、じわ漏れの濃い感じかな…
782です。ダダ漏れでもないけど、じわ漏れの濃い感じかな…
ジュル漏れくらいか
同じパーツを組んでも
完成検査がイタリア人かオーストリア人かで不良品混入率に差がつきます。
完成検査がイタリア人かオーストリア人かで不良品混入率に差がつきます。
788 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 07:22:34 ID:80M5VifR
新車なら1年間の保障付きなので少しの漏れでも修理してもらえますよ。
789 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 01:08:22 ID:mBuKFckG
□ＳＭ４４９Ｒ ￥１，１４９，０００－／３月
安いけどかっこ悪い・・・。
10型買っとくか～。
安いけどかっこ悪い・・・。
10型買っとくか～。
791 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 07:53:30 ID:2ZWF6WkV
>>787
北イタリア人労働者をドイツ人がムチもちながら監視してるから大丈夫
北イタリア人労働者をドイツ人がムチもちながら監視してるから大丈夫
>>791
うわ、カッコ悪ィ・・・
うわ、カッコ悪ィ・・・
イタリア製と言いながら
実際に工場を仕切ってるのはBMWから出向したエンジニア
実際にライン作業してるのはジプシーや北アフリカやバルカン半島から奴隷移民した労働者
実際に工場を仕切ってるのはBMWから出向したエンジニア
実際にライン作業してるのはジプシーや北アフリカやバルカン半島から奴隷移民した労働者
795 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 14:19:18 ID:jFdeuWzP
2000年から2006年くらいまでは
毎年グラフィックが変化して楽しかったけど、
最近は三角シュラウドのままで少々味気ない。
ところでだれか21インチホイール売ってくれんか。
毎年グラフィックが変化して楽しかったけど、
最近は三角シュラウドのままで少々味気ない。
ところでだれか21インチホイール売ってくれんか。
. ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ ) お断りします
(| z |)
BMWの450ってKYMCOじゃなかったっけ
ＫＹＭＣＯ設計、製造は重慶のＬＯＮＣＩＮ。
09のsm250r 乗っててマフラー変えた人いますかー？
交換したいんだけど、sm用ってのが流石に無くて、
海外通販にて09te用を買おうと思ってるんだが、装着出来なかったら凹む。
交換したいんだけど、sm用ってのが流石に無くて、
海外通販にて09te用を買おうと思ってるんだが、装着出来なかったら凹む。
802 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 00:25:30 ID:n05zq16z
804 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 17:30:40 ID:abhUQUh8
０５年式ＳＭ４００Ｒに乗っています。
社外マフラーを探しているのですが、なかなかＳＭ４００Ｒ用が見つかりません。
レオビンチから０４～０５年ＴＥ４５０用スリップオンX3 ENDURO SPORT ALUMINUMと言う
マフラーがあったのですが、ＳＭ４００Ｒにも加工なしで付きますでしょうか。
また、他に付けられるまマフラーを知っている方がいましたら、教えて頂きたくお願いします。
社外マフラーを探しているのですが、なかなかＳＭ４００Ｒ用が見つかりません。
レオビンチから０４～０５年ＴＥ４５０用スリップオンX3 ENDURO SPORT ALUMINUMと言う
マフラーがあったのですが、ＳＭ４００Ｒにも加工なしで付きますでしょうか。
また、他に付けられるまマフラーを知っている方がいましたら、教えて頂きたくお願いします。
805 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 23:53:43 ID:3N1u8nJ6
'06 SM450R 乗りな方へご質問。
FCR-MX に標準で付いているニードルに、「OBDVT」という型番のものが付いているかと思いますが、これはその辺で購入できる「OC」タイプのニードルと何が違いは有るのでしょうか？
FCR-MX に標準で付いているニードルに、「OBDVT」という型番のものが付いているかと思いますが、これはその辺で購入できる「OC」タイプのニードルと何が違いは有るのでしょうか？
腰上ＯＨ２０マソでした。
808 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 03:44:47 ID:1/6iKPeP
なかなかリプレイス品手に入りにくいね。
13丁スプロケをモト禅に問い合わせたけど、
在庫なしでまた入荷次第連絡致します。のまま音沙汰なし。
13丁スプロケをモト禅に問い合わせたけど、
在庫なしでまた入荷次第連絡致します。のまま音沙汰なし。
813 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:42:18 ID:Y+WVJuJV
08 SM450R 来月車検なの忘れてた
いつもユーザー車検で済ませてるんだけど、ハスクは初めてで自信が無い
ディーラーは倒産してしまったしね
・センサーとマフラーはノーマルに戻すとしても車検は大丈夫なのかな？
・あと光軸も心配（調整できない？）
・ハンドガードも外さないとダメ？
ハスク車検経験者の方アドバイス頼みます
いつもユーザー車検で済ませてるんだけど、ハスクは初めてで自信が無い
ディーラーは倒産してしまったしね
・センサーとマフラーはノーマルに戻すとしても車検は大丈夫なのかな？
・あと光軸も心配（調整できない？）
・ハンドガードも外さないとダメ？
ハスク車検経験者の方アドバイス頼みます
予備車検持って行けば。
フルセット3000円もあれば十分だよ。
フルセット3000円もあれば十分だよ。
>>814
「予備検」って検査残ってる状態でも受けれるの？
「予備検」って検査残ってる状態でも受けれるの？
予備検査とテスター屋をお互い間違えてるだろ
TE125に、乗られている方
林道に行くまでのロードの
乗り心地はいかがですか？
スムーズですか？
林道に行くまでのロードの
乗り心地はいかがですか？
スムーズですか？
オフ車にロードの性能を求めるのか？
一度試乗したが、あの非力なエンジンにオフ向けのギア比だと長距離は辛そうだな
すぐ馴れるって
125スクーターに抜かれクルマに煽られるのに、慣れるんですね。
乗ってます
林道に行くまでの道のりは快適ですよ
林道とかコースで走るとパワーの無さにウンザリしますけどｗ
下がない割に上が伸びない感じです
林道に行くまでの道のりは快適ですよ
林道とかコースで走るとパワーの無さにウンザリしますけどｗ
下がない割に上が伸びない感じです
乗ったこと無いが、ジェベル１２５程度のパワーと考えるとバイパスなんかは厳しそう。
叩き売りの08SM125を持ってるが、このレベルの車体に4st125シングルだと考えると完全にアンダーパワーだな。
まあ欧州ヤマハ製とはいえフツーの市販車のエンジンだし、飛ばさなければ快適なんじゃないの。
叩き売りの08SM125を持ってるが、このレベルの車体に4st125シングルだと考えると完全にアンダーパワーだな。
まあ欧州ヤマハ製とはいえフツーの市販車のエンジンだし、飛ばさなければ快適なんじゃないの。
>>826
そうでしょうね。同じ叩き売り08SMS125ですらパワー不足しみじみ感じてますからね。
そうでしょうね。同じ叩き売り08SMS125ですらパワー不足しみじみ感じてますからね。
インプレありがとうございます。
比較的近くの林道に遊びに行く
のにいい感じそうですね。
ありがとうございました！
比較的近くの林道に遊びに行く
のにいい感じそうですね。
ありがとうございました！
にしても、TE125はかなり売れてるらしいな。
俺が安売りのSM125を買ったショップの店長曰く、
やはりヤマハエンジンてのは普段使いにしても相当な安心感が有るようで。
俺が安売りのSM125を買ったショップの店長曰く、
やはりヤマハエンジンてのは普段使いにしても相当な安心感が有るようで。
スレチですが、本日の日経によるとヤマハの業績は新興国市場頼みで回復しているようなので、国内でもWR125の投入してほしいものだ。
コスト掛けてまで出しても大して売れない。
832 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 10:24:47 ID:Lvb5fFiH
寒くて乗れないから腰上メンテ中。
頑丈だのう……と驚くとともに
なんでこんなところが……が混在。
頑丈だのう……と驚くとともに
なんでこんなところが……が混在。
具体的には何やってるん？
834 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 07:33:35 ID:kLeWA/YP
距離乗っちゃったからひととおりの点検です。
バルブすり合わせしようかと思って。
ピストンにシリンダは無問題だった。
トップリングも大丈夫だったのは驚いた。
消耗品を交換して清掃組み付けすれば桶かなと。
バルブすり合わせしようかと思って。
ピストンにシリンダは無問題だった。
トップリングも大丈夫だったのは驚いた。
消耗品を交換して清掃組み付けすれば桶かなと。
ちなみに何kmでござるか？
私のSMRちゃんもそろそろOHの季節なので 参考までに聞かせて下さいな
私のSMRちゃんもそろそろOHの季節なので 参考までに聞かせて下さいな
俺のTEヨンゴちゃんも
OHの手間と予算考えたら2stの方が楽だな
838 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 08:16:08 ID:d+iaTaXQ
メータが当てにならないんだけど、
20kを超えたところです。たぶんw
20kを超えたところです。たぶんw
BMW/Husqの新型
TE511/449 TXC511/449(USA only)のスペシャルサイト公開されてる
TE511/449 TXC511/449(USA only)のスペシャルサイト公開されてる
うわさでは
G650GSとF800GSもHusqブランドに移行する
>>839 スペシャルサイト
http://www.couragenotincluded.com/eng/defaultV2.aspx
G650GSとF800GSもHusqブランドに移行する
>>839 スペシャルサイト
http://www.couragenotincluded.com/eng/defaultV2.aspx
BMW資本になるだけで、ここまで “らしさ” が奪われるものか
車名隠したら中国メーカーの劣化コピー品のように感じる
だって中国製だもん
らしさとか言い始めたらイタリア製になった時点まで溯るんじゃないの
メーカーの個性は、スウェーデン→イタリアの時には大きく損なわれたとは思わなかったけどな
「スウェーデンらしさ」とか言ってたら
フサベル一味みたいな奴らが調子こいてまた反乱起こすだろ？
だからBMWはイタリアンブランドって事をアピールして、スウェーデンらしさは消そうとしてる。
イエロー/ブルーのスウェーデンカラーはBMWが禁止してる。
フサベル一味みたいな奴らが調子こいてまた反乱起こすだろ？
だからBMWはイタリアンブランドって事をアピールして、スウェーデンらしさは消そうとしてる。
イエロー/ブルーのスウェーデンカラーはBMWが禁止してる。
848 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 21:43:26.31 ID:38O+HrNI
>>795です。
いま調べたらさ、TE630のフロントホイールって
スポークの張り方がこれまでのと逆なんだよね。
スポークが違うだけならいいんだけど、
ハブが違ったらフィッティングに自信なし……。
距離どれくらい乗ってんのかな。教えてくださいです。
いま調べたらさ、TE630のフロントホイールって
スポークの張り方がこれまでのと逆なんだよね。
スポークが違うだけならいいんだけど、
ハブが違ったらフィッティングに自信なし……。
距離どれくらい乗ってんのかな。教えてくださいです。
>>849
武川メーター付いた？
武川メーター付いた？
SM450R SEってお買い得かな？
852 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 16:12:44.11 ID:1Ywi3iNO
既に売り切れですかねorz
854 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 20:36:36.09 ID:jEWhlyBt
>>854
実は本命はSM510Rだったんです。
で、goo bikeやbike brosに3台ほど09新車が掲載されていたから
全部電話で問い合わせたんですよ。
どこにも無かったです．．．ネット情報のバカ。
もしかしたらその情報も既に古いかもしれませんね。
で、SM450Rを買うか悩み中。
レースやる訳じゃないし、SM510Rに未練タラタラなので、
素直に450を買えない。
ところでSM450Rの09と10って同じでしょうか？？？
実は本命はSM510Rだったんです。
で、goo bikeやbike brosに3台ほど09新車が掲載されていたから
全部電話で問い合わせたんですよ。
どこにも無かったです．．．ネット情報のバカ。
もしかしたらその情報も既に古いかもしれませんね。
で、SM450Rを買うか悩み中。
レースやる訳じゃないし、SM510Rに未練タラタラなので、
素直に450を買えない。
ところでSM450Rの09と10って同じでしょうか？？？
856 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 00:16:36.63 ID:9HMrTE1G
あえて510の理由をお聞かせｷﾎﾞﾝﾇ。
街乗りするならロングストロークでパワーのある510の方が楽しそうですから。
あとKTM530EXCに試乗したら、最低このぐらいはパワーが欲しいと思いました。
アレは510ccですね。
アレは510ccですね。
>>857
510が見つからなくて良かった。
インジェクションの510は、全然走らない。
450の方が良いと思いますよ。
ディーラーに話を聞くのが一番早い。
ネットに情報は少ないから。
どうしても裏を取りたいのなら、裏技的な方法がなくはないけど・・・個人が特定されそうで
510が見つからなくて良かった。
インジェクションの510は、全然走らない。
450の方が良いと思いますよ。
ディーラーに話を聞くのが一番早い。
ネットに情報は少ないから。
どうしても裏を取りたいのなら、裏技的な方法がなくはないけど・・・個人が特定されそうで
860 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 10:41:15.64 ID:p91bnDHi
>>861
決してウソなんかじゃない。
Dynojet、PowerCommanderのソフトをPCにインストール。
450と510のDynojet謹製、補正データを見比べると全然違っているのに気がつくと思う。
510のデータは全域に渡って極度に薄い燃調。
つまり、ノーマルでは濃すぎてだるいエンジンということ。で、なんでハスクバーナは450と510とでこんなにも燃調を変える必要があったのか ?
を考えないといけない。
決してウソなんかじゃない。
Dynojet、PowerCommanderのソフトをPCにインストール。
450と510のDynojet謹製、補正データを見比べると全然違っているのに気がつくと思う。
510のデータは全域に渡って極度に薄い燃調。
つまり、ノーマルでは濃すぎてだるいエンジンということ。で、なんでハスクバーナは450と510とでこんなにも燃調を変える必要があったのか ?
を考えないといけない。
がーーーーん！
>>862
パワーアップキット無し(O2センサ有り)の状態ならば、
450,510どちらも燃料はほぼ理想空燃比のはず。
（そうじゃないとキャタで浄化できないので）
もしかしたら全開時に燃料冷却してるのかもしれないけど、
それはキャタ保護の為では？
で、510が濃いのはパワーアップキット入れた時の話ですよね？
それは単にユーザが調整するのを前提に、
いい加減なマップが入ってる気がします。
アメリカのサイトを見てまわったのですが、
向こうでは530化も普通に行われているみたいですし、
エンジンの耐久性を気にして濃くしたとは思えないです。
．．．すみません、全て買う前の机上の空論ですｗｗｗ
しかしアメリカは安いなぁ。
https://www.halls-cycles.com/Bike%20Inventory/New%20Bikes/Husqvarna-New-Motorcycles.htm
つーか向こうではSMS630よりSMRの方が安いのね。
パワーアップキット無し(O2センサ有り)の状態ならば、
450,510どちらも燃料はほぼ理想空燃比のはず。
（そうじゃないとキャタで浄化できないので）
もしかしたら全開時に燃料冷却してるのかもしれないけど、
それはキャタ保護の為では？
で、510が濃いのはパワーアップキット入れた時の話ですよね？
それは単にユーザが調整するのを前提に、
いい加減なマップが入ってる気がします。
アメリカのサイトを見てまわったのですが、
向こうでは530化も普通に行われているみたいですし、
エンジンの耐久性を気にして濃くしたとは思えないです。
．．．すみません、全て買う前の机上の空論ですｗｗｗ
しかしアメリカは安いなぁ。
https://www.halls-cycles.com/Bike%20Inventory/New%20Bikes/Husqvarna-New-Motorcycles.htm
つーか向こうではSMS630よりSMRの方が安いのね。
如何に代理店がぼったくってるかが分かるな
アメリカのポチなんで、アメリカ価格にしてポチい。
>>867
試乗車が無いのはほんと残念ですね。
比較じゃなくていいから、片方でも乗ってみたいところです。
450vs510の話題は海外サイトの掲示板でもありますね。
「レースするなら450、それ以外なら510、特にデブは510」
ってのが彼らの結論みたいですｗｗｗ
ま、既に510は手に入らないし、450をIYHします。ノシ
試乗車が無いのはほんと残念ですね。
比較じゃなくていいから、片方でも乗ってみたいところです。
450vs510の話題は海外サイトの掲示板でもありますね。
「レースするなら450、それ以外なら510、特にデブは510」
ってのが彼らの結論みたいですｗｗｗ
ま、既に510は手に入らないし、450をIYHします。ノシ
>>867さん、
なんか864さんの疑問のお答えになっていないような・・・
お気を悪くしたら申し訳ございません。
貴重な見解の根拠をぜひお聞きしたいだけです。
＞＞868さん、
>450vs510の話題は海外サイトの掲示板でもありますね。
どちらの掲示板ですかね？ご教示いただけますか？
探してみたんだけど・・・
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-326465.html
http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?t=336847
今まで皆様が触れられたようなことが見つけられなくて・・・
よろしくお願い致します。
なんか864さんの疑問のお答えになっていないような・・・
お気を悪くしたら申し訳ございません。
貴重な見解の根拠をぜひお聞きしたいだけです。
＞＞868さん、
>450vs510の話題は海外サイトの掲示板でもありますね。
どちらの掲示板ですかね？ご教示いただけますか？
探してみたんだけど・・・
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-326465.html
http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?t=336847
今まで皆様が触れられたようなことが見つけられなくて・・・
よろしくお願い致します。
>>869
私が見たのはsupermotojunkie.comです。
検索せずに順番に見ていたので、
今となってはどのトピだったか不明ですが、
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?51414-450-vs-510
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?40125-Husqvarna-450-510-Vs-Drz
この辺りですかね？
私が見たのはsupermotojunkie.comです。
検索せずに順番に見ていたので、
今となってはどのトピだったか不明ですが、
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?51414-450-vs-510
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?40125-Husqvarna-450-510-Vs-Drz
この辺りですかね？
すみません、読み返してみたけど違うみたい．．．
>>870さん、
早速のご回答ありがとうございます。
自分もご教示いただいたサイト見てみました。
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?76431-Help-Me-Out-Please-SM45R-Or-SM510R
上記のようなトビもありました。
・510は、中速域がリニアでマイルド
・450は、中速域がクイックでハード
・（どちらかというと）ストリートでも使うなら510
・（どちらかというと）Race Onlyなら450
#510乗りは、強く510を薦めてましたね
などなどが主な記載ですかね？
（トビの後半は、集中力が切れて読んでません)
862さんがご指摘されているようなことは見つけることが
できませんでした。
私の語学力とITリテラシーの問題だと思いますが・・・
皆様、いろいろありがとうございます。
早速のご回答ありがとうございます。
自分もご教示いただいたサイト見てみました。
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?76431-Help-Me-Out-Please-SM45R-Or-SM510R
上記のようなトビもありました。
・510は、中速域がリニアでマイルド
・450は、中速域がクイックでハード
・（どちらかというと）ストリートでも使うなら510
・（どちらかというと）Race Onlyなら450
#510乗りは、強く510を薦めてましたね
などなどが主な記載ですかね？
（トビの後半は、集中力が切れて読んでません)
862さんがご指摘されているようなことは見つけることが
できませんでした。
私の語学力とITリテラシーの問題だと思いますが・・・
皆様、いろいろありがとうございます。
>>872
勘違いかもしれませんが、
510はA/Fが合ってないからPowerCommanderV使うといいよって意見もあったかも．．．？
ところで純正ECUってディーラーで燃調できると思ったけど、これも勘違い？
向こうではPCVが普通みたいです。
勘違いかもしれませんが、
510はA/Fが合ってないからPowerCommanderV使うといいよって意見もあったかも．．．？
ところで純正ECUってディーラーで燃調できると思ったけど、これも勘違い？
向こうではPCVが普通みたいです。
>>872
あ、言い忘れました。そのスレッドですね。
タイトルが「sm45r」って．．．それじゃググっても出てこないｗｗｗ
その中のこの人↓
Yea i dont think you will be disapointed either way. I love my 450.
Havent ridden a 510 but im sure they are pretty close. Either way you will love it.
まるで神のGTOですなｗｗｗ
あ、言い忘れました。そのスレッドですね。
タイトルが「sm45r」って．．．それじゃググっても出てこないｗｗｗ
その中のこの人↓
Yea i dont think you will be disapointed either way. I love my 450.
Havent ridden a 510 but im sure they are pretty close. Either way you will love it.
まるで神のGTOですなｗｗｗ
Yahooの地方公共団体地方税ぶんどり入札で、山形県？からハスクバーナがレア物として05年が最低額一万円で出ておるよ。
山の多い自治体だと山林管理用なんかでこの手のバイクを持ってたりするの？
いや、基本はサンバーだ
チェーンソーか刈払い器じゃね
ゼノアの方のハスクかよ
880 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 09:57:09.84 ID:DyOZlXIa
ミラノショーで、BMW F800のROTAXエンジンを積むハスクバーナが発表される
そしてF800GSに比べて全然売れない、F800のオンロードはリストラらしい
http://www.motorcycle-usa.com/573/9317/Motorcycle-Article/Husqvarna-Road-Bike-to-be-Revealed-in-Milan.aspx
そしてF800GSに比べて全然売れない、F800のオンロードはリストラらしい
http://www.motorcycle-usa.com/573/9317/Motorcycle-Article/Husqvarna-Road-Bike-to-be-Revealed-in-Milan.aspx
死んでもいらね。。。普通にSTR650を市販化してくれりゃそれで良いのにね
BM海苔を見かける度に蹴り倒すオフをしようか
BM海苔を見かける度に蹴り倒すオフをしようか
そういうテロ行為は感心しないし賛成しないが、BMWってメーカーとライダーの性格は似てるかもしれない
もはやハスクバーナーでも何でもないよな
ハスクも消えてなくなるのか・・・
BMに買われて
"これからは品質管理や部品供給が安定するのか。。。サイコー！"
とか言ってた頃が懐かしいなｗ
"これからは品質管理や部品供給が安定するのか。。。サイコー！"
とか言ってた頃が懐かしいなｗ
TE125注文して来た
888 ：728：2011/02/28(月) 22:22:48.72 ID:367uO7cm
うちは納車は再来週です。
TE125ももうバックオーダー解消されてるみたいですよ。
でも25台/月くらいしかアグスタジャパンに入って来てないみたいですけど。
SMS4よりTE125のほうが売れてる
あのホイールセットはもうとっくに無い。
TE125ももうバックオーダー解消されてるみたいですよ。
でも25台/月くらいしかアグスタジャパンに入って来てないみたいですけど。
SMS4よりTE125のほうが売れてる
あのホイールセットはもうとっくに無い。
俺もTE125は欲しいな。
あの貧弱なパワーだとモタのSMSよりTEでオフ走る方が楽しめそう。
あの貧弱なパワーだとモタのSMSよりTEでオフ走る方が楽しめそう。
892 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 12:11:04.37 ID:d60yhMID
hosyu
非力なバイクは、オフロードで積極的にケツを流しながら姿勢を作るっていうのが出来ないから怖いんだよな
TE125はどうだい？ それなりに楽しいけど、しょせん125って感じかな？
それとも125の割には結構行ける感じ？
TE125はどうだい？ それなりに楽しいけど、しょせん125って感じかな？
それとも125の割には結構行ける感じ？
>>893
GARRRに載ってた小林直樹のインプレが結構当たってる感じです
下がトコトン無いんで
ハンクラ使って上の回転で頑張らないとダメ
実際フラットダートならそこそこだけど
山みたいに起伏や障害物があると
かなり辛いですorz
GARRRに載ってた小林直樹のインプレが結構当たってる感じです
下がトコトン無いんで
ハンクラ使って上の回転で頑張らないとダメ
実際フラットダートならそこそこだけど
山みたいに起伏や障害物があると
かなり辛いですorz
規制でかパワー絞られまくっててノーマルじゃ全然おもんないから買わないほうがいいってバイク屋が言ってた
扱える販売店が言ってたんどすか？
4st125なんだし、非力さは規制で抑えるまでも無かろう
>>898
じゃあ規制のあまり無かった時代のマシンでいいから
4ST125シングルでTE125より段違いにパワフルなマシンを
実例を出して教えてくれ。
当然ストリートリーガルな車種のノーマル状態でね。
じゃあ規制のあまり無かった時代のマシンでいいから
4ST125シングルでTE125より段違いにパワフルなマシンを
実例を出して教えてくれ。
当然ストリートリーガルな車種のノーマル状態でね。
規制が無かった時代には技術が無かったんじゃないだろうか
XLR125とかジェベル125で12馬力くらいだっけ
TEは15馬力はあるんかな！
>>898
TE250を買えということだな。金さえあればな。そういや～、アメリカではもっと安いようだぞ。
TE250を買えということだな。金さえあればな。そういや～、アメリカではもっと安いようだぞ。
現行セロー250
最高出力 14kW（18PS）／7,500r/min
最大トルク 19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
車両重量 130kg
現行XR230
最高出力 13［18］/7,500（kW[PS]/rpm）
最大トルク 18［1.8］/5,500（N・m[kgf・m]/rpm）
車両重量（kg） 122
TE125
最高出力 11KW(15HP)＠9000rpm/min
最大トルク 12.1Nm＠8000rpm/min
車輌重量(装備) 117kg
最高出力 14kW（18PS）／7,500r/min
最大トルク 19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
車両重量 130kg
現行XR230
最高出力 13［18］/7,500（kW[PS]/rpm）
最大トルク 18［1.8］/5,500（N・m[kgf・m]/rpm）
車両重量（kg） 122
TE125
最高出力 11KW(15HP)＠9000rpm/min
最大トルク 12.1Nm＠8000rpm/min
車輌重量(装備) 117kg
906 ：728：2011/03/04(金) 23:45:20.55 ID:GTOA8rIf
ＫＴＭ１２５+ＸＴＺ１２５⇒ＴＥ１２５に買い替えました。
大変親しくしているバイク屋から購入しましたので
勝手にエアクリーナーのカバーが外されてました
こうしないと馬力が出ないそうです。
給排気をもう少ししっかりやればいい感じにはなるとの事
しかし乾式のエアクリーナー剥き出しは怖いですね
どこかで湿式にできるキットが出ていたけどお金が、、、
そんな状態で乗った感想ですが、、、
ＸＴＺ１２５より下のトルクが少し薄い感じですが
中～上の方は程よく回ってくれます。
２ストのＫＴＭのようなパンチは当然ながら全然ありません。
足まわりはまだよくわかりません、足つきは悪いです。
ハンドルの切れが悪いので街乗りや藪漕ぎを考えている方は
少し検討された方が良いかもしれません
文章力が無くてすみません。
大変親しくしているバイク屋から購入しましたので
勝手にエアクリーナーのカバーが外されてました
こうしないと馬力が出ないそうです。
給排気をもう少ししっかりやればいい感じにはなるとの事
しかし乾式のエアクリーナー剥き出しは怖いですね
どこかで湿式にできるキットが出ていたけどお金が、、、
そんな状態で乗った感想ですが、、、
ＸＴＺ１２５より下のトルクが少し薄い感じですが
中～上の方は程よく回ってくれます。
２ストのＫＴＭのようなパンチは当然ながら全然ありません。
足まわりはまだよくわかりません、足つきは悪いです。
ハンドルの切れが悪いので街乗りや藪漕ぎを考えている方は
少し検討された方が良いかもしれません
文章力が無くてすみません。
>>905
4st250クラスを比較に持ってきておいてWRを挙げないのが恣意的すぎ
4st250クラスを比較に持ってきておいてWRを挙げないのが恣意的すぎ
TE125に近いのあげてくれたんじゃないの？
WRと比較してもねー
WRと比較してもねー
WRと比較するならTE250買うじゃん。
セロポンやXR並みには走りそうということか
しかしクラッチの減りが早そうなスペックだｗ
オラ本気で欲しくなってきたぞ
しかしクラッチの減りが早そうなスペックだｗ
オラ本気で欲しくなってきたぞ
はじめまして、よろしくお願いします。
SM450R(04)をハスクの正規ディーラへ車検に出したのですが、
サイレンサーの溶接部分が剥がれて穴が開いており、交換が必要とのこと。
溶接で補修するのではダメなんですか？ と聞いてみたら、
マフラーまわりは検査が厳しいので
溶接では車検は通らないと言われました。
そういうものでしょうか？
SM450R(04)をハスクの正規ディーラへ車検に出したのですが、
サイレンサーの溶接部分が剥がれて穴が開いており、交換が必要とのこと。
溶接で補修するのではダメなんですか？ と聞いてみたら、
マフラーまわりは検査が厳しいので
溶接では車検は通らないと言われました。
そういうものでしょうか？
>>912
確かにWEBなどで見るとそれほど厳しいとも思えないですよね。
>>913
そういう話ですと、ちょっと切ないですね。
車両を購入して以後、ずっとお世話になっていたショップが廃業し、
今回のショップで本格的にお世話になるのはこの車検が初めてです。
ショップの方としても、ぶっちゃけ話をしても大丈夫な相手か分からず、
様子見で無難な対応をしているのかもしれませんね。
さきほど陸運局のページに
検査部門の電話番号が掲載されているのを見つけました。
お役所的な回答しか得られない気もしていますが、
月曜日になったら問い合わせようと思います。
確かにWEBなどで見るとそれほど厳しいとも思えないですよね。
>>913
そういう話ですと、ちょっと切ないですね。
車両を購入して以後、ずっとお世話になっていたショップが廃業し、
今回のショップで本格的にお世話になるのはこの車検が初めてです。
ショップの方としても、ぶっちゃけ話をしても大丈夫な相手か分からず、
様子見で無難な対応をしているのかもしれませんね。
さきほど陸運局のページに
検査部門の電話番号が掲載されているのを見つけました。
お役所的な回答しか得られない気もしていますが、
月曜日になったら問い合わせようと思います。
本日、ＴＥ１２５のＡＩキャンセルとエアクリーナーカバー撤去してみた
メインジェットは＃１２２から＃１２５に交換
とりあえず様子見で走った感じでは
若干低速トルクが増したかな？
半クラ当てればフロント上がる程度になりました
メインジェットは＃１２２から＃１２５に交換
とりあえず様子見で走った感じでは
若干低速トルクが増したかな？
半クラ当てればフロント上がる程度になりました
>>915
オラもやってみよ。
オラもやってみよ。
TE125調べてて気付いたが、タイヤ太いね
フロント80-リア100にすると楽しそうだ
フロント80-リア100にすると楽しそうだ
>>911
ホントにレベルの低いショップですね。
マフラーパテで固めて、遮熱のテープ張っておけばOK。
でも、確かに04純正だと音量で落ちる可能性ある。
アローのマフラー静かで良いよ。倒産？したから店頭在庫だけかな？
俺の450'08、車検切れてほったらかしだｗｗｗ
ホントにレベルの低いショップですね。
マフラーパテで固めて、遮熱のテープ張っておけばOK。
でも、確かに04純正だと音量で落ちる可能性ある。
アローのマフラー静かで良いよ。倒産？したから店頭在庫だけかな？
俺の450'08、車検切れてほったらかしだｗｗｗ
前々から言ってた通り
フォークのオーバーホールをしてきたお！＾＾
。。。ごめん嘘 ホントはオイル交換とシールにメタルの打ち換えのみ
かなりテキトーにやっちゃったからオイルシールの寿命が一ヶ月で終わるかもｗｗ 失敗したー
まぁコレも練習と考えれば良いか うむ
ついでにステムベアリングを見てみたが ちゃんとグリスが塗布されてとった
よく納車整備でステムとかにグリスアップをキチッとしてます！
ってバイク屋があるけど ハスクはそんな事心配しなくても良いのね＾＾
フォークのオーバーホールをしてきたお！＾＾
。。。ごめん嘘 ホントはオイル交換とシールにメタルの打ち換えのみ
かなりテキトーにやっちゃったからオイルシールの寿命が一ヶ月で終わるかもｗｗ 失敗したー
まぁコレも練習と考えれば良いか うむ
ついでにステムベアリングを見てみたが ちゃんとグリスが塗布されてとった
よく納車整備でステムとかにグリスアップをキチッとしてます！
ってバイク屋があるけど ハスクはそんな事心配しなくても良いのね＾＾
>>920
販売店がグリスアップしたんじゃないのか？
販売店がグリスアップしたんじゃないのか？
買うときに
「こーゆー事してるバイク屋があるけど 納車整備でやってくれるん？」
って聞いたらそんなんやらんでもそうそう錆びないって言われたから 多分やってないと思う
もしかしたらツンデレちっくにやってくれてたのかも知れんけどｗ
「こーゆー事してるバイク屋があるけど 納車整備でやってくれるん？」
って聞いたらそんなんやらんでもそうそう錆びないって言われたから 多分やってないと思う
もしかしたらツンデレちっくにやってくれてたのかも知れんけどｗ
>>918
情報ありがとうございます。
アローのスリップ・オンについてですが、
上の方にあったリンクからハスキー・ウエストに問い合わせたところ、
車検もＯＫ（04モデルなら、むしろ通りやすいかも）とのことでした。
純正サイレンサーが税別で６万円らしいので、
補修ではどうしても話を進めてもらえないということになれば、
アローで話を進めてもらうことは可能か相談してみようと思います。
情報ありがとうございます。
アローのスリップ・オンについてですが、
上の方にあったリンクからハスキー・ウエストに問い合わせたところ、
車検もＯＫ（04モデルなら、むしろ通りやすいかも）とのことでした。
純正サイレンサーが税別で６万円らしいので、
補修ではどうしても話を進めてもらえないということになれば、
アローで話を進めてもらうことは可能か相談してみようと思います。
>>900
同じエンジンのファンティック125が20馬力だったり。
ttp://www.scuderiarana.com/bikes/ed.html
15馬力に一律なってるのは向こうでの原付免許に対応するためだったかと。
同じエンジンのファンティック125が20馬力だったり。
ttp://www.scuderiarana.com/bikes/ed.html
15馬力に一律なってるのは向こうでの原付免許に対応するためだったかと。
ファンティック良いよね 装備も本格的だし 欲すぃ
足かせも何も無いだろーｗ
元のヤマハエンジンが15PSなんだからさ
強いて言うと
こーゆー規制は大体給排気で絞られてるからその辺全部換えれば良いかも
あとはカムとかかな？ ポートも？？
エンジン載せ換えた方が早いね
元のヤマハエンジンが15PSなんだからさ
強いて言うと
こーゆー規制は大体給排気で絞られてるからその辺全部換えれば良いかも
あとはカムとかかな？ ポートも？？
エンジン載せ換えた方が早いね
>>915
AIキャンセルってインマニから負圧とってる所のめくらでおk？
AIキャンセルってインマニから負圧とってる所のめくらでおk？
溶接で補修したマフラーでは車検は通らないという話ですが、
連絡をしてきた車検の担当者ではなく、フロントの方に真偽を確認しました。
すると、少しして車検の担当者から間違いでしたと謝罪の連絡がありました。
足回りにはそういう部分があり、それと勘違いしていたとのことです。
サイレンサーの状態についてですが、
これも溶接剥がれではなく、実際は割れだったようです。
エキパイとの接続部からステンレスのパイプが広がって
アルミの筒状ボディへ繋がっている訳ですが、
そのステンレスのパイプとアルミのボディの境い目
（ステンレスのパイプが一番広がった部分の角）
でステンレスのパイプが円周に沿って広範に割れていました。
何で自分はこれに気付かなかったのだろう？
車検の見積もりをした人もこれを見逃してたなんて？？ という感じの割れです。
具体的にどのような補修を行うのかという説明と合わせ、
再発しないような補修は難しいという見解を受け、
こんな状態ではそうなのかもしれないなと思いました。
担当者からの不正確な話が積み重なって振り回されましたが、
その事についてはきちんとした謝罪があり、
アローのスリップ・オンで整備を進めることについても、
その担当者が積極的に動いてハスキー・ウェストとのやりとりを
進めているようなので、このまま継続してお願いすることにしました。
アドバイスをしてくださった皆様、ありがとうございました。
連絡をしてきた車検の担当者ではなく、フロントの方に真偽を確認しました。
すると、少しして車検の担当者から間違いでしたと謝罪の連絡がありました。
足回りにはそういう部分があり、それと勘違いしていたとのことです。
サイレンサーの状態についてですが、
これも溶接剥がれではなく、実際は割れだったようです。
エキパイとの接続部からステンレスのパイプが広がって
アルミの筒状ボディへ繋がっている訳ですが、
そのステンレスのパイプとアルミのボディの境い目
（ステンレスのパイプが一番広がった部分の角）
でステンレスのパイプが円周に沿って広範に割れていました。
何で自分はこれに気付かなかったのだろう？
車検の見積もりをした人もこれを見逃してたなんて？？ という感じの割れです。
具体的にどのような補修を行うのかという説明と合わせ、
再発しないような補修は難しいという見解を受け、
こんな状態ではそうなのかもしれないなと思いました。
担当者からの不正確な話が積み重なって振り回されましたが、
その事についてはきちんとした謝罪があり、
アローのスリップ・オンで整備を進めることについても、
その担当者が積極的に動いてハスキー・ウェストとのやりとりを
進めているようなので、このまま継続してお願いすることにしました。
アドバイスをしてくださった皆様、ありがとうございました。
その担当とやらもこのスレみてんだろうなw
スポークを増し締めしたら、かっちりした走りに変わりました。それほど緩んでいたわけではないが、効果にビックリしたよ。
>>929
エキパイからエアクリーナーボックスへの配管撤去して蓋をする
インマニからの配管も蓋して塞ぐ
エアクリーナーの吸気制限してるカバーも撤去
ＭＪの番手を上げる
僕は１２２から１２５に上げました
今のところ問題なしです
エキパイからエアクリーナーボックスへの配管撤去して蓋をする
インマニからの配管も蓋して塞ぐ
エアクリーナーの吸気制限してるカバーも撤去
ＭＪの番手を上げる
僕は１２２から１２５に上げました
今のところ問題なしです
934 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:23:18.67 ID:qeezMnTH
アローのスリップ・オンって溶接があまりにも汚いよな・・・
SMRで5インチリム＋スリック履いてるかたにお聞きしたいんですが、
チェーンラインずらすかリムをオフセットして組むかしないとチェーンとタイヤ当たります？？
チェーンラインずらすかリムをオフセットして組むかしないとチェーンとタイヤ当たります？？
937 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 19:21:05.14 ID:a3vQ/0K/
250smrでフロントスプロケ15→13にした。面白い。
最高速は110と心に決めた。それでも常用したら壊れるだろなw
最高速は110と心に決めた。それでも常用したら壊れるだろなw
>>938
面白さの中身を語ってくれないだろうか？
面白さの中身を語ってくれないだろうか？
加速が良くなったって話だろうにｗ
SMS125を街乗りに使ってる俺は逆にロングに振りたい。あのギア比は疲れる。
まあフルパワー化してからでないと駄目だろうけど。
まあフルパワー化してからでないと駄目だろうけど。
125ccを捨てたらTE125の価値は無くなると思う
あ、ごめん、SMSか
どっちにしても
どっちにしても
946 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 00:04:41.47 ID:Ub1CTrnT
バイクで出かけてよかった。なんとか帰り着いた。
>>945
俺もやってみる。
俺もやってみる。
世の中には10馬力出てない125も多いのに、プラス10馬力だとう？
>>948
15+10=25
15+10=25
950 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 14:27:50.40 ID:EZbFwaW8
スタンド大行列＠東京／神奈川。
こりゃしばらくおとなしくしていたほうがいいな。
オフ車いいね～と言われるけどテクがない……。
こりゃしばらくおとなしくしていたほうがいいな。
オフ車いいね～と言われるけどテクがない……。
名古屋は値段高くなったけど、並んでまではいない。60hzエリアは余裕なのかな？
SMSと混同してますなぁ
給排気だけでそんなに馬力が出る訳無いだろｗ
高々125ccに期待し過ぎ 諦めろ
給排気だけでそんなに馬力が出る訳無いだろｗ
高々125ccに期待し過ぎ 諦めろ
>>953
いや、2ストの08SMSの話だろ。俺はそのつもりだし、所有はそれだよ。
いや、2ストの08SMSの話だろ。俺はそのつもりだし、所有はそれだよ。
TE250、崖から落ちる、ライダーは無事。
っつうかロープで牽引できる落差じゃないよ・・・
http://contour.com/stories/rabbit-valleymcinnis-canyon-dirtbike-accident-husqvarna-te250?utm_source=Contour+Customers&utm_campaign=96d9650625-Something+wicked&utm_medium=email
っつうかロープで牽引できる落差じゃないよ・・・
http://contour.com/stories/rabbit-valleymcinnis-canyon-dirtbike-accident-husqvarna-te250?utm_source=Contour+Customers&utm_campaign=96d9650625-Something+wicked&utm_medium=email
＋10馬力の話を書いた者だが、当然2stの話ね
2スト125なら40ｐｓの公道使用を持ってるからｲﾗﾈ
ナンバーが付いてるだけの2stレーサーならトランポを持ってるからｲﾗﾈ
コレってどうかな？結構気になる。。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108923730
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108923730
いらねえな
高いわ
高いわ
また宣伝かよ
アローとスリッパーと５インチリムが入ってるのね。
最近０９新車を買った自分から見るとお買い得に見える。
最近０９新車を買った自分から見るとお買い得に見える。
964 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 22:21:47.71 ID:dqWcRVj/
age。オーバーホール完了。
しかしもう一台は直らなかった。どうしよう。
しかしもう一台は直らなかった。どうしよう。
え、何のOH？ ニコンF3？
966 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 20:49:21.81 ID:u1BTIuBh
キヤノンNewF1だろ？
SM450Rが納車されました。
宜しくお願いします。
O2センサ外してカプラ挿入済みの'09なのですが、
思ったより普通のバイクで拍子抜けです。
低回転でも普通に走るし、高回転でも爆発的なパワー感みたいなのは無いような？
あとアイドリングを1500rpmぐらいに設定すると
クラッチ切断時に稀にエンストしますね。
（FIは海外サイトを見ると'11でKEIHINになって洗練されたと書いてあるから、
'08～'10は荒削りなのかな？）
まぁこれから慣らしが出来てくると変わってくるかもしれません。
だがしかしガソリンが手に入らない罠orz
宜しくお願いします。
O2センサ外してカプラ挿入済みの'09なのですが、
思ったより普通のバイクで拍子抜けです。
低回転でも普通に走るし、高回転でも爆発的なパワー感みたいなのは無いような？
あとアイドリングを1500rpmぐらいに設定すると
クラッチ切断時に稀にエンストしますね。
（FIは海外サイトを見ると'11でKEIHINになって洗練されたと書いてあるから、
'08～'10は荒削りなのかな？）
まぁこれから慣らしが出来てくると変わってくるかもしれません。
だがしかしガソリンが手に入らない罠orz
ガソリンの販売が復活していたので、
早速プチツーリングに行きました。
エンジンのアタリが付いてフリクションが減ったのか、
乗り慣れたのか、エンストしなくなったし
1速でフロントが上がるようになりました。
シフトもスムースになり良い感じです。
良いバイクですネ。
しかし峠に行ったら途中から雪が積もってて、
引き返した帰り道は雪に降られて泣きそうになりました。
春はまだかのぉ。
早速プチツーリングに行きました。
エンジンのアタリが付いてフリクションが減ったのか、
乗り慣れたのか、エンストしなくなったし
1速でフロントが上がるようになりました。
シフトもスムースになり良い感じです。
良いバイクですネ。
しかし峠に行ったら途中から雪が積もってて、
引き返した帰り道は雪に降られて泣きそうになりました。
春はまだかのぉ。
969 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 21:58:48.07 ID:LJ8t3a3Q
まことにめでたい。今後ともよろしくです。
漏れは納車日に倒しすぎて転んだですw
漏れは納車日に倒しすぎて転んだですw
>>967
うちのも 09 SM450R
既に2年目、5000kmオーバー。
スプロケ 前2T減 後2T増。
10000rpm で最高速140km仕様。
常に5000rpm以上で回っているから、エンジンのツキが半端無くって、いつもニコニコ気分。
うちのも 09 SM450R
既に2年目、5000kmオーバー。
スプロケ 前2T減 後2T増。
10000rpm で最高速140km仕様。
常に5000rpm以上で回っているから、エンジンのツキが半端無くって、いつもニコニコ気分。
Husqエンジンの450って2010が最後？
2011はKymco/BMWエンジンだよな。
2011はKymco/BMWエンジンだよな。
>>973
Yes.
下の写真だと結構格好良いですねー。
http://www.supermoto-central.com/images/stories/frontpage/husqy2011-smcentral.jpg
Yes.
下の写真だと結構格好良いですねー。
http://www.supermoto-central.com/images/stories/frontpage/husqy2011-smcentral.jpg
これもイイ！
http://i433.photobucket.com/albums/qq57/CR500AF_2008/449rr.jpg
http://i433.photobucket.com/albums/qq57/CR500AF_2008/449rr1.jpg
ストリートバージョンのカッコ悪さはカラーリングとマフラーのせいなの？
http://i433.photobucket.com/albums/qq57/CR500AF_2008/449rr.jpg
http://i433.photobucket.com/albums/qq57/CR500AF_2008/449rr1.jpg
ストリートバージョンのカッコ悪さはカラーリングとマフラーのせいなの？
確かにあのマフラーはカッコ悪い・・・
モタードを重く見せちゃっているよね・・・
モタードを重く見せちゃっているよね・・・
>>974-975
韓国メーカーがハスクをパクって作りました、みたいに見える
韓国メーカーがハスクをパクって作りました、みたいに見える
実際エンジンは台湾設計の中国製造らしいし。
キムコのスクーターは台湾製が減って中国製が増えてるからなー
カワサキも明石製が減ってタイ製が増えてる
カワサキも明石製が減ってタイ製が増えてる
最初は異色に見えるだけでだんだん格好良く見えてくるもんだ。511と449。
でもあのリアフェンダーの作りは洗車最悪。
でもあのリアフェンダーの作りは洗車最悪。
独自規格のFスプロケの付いたエンジンを台湾メーカーが設計しますた。
って嘘かホントの区別くらい付きそうな気がするものだが
って嘘かホントの区別くらい付きそうな気がするものだが
982 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 12:52:19.71 ID:mrFwAgV0
だれか次スレ建ててくだちい。
WR125のマフラーって、付属のと装着のと、何が違うの。
WR125のマフラーって、付属のと装着のと、何が違うの。
983 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 15:02:58.47 ID:9z1gQ0VR
排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ 製造国
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替可 オーストリア
SMS630 600cc 89万円 無 無 切替不可 イタリア
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替可 オーストリア
SMS630 600cc 89万円 無 無 切替不可 イタリア
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。
984 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 15:16:37.80 ID:9z1gQ0VR
986 ：７７４ＲＲ：
BMWが昔は安いエンジンはROTAXから買ってたのだが
もっと安くしたいから
台湾KYMCOと技術提携してエンジン買うことにした
そのうちF800系もKYMCOエンジンになるよ
HUSQもデザイン部門以外はイタリア人クビにされて工場は台湾に移りそうだな
もっと安くしたいから
台湾KYMCOと技術提携してエンジン買うことにした
そのうちF800系もKYMCOエンジンになるよ
HUSQもデザイン部門以外はイタリア人クビにされて工場は台湾に移りそうだな