【Serow】☆セロー・総合スレ☆46台目【旧/ヌ/FI】
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
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ヒストリックヤマハ
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■前スレとか
【Serow】☆セロー・総合スレ☆45台目【旧/ヌ/FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253698087/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆43台目【旧/ヌ/FI】<実質44台目>
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246439750/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆43台目【旧/ヌ/FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237984966/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆42台目【旧/ヌ/FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224427838/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219152880/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆40台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217762352/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆38台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211283606/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆37台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206973418/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【Serow】☆セロー・総合スレ☆45台目【旧/ヌ/FI】
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【Serow】☆セロー・総合スレ☆36台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203270888/
【Serow】☆セロー・総合スレ☆35台目【旧/ヌ/FI】
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【SEROW】☆セロー225・総合スレ☆33台目【旧セロ】
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【Serow】☆セロー・総合スレ☆33台目【225/250】
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【Serow】☆セロー・総合スレ☆35台目【旧/ヌ/FI】
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【SEROW】☆セロー225・総合スレ☆33台目【旧セロ】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆15台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆14台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆13台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆12台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆1１台目【250】
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【新旧】 ☆セロー・総合スレッド☆10台目
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【新旧激突!!】 ☆セロー・総合スレッド☆9台目
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SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆8台目
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆2１台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆20台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆19台目【250】
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【225】 ☆セロー・総合スレッド☆1１台目【250】
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【新旧】 ☆セロー・総合スレッド☆10台目
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【新旧激突!!】 ☆セロー・総合スレッド☆9台目
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SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆7台目
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SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆6台目
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SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆5台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081144248/
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆4台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068523524/
【名車?】セロー総合【ポンコツ?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059482044/
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆2.5台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496926/
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆２台目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1044408608/
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆ＳＥＲＯＷ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1034038383/
【若葉】セロー２２５を語るスレ【ベテラン】 <初代セロースレ？>
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022590632/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094187767/
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆6台目
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【若葉】セロー２２５を語るスレ【ベテラン】 <初代セロースレ？>
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1乙
なんな一週間ぐらい落ちっぱなしになってたらから建てといた。
前もこんな事があった気がする(そして漏れが建てた)ので
950踏んだ人が次スレ建てるルールを徹底しましょう。
あとテンプレにある
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
って閉鎖しちゃったみたいね。
テンプレ書いてから気づいたんだけど、直接の後継サイトもないみたいだから、
次スレのテンプレからは残念だけど削除の方向？
かわりこんなんみつけた
新しくなった『ヤマハ発動機ケータイサイト』
ttp://blog.yamaha-motor.jp/2009/01/20090126-001.html
携帯でweb見ない人なので確認してないけど一応
"「会社概要」の中にある「ヒストリックヤマハ」のコーナー"
があるらしい。
前もこんな事があった気がする(そして漏れが建てた)ので
950踏んだ人が次スレ建てるルールを徹底しましょう。
あとテンプレにある
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
って閉鎖しちゃったみたいね。
テンプレ書いてから気づいたんだけど、直接の後継サイトもないみたいだから、
次スレのテンプレからは残念だけど削除の方向？
かわりこんなんみつけた
新しくなった『ヤマハ発動機ケータイサイト』
ttp://blog.yamaha-motor.jp/2009/01/20090126-001.html
携帯でweb見ない人なので確認してないけど一応
"「会社概要」の中にある「ヒストリックヤマハ」のコーナー"
があるらしい。
乙です。気がついていましたが
私もどきが立てていいものか悩んでました
私もどきが立てていいものか悩んでました
も、もどき！？
10 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 13:52:18 ID:bkPZ9VhZ
に、にゃった？
猫が紛れ込んでいるわしい
たてようと思ってたけど、なんか寄生虫だった。
セロ買って１ヶ月、走行250Kmなんだけど、
今日初めてコースに行った。コースがどんなものか見るために。
慣らし中のためトコトコ走ってたけど１周しないうちに転けて
すごすごと帰ってきたよ。セロも俺も泥だらけ。
今日は楽しむどころじゃなかったけどまた行くぜぃ！
セロ買って１ヶ月、走行250Kmなんだけど、
今日初めてコースに行った。コースがどんなものか見るために。
慣らし中のためトコトコ走ってたけど１周しないうちに転けて
すごすごと帰ってきたよ。セロも俺も泥だらけ。
今日は楽しむどころじゃなかったけどまた行くぜぃ！
１乙
セロー購入予定なのでスレ建てて
良いものか迷ってました。
950ルール適用で安心ですね。
セロー購入予定なのでスレ建てて
良いものか迷ってました。
950ルール適用で安心ですね。
霧が出やすい場所に行くことがしばしばあるんで、リアフォグもどきを付けてみたよ。
１００均の点滅ライトが丁度キャリアのフレームに付いたよ。
１００均の点滅ライトが丁度キャリアのフレームに付いたよ。
ニコ動なんかで林道ツーリング動画を見てると
セローの虜になってしまいましたｗ
来年春ぐらいまでには購入したいなと思ってるんですが
程度のいい中古を買うのと新車を買うのでは
どちらがおススメですか？
初めてのバイクなので中古がいいのかなあと思うのですが
なにぶん住んでる所が田舎もんで、ネットなどで見ても
在庫がとても少ないです…
この状況なら新車で買うほうが良いでしょうか？
エロイ人お願いします。
セローの虜になってしまいましたｗ
来年春ぐらいまでには購入したいなと思ってるんですが
程度のいい中古を買うのと新車を買うのでは
どちらがおススメですか？
初めてのバイクなので中古がいいのかなあと思うのですが
なにぶん住んでる所が田舎もんで、ネットなどで見ても
在庫がとても少ないです…
この状況なら新車で買うほうが良いでしょうか？
エロイ人お願いします。
金があるなら新車
初めてのバイクならなおさら新車
初めてのバイクならなおさら新車
見える。納車1時間後に立ちゴケ傷を付けて涙する16が見える。
まぁそうやって自分の物になっていくわけだがな
まぁそうやって自分の物になっていくわけだがな
オフ車で立ち後家傷程度で泣いてたら生きてけないぞ？
岩場で転倒＆崖下転落がデフォ。
デフォ子かわいいよ、デフォ子。
デフォ子かわいいよ、デフォ子。
セロー225が欲しいんだけど
何か気を付けて見たほうが良いトコとかありやす？
ってか、俺素人だから見ても分からないだろうけど
何か気を付けて見たほうが良いトコとかありやす？
ってか、俺素人だから見ても分からないだろうけど
>>22
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/3
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/8-9
ハズレが怖いなら大人しくフィセロ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/3
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/8-9
ハズレが怖いなら大人しくフィセロ
素人ならおとなしく250の新車買ったほうがいい
ぼかぁ225のが好き
あの角ばったフォルムに澄んだ冬空、林道
＼(^O^)／ハピハピハッピー
あの角ばったフォルムに澄んだ冬空、林道
＼(^O^)／ハピハピハッピー
新型って225みたいにオイル漏れしないんですか？
よろしくお願いします！
よろしくお願いします！
今日、旧セローに油温計(ドレン･ボルトにPT1/8を切った)を付けて走ってきた。
幹線道路を、日が暮れてから、すり抜けせずに走って90℃弱。
ガレ場登って110℃強。下界でアイドリングを1700rpm位にしておいたが、エンスト多発。
それからは休憩しながら走ったが、100℃弱。エンストは無くなった。
最高気温は(下界で)8℃位みたい。
油温警告灯の設定は100℃で良いのだろうか？
幹線道路を、日が暮れてから、すり抜けせずに走って90℃弱。
ガレ場登って110℃強。下界でアイドリングを1700rpm位にしておいたが、エンスト多発。
それからは休憩しながら走ったが、100℃弱。エンストは無くなった。
最高気温は(下界で)8℃位みたい。
油温警告灯の設定は100℃で良いのだろうか？
>>28
WAKO'S 4CT-S 5W-40です。
WAKO'S 4CT-S 5W-40です。
オフロードを走るときはタイヤの空気圧を減らすってことなのですが、
だいたいどれ位まで落とされてます？
セローの場合フロントはビードストッパーつけるとして
リヤはチューブレスのためそのまま空気圧を落としてOK
って理解で良いでしょうか？
ビードストッパーって空気圧だいたい？キロ位までなら不必要でしょうか？
またオンロードを走って林道をつなぐようなツーリングの場合
舗装路の距離にも夜でしょうがその都度空気を入れたり抜いたりする
ものでしょうか？
質問ばかりですみません。
買ったばかりで林道走ったことがないんですよ、俺。
だいたいどれ位まで落とされてます？
セローの場合フロントはビードストッパーつけるとして
リヤはチューブレスのためそのまま空気圧を落としてOK
って理解で良いでしょうか？
ビードストッパーって空気圧だいたい？キロ位までなら不必要でしょうか？
またオンロードを走って林道をつなぐようなツーリングの場合
舗装路の距離にも夜でしょうがその都度空気を入れたり抜いたりする
ものでしょうか？
質問ばかりですみません。
買ったばかりで林道走ったことがないんですよ、俺。
トレッキングの時は、
フロントはビードストッパー無しで ０．５MPaくらいまでならいける。
それ以下は、ビードストッパーが合ったほうが良い。
リヤは、チューブレスなら、０．２MPaまでは余裕。
チューブでビードストッパー無しなら、０．５MPaくらいが限度。
それ以下だと、チューブが（タイヤが）ずれやすい。
よってビードストッパー必須。
上記は走行速度にもよるので、参考程度に。
ツーリングレベルではそこまで下げることはないと思うけど。
空気圧は舗装路の距離というよりも、基本は路面状態によってあわせるのがベスト。
面倒なら、舗装路が短ければ低圧のままでも走ってしまったりするのもＯＫ。
オンロードの空気圧のままトレッキングしてもＯＫ。
要は空気圧を変えたくなったら自分の好みで変えればいい。
正解は無い。
フロントはビードストッパー無しで ０．５MPaくらいまでならいける。
それ以下は、ビードストッパーが合ったほうが良い。
リヤは、チューブレスなら、０．２MPaまでは余裕。
チューブでビードストッパー無しなら、０．５MPaくらいが限度。
それ以下だと、チューブが（タイヤが）ずれやすい。
よってビードストッパー必須。
上記は走行速度にもよるので、参考程度に。
ツーリングレベルではそこまで下げることはないと思うけど。
空気圧は舗装路の距離というよりも、基本は路面状態によってあわせるのがベスト。
面倒なら、舗装路が短ければ低圧のままでも走ってしまったりするのもＯＫ。
オンロードの空気圧のままトレッキングしてもＯＫ。
要は空気圧を変えたくなったら自分の好みで変えればいい。
正解は無い。
ツーリストで1.2のまま林道にいって目が点になった俺ガイル。
あんなに違うとは思わなんだ。
グリップ云々の前に、強烈に跳ねるw
あんなに違うとは思わなんだ。
グリップ云々の前に、強烈に跳ねるw
>>32
ツーリストって空気圧高いとオンロードで怖くね？
ツーリストって空気圧高いとオンロードで怖くね？
つーか、ツーリストで舗装路でも１K以上入れたら真ん中のおいしい部分が減るので厳禁だよ。
ツーリストは0.8がオールマイティーに使えるな。
皆さんレスありがとうございました。
空気圧はいろいろ試してみたいと思います。
0.8がどんなのり味かはまだわかりませんが、
普段の町乗り、通勤でも使えるくらいですかね？
ちなみにタイヤはノーマルです。
空気圧はいろいろ試してみたいと思います。
0.8がどんなのり味かはまだわかりませんが、
普段の町乗り、通勤でも使えるくらいですかね？
ちなみにタイヤはノーマルです。
ノーマルタイヤなら規定値でな。
空気圧低いまんま舗装路走ったらタイヤが段減りするぞ。
えぇ！
ノーマルじゃ規定値ですかぁ？
やっぱツーリストとかのタイヤじゃないとだめ？
セロ買ったばかりで財布からっぽっす、、、
ノーマルじゃ規定値ですかぁ？
やっぱツーリストとかのタイヤじゃないとだめ？
セロ買ったばかりで財布からっぽっす、、、
段減りしたら逆向きに組むとグリップアップするよ
>>40
またまたご冗談を（AA略
またまたご冗談を（AA略
普通の空気入れ持っていないんだが、シガーソケットから電源取るタイプを
セローで使うのは荷が重いのかな？
アイリス箱常用の俺には１キロくらいの小さなやつなら乗せるの気にならないし、
あまり使う機会のない携帯ポンプ買う金がもったいなくて。
主要な林道まで５～３０分程度だから、もともと空気圧落としていくっていう手もあるのかもしれないけど。
セローで使うのは荷が重いのかな？
アイリス箱常用の俺には１キロくらいの小さなやつなら乗せるの気にならないし、
あまり使う機会のない携帯ポンプ買う金がもったいなくて。
主要な林道まで５～３０分程度だから、もともと空気圧落としていくっていう手もあるのかもしれないけど。
セローにシガーソケット設置も珍しいな
>>44
15km前後のダートも数本周りにあるので確実に田舎ですｗ
山を一緒に走る友人がいないので、セローは山菜＆キノコ狩りくらいしか利用してないです。
あとは酷道ツーリングくらいなので空気圧落としておくのが無難そうですね。
春が来たら落として山に行ってみます。
>>45
書類入れのところにシガーソケットつけてますが便利ですよ。
シガー化したETC利用したり、携帯を充電したり重宝しております。
15km前後のダートも数本周りにあるので確実に田舎ですｗ
山を一緒に走る友人がいないので、セローは山菜＆キノコ狩りくらいしか利用してないです。
あとは酷道ツーリングくらいなので空気圧落としておくのが無難そうですね。
春が来たら落として山に行ってみます。
>>45
書類入れのところにシガーソケットつけてますが便利ですよ。
シガー化したETC利用したり、携帯を充電したり重宝しております。
>47
漏れも書類入れにシガーソケットつけてるよ。
基本的にはガーミンのナビ用。
ETCはアンテナ分離型をシート下に常時入れてます。
漏れも書類入れにシガーソケットつけてるよ。
基本的にはガーミンのナビ用。
ETCはアンテナ分離型をシート下に常時入れてます。
消防庁と書かれた真っ赤なセロー見た
かっこよかった！
あのキャリアだけでもどっかで売ってないかな
かっこよかった！
あのキャリアだけでもどっかで売ってないかな
今、新車で買える一番安い250ccはこのバイクだね
でもダサイなー
でもダサイなー
52 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 17:01:39 ID:xXJKx50f
ライトをデカ目にして、フロントの印象を変えて、サイドカバーも変えればなんとか…。
アフターパーツがもっと増えればいいのにな。
アフターパーツがもっと増えればいいのにな。
>>51
公共機関のセローは全部225のままだよ
だからグラフィックはなくなってもWEのパーツはまだしばらく大丈夫そう
最近ヒップバッグの有効性について気づきつつあるんだ
ザックに食べ物と上着とパンク工具いれて
ヒップバッグにレバー、プラグ用の小さいレンチや財布や小銭入れを入れようとおもてる
今のままキャリアに工具を縛り付けて置くか、
はたまた、ザックとヒップバッグに分けて後顧の憂いなくガンガン走るか、
未踏道スペシャリストの諸兄の意見を聞きたいです。
公共機関のセローは全部225のままだよ
だからグラフィックはなくなってもWEのパーツはまだしばらく大丈夫そう
最近ヒップバッグの有効性について気づきつつあるんだ
ザックに食べ物と上着とパンク工具いれて
ヒップバッグにレバー、プラグ用の小さいレンチや財布や小銭入れを入れようとおもてる
今のままキャリアに工具を縛り付けて置くか、
はたまた、ザックとヒップバッグに分けて後顧の憂いなくガンガン走るか、
未踏道スペシャリストの諸兄の意見を聞きたいです。
56 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 22:29:21 ID:q7+QgJ9M
>>50
グラストラッカーや250TRはもっと安いけどな
でも装備の割にセローはお買い得かな
>>52
昔オプションでジェベルみたいなライトがあったな
高かったけどあれと15リットルくらいのタンクあったら最高だわ
グラストラッカーや250TRはもっと安いけどな
でも装備の割にセローはお買い得かな
>>52
昔オプションでジェベルみたいなライトがあったな
高かったけどあれと15リットルくらいのタンクあったら最高だわ
タペ調整の音感てどんくらいで調整要なんかな
カタカタ音最初からそんな変わってないとは思うんだが
ちなみに225WE新車購入後10,700Km無調整 ほぼシティラン
カタカタ音最初からそんな変わってないとは思うんだが
ちなみに225WE新車購入後10,700Km無調整 ほぼシティラン
HEY! メリクリ！
消防庁のセローってリックディアスみたいでかっこいい
消防庁のヌセロいます＠沖縄県
こないだライコラから出て225のエンジンかけて帰ろうとしたら、隣に
250を止められていてなんか悔しかったのでかっこ悪いところを探そうと
嘗め回すように観察したが、ホーンのブラケットくらいしかケチつけられなかった
250を止められていてなんか悔しかったのでかっこ悪いところを探そうと
嘗め回すように観察したが、ホーンのブラケットくらいしかケチつけられなかった
>>63
なんで225に乗ってるんだｗ
なんで225に乗ってるんだｗ
２２５ｗｗｗｗｗｗｗ
もう手放してもいいだろ。乗換え時だよ。
もう手放してもいいだろ。乗換え時だよ。
まだだ！まだ終わらんよ。
225は250とは別の方向にカッコ良くて全然悔しがる必要なと思うけどな＠250乗り
まぁでも225が止まってるとなんとなく隣に止めてしまう。
逆もまた然りで帰ろうとすると隣に225が...て事もよくある。
やはり実質別車種とは分かっていてもセロー乗り同士の共感があるんだろうか。
まぁでも225が止まってるとなんとなく隣に止めてしまう。
逆もまた然りで帰ろうとすると隣に225が...て事もよくある。
やはり実質別車種とは分かっていてもセロー乗り同士の共感があるんだろうか。
綺麗な250みると、俺の3RWの様に
ガレ場やゲロアタックで素敵な状態にしてやりたくなる。
ガレ場やゲロアタックで素敵な状態にしてやりたくなる。
アイドリング中の、ポッポッポッ･･･
って排気音がﾀﾏﾗﾝ
って排気音がﾀﾏﾗﾝ
鳩山みたいでムカつくな
73 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:03:31 ID:Sjh7iJsz
埼玉のわらじカツを来年こそは食いに行くぞ。
そういえば４月始めにセロー用に予約したＥＴＣ車載器がまだ届かないｗ
そういえば４月始めにセロー用に予約したＥＴＣ車載器がまだ届かないｗ
>>73
ETCが必要なくなるかもしれんってのにｗ
ETCが必要なくなるかもしれんってのにｗ
>74
過疎地の人、乙。
過疎地の人、乙。
千円高速は6月で廃止だからじゃ？
通勤割引とかも無くなるの？
78 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 10:10:38 ID:U5Zs68A9
250なんですど、右側のシュラウドの下に袋に入った車載工具入ってて、
ゴムのバンドでとめてあります。
左側のシュラウドの下にも全く同じ、ゴムのバンドがついたスペースがありますが、
こちらは何も入ってません。
好きなもの入れろってことですか？
ゴムのバンドでとめてあります。
左側のシュラウドの下にも全く同じ、ゴムのバンドがついたスペースがありますが、
こちらは何も入ってません。
好きなもの入れろってことですか？
左側は書類入れるスペースだよ。
他の場所に書類入れられるなら、好きに使っていい。
他の場所に書類入れられるなら、好きに使っていい。
>>73
店に入ったときの達成感はあるかもしれないが
ガッカリするぞ？
あそこ１度行ったら２度と行くことは確実にないｗ
ところでセローは09モデルはついにでなかったわけだが
10モデルは出てくれるんかな
KLX125と迷ってるんだが高速は年2回は使うと思うんだ
自動車専用道路も走れないしな
店に入ったときの達成感はあるかもしれないが
ガッカリするぞ？
あそこ１度行ったら２度と行くことは確実にないｗ
ところでセローは09モデルはついにでなかったわけだが
10モデルは出てくれるんかな
KLX125と迷ってるんだが高速は年2回は使うと思うんだ
自動車専用道路も走れないしな
>>80
2010年型とっくに発表されてるやん
2010年型とっくに発表されてるやん
小田厚の2ヶ所の料金所がクソめんどいからETC付けたぜｗ
そこ以外で使わないから割引とは全く無縁ｗ
そこ以外で使わないから割引とは全く無縁ｗ
>>80
今更何言ってんだｗｗ
今更何言ってんだｗｗ
167cmじゃ両足べったりいかないよな？
同じ身長でも足長ピザなら付く
足・・・長くはないな・・・
クリツーのときセローの人に跨がせてってお願いすればよかったなぁ
クリツーのときセローの人に跨がせてってお願いすればよかったなぁ
>>80
わらじカツってそんなに美味しくないの？
小汚い店でも美味しかったら全く問題ないんだけど。
>>85
足がべったり付きたいってことならワイズギアのローダウンサスペンションキットを
装着したらいいんじゃない？
４万円するみたいだけど、３ｃｍ車高が下がるから余裕でべったり付くよ。
わらじカツってそんなに美味しくないの？
小汚い店でも美味しかったら全く問題ないんだけど。
>>85
足がべったり付きたいってことならワイズギアのローダウンサスペンションキットを
装着したらいいんじゃない？
４万円するみたいだけど、３ｃｍ車高が下がるから余裕でべったり付くよ。
小鹿野の安田屋のわらじカツ
ツーマプやガイド誌に載ってるから有名になったけど
元は肉屋の惣菜で
商店街の肉屋で売ってるコロッケやメンチと同等のモノ
（そのくせ割高ｗ）
名産や特産の無い地域で仕方なく取り上げられる事が多かったから
肉屋を閉めてわらじカツ屋になっただけ
いわゆるB級グルメ品であって
超豪華・激ウマの銘品 とはほど遠い
ツーリング先のネタに困ったクラブや同好会が
「とりあえず行ってみるか」的なノリで集まってるだけ
ちょっと変ったコロッケを作る過疎町の肉屋が
コロッケ丼屋になったみたいなイメージ
歩いて来れる範囲の地元民が
カツだけ頼んでお持ち帰りするのは健在
ツーマプやガイド誌に載ってるから有名になったけど
元は肉屋の惣菜で
商店街の肉屋で売ってるコロッケやメンチと同等のモノ
（そのくせ割高ｗ）
名産や特産の無い地域で仕方なく取り上げられる事が多かったから
肉屋を閉めてわらじカツ屋になっただけ
いわゆるB級グルメ品であって
超豪華・激ウマの銘品 とはほど遠い
ツーリング先のネタに困ったクラブや同好会が
「とりあえず行ってみるか」的なノリで集まってるだけ
ちょっと変ったコロッケを作る過疎町の肉屋が
コロッケ丼屋になったみたいなイメージ
歩いて来れる範囲の地元民が
カツだけ頼んでお持ち帰りするのは健在
ローン組み49回払いでお願いします
よっしゃ～！！
今日 ０９’の赤白 新車 契約してきたぜ！！
納車が１２日だからそれまでｗｋｔｋが止まらない！ｗｗ
今日 ０９’の赤白 新車 契約してきたぜ！！
納車が１２日だからそれまでｗｋｔｋが止まらない！ｗｗ
それは安い・・
2週間前に08モデル新車買ったけど55万ぐらいです。
オマケはリアキャリアとカバーとロック。
免許取った勢いで値引き交渉せずに即決で買っちゃったのもあるけど、10万の差はデカイなぁ。
まぁ、楽しく乗ってるから値段なんてどーでもいいのさ！多分！
オマケはリアキャリアとカバーとロック。
免許取った勢いで値引き交渉せずに即決で買っちゃったのもあるけど、10万の差はデカイなぁ。
まぁ、楽しく乗ってるから値段なんてどーでもいいのさ！多分！
近いうちに買いたいんだけど、YSPで買うとしたら>>96のような値段になるんだろうな
バロンやソッキスならもっと安そうだけど後々のこと考えると近所のYSPになってしまうわ俺は
バロンやソッキスならもっと安そうだけど後々のこと考えると近所のYSPになってしまうわ俺は
意外と高いんですね・・・
近所のバロンだと乗り出し50万って言われてこれ以上は上からの指示で無理って言われました
１０’モデルが出たらもう少し安く出来るけど難しいって言ってた
自分が今回買った店は「１０’モデルも同じ値段でだしてあげるけど０９’でいいの？」
って言ってくれたんですけど、０８～モデルの赤が可愛過ぎたのと
ゴールドリムに引かれて
「０９’で！」って言っちゃいましたｗ
さっき気付いたｗ
自分のIDがオフ車仕様だｗ
余談だがYAMAHAが年明けからトリｯカーのセールやるって聞いたんだが・・・
＆トリｯカーモデルチェンジがあるらしい（バイク屋談）
近所のバロンだと乗り出し50万って言われてこれ以上は上からの指示で無理って言われました
１０’モデルが出たらもう少し安く出来るけど難しいって言ってた
自分が今回買った店は「１０’モデルも同じ値段でだしてあげるけど０９’でいいの？」
って言ってくれたんですけど、０８～モデルの赤が可愛過ぎたのと
ゴールドリムに引かれて
「０９’で！」って言っちゃいましたｗ
さっき気付いたｗ
自分のIDがオフ車仕様だｗ
余談だがYAMAHAが年明けからトリｯカーのセールやるって聞いたんだが・・・
＆トリｯカーモデルチェンジがあるらしい（バイク屋談）
10月～11月にかけてセローの電装系を大修理したときに
エンジンからオイル滲んでるから後々OH必要かも…と言われていたのだが
きのうになってオイルが滴り出してきた
今は小康状態なんだけど
一応サービスマニュアル持ってるんだけど素人OHを考えてる俺に誰か助言を
セローマスターズブックてどんな感じ？
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4883931072
エンジンからオイル滲んでるから後々OH必要かも…と言われていたのだが
きのうになってオイルが滴り出してきた
今は小康状態なんだけど
一応サービスマニュアル持ってるんだけど素人OHを考えてる俺に誰か助言を
セローマスターズブックてどんな感じ？
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4883931072
オレが勘違いしてるのかもしれないけど、ゴールドリムは08じゃないか？
そもそも０９モデルってなかったからな。
０９年に製造されたかもしれんが、デザイン的には０８モデルで当たりだと思う。
俺が買ったのはＦＩセロの初期ロットといえるくらいの時期だが、
キャリア、エンジンガード、ハンドガード、自賠責３年の乗り出しで52万だった。
同じような条件でバロンだと1.5万くらい安かったが、信頼できる近所の店を選んだ。
都会だと４５万くらいで購入できるのは羨ましい。
０９年に製造されたかもしれんが、デザイン的には０８モデルで当たりだと思う。
俺が買ったのはＦＩセロの初期ロットといえるくらいの時期だが、
キャリア、エンジンガード、ハンドガード、自賠責３年の乗り出しで52万だった。
同じような条件でバロンだと1.5万くらい安かったが、信頼できる近所の店を選んだ。
都会だと４５万くらいで購入できるのは羨ましい。
104 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 20:50:50 ID:g+vELxFL
乗り出しで５０前後ならよいですね。
オイラも購入検討してみようかな。
２２５の時からセローは欲しかったので。
ＦＩになってから燃費は向上したんですか？
皆さんの燃費はどのくらいですか？
できればタンク変えて容量アップして航続可能距離多くしたいのですが。
いちどツーリングで走り出すと出来るかぎりスタンドに寄りたくないので。
オイラも購入検討してみようかな。
２２５の時からセローは欲しかったので。
ＦＩになってから燃費は向上したんですか？
皆さんの燃費はどのくらいですか？
できればタンク変えて容量アップして航続可能距離多くしたいのですが。
いちどツーリングで走り出すと出来るかぎりスタンドに寄りたくないので。
セローちゃん初走りといきますか
オメ！2010はSタイプ出ないのかね
107 ： 【大吉】 【898円】 ：2010/01/01(金) 02:03:55 ID:YmiYPfHO
目欄じゃなくて名前欄な。
108 ：omikujidama：2010/01/01(金) 02:10:13 ID:D51Bgk/q
tessuto
109 ： 【大凶】 【1113円】 ：2010/01/01(金) 02:11:46 ID:D51Bgk/q
誤爆したｗ
110 ： 【だん吉】 【1090円】 ：2010/01/01(金) 02:54:17 ID:A0GexVAq
アケオメ
じゃ、俺も今年のセロー運はどんなんかな？？
悪かったらあんまり乗らない
じゃ、俺も今年のセロー運はどんなんかな？？
悪かったらあんまり乗らない
111 ： 【だん吉】 【296円】 ：2010/01/01(金) 03:18:14 ID:i8HLzmTh
よし！これを頭金に買い換える
112 ： 【ぴょん吉】 【477円】 ：2010/01/01(金) 09:16:37 ID:+xNdxmYV
オレの225は今年を乗り切れるか怪しい
FIモデルの中古車は35万±3万くらいが相場なのかな？
10年モデルが発売されたら08年の中古車は安くなるかな？（値引き交渉しやすいかな？）
乗り出し30万位だったら即買いに行くんだけどｗ甘いか。
10年モデルが発売されたら08年の中古車は安くなるかな？（値引き交渉しやすいかな？）
乗り出し30万位だったら即買いに行くんだけどｗ甘いか。
114 ： 【大吉】 【481円】 ：2010/01/01(金) 23:02:35 ID:kefLvV50
今年はオフ車を買おう
KLX125 KLX250 セロー この3つに絞ったが未だ答えが出ない・・・
KLX125 KLX250 セロー この3つに絞ったが未だ答えが出ない・・・
>>115
このスレにいるってことは、内心決まってるじゃないか
このスレにいるってことは、内心決まってるじゃないか
ちょっと教えて欲しいというか心の準備をしておきたいんだけど
エンジンのオーバーホールっていくら位かかるのかな
数万～10万考えておけば良いのかどうか
冬のボーナスとっとくんだった…
エンジンのオーバーホールっていくら位かかるのかな
数万～10万考えておけば良いのかどうか
冬のボーナスとっとくんだった…
120 ：!omikuji !dama：2010/01/02(土) 16:49:58 ID:4Uc4iKXq
>>115
その３車種は、それぞれ競合しないジャンルじゃないか？
その３車種は、それぞれ競合しないジャンルじゃないか？
>>100
どこから滲んでいるかわかる？225だと漏れやすいのは
1．タペットカバー、カムスプロケットカバーの0リング
2．ドライブシャフトのオイルシール
3．スターターモーターの0リング
4．クラッチ、ジェネレーターカバーのガスケット
5．オイルフィルターのOリング
なんだが、どれもエンジンばらさなくても修理できるよ。店に頼んでも部品代込みで1万くらいのはず。
自分の225WEは1．2．3．併発してるけど面倒なので放ったらかしw
ちなみに4JG以前のノーマルピストンが販売終了なので、ノーマル部品でのOHはできないっす。
オーバーサイズは国内販売しないので、5MP用を無理やり使うか某ATV用ピストンを使うしかない。
どこから滲んでいるかわかる？225だと漏れやすいのは
1．タペットカバー、カムスプロケットカバーの0リング
2．ドライブシャフトのオイルシール
3．スターターモーターの0リング
4．クラッチ、ジェネレーターカバーのガスケット
5．オイルフィルターのOリング
なんだが、どれもエンジンばらさなくても修理できるよ。店に頼んでも部品代込みで1万くらいのはず。
自分の225WEは1．2．3．併発してるけど面倒なので放ったらかしw
ちなみに4JG以前のノーマルピストンが販売終了なので、ノーマル部品でのOHはできないっす。
オーバーサイズは国内販売しないので、5MP用を無理やり使うか某ATV用ピストンを使うしかない。
まぁピストンなんてそうそう変える部品じゃないよな…
>>121
各部の名前がよくわからないのですが、シリンダとクランクケースの境目辺りから
滲んでてケースにたれてる感じです
部品検索で見るとシリンダガスケットのあたり？かと思うのですが
4BD-11351-00
明るくなったら写真撮ってみます
各部の名前がよくわからないのですが、シリンダとクランクケースの境目辺りから
滲んでてケースにたれてる感じです
部品検索で見るとシリンダガスケットのあたり？かと思うのですが
4BD-11351-00
明るくなったら写真撮ってみます
多分同じ症状だ。別にオイル減ったりタイヤについて滑ったりするほど漏れてる訳じゃないから放置してる。
写真撮ってみたけど携帯のカメラ機能じゃやっぱり見辛い
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2614.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2615.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2616.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2617.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2614.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2615.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2616.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2617.jpg
127 ：!omikuji!dama：2010/01/03(日) 18:04:25 ID:ZnvbDSks
FIセローに >>125のようなオイル漏れはあるんですか？
128 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 18:47:54 ID:ZKChTLpZ
>125
おそらくＯリングの劣化だと思うよ。
セローは４ｓｔの中では最も簡単で腰上のみだからトライしてみるのもいいかも。
自分は今は違う車種だけど225セロー×2台（15万㌔と18万キロ）と他数台の経験から言うと
オイルは化学合成入れてるとヘッドやらシリンダーのすき間から滲みやすい。
おそらくＯリングの劣化だと思うよ。
セローは４ｓｔの中では最も簡単で腰上のみだからトライしてみるのもいいかも。
自分は今は違う車種だけど225セロー×2台（15万㌔と18万キロ）と他数台の経験から言うと
オイルは化学合成入れてるとヘッドやらシリンダーのすき間から滲みやすい。
>>126
自分で直したいけど自分の手に負えるかどうか二の足を踏んでるところだったけれど
>>128の言うとおりOリングの交換だけなら自分でも出来そうな気がしてきた。
耐ガソリンのOリングも近所のホームセンターの農機コーナーにあった気がするし。
自分で直したいけど自分の手に負えるかどうか二の足を踏んでるところだったけれど
>>128の言うとおりOリングの交換だけなら自分でも出来そうな気がしてきた。
耐ガソリンのOリングも近所のホームセンターの農機コーナーにあった気がするし。
>>129
なんだかんだで結構かかるよ。
ヘッドガスケット、シリンダガスケット、Oリングも3つくらい新品交換。
距離走ってたらついでにピストンリングも交換したら気持ちいいかも。
作業自体はカムチェーンを落とさないように気をつけたら大丈夫。
なんだかんだで結構かかるよ。
ヘッドガスケット、シリンダガスケット、Oリングも3つくらい新品交換。
距離走ってたらついでにピストンリングも交換したら気持ちいいかも。
作業自体はカムチェーンを落とさないように気をつけたら大丈夫。
ガスケットも何気に高いんだな
ヤマハはボリ過ぎ！
まあ出るだけ増しか
ヤマハはボリ過ぎ！
まあ出るだけ増しか
ガスケットは出るけどピストン、ピストンリングが出ないんだよ orz
次に滲んできたらもう他車種へ乗り換えを考えてるんだけど
旧セローのようなお気楽オフ車ってもうないんだよな
次に滲んできたらもう他車種へ乗り換えを考えてるんだけど
旧セローのようなお気楽オフ車ってもうないんだよな
セローのライトは明るいですか？
XR230が旧セロに一番近いんじゃないかな？
または、XTZ125やKLX125が気楽さという面では近いかも。
または、XTZ125やKLX125が気楽さという面では近いかも。
ピストンリングはともかく、ピストン交換って必要あるのか？ 焼き付きでもしない限り
つーかピストンリングも欠品なのね…orz
いや待て、ピストンは販売終了だがピストンリングは在庫切れなだけか。
バックオーダーたまればまた出る…のか？
バックオーダーたまればまた出る…のか？
先月4JG1のリング2セット注文して翌日届いたよ？
腰上OHして絶好調！
腰上OHして絶好調！
話全然変わるけどお前ら読図ってできる？
山行くときは出来たほうがいいの？林道しか走らなくても？
山行くときは出来たほうがいいの？林道しか走らなくても？
お前らってことはもちろんオレにも聞いてるんだよな？
読めないよ、読んだことない、だってオフ走らないもん
もちろん市街地の地図なら読めるけどな
読めないよ、読んだことない、だってオフ走らないもん
もちろん市街地の地図なら読めるけどな
>>141
コンクリートジャングルですね
コンクリートジャングルですね
地図読めるけど林道程度じゃ読む必要もない
144 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 00:05:26 ID:ozmCKrKi
チューブレスの空気圧落としすぎると、ビートから空気漏れて一気に「ビートはずれ」
なんてことになったら、携帯空気入れじゃビートが張ってくれないんじゃないかなあ？
チューブレスのビート出しって、機械で一気に瞬発的に空気送り込まないとダメでしょ。
なんてことになったら、携帯空気入れじゃビートが張ってくれないんじゃないかなあ？
チューブレスのビート出しって、機械で一気に瞬発的に空気送り込まないとダメでしょ。
145 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 00:08:25 ID:ozmCKrKi
フロントはチューブ式だけど、低圧で濡れた道で急減速かけたりしてると、
チューブがづれて（多分）チューブの口がもげました。
チューブがづれて（多分）チューブの口がもげました。
トラタイヤでベコベコになるまで空気圧落として走っても
耳落ちも一気にエア抜けた事もない
リムが変形する程のクラッシュとか
完全にエア圧ゼロにでもしない限り
走行中に一気抜けは無いよ
今までリムに装着して走ってたタイヤなら
携帯空気入れでもエア入れ可能
ホイールごとタイヤを外すか
後輪浮かせないと耳が上がらんけどな
前輪のエア圧落とすならビードストッパー入れろ
1個で足りないなら2個入れておけ
話はそれからだ
耳落ちも一気にエア抜けた事もない
リムが変形する程のクラッシュとか
完全にエア圧ゼロにでもしない限り
走行中に一気抜けは無いよ
今までリムに装着して走ってたタイヤなら
携帯空気入れでもエア入れ可能
ホイールごとタイヤを外すか
後輪浮かせないと耳が上がらんけどな
前輪のエア圧落とすならビードストッパー入れろ
1個で足りないなら2個入れておけ
話はそれからだ
規制とけた
>>88
4万ならまぁ高くも無いかな。というより欲しいから6万でも手だしちゃうだろうな
３ｃｍも下げられるとなると結構なもんだな
名古屋でわらじかつ食ったけど、その店はご飯から水の味がすごくしてカツどころじゃなかった
6年位前の話だけどね
>>88
4万ならまぁ高くも無いかな。というより欲しいから6万でも手だしちゃうだろうな
３ｃｍも下げられるとなると結構なもんだな
名古屋でわらじかつ食ったけど、その店はご飯から水の味がすごくしてカツどころじゃなかった
6年位前の話だけどね
なんという亀レス
150 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 17:21:31 ID:ozmCKrKi
151 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 17:32:24 ID:ozmCKrKi
4JGですが、リアにチューブタイヤを入れガッツリ空気落としたい場合、
リムごと他のリムに交換した上でビートストッパー入れたほうがいいでしょうか？
4JGの純正リア用リムは、全周にわたって「魚のひれ」みたいなのが付いてて
新規に穴を開けると「強度的に問題あるから穴開けたくない・・」ような
素振りをオフショップでされました。
そこんとこどうなんでしょう？
リムごと他のリムに交換した上でビートストッパー入れたほうがいいでしょうか？
4JGの純正リア用リムは、全周にわたって「魚のひれ」みたいなのが付いてて
新規に穴を開けると「強度的に問題あるから穴開けたくない・・」ような
素振りをオフショップでされました。
そこんとこどうなんでしょう？
4JGったって4JG1～6まであるんだからチューブリムのWなのかチューブレスリムのWEなのは分からんからコメントしようがない
154 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 18:55:08 ID:W+mGFINC
>>153 参考になりました。ありがとうございます。
実家から帰ってきたらバイクカバーが中途半端にめくられてる（汗
こりゃヤバイのかなぁ。
こりゃヤバイのかなぁ。
>156
風のせいかもしれんが、移動するかロック増やすかした方が良いかもな。
風のせいかもしれんが、移動するかロック増やすかした方が良いかもな。
新年明けまして立ちゴケしました
>>158
どんまいｗ
どんまいｗ
俺は駅前に鍵つけっぱなしで一日放置してしまったことあるが
無事だった。それが３回くらいある。
その時、あらためてセローは盗難に強いバイクだと実感した。
無事だった。それが３回くらいある。
その時、あらためてセローは盗難に強いバイクだと実感した。
162 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 02:43:19 ID:wNiW4ua9
セローごとき盗んだってリスクと利益を天秤に掛ければ割りが合わないのは誰でもわかる。
タイのパタヤに売り飛ばすには、リッターSS、リッター超ネイキッド、
アメリカンなら250でも人気がある。
オフ車ってのは、田舎モンの乗り物というイメージがあるらしい。
ドラッグスターは排気量年式を問わずかっぱらえますから要注意。
タイのパタヤに売り飛ばすには、リッターSS、リッター超ネイキッド、
アメリカンなら250でも人気がある。
オフ車ってのは、田舎モンの乗り物というイメージがあるらしい。
ドラッグスターは排気量年式を問わずかっぱらえますから要注意。
最近は東南アジアとかアフリカ向けにオフ車やカブを専門に狙う連中がいるらしいぞ
165 ：!omikuji !dama：2010/01/06(水) 07:41:45 ID:4iv0S7z3
一時期、スカＴＷを作るための部品取りにセロー盗難が増えたことがあったよね
オフ車のリアスプロケはでかいほどかっこいいと思っているんですが
セロー225のノーマルの1速でも低すぎてもてあまし気味な俺は
フロントスプロケも同時に大きくして
見た目と扱いやすさの両立を狙おうと思っているんですが
この案ってどうでしょうか？
また、それに対応するスプロケってどのメーカーのモノがありますか？
セロー225のノーマルの1速でも低すぎてもてあまし気味な俺は
フロントスプロケも同時に大きくして
見た目と扱いやすさの両立を狙おうと思っているんですが
この案ってどうでしょうか？
また、それに対応するスプロケってどのメーカーのモノがありますか？
2次減速比が同等なら
前後とも大きくしても使い勝手は一緒
重量増や干渉点が増えるからメリットは少ない
でもエンジン側はケース部分の空間に制限あるから
1～2歯分くらいしか大きくできない稀ガス
となると減速比変えないのが前提なら
後輪側も5歯分プラスがせいぜいか？
それ以上の大径化はいろいろ不都合出ると思われ
結局見た目の変化はあんまし無い程度
切った張ったの大改造すれば
さらなる大径スプロケも可能
金さえ払えばアファムかサンスターあたりで特注製作可能だったハズ
前後とも大きくしても使い勝手は一緒
重量増や干渉点が増えるからメリットは少ない
でもエンジン側はケース部分の空間に制限あるから
1～2歯分くらいしか大きくできない稀ガス
となると減速比変えないのが前提なら
後輪側も5歯分プラスがせいぜいか？
それ以上の大径化はいろいろ不都合出ると思われ
結局見た目の変化はあんまし無い程度
切った張ったの大改造すれば
さらなる大径スプロケも可能
金さえ払えばアファムかサンスターあたりで特注製作可能だったハズ
>>167
ありがとうございます。
前の1歯は後ろの３歯だと思っています。
ならば 前２丁上げの後６丁上げ。
かなり大きく出来ますね。
重量増は リアアルミ化で回避。
そんなスプロケあっかな・・・ｗ
探してみます。
ありがとうございます。
前の1歯は後ろの３歯だと思っています。
ならば 前２丁上げの後６丁上げ。
かなり大きく出来ますね。
重量増は リアアルミ化で回避。
そんなスプロケあっかな・・・ｗ
探してみます。
>168
スプロケはあるけど、チェーンのばさないと駄目じゃね？
その分、アルミスプロケなんて目じゃない位重量は大増ｗ
スプロケはあるけど、チェーンのばさないと駄目じゃね？
その分、アルミスプロケなんて目じゃない位重量は大増ｗ
最近油温計つけたってレスを見た気がするんだけど、
セローってドレンボルト特殊なのか？
http://dreams.blog4.fc2.com/blog-entry-90.html
油温計つけた分だけ余計にオイルが必要になったりする？
アナログ式もいいけど
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42913567
デジタルもいいな
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EFBC52
セローってドレンボルト特殊なのか？
http://dreams.blog4.fc2.com/blog-entry-90.html
油温計つけた分だけ余計にオイルが必要になったりする？
アナログ式もいいけど
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42913567
デジタルもいいな
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EFBC52
>セローってドレンボルト特殊なのか？
YES
マジェ系のスクーターも似た形状のドレン使ってますね
マジェ系のは放熱フィン付きなので流用できれば面白い
>油温計つけた分だけ余計にオイルが必要になったりする？
NO
一般的には温度センサーを取り付けるだけなので
油量は変化ナシ
油温計ではなくオイルクーラー？
セロー用によくある
フィルターカバーからオイルライン取り出してるタイプなら
カバー外すとよくOILが抜けるので
都度0.1～0.2Lくらい？多めに必要
YES
マジェ系のスクーターも似た形状のドレン使ってますね
マジェ系のは放熱フィン付きなので流用できれば面白い
>油温計つけた分だけ余計にオイルが必要になったりする？
NO
一般的には温度センサーを取り付けるだけなので
油量は変化ナシ
油温計ではなくオイルクーラー？
セロー用によくある
フィルターカバーからオイルライン取り出してるタイプなら
カバー外すとよくOILが抜けるので
都度0.1～0.2Lくらい？多めに必要
>>170
オイル容量は変わらないが、ドレンボルトを外すと、当然、オイルが抜ける。
俺は会社でゴムマットの上に車体を寝かし、ドレンボルトを外してネジを立て、
ドレンボルトとセンサーを車体に組み込んでから車体を立てたから、オイルの損失は無かった。
要は、ドレンボルトを外している間、車体を寝かせておけるスペースを確保できるかどうか。
まあ、普通は同時にオイル交換の方がいいよね。
オイル容量は変わらないが、ドレンボルトを外すと、当然、オイルが抜ける。
俺は会社でゴムマットの上に車体を寝かし、ドレンボルトを外してネジを立て、
ドレンボルトとセンサーを車体に組み込んでから車体を立てたから、オイルの損失は無かった。
要は、ドレンボルトを外している間、車体を寝かせておけるスペースを確保できるかどうか。
まあ、普通は同時にオイル交換の方がいいよね。
リアタイヤが磨り減って滑り易くなってきたんですがリアのみ交換はありですか？
フロントもそこそこ減ってますが、出来ることならもうすこし粘りたい。
フロントもそこそこ減ってますが、出来ることならもうすこし粘りたい。
>173
普通にあり。
フロントなんか飾りですよ、えらい人には(ry
普通にあり。
フロントなんか飾りですよ、えらい人には(ry
クルマなら4輪同じだからローテーション等して一気に交換するけど、バイクは俺も前後別にやってるな。
オン寄りとオフ寄り、なんて前後で違うの履いてた時期もあった。
ブレーキパッドやローターと同じで前後輪同時に交換する必要なんてまったくないよ。
オン寄りとオフ寄り、なんて前後で違うの履いてた時期もあった。
ブレーキパッドやローターと同じで前後輪同時に交換する必要なんてまったくないよ。
176 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:05:05 ID:YK8TB3Za
4GJ1でFスプロケからオイルが漏れてます。
修理ですが、トランスミッション用のオイルシールを外側から交換できますか？
よろしくお願いします。
修理ですが、トランスミッション用のオイルシールを外側から交換できますか？
よろしくお願いします。
事故解決しあした
178 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 01:44:11 ID:xuYif+hh
2002型の23000KMが２０万弱で買えそうなんだけど、高いかなぁ･･･
セロー初検討中なんですが、中古検討時の注意点でなにかあればご指導
お願いします。
セロー初検討中なんですが、中古検討時の注意点でなにかあればご指導
お願いします。
中古で注意するのは車両そのものはもちろん、個人なりショップなりの売り主の善し悪しが大事なんじゃない？
180 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 02:34:28 ID:Qf9shhrh
>>178 とりあえず、タイヤ・チェーン・エンジンオイルは新品または良好の状態かは最低チェック。
あとはブレーキフルード液とブレーキパッドとバルブクリアランスの調整も確認したい。
キャブの汚れやフロントフォークのオイル、クラッチやブレーキのワイヤーなんかも
気になる距離だから後々調子が悪くなってきたら見てもらうといいよ。
あとはブレーキフルード液とブレーキパッドとバルブクリアランスの調整も確認したい。
キャブの汚れやフロントフォークのオイル、クラッチやブレーキのワイヤーなんかも
気になる距離だから後々調子が悪くなってきたら見てもらうといいよ。
ダートでローリンエンドって出来るんですか？アクセルターンとはまた違います。
それは体をフロントにかぶせて、足は地面に付かずに、リアタイヤを回転させながら
円を描くって技ですけど！
それは体をフロントにかぶせて、足は地面に付かずに、リアタイヤを回転させながら
円を描くって技ですけど！
ガーン…
クランクケースからオイルにじみが発生していたのでケース割ってガスケット交換しようかなーと思ってたら
よく見るとクランクケース中央部からもにじみがあるし
腰下か…orz
クランクケースからオイルにじみが発生していたのでケース割ってガスケット交換しようかなーと思ってたら
よく見るとクランクケース中央部からもにじみがあるし
腰下か…orz
>>182
規制中で書けなかったんだけど、
まず、何処からオイルが漏れてるか特定することが先決。
タンク外して、エンジン全体をきれいにしてから、そのままエンジンをかけ、滲んでる場所を探す。
急がない＆本気でやるつもりなら、サイトにうpするつもりだから待っててちょw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263063400810.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263063665254.jpg
規制中で書けなかったんだけど、
まず、何処からオイルが漏れてるか特定することが先決。
タンク外して、エンジン全体をきれいにしてから、そのままエンジンをかけ、滲んでる場所を探す。
急がない＆本気でやるつもりなら、サイトにうpするつもりだから待っててちょw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263063400810.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263063665254.jpg
>181
フロントはロック、または微速前進で
リヤを激しく回転させながらその場で回転する技なら出来るよ。
名前は知らないけど、この技のこと？
バーンナウトに近い物だと思ってるけど。
フロントはロック、または微速前進で
リヤを激しく回転させながらその場で回転する技なら出来るよ。
名前は知らないけど、この技のこと？
バーンナウトに近い物だと思ってるけど。
FIセロ買って1年半、12,000弱走ってるんですがそろそろブレーキオイル
とか換えた方がいいでしょうかね？
一ヶ月点検とエンジンオイル交換、チェーンに注油ぐらいしか
メンテやってないんですが･･･
とか換えた方がいいでしょうかね？
一ヶ月点検とエンジンオイル交換、チェーンに注油ぐらいしか
メンテやってないんですが･･･
>>188
状況によると思いますが、1万キロ程度で以下のメンテは必要かと
ヌセロ持ってないので参考ですが・・・
・ブレーキオイル
・フォークオイル
・タイヤのシャフトのグリスアップ
・リアスイングのグリスアップ
リアスイングはばらさなくても外部からグリスガンで可能
下の2つは1万といわず、定期的に行ったほうが良い
状況によると思いますが、1万キロ程度で以下のメンテは必要かと
ヌセロ持ってないので参考ですが・・・
・ブレーキオイル
・フォークオイル
・タイヤのシャフトのグリスアップ
・リアスイングのグリスアップ
リアスイングはばらさなくても外部からグリスガンで可能
下の2つは1万といわず、定期的に行ったほうが良い
>>178
中古は程度を計るのが難しいので、その他アドバイスを・・・
「自分でメンテする」気持ちがあれば大抵は何とかなる
クランクのオイル漏れとかは初心者にはむずいけど、
SM/PM/セローマスターブック/工具一式があれば、腰上までは誰でも可能
メンテもバイクの楽しさだと思うから、頑張ってほしいかなぁ～
中古は程度を計るのが難しいので、その他アドバイスを・・・
「自分でメンテする」気持ちがあれば大抵は何とかなる
クランクのオイル漏れとかは初心者にはむずいけど、
SM/PM/セローマスターブック/工具一式があれば、腰上までは誰でも可能
メンテもバイクの楽しさだと思うから、頑張ってほしいかなぁ～
アクスルシャフトのグリスアップってただの錆止めでしょ？
タイヤ交換とかで外したついでくらいでいいと思う
タイヤ交換とかで外したついでくらいでいいと思う
193 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 12:07:52 ID:xuYif+hh
>>178です。いろいろ情報ありがとうございます。
バイクは１０年まえにKDX２５０に乗っていましたが、バイクのメンテは素人です。
チェーン・オイル他 消耗品が注意点ですかね･･･
セローはヤマハのショップなんでアフターは問題なさそうですが、購入後の
トラブルは多少覚悟するべきなのかもしれませんね。
GOOバイクで探してたら近所の中でも一番安かったので聞いてみました。
販売店の方と現物を見て決めようかと思います。
ありがとうございました。
バイクは１０年まえにKDX２５０に乗っていましたが、バイクのメンテは素人です。
チェーン・オイル他 消耗品が注意点ですかね･･･
セローはヤマハのショップなんでアフターは問題なさそうですが、購入後の
トラブルは多少覚悟するべきなのかもしれませんね。
GOOバイクで探してたら近所の中でも一番安かったので聞いてみました。
販売店の方と現物を見て決めようかと思います。
ありがとうございました。
194 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 12:40:37 ID:Qf9shhrh
>>193 YSPならまず大丈夫だよ。YSP認定優良中古品ならなおさら。
>>189
アドバイスありがとうございます。
やっぱり、オイル関係はそろそろ換え頃ですよね
あと、グリスアップも重要ですか
腕がないので、お店任せになるのですが赤男爵は･･･
遠いけどタンデムさんにお願いしようかな
アドバイスありがとうございます。
やっぱり、オイル関係はそろそろ換え頃ですよね
あと、グリスアップも重要ですか
腕がないので、お店任せになるのですが赤男爵は･･･
遠いけどタンデムさんにお願いしようかな
196 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:37:19 ID:ipXaSTrg
ダートで足を着かずにクルクルって結構難しくない？
ロードだったらいくらでも出来るけどダートだとバランス取りずらいよね
ロードだったらいくらでも出来るけどダートだとバランス取りずらいよね
>>195
何処に住んでるのか知らないけど近くて良い店を探した方が絶対に良い
凄いカスタムを頼みたいってなら遠方の特定ショップに頼む価値もあるとは思うけど
タンデムが最高に良い店って訳じゃないし業々遠くまで行って頼む一般整備なんて無いよ
神奈川なら良い店紹介できるが荒れるから自重
何処に住んでるのか知らないけど近くて良い店を探した方が絶対に良い
凄いカスタムを頼みたいってなら遠方の特定ショップに頼む価値もあるとは思うけど
タンデムが最高に良い店って訳じゃないし業々遠くまで行って頼む一般整備なんて無いよ
神奈川なら良い店紹介できるが荒れるから自重
>>195
今後の店メンテ代を踏まえて、工具を買うという選択肢も。糞高いけど
ライコ/南海/アストロあたりなら、各地にあるんじゃない？
自分は悪名高きニーズで旧セロ中古買ったけど、メンテやる覚悟だったからなぁ
KTCの5万のセット購入して、初心者ながらに腰下以外は全部できたよ
193みたく、高校から10年振りのバイクでこんなんだったから、
初期費用さえあれば気合ですよ気合！
それと、北海道とか長期遠出で自分で直せると何かと便利。ダート平気で走れるし
そろそろウザイですね。でわでわ ﾉｼ
今後の店メンテ代を踏まえて、工具を買うという選択肢も。糞高いけど
ライコ/南海/アストロあたりなら、各地にあるんじゃない？
自分は悪名高きニーズで旧セロ中古買ったけど、メンテやる覚悟だったからなぁ
KTCの5万のセット購入して、初心者ながらに腰下以外は全部できたよ
193みたく、高校から10年振りのバイクでこんなんだったから、
初期費用さえあれば気合ですよ気合！
それと、北海道とか長期遠出で自分で直せると何かと便利。ダート平気で走れるし
そろそろウザイですね。でわでわ ﾉｼ
俺も相模原、八王子くらいなら良い店紹介出来る。
昔は自分で一通りやっていたけど、最近は面倒でお店まかせ。
昔は自分で一通りやっていたけど、最近は面倒でお店まかせ。
>>197
>>198
>>199
みなさん、ご親切にありがとうございます。
確かに、勉強の意味でも自分でやる事はいい経験になりますよね。
どこかで“自分でできるようにならなくては”とは思ってるんですが
やり怖くてなかなか踏み出せずにいます･･･（特にブレーキ関係は）
でも、自分でできるというのはなんかあった時心強いですからね
ネットや本などで少しずつ勉強してみます。
ちなみに、三重の中勢地域に住んでます。
田舎なので、近くに専門の用品店はなく不便な所です。
探せばいいバイクショップもあると思うんですが･･･
なかなか難しいです。
>>198
>>199
みなさん、ご親切にありがとうございます。
確かに、勉強の意味でも自分でやる事はいい経験になりますよね。
どこかで“自分でできるようにならなくては”とは思ってるんですが
やり怖くてなかなか踏み出せずにいます･･･（特にブレーキ関係は）
でも、自分でできるというのはなんかあった時心強いですからね
ネットや本などで少しずつ勉強してみます。
ちなみに、三重の中勢地域に住んでます。
田舎なので、近くに専門の用品店はなく不便な所です。
探せばいいバイクショップもあると思うんですが･･･
なかなか難しいです。
セローのタイヤというとIRC-TR011がいいと薦められましたが
同じ感じのダンロップのD803はどうなんでしょ？
同じ感じのダンロップのD803はどうなんでしょ？
耐磨耗性、経済性、舗装路走破性を総合的に考えると、TR011-TOURISTだね。
グリップ重視onlyなら、X-light > X11 > D803 > TR011無印。
グリップ重視onlyなら、X-light > X11 > D803 > TR011無印。
磨り減った純正タイヤだと、自分の山への獣道が上れないということで
オフに強そうなタイヤを探していたのですがTR-011でも問題ないですか？
林道までは３０分ほどなのでオンロードは捨てても最悪なんとかなります。
でも、ツーリングでちょっと離れた林道も言ってみたいので
オンロードを考えるのならば他のタイヤの方が良いのでしょうか？？
オフに強そうなタイヤを探していたのですがTR-011でも問題ないですか？
林道までは３０分ほどなのでオンロードは捨てても最悪なんとかなります。
でも、ツーリングでちょっと離れた林道も言ってみたいので
オンロードを考えるのならば他のタイヤの方が良いのでしょうか？？
ツーリストはあくまでも公道モデルのメーカー純正採用のタイヤだよ？
普通に走る分には舗装路もちゃんと走れる。
新品EDタイヤの方が危険なくらいだw
合う合わないがあるから何とも言えないが、一度は履いてみる事をおすすめする。
普通に走る分には舗装路もちゃんと走れる。
新品EDタイヤの方が危険なくらいだw
合う合わないがあるから何とも言えないが、一度は履いてみる事をおすすめする。
解かってると思うけど、ノーマル仕様ならチェーンも考えなきゃならんぞ。
「TR-011 ツーリスト」なら、純正+2コマだ。
「TR-011 ツーリスト」なら、純正+2コマだ。
虎タイヤを履くことを考えていることから予想すると
トレッキングもしたいと思われるので
チェーンを変えるよりも、ドライブスプロケを13Tに変更がｵﾇﾇﾒ。
トレッキングもしたいと思われるので
チェーンを変えるよりも、ドライブスプロケを13Tに変更がｵﾇﾇﾒ。
もちろん買うなら公道用のツーリストの方を考えています。
FIセロならばコマ足しは不要と聞いたような気がしていたのですが・・・
となると面倒だから他のタイヤを選択しようかな。
スプロケはタイヤを替えてもダメなら考えたいと思いますが、
そうすると幻の６速を求めることが更に増えそうです。
FIセロならばコマ足しは不要と聞いたような気がしていたのですが・・・
となると面倒だから他のタイヤを選択しようかな。
スプロケはタイヤを替えてもダメなら考えたいと思いますが、
そうすると幻の６速を求めることが更に増えそうです。
連休中にメンテしようと思ったが、エンジン下ろすとこまで行かなかった…
工具がなくてホムセンと家を3往復ぐらいしたｗ
インパクトドライバ買っちゃった…
工具がなくてホムセンと家を3往復ぐらいしたｗ
インパクトドライバ買っちゃった…
225かとオモタ。250だったのね・・・
219 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:14:48 ID:HX/UvMx7
>>218 オメ ! 汚れとかはこまめに固くしぼった洗車ラスターで水拭きするだけで充分。
とくに泥はサビの大元だからすぐ拭いた方がいい。エンジン部とエキパイは年月経つとどうしても
サビちゃうけど、シリコンスプレーで布拭きするだけでもかなり違うからお勧め。
お金に余裕あったらオイルはエフェロプレミアム入れるとエンジンにいいよ!
またオイル交換時についでにハイオク入れておけばエンジン内のカーボンのカス掃除に
なっていいよ!
シールチェーンだったら基本ノーメンテだけど、3千キロから5千キロに一回は軽く布拭きで汚れ落として
シールルブ塗るだけでいいよ!ついでにチェーン調整するといいよ!
いいよいいよ!セローいいよ!
でもWR250はもっといいよ!
とくに泥はサビの大元だからすぐ拭いた方がいい。エンジン部とエキパイは年月経つとどうしても
サビちゃうけど、シリコンスプレーで布拭きするだけでもかなり違うからお勧め。
お金に余裕あったらオイルはエフェロプレミアム入れるとエンジンにいいよ!
またオイル交換時についでにハイオク入れておけばエンジン内のカーボンのカス掃除に
なっていいよ!
シールチェーンだったら基本ノーメンテだけど、3千キロから5千キロに一回は軽く布拭きで汚れ落として
シールルブ塗るだけでいいよ!ついでにチェーン調整するといいよ!
いいよいいよ!セローいいよ!
でもWR250はもっといいよ!
ハイオク入れてもカーボン除去効果なんて殆どないでしょ。
むしろ、レギュラー仕様のバイクには逆効果なイメージがあるんだが？
それよりも高速をちょっと回し気味で１区間走った方が効果あるんじゃない？
シールチェーンでも、ノンシールのどちらでも500～1000kmまたは、
雨やオフを走ったあとは軽いクリーニングとウェットタイプのルブまたはオイル注油は必要でしょ
>>219は早くセローを劣化させてWR250を買えってアドバイスか？
ただ、4CTやプレミアムのオイル入れておくと、エンジンが熱くなった時に
ギアの入りが違うのでお金あればお勧めは確か。
むしろ、レギュラー仕様のバイクには逆効果なイメージがあるんだが？
それよりも高速をちょっと回し気味で１区間走った方が効果あるんじゃない？
シールチェーンでも、ノンシールのどちらでも500～1000kmまたは、
雨やオフを走ったあとは軽いクリーニングとウェットタイプのルブまたはオイル注油は必要でしょ
>>219は早くセローを劣化させてWR250を買えってアドバイスか？
ただ、4CTやプレミアムのオイル入れておくと、エンジンが熱くなった時に
ギアの入りが違うのでお金あればお勧めは確か。
以下NGワード
「クリクリ」「オイルメンテ」
「クリクリ」「オイルメンテ」
オイルはカブ用でもいいから、安いのじゃんじゃん変えた方がエンジンは綺麗
ロンツー後/ダート後//3000km/3ヶ月が目安じゃないかな
２～３回に１回フラッシィングすると本当に綺麗
そのかわり、シールやガスケットが痛むがｗ
ハイオクは意味無し。チェーンは1000km程度が良いよね
ロンツー後/ダート後//3000km/3ヶ月が目安じゃないかな
２～３回に１回フラッシィングすると本当に綺麗
そのかわり、シールやガスケットが痛むがｗ
ハイオクは意味無し。チェーンは1000km程度が良いよね
3000kmでオイル交換は一応メーカの推奨値ぐらいだが、ちょっと長い気もする。
空冷単気筒と言うことを考えると、2000ぐらいで換えちゃった方が良いかも。どうせ1リットルなんだし。
自分は1500～2000ぐらいで換えちゃうな。
空冷単気筒と言うことを考えると、2000ぐらいで換えちゃった方が良いかも。どうせ1リットルなんだし。
自分は1500～2000ぐらいで換えちゃうな。
それぐらいの距離でガンガン替えていくとして
オイルフィルターはどうしてる？俺は長いこと放置なんだが、いいよね？
オイルフィルターはどうしてる？俺は長いこと放置なんだが、いいよね？
旧のオイルフィルタはただの金網だから、交換の必要なし。
オイルフィルターはオイル2回に付き1回って言うけど、気になったら換える程度だなぁ。
せいぜい3回に付き1回かそんなもんだ
せいぜい3回に付き1回かそんなもんだ
228 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 11:23:38 ID:bZEmLxSj
>>227はフィルター代をケチってEGを駄目にする典型。
1回あたりの距離が短ければ、問題ないだろ。
一概には言えないよ。
第一、それほどオイルに神経を使う事もない。
強迫観念にとらわれて必要以上に頻繁にオイル交換する必要なんてないんだよ。
一概には言えないよ。
第一、それほどオイルに神経を使う事もない。
強迫観念にとらわれて必要以上に頻繁にオイル交換する必要なんてないんだよ。
230 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 11:44:37 ID:bZEmLxSj
オイルに金をかけない奴はEGの構造を理解していない証拠。
オイル管理さえきちんとしていれば、セローのEGは15万キロは持つ。
オイル交換すらしてもらえないセローが可哀相で仕方が無い。
オイル管理さえきちんとしていれば、セローのEGは15万キロは持つ。
オイル交換すらしてもらえないセローが可哀相で仕方が無い。
程度問題じゃね？無交換とは言ってないし。
俺のセローは安物オイルを6000キロ毎交換、しばしばそれを超える事もあるし、
オイルフィルタは無交換。金網だからね。
で、13万4千キロ走ってる。
快調そのものだよ。
俺のセローは安物オイルを6000キロ毎交換、しばしばそれを超える事もあるし、
オイルフィルタは無交換。金網だからね。
で、13万4千キロ走ってる。
快調そのものだよ。
232 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 11:54:55 ID:bZEmLxSj
奇跡だな。
一般人に勧められる？
同じ行為を。
一般人に勧められる？
同じ行為を。
一般人は10万キロもバイクに乗らない。
メーカー推奨の交換サイクルでメーカー推奨の鉱物油使っていれば大きな間違いはないよ
むしろ“普通”に乗る分にはオイル量が1リットルしかないから時たまオイルレベルゲージをチェックするとか、そういうことのが重要かと
若干劣化していようが規定量のオイルが入っていれば焼き付くようなことはめったにないし
むしろ“普通”に乗る分にはオイル量が1リットルしかないから時たまオイルレベルゲージをチェックするとか、そういうことのが重要かと
若干劣化していようが規定量のオイルが入っていれば焼き付くようなことはめったにないし
235 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 13:21:54 ID:ja6BDzCP
zoilとか入れたほうが絶対にエンジンにいいのに…。
237 ：!omikuji !dama：2010/01/12(火) 18:33:33 ID:fYIr+Qoo
＞オイル管理さえきちんとしていれば、セローのEGは15万キロは持つ。
２０００キロ交換でやってましたが、3万キロで要オーバーホール状態でした
２０００キロ交換でやってましたが、3万キロで要オーバーホール状態でした
外れEGだったのかなそれは
最近回転数が落ちにくいからバイク屋に持ってったら、インシュレータが怪しいと言われた。
自分で交換しようと思ってネットで調べてみると、皆ボルト固着して苦労してるみたいだから店に任せるか…
最近回転数が落ちにくいからバイク屋に持ってったら、インシュレータが怪しいと言われた。
自分で交換しようと思ってネットで調べてみると、皆ボルト固着して苦労してるみたいだから店に任せるか…
不整地にガシガシ行ったり高回転ばかり使ってたんじゃない？
241 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:15:56 ID:LigQAC64
おれは3000kごとにオイル交換(プレミアムのひとつ下のやつ)して今の所4万kで
エンジンの調子はよいけど・・。05モデル。街乗り・通勤オンリーで、オフは一回も
したことない。遠乗りもほとんどしてないけど。
エンジンの調子はよいけど・・。05モデル。街乗り・通勤オンリーで、オフは一回も
したことない。遠乗りもほとんどしてないけど。
オイラの4JG2も33000kmだけど
エンジン自体は好調、20000km位のときに
クランクからオイルがボコボコと噴きだしたくらい
エンジン自体は好調、20000km位のときに
クランクからオイルがボコボコと噴きだしたくらい
ヌセロ14-50Tでゲロにも良く逝くが700km持たない時もあるな。オイル。
Nが出ない、シフトが堅いなどの症状が出たら即交換としてるとそうなる。
旧セロ見たいにオイルを食べたりしないから焼き付いたりはしないだろうけどね。
Nが出ない、シフトが堅いなどの症状が出たら即交換としてるとそうなる。
旧セロ見たいにオイルを食べたりしないから焼き付いたりはしないだろうけどね。
P.S.
いつも使ってるのはエフェロの普通の奴。
L=1000円くらいの。
いつも使ってるのはエフェロの普通の奴。
L=1000円くらいの。
フィルター交換がオイル2回交換で１回とか言ってる奴は説明書読んでないんだろうね。
少なくとも今乗ってる２５０（０７年）は９０００kmおき。
２２５乗ってた頃はずっと８０００kmおきに交換してた。
オイルはずっと四輪用を２０００km程度を目安に。四輪用ってだけで叩く奴出るだろうなぁｗ
それでも１２万kmあたりまでは調子良く走ってたからな。
エンジンより先に電装が逝った。
四輪用オイルは自信もってオススメできないけど、純正オイルならフィルターの交換サイクルは取説に従ってればおk
少なくとも今乗ってる２５０（０７年）は９０００kmおき。
２２５乗ってた頃はずっと８０００kmおきに交換してた。
オイルはずっと四輪用を２０００km程度を目安に。四輪用ってだけで叩く奴出るだろうなぁｗ
それでも１２万kmあたりまでは調子良く走ってたからな。
エンジンより先に電装が逝った。
四輪用オイルは自信もってオススメできないけど、純正オイルならフィルターの交換サイクルは取説に従ってればおk
246 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:15:14 ID:LigQAC64
>>242 噴出したってどーいうこと?一度もそんなことになったことないよ・・・そろそろかな・・(汗
合計が、280円x12本+送料900円＝4260円、24000km
今3000kmで交換してるから、8本必要。8x1200=9600円。
半額かぁ。まぁ趣味だからケチるほどの差でもないし、zoilでもいれますか・・・
今3000kmで交換してるから、8本必要。8x1200=9600円。
半額かぁ。まぁ趣味だからケチるほどの差でもないし、zoilでもいれますか・・・
シェブは寿命短いよ。。
>>250
そうね。1000kmくらいで交換したほうが良いかもね
俺はまったりツーリングでしか使わないから、多分大丈夫かなと
だめでも純正と同じレベルになるだけだし
>>252
金網だから旧は交換必要ないわけだが・・・
9000で穴が空く熱い走りだったのか？どんな？？？
そうね。1000kmくらいで交換したほうが良いかもね
俺はまったりツーリングでしか使わないから、多分大丈夫かなと
だめでも純正と同じレベルになるだけだし
>>252
金網だから旧は交換必要ないわけだが・・・
9000で穴が空く熱い走りだったのか？どんな？？？
どこをどう読んだら穴が開いたって読めるんだろう・・・
そもそもオイルフィルター無いって言い出したID:wCBh0bwrに対してフィルターあるよって答えてるだけなのに・・・
訳わからないツッコミありがとうねｗ
そもそもオイルフィルター無いって言い出したID:wCBh0bwrに対してフィルターあるよって答えてるだけなのに・・・
訳わからないツッコミありがとうねｗ
旧の金網フィルタを交換する理由は、穴が開いた時と汚れや樹脂が曲がった時なんだが
それを踏まえて「訳もわからないツッコミ」をしてあげてるのだがｗｗｗ
それを踏まえて「訳もわからないツッコミ」をしてあげてるのだがｗｗｗ
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|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ それを何故俺に対してレスってるの？ 全く訳わかりませんｗ
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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>>256
ちゃんと>>245からの流れ確認しろｗｗｗ
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>>256
ちゃんと>>245からの流れ確認しろｗｗｗ
旧セローのアレはストレーナーであってフィルターではないと思うんだが？
_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェ～イ
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T >>259見てるー？光だと日付でID変わることあるんだよｗｗｗ
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
まぁ、別人でもそんなレスしないと思うが。楽しかったよrrQy1tSL。ありがとう！ ﾉｼ
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まぁ、別人でもそんなレスしないと思うが。楽しかったよrrQy1tSL。ありがとう！ ﾉｼ
日付変わってねーだろ
バカ過ぎて話にならねぇ・・・
バカ過ぎて話にならねぇ・・・
225って換えなくていいの？
全然知らなんだｗ
１０万km以上も何やってんだ俺恥ずかしい
全然知らなんだｗ
１０万km以上も何やってんだ俺恥ずかしい
>>262
いや、定期的に交換してるなら分かってると思うけどスラッジ溜まってたでしょ？
金網だから交換はしなくてもいいけど定期的に灯油等で洗ってあげた方がいいですよ
もう5年くらい交換はしてないけど半年に1回くらい掃除はしてます
K&NとかのヒダヒダのフィルターよりキジマやDRCとかのフィルターの方が掃除しやすくて良いｗ
いや、定期的に交換してるなら分かってると思うけどスラッジ溜まってたでしょ？
金網だから交換はしなくてもいいけど定期的に灯油等で洗ってあげた方がいいですよ
もう5年くらい交換はしてないけど半年に1回くらい掃除はしてます
K&NとかのヒダヒダのフィルターよりキジマやDRCとかのフィルターの方が掃除しやすくて良いｗ
セローはウイリーしやすいですか？ ウイリーしてみたくてアメリカンから乗り換える予定です
ただフロント浮かすのとウイリーは難易度が全然違うけどね。
ま、アメリカンよりは遥かにやりやすい。
ま、アメリカンよりは遥かにやりやすい。
セローに乗ってるみなさんはモトクロスコースで走ったりしますか？ やはりコースで走ると練習になりますかね
もちろん練習にはなるが、
>>267はセローで何（どんなテクニック）を練習したいの？
モトクロコースは中ジャンプ以上でＲサスが底付きするので快適ではないし、お勧めはしない。
大ジャンプは避けるか、エンデューロコースの方が良い。
基本的にモトクロコースを走るバイクではないし。
>>267はセローで何（どんなテクニック）を練習したいの？
モトクロコースは中ジャンプ以上でＲサスが底付きするので快適ではないし、お勧めはしない。
大ジャンプは避けるか、エンデューロコースの方が良い。
基本的にモトクロコースを走るバイクではないし。
>>267
「練習」といっても色々あるからどうとは言えないが、高速ダートの練習にはなるだろうね。
飛んだらバラバラになりそうで怖いけど（笑）
もし庭があるなら、超低速の練習してみるのも楽しいよ。
庭への階段上り下りしてみたり、庭に９８円のコンクリブロック積んでステアケースとか、段差やカーブのある一本橋の練習してみたり。
「練習」といっても色々あるからどうとは言えないが、高速ダートの練習にはなるだろうね。
飛んだらバラバラになりそうで怖いけど（笑）
もし庭があるなら、超低速の練習してみるのも楽しいよ。
庭への階段上り下りしてみたり、庭に９８円のコンクリブロック積んでステアケースとか、段差やカーブのある一本橋の練習してみたり。
モトクロス専用でなくて、よくあるようなオフロードの多目的コースなら、良い経験になると思う。
クローズドコースは公道と違って様々な制約もないし、安全だし。
こけたり、タイヤを滑らしたり、ハードブレーキングやフロントアップなど、
普段は試せないような事も色々と練習出来る。
公道と違ってライディングの練習だけに集中出来るのが大きいよ。
クローズドコースは公道と違って様々な制約もないし、安全だし。
こけたり、タイヤを滑らしたり、ハードブレーキングやフロントアップなど、
普段は試せないような事も色々と練習出来る。
公道と違ってライディングの練習だけに集中出来るのが大きいよ。
そういや少女漫画とかでバイクが階段上るところ見たことあるけど
あれは可能なのかね（・ω・`）
あれは可能なのかね（・ω・`）
275 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:01:31 ID:VFEAL+6M
ブンブーーブーーーン!!
セローのまね
セローのまね
276 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:11:14 ID:dv5BpXr+
俺も階段上れるよ～
ていうか突っ込むまでが怖いけどやってみると結構簡単。
普通に突っ込んでもいけるけど
フロントアップで突っ込んで後はスタンディングでタンクの上に乗るような感じで前加重でいくとスマート
ていうか突っ込むまでが怖いけどやってみると結構簡単。
普通に突っ込んでもいけるけど
フロントアップで突っ込んで後はスタンディングでタンクの上に乗るような感じで前加重でいくとスマート
まずフロントが上げられない
セローでフロント上げるのはそんなに難しいのですか？
腕次第
俺もできないけど
俺もできないけど
280 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 23:32:50 ID:dv5BpXr+
てかみんなマジでフロント上げられないの？
やってみたらオフ車の楽しみ広がるよー
俺はセローは４JGしか所有してないけどかなり簡単な部類に入るよ。
回転数はそこまで必要ないのよ、前ブレーキでサス沈めて浮き上がったタイミングで荷重移動とクラッチポンでフワっと上がるよ。
最初はバックドロップ食らわないようにリアブレーキ踏む練習から始めた方がイイよ。
やってみたらオフ車の楽しみ広がるよー
俺はセローは４JGしか所有してないけどかなり簡単な部類に入るよ。
回転数はそこまで必要ないのよ、前ブレーキでサス沈めて浮き上がったタイミングで荷重移動とクラッチポンでフワっと上がるよ。
最初はバックドロップ食らわないようにリアブレーキ踏む練習から始めた方がイイよ。
281 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 00:53:19 ID:ahXS5MvW
ほしゅ。
282 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 14:48:02 ID:jLJRs5Ez
セローも乗りこなせないのによく600とか乗ってるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あぁ俺だよ。
上手なひとはやっぱスタンディングでバランスとってその場で止まるやつ出来るんだよな？
白バイ隊員がVFRでやってるくらいだしセローならあるいは・・・いや非常に高レベルなのはわかるけど
練習したらある程度出来るようになるよな？しないと出来ないのは当然なわけで
あぁ俺だよ。
上手なひとはやっぱスタンディングでバランスとってその場で止まるやつ出来るんだよな？
白バイ隊員がVFRでやってるくらいだしセローならあるいは・・・いや非常に高レベルなのはわかるけど
練習したらある程度出来るようになるよな？しないと出来ないのは当然なわけで
ガレ場でそんなことしたら危険があぶないれす
285 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 20:58:36 ID:TV/VHsWh
セローでエクストリームの練習してるよ。その場で足つかず後輪回転させてくるくる旋回するヤツやってるんだけど月１で中古タイヤに変えてる。
横浜でイイ練習場所あったら教えてー
横浜でイイ練習場所あったら教えてー
>>272-273 やっぱりこういうことする時は空気圧低いんだな
287 ：sage：2010/01/15(金) 22:11:59 ID:8mlyEhoQ
フィセロ乗りの人、オイル交換する時オイルどれくらい入れてる？
1リットル缶一本でおｋなのかい？
1リットル缶一本でおｋなのかい？
トライアルスクールとか参加するとうまくなるかな 行ったことあるひと教えて
289 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:52:00 ID:TV/VHsWh
２ちゃんのどっかのスレで相模川の河川敷に連れてって貰った事ならありんす。
５台くらい集まった。(内一人女性)募集主がスゴイいい人で動画とって後でアップしてくれたりで楽しめたよ。ありがとうXLRの方。
初めてだったら募集探してみれば？言えば教えてくれる人もいると思うし
５台くらい集まった。(内一人女性)募集主がスゴイいい人で動画とって後でアップしてくれたりで楽しめたよ。ありがとうXLRの方。
初めてだったら募集探してみれば？言えば教えてくれる人もいると思うし
>>288
上手くなるよ。オフ走行（主にトレッキング？）の基本が学べる。
上手くなるよ。オフ走行（主にトレッキング？）の基本が学べる。
俺の住んでるのは23区に近い埼玉県内だが農道や川の沿道や河川敷などで
人通りのない所を見つけて練習してる セローでフロントアップするには
静止状態から1速でアクセルは1/4から1/3程度でクラッチを一気に繋ぐ 右足は絶対にステップから離さない事
これだけでフロントアップするが最初はメーターの高さが目の位置を超えたらリヤブレーキを踏んで戻す
慣れるといずれは棹立ちで5秒前後粘れるようになる 慣れるまでに2～3回は捲れると思うが速度が遅いと転倒しにくい
最初は極力低速で練習する（出来れば人が歩く速度くらいで棹立ちで粘れるように）
1速だと捲くれ易いのでくれぐれもアクセルを開けすぎないように注意 この過程でリヤブレーキを踏む癖をつけておく
1速棹立ちで数秒粘れるようになったらいよいよウィリーに挑戦
ギアは2速（1速だとまくれやすく3速だと殆んど上がらない）リヤブレーキはいつでも踏める様にしておく事
時速10キロ前後でアクセル半開でクラッチを切りフロント＆リヤブレーキを同時にかける
フロントフォークがフルボトムになった瞬間クラッチをポンと繋ぎハンドルを胸方向に引きつけると一気に上がる
2速でもまだ速度よりはバランスをとって5秒以上粘る事を重視するべし
2速で粘れるようになったら棹立ち状態で3速へのシフトアップを目指す
ウィリーは走行距離よりも滞空時間を重視する事が上達のカギ。距離は後からついてくる。
つっても俺もまだ3速に入れられず滞空時間は10秒未満で距離は100㍍に遠く及ばないけどｗ
人通りのない所を見つけて練習してる セローでフロントアップするには
静止状態から1速でアクセルは1/4から1/3程度でクラッチを一気に繋ぐ 右足は絶対にステップから離さない事
これだけでフロントアップするが最初はメーターの高さが目の位置を超えたらリヤブレーキを踏んで戻す
慣れるといずれは棹立ちで5秒前後粘れるようになる 慣れるまでに2～3回は捲れると思うが速度が遅いと転倒しにくい
最初は極力低速で練習する（出来れば人が歩く速度くらいで棹立ちで粘れるように）
1速だと捲くれ易いのでくれぐれもアクセルを開けすぎないように注意 この過程でリヤブレーキを踏む癖をつけておく
1速棹立ちで数秒粘れるようになったらいよいよウィリーに挑戦
ギアは2速（1速だとまくれやすく3速だと殆んど上がらない）リヤブレーキはいつでも踏める様にしておく事
時速10キロ前後でアクセル半開でクラッチを切りフロント＆リヤブレーキを同時にかける
フロントフォークがフルボトムになった瞬間クラッチをポンと繋ぎハンドルを胸方向に引きつけると一気に上がる
2速でもまだ速度よりはバランスをとって5秒以上粘る事を重視するべし
2速で粘れるようになったら棹立ち状態で3速へのシフトアップを目指す
ウィリーは走行距離よりも滞空時間を重視する事が上達のカギ。距離は後からついてくる。
つっても俺もまだ3速に入れられず滞空時間は10秒未満で距離は100㍍に遠く及ばないけどｗ
>>291
ウダウダとウゼーよ、3行でまとめろカス
ウダウダとウゼーよ、3行でまとめろカス
おまえらウイリーもできないのか？ このゴミカスどもめｗｗｗ
今日は全国各地で棹立ちの予報
山沿いではにわか立ち
山沿いではにわか立ち
296 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 08:41:19 ID:V4840ton
カム バルブ 排気量 ミッション マフラー スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ DOHC ４バルブ ２４９ｃｃ ６速 ステンレス アルミ
新セロー SOHC ２バルブ ２４９ｃｃ ５速 スチール スチール
旧セロー SOHC ２バルブ ２２３ｃｃ ６速 スチール スチール
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ DOHC ４バルブ ２４９ｃｃ ６速 ステンレス アルミ
新セロー SOHC ２バルブ ２４９ｃｃ ５速 スチール スチール
旧セロー SOHC ２バルブ ２２３ｃｃ ６速 スチール スチール
なんで5速なんだろ。
それだけが不満
それだけが不満
日本語なんだから>291くらいぱっと読んで理解しろよ
293は外人なんじゃないのかな で短い日本語しかわからないんだと思う
304 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 16:43:45 ID:Q6KRs2TX
中古でヌセロ買ったぜ/
ブレーキパッド、純正だと思って、また純正に交換したらキーキー煩い。
前はべスラを付けてたらしい。 orz
ブレーキパッド、純正だと思って、また純正に交換したらキーキー煩い。
前はべスラを付けてたらしい。 orz
>>304
いくらで買ったんだ？
いくらで買ったんだ？
306 ：!omikuji !dama：2010/01/16(土) 18:34:36 ID:hO2ho9mI
てか１～２速なら
クラッチなんて使わなくても体重移動？だけでできるだろ？
おれは４速吹けきりまで行くけど
それ以上になると、角度の維持が大変になってくる
クラッチなんて使わなくても体重移動？だけでできるだろ？
おれは４速吹けきりまで行くけど
それ以上になると、角度の維持が大変になってくる
先週の続きで整備してたけど
もしかして腰上整備ってエンジン外さなくて良いんじゃね？と気付いた
つーかネジの頭潰した
純正パーツってバイク屋に頼めば取り寄せてくれるよな？
Oリング1個とか嫌な顔されそうだが
もしかして腰上整備ってエンジン外さなくて良いんじゃね？と気付いた
つーかネジの頭潰した
純正パーツってバイク屋に頼めば取り寄せてくれるよな？
Oリング1個とか嫌な顔されそうだが
>>308
俺は腰上バラすのにエンジン降ろしてやったよ。
で、降ろしてスタッドボルト抜いて気づいた。エンジン降ろさなくてよかったじゃん。。。
確証は無いけどたぶん降ろさなくてもいける。
純正部品はYSP行けば翌日～翌々日くらいには入荷するよ（メーカー在庫アリなら）
俺は腰上バラすのにエンジン降ろしてやったよ。
で、降ろしてスタッドボルト抜いて気づいた。エンジン降ろさなくてよかったじゃん。。。
確証は無いけどたぶん降ろさなくてもいける。
純正部品はYSP行けば翌日～翌々日くらいには入荷するよ（メーカー在庫アリなら）
パワーはあんまり無いけど持久力はある
そこがセロリのいい所
そこがセロリのいい所
3RW1の耐久性は異常＿＿＿
312 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 23:57:01 ID:c1W9Szs0
今日試乗してきた。
エンジン頭打ち早いし、ブゥーンじゃなくて、
なんかコンコン変な音も混じってしてたし、萎えた。
みんな低回転でしか走らないもの？
エンジン頭打ち早いし、ブゥーンじゃなくて、
なんかコンコン変な音も混じってしてたし、萎えた。
みんな低回転でしか走らないもの？
313 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:05:27 ID:y5g73UMb
４JGなのですが１００㌔前後で巡航するとめっちゃ車体が蛇行して怖いんだけどこんなもの？
ハンドルストッパーにダメージあったからフレームも交換してフロントフォークも変えたのに
残るはホイールバランス位。
ハンドルストッパーにダメージあったからフレームも交換してフロントフォークも変えたのに
残るはホイールバランス位。
フレーム交換は嘘だろ。
作んなよ。
作んなよ。
315 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 01:16:25 ID:z+zurIlE
４ＪＧって他のタイプよりやけに重いよね？
316 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 14:21:29 ID:y5g73UMb
フレーム交換は本当だよ。中古だけど。
ついでに塗ってから組んだよ。
作業自体は二人でやれば半日で終わるからね。
ついでにステムも変えたよ。
キャスターも変えて試そうと今はDTの3fwかなんかのチョイ長めのフォークを組んでる。
ここまでやって直らないとかもう呪われてるのかと思ってきた
ついでに塗ってから組んだよ。
作業自体は二人でやれば半日で終わるからね。
ついでにステムも変えたよ。
キャスターも変えて試そうと今はDTの3fwかなんかのチョイ長めのフォークを組んでる。
ここまでやって直らないとかもう呪われてるのかと思ってきた
フレームに対して書類が付いてる筈だったと記憶してるけど
ナンバーとか変わったりしないの？登録で不都合出るとおもうんだけど。
盗難フレームとかならべつだけどさ
ナンバーとか変わったりしないの？登録で不都合出るとおもうんだけど。
盗難フレームとかならべつだけどさ
>>313
ステムのベアリングレースは上下とも打ち替えた？あと締め付けは適正？
ステムのベアリングレースは上下とも打ち替えた？あと締め付けは適正？
319 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 20:23:09 ID:y5g73UMb
登録は勿論し直しになるよ。
自賠責は移し変えだし。
勿論ナンバーは変わるよ。
>>318ベアリングレースは変えてません。
買ったフレームに付いて来た物を洗浄グリスアップして組んだよ。
買ったフレームはダメージ無かったから打痕無いのを確認した位、締め付けトルクは適正です。
60キロ位までは手放し走行でドンピシャ真っ直ぐ進むのは確認してるんだけど高速乗るとホント危険だわ。
どんな厨房より蛇行してる。ブレじゃなくて蛇行。かなり左右に揺られる。
ホイールのアライメントでそこまで蛇行するかな？
自賠責は移し変えだし。
勿論ナンバーは変わるよ。
>>318ベアリングレースは変えてません。
買ったフレームに付いて来た物を洗浄グリスアップして組んだよ。
買ったフレームはダメージ無かったから打痕無いのを確認した位、締め付けトルクは適正です。
60キロ位までは手放し走行でドンピシャ真っ直ぐ進むのは確認してるんだけど高速乗るとホント危険だわ。
どんな厨房より蛇行してる。ブレじゃなくて蛇行。かなり左右に揺られる。
ホイールのアライメントでそこまで蛇行するかな？
試乗してみたけどチンタラチンタラでどうにもパワーが無いな
本当に250か
本当に250か
>>321
ナニと比べてなのかが問題だ。
ナニと比べてなのかが問題だ。
１０シロ/ブロンズ注文してきた
店のパソコンで見た発注画面ではシロ/オレンジになってたよ
２０日ごろ入荷予定だそうだ
ちなみに実車の色も等高線も見れていない（まだどこにもないよね？）
シルバーのホイールが好きなんで、それだけで選んだ
（０８、０９？の在庫もまだあるらしい）
行くぞ秩父！ って、雪か orz
店のパソコンで見た発注画面ではシロ/オレンジになってたよ
２０日ごろ入荷予定だそうだ
ちなみに実車の色も等高線も見れていない（まだどこにもないよね？）
シルバーのホイールが好きなんで、それだけで選んだ
（０８、０９？の在庫もまだあるらしい）
行くぞ秩父！ って、雪か orz
>>325
それがステムは蛇行が怖くて現在強めに締めています…
締め付け方なのですが一度かなり強めに締めて芯だししてから一度緩め再度適正より強めのトルクで締めています
セローの軽快さ０になってる上にまだ症状が発生します。
それがステムは蛇行が怖くて現在強めに締めています…
締め付け方なのですが一度かなり強めに締めて芯だししてから一度緩め再度適正より強めのトルクで締めています
セローの軽快さ０になってる上にまだ症状が発生します。
>>326
どうせ降ろすなら、降ろしてからバラした方が作業しやすいよ。
どうせ降ろすなら、降ろしてからバラした方が作業しやすいよ。
>>327
締めすぎじゃね？バイクがバランスを取ろうとするのを妨げてるような気がする
締めすぎじゃね？バイクがバランスを取ろうとするのを妨げてるような気がする
簡単なことを教えてください。
１ＫＨの燃料コックって、▼でオープン、それとも▲でオープン？
友人のを預かっているんだけれど、どっちに回してもかからない。
プラグかなあ。バッテリーも弱いし。
１ＫＨの燃料コックって、▼でオープン、それとも▲でオープン？
友人のを預かっているんだけれど、どっちに回してもかからない。
プラグかなあ。バッテリーも弱いし。
コック位置はわからんけど、そういうときはだいたいバッテリー
↑rev
←ｏｆf
↓ｏｎ
←ｏｆf
↓ｏｎ
レッドバ○ンで、走行距離6万キロの225セローが売ってた、2000年式だった
ちなみに車両価格は12万円、写真を見た限りはキレイ、こういう車体も売られるんだから
セローは人気なんだね、買うか迷ったよ
ちなみに車両価格は12万円、写真を見た限りはキレイ、こういう車体も売られるんだから
セローは人気なんだね、買うか迷ったよ
サービスマニュアルに、キャブレターを外す、って
さらっと書いてあるんだけど、エアクリーナとシリンダの間から
どうやって引っ張り出すの？
もしかしてエアクリーナ外す？
さらっと書いてあるんだけど、エアクリーナとシリンダの間から
どうやって引っ張り出すの？
もしかしてエアクリーナ外す？
>>335
エアクリとキャブを繋いでるジョイントホースはある程度柔軟性があって動くから、
少し曲げたりしながらキャブを抜く。
でも古いやつとかはホースが劣化してるから無理にやり過ぎるとパキッといくよ。
エアクリとキャブを繋いでるジョイントホースはある程度柔軟性があって動くから、
少し曲げたりしながらキャブを抜く。
でも古いやつとかはホースが劣化してるから無理にやり過ぎるとパキッといくよ。
何で外すの？
軽いoh程度なら外さなくても回すだけでいけるかも
軽いoh程度なら外さなくても回すだけでいけるかも
339 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:33:22 ID:hqRK0et5
2万k走行して初めてキャブの清掃する。店の人は毎日乗ってキャブにガソリン流れてれば
ほとんど汚れなんかないし、不調になってからでも遅くはないと言ってたけど・・・。
特にバイクの不調はないのですが、2万kも走ってるし思い切って自分で掃除するつもりなんですが
これだけはやっちゃだめ!とかここだけは気をつけろ!というアドバイスなぞあったら教えてもらいたいです。
ほとんど汚れなんかないし、不調になってからでも遅くはないと言ってたけど・・・。
特にバイクの不調はないのですが、2万kも走ってるし思い切って自分で掃除するつもりなんですが
これだけはやっちゃだめ!とかここだけは気をつけろ!というアドバイスなぞあったら教えてもらいたいです。
340 ：!omikuji !dama：2010/01/18(月) 23:40:45 ID:Rou9V1M2
調子の良い機械は、整備すると調子悪くなる
不調がなければ触らない方が良いよ。
油面変わってきちゃったりするからフロートには気を付けて下され。
油面変わってきちゃったりするからフロートには気を付けて下され。
>>339
調子のいいキャブだけは触るなｗ
調子のいいキャブだけは触るなｗ
だれかセローを安く売ってくれませんか？ 買い取りや価格ちょいαで
>>344
県名と希望価格、年式、程度を答えよ
県名と希望価格、年式、程度を答えよ
346 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 00:43:04 ID:t+FUq4qX
>>346
エアクリーナーと泥よけが一体になってるから、そのネジを外してフリーにすると
それ程大きくは動かないが少し後ろにずらすとキャブを外しやすいよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263829988455.jpg
セロに限らないが、キャブをバラす時はスクリューの戻し量を記録しておく事。
ドライバーはスタビか、短いT型があればベスト。
ジェット類にはセットスクリュードライバーを使う。
エアクリーナーと泥よけが一体になってるから、そのネジを外してフリーにすると
それ程大きくは動かないが少し後ろにずらすとキャブを外しやすいよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263829988455.jpg
セロに限らないが、キャブをバラす時はスクリューの戻し量を記録しておく事。
ドライバーはスタビか、短いT型があればベスト。
ジェット類にはセットスクリュードライバーを使う。
見たことがあって、工程覚えてるなら真似すればいいけど、
文字だけみてやってみようっていうのはちょっと危ないと思うなあ
文字だけみてやってみようっていうのはちょっと危ないと思うなあ
都市部に住んでる人は何処でオフ練習してますか？
俺の地元は別に東京の街中とかじゃないのにダートが近くにない！
河川敷もなんかのスポーツコートになってるし、人多いし無理。どうしよ。。
俺の地元は別に東京の街中とかじゃないのにダートが近くにない！
河川敷もなんかのスポーツコートになってるし、人多いし無理。どうしよ。。
>>327
ステムの状態にかかわらず症状が一定ならステムじゃないかもな。
フレーム換えた際、どこかボルトの締め忘れ無いかい？
スウィングアームとかフロント、リアのアクスルシャフトを仮止めのままだったり。
あと地面に直線を引いてリアタイヤとフロントタイヤがちゃんと一直線になるかどうかの確認とか。
フロントフォークは元のセローに戻そう。
ホイール、タイヤは交換してないなら問題ないか。
ちなみに俺も3RW4のフレームを4JGに換えて今も乗ってる。
ステムの状態にかかわらず症状が一定ならステムじゃないかもな。
フレーム換えた際、どこかボルトの締め忘れ無いかい？
スウィングアームとかフロント、リアのアクスルシャフトを仮止めのままだったり。
あと地面に直線を引いてリアタイヤとフロントタイヤがちゃんと一直線になるかどうかの確認とか。
フロントフォークは元のセローに戻そう。
ホイール、タイヤは交換してないなら問題ないか。
ちなみに俺も3RW4のフレームを4JGに換えて今も乗ってる。
>>351
有難うございます。
ステムの締め付けは緩め～固めまで試したけど症状出ました。
とりあえず各所の締め忘れチェックしてみます。
それとフロントホイール＆タイヤはスペアのDTの物があるので変えて試してみようと思います。
８０キロ位までは症状が出る事は無く、かなり綺麗にまっすぐ進んでしまうので試走するにも大変です。
有難うございます。
ステムの締め付けは緩め～固めまで試したけど症状出ました。
とりあえず各所の締め忘れチェックしてみます。
それとフロントホイール＆タイヤはスペアのDTの物があるので変えて試してみようと思います。
８０キロ位までは症状が出る事は無く、かなり綺麗にまっすぐ進んでしまうので試走するにも大変です。
>>352
買い替えないの？
買い替えないの？
どなたかスペイシー100と交換してください
>352
Fタイヤを新品に汁！
そうすれば解決。
Fタイヤを新品に汁！
そうすれば解決。
セローは100キロ以上で巡航するようなバイクじゃないでそ。
100未満で走ればそれで満足しなよ。
100未満で走ればそれで満足しなよ。
FI乗りだけど120くらい出してもブレはしないよ
それは銘柄や摩耗状態、空気圧等タイヤの状態にもよるんだよ。
4JG1乗りだけどオレのも120以上出してもブレないな
80以上程度でブレるのは絶対に何処かがおかしいと思うよ
80以上程度でブレるのは絶対に何処かがおかしいと思うよ
>>353
こんな状態で手放したら次のオーナー高速で空中分解しそうで怖いです。
そもそもメインでは無く他にもたくさん飼っているうちの一匹なので手がかかってかわいいです。
２st２５０オフも飼っていますがセローにはセローの良さがあるので手放す事は考えていません。
>>356とりあえずスペアに変えて症状の発生する速度域の変化と大きさ見てみます。
>>357
そうなんですよね。２人で林道とかであればトランポ出して行くのですが３人以上となると高速乗って行く事が多いので流れが速いとまったり走るのも怖いので。
こんな状態で手放したら次のオーナー高速で空中分解しそうで怖いです。
そもそもメインでは無く他にもたくさん飼っているうちの一匹なので手がかかってかわいいです。
２st２５０オフも飼っていますがセローにはセローの良さがあるので手放す事は考えていません。
>>356とりあえずスペアに変えて症状の発生する速度域の変化と大きさ見てみます。
>>357
そうなんですよね。２人で林道とかであればトランポ出して行くのですが３人以上となると高速乗って行く事が多いので流れが速いとまったり走るのも怖いので。
ちなみに今のタイヤは前後共ツーリストだけどBR92の時もブレはしなかったよ
勿論高速走るときは空気圧は指定値入れてる
勿論高速走るときは空気圧は指定値入れてる
>361
スポーク調整して振れ取りとかしてる？
ステム増し締めはかえって操縦性落とすよ
ちゃんとしたバイク屋で前後足回りのフルOHした方が良いと思うけどね
スポーク調整して振れ取りとかしてる？
ステム増し締めはかえって操縦性落とすよ
ちゃんとしたバイク屋で前後足回りのフルOHした方が良いと思うけどね
367 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:32:30 ID:t+FUq4qX
>>347 亀ですがありがとうございます!勉強になります!
見苦しいマネすんな。新型買えよ。
>>369
長距離トラックの人？
長距離トラックの人？
高速域でブルブル振動する、とゆーバイクを点検したら
前後ホイールベアリングがガタガタですた
とゆー経験アリ
駐車場でちょっと取り回しただけで
転がりに違和感感じたけどオーナーは
「90km/hまでは何ともない」
と言っていた
前後ホイールベアリングがガタガタですた
とゆー経験アリ
駐車場でちょっと取り回しただけで
転がりに違和感感じたけどオーナーは
「90km/hまでは何ともない」
と言っていた
ふらつく、振れる、蛇行する、
とゆーとフロント周りに目が行くけど
意外とリア周りから出てたり
エンジンマウントのボルトが1本抜けたり
などの例もある
先入観にとらわれず全体を総点検
とゆーとフロント周りに目が行くけど
意外とリア周りから出てたり
エンジンマウントのボルトが1本抜けたり
などの例もある
先入観にとらわれず全体を総点検
昔載っていたRZ250はハンドリングが悪くて、中古だしまあこんなもんだろうと思っていたが、
とある昔の有名女性レーサーに「これ、ステアリングのベアリングがおかしい」と言われ、オーバーホールしたらやはりガタガタ。
売ったのは全日本に出ているレーサーだったのに……。
とある昔の有名女性レーサーに「これ、ステアリングのベアリングがおかしい」と言われ、オーバーホールしたらやはりガタガタ。
売ったのは全日本に出ているレーサーだったのに……。
>>373
リア２本サス車で片方抜けててそういう症状出ることあるよな
リア２本サス車で片方抜けててそういう症状出ることあるよな
セローの初心者です キュセロとかヌセロとか何なんですか？ 年式によって呼び方が違うのでしょうか？
これらの呼称もテンプレ化が必要なのかな？
225→キュセロ
250キャブ→ヌセロ
250FI→フィセロ(FIセロ)
225→キュセロ
250キャブ→ヌセロ
250FI→フィセロ(FIセロ)
なるほど ありがとう 自分はキュセロの程度いいやつ探してますがいくら位しますかね？
379 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 15:45:44 ID:8Q2Wrcv/
一般道、舗装林道、所々未舗装林道、で使用します。
目的地までの一般道の移動は、セローとシェルパだとどちらが
楽に走れますか、、？
目的地までの一般道の移動は、セローとシェルパだとどちらが
楽に走れますか、、？
法定速度守るならどっちも大差ないんじゃない？
まあシェルパは生産終了してるしお漏らし常習犯だからセローのほうが何かと安心
まあシェルパは生産終了してるしお漏らし常習犯だからセローのほうが何かと安心
>>379
シェルパはロードバイクに近い。
舗装路が異様に楽しい。
2～4速がクロスしてて80キロ辺りまでの中速ワインディングがめっさ楽しい。
ゲロに連れ込むと、粘らないエンジンと重くて上げ難いフロント回りに涙がでる。
スイングアームの関係上、トラタイヤなんかが履けないし。
シェルパはロードバイクに近い。
舗装路が異様に楽しい。
2～4速がクロスしてて80キロ辺りまでの中速ワインディングがめっさ楽しい。
ゲロに連れ込むと、粘らないエンジンと重くて上げ難いフロント回りに涙がでる。
スイングアームの関係上、トラタイヤなんかが履けないし。
セローはフロントアップしやすいですか
そりゃーもう
このバイクで上がらなかったらどのバイク乗っても無理
このバイクで上がらなかったらどのバイク乗っても無理
キュセロとヌセロとフィセロで比較するとフロントアップのしやすさはどんなもんでしょか。
当方キュセロは山でガンガン投げて遊んでました。
特にヌセロとフィセロで購入悩んでます
当方キュセロは山でガンガン投げて遊んでました。
特にヌセロとフィセロで購入悩んでます
386 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 09:17:41 ID:EJkrJ5f0
セローで舗装道路を走るには、幻の６速と言われている変速機が付けば
楽になる可能性有りますか、、、？
２０１１年式に６速付かないかなー
舗装道路以外に偶にですが未舗装林道も走りますそれに短足で、シェルパか
セローしか足が届きません。
目下物色中です。
楽になる可能性有りますか、、、？
２０１１年式に６速付かないかなー
舗装道路以外に偶にですが未舗装林道も走りますそれに短足で、シェルパか
セローしか足が届きません。
目下物色中です。
>>386
ぶっちゃけ個人の好み次第です
5速がODで1～4の受け持ち幅が広く
シフト回数が少なくイージーなのが好きか
6速がODで1～5をクロスレシオにして
シフト回数は増えるけれど積極的に走りたい
とまぁ、乱暴に説明するとこんな感じ
ぶっちゃけ個人の好み次第です
5速がODで1～4の受け持ち幅が広く
シフト回数が少なくイージーなのが好きか
6速がODで1～5をクロスレシオにして
シフト回数は増えるけれど積極的に走りたい
とまぁ、乱暴に説明するとこんな感じ
誰がなんと言おうとおれはデザイン以外は１ＫＨが好きだ。
キュセロなんですが キャブ交換をしようと思ったときに
どれくらいの口径が妥当なんでしょうか？
世の中ではPWK28がすばらしいといううわさを聞くのですが
どのように素晴らしいのでしょうか？
また、２８より大きな口径のキャブでは何か問題が起きますか？
どれくらいの口径が妥当なんでしょうか？
世の中ではPWK28がすばらしいといううわさを聞くのですが
どのように素晴らしいのでしょうか？
また、２８より大きな口径のキャブでは何か問題が起きますか？
寒さと風邪とでもう１ヶ月近くセローに乗ってないお…
>>391
キャブの光景で隠したからと言って扱いやすいバイクになる友、速いバイクになる友限らない
キャブの光景で隠したからと言って扱いやすいバイクになる友、速いバイクになる友限らない
明日こそインシュレータの修理に行く。
トレールで使うんだったらノーマルが一番
>>395
つタコ糸＆ボンドG17
つタコ糸＆ボンドG17
セローって4泊くらいのキャンプツーリングに使えますか？
40L以上のホムセン箱＋α積載したいのですが。
移動距離は1日平均250～300km位です。
40L以上のホムセン箱＋α積載したいのですが。
移動距離は1日平均250～300km位です。
そういう場合は時期も書かないと
飯は調理するのか弁当類で済ますとか
飯は調理するのか弁当類で済ますとか
>>399
時期は5月～6月頃、飯はストーブ、コッヘル、ユニセラmini等で調理です。
時期は5月～6月頃、飯はストーブ、コッヘル、ユニセラmini等で調理です。
>>398
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1264207707063.jpg
これくらいは積めるから余裕で出来ると思う。
でも、この過積載状態で一日400kmくらいずつ走っていたらリアタイヤが
消しゴムみたいにどんどん減ってきたよorz
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1264207707063.jpg
これくらいは積めるから余裕で出来ると思う。
でも、この過積載状態で一日400kmくらいずつ走っていたらリアタイヤが
消しゴムみたいにどんどん減ってきたよorz
ちゃんと空気圧高めにした？
まぁタイヤの銘柄で条件違うだろうけどな
純正タイヤでリア2.5k入れてたから空気圧は問題ないはず。
炭とかコンロ積み込んでキャンプ場を満喫してたからこの荷物だったけど、
バーナーとコッフェルのみならこんなに荷物は増えないと思います。
炭とかコンロ積み込んでキャンプ場を満喫してたからこの荷物だったけど、
バーナーとコッフェルのみならこんなに荷物は増えないと思います。
2.5kは高すぎないか？ 確か2名乗車でも1.75kじゃないっけ
>>408
バイク屋でツーリング直前に高めに入れてもらったから2.5kは入っていると
思っていたんだけど、確かに標準は1.75kだった・・・
オンロードと同じつもりだったんだけど、実際は2Kくらいかと。
>>409、>>410
ラフロのキャリア＋ステンメッシュタイプの棚板を加工して延長です。
アルミ製で粘りが無いのでクラック入るかと思いましたがこのツーリングでは問題なしです。
このキャリアにGIVI箱39Lを装着したり、この箱のみに荷物満載で林道も
走り回っていますが、今の所問題は発生してないです。
でも、剛性を気にするなら純正の鉄キャリアの方が良い気がします。
バイク屋でツーリング直前に高めに入れてもらったから2.5kは入っていると
思っていたんだけど、確かに標準は1.75kだった・・・
オンロードと同じつもりだったんだけど、実際は2Kくらいかと。
>>409、>>410
ラフロのキャリア＋ステンメッシュタイプの棚板を加工して延長です。
アルミ製で粘りが無いのでクラック入るかと思いましたがこのツーリングでは問題なしです。
このキャリアにGIVI箱39Lを装着したり、この箱のみに荷物満載で林道も
走り回っていますが、今の所問題は発生してないです。
でも、剛性を気にするなら純正の鉄キャリアの方が良い気がします。
412 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 14:46:20 ID:7M6s2kl6
セロー２２５ＷＥ(4JG6)に乗っています。
エンジンの、シリンダとクランクケースの間の
ガスケットからオイルが漏れてきました。
ちょうど、エンジンに223cm3と彫られている下あたりの
ガスケットです。
この部分のガスケット交換は、大掛かりな作業になりますでしょうか。。。
エンジンの、シリンダとクランクケースの間の
ガスケットからオイルが漏れてきました。
ちょうど、エンジンに223cm3と彫られている下あたりの
ガスケットです。
この部分のガスケット交換は、大掛かりな作業になりますでしょうか。。。
>>412
液ガス塗って様子見。駄目なら腰上下ろすしかない。というより、近いうちに腰上OHしたら？
作業自体は大したこと無いが、最低でもガスケット類交換とトルクレンチが必要。工具一式は勿論だが。
マスターブック持ってれば初心者でも可能なレベル。
液ガス塗って様子見。駄目なら腰上下ろすしかない。というより、近いうちに腰上OHしたら？
作業自体は大したこと無いが、最低でもガスケット類交換とトルクレンチが必要。工具一式は勿論だが。
マスターブック持ってれば初心者でも可能なレベル。
>>409
15日以上の国内ツーを年に2～3回やるが、キャリアは純正で大丈夫。
俺はオクでアルミの中古で問題出たこと無い。勿論ホムセン箱。
鉄の中古キャリアはこけた時に折れる。中古はお勧めできない（実話）。勿論、状態によるが。
アルミは耐加重3kg程度だが、40kg乗せても問題はまだ無い。
15日以上の国内ツーを年に2～3回やるが、キャリアは純正で大丈夫。
俺はオクでアルミの中古で問題出たこと無い。勿論ホムセン箱。
鉄の中古キャリアはこけた時に折れる。中古はお勧めできない（実話）。勿論、状態によるが。
アルミは耐加重3kg程度だが、40kg乗せても問題はまだ無い。
415 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 15:57:08 ID:7M6s2kl6
>>413
固着してるイメージがあって、あまり気乗りしません｡｡｡
イメージですが、
タンクはずして、マフラーはずして、インシュレータはずして、
そんでから、おそらく腰上をクランクケースに固定しているであろう
下向きの2本のメスの六角ボルトを緩めたら、腰上は外れますでしょうか。。。
固着してるイメージがあって、あまり気乗りしません｡｡｡
イメージですが、
タンクはずして、マフラーはずして、インシュレータはずして、
そんでから、おそらく腰上をクランクケースに固定しているであろう
下向きの2本のメスの六角ボルトを緩めたら、腰上は外れますでしょうか。。。
>>415
そんな感じ。
腰上自体はその2本と4本の長いビスで止まってるようなもんだから簡単。
腰上OHもカーボン除去とピストンリングだけならそれで終わる。
むしろ、マフラーをパイプウォッシュ漬けにしたり、ポート加工してみたり、
それらにまつわるシール類の手配がめんどくさい。結局全部やるしね。
要領分かってれば手ルクでもいけるが、最初は安くてよいからトルクレンチが欲しい。
ホムセンの4000円程度のでもそれほど誤差が無いらしいから、数回使う分には問題ない（ようだ）。
ただ、俺が買った2000円の糞安いのは本体と先っちょが分離しやがったって、結局手ごろなの買ったが・・・
そんな感じ。
腰上自体はその2本と4本の長いビスで止まってるようなもんだから簡単。
腰上OHもカーボン除去とピストンリングだけならそれで終わる。
むしろ、マフラーをパイプウォッシュ漬けにしたり、ポート加工してみたり、
それらにまつわるシール類の手配がめんどくさい。結局全部やるしね。
要領分かってれば手ルクでもいけるが、最初は安くてよいからトルクレンチが欲しい。
ホムセンの4000円程度のでもそれほど誤差が無いらしいから、数回使う分には問題ない（ようだ）。
ただ、俺が買った2000円の糞安いのは本体と先っちょが分離しやがったって、結局手ごろなの買ったが・・・
シール類だけなら純正で5000円くらいかと。
ピストンリングとバルブ交換するなら、1万5000円くらい。
工具やケミカル等は別でね。
それと、シリンダとクランクの接合面（キャブ側）は液漏れしやすいから、
液ガスを塗るのが良いらしい。これもマスターブックに書いてある。
なんで、やるならSM（交換パーツ確認、他）とマスターブックは必要じゃね？
ピストンリングとバルブ交換するなら、1万5000円くらい。
工具やケミカル等は別でね。
それと、シリンダとクランクの接合面（キャブ側）は液漏れしやすいから、
液ガスを塗るのが良いらしい。これもマスターブックに書いてある。
なんで、やるならSM（交換パーツ確認、他）とマスターブックは必要じゃね？
いまさらで悪いが、腰上OHはSMかマスターブック無いと初心者には無理だから・・・
簡単なのは確かだが、下手にやって壊れても責任取れないので。
カムチェーンのことや、カジリ防止のオイルやコンパウンドや、スリスリするときの光明丹とか、
あけてみて初めてわかる交換部品とか・・・
いろいろ必要なのは分かってください。
簡単なのは確かだが、下手にやって壊れても責任取れないので。
カムチェーンのことや、カジリ防止のオイルやコンパウンドや、スリスリするときの光明丹とか、
あけてみて初めてわかる交換部品とか・・・
いろいろ必要なのは分かってください。
419 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 17:43:14 ID:7M6s2kl6
>>416
ありがとうございます。
4本の長いビスも探してみます。
556吹き付けてみて、トライしてみます。
固着してませんように。。。
>>417
おぉ、まさにキャブ側から液漏れしてます。
液ガス、やっぱり必要なんですね。
マフラー交換の際、ケチって買わなかったんですけど。
ありがとうございます。
4本の長いビスも探してみます。
556吹き付けてみて、トライしてみます。
固着してませんように。。。
>>417
おぉ、まさにキャブ側から液漏れしてます。
液ガス、やっぱり必要なんですね。
マフラー交換の際、ケチって買わなかったんですけど。
420 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 17:46:38 ID:7M6s2kl6
あ、ＯＨはエンジン快調なのと
メカおんちのため、トライしません <(_ _)>
メカおんちのため、トライしません <(_ _)>
>>420
マスターブック買って見れば？弄らなくても、手順とコツが全部写真で紹介されてるから超便利！
定価3500円と少々高いけど、その辺のメンテ本や雑誌買うくらいならね。
それに、タンク降ろして、インシュレーターとマフラー外せるなら出きると思うのだが。
とりあえずは液ガス塗って様子見ですね。幸運を祈ります。
マスターブック買って見れば？弄らなくても、手順とコツが全部写真で紹介されてるから超便利！
定価3500円と少々高いけど、その辺のメンテ本や雑誌買うくらいならね。
それに、タンク降ろして、インシュレーターとマフラー外せるなら出きると思うのだが。
とりあえずは液ガス塗って様子見ですね。幸運を祈ります。
422 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 19:43:19 ID:7M6s2kl6
>>421
いろいろありがとうございます。
液状ガスケット買ってみます。
刷り込むように上から塗れば良いんですよね。
4本の長いビス、わかりました。
すごく長いですね。。。
あと、腰上を腰下から外す際、エンジンオイルが
ドボドボと漏れたりしないか不安です。。
多分エンジンオイルはクランクケースに溜まっているから
漏れても少しだとは思いますが。
いろいろありがとうございます。
液状ガスケット買ってみます。
刷り込むように上から塗れば良いんですよね。
4本の長いビス、わかりました。
すごく長いですね。。。
あと、腰上を腰下から外す際、エンジンオイルが
ドボドボと漏れたりしないか不安です。。
多分エンジンオイルはクランクケースに溜まっているから
漏れても少しだとは思いますが。
>>422
腰上を外すときはそれほどオイルは漏れない。それよりもカーボン除去で手が荒れまくる方がキツイ。
シリンダーを外したままだと、クランクの部品が錆びる。雨が降ると最悪。なんで、手早くやる必要がある。
これ以上のOHの話は本購入か、次の方のHPを見ると参考になるでしょう。
（この方も当然のように、SM/マスターブックはもってるようです）
規定値判定はSMがいるし、シール類はPLを見無ければいけませんが、雰囲気はつかめるでしょう。
頑張ってください。
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men021.htm
腰上を外すときはそれほどオイルは漏れない。それよりもカーボン除去で手が荒れまくる方がキツイ。
シリンダーを外したままだと、クランクの部品が錆びる。雨が降ると最悪。なんで、手早くやる必要がある。
これ以上のOHの話は本購入か、次の方のHPを見ると参考になるでしょう。
（この方も当然のように、SM/マスターブックはもってるようです）
規定値判定はSMがいるし、シール類はPLを見無ければいけませんが、雰囲気はつかめるでしょう。
頑張ってください。
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men021.htm
文面見るとかなり初心者みたいだけどもし本当にやるんなら気をつけてね。
バルタイミスってピストンとバルブがキスでもしたらバルブおしゃかだから。
上のリンク先もピストンとバルブが接触してなかったから良いけど接触したら簡単に曲がっちゃうからね
バルタイミスってピストンとバルブがキスでもしたらバルブおしゃかだから。
上のリンク先もピストンとバルブが接触してなかったから良いけど接触したら簡単に曲がっちゃうからね
このバイクってかっこいい？
ふざけるな！都市部でも最高にカッコ良いぞ！
と思って写真を探したら全部自然地帯で撮った写真ばっかだったｗｗ
>>427は釣りな気がするけど、オレはこのバイク普通にカッコ良いと思ってる
丸目ライト最高！
と思って写真を探したら全部自然地帯で撮った写真ばっかだったｗｗ
>>427は釣りな気がするけど、オレはこのバイク普通にカッコ良いと思ってる
丸目ライト最高！
XTXの角目に変えた俺はひねくれ者さ…
431 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 13:39:32 ID:m+86lJMJ
セロー２５０FI テールランプかっこわるいんだけど、
なんかいい方法ある？
なんかいい方法ある？
432 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 13:40:41 ID:SFtsKgaz
見なきゃいいだろ？ 乗れば見えないし平気だろ？
セロだけじゃなくオフ車って全般的に見た目の評判は悪いね。
バイク乗りの目も引かないのに、一般人から見たら何あのキモイやつ?ぐらいの
認識だろうな。
でも実際にダート走った事ある奴にすれば、オフ車とは何と理にかなってて
美しいんだよと思う。機能美だろうな。
バイク乗りの目も引かないのに、一般人から見たら何あのキモイやつ?ぐらいの
認識だろうな。
でも実際にダート走った事ある奴にすれば、オフ車とは何と理にかなってて
美しいんだよと思う。機能美だろうな。
434 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 15:44:20 ID:hL8wBh9J
でもさ、夜間に４輪を運転しているとオフ車のテールランプは小さいから
分かりにくいね。
分かりにくいね。
純正品が正常に作動してるなら
見え難いって事はないがなぁ
テールランプ小型化して
暗い電球（ＬＥＤ）にして
変な取り付けしてれば
どんなバイクも見えにくい罠
見え難いって事はないがなぁ
テールランプ小型化して
暗い電球（ＬＥＤ）にして
変な取り付けしてれば
どんなバイクも見えにくい罠
オフ車はオフロードを走るためにあるんだもの。
町中では格好悪くなけりゃ、格好良くないよ。
町中では格好悪くなけりゃ、格好良くないよ。
25周年記念車は出るの？
今のタンク、特にトップブリッジとの境目がなんか買い控えさせる。
今のタンク、特にトップブリッジとの境目がなんか買い控えさせる。
LEDが暗い電球？
中国産で十個も付いてないのだとね・・・
中国産で十個も付いてないのだとね・・・
439 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 09:38:22 ID:3CFGmas0
オレもXT250Xの顔に変えたい！
けど、いくらぐらいでどこで買えば・・・？ポン付けできるんですか？？
けど、いくらぐらいでどこで買えば・・・？ポン付けできるんですか？？
暗いよね。車メーカーが採用してる位の光量と配光技術があればいいんだけど。
社外はまだぜんぜん劣るわな。
特にウィンカーLEDにしてるヤツは危険だよね。昼間の視認性悪すぎ
社外はまだぜんぜん劣るわな。
特にウィンカーLEDにしてるヤツは危険だよね。昼間の視認性悪すぎ
LEDは光の集束率が高いから光量があっても狭い範囲でしか明るく見えない
これが理由でヘッドライトには使えないけど電力を抑えられて球切れもないからバイクには合理的なんだけどね
そういやセローのRフェンダーってナンバーつけるために変な形になってるけど
なんか簡単にもげそうだし別体式にしてほしいな
これが理由でヘッドライトには使えないけど電力を抑えられて球切れもないからバイクには合理的なんだけどね
そういやセローのRフェンダーってナンバーつけるために変な形になってるけど
なんか簡単にもげそうだし別体式にしてほしいな
XTXテール周りがボルト音でくっつくけど色が合わないことが多いのがね。
ちなみにヘッドライトもボルト音だがスタックバーは付けられない。
付けるには切った貼ったが必要。
パーツ代はヤマハのサイトで調べてちょ。
案外安い。
ちなみにヘッドライトもボルト音だがスタックバーは付けられない。
付けるには切った貼ったが必要。
パーツ代はヤマハのサイトで調べてちょ。
案外安い。
アルバイトしてる所によくセローの兄ちゃんがやってくる
後ろに灯油缶を積んでさ
後ろに灯油缶を積んでさ
>>440
でも最近のバイクってノーマルの状態からLED化されてるの多いな。
新型のR1なんかちっちゃいテールランプにLEDだから昼間とか本当に見えないし。
光量自体はかなりあるからLED球を隙間無く埋めてまとめれば視認性が上がるけど、コスト的な問題で、
純正、社外共にLED球の数は控えめ・・・。
でも最近のバイクってノーマルの状態からLED化されてるの多いな。
新型のR1なんかちっちゃいテールランプにLEDだから昼間とか本当に見えないし。
光量自体はかなりあるからLED球を隙間無く埋めてまとめれば視認性が上がるけど、コスト的な問題で、
純正、社外共にLED球の数は控えめ・・・。
446 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 02:56:17 ID:VVyno6dA
みんな消防庁のポスターみた?
仮面ライダーもビックリな奴だよなw
451 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 17:54:40 ID:VVyno6dA
>>447
トリッカーの標準装着タイヤって、マディでもなければ大丈夫と聞いて気になってる
マディ以外ならばセロー並みの走りができるのかなー
>>450
新型は7.2リッタータンクになって、多少はマシになったよな
トリッカーの標準装着タイヤって、マディでもなければ大丈夫と聞いて気になってる
マディ以外ならばセロー並みの走りができるのかなー
>>450
新型は7.2リッタータンクになって、多少はマシになったよな
KLX250とどっちが速い？
454 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 16:15:33 ID:8VfoKHD8
KLX250の方が早い。
455 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 17:51:55 ID:vWOtZN+v
(>_<)
KLX相手じゃ話にならん。
ライバルはジェベル２００シリーズ(SX、DF)
ライバルはジェベル２００シリーズ(SX、DF)
その代わり燃料タンクが9.6ある
対してklx250は7.7
セローの方が持久力があると言えよう
対してklx250は7.7
セローの方が持久力があると言えよう
458 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:55:33 ID:/3HHhlJ2
300kmレースやれば無給油のセローが有利だね。
実際給油回数がKLXの方が多くても３００㌔レースじゃまける。
コースによるけど乗り手のレベルが同じならどんなコースでもたいがい負ける
コースによるけど乗り手のレベルが同じならどんなコースでもたいがい負ける
燃費とパワー落ちてきた気がしたからキャブＯＨ頼んだらダイヤフラムに亀裂が入ってた。
そもそもKLXとじゃコンセプトが違う気もするが
俺は、セローとジェベルで迷いセローを購入した弱虫です。
セローの方が良いよ。自分のバイクを愛してやれ
465 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 02:06:33 ID:O9A/uciD
どっちも乗ってたけどどちらも同じようなもん。
ライバルとしてはSLが一番出来が良いかなって思った。
ライバルとしてはSLが一番出来が良いかなって思った。
山と決別した俺は今日BW201、202を注文してきた
467 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 03:33:54 ID:2wlQ4Ntb
>>466
俺はGP210を購入予定。もうオンしか走らなくなったからなぁ。
俺はGP210を購入予定。もうオンしか走らなくなったからなぁ。
470 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:45:20 ID:nui1J1yL
>>TWよりも長持ち?
471 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:54:44 ID:7fJcF9Nv
流れブッタ切って悪いんだけど
マフラー替えたいんだけど
オススメありますか？
225WEなんすけど
マフラー替えたいんだけど
オススメありますか？
225WEなんすけど
何のために変えたいの？
盆栽用？
盆栽用？
473 ：471：2010/01/31(日) 12:46:21 ID:7fJcF9Nv
何のためというか
純正の音が好みではないので
かといって爆音もイヤかなという…
純正の音が好みではないので
かといって爆音もイヤかなという…
>>467
キャブトリッカーとＦＩセロを乗り比べた感じだと、俺にはセローの方が上だったけど？
土手を登ったり、獣道みたいな所に入るならトリッカーのコンパクトさが
面白かったけど、普通に林道走るならセローの方が安定していて楽だったよ。
オンロードでもタイヤサイズの違いなのかセローの方が良かった。
あと、トリッカー乗りの知り合いに言わせるとタイヤの選択肢が無くて
オフロードを楽しむにはちょっとと言っていた。
草エンデューロに参加する為に、その人は純正タイヤをグラインダーで
けずってブロック増やしていたよｗ
キャブトリッカーとＦＩセロを乗り比べた感じだと、俺にはセローの方が上だったけど？
土手を登ったり、獣道みたいな所に入るならトリッカーのコンパクトさが
面白かったけど、普通に林道走るならセローの方が安定していて楽だったよ。
オンロードでもタイヤサイズの違いなのかセローの方が良かった。
あと、トリッカー乗りの知り合いに言わせるとタイヤの選択肢が無くて
オフロードを楽しむにはちょっとと言っていた。
草エンデューロに参加する為に、その人は純正タイヤをグラインダーで
けずってブロック増やしていたよｗ
>>473
音の好みだけなら変えないほうがいいと思うよ
俺のようにマフラーが折れて仕方なくってのならしょうがないと思うがｗ
現行だとデルタが廃盤だからRSVのJMCA対応のがベターかと
ただし、JMCA対応でもアイドリング時は良いんだがアクセル開けると結構爆音だからね
お奨めはRSV（JMCA対応）＋バッフル、この組合せだと全域でノーマルより静かになる
バッフルは、ETHOSの29.0Φ/サイレンサーバッフルだとピッタリサイズです
低速～中速はノーマルと同等、高速は抜けが良いからチョットだけ伸びる
セッティングはジェット類はノーマルでもまぁ大丈夫かと（突き詰めるならメインを少し上げると幸せになる）
どんな感じかお知りになりたいなら画像とか後で撮ってもいいけど時間くれｗ
音の好みだけなら変えないほうがいいと思うよ
俺のようにマフラーが折れて仕方なくってのならしょうがないと思うがｗ
現行だとデルタが廃盤だからRSVのJMCA対応のがベターかと
ただし、JMCA対応でもアイドリング時は良いんだがアクセル開けると結構爆音だからね
お奨めはRSV（JMCA対応）＋バッフル、この組合せだと全域でノーマルより静かになる
バッフルは、ETHOSの29.0Φ/サイレンサーバッフルだとピッタリサイズです
低速～中速はノーマルと同等、高速は抜けが良いからチョットだけ伸びる
セッティングはジェット類はノーマルでもまぁ大丈夫かと（突き詰めるならメインを少し上げると幸せになる）
どんな感じかお知りになりたいなら画像とか後で撮ってもいいけど時間くれｗ
476 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 16:45:42 ID:7fJcF9Nv
477 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:24:17 ID:EYS6gEpg
耕運機の悪口を言うヤツは米喰うな
478 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:57:31 ID:7fJcF9Nv
ご ごめんなさい…
479 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:21:09 ID:nui1J1yL
>>477 耕運機の悪口を言うヤツは米喰うな ×
耕運機の悪口を言うヤツは耕運機を喰うな ○
耕運機の悪口を言うヤツは耕運機を喰うな ○
480 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:02:57 ID:5vpk5mI6
>>479
なんで？
なんで？
川崎の二気筒バイクは耕運機の音に聞こえて萎える。
パラツインの音ってなんであんなんだろ？
パラツインの音ってなんであんなんだろ？
それはお前がその音を嫌いなだけ。
好きな奴は好きだ。
俺は嫌いｗ
好きな奴は好きだ。
俺は嫌いｗ
483 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:37:23 ID:nui1J1yL
484 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:32:28 ID:aBBsLHhv
ふつーに流れに乗って走ってても無理に追い越ししようとされたり、
ひどいときはクラクションならされるんだが、
ひょっとしてセローって原付と間違われるのか？
それとも二輪全般こういう扱い受けるのか？
ひどいときはクラクションならされるんだが、
ひょっとしてセローって原付と間違われるのか？
それとも二輪全般こういう扱い受けるのか？
485 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:44:29 ID:mFz/ghEb
>>484 セローは後ろから見ると細いからちょっと左寄りに走ると追い抜き願望に駆られてしまう。
アメリカンとかだったらデブチンだからぶつけそうで追い抜きをためらってしまう。
アメリカンとかだったらデブチンだからぶつけそうで追い抜きをためらってしまう。
486 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:55:40 ID:2wlQ4Ntb
>>488
年間走行3千とかなの?
年間走行3千とかなの?
一昨日初めて山に行ってきたよ。
普段街乗りだから、写真撮りまくってすっかり魅了されたよ。
途中イノシシに出会ってびっくりしたが楽しいもんですね。
普段街乗りだから、写真撮りまくってすっかり魅了されたよ。
途中イノシシに出会ってびっくりしたが楽しいもんですね。
そういうことがあるから、セローはセカンドバイクとしてリッターSSも欲しいな。
バイクをなめんなと。SSだとランエボぐらい千切れる？でしょ？
バイクをなめんなと。SSだとランエボぐらい千切れる？でしょ？
腕と度胸しだいかな？
リッターSSで本気のランエボを千切れる腕があるなら
セローに乗ってても原付扱いされて困る事は無いと思うが？
セローに乗ってても原付扱いされて困る事は無いと思うが？
山道ではまず無理。直線ならちぎれるかもな。
この間田舎道で軽のおばさんが被せるように運転しやがるから、前の車ぶち抜いて逃げた。
今度は俺に抜かれた車がおばさんに煽られてた。
何にせよキチガイが相手にしちゃいかんと思った。
今度は俺に抜かれた車がおばさんに煽られてた。
何にせよキチガイが相手にしちゃいかんと思った。
>>489
3～5千といった感じです。
3～5千といった感じです。
ランエボ乗りが全員うまいとも限らないけどさ。
むしろ厄介なのはミニバンDQN、下手なのに煽ってくる
むしろ厄介なのはミニバンDQN、下手なのに煽ってくる
484だが、いつの間にか田舎人という前提の展開になっているな。
・・・どうして分かるんだ・・・
・・・どうして分かるんだ・・・
煽られた時に、あんまり怖かったから道路から５０cmくらいの段差をヒョイって飛び降りてあぜ道に逃げた。
後ろの車もヒョイって飛び降りてきた。
翌朝、同じ場所にクラウンがVの字になって転がってた。
後ろの車もヒョイって飛び降りてきた。
翌朝、同じ場所にクラウンがVの字になって転がってた。
朝鮮人の多い部落なんですね。
引っ越した方がいいと思います。
引っ越した方がいいと思います。
>>503 Vの字って？八墓村？
命名 スケキヨクラウン
509 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 09:08:19 ID:9qkwTdxJ
スケキヨクラウンちょっとカッコイイじゃねぇか！
セローの後輪て割高だよね。まチューブレスは便利なんだろうけど
そこまでパンクする事ないし、自分としてはノーマルタイヤでもよかった。
とりあえずタイヤ交換のたびに＋２５００円とかキツイ。
そこまでパンクする事ないし、自分としてはノーマルタイヤでもよかった。
とりあえずタイヤ交換のたびに＋２５００円とかキツイ。
スケキヨクラウン！欲し・・・やっぱいらん
ヌセロを2ヶ月ほどエンジンをかけてなかったのですが。
今日、セルをまわしてみたところ、かかりませんでした。
セルモーターを何度押してもかかりません。
液晶画面の表示パネルがセルをまわした瞬間リセットされているようです。
このような場合、どのようにしてエンジンをかけたらよいでしょうか?
今日、セルをまわしてみたところ、かかりませんでした。
セルモーターを何度押してもかかりません。
液晶画面の表示パネルがセルをまわした瞬間リセットされているようです。
このような場合、どのようにしてエンジンをかけたらよいでしょうか?
>>513
幻の押し掛けを成功させるか、バッテリーを充電させるか。
幻の押し掛けを成功させるか、バッテリーを充電させるか。
幻って何が？
俺の08フィセロで誤ってバッテリー放電した時に押しがけ何度かやってるよ？
俺の08フィセロで誤ってバッテリー放電した時に押しがけ何度かやってるよ？
>>513
セルは普通に回るくらいバッテリー容量はあるんだよね？
それなら、
燃料コックオフにしてキャブのフロートからガソリンを抜く。
プラグ外して汚れているようであればやわらかい布とブラシで綺麗にする。
プラグを戻して燃料コックをオンにして数秒待ってからセルを回す。
軽く放置してプラグが被った場合はこんな感じでＯＫなはず。
長い下り坂が近くにあるなら押しがけチャレンジしても良いと思います。
あと・・・キルスイッチがオフのこともよくあるので確認しましょう。
セルは普通に回るくらいバッテリー容量はあるんだよね？
それなら、
燃料コックオフにしてキャブのフロートからガソリンを抜く。
プラグ外して汚れているようであればやわらかい布とブラシで綺麗にする。
プラグを戻して燃料コックをオンにして数秒待ってからセルを回す。
軽く放置してプラグが被った場合はこんな感じでＯＫなはず。
長い下り坂が近くにあるなら押しがけチャレンジしても良いと思います。
あと・・・キルスイッチがオフのこともよくあるので確認しましょう。
キルでセル廻るなんて・・・ホンダだけじゃなかったか？
>>513
車があるならブースターケーブルでつなぐ手もあるよ
車があるならブースターケーブルでつなぐ手もあるよ
>>513です、明日、早速試してみます。ありがとうございました。
>>520
下手糞にはトリのクッイクなハンドリングの良さは判らないのさ。
一時期、ヌセロとキャブトリの両方持ってたから
>>520の言いたい事は判る。
>>474
おーい、トリだといろは坂の下りのようなせせこましいところだと
リッターSSでもつつき倒せるんだよ～
いや、セローでも出来るけど。
下手糞にはトリのクッイクなハンドリングの良さは判らないのさ。
一時期、ヌセロとキャブトリの両方持ってたから
>>520の言いたい事は判る。
>>474
おーい、トリだといろは坂の下りのようなせせこましいところだと
リッターSSでもつつき倒せるんだよ～
いや、セローでも出来るけど。
>>510
走ってる以上パンクの危険性は常につきまとうわけだしチューブで今の時期出先でパンクしたら悲惨
でもどうせなら前もチューブレスにしてほしかった
おかげで荷物が増えるし、できればどちらかに統一してほしい
走ってる以上パンクの危険性は常につきまとうわけだしチューブで今の時期出先でパンクしたら悲惨
でもどうせなら前もチューブレスにしてほしかった
おかげで荷物が増えるし、できればどちらかに統一してほしい
ヌセロのキャブ車って一か月くらい放置すると始動性が非常に悪いよね。
毎回押しがけしてます。
毎回押しがけしてます。
KLX125かセロー250どちらか迷ってましたが6月からETCなしで高速割引くるし
遠出して林道走りたいからセローにしようかなぁ(;・ω・)
遠出して林道走りたいからセローにしようかなぁ(;・ω・)
ファーストならセロー、セカンドならKLX
自走で林道に行くならセロー
トランポ持ちならＫＬＸ
トランポ持ちならＫＬＸ
527 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 21:22:31 ID:ohHhyBey
ながれ切ってすみません・・・
オンロードでserow250の0－100km/hは何秒くらいでしょうか？
そういうバイクではないのはわかっているのですが、購入を検討しているので気になります。
おおよそでいいのでよろしくお願いします。
オンロードでserow250の0－100km/hは何秒くらいでしょうか？
そういうバイクではないのはわかっているのですが、購入を検討しているので気になります。
おおよそでいいのでよろしくお願いします。
529 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 22:39:37 ID:yyxEXA82
>>527 10秒とかじゃなかったっけ?加速スレでみたような・・・。
>>528
軽自動車とバイクは上限1000円じゃないっけ？
軽自動車とバイクは上限1000円じゃないっけ？
>>523
乗ったとき、帰宅前数百メートル程度、キャブのコックをオフにして
フロート内のガソリンを少なくしておけば、次に乗るときにタンクから
新鮮なガソリンが供給されてエンジンのかかりも悪化しないと思うよ。
もしくは、一旦コックをオフにしてキャブのドレンからフロート内のガソリンを
抜いてやれば、押しがけしないですむと思うよ。
乗ったとき、帰宅前数百メートル程度、キャブのコックをオフにして
フロート内のガソリンを少なくしておけば、次に乗るときにタンクから
新鮮なガソリンが供給されてエンジンのかかりも悪化しないと思うよ。
もしくは、一旦コックをオフにしてキャブのドレンからフロート内のガソリンを
抜いてやれば、押しがけしないですむと思うよ。
帰宅後コックオフ。
乗り出しの時にコックオン、キーオン(気温16度以下時)30秒まつ。
これだけで違うと思うけどね。
ヌセロ3兄弟は負圧コックじゃないからオフにしないと垂れ流しなのよ。
乗り出しの時にコックオン、キーオン(気温16度以下時)30秒まつ。
これだけで違うと思うけどね。
ヌセロ3兄弟は負圧コックじゃないからオフにしないと垂れ流しなのよ。
最近ツーリスト卒業したぜ というチラ裏
GP-22でも0.4くらいまで空気圧下げてやるとアホみたいに登る事が発覚ｗ
まぁガルルに載ってて、それを実践してみたんだけど。
空気ポンプ持ってくるの忘れて、そのまま３０kmくらい公道走って帰ったけど割と平気だった。
ちょっとムニュっとするけど、元々超マターリ派なので問題無し
チューブレスは気軽に空気圧落としまくれるからいいね。
GP-22でも0.4くらいまで空気圧下げてやるとアホみたいに登る事が発覚ｗ
まぁガルルに載ってて、それを実践してみたんだけど。
空気ポンプ持ってくるの忘れて、そのまま３０kmくらい公道走って帰ったけど割と平気だった。
ちょっとムニュっとするけど、元々超マターリ派なので問題無し
チューブレスは気軽に空気圧落としまくれるからいいね。
535 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 10:37:18 ID:cIHXIo+R
２０１１年式セローが、６速で前輪チューブレスタイヤで発売されないかな、、？
2010年が25周年（あってるっけ？）なのにマイナーチェンジなのに
期待できるわけないじゃないか
期待できるわけないじゃないか
アニバーサリーとモデルチェンジとは関係ない。
限定車なんてその時の営業の判断。
限定車なんてその時の営業の判断。
6速で22ps位出してくれないと飼わね
6速はどっちでもいいけど前後チューブレスはいいな
後ろができてるんだから前もできそうな気がするんだけどなー
後ろができてるんだから前もできそうな気がするんだけどなー
1200パラツインのテネレを見れば分かるように、
ヤマハも前後チューブレスを考えてる。
25周年記念車でチューブレスなら買うかも。
ヤマハも前後チューブレスを考えてる。
25周年記念車でチューブレスなら買うかも。
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/0/1/0/0/2010_Super_Tenere_2.jpg
250㏄でテネレ出すなら、WR250かXT250のどっちだろう。660のテネレを考えるとXTかな。
250㏄でテネレ出すなら、WR250かXT250のどっちだろう。660のテネレを考えるとXTかな。
パンクするとうれしくなる変態もいるけどな
>>541
アルテシアの後継ですね、わかります。
アルテシアの後継ですね、わかります。
544 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 20:34:39 ID:JHHh/Kc+
ツーリストが履ければ問題ない。
つーかチューブレスとチューブ入りってバイク・タイヤの何が違うんだ？
この間パンツ穿き忘れて仕事に行ったけど昼まで気付かなかったぞ
この間パンツ穿き忘れて仕事に行ったけど昼まで気付かなかったぞ
548 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 10:05:00 ID:Z1HnM+58
チューブレスは修理が簡単なので歓迎する、わざわざ後輪と前輪パンク修理方法が違う
のを履くのが良く分からん。
のを履くのが良く分からん。
549 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 10:36:01 ID:AbCMXrBx
550 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:42:40 ID:p0cTOFBY
>>549
＞TR-011ヌタ道弱すぎ
全く同感です。 自分も山行く時は乾いた土の時しか行きません。
ヌタに入ったらロードタイヤと全く同じ性能になる。
D603はそこそこ満足というタイヤでした。
それ以上でも以下でもなかった。減りが一丁前に早い（2000km)ので、
もっと他のもっと効くエンデューロタイヤを低圧で乗るのがいい。
＞TR-011ヌタ道弱すぎ
全く同感です。 自分も山行く時は乾いた土の時しか行きません。
ヌタに入ったらロードタイヤと全く同じ性能になる。
D603はそこそこ満足というタイヤでした。
それ以上でも以下でもなかった。減りが一丁前に早い（2000km)ので、
もっと他のもっと効くエンデューロタイヤを低圧で乗るのがいい。
551 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:50:30 ID:p0cTOFBY
チューブレスは山でビート落ちたら、自力復活は不能です。
エアーコンプレッサーなしでは張れません。
エアーコンプレッサーなしでは張れません。
552 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:57:19 ID:8BN718IE
20年後のセローは、ミシュランのトゥイールになってるんじゃない？
20年後もバイクに乗っていられるのかねぇ
手ポンプでビード上げてる俺はいったい。
555 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 16:21:13 ID:nDX9R+w4
>>553
20年後はガソリンエンジン禁止で電気バイクになってるだろう
20年後はガソリンエンジン禁止で電気バイクになってるだろう
556 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:35:13 ID:t8dNw3Ot
おまえらオフ海苔ならビートはキャンプ用のガス缶で上げるだろ。一番手っ取り早い
今夜はビートイット
558 ：556：2010/02/07(日) 20:54:32 ID:t8dNw3Ot
>>556はチューブレスでの話しね。チューブだと多分爆発する。
チューブレスは0.6でオンでステップカリカリ言わせながら曲がってもビード落ちないんだから、マターリ派はビード落ちなんざ気にせんでヨロシ
俺は山では0.4くらいだが、今までビード落ちた事はないなぁ。
タイヤ交換で落ちなくて困った事なら多々あるけどｗ
俺は山では0.4くらいだが、今までビード落ちた事はないなぁ。
タイヤ交換で落ちなくて困った事なら多々あるけどｗ
ビード落としで困ったことはないが
崖から落として困ったことは星の数
崖から落として困ったことは星の数
561 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 00:51:21 ID:OpzgIq0u
↑うそつけっ！
崖から落として嬉しそうだったくせに
崖から落として嬉しそうだったくせに
>>547
それは自転車のチューブラーじゃね？
そんなのはバイクにはないよ。
>>546
構造はチューブがあるかないか、だけの違いだが、使うホイルが違う。
チューブレスのホイールはスポーク穴が空気室の外にある。
バルブもホイールに固定されてる。
チューブレスタイヤにチューブを入れて使う事も出来る。
パンク修理はチューブならチューブにパッチを貼るかチューブの交換で、
タイヤに開いた穴はそのまま。
チューブレスならタイヤの穴に直接ゴムプラグを差し込む。
通常の修理ならホイールを車体に付けたままタイヤを外さずに出来るから、
チューブレスの方が圧倒的に簡単だね。
ただに傷がついたり変形した時でもチューブなら平気。
それは自転車のチューブラーじゃね？
そんなのはバイクにはないよ。
>>546
構造はチューブがあるかないか、だけの違いだが、使うホイルが違う。
チューブレスのホイールはスポーク穴が空気室の外にある。
バルブもホイールに固定されてる。
チューブレスタイヤにチューブを入れて使う事も出来る。
パンク修理はチューブならチューブにパッチを貼るかチューブの交換で、
タイヤに開いた穴はそのまま。
チューブレスならタイヤの穴に直接ゴムプラグを差し込む。
通常の修理ならホイールを車体に付けたままタイヤを外さずに出来るから、
チューブレスの方が圧倒的に簡単だね。
ただに傷がついたり変形した時でもチューブなら平気。
ビリー・ビートキャンプ
俺も井上ツーリストで低圧で乗ってるけど、ビート落ちの経験はない。
よくみんな0.4kg/cm2とかいうけど、静的空気圧ゼロに等しいと思うよ。
タイヤに圧力かけてやっと針が振れる感じだから。
（ちなみにホームセンターで売ってるメーター付き足踏み空気入れ￥1,380）
よくみんな0.4kg/cm2とかいうけど、静的空気圧ゼロに等しいと思うよ。
タイヤに圧力かけてやっと針が振れる感じだから。
（ちなみにホームセンターで売ってるメーター付き足踏み空気入れ￥1,380）
ていうかリアチューブレスなのはより空気圧を落として走れるようにするためだったような
それでチューブよりビードが落ちやすくなったら本末転倒だと思うんだが
それでチューブよりビードが落ちやすくなったら本末転倒だと思うんだが
567 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:53:35 ID:LFvZaVCx
Ｆもチューブレスにしてほしい、、、出来ないのはなせ゜、、？
568 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:58:04 ID:+BjHPO8K
569 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:02:04 ID:OpzgIq0u
強度の問題かな？リブが入るから強度が出すぎてホイールがしなりにくいとか。
得にフロントは酷使させるから、しなって力逃がさないとだし。
実際今の技術なら出来るだろうに。
他にもいろいろ説はありそうだね。
『パンクは主にリアだからFはチューブでいっかー』『そだね』とか
得にフロントは酷使させるから、しなって力逃がさないとだし。
実際今の技術なら出来るだろうに。
他にもいろいろ説はありそうだね。
『パンクは主にリアだからFはチューブでいっかー』『そだね』とか
チューブレスでリム打ちして、ぶっしゅ～(￣□￣;)!!って、ならないんですか？
572 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:10:09 ID:cQ2NfYev
フロントは岩や縁石でビード落ちするかもしれんから
チューブの方がいい
ってことにはならんのか
チューブの方がいい
ってことにはならんのか
本日初オフ車として新車セロー契約してきた～
今から林道が楽しみ！！
今から林道が楽しみ！！
575 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:34:47 ID:OpzgIq0u
てか２１インチのチューブレスタイヤってあるの？
あっても選べないよね
あっても選べないよね
576 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:39:54 ID:HsgRKn8f
>>573 オンで遅いとか非力といわれるが、オフでは初心者では持て余す力強さだから
油断なさらぬよう。
油断なさらぬよう。
なるほど。未舗装路じたいほとんど走ったこと無いので気をつけて走ります！
しかしオフタイヤを見るだけで色んな所に行ってみたい衝動に駆られる
これからセローライフを楽しんで行きたいと思います。
しかしオフタイヤを見るだけで色んな所に行ってみたい衝動に駆られる
これからセローライフを楽しんで行きたいと思います。
>>571
GP-22
GP-22
579 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 10:47:14 ID:Tqs+b3z0
ここでセローのＦチューブレス化が話題に成れば、ひょっとして２０１１年式
でＦチューブレスで発売される、、、て事は、、、ないかなー。
でＦチューブレスで発売される、、、て事は、、、ないかなー。
それよりもYAMAHA倒産ですべて帳消しなのが残念。
>>575
タイヤの話もホイールがないと始まらない
というかスポーク＋チューブレスが必要なのってレトロ、トラッカー、モタードあたりだと思う
>>580
倒産はなくても切り離されて技術力低下はありそうだな
タイヤの話もホイールがないと始まらない
というかスポーク＋チューブレスが必要なのってレトロ、トラッカー、モタードあたりだと思う
>>580
倒産はなくても切り離されて技術力低下はありそうだな
でも倒産も無いとは言い切れない時代だよな@18歳
583 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 19:34:08 ID:t+/6KHqi
チューブレスはEXCELに頼んだ方が早そう
これって荷物たくさん付けられるの？
アメリカンみたいにサイドにどっさり積んでさ
アメリカンみたいにサイドにどっさり積んでさ
どっさり積むなら、他のバイクのほうがいいです。
基本的に軽荷で走るほうが、楽しいバイクです。。
基本的に軽荷で走るほうが、楽しいバイクです。。
>>584
積める。
積める。
セローはいろんな山道、獣道行けて楽しいけど、ガレ場での注意点がひとつ。
石ころ道のヒルクライムで真横向いてしまう可能性もあること。
下りもしかり。
方向安定性が極めて悪い。
エアーを抜いて走ってるんだけど、その傾向が強いバイクだということを忘れずに。
石ころ道のヒルクライムで真横向いてしまう可能性もあること。
下りもしかり。
方向安定性が極めて悪い。
エアーを抜いて走ってるんだけど、その傾向が強いバイクだということを忘れずに。
高速でもなんかぶれるのはそのせいかしら
>ヒルクライムで真横向いてしまう
それはテクの所為です。
左右の加重の掛け方が悪いだけ。
後輪加重が主（前輪に加重が余りかかってない）状態では、
左右への加重のかけかたの差がより顕著に表れます。
それはテクの所為です。
左右の加重の掛け方が悪いだけ。
後輪加重が主（前輪に加重が余りかかってない）状態では、
左右への加重のかけかたの差がより顕著に表れます。
追伸
低速ウイリーで１０ｍ以上まっすぐ走れるようになれば
そんなことはなくなるでしょう。
スピードに任せた「高速ウイリー」では駄目ですよ。
低速ウイリーで１０ｍ以上まっすぐ走れるようになれば
そんなことはなくなるでしょう。
スピードに任せた「高速ウイリー」では駄目ですよ。
Clarkeのビッグタンクとか個人輸入して使ってる奴とかいる？
しきゅう、びっぐたぬく、びっぐたぬく！
↑卑猥な言葉にしか見えないｗ
>>592
何？
何？
597 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:26:12 ID:Vq7f3IGP
セローはフロントばかりではない。 リアも暴れるよ。
小回り効くバイクだから仕方ないのかもね。
ガレ場でこぶし大の石がたくさんあるとこは要注意な。
全くどっち向いて走っているかわからない時がある。
小回り効くバイクだから仕方ないのかもね。
ガレ場でこぶし大の石がたくさんあるとこは要注意な。
全くどっち向いて走っているかわからない時がある。
暴れ始めてもひどくなる前に修正すれば、無問題。
それが出来ない奴はテクが下手だということを自覚して練習に励んだ方がよい。
バイクの所為にする前に自分が下手なのを自覚しろということです。
それが出来ない奴はテクが下手だということを自覚して練習に励んだ方がよい。
バイクの所為にする前に自分が下手なのを自覚しろということです。
暴れるってオフの話だよね？
舗装路しか走らない人には関係ない話か…
舗装路しか走らない人には関係ない話か…
といって何でもテクのせいにしたんじゃ会話にならない
例え下手な乗り手がバイクのせいにしていたとしても
複数のバイクを乗り較べた上で言っているのなら
そのひとにはそうなのだろう
もっとおおらかになれよ
例え下手な乗り手がバイクのせいにしていたとしても
複数のバイクを乗り較べた上で言っているのなら
そのひとにはそうなのだろう
もっとおおらかになれよ
>>600
もっとおおらかになれよw
もっとおおらかになれよw
あぁ、だめだこいつ
訂正
>>600
といって何でもバイクのせいにしたんじゃ会話にならない
例え上手な乗り手がテクのせいにしていたとしても
複数のバイクを乗り較べた上で言っているのなら
そのひとにはそうなのだろう
もっとおおらかになれよｗ
>>600
といって何でもバイクのせいにしたんじゃ会話にならない
例え上手な乗り手がテクのせいにしていたとしても
複数のバイクを乗り較べた上で言っているのなら
そのひとにはそうなのだろう
もっとおおらかになれよｗ
こいつはだめだ
そんなに暴れるかなぁ？
横向くとか言ってる人は一度バイク屋で点検してもらった方が良いかも。
もしかしたらどっかおかしくなってない？
それとも滅茶苦茶飛ばしてんのかな？
そういう人達はWRにでも乗っててください
横向くとか言ってる人は一度バイク屋で点検してもらった方が良いかも。
もしかしたらどっかおかしくなってない？
それとも滅茶苦茶飛ばしてんのかな？
そういう人達はWRにでも乗っててください
飛ばす人は本当に飛ばすらしいからな
（セローじゃないが）林道で120くらい出すオッサンがいてビビッた
オレは30キロが限界だぜｗ
（セローじゃないが）林道で120くらい出すオッサンがいてビビッた
オレは30キロが限界だぜｗ
バッテリーが切れたようです。
充電はどのようにやるのでしょうか?
また、1つのバッテリーで何回ぐらい充電できる物なのでしょうか?
充電はどのようにやるのでしょうか?
また、1つのバッテリーで何回ぐらい充電できる物なのでしょうか?
バッテリー切れしたと判断したのは。
スタートスイッチ押しても
液晶画面や、ニュートラルランプが
1秒間に3回ぐらいの割合で
連続してオン、オフされたからです。
スタートスイッチ押しても
液晶画面や、ニュートラルランプが
1秒間に3回ぐらいの割合で
連続してオン、オフされたからです。
>>607
エンジンがかかればその度にバッテリーは充電されるんだから、充電回数に制限はない。
バッテリーの寿命まで何度でも。
寿命は使う環境によって大きく変わるから何とも言えないけど、
俺のは'95モデルで2個めだから7、8年くらいは持ってるよ。
バッテリーに良くないのは過負荷、急速充電の繰り返しと過充電、過放電。
エンジンがかかればその度にバッテリーは充電されるんだから、充電回数に制限はない。
バッテリーの寿命まで何度でも。
寿命は使う環境によって大きく変わるから何とも言えないけど、
俺のは'95モデルで2個めだから7、8年くらいは持ってるよ。
バッテリーに良くないのは過負荷、急速充電の繰り返しと過充電、過放電。
>>611
セルが回らない程やっちまうとへたるよ？
セルが回らない程やっちまうとへたるよ？
それ過負荷。
>607はネタか超がつく初心者だから、>611はただの揚足取りだろ。
まあ1・2回目なら、エンジンが掛かればプチ・ツーして解決だなw
まあ1・2回目なら、エンジンが掛かればプチ・ツーして解決だなw
615 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:21:12 ID:Z8IwZbC7
前輪と後輪が同時にこぶし大の石に乗っかり、その時が登り斜面だとする。
↑ これで真っ直ぐ登っていくのは、たまたまの奇跡。
前輪と後輪とで逆に振られた場合、少なくても４５度は進行方向が変わる。
こんなの誰が乗っても同じこと。
その挙動を予測した上で、安定方向に持っていく努力をするのが乗り手の技量。
↑ これで真っ直ぐ登っていくのは、たまたまの奇跡。
前輪と後輪とで逆に振られた場合、少なくても４５度は進行方向が変わる。
こんなの誰が乗っても同じこと。
その挙動を予測した上で、安定方向に持っていく努力をするのが乗り手の技量。
616 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:28:18 ID:Z8IwZbC7
↑ これにヌタ路面や濡れた木の張り枝が斜めにあったりしたら、普通転倒につながる。
こんなのセローじゃなくても２輪車なら皆同じ。ジムニーやランクルでも同じ。
物理的摂理に上手い下手言ってもナンセンス。
こんなのセローじゃなくても２輪車なら皆同じ。ジムニーやランクルでも同じ。
物理的摂理に上手い下手言ってもナンセンス。
617 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 14:48:13 ID:8UEQIQof
その話しはもう終わったよ……
618 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:26:43 ID:YLImeVKe
バイク屋にもってく予定なんですが、今日霧雨の中、走行中にエンジンと多分マフラーの方から
だと思うのですが、「パン!パン!」と破裂音?みたいなのがして、加速と減速時にブーン・・・となんというか
スピードが落ちるような状態が出始めてエンストしてしまいました。
すぐにエンジンがかかってアイドリングも特に問題なかったのですが、走行し始めるとなんか
重たいというかパワー不足な感じで、その後エンストすることなく無事に帰宅できたのですが、
これってどこが悪いのでしょうか?キャブレターとかなんでしょうか?
05モデルで1万7000km走ってます。特に今まで調子が悪いことはなかったです。ただ一度も
キャブレターの掃除はしたことがありません。まさか、エンジンの寿命とかではないですよね?
初めて買ったバイクなんで心配です。
だと思うのですが、「パン!パン!」と破裂音?みたいなのがして、加速と減速時にブーン・・・となんというか
スピードが落ちるような状態が出始めてエンストしてしまいました。
すぐにエンジンがかかってアイドリングも特に問題なかったのですが、走行し始めるとなんか
重たいというかパワー不足な感じで、その後エンストすることなく無事に帰宅できたのですが、
これってどこが悪いのでしょうか?キャブレターとかなんでしょうか?
05モデルで1万7000km走ってます。特に今まで調子が悪いことはなかったです。ただ一度も
キャブレターの掃除はしたことがありません。まさか、エンジンの寿命とかではないですよね?
初めて買ったバイクなんで心配です。
キャブの中の便所のスッポンみたいなやつが裂けちゃったんじゃね？
単純にプラグが・・
加速で ⊂二二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ
減速で ⊂二二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ
エンストで ⊂二二二( ＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ
623 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:33:43 ID:YLImeVKe
>>619-622 助言ありがとうございます!明日朝一行きつけのYSPにもってくのですが、指摘された所を
見てみようと思います。プラグも交換して1000kほどしか経ってないのですけど一応みてみますね。
今までこけたとかといったトラブルは一回もないです。消耗品もメーカー指定で交換してきたので
心配になってしまいました。アフターファイヤーがあったのか分からないのですが、パンパン!いった後
後続の車に思いっきり距離を空けられたのはそのせいだったんでしょうか・・・。
みなさんもこのような破裂音がするような経験とかやはりあるのでしょうか?
見てみようと思います。プラグも交換して1000kほどしか経ってないのですけど一応みてみますね。
今までこけたとかといったトラブルは一回もないです。消耗品もメーカー指定で交換してきたので
心配になってしまいました。アフターファイヤーがあったのか分からないのですが、パンパン!いった後
後続の車に思いっきり距離を空けられたのはそのせいだったんでしょうか・・・。
みなさんもこのような破裂音がするような経験とかやはりあるのでしょうか?
ネタでも回答つけとけよ>>607
申し訳ない気持ちでいっぱいだお
自分も05のヌセロですがアフターファイヤーと思われる事がありました。
週一くらいしか乗れないんですが
チョーク引いて始動して5分ほど暖気して走り出すと爆竹のようにパンパン鳴ってエンストする事が
でもその後しばらく走ると何事も無かったように走るんでほとんど気にしてません。
週一くらいしか乗れないんですが
チョーク引いて始動して5分ほど暖気して走り出すと爆竹のようにパンパン鳴ってエンストする事が
でもその後しばらく走ると何事も無かったように走るんでほとんど気にしてません。
>>623
パンパンって音のアフターファイヤーは
キャブ式セローの仕様だから気にするな。
無くすことは出来んが、イリジウムプラグに交換すれば減ることは減る。
普通プラグに比べれば高価なモノだが一本で済むので
騙されたと思って試してみそ。
スピードが落ちてエンストって話は多分、キャブが凍ったって現象だろう
自分のセローでも何回か経験済みだし、
参考までにこの人もそのコトを書いている
ttp://blogs.yahoo.co.jp/serow225owner/53475326.html
まあ、、、仕様としか言い様がない
パンパンって音のアフターファイヤーは
キャブ式セローの仕様だから気にするな。
無くすことは出来んが、イリジウムプラグに交換すれば減ることは減る。
普通プラグに比べれば高価なモノだが一本で済むので
騙されたと思って試してみそ。
スピードが落ちてエンストって話は多分、キャブが凍ったって現象だろう
自分のセローでも何回か経験済みだし、
参考までにこの人もそのコトを書いている
ttp://blogs.yahoo.co.jp/serow225owner/53475326.html
まあ、、、仕様としか言い様がない
>618
チョークひきっぱなしで走行してるに
16ペセタ
チョークひきっぱなしで走行してるに
16ペセタ
スカスカの駐輪場で俺の赤セローの横に緑（等高線）セローを
停めた奴は正直に手を挙げるように。
停めた奴は正直に手を挙げるように。
書き置きしとけよ
キュセロのスーパーローギヤに更にスプロケを低速に振ったらどうなりますか？
停止状態でクラッチをパンッ！と離しても坂のぼって行くとか？
停止状態でクラッチをパンッ！と離しても坂のぼって行くとか？
>>630
トリッカー、XTXと止まってたら隣に置きたくなるのと一緒だよ。
トリッカー、XTXと止まってたら隣に置きたくなるのと一緒だよ。
>>628
ノーマル250ヌセロだけど、このブログの人と同じ症状になる。
寒い雨の日に、たまーにエンジンが急にボコボコ言って加速しなくなっちゃう。
その時はアイドリングも不安定で、このまま走らなくなってしまうのではないかとすごく不安になるよなぁ。
同じ経験のある人、結構いるのかな。
ノーマル250ヌセロだけど、このブログの人と同じ症状になる。
寒い雨の日に、たまーにエンジンが急にボコボコ言って加速しなくなっちゃう。
その時はアイドリングも不安定で、このまま走らなくなってしまうのではないかとすごく不安になるよなぁ。
同じ経験のある人、結構いるのかな。
アイシングでしょ？
キャブ車はしょうがない。
ヌセロのキャブは比較的出やすいみたいね
キャブヒーターでもあんまり解決しないとか
友達のヌセロ乗りが言ってた
キャブ車はしょうがない。
ヌセロのキャブは比較的出やすいみたいね
キャブヒーターでもあんまり解決しないとか
友達のヌセロ乗りが言ってた
637 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 00:10:06 ID:83ZSeP6X
>>635
>>636さんの意見もあるだろうけど、
イグニッションコイル、プラグ、ハイテンションコードあたりからのリークじゃない？
キャブのアイシングならカバーを付ける、リークならシリコンスプレーで改善するよ。
>>636さんの意見もあるだろうけど、
イグニッションコイル、プラグ、ハイテンションコードあたりからのリークじゃない？
キャブのアイシングならカバーを付ける、リークならシリコンスプレーで改善するよ。
雪国住みなんだが、久々に道路の雪が消えた（車道の部分のみ）んでﾊﾞｯﾃﾘｰの充電兼ねて2時間くらい走ってきた。一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるFIに感謝だぜ。
あと、ｺﾝﾋﾞﾆのﾊﾞﾊﾞｧ店員がﾁｮｺくれるｻｰﾋﾞｽやめれ
あと、ｺﾝﾋﾞﾆのﾊﾞﾊﾞｧ店員がﾁｮｺくれるｻｰﾋﾞｽやめれ
なんかキモいおっさんだな
いい娘さんﾀﾞﾅー（；Д；）
JDってなに？女子柔道？
児童だろ！
ジューダスプリーストじゃね？
ジェダイだろ
その昔rolandのJD-800と言う名機があってだな
LA GUNS
オッサン扱いすんなｗ
まだ21だぞｗｗｗ
まだ21だぞｗｗｗ
なんだ、オッサンか
21で640のような文書くやつはおっさん以上におっさん
２１歳の男ニョ子カワイイカワイイ！一緒に温泉ツーリングに行きたい！
一緒にお風呂入って一緒に寝るんだあ。 （４１歳会社員
一緒にお風呂入って一緒に寝るんだあ。 （４１歳会社員
>>640
人間で言うと何歳くらい？
人間で言うと何歳くらい？
100021歳。
変な流れだな、これもバレンタインのせいか
おのれバレンタイン
おのれバレンタイン
バン・アレン帯だと！？
バレンターンって新技だろ
658 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 11:24:13 ID:RnOfgz8U
セルがジージー言ってエンジンかからないんですけどバッテリーが上がってるんですかね?
押し掛けしてもかからないし。
押し掛けしてもかからないし。
>>658
まずプラグ外して確認した？
セローは押しがけ難しいんだよね。
暖まってたり、調子が良いものはそれほどでもないけど。
俺のはキックを付けてるけど、これもコツがいる。
バッテリー上がりだけならジャンプしてもらうのが一番。
どうせバッテリーも寿命だろうから、交換してしまえ。
あと、バッテリーを交換してエンジンがかかるようになったら、
セル一発でかかるように整備する事。
喉元過ぎれば～って言う。
まずプラグ外して確認した？
セローは押しがけ難しいんだよね。
暖まってたり、調子が良いものはそれほどでもないけど。
俺のはキックを付けてるけど、これもコツがいる。
バッテリー上がりだけならジャンプしてもらうのが一番。
どうせバッテリーも寿命だろうから、交換してしまえ。
あと、バッテリーを交換してエンジンがかかるようになったら、
セル一発でかかるように整備する事。
喉元過ぎれば～って言う。
661 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 12:43:09 ID:RnOfgz8U
>>659 サンクスです・・・もう出勤間に合わないので電車のりました。
662 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 12:45:12 ID:RnOfgz8U
>>660 これまたサンクス!プラグは交換したばっかりです。かぶってもなかったです。
バイク屋にみてもらいます。
バイク屋にみてもらいます。
663 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:20:47 ID:tvdBss6J
ＥＤ０４を入れたいんだけどリヤタイヤを１２０／９０にしたら
シートが高くなる以外に何か弊害があるのかなあ？
シートが高くなる以外に何か弊害があるのかなあ？
フィセロかキュセロかどっち買おうか迷ってます どっちがいいのかな
間をとってヌセロでどーよ？
セロー買いたいので頑張ってギャンブルします
>>645 １３課乙
>>665 画像うｐ
671 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:38:10 ID:Xrzg8NpK
車のバッテリーからセローへジャンプさせるには下記の方法でいいのでしょうか?
赤いケーブルのクリップを車のバッテリーのプラス端子に接続
↓
その反対側のクリップをセローのプラス端子に接続
↓
黒いケーブルのクリップを車のマイナス端子に接続
↓
その反対側のクリップをバッテリーから離れた位置にあるフレームに接続
他に気をつける点などあったら指摘いただきたいです。
赤いケーブルのクリップを車のバッテリーのプラス端子に接続
↓
その反対側のクリップをセローのプラス端子に接続
↓
黒いケーブルのクリップを車のマイナス端子に接続
↓
その反対側のクリップをバッテリーから離れた位置にあるフレームに接続
他に気をつける点などあったら指摘いただきたいです。
長くセルを回す必要があるなら、車のバッテリーが弱らないようにエンジンかけておくといいよ。
外すときは逆の手順でね。
外すときは逆の手順でね。
ながれ切って申し訳ない。
ずっとオフ車に憧れていて、ようやく中免取得。いろいろ吟味したうえで新車のＦＩセロに決定し見積もりもだしてもらったんだ。
それで明日契約しに行こうと思うんだが、でかい買い物なんで本当にＦＩセロでいいのかと今さら悩んでしまった。
見た目も気にっていて、これしかないないと思っていたのに・・・自分の決断力の無さにショックorz
そんなわけなんでセローの良さを俺に熱く語ってくれ！俺の背中を押してくれぇぇ！！！
ずっとオフ車に憧れていて、ようやく中免取得。いろいろ吟味したうえで新車のＦＩセロに決定し見積もりもだしてもらったんだ。
それで明日契約しに行こうと思うんだが、でかい買い物なんで本当にＦＩセロでいいのかと今さら悩んでしまった。
見た目も気にっていて、これしかないないと思っていたのに・・・自分の決断力の無さにショックorz
そんなわけなんでセローの良さを俺に熱く語ってくれ！俺の背中を押してくれぇぇ！！！
>>673
格好いいと思っているフォルムも一般人から見たらただのオナニーです
格好いいと思っているフォルムも一般人から見たらただのオナニーです
>>673
考えるな、感じろ
考えるな、感じろ
>>673
XRのほうがカッコイイぞ
XRのほうがカッコイイぞ
677 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:25:46 ID:Xrzg8NpK
>>672 あんがとございまーす!充電ではなく始動で使うだけなんですが大丈夫ですよね?
押し掛けがんばったんですが、一回だけ始動して掛からずエンスト・・・。走り回るのに疲れました・・・。
アクセル回してもプスプスいって落ちる・・・。やっぱ冬だからですかねー。
>>673 あんのーもしかしてトラブルネタを読んで不安になられたのかしら?
これらはキャブの話なんで、FI装備のセローだったら大丈夫でしょう!
なんか独特のドンツキがあったらしいけど、最新のFIセローは直ってるて話ですよ?
FIなら冬でも一発始動だし。自分は今の05モデルが亡くなったら次は最新の
優良中古FIセローを購入するつもりですよ。またキャブ車にするつもりだったんですが
燃費がさらに良いと聞いて、燃費重視の私としては次はFIだと思っていますよ。
押し掛けがんばったんですが、一回だけ始動して掛からずエンスト・・・。走り回るのに疲れました・・・。
アクセル回してもプスプスいって落ちる・・・。やっぱ冬だからですかねー。
>>673 あんのーもしかしてトラブルネタを読んで不安になられたのかしら?
これらはキャブの話なんで、FI装備のセローだったら大丈夫でしょう!
なんか独特のドンツキがあったらしいけど、最新のFIセローは直ってるて話ですよ?
FIなら冬でも一発始動だし。自分は今の05モデルが亡くなったら次は最新の
優良中古FIセローを購入するつもりですよ。またキャブ車にするつもりだったんですが
燃費がさらに良いと聞いて、燃費重視の私としては次はFIだと思っていますよ。
シェルパのほうが、走りはいいぞ。
>>673
ドジェベルの方が気持ち良いぞ
ドジェベルの方が気持ち良いぞ
>>673
大きい買い物ってのはいつもそう。
買ったあとでも、「やっぱり向こうにしておけばよかった・・・？」って思うもの。
でも最初にインパクトがあったのはどれ？
最後の決め手になったバイクはどれ？
カタログを穴が空くほど見つめて、すり切れるほどページをめくったのは何？
どのバイクに対して時間を多く使った？ たぶん、それが新車のＦＩセローでしょ？
惚れたら負け。負けたら無条件降伏。不満があっても、そいつに従えよ。
大きい買い物ってのはいつもそう。
買ったあとでも、「やっぱり向こうにしておけばよかった・・・？」って思うもの。
でも最初にインパクトがあったのはどれ？
最後の決め手になったバイクはどれ？
カタログを穴が空くほど見つめて、すり切れるほどページをめくったのは何？
どのバイクに対して時間を多く使った？ たぶん、それが新車のＦＩセローでしょ？
惚れたら負け。負けたら無条件降伏。不満があっても、そいつに従えよ。
>>673
クルマ買ってオシャレしてデートに行けば楽しいぞ
クルマ買ってオシャレしてデートに行けば楽しいぞ
>>673
トリッカーの方がおしゃれだぞ
トリッカーの方がおしゃれだぞ
∠ちょっと乗せてもらうぜ
∧＿∧
('A(´･ω･`)
（ ( つ旦O
～（￣ゝ ）
U ￣U U
∧＿∧
('A(´･ω･`)
（ ( つ旦O
～（￣ゝ ）
U ￣U U
新車買っても1回ゲロ行けばあっという間に
年季が入った中古の輝きだぞ！
年季が入った中古の輝きだぞ！
>>673
オイラは先週契約しました。納車前なのでセローの良さは語れないけど
せっかく免許とったのなら、早めに購入したほうがよいですよ
確かにそれなりの金額ですが、どうしても別のバイクがほしくなったら下取りに出来るし
長所短所はどのバイクでもあるので、いろいろ吟味した結果なら今の時点はそれが正解では？
オイラは先週契約しました。納車前なのでセローの良さは語れないけど
せっかく免許とったのなら、早めに購入したほうがよいですよ
確かにそれなりの金額ですが、どうしても別のバイクがほしくなったら下取りに出来るし
長所短所はどのバイクでもあるので、いろいろ吟味した結果なら今の時点はそれが正解では？
あ、検索は「キーワードを含むタグ」でね
オレは試乗してから契約してから買ったから満足してるけど
オンでは本当に非力だから一度乗っておいた方が良いかも
オンでは本当に非力だから一度乗っておいた方が良いかも
>>693
本人じゃねーよw
本人じゃねーよw
本人、北海道だよ。四輪で。
>>683
トリッカーが9リットルタンクになればセローを選ぶことはなくなる
トリッカーが9リットルタンクになればセローを選ぶことはなくなる
トリッカーとはまた違うからなあ。
というか、そのころにはセローが11Lくらいになってんじゃない？
というか、そのころにはセローが11Lくらいになってんじゃない？
698 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:45:04 ID:9qsmgIJr
ガレ場のダートで木の枝だとか丸太みたいのゴロゴロしているところでの
運転の基本は、ハンドルを切るのではなく車体を左右に振ってバランスするって
書いてたけど、実際やってみるとそうは上手くいかんのです。
斜めに木の枝があったりすると、必ずコケそうになって足を出してしまいます。
誰かそのへんのご指導頂けませんか？ 勿論ハイスピードではなく駆け足程度の速さでです。
運転の基本は、ハンドルを切るのではなく車体を左右に振ってバランスするって
書いてたけど、実際やってみるとそうは上手くいかんのです。
斜めに木の枝があったりすると、必ずコケそうになって足を出してしまいます。
誰かそのへんのご指導頂けませんか？ 勿論ハイスピードではなく駆け足程度の速さでです。
リーンアウトみたいにするんだよ
700 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 18:52:29 ID:9qsmgIJr
701 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 19:19:21 ID:HcjY151+
>>697 それならセロー買っちゃうねw350km無給油可能になりそう。
XT225 YAMAHA ( 1992-2009 ) 4.1 Gallons
ttp://www.clarkemfg.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=31_6&products_id=306
誰かこれに特攻する奴はいないのか。
ttp://www.clarkemfg.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=31_6&products_id=306
誰かこれに特攻する奴はいないのか。
>>698
ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ttp://offbike.com/ritech_net/uphill_noline.html
ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ttp://offbike.com/ritech_net/uphill_noline.html
>>697
それでも選択肢の幅は広がるからいいと思う
それでも選択肢の幅は広がるからいいと思う
シュラウド要らないし、不自然にシートをえぐらなくていいから
10Lは実用的にガソリンを使えるようなタンクにして欲しい。
WR450テネレでも良いけど、オフツアラーが絶滅して久しい。
10Lは実用的にガソリンを使えるようなタンクにして欲しい。
WR450テネレでも良いけど、オフツアラーが絶滅して久しい。
オフ車ってあんまりタンク容量いらんと思うけどね。
ボトルに呼び持っておけばそれで問題ないし。
ボトルに呼び持っておけばそれで問題ないし。
前自販によくあった500mlのアルミのボトル使ってる。アレ最近なくなったのよね
タンクで問題になるのは容量じゃなくて、その形状。
スリムなら沢山入る方が良いに決まってる。
スリムなら沢山入る方が良いに決まってる。
710 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 19:44:28 ID:XA8cjZnh
フィセロだと300㎞以上巡航可能だから、そんな大容量タンクいらねーだろ
ヌセロでもリザーブ無しで２５０kmくらいはいけるしな。
日本国内でビッグタンクにして何か意味あるのか？
重いだけな希ガス
日本国内でビッグタンクにして何か意味あるのか？
重いだけな希ガス
ツーリングの重い出をたくさんつめこむためじゃないか？
ﾚｲﾄﾞ復活希望
GIVIのリアボックスE42は載せられる？
箱とか付けてる人いるけど、それよりビッグタンクの方がまだオフ車として許せる。
それは言えてる。林道行きたい、積載したい、とか色々やりたいんだろうけどｗ
給油回数が少なくて済むのや、給油のタイミングに余裕があるのは有り難いもんだよ。
いつも乗ってる人や長距離を走る人には分かる。
8リッターのタンクと12リッターのタンクを比べると、
その差は一見1.5倍に見えるが、ツーリング時の給油回数は2倍近い。
早め早めに給油するから、実際にはタンク容量以上の差があるんだよね。
いつも乗ってる人や長距離を走る人には分かる。
8リッターのタンクと12リッターのタンクを比べると、
その差は一見1.5倍に見えるが、ツーリング時の給油回数は2倍近い。
早め早めに給油するから、実際にはタンク容量以上の差があるんだよね。
そんなこたー、みんなわかっているかと
オフ重視だとまた考え方が違うんで
オフ重視だとまた考え方が違うんで
719 ： ：2010/02/23(火) 07:32:30 ID:g/cmkkZx
インジェクションモデルのセローと中古（07年式）のシェルパで迷ってます。
セローのデザインと信頼性に惹かれてます。用途は街乗りと林道ツーリングです。
シェルパは価格と6速であることに惹かれています。
誰か背中を押して下さい。
セローのデザインと信頼性に惹かれてます。用途は街乗りと林道ツーリングです。
シェルパは価格と6速であることに惹かれています。
誰か背中を押して下さい。
６速あるから偉いって訳じゃなかろう
フィセロの５速は実に良く出来てる
フィセロの５速は実に良く出来てる
俺もそう思う。
あの5速はほんとうにちょうどいい5速。
最終的な減速比って5速車でも6速車でもだいたい0.8xxxくらいだもんな
あの5速はほんとうにちょうどいい5速。
最終的な減速比って5速車でも6速車でもだいたい0.8xxxくらいだもんな
性能としては申し分ないよな
ただ何も考えずに6速に入れそうになることは多々あるけどｗ
ただ何も考えずに6速に入れそうになることは多々あるけどｗ
ヌセロとシェルパなら迷うけど、
フィセロとなら迷わずフィセロ。
オヴァードライブとしての６速が欲しくなるのは高速道路かな。
街乗りなら特に必要ないです。
フィセロなら、アクセルだけで簡単にフロントアップ出来るし、林道でも困ることはなし。
馬力の出方もよく調整されていると思います。
将来的に、ツーリスト入れたくなった時にも組み易いのはフィセロ。
フィセロとなら迷わずフィセロ。
オヴァードライブとしての６速が欲しくなるのは高速道路かな。
街乗りなら特に必要ないです。
フィセロなら、アクセルだけで簡単にフロントアップ出来るし、林道でも困ることはなし。
馬力の出方もよく調整されていると思います。
将来的に、ツーリスト入れたくなった時にも組み易いのはフィセロ。
GIVIなんかのリアボックスはワンタッチで着け外しできるから、
デュアルで使うには便利なんだが。
オフ専用でセローの方が、なんか恥ずかしい。
デュアルで使うには便利なんだが。
オフ専用でセローの方が、なんか恥ずかしい。
オフロードだと、GIVIのステーの部分が疲労で折れそうで怖い。
短時間ならGIVI箱もいいけど、長時間ならアイリス箱の方が安心感強い。
あれなら3000円以下だからGIVIのベース買うのと大して値段変わらないし、
GIVI箱よりもセローには似合っていると思う。
短時間ならGIVI箱もいいけど、長時間ならアイリス箱の方が安心感強い。
あれなら3000円以下だからGIVIのベース買うのと大して値段変わらないし、
GIVI箱よりもセローには似合っていると思う。
各位殿
有難うございます。
FIセローを買うことにします！
有難うございます。
FIセローを買うことにします！
>>724
ODとしての6速って0.8以上のギアが欲しいって事か？
シェルパもセローもファイナルは0.8でほとんど変わらないんだが・・・
高速つらいのはわかるけどこれはギアの問題ってより
オフ車単気筒の問題かと
ODとしての6速って0.8以上のギアが欲しいって事か？
シェルパもセローもファイナルは0.8でほとんど変わらないんだが・・・
高速つらいのはわかるけどこれはギアの問題ってより
オフ車単気筒の問題かと
>>727
各位に殿をつけてはいけない
各位に殿をつけてはいけない
>>726
KAPPAをDT50に付けていたのだが、キャリア=サブフレームが折れましたとさ。
引き起こしの為に少し後ろ気味に付けていた所為なんだろうけど･･･
アイリス箱ならオフ用フルフェイスも簡単に入るんだろうけど、
付けたままではガレ場に行きたくないので、やはり着脱の容易さは重要ではないかと。
転けなきゃ良いんだけどね(笑)
KAPPAをDT50に付けていたのだが、キャリア=サブフレームが折れましたとさ。
引き起こしの為に少し後ろ気味に付けていた所為なんだろうけど･･･
アイリス箱ならオフ用フルフェイスも簡単に入るんだろうけど、
付けたままではガレ場に行きたくないので、やはり着脱の容易さは重要ではないかと。
転けなきゃ良いんだけどね(笑)
ステーはつけてるけどオフ走るときはケースはつけないな。
ケースはGIVIの36リットル。
フィセロは満タンなら300キロ走るし、タンクはこれでいいな。
前乗ってたリッターは20リットルタンクでリッター17だったから、無給油で走る距離はあんまり変わっていない。
ケースはGIVIの36リットル。
フィセロは満タンなら300キロ走るし、タンクはこれでいいな。
前乗ってたリッターは20リットルタンクでリッター17だったから、無給油で走る距離はあんまり変わっていない。
まだ教習3回目のペーペーだけど、
免許取ったらオフ車に乗りたいと親父に話してたら
今日親父がセロー225買ってきた。
大学卒業のお祝いだそうです。
ありがとう親父。大事に乗ります。
免許取ったらオフ車に乗りたいと親父に話してたら
今日親父がセロー225買ってきた。
大学卒業のお祝いだそうです。
ありがとう親父。大事に乗ります。
いい親父じゃないか。何よりも自分の身体を大事にな
いい親父じゃねえの
親孝行しろよ
親孝行しろよ
おい
その親父、俺にも紹介しろ
その親父、俺にも紹介しろ
>>721、722
でも、14-50みたいなショートにするとODが欲しくなる。
でも、14-50みたいなショートにするとODが欲しくなる。
737 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 05:39:47 ID:zKrYgnUJ
>>736
そんなことを言ってたらシェルパは７速欲しくなるぞ
そんなことを言ってたらシェルパは７速欲しくなるぞ
フィセロは5速がシェルパは5速と6速がすでにODですってツッコミは無しなんだろうなきっと
DT50でも7速ホスィ・・・
>>732と入籍してきた。俺もセロー買ってもらえるかな？
ふと下を見るとリアブレーキパッドが無い！
閉店ぎりぎりの用品店でパッドを買って初の自主交換を
行ったらびっくりするほど簡単だった。こんな事ならもっと
前から挑んでおくべきだったと反省。
付いていたパッドが残り0.7mm位だったことも反省…
閉店ぎりぎりの用品店でパッドを買って初の自主交換を
行ったらびっくりするほど簡単だった。こんな事ならもっと
前から挑んでおくべきだったと反省。
付いていたパッドが残り0.7mm位だったことも反省…
パッドって純正が一番寿命長い？
純正・デイトナ・SBS…悩んでるんだがアドバイスくれお
林道はほとんど走らないぜ☆
純正・デイトナ・SBS…悩んでるんだがアドバイスくれお
林道はほとんど走らないぜ☆
ローターとの兼ね合いもあるからね。
パッドが減らなくてもローターが減ったら意味ないw
俺は売ってる中で一番安いヤツを選んでる。
パッドが減らなくてもローターが減ったら意味ないw
俺は売ってる中で一番安いヤツを選んでる。
ベスラ緑パッドのローターの削りっぷりは異常
自転車屋のじいちゃんにセローの部品取り寄せてもらおうと
パーツのリスト持ってったら
「うち、Cランク店だから高くなるよ？」って言われた。
そんなこといわれても近所でこの店しかねーし
パーツのリスト持ってったら
「うち、Cランク店だから高くなるよ？」って言われた。
そんなこといわれても近所でこの店しかねーし
バイク屋だとヤマハ直結でネットで在庫状況や価格を調べて、オーダーまでできるからね。
パーツにもよるけど、高価な部品なら街まで行け。
パーツにもよるけど、高価な部品なら街まで行け。
>>743
フロントだけ入れているんだけれど、
EBCのシンタードがお勧め。
ローター攻撃もほとんど無い。
効き目も良い感じ。純正以上に品質が良い。
熱にも強い。デイトナやＳＢＳはお勧めしない。
異論はあるかもしれないけれど、
個人的には純正以外ならEBC一択と言ってもいいくらい良い。
テンプレにも書いてほしいくらいちょ～お勧めです。
ネイキッドやスーパースポーツでもこれ良いんじゃないかと考えている。
（EBCの工作員じゃないんで（笑））
フロントだけ入れているんだけれど、
EBCのシンタードがお勧め。
ローター攻撃もほとんど無い。
効き目も良い感じ。純正以上に品質が良い。
熱にも強い。デイトナやＳＢＳはお勧めしない。
異論はあるかもしれないけれど、
個人的には純正以外ならEBC一択と言ってもいいくらい良い。
テンプレにも書いてほしいくらいちょ～お勧めです。
ネイキッドやスーパースポーツでもこれ良いんじゃないかと考えている。
（EBCの工作員じゃないんで（笑））
RKのゴールドチェーン（GS428XW130L）
定価の50%off位（9000円）で欲しい人居ませんか？
もし居ましたらメルアドにメール発射お願いします。
封を開けてしまってるだけの新品未使用品です。
一応パッケージも新版なので長期在庫品でもないです。
嫁に隠れて購入したのでヤフオク（嫁アカウント）が使えんとです・・・。
実物を見て、やっぱりゴールドじゃなくてシルバーメッキのチェーンにすればよかった。。
ゴールドに興味のある方にお勧めですｗ
定価の50%off位（9000円）で欲しい人居ませんか？
もし居ましたらメルアドにメール発射お願いします。
封を開けてしまってるだけの新品未使用品です。
一応パッケージも新版なので長期在庫品でもないです。
嫁に隠れて購入したのでヤフオク（嫁アカウント）が使えんとです・・・。
実物を見て、やっぱりゴールドじゃなくてシルバーメッキのチェーンにすればよかった。。
ゴールドに興味のある方にお勧めですｗ
俺はスカンジナビア
んでもってローター鳴くまでキンキンに使うなぁ
んでもってローター鳴くまでキンキンに使うなぁ
ヤフーがダメならビッターズで売ればいいじゃない
EBCはローターの摩耗も純正かそれ並みに少なくて、
パッドの消耗も持ちが良い。
パッドの消耗も持ちが良い。
フィセロ納車！
前にトリッカーを4年ほど乗ってたけど、吹け上がりがスムーズ。
インジェクションの恩恵だろうか。それともギア比？
ホイールの大きさの違いからか、アクションはちょっとし辛いけれど、そう言うバイクでもないしねｗ
これからよろしくお願いします。
前にトリッカーを4年ほど乗ってたけど、吹け上がりがスムーズ。
インジェクションの恩恵だろうか。それともギア比？
ホイールの大きさの違いからか、アクションはちょっとし辛いけれど、そう言うバイクでもないしねｗ
これからよろしくお願いします。
オイラも今日納車(FI)
大型から乗り換えたけど、軽さがたまらんです
パワーをとるか身軽さを取るかは悩ましいですが、重くて乗るのに躊躇するよりいいかなぁーと
大型から乗り換えたけど、軽さがたまらんです
パワーをとるか身軽さを取るかは悩ましいですが、重くて乗るのに躊躇するよりいいかなぁーと
断る。
>>761
素直にフィセロほちぃって言えよ。
素直にフィセロほちぃって言えよ。
EBCのFAをリアに使ったが、効きとコントロール性とのバランスがよかったよ。
精度が悪くて、パッドピンが通りづらいのが困りものだったがね。
精度が悪くて、パッドピンが通りづらいのが困りものだったがね。
>>764
舗装路でも良い感じ？
舗装路でも良い感じ？
中古セロー２２５ｗ
26万
距離1480キロ
タイヤ、バッテリー 新品
買いですかね
悩んでるよ～
26万
距離1480キロ
タイヤ、バッテリー 新品
買いですかね
悩んでるよ～
>>766
その有り得ない走行距離はなに？
その有り得ない走行距離はなに？
>>766
買いだからさっさと買えばいいじゃん
買いだからさっさと買えばいいじゃん
スローライフ、セローライフ。
やっと書き込める・・
今、セローを買おうと計画しているものです。
山での性能は心配していませんが、高速での性能が心配です。
自分は時速８０～９０ｋｍで走るタイプなんですが、セローはそれでもきつい位ですか？
一台しか持ってないので、高速は走らざるを得ないため心配です。
今、セローを買おうと計画しているものです。
山での性能は心配していませんが、高速での性能が心配です。
自分は時速８０～９０ｋｍで走るタイプなんですが、セローはそれでもきつい位ですか？
一台しか持ってないので、高速は走らざるを得ないため心配です。
>>771
80km/hで走る分にはFIセロでも問題ないです。
オプションのバイザーをつけると100km/hでも問題なく走れると思いますが、
登坂車線のあるような場所だと100k/hの速度維持は厳しいかもしれません。
メーター読みで120km/hくらいで走り続けることは厳しいながら出来ますが
タイヤが減るのでお勧めできません。
80km/hで走る分にはFIセロでも問題ないです。
オプションのバイザーをつけると100km/hでも問題なく走れると思いますが、
登坂車線のあるような場所だと100k/hの速度維持は厳しいかもしれません。
メーター読みで120km/hくらいで走り続けることは厳しいながら出来ますが
タイヤが減るのでお勧めできません。
燃費はともかく性能的には旧、ヌ、フィ問わず十分いける
ただ振動がちときついかもしれん
ただ振動がちときついかもしれん
778 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 09:53:32 ID:BwO2ouHq
一般道と高速の移動は、セローよりもシェルパの方が楽ですよ、
山はセローが楽です、どちらを主にするかですね
山はセローが楽です、どちらを主にするかですね
質問です。
セロー（だけではないですが）のオイルのドレンボルトに付けるガスケット（パッキン？）は
みなさんはどこで手に入れてますか？今まで何台かバイクには乗りついできましたが、変えたことは
なく、特に不具合も出ずこれまでやってこれましたがこの際ちゃんと変えてみようかと。
しかしホムセンにはステンと鉄のワッシャーしかないし。アルミでないとだめなんですよね？
PL見ると1枚221円もするし・・・。よろしくお願いします。
セロー（だけではないですが）のオイルのドレンボルトに付けるガスケット（パッキン？）は
みなさんはどこで手に入れてますか？今まで何台かバイクには乗りついできましたが、変えたことは
なく、特に不具合も出ずこれまでやってこれましたがこの際ちゃんと変えてみようかと。
しかしホムセンにはステンと鉄のワッシャーしかないし。アルミでないとだめなんですよね？
PL見ると1枚221円もするし・・・。よろしくお願いします。
225のドレンはボルトではない
アルミ製の蓋状だ
カブエンジンのタペットカバーみたいな形状
↓
シール材は耐油耐熱のOリング
1枚221円のドレンガスケットなら純正で取り寄せでも
構わんと思うがなー
数回は使いまわし可能だろうから年1回交換くらいでそ
ネジ屋系のサイトを漁れば流用可能なアルミや銅のワッシャーもある
送料や振込み手数料考えれば1～2枚単位での購入は意味ナシだが
アルミ製の蓋状だ
カブエンジンのタペットカバーみたいな形状
↓
シール材は耐油耐熱のOリング
1枚221円のドレンガスケットなら純正で取り寄せでも
構わんと思うがなー
数回は使いまわし可能だろうから年1回交換くらいでそ
ネジ屋系のサイトを漁れば流用可能なアルミや銅のワッシャーもある
送料や振込み手数料考えれば1～2枚単位での購入は意味ナシだが
782 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:30:07 ID:VXKRoa2s
てす
>>778
何言ってんの、シェルパもう無いのに
何言ってんの、シェルパもう無いのに
784 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:12:46 ID:iIV/hE3Q
785 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:03:16 ID:H+uF8IFK
２０１０年式シェルパ作られていますが、国内販売されていません。
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218
国内でも未だ最終モデルの新車手に入りますよ
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218
国内でも未だ最終モデルの新車手に入りますよ
俺はホムセンの銅の奴使ってるよ。
クロくてぶ厚い奴は漏れる。サイズ選択とか使い方が悪いだけかもしれん。
クロくてぶ厚い奴は漏れる。サイズ選択とか使い方が悪いだけかもしれん。
787 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:49:34 ID:mG6IlcFV
>>774 あとセローで高速タンデムはお勧めしません。
シール用ワッシャは、つぶれて密着してくれて、
雄ネジの根元で雌ネジがつぶれる事がない厚みがあって、
耐油性があれば何でも良いよ。
ホムセンやアストロの安いやつで充分。工具屋で売ってない？
で、キュセロは>>780通り専用パーツだけど、
ヌセロからはそんなのが要るの？
雄ネジの根元で雌ネジがつぶれる事がない厚みがあって、
耐油性があれば何でも良いよ。
ホムセンやアストロの安いやつで充分。工具屋で売ってない？
で、キュセロは>>780通り専用パーツだけど、
ヌセロからはそんなのが要るの？
初心者ですまない、ローターローター言われてるのは
ディスクのこと？ってか他にないよね…
ディスクのこと？ってか他にないよね…
>>789
…え？
…え？
>>789
島浦の郎太のことだよ
島浦の郎太のことだよ
>>789
今君のケツの中でブイブイ言ってるヤツの事さ
今君のケツの中でブイブイ言ってるヤツの事さ
793 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:21:03 ID:kQAdE/1n
今週中にも新古車のFIセロー契約してくる！
免許取りたて、公道走った事すら無いから超心配。
すぐ転すのかね。あーでも楽しみ！
免許取りたて、公道走った事すら無いから超心配。
すぐ転すのかね。あーでも楽しみ！
794 ：sage：2010/03/03(水) 02:15:22 ID:T4daXSBI
流れぶった切って申し訳ないが、ステンのクラッチワイヤーって純正よりも切れやすいかな？
今、純正品がタイコのところでちぎれかかっているので要交換なんだが、
社外のステンのやつ使った事ないから純正と比較してどうなのか、エロい人おしえて。
今、純正品がタイコのところでちぎれかかっているので要交換なんだが、
社外のステンのやつ使った事ないから純正と比較してどうなのか、エロい人おしえて。
795 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 02:29:57 ID:C7A9FrMw
免許取立てでも、全くこけなかったよ。
こけるほうがおかしい。免許返上しろっつう気概で乗れ。
右直に気を付けて、無理なすり抜けもしなければ平気でしょう。
こけるほうがおかしい。免許返上しろっつう気概で乗れ。
右直に気を付けて、無理なすり抜けもしなければ平気でしょう。
つか、危ないと思ってると何事も起きない。
なんにも無い。と無警戒な時に立ちゴケする。
なんにも無い。と無警戒な時に立ちゴケする。
797 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 07:26:33 ID:xOBEseE7
立ちゴケからは死守したいっすね。
下敷きになってもいい。
倒れかかった時でも頑張れば支えられるかな。
教習所のCB400はどうあがいても無理だった…
下敷きになってもいい。
倒れかかった時でも頑張れば支えられるかな。
教習所のCB400はどうあがいても無理だった…
798 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 07:42:14 ID:2nI1U1Mv
セローごときで立ちゴケなんかしね－から心配すんな。
もし転けそうになったら死守なんぞしねーでとっとと逃げな、オフ車は壊れねーし傷も思い出ってもんだ。
もし転けそうになったら死守なんぞしねーでとっとと逃げな、オフ車は壊れねーし傷も思い出ってもんだ。
>>794
中古やオクで流れてきた車両に
赤や青の社外ステンワイヤー付きのがままあるワケだが
特に作動良好って程でもない
渋くなってたり要交換な率は純正品と同じ
（特に悪い点もない）
見た目がカコイイから、とゆー理由でないなら
純正品をマニュアル通りに取り付けて
ワイヤー注油やレバー周辺グリスアップなどのメンテのが長持ち
つーか
クラッチワイヤー切れなんてのは
コケたり曲げたりしない限り手入れ悪杉
中古やオクで流れてきた車両に
赤や青の社外ステンワイヤー付きのがままあるワケだが
特に作動良好って程でもない
渋くなってたり要交換な率は純正品と同じ
（特に悪い点もない）
見た目がカコイイから、とゆー理由でないなら
純正品をマニュアル通りに取り付けて
ワイヤー注油やレバー周辺グリスアップなどのメンテのが長持ち
つーか
クラッチワイヤー切れなんてのは
コケたり曲げたりしない限り手入れ悪杉
コカしてなんぼだよ、オフ車なんて
セロがUターンでこけやすいのは確かだけどね。
バイクに乗り馴れた人にはセロは軽くて油断してしまうし、
ビギナーはハンドルの切れ角が大き過ぎて、扱いきれずにこける。
バイクに乗り馴れた人にはセロは軽くて油断してしまうし、
ビギナーはハンドルの切れ角が大き過ぎて、扱いきれずにこける。
2008-09年モデルの緑がメーカー在庫残り３台だって！
2010年式もかっこいいけど…あぁ！もう少し貯金貯まるまで待って～
2010年式もかっこいいけど…あぁ！もう少し貯金貯まるまで待って～
０８～０９のモデルは緑の方が人気なのかな？
自分は赤乗ってるけど、みんなはどう？
自分は赤乗ってるけど、みんなはどう？
オレもヒートレッド乗り
807 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:44:32 ID:xOBEseE7
10年モデルもいいけど08-09の緑に惚れて購入！
ディーラー試乗車を結構安く買えたよ。
やっぱ可愛いよねゴールドリム。
ディーラー試乗車を結構安く買えたよ。
やっぱ可愛いよねゴールドリム。
>>803
夕方Ｕターンでドリドリの練習しまくってたらコケたお。。
夕方Ｕターンでドリドリの練習しまくってたらコケたお。。
オレ様は08金。ホイールのゴールドが最近ウザく見えてきた
ゴールドええやん。
スプロケとチェーン、ハンドルもゴールドで。
スプロケとチェーン、ハンドルもゴールドで。
装甲のシールを貼り替えるより、リム取っ替える方が当然高くつくよね…。
金リム可愛いよ金リム。
個人的には09までは緑が、10は赤がより可愛いような気がする…
金リム可愛いよ金リム。
個人的には09までは緑が、10は赤がより可愛いような気がする…
私も08金セロです。
周りで全然見たことないけどね
周りで全然見たことないけどね
814 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 01:35:50 ID:1VcR2iEl
俺も金セロ@神戸
25周年記念車は、高貴な紫が良いなぁ。
10thの前あたりは紫だったね。
セロも、TT-Rも。
その頃のヤマハの一押しカラーだったと思う。
セロも、TT-Rも。
その頃のヤマハの一押しカラーだったと思う。
こないだ久々にセロー225w借りて乗ったけど、足着き良いのは何よりの美点だね。ＷＲやと信号待ちで嫌な汗をかくよ。
>>817
ＷＲって街中では殆どがモタードが多いね。
足つきはともかくあれに乗る人って下手な奴が多いと思ってるよ。
（ジムカーナの奴は別だけれど）
軽くて速いのを選んでいるつもりなんだろうけれど、
自らの腕が他のタイプのバイクでは伴っていないからモタードを選ぶ。
それでいて彼らはセロー２５０乗りを煽ってくるから好きになれない。
ＷＲって街中では殆どがモタードが多いね。
足つきはともかくあれに乗る人って下手な奴が多いと思ってるよ。
（ジムカーナの奴は別だけれど）
軽くて速いのを選んでいるつもりなんだろうけれど、
自らの腕が他のタイプのバイクでは伴っていないからモタードを選ぶ。
それでいて彼らはセロー２５０乗りを煽ってくるから好きになれない。
煽られたことはないな
なら>>818がセロー250でシムカーナを始めて、
自分を煽るWR海苔を煽れば無問題
自分を煽るWR海苔を煽れば無問題
煽り返したりなんてしないよ。
相手にしたくないからね。マイペースで走りま～す。
相手にしたくないからね。マイペースで走りま～す。
822 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:40:48 ID:tH7VlGQy
被害妄想のキチガイがいるね、WR乗りに女でも寝取られたか？
俺はすり抜けしないで流してるから、煽られる前になんか警戒される
たぶん白馬でも前に走ってるんじゃないか…みたいな感じかな
たぶん白馬でも前に走ってるんじゃないか…みたいな感じかな
ブログやmixi見るとWR250X乗りは盆栽ばっかだなぁ
ド貧乏なんだが、今から買うならしばらく我慢して最新式の方がいい？
2005年式の有良中古とやらが35万位で近所に置いてある。
折角なら気に入った色が欲しいよなぁ。通勤に困ってるから益々悩む。
2005年式の有良中古とやらが35万位で近所に置いてある。
折角なら気に入った色が欲しいよなぁ。通勤に困ってるから益々悩む。
ド貧乏なら4月1日以降に買ったほうが良い。自動車税を免れることが出来る。
WRに煽られるってどこで？
まさか林道で？ｗ
まさか林道で？ｗ
828 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 04:44:48 ID:YfOeg2B6
セロー250のインジェクションモデルってガレ場とかでどうなんだろう？
結構いけるんなら買ってもいいかなあと考えてる225(4JG6)乗り。
結構いけるんなら買ってもいいかなあと考えてる225(4JG6)乗り。
829 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 05:03:08 ID:YfOeg2B6
>>803
Uターンは、外足荷重でやってごらん。
右にUターンする時は左足ステップに体重かけて左のハンドルグリップを右に押すようにする。
ちょうど左グリップの後ろに自分の胸がある感じ。
途中に石ころがあっても、左グリップを押し続けて乗り越える。
勿論リーンアウトで、体は倒さないでバイクだけ倒す。
よく教習ビデオでは右に曲がる時は右ステップに体重なんて書いてるけど
それやったらこけるよ。
こんな軽いバイク右に荷重かけなくても右に倒れるんだから。
Uターンは、外足荷重でやってごらん。
右にUターンする時は左足ステップに体重かけて左のハンドルグリップを右に押すようにする。
ちょうど左グリップの後ろに自分の胸がある感じ。
途中に石ころがあっても、左グリップを押し続けて乗り越える。
勿論リーンアウトで、体は倒さないでバイクだけ倒す。
よく教習ビデオでは右に曲がる時は右ステップに体重なんて書いてるけど
それやったらこけるよ。
こんな軽いバイク右に荷重かけなくても右に倒れるんだから。
830 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:29:03 ID:R4i4qY6J
今ガス欠したんですけど、コックオフで後30kは走れますか？知ってるスタンドまで行けるか心配…
831 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:32:36 ID:eB7VDeEp
832 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:54:20 ID:R4i4qY6J
ありがとうございます!
それに二輪二足なら一安心ですね！orz
それに二輪二足なら一安心ですね！orz
リザーブも無くなったみたいなら、車体をコック側に倒すとまだ少しは走れるよ。
セロはタンクの形状から残るのは微量だけど、それでもないよりは増し。
セロはタンクの形状から残るのは微量だけど、それでもないよりは増し。
835 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:15:52 ID:R4i4qY6J
みなさんありがとうございました。大丈夫でした！310kmになった所でスタンドに到着できました。冷や汗かいた～。
836 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:29:26 ID:ETBjj2wh
225WEだが、ガソスタで9.8リットル入ったことがあって焦った。
コックの戻し忘れで最初からリザーブ状態だったのと、オフいって燃費悪かったのもあって
ガス欠してたら2足でガソスタ探しをすることになってた
コックの戻し忘れで最初からリザーブ状態だったのと、オフいって燃費悪かったのもあって
ガス欠してたら2足でガソスタ探しをすることになってた
310㎞くらいコンスタントに走れたら、時間的に厳しい日帰りツーリングでもまぁ安心ですね。
840 ：フィセロ乗り：2010/03/06(土) 00:33:14 ID:tAKhQX8D
今のところ最長航続距離は320キロ
841 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:43:41 ID:AOUt/see
↑
ガス欠しての距離？
ガス欠しての距離？
842 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:59:09 ID:v6sx2NHV
自分がやったガス欠は326kmだったなー・・・。セローの燃費の良さを感じつつ国道沿いを
ガソリンスタンドまで二足二輪したなー。
ガソリンスタンドまで二足二輪したなー。
そういうときにはJAS呼べばいいのさ。
日本農林規格？ 日本オーディオ協会？
日本エアシステムに決まってんだろ
FIセローで360キロ以上記録したことがある。
847 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 04:16:40 ID:tAKhQX8D
>>841 違うぜ
リザーブ有りますから。。。
給油時に確認しましょう。
給油時に確認しましょう。
それにしても300km以上走れるっつーのは凄いなぁ。
うちのは旧セロで通勤限定だけど、いつも予備タンまで200kmちょい。
測った事ないけど、予備で良いとこプラス40km?
良くて250km程度か。
ツーリングだと2割増しで、、、、、やっぱ300km超は行くかw
うちのは旧セロで通勤限定だけど、いつも予備タンまで200kmちょい。
測った事ないけど、予備で良いとこプラス40km?
良くて250km程度か。
ツーリングだと2割増しで、、、、、やっぱ300km超は行くかw
WE以前ならタンク小さめだからしゃーない
俺の225Wは北海道でリザーブ突入まで320キロも走れたことがあったが、あれはたまげた
もちろん普段は200キロちょいでリザーブになるね
俺の225Wは北海道でリザーブ突入まで320キロも走れたことがあったが、あれはたまげた
もちろん普段は200キロちょいでリザーブになるね
トリッカーやスーパーテネレ1200、ダカールラリーのレーシングマシンはダウンフェンダーですけど、
セローのアップフェンダーにはどういう意味があるんでしょうか？
いっそのこと、フロントフェンダーが無ければ高速でも安定しませんか？
違反でしょうか。
セローのアップフェンダーにはどういう意味があるんでしょうか？
いっそのこと、フロントフェンダーが無ければ高速でも安定しませんか？
違反でしょうか。
フェンダー無ければ雨の日とんでもない事になるぞw
アップフェンダーなのは泥や石が詰まらないようにするため。
アップフェンダーなのは泥や石が詰まらないようにするため。
雨の日噴水が起こるよw
854 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 15:12:30 ID:v9Trmif7
>852
雨の日にチャリで体験して、フェンダーの大事さがわかった(´･ω･`)
雨の日にチャリで体験して、フェンダーの大事さがわかった(´･ω･`)
855 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 15:37:52 ID:PXrYwewl
フェンダーなしのＤＴ－１で
土手走行していたら整備不良で
白バイに止められたわ（35年前の話）
土手走行していたら整備不良で
白バイに止められたわ（35年前の話）
>>855
それって土手を走ってたからじゃないの？
それって土手を走ってたからじゃないの？
>>851
そんなにアップフェンダーが嫌ならトリッカー乗れよ
そんなにアップフェンダーが嫌ならトリッカー乗れよ
「有効な泥除け」（フェンダー）てのは法律上必要
バカ四輪の幅広タイヤが
車体からハミ出してたら整備不良扱いになるのと一緒
バカ四輪の幅広タイヤが
車体からハミ出してたら整備不良扱いになるのと一緒
ノーマルKSRみたいに有効じゃない泥よけでも捕まらないけどねw
セローツーリングクラブってどうですか？ いつも一人ぼっちで乗ってるからたまに寂しくなります 参加してみようかな
トライアル車用のフェンダーはタイヤが見やすいようにダウンフェンダー。
セロのはやっぱモトクロッサーとかエンデューロマシンのような泥詰まり、草や枝が詰まらないようにアップフェンダーになってる。
高速走行とエンジン冷却用にフェンダー後部にスリットを設けたものもあるし、
セロはトライアル用のダウンフェンダーに交換してる人もいるね。
セロのはやっぱモトクロッサーとかエンデューロマシンのような泥詰まり、草や枝が詰まらないようにアップフェンダーになってる。
高速走行とエンジン冷却用にフェンダー後部にスリットを設けたものもあるし、
セロはトライアル用のダウンフェンダーに交換してる人もいるね。
862 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:55:25 ID:b40rKVZm
詰まらない様にアップフェンダーとの説明ですが、セローのフェンダーは
前の部分はアップなのに、下側がローフェンダー状になっていて詰まるの
では、、、オールアップフェンダーだと意味は分かりますがね。
前の部分はアップなのに、下側がローフェンダー状になっていて詰まるの
では、、、オールアップフェンダーだと意味は分かりますがね。
>>862
お前さんフロントフォークの構造を理解してないだろw
お前さんフロントフォークの構造を理解してないだろw
ヒデヨシのカタナが違法だったとは…
そう言えば雨の中を走るシーンはなかったな。
そう言えば雨の中を走るシーンはなかったな。
865 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:23:34 ID:5B+2jKXT
セロー買うならちょっと高めでもWかWEかい？
遊びで使おうと思ってるんだけどさ。
トリッカーと悩んでる。
遊びで使おうと思ってるんだけどさ。
トリッカーと悩んでる。
遊びなら、安い方がいんでないの
セルなんかいらないだろ
セルなんかいらないだろ
いやいや、セルは偉大だろ。
キック可能な場所、体勢とは限らないからな。
左壁、右側崖のシングルトラックでエンストしたら……
キック可能な場所、体勢とは限らないからな。
左壁、右側崖のシングルトラックでエンストしたら……
出来れば両方付いてた方が良い。
セル付きにキック追加が最強。
セル付きにキック追加が最強。
>>862
この前、ヌタヌタ道でつまってフロントロックしたよ。
この前、ヌタヌタ道でつまってフロントロックしたよ。
しかし、名車ですなぁ
ＷＥだけどシルエットが大好き
ＷＥだけどシルエットが大好き
以前大学卒業のお祝いにセロー225を親父にもらったと書いた者です。
おかげさまで無事大学卒業も決まり、正式に名義変更を済ませました。
あとは免許のみという某動画サイトの摂○氏のような状態ですが、今日第一段階の見極めがもらえそうです。
段々暖かくなってきそうなので、乗れる日が楽しみです。
おかげさまで無事大学卒業も決まり、正式に名義変更を済ませました。
あとは免許のみという某動画サイトの摂○氏のような状態ですが、今日第一段階の見極めがもらえそうです。
段々暖かくなってきそうなので、乗れる日が楽しみです。
>>871
がんばれよー
がんばれよー
875 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:22:49 ID:428xUSea
>>871 オメデトー! 大型もちゃんと取れよー。お勧めはテネレ660とスーパーテネレ750だ。
>>864
走りが完全に違法ですｗ
走りが完全に違法ですｗ
セローのエンジンはタフな部類でつか？
程度そこそこでタフなオフったら
DF200・XLRシリーズ・SL230・シェルパ・ジェベル２００辺りが思い浮かぶのだが。
程度そこそこでタフなオフったら
DF200・XLRシリーズ・SL230・シェルパ・ジェベル２００辺りが思い浮かぶのだが。
セローのエンジンはシンプルなOHC2Vで頑丈だよ。
複雑な機構が付いてない分、長寿命。
複雑な機構が付いてない分、長寿命。
>>874
自分の納車のときにも祝ってくれた方はもしや貴方か！ｗｗ
自分の納車のときにも祝ってくれた方はもしや貴方か！ｗｗ
881 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 01:35:15 ID:UMa8Ckf4
>>877
DFとジェベルは同型EG、あとSXもね。
SOHCで言うとオフから外れるがエストレア(250TR)のエンジンが最悪だった。
チェーン伸びるとテンショナーを削ってEG内金属粉でいっぱいだった。
上がった中で言うとジェベルが設計の段階で優秀。まぁ似たり寄ったりだけど。
セロの250はいまだにエンジン内見た事ないからわからんわ
DFとジェベルは同型EG、あとSXもね。
SOHCで言うとオフから外れるがエストレア(250TR)のエンジンが最悪だった。
チェーン伸びるとテンショナーを削ってEG内金属粉でいっぱいだった。
上がった中で言うとジェベルが設計の段階で優秀。まぁ似たり寄ったりだけど。
セロの250はいまだにエンジン内見た事ないからわからんわ
,r''´￣｀ヽ. 退却～
（（ _ﾉ廿_廿＿ﾉ_
（（ゝ--（（OOO）
お前らエンジンどこ壊れたよ？
3万弱だがまだタペットカバーのOリングからオイルが漏れたぐらいだ。壊れたうちに入らないな
3万弱だがまだタペットカバーのOリングからオイルが漏れたぐらいだ。壊れたうちに入らないな
225ですが、フロントスプロケのオイルシール飛び出し→チェーン自動注油状態
それとガスケット劣化によるクランクケース両側からのオイル漏れ
それとガスケット劣化によるクランクケース両側からのオイル漏れ
おなじく225
32000キロで、同じくクランクケース左のオイルシールからオイル滲み。
といっても、これは1万kmあたりからで、高速走行した時のみだけど。
やっぱり２２５にとって高速走行は辛い。
32000キロで、同じくクランクケース左のオイルシールからオイル滲み。
といっても、これは1万kmあたりからで、高速走行した時のみだけど。
やっぱり２２５にとって高速走行は辛い。
887 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 06:42:23 ID:rL1qEmei
225の4JGだけど、高速走行で往復９０キロ走ったらゲージの下までいった。
街乗りやちょっとしたオフロード走っても全然だいじょうぶなのに。
やっぱりセローのエンジンって耐久性（特に高速道）はダメね。
むかしからそういう話は耳にしていたけど、セローの唯一の欠点だね。
街乗りやちょっとしたオフロード走っても全然だいじょうぶなのに。
やっぱりセローのエンジンって耐久性（特に高速道）はダメね。
むかしからそういう話は耳にしていたけど、セローの唯一の欠点だね。
888 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 06:44:11 ID:rL1qEmei
125ccのエンジンを200そして225までしたエンジンだから仕方ないのかも。
225の古いのはブローバイ経路がダメ
バラした事のある人は判ると思うけど
スラッジや鉄分がバランサーのベアリングに溜まるし
経路が細すぎて詰まったり気液分離が上手くいかない
↓
5MPのカムスプロケカバーからブローバイ抜く
旧来のクランクからの口とY字パイプで繋ぐ
もう一端をエアクリに戻す
これでブン回してもオイル減るのが防げる
バラした事のある人は判ると思うけど
スラッジや鉄分がバランサーのベアリングに溜まるし
経路が細すぎて詰まったり気液分離が上手くいかない
↓
5MPのカムスプロケカバーからブローバイ抜く
旧来のクランクからの口とY字パイプで繋ぐ
もう一端をエアクリに戻す
これでブン回してもオイル減るのが防げる
スプロケのオイルシールやタペットカバーからのオイル漏れ
エンジンの耐久性に関係なく経年変化
10年以上経過してるモノも多く漏れても仕方ない
ガスケット類やシール類は素直に交換汁
無造作に換えるだけでなく
シャフトのシールならシャフトを磨く
Oリングなら合わせ面を磨く
リップやOリングにはグリスの塗布推奨
エンジンの耐久性に関係なく経年変化
10年以上経過してるモノも多く漏れても仕方ない
ガスケット類やシール類は素直に交換汁
無造作に換えるだけでなく
シャフトのシールならシャフトを磨く
Oリングなら合わせ面を磨く
リップやOリングにはグリスの塗布推奨
高速でOIL減りの激しいのは圧縮点検の事
シリンダ壁が錆たり齧ったりして傷んでる事多い
新品シリンダーかヤフオク等の流用ボアアップがオススメ
シリンダ壁が錆たり齧ったりして傷んでる事多い
新品シリンダーかヤフオク等の流用ボアアップがオススメ
セロはどれも全体としてみれば丈夫で長持ちするバイクだと思うよ。
大して手もかからず、愛着が湧く色んな要素を持ってるから、気楽に長く乗り続けられる。
多くの個体が残っている事からも分かる。
大して手もかからず、愛着が湧く色んな要素を持ってるから、気楽に長く乗り続けられる。
多くの個体が残っている事からも分かる。
893 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 10:16:09 ID:RWrA6OOQ
ＢＡＣＫ ＯＦＦ ４月号 にセローが取り上げられていますね、、、
２５周年記念モデルが、大阪モーターサイクルショーに展示されそうな
事が書かれているか、、、？
このようなセローに成らないかな、、邪道か、、？
目的地までトランポが無い者には、
１，ハンターカブの様に、フク変速機を取り付ける。
２，６速にしてギア比を見直して、目的地までの一般道を走りやすくする。
３，エンジンパワーＵＰ
セローは未だ進化してほしいです。
２５周年記念モデルが、大阪モーターサイクルショーに展示されそうな
事が書かれているか、、、？
このようなセローに成らないかな、、邪道か、、？
目的地までトランポが無い者には、
１，ハンターカブの様に、フク変速機を取り付ける。
２，６速にしてギア比を見直して、目的地までの一般道を走りやすくする。
３，エンジンパワーＵＰ
セローは未だ進化してほしいです。
変わるのは色だけでしょ。
>>894
ベースのTT-Rのエンジンからコストカットの意味も込めて5速。
ベースのTT-Rのエンジンからコストカットの意味も込めて5速。
えーー、TT-Rがベースかぁ？
まさかセローでバックオーダー食らうとは思わなかった
こりゃ連休には間に合わないな・・・
こりゃ連休には間に合わないな・・・
え、まじ？ kwsk
理由は分からないけど在庫はあるけど出荷停止だってさ
今週納車予定だったんだけどな（´・ω・｀）
今週納車予定だったんだけどな（´・ω・｀）
他のバイク屋に聞いてみ？
もしかしたらその店の勝手な都合を「出荷停止」って言葉で誤摩化してるだけかも
もしかしたらその店の勝手な都合を「出荷停止」って言葉で誤摩化してるだけかも
不具合で出荷停止じゃね？
903 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:19:27 ID:lg0K2Jmr
なんかリコールか何かか？
電子制御装置の不具合で急加速しますから。
ここにちょっとだけ書いてるね、原因は書いてないけど・・・。
ttp://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-453.html
ttp://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-453.html
在庫のたな卸し中？
そんなことはないか
そんなことはないか
生産ライン大幅縮小で
B/O貯まった機種しか作ってないとか？
B/O貯まった機種しか作ってないとか？
>>908
買えば間違い無くメカのスキルupするよ。
買えば間違い無くメカのスキルupするよ。
911 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:14:13 ID:lg0K2Jmr
１KHかな？キックオンリーのリアドラムなら安くはないし、やめといた方が無難。
俺はそーいうのを選んでバイクの整備にはまったけど。
俺はそーいうのを選んでバイクの整備にはまったけど。
毎日通勤で5MPセロー使ってるけど
100km/h前後で30分ぐらい巡航してても
オイル減らないよ。
やっぱ、ブローバイの処理と
アルミメッキシリンダーだからかな？
100km/h前後で30分ぐらい巡航してても
オイル減らないよ。
やっぱ、ブローバイの処理と
アルミメッキシリンダーだからかな？
会社遠い人かわいそう。
914 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 12:26:28 ID:tsqTxJfG
89年の3RW1からセル付だ。
でも、リアがチューブ+ドラムだし、安いとは思わん。
でも、リアがチューブ+ドラムだし、安いとは思わん。
中古車は個体差が激しいから、現物を見ないと何とも言えないけど、
セローは山で激しく使われてたものと、足付きが良く軽いので女の子が街乗りオンリーで使ってたものが多いよね。
メンテも良く整備されてたのと、乗りっぱなしと両極端。
古くても女の子が大切に乗って、きっちり整備もして、ガレージ保管、その上走行距離も短い、、、なんてのはありえないなw
セローは山で激しく使われてたものと、足付きが良く軽いので女の子が街乗りオンリーで使ってたものが多いよね。
メンテも良く整備されてたのと、乗りっぱなしと両極端。
古くても女の子が大切に乗って、きっちり整備もして、ガレージ保管、その上走行距離も短い、、、なんてのはありえないなw
>>916
そんな女の子が所有してたなら、手放さないんじゃないかｗ
そんな女の子が所有してたなら、手放さないんじゃないかｗ
子供出来たりとかトリッカーに買い替えたりとか
気合い入れて大型取っちゃったりとか、案外あるもんよ。
気合い入れて大型取っちゃったりとか、案外あるもんよ。
同系統の車種かつ同じようなシート高でいくと、F650GSぐらいだっけ？ > 大型への乗り換え
妄想が暴走してるな
921 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 05:32:31 ID:fx9CMpTA
ーーーーパナシのはなしーーーーーーーーーー
やられっぱなし♪
バカにされっぱなし♪
舐められっぱなし♪
（お金）出しっぱなし♪
ボラれっぱなし♪
拉致られっぱなし♪
（竹島）取られっぱなし♪
（経済）負けっぱなし♪
（チョン校に）殴られっぱなし♪
小さなようで大きなはなし♪ パナシばかりじゃニホンも悲しー♪
パナシは無しってハナシです♪ http://www.youtube.com/watch?v=THsa7Pr7rBA
やられっぱなし♪
バカにされっぱなし♪
舐められっぱなし♪
（お金）出しっぱなし♪
ボラれっぱなし♪
拉致られっぱなし♪
（竹島）取られっぱなし♪
（経済）負けっぱなし♪
（チョン校に）殴られっぱなし♪
小さなようで大きなはなし♪ パナシばかりじゃニホンも悲しー♪
パナシは無しってハナシです♪ http://www.youtube.com/watch?v=THsa7Pr7rBA
大人しく、年式の新しいのにしといたほうがよい
923 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 18:36:50 ID:UjdAZuBH
FIセローはパワーがないから250キャブが一番いいよ。
FIセローはジェベル200並の性能しかない。
FIセローはジェベル200並の性能しかない。
セロー25thモデル楽しみだなー。どんなんだろー?
体感的な馬力の差は10馬力差があってやっと分かるらしいよ。
例えばセロー250を25馬力にしても最高速が伸びる位じゃない?
当然トルクアップもするだろうけど、思いっきりな体感は感じられないんじゃないのかなー。
昔ホンダのモタード250(28馬力・25N・m)に乗ってたけど、時速50kからの5速の安定感は
セローよりあって6速がついているのは有利だけど、中低速はセローの方が力強いけどなー。
オフコースとかの安定度はセロー有利だと思う。高速乗りはXR250の方が良い。
馬力云々というより車体の性情が違うだけという感じだなー。
馬力差を付けたいなら10～15馬力ぐらいが大きな差になるのでは?と個人的に思う。
例えばセロー250を25馬力にしても最高速が伸びる位じゃない?
当然トルクアップもするだろうけど、思いっきりな体感は感じられないんじゃないのかなー。
昔ホンダのモタード250(28馬力・25N・m)に乗ってたけど、時速50kからの5速の安定感は
セローよりあって6速がついているのは有利だけど、中低速はセローの方が力強いけどなー。
オフコースとかの安定度はセロー有利だと思う。高速乗りはXR250の方が良い。
馬力云々というより車体の性情が違うだけという感じだなー。
馬力差を付けたいなら10～15馬力ぐらいが大きな差になるのでは?と個人的に思う。
10馬力って・・・・
それ、リッタークラスの話だろ。
それ、リッタークラスの話だろ。
最近のヤマハはスペック表を正直にしただけじゃないの？
スペック厨は逆車でも買ってくれ
スペック厨は逆車でも買ってくれ
今日はチョイ乗りしたけど、春先のわくわく感で最高だったなぁ
いっつも通ってる河原なんだけど、草がだいぶ芽吹いてきててつかの間の幸せ気分
いっつも通ってる河原なんだけど、草がだいぶ芽吹いてきててつかの間の幸せ気分
明日は久しぶりに近所の林道行ってくる！
225の圧縮圧力の規定値ってサービスマニュアルに載ってる？
バイク屋で測って貰ったら10kgぎりぎりしかなかったんだ。
とりあえず始動性とかに問題はないからそこまでは気にしてないんだが、
一応標準からどれぐらい落ちてるのか知っておきたい
バイク屋で測って貰ったら10kgぎりぎりしかなかったんだ。
とりあえず始動性とかに問題はないからそこまでは気にしてないんだが、
一応標準からどれぐらい落ちてるのか知っておきたい
932 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:03:37 ID:1vlHL7d+
昨年某林道で実カモシカに遭遇、
可愛いらしいわけでもなく、精悍でカッコいいわけでもなく・・・
だいたい明らかに挙動不審でビミョーな奴だったョ。
可愛いらしいわけでもなく、精悍でカッコいいわけでもなく・・・
だいたい明らかに挙動不審でビミョーな奴だったョ。
今日幕張メッセでフィセロだと思って近くに寄ったらホンダのXR230だったんだけど
225W乗ってて250のセローを見慣れてないからだよね？
俺の眼はフシ穴じゃないよね？
225W乗ってて250のセローを見慣れてないからだよね？
俺の眼はフシ穴じゃないよね？
実力のあるモシカってなんだ？
えっ・・・？
オレも最初そう読んだw
938 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:35:37 ID:+qK0p2qO
カモシカって牛だからな。
精悍な生き物じゃないです。
シェルパの方が高速もワインディングも性能は上。
精悍な生き物じゃないです。
シェルパの方が高速もワインディングも性能は上。
939 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:45:03 ID:sKl6jxr3
コンプレッションゲージの測定値の個体差(メーター誤差)が結構あるみたいだからそんなに気にしなくてもよさそう
同じゲージ使って他のバイクより極端に少なかったらバルブやらリング見てる
同じゲージ使って他のバイクより極端に少なかったらバルブやらリング見てる
>937
なる。まだそこまで心配する必要はないか。
なる。まだそこまで心配する必要はないか。
941 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 02:43:56 ID:CxgU9z+X
225と250でガレ場、ゲロ道、ヌタ道もってけば、250にしといて良かったと思うシーンは全くないって
聞いたけど、実際そんなもんなんですか？
街乗り高速性能は全く眼中にないんで、そのへんアドバイスよろしく。
聞いたけど、実際そんなもんなんですか？
街乗り高速性能は全く眼中にないんで、そのへんアドバイスよろしく。
>>941
人間のスペックの方が重要です。
人間のスペックの方が重要です。
そりゃー正論過ぎww
ここで聞いていい質問なのか分からないのですが、最近エネオスのセルフで給油するようになったのですが、
アフターファイヤーがたまーに出るようになって来て、前のスタンドで給油するようになったら
収まったのですが、スタンドのガソリンによってセローに合う・合わないなんてあるんですかねー?
気のせいではないと思うのですが・・・。
アフターファイヤーがたまーに出るようになって来て、前のスタンドで給油するようになったら
収まったのですが、スタンドのガソリンによってセローに合う・合わないなんてあるんですかねー?
気のせいではないと思うのですが・・・。
ハイオクなら添加剤とかわずかに違うからあり得るかも
レギュラーはどこも大差ないから気のせいだと思う
レギュラーはどこも大差ないから気のせいだと思う
ここで言う投げるってどういう意味ですか？
>>946 トンクス!
>>947
投げたくて投げるんじゃなくて
途中停止できないような急坂や段差の通過に失敗して
人間とバイクが離れて落下する事
ウイリー状態で後方転倒も含む
または人間が安全のために（バイクの下敷きにならないよう）
バイクを捨てて脱出する状態
投げたくて投げるんじゃなくて
途中停止できないような急坂や段差の通過に失敗して
人間とバイクが離れて落下する事
ウイリー状態で後方転倒も含む
または人間が安全のために（バイクの下敷きにならないよう）
バイクを捨てて脱出する状態
951 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 17:53:35 ID:IAM88GOD
今日バロンで中古の話聞いてきたけど、やっぱりFIになってパワーは落ちてるっていってた。
計測器のあるバロンの店長の話だから間違いないと思う。
計測器のあるバロンの店長の話だから間違いないと思う。
21馬力→19馬力→18馬力に変遷だっけか?
でもエンジンオイルの容量が1.2Lから1.4Lへと増えFI化となって
最新モデルでは低馬力でもセロー史上最高の好燃費を実現なんだよね確か。
でもエンジンオイルの容量が1.2Lから1.4Lへと増えFI化となって
最新モデルでは低馬力でもセロー史上最高の好燃費を実現なんだよね確か。
FIセローの中低速のトルクは２２５とは比べ物にならないくらい太いしね
07年キャブの俺としてはちょっと悔しいｗ
あと１年待ってればｗ
07年キャブの俺としてはちょっと悔しいｗ
あと１年待ってればｗ
セローみたいなバイクは馬力よりトルクだよね。
６０キロから出して80キロくらいまでのトルクが太くて走りやすかったら
それでいい。
結果、燃費も良くなる。
あらかたデカイのも乗りつくしちゃって、もう一般道で免許に優しいスピード域で
快適ならそれで満足、なんて人（俺みたいなオッサン）はこういうバイクを選ぶｗ
６０キロから出して80キロくらいまでのトルクが太くて走りやすかったら
それでいい。
結果、燃費も良くなる。
あらかたデカイのも乗りつくしちゃって、もう一般道で免許に優しいスピード域で
快適ならそれで満足、なんて人（俺みたいなオッサン）はこういうバイクを選ぶｗ
いや、0～10キロのトルクと粘りが一番重要だろ。
>>953
キャブ最終年じゃねえか。いいじゃない。それだけで良いポジションだと思うぜ
キャブ最終年じゃねえか。いいじゃない。それだけで良いポジションだと思うぜ
あらかたデカイのも乗りつくしちゃって、と書かずにいられないところに
オッサン臭さを感じる
そういう無駄な見栄とかいらないから
オッサン臭さを感じる
そういう無駄な見栄とかいらないから
958 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:24:05 ID:85MoFQ9/
そうだよな。
セロー3台乗り継いで浮気しなかった俺が勝ち組。
高校生の分際でセローの性能に気づいた俺ってすごくね？
セロー3台乗り継いで浮気しなかった俺が勝ち組。
高校生の分際でセローの性能に気づいた俺ってすごくね？
959 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:41:48 ID:HINe2FQ6
960 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:52:27 ID:cdeMTAsw
>>953
＞FIセローの中低速のトルクは２２５とは比べ物にならないくらい太いしね
その言葉に濡れた。 アイドリング付近でもねばる？
ガレ場しか行かない俺なんかは225捨てて250FI現行モデルかい？
＞FIセローの中低速のトルクは２２５とは比べ物にならないくらい太いしね
その言葉に濡れた。 アイドリング付近でもねばる？
ガレ場しか行かない俺なんかは225捨てて250FI現行モデルかい？
961 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:55:32 ID:cdeMTAsw
馬力下がって排気量上がってるんだから当然低速域太るよね。
オレそもそも風防の無いバイクで、60km/h以上出さない人だから。
オレそもそも風防の無いバイクで、60km/h以上出さない人だから。
962 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 01:02:25 ID:cdeMTAsw
今のFIが実測でパワー落ちてるって、7000rpmあたりのピークパワーでしょ？
それとも排ガス規制車みたいな、何となく突きがダルというか去勢されたような
フィーリングなの？
それとも排ガス規制車みたいな、何となく突きがダルというか去勢されたような
フィーリングなの？
07キャブ乗りがFI新車に乗った感想ね。
馬力が下がったというのはありえない。
明らかにトルクも最高速もFIが上。
２００８年モデルから、ヤマハの出力の測定方法が変わっているから、以前の数字と単純に比べられないほうがいいと思う。
225からの乗換なら、迷わずFIがお勧め。キャブにする理由は特にないと思う。
馬力が下がったというのはありえない。
明らかにトルクも最高速もFIが上。
２００８年モデルから、ヤマハの出力の測定方法が変わっているから、以前の数字と単純に比べられないほうがいいと思う。
225からの乗換なら、迷わずFIがお勧め。キャブにする理由は特にないと思う。
>>962
アクセルのツキも良いよ。
アクセルだけで、初心者でも簡単にフロントアップ出来る。
キャブに比べてネガな部分は感じない。
FIは、数字の表現が異なっているだけで、キャブよりも馬力はある、が俺の結論です。
アクセルのツキも良いよ。
アクセルだけで、初心者でも簡単にフロントアップ出来る。
キャブに比べてネガな部分は感じない。
FIは、数字の表現が異なっているだけで、キャブよりも馬力はある、が俺の結論です。
セロー２２５は 今のセロー２５０などと比較して
著しく性能が落ちるものですか？
例えばエンデューロとか林道とかで。
そういう用途でオフ車を探していたところ 格安で譲っていただけるという話が舞い込んだもので・・・
著しく性能が落ちるものですか？
例えばエンデューロとか林道とかで。
そういう用途でオフ車を探していたところ 格安で譲っていただけるという話が舞い込んだもので・・・
オフ車は乗る人の腕次第とゆーか
乗り手でどうにでもなる率がとても高いので
セロー225と250の性能差なんて無いに等しい
敢えて古い225を選ぶ理由も特に無いがな
程度さえ良ければどちらでもいいよ
乗り手でどうにでもなる率がとても高いので
セロー225と250の性能差なんて無いに等しい
敢えて古い225を選ぶ理由も特に無いがな
程度さえ良ければどちらでもいいよ
968 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:32:23 ID:oO//frSD
ただで貰えるなら225貰っとけばいいじゃん。
俺も金払って買うなら250買うだろうな。
俺も金払って買うなら250買うだろうな。
969 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:49:34 ID:cdeMTAsw
諸々回答ありがとう。
FIいいみたいですね。
いまの２２５は4JGの98年型。
ガレ場ではエンジン性能に特に不満はないんだけど、
ちょっとサスがイマイチかなあ。やや跳ねる。
２５０も２２５も基本サスのフィーリングは一緒なんでしょ？
FIいいみたいですね。
いまの２２５は4JGの98年型。
ガレ場ではエンジン性能に特に不満はないんだけど、
ちょっとサスがイマイチかなあ。やや跳ねる。
２５０も２２５も基本サスのフィーリングは一緒なんでしょ？
970 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:10:17 ID:oO//frSD
悪いけど全然違う。
たとえて言えば225は細川ふみえで、250は山本梓。
たとえて言えば225は細川ふみえで、250は山本梓。
いろいろ回答ありがとうございました。
最近友人にオフ車（XLR125）貸してもらって林道に行ってるんですが
とても楽しくてハマりそうです。
サス性能は相当違うのですか？
初心者向きなのはどちらのサスなんでしょうか？
最近友人にオフ車（XLR125）貸してもらって林道に行ってるんですが
とても楽しくてハマりそうです。
サス性能は相当違うのですか？
初心者向きなのはどちらのサスなんでしょうか？
>>963 マジですか!?FI化の賜物なんかなー。これで燃費も最高な上にお値段も変わらずと
きてるから歴代最強なんかなー・・・。05乗りだけど、買い換える時は試乗して何もフィーリング
問題なければFIにしよう。
余談だけどヤマハって馬力とかトルクとかスペック上の数値なんか全然気にしてない感じだよねw
他メーカーに比べると特にw実際に乗って考えてくれっていうのかね。
R6とかも他の同クラスのSSに比べて馬力は低めなんだけど、乗り比べても遜色ないんだよねー。
きてるから歴代最強なんかなー・・・。05乗りだけど、買い換える時は試乗して何もフィーリング
問題なければFIにしよう。
余談だけどヤマハって馬力とかトルクとかスペック上の数値なんか全然気にしてない感じだよねw
他メーカーに比べると特にw実際に乗って考えてくれっていうのかね。
R6とかも他の同クラスのSSに比べて馬力は低めなんだけど、乗り比べても遜色ないんだよねー。
>>970
どっちも巨乳ってことでおｋ？
どっちも巨乳ってことでおｋ？
975 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:00:09 ID:cdeMTAsw
976 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:04:13 ID:cdeMTAsw
977 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 00:39:40 ID:T0m9h/GX
ごちゃごちゃ言わずに試乗しろ！
微ゲロ 林道トライアル ウィリー
これやりたくてセローに乗り換えようと思ったのはいいけど225WE(5MP)かFIどっちにしようか迷ってる
FIはサスペンションが町乗り向けになってるらしいがインジェクションなんで標高あっても常にパワー発揮可能だが重いらしい
キャブは標高あるとキャブ特有の症状が発生
悩むな
これやりたくてセローに乗り換えようと思ったのはいいけど225WE(5MP)かFIどっちにしようか迷ってる
FIはサスペンションが町乗り向けになってるらしいがインジェクションなんで標高あっても常にパワー発揮可能だが重いらしい
キャブは標高あるとキャブ特有の症状が発生
悩むな
979 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 07:35:00 ID:h/8t3G99
予算が許すならＦＩでしょ。
980 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 08:56:36 ID:jcZ6XCD5
キャブ250は糞バイクだからそれ以外ならOK
重さなんて脳内で妄想してるほど差は無い。
今なら新しいFIで良し。
今なら新しいFIで良し。
982 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 10:38:11 ID:CH/ZE601
大阪モーターサイクルショーで、セロー２５周年記念車が展示されるらしいです。
何方かいかれた場合にレポお願いします。
単にカラーの変更でない事を期待しているが、、、無理かな、、、？
何方かいかれた場合にレポお願いします。
単にカラーの変更でない事を期待しているが、、、無理かな、、、？
983 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 11:20:04 ID:x1EpZy9S
大型ライトをつけてオイルクーラーをつけてGPSもつけて欲しい。
アクセル開け気味でフルロックターンしようとすると、フォークが「ガガガ…」って音たてて
縦にぶれるんだけど、この現象ってどんな原理で起きてるんだろ？
縦にぶれるんだけど、この現象ってどんな原理で起きてるんだろ？
>984
それってX系の技？
フロントロックでターンするの?
リヤロックならクラッチを上手く使いませう…
それってX系の技？
フロントロックでターンするの?
リヤロックならクラッチを上手く使いませう…
>>986
ごめん、ハンドルフルロックのターンです。
ごめん、ハンドルフルロックのターンです。
つまんね、消えろ
990 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:57:45 ID:b/SXxqQc
4JG4に1KHの右ステップって付くのかな？
ステップっても「し」の字の形の方で、
ペグ部分じゃなくてフレームとくっ付いてる方
コケて折れたんだけどヤフオクに出物が4JG用であるのは某アライブだけで、
アライブから買うくらいなら他の1KH用が流用できないかと思ったんだけど
純正新品が妙に高いんす
ステップっても「し」の字の形の方で、
ペグ部分じゃなくてフレームとくっ付いてる方
コケて折れたんだけどヤフオクに出物が4JG用であるのは某アライブだけで、
アライブから買うくらいなら他の1KH用が流用できないかと思ったんだけど
純正新品が妙に高いんす
>990
それ俺も壊したことある。どう見てもただの鋳造部品なのに、6000円ぐらいするんだよな･･･
それ俺も壊したことある。どう見てもただの鋳造部品なのに、6000円ぐらいするんだよな･･･
解体屋へ行って、セローがなければ、他車種でも何でも良いから現物合わせ、なんて方法もあるね。
俺は純正を使わない時はそうしてる。
俺は純正を使わない時はそうしてる。
994 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 12:35:23 ID:hXdIwO23
2000年型のｾﾛｰに乗ってます
最近エンジン音がうるさいと思ったら
シリンダヘッドの排ガス規制用の管？の付け根から漏れてる模様。
パーツリストにも部品が無いようで、そうなるとヘッド交換でしょうか？
パーツがあってもサビサビで回りそうにありません。
自力で直した人いませんか？
最近エンジン音がうるさいと思ったら
シリンダヘッドの排ガス規制用の管？の付け根から漏れてる模様。
パーツリストにも部品が無いようで、そうなるとヘッド交換でしょうか？
パーツがあってもサビサビで回りそうにありません。
自力で直した人いませんか？
995 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 15:31:11 ID:DmKEgEjL
パーツ交換できないんじゃヘッド交換しかないな。
管だのネジ込み継ぎ手だの、ならば
純正部品が無くても
内燃機加工屋で外すなり作り直すなりしてもらえる（有料）
漏れるなら漏れないように加工も可
ヘッド単品にして洗浄して持ち込み、加工依頼
錆びてるから回りそうにありません、とか言ってる時点で
排気管もキャブのインシュレーターも自力で外せない悪寒
純正部品が無くても
内燃機加工屋で外すなり作り直すなりしてもらえる（有料）
漏れるなら漏れないように加工も可
ヘッド単品にして洗浄して持ち込み、加工依頼
錆びてるから回りそうにありません、とか言ってる時点で
排気管もキャブのインシュレーターも自力で外せない悪寒
規制くらってて新スレたてれんかった
998 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:39:29 ID:+Dm1+4aD
,,ノ´⌒｀ヽ,,
,,γ⌒´ ゝ,,
）⌒ヽ r::- _
/ γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼ ｀）
/ ノ ヽ （
( 彡 i ） ☆ ☆
） ｉ ／＼ ／＼ ｉ ）
（ ! ヽ / i ） ☆ ☆ ☆
ｒ⌒ (○)ヽ ( ○） ⌒i
{ （ ヽ,,__,,ノ ﾉ ヽ.,,_,,ノ .） } ☆ ☆
＼_! ＼ ／( )＼ !ノ ★
't / ＾ ｉ ＾ ', /
ヽ _, -‐‐-､._ /
＼_ヽ. ヽ ﾉ _／
＼. ｀ﾆﾆU´ λ.
_,,ノ| ､｀ ‐-‐-‐／ ./ ＼
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,,γ⌒´ ゝ,,
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10000！
1000 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:04:02 ID:3pghsOxL
ほんと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐