【英国産】デイトナ675【3気筒】

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。


トライアンフ車全般については
【GoYour】トライアンフ（18）【OwnWay】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255882661/

2ゲット

前もこうやって隔離したなぁ

すぐに落ちたけど

落とさないように頑張ってね。マジで

結局駄スレ

ageときます。

あげ

まあ、だんだん目にする機会も増えてきたので、いいんじゃないの？
単独スレがあっても。

あ、おれ０９に乗ってます。
０８でも１０でもなく０９が特に気に入っています。

10のメーター見やすそうで良いけど
値段的には09がお得っぽいので
迷い中

値段的って1.9％ローンってやつか？
たしか都内のデラで0.2％ローンってやってるデラがあったぞ！
そんな俺はボンネ乗り…スレ違いですまん(´･ω･`)

型落ちで値引きが大きいって話じゃないの？

09年モデルはキャンペーンやってなかったっけ？
低金利ローンか15万円分のオプションが付いたはず

たしか1.9%ローンかアクセサリー15マソのどちらか選べるキャンペーンやってるな！
でもこれってどっちを選んでも10マソくらいの値引きになるようになってる…

>>1
>>2
なにこの茶番

街乗りにハンドル変えると
乗りやすい？

>14
ノーマルハンドルでも、フルロックでカウルまでの隙間狭いですよね。
高さはあんまり上げられないんじゃないかな、垂れ角を何度か緩くすることは出来そうな感じ。
やってみたいんだけど、費用対効果はどんな感じなのかやってる人に聞いてみたい。

変えてる人のインプレ希望。
アエラのとか、他車種用を流用したとか他汎用のものを工夫したとか。

みんな黒かな？
しかし街に乗りしやすいなら
ストより色気あるしいいな
ほしい〜
すポスターなんかかうんじゃなかった〜

>>16
ポジション的にはもろＳＳだから町乗りしやすいってもんではないと思うが
もちろん出来なくはないが、町乗り気にするならR600とかのが足つき良くて楽だぞ

2010年の黒買っちゃったw

>>16
スポースタはたしかにクソバイクだ。

ハレはXRとVロッドなら試乗してもいいかな？と思える

675でタンデムしてるひと見た。パッセンジャー女だったけど楽な感じで乗ってて、
結構タンデム行けんじゃんておもた

週末納車だけど、この寒さで慣らしすんのは
当分先になりそうだなぁ・・・
とりあえずスライダーを付けねば・・・
エボテックかベビーフェイスにしようと思ってるけど
付けてる人居ますか？　あとエンジンスライダーも

>>11
あのキャンペーンって10万または15万って話でしょ？
ロケットスリーは20万らしいから元のバイク値段によってキャンペーンの額も違ってる
デイトナは値段的に10万円じゃないの？

デイトナ675で 10万�`近く走った方いますか、
耐久性が知りたくて書き込みました。

まだ2千キロちょっとしか走ってないけど
よく後ろに娘を乗せてるよ
意外と普通に乗ってる

そりゃ普通に走るだろうさ

購入時に寺には、定期点検・メンテナンスをしっかりやってれば、
10万キロとか余裕。国産より耐久性ある。とか言われたんだけど。

実際どうなの？

今４万５千だよ
メーターに文字のあとっぽいのが出てきた。
一時期エンジン警告灯が付いてＤに持ってこうとする前にいつの間にやら消えてた。
ヘッドライト３回切れ。
エンジンもちょっとうるさいような気がするけどずっと乗ってるとわかんない。スマソ

結論、エンジンオイル交換だけで５万はいけるハズ。１０万はわからんｗｗ

ほしゅ

4万キロで廃車　外車はこんなもんだと

955/1050系は、エンジン含めて車体も長持ちすると言われている。
回転数を抑えて、静かに走る性格のバイクが多いから、それだけ持つってことだろう。

どうも、675は距離持たないイメージがあるな。
まあ排気量小さく、高回転で出力を搾り出し、しかもスポーツ走行に使われることが多いので
そういうもんだと思う。

うちの675も、エンジン１基壊した。　修理にて復活したけどな。

デイトナに乗り始めた。
高回転をこんなに多用して乗っているのは初めて。
今までツアラーが多かったからねえ。

>>31 うちの675も、エンジン１基壊した。　修理にて復活したけどな。

すみません、何処が壊れたのでしょうか？そして修理代は・・・？
差し支えなければ教えてください。

>>33
テンショナーが壊れたことが原因と思われるバルブクラッシュ。正確な原因は不明だが
タイミングチェーンが飛べば、あってもおかしくないと思う。　修理費は保証内。

相当なレアケースだから、あんまし他には起きないと思うよ。

>>19
たしかに糞
しかもインジェクションなんて
頭おかしすぎ。
早く乗り換えな それより街乗りできるよ

明けましておめでとうございます。

喪中の俺が言うのも変だが。

トライアンフスレは誰も次スレを建てない廃れっぷり。

やっぱりDaytona675スレの圧勝だったな！

>>37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262360423/l50

ほしゅ

age

age

落とせよこんなスレ

じゃあ書くなｗ

昨日試乗してきた!!

路温低いからあんまし攻めなかったけど、
寝かしこみ軽いね!!
2st250乗りでも違和感なし。

吸気音と回した時の排気音がイイ!!
次のマシンはこれに決定!!

…誰かブルー乗ってる人いる？
実車を見たこと無いんでカンジがわからないんだ。

赤と迷ってんだよね〜

黒オヌヌメ

俺はやっぱり赤オススメかなぁ。車が黒ってのもあるけど、バイクくらい派手に日常から脱却したいじゃない。

シルバー出せよ。
Ｒ６が出してたちょい渋目のチタンシルバー（？）
ちょい大人の香り漂う（華麗臭？ｗ）

どうせシルバー出てもお前には買えないだろ。

このスレには来なくていいよ〜^^

買うのじゃなくて貰うｗ

貰うじゃなくて乗せて貰うｗｗｗ

黄色かっこいいよ

ちょっと報告。
去年の暮れにこんなんやりました

http://orm-web.co.jp/headline/report/post_6.php

ふむふむ。

ところでこのバイク、ハンドルを右に大きく切るとアクセルが回せなくならね？

>黄色かっこいいよ

０７だったかの金色みたいなイエロー？
あれも好きだったね。
国産ではゼッタイ有り得ない外車臭に好感が持てた。

赤の場合どうしても某Ｄ社とバッティングして・・・。

>>52
ＳＳ系は全部そうだよ。
Ｕターンのとき真上から握り直すのが常識。

>>53
＞握り直す
それは分かってるけど、ちょっとデイトナはそこらのＳＳとは別格だと感じたよ。
フルロックのかなり手前からアクセルが回せなくなったし。
他の国産ＳＳならフルロック時にも多少融通が利く(握り替えなくても少しなら回せる)んだけどね。

それはハングオフ時のタンクホールドを考えての形状だな。
嫌なら国産に乗り換えろ。そもそもが腕の長い外人基本だから。
ＣＢＲなんか跨るだけならポジションだけはラクだぞｗ

その代わり
ＫＹＢより数段乗り心地の悪い「笑〜ワ」標準装備ですけど・・・何か！？
「笑〜ワ振動発生器」標準装備だからな。
デイトナ試乗で「サスペンション（緩衝装置）」とはこのことだと分かったねｗ
前傾はキツクても乗り心地が良ければ疲れない。タンクの件は別だけど。

メーターがかっこよくなってるｗ
デイトナかZZR1400かで悩んでる。

>>55
675のリアサスも初期は動き過ぎで
ひょこひょこするけど
マニュアルにリアのプリいじっちゃダメって書いてるバイクは初めて見た

>>56
メーター見やすくて良いよ〉〉10年式
09と悩んでそれで決めた

>>55
お前08までのフロントフォークばらしたこと無いだろ
あれはひどい。
値段相応っちゃ相応だけど600クラスでは一番手を抜いている。

０８まではそうだね。
俺の場合０９からしか頭に無かった。ごめん。

でも０８までも「笑〜ワの動かない倒立サス」よりマシ。
正立だとショーワも良く動いてたんだけど・・・。
まだ動き過ぎぐらいの方がストレートエンド以外あらゆる局面で有利。
乗り心地・接地感・切り替えしの軽さは動く方がゼッタイにマシ。
だって０８までだってマスターバイク・スーパーテストも制してるし。
世界中のジャーナリストだってそれを認めてるからね。
実際０６〜０８もドノーマルでトミン最速だし。

結局デイトナのハンドリングの大半がフロントの柔らかさから来るメリット。
要するに正立フォーク時代の軽快感を伴ったハンドリング。

それに対しリヤは固め過ぎで一般人ではスライドコントロールもあったもんじゃない。
要するに開発ライダーであるマッコイ様ドリフト＆Ｆリフト仕様。
街中の試乗３速でフロントリフトしたのはこの単車は初めてだｗ

でもＲレート下げて安定仕様（コーナリングスピード重視）も簡単に対応できる。
フロントは国産のように固めるとフレームとのバランスが崩れそう。
あとやっぱサーキットならブレーキディスク厚いのにした方が良さそう。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

07USはこちらに移動してください

ほす

保安部品そのまんま装備で
取敢えず１分４５秒切ったら乗せてくれるの？

足回りとタイヤ・スプロケは当然替えて行くけど。

新色のファントムブラックカッコイイよね。
実は購入検討中です。
ところでトラ本国のＨＰに乗っているフルエグゾーストって
日本には入って来てないのかな。
サーキット専用にする予定なので、フル入れようかと思っているんだけど、
検索しても、ZARDとテルミぐらいしか無さそうなんだよね。

オプションパーツ扱いだから検索しても出てこないぞ
欲しいならディーラーに注文するしかないな

シート下のエキパイに断熱材つけようと思ってんだが何が良いですか⁇

08って1速14000回転で何キロ出ますか？
09からクロスになったんだよね

09から1速のギア比が上がっただけ

6000回転でメーター読み50km/hだった
14000で117km/hくらいか?

各ギアの変速比とファイナル(チェーン)の変速比がわかれば08以前と09以降の各ギアでの速度(理論値)出してあげるよ。

とりあえず09のはできた。実測値と同じ(6速5200rpmで約100km/h)だから合ってると思う。
08のギア比がわからん…。

http://uproda.2ch-library.com/lib207504.xlsx.shtml

DLキーは、 675

訂正。
http://uproda.2ch-library.com/lib207509.zip.shtml

DLキーは、675
08のギア比がどこにも載ってないなー。

http://uproda55.2ch-library.com/004597.pdf.shtml

DLキーは上に同じ

サービスマニュアル、ありがとう。大切に保存させてもらいます。

というわけで…

http://uproda55.2ch-library.com/004599.zip.shtml

できた。ちょっと見づらいかもしれないけど…。
1速14,000rpmで、'08以前は117.1km/h。'09以降は132.52km/h。差は15.42km/h。

あと、1次減速比率が1.848と1.847という事で、微妙に変わってるっぽい。
（'09の各ギア比率はhttp://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0069/5/を参照した。）

ちなみにこれは理論値だから、同じサイズ規格でもタイヤ銘柄によって外径変わるし、
空気圧やら摩耗やら荷重による変形やら路面との摩擦係数（滑るか否か）等は一切考慮してないので悪しからず。
（でも'09の6速100km/hが5,200rpmは実測値（昨日東名走った時に実際にメーター見た値）とほぼ一緒だから、だいたいこんなもん）

ほしゅ

>>76
１速が有効に使えるね。俺の用途にぴったしで嬉しい。

ところでレーシングワールド高槻って
トラでレースとか出るの？

教えて君でスマン。

675の専用スレなんて建ってたんだ、知らなかった。
うちの675は購入して半年1万キロ突破しました。

前方下側にある左右のメインカウルに挟んで強度上げるカウルが溶けた(^p^)

>>76
便利なのを有難う。600RR乗りだけどギアとかの数値入れ替えたら使えそうだわ。
ていうかたぶん>>76のblogを特定した件。

アクラのスリップオンでるんだってね。デイトナ買ってノーマル堪能したらつけたいな。
価格が気になるけどね。

ｱｸﾗとﾖｼﾑﾗどっちを付けるかﾁｮｰ悩む

ノーマルマフラーのずぼぼぼぼぼぼぼって音が気に入っています（笑）

何で笑ったか理解できない

そろそろ本業に戻るとするか・・・。

０９からウイリー対策でリヤ周りの軽量化行ったけど
根本原因はリヤサス固杉による加速時の重心高変移。
要するにピッチ中心が重心より後ろ過ぎて加速により
偶力モーメントが働きフロントが浮く。
だからコーナリング中開けるのを躊躇う。
アンチスクワット過剰でリヤタイヤを蹴り出す挙動を見せる。
せっかくの中速トルクも開けれなければ意味も無い。
街中３速でも浮くのも納得だ。

ただちに１人専用バネレート設定１０ｋｇ/mm以下を設定するべき。
今度から本格的にテストしてやる。脳内でなｗ

そのサス設定で立ち上がり初期からスロットル開度・コーナリング速度が上げられるので
若干スプロケ設定をロングに振り高回転の伸びの弱さを補う。
これで完成だな。
あとは国際コースならＦディスク＆パッドをＺＯＣＣＯのセットで決まり。
ワークスも使ってるし。

あとは定番の外装だけでしょ。

色はド派手にゴールド（イエロー）かストトリのルーレットグリーンかね！？

ZOCCO。。

殿下、このスレは献上いたします故、トラすれにはどうかお近づきにならぬようお願い申し上げます。

ＺＣＣＯだったな・・・スマン！

童のご乱心であるｗ

取り敢えず今乗ってるボロ単車（外装フルノーマル）で１分４５秒は切る。
スプロケ合わせて４０フラットには入れる。

それから後よろしく。

隔離スレから出てくんなよゴミ。

>>92
あれは隔離スレじゃねえよ。馬鹿にすんな！

あれは俺様のチラ裏。

3速でフロント浮かないし、ZCOOのパッドよりSTDの方がずっといいと思う高知のD675乗り

流石に国際サーキットの連続走行では４．０ｍｍディスクが保たない。
パッドも温度域が違うんだな。
別段ストリートなら純正で無問題。

>3速でフロント浮かないし

０９は浮くぞ。８０００からのトルク厚い。

岡国　便所裏ストレート　2速全開でもフロント接地感はなくなるけど浮かない。（０８フルエキ）

かなりハイパワーな09ですね。ウラヤマしいです。

何?この雑魚まだ生きてたのか。
あいからわずへたくそ丸出しな書き込みばっかだな。
あほなことばっかり書いてないでつくばで1秒切ってからものを言え。

脳内妄想ですから。
鈴鹿でノーマル675にストリートタイヤで10秒切ってますよｗｗ

街中3速で浮く？8000rpmから？

街中で111km/h以上出すとかマジキチ。単独事故で死ね。

開け方が足りないねｗ
まあ俺の場合ストレート全開ｗｗｗ

50cc原付ですら全開にしたら道交法違反になる。
違法行為自慢は他所でやれ。このスレ立てた俺様が言うんだから従えよ。

俺が来ないと誰も来ないみたいなので・・・age。

落ち着けよカス

回しても８千くらいなわしからしたら、０７ＵＳ氏の意見は貴重。
いろんな話を聞かしてくだされ。

>まあ俺の場合ストレート全開ｗｗｗ

そんなことしてるからコケるんだろ。
いつまでもリンクのせいにしてるんじゃないよ。

>>106
今期もタイヤ交換でリンクＯＨしてるけど
テフロン噛ましたピボット周辺は無事だけどリンク干渉する部分がまだ小石に犯されてた。
ＰＣ４０のリヤリンクは明らかに欠陥構造だね。

昨日３速全開１５０００ｒｐｍ回そうとしてた最中にケツがドカッブルルルルｗ
まあ立ち上がり後半だったかし結構抑えてたんでコケなかったよｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html

この構造見れば良く分かるけど
リンクバーとリンクプレートが丁度ハサミのように擦れ合い干渉してる。
そこへ小石・異物が常時待機してる（構造上囲まれてタイヤの跳ね石が溜まる）
異物が噛み込むんだよね。ジャッキアップでの動作確認でもそれは確認済み。
バンプ拾った後サスロックでリヤが伸びて来なくなるのでリヤリバースするんだよね。

>>108
そんな他社の欠陥品はどうでもいいから、675の話をしてくれないか？

おっしゃ！

デイトナ６７５は純正リヤスプリングレートを下げるべきであるｗ

フロントタイヤのサイド偏磨耗はそのせい。
コーナリング中横Ｇ受けて前下がりになりすぎ。

若干リヤスプリングレートを下げ１０〜１１ｋｇ/ｍｍくらい！？
にすればコーナリング中の前下がり過剰が抑えられリヤ荷重も乗り易く
フロント負荷も減らせる。Ｆの巻き込み過剰も防げる。
デイトナ６００が１１ｋｇ/mmだったからそれくらいかも！？

中型→大型取ったっきり１年全くバイクに乗らなかったんだけど、
今日試乗したわ。
ss足シート高きついし、軽四には抜かれるし・・・
俺ざまぁｗ

でもトルクあって乗りやすいなー、これ
チラ裏スマソ

>>112
うわ、日本語でおｋだわ

>>110
それは聞き飽きたんだけどさ、もっと他にないの？

他に無い。だから

デイトナ６７５乗りたいｗ

>>115
なんだ、つまらない人。

df以上に糞コテだなおまえｗｗｗ
全く中身の無い文章の連投でオナニーにもなってないｗｗｗ

キチガイに粘着されたバイクは終了します

開発以前から粘着している俺に隙は無いｗ

あれか？インディーズバンドがメジャーになとたら、
｢売れる前から自分はファンだったんだ!!｣
とか騒いで悦に浸るタイプかｗｗｗ

>>120
まあそんなところだｗ
元々デイトナ６００のファンだったんで。

取り憑かれてるな、ここ
オナニーはブログでやってくれ

専ブラにNGワード登録で幸せ。

単車ってひたすらヲ何ーなんですけど・・・何か！？

カーボンフェンダー売り切れ・・・orz

保守ついでに質問させて下さい。

フロントのブレーキパッドが交換時期に差し掛かったので交換しようと思っているのですが、
皆さまはどこのブレーキパッドを使っていますか？
リアは先日純正パッドに交換したのですが、フロントは社外の良いパッドにしようと思っております。
(リアは余り使わないのと、効きのいいパッドは逆に怖いので純正にしました。)
候補としては評判の良いZCOOのセラミックシンタードか上位のTYPE-Cを考えています。

その人の用途や走り方よって「これがいいよ」という物は千差万別だと思いますので、
皆さまのお勧めというよりは、「このパッドの長所は○○で短所は○○」の様な御話を聞けたら嬉しいです。

ZCOOかメタリカ

０７ＵＳai

なに者？タイヤやＲ１ＣＢＲ、ビモータスレに偉そうに書き込んで。

脳内ですかね？？色んなバイク持ってんだね。

おれＳＰ−１と６７５とＢＭしかもってないし恥ずかしくて語れないＹＯ−．

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

こいつの為の隔離スレとかあるのね。

俺は監視役だからね。

ほしゅ

せっかくの休みなのに天気悪い。。。

そろそろタイヤ交換時期なのですがみなさんはどんなタイヤ履いてます？

ミシュランのPP2CTかPR２にしようか悩み中。

パイロットピュアっていうのが出るよ

>>133
power pureね
power oneとpp2ctの中間だから
132が悩んでるのより持ちは悪そうだよ

>>132
フロントサイドが減って困るなら
リヤプリ下げるなりリヤコンプレッション下げてみなはれ。

０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

そろそろ俺のお出迎えが来ても良い季節なんだが・・・ｗ

今年も無しか！？

test

>>136
919 ：０７ＵＳai：2010/02/12(金) 20:12:59 ID:C0w0ZuUv
>>918
本物のキチガイは「一匹狼」なんだｗ

お友達なんて要らねえ。周り全てが敵ｗｗｗ

07USは出入り禁止です。
隔離スレに帰りなさい。

>>140
うるせえ！

デイトナ６７５＆ストトリは俺様仕様。

831 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:51:06 ID:Xk+crUR5
東京エニートと黒い翼と07ＵＳaiは二輪板のゴミ


あっちこっちで嫌われていますよ。
少しは考えたら。

>二輪板のゴミ

少なくとも俺はウジ虫だｗ

オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

　翼システム（法務部）が警察「関係」者（警察、検察などの司法関係者、公安、暴力団）と結託して行なった
一連の電磁波犯罪を一般に公知するスレ。

どうせコピペ貼るなら保守兼ねてageてけよカス

sageても保守になることも知らないのか…

age

トライアンフスレはクソスレばっかりだな

クソコテに粘着されてるからな

3亀頭ってなんなの？
男なら亀頭1個で十分だろ？

一人あたりの亀頭数は一つで十分だという意味なら、
３気筒はバイクでは少数派なので、４気筒とか２気筒とかのスレで聞いてみた方が
回答してくれる人は多くなると思います。男に限った話でもないのではないかと
思いますので、「男なら」は必要ないのでは。

３気筒のバイクがなんで必要なのかという意味なら、
単気筒では振動やらなんやかんやで高回転化が難しく、ピークパワーを必要とする
スポーツタイプのバイクでは多気筒エンジンが搭載される傾向があり、３気筒
エンジンは、４気筒よりコンパクトで２気筒よりパワフルというメリットがあります。
トルクやどたばたしたエンジンを楽しむのが男のバイク乗りだというのがあんたの
持論なら、それはそれで一向に構わんです。

マジレス・・・

馬鹿タレ！
気筒はタマタマ２個の間にあるんだよｗ

３つセットが常識！！！

>>151
ﾔﾎｰﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰに選ばれると思います。

ほ

ttp://www.yoshimura-jp.com/triumph/index.html
カーボンは無いのね。それにしても注文をヨシムラで受け付けないのは
何故だろう？

保守
>>156
ノーマルでも音量規制ギリギリってデラの人言ってたから
社外品はまず車検対応出来ないだろうな〜。
ヨシムラとしても表立って違法になるマフラーは売りたくても
売れないんじゃないかな？

>>157
　よく読め
　JMCA認定品(車検対応) / 製品2年保証

ブランドはともかく・・・デザインはノーマルの方がカッコよくね？

>商品の出荷は2010年3月下旬頃を予定しておりますが、
>生産数の状況等によっては出荷時期が変更になることもございます。
>予めご了承いただいた上でのご注文をお願い致します。

まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ

ﾊﾞｶが作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任は負うんだよね〜ｗ

お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな〜ｗｗ

まさか売り逃げなんてことはないよね〜ｗｗ

万全のサポート＆補償制度があるんだろうね〜ｗ

アホォンダや笑〜話とは違ってｗｗｗ

>>161
欠陥車になんて執着してないで、早く675を買うんだかもらうんだかすればいいのに。

675でもリンク（ｒｙ　と言い出すような気がしないでも無いがｗ

マジでウザイからスルーしましょう。

ここは６７５スレです。

ＣＢＲ６００ＲＲ　ＵＳじゃないから。

CBR600RRとデイトナ675で悩んでいる俺がいる。
排気音でデイトナが若干優勢・・・

まぁ、買えるの数年後だけどね┐(´∀｀)┌

>675でもリンク（ｒｙ　と言い出すような気がしないでも無いがｗ

形状が全く異なるので問題は無い。

０７ＵＳのお友達
オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳはこれ↓と同じ人角渉外者
オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳに人角渉外仲間紹介してやるよ。黒い翼君だよ。
オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳよ、人角渉外者同士黒い翼くんと仲良くなｗｗ
オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

落ちちゃうよ！なにやってんの！！

>>675でもリンク（ｒｙ　と言い出すような気がしないでも無いがｗ
>形状が全く異なるので問題は無い。
　ずっと突っ込もうと思ってたんだけど、
　07以降のCBR600RRとデイトナおよびストトリのリンク形状は同じだぞ。
　ちなみに部番調べりゃわかるけどベアリングの形状・形式も同じ。
　ついでにゴミが挟まるのも一緒だ。
　てゆうか、デイトナのほうがパーツのコストも低く焼きつきやすい。
　そこんとこ知ってて書きこんでるのかが激しく疑問。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク形状と言っても
ユニットプロリンクのように不等辺三角形で
リンクの辺同士が干渉するのが最も問題。
ハサミと同じせん断動作部分で石が噛みロックする。

ピボットだけならテフロン噛ませば無問題。

今日'10の赤契約して来た。もの凄く楽しみ。おまいらよろしく。

革パン持ってないなら納車までに買っておくんだぜ？

おめでとう。納車して帰る時立ちゴケすんなよｗ

このバイク２速で180Km/h出るって本当ですか？

気になって調べてたら、
http://take-net.tk/?id=daytona675
ここにexcelで表が出てた。

個人のblogっぽいけど、合ってんのかなこれ。

サイトを信じないおまえに2chで俺が「あってる」と言って信じるのか?

age

過疎化してしまってるが・・・大丈夫か！？

自走でサーキット行ってる人いるかな？
それとも皆トランポ？

今度筑波のビギナー枠で走ろうと思ってるんだけど、自走で行く場合、予備パーツ
どれくらい用意してけばいいのか……
ブレーキとクラッチレバーぐらいで平気かな？

前転けてステップ根本から折れた

予備パーツ買うか……げ、無茶苦茶高いじゃん！
　↓
どーせなら社外品に交換して純正を予備に……
　↓
盆栽化フラグが立ちましたどーしてくれる

>>178
軽トラレンタルが良いんじゃない？
実際に、その場で修復可能なだけの荷物を載せて自走してくと、かなり辛いよ。

うちは段差があってバイク積めないミニバンに装具一式＋工具類＋予備パーツ類積んで
別の人に運転させて、本人は自走。

基本的に、ツーリングにおいても以下のものを持っておけば何とかなること多いけど。
レバー類、ペダル、あとはペンチや針金、布ガムテープ、M10のボルトとナット等々
あと携帯型の空気入れも持参する。　布製の振り分けバッグとかに積んでくと楽になる。

まあ、振り分けバッグを積む場合は、どこかの人のように燃やさないよう注意するべきだがｗ

おちちゃうよ！なにやってんのぅ

さて、アローにするかヨシムラにするか悩む

デイトナならアローでしょ。

いやいやそこはJardineで

〜08と09〜は実際どれぐらい違うのか誰かコメントください。
カタログの馬力差はどうでもいいんだけどギヤ比の違いと足回りの違いがどれぐらいあるのかな。
一応両方試乗はしたことあるけどそれだけじゃ明白な違いが感じられなかった。。
排気量の割にトルクはあるのかも知れないけどまあこんなもんかと思ったスピードトリプル乗り。

ギヤ比の違いは>>174に出てる。
足回りは調整幅が広がったと考えればいい。サーキット行ったりちゃんとセッティング出す人にしか関係無いかも。

〜08の不具合が09〜では改善されているとよく聞きますが

保守

>>188
トライアンフは明確に年改があるわけではなく、だらだらと小変更を加えているだけらしいよ。

>>190
デイトナの〜08と09〜では結構違うでしょうが（笑）

明確に年式が無くて常にR/Cなんでしょ？

品質改良とか不具合対策だけでなく造形変更まで
R/Cでやるってところがすごいよね。俺が中の人だったら
意味もなく複雑な部品/生産管理に嫌気がさしそう。

デイトナの０８から０９のチェンジはＦＭＣに近い。
エンジン・足回り・外装・排気系などほぼ変更。
フレームとエンジンサイズなど共用のみ。
中身はフルチェン実戦仕様。

38:０７ＵＳai 03/10(水) 20:01 2m1LeouJ
>お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな〜ｗｗ

毎回同じ質問に嫌気がサスねｗ

そんなもん小企業に要らねえ
今は消費者相談センターやらＰＬ法があるからなｗｗｗ


39:03/10(水) 20:22 KCD9e0nQ
>>38

うは〜ｗｗｗｗ
自分が相手にされなかったら、アホォンダやら笑〜ワやら糞やら殺人やらわめき立てたくせに、
立場変われば、俺は小企業だからシラネか。文句あるなら勝手に裁判でもしたら？ってか。

クサイがいかにめちゃくちゃな奴かよく分かるなｗｗ
まさに悪徳ｗｗｗ

汚物を貼るな、他所でやれ。

いや、>>193はその通りだよ。
コテだからといって、脊髄反射で否定するもんじゃないよ。

せめてここでだけは、>>193くらいに紳士的な態度を保ってくれると有難いな。（無害だから）

もっとも、そんなに気に入ったのなら、本気でさ、値が付く間にPC40売って買い替えを
検討しても良いんじゃない？と思うんだが。

>>196
ストリートは？

>もっとも、そんなに気に入ったのなら、本気でさ、値が付く間にPC40売って買い替えを
>検討しても良いんじゃない？と思うんだが。

フフッｗ
重要証拠物件を安易に手放すはずもあるまい。
当然頂戴するモノは頂戴してからでないとな・・・ｗｗｗ

リアサスのプリロード調整をしようと思って工具屋にフックレンチを
買いに行ったらサイズがありすぎてよくわからんかった。

φ60mmくらいでいいと思うんだけど…教えてエロイ人

車の車高長でＩＤ５９のバネに使ってたフックそのまま使ってたから、たぶん６０じゃないかと

>>201
　フックレンチはホンダ純正のアジャスタブルのやつがいいよ。
　引っかけて長さ調整ができるうえに力がかけやすい。
　おまけにどんな車種でも使えるので乗り換えても再利用可能。
　ただ、高いけどね…。

211 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 12:39:58 ID:8bQycGQQ
純正リンクでは２０万近くする社外ショックの性能はおろか１００数十万の車両代もおろか
もっとも大切なライダー自身の生命が脅かされることをこの経験から学びました。
これだけの経験を・・・・

−−−−−−−−−−−−　＜＜駄文の為省略＞＞−−−−−−−−−−−−−


私はその記事を読みながら苦笑を禁じえませんでした。
そしてＰＣ４０は今年で終わりです。ＳＣ５９も来年で終わりです。

しかるべき対処をホンダに求めて行く予定でおります。
真綿を締め上げるように・・・


212 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 13:06:01 ID:nKwqFAsG
>真綿を締め上げるように・・・

プーッ！！ｗｗｗｗｗｗｗ
論点ずらしの駄文を書き連ねて最後に
かっこよくシメたつもりがこれ？ｗｗｗｗｗｗ

ゴミの宣伝する前にちゃんと日本語勉強してこなきゃダメでちゅよ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

真綿を締め上げてもな

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

結局アストロでアームだけ可動するフックレンチを買ってきたよ。
サイズは "1 1/4 - 3"インチでかなり満足できるフィット感。

小型車に乗ってたときはドライバーでやってたから知らなかったけど
ぴったりのってなかなかないんだね。

捕手