スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」2

スズキは2日、2009年度第2四半期決算の発表を行った。その会見で、鈴木修会長は
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。
その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、より速いオートバイを目指し、
使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。

もう少し経済的な価格にして、中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。
鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、来期には何とか利益を出せる
体質に持っていく方針だ。


前スレ
スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257337290/

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VWとの提携が韓国HYOSUNG（ヒョースン）の二の舞にならなきゃいいけどな

ヒョースン英語
http://www.hyosungmotorsusa.com
ヒョースン朝鮮語
http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/main.asp
ヒョースン日本語
http://www.hsmc.jp

チョイノリの様なコンセプトでもう少し大型のオートバイを作るという事なのか？
オートバイは本来機動力が高い便利な乗り物なはずであるが、都市部に駐車場が
不足していたり、ショッピングモールにも自動車と比べたら少ない割合でしか駐車場
がない気がする。

よって、オートバイ自体の問題でなく、インフラを整備しないとオートバイの普及
は難しいと思われる。

逆を考えれば、スズキは四輪が売れているのでオートバイ部門は縮小（または高級車に絞る）
するのが良いのではと思う。

>>3　なるに決まってんだろ　ドイツはそれほど甘くない
彼らとしてみれば成功もよし　敗北してテリトリー狭めてもなおよしというところだ

韓国も甘くなかったね・・・
わずかな提携期間で良いようにやられて捨てられたスズキ

HYOSUNG　GT650Sは、韓国版のSV650Sだ
http://www.hyosungmotorsusa.com/product/introduction.asp?Cat=RoadSports&model=GT650S

ＶＷと提携

リーダーがニュースに出てたよね！
この方が俺のバイクの核をなす人物かぁ　と拝んだ。

中国のバイクメーカー「大長江」と提携
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm

昨年秋からの世界的な自動車不況などを受けてスズキが一時先延ばししていた中国江蘇省常州市での二輪車工場建設プロジェクトを再始動、来年１月に同社最大の二輪工場を稼働させることが３０日、明らかになった。
年産能力５０万台の最新鋭拠点とし、中国二輪最大手の大長江集団有限公司（大長江、広東省）と連携を強化して、拡大が見込まれる中国市場でテコ入れを図る。

二輪の「マザー工場」である同社豊川工場（愛知県）でも最近の実績は年産３０万台程度。常州新工場は敷地約８８万平方メートルで豊川の４倍以上を確保し、東南・西アジア、欧州への輸出基地に発展させることも視野に、世界戦略の重要拠点とする。
「スズキ」「大長江」のブランドを各半分程度ずつ生産し、初年度計２０万台を目標とする。工場建設も両社の合弁で出資比率をスズキが４０％、大長江側６０％とした。

欧州排ガス規制「ユーロ３」に対応した新型車を同社としては中国で初めて常州工場で生産し、環境に配慮するブランドイメージの定着を図る。当初は１２５ｃｃ程度の車種を中心にするとみられる。スズキは中国国内では山東省などの計２工場で二輪を生産している。

鈴木修会長兼社長は「（中国では）これまでは良いパートナーに恵まれていなかった」との認識を語り、「（将来の常州工場はスズキにとって）世界的に最大で最も重要な二輪生産拠点の一つにしていく」と大長江との新連携による構想に期待を示した。

中国製GN125H　（大長江のライセンス生産）
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/812199/

NewsRelease スズキ、中国に二輪車生産・販売の合弁会社を設立
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/index.html

オサムちゃん中国で契約書に署名
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/img/071127b.jpg

ＶＷ、スズキ株19.9％取得し筆頭株主に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20091209ASFL0907209122009.html

スズキは９日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本業務提携すると発表した。フォルクスワーゲンが来年１月をめどにスズキ株式の19.9％（議決権ベース）を取得し、筆頭株主になる。取得価格は約2224億円。スズキもＶＷ株式を一部取得する予定。
スズキが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との資本提携解消に伴い取得していた自己株式１億795万株をＶＷに割り当てる。割当価格は１株2061円。割当期間は2010年１月15日から２月15日。スズキはＶＷがスズキ株取得に投じた金額の２分の１を上限に、ＶＷ株を取得する。
スズキはＶＷから調達した資金のうち、約1224億円を環境技術の研究開発などに使い、残り1000億円を有利子負債の削減などに使うとしている。

「開発の遅れをカバー」スズキ社長　ＶＷと提携
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091209ATFL0906W09122009.html

スズキの鈴木修会長兼社長は９日夕、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本・業務提携で合意したことについて都内で記者会見し、提携に踏み切った理由について
「スズキは開発については遅れをとっていた。このマイナスをなんとかカバーしなければいけないと今回、決意した」と説明した。
そのうえで「環境技術もあるが、現在のガソリンエンジンの燃料効率をよくすることに努力をすべきだった。車体の軽量化などでもＶＷに力を借りたい」と話した。 今回の提携に関しては、ＶＷ側から申し入れがあったという。

オサムちゃんVW社長と握手
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20091209ASFL090720912200913.jpg

片や「中小企業のオヤジ」
片や「世界で最も悪名高き髭男の国策会社」
修ちゃんそれでいいのか？

>より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて

自覚してたのか……

ソリオの姉妹車は何て名前になるんだよ

ゴルフ→ポロ
→「クリケット」

ソリオＶＷ４

スズキ終わった

12月 10日 株価

名称 取引値 前日比

日野自動車(株) 11:00 305 +2 +0.66%

三菱自動車(株) 11:00 134 --- 0.00%

トヨタ自動車(株) 11:00 3,690 -20 -0.54%
いすゞ自動車(株) 11:00 166 -1 -0.60%
日産自動車(株) 11:00 706 -5 -0.70%
富士重工業(株) 11:00 381 -3 -0.78%
ホンダ 11:00 2,945 -30 -1.01%
ダイハツ工業(株) 10:59 876 -13 -1.46%
マツダ(株) 11:00 197 -4 -1.99%
スズキ(株) 11:00 2,280 -90 -3.80%

>>12
でもだったらなんでグラディウス作るんだ？
メットインバイク作れよ。

スズキがヒョースンと提携し、短期間でヒョースンに捨てられて生まれたバイクがGT650Sです。

GT650S英語
http://www.hyosungmotorsusa.com/product/introduction.asp?Cat=RoadSports&model=GT650S
GT650Sハングル
http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/m_gt650s.asp
GT650S日本語
http://www.good-stage.jp/gs_hyosung%20gt650.html

スズキ　アルポ

>>18
通常、コピーはマザーを上回る物なんだけどね…

それはない

>>14
vwのゴルフはスポーツじゃないぞ・・

>>22
言葉遊びでしょーに。

関連スレ

ヤマハ赤字1820億で社長クビ！新体制はリストラ地獄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258383659/

ホンダ？あー終わってるメーカーね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254422936/

川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/

スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260373363/

スズキの場合オートバイより後継者の方がより重要な問題だと思うのだが・・・・。

齢79のオサムが前社長を押しのけて復活してきたからな。
前社長もけっこうな年なのにガキ扱いされて・・・
そら周りは今でしゃばるより死ぬのを待ったほうが得策と思うようになるわ。

とりあえずレッツ４の燃料計を警告灯にもどして価格を下げてから話をしようか。
レッツ４に燃料計などいらん１３万も払うかボケレッツ４に払えるのは
１０万以下だからスズキさん宜しく！！

フロントもリジットサスなチョイノリ2になりますがよろしいですか？

東南アジアと共通仕様になるのでホイールは大径化します
日本専用車なんか作ると割高なので

アドVが原2スクの天下ならば
バーディーも原2ビジバイの天下を目指して欲しい。
バーディーは足回りは良いんだから、本気出して開発してくれ。
強大な敵（王国？）に立ち向かって欲しいよママン。

最近のﾋﾞｼﾞﾊﾞｲはｷﾞｱなどのｽｸｰﾀｰが増えてきたよ
荷物積まない業種ならtodayとか

他のメーカーが販売してないような車種を出せば良いのにと思う。
他メーカーと被らなければ、一定の需要あるんじゃないかな。
ジェンｍ(ryは厳しかったけど・・・

アドレスV125が良い例だな。
というよりこれは他社が情けないのか。

他が出してないような車種でもビビっと来るのは保菌者だけなのも事実…

>>32
そんな冒険をする資金がないだろうな

他車の売れたジャンルを
インド、中国とかで作らせて、他車より安く売る
「後追いで安く」しか無いんじゃね？
フラッグシップだけ国産って時代になるんじゃなかろうかねぇ

>>33
ビビッと来ても、買わないのが保菌者だけどなｗ

どうせならカウルなしレトロなカフェレーサー出せよ。
何出してもたいして売れないんだから変わらんだろ。ムダな物省いて250で45万ぐらいでさ。
そしたら中古で買ってやるよ。

口先でマンセーするだけで結局買わない自称スズキファン
〜が出たら買うと言うが
出たら買わない言い訳のためにアラ探しするド貧民

バイクを新車で買うようでは真のスズキファンとは言わない
むしろ新車で買う奴が自称ファンだ

真のスズキマニアなのでパーツから組みます。

>>35
そういうセンスが問われるバイクはヤマハにお任せします

アドレスが好きだからって保菌者とかありえんだろ。
山賊やスカブに乗ってる自称変態とかわらん。

やね。だったらカブ乗ってるのはド変態もいいとこだ。

鈴菌の中でももっとも変態といえば、どのバイクなんだ？

RE5

新車を買わないくせにファン面してメーカーに要求する奴ってウザイだけだわな
メーカーから見れば

ファンでも無いし新車も買わないけど要求だけはするよ。
ムダなのは分かってる。バイクメーカーは要求を聞く余裕もないだろうしな。

ここにいる奴は掲示板に書いて満足してるだけだろ
だからどうでもいい

>>42

GR650でしょ

>>42
VX800あたりは由緒正しき変態

オサムが辞めたらメーカーは変態から更正するのかな？

スズキ、二輪車の国内生産能力を半減　11年メド、年20万台に

スズキは2011年をメドに二輪車の国内生産能力を現在の半分以下にする。老朽化した工場の建て替えを機に能力を
年20万台程度に縮小し、欧米向けを中心とした排気量1000cc前後の大型車の専用工場にする。国内向けに生産して
いた小型車は中国などアジアの工場からの輸入に切り替える。二輪車事業は販売不振で赤字に陥っており、生産体
制の見直しで収益回復を目指す。

同社の国内唯一の二輪車組み立て拠点である豊川工場（愛知県豊川市）の生産能力を減らす。現在の能力は年50
万台超で、大型バイクを中心に生産し、主に欧米向けに輸出している。

同工場は1971年９月の完成で、老朽化が進み建て替えを検討していた。新工場の建設時期や投資額などは来春に正
式決定するが、11年をメドの稼働を目指す。国内市場で販売しているスクーターなど小型バイクの生産は、中国に来春
立ち上げる新合弁工場などに移管する。低コスト生産の強みを生かし、価格競争力を高める。

商品開発も同時に見直す。二輪車は全面改良の間隔が２〜３年と、四輪車の５〜６年よりサイクルが短い。開発費の
負担が重くなるため、今後はひとつのモデルを長く売り続けるように開発計画を練り直す。環境性能の高い商品など、
市場ニーズに対応した新型車の開発を急ぎ、販売をてこ入れする。

スズキは日本や欧米、アジアなど世界各地に二輪車工場を持ち、世界生産台数は09年３月期で約330万台。生産量
ではアジアが８割弱を占め、豊川工場は利益率の高い大型車の主力製造拠点となっている。

ただ、世界的な景気減速の影響を受け、07年ごろから欧米など先進国を中心に販売が減少。足元の工場稼働率は３割
程度とみられ、10年３月期の国内生産は前期のおよそ半分の16万９千台にとどまる見通し。二輪車事業の営業損益は
09年９月中間期に55億円の赤字に陥り、収益力をどう高めるかが課題となっていた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091219AT1D1808W18122009.html

650cc以下は一気に中国製になるな
オサムが生きてる内に一部の高級車以外は海外生産するようにメドが付くだろう

>>9
中国のバイクメーカー「大長江」と提携
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm

【バイク】スズキ終了のお知らせ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261234675/l50

オフ車とかは中華製になるのか

日本に住んでいるのに
日本のメーカーの製品が
日本製じゃないなんて寂しいな

家電品も服飾もほとんど海外生産だろ

中国はキツイ
せめて東南アジアに・・・

>>54
家電は日本ブランドなら日本製だと思ってるバカ日本人いまだに多いね

日本メーカーの中国工場ならまだマシなほう
中国OEMメーカーの工場に生産を丸投げしてる家電も多いのに

中国はマズイだろ中国は

韓国HYOSUNGと提携してたSUZUKIだ
今さら中国ぐらい怖くないよ

>>18
> スズキがヒョースンと提携し、短期間でヒョースンに捨てられて生まれたバイクがGT650Sです。
>
> GT650S英語
> http://www.hyosungmotorsusa.com/product/introduction.asp?Cat=RoadSports&model=GT650S
> GT650Sハングル
> http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/m_gt650s.asp
> GT650S日本語
> http://www.good-stage.jp/gs_hyosung%20gt650.html

中国韓国だけは御免被りたい。
インドや東ヨーロッパ、せめて東南アジアでお願いします。
かなり多くの日本人はそう思っている。掛けてもいいぞ。

品質管理さえ徹底すれば特に問題ない。
あと、オートメーション化。

いかに中国人に任さないかが勝負の分かれ目

今のバイク乗り換えたかったけど
貯めてたお金、オーバーホール資金にするか・・・

スズキ一筋で乗り換えてきたけど
中華製になるなら、他車に乗り換えも考えなきゃなぁ

でも、トヨタだって一部のエンジンは中国産のヤツがあるよ。
2AZとかは殆ど中国産なはず。

ホンダの中華スクーター散々叩いたのに・・・

>>63
中華製というか、品質管理の問題。
ホンダの中華パーツはコストダウンのため正直品質が終わっている。
スズキもその道を進んだら、たたかれることになる。

インドとインドネシアに工場持ってるんだからそこに併設するとかすれば良いのに……
出来上がった物の品質に愕然として考えを変えてくれることを願う。

なんで中国人てそんなにアレなの？

日本の製造業は終わったな…

>>50
スズキの日本のバイク工場って愛知だけになってたのか
今でも浜松で作ってるイメージだったが

ホンダが浜松のバイク工場を閉鎖して熊本だけにした時はちょっと話題になったが
スズキじゃあ話題にもならないか・・・

>>66
あなたは

つい最近まで人民服着て自転車漕いで毎日揚げパン食って鼻たらしの人々が造った物と

何時もステーキ食って紳士、淑女だらけで今日の文明の基盤を造った人々が造った物とで

どちらの人々が生産した物を買いますか?

>>69
俺も中華製はなるべく御免被りたいけど、バイクの工場の製造ラインで働いてる人が
毎日ステーキ喰ってたり紳士淑女だったりするイメージは無いんだが・・・

あんまり極端なこと言ってると他の言葉の説得力も失うよ。

昔の日本と同じだな

つい最近まで「日本は天皇＝神の国！必ず戦争に勝つ」とか言ってて、原爆2発で降伏した人々が造った物
そんな安い粗悪品を欧米に輸出してたのが敗戦後の日本

朝鮮人みたいな煽りかたするなよ。

【バイク】スズキ終了のお知らせ
http://orz.2ch.io/p/1!1e/tsushima.2ch.net/news/1261234675/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261234675/

規制クリアした油冷をぜひ。
バンディットも再度油冷化

どう品質管理するかが問題。
日本人に現場監督させれば何とかなるかもしれんが、
飛ばされたヤツは大変だぞ。
部品レベルでも同じだ。

まあ保菌者としてはアドレスV250を30万円台でお願いしたい。
っていうか、お客様相談室で要望出した。

まあステーキってのは物の例えだ
美味い物はみんな日本発祥ってのは韓国を除いて世界の常識だし現在の地球の文明の基になっているのはほとんどが日本の技術だ

>お客様相談室で要望出した

　でも出ても買わないのでしょ。ｗ
　　加茂さんもこんなのに付き合わないと
　　　いけないなんてなんてかわいそうなんだ。。。

自称保菌者こそスズキにとって最大の敵かもしれんね。

修さんが政府に働きかけて、車検250縛り、普通400縛りを撤廃して
世界標準車をそのまま国内で売れるようにしてもらう。

>>79
バイクは競争力のある産業なんだから、生産効率向上につなげて欲しいよな。
原付125cc化も中免650cc（？）化も歓迎だ。

>>80
乞食スレに帰れ！

「来期には何とか利益を出せる体質に持っていく方針だ。」
ってのを見てやっぱスズキの会長は頼もしいなって思ったよ。

もちろんスズキに限ったことじゃないのは分かってるけど、
俺は赤字になっても「何とかしなきゃなぁ〜」っていう感じで緊迫感が無い。
俺がスズキの会長だったら規制や取締りのせいだとか文句言ってるだけだろうな。

俺も赤字になった原因をもっと真剣に考えて、来期には何とか利益を出せる体質に持っていくよ。
ありがとうスズキの会長さん。

ありがとうスズキの会長さん。
>>50
日本人の工員は全員クビでOK。
安い給料の中国人をどんどん雇ってバイク作ってください。

>>78
ホンダも似た様な感じだな。
XRなんて、空冷空冷と騒がれて、水冷化のタイミングを失ってしまった。
結果、ホンダからフルサイズ250オフが消滅とか、アホかと。

>>66
まじめな話をすれば、まともな中国人はほとんど国共内戦で死に、
戦争をなんとか生き延びた人たちもその後の文化大革命で殺されてしまったから。

カンブリアに修ちゃんでてるぜ

日本向けの餃子や米国向けの玩具なみのクオリティーなスズキ車が
国内に入ってくるのか

COP15を潰したのは中国。
最大限の国益を守るのが目的の中国に工業製品を作らせちゃダメだ。

地球潰す気か？

>>88
シャアに中国を粛正してもらえ

>>81
俺、大型二輪持ってんだけど・・・
いいじゃん別に。損するわけじゃなし。

>>86
見そびれた。kwskお願いしたい。

>>90
総集編。ただ修ちゃんの名言わんさかw
これで勘弁してくれー
カンブリア宮殿2009 年末特別企画
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1261397707/

>>90

免許制度改悪希望者への質問と答え

Ｑ．大型自動二輪車免許（以下「大型二輪免許」という。）は持っていますか？

Ａ．いいえ。
→　免許を取りましょう。試験場の技能試験は、少なくとも市民運動で法令を変えるよりずっと簡単です。

Ａ．はい。
→　好きなバイクを買って自由に乗ってください。日本の大型二輪免許は初心者でも簡単に取得でき、
　 　一度取ってしまえば簡単な更新で生涯有効な、二輪車大国としては珍しく大らかな免許制度です。
　 　体力や技能の問題で大型二輪車が無理だと感じるなら免許証の返納を。

Ａ．持っているが、二輪車業界の将来を考えて
→　それを大きなお世話といいます。二輪車業界にも警察庁にも、ど素人のあなたより広い知識を持ち、
　 　あなたより深く考える頭脳を持った専門家が大勢います。
　 　上から目線の遠回しな免許自慢をする暇があったら、たまにはバイクにも乗ってあげてください。
　 　あなたの免許証が泣いています。

>>91
サンクス。
とりあえず修ちゃん大人気ってことは分かったが、発言の内容は全然分からなかったｗ


>>92
数売れた方が安くなるし新車出るしで、自分の利益に繋がるやん。
なんでそんなに必死になるのか理解できん。

>>93
これ、コピペじゃねーの？

何にせよ、規格を統一したら
メーカーの負担も減るし
ユーザーも車種が増えるかもしれんから
どっちにとっても良い話だよねって流れなのに
一人免許の話で必死になってるのが池沼っぽくてｗ

>>93
92は番組に何の関係もないよw
まぁ修ちゃんの言うことは一々もっともだったわ

http://www.youtube.com/watch?v=ehh1JWVPHT4
ホンダも創業者がいた頃は同じ事を言っていたんだが現実にはバイクよりミニバンの方が儲かるし、儲けなければ生き残れないのもまた現実

中国工場は大長江との合弁か

まあ結局、節約すれば日本で安い小型バイク作れるなんてドケチ鈴木の幻想だったわけで
やっぱ安い給料で人を雇える国じゃないと作れないよ

シックスティーン150正規輸入販売で万事おけよ♪

中華で作って安かろう悪かろうじゃｲﾗﾈ

オフ車のラインナップないのはスズキだけか…

１００ｇｅｔ！

250クラスは、ドジェベルたんで一定の需要は見込めるのにね・・・
400NKばかりじゃなくて、400オフモタ復活させれば一定のry

需要はあっても購買力がない客ばっかりだから

つまり需要が無いという事だ