リードって便利だな♪その42

>>946
ベルトも使えるぞ。

>>948-949
ｵｲw

後輪の空気入れにくい

>>954
ガソリンスタンドによっては後輪に入れられないよな

漏れのリード90、空気圧は
前輪　2.0kg
後輪　2.5kg
でパンパンに入れてます♪

直径１８ミリのローラーってリードとG悪だけだからあんまり種類が店にないよね

>>956
今のインフレーターがキロパスカル表示になってたので
⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪
とりあえずバイクのマークの有るところ220kPaくらい入れてきた

車に使う水抜き剤ってバイクにも効果有るのかな？

>>958
内圧換算表だと
200ｋｐａ→2.2ｋｇｆ/ｃm2　入ってますよ

参考にどうぞ
http://www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-9.html

220kpa→2.2kgf/cm2ですた。。
スマソ、逝ってきます。。

>>960
そこかなりアバウトですよ。

１kPa →　98.0665　kgf/cm2
http://www.yokogawa.co.jp/fld/tech/fld-msensor-unit-01jp.htm

1kpaが98kgって、どんだけ入れるつもりなんだよ(笑)

後期型リード100に乗っています
2年前の9月に中古で購入後15000km走りました
最近よくリアタイヤの空気が抜けるなあと思いチェックしてみたら
両サイドに亀裂が入りまくりの状態でした
怖くなり今日近くの用品店で交換の予約をしてきました
ミシュランのS1とかゆうのしか無かったんですが
他のにした方が良かったですかね？
普段は通勤でほぼ直線の国道を15km走っています
もちろん雨でも雪でも乗っています
あと最高速までの時間が長くなった気がするんですがベルトやプーリーの交換を考えた方がいいですかね？
現在28000kmです

>>964
ミシュランＳ１は雨雪に強いというから、悪い選択ではないです。
28000も走れば、腰上とベルト、プーリーは時期を見てやったほうがいいね。

ＩＲＣ一択

減らないし安いし。

>>966
滑るし

>>965
S1良さそうで安心しました

やはりベルト、プーリーの交換が必要な様ですね
腰上とゆうのは具体的にどのパーツになるのでしょうか？

人前で「ゆう」はやめときなさいｗ

小林ゆうもびっくり

画伯か

自力でリード90にサイドスタンド付けようとチャレンジo(｀･ω･´)o


アンダーカバー留めてる側面の+ネジが錆びてて
ネジ穴をなめてしまった。。(´･ω･`)

慌ててホムセンでインパクトドライバー買ってきたけど
全然歯が立たなくて、ますますネジ穴が酷い状態に。。(´；ω；`)

どうやったら外せますか？(´；ω；`)

>>972
俺も同じ事やって、バイク屋に持っていった。

そこのネジ穴は樹脂っぽく
うっかり締めすぎると、取れなくなるようだ

>>972
とりあえずそのネジにCRC 5-56ふきまくって放置してる間に
ホムセンでビス抜きビットってのを買ってくるべし。

>>972
とりあえずCRCとかラスペネとか油吹いて一晩寝たら再挑戦。
インパクトはなるべくネジに押し付けるようにしながら使うべし。
バイク倒さない程度にね。

972です

>>973-975さん
先程CRCをたっぷり吹いておきました
明日インパクトドライバーで再挑戦しますo(｀･ω･´)o
ビス抜きビットは近くのホムセンに置いてなかったです。。(´･ω･`)
ダメならバイク屋さんで外してもらえるでしょうか？

おやすみなさい(´；ω；`)

>>972
止めネジが長くてネジの先が裏のナットの先のアンダーカバーの空間内に5mm程出てるから、
そこが錆びていて詰まっると苦労する。
半年前の経験者です。ネジ穴の先はアンダーカバーに耳が付いていて、クリップ止めの様な形でナットが付いてるだけなので、強度的に弱い。
貫通ドライバーで優しく撃ちながら少しずつ、粘り強く回してみて下さい。
自分はナット側の根本が折れてナットが空転して撮れなくなったのが１つあり、アンダーカバーの下に切れ目を入れてレンチでナットを固定して取りました。

後期100だけど
もうすぐ3万キロ
駆動系やら何やらでまず交換するべき所は？？

全部。

>>978 車体ごと全交換だ

>972
ドリルでネジに穴を開けたら、すぐ取れる。

>>979-980
そう言わずに教えて下さい

>>982
ベルトとWRは基本
あとスライドピースやらクラッチシューやらクラッチ周りだ

>>972
電動インパクトドライバーで一発。
当方、リード１００だけど、同様にそこのネジは固くて手では無理だだった。

じゃあ。次スレこれね♥

リードって便利だな♪その43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269390102/l50

>>983
ありがとうございます

色々とたくさんありそうですね
結構お金要りそうだな

>>986
値段気にしないでいろいろ交換しても
ナップスで工賃込みで2万円以内にはおさまると思う
長く乗りたいなら数年に一度はこのくらいの出費は必須

駆動系メンテすると劇的に走りが変わるから感動すると思うよ

>>987
2万円くらいですか
そうですね
出来るだけ長く乗り続けたいので一度出してみようと思います

ありがとうございました

>>988
いえいえ
個人的にはすべて純正ノーマルがオススメ
社外品で強化ベルトとか売ってるけど耐久性は純正の方が上

駆動系じゃないがもし交換してないならエアクリーナーも交換すべし！
始動が悪ければプラグも交換すべし！
それぞれ工賃込みでも千円前後だと思う

きっと最高速度も燃費も向上するよ

＞社外品で強化ベルトとか売ってるけど耐久性は純正の方が上
※ただしノーマル〜ライトチューン車両に限る

つか教えて君には自分で調べるっていう考えはないのか。

教えて君もいれば、990みたいに教えてあげない君もいるのが2ちゃんねる。

教えて君よ、今度は教える君にもなってくれよ。

3万kmならフロントブレーキディスクに段がついて反る頃だな

3万kmノーメンテは無いだろ
メンテした中古をゲットしたんじゃないか？

前のリード90はタイヤ交換2回くらいで10万km基本的にノーメンテだった
フレームが錆びて折れたんで廃棄した

メンテナンスノートがないのに何交換すればいいですかとか言われても難しい

>>989
今近くのショップで聞いてみたら
ベルト、プーリー、ウェイトローラー、クラッチASSYの交換（全て純正）で
工賃込み2万5千円ぐらいで出来るとの事なので次の休みにでも行ってきます
エアクリーナーとプラグも交換した方が良さそうですね

>>990-991
すいません
少しは調べる様にします

>>992
ブレーキ関係も一度点検してもらった方が良さそうですね

>>993
どうなんでしょうか？
町のバイク屋さんみたいな所で走行距離1万3千キロの物を14万円で購入
前後タイヤとバッテリーは新品だったけど他は分かりません

>>996
次スレでメンテ報告よろしく！

972です

どうやっても取れない
お手上げ。。(´･ω･`)

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全リードオーナーが無事故で過ごせる

間違えた

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
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