【オフロード】WR250R/X23台目【モタード】
【オフロード】WR250R/X22台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254412277/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254412277/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
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ニュースリリース
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過去ログ
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ピタハハさんに感謝
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ごめん、誤爆w
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 09:59:44 ID:lfF2rI8i
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/03(土) 12:51:17 ID:C97BJzdx
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。
と、自分は思う・・・・
8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:36:57 ID:OttRafEn
せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9
どこに勤めてるんだよｗ
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 09:59:44 ID:lfF2rI8i
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/03(土) 12:51:17 ID:C97BJzdx
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。
と、自分は思う・・・・
8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:36:57 ID:OttRafEn
せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9
どこに勤めてるんだよｗ
乙ｗ
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
今だ!２ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
>>1お疲れ。ありがとう
10 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 13:55:35 ID:+eFKRX8H
田原源五郎氏は焼いた炭をセローで運ぶのか？w
12 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:15:06 ID:bXODQn+N
裏の国道からトラックがとりにくるじゃね？
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
ｗｒのエンジンは限界ギリギリの性能を叩き出しているそうで
非常に短命だそうです。
チタンバルブなんかも寿命が短いそうで何だか心配になって参りました。
非常に短命だそうです。
チタンバルブなんかも寿命が短いそうで何だか心配になって参りました。
15 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:14:03 ID:oOsTfxgh
もともとVTRやCBSFみたいに20万㌔も30万㌔持つとは思ってねーし
下開けずに5万㌔持てばちょー御の字
下開けずに5万㌔持てばちょー御の字
大事に長く乗り続けるバイクじゃないわな。
2年も乗ればじゅうぶん。Fか外車に買い換えるわ
2年も乗ればじゅうぶん。Fか外車に買い換えるわ
はあ？そんなに大事なら床の間にでも飾っておけ。だいたいWRなんて乗ってナンボだろ。
本当に耐久性を削って限界ギリギリ叩き出したら
この排気量でも45馬力近く行くわな＞モッサーとか
それを30馬力くらいに落としてるって事は
EDレーサー程度には持つって訳で、別に心配するこっちゃ無い。
そら大昔に設計された丈夫なだけが取り柄の空冷エンジンと
比べれば消耗は早いかも知れんけど、腰上くらいなら
現行車種でパーツ供給に不安がないんだからOHすりゃ良いのよね。
昔、FZR250Rとか45馬力出してたろ？
実は、あれこそ本当にギリギリまで馬力叩き出してたから
レース用にチューンしてもほとんどパワーアップ出来なかった。
それでも耐久性が悪いとか言う奴は居なかったじゃんか。
この排気量でも45馬力近く行くわな＞モッサーとか
それを30馬力くらいに落としてるって事は
EDレーサー程度には持つって訳で、別に心配するこっちゃ無い。
そら大昔に設計された丈夫なだけが取り柄の空冷エンジンと
比べれば消耗は早いかも知れんけど、腰上くらいなら
現行車種でパーツ供給に不安がないんだからOHすりゃ良いのよね。
昔、FZR250Rとか45馬力出してたろ？
実は、あれこそ本当にギリギリまで馬力叩き出してたから
レース用にチューンしてもほとんどパワーアップ出来なかった。
それでも耐久性が悪いとか言う奴は居なかったじゃんか。
必死に反応しすぎのおまえらを源五郎氏が笑っておられるｗ
平均して2年で5000km位しか走らないから耐久性はまあまあでいいかな・・・
今までの最低記録は購入後一度も乗らずに売ったオフが有ったけど
WRの前のは2年で2500kmだったな。
今までの最低記録は購入後一度も乗らずに売ったオフが有ったけど
WRの前のは2年で2500kmだったな。
俺は1万km/年って感じで、もう2万km超えた。
ほとんどメンテらしいメンテもしてないし、アホみたいにぶん回したり投げてるけど何のトラブルもないわ。
ほとんどメンテらしいメンテもしてないし、アホみたいにぶん回したり投げてるけど何のトラブルもないわ。
>18
いや、マルチならともかく4st単気筒で45馬力は厳しいだろ。
昔、ＴＺＲに乗ってる時にＦＺＲ250乗せてもらったことあるが、
これが45馬力とかウソだろ？ってくらい遅かったよ。
まぁ、車重とかそのへんの影響もあるんだろうが、それでも遅く感じた。
正直、4stのカタログスペックとかたかが知れてるといまだに思ってるよ。
いや、マルチならともかく4st単気筒で45馬力は厳しいだろ。
昔、ＴＺＲに乗ってる時にＦＺＲ250乗せてもらったことあるが、
これが45馬力とかウソだろ？ってくらい遅かったよ。
まぁ、車重とかそのへんの影響もあるんだろうが、それでも遅く感じた。
正直、4stのカタログスペックとかたかが知れてるといまだに思ってるよ。
>そら大昔に設計された丈夫なだけが取り柄の空冷エンジンと
クスン、クスン、メソメソ。
多分、オレの飼ってるアイツのことだ。
年が明けると23歳になるアイツです。
クスン、クスン、メソメソ。
多分、オレの飼ってるアイツのことだ。
年が明けると23歳になるアイツです。
>>22
FI化したRM-Z250で44.6馬力だよ、もう少しで45馬力に届く。
極端な例として公道適法も耐久性も考えなければ技術的には可能でしょ。
ただ2stのソレと違ってトルクが細くてフラットだから速く感じないんだよね。
とにかくブン回して回転で力を出してるって感じ。
それでも速いと思って走らせてる2st125よりラップタイムは出ちゃう。
2stのパワーバンドの吹け上がりマジックに騙されちゃうんだよねｗ
FI化したRM-Z250で44.6馬力だよ、もう少しで45馬力に届く。
極端な例として公道適法も耐久性も考えなければ技術的には可能でしょ。
ただ2stのソレと違ってトルクが細くてフラットだから速く感じないんだよね。
とにかくブン回して回転で力を出してるって感じ。
それでも速いと思って走らせてる2st125よりラップタイムは出ちゃう。
2stのパワーバンドの吹け上がりマジックに騙されちゃうんだよねｗ
2スト250モタと走ってみたが、やはりコーナー立ち上がりやスタートダッシュは速い。
設計は古いが、さすがアクセル捻った瞬間のパンチはある
でもWRは回転上げて攻めていけば追いつける。
逆に2ストはロードモデルと同じような走り方してた。
Rで山行って2ストと走らせたらまた違うのかな？
設計は古いが、さすがアクセル捻った瞬間のパンチはある
でもWRは回転上げて攻めていけば追いつける。
逆に2ストはロードモデルと同じような走り方してた。
Rで山行って2ストと走らせたらまた違うのかな？
流れ来ってすまんけど、黒外装欲しい人いますか？
フロントフェンダー以外は大きな傷無しです。
8000円くらいで買ってくれる方いたらお願いします。愛知なので取りに来れる方は直接渡しも可能です。
フロントフェンダー以外は大きな傷無しです。
8000円くらいで買ってくれる方いたらお願いします。愛知なので取りに来れる方は直接渡しも可能です。
>>25の逆に2ストはロードモデルと同じような走り方してた。
が良く解らないんですが、Ｒ乗りの私が２ｓｔを借りてダート走った時は
｢軽いな！｣と｢こんなにもエンブレが効かないもんなのか？｣と言う印象が一番でしたな。
４ｓｔレーサーは乗ったが、２ｓｔレーサーにも乗ってみたい今日この頃ですが・・・。
ＷＲＲはいろんな意味で体に優しいと改めて実感したよ・・・起こす時に重いけど。
が良く解らないんですが、Ｒ乗りの私が２ｓｔを借りてダート走った時は
｢軽いな！｣と｢こんなにもエンブレが効かないもんなのか？｣と言う印象が一番でしたな。
４ｓｔレーサーは乗ったが、２ｓｔレーサーにも乗ってみたい今日この頃ですが・・・。
ＷＲＲはいろんな意味で体に優しいと改めて実感したよ・・・起こす時に重いけど。
>>27
色々足りなくて申し訳ないｗ
アスファルトのカートコースのようなとこです。
軽くてエンブレしないのはその通りで、
2ストはしっかりブレーキングでヒラっと曲がって鋭い加速で引き離す感じかなぁ。
こちらは食らいついてくと自然とスライドもどきに‥‥。
でもまだ全然倒し込みが足りないみたいorz
色々足りなくて申し訳ないｗ
アスファルトのカートコースのようなとこです。
軽くてエンブレしないのはその通りで、
2ストはしっかりブレーキングでヒラっと曲がって鋭い加速で引き離す感じかなぁ。
こちらは食らいついてくと自然とスライドもどきに‥‥。
でもまだ全然倒し込みが足りないみたいorz
29 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:01:22 ID:ZTg+0cVZ
>>29
交換じゃなくてコイキングか
交換じゃなくてコイキングか
ＷＲの、つか多くのヤマハ車の、走行中に突然エンストより全然マシじゃん
マジでエンストしまくるの？
春に成ったら買うつもりだけどWR以外欲しいトレールが無いから困る。
春に成ったら買うつもりだけどWR以外欲しいトレールが無いから困る。
35 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:28:24 ID:WR1aRT0P
耐久性に関しては俺もバイク屋から言われたよ。
待ち乗りだけでも2万キロ超えたらオーバーホールしないと
馬力は下がる一方だってさ。
市販車だからいきなり走行不能にはならないだろうけど
それなりに走る車両だから覚悟して購入してとのこと。
それ聞いてセローにしようか迷い中だ。
待ち乗りだけでも2万キロ超えたらオーバーホールしないと
馬力は下がる一方だってさ。
市販車だからいきなり走行不能にはならないだろうけど
それなりに走る車両だから覚悟して購入してとのこと。
それ聞いてセローにしようか迷い中だ。
あと600kmで２万kmな俺のWRはOHしないといかんのか…
OH代っていくらくらいするかわかります？
OH代っていくらくらいするかわかります？
場所と工具はお前がケツを貸してくれれば貸してやんよ
セローにしてもそれなりの走り方をしたらそれなりのメンテ必要では？
リンクなんかのメンテもニップルの数も減っちゃったみたいだしね。
それよりも私はＷＲでロングツーリング行く気にならんから走行距離伸びないけどなｗ
その分、いつも全開（気分は）でダートで遊んでいるので外装はキズキズです。
どこまでやるかですが、ＷＲＲ／Ｘでも普通の腰上のＯＨだとパーツ込で４～５万
あれば十分足りるんじゃね？
簡単かどうかは解らんが、タイヤ交換くらいしか出来ない私には自分の技術や手間
を考えると・・・いつ組みあがるか解らないしなぁ・・・休みの日は走りたいしなぁ。
とリンク周りのメンテをどうしようか考え中。
２か月冬眠とか言う地域の方なら自分でやっても楽しいのかも。
リンクなんかのメンテもニップルの数も減っちゃったみたいだしね。
それよりも私はＷＲでロングツーリング行く気にならんから走行距離伸びないけどなｗ
その分、いつも全開（気分は）でダートで遊んでいるので外装はキズキズです。
どこまでやるかですが、ＷＲＲ／Ｘでも普通の腰上のＯＨだとパーツ込で４～５万
あれば十分足りるんじゃね？
簡単かどうかは解らんが、タイヤ交換くらいしか出来ない私には自分の技術や手間
を考えると・・・いつ組みあがるか解らないしなぁ・・・休みの日は走りたいしなぁ。
とリンク周りのメンテをどうしようか考え中。
２か月冬眠とか言う地域の方なら自分でやっても楽しいのかも。
リンク周りのメンテってグリス塗り塗りのこと？
休みの前の夜にちょっと時間作れば済むんじゃないの
休みの前の夜にちょっと時間作れば済むんじゃないの
>>43
そうですよ。実際慣れた人はどの位でバラせるもんなんですかね？
サービスマニュアルみて躊躇しているんですよね、複雑に見えてしまいまして、
初めてのリンクバラしに踏み切れないのです。
只今庭にスタンドアップ中・・・。
グリスアップ位はやんなきゃと言う自分と、なんかマンドクセー的な雰囲気の自分が・・・。
そうですよ。実際慣れた人はどの位でバラせるもんなんですかね？
サービスマニュアルみて躊躇しているんですよね、複雑に見えてしまいまして、
初めてのリンクバラしに踏み切れないのです。
只今庭にスタンドアップ中・・・。
グリスアップ位はやんなきゃと言う自分と、なんかマンドクセー的な雰囲気の自分が・・・。
>>44
まぁいきなりリンク周り前バラしようとかするから面倒に思うのよ。
何事も段階踏むと良いよ。
まずリンクまでバラさず、ショックだけ外してその上下だけやってみなよ。
半日かけて普段手の入らない部分も拭き掃除しながらのんびりやる感じで。
あら結構簡単じゃない？って思ったら、次は1日掛けてリンク周りも。
段取り覚えたらスイングアーム外して全グリスアップに進めば良いのさ。
まぁリンク周りのボルトとか凄いトルクで締まってたりするから
エアー使ってインパクトかけないと脱着面倒だったりするんだけどねｗ
まぁいきなりリンク周り前バラしようとかするから面倒に思うのよ。
何事も段階踏むと良いよ。
まずリンクまでバラさず、ショックだけ外してその上下だけやってみなよ。
半日かけて普段手の入らない部分も拭き掃除しながらのんびりやる感じで。
あら結構簡単じゃない？って思ったら、次は1日掛けてリンク周りも。
段取り覚えたらスイングアーム外して全グリスアップに進めば良いのさ。
まぁリンク周りのボルトとか凄いトルクで締まってたりするから
エアー使ってインパクトかけないと脱着面倒だったりするんだけどねｗ
フロントとリアのアクスルシャフトのグリスアップするだけでも気分的に違うよね
俺はいきなりリンク周りバラしちゃったけどソケットレンチあれば大丈夫だよ
あとプラハンマー
俺はいきなりリンク周りバラしちゃったけどソケットレンチあれば大丈夫だよ
あとプラハンマー
47 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:30:01 ID:O3B+KBA6
ﾘﾁｭｳﾑ石鹸系ｸﾞﾘｽだったかしら？
種類は重要です。
混ざると固まったりするからねー
種類は重要です。
混ざると固まったりするからねー
48 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:32:04 ID:mMONfQlv
やっとこのコメントが来た。
普通そうだよね。
5000キロでって言うなら市販社としては特殊な部類かなと思うけど。
普通そうだよね。
5000キロでって言うなら市販社としては特殊な部類かなと思うけど。
リンクとかの高荷重のトコってモリブデン系でしょ
小まめに替えるならリチウム系でもおkらすいけど
つか混ざるとどうマズイのかkwsk
小まめに替えるならリチウム系でもおkらすいけど
つか混ざるとどうマズイのかkwsk
51 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 08:09:23 ID:ZB0ZCFqG
『グリス 混合』でｇｇｒｋｓ
流れぶった切ってすいません。
WR250Rを通勤で使ってるんですが、(現在走行距離14000km)
最近走り出しや急加速の時なんかにノッキングみたいな症状が良く出るんですが
同じ症状出た人いませんか？
仕事でなかなかバイク屋にも行けないんで自分で対処できるならなんとかしたいと思ってるんですが…。
上の方で耐久性あまり高くないみたいな話も出てたし、そもそも通勤には不向きな車両なんですかね(´・ω・｀)
WR250Rを通勤で使ってるんですが、(現在走行距離14000km)
最近走り出しや急加速の時なんかにノッキングみたいな症状が良く出るんですが
同じ症状出た人いませんか？
仕事でなかなかバイク屋にも行けないんで自分で対処できるならなんとかしたいと思ってるんですが…。
上の方で耐久性あまり高くないみたいな話も出てたし、そもそも通勤には不向きな車両なんですかね(´・ω・｀)
53 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 12:11:06 ID:f4lQc/5O
とりあえずクリーナー洗浄してﾈﾝﾁｮｳいじったら？
>>52
走り出しのノッキングみたいな症状で先ず思いついたのはチェーンまわりの劣化あるいはメンテ不足
走り出しのノッキングみたいな症状で先ず思いついたのはチェーンまわりの劣化あるいはメンテ不足
日ごろのメンテはどんな感じだったんでしょう？
何もしていないで１万キロ越えな訳はないでしょうけど・・・。
普通に考えると通勤には不向きですよね？耐久性とかそういう以前に。
何もしていないで１万キロ越えな訳はないでしょうけど・・・。
普通に考えると通勤には不向きですよね？耐久性とかそういう以前に。
56 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 12:46:30 ID:kEnWekW6
本当にノッキングなのか、ギクシャクしてるだけなのか。
そこからじゃね？
そこからじゃね？
レスありがとうございます。
症状としては、発進時に加速しだして少しすると(あるいは急加速すると)『ガッ！ガッ！』と音がして二度続けてヘンな振動が起きる、といった感じです。
そのまま走り続ければ何もないんですが、また停車して走り出すと同じ症状が頻繁に出ます。
オイルやクリーナーの交換・清掃もマメにやってるんでメンテ不足はあまり考えられませんが、念のためチェーン調整やクリーナー清掃してみることにしますね。
エンジンの問題でないと良いんですが…orz
症状としては、発進時に加速しだして少しすると(あるいは急加速すると)『ガッ！ガッ！』と音がして二度続けてヘンな振動が起きる、といった感じです。
そのまま走り続ければ何もないんですが、また停車して走り出すと同じ症状が頻繁に出ます。
オイルやクリーナーの交換・清掃もマメにやってるんでメンテ不足はあまり考えられませんが、念のためチェーン調整やクリーナー清掃してみることにしますね。
エンジンの問題でないと良いんですが…orz
>>57
やっぱりチェーンまわりみたいだね
頻繁に症状がでてるならエンジンが原因なら空ぶかしでも同じガッって異音がでるはず
発進時ってことは駆動系の可能性が高いし、そのなかでも一番最初に疑うべきはチェーン＆スプロケ
やっぱりチェーンまわりみたいだね
頻繁に症状がでてるならエンジンが原因なら空ぶかしでも同じガッって異音がでるはず
発進時ってことは駆動系の可能性が高いし、そのなかでも一番最初に疑うべきはチェーン＆スプロケ
59 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 18:41:13 ID:f4lQc/5O
ﾁｪｰﾝ張れﾀｺ
多分ぬるぽの調整しなとダメだろうなそれは
簡単だから自分でやってみなよ
簡単だから自分でやってみなよ
>>60
24000キロ超えたおれに謝れ。
24000キロ超えたおれに謝れ。
まさか安いオイル使ってるとか無いよね？
他のバイクでだけど、オイル暖まる前だと
発信直後にクラッチ滑ってギェーとか鳴った事がある。
後はスプロケ減ってきて、ゴムダンパーで噛みきれずに
歯飛びしてるとか末期的な事になってないか心配ｗ
他のバイクでだけど、オイル暖まる前だと
発信直後にクラッチ滑ってギェーとか鳴った事がある。
後はスプロケ減ってきて、ゴムダンパーで噛みきれずに
歯飛びしてるとか末期的な事になってないか心配ｗ
64 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:16:24 ID:ovtrDY5X
それ、ほぼ間違いなくＲスプロケだよ！
モタごっこしてる時に何度か見かけたから。
ゴム付のサイレントタイプはすぐに歯飛びする。
周りのＸやＲ乗りの人は、ＹＺ用や社外品に交換してる。
モタごっこしてる時に何度か見かけたから。
ゴム付のサイレントタイプはすぐに歯飛びする。
周りのＸやＲ乗りの人は、ＹＺ用や社外品に交換してる。
１００万ぐらいで60ｐｓ版ぐらいだしてくんないかな
50万で車体買って50万かけて60馬力のエンジンを積めばいいのさ。
YZ400なら50マソでもお釣りくるだろ
yz450fじゃ公道走れないじゃん
HAGE
WR250R/X出てから丸2年位だっけ？
一番乗ってる人で今何万キロ位行ってるんだろうか・・・
3万近い人とか居るかな？
一番乗ってる人で今何万キロ位行ってるんだろうか・・・
3万近い人とか居るかな？
2008 R 3000km オフロードのみ使用
74 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 03:26:09 ID:NeKJQ8xv
１２５のスクーターでも、５万キロ位走るんでしょ。
このバイクも、５万キロ位は持つんじゃないの？
このバイクも、５万キロ位は持つんじゃないの？
もつっちゃもつだろうが２万ｋｍ超えたらＯ／Ｈした方がいいんじゃね？
77 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:08:59 ID:VkrnAv+N
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)つ、片道38キロ通学33825km
2008 X
2009/03から 8000km。
2009/03から 8000km。
79 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:26:18 ID:Q1w0lq9W
>>75
壊れて異音して調子悪くなってこりゃダメだなーって所までなら原二で5万Kmは納得だが
このバイクでそんなにガタガタになるまでケチってOHもしないなんて考えられない。
だがね、エンジンのヤレ方は走り方で違うので一律に走行何Kmだからとも言えない。
特に腰上の摩耗は徐々に進むから「ある日突然パワーダウン」じゃないんで気付きづらい。
新車と並んでフル加速する機会でもなければ、ね。
壊れて異音して調子悪くなってこりゃダメだなーって所までなら原二で5万Kmは納得だが
このバイクでそんなにガタガタになるまでケチってOHもしないなんて考えられない。
だがね、エンジンのヤレ方は走り方で違うので一律に走行何Kmだからとも言えない。
特に腰上の摩耗は徐々に進むから「ある日突然パワーダウン」じゃないんで気付きづらい。
新車と並んでフル加速する機会でもなければ、ね。
バルブとシートの機密性が
新車時から段々とアタリガ出でその後劣化へと進み
燃焼室の機密性が悪くなりパワーダウン
ピストンリングも同じく磨耗により劣化
大壊ししなけりゃ
新品バルブにシートカットですりあわせ
リング交換くらいで十分だろ？
新車時から段々とアタリガ出でその後劣化へと進み
燃焼室の機密性が悪くなりパワーダウン
ピストンリングも同じく磨耗により劣化
大壊ししなけりゃ
新品バルブにシートカットですりあわせ
リング交換くらいで十分だろ？
積算距離計より積算回転計がほしいと思うんだ
だから・・・距離だろうが回転だろうが、使い方次第でいくらでも変わってくるって事でしょ？
街乗りの人は調子悪いからバイク屋へという考えで良いんじゃね？
クローズ仕様の人はお付き合いもあるだろうし、自分の管理の仕方があるでしょ？
最終的に好きな時にＯＨすれば良いじゃん、値段も腰上で５万くらいだろ？
２５０以上のクラスの車検費用だと思えば２年に一回ＯＨしてもお釣り来るじゃん。
と言う事でどうだい？
私はその前にコケ壊ししそうだ、まだ2,000ｋ走ってないけど。
街乗りの人は調子悪いからバイク屋へという考えで良いんじゃね？
クローズ仕様の人はお付き合いもあるだろうし、自分の管理の仕方があるでしょ？
最終的に好きな時にＯＨすれば良いじゃん、値段も腰上で５万くらいだろ？
２５０以上のクラスの車検費用だと思えば２年に一回ＯＨしてもお釣り来るじゃん。
と言う事でどうだい？
私はその前にコケ壊ししそうだ、まだ2,000ｋ走ってないけど。
>>77すごいな。
>>77
すげぇ・・・俺今まで10台位乗り換えたり同時に複数台持ってたけど全部合わせても3万キロ行ってねえ・・
すげぇ・・・俺今まで10台位乗り換えたり同時に複数台持ってたけど全部合わせても3万キロ行ってねえ・・
大学学生だとして
片道 ３８ｋｍ × ２（往復） ＝ ７６ｋｍ／日
通学月～金 ２６０日－長期休暇１２０日－さぼり２０日＋１０日補修＝１３０日
通学のみで７６×１３０＝９，８８０ｋｍ／年間距離
私は車で長距離通勤（往復７０ｋｍ）していた時はあっという間に１０万ｋ越えですよ。
ところでハイシート化したのだが、凄く乗りやすくなった！
ダート走っていて体重移動めっちゃしやすい！というか楽！やわらかいし。
軽量化したいが、たかが知れているしなぁ。とりあえず乗りつぶしてモトクロッサー買うか！
片道 ３８ｋｍ × ２（往復） ＝ ７６ｋｍ／日
通学月～金 ２６０日－長期休暇１２０日－さぼり２０日＋１０日補修＝１３０日
通学のみで７６×１３０＝９，８８０ｋｍ／年間距離
私は車で長距離通勤（往復７０ｋｍ）していた時はあっという間に１０万ｋ越えですよ。
ところでハイシート化したのだが、凄く乗りやすくなった！
ダート走っていて体重移動めっちゃしやすい！というか楽！やわらかいし。
軽量化したいが、たかが知れているしなぁ。とりあえず乗りつぶしてモトクロッサー買うか！
圧縮測って落ちてきたらOHでよくね？
>>86
先生！私、、、、真実を聞くのが怖い！！
先生！私、、、、真実を聞くのが怖い！！
88 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:29:21 ID:saPPRCMv
>>76
押し付けてねぇよｗ
押し付けてねぇよｗ
90 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:32:08 ID:ktP+IwwY
話変わるが、WR-Xのページの壁紙の画像、
構図とかそのままに色が白になってる。
画像処理で色を変えたのかな？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/gallery/index.html
構図とかそのままに色が白になってる。
画像処理で色を変えたのかな？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/gallery/index.html
もともと合成だったんじゃね？
チタンバルブは、摺り合わせ用と交換用で新品２つ用意するんだぞ。
93 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 05:03:28 ID:cmhNnAd1
長文で悪い。
ちょっと教えてほしいんだけど、、、
ドリフトの練習をしてて
タイヤのスキール音が全く鳴らないのは
リアがロックしているためか？
リアが流れて方向転換はできているんだけど
スキール音が鳴らないってことは
ハーフロックできていないってことでok？？
優しいエロイ人 教えてーーー
ギヤは4→2か3→1で練習しています。
速度はメーター読みで70前後。
ちょっと教えてほしいんだけど、、、
ドリフトの練習をしてて
タイヤのスキール音が全く鳴らないのは
リアがロックしているためか？
リアが流れて方向転換はできているんだけど
スキール音が鳴らないってことは
ハーフロックできていないってことでok？？
優しいエロイ人 教えてーーー
ギヤは4→2か3→1で練習しています。
速度はメーター読みで70前後。
最近のタイヤはスキール音なんて派手にならないだろ。
純正０９０は派手に「キョーーーー」って鳴る
ディアブロは全然鳴らない
理由は知らない、走行写真を見るとカウンターは当たってる。
ディアブロは全然鳴らない
理由は知らない、走行写真を見るとカウンターは当たってる。
090は音でないぞ、真横向いても沈黙を守る漢
あれ、ガリッ ジャリッ とか、タイヤじゃない音が･･･
：ここで豆知識：
コンパウンド硬いタイヤのほうが共振しやすいので音がよく出るよ
あれ、ガリッ ジャリッ とか、タイヤじゃない音が･･･
：ここで豆知識：
コンパウンド硬いタイヤのほうが共振しやすいので音がよく出るよ
253やパイロットパワーはキャーキャーうっさかったな。
ドリフトの練習方法を教えてください。
いやです。
普通にサーキット何かで頑張ってペースを上げていくと
自然に流れ出す。流れるのになれたら、もっと進入速度を上げて深く寝かしたり、
リアブレーキを強めに踏んだりして大きく流して見たり出来るようになる。
ただ、見てると結構速いのに全然リアが流れない人もいて、
そう言う人ってロードの癖なのか、バイクが直立した状態でブレーキを終了して
一気にバンクさせてクイックターン見たいな乗り方する人が多い気がする。
逆にロード乗りでもブレーキかけたまま寝かしていくようなスタイルの人は
自然にスライド出来る気がする。
あまり寝てない状態でのスライドはゆっくり流れる（多分、完全にグリップを失ってるんじゃなくて
スリップ、グリップ、スリップ、グリップを凄く速い間隔で繰り返している）ので
滑った＝スリップダウンにならないから、怖がらないで少しバイクが傾いた状態で
少しずつ進入スピードを上げたらいいと思う。
自己流なんで間違ってたらごめん
自然に流れ出す。流れるのになれたら、もっと進入速度を上げて深く寝かしたり、
リアブレーキを強めに踏んだりして大きく流して見たり出来るようになる。
ただ、見てると結構速いのに全然リアが流れない人もいて、
そう言う人ってロードの癖なのか、バイクが直立した状態でブレーキを終了して
一気にバンクさせてクイックターン見たいな乗り方する人が多い気がする。
逆にロード乗りでもブレーキかけたまま寝かしていくようなスタイルの人は
自然にスライド出来る気がする。
あまり寝てない状態でのスライドはゆっくり流れる（多分、完全にグリップを失ってるんじゃなくて
スリップ、グリップ、スリップ、グリップを凄く速い間隔で繰り返している）ので
滑った＝スリップダウンにならないから、怖がらないで少しバイクが傾いた状態で
少しずつ進入スピードを上げたらいいと思う。
自己流なんで間違ってたらごめん
>>98
右手を下から上に切る様にピンと挙げながら「おいっすー！」
右手を下から上に切る様にピンと挙げながら「おいっすー！」
ハイサイド食らって市ね
103 ：93：2009/12/14(月) 02:42:12 ID:ewrZMPSS
外国産の安いタイヤならスキール音しまくりだよ
四輪の場合だけど
四輪の場合だけど
前後にGPR-100入れたよ。
キーキー鳴りまくり。マジお勧め
雨の日はメチャ怖いけどね。
キーキー鳴りまくり。マジお勧め
雨の日はメチャ怖いけどね。
シュラウドって左右非対称だったんだ。
あのさ今ＷＲの右側のミラーはずして思ったんだが・・・・
なんか普通に正ねじなんだが？左が逆ねじで・・・なんか意味なくないかこれ
なんか普通に正ねじなんだが？左が逆ねじで・・・なんか意味なくないかこれ
108 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:54:30 ID:mzNCnjK4
どっちも正ねじだった気がするが。。。
右はアダプタがついてた。
右はアダプタがついてた。
もしかして・・・・最初からアダプタつき・・・？
じゃあ左はなんで（´・ω・`）？
じゃあ左はなんで（´・ω・`）？
このバイクでタンデムツーリングしてる人いたら
レポお願いしたいのですが・・・。
後ろに箱つけて片道200キロのタンデムツーリングをしたいなぁと・
レポお願いしたいのですが・・・。
後ろに箱つけて片道200キロのタンデムツーリングをしたいなぁと・
なんかケツがむずむずしてくるな
左逆ネジに正ネジアダプタ 右正ネジに逆ネジアダプタじゃなかったかな
前後どちらにも緩んで力を逃がすためかな？
前後どちらにも緩んで力を逃がすためかな？
115 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:43:04 ID:mzNCnjK4
>174
それだ！
どうりで、左が合わない訳だ。
それだ！
どうりで、左が合わない訳だ。
116 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:48:53 ID:mzNCnjK4
>>112
レポじゃないけど。
このバイクの後ろって大変じゃない？
クッション薄くてケツが痛いのは当然。
タンデムステップは、位置が高いし、
右足が外側にオフセットされていてが左右均等じゃいし。
マフラーとの干渉はどうなんだろ？
正直向いていないと思うよ。
自分はタンデムすることないと思い、タンデムステップを外してる。
レポじゃないけど。
このバイクの後ろって大変じゃない？
クッション薄くてケツが痛いのは当然。
タンデムステップは、位置が高いし、
右足が外側にオフセットされていてが左右均等じゃいし。
マフラーとの干渉はどうなんだろ？
正直向いていないと思うよ。
自分はタンデムすることないと思い、タンデムステップを外してる。
（´・ω・`）ってことは・・・・左は・・どうやったらミラー換えられるんだ？
買ってきたアダプタつけてやったらいいの？
買ってきたアダプタつけてやったらいいの？
山で壊したミラー何本目だ・・
左はアダプタつけるかヤマハ逆ねじ用があるよX乗りさん
左はアダプタつけるかヤマハ逆ねじ用があるよX乗りさん
119 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 00:48:17 ID:AAzD5o4z
>>120
おまえバイク乗る資格ないと思うよ、マジでさ。
おまえバイク乗る資格ないと思うよ、マジでさ。
換えた人教えて下さい
リアスプロケ50Tってノーマルチェーンで行ける？
交換必要？
チェーンガイド等問題無いですか？
リアスプロケ50Tってノーマルチェーンで行ける？
交換必要？
チェーンガイド等問題無いですか？
やっと意味わかた(´；ω；`)
左用に、下正ねじ上逆ねじ買ってくるよ…
両方に緩むように出来てたんだね
左用に、下正ねじ上逆ねじ買ってくるよ…
両方に緩むように出来てたんだね
124 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 09:44:50 ID:ZrDCd88n
回転方向しかいみないけどな
アフターパーツで逆ねじの左ミラーてあったかな？
左は普通ねじの社外ミラー使ってるが・・ ＠2008年式
逆ねじ^2なんて仕様もあるのか、驚きだわ。
逆ねじ^2なんて仕様もあるのか、驚きだわ。
雪も降ってきたのにﾊﾝｺ押してきたぜ
預金残高が七万になったんだぜ・・・
預金残高が七万になったんだぜ・・・
DトラXのミラー付けたけど、アダプター使わなかった。
なくても特に問題ない。
なくても特に問題ない。
130 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:13:18 ID:axdw9c6D
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
134 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 22:49:42 ID:r0LaaUVg
Ｔ45でもかなり面白いんだが
Ｔ50どんな感覚なんだろｗ
Ｔ50どんな感覚なんだろｗ
ブゥワッ！って感じかな。
>>130
ウイリーと、たんなるフロンとアップを混同してる？
ウイリーと、たんなるフロンとアップを混同してる？
(´;ω;`)ﾌﾞｩﾜｯ!
Z-CARBONはえきぱいだけじゃなく、マフラーカバーも作って欲しい。お願いします
>>137
電車の中で吹き出しちまったじゃねーかww
電車の中で吹き出しちまったじゃねーかww
48とか50とかにしてる人って高速平気？
141 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:43:44 ID:s/Rljrd0
燃費も落ちるだろうが、エンジンへの影響も心配。
俺、５１T入れてるけど、８０～１００（メーター読み）
ぐらいで流すなら普通に走るよ
とはいってもスプロケ変えてるから本当の速度はわからんけどね
高速は走ったことないんで不明。
というか、D745で高速に乗る気にはなれんな
ぐらいで流すなら普通に走るよ
とはいってもスプロケ変えてるから本当の速度はわからんけどね
高速は走ったことないんで不明。
というか、D745で高速に乗る気にはなれんな
143 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 08:29:57 ID:I+0RjzCc
＞スプロケ変えてるから本当の速度はわからんけどね
速度メーターは、前輪の回転数で測ってるじゃないの？
スプロケ替えると、速度計にどんな影響が出てくるの？
速度メーターは、前輪の回転数で測ってるじゃないの？
スプロケ替えると、速度計にどんな影響が出てくるの？
>>143
WRの造りを確認することをオススメする
WRの造りを確認することをオススメする
>>143
ミッションのファイナル軸っつうかアウトプットシャフトに回転センサーが取り付けてある
つまりファイナル軸以降、この場合ドライブスプロケからRタイヤ外周を弄ると
デフォ速度パルスとRタイヤ回転数及び外周がずれる→メーター誤差発生
てか、ヤマハの国内オフ車はTT、ランツァ辺りから全て電気式メーターだぞ
XTZとかは知らん
ミッションのファイナル軸っつうかアウトプットシャフトに回転センサーが取り付けてある
つまりファイナル軸以降、この場合ドライブスプロケからRタイヤ外周を弄ると
デフォ速度パルスとRタイヤ回転数及び外周がずれる→メーター誤差発生
てか、ヤマハの国内オフ車はTT、ランツァ辺りから全て電気式メーターだぞ
XTZとかは知らん
XTZはワイヤーだよ。
そのほうが楽でいいんだけどなー
せめてTT250みたいにジャンパピンの切り替えで補正できるようにしてほしい。
そのほうが楽でいいんだけどなー
せめてTT250みたいにジャンパピンの切り替えで補正できるようにしてほしい。
147 ：143：2009/12/17(木) 12:34:39 ID:I+0RjzCc
144-145
そういえば、今は殆んどのバイクがパルスで計ってんだよね。
近頃は、点検の全てをバイク屋任せにしてたから勘違いしてた。
そういえば、今は殆んどのバイクがパルスで計ってんだよね。
近頃は、点検の全てをバイク屋任せにしてたから勘違いしてた。
今のFIのはどうだか知らないけど、KLXはフロントホイールからパルスを取り出してた。
あれだとスプロケいじってもメーターずれる心配ないんだけどね。
あれだとスプロケいじってもメーターずれる心配ないんだけどね。
WR250R欲しい欲しい欲しい
でも足届かないorz
でも足届かないorz
ところでハッピーメーター改善のためにスプロケ変更するのはありですかね？
152 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 19:00:01 ID:I+0RjzCc
速度計の誤差の上・下限が定められてたよね。本当に《ハッピーメーター》ってあるの？
ヒント
ようつべで某250SSとゼロヨンやってる動画見て、ゴールの時のメーター値とゴール横の計測板に表示されてる計測速度を比較する
ようつべで某250SSとゼロヨンやってる動画見て、ゴールの時のメーター値とゴール横の計測板に表示されてる計測速度を比較する
実速より速く表示するのは10％だか15％までOKじゃなかったかな。
このバイクが仕様でハッピーメーターなのは
本来の減速比じゃないスプロケ付けてるからって事か？ｗ
このバイクが仕様でハッピーメーターなのは
本来の減速比じゃないスプロケ付けてるからって事か？ｗ
+5%だからごく普通のメーター。Xだからか。
ポリタンがとにかく大好きだよね、ハッピーメーター説。
ポリタンがとにかく大好きだよね、ハッピーメーター説。
10％も誤差あったら認可されんだろ。
157 ：１５２：2009/12/17(木) 20:41:21 ID:I+0RjzCc
１５２です。ちょっと調べてみました。
《道路運送車両法の保安基準で、時速35キロ以上において＋１５％以下、－１０％以下》
でした。
《道路運送車両法の保安基準で、時速35キロ以上において＋１５％以下、－１０％以下》
でした。
昔はそうだった気がするけど、今は-方向はだめでしょ。
車だけだったっけ？
車だけだったっけ？
後付でサイクルメーター付ければ正確な誤差判るんじゃない？
俺は持ってないからわからないけどGPSで測定とかする方法もあるんでしょ。
俺は持ってないからわからないけどGPSで測定とかする方法もあるんでしょ。
160 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 00:45:32 ID:T4aGwMbg
≫153
250にSS？
250にSS？
忍者250？
あれはSS(笑)だろ･･･
あれはSS(笑)だろ･･･
>>153
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DYuJXm5fLTcM&v=YuJXm5fLTcM&gl=JP&guid=ON
↑これのことか？遅いな、Ninjaって。
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DYuJXm5fLTcM&v=YuJXm5fLTcM&gl=JP&guid=ON
↑これのことか？遅いな、Ninjaって。
おまいら忍者を誤解してるぞ。
× スーパースポーツ
○ スポーツスタイルもしくはスポーツスピリッツ
× スーパースポーツ
○ スポーツスタイルもしくはスポーツスピリッツ
>>163
見かけ倒しなら、遅くても仕方ないかw
見かけ倒しなら、遅くても仕方ないかw
>>163
だったら、いっちょ前に"Ｒ"なんて付けなきゃ良かったのにね。
だったら、いっちょ前に"Ｒ"なんて付けなきゃ良かったのにね。
他のバイク馬鹿にしちゃいかんでしょ。
あんたらもいい大人でしょう。
あんたらもいい大人でしょう。
167 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:07:04 ID:VNaMcLcC
相手がkawasakiの場合
こういう話題はむしろリスペクト！
お前は出直してこいｗ
こういう話題はむしろリスペクト！
お前は出直してこいｗ
>>166
オマエさんも見りゃ分かるだろうけど、↑の方で一人一生懸命ネガキャンしてるバカがいるもんで、つい。
個人的にNinjaに恨みはないよ。好きなら乗れば？って思うし。
ただ、オマエさんのレスを見て、コンセプトと"Ｒ"の記号はマッチしないな、って思った。
それだけ。
オマエさんも見りゃ分かるだろうけど、↑の方で一人一生懸命ネガキャンしてるバカがいるもんで、つい。
個人的にNinjaに恨みはないよ。好きなら乗れば？って思うし。
ただ、オマエさんのレスを見て、コンセプトと"Ｒ"の記号はマッチしないな、って思った。
それだけ。
携帯厨はバカでウザいものと相場がきまっとる。
オレの読解力も落ちたもんだ。
全く意味がわからない。
全く意味がわからない。
>>170
最初からバカなんじゃない？
最初からバカなんじゃない？
購入時に迷った車種だし、今でも気になる存在だ
これだけ寒いとカウルが羨ましいぜ
これだけ寒いとカウルが羨ましいぜ
173 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:53:38 ID:VNaMcLcC
今ならオイル漏れなのに漏れなく
オプションでオイル漏れが付いてくるぞ
オプションでオイル漏れが付いてくるぞ
ワゴンＲなんてＲＲて書いてあるし、どんだけＲ好きなんだよ。
175 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 13:14:47 ID:VNaMcLcC
でもＲの時代はもう終わったから
今は惰性でついてるだけ
二輪も四輪もＥだらけになるだろ
今は惰性でついてるだけ
二輪も四輪もＥだらけになるだろ
Natural Born Bakaですね。わかります。
『深く』にも勃起した
２気筒のNinjaじゃ勝てんわな。車重も168ｋｇあるし。
とはいえ、ＷＲもゼロヨンじゃCBR250RRやZXR250には勝てんわけだが。
まっ、今更乗ろうとは思わんけどねｗ
とはいえ、ＷＲもゼロヨンじゃCBR250RRやZXR250には勝てんわけだが。
まっ、今更乗ろうとは思わんけどねｗ
182 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 23:36:55 ID:D3nvZ42h
RZR350RR乗るしか！ → R好き
CRM250Rrの方が速いですね
184 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 07:37:18 ID:eXVaT2Su
鳩山がCo2削減25%なんか打ち出してるから、また規制が厳しくなるんじゃないの？
そうなったら、日本車は完全にＯＵＴだね。
そうなったら、日本車は完全にＯＵＴだね。
DTの方が早かった。
>>182
それは一つ多すぎ
それは一つ多すぎ
>>185
どうやって比べだの？
どうやって比べだの？
比べたの？の間違い
>>185
じゃDT乗ってろボケ
じゃDT乗ってろボケ
RZ350RRだよね？
記憶は年月ともに美化されるものなんだ。
CRMなんていまどきまともな圧縮保ってる機体なんてないし、
そもそもグニャグニャのフレームなんだから、多少パワーがあったところで
オフに持ち出せばドン亀。
バイクはバランス。
あえてそれを崩して一発芸に走ったバイクは、人々の記憶に残りやすい。
つまりはそういうことなのさ。
CRMなんていまどきまともな圧縮保ってる機体なんてないし、
そもそもグニャグニャのフレームなんだから、多少パワーがあったところで
オフに持ち出せばドン亀。
バイクはバランス。
あえてそれを崩して一発芸に走ったバイクは、人々の記憶に残りやすい。
つまりはそういうことなのさ。
192 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 13:52:08 ID:pLralZ7d
足が糞なDTのコトですね
ﾝﾀﾞもCRM程度でいいから、気合い入れて作ってくれりゃいいのによ。
194 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 17:37:11 ID:eXVaT2Su
ＷＲも、生産度外視で作ったバイクなんじゃないのかな？
生産度外視
生涯怒害児
凄惨奴骸死
精讃怒害死
てめーら師ね
200 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 19:19:50 ID:BItU2z2j
会社ぐるみで収益度外視
WRとCRM持ちだったがWRをﾄﾞﾅﾄﾞﾅしたんよ。
理由は聞かないでくれ…
理由は聞かないでくれ…
203 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:27:57 ID:cPI6cHUQ
ドナドナするならＣＲＭだろｊｋ・・・
急遽金が必要になったんだろうな。。。
頑張れ。
急遽金が必要になったんだろうな。。。
頑張れ。
バイク屋により、出にくい物も有るけどまだ出るよ！
不況で職失って金に困ったんだよ。
それなりに現金になる→ＷＲ
粗大ゴミとして引き取り料請求される→ＣＲＭ
こういうわけです。
それなりに現金になる→ＷＲ
粗大ゴミとして引き取り料請求される→ＣＲＭ
こういうわけです。
>>203
ちょっと式場予約してくるわ
ちょっと式場予約してくるわ
>>205
俺も似たような理由でDR手放したのを思い出した...。
俺も似たような理由でDR手放したのを思い出した...。
208 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:41:33 ID:cPI6cHUQ
これからも今に無いパンチで走り続けますｗ
おっ、何か止まったなｗ
実は２ストパワーマンセーな黄色Ｒの俺も便乗すっぜ！
ｶﾞｰﾊｯﾊｯﾊｯ
実は２ストパワーマンセーな黄色Ｒの俺も便乗すっぜ！
ｶﾞｰﾊｯﾊｯﾊｯ
なにここ、くさい。
ミカンのネットでリンゴ作製中！
213 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:48:02 ID:1gta5cLi
相変わらずヤマハ必死だな
214 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:48:40 ID:abyh6r36
ヤマハはどう見ても瀕死です
ならば最期まで見届けてやる
ところで、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝからシフトペダル出た。きゃっほう！
ところで、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝからシフトペダル出た。きゃっほう！
216 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 14:43:11 ID:J1c71A1V
なんの為に、シフトペダルを替えるの？
操作性？ 耐久性？ それとも見た目？
操作性？ 耐久性？ それとも見た目？
>>216
おまえ性格悪いな
おまえ性格悪いな
218 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 15:45:30 ID:B/Q3koMl
Xはチューブレス？
219 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 17:04:35 ID:25zBuy7g
>>216
耐久性。ノーマル結構あっさり曲がるじゃん
耐久性。ノーマル結構あっさり曲がるじゃん
曲がるから折れない。
そこのところをわかっていない奴多すぎ
そこのところをわかっていない奴多すぎ
っていうかペダル頑丈すぎると、シャフトに歪が出てクランクケース割らなきゃならんよ
修理は最低でも10万円コース
修理は最低でも10万円コース
まぁ末端が曲がる折れるで元を守るってのは
ハンドルバーだのガード類と同じ考えかただわな。
極端に言えば、とにかく1レースさえ完走できれば
ゴール後に廃車になってもOKなレース使用なら良いけど
やたらOHせずに何年かは乗るつもりなら
あまり末端部品を強化品にしない方が良いかも知れんね。
でも純正の鉄ハンドルだけは論外だよな？ｗ
ハンドルバーだのガード類と同じ考えかただわな。
極端に言えば、とにかく1レースさえ完走できれば
ゴール後に廃車になってもOKなレース使用なら良いけど
やたらOHせずに何年かは乗るつもりなら
あまり末端部品を強化品にしない方が良いかも知れんね。
でも純正の鉄ハンドルだけは論外だよな？ｗ
Rのホイールをチューブレスにできたらなぁ・・・・
X海苔だがオフ走ったらRが欲しくなったわ。
この場合どうしたらいい？
この場合どうしたらいい？
WR250F買えば？
ミラー、マフラー、外装、ランプ類、ナンバープレートステーを社外品に交換してるのは四輪含め総じてDQN
>>228
価値観の押し付け
価値観の押し付け
俺のXは'07のR外装付けてる。
死ぬほどかっちょいいからDQNで結構。
死ぬほどかっちょいいからDQNで結構。
というか純正だとクローズドコース走るとき保安部品外すのが面倒…
そんな俺はフルノーマルXだがwww
そしてRがほしい
そんな俺はフルノーマルXだがwww
そしてRがほしい
Rは要らないけどちっちゃいモッサーが欲しい。
ちっちゃいMXerは危ないよ
ウォッシュとジャンプが修羅場になる
ウォッシュとジャンプが修羅場になる
236 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 19:30:49 ID:iiHv1bIZ
RとF乗り比べてみたけどFのすごさに感動してハンコ押してきた
>>236
契約書の一部ウプして。
契約書の一部ウプして。
YZ-Fも乗ったらもっと感動したかもね。
まじでYZ250F欲しい・・・。
どぉーせナンバー取らないでクローズでしか乗らないならモッサーが欲しいな。
Ｒに乗って２年目オフ練習初めて半年・・・ＹＺ１２５探すかな？でも２ｓｔはなぁ。
Ｒが物足りない訳ではない（むしろ扱い切れて無い）のですが・・・ちょっとしたジャンプ
が出来るようになって、さらに飛びたいと思うと・・・宝くじ当たんねぇかなぁ～。
Ｆの維持費はレーサー並みって事ですがレーサーだよね？何回も出てるけど維持費って言っても
普通公道登録して乗っている分には車検やるより安いからねぇ。
でもさ、レーサーを公道でしか乗らない事ほど｢無駄｣な行為はないよね。
Ｒもそうだが、回さない（回せない）と楽しさ半減だよ。
どぉーせナンバー取らないでクローズでしか乗らないならモッサーが欲しいな。
Ｒに乗って２年目オフ練習初めて半年・・・ＹＺ１２５探すかな？でも２ｓｔはなぁ。
Ｒが物足りない訳ではない（むしろ扱い切れて無い）のですが・・・ちょっとしたジャンプ
が出来るようになって、さらに飛びたいと思うと・・・宝くじ当たんねぇかなぁ～。
Ｆの維持費はレーサー並みって事ですがレーサーだよね？何回も出てるけど維持費って言っても
普通公道登録して乗っている分には車検やるより安いからねぇ。
でもさ、レーサーを公道でしか乗らない事ほど｢無駄｣な行為はないよね。
Ｒもそうだが、回さない（回せない）と楽しさ半減だよ。
レーサーって5000kmごとにOHとかじゃねぇの？
自分でやるならいいんだろうけどねぇ。
自分でやるならいいんだろうけどねぇ。
05WR250Fに乗ってたけど、それほどシビアなバイクでは
なかったよ。維持費はそれほどかかんないよ。
エンジン、めっちゃ丈夫だよ。普通にオイルとか見てりゃ壊れないよ。
F乗ってたときは、主に林道、アタックで使ってたけど、トラブルといえば、
キャブのオーバーフロー、あとリアサスが抜けたくらいかな。
軽いしパワーあるしで重宝したけど、Rが欲しくなって手放したよ。
今はR乗ってるが重いね～。まぁ、アタックはしんどいけど、普通の林道走る分には、
Fとそれほど変わらんと思う。ってかＲは林道までの移動が楽だし。
なかったよ。維持費はそれほどかかんないよ。
エンジン、めっちゃ丈夫だよ。普通にオイルとか見てりゃ壊れないよ。
F乗ってたときは、主に林道、アタックで使ってたけど、トラブルといえば、
キャブのオーバーフロー、あとリアサスが抜けたくらいかな。
軽いしパワーあるしで重宝したけど、Rが欲しくなって手放したよ。
今はR乗ってるが重いね～。まぁ、アタックはしんどいけど、普通の林道走る分には、
Fとそれほど変わらんと思う。ってかＲは林道までの移動が楽だし。
2ストほどでは無いでしょ？メンテサイクル
>>247
なにも言わないで車検費用８万位（年間４万）は差がでるだろ？
CB400SF業者に依頼してたらこのくらいだったな整備も頼んでたけど。
自分でやっても３万位か（年１．５万）整備が出来ればの話だが。
それよりもだ、>>240に車検が高いと書いていないんだが。
むしろ車検より安いんだから>>239の様にシビアに考えなくてもってことだろ？
しかしわざわざ高い金出して公道登録にしても、回せるところ走らないで公道
のみで走っているのは性能も含めてもったいないって事。
まぁ～私も車検費用ケチって２５０にした口だからただの趣味に年間４万の出費でも痛い。
タイヤ３セット分だど考えると大きくないか？と貧乏な私が言ってみる。
なにも言わないで車検費用８万位（年間４万）は差がでるだろ？
CB400SF業者に依頼してたらこのくらいだったな整備も頼んでたけど。
自分でやっても３万位か（年１．５万）整備が出来ればの話だが。
それよりもだ、>>240に車検が高いと書いていないんだが。
むしろ車検より安いんだから>>239の様にシビアに考えなくてもってことだろ？
しかしわざわざ高い金出して公道登録にしても、回せるところ走らないで公道
のみで走っているのは性能も含めてもったいないって事。
まぁ～私も車検費用ケチって２５０にした口だからただの趣味に年間４万の出費でも痛い。
タイヤ３セット分だど考えると大きくないか？と貧乏な私が言ってみる。
４ストのOHはちょっと敷居が高いよな～。
店に出したらどう考えても片手じゃ済まないし。
２ストならパカッと開けて換えるだけだから素人でもできるけど。
WRFでエンジン開けずにどれくらいもつの？
一万も走れば圧縮落ちてくる？
店に出したらどう考えても片手じゃ済まないし。
２ストならパカッと開けて換えるだけだから素人でもできるけど。
WRFでエンジン開けずにどれくらいもつの？
一万も走れば圧縮落ちてくる？
だから、腰上ＯＨは基本材料込みで５万位だって。
Ｋｍ数より時間管理だろうが、公道使用でおおむね１万キロ位でとは言っているけど、
圧縮抜けなどは乗っていれば解るらしい。ＯＨ前と後で乗らせてもらったが、
私には解らん・・・どちらも速いというイメージしかなかった。
それよりも、年間１万走るかどうか考えると・・・。
みんなレーサーやモッサーでツーリングなんか行っているのか？
Ｋｍ数より時間管理だろうが、公道使用でおおむね１万キロ位でとは言っているけど、
圧縮抜けなどは乗っていれば解るらしい。ＯＨ前と後で乗らせてもらったが、
私には解らん・・・どちらも速いというイメージしかなかった。
それよりも、年間１万走るかどうか考えると・・・。
みんなレーサーやモッサーでツーリングなんか行っているのか？
レーサーではないけど
Rで毎日通学＋ツーリングで、半年で一万キロでつ
Rで毎日通学＋ツーリングで、半年で一万キロでつ
わずかな車検代も捻出することのできない経済レベルのひとは
趣味のバイクに手を出すべきではないと思う
趣味のバイクに手を出すべきではないと思う
車検付きオフは極めて少数な件
一瞬オフ車スレかとおもうぐらいWRの話題が。。。
ところでみんなツーリングバックとかなに使ってる？
参考程度におしえてくらさい。
ところでみんなツーリングバックとかなに使ってる？
参考程度におしえてくらさい。
256 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 18:40:48 ID:gTtPoirK
F乗ってるけどOH前と後ではパワーが全然違ったよ、オイル管理さえちゃんとすれば一万キロ位は余裕で走る。その点CRF250Xはクソだったわ
バッグは他のライダーがどんなの使ってるか俺も知りたいなぁ。
今だと
・ラフロ AQUA－DRYシングルサイドバッグ（リアキャリア左）
中に同じくラフロのAQUA-DRYチューブとネットを入れてて、荷物が増えたらこれを
出してきて後ろに縛る
・TANAX ミニフィールドシートバッグ（リア）
泊まりのツーリングとか荷物の多い時に。
・YAMAHA オフロードタンクバッグ（タンク部）
地図とカッパとデジカメ。
・デグナー ハンドルポーチ（ハンドル）
高速の券とかPNDとか小銭とかレシートとか。
今買おうと思ってるのは、タンクバッグの容量があまりに小さいのでラフロのBWP
テーパードタンクバッグとかどうかなと検討中だが、誰か使ってる人いないかなぁ。
今だと
・ラフロ AQUA－DRYシングルサイドバッグ（リアキャリア左）
中に同じくラフロのAQUA-DRYチューブとネットを入れてて、荷物が増えたらこれを
出してきて後ろに縛る
・TANAX ミニフィールドシートバッグ（リア）
泊まりのツーリングとか荷物の多い時に。
・YAMAHA オフロードタンクバッグ（タンク部）
地図とカッパとデジカメ。
・デグナー ハンドルポーチ（ハンドル）
高速の券とかPNDとか小銭とかレシートとか。
今買おうと思ってるのは、タンクバッグの容量があまりに小さいのでラフロのBWP
テーパードタンクバッグとかどうかなと検討中だが、誰か使ってる人いないかなぁ。
258 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 19:39:43 ID:a4bmKW4+
>>257
タンクバッグ
MOTO FIZZ: オフロードタンクバッグ3
Y'sGEARのそれのOEM元
出かけるときは、基本的につける。
財布、ネット、マップル、小銭、デジカメなどなど
リアバッグ
ROUGH＆ROAD:SSテールバッグ
まだ使う機会なし。雨具とかロングのときに使うつもり。
ネット
リアキャリアなしのときから使ってる。
最近、純正リアキャリアつけた。
あまり荷物を持って走るタイプじゃないので、こんな感じ。
タンクバッグの容量はもう少し欲しいな。
タンクバッグ
MOTO FIZZ: オフロードタンクバッグ3
Y'sGEARのそれのOEM元
出かけるときは、基本的につける。
財布、ネット、マップル、小銭、デジカメなどなど
リアバッグ
ROUGH＆ROAD:SSテールバッグ
まだ使う機会なし。雨具とかロングのときに使うつもり。
ネット
リアキャリアなしのときから使ってる。
最近、純正リアキャリアつけた。
あまり荷物を持って走るタイプじゃないので、こんな感じ。
タンクバッグの容量はもう少し欲しいな。
GWのシートバッグ15-30㍑。
またぐとき足引っ掛けてこかしそうになるのは仕様。
またぐとき足引っ掛けてこかしそうになるのは仕様。
そろそろ4万ｋｍくらい走った猛者が出る頃だろう
モッサーだけに
モタモタしてたっていいじゃん
モタモタすると遅れるわ
黒乗っている人に聞きたいのだが、四輪から見て視認性が悪いがためにヒヤッとする
ような経験をした人いる？
ような経験をした人いる？
Xの黒乗ってるけどねぇ
四輪の人に聞いてみなきゃ分かるわけねえだろ！ｗ
四輪の人に聞いてみなきゃ分かるわけねえだろ！ｗ
>>264
そのぶん赤ジャケに白メットで目立つようにしてるよ
そのぶん赤ジャケに白メットで目立つようにしてるよ
ぶっちゃけ、ちょっとましくらいのレベル。
ジャケットを明るい色にした方がいんじゃん？
ジャケットを明るい色にした方がいんじゃん？
269 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 22:39:30 ID:QbWtkD3M
Ｍ＆Ｅｐｒｏｄｕｃｔｓでwrを買おうと思ってんだけどいい店なのかな？
このバイクってノーマルでパワーチェックすると25馬力位でるんですか?
Ｒ乗りだがあんまり気にしてないけど、そんなに出てんのかな？
Ｘはシャシダイに載せられそうだけど、Ｒはどうやって計るんだ？
バイクも車みたいに車軸に付けるタイプの計測器ってあるのかな？
それよりもハイスロ化したい、軽量化はあきらめた。
Ｘはシャシダイに載せられそうだけど、Ｒはどうやって計るんだ？
バイクも車みたいに車軸に付けるタイプの計測器ってあるのかな？
それよりもハイスロ化したい、軽量化はあきらめた。
272 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 08:58:36 ID:0zaYT4IU
欲しいけど高い・・。
ＫＬＸでお茶を濁そうかと思うけど、どうでしょうか？やっぱ全然違う？
目的としてはファーストバイクにするのでツーリングから足まで全てです。
たまには高速も乗りたい。
バイク歴は３台ですが、オフはめちゃめちゃのろいのしか乗ったことないです。
ＫＬＸでお茶を濁そうかと思うけど、どうでしょうか？やっぱ全然違う？
目的としてはファーストバイクにするのでツーリングから足まで全てです。
たまには高速も乗りたい。
バイク歴は３台ですが、オフはめちゃめちゃのろいのしか乗ったことないです。
オフ車総合で聞いた方がＷＲマンセー～アンチが出ないから最良とおもいます。
林道ツー・ダートがメインで普段の足に使う分には良いが、ロードの割合が多いなら
オフ車は買わない方がいいと思う。少しロンツーになっただけで拷問を受けているような
感覚になりますよ。
乗り心地も積載量も燃費も、なにを取っても快適な部分は無いと思う。
モタは乗った事ないから解らないですが、基本変わらないんじゃない？
つか、車種別のスレで他車種聞くのなんかのプレイなのか？と食いついてみる。
林道ツー・ダートがメインで普段の足に使う分には良いが、ロードの割合が多いなら
オフ車は買わない方がいいと思う。少しロンツーになっただけで拷問を受けているような
感覚になりますよ。
乗り心地も積載量も燃費も、なにを取っても快適な部分は無いと思う。
モタは乗った事ないから解らないですが、基本変わらないんじゃない？
つか、車種別のスレで他車種聞くのなんかのプレイなのか？と食いついてみる。
274 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 09:36:43 ID:qW8zNtvV
新車を買いました。
納車時、バイク屋にレギュラーガソリンを入れてって言われました。
ハイオクはスロットルボディが汚れてきてエンストするらしい。
同様の事を言われた人っている？
納車時、バイク屋にレギュラーガソリンを入れてって言われました。
ハイオクはスロットルボディが汚れてきてエンストするらしい。
同様の事を言われた人っている？
普通のバイクの馬力表示がクランク軸で取ってるのに対し、
こいつのはドリブン軸で計ってるから、後軸出力で見ると
2割ぐらい余計に出てる…じゃなかったっけ？
KLXの'05からRに乗り換えたけど、パワーも乗り味もぜんぜん違う。
個人の体感と前置きした上で、パワーはKLX292ccよりも一回り以上出てる。
吹けあがり・吹け下がりは断然速い。
サスペンションはやや硬質でシートも硬く、疲労度はKLXより大きい。
低回転の粘りがないので、KLXやセローみたく「ジリジリ進む」ようなシチュが苦手。
今年の頭に乗り換えてから、気楽にトコトコツーリングが疲れるだけの苦行に
なったので、走行距離ががくんと減った。
俺はKLXのままでよかったなぁ、と思う2009年 年の瀬。
こいつのはドリブン軸で計ってるから、後軸出力で見ると
2割ぐらい余計に出てる…じゃなかったっけ？
KLXの'05からRに乗り換えたけど、パワーも乗り味もぜんぜん違う。
個人の体感と前置きした上で、パワーはKLX292ccよりも一回り以上出てる。
吹けあがり・吹け下がりは断然速い。
サスペンションはやや硬質でシートも硬く、疲労度はKLXより大きい。
低回転の粘りがないので、KLXやセローみたく「ジリジリ進む」ようなシチュが苦手。
今年の頭に乗り換えてから、気楽にトコトコツーリングが疲れるだけの苦行に
なったので、走行距離ががくんと減った。
俺はKLXのままでよかったなぁ、と思う2009年 年の瀬。
ドリブンじゃねぇ、ドライブ軸だ＞俺
>273
WRで街乗りして燃費どのくらい？
WRで街乗りして燃費どのくらい？
>>274
エンストの件は良く解らないが、バイク屋を信じるか・メーカーを信じるか
自分で大丈夫だ！と思うかのどれかだろ。
ハイオクなんてたいした値段じゃないし、メーカーはハイオク指定だからねぇ。
圧縮実測した事なんて無いけど、一応ハイコンプの部類に入るんだろうし。
>>276
私はあまり街乗りはしないのですが、休日に練習場までの往復が１０ｋｍ位で、
フラットダート若干のギャップでの練習をしていて２０Km/l位は走っています。
林道ツーリングでも１２０Km位走るとメーターが変わるので、機械を信じれば
２０ｋ位だと思う。長い林道のあるところだと、入る前には必ずタンク点検を
推奨いたします。
エンストの件は良く解らないが、バイク屋を信じるか・メーカーを信じるか
自分で大丈夫だ！と思うかのどれかだろ。
ハイオクなんてたいした値段じゃないし、メーカーはハイオク指定だからねぇ。
圧縮実測した事なんて無いけど、一応ハイコンプの部類に入るんだろうし。
>>276
私はあまり街乗りはしないのですが、休日に練習場までの往復が１０ｋｍ位で、
フラットダート若干のギャップでの練習をしていて２０Km/l位は走っています。
林道ツーリングでも１２０Km位走るとメーターが変わるので、機械を信じれば
２０ｋ位だと思う。長い林道のあるところだと、入る前には必ずタンク点検を
推奨いたします。
スロットルボディなんて他のバイクでも汚れるよ。
前乗ってた某リッター車は2000kmぐらい走るとアイドリングが落ちてスロットルボディ洗浄してた。
前乗ってた某リッター車は2000kmぐらい走るとアイドリングが落ちてスロットルボディ洗浄してた。
>>274
バイク屋の単なる屁理屈なんでハイオク入れましょう
バイク屋の単なる屁理屈なんでハイオク入れましょう
281 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 14:55:19 ID:Rppcbi7C
タグのトリプルクランプ販売してるとこ教えて下さい。
>>275
旧セローとかSL230みたいな低速トコトコは苦手だよな。
あの手のトレッキングバイク乗ったら、なんかクラッチ操作不要でイージーｗ
逆にエンジンの周り方がタルいしサスもショボくて面白くも何ともなかったけどさ。
このバイクはコースみたいな所でスポーツ走行を楽しむのが狙いであって
山に行って助走のない急坂登りとかには向いてないなと思うよ。
旧セローとかSL230みたいな低速トコトコは苦手だよな。
あの手のトレッキングバイク乗ったら、なんかクラッチ操作不要でイージーｗ
逆にエンジンの周り方がタルいしサスもショボくて面白くも何ともなかったけどさ。
このバイクはコースみたいな所でスポーツ走行を楽しむのが狙いであって
山に行って助走のない急坂登りとかには向いてないなと思うよ。
283 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 19:03:07 ID:0zaYT4IU
林道や狭い峠でかっ飛ぶなら、WRは最高に楽しいバイクだけどね。
ツーリングやツーキングがメインで取り回しいいバイクって言ったら、
250クラスだとやっぱりVTRになっちゃうのかな。
ま、自分に合った一台が選べるよう祈ってるよ。
ツーリングやツーキングがメインで取り回しいいバイクって言ったら、
250クラスだとやっぱりVTRになっちゃうのかな。
ま、自分に合った一台が選べるよう祈ってるよ。
10年ぶりに復帰したリターンライダーだけど色と見た目だけでXの黒を買った
タイヤはオンロード用だけどオフも走れるんだろうな～とか思って
でも考えが甘かった
ただでさえ運転が下手だから林道なんてまともに走れたもんじゃねえ
でも毎週のように走りに行ってたらなんとか転ばずに走れるようになってきた
金も無いから今さらRなんて買えないしもうちょっとXでがんばってみる
KLX125がすぐ買えるようになるまで
タイヤはオンロード用だけどオフも走れるんだろうな～とか思って
でも考えが甘かった
ただでさえ運転が下手だから林道なんてまともに走れたもんじゃねえ
でも毎週のように走りに行ってたらなんとか転ばずに走れるようになってきた
金も無いから今さらRなんて買えないしもうちょっとXでがんばってみる
KLX125がすぐ買えるようになるまで
>286
どっかのyspでＸ→Ｒｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ出してたと思う。
たぶんKLX買うよりは安いよ
どっかのyspでＸ→Ｒｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ出してたと思う。
たぶんKLX買うよりは安いよ
Xをチューブレス化する人はあまりいないのかな？
ここで呼びかけたら
R←→Xの足回り交換とか成立しそうだな
隣の芝生は青いってなもんで
R←→Xの足回り交換とか成立しそうだな
隣の芝生は青いってなもんで
テンプレになってるのは、それなりにみんな頷いてるからであってだな、
>>4
> Q. 燃費はどのくらい？
> A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
> ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
>>4
> Q. 燃費はどのくらい？
> A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
> ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
私はＲ乗りですが、モタ競技のダート区間なんか見てると行けそうな気がするけどなぁ～。
フラットな練習場だと普通にモタで走っているし。
土のすこし長い登りなんかあると厳しいだろうけどさ、林ツー程度だと>>1テンプレの動画並みに
走れるようですし。
最近思うのだが、ちょっとオフが面白くなってくるとモトクロッサーが欲しくなってくる。
Ｒは入門用に気軽に使え、メンテも楽でレーサーより「体にも」優しいオフ車と言う感じがするよ。
これでナンバー付きって言うのが一番のメリットになるんだろうな。
燃費自体は良い方だと思うのですが、航続距離の話になると弱いと思いまが、
４０Ｋｍの林道往復＋移動２０ｋｍ往復で１２０ｋｍ残り１～１．５Ｌ位予備
コケてこぼすしね・・・お腹一杯と感じるのは歳のせいか・・・orz
フラットな練習場だと普通にモタで走っているし。
土のすこし長い登りなんかあると厳しいだろうけどさ、林ツー程度だと>>1テンプレの動画並みに
走れるようですし。
最近思うのだが、ちょっとオフが面白くなってくるとモトクロッサーが欲しくなってくる。
Ｒは入門用に気軽に使え、メンテも楽でレーサーより「体にも」優しいオフ車と言う感じがするよ。
これでナンバー付きって言うのが一番のメリットになるんだろうな。
燃費自体は良い方だと思うのですが、航続距離の話になると弱いと思いまが、
４０Ｋｍの林道往復＋移動２０ｋｍ往復で１２０ｋｍ残り１～１．５Ｌ位予備
コケてこぼすしね・・・お腹一杯と感じるのは歳のせいか・・・orz
296 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 10:21:56 ID:m+TP26Yp
ちょっと慣れた程度であんな走りが出来るわけねぇだろw
だいじょうぶ。
おれも、結構上手いってレベルだから
おれも、結構上手いってレベルだから
まぁ～なんだ、私の書き方が悪かったのか？
流れも変だし私の解釈ですまんが整理して書いてみるね。
長くなったのでこの流れ嫌な人は飛ばしてくださいm(__)m
１：>>295私なんですが、まずアンカ付けなかったのが悪いんだが、Ｘ乗っていると書いていた
>>286さんに、モタでもダート区間走れているし、慣れれば>>1の動画の様に走れんじゃね？
と書いた後Ｒ乗りの私はモッサーが欲しくなってきたと書いたつもりです。
２：>>296さんのレスがついたが、ＭＸの走りなのかテンプレ動画の走りなのか解らずに私はスルー。
ちなみに、>>295で簡単に走れるとは書かなかったんだけどね。
３：>>299さんがフラットダートならｒｙ
４：>>300動画うｐ希望
の流れでいいのか？
俺もそうなんだが、簡単に言うと「都合良く解釈しすぎ」なんでしょ？
Ｘ⇔Ｒとか他車買い替えとか言う前に「走っている動画」が実在する上に
モタ競技でダート走っているんだから、Ｘでもそれなりに走れるんじゃね！
と言いたかっただけなんだが。
それをいつの間にちょっと慣れればってねぇ～。
ここで書いても始らないが、運転と一緒で人生余裕をもって行動した方がよいかと。
ちなみに、土の長い登りは辛いと書いたのは滑ってもフラットな処は進んでいけるが、
登りで滑ると落ちるだけなんだよね。登り切っても下りでロックさせたら（しやすい）
そのままゴロゴロと行くだけだからな。オフタイヤでヌタ道で死ぬ思いがＸだと土道
で体験できるってｗ草むらでも同じだから行ってみ！
滑る（滑りやすい）ところはＲに乗っていてもいろいろと練習になるよ。
流れも変だし私の解釈ですまんが整理して書いてみるね。
長くなったのでこの流れ嫌な人は飛ばしてくださいm(__)m
１：>>295私なんですが、まずアンカ付けなかったのが悪いんだが、Ｘ乗っていると書いていた
>>286さんに、モタでもダート区間走れているし、慣れれば>>1の動画の様に走れんじゃね？
と書いた後Ｒ乗りの私はモッサーが欲しくなってきたと書いたつもりです。
２：>>296さんのレスがついたが、ＭＸの走りなのかテンプレ動画の走りなのか解らずに私はスルー。
ちなみに、>>295で簡単に走れるとは書かなかったんだけどね。
３：>>299さんがフラットダートならｒｙ
４：>>300動画うｐ希望
の流れでいいのか？
俺もそうなんだが、簡単に言うと「都合良く解釈しすぎ」なんでしょ？
Ｘ⇔Ｒとか他車買い替えとか言う前に「走っている動画」が実在する上に
モタ競技でダート走っているんだから、Ｘでもそれなりに走れるんじゃね！
と言いたかっただけなんだが。
それをいつの間にちょっと慣れればってねぇ～。
ここで書いても始らないが、運転と一緒で人生余裕をもって行動した方がよいかと。
ちなみに、土の長い登りは辛いと書いたのは滑ってもフラットな処は進んでいけるが、
登りで滑ると落ちるだけなんだよね。登り切っても下りでロックさせたら（しやすい）
そのままゴロゴロと行くだけだからな。オフタイヤでヌタ道で死ぬ思いがＸだと土道
で体験できるってｗ草むらでも同じだから行ってみ！
滑る（滑りやすい）ところはＲに乗っていてもいろいろと練習になるよ。
まあまあ。
Rマンセー君の仕事はX貶めてデキナイデキナイ言うことなんだから、受け流しとき。
Rマンセー君の仕事はX貶めてデキナイデキナイ言うことなんだから、受け流しとき。
まぁ基本的にモタのダート区間はドライだからなｗ
バンクの有るコーナーと直線のジャンプでしょ。
雨後の泥コースにロードタイヤのままのモタ車で突撃してみ。
練習とか言えるレベルですら無いよｗ
直線30ｍ走って、おうち帰る！って感じだった。
バンクの有るコーナーと直線のジャンプでしょ。
雨後の泥コースにロードタイヤのままのモタ車で突撃してみ。
練習とか言えるレベルですら無いよｗ
直線30ｍ走って、おうち帰る！って感じだった。
>>303
すまん・・・私もＲなんですが orz
しかしこの車種はホントに見ないな、買って２年だが林道でＲとすれ違ったのは
１台（結構有名な？長い林道で）町でもＸ見たのは１台しかいねぇ・・・。
ぶっちゃけ林道いってもオフ車とすら会わない時もある！というか会わない時が多い。
練習場に行くとオフ車は居るんだけどねｗ
エアクリも交換じきだなぁ～何にするか検討中。整備ちゃんとしなくては。
すまん・・・私もＲなんですが orz
しかしこの車種はホントに見ないな、買って２年だが林道でＲとすれ違ったのは
１台（結構有名な？長い林道で）町でもＸ見たのは１台しかいねぇ・・・。
ぶっちゃけ林道いってもオフ車とすら会わない時もある！というか会わない時が多い。
練習場に行くとオフ車は居るんだけどねｗ
エアクリも交換じきだなぁ～何にするか検討中。整備ちゃんとしなくては。
このスレには3タイプの人がいる。
１．よい点をよい、悪い点を悪いというWRファン。
２．セｒｙやＸなど、どんな場合でも相手を貶してRを持ち上げるRマンセー。
３．ポリタンクを愛してる子。
１．よい点をよい、悪い点を悪いというWRファン。
２．セｒｙやＸなど、どんな場合でも相手を貶してRを持ち上げるRマンセー。
３．ポリタンクを愛してる子。
２．の特徴。いきなりこういう条件↓を設定して脱線してるのに自分で気づけない。
＞雨後の泥コースにロードタイヤのままのモタ車で突撃してみ。
＞雨後の泥コースにロードタイヤのままのモタ車で突撃してみ。
エアクリの中に水が・・・。しかも泥水・・・つか水なのか？水だなぁ～。
高圧洗車してそのままだったからな・・・。
ポリタンク久しぶりに聞いたｗ
高圧洗車してそのままだったからな・・・。
ポリタンク久しぶりに聞いたｗ
>>302
林道走ってて、底が粘土みたいになってる水溜りを通過する瞬間、いきなりフロントがあさっての方向にすっ飛んでいくんだけど
あれってトレールタイヤ履いてるRだったら普通に走れるのかな？
徐行レベルでハンドルを真っ直ぐに固定してるのにフロントが流されるんだが
つーか俺の行く林道なんて舗装路メインのチャチい所だからずっとXでもいいかと思い始めてるわ
先週行ったら泥が堆積してる区間はガチムチに凍結してて走りやすくなってたし
凍結してると泥汚れが少なくなって良いよね
林道走ってて、底が粘土みたいになってる水溜りを通過する瞬間、いきなりフロントがあさっての方向にすっ飛んでいくんだけど
あれってトレールタイヤ履いてるRだったら普通に走れるのかな？
徐行レベルでハンドルを真っ直ぐに固定してるのにフロントが流されるんだが
つーか俺の行く林道なんて舗装路メインのチャチい所だからずっとXでもいいかと思い始めてるわ
先週行ったら泥が堆積してる区間はガチムチに凍結してて走りやすくなってたし
凍結してると泥汚れが少なくなって良いよね
Xで走破できるできないよりも、
タイヤ代の方が問題じゃね？
タイヤ代の方が問題じゃね？
311 ：３０２：2009/12/25(金) 22:20:16 ID:/a5MzgbV
>>309
ＩＤ変わったと思いますが３０２です。
私の経験だとトレールでもＭＸでもエンデューロでも、泥だと滑りますよ。
直線でいきなりとられるのは泥水や、やわらかい泥の中に隠れている轍なんかに
フロントが取られているのだとおもいます。
泥水の中の状況は分からないことが多いので、慎重に走行するのが一番ですが、
轍などは低速のほうが難しいときがありますよ。一本橋より一本溝の方が難しいのといっしょです。
この場合は、「フロントが取られる」というより「バイクは直進なのに体は別方向なので取られるように
感じる」と言う方が本当なのかも。
クリアーの方法として私が教えてもらったのは「アクセル開けてフロント加重抜け！つかアクセル開けろ！」
ですね・・・怖いよ orz
フロントは遊ばせる感じで、リアにしっかりと加重を掛けてフロントが引っかかる前に抜け出しちゃう感じで・・・。
モタ系の人は加重移動は左右だけが基本らしいのですが、オフは前後もかなり重要で、
ちょっとした轍なんかはフロント加重抜いて通過しちゃったほうが楽に抜けられることが
ありますよ。
くれぐれも見えない轍や石あありそうな時は徐行で通過が最善ということで。
>>310
タイヤ代高いみたいですね。Ｒは前後で１．５万くらいで自分交換が基本 なのか？
ＩＤ変わったと思いますが３０２です。
私の経験だとトレールでもＭＸでもエンデューロでも、泥だと滑りますよ。
直線でいきなりとられるのは泥水や、やわらかい泥の中に隠れている轍なんかに
フロントが取られているのだとおもいます。
泥水の中の状況は分からないことが多いので、慎重に走行するのが一番ですが、
轍などは低速のほうが難しいときがありますよ。一本橋より一本溝の方が難しいのといっしょです。
この場合は、「フロントが取られる」というより「バイクは直進なのに体は別方向なので取られるように
感じる」と言う方が本当なのかも。
クリアーの方法として私が教えてもらったのは「アクセル開けてフロント加重抜け！つかアクセル開けろ！」
ですね・・・怖いよ orz
フロントは遊ばせる感じで、リアにしっかりと加重を掛けてフロントが引っかかる前に抜け出しちゃう感じで・・・。
モタ系の人は加重移動は左右だけが基本らしいのですが、オフは前後もかなり重要で、
ちょっとした轍なんかはフロント加重抜いて通過しちゃったほうが楽に抜けられることが
ありますよ。
くれぐれも見えない轍や石あありそうな時は徐行で通過が最善ということで。
>>310
タイヤ代高いみたいですね。Ｒは前後で１．５万くらいで自分交換が基本 なのか？
>>309
俺も、水溜まりの中の轍に取られてるだけだと思う。
ロードしか経験無い人は、水溜まりの底は平らだと思いがち。
オフの経験有ると、特にEDレースの経験があると
大きな水溜まりの平らな水面の下には
ヤバい穴が有るかも、って考えたりする。
全然関係ないけど、しどきの初心者オフ走行会みたいのに
行った人の話を思い出したよ。
オフ未経験者は、水溜まり手前で止まって徐行して通過しようとして
中の水や底の泥の抵抗でエンストして水の中でハマるんだって。
経験者は全員、ずっと手前からフル加速で速度乗せて突っ切っちゃう。
速度=慣性でフラ付いても転ける前に向こう側へ出ちゃうんだってさ。
あとモタ+ダートだと難しいと思うけど、林道レベルの速度域で
低速ならクラッチ使って少しばかりフロントアップできると楽。
普通の水溜まりなら10ｃｍもアップできれば十分。
それだけで脚や車体に跳ね飛ぶ泥水がかなり少なくなるよ。
でも狙ったポイントでパッと上げるには練習が必要だけどね。
俺も、水溜まりの中の轍に取られてるだけだと思う。
ロードしか経験無い人は、水溜まりの底は平らだと思いがち。
オフの経験有ると、特にEDレースの経験があると
大きな水溜まりの平らな水面の下には
ヤバい穴が有るかも、って考えたりする。
全然関係ないけど、しどきの初心者オフ走行会みたいのに
行った人の話を思い出したよ。
オフ未経験者は、水溜まり手前で止まって徐行して通過しようとして
中の水や底の泥の抵抗でエンストして水の中でハマるんだって。
経験者は全員、ずっと手前からフル加速で速度乗せて突っ切っちゃう。
速度=慣性でフラ付いても転ける前に向こう側へ出ちゃうんだってさ。
あとモタ+ダートだと難しいと思うけど、林道レベルの速度域で
低速ならクラッチ使って少しばかりフロントアップできると楽。
普通の水溜まりなら10ｃｍもアップできれば十分。
それだけで脚や車体に跳ね飛ぶ泥水がかなり少なくなるよ。
でも狙ったポイントでパッと上げるには練習が必要だけどね。
マディな状況ならステアリングをまっすぐにしてアクセル全開でやり過ごすのがデフォ。
水溜りというか、水だけ蒸発した50センチくらいの粘土溜まりみたいな場所なんですわ（平坦な舗装区間の話です）
ゆっくり通過しようとして、ちゃんとハンドルを直進にして、心構えしながらなのに毎回ハンドルをスパッ！っと取られて泣きそうになるｗ
まあ迂回すればいいだけなんだけど、なんか悔しくてねぇ
皆さんの助言を参考にして明日行って試してみます
雨でせっかく凍結してる泥が融け出さなきゃいいけど
いや融けるだろうな
ゆっくり通過しようとして、ちゃんとハンドルを直進にして、心構えしながらなのに毎回ハンドルをスパッ！っと取られて泣きそうになるｗ
まあ迂回すればいいだけなんだけど、なんか悔しくてねぇ
皆さんの助言を参考にして明日行って試してみます
雨でせっかく凍結してる泥が融け出さなきゃいいけど
いや融けるだろうな
モタードのイベントは雨降ったらダート区間無しになるのが全てを言い表してるんじゃ？
ドライの砂利林道ぐらいなら何履いてても楽しく走れると思うけどね。
ドライの砂利林道ぐらいなら何履いてても楽しく走れると思うけどね。
おふぁようございます。
粘土質で泥溜まりみたいな所ですと「表面は柔らかいが下が固い」のが滑る原因だとおもいます。
雨の日の敷き鉄板やマンホールの蓋と同じですね。
そんな処はどんなタイヤでも滑りますよ。
でも、モタって雨天ダート無しになるの初めて知った。
濡れたダート走ったタイヤでアスファルト面に出ると考えただけで・・・こ、コェェェェ。
ちなみに私の感覚ではドライ砂利道で面白かったタイヤは純正のトレールタイヤですた。
やはりＭＸで砂利等少し硬い所走るとグリップしてんだかしてないんだか微妙だな。
粘土質で泥溜まりみたいな所ですと「表面は柔らかいが下が固い」のが滑る原因だとおもいます。
雨の日の敷き鉄板やマンホールの蓋と同じですね。
そんな処はどんなタイヤでも滑りますよ。
でも、モタって雨天ダート無しになるの初めて知った。
濡れたダート走ったタイヤでアスファルト面に出ると考えただけで・・・こ、コェェェェ。
ちなみに私の感覚ではドライ砂利道で面白かったタイヤは純正のトレールタイヤですた。
やはりＭＸで砂利等少し硬い所走るとグリップしてんだかしてないんだか微妙だな。
>>302
お前はＲでも
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
についていけねーよ。
そんだけの走りしてる。
「慣れりゃ」じゃなく「かなり慣れりゃ」のレベル
お前はＲでも
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
についていけねーよ。
そんだけの走りしてる。
「慣れりゃ」じゃなく「かなり慣れりゃ」のレベル
ぶっちぎってる先頭2台がモタード…
まあアレだ、ここでつべこべ言ってる連中が、動画の中のオフ車勢みたく
林道でXの上の人にぶち抜かれるだろうってことは、容易に想像付くｗ
まあアレだ、ここでつべこべ言ってる連中が、動画の中のオフ車勢みたく
林道でXの上の人にぶち抜かれるだろうってことは、容易に想像付くｗ
うん、林道でモタに抜かれたこと有るよ。
変態さんが師匠って呼ぶほどの超変態さんで
KTMの690に乗ってたけど。
変態さんが師匠って呼ぶほどの超変態さんで
KTMの690に乗ってたけど。
戦闘力がフリーザ様くらいあるからって言うから買ったのに
ビール３箱しかつめねぇじゃん。
ビール３箱しかつめねぇじゃん。
ＷＲ－Ｒ／Ｘのことかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！
＿＿＿_ ＿＿＿
ヽ ,,、 / l お オ
｜ フ | ,´/'`/;'`'ﾉ | | こ .レ
｜ ソ | 〆|ﾉﾍ ; ﾉ< .| っ は
｜ | | （Д｀#ヽ/ | | た
.ッ ザ >⊂:::::::○:） | .| ぞ
// | .| //
・・＿＿/ ヽ・・＿＿
￣￣ ￣
って、林道行ったら動画とってくるね。
＿＿＿_ ＿＿＿
ヽ ,,、 / l お オ
｜ フ | ,´/'`/;'`'ﾉ | | こ .レ
｜ ソ | 〆|ﾉﾍ ; ﾉ< .| っ は
｜ | | （Д｀#ヽ/ | | た
.ッ ザ >⊂:::::::○:） | .| ぞ
// | .| //
・・＿＿/ ヽ・・＿＿
￣￣ ￣
って、林道行ったら動画とってくるね。
>>317
ダートが雨天中止になるのはイベントレースとか
素人+αのレベルのレース だよ。
去年、エビスにMOTO1見に行った時は
超土砂降りだったけど当たり前にダート区間も
大ジャンプもあったよ。
着地でケツが暴れまくってたわww。
舗装とダートの境目が雨で流れて
酷い状態だったんだけど、そこにドリフトしながら
突っ込んで行くのが本当にすごかったよww
ダートが雨天中止になるのはイベントレースとか
素人+αのレベルのレース だよ。
去年、エビスにMOTO1見に行った時は
超土砂降りだったけど当たり前にダート区間も
大ジャンプもあったよ。
着地でケツが暴れまくってたわww。
舗装とダートの境目が雨で流れて
酷い状態だったんだけど、そこにドリフトしながら
突っ込んで行くのが本当にすごかったよww
324 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:20:53 ID:xQlojtvT
>>320
さすがにダートでDUKEに抜かれたらWRR手放して隠居するわ
さすがにダートでDUKEに抜かれたらWRR手放して隠居するわ
>>324
デュークに抜かれたら確かにショックだが、この場合はＳＭＣかエンデューロじゃね？
デュークに抜かれたら確かにショックだが、この場合はＳＭＣかエンデューロじゃね？
327 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 20:30:28 ID:/jnUNLoz
RもXもいいバイクだね、この前友達の借りて乗ってみたけどマジで欲しくなったF乗りで今までまったく興味無かったけど乗ってみたら想像より高性能でビックリ
久しぶりに林道行ってきたよ！
道間違えるとこだった(´･ω･`)
ということで、先ずは家から近い入り口からフラット砂利道若干ダウンヒル
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2681.wmv.html
来た道戻って帰ります。フラット砂利道若干ヒルクライム
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2682.wmv.html
練習が足りんな・・・そんな私はもちろん変態の方々にぶっちぎられます orz
道間違えるとこだった(´･ω･`)
ということで、先ずは家から近い入り口からフラット砂利道若干ダウンヒル
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2681.wmv.html
来た道戻って帰ります。フラット砂利道若干ヒルクライム
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2682.wmv.html
練習が足りんな・・・そんな私はもちろん変態の方々にぶっちぎられます orz
連続すまんです。
うｐろだお借りいたしました。
業物様ありがとうございます。
うｐろだお借りいたしました。
業物様ありがとうございます。
330 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:05:16 ID:xdwh67hP
まさか田原源五郎本人がスレに現れるとは思わなんだ。
おふぁようございます。
伝説の炭焼き職人（だっけ）田原源五郎氏はこのスレだったっけ？忘れちった。
余談
まだまだ雑な走りな私・・・朝、師匠と共に現場へ向かうが私が着くころにはすでに
一本切り終わり、新たな命の準備をしております。
師匠は到着した私に熱いお茶をだしながら「速くなってきたな！」と慰めの言葉を
かけてくれる・・・この一言で疲れはなくなる「さぁー森の為に枝打ちだ！」
てな感じですかね。
伝説の炭焼き職人（だっけ）田原源五郎氏はこのスレだったっけ？忘れちった。
余談
まだまだ雑な走りな私・・・朝、師匠と共に現場へ向かうが私が着くころにはすでに
一本切り終わり、新たな命の準備をしております。
師匠は到着した私に熱いお茶をだしながら「速くなってきたな！」と慰めの言葉を
かけてくれる・・・この一言で疲れはなくなる「さぁー森の為に枝打ちだ！」
てな感じですかね。
ただいまぁ～！
って、今日レスしたの私だけ！？せっかくネタ投下したのに orz
明日も仕事だけどチェーンオイル切れたから買ってくるよ。
って、今日レスしたの私だけ！？せっかくネタ投下したのに orz
明日も仕事だけどチェーンオイル切れたから買ってくるよ。
レス付けづらい
あぁ～なんか空気読まずにすみませんでした。
別の話題を・・・
皆さんエアクリは純正のままですか？社外品は「TwinAir」しかないのかな？
クイックファスナーと一緒に買おうと思うのですが、使っているか炊いたら
メンテナンス性などレビューいただけると！
別の話題を・・・
皆さんエアクリは純正のままですか？社外品は「TwinAir」しかないのかな？
クイックファスナーと一緒に買おうと思うのですが、使っているか炊いたら
メンテナンス性などレビューいただけると！
ノートいるあったよね
>328
ｳﾌｫ！最高(ﾉ´∀｀*)
ｳﾌｫ！最高(ﾉ´∀｀*)
>>335
おぉ～ありがとうございます！某通販になかったから解かりませんでした。
ツインエアはＴＴと共通になってるからノートイルも一緒かな対応表見てきます。
この際メンテキットも含めて買っちゃうか・・・年末はいろいろと出費が
ありますが・・・ボーナス出てないし・・・orz
あっでももうすぐ１億が入る予定だ（・∀・）
>>336
ありがとう！練習も楽しいけど、林道はまた違った楽しみがありますよね。
林道で楽しく遊ぶ為にも、もっと練習をしなくては。
おぉ～ありがとうございます！某通販になかったから解かりませんでした。
ツインエアはＴＴと共通になってるからノートイルも一緒かな対応表見てきます。
この際メンテキットも含めて買っちゃうか・・・年末はいろいろと出費が
ありますが・・・ボーナス出てないし・・・orz
あっでももうすぐ１億が入る予定だ（・∀・）
>>336
ありがとう！練習も楽しいけど、林道はまた違った楽しみがありますよね。
林道で楽しく遊ぶ為にも、もっと練習をしなくては。
すごく、きもちわるいです・・・
>>334
ツインエア使ってるけどメンテナンス性とか純正と変わらないと思う
ツインエア使ってるけどメンテナンス性とか純正と変わらないと思う
ツインエアのバイオの方のフィルタオイルは
家庭用の洗濯洗剤でも洗えるよ。
昔、油性のオイルを灯油で洗ってたけど
臭いだの危ないだの言われて外に出て洗ってた。
特にこの時期は家の中で作業できて快適。
フィルタはツインエアでもノートイルでも大差ないわ。
家庭用の洗濯洗剤でも洗えるよ。
昔、油性のオイルを灯油で洗ってたけど
臭いだの危ないだの言われて外に出て洗ってた。
特にこの時期は家の中で作業できて快適。
フィルタはツインエアでもノートイルでも大差ないわ。
341 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 01:14:59 ID:gTbioYFf
>>341
白と飛びしすぎて階調データが回った眩しすぎる太陽だと思われる。
白と飛びしすぎて階調データが回った眩しすぎる太陽だと思われる。
>>338
（多分）テンプレうｐさんと同じカメラを持ってたんで調子こきました、すみません。
動画うｐ等以後自粛いたします。
しかし、このカメラ面白いぞ！遊びにも練習にもぴったりです！濡れても構わないし。
これからの季節ボードにくっ付けて滑っても面白そうですよ！
>>339 >>340
ありがとうございます。買いやすいしツインエアにするかな。
フィルタオイルもメンテオイルも自然分解性で雑排水として処理って書いてあったので
メンテキットはツインエアのにしようと思っておりましたのでこれにするか。
自分へのお年玉はエアクリ一式だな。
>>341
マジでか！！・・・安全運転してたのに車体が浮くような感じがあったがその原因がわかったよ。
（多分）テンプレうｐさんと同じカメラを持ってたんで調子こきました、すみません。
動画うｐ等以後自粛いたします。
しかし、このカメラ面白いぞ！遊びにも練習にもぴったりです！濡れても構わないし。
これからの季節ボードにくっ付けて滑っても面白そうですよ！
>>339 >>340
ありがとうございます。買いやすいしツインエアにするかな。
フィルタオイルもメンテオイルも自然分解性で雑排水として処理って書いてあったので
メンテキットはツインエアのにしようと思っておりましたのでこれにするか。
自分へのお年玉はエアクリ一式だな。
>>341
マジでか！！・・・安全運転してたのに車体が浮くような感じがあったがその原因がわかったよ。
>>342
走っているときは眩しさは感じなかったんですが、所詮安物カメラですからねぇ。
しかしオンツーの人とはすれ違ったんですが、林道走っている人いなくて寂しいよ。
往復した帰りにそのまままったり（法定速度だよ）峠道くだってたらリッターＳＳに
あっさりぶち抜かれた・・・今のリッターってもの凄く静かなのね。
車もバイクもろくに通らない峠道なんで後ろに居るの全然気か付かなかったよ！
手を挙げてパスしていただいたのですが、カーブ二つで見えなくなってしまった。
年末年始の計画は「大みそかは走り納めに行ってから、走り始めに突入」にするか！
走っているときは眩しさは感じなかったんですが、所詮安物カメラですからねぇ。
しかしオンツーの人とはすれ違ったんですが、林道走っている人いなくて寂しいよ。
往復した帰りにそのまままったり（法定速度だよ）峠道くだってたらリッターＳＳに
あっさりぶち抜かれた・・・今のリッターってもの凄く静かなのね。
車もバイクもろくに通らない峠道なんで後ろに居るの全然気か付かなかったよ！
手を挙げてパスしていただいたのですが、カーブ二つで見えなくなってしまった。
年末年始の計画は「大みそかは走り納めに行ってから、走り始めに突入」にするか！
しかし
>328
と比べるとテンプレのＸの走りはすげえな。
多少ムチャなとこあるけど
>328
と比べるとテンプレのＸの走りはすげえな。
多少ムチャなとこあるけど
>>345
先頭の２台は変たi・・・師匠の域の人たちでしょ？多分。
TT250と林ツーに行って置いていかれる私ですからねぇ・・・。
追いついた先ですでに一服なんて普通にあるからなぁ。
技術の差はもちろんなんですが、私にはあのプレッシャーがなんとも
ガレガレした道＋片側なんかミスったらヒュ～な場所でしょ。
技術にも心にも余裕があるからあれだけの走りが出来んだろうなぁ。
早いとこ追いつきたいよ。
先頭の２台は変たi・・・師匠の域の人たちでしょ？多分。
TT250と林ツーに行って置いていかれる私ですからねぇ・・・。
追いついた先ですでに一服なんて普通にあるからなぁ。
技術の差はもちろんなんですが、私にはあのプレッシャーがなんとも
ガレガレした道＋片側なんかミスったらヒュ～な場所でしょ。
技術にも心にも余裕があるからあれだけの走りが出来んだろうなぁ。
早いとこ追いつきたいよ。
>>344
＞今のリッターってもの凄く静かなのね。
いや、オフ車が普通に流してる程度の速度域じゃ
音量出るような回転使えないだけだと思うよ？ｗ
オフで速い人は、のべつくまなくブッ飛ばしてる訳じゃない事に気付いた。
落とす所はキッチリ落として、開ける所は迷い無く開けてるんだわ。
メリハリ付けるのに躊躇してないからトータルで速いのではないかと。
＞今のリッターってもの凄く静かなのね。
いや、オフ車が普通に流してる程度の速度域じゃ
音量出るような回転使えないだけだと思うよ？ｗ
オフで速い人は、のべつくまなくブッ飛ばしてる訳じゃない事に気付いた。
落とす所はキッチリ落として、開ける所は迷い無く開けてるんだわ。
メリハリ付けるのに躊躇してないからトータルで速いのではないかと。
リッターで
落とす所はキッチリ落として、開ける所は迷い無く開ければ
オフなんて相手にならんだろ
落とす所はキッチリ落として、開ける所は迷い無く開ければ
オフなんて相手にならんだろ
WRにまたがらせてもらった。
ヤマハHPのライディングポジションのモデルの人って身長の割に足長い
って思った。
ヤマハHPのライディングポジションのモデルの人って身長の割に足長い
って思った。
あなたが短いだけってことはないの？
まぁ、そーゆーことなんですけど。
でも、軽いせいか、不安定な感じはなかったな。
今度はハイシート仕様を試してみたい。
でも、軽いせいか、不安定な感じはなかったな。
今度はハイシート仕様を試してみたい。
>>347
速い人たちはメリハリがあるのはもちろんのこと、バイクを速く走らせる
方法を知っているというかなんと言うか・・・。
私もウイリーやアクセル・ブレーキターン等の練習をしているのですが、
速い人たちはそれらを組み合わせたり応用したり、地形を利用したりと
その場にあった走りが出来るバイクの技術とオフの経験が豊富な人なんだと
思います。
その上に行っている人たちはさらにどこかのネジがなくなっているとしか思えんｗ
>>348
何処を解読したんだ？
>>351
私はハイシート入れたＲ乗りですが、ハイシート自体で２ｃｍだっけ？高く
なるって書いてあったけどあんまり違和感無く（足つき含め）乗れたな。
ハイシートよりタイヤ交換したときの方が車高も挙動も違和感があったよ。
速い人たちはメリハリがあるのはもちろんのこと、バイクを速く走らせる
方法を知っているというかなんと言うか・・・。
私もウイリーやアクセル・ブレーキターン等の練習をしているのですが、
速い人たちはそれらを組み合わせたり応用したり、地形を利用したりと
その場にあった走りが出来るバイクの技術とオフの経験が豊富な人なんだと
思います。
その上に行っている人たちはさらにどこかのネジがなくなっているとしか思えんｗ
>>348
何処を解読したんだ？
>>351
私はハイシート入れたＲ乗りですが、ハイシート自体で２ｃｍだっけ？高く
なるって書いてあったけどあんまり違和感無く（足つき含め）乗れたな。
ハイシートよりタイヤ交換したときの方が車高も挙動も違和感があったよ。
↑
異なる直径のタイヤに交換すると
意図した設計の本来のハンドリングが無くなるから
見た目重視とかじゃなければ、そういうことはしない方がいいともう
異なる直径のタイヤに交換すると
意図した設計の本来のハンドリングが無くなるから
見た目重視とかじゃなければ、そういうことはしない方がいいともう
↑
RでEDレースとか出るときも純正トレールタイヤでないと
ハンドリングが悪くなって本来の性能が発揮できないよ！って？
んなこと言う人は初めて見たわ。
RでEDレースとか出るときも純正トレールタイヤでないと
ハンドリングが悪くなって本来の性能が発揮できないよ！って？
んなこと言う人は初めて見たわ。
↑
ナイーブないい子ちゃんをいじめちゃいかんw
ナイーブないい子ちゃんをいじめちゃいかんw
まぁまぁまぁまぁ。
見た目重視で変えるという事に一番突っ込みたいと言うのは置いといて、
オフのタイヤは同じサイズ表記でも各メーカーを並べると直径が違うことがあるんだよね。
私が買ったタイヤのフロントは同じサイズ表記なんだが並べてみるとぜんぜん違うよ。
リアは同サイズが無かったからな。
タイヤサイズで変わるとすると、直径よりも太さの方が影響大きいと思うよ。
それからメール欄に「age」は要らないかと出来れば「sage」で。
寒くて練習行くかどうかコタツに入って考え中・・・コタツは日本の宝だね。
見た目重視で変えるという事に一番突っ込みたいと言うのは置いといて、
オフのタイヤは同じサイズ表記でも各メーカーを並べると直径が違うことがあるんだよね。
私が買ったタイヤのフロントは同じサイズ表記なんだが並べてみるとぜんぜん違うよ。
リアは同サイズが無かったからな。
タイヤサイズで変わるとすると、直径よりも太さの方が影響大きいと思うよ。
それからメール欄に「age」は要らないかと出来れば「sage」で。
寒くて練習行くかどうかコタツに入って考え中・・・コタツは日本の宝だね。
毎回長文の同じ奴書き込みすぎﾜﾛﾀ
毎回どうでもいい間接的な自慢と身の回りの近況報告
ここはお前の日記（ry
毎回どうでもいい間接的な自慢と身の回りの近況報告
ここはお前の日記（ry
ここは俺たちの日記帳だから毎日食ったものとか可愛い子見かけたよとかガンガン書き込めよ
バイクの話はそれからでいい
バイクの話はそれからでいい
>>357
この流れがいやならあなたの自慢で良いから違うネタを投下しておくれ。
んでもＷＲスレでＷＲの話題を出してて自慢なのか？それとも林道が近い
田舎に住んでいるのが自慢になるのかｗ
>>358
交換前 Ｆ ８０／１００－２１ ５１Ｐ Ｒ １２０／８０－１８ ６２Ｐ
交換後 Ｆ ８０／１００－２１ ５１Ｍ Ｒ １１０／９０－１８ ６１Ｍ
計算上はリアが６ｍｍしか大きくなってないが、違和感があったな。
操作性はまったく違うものになった。ロードノイズも大きくなった。
ハイシートは足つきに慣れて来た為か違和感はなかった。
座り心地がやわらかくなった。座面が広く感じる。前後の体重移動が
楽になった位ですな。
>>359
今日は昼にそば食ってきた。
この流れがいやならあなたの自慢で良いから違うネタを投下しておくれ。
んでもＷＲスレでＷＲの話題を出してて自慢なのか？それとも林道が近い
田舎に住んでいるのが自慢になるのかｗ
>>358
交換前 Ｆ ８０／１００－２１ ５１Ｐ Ｒ １２０／８０－１８ ６２Ｐ
交換後 Ｆ ８０／１００－２１ ５１Ｍ Ｒ １１０／９０－１８ ６１Ｍ
計算上はリアが６ｍｍしか大きくなってないが、違和感があったな。
操作性はまったく違うものになった。ロードノイズも大きくなった。
ハイシートは足つきに慣れて来た為か違和感はなかった。
座り心地がやわらかくなった。座面が広く感じる。前後の体重移動が
楽になった位ですな。
>>359
今日は昼にそば食ってきた。
＞リアが６ｍｍしか大きくなってないが、違和感があった
わからないことを、わかるとか言っちゃう子？
タイヤ変えたら、空気圧高くなって車高が上がったと勘違いしてないか？
わからないことを、わかるとか言っちゃう子？
タイヤ変えたら、空気圧高くなって車高が上がったと勘違いしてないか？
>>361
前の文章も読んでくれるとつながると思うのですが、
Ｆは同じサイズ表記、Ｒは計算上６ｍｍしか変わらない。
しかし交換するときに重ねてみると外径が計算以上に違っている。
しかもその高さの差以上に違和感を感じる。
操作性の違いはＡＣ１０でも履いてみれば違いがわかるよ。
これ以上簡単に書けないんだが、それよりも理解できないのは
＞タイヤ変えたら、空気圧高くなって車高が上がったと勘違いしてないか？
って>>361はタイヤ交換すると空気圧高くなるの？
前の文章も読んでくれるとつながると思うのですが、
Ｆは同じサイズ表記、Ｒは計算上６ｍｍしか変わらない。
しかし交換するときに重ねてみると外径が計算以上に違っている。
しかもその高さの差以上に違和感を感じる。
操作性の違いはＡＣ１０でも履いてみれば違いがわかるよ。
これ以上簡単に書けないんだが、それよりも理解できないのは
＞タイヤ変えたら、空気圧高くなって車高が上がったと勘違いしてないか？
って>>361はタイヤ交換すると空気圧高くなるの？
ケンカすんなｗ
>>361
ももうチョイ考えような。
例えば極端な話、磨り減ったトレールタイヤからバリ山の競技タイヤに代えたとしよう。
タイヤの計算上のサイズ差は6mmかも知れんが、ブロックの高さ分も含めたら
15mmくらいの違いになるだろ？
そしたらいつも乗ってるバイクがタイヤ交換しただけで15mmほど足つき悪くなる。
それくらいの差でも「あれ？さっきより少し脚伸ばさないと地面に届かんぞ」となる。
これ気付かない人って相当鈍感か、日頃よほど漫然と乗ってる人くらいだよ。
競技タイヤにしたら、当然舗装路ではブロックがヨレて剛性が無い感じになるし
ダート入れば素人でも違いが分かるくらい接地感が向上するでしょ。
そういう事を言ってるんじゃないのかな？
>>361
ももうチョイ考えような。
例えば極端な話、磨り減ったトレールタイヤからバリ山の競技タイヤに代えたとしよう。
タイヤの計算上のサイズ差は6mmかも知れんが、ブロックの高さ分も含めたら
15mmくらいの違いになるだろ？
そしたらいつも乗ってるバイクがタイヤ交換しただけで15mmほど足つき悪くなる。
それくらいの差でも「あれ？さっきより少し脚伸ばさないと地面に届かんぞ」となる。
これ気付かない人って相当鈍感か、日頃よほど漫然と乗ってる人くらいだよ。
競技タイヤにしたら、当然舗装路ではブロックがヨレて剛性が無い感じになるし
ダート入れば素人でも違いが分かるくらい接地感が向上するでしょ。
そういう事を言ってるんじゃないのかな？
なんでリアのリンク周りをグリスアップすると車高が上がるのかな
教えて！林道ハンター！
教えて！林道ハンター！
365 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 20:40:35 ID:jQ17MB6l
足の短いｵﾚは５ｍｍでもすぐにわかる。
わだちの微妙な凸凹もDead or Aliveですから。
わだちの微妙な凸凹もDead or Aliveですから。
林道ハンターではないんだが・・・。
リンク周りのグリースアップで車高が上がる理由がわからない。
>>364は自分でやったのかな？それならば自分で弄った所を点検
すれば解かると思うけど。
他人にやってもらったのならその人に何処を弄ったか聞いてみればいい。
あるとすると、締め付けミス又はサグかリアショックの減衰力を確認してみれば？
とっちも意図的に弄らないと変わらないと思うけど。
リンク周りだとほかに在るかねぇ～。
まぁちっちゃい事は気にするなタマチコタマチコォ～！
リンク周りのグリースアップで車高が上がる理由がわからない。
>>364は自分でやったのかな？それならば自分で弄った所を点検
すれば解かると思うけど。
他人にやってもらったのならその人に何処を弄ったか聞いてみればいい。
あるとすると、締め付けミス又はサグかリアショックの減衰力を確認してみれば？
とっちも意図的に弄らないと変わらないと思うけど。
リンク周りだとほかに在るかねぇ～。
まぁちっちゃい事は気にするなタマチコタマチコォ～！
真相は藪の中・・・
ありがとう巨乳ハンター
ありがとう巨乳ハンター
自分の頭の中が藪ってことか？
私としては巨乳よりもノーマルの適度な大きさのほうがいい！
私としては巨乳よりもノーマルの適度な大きさのほうがいい！
いつも喧嘩腰なのかお前は
巨乳も嫌いじゃない。
だがふとした拍子に見かけた貧乳もそそる物がある。
だがふとした拍子に見かけた貧乳もそそる物がある。
そうかなぁ～？ちゃんと答えてるつもりなんですけど
「先ずは自分が何をしたのか確認」って書いたのに
「真相は藪の中」って書かれちゃうとねぇ。
実際締め付けやリアのショックはどうしたのよ？
「先ずは自分が何をしたのか確認」って書いたのに
「真相は藪の中」って書かれちゃうとねぇ。
実際締め付けやリアのショックはどうしたのよ？
そのまま元通りに組んだよ
>>327
元通りに組んでも実際高くなっているって事だと、組む前と後で何かが
変わったからなんだろうけど・・・。
リレーアーム辺りのトルクとか間違っていて沈まないとかかなぁ～？
同時に弄った所はほかにない？
実際車高自体を変える事は出来ないから、沈み量が変わったんだと思うから、
コネクションロッドかリレーアーム・サスのどれかの動きがおかしいんじゃない？
マニュアル見てもリレーアーム周りの締め付けトルクと深さしか
載ってないなぁ～。
元通りに組んでも実際高くなっているって事だと、組む前と後で何かが
変わったからなんだろうけど・・・。
リレーアーム辺りのトルクとか間違っていて沈まないとかかなぁ～？
同時に弄った所はほかにない？
実際車高自体を変える事は出来ないから、沈み量が変わったんだと思うから、
コネクションロッドかリレーアーム・サスのどれかの動きがおかしいんじゃない？
マニュアル見てもリレーアーム周りの締め付けトルクと深さしか
載ってないなぁ～。
タイヤのサイズ・外径みたいに数値で比較できる部分じゃないしなぁ。
今度リヤ周りOHするときに、事の前後でサグの計ってみてくれないかい？
そしたら本当にリヤが上がったのか、動きが良くなって錯覚してるのか検証できる。
ひょっとしてさ。
このバイクって確か2Cmだか車高下げられるじゃん？
組む時にそれを標準位置に戻して組んだとかって落ちじゃないよね？
今度リヤ周りOHするときに、事の前後でサグの計ってみてくれないかい？
そしたら本当にリヤが上がったのか、動きが良くなって錯覚してるのか検証できる。
ひょっとしてさ。
このバイクって確か2Cmだか車高下げられるじゃん？
組む時にそれを標準位置に戻して組んだとかって落ちじゃないよね？
ＹＳＰのブログみたらリアも調整できるみたいだね初めて知ったよ！
何処を弄るのははっきり書いてないけど、
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/2007/10/post_f4eb.html
車高を下げるのはこれと、フロントの突き出し量を変えるのが多いみたいですが、
リアショックのこの部分の構造がどんな風になってるかわからん。
外すときにこのナットが回ってしまったのかな？
ローダウンキット無くてもコンだけ下がるんだね。
何処を弄るのははっきり書いてないけど、
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/2007/10/post_f4eb.html
車高を下げるのはこれと、フロントの突き出し量を変えるのが多いみたいですが、
リアショックのこの部分の構造がどんな風になってるかわからん。
外すときにこのナットが回ってしまったのかな？
ローダウンキット無くてもコンだけ下がるんだね。
376 ： 【大吉】 【1257円】 ：2010/01/01(金) 01:59:35 ID:5PdBiKjH
あけましておめでとう
Ｒのシート高は凶器ｗローシートって手もあるよ
だが、反り上がったテールとテールランプは油断ならん
回し蹴りで奥のテールランプの上を狙う感じで乗り降りすると良いよ
これ編み出すまでステップ使って乗り降りしてた
Ｒのシート高は凶器ｗローシートって手もあるよ
だが、反り上がったテールとテールランプは油断ならん
回し蹴りで奥のテールランプの上を狙う感じで乗り降りすると良いよ
これ編み出すまでステップ使って乗り降りしてた
ハイシートだろ。普通
378 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 02:26:18 ID:NOdCb2Fg
∧_∧
（´・ω・｀)＜あけおめ～ことよろ～
//＼￣￣旦＼ 今年も事故のないよう楽しんでいこうな～
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※ ※ ヽ
＼ヽ-＿_＿--＿__ヽ
（´・ω・｀)＜あけおめ～ことよろ～
//＼￣￣旦＼ 今年も事故のないよう楽しんでいこうな～
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※ ※ ヽ
＼ヽ-＿_＿--＿__ヽ
379 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 04:12:57 ID:9CjRir0c
WR290Rのブログが消えてる。
382 ： 【大吉】 【1131円】 株価【100】 u：2010/01/01(金) 10:13:37 ID:AolA8aOY
あめよこ～
383 ：白水会：2010/01/01(金) 13:52:01 ID:Dof64ARn
WR290Rのブログ主です。
器の小さい仲間からの横やりが激しくなってきたのでブログを排除せざるを得ませんでした。
またいつか、どっかで復活したいと思いますが、しばらくは自重します。
器の小さい仲間からの横やりが激しくなってきたのでブログを排除せざるを得ませんでした。
またいつか、どっかで復活したいと思いますが、しばらくは自重します。
今年もよろしく！
新年早々なんだが、前５レス位も含めて読めないニュータイプがいるなｗ
ブログのほうも大変そうですが、楽しく弄りましょう。
新年早々なんだが、前５レス位も含めて読めないニュータイプがいるなｗ
ブログのほうも大変そうですが、楽しく弄りましょう。
楽しみに見てたのに残念。
>器の小さい仲間
そんな仲間は仲間とは言えないんじゃないの？
そういう輩とは縁切ったほうがいいよ。
>器の小さい仲間
そんな仲間は仲間とは言えないんじゃないの？
そういう輩とは縁切ったほうがいいよ。
387 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 04:27:00 ID:3zkYlvbp
毎日見てたんだけどな～
WR400R出ないかな～～～～～
WR400R出ないかな～～～～～
388 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 12:51:19 ID:rW+2gaa+
250CCのバイクって、海外でも売れてるの？
日本だと、車検がないギリギリの排気量だから人気があるみたいだけど。
日本だと、車検がないギリギリの排気量だから人気があるみたいだけど。
フルサイズモトクロッサーなら250ccが多いし
WR250Rはコース走行も想定されているんで
これでいいんじゃないか？
モトクロス知ってる人なら、外人でも同じと思う
モトクロスコースで400ccのパワーを使いきれる人なんて
IAでも少数でしょ（モッサーの場合）
パワーなくとも軽い250のほうが、ありがたいと思うぞ
WR250Rはコース走行も想定されているんで
これでいいんじゃないか？
モトクロス知ってる人なら、外人でも同じと思う
モトクロスコースで400ccのパワーを使いきれる人なんて
IAでも少数でしょ（モッサーの場合）
パワーなくとも軽い250のほうが、ありがたいと思うぞ
450はハイパワー過ぎて扱いきれるのは世界クラスの上位のみなんで
300クラスが出来そうだとか噂をチラッと聞いたような気がするぞい。
何か昔2st時代に200ccってのが出てきた経緯に似てるような？ｗ
300クラスが出来そうだとか噂をチラッと聞いたような気がするぞい。
何か昔2st時代に200ccってのが出てきた経緯に似てるような？ｗ
WRはモッサーじゃないしw
欧米人は身長も体重も日本人と比べ恵まれているので、大排気量モデルも普通に売れる。
日本人が250に偏りすぎているだけ。制度上の理由も大きいが。
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=325420
↑みたくDRZを引き合いに出して、WR450Rが出たら買うみたいな意見も多い。
欧米人は身長も体重も日本人と比べ恵まれているので、大排気量モデルも普通に売れる。
日本人が250に偏りすぎているだけ。制度上の理由も大きいが。
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=325420
↑みたくDRZを引き合いに出して、WR450Rが出たら買うみたいな意見も多い。
最終的にオフ車で何をしたいかだよね。
ビックオフでロング林道なんかも面白そうですが、ヤマハがデカイのを
作るのであれば、その予算の一部で良いからまわしてもらって、
１：ＷＲ２５０Ｒを軽くして出してほしい
２：登録できるモッサーを出してほしい（条件付でいいから設定してほしい）
自走練習サンデー組みはこれで十分じゃね？まぁビックシリンダー含めて
このご時世夢物語なんですがね。
ビックオフでロング林道なんかも面白そうですが、ヤマハがデカイのを
作るのであれば、その予算の一部で良いからまわしてもらって、
１：ＷＲ２５０Ｒを軽くして出してほしい
２：登録できるモッサーを出してほしい（条件付でいいから設定してほしい）
自走練習サンデー組みはこれで十分じゃね？まぁビックシリンダー含めて
このご時世夢物語なんですがね。
>>392
WR250Rをこれ以上軽くは無理。
メーカーだってわざと重く造る理由なんか全く無いんだし
現行の規制に沿ったら頑張ってもこの車重になるって見本だよ。
公道不可で排ガスや騒音規制に縛られないからレーサーなんじゃん。
メーカーだってレーサーの公道登録は公には認めてないんだし
より軽くて速いの欲しい人はレーサー買ってコース走れって事だよ。
ホンダなんてレーサーを登録したショップとは取引停止するって
言ってるらしいし、WR-Fもいつまで登録できるか分からんよ。
WR250Rをこれ以上軽くは無理。
メーカーだってわざと重く造る理由なんか全く無いんだし
現行の規制に沿ったら頑張ってもこの車重になるって見本だよ。
公道不可で排ガスや騒音規制に縛られないからレーサーなんじゃん。
メーカーだってレーサーの公道登録は公には認めてないんだし
より軽くて速いの欲しい人はレーサー買ってコース走れって事だよ。
ホンダなんてレーサーを登録したショップとは取引停止するって
言ってるらしいし、WR-Fもいつまで登録できるか分からんよ。
マフラー＆駅パイで5kg、リヤステップ＆ホルダー撤去で2kg。
この程度軽くなれば、十分戦える。
この程度軽くなれば、十分戦える。
私も夢物語で書いてしまったからな。
今の所軽量化は諦めてる。レーサーと比較しちゃうのがまずいんですが、
あんなに軽くなるわけも無く、頑張るんならモッサー買った方が早いという
結論に至ってます。とりあえず戦っている相手は自分の財布ですからね。
ちなみにリアステップはエキパイ保護になっててちょうど良くないか？
こけた時にも隙間が出来やすくなって在ってもいいような気がする。
レーサー登録もねぇ～トランポ買えばいいんだが・・・。戦う相手が（ｒｙ
まぁ～今の所ＷＲ２５０Ｒ／Ｘで十分楽しんでいるんで、この上に行きたくなったら
考えますよ。
でも最近考えてしまうのがＹＺ１２５・・・宝くじは当てにならなかったからな。
今の所軽量化は諦めてる。レーサーと比較しちゃうのがまずいんですが、
あんなに軽くなるわけも無く、頑張るんならモッサー買った方が早いという
結論に至ってます。とりあえず戦っている相手は自分の財布ですからね。
ちなみにリアステップはエキパイ保護になっててちょうど良くないか？
こけた時にも隙間が出来やすくなって在ってもいいような気がする。
レーサー登録もねぇ～トランポ買えばいいんだが・・・。戦う相手が（ｒｙ
まぁ～今の所ＷＲ２５０Ｒ／Ｘで十分楽しんでいるんで、この上に行きたくなったら
考えますよ。
でも最近考えてしまうのがＹＺ１２５・・・宝くじは当てにならなかったからな。
宝くじなんて買う奴は期待値もわからんバカ
期待値だけでモノを推し量るの？
期待値低くても運が良ければ３億当たるよ？
競馬の期待値は７割だろうが、３億当てるのにいくら必要？
まぁ～今はtotoもあるが
期待値低くても運が良ければ３億当たるよ？
競馬の期待値は７割だろうが、３億当てるのにいくら必要？
まぁ～今はtotoもあるが
確実に3億当てるのに必要な経費は15億だってさ。
当たるかどうかは単純に運でしかないらしいよ。
当たるかどうかは単純に運でしかないらしいよ。
399 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 18:30:32 ID:pfds+LnB
確実に１等を取りたければ、１ユニット（３０億）分買わないと。
期待値・・・知らんかった orz
３千円が３億になったらラッキーくらいしか考えんおバカな人生です。
ってＷＲ２５０Ｒ／Ｘ以外の話題のときはレス付きいいなｗ
日記
あぁ～休みも明日までか・・・その前に初練習行ってくるお(´･ω･`)
ちなみに今日の晩御飯はカニ鍋から雑炊のコラボでした。
・・・もちろん無言でホジホジ！
３千円が３億になったらラッキーくらいしか考えんおバカな人生です。
ってＷＲ２５０Ｒ／Ｘ以外の話題のときはレス付きいいなｗ
日記
あぁ～休みも明日までか・・・その前に初練習行ってくるお(´･ω･`)
ちなみに今日の晩御飯はカニ鍋から雑炊のコラボでした。
・・・もちろん無言でホジホジ！
マスターをラジポンに変えてる人いる？参考に教えてください。
WR250Xの前に０４のR1乗ってたんだけど
R1みたいなブレーキのタッチにならないかな～って
WR250Xの前に０４のR1乗ってたんだけど
R1みたいなブレーキのタッチにならないかな～って
402 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 22:12:35 ID:hPsaspPJ
>>402
ありがとうございます。ホースはSTDのままです。
R1のときもホースはSTDのままで、カチッとしたフィーリングより
ディスクをつまむようなあの感じをっと思ってまして。
とりあえずホース 検討してみます。
ありがとうございます。ホースはSTDのままです。
R1のときもホースはSTDのままで、カチッとしたフィーリングより
ディスクをつまむようなあの感じをっと思ってまして。
とりあえずホース 検討してみます。
Xで多少は違うとは言えど、泥の中でブレーキングして
簡単にロックさせないようにワザとプアにしてあるのがオフ車のブレーキなんで
KTMで使ってるブレンボのオフ車用ブレーキ周りなんて
停止寸前になるとABS代わりにあえて滑るパッド使ってるくらいだし
リッターSS並にカッチリにするには、もうホースから
マスターから全部変えちゃわないとダメかも知れないよ。
そうすると今度は長いサスストロークがガッツリ入って
怖いかも知れないけどねーw
簡単にロックさせないようにワザとプアにしてあるのがオフ車のブレーキなんで
KTMで使ってるブレンボのオフ車用ブレーキ周りなんて
停止寸前になるとABS代わりにあえて滑るパッド使ってるくらいだし
リッターSS並にカッチリにするには、もうホースから
マスターから全部変えちゃわないとダメかも知れないよ。
そうすると今度は長いサスストロークがガッツリ入って
怖いかも知れないけどねーw
今年の初林ツーいってきた。
この間の枝道入ったらひどい目にあったよ orz
やはり腕がないと駄目だな・・・一人で行くのも止そう。
話し変わりますが、Ｒでテーパーハンドル入れている方いらっしゃいますか？
RENTHAL:7／8ハンドルバー なんかと比べるとしなる様な感じになるんでしょうか？
ワイズの径28.6ハンドルホルダーと合わせて使われている方いましたら
使い心地などを教えていただけると幸いです。
この間の枝道入ったらひどい目にあったよ orz
やはり腕がないと駄目だな・・・一人で行くのも止そう。
話し変わりますが、Ｒでテーパーハンドル入れている方いらっしゃいますか？
RENTHAL:7／8ハンドルバー なんかと比べるとしなる様な感じになるんでしょうか？
ワイズの径28.6ハンドルホルダーと合わせて使われている方いましたら
使い心地などを教えていただけると幸いです。
406 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 21:39:39 ID:5FY707BH
普通のアルミハンドルのブリッジを外すか、緩めれば良い。
te
>>406
アドバイスありがとうございます。
いつも書き方悪くてすみませんが、ただ単にやわらかくしたい訳ではないんです。
キーを回すのにパッドが邪魔なのと、予備ハンドルが無いのでハンドルを
購入し今のを予備に回そうかなと思っていて、どうせならテーパー入れようかなと
思っただけなんです。
あまりにも感覚が違うのなら同じハンドル買おうかな。
アドバイスありがとうございます。
いつも書き方悪くてすみませんが、ただ単にやわらかくしたい訳ではないんです。
キーを回すのにパッドが邪魔なのと、予備ハンドルが無いのでハンドルを
購入し今のを予備に回そうかなと思っていて、どうせならテーパー入れようかなと
思っただけなんです。
あまりにも感覚が違うのなら同じハンドル買おうかな。
んで、スロットルハウジングのポッチは削るのか？
それともハンドルに穴開けが正解？
それともハンドルに穴開けが正解？
お好きなほうで
411 ：!omikuji !dama：2010/01/05(火) 08:28:35 ID:2cYuGpRb
ハンドルに穴あけないと、衝撃で動いてしまうよ
メーカー側がポッチを付けている時点で、ハンドルに穴を開けるのが
正解になると思います、意味無くポッチは付けないもんね。
そう言う私はサンダーで削っちゃった派なんですが、今のところズレはないな。
と言うより、どれを削ったかも忘れてしまった・・・アクスルとキルスイッチだっけ？
あと一カ所あったような気がするんだが。
鉄とプラスチックを削った記憶はあるんだが、何個削ったっけかな？
まぁ～ちょこちょこ増し締め点検してるから気にならないだけだろうけど。
正解になると思います、意味無くポッチは付けないもんね。
そう言う私はサンダーで削っちゃった派なんですが、今のところズレはないな。
と言うより、どれを削ったかも忘れてしまった・・・アクスルとキルスイッチだっけ？
あと一カ所あったような気がするんだが。
鉄とプラスチックを削った記憶はあるんだが、何個削ったっけかな？
まぁ～ちょこちょこ増し締め点検してるから気にならないだけだろうけど。
どう見てもサンダーで削れる形状じゃないと思うんだが・・・
どんなアタッチメント使ったのか詳しく。
どんなアタッチメント使ったのか詳しく。
普通に鉄用せん断砥つかってポッチの部分をすりすりしただけですよ？
スロットルケーブルハウジングと右バースイッチの２箇所だけだな。
もう少し詳しく書かないと反応無いんじゃない？
もう少し詳しく書かないと反応無いんじゃない？
ドリル側を固定して、キノコみたいな鑢で削ればいけそうな気が
http://www.diytool-net.com/03/0305/030504/030504331577.html
http://www.diytool-net.com/03/0305/030504/030504331577.html
ポッチは万力とかで固定して、金やすり使って手削りで普通に削り落とせるよｗ
わざわざ機械を持ち出すほどのものじゃないって
わざわざ機械を持ち出すほどのものじゃないって
418 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 14:59:16 ID:GwdjNibC
ハウジング本体削らずにポッチだけ落とすの無理じゃね？
419 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 15:01:49 ID:GwdjNibC
本体に多少溝ｗができても気にしないとか？
明日元気あれば削った部分をうぷしようか？
詳しくって言ってもなぁ～、作業の方法というかなんと言うか普通に刃はとどくしな。
１：ハンドルに穴をあけるか、ポッチ削るか悩む。
２：以前ハンドルに穴をあけて失敗（角度が気に入らなかった）
しているので削る事にする。
３：ハウジングのポッチを手のやすりで削ろうとして１分もしないうちにあきらめる。
４：ルーターは持ってないがインパクト・ドリル・サンダーはある。
５：サンダーを出し本体に溝できても構わないと思い削る。
普通のせん断砥でとどくよと言えばいいのか？入るよと言えばいいのか？
解らなかったらルーター使って>>416のやすり使うのが怪我しないと思う。
６：削ったところのバリをやすりで取りマ○キー補修かなり適当
７：ついでにプラスチックの方も削っちゃう。
８：新しいハンドルに付ける。
取りあえず問題なく動いているが。
ポッチの所が傷つくと何かまずいのあったっけ？
１：ハンドルに穴をあけるか、ポッチ削るか悩む。
２：以前ハンドルに穴をあけて失敗（角度が気に入らなかった）
しているので削る事にする。
３：ハウジングのポッチを手のやすりで削ろうとして１分もしないうちにあきらめる。
４：ルーターは持ってないがインパクト・ドリル・サンダーはある。
５：サンダーを出し本体に溝できても構わないと思い削る。
普通のせん断砥でとどくよと言えばいいのか？入るよと言えばいいのか？
解らなかったらルーター使って>>416のやすり使うのが怪我しないと思う。
６：削ったところのバリをやすりで取りマ○キー補修かなり適当
７：ついでにプラスチックの方も削っちゃう。
８：新しいハンドルに付ける。
取りあえず問題なく動いているが。
ポッチの所が傷つくと何かまずいのあったっけ？
それはそうと、２９０氏の話題ぶり返してすまんが暇だから動画検索したらあったよ！
初めてみたんだけどうまい！ガレ場と林道・林の中の動画みたけど
アタックでの注意点教えてほしい。面白そうな場所だし！
他のも見たいけど、このスレは動画とか画像は禁止なのか？良く叩かれてるけどｗ
初めてみたんだけどうまい！ガレ場と林道・林の中の動画みたけど
アタックでの注意点教えてほしい。面白そうな場所だし！
他のも見たいけど、このスレは動画とか画像は禁止なのか？良く叩かれてるけどｗ
はじめましてです。
250rの購入を考えていますが私の知人の話ではRサスのスプリングが硬すぎるのが
致命的で逆にそれ以外はまさに次世代のサスですばらしいとの話を聞きました。
現在、CRM250ARを所有していますがノーマルRスプリングから無限製Rスプリングに
交換したところ、随分乗りやすくなった経験があるもので同じようなものがR用に
発売されていないのか、また流用できるものがあるのか、どなたか教えていただけませんか？
ちなみにその知人はEDではかなり速い人で私は林道ユースメインのへたっぴです。
知人とはあまりにレベルが違うので無視すりゃいいのでしょうけど・・・。
250rの購入を考えていますが私の知人の話ではRサスのスプリングが硬すぎるのが
致命的で逆にそれ以外はまさに次世代のサスですばらしいとの話を聞きました。
現在、CRM250ARを所有していますがノーマルRスプリングから無限製Rスプリングに
交換したところ、随分乗りやすくなった経験があるもので同じようなものがR用に
発売されていないのか、また流用できるものがあるのか、どなたか教えていただけませんか？
ちなみにその知人はEDではかなり速い人で私は林道ユースメインのへたっぴです。
知人とはあまりにレベルが違うので無視すりゃいいのでしょうけど・・・。
少なくともY'Sの純正オプションには無いみたいだなぁ。
2stトレール全盛のEDレースが流行ってた頃ならともかく
バイクメーカー自身が事業撤退しかねない昨今に
そこまでのパーツはなかなか用意できないんじゃないだろうか？
まぁWR-RもCRM-ARも2人乗り出来るように
リヤサスの純正スプリングは固めの設定になっとるのよ。
最初から1人乗り専用スプリング採用してるのはRMX250Sくらいな物かな。
だが貴方の知人のようにEDレースで上位狙って本格的に走るならともかく
林道ユースで良いなら乗車時でサグを出せば不都合は無いはずですよ。
少なくともガチガチだな～なんて感じるほどは固くないけどな？
2stとはトルクの出方が違うのも有ると思うし。
ぶっちゃけ、サスに荷重掛けて走れないからスプリング柔くして
よりサスが沈むようにしたいわけですからねぇ。
スプリングが固ければ、その分だけイニシャル下げて最初から少しサスが
沈んだ状態にしちゃえば良いんじゃない？って感じかな。
それで物足りない人はレーサー買ってね！って事だと思うよ。
2stトレール全盛のEDレースが流行ってた頃ならともかく
バイクメーカー自身が事業撤退しかねない昨今に
そこまでのパーツはなかなか用意できないんじゃないだろうか？
まぁWR-RもCRM-ARも2人乗り出来るように
リヤサスの純正スプリングは固めの設定になっとるのよ。
最初から1人乗り専用スプリング採用してるのはRMX250Sくらいな物かな。
だが貴方の知人のようにEDレースで上位狙って本格的に走るならともかく
林道ユースで良いなら乗車時でサグを出せば不都合は無いはずですよ。
少なくともガチガチだな～なんて感じるほどは固くないけどな？
2stとはトルクの出方が違うのも有ると思うし。
ぶっちゃけ、サスに荷重掛けて走れないからスプリング柔くして
よりサスが沈むようにしたいわけですからねぇ。
スプリングが固ければ、その分だけイニシャル下げて最初から少しサスが
沈んだ状態にしちゃえば良いんじゃない？って感じかな。
それで物足りない人はレーサー買ってね！って事だと思うよ。
サス屋に相談してみれば？
オレもヤスリ使って手で削ったけど。
金ヤスリはだいたい側面にも歯が付いてるから、そこで削れば本体は削れない。
完全に平にしないで、0.5ｍｍ位残すと回りにくくなる。
金ヤスリはだいたい側面にも歯が付いてるから、そこで削れば本体は削れない。
完全に平にしないで、0.5ｍｍ位残すと回りにくくなる。
私も林道メインの広場練習Ｒ乗りなんですが、聞いてもよろしいですか？
まったく無知な質問で申し訳ないが、スプリングの硬さを調整と、
減衰力の調整ではまったく違うものなんでしょうか？
Ｒで練習しているんですが、減衰力の最小から最大へ一気に変えてみると
かなりの変化がありました。
このような変化とはまた違う次元の話なんですかね？
まったく無知な質問で申し訳ないが、スプリングの硬さを調整と、
減衰力の調整ではまったく違うものなんでしょうか？
Ｒで練習しているんですが、減衰力の最小から最大へ一気に変えてみると
かなりの変化がありました。
このような変化とはまた違う次元の話なんですかね？
429 ：!omikuji !dama：2010/01/05(火) 23:18:30 ID:K9/NhHXy
スプリングは沈む量。
ダンパーは沈む・伸びる速度。
スプリング柔くても、ダンパーをガチガチにしたら
サスが十分沈むまで時間かかって素早くトラクションかからねー
とか想像してごらんよ。
最終的に車体の姿勢(サスが沈んで前後の荷重バランスとか)決めるのはスプリング。
そこまでの応答性を味付けするんがダンパーかな、と俺は思ってる。
もっと上手く説明できる人が居たらお願いしますｗ
ダンパーは沈む・伸びる速度。
スプリング柔くても、ダンパーをガチガチにしたら
サスが十分沈むまで時間かかって素早くトラクションかからねー
とか想像してごらんよ。
最終的に車体の姿勢(サスが沈んで前後の荷重バランスとか)決めるのはスプリング。
そこまでの応答性を味付けするんがダンパーかな、と俺は思ってる。
もっと上手く説明できる人が居たらお願いしますｗ
423です。
早速のレスありがとうございました。
私の稚拙なライディングをソフトスプリングが助けてくれるかも・・。
と思ったりしましたが、最新マシンにはそんな心配いらないのかもしれませんね。
早速のレスありがとうございました。
私の稚拙なライディングをソフトスプリングが助けてくれるかも・・。
と思ったりしましたが、最新マシンにはそんな心配いらないのかもしれませんね。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと減衰力について質問したものです。
>>429 >>430さんレスありがとうございました。
サスについてあまり気にせず練習してきたのですが、最近減衰力を弄ってみて
こんなにも乗り味が変わるものかと驚いていたところでした。
乗り手の好みや状況で変わってくるのでしょうが、いろいろと考えてみます。
ちなみに今は初期値からやや硬めに振って練習しております。
>>429 >>430さんレスありがとうございました。
サスについてあまり気にせず練習してきたのですが、最近減衰力を弄ってみて
こんなにも乗り味が変わるものかと驚いていたところでした。
乗り手の好みや状況で変わってくるのでしょうが、いろいろと考えてみます。
ちなみに今は初期値からやや硬めに振って練習しております。
433 ：!omikuji !dama：2010/01/07(木) 07:23:58 ID:zmTBXP5q
乗りにくくならない範囲で柔らかい方がトラクション掛かるよ
どちらか迷ったら、とりあえず柔らかい方にしておいたほうがいい
硬いと、ライダーの意思に反して動かないので
荷重・抜重のタイミングがずれたりして乗りにくい
どちらか迷ったら、とりあえず柔らかい方にしておいたほうがいい
硬いと、ライダーの意思に反して動かないので
荷重・抜重のタイミングがずれたりして乗りにくい
普段練習しているところ（土フラットダート）で最小と最高を試してみたんですが、
最小にした時はふにゃふにゃと言うかぐにゃぐにゃというか、逆に反応が
鈍くなりすぎた感がでてしまって気持ち悪かった。
最高にした時は・・・私の腕では走れなかったよ。全くと言っていいほど
サスを動かせなかった。特にフロント・・・怖かった。
コブでジャンプ練習しててフルバンプさせたから、少し硬くしようかなと思い
硬めに振ってありますが、今のところ不自由は感じないですな。
この間、ちょっとしたガレで派手にブッ転んできたけど。
フロントの調整がもう少し楽だとなぁ～。車みたいに手で調整出来ようにすると
引っかかったりしたときの事考えると危ないのかな？
最小にした時はふにゃふにゃと言うかぐにゃぐにゃというか、逆に反応が
鈍くなりすぎた感がでてしまって気持ち悪かった。
最高にした時は・・・私の腕では走れなかったよ。全くと言っていいほど
サスを動かせなかった。特にフロント・・・怖かった。
コブでジャンプ練習しててフルバンプさせたから、少し硬くしようかなと思い
硬めに振ってありますが、今のところ不自由は感じないですな。
この間、ちょっとしたガレで派手にブッ転んできたけど。
フロントの調整がもう少し楽だとなぁ～。車みたいに手で調整出来ようにすると
引っかかったりしたときの事考えると危ないのかな？
>>434
よっぽど小さいジャンプならともかく、並みのジャンプ台なら
フルバンプする事自体は問題ないんじゃない？
上手い人がモトクロッサーで飛んでるようなデカイのならともかく
ちょっと飛んだくらいでサスが入らないほど締め上げちゃったら
他のセクションで困りそうな気がする。
あと半端な速度で飛ぶとダメねｗ
ベクトルが下向きになるからドスンと落ちる。
むしろ死ぬ気で速度乗せた方が着地は静かな場合もある。
よっぽど小さいジャンプならともかく、並みのジャンプ台なら
フルバンプする事自体は問題ないんじゃない？
上手い人がモトクロッサーで飛んでるようなデカイのならともかく
ちょっと飛んだくらいでサスが入らないほど締め上げちゃったら
他のセクションで困りそうな気がする。
あと半端な速度で飛ぶとダメねｗ
ベクトルが下向きになるからドスンと落ちる。
むしろ死ぬ気で速度乗せた方が着地は静かな場合もある。
ＦＲおよび伸圧とも最大から５個戻しにしてあるから標準から
３～６段ハードよりになっているかな。
これでも汚れ方を見るとヌタって無ければ使い切ってる感じがあるかな。
ジャンプは練習しなきゃなぁ～今の所フラットな所にある１ｍ位のコブ
なんですが、飛び出しと着地姿勢なんかを撮ってくるか・・・。
しかし、さすがにバイクオフシーズンになっちゃったのかねぇ。
私の地域も最近すごく寒い・・・林道に行くまでに凍えるのに
林道でコケまくって汗をかいて、凍えながら帰ってくる・・・。
やはりこのスポーツは変態的だよね。
３～６段ハードよりになっているかな。
これでも汚れ方を見るとヌタって無ければ使い切ってる感じがあるかな。
ジャンプは練習しなきゃなぁ～今の所フラットな所にある１ｍ位のコブ
なんですが、飛び出しと着地姿勢なんかを撮ってくるか・・・。
しかし、さすがにバイクオフシーズンになっちゃったのかねぇ。
私の地域も最近すごく寒い・・・林道に行くまでに凍えるのに
林道でコケまくって汗をかいて、凍えながら帰ってくる・・・。
やはりこのスポーツは変態的だよね。
林道ツーをスポーツなんて解釈すんな
スポーツなら危ないからクローズドでやってくれ
スポーツなら危ないからクローズドでやってくれ
110km/hくらいでジャンプ出来るコブに突っ込む時
どうしても空中で車体が右に傾くのは飛び方が悪いんでしょうか？
着地でプチハイサイドorz
舗装されてる所でごんす
どうしても空中で車体が右に傾くのは飛び方が悪いんでしょうか？
着地でプチハイサイドorz
舗装されてる所でごんす
まずは舗装路100km/hオーバーでジャンプしたいと考える脳みそを直せ。
きっとモタードなんです…
説明しよう！スポーツとは
↓
↓
>>438
うん、君の心が曲がってるのが原因だよ。
と軽くジャブを放っておいてさｗ
ぶっちゃけ飛び方が悪いんです。
傾向1 踏み切る前に右コーナーがある
コーナー立ち上がってバイクが垂直になる前に飛んでるの。
直前コーナーの進入ライン・ポイントから見直して
早く立ち上がって真っ直ぐ飛ぶラインを研究する。
傾向2 飛んだ後に右コーナーが見える
踏み切る瞬間に先のコーナーを意識しちゃって
予備動作的にバイク寝かせながら飛びたくなる
もっと右端や左端で飛んで真っ直ぐ着地しても
次のコーナーに無理なく入れるラインを研究。
傾向3 そもそも真っ直ぐ飛んでない
例えば踏み切る場所にバイク向けるのに
直前になって進路を変えながら飛び出してる。
もっとずっと手前から踏み切りポイント見据えて
そこまで真っ直ぐ向かうように意識する。
最後に、オフ車でもっと低い速度で飛べるジャンプ台で練習汁。
意識的に斜めに飛び出す練習とかすると良いよ。
うん、君の心が曲がってるのが原因だよ。
と軽くジャブを放っておいてさｗ
ぶっちゃけ飛び方が悪いんです。
傾向1 踏み切る前に右コーナーがある
コーナー立ち上がってバイクが垂直になる前に飛んでるの。
直前コーナーの進入ライン・ポイントから見直して
早く立ち上がって真っ直ぐ飛ぶラインを研究する。
傾向2 飛んだ後に右コーナーが見える
踏み切る瞬間に先のコーナーを意識しちゃって
予備動作的にバイク寝かせながら飛びたくなる
もっと右端や左端で飛んで真っ直ぐ着地しても
次のコーナーに無理なく入れるラインを研究。
傾向3 そもそも真っ直ぐ飛んでない
例えば踏み切る場所にバイク向けるのに
直前になって進路を変えながら飛び出してる。
もっとずっと手前から踏み切りポイント見据えて
そこまで真っ直ぐ向かうように意識する。
最後に、オフ車でもっと低い速度で飛べるジャンプ台で練習汁。
意識的に斜めに飛び出す練習とかすると良いよ。
連投ごめんね。
俺、フロント周り剛性無くてフニャフニャのSDRで
コブ飛んで何度も危ない目に遭ってるんで人事だと思えなくてさ。
例えば、レースみたいに競りながら飛び出す時って
万が一があるからピッタリ同じラインじゃ飛ばないで
半車線ずらしつつ前走ってる奴が着地する前に飛び出すわけですよ。
普通なら斜めに飛ばないのが安全上のマナーかも知れんが
競ってるし上の傾向3みたいに意図せず斜めに飛ぶ場合もある。
飛び出す瞬間に、前の奴がこっちのライン塞ぐ方向に
斜めに飛び出してたら、空中じゃ避けられないんで
とっさにそれ以上に斜めに飛び出して避けなきゃならんでしょ。
あれはマジで冷や汗出るから！ｗ
RでもXでもそれなりの場所で走ればジャンプは有るんだし
経験値高めて大事故にならないように走ろうぜ。
俺、フロント周り剛性無くてフニャフニャのSDRで
コブ飛んで何度も危ない目に遭ってるんで人事だと思えなくてさ。
例えば、レースみたいに競りながら飛び出す時って
万が一があるからピッタリ同じラインじゃ飛ばないで
半車線ずらしつつ前走ってる奴が着地する前に飛び出すわけですよ。
普通なら斜めに飛ばないのが安全上のマナーかも知れんが
競ってるし上の傾向3みたいに意図せず斜めに飛ぶ場合もある。
飛び出す瞬間に、前の奴がこっちのライン塞ぐ方向に
斜めに飛び出してたら、空中じゃ避けられないんで
とっさにそれ以上に斜めに飛び出して避けなきゃならんでしょ。
あれはマジで冷や汗出るから！ｗ
RでもXでもそれなりの場所で走ればジャンプは有るんだし
経験値高めて大事故にならないように走ろうぜ。
444 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:47:32 ID:pFh6pbdF
ぶっとび～～～
蟻の戸渡りから、かかとまで71センチしかないんですがX乗っても大丈夫ですか？
>445
乗るのは問題ない
足が付くかはわからん
乗るのは問題ない
足が付くかはわからん
オフロードブーツ履くと足付きはかなり改善されるよ！
別の問題でまた悩まされるけどね。←俺いまｺｺ
別の問題でまた悩まされるけどね。←俺いまｺｺ
俺の場合、オフブーツ履くと足首曲がらなくなるから足付き悪くなるな
449 ：!omikuji !dama：2010/01/10(日) 16:41:04 ID:ablW5jTX
初めてブーツ履いて、いきなり立ちコケとかする人いるよね
適当にサンダーで削るとこんなに荒くなるよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1263109057607.jpg
今の所操作に問題も無く、見えないので気にしていません。
うｐろだ業物様をお借りいたしました。ありがとうございます。
林道動画取ってきたけど、うｐするとまた荒れるよな。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1263109057607.jpg
今の所操作に問題も無く、見えないので気にしていません。
うｐろだ業物様をお借りいたしました。ありがとうございます。
林道動画取ってきたけど、うｐするとまた荒れるよな。
サンダーでポッチ落とせないんだったら
チェーンのカシメも落とせないだろ。
チェーンのカシメも落とせないだろ。
>>452
お言葉に甘えましてネタ動画ですｗ・・・笑ってくださいｗ
動画嫌いな方は見ないほうが最善です！
誰か荒れた道の走り方教えて orz この道でがたがたです。
暖かくなってきたら皆と奥までいってみるかｗ
前編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1391.wmv.html
後編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1393.wmv.html
再びうｐろだ使わせていただきました。業物様ありがとうございます。
お言葉に甘えましてネタ動画ですｗ・・・笑ってくださいｗ
動画嫌いな方は見ないほうが最善です！
誰か荒れた道の走り方教えて orz この道でがたがたです。
暖かくなってきたら皆と奥までいってみるかｗ
前編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1391.wmv.html
後編
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1393.wmv.html
再びうｐろだ使わせていただきました。業物様ありがとうございます。
見てるだけでおもしろいねぇ
こんな林道走ってみたいわ
こんな林道走ってみたいわ
>>453
1. スタンディングでリア荷重にする
2. フロントブレーキは車体が路面に垂直なときにしか使用しない
3. 滑りやすいとこやガレた所では，スロットルは開け続けず何回もあおるようにした方が良い場合がある
4. いつでもフロントを上げられるように練習しておく
5. セローに乗り換える
番外. 常に予備のレバーを車載工具入れに入れておく
1. スタンディングでリア荷重にする
2. フロントブレーキは車体が路面に垂直なときにしか使用しない
3. 滑りやすいとこやガレた所では，スロットルは開け続けず何回もあおるようにした方が良い場合がある
4. いつでもフロントを上げられるように練習しておく
5. セローに乗り換える
番外. 常に予備のレバーを車載工具入れに入れておく
>>453
うｐ乙！楽しかったよ！
うｐ乙！楽しかったよ！
>>454
面白い林道で勉強になります。
>>455
アドバイスありがとうございます。
１：心がけてはいるんですがねぇ～体重移動は重要ですな。
２：基本フロントは使わないようにしております。パニックで握る時ありますけど。
３：これが難しいんですよね。いつも平らな荒れてないところしか走ってないので。
４：クラッチ使って軽くあげる練習しているんですがどうもねぇ～。
５：ＷＲマンセ～という事で。
とりあえず、両レバーは常備してあります。暖かくなるまで練習して
次回は奥まで行ってみたいと思います。
>>456
楽しんでいただけたようで幸いです。
面白い林道で勉強になります。
>>455
アドバイスありがとうございます。
１：心がけてはいるんですがねぇ～体重移動は重要ですな。
２：基本フロントは使わないようにしております。パニックで握る時ありますけど。
３：これが難しいんですよね。いつも平らな荒れてないところしか走ってないので。
４：クラッチ使って軽くあげる練習しているんですがどうもねぇ～。
５：ＷＲマンセ～という事で。
とりあえず、両レバーは常備してあります。暖かくなるまで練習して
次回は奥まで行ってみたいと思います。
>>456
楽しんでいただけたようで幸いです。
>453
いいねぇ～
WR買ったばっかでこんな路探してる俺からしたら天国だね！
10年以上オンロードだったけど
オフロードがこんなに面白いとは思わなんだ。
さて明日はどこへ行こうｗ
動画ｳpありがとう！
いいねぇ～
WR買ったばっかでこんな路探してる俺からしたら天国だね！
10年以上オンロードだったけど
オフロードがこんなに面白いとは思わなんだ。
さて明日はどこへ行こうｗ
動画ｳpありがとう！
>451
サンダーでカシメ落とすとかｗ
チェーンカッターくらい買っとけよｗｗ
サンダーでカシメ落とすとかｗ
チェーンカッターくらい買っとけよｗｗ
いやーサンダーで落としてる人多いぞ
行きつけのバイク屋もサンダーで落としてるわwwww
行きつけのバイク屋もサンダーで落としてるわwwww
ワダチって入らないほうがいいんじゃないの？
てかこれカメラ頭のてっぺんにつけてるのかね
てかこれカメラ頭のてっぺんにつけてるのかね
サンダー早いからなぁ。
チェーンカットはサンダーでしょ？
早いし壊れないし
早いし壊れないし
>>453
田原源五郎の通勤風景がよくわかる動画でした。
田原源五郎の通勤風景がよくわかる動画でした。
源五郎乙。
ここ林道とか登山道じゃなくて営林道でしょ？w
営林の人が四駆の軽トラで登って来て切った木とか下ろすような。
普通の林道ならだいたい山超えて向こう側の麓に出られるが
営林の作業道だと上まで登って終わってる事があるよ。
ここ林道とか登山道じゃなくて営林道でしょ？w
営林の人が四駆の軽トラで登って来て切った木とか下ろすような。
普通の林道ならだいたい山超えて向こう側の麓に出られるが
営林の作業道だと上まで登って終わってる事があるよ。
>>458
半年前の私です！オフ車はホントに面白いですね。
林道探しや効率のよい練習等はオフ仲間を作るのがいいかと！
特に林道へは２人以上で行くのが望ましいのでその意味も含めて
地域のオフオフ会等へ参加するのも面白いかもしれませんが、
うまい人の誘い文句には気を付けてください！林道｢天国｣と称した｢地獄｣が
待っている時が多々見受けられますｗ
>>461
｢わだち｣攻略は色々あるみたいですね。動画の様な下がしっかりしていて
先が見える所は走ってもいいかと思っているのですが、
先が確認できないわだちに沿って走ってしまって｢わだち｣と言う名の｢クレバス｣に
ハマって抜けられないなんて事もありますからねぇ。
だからと言って真ん中走っても草に隠れた岩なんかにフロント｢ボン｣して野バラに
突っ込んだり・・・ハマるのも突っ込むのもそれぞれおつなもんですよ！
ちなみにカメラはヘルメット頭頂部に固定です！なんでたまにバイザーで枝をよけたつもりが
カメラに引っかかってガサバキと音がするのはご愛敬で。
半年前の私です！オフ車はホントに面白いですね。
林道探しや効率のよい練習等はオフ仲間を作るのがいいかと！
特に林道へは２人以上で行くのが望ましいのでその意味も含めて
地域のオフオフ会等へ参加するのも面白いかもしれませんが、
うまい人の誘い文句には気を付けてください！林道｢天国｣と称した｢地獄｣が
待っている時が多々見受けられますｗ
>>461
｢わだち｣攻略は色々あるみたいですね。動画の様な下がしっかりしていて
先が見える所は走ってもいいかと思っているのですが、
先が確認できないわだちに沿って走ってしまって｢わだち｣と言う名の｢クレバス｣に
ハマって抜けられないなんて事もありますからねぇ。
だからと言って真ん中走っても草に隠れた岩なんかにフロント｢ボン｣して野バラに
突っ込んだり・・・ハマるのも突っ込むのもそれぞれおつなもんですよ！
ちなみにカメラはヘルメット頭頂部に固定です！なんでたまにバイザーで枝をよけたつもりが
カメラに引っかかってガサバキと音がするのはご愛敬で。
>>464
師匠はさらにあの奥へ入って行かれます。私が付いて行こうとすると違う所へ逝きかけます。
目の前を流れている沢を越える技術と勇気がなかった orz
>>465
良く解らないですが、途中で木に｢分岐｣とか書いてあったり｢看板｣があったりします。
他の枝道は入口にロープなどがしてあり、規制しているみたいですが、
この道はなんだろ？２輪の跡と４輪の跡の両方が付いていますが・・・。
奥まで行けるように練習して、行けたらまた動画報告させてください。
魅惑の入口はまだあるんですよね、舗装された道路の道端に｢○○林道入口｣の
標識がある草ぼうぼうで先が見えない雑木林・・・変たi・・・うまい方入ってみませんか？
師匠はさらにあの奥へ入って行かれます。私が付いて行こうとすると違う所へ逝きかけます。
目の前を流れている沢を越える技術と勇気がなかった orz
>>465
良く解らないですが、途中で木に｢分岐｣とか書いてあったり｢看板｣があったりします。
他の枝道は入口にロープなどがしてあり、規制しているみたいですが、
この道はなんだろ？２輪の跡と４輪の跡の両方が付いていますが・・・。
奥まで行けるように練習して、行けたらまた動画報告させてください。
魅惑の入口はまだあるんですよね、舗装された道路の道端に｢○○林道入口｣の
標識がある草ぼうぼうで先が見えない雑木林・・・変たi・・・うまい方入ってみませんか？
WR-Xで今度タイヤをPP無印を入れようと思っています。
それでリヤが１５０になるのですが、タイヤが丸くなって
端を使い切れないなんてことになりますか？
純正Bt090は前後あまり無しです。
それでリヤが１５０になるのですが、タイヤが丸くなって
端を使い切れないなんてことになりますか？
純正Bt090は前後あまり無しです。
リムそのままでタイヤだけオーバーサイズにすると、
タイヤのショルダー部分が難攻不落の絶壁に！
タイヤのショルダー部分が難攻不落の絶壁に！
470 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:42:06 ID:SPvoPxtA
話は戻るが、WR450とかのリアバネは使えんのかな？
似たようなレバー比ならトレール車よりはソフトなはず。
似たようなレバー比ならトレール車よりはソフトなはず。
469にﾌｲﾀw
10より安いとの理由で、近くの店で09の売れ残り新車を買おうか考えているのだが、
10で材質、センサー、セッティングといった隠れ変更を行っている可能性ってある？
10で材質、センサー、セッティングといった隠れ変更を行っている可能性ってある？
Rのクロが出たって今日初めて知ったよ
かっけーなぁ
もうバイクは卒業しようかと思ってたけど、買っちゃおうかな。。。
かっけーなぁ
もうバイクは卒業しようかと思ってたけど、買っちゃおうかな。。。
476 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 20:36:12 ID:0eJHV58c
既出かも知れませんが、エンプティのランプが点いてからガス欠になるまでどの位走れます？
477 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 20:39:54 ID:0eJHV58c
４７５
トリッカーの新色『黒』もカッコいいよね。
トリッカーの新色『黒』もカッコいいよね。
ちなみフューエルポンプはガソリンのない空回し状態にすると、
ポンプが焼きついたりするらしいから極力ギリギリはさけたほうがいいよとアドバイス
ポンプが焼きついたりするらしいから極力ギリギリはさけたほうがいいよとアドバイス
481 ：４７６：2010/01/13(水) 22:13:13 ID:0eJHV58c
そんな原始的なんだ＠ＦＩ
483 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 13:28:07 ID:JHW7S+vj
完全に原始的な装置だったら故障も少ないんだろうけど・・・。
燃料コックが付かなくなったのも、上記の理由からかなと理解できる。
燃料コックが付かなくなったのも、上記の理由からかなと理解できる。
484 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 13:32:50 ID:DhdYGXnj
リザーブは1.7L
ＦＩが原始的な訳じゃないと思うが・・・。
物がすり合っている以上｢焼きつき｣は起こりえる訳でしょ？
実際ポンプの焼き付けってあるようだし。
ポンプに関しては物体と物体をすり合わせないで圧送できるシステムが安価で
でてくればいいと思うが。
ところで倒れた時はセンサーで止まるけど、ガス欠の時はポンプ回っちゃうのかな？
ちなみに私はガス欠防止のためにメーターＡを満タンにした時に０にして
１１０～１２０Ｋｍくらいでスタンドを探すようにしております。
ちなみにＢはオイル交換の目安に使っております。良く回すからあくまで目安にしか
なりませんが。
物がすり合っている以上｢焼きつき｣は起こりえる訳でしょ？
実際ポンプの焼き付けってあるようだし。
ポンプに関しては物体と物体をすり合わせないで圧送できるシステムが安価で
でてくればいいと思うが。
ところで倒れた時はセンサーで止まるけど、ガス欠の時はポンプ回っちゃうのかな？
ちなみに私はガス欠防止のためにメーターＡを満タンにした時に０にして
１１０～１２０Ｋｍくらいでスタンドを探すようにしております。
ちなみにＢはオイル交換の目安に使っております。良く回すからあくまで目安にしか
なりませんが。
購入検討してるんだがそのくらいしか走らないの？
200は行ってほしかったなぁ。
高速とか乗るのにむいてない？
200は行ってほしかったなぁ。
高速とか乗るのにむいてない？
>>486
何を期待してんのか知らんが、しょせんは250単気筒だぞ。
しかも上体に真っ向から走行風を食らうオフ車姿勢だ。
高速巡行なんてただの我慢大会でしかない。
ましてや軽量スポーツ車に航続距離を求めるのも間違いだよ。
峠やダートで楽しく走るには、そういう割り切りも必要。
割り切れないなら、デカくて重くいツアラーを買おうね。
何を期待してんのか知らんが、しょせんは250単気筒だぞ。
しかも上体に真っ向から走行風を食らうオフ車姿勢だ。
高速巡行なんてただの我慢大会でしかない。
ましてや軽量スポーツ車に航続距離を求めるのも間違いだよ。
峠やダートで楽しく走るには、そういう割り切りも必要。
割り切れないなら、デカくて重くいツアラーを買おうね。
WRR/Xに限らずオフ車で高速なんて苦行でしかないだろｗ
ダカールラリーでWR450がトップ3に入りそうだね。
それを記念にWR250テネレを出してくれ。
それを記念にWR250テネレを出してくれ。
490 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 20:11:05 ID:1Jkb7qxk
250で耐久性と高速の快適さと航続距離とツーリング適性求めるなら
Ｖ ・ Ｔ ・ Ｒ ！ Ｖ ・ Ｔ ・ Ｒ ！
Ｖ ・ Ｔ ・ Ｒ ！ Ｖ ・ Ｔ ・ Ｒ ！
>>486
ジェベルワールドへおいでよ、菌まいとくね
ジェベルワールドへおいでよ、菌まいとくね
そぉかぁ、軽量な２５０に高速での快適さを求めるコト事態間違ってるとおもうぞ
友人がCB250にものすごい労力と資金をつぎ込んで
具体的といわれても大型のロケットカウル＋テールカウルしか覚えていないんだが･･･
１２０巡航に最適のマシンに仕上げてある。
俺も乗ってみて納得した。
しかし80km/h以下の全てと耐久性と燃費を犠牲にしていることも同時に気づいた。
具体的といわれても大型のロケットカウル＋テールカウルしか覚えていないんだが･･･
１２０巡航に最適のマシンに仕上げてある。
俺も乗ってみて納得した。
しかし80km/h以下の全てと耐久性と燃費を犠牲にしていることも同時に気づいた。
>>493
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>493
その人が、なんでCB250にそこまでしたのかは分からんけど
第三者的に見たら、工房が原付いじって最高速が何Km/h出たとか
やってるのと同じなんだよね。
だったら最初から普通二輪を買えば無理なく速いわけで～ｗ
用途に合った道具を選ぶのは基本じゃないかなぁと。
その人が、なんでCB250にそこまでしたのかは分からんけど
第三者的に見たら、工房が原付いじって最高速が何Km/h出たとか
やってるのと同じなんだよね。
だったら最初から普通二輪を買えば無理なく速いわけで～ｗ
用途に合った道具を選ぶのは基本じゃないかなぁと。
497 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 01:39:21 ID:IGRnbg3B
そろそろスレ違いの話は終わりにすべし
498 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 01:44:18 ID:yAGXrlt8
今週末、ようやく初乗りだが、
その前に車高下げないと安心し
てガレ場に突入出来ない。
新車で買って三カ月、ようやく
慣らしが終わるころの09WRR白。
その前に車高下げないと安心し
てガレ場に突入出来ない。
新車で買って三カ月、ようやく
慣らしが終わるころの09WRR白。
最後はガレ場でぶっ倒れて外装の慣らしだな
>>498
慣らし終了おめ！開けられるようになると、改めて面白いバイクだと解るかと思いますが・・・。
※以下長文すみません思いだしの日記みたいになってしまった。嫌いな方とばしてね！
オフ車の慣らしには大きく３つのステップがあると師匠に言われました。
１：エンジン等部品の慣らし
新車やＯＨした人の特権！方法は人それぞれですが、夢を見ながら耐える慣らし。
２：外装の慣らし
オフ車で林道やクローズを走る上ではいつかは訪れる慣らし。
慣らしが完了する事はないが｢あぁぁぁぁ！！｣という叫びがだんだん小さくなり
笑い声と共に｢怪我もないし壊れなくてよかったね！｣となればほぼ完了。
３：心身的慣らし これはずっと続くと思います。日々鍛錬。
体は筋肉痛や打ち身などなど怪我が無いように・・・。
心はどこまも行けるぜ！と思いながら一線を越えるか越えないかの判断を。
オフ初心者だった私は ステップ２は早々とクリアーできました。
同じく３ヶ月目の頃・・・慣らしが終わって行った林道でまだ雪が残ってた
初めてバイクでコケた・・・何度コケたか解らないくらい・・・最後にハンドル曲げたｗ
降りてくる頃には何かが変わっていたｗ最近はドロドロになるのが好きになりましたｗ
これからも慣らしを頑張ってくださいｗ
慣らし終了おめ！開けられるようになると、改めて面白いバイクだと解るかと思いますが・・・。
※以下長文すみません思いだしの日記みたいになってしまった。嫌いな方とばしてね！
オフ車の慣らしには大きく３つのステップがあると師匠に言われました。
１：エンジン等部品の慣らし
新車やＯＨした人の特権！方法は人それぞれですが、夢を見ながら耐える慣らし。
２：外装の慣らし
オフ車で林道やクローズを走る上ではいつかは訪れる慣らし。
慣らしが完了する事はないが｢あぁぁぁぁ！！｣という叫びがだんだん小さくなり
笑い声と共に｢怪我もないし壊れなくてよかったね！｣となればほぼ完了。
３：心身的慣らし これはずっと続くと思います。日々鍛錬。
体は筋肉痛や打ち身などなど怪我が無いように・・・。
心はどこまも行けるぜ！と思いながら一線を越えるか越えないかの判断を。
オフ初心者だった私は ステップ２は早々とクリアーできました。
同じく３ヶ月目の頃・・・慣らしが終わって行った林道でまだ雪が残ってた
初めてバイクでコケた・・・何度コケたか解らないくらい・・・最後にハンドル曲げたｗ
降りてくる頃には何かが変わっていたｗ最近はドロドロになるのが好きになりましたｗ
これからも慣らしを頑張ってくださいｗ
廃サイドで吹っ飛んでハンドル折ったのは、納車の一週間後だったな･･
502 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 14:44:43 ID:znHHJ/MQ
皆さん、励ましのお言葉ありがとう。
確かに外装の慣らしはこれからです。
まだピッカピッカ。
身体の慣らし・・・オフの経験はか
れこれ25年ほどあるのですが、ここ
５年ほど遠ざかっていたのでほぼ初
心者同然。
おまけに寄る年波には勝てず、特に
足腰がボロボロ状態。じっくりと鍛
えながら乗り続けます。
乗れない平日は腕立て、スクワット、
その他諸々の筋トレ中。
確かに外装の慣らしはこれからです。
まだピッカピッカ。
身体の慣らし・・・オフの経験はか
れこれ25年ほどあるのですが、ここ
５年ほど遠ざかっていたのでほぼ初
心者同然。
おまけに寄る年波には勝てず、特に
足腰がボロボロ状態。じっくりと鍛
えながら乗り続けます。
乗れない平日は腕立て、スクワット、
その他諸々の筋トレ中。
２５年とは・・・先輩に向かって失礼したしました。
初乗りで３カ月を勝手に初心者と脳内変換してしまいました。
ブランクがあるとはいえ、体はすぐに思い出すのではないでしょうか？
復帰した先輩もブランクがと言いながらとてもついていけない人がいます。
体は・・・頑張ってください！サポーターもありますので。
初乗りで３カ月を勝手に初心者と脳内変換してしまいました。
ブランクがあるとはいえ、体はすぐに思い出すのではないでしょうか？
復帰した先輩もブランクがと言いながらとてもついていけない人がいます。
体は・・・頑張ってください！サポーターもありますので。
小学校とか市民運動会で久々に走ったお父さんが転ける話を思い出した。
アレは若い頃の感覚で走っても、衰えた体が付いてこないギャップで
脚が十分に動かないんでもつれて転けるんだとさ。
昔と同じつもりでバイク乗らず、一度初心者に戻ったつもりで
じわりと体を慣らしていく方が安全かも知れませぬ。
俺も3年くらい乗らない時期があったが、
リターンした時に速度に目がついて行かなかった経験有るよ。
アレは若い頃の感覚で走っても、衰えた体が付いてこないギャップで
脚が十分に動かないんでもつれて転けるんだとさ。
昔と同じつもりでバイク乗らず、一度初心者に戻ったつもりで
じわりと体を慣らしていく方が安全かも知れませぬ。
俺も3年くらい乗らない時期があったが、
リターンした時に速度に目がついて行かなかった経験有るよ。
Z400FXから20年のときを経てCB1300SFに乗り換えたときは、3回ぐらい死んだよ。
>>505
早く成仏してください
早く成仏してください
峠なんか四十路のオサーンばかりだし、このてのバイクは若いのが乗ってる方がむしろ稀
オーナーズクラブもオヤジだらけだったぜ
オーナーズクラブもオヤジだらけだったぜ
508 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 20:36:23 ID:GnM9O/HW
４０歳を過ぎると、バイクはすぐに直せるが、体はなかなか治らない。
歳をとるほどに足が伸びればなぁ
33歳人生初バイクでWRRを選んだ俺は、スレ住人からするとｶﾞｷﾝﾁｮになる
のか・・・。
教習所の指導員からは「足つかないし加速ヤバイからやめとけ」と言われたけど
聞く耳持たなかったよ！
のか・・・。
教習所の指導員からは「足つかないし加速ヤバイからやめとけ」と言われたけど
聞く耳持たなかったよ！
511 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 22:39:47 ID:UvMj4ygG
まあ２５０としてはヤバいな＞加速
言うまでもないが、リッターとかと比べるなよ。
相手はあくまでZZRやVTRだｗ
言うまでもないが、リッターとかと比べるなよ。
相手はあくまでZZRやVTRだｗ
教習所の400の方が速いだろｗ
1速50km/hまでなら現行普免バイク最速かも。
2速入るあたりから400勢と差がつき始め、3速に入ると一気に突き放される。
このへんは絶対的なパワーがないからしょうがないね。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
2速入るあたりから400勢と差がつき始め、3速に入ると一気に突き放される。
このへんは絶対的なパワーがないからしょうがないね。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
リッターばっかり乗ってたからスピードはもういらね
それよりダートのが楽しい
それよりダートのが楽しい
私は三十路突入したてで、バイクは原チャを含めると３台目！
まぁ～趣味に年齢は関係ないし、楽しければそれでいい。
今度の日曜はコブでジャンプの練習動画でも撮ってくるね。
まぁ～趣味に年齢は関係ないし、楽しければそれでいい。
今度の日曜はコブでジャンプの練習動画でも撮ってくるね。
W6乗りですが信号ダッシュで置き去りにされた
え･･･W6って結構速くなかった？
前加速スレで見たのはやたら速かったんだが
WRってそんなに加速いいのか･･･ 欲しくなってきた
前加速スレで見たのはやたら速かったんだが
WRってそんなに加速いいのか･･･ 欲しくなってきた
518 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 03:18:42 ID:ypA8efeJ
はやく40ｐｓにしろ
519 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 14:57:55 ID:B5zqMJvg
40psになるよりも、WR450が出るほうがまだ可能性ある。
DT200WRからの買い足しでWR250X買ったんだが、納車2日目にして盛大にこけてﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃｯﾌﾟ、ｳｲﾝｶｰもげたｗｗｗ
あぁ…切ないｗｗ しかし、2stから比べると全然乗りやすくてﾜﾛﾀ
あぁ…切ないｗｗ しかし、2stから比べると全然乗りやすくてﾜﾛﾀ
こんなバカ高い二輪車買えるおまいらは人生の勝ち組だな
嘘が下手すぎて煽りになってねぇ
NSRとかVガンマとか、10年前には既に70万に達してたわけで
今頃それが高いとか言うのは15年以上は金銭感覚の止まった人くらいでしょう。
てかね、250のビグスクですら60万円以上してるこのご時世に
それより安いバイクなんてたかが知れてんじゃんよ。
今頃それが高いとか言うのは15年以上は金銭感覚の止まった人くらいでしょう。
てかね、250のビグスクですら60万円以上してるこのご時世に
それより安いバイクなんてたかが知れてんじゃんよ。
トラ車に比べたら、安い。
俺は、250Ｆと他にトラ車2台。
俺は、250Ｆと他にトラ車2台。
527 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 19:46:10 ID:asFd53s2
車検が無い4ｓｔ250の70万程度で
勝ち組も負け組も無い
甲斐性が無いだけ
勝ち組も負け組も無い
甲斐性が無いだけ
WR購入なんて何の躊躇いもなかったが
携帯の新機種に機種変で7万掛かるのに激しく迷ってる＜甲斐性がない
高いよ携帯
携帯の新機種に機種変で7万掛かるのに激しく迷ってる＜甲斐性がない
高いよ携帯
4、50万の250ccが多い中で70万というと高い気がするのは分からなくもない
高い安いは価値観の違いだね。
俺は母ちゃんに「馬鹿か、軽自動車買えるじゃないか」と軽く罵られた。
俺は母ちゃんに「馬鹿か、軽自動車買えるじゃないか」と軽く罵られた。
レンズの５０万100万は躊躇なく買ってきたが
WRRは迷ったなぁ
WRRは迷ったなぁ
あと30万出してハスクかKTM買っとけば良かったと後悔した
んで買って2年くらいでランニングコスト高いって後悔するんですね分かります。
534 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:10:05 ID:O1+5n1P4
確かに安いバイクではないと思うが、事故さえ起こさなければ趣味としては安いものですよ。
大きな事故でも遣っちゃったら、バイクの値段どころじゃないですからね。お互い事故には気をつけましょうね。
大きな事故でも遣っちゃったら、バイクの値段どころじゃないですからね。お互い事故には気をつけましょうね。
砂地の走行はやっぱり無理か(’`)
輸入車はやめとけ純正部品高すぎだから
F650GD乗っていたがクラッチレバー4500円ブレーキレバー9800円ハンドル9800円
F650GD乗っていたがクラッチレバー4500円ブレーキレバー9800円ハンドル9800円
ハンドルは割と普通だなw
部品代が高い安いは個人の主観
レバーだけで3万とか、加工屋に頼んで手で削りだしで作ってもらうような
値段なのねｗ
値段なのねｗ
飛騨の匠が一本一本丹精を込めてオーナー様のお名前を刻んでます
信州の源五郎といい 高山の和久といい これは人材豊富なバイクですね
アストロプロダクツに３㍑携行缶を買いに行くついでに
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/newitem.cgi?2007000009796
こいつがWRに使えないかなーと見てきましたが
最低地上高が全く足りませんでしたorz
WRでもダメなのか・・・重量はクリアしてるだけに残念。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/newitem.cgi?2007000009796
こいつがWRに使えないかなーと見てきましたが
最低地上高が全く足りませんでしたorz
WRでもダメなのか・・・重量はクリアしてるだけに残念。
548 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:17:21 ID:4R/9e3CJ
アスプロの３L缶ってエア抜き締めすぎるとガソリン漏れるお(´･д･`)
>>549
ＤＲＣの天板はダブルナットになってるから、そこ締ｒｙ
ＤＲＣの天板はダブルナットになってるから、そこ締ｒｙ
ラフロの5980円のリフトアップスタンド使ってるけど、最低地上高ピッタリでいいよ
やっぱみんな結構スタンド使ってるんだなぁ・・・ネイキッドとかフルカウルで
リフトアップスタンド使ってる人はほとんど見かけないんだが
DRCとラフロ、両方にらんで検討します。
>>548
火だるまは嫌なので気をつけて使います
リフトアップスタンド使ってる人はほとんど見かけないんだが
DRCとラフロ、両方にらんで検討します。
>>548
火だるまは嫌なので気をつけて使います
今ラフロの通販サイト見たら7980円だった
店舗だと5980円で売ってるよ
店舗だと5980円で売ってるよ
>>537
なんで売ったの？いいバイクなのに。
なんで売ったの？いいバイクなのに。
DRCのよりエトスのが安かったのでエトス買ったよ
高さ調整付きだから問題無し 見た目良し
オフのスタンドって初めてだけど結構グニャグニャなのね
放置しとくのはちょっと不安な感じ
高さ調整付きだから問題無し 見た目良し
オフのスタンドって初めてだけど結構グニャグニャなのね
放置しとくのはちょっと不安な感じ
ホントに！？ なんか安心した ありがとう
WRR09白です。本日無事外装の慣らしを
終えて来ました。(祝)
林道手前舗装路左コーナーのブラックア
イスでフロント流して転倒。左修羅ウド
ひび割れ＆ハンドガード擦り傷、その他
左ふくらはぎにバイク乗っかって打撲傷。
(身体も完了？)
これでふっ切れたようで、その後の走り
は全盛時の約６割程度(当社比)くらいの
感じまで戻りました。後はタイヤ交換と
コンタクトレンズ装着でそこそこ行ける
と思います。
エンジンは後110kmで1,000km到達ですの
でオイル交換予定ですが、既に瞬間的に
は全開しちゃってるので慣らし運転はい
つの間にか終わってる事にします。
終えて来ました。(祝)
林道手前舗装路左コーナーのブラックア
イスでフロント流して転倒。左修羅ウド
ひび割れ＆ハンドガード擦り傷、その他
左ふくらはぎにバイク乗っかって打撲傷。
(身体も完了？)
これでふっ切れたようで、その後の走り
は全盛時の約６割程度(当社比)くらいの
感じまで戻りました。後はタイヤ交換と
コンタクトレンズ装着でそこそこ行ける
と思います。
エンジンは後110kmで1,000km到達ですの
でオイル交換予定ですが、既に瞬間的に
は全開しちゃってるので慣らし運転はい
つの間にか終わってる事にします。
瞬間的になら全開したってそんなの影響ないよ。
なぜ時間をかけて慣らし運転をして金属同士の当たりを取るのか考えましょう。
第一出荷前にちゃんとレブリミットまで回るか確認しているはずだし。
なぜ時間をかけて慣らし運転をして金属同士の当たりを取るのか考えましょう。
第一出荷前にちゃんとレブリミットまで回るか確認しているはずだし。
ワイド&ローシートのすわり心地はどうですか？
タンデムで後ろのひとも少しは快適になるでしょうか？
タンデムで後ろのひとも少しは快適になるでしょうか？
オフ車のシートでタンデムの快適性なんて
最初から切り捨ててる物の一つだと思うけどｗ
最初から切り捨ててる物の一つだと思うけどｗ
たまに男2人でオフ車にタンデムしてるの見るけど
ターミネーターにでも追われてるのかと思っちゃう
ターミネーターにでも追われてるのかと思っちゃう
>>563
悔しいがちょっとﾜﾛﾀ
悔しいがちょっとﾜﾛﾀ
モタードがタンデムでターミネーターに追い回されるんですね。
てかターミネーターズやってた人達って、モタードに合流しちゃったの？
てかターミネーターズやってた人達って、モタードに合流しちゃったの？
>>561
足付きのためにワイド&ローシート入れたけど、座り心地は良いよ。尻痛くなりにくいし。
でもタンデムシート部分はノーマルと同じかそれより硬いかも。
足付き度外視ならハイシートのがふかふかしてそうな希ガス。
ちなみに後ろに乗せたおにゃのこの意見は
「シートは昔（CB400SF）と大差ない、正直バイクはどれも一緒（車のが良い）、
しっかしこの乗りにくさなんとかならないの？」でした。
足付きのためにワイド&ローシート入れたけど、座り心地は良いよ。尻痛くなりにくいし。
でもタンデムシート部分はノーマルと同じかそれより硬いかも。
足付き度外視ならハイシートのがふかふかしてそうな希ガス。
ちなみに後ろに乗せたおにゃのこの意見は
「シートは昔（CB400SF）と大差ない、正直バイクはどれも一緒（車のが良い）、
しっかしこの乗りにくさなんとかならないの？」でした。
567 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:52:02 ID:2/sB8xai
初バイクだから高回転が・・・とかはよくわからんが、３速４速あたりでトルクと
加速が噛み合って、駆け上がるような感じで進むのは最高に気持ちいい
加速が噛み合って、駆け上がるような感じで進むのは最高に気持ちいい
dtに勝てませんどうしたらいいですか
450に乗り換えなさい
450といわず690を・・・
CRM250ARからWRRに乗り換えました
取りあえずの感想は、重い・遅い・ｼｰﾄ硬いですね
取りあえずの感想は、重い・遅い・ｼｰﾄ硬いですね
ポリタン君お勧めの競合車種 今はCRMなんだっけ？
575 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 17:10:58 ID:QHxReUUN
CRM250ARからWRRに乗り換えました
取りあえずの感想は、重い・遅い・ｼｰﾄ硬いですね
取りあえずの感想は、重い・遅い・ｼｰﾄ硬いですね
今日、08Ｘの下敷きになった・・・
足挟まって抜けなくてあせった。そして、重かった。
足挟まって抜けなくてあせった。そして、重かった。
577 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 17:48:54 ID:8x0OXJh+
インナーフェンダーにナンバー移植してる人いる？
SSでもたまに見かけるけどあれって違法なのですかな？
SSでもたまに見かけるけどあれって違法なのですかな？
違法合法悩むより先に、ださくね？
前にCRM250ARから乗り換えるって言っていた人とは違うんだろうけど、
このスレ的には｢もったいないから売るな｣という意見が多かったと思うが・・・。
重い：仕方がないが、ARの人に乗って貰ったけど意見がちがったな。
遅い：速いとは言わないが、２ｓｔと同じ乗り方してんのか？操作が楽で仕方がないだろ。
シート硬い：・・・ホントにCRM250AR乗ってたのか？つかオフ車乗った事ある？
久しぶりだが、こんな感じでいいかい？
このスレ的には｢もったいないから売るな｣という意見が多かったと思うが・・・。
重い：仕方がないが、ARの人に乗って貰ったけど意見がちがったな。
遅い：速いとは言わないが、２ｓｔと同じ乗り方してんのか？操作が楽で仕方がないだろ。
シート硬い：・・・ホントにCRM250AR乗ってたのか？つかオフ車乗った事ある？
久しぶりだが、こんな感じでいいかい？
直線でしか全開に出来ない人は4st乗ると遅いって言うよねｗ
582 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 19:31:20 ID:O0TBmks3
テスト
583 ：290R：2010/01/19(火) 19:34:40 ID:O0TBmks3
290Rです。
KTM690EDからWRRに乗り換えましたが、舗装路と相当広い林道以外のダートは
WRの方が速くて乗りやすいです。
トルクのなさに我慢できずにボアアップしましたが。
モタードは知らん。
KTM690EDからWRRに乗り換えましたが、舗装路と相当広い林道以外のダートは
WRの方が速くて乗りやすいです。
トルクのなさに我慢できずにボアアップしましたが。
モタードは知らん。
584 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:05:23 ID:y4hncdhk
２ストは加速感があるから速く感じるだけだよ。
フル加速して速いなと思ってもメーターをみると思ったほどスピードが出てないなんてこと良くあったしね
フル加速して速いなと思ってもメーターをみると思ったほどスピードが出てないなんてこと良くあったしね
大きいオフ車や2st250は無駄にトルク太いからね。
フル加速でエンジン吹け上がって加速サイコゥ～！とか言ってても
単にタイヤが空転してて速度に繋がってない事も多い。
でもちゃんとトラクション掛けられればコースの直線で
4st250モッサーより2st250トレールの方が速度上回るのはザラ。
R用+キットパーツで武装したRMX250Sは怖いくらい速かったよorz
CRM?
あれってCR-Modokiの略だろ？ｗ
フル加速でエンジン吹け上がって加速サイコゥ～！とか言ってても
単にタイヤが空転してて速度に繋がってない事も多い。
でもちゃんとトラクション掛けられればコースの直線で
4st250モッサーより2st250トレールの方が速度上回るのはザラ。
R用+キットパーツで武装したRMX250Sは怖いくらい速かったよorz
CRM?
あれってCR-Modokiの略だろ？ｗ
586 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:11:08 ID:8x0OXJh+
テールランプをスモークにしようとスプレーを買ったのですが、テールレンズが取れなくて途方にくれています。。。
そしてウィンカーもとれないのですが普通に取れますか？
いろいろ調べたのですがいまいち分かりません。
初心者で右も左も分からない状態なのでどなたか分かる人教えてください。
それとゼッケン化してる人に聞きたいんですが特殊工具が必要と言われたのですがどのようなものですか？
できるだけ自分でカスタムして知識をつけたいので。。
そしてウィンカーもとれないのですが普通に取れますか？
いろいろ調べたのですがいまいち分かりません。
初心者で右も左も分からない状態なのでどなたか分かる人教えてください。
それとゼッケン化してる人に聞きたいんですが特殊工具が必要と言われたのですがどのようなものですか？
できるだけ自分でカスタムして知識をつけたいので。。
塗るな
WR売ってFTRでも買いなさい
ドコドコ感ありますか？
>>589
林道で迷うとかなり感じます。
林道で迷うとかなり感じます。
川は～流れ～てドコドコ行く～の～♪
オラァも～迷ぉ～てドコドコ行く～の～♪
警告ラン～プ～の点く～頃に～は～♪
人里を～GSを～見つけてあげ～たい～♪
泣きなぁさぁ～い♪ 笑いぃなぁさぁ～い♪
ガス欠し～たら♪ガス欠し～たら♪
押して歩こうよぉ～♪
ガス欠し～たら♪ガス欠し～たら♪
押して歩こうよぉ～♪
林道でガス欠したら谷底へ落としてしまえ！
なんだこの流れｗ
ガチで沖縄に転勤する夢を見てしまったじゃないか
ざわわ～ざわわ～林道で押してる時に～♪
ざわわ～ざわわ～横の藪～が鳴く～♪
ざわわ～ざわわ～横の藪～が鳴く～♪
600の優しさに全米が泣いた！
602 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 02:52:19 ID:E9H1eAgr
>>586
ありがとうございます好きです
ありがとうございます好きです
ウホっ?
604 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 18:53:52 ID:5aCH+1Kc
マルケジーニとゲイルスピードどっちを入れようか。
目的が良く解らないが、それってモンキーにヨシムラ入れようか武川入れようか悩むのと同じアヤマチだと思う
10年以上オンロードでバイクにはかなり自信あった。
馬鹿みたいなスピード域も鼻歌混じり。
そんな俺がWR手にして砂利場走ってみた。
楽勝♪
と思いきや超難しい。
エンジン全然回せない。
オフ車の走らせ方が分からん。
視線ってどの辺見てりゃいいの？
前輪はシッカリしてそうな所を踏ませるのが正解？
かなり手こずるﾜｲ(ﾉ´∀｀*)
馬鹿みたいなスピード域も鼻歌混じり。
そんな俺がWR手にして砂利場走ってみた。
楽勝♪
と思いきや超難しい。
エンジン全然回せない。
オフ車の走らせ方が分からん。
視線ってどの辺見てりゃいいの？
前輪はシッカリしてそうな所を踏ませるのが正解？
かなり手こずるﾜｲ(ﾉ´∀｀*)
>>606
リッターSSでレースやってる様な人でも
オフ車でダートに連れ込んだら初心者以下なんてザラだよ。
フロントに頼ってる内はオフロード上達しないと思って良い。
進路はハンドル振られようが、ニーグリップとステップで
車体を押さえ込んで真っ直ぐを維持するの意識してみてよ。
フロント暴れても車体を押さえてアクセル開けたら普通に直進する。
そんで、前後の体重移動が出来てないと話にならん。
オフ初心車には「こんなに？」って恥ずかしくなるくらい
人間が前後に大きく動かなきゃダメ。
その上で、ビビってアクセル戻したら負け。
バイクは駆動力かかってれば安定する乗り物だからね。
フロント滑ってもアクセル戻さない度胸も必要w
コーナーはクラッチ使ってでもパワーで「曲げる」意識を。
砂浜走るとその感覚が身に付くよ。
アクセル開ければスムーズに曲がれる。
アクセル閉じたら砂の抵抗に負けてフロント切れ込んで転ける。
どんどんアクセル開けたら止まれないって？
安全な場所でガツンと減速すりゃ良い。
つまり土の上思い通りの減速できるように
まずブレーキングの練習から始めて下さいな。
リッターSSでレースやってる様な人でも
オフ車でダートに連れ込んだら初心者以下なんてザラだよ。
フロントに頼ってる内はオフロード上達しないと思って良い。
進路はハンドル振られようが、ニーグリップとステップで
車体を押さえ込んで真っ直ぐを維持するの意識してみてよ。
フロント暴れても車体を押さえてアクセル開けたら普通に直進する。
そんで、前後の体重移動が出来てないと話にならん。
オフ初心車には「こんなに？」って恥ずかしくなるくらい
人間が前後に大きく動かなきゃダメ。
その上で、ビビってアクセル戻したら負け。
バイクは駆動力かかってれば安定する乗り物だからね。
フロント滑ってもアクセル戻さない度胸も必要w
コーナーはクラッチ使ってでもパワーで「曲げる」意識を。
砂浜走るとその感覚が身に付くよ。
アクセル開ければスムーズに曲がれる。
アクセル閉じたら砂の抵抗に負けてフロント切れ込んで転ける。
どんどんアクセル開けたら止まれないって？
安全な場所でガツンと減速すりゃ良い。
つまり土の上思い通りの減速できるように
まずブレーキングの練習から始めて下さいな。
このスレは相変わらず勉強になるなぁ
コーナーに侵入してフロントが滑っても
外側に体重かけてバランス取りながらアクセル開けていけばいいですか？
コーナーに侵入してフロントが滑っても
外側に体重かけてバランス取りながらアクセル開けていけばいいですか？
それと前後の体重移動って具体的にはどんな時にするんですか
左右は分かるんですけど前後っていまいちピンとこないです
左右は分かるんですけど前後っていまいちピンとこないです
ジェベルか、、、
むかしは選択肢が豊富で良かったよなー
最近はトレールモデル（セローようなタイプの事ではない）無いな。
むかしは選択肢が豊富で良かったよなー
最近はトレールモデル（セローようなタイプの事ではない）無いな。
あんたもしかしてオフロードバイクスレの誤爆じゃないのか
>>609
前後はね。
コーナーでは前。
タンクキャップが股間に触る位に前。
試しに停車状態でそこに座ってごらん。
こんなに？ってほど限界いっぱいの前座りだから。
ノーマルシートでは苦しいかもね。
走りの人がみんなハイシート入れるの理解出来るよ。
でも前に座ってからコーナーに入って行くリズムじゃないよ。
コーナー入ってバイク寝かせながら前に座るイメージ。
んで本気ブレーキングや泥や砂で加速する時は後ろ。
下り坂でも後ろだね。
シートの後端とフェンダーとの段差に尻が触る位に後ろにケツを引くの。
本当は状況でもっと細かく動くけど、そんなのは
前後にキッチリ動くの覚えてから調整すりゃ良いのよw
これ覚えると、バイクが小さく感じると言うか
キッチリ荷重かけられて振り回せる気持ちになるよ。
それ以外は極力ニュートラルな位置をキープかな。
一番悪いのは、お地蔵さんみたいにドッカリ座って
全然動けない事だろうね。
前後はね。
コーナーでは前。
タンクキャップが股間に触る位に前。
試しに停車状態でそこに座ってごらん。
こんなに？ってほど限界いっぱいの前座りだから。
ノーマルシートでは苦しいかもね。
走りの人がみんなハイシート入れるの理解出来るよ。
でも前に座ってからコーナーに入って行くリズムじゃないよ。
コーナー入ってバイク寝かせながら前に座るイメージ。
んで本気ブレーキングや泥や砂で加速する時は後ろ。
下り坂でも後ろだね。
シートの後端とフェンダーとの段差に尻が触る位に後ろにケツを引くの。
本当は状況でもっと細かく動くけど、そんなのは
前後にキッチリ動くの覚えてから調整すりゃ良いのよw
これ覚えると、バイクが小さく感じると言うか
キッチリ荷重かけられて振り回せる気持ちになるよ。
それ以外は極力ニュートラルな位置をキープかな。
一番悪いのは、お地蔵さんみたいにドッカリ座って
全然動けない事だろうね。
なるほど今度試してみます
つーか前にオフロードスレに書き込みしてた人ですよね？
俺もここをオフロードスレと勘違いしてたｗ
つーか前にオフロードスレに書き込みしてた人ですよね？
俺もここをオフロードスレと勘違いしてたｗ
オフロードバイクのスレ行ってやれよ
アホか
ここもオフロードバイクのスレじゃねえか
ここもオフロードバイクのスレじゃねえか
てす
スレ違いだって言うなら止めますわ。
くどくどとウンチク垂れてごめんなさい。
くどくどとウンチク垂れてごめんなさい。
私もオンツーメインからの乗り換えだったのですが、
上にも書いてある様にブレーキの練習が大切かも。
土に慣れてきたらわざとリアロックさせてリアのみ滑らせる！
低速でも十分スベるから気をつけて！
（フロントは握らないでね）
その練習で滑る事に慣れてくると、左右のバランスと共に
自然と前後の体重移動もわかるかも。
その後にもう一度ブレーキの練習するとまた違う発見があるよ！
「滑る」から「滑らせる」に変わってくると、また面白くなるかとおもいます。
上にも書いてある様にブレーキの練習が大切かも。
土に慣れてきたらわざとリアロックさせてリアのみ滑らせる！
低速でも十分スベるから気をつけて！
（フロントは握らないでね）
その練習で滑る事に慣れてくると、左右のバランスと共に
自然と前後の体重移動もわかるかも。
その後にもう一度ブレーキの練習するとまた違う発見があるよ！
「滑る」から「滑らせる」に変わってくると、また面白くなるかとおもいます。
今回の事件を教訓にして二度とこのような悲劇が繰り返されないようにしようぜ
ビックタンク付けた人いない？
ようつべでダート走ってる動画見たら、たしかに>>612みたいな走り方してた
俺も上手くなりたいわ
俺も上手くなりたいわ
>621
ダート走ってみると自分の体力の無さがよく分かるね～
びっくりする様な部位が筋肉痛になったりするしｗ
今日になってようやく右のお尻の奥の方の筋肉がやっと治ってきた。
こんな所が筋肉痛なんて人生初だ
ダート走ってみると自分の体力の無さがよく分かるね～
びっくりする様な部位が筋肉痛になったりするしｗ
今日になってようやく右のお尻の奥の方の筋肉がやっと治ってきた。
こんな所が筋肉痛なんて人生初だ
２９０Ｒ氏とかカメラ持ってるＷＲ乗りに練習動画・参考動画
うｐお願いとか言ってみる。
うｐお願いとか言ってみる。
627 ：290R：2010/01/22(金) 22:16:12 ID:cSo3AUFH
呼びました？
いつもヘルメットにカメラ付けてるんで、ライダー視点の動画ばっかりなんですよね～
またなんか撮れたらうｐします。
が、林道で巧く走るにはスタンディングが重要と思いますよ。
見通しも良くなるし。
いつもの林道をスタンディングだけで走ると新たな発見もできるかも
いつもヘルメットにカメラ付けてるんで、ライダー視点の動画ばっかりなんですよね～
またなんか撮れたらうｐします。
が、林道で巧く走るにはスタンディングが重要と思いますよ。
見通しも良くなるし。
いつもの林道をスタンディングだけで走ると新たな発見もできるかも
以前つたない動画をうpしたものです。
いくつか290R氏（と思われる）の動画を観させて頂きました。
私も参考にしたいので、差し支えがなければ
面白いのが撮れたら時は是非ともうpお願いします！
いくつか290R氏（と思われる）の動画を観させて頂きました。
私も参考にしたいので、差し支えがなければ
面白いのが撮れたら時は是非ともうpお願いします！
オフロードタンクバッグのかわりに、ラフロのBWPテーパードタンクバッグを
買ってみた。
今までTANAXのオフロードタンクバッグ使ってたけど、どうやっても入らなかった
ヤマハのゴア合羽+ラフロアクアドライチューブ
がタンクバッグに収まっていい感じ。ついでにラフロのPASレッグポーチも
アタッチしてみると
合羽・チューブバッグ・財布・携帯・デジカメ・キャリングコード・マップルその他
がタンクバッグ一つに全部収まって超良い感じ。
シートバッグでもよかったんだが、またがる時に蹴倒しそうになるのが困ってた
とこだったから、かなり助かる・・・。
買ってみた。
今までTANAXのオフロードタンクバッグ使ってたけど、どうやっても入らなかった
ヤマハのゴア合羽+ラフロアクアドライチューブ
がタンクバッグに収まっていい感じ。ついでにラフロのPASレッグポーチも
アタッチしてみると
合羽・チューブバッグ・財布・携帯・デジカメ・キャリングコード・マップルその他
がタンクバッグ一つに全部収まって超良い感じ。
シートバッグでもよかったんだが、またがる時に蹴倒しそうになるのが困ってた
とこだったから、かなり助かる・・・。
オン乗ってる時に買ったタンクバッグあるけど、ＷＲＲにしてからデイバッグしか使ってないな。
マップとか出すの凄く面倒だけど、日帰りツーが多いからだろうな。
男同士で林ツー先で迷うと、山の中で｢（林道マップ）出して～！｣とか｢（マップ）入れて～！｣
とかやらなくてはいけないと言うおまけ付き。
工具入れにしてあるから乗る時に背負う癖がついてしまった。
動画撮っててこのスレ見てるのは、２９０Ｒ氏と良く転ぶ下手な田原源五郎位なのかな？
>>1の動画の人は見てんのかな？
マップとか出すの凄く面倒だけど、日帰りツーが多いからだろうな。
男同士で林ツー先で迷うと、山の中で｢（林道マップ）出して～！｣とか｢（マップ）入れて～！｣
とかやらなくてはいけないと言うおまけ付き。
工具入れにしてあるから乗る時に背負う癖がついてしまった。
動画撮っててこのスレ見てるのは、２９０Ｒ氏と良く転ぶ下手な田原源五郎位なのかな？
>>1の動画の人は見てんのかな？
良く転ぶのは源五郎の弟子じゃねーの？ｗ
>>632
源五郎の弟子だｗ
この人は>>328=>>452だよね？赤い横断幕？あるの見ると、走っているところも同じだよね。
>>328の動画に練習初めて６か月となってるが、どんな練習してるか知らんが
そんなに荒れてる林道には見えないけど>>452の動画くらいしか走れんのか？
２９０Ｒ氏とは別物だなｗ
源五郎の弟子だｗ
この人は>>328=>>452だよね？赤い横断幕？あるの見ると、走っているところも同じだよね。
>>328の動画に練習初めて６か月となってるが、どんな練習してるか知らんが
そんなに荒れてる林道には見えないけど>>452の動画くらいしか走れんのか？
２９０Ｒ氏とは別物だなｗ
下手くそですまんな！
おかげさまで、転倒動画は余っているよ！
つべなんかも観てるけど、みんな上手いよなぁ～。
明日も仕事が忙しくなってしまい練習に行けねーよ orz
だから私も動画うp希望！
おかげさまで、転倒動画は余っているよ！
つべなんかも観てるけど、みんな上手いよなぁ～。
明日も仕事が忙しくなってしまい練習に行けねーよ orz
だから私も動画うp希望！
>>633
確かに上手い人の超絶ライドの方が見てて面白いかも知れんが
他人が下手だとか言うなら、君の走りも見せてくれ。
GoProなんて2万くらいで買えるんだからハードル高くないだろ？
例えば地方選上位常連レベル以上の腕前の奴だけ動画うｐ可みたいな
変な縛りを付けるこたー無いじゃんかよ。
弟子の動画はノホホーンとしてて好きだぞｗ
確かに上手い人の超絶ライドの方が見てて面白いかも知れんが
他人が下手だとか言うなら、君の走りも見せてくれ。
GoProなんて2万くらいで買えるんだからハードル高くないだろ？
例えば地方選上位常連レベル以上の腕前の奴だけ動画うｐ可みたいな
変な縛りを付けるこたー無いじゃんかよ。
弟子の動画はノホホーンとしてて好きだぞｗ
たまに林道に行くことを考慮してＲがほしかったけど
足が地面に着かないから、やむなくXを契約してきた
契約したド田舎のＹＳＰがとにかく値引きするんで買ってください
と言われたけどそんなにこのバイク売れてないんかい？
足が地面に着かないから、やむなくXを契約してきた
契約したド田舎のＹＳＰがとにかく値引きするんで買ってください
と言われたけどそんなにこのバイク売れてないんかい？
トリッカーとセローとXT250Xを足したより多いくらいは売れてる
まぁ散々言われたことだけど・・・・。
足つき優先してX買ったらダートは通過だけって割り切り必要よ？
あとタイヤ高いから。
足つき優先してX買ったらダートは通過だけって割り切り必要よ？
あとタイヤ高いから。
足つきで決めたとか、つまらんネタだろ。
シートハイト２，３cmしか変わらんし、走って気持ちいいシチュ全然違うし。
シートハイト２，３cmしか変わらんし、走って気持ちいいシチュ全然違うし。
X乗りだけどRとじゃ足付きかなり違うぞ
X乗ってるけど林道いかないし・・・
644 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 20:33:28 ID:hSwsLaen
ＷＲ２５０（ＲとＸ）の年間販売計画台数 ２０００台
tricker XG250 の年間販売計画台数 １０００台
SEROW250 の年間販売計画台数 １５００台
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/11/12/wr250.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0112/tricker.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/12/10/serow.html
tricker XG250 の年間販売計画台数 １０００台
SEROW250 の年間販売計画台数 １５００台
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/11/12/wr250.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0112/tricker.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/12/10/serow.html
なんか意味あるのそれ
オフは売れてないってことですね、わかります
DT125Rからの乗換えでＲ買おうと思ったけど
よく考えたらDTですら林道行ったことなかったのでＸにした
よく考えたらDTですら林道行ったことなかったのでＸにした
オプションで10Ｌタンクを出してくれれば素晴らしいバイクになるのに
649 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 20:57:37 ID:hSwsLaen
オフは売れないって言うか、スクーターだけじゃない売れてるの。
650 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:08:15 ID:hSwsLaen
>>648
過去ログに、海外仕様のビックタンクについての記載が合ったと思う。
過去ログに、海外仕様のビックタンクについての記載が合ったと思う。
>>636
ノホホ～ンな動画でも、うｐＯＫをいただけると幸いですｗ
>>637
足つきってＲとＸのシート高の差は２cm位か・・・。
Ｒ乗りの私はハイシート化したけど２cmくらいはそんなに気にならなかったな。
Ｘでも林道は楽しめるから別に気にしないほうが良いかも。
林道だけじゃなくサーキットも行けるしなぁ。
ビックタンクもよく話題にあがるけど、そんなに付けたい物なのかな？
メリットがよく解からないんだけど、Ｘでロングツーリングメインの人なのかな？
と言うかオフ車総合でも話題になってるぞｗ
ノホホ～ンな動画でも、うｐＯＫをいただけると幸いですｗ
>>637
足つきってＲとＸのシート高の差は２cm位か・・・。
Ｒ乗りの私はハイシート化したけど２cmくらいはそんなに気にならなかったな。
Ｘでも林道は楽しめるから別に気にしないほうが良いかも。
林道だけじゃなくサーキットも行けるしなぁ。
ビックタンクもよく話題にあがるけど、そんなに付けたい物なのかな？
メリットがよく解からないんだけど、Ｘでロングツーリングメインの人なのかな？
と言うかオフ車総合でも話題になってるぞｗ
俺はビッグタンクよりトランポのほうが欲しいわ。
一般道走ったって楽しく無いし
一般道走ったって楽しく無いし
ハイエースサイコー！
100系だけどね・・。
100系だけどね・・。
前 (21-17)/2＝2inchアップ
後 (19-17)/2＝1inchアップ
前後平均で1.5inchアップ、そこからサスチューニングの差を引くと、シート高の違いは1inch前後。
後 (19-17)/2＝1inchアップ
前後平均で1.5inchアップ、そこからサスチューニングの差を引くと、シート高の違いは1inch前後。
655 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 12:55:53 ID:jhyRuVd5
656 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 13:54:39 ID:B8Lg/o6c
へたっぴだけどWR250Rで投げ技頑張ってみた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=wBBrYFbPpuM
ttp://www.youtube.com/watch?v=wBBrYFbPpuM
657 ：２９０R：2010/01/25(月) 16:34:26 ID:GauAymd9
>>656
良いヒルクライムですね
トラクションかけないと登れないし、かけ過ぎるとまくれるし…。
自分はジャンプやヒルクライムが苦手なんで、縦のアクションを練習しないと。
ちなみにフォームが見える動画を撮ってきましたが、自分で思っているより
全然動いていなかった…。
http://www.youtube.com/watch?v=YEeDieRlCrY
良いヒルクライムですね
トラクションかけないと登れないし、かけ過ぎるとまくれるし…。
自分はジャンプやヒルクライムが苦手なんで、縦のアクションを練習しないと。
ちなみにフォームが見える動画を撮ってきましたが、自分で思っているより
全然動いていなかった…。
http://www.youtube.com/watch?v=YEeDieRlCrY
>>658
あっちのスレでも見たけどやっぱダサイｗ
あっちのスレでも見たけどやっぱダサイｗ
>>659
タンクキャップ周りとシート前方がそそり立ってるのがねー・・・・ｗ
タンクキャップ周りとシート前方がそそり立ってるのがねー・・・・ｗ
ビッグタンクに半分だけ入れればノーマルより重心下がるかな。
662 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 21:01:23 ID:QgjaTHMw
なんかタンクローリー運転した事ある人の経験談を思い出す。
満タン時は重いだけだが、半端に入ってるとゆらゆらして
交差点で横転しそうになるって言ってたよｗ
満タン時は重いだけだが、半端に入ってるとゆらゆらして
交差点で横転しそうになるって言ってたよｗ
>>656
動画うｐ乙です！
私もいつも思うのですが、こう言う時の会話って
Ａ：「（動画）撮れた！！」
Ｂ：「（パーツが）取れちゃったorz」
Ａ：「マジで！！（発射の瞬間ｗ）すごくねぇ？」
Ｂ：「すごくねぇ～よ、マジでどぉ～しよう orz」
Ａ：「決定的瞬間ゲットぉぉぉ！！」
Ｂ：「えっ！？」
Ａ：「えっ！？」
こんなコピペを思い出してしまいます。
>>657
動画うｐ乙です。
２９０氏はＨＤだったんですね。このカメラはフォームチェックも出来るし
目線も取れるし、決定的瞬間も取れるし重宝するのですが、
ＨＤモデルもステイとの取り合いはカタカタ言うのですね orz
>>661
ビックタンク搭載の姿は個人の好みとして、求めている機能が間違ってねｗ
加速の時は後ろに揺れるだろうけど、コーナーのときは遠心力で重心の方に
かかるんでね？低速の場合は別ですけど。
この逆が起こってホ○ダはＦ１で苦戦したんだよね。
それでも重心は下がらないだろうしビックタンクとしての使い方ではないよな。
重心を低くしたいのは低速ステージだからなのかな？
あえて低くするよりもマフラーだけでも軽くしたほうが安定すると思うけど。
動画うｐ乙です！
私もいつも思うのですが、こう言う時の会話って
Ａ：「（動画）撮れた！！」
Ｂ：「（パーツが）取れちゃったorz」
Ａ：「マジで！！（発射の瞬間ｗ）すごくねぇ？」
Ｂ：「すごくねぇ～よ、マジでどぉ～しよう orz」
Ａ：「決定的瞬間ゲットぉぉぉ！！」
Ｂ：「えっ！？」
Ａ：「えっ！？」
こんなコピペを思い出してしまいます。
>>657
動画うｐ乙です。
２９０氏はＨＤだったんですね。このカメラはフォームチェックも出来るし
目線も取れるし、決定的瞬間も取れるし重宝するのですが、
ＨＤモデルもステイとの取り合いはカタカタ言うのですね orz
>>661
ビックタンク搭載の姿は個人の好みとして、求めている機能が間違ってねｗ
加速の時は後ろに揺れるだろうけど、コーナーのときは遠心力で重心の方に
かかるんでね？低速の場合は別ですけど。
この逆が起こってホ○ダはＦ１で苦戦したんだよね。
それでも重心は下がらないだろうしビックタンクとしての使い方ではないよな。
重心を低くしたいのは低速ステージだからなのかな？
あえて低くするよりもマフラーだけでも軽くしたほうが安定すると思うけど。
突然横やりで申し訳なし。
弟子の中の人を下手だと責めないでやって下さいまし。
彼は本当にオフ初心者だって事だったんで
平らな場所で安全に転ける方法から教えちゃって
まだ山でのサバイバルを教えてないのです、はい。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1264502757785.jpg
野良コースでやっとパワーで曲げるコツも掴んできて
コーナーでも上体リラックスして走れるようになってきたので
そろそろ近場の山でウヒヒヒしようかと画策してる所なので御座います。
どうかどうか長い目で見てやって下さいませ。
弟子の中の人を下手だと責めないでやって下さいまし。
彼は本当にオフ初心者だって事だったんで
平らな場所で安全に転ける方法から教えちゃって
まだ山でのサバイバルを教えてないのです、はい。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1264502757785.jpg
野良コースでやっとパワーで曲げるコツも掴んできて
コーナーでも上体リラックスして走れるようになってきたので
そろそろ近場の山でウヒヒヒしようかと画策してる所なので御座います。
どうかどうか長い目で見てやって下さいませ。
上手い人に教えてもらうのが上達の近道なんだろうなぁ
一人じゃフォームをチェックしたりできないし
そもそもどういうフォームで走れば分からんしｗ
ここの住人さんのアドバイスを頭に入れて林道に行ってみました
ちょっとずつだけど走れるようになってきましたよ
まだまだ駆け足程度のスピードだけど
一人じゃフォームをチェックしたりできないし
そもそもどういうフォームで走れば分からんしｗ
ここの住人さんのアドバイスを頭に入れて林道に行ってみました
ちょっとずつだけど走れるようになってきましたよ
まだまだ駆け足程度のスピードだけど
>666
純正より静かで軽いマフラーも出てるがな
純正より静かで軽いマフラーも出てるがな
>>668
どこのメーカー製ｋｗｓｋ
どこのメーカー製ｋｗｓｋ
確かにFに純正で付いてるマフラーはRより静かで軽いな。
セロー位の穴になる詰め物してるだけだけど
セロー位の穴になる詰め物してるだけだけど
はじめてWR乗ったときうるさいマフラーだと思った
でも慣れた
うるさいってのもいろいろあるからなぁ
でも慣れた
うるさいってのもいろいろあるからなぁ
今月号のタンデムスタイル見てたら、成田亮がプライベートでは
WR250Rに載ってるらしいというインタビューが
一緒だ！と思いつつ、彼の百分の一も乗りこなせてないだろうなぁと
ちょっとへこんだ
WR250Rに載ってるらしいというインタビューが
一緒だ！と思いつつ、彼の百分の一も乗りこなせてないだろうなぁと
ちょっとへこんだ
甲子園のフルエキは純正より軽くて静かでパワー出てますよ。
ただし１０万円コースだけど。
ただし１０万円コースだけど。
甲子園で聞いてみたけど純正よりはうるさかったような
それでも他の改造マフラーよりはずっと静かだと思うけど
あとかなり長いｗ
それでも他の改造マフラーよりはずっと静かだと思うけど
あとかなり長いｗ
純正って何db？
師匠に特定されたみたいです。
練習頑張ります！
マフラーは法律に適合していれば問題は無いと思うが駄目なのか？
まぁ～嫌いな人にはバイクの音自体が煙たがられると思うけど。
練習頑張ります！
マフラーは法律に適合していれば問題は無いと思うが駄目なのか？
まぁ～嫌いな人にはバイクの音自体が煙たがられると思うけど。
あくまで「法律」に対しては問題が無いだけ。
モトクロッサーでも92dbとか言う時代なんだから（計測方法が違うけど）
実際には90dbとかうたってるマフラーでも一般人的には煩いと思われるでしょうね、余裕で。
モトクロッサーでも92dbとか言う時代なんだから（計測方法が違うけど）
実際には90dbとかうたってるマフラーでも一般人的には煩いと思われるでしょうね、余裕で。
>>676
ちょっとは自分で調ようって考えは無いのか
なんでもかんでもインターネッツ掲示板で聞けば答えが出ると思ってやがる
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/environment/index.html
ちょっとは自分で調ようって考えは無いのか
なんでもかんでもインターネッツ掲示板で聞けば答えが出ると思ってやがる
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/environment/index.html
なんというツンデレ
ぱわぁくらふとってとこでヒートガード付きマフラー出してるみたいなんだけどダサイなぁ 力造って・・・
682 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 14:35:53 ID:SZdhQ5yU
ＵＳヨシムラカッコいい
683 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 17:04:08 ID:YXiGYE3W
>>670
>馬鹿か？そんなの作れるんだったらとっくにヤマハが純正で付けてる
メーカー純正パーツは低コスト、高寿命で作るという優先目的があるから、
コストをかけて作れば作れる静穏軽量マフラーがあっても、それをそのまま
付けるわけにはいかない。
>馬鹿か？そんなの作れるんだったらとっくにヤマハが純正で付けてる
メーカー純正パーツは低コスト、高寿命で作るという優先目的があるから、
コストをかけて作れば作れる静穏軽量マフラーがあっても、それをそのまま
付けるわけにはいかない。
684 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 17:36:33 ID:T84/IrjS
そりゃそうや
せめて鉄じゃなくてアルミで作ってくれたらいいのにな
>>679
そこは見たけど値が小さすぎるんで誤植かと思った。
静かと言われてる甲子園が９０で、純正が７４．
これより静かで軽いマフラーなんて本当にあるの？
>>683
純正マフラー１４マンなんですけど・・・
低コストの意味知ってる？
そこは見たけど値が小さすぎるんで誤植かと思った。
静かと言われてる甲子園が９０で、純正が７４．
これより静かで軽いマフラーなんて本当にあるの？
>>683
純正マフラー１４マンなんですけど・・・
低コストの意味知ってる？
74ｄｂは加速走行騒音だけど、ノーマルの近接排気騒音は
どのくらいなんでしょうね？
どのくらいなんでしょうね？
>>686
> 純正マフラー１４マンなんですけど・・・
単品注文で、だろ？
TCは１万程度。
> 低コストの意味知ってる？
ヤマハの背負ってる体制からすりゃ妥当。
サードパーティの商品とは比較できない
> 純正マフラー１４マンなんですけど・・・
単品注文で、だろ？
TCは１万程度。
> 低コストの意味知ってる？
ヤマハの背負ってる体制からすりゃ妥当。
サードパーティの商品とは比較できない
純正マフリャーは音なかなか気にいってるな
マフラーカバーがダサイけど最近は見慣れて有りと思えてきた
マフラーカバーがダサイけど最近は見慣れて有りと思えてきた
何となく買って良かったものを書いてみよう。
・純正ハンドルガード
数度の立ちゴケでも破損なし。ただバーエンドが潰れたのでHARDYのに
交換。
・YZ用ラージステップ
ちょっと重いけど安定良。立ちゴケでも問題なし
何か「これつけたけど素晴らしいぜ！」みたいなパーツあったら聞いてみたい。
マグラの油圧クラッチとか渋滞に巻き込まれるたびに購入を考えるが、耐久性に
問題があるとかいう話も聞くし。。。
・純正ハンドルガード
数度の立ちゴケでも破損なし。ただバーエンドが潰れたのでHARDYのに
交換。
・YZ用ラージステップ
ちょっと重いけど安定良。立ちゴケでも問題なし
何か「これつけたけど素晴らしいぜ！」みたいなパーツあったら聞いてみたい。
マグラの油圧クラッチとか渋滞に巻き込まれるたびに購入を考えるが、耐久性に
問題があるとかいう話も聞くし。。。
692 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 23:29:02 ID:LXWYj8M0
>>691
ハンドル：レンサル近くに売ってた商品名は不明、曲げちゃったから交換と言う事で、
安ければ別になんでも良かった。
ハンドガード：ZEAT近くで売っていただけで選んだが、レバーが守れるかどうかは微妙
ハイシート：操作がかなりやり易くなったと満足。
タイヤ：書くと荒れそうだから書かないでおきます。純正は家に転がってる。
このくらいしか変更してないな。
ターボで馬力が欲しい人はＸ乗りの人の方が多いのかな？ダート乗っていると十分すぎるけど。
気になっているのはアンダーガード・チェーン・スプロケなにかお勧めありますかね？
そう言えばこの間ＴＷにアンダーガード付けていた人とすれ違ったが、
アンダーガードを守る様に、ダウンマフラーが入ってたｗ
ハンドル：レンサル近くに売ってた商品名は不明、曲げちゃったから交換と言う事で、
安ければ別になんでも良かった。
ハンドガード：ZEAT近くで売っていただけで選んだが、レバーが守れるかどうかは微妙
ハイシート：操作がかなりやり易くなったと満足。
タイヤ：書くと荒れそうだから書かないでおきます。純正は家に転がってる。
このくらいしか変更してないな。
ターボで馬力が欲しい人はＸ乗りの人の方が多いのかな？ダート乗っていると十分すぎるけど。
気になっているのはアンダーガード・チェーン・スプロケなにかお勧めありますかね？
そう言えばこの間ＴＷにアンダーガード付けていた人とすれ違ったが、
アンダーガードを守る様に、ダウンマフラーが入ってたｗ
じゃあ全て社外パーツ使えばWRは２０万で組める訳か。
ん？純正単品パーツでWR１台組めば２５０～６０万かかるって話じゃ？
▼レンサルレプリカバー／ロズラーモデル
ノーマルよりやや幅が狭く低い。抑えが利くポジションがナイス。
廃サイドで吹っ飛んでも全然曲がらない。むしろフレームやブリッジが心配。
▼ZETAアーマーハンドガード
アチェのラリープロよりはるかに頑丈、激しく飛んでもレバーはばっちり守れる。
ちょっとだけラリープロより安いし、かなりおすすめ。
▼RALLY491 ノンスリップショートレバー
グラブとの相性問題もなく、ウェットでの安定感は抜群。おすすめ。
▼ピレリ ディアブロスーパーコルサ
ケーシング硬いのかな？スポークホイールだとちょっとよれる感じがあるので、
グリップを余してる感じ。短命なフロントのライフに目をつぶれるなら、
090のほうがWRXにはウェルバランスかもしれない…
ノーマルよりやや幅が狭く低い。抑えが利くポジションがナイス。
廃サイドで吹っ飛んでも全然曲がらない。むしろフレームやブリッジが心配。
▼ZETAアーマーハンドガード
アチェのラリープロよりはるかに頑丈、激しく飛んでもレバーはばっちり守れる。
ちょっとだけラリープロより安いし、かなりおすすめ。
▼RALLY491 ノンスリップショートレバー
グラブとの相性問題もなく、ウェットでの安定感は抜群。おすすめ。
▼ピレリ ディアブロスーパーコルサ
ケーシング硬いのかな？スポークホイールだとちょっとよれる感じがあるので、
グリップを余してる感じ。短命なフロントのライフに目をつぶれるなら、
090のほうがWRXにはウェルバランスかもしれない…
>>694
アンダーガードはラフロのアルミを入れてみたけど、評判通り共振する。
どうも作りが微妙に荒くて、ネジで締めても浮く場所があるのが問題みたい。
バイク屋に相談したら、適当なゴムバンドでクッションをいれてくれて、それで
解決した。
激しいガレ場とか走らないなら、同じラフロでもプラ製の奴とかでいいのかも
なぁと思った。
アンダーガードはラフロのアルミを入れてみたけど、評判通り共振する。
どうも作りが微妙に荒くて、ネジで締めても浮く場所があるのが問題みたい。
バイク屋に相談したら、適当なゴムバンドでクッションをいれてくれて、それで
解決した。
激しいガレ場とか走らないなら、同じラフロでもプラ製の奴とかでいいのかも
なぁと思った。
マフラアッセンブリ 140000だって高！
久しぶりにアンダーカバー外したらクランクケース前面が錆びてた＼(^o^)／
カバーやシリンダーみたいに塗装してないのはなんで？
とりあえずパーツクリーナーで洗ったけど染みが。対処方法教えて下さい
カバーやシリンダーみたいに塗装してないのはなんで？
とりあえずパーツクリーナーで洗ったけど染みが。対処方法教えて下さい
見えないとこだから気にするな
>>701
DRCのスチールペグ、YZのを買う前に注文しようとしたけど、そのとき既に
生産完了だったYo
店頭在庫あれば別だが、通販だとまず無理と思う。
YZのステップはアスファルトの上で左右一回ずつブッ倒しても（坂道で押し
てるときにこかした、起こすときに勢いあまって、、、orz）かすり傷しかつかなかっ
たんで、頑丈さはなかなか。ただバイク屋の中の人が
「これフレームに干渉するんですよね・・・あれ、ついた？」
と首をひねってたので、場合によっては車体に干渉することがあるのかも
しれない。私の前につけた人は干渉したそうな。
DRCのスチールペグ、YZのを買う前に注文しようとしたけど、そのとき既に
生産完了だったYo
店頭在庫あれば別だが、通販だとまず無理と思う。
YZのステップはアスファルトの上で左右一回ずつブッ倒しても（坂道で押し
てるときにこかした、起こすときに勢いあまって、、、orz）かすり傷しかつかなかっ
たんで、頑丈さはなかなか。ただバイク屋の中の人が
「これフレームに干渉するんですよね・・・あれ、ついた？」
と首をひねってたので、場合によっては車体に干渉することがあるのかも
しれない。私の前につけた人は干渉したそうな。
純正ショートレバー
純正チタンステップ
純正カーボンライセンスホルダー
純正アルミフレームガード
純正アルミアンダーガード
どれもすばらしい
純正キャリアはいまいち
純正チタンステップ
純正カーボンライセンスホルダー
純正アルミフレームガード
純正アルミアンダーガード
どれもすばらしい
純正キャリアはいまいち
>>706
どこを突っ込めば良いですか？
どこを突っ込めば良いですか？
ZETAのハンドガードは使えないよ。
クランプが3ピース構造だから横からの衝撃に弱い。ついでにシールドもスリットから割れたりする。
モタードか見た目重視ならいいけどね。
あと、ラリーのレバーはやめとけ。
タッチが最悪。ZETAピボットも駄目。角が立ち過ぎ。
レバーは純正が一番いいけど、ショートが欲しいならDRCがいい。
クランプが3ピース構造だから横からの衝撃に弱い。ついでにシールドもスリットから割れたりする。
モタードか見た目重視ならいいけどね。
あと、ラリーのレバーはやめとけ。
タッチが最悪。ZETAピボットも駄目。角が立ち過ぎ。
レバーは純正が一番いいけど、ショートが欲しいならDRCがいい。
709 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 20:56:14 ID:FsQQFHo4
さあ来ましたよ全否定厨が！ｗｗ
>>708
うん、つまり横方向に衝撃を動いて逃がすのよ？
ガチガチにしてステムの方にダメージ行かないようにね。
まぁ何処を守って何処を捨てるかって優先順位は
人それぞれだから、正誤じゃなくて好嫌の問題だね。
うん、つまり横方向に衝撃を動いて逃がすのよ？
ガチガチにしてステムの方にダメージ行かないようにね。
まぁ何処を守って何処を捨てるかって優先順位は
人それぞれだから、正誤じゃなくて好嫌の問題だね。
で、クランプが回転してワイヤー切ったり、本体が変形してスロットル固定しちゃったりするわけだ。
エンデューロの後半でハンドガードが回転してるはほとんどがZETAだよ。
なまじ装着率が高いために余計に目立つ。
そんなんでステム周り破壊するなら、流行のトップブリッジマウントなんて使えないし、
レンサルバーも強すぎで駄目だろ。
エンデューロの後半でハンドガードが回転してるはほとんどがZETAだよ。
なまじ装着率が高いために余計に目立つ。
そんなんでステム周り破壊するなら、流行のトップブリッジマウントなんて使えないし、
レンサルバーも強すぎで駄目だろ。
すまんが、横方向の力ってハンドルと平行な方向力の事ですか？
それよりも、ZEATに標準で付いてくるクランプの長さだと、
マスターから出てるホースがバッチリ当たるのが問題じゃね？
脚長にしないと。
それよりも、ZEATに標準で付いてくるクランプの長さだと、
マスターから出てるホースがバッチリ当たるのが問題じゃね？
脚長にしないと。
回転するのはテーパーバーだからだよな。どれでも回転する
こればっかりはトップブリッジ直結にするしかない。
ZETAでこけまくってるけど曲がった事は無いなぁ。取り付け方変なんじゃないの？
ただ頑丈さはmaierのバークバスターが神だったな。三代先まで使えそうな勢いだった。
加工しないと何のハンドルにも付かないというのも素敵だった。
こればっかりはトップブリッジ直結にするしかない。
ZETAでこけまくってるけど曲がった事は無いなぁ。取り付け方変なんじゃないの？
ただ頑丈さはmaierのバークバスターが神だったな。三代先まで使えそうな勢いだった。
加工しないと何のハンドルにも付かないというのも素敵だった。
ZETAなんか使ってるカスがこんなにいるとわ
拙者はワイズのハンドルガードでござる
林道走らないからハンドガード自体いらん
林道でなくとも雨天や冬季は重宝する
＞715
よぉ、チンカスﾉｼ
よぉ、チンカスﾉｼ
ZETAとかいうパーツを使ってるやつが必死なのは通りすがりの俺にもよくわかった。
ZETA レバー類は、悪くないと思うがね
アンチじゃ無いけどあのアルマイトパーツはダサイと思う
ZETAユーザーだがアルマイトパーツは使ってない。
白くてもアルマイトはかかってるけどな(笑)
用品店行ったらZETAは必ずあるし、そういう手ごろさも魅力。
ときどきそういうのを嫌う単なるファッション重視のZETAアンチがいてうざい。
「俺みんなと違ってかっこよくねﾊｧﾊｧ」みたいな。誰も見てないのに。
もちろんZETAより性能が良いブランド、メーカーはいっぱいあると思うから
使って比較した上でのアンチの意見は結構参考になる(´・ω・`)
ときどきそういうのを嫌う単なるファッション重視のZETAアンチがいてうざい。
「俺みんなと違ってかっこよくねﾊｧﾊｧ」みたいな。誰も見てないのに。
もちろんZETAより性能が良いブランド、メーカーはいっぱいあると思うから
使って比較した上でのアンチの意見は結構参考になる(´・ω・`)
>>706
純正アンダーガードと純正キャリアは購入時に付けたけど
アンダーガードは良いね。
キャリアは・・・飾り。
それより、カーボンライセンスホルダーは
あの形状のまま着色プラの白にして欲しいな。
カーボンじゃコケた時割れそう。
純正アンダーガードと純正キャリアは購入時に付けたけど
アンダーガードは良いね。
キャリアは・・・飾り。
それより、カーボンライセンスホルダーは
あの形状のまま着色プラの白にして欲しいな。
カーボンじゃコケた時割れそう。
私も師匠もチンカス付けてるｗ
これってレバーガードになるのか？ずっとブッシュ・ナックルガードの類だと
思ってたよ。一度藪で酷い目みたからなぁ。
動きとしては・・・私は取り付けパーツ間違っているから余計に動くｗ
早く直さなくては。
私もアンダーガードで迷っているのですが、出てるのはY'sとラフロとZEAT位かな？
ラフロ・ZEAT付けている方いらっしゃるでしょうか？
これってレバーガードになるのか？ずっとブッシュ・ナックルガードの類だと
思ってたよ。一度藪で酷い目みたからなぁ。
動きとしては・・・私は取り付けパーツ間違っているから余計に動くｗ
早く直さなくては。
私もアンダーガードで迷っているのですが、出てるのはY'sとラフロとZEAT位かな？
ラフロ・ZEAT付けている方いらっしゃるでしょうか？
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handguard/armor/main.html
アンチの言ってるZETAって、これと別物なんじゃないかって気がしてきたｗｗ
アンチの言ってるZETAって、これと別物なんじゃないかって気がしてきたｗｗ
アンチがいるとこすまんのだが、質問。
ハンドガードのノーマルハンドル/テーパーハンドルの違いって、内側のアダプターとバーエンドのネジだけかい？
ガード自体は共通品？
ハンドガードのノーマルハンドル/テーパーハンドルの違いって、内側のアダプターとバーエンドのネジだけかい？
ガード自体は共通品？
>>431
私が付けているのは共通みたいです。>>729のストレートタイプだと思う。
近くに売ってたやつ適当に買ってきたからな。其処にはこれしかなかったな。
間違ってテーパー用買ってしまった orz 説明書き無かったけど、良く見たら
テーパー用ってちっちゃく書いてあった。
早いとこノーマルバーのアダプター買わないと。別売で売ってるみたいね。
バーエンドのネジは共通で、鉄とアルミ（内計が違うもの）用に
２種類入ってた。
私が付けているのは共通みたいです。>>729のストレートタイプだと思う。
近くに売ってたやつ適当に買ってきたからな。其処にはこれしかなかったな。
間違ってテーパー用買ってしまった orz 説明書き無かったけど、良く見たら
テーパー用ってちっちゃく書いてあった。
早いとこノーマルバーのアダプター買わないと。別売で売ってるみたいね。
バーエンドのネジは共通で、鉄とアルミ（内計が違うもの）用に
２種類入ってた。
>>731
ハンドルバーの付け根側に付けるクランプの
内径が違うだけで、グリップエンド側は共通みたいよ。
ただし同じテーパーバーで売ってるハンドルバーでも
テーパー具合が各社で微妙に違うらしく
組み合わせによってはユルユルで、上の方で騒いでるように
転倒一発でズレちゃうってのも有るみたいです。
出来ればメーカー合わせるか、削ってキツく締められるように
加工が必要かもね。
ハンドルバーの付け根側に付けるクランプの
内径が違うだけで、グリップエンド側は共通みたいよ。
ただし同じテーパーバーで売ってるハンドルバーでも
テーパー具合が各社で微妙に違うらしく
組み合わせによってはユルユルで、上の方で騒いでるように
転倒一発でズレちゃうってのも有るみたいです。
出来ればメーカー合わせるか、削ってキツく締められるように
加工が必要かもね。
さんくす
よく考えたらテーパーバーなんだから両端はノーマルと同じ径だったね
ヤフオクでYZ純正プロテーパー落としたからノーマルハンドル曲がったら入れようかと。
クランプも買わんとね
よく考えたらテーパーバーなんだから両端はノーマルと同じ径だったね
ヤフオクでYZ純正プロテーパー落としたからノーマルハンドル曲がったら入れようかと。
クランプも買わんとね
737 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:33:48 ID:UmgP/12Q
>>736
発射大好きです。というかへたくそですみません。
ヘルカメを頭のてっぺんにつけてるのですが、
枝にひっかかって、頭がのけぞりますｗ
リアタイヤ落ちは一人のときはやらないように気をつけてます。
発射大好きです。というかへたくそですみません。
ヘルカメを頭のてっぺんにつけてるのですが、
枝にひっかかって、頭がのけぞりますｗ
リアタイヤ落ちは一人のときはやらないように気をつけてます。
>>737
いや、あの走りで下手はないですよ！
教えて頂きたいのですが、撮れた時に取れたリアはフェンダーレス化してあったのですか？
私は純正使用の未発射なのですが、ナンバーステイが引っかかった時にリアサブフレームごと
逝っちゃいそうで怖いのでレス化するかどうか悩んでおります。
思い切ってマフラーステイの所で切ってしまうかどうかも悩んでいるんですが・・・。
取りあえず２９０氏の動画も見れたし、私もローアングル動画とってくるよ！
仕事が休めれば・・・orz
いや、あの走りで下手はないですよ！
教えて頂きたいのですが、撮れた時に取れたリアはフェンダーレス化してあったのですか？
私は純正使用の未発射なのですが、ナンバーステイが引っかかった時にリアサブフレームごと
逝っちゃいそうで怖いのでレス化するかどうか悩んでおります。
思い切ってマフラーステイの所で切ってしまうかどうかも悩んでいるんですが・・・。
取りあえず２９０氏の動画も見れたし、私もローアングル動画とってくるよ！
仕事が休めれば・・・orz
739 ：マクレー２５０R：2010/01/30(土) 09:36:44 ID:vDR/BW82
Xをキャスト化するか悩んでいます。
キャスト化するとして、流用出来るのってナニがオススメですか？
キャスト化するとして、流用出来るのってナニがオススメですか？
>>739
マクレーｗ
サブフレームはマフラーステイのあたりで切って、
ナンバー類はフェンダーにアルミでも這わせて止めてある感じですかね？
シートのボルトの方が後ろでしたっけ？考えて私も切っちゃおうかな。
よろしければ参考のためにな干渉したものとか教えて頂けるとありがたいです。
マクレーｗ
サブフレームはマフラーステイのあたりで切って、
ナンバー類はフェンダーにアルミでも這わせて止めてある感じですかね？
シートのボルトの方が後ろでしたっけ？考えて私も切っちゃおうかな。
よろしければ参考のためにな干渉したものとか教えて頂けるとありがたいです。
742 ：290R：2010/01/30(土) 13:28:19 ID:a2/Tymj3
自分も更なる軽量化の為にサブフレームカットは興味あります。
Xならエアクリボックスも撤去すれば2～3kgぐらい軽くなりそうですね。
前乗ってたKLX331の時はそうしてました。
Xならエアクリボックスも撤去すれば2～3kgぐらい軽くなりそうですね。
前乗ってたKLX331の時はそうしてました。
743 ：マクレー２５０R：2010/01/30(土) 14:15:12 ID:vDR/BW82
>>741
実は純正テールランプがまくれたときに破損してしまって、
社外のテールランプを購入したのですが、純正サブフレームが
邪魔だったので切っちゃいました。
マフラーステー付近でちょん切るとサスが縮んでフェンダーが
たわんだ時にナンバーを巻き込むかもしれないので、
ステーを当てといた方が良いです。
自分はちょん切ったところからホームセンターの１mm径アルミパイプを
突っ込みましたが、１日持たずに曲がって折れてしまいました。
それとサブフレーム切っちゃうとリア周り掴むところが無くなっちゃいます。
実は純正テールランプがまくれたときに破損してしまって、
社外のテールランプを購入したのですが、純正サブフレームが
邪魔だったので切っちゃいました。
マフラーステー付近でちょん切るとサスが縮んでフェンダーが
たわんだ時にナンバーを巻き込むかもしれないので、
ステーを当てといた方が良いです。
自分はちょん切ったところからホームセンターの１mm径アルミパイプを
突っ込みましたが、１日持たずに曲がって折れてしまいました。
それとサブフレーム切っちゃうとリア周り掴むところが無くなっちゃいます。
サブフレーム無いと、ナンバーやテールランプはリヤフェンダーの
頼りない剛性だけで保持される事になるんで、ダート走ると
本当に>>743の心配してることが起こるよ。
DRCのアナトEDフェンダー = 先端がタイヤに接触、へし折れる
同エッジのプラホルダー付き汎用 = 重くてよりタイヤに接触、速攻へし折れ
先端に重い物が付いてるとダメだと気付いて、フェンダー上のシート寄りに
三角形のテールランプ装着してフェンダー先端にはナンバーとナンバー灯のみ設置
= でもタイヤに巻き込んで芸術的ナンバープレート製造
もう疲れたよorz
>>742
KLXみたいな「へ」の字に曲がったフェンダーは意外と剛性が有るみたい。
特に前後方向から見た断面が深めの「コ」になってるからね。
だけどWRの平らな形状だと縦方向の剛性は・・・自己責任でお試し下さい。
頼りない剛性だけで保持される事になるんで、ダート走ると
本当に>>743の心配してることが起こるよ。
DRCのアナトEDフェンダー = 先端がタイヤに接触、へし折れる
同エッジのプラホルダー付き汎用 = 重くてよりタイヤに接触、速攻へし折れ
先端に重い物が付いてるとダメだと気付いて、フェンダー上のシート寄りに
三角形のテールランプ装着してフェンダー先端にはナンバーとナンバー灯のみ設置
= でもタイヤに巻き込んで芸術的ナンバープレート製造
もう疲れたよorz
>>742
KLXみたいな「へ」の字に曲がったフェンダーは意外と剛性が有るみたい。
特に前後方向から見た断面が深めの「コ」になってるからね。
だけどWRの平らな形状だと縦方向の剛性は・・・自己責任でお試し下さい。
745 ：マクレー２５０R：2010/01/30(土) 15:08:21 ID:vDR/BW82
というわけでクローズドコース専用でない限り、
サブフレームは切らないほうが良いってことですね。
サブフレームは切らないほうが良いってことですね。
そうだよなぁ～普通はサブフレームを付ける事を考えるもんな・・・。
サブフレームが逝ってから考えるか。
サブフレームが逝ってから考えるか。
ずっと前からオフロードバイクに乗りたくて最近やっと免許を取得したド素人です
身長160(大体股下73cm)です
WR-XかRに乗りたいと思っていたのですがシートが高いと聞きYSPに行ってRを跨がせて貰った所サイドスタンド立てた状態で爪先どころか靴先がやっとだったのですがローダウンキット等組み込んだ状態で乗っていらっしゃる方がいらしたら意見を聞きたいのですが・・・・
身長160(大体股下73cm)です
WR-XかRに乗りたいと思っていたのですがシートが高いと聞きYSPに行ってRを跨がせて貰った所サイドスタンド立てた状態で爪先どころか靴先がやっとだったのですがローダウンキット等組み込んだ状態で乗っていらっしゃる方がいらしたら意見を聞きたいのですが・・・・
足などステップまで届けば十分
スタートではビアケースを踏み台にしてるような小学生ライダーだってコケた後自力で再発進してる
横にたったままギア入れて走り出してからまたがればいいんだよ
スタートではビアケースを踏み台にしてるような小学生ライダーだってコケた後自力で再発進してる
横にたったままギア入れて走り出してからまたがればいいんだよ
信号待ちの度にそんな事やってられないでしょうよ
>>747
またかｗ
RかXかは、買ってからの用途で選んで下さい。
林道などダートで遊びたいならRが無難。
街乗り通勤・峠がメインになりそうならXが良い。
X<=>Rのコンバートは綺麗に仕上げるのに結構な費用が必要。
飽きたらホイールポン付けで、とか簡単ではないので注意ね。
足つきは、スタンドはらってシートに体重かけて確認すべき。
オフ車はサスが沈むからね。
展示車なんかはサスがこなれて無いから動きが固いけど。
その上でちょっと尻をずらせば足先は充分に届くはずです。
車体が細く軽めなので片方の足先だけでも付けば支えられます。
初心者でも3回くらい立ち転け経験すればコツ掴んで慣れると思うよｗ
やむを得ない人はローダウンも仕方ないと思うけど
ハナッからローダウンで逃げちゃいかんと思うのは俺がオッサンだからかな？ｗ
またかｗ
RかXかは、買ってからの用途で選んで下さい。
林道などダートで遊びたいならRが無難。
街乗り通勤・峠がメインになりそうならXが良い。
X<=>Rのコンバートは綺麗に仕上げるのに結構な費用が必要。
飽きたらホイールポン付けで、とか簡単ではないので注意ね。
足つきは、スタンドはらってシートに体重かけて確認すべき。
オフ車はサスが沈むからね。
展示車なんかはサスがこなれて無いから動きが固いけど。
その上でちょっと尻をずらせば足先は充分に届くはずです。
車体が細く軽めなので片方の足先だけでも付けば支えられます。
初心者でも3回くらい立ち転け経験すればコツ掴んで慣れると思うよｗ
やむを得ない人はローダウンも仕方ないと思うけど
ハナッからローダウンで逃げちゃいかんと思うのは俺がオッサンだからかな？ｗ
>>747
2cm下げれば結構変わるんじゃないの？
ソース探すのめんどいけど、ヤマハの人いわく「シャコチョーで下げてもサスの動作は悪くならない」とのこと。
あとはローシートで1cmか。
そのバイク屋に行って、3cmの踏み台を足元においてまたがってみよう。
2cm下げれば結構変わるんじゃないの？
ソース探すのめんどいけど、ヤマハの人いわく「シャコチョーで下げてもサスの動作は悪くならない」とのこと。
あとはローシートで1cmか。
そのバイク屋に行って、3cmの踏み台を足元においてまたがってみよう。
オフブーツ履くだけでも足付きは結構良くなる
>>747
オレは162cm（股下72cm位）でR乗ってるよ。
リヤサス目いっぱい下げて（約3cm）、フロントの突き出しは2cm位。
半ケツ落として足つけば爪先で支えられる。
あとXの方が若干足は付きやすいから、
Ｘも跨らせてもらった方がいいと思うな。
オレは162cm（股下72cm位）でR乗ってるよ。
リヤサス目いっぱい下げて（約3cm）、フロントの突き出しは2cm位。
半ケツ落として足つけば爪先で支えられる。
あとXの方が若干足は付きやすいから、
Ｘも跨らせてもらった方がいいと思うな。
754 ：290R：2010/01/30(土) 19:09:30 ID:a2/Tymj3
自分は165cmしかないのでリア2cm、フロントは1cm下げてますね。
停車時は尻をずらさない状態で片足半分ぐらいしか着きませんが、要は慣れです。
レーサーに近い戦闘力で足つきは良い方だと思いますよ。
停車時は尻をずらさない状態で片足半分ぐらいしか着きませんが、要は慣れです。
レーサーに近い戦闘力で足つきは良い方だと思いますよ。
え？オフは走らないの？ｗ
>>756
まだバイク自体に初心者なもので・・・
やっぱ最初は安全に走れるようになってから多少お金かけてでもコンバートできるようならXからでもいいかなと・・・ｗ
道具はオフロードので揃えようと考えていますし・・・
なんだか申し訳ないです
まだバイク自体に初心者なもので・・・
やっぱ最初は安全に走れるようになってから多少お金かけてでもコンバートできるようならXからでもいいかなと・・・ｗ
道具はオフロードので揃えようと考えていますし・・・
なんだか申し訳ないです
>>757
いやコンバートは多少のってレベルでも無かったような？
下手したら中古のボロいオフ車が買えるくらいじゃなかったかな。
腕を磨いてからってなら、逆に中古のオフ車で
気負いなく練習しまくって自信付けたらWR買うのも有りかと。
いやコンバートは多少のってレベルでも無かったような？
下手したら中古のボロいオフ車が買えるくらいじゃなかったかな。
腕を磨いてからってなら、逆に中古のオフ車で
気負いなく練習しまくって自信付けたらWR買うのも有りかと。
759 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:13:40 ID:2KYyk1PI
両方買えｗ
初心者だからXとか関係あるのかｗ
それに25万くらいかかるよコンバートキットって
それに25万くらいかかるよコンバートキットって
免許取立てだろ。そりゃ足つき気になるよ。
でもセｒｙやXRじゃなくWRまで行っちゃうなら、足つきより
「どんな場所で走りたいか」で選んだほうが後悔は少ないと思う。
Xでももちろん>>1みたいに林道走れるけど、ハードルはRよりだいぶ高くなるよ。
でもセｒｙやXRじゃなくWRまで行っちゃうなら、足つきより
「どんな場所で走りたいか」で選んだほうが後悔は少ないと思う。
Xでももちろん>>1みたいに林道走れるけど、ハードルはRよりだいぶ高くなるよ。
初心者ならセロかXTにしとけばいい
そうじゃなくてWRに乗りたいんだろ？買っちゃえよ
そうじゃなくてWRに乗りたいんだろ？買っちゃえよ
決して安い買い物じゃないと思っているので最初に良いもの買おうかなと考えてていて・・・
中古は何処を見ればいいのか解らないので新車で買おうと思っているのですが
結局自分の優柔不断で皆さんにご迷惑をかけてしまい本当に申し訳なく思っています
皆さんの真摯な意見を参考に出来るようにもう少し考えてみます
本当に有り難う御座いました
中古は何処を見ればいいのか解らないので新車で買おうと思っているのですが
結局自分の優柔不断で皆さんにご迷惑をかけてしまい本当に申し訳なく思っています
皆さんの真摯な意見を参考に出来るようにもう少し考えてみます
本当に有り難う御座いました
>>757
ＭＴ原付の経験があるならイケイケだろうけど
教習所しか経験がないならKLX125を買って慣れてからでもいいのでは？
初バイクならパワーとか関係なしに楽しいし、そこでパワー不足を感じてきたら
足として残して買い増しor下取りで買い替えってのもアリではと思う
XがいいのかRいいのか、そこで判断つける事もできるだろうし
もちろんＷＲのスタイルが最高なんじゃい！ってのもわかるので
ローダウン全盛りから初めて、徐々に戻していくとかね
なにしろ初めてのバイクだ。不安は少ないほうがいい
ＭＴ原付の経験があるならイケイケだろうけど
教習所しか経験がないならKLX125を買って慣れてからでもいいのでは？
初バイクならパワーとか関係なしに楽しいし、そこでパワー不足を感じてきたら
足として残して買い増しor下取りで買い替えってのもアリではと思う
XがいいのかRいいのか、そこで判断つける事もできるだろうし
もちろんＷＲのスタイルが最高なんじゃい！ってのもわかるので
ローダウン全盛りから初めて、徐々に戻していくとかね
なにしろ初めてのバイクだ。不安は少ないほうがいい
>>763
オフ車なら何でも良いんじゃなくてWRに乗りたいんだろ？
レーサーじゃあるまいし、初心者がいきなり乗っても
大丈夫なように出来てるんだぜ。
別途部品を追加しなくても多少車高は落とせるんだし
足つき心配して妥協する位なら、勢いでWR-R買っちまって
それから考えれば良いじゃんよw
結局は慣れだよ。
オフ車なら何でも良いんじゃなくてWRに乗りたいんだろ？
レーサーじゃあるまいし、初心者がいきなり乗っても
大丈夫なように出来てるんだぜ。
別途部品を追加しなくても多少車高は落とせるんだし
足つき心配して妥協する位なら、勢いでWR-R買っちまって
それから考えれば良いじゃんよw
結局は慣れだよ。
私はオン3年ブランク2年で、初オフ車がＷＲＲです。
170cm本を挟んで股下～素足踵まで76cm・・・。
これでローダウンしないどころかハイシート入れてるよ。
先に言っておく！！短いとか言うな！！
跨った写真か動画うpしようか？明日は無理だけど暇なときに
ブーツ・スニーカーなどの差が解るように撮ろうか？
170cm本を挟んで股下～素足踵まで76cm・・・。
これでローダウンしないどころかハイシート入れてるよ。
先に言っておく！！短いとか言うな！！
跨った写真か動画うpしようか？明日は無理だけど暇なときに
ブーツ・スニーカーなどの差が解るように撮ろうか？
最初から良いオフロードバイクが欲しいならRにしたほうがいいな
Xってオンロードバイクだし後々めんどうだよ
どうしてもXがいいなら止めないけど俺みたいに後悔するよきっと
Xってオンロードバイクだし後々めんどうだよ
どうしてもXがいいなら止めないけど俺みたいに後悔するよきっと
オフ志向が少しでもあるんならR買うとけ
中途半端にX買ってダートなんか入ったって素人が楽しめるはずないし、オフのイメージ悪くなるだけと断言しとく
中途半端にX買ってダートなんか入ったって素人が楽しめるはずないし、オフのイメージ悪くなるだけと断言しとく
769 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 21:47:38 ID:eZhNHWJt
峠よくいくならX
林道よくいくならR
さあどっち？
林道よくいくならR
さあどっち？
770 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 21:49:05 ID:OVmm56Vk
XR250
>>766
短足さん、暇なときにお願いします
短足さん、暇なときにお願いします
じゃあスーツパンツの裾上げ83.5cmの俺も参考に写真うｐしてみるかな。
うぁぁ～短いって・・・言ってないからいいか。
2月中にうp予定で。
スーツパンツの意味が解らないなのですが長いの？
ところで他スレで満タンで200km走ることになってんだけど・・・。
180kmでメーター変わるって・・・計算が合わないよね？
本当に長距離エコ運転だと30km走れるんだね。
2月中にうp予定で。
スーツパンツの意味が解らないなのですが長いの？
ところで他スレで満タンで200km走ることになってんだけど・・・。
180kmでメーター変わるって・・・計算が合わないよね？
本当に長距離エコ運転だと30km走れるんだね。
まったりツーなら普通に40km/l越えるよ。
メーカーの定地燃費34km/lを軽く越しているけどそんなもん？
エコ運転しなくてはいけないが、私の走る場所がなぁ～問題だよな。
エコ運転しなくてはいけないが、私の走る場所がなぁ～問題だよな。
どうがんばっても市街地２２km/l、ツーリング30km/l
単純に道が混んでるだけだと信じたい・・・私のWR燃費悪すぎ
携行缶買ったおorz
単純に道が混んでるだけだと信じたい・・・私のWR燃費悪すぎ
携行缶買ったおorz
みんな、燃費は諦めてるんじゃないの？
慣らしのとき、新潟長野の田舎道中心にまったりツーリングしたときは40km/l行ったな。
普通にまったりツーでも35km/lは行く。ジムカーナの真似事やったときは11km/lだったけどｗ＠09X
普通にまったりツーでも35km/lは行く。ジムカーナの真似事やったときは11km/lだったけどｗ＠09X
Xのほうが燃費はいいのかな？転がり抵抗的に
まータイヤ代の話は無しでｗ
まータイヤ代の話は無しでｗ
Ｘ乗りですが、燃費は都内街乗りで２２～２４。峠マッタリツーリングで３３位ですた。
781 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 12:00:30 ID:6fZRTmXV
少し遅れたけど、自分も164cmの小さい体(体重も40前半)だけど、ローダウンさえすればどうにかなりました。免許取り立てでいきなりWRR09だよ。
フォーク突き出しMAXで写真のパーツを取り替えれば、5cmくらいさがってるのかな？
一応うp。初うpなのでうまく見れるかは知らん。マウンテンって会社なのかな・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYj5UaDA.jpg
フォーク突き出しMAXで写真のパーツを取り替えれば、5cmくらいさがってるのかな？
一応うp。初うpなのでうまく見れるかは知らん。マウンテンって会社なのかな・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYj5UaDA.jpg
あああああさげ忘れた；；
連投すいません
連投すいません
>>773
たぶんそれ書いたの私です。（オフロード総合だったかな）
書き方不味くてすまん。
１８０ぐらいで警告灯がついて、それから２０キロぐらい走ったところで給油しました。
もしかしたらもう少し走れたかもしれないですが、
完全ガス欠はFIに良くないと聞いたことがあったんでその辺で入れました。
ちなみに走行はマッタリ通勤（舗装路）で、燃費は３０越えてます。
たぶんそれ書いたの私です。（オフロード総合だったかな）
書き方不味くてすまん。
１８０ぐらいで警告灯がついて、それから２０キロぐらい走ったところで給油しました。
もしかしたらもう少し走れたかもしれないですが、
完全ガス欠はFIに良くないと聞いたことがあったんでその辺で入れました。
ちなみに走行はマッタリ通勤（舗装路）で、燃費は３０越えてます。
Xのタイヤって選択肢少なすぎるよなぁ
オンオフタイヤを履きたいけどサイズが合うの無いし
みなさんはやっぱり標準タイヤで我慢してるの？
オンオフタイヤを履きたいけどサイズが合うの無いし
みなさんはやっぱり標準タイヤで我慢してるの？
ローダウンは中古で売る時も歓迎されそう。
X用にトリッカーみたいなタイヤがあれば喜ぶ人多そうだけどねぇ
>>786
そう思った人は既にトリッカー乗ってるでしょ
そう思った人は既にトリッカー乗ってるでしょ
そもそも少しでもダート気あってXなんぞ買う奴が馬鹿
790 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 14:18:35 ID:qrpmDDOi
質問なんですが、
お薦めなブレーキパッド＆ブレーキディスクってありますか？
ちなみに自分はＲ乗りで、用途は主に林道ツーリング、たまにコースにも行きます
お薦めなブレーキパッド＆ブレーキディスクってありますか？
ちなみに自分はＲ乗りで、用途は主に林道ツーリング、たまにコースにも行きます
>>790
ノーマルで十分なんじゃね？
せいぜいホースを変える位でさ。
レーサーのブレーキだって意外と効きは温かったりするのよ。
ブレーキだけガッツンで効いたらロックし易くなって
握り転けし易くなったりとか。
キッチリ減速できる練習するのが先じゃないかと思うよ。
で、変えたいと思う理由は？
ノーマルで十分なんじゃね？
せいぜいホースを変える位でさ。
レーサーのブレーキだって意外と効きは温かったりするのよ。
ブレーキだけガッツンで効いたらロックし易くなって
握り転けし易くなったりとか。
キッチリ減速できる練習するのが先じゃないかと思うよ。
で、変えたいと思う理由は？
>>791
レスありがとうございます
パッドとディスクがそろそろ寿命なんで、どうせならより良い物に変えようかなと
ノーマルでも十分ならノーマルにしようかな
ちなみにやっぱりホース変えると制動よくなりますかね？
ホースでお薦めなのはなんですか？
レスありがとうございます
パッドとディスクがそろそろ寿命なんで、どうせならより良い物に変えようかなと
ノーマルでも十分ならノーマルにしようかな
ちなみにやっぱりホース変えると制動よくなりますかね？
ホースでお薦めなのはなんですか？
俺はブレーキは不満を感じたことないなぁ。ドライでもウェットでも期待以上に
よく効くし、ロック寸前まで握っても案外こけない。
逆に今以上に効いたらパニックブレーキしたときコケそうだｗ
よく効くし、ロック寸前まで握っても案外こけない。
逆に今以上に効いたらパニックブレーキしたときコケそうだｗ
基本的にＷＲについてるものはもとから高性能だと思う
走りを劇的に変えたいならブレーキよりタイヤだよ
走りを劇的に変えたいならブレーキよりタイヤだよ
795 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:08:42 ID:w4iuWbNo
わけ有ってフロントブレーキキャリパー分解したんだけど、
サービスマニュアル見てもブレーキパッドスプリングの付け方がわからん。
適当に付けたらシャーシャー音するし、参った。
サービスマニュアル見てもブレーキパッドスプリングの付け方がわからん。
適当に付けたらシャーシャー音するし、参った。
ああ、勝俣だろ？
>>792
ホースをメッシュのに変えると、ゴムホースが脹らんで圧が逃げないから
コースとかでギューッと減速する時とか同じ握り量で強いブレーキかけられるよ。
ＷＲじゃないけど、メッシュのバイク乗った後でゴムホースのバイク借りて
レバーに2本指掛けで同じ減速しようとするとグリップ握ってる自分の指を
レバーで潰すくらい握らないとダメだった、指痛てぇーわ止まらないわビビッたよｗ
ブレーキが効くっつーのとは違うけど、ハードに走るなら入れても良いと思う。
あとフルードも茶色くなる前に交換する習慣が欲しいかも。
モッサーもフロントはメッシュでリヤはゴムホースだったりするんだわ。
ホースをメッシュのに変えると、ゴムホースが脹らんで圧が逃げないから
コースとかでギューッと減速する時とか同じ握り量で強いブレーキかけられるよ。
ＷＲじゃないけど、メッシュのバイク乗った後でゴムホースのバイク借りて
レバーに2本指掛けで同じ減速しようとするとグリップ握ってる自分の指を
レバーで潰すくらい握らないとダメだった、指痛てぇーわ止まらないわビビッたよｗ
ブレーキが効くっつーのとは違うけど、ハードに走るなら入れても良いと思う。
あとフルードも茶色くなる前に交換する習慣が欲しいかも。
モッサーもフロントはメッシュでリヤはゴムホースだったりするんだわ。
フルードといえば、純正ハンドガードにブレーキワイヤーのナットが干渉？して
て全部漏れて、走行中に突然フロントブレーキが全く効かなくなったときは死
ぬかと思った。バイク屋の点検終わって乗り出してすぐだったから、押して戻れて
助かったけど。
運が悪いけど運がいい。
て全部漏れて、走行中に突然フロントブレーキが全く効かなくなったときは死
ぬかと思った。バイク屋の点検終わって乗り出してすぐだったから、押して戻れて
助かったけど。
運が悪いけど運がいい。
>>798
悪いことは言わん、そのバイク屋とはすぐに縁を切れ
悪いことは言わん、そのバイク屋とはすぐに縁を切れ
>>799
いや全くｗ； ただ普段から色々世話になってたし体も車体も問題なかった
んで、そのときだけは大目に見た。
それからバイク屋だけに任せず、自分でもわからないなりに調べてチェック
するようになった。振動でガードがナットに干渉してて、少しずつ緩んでたらしい。
暗くなっててよく見えなかったんだが、右ハンドルからボトボト液体が吹き出して
右ブレーキがスカスカになった時は、さすがに現実を認識するまでに時間がかか
った。
「 え？ え？ あれ、止まらない？ え？」
って軽くパニック、その後何とかフロントブレーキが死んだと判断して
「とにかくリアで止まろう」
と赤信号ですり抜けして、ちょうど目の前にあった横断歩道を押して渡ってセーフ。
速度あげてからだったら、大阪で事故ったどこぞのハーレー乗りみたいに追突
死亡してたかもなぁ・・・普段から全身プロテクターはつけてるが、無傷じゃすまない
だろうし。
いや全くｗ； ただ普段から色々世話になってたし体も車体も問題なかった
んで、そのときだけは大目に見た。
それからバイク屋だけに任せず、自分でもわからないなりに調べてチェック
するようになった。振動でガードがナットに干渉してて、少しずつ緩んでたらしい。
暗くなっててよく見えなかったんだが、右ハンドルからボトボト液体が吹き出して
右ブレーキがスカスカになった時は、さすがに現実を認識するまでに時間がかか
った。
「 え？ え？ あれ、止まらない？ え？」
って軽くパニック、その後何とかフロントブレーキが死んだと判断して
「とにかくリアで止まろう」
と赤信号ですり抜けして、ちょうど目の前にあった横断歩道を押して渡ってセーフ。
速度あげてからだったら、大阪で事故ったどこぞのハーレー乗りみたいに追突
死亡してたかもなぁ・・・普段から全身プロテクターはつけてるが、無傷じゃすまない
だろうし。
ずいぶん楽しそうに語るけど
訴えてもいいレベルだと思うよ・・
訴えてもいいレベルだと思うよ・・
>>800
事故らなくて良かったけど、ブレーキ周りだけは危険が危ないですよ！
上手い人のミラクルライドも参考になるけど
そうでない人のネタ画像で和んでください。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2715.mov.html
事故らなくて良かったけど、ブレーキ周りだけは危険が危ないですよ！
上手い人のミラクルライドも参考になるけど
そうでない人のネタ画像で和んでください。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2715.mov.html
>>８０１
まぁ車体本人ともに無事だったし、その後は快調なので、一応自分の中では
終わった話。
まだ新しいバイクだからほとんど見あたらないけど、「壊した」じゃなくて
「普通に走ってて壊れた」部分とかあったら聞いてみたい。よく他のバイクだと
持病みたいに言われる症状とかってあるのかな。
まぁ車体本人ともに無事だったし、その後は快調なので、一応自分の中では
終わった話。
まだ新しいバイクだからほとんど見あたらないけど、「壊した」じゃなくて
「普通に走ってて壊れた」部分とかあったら聞いてみたい。よく他のバイクだと
持病みたいに言われる症状とかってあるのかな。
走行距離9000kmだけど勝手に壊れた部分は無いなぁ
>>783
いや、燃費の話題振ってしまったようですみませんでした。
私はいいとこ２２～３ｋｍくらいなのでびっくりして聞いてしまいました。
>>802
いやぁぁぁ～！っていつもの事ですよねｗ
>>803
私は３，０００ｋｍくらいですが、リコール以外は今の所ないですね。
いや、燃費の話題振ってしまったようですみませんでした。
私はいいとこ２２～３ｋｍくらいなのでびっくりして聞いてしまいました。
>>802
いやぁぁぁ～！っていつもの事ですよねｗ
>>803
私は３，０００ｋｍくらいですが、リコール以外は今の所ないですね。
>>802
なんなんだこの俺みたいなのは？
なんなんだこの俺みたいなのは？
>>806
まぁ～なんだ、師匠目線の面白弟子動画だと思っていただけるとｗ
この映像を加工して、この前後のシーンをうまく貼り付けると、
とっても上手く走っているように見える不思議！
転ぶ前の瞬間を止めるとあら不思議！なんてかっこよくスライドしてるの！！
すべては映像マジックですｗ
まぁ～なんだ、師匠目線の面白弟子動画だと思っていただけるとｗ
この映像を加工して、この前後のシーンをうまく貼り付けると、
とっても上手く走っているように見える不思議！
転ぶ前の瞬間を止めるとあら不思議！なんてかっこよくスライドしてるの！！
すべては映像マジックですｗ
質問なんですけど、Ｒの純正ブレーキパッドって何てやつだかわかりますか？
説明書にも載ってなかったもので
説明書にも載ってなかったもので
>>808
ブレーキパツドキツト 部品番号：3D7-W0045-00
ブレーキパツドキツト 部品番号：3D7-W0045-00
811 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 01:13:10 ID:p1Ushjif
私服とモトクロスブーツってあり？
もう一つ教えて欲しいんだけど
冬場履いたらあたたかいですか？
もう一つ教えて欲しいんだけど
冬場履いたらあたたかいですか？
大蟻！
ｱﾌｫみたいに薄い靴下履かなければ見た目通り寒くない。
ｱﾌｫみたいに薄い靴下履かなければ見た目通り寒くない。
まぁジーンズで裾入れて履くなら
軍パンやカーゴパンツの方が合うかな。
あとニーシン入れるとヒザの冷えも抑制できてより保温効果あるよ。
ヒザのカップが防風、内装と隙間で気室が出来て冷えを防ぐ。
でも寒風直撃じゃないから暖かく感じるけどブーツ自体には
特に保温機能は無いんで長く雪の中歩いてたりすると
足先ちべたー！って事にはなる。
まして完全防水ってMXブーツはあまりないからね。
プロテクションより防水･防寒を優先するなら
アウトドア用品でハンターブーツとかいうの探すと良いよ。
雪中や湿地を1日中徒歩で移動する用途なんでこの時期けっこう快適ｗ
軍パンやカーゴパンツの方が合うかな。
あとニーシン入れるとヒザの冷えも抑制できてより保温効果あるよ。
ヒザのカップが防風、内装と隙間で気室が出来て冷えを防ぐ。
でも寒風直撃じゃないから暖かく感じるけどブーツ自体には
特に保温機能は無いんで長く雪の中歩いてたりすると
足先ちべたー！って事にはなる。
まして完全防水ってMXブーツはあまりないからね。
プロテクションより防水･防寒を優先するなら
アウトドア用品でハンターブーツとかいうの探すと良いよ。
雪中や湿地を1日中徒歩で移動する用途なんでこの時期けっこう快適ｗ
幅広のブーツが無いから履けない。出来ればＥＥＥＥがあれば欲しいんだけど。
>>815
なんでオフロード用品スレ化してるん？w
ED-Proオヌヌメ。
キモはつま先周辺の側面に樹脂パーツが無いこと。
樹脂パーツが有ると、せっかく革が足の形にフィットしようと
しても押さえ込まれて変形できないからキツイままなの。
俺もEEEEに近い幅広足なんだけど、新品時は幅がキツかった
ED-Proも今じゃ幅は余裕が有るくらいだよ。
側面に樹脂プロテクタ付いてる他のブーツだと
半年くらい履き込んで革は柔くなっても1日履いてると
足指の関節とか骨が痛くなるんだよね。
なんでオフロード用品スレ化してるん？w
ED-Proオヌヌメ。
キモはつま先周辺の側面に樹脂パーツが無いこと。
樹脂パーツが有ると、せっかく革が足の形にフィットしようと
しても押さえ込まれて変形できないからキツイままなの。
俺もEEEEに近い幅広足なんだけど、新品時は幅がキツかった
ED-Proも今じゃ幅は余裕が有るくらいだよ。
側面に樹脂プロテクタ付いてる他のブーツだと
半年くらい履き込んで革は柔くなっても1日履いてると
足指の関節とか骨が痛くなるんだよね。
>>816
＞なんでオフロード用品スレ化してるん？w
ま、いいんでねえかい？
わだすからもED-Proオヌヌメ。
普通の靴も3Eか4Eの幅広なんで
これでないと辛い。
かな～りまえだけど☆tech3、
何年履いてても馴染まず、狭す
ぎて休憩の度に脱いでﾏｯｻｰｼﾞww
＞なんでオフロード用品スレ化してるん？w
ま、いいんでねえかい？
わだすからもED-Proオヌヌメ。
普通の靴も3Eか4Eの幅広なんで
これでないと辛い。
かな～りまえだけど☆tech3、
何年履いてても馴染まず、狭す
ぎて休憩の度に脱いでﾏｯｻｰｼﾞww
TECH３、最初はなんじゃこりゃあ！とか思ったけど、今はもう慣れたな。
安いし丈夫だし、次もこれでいいかなと思っている。
安いし丈夫だし、次もこれでいいかなと思っている。
819 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 19:17:42 ID:ynOfoNcb
EXUPキャンセルさいこー！
ちなみにみんなパワーはどれくらい出てる？
俺はUSヨシムラ入れて34でてる。
ちなみにみんなパワーはどれくらい出てる？
俺はUSヨシムラ入れて34でてる。
>>819
どーでもいい
どーでもいい
Ｘ乗りかな？Ｒでの計り方をしらないので計測したことないけど・・・。
それより、ＵＳヨシムラは音量と以前に排ガス規制なんかにも未対応としか
出て無いんですが大丈夫なのか？
それより、ＵＳヨシムラは音量と以前に排ガス規制なんかにも未対応としか
出て無いんですが大丈夫なのか？
>>819
USﾖｼﾑﾗは確かにパワー出る。
エアクリ加工、EXUP取り外し、その他小技して37だった。
難点は音がうるさい所だな
排気はもちろんだが、吸気系も弄ってるからYZみたいな音する。
・・・・・・・耳栓して乗ってる
USﾖｼﾑﾗは確かにパワー出る。
エアクリ加工、EXUP取り外し、その他小技して37だった。
難点は音がうるさい所だな
排気はもちろんだが、吸気系も弄ってるからYZみたいな音する。
・・・・・・・耳栓して乗ってる
まぁ～なんだ街乗りしてるかどうか書いてないし、私もあまり調べて無いが
ＵＳヨシムラ メーカー表示音量：96dbとなっている。
これが近接としての表記かどうかも解らんが、
平成13年10月の規制で近接排気騒音法基準値は
軽二輪自動車（125ccを超えて250ccまで）94 dB(A)となってます。
・・・音量規制のないクローズで走っている人たちなんですね。
まだグレーゾーンのパーツなら解るが、規制が有るものを付ける時は法律位守れよｗ
・・・しかも耳栓してるって・・・０６以降のＹＺですら94 dBとなっていたはずなのに。
クローズを走っているとしても嫌な顔をされているのは確かだろｗ
ＵＳヨシムラ メーカー表示音量：96dbとなっている。
これが近接としての表記かどうかも解らんが、
平成13年10月の規制で近接排気騒音法基準値は
軽二輪自動車（125ccを超えて250ccまで）94 dB(A)となってます。
・・・音量規制のないクローズで走っている人たちなんですね。
まだグレーゾーンのパーツなら解るが、規制が有るものを付ける時は法律位守れよｗ
・・・しかも耳栓してるって・・・０６以降のＹＺですら94 dBとなっていたはずなのに。
クローズを走っているとしても嫌な顔をされているのは確かだろｗ
>>824
コースでも周辺への騒音公害に配慮して
爆音マフラー車の走行は断られる所も有るらしいね。
某MXコースに98db時代のチョイ古モッサー持ち込んだら
コースに出る前に走行禁止って言われたって
話もどっかで聞いた事有るっすよ。
コースでも周辺への騒音公害に配慮して
爆音マフラー車の走行は断られる所も有るらしいね。
某MXコースに98db時代のチョイ古モッサー持ち込んだら
コースに出る前に走行禁止って言われたって
話もどっかで聞いた事有るっすよ。
まじモッサーよりうるさい＞USﾖｼﾑﾗ
基本ＭＦＪ規則にそってうんぬんのクローズが多くなっていますよね。
大会やるにしても練習やるにしても、近隣有ってのクローズですから。
エンデューロ
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2010/fusoku24.pdf
モトクロス
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2010/fusoku18.pdf
基本どちらも94 dB・・・これを守っていたとしても近隣から｢うるさい！｣言われる
世の中なのにねぇ～。最低限の事は守ろうよ。
大会やるにしても練習やるにしても、近隣有ってのクローズですから。
エンデューロ
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2010/fusoku24.pdf
モトクロス
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2010/fusoku18.pdf
基本どちらも94 dB・・・これを守っていたとしても近隣から｢うるさい！｣言われる
世の中なのにねぇ～。最低限の事は守ろうよ。
Xでロード系のサーキットなら96dbはセーフな所もあるかも知れんが
爆音マフラー全否定でUSヨシムラ厨涙目だなｗ
爆音問題は別として。
マフラー+加工で本当に37馬力出せるってなら
このエンジンって素性はマジでレーサーに近い実力有るんだね！
爆音マフラー全否定でUSヨシムラ厨涙目だなｗ
爆音問題は別として。
マフラー+加工で本当に37馬力出せるってなら
このエンジンって素性はマジでレーサーに近い実力有るんだね！
なんであんな所にコースがあるのか不思議なくらい人里から離れたド田舎サーキットだから大丈夫かと・・・
狸や猪には迷惑かけてるだろうが
ちょっと大きなコースだと検査されて走行禁止喰らうことある
moto1とかモトクロスとか観た事あるけど、確実にうちのＸの方がうるさい
狸や猪には迷惑かけてるだろうが
ちょっと大きなコースだと検査されて走行禁止喰らうことある
moto1とかモトクロスとか観た事あるけど、確実にうちのＸの方がうるさい
37馬力？出るわけないじゃんｗｗ
YZ250Fでも36HPくらいだよ
CRF250R RMZ250 YZ250F KTM125SX KX125 YZ125 RM125 Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=nt5Yi_16OnA
YZ250Fでも36HPくらいだよ
CRF250R RMZ250 YZ250F KTM125SX KX125 YZ125 RM125 Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=nt5Yi_16OnA
831 ：290R：2010/02/05(金) 01:04:57 ID:OUs1Fg5B
ボアうｐして後輪出力で32psちょい。
カタログ値換算で40psぐらいです。
(40psのCRM250も後輪32psぐらいなので)
ノーマルのR、Xのカタログ値31psは控えめな気がする…。
KLXはカタログ30psぐらいで後輪20psぐらいだし。
カタログ値換算で40psぐらいです。
(40psのCRM250も後輪32psぐらいなので)
ノーマルのR、Xのカタログ値31psは控えめな気がする…。
KLXはカタログ30psぐらいで後輪20psぐらいだし。
ノーマルだと後輪出力26psぐらいなのかな？
違法自慢大会か、バイク乗りの恥だわ
ほんとＤＱＮしか乗ってねーのな
ほんとＤＱＮしか乗ってねーのな
KLX 21PS
VTR 24PS
WR 27PS
R1 153PS
このくらいっす
VTR 24PS
WR 27PS
R1 153PS
このくらいっす
一般的にはクランクシャフト馬力表示だけど、ＷＲはドライブシャフト馬力表示なので、表示は１５％程度控えめ
こうだっけ？
こうだっけ？
SSやモッサーの後輪でカタログの80～85%だが
トレールじゃ80%がいいところだろうからノーマルで24.8PS。
素人が少しいじって10%もうｐしたら上々なんで27.28PS。
モッサーの450→46PS 250→36PS から40ccうｐなら29.28PS。
よくて30PSが甘々ダイノで32PSちょい。
まぁだいたい計算合うんじゃないかな。素直にＦ買っとけば…
トレールじゃ80%がいいところだろうからノーマルで24.8PS。
素人が少しいじって10%もうｐしたら上々なんで27.28PS。
モッサーの450→46PS 250→36PS から40ccうｐなら29.28PS。
よくて30PSが甘々ダイノで32PSちょい。
まぁだいたい計算合うんじゃないかな。素直にＦ買っとけば…
バカすぎると煽りになりません の典型をお目にかけましたm(__)m
春になったらR買うつもり。
待ち遠しい。
待ち遠しい。
839 ：マクレー250R：2010/02/05(金) 10:07:43 ID:6DiBldln
フロントスプロケットを12Ｔに変更します。
と思って、フロントスプロケットを外そうとしたんですが
全然だめ。
これって逆ネジじゃないですよね？
５５６吹いて、かしめ起こして、
リアブレーキ踏んで27㎜のメガネでやったけど
びくともしないですorz
インパクトレンチじゃなきゃだめなんかな？
と思って、フロントスプロケットを外そうとしたんですが
全然だめ。
これって逆ネジじゃないですよね？
５５６吹いて、かしめ起こして、
リアブレーキ踏んで27㎜のメガネでやったけど
びくともしないですorz
インパクトレンチじゃなきゃだめなんかな？
外れないよ。スタンドで入れるときにインパクト借りれば。
>>839
ロックナットはずした？？
ロックナットはずした？？
単管パイプ使っても外せないですかね？
パイプは有ると便利ですよ！
私もそろそろ交換してみるかな！
パイプは有ると便利ですよ！
私もそろそろ交換してみるかな！
>>839
１メートルくらいのパイプでレンチ延長すれば簡単に緩むよ
１メートルくらいのパイプでレンチ延長すれば簡単に緩むよ
844 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 22:06:52 ID:zoi+vO4v
test
インパクト使ったら楽勝だった。
一万円ちょっとの充電式だけど、
今まで車のホイール交換にしか
使ったことなかったのが思わぬ
ところで役に立った。
一万円ちょっとの充電式だけど、
今まで車のホイール交換にしか
使ったことなかったのが思わぬ
ところで役に立った。
846 ：マクレー250R：2010/02/05(金) 23:49:20 ID:6DiBldln
>>841ロックナットを外すために頑張ってます。かしめは
もちろん起こしてます。
そうかー単管パイプで延長すれば・・・。
でも一人じゃなくて二人でやったほうが確実ですね。
WRにまたがりながら、リアブレーキ踏んで
メガネ回そうとしたら腰痛めましたorz
もちろん起こしてます。
そうかー単管パイプで延長すれば・・・。
でも一人じゃなくて二人でやったほうが確実ですね。
WRにまたがりながら、リアブレーキ踏んで
メガネ回そうとしたら腰痛めましたorz
>>846
独りでブレーキ踏んでたら大変だろうに。
後ろのスプロケとチェーンの間にスパナとかパイプとか
固い物突っ込んで回り止めにしてみたらどうよ？
あとギヤ入れとくのもお忘れ無く。
ホイールに突っ込んでスイングアームに干渉させるのは
スポーク逝きそうで怖いからねぇ。
独りでブレーキ踏んでたら大変だろうに。
後ろのスプロケとチェーンの間にスパナとかパイプとか
固い物突っ込んで回り止めにしてみたらどうよ？
あとギヤ入れとくのもお忘れ無く。
ホイールに突っ込んでスイングアームに干渉させるのは
スポーク逝きそうで怖いからねぇ。
ＵＳヨシムラはインナーバッフルにウールを巻けばかなり静かになる。
抜けは悪くなるが、元々内径が大きいので少々巻いても糞詰まりにはならないと思う。
つか、ノーマルだと抜け過ぎ。KTM450と比べても内径でかいし。
抜けは悪くなるが、元々内径が大きいので少々巻いても糞詰まりにはならないと思う。
つか、ノーマルだと抜け過ぎ。KTM450と比べても内径でかいし。
引っ張るようでなんですが、誰もレスしないみたいなので・・・。
別に社外のマフラーを否定する訳でも、ＵＳヨシムラを叩こうとしてる訳でもない。
個人的にヨシムラのファンでもある（前のバイクはモリワキ付けてたけど師弟関係だしな）
しかし、日本の規制には音量の他に排気ガス規制もある訳だ、いくら静かになろうが
なんだろうが、メーカーで法律に適合する書類がない以上は｢法律に沿わない物は公道では使うな！｣
としか言えない。
合法・違法・グレーゾーンいろいろと問題もあり不条理な部分もあるが
日本に居る以上守らなければならないのが事実。
バレないからいい！と思えばそれまで、見つかる見つからないは別として
その人自身としての判断にしかならないが、公の場で堂々と違法行為を
書かない方がいいと思いますよ。
別に社外のマフラーを否定する訳でも、ＵＳヨシムラを叩こうとしてる訳でもない。
個人的にヨシムラのファンでもある（前のバイクはモリワキ付けてたけど師弟関係だしな）
しかし、日本の規制には音量の他に排気ガス規制もある訳だ、いくら静かになろうが
なんだろうが、メーカーで法律に適合する書類がない以上は｢法律に沿わない物は公道では使うな！｣
としか言えない。
合法・違法・グレーゾーンいろいろと問題もあり不条理な部分もあるが
日本に居る以上守らなければならないのが事実。
バレないからいい！と思えばそれまで、見つかる見つからないは別として
その人自身としての判断にしかならないが、公の場で堂々と違法行為を
書かない方がいいと思いますよ。
850 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:02:16 ID:tBANr4ns
爆音大好きのＷＲ糊諸君！僕らの仲間に入らないか？！
ゾッキー＆バカスク同盟
ゾッキー＆バカスク同盟
なんという走る公害
静かで低速トルクがアップするマフラー出せよ
誰も話をしないというかスルーしてるわけだよｗ
爆音マフラでパワーup＆軽量化は違法。クローズドで使う、じゃあＦ買えよ。
触媒付きの社外品もあるぞ、ノーマルで十分。
などと流れが予想できるからな。
爆音マフラでパワーup＆軽量化は違法。クローズドで使う、じゃあＦ買えよ。
触媒付きの社外品もあるぞ、ノーマルで十分。
などと流れが予想できるからな。
>>852
元が爆音のモッサーならFMFのQシリーズみたいな
パワーダウン最小で音量だけ数db下げるのは有るけど
純正が80db未満のを更に音量下げたらフン詰まって
パワーダウン必至だろうに。
そんなの何万円も出して買う人居ないんじゃない？
試しに純正マフラーの出口を半分くらいに絞ってみたら？
元が爆音のモッサーならFMFのQシリーズみたいな
パワーダウン最小で音量だけ数db下げるのは有るけど
純正が80db未満のを更に音量下げたらフン詰まって
パワーダウン必至だろうに。
そんなの何万円も出して買う人居ないんじゃない？
試しに純正マフラーの出口を半分くらいに絞ってみたら？
なんかいつもながら空気読まんですまん、
｢合法・違法・グレーゾーンいろいろと問題もあり不条理な部分もあるが
日本に居る以上守らなければならないのが事実。｣
マフラーとかどうでもよくて、この辺が言いたかっただけです。
違法な事を公の場の掲示板に書いているので・・・。
個人的な感覚になりますが、そんなに低速の粘りってないかね？
私はあまりアタック系ではないのですが、軽さを求めるのは解るが無理だから
トルクや馬力を求めるのかな？返って扱いにくくなりそうだけど。
｢合法・違法・グレーゾーンいろいろと問題もあり不条理な部分もあるが
日本に居る以上守らなければならないのが事実。｣
マフラーとかどうでもよくて、この辺が言いたかっただけです。
違法な事を公の場の掲示板に書いているので・・・。
個人的な感覚になりますが、そんなに低速の粘りってないかね？
私はあまりアタック系ではないのですが、軽さを求めるのは解るが無理だから
トルクや馬力を求めるのかな？返って扱いにくくなりそうだけど。
ノーマルハンドルの絞りや高さ等のデータを知ってる方教えて下さい
ぐぐってもなかなか見つかりません
ぐぐってもなかなか見つかりません
ところで少し前に出てたノーマルより静かでパワー出るマフラーなんて本当にあるの？
妄想？
妄想？
爆音を正当化するわけではないが、少しは音量大きいほうがいいと思うんだよ、バイクは。
少なくとも、そば走ってる４輪に存在を気づかせる程度の音量はあったほうがいいと思う。
数年前、急に車線変更されて接触して転倒した。あちこち骨折れた。
バイクの存在に全く気づかなかったとか言われたんで、それ以降、乗り継ぐバイクは
必ずマフラー換えてます。ノーマルマフラーのままだと静か過ぎてまた事故るんじゃないかと
不安になる・・。
少なくとも、そば走ってる４輪に存在を気づかせる程度の音量はあったほうがいいと思う。
数年前、急に車線変更されて接触して転倒した。あちこち骨折れた。
バイクの存在に全く気づかなかったとか言われたんで、それ以降、乗り継ぐバイクは
必ずマフラー換えてます。ノーマルマフラーのままだと静か過ぎてまた事故るんじゃないかと
不安になる・・。
>>860
こんな恥ずかしいバカイク脳がWR乗りにいるとは… 残念。
こんな恥ずかしいバカイク脳がWR乗りにいるとは… 残念。
>861
３ヶ月も入院すれば、お前もそう思うようになる。
３ヶ月も入院すれば、お前もそう思うようになる。
>>860
自己防衛のためなら常に不特定多数の誰かにいやな思いをさせていいんですね。
自己防衛のためなら常に不特定多数の誰かにいやな思いをさせていいんですね。
DQN四輪を作っているのは２輪DQNだということをまだ学んでないアホがいるな
お前が他の２輪乗りを危険にさらしているのだ。
お前が他の２輪乗りを危険にさらしているのだ。
爆音厨の使い古された言い訳には辟易、と書いておこう。
袋叩きワロスｗｗｗｗ
マジレスすると、セイフティマージンは自分で作るもの。
バイクでも車でも同じ。前後左右に空間を設けるように運転するのさ。
それができないやつがあまりにも多すぎるから、こんな屁理屈が一部でまかり通るんだな。
マジレスすると、セイフティマージンは自分で作るもの。
バイクでも車でも同じ。前後左右に空間を設けるように運転するのさ。
それができないやつがあまりにも多すぎるから、こんな屁理屈が一部でまかり通るんだな。
867 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 23:35:27 ID:+INS2zYQ
>>862
一生違う病院に入院してていいよ
一生違う病院に入院してていいよ
手厳しいな～。
ＷＲスレでは、ノーマルマフラー以外認めないと。
社外マフラーの話はご法度ってわけね。
換えちゃった人は黙ってないとな。インプレなんてとても出来ないね。
ＷＲスレでは、ノーマルマフラー以外認めないと。
社外マフラーの話はご法度ってわけね。
換えちゃった人は黙ってないとな。インプレなんてとても出来ないね。
静かで軽いマフラーが欲しいでござる
マフラー換える必要のないＲ乗りが多いからじゃねw
Ⅹだとあきらかにパワー不足を感じるけどな、
このスレ、クローズド走ってる人とかが少ないからインプレも無いんじゃない？
Ⅹだとあきらかにパワー不足を感じるけどな、
このスレ、クローズド走ってる人とかが少ないからインプレも無いんじゃない？
OVERのマフラーどうだろう？
うるさいかな
うるさいかな
近所にコースがあれば練習にもいきたいが、そんないいもの無いし
河原は車両進入禁止で林道もない
結局のんびりツーリングにしか使ってやれない俺のWRRｶﾜｲｿｽ
それでも道を選ばず走れて楽しいからいいけど
河原は車両進入禁止で林道もない
結局のんびりツーリングにしか使ってやれない俺のWRRｶﾜｲｿｽ
それでも道を選ばず走れて楽しいからいいけど
パワーはもちろんほしいが、迷惑（爆音）巻き散らかすような
みっともない真似はしたくないってことだな。
シングルの排気音はただでさえ耳ざわりな破裂音なんだから、
レースのレギュレーションで蹴られるような代物使うんじゃないよと。
最近はサーキットも厳しく音量規制してることすら知らない小僧が、
公道でいきがるんじゃないよと。
みっともない真似はしたくないってことだな。
シングルの排気音はただでさえ耳ざわりな破裂音なんだから、
レースのレギュレーションで蹴られるような代物使うんじゃないよと。
最近はサーキットも厳しく音量規制してることすら知らない小僧が、
公道でいきがるんじゃないよと。
875 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 00:34:48 ID:yNWp4o6U
みくしーのＷＲのマフラースレ涙目だねｗｗ
多分パワーより見た目重視で換えちゃうんじゃない？
サイレンサーのメンテとパンチングメタルとかの消音効果の高いバッフル
（口径絞るだけのやつじゃないの）使えばある程度、音とパワーは両立出来ると思ってるけどな
そうやって使い分けてるつもりだけど、世の中の目も厳しい時代だしな
サイレンサーのメンテとパンチングメタルとかの消音効果の高いバッフル
（口径絞るだけのやつじゃないの）使えばある程度、音とパワーは両立出来ると思ってるけどな
そうやって使い分けてるつもりだけど、世の中の目も厳しい時代だしな
このスレというかWR乗りってキモイな
痛単車の話題の時も思ったけど、WRはノーマル以外認めないみたいな空気が気持ち悪い
了見狭すぎだろ・・・JMCA認定マフラー位は認めたらいいのに・・・
うるさい違法マフラーは全滅してほしいけどな。
どんな風にWR改造しようが合法なら好きにすればいい
痛単車の話題の時も思ったけど、WRはノーマル以外認めないみたいな空気が気持ち悪い
了見狭すぎだろ・・・JMCA認定マフラー位は認めたらいいのに・・・
うるさい違法マフラーは全滅してほしいけどな。
どんな風にWR改造しようが合法なら好きにすればいい
878 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 00:55:45 ID:hh1X/be5
> 了見狭すぎだろ・・・JMCA認定マフラー位は認めたらいいのに・・・
幼稚園児並みの読解力しか持ってないのか、WR乗りって････ｏｒｚ
幼稚園児並みの読解力しか持ってないのか、WR乗りって････ｏｒｚ
爆音大好きのＷＲ糊諸君！僕らの仲間に入らないか？！
ゾッキー＆バカスク同盟
ゾッキー＆バカスク同盟
久しぶりにポリタンが来てるようだなｗ
>>JMCA認定マフラー位は認めたらいいのに・・・
前にマフラーの話題出た時に純正しか認めないような発言多かったから、つい書いちまった
ごめんよ・・・
前にマフラーの話題出た時に純正しか認めないような発言多かったから、つい書いちまった
ごめんよ・・・
ま、実際HV車は静かすぎて危なすぎるので音の出る装置を搭載することが検討されてるがな。
音での認識というのは、思っている以上に重要なので爆音もあり派だな俺は。
音での認識というのは、思っている以上に重要なので爆音もあり派だな俺は。
883 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 01:32:31 ID:ViEGVJCY
もうさ、みんなでスパトラ付けて、バカスクと一緒にバカ走…もとい爆走しようぜっ！！！！
WRのノーマルマフラー全然静かじゃないからw
もっと静かなマフラー付いてるバイクいくらでもあんだろ
もっと静かなマフラー付いてるバイクいくらでもあんだろ
若いうちはある程度のバカはしょうがないとは思う。
自分にその気は無くとも傲慢不遜と思われることがあると気付けなかったりするし。
自分にその気は無くとも傲慢不遜と思われることがあると気付けなかったりするし。
新車の頃とある程度距離を走った後じゃマフラーの音が全然違うんだよな
乗ってると音がでかくなってるのに気付かないんだけど
この前バイク屋で新車のエンジンかけさせてもらってあまりにも静かでビックリした
乗ってると音がでかくなってるのに気付かないんだけど
この前バイク屋で新車のエンジンかけさせてもらってあまりにも静かでビックリした
>>884
だねぇｗ煩くて重い。ブルルン！！ブルルン！！って
あと純正フェンダーだとナンバープレートと支えてる棒が震えて煩いので
プレート側に家具の下に轢くスポンジ切って貼り付けると静かになるよ
評判悪いけど純正フェンダーは視認性に優れてると思う
万が一の追突でもわずかだがタイヤに接触する前にプレートに当たるし
でもその分カバーかけるときＬＬでもタイヤはみ出すんだなｗｗ
だねぇｗ煩くて重い。ブルルン！！ブルルン！！って
あと純正フェンダーだとナンバープレートと支えてる棒が震えて煩いので
プレート側に家具の下に轢くスポンジ切って貼り付けると静かになるよ
評判悪いけど純正フェンダーは視認性に優れてると思う
万が一の追突でもわずかだがタイヤに接触する前にプレートに当たるし
でもその分カバーかけるときＬＬでもタイヤはみ出すんだなｗｗ
なんでいつも極端な話になるんだろうなｗ
｢世間体も含め、最低法律を守っていれば問題ないと思う｣を
｢ノーマル以外認めない｣にすり替わる流れが解らんｗ
堂々とこんな違法改造しました！って馬鹿なインプレなら要らんだろｗ
ちゃっちゃと確認出来るマフラーで
騒音規制：平成13年規制対応
排ガス規制：平成18・19年規制対応(触媒付)
の表示をして販売しているのはデルタとＲＣだけか？
この確認が出来ないのを付ける時は最低メーカーに確認ぐらいしてからレポしろよ！
法律通ることが解ればありがたがる人もいるんじゃね？
それと、>>887の純正フェンダーで追突された時の利点が解らない。
｢世間体も含め、最低法律を守っていれば問題ないと思う｣を
｢ノーマル以外認めない｣にすり替わる流れが解らんｗ
堂々とこんな違法改造しました！って馬鹿なインプレなら要らんだろｗ
ちゃっちゃと確認出来るマフラーで
騒音規制：平成13年規制対応
排ガス規制：平成18・19年規制対応(触媒付)
の表示をして販売しているのはデルタとＲＣだけか？
この確認が出来ないのを付ける時は最低メーカーに確認ぐらいしてからレポしろよ！
法律通ることが解ればありがたがる人もいるんじゃね？
それと、>>887の純正フェンダーで追突された時の利点が解らない。
若い奴らって静かなの好きだよな
俺はFMFの直管仕様で街中も林道も全開してる
加速、音、マジ最高
車も避けてくれるから安全だぜ
俺はFMFの直管仕様で街中も林道も全開してる
加速、音、マジ最高
車も避けてくれるから安全だぜ
煽りと言うかなんというか・・・。
まだポリタン言ってた方の頃が面白かったのに。
煽りの耐性というかバイク乗りとして｢答えてあげよう！｣と思う人が多いんじゃない？
>>892の文章も｢ＦＭＦ直管仕様ってタダのデチューンではｗ｣
とか煽るんじゃなくて構ってあげたくならないｗポリタンの時みたく。
私は縦・逆・斜め読みとかはめんどくさいくて読まないが、これもそうなのかｗ
まだポリタン言ってた方の頃が面白かったのに。
煽りの耐性というかバイク乗りとして｢答えてあげよう！｣と思う人が多いんじゃない？
>>892の文章も｢ＦＭＦ直管仕様ってタダのデチューンではｗ｣
とか煽るんじゃなくて構ってあげたくならないｗポリタンの時みたく。
私は縦・逆・斜め読みとかはめんどくさいくて読まないが、これもそうなのかｗ
>>891
多分おかしなキレ方してるのって一人か二人だろ。
痛車の話まで引っ張り出して来てさ。
そういえばあの時も斜め上の変なキレ方してるやついたなと思いだしたわ。
同一人物なんだもん。WR海苔がどうこうってレベルの話じゃない。
多分おかしなキレ方してるのって一人か二人だろ。
痛車の話まで引っ張り出して来てさ。
そういえばあの時も斜め上の変なキレ方してるやついたなと思いだしたわ。
同一人物なんだもん。WR海苔がどうこうってレベルの話じゃない。
895 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 15:30:56 ID:zzXXnID4
色々あるけ性能だとか諸々ヤマハ、保有してても何かと安心してられる。高い物だし大切に乗りたいネ
無言でホジホジ！とか言ってた奴
アレもマジで恐ろしかった「うわぁ・・」ってなった
あぁいう反応のしようがないのが一番怖い
アレもマジで恐ろしかった「うわぁ・・」ってなった
あぁいう反応のしようがないのが一番怖い
898 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 17:50:50 ID:fIIXTJj6
CRMから乗換たけど、遅すぎてワラタ
10年前のバイクより遅いってｗ
10年前のバイクより遅いってｗ
そんなんオフに限らずとも
そういや峠でDR250R（オフ）にWRXでぶっちぎられた時は
涙でそうだった
昔のバイクのほうが性能いいのかな
涙でそうだった
昔のバイクのほうが性能いいのかな
>>900
それ腕の差やｗ
それ腕の差やｗ
>>891
丁寧にありがとう！
丁寧にありがとう！
>>897
保持？恐ろしいのってなんかあったっけ？
>>898
もったいないから(ry
下手くそw
>>>900
煽りたいのは解るが、文章がおかしくないか？
新しい対抗車が出来たのかw
>>902
誤爆？
保持？恐ろしいのってなんかあったっけ？
>>898
もったいないから(ry
下手くそw
>>>900
煽りたいのは解るが、文章がおかしくないか？
新しい対抗車が出来たのかw
>>902
誤爆？
>>900
排ガス規制前のDR250Rは、一応クラス最大パワーが売りで
カタログ値では31馬力になっておりした。
でも実車のパワー感はWR250Xの方が上なんで
1割ぐらいのパワー差をひっくり返せるくらいの
腕の差が有ったんじゃないの？
排ガス規制前のDR250Rは、一応クラス最大パワーが売りで
カタログ値では31馬力になっておりした。
でも実車のパワー感はWR250Xの方が上なんで
1割ぐらいのパワー差をひっくり返せるくらいの
腕の差が有ったんじゃないの？
>>900
WRXて・・・四輪を想像したのはオレだけだな。うん。
WRXて・・・四輪を想像したのはオレだけだな。うん。
スバル？
>>900
それDR350だから
それDR350だから
今日ブレーキパッド代えようとしたんだけど、
リアキャリパーのボルトが一本（後ろの方にあるやつ）外せなかった
とりあえずはキャリパー外さなくてもパッド交換できたけど、
あんな入り組んだとこじゃ普通のレンチ入らないし、どうやって外すのかな？
リアキャリパーのボルトが一本（後ろの方にあるやつ）外せなかった
とりあえずはキャリパー外さなくてもパッド交換できたけど、
あんな入り組んだとこじゃ普通のレンチ入らないし、どうやって外すのかな？
タイヤ外せば取れるでしょ
ヤマハの野郎、何時になったら新しい取り扱い説明書をＵＰするんだ？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/
いつまでも〔最新版を準備中です〕のままだけど、１０年モデルが発売されてからでも
２ヶ月近く過ぎてるじゃないか。
《車両購入時に付属している取扱説明書を、PDFファイルでダウンロードできます。
購入後の緊急時メンテナンスや、購入前のご検討にお役立てください。》って書かれてるが
これじゃ役に立たねぇよヽ(`Д´)ﾉ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/
いつまでも〔最新版を準備中です〕のままだけど、１０年モデルが発売されてからでも
２ヶ月近く過ぎてるじゃないか。
《車両購入時に付属している取扱説明書を、PDFファイルでダウンロードできます。
購入後の緊急時メンテナンスや、購入前のご検討にお役立てください。》って書かれてるが
これじゃ役に立たねぇよヽ(`Д´)ﾉ
内容に変更がないからじゃね？
変更ないのに、去年の奴へのリンクがない謎。
サーバーにはあったよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/manual/pdf/wr250x.pdf
サーバーにはあったよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/manual/pdf/wr250x.pdf
オイルがヤマルーブじゃない
バーパッドにＧショック（電波アナログ針）巻いてるから時計ずれまくりでも気にならないｗ
はじめてコケたオフはすぐにホイルが斜めになるね
友人はシャフト緩めて蹴ってなおしてるけど
こんな修理方法で良いのかなぁ？
友人はシャフト緩めて蹴ってなおしてるけど
こんな修理方法で良いのかなぁ？
俺の'08R、1ヶ月で5分くらい時計が進むんだけどみんなこんなもん？
時計の精度は悪いね。
うちの 08R は毎月３分ぐらい余分に進んでる。
うちの 08R は毎月３分ぐらい余分に進んでる。
今年はまだエンジンに火入れてない･･･
昨年乗ったのは2回、リコール改修と12ヶ月点検でバイク屋に行っただけ…
俺、なんでこのバイクまだ車庫に置いてるんだろ？
昨年乗ったのは2回、リコール改修と12ヶ月点検でバイク屋に行っただけ…
俺、なんでこのバイクまだ車庫に置いてるんだろ？
↑
つ バイク王
つ バイク王
どうでもいい話で恐縮だが
車載等の時計が遅れるんじゃなく 進む方に狂うのは
「～の予定に遅れてしまったじゃないかっ！」との
クレーム対策なのでわ？ と勘ぐっている
車載等の時計が遅れるんじゃなく 進む方に狂うのは
「～の予定に遅れてしまったじゃないかっ！」との
クレーム対策なのでわ？ と勘ぐっている
アメリカの空港に行ったときに時計がないのはそのせいかなｗｗ
>>921
いくらなら売りますか？
いくらなら売りますか？
ちがうよ、それはヤマハがサービスで装備してくれた
ウラシマ効果補正機能なんだよ。
走り込みの足りない車両では補正が効き過ぎて時計が進んじゃうんだ。
つまりもっとガンガン走れって事なんだぜ！
ウラシマ効果補正機能なんだよ。
走り込みの足りない車両では補正が効き過ぎて時計が進んじゃうんだ。
つまりもっとガンガン走れって事なんだぜ！
乗るたびに時計調整しろってことですね
わかります
わかります
929 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:41:35 ID:thDzq4Dl
>>929
スピード出し過ぎ
スピード出し過ぎ
光の速さですね、分かります。
乗ってる奴も同じかァ、、やったー
マルチファンクションディスプレーで、燃焼の調整が出来るらしいけど弄った人いますか？
燃費とかも落ちちゃうのかな？
燃費とかも落ちちゃうのかな？
>>933
燃調ってＣＯ調整のこと？それなら以前出てたと思います。
トルク等のアップの報告と共に若干燃費が落ちた話も出てたと思いますが、
それ以上に、乗り方で激しく変わる燃費の話題になってしまうので
気にする程ではないと思います。
それよりＷＲの話題、他スレの方が盛り上がってるぞｗ
燃調ってＣＯ調整のこと？それなら以前出てたと思います。
トルク等のアップの報告と共に若干燃費が落ちた話も出てたと思いますが、
それ以上に、乗り方で激しく変わる燃費の話題になってしまうので
気にする程ではないと思います。
それよりＷＲの話題、他スレの方が盛り上がってるぞｗ
>>934
どこよ？
どこよ？
燃調の話題はあんまり盛り上がらないな。
何度ネタ振りがあってもマフラー交換や EXTUP キャンセルやボアアップに食われちゃう。
簡単に戻せるからだからやってみればいい。
やれば判るが、WRでは劇的に変わらない。
何度ネタ振りがあってもマフラー交換や EXTUP キャンセルやボアアップに食われちゃう。
簡単に戻せるからだからやってみればいい。
やれば判るが、WRでは劇的に変わらない。
>>936
本当にやったことあるの？凄く変わるよ
ただこのスレはノーマル至上主義の人たちが多いから
あまり話題にならないんじゃないかい？
エアクリBOX加工・マフラー交換と組み合わせないと旨みは無いけどね
本当にやったことあるの？凄く変わるよ
ただこのスレはノーマル至上主義の人たちが多いから
あまり話題にならないんじゃないかい？
エアクリBOX加工・マフラー交換と組み合わせないと旨みは無いけどね
変わるったって、悪い方に変わっても意味がないもの。
なんだノーマル前提かよｗ
吸気量も排気効率も換えてない状態で燃調イジッテ何を期待してるの？
最低限の知識を付けてからカスタムしていこうぜ
吸気量も排気効率も換えてない状態で燃調イジッテ何を期待してるの？
最低限の知識を付けてからカスタムしていこうぜ
誰かカスタムの話なんかしたっけ？
最低限の日本語読解能力身に付けてから書き込もうぜ
最低限の日本語読解能力身に付けてから書き込もうぜ
燃調触るのはカスタムにはならないのね
タイヤ圧やミラー角度調節してもカスタムとは言わないしね
それは整備だ
そういや、ZETAのガード批判してた人よ
オススメのハンドガード教えてくれよ
オススメのハンドガード教えてくれよ
すげぇ、つまんない質問なんだけど、
車載工具ってどこについてるんだ？
HPみたけど確認できない。
D-Trackerからの乗換えを検討中だが‥
車載工具ってどこについてるんだ？
HPみたけど確認できない。
D-Trackerからの乗換えを検討中だが‥
YAMAHAってステッカーの下の黒い箱
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/color/img/pic_004zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/color/img/pic_004zoom.jpg
>>937
まだノーマル至上主義とか言っているのかｗ
今のところ｢近隣住民への配慮はその人の常識に任せるしかないが、
法律に適合していれば基本問題ない！｣って事で、
｢ノーマル最高！！｣じゃなくて｢違法改造すんな！｣でしょ。
まさか・・・ＵＳヨ○ムラの人ですか？
>>945
ちなみに一度取り出すと丁寧に包み直さないと入らないと言う
ＴＴ等から変わらない伝統的仕様。
私は入れるのがめんどくさく、バックに入れています持ち歩いています。
良く転んで工具を出し入れするものですから orz
まだノーマル至上主義とか言っているのかｗ
今のところ｢近隣住民への配慮はその人の常識に任せるしかないが、
法律に適合していれば基本問題ない！｣って事で、
｢ノーマル最高！！｣じゃなくて｢違法改造すんな！｣でしょ。
まさか・・・ＵＳヨ○ムラの人ですか？
>>945
ちなみに一度取り出すと丁寧に包み直さないと入らないと言う
ＴＴ等から変わらない伝統的仕様。
私は入れるのがめんどくさく、バックに入れています持ち歩いています。
良く転んで工具を出し入れするものですから orz
CO調整ってガス検用じゃないのか？
車体だけで調整出来る機能を残してある だけで
速さに関係ないような気がする。
いじる人はちゃんとしたインジェクションコントローラー使うだろうし。
車体だけで調整出来る機能を残してある だけで
速さに関係ないような気がする。
いじる人はちゃんとしたインジェクションコントローラー使うだろうし。
R乗りの人、タイヤ何履いてる？
T63
前GP21 後TW302
前後AC10。
次はMT21にしたかったんだけど、友達から
スコーピオンプロをもらってしまったので
次はそれを履く予定。
舗装路でちゃんとグリップすんのかなぁこれ・・・
次はMT21にしたかったんだけど、友達から
スコーピオンプロをもらってしまったので
次はそれを履く予定。
舗装路でちゃんとグリップすんのかなぁこれ・・・
スズキ純正ジェベル250XCのガードが最強
>>953
ピレリのスコーピオンかいw
プロは知らんがエクストラって練習用タイヤは
激硬くて組むのに苦労したけど、パンクしても
ちょっとフニャるくらいで走れちゃう剛性だったよ。
舗装路は無理しないどころか、元気に走っちゃうのもNG。
乾いた交差点でもパッとアクセル開けただけで滑って
意に反してドリフト祭りになるから気を付けてね。
ピレリのスコーピオンかいw
プロは知らんがエクストラって練習用タイヤは
激硬くて組むのに苦労したけど、パンクしても
ちょっとフニャるくらいで走れちゃう剛性だったよ。
舗装路は無理しないどころか、元気に走っちゃうのもNG。
乾いた交差点でもパッとアクセル開けただけで滑って
意に反してドリフト祭りになるから気を付けてね。
957 ：マクレー250R：2010/02/12(金) 17:59:04 ID:mTMOayXB
前後とも、お山に優しいツーリスト
ヤマハ大丈夫かなぁ
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
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,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
さすがにこまけぇくねぇだろｗ
不景気だし二輪も売れないから大変だろうな
ホンダの前に電動カブを作るべきだな
排ガス規制とかで一気に車種が減ったのもあるが、、
種類が少ないから売れないのか
バイク自体売れないから車種が少ないのか
種類が少ないから売れないのか
バイク自体売れないから車種が少ないのか
インジェクション仕様になってから、オートバイの値段も高くなったから余計に売れなくなるんじゃないか？
この分だと、新車種も当分出ないだろうから型遅れに成らなくてありがたい。
この分だと、新車種も当分出ないだろうから型遅れに成らなくてありがたい。
激しく走るんなら、工具ははずしてた方がいいですよ。
自分は林道で落ちて後日たまたま知り合いが拾ってくれました。
特に改善前の07、08モデル
自分は林道で落ちて後日たまたま知り合いが拾ってくれました。
特に改善前の07、08モデル
林道で何回もコケてるけど工具が落ちたことは一回もないなぁ
>>967
あんなナリであんな性能であんな価格のビグスクはそれなり売れてるw
だからこそこのご時世でも各社ともラインナップは維持してるよね。
買ってる層はオツムの足りないミーハーだから流行り物欲しさだけどなw
TWがスカで流行った時も似たような物だったかな。
売ろうとしたら流行り物を追いかけるだけの低能に訴求するしかない。
奴らはファッションの為にはいくらでも金使うからね。
そしたらマナー悪いの大発生でマイナスイメージは避けられない。
さて、どっちが良いかは難しい問題になっちゃうよね？
モタードもなぁ、半ヘル素手サンダル履きで乗るような
足りない層に流行ってバカスカ売れればメーカーも
本腰入れて造ってくれるのかも知れないのかなw
あんなナリであんな性能であんな価格のビグスクはそれなり売れてるw
だからこそこのご時世でも各社ともラインナップは維持してるよね。
買ってる層はオツムの足りないミーハーだから流行り物欲しさだけどなw
TWがスカで流行った時も似たような物だったかな。
売ろうとしたら流行り物を追いかけるだけの低能に訴求するしかない。
奴らはファッションの為にはいくらでも金使うからね。
そしたらマナー悪いの大発生でマイナスイメージは避けられない。
さて、どっちが良いかは難しい問題になっちゃうよね？
モタードもなぁ、半ヘル素手サンダル履きで乗るような
足りない層に流行ってバカスカ売れればメーカーも
本腰入れて造ってくれるのかも知れないのかなw
競技用４スト車１５年分の進化をナンバー付きに（それなりに）放り込んだら２０万円も高くなっちゃいました～
ってのは素晴らしいけど辛くもあるよね。
進化は素晴らしいけど万年ヘタピの俺には１７年前のＫＬＸで充分でもあるし・・・
ってのは素晴らしいけど辛くもあるよね。
進化は素晴らしいけど万年ヘタピの俺には１７年前のＫＬＸで充分でもあるし・・・
KLXでいいじゃん
めんどくせえな
めんどくせえな
KLXも初期型からすれば全然方向性が違うし、値上がりもしてるんだけどね。
タイ生産に移行して押さえてるけど、国内のままだったら60万コースだって。
タイ生産に移行して押さえてるけど、国内のままだったら60万コースだって。
コスト下げる為に国外に生産拠点を移す＞国内の工場で働いてた人が職を失う＞
失業者が増える＞格差が広がる＞バイクが売れなくなる
失業者が増える＞格差が広がる＞バイクが売れなくなる
９７４
それバイクだけの問題じゃないだろ。
それバイクだけの問題じゃないだろ。
ＷＲ１２５ を作って東南アジアで売れ
さすがヤマハさん、１週間前にここに《何時になったら新しい取り扱い説明書をＵＰするんだ？》
って書き込んだら、２ヶ月以上も放ったらかしになってたのにたった１週間で新しいリンクが貼られてました。
って書き込んだら、２ヶ月以上も放ったらかしになってたのにたった１週間で新しいリンクが貼られてました。
>>977
そのリンク、おれがWR買った2008年秋からずっとデッドリンクだったから。
そのリンク、おれがWR買った2008年秋からずっとデッドリンクだったから。
それどころじゃないんだろ
察してやれよ
察してやれよ
ヤマルーブｷﾀｰ
そろそろ次スレの用意をしてくれー。
YAMAHAもバイク部門クローズするみたいだし、ここももう新スレいらんだろ
やっぱヤマハやばいんだな
ヤマハファンの俺としてはホント笑えない
ヤマハファンの俺としてはホント笑えない
984 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 02:51:48 ID:fXiUsBN/
>>982
通報しますた。
通報しますた。
ヤマハだけじゃないんだろうけど、国内は不景気＋飽和で売れないし、
国産の海外向けは、円高で売れないし、売れたとしても利益が出ない。
海外に工場を作っても、社外部品の供給は日本からってんじゃ話にならん。
国産の海外向けは、円高で売れないし、売れたとしても利益が出ない。
海外に工場を作っても、社外部品の供給は日本からってんじゃ話にならん。
WRってオイル劣化が早いような気がするぞ。
1000㌔で老いる高官してみたらメカの伊豆めっちゃ減った！
1000㌔で老いる高官してみたらメカの伊豆めっちゃ減った！
そら少ないオイル量でブン回してんだから負担はデカイだろ。
ヤマハバイクロードサービスの年会費初年度無料も廃止になったんだね。
ヤマハカワサキスズキの二輪部門を事業統合して新会社を設立、
カブに対抗しうる超実用車を開発して、それを経営の基盤にする。
これでおｋ。
新会社名はカヤマ変態モーターサイクル。
カブに対抗しうる超実用車を開発して、それを経営の基盤にする。
これでおｋ。
新会社名はカヤマ変態モーターサイクル。
>>989
リカちゃんバイクですね分かります
リカちゃんバイクですね分かります
今のバイク業界の空洞ぶりを考えると、ネタとして笑ってられないレベル
>>986
俺も2000kmで交換したら、ふけ上がりが感動的に良くなってうれしいやら
微妙やら。。。
ただエフェロプレミアムとはいえ換えたの半年前だし、もうちょっと走らないと
バイクがもったいないなorz
俺も2000kmで交換したら、ふけ上がりが感動的に良くなってうれしいやら
微妙やら。。。
ただエフェロプレミアムとはいえ換えたの半年前だし、もうちょっと走らないと
バイクがもったいないなorz
ほ
995 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 20:46:32 ID:4Gf+sj45
９９５
立てたよー
前スレ名直すの忘れちゃった、ごめんなさい。
【オフロード】WR250R/X24台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266240176/
前スレ名直すの忘れちゃった、ごめんなさい。
【オフロード】WR250R/X24台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266240176/
>>996
乙です！
乙です！
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1000ならヤマハ復活
駄目か・・・
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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