ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19

HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/

カワサキ　パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252587677/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246443292/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240578586/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
ZRX1100 ZRX1200 part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/

ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

よくあるＱ＆Ａ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

ZRX1200RDAEG

http://www.kawasaki-motors.com/mc/daeg/daeg.html
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10170461124.html

排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。

Q　　883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
　　　コラァ！設計者！！まだいんのか？！
　　　ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
　　　あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
　　　いい加減にしろ！

A　　>>883
　　　タンク形状に言ってくれ！
　　　メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！

Q　　DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
　　　マフラーの焼けシミ対策どうしてる？

Ａ　　耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
　　　ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
　　　今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
　　　チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。

　　　斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
　　　ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。


　　DAEGはハイオク専用車です。

誰かDAEGレギュラーガソリンで乗り続けてくれ。
注意書き見てたら俺には無理だ。

　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)

>>1
乙RX1200DAEG

金藤日曜

トシちゃん25歳

あらあらちがうわよ。わたしはキンドーちゃん。

前田馬之助

もうイヤー！！こんなせーかつ！！！

マカロニとかｗ　オッサンばっかだな

ノォー！

なんだ〜

>>1乙。

【経済】川崎重工業が8億円の所得隠し
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259547170/

川崎重工と川崎モーターサイクルは違うんだから関係ない
三菱重工と三菱自動車みたいなもんだ

中の人が、あと2年くらいで国内撤退らしいお

>>20
オードバイの売上も下方申告してたらしいよ。

×オードバイ

〇オートバイ

いくらドバイがショックだからって・・・

Ｏｈ！ドバイ？！

カマッ！

あの〜　ハンドルカバーつけてます？
　先シーズンはホームセンターで買った原付用？のハンカバつけて
ツーリングしたんだけど高速で追い越しかけた時、風圧で自分の意思とは関係なく
　クラッチが切れ・・フロントブレーキがかかり・・びびった
それ以来ハンカバつけてないんだけどやっぱりこの季節になると気になる
　ハンカバつけている人のインプレ聞きたいな　宜しくです

全部覆うカバーじゃなくて、
前方だけ覆う樹脂製のガードみたいな奴＆ウィンターグローブでいいんじゃないの？

これだけは言っておく　　　


　　　　　　　　　　　　立ちゴケするようなマヌケは　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必ず事故るから　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大怪我する前にバイクを止めた方が良いぞ　　　

俺のことか

いやいや、俺のことか

>>27
こないだ、ラフロの\7,000ぐらいのやつ買ってきたんだけど、正直微妙。
ワイヤー・ホース類も一緒に抱き込まないとならないから、どうしても収まりが悪くなって、
そこから隙間風が入ってくる。(もう少し上手に取り付ければまた違うかもね）
グリップヒーターとあわせて使えば効果絶大だと思うけど。

一番の問題点は、取り回しが難しくなること。
一方向からしかハンドルを握れなくなってしまうんだけど、これがけっこう面倒くさい。
緊急時なんかは逆に障害になりうる。

というわけであまりオススメしません。俺は30分ぐらいで外しました・・。
ま、風でレバーがどうとかはなかったね。

ありがとうございます>>27です
　やはりホムセンで買った￥１５００くらいの安物だからかな・・
ラフロのインプレ参考になりました　

やっとダエグ用のオーリンズ発売したか・・・・

このまま発売しないのかと思うくらい待たされたよ

明日装着してくる

ノーマルを少し堅めにしてて、ちょうど良いんだけど
またセッティングやり直さないといけないのね
不安だわ
ノーマルよりは微調整できるからそれに期待しよう。

本当にオーリンズじゃないといけないくらいうまい乗り手がどのくらいいるのか・・・

オーリンズがすばらしいんじゃなく、純正が腐ってるから替えるんだ、と思う。
カヤバは何故あんなに跳ねるんだろう？
攻めないでも、ツーリングユースで気持ち悪い。
1200Rに乗ってるが、オーリンズまで行かなくても、ショーワで充分快適だ。

>>35
下手なら尚更パーツの恩恵を頼りにするべきだと思う。
リスクを減らせる。
金も減るが・・・。

>>36
スプリングの設定が強すぎだよねぇ。
メーカーから言わせれば「デブのタンデムでも耐えられるように」だそうだ。

あぁ、俺の彼女仕様ってことだな

>>33
【ようこそ】ハンドルカバー通算13個目【新世界へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259192760/

もしもオーリンズが
性能はそのままで
見た目が純正と変わらないショックを発売したら
どのくらいの人が
そのショックを購入するのだろうか？

>>41
分かりきったことを聞くものじゃない、見た目同じなんじゃ買う意味ねーだろ・・カワサキ乗り的に考えて。

オーリンズ値段の割に造りは大したこと無いと思う
純正はショボ過ぎるけどそれに毛が生えた程度
オーバーホール中のオーリンズの中を見せてもらったらガッカリした

性能云々よりあの金色に輝く物に惹かれるｗ
見た目のみで装着しようか検討中ｗ

純正（DAEGのKYB）も金色に光ってるよ。
なんだか朝起きた時のおしっこみたいな金色だけど。

>>45
それ以前に泡立ってるくせに！

koketa…orz

そもそも、性能重視の奴はカワサキを買わない。

>>47

ikiro

キャワサキバイクはイメクラだから

男のカワサキに性能とかサスとかｗ

ライムいつだよ

ZRXとかニンジャって、ロクに走れもしないくせに
足回りとかエンジンとか弄りまくってて、
そのくせ激遅なヤツが多いから笑える。

むしろ男だから性能にも気を使うんじゃないか？
男カワサキ＝細かいこと気にしない、相手とスペックが劣っていても我慢
というのはもはや旧世代の人達の考えだよ。
男カワサキ＝根性、努力、気合いというのはこれからも変わらないけどね。

>>53
失礼な奴だな
オーリンズを装着したりカスタムショップへのお布施することによって
値段相応のプラシーボが得られて速く走れるかもしれないじゃないか

逆だろｗ
貧乏なヤツがショップやバイク仲間の口車に乗せられて
すごい無理してローンとか組んで改造して
コケたりして壊してしまうのを恐れるあまり
低次元なところでビビリミッターが効いてしまうってのがホントのところでないかい？

>>56
こう考えるんだ
このご時勢、鴨がねぎ背負って鍋に飛び込むが如くカスタムに大枚叩く奇特な方々が
仮にコケて怪我でもしたら商売上がったりだろ
だからショップは故意にビビリミッターが掛かるセッティングにしてんだよ

なるほど、納得したｗ
ショップの親切心だったわけね。
俺が誤解していたようだ。みんなすまんかった。

まぁ、リアショックはOHの関係もあるから社外品も良いと思うけど、オーリンズのフロントフォークは本当に必要なの？って思うわ。

男の趣味にははったりも必要だぞ

俺は、人に見せるのが目的じゃないから・・・見てくれは別にいいや・・

オーリンズ前後で固めてるZRXを峠でTZR125が簡単にぶちぬいていきますよ(笑)
しょせんは盆栽だよ。フロントは特に。

フロントはバネとオイルだけで、公道は充分だろ。３０万以上だす奴の気がしれん。

ん？おれはＷＰだからＴＺＲ１２５に抜かれないぞっとｗ
フロントはバネとオイルだけだしｗ

CB1100はいつ出るの

煽りじゃなくて
マジで聞きたいんだけど

オーリンズ否定してる貧乏人達は
オーリンズ装着してるバイクに乗った事ある？

速く走る人だけに恩恵があるサスじゃないよ？

街乗りでもギャップ拾った時やなんか差が出るし
峠だと（俺はそんなに飛ばさないが）十分気持ちよくなるよ

もちろんある程度のセッティングはしてるけど
そんなに神経質にやってる訳じゃない

それでも十分変えて良かったなと思えるよ？
フロントフォークは疑問が残るけどね

いつも後ろに乗せてる彼女が街乗りで体が前後にずれなくなったって感動してたくらいだよ
タンデムのバイク素人の女が分かるのに

その差が分からないならもうちょっと真面目にバイクに乗った方が良いし
差が分かってるけどそのお金を払う価値が無いって言うならもうちょっと真面目に働いた方が良い

そんなに怒るなよ
みんな知ってるよ
ただ、　ただ　ただ　ヒガミやし

>>65
笑えるｗ
オーリンズぐらいリヤだけなら入れてるし、セッティングだってメモ取りながらちょこちょこ変えてるよ。
付けただけで満足してたらまさに盆栽だろ。

その日によってセッティングが合わないと、ちょこちょこ変えてますよ。フロントもリヤも。
分かんねーときは、元にも戻すし、エア圧だってしょっちゅう見てる。

んで？これぐらいいえば、おk？

オーリンズなんて入れたら砂利道走れなくなる。

98年式の1100乗ってます。
リアサスノーマルがヘタったので買い換えようとしたら
ノーマル意外と高価で
それなら
クワンタムにしようか、なんてバイク屋に相談したら
リセールバリューは
オーリンズ有利だよ、と言われ
まんまとオーリンズユウザーさ。
セッティング？なにそれ？興味ないよ。
素人がセッティング云々言ってるけど
知らない間に他人に微調整されて気づく人がどれだけいるのか
あやしいもんだよ。　

オーリンズはお約束のしなやかな乗り心地を得られる反面、取り付けを雑にすると動かない
特にフロントフォークはステムやアクスルの取り付け手順とトルク管理をシビアにしないと軋む
長距離走って肩に疲れが溜まるのであれば
下手糞に違いなんて分からないと足元見られてると思ったほうがいい
それと、いつ入荷したか分からないオーリンズの展示品、通販なら特に
安いからって買ってもフロント、リアともＯＨしないと使えない

足回りをやっちゃった仕様も乗ったが吊るしのダエグのファジーな扱いやすさの方が上だと思う

オーリンズのフロントフォーク金色装着車で左右の減衰いたずらされ
気が付かないでそのまま走ってたのが実際いた

つまり、ネームバリューは偉大ってこと

ちゃんとセッティングできる人にセッティングしてもらうと、別次元の楽しさがあるけどな、OHLINSは。
よくわかんないでちょこちょこ減衰をいじってるだけだと、値段相応の楽しさはないと思う。

リアはね・・・
純正に比べたら
何でもいいよ

明らかにカロ工作員っぽいの混じってるがｗ

付けるだけ付けたらメンテもなんもしないんだろうから
オーリンズでもＷＰでもクァンタムでも好きなん付けたらええやん

>>65
XJRよりSFのほうがいいのはなんでだぜ？

>>75

ショーワ>>>（越えられない壁)>>>>元創輝ことヤマハモーターh（略

要するに 純正リヤのカバヤのスプリングが柔らかになれば オリーンズもキンタマもホワイトペニスも必要無いと云うか。

>>71
左右で異なるときは、まっすぐ走らないとか症状でるんでしょうか？

自分自身にウェイトハンデを課せば解決

WPってナイトロンの事だっけ？

ｳﾙﾑﾋﾟｰﾀｰｽだよ。

俺の1100、前よりもなんか左が倒しにくくなった感じがするんだが、これってサスと関係あるんかな…？
byオーリンズ

キンタマが右に寄ってるんでないか？

サスは消耗品ＯＨ前提のもの
日ごろのメンテもなしで何万キロ何年も走ってボロだ何だ言うのはお門違い
そんな奴がオーリンズ信仰してるから笑える

オーリンズは距離数にもよるが、車検ごとにOHするのが当たり前って、俺がバイクをみてもらってる店はいってるな。

てか、乗ってれば、やれてくるのわからないかい？フツー。

試乗したけどこんなロケットみたいに加速するバイクに乗れる才能は無いからやめた。馬鹿力バイク。

>>85
ヘタりがわかっててもＯＨ代をケチってるしみったれたのも大勢いるってこった

サスペンション性能はともかく、
あの金メッキは戴けない。
下品過ぎるだろ・・

人目を引かないと装着した意味が無いじゃないか

とりあえず情弱（）笑と脳内がオーリンズを嫌ってるのは分かった

まずは乗って走り出せよお前ら

頑張れ

>>77
純正リヤサスにハイパープロのスプリング組んでるけど、ノーマルより柔らかでいいよ

オーリンズのOHは雑だからなぁ・・・・特にスプリングの補修が素人レベル・・・・・orz

>>90
釣られてむきになってるお前こそ頑張れよｗ

>>71
ブレたりよれたように感じる
無意識にハンドルにしがみついてるから長距離を走ると肩にくる

だがしかし、本当に調子の取れたバイクに乗ったことが無い人は
そんなもんだと思い込んで終わり

>>93
お前も早く部屋から出て働けよ
お母さん泣いてるぞ

頑張れ

オーリンズ取り付けてもサグ出しなんてしないよな

>>85
毎日乗ってたらわかりにくくないか?
新品とへたったのと比べればわかるんだろうけど。

>>97
乗り比べれる比較対象がない人がほとんど
>>85は感性が人より優れてるんだよ

新車購入アンケートに答えたら、キーホルダーが届いた

う

うん、俺もアンケートだしたら届いたから愛車のキーに付けている

オーリンズ最近売れてないのかな？

趣味にかけることのできるお金を削減されてる人、多いみたいだからね。
オーリンズ買うどころか、安値で車両売却を余儀なくされてる人も多い。
年末に会社が倒産したとか、リストラとか、無事に年越しできるだろうかとか、
そんな話ばっかりで景気の良い話は周りでは全然無い。

>>103

え〜？自動車業界だけど（否トヨタ）体が持ちそうに無いほど
忙しいぞ
残業休出ばっかりでバイクに全然乗れない･･･

バイク通勤すればいいじゃん。
寒いからイヤなんて言うなよ？

それで仕事と遊びの区別できん馬鹿って評価が社内に根付くわけだね

そう？
やることやってりゃ通勤手段なんぞで文句言われないだろ。

>107

人の足引っ張って、自分が出世しようって人、多いでしょ？

そこまで、原理主義の主張されるんだったら、あなた、バイク通勤
しながら、自動車会社のシャチョーさんになってから言ってみれば？

世間体を気にしなくていいシャチョーさんなら飲み屋に行けばいっぱいいるぞｗ

>>108
え、何で俺が自動車会社のシャチョーさんとかになる話になってんの？
意味わかんね・・

まあ、雇われの人はせいぜい同僚やシャチョー（笑）に嫌われないようにびくびくしながら生きていくがいいよ。
乗りたいバイクも我慢して、さ。

>>103
は余計な事いったなーって気がする。

景気が悪かろうが、好きなヤツはバイクに乗るだろうよ。リストラされても乗りたかったら何とかして50のギア車にだって乗るだろ。
要は気持ちの問題であってホントに乗りたかったら、バイクに乗るだろうよ。それをヘタレは、やれ結婚したから、子供ができたから、忙しいからとかいうがそれは言い訳にしかすぎないよな。

だったら、結婚も子供もやめて、安月給でも取り敢えずバイクに乗れる環境をつくるべきだと思うがな。

一度、ヘタレになったやつは無理に帰ってこなくていいですわ。

108だがそれでも乗らんとキャブがダメになるから
寒いけど昨日の休出はバイクで行ったよ･･･

通勤程度だと身支度がめんどくさい
今日はツーリングだからいいんだけど
会社でバイク仲間が多いと家計から交際費扱いで
バイク費が出るのは幸い

>>111
最後の一文だけが頂けないな。
まるでヘタレになったら二度と戻ることはできないみたいな感じでさ。
それは言い過ぎなんじゃないか？

>>112
なんだちゃんと乗ってるんじゃん。
結論、仕事忙しくてバイクに乗る時間が無い、と思えるぐらいがいいんだよ。

昨日の雨から一転、晴れて霧も出てるから、ツーリング気をつけてﾅ。

>>111
あのな、本当の危機状態になったこととか、そういう人を間近で見たことあるか？
目の前でそんなこととても言えるもんではないぞ。気の毒すぎて。
既に結婚してたり、子供がいる状態でそんな事態になったらどうよ。
あと、経済的な理由とかで仕方なくバイクを降りなければならなくなったらヘタレか？
大人の考えゆえの英断ではないのか？

てかお前が今そんな状況なんだろｗ

バイクが好きなんでなくてバイクに乗ってる自分が大好きなタイプだな

>>115
だから、ヘタレだといってるんだよ。
本当に好きならカブでも乗ればイイだけだ。そんな単純な事もわからないんだな。

>>118はパートナーが見つからなくて子孫を残せる望みもないから僻んでるんだな

>>111>>118
過去にそんなこと言ってた連中は大抵の場合
お金に困って手近いなものを処分して最後に何も残らない馬鹿が多かった

まあどっちでもいいけど
このｽﾚじゃなくて雑談ｽﾚでやってくれ

ここはZRXのスレじゃなかったのか？

己の環境を罵り合うなら別のスレに行きな。
どいつもこいつも目くじら立てやがって。
頭冷やせよ。

それだけ仕事や金に困ってる甲斐性ナシが乗ってるのか。

カワサキ乗りだからね

ｶﾜｻｷ＆ホンダ乗りの俺は？

低学歴ってバイクだけはプライド高くて笑えるｗ将来負け組の人生しか待ってないのにｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260072927/l50

1100買おうと思うんだ
400に比べてかなりｹﾂ上げルックスなんだけど、これどうにかなる？隙間が格好悪いんだが

そんな安物買うな。１２００DAEG買え。

いやいや、Daegはｽﾎﾟｰﾃｨｰ過ぎるから辞めた
まったり腰曲げずに走りたい
時には攻めれるスタイル求めてきたから
1100かな？と

じゃあ初期の１２００Rのほうがいいぞ。

そうなの？じゃ調べてみます
Z1000j（親父の）廃車にしちゃって
同じ感じのバイク探してるんで、他にもあればアドバイスください

>>131
Z1000J。

Z1000Jだな

Z1000Jとか

Z1000Jおススメ。

あれがいいんじゃねーかな、Z1000Jとか。

Z1000なんかどうよ？

毎年キーキー鳴く我が家の1200Sの6Pｷｬﾘﾊﾟｰが鳴かない。
これも地球温暖化の顕れか？と思っていたら…、今日鳴いた。
？？？なんか音が違うなー、と思っていたら、リヤが鳴いていたww

リプレイスサスに変えちゃって、純正リアサスが余ってる方いませんか？
オイル漏れとかロッドの曲がりとかがない完動品を安く売ってもらえないかなとか考えてる
次第です。

売ってやってもいいぞ、って方は ezv06232＠gmail.com（＠は小文字です）までご連絡ください。
よろしくです。

俺は1200Rに乗り換えたけどやっぱり400のZRXに戻ろうってマジに思ってる
確かに1200に乗り換えた時は次元が違うって思ったけど　な　何かが違うって気持ちが…
あの全開に出来る感覚が忘れられない
1200でも全開で走ればって思ってるそこのあなた　もちろん全開で走ってますが　それでは現実ニ速…行って三速迄で…まーごちゃごちゃ書きましたが
だたいま ZRX400のファイナル物色中です(^_^)

747 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/12/07(月) 10:10:31 ID:xWK/WKsS
俺はR6に乗り換えたけどやっぱり400のZRXに戻ろうってマジに思ってる
確かにR6に乗り換えた時は次元が違うって思ったけど　な　何かが違うって気持ちが…
あの全開に出来る感覚が忘れられない
R6でも全開で走ればって思ってるそこのあなた　もちろん全開で走ってますが　それでは現実ニ速…行って三速迄で…まーごちゃごちゃ書きましたが
だたいま ZRX400のファイナル物色中です(^_^)

これも？

475 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/12/06(日) 02:31:11 ID:bJKl82++
ウーン ポジションとか自分の乗りやすいよいにするのは 良いと思う
ハンドルの位置少し換えるだけでもちがうし…

俺は1200Rに乗り換えたけどやっぱり400のZRXに戻ろうってマジに思ってる
確かに1200に乗り換えた時は次元が違うって思ったけど　な　何かが違うって気持ちが…
あの全開に出来る感覚が忘れられない
1200でも全開で走ればって思ってるそこのあなた　もちろん全開で走ってますが　それでは現実ニ速…行って三速迄で…まーごちゃごちゃ書きましたが
だたいま ZRX400のファイナル物色中です(^_^)

ほかにもあるけど、このスレにコピペ貼られるのだけは嫌だったので
後はどうでもいい。

ユニクロのヒートテック使ってる人いる？

>>144
ここにいるよ。

400の方の書き込みこのスレに貼るのどうなの？
なんか気分悪い

ダエグのラジエター廻るとこの時期暖かいから嬉しいわ。
すぐまわるしねｗ
ヒートテック暖かいよね・・・
ちょい高いけど、もう一着と思って昨日ユニクロ行ったが
レジ前人多すぎてあきらめたｗ

そんなにいいのか、ヒートテック。

おっちゃんはミズノのブレスサーモ・ヘビーウエイトタイプ

今年で10年選手の青白1100がもうすぐ10万ｋｍになる
なるべくノーマルを崩さないようにいじってきたけど全然飽きない
このままフレームがいかれるまでずっと乗っていきたいと思った年の暮れ

>>150

10万キロに至るまでのメンテ記録を語ってよ

おれの1200Rはまだ43000km
大きな故障が出なければ10万km目指したいな〜

俺の１２００Ｒはまだ２６００ｋm

ZRX1200Rの逆車と国内の中古で、同じ値段だったらどっちのがいいかな？誰か教えて。

俺のは07年式
丁度25000キロ

俺の1100は64000km

逆車は前の持ち主が当然270キロとかでぶっ飛ばしてるよ。

>>151
28000ｋｍで純正メータ死亡⇒海外仕様に変更でリミッターカット
40000ｋｍでP's supplyのIMPERIALをヤフオクでゲットし装着
60000ｋｍぐらいでクラッチの破片がギヤケースの中で暴れて死亡⇒ZZR1100の6速に交換
75000ｋｍでリアショックから液漏れ⇒オーリンズに換装
85000ｋｍでフロントキャリパーが腐った
　⇒キャリパー=ヨシムラブレンボ /ディスク=サンスターのスリット /ブレーキクラッチマスター=ニッシンのラジアル
あとはETCとクラウザーのトップつけてる

結構壊れてるじゃんと思うかもしれないけど、バイク便やってたのもあって
かなり酷使してるのでその辺は割引いて考えておくれ

>>131
廃車がバレて瞑想…

daegって結局1200の頃と比べてよくなってる部分が多いの？
走りの部分で。

>>160
全てがスムーズ

>>157
残念ながら実際そんなに出ません

キャンペーン実施３回目＝売れていない商品

やっぱインパクト弱いかなあ？

ノーマル1100でメーター読み240いかないぐらい

>>163
そもそも大型バイクは絶対販売数が少ない。

ダエグは、世に2,000台も出ていないんでしょ？

いいバイクなのにね
(＾ε＾)

ツーリングで道の駅とか、ライダーが集まってる所に
ダエグで入っても、ちら見されておわり。
注目度ゼロで少し寂しい・・・
注目されても「なに見とんねん・・」って思うけどｗ

オーリンズ、ブレンボ,、マグタンの盆栽三種の神器を奢って
ウィリーのビレットパーツとカスタムペイント
エンジンをやってるのを強調するためにシリンダーの塗装を剥離して(ry

1200Rは一本サスまでやっちゃったけど
妬み嫉み嫌みと関係ない今のノーマルダエグのバイクライフが平和でいいや

>>167
ZRXはいいバイクだけど、やっぱ旗艦車だけあって、面白みは少な目だろうからね。
俺などは、興味のあるバイクはガン見するけどなー。
だってそれが礼儀じゃんｗｗ

>>166

Daeg乗りは俺の回りに四人いる。


一台はヤフオクに出ている。

俺的にはエンジンから車体周りまで弄くりまくれる１１００が一番面白い。
後のモデルになればなるほど規制くらって面白くなくなった。

>>167
夏まではよく声かけられたよ。
写真も撮っていいですか？って3人言われた・

>>171

俺も1100乗りだけど、一通り乗ってみた経験はある

車体とパワーやレスポンスでいうと

1200R初期>>>1100>>>1200中期〜後期>>>>>ダエグ

質感は

ダエグ>>>（カワサキらしくない壁）>>>全1200R>>>>>>>>1100

ってトコ。

ほとんど弄らなくてもスポーツ走行できるモデルってありますか？
ZRX400みたいに峠で回して楽しい、ツーリングで回さなくて楽みたいなのを期待してんだけど

>>174
CB400SFスペック�V

>>175
マジお奨め

純正でライムグリーンでないかなぁ

次のマイナーチェンジで出るんじゃないか？

マイナーチェンジでローソンレプリカを出してもらって、黒ツートンを廃盤にして希少価値を上げたいと思っているのは私だけ？

>>179
400の初期型のガンメタみたいに存在そのものが忘れられるかもしれん

>>177
もういい加減ライムグリーンから卒業しようよ。

ハゲ同
ライムグリーン欲しい奴はMSLとかが出してるので我慢汁

青白にはAPロッキードとWPが似合うと思ったんだがバイク屋さんに止められたんじゃ

新型のＷＰは見た目で買ったけどｗ
乗り心地も高級感があって良かったｗ

1100のリヤスプロケ、ノーマルから3丁おとしたいんだけど
チェーンも変えないとだめですか？
まだ新品チェーンなのだが。

20000�`位すぎたらオクムラとかで前後サス、オーバーホールしてもらうのも
リーズナブルでアリと思うよ、違いわかりますよ

>>185
3丁くらいなら
チェーンの張調整でオケ
少々たるんでもオケ
だめなら切ろう

俺はｽﾌﾟﾛｹ後ろ二個上げたいと
行きつけのﾊﾞｲｸやさんに相談したら 前一つ下げればチェーンそのままでオケ
と 1200Rだけど参考まで

ショートするんだったらドライブスプロケでいけるけど、185はロングにしたいんでしょ？
既製品で18丁以上のドライブスプロケは出てないし、
特注で作ってもミッションカバーのなかにチェーンが収まらないと思われ。

1100乗りなんだけどホルダーをニッパーかなんかで切られてメットパクられたわ
メットはねーわ、純正付け替えかよksg

純正ホルダーいくらくらいすんだろ？

27016-5212 ロツクアツシ，ヘルメツト \2,930

キーシリンダー無事だったら、シリンダーだけ入れ替えればキーを複数にしないでおｋ

>>191

ありがとうございます

おとうさん

なーに？

おとうさんはZ1乗ってたんだよね？

Z1000Jに乗ってました

走りてぇ〜！！

来年からDAEGはタイ製になるの？

ならん

横羽で気持ちよくブン回してきたー
凄まじいスピードで俺を抜いたM3が、3�`先で覆面に捕獲されとった。
多分免取りだろうなあ。100�`オーバーって罰金いくらだろう？


他県から来る方は、最近神奈川は覆面多いから気をつけてね。

http://i49.tinypic.com/35hhe9k.jpg

ガイラガントレットのZEP1100用を加工して付けました
これだけでも結構防寒効果あります

>>201
多少はある

今日、ZRX１２００乗ったお。調子良い。渋滞のすり抜けも結構やりやすいんだね。
このバイクは。

>>201
牛の耳みたい。

よくわからんがあんまり速い速度での追尾は危険だから禁止だって聞いたが？捕まえたお巡りさんも降車勤務だとか

400から乗り換えようと思ってんだけど
2004年以降のは規制で遅いと聞くけどホント？
ダエグより前の形の方が好きなもんで

>206
規制でパワーダウンと言っても、400よりは格段に早いのは確かだよ。

吉村のマフラーの、手曲げと機械曲げって全然違うのですか？？
それとSP忠男のピュアスポーツって音でかいのですか？？

>>206
国内の最高出力ならダエグが一番上なんですけど。

トルクもゴツイしね

>>210
210km以上は出ないお
体がツライから

1200のタイヤサイズ教えて

120-70
180-55 R17

>>208
ピュアスポーツを1200Rに付けて3万km走った。
メチャメチャ静か。これより静かな社外マフラーって
あまり無いと思うよ

キャリパを交換してみようかなー、と思うてるんですが
前 ＡＰのＣＰ4177
後 DISCACCIATI 4ﾋﾟｽﾄﾝ

これらは、サポート無しでも装着可能ですかね？

ＤＡＥＧ買取いくら位だろうか？

スズキニッシンの4podって純正に比べてどう？
ほとんど変わらないなら揉み出し4個分楽になるから欲しいんだけど。

>>216
８０〜７０

>>214
２０８です。レスどうも！！！！

ピュアスポーツってそんなに静かなんですか！？ハイパーバイクのマフラー
音量では９９dbになってるんですよね。
吉村は９２dbなんだな。。そんで、車検対応品ってこの２モデルくらいですよね。
吉村のは重量が機械曲げので４、９キロ。
ピュアスポーツはのってないんですよね。重量結構重めだったような？？
ただピュアスポーツはトルクアップがはかれるそうですよね？
中低速トルクが太くなるとか・・かなり実用的ですよね。

>>219
自分のは1200Rの初期型にピュアスポーツ発売したての初期ロットを
買って付けたんで、もしかして最新型は音量等の設計が変わってるのかも？

中低速トルクは明らかに太くなりましたよ。ただし上が9000rpmで頭打ちに
なり、レッドまで一直線に吹けあがるといった感じではなく、
早めのシフトアップの方が速く走れるような感じでした。

エキパイはステンレスなんで重いけど。

>>220
２０８です。
やっぱ相当、中低速あがるんですね。。
オレは正直、７０００以上回した事ないから、９０００の頭打ちとか関係ない気がするｗｗ
待ち乗り〜ツーリングで快適に乗れそうですね。

忠男のマフラーは溶接処理が下手くそ。

中回転域なら Devilもあるぞ
車検通るか微妙だが。

やっぱりマフラー変えると出だしから勢いが違ってくるものなんですか？
DAEGですが低速トルクが太いフルエキに変えたいです。

まぁ自己満足だから気に入ったの買うノシ

ダエグって下ないの？
中〜高回転型なのかい？ダエグ買おうと思ってるんだが。

1200ccあるんだ、下がないわけがないｗ

下からゴリゴリ加速していく感触は
前乗ってた02年型1200Rの方があった気がする。

>>226
>>227

サンクス。だよねｗ軽く試乗した時にえらく乗りやすくてホンダ車か？と思ったよ。

ちなみに皆、リミッターカットしてんのかな？ダエグ乗りは。マフラーはやはりビートがいいのかなー？

マフラーはアサヒナのメガフォンスリップオンつけてる
がかなりいい音だよ。104ｄｂだがｗ

>>230
> かなりいい音だよ。104ｄｂだがｗ

ｗ
じゃねーよ
バカスクDQNと変わらんだろうが

タキオンマフラーいいよ

>231

まぁイイ音だと思ってるのは本人だけだしな(笑)
生暖かく見守ろうよ。

自分のバイクの排気音が聴こえないと寂しく感じ気持ちも解るが
聴こえてると爆音だぞ

良い子のみんなは近所のおばちゃんに睨まれるから爆音は程ほどにね

>>231
あいつらみたいな癇に障る破裂音じゃないだけマシ。
単気筒の馬鹿デカイ音は耳触りだ。

目糞鼻糞

他から見ればどっちも｢うるさいバイク｣だわな。

104dbってレースの車検でもぁゃιぃレベルだぞ。
公道走る奴は糞馬鹿下郎。

出だしでどうしても250オフやモタに負ける…。
みんなはどう？

DAEG、３月から乗ってるけど、SS以外には負けた事ないよ。

ウィリーしそうな具合で飛び出したら
まぁ負けないだろ
そこらの一般道路で
そんなロケットスタートしなくていいと思うけどｗ

>>229 リミッター効くのが195kmくらい
カットして伏せて頑張っても210kmくらい
まぁどーでもイイな

>>245

サンクス。カットだけだとそんなもんなんだ。もうちょい出るのかと思ったが・・・。
パワコンでセッティングしないとやはり無理か。

ZZR1400に併走してもらっときに250まで確認してる。それ以上はビビって出せなかったけとどエンジンはまだ余裕があったぞ!

>>244 ハーフカウル？なら可能性あるけど
Ｒじゃムリだよ(´Д`)

DAEGだけど

>>224
それって、リミッターカットのみで？マフラーはノーマルなの？変えてたら、やはりノジマやビート、r'sギア辺りのフルエキ？

リミッターカットのみで２５０オーバーなら、かなりいいような。

あと、リミッターカットと言えば、MSセーリングで出してるヤツって、PLOT製なのかな？HPで取り付け方法をみたが、あんな簡単なやり方で本当にOKなのだろうか・・・。

クレクレ君になってしまってスマソ。

ごめん。アンカーミス。↑
>>224→×
>>244→○

プロトのリミッターカットとビーズサプライのフルエキだよ

>>246 そりゃ信じられん(´〜`；)

>>247 パワーの問題じゃないよ

>>250
おれもPLOTのリミッターカットとワンオフのフルエキ（キャブセッティングはノーマル）だけど
>>224はウソじゃないぞ！試してみろ。

っていうか、DAEG持ってんのか？

ごめん。アンカーミス。↑
>>224→×
>>244→○

1200R乗り。DAEGは持ってない
DAEGは250km出る！って言うならそれでもいいけど1200Rじゃムリだったね
基本性能はたいして変わらないと思うけど…

あのカウルじゃムリだと思うけどなぁ

リミッター解除とマフラー交換のみで２４０ｋまですんなり上昇したぞ。
まだ伸びてたけどそれ以上は未確認。
>>245はZRX400じゃないのかｗ

ビキニカウルだと肩に当たる風圧が凄くて高速巡航はムリよ。

俺のDAEGはリミッターカットとノジマだけで240km出るよ。

1200Rのヨーロッパ仕様だけど、GPS計測で229km/hまでは出た。
メーターははっきり見る余裕はなかったが、多分240ぐらい。
庭の広さが足りなくてアクセル戻したけど、体感的にこれ以上伸びないと思う。

言うまでもなく、巡航は無理。

なんでZRX1200 daeg S　を作らないんだろう。

残念だが、1200RとDAEGじゃ全然違いますよ！

ウソだとかホントってコメントは、実際に体感してからにしなさい。

巡航は厳しいけど、250は余裕で到達出来るから。

くれぐれも、公道での最高速チャレンジはやめときなよ。
超高速域になると、路面の凹凸一つで取り返しのつかな事態に陥るぞ
サスペンションもフレームもブレーキも、そんな速度を想定して造られてないバイクなんだから。

1200s 今日、納車（中古だけど）記念カキコ

>>258 ふ〜ん そーなの(´〜`；)

メーター読みだろ？
出てねーよｗ

公道での正確であろう計測は有料です

じゃあ、２４０ぐらいまではでるんやね。やはり。

フレームは除外として、足回りはカスタムしてどうにかならないのか？ブレンボの60ミリピッチのキャスティングキャリパー用のサポートどっかのメーカーからでてないかな？

あれは効くらしいね。ブレーキ。
まあ、マスターもブレンボのラジポンに一緒にしたいが。

>>260

ﾅｶｰﾏ

ｽﾀﾝﾄﾞが根性無しだから、前下がりの場所に駐車する時には気をつけて。
高速乗ると、素晴らしく車体が安定するので、長距離が楽しくなると思うよ。

CB1300>>1200s
買えたけどすぐに売りました
旧CB1300>>1200s>>旧CB1300泣きそう

>>266
その逆も有ｗ
無いもの強請りで冒険して不幸になったんだね

ダエグのメーターは180kmな件>>258

>>268
>>244

07.1200Rでだけど、カットとstrikerのﾌﾙｴｷで、メーター読み体起こしてでも230伏せて250は出たぞ。
>>250はどんだけmoyashikkoなんだ？

1200Rじゃ無理だろ〜(笑)

みんな"棲んでる速度域"が俺とはちがうなあ

半チクコゾーは黙ってろ？！

最初期のDAEGUを中古で買い増した。　　


スクーターからステップアップして初めてのリッターマシンです。　


１１００だけど凄くパワフルで満足です。　


新車の１２００ダエグは凄くパワフルなんだろうな〜！！！！！！！！

ズンダよ。お前は最近行動が遅いから
俺がお前の常駐スレに貼っておいてやったぞ。感謝しろ。この愚図が。

１年乗ったバンデッド１２５０がついにあぼーんしました。。。


夜でもヘッドライトバルブが点きません・・・


自分で電装メカニックの修理は無理っぽいです。


俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。



ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　


無理だったらバイクオウに売ってＤＡＥＧＵかＺ１００００に乗り換えます。　　

信号待ちで隣に並んだセルシオ。
黒のシャコタン。ＢＩＰというやつかな？
運転席には長髪茶髪の作業服男、助手席にはケバい上下スウェットの女性。
誰が見てもこれはパチンコ帰りのカップル。
２０インチの深リムのホイールは無理して買ったのだろう。
ドア越しに流れてくるの不気味な音楽？
サンバイザーやヘッドレストやルームミラーの全てが液晶モニターだった・・・

片や俺の車はどうだ。
車高はノーマル、外観もノーマル、ホイールは純正BBS、タイヤはＢＳ製、
マフラーからは音もせず、エアクリを掃除、ブーストも低め、凄く静かなエンジン音。
カーナビも純正品。。。

俺の車は全く個性が無いぜ！！！！！！　　

>>277
少なくともお前さんのほうが、美人で賢い女の子にモテるから心配すんな。
そのせる塩は、どうせ｢走る査定ゼロ｣だろ。

ZRX1200R　01年式　国内
キャブ（フルパワー仕様）・メーター・ノジマフルエキ
・フロントスプロケット1丁上げ　リアスプロケ2丁下げ
ニンジャカウルフレームマウント　その他足回り・・・
で260チョイって感じでした。

>>278
ここでバイクはZRX1100、車はセルシオ、原付はアプリオの俺が通りますよ。

>>270
ここで書くだけなら免許持ってない小学生でもできるよ。
実際出ないって。

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒ（ＦＣＲ標準装備の豪華マシン）に乗ってたが、

それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはキモくて乗れないｗｗｗ


今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　


ＤＡＥＧＵの１１００の中古なんかズンダ色ばっかりでマジでキメエｗｗｗ　　　知立のレッドバ○ンで売れ残ってたｗｗｗ

　　

伝説の伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　

ダエグの1100の中古って売ってるんやん

ダエグって今年発売やったってちごたん

オレもう呆けてんのかな　記憶がない

>>279
ニンジャくらいのカウルあって100PSくらいの馬力なら可能だの
ダエグカウルじゃムリポ
>>244はZZRに、かつがれたんじゃね？

DAEGUってなに？
DAEGだろ？
それに現行モデルの名前やろ？

釣りだろ
あとコピペ
或いは頭がアレなのか

きっと頭がアレなんだよ…


友達も居ないみたいだし

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００　ＤＡＥＧＵ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

反応するから湧いたじゃないか

スマヌ…(苦笑)

>>281
体が?車両が?
体ならば、鍛えろ!車両ならば、当たり車両だったんだろうね!
ゴメンね当たりで。

マジな話で、ダエグ買おうと思ってる。

今日、３０分弱試乗したが下からもトルクあるし、開ければ気付いたらそこそこのスピードがでる。

信号待ちとかでも、両足で踵が浮くが全然ふらついたりする事もなく、重さも感じない。

すりぬけで判クラ使ったり、リヤ踏みながら速度調整しても全然安定してる。
まあ、しいていうならブレーキかな。効かないわけではないが、ノーマルパッドではやはりちょっと効きが弱いのかぁって思った。

パッドとマスター変えれば全然変わるんだろうね。

後は、いまのゼファーのリヤサスがオーリンズの所為なのか、試乗車のセッティングの問題なのかわからんが、リヤサス挙動がちょっと悪いなぁって思ったな。

栃木の試乗会で乗ってきたよ

これってすごく乗りやすいね。

ZRX1200DAEGUの次に乗ったんだけど、一目瞭然。

意地になってＤＡＥＧＵを使い続けるあたり、小学生みたいでちょっと可愛いな

ZRX1200に乗ってるけど、コーナーにどこまで突っ込んで行けるのかがつかみにくい。
首都高なんかを走ってると、怖くて彼女のドカについていけないのが悔しい。
リヤがどこまで踏ん張ってくれるかが、尻情報として伝わって来ない感じだなぁ。
シートとリヤショックを交換してみるかな？

バイクブロスのZRX1200のインプレで04〜の1200Rは400並みって書かれてるけどそんなにひどいの？

>>295
そうやって盆栽のどつぼに嵌るパターンだ
景色を愛でながら美味いものを探索するツーリングバイクってことを忘れるなよ
攻めたいのなら乗り換えるか増車した方がいい

>>296
国内の全くの純正なら、
フルパワーのリッタークラスに乗ってた奴からしたら「なにこれ？」で
中型からの乗り換えなら「この程度？」って思うレベル。

かなり絞られてはいるが、400並は言い過ぎ。

>>295
Z1000にでも乗り換えた方が早い

>>295
大型は立ち上がりで頑張った方が楽だよ。ZRXみたいにクルクル向きが変わるバイクなら
突っ込みで頑張る必要ない。ドカってのが何かわからんけど、あれは基本的に乗り手と単車
がキマってないと怖くて走れない。キマると速くて楽しいけど。モンスター系は初期型除いて
楽だけど、水冷や古い空冷はちゃんとやらないと走らない。

尻の感触がイマイチなのは、運転手が荷重をきちんとバイクにかけてないか、単車の整備
状態が悪いかだと思う。タイヤを変えて空気圧を正しく管理するところから初めてみて、
それでもダメならサスのオーバーホール。原因が単車でなく運転手にあるとわかったら、
ライテク本を読んで、講習会とかスクールとかで鍛える。

>>295
突っこみ重視だと曲がるのにすごく不安が残るので
ニーグリップしっかりしてリア加重を意識して
スーインファストアウト心がけるとコーナリング楽しいし早くなるよ

アドバイスたくさん感謝です。
ドカは、以前私が乗っていた696。今日もおいてきぼり食った（笑）
696と比較して、約90kg重いZRXなりの乗り方が会得できてないって事なんだろね。
明日、会社帰りにﾗｲﾃｸ本買って勉強してみます。

自分も尻から伝わる感触がイマイチで
試しにノーマルのサスのバネ外して押したら
プワンプワンで何じゃこれだった・・・
即サス注文したｗ

昨日DAEGにオーリンズのサス付けたんだが

とっても良い

まだサスの慣らし中だから無茶して走ってないけど
早く走るのにも良いんだろうけど
何より快適ｗ
小さなギャップを全部消してくれてる
腰のある柔らかさって言えば良いのかな
ノーマルがそば殻の枕でオーリンズはテンピュールって感じｗ

オーリンズのDVDも注文しちゃったｗ

ところでノーマルはフニャフニャだったから少し堅めにセッティングしてたんだけど
今回オーリンズに変えてもフニャフニャには感じなかったのよ
オーリンズって最初のセッティングはノーマルよりも堅めに設定してあるのかな？

＞ドカは、以前私が乗っていた696。今日もおいてきぼり食った（笑）

モンスターはS4Rしか乗った事ないけど、完調であれば若干S4Rのほうが速いかもしれない。
696ならコーナーで負けても直線で追いつく気がするけど。

マジな話で、ＤＡＥＧＵ買おうと思ってる。


コンロッドの精度が良くないのでライバル車種よりもメカノイズや振動が多いのが欠点だが、

下からもトルクあるし、開ければ気付いたらそこそこのスピードがでる。

信号待ちとかでも、両足べったりでハンドルも近い、コンパクトな車体で重さも感じない。



２５０キロでコーナーを攻めても、リヤ踏みながら速度調整しても全然安定してる。
まあ、しいていうならホイールかな。　やっぱマルケジーニに交換だな！！！！

ブレーキもブレンボのレース用に交換しないと危ないな！！

リヤサス挙動がちょっと悪いなぁって思ったから前後オーリンズに換えなきゃ駄目だな！　　

メーカーが標準装備で出してくれればＣＢ１３００よりも人気車種になると思うんだぜ？　

オレはオーリンズ多いからイヤでWPにしたｗ

コピペにマジレスだけど、レース用キャリパーはサーキット一走行ごとにメンテする前提で
シールが省いてあったりする。300kmごとにキャリパーバラして洗浄する根性がないと、
確実にピストンが戻らなくてブレーキひきずりまくりになるので注意。

ZRX乗りのみんなは、もう一台買うとしたら何を買う？

俺VmaxかB-king欲しい。

セカンドにKSRでも買おうかと思ってたけどKLXとダートラ出たから迷ってる

GSX-R1000かZ1000
買えないけどねw

W650欲しいな

>>310
KSR１１０っておっそいよね・・・・・オレの原２スクの方が全然速いお・・・
かこいいけどね・・KSRは。

KSR110が125でクラッチ有MTだったらもっと売れてたのにな

ゼッペケ

KLX125いいなぁ

以前カワサイバイクマガジンに姉御カワサキで載ってた
赤の１２００Ｒの子可愛かったなぁ〜
ちょっとお水っぽいけど

>>314
俺は逆意見だな
ミニバイクはやっぱお手軽なほうが長く乗れる気がするよ。
エイプに乗ってるけど
通勤に使うとストレスになる。
セルは必需品
クラッチはないにこしたことないよ。

ブレーキ回りの強化を考えてます。

ポン付けで付く隼とかGSX1100Rなどの6POTキャリパーと異形4POTキャリパーのアルミピストン化

どちらがオススメでしょうか？

>>319
換えることを前提にすればニッシンの6ポットをすすめる。
ZX-7RがトキコでZX-7RRがニッシンであることから推して知るべし。
換える意味が無さそうな物や換える事で別の弊害が出そうな物に換えるより良いと思う。
フィーリングもトキコより確実に良いし余計なことに気を使わないで済むよ。
でもキャリパーよりメンテとかパッドの方が先じゃないかな。
今使ってるキャリパーが開いてて利きもフィーリングも悪化してるなら別だけど。

>>319
アルミピストン化しても効きはかわらん
パッド交換して不満があるなら、交換すればいい。

>>319
6POTはやめとけば？
トキコもニッシンも6ポットはメンテが面倒だし、引きずりが出やすい。
ニッシンキャスト６ポットはピストン総面積が純正トキコ以下で油圧比落ちるからやめた方が良い。

すでに現行で6ポット採用してる車両は皆無に近いでしょ？ほとんど４ポットに回帰してる。
多ピストンキャリパーはすでに過去のトレンドの遺物。

GSXRやOW01に使われてたニッシンの異径4ポットの方をおすすめするよ。

>>322
に同意。６ポッドにしたらその分メンテも面倒だし、キャリパーも重くなる。かつ、６つのピストンを押すこと考えるとマスターとの相性だって考えなきゃならん。

まあ、キャリパー、マスターの相性は６ポッドに限った事ではないが。

へぇ・・・・６ポッドってもう、どこも使ってないんだ！おおれはZRXのブレーキ効くと
思ってるけど。。。

こういう６ポッドのキャリパーも流行なんかな・・・？９０年代後半から００年代にかけての・・
過去にカワサキはブレーキでアンチ・ノーズ・ダイブだっけ？そういう機能もたせてた
けど、結局廃れたもんね。あれはサスが太く剛性高くなって無用の長物になったんだっけ・・？
８０年代は他にもフロント１６インチとかいろいろあったよね・・・

>322
俺は純正使っててメンテが面倒だと思ったことも引きずったことも無いなぁ。
憶測で悪いけど、面倒がっていいかげんなメンテしかしてないから引きずるんじゃ？
それか億劫で腰が引けてるからメンテサイクルが長すぎるとか。

>323
ニッシンのキャストは、6ピストンよりむしろ4ピストンの方が少し重いよ。
だから4ピストン＝軽いとか6ピストン＝重いってのは短絡的過ぎる。
至極当たり前のことだけど、単にピストンの数だけで重さは決まらない。

>322, >323
ニッシンの6ピストンキャリパーを純正装着するCB1300SF(SC40)のマスターとして
当時のホンダ技術陣はZRX同様ピストン径5/8インチの物を採用したわけだけど、
それについてはどう思う？油圧比や相性についての検討が不足してたのかな？

>324
ヤマハのYZF-R1は07モデル以降が6ピストン（それ以前は4ピストン）だよ。
でも俺もそれ以外には思い付かない。　>322が言う通り皆無に近いかも。ｗ

効き云々語る以前に
ブレーキダストが溜まって固着気味なのとエアー抜きが甘いのが大半の気がする

>>324
流行廃りはあるでしょう、今はペータルディスクとかラジアルポンプがもてはやされてるけど
「昔流行ってたよね」的な部品になるかもしれんし。

昔流行ったNC30タイプのマスターみたいなもんか
今では考えられんが初期のカツンとした効きが欲しくて
ドカSS400のOEMブレンボマスターをNC30タイプに交換したな

真綿で締め付ける効き
鋳造ディスクと6ポットが持てはやされた時期があったな

インボードディスクとか懐かしいなｗ

>>329
いやあれは良いものだよ

こんにちは
ヤマハ坊が、ZRX1200Sに出会って買おうかどうか悩んでいます。
先人達のお勧めポイントなどがありましたら、ご教示頂けないでしょうか？

ちなみに、以前はXJR400Rに乗ってました。
DAEGには以前試乗したことがあり、ちょっと窮屈な感覚を覚えました。
ZRXを見た感じXJR1300によく似ており、同じような乗り味なのでしょうか？

フルボッコ覚悟で来ております。
ご指導ご鞭撻の程、お願い致します。

ペケジェイってw
どキュンw

>>333
DQNじゃないっすよｗ
ドノーマル派ですｗｗ

中免取得後、バイク選んでいるときは、
ZRX400乗っている方がDQNなイメージを持っていました（すいません）

1200S乗ってるよ。
XJRに較べると、狭い中からの選択になり割高感があるね。
XJRはｵｰﾘﾝｽﾞ。ZRXはｶﾔﾊﾞ。ｶﾔﾊﾞに関しては、このｽﾚにもいろいろ書かれてるから読んで自己判断。
ﾀﾝｸ内部と、ｼｰﾄ下のﾌﾚｰﾑを見せてもらおう。多分錆だらけだと思うけど。対策は乾燥地域に住む事。
ﾌﾞﾚｰｷは、多分冬にはｷｰｷｰ鳴くと思う。対策は、気温を上げる事。

高速移動が楽チンで、街乗りも軽快ないいバイクだと思。

インジェクションは
暖機運転なんて必要ないんだよ。
回転をあげてエンジン全体に十分にオイルを回してやれば十分。
したがって冬でも3〜4秒でOK。

>>336
でも、そのオイルがある程度温まってなければ意味ないんじゃねーかｗ
３〜４秒はいかがなもんかと。

ダエグもうそろそろ一年だけど、カラーリングとかまだ変更ないのかな。

３月一杯キャンペーンだよね？４月以降の年改かな〜と素人考えですが…

>>336
wwwwwwwwwwwww

>>336
壊れてからぢゃ遅いのだよ。
大事にしてやれ

>>335
丁寧なレスありがとう御座います。
中古で約3万kmのＳ車体を見つけたのですが、タンクの中やシート下に錆はほとんどありませんでした。
このスレを見る限り、欠点はそれほど気になるものでは無く、むしろ楽しく付き合えそうです。
XJRも似たような欠点がたくさん有りましたからw

>>342
まあ欠点すらも特徴だと思えば可愛いもんだ。

三万キロのSか・・・幾らかな、乗り出し40万ぐらい？

>>343
そんな安くないだろｗ
３万キロったらこれからが美味しいとこじゃない

自分も昔XJR400RからZRX1100に乗り換えたクチです。
あんまり違和感なかった記憶が…

ＤＡＥＧで１万�`達成
整備点検という形でショップに預けて今日受け取ってきた。
いい意味で走る感触がまるで違うじゃないですか！
整備点検の重要性、思い知った。
３０万円かかったけど新車みたいに蘇ったよｗ

>>346
乙
オイラは先月DAEG納車したけどようやく2000kmってとこです。
整備点検の内容を教えてください。
30マソもかかったと言う事は相当なものですよね？

>>346
点検整備で３０万って、どこにかけるんだよ・・
エンジンOHでもしたの？

たかが1万kmの整備点検で30万かかるのかよｗｗ
4万km分の整備費用で新車買えるじゃねーか

>>346
店にとっては、おいしいお客様です！(￣ー￣)

エアクリエレメントって3,000kmも走ったらそろそろ交換時期かな？

>>346
何もしないで乗りっぱなら３０万ぐらいかかるんじゃね？全部やったら、軽く。

おーいカモがいるよ。
そんなにかかるなら俺のDAEG売り飛ばすわ。

横浜のメンテをウリにしてる店だったら３０万コースとかのメニューがあるね。

おれは自分でやるけど

虚弱なBMWに乗ってると、何年かに一度30万とか40万とか50万とかいう修理があるが、
さすがカワサキ、BMWなみかよｗｗ

おまいらコピペに釣られすぎ

実際問題、そんなに金かけるとこないよね。
５万キロくらいでステムベアリングあたりとかな・・？？

普通の整備もおぼつかない店が多いのに本当ならスゴイな

ぼったくりバーイク屋？
可愛いオネーチャンに対応＆整備してもらったんかな？

俺は21歳のDAEG海苔だ。
この世で一番若いDAEG海苔だと言いきれる自信がある。

俺は21歳の丸目1100海苔だ。
出先で見かける他のZRX海苔はオッサンばかりで悲しいぞ。

>>361
ZRXでビキニなしとか・・・

全裸ってことか

>>360
悪いな、俺は２０のＤＡＥＧ糊だ…です。

21とか20とかお前ら学生？？
だとしたらすごいけどバイトばっかせんと勉強しろ！

といいつつダエグ欲しくてたまらない22歳学生でした

>>364
マジかよ…、言い切れる自信あったのにw
でも若いDAEG海苔がいるのは嬉しいことだ。
もしツーリングとかで会ったらよろしく!
>>365
俺は働いてるよ。
まだ安月給だかどなんとか維持できてるよ。

言い切るなよｗ
きっと18、19でもいるんだぜ

俺は17だ！！！

>>365

>>361だが、バイト三昧の学生です。先日21になって保険料が安くなったので助かる。単位もちゃんととってます。

DAEGも羨ましいけど俺の1100は現在9万キロ、あと1万キロで新車ｗｗ

1200R最終型のキャンディーライムグリーンが欲しいんだが、キャブじゃないけど６速のDAEGも捨てがたい
タンク形状がイマイチだけど、DAEGであのままのカラーリングが有ったら買っちゃうかもしれん・・悩ましいぜ

親に買ってもらえよ！

>>371
お前のようなお子様はすぐに親におねだりだな

大人になるとな、親には老後に不自由ない家をって思うんだよ
いい歳して何かを買ってもらうって発想はないのさ、解ったかい僕ちゃんよ？

でも自分より先に死んじゃうんだぜ
散々酔っ払って殴っておいて対抗できるほど自分に自信が付いたときにはこの世にいないんだぜ

カラーならオーダーできますよ
ライムグリーン純正カラーで￥1180000　だそうです
近くのショップにライムとオリジナルシルバー置いてありました

>>365
同じく働いてます。安月給だけど５年ローンだぜ……死ぬぅ。
八月に買って現在走行距離９千４百ｋｍ

僕ちゃんわかりましぇ〜ん(w

今年の〆ツー行った？

>>360俺も21だぜ？カラーは黒

結構いるもんだろ？新潟に来た時にあったらよろしくな！

※後輩は20でZX-636Rだよ。DAEGじゃあないが、これくらいの歳で大型って結構いるもんだぜ？

>>378
おお！
文章からも若さがみちあふれているぞ！
頑張れ若人！！

>>368
来年待ってるぞ

>>370
何とかってショップで６速化すればええやん

チェーンメンテ楽そうだからクラッチレリーズ換えたいんだけど、
むき出しってのもなんか不安な気もする・・・

３４でDAEG乗ってるが、何も珍しくないだろ？

40日ぶりくらいで乗ったけど寒くて乗ってられねえ。

>>381
市川のセーリング

>>384
大観山１℃でも全然余裕だけど。ユニクロの1980円くらいのジャケット着てたりしてない？

地雷ジャケットよりウニクロのがあてになる世知辛さ

皆初日の出ツーリングとかやる？ 俺潮見坂まで走るけど

初日ツーじゃないけど、弟夫婦がくるから逃げる。
目的地は決めてないが、混んでるとこ行って四輪ﾌﾟｷﾞｬｰしてくるか・・

ところが事故って寒い中ガクブルして二輪ﾌﾟｷﾞｬｰな晒し物になっちまうんだろ？

正月は飲酒運転の四輪が多いので気をつけて！

>>391
それどころか雪降ってきた。どうしよう…ｗ

ZRX乗りの皆様、今年もよろしゅう
とりあえず寝て起きたら初乗り行ってくるか

今年もﾖﾛｼｭｰ　ﾉｼ
さて四輪ﾌﾟｷﾞｬｰツー行ってくるかｗｗｗｗ

四輪持ってるのか？

大型2輪持ってるような奴は普通持ってるでしょ。
中免（普通2輪）小僧ならいざしらず。

もってないよ。大型はげんてーかいじょって時代にとったけど。

今日はらきすた神社でも行ってみっかｗｗｗｗｗ

今年はダエグライムグリーン出るかな

うん

ライムより先にシルバー
またはグレーじゃないかな

いや、ピンクだろ

ダエグ火の玉も？

うちのダエグちゃんがついに走行距離一万キロになった。
…納車してまだ半年たってないんだが……これローン払い終わる前に潰れるんじゃないだろうか(5年ローン)

1100で10年10万ｋｍ走って問題ないから大丈夫だ

最近燃費が目に見えて落ちてきた死にたい・・
あとなんかアイドリング中に嫌な音がする

>>404
10万走ったら新車として売れるから大丈夫

>>406
盗んだバイクじゃなければ買ったお店に持って行けばいいだけでしょ？

赴任記者

新型Ｚ１０００とＤＡＥＧＵは　　

　　　　　どっちが早いですか？

>>410
>>どっちが早いですか？
って
納車の話か？

ＤＡＥＧＵって、何？
とかも突っ込んであげてください。www

私もよく解らないんですけども、所謂　”釣り”　なんだそうですよ奥さん
以前から居るでしょこの人
劣等感丸出しってのがこの方のかわいらしいところでしょうかｗ

今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのダエグの１１００買う予定なんだけど、
2006年式の２万�`が32万円って結構お買い得だよね？

n

ズンダよ。ここでは皆お前に対してあまり興味持ってないぞ。
VTRスレかニンジャ２５０スレでやれ。

905 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:12:47 ID:7SagoLvc
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのニンジャ買う予定なんだけど、
92年式の２万�`が52万円って結構お買い得だよね？
906 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:22:27 ID:7Ug3Ucqj
533 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/01/08(金) 11:11:49 ID:7SagoLvc
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのCBR買う予定なんだけど、
94年式の２万�`が32万円って結構お買い得だよね？
907 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:26:10 ID:7SagoLvc
644 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:10:59 ID:7SagoLvc
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのVTRの１０００買う予定なんだけど、
2006年式の２万�`が42万円って結構お買い得だよね？
908 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:26:51 ID:7SagoLvc
414 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:04:49 ID:fHXvEApk
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのダエグの１１００買う予定なんだけど、
2006年式の２万�`が32万円って結構お買い得だよね？
909 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:28:00 ID:7SagoLvc
714 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:04:49 ID:fHXvEApk
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのYZFの１２５買う予定なんだけど、
2011年式の２千�`が52万円って結構お買い得だよね？
910 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:29:57 ID:7SagoLvc
434 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/01/08(金) 11:07:49 ID:7Ug3Ucqj
今教習所の中免の一発試験に通ってて、めでたく免許を撮った暁にはこのGSXの１１００買う予定なんだけど、
92年式の２万�`が46万円って結構お買い得だよね？
911 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/08(金) 11:38:37 ID:7Ug3Ucqj
ID:7SagoLvc
キチガイ乙。

これでサーキット行こうと思うってるやついる？　　

どうせレプリカに勝てないんだから無駄だよな？

サーキットに行く服が無い

ツナギ高いしなぁ…。

リミッターカットすりゃ余裕でいけそうだけども

>>418
俺の友人がレースやりたがってるけど、国産リッターネイキッドが出るクラスってレベル高杉んだよね。
筑波1分2秒切らないと勝てないとか。

>>417
すげーーーなぁーー
どーやって検索してるのよ？？？

必死チェッカに決まってるだろ。素人が。

筑波

初心者ライダー　　　　　　　　　　　1分40秒〜2分以上
そこそこ乗れる普通のライダー　1分40秒〜1分20秒
結構峠走ってるし　　　　　　　　　　1分20秒〜1分15秒
サーキット経験者　　　　　　　　　　1分15秒〜1分10秒
レース経験者　　　　　　　　　　　　1分10秒〜1分5秒
国際ライセンスレベル　　　　　　　1分5秒〜1分
MotoGPレベル　　　　　　　　　　　　59秒〜

乗り物にもよるだろうが。素人が。

あぁ、、、欲しくてたまんない

買ってる人は試乗してから買ったんだよね？
何店舗ぐらい回ったの？カワサキ正規店で買った？
大阪でオススメ店舗があれば教えてほしいです

試乗してからに決まってるだろうが。2店舗だ。どちらも正規店だ。バロンがおススメだ。素人が。

> バロンがおススメだ。素人が。
ワロタｗｗｗ

試乗はしてない。一目ぼれだった。

燃費関係以外には大満足だよ

>>429
同じく。

燃費よくないんですか？

ＤＡＥＧ派多いね　まあ現行だしな・・
1100もいいんだぞ・・・

1100は古くて嫌だなあ

DAEGだけど試乗はしてないな、格好がきにいったから買った。
ほかのバイクも乗ってないからこのバイクがいいのかわるいのかはわからん。

ﾜｼはビキニカウルの形状が気にいったので買ったｗ
前モデル（１２００R）もこのカウルだったら買ってたぞ。

DAEGにアブソリュートのHIDを組み込んで点くかどうか試そうと思ったら
セルは回るけどエンジンがかからない。
配線もバッテリーも問題なし、燃料ホースもちゃんと付けたしガスも
しっかりあるけどかからない。
もう素人では分からないからさっきバロソに引き上げて貰ったよ。
今日と明日はガンガン走ろうと思ったのにチクショウorz

で、キルスイッチが・・・って落ちか

んなこたぁないやんけ

>>436
問題が無くてエンジンがかからないならメーカーの保証がきくはず

本人がHID装着という改造をしてあるので保証はきかないでしょ。

>>431
個体差はあるだろうけど、俺のDAEGは普通に走れば１８くらいかな？
回すと悪いときは１４とかいく……。

おれのダエグはロンツーで最高２２、通勤で14以下。
回転数はどちらも同じくらい。

以前にＺＯＯの掲示板で、1200は失敗作だとホザいてた1100糊がいたなぁ・・
彼に言わせるとダエグも失敗作なんだろうな　なんたって1100が最高のＺＲＸ
みたいな感じでコメントしてたからなw

メーカーが何年もかけて熟成させて完成させた現行ＤＡＥＧＵが最高に決まってるだろ　　馬鹿か？

DAEGのカラーバリエーション増やしてﾎｽｨ･･･
ライムグリーンとか1200Rの時の純正色ﾏﾀﾞｰ？

いつかライムも出るんだろうけどニンジャ２５０ライムみたいなダサいパターンになるだろうな

2002年1200S 走行40000KM
プラグ交換しようとしてオイル滲みを発見。
見なかった事にするか、修理するか悩むところだ。

青の１２００Ｓは必ず漏れるね　　なんでだろ？

色は関係無いじゃろと思いつつ、俺のも青だわ。

俺はライムにはあまり思いいれないんだけど、
カワサキってブルーもけっこういいよね
Ｃライトニングブルーとか
DAEGのは黒すぎてちょっとだけど・・

「ダエグ〜燃費以外のダメ出し」
100km/hくらいから発生する振動で見えづらくなるミラー

なんかダメなＲサス

タンク形状のせいか、残3Lくらいでガス欠症状出る。（実質15L）

モニター部はトリップ×２、オド、時計のみ。
外気温・水温や、日にちの管理はない。

メーターの書体(w

それでも気に入ってますよ！

今日はそんなに寒く無かったので久々にダエグー（ｗ）
乗ってきた。

交差点曲がるだけで楽しい♪　久々に乗ったのにまるで毎日乗ってたような感覚。
これで変な表示の燃料計さえ最初から付いてなかったら文句無しのバイクなんだがなあ・・・

国内専用だから、もう金のかからない変更しかされないだろうね

>>451
Rサスは、伸び、縮み側を3段目にすると結構変わるよ。

>>449
俺も俺も

黒DAEGだけどいつか06年式1200Rの白にオールペンにしたい。

>>456
白って限定カラーだっけ？
なんか葬式カラーだったような負のイメージが・・

数年前に私のダエグ１２００Ｓが盗まれました。

私は当時とある会社の社長やってました。

ある若者が私のダエグで我が社の面接に来た。

当然採用した。そいつよく働いてくれたよ

いつかは復習がてらクビにしたろおもてたけど

もうダエグのことはどうでもいいくらい会社の腕となってくれた。

そいつのおかげでTVにCM出せるくらいの会社になったようなもんだ。

その若手社員は忘年会で「オレ一度だけ盗みしたとこあります」なんて

語ってくれた。そう！私のダエグの話しだ。

どうもかなり反省してる風だったので知らないふりして聞き流した。

ズンダよ。最近股裂き無いからつまらんぞ。

カラバリ増えれば売り上げ倍増しそうなのに

ＭＳＬの特別色はそんなにバカ売れしてないみたいね。
やっぱ値段がネックか。

でもMSLの塗装技術はクオリティ高そうだな。
高いけどそれ相応のものがありそうな感じだよ。
俺もいつかは持ち込みたいなぁ。

>>454
ありがとうございます。
某雑誌に載っていたＲサスセッティングが
誤植かと思えるほどしっくりこなかったもので。
試してみます。

大型はハーレー以外どこも売れていないようで…。

>>463
サスは納車からそのままにしてるけど、ちょっとその某雑誌のセッティングっての詳しく頼む。
いやお願いします

あー　だれか400のスレみたいにオフとかやんないの
と　ふってみる・・・

寒いじゃん。

オフ会あれば、行きたいなw
ZRXシリーズがずらっと並んだところ
みたいな。

気持ち悪い

ダエグ以外気持ち悪い。（カウル形状が）
ビキニカウルが１２００Ｒと同じだったらダエグ買ってなかった。

俺のＤＡＥＧＵ初期型がそろそろ６回目の車検だ！！！！！！
以前より寒いときの始動時にエンストこきやすくなった気がする･･･　　

>>467
カワサキのミーティングとかだとZRXが群れてるぞ
ライムが連なってる様などまさにイナゴ(ry

ズンダよ。ぐーは飽きたからまた股裂きやってくれ。

分かった。　ダエグーは封印するよ。

じゃあさっそくVTRスレかニンジャ２５０スレで頼むわ。

ZRX1200Rのマフラーはダエグにあいますか？
ご存知の方、知恵をおかし下さい

センサ用の穴開けたらなんとかなるんじゃね？

センサーの穴 ですか？

どーやってセンサーを取り付けるの？　　穴に溶接？？？

穴開けてネジの溝を切った部材を溶接
そんでステーやエキパイを切った貼ったのクリアランスの微調整
これ以上は鬱陶しいから自分で調べろ

てっか最近のマフラー素材チタンを溶接出来る奴が
この程度が理解できないワケがないのでこんなとこで質問する時点で無理です

>>479
そう言うなよ
すぐに○○だから無理とか結論言い出すの悪いくせだぞ

だれもやらないと思う

大人しくDAEG用買えよ

カワサキに乗る奴特有の傾向だな。
そもそも合理的な人間はカワサキを選択しないよな。

>>483
同意
でも何台もカワサキ乗り続けてるし
きっとこれからも、俺はカワサキ乗るんだと
頭ではなく心で理解できている！（・`ω・´）

浜名湖SAとかでやるならいくよ
近所だし

やっぱ、ニュートラルに入れるのが楽だもんね、カワサキ
これからもカワサキが筆頭候補に挙がるんだと思う

欲しいバイクがあればメーカー問わない。

でも、カワサキのバイクは整備楽チンな気がする。

サービスエリアでTIG溶接？

>>487
一度1400GTRをバラしてほしいｗ
ネイキッドがバラしやすいのはどのメーカーでもいっしょｗ

そういや12Rとかも大変だよなｗ
Ninjaはまあ楽チンだがRXとかZZRあたりだとどうなんだろ？

HEATMAGICのマフラーつけてる人います？
いたらインプレお願いします

>>490
ダウンドラフトタイプは全部面倒。

旧車と比べたら全部面倒

>>490
ＲＸ乗りだけど、慣れれば無問題。

真夏は排熱が糞熱くて仕方なかったのに、真冬に乗ると全然あったかくないのはなんでなんだぜ？

バロンに二年点検出したら、恐ろしく快適になって驚いた。
ギヤはｽｺｽｺ入るし、ﾊﾝﾄﾞﾙは違うバイクみたいに軽く感じる。
買ってから二年間、チェーンとオイル以外に何もしてなかったからなぁ。

ズンダよ。そんなことどうでもいいから股裂き書いてくれ。

バロンに整備点検出したら、恐ろしく快適になって驚いた。
ギヤはシコシコ入るし、ﾊﾝﾄﾞﾙはセローみたいに軽く感じる。
しかもクラッチ操作やブレーキのタッチがまるで良くなった！！！！

燃費も上がったし最高速度もアップした！！！！

ゼロヨンだったらＧＴＲとタメだよ　きっと　

やっぱ２５万も払えば新車みたいに蘇るんだな！！

しかもチェーンのサビが消えてて騒音が皆無だぜ？

ＤＡＥＧＵ買ってからオイルとブレーキパッドとタイヤ以外に何もしてなかったからなぁ。

こんど用品店にﾋﾟｰﾄﾝさんが来るイベントがあったら、
タンクにまいんちゃんのｲﾗｽﾄを書いて貰って、カスタマイズを修了するよ。

>>496
ほー　
どういうことやった？
料金いくらぐらい？

ワイヤーに注油してブレーキパッド交換しただけだったりしてな

どこのワイヤー？

ブラ

かわいそすぎる

なんでこのバイクフルモデルチェンジしないんだ？　　
五年前に買った20万キロのダエグがボロボロなんだがｗ

このＤＡＥグって全く静電気全く来ないな。
他の車種のハヤブサやＣＢＲ１１００　ＸＸ　ＳＵＰＥＡＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＵＤＯではしょっちゅうバチバチいってるけどダエグだけはこない。
静電気逃がす純正アーシング付いてるからか？

ズンダよ。ぐーやめたのはエライが、股裂き書かないお前はゴミだ。

De●ilのマフラーを装着しました。バスバスとハーレーみたいな音が。
調子に乗って高速全開走行したら、7000くらいで加速は頭打ちっぽくなり
さらに全開でとてつもないスピードを維持したら、エンジンがブローしました。

さようなら。

YOSHIGYUは今80円引きだ

メガセグの壷

いつもスーパーチェーンルブ使ってるね。
けど先日、ガレージに無いから探してたらなぜか屋内の洗面所にあった。
親父に聞くと「これ吹いてやるとよ、ひげ剃りの動きが結構いいんだよな」だってさ。
俺のスーパーチェーンルブをそんな用途に使わないで下さい親父！
もう、ほとんど残量無いし…ｗ

うそばっか。

ZRX1200 03年登録 走行71000km
エンジンは好調だけど、一度オイル漏れた。
ここまで走っちゃうと、下取り出してもただ同然だろうし、もったいないから手放せない。
W650買いたいけど、買い換えるタイミングを逸した感じ。

曲がらないし止まらない
なのにパワーはある
カワ車って言うのは昔からずっとそうだったわけよヨ
乗ってる奴もむつかしーコトいわない珍走ばっかで

ＧＰＺ９００Ｒで本気のバイクになって90年
ＺＺＲ１１００にチェンジ

ある意味カワ車はそこが頂点なのヨ
あの頃マジでホンダにもスズキにも
ＺＺＲ以上のバイクがなかったから

ＺＸ−１２Ｒでもっとよくなったが
もう黒鳥やブサがいるわけだろ

もうカワ車は突出した感じじゃないのよ
何かくやしいわけよ
ホンダやスズキになめられちゃいかんのよ

カワ車命って奴は世の中にまァごまんといるが、
ことカワ車がバイクとして最高と思っている奴は少ないと思うヨ

オイル漏れ当たり前だとか
ネジがはずれちゃったとか冷却水が漏れたとか
まぁカワサキだからとかいって
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ

で他社に乗りかえた時に気づくのヨ



カワサキ・・・ダメポ（・ω・｀）

>>514
空冷スレ池
ここはＺＲＸスレだウンコ

>>514
他社に乗り換える気がない俺には関係ない話

早朝５時の高速で前の車が女子高生を跳ねたと思ったら俺のダエグも跳ねてしまったｗ
女子高生は縦に３回転して道路外に転落してた。

おかげで俺は片足を失った。。。。

前後のホイールリムひん曲がったじゃねーかどあほ！
修理代いくらかかるんだ…

女子高生は股が裂けてたが元気だった。　　

元気でなにより

ズンダよ。股裂き書いたのはエライ。
しかしニンジャやVTRスレに書いてないのではダメだ。
そんなお前はゴミ虫以下だ。

1200S乗りだけど、本日知り合いのダエグ運転させてもらった。
こりゃいいバイクだなー。とにかく曲がるのが楽チンだわ。
実に滑らかに吹け上がるし、リヤ荷重のかかり方がSより断然把握しやすい。ブレーキもいい。

デザインもシャープでカッコイイし、なんで売れてないんだろ？
カラーバリエーションが地味過ぎるのかな？
明るい鮮やかな色のツートンとか出たら、もっと売れるような気がするな。

DAEG買ったんだけどさ、スイングアーム？が他のバイクに比べると不思議な
カタチをしているのに今きがついたんだけどなにがどういいんだろ？
格好がよいので性能よくても悪くてもかまわないんだが
あんなカタチしてるのはなんお意味があるんかなーと思った。
もしかして格好いいからあのカタチなのか？

俺は格好悪いと思う

昔のローソンレプリカ風にしたんだろう
ノスタルジーだな

カワサキの意図は知らんが、
スイングアームの形状は変更するべきだったと思う。
エキセントリックもどうかと思う。

ローソンへの思い入れなんてカワサキが思っている程無いし、
若者はコンビニだと思うよ。

敢えてニーズに対応しないことで、
社外カスタムメーカを保護しているのかな？
そんな余裕があるとは思えないが・・・。

今後のローソンカラーは白/青になるってことか

「Edyってローソン以外でも使えますよ」

つまり次はファミマカラーがくるということか

ずばり値段は71万1千円です！！

kawasakiだけにサークルKサンクスカラーとかな

スレ違いかも、だけど同じZRX糊だから教えてくれ。
DIDとかEKの新品チェーンを買うと、最初からチェーンオイルが
塗られてるけど、綺麗な状態で装着したいのだけど
使用前にチェーンクリーナーでオイル落として
ドライチェーンルーブル塗って装着しても問題ないよね？

>>524
ZRXの分かりやすい特徴のひとつだからそのまま引き継いだって事でいいんじゃね？

>>530問題ない！！！

ダエグ

特に燃費を気にしない走りで満タン300km超えますか？

今はマフラーなどのリプレイスメントで220kg切りますか？

格好は大好きなのですが、上記の点が気になります。教えてください。

燃費に関しては絶対ムリ

>>534
夜中の高速道路でノンストップ100キロ巡航とかｗ

リッター17kmで計算して、かろうじて300超えると思ったのですが、
絶対無理ってことはリッター15kmくらいかそれを下回るということ？

思ったより悪いなぁ・・・orz

バカなｗ田舎だがリッター18〜20だぞ。
高速つかってツーリングいくときとさしてかわらん
おまえらどんだけ都会にすんでんだよｗ

このスレには変なのが常駐してるね。
オレの愛車のスレだけど、あんまし見る気がしないや・・・。

>>537
俺は大体１６〜１８くらいかな
高速でも結構飛ばすから２０いかねぇ…

>>538
おまえも十分変だということを自覚した方がいい。
世間で言う変わり者ってやつな。

>>527
昔のオレンジ&白だったら嫌だなｗ

新色ないのかねえ・・
ま、どのみち買えないんだけど

航続距離は街乗りで200くらいあればあんま困らんよ。
ツーリングの時はもっと伸びるし。

ロンツー行けば、大概リッター20位走るしなあ。
しかし、ガス欠状態でもタンクに3リッター程余るのはなんとかしてくれ・・・・

街乗りで15、高速主体のロンツーだと18〜20はいくよ。
低いギアでブン回すとすぐに悪くなるけどね…。

ていうかau規制いつまで続くんだよ…、これじゃあ出先で書き込めないorz

iPhone規制もかれこれ3ヶ月。いつまで続くのやら。

ドコモとプロバイダ両方アク禁中。

走行が五万�`超えた。

現状
最高速が落ちた
フレームにサビが湧いた
フロントフォークに点サビ
3番プラグホールにオイルが滲んだ
燃費15〜18。やや低下。
マフラー（Devil）が劣化したのか、爆音化してきた。
タンクのキャップが開きにくく、閉まりにくくなった。
ニュートラルに入りにくくなった

それ手入れ怠ってるだけじゃないの？

>>548
年式は？

年式は02年 登録は03年
チェーン スプロケは未交換
屋根無しカバー保管。

あれ？ここDAEGスレじゃなかったっけ？

違うから二度と来るなよ

じゃあダエグ乗りのおらはどこへ行けば？！

>>548
そんな燃費って落ちるんですか・・？？

デビルってどうですか？装着前と後では燃費・重さ・パワーの特性など。

カバー保管でもサビは出ますよね。

五万�`超でチェーンスプロケは未交換ってどんだけメンテしてないんだよ・・・

>>548
フォークのサビは早くなんとかしないと、メンテ代高くなるよ。
んで、Fフォークがサビてるってことは、Rのロッドも錆びてる可能性がある。オイルが
漏れてたらもう末期症状。前後オーバーホール＋再メッキで最低10万円確定。

>>557
> 557 名前：７７４ＲＲ []： 2010/01/25(月) 08:30:25 ID:4fXhLr0R
> >>548
> フォークのサビは早くなんとかしないと、メンテ代高くなるよ。

どうすればいいの？

軽い錆：ピカール
酷い錆：真鍮ブラシ

>>556
自分は548じゃないが、ZZR1100で55000kmチェーン関係無交換だった。

少なくとも1000kmごと又は雨天走行後にチェーンオイル吹いてたんで
スプロケも減らずチェーンも伸び限界超えず。高速道ではそれなりに
飛ばす使い方をしてたが、逆にメンテしてるから持つんだよ。

ZRX 1100　98年式なんですが　シリンダーケースのつなぎ目からクーラントがにじみ出ています
少しですが乾いて張り付いています　大丈夫でしょうか　歯ブラシで落とすのがよいですか
どなたか教えてください　お願いします

俺も点検出す足袋に、交換しなくて大丈夫？て聞いてたんだけど
磨耗も伸びも錆も問題ないから、もったいないって言われてｒ替えてないんだ。

デヴィルに関しては、燃費には影響ないと思う。基本的には低い回転域が太くなってると思う。
音は…、まず車検とおらないと思うし、ガス検もダメだと思う。
ぶっとい音だが、高回転になるとSTDと変わんないと思う。
元々そんなに上まで回す機会もないし、不自由はないかなあ。
このエンジンって、新車で買った時からカタカタとかブスブスとか変な音がするんで、不調なのか正常なのか音ではわかりにくくない？

フォークの点さびに関しては、ピカール使うと表面処理が剥げそうな気がするんで、シリコンスプレー吹いた布で拭いてごまかしてる感じ。

ついでに前後サスのメンテに関しては、ＳＴＤ付けっぱなしで、オイル漏れとかはないなあ。
記憶に無いから、一度もフォークオイル交換した事無いと思う。
乗り味は、悪くなってるのかもしんないけど、毎日乗ってるせいかあんまり感じない。
リヤは買った時から動いてくれない印象があるけど、そこから悪化してるんだろうがいまいち違いがわからない。

>>548
フォークの点サビはカッターナイフで擦って落とし
ピカールで磨いて爪で引っかいてみて、引っかかりが無ければ
シールへのダメージが少なくなる
あとはシリコンスプレーを馴染ませて磨いておくしかない
ツーリングから帰るたびにウエスで磨く習慣をつければいい

>>561

俺も同じ症状だった
漏れはホルツのラジエター漏れ止め液をほんの少量入れれば
止まった、注意書きにある冷却水に対する適量の半分以下かな
漏れ止め液は取り返しのつかない水路詰まりの原因に
なるので取り扱い厳重注意

液の乾いた跡は普通に水洗いでとれるよ

>>564
アドバイスありがとうございます
一応指の届かないところだったので歯ブラシを少し湿らせて2，3回擦ったら取れました
ラジエター漏れ止め液ですか　初めて知りました　なんか怖そうですね
まだまだ漏れる量が増えそうなら試してみます

よくオイル漏れや浸みはカワサキだから　なんて言われますが　そうなんですか
もしそうなら楽しくつきあっていきます　はじめてのカワサキ　はじめての水冷なので
分からないことがあったらまたよろしくお願いします

>>562
二回さんレスどうも。
デビル管って爆音系なんですね。
静かなマフラーならやっぱ吉村でしょうか・・？

Devilは爆音ではない、と思うな。
ただ、今はあんまりフルエキが入ってきてないから、
純正や違うメーカーにサイレンサーだけ装着して、デカイ音を撒き散らしてるバイクが少なからずいると思われ。

もうローソンじゃなくてもライムグリーンのカラーは
新車で出さないのかなカワサキは？

DAEGは興味あるから

ハナからライムとかラインナップさせとくべきだったと思う
純正色あるかないかで乗り換え族の台数結構違う
この不況でライム後出ししてももう厳しいぞ

昔のdevilやkerkerは爆音だったけど、いまは違うでしょ。

kerkerすっかり見なくなったけど、まだあるんかな。

ZRX1200Rミラーのマウントが緩くていかんね。
クレームで２回交換してもらったけどまた・・・・
交換しか対策ないのかな。
右周りにしか調整できないのも不便。

au規制解除ｷﾀｰ

DAEGのFIを社外コントローラーでセッティングして逆者1200のキャブと同じパワーまで上げた人はいる？

テスト

GSでモービルワンのオイル交換して、夕方同じスタンドで給油したら、
「ＤＡＥＧＵのモービルワンが凄く汚れてます！はやく交換しないと！！」
と言われたことがあったなぁ。

女の店員に。。。

規制解除あげ

(￣□￣;)!!

DAEGにサブコン付けたけど上半分はまったく変わらず。国内向けに吸気口自体絞られちゃってるんでサブコンでのピークパワーアップは厳しいとのこと

中低速はインジェクションで以前よりいい感じだから
リミッターカットだけで結構満足できるのかもね
慣れてからサブコン、フルコンでいいのかも

新車にいきなりフルエキ(車検対応品)付けるとFIはよくないです？買ったらその場でマフラー変えようかと思うんですが

何から何までバカな奴ｗ

ＤＡＥＧＵツーリングで高速のPAで友達と居たら、
ローダウン＆フルエアロのワゴンＲにデブのオッサンが４人乗ったのが近くに来た。
で、軽を囲んでエアロやホイールやカヤバについて語っていた・・・

涙無しには見られなかったお・・・ 　　

>>577
トン
やっぱり吸気口自体を変えないとダメなのね。
逆車1200のヤツは使えるのかな？

MSL？ってとこのぶろぐにおいこしスイッチってのがあったけど知ってる人いない？

>>583
これのこと？
http://www.youtube.com/watch?v=My8OOnYhYpE&feature=related

それじゃわかんないよなぁ
アクセルの煽りかたひとつでどうにでも撮れるからなぁ
詐欺に遭わないように気を付けろよ

明日カワサキから重大な発表があります{電球}

何があるかは画像がヒントになってるので考えてくださいね{ウサギ}

俺ダエグの黒、買っててよかったw
新色は微妙だな。
現物見ないと分からないが。

これ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10zr1200d.jsp

模様が蛇足感全開だｗ
俺も黒買っといてよかった♪

それにしてもエキパイが焼けてないと新鮮だな。

普通のライムグリーンでいいのに・・・

やっちまったなあ

青は新規ユーザーにはいいのかもね。
いままでカワサキ車に興味無かった人とか。

お決まりの展開だけど、単色の方が合っていると思う。

なんだよこの模様。タイバイクの真似か？

うわぁぁぁ、春になったら買おうと思ってたのに・・・
微妙だなぁ。

かっけええええ買うぞ！

>>584
これって、リミッターカットしてるだけだったりして・・・？。

>>594
心配せずとも春ならまだ在庫けっこうあるよ。
バロンとかなら型落ち新車激安でｳﾏｰじゃないか。

なんだろう、この池脇千鶴のオッパイを見た時のような感覚は？

明るい青待ってました
明日注文してくっかな。

前のキャンディライムの方がいいよな・・・

ヘビ柄のシートは出ないのかな？

大至急フツーのライムも追加するべきだって・・・

ライムグリーンに何の思い入れもない俺としては、今回のライムのほう
良いと思う。

なんつーか良い意味でも悪い意味でも「カワサキ」っぽいｗ

優等生のホンダ

女も乗ってるヤマハ

変わり者のスズキ

男なら黙ってKawasaki

>>588
とうとう来たー！！

と思ったら　なんだよこれは・・・ローソンじゃないのかよ
緑なんかｲﾗﾈっつーのに
1100・1200Rのカラーリングのほうが良かったよ・・

単色は人気無いんだね〜。
１１００初期のZ１Rカラーが欲しい。DAEGでね。

たぶん暗い色しかないのが・・・

青赤どっちかなくなるかとおもってたけど両方なくなるのかよｗ
青かっといてよかった、先見の明！

最近シフトペダルが渋いんでグリスアップしようと思うんだけど、
みんなどんなの使ってます？
俺はゴム周りにはシリコンスプレー、ステップ周りにはモリブテングリス使ってます（両方クレ

キャンディプラズマブルー
いい・・・俺の好みだ・・・

黒買っちゃったよ・・
はやまったな・・・・

ブルーは以前の濃いやつのほうが好きだ

イナズマみたいなラインが邪魔すぎる…
普通にライムにしとけば良かったのにね

あまりにも地味なカラーでスタートしたからなあ…
始めからこのくらい明るい色もラインナップしとけばよかったのに

>>588
これは酷い
むかし流行ったハデ目のスキーウェアを思い出した

>>606
白やシルバーの単色なら結構人気が出たと思うが
赤も青も、血色の悪いメタリックというか微妙な色だったからね

買わないから、カラーリングなんてどうでも良い。
このまま０８年式のライム１２００Ｒにに乗り続けるよ。

重大な発表ｗとかハードル上げてたから期待して公式行ってみたら
スライムがスライムベスになっただけかよ・・・しかも強くなってねーし

Ｒサスと燃料計を何とか汁！

青かっこいいな

社員乙

しかしよくこんなデザインでOKが出たな
最初は違和感を感じてもだんだんかっこよく
見えてくるもんなんだけどこれはちよっと･･･

ライム気に入った

1200R末期のカラーリングは好評だったのか･･･
あまり台数もみかけなかったので、影つきライムが
どう評価されたかわからんかったので

どうしたの川崎？
ダエグの黒はよかったのに。
おふざけも度を越すとやばくないか。
多分カラーデザイン担当は女性。
昔のスキーウエアとかマリンジェットだなw

ﾘｱｻｽ…

ｶﾔﾊﾞ倒産してくんねーかな？ｼｮｰﾜならSTDでもそんなに不満でないと思う。

今回のＮＥＷカラーは流行ると思うんだぜ？　　　旧型との差別化の意味で斬新だぜ？

つかこれくらい「ダサい」のを求めてたんじゃないの？おまえら
カワサキの魅力ってそこだろ？

>>626
これはただダサいだけだろ
ダサかっこよくないとダメなんだよ

おいおい実車を見てから評価しなされ

>>627
今までのライムも充分すぎるほどダサかったから。
今回、さらにテンコ盛りのダサさでカワサキ色が全開になったじゃない。
これを認めてこそ「男は黙ってカワサキ」じゃねえのか？

まあなんだ、関西のおばちゃん的のセンスってことで許してやれ

これはこれで良いんじゃないかな。
また来年もニューカラー出るんだしね。
俺はKawasaki好きだからw

ラジエターカバー横に何がついてる?

車名はシール？

こんなクソダッセー色のバイクを100ﾏｿ以上出して買うかよｗ

集合管やめて左右2本出しにして欲しい
集合管付けたかったら買えばいいんだから
日本出しの方が静かにできるだろうし容量も増えるから排ガス対策も容易だろうによ

>>588
ttp://mslzephyr.exblog.jp/12713743/

↑このZ1000より余裕でダセー
Z1000の方は部分塗装で何とでもなるが
このDaegは使える外装パーツが一切ないｗ

連れがもし買っちゃたら普通の色に全塗装するまで
つるまないレベルだろ

すでにダエグの黒、売り切れだった。
赤買って外装一式別注にするぜよ！

06の青をのり続けます。

DAEG検討してる人は '09の在庫探すかMSLカラーで選択かな
西の人なら受け入れるんだろうなあ
豹柄キンピカ光物　ケバケバ塗壁押出し命
混血率高いの解るわｗ

ダエグ5万キロ突破記念カキコ！
去年の4月納車したばかりなのに。
慣らし特にしなかったのに今のところ
トラブルなし。
前に乗ってのはニンジャ。
ダエグは本当に頑丈に出来ている。

一年かからずに50000�`とはすさまじいな。
それだけ走り込める環境はうらやましいが、かなりお金かかりません？
ガソリン給油、オイル交換、タイヤ多分二回交換、その他消耗品諸々。
俺の経済力では無理だなあ。かなり乗ったつもりの年でも、20000�`ﾁｮｲだったし。

>>640
トーホグ人おつ

最初の車検の前にメーター交換して売っちゃえ

１０ヶ月で５万キロ・・・？どれだけ暇人なんだｗ

5万キロ凄え！

俺なんて発売月に買って5千キロｗ

俺は11月に買って4000キロ超えたところ。
このままのペースでいくと年間1万6000キロって事になるが果たしてどうなるか…。

9月購入1,800km

いや10,000kmか5,000kmと間違えたんでしょ
5,000km/月なんて乗れるわけないじゃん
バイク便だって無理だよ

「5万」って打ってるんだから間違いじゃないだろ
マジかネタかは怪しいけど。

ショップ忍者のオーナーでは？

>>641
去年の10月静岡ミーティングにきてた
赤色のダエグさん？
確かあの時で4万キロ超えてたから
覚えています。

http://www.youtube.com/watch?v=ecrf8kJfwO4&feature=channel
1分40秒以降面白い

毎日平均300キロ以上走る仕事で週5で働き9ヶ月経てば5万キロ超える訳だが
そんな職業限られてくるよな。つかバイク便一択。

俺が道路警備員やってたときで年間5万キロぐらいだった。

ZRXのリッター運転しながら道路警備してたのか？全くイメージ出来ない。想像出来ん・・・

意味わかってないね。この人。

>>653
どこが面白いの？

俺は１７８センチの６６キロ。

こないだダエグに跨ってみたけど、なんかバイクが小さく感じた（見た目の話）。
せっかくのリッターだから堂々とした見た目を求めているんだが、ダエグはそういう
バイクではないのだろうか？

国産だし、やっぱ１７０前後の人間のライポジが一番美しく見えるように設計されているのかな？

設計が事務屋っていう話だし、そういうコンセプトなんじゃないの？

ひ弱な自分をバイクで繕う発想だな

日本人向けということだから
背が高い人には窮屈かもわからんね

1200Sに乗ってるけど、ﾊｰﾌｶｳﾙに慣れたﾅﾏｸﾗとしては
ZRXで後継機を開発してほしいんだが、無理だろな。
ﾊﾞﾝﾃﾞﾄはﾃﾞｻﾞｲﾝが好きじゃないし、CBは重いし、ZRXｻｲｽﾞが楽チンなんだけどな。

Ａ−ｔｅｃｈからハーフカウル出てるが
付けてる人いるのか？

これとＧＰＺ900Ｒどっちが速いか？

１２００もパワーあってスピードも出るのにハーフカウル仕様が無いのは
正直どうかと思う。

大排気量で低中速トルクをあじわってゆっくりはしってね！ってことなんじゃない？ｗ
俺はそんな感じで4速から上は3000以上まわさないな。十分楽しいもん、少数派だろうけどな。
といっても一般的には欲しいって人も多いだろうね、他のメーカーのは
ついてるグレード多いみたいだし。

>>636
ここは日本だからねｗ

DAEGにRのカウルとかタンクとか着けれる？

燃料ポンプの取り付けやステーなんかを加工する気合と根性があれば可能

カウルは全然OKだよ。タンクは>>670の言う通りだけど。

グラブレール取り付け位置も同じだっけ？

バイクに乗り始めて丸二年、DAEGにのってから半年、7000Km走りました。
まだまだ経験あさい自分からの質問なのですが
スレをよんでると、リアサスがなあ・・・という意見をたまにみかけるんだけど
どこがどうよくないんでしょう？自分はなんの不満もなくとても楽しい毎日を
すごしていますので、サス交換をしたいとかそういう話ではないのですが
なんだか気になります。ゆっくり走っているときにならないのかな？

>>673
乗ってる本人に不満がなければ気にする必要なし。

>>673
Ｒに比べればＤＡＥＧのサスはすごく良いよ。
所詮、相対的な評価だから何と比べるかだね。

自分もブレンボのキャリパーや
オーリンズのサスペンション
ニッシンのシリンダーの良さってのをよく知らない

良いっていうのは聞くんだけど

部品単体として考えたらいいものだ
だけど高性能な部品も思いつきでポン付けした程度だとバランス崩すよ
基本はメーカーの最新型が最良のカスタム

高価な部品驕っててもセットが出てないと楽しくないぞ
まあ、目的の為の手段か手段の為の目的か･･･

Ｒに乗ってるけど、ＲもＤＡＥＧもノーマルＲサスの印象はそんなに大差ないなぁ
どちらにも共通する変なフワフワ感があるね。
そこがイヤだったんで、ＷＰの新型に替えたら随分良くなった。
アジャストした時の変化の幅とか精度というかわかりやすさみたいなのがかなり違うね
街乗りでは柔らかめで走ってるけど、しっかり感も同居してるというか。

そういう面ではブレンボのマスターも不思議、タッチが柔らかいのにカッチリ感もある

ありがとうございます。
たしかに相対的なものなので、くらべるほど他のバイクにのったことがないので
わからないのかも、ただ鈍感なだけかもしれんけどｗ
リアショックが調整できるようなのでさわってみます。

新型、エンブレムは立体じゃないのな。

ダエグはABSはない？

>>681
カワサキにそんな期待されても・・

ZZR1400。

漢カワサキにABSを求めるお子様がいるとは…

ABSついてたら白バイに採用されてたりしたかな？

カワサキ乗り「白バイは敵、採用なんかされたらカワサキの名が廃る」

センスタないから無理。あとハーフカウルも

シフトの「ガッコーン」があるから白バイには不採用

隠れてるのがばれちゃうだろ

信号待ちで「ガッコーン」ってするだけで

その場の視線は君が独り占めさｗ

ＦＩ車のカーボン堆積問題について。

カワサキ車、出来の悪さをこだわりと言う

>>690
BMWだとバルブが砕けて走行不能にならない限り問題扱いしないんだけど、
漢カワサキでは問題になるんだ。

未だに漢カワサキって言ってる奴は痛いしキモイな。
まだアニヲタとかの方がマシな気がする。

>>693
アニヲタ乙

ワロタwww

ＺＲＸなら「ガッコーン」は百歩譲って許そう。
同じカワサキでもフルカウルの某ツアラーでそれは無いよな。

カワサキは全車ガッコーン標準装備でしょｗ

びっくりドッキリメカなんだよ

「ガッコーン」がなくすのは、やってできなくないけど
そのかわり１０馬力ダウンするらしいぞ

>>693

愛車と萌えアニメのヒロインが表紙に飾るブログは
考え物だよね。

忍者２５０のオーナーさんに多い
せめてバイク趣味とアニメ趣味はわけてほしい。


男を強調する人って
バイク趣味仲間相手に威圧したいのか一目置いてほしいのか
わからんけど

バイクとセットでないと自分を表現できん人は
嫌だよね。

例　古い空冷に執着して末裔モデルのゼファーやZRXを否定して人

例２　　佐藤信哉とか二代目襲名　クレージー何とかの矢野

>>700は読みにくい。さっぱりわからない。

だからって>>693に賛成なんてことはないけど。

何度でも言ってやるけど、カワサキはライムグリーンは忘れろ

ニュートラルに入れやすい仕組みのため、ガッコーンが標準装備になってるのかと思たよ・・・

CBR６００RR乗った時、ガッコーンが
酷かったので間違って６R買ったのかと思った。

ホンダも結構ガッコーンするイメージあるけどなぁ
それに加えてニュートラルにしずらい。クラッチカチカチしながらギアチェンジ・・・と。

まあ、初期のギアチェンジの慣らしを丁寧にしてないと
妙な癖が付いて余計に酷いがな

>>704
は？

ひ？

いや、なんで急に600RRや6Rの話が出てきたのか分からなくてさ…。

ガッコーンだから。

Kawasaki車のガッコーンはギアエクスニー
の部品が他社より太いのだよ。BMWもそうだね。
利点はギアクロスの耐久性がアップする事。

>>710
600RRってガッコーンで有名なのか？

有名かどうかは知らんが、俺の買った０７国内はそうだったよ。

ダエグの運動性能はKawasaki車ぽくない
初試乗した時はホンダかと思ったw
峠ではむしろヤマハ車的。

>>714
>>峠ではむしろヤマハ車的。

コーナリングにヤマハっぽい癖があるって事？

>>715
いや良い意味でヤマハ車的と言ったの。
ヤマハはコーナリングに哲学を持ってる
メーカー。
つまりダエグは乗り手が上手くなったと
勘違いしてしまうくらい、気持ち良く
曲がるって事。

初代ZRX１１００の時から気持ちよく曲がるんだけど。

足をいじった中古の盆栽から乗り出したらそんなもんだ

ダエグはしらんけど、
1100と1200はアクセルワークでヒラヒラ曲がるし、
アクセル抜けば斬り込むように曲がるし、
そんなに悪いところないでしょ。

速度が上がれば突然暴れだすのは怖いけど。

>>676
文句がないならそのまま乗ってたほうが良いよ
サーキットでタイム削るなら色々試しのもアリだけどリアサス変える金があったら
メンテに金かけたほうが幸せになれるよｗ

>>714
今までアメリカンにでも乗ってたの？

盆栽ニンジャでも乗ってたんだろ

HONDAのエンブレム着ければ、100人中101人がホンダ車と信じるだろうな。

メーカー気にして買う人もいるんだな。
バイクカタログ見てて気に入ったから買ったけど
それまでカワサキってメーカーしらなかったぞｗ

>>724
オマエ　バカ???

>>723
見た目でわかるだろ。
特にあのビキニカウル。ある程度詳しい奴（ホンダ車の乗り味が理解できるような奴）なら。
とマジレスしてみる。


目隠しして乗ってもらい、あとは一度も車体を見ないようにして運転してもらえばいい。

友人のZRX1100なんですが、Fブレーキのキーキー音があまりにうるさくて困ってます。
近くを走ってるオレが聞いてもウザいし、通行人にも見られるくらいです。
パッドの面取りとかはやってるんですが。
6ポッドはそういうもんだから諦めろって世界ですかね？
4ポッドにするとしたら何がお勧めでしょうか？

ブレンボ

>>727
鳴き対策に、ホイールとディスクの間に挟むシムがあるんだけど、入ってないんじゃない？
１１００の出はじめには、入ってないと思う。

確かにＤＡＥＧはホンダっぽい。
ホンダっぽいが、所詮カワサキ。

残念だけど、燃料計の減り具合は全然ホンダっぽく無いんだよなあ・・・
ホンダは１目盛減るまでが長い。

俺は5-56ぶっかけてるよ。

DAEG海苔だけど以前東名で弾丸ツーで名古屋から横浜に帰る時残り1目盛に
なったのでその時の最寄りの上郷SAで給油しようと思ったけど景色に気を取られて上郷SA
を通り過ぎてしまい涙目になって後続のトラックとかに追い越してもらい
次の浜名湖SAまで80キロ以下で走り続けた事があった。
それでもいつガス欠するか怖かったので浜名湖の3km位手前の三ケ日ICで
ギブアップして料金所近くのGSで給油したよ。
その時は243km走って燃費は22kmだった。
250kmは走らないと聞いていたので怖かったなぁ＾＾

ダエグの残１目盛ヒヤヒヤは
オーナーなら一度は通る道。

で、ガス入れてなんじゃこりゃ。

他のメーカーの同格のバイクに比べて、人によって燃費の差がおおきいような気がする
ほかのリッター超えのネイキッドのったことないけど

>>727
ニッシン90ミリピッチ異径4POT(GSXR,OW-01のヤツ)
サポートなしでポン付け可、シールやピストンも部品で取れる。

ブレーキの鳴きがイヤだなんて言ってるヤツはにわか
通はあれがバイクの囁きに聞こえる

>>727
パッド裏にシリコングリス。

ＤＡＥＧ、ガス残１０Ｌで１目盛。残８Ｌで点滅かな？
残３Ｌの分は当てにできない（下り坂でガス欠症状発生)のでご注意！

幸い、販売台数は少ないんだから、
リコールしろって！
でも損害は出ないからしないよね。

早めの給油を促して、ガス欠など起こさないように
購入者の立場に立ったやさしさの溢れる仕様ということで
我慢するしかない。
買わなきゃその必要も無い。

リコールとは何たるや…

ダエグ乗ってるナイスガイに質問だ
購入を考えてんだがキャリアは付くのか？
調べ方が悪いのか馬鹿な俺には見つけられない、困ったもんだぜ

ダエグ納車までに注文したパーツ

・オオニシヒートマジック チタン手曲げ
・リアサス　オーリンズ交換
・アクティブフェンダーレス
・アクティブ　ハイスロ
・Ｋファク チタンフォークガード
・ＨＩＤ化
・ＥＴＣ取付

納車まで時間あるから随分余計な買い物してもうた(´Д`)
春までには慣らし終わればいいんだが。

みなさんありがとう。参考になった。つたえておきます。

>>743
一度ノーマルを体験した方が有り難味を感じるよ。

みなさん10年モデルでカラーリングが変わりましたが、
グリーンとブルーどっちがかっこいい思いますか？

どっちも良くて、俺は選べないｗ

10年モデル買おうと思ってるんだけど・・・。

>>743
俺はフェンダーレスはデイトナにしたけどアクティブのは角度調整できるのか？
嗚呼、いつかワイバンフルエキを入れたい…。
>>746
ブルーいっとけ。
ライムは瞬く間に増殖してつまらなくなるから。

>>746
どっちもいいってんならブルーのほうが遭遇率すくなくていいんじゃない？

まじっすか？
あっという間に増えちゃいますか？
自分車がブルーなもんで、車とあわせていいのかどうか
悩んでました。
カワサキイメージカラーか自分の好きなラッキーカラーか
悩みどころだな・・・。
ちなみにもう少しで大型免許取れそうなんで、
初めてのバイクにＤＡＥＧを選択するんです。

ハーレーのＶ−ＲＯＤかファットボーイか
ヤマハのＶ−ＭＡＸかホンダのＣＢ１３００ＳＦか。
散々迷いましたが半年ぐらい。
・・・こんなこと書いたら、ここの住人に起こられそうだ。ｗ

>>746
悪いこと言わんからラッキーカラーにしときなさい。
皮裂イメージカラーはよっぽどの好き者じゃなきゃ
すぐに飽きるって。

>>749
いや、それで良いと思うよ。
初めからDAEGしかなかったという人もいれば色々悩んだ末にDAEGに行き
ついた人もみんな同じDAEG海苔だって事に変わりはないからさ。
俺もBandit1250SやZ1000、FZ1と候補がいたけどデザインと試乗でDAEGに
決めた口だよ。
俺はブルーも好きだけどシルバーやブラック系も好きだから09のブラック
に乗っている。

ああ、ID変わったけど俺は>>747だから。

>>742
キャリアなかなか出ないね
KLX125ですら2社から出るのに
もう無理なのか

せめてサイドケースくらいは付けたい

>>749
09を安く買ってカスタムペイントするのも良いかと

誰か降りる予定の人が居たらZRXを安く譲ってくれないかな？
当方は愛知です。
以前ninjaに乗っていたんだけど事故で壊してから乗っていない。
大切にしますので宜しくお願いします。

>>754
120万でダエグ売ってあげる。
無転倒。走行4000キロ。

色はかっこいい　パールメテオグレー＆メタリックスパ-クブラック

ZRX1100に乗ってるんですが、１８０の５５扁平のタイや入れても
問題ないですかね？
メリット。デメリット教えてください。

メリット　かっこいい
デメリット　少し高い

>>756
タイヤがチェーンケースギリギリになる、銘柄によっては接触するかも。
ホイールが純正ならタイヤメーカー指定の許容リム幅から外れてる。
以前純正ホイールに180/55を入れてみたことがあるが、一定以上のバンク角からの挙動が変な感じになった。

個人的には見た目以外メリットなしと思う。

タイヤ選択肢が増えるというメリットはあるだろ。

タイヤ選択って言っても
BかDたまにMかPのツーリングかスポーツ選ぶ程度だろ

まあ、170サイズの在庫が直ぐに間に合うかどうかはあると思うが

フェイズ製バックステップ（ステップ部分）を破損していまい、
パーツを交換しようにも連絡先がわかりません。
このメーカーはもともとヤフーオークションのみで販売しているようで、
ショップに問い合わせるなどの手段がとれないのです。
バックステップ購入時にパーツリストがついており、そこには連絡先も
明記されていたと記憶しているのですが、パーツリストそのものを無くして
しまった為、補修パーツの発注が出来ずに困っています。
ネットでフェイズの連絡先を調べても、どうしても分かりません。
どなたかフェイズの連絡先を教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。

こんなところに連絡先吊るされたら向こうも困るだろ
取り合えず、ヤフオクの質問欄を使って問い合わせてみること

説明が不十分だったようですね、すみません。
先方に迷惑をかけたくないので、当方のメールアドレスを打ち込んであります。
なので、教えていただける場合、私に直接メールをいただけると助かります。

ヤフオクの質問欄の件ですが、当初それも考えましたが、質問欄は先方の
“直接的な商売用”に設定されている機能だと思い、そこで出品物そのものとは
別の質問をすることは先方にとって迷惑になるような気がしていましたので、
最後の手段にしようと思っていました。

ですが、駄目もとで、やってみることにします。
ありがとうございました。

んじゃ同じ物が出品されるまで待ってろよ


永遠に な

1200r乗りです。今日ファン回らないことに気づきファンスイッチが逝った
と思い直結してみてもまわらず。
これってファン自体逝ってるのかな？出費がぁぁ。。

ただの接触不良だったのに、直結させた事によってファン自体が逝っちゃったんじゃね？

ファンヒューズって無いの？

DAEG海苔だが最近エンジンノイズが変わってきて気になっている
別に不快な感じではないが、どうも三千回転あたりでギアのうなるような音がする
もうすぐ１万キロ、慣らし失敗したんかな？

HyperVTECの作動音では？

10年モデルで大きくカラーが変わったけど、
11年モデルになったらもっとかっこよくなるかな？

俺の予想だと
シートがパイソン柄になって全体にゴールドのフレークが入った塗装になるよ

しょうもないカキコのオンパレードだな。
ZRXってか、カワサキ乗ってる奴ってこんなのばっかり＿ト￣|○

400のマークIIカラーが好きだったな

>>770
どうかな
同じデザインの別カラー程度じゃないか？赤とシルバーとか・・

DAEGオーナーに質問

メーターなんですけど夜字の発光はどんなふうに光ますか？
普通に緑です？

オレンジです。
2010年型はどうか知らないけど、変わってないかな。

オレンジは目に優しくていいです
DAEG距離6000こえてなんだか排気音やかましくなってきたんだけど
ノーマルより静かなのってないのかな？

みんなバイクは一括で買いました？
一応、140万貯めたんだけど、
これが今の全財産だから、後は貧乏暮らし
するしかないとか考えちゃってます。

>>778
銀行の2%くらいのローン使えば？

>>778
俺はオ●コかな、赤男爵で二年ローンで買った
一括はやめたほうがいいよ
ローンは抵抗あるなら、頭金高めに払って回数少なめ（２年完済とか）のローンはどうかな

>>780
金利いくらでした？

俺が買ったときはカワサキの提携ローン使ったから1.9%だったな
毎年やってるよねあれ？毎年いつ頃なんだろ？

>>780
冗談だよね？総支払額いくら？

８％ぐらいだったんじゃないかな、
俺も聞いたんだけど、オ●コ側もなんか把握してなかった
改めて考えるとおかしいｗｗ

衝動買いみたいになってしまったから俺もテンション上がっててさ・・
ま、後悔してないよ　乗り倒してるし

>>784
そうか。男爵の金利でローン組むってかなりの力持ちだな。
釣りかと思った。すまん。
まあいつか残金一括で払えば金利手数料も返ってくるしな。

ろうきん

ＺＲＸ1200Ｒと最新のＤＡＥＧ
これってキャブレターモデルとインジェクションモデル
の違いでもあるんだけど、どっち買うか迷ってます。

1200Ｒ最終モデル新車とＤＡＥＧ10年モデルが店にあって
どっちもかっこよくて選べない。

キャブとインジェクションの違いって結構大きいですか？
あまり良く知らないので、メリットデメリットをこの2台で
教えてもらえると助かります。

よろしくお願いします。

それをなぜバイク屋で聞かないのかね？

ググってください、このカス野郎

>>787
このスレ最初から全部読めカス

>>787
インジェクションとキャブの違いもわからねえようなやつはDAEG買っとけカス
そんな軟弱ヤローにはDAEGのほうが基本乗りやすいだろうからDAEGにしとけ
１０年カラーはエグくその意味では乗り手を選ぶだろうからイヤなら９年モデル探せカス

カスはお前らだろ
787が聞きたいのは実際乗ったときのフィーリングの違いとかだろ

>>792
このスレ全部読めば書いてるだろカス
親切に教えてやってんのにわかんねーのかカス

>>792
自分で乗ったフィーリングで決めればいいだけ。
試乗させてもらえばいいじゃじゃない。
他人のフィーリングをアテにしてバイク買うのか？

10年ダエグ買ったら外装一式ヤフオクに出してね�E
ライムグリーンが希望

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
バ　カ　？

>>793
カスカスカスカス・・お前はそんな言い方しかできねーのか？
まあ過去スレ読めってのはもっともか

>>794
オレは787じゃないから。
自分で試乗するのが一番だけどさ、他人のレポとか読むのも楽しみのうちだろ。

俺もそう思った。
フィーリングとかメンテナンスの違いとかどっちがやりやすいのか聞いてると思ったけど。
どっちが優れてるのか。

両方所有した事あるやつはそんな居ないだろ・・・
俺は貧乏だからR所有
ダエグ試乗しか乗ったことないけど

イジリ倒すならR
ノーマルで乗るならダエグだった気がする

ツンデレの変態ばっかだなｗ

>>787
Rの吸排気系とブレーキや前後ショックなどセッテェングに悩みに悩んで
結局、試乗したダエグの乗り易さに馬鹿らしくなってダエグに乗り換えた･･･

まあ、ダエグにしとけ
R買って盆栽化する予算があるんならどんだけ美味いもんが食えるか

携帯でＤＡＥＧって打つと坂下って出るよ！

そうかよｗｗｗ
誰だよｗｗ

>>791
お前優しいな

旧1200はサス弄っても結局、車体そのものの剛性が足りなくて、
高速域のセッティングは難しいと思う。
ダエグもフレームやスイングアームの剛性は先代からそんなに変わってないと思う。

>>805
サーキットだのジムカーナだのやってるのなら別だが、
一般的な実用速度域で剛性不足を感じることはないだろ。

感じるんだったらどんだけ頭のネジが飛んでる運転してるんだって話になるな。

俺もそう思う。
レーシングライダーでさえ程良い剛性感だって言ってるのに
なぜ一般人が剛性が足りないって言えるのか。

剛性が足りないって言ってれば玄人っぽいから

ふっ
ごうせいがたりない・・・ぜ

こうですか？

>>807
人は、自分に無いものを求める傾向があるから

ふにゃちんですね

俺ZRX１３００にコレ付けてるぜ

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j73085535

まあなんだ、エンジン降ろした際の右アンダーフレームの軽さには驚かされるがな

ツキギのレーシングマシーンがデイトナでウォブル現象に悩まされ翌年用に剛性上げたフレーム用意したとか
ノジマのNJ-1がエンジンパワーと車体剛性のイタチゴッコに追いやられたとか
一般の世界とは次元が違う世界だわな
まあ、感じるんなら10Rとか1400にした方が幸せになれるんじゃね？

ネイキッドでカウル付を追い回すのは漢のロマン
腕と先立つものがある楠みちはる読んで育った人達は頑張ってくれ

1100のケツにはＲがなく、1200発売で1200Ｒになった。
ということは
ダエグは新型がでたら
ダエグＲになるんだろうな。
ＺＺＲの1400をつんで

ＺＲＸ1400だえぐＲ

おお、未来が見えたぞ！！

それ、買います

逃げ道を用意して言い訳で成り立つ漢のカワサキロマン。
速く走れるなら別のバイクにしておけ！

>>817
酷いな、夢見がちなおっさんがいないとパーツが売れないじゃないか

ＤＡＥＧってどこで組んでんの？
国内工場？
まさか、トヨタみたいに中国でエンジン組んでたりしないよね？

つられてあげます。

明石ですよ。


タイ生産って騒げばいい？

明石のタイ、ってかｗ

明石工場でタイ人が組んでる、まぎれもなくMade in JAPAN

え？明石？？
川崎じゃねの？

そう、明石の川崎町だお

4月にイヤッッホォォォオオゥオウ！で買おうと思ってるんだけど、
DAEGって乗りだしで120万ぐらいっすかね？
130万無いときつい？

趣味：釣り

ＤＡＥＧ見せた族車みたいって言われた…。orz

俺もイヤッッホォォォオオゥオウ！で買ったけど
任意保険や金利で130万ちょい超えたｗ

>>828

ｻﾝｸｽ

任意保険は別で考えてたので、130万あれば買えちゃうって事ですね。
wktk

>>829
ちなみに納車前日の夜はwktkで眠れなかったわｗ

>>827
バイクをあまり知らない友人、家族をもつ人は誰もが通る道じゃないか？
カウル付の買うと○○戦隊などと言われるし、オフ車は仮面ライダーといわれたｗ
DAEGなら・・・と思ったら族車といわれて大不評だった・・・
族車との違いを説明するのが大変だった、あんたいい年して何考えてるのってさｗ

>>827
どうせバイク＝悪程度の認識しかもってない連中だろ

で、ZRX乗りのお前はなんて返したの？

>>832
「族車で何が悪いんだよ」

「いつも独りだから「族」じゃねーよ」

>>834
お前、賢いな

コンビニの駐車場にいたヤンキーが微笑みながら俺のDAEGに熱い視線をくれたぜ。

俺も、家族や友達には迫害されたがコンビニのヤンキーには愛されたｗ

休日のＳＡとか道の駅で屯してるカワサキを盆栽化して爆音轟かしてるおっさん
族より性質が悪いよ･･･って言うか、まんまＯＢ會じゃん

最近は少子化で、族も珍しいよな。
いても４台とか、そんぐらいしか見たことがない。

１２００Rのノーマルハンドルのバーエンドって先っぽのネジで固定されてるんでしょうか？
固すぎてビクともしないんですけど。

インパクトドライバー使う。
インパクトがなければバーエンをバーナーでド炙ってネジロック剤を軟化させて緩める。

>>840
俺のも回らない。ショックドライバーとか色々やったが無理だった。

時々この話題が出てくるね。
緩められない人に色々教えてあげたけど
何しても無理じゃ！って逆ギレされたことあったわw
押して回すが基本。
インパクトドライバーはもちろん、ドライバーとバイスグリップ、
メガネレンチとか掛け合わせて使うと頑張れば緩めるんだけどな。

>>843
そのへん詳しくお願いします。

車載工具のドライバーと１７ミリのメガネレンチ組み合わせて回す。

一押しはバーナー炙りだけど。

メガネはやったけど無理だった。

長年仕事で色々工具使ってるんでそれなりにやったんだが無理だったんで
バイク屋に寄った時にチョットやって貰ったが回らなかった。
バイク屋も苦戦してたしグリップエンド外す用事もなかったんで何かするときでいいやって途中で断ったんだけど。

ネジを回すんじゃなくてグリップエンド本体を回したら緩むんじゃね？

俺もメガネでやったらネジ山舐めてもうた・・・。
エンド本体を回すの？

しょぼいドライバーを使うから回らないんだよ。
KTC、KOKEN、PBとかで回して見ろ。
一発で回るから。

ダエグで事故った……廃車だろうなフロントフォーク逝ってフロントタイヤが真横向いてるし…。
気が付いたら病院だった。
事故原因は右折で確認しないで曲がってきた軽トラに横っ腹からﾄﾞｰﾝ

骨も内臓も異常ないけど頭いたいよ腹痛いよ…

色々痛いだろう

バイクも痛がってるぞ

何対何になるかな、相手ちゃんと任意保険入ってた？

マキタのインパクト持ってる俺は勝ち組
手動ねじ回ししか持っていない人たちは大変ですね＾＾；

>>850
お勧めはweraのドライバーだな

硬いネジにショックドライバー使ったことある奴なら分かると思うが
ネジに合ったドライバー差し込んでハンマーでこついたら回るはず
押し7〜8割、回し2〜3割の要領だ

2010モデルはカラー以外にどこか改良（変更）されてますかね？

旧モデルの黒とニューカラー・・・激しく迷うです。

ダエグ欲しいなあ。
カワサキ車がこんなに
ほしくなったのは初めてだよ。
跨がっただけで乗りやすさを感じた。
何て言うか体にフィットした感じ。
新しい緑も好き。
でも燃費が気になる。
高速メインのロンツーで
どのくらいですか？

>>852
事故現場に行って歩道に横倒しになったままパイロンに囲まれているダエグを見てちょっとなきそうになりました。
次のバイクにはこんな思いさせないようにします…。
とりあえず相手は保険入ってるし、１０：０で話が通りそうです。
4年くらいローン残ってるから払いきれるかはわかんないけどね……。
スレチなんでこれくらいにしときます

>>857
２０いくかいかないかってとこかな。ハイオクだしお財布には厳しいよorz
ただ乗っていて凄い楽なバイク、峠に行ってもすいすい倒せるし。
俺は次のバイクもダエグにしようと思う。

ダエグはハイオク指定？

指定

>>858
心機一転、色変更したと思って。
病院は最低半年は通えよ。

>>861
色はまた黒のツートンがいいなぁ…あれ気に入ってるんだ。
ありがとね

黒はいいものだ。
前モデルのうちに買っといてほんとに良かった。

また出すかと思ったけど出さないね。
黒ばかり売れすぎたのも考えたかな。
俺も買って良かったと思っている。

>>858
大変な時に質問に答えてくれて
ありがとう。お大事にね。
ハイオクでロンツーで20かあぁ。
大型ならいいほうかねぇ

みんな青と緑どっちが好き？

緑

緑！
新色カッコイイ！

カワサキが浅い人は青、毒されてる人は緑

昔ガキの頃嫌いなひとつ上の奴がゼファー400に盗んできたライム外装載せてたからライムは嫌いだ
リアルスネ夫みたいな奴だった

俺はｋｗｓｋの赤が好きだ
ファイヤークラッカーレッドのDAEG出ないの？

スネオは盗まない。
買ってもらう。

３３歳童貞緑ＤＡＥＧに乗ってもいいですか？

童貞向きバイクですので是非どうぞ！

>>858
以前のこの世で一番若いDAEG海苔の人ですか？
辛いでしょうがめげずに今は治療に専念してまた復活してください！
それにしても本当にDAEGにほれ込んでいるですね、DAEGもあなたみたいな
人に乗ってもらえて幸せだったと思います。
俺も自分のDAEGに愛情を注いで安全運転していきます。

>>874
この世で一番若いかDAEG海苔なんて言われたかは定かでは無いですが…。
とりあえず２０でDAEG海苔、半年で１万２千キロ走りました。たしかそんなような会話だったので多分俺かと。

たった半年でお釈迦にしてしまったのでちょっと幸せにできたかは微妙ですが、次も愛情注ぎまくる予定ですｗ

さすがZRX乗り、そのバイク愛には脱帽だよ
俺も事故に遭わぬよう注意しよう・・

>>875
無事で何よりです。
命があっただけでも、ラッキーと思って前向きに行きましょう＼(^o^)／

バイクへの愛着は勝手だが、
バイクが幸せだとか気持ち悪いよ。

>>878が精一杯愛されますように （´人｀）

一人くらいならいいが
何人も愛とか言ってるときもいな

ageるほど愛されてるなんて

友愛

ＬＯＶＥ

ＶＯＶＥ〜だれより〜も〜

天国にあなた〜一番近い島〜〜

LOVEでないのか?
VOVE ボベなのか?
そうか　そうなんだな

>>874
やはりそうでしたか。
あの時あなたに1歳差で敗れた(？)21歳のDAEG海苔です。
11月にZRX400から乗り替えて今まで6200km程走りました。
俺は神奈川ですが近ければまた復活するときはオフ会でも開きましょう。

>>886
神奈川ですかーちょいと遠いですね。俺は愛知です。
28日に日進市のしゃぼん玉でＤＡＥＧのオーナーが集まるそうで、近所なので参加しようと思っていたんですが…。

ボロボロのスクーターで見に行こうかな…ｗ

ダエグの今の黒カラー気にいってるんだが
メーカーはどのくらいの期間ストックして置く
ものかな。
例えば後、10年後に同じ物をメーカーに
注文出来るの？

ダエグ乗りって初心者臭いの多いな

ZRXは乗りやすいし安いから初心者にお勧め。

>>888
確か生産中止から10年だったような。
忍者のように古くても人気があるモデルだと、消耗部品なんかは10年以上生産されることもある。
刀とかNRみたいに部品がなくなっちゃってオーナーが泣いてる単車は山ほどあるよ。

>>889
ベテランが乗ったらやっぱり雰囲気とか変わるもんなんでかね？

>>891
今は最低6年な。新しいものを売りたいメーカーは顕著。
特にいち早く市販2ストは売りません宣言した某メーカーとか。

イヤッッホォォォオオゥオウ！　銀行から電話があってローン審査通ったよ！！
春になったら購入するぜ、おまえらよろしくw

>894
おめでとう、カラーはもう決めているの？

>>895

東京モーターサイクルショー行って実際に見てから決めようかと思ってる。

>>894
おめでとう＼(^o^)／
金利何%でしたか？

>>897

銀行の変動3.375%
でも、買うのは4月頃だからわからん。

ID:dNyPBBg6とID:OXWE6lCVは同一人物なのか？
それで買うのはDAEGでおk？

同一人物だよ。
なぜかID変わっちゃうな。
10年モデルのDAEG予定だよ。

あとモーターサイクルショー行ったら写真バシバシ撮るつもりだけどこのスレ的に需要ある？
3月末開催だけど。

2輪のローンなんて誰でも通るんじゃないの？

少数派だけど、通らない人もいるんだよ

他でも書いたけど、自営業で赤字申告とか0申告とかやってると通らないお。
ローンの審査はサラリーマンに与えられた数少ない特権だと思うお。

>>887
自宅療養しときなよ リョウタ君

ダエグ整備点検出したら、恐ろしく快適になって驚いた。
ギヤはシコシコ入るし、ﾊﾝﾄﾞﾙは嘘みたいに軽く感じる。
しかもクラッチ操作やブレーキのタッチがまるで良くなった！！！！
燃費も上がったし最高速度もアップした！！！！
駅前ロータリーでコールきっても周囲の反応が変わってしまったぜ？
ゼロヨンだったらＧＴＲとかアリストにも勝てると思うぜ？　
やっぱ２０万も払えば新車みたいに蘇るんだな！！
しかもチェーンのサビが消えてて騒音が皆無だぜ？
買ってからオイルとブレーキパッドとタイヤ以外に何もしてなかったからなぁ。

なんかデジャヴ

>>498

DAEG　高回転まわんなくてもいいので低速トルク太くなるマフラーないんかな？
音量も純正と同じくらいのだといいな。

オーリンズのリヤサス（36PRCLB）の出荷時の設定を
誰か教えてください。

　　　　_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ　　　
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'′

>>909
ウノパーウノにでも問い合わせてみたら？

>>909
ttp://www.ohlins.com/

にマニュアルがpdfで掲載されてる。
36PRCLBでも型番が複数あるから探してください。

自分でフルエキに交換しましたが、アクセル全閉時にバックファイアーがパンパン鳴ります。
２次エアーをキャンセルするか、PSの調整で改善出来るでしょうか？

全閉時にバックファイアが起こるって相当事態は深刻です

>>912
ゴメン、見つかけられなかったよ。
何処にあるの？

アフターだって言ってんだろ

>>915
ttp://www.ohlins.com/Product-search/?query=kawasaki%20ZRX
英語読めないとかはもう知らん。

英語…

中古の1100についてたタックロールシートって幾らぐらいで売れるかな
純正が好きだからあるだけ邪魔なんだけど、どこで売ればいいと思う？

>>914
ごめん、アフターファイアーね。

フルエキに交換したんだったらEXマニとセンターパイプの繋ぎ目とか隙間あいてないかい？
空気入ってパンパンなることはあるよ

>>917
Thank you!

俺のもアフターファイア鳴ってるけど？
納車二週間、ほぼ新車ダエグ 走行距離80�`弱
マフラーはオオニシヒートマジック

なにが深刻なのか教えてくれ

バックファイアなら深刻って後から書いてあるだろよ

書き間違えに付き合ってられるかよ
レスする時点で書き損じる奴に全て責任がある

解ったか？boy

なにがboyだよ
このパゲ

勝手に突っ込んできて教えてくれとか言ってこの回答である。

アホだろコイツID:pVx9PNb8

DAEG乗りたいけど、167CMの低身長だから、
足が届かない・・・。orz

１６５センチ位のチビ女でもＤＡＥＧＵに乗ってる奴が大勢居るぞ　　

しかもヘルメットはゼニスだったぞ！！！！１

時計は電波ソーラーの付いてない安物のＧショックだったぞ　

>>927
何が言いたいかわからんし。コジキは黙っとけ
>>928
文句あるならかかってこい！このMonkey野郎！

>>930
んじゃシート外せよ　この短足ダックス
>>931
大勢？？嘘つけ（笑）
大袈裟に話してんじゃねえよ この狂言野郎が

黙ってろよ、とっちゃんboy

>>931
俺も使ってるけどゼニスのジェットは安いけどなかなかいいぞ

>>929
俺165だけど、踵が若干浮くくらいで問題無いんだけど・・・・
旧ZRXの社外シートそのまま使えるから色々検討してみては？

オレ159やけどぜんぜん大丈夫
どんだけ足短いねん　けつ擦って歩いてのんけ

俺169だけど短足で両足バレリーナだぞ。
片足だと大丈夫だが今コージーシート購入を考えている。

>>939
1200Rの工事シート付き車にまたがった事あるが、踵まで着いたよ。
いいんじゃないかな。

>>940
俺はDAEGなんだけどDAEGだとノーマルで795mmで耕治シートにすると2mmダウン
で775mmになるよね。
数値だけだと前乗っていたZRX400と同じシート高になるから期待しているよ。
ZRX400の時は両足で踵が少し浮いて片足でとベタ付きだったからさ。
>>940は身長いくつ？

>>929
162�aでとくに底が厚くもない靴で両足土踏まずの手前までとどくぞ
足はちょっと短いほう。すごく後ろのほうにすわってるんでない？
俺は停車するときは若干左にケツずらして左足ベッタリさせてるぞ
両足でふんばりきれないよりそっちのほうがいいよね。

>>941
前にも書いたが、165�aどす。

>>938
清水さん？？

DAEGって高速走行きつい？

休日しか使わないけど、結構高速使うんできついんだったら、
同じカワサキのバルカンにしようかとも思うんだけど。。。

バルカンのほうがきついぞｗ

>>945
運転手による。
リミッターUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEとか言ってる気違いに聞くと
「全然何でもない。ZZ−R1400で280km/h出したときに比べればカスみたいなもん」とか。

ZRX記念かきこ

コージシートは良いと思うよ　足つきよりも　ケツの負担がぜんぜん違う
3時間連続で乗っても痛くならない　たまの皮も挟まらない　ブレーキングのとき前にずれない
乗り心地で選んで欲しい

同じデイトナのカスタムシートは更にいいぞ。
見た目は甲児のほうが好きなんだけど。

みんな低身長自慢で羨ましい
こういう時の話に混じれないのが悔しい

それでも一応書き込みはするのな。

>>951
190mの俺でも乗れますか？なんて質問まずないから仕方ない。
なので話題ふっちゃうけど、身長たかい人だとハーフカウルの効き目ってかなり悪くなるの？
俺162cmで時速120kmくらいで高速道路巡航するんだけど、ほんの少し伏せるだけで
気持ちいいなーくらいの風当たりになるし、伏せなくてもとくに問題ないくらい。

>>953
身長190メートルもあったら乗れないなｗ

時速はｋついてるのにな。

ごめん、最初2mって打ってさすがにそんなデカイやつはいないかと思って
直したら直ってなかった。

欧米だと180超のデカイ奴はそこらじゅうにゴロゴロいるだろう。
2m位のやつも一日に何人かは見そうだ。
日本人の体格にポジションを合わせたDAEGだけど旧1100、1200に乗ってきた
ガタイのいい向こうの人間が乗ってみたらどう感じるのかな？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1176128064604.jpg
ふとググってたら発見しちゃった

Ninjaですね

赤い汁が・・・
いやきっとLLCだよな、車もトヨタ系では緑じゃなくて赤だっていうし・・
きっとそうだよ、LLCだよ

>>960
粘度が高そうなんで、残念ですがBLOODです。
ナムー

そんなことより早く2010年モデルを早く買え
http://www.goobike.com/bike/stock_8700113B30100226001/

長距離オンリーの俺に長くもったタイヤがあったら教えてください

>>963

つ パイロットロード２
つ ロードテックZ6

ありがとうございます。

Z6に換えて6000km走ったけど、まだまだ山あるよ
15000kmくらい持ちそうな感じ

7割以上高速なので13000くらいもてばすばらしい

テスト

コージーシートって
１２００ＲとＤＡＥＧは共通じゃないんだね
ちょっとした違いだけで使えない事は無いのかな？

>>962
キャンディーライムいいな
ダエグロゴ多すぎな気もするがまあいいかｗ

>>969
完全互換性ありよ。

>>958
限定ライムいいな
チタンコンロッドも入ってるし凄くカスタムしてるね。

大切に乗ってくれよ。

>>971
そうなんですか、

１２００R用の商品ページにDAEGは不可って書いてあったんで
互換性はないのかと思ってました

ありがとうございます

ZRXが俺を呼びます。虚飾のない身近な相棒が焼酎片手にこっちゃ来いや
って感じで呼んでます。まだSR買って２年経ってません。

　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l
　　　　　　　　　　　　　　o ＼. V7
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､
　　　　　　 　 　 　 　 (⌒) o　|　 |　　 　 　 　 >､,>
　　　　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　 　 |　|
　　　 　 ／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　　　.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　 　 |／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　　　 ／＼
　 　 |／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　　　／　 r､/`ｰっ
　 　 |／／　 ＼　　　　 　 　 　 |　/　　 ／　 |　　＼／＼／　 `ｰ'"
　 　 |／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

1200Rってシート裏の形状が年代によって２種類あるよね？

そういやアメトークでバイク芸人やってたんだな。

>>973
去年に1200RとDAEGどっちにも付けられるように改良されたよ。
あなたの見た説明の物は改良前のヤツじゃないかな？
>>974
DAEG買っちゃいなよ、そして共にDAEGを広めていこう。
SRはセカンドにすればいいと思うよ。

>>974
本能のおもむくままに生きるのがバイクのりの性です

>>913
まずはノーマル３回転戻しでためして、まだアフター鳴る様だったら、１/４ずつ緩めて、
濃いようだったら１/４しめてみ？

この度、ZRX1200を降りることになりました。
僕にとって初の大型で今までの世界観、景色ががらりと変わり、目的地まで行く楽しみを覚え、遠出が楽しくって楽しくて、色々な思い出をくれました。
箱根、道志、伊豆が近くてお気に入りで、週末の朝早く走るのが楽しみで一週間仕事頑張ってました。
マフラーを買うためにコツコツ貯金して、最初に装着してエンジンかけた喜び。
自分で徐々に整備覚えたり、ブレーキフルードをタンクにこぼしたてヘコんだり。。

結婚して子供も産まれ、車もファミリーカーに買い換え…24歳安月給の僕にとって、もう維持費がきつく。。

今、これを書きながらも本当に泣いてます、良い年こいてマジ泣きです。
納車から2年間、このスレの方々には本当に御世話になり、楽しませてもらいました。
本当にありがとうございました。

今週末が最後の付き合いなので、ラストツーリングで御世話になった道にしばらくお別れをしてきます。

またいつかきっと。
それまでにZRXが今以上にかっこよくなり、またバイク市場が活発になり、そして皆さんが事故なく健康に過ごせる事を祈ります。


以上

>>980
バイトすれば？？

>>980
またいつかきっと乗れる日が来るさ

売ったって、たいした金にはなんないし、そんな気持ちで売ったって後悔しか残らないよ。
車検通す金が無いのか、嫁がうるさいのか知らんが、
バイク降りたって生活は楽になんないよ。
バイクは他人の為に乗るもんじゃないんだぜ。
もひとつ言えば、人は誰かの為生きてるんじゃない。
嫁だのガキだのに金がかかるから降りる、なんて言葉は聞きたくないな。

>>980
お前の分まで乗るからZRXの未来はまかせとけ

コピペにマジレス

http://www.goobike.com/bike/stock_8500166B30100226002/
この度、ER-6Nを降りることになりました。
僕にとって初の大型で今までの世界観、景色ががらりと変わり、目的地まで行く楽しみを覚え、遠出が楽しくって楽しくて、色々な思い出をくれました。
箱根、道志、伊豆が近くてお気に入りで、週末の朝早く走るのが楽しみで一週間仕事頑張ってました。
マフラーを買うためにコツコツ貯金して、最初に装着してエンジンかけた喜び。
自分で徐々に整備覚えたり、ブレーキフルードをタンクにこぼしたてヘコんだり。。

結婚して子供も産まれ、車もファミリーカーに買い換え…24歳安月給の僕にとって、もう維持費がきつく。。

今、これを書きながらも本当に泣いてます、良い年こいてマジ泣きです。
納車から2年間、このスレの方々には本当に御世話になり、楽しませてもらいました。
本当にありがとうございました。

今週末が最後の付き合いなので、ラストツーリングで御世話になった道にしばらくお別れをしてきます。

またいつかきっと。
それまでにER^6Nが今以上にかっこよくなり、またバイク市場が活発になり、そして皆さんが事故なく健康に過ごせる事を祈ります。


以上

もう誰もしんじられない
バイクはうらぎらないからいいよね、機械サイコー

http://www.8190.co.jp/lpo/lp03.html ER-6nの間違いだったのでもう一度
この度、ER-6nを降りることになりました。
僕にとって初の大型で今までの世界観、景色ががらりと変わり、目的地まで行く楽しみを覚え、遠出が楽しくって楽しくて、色々な思い出をくれました。
箱根、道志、伊豆が近くてお気に入りで、週末の朝早く走るのが楽しみで一週間仕事頑張ってました。
マフラーを買うためにコツコツ貯金して、最初に装着してエンジンかけた喜び。
自分で徐々に整備覚えたり、ブレーキフルードをタンクにこぼしたてヘコんだり。。

結婚して子供も産まれ、車もファミリーカーに買い換え…24歳安月給の僕にとって、もう維持費がきつく。。

今、これを書きながらも本当に泣いてます、良い年こいてマジ泣きです。
納車から2年間、このスレの方々には本当に御世話になり、楽しませてもらいました。
本当にありがとうございました。

今週末が最後の付き合いなので、ラストツーリングで御世話になった道にしばらくお別れをしてきます。

またいつかきっと。
それまでにER-6nが今以上にかっこよくなり、またバイク市場が活発になり、そして皆さんが事故なく健康に過ごせる事を祈ります。


以上

http://www.goobike.com/bike/stock_8502093B30100116001/
すまぬHYOSUNGのまちがいだった
この度、HYOSUNG GTを降りることになりました。
僕にとって初の大型で今までの世界観、景色ががらりと変わり、目的地まで行く楽しみを覚え、遠出が楽しくって楽しくて、色々な思い出をくれました。
箱根、道志、伊豆が近くてお気に入りで、週末の朝早く走るのが楽しみで一週間仕事頑張ってました。
マフラーを買うためにコツコツ貯金して、最初に装着してエンジンかけた喜び。
自分で徐々に整備覚えたり、ブレーキフルードをタンクにこぼしたてヘコんだり。。

結婚して子供も産まれ、車もファミリーカーに買い換え…24歳安月給の僕にとって、もう維持費がきつく。。

今、これを書きながらも本当に泣いてます、良い年こいてマジ泣きです。
納車から2年間、このスレの方々には本当に御世話になり、楽しませてもらいました。
本当にありがとうございました。

今週末が最後の付き合いなので、ラストツーリングで御世話になった道にしばらくお別れをしてきます。

またいつかきっと。
それまでにHYOSUNG GTが今以上にかっこよくなり、またバイク市場が活発になり、そして皆さんが事故なく健康に過ごせる事を祈ります。


以上

今日でDAEG乗り始めて半年になるんだが、ついに全開してみた・・・3速だけどｗ
直線2kmくらいある平坦で交通量皆無、見渡し抜群の農道なんだけどそれでも死ぬかと思った。
一気にバイクという乗り物がこわくなっちまったぞ・・

メロン王子とか中年小僧はまだいるの？

ＺＯＯってまだ活動してるの？

>981
週2でやってるよ

982
ありがとう、色んなとこに行ってきてね。

983
大した金じゃないけど、40万って金額は俺にはデカいのよ。。

984
マジ事故らないでね。

985
コピペじゃないし、釣りでも無いです(*_*)

納車したのに速攻で事故ったぜ？
http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

一発廃車だぜ？
http://grolian.blog37.fc2.com/blog-category-5.html

納車したのに速攻で事故ったぜ？
http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

一発廃車だぜ？
http://grolian.blog37.fc2.com/blog-category-5.html

納車したのに速攻で事故ったぜ？
http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

一発廃車だぜ？
http://grolian.blog37.fc2.com/blog-category-5.html

　　　　　　　　　_,,,--''''''''''''''- ､,,_　　　　　　　
　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　
　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）　　
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{Ｅ}::/　　　
　　　 /::::::::::::, ---------､______/
　　　 'ｰ'ミ彡ﾆｯｯ,,,,　　,,,,ｯｯｪ､ lミ}
　　　　　ﾄy'　<ｪｧ-ｱ ｀ｲ,ｪｪｧ- |｀I　　　
　　　　　| |　　 -　;　 ::.ヽ､_　　i｀l　　
　　　　.　!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ　　
　　　 　　_l　　/:::　 ~　　l　　 /　　　
, 　.．-'''/": ｌ 　(ｰ＜ﾆ＞､!　 /､_______　　　　 　 　
' ヽ､　 / 　　iヽ　　 ー　　　,ｲ　ヽ　　r`--､
　　 　　　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |　

グロ中尉[First Lieutenant Gros]
　　　(1932〜　アメリカ)

>>977>>978
ｗ　もう少し悩みます。

次スレ立てようとしたらダメだった、誰か頼む！
>>993
ﾀﾋね

たてた
テンプレみたいなものは前のをそのままコピペ

ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267770508/

>>997乙

999

1000ならエンジンスケールダウンしてZRX1000で新発売

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐