お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？53速目

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
纏め人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、高画質
２、ブレを最低限に。（片手で持つのはNG）
３、タイム計測をしやすくするために加速の開始ポイントを分かりやすく
４、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒残す事　その際の形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨

前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？52速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254407505/

ﾄｩｰｓ

947 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/24(火) 17:19:59 ID:2zLVx5Ci
親切スレであったんだけど、0-50mだと
加速スレ１位の記録でも0-50m専用にチューンしてるスクーターには勝てないのかねぇ

965 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 12:28:42 ID:KJWI/rVX
>>947
数年前の月間オートバイのテストにＲ１(０５)の数値が出てるぞ。
以下の通り。(Ｖ-ＢＯＸ�Vによる精密なデータ測定。)

ゼロ発進から目的速度までの到達タイム
(ｋｍ/ｈ)　　　 (秒)　　
０〜４０　　０．３７
０〜６０　　１．０６
０〜８０　　１．６５
０〜１００　２．２５

０→５０Ｍ　　　２．６０秒
０→１００Ｍ　　４．０６秒

加速時最大Ｇ　　１．３５２Ｇ


966 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 16:05:28 ID:pHfnLOvA
100キロまで50m掛からないのかw

967 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/26(木) 19:51:25 ID:WlPzaBdX
>>966
どんな計算してんの？ｗｗｗｗｗｗｗ
小学生から(･∀･)ﾔﾘﾅｵｾ!!

968 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/26(木) 19:57:44 ID:/gcuocNB
>>967
お前さんがやり直した方がよさ気だな。

969 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/26(木) 20:01:36 ID:lJr0JWEu
>>967
ドンマイｗｗｗ

970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 20:01:56 ID:xdSf2K6P
>>967
>>966は正しいだろ。50m走るのに2.6秒かかるが、発進から2.25秒後には100km/hに到達してる。

とマジレスしてみる。

971 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 20:30:02 ID:NVUkZpDU
>>967は、まるで>>824の行き写しだな。
というわけで、

>>967はどういう計算したんだよ、おい
笑わないから計算式書いてみ？
絶対に笑わないから。

972 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 20:34:31 ID:tStnSCrV
　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>967
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

973 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 20:50:03 ID:ux0hGsNB
いいぞもっとやれ

974 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 20:54:54 ID:1rfRDW1O
>>967の弁明が楽しみだなｗ

975 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 21:29:43 ID:KsXYJ+Qe
>>967の人気に嫉妬

976 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/26(木) 21:57:38 ID:NVUkZpDU
1、涙目で釣り宣言
2、このままフェードアウト
3、切れて顔（ID）真っ赤

さすがにこれは2かなーｗ

977 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/26(木) 22:10:40 ID:1moOD8g7
算数の公式を暗記したての頃ってのは計算するまでもない事を計算してみたくなる物だ

981 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 02:13:18 ID:RBtGl5wn
>>967
幼稚園から(･∀･)ﾔﾘﾅｵｾ!!

982 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 06:21:55 ID:12t90ZSQ
>>967の人気は止まらない

983 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 06:28:47 ID:sbllgOQR
>>967
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　隠れてないで出ておいでー
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

987 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/27(金) 14:43:34 ID:ADmesWM2
>>981
まあ、マジな話高校の物理�TＢくらいからやり直せばいいんじゃないか？

988 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:19:41 ID:ITVzmKj/
算数以前の小学生の国語からやり直しだろｗ

989 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:23:37 ID:ITVzmKj/
もしかして>>967は >>966を
100km走るのに50分掛からないのかｗ

って読んだのかな？

990 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/27(金) 20:31:27 ID:12t90ZSQ
>>967の人気を>>1000で終わらせるのは実に惜しい

991 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:40:04 ID:0Q4Php5n
>>967の伝説を次スレに引き継ぐべき。

992 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 20:43:45 ID:vSNcQlcP
何をどう勘違いしたのか教えて欲しいとも思うが、それを知ってしまうとこの話は面白くなくなるんだよな。
未完成の美学だな。

994 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/27(金) 21:52:18 ID:KYRhBY4H
ｵﾏｲﾗそろそろ>>967を許してやれよｗ
集団ﾘﾝﾁ(･A･)ｲｸﾅｲ!

995 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 21:53:38 ID:vSNcQlcP
>>967埋め

996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 21:57:10 ID:s68dven8
泣かぬなら泣くまで待とう967

どんなテンプレだよｗ

確かにｗ
>>1乙

＞重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。
っていう一文は、編集人に対してかしら？がんがります

>>1乙

>>3だけでいいだろ

>>9　>>11
俺はスレ立てただけで>>2以降は俺じゃないぞｗ

>>10
前スレのテンプラから引き継いだだけだからよくわからんです

前スレ987です。
コメくれた979、980、978サンクス！
運転してると結構気持ち良いんだけど
動画にして撮ってみると、あ、こんなもんか･･･って感じになるね･･･。
タイムは7秒位かなぁ。
7秒切ってなかったらちょっと悔しいかも。
内装でも剥がすか･･･。

今は781よりも人気絶頂の967に嫉妬している。

>>11
>>3だけだと>>967さんのすばらしさが伝わらない
殺伐としていた加速スレに活気をもたらした>>967さんに失礼

>>13
どうやらココで人気を得る秘訣は

�@：マナーを守った超絶加速を披露する。
�A：簡単な計算間違いをする

この2つらしい。
�@はコスト（高性能な車体・タイヤ・その他）が掛かり、
リスク（転倒・駆動系破・損庭なのに国家権力が見てる等）が掛かるが、
�Aの場合は簡単だな。


ただ、どちらもうＰするタイミング、発言するタイミングが重要で
それを間違えるとスルーされる。

ヤフオクで社外スリップオン100円落札記念

メーカー：ヤマハ
車種：3LN3型　FZR250R　
年式：1990
重量：装備重量166kg＋61kg
改造：馬力規制後キャブ、エアフィルター抜き、ポン付けヤフオク100円社外マフラー(メーカー不明)、ドライブ1丁落とし、前オイル交換から4000km

燃費悪いし重いけど愛着があるバイクです
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2664.wmv.html

>>16
色々言いたい事あ・・・いや、なんでもない。

バイクのうｐは見ない
バイクのタイムはほとんど乗り手の問題だし

バイク板でそんな事いわれても…
まあそうなんだけどさ。

>>18
好きにしてください

うｐ乙
100円ｗｗｗ安っ

＞FZR250 EXUP(排気)　6.43 (8)
これよりは速そう

>>16
乙！
6秒前後ってとこでしょうか

四輪のうｐは見ない
四輪のタイムはほとんど金次第だし

こうですか、わかりません＞＜

全く関係ないけど>>14氏とIDかぶった
びつくり

俺は何を言っているんだ

世の中四輪オンリーの方が圧倒的に多数派なんだからな
バイク板とはいえこのスレに限っては季節を弁えないバイクの方が目障り

>>26
また、そういう発言をする・・・
バイクに原付しか乗った事無いんでしょ？
そういうレスは荒れるから辞めろよね

季節を弁えるってどういう意味？

バイクは暖かい季節の乗り物とでも思ってるんだろ
この寒いのにバイクなんか乗って馬鹿じゃねーの、って言う四つ輪の勝手な主観
それかバイクは本気で冬眠しないとダメな豪雪地帯にでも住んでんだろ

>>26
車板にスレ立ててやっとけ

26はヒキコモリということでFA？

ぶっちゃけ地面が凍結しない限りバイクでいける

むしろ路面の抵抗が減ってタイムうｐ
加速力も削がれるが

ヤフオク購入記念

メーカー　　　ホンダ
車種　　　　　ブロード50
年式　　　　　1997年
重量　　　　　110kg（車重）+55kg（人）
改造　　　　　無し（2週間前にバイク屋さんにて整備済み）

初バイクです。この年になってやっとバイクの購入の目処が立ち、ヤフオクで購入しました。
今度こいつで旅行に行こうと思います。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2665.wmv.html

雪でも降らない限り、冬でもバイク通勤なんだが

>この寒いのにバイクなんか乗って馬鹿じゃねーの、って言う四つ輪の勝手な主観

いや、実際馬鹿だろ？
寒い日と雨の日は車で通勤するだろjk

強迫観念でもあるんだろ

寒くてもバイクに乗らなければならない！みたいな

寒かったり雨降ったりすると道が込むからバイクの方が通勤楽
雪降ると道がすくからラリータイヤに付け替えて車通勤するけど

ラリー用スタッドレスは普通のスタッドレスより横滑りに弱かったりする。
これまめちしきな。

だから季節をわきまえるってどういう日本語？

ID:4Dm3Z6ni
>>29がスレに張り付いてるなら兎も角、何必死になってるんだ？
荒らしと変わらない事すんなよ

>>40
"季節"に対して物事の区別や善悪の区別をすることじゃねーの？
どうでも良いがこういう場合は"日本語でおｋ"で済む話だろ
粘着もうざいぞ

>>37
駅までバイク通勤の俺は寒かろうが雨だろうがバイクで行くしかないんだぜ･･･
雪は滅多に降らないけど、雪の予報が出たら即タクシー会社に電話して予約するけど、
予約に失敗したら長靴履いて、革靴入れたバッグ持って延々一時間駅まで歩くハメに。

>>43
(´･ω･｀)ガンガレ

漏れの故郷、福井ではなぁ…新聞配達や郵便配達がカブで来る場合、チェーン履いてやってくるぞｗ
いつもすげぇガッツだ！って感心してるよｗ

>>43
あれ？俺がもう1人いる

>>46
ﾄﾞﾍﾟｰﾙｹﾞｿｶﾞｰ

なんか寂しいな。

まとめﾏﾀﾞｰ

ほ

ん

だ

は

ぬ

る

る　２輪排除したがってるみたいだし、仕方ないんじゃね？
　　師走だし、不景気だし・・・

ん　　　あまりの流れにキムチ鍋のニラが鼻から出そうでした

ぽ

に

い

て

え

ぱ

ん

つ

は

カーキ色

>>67
う

ん

こ

は

？

親父のブルーバードでkskしてくる。
ｵﾏｲﾗwktkして待ってれ。

ブルバード期待age

ブルバード？ブルーバード？どっちｗ

勿論ブルバードだろう

ブルーバードSSS-R 期待age

SSS-Rってターボの？
SSS-Zもあるのね。

でも普通のグレードでも楽しませて頂く。
待ってるぜ！

昭和から平成にかけて出てたブルのSSSならターボがあった。
ラリーなんかに出てたんじゃなかったかな。

>>73
ＣＡ１８ＤＥＴーＲ積んでたＵ１２のブルだろうな？
元Ｕ１２海苔の俺は期待してるぜ

そういえばTVRって結局どうなったの？

アップされた？

U11です

最近は乙しか言わないので久々にうｐします。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2476.3g2.html
日産ＮＶ２００バネット　１６Ｓ
４ＡＴ　１６００ｃｃ

代車です。
１６００ｃｃの割には良く走りますねぇ。燃費も高速道路を使ったらスペック値超えましたｗ
ちょっと自分も欲しくなった今日この頃。

>>84
乙！
この車ちょっと気になってたんだ。確かに意外と加速いいよね

>>84
ほほう、乙です。

一般ウケする加速とか車種じゃないけど、こういうスッキリした動画のうPっていいねぇ。
動画の向きが90度傾いてるのは固定の関係かな？

メーカー：ホンダ
車種ｌｉｆｅ　Ｅ−ＪＡ４
年式Ｈ１０
排気量６５６ｃｃ
ミッション：３ＡＴ
遅すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2478.wmv.html

うｐ乙
3ATの時点で期待してなかったけどこれ程とは…ｗ

メーカー側も何ゆえに3ATで良しとしたのか

>>87
これで高速の合流やれって言われたらキツいな

合流車線が短い所だと全然速度乗ってないだろｗｗ

>>87
おつ
高速はきついな
MTなら5FだからMTで乗るもんだなこれは
しかし辛そうだ

>>84
乙。
結構速いなバネット・・・
>>87
乙。
撮るのに危険を伴うレベルの遅さ・・・
ごめんなさいもう煽りません(ここまで遅いとしょーがないw

>>87
乙
70kmぐらいから全然のびないなw
でもこういうの見るの好き

>>88
街のりとコストでそ
５５０時代は２ＡＴだったんだＺＥ？

昔のレースゲーム思い出すなHIとLOしかないやつ

うちのトラクターのシフトセレクターにはウサギとカメが書いてあるぜｗ

>>87
高速の合流無理だろｗ

>>95
うちのランボルギーニもだ

>>96
多分、コレより更に遅いと思われる3ATのスバルサンバーに荷物フルに積んだら、
合流車線全部使っても80キロでなくて、路肩使って加速して合流したこと有るｗ

あと、3車線の高速道路で、真ん中車線が110くらいで流れてて結構車も詰まってて、
先に分岐が迫ってて、左車線は別方面に行っちゃうから、何としてでも真ん中車線
入らないといけないのに、ベタ踏みしても100しかでなくて入れなくて、結局入れずに
別方面にバシルーラされたこともあるｗ

超アンダーパワーな車は辛いぜ･･･

知り合いの2サイクルのジムニー乗ったことあるが
85kmしか出なかったぜ（中央道）
2サイクルを全開で走り続けるのって怖いね

２ストは全開で乗るもんだ

>>99
音も「ボロボロ」だもんな

友人のエブリィは95キロ出すとタイヤが震えておっかなかった

代車でkskしてきた。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2479.3gp.html

15年落ち？

ミツビシミラージュVIEサルーン（CD3A）
エンジン：1.5L直4DOHC16バルブ（4G91）
97ps/6,000rpm
12.8kg-m/3,500rpm
4WD/5MT
走行距離：85,000km
重量：1,070kg+55kg(中の人)
条件：寒冷地仕様車，エアコンOFF，オーディオOFF，ライト点灯，ガソリン20Lぐらい，スタッドレス，軽い下り坂

・・・エレクトロキャブレターて何？

自慢できる程のkskじゃないですね
ネタになるほど遅くもないし（腕はともかく）
スペック見ても12〜3秒なら妥当なところかな

良いエンジン音！

>>103
電熱式ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰｼﾞｬﾏｲｶ

>>105
そーなのかー

でもあれキャブ車？
アクセル煽らなくてもエンジンかかるけど・・・
CAアコード乗ったときはエンジンかけるだけで苦労したんだけどw

>>106
一応、アクセルの踏み加減とか、回転数に応じて、エア通路をソレノイドで
閉じたり開いたりして燃調を電子制御で多少変化させてたと思う。
バイクでも、似たような機構があったと思う。

うちにあった電子制御でもなんでもないキャブ車のサンバーは冬でも
特に何もせず普通にエンジン掛かってたな。
更に昔にあった手動チョークの奴は大変だったけど。

>>94
当然、コースアウトしたらレバガチャで速度維持だよな？

NSRのPGMキャブとか？

うちの1995年式ミラは何が良いのか知らんけど冬場でもセル一発でかかるな
カタログには電子制御キャブレターと書いてあるけどオートチョークは楽で良い

保守

冬なんだから、加速してこーいｗ

とくにターボ車はスタート気を使うかもしれないけどこの低吸気温は有利だぞ？！

小型バッテリーがあがってエンジン掛かりますん

>>113

道路凍結マンセー

>>113

去年の今頃、箱根のターンパイクでカーブ曲がったあと直線になったのでアクセル全開にしたらいきなり車が横向いて
そのまま前からガードレールに突っ込み、ぶつかった衝撃で１８０度ターンして
後ろからガードレールに突っ込んで崖から落ちました・・・勿論廃車でした、１００キロぐらい出てました
車両保険２０万出たので今はアルトワークスで走ってます
凍結はマジで怖いので加速に挑戦するときは気を付けてくださいねｗ

ttp://imagepot.net/view/126062960805.jpg

S13ごときで車両保険かけられたのかｗ

生きててよかったな。
少しは懲りろよｗ

>>118
嫌ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>118

ありがとう、これが高速道路のコンクリ壁なら死んでたぞ？ってターンパイクのオッサンも言われた
事故処理とき警察のオッサンにロールバー入っててよかったなｗって言われた
一週間ぐらい首がちょっと痛くなった程度で済んだ

今はアルトワークスで１８０キロ出したりしてるから今度事故ったら確実に氏ぬと思います

死ぬ気満々だろ

>>117
車両保険というか、ガラス代だけ貰えるやつです
リアウィンドーと助手席側のガラス２枚が跡形もなく粉々になってて
なんか２０万貰えました

昼だったので油断していました、皆さん凍結には気を付けてください

>>117
かけようと思えばEF8でもS13でもFC3Sでもかけられると思うよ。
俺もGC8でまだかけている。
16等級35歳未満不担保で年間12万だけどねｗ
8等級27歳未満不担保の時は年間40万超えたorz

ちっとも元取れません；；

保険は元を取るために入るんじゃなくて、被害者を救う為だからね

>>116
一昔〜ふた昔前な感じのS13だなｗ
しかし、速度の割に潰れてないね。クラッシャブルボディじゃないからかな？
俺が60くらいでガードレールに突っ込んだときはもっとグシャグシャになったよ。
エンジンが後ろに下がって、プロペラシャフトまで折れたし。

怪我がその程度で済んだのは4点式のお陰だろうね。
俺の時は純正の3点式で、シートベルトの形にブルーベリーのような色のアザが出来たよ。

アルトワークス乗ってる人には悪いけど、走る棺桶だろ･･･

>>123

自分は16等級３５歳未満で月6000円ぐらいでした、S13は11年乗りました
11年間で一度も保険使わず、使ったのが車の最後のとき
ガードレール8枚ブッ倒して80万請求されました、保険入ってて良かったと思いました
CA１８DETのタービン交換仕様で300馬力出てましたよｗ

アルトワークス乗り換えたら同条件で月4000円になりました
そのあと2月に交差点で一時停止してたら無灯火のチャリにツッ込まれ人身事故・・・
また保険使用・・・今年一気に等級6ぐらい下がったｗ
不況で給料は5万も下がるし、今年はマジでついてないです
はっきり言って走る棺桶には同意しますｗ

>>125
ワークスというかヴィヴィオやらアバンツァートやらは動力性能は良いけど
ぶつかった時のことは大して考えてないからな

>>127
怖いこと書くなよ。


ダッシュ貫通8〜10点入れようかな、今のところ足専用NAﾋﾞﾋﾞﾖだけど。
雪降って凍ったらネタ動画でも撮ってくるかな。
ガラス貼り付けのマウンター買ったし。

>>128
そのネタはもうフォレスターがやってるから今更意味無いと思うぞ。

>>129
大丈夫だ、一瞬で終わる訳じゃ無しｗ
それにガチガチに凍るチャンスなんて滅多に無いんだ(´･ω･`)

VIVIOならワカサギ穴釣りしてる横を走り抜ける動画を

質問なんだが、ここバイク板だよね？

>>124
>>123は車両保険の話をしてるし、車両保険は自分の為に掛けるものだ

>>132
「お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの”四輪”と同じ加速？」
ある程度は四輪の話題もおｋ

四輪どころかトラックやクレーン車もたまに出てくるからな。

>>127
まあ、チョロＱみたいにぶつからないように避けて走れってことだなｗ

チョロQは真っ直ぐにしか走れないじゃん

メーカー：ホンダ
車種 ＣＢＲ１０００ＲＲ
年式　２００４（逆車ＥＤ）
排気量998ｃｃ

ＢＭＣエアクリーナ　自作コンデンサ（２０Ｆ）

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2670.mov

遅いしブレ過ぎだし最悪だな。
パワーあるのに下手だから遅い系の動画はこれ以上いらないよ

初めてでへたくそなのは実感しました。
今度はカメラをもっと固定してクラッチ操作をがんばりたいと思います。
すみませんでした。

まだ消すなよ〜明日まで待ってくれ

下手なら練習してもう一回撮れば良いだけの話
文句しか言わない馬鹿は、撮った奴より発進加速が上手なのか？

文句だけ言って何もしない奴らよりはずっといい。

うまくなったらまたＵＰしてね〜

文句と糞を垂れるしか能のないヤツは社会のゴミだからチョンと仲良く死んでくれ

じゃあ君らは褒めることしかできないクズだな

文句を言うのと褒めるのと、どっちがモチベが下がるかって話だろうがカスが

じゃあこのスレはチヤホヤされたい人がアップしに来るスレなんだ。へぇ。

キモッ

チヤホヤ？誰がそんな事言いましたっけ？
文句ばかり言う奴しか居ないスレに誰がうｐするんだ？

お前は文句言われるのが確実な所にうｐするのか。仕事じゃ有るまいし、そういう排他的な所が過疎の原因なんだよ。
さっさと消えろピザ。てめーでお手本見せてから言えよ。それとも、自転車すら持ってない貧乏人ですか？

アップする人はとにかく神って考えがチヤホヤじゃなくて何なんだ（笑

おまいら検定不合格

>>149
じゃあ文句ばかり言っててうｐしないお前ってなんなんだよ？

>>150
俺だけ、の間違えだろ。

チヤホヤ認めるんだ（笑

文句を言う位なら褒めた方が生産性が上がるのは事実。
文句ばかり言って、自分は逃げをとる卑怯者に文句を言う権利は無い。

生産性とやらが上がるからどんな動画もチヤホヤしなきゃいけないんだ（笑
ちゃんとそれ>>1に書いておいてくれよぉ〜。言ってくれなきゃわからんから

>>138乙
低回転から加速するとパワーバンド入った時の加速具合がよく分かるねｗｗ

>>154
お前は何でもかんでも書いてないと判らないんだね。
脳味噌の足りない人間なんだな。そんなんじゃ、車も持てない訳だ。

　　　　|┃三　　　　　　　　　　　　ｒ彳云ヽ、
　　　　|┃三　　　　　　　　　 , -イ｡弋ソ__ 二ミヽ/＼ 　　　　　　　　人
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　　　　|┃　　　　　/　|_∨　　/　　/　 /　 　/　　ヽ. ! |　　| |　　 !
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　　　　|┃　　　　　!ﾍ　ヽ　 ヽ| V,ｨ≠ト　ヽ !　 {ｆ ｲ|∨／ 　＼　　　+ 　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　|　＼| ＼__∨|{__,ｲ}.　　　　弋ｒﾘ イ　　　 　ヽ　　 : 　　　／
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　　　　|┃　≡　　/ ,　　 { 　　　 ＼::::: 　　　　`　　 人.　　　//|.|　　_!_ 　＼　貴様ら二人ともシベリア送りですわ
　　　　|┃　　　　|/|　|　ﾊ　　　　　ヽ　　 ｒ _ｱ　 , ｲ　　　／/　ﾘ　　 ｉ　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　　　　|! |　ﾄ､　ﾄ､　　　　 ＞ ､　_ ィｉ |　　　／!／
　　　　|┃　　　　　 ＼! メ::::＼!＼　　}ー-ｒく{ } | 　　|-- ､__
　　　　|┃　　　　　　　 ￣ ＞ー-へ　|_::| |:: :||:::!＼从::::::::::::ヽ
　　　　|┃　≡　　　　　 ／::::::::::::::::::∨:::ｒ----ｒ‐ｒｒ‐<_::::ヽ::::::::＼　　ガラッ

いや、これは文句出る動画だろ。
久々のうｐがこれかよ……。
・下手
・ブレブレ
・スタートが分かり難い
・直リン

何でこれをうｐしようと思ったのか聞きたい。

あらあら　しばらく雰囲気良かったのに久々に来たら荒れてますね・・・

文句言う奴は「文句が言いたいだけ」だということに気づけって、うちのばーちゃんが生前言ってた。

動画を期待していた方々、そしてＣＢＲ乗りの方々すみませんでした。
今後とりあえずカメラ固定治具を作成してブレを少なくします。
（必要ならカメラ交換）
次にスタートで失速しないように練習して再挑戦します。
それと一発使用ですがタイヤを溶かしてリアサスセットをスプリングプリロード、伸び側最弱にして頑張ります。
期限を設けないとやる気が出なさそうなので年内に再挑戦します。

>>161
気楽に、しかし命やCBRが無くならない様に気をつけてな。

免許もな

あと命もね

こ・・・この流れなら言える




まとめﾏﾀﾞｰ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

ごめんねごめんね〜

>>161
納得いくまでｶﾞﾝｶﾞﾚ

とりあえず生きています。
カメラ固定治具を作りました。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2671.mov.html
画質を1280x720 30FPS にしました。
後は練習あるのみ…

おまえらに必要なのは生暖かい目だ！！！

>>167
いんじゃね。

>>167
バックドロップ食らっても煽ってるやつらは治療代も修理代も出して
くれんから、気をつけてやってね。

加速してきました。
ジェベル250XC 2000年以降の負圧キャブモデル

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2672.3gp.html

・乾燥重量　118kg
・燃料ほぼ満タン　15kg
・オイル　1.5kg
・人(ジャケットなど込み)75kg

・合計約210kg
・最大出力30馬力　最大トルク2.8kg・m
・パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps

走行距離1,500kmのフルノーマルです。傾斜なし、ほぼ無風の状態。
250cc単気筒でこんだけ加速してくれたら十分でしょう。また近いうちに
カブ100初加速とタンクが軽いジェベルのリトライしてきます。

10秒位か

>>172
そうですね。ちょうど10秒くらいだと思います。ガソリン軽量化と
もう少しエンジン回して1秒短縮目指しております。

>>167
最初からコレでやってくれぇ。


>>171
体重60kgの俺に加速させてみろ。
いともたやすく1秒短縮を実現してみせる。

庭でやってるなら背景映ってても問題ねーだろ、バカじゃーねのここのヤツら

>>175
何この人。
今の流れのどこに庭の話題があったの？
妄想癖？

あ、釣られくまー？

ちょいテス

>>167
すばらしい（カメラ固定冶具)
俺も撮影したいけど冶具作るのが面倒でｗ

>>167はやれば出来過ぎる子

いやいや
散々概出のショボバイクとか要らんから
まだ出てない車がいくらでもあるだろ

スルー検定実施中

下手な隼とか連発で上げられてもしゃーないだろ。

そんな事より除雪トラックの加速動画はまだか！

>>180
んじゃうｐよろ

>>180が色々レンタカー借りて加速をうpするスレと聞いてやってきました

>>180期待age

>>180
あ、じゃあ俺NSX見たいなー。
何故か加速スレには出て無いんだよな。

>>180
じゃ、じゃあ俺はレヴェントンのｋｓｋ動画見たいなー。

>>180
250PS以上の現行4輪全部お願いします。

>>180
ロータリー除雪車での加速はまだか！

あと出来ればTK-Xも頼むわ。
それとFastech360も。

質問なのですが車だとスタートでホイールスピンしていても最終的に100K/hでていれば
実際の距離は大して進んでいませんがOKでいいですか？
それだったら車のほうもUP出来ます。
バイクはただいま休憩中…

まあまあ。
まずは>>180が諸々の加速動画をうｐしてくれるはずだからｗ

>>192
好きなだけ走ってきてうｐしてくれ、楽しみに待ってるよ

>>192
そのネタはスターレットがやってるから今更やっても意味無いと思うぞ。

メーカー ：VW
車種 　　:ポロ 4ドア　(9NBKY）
年式 　　：2005年
排気量 　：1389cc
最高出力 ：ps (kW)/rpm 　　　　75ps(55kW)/5000rpm　　(カタログ）
最大トルク：kg・m (N・m)/rpm 　　　12.8kg・m(126N・m)/3800rpm　　(カタログ)
ミッション：4AT
走行距離　：26656km
主な改造　：フルノーマル
動画　：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2481.wmv.html
画像　：http://www.gooworld.jp/catalog/VOLKSWAGEN/POLO/10029301/index.html
備考　:車検時代車でｋｓｋしてきました。スタッドレスタイヤです。

うｐ乙
加速と関係ないけど青色メーターって見難くなかった？

>>195
＞スタートでホイールスピンしていても最終的に100K/hでていれば

よく読めや文盲

>>197
見づらくないですよ。
というか車検に出してるのも前にうｐした青メーターのPOLO　GTIなので･･･

ちなみに今までうｐした3台中3台がPOLOって俺

>>198
>質問なのですが車だとスタートでホイールスピンしていても最終的に100K/hでていれば
>実際の距離は大して進んでいませんがOKでいいですか？

実際に100km/hまで達していれば 実際の距離が大して進んでないなんて事はおこらねぇだろ。
よく読めや文盲。

そっか
俺んちのクルマは赤メーターなのでその違いにびっくりしたから聞いてみた
性能的にもタイム的にも、VW=大衆車 って感じね

まて、100Kという単位に注目すべきだ

>>200
お前バカだろ？

>>203
お前に言われたくないわｗ

>>204
やれやれだぜ。バカにマジレスするのはしんどいんだぜ?
だがマジレスすると、>>192は割りとパワーのある車乗っててスタートではホイールスピンしちゃうと思ってるんだろう。
実際には>>200のとおり実際の距離が大して進んでないなんて事はないんだが、>>192自身はあんまり進まないと思ってるわけだ。
お前がどう考えてるかなんて関係ねーんだよ、ばーか。

>>192で考えさせられたけど、
99km/hまでスリップしてても100km/h時点でグリップしてればいいんだよね？

>>206
もちろん、100km/h時点でグリップしてるなら100km/hだからね。

>>205
>実際には>>200のとおり実際の距離が大して進んでないなんて事はないんだが

なーんて書いちゃう辺り、さては俺の>>200での指摘に「あ・・・しまった」と思ったのかな

あと
> >>192自身はあんまり進まないと思ってるわけだ。
って書いてるけど、お前>>192を馬鹿にしすぎだぜ。

ホイルスピンした後、グリップして100km/hに到達するならそれなりの距離を
走ってることくらい>>192も判ってるだろう。

あんまり進まないと思ってるのは100km/hまでホイルスピンしているからであって
それでも｢メーター読みで100km/h｣っていう規定に合致していますよね？って確認した
発言だと解釈するのが妥当だろ。

>>208
底抜けにバカだなお前は・・・
日本人とは思えない読解力だな。
国語の成績悪かったろ?

まだスタート練習中ですがとりあえず形にはなってきました。

メーカー：ホンダ
車種 ＣＢＲ１０００ＲＲ
年式　２００４（逆車ＥＤ）
排気量998ｃｃ

ＢＭＣエアクリーナ　自作コンデンサ（２０Ｆ）

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2673.mov.html

>>210
君の成長を見守るスレじゃないんだから、満足するものが出来たらうｐしようよ
これじゃ複数うｐと何ら変わらないよ

>>211
すみませんでした
今度は満足いくものをアップします。

>>200、205
よくよく考えたらグリップしたときには100km/hなのでOKでしたね。
お騒がせしてすみません。

>>208
>>208
>>208

レス番だけ書く馬鹿っているよね
注目させたいんだろうか

>>210
このクラスになるとスタートの練習が必要になってくるのが大変だな。
俺のバイクなんて93馬力程度だから、クラッチミートしたら後は
アクセル全開でいけるもんで、パワーあり過ぎの苦労が判らないｗ



>>213
何か用？

>>180早くしろ

なんかこのスレって誰かを叩くときは元気なくせに、普通にアップされた動画には
無反応が多いんだよねｗｗ高級車がアップされると嫉妬の無反応っぽい時あるし

>>213
晒しあげしてるのにsageとか何の意味があるの？

そのレスに意味はあるの？

ｵﾏｴら　生きてる意味あるの？

>>217
バイクに興味ないから、バイクのうpにはレスしない。
ただそんだけのこと。
高級車なら乙するぜ？

バイク興味ないのにバイク板いるとかよほど暇なんだな

できることならただの加速動画スレを車板にほしいところだ。

>>223
以前は車板にも加速スレあったのにな。
廃れてここに統合されちゃったけど。
車板住人はこういうのにあんまり興味ないのか・・・

加速じゃなくてメーターの動きスレだからじゃね？

メーカー ：スバル
車種 　　：レガシィB4　2.0GT spec.B (BL5-C)
年式 　　：H17年式
排気量 　：1996cc
最高出力 ：260ps(カタログ) 実測は230PSくらいがいいところ
最大トルク：35kg・m(カタログ)
ミッション：5AT
走行距離　：87000km
主な改造　：いたってノーマル。目立つ改造点は排気（中間+出口）、吸気（むき出しエアクリ、強化ブローオフ）、サブコン（アクセスポート、ブースト1.1k〜1.2k）
ウェイトが75kg級が二人。ウェイトが重いため、ブレーキチューンだけはきっちりとしました。そしてAT壊れかけです。（オイル漏れと滑り）
過去にうｐされたレガシィの中でも最下位かもしれないレベルです・・・。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2482.3g2.html

>>226

　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）


　　（＾ω＾；）⊃　ｱｳｱｳ!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

え、何？釣り？
これって釣りだよね？

>>227
動画の精度がまずかったかな？

テンプレが見事に全無視ｗｗｗ
ここまでいくと逆に笑えるわｗｗ

>>230
ごめん
10年ROMって出てくるわ
なぜか浮かれてテンプレ無視してたっぽい・・・

ごめんorz

>>231
どんまいｗ

>>231
気が向いたらまた撮りなおしておいでｗ

>>233
ビデオカメラが直ったら取り直してきますorz

このｽﾚでこのアングルは初めて見たｗｗｗ

>>226
らめええええええええ

四輪のＵＰは貴重だからあまり気にしなくていいぞ
車の人が来てくれないとスレタイの比較が成り立たない

まとめ動画を見る限り、二輪の方がよっぽど貴重だと思えるが。

2輪は車種が偏っているからじゃないかなあ。
珍しいのがいっぱい出てくれば違うんだろうけど。

カメラ固定冶具作りたい・・・

初めに謝っておきます。すみません。
散々いわれて再挑戦したのですが…
スリップを何とかできず年内は断念します。
（冬のバイクでの計測は危険すぎでした…）
安全第一のネタとしてどうぞ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2675.wmv.html
タイヤ交換、リアサス最弱セットです。

きれーに撮れてるなー

>>240
100km/h出てなくね？

>>240
んなもん要らん。
>>242なんて意味すら分かってないし。

>>240
そんなんうｐしてなにがしたいの？

バイクのうｐはクズばかりだな

>>240
画質もいいし見やすいな、乙！
パワーバンドに入って急加速してるの？それとも滑ってる？ｗ

リッターSSでパワーバンドねえ・・・

>>240
固定冶具作って来たところまでは評価できるがその後がこれじゃなぁ。

誰かが言ってたけどココはお前の成長を見守るスレじゃねぇ。

どんだけ構ってちゃんなんだよ。

まぁ、叩かれるのも応援のうち
>>240
雪積もる前に打倒GSX-Rだｗｗｗ

まぁまぁその辺にしとけば、本人はネタと言ってる訳だし。
次のうｐまでの繋ぎと思えば。うｐもなければスレも伸びんしつまらんだろ

>>246の滑ってるの？ｗで初めて気がついたｗ

0-100km/hが1秒クラスとかだと離陸しちゃうのかなぁ
前人未到の2秒切りは地面を走る乗り物じゃ無理？

>>252
F1

つロケットカー

>>253
Ｆ１の０発進ってそんな速くないじゃろ

カーグラフィックTVの実験によるとホンダのF1マシンで１００キロまで２．４秒だった

F1は空力が効き始めてからの方が加速がいいそうだ

F1もMotoGPも１20キロくらいから300キロまでの加速が異常のマシンだからね。

ドラックレースなら1秒きってるんじゃないか？
速度計とかついてないと思うけどゼロヨン4秒とか500km/hとかだし

電動バイク見たけど、ありゃすげえ加速だった。

>>252
2輪でも4輪でもドラッグマシンは余裕で2秒切ってるよ。

俺100ｍ13秒で走れるよ

>>263
うｐ

富士急ハイランドで、ドドンパ乗ったけど、あの加速はマジにすごい

バイクで３秒切ってるからなんのことは無いと思ったらビビった上に首が痛かった

>>265
動画とか見たことあるけど、乗ってみたいわｗ

自分で運転し、好きに加速させるのと、勝手に加速されるんじゃ
そりゃ大違いだよな

バイクに乗るのは最高だが
後部座席に載せられるのは最悪だ、恐怖心で死ぬ。

>>267
激しく同意しておく

タンデムしたとき、リヤシートにふざけて後ろ向きに乗ったことがある。
もうね、おしっこちびるほど怖かった･･･

>>267
禿同。
なんというか体の動かし方に困る。
普段後ろに乗ることがないから余計に・・・。

>>267

俺なんか車じゃ２００キロ出しても怖くないけど
ダチの原チャリの後ろに乗ったとき２０キロでもおしっこちびりそうになるぐらい怖かったぜ

>>271
原チャはあまり2人乗りはしない方がいいぞ。
白馬の王子様とバイクチェイスしたくないならなww
高校のときに、クラスの人間が白馬の王子様と
朝っぱらからチェイスしてるのをバスから眺めてたからなwwww

>>271
昔400ccのタンデムシートに乗ったときは・・・
後ろで「止めろ！止めろ！頼むから止めてくれ！」って喚きまくったｗ
ツレに聞いたら、そん時は50km/h位しか出してなかったってorz
何で大げさに騒いでたんだと笑うツレを無理矢理タンデムシートに座らせて発進。
･･･数秒後、後ろから「あｑｓっうぇｄｒｆｔｇｙふじこｌ」とイミフな絶叫が聞こえてきたｗｗ
ちなみに俺は40km/h位で走った。

下手にバイク乗らん奴の方が怖がらんね。

２ケツだとある程度、発進でフラつく　

　　そ　　れ　　が　　怖　　い　　

そしてコーナーの侵入角度（速度）が例え３０km/hでも自分と余りにも違うと

　　こ　　れ　　も　　怖　　い

そして同乗者が一緒にバンクしないで体を起こそうとすると
ライダーにとっても、どアンダーになって怖いというアレが

初めて後ろに乗ったのがSSだったなぁ
シート硬くてケツいたいし、やたら飛ばすしであの世逝くかとおもた。
･･･スレチだからそろそろやめようぜｗ

なるほど、俺は後ろに乗ることはほとんどなかったから、タンデマーがどう思ってるのか気にもしなかったわ。
とりあえず友人に、160ｋｍでウイリーしてゴメンと伝えたいｗ

これだからバイク乗りはバカだと思われる。

昔、親父に連れられて乗せられたの思い出したわｗ
コーナーじゃ「一緒に倒れろ!!」と怒られ恐怖体験。
挙句にダメだと知らず高速を2ｹﾂ+ぬおわ・・・

親父は寝かすから恐かった。
V-MAXでマフラー擦っただの車検ついでにリアタイヤ交換すれば
綺麗に全体を減らしててバイク屋に寝かし過ぎですと怒られたりしたﾗｽｨｗｗ

俺も教習所で教官の後ろ乗った時あまりの恐さに膝ｶﾞｸﾌﾞﾙで笑われたｗｗｗ

俺は学生時代にオーストラリアへホームステイしに行った時
車バイクが趣味の親父さんがいるとこに世話になったんだけど
彼の愛車のニンジャにタンデムしたらフリーウェイで160km/h出されたなぁ。

俺に気をつかってか直線は飛ばすけど
コーナーはかなり減速してたからかそれほど怖くは無かった。

俺はママチャリの後ろ乗ったら怖くて１０ｍぐらいで降りたよｗ

俺はそれで怪我したよ

それにしても序盤の４００CCの動画はみんな上手いね。

シーシーバーのあるアメリカンか、ビッグスクーター以外後ろに乗りたくない。
ネイキッドの後ろに乗ったとき、めちゃめちゃ恐かったし。

ＳＳとかレプリカは論外ね。
車乗ってるとき、前にいた2ケツのRVFが信号スタートで後ろに乗ってる人落として、
危うく轢きかけたことあるし。
車から降りて助けたけど、大きな怪我はなかったからよかったけど。

落としたことに気付いたライダーが慌てて戻ってきて、落ちた人とライダーが
喧嘩し始めたから退散した。

なんか、加速動画をうｐするスレから雑談スレになっちゃったな

比較的よくありがちなスレッドの一生

１、スレッドが立つ。
２、技術のある人間がAA等を提供して盛り上げる。
　　　感動を求めて人が集まってくる。
３、オリジナルAAを書ける人間が乗ってきてさらに盛り上げる。最盛期。
４、盛り上がりに乗じて何も書けない魯鈍と白痴が寄ってきてスポイルする。
　　　彼らの無駄な愛着が逆効果を及ぼし、スレッドのレベルが著しく低下。
５、飽きて大勢が去っていき、行き場の無い魯鈍と白痴が残される。
　　　低レベルな自慢・偏見の陳列、煽りあい、無駄な罵倒、
　　　いわゆる「２ちゃんねる用語」を多用したお寒いレス等々が並ぶ。
６、煽りと罵倒しか出来ない魯鈍まで魯鈍同士の空疎な煽りあいに飽きて去る。
７、何も提供できない白痴が過去の栄光の日々を夢見て空ageを繰り返す。
　　　脳死状態。


440:ひろゆき 2006/02/25 10:26:17 exrSjzl50 BE:303168-#
>>434
雑談系はどこもそういう流れになるですよ｡

初期:
面白い人が面白いことを書く
中期:
面白くない人が面白いものを見に来る
終末期:
面白くない人が面白くないものを書き始める

を思い出した

自分は友人のシーシーバーのついたクルーザーにタンデムしたのがきっかけで二輪乗ることになった
秋の風が肌寒くて目から涙が出て、それでも乗り心地よくて最高に気持ちよくて、そのときの感動は今でも覚えてる


ただ、マフラーが熱いと言う事は一言言って欲しかった…スネの内側に針でもねじこまれたかと思ったお、パンツがとけないでよかったｗ
だから自分は必ず一言注意するようにしてる

マフラーが熱い事なんてわざわざいうまでもない常識なんだが
そう思わない人も最近増えてきてるみたいだね

なんで燃焼したあとのガスが出てくる場所なのに、冷たいとか思えるんだろう？

ホーネットみたいなインシュレーターがついているタイプや
社外ステンレスカーボンマフラーみたいなヤツだと
触っても全然熱くない。

俺が編んだ手編みのマフラーはスカスカしてて熱くない

カメラどうやって固定したらいいのー

両面テープ

初うｐ

マツダ：ランティスクーペタイプR
≪改造点≫
ワンオフマフラー、エアクリ加工、燃料噴射時期少し進角、
燃調リセッティング、その他色々

今となっては希少な2リッターV6のサウンドが好きで乗っていますが、
過走行によりあちこちにガタがきています。

結構色々手が入っているので、レスポンスだけは軽快ですｗ

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2485.3gp.html

>>295
乙！いやーいい音してるね、このころのV6はホントいいエンジンだよな〜

>>295
画質も良くは無いけどちゃんと見えるレベルだし、ブレも無いしいい動画だねぇ。
初うPでコレなら大したもんだ。


動画で聞くより実際の音はもっといい音するよね、この時代の車。
今のV6は何処のメーカーもどうもなぁ・・・。（2Lで6気筒ってのがそもそも無いけど）

1st→2ndのシフトアップが少し遅いような印象を受けるけど
これは車の年式からか、駆動系を労わってシフトアップしてるから？

終末期:
面白くない人が面白くない動画を上げ始めた

から、終末しないように心有る初期からの住人が懸命に食い止めてるんだろうが

この音に匹敵するV6は今じゃ新型GT-Rだけだな。
キャブの頃エンジンってこういう荒々しいレスポンスで格好良かったよね

>>297 おいらのアルテッツァは6祈祷

>>299
R35のV6？！

個人的にはそこまで褒められたエンジン音だとは思えないんだけど・・・。
スムーズ過ぎてなにか、こう官能に訴えかけるモノが無い気がする。
日産だと、やっぱりいい音って言ったらRB系になっちゃうねぇ。

トヨタも、同じくJZ系の音が好きだけど、今のGR系はインジェクタの音が耳障りかな・・。
IS-FのV8はちょっと演出しすぎな気もするけど、方向はアレでいい。


ホンダは・・・・あまり良く判らない。

スバルは・・・・やはり不等長エキマニのあの時代が良かった。（因みに俺はBP5乗り）

マツダは・・・・ランティスのV6以外のレシプロでいい音ってなんかあったけ。

三菱は・・・・・FTOのMIVEC最強。

R35ってほんのちょっとは「生まれながらのワークス感」がある音はするじゃん。
ぜんっぜん下のレベルではあるけどね。皆無のこの時代では良くやってる方だと思う。

ちなみにプリウスのEV切れた時のエンジン音って実は凄いカッコイイよ。
ガンガン回す感じの音がする。

>>301

B6エンジン…いや、なんでもない…

うちの直4サンバーも忘れないで下さい

>>295
おお、懐かしい
元ランティスクーペ　タイプＲ乗りだった
他社の２Ｌ ＮＡと比べるとちょっとトルクが小さいけど、回転は滑らかで気持ちいいし
頭重いのにハンドリングが結構よくて、物凄く楽しい車だった

マツダ品質には泣かされたけどｗ

FTOのMIVEC音と言ったらこれが有名だと思う。
有名だから前出たこと有るかな？
ttp://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/mivec.html

こんな音にしたいけど4G92は所詮
ガァァァァァァアアア！って感じさね･･･。

こういう音はどっちかっつーと今時系だね。俺はガォォーンって感じのキャブ時代が
好き。

レスして頂いた皆さん、ありがとうございます。

>>297
ステアリングの向こうに、よく売ってる耐震シート（インパネ
上にケータイとかタバコとか置く、アレです）を置いて、
その上にケータイ置いて撮影しただけです。
逆に言えば、それだけでも撮れちゃうくらいの加速しかしないと
いうことになりますねｗ
駆動系は結構労わって乗ってます。長く乗りたいもので。

ランティスはセカンドカーなので、次はメインで乗ってるやつ、
雪が融けたらバイクもアップしたいと思っています。

>>295
こういうマイナー車がたくさん現れるとまた楽しめるよな！

やっぱりフル加速は６発に限るよな
Ｖでも直でもいい
Ｖ６は回しても直４の臭さが出て来ないからな

湾岸でも地獄のチューナーが四発は音が悪いって言ってたからな。特にターボ

>>305
申し訳ないんだけど、正直どこが良い音なのか分からない。
なんかトラックみたいで・・・
決して荒らしたいわけじゃないので先に謝っとくね、気に障ったらｽﾏﾝ皆の衆。

>>311
実車はいい音だよ、甲高い音でね。
それとは結構違うけど、甲高い音が嫌いならダメだろうな。

>>312
そっか、録音がわるいのね。
甲高い音は俺も好きだよ。マツダの787Bとかいいよね。

>>311

まぁ音なんて自分が気に入ったものが最高だから仕方がない。

俺は特に人様の芝は青く見えるし、V6 2000とか珍しさにもやられてる。

でもトラックは悲しいぜ〜。

>>314
直6の音が俺はすきだお
でも、パラレルツインの川崎EX250EEエンジンの音は一般的に
耕耘機の様だと言われるけど、10000rpmからの音は最高にすきだお

何を言うか！
耕運機サウンドなら空冷のドゥカに軍配じゃ！！
ワシのモンスターはまさに耕運機じゃ！！！

>>303
サンバーはカムギアトレーンのようなムゥイ〜ンって音がたまらん。
サンバーに限らずEN07はその音するけど。
家の中にいても、一発でスバルの軽が走ってきたなと分かるｗ

あのギアのような音、どこから出てるんだろう。タイミングベルト式だし、
AT/MT/CVT関係なくあの音するし、音の出所が謎。

音だけで言えば初代フェアレディ時代の直６だよなぁ。

初代フェアレディって直4でしょ？

ん？何言ってるの。フェアレディに４発なんて存在しないよ。

川崎ＫＸ65パワーバンドに入るとすごくいい音！
人生で初めていい音だと思った。

>>320
もしかして「Z」になってからの話？
フェアレディは1200位の頃から有るからね

あ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3
2代目は有名だから知ってるでしょ？

>>319の意地悪にまんまと嵌った>>320にわろたｗ
絶対こうなると思ってニヤニヤしながら見てたよｗ

まあ、「フェアレディ」ではなく「Z」と言うべきだな。
世界的にも「Z」なんだから。

>>317

ありがとう、現行3ATも慣らし終わったので、
暇をみて撮ってうpしまつ

歴代Zよりも初代フェアレディのほうがカッコヨス

初代フェアレディって、今の物価に換算すると凄く高額な車なんでしょ？

S30Zはアメリカ向け低価格スポーツとして誕生したから、メーカーの力の
入れ具合も違うだろうし。

>>323
ここは車板じゃないからキニスンナ
2ちゃんの恥は書き捨てよ

ｄｄｄ

初うｐです

トヨタ　WILLVS

エンジン型式 2ZZ-GE
最高出力 190ps(140kW)/7600rpm
最大トルク 18.4kg・m(180N・m)/6800rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1795cc
改造　エアクリとマフラーくらいです。

もう7万以上走っていますが、まだまだ元気です。

動画

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1185.avi.html

詳細スペック

ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/WILL_VS/1010745/index.html

うｐ乙
速い！WILLって大したことないクルマだと思ってたけど、
エンジンは気合入ったの積んでるんだな　見直した

>>332
乙！２ZZだけあって結構気持ちいい加速するんだね
VSの1.8LでMTってなかなかレアなんじゃない？

>>332
珍車うｐお疲れ
この車カッコいいよな　あまり売れなかったけど・・・

Willってオモチャ車ってイメージしかなかったけど、こんなのもあったんだな。
１９０PSあってMTか。
いいな。

これが新車で200万ですよ。
いいなぁ。

しかもかなり速いし。

0-100km/hだけならTypeRより速いなｗ

2ZZ、乾いた音で良いね。
VTECみたいな明らかな切り替わりはないんだね。

良いエンジンだと思うけど、スポーツ系車種の搭載車が231セリカだけで、
後はカローラ系くらいにしか積まれなくて残念だったと思う。
231セリカがせめて内装だけでもまともなデザインならな･･･
MR-Sに積んだら絶対売れたと思うのに。実際積み替えてる人もいるし。

ロータスエリーゼでも2ZZ搭載モデルがあるよね。
更に2ZZにスーチャーも付いてるのもあるんだっけ？

事実上、トヨタ最後のNAスポーツユニットになるのかな。
今は大排気量で勝負になってるし。ブレイドマスターみたいな。

エリーゼは全車2ZZに切り替わってるよ

エリーゼってトヨタエンジンなのか
知らんかった
気候変動激しい日本ならそのほうがトラブルなくていいんだろうけどね

2ZZはヤマハだろJK

>>332
あれ、意外と速いｗハッチバックのくせに１１５０キロしかないのか。んで190PS。
そりゃはえーわ、タイプＲばりじゃん。

>>332
意外と早くてワロタ
珍車うｐ乙です

>>342
一体エンジン開発の何処にヤマハが関わってたらヤマハエンジンなのか問い詰めたい。




設計から適合、製造まで全部ヤマハで行ってるわけじゃないのにな。

このS/C仕様を日本でも出してくれてたら買ったのに・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=jBysiZmEUPI

このスレっていちいち細かい指摘するオタクが出てくるね。
でもヤマハもかかわってるんだよね〜とか柔らかい言い方すりゃいいだろ

まぁ、このスレ自体オタクのスレだしな、仕方ない
スルーしようぜ

全部とは言わないけどトヨタのエンジンはヤマハが関わってるのが多いな。。
2000GTとか2T-Gとか1Gとか
GX71(ツインターボ)のエンジン見たらヘッドカバーに堂々とYAMAHAて入ってて吹いた

>>349
ｽﾎﾟｰﾂﾂｲﾝｶﾑ系はかなりの数で関わってるね。
1JZもYAMAHAって書いてあったような記憶が･･･

>>349
SW20とかに搭載されていた3S-Gもだ

関わってるっつーか、今でも大半のトヨタエンジンはヤマハの設計だ。
ヤマハはトヨタのエンジン部門を担当してる会社なんだよ。

6MTはインターネット限定車・・・？？

トヨタ自体はものづくりの会社じゃないからね
エンジンを作ってるのはヤマハ発動機と大阪発動機改めダイハツ
車体は関東自動車や前出のダイハツ工業
電装や変速機もそう
その下に世界最先端の技術を持つ数々の下請け工場
それを安く買い叩いて売ってるのがトヨタだろうが

かんばん方式は下請けに負担がかかる。
トヨタのコスト減は下請けのコスト増だよ。
やってる方はもうかるが、やらされる方はたまったもんじゃねーな

実際の所は組み立ててるだけで部品は下請けの小さい工場が作ってるんじゃないのか

どいつもコイツもいい加減な事いってんなぁ。

なにをもって「エンジンを作ってる」というのかさえ判って無いだろう。

よく、トヨタはハードの組み立て屋といわれるが、あってるようで実は違う。
確かにDENSOやAISINなどのサプライヤーからの部品を工場で組み立ててはいるが
その部品を設計するのはトヨタの設計部門だ。

その設計を元にサプライヤーが試作部品を製造し、その部品を組み立てて試作車を作る。
そして試作車を用いてチューニング業務をやるのが、トヨタ・豊田自動織機・TTDC・ダイハツ・日野・ヤマハ・DENSO・AISIN等からなる適合部隊だ。

これらの部品設計・搭載設計・適合業務・評価部署によるドラビリチェック等
全てが完了して初めて工場での量産が開始される。

コレが設計から量産までの超大まかな流れだ。

＞その部品を設計するのはトヨタの設計部門だ。

エンジンに関しては殆どがヤマハとダイハツ設計だよ。
ごく一部のものだけトヨタで設計してる

おまいら日本語でよろ

まとめまだああああああああああああああ

>>358
>エンジンに関しては殆どがヤマハとダイハツ設計だよ。
>ごく一部のものだけトヨタで設計してる

エンジン毎の部品設計担当が何処の会社なのかはおおやけに
はされていない情報なんだが何故判ったんだろうなぁ。

スレチだから別のとこでやれよ

>>332
乙。早くていい音(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

こんばんは、再塗装です。
大変しばらくお待たせしておりました、総集編の146が完成を迎えました。
最終確認終了後にアップロードを行いますので、お待ち下さい。
また、146終了後に続けて147を作成いたします。
147はある程度できていますので、年内中にアップロードできるかと思います。
よろしくお願いいたします。

・・・１ヶ月以上途中報告を行いませんでしたね・・・。
申し訳ありませんでした。

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）　 こ、これは>>364乙じゃなくてただのSUZUKIなんだから
　　　　　　 　 　 　（=====）　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 　 　 　(⌒(⌒ )＠
　　ﾄ､-----、／＼ ￣し'￣ヽ
　　ヽ￣￣￣　　　}　　　　　 }
　　　ーーーｧ 　 /　　　　　/
　　　　　　／　／　　　　／
　　　　／　 ／　　　　／
　　／ 　／ 　　　　／ﾉ|￣￣￣|
　　{　 　丶ーーーー'　 }　　　　}
SUゝ､＿＿＿＿＿＿_丿＿__丿UKI

>>364
乙です。
俺の原付・・・60kmに届かない・・・。
車体が重いせいだとはわかるけどどう仕様も無い。

>>367
車体が重いんじゃない、お前が重いんだ！！

>>368
俺・・・56kgなのに・・・。
車体は100kg前後。

>>364
乙。もう乙としか言いようがない。
このスレの住人は本当に感謝している。
ありがとう。

お待たせしました。
総集編146をアップロードいたしました。
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1443.wmv.html
登場車種は以下の通りです。
52速目
>>347 トヨタ チェイサー ツアラーV
>>415 メルセデスベンツ C200
>>447 ホンダ NS-1
>>451 ニッサン レパード
>>455 ホンダ NSR125 RAIDEN
>>462 カワサキ 1400GTR
>>481 ホンダ XR250
>>568 三菱 トッポ
>>600 マツダ アクセラ
>>612 BMW Mクーペ

毎度のことですが、編集ミス等ありましたらご指摘下さい。
よろしくお願いいたします。

>>371
うｐ乙！！！
お疲れどんす
Mクーペカタログ値とピタリ一致ﾜﾛﾀ

>>371
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　グッジョブ　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>372 合わせるつもりはなかったのですが、何故か合ってしまいましたｗ
引き続き総集編147を作成いたします。

>>371
お疲れさまです！
自分の結果が入るとwktk感が3割増しですね
ありがとうございます
ｲｪｰカタログ値ジャストー

ttp://www.motoblog.it/post/22265/0-100kmh-una-sfida-giapponese

>>371
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

>>371
乙です
自分のうｐしたのが載ると嬉しいｗ　また何かうｐします。

>>371
乙であります！！

記念になりました、ありがとう。

>>371
乙です。
うｐ後に売ったので、良い記念になりました。
次に買った車は既に他の方がうｐされてるので自重します。

>>371
乙です！！

今までミニバイク系は0-60とか0-80を計ってたみたいなので、
今回のNS-1も計測したほうが良いのでは？と思いましたがどうでしょう？

>>381 そうですね、途中に0-60km/hのタイム計測を入れるのもいいと思います。
・・・が、昨日の夜に編集に使用していたメインPCのHDDがご臨終されまして、
修正は非常に困難です・・・。
現在作成中の総集編147のデータは別の場所に保存していたので無事でしたが・・・。
次回以降検討いたします。

>>382
4st 125cc
2st 100ccぐらいまでなら0-60を計るのもいいかも。

0-400じゃないけども
走行距離で競えないものだろうか・・・

オフ会やればいいんじゃね

>>384
結論から言うと不可能

>>384
1/32mile

さっき動画見てて気づいたんだが、あのNS-1て0-60km/hの記録更新じゃね？

あけおめ

>>389
タレ目「スレッガーさんかい？はやい！はやいよ！」

>>390
きめぇよ！！！にちゃんねらー！！！！

そうだ、そのとおりだ。
普通タレ目って言ったらタカだもんな！

>>371
乙です。


>>391
あんたはどこに書き込んでるんだ？

>>357
企画はともかく、大半の設計はベンダーに丸投げ
美味しいところだけ、かっさらうのがダメヨタの真骨頂ｗ

総集編147完成いたしました。
収録車種は、52速目
>>679 Volkswagen Polo 1.4
>>699 SUBARU Vivio Bistro
>>715 TOYOTA COROLLA FIELDER
>>720 SUZUKI GSX-R1100
>>729 KAWASAKI ZXR250
>>735 SUZUKI RGV-250Γ
>>762 YAMAHA FZ1 FAZER
>>769 GILERA GP800
>>772 JR九州 783系
>>781 HONDA CIVIC
>>785 NISSAN AVENIR
になります。次はmaidさんの担当になるかと思います。
よろしくお願いします。

まとめサイト更新されていますね。まとめ3人目さん乙です。

PCのHDDがクラッシュするというトラブルに見舞われましたが、
なんとか年内中にアップすることができました…。
さて、年賀状でも書きますか…。

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1444.wmv.html
↑うｐアドレスです。

>>295です。
もう一台の方も撮ったのでうｐしました。

トヨタ：デリボーイ
グレード：502
エンジン型式：5K
最高出力：70ps/4800rpm（ネット値）
最大トルク：11.7kg・m/3200rpm
エンジン形式：水冷直列4気筒OHV
総排気量：1486cc
フルノーマルです。

コラムマニュアルなので、シフトアップの度に
ガッコンガッコン言ってますｗ

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1186.3gp.html

>>395
ポニテがどうのこうの
動画より年賀状優先しなよｗ

>>397
あんたマニアックなのばっかだなｗ
個人的にそういうのは大好きだ

　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　がおー
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ

　　　　　　　　　　　　　　○。　　○
　　　　ミﾊｯｸｼｭ　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　 ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ 　○　○　　　○


　　　　　　　　>>395　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　 　　∧∧　　　　　　　　　○
　 　 ( ･ω･)　　　　　　　○　　　　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　　　　　　○○○○○

>>397
またまた珍車うｐ乙w
さすがにあのボディに1.5リッター70馬力のエンジンだときつそうですな

>>396
乙。ドアラｗ

>>396
乙！
携帯の動画が9秒までしか取れなくて
うちのバイク、車でそれを切れるのはもう無いので、
カメラを買うか借りたらまたうｐさせてもらいます

ハードオフで3千円とかで売ってる数年前の数百万画素のデジカメでも
数十秒〜数分は録画できるだろ・・・

古いデジカメだと音が録れないんだよね・・・
このスレ的には音なしでもいいの？

とんでもなく音の悪いものでも採用決定です
無くてもおｋ
重要なのは音じゃなくてメーターがキッチリ映っていること

ただし、車種がRVF400RだったりCBXだったりすると、
残念がる人が出ると予想されますｗ

>>404
動画スレじゃないんだから、出来れば音があった方が良いというだけ、
電動バイクだとほぼ無音なんだし、メーターの動きがわかれば充分だろ…

そっか、無音でも良いのか。
知人が古いRX-7乗ってるから、今度撮らせてもらってくる。

RX-7って凄い加速感は感じるんだけどそこまで速いわけでもないんだよね。

峠でタービン変えた450馬力の7乗ったけど生きた心地がしなかった。

少なくともまとめに載ってるやつ見てる限りではすごく速そう。車重軽いから速くて当然か

イジったセブンは生ガス臭くてマフラーからパンパン音がする印象

前に新型VMAXスレでここが話題になったとき興味を持ったのですが
動画の前後カットしていないまま、年明けまで忘れてましたｗ

メーカー：ヤマハ
車種：VMAX1700国内仕様　
年式：2009
重量：装備重量311kg＋76kg
改造：フルパワー化（R-ECU＋マフラー、チャンバー加工）、エアクリ加工
走行距離：測定時17000kmくらい

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2684.wmv.html
5秒ジャストの次のコマからメーターカウント開始してます。

>>412
草葉の陰から乙
これは仙台ハイランドっすかね？

これ半クラスタートしてるっしょ

>>412
乙。はやいな

>413
そうです。
>414
なにぶんゼロヨンコース初体験のド素人なもので。

わざわざ２００近くまで加速してサービス満載ですねｗ

>417
テンプレに100km/h以降不要とあったので余白分を残して
カットしてしまいましたが、400m地点で表示２２０まで出ています。

ドラッグコースですが、競技ではなく一般走行で走っているので
ミラーもナンバーも付けたまま走りました。

おっｗｗプライドの高い馬鹿ってのがバレてきたなｗｗ

妬み
日本人らしいね

＞ID:S85lMoyG
　　　↑
よくわかんないんだけど、なんでこいつは必死なの?

プライドの高い馬鹿だからさ！

このID:S85lMoyGさんは
半クラスタートがそんなに気に入らなかったの?
それとも仙台ハイランドが気に食わなかったの？
それともV-MAX1700とやらを持ってる人に嫉妬しちゃったの?

いいぞもっとやれｗｗ

>>424
お前が何に不満なのか分からん。

414 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/02(土) 00:14:27 ID:S85lMoyG
これ半クラスタートしてるっしょ

417 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/02(土) 00:23:31 ID:S85lMoyG
わざわざ２００近くまで加速してサービス満載ですねｗ

419 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/02(土) 00:54:51 ID:S85lMoyG
おっｗｗプライドの高い馬鹿ってのがバレてきたなｗｗ

424 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/02(土) 02:25:02 ID:S85lMoyG
いいぞもっとやれｗｗ

>>404
数年前の数千円デジカメでも音位録音できるわｗ

>>408
そりゃラネボブーストうｐ仕様で0-100が4秒弱とかいう化け物に比べれば遅いかもしれんが
4.76秒とか5.63秒ってのも物凄く速い方だと思うぞｗ

>>412
VMAX重ッ！
さすが260万とかするだけの事はあるな・・・

高いと重いのか？

ここってレーサーもOKだったっけな？
古いけどKTM125EXCがあるんだが・・・・

>>429
レーサーなのにスピードメーター付いてるのか・・・
大歓迎なんじゃね？

保安部品ついてて公道可なやつもあったような気がする。
RS125といい勝負しそうなので期待

糞重いのにこんな加速するとか化け物だな
>>412乙

こういう空気読めない二輪オンリーが来ると荒れるから嫌なんだよ

>>433
バイク板でお前は何を言っているんだ

>>433
m9（^Д^）

VMAXてフルパワーで190psだから
車検に通らんはずなんだが・・

>>436
1行目と2行目に全く関連がないな

ブイマのフルパは騒音規制に引っかかって
日本の公道で乗るには馬力の落ちた国内仕様しか乗れない。
フルパワー化したらサーキットしか走れんよ　

サーキットで遊べばいいじゃん
坊や、もうちょっと大人になりな。

フルパワー＝車検通らないではないですよ。
今年４月以降の登録車に適用される
改正騒音規制に通らないのは確かですが
昨年登録なら従来の規制値が適用されるので
フルパワーでも大丈夫ですよ。
実際フルパワーの逆車も何台か国内に入ってきています。

そういえば一度は延期された、あの異常な規制値ってどうなったん？
国産市販車ですら絶対に通らない騒音規制値って。

EVやハイブリッドは低速でモーター駆動は静か過ぎるから
走行音を鳴らすようにするとかしないとかｗ

四輪ばっかりでつまんねぇ

バイクでカメラを設置って難しいからなぁ。簡単な方法を説明するサイトとか
誰か作ったら一気に増えるだろうね

>>443
みたいなのって、大抵うｐった事ないんだよな。

>>443
四輪が無かったらスレタイの比較が成立しねえだろうが馬鹿が

バカが

お前なんか生まれてこなければよかったんだ

初乗り初撮影しようと思って出かけてきたけど、回転数が上がると
必ずカメラの電源が落ちるのはなぜ？接触不良？電子的な何か？
SX125RとDV580HDの組み合わせ。SVや車ではならない。
てかSXのｋｓｋなんかｲﾗﾈっかｗ

メーカー ：トヨタ
車種 　　：Mark�U2.0グランデ　リミテッド
エンジン：１G-FE
年式 　　：H7年式
排気量 　：1988cc
最高出力 ：135ph
最大トルク：18.0kg・m
ミッション：4AT
走行距離　：66000km
改造：純正フルエアロ、100系ツアＶホイール、ディーラで売ってた白いライト

新型マークＸがもうじき納車なので在りし日の愛車をうｐ
この後トランク、ガソリンタンク空にして再チャレンジしようと思ってたが
中央分離帯と仲良しになって真っ直ぐ走らなくなった (((´･ω･`)

いっぱいの思い出をありがとう、最後ぶつけてゴメンな｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
http://damedao.web.fc2.com/img/1262448372.jpg
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2491.asf.html

>>427
(´･ω･`)おらのﾌｧｲﾝﾋﾟｯｸｽばかにすんな

>>451
(´･ω･｀)フジのカメラは、性能はいいけどｘＤカードで失敗してるがなね

(´･ω･｀)ちょっと変態なカメラがなか。

騒音規制の法律が施行される前に車を買いたいんだがお金ってたまらないな
車買ったら動画上げたいので皆さん首をあらってまっててください

>>450
最後の加速乙！
1Gは遅いし燃費も悪いけどいい音で回るんだよな。俺も昔1G車乗ってた
マークXの加速も待ってるよ

1Gは俺も好きなエンジンなんだけど、あんまり騒ぐと
「GX71Rider」が来るぞ。

A

>>455
ああ、そういやそんな人いたね

>>449
多分点火ノイズが盛大に出てて、カメラの電子回路に影響与えてるんじゃないかな。
古いバイクはノイズ対策されてないから。

昔、バイクが家の前走るとテレビにノイズが乗ったでしょ？あれ。

バイクのノイズ程度で盛大なノイズなんか出るかぁ？
昔ってのが中型免許導入前とかの事なら知らないが。

関係ないがダンプ＆長距離トラックの違法無線では何度もビビらされたな、懐かしい。

出るよ。フル加速する時だけ一瞬充電されなかったりするよ。

初期ガンマは出たｗ

レスどうも449です。
カメラをNikon L15にかえると電源断なくなりましたが、撮った動画を見ると
振動で針がまったく見えませんでしたｗｗｗ
マウントはハンドルバーにボルト止め。制振のためにコルクやゴム板
テープなどを使いましたが効果なし。
81年式のオンボロでタイヤがD603じゃしかたないか。あきらめたorz

走ってるのを見かけない韓国ヒョースンのGT250Rで加速やってみました。
乾燥171kgで30psなのでこんなもんですかね。

スペック：http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r
動画：　http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2685.wmv.html
画像：　http://www.hyosungmotorsusa.com/img/product/popup/gallery/2010/gt250r_6.jpg

音はたくましいのに前に進まないかんじだね

>>463
エンジンは回ってるけどちょっと遅いな
ギア比の問題か
とにかく乙

>>463
乙乙。
ヒョースンとは実に珍しい。
乗った感じとかも興味あるな。

>>463
珍車乙！
たしかに速くはないなｗ

珍車とか言ってるの日本人だけなw
日本が技術高いのは事実だけど欧米では
ヒュソンモータサイクルは普通に安価で高品質ということで認められてますからw
日本人は今だに世界一だと思ってるからプライドだけ高い奴多い。

>>468はトップギア観たら憤死するかもなｗ

>>469
日本車もかなりコケにされてるけどなｗ
ただ、耐久性とか、認めるところは認めてる。

ヒョースンは試乗したが酷かった。

>>468
日本に住んでたらメリットが少ないからね
忍者買ったほうが後が楽

>>469-470
ﾁｮﾝﾀﾞｲアクシデントを思い浮かべた俺ｗ

>>470
「日本車／ジャパニーズカー」というカテゴリでコケにはされてないけどな。
個々の車としてダメ出しされるのはどこのメーカーでも一緒。
それに日本車って言っても、プリウスぶっ壊した時は気分爽快だったぜ。

でも「韓国車」以下「アジアンカー」は基本的に物凄いコケにされる。
たとえばそう、ヒュンダイ……アクシデントだっけ？

>465
5速しかないですからね。
スプロケで今以上にローギヤードにすると高速乗るときにキツそうなのでちょっと・・。

>466
乗った感じですか。ネット上のインプレでおおむねあってると思いますが。
リヤサスの硬さとタイヤがグリップしないのは事実ですね。
初期不良は結構多いみたいです。自分のも納車2週間で交換した部品ありました。
あまり走ってない車種が好きなので。普通はNINJA250R買いますね。

ちなみに車暦は
aprilia TUONO50
kawasaki EX-4(ゼルビスと迷った)
SUZUKI Bandit1200s
なので250CCは初めて所有です。
250クラスはTWくらいしか乗ったこと無いので比較インプレはできません。

バンディット良いバイクだから乗り続ければよかったのに

>476
いいバイクだとは思うんですが、通勤・街乗りメインだとちょっと重いんですよねー。
GT250Rって重い重いと言われますが、リッタークラスと比べたら取り回しはぜんぜん軽い。
車を所有してた頃は街乗りしなくても良かったのですが、今はバイクオンリーなので
手軽さと燃費で乗り換えました。月1回も高速乗らないし。
次乗り換えるにしてもリッターオーバーは選ばず600ccクラスを選ぶと思う。

>>474

つ ttp://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4

>>468
こんなところにもチョンが・・・・
ニュー速から出てくるなよ

まあ贅沢なバイクには違いない
250ツインなのに日本の400マルチより多くの鉄を使っている

頼むからこのスレでやんないでよ

せっかくのうｐが台無し
クソウヨはバイクに乗るな
もうちょっと純粋にバイクの話ができないものか

クソウヨとか素でいってるキミ。

加担してるって自意識は皆無？

>>482
お前みたいのをどうしょうもない馬鹿者と言うw
先に珍車と言って喧嘩してきたのはどっちなのよ
全部でないけど選民思想の固まりのような日本人がいるのよw
こういう人らが侵略戦争とか始めたんだろう。
平和の為の格言「中国人を父と思い、韓国人を兄と思え」
日本人の傲慢な選民思想を持つ人が一人でもなくなるように。

>>482
>>484
チョン乙

　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　コリア〜さん　コリアさん♪
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ─── ┓｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >
　 .ヒ|　　　　　　　 |　　　　　 ⊂ 　Ｕ ）⊂┏U━ ）⊂┏U━）⊂┏U━）⊂┏U━）
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　┃Y 　 人 　　 Y　 人　　Y　 人　　 Y　 人 　 Y　 人
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　<＿_〉`Ｊ　 . <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　　　イルボンー は豊かだな〜〜♪
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　　　　　〜♪〜♪　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　, -―-､､　　　, -―-､､　　　, -―-､､　　　, -―-､､　　 　, -―-､、
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　/　　∧＿∧　/　　∧＿∧　/　　∧＿∧　/　　∧＿∧　/　　∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ──── l　　<丶｀∀´>l　　<丶｀∀´>l　　<丶｀∀´>l　　<丶｀∀´>l　　<｀∀´丶>
　 .ヒ|　　　　　　　 |　　　　　　　ヽ､_ フづと)'　ヽ､_ フづと)'　ヽ､_ フづと)'　ヽ､_ フづと)'　ヽ､_ フづと)'
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　〜（＿⌒ヽ　　　〜（＿⌒ヽ　〜（＿⌒ヽ　　　〜（＿⌒ヽ 〜（＿⌒ヽ
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　 　　　)ノ ｀J　　　　　　)ノ ｀J　 　　)ノ ｀J　　　　 　 )ノ ｀J　　　)ノ ｀J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞「中国人を父と思い、韓国人を兄と思え」

どんだけ荒んだ家庭だよ・・・

>>487
どれだけ学がないのww
池田大作先生の有名な言葉でしょ
日本人も韓国人も中国人も兄弟

２５０CCで３０馬力しか出せてないんだから珍車だろ

>>488
だからひどい家庭だって言ってんだろ。

>>490
わかりやすい釣針ジャン
釣られんなよｗ

このスレッドは

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　 　

の提供でお送りしています

>>490
31psのNINJA250は珍車じゃないのか?www
しかもトルクは(ry

普通に見るから珍車じゃないな

普通にというか意外と沢山見かける。

俺は一度も見たことない。
韓国とか中国の乗り物、恐ろしくて乗れないなぁ

沢山見かけるなんて書いた時点で韓国人ってモロバレだぞｗｗ

定価は高いが値引きが凄いからなぁ
2種原付買うとき迷った

>>497
Ninja250Rは台湾だかタイだか製だろ
どこから韓国が？

とりあえず話を戻せ。
ここは『お前のバイクはどの四輪と同じ加速?』スレだ。
韓国と日本と中国について語ろうスレじゃないだろ。
誰がどのバイク乗っててもいいじゃねえか。
その人の事情によりけりなんだからよう・・・。

http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
こういうバイクらしい

バイク屋がそのうち韓国や中国に
バイクのシェアとられちゃうだろうと言っていた
性能云々より会社の勢いが違うらしい

>>501
＞さて、これまでGT250Rの良い点、欠点を挙げてきましたが、総合的に見ると良いバイクの部類に入るのではないかと思います。
＞ただし、国産車（日本車）と比べては絶対にいけません。
＞このバイクの比べるべき対象は、中華バイクないしタイ、インドバイクです。その中ではダントツの性能を誇っていることでしょう。

ｸｿﾜﾗﾀｗ

そのサイトの評価おかしくない。最初からどうしようもないって書けば良いじゃん。
３０万だったら良いですって言ったってサス変えるの必須なわけだろ。書いてる本人が
韓国人じゃねーのか？

タイバイクの頂点なのにNinja250Rより下・・・？

>>504
表面上本気で書くとブログがｳﾖだの韓国人だののたまり場になるでしょ
最初からじっくり読めば本心理解できるでしょ

なるほど、出だしから相当馬鹿にしてたのかｗ

しかしこのバイクをバンディットから乗り換えたあの人って相当頭おかしいのか？

このバイク　エンジン、ブレーキ、サス、フレーム、電気系統全部、タイヤを
ニンジャ250と同じにしたらもっとマシになると思う。

いますぐにヒョースンのシートを下さい、そんな最高なホールド感なら今すぐに

創価学会って頭おかしい人の集まりだって
じいちゃんが言ってた

あまり係わると、ろくな事が無いって

なにかわいてるな。とっとと消えてくんろ

まあヒョスンで許されるのは牛角だけだよな

ニュー速で見たけど
コーエーとかいうゲームメーカーが
ゲーム内で「日本海」を「朝鮮海」と表記したらしいね

コーエーは朝鮮企業なの？

せめてバイクの話題にしろよ

しかし改めて思うがｇｐ800糞速いな
オートマ車でここまで速いともう無敵のような気がする

よろしくお願いします。
ＮＳＲ８０
９３ｃｃ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1379.mov.html

いやメーターまったく見えんがな

メーターシールが懐かしいｗｗ
90キロで針止まってるじゃねーか

>>517
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1389.mpg.html
これでちょっとは見えるようになったかな
90までは一気の加速ですな

このNS-1かNS50Fのメーターは
60km/hから全くアテにならないハッピーメーターだから
タイムわかんないね。それでも速いけど。

自分もメーターシール貼ってたけど110km/h位までは動いたよ。
そんな110km/h出たNS-1もキタコの160km/hメータに取り替えたら
100km/hも出てなくて泣いた。

なんで90km/hで停まるんだろうか
SPEEDの警告灯のLEDに引っ掛かってるのかな？

原付ボアアップした人はみんな経験してると思うけど、
メーター振り切ったり１００キロ近く出し続けるとあっという間に壊れるんだよね。
あとタコメーターのアナログだからとんでもない危ない回転まで上げてる危険性もある

オイルポンプを調整あるいは交換
あるいは濃い目の混合燃料にしてもすぐにブッ壊れるん？

あ、壊れるってメーターの話ね。ピストン自体はむしろノーマるより耐久性上がったり
するよ。

はぁ…
何度言っても解からない馬鹿がいるんだなまだ
ほぼ例外なくバイクの奴じゃないのか

>>521
あの頃はいじるのが楽しくて仕方なかったから、
5000キロでO/Hしてたから焼き付いたことはなかったなあ。

まあ、耐久性は確実に下がるだろうね。

今は通勤用に原付持ってるけど（駐輪場が50じゃないとダメ）、ノーマルを貫いてる。
3万キロ越えたけど、プラグとエアクリとタイヤとベルト以外ノーメンテナンスでへっちゃら。
さすがに、ベルト新品にしても50しか出なくなってきたから、詰まってきたマフラー交換と
腰上O/H位はしてやらないとダメか。

だいぶ昔の話だが、TZR50（Rじゃないほう）をポート研磨とレース用ピストン、RZ-Rのキャブを混合仕様で乗ってた。
レッド11500ｒｐｍのところを13000ｒｐｍまで回して乗ってたが、数千キロもったよ。
最後は電装系いかれて（＆リヤホイール盗まれて）終わったが。
加速寄りにセットしてたが110ｋｍ/ｈくらい出てた＠キタコメーター

こんばんわ。管理人さんお世話になります。
５１６で管理人さん代行して書き込んでもらった者です。
何故か、書き込みできるようになったので仕様等、詳細お伝えします。
車体は前期ＮＳＲ５０です。電装ＮＳＲ５０前期フル進角、銀ＰＯＳＨ、
腰下ＣＲＭ８０、シリンダーは当時物のＮＳＲ８０用ＪＵＮ53.5�oを
ポート加工、自作ヘッド、pwk28混合、マニ、リードバルブcr80
cr80の5枚クラッチ　リップスr7チャンバー。
シャシダイで２０ｐｓ弱のエンジンです。14500まで回ります。
サーキットで150km/hまでは追走cbr1000rrで確認しました。
測定時スプロケからすると0-100は５速入って0.5〜6秒後だと思います。
借り物メーターなので途中で止まる不具合は分かりませんでした。

ポートの内容にもよるけど、ボアアップしなかったならその位普通じゃない？

4EUのTZRならチャンバー、CDI、キャブリセッティング、ポート加工で13500〜14000rpm常用でMAX15000rpm位できたよ
30000km位から腰下のベアリング音がしてきたからそろそろドナーの用意かO/Hしたいけど


スレチスマン

80のエンジンで20馬力弱・・・

すげえな

ちゃんとクラッチを変えてるのがデカイんだろうな。そこを怠る人が多いから

Nチビってチャンバーとキャブとエアクリだけ変えても１０馬力近くにはなるからなぁ…

動画146のNS-1です。
NSR80に触発されったので撮ってきました。
前回暇ならファンネルで･･･って言ったので今回はファンネル使ってます。(前回は純正エアクリ)
でもファンネルってうるさい！吸気音のがでかいよ･･･

エンジン：ボアアップ(65cc)、ポート加工等
吸排気：社外チャンバー(BRD)、PE24+ファンネル
スプロケ：F17T,R41T
重量：95kgぐらい+中の人50kg
0-60は3秒台、0-100は11秒弱くらいだと思います。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2686.mpg.html

クラッチを変えてないからパワーが伝わってないね

>>534
クラッチはスプリングだけCR80のに交換してありますよ〜
このパワーだとスプリングだけじゃ力不足でしょうけど、純正と比べればはるかにマシです。

はえぇぇｗ
見た目50に見えないけど、加速も50じゃないな

だって５０じゃないわけだし

バイクの加速動画とってる人ってどうやってカメラ固定してるんですか？

http://user.wazamono.jp/kasokusure/camera10.jpg
これの上の部分ってどこに売ってるの？下の部分ならもうあるんだけど

スバル・フォレスター クロススポーツ2.0T(TA-SG5)

エンジン形式：EJ20
最高出力：220ps(162kW)/5500rpm
最大トルク：31.5kg・m(309N・m)/3500rpm
種類：水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量：1994cc

フルノーマルの4ATです。
ミスでタコメーターがほとんど映ってなくてすみません。
後ろで聞こえるのはTVの音声です。
距離は伸びていますが，エンジンは調子いいと思います。

動画
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1189.avi.html
スポーツシフトでもやってみました
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1190.avi.html

参考までに
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/FORESTER/10020433/index.html

>>539
単に、ミニ三脚バラしただけだろコレ。

>>539
上の部分ってどういうこと？

>>540
乙。

>>541
これは自由雲台といってだな･･･
普通にカメラ屋とかで買える。

>>539
コレの上は、、、、

いや釣られないぞ。

あっ！？これの上ってカメラのことかｗ

w

>>544
お前頭良いな。

お前ら動画はアップしないけど人を馬鹿にする時は元気なのな

まとめ動画145のAEROXです。
シリンダー変えたんで再挑戦。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1390.asf.html
前回からの変更点はシリンダー（排気量変わらず）、圧縮比ダウン
ロングタイプのベルトとウェイトローラーの再調整程度。
カメラが邪魔で伏せられないので風圧モロにきたｗ

>>538
自分はこんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263003531013.jpg

シリンダー変えたってどういうこと？
ブロックごと変えたんか？

排気量変えずにシリンダー変更って謎だな

腰上OHかなんかしたんじゃないの？？

>>551
シリンダー交換だから腰上OHジャマイカ？

謎だな

ゴメン
腰下OHだった・・・

ピストンリング辺りのトラブルかな？

ライナーが交換できるとか･･･？

謎は深まるばかりだな。ホント。

AEROXって2stでしょ？
ポート形状の違うシリンダーに変えたとかじゃないの。

AEROXとかいう80年代風の名前と
ちょっとアレなメーター画像から80年代車だと確信しつつググったら
今買える現行車と知り脱帽

スゲエセンスだ！

>>550
stage6とかが排気量を上げずにパワーアップさせる
チューニングシリンダーキットを2stスクーター用に売っていたと思う。

ポートなどがかなり過激で、ピストンも一本しかない過激仕様。
圧縮も激高の一発仕様だったかと。

それからノーマルに戻したとか？

>>559
一本リングな。

2stで排気量そのままでポート形状の違うシリンダーに交換
するなんてよくあること
謎とか言ってるのは2stをよく知らんのだろ

Win再インスコしてたから見れなかった・・・
詳しく書くと、以前社外品のボアアップシリンダーをポート加工した奴を乗せてたんですが、
ちょっと掘りすぎて扱いづらかったので、また社外品のシリンダー（予備で持ってた）に交換。
排気量は101ｃｃ→117ｃｃになってます。

>>558
残念ながらもう新車では無理っぽいです・・・
エンジンパーツはグランドアクシスそのままなんで流用できますけど、
エンジン以外と外装パーツの入手が致命的・・・
メーターは安っぽいね！

>>559
Stage6のはタブン50ｃｃ用です。自分のは100ｃｃなので使えません。
ちなみに50ｃｃは水冷でRディスクです。値段も50のほうが高いｗ
友人が50の持ってたけど、マロッシパーツ組んで100ｋｍ/ｈくらい出た。原チャリスゲェ！

>>561
2stの「ペッペケペー」っていう排気音が嫌いだから
2stには興味が無いんだぜ。

2stは一気に加速していくから面白い

四輪でうｐしようと思うけどカメラの固定はどうしたらいいかな？
MTで手持ちって訳にもいかないしね・・

良いアイデアないですかねぇ

４輪ならどうとでもできんだろ・・・
メーター前にガムテで固定すりゃすむ話だ。

俺はステアリングコラムに両面テープ使ってデジカメ固定してる
使ってるデジカメはパワーショットＡ３０というポンコツだが、全然ブレないし
一杯に引けはタコ、スピード両方とも写せる

Ａ８０だったわｗ
頻繁に撮影するなら表がマジックテープみたいになってる奴をコラムに付ければ
脱着が楽

私はコラムの上だと映りからなかったので、マジックテープでプラ板固定してそこに・・・

>>566-567
レスどうもです。

ウチの車コラムにコンデジ固定だとメーターまで３センチ程しか距離取れないんだよね
接写モードに成ってしまうｗ

うちのも３〜４センチぐらいしか距離ないけど
ズーム機能でめおっぱいカメラ引けな大丈夫でした

コラムに両面テープでステー付けてカメラをちょっと離すといいかも

>>571
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　　 ⊂彡

>>563
ホントにそんな理由だけで２st興味ないとか言ってるなら勿体無い話だな

車種 　　：スバル　エクシーガ（YA5）
年式 　　：2008年9月
排気量 　：2000cc
最高出力 ：225PS/5,600rpm　最大トルク：33.2kg・m)4,400rpm
走行距離　：13,000km
動画　：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2495.wmv.html

画像　：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Subaru-Exiga.jpg

備考　：2008年11月にVol128で掲載してもらいましたが、慣ら
しが終わったため今度はレブまで回してみました。
前回と同じくS#のDレンジです。6秒台を切るのはさすがに難し
いのかな。
最近、ようやく街中でポツポツと見かけるようになりましたが
、やっぱりマイナーな車ですorz

>>573
興味無いなら勿体ないもクソもねえだろｗ
俺もあの排気音は苦手だ。頭に響く

高回転の滅茶苦茶甲高い音が良いのに…

好みの問題なんで

>>575-576
お前らって文句ばっかり言ってて、直前にUPされてても
乙の一言も入れる事出来ねーのな
スレにいる存在価値全くないから他でやれよ
>>574
乙
左下のメーターって負圧計？

>>574
乙。エクシーガって結構興味有るんだが、近所のスバルにはちょっと入りにくくて結局カタログすら貰ってない。
ネットで取り寄せようかなぁ…？

マイナーと言っても、MPVと同じ位は売れてると思うけどな、個人的には。

>>578
文句ばかり言って、乙の一言すら言えないのな。
他でやってくれない？

>>574
おつ
同じスバル車乗りとして勝手に親近感おぼえてます

>>579
カタログ(　ﾟдﾟ)ｸﾚ，あるいは試乗させてくれって言うだけなのに，
入りにくいってのが今ひとつよく分からんな。

多人数乗りだからか知らないけど，比率としてはNAの方が見かける頻度高いかも。
・・・他の車もそうか。

>>580
雰囲気がなんか「一見さんお断り！」って感じなんだよな
気のせいかな？

ボグサーディーゼル乗っければまた面白そうな気がするんだが。つーかなんで国外専用なんだよ…
ポスト新長期規制に適合させて出してくれないかな？無理か……

>>579
手元の資料によると、11月の新車販売台数は
MPVが538台（2009年累計で6612台）
エクシーガは1116台（同8421台）
だそうだ、よかったなエクシーガの方が売れてるらしいぞ。

ただし、ソースはベストカー（笑）

>>581
ここはバイクスレだからそろそろやめるが，
別に誰が行っても変わらんと思うよ。応対する店員によって違いはあるにしても。
とりあえず勇気を出して入ってみることをおすすめする。

ディーゼル，ATの設定がないようだからなぁ。
おれ自身はMTが好きだからまったく問題ないが・・・

>>582
ベストカーかよww

>>583
勇気を出して行ってみるか…

ATを組み合わせないと売れないってのもなぁ。
MTの方が面白いしコンビニに突っ込んだりとかしにくいのに。

>>578
俺はレガシィ乗りだが、あのメータはECOゲージ。
負圧計のような動きをするけど、燃料噴射量と走行距離によって燃費を見ているので
ちょっと違う。

エクストレイルディーゼルもそうだけど、ボクサーディーゼルもMTオンリーなのは
既存のATだとディーゼルの高トルクに耐えられないからみたいだね。

新規にAT作るとなるとお金も掛かるし、ケースが大きくなってスペース的にも厳しそうだし。

で、MT&ディーゼルが好まれる欧州専売と。
エクストレイルが国内仕様を出したのは評価出来ると思う。

インプSTiのオートマはあのトルクに耐えてるんだけどな
ちょっと改良すれば使えそうな気もするんだが
ディーゼルみたいに回転低いとそうもいかないのかな？

その辺はもうスレチだろ
他でやってくれ

おれ>>583だけど・・・
>>588の言うとおりだな。

思いのほか話題が広がってしまった。ｽﾏｿ

車種　　　：カワサキ　バリオス
年式　　　：1995年
排気量　　：250cc
最高出力　：40ps／15000rpm
最大トルク：2.4kgm／10000rpm
走行距離　：18,131km
改造　　　：なし
運転手　　：50kg

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2699.wmv.html

PC整理してたらずいぶん前に撮ったのを見つけたのでうｐ
動き出しブレブレなのはご了承を
スタート位置（メーター動き出し）はブレ始めてから4フレームあたり

ボクサーディーゼルは、乗った印象だと圧縮の低いただの4気筒ディーゼル。
評論家が言うほどトルクフルな感じは無いな。

特に低速トルクのスカスカっぷりは酷い。

スバルヲタが言うほどスバルのエンジンの出来が良ければもっと売れてるし
湾岸ミッドナイトに無視されたりしないだろ

>>590
おつおつ

>>591-592
バイクスレに来て、直前のレスにお疲れも言わずに車談義か・・・
あと>>592の湾岸ミッドナイトがうんぬんのくだりはわけがわからんなｗ

バリオスなんて誰も興味無いしなぁ

>>591-592
よそでやれって言われてんだろ

>>594
一応釣られてやるけど、
人によって興味のあるもの・ないものは違うだろ。
動画が上がればとりあえず乙って言うのが社交辞令じゃね？
動画を上げる人のモチベ下げるようなこと言いなさんな。

バリオスは中古市場でも結構人気あったからなあ。（45ps時代のだが）
俺もうさぎちゃん乗っていたのであの頃の250マルチの楽しさはわかる。
2万回転近くまで回るのは気持ち良い。

ブレはエンジンの振動なので仕方ないでしょ。カメラの固定はきちんとしていた様だから。
とりあえず乙

うるせえな
バイクの季節はとっくに終わってんだよ
雑談力ゼロのコミュ障か？

冬場の方が調子いいんだぜ

>>597
兎ってなんだ？

ひかりのかべが ID:z1sVR9ns のじゅもんをはねかえした
ID:z1sVR9ns はしんでしまった

>>601
バロスｗ
まぁ死んで当然だろうな。バイク板で「季節は終わってんだ」なんて言っちゃう低脳君だもん

この時期にバイク乗れる地域に住んでる人がうらやましすぎる

季節に合わせてバイクを選ぶ、そんな楽しみ方も結構ですよ

スノータイヤ履いたカブで雪原でしみわたり！

重すぎて無理か…

確か、初日の出か何かの時に宗谷岬をバイクで目指す変態バイク乗りたちが居なかったっけ。
オフ車で、スパイクタイヤとか履かせて。

前に動画スレで宗谷岬目指して雪道走ってる動画を見たことがある

実家が無い人たちですね

かわいそう
ｷﾓｗ

実家も現住居も雪国なんだけど

>>590
おつ
もう少し高回転で繋げばもっと早かったかもね

しかし気持ちよく回るな！！
２５０の４発欲しいけどホーネットと迷うな

>>603
前輪にスキー板のようなものをつけて
雪道を走るスノーモービルもどきのバイクを見たことがあるぞ。

>>610
カブにそういうのが昔あった。
今は無いみたいだけど。

>>590
うひょーって感じの加速ですね
今4発250で40馬力なんてもう出てこないのかな…

>>598
IDにz1　sV　ns　お前バイク大好きじゃん

うさぎ＝GSX-R250Rです。
バックミラーがうさぎの耳みたいだからかな？

ぬる

>>611
バリオスのフル加速って眠くなるほど遅いぞ・・・
音はものすごくいいけどね。

バンディットよりは速いけど、ホーネットよりは遅いくらいだったか。

つか、昔のおっさんの４発２５０の美化はやめてほしいよね。遅いし楽しくないし燃費悪いし
何も良いことないじゃん。

45psバリオスの加速は結構速いよ。まとめでも5秒台だし

>>617
4ｓｔ250ccなんてどれもカスみたいなもんだ。
2気筒だろうが4気筒だろうが大して違いは無い。

NS400は思い出的には速いけどＲ１とかと比べたら亀だな・・

２スト４００なんて今の４スト４００より遅いだろ…。

それはねえよ

金出せば500のレーサーもうってたんだよな・・・

遅い

それはねぇよって思いたい気持ちはわかるけど全然速くない

2サイクルだろうが4サイクルだろうが、400なんてのろまな亀だろ
大差ねえよ

現行のCB４００SFで分廻してくれよニーチャン

現行は知らんがFMCしたばかりの頃の奴ならブン回したけど
眠たい加速だった。

160のリヤタイヤとかスタイリングとかカッコイイとは当時思ったんだけどね。
CB1300欲しいな。

ぬるぽ

>>617
2万回転近くまで回した音は良いけどね。

まあ、音だけ速くて、実際の速度がついて行ってないがｗ
400もそんな感じだけど。

>>629
ガッ

>>621
えっ

>>621

>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621
>>621

NS400とCBSFだったらCBのが速いんじゃね？
カタログのピークパワーは59PSかもしらんがまんま出てるわけでもないだろうに

仲間内での話だけどRZV500（年式不明）よりもNSR250（'92だったかな？）の方が
速かったからなあ。
タイヤの違いが大きかったと言うのもあるけどね。
単純に加速だけでもそれほど差は無かった気がする。

2st伝説は規制前の事で、伝説ではなく実際にこの頃の頂点のバイク（数種類の短い間のレプリカ）は250でも体が後にのけぞる（狭い範囲のパワーバンドでのりにくいが、その範囲での勝負ならおそらく現在の4st４００ではとても相手にならない）。
そして、そのパワーに対しフレームやブレーキの問題もあるが運転技術がついてこなくて死亡事故が多発し調査が入り、公証の馬力に対して実態があまりにも高い（６０〜７０馬力）とのクレームが入り規制が始まった（燃費はいいがパワーは４０馬力くらい）。

またそんな都市伝説を(笑)

250ccの40ps規制はそれが原因でしょ？
だから逆輸入フルパワーの2st250ccも売っていたりした。（68psとかの記憶あり）
今のリッターSSと同じでしょ。（規制の目的は違うが）

実際RZV500はアクセル開けただけではウイリーしなかったがNSR250はアクセルを
開けただけで簡単にフロントが持ち上がった。

まあ、更に昔のSS500からNS400辺りの時代は免許取り立てで400ccオーバーの2st
バイクを買うなら葬式の準備が必要って言われてた位だから規制遅すぎだったのか
もしれん。

大型乗れない中免小僧乙

>>640
いまは普通自動二輪って言うんだよｗおじいちゃん

>>639
マッハはSS500じゃなくて500SSな
ていうか今時のSS乗ったらそんな加速どれでもウンコだから安心しろ
と、昔RS250乗ってレースしたおっさんが言ってみる

>>640
二十歳のゆとりですｻｰｾﾝｗｗｗ

じゃあただの馬鹿ってことだな

NS400は意外と初心者向けだったと思うけどな

>>645
パワーの出方がマイルドで乗りやすかったよな。
ガンマ400・500の方がパワーもあるしピーキーだった。

>>641
二十歳だが普通に中免って言うぞ。むしろ同年代で普通自動二輪なんていってる奴いない

厨房が乗るカテゴリーだから中免なんだろ（笑）

久しぶりに厨房とか聞いたわｗｗｗｗｗｗ

２ｓｔ４００は下からトルクあるからそんなに難しくない

２ストが恐ろしい乗り物だったって言う人達って単なる乗りにくさを凄まじい速さって
誤解して語ってることが多いよね。

>>651
お前に2stジムニーの恐ろしさを教えてやるぜ

ﾎﾟﾎﾟｰｰﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ　　ﾎﾟﾎﾟｰｰｰｰﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ　ﾎﾟﾛ　ﾎﾟﾛﾛﾛ・・・・ﾊﾟｽﾝ

>>651
あんちゃんに2stセルボの恐ろしさを教えてやるぜ

ﾎﾟﾎﾟｰｰﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ　　ﾎﾟﾎﾟｰｰｰｰﾝﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ　ﾎﾟﾛ　ﾎﾟﾛﾛﾛ・・・・ﾊﾟｽﾝ

不覚にもｗ

国道の流れに乗れない恐ろしさというものがあるのだよ

いつの時代のエンジンと比べてんだよｗ

まあ、いまどきの国や周りからがんじがらめにされたバイクしか知らん小僧になにいってもしゃーない。
HONDAがレースを4stで勝つために本気で研究して開発したバイクでも2stには手も足も出ないでレーサーは2stにしたんだ。
現在の4stV2のバイク(168kg38ps/14500rpm）と古い2st250のバイク（148kg当時の公証45ps/9500rpm）をよみがえらせて乗ってるが、2stの軽さもあるが爆発力、加速、最高速はとてもじゃないが足元にも及ばん、これが実態だよ。

なんで急に4st２５０と比べてるの？そりゃ勝つにきまってるわな

>>658　4st２５０とは明言しないでぼかしたのに鋭いな。
実は、4st４００を以前所有して加速はわかってるからそれと比較しても結果はおなじとか、今現在は4stは２５０のエリミしかないから突っ込まないようにこいつのスペックで書いたんだ。
まあ、このエリミってやつは意外かもしれんが直線だけなら以外に4st４００とそれほど差を大きく感じないんだな俺は。
あっと、ちなみに、ちなみに、0-100km/h　エミリ250Vで7秒台　パラなら7秒切る、で、2st250の古いので（パワーが落ちてるノーマル）でも5秒台だせるが、ここでの2秒はでかいよ！

上で話題になってたのはNS400Rの速さはどのくらいなのか？だからそんな情報
どうでもいい。

すまん、横道それてたおいら。。。とかいいながら〜いいわけ考えてみました。

速さって何かと比べないと語れないよな。
もっと言うと、加速、最高速、コーナリングで違うしレースならコースにあったトータルバラスが関係するし、長距離なら燃費や乗りやすさも関係する。
でNS400の情報はあまりに少ないが少なくともNS250RよりはNS400の方直線では早いよ（経験から）、だから、、2st250と最近の4st400（ちょっと前の4st250クラスの能力）と比べてみるってのは比べやすくていいじゃん。

とりあえずあなたまとめ動画のCB400SFのタイム見てから書き込んでくれ。
規制前の２５０は今の４００と同等とか笑わせるな

NS400は速いよなぁ

>>662 最低CB400SF 7.20 (33) 　ノーマルでちと前０１年だと6秒切るくらい、６．５〜７．０あたりが相場かな？

俺のRZVでよければうpするが・・・・
そんなに速くはない。

でもスプロケ何丁か落として高回転でスタートすれば結構速いと思うよ。
RZVはローギアが高いのとフロントヘビーな為浮きにくいのは確か。
それとオーナー達はトルクに甘えて（恐れて）高回転でスタートしない。

４秒台がごろごろあるのに何言ってるの？

少し補足するが、最近は規制で馬力もおちれるがそれ以上に騒音規制で排気が絞られていていてこいつが加速には非常に厳しいんだ。
ご存知かと思うがパワーは回転が上がったときの値なので加速には関係なく数値を稼げるので少し落ちたくらいだとしても、
排気が絞られるとエンジンは息が詰まってるのと同じで強烈には吹け上がらず加速には非常に不利になってるのでパワーダウン以上に最近のバイクは加速がおちてるんだよ（燃費は良くなるけどね）。
あくまで主観だが（最近の多くのバイクにのってるわけじゃなから）、ノーマルな最近のバイクはそこそこ走るがそれ以上がなくなってる。

>>666 最近のバイクでノーマルでその数値がでてるとおもうなら乗ってみな、まあ、出せないよ。

CB400SFの４秒台スルーっすか？笑

>>668
まとめ動画１３１のGSR400が自分だけど、下手くそスタートで４．９のタイム出してるよ。
「GSRは性能が高すぎる無し」とか言わないでね。CBはそれ以上なんだから

GSR400がノーマルかとか普通にだせるのかて突っ込むのは簡単だがそれはしない
こいつが早いのはおれもしってる。だが、規制前の250だってCBR250Rがあるからな。
まあ、うざいと言われるの覚悟で、この論戦は負けを認めるからもともと言ってる話に戻させてくれ＝規制前の極狭い機種（公証を超えてるといわれる時代）の2st250と今の4st400との事。
つまり数値的には、120〜140kgで2st公証45ps/9500（これ以上に強烈に回るのだが燃費は10km/l）と最近の（騒音規制までくらってる）4st160kg??psとの事。
お礼外に最近まで両方乗った事のある人がいれば感想頼む。

ドノーマルだし普通どころか下手糞なスタートで出してるじゃんｗ
今動画見れない環境なのか？そもそも４秒台のCBがまとめサイトにごろごろしてる
のにさっきからあんたは何を言ってるの？そろそろアレな人な疑いがでるぞ

>>669 経験上、出てるタイムから推測するのは極端な数値（最高最低付近）をカットした値のなかで似通った数値がおおいところだ、あとサンプルが少ない場合は他の同年式で車重とトルクか近いものを組み入れるのでな、悪いな坊や。

わかりました。勝手にエリミVとCB400SFを同等と思っててください

>>672
おれは実際にのっての話がしたいんだが、もう、あれと呼ばれていいですので最後に一言。
4秒台っての経験してみれば、まあ、通じゃないんだよ、いや、今のバイクでノーマルで平坦なところでなら４００以上でもいいから本とにエンジンかけてクラッチつないでちゃんと橋ってだせるかやってみな、じゃな。

２行目から意味がわからん

125の30馬力ぐらいでも4秒台出てるんだから400ならもうちっとがんばらないと・・・

>>676 すまん、感情的になってるんで、、、

いったん自分自身に向けて整理してみると
�@加速については経験と車重に対する最大トルクとその発生回転数からの推測を加味し下記結論をもってます。
　判りやすく分解して書きますと、、、
　2st250（規制前フルパワーNS,NSR、γ等）＞いまどきの規制された4st400
　2st250（規制前フルパワーNS,NSR、γ等）＞4st250（規制前CBR250RRとか）
　いまどきの規制された4st400＜＞4st250（規制前CBR250RRとか）
�A加速数値に対しては標準偏差の概念から上下限（3s)を除き個人的にそれに経験値を入れた判断がをしてる。
　ただ、感情的になって、4秒台出す事のむづかしさと�@でいいたい一般的な速さと違う事がいいたかった。

そして、みなさん、スレ汚しすまんでした。

免許歴一年、納車一ヶ月のひよっこの俺でもCBR400R フルノーマルで4秒後半出ましたよ。
一応計測はコマ送りで数えたので誤差はほとんど無いはず。

多分上手い人が乗れば4秒台前半、もしくは4秒切りは不可能じゃあないと思うんだがなあ

>>679
CBR400Rが4秒台普通に出せる事わかりました、ありがとうです。
なら、最近のマシンでも普通にだせそうですね。
色々と、私の至らぬところですいません。
消えます。

400Rは規制前？

すいません、言葉足らずでしたｗ
ログあまりしっかり読んでいなかったもので。

一応規制前59psだけれども、若干整備不良気味なのでしっかり59ps出ているかどうかは「？」ですねｗ

こういう事言うと叩かれそうですが現行の普通の400アメリカンや400ツアラーには負けないかな。
ただ、やっぱりCB400のグレード高い奴（Revo?）とか、GSRとかには流石に勝てないだろうな、とｗ
古いバイクはスペックは高いんですが、劣化もありますし、足回りとか細かい部分の詰めの甘さがあると思います。

>>682
んで動画は？

>>683
練習の時間をくださいorz

今のままでヘタレスタートうｐしてもなあ･･･というｗ

荒れ杉ワロタｗｗｗｗｗ

動画もないのに盛り上がり杉だろ

もうめんどくせーからCB400が最強でいいよ。
うまい人がやれば4秒台がカンタンにでる性能があるってことで安心したいんだよ。
自分では出せないのに

4本だしマフラー最強っと

安心とかどうでもいいから

NSとか言う設計の古い時代遅れマシンが現代の4stに負けて悔しいだけでしょ

まとめ見たら2st400最速が4.63か
CB400が4秒台ごろごろいるのを見ると何も言えんわな(笑

メーター動画で勝負？

メーター動画で勝負するスレでしょ

とっとと帰んなボーヤ

2秒代のタイムを持ってる人間からしてみたら
4秒切れるか切れないかの議論なんて、
「なーに、下らない事で熱くなってんだよ。」
って感じ。

そんな議論どこにも無いけど

頭悪いと大変だね

>>693　同じバイクで2秒か4秒かならわかるが、1速2秒で100ｋ出るバイクでいばるやつより小排気量でタイム出すが難しく結果が出たら楽しいんだぜ。
例えば（流れ上ややこしくなるが）、2st250なんてバイクなら、最低でもパワーバンドのトルクカーブと各変速での差に排気デバイスのヒステリシスを考慮して、そのときのタイヤｈじぇの加重状態や摩擦状態まで意識してやるんだぜ。
俺の数値じゃないががんばれば2st250でも3秒台はでるんだな（NSR250R '89 3.57 )
あと、確かガンマと同じエンジンのアプリリアは確か公証で７０ｐｓでパワーバンド維持できる腕があれば今でも3秒台前半出ると思うよ。　

でかいバイクだけが自慢の人生だからな

小さいバイクだけが自慢の奴も同じじゃね

>>693
4秒以上もかけてチンタラ加速すんのと2秒という一瞬で全てを決めるのとどっちが難しいと思ってんだ。
タイヤの荷重状態や摩擦状態を意識するのはむしろ大排気量ＳＳだ。

低排気量バイクの加速で支配的なのは、ライダーの技術と言うよりバイクのコンディションや路面状態。

論より証拠のスレで何語ってんだ。ｗ
自分のがすごいと言うならまずはUP。話しはそれからだ。
このスレ的には加速が凄いから乗り手が凄いと言えるのはチャリンコで投稿してる奴だけだろ。

>>698　2秒が一瞬で4秒がちんたらは本質が見えてない（おのおのやるべきことの量と室が違う）極論言えば本来はタイムの問題ではない。
簡単に書くと、いまの大排気量車はよく出来ていて十分に性能があるから（低速トルク、直進性安定性、重量配分、タイヤの性能）
それを殺さずに生かす練習（主にクラッチミートとアクセルワーク）が必要になるのに対して小排気量はバイクトータルな限界性能（トルク、ミッション、抵抗、、、）を引き出す練習が必要。
つまり、既にある能力を引き出すのと限界性能を引き出す技術どちらが難しいかって事だと思う（といいつつ、俺の実感は、大排気量は恐怖心との戦い小排気量は繊細さと繰り返しの戦いだな）。

まあエンジンがタイヤを上回る車種は乗り手の腕次第、逆の車種は乗り手の体重次第って事だ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼ 　　ここは加速スレだ
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼ 　糞を口から垂れる前に動画を持って来い
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

＞乗り手の体重次第
ぎくぅっっっっっっ！！！

でも最近痩せたからタイム上がるかも

軽すぎるとグリップせず、重すぎるとパワーが追いつかず…
どこかに極大点があるんだろうな

そんなのバイクの重心にもよるだろうが…

頭いい人が来て科学的に説明してくれよ。

つ「ウイリーバー」

　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 ／　⌒ 　⌒＼
　　　　／　　（♛）　（♛）
　　 　/::::::　 　（__人__） ＼ 〳〵ヷヷ〰ゔ〲〰
　　 　|:::::　　　　｀ ⌒´ 　|　 〲〲〲〰〲〰！？
　　　 ヽ:::　　　 　　　　／
　　　 /::::　　　　　　　　＼
　　　 |:::　　　　　　　　 ＿）
　　　 |::::　　　　　　　　　i
　　　 ＼___、_____　　ノ ＿）

そして、バイク脳しか居なくなった・・・

ID:CeKhG7gsが必死なだけ

>>709 まあ、必死っぽいな、遊びでなくマジ（仕事？）でマイルのタイムでも競ってるんじゃね。

とりあえず、まとめ147のR1100とVガンマうｐした者です
どっちもエンジン調子いい＆乗り手が同じ＆フルノーマルなので参考になるかと思います
R1100はノーマルでも2秒中盤までいけそうですが、必死に前傾＋常にフロント浮きかけで
ヘタレには厳しかったです
Vガンマは、スプロケで2速で100キロ出るようにして、ガソリン減らして、
フルパワー化すれば3秒中盤までいけるのでは？と思います
なんか、2st400を擁護したり貶したりしている人がいるので
そのうち友人のノーマルヨンガンでもうｐするかもしれないです
ちなみに自分は2st擁護派

2st欲しい、でも維持できる自信と甲斐性がない。

スプロケだのフルパワー化だの書くから2st厨は頭悪いって思われるんだってば。

業物ﾀｿの所にあったまとめサイトってどうなったの？

業物鯖落ちてるみたいだな

>>713
そう、かっかしなさんな。
2stのフルパワー化というのは、どちらかというと、無理やりダウンされたものをもとの性能に戻す事にちかい。
ガンマ250なら７０〜８０psエンジン本体はまったく触らず普通にでるから車中も軽くそれで十分なんだ。
まあ、今時の4stで絞られた排気を触るのと同じようなもんだ。

フルパワー化って言ったら、今も昔もそれ以外の事は指さないだろ常考

ここは２st最強ってことにしておこう。そうしないとどんどんキモイのが来そうだ

>>716
今時の4stは排気だけじゃなくて吸気も絞ってインジェクションで燃料供給もすげー薄くして調節してなおかつ低速ギアだとフルパワーなんて出しちゃくれない仕様なんだけど。

国内販売のリッターをフルパワー化するのも相当金かかるらしいね
正規ディーラーでやってくれたりするの？

>>720
輸入車でさえ制御されてるのに何いってんの？

同じ排気量なら4stより2stの方がトルクも馬力も出せるのは当然だけど、
時代や規制やら・・・比べてもしかたないｗ

>>720
CBR600RRと1000RRの昔のは簡単だったけど
今のは簡単にはできないようにしてあるそうだ


>>721
ドカとかすごすぎ
誰が買うんだあれ

あれ？
まとめサイトが見れなくなってる？

やっぱり？
俺もさっき開こうとしたらダメだったんで、
自分のPC環境かと思い、IEからFirefoxに変えてみたりしてた
つか、業物鯖が落ちてるっぽいね

http://file4.heiwaboke.com/blog/img/2007/08/14/01-0267.jpg

>>�F�A�E
見るなグロだ

>>726　これはどうみても合成かつくりもんだろ。

>>726
見飽きたんだよ新しいの探してこいや

わからんけど大動脈ぶちきれてんだから出血はもっとあるはずだけどね

ていうか四肢に外傷が無いのはおかしい

古すぎるｗ
KTMで鉄柱にぶつかったやつだよね

車種 　　：ダイハツ　ムーブ（L600　エンジン：EF-ZL）
年式 　　：不明(多分1995〜1997年頃)
排気量 　：659cc
最高出力 ：55PS/7,500rpm　最大トルク：6.2kg-m)4,000rpm
走行距離　：183,000km
動画　：ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2496.wmv.html
画像　：ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org570084.jpg.html

うｐが少ないのでないよりはあったほうがいいだろう程度の動画。
代車だけど距離の割には良く走ると思う。

EF-ZLなんて初めて聞いたわ
VEがﾒｼﾞｬｰだったなあ

インプWRC2003　タイヤは市販スタッドレス　路面は多分ウェット
0-100km/h
手動時計で3.3sec

元ネタ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4764889

>>735
どうみても下り坂じゃん

下りを制する者は上りを制する
ちがうか〜〜

誰か>>675を訳して
４秒台ってのは２stだけが出せるタイムなのでどんな排気量の4stも出せるわけがない
って言ってるの？

>>738
僕が乗っても4秒台が出せないって事は、出せないって事なの。だから何言われたって認めない。
映像なんてトリックだ。そうに決まってる。認めて欲しかったら僕の目の前で証明してよ。でFA。

要は、ミスターサタン乙だったって事。

結局そのおっさんって「大型免許持ってないけど昔の2stは今のどんな大排気量より
速かったんだからね。認めなさいよっ！べ、別に隼なんて羨ましくないんだから！」
って言いたかったんだろうな

現行で2stが生き残ってても「昔の2stの方が速い。味がある」とか発狂するんでしょ
老キチガイｗ

う〜ん、2st250フルパワー(60-80ps）が現在の4st400よりはやいっていってのを否定されて燃え上がってる。
ただ、反論は、2stというより重量とトルクから推測できるだろうといい、納得しない人に、このスレ的にもNSRがあるでしょ（最近の4st400でこれより早いものは無い）っとなってる、正しいと思うよ。
ゆっくり読んで見れは2st派の書き方に問題もあるが、実際は4st擁護派が流れ含め文面を読み取れず一部だけに対して考えも無く否定しているとみれるな。

二行目から何言ってるのかわからん。誰か訳して

2st4st400どうのこうの話題になっているので撮ってきた
車種　　　：ホンダ　CB400SF
年式　　　：1999年
排気量　　：400cc
最高出力　：53ps／11,000rpm
最大トルク：3.9kgm／9,500rpm
走行距離　：22,000km
改造　　　：ヨシムラマフラー、エンジンガード、ETC
運転手　　：50kg

動画：ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2701.wmv.html
画像：ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1263776194501.jpg

ケータイで撮影
測ったら4秒切ってた
ヘタレ加速でも4秒代は楽勝だった、これって体重の問題？

>>744
乙。速い…けどこのスレの2ｓｔおじさんは「ノーマルじゃないから」って難癖つけると
思うぜｗ

あれ！？
NS400Rと今時の4st400の話かと思ってた・・・
最近のはメーターの反応が遅いから実際は2stのほうが速いよって、あのおじさんは言ってたんだと思ってたけど・・・
だれか話まとめて

話をまとめると、最初は2stは関係なく昔の4st250は規制が無かったので今の4st400と
同等って話から始まってるんだよ。それで「CB400SFの４秒台がゴロゴロアップされてる」
と指摘されたら逆上して「ノーマルじゃない。動画なんて信用できない。お前ら素人は
わからないだろうが4秒台なんて世界は昔の2stじゃないと出せない。若者は黙ってろ」
というトンデモ話になっていったんだよ。

そっか
昔の4st250と今の4st400が同等とはとても思えないけど、規制の話ならノーマルじゃないと意味がないってのも納得
ありがと

>>590から読み返してみたけど、250はどれもカスとか400なんてのろまな亀とか脳に障害の有る方々の発言に続いて

>>635の
>NS400とCBSFだったらCBのが速いんじゃね？
>カタログのピークパワーは59PSかもしらんがまんま出てるわけでもないだろうに

から始まったんじゃないかしら？

リッター乗りからみたら2st400ccだろうが4st400ccだろうが所詮どんぐりの背比べのだよ。

>>750
でも>>675によればどんな排気量だろうと4stだと4秒は切れないらしいよ

２ｓｔってハエに乗ってるみたいな気分になる

音が下品

>>735>>744
乙

っつかもうよくね？このスレでは動画が全てだった筈だし
必死になってたID:CeKhG7gsも>>680で納得してるじゃん
うｐもあって流れ変わるかなと思ってたのになんで蒸し返すんだ？
荒らしと変わらないよ、これ以上何がしたいんだ？

旧WGPでは2st500(NSR500とか)と4st990(RC211Vとか)が一時期だが混走してたわけで
ほぼ同等とみなされてたってこと。

4stの排気量=2st×2の排気量

として換算できるなら
旧2st250と現4st400だと同等の加速でもおかしくはないよね。(乗りやすさは別として)

スレ汚しｽﾏｿ

だーかーら4st250が現4st400と同等って書いたから叩かれたんだってば。

旧WGPの2st５００は特殊すぎてなんの参考にもならんわ
マジモンのNSR５００とかYZR５００持ってるなら動画上げてくれよ

>>750
公道で本気で走ったらリッターでもついていくの大変だろうなｗ

>>757　叩く前にさ、おっさんのいう規制前の4st250(cbr250RRノーマルとか)に対して動画で今の排ガス規制までされた4st400ノーマルで同等以上のがなんかある？？？

ＲＰＭ以外　ない

>>744
車の発進失敗しましたとか
どうでも良いからバイクの動画が見たかった。
久しぶりに見れて満足しました。
乙！

ＣＢはぇ〜な

４輪もっとがんばれ
早いの見せて！！

>>744
1000ccの空冷ツイン乗ってるけど
ＣＢには勝てる気がしないな

CBと言えば、CB11000出るらしいね

マジで？
ホンダはすげえな。

どんな車体してんだろうな
是非見てみたい

おっとホンダもついに変態出すのか！
何馬力くらいあるのかなぁ〜

実はゼロが一つ多いのはわざととは到底言えない雰囲気だぬ(・３・)

>>769
いいから早くCB11000の画像をよこしやがれ

最近バイク脳が居ないと思ったら、このスレに逃げ込んでたのか・・・

車載動画は歓迎だけど車脳は出張してくるなよｗ

>>760
CBR250RRが別格なのはわかるけど、2stおじさんが持ち出した250ってエリミVだぞ

>>759
置いてかれたら「今のは本気じゃなかったし」って？ｗｗｗ
パーキングで独り言ブツブツ呟いてるきめぇタイプ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか、このスレCB1100の情報すら知らない人が大勢いるってどういうこと。
とっくの昔にでた情報なのに

CB11000についてｋｗｓｋ

777

そういうことかｗ

>>739
>要は、ミスターサタン乙だったって事。

予言してたのか？

声優の郷里大輔さん死亡、自殺か　「キン肉マン」のロビンマスク役

　テレビアニメ「キン肉マン」のロビンマスク役の声優郷里（ごうり）大輔さん（５７）＝東京都杉並区＝が
１７日、中野区の路上で腕から血を流して死亡しているのを通行人が見つけた。中野署は自殺とみて調べている。

　中野署や関係者によると、郷里さんは１７日午後３時ごろ、中野区の路上でうつぶせに倒れていた。
近くで刃物が見つかり、遺書も見つかったという。

　郷里さんは、アニメの声優のほか、テレビ番組のナレーターなどとしても活動していた。

なんという衝撃的なニュース・・・

板違いだけどな！

お前らの車はどのクラスの戦車と同じ減速？

元自衛官だけど戦車はキライだ
くせぇしうるせぇし駐屯地内にゃ轍作るし

>>779
ウソっ！マジ怖ぇ〜（＞_＜）
つか、ロビンマスク=ミスターサタンって知って２度ビックリ！

>>779
他殺だな・・・。

犯人は勿論・・・。

>>784
犯人はヤス・・・！！

>>781
車でも戦車でもないけどネタでうｐ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2706.wmv.html
お庭の交通乱しちゃいけないので手加減気味

>>786
(　ﾟдﾟ)・・・

>>786
6秒も掛かるんだな、やっぱ二輪のブレーキは(仕方の無いことだが）ショボイな。

>>786
二輪でフルブレーキこえーｗｗｗ

>>788
同じ型のCBとレガシィ持ってるが車に比べるとCBのブレーキはめちゃくちゃ効くぞ

悪いことは言わん
そのレガシィ、今すぐ整備に出した方がいいぞ・・・

>>790
ちょｗ壊れてないぞｗｗｗ
スバル車は初期制動が悪いから仕方ないんだ…

昔、大型教習でFZXに乗ってたんだが、
急制動の教習のときCB乗せてもらったらブレーキ効きすぎワロタ。
停止線の遥か手前でとまっちまったよ。


FZXはうんこだった。

最近のスバルは少し初期制動強くなってきてない？
とは言え他メーカーに比べたら踏力が必要なのは確かだがコントロール性は良い。

バイクのブレーキもFZXの頃って確か握りコケ防止の為に初期制動悪くしている車両
が有った時期じゃない？

ハーレーもフロントブレーキの効きが悪いとは言うけどきちんと握ればフロントタイヤ
はロックする。（リンゴを握り潰すよりは楽だったｗ）

初めてSS乗ったときに微妙なタイミングで切り替わった信号でキツ目のブレーキしたときに似たような事になったな＞停止線の遥か手前
以前乗ってたのはググッと握るとじわぁーって制動力増してたのに、SSになったらググッと握ると吸い込まれるように効くブレーキ、レバー操作にリニアに反応しすぎだよ。
400NKからリットルSSに乗り換えるのはいろんな意味で危険だと知ったよ。

まぁABSついてないとロックするかもしれない恐怖が付きまとうから多少加減はするよ。

http://www.youtube.com/watch?v=2lIW6RP5Ofg&feature=related
どうぞ

>>796
関連動画のこいつのスープラ速いな
ランキング1位のランエボの3.47秒なんて話にならないｗｗｗｗｗ　あくまで参考動画だけどな
http://www.youtube.com/watch?v=kuHyf3qq4wA&feature=related

>>797
これはやばすぎだろｗｗｗ

>>797
外の画が見たいね、セカンダリタービン？60-100km/hの針ぶっ飛んでるよね
チューニング内容が見たいわ、さすが直線番長2JZ

>>797
メーター壊れてるのかと思った

２ＪＺでパワーバンド５千からだと６〜７００馬力くらいだと思う
タービンもＧＴ４０８８Rって書いてあるし

2JZは1000psが本来のポテンシャルだからな
バイクで言えば40psの2stレプみたいなもんだ

皮肉のつもりか…ｗ

手持ちでよく撮れるな
恐ろしい

これ殆どタイヤ空転してるだけじゃんｗ
白煙吹いてるだけであんまり速度出てないと思うよ

ＡＴでこの加速はないないｗ
疑惑浮上

二輪住民はドグミッションと、セカンダリタービンがわからない人も多いようだから
こうなるんだよね。回転数が下がらないのをトルコンATだと判断しちゃうレベル。
だからyoutubeは厳禁なのよ
wazamonoのランエボさんが毎回荒らすから4輪で速い動画はだめなのよ

えっ

えっ

バイクのミッションも知らないのかよｗ

ドラッグ用の改造車ならあの位の加速しそうだなあ。
最初ホイールスピンしているのは同意だけど1度速度が落ちた所から後はグリップ
してるでしょ多分。

2輪もリカンベントみたいな形にしたらウイリーしないようになるかな？ｗ

ゲートの音してますよ

この時点で純正のシーケンシャルツインターボでないことは確定です
仮にワンオフでシーケンシャル機構を作れたとしてもこんなデカいタービンを２つも２ＪＺには
回せません。よってビッグシングルと考えるのが妥当でしょう

MT換装とは違うの？
それにサイドブレーキのランプついてない・・・？

http://www.youtube.com/watch?v=0fPss6g3vLI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KNqa_1syyFU
いろいろ調べたけど、ハヤブサよりはスープラの方が速いって程度。

>>814
この手のやつってもちろん隼のリミカやフルカスタムやってるんだろうか？

直線で。ノーマルで。

って話なら隼がスープに負ける事は無いと思う

スープラのAT(強化品)でNOS使って1200馬力仕様なんてのもあるらしい。

わけわからないこと書き込んでるのってほとんどが車板の連中なのか？

280馬力規制の国内壊れない仕様のノーマル乗用車と
最速バイクを比較する意味ないと思うの

http://www.jdm-option.com/pr_FMS3/special3/sp3_infini.html

>>819
馬力規制されてるって、嘘はいかんよ。
自動車は'04か'05年辺りに280馬力規制撤廃したはずだよ。
バイクの排気量別馬力規制は遅れて、'07年06月末日に解除された。

>>821
お前はスープラが最近まで発売してたとでも思ってるのか？

>>821
スープラの話だろ

お前ら必死だなｗ

間違ったのが恥ずかしかったからって自演するなよ

>>801
GTタービンってそんなでかいのあったのか。3240が最大だと思ってた。
その上はTO4ZとかT51Rになると思ってたよ。

自分のクルマの話で熱くなろうぜ

俺の車、水温計壊れてるから熱くなったかどうかも分からない

オデコで測るだろjk

おまいら醒めるの早いな。クーラント放置プレーで中まっちゃいろの泥水。Eg温まっても冷風しか出ないマーク�U。バイクの防寒装備が役立つぜっ

>>829
「あら、熱があるわね。今日は走るのお休みしなさい。」

>>811
かなりぶっちゃけて言えば、重心位置がアクスルより下がれば、ウイリーどころか加速時ケツ上げになる。
フロントもジオメトリをそう設計すれば、ブレーキングでノーズリフトするようにもできる。

金さえ掛ければ、いくらでも隼（ノーマル）より速い車できるわ

>>832
ビクスクのリアサスって確か加速時にケツ上がらなかったっけ。

エンジンがアクスル一体なのと、アクスル取り付け位置とショックの位置関係で
そうなると聞いたけど。

むかし弟が乗ってたZ1300も加速時にケツが持ち上がってたわ。
シャフトドライブだかららしい。
コーナリング中に不用意に加速するとえらいことになるって言ってた。

>>833
(ノーマル)w

そりゃ金さえかければ隼より速いドラッグマシーンは作れるだろうな。
数表でブローするだろうけど

早い４輪がうｐされたらさぞかし荒れるんだろうなｗｗ

早い　×
速い　○

ここ最近車板から出張してきてる馬鹿が多いな

どうしてそんな事を言うんだい？

折角あのスレと分けたのに・・・

・バイク住人→確かに速いのは事実、でも二輪には特に関係ねー。隼はノーマルかな？
・　　 車住人→疑惑だ！、空転で速度計がおかしいんだ！、どうせ数秒でブローするよ！

わかりやすい。

脳内はこっちでやれ

しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart76
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255919477/
車（4輪） vs バイク（2輪）　Part 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262595147/

>>788
バイクのブレーキに技術は必要だが
ABSだとこうなる。
バイクの方が短く止まれる。
http://www.youtube.com/watch?v=pfffXkoJvUU

>>788
バイクのブレーキに技術は必要だが
ABSだとこうなる。
バイクの方が短く止まれる。
http://www.youtube.com/watch?v=pfffXkoJvUU

必死に二度書きのバイク乗りｗ

PS3からの書き込みなんで間違っただけじゃw

PS3から書き込むなよw

なぜあえてPS3から挑んだ

>>843
みんな負けず嫌いなのねｗ
事実認めず、認めたとしても文句＆捨て台詞ｗｗ

と、必死な書き込み

このスレの基本である「自分の車を自分で撮影」じゃないからでは？

でもドラッグマシンの加速を見るのは大好きｗ

脳内厨は必死すぐるだろｗｗｗ

こいつの加速が見てみたいな
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1264143115

このスレじゃ詳細もわからんつべ動画なんか何の意味も無い

どちらにしろ必死なヤツってのは
他人の持ち物で語ってる馬鹿しかいないよな

アップ経験も無く文章だけで対決してるのは全員馬鹿ってことで

>>845
へぇ・・・意外だ。
バイクのほうが短く止まれるのか。

>>858
久々に来てみたんだが、最近はうｐの台数で偉さが決まるようになったのか?

誰もそんなこと言ってないような

>>860
動画も上げずに偉そうなこと言ってんなって話では？
別に台数がどうのとか言ってないだろ。

台数に関係なく、うpしてれば良いのか。
しかし、一台もうpしてない奴なんてこのスレには殆どいないと思うけど。
むしろもううpしてない車両が無い奴ばっかりだろ。

>>860
一台もアップしたことない奴ほど君みたいな態度取るよねって話しただけだよ

＞動画も上げずに偉そうなこと言ってんなって話では？

これは動画を上げた奴なら偉そうに語っても問題ないってことなのか、
それとも動画を上げた時だけ偉そうにしても問題ないのかどっちなんだろう?

あれこれ上げてきたけど、まだメイン車両揚げてないんだよね
しかも同車種は一度も上げられていないという

陸王RQか

>>865
日本人なら言葉の意味が分かると思うけど・・・
「何もしない奴に限って偉そう」であって
「何もしない上に常識もない」と言いたいんじゃないかな？

>>865
動画をうｐしてない奴ほど妄想が凄いと妄想ｗ

なんだかいつ来ても荒れてるんでうpする気になれませんね。
って前回見に来たときも書いた気がします。
9月頃撮ったのに、いつまでたってもうpれませんね。

>>870
無理にうｐしない理由を作らなくても良いんだよ

>>870
しなくていいよ＾＾

>>871
今まで主に旧車を4台（5回）うｐしたけど、
あんたらみたいな気分の悪くなる人達が粘着してる限りこれ以上うpはしないよ。
じゃあまた気が向いたら覗きに来るよ、バイバイ。

>>873
自慢したいだけのクズなんてこっちからお断りだ。
二度と来るなカス

↑さすがバイク板、たてよみ

ID:9lu2NCtF
ID:kbwKAbA3

屑杉ﾜﾗﾀｗ

抽出 ID:+9Allxqf (5回)

840 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 09:42:09 ID:+9Allxqf
ここ最近車板から出張してきてる馬鹿が多いな

847 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 14:59:36 ID:+9Allxqf
必死に二度書きのバイク乗りｗ

852 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 16:20:06 ID:+9Allxqf
と、必死な書き込み

858 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 17:22:52 ID:+9Allxqf
アップ経験も無く文章だけで対決してるのは全員馬鹿ってことで

864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/22(金) 22:14:38 ID:+9Allxqf
>>860
一台もアップしたことない奴ほど君みたいな態度取るよねって話しただけだよ

話は変わるけど、50ｃｃで今までで一番　遅　か　っ　た　のは何だっけ？
チョイノリだっけ

50ccともなると乗り手の体重や風の影響がはかり知れんｗ

>>865
自分に都合のいいように読み替えてんじゃねえｗ
偉そうなことぬかすならせめて動画上げてからにしろ，って話だろ？
何もしてないのに偉そうな態度をとる奴を批判してるんであって，
動画を上げたから偉そうにしていいなんて一言も言ってない。

・・・と，釣られてみる。
いい加減しつこいね。

脳内だの妄想だの言い合って相変わらず荒れてますな

おっと、俺は過去にアップしてますよ
次にアップする時はクラスの記録を更新する時かな

うｐした時、いい音とか、速さ以外の他の点を褒められると嬉しくなるよな

つか、普通にアップした分偉そうにしていいだろ。
当たり前の話

今なら言える…

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 編集まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>295
>>397です。

本日は路面が乾いていたので、久しぶりにバイクを出して撮影してみました。
最近携帯の調子が悪く、ピントが合ってくれないのですが、まぁ一応見れる
レベルだと思うのでうｐします。

Triumph Daytona675（'08）
エンジン形式：水冷並列3気筒DOHC
排気量：675cc
最高出力：125PS/12500rpm
最大トルク：7.3kg-m/11750rpm
乾燥重量：165kg

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2707.3gp.html

ちなみに、当方北国在住で、気温は1℃、粉雪が舞う中でバーンナウトさせて
から撮影に臨みましたｗ
3秒は切れてる・・・かな？

粉雪が舞っていても、大型で走れるだけまだマシだろ。
こっちなんて路面圧雪だからチェーン巻いた原チャでも厳しいよ

>>885　寒中乙！デイトナの音かっこえー。

はええし音かっけええええ
3秒前後か？！

これ乗ってる人相当上手いね。１００馬力オーバーのバイクでこんな
スタート出来る人あまりいないよ

ひょるひょるひょる乙

リッターあたり185PSか
すげーな

>>885
はやっ！！！

>>797とでデジタル計測で比較してみたけど、スープラにもうちょっとで勝てたのにおしいね。
路面条件一緒なら、一緒かそれよりも速いくらい。

>>885
乙

速いなｗ
そして携帯なのになかなかの画質

>>885
乙
俺のデイトナってこんなに早く走れるんだ･･･

このツインでもない、マルチでもない独特の音がたまらんな。

スタイルも日本人にウケそうな感じだし。

ネタを投稿
重量トレーラーの頭だけで撮ってみた。
発進でストールしたのはご愛嬌で・・・

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2708.wmv.html

日産ディーゼル ビッグサム
520PS 　V型10気筒　26500cc
参考：ttp://www.truck-bank.net/modules/usedCar/?mode=view_syaryou&ID=8720090626175509

>>882
そうだろうね。

俺はうｐしたら罵倒されたので消したけど。

>>896
乙です。50キロ付近からの加速が良いですね。
0-80が12秒位か…

シャーシも引っ張った状態だとどの位のkskなのか、取ってきたら比較になるんじゃないでしょうか？なんて言ってみる

>>896
乙
よくヘッドだけで走ってるトレーラー見るけど走りかイキイキしてるよね

>>896
これまた珍しいものをwww
本当に乙です。
しかし、トレーラーの頭だけでここまでスピードを出せるとは思ってませんでした・・・。
後ろから80kmで走ってきてたら心臓止まりそうですけどねw

トラクターヘッドって26500しーしーもあんのかｗすげえな

LNGタンカーは300万cc…

>>900
大型トラックやヘッドは殆どは90キロ位までは確実に出るぞ。
一部60キロ位しか出せないヘッドとか、90キロ出ないギア比の除雪トラックとか有るけどね。
日立とか日通は10キロ位しか出ないヘッドを持ってるよ。

>>901
いすゞのヘッドだとちょっと前までは30L位有ったよ。今は16L位しかないけど。

自家用で一台欲しい所だ。

>>896
乙です。
トレーラーのヘッドだけって、見る度に「フルブレーキングしたらジャックナイフ
状態になるんじゃないか」と思ってハラハラしますｗ

ヘッドだけだとジャックナイフ現象は起きないんじゃ・・

荷台に積んでた鉄板がフルブレーキした時に
慣性の法則で前にずり出して運転席ごといろいろ真っ二つにしたってのがあったような

確か日野のヘッドのキャブを鉄板でスライスした事故が有ったな。
確かお陀仏だったと思ったな

>>904
そうならないためにABSが義務化されているんだよ

>>905
そのジャックナイフじゃなくて
前につんのめる事を言ってるんだと思うぞｗ

キャビンなんか軽いもんだし
つんのめるジャックナイフだって起きようがないだろ

軽トラックでジャックナイフした時あるよ
余っていた13インチの155を履いたのが原因みたいだったけど
地面しか見えなくなってかなり焦ったな

ウィリーの力学がよくわからない
回転中心はタイヤの接地面じゃなくて車軸？
加速・減速の力はどこに働くの？重心？

>>909
>>910
トレーラーのジャックナイフってのはその、あれだ、急制動時に
荷台だけが左右に振れて吹っ飛んで行って・・・もういいや。

>>911
大学入試に出るぞ！

>>911
加速によって重心に働く慣性力（の車軸方向に垂直な分力）＋ホイールの慣性モーメントの逆トルクによる並進力＞車重（の車軸方向に垂直な分力）

でウィリー！

>>912
誰がいつトレーラーの話をした？
トラクターヘッド単体の話だろ？
読んでわからんか？

>>911
力が維持される状態を維力（ウイリー）っていうんだ
http://www.bishoku.org/report/jpg/s_weili.jpg

>>916
維って文字がゲシュタルト崩壊した。

911だけど板違いなんで物理板いってくる
つーか、何、このまずそうなジュースw

>>916
飲んで3分後ぐらいに緑色のものを吐き出しそうだww

>>909
余裕でひっくりかえるぜ？
だからそうならないように、トレーラーヘッドは基本的に後輪で制動するようになってるんだ。

じゃあトラクタ単体で走るのは結構リスクあるんだな
雨の日とか怖そうだ

ビグザ・・・・　　　いや、何でもない

>>915
バーカ。
ヘッド単体で前につんのめる事はジャックナイフなんていわねーんだよ。。

>>923
ここはバイクスレだからね。
それを頭に入れて話しなよ。

>>896
乙。
出そうで出なかったトレーラーヘッドの加速動画、ついに出たね。
一時期、うｐを求める声が多かったし。

大型車にリミッター装着義務がなかった頃、トレーラーヘッドを煽って
怒らせた13シルビアがヘッドに追い回されて、必死に逃げていくのを見たことある。
あのときはかなり速かった記憶が･･･

実は肝心な動画が見られないんだけど。ろだが落ちてるのか、消したのかな？

>>925
この動画見る限りじゃ遅いけどね

>>924
バイクスレだからと言って誤用が許される訳ではあるまい。

>>927
誤用ではないだろ。
実際に車でもウィリーとかジャックナイフって言うんだから。
トレーラーのジャックナイフ現象と紛らわしいだけのことだ。

そのジャックナイフを知らないんじゃない？

出川だろ

>>930
切れたナイフじゃね？

>>925
2stの125ccもあれば鼻差で抜けるくらいじゃないかね？
下道だと道路状況にもよるが、あの車幅はハンデになるし。。

さげ進行のすれ？
125でも22ps規制のって意味で。フルパワーなら話にもならないし。。

>>927
いい加減認めるか消えろようぜえから

私の無知の為に荒れてしまいましたね。
勉強不足で申し訳ありません。

>>935
ホントだよ、テメーのせいだ。

>>935が悪い

>>926
0-80が大体12秒
普通車基準だとまあまあ遅いが、車格からすればかなり速い部類だろ。
過去スレのボンゴあたりなんて100キロまで1分近く掛かってたぞ。

>>896
Internet Explorer ではこのページは表示できません

ん、なんでだ？

このバイクってマフラーだけ替えたら0-100何秒位なんだろ？

↑NINJA250rのこと。スマン

どのバイクかなぁ〜

トレーラーヘッド４０ｋｍまでは原スクより遅くて
４０超えると速くなるな。

パワーバンドに入ったからじゃね？って誰でも判るか…
まあ、腐っても大排気量V10エンジンだし。

ちょっと詳細追加。
ミッションは6速Hi/Lo付きの合計12段変速。
全体のギヤ比が低く、低いギヤだとスピードが出ずすぐに吹けきっちゃうので
撮影時もズボラに5速でトロっと発進しちゃいしました。
こんなに反響があるとは思わなかったので、次回また機会があればもう少し真面目にやってみます。

実際のところ後輪2軸でデフも2個あるから、ブレーキ時は結構安定してくれてます。
海コンとか牽いてる後輪1軸のトラクターは、頭だけで急ブレーキかけるとつんのめるより
ABS効いてもどこかに跳んでいちゃいそうになって怖いです。

>>885
えぇ音してるなぁ!!　うらまやしｽ

FIT(GD1)
86ps 12.1kg/m

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2490.3g2.html

>>946です
書き忘れました

H14年 FIT(GD1)
SOHC 8バルブ i-DSI
排気量：1,339cc
エンジン L13A 86ps/5,700rpm 12.1kg·m/2,800rpm 車重　990kg
改造　ガナドールマフラー、スプーン中間パイプ、無限エキマニ、零1000インテークチャンバー、イリジウムプラグ、VTRC、17インチホイール(スタッドレス)
Dレンジ満タンでがんばりました　よろしくお願いします


http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2490.3g2.html

まだ出てないかな


車種　　　：Bugatti　Veyron
年式　　　：2008
排気量　　：8000cc
馬力　　　：1001PS/6000rpm
トルク　　：1250N･m(127.5kg･m)/2200-5500rpm
走行距離：12,000km
改造　　　　：ノーマル

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2709.avi.html

>>948
ベイロンｷﾀｰｰｰｰｰｰ

３秒くらい？

>>947
乙
・・・けど前に同じ1.3LのGD1フルノマール3人乗車で計測した時と同じな気がする
Sレンジだったからかな

>>948
ホンモノっぽいな

>>948
まじでヴェイロンか！
日本には4台しかないはず
持っているとしたらすげぇ

計測してみたら、デジタルで3.07秒、アナログで3.2秒だった

>>948
シリアルナンバーうｐ！

本物のわけないだろ。youtubeとかから拾ってきたんだろ。

メーター刻みすぎだろｗｗｗ

ファイル名がカメラで撮影した時の番号になってるからオリジナルくさい
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/

>>948
もう少し見やすくして再うｐ願う。

そりゃ無理な話だろーな
http://www.youtube.com/watch?v=fznT6R791IQ

関連動画に0-100動画多いな２ちゃん以外にも加速スレでもあるのか？

>>958
なるほどうｐ主はコイツか
加速スレもワールドワイドになったなぁ

>>948
ネタにしても一瞬信じたじゃねーか。
あんた嘘つきだね。

150くらいから光るバンザイマークはなんなんだ？

ハイビーム？

どう考えても素直に信じたお前らが馬鹿だと思うｗｗ

神風マーク
点灯中に突っ込めば自らを犠牲に相手に致命傷を負わせることができる

>>939
クソ回線＆クソPC乙ってことだよ

なんて酷いあおり

　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　Bugatti　Veyron　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>962 タイヤのエアワーニングランプじゃないかな？

参考　http://www.1bmwlife.com/photo/08053001.jpg

エンジンカーって0-100kmどれくらいだと思う？

2年以上前のドバイか。
今も所有出来てるかどうか……。

市販車ベースの最高峰

SSC Ultimate Aero
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html
最高速度434km/h
1287ps

筑波サーキット53秒台
HKS CT230R（ランエボ９）
http://www.youtube.com/watch?v=GVTH62BgY50



市販車バイクはこれに勝てるのｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやｗｗｗ勝てねえけどさｗｗｗｗｗ
で、ボクちゃんはどんなブーブに乗ってるの？

金をいくらでもかけるなら４輪のほうが構造的に早いけど
前に進むだけならコストパフォーマンスは２輪が圧倒的に高いってこと

>>972
これ谷口がすごいんじゃなくてエボがすごいだけだから。
ほとんど難しい操作してないし

>>975
ドライバーも凄いでしょ。このエボだかでクラッシュしてるけど。

>>972
自分で撮ってうｐしてね。
他人の車、バイクは対象外です。

で、市販車バイクはこれに勝てるの？

>>978
シケイン入れてバイクの記録出ると思ってるの？

HKSエボなんて過去に散々議論しただろw
電話して同じモノは制作してもらえないと分かったし
某サーキットでのタイムはラルフ・シューマッハのJGTC（GT500)予選タイムより速い。
しかもSタイヤで。
JGTC以上SGT（現在の）未満のレーシングカーでしかない。
ここまでやるともはやベースはエボでなくカローラでも問題ないのよ。

あ、しょせんスレじゃなかったwwここ加速スレじゃんwww
交互に見てるんでしょせんスレと勘違いしてしまったww
でも972にはダンサー臭がするな〜

谷口がすごくないとか言ってる奴は同じタイム出してこいよ
そんな事言ってるお前には無理だからｗ

タニグチェファンうぜぇわ

>>981
IDがDQN

>>981
DQN乙

>>977
だったらリニアとかだめじゃん
捏造の疑いなければいいだろ

>>986
ネタ画像はいいんじゃない？

2輪、4輪については買えもしない、乗れもしない物は対象外と言う事でしょ。

妄想厨はまず免許取ってバイク、車買ってから書き込めや・・

>>986
正確にはリニアも駄目に決まってんじゃん
スレタイ読んでみろ？
まあネタとして許容されてるに過ぎない。リニアなんて比較するようなもんじゃないし、フル加速でもないしな

ちょっと次スレ立ててくる