【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】

1 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:27:40 ID:wyrkQTyp

すごい昔にあったスレだけど、どちらもヤングマガジンでスクープされた
ので、もう一度立ち上げてみた。　250クラスのフルカウルがNinjaだけというのは
さみしいので、是非とも他のメーカーにも頑張ってもらいたいが、はたして？
（今のところ実現の可能性は限りなく低そうだけど）

2 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:41:43 ID:JS7wDbdj

チョイノリ

3 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 10:08:11 ID:X9YGNc4h

YZF-R25って

２５歳未満禁止みたいだな

4 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 10:35:47 ID:q/ak8hNY

ヤンマガ・・・だと・・・？

5 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 15:12:32 ID:ymp6TIpd

>1お疲れ
この場合は「YZF-R250」でいいのでは？
ホンダのCBRは実現しなさそうだが、まだヤマハのYZFの方は可能性はありそうだな。

6 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:38:14 ID:dn0s2RsO

>>5
でもＦＺＦシリーズって文字が被らなければ、いつも極力数字は少なく書く方式だから
250でなく25で正解では？　

ヤンマシのCBR250とは別の雑誌に同じコンセプトのホンダのninjaキラー
的ポジションの250フルカウルのスクープ記事が同時期に出てたから、CBRじゃないにしても
なんらかの動きは水面下であるのではないかと期待してるんだが、どうだろうか？

7 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:40:08 ID:dn0s2RsO

まちがったＦＺＦシリーズってなんだよ･･･。

8 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:56:39 ID:I7vOupb0

>7
どうだろうか
今現在、まだメーカーも250の市場を計りかねている状態なのかも。
勿論、Ninjaやビッグスクーターのように売れてくれてるバイクもあるが
新しいモデルを投入したところで、ホントにそれぐらい売れてくれるの？と、
疑問視しているのかも
二輪車の売り上げは日本よりも海外だから、日本で売れなかったら海外で売れてくれないと困る。
でも海外と日本では排気量の区分の関係で…
等々、やっぱりメーカーも採算がとれないといけない訳だからねぇ
売れてくれなきゃ困るし、ギャンブルはしたくないんだろうね。
ホンダはVTRで今、様子を伺っているだろうし
ヤマハはその気になったらWRエンジンあるしで
各メーカー様子見なんだろうね。
期待はしてるよ

9 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:01:45 ID:I7vOupb0

間違えた
>7じゃなくて>6ね。

10 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 04:11:27 ID:65BFJisC

ＦＺＲにしてくれ。

11 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 04:46:21 ID:G9vk6RpU

名前だけYZFも別に悪くはない。
でもシングルとかツインのエンジンでわざわざ4気筒の名前をつける事もないだろ。
50㏄じゃあるまいし。
SZRとTZRの名前を復活させればいいじゃないか。

12 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 05:19:38 ID:I7vOupb0

>11
ネームバリューだよ

13 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:49:33 ID:a3htbir2

>>8
250の市場は400より大きいんじゃないか？
韓国、中国とか他にも色々無かったっけ？排気量上限が250って国

14 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:19:24 ID:I7vOupb0

>13
よくは解らんが、中国や韓国(韓国はどうか？)では
日本車が高級なんじゃないか？
250と言えども、日本と比べたらそう簡単には買えないんじゃない？

メーカーとしては米(カナダ含む)やヨーロッパなんかが一番売りやすいマーケット(だと思う)
そこで売れなきゃ…

15 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 15:27:25 ID:dn0s2RsO

ヤンマシの記事を信用するならNinjaと同じタイ生産でコスト抑えて、海外を視野に
入れた世界戦略車って言ってたので、やっぱNinjaと同じ売り方でホンダもCBR250出してくれる
じゃなかろうか？ってか出してくれ！

16 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:16:05 ID:I7vOupb0

CBR250RRが出るとしたら四気筒かな？
ホーネットはいいからCBRは出してくれたらいいな
今の状況だと厳しいが…

17 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:27:21 ID:nkXi+IqF

最終のFZR250Rを大事に乗ればいいのに

18 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 16:04:13 ID:OsR2/Js1

250単気筒30psだと文句言われないのに
250二気筒や250四気筒30psだと文句ブーブーなのは何故?
規制でパワー出せないのだろうが･･･
教えてエロいひと

19 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:25:30 ID:y445h78I

>>18
乱暴に一言で言えば
トルク感の有無じゃないか？

20 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:11:10 ID:JhkKWx8N

CBR250RR
フロントダブルディスク
二気筒40馬力
CBR600RRルックス
価格75～80万

YZF-R250
フロントダブルディスク
二気筒40馬力
YZF-R6ルックス
価格70～75万
だったらあなたは買いますか？

21 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:27:10 ID:HFM8RI6v

>>1はKDS

22 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:32:11 ID:j2P1TK4Y

いやいやいや両方単気筒じゃないのか？
WRのエンジンとか言ってるし
ヤマハはVで何かほしいけどルネッサがトラウマなんじゃないかな。

23 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:33:02 ID:RFhu9uaz

>>20
そんな金額なら程度の良い中古R6 600RR買うわ。

24 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:34:18 ID:yNZ2HnT6

>>20
買いませんね。
早くもこのスレ終了か？

25 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:35:42 ID:4/HgVzxs

VTRのエンジン使って、モタード作れ。

26 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:47:42 ID:JhkKWx8N

出たとしても、やっぱこれ位高くなっちゃうだろうなぁ
だからってコスト抑えてショボいの作ったって売れないだろうし…

27 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 06:54:42 ID:eb9mr10A

>>20
まぁ、基本的な材料代や工場設備費、人件費を考えれば250が1000の1/4の値段に出来ないのはわかるが
その値段は高いだろ
フロントはシングルで十分だしな
フレームやサスなんかも基礎流用すればもっと安く出来ると思うぞ
上限乗り出し60万位にはいけるだろ
それでも高いと思う奴は経済が理解できてないかバイクに乗る経済的環境にないかだな

28 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:10:46 ID:ZWXHx/78

60万じゃVTRにカウル付けたバイクになりそうだな。まさにモテ耐レプリカだけど。ホンダは水冷250シングル早く出せばいいのに。

29 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:27:20 ID:0jPCJv5w

記事では250の水冷単亀頭を新開発して値段は49万（予想）とか書かれてたな。

たぶんNinjaにぶつけるつもりなら70万代とかはないはず。俺みたいな中免小僧で
形だけかっこよければ、文句なしな人間の為にもリーズナブルに作って欲しい。
納得いかない人は600か1000いけばいいし。

30 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 11:52:25 ID:JhkKWx8N

>27
高いと思う？
けどWRって、メーカーの基本設定価格が70万越えなんだよね
実際は値引きうんぬんで安くはなるけど
今のご時世、250のスクーターだって80万越え。
CBRやYZFみたいなバイクになっちゃうと、メーカーも本気で作んないとユーザーからバッシングされるだけになってしまう。
しかも一度CBRは市販化されているので、これがまた厄介。
なまじ規制前のCBRを知ってるだけあって、評価は辛口になるだろう
いっそのこと、新しい名前つけて売った方がいいかもな

31 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:09:02 ID:119/dykk

GBRとかね

32 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:13:50 ID:Q2XX+OlH

100万近くなるんじゃね？2ストレプだって80万位してたんだし、
YZFとか名づけてフロントシングルディスクじゃあちょっと。

33 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 13:22:37 ID:eb9mr10A

ディスクはアクセサリーじゃないんだし、軽量化と車重に対する制動力考えればシングルφ300で問題ないだろ
軽さを売りにしてバネ下重かったら意味ないぞ

34 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:00:25 ID:pZzKx7A6

今や速い奴らや速く走りたい奴らは、皆大型のSSに乗る時代だ。250では話にならない。
だからもう、250は高額ハイスペックを求めるバイクでは無いと思うが。
エントリーモデルの形だけの廉価版でいいんじゃない。

35 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:31:25 ID:JhkKWx8N

>34
同意。

と言いたいけど
それでもCBR250RRのようなハイスペックな250の登場に期待してしまう。
ま、理屈じゃないんだよな

36 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:37:10 ID:rb48+9qs

これのことか？
http://www.motoblog.it/galleria/big/ipotesi-honda-cbr250rr-2011/2

37 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:51:19 ID:pZzKx7A6

>>35
まあ、俺も250マルチの甲高い音は大好きなんだが・・・

なんか250にワクワクを感じなくなって久しい。

38 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 01:03:18 ID:SQokZShS

>>36
そうだね。ヤンマシで紹介されてたＣＧ

39 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 18:28:28 ID:o1cgnun4

出たらすげえ欲しいけど今の経済状況じゃなー
Ninjaの値段が驚異的だったからなー尚更なー

40 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:09:02 ID:bHiQOByC

ローダウン（常識的な低さで）したモタードとか邪道かな？
シート高が間口を狭くしてる気がするんだが。

41 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:37:04 ID:1bvd/kCv

>40
それはあるな。
オレなんて足さえ…足さえ長ければ…！
WRだって候補に入るのに…
いずれ忍者を買ってやるさ！！

42 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:51:44 ID:YYpY5D2d

清水さん・・・。

43 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:11:12 ID:CnxLHFuM

>>36
エンジンカバーにうっすらHONDAと書かれていてぼかしてあるｗ
CGじゃなくてどっかからの流出じゃないのか？

44 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:56:02 ID:1bvd/kCv

>42
オレは佐々木だ！！

45 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:03:06 ID:2NN/Icb2

(´･ω･｀)

46 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:52:07 ID:3aR7bKA9

>>43
ありえないくらいダサいマフラーなど、その可能性もある

47 ：なーぼ：2009/11/25(水) 04:55:38 ID:HX8g6N1r

それにしても、なんでフルカウルスポーツ(忍者)が売れるんだ？
俺はネイキッドよりフルカウルの方が好きだが

48 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:03:28 ID:8DhPaL1/

>>43
流出では無くて単にVTRを元にしたCGじゃないんけ？

49 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:47:13 ID:4MFPG3Ki

>>47
レーサーレプリカのブームが過ぎたとは言っても、やはりフルカウルのシャープで
レーシーなスタイルがすきという人は少なからずいる。その中でもビッグバイクに
手を出せない人や経済的な理由で250クラスにそれを求める人が全員Ninjaに集まってるんでしょ。

50 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:11:35 ID:ZZhjMWAx

>>49
欧州で作られたYZF-R125はレーシーなスタイルたが
タイで作られたCBR125RやNinja250Rはレーシーじゃない･･･どこか貧乏くさい

51 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 11:48:27 ID:vHCrUz+z

>>50
それはCBR150R海苔の俺に喧嘩を売っているのかね？　まあ確かに車体が細すぎて
正面から見るとすげー貧弱だが、デザインはすきだ。コストパフォーマンスも超いいし。

お値段がリーズナブルだから多少のチャチさは仕方がない。今はNinja買うために
貯金しているが、ホンダ好き＆CBRシリーズ好きの自分としては新型のCBR250がもし発表されたら
そっちが欲しくなりそうだから来年いっぱいは様子見しようと思ってる。

52 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 12:08:50 ID:MekpJUNT

>>50
原付きでフルカウルならRS125かYZF125がカッコイイな

RSは遊べるしYZFならちょいツーリングにぴったりそう

53 ：なーぼ：2009/11/26(木) 17:39:03 ID:gXox7AJO

原付の軽さ故の楽しさは分かるんだが、
ツーリングルートを選ぶ時等、高速乗れるかどうかは重要だよな
250よ、もっと増えてくれ…

54 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 05:16:53 ID:NnEVdVZQ

SS風ぢゃなくてSSにして欲しい
中途半端は嫌だ

55 ：なーぼ：2009/11/28(土) 08:19:46 ID:PGCAtoH9

早い話
250ccのレースカテゴリー作っちゃえばいいんじゃないか？
SSってカテゴリーに合わせて作ってるわけだから。
そしたら250のSSだって市販されるだろ

56 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 08:24:27 ID:j5RXzKkZ

リヤサスのスイングアームはガルアームじゃなくちゃヤダ

57 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 13:18:28 ID:bGbM4H2Y

そういや、去年のヤンマシか何かでYZF-R25のスクープ記事出たんだっけ？そのあと
なんの音沙汰も無いということは･･･やはりCBRの件もアテにならんか？　やっぱNinja
買うか。

58 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 14:08:35 ID:KaR9J4+9

ヤンマシのYZF-R4だかR25だかの記事は去年の7月号だね。
CBR250RRが今年の11月号で記事になってたみたいだけど
後で買おうと思ってたら12月号になってたな

もういっその事、中古のCBR250RRに才谷屋の600RRカウルつけて
なんチャって新型でもイイかな、なんて思った事もあったけど
部品やらメンテやら色々厳しそうだしなぁ・・・

59 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 18:33:56 ID:+Lof16ix

>>55
あるとすればGP125の4st化だろうナー（おそらく250で単気筒）

60 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 22:55:11 ID:rZoJ1tzN

>>56
日本語でおk

61 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 22:57:07 ID:36jqJzTn

>>60
日本語はおｋ

62 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 22:21:27 ID:0LZXWImb

ヤンマシのビッグバンエンジン搭載のZX-12の方が、リアル現行モデルよりカッコ
よかったし、もはや妄想最強だな。

63 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 22:53:08 ID:HVWSQrdr

絵に描いた餅

64 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 22:58:23 ID:a681TS1k

ツインの30馬力で扱いやすい特性のバイク(笑)とかだったらいらねーなｗｗｗ

65 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 06:31:39 ID:gEhaDeHj

いや、それが欲しい。

66 ：なーぼ：2009/12/04(金) 10:12:31 ID:E9f+WiUn

>65
そんなあなたに
Ｖツインクォーター
「ＶＴＲ」をオススメ致します。

ってか俺も欲しい
置場所さえあれば買うわ

67 ：なーぼ：2009/12/04(金) 12:34:46 ID:E9f+WiUn

連投スマンだけども
ヤマハっていつの間にYBR250なんて作ったんだ！？
125までしか知らんかった…
しかもVTRより安い！

これがヤマハの250市場に対する回答か？
だとしたら完全にYZFは諦めるしかないのか

68 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:53:14 ID:2N3v+eVP

YAMAHA＋CBR250RR＝YBR250？

69 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 13:35:25 ID:Xee6qbyJ

>>67
前からあったろ

70 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 14:01:16 ID:gEhaDeHj

いや、やっぱフルカウルを出して欲しいよなぁ。

いつの日か、ホンダCBR250RR、ヤマハYZF-R25、スズキGSX-R250、カワサキNinja250R
とラインナップされ、250スポーツがにぎわうことを妄想している。

71 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 14:25:11 ID:uECvOFEL

CBRにはVTECが搭載されることを願う

72 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 16:42:07 ID:4CSglQo/

VFR250Rって言って出す方がいいじゃんそれ

73 ：なーぼ：2009/12/04(金) 20:42:33 ID:E9f+WiUn

勿論俺もフルカウルのロードスポーツが欲しいところだが、
本当に無理なら、VTRをVTEC化して「CB250SF」でもいいかな？と感じている…

74 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:52:53 ID:kheI2qcO

>>73
V型エンジンでCBは名乗れないだろと(ry

75 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:36:00 ID:ETeCTsgB

次期CBR250Rは単気筒なんだろう?しかもタイ製

76 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 00:26:08 ID:qaJ6VGEz

VTRを簡単にフルカウル化できて安く作れるなら、別にそれでもいいよ。見た目が
よければ、いい口なんで俺は。

77 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 04:49:36 ID:31kda9dx

ttp://www.m-style.co.jp/ar/bin/vtr250/s08_b03.jpg

78 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 10:27:45 ID:qaJ6VGEz

>>77
リア部分がやけにきゃしゃなのを除けば、よさげな感じじゃん。ホンダよ、今すぐ出すんだ！

79 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 10:37:02 ID:IcZZadxs

>>78
>>77の奴、新型出たぜ。つべこべ言わずに買うといいですだよ。

ttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr_09.html

80 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 10:45:57 ID:GlQFupqo

かっけぇな。このスタイルならNinjaじゃなくてVTRを選ぶんだが・・・
フルカスタムコンプリート税込み\898,800～(税抜き\856,000～)
やっぱたけぇｗ

81 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 12:08:40 ID:/D9tGZYO

なんか中華臭いアッパーカウルだな

82 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:17:59 ID:gVGvCpDb

>>67
アナタにはこれをどうぞ･･･
http://www.youtube.com/watch?v=mYbsB0HKGnw

83 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:22:34 ID:gVGvCpDb

http://www.youtube.com/watch?v=N07wjDGrsFI&feature=related

84 ：なーぼ：2009/12/06(日) 10:24:32 ID:dKAjEcAf

>82
忍者にします

85 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 18:36:28 ID:VJTivxWT

今日、近場の道の駅へ軽く散歩がてらお茶しに行くと
大型のは旧車ニンジャ軍団、中型SSも全てNinja250Rだった。
こんなのイラネ。

86 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:00:49 ID:0/LAWh6y

【バイク】そうさカワサキさ！オイル漏れでリコール　ニンジャ250R
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260190266/l50

87 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:00:42 ID:5N6a9MiI

ンダ系のネーミングを理解してない奴大杉。
どーせならVTRベースで『RVT250』とか『VTR250R』を希望、と言えないもんかね。

でも、先代も現行も５段のミッションだから、そのままならだめだと思う。

88 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 14:19:07 ID:PiQq9rr7

>>79
なかなかいいなぁ。でも250でこの金額を出す気にはなれん。

89 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 18:21:03 ID:+lHklRdh

>87
そんなこと、どーでもいいよ

90 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:07:43 ID:ZE107pR7

ほしゅ

91 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:27:04 ID:jZNNc7Ln

CBR250RRはタイで作ったユニカムでもいいから、HFTにしてほしい。
小排気量車は、シフト操作が煩雑すぎるから市街地を通るロンツーで疲れる。

92 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 04:48:38 ID:sousSMXZ

煩雑?
頻繁じゃないの

93 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:06:56 ID:q1ZsTNHl

>>23が全てだよなぁ
せめて60万切って貰わないと

94 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:24:45 ID:BzSNRyT1

60万以下だとエンジンが水冷2気筒FIだとして
フロントブレーキはシングルディスク、リアディスクブレーキで
リアのスイングアームはスチールの細い角パイプ。
当然メインフレームもスチール。
メーターは視認性のよいｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀー(笑)(安っ)
Ninja250Rあたりと構成が変わりないね。

フロントブレーキはシングルでもブレンボ入れて欲しいし
リアスイングアームはアルミのブッ太いのにして欲しいし
できればメインフレームもアルミ
メーターはデジタルのカッコイイのがいいし･･･
なんだかんだで80万コース。
タイやインド製じゃ無理だ

95 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:43:08 ID:2gYlMH4Z

94が言ってる60万以下の仕様で十分だと思うのは俺だけか？

96 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:51:57 ID:u06eJwxx

40万から140万の間なら俺なら50万までかな・・・
ttp://moto150x.files.wordpress.com/2008/11/bikes4salein_r152.jpg

97 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 08:00:57 ID:b1JSkk7t

デジタルは見にくいと思うけどな
30馬力でも軽ければ価値はあると思う俺は>>95に同意
それ以上を望むなら大型乗るわ

98 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 10:49:56 ID:GWKaj9my

>>96
やっぱYZF-R15かっけーな。デザインはまんまこれでいいから250で国内販売してくれ。

99 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 18:39:05 ID:gLwUKCMK

GSR400が61ps、グラディウス400は55ps出してるから、
エンジン下の箱型マフラーなんかで、排ガス･騒音をクリアしつつパワーも出せるようなったんだね。

個人的にはWR250Xのエンジンで、単気筒31ps130㎏のSDRとかフェザーみたいな軽量ネイキッドが好みだけど、
新車で売れる(中古で買えない)バイクだったら、並列3気筒で45ps位なのが良いと思う。

ツインならスパーダ・VTR・Ninja250Rがあるし、マルチならCBR250RR・バリオスがあった。
トライアンフの675はかなり評判いいし、250ccでパワーを出しつつコストも考えたら軽自動車っぽいけど3気筒もありでしょ。

100 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 18:54:51 ID:sbLkOiTW

ここは一発W型3気筒

101 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 19:59:39 ID:x42HEbbV

両メーカー共、作ろうと思ったらninjaみたいなの作れるんだろうけど、

安く作ったようなバイクにCBRやYZFの名前を与えてほしくない

それなら多少値段が張っても、いいものを

102 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:46:18 ID:GWKaj9my

CBRもYZFもすでに125や150クラスでリーズナブルな車両に名前が使われてますが。
（YZFは日本じゃ輸入費で割高だけど）

103 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 01:22:39 ID:okb20WTx

いや
普通に考えてリーズナブルではないでしょうよ
原２で５０万ってｗｗ

104 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 10:17:05 ID:p1nAUO5j

CBRの方は30～40万ってところだけど、YZFの方は60万だもんな・・・
でも125は正面から見た時のあの細さがなんとも言えない

105 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:26:05 ID:shd2E+BJ

YZR-R250　単気筒　35ps　130㎏　70万円
ZX-250R　並列2気筒　40ps　140㎏　73万円
GSX-R250　並列3気筒　45ps　150㎏　76万円
CBR250RR　並列4気筒　50ps　160㎏　80万円

106 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:36:58 ID:CvH6jS3b

>>105
YZRってワークスマシンか？
メーカーの数字がいい加減なのでやり直してね

107 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:40:02 ID:bD29aTIR

>>105
出力が規制前です。
やり直して下さい。

108 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 23:00:49 ID:shd2E+BJ

KTM　単気筒　35ps　130㎏　70万円
BMW　並列2気筒　40ps　140㎏　73万円
Aprilia　並列3気筒　45ps　150㎏　76万円
MV Agusta　並列4気筒　50ps　160㎏　80万円

>>107
GSR400 61ps
Gladius400 55ps

109 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 23:03:09 ID:bD29aTIR

YZF-R250　単気筒　31ps　135㎏　65万円+欧州からの輸入費=80万円
Ninja250R　並列2気筒　32ps　155㎏　53万円
GSX-R250R　並列2気筒　32ps　157㎏　59万円
CBR250RR　単気筒　32ps　134㎏　61万円

作りはYZFが欧州製でダントツだが値段が･･･
先行のNinjaが一番不利･･･モデルチェンジに期待
トータル性能ではCBRだが作りがタイ製っぽいくてリアタイヤが120
GSX･･･本当に規制クリアしてるのか･･･ズルしてない?
ってところだろう。

110 ：なーぼ：2009/12/18(金) 07:37:04 ID:haR8OlVf

現代250マシンに車重を求めちゃいかんよな
150kg以下のロードスポーツなんて、もうあり得ないと思うよ

111 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 10:05:28 ID:oILdl9wm

できれはエンジン自体はフルパワーでインジェクションの設定で
パワー落として規制に対応しているタイプにして欲しいな。
社外品のインジェクションコントローラーでフルパワーに･･･

112 ：なーぼ：2009/12/23(水) 00:47:06 ID:hnDnGg6i

>111
国内仕様モデルみたいなやつか
フルパワーには全く興味ないからそのモデルでいいな

113 ：ﾈﾋﾟﾘﾑ：2009/12/23(水) 17:31:25 ID:h0zZ2oSQ

出ないよね…後三年は出ないよね？！
YZF-R125を63万で買ったばっかだから出て貰っては困るWWW

114 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 20:52:42 ID:TwKgI7AA

>>113
三年どころか一生でない可能性…

115 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 16:15:56 ID:oPa1kFsN

ぶっちゃけ、現実的に考えて今250クラスでフルカウルのスポーツモデルがカワサキ以外から
出る可能性ってどのくらいなんだろ？今後一生出ないとはさすがに思いたくないが･･･。

116 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 00:26:55 ID:gdTNCioQ

またｶﾞｾﾈﾀ雑誌にCBR載ってる

117 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 00:28:05 ID:jF02W9Bm

ヤンマシの表紙見た。香ばしいCBR250RRらしい写真が乗ってた。

いやCG作家のセンスがピカ一なのは認めますがw

118 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 06:29:30 ID:jwM2gv0M

250単気筒てのは現実的かなと思ったが、なんだあのヘッドライトのデザイン。
妄想力退化してないか

119 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 09:39:57 ID:3cwixsMI

お、早くも続報が着たのか。これはもしかしてホントにひょっとしたらひょっとするのか？
しかし何故にヘッドライトがNSR風？　やっぱＣＢＲは二つ目であって欲しい。

120 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 12:16:39 ID:Y0jE5LX9

>>119
まだその妄想CG見てないけど、やっぱり2stレプ全盛時代のデザインを望む声は多いんじゃないかな。
俺の場合、その頃は親の反対で免許とれなかったから、今でもNSRやGSX-R、Vγとか憧れるし。
維持できなさそうだから諦めてリッターSS乗ってるけどね。
でもCBRは二つ目ってとこには同意。

121 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:39:36 ID:vrZ5WlLY

2stレプリカ全盛のデザインが好みな人、
600RRのような近年のSSなデザインが好みな人
どちらからも微妙って言われそうな中途半端な感じになってるな。

水冷シングル 4st250ccレーサーの開発にゴーサインが出たって話になってるけど
ヤンマシだからな・・・

122 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:42:34 ID:7Zv+gCfh

250で水冷シングルだとメーカーががんばってもつまらないよ

123 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 19:01:11 ID:KhSey4gt

とにかくCB233の汚名を返上するのがホンダの急務だからね
あれを見た瞬間、ホンダ神話が消え失せた。

124 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 11:25:27 ID:0qFzdPB3

>123
CB223にしろCB400にしろ
明らかにエストレアやSRを意識した(パクった)やっつけ仕事のバイクが売れるわけないもんな
VTRなんかは今の250の市場には面白いと思うが
なんか画期的な250ってないのかね？
それこそ忍者の一択ってのもなぁ

125 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:06:01 ID:Tdq0WgXl

vtrは中身はいいんだけどデザインがパクリだかんなぁ

高速2千円(バイクはもっと安いのかな？)で、
カウル有り、経済性も良の250の環境は整ってきてる気がするんだけど
メーカーの腰はまだ重いのかな？

126 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:59:21 ID:vPk+EbFU

2st250ccクラスのGP250が今年で終了して、
2010年からは250MONOとして4st単気筒250㏄主体のレースに移るみたいだし、
ヤンマシのゴシップ記事通り、ホンダが4st250ccレーサー発表
タイホンダが手頃な価格のレプリカを作るって展開になれば嬉しいけど・・・

127 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:44:31 ID:KxwfarfF

ちっとも嬉しくない件について

128 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 10:04:04 ID:Fy9kgqNj

>>127
同意

手頃な価格のレプリカってネイキッドにカウル着けたダケの物だろ
そんなのをレーサーレプリカと呼べない

129 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 20:21:45 ID:BzP6dBSW

94CBR250RRのフレームにエンジン載せ換えてカウルを今風にしましたって感じでもちびっ子短足な自分は嬉しい限りだが…。

社外エンジンハンガーでエンジンスワップとか簡単に出来れば面白いのだけど…。

130 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:17:06 ID:sj5yznl4

俺は見た目がよければ、性能なんて気にしない人間なんで、ネイキットにカウル付けたダケの
でも十分だ。

131 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:23:14 ID:6Q9nJ0Wm

>>130
君にはこれで十分だ
http://www.herohonda.com/karizmazmr/index.html

132 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 01:44:08 ID:eGvcYBWn

ウィルス注意

133 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 02:06:38 ID:bWOgnEGO

借り妻？

134 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 03:02:02 ID:yS5ReQLS

GSXR250作って

135 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 07:50:10 ID:w526X7xB

スイングアームには拘って欲しい。もう鉄の棒は嫌だ。
ヤンマシのCGはそこだけは良かった。

136 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 09:33:02 ID:YJ2zrLP6

>>79

太いＮＳ―１

137 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 12:21:52 ID:FlI6gyXh

GP-3が出来るらしいから、軽量単気筒250はかなりのラインナップが期待できるんじゃないか？

138 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:53:20 ID:v1ihOp4k

うん、全日本の１２５ｃｃに４ｓｔ２５０単気筒が出場できるようになったから。
海外仕様なら４０ｐｓくらいは出せそうだけど。

139 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 19:38:16 ID:E83AsRWu

>>138
GP-MONOは140万～の値段するよ
エンジンもシーズン2回はピストン換える必要有り
ヨーロッパは450単発案を出してるし
全日本でも2st125相手だと250はエンジンライフとコストの面で
相当厳しいという現場の意見が出てるから
MOTO3の排気量は250より上がると思う

140 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 20:49:58 ID:kMj5/4TL

6気筒にすればいいんや

141 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 22:45:31 ID:nb3rFqwb

139は何故レーサーのまま市販するという発言なの？
138はそんなこと言ってないと思われ。
普通は、RS250：NSR250＝GP-MONO車両⇒市販マシンじゃね？
あ、ゴメン！業界の知識ひけらかしたかっただけかっ

142 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 00:49:46 ID:gTbioYFf

直墳2st50馬力来い！

143 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 01:06:22 ID:XIeOB10R

んなホンキのレプリカ出されても90万とかじゃねーの
無理買えない買えない

144 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 01:16:20 ID:dHFOzGVz

GSRスレでGSR250のうわさが出てた
しかも二人からの情報
47馬の4気筒マルチらしい。さすが変態スズキ

145 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 16:45:52 ID:T1lBU0WD

>>141
いやMOTO3レプリカって立ち位地だと
KTMやらハスク、アプリリアの海外勢は120万位でガチのレプリカか
レーサーそのままの物を市販するだろうから
中途半端に安くて性能が良い物なんか出るの期待すんなよって意味だね

146 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 20:15:39 ID:z3y8KYaX

カウル付きがミドリガメ一匹じゃつまらん。　250の3気筒なんてどないでしょう？
鈴菌さん！

147 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 21:04:43 ID:uaRWiM0x

シングルかツインで出して欲しいな～。その方が燃費が良さそうだ。

148 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 20:22:07 ID:nGVgmKs2

仮に雑誌のとおり2010年秋発表になったら発売はいつごろになるんだろう？

149 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 21:32:51 ID:WKrsJeiX

そのうち国内でも販売されるかな？

CB300R
ttp://www.noticiasautomotivas.com.br/honda-cb-300-r-e-a-sucessora-da-twister-que-chega-com-visual-novo-e-preco-de-11500-reais/

150 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 15:52:24 ID:jvHVxeaD

>>149
リアドラムディスクのﾀﾞｻｻ具合といいFZ-16を彷彿させるなｗ

151 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 16:57:12 ID:sUgWsOW9

R15がいいよ

152 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 23:14:46 ID:QItv7z/A

>>149
1200cc4気筒のピストンとコンロッドを共通部品として300cc単気筒なのかな?
中途半端な･･･
それなら600cc4気筒のピストンとコンロッドを共通部品として300cc2気筒にしてくれないかな

153 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 11:40:02 ID:k9zkcvgH

CBR150×２のエンジンで良いんじゃない？
そもそもコイツが600と同じ中身だったりするのかな？

154 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:17:46 ID:kLpKmPoM

CBR600とは限らないよ。
CB600SFとか･･･
>>149のCB300RなんかVツインの600と共通ならカムシャフトも共通できる
開発費節約のやっつけ仕事かな･･･

155 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 04:31:03 ID:q5cAtGcV

ninjaが発売されて３年くらいになるらしい。
韓国がGT２５０なんか作ったりもしてるし、そろそろ他の国内メーカーも２５０クラスに対抗馬を投入してほしい。

車検とか払いたくないんで２５０がいいが、でもカッコつけたいからレーサーっぽいのがいい。
でも既存のCBRじゃデザインが昔すぎてカッコがつかんのだｗｗ
CBR速いし、いいバイクじゃん。
もうこの際カウル変えるだけでいいから、なんとかCBRの新型出してくれ。頼む！（ジャンピング土下座）

156 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 09:34:26 ID:Aojj6wvr

>>155
そんなあなたに、YAMUDAニダ！

157 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:58:07 ID:4flyqasv

>>155
そんなあなたに才谷屋ファクトリーのCBR600RR風レプリカカウル。
中古のCBR250RRもNSR250Rもプレミア付いてたり、程度怪しのも多くて
パーツ供給もｵﾜｯﾄﾙから維持難しくなってるけど・・・

でもまぁ早くて今年、遅くて12年までには新型250の情報出るんじゃないかな。

158 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:03:15 ID:q5cAtGcV

>>156
YAMUDAって初めて知ったぞｗこれじゃ一目で韓国製のパチもんってのが丸わかりじゃないかｗｗ
しかも調べてみたらどうしようもないようなバイクｗｗ
もはやヤムダというよりヤムチャだろ。

>>157
これすげぇし。５万ちょいで新型みたいになってる。
今CBR所有してるなら間違いなく買うけど、俺はまずバイク本体からだから厳しい・・・。

159 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:57:51 ID:7AAeCjne

>早くて今年、遅くて12年までには
泣いた

160 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 11:22:40 ID:uIUMv8Wb

てかソースヤンマシかよ
東スポの方がまだ信憑性有るよｗ

161 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 14:34:14 ID:we8BXeF5

今年から新設されるJ-GP3次第だろうな・・・

162 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:06:39 ID:9oWoEmPg

どうせ出ねえよ。そんなレプリカ然としたバイクが売れる時代じゃない。
第一レース場が閑古鳥で加齢臭のするｵｻｰﾝだらけなのに誰が買うのよ？
出てもNinja250Rみたいなコンセプトのスアラーポジションだけどなんちゃってスポーツだろう。

163 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:17:50 ID:1/wnrnnF

それに騒音＆排ガスのダブル規制でシングルじゃ大してパワー出せない
頑張って20PSがいい所だろうな

164 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:02:32 ID:we8BXeF5

パワーも無い、遅いバイクにCBRやYZF-Rの冠付けないで欲しいって人も居るのも分からんでもないけど
個人的にはNinja250Rみたいなパワー無い、加速も遅い、見た目だけのなんちゃってSSでもイイと思うけどなぁ。
国内正規取扱いならNinja250Rみたく人気出そうだけど・・・
ホンダ・ヤマハともにカワサキとはまた考え方違うだろうから、出さないのかもしれないけど。

165 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:29:41 ID:WBwuUo5e

(ｷﾘｯ

166 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:16:50 ID:tnAkonKz

>>163
ユーロ圏的に15PSですから。
車体のベースがしっかりしてれば、
エンジンはアレコレできるでしょ。

22PSの125が結構早かったんだから、
結構楽しめると思うんだけどなぁ。

167 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:17:07 ID:jTjJr2n8

スポーツツアラーならVTRの流用でいいから新ゼルビスをだな…

というか、CBRの新型とか言われても、単気筒となるとCB250RSの間違いじゃないかと思えてくるな
むしろそっちのほうが欲ry

168 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:23:05 ID:uNi97usW

そもそもバイクの楽しみはパワーだけじゃないよ。
確かに有るに越した事はないんだけどさぁ、楽しそう乗ってみたいって思わせる雰囲気を持ってるバイクならば十分欲しくなると思うんだ。
スペック追求すんのもそりゃ楽しいけど結局は乗ってナンボなんだしさ。

169 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 06:04:55 ID:9YI+bize

ttp://www.youtube.com/watch?v=hYbiTKtlFd4
4stなりのいじり方もあるし、とにかくそれっぽいの出して欲しいな・・

170 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 12:30:13 ID:ZVfHvCDv

ヤマハの水冷オフのFgが31PS位だったか？
あれをツインチューブのフレームにのっけて140キロ以下程度で仕上げればそれなりに面白そう。
まあ出るわけ無いし、出ても20年前のZXRに駆逐される程度の走りだろうけどな。
車体は滅茶苦茶良くなってるだろうが、ストレートで完全に置いて行かれるだろう。

まあ、カリカリのスポーツなんて250で出しても売れる時代じゃねえわ。
メーカーもレースに参戦するのすら青息吐息な状態なのに、こんな売れないジャンル出したら自殺行為だわ。

171 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 12:36:47 ID:ZVfHvCDv

↑
ありゃ、Fgってなんだよｗ
EGだな、失敬

172 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 14:11:32 ID:qwjnDbBk

まあこれからはパイの少ない日本市場はあくまでオマケ。
海外モデルがお情けで日本に入るか入らないか。
ヤンマシのスクープなんて東スポのツチノコ発見か藤岡某探検隊と同じレベルだから相手にしても仕方ないが、
様は海外でそういう物の需要が有るか無いかの問題だろう。

て言うか、発売を熱望してる人達はYZF-R125じゃ駄目なの？今なら円高で安いし。
高速に乗れた所で、アンダーパワーな単発250じゃ単なる苦行だよ。

173 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 21:15:30 ID:WYCZzhod

RS125があるよー

174 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 01:00:22 ID:RLiDVXqe

>>164 >>168
激しく同意。誰も彼もが、カリカリにパワーを求めてるわけじゃない。のんびり
快適に走りたい（けど見た目はかっこいいフルカウルがいい）って人も結構いるはず。
現にNinjaは売れてるわけだし。

>>172
YZF-R125って今買うと幾らくらいだろう？　ってか普通に国内販売してくれよヤマハ･･･。そういやR-15もあるんだよな。
>>173
アプリリアだっけ？あれもかっこいいねー。

まあ、結局俺は財布と相談してCBR150Rに乗ってるけど。

175 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 14:14:51 ID:igd2AAkF

結局このスレ的にはNinjaやYZF-R125みたいなあくまでSS風なマシンを欲してるのか、
GPレプリカ的なの時代錯誤なマシンを欲しがってるのか、どっちなんだ？

後者が出る事は200％無いだろうから要らぬ心配かも知れんが

176 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 14:35:33 ID:kV3Ixwcl

200%とかいかにもガキくさいね

177 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 16:02:10 ID:TqoIUdtm

大人なら2000%はないとね

178 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 16:22:31 ID:q92xqeoU

YZF-R125って今なら50万そこそこで買えるだろ？俺ならあれでいいよ。
スポーティーなのが良いのならアプリリアのRSも同じくらいな値段な上にまだ新車も有るし。
規制でグダグダに成った新しい日本車よりRSの方が満足できるとそれこそ2000％言い切れるよ。
設計が古いから良くも悪くも枯れたマシン。トラブルも知れてるし、社外パーツも豊富だし。

ヤマハも頑張ってWRなんか出したけど、ありゃ多分日本で売ってる分は足出てるだろ。
既に滅茶苦茶値引きして投売りしてるじゃん。

179 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:16:26 ID:pr09+36z

Vツインで4stのカウル付きが欲しい。

VTRにスーパーボルドールみたいな顔付けるだけでもいい。
今乗ってるVT250FCが逝ったら選択肢は新しくても20年落ちのゼルビスなんて悲しすぎる。

180 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 09:07:06 ID:QAPfqxUM

>>179
>>79

181 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 15:55:57 ID:ioxuZV+B

>>179
SV400じゃ駄目か？結構速いよあれ
車検が駄目ってんなら仕方ないが

182 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:06:15 ID:3FQLq2bM

>>179
同意
ツアラータイプVT出して欲しいわ

183 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:17:05 ID:cWenU48c

ＧＯＯＳＥなんてどないでっしゃろ？

184 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 00:24:11 ID:vQM+7G6u

スズキを奨めておけば通っぽいと思う奴ってどのスレにもいるよな

185 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 00:46:46 ID:snM6DfE3

新車で再販なら大歓迎。
Vじゃないエリミネーターとかルネッサとか。

186 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 13:34:30 ID:D24pbQJx

kawasakiはエリミネーターをなぜアメリカンで出したし。

187 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 00:37:14 ID:De3ngWxc

>>186
もちつけ！

188 ：179：2010/01/18(月) 02:00:46 ID:cSZm8j5O

>>181
うむ、乗り替えるならSVしか無いとは思ってる。
けどせっかく250スレだし、やっぱり250クラスが元気ないし、SV400も生産終了しちゃったしな。
Vツインスポーツ好きには厳しい世の中だよ、ビューエルもだめになったし…

189 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:49:52 ID:/S9ZbEh1

いつまで購入できるのかねコレ

190 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:51:47 ID:/S9ZbEh1

すまない、誤爆だ・・・

191 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 01:57:22 ID:SPskgayS

ホンダはタイ製だから、同じシングルでも心情的に国産のヤマハを応援したい。

192 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 02:44:19 ID:Fv2OmfQN

ホンダ下手打ったら日本じゃ沈むぞ。

193 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 03:20:49 ID:3jqTDHlr

VTといえば、そろそろSPADA再販しようぜ・・・

やっぱり若者向けなバイクなわけだからどうにか安くできないかな？
大学生ぐらいを取り込めたら250も充実するのに
やっぱり下から充実させないとライダー数は増えないと思うんだ

194 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 10:13:39 ID:Emfhq27N

>>193
>>SPADA再販
VTRがあれば充分だろ
そんなに大きくない市場向けに同じメーカーがキャラ被ってるバイク出してどうする

195 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 14:25:47 ID:vvNuFu6k

>>191
どうせその内台湾かインドネシアになるよ
赤字のヤマハには最早250ccを日本で作る余裕なんて無いでしょ
バイクに限らず4輪も他の製造業もこれからは他所に出て行くのが規定路線だわ
もう日本は製造拠点で飯が食える国では無くなった

196 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 14:33:26 ID:vvNuFu6k

>>193
裾野の拡大と言う意味では･･･
この間ネットの某アンケートで125cc免許取得の簡素化の是非みたいのが来てたわ
安全性考えて反対で出してしまったが、バイク業界の今後を考えると賛成すべきだったかな
まあメーカーにしてみたら国内市場なんて既にオマケ程度だから、実現しても焼け石に水か
日本で1台売るよりBRICsで10台売れって話だからなあ

197 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 19:55:37 ID:DKuLNpI7

spadaじゃなくてバラデロだな

198 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:05:28 ID:+gs3gw8z

普通免許で125乗れたらバイク業界にも少しは復活の兆しが来るかもね
でも反動で事故多発とかかな・・・

199 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:18:55 ID:Fv2OmfQN

250の四発開発の方がバイクユーザー戻ってくるのに
バイクメーカー滅茶苦茶だな。

200 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:36:41 ID:cl6nej0t

出たところで２ストの敵ではない

201 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 21:44:14 ID:L8uTuZRy

4発よりも3気筒を新開発してくれ。

202 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 22:14:14 ID:JLIVtpq4

>>199
ここでも何度も議論されてるけど、
排ガス規制騒音規制をクリアするためのコストがシャレにならんのよ
その煽りで値段もバカ高くなるに決まってる。
当時50万程度で変えたバイクが、2stレプリカの限定車並みに
80万オーバーとかになってみ、
さんざん買う買う言ってた奴等が
「だったら大型買った方がいい」とか言い出すのが目に見えてるわ
そうなったらもう目も当てられんよ

作れば売れるとかあんまり安易にそういうこと言っちゃダメだよ

203 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 22:42:35 ID:jNnHFYee

騒音規制の撤廃が先決ってか。

204 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 23:04:39 ID:EM2sSLOQ

待つぐらいならさっさと４発の中古買えばいいのにわからん奴らだ

205 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 20:45:23 ID:/sjAG3ZN

>>197
バラデロ250とかトランザルプ250みたいなのが出たら欲しいな

206 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 12:48:38 ID:BmjjNmc7

新車の騒音規制ってちょっと厳しすぎるよな。
コマジェとかCBR125とか、かなり静かなのに規制クリアできずに正規輸入ができないとか･･･
250も相当厳しいんだろうか？

207 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 15:03:45 ID:VOBHej7D

まったくだ。簡単に個人でマフラー変えれるのに何が騒音規制だよ。
騒音なんて個人がモラルを守るかどうかの問題じゃないか。いくらコマジェに規制をかけても、夜中にバリオスで高回転音を響かせながら走るやつがいるんじゃ騒音は無くならない。
こんな中途半端な規制あんまり意味ないような気がする。無しでいいと思う。

208 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 17:07:03 ID:QwR66Zbq

コマジェにも規制がかかってるのか…
あんな静かなバイクが騒音規制にかかるとか基準作った奴キチガイか

209 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 21:02:55 ID:31usHwc/

エンジンかけずに坂道下っても
チェーン回る音で規制クリアできねえってコピペがあったような

210 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 01:12:41 ID:ajhvcmwl

>>209
それだと俺の自転車は規制クリアできねぇやｗｗライト付けたらブーンてうるさいし、ブレーキかけたらギャギャギャギャギャって音なってスゲェうっさい。
そういうこと考えたら規制クリアしてるVTRとかなんなのｗｗどんだけ静かなのｗｗｗすごすぎだろ。

211 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 04:04:15 ID:22sbFysr

ほんとさぁ・・・コマジェとかCBR125でダメとかなんなの？
あれとか超エコマシンじゃん。しかもコマジェ超普及してんじゃん。プリウス？相手にならねーっつーの。

しかしながら新型ＶＴＲやばいぞ。恐ろしく静かだぞ。
骨とか１００ｍ先でも音でそれとわかるし。

カムギアトレーンとか規制クリア９９％無理じゃねえかよ・・・orz

ホンダよ、圧力かけてなんとかできんのか！？

212 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 07:33:07 ID:vGqEMXye

二輪の規制がこれだけキツイと「トヨタが国に圧力かけてる」って言う説も真実味があるわｗ

213 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 20:14:06 ID:CzKgH56P

トヨタなんか関係ないから
交換マフラー率高くて実質うるさいバイクが多いのが原因だ
取締りが難しいから言い訳的対策で新車の規制が非現実レベルにまで強化されてしまった

マフラー交換禁止にしてそのかわり新車の騒音規制をEUと統一とかならな
それならば街も今より静かになってかつ少量しか売れないような車種も簡単に販売ラインナップに加えることができる

214 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 20:38:18 ID:5ns5Q6Si

静かなマフラーは歓迎なんだけど、現実と
ずれた規制には頭に来るな。

車検の時だけしか再チェックしないのがおかしいのであって
すべての排気量で、うるさいバイクを見つけたら音量測定
違反車は即使用停止にしないと。

純正以外のマフラーは禁止にしても、サイレンサーの中身を
抜いちゃったりしたら結局うるさいからね。

215 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 23:28:45 ID:rmewOUnj

じゃあ街中で測ってもクリアできるように個体差を考慮して
もっともっと騒音規制を厳しくしないといけないね

216 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 23:38:50 ID:wBHr/+B/

車は騒音がうるさいから静かにして
逆に静かすぎて事故が多くなってるって聞いたことある

んで車に擬似的な音を付けるんだとか

217 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 23:43:04 ID:IR/5rrZC

それハイブリッドカーの話だろ。
発進時は電気で動かすから静かすぎだって話だよ。

218 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 23:54:42 ID:CzKgH56P

忍び寄るプリウスは怖いよ

219 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 23:59:17 ID:pFy6vGl0

難聴者でも免許取れるようになったのに歩行者甘えすぎだろｗ

220 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 00:14:10 ID:uDhX2Ifm

経験した事ないからそう言える
無音で住宅街を動く2トンのかたまりはあぶない

221 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 00:20:15 ID:WV9/PvyG

俺は片耳が多少聞えにくいので目視を怠らないよ

222 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 01:16:41 ID:cGIAjbeM

俺は片目が怪我で見えないので死角側は耳でカバー

223 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 01:42:43 ID:t3X34h8q

無灯火だと徐行してる軽自動車ですら怖い

224 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 03:58:29 ID:0mJ+Uq5f

>>213
排気音がうるさいだけだなら
エンジン音の騒音規制までしないだろ

225 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 12:58:08 ID:tRQzvTyf

なんか盛り上がってるのはいいが、段々趣旨が変わってきてないか？このスレ。

226 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 15:34:58 ID:ABue4M4J

乾式のドカはＯＫなんだよな？
あんなやかましい音出るのに。

227 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 16:55:31 ID:mJK74R3c

マフラーの騒音については2輪も4輪も一緒、うるさい奴はうるさい。
むしろ深夜のコンビニの駐車場とかでの長時間アイドリングなど4輪の方が迷惑なパターンが多い。

>>225
ネタ切れだからねｗ

228 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:31:26 ID:P5KOR2Ec

SDRみたいなネイキッドが好みなんだけど、エンジンのメカノイズを防ぐためにも
フルカウルの方が有利なのかね。

229 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 00:51:23 ID:D8K07FOX

もういっそエンジンに消音材入りカバーつけりゃいいのに。

230 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 16:35:05 ID:P85N7Htg

時代はフルカバードだな

231 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 17:13:40 ID:RbJxGzmG

今現在新車で入手できる400cc以下（普通免許で運転できる）フルカウルって

カワサキ Ninja250
ホンダ CBR125R、CBR150R
ヤマハ YZF-125、YZF-R15
アプリリア RS125
ヒョースン GT250R

以外になんかある？（一応思いつくのを全部書いてみた）

232 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 19:03:45 ID:0R18T9F8

デルビのGPR125もあるぞ

233 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 19:25:38 ID:sNKzY1Q5

TZR50

234 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 19:48:06 ID:Ylp27eql

Cagiva Mito 125
Daelim Roadwin R125 FI
とか

国内で買えるかどうかは解らないけど
Kymco Quannon 125
MEGELLI SPORT125R
MEGELLI 250 R
Rieju RS2 125 / RS3 125
なんてのも。

235 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 20:22:54 ID:s4WlNIqe

>>229
エンジンの騒音が減るなら、エンジンフルカバーして欲しいな。
立ちゴケした程度だったらエンジンも守ってくれそうで一石二鳥。

236 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 02:17:32 ID:Sdmgxonf

ちょｗｗｗ放熱させてやれよｗｗｗ

237 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 04:49:16 ID:KHTlG7Tp

ラジエーターで十分

238 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 12:56:00 ID:V4cvKCb7

>>232-234
へー、知らないのばっかりだが、結構あるのね。しかし125クラスばっかだなぁ。
400のフルカウルがひとつもない･･･。

239 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 23:48:54 ID:+l2S2kPH

>>234
Rieju探したらスペイン？のメーカーらしいね。
オフ車がカッコよくて欲しい…
値段いくらだろ…
その前に代理店見つけないと

240 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:17:44 ID:e5HD7WuN

ほす

241 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:05:59 ID:GCGqvUdX

ヤンマシ見てちょっと期待したが・・・

ttp://www.twowheelsblog.com/post/3216/honda-cbr250rr-in-europe-for-2011

これじゃ、ニンジャと大差無いな。。。

242 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 13:11:15 ID:+SRqeeX8

やっぱ細いのかな？

243 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 19:13:21 ID:ws3jloWq

顔が今の1000RRっぽいね。あんまり好きなデザインじゃないな。

244 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 19:47:27 ID:Rb/R+7EY

何でニンジャと同じの出すかなぁ？ニンジャよりスカスカに見える。
ヤンマシの写真と同じだね。シングルかと思ってたけどVTRのエンジンか。

245 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:15:17 ID:R2MGtZhU

ヤンマシの写真はっただけでそ？
だまされてるよ。

246 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 10:10:25 ID:4YXglGPv

そうだな
記事の内容からするとまだゴシップネタレベルのニュアンス
訳は適当なので突っ込むな

ホンダはビギナー用バイクとして、欧州市場向けにコンパクトなCBR250RRを開発中の可能性がある。
報告（ヤンマシ？ｗ）によると、日本市場の同クラスモデルでの成功を収めた後、来年にも欧州市場に投入されるかも知れない。

噂ではホンダは、モトクロッサーCRFの250ccエンジンを流用し少変更を加え
ストリートユースにしたものを、アルミシャーシに乗せる事が出来たとのことだ。
もしこのモデルが欧州市場に投入されるとしたら、ホンダはVTR250のよりコンパクトなVツインエンジンも規制に適合させているので、あるいはこのエンジンを使う可能性もある。

247 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 10:18:00 ID:4YXglGPv

悪い。
×噂では
○一説によると
だな

ちなみにこのサイト、一般の人間も投稿できるみたいなので
あんまり確かなソースとは言えないと思う
この投稿者ヤンマシ読んだんじゃね？ｗ

248 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 19:09:24 ID:fT1HU8is

やっぱり4発じゃないとなー。

249 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:25:09 ID:dprpk/zB

クソダセェなおいｗ

250 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:00:39 ID:BaKYDX1l

>>241
なんか凄く安っぽく見える・・・
これ本当に250か？

251 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 12:42:39 ID:7NGz4HOi

安く上げないと売れないクラスだから安っぽいのは仕方無かろう。
そもそも海外向けのオモチャだしな。
ガチガチのフレームに20馬力そこそこの非力なエンジン載せて80万じゃ誰も買わねえだろ。

252 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:32:28 ID:4XOUbY4t

実際に販売される可能性はどれくらいあるのかな

253 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:59:03 ID:gWNcXzgL

小型と大型しか世界では売れないのに日本だけ中型やスクーターに力入れて衰えていった
作るのに金かかるしメーカーもどうしたらいいのかわからないんじゃないのかｗ

254 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 01:02:51 ID:1U7TERVF

スクーターに力入れたのは仕方なかろう。それしか売れないんだから。
免許乞食の肩持つ気は無いが、やはり中型の衰退は日本の免許制度がガンだな。
大型免許はペーパーながら一応持ってるけど、もう中型の基準は諸外国の基準に合わせて良いと思う。
それか250以下とそれ以上で免許分けるとか。車検制度との整合性も取れるし。
まあこれ以上はスレ違いなので此の辺で。

255 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 10:25:57 ID:nL2IZtus

ぽぜん

256 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 13:58:16 ID:6zi8+uSp

そういや、Ninja400というスクープ記事があったけど、これもどうなんだろ？
出れば、400唯一のフルカウルってことで250同様、売れそうな気もしないでもないが･･･。

257 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:06:04 ID:s5V8WYN3

W650→W400と同じで、Ninja650Rをボアダウンした安っぽくて重いバイクでしょ。

250cc並みの軽量コンパクトさなら400ccでもいいんだけどなぁ。

258 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:24:44 ID:QStow3ye

大して売れない日本専用の400が新規開発されることは先ず有り得んしな。
出るとしても>>257の言うとおり、600クラスからのスケールダウン版だな。スズキのGSRなんかもそうだし。
排ガス規制や騒音規制の関係で、昔のように小排気量でスポーティーなモデルを作るのは厳しい。
消極的な話だが、ミドルクラスのスポーツバイクを楽しみたければさっさと大型免許取っておくのが吉。
試験車両も多分その内1300ccになるし、俺もそうなんだが、体格に自信の無い人は尚更。

259 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:41:11 ID:ipLVdOJM

>>257
違いますよ
２５０ｃｃ並みの軽量コンパクトと６００ｃｃクラスの馬力を備えたマシン
それがNINJA４００なのです

YZF-R25もフルパワー５１馬力で発売して欲しいものだ

260 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:50:41 ID:w5qqWC4p

>>259
ソースうp

261 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:25:59 ID:ipLVdOJM

機密なので公開できないが
データで車重１○４kg、最大出力○３psだってよ
最高だろ

262 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:54:28 ID:w5qqWC4p

おk！
発売を楽しみにしてるよ。

263 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:17:48 ID:gBmZxK6p

ニンジャ４００

65PS
170kg

264 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:30:02 ID:ipLVdOJM

ろくじゅうごばりきだと
マジだったらすげえな

265 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:39:14 ID:XurZmnpl

そんなことしたらER6が売れなくなる

266 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:44:57 ID:cuZotImz

まじででるんか？
GSR400買おうか考えてたけど待とうかなｗ
ズンダカラーに期待

267 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:49:20 ID:sTcWBqC9

あとは値段

268 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:26:41 ID:w5qqWC4p

コンパクトな車体に、ぶっといリアタイヤ想像して萌えた。

269 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:30:07 ID:avBhei8z

92マン

270 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:41:57 ID:2LNzYLpq

可能性から言えば125クラスの250単の方が現実的だな

271 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:23:28 ID:RZAyiVyZ

そんな商売にならない物出るわけねだろｗ
そんな経営してたら5年後には汎用機カンパニーが危ないと思うぞｗ
KHIはタダでさえ収益上げてる子会社と合併して生き残りに必死なのに。

272 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:27:40 ID:5uHLVnyZ

ホンダのCRF２５０Rとかいうバイクは現行モデルなのに４３PSらしいじゃないか。
これのエンジンを使ってCBRを作れよ。

273 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:31:01 ID:GCrBak6M

モリワキとかでつくってるんじゃなかったか

274 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:42:26 ID:RZAyiVyZ

>>272
月に1回腰上をOHする根性があるのか？

275 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:46:36 ID:GCrBak6M

>>272
ナンバーはつかないだろうなｗ
ttp://www.moriwaki.co.jp/product/ccr_md250.php

276 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 02:08:16 ID:wtMlKmbW

グースみたいな排気音なら、単気筒でもイイんだけどなぁ

277 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:39:31 ID:OtzjK8Rm

スズキがｼﾞｪﾍﾞﾙ＆DR250Rに積んでた油冷DOHCユニットがFIで復活すればなあ
初期型は31PS位あったし、Gooseに乗ってた旧型DRのエンジンよりコンパクトそうだったし。
やはり騒音とか排ガスの関係で無理なのかな。KLXもだいぶパワーダウンしてしまったし。

278 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:53:43 ID:RxQRbZy9

騒音って、今日見たシルビアとかバイクに負けない騒音出してたぞw

279 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 22:20:05 ID:SQxDYcRi

>>278
まあそういう違法改造DQNのお陰でどんどん規制強化されたんだけどな
今の新車なんてどれもカブ並みの音しかしねえもんな

280 ：94年生まれ赤VC ◆kbrV/rk712 ：2010/02/13(土) 00:24:47 ID:gpq5Rjx9

今日後ろからなんかバイクがきてるな～ゼファーか何かかなぁ～？って思ったら
フェラーリのF430だった(ﾟдﾟ)
何故か知らんが微妙な気分になってシマタ

281 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 03:54:44 ID:j+z92+tc

>>258

俺はﾊﾞｲｸ屋で教習車が1300になると聞いて大型はまだ我慢すると決めたが。
ﾘｯﾀｰｸﾗｽのﾊﾞｲｸ維持する体力も気力も場所も無いから、コレから先も所有する事無いと思われ。
1度くらいは乗ってみたいので、教習車入れ替え完了したら行く予定。

ﾊﾞｲｸ屋のオッサンは女の子が免許取る時に困るなぁ…って言ってたの思いだした

282 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 11:47:00 ID:io7akr/Y

男でも小柄な人は困るだろうなあ
1300乗った事無いけど、CB750より2回り位でかくて重いでしょ？
CB750はデカいと言っても知れてるし大した苦労も無かったけど、
俺はタッパが無いからいきなり1300はあんまり自信無いな

何だかんだで大型免許取っても骨董の250のレプリカ乗り続けてるし，
海外モデル限定でもいいから250以下で刺激的なモデルが欲しいもんだ

283 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:38:46 ID:PU/Ge6CW

1300でも、フューリーのエンジンでVRX1300なら良いけど…

284 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:26:48 ID:qdhD5Aby

CBなら1000の18インチがセクシーなのに

285 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:39:58 ID:HyT9++bB

1300で急制動とかマジなのか

スリルありそうだ。

286 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 18:23:35 ID:H53L3eiT

CB1100が出たらそっちを教習車にして欲しいな。
小さいらしいし。

287 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 01:00:08 ID:wRyLRdka

18インチタイヤだからでかい。

288 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:43:58 ID:bIzfxans

ほしう

289 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:48:16 ID:L/eVuXNF

CB1100は教習車としてはGOOD!

290 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 14:40:00 ID:6s4JsuIa

教習仕様のCB750Lって結構パワーダウンさせてあるんじゃないの？
余裕で規制クリアできそうに思うが、継続生産出来ないのか？

291 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 11:02:12 ID:T2JLbi9P

>>290
色々コストかけて対策してまで継続販売する商業的価値が無いんだと思うが
ホンダとしては変わりに1300買って貰えるなら750に拘る必要性は皆無

292 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 21:30:55 ID:wTUfJNYb

こんな出る当てのないモノを欲しい欲しいといって待つより、
今既に売ってるNinja買っちまったほうが早いと思うけど。数回人に借りただけだが、あのバイク悪くないよ。
安いバイクでそれなりに人気があるんだし、楽しむだけ楽しんで本命が出たら売って買い換えれば良い訳で。

293 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:04:38 ID:E3+YEZRX

>>292
kawasakiだから嫌なんだよ。
yamahaだったら手を出してた。

294 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:57:38 ID:2uREkdiG

>>293
おまえとはうまい酒が飲めそうだ

295 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 14:10:37 ID:1WnLa+A7

>>292
>>あのバイク悪くないよ。

お勧めでは無いと言う事ですな。

296 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 16:20:05 ID:AZuRZdLW

ヤマハとはこれまた出す可能性のない所を
ジールが消えて何年経っただろう、このクラスにはアメリカンとオフとモタしかねえ。

297 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 16:22:28 ID:OzeENzlk

この感じだと、カワサキってやっぱ人気ないのかな。
俺はバイクは2stオフから入ったし、カワサキは質実剛健なイメージなんだけどな。
KDX125からヤマハのDT125に乗り換えたんだが、見えない所の適当極まりない造りにビックリした。
カテゴリが違えばまた違ってくるのかも知れんが。

298 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:56:52 ID:E3+YEZRX

>>294
この週末飲むかｗｗｗなんてな。

ずーっとヤマハばっかり乗ってるんだよな。
ヤマハいいよヤマハ

299 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 00:06:18 ID:Mu24dcr5

>>297
基本的にヤマハ好きだけど

KSRは大好きだぜ

300 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 12:55:58 ID:8qJbtptl

俺の個人的バイクメーカー評価

ビモ＞＞＞ドカ＞＞＞＞アプ＞＞＞＞＞川＝鈴＞＞＞山＞ＢＭ＞＞＞＞ホン＞ハレ

301 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 13:32:13 ID:jvRHeg2p

KTMがランク外なのが甚だ残念である

302 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:22:52 ID:4c2nY88Y

とりあえず、ninja250は5速と6速の間に隠れニュートラルが存在するわ。
ギアチェンジが雑だと抜けて焦るお。

303 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:52:37 ID:VK7BlVPO

ギア抜けと言えばヤマハの専売特許だと思ってたが

304 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:03:16 ID:gBwSdmWo

>>303
ヤマハがギア抜けするなんて聞いたことなかったな。
カワサキの仕様じゃなかったか？

305 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:52:52 ID:fwlXqC8G

最近のヤマハ車はないらしいけど
ちょっと昔のはよくあったとかないとか

306 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:14:01 ID:wzNVNvZd

昔のススキはよくなかったけど逆転したな

307 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:50:30 ID:h9mxp1pB

昔のヤマハはギア抜け多かったと思うよ。DT50とか。
むしろカワサキでギア抜けなんて聞いたこと無いし、何台も乗ったが抜けた経験も無いな。
まあ乗ってたのはオフロード系が殆どだから昔の4発とかは知らんが。

ただ、カワサキの一部車種に付いてる一発ニュートラル機構は邪魔で仕方がない。

308 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 13:06:35 ID:QoJ9527U

俺はまだギア抜けなんて経験したことないぞ。
しっかり次のギアまで送りこんでないだけじゃないのか？

309 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 13:10:35 ID:wNZHjOvc

経験の無さをアピールしなくても・・・

310 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 19:53:23 ID:W/B0kdch

マシンがぼろいか乗り方が下手くそか、ギア抜けなんて基本こんなところだな。

311 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:54:22 ID:/2x6Cqjw

１

312 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:09:07 ID:+ZaJkpWF

オイル使い倒してると更になり易い
極圧剤の事考えれば当たり前すぎることだが

313 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 03:43:34 ID:PzkG/QLo

もう情報はなし？
CBRやYZ-Fじゃなく
以外とスズキあたりがGSX出してくれないかな

314 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 04:43:40 ID:CXJJej1R

ﾌﾙｶｳﾙでｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁなんて夢のまた夢だよね。。。
ﾌﾙｶｳﾙってことでNinja250Rもちょびっとだけ頭を掠めたけど、ｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞがやっぱ・・・。
もう見切りをつけて、思い切って約20年前のｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁﾚﾌﾟﾘｶ買ったよ。高回転まで廻って気持ち(・∀・)ｨｨ

315 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 07:44:00 ID:RuPPiY6K

当時は女の乗るもんだったのにな・・・

316 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:39:22 ID:Qpjo7Jhs

今の社会情勢から確かなのは、マルチだけは出ないって事だな。
規制を通せないだろうし、昔の様な本格レプリカみたいな物が売れる時代じゃない。
それにGP125が4st化されても多分ツインかシングルだろ。

まあNinjaの二番煎じみたいなのを本田がVTRベースで出してくるんじゃないか？
他のメーカーは売れる当ての無い日本市場にニューモデルを投入する体力なんて無いし。
ただXR400モタもそのパターンで失敗してるがなｗ

317 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:44:35 ID:aCG9IYqm

>Ninjaの二番煎じみたいなのを本田がVTRベースで
VTRの糞ダサイオプションのカウルがそれなんじゃねーの

318 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:11:19 ID:KSoMygP9

250はツインがベスト

って昔kwskが言ってたな

319 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:45:26 ID:ybikCDVX

それどころかHONDAは
ミドルクラスは２気筒の方が早いって言ってたな
今から丁度３０年前の話だけど

320 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:52:55 ID:RuPPiY6K

ターボまで付けてライバルは2st狙ってたでしょｗ

321 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:13:10 ID:UCgGlQzi

ただホンダのVT系もVTZの頃は43PS位搾り出してだだろ？
エンジンの軽さなんかも考えるとあながちツイン最強説もデタラメでも無い気がする
4発の250って音は面白いけどあんまり走らんイメージ

322 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:14:06 ID:qJTNh54t

>>313
GSX-R250とか？　出たら買うな。

323 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:28:16 ID:J7EiP6ub

>>322
GS250R（単気筒）か
TL250R（V型2気筒）でも良いね。

324 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 10:59:38 ID:CH9Y0vmT

>322
gooBikeに新車のGSX-R250があった！

325 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 12:04:32 ID:UCgGlQzi

スズキの場合ジェベル250XCの油冷ユニットを使えばいいと思うんだが、
絶版になったところを見ると規制通すのが大変なのかな。

326 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 14:13:52 ID:pOvqiZAw

CBR250RRとNSR250Rを所持してるが、このスレ見てると大事に乗らないとなぁと思うわ。
もう一台組めるぐらい予備部品持ってるけど、ゴムパーツだけは出してもらわないといかんが
今のホンダには期待できないからなぁ・・・・心配だわ。
厳しい規制の所為でエンジン回せないから、もう昔みたいなやんちゃな250は出ないんだろうな。
今の技術で８８NSRみたいなアホな250レプが見たかったけどｗ

327 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 14:23:33 ID:gyyCmMFg

カワサキとスズキの提携ってもうなくなった?
まだやってたらNinja250のエンジン使ったアクロスとか期待するんだけど
ZZR250もなくなったし

328 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:37:27 ID:YtySBspJ

とっくにない
しかも何も効果がなかったというさびしい結論

329 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:40:39 ID:UCgGlQzi

>>326
今のホンダは旧車に辛く当たるからな。
NSRのクランク欠品とか、もう乗るなって事ですか？って感じ。
まだ一番良心的なのがスズキかな。GT750の部品がまだ出るからなｗ
まあ、ああいう過激なモデルは仮に今有っても日本じゃ商売に成るほど売れないがね。

>>327
そう言えばオフのレーサーはカワサキのフレームにスズキエンジンが乗ってたっけ。
提携はもう解消したね。

330 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 01:51:58 ID:wD8bxnup

ほしゅ

poohがPOSHに見えたこと無いか?

331 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:02:50 ID:WHkJh8h/

新型CBR250を後1年待つ

音沙汰無しならninja250R買う

332 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:33:58 ID:7k8m0RnT

レプリカ（笑）

333 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:35:37 ID:Is6/YQ0t

26日を楽しみに待つんだな・・・

そこで出なきゃ、ninjaで後悔はしないよ。

334 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:20:22 ID:sxv9iMqK

妥協するならやめておいた方が良い。

CBR250と比べると切ないくらいだぞ。
音とか速度とか

335 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:39:10 ID:EFD6pQDx

音はパラツインのがいい

336 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:13:43 ID:1QvAVvcN

音は２ストが好き

337 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:23:38 ID:oua2JuYG

ぶっちゃけＣＢＲじゃなくてもいいんで、
ＶＴＲのエンジンをカリカリにチューニングしたフルカウルの上位モデル出して欲しい・・
それならまだ安くつくんじゃね？？４０馬力で。
昔のＶＴ２５０ＦＥとかが４０出てたんだからあと１０馬力弱出すぐらい造作も無いと思うんだが・・・。

ＶＴＲ１０００－ＳＰ２とかみたくＶＴＲ２５０－ＳＰとかで

338 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:27:54 ID:CsFyGZsK

>>337
ホンダのショーモデルだけどVT250にターボ積んで2stと戦うバイク作ろうとしてたんだぞｗ

339 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:33:29 ID:oua2JuYG

ターボｗそりゃいいわｗ
最近のホンダにはそういう意欲作が無い。宗一郎生き返ってくれｗ
ＭＶＸ２５０とかドリーム５０とかあんなの二度と出てこないんだろーな

340 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:45:40 ID:VC+5yKiW

ホンダにはハイブリッドがある
ＩＭＡを積んだ小排気量ハイブリッドスポーツに期待

341 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:53:43 ID:VC+5yKiW

抜け

342 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 00:30:27 ID:+yP/eak9

>>333
モーターサイクルショー行ったことないんだけど、そこで突然電撃発表とかって
あるもんなの？

俺も331と同じで、しばらくは淡い期待をもって待ってるつもりだが、何も音沙汰無きゃ
Ninja買うつもり。　

343 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 01:21:27 ID:sWiEGQ1K

>>339
MVXは自他共に認める失敗作だろｗ

344 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:41:13 ID:sWiEGQ1K

>>337
造作も無いとか適当な事言ってるが、
今の環境規制や騒音規制に適合させて40PSも出せるわけ無いじゃん
VTで４０馬力なんて有害物質垂れ流しの時代なんだから

345 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 22:28:39 ID:qZPWvZ83

出せない事はないよ。
ただ、600RRより高くなる。台数的に。

346 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:33:38 ID:O2Lzm6iZ

600RRよか高いって・・・・
250で100万超えるのか？

347 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:44:50 ID:R4/Upztj

VTRはデザインに若さ・愚かさが無いんだよな
ビキニカウルでテールカチ上げのも見てみたい。

348 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:54:50 ID:sWiEGQ1K

>>347
つﾁｬﾝﾌﾟﾛｰﾄﾞ

349 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:41:06 ID:yQUnScX9

「俺、最近250が欲しかったいね～。」って言ったら
「もうすぐCBRの250が出るけん。」って技研の奴が言ってた。
でも本当かな～？
俺の住んでるとこ熊本。

350 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:48:06 ID:u3wmhshQ

出るとしても単気筒かツインだろうなぁ。　この御時勢にそういうの出してくれるだけでもありがたいけど。

351 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:37:03 ID:KUzRTSOL

単気筒のカウルなんだろうけど、ホンダデザインだから不安なんだよな。

352 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:52:07 ID:z9IZvYz9

まあ4発は無いわな。20年前の2stレプリカですら80万近くしてたんだし、
今ああいう凝ったのを出せば100万近い値段。そんなもんが売れる時代じゃない。
Ninjaみたいなコンセプトで海外生産でも良いから50万位に抑えなきゃ絶対売れない。

にしても、なんでホンダってディグリーに載ってた水冷ユニット使わねえんだろうな
あれ、結構いいエンジンだったのに。

353 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:59:30 ID:EghiqMZd

>>352
噂の新型XRやCBRがアレ（AX-1やディグリーで使ってたエンジン）の
焼き直しじゃないかと妄想してる俺でした

354 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:13:42 ID:z9IZvYz9

>>353
やっぱそう思う？
現実的な線として、VTRの焼き直しかディグリーエンジンのどっちかだと思うんだよな

まあお得意のガセで実は出ないと言う線が一番濃厚な訳だが
基本的にヤンマシは東スポの感覚で読まにゃならん

355 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:09:48 ID:7RNP12uU

WRがゼロヨンでニンジャ250をぶっちぎってる動画を見て、ホンモノは単気筒でも凄いと改めて思った

WR並みだったら単気筒でも立派にCBRだよ
値段も立派だろうけど

356 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:25:34 ID:MbQoWTHL

>>355
単気筒＝パワー不足＆低回転エンジンという考えは、もう古いと思うよ。
最新の250ccモトクロス車両は45psぐらい、ノーマルでも出てるもん。
13000rpmくらいも回るし。
まあ、後輪出力は35馬力ぐらいだけどね。
GP-MONOだと、同じエンジンで14000rpmくらい回してるし、
エイプのエンジンだってレギュレーションで規制が無ければ、
16000rpmもフル改造するば回る。

ただし、どれも値段は立派だし、短命なのが財布に痛い。

357 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:36:55 ID:kKhck1Ln

>>356
シンプルだからこんないじり方もありかも・・・
http://www.youtube.com/watch?v=hYbiTKtlFd4

358 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 03:18:17 ID:HWUXn+nW

>>356
1レースでＯＨする競技車両と規制でガチガチの市販車を比べても意味無いわな
単気筒にしても、今後出るとすれば２４ＰＳに抑えられたＫＬＸ相当の代物だろ。
それにＷＲがあんだけ値引きして投売りされてるのを見ると
日本に廃屋仕様３１ＰＳでＷＲを投入したのはセールス的に完全な失敗だろ。
あれを教訓に、ヤマハは基より他メーカーも二度と同じ轍は踏まんだろうな。
要するに日本じゃ本物を出しても高けりゃ失敗すると言う事だ。
若者は金の掛かるオモチャに興味ないし、メーカーも腹の出始めたオッサンしか購買層の居ない日本は二の次三の次。

359 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 11:39:49 ID:viFItMHg

だって、WRは、まんま R1の1/4エンジンだもん。
小忍ごときに負けるわけが・・・

360 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 17:33:51 ID:Iwb54wOC

>>359
車体重量もかなり違うしな
同じ250で30kgも差があったらそりゃ加速も違うわ

361 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 20:16:18 ID:uw8JWEts

>>359
セールスではボロ負け

362 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 02:05:26 ID:bSYGu1LV

おれが買うからまっとけ！

363 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 02:10:52 ID:k8jJ2zV7

フルカウルで単気筒…
横幅の狭さを生かしてマンボウみたいにして
渋滞をすり抜ける…

364 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 13:08:10 ID:0LwPhZ/a

>>354
CBR223RR…

365 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 18:36:25 ID:bt0SWfL5

>>364
おいやめろ

366 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 19:42:45 ID:bH180wYX

>>364
おいやめ・・・

367 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:27:19 ID:0KMMpIvQ

ホンダならやりかねない

368 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:11:41 ID:muADwWRA

あるあ…ねーよ
TLR223だろ噂の

369 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:16:01 ID:QI0+3AHy

VT250RRでいいんだけど・・・。

370 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:52:33 ID:muADwWRA

>>369
>>79

371 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:07:47 ID:vGBllNMy

そーだよな。なんでVTRのエンジンいじってフルカウル作らないんだろ。
新規に開発するよりずっと信頼性とかありそうな気がする。

まあ、俺は買うかわからないけど

372 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:21:44 ID:QI0+3AHy

>>370
あるのは知ってるが、それをメーカーから出してほしいのよ。

373 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:36:54 ID:bSYGu1LV

VTRが堅調なので、自社で対抗馬を出す様な事はしない。

374 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:38:25 ID:XplW9r2t

オーダー物はこけたときがなぁ。

375 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:59:09 ID:mKYDt3HL

中華のカウルセットとか安いけどな・・・

376 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 02:01:45 ID:hrduMTXH

newCBR250RR期待してます

377 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 23:00:11 ID:ZgvBgtka

ＣＢＲという名を挙げる人は名前からして4発を期待してるのか？
なら永久に出ないよＷ

378 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 11:21:09 ID:WtS7CUQF

>>373
ホンダに関しては結論出たな
どうしてもカウルが欲しいなら>>79の奴でいいじゃん。

>>375
中華カウルは40年前の金型のプラモを仕上げるより大変らしいぞ

379 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 11:44:59 ID:O0DQBNae

RVT250RRでいいから出して欲しい。
丸目２灯がいいなぁ。。

380 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 03:08:13 ID:xq8QEHN+

CBR223RR早く発売して下さい

381 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 13:03:08 ID:WjKlorGH

鈴菌がSV250Sとか出してくんないかな、ねーよな

382 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 14:24:56 ID:/U9jojlE

こっちへどうぞ

【理想】こんなバイク作って！！2【現実】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260938995/

383 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 15:22:32 ID:/TJitb9z

>>381
エンジン新規設計のパターンは無いだろうな

384 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 23:26:43 ID:/9C/o00i

今月のヤンマシにNinja400Rが発売"確定"って情報が載ってたけど、信用していいのかな？
本当に今年の秋に発売するのならこれ買おうっと。

385 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 23:57:19 ID:o9iks6oO

価格が59万ということと
画像にER-6fを使用してる時点でガセっぽいが。。。。

386 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:53:00 ID:Ad88KnG0

>>384
某在京スポーツ紙読んでみな。よくツチノコや河童が発見されてるだろ？
あれと同じだよ。

387 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 09:56:10 ID:XhVYi6fZ

ヤンマシのスクープは
発売予想3ヶ月以内の記事や、実際の市販予定車両の写真を使ってれば、ある程度期待出来るが
発売予想半年以上先で画像が他クラスの車両やCGのヤツは出たらいいね程度で信憑性は低いな。

新型CBR250Rもヤンマシスクープだと同じく秋予定って話だから
夏頃にまた何か情報出るだろうし今から金貯めてｗｋｔｋしてるのも有かもね

388 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:42:57 ID:6auFN0x/

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100224aaae.html
これはどうなのかな？

389 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 11:56:44 ID:0qXRSpmS

>>388
所々のキーワードはヤンマシでスクープしてたCBR250の情報と合致してるな。
ただし、あっちはインド生産じゃなくてタイ生産だったはずだが･･･。はたして
どうなることやら。

390 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 08:17:33 ID:T7+crmw+

ヤンマシはたまに的中させる。
それが逆にタチ悪い。でも期待して見ちゃう。

あの手の情報ってメーカー側がリアクションを見るためにわざと
リークしてるもんじゃないのけ？そりゃ適当に書いてる記事もあるだろうけどさ。

391 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 13:33:17 ID:bryFNoT8

＞ヤンマシはたまに的中させる。

やっぱり東スポか

392 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 16:30:23 ID:0NkG1VHB

MC22のプラグ交換ですが、カウル、タンク類を外さないと無理でしょうか？
ラジエターも外さないと無理とか、
プラグが一本死んでるみたいでバイク店まで自走できるか心配なので、できれば自分でやろうかと。

393 ：392：2010/03/30(火) 16:34:09 ID:0NkG1VHB

すまん、スレチだった。

394 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:55:24 ID:2FK2siPF

カウルはずしてラジエターをSWING

395 ：392：2010/03/31(水) 08:32:56 ID:x0ds2tYJ

>>394

ありがとうございます。
ググったら沢山解説が出て来た。

396 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 13:39:23 ID:i+l7zZOt

とりあえず夏、秋くらいまでまってみてなんの音沙汰もなかったら忍者しかないか・・・

397 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:45:08 ID:PRAvmVSV

妥協するならninja250はやめとけ
がっかりするだけだぞ。

398 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:10:20 ID:G+jRBMB3

漏れは夏位までに情報出なかったらNinja250Rかな
元々Ninja買うつもりで金貯め初めた位だし
CBRやYZF-Rの情報出ればそっちも検討するけど・・・

399 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 19:31:18 ID:BM0OD9nU

骨をFIにしないのかな・・・
FIにすりゃなんでも排ガス規制クリアできるわけじゃないだろうけど。

400 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:15:40 ID:QJHPKs1t

ﾆﾝｼﾞｬ安いしFCRに変えればそこそこ走れる。
ただ川崎以外でフルカウル希望してるZZR250乗りでした。

401 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:02:59 ID:1PbFk3Ya

>>399
騒音の問題も有るんじゃないのか？
今はエンジンにカバーまでして音を消してる時代だし。

402 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:05:38 ID:Johqr7ax

新車に対する規制キチガイすぎ
バカスク取締りの方が先決なのにな

403 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:53:44 ID:BhQwi/xC

>>399
カムギアは騒音規制のせいでもう作れないそうだ
小排気量は騒音規制も厳しいからもう250cc４発は出てこないだろうな

404 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:56:25 ID:zH7k10Rp

小排気量四気筒車だと一気筒辺りの爆圧の関係で触媒の糞詰まりが酷くなって駄目なのかなぁ？
いろいろ問題はあるんだろうけどなんとか解決して、昔みたいにちっちゃいけれど宝物みたいなバイク出して欲しいな

405 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 08:42:36 ID:Qt0euR34

>>404
お値段も宝物クラスに大幅アップするので(ry

406 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 10:00:21 ID:J49oUOyP

排ガス規制は納得するとしても、騒音規制は酷すぎるよなー
それより爆音仕様に変えたり、大音量で音楽聞いてるバカ共をなんとかしろと

407 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 10:53:21 ID:s0uzkHaD

ホントにNinja400出るなら発表だけでいいから早くしてくれ！グラディウス買おうと
思ってたのに、心が揺らいでしまってる。

408 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 19:58:47 ID:1PbFk3Ya

250の4発DOHCみたいな物は作っても高くて売れないよ
安く海外生産出来るような品質のコントロールが出来れば可能性は無くも無いが
ここで欲しい欲しいって言ってる面子も、250ccが100万したら誰も買わねえだろ

409 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 15:25:59 ID:H+9jkvcL

とりあえず総理を変えたら現状は良くなるのかね

410 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 19:47:04 ID:3RdASN9o

保全

411 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 21:45:53 ID:jBlmSNGQ

ＳＳの装備で2スト250とかなら100万でも買うけど
4スト250ｃｃ4発は無理ｗ

412 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 05:15:14 ID:6Iuhoxw2

PCXに現代バイクの可能性を見た
ホンダも安くて作りのいい、250ccのロードスポーツ投入も近いかもね

タイ製かもだけど

413 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 07:58:35 ID:GtcooIuU

今CBR150に乗ってるけどあの車格で200ccくらいになれば俺は満足。
タイホンダは丈夫だぞ。
CBRの他に2stのDASHというのも持ってるけどどちらもトラブルとか全く無い。

414 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 08:54:19 ID:6Iuhoxw2

>413
確かにトラブルは少ないと思うけど
アジア系の逆輸入車が嫌いって人は結構多い気がする…
価格が安くても安心できんみたいな
何が言いたいかというと、国産牛も米国牛もどっちも美味しいよねってこと

415 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:51:36 ID:gGmK6Uhu

シナチョンとは別格だと思うよ

416 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:13:34 ID:LtHLgeTq

心配せんでもあと10年もしたら間違いなく日本製の2輪は無くなるよ

417 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:27:20 ID:W/3t/xI4

ここでスレの空気を読まずスズキがグース250を発売

418 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:23:45 ID:4NiCBoac

Ninja250Rみたくタイで生産してても、国内正規販売でパーツ供給やサポート体制ちゃんとしてるなら
それはそれでおｋだな。

中華産・チョン産はお断りだが。

419 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:49:20 ID:rgOmML5S

GN125なんてめちゃくちゃ安いけどな
中国産と聞くと安いのも、うなずける…
前にGNスレでスズキワールドに修理に持ってったら、断られたらしい
まあ中国産GNは今やスズキのバイクではないかもしれないけどね
どうしたんだろ？
もし海外製が増えたらそういう問題も増えるのかな？

420 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:49:17 ID:10CXZgLZ

>>401　>>403
一応現行の騒音規制は平成10年(平成13年)からの規制だから、排ガス規制強化(平成18年)まで売ってた
骨ならカムギアでも、騒音規制には既に規制はクリアしている。

421 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:19:29 ID:siQBI2Lu

何故シングル２５０のＳＳなの？　車検が無いから？　
下忍やＶＴＲじゃ駄目なのか？
もしくはＶＺＦ－Ｒ１５でも良いでしょ。

422 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:25:52 ID:siQBI2Lu

俺ならＳＶ６５０かＥＲ－６Ｆを選ぶけど。

423 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:41:12 ID:GF4Nt1E7

>>421
排気量に対してエンジンが大きくて重すぎる＜ニンジャ＆VTR
今の技術なら、もっとコンパクトで軽量なのできるでしょ。
でも、世界的に売れない物に開発費なんて出ないから、
このスレの存在が有る訳だよ。

424 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:47:15 ID:7s1BCYFj

>>421
YZFｰR25がシングルかもって言われている理由は、WR-250のエンジンを流用したら安く済みそうだから
CBR250の方は雑誌のスクープから来てるんじゃない？ｗ

パワー上げるよりも軽くして運動性能上げたいのだと思うよ

425 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:21:44 ID:Og/BZa6x

規制のせいでパワー出せないからねー
パワー出せないなら軽くするしかない

同じ３０馬力なら重たいツインより軽いシングルのほうがいいよな、そりゃ

426 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 07:00:25 ID:hjPPNBj/

シングルだツインだの以前に出ねーよｗ

427 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 23:33:59 ID:Az+aCepb

POSH

428 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 11:10:25 ID:CpTHimQ9

NINJA400
は夏だって
販売店にはとっくに通達でてるみたいよ
販売店の人が年明けごろに言ってた
400買う人はもう少し待ってみたら？

429 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:38:44 ID:Yl1mnlbu

どうせならベースの６００ｃｃ版を買ったほうが幸せ

430 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 20:19:40 ID:N0KfeL1P

大型は別にいいや　って人を蔑む様な書き込みする奴は、どの板にも必ず居るね

431 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 21:11:16 ID:5xudRYuq

いるいる。
400でダメで600ならいいのはなぜなんだろうね

432 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 22:57:46 ID:Yl1mnlbu

>>431
駄目って事は無いが、
元々600用に作った物の排気量を落として無理矢理400にしてるから
免許の制約が無ければ敢えて400を選ぶ理由は乏しい

433 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:05:42 ID:c9jcFEzp

>>432
なんかW400がリリースされた時もそれと殆ど同じ事言われてたよね。
俺はいろんな理由やタイミングで大型二輪取れてない人にも同様の車種乗れるようにって
メーカー側がわざわざ配慮してくれてるんだろうなって勝手に考えてるんだけど。

排気量が小さいだけで旨みが少ないってのは勿論解ってるんだけどさ、
なんかそういう部分をチクチク言い続けるのって何だかなぁって思っちゃうよ。
小排気量バージョンはそれはそれで面白いんじゃないのかね～？

434 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:40:03 ID:Lu6STeIK

>>433
言いたい事が解る。同感。
600ベースの400を作ってくれるのは、メーカーの良心だと思うよ。
世界の目で見たら、需要が有るのは日本だけだからね。
作ってくれるだけでも有り難いと思わなきゃね。
たぶん、作った分だけ赤字になるクラスだろう。

ただ、ユーザーもバカじゃないから、
小排気量と言っても腰下から設計しなおして排気量を下げているのと、
ボアだけ小さくして排気量下げているのと、
エンジンを回してる感覚が違う。前述の方が良く感じる。
だから、「排気量の下げ方」で、かなりフィーリングが違うから、
面白味が無くなってしまう。重量も下げる方向で行くと重くなりがちだし。
かと言って、腰下から新設計した方がコスト高なんで、
今の日本の経済状況じゃ無理なんだけどね。

今までメーカーは腰下からのボアアップに関しては沢山やってきた。
CB50をベース発展したエイプ100やCRF100。
CB90をベースにした223ｃｃエンジン。
DR125をベースにした200。
KLX250ベースの300等、優秀なエンジンが有る。
でも、実際はかなり苦労した作品なんだろうと思う。
これらの排気量を上げた物は腰下の何処かがもたない。
それを今まで経験してきたから、排気量ダウンの方向で進化の方法を変えてきた。
今は「どう排気量をダウンさせればユーザーにウケるのか」を、
メーカーは模索中なんではないかと思う。

435 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 08:39:35 ID:+ffbvoIe

400で3きとうとかだったら素敵

436 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 18:23:49 ID:1PI7/+MF

400が区切りなのが全ての元凶だろうな。
俺は大型免許だから関係無いと言えば無いけど、
未だに400に固執するのはメーカーにも乗る側にもメリットは無い。
今の普通二輪免許を600に自動移行しろとは言わんし、この国じゃそうは成らんだろうが、
国内市場を守りたいのであれば政治が動いて免許制度の刷新を考えるべき時だわ。
でないと後10年もすれば400ccが有名無実のクラスに成るのは明らか。

まあ、こんなマイナー業界の為に政治が動くとは思えんが。

437 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 20:26:45 ID:9mp3jRUF

Nnibga400R、素直にZX-6Rの排気量縮小版でいいよ
100万近くでもいいよ

438 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 20:53:26 ID:OFjLxZWI

>Nnibga400R

おい　ちょっと落ち着け

439 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 21:09:05 ID:fgC4DhON

こんなの欲しいな～と妄想中、これがとても楽しい時間なんだわ

440 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 21:58:58 ID:9mp3jRUF

>>438
ごめん、眠くて。
>>439
そうなのよ、KAWASAKIの400、やっぱりER6がベースなのかな？　あんなアップハンちょっと…
それに650cc→400ccって39%減なんだけど。

441 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 07:29:40 ID:yabkXIcN

今もだけど、今後日本市場に出てくる400は全て海外向け600クラスのオマケ。
出るだけ有り難いと思う他無い。それが嫌なら大型免許取るしかなかろう。
昔のように売れれば日本向けの400専用設計も出るんだろうが、今の売り上げじゃな。

442 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:32:17 ID:ULoahCGB

>>439
出ねえけどな

443 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 02:10:10 ID:NthsTa8z

どこまで本当か知らんが、Hがオールブランニューの250を出すとか。
生産はタイになるかな。

444 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 04:03:12 ID:6M7XGzdT

>>442
夢のない君に幸あれ

445 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 07:13:32 ID:ULoahCGB

>>443
ソースどこよ？
H→ヒョースンとかいうオチはカンベンな

>>444
夢物語じゃない現実的な目標が沢山あるし毎日ハッピーさ

446 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 09:17:01 ID:Cbz+SmU8

>>440
SVやグラディウスも650→400だが、特に良くないことあるか？

好調のグラディウスにぶつけてくるだろうと考えたら400RはやはりERベースにするのがパッケージ的にもコスト面でも有力だろう。

447 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 09:23:06 ID:sQ6fR5xE

>>445
>>388

448 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 17:00:23 ID:xG77vtU8

保全

449 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 00:28:47 ID:zeSRW0gc

POSH

450 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:15:43 ID:3hqz1IEL

パロディウス４００ってどんなバイキー

451 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:44:11 ID:JerVrSse

折角VTRなんかはシングルサスなんだし、
Y'sギアみたいな部署つくって「フルカウルにできるパーツ」とかやれば良いのに。
これで現行CBRルックにできれば満足できる人も結構いると思うのだが。
あとはMotoGPルックとか。（CBR1000RRの何ちゃってレプソルとかじゃなく、もっと似てるヤツ）

452 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:09:42 ID:oMbcNrsX

ほぜん

453 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 23:54:06 ID:OcaEDp3V

VTR250RRマダー？

454 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 00:32:14 ID:pXrAfuOg

つhttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

455 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 08:11:26 ID:W74WiPEb

>454
ああ、もうそれでいいや

456 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 14:20:16 ID:Xww+Xv4a

Mstyleのって実際どれくらい売れてるのかね

457 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 14:48:49 ID:CWrSCdxR

現行CBRのスタイルに憧れてVTR250に90万もかけるなら、
普通にCBR600RR買った方がよくね？と思うんだが・・・

458 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 16:08:23 ID:ABjXiVI7

敢えてVTRでフルカウルする事に意義があるんだろう。

459 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 17:19:18 ID:yiQP9wUa

こけたら外装どうすんだ？

460 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 23:02:34 ID:SZUMUyZu

狼の皮を被った山羊　VTR

461 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 01:16:41 ID:9Nnd1s1B

それはninja250

462 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 18:08:01 ID:l+UL5ks7

YZF-R250マダー？

463 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 18:41:46 ID:aIMPo1L0

タイで作ってるPCXが新技術でよく出来てるから、CBR250にも期待できる。
DOHCじゃなくて、ユニカムでも良いよ。

464 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 13:37:17 ID:nIw5M1As

>>436
車の免許持っていても、大型取るのに中免も含めて20万くらい警察のOBに御布施しなければならないのって、
今の日本じゃキツイよな・・・

465 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 13:52:04 ID:rw5LiJ0H

>>464
ん？どこかで同じ物を・・・

466 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 14:54:21 ID:pk38KS3P

ttp://response.jp/article/2010/05/07/140069.html
ヤマハ発動機は7日、野村證券を割当先とする第三者割当増資により発行する株式数が確定したと発表した。
－中略－
増資で調達する資金は全額を研究開発費に充当する予定。

今回の増資の資金がR25の開発費に回ってこなかったら
この先数年はヤマハには期待できなくなるんだろうなあ

467 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 18:58:43 ID:TOl6Hx58

>>466
バイク売ってその金で株買ってやれよ。

468 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:09:00 ID:5qkDKhsF

>>466の金はゼロエミッションバイクの開発費として集められたって話

469 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:30:04 ID:BKG5quNB

ゼロエミッションって、電動バイクのこと？

470 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 22:46:39 ID:bgGnufS9

ほ

471 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 20:25:57 ID:xuJTXp2H

しゅ

472 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 06:25:16 ID:3mVwr11V

ひゅう

473 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 19:24:41 ID:hI+iSO8X

みゃ

474 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 19:39:33 ID:RS9b74TH

出ねーよ。

475 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:30:41 ID:+vCwBEXD

ninja250rに触発されてなんて三年前は思ってたけどこりゃ無理そうだな・・・

まぁ俺も大型とったはいいが未だに中免とったころのバイク乗ってる時点でメーカーには
何も言えないが。

476 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 16:32:40 ID:mBGVOOf6

タイで作って逆車なら、高くても５０ﾏｿまでだな

そのくらいなら売れるべ？

477 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 23:06:58 ID:u9ygJiH0

今のタイを考えるとどうだろうね。
タイで生産してるCBR150とか在庫も微妙らしいでっせ。

478 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 08:10:38 ID:n2ryJ7/n

インドだよ、インド

479 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 19:01:36 ID:9xBedcOa

保守

480 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 09:08:50 ID:HDsH1+6j

マルチシリンダー＆日本生産じゃないなら、無理してまで作るな

481 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 15:55:03 ID:9IUITGtI

ﾏﾙﾁはもうないんだろうな・・・ ´･ω･`

482 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 07:23:41 ID:rboLXcsV

ホーネットをフルカウルにしてる人いたな。

483 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 08:27:03 ID:Gxxf3HRf

カウル付きをネイキッドにする人もいるし、逆も然りだね

484 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:15:51 ID:rboLXcsV

チュー免なんだけど、ホーネットをフルカウルにしてる人のサイト見たら、
こんだけ苦労して金も掛かるんなら、大型取ってR6でも買った方がいいかも…と思った。

485 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:40:23 ID:bfn2LzSD

>>484
ダメだよ。正解言っちゃｗ

486 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 23:00:23 ID:FYjZqzM0

R6だと足がつかない・・・´･ω･`

487 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 00:31:35 ID:ZE+xU1N2

ほ

488 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 01:23:27 ID:GSnImWnz

し

489 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:40:41 ID:whlHjBoF

の

490 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:43:15 ID:cCa/sgH5

せ

491 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:21:57 ID:jlEZ5Vri

ん

492 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:27:57 ID:dA/MeQGD

い

493 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:44:00 ID:LyorokQY

ち
ろ
う

494 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:11:07 ID:uMjVP0i5

保守

495 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 02:36:37 ID:JXRSfQGE

GP125が終わってMoto3が始まる方向に行きそうなのは
250cc単気筒スポーツの可能性をグッと高めそうだね

496 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 03:15:15 ID:Fy43vAHQ

単気筒じゃなくてもいい方向でお願いしたい

497 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 12:38:37 ID:tevaqmpy

俺単気筒って乗った事ないんだけど、250ccの単気筒って高回転きつかったりしないのか
なんか街中には最適そうなイメージは感じる

498 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 15:01:24 ID:246I8Vgf

>>497
今の4スト250ccモトクロスレーサーは、
STDで既に13000rpmくらい回るぞ。
WR250R/Xでさえ軽々と10000rpmだ。

499 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 11:12:11 ID:oeHv72PK

超ショートストロークでハイコンプで
ピストンもスカートがほどんど無いペラペラだからな

それでも2st125MXerを乗りこなすよりは圧倒的に乗りやすい
しかしメンテの費用と時間は2st125MXerより圧倒的に増えてしまった

500 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 11:26:43 ID:Nj3LPdQ5

ＦＺ－２．５

501 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 11:49:57 ID:ehl7sDGb

とりあえずホンダはカウル付きのVTR250を出してみるべきだろ
ネヲスタンダードにそのまま出れます号をさ

502 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 11:59:10 ID:CXP0nyeQ

どっちにしろXR250用単気筒エンジンは作るんだろうから、そっち載せた方が軽く出来そう

503 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 12:27:30 ID:F1P0kQze

水冷シングルの話はもう消えちゃったの？ >XR

504 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 22:56:23 ID:gYu8oKXH

フルカウルのシングルスポーツおもしろそうだけどね。
１０００ｃｃクラスのシリンダー１本使って、２５０シングル４５ＰＳ
ってできないものかね。

505 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:05:47 ID:qOJbrWen

>>504
できるけど規制とおらん

506 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:39:31 ID:gYu8oKXH

ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ日本仕様のエンジン１／４で３９ＰＳ
　　　　　　　　　　　本国仕様で４８．２５ＰＳ
いかなカワサキ　ＺＸ１０Ｒマレーシア仕様？で４１．５ＰＳ
ヤマハ　ＹＺＦ－Ｒ１逆車で４４．５ＰＳこれでいけないかな？

507 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:44:31 ID:pOgXL+Of

すげぇ値段になっても良いならいけるかも知れんけどね

508 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:56:34 ID:FmoMEnts

>>506
ttp://www.honda.co.jp/CRF/crf250r/
シングルの40馬力越えエンジンはある
規制は通らない、耐久性ないエンジンで公道走りたくない
発売されてもクローズド限定になるだろう

509 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:03:24 ID:9jMapTKA

ttp://www.moriwaki.co.jp/product/ccr_md250.php
2stの頃よりメンテ大変なんだろうね・・・

510 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:06:45 ID:qOJbrWen

まちがいなく

511 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:11:42 ID:GNO6PENy

確かに金かかりそうだけど面白そう。

512 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:14:10 ID:GBnrRGlj

う～ん。エンジン腰上開けるのに、
RS125Rの約倍の時間が掛かるが、
今まで20分で開けて閉じれたのが、
40分ぐらいになる程度。

それよりもバルブがもたない。
クランクケースも、2～3戦でダメになる。
モタードだと1シーズンでケースが終わる。
そもそも設計段階から、考えていないだろうと思われるほど、
非常に全開時間長いので、
設計からやり直さないと御財布に厳しいよ。

513 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:27:07 ID:ExUA8d1A

>>509
motorcycle.comでこのMD250HとアプリリアのRS125の乗り比べしてたけど、
結果が「やっぱ市販者とレーサーじゃ比べ物にならんわ」って感じだったw
普段使い出来る様なものじゃないよね。

514 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:19:09 ID:gA6pSChE

>>513
どうせならＨＲＣ　ＲＳ125と乗り比べてｒｙ

515 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 10:54:17 ID:jyAOkWWc

アメリカだと2stレーサー禁止の州もあるんだっけ？
MD250Hのスペック選手権やってるからそれで比べたんと思うよ。

516 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 03:55:37 ID:6ARPMHTN

なんかブレイクスルーが起きない限りMoto3はメーカーワークスのオナニーだけで市場無視のまんま何年も続きそうだね

517 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 04:59:13 ID:IkteSGp/

なんでそう思ったん？

518 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:51:39 ID:W+0edhlH

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/47/check/47_1_2/id/287513/
日本製２５０だそうです

519 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 23:00:55 ID:Rq9PZ5qF

>>518
その情報はこっちに貼った方がいいんでない？

首都圏バイク屋情報
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273586335/

私は見てしまった！とんでもないバイク屋
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274358073/

520 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 05:11:43 ID:iQgLCLA0

現実的に考えるとヤマハはWRのエンジン使うのが一番ベストだよな
スペックこそ31psだがCBR250RRの45psと比べても十分戦える
（140km/hまでくらいの速度域限定だが250だしそれは割り切ればいいかと
フレームもR125かR15をベースに
ホンダはVTRベースにフルカウルで
カウル付だとエンジンカバー付けても見えないからデザイン気にならないし
エンジンカバーとカウルのおかげで近接騒音対策になりパワーあげれる
できれば6速にすればなお良し
これなら開発費安くあげれるし、この2台あればninja250涙目だろ

しかしninja250で250フルカウルが成功したが、これがカワサキじゃなくヤマハだったら
ホンダがむきになって対抗馬出してたんだろうなぁ

521 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 14:33:55 ID:tfKd1/z6

どっちも６５万以下なら忍者より欲しい

522 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 14:58:58 ID:xnaezUc4

デザイン面と価格でどれだけNinjaより魅力的になるかどうかだな・・・

523 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 09:49:07 ID:xWhdAwAa

>>520
ﾝなこたぁないｗ

524 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 16:56:15 ID:2dt5jcel

やっぱ規制がスポーツバイクをダメにした

525 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 12:35:09 ID:BI86WtrR

環境規制が謎すぎるよね
車に対して数大幅に少ない二輪をギチギチに締め上げるくらいなら
車に一人で乗ってる連中をどうにかすればいいのに

526 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 13:09:57 ID:uPdseNlL

同感。排気量も小さいのに。
でも、こんどは四輪から「バイクの規制は緩い」
って言われちゃうんだろうぜ。

文句を言えば、それが絶対通ってしまう世の中って、
どうなんだろうね？
良いのかねぇ。

527 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 13:51:19 ID:GO3If6lf

ボクちゃん達の崇高な趣味を邪魔するな！１１１１！！ですね、わかります

528 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 14:39:50 ID:d9K7bj7S

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0105672-1276925871.jpeg
この画像はマジもんなのか？
新型CBR250RR早く来い

529 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 16:07:18 ID:6783rWh8

>>528
そのカラーリングが嫌でござる

530 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:28:47 ID:bpotVZ8p

ヤンマシのCG画像だけはマジで当てにならんから安心しろ

531 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 01:29:07 ID:FG/OWEcj

>>528
なんでこうスカスカなんだろ…

532 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 01:41:26 ID:mnglcyDk

>>531
そりゃシングルじゃなかろうかって前提だし
それに合わせてコンパクトなマシンにしたら
NS-1とか横に並べてﾌﾟｹﾞﾗとか言うだろ？

533 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 01:42:46 ID:B4ZJEHHO

どちらにしても、若者が手を出しやすい、安価な本格SSが出ると
バイク業界ももっと盛り上がりそうだけど、モータースポーツ自体下火だからなぁ・・・

534 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 15:48:08 ID:W3EKuHO1

第二のホンダと呼べるようなレースキチガイメーカーがぽっと出てこないかなあ

535 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 22:59:59 ID:J9qSDjCP

そんな体力ありません

ホ　ン　ダ　以　外　は

536 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 10:43:27 ID:6BlcVbr+

そんなやる気ありません

今　の　ホ　ン　ダ　に　は

537 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 17:49:02 ID:PLXysPqU

やるとしたら鱸だろうな。
でも、オサムちゃんも歳とって元気なくなっちゃったからなぁ。

538 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:19:04 ID:VPG4EB5k

せめて死ぬまでにninja250対抗のSS作って欲しい
まあ、ジェンマで対抗しそうだけどな

539 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:25:24 ID:p3DxFXYy

GT250Rがあるじゃないか。
見た目が鱸っぽい

540 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:06:01 ID:VPG4EB5k

GT250Rをスズキが販売すれば最強なんだけどな、外車だから韓国産以前に壊れたときのパーツとかメンテとかが面倒だし
バリオスを鈴菌仕様にしてくれたように、またやってくれないかな

541 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:18:53 ID:PkbmWdvn

ここでまさかのスズキが新型Γ発売

542 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:22:41 ID:+ghFL+1l

しようとしたけど規制通らず断念

543 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:23:05 ID:tU/raow0

ＧＴ２５０Ｒ乗ったことある？
ブレーキ効かない、リアサス渋い
恐ろしいぞ

544 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 11:52:18 ID:CDybQCxW

だって売ってる側のバロンの店員が「あんまりオススメできない」なんて言ってるくらいだしな

545 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 12:48:14 ID:G6qfQaF5

俺も店員から直に聞いたな
「実際に自分で乗ってるけど、人にはちょっと薦められない」って言ってた
てか何で最近いろんなスレでGT250Rの名前を見かけるようになってんだ
ネガっぽく書き込みながら名前だけ知ってもらおうっていう新手の宣伝か？

546 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 13:08:44 ID:ZGGdiXwj

国内新車で買える250フルカウルがNinja250RかGT250Rしかないからなぁ
おススメ出来るならまだしも、おススメ出来ない方で話題になってるし・・・

547 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 13:14:59 ID:/ZUbvM7m

GT250Rとか買う人居るの？

548 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 13:23:34 ID:4oibszvV

>>534
レースを商業主義に染めたホンダがレースキチガイ？
ネガティブな意味でのキチガイか？
まあ４輪の方は洗脳されてるお子ちゃまが多いけど…
こっちもレプリカ時代に売ってた中身のない危険なオモチャのこととか、風化してんのかね？

549 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:50:32 ID:ObJDid/z

＞５４７さん
　ここにいるぞ～！（馬岱風に）

550 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:56:14 ID:IPbA4vK2

ＧＳＸ２５０Ｒ雀、フルカウル復活願う

551 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 07:18:21 ID:aUgkkKKb

雀はGAGじゃなかったっけ？
125ccも出してくれるならそれはそれでいいんだけど。

552 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 09:25:08 ID:lRGny7/n

アプRS125買ったほうがいい。すげー安っぽいけど。

553 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:42:47 ID:IPbA4vK2

中華メーカーが雀だしてた

554 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 15:19:51 ID:lJnC1gRI

>>548
レースの安全性エンターテインメント性を高めようとしたら
商業主義に走るのが一番良いからだろ
プロデュースだけじゃなく参加し続けてるから
わざとそっちに持って行ったんじゃなく
長続きするものに作り変えただけだ

555 ：549：2010/07/04(日) 08:40:52 ID:Y53aT1QD

馬岱ａｇｅ

556 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 12:44:58 ID:qIMYuPLD

待ちきれなくてこっちからダッシュして行くのだ！

557 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 21:52:51 ID:ot+mRD/n

お前らこんな所で油売ってないで、早ようR1か千ﾀﾞﾎﾞ買って来いよ。もち逆車な。
人生は短いぞ。㍑SS乗れる機会なんて早々無いんだから。
それに飽きるか無理だと思ったら次はYZF-R125かCBR125Rに乗り換えれば良いんだ。

250シングルがGP3レプリカになって発売されてもマシン性能の開きが有りがっかりするだけ。
残念ながら期待するだけ無駄。ミドルクラスなら650ツインの方が良いぞ。

558 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:07:13 ID:W0pgkiOZ

>>557
すまんな
リッターツイン、旧車ネイキッド、モタ、オフ、スクーター
これだけ持ってて、買い替えじゃなく買い増しで欲しいと思ってるんだ
君こそ、乗り換えとか貧乏臭い事言ってないで
用途によってバイク使い分けなよ
そのほうが楽しいぞ

559 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:16:45 ID:gG8KSCLq

>>557
速いバイク乗りたい奴はとっくにそうしてると思うぞ。

560 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:38:46 ID:ot+mRD/n

スクーターは有るがオフは裏山

561 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:41:00 ID:CNFCvLa5

>>557
リッターＳＳなんて興味ないね

562 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:51:49 ID:ot+mRD/n

ほうかほうか、では消えるとする。さらば。

563 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 22:00:33 ID:RN+nHym8

保全

564 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 23:45:00 ID:vp39Ms04

５５７＞＞
リッターＳＳ乗れる人生長いぞ、うちの親父７０で１０９８乗っていく
クラッチもノーマルさすがに手が痛くなるといっていたが

565 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:06:56 ID:j60fOg4W

>>564
ttp://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk&feature=channel

566 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:45:24 ID:nIDpNOcM

moto3が始まる頃には、各社250cc4st単気筒のssを発売するんだろうか？

567 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 19:14:51 ID:1kQBPaSp

CBR250RRの規制前エンジンって需要あるかな？
エンジンクランプ部が一箇所壊れてるから部品取りのジャンクなんだけど
フロントフォークもオイル滲み無しが1セット遊んでる

568 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:03:29 ID:mk8UlFLK

やっぱ4気筒のモーター音じゃないとイヤ

569 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:38:27 ID:uxZOBcHu

>>565
これどっかに張られてたな。
2:30以降の行動は全く理解不能。こんなじじい免許剥奪されれば良いのに。

570 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 21:29:04 ID:wp4E3KCi

許されるなら轢いてやりたいな、この爺

571 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:30:07 ID:V/6ckJ9A

565>>うちの７０の親父もやらんぞこんなこと
１０９８よりハヤブサの方が良かったといってるバカ親父だが。

572 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:32:13 ID:i/jBgtKM

>>565
ていうか、この爺さんは公道にバイク押してなにしたかったんだ？
車の進路妨害もいいところだろ。
クラクションならしていいレベル。

573 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:33:43 ID:SfA4pXm4

跨るまでは「歩行者」ですからね
歩行者最強！イヤッホーゥ！！

574 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:00:29 ID:Jat525zP

>>571
親父自慢なら他所でやれカス

575 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:16:31 ID:inTXahhq

574>>
怖い人だね。人をにらみ倒して生きてる人ですね。

576 ：７７４ＲＲ：2010/07/11(日) 23:33:42 ID:inTXahhq

ＹＺＦ－Ｒ２５とＣＢＲ２５０出ても今の無知な役人が作った規制では
つらいだろうね。規制値も適当に数字決めて、後から計算根拠作った
と思われ。速くなくていいから楽しめるバイクにしてほしいね。

577 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 00:17:06 ID:vapJ7PH4

>>564
>>571
>>575
なんでちゃんとアンカー付けられないの？ｗ
お前の親父がすごいのは分かったから

578 ：574：2010/07/12(月) 00:37:58 ID:ECXDwpV1

>>575
誰もテメーの親父の自慢話なんか聞きたくねーって言ってんだよバカ
お前のそれは親父の仕事自慢する小学生みたいなもんなんだよKS

579 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 00:46:52 ID:ThMSyPf2

>>578
すまんね書き方が悪くて、ただＳＳは年とると乗れなくなることは
ないと思ってね。何でみんな年だからと乗らなくなっちゃうんだろう

580 ：574：2010/07/12(月) 01:00:12 ID:ECXDwpV1

>>579
乗るだけなら年取っても問題ない
楽しみかたが変わったってことだろ。振り回せる楽しみってのはSSじゃ味わえないわな

581 ：574：2010/07/12(月) 01:02:12 ID:ECXDwpV1

ちなみに70過ぎてSS乗るよりオフで林道やらエンデューロ続けてる人の方が凄いと思う。
お前の親父自慢なら他所でやれ。な？

582 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 01:14:33 ID:ThMSyPf2

オフやエンデューロ続けてる人のほうがすごいのは分かる。
でもオフやエンデューロはすごいといわれるけどＳＳはいい年して
と言われるのがいやなんだな。大体俺自身がかなりの年なんだがな。

583 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 02:06:05 ID:q3nwqmE1

GLとか乗ってるおじいちゃんとか素直に凄いと思うよ

584 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 08:13:43 ID:fFZpkIYD

YZFはR15のタイヤ太くしてWRエンジン載せるだけでいいよ
CBRはホーネットのタイヤ細くしてFI・フルカウル化で復活させろ
変態スズキは独自に三気筒でも開発してくれ

フルカウルクオーターの国内ラインナップ
シングルYZF
ツインNinja
トリプル変態
マルチCBR
想像しただけでイヤッホッーウゥ！！

585 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 09:55:40 ID:ECXDwpV1

トリプル変態ﾜﾛﾀw

586 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 10:28:27 ID:smeTWZwl

>>マルチCBR
100パーセントありえない妄想してモナー…

587 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 12:42:23 ID:lwsnNoBv

２５０でマルチはｲﾗﾈ
ツインかシングルで高性能ｐｌｚ　軽くできるだろうし

588 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 19:55:44 ID:ECXDwpV1

>>587
でもCBRは楽しかったよ。

589 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 20:17:09 ID:ThMSyPf2

今の規制だとマルチ、ツイン、シングルのどれが一番静かでパワーが
出るかだな。
マルチだと１００万超え？

590 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 20:21:03 ID:+BsIkFQo

>>579
好きなの乗ればいいだろうけど
ジジイになってSS乗ってても似合わないし、むしろかっこ悪い
>>588
MC22はいいバイクだが、普通に考えて400RRに対するアドバンテージが薄い
それなら長所を伸ばす意味でも、軽量でキビキビ動くように
シングルにでもして差別化を計って高速度域を捨ててでも
タイトなコースでは400以上のマルチに勝てるとかの方が燃えないか？

591 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 20:35:45 ID:ThMSyPf2

使い勝手から考えればツインかな。
楽しさはシングルかな。

592 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 21:11:24 ID:Ghm/P0Om

400との差別化より他メーカー250との差別化を計れよｗ

593 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 21:16:27 ID:G1tXhEVC

>ジジイになってSS乗ってても似合わないし、むしろかっこ悪い

日本でだけの価値観だな

594 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 21:22:13 ID:+BsIkFQo

>>593
歳とって外国行ってSS乗るんならともかく、日本で乗るなら
日本でだけの価値観で問題ないんじゃね？
周りの目は日本の価値観全開だろうしｗ

勿論、人がどう思おうと乗るのは自分だから
好きなの乗ればいいだろうけどって>>590でも前置きしてあるけど

595 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 21:31:38 ID:ThMSyPf2

体鍛えてＳＳに乗ってもかっこいいジジイになりたいね。

596 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 11:21:50 ID:1l0C1jSD

VTRをフルカウル化して6速にするだけでもいいと思うんだけどなぁ。

597 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:52:49 ID:H1+XpSW7

>>596
それはCBではないでありんす

598 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 16:55:17 ID:OUVL5P/7

>>590
どうでもいいけどいつから+BsIkFQoは日本代表になったんだ？

599 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 17:11:09 ID:8qSaOg+k

>>598
どうでもいいと思ってるなら書きこまなくてよし

600 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 22:02:41 ID:1xHlQidy

>>590
なんで400RRが比較対照に出てきたのか頭の悪い俺には理解できません。

601 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 22:08:30 ID:8qSaOg+k

>>600
MC22に対して同時期の排気量違いのCBRだからじゃね？

602 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 05:53:50 ID:GakQ1TT7

皆様の御要望にお答えしてCBR-223RRを発売しちゃうぞ

603 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 06:11:03 ID:rW+UdP4H

はぁ？

604 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 07:46:52 ID:LUhZHplh

600RRの小型化デザインだといいなあ

605 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 09:59:43 ID:u8XNy4kP

つttp://ninja250r.files.wordpress.com/2009/07/cbr150rr.jpg

606 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 10:06:57 ID:v5K4h50S

そのコラはまんますぎるけど、俺はCBR1000RR系のデザインが良いな。
あのデザイナーがCBR250に関わる事はないだろうけどさ。

607 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 10:16:29 ID:flsKho7m

2007年モデル　CBR125R
http://blog-imgs-13.fc2.com/b/l/u/bluewing955i/2007cbr125r_002.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/b/l/u/bluewing955i/2007cbr125r_003.jpg
http://blog-imgs-27.fc2.com/7/6/5/765/cbr150r03.jpg
2008年モデル
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Honda-CBR125R.htm

608 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 12:49:44 ID:u8XNy4kP

やっぱり弟125Rはイケメンだなぁ（遠い目
そんなおいらはブサ兄貴の150R糊 (´・ω・｀)

609 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 16:21:38 ID:yJBrr7SH

兄弟中最もイケメン
但し顔に限る
現行600RRの間抜け顔も弟を見習えよ

610 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 02:03:28 ID:m76vVmc4

hosyu

611 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 20:34:44 ID:wfj77Zv/

VTRをフルカウル化して6速。
もう少し高回転ハイパワーに。
騒音や環境で難しいだろうけど
ちょこっと何かを交換したら簡単になるようなのでいいから。

612 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:50:23 ID:+0HQuMHT

>>611
>>597

613 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:54:22 ID:580xReT2

VTRのフルカウル化・6速化だとどんなに安くても60万超えちゃうからね。
ホンダがやりたいのはそうじゃなくて安価な世界戦略車なんだろな。
PCXの250MT版みたいな。PCXの仕上がり良さそうだし俺もそれが良いと思う。

614 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 05:38:37 ID:h/YX/INA

どう転んでもVTRよりは高くなるだろう
予想希望小売価格はズバリ59.8万円
ついでにWRエンジン搭載のR25は69.8万円

615 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:01:40 ID:Q36dkgFb

ブイチイのような安価なマシンの流用はいやだな
やっぱ最新の設計でかねつかってやってほしいは　
かつては平均的な４００が５０～６０万だったのに
ＮＳＲ２５０Ｒをover７０万でだしたように
ＣＢＲ２５０ＲＲを90万とかで出してほしいぜ

616 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:43:36 ID:MbB+r2Ke

>>ＣＢＲ２５０ＲＲを90万とかで出してほしいぜ
所詮口先だけのヲタがロクに買わずにホンダ大赤字ですね、わかります

617 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 10:19:36 ID:Td3Rco7S

>>615
ニンジャ250の１人勝ちどころか、独走状態に更に追い風吹かせてどうするんだw

618 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 10:23:57 ID:Yz/wycNu

世界戦略車だし、新興国を主なターゲットにしてるからそんな豪華・高級車はでないだろうな

619 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 11:05:08 ID:Q36dkgFb

だったらＣＢＲなんて名前にせず
ＶＴＲの劣化版みたいな名前にすればいいのにな
ＶＴＲのエンジンにＮＳ１のカウルとフレームモデファイでいいんじゃねえ？

620 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:32:57 ID:flZCcFIT

だったらむしろCBRの名前になるだろう
中身はVTR以下かも知れんけど

621 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:46:06 ID:1zozal5f

見た目重視のヤングな若者が飛びつけばいいんでねーの。
ninja250と同じ路線だろ。

622 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:21:06 ID:EqI1Sckf

CBR150の車体にCB223のエンジン、NS-1最終型の二つ目カウル

623 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:23:33 ID:QdFbV9L1

ナウなヤングにバカウケ

624 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:28:49 ID:tb+4dpzb

>>621
それが正解
現実を受け入れられない夢見がちなおっさんどもはすべからく大型乗るべし、だ

625 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:38:05 ID:ViwLk7H8

まあCBRは小忍者路線だろうな
だがR25はWRのエンジン開発に金かけたのを
使い回して取り戻すってこともあるだろうから可能性はあるな
Ninja250R、CBR250R(仮)とかぶる路線より
そっちの方が潰しあいしなくていいってのもあるし

626 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:58:16 ID:wI1HXR6q

そもそも本当に出るのかどうか・・・・

627 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:07:59 ID:PsZqazwh

秋予定と噂されてる単気筒CBR250Rは
そろそろ情報出てきても良さそうな気もするんだけどなぁ・・・

628 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:20:10 ID:DoZfH8Nd

つっても秋はタイだかで生産開始ってだけで、その後グローバル展開ってことになるらしいから
日本だと秋の終わりから冬になるんじゃないかな、発売。

629 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:24:24 ID:tb+4dpzb

年内なんてあっという間さ
俺はあと３年間、R25を待つぜ

630 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:43:18 ID:SKpqZui9

CBR250を買った香具師と150を並べて写真撮ったり
ニヤニヤする準備は出来ています。

631 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:07:56 ID:ViwLk7H8

じゃあ俺はR25が本気マシンで出たらNinjaやCBRのスレへ煽りにいく準備をしとく

632 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 23:46:10 ID:Td3Rco7S

>>631
死ね。とりあえず死ね。

633 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 23:57:08 ID:ViwLk7H8

>>632
ネタにむきになるなよｗ

634 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 21:15:46 ID:GLVvq5n5

単機のCBR125/150で6速なのに何故VTRは5速にしたのだろうか？
国内だと5速で出そう。

635 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 22:20:04 ID:6t5ICpVs

>>634
コスト、需要、その他

636 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 11:21:40 ID:9BtpZfXw

エンジン特性の違いだろ。

637 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 11:54:54 ID:oI6FM13J

忍者400もそろそろ出るし
各社頑張ってほしいよね

638 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 12:31:07 ID:8/UULDlu

むしろCBRよりもNSFが欲しい
125cc辺りでもいいから公道でも走れる新しいNSを出してくれよ

639 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 16:02:10 ID:GWGi263q

俺は元々4st派だったし、2stの音が不快だったので2stなくなって幸せだ
ただ、家が川の近くなんだが休みの度に
朝から2stのジェットスキーの音で起こされるのがかなわん
あれは2stでも規制されてないのか？
バイクのように規制前のが残ってるだけなのだろうか？

640 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 17:05:30 ID:R0csiFZ0

カワサキにまだあるよ
それよかこのタイミングでなぜ2stの話？
誤爆か？

641 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:05:02 ID:ZgvzZNoJ

>>638が血迷ってNSF欲しいとかNS出してくれとか戯言抜かすから釣られたんだろ

642 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 23:26:24 ID:i5aNHv2C

ninja400に対抗してRVF400の新型を・・・・なんてな♡

643 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 01:21:29 ID:X+GlRdo4

GSX400R出してくれればな
もちろん61psで

644 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 21:38:01 ID:R0/16QPL

GSX125R雀
GSX250R鳩
GSX400R烏

スズキならそのうちやってくれる

645 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 21:46:03 ID:4WR38ub7

フロントカウルにデカデカと”雀”と書いてあるステッカーを想像しただけで・・・・・
おっといかん涎が

646 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:14:32 ID:WwOgujKd

>>644
GSX125Rスパロー
GSX250Rポッポ
GSX400Rクロウ

なかなかいいでないか

647 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 11:44:08 ID:RqOMdcQf

朱雀
鳩山
八咫烏

648 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 18:46:38 ID:OsNaW4N+

ポッポｗ売る気ないだろｗ
250は燕の方がカッコヨス

649 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 20:45:09 ID:GoSq+qw7

>>644 GSX50R雛(hina,hiyoko)

650 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 20:54:12 ID:hcSOGJEY

GSX-R50RR Water flea

651 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:06:14 ID:dxTVaVWX

ＧＳＸ７５０Ｅ SISOCYOU

652 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:27:21 ID:7BkZ8gWq

いい加減つまんね(　ﾟДﾟ)

653 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:47:52 ID:LBps/CNV

GSX125R SUZUME・・・空冷単気筒キャブ/10馬力/9N・m/60kg/タンク5L　17万円。
とにかく軽い!そして小さい!なんつーかポケバイこれ!?みたいなバイク。
なんつーか趣味ですバイク。和風スズメデザインがキャッわイイーー!!!ある意味チョイ乗り!
狙ってこどもに人気です。

GSX250R HATO・・・水冷4発FI/50馬力/40N・m/180kg/タンク15L　55万。
馬力、トルクともに必要性充分なパワーと燃費30k/Lと実用性も
兼ね備えた250クラス最強マシン。
ハトはハトでも世界最速のヤンセンハトでデザインです。渋いぜ!

GSX400R KARASU・・・水冷4発FI/70馬力/70N・m/200kg/タンク20L 75万。
あっ自分大型いいっすよ別に。必要ないっすから。だってKARASU乗りっすから自分!!
そんなセリフが吐ける最強の中型マシン登場。黒一色のデザイン。下手な600SSもちぎれる程の馬鹿げた
トルク。さあみんなで乗って群れようぜ!排気音はカーカー。

654 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:49:19 ID:dxTVaVWX

ＹＺＦとＣＢＲのスレなのにＧＳＸになったんだ？
とりあえずＹＺＦ２５０は性能よさそうだが高そう
ＣＢＲ２５０は性能悪くて安そう

655 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:52:28 ID:2/mfyv2K

>>654
> ＣＢＲ２５０は性能悪くて安そう

性能悪くてぼったくり。
それが今のホンダイズム。宗ちゃん帰ってきて！

656 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 10:55:45 ID:6KUBRnZH

ホンダはバイク好きでも無い奴が、利権争ってこうなったって感じだな。

宗ちゃんもだけど、CB750FB、88NSR辺りのスタッフに帰って来て欲しいよ。

657 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 14:01:13 ID:u4o8Hx2O

けどホーク３出る前のホンダとか、世間の目を気にしてオッサンデザインのバイクしか作ってなかったし、
慌ててモータースポーツに復活したと思ったらレプリカは出したけど他社の後追いパクリばかりだし
なんていうか、必ずターゲットがあって、後出しじゃんけんで「商品性」が良いのを出すという感じ
スポーツに関してはね

スーパーカブが出荷台数の大部分というのが本来のホンダらしさだし
個人的にはカブよりＣＤ系の方がホンダのスタンダードとしての印象が強いけどね

658 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 22:36:32 ID:1CvSaBkU

楽器屋もさっさとアホンダに続けや

659 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:46:01 ID:zJPCn+gF

>>656
知人の知人の知人に聞いた話だが、社内でも

バイクが好きでバイクの技術者としても優れている人は多くないし、バイクの部署は社内的に上には行けないし、
逆に管理職業務を避けたかったりで、
退職金の額が上がる頃には転職してしまう。
技術者としてマトモでバイクの部署に配属されたが、バイクが好きな訳ではない人。
バイクが好きだか、技術的にトンチンカンなことを言い出す人。

最近はアホは入社させなくなったらしい
それが吉と出るか凶と出るか

660 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 00:08:00 ID:B7vK534w

ええ

661 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 08:23:36 ID:VCKLLn7i

ナイト

662 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:46:26 ID:oDh/snVx

オーバルピストンのＶツインで２５０
超高回転　

絶対出ないよな

663 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:49:36 ID:OgR9r6Rq

高回転の時点で騒音規制通らないのではと思ってしまいました。

664 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:53:56 ID:oDh/snVx

外車みたいにＥＣＵで抑えといてあとで取っ払う

665 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:55:34 ID:OgR9r6Rq

つまり、250でセミフルパワー化ってことですなっ
なんか興奮しますなっ

666 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:05:49 ID:oDh/snVx

車検ないからやり放題

667 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:22:53 ID:e2zho1c4

どうせ小忍者路線というかCBR150Rの流れで出るから
そんなのありえないけどなｗ
まだヤマハはWRのエンジンあるから期待できなくもないが

668 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:33:27 ID:oDh/snVx

ホンダは下手したらリアドラムで出しそう

669 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 23:54:53 ID:4vP3at1V

VTRのホイール流用すればいいし
流石にリアドラムはないような気が

670 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 05:19:38 ID:sRatZxmq

どうせ60万くらいするだろうから最低限忍者クオリティは超えないと立つ瀬が無いだろう

671 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 06:32:10 ID:rRvXoAyZ

60万するという根拠がわからん
CBR150Rの路線でいくなら国外生産でシングルエンジンだろうから
小忍者同等か少し安くしてくるだろ

逆にもし本気マシンなら60万どころか70万ほどするだろうし
むしろ60万ほどの中途半端なマシンだと
ジャンルこそ違うがWRに何一つ勝てないだろうし売れないだろ

672 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 08:16:42 ID:ULvc+wv8

値段はかなり抑えると思うけどな、新興国向けだし

673 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:31:05 ID:HaaxnPPF

でも、そしたらVTRの立ち位置がおかしくならない？
本気っぽい感じを演出しときながらコスト抑えて出すのはわかるけど、今のホンダのラインナップ
みると、どうしてもニンジャより高くなりそうだけどな。

674 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 17:30:31 ID:rRvXoAyZ

ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、
今後３年間で順次、値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。

値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１～１年半程度に短縮することで開発費を削減する。

675 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 17:54:23 ID:rRvXoAyZ

>>674みたいな事いってるんだから、ほぼ小忍者路線で間違いないんじゃね
>>673
Vツインのネイキッドとフルカウルのシングルで性格が全く違うし
どちらもスペック的には初心者向けだけど
250って排気量自体をそういう風にホンダが考えてるなら立ち位置おかしいなんて事もない
VTRの価格だって上記の事考えたら一割ダウンでも50万とかになってくるし
CBR250Rでだすなら小忍者以上の値段って事はないだろう
その場合シングルだろうし小忍者はツインだしな

低い可能性だがCBR250RRとして出す場合
ヤマハのR25はまず70万を切る事はないだろうけど
CBRの場合、設計は本気で部品を中国製とかで作って65万程度ってのもあるかも
そうなってくるとH>Y>>S>>>Kだった品質が
Y>>S>>H>Kなんてことになってくるだろうけど

676 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 18:11:24 ID:zrmzxka4

タイ生産というのが気になるけどな。
タイヤがありえないほど細いとか
アルミホイールじゃないとか

ちょっと怖い

677 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 18:14:05 ID:uVjRGmCO

タイならホンダ以外でも割とまともな車両作ってるだろ
中国部品大量に使われるよりいいよ
タイヤは……まあ俺も懸念はしてるけどホイールはさすがに大丈夫だろ

678 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:48:26 ID:Irah7Wn+

>>674
誤報だぞそれ

679 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 21:39:28 ID:NBS6DW32

なんかで見たけど7割外国産の部品(主に中国産)を使うことで
車体価格安くするって見たけど

事実だったらninja250以下のクオリティかもね。

680 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:35:52 ID:gztoMocD

勝手な想像だけどインドだのタイだので生産するならその国の部品を９割ぐらいは使うんじゃないか？
３割日本で７割も中国部品になるなら、８，９割タイの方が信頼できる

681 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 22:38:18 ID:z92iWi68

中国なんかじゃストですぐ生産できなくなりそう。

682 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 09:08:26 ID:NB1vT1go

タイも政情不安だしなぁ
現在の狙い目はインドだろ

683 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 13:29:32 ID:PT6cQvbs

YZF-R250よりも、蚊蜻蛉のSDR250が良いよ。

単気筒250のパワーなら、何よりも軽くないと楽しくない。

684 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 21:48:20 ID:n8guSxr+

チェーンを辞めてベルトかシャフトドライブにしたら買わんでもない

685 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 22:33:34 ID:ugQJi31U

減速比変えられないなんて嫌だよ

686 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 01:28:35 ID:wWH7htfi

ヤマハにはWRのエンジンでロードスポーツモデルを出してほしいな

687 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 20:30:31 ID:JXVm/zAx

R15のホイール＆タイヤ変えて、セパレートシート＆バックステップ化したものに
WRエンジンのっけてセンターアップマフラーでR25出してほしい
ついでにフロントカウルがちゃんとスクリーンの上端まで伸びてたらもう言うこと無い

688 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 20:44:59 ID:aCN7/kSF

でも、お高いんでしょう?

689 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 21:42:29 ID:X4nYtxU+

乗り出し70万以内でお願いしますううう！

690 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 23:11:42 ID:vxRM1ZL8

Ｒ２５作るなら、Ｒ１５よりＲ１２５のほうがホイールベースとか長くて
Ｒ１２５から作る方が楽なんじゃない？

691 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 23:13:29 ID:MEfrKgRl

単ならいらない

692 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 01:32:29 ID:TaqgJc0z

単気筒なら140㎏以下。
2気筒なら40ps以上ないと、250ccのスポーツとしては買う気しない。

理想的には単気筒130㎏、33ps程度だけど>>690YZF-R125のフレームはスチールデルタボックスだし、
あのまま250は無いでしょ。中華なら125のフレームでも普通に250㏄載せて、操安性なんて無視して市販しそうだけど。

693 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 01:58:02 ID:VdXdf3NO

250はエントリーユーザー狙いのルックス重視でいいと思うけどね
物足りなくなったら最新技術満載の大型SSにステップアップしてくださいねってことで

694 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 07:45:19 ID:Qnq8+nk1

>>691
ほぼシングルで間違いないだろうな
>>693
すでに小忍者があるじゃん
まあCBRもその路線で50万ほどで出してくる率は高いが
R25はWRのエンジンがあるから結構本気を期待できるかも
>>689
もし車体から新規の本気マシンで出るなら
エンジンが既にある分WRより安く出来るだろうけど
WRに比べてフルカウルな分の価格上昇を考えると
結局WRと同じような値段になる気がする
つまり70～72万とかそのあたり？

695 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 07:55:21 ID:TT/+pMn4

yamahaさん新興国で調子よくて予想外の黒字だから調子乗って造ってくれるといいね☆ミ

696 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 08:00:24 ID:2oBZdC7/

70万じゃ、600の中古考える方がよさそうだな

697 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:35:18 ID:M1DSQHs5

PCXの事も有るから思い切った低価格中性能マシンの予感
もう大ヒット狙いでしょ
でなきゃ意味無い

698 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 13:05:14 ID:gdK2QSqI

今さっき聞いたけど近々ブラジルでなんか開発するってよ
ソースはホンダの四輪開発の息子を持つおばちゃん

699 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 19:13:06 ID:LM6blTBY

>>696 同意。70万出せるなら新車のR6を買うとかも・・・。

700 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:09:53 ID:WjDvShAm

ただ70万越えのWRが250クラスでスクーターを除けば売れ行きが3位なんだよな
70万なら600SS買うとかな意見もあるだろうが
70万の250でも買う層がいるのは事実だし
安くて見た目だけ走りそうな雰囲気マシンは既に小忍者がある上に
CBRもその路線っぽく、更に安物で見栄はるだけならﾁｮｽﾝGT250Rなんかもある
そんなニッチな市場で食い合いするならWRエンジンある優位をいかして
ヤマハのみ本気路線で行く方が結局うまみがあると思うけどな

とりあえず俺は㍑SS持ってるから中途半端な600なんかより
高価でもR25をおもちゃとして期待したい

701 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:19:09 ID:HOn7BFXH

WRも新車で60万ぐらいでしょ。それでも高いと思うけど

702 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:29:54 ID:WjDvShAm

>>701
ああ税込価格で話してたな、でも
WR250Rが本体668,000で税込み701,400
WR250Xが本体698,000で税込み732,900
結局ロードのXは本体価格でもほぼ70万な

703 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:37:51 ID:pKNTQjQq

>>700
本気の250で70万なら、程度のいい2stレプのがいいな
オンリーワンで売れないモノ作ってもしょうがないし
やっぱりニンジャ路線で正解じゃないかしら

704 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:48:26 ID:WjDvShAm

ちなみにYZF-R125を買おうと思ったら
諸経費抜きで大体45万～55万
定価70万のWR250Xが
53万(09モデル)～60万(10モデル)
R25がWR250Xと同じ70万に設定されたとしても
R125との価格比考えたら妥当じゃないか？
>>703
程度のいいって言ったって、いつまで部品が出るか分からないようなのを
同列に考えても仕方ないだろｗ
パーツストックしたり気を使って乗ったり
そういう覚悟があって好きな奴がその選択肢取るだけのこと

705 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:51:11 ID:Tv+IWB2X

>>702
あんま知らないけど高すぎて売れなかったから
ショップでは60万ぐらいまで落として売ってたらしいよ

どこの情報見てもWRの評価は高いし、値段相応の価値はあると思うけどな
250オフ＆モタードクラスでは性能的にダントツだろうし

706 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:54:19 ID:HOn7BFXH

>>704
スチールフレーム使ってるとはいえ同じようなバイク作ったら
600と値段変らなくなるだろ

707 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 01:16:09 ID:8reHtRAe

ニッチ市場なのは高性能250の方だろう
ニンジャみたいのは欧米でもそれなりに売れてるし
ヤマハはその高性能250オンロード市場狙うべきってのは同意
逆にホンダはCBRをそこに持って来たらご乱心だな

708 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 01:18:31 ID:PwhRoiXY

逆車R1の乗り出し170万って冷静に考えるとメチャメチャ高いな。('A`)
250買って弄りまくった方が楽しいのかなぁ。

709 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 03:11:03 ID:5MfhUyIj

NinjaみたいななんちゃってSSの実用性低いツアラーにするくらいなら
ホンダははじめから完全にツアラーでいいよ、今風のかっちょええ新型ゼルビスでおｋ

中途半端で安価なNinja250R
ツアラーで安価なゼルビスⅡ
本気SSで高価なYZF-R25

という選択肢なら真正面から客食い合うこともなくメーカーxユーザーWINxWINさ

710 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 03:27:11 ID:5MfhUyIj

しかし現実にはホンダがNinja対抗で同コンセプトの物を造ってNinja終了、
ヤマハは国内見限って動かずで250オンロードスポーツはホンダのみになっちゃった
というのがオチ、というかホンダにとっては理想の展開だろうな
そしておさむちゃんは唯我独尊、GSX-250Rつばめちゃんを発売するのであった…

711 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 04:05:54 ID:WjDvShAm

>>707
>ニッチ市場なのは高性能250の方だろう
安くて見た目だけ走りそうな雰囲気250と高性能250を比較して
相対的に雰囲気250の方がニッチだと言ってる訳じゃなくて
どっちにしろパイが狭いんだから、WRエンジンのあるヤマハは
現行車種でライバルのいない本気250フルカウルの方で勝負する方がいいだろうなって話

>>699
車体価格70万の設定だとしても>>704で言ったように
実売価格考えれば60万程度だろうけど
新車のR6って08モデルでも実売最安値がやっと100万切る程度だぞ
2010年モデルだと110万前後
ちなみに中古と新車を比べるのは馬鹿らしいがR6の中古と比較するなら
値段が合うのは～2003年式までで15000km～くらいの条件のR6

712 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 08:08:48 ID:RYNPIsA9

GSX-250Rつばめちゃんがﾏﾙﾁで出たら変態呼ばわりされてもそっち逝く鴨。100%ないだろうけどｗ

713 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 17:16:31 ID:qBj3A9l5

gs250fwが懐かすぃ

714 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 19:38:42 ID:4YVZ269H

Moto3は、2012年頃250cc4stシングル、複数メーカーで始まるらしいね。

レプリカブーム再燃かな？そうなればYZFもCBRも気持ち良いのが
出るだろうね。するとNinjaもシングルに変更するんだろうなあ。
スズキもがんがんないとね。

Moto3が250cc4stとなればスーパーバイクの方も250が始まるかもね。
当然、市販車はそれに合わせて進化する、と。

値段は結構高くなっても売れるだろうね。車検無し、つまり、やりたい
放題の250ccは人気が出やすいから。

海外でも超人気になりそう。新興国は経済力がついて来て、125から
ステップアップ狙ってる層が出てきてるし、先進国は継続的世界不況の
あおりで貧乏人激増中、250辺りへのステップダウン組が増えつつある
ようだしｗ

715 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 19:48:46 ID:KoLb3UKR

環境問題で市販はやりたい放題（規制を）ですね。

716 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 20:38:28 ID:HOn7BFXH

>>714
＞125からステップアップ
ダウンじゃないのか・・・

717 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 20:56:13 ID:4YVZ269H

>>716
な、なして？ｗ　125→250ですが…

ところで、Moto3にはドカもデスモ・シングル引っさげての
登場か、って話ですねえ。
ドカ250、市販車出たら日本でも売れそうですねぇ。
小金持ちでなくても手の届くドカ…素敵ですｗ

718 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 21:05:22 ID:HOn7BFXH

2stから4stだからいろいろ大変だよね

719 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 22:04:08 ID:ZGJVcfQK

ホンダがNinja250以上の物を作れると思えない
かなりズレた物が出てきて終了かも

720 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 22:44:36 ID:zL/k6xMv

250シングルとなるとKTMも出られる可能性もあるな
やる気あるのかは知らんが

721 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:00:31 ID:WjDvShAm

>>719
ホンダがこのタイミングで本気マシン出すとは思えないが
>>719は小忍者を過大評価しすぎ
さすがに小忍者以下の物を作るほうが困難だろｗ

その困難をみごと乗り越えたのがGT250R

722 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:15:06 ID:o21DUcZo

GT250Rはバイクの形をしたゴミだｗ

723 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:37:49 ID:yG7esgpU

>>721

>その困難をみごと乗り越えたのがGT250R
それはもちろんギャグで言ってるんだよな？

724 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:39:09 ID:yG7esgpU

あ、ごめん勘違いしてた。たしかにGT250は困難を乗り越えてる。

725 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:40:40 ID:zL/k6xMv

GT250RはSV系のエンジンだっけ？
エンジンだけはそれなりらしいな
フレーム溶接、サス、ブレーキその他いろいろ問題あるみたいだけど

726 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:46:03 ID:AeFDeYgl

ホンダはフロント油圧ディスク、リアドラムで前後連動作った
実績があるから、今度のＣＢＲでもリアドラムでコンバインドＡＢＳ
搭載したりして。

727 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 00:49:06 ID:ty25ENrd

このクラス活気付いて欲しいよなぁ
大型SSなんてサーキット行かないと無用の長物だで…

728 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 01:53:37 ID:Kl2Su5tE

SVに250なんてあったっけ？

729 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 07:20:20 ID:n2FYcFFO

SVR

730 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 07:22:40 ID:n2FYcFFO

はヤマハ

731 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 20:53:27 ID:ML2GrcUM

ヤマハはＳＲＶ

732 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 19:50:23 ID:V3D5z7Vk

>>727
Moto3が始まれば、いやがおうにも活気付いて来ると
思う。期待して待とう。

15日だっけ？チェコGPでMoto3の最終承認が下りる
そうなので、そうなれば各方面が一気に色めきたって
来るでしょう。

Moto2の超人気を見せつけられたから、各メーカーも
気合入れて来るだろうし。
今までは、市販車に結びつく4stエンジンじゃなかった
からヤル気が出なかったようだけど。

733 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 23:05:13 ID:UOL7ZV6F

スレ見てて思った。

「大人向け２５０レプリカ希望」　・・・　６０％
「入門２５０レプリカ風希望」　・・・　４０％

オレは大人向けの本気２５０レプがいいな。
現実的には２or単気筒なんだろうけど、やっぱ４気筒。
多少値が張っても、そこでユーザーの差別化ができるし。
そうすることで車種別の事故率なんかも下げれるから保険料も
下がるかもだし。
第一、大人のオモチャは「本気」じゃないとね。
結局６００RRやR１もオモチャなんだし。

734 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 23:11:56 ID:CcVJR52j

俺も小排気量四気筒の音は好きだけど、世界戦略車でそれはありえないな…
それに車と違ってバイクの保険料は排気量でしか変わらないよ

まあ格好良くてそこそこの性能で忍者以下の金額なら買う
中途半端な二気筒よりは単気筒で下からトルクがほしい

735 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:15:06 ID:7PD+qBRs

4気筒はコストが掛かるといっても、並列3気筒エンジンを新たに作るよりは安いのかな。
ホンダはカムギアだから無理かな。

サイドカムチェーンの3気筒で40ps150㎏くらいが良いなぁ。
最新の600ccSSの軽さに比べて、設計の古い250ccは相対的に重過ぎる。

736 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:16:01 ID:N4HmFpkF

本気の単気筒ならモーマンタイ
まあ１つくらいはそういうモデルがあっても面白いとは思うが
WRより高くするくらいじゃないと中免小僧の餌食になっちゃうな

737 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 00:19:23 ID:v1AwBktA

本気の単気筒でも250じゃ知れてるから値段じゃないんだよ

738 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:15:13 ID:cTz5Q8ld

>>737
相対的な速さだけでいうならスポーツバイクは㍑SS以外必要ないって事になるだろ
250スポーツは250スポーツなりの楽しみ方がある
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280577714/150
丁度他スレであったなるほどと思ったレスなんだが
相対的な速さを競うレースにしたって
例えばSSで1分10秒、250で1分20秒のコースが有ったとして
SSで1分18秒で走る奴と250で1分21秒で走る奴がいたとして
タイム的にはSSの方が速いが、250の奴が負けたと悔しがるか？
そもそもレースは排気量でクラス分けされてるし

俺が本気250を期待する理由としてST250Fクラスに公認されれば
このクラスがもっと盛り上がるかもって事なんだが

739 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:20:38 ID:KV/9NGaT

使いきれるパワーってよく言うけど、250もあれば使いきれないんだけどな。
1000もあるともてあますって人は250でぶん回す感じが楽しかったりするってのもあると思う。
軽い車体を右へ左へたおしこんでって法廷速度+ちょっと位で峠を流す楽しさってのもあると思うな。　

740 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 19:42:47 ID:7PD+qBRs

YZF-R250が単気筒エンジンで出ることはほぼ決まったな。

2012年Moto3クラス、4st250ccシングル。
http://www.motorcycle-usa.com/749/7686/Motorcycle-Article/Moto3-to-be-Confirmed-in-Brno.aspx

741 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 19:45:37 ID:v1AwBktA

シングルだとSZRじゃないのか

742 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 19:57:22 ID:eSbvtBIG

>>738
10秒も差があるマシンでウンタラカンタラ…

１/１０００秒の世界だぞ？
出直してこい！

743 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:29:24 ID:adwNyvYy

>>742
文盲だなぁ、例えばって書かれてるだろうに
それに1/1000秒を競うレースでSSと250が同じ土俵で戦うのか？
峠とかならコース次第でひっくり返る事もありうるだろし
そうでなくとも一般道なんか玉石混淆で腕の差が大きすぎて
バイクの差がひっくり返る事がいくらでもあるだろうが

744 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:04:37 ID:usf05TEF

高速コーナーが嫌いです

745 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:08:18 ID:JfsYQKVL

シングルスポーツといえば昔goose250ってのあったが、なかなか楽しいバイクだった
スズキはいつも時代に乗り損ねるがそれゆえ変態なんだろうな

746 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:30:36 ID:N4HmFpkF

でもいま変態と呼べるようなものってあるかな

747 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 22:37:51 ID:ZFGRdJ8V

R250がでたら迷いそうだけどR6も捨てがたいよなぁ。
急勾配の山道もスイスイ登れる馬力は憧れる。

748 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:16:21 ID:ycENaiBE

SUZUKI党の変態として一言・・・

２ｓｔの未来が無いと分かっていてなおフルモデルチェンジさせて登場した
ＶＪ２３Ａ、ＲＧＶ２５０γ・・・

スクーターブームの落ち目あたりに登場した変態スクータージェンマ・・

ホンダ、ヤマハから２５０スポーツが発表して、待ってましたと食いつき終わった後に焦ったように登場
する新型ＧＳＸ－Ｒ２５０・・

なんだかSUZUKIはやってくれそうな気がするのはｵﾚだけ？

749 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:17:48 ID:4HDkjSgG

GSX-R250がﾌﾙｶｳﾙｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁで出してきたら、
後ろ指刺されようとも、家族から絶縁されようとも、変態になる覚悟だ(；；`･ω･´)

750 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:24:08 ID:A24sfKG9

小刀とか安いから数台もっとけば電気バイクの時代まで乗れるんじゃないか

751 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:55:04 ID:8KzqPyWF

CB４００スーパーフォアの２５０ｃｃ版に降るか売る

752 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:04:11 ID:K9RsnVEy

なんてモデルは出ません

753 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:11:46 ID:8KzqPyWF

んじゃｽｰﾊﾟｰﾌｫｱにﾌﾙｶｳﾙつけただけのツアラー
鈴菌のでっかいヤツでやったみたいな。

４００じゃ意味ないか。

754 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:38:16 ID:csIHC1IJ

125クラス見て分る様に250クラスもやがて単気筒だけになるよ

755 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:19:35 ID:fufUIdJy

HY戦争全盛期の頃は、その内VT125が出るとまで言われたんだけどなぁ（遠い目

756 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:42:26 ID:DFMS+4Ps

600SSがもっと軽くなればなぁ。
しかし現状の規制で250クラスで急勾配をグイグイ上がってく
パワーのあるエンジンは作れるんかね。

757 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:08:44 ID:GBx8WSB+

WRで余裕なんだから軽く作りさえすれば余裕だろ

758 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:14:40 ID:DFMS+4Ps

ああ、失敬、CBRの方ね。
でも70万とかになると最早R6買っちゃいそう。(´・ω・｀)

759 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:32:46 ID:KlqcTgjm

高いかね出し手でも本格的な小排気量のりたいって紳士な変態がどれだけいるかって問題だな

760 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 12:53:21 ID:W13Kdmwz

MVアグスタも675の並列3気筒のF3を出してきた。

ミドルクラスで4気筒と同等以上の回転数の伸びがある3気筒は
パンチと軽さを両立してて良い。

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-f3-details/

761 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 13:04:19 ID:cXn81Ndi

現地価格日本円で約１００万？
日本で買うといくらぐらいになるの教えてえろい人

762 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 14:12:10 ID:vUSAUmQj

やっぱ向こうの人が乗ると車体小さく見えるなｗ

763 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:10:18 ID:Cj9zT+tk

私が乗ると大きく見えるという謎ｗ

764 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 00:57:20 ID:/OK6HxEY

>>759OX-01Wはもう無くなったみたい。

765 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 07:41:49 ID:iCJK4l86

とりあえず、新型が出るかもの状態でCBR250RRの中古を狙うには早いですか？

766 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 09:32:13 ID:ZLj4D2HS

新型のほうがデザインはカッコいいだろうけど
250RRに乗りたいなら新型じゃ満足できないと思うよｗ

767 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:02:48 ID:SV2V7zID

新型見てからでもいいんでない？単気筒だと思うけど・・・

中古CBR250RRやNSRなんかも程度良くても純正パーツの在庫がもう無いから、
乗り潰して何所か調子悪くなったら廃車にする覚悟がある人か
ヤフオクで中古パーツ自前で揃えて整備出来る人でないと
手出さない方がいいと、ホンダウイングの整備士のおっちゃんは語ってたぞ。

768 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:07:58 ID:+CVA52Kp

新型出てから価格上がったりしてな。
NSRみたいに取り合いとか

769 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:36:15 ID:iCJK4l86

>>765っす
レスサンクス
うーんやっぱり待ったほうが良さそうですね。
自分でもちょいちょい整備したりするSR400乗りだけど、旧車レプリカを自分で整備出来るか不安だな・・・
とりあえずバイク屋でも聞いてみる！

770 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:47:14 ID:/42PBh9q

このｽﾚ来てﾓﾔﾓﾔしてたが、思い切って今年ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸからFZR250Rに乗り換えた。
自分で整備やってみようかと思ったが、不器用だし、工具揃いきれないし、原因分からないし、まんどくさいし・・、
で、ちょこっと自分でいじっちゃﾊﾞｲｸ屋に持ってくﾊﾟﾀﾝを3回くらい繰り返して、
まぁ早い話が最後はﾊﾞｲｸ屋任せで今は快調になった。
今は大満足だけど、交換しないといけないﾊﾟｰﾂはどんどん増えてくし、ﾊﾟｰﾂ代は高いし(今回も諸々で10万掛かった)、それ自体が欠品になる不安はあるね。

771 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 21:21:17 ID:CqACr0AY

カテゴリ違うが、俺もガラクタ状態のNSR50が一台あって、
起こすかどうか思案中。
工具は一通りあるが２ストばらいたことないし、第一
フレームやら足回りやらから調達しないといけない状態。
起こしたところで結局旧車だからいろいろ問題出てくる
だろうし、第一いくらかかるかorz

1990年以降のバイクって比較的新しいイメージあったけど、
もうそうでもないんだな。
初めて買ったバイクが'92CBR２５０RRだったよ。

772 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 22:14:34 ID:hDdVhVDF

250CCで3気筒ってのもいいな・・・

773 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 22:47:03 ID:t3j5Mfd+

なんかボロのバイクを整備の勉強がてらばらすってすごく楽しそう
もちろん財力がなければできないことだけど
リッターとかだと故障が怖くて色々できない

774 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 22:59:07 ID:iBM7stkl

俺もこのあいだFZR250R買って満足してるが
早速こけてカウルも買い直せなくて涙目
９１年式でももう２０年も前だぜ。。。
A70スープラと同い年とか
リッターなんか体格的にも金銭的にも無理だし
moto3流行んないかな

775 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:24:57 ID:/OK6HxEY

Moto3レプリカでも、単気筒のWR250Xが10,000rpm／31ps　130㎏
2気筒は12,000rpm／40ps　140㎏
3気筒は13,500rpm／45ps　150㎏
4気筒は15,000rpm／50ps　160㎏

最新のYZF-R6みたいに気合入れて作ったら、250㏄だとこんなもんかな。

※YZF-R6　123.7PS／14,000rpm 装備重量 188kg

776 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 08:53:21 ID:FXRJosps

元気なシングルだしてくれないかなぁ
クラブマンももう限界だよ

777 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:47:26 ID:Amnr+LzY

R6に400cc2stマルチ詰め込んで100万で売ってください。

778 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:03:54 ID:ANDvBOCr

>>774
カウルなんてヤフオクで古いのかって修復してつけちまえよ。

それくらいやれないなら昔のバイク乗るなよ

779 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 02:53:44 ID:PbbBTayj

もう30年近く前の250でもまだ走ってたりするの見ると安心する

780 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 18:22:23 ID:h3jK00XC

新型CBRは絶対出ないよ

781 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:20:17 ID:Z8uwHOx1

タイ辺りで出ないかね

782 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 20:53:22 ID:p3ktzYrZ

もう軽量バイクしか乗れない体になったんで
モノサス、フルカウルで軽量じゃなかったらモタードかオフかっちゃうぞ。

783 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 23:47:32 ID:6JmaDD5b

>>782
鈴菌で良ければGSXR600があるぞ。

条件にはおさまってるはず。

784 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 00:47:24 ID:2Kkkm1bC

>>783
196kg…(・◇・)重すぎですがな。

785 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 15:03:02 ID:pROQQIKw

じゃぁドカしかありませんな

786 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 15:38:38 ID:2LS5DY0N

やはり軽さならモタードで
モタで一番重いKTM690SMCでも燃料まで入れて150kgちょいだし
WR250Xなんかは130kgちょいだしな
R25は140kg台で出る事を期待したい

787 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 22:59:56 ID:Wxt94Aqp

WR250Xなんて、大柄って言うか糞デカいじゃん。

SDRみたいな原付並みの蚊トンボにすれば、YZF-R25は125㎏で出せるでしょ。

788 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:50:05 ID:PEXSqQiJ

>>787
YZF-R125の"乾燥"重量ですら126.5kgあるんだが
今ほど規制が厳しくなく、なおかつあれだけ気合い入れて作られてた
レプ全盛時代の"2st"のNSRですら"乾燥"重量で130kgあったんだぜ

大体、オフやモタがデカイから重いと思ってる時点でお察しだが

789 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 12:49:36 ID:PPgVnkvc

20年前の同じ排気量、同じシリンダー数で比較すると現在のCBRは20㎏は軽くなってるよ。

YZF-R125は大した軽量化もしていない鉄フレームだし、デカイオフより小さいオフの方が軽いのは当たり前。

790 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 14:37:05 ID:PdHACRx9

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791 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:27:25 ID:fodF/Rq/

>>789
>20年前の同じ排気量、同じシリンダー数で比較すると現在のCBRは20㎏は軽くなってるよ。
どの車種で比較してるんだ？
同じ排気量、シリンダー数のCBRなんか20年前と今とで比較するようなのは無いんだが
ちなみにCBRにこだわらなければZZR250とNinja250Rが
約20年開いてて250ツインで比較しやすいがどちらも約170kgで同等な

後、オフ車が大きいから重いと思ってるようだが
オフ車は車格が大きいがオンと比べてフレーム剛性が高剛性を求めない為
フレームのみにすると驚くほど貧弱で軽い
ホンダで例を挙げるとオンロードで未だに軽さで有名なCB250RSが125kg
同じレイアウトの空冷250シングルを積んだXR250が120kg
>>787で挙げられてる蚊トンボのSDR200が105kg
全く同じエンジン積んだDT200Rが99kgな
ちなみに上に挙げてるロードタイプはノンカウルで現在の規制関係なく
今ほどの剛性が必要ない時代のバイクな、SDRに至っては2stだし
全て乾燥重量という事もお忘れなく

カウル分や現在の規制通したり、剛性稼ぐ事考えれば
R25は>>786のいう140kg台で出れば恩の字だろう
現在の規制が車重に不利なのはWRの純正マフラーが単体で6kg超える事だけでもわかるだろう

792 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 20:52:36 ID:PKf7jC05

今日夢行ってきたけどCBR250の話はめっきり出なくなったって言ってたぞ・・・

793 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:28:45 ID:rzoMuOE4

>>784
どのバイクと間違えたのかはわからんが、GSX-R600は乾燥重量で160k程度だぞ。
タンクいっぱいでも180切るし。

てか190k台のバイク扱えないならバイク乗るなｗ

794 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:34:53 ID:ukRroJ3y

最後の一言は要らんかったな
免許持ってる時点で別に扱えないわけじゃないことは自明

795 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:36:48 ID:IpTbI5lG

250単でいいならWRエンジン売ってるんだから載せ換えればいいのに
流行ってないのはつまらないからだろうな。フルカウルにしてお高い設定じゃ売れないよ

796 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:45:00 ID:QleeE4j9

>>794
いや、免許持ってるのと扱えるかどうかは別だろ
だが>>793の
>190k台のバイク扱えないならバイク乗るなｗ
に対しては
190kgのバイクを扱えなければ軽いバイクを選べばいいだけで
重いバイク扱えないだけでバイク乗るなってのはおかしい言い分だとは思うが

797 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:56:02 ID:z0nDSsTY

>>795
限定でローダウンモデルでも完売出来ると思うのだが
意外にマーケチィング能力が低いから、無いだろうな。

798 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:14:41 ID:8tyPpanr

もう気付いてるかもしれんがGSX-R600の件は装備重量が196kgってことだろ。
排気量でかくなれば乾燥重量と装備重量の差は結構でかいぞ。

799 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:31:45 ID:yXGZv5uW

今乗ってるバイクは乾燥111kg、装備125kg未満。
パワーがあるとはいえ200kgのバイクで下道やセコ道なんて
走れない。軽いと行き止まりでも持ち上げて方向転換出来るぜ？
サーキット走るわけじゃないから250か400のモタorレプで十分なのよ。
大型あるけど、昔クソ重くて懲りたから扱いたくない。

800 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:52:02 ID:SgqeDonJ

>>791
軽さならCBX250Sでしょ
それと昔は乾燥重量と装備重量の両方が書いてあったよ
>>789の20kg軽くなってるは
何を比べての話なのか分からないが
こんな事も起きてるから
軽くするのは無理だとまでは思わないな
CBR400RR　182/164
CBR600RR　187/155

801 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:32:04 ID:SgqeDonJ

>>791
＞ZZR250とNinja250Rが
＞約20年開いてて250ツインで比較しやすいがどちらも約170kgで同等
規制や剛性問題で重くなってるはずのNinja250Rが
20年前と同等の重量な事もある意味凄いな
まあ>>787のようなカトンボバイクが今時出るとは到底思えないが
単気筒で140kg台ならあまり欲しくはないなｗ

802 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:44:02 ID:QleeE4j9

>>800
無理なんていってる奴はいないだろ？
コストとの兼ね合いってもんがあるんだよ
軽くなる要素>技術の進歩によるもの
重くなる要素>厳しくなった規制に対応する為、求められる車体の剛性
この両方とコスト考えたら軽く出来て当たり前的な考えがおかしいって話だろ
そもそも>>787の馬鹿な書き込みから始まったんだし

後、400と600だけど70万のバイクと110万のバイク比べてもなぁ
掛けてる金額が違いすぎるだろ
そういう比較するなら>>791で比較されてる
Ninja250Rが乾燥重量153kgで2008年～
ZXR250が乾燥重量141kgで1989年～
古い上にマルチで重いはずの20年前のZXRの方が10kg以上軽いなんて事もある
>>801
自分で結構すごいといってるNinja250Rが乾燥重量で153kgなのに
それを単純にシングルにしたとして140kg台切れないだろ
そう考えるとフルカウルのシングルエンジンマシンで140kg台って妥当だと思わんか？

803 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:48:00 ID:tPWJwwpJ

スポーツ車とツアラー比べて何言ってんすか？

804 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:51:24 ID:2vikWMl5

>>802
>>後、400と600だけど70万のバイクと110万のバイク比べてもなぁ
物価という言葉ご存じ？

>>Ninja250Rが乾燥重量153kgで2008年～
>>ZXR250が乾燥重量141kgで1989年～
ネイキッドにカウルかぶせた安いバイクとレプリカ全盛期のレーサーレプリカを比較するのは頭悪いと思うが・・・
ＣＢＲ1000RRとCB1100比べてるようなもんだぞ

805 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:00:21 ID:aR9JhuAO

>>804
アホだ...

806 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:06:47 ID:cyUly16o

なんか最近頭悪い書き込みして
その後必死に正当化しようとする見苦しい奴多いな
>>804
ネイキッドにカウルかぶせたバイクってどれの事？

807 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:14:12 ID:jG0VwpOp

ああ居るな
本当に見苦しいよな>>806

808 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:15:14 ID:jdo8TJig

>>805
ついでにもう一つ
物価以外にも数が売れれば製品は安くなるんだよ
レプリカ時代のバイクと現在のバイクを単純に値段比較するのは意味無い

>>806
Ninja250Rのこと
発売当初はさんざん馬鹿にされてた気がする
ポジションもネイキッドに近いと思うから”ネイキッドにカウルかぶせたバイク”って書いた
ツアラーと呼ぶには重量が足りないと思う

809 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:16:12 ID:cyUly16o

>>807
今日初カキコで見苦しいっていわれてもなw

810 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:17:03 ID:aR9JhuAO

>>808
え？

811 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:18:44 ID:jYSKVAY5

もう面倒だから企画書作ってホンダ行って来い。

812 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:32:09 ID:aR9JhuAO

>>811
ホンダはどうせCBR150Rのような路線で安さが売りの
タイ生産CBR250Rだろうから俺は期待してない
WRのエンジンの流用が出来るヤマハがそれなりに頑張って作って欲しい
ST250F認定車両となって小忍者を駆逐する事を期待してる

813 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:21:42 ID:/nAAvzOL

忍者バカ売れでcbr買う人いるの？。
250レプリカを待望していたオッサンとかは忍者買ったと思う。
しかも、価格低減策を発表してるから忍者より安いよね。
つまり、金のない若者をターゲットにしていると思います。
それなら前レス同様に重量を下げたり、カブ並みに扱いやすくしてほしい。
バイク欲しくて教習所通ったけど、cb400sf重すぎて焦った。（大型とか考えられない）
んで、シングルでも良いから100キロまでの加速に重点を置いてほしい。(最高速は気にしない）
そして、燃費は平均35ぐらい（ここ重要！）。
それと忍者に対抗して積載性を。

ホンダに要望するのはこんぐらいかな～。
現在、125MTに乗ってるゆとりです。
250マルチとか乗ったことないです。
昔のバイク全盛期に乗ってた人(親)は性能に熱望するみたいですね。

個人的に125の本気オンロード希望ｗ

814 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:28:10 ID:tEyurDLO

３行でおｋ

815 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:34:10 ID:jdo8TJig

>>813
つWR125
ヤマハ好きなのでYZFの名の付いた400以下が出たら買うよ
今もR15狙ってるしｗ
要望がちぐはぐすぎてCBRの名の付いた実用車になりそうだｗ

ヤマハが出すならWR流用、ホンダならどんなエンジンで挑むのだろうか？
オフロードのWRで31PSなら、フルカウルで出した場合吸音材付けてWR逆車並の馬力が出せるのかな？

816 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 02:30:38 ID:wqlmNI7S

WRなんてエンジン単体でも売ってるのに流行ってないんだから売れないよ

817 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 08:33:15 ID:ewlYFdTF

ホンダの新CBRは20psくらいだと思うんだ。
それでも世界でバカ売れすれば上位モデルのRR販売とかしてくれるかも

YZFは･･･そのうち出ればいいね

818 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 08:42:09 ID:NtT1L2Nm

Moto3レプリカが逆車…つか現地生産輸入車で買えるようになるんじゃないかね
Moto公式の英語版見たら、なんのこたないシングルシリンダーって決定してたみたいだけど
参加コストもあるんだろうけど、新興国でのマーケティングっていうのも考えてそう

けど本気で気合い入った車種はアプリリアとかになるのかな？

819 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 12:36:32 ID:5lG3x2IO

ＴＺＲにＷＲのエンジン積んだバイクを作ってもらえばいいと思うよ

２５０ならエンジンスワップしても改造申請なしでナンバーとれるでしょ

820 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 16:43:44 ID:FZg9MSCi

おいおい忍者250なんて31馬力だぞ？ｗ
忍者の格好してるだけの農民だ。サウンドも耕運機だしな

821 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 17:52:12 ID:Rn1Ds1CX

そうは言うが、これからの250なんてみんな仲良くシングル・ツインで耕運機サウンドだろ？
馬力規制解除になった今でも排ガス規制のおかげでパワーは出しにくくなってるし
もうレーレプ全盛期の頃のようなぶっ飛んでる市販車なんて出てこないと思うぜ・・・

822 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 19:44:45 ID:wc7WPDIq

CBRが単気筒になるんだったら、ユニカムエンジン希望

823 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 20:20:13 ID:kXVIqKRW

ホンダはどう考えてもVTRのエンジンが一番いいのに。
ほんの少し高回転型にして、6速にして、カウルつけて、
低いセパハンにして、サスを少し良くしてくれればいい。
60万円台でも買うよ。

824 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 21:16:37 ID:wqlmNI7S

エンジン丈夫だしVTの中古探したらよくないか？

825 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 21:53:27 ID:GF+9U77r

ホーネットにカウル付けて乗る

826 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 22:13:29 ID:MjVBvSFZ

>>825
乗れ。

で、写真うｐしてくれ。見てみたい。

827 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 01:37:00 ID:FH3hnEmZ

ﾏﾙﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

828 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 08:19:12 ID:iVVzorY1

ここにいて単気筒の話をしてた結果グースが気になってきた罠

829 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 20:22:13 ID:nJHT0fjP

スズキはグースをこのご時世に再販したらラインナップ的には神だろうな。
250の安価なトラッカーばかり並べるんじゃなくて、クセのあるものが本来期待されてる
んだし。GSR、グラ、グース…

830 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 21:30:54 ID:9ZYgxBXe

EgはSTと一緒でいいからグー巣250が欲しい

831 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 21:55:45 ID:5FOZkmY1

今のスズキには何も期待できない

832 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:02:54 ID:5XAZx7m/

Megelli250R
http://www.bennche.com/product/Megelli_250r.htm

水冷4st単気筒6段変速
最大出力=27馬力
タンク容量=11.4L
乾燥重量=112.5kg

重量パネェ…

833 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:32:00 ID:xHcSsAIZ

>>832
日本に代理店ないの？

834 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:58:27 ID:5XAZx7m/

あったら俺も知りたいわ…
レッドバロンはヒョースンなんか扱わずにこれ持って来いと言いたい

835 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 08:39:54 ID:2s+2drSO

こういうのヤマハがWRエンジンで作って欲しいなぁ。。。

836 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 09:05:49 ID:6/aWAZvK

>>832
なにこれカッコいい
軽いし欲しいなー

837 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 09:16:55 ID:iulDL9nl

流れとしては125レーサーの延長線上になるのかな。レーシーだ。

838 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 09:54:09 ID:bk3gbAN4

Megelli250Rはデザインはイギリスだけど
エンジンは台湾製、部品組立製造は中国という
いわゆる中華バイクってやつでねーの？

839 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 12:44:02 ID:2s+2drSO

>>837
俺も本当に出るならGP125の延長線上のバイクが理想なんだよね。
無理なのは解ってるんだけどさ。
でもやって欲しいな。

昔で例えるとNSR250Rに対してのNチビ。
TZR250Rに対してのTZM50。
それを今なら、YZF-R1/6に対してYZF-25
CBR1000/600RRに対してCBR250RR
そんな小粒でも辛い関係を
現代の技術でやってほしい。

840 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 13:35:36 ID:6i32vDCn

600RRやR1のハリボテでもいいから出せばバイク離れに
一矢報いれるとは思うんだけどね。あとはメディアなりアニメなりとかで
そのバイク登場させて貰うとかね。今はロクにCMもないから
知らないままの人も結構居そう。XR250あたりの流用とかはどうだろうね。

841 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 13:38:38 ID:PrZ0D00O

サラ金のCMはボコボコ放送してるのに、バイクのCMは自粛とかおかしいよ。
サラ金は規制しなきゃいけないレベルだろ。

842 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 13:56:43 ID:zZ7O8FeN

>>840
>>XR250あたりの流用とかはどうだろうね。
エンジンがナー…空冷なのはまだしも、RFVCは騒音規制対応に不利なので(ry

843 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:13:23 ID:o2xa/GlY

同じエンジン同士でYZF-R125が138㎏。WR125Xは137㎏。
WR250Xは134㎏。YZF-R250も140㎏を切ってくるだろうよ。
Moto3も始まるし、各社気合の入ったレプリカを出すだろう。

日本で売れなくても、タイやインドでは、地元メーカーを圧倒するブランドと品質で2012年ごろから馬鹿売れ。
http://www.motogp.com/ja/news/2010/125cc+class+will+be+replaced+by+moto3

http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=techspecs

http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/wr125x.jsp?view=techspecs

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/spec/index.html

844 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:58:27 ID:iehUdY2X

>>843
まだそんな夢見てるのか

845 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 20:28:27 ID:cLchK2Jr

>>832
良さげな感じだけども実際はどーなんだろうか・・・ヒョースンと似たりよったりだったら
ガックシ。

846 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 20:53:19 ID:U15xft8j

YZF-R125って並行輸入しかないんだよね？
国内仕様がないのはまだしも正規輸入もないってのは嫌だな。

847 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:24:21 ID:2s+2drSO

>>844
ココは夢を見るスレですｗ

848 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:59:47 ID:ZVYRXKVw

>>847
お前の書きこみくらいの夢は、まだ現実味があるから
わからんでもないが(CBRは無理だろうけど)
>>843のは
>YZF-R250も140㎏を切ってくるだろうよ。
>各社気合の入ったレプリカを出すだろう。
とか、夢ですらないけどなｗ

ちょっと前にオフはデカイから重いとかR25は今の技術なら軽く出せるとかいって
やり込められてた奴と同じ匂いがするｗｗｗ

849 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 23:06:53 ID:2s+2drSO

>>848
良いじゃない～。楽しい夢くらい見ようよ。
そんな事言ったら、俺の書き込みも現実味無いよ。
ホンダはVTRを存続させるかぎり、それ以上の物は出さないだろう。
ヤマハは金が無いからマジで無理。社内では開発の「か」の字も出せん状態。

俺から出せる現実味が有る話は、
MOTO3車両はHRCから出るのは「○年だ」と販売店に言ったそうだから、
すでに開発はやっている。その程度だね。

結局、このスレを見ている人は、MOTO3みたいな軽量公道バイクが欲しい人が多い。
今のニンジャやVTRは、古いエンジンの2気筒を使いまわして重い車両で、
満足できないから、夢を語り合っているのさ。

長文スマン。

850 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 23:09:24 ID:edjFg1YS

>>849
GPXとかの頃はオイル漏るけどそれなりに熱いもんがあったんだけどな

851 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 00:05:21 ID:Z/Di98Ca

ﾏﾙﾁが出る夢を見させてくれ～(・∀・)～

852 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 03:28:39 ID:VbBwbHv1

>>848
規制や排気量で重くなると主張したのに
排気量がひとつ上のバイクと20年前の排気量がひとつ下のバイクがほぼ同じ重量だったり
20年前より重くなってると主張したのに同じ重量だったり
最後はレーレプとツアラーを比較したりした人ですね　分かります

853 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 07:19:42 ID:y1NHIA3T

今の社会情勢考えたらマルチなんか地軸がひっくり返っても出ねえよ

854 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 13:22:28 ID:HjUYfeOw

トチ狂ったSUZUKIさんのGSX-R250に期待

855 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 14:21:54 ID:M/J22Nv/

またか。スズキなんかに期待しても何も出ねぇよ。

856 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 14:29:52 ID:i+BXLEP0

舌くらいだな、出してくれるのは

857 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 15:19:50 ID:yya14VX/

そういやGSR250がでるかもって話はあったな
それが出りゃエンジン使い回しで雀が出るかもしれんな

858 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 17:07:59 ID:dVrCCXOh

結局、市販車のレベルだと2気筒では達成不可能な、高出力の4気筒なんて出してこないから、
250㏄で40ps程度なら、4気筒である必要性が無い。

個人的には、2気筒の不等間隔爆発が嫌だから、120度の並列3気筒だったらありがたい。

859 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 17:24:52 ID:M/J22Nv/

現実に出るのは単気筒だけどね

860 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 21:56:41 ID:y1NHIA3T

そもそも昔のようなガチガチのレーサーレプリカは今更出ない。
今はTT-F3みたいなレースのカテゴリも無いし。今時そんな高価でコアなもん出しても商売にならない。
という事はコストかけてまで４０PSなんて馬力は初めから狙う必要が無く、必然的にマイルドな味付けになる。
要はNinja路線のカウルの付いたスポーツ風モデル。

861 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 22:56:43 ID:wAF1RJu0

そこでホンダが６気筒を

862 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 22:59:44 ID:i+BXLEP0

つ「CBX1000」

863 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 23:01:13 ID:WJcC3pUu

ゴールドウイングをどうぞ

864 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 23:02:33 ID:yya14VX/

>>860
ガチガチのレーサーレプリカ6が出る出ないはともかく
>今はTT-F3みたいなレースのカテゴリも無いし。
ST250F、ST250S、SP250なんてレースカテゴリはあるんだが
ST250SやSP250は2st250レプだが、これからの事考えれば
レギュレーションもどう変更されてくかわからんし
2012年からはmoto3も4st250シングルになるんだが？

そりゃ日本で商売にならんかもしれんが、商売というなら
より大きな市場の海外こそ見ないと駄目だろ

865 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 23:11:00 ID:WJcC3pUu

>>860
日本で出ることは重要じゃない、作られれば輸入できるでしょ
YZF-R125とか日本じゃ絶対に売れないバイクだが、特殊な海外の状況で一部日本に流れてきてる
日本だけでブームになった昔がおかしかったんだよ

866 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 03:00:51 ID:/j3Qwl/P

>>832みたいな感じでホンダが6速クロスレシオのVTR250R造ってくれたらなあ
爆発ヒット間違いなしなんだが…（俺の中で

867 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 07:11:46 ID:+UD+4F+n

>>865
そりゃ海外で売らなきゃいけないは当たり前。というより日本市場なんて規模的に既にどうでもいい。
ただYZF-R125にしても、かつてのレプリカ戦争時代のマシンとは全く趣が違うだろ。
あくまで若年層とか車の免許のオマケ向きのお手軽スポーツ。コンセプト的にはNinja250に近いモデル。
このスレの一部の層は昔のようなレーサーレプリカの復活を夢見てるようだが、そんなもんは無意味ってこと。

868 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 18:13:21 ID:Dmzhps1Z

>>867
でもYZF-R125って125ccにしては高すぎだよね。
250マルチと値段変わんないし…
それでお手軽って言われても…。高速乗れないし…。

欧州バイクだから仕方ないけどさ。

俺としては値段控え目の250マルチのツアラーフルカウル作ってほしいな。

869 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 18:40:17 ID:+UD+4F+n

>>868
YZF-R125なんて今なら円高ユーロ安で50万円以下だろ？
今時のバイクの値段から言ったら妥当か安い位だと思うが。

870 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 20:50:54 ID:eSSbnAbD

あれだけデカくて15psじゃあな・・・

871 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 20:58:28 ID:TmEhZCx4

ユーロ126円切ってた頃の30psのＴＺＲ125ＲＲが日本で40万ぐらいだろ
やっぱりYZF-R125は現地でも割高感が大きいと思うよ

872 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 21:00:16 ID:PEJPnxzo

50万の性能なんだろうか。

873 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 21:15:30 ID:+UD+4F+n

だからさぁ･･･
もう小排気量は馬力厨とか性能厨が寄り付くクラスじゃなくなったんだって。
レプリカブームの花形だった2st250レプリカは今で言うと600SSなんだし。
もうちょっと時代の流れに敏感にならんと化石になるぜ。

874 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 21:17:03 ID:1W/Zbjcq

>>873
禿げ散らかす程同意

875 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 21:48:53 ID:yxecb9dW

>>874
頭髪はもうちょい大切にした方がいいぞ

876 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 21:53:49 ID:PEJPnxzo

性能ではなく見た目と雰囲気の高級小型排気量か・・・。
バラデロ125も70万とかだもんなー。
R250は性能と見た目も兼ね備えたもの期待したいけどなー。

877 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 22:09:27 ID:okrh2n/L

2stほどの性能は出せないんだろ
まあでも、単なるフルカウルよりレーサーレプリカの方が心躍るわな

878 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 22:41:58 ID:PEJPnxzo

流石に2ストレプリカみたく60馬力とかは求めんよ。
RS250だっけか?まだ新車が存在するという。

現行規制で250クラスで40馬力・マルチはまず不可能て話だしなー。
自主馬力撤廃も排ガス規制の前では小排気クラスには無用の長物だよな。

ニンニン250やVTR250が現規制での模範モデルみたいなモンだしなー。
R250が出るとしたらどんなマシンとして出てくるだろうか。

この規制の中でも創意工夫して良いバイクである事をヤマハには期待したい。

879 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 23:12:21 ID:e5LE1hAo

R125をもってるわけじゃないし実際に見たことがあるわけでもないが
あの値段で売りだしてそれなりに売れてるってことは
馬力以外にも魅力があるんじゃないかと思う
写真を見てるだけでも作りはよさそうではあるし

それに非力とはいえ4st125で１５馬力なんてなかなか頑張っているじゃないか

880 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 23:42:46 ID:1W/Zbjcq

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279892306/74

だとさ

881 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 03:10:44 ID:RwQLEO2A

最近名前が出たMegelli250rだけどやっぱり見た目だけみたいだな
雑誌がつべにあげたレビュー動画のコメントが凄惨なことになってたｗ

882 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 07:48:52 ID:IZ4IY9bx

リンクは？

883 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:25:27 ID:j9wUAouB

YZF-R25のタイヤは、100/80R18×120/80R17で頼む。

WR250XよりもパワフルなSDRは、もっと細いタイヤを履いているんだから
4st250シングルで、太いタイヤ履いてもパワーを喰われるだけ。

884 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:43:47 ID:2JbDufvR

>>882
http://www.youtube.com/watch?v=e674flryxBg

885 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:55:40 ID:w9zPhlSR

今時、クラシック系でもないのに18インチはねーよ

886 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:59:56 ID:MpKaW0i4

>>883
SDRはカタログスペック34psでWRは31psだけど
昔と計測方法とかも違って、最近は表記低めになる傾向にある

そのエンジンってDT200Rと同じエンジンだけど
その、DT200Rの後継車のDT200WRは、YZエンジンベースで
別物というくらい進化してるんだけど、それですら
WR250R乗り比べたら誰でもわかるほどWR250Rの方がパワー出てるから

太けりゃいいとは勿論思わないが、4stシングルのトルクでWRのエンジンなら
(F)110/70R17 (R)140/70R17くらいが妥当だろう
後、何故フロントが18インチなのかが疑問なのと
R125が(F)100/80-17 (R)130/70-17なんだから、そのサイズはありえない

887 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 15:21:03 ID:1XviI2X+

昔のバイクはクランク軸計測で、しかも水増し表記が横行してたからね。
今のバイクはドライブ軸計測が一般的。

ちなみにWRはドリブン軸計測で、ダンパーやベアリング分程度しか
後軸馬力と変わらないと聞いたことがある。

888 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 15:24:06 ID:1XviI2X+

BBだったかMCだったか、GPｚ400の後軸馬力がカタログ値の6割しかない…
なんていう笑撃記事もあったっけ。懐かしいのぉ。

889 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 16:35:56 ID:QN3fPEfl

新型CBRがどうのこうのってスレの続きはここでおｋ？

890 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 16:39:18 ID:aTJiUu7v

良いんじゃね、同じバイクのスレ2つもいらんだろ

「PCXに続くタイ生産のスポーツモデル」、秋発売でその後グローバル展開って
言うけど、日本発売はいつなんだろうな。Ninjaは日本が最初だったっけ？

891 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 17:36:18 ID:j9wUAouB

>100/80R18×120/80R17は、
100/80R17 x 120/80R17 の間違いだが、

WR250Rは、80/100-21 x 120/80-18 でワインディングも不安無く走れるし、
GP210なんかのオンロードパターンを履けば、お釣りが来る。

130/70-17だと、タイヤ外径がちょっと小さくなるから、
140/70R17と同じ外径になる120/80R17でハイグリップを履いた方が、ホイールのリム幅も細い分軽くなっていいと思うけどなぁ。

YZF-R125にしても、性能(機能)よりも見た目を重視しているきらいがある。

892 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 18:12:32 ID:MpKaW0i4

>>891
WR250"R"は21-18のオフ車独特のレイアウトと
あのサスがバランスして、舗装路もそれなりの安定感があるんだよ
ただし、タイヤがハイグリップになるとバランスは崩れる
まあ、そのサイズでハイグリップは無いから大丈夫だけど
なので、オンロードバイクと同列で語るのは愚の骨頂

>120/80R17でハイグリップを履いた方が、ホイールのリム幅も細い分軽くなっていいと思うけどなぁ。
そのサイズでハイグリップタイヤなんてバイアスしか無いけど
ホイールのリム細くしてまで軽さにこだわって重いバイアス履くのか？

ちなみにWRより力出て無くて
タイヤの見た目重視してない小忍者ですら(F)110/70-17 (R)130/70-17

893 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 20:09:55 ID:j9wUAouB

日本車で、車種専用にチューニングしていないタイヤ履いてるやつなんて無い。
普通は新型バイクに合わせて、タイヤを作る。

Ninja250RもVTRもバイアスタイヤ履いてるし、130/70-17よりも120/80-17の方が軽いよ。
それに実際に路面と接地する面積は、140も120も大差ない。

昔のナナハンも140のバイアス履いてたし(CB750は150)、新型CBF1000なんかはCB400と同じ160/60ZR17を履いてる。
不必要に広いタイヤに慣れすぎて、それが普通だと思ってるけど、無駄に太いタイヤはハンドリングを重くする。

894 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:20:43 ID:MpKaW0i4

夏休み恒例の基地外に引っかかってしまったか

これが夏休み入ってからよく見る、自分の馬鹿な書き込みを突っ込まれたら
必死に正当化しようとあがく見苦しい奴ってのだな

895 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 22:40:42 ID:QJyMHhXg

そもそも、タイヤだけの視点で言うのなら、
サイズでの重さの違いより、
タイヤメーカーの違いの重さの方が差は大きいよ。
そして、「ハンドリングが重い＝安定感が有る」と感じる人もいる。
それもメーカーや銘柄で違いが大きいから、タイヤのサイズで語るのはナンセンス。
「タイヤが太いとバンク中、コーナーリングブレーキが大きく働いて、
パワーが食われるからコーナーが速く走れない」
って言うなら解るけどね。
GP125マシンはスリックタイヤだが、
タイヤが細いのは、それが理由だけど、
車体設計の段階で細いタイヤでもバンク中、
とてつもない安定感を作りだしてるから可能な話。
HRCのRS125Rのハンドリングなんて、実は激重なんだよ。

896 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 22:43:25 ID:rLOvtyMH

前後１６インチで厚いタイヤなんかどう？

897 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 22:51:28 ID:CW1hlUZ3

No,thank you.

898 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:06:12 ID:VSPpnohG

新車に合わせてタイヤ開発？出荷時装着用のためのコストダウンなだけじゃん。
一部トップモデルに例外はあるが車体200万クラスでしょ。

てかそんな異常に細いタイヤで乗りたきゃタイカブくらいしかないんじゃない。
SDRとかオフ車引き合いに出されても……比較対象にならん。
しかもタイヤの進化無視。
今度のがいくら普及車っていっても、ストリート～エントリ向けワンメイクレースまでみたいな位置でしょ？
F110、R140～150じゃなきゃスポーツ走行厳しいし。
そのあたりにしかハイグリップタイヤ無いもの。
普及車で出すのにリム幅やインチが特殊なバイクとかそんなアホなメーカーないよ。

899 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:39:46 ID:w9zPhlSR

VTRがF110、R140だしそんなもんだろうな

SDRのタイヤ幅もパフォーマンスの面で見れば魅力的なんだけどな

900 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:46:32 ID:j9wUAouB

>>894>自分の馬鹿な書き込みを突っ込まれたら

それこそ自分の事じゃん。

>ホイールのリム細くしてまで軽さにこだわって重いバイアス履くのか？
>ちなみにWRより力出て無くて
>タイヤの見た目重視してない小忍者ですら(F)110/70-17 (R)130/70-17

バイアス履いてるNinja250Rを引き合いに出してるのは変だと思わないの？

>>898
車種毎にコンパウンドを適正化するのが普通で、OEをそのまま付けてるわけじゃないよ。
BT-39とかサイズはあるし、CB400SFよりも走行性能を重視してたCB-1もF110、R140で400ccの50馬力オーバーでもそんなもんで本来は十分。

901 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:57:52 ID:Plr0yYgm

>車種毎にコンパウンドを適正化するのが普通で、
>OEをそのまま付けてるわけじゃないよ。

だからそれオマケタイヤレベルじゃん。
開発って言ってもコスト第一の開発。
それが一番良い物だとでも言いたげだったんで突っ込んだ。

今度のがいくら普及車っていっても、
ストリート～エントリ向けワンメイクレースまでみたいな位置でしょ？
標準装着タイヤでカバー出来るのはストリートから峠流す程度まで。
で、リプレイスタイヤにしようと思ったらサイズが無い、じゃ話にならないでしょ。
って言いたかった。

902 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 01:46:08 ID:BfQVdPOK

>>893
>Ninja250RもVTRもバイアスタイヤ履いてるし
それは、お買い得価格が売りのバイクだから新車価格抑える為だろ
その後、自分の用途でラジアルのハイグリップに変える事は出来る
しかし、お前のいってるサイズは、後で変えようにも出てないって事

>130/70-17よりも120/80-17の方が軽いよ。
そんな比較、誰かしたか？
バイアスがラジアルより重いって話だろうに

>>900
>ホイールのリム細くしてまで軽さにこだわって重いバイアス履くのか？
これは、お前の
>ホイールのリム幅も細い分軽くなっていいと思うけどなぁ。
に対するレスで
>タイヤの見た目重視してない小忍者ですら(F)110/70-17 (R)130/70-17
これは
>YZF-R125にしても、性能(機能)よりも見た目を重視しているきらいがある。
これに対するレスだよ、文盲
小忍者が軽さにこだわってるなんて思っても無いし、言ってもねえよ

>車種毎にコンパウンドを適正化するのが普通で
適正化？純正でライフが短いと文句多いんでグリップ落としてライフ伸ばしてるんだよ
ちなみにBT-39なんかハイグリップタイヤじゃ無いからｗ

903 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 01:50:51 ID:7w75pYep

月刊オートバイの7、8月の付録でついてきた国内四社のバイク年鑑見てたんだが、
80年代のバイクが大型でもタイヤの太さがニンジャ250Rと同じくらいで驚いた
前輪なんて100/90-18（CB1100R）とSR並みだったりする

904 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 02:34:26 ID:BfQVdPOK

>>903
その時代にはその時代の技術の限界があるからな

当時のZIIとかカスタムでよくホイールから交換してラジアル入れたりしてるが
足回りもきっちり作り直さないとハイグリップに対して持たないし
そうすると、今度はフレーム強化必要になってくる
つまり、あの時代のバイクの剛性ではあのくらいのタイヤしか無理だったともいえるし
逆に言えば、あのようなタイヤしかなかったから、あの車体剛性でバランスが取れてたともいえる

905 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 03:23:19 ID:J3qO0udt

逆に低コスト化とか規制対策で重くなった分
タイヤも耐えられるものにしなくちゃいけなくなってきたとも

個人的には車体ライトウェイトでタイヤ必要十分なのがいいな
骨とかみたいなのは維持費も燃費も悪くなるだけだし勘弁

906 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 19:15:18 ID:ZY0x7Kxn

ニュー速で名前が韓国人だった死にたいage

907 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 20:20:45 ID:gWvMsUD7

>>906
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ
CBR250新スレ勃てなかったﾊﾞﾁ

908 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 21:17:06 ID:1GR9yWki

出もしないバイクのスレで意味の無いケンカすんなよ

909 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 23:15:26 ID:TtjHDex5

"秋"っていつ頃か教えてくれよ伊東さんよぉ

910 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 23:50:42 ID:4PMhixoF

一般的に秋といったら9月～11月
だから11月末頃にデザイン公式発表じゃねーべか

911 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 00:43:18 ID:4JPKae4k

去年の傾向だと10月かな

912 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 17:18:51 ID:Z2R/MUcu

昔はマルチ250を各メーカー複数台出してて、車でも2リッターの6気筒なんて一杯あったのが今は皆無？
小排気量多気筒好みなんで、バリⅡから乗り換えられん。

913 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 17:31:54 ID:U5ZjUDCD

だったらバリスレ逝け基地外

914 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 18:29:30 ID:2iV28vYi

本来あるべき気筒数に戻ってるだけ
２５０シングルスポーツが流行ってた時代もあれば４気筒時代もあり
めぐりめぐって今に至る

915 ：おじさん：2010/08/29(日) 18:55:44 ID:Afv415q0

>>914
シングルスポーツが流行った時代…いつだ？

916 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 19:59:12 ID:K1II1hUi

>>915
オマイが生まれる１年まえ

917 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:03:22 ID:PhlyIJ9G

市販車レベルの250で4気筒はベストとは思えんな。
わざわざエンジン重くするならシングルかツインでいい。
かつての45ps車ですら、音だけ立派で全然進んでない感じがする。

918 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:09:43 ID:zZp2srK1

4ｓｔ250なんて中型初心者か女の乗るもんだったのにな

919 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:17:59 ID:aGAJyrD5

VTRにフルカウルと6速ギアとフロントＷディスク化（見た目重視で）
VTR-SP1

で、どうだ！

920 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:22:15 ID:SxpFyTc9

VTRをCBR600風のフルカウル六速にして、センターアップマフラー
VT250Rでいいよ、もうｗ
でもシート高は840mmとオプションで760mmな

921 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:24:58 ID:nWCzPI4Y

VTエンジンでマルチパーパス作ってよホンダさん

922 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:25:52 ID:wMScwSIa

見た目重視なら金色の倒立フォークは外せないな
当然尻上がりのセパレートシートにもして
ブレーキマスターシリンダはタンク別体型
さらにメーターはKOSOのRX2を純正で採用
そしてマフラーはカーボンのセンターアップ二本出しな

923 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:28:16 ID:b5QGoe6b

>>919
VTR250RとかRRってんならまだいいが
SPとか名乗るなら、フレームからアルミで作り直さないと駄目
そこまでするならWディスクでもいいけど
VTR250ベースならWディスクはいらん

924 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:38:38 ID:55lJ9eGd

>>921
バラデロ250ですね、わかります

925 ：774RR：2010/08/29(日) 21:42:24 ID:S58KtSG2

4stシングルなら空冷で良いよ。オイルフィルターも
要らない。250は入門機で良いよ。そしてカッコだけは
スポーツタイプ。値段が安ければ若者に売れる。
老人はリッターマルチに乗れば良い。

926 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:45:22 ID:b5QGoe6b

>>925
ﾋｮｰｽﾝでも乗ってろ

927 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:48:43 ID:PnMm6E2G

こかして自分で起こせないバイクは乗らない方がいいよ

928 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 23:42:17 ID:Xgh6RdE/

>>924
　出たら俺は本気で欲しいが、絶対売れないだろうからホンダは作らない
だろうな。
　何故日本は全然アルプスローダーが売れないんだろう。割と山ばっかで
向いてると思うんだが。

929 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 23:48:08 ID:Z9R8sGIR

日本に合った軽くて小回りのきく
アルプスローダーが無いからじゃない？

930 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:36:17 ID:qKEfppZU

日本じゃそのポジションは単純に小さめなオフ車になるんだろ。
セロー225とか。

931 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:46:29 ID:T0cCaLyf

でもそれじゃないんだよね
マルチパーパスやアルプスローダーは

932 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:48:43 ID:qKEfppZU

アフリカツインとかTDRとか色々あったけどどれも生き残らなかったじゃん。

933 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:59:18 ID:PoEZzDKs

アフリカツインは750cc装備重量230kgだよｗ

934 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 03:58:32 ID:qge4R0zy

>>925
オイルフィルターはいるだろw

935 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 06:48:12 ID:MXdGlgH8

実際のパワーで言ったら、250マルチの20000rpm≒VTエンジンの14000rpmぐらいかな
音に置いていかれる遅さが250マルチの味なんだよな

音だけフェラーリのマルチより、VTエンジンのカリカリチューン＋かっちょええフルカウルきぼん

でもそんなの作ったら、やっぱり80万円コースなんだろうな～

936 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 13:12:11 ID:GI4Lfdz4

カワサキなら・・・それでもカワサキなら・・・
ドッカンターボの250を開発してくれるはず．．．

937 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 15:02:27 ID:6ckfzvdN

>>936
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry

938 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 18:09:17 ID:zGue6Rtc

>>936
ドッカンターボっつったら某マンガの86しか思いつかん

939 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 18:10:49 ID:hU3ELdK2

ホンダは試作車まで作ってたのにな

940 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 20:02:58 ID:qF0q/P7T

ニトロバイクとか

941 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 22:14:16 ID:4QdqAjRs

原子力バイクとか

942 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 22:47:10 ID:thRnM1h7

>>938
風吹裕矢のロータスヨーロッパSPターボも今思えばドッカンターボ

943 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 03:02:15 ID:JS2Dw0Mh

>>940
窒素みたいな超安定物質をどう使うんだ？
地球の大気の7割を占めてるから純度を求めなければ入手は非常に容易だが。
まあ多分何かと結合した化合物なんだろうけど具体的に何？

>>941
それって結局電動なんじゃないの？
あるいはもっと単純に蒸気機関？
でもそれなら多分既存のガスタービンの方が良いよ。

944 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 10:33:58 ID:Msi5urx2

マ・・・・・マジレスありがとう

945 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 10:35:58 ID:FFixzzgR

>>943
JAXAの人ですか？

946 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 11:07:06 ID:wOuHFJwr

>>940が言ってるのは所謂NOSかニトログリセリンのことじゃないの？

947 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 11:33:12 ID:QQXICWUE

ニトログリセリンはやばかろう
亜酸化窒素ガスを吸気させることで燃焼する
酸素の量を増やして擬似的に排気量を増やすやつだろ

948 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 17:01:11 ID:xNnuqd3v

元気のいい250ccって最近ないからね。
250ccといえどもやっぱりスポーツっぽい走りをしたいなら40馬力は欲しいところ。

949 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 18:56:03 ID:AdlHLQQm

元気が無いのはオッサンどもの責任

950 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 19:08:18 ID:7wlLjgGt

はい、はい
ゆとり、ゆとりと

951 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 19:40:42 ID:BT/e2ukx

まぁ事実だけどな

40馬力とかモッサーじゃないんだからw
YZFはWRと同じ31ps/10,000rpmとして、
CBRは25ps/9,000rpmくらいで良いから
6000回転くらいで20ps出してくれんかな。

952 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 20:01:27 ID:uQ8n/NP7

最大出力はVTR程度でかまわないから、下からトルクがほしい

953 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 20:09:40 ID:dvALA6O1

>6000回転くらいで20ps出してくれんかな
130kgくらいで収まればパワフルだね
昔のZ200が似た感じか

954 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 20:26:45 ID:xg5nlu+V

バイクブームのころの公称45PS→今の表示だと35PS

これに排ガス規制や騒音規制が加わったのが、いまどきのバイク

955 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 20:40:59 ID:IHq+MR8m

ＮＳＲとか知らない世代か

956 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 20:43:34 ID:95V2DZnj

2stやんw

957 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 21:31:39 ID:Gptmyfd0

958 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 22:18:11 ID:E5AO8eZ3

NSRやガンマは実測でも45PS出てたな。
CBRは33PSぐらいだったと思う。

959 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 22:21:32 ID:Gptmyfd0

ニコ・バッカーがMoto3のプロトタイプを出してたんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=cWaX3NRINEU

エンジンはスズキで重量はCBR600RRの半分だそうだ。
2012年開催が決定したから、これからにぎやかになってきそう。
このノリで市販車出してくんないかな、国産各社。

せっかくの単気筒、排気はすっきりとセンターアップで。
見た目いいし、洗車が楽だからｗ

960 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 22:57:42 ID:lp09N5vc

じゃぁ、2st250 NSR,Vガンマ等の45psと
4耐、TT-F3で同じクラスの4st400 RVF、CBR等の59ps
の馬力の差はどういうこと？

961 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:18:15 ID:2slU32tH

>>959 めちゃくちゃ速そうやな

962 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:19:05 ID:CNdeziVZ

WR乗ってきたけど、250RRよりパワーあったよ。
コンパクトな車体とフルカウルの空力が効いてくる100km/hあたりまでは、
はっきりいって勝負にならない感じ。例の動画でのNinjaの惨敗は笑えない。。。

963 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:22:49 ID:HRMi1vnU

WRのエンジン載せたフルカウル・・・
ｺﾞｸﾘ･･･

想像するだけで涎が出るぜっ

964 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:26:07 ID:o/56k3xH

>>962
まぁそりゃかかってる金が違うからな…

965 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:26:09 ID:OcdGto1f

>>954
ネット値とかグロス値とかの話だよね
それ多分勘違いだと思うわ
80年代後半は後軸馬力のネット値になってたか
または公称馬力を大幅に越えた状態で売られてたよ

966 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:28:52 ID:xg5nlu+V

>>959
ヤマハならすぐにでも出せそうな気がｗ＞市販車バージョン

967 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:33:41 ID:xg5nlu+V

>>965
全然違う

グロス・・・吸排気系を（保安基準無視で）超最適化した状態でクランク軸馬力を計測
ネット・・・吸排気系を市販車に近い状態でクランク軸馬力を計測
現在　・・・完全市販車状態でドライブシャフト軸馬力を計測

ブーム華やかなりしころ、GPz400の公称53PS/実測3*PSはあまりにも有名

968 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:41:06 ID:xSh4M13T

>>967
それが書いてあるページをしめしてくれ
グロス値　ネット値でググった限り
エンジン単体での数値がグロス値
車に搭載した状態での数値がネット値と書いてあるよ

969 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:43:41 ID:xg5nlu+V

>>968
逆に聞こう。
実車に搭載しただけで、なぜエンジン出力が2割も減るんだい？

970 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:44:38 ID:IHq+MR8m

>>967
その頃のVTは35PSだったんじゃないのか

971 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:45:50 ID:xSh4M13T

>>969
その前に答えてくれ

972 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:46:13 ID:o/56k3xH

メーカー公表値なんて風俗嬢の年齢みたいなもんだろ

973 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:50:54 ID:xg5nlu+V

>>970
GPｚのころはたぶん公称40PSかな。
あのコンパクトな車体で最高速が160km/h前後だから、
WRが幅広背高に衝立みたいなフェンダーで160km/h出ることを考えると、
今基準で表記すれば･･･

>>971
めんどい、自分で探して

>>972
最近はそうでもない＞燃費以外

974 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:54:35 ID:i6I02Uul

>>973
>>967で自分が書いた事を自分が証明しろよ

975 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:54:49 ID:IHq+MR8m

>>973
空冷のGPｚの頃ってRZもVTも35だろGPｚ250で33だよ

976 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:58:25 ID:CsqwQoG5

>>973
大体GPZ400って80年代前半じゃないのか？

977 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:00:22 ID:xg5nlu+V

>>975
GPｚ250なんてあったっけ？・・・ぐぐった。
ベルトドライブか～、そんなんもあったなあ・・・

1984（VT250F 40PS化）って、GPz400中存命じゃなかったっけ？

978 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:04:30 ID:wSKJ86R3

×中存命
○存命中

GPz400F（1983～）と書くべきだったな、すまそ

979 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:08:25 ID:n2fdhQH9

GPz400　51馬力　1983年
GPz400F　54馬力

VT250F2D　35馬力　1983年

980 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:10:49 ID:5t6dlbwJ

>>979
GPz400Fがたった1年で市場から消えたとでも？ｗ

981 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:13:26 ID:S/BJIefn

>>977
TZRの頃免許取ったから空冷のは古臭いイメージだったしよくしらんｗ
Z250FTなら中古でしばらく乗ったてたことあるけど力ないよね・・・

982 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:18:24 ID:/P/CcT9f

>>980
ん？何言ってんの？
発売時期によって性能は変わるでしょ？

983 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 00:26:05 ID:Np7XlM45

>>981
俺はホークに乗ってた。
あれより遅い２５０は歴史に存在しないんじゃないかと思う。
車庫に置いとけば、旧車会需要で１００万で売れたのにｗ

984 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 01:32:58 ID:c8DFLPuu

雑誌見てて思うけどあの値段で買うヤツほんとにいるのか？
旧車は購入後のメンテ費用も半端無くかかるし正気とは思えん。

985 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 03:31:02 ID:zzhGwkaE

>>984
あの値段は後輩に半ば脅しながら、売り付ける値段だよ。
彼等にしか需要が無いから、それで相場が出来てしまってる。

986 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 19:36:29 ID:KHum0cQj

ホンダ　ホーク〈ＣＢ２５０Ｔ〉発売（昭和５３年４月２０日）
標準現金価格は３０９，０００円
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html

昔のバイクは250ccは結構安かったんだ。新車でも実売価格が30万円切ってたからね。
今が高すぎるんだよ。入門機なんだから、手に入る価格設定が大事だよ。性能云々かんぬんは
大排気量を買えばいいと思うよ。

987 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 19:39:43 ID:WHL6WmjE

SDRみたいなコンセプトで良いと思うんだよね。
最新ssみたいなSDR

988 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:01:22 ID:+iUcEgPr

＞最新ssみたいなSDR

悪いがどんなんか全く想像付かん。
SDRとスーパースポーツに接点が見当たらん。
軽いこと位か？でも軽さすらベクトルが違う軽さだし。

989 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:04:27 ID:+iUcEgPr

>>986
物価水準って知ってるか？

990 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:09:12 ID:S/BJIefn

>>988
最新SSのようなRRだろうけど、これに250のっけてくれたらな・・・
ttp://www.bikes4sale.in/blog/yamaha/yzf-r15/bikes4sale.in-yamaha-yzf-r15-10.jpg

991 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:12:50 ID:+iUcEgPr

RRってレーサーレプリカ？
R15のどこがレプリカやねんｗ
インド向けの廉価スポーツ風バイクだろ？
どうしてもヤマハが良いってんなら仕方ないが、Ninjaで良いじゃん。

992 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:13:59 ID:WHL6WmjE

>>991
何か嫌な事でも有ったのか？

993 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:14:38 ID:S/BJIefn

R125じゃ小さいかなと思ってｗ

994 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:25:34 ID:WG/j/rlX

>>991
今はレーサーレプリカの名を冠するバイクは売ってないよ
CBRだってReal　Responseだしな

>>993
R125と大きさは大差ない
タイヤのボリュームはR125の圧勝

995 ：774RR：2010/09/01(水) 20:43:06 ID:KHum0cQj

>>990
かっこ良いね。こんなバイクを国内販売して欲しい。

996 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:43:20 ID:S/BJIefn

>>994
そもそも2ｓｔ売ってないしな

997 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:44:01 ID:xVS+GerD

実際見たら作りのｱﾚさに脱帽する

998 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 20:46:26 ID:WG/j/rlX

>>995
騒音規制に引っかかって多分販売できない
昔のR1顔で好きなんだけどねぇ・・・

999 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 03:52:36 ID:ueOXBzGj

初期VTR250が乾燥139kgだっけ
あの安モン装備でそれなんから金かけたら130kgは切れそうだな
んで本気のMC15積めば面白いバイクになるかも
スパーダのエンジンって評価どうなのさ

1000 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 12:33:21 ID:YW4HhgIM

1000だったらYZFもCBRも発売しません

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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