【進化新型】アドレスV125G 157台目【過疎利】

【進化新型】アドレスV125G 157台目【過疎利】
●前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256386729/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

●アドレスV125/Gについて語るスレです。
捏造諸元等、基地外コピペ、八万野口はスルーしましょう

●新型ｖｓ旧型　比較
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761030/MakerCD=7007/Page=34/ViewLimit=0/SortRule=2/#9105149

●価格
新型アドレスV125G　　25万7250円 → 2万7300円も値上げ
装備重量 98kg → クラス最軽量
エンジン型式 F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm → 　−1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm → 　−0.2kg・m
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.0Ｌクラス最少

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域です気をつけて下さい。

Q.バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？

A.FI(燃料噴射装置)が作動しなくなるまで電圧が下がるとキックスターターでも始動できません。
　バッテリー電圧が下がるとメーターのFIインジケーターが点灯します。
　この状態になるとセルモーターでの始動は難しくなりますがキックスターターでエンジン始動ができる
　「かも」しれません。
　FIインジケーターが点灯した時は早めに点検を行って下さい。


Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。


Q.実際の加速はどうなの？

A.お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
　http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

Q.ヨシムラマフラーのADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ)←フルノーマルとほぼ同じ速さと
　考えてヨシ。
　http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0633.wmv.html
　0〜80km/h 9.773秒
　0〜100km/h 22.866秒
　計測方法は↓と同じ。

A.SUZUKI アドレスV125Gボアアップ('05)
　武川156ccキット一式、ハイギヤー
　ヨシムラトライオーバル、　キタコプーリー、　ターボフィルター　その他チョコまかと調整
　http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1363.avi.html
　の動画をフレーム数÷FPSで計算してみた。
　メーター　　　　　　　　　　　　　 0km/h → 80km/h → 100km/h
　到達フレーム　　　　　　　　 　　　80F → 187F → 256F
　経過フレーム数　　　　　　　　　 　0F → 107F → 176F
　経過タイム　　　　　　　　　　　 　0秒 → 7.100秒 → 11.679秒
　(↑経過フレーム数÷15.07FPS)


Q.2007年10月の新排ガス規制で今より遅いモデルしか販売されなくなるって話は本当？

A.原付二種の継続生産車の新排ガス規制は2008年09月01日からだぉ。

Q.各ネジの締め付けトルクは何N・m？

A.オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
　オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
　(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20Ｅ00 126円)
　フィクスドドライブフェースナット：50
　クラッチハウジングナット：75
　スパークプラグ：10
　ブレーキキャリパーボルト：25
　エキゾーストパイプナット:23 (2.3Kgf・m)
　マフラクランプボルト:23 (2.3Kgf・m)

Q.アドレスV125/Gで使用可能なスズキ純正の20ΦWRについてｋｗｓｋ！

A. 21650-21F01 10.5g　/　 21650-21F40 12g （ヴェクスター125純正）
　　21650-21F20 13g　　/　　21650-21F10 14g(@378円)
　　21650-21F30 17g （ヴェクスタ−150、アドレスV125純正@220円）

Q.買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A.保証期間が切れる前にバイク屋に行くだろう常考。


Q.盗難抑止アラームが誤作動するんですけど、アラームOFFにする方法はありますか？
A.保証期間がｋ、つーかまず取り扱い説明書p.16を百回音読して来いゆとり

Q.フロントフェンダーの白いシールとリア泥除けの白い△マークは剥がしてもいいの？
A.警察車両が原付一種と原付二種を前後から容易に区別するためのマークです。　
　二段階右折の交差点等で原付一種と間違われて警察に止められない為にも貼ったままにしておくのが賢明です。

Q.自賠責保険は何年
A.5年分一括払いで。


Q.任意保険(ry
A.車もあるならファミリーバイク特約+追金オプションか、無いなら対人対物無制限で。

Q.おいらっちクラッチをメンテしたら最高速が80km/h位まで下がったんだけど〜。
A.お前クラッチセンタースプリングとトルクカムのスプリング取り付け穴の角度を間違えて組み付けてね？

Q.オススメのマフラーを教えて！FIの調整不要のボルトオンでカカッと速くなって爆音じゃないやつがいいなぁー。
A.純正マフラーの継続使用をオススメします。

Q.俺新参者なんだけど、このスレはなんでイデオンの話題が流行ってるの？
A.一部のアホが荒らし目的で書き込んでる。専用ブラウザのNGワードに登録して相手にするな。
　NGワード登録推奨単語：豚 イデオン IDEON デカマラ でかまら でか☆まら TEAM ＴＥＡＭ ナナシン 童貞
　スペースラ /owata 俺なら八万渡すね ブラック　おやじ　おじや　ファントム

メットインに入る

・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M

×入らない

・SHOEI
　X-11 XL
・SUZUKI
　SCORPION EXO-400V XL

Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

Ｕ字ロック追加情報。
ヤマハのサイクルＰロックがいい。バブル期に発売された国産品で、構造
は盗難防止効果の高い多関節ロックと同様の単関接鋼棒製。鍵部分には管
状のエースキーが採用され、異物挿入やピッキングされにくい形状となって
いる。さらに、Ｕ字部分には透明アクリル樹脂によるカバーが付いており、
V125のデリケートなホイル塗装も傷がつきにくく、赤錆の発生を抑える。
このPロックの優れた点は、施錠・開錠の大部分の操作が片手一本で簡単に
できるお手軽感がいい。純正品のU字ロックだと、U字の部分とそれを支える
台座部分が完全に分離するため、両手を使っての操作は必須となるが、
このP字ロックなら、U字の片方が関節式となっているため開いた側をホイル
に通して戻すだけ。いちいち穴の位置を確認する手間無く操作が終わる。
雨の日など、手を汚したくない場面では重宝だ。また、U字部分のサイズが
短いため収納は座席下のパイプ部分に台座に相当する部分を通すだけでよく、
床面の固定ゴムは必要ない。ゴムを外すことにより、床面の積載量が増え、
足を置くにも邪魔なものがなく足元が広々と使えて開放感がある。
商品タイプはイエローとシルバーの２色、125cc用のP-90と50cc用のP-70が
あるが、V125にはP-90が合う。最近安価な中国製の黒い50cc用がオークショ
ンに出ているが、造りが国産品とかなり違うので注意。
定価は4,000円程度と安くはないが、この安全性と利便性を考慮すると高い
とは思えない。入手は既に終了品となっていることから、街角のバイク
ショップか用品店で売れ残っているものを探すか、ネットオークションから
入手するしかないのが難点。時々出品されていることもあるので、根気良く
探すと運良くゲットできるかも。

CF46A-100001〜 K5 　
CF46A-500001〜 K6 　（K5の後期からCPUの燃調マップ変更、アイドリング付近の燃費を薄く。）
CF46A-530065〜 K7 　（ウインカーインジゲーター追加。メットインにインナーマット標準化。
　　　　　　　　　　　フロントフォーク、リアサスペンションも変更）
CF4EA-100001〜 K9 　（排ガス規制対策済み、O2センサー追加。出力11.4ｐｓから9.9ｐｓ。
　　　　　　　　　　　キーオンでライト点灯。発電量2倍、電装系強化。価格約2.8万UP）

Q.アイドリングでエンストしそう
A.スロットルバルブが汚れている可能性大
これはスズキのFi搭載バイクの常識
バイクも車も毎日乗っていれば調子が良いんだよ　乗らないとゴミが固着する
あとアドレスV125は時々フルスロットルにしないと調子が悪くなるよ

Q.K7以降のフロントフォーク交換中、フォークが下に抜けません。
A.フォーク上部のナットを外さないと（工具：17mmの六角レンチ）、フォームは下に抜けません。
　このナットを外すには、正式にはステム周りの分解をするしかありません。
　邪道ですが、インナーカウルに穴を明ける手もあります。

＞１乙
●新型ｖｓ旧型　比較 （ページ更新されてくね）
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761030/MakerCD=7007/Page=37/ViewLimit=0/SortRule=2/#9105149

賀曽利SPLは普通にK9スペックな。
予約受付中のショップで諸元見てきた。

>>10
ガッカリだわ

かそり今週末納品だ。

>>10
やっぱミスか
これで安心してK9買えるわ

なあちょっといいか。
おれはズーマーのスレの者だけどよ。
アンタらのところの馬鹿がこっちで大暴れしてて迷惑なんだわ。
こっちの>>400あたりからなんだけど、そろそろこの馬鹿引き取ってくんない？

排ガス規制によるパワーダウンはＫ１０でも改善されない。

パワーダウンして値段も下がるのなら納得できるけど
ダウンして値上げしてるところがむかついて仕方ない

うまい棒が半分になって20円になったみたいな

>>14
運営池 ボケてんのか？

ｋ9以降はうんこスクーターか

>>15
K9の次はK10じゃなくてL1だよ。

…んなら
来春L1に乗り換えるか

いっそのこと無塗装、最低装備で
貧民スペシャルでも出してくれないか

皆でズーマーのスレに謝罪しよう

加曾利って何？
カミソリ？
新しいアドでるのでしょうか？

最近現行モデルを購入したの友人と走った際、以外な場面でその実力を目の当たりにしたので報告いたします。
この週末、店休日に合わせて新型Ｖ１２５Ｇリミテッドの試乗車を貸していただいたので、
大分県中津市にある一目八景からやまなみハイウェイ経由、熊本県阿蘇市の大観峰のコースでツーリングへ出かけました。
まず、エンジンを始動すると新型は明らかに静かでアイドリングも安定していて、60ｋｍ/ｈ巡航での静粛性、
グリップに伝わるエンジンの振動ともにリード110を上回っていました。
発進〜20ｋｍ/ｈは規制前モデルとくらべると穏やかにスタートを切りますが、
20〜75ｋｍ/ｈあたりの加速は変わりませんでした。ただし、初速からフルスロットルで加速するよりも、
ハーフからエンジンの伸びに合わせてスロットルを開けていくほうが早く加速するようです。
ワインディングのシーンではカーブを抜けた後の再加速が新型のほうが立ち上がりがスムーズでした。
次にやまなみハイウェイに入り標高の高い場所では新型のほうが前に出て、
中速〜再加速の伸びも良かったです。
帰ってから店主にその事を話すと、カタログの上では規制前のほうが数値が良いけど、
新型は排ガス規制対応に合わせてO2センサーが追加されてるから、
規制前のFIと空燃比精度がまるで違うものだから気温、
標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良いのは新型のほうだとおっしゃっていました。
途中で友人と乗り換えたりしながらでしたので、運転技量の差はないと思います。

バイク屋のツレが新車で買うより中古で去年の買ったほうがいいてゆうてたんですが12月以降ヤツはそんなだめなの？

>>16
手間暇銭かけてパワーダウンしてるから値段下げたら赤字フィーバーだろうな
なにもかも規制とエコエコ詐欺のせい

>>16さんありがとう
レポート乙です
来春、乗り換え必至な俺には、ひと筋の光明でした。

それカカクコムかどこかの投稿だぞ。

規制とエコエコ詐欺か
思うんだけど125ccのスクーターなんて車に比べればよっぽど排気量小さいのにこんなに規制されるのはなぜ？
軽に4人乗ったとして660cc÷4で一人当たり165ccだからそれより排気量小さいじゃん
通勤だったら一人しか乗らないし排気量だけなら軽と比べても5倍くらいエコなはずなのに

無知な俺になぜこうなるのか教えてくださいm(__)m

加曾利スペシャル　糞ワロタｗｗｗ

さすがスズキｗｗｗ

>>28
バイクは排気音がうるさいからじゃね？
だからいろいろ試行錯誤
で結局パワーダウン
現状では消音マフラー、クリーンマフラー開発するだけの技術がないんじゃないの？
或いはそれに金掛けるだけの価値がないから簡単なパワーダウン、マフラーの小加工で済ませちゃうとか
でも加工やらパワーダウンやらで費用が掛ったから値上がり
まったく新しい物を造り出すより造られた物をさらに良くするほうがコストかかんじゃねぇの？

>>28
日本が車社会なのと免許制度のせいじゃないか？

若者はバイクに興味薄だし、車はハイブリッドやEVに逃げれる
金がほしいお上は残った二輪にがっつり掛けて嫌がらせ

スマン誤爆した

>>28
いやそもそも歴史は４輪のが以前からきつく規制されてきた。
取り残されてた２輪も規制の波がくるのは時間の問題だった、わけ。
そのタイムラグは市場社会における車両寿命の違いに拠る。
２輪のが４輪に比べ寿命が短いために後手にまわっただけのこと。

内燃機関は排ガス規制という環境問題との戦い。
今回は一時的にはパワーダウンしたが次世代モデルには出力は元に戻るかそれ以上になるだろう。
排ガス規制問題はこの20年は続いており今回が初めてではない。

同じ出力でも技術的には問題ないだろうがコストの問題がメーカーには絡む。

つまり・・・市場では125ccだとこれくらい！という価格帯がある。
その価格では現在では無理ということ。
アドのFI化も２ピース樹脂構造などの安価に軽量・大量生産できる技術が確定されたから。

簡単に排ガス規制をクリアするには出力ダウンさせるのが一番簡単だから。

高出力化というのは省燃費につながるのでメーカーは必ず追いめざす技術なのです。
安価に製造・生産技術が確立されるまでしばしのお待ちを。

来春にカソリとは別に新型(L1？)が出るのは確定なの？

俺なら装備充実のL1買うね

オイル交換したら最高速が落ちた＠K8
原付にパワー１の10w-40は硬すぎる？
103キロが→98位になった。100キロに届かないorz

自分は旨いもん食ってるのにアドちゃんには低グレードオイル飲ませたから怒っちゃったんだな。。。

>>37
あほか一回市ねｗ

>>37
あのー、最高速なんて風向が変わるだけで10キロぐらい変化しますよ
5キロダウンなんてただの誤差だ
でも10W-40はちょっと硬いと思う

>>37
あっ！それ致命傷です
バラバラになる可能性大

オレと一緒に来春L1に乗り換え決定！


ところでk8ってのもあるんですね？

カソリSPLってなんですか？
従来のLTDとどこか違うのですか？変更点あったら教えてほすい

今の季節は10ｗ-30ｗが良いかな？

メーカー指定が10W-40なわけだが

そんな事は皆が知っている訳だが

実際プラシーボだから

俺なら10w-80000入れるね

>>45
指定外のオイルを使用してトラぶっても自己責任って事も知ってる訳だな？

10-40が１番安いな

木曜日納車ワクテカ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘ ｰ ﾄ ﾞ 110　　ｱﾄﾞﾚｽ V125　ｽ ﾍ ﾟ ｲ ｼ ｰ 1 2 5
乾 燥 重 量　　　　115　　　　　　128　　　　　 85　　　　　　106
燃 費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最 高 出 力　　　11.0 / 8500　　7.0 / 7500　　11.4 / 7500　　10 / 7500
最 大 ﾄ ﾙ ｸ　 　　　0.93 / 7500　　0.65 / 6250　　1.20 / 6000　1.0 / 6500
ｾ ﾞ ﾛ ﾖ ﾝ ﾀ ｲ ﾑ　　　22 秒　　　　29 秒　　　　13 秒　　　　15 分
最 高 速 度　　　　　100　　　　　　　80　　　　　　110　　　　　85　　
筑 波 ﾗ ｯ ﾌ ﾟ ﾀ ｲ ﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　67秒　　　　　123秒
足 元 ｽ ﾍ ﾟ ｰ ｽ　　　狭 い　　凄 く 狭 い　足 が 伸 ば せ る 広 さ　無
ｱ ﾌ ﾀ ｰ ﾊ ﾟ ｰ ﾂ　　　多 い　　　　皆 無　　悩 む 程 に 多 数　　無
ｷ ｬ ﾘ ｱ　　　　　　　　　　無　　　　　無　　　　標 準 装 備　　　無
ﾌ ﾛ ﾝ ﾄ ﾎ ﾟ ｹ ｯ ﾄ　　　不 可　　　　無　　　　　大 容 量　　　　無
ｺ ﾝ ﾋ ﾞ ﾆ ﾌ ﾞ ﾚ ｰ ｷ　　不 可　　　　無　　　　A B S 連 動　　　無
ｷ ﾞ ﾋ ﾞ ﾎ ﾞ ｯ ｸ ｽ　　　　不 可　　　不 可　　　標 準 装 備　　　無
ｺ ﾝ ﾋ ﾞ ﾆ ﾌ ｯ ｸ　　　　不 可　　　不 可　　　標 準 装 備　　不 可
ｸ ﾞ ﾘ ｯ ﾌ ﾟ ﾋ ｰ ﾀ ｰ　　不 可　　　　可　　　標 準 装 備　　不 可
ｺ ｺ ｾ ｺ ﾑ　　　　　　不 可　　　　　不 可　　標 準 装 備　　不 可
ｼ ｰ ﾄ ﾋ ｰ ﾀ ｰ　　　　無 理　　　　無 理　　標 準 装 備　　無 理
ﾌ ﾛ ﾝ ﾄ ﾊ ﾞ ｽ ｹ ｯ ﾄ　　不 可　　不 可　　　可　　　　　不 可
ﾅ ｯ ｸ ﾙ ｶ ｲ ｻ ﾞ ｰ　　　不 可　　無　　　標 準 装 備　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　　　　　あり　　　無　　　標 準 装 備　　無
ｻ ｲ ﾄ ﾞ ｽ ﾀ ﾝ ﾄ ﾞ　　　　あ り　　不 可　標 準 装 備　　無
H I D ( ﾛ ｰ ﾋﾞ ｰ ﾑ )　　55W　暗 い 30W　40W　　　55W　　　　　
ﾂ ｲ ﾝ ﾒ ｯ ﾄ ﾎ ﾙ ﾀ ﾞ ｰ　無　　　無　　　標 準 装 備　　無
ｼ ｭ ｶ ﾞ ｰ ﾗ ｲ ﾀ ｰ　　　無　　　　無　　　標 準 装 備 　　無
ｲ ﾓ ﾋ ﾞ ﾗ ｲ ｻ ﾞ ｰ　　 無　　　　無　　　標 準 装 備　 　無
旭 風 防　　　　　　不 可　　　不 可　　　標 準 装 備　　無
乗 り 手　　　　　会 社 員　ア ル バ イ ト　公 務 員　　無 職
ス テ ー タ ス 性　　　普 通　　不 満　　　大 満 足　　　良

>>37
K7の次はK9だから、K8なんて無いよ。
まったく何回ﾙｰﾌﾟするんだか・・・。

http://www.k-8.jp/

>>37
まさかとは思うけど、オイル量が多すぎない？

カソリスペシャルもリアボックスプレゼントキャンペーンの対象になる？

>>37
ご愁傷さまっす　K8つてのは
欠陥車でしたから…合掌

>>37
秋なんで美味しい物食べ過ぎて
体重が少しアップして、速度が少しダウンしただけじゃないかな？
正解は、>>40さんの意見どおりだと思うよ。

漏れなんて、オイルはホームセンターで買った
UTCの安いオイルだけどコンディションは、物凄く(・∀・)ｲｲ!!
ｽｶﾄﾛの力壱なんて贅沢品ですよ。
今度ミカドオイルの20L缶に挑戦してみたいけど
20Lは少し多いよな・・・。

それと話変わるけど、ワコーズのガソリン添加剤で
ヒューエル1ってあるけど使って見た人いる？
インジェクションとかバルブを掃除する意味合いで
入れてみたいんだけど、使った事ある人いたら
効果の程感想を教えてくださいな。

K5からK7に乗り換え。
最高速はK5。K5は100でた、K5は95くらい。
燃費はK7。慣らし中とはいえ、リッター41から51。平均43くらい
K5は同じ慣らしでも、35から45くらいだった。
ただ、K7になってエンブレが少し弱くなった。
あとK5は長い下り坂で、クラッチが切れて？ニュートラルのような感覚に
なってしまって、アクセル開けると変なショックが出たけど、
K7はクラッチが切れる感覚自体がなくなった。

アドレスは個体差が激しいから、役に立たない情報ですな。

俺ならオイルは３リットル入れるね。

俺ならＬ３買うね。

俺なら桃栗三年柿三個。

新型は遅いと噂されてるが真 実の結 果が明らかになった↓

　　　　　　　　シ,グ,ナ,ス,Ｘ　 ﾘ,ｰ,ﾄﾞ,110　ｱ,ﾄ,ﾞ,ﾚ,ｽ,V125　ｽ,ﾍ,ﾟ,ｲ,ｼ,ｰ,125
乾,燥,重,量　　　　115　　　　　　128　　　　　 85　　　　　　106
燃,費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　43
最,高,出,力　　　11.0 / 8500　7.0 / 7500　11.4 / 7500　10 / 7500
最,大,ﾄ,ﾙ,ｸ　　　0.93 / 7500　 0.65 / 6250　　1.20 / 6000　1.0 / 6500
ｾ,ﾞ,ﾛ,ﾖ,ﾝ,ﾀ,ｲ,ﾑ　　　　22秒　　　　29秒　　　　13秒　　　　15 分
最,高,速,度　　　　100　　　　　　　80　　　　　110　　　　　85
足,元,ｽ,ﾍ,ﾟ,ｰ,ｽ　　　狭,い　　凄,く,狭,い　　足,が,伸,ば,せ,る,広さ　無
ｱ,ﾌ,ﾀ,ｰ,ﾊ,ﾟ,ｰ,ﾂ　　　多い　　　　皆,無　　　悩,む,程,に,多,数　　無
ｷ,ｬ,ﾘ,ｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　標,準,装,備　　　無
ﾌ,ﾛ,ﾝ,ﾄ,ﾎ,ﾟ,ｹ,ｯ,ﾄ　　　不,可　　　　無　　　　　大,容,量　　　　無
ｺ,ﾝ,ﾋ,ﾞ,ﾆ,ﾌ,ﾞ,ﾚ,ｰ,ｷ　　不,可　　　　　無　　　　A,B,S,連,動　　　無
ｷ,ﾞ,ﾋ,ﾞ,ﾎ,ﾞ,ｯ,ｸ,ｽ　　　　不,可　　　　不,可　　　　標,準,装,備　　　無
ｺ,ﾝ,ﾋ,ﾞ,ﾆ,ﾌ,ｯ,ｸ　　　　不,可　　　　不,可　　　標,準,装,備　　　不,可
ｸ,ﾞ,ﾘ,ｯ,ﾌ,ﾟ,ﾋ,ｰ,ﾀ,ｰ　　不,可　　　　可　　　　標,準,装,備　　不,可
ｺ,ｺ,ｾ,ｺ,ﾑ　　　　　　不,可　　　　　不,可　　　標,準,装,備　　不,可
ﾌ,ﾛ,ﾝ,ﾄ,ﾊ,ﾞ,ｽ,ｹ,ｯ,ﾄ　　不,可　　　　不,可　　　　　可　　　　不,可
ﾅ,ｯ,ｸ,ﾙ,ｶ,ｲ,ｻ,ﾞ,ｰ　　　不,可　　　　　無　　　　標,準,装,備　　　無
ｷ,ｯ,ｸ　　　　　　　　　あ,り　　　　　無　　　　　　標,準,装,備　　　無
ｻ,ｲ,ﾄ,ﾞ,ｽ,ﾀ,ﾝ,ﾄ,ﾞ　　　　あ,り　　　　不,可　　　標,準,装,備　　　無
H,I,D,(,ﾛ,ｰ,ﾋ,ﾞ,ｰ,ﾑ,)　　55W　　　暗,い,30W　　40W　　　　55W
ﾂ,ｲ,ﾝ,ﾒ,ｯ,ﾄ,ﾎ,ﾙ,ﾀ,ﾞ,ｰ　　無　　　　　　無　　　標,準,装,備　　　無
ｼ,ｭ,ｶ,ﾞ,ｰ,ﾗ,ｲ,ﾀ,ｰ　　　　無　　　　　　無　　　　標,準,装,備 　　　無
ｲ,ﾓ,ﾋ,ﾞ,ﾗ,ｲ,ｻ,ﾞ,ｰ　　　　 無　　　　　　無　　　　標,準,装,備　 　　無
旭,風,防　　　　　　不,可　　　　　　不,可　　　　標,準,装,備　　　無
乗,り,手　　　　　会,社,員　　　　ア,ル,バ,イ,ト　　公,務,員　　　無,職
ス,テ,ー,タ,ス,性　　　普,通　　　　不,満　　　　　大,満,足　　　　良

排気音が冬モードに変わった。

比較してみた




日本→すぐ股開く穴ゆるい フェラうまい アナルOk
黒→しまり抜群 アナルは難点 フェラうまい
アメリカン→味まぁまぁ 楽しみセックススポーツ
露シア→プライドのみ 崩壊国家の意識無し 肌は綺麗だが使えない
アナル中だし

まだアク菌中かな？

いよいよ寒くなってきました。最近は横着になって車移動が殆どです。去年はアドに乗ってたんですが。

シ―トにペンキ付着！
除去方法教えてケロ

ペンキつけてすぐ拭け

ウォシュレットはついてるのか？

>>57
俺使ってるけど、確かに違うよ。
使うとなぜか最高速度が３キロぐらい伸びる。
使ったり使わなかったりを同じ道で繰り返した結果だからまちがいないかと。
ただ洗浄力はどうかな？
最初８０００キロ使わず、２０００キロ使ってエンジンバラしたら
普通にカーボンで真っ黒だった。

>>57

確かに最近おなか周りが豊かになって体重も40キロ後半になってしまった。。。
まぁあんまり気にしないことにします。
オイルはゲージをあてにして入れたので1.2リットルくらい入ってます。
マニュアル的には1.05だったと思うんで正直多いです。
ゲージで見るとちょうどよいくらいなんですけどね！

>>67
ホームセンターに売ってる塗料剥がしを使う

その為だけに買うのももったいないけど・・・

オイルは走るほど徐々に減っていくからいつの間にかLO以下になってるかも…たまに継ぎ足さないと！
帰りにエクスター買って帰ろ〜♪

>>61
たまにはV100のスレにも遊びに来てね。

　
　拝啓拝啓？　　

>>67
ガソリンじゃだめ？
あとはクレの556とか？

クソキチガイにかまうなんてどうかしてるね

>>71
ちょいのりが多いと増えることがあるから注意。
よく回して乗るなら２〜３０００ｋｍでローレベル以下になっていることもあるから注意。

K6で買って3年過ぎたけどバッテリ元気だわ(充電したことない)
なんかシグナスは1週間乗らないだけでバッテリあがるとか言ってたけどアドレスは1ヶ月乗らなくてもセルが元気に回る
この違いはなんだろう
同じ台湾なのに
単相と三相では違うのかな？
エンジン切ってんだから関係ない気もするが。

オイルの量を見るとき、ゲージは締め込んで見るの？
被せただけの状態で見るの？

よく締めこんでみるんだぞ。

K5とK7の最終型のあるんですが、やはりK5のが出足から９０ぐらいまでの
加速がK７より明らかに速い。何の部品が違うのでしょうか詳しい方知りませんか？

>>81
そういう嘘はシャレにならんからやめれ。

>>80
センタースタンドをかけて平坦なところでゲージは締め込まずに見る。
道路や歩道は横断勾配1.5〜2％あるから要注意だ。
ま、締め込んでも10〜12mmしか下がらない。下限値の方が上限値より高回転までストレス無く回る。
毎日とは言わないが、給油毎にチェックしる!

７０や８０で走っても５０�`ぐらいの燃費を維持できますか？ 

9.9馬力ｗｗｗ

>>85
無理

結構飛ばしている人が多いが気にしないってことですね

有難うございます。
試してみます。

>>88
飛ばす飛ばさないではなくて無理。

8000キロ走行のK9リミテッドを前後タイヤ交換した

前はS1二本目で最初の純正から3本目、後ろは初交換で前後S1で揃えた

ただし前は実験的に3.50-10にし、同時にアライメントが怪しかった
前ホイールと付随するベアリングも交換し、前周り全体をこの機会に
リフレッシュさせ100キロ弱ほど走行の感想はもう別の車種って感じ

純正より大きく重いから純正指定サイズより明らかに安定志向
ギャップに対してもギャンギャン跳ねずアダルトに収束してくれる

制動時、純正ではかなりの割合でロックしたり鳴いたり余裕の無い
反応だったが、その現象も完全に消えて静かに確実に停まってくれる

コーナリング時は若干穏やかな操舵反応に一瞬戸惑う

だが実際の曲がり具合と操舵のズレは皆無で自分にとっては純正より楽
なのだが若干外周が増えるのでメーター誤差の確認と補正が今後の課題

Ｋ９購入して千キロで忠男のマフラー装着　平坦路で１０５　約１０キロアップ

カタログ燃費で５２って書いてありますやん

釣りか？ｗ釣りじゃないことを祈ってマジレスすると、
体重軽い人が(どれくらい軽ければいいかは知らない)、
勾配0％で凸凹もない綺麗な道路を1度も止まらずに60km/h固定で走ればリッター52走るかもね
もちろん向かい風とかあったらダメ

俺は市街地メインで、燃費気にして走ってもリッター40kmちょいで限界だった

ｄｅｂｕ

>>84 遅くなりました。ありがとうございました！

>>91
タイヤ大きくしてみて、手放しで何km/h位までハンドルがぶれないかやってみてくれ。こけん程度でいいから。

>>82
釣り？　社員？
マフラーだけの装着と書いてない所がミソだな。

忠男のマフラーはアドの車両価格の1/3もする上に、単体だけでは低速
スッカスカ。

忠男のマフラーあのヨシムラより高いんだな
125バイクのマフラーで94000円とかありえね

>>94
答えありがとうございます
四輪と違ってずいぶん差が出ますね
原付にさえ乗ったことのないものです
ありがとうございました

ちなみに空冷って気温差の影響も受けるもの。
春先や秋先の25℃前後が一番燃費は良く、その次が真夏。
冬は落ちる。
ガソリンのエネルギーが熱へと奪われるので運動エネルギー交換への効率が落ちる。

しかーしアドレスは落ち過ぎ、そんな一般論だけじゃ説明つかない

エンジンはカルノー効率は適用されないんだっけ？
熱源との温度差が高い方がエネルギー効率良いですよって奴。
発電所のタービンとかバスのディーゼルなんかだと冬のが効率良いと聞いたことあるけど。

ずっと動いているエンジンならその通りだけどね
スクーターなんかちょいのりが多いからチョークが効いている時間が
燃費に直結するんだよ

確かにカタログ燃費52km、実燃費40kmってことは12kmも落ちてるけど、
割合で考えたらカタログ燃費の8割くらいってことでしょ。
カタログ燃費20kmの車が実燃費16kmなのと同じじゃん。
それなら十分いいほうかと。

以前フロントに3.50いれたら曲がらなくなって小回り効かなくなって泣いたｗ

K5で37000km、バッテリーはまだ元気っぽくてセルで一発でかかる
今朝何を思ったか、リコールで交換したやたらピカピカのキックでエンジンかけてみたい衝動にかられた

全然かからなくてワロタ

>>97
今回は単に「サイズ変え」だけでなくベアリングとホイールなどを
新しくしたのが良かったのか現状ではブレは完全にゼロで喜んでる

大前提として各自条件が違うので万人に良く作用する保証は無い

自分の車体は頑丈な外骨格を追加しライダー・タンデマー共に乗車
ポジションを変え、意識的に常時前荷重を高める構造にしている

その結果、制動や操舵に関し無加工同型より何割も前タイヤに過剰な
仕事をさせていたので、今回は満を持してのタイヤサイズ変更だった

踏ん張りがきくので超フル制動時も腕はフリー状態のまま身体を保持でき
慣れるとそれが常態化して、最初の純正前タイヤは1800キロで消失した

操舵に影響を与えず安全に早く停まれる能力を持たされた
V125は路上ではある意味で真の王様だと最近実感してる

一生懸命追従する同型を観てると、制動でロスしてるのが痛いほど解る
どうしても上半身・腕で身体保持するから制動〜操舵に時間差がある

なので素のV125で前を3.50-10化しても、前加重の「踏ん張り入力部分」が
何も無いから>>106の様な悪い印象しか感じないのは当然なんだろうね

逆に素のV125の過敏反応を安定志向へ変えるたいなら理に適った対策ですよ

>>108
アドレスごときに何言ってんだオマエ

>>109
まぁ一応ここはV125のスレですから忌憚無く深く書かせて頂いてますよ
「あなた様の常識」など私は全く解りませんが何か問題がありましたか？

フロントに3.50はいただけないな(´Д｀)
リヤならＯｋ(´ψψ｀)

ダレが「あなた様の常識」なんか言ったんだろｗ

>>112

>>109の
＞アドレスごとき

ですよ

チラ裏に書いてろと言いたい

電波構っちゃ駄目と言いたい

まぁ参考になる人がいたら幸いですね

ちなみに私は某SBSメカ氏が通勤V125を3.50−10
にされていたので安心して実行致しました

特殊な改造してるらしい車両なのに
他人が参考になるかよ

ちなみに某SBSメカ氏が無改造通勤V125を3.50−10 に
されていたので安心して実行致しましたよ

前カゴと風防は付いてたましたけど

＞頑丈な外骨格は付いてたましたけど

我がアドは冬眠期になってるけど今度の３連休で暖かい日があれば虫干しを
兼ねて連れ出すか。

>>119
それは私の車体ですよ(苦笑)

参考にさせて頂いた某SBSメカ氏の
通勤V125は全くの無改造でした

ただし5万以上走ったてました

3.50ってどんなサイズですか？
太さで教えてください

街へ出てV100を探して前後タイヤを見てください

その「太さ」です

俺もＦ・Ｒ共に3.50いれている。もちろん、純正のスチール製スタビライサーははずしている。
しなりながら曲がっているのかもしれないが、マイルドな味付けになったよ。
武川メーターの補正値は105％。光軸も僅かだが調整した。
ブレーキホースはスタビが付いていた穴にインシュロックでえいえいっと結束。
ここで言われているほど悪くないな。

GSXとは俺もかなり鈴菌に侵されているようだ・・・

>>124
＞武川メーターの補正値は105％。光軸も僅かだが調整した。

こりゃ勉強させて頂きました　ありがとうございます(御礼)
補正値が分り助かります　大事な光軸修正ｽｯｶﾘ忘れてました

アドレス乗った後にスペーシー乗ると曲がらないのがよく分かる。
アドレスがクイック過ぎなのかも？

アドレスマジスゲーよハングオンしやすいし、コーナーの立ち上がりとかリッターとほぼタメだしマジ最高！

>>127
それは言えますね

根強い悪評の一つでる不安定感の原因に直結してると思われます
もし純正サイズを前3.50-10にしていたら、かなり違ったでしょうね

S1の130ってサイズ履いてる人いますか？

>>94
K7乗りだが、普段片道30キロ通勤で平地、体重70キロで、ハイオク入れててリッター45走るよ。
1日300キロの移動の時はリッター53走った。リッター38切ったことは一度もない。

>>91
3.50の安心感は素晴らしい。


ズーマー採用のタイヤが120/90だけどアドレスのリヤに履けるかな？

アクセル開けた時のフガフガの件で教えてくれた人へ。
200km程走ったけどやっぱりプラグっぽいです。　プラグ変えてから今まではフガフガしてません。
ありがとうございます。

乗らない時に充電器を接続したいのですが、毎回バッテリーBOXの蓋を
開けるのも面倒なので、バッテリーからラインを出してどこか外装の
ボルトにでも止めておこうと思っています。

今のトコ、電極のプラスはナンバープレートのボルトに付けるのが
良いかな？とか思っています。

通常ならマイナスはボディにアースでOKな筈なのですが、外回りから
簡単にクリップで挟める部分でうまくマイナスが通電してるところが
ありません。

マイナスもライン出してもいいのですが、雨の日でもまさかの感電！
とか嫌ですし．．．

お勧めのボディアースの場所とか、プラス＆マイナスのラインを止める
よさげな位置があったらお教えください。

タケガワのデジタルメーターが欲しいのだが
自分で交換できる自信がない・・・
どこかにつけてくれるところってある？
大阪在住です。

朝エンジンつけて、最初のほうにクラッチがすべるように振動があるのですが、なんとかラグっていうのかな
なにをメンテすればいいですか？まだ５０００キロなのですが・・

>>136
ギヤオイル交換してみれ
>>137
大概のバイク屋ならやってくれるべ。ただし社外品なので高いが

武メ―タ―交換凄く簡単です

おやじ様は冬眠中
おじや様は旅かな？

K7で15000km超えた辺りからジワジワ平均燃費が下がってきた。
駆動系のヘタリだと思うんだけど20000km毎に交換予定なのでしばらく我慢。

>>139
消耗品は限界まで使うことが大切だよな　地球のためにも
タイヤがスリップサイン消えるほどになって来たけど、最近いたるところで滑る

>>136
ウェイトローラー周りをまずは掃除だ。　

>>136
クラッチが滑るってMTで言うとギアがスコスコ入る感じのことを言うんだけどｗ
少しくらい滑ってる方が馴染んでMTだと運転しやすいけどね
クラッチが滑ると振動が増えるか？　俺の経験だとないね

クラッチが滑ったって言いたいならクラッチ滑ってる車、バイクに乗ってから書けよ

>>98 最高速は怪しいが低速はそんなに酷くないですよ、
100点=ノーマル
　↓
90点=ブラックアーバン(advancePRO)
　↓
70点=忠男(オーバル)
　↓
50点=ヨシムラ
　↓
0点=ウイルズ(長谷部モデル)

フロントの上げ易さで判断するとこんな順、
基本的に音量と比例してる感じ、
長谷部は品質も酷く700km程で｢壊れた｣ｗ

アドレスでハンドルカバーを検討している諸君
アドレスにはセフメよりプチパが具合良いよ
以上本日のチラ裏

>>136
発進時のズダダって軽い振動ならクラッチシューのジャダーだと思われ
出る時と出ない時あるんじゃないかな？

ハンカバは最安値を使い捨てが良い。
雨ざらしにして臭くなったら交換。

リアのスタッドレスタイヤはタイヤ本体と工賃でいくらぐらいですか？

拝啓ブラック様

おおおおやじアク禁になっておりました・・・

ちょい忙しいので　ちょっと待って〜〜

>>144
そうです。最初のときだけで、あとは温まるのかでなくなるですよね。
ウェイトローラー周りをまずは掃除してみます。

>>148
気にしないのが一番ですよ
車でもバイクでも車種問わずにジャダーって偶発的に発生するので、近年の技術でもいまだに完全に解決できないってクラッチメーカーの開発の人が話してました(材質でジャダーが発生しにくくする対策ぐらい)

てす

アド50からアド125に乗り換えた。乗り心地はそれほど変わらないような気がした。
でも、めちゃ楽しい…。なにこれこの気持ち…。

加曽利スペシャル契約しました。
バイク歴は、
MR50
GS400E2
ユーディー
スカッシュ
リード90
リード50
アドレス110
すべて中古…
加曽利スペシャル楽しみだな〜

そいえばカソリSPの11.4PSって誤植だったの？

>>151
いいバイクだけど、これ買うと他のバイクに乗らなくなるし、他のバイクが欲しくなっても
結局買わなくなる

>>154
あるあるｗｗｗｗ

>>154
煽られたりナメられたりしない？
そういうの嫌にならんか？
多少デカい方が安全だぜ？

だとしたら皆降りてるだろ？

なぜ降りないで乗り続けるとおもうお？

>>156
そんなこと一々気にするような奴が乗る物ではないｗ
煽られたら譲ればいいだけ

>>135
昼飯代くらいで取り付け手伝ってやろうか？

>>157
維持費が安いから。

>>159
体で払います

>>156
そう。煽られたときは譲ればいいのさ。
そして、道が詰まりだしたら直ぐ横をスイスイと抜けてやればいいだけさ。
車なんか交通渋滞の元でしかない邪魔な存在。
どれだけ飛ばしたところで必ず詰まるもんだ。

今日朝乗ってたら名鉄バスに轢かれそうになった
いきなり車線変更してきて
ほとんど幅寄せみたいな感じで
並列に走ってる状態からこっちの車線に少しづつ寄ってきて
圧力で怖くなったからこっちがスピード緩めてゆずったけど
トラックの運ちゃんならともかく
公共機関の運転手がやる行為じゃないよあれは
ふざけるなって

ちゃんと抗議すりゃーよかったのに

でないと「横暴」なのか「周辺の状況による
よんどころない事情」だったのか判らんがね

>>163
死角に入ってまったんじゃない？

>>163
よほどオマエが邪魔くさかったんだろ

なんか上の奴邪魔だな

>>163
それ気をつけた方がいいよ。
相手が意図的でないにしてもバスと併走が良くない。

>>163
そういった時は遠慮せずにホーン（クラクション）を鳴らそう。

>>163
そういった時は遠慮せずに、バスに乗り込んで運転手を殺そう。
正当防衛ですから。

>>170
やっぱり在日でも、本場韓国と同じなんですね。<ヽ`Д´> ｳｪｯ!ﾊｯ!ﾊｯ!ﾊｧｰ!!!

死んだほうが世間の為になるな溜池君

>>161
アッー!ドレス

>>163
あそこはかなりリストラされるっていってたぞ。
気をつけたがいい。

ふぅー
昨日はまさみちゃんと合体しすぎたな、腰いたっ。

ようつべで後ろから来たトラックに牽かれるスクーターの動画思い出した(((゜д゜;)))

>>163
むしろバスの運転手だと考えるべき

k9で価格上昇したけど
デフレスパイラルの象徴のような車種だな
大型と２台体制からアドオンリーになった
気になった車種のスレを覗いては
用途やカスタムを妄想するが下道で我慢できるならアドでいいや・・・と思ってしまう・・・

後先考えずにイヤッホーしていまう様なバイクを出してほしい　　　　　　　

Ｋ5用の純正ミラーの値段がわかるサイトあったら教えてください

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

http://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.html

http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php

>>179
￥1200程度かと思う。

拝啓おやじ様＆ブラック様

めつきり寒くなって参りましたが如何お過ごしでしょうか？
おじやは元気に毎日アドレスで往復80km通勤しておりますよ〜
防寒着＋風防で全く寒さを感じないので
まだまだ旅に行きとうございます…
ただし…平日限定で。

今朝は馬鹿混みの高速道路を横目に通勤して参りましたが
もう土日祝の車移動なんて考えられないですね…

せっかくの休日、全く前に進まない車の隊列を見ておりますと
何とも哀れな気持ちになってしまいます…

おじや
なんだかんだ言っても、雨の日だけは車通勤ですから…

拝啓拝啓おじや様

お仕事順調でしょうか？おやじは寒さに勝てず近所でも
七人乗りで出かけております。。。
なんて根性がないのでしょう　おやじ肉布団いっぱい着てるのに・・・

その　おじや様のパワーを分けてもらいたい。。。

拝啓拝啓ブラック様

ブラック様もアドレス冬眠でしょうか？
ダメですね　ホカホカを味わえば風に当たれなくなります。
さあ もう少しで　お正月でございます。
その前にはクリスマスがありますね！
まっおやじには関係ないのですが　世間のカップルは
どんなクリスを過ごすのでしょうか？

おやじ
なんだかんだ言ってもアク禁になって仕事はかどってましたから〜〜

間違い無いなw

k5　2年保証内でのメンテ後始めてのブレーキフルードの交換をやってみた。
これじたい初めてだったけど、マニュアルとか見て以外とかんたんだった。

ちなみにサービスマニュアルだけ見ると、既存のオイルを全部抜いちゃってから
新しいのを入れるって手順で、これだと空気が入ってしまうから
継ぎ足しで古いオイルを抜いていって、古いオイルがなくなったと思ったら、止めた方が良い。

>>188
そのなのバイク整備していれば常識だろ

↑イヤな ヤツだな。
皆さん こういう書き込みはマネしないように…

アク禁解除で自演開始か・・・
死ねばいいのに＞＞おじやおやじぶらっく

アク禁ってなんですか？
私 昨日夜から３９度熱が出て本日もさがりません

購入したSBSへオイル交換しに行ったら、賀曽利スペシャルが展示してあった。
見た目はリミテッドと同じで、フロントカウルのエンブレムの下に賀曽利スペシャルのステッカーが貼ってあるだけ。

カタログをみたが、やはり馬力は９.９でした。

実質「K9リミテッド、ただし専用風防無し」って事か．．．．．

>>193
昨年限定販売だった車両をそのまま出せないために名前を変えただけだからね。

>>192
ざまぁwww

拝啓ちゃ〜〜ん　ブラックちゃま

インフルちゃいますか？？
まあ一週間ほどで治りますよ！
毎晩の　のどごし生が治療薬みたいなものです！

おやじ
なんだかんだ言っても病院には断固として行きませんから！

拝啓ブラック様

なんと体調崩されましたか！？
おやじ様が仰られていりようにインフルではございませんか？
風邪予防には手洗いうがい、のどごし生は必須でございますよ。

おじや
なんだかんだ言っても、発泡酒は金麦が好きですから…
むしろ金麦のCMに出ておられる女性の方が好きですから…

ブラックそのまま死ね。

Ｌ１の馬力や仕様も同じなの？

一昨日から乗り始めた。超楽しい。もう50ｃｃには戻れん。
坂道でヘタれないのが最高に気持ちいい。通勤がめちゃ楽しくなった。
っつーことで明日、目的もないけど乗りまくってやろうと思ってます。

俺なら装備充実のL1買うね

若干動きの良いサスとかアルミホイールとか
もうちょっと見栄えの良い荷台っつうかグラブバーが着いた
グレード出してくれ〜

来年度は高速無料のまめに6000億予算組む話があるらしいです
125クラスに乗ってる場合じゃないです

スポーツショップで売ってる冬山対応の登山用インナーいいよ
すげー暖かくなる
ミズノのブレスサーモとか発熱ストレッチとか
これ着たら風防なくてもいけるよ

シリコンスプレーで外装のざらざらプラスチック部分をかけたら新品のような感じになったぜ！
マフラーもかけて良い感じだぜ！

フロアステップに吹いたら滑って危いぜ？

ヘッドライトバルブを交換しようとカウルをはずそうとしたんだけど・・・
カウル上部のツメが外せず断念しました。
ちょうどメーターの上部あたり。

コツを教えてくんなまし。
web上の写真ですとメーター側を下へ、カウルを上方へ引き抜くような感じですが
いかがでしょうか。

綿100%のボロ布で、コレでもか！
あーん？コレでもかぁぁぁ！！！
って位拭き上げると大丈夫だぜ！？
バイク屋じゃ常識だぜ！？
納車前に良いお客のみへのサービスだっ！

>>208
おもっいきりが足りないだけですよ。
もうバッキ！と逝く直前位の力で引っ張れば大丈夫
バイク屋じゃ新入社員にそう教えているぜっ！

K9乗りでWRだけK5のやつに変えた人いる？
クラッチはそこそこの値段するしWRだけでそれなりの効果があるなら変えようかと思うんだけど

駐輪所が砂地なので純正U字ﾛｯｸは鍵穴とか
すぐにｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘして開錠できなくなる｡｡｡
欝ﾀﾞﾖ。買いなおすか...

>>211

ダメな車は何やってもダメだよ。

クラッチジャダー（というか登坂時で滑り、加速しない）が出たので掃除した。
腸いい感じ♪　このまま200km出るんじゃないか！？と思えるような加速に戻った。

>>213
そのダメな車しか売ってなかったんだから仕方ないじゃん
たかが原付で中古なんて恥ずかしいし

＞若干動きの良いサスとかアルミホイールとか、もうちょっと
＞見栄えの良い荷台っつうかグラブバーが着いたグレード出してくれ〜

>>203

気が付けば20年観てきたけどV100〜V125って良くも悪くも「素材価格」で
確かに安いがそのまま乗ると自己主張が無くて怖い位「その他大勢」だなぁ

ただし仮に豊富なオプション設定やクラス別け的な商品構成を設定したら
初期は本体価格に開発コスト・手間・ロス分が逆流するかもしれんなぁ

そうすると爆発的に支持された「実利と価格の優位性のバランス」が崩れる

206
シリコンって耐熱性あるの？
耐熱スプレーより安いから僕も試そうかな？

今の値付け基準で125エンジンのアドレス110後継機だしたら
余裕で30万オーバーしそうだな・・・

過疎利はシールが付属してくる。

205
価格は？

205じゃないがミズノ・ブレスサーモはいいぜ。
当方登山屋だから持ってるけどね、上下で1万超えるが。

冬山の雪山で暖かいので・・・雪の無い場所＝バイクでの使用程度は楽勝ですね。

>>217
206じゃないが

有る

>>221
貧民のオレは
ユニ黒でしのぎたいが　×？

>>222
耐熱性は高くないけどね。

んなに高級品じゃなくても、各社類似品があるからそれなりに効果はあるよ
ただスポーツ用品は素材自体がいいのが多いのでおすすめ

アドレスの発電力で使える電熱ウェアは無いのかな？バッテリーしぬ？

死ぬし、暖かくならんよ

防寒具のことはここで聞くより防寒スレに行くと詳しくなれるよ
バイクウェアとかじゃなくて主に安物専門だけど

>>225 >>228
アリガトウ　防寒スレものぞいてきます

>>227
アドじゃあ電熱ウェア維持することすら無理なのか…。2月とか死にそうだ

エネループのネックウォーマーよさげ
充電切れてもシガーソケットからUSB給電しても使えそうだし

>>230
充電タイプのやつしかムリだよ
ベスフォーマーだったかな

>>232
充電式って暖かいのか？なんだか、ぬるあったかそうなラスト1時間の使い捨てカイロと同じイメージがある。

納車から2年半、今日初めてセルでエンジンがかからなかった。
もうバッテリーの寿命ですかね？
片道4kmの通勤で使ってます。

まだ本格的な寒さじゃないからなぁ
でもユニクロのヒートテックの長袖とパッチ着込めば
何とかいけそうな気もするけど
俺のところは太平洋側で北国じゃないからね

前回から6000キロでギヤオイル交換したが
以外と黒かった　しかも以外とネジ穴が小さく
オイル入れにくい

>>234
俺も2年半でバッテリーを交換した。
もっとも、こっちは月に1回くらいしか乗ってないけど。

加速しようとアクセル開けたら、一瞬急ブレーキがかかったようになって、
あやうくこけるところだった。失火現象？
みんなも、経験ある？
アドレス乗るのが怖くなってしまった。

>>235
上着にもよるが冬本番なら60km以下＆30分程度までだな。それ以上は凍死ねる。

そこで風防導入しようと思って旭のショートタイプを検討中なんだがここで付けてる人のインプレをお聞きしたい。
ネットの数少ない情報では効果が低いので・・やはり長いおやじ仕様じゃなきゃダメかな？

>>238
燃料少ないときには似たような現象にはなったけど、ブレーキかかってこけそうまでではなかったな。

>>212
ゴムキャップ（例指サック）みたいなのをかぶせておけば？

>>234
K5で通勤片道7kmだがバッテリーは未だに健在
ただ、いきなり終了しないかとビビりながら通勤してるが

>>239
旭のショートは止めとけ
あれは直線で伏せて空力抵抗減らす為の物だ
寒さ対策には全く意味無し
ソースは俺

スクリーンなんて自作です

>>239
＞そこで風防導入しようと思って旭の
＞ショートタイプを検討中なんだが

＞ここで付けてる人のインプレをお聞きしたい。
＞ネットの数少ない情報では効果が低いので・・
＞やはり長いおやじ仕様じゃなきゃダメかな？

自分はディトナのV125用ショートを夏場限定で
付けていたが非常に風通しは良く涼しかったよ(苦笑)

まず「前からの風」が少しでも当たれば体感はマイナス何度の世界なので
冬場のショートは余程整流効果の高い風防でないと巻き込みかえって寒い

小さい風防で効果的な整流効果を得るには平板形状の風防では効果が無く
必然的に弾丸形状になるためどうしても奥行きが発生しV125では無理だな

唯一小型風防でサイズの割に異様に整流効果が高くて「コリャ凄い！」と
感じたのは流用で用いたBMW/R1200GSの純正風防だった　あれは素晴らしい

・・・・・>>244のつづき・・・・・

あと「長い」って「高さ」のこと？

だとしたら当然、しかもそれ以外に「幅」も非常に重要になるから
比較的身体がはみ出る純正オプションでは確実に腕・肩が冷える

その点で材は薄いが旭風防の大型風防は若干マシなんだろうね

自分はその辺の考慮して高い・幅広い・腕部分を全部カバーする他車の
風防を流用改造し、自分のK9リミテッドのハンドガード部分も一体化
させた構造の風防を多少「見た目のかっこよさ」も考慮して作った

それで先日深夜〜明け方の都心・湾岸道路を3時間ほど躊躇せず全開を
続けた結果、構造上風が吹きぬける足首・膝・腿部分だけが多少冷えた程度

リミテッドのヒーター機能も大きいが、やはり「防風が全て」だよ

ただし必ず「軽快性」と引き換えになるから
その辺をどこで折り合うかは各自の判断だ

>>239
諦めて長い風防にしろよ
体感温度が10℃は違うぞ
ソース俺

>>242,>>244レスサンクスです。
やはりショートタイプは風防としての効果は無しですか・・
これで心置きなくおっさん仕様にする決心がつきました。
ただ高い風防が垂直に立ち上がってるのが気にいらないので少しナナメになるように加工してみます。

>>246
サンクス。諦めますが少し抵抗してみます。

アサヒのナックルと風防でまず電熱機器はいらん
横風にも強い
強度もある
唯一欠点は事故したときにどうなるかかなり不安なこと
あの棒は恐怖

バッテリーの件、ありがとうございます。
通勤使用なんでリコール・オイル交換のついでにバッテリーも替えてもらいます。

NHRCの風防良いよ。6000円でお釣りがくる。
GSR125用だけどポン付けできるしね。
高さがやや低いかも知れないけど
ほんの少し頭下げれば問題なし。
幅が広いから手元に当たる風もある程度
軽減してくれるから驚き。
スクリーンは透明度が高いから視界はかなりクリアだし
歪みもほとんど無いよ。

個人的にはオススメです。
ググれば直ぐ見つかるよ。

バイク屋にバッテリー替えて貰ったら18000円取られたけど適正価格なの？

高さ幅共に最強の風防はこれだろ
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ad0910.htm

純正風防がイマイチなので付け替え考えてるけど
これだけ大きいとミラーネジ2点止めじゃ強度的に心配で購入に踏み切れない俺ガイル

ラジカルミラーEXって取り付けたら
増し締めしないとだめなんだね
60km/hで走っているのにクニャクニャ曲がるから
捨てようかと思った

>>251
Gリミ対象外なんだね
残念

>>252
そんなもんじゃないの？
俺は工賃込みで1.5万だったけど。

>>252
まずバッテリーの価格を調べろ。愚痴はそれからだろ。kasu

>>252
高くないよ。2万の奴もいる。そのバイク屋は
ボッタクリではない。むしろ真面目な方。

ただ>256は安い。

加曽利納車記念カキコ。

加曽利購入断念記念カキコ。

加曽利納車待ち記念カキコ

加曽利って人30代から日本一周とかしてるみたいだけど何者なの？

>>262　貸ビルと賃貸マンションのオーナー

バッテリーは自分で交換すれば3000円だぜ？

>>263
なるほどなぁ〜！納得だ

今日、クソ寒かったけど買い物がてら乗りまくった。…40キロくらいだけど…。
超きもちいい。最高。60キロなんてあっという間に到達するじゃないか。素晴らしい。

バッテリーはビンビンだぜー
バイクパーツセンターでかいました　3,000ぐらい？
モトチャンプという雑誌でしりました
バッテリーに二万もだすばかはいません
釣りでしょう

ベルトはＫＮ企画です3500ぐらい？
ついでにリヤシューも買えました変えましたが
効き過ぎて雨の日は怖いかも

アドレスヤベー
マジパネェよ
原付なんかシグナルGPで点だもんな。その気になればSSにもついていける。もう手放せないね

ＬＥＡＤ　ＳＳね

>>269
>その気になればSSにもついていける
はじめの5ｍまでな。すぐ点にされる。

今日バイク屋でフロントブレーキパットを交換しようとしたんだけど、キャリパー部分のボルトの一本が固着・ネジ舐めして手に負えないって言われました
パットの交換は今までずっとバイク屋任せで自分で増し締め等は一切やってません
最悪の場合キャリパー全交換（二万円）なのですが、どうにかしてボルトを外したいので何か方法はありますか?
取り合えず潤滑油を隙間に注して一晩見といてと言われました

やっとジリジリ音の場所がわかった。
メーターあたりから来てたのだが、ウィンカーのコントロールのあたりから加速時20km/hでジリジリと振動して気になっちゃう。
開けてクッションみたいのいれてみたけど、直らん・・　同じ現象の人いる？

燃費が夏に比べて8〜9Lくらい悪くなったんですが
何が考えられますか?空気圧は毎回チェックしています。

K9で新車で購入で6月に購入

それで取れるんじゃない？
後は…、サンダーで頭削り取ってポンチ打って回すか固定してドリルで攫うとか、ヒートガンで熱して密度の違いを使うかetc
焦らないで浸透するの待ちなよ

>>274
寒くなったからだよｗ

>>273 前から苦戦してたけど何とかビビリ音を駆逐した。
10回以上バラしたり組んだりしたからなぁ．．．．
正直あまり教えたく無い。
需要見て書こうか決める。
クリップで音が消えないのが条件ね。

>>253
いつの間に出したんだぁ？　ずっと前にメールで商品提案したのに反応なかったから無視されてたかと思っていたよ。

>>272
雨ざらしの乗りっぱなしでロクにメンテナンスもしないから
そうなった訳で、バイク屋のせいでボルトが硬くなった訳じゃないぞ？
アレだよ、今回はラスペネぶっ掛けてからアレを使って回せば
その手のボルトは、ほぼ100%の確立で抜けるよ。
ただ抜いたボルトは、念のために新品にしておこう。
それよりも、そこのボクちゃん！
バイク屋のせいにしたい気持ちも分かるが
たまには洗車したり、野ざらしなんだからバイクカバー位しようぜ。(笑)

>>275
いや、サンダーはダメージ大だろ。
物凄くお勧めできない方法だな。

>>273
その場所がほとんどの発生源。
指で軽く押すとパコパコ遊びがあるので、
遊びがなくなるようにクッションを重ねる
あとは、その付近のケーブルに付いているカプラが
ハンドルポストに接触している。
ただ、カバーを外す時に爪を折ってしまうと
カバー全体が振動するようになるから注意ね。←俺

>>274
K6乗ってるけど
夏40km/l、冬30km/lだけど
こんなもんじゃね？

>>214
どこを掃除したのか教えてくり
自分も挑戦してみたい。クラッチシューをサンドペーパーで汚れ取り除くだけでかな？

>>277
>>280
ありがとございます。
結構みなさん苦戦してたのですね。
いろいろもう一度開けてみて、カプラあたり接触ないかみてみます。

俺の対策も晒すかな。
ハンドルライトカウルの裏のカバーが主な原因だった。
配線のカプラーが裏側カバーに当って振動してた。
まず裏カバーを止めてるボルトを（外1中2）締め付け確認。
裏側カバーを外し、裏側で当ってるカプラーをクッション剤で巻く。
もしくは裏側カバーにカプラーの接触個所にクッションテープを張る。
結構タイラップも利かなかったしクリップも駄目だった。
自分は新車納車1500km位から音が気になり始めた。
爪も数個折ってしまったけど、今現在は音は消えました。

>>282
写真撮ったんで、ウップするわ。　ちょい待ち。

>>279
レスサンクス
固着したのは自分の責任なんですが、他のバイク屋に持って行ったら｢電動工具で締めたらネジ穴は舐めるよ｣と言われました
今度からは別のバイク屋で交換します

286>>

単に以前のバイク屋がキャリパーボルトにロックタイト使ったんでねーの

忘れてた。
野口さん、八万は僕が受け取ります。
俺なら1円しか渡さないけど。

昨日はうしろからぱっこんぱっこんします
おらおら〜

>>286
足回りは基本ネジ止め剤塗るらしい。
以前、自分でディスクローター＆キャリパー交換した時純正のローターボルト外すときかなり苦労したよ。
んで、外品のディスクローターにネジ止め剤塗らずに取り付けて2,3日で緩んで死にかけたｗ

>>282
http://nokoizumi.web.fc2.com/

今回は007 はアルコールティッシュ拭き、019 は少しヤスリかけしたのが大きいぜぃ。
WR(16g)周りは5000km毎で掃除してるので今回も割とキレイ。

>>290
俺は今まで乗ってきたバイク全てにネジロック材なんてつけた事ないけど、
一度も緩んだこと無いぞ
かなり締めが甘いんじゃないか？　ああいうとこはボルトも太くて強度も強いから
かなりの力で締め込んでも大丈夫だよ

>>286
草加、草加・・・。
ボーイは、どっちかと言うと被害者の側だな。

>｢電動工具で締めたらネジ穴は舐めるよ｣

たぶん、横着な店でエアラチェットを使ってフルパワーで〆こんだのかも知れないな。
本来バイク屋なら手〆でも適正なトルクで〆るハズなんだけど
L型の六角レンチかTレンチで事足りるはずだし
普通あの手のボルトのねじ山を壊すのは、かなり無茶しないとムリだ。
またねじ山がサビサビでダメなら最低限客に忠告するか
新品に交換してから渡すよな。
今度からボーイをハートフルに向かえてくれるバイク屋を探しなよ。

>>287
アドレスなら適正トルクで〆上げればOK
使っちゃうと次が辛いんですよ。逆に(笑)
そこでドヘタな店は、エア工具でバッキシ☆

>>291
ユー、SK11って渋いな。
アレは隠れた名品だぜ！？
俺一つも持ってないけどな。
SK11・MITOLOY・TONE
こいつらのスペックは、未知数だが気をつけろ！！！

それとアルコールティッシュよりもパーツクリーナーを使ってごらん・・・。
きっと次のステージが見えるはず
青いショップタオルも忘れるなよ。(笑)

>>292
キミとは話が合いそうだな。
小銭やっから、うちの店の自販機で
コーンポータジュとか汁粉ドリンク買ってきなよ。
隣のコカ・コーラの自販機は、うちのじゃねーからダメだぞ！

あっ、でもさ
2ストのオフ車とかSR400は、経験上塗った方がいいな。(笑)

>>292
緩んで死ぬの嫌だからフランジ付きナットに換えてコンチクショーってぐらい思いっ切り締めこんだよ。
今は緩み止めナットにネジ止め剤塗りこんで締めてます。

原田大二郎みたいな奴がいるなｗ

ローターは最低でも中強度のロックを塗るべきだろうな。
高強度使うならヒートガンかバーナーでチンチンにするんだけど、熱入れると鉄は強度の変化と歪みが出るから慎重に。
にしても、キャリパーボルトは普通は塗らんけどな。

>>296
それじゃ君のコンチクショーっていう力が規定トルク以下だったんだろうな
規定トルク以下で締めてネジロック剤付けてもどうなのかな？　よく分からんけど
あと付け過ぎると次やる時外れなくなるよ　塗り込むほど付けたら・・・ねｗｗ

夏場と冬場では10リッターも燃費違うんですか?
驚きました。どうもです。

>>299
規定トルクは22Nだったと思うけど、六角レンチにメガネレンチ引っ掛けて梃子にして締めてるから
それ以上のトルクで締めれてると思うがね？
ネジ止め剤は1,2滴で良いみたい。中強度のネジ止め剤ならまた外せたよ。
それにしても純正のローターボルトはアホみたいに外すの堅かったな、まだ新車で1600kmしか走ってなかったのに・・
高強度のネジ止め剤塗ってるのかな？

ローターのボルト固定のデフォルトは高強度でしょ。
中強度はｓｍ指定外の自己責任。
ネジは開け方とか下ごしらえの部分も大きいよ、
ラスペネで一週間やプラハンでガツンと叩きまくるとかとかヘキサ+Ｔレンで一気にパキンと回すとか、
ネジは伸びと摩擦で固定してるものだから、開ける時も締める時も伸びを感じる事が大事だろ。

>>291
次見てナメそうか、割れたりでもしたらKTCかコーケンを買ってこようと思います。
クリーナーも今度使ってみます。　タオルも忘れないようにします（笑）。

>>303 は >>294 の間違い！

>>284
ありがとございまっす
さっそくあとでもう一度挑戦してみまっす

>>303-304
ユーは。
チョットだけお茶目さんなだけだ。

SK11のソケットは、ミーの友達の店で使われているが
5年モノのビンテージでも毎日使えている。
余程の事をしない限りポッキリしないので安心して欲しい。

セイ！OK！？

OK、OK、いい心がけだ。

KTCやコーケンなんて、自分へのご褒美品でしかない。
とりあえず、今度ストレートと言う安い工具屋に逝ってごらん・・・。
ユーの求めるものは全て揃っている。

ショップタオルは、きっとユーの想像と違う物のはずだけど
使ってみて初めてわかる便利さと衝撃が待っているよ。
ヒューヒュー！

あっ、因みに俺の店はスナップオンで統一しているが
正直ハッタリ感を出す為のだけで
本来は特殊工具を除けば、安物の工具でいいし
オイルなんかワコーズ(笑)なんて不用だと思っているが
客がそれを求めるなら置いているって感じ
ｸｸｸ･･･｡

でも駆け出しの頃は、ストレートとかアストロへ良く逝った
けど今でも、たまに珍しい珍品漁りに重宝している。
台湾の製品ってヤバイと使えるのギリギリ感がゾクゾクするぜ。(笑)

>>291
すげーいいね
いろいろぐぐったけど、この写真いちばん役立ちそう！！
明日クリーニングしてみまーす

>>302
やはり高強度か・・純正のローターボルトは頭半分ナメながら何とか外せたけど、ボルトもナットもボロボロの状態に。
外品のローターは新品のボルトにフランジ付きのナットにして思いっ切り締めたから大丈夫と思ったけど2,3日で緩んで外れたｗ
中強度のネジ止め剤塗って一度外してみたけど塗ったっけ？ってぐらい簡単に緩めれたけど外す時を考えると高強度は使いたくないなー。
ナットも緩み止めのUナットに換えたからまた大丈夫だと思うｗ

>>306
アド弄りだして分かったけど工具は安物だとネジやボルトの頭をナメるだけで使い物にならない。
素人にこそ良い工具が必要だな。

>>308
ザンネン、ザンネン、ザンネーンサーンデスヨ。

正直、オマエとは10年位寝食を共にしたとしても分かり合えないだろうな。
あまり語るつもりも無いけど、前にオマエみたいにねじ山をボロボロにした
バイクを持ち込んでネジを全部変えて欲しいと依頼して来た奴がいた。
俺も仕事として受けはしたが、ソイツの言い訳と来たら

「いやぁ、安物の工具はダメですね。」

「ダメですね？」と来たか
あー？
あー？？(苦笑)

残念だがオマエは、その手の素質がある。
悪いことは言わない、命を落とす前に
今後は全部バイク屋に任せチャイナヨー(笑)

工具ってのは、使い手の素質と技量なんだよ。
分かった口聞いている小僧程性質の悪い者はネーンダヨ。
態々解説してくれたアンチャンにも謝れっ！
なっ！(怒)

俺なら100円ショップで揃えた工具でも
ホンダのAF27 Dioくらいだったら余裕で組めるぜ？
アドレスV125なら、ホームセンターの工具でいいな。(笑)
豚に真珠って言葉が似合う奴にあったのは、コレで二人目(ﾊﾟｧｧｧ､ﾌﾞﾌﾞｰﾝ!!!

腹減ったので吉野家へ逝こうと思う。
どれで逝けばいいと思う？
ｸｸｸ･･･。

1.アドレスV125G@風防&ホットグリップ&ハンカバ付き仕様
2.ジャイロキャノピー@トライク登録&4人乗り登録で最強
3..ゴールドウィング@1500だけどパールホワイトに全塗装&最近回転灯は取った仕様
4..軽トラ@あまり役に立たないﾊﾟﾜｹﾞｰﾄ仕様
5.R34 GTR@湾岸800PS仕様

いや、敢えて
敢えて別のにしておこうか･･･。
女とか妹連れて行くと、吉野家がガストになんだよ。
DQNの巣窟は勘弁してくれよ、ガストは無いな最低でもデニーズだろ？
支払時、俺の三井住友VISA GOLDカードがモノ言うぜっ！(S300/C150
ブハァ！！！

とりあえず、一人で軽トラ乗って吉野家逝ってくる。(笑)

アドのクラッチナットが一番固かったな

>>309
全く分かってないなー・・
玄人なら安物工具でも技量があるから何とかできるのだよ。
素人は技量がないからそれなりの工具でカバーしなきゃならんのよ。

タダイ☆マンコ！(・∀・)
ｸｸｸ･･･。

やべーよ
結局、GTRで首都高爆走して
都内某所のラーメン屋でラーメン食べてちきまったよ。(笑)
この店相撲取り御用達の店なんで
すげーボリュームでマジやべーよ。
一昔前は、女連れたチャンコ番クラスの相撲取りとかいたけど
今日は見なかった。
ごっつぁんです！

>>312
そーかい！そーかい！そーきたか！
俺っち的には、どーでもいいんだよ。
グリーンだよ。

まっ、それでネジやボルトが舐めないなら
そーしろよ。そーしておけよ。
でもなぁ、スナップオンやらマックツールやらで
はしゃいでいる道具バカ＠宝の持ち腐れにはなるなよ。
使ってこそ道具ってもんだからな。

通勤通学でぶっちぎれる速いアドレスV125を作ってくれよ。
俺の店にも売れ残りパーツでデッチあげた
加曾利スペシャルが、そろそろ入って来るぜ。
ｸｸｸ･･･。

最強の風よけを、自作した人がいる
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/newpage2

欲しい

自作風防のひとも早く見せてくだされ。

工具は使い方が大事、クオリティの高い工具を使っても、素人はネジやボルトをダメにする

あと、ネジやボルトは使用されている場所によって適正な工具は異なる
例えば、＋ドライバーにしても3本あれば良いってもんじゃない
場所やネジの種類によっては最低でも7〜8種類の＋ドライバーは必要になる
熟練者だから安い工具でもミスしないではなく、熟練者ほど適材適所の工具を使い分ける事が出来る
緩み易いネジ、緩みにくいネジ、締め方やネジ止めやグリス、ワッシャの使い方などなど

言いだしたらキリがないな(笑)

ベンチはふじやが一番

マジで出来る熟練工はこんな精神異常者のリハビリ用落書き板で能書き垂れない。

バカだからほっとけって、職人でもそんな種類もたねえよｗ

>>319
バイク屋で使っているのを見たことないからって使い分けしていないと考えちゃダメだよ
そりゃ普段はほとんどが2番3番だけしか使わないけどさ
でも、ネジ100本に1本、いや1000本に1本の割合で使わなきゃいけないドライバーはある
プロはお客様のバイクを弄っている、まっコレでいいかwでは済まされないんだよ
持っていなければ出来ないとかだと商売にならないよ

素人の俺だって＋だけで12本くらいあるぞ？
長い間、色々なバイクや車を自分で弄ってれば、そのくらい普通にあるよ

アドレスのオイル交換して｢俺って整備出来る｣って勘違いしちゃう君と一緒にするなよ(笑)

ネットの情報で得た知識をマジで実践してるならお笑いだよｗ

商売でやってるひとは横着なもんだ。
まぁ、職人とは言いすぎ。

俺もプラスだけで10本くらいあるな〜精密合わせればもっとになる
特に長〜いのと短〜いのがあると助かる場合は多いよね

>>321
自己紹介乙

>>323
自分で何でもする人なら普通だよね？

呑みすぎた・・・

>>314
価格comで本人が来てたな
販売始めたんだろうか?

クラッチのアウターってシザーズホルダー買わないとできないものですか？

インパクトだけでも外れるらしいけど、普通はそれで固定して、ラチェットに延長パイプ
突っ込んでオリャー！！ってやれば外れる

強力なインパクトレンチみたいなのがあれば固定しなくても取り外しできるよ
近くのＳＢＳはプーリー側・クラッチ側共にそれでやってた

シザーズホルダーはウェイトローラー交換などにも要るからスクーター乗りは必要な工具です。
迷わず購入すべき工具ですね。

バンド型のもあるじゃん
どっちがいいんだろう
シグナスだとバンド型使ってる人しか見たことない
あとシグナスのプーリは穴がないからナットの周りにある段差に専用工具付けて外してるよね

あとシザーズとかはクランクに負担が掛って良くないとかどっかのスレで聞いたなぁ
インパクトみたいに瞬時に外したほうがいいみたいよ

>>332
駆動系なんて一般人は数万キロの一回しか開けないんだから、別にどれでもよくない？ｗ
アホみたいにWRが〜　クラッチが〜とか言って交換してる奴は除くけど

俺はスズキ純正のシザーズ買っちゃったし

トルクレンチも二種類買っちゃった
駆動系はトルクレンチ使わないとわからないね
かなり締め付けてあるし
短いラチェットだとモーメント？が小さくて75なんてパワーで締められない(俺は)
50cmあるトルクレンチでシートの上に正座してようやく締め付けられた感じだった
シートに乗り掛からないと車体が浮くし

クランクに負担がかかるって・・・そりゃ工具の使い方の問題でしょ。
そもそも軸に対し90°にはVベルトによってエンジン出力の駆動力が常にかかり続けるわけだから。

つまり軸に対して90°には十二分な強度がある、
けどシザースをあてがうときに80°であったり100°であったりするとボルトの回転ピッチとあわず
ねじ山を潰したりという不具合につながるという解釈ではないかな。

そうだと思うよ(￣^￣)y-~~

質問。
オプションのGIVI箱の鍵の閉め方ってどうやるんですか？

今駅の駐輪場なんだけど、これから数日置いとくんだorz
取説ないお…。
いつも使うシート下はもういっぱい…

え？今開けた状態なのか？
アドレス買った時に付いてきたGIVIなら

１．蓋を閉める。

２．上の黒い長方形ﾎﾞﾀﾝを斜め下へ押し込む。

３．蓋が閉まる。
　（下の赤いﾎﾞﾀﾝを押さなければ開かない状態）

４．鍵をかける。

>>338
風に感謝し大地を愛し祈りながら左に
回せばさらば閉じられん、永遠に！

補足

箱に鍵を挿して右に回しておく

蓋閉める

真ん中の黒いところを押し込む

鍵を左に回して抜く

あんな単純な構造すら理解できないなんて…
信じらんない。

まあ俺も箱の閉め方解らなくてしばらく悩んだよ
動きが渋くてロックの状態がわかりにくいのもあったけど

ようやく４日目で３７℃きりました。
明日病院いきます。

そのまま入院してもう出てくるな

GIVE箱
たまにジャケットが中で挟まると
開蓋不能であせる

この前なったwwww
マジで開かないよね

入院はまぬがれそうです。

久々にバイクでいってきますか！

おれクラッチ外すときは下に台をして
アウター穴にデカいエル字型六カクレンチを入れ回転を固定
あとはメガネレンチをこつこつ叩いて外した

プーリーはずすときもエル字の長い六カクレンチの短い方をつっこむ
長い方は地面に届かないから台をする

ハメは外すなよ

>>346
ようっ！俺様w
2度ほど開閉不能におちいり、パニクったw箱を車体から外してやけくそにシェイク。
荷物が偏芯して何とか開いた。2回目は差し金を突っ込みながら無理やり開けた。

買って数日の頃に自分ではきちんと閉めたはずが
実際は閉まってなくて20分くらい走り終わって降りた時に
GIVE箱が全開になってた事があった
あれ以来閉めた時には手できちんと閉まってるか確認するくせがついたよ

ブラック死ね
事故って死ね
インフルで死ね

これの取り回しの良さは秀逸

雨の日の取り回しの悪さは秀逸 。
カーブがきょわい

俺のはGIVIだから大丈夫だね

>>356
つTT92

前にもレスしたがアドレスのホイルは貧弱
タイヤ交換やダート走行でホイルがゆがむという噂だ

>>293
昨日と今日ボルトの隙間部分に潤滑剤を噴射しましたが効果無しでした
パットももう1ミリもないので早く交換しないとローターが悲惨な事に…orz

俺なら七ミリ残すね。

アタマ飛ばして、エキストラクターつっこめば。

エキストラクター　舐めたボルト　でググればいっぱいでてくる。

雨の日でもグリップの良いタイヤだとどれになりますか?
安全性を優先したいので金に糸目はつけません。

雨の日のグリップを最優先したいなら、溝の有無が最優先
例えばHOOPなら2〜3000kmで交換するのが最も良い
スクタイヤのゴムの性質によるウェットグリップでの路面食い付き差は無いに等しい

>>363
>>358を参考に。

所詮１０インチ。絶対的なグリップが低いからね

安いタイヤを早めに変えるのが一番いいんですね

TT92は雨には弱いとレビューをネットで見ますが
このスレ的には強いのでしょうか?
高価なタイヤも一度は履いてみたいです。

>>366
そう諦めていたんだがFを3.50-10にしたら笑えるほどの安定感！

「曲げ」のニュアンスが多少変わるが、制動しながらながら曲げて
入って行く時の高い接地感を体感するともう純正設定には戻れないな

純正設定だと結構神経使ってたカーブを、それより高い速度で
ラフにドロ〜ンと入れて多少ラインがズレても十分対処できる

そういう「途中の余裕」が純正には全然にはなかったよ

>>306
ストレート、初めて知った・・。　タオルもロールのやつですね。
自分はキムタオルとキッチンペーパータオル使ってます。
んでも行ったら何か買ってしまいそう。。。サンクスコ

旭の新型風防使ってみたいなぁ。
自己実験結果によれば、両サイド５ｃｍずつの拡大は角度がうまい具合だと効果絶大だからなぁ。
高さは３ｃｍ程度のアップでしかないけど頭を越えるくらい高い方がいいな。　ベスパ純正くらい。
旭のポリカの成型はきれいだからね、見通しはさほど気にならないと思うけど。
むしろ、あえてスクリーンを付けるのだからそれくらい徹底している方がいいな。
ミラーのところの切り欠きはないほうがいいな。
お金がないなぁ。

台湾製のタイヤってどうですか？

日本製、タイ製、ブラジル製、キムチ製、シナ製、チェコ製など色々ありますが
普段乗りでは問題ないかと。

俺の父の四輪のスタットレスは外国製
見た目は国産とかわらないが
効きが悪い感じだ
外国製は信用ならんよ

俺なら七万渡すね。

>>370
友達のベスパに付いてるが初めて見た時は
上半身をすっぽり覆い隠すほどの大きさでﾜﾛﾀが効果は絶大らしい。
旭のでかいやつは真冬には良さげだがV125は車体が小さいから不恰好な気が・・・

>>375
乗ってる姿を傍からみればサーカスの熊状態なわけで、
バイクが小さいからってそれに合わせて見た目だけデザインすることは不合理でしょ？

ケンダやデューロみたいな激安タイヤと比べ、ダンロップやブリジストンは2倍高い
実際の走行性能はほとんど変わらないのが本当、ブランドや価格差によるプラシーボが変わる様に思わせているだけ

仮に2000円と4000円のタイヤがある、安全性を重視するなら迷わず4000円を選ぶだろう
2000円がデューロ、4000円がダンロップと考えがちだが、実はデューロは3500円なりの性能がある
価格に差が出るのは、会社の利幅
よく｢台湾タイヤは糞！まったくグリップしないww｣なんて話を聞くが
大概は半値だから性能も半分程度と考えちゃう様な、先入観バリバリのガキの戯言
原付用タイヤなんかにどれだけの技術が投入されているんだか解ってない

ぶっちゃけ、激安台湾タイヤの価格は、製品クオリティに対して一番適正な評価額

ここではタイランド製で誰も原チャリレースで使わない（10インチ）TT92が最強。
得体のしれない台湾タイヤはクソってのがデフォ。
まあチェンシンは20年前と比べてすんごく良くなった。
ケンダはあいかわらず南国仕様だ。
普通の人は年に何回もタイヤ換えないんだよ。
だから一年以上付き合うタイヤに謎めいた物を選択しない。
俺はしょっちゅう替えるから、たまにはデューロとかチェンシンを使うけど人には奨めない。
溝が半分くらいで賞味期限が切れるからw

2000円も4000円もたいして変わらないだろw
中学生がゲームを買うかどうか悩むレベルだなw
ましてや100km/hも出る乗り物で、タイヤをケチって死んだらどうするんだよw
情けなくて涙が出るよ。

↑実はあまりの金欠（恥）で
車にフェデラルつけたんですが
思いのほか良くてビックリしました

以上　はずかしながら…言ってみました

>>379
400円でチーズバーガーを食べて、200円でハンバーガーを食べる
チーズ分の価値を、200円に見いだせるかがポイントって事
どうしてもチーズ入りがいいというなら、400円出すのも惜しくはないだろう

>>381
んなもん好きな方を食えばいいだろw
「チーズに200円の価値は無い！」とか押し付けがましい奴がいるからおかしな事になる。

>>307
クラッチ部分を掃除してみるのですが、グリスアップしたいいところって
どこかありますか？

駆動系のドライブ側あたりの小さい蓋は掃除用のものなのか？

冷却用でしょ？

とにかく人を見下さないと気が済まない奴がいるから、貧乏タイヤネタはやめといたほうがいい。
黙って付けてればいいんだよ。

ブラックちゃま大丈夫かしら♥
私も昨夜の舞踏会でくたくたざますわよ♥

バイクでFタイアは命を乗っけてると言っても過言ではないからな。
うるさくもなるわ。

>>386
貧乏タイアに限らず貧乏部品（BATなど）を装着する奴ってのは、どうしても自己決定・決断できない奴多すぎ。
こういう板で賛同を得たがるわ。

台湾製のバイクに乗ってるのに
台湾製のタイヤどうですかって？バカなの？

好きなタイヤ付けるといいんだよ。
安くても高くても運転する奴の技量にもよるしな。

事故ったら何つけてても一緒ｗ

>>389
確かに台湾製のバイクです。
でも私の車両はK7ですので純正装着タイヤがダンロップなんです。
言いたい事分かって頂けますか？
理解できますか？
馬鹿ですか？

V125を選択した人が安い消耗品を漁るのは必然で基本だもんねぇ

ただ>>388も言ってるけど「命」は勿論、事故(つまりお金)と一番
直結してるフロントタイヤなのだから自分は可能な限り気を使ってるな

まぁ使ってみたら安いタイヤでも結構イケルかもしれないけどね

まあ、濡れてたら結構逝けそうな気がするけどね

でも、晴れてたら結構イケル気がするけどね

タイヤの話だが消耗が早い高いタイヤと、消耗が遅い安いタイヤ
過去に色んな車種で色んな銘柄タイヤ(もちろんアジア産も)を使ってきたけど
アホみたいに峠を攻めるなら知らんが、街乗り通勤やバイパス高速走行において、大した差は感じられないと言うのが正直な感想
遠い昔、高校時代に比べてスクータータイヤの質でさえも格段に向上した
2ストハイパワー原チャリ主流だった頃はもっとチャチなタイヤを使っていたせいか
今のアジアタイヤにそんなに不満を感じないのかもしれない

自分でタイヤ交換する人なら一度は試してみる価値があるよ、台湾メーカータイヤ
店で交換だとなかなか台湾メーカーを置いている所がないから縁遠くなっているんじゃないかな？

まあ、飛ばす人や安全性を最優先する人には絶対にオススメしないけど
通勤使用で年間15千km/hとか乗る人で、飛ばさない人なら試してみる価値はあると思う
ちなみに、おいらはオイルも四輪用激安で済ましている(笑)勿論四輪と共有してね
住宅ローンに追われる小遣い少ない子持ちオヤジはコレくらいせんと飲みにも行けんのよ

>>390

バカはおまえだｗ
こんなところで聞いているところでカス決定だな。

安物タイヤすら試す金もないのかよ。
事故って死ねよｗｗｗ

Ｖ125は貧乏人がのるスクーターだからしかたない

ダンロップD306は台湾生産というオチではないのか？

転んでから思った　高いタイヤにしとけば良かった
高いタイヤで転んでもあきらめがつく
左ひざがいてえよーチクショー
ってゆうかやふおくで　上半身プロテクター買ってしまった
一応ツーリングに使う予定だが
実際はどうだろう

>>396
世の中それしか持って無い人ばかりじゃないですよ。
用途に応じて乗り分けてる人もいるでしょ
自分の尺度で決め付けるのは良くないです。

>>398
転ばないようにするのが一番
現状の路面状態・車体や自分の技量を把握してないとコケル
高いタイヤに変えても限界を把握してないとコケル

>>400
でも高いタイヤだと限界も上がるでしょ、ってことは安全性も上がるってことだよね？
しかしノーマルのタイヤ勿体無いから使い切るまで大人しく乗っとくかー

>>398
転んでからのことも考えてるから素晴らしいと思う。転んでからのプロテクター。

楽天でDUROのタイヤ買おうと思って
ポチっても入庫未定で必ずキャンセルになる。
期間限定ポイントで買おうもんなら
キャンセルされてポイントは無効になるし散々な目にあった。

湿気ない 塩振り

契約社員は夢を見ない

K9純正ﾀｲﾔ、気温5度、ほんの少し段差があって通ってすぐにきつめのﾌﾞﾚｰｷかけたら
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがキュッ！っとなって少し滑った。K9純正あぶなくね？

高いタイヤのメリットは急制動時のグリップ力による車体安定性尽きるんじゃないかな？
カーブで滑ってコケたとか交差点の右左折でコケるとかは、高い安いの前の前の話
ウエットだと高い安い関係なく滑るし、砂や塩カルがあっても同じ、マンホールも関係ない

突然の自転車の飛び出しで握りコケしない確率が、高いと安いでどれだけ変わるのかが問題
ネットでポチして自分で交換すれば3000円、バイク屋でやればヘタすりゃ諭吉が飛ぶ、7000円近い差
俺は貧乏だから、解りもしない少ない確率に7000円を払う程余裕が無いだけの話なんだけどね(笑)

もうタイヤネタはいらない。
必ず荒れる、ループしすぎだ。
みんな好きなのはいてくれ。

ここはYahoo!知恵遅れかよｗ

アドレスがはけるタイヤで高い(グリップのいい)タイヤってどれだろ？
あんまり価格差ないんでどれも一緒にみえる・・・

>>406
連れはバトラ履いてるけど雨の日でもぜんぜん滑らないと言ってるよ、シグ乗りだけど・・

IRC全然駄目(笑)
ライフは良いけど
滑る(笑)

>>208
たぶんもうOKなんだろうけど、言っておく。
俺もこの前ハイライト側が切れたから玉交換で外したから。
左右のハンドル近くに各1つずつのネジと、正面側のライトの下の奥にもう1つネジがある。
この3点止めを外せば、爪はあまり関係なく外せる。

インフルエンザは陰性！
先生曰く 日が経過してるから自分で完治したと！
この勢いで明日からも頑張りまっせ！

世路死苦〜！！

タイヤはメーカーや値段ではなく、乗り手の技量だと思います。

路面の状況もありますが、車体の倒し込みとアクセルワークのバランスだと思いますよ。

明日から天気いいみたいやな。
やっとスカブ250エンジンのスワップ作業が出来るぜ！

アドレス110の後継4スト版出さないなら欧州で売ってる
Sixteen125を出して欲しいわ。10インチじゃ50と一緒で嫌だお

50と一緒だからいいんじゃん。

>>395
なぜそんなに怒ってるんですか？
試す試さないは、お金の有り無しじゃないと思うのですが。
なぜそこまで単純な発想しか出来ないのでしょうか。
読解力がないのでしょうか？
やはり馬鹿ですか？

スタンド擦る位の倒す乗り方では純正のD306Aでは一回も滑らなかった
今はいてるIRCのMB520は一回滑って焦ったわ
リアにはD306Aが値段とライフとグリップ考えるとベストな感じがする

K7の新車がもうすぐ納車になるよ。スゴイ楽しみ。

でもこのバイク２０万チョットで買えるなんて大丈夫なんですか？？

>>414
TT92のインプレ見てると滑る前にセンスタ擦ってしまうとか・・
技量もあるかしれないけど、グリップ力の差もあると思います！

>>420
ブレーキ、足回りはしょぼいから、買って慣れたら安い理由はわかるよ
気になるところをカスタムし始めたら止まらん

乗り換えた人は直ぐにわかるよ。
ブレーキは利かない。加速はしない。トルクはない。そして疲れるｗ

10000kmぐらい走って慣れてきたら（慣らされてきた？）
1日200kmぐらいなら走ってもいいかもと思うようになった。

講習会で上級のクラスでしょぼい大型追っかけてたら
センタースタンドすりまくって俺のパワーを100％発揮できない
ことが分かったからはずすことにした。

タイヤは乗り方が大人しければどうでもいいが
リアキャリアの剛性不足だけは耐えられんｗ
箱が揺れてしょうがない。

リアキャリアの剛性そんなに低いのか・・・
タンデム用にバックレスト付けようと思うんだけど、
あれってリアキャリア外してそのネジ穴使うんだよね
後ろの人が思いっきりもたれたら危ないかな？

>>425
そういう装備を設計段階で車体側に関しても削りまくり
ケチってケチって叩き出した低価格の売価だからね(笑)

V100の頃に比べて荷台の支持点も減ってしまい、「じゃぁ特注で」と
思っても骨格側に接合部分を増やすため大掛かりな改造が要求される

外殻剥がしてリア周りをジックリ視ると絶望的な気持ちになるよ(苦笑)

自分のV125はタンデムステップ付け根に伸ばしたステーで荷重を
負担させて、高耐荷重のスペシャル・リアキャリアを作ったよ

箱ベースに関してはキャリアに「直接作り付け」で振動面でも有利

純正+オマケGIVIでは純正キャリアの弱さとオマケのベースのたわみ
そして箱自体のクオリティなどが相乗してボヨヨ〜ンと揺れちゃう

現状で完全な対策は改造と特注しか無いよ

ボヨヨ〜ンかっちょ悪い

日の丸を”うんこ”にした旗を掲げて、
選挙権を要求する在日韓国人たち
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/i/d/nidasoku/unkoh%69nomaru.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=md%374bsD0csY

アドレスのノーマルフロントブレーキに不安があります。赤パットとかゴールデンパットにしたら効果でますか？よろ

安易に交換する前に、まずレバーの最も端っこを思い切り握れ

それでも不満なら好きにすればいい

パットよりローターが先
でもそれよりもタイヤ交換が先、純正でもロックする

>>430
へぼいやつだな。
握力をもっとつけろ。ガツンと握れ！

>340
同じパターンで、メッシュと赤パッド入れた。

結果、あまり変わらず。やっぱ、ローターのサイズを
あげるのが一番近道じゃないか。

と思う今日この頃。

俺は赤と定期的にエア抜きしてるが、変えて明らかに止まるようになったぞ！？
ローターがある程度削れてるからいいのかもしれんけど。

ローター交換もいいけどキャリパー交換もいい。
ブレーキはタッチも大事だから目一杯握るより
自分に合った握りでブレーキが利くのがいい・・・かな。

200ローターにカニで自分にはぴったり。

まぁ「ローターが育つ」って現象は常々有ると思ってる

タイヤと路面のμの具合はちょっと置いといて
要はパッドとローター接触面の具合の問題なんだよ

力の弱い人が平素撫でるような制動をしてれば接触面は
意図せずとも綺麗に研磨されて益々滑る傾向が増す

だがガシ〜っと強烈に毎回握ると発熱も当然凄いし
ローターが荒れて摩擦係数が高まると最近感じている

ただそれにはバカみたいな握力が要求されるんだ

握力弱い人はポンプ比を可変できるマスターに換え
実験して追い込むのがベストなんだろうが費用がかかる

なので我慢するか粗いパッドで摩擦係数上げるしかないね

>>437
それはあるな。　ちなみに俺はノーマル使い切ったあとでまず赤に交換。
「へぇ。　結構いいじゃん」。　その後エア抜き。　「カッチカチやぞーｗｗ」。
でリッターに勝るとも劣らない幹事。　握力は80kg。　最初のツツーてのが
今はグーっと効き、握れば握る程止まるようになった。

そういや忘れてたが、>>430は納車直後か？
アタリがつくまではリアのほうが効くように感じるぐらいだし、もしそうなら慣らしてからだ

>>436
下駄にそこまでできるかよｗ

アドレスいじるの楽しいよ。
バイクいじりが好きな人は
アドレスみたいな小排気量のバイクいじるの好きな人多いんじゃない？
いじったら、いじった分体感しやすいからね。
いじりがいがあって楽しいよ。

>>440
下駄でも100km出ちゃうからなー。
俺は念のために新カニ＆200mmローターに交換したけど、まさか下駄買うだけで精一杯じゃないよね？

アドVのキャリパー交換・・・
チバラギや地方都市ののDQNみたいです。

>>443
都内在住だから、地方の感覚はわかんないな。
ていうか、足まわりのカスタムでDQNて…

>>444
都内と言われても足立葛飾江戸川区や区になれない市もある訳で・・・
って言うかスクーターのカスタムってDQN行為じゃないの？
よく土方や族がやってるよね？

↑アドレス購入で一杯々なんだね
かわいそうに　同情するよ
貧民君

古いあべにす150を買ってしまった
高速のるつもりだったがボロすぎて無理かも
アド20キロ重量あるらしいがたしかに重い
重いぶんFサスは丈夫でストロークあるみたいで
乗り心地はよい
まだ整備してないから加速はわからないが
速度がのってくるとパワーがあり坂道や風の影響
すくない　新型なら良いのに　2002年式ぐらいで錆びだらけ
なのが悲しい　16馬力なのに(T_T)

アドレスをオクで買いなかなか快適なので
調子に乗ってあべにすをオクで買ってしまった
パソコン無しで携帯画面で確認　高速バスにのり
取りに行った　すげーボロかった
出品相手はやめますか？ときいてくれたが
ナンバーとってバスにのってきてやめれるわけないだろボケと
内心思ったが　暇人だから直せばなんとかなるかと
しぶしぶ乗って帰ってきた　帰ってきはじめてきがついたが　エキパイヶ
激しくつぶれてた　
もうオクでは激安ばいく買うものかと決意した

>>446
こんなところで早朝から憂さを晴らすジジイですかｗ

スレチですまん。

>>447-448
アヴェニス自体は悪い物ではないんだけどサビはご愁傷様だね。
安い物にはそれなりの理由があるから
勉強代と思って諦めるしかないかな。

時間があるならコツコツ錆落とししたら良いんじゃない？
ピカピカになったら愛着もわくと思うよ。
カウルも傷だらけなの？

親父用に中古のアドV125買おうかと思ったけど
中古でもけっこうするんだね。
当分はJOG ZRのまま頑張ってもらうか・・・

>>445
どこにお住まいですか？

最近、走り出すと足下からｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞと何かが削れるような振動が出ます
しばらく走っていると消えるのですが、何が原因だと考えられますか？

エンジンオイルは3000km毎、エレメントは2回に1回の割合で交換しています
走行距離は18000kmを超えようとしています

ありゃま♥
ブラックちゃま元気になったざますのね♥
よかった　よかった
最近おじやちゃまは元気してるざますのかしら♥
今から乗馬いってくるざますよ♥
おほほほ♥

>>452
18000まで何も起こらなかったのが不思議すぐる。

>>454
今思い返すと15000kmの時点で発進時に不快な振動があったように思えます
しかし、すぐに収まっていたためほとんど気にしていませんでした

検索してみるとVベルトの摩耗が原因のようですね
バイク屋の話では「最低2万キロは持ちます」との事だったので交換していませんでした
後日WRとセットで交換してこようと思います

一応、クラッチ側もチェックした方がいいかもね
発進時の振動や異音だとクラッチシューの偏減りや欠損などによる噛み合わせ悪さも考えられる

>>456
アドバイスありがとうございます
今まで半年毎にバイク屋で点検を受けていましたが、駆動系は見てもらっていなかった気がします
（オイル・ブレーキパッドなどの消耗部品の点検が主な項目だったようです）
一度駆動系をばらして点検を受けた方が良さそうですね

>>452
先週末クラッチ部をはずして、パーツクリーナできれいにして、クラッチシューをサンドペーパーでスムーズにしてあげたら
このガガガガが消えたよ
やってみる価値あるかもよ

昨日、Ｋ９納車でした。

パワーがないとか、散々言われてるけど、まったりおじさんには充分楽しめるよ。
夕方から雨も上がったので、慣らしがてらに乗り出して、帰ったのが夜中近かったよｗ

一昨年、嫁にＣＢfour貸したら、田んぼにＤＩＶＥしやがった…orz
だからバイクは人に貸すのも借りるのもイヤだったのに…
あぁ、全損廃車だったが、最後に泥を落としてピカピカにしてやったよ。

あれから２年、壊した張本人のはずの嫁の反対（軽く殺意が走ったよ…）と、
数々の経済危機を乗り越えて辿り着いた、「アドレスＶ１２５Ｇ」。

ごめんよ、ＣＢ、キミを忘れた訳じゃないんだ。
ただ、おじさんはアドＶという新しい魅力を知ってしまっただけさ。

おぉ、アドＶ…愛しいよ、アドＶ、俺の新しい翼…



喜びのチラ裏、スマン。

なかなか
カワイイ
おじさまのポエムだこと♥

おほほほほ♥

太陽がゆっくりとその顔を見せ始める頃、一台のバイクが海沿いの道を駆けていた。
軽量かつ高剛性を誇るアンダーボーンフレーム。
124ccとは思えない、低く重厚なエギゾーストサウンド。
見る者を魅了する、鮮やかなパールホワイトの車体。
そのバイクの名はアドレス125。
「通勤快速」の呼び声高い、SUZUKIが誇る傑作バイクだ。

少しスロットルを開けた。瞬間、「彼」はスムーズに加速を始める。
単気筒2バルブは伊達じゃない。右手をちょっと捻るだけで、心地よい加速感を味あわせてくれる。
やや冷たい潮風がメットの隙間をかいくぐり、男に休憩を勧めた。
男は彼を路肩に停め、ヘルメットを収納すると砂浜へと繋がる階段へ歩みを進めた。

太陽の柔らかな光が空を黄金色に染め上げて
広がる海はただ穏やかに、さざ波の賛美歌を聞かせてくれる。
男の乾いていた心が何かで満たされていく。

自分の知らない景色が世の中に沢山ある。それをもっともっと目に焼き付けておきたい。
そんな好奇心が湧き出たのは、まぎれもなくこいつに乗り始めてからだった。

「次は何を見に行こうか」男はそっと彼に問いかけた。
彼は静かに答えた。「アンタの気の向くままでいい」

アドレスV125

軽くて速くて気にいってたんだが、
この前、失火で死にかけた。

>>455
>>456, >>458 のようにクラッチシューも交換かメンテで予算みといたほうがいいね。

>>461
そろそろ新作があってもいいじゃない。

>>463
アク禁の間に一生懸命考えたんじゃね？

>>459
バイク見るだけで田んぼにダイブしたこと思い出しちゃうんだろｗ
田んぼにダイブしてるところ1回でいいから見てみたいわ
同じバイク乗りとして助けるけど笑いが止まらないかもｗｗｗ

アドレスのK9に乗ってる。
先月小型AT免許取得して中古探しに行ったら、見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。
アクセルを回すと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。
K9は力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
250CCクラスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ低速ですり抜けするとちょっと怖いね。
速度にかんしては多分250CCも125CCも変わらないでしょ。
250CCに乗ったことないから知らないけど排気量倍位ででそんなに変わったらアホ臭くてだれも125CCなんて買わないでしょ。
個人的には125CCでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど幹線道路で110キロ位でマジでマジェスティを抜いた。
つまりはマジェスティですらアドレスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

K9乗りの方に質問があります。
K7ではウインカーやブレーキランプ点灯に合わせて
ヘッドライトが明暗するのですが(かなり回してる状態でも)
K9でも同じ症状出ますか？
HID化やグリップヒーターを考えてますがK7では発電量が少ない為
K9に乗り換えを考えています、まったり加速でもいいので発電量がﾎｽｲです。

今年一番のつまらなさ

K9はライトのちらつきは無い

HIDは点灯時だけ消費電力が高いだけで点いちゃえば省電力
グリップヒーターも精々20Wだから、K7以前でも十分まかなえる
ライトが暗くなるのが嫌なら、テール球、ウインカー球、メーター内の球などを全部LED球にすればOK
総予算1万円以内でLED節電すれば、グリップヒーター＋ナビまで安心して使える
買い替えるのは自由だが、こういう対策方法もある

>>466
がんばりましょう

K7からK9に乗り換えてみて灯火類の安定感は実感したなぁ
低速で商店街や路地などを走る時は明らかに有利で安全だと思う

K9リミテッド乗ってると「完成された電装」だなって感じる

俺のシグナスの方が明らかに有利で安全だしなぁ！

>>467
このK7のヘッドライトやメータバックライトが明暗するのってバッテリー強化したらなおるもんなの？
きにはならないレベルだから大丈夫だけど、バッテリー強化でなおるもんなのかなって・・

この前 アドレス売った
リコール&不具合だらけ
もう買わん

>>472
suzuki GN乗り　発見！！

Ｋ９が１０００キロ越えた時からエンジン音が大きくなったんだけど、何でよ？
ＯＩＬは５００キロの時してもらった。
振動も少し大きくなったような・・

初めてベルト交換したんですけど、プーリーフェイス→キックのギアの次に在る皿ワッシャなんですが
よく見ると反っているんですが交換した方が良いのでしょうか？それとも向きがあるとか？

気のせいだよ。

>>473
構造上の問題だから直らないよ。

皿ワッシャーが反っているのはわざとだよ
板バネの効果がありネジがゆるまない
おれの推測だが

>>466
それコマジェじゃねーの？
ナンバーの色確認しろよ。

ギヤオイル交換は6000キロごとぐらいかな？
確かにオイルが黒かった
やはり車などと比較するとベアリングやギヤは小さすぎて
耐久性はないだろう

>>208-
ここを見ればよかった
ちょうど11/22にヘッドバルブ交換したけど、
壊す気合でやったら出来たし

走行中のビリビリカウルが鳴ってたんだけど、
なんかついでに直っちゃった

>>466
皆が皆、スロットルを全開にして走行してるわけないだろう…
しかも、抜かれた相手がお前を意識してるわけでもなかろう。
だから、その出来事は価値もないただの日常の光景に過ぎないんだ。

解ったかな？

>>482
同程度のベアリングなら軸が細いほど寿命は長いよ

完成された電装の車なんて言われてもなんの売りにもならない
結局K7の評判で売れてるだけ
実態は値上げして遅くなった鉄屑

>>484
"先月小型AT免許取得して中古探しに行ったら、見た瞬間に即決した"　 の　検索結果 　約 4,550 件中 1 - 10 件目 (0.66 秒)

OK?

ttp://www.youtube.com/watch?v=JpPVNn4Zpqc

SHOEIのZ-6のXLってメットインに入る？

頭デカー

怪物の頭やな
そんな頭やったら車も乗れへんのとちゃいます？

>>486

2010年式から11.4馬力になるってガセネタを鵜呑みにしてガッカリのお馬鹿さんでしたね。
自慢のk7こそ鉄屑寸前じゃないの？？

シート下は雨合羽入れて
後ろのＢＯＸにメット入れると何でも出来るんじゃね？

改変コピペにry

まもなくL1の光臨により
諍いも不満も　昇華するであろう

>>477
480さんの言うとおりですよ。ふくらんでるほうを手前にして組んでね。

来年秋以降に生産されるＬ２に期待してます。

バッテリーBOXのカバーに製造年式刻印してあるの発見した！



俺のは 05年6月だった

数日前に友達からV125譲ってもらって今日始めて夜間走行してみたが
これヘッドライトの照射範囲がおかしくね？
前に乗ってた原付はお茶碗型の配光で路面を綺麗に照らしてたけど
V125は長方形のスポット照射で手前と先はブラックスポットだし
照射が左にズレてるし、サイドへの光の漏れも多いし、
リフレクターの性能が悪いんだと思うが
もしかして俺のがハズレ個体？みんなのも同じ？
40Wにしては明るいって評判だったので正直ガッカリだわ

>>498
バッテリーBOXのカバーの製造年月を知ってもあまり嬉しくないぞ

>>499
たぶん、みんなそんな感じ。光漏れおおい

以前は50ＣＣで６か７馬力が普通なのに
125で10馬力はデチューン？
せめて15馬力以上は可能でしょ　耐久性重視でも

>>502
無知過ぎてワロタ

一昔前のフルパワー2st引っぱり出して
厳しい排ガス騒音規制に対応した4stを比べられてもねぇｗ
まさか本気で耐久性重視のデチューンとか思ってるわけじゃないよな？

ネオジウム磁石で検索するとダイソーで買って
燃費向上で使っている人がヒットするけど
アドＶでやってるひといますか？

>>502
今は環境性最重視。

鳩山アホ内閣のおかげでこれからは
さらに排ガス規制が厳しくなると思う。覚悟しておけ。

　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

シロート丸出しの話題で恐縮だが
１年点検という形でメンテに出してて今日受け取ってきた。
いい意味で走る感触がまるで違うじゃないですか！
メンテの重要性、思い知った。

１・加速がよくなった　　
２・燃費がよくなった　
３・ハンドルが軽くなった　
４・最高速度が１０パーセントアップ　　　　
５・最高速までの所要時間が１３秒になった　　
６・ライトが明るくなった　
７・乗り心地が良くなった　　
８・車体の輝きが新車みたいに戻った　
９・ブレーキの効きが良くなった　　
１０・カーブのスピードがあがった　　

３万円も払って整備してもらったけど良い事ばかりだよ　　

信号ダッシュでもＧＴＲとかＺとかＲＳと互角だよ〜　　　

アドレス１２５投票所　

投票して悪人を追放(アク禁）しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


アドレス１２５投票所　

投票して悪人を追放(アク禁）しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

アドレス１２５投票所　

投票して悪人を追放(アク禁）しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>なわま-なあわ

そんなことして何が楽しいんだろうか？
普段から構ってくれる友達が居ないのかな？
よしよし(^^)

コピペラッシュやな(~o~)

コピぺの宝石箱や〜

>>465
そうなんです。
逆に、田んぼを見るたびにもダイブの姿が浮かんでくるし、突き刺さった
バイクの救出に、小型ラフタークレーン動員したりと大騒ぎだったことも
思い出したり、しばらくトラウマ的になってました。

しばらくして送ってきた物損賠償明細の稲の補償金を見て、もう笑うしかなかった…

嫁を助けてくれた友人は、綺麗な姿勢で宙を舞って消えていき、
−orz−←こんな形で田んぼにメリ込んでいた姿を思い出すと、
いまでも大爆笑できるらしい…

泥だらけになって助けてくれた友人には感謝だが、俺は笑えないんだよ…

おっと、ここはアドＶスレ…３日目の状況報告。

車体自体に問題なし。通勤途中の信号待ちで、アドＶが４台並んだときには
思わずニヤケました。

トラブル。走行中にＧＩＶＩＢＯＸが勝手に開く。フックの噛み込みが甘いみたい。
帰りに、販売店に行ってみる。

メット　昭栄のＲＦＸ　ＸＬ（えぇ、頭デカイですとも…orz）
シート下スペース　横向きでギリ入らない…というか、少し強引にシートを押さえると
閉まるけど、メットが歪みそうなので、ＧＩＶＩに収納してる。

といったところです。

ここは便所の落書きでチラ裏や日記帳じゃないぞ

ええがな。別に。

１年前の話だが、知り合いが家を建てるとについでに１００万くらいの大画面プラズマハイビジョンアクオスTV買ってたな。
９千万の借金背負うついでなので金銭感覚狂ってその程度の出費は気にならなくなるらしい。
今なら大型プラズマ・液晶とも値ごろ感があるから買ってもいいと思うけど、
まだブラウン管からの移行期で高嶺の花だったころの話。

四輪でも新車購入時に純正ナビつけちゃう人は金銭感覚マヒしているか、
純正がボッタクリだと知らないんじゃないか？

二輪でも同じ！！　　　オプションパーツ付け過ぎの奴は馬鹿ｗｗｗ　　

アドレス１２５人気投票所　

投票しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


アドブイ投票所　

投票して悪人を追放(アク禁）しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

アドレス投票所　

投票して悪人をアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

エンスト癖てK5限定？
K7を中古で買って一ヶ月で停車時に2回、全開走行時に1回発生した。
中古だからある程度仕方ないし、買う前からウワサは聞いてたので別にいいけど、K7でも当たり前なのかなと。

K7でも失火しますよ

ミリオンのＢＢＳにかすみちゃん宛てに書き込んだら、わざわざ返事返して
くれたっけ。何度かレスのやりとりしてると、まるで文通してるみたいだっ
た。
俺は、美里かすみの性格の良さを身体で感じたよ。

この前買ったk9だけど俺も一度ｴﾝｽﾄした

俺のK5はもうすぐ35000kmだけどエンスト0だよ
プラグは10000kmごとに変えてる
バッテリーは一度も交換してない

俺のＫ７、新車購入一年半だが未だににエンストした事ないぞ

セレブ会じゃ
ヤナセにＴＥＬして
『お車一台持ってきて〜〜ざます♥』
なんて感じで買ってますことよ♥

おほほほほ♥

ブラックちゃま♥おやじちゃま♥おじやちゃま♥

何処へ♥

以前トヨタで純正ナビ付けたとき、地図データは
2005年度版と書かれていたが内容は2003年度版(2002年4月末のデータ)
一年後にその事実を知り泣きそうになったよ。

K7、2年半13000km
エンストした事は無いけど加速時に一瞬ストールする事が数回あった。
燃料がコンマ2〜3秒カットされた感じですぐ回復するんだが
交差点で右折時はちょっと怖い思いをした。

急激な“アクセル開”を行うときに失火しやすい。
失火癖のある人はアクセルワークに注意すべし。

いろいろ感謝。「個体差」かなー。
三回のエンスト中、一回は確かに急激なアクセル開だけど、一回はゆっくり開（信号待ちで車の後ろについてた）、
一回はそもそもほぼ全開での走行の真っ最中でアクセル開度はずっと同じだった。あんまりアクセル操作とは関係なさそう。
購入店いっぺん持ち込んでみるか。

まずは中古ならインジェクションクリーナーの投入とスロットルボディの清掃だろうね。

俺のはエンストしないよーＫ7
素人が出来ることと言えばエアクリ清掃ぐらいか
キャブクリーナはいんじぇくしょんにも使えると
書いてある

ハンカバ付けてリュック背負ってちんたら走る
発進するときもワザと体伏せて頑張ってる感じを見せる
信号待ちでは首を斜め30度に傾げて猫背(←これポイント)

60km/hで上半身伏せて走る俺キマってるw

ずっと並んで一緒に走ってきた三菱ミニカと信号で先頭に並んでちょいチラ見w
親父が2人乗ってた

ふっふっふw
さぁそろそろ本気出すかな
青になってスロットル全開！
エンジンが唸ってフル加速
わっははははは
速えぇ〜
ざっまぁw
俺のアドレス原2ですから！！！
どれどれ、ミラー確認

…あれ？ミニカ映ってねぇし
もう一度確認
いたぁぁ！ちけぇwww
追ってきやがったw

ヤバい、ミニカ速い…
70まで加速して減速
ミニカはそのままかっ飛んでった

H20年11月納車のk7のパールホワイト800kmしか乗ってないけど
高く売れるんすかね？洗車水すら浴びてないんだが。

>>533
１３〜１５万だね。
ヤフオクなら１８万以上確実。

地域も大字

風防つけたら太陽のレンズ効果？　でメーター周りが溶けた orz

明日は広島遠征です

アドレス乗ってるとKによく煽られるなｗ
あとベンツかな。
アルファードなんかのワンボックスは殆ど無害。

Kがピッタリ後ろ付けしたあと追い越してくが
上り坂で千切ってやると快感www

たまに煽られるとか聞くが普通に車の流れに乗って走ってれば煽られる事なくね？
俺なんてV100の頃から毎日通勤で40km以上走ってるが煽られる事なんて全然ないぞ。
煽られるのは調子乗ってDQN走りしてるおバカさんだろ、
まったり派の俺からすると抜いた抜かれたとかなに必死になってんだよと思ってしまう。

>>538
それお前がチンタラ走ってて邪魔だから追い越しかけてんだよ
素直に道譲れ、追い越し時に加速すんなカス！

540のようなカスは日本に山ほどいます
無職のような気がします
現在日本には3600000人の無職が居ます
マナーが悪いのは　そのうちの何割かだと推測できます

軽よりミニバンがDQN率高い
軽で煽ってくるのはボロいのかワゴンR
ミニバンは車種に限らず煽ってくる
奴らはでかい方が偉いと思ってる

>>536
それは結構｢常識」だよ

風防装着してる人は風防カバーを用意したり
メーター周りにタオル被せる必要があるよ

自分はダイソーで買ったクラー室外機カバーが
ちょうど風防周りのサイズに合うので重宝してる

たった￥105で防げるんだよ

ただ単に作りが雑なだけだよ。

一般道路を目一杯飛ばしてても、ムキになって抜いてくる四輪はいるわな。
先の信号で追いついたら、すり抜けて前に出てやる(笑

車の流れに乗ってても
前車との車間詰めてもかぶせてくる車沢山いますよ。
しかし軽が多いいっすよ。

ブラックちゃ〜ん♥
お好み焼きでもランチにいくざますの♥
かわゆいざますわよ♥

おほほほほ♥

阿呆車からの虐待

アドレスが小さい故の
デメリットかね…

煽ってくる車なんか先に行かせば良いんだよ。
前が詰まってきたら直ぐに抜き返せるんだし
詰まってなければ視界から消え去ってくれるんだから。

昨日は信号ダッシュでフル加速してオイラを抜いて行ったフルスモークセルシオが
200m位先で合流渋滞に引っかかってた。
その横を30km/hくらいでヌル〜っと抜いてあげました。

煽ってくるDQNはウンコが漏れそうなんだから許してやれｗ

貧乏人だから乗り出し20万くらいで欲しいけど...なかなかないなぁ。

きむ子のレーシング125
は280000万以下で11、8馬力らしいね
来年はＰＣＸが発売
125クラスのバトルはまだまだ続きます

まっちゃ〜んさま〜♥

見てるざますか〜〜♥

>>543
常識だったのか・・・おっさん入門の心得として覚えておくよ
さっそく１００均カバー買ってくる

それパチ屋や図書館に止めるときも注意しないとダメだね

>>551
中古はダメなの？

>>556

にゃ、中古でよいのですが。
昨日ワールドで中古の相場聞いたら車体が18万弱からで、自賠５年入りたいから(勝手ｽﾏｿ)必然的に23、4万にはなっちゃうのね。

美容師は安いからがんばる！

以前も書いたが最近「防風に特化した装備」を趣味で検証中
とにかく上半身全体をカバーする事が重要と考え、大型風防を装着

昨日くらいの都心の気温だと化繊ハイネック+綿厚手パーカーで
明け方3時間ほど連続して走ってもほとんど寒くないレベルに至った

ルートは駒沢st〜多摩堤st〜Uターン〜世田谷st〜渋谷〜新宿間をグルグル

今後は下半身への冷風を撥ね退ける整流板・デフレクタの製作をする
この手の作業は成果がすぐ体感でき、実利も高いし作業が楽しいよ

軽とアドレス乗ってる俺様から言わせてもらうとアドレス乗りの方が怖いよ。
走行中でも右から左から隙間にバンバン入り込んでくるし、
抜かすとムキになって抜かし返す奴多いし、
カスタムやマフラー変えてる奴ほど危険走行の比率が高い傾向にある。

>>559
俺も軽とアドレスだが、どっちもどっちだと思う。
ダメな奴は車でもバイクでもダメだよ。

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

拝啓みなさま
私ブラックは借金だらけのブラックです
嫁は白菜を買いに行ったまま帰ってきません
毎日カップラーメンを食べてます
毎日オナニーをしていますのでくさいです

俺なら八万渡すね。

いよいよ来年２０１０年４月から世界一厳しい騒音規制が施行されます。
近接騒音　　　　９４ｄｂ
定常走行騒音　７２ｄｂ
加速騒音　　　　７３ｄｂ（この規制が一番のくせ者）


こんなのを見たんだがさらに出力下がったりしないよな？

業界団体の圧力でアフターパーツへの規制が緩いからなぁ

俺なら八万渡すね

もうね、電動にするしかないよ。　エンジンは発電専用。

アドレスにおなホールつけたら売れるだろ

俺なら八万渡すね。

>>134
遅レスになったけど、参考にどぞ。

＞お勧めのボディアースの場所とか、プラス＆マイナスのラインを止める
＞よさげな位置があったらお教えください。

一番の方法は、ヘルメットホルダーのシガーライターソケットの既設配線
を外し、そこにバッテリーから直接配線をとる。
で、充電器からのケーブルを切断して、エーモンから販売されている
シガーライターオスを接続。
これで、スマートかつ安全に充電できる。ギボシで切断したケーブルをつな
ぎ替えるようにしておけば、一方はシガーライタ、他方はワニグチと簡単に
付け替えができて便利だよ。

オレも、充電派だけど毎日の通勤（学）が６０キロ巡航が５キロ以上確保
できるコースだと充電は必要ないな、でも、５０キロ未満が大半だったり、
電装品のブレーキランプ、ウインカー、アラーム多用だと、バッテリーは
短命確実。１万キロ前後で確実にお亡くなりなります。
つまり、オルタネータの充電が足りてないわけですね。
想像以上にスズキの採用しているディスチャージ型FIは○○ダのPGM−FI
と違って、たらふく電気喰らうみたいです。
アイドリング時に、ヘッドランプがショボショボするなんて・・・ショボぃ

557
キムコのスーパーエイトフォー

557
キムコのスーパーエイトフォー

俺なら八万渡すね

俺なら七万渡すね

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野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o　
死ねよバカ

おれ　賀曽利　よろしく！

もうすぐ12月なのに全然寒くならないね
グリップヒーターとか使い時がないでしょ？

俺なら八万渡すね。

自動後進で半合成OIL買ってきた結構安く変えた。
10ｗ-40 ４Ｌ3880円也

俺なら八万渡すね

タイヤ無交換で二万キロ
スゲー長持ち

俺なら八万渡すね。

>>580
この前スーパー自動後進で全合成油OIL10w-40 4L2980円で買ったよ。
ホームセンター巡りすれば同じ様な価格で全合成油が買えるよ。

俺なら八万渡すね

>>584
空冷ｴﾝｼﾞﾝに100%化学合成ｵｲﾙって、相性悪いと思うのだが？

俺なら八万渡すね。

広島遠征しっぱ〜い
３万円捨てましたですわ。

>>586
Ｚ系とかの旧車じゃないんだから、問題なし。

俺納車の時に思わずオイルランプはないんですか？とか聞いたよ
仕組みを理解してなかったんだなこれがw

桃栗３年柿の種　俺ならタコ焼きは八個入り買うね。

V125に化学合成油は禁物！
ヘッドのパッキンからOIL滲んできてヘッド周りの交換した俺涙目
危うく焼き付き寸前(ノд<。)゜。
半合成油がベストマッチ！

俺なら八万渡すね

みなさんエンジンオイル交換にすげー気を使ってるみたいだけど
エンジンよりギヤがはじめにイカレるよ

俺なら八万渡すね。

化学合成のオイルにかえて一年半たつけどいまのとこ異常はなし
鉱物油に比べて吹けあがりがよくなるので気に入ってます(´∀｀）

俺なら八万渡すね

通勤特急今日も出動！

過疎利がイメージキャラクター？
スズキも勘違いしてるな？
このおっさん、オモロイ顔して、何者なん？
ただ、若いころからスズキのバイクを
飽きもせず乗り続けたってことが
評価されたわけ？
ただ、バイク好きで
人と変わった所を走ってきたってだけじゃね？
レースで優勝したわけでもなし、
よくわからん

>>592
1万km走ったけど問題なかった。

俺なら八万渡すね。

大勢で結束して投票し邪魔なブラックをアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　


荒らしのブラック（ナナシン酸）をアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


オヤジやデカマラに投票しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

俺なら八万渡すね

人気のK5 http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
遅くなったK7 http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
不人気のK9 http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

自分が買ったのは国内生産のK5と判明。
最高速１０７kmちょいぐらいだけどそんなもん？
走行５０００ｋｍ

私なら８００万渡すざます♥

おほほほほ♥

１２０キロメーターだから１２０キロ出ると思ってたのに・・・　　

　　　　　　　　　　　信じられません

>>604
その最高速とやらをどこで出したの？

>>607
坊や、それは聞いちゃいけないぜ？

ねぇどこで出したんだい？
教えておくれよ

なら　八万出しな

>>592
ﾍﾀな合成入れるより純正で良いと思う。

俺はＫ７だけど、ドノーマルで１０５超えるよ。
メータ読みは１１０超えてるけど、ＧＰＳのレータンで測ったら１０５だった。

広い庭があると面白いよ。

今日すげー寒いからバイクいじるのやめた
部屋でチンチンいじる(;_;)

【射撃場火災】「遺体を返す代わりに１５００万円支払え」 釜山の病院がまた要求 雲仙市は仕方なく応じる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259377028/


【釜山射撃場火災】 「現在も入院中の笠原勝さんらが退院する際も同様の保証を」 〜遺体引き渡し、韓国病院が１千万円保証要求★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259319458/l50

俺なら　八万しか出さんね

リミテッドの納車待ちだがナックルガードの関係でハンドルカバーつかないですよね？
また、安いウインドスクリーンをつけたいんだけどナックルガード邪魔になりますよね…

おほほほほ♥

お小遣いの金額ざますの♥

おっほほほほお♥

>>613
もう…　イｯちゃった？

>>586
空冷エンジンと相性悪いのはなんで？
>>592
何km走行してる？ずっと合成油使用だった？

＞高性能オイルの代表のように言われるエステルは極性があるため、オイルはゴム分子間に油が入り込み膨潤という現象を起こしてパッキンがダメになります。（エステルはゴムを膨張させます）

＞エステルに対して、化学合成油のベースとして一番多いのは、PAO（ポリアルフォオレフィン）といわれるもので、ナフサベースですがこちらはゴムを収縮させる性質があります。

ま、合成油使う人は自己責任で、PAOで滲み出たらシール漏れ剤で簡単に治せるかもね。

合成油ダメだって言ってる奴、どこのメーカーだったの？

>>618
もうって時間じゃねぇだろっ！ｗ
風防やら付けたいんだが寒くて家から出れん・・

こんなガラクタスクーターなんぞホムセンの２８０円オイルで十分だぞ

>>622
ちんたら走るには十分だろうけど、俺の乗り方ではガラクタスクーターは鉄屑になってまうわｗ

15時間常に全開でも大丈夫だぜ？　　安オイルでも安心だぜ？

普通二輪の免許を取ったのでついに憧れのアドレスＶ１２５Ｇの新型を買おうと思ってたんですが…

情報などを見ていると余りにも、不具合やリコールが多くて購入を躊躇ってます…。。


対策をされた新型だとしても、不具合はやっぱ出て来ますよね？


ちなみに今はアドレスＶ５０Ｇの環境対策後のやつに乗ってますが、キャップのリコールがあったものの、実用での不具合やエンストなども一切ありません。


同じアドレスなのに、製造元が日本（５０Ｇ）が台湾（新型の１２５Ｇ）の違いだけでこんなに差があるんでしょうか

最近バックファイアーがひどく、スロットルを戻すたびにボンなのです。どこか不具合でしょうか。ちなみにプラグは１年以上は替えてません。

乗り手が悪いのだと思います。

>>625
気になるなら　買わないほうが
いいと思います
　　　　　　　　　　　　　以上

アフターファイヤーだろ

>>625
価格だけじゃ飽きたらずに２ちゃんですか？毎回思ってるが価格で気持ち悪い顔文字やめてくれよ

毎回毎回よくわからんが「ナナシン酸」って何か？訳判らん事多いのぅ

そして これも毎回毎回 投票かなんか同じ事ばかり書き込んでるヤカラ。ワンパタ―ンで他にないのかよ？

素人ですが　わたしの予想はプラグは関係ないよ
25000キロでプラグみたら綺麗だったのでそのままもどした
１００均で工具購入
マフラーはノーマルですか？
燃料が濃すぎるとなるかも　薄すぎも悪いらしい
素人が出来る対策はエアクリナを洗う　キャブクリーナを
タンクに入れることぐらいか
あとマフラーも距離により　
つまったりするのかな？

プラグはきれいでしたが
中古車両で前のオーナーが変えた可能性ありでした
すいません　僕の体験は役に立ちませんでした

>キャブクリーナをタンクに入れることぐらいか

・・・。(ﾟДﾟ)<ｲｲｺﾄｷｲﾀ!!!

ユニクロで銀G見たお

キャブクリーナーは使っちゃだめって聞くけど・・・

>>178
俺は新しいバイク買う事にしたので安楽なV125とおさらばする事にしたぜ。
K7走行距離5000kmだから10万位で売れるだろ。
楽な原2有るとメインに乗らなくなるからなｗ

>>638
何買ったん？

>>635
そんな高いもの入れなくてもアセトンかトルエン（ジュントロ）を5％の 混合比で入れればおけ。

>>592
半合成油（G2）でも俺のは滲んだよ
で、鉱物油（G1）にしたら直ったｗ　アドには安物がいいらしい

エステルオイル入れてる奴ヘッド滲んでるから見てみろよ！

大勢で結束して投票し邪魔なブラックをアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

オイルな感じのとこ申し訳ないけどK9乗りの人で
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v127242835
これ入れた人いない？
非常に気になる。
K9でセンタースプリングのバネ定数とトルクカムって変わったの？

PAO系の全合成なら大丈夫なのかね。エステル系のモチュールを使っている人少なくないと思うけど。

かれこれ一年間、もつーる7100入れてるけど滲みなんてないよ。
走行距離19000kmのK7ね。

アドレスにクレのパーフェクトクリーン使っても大丈夫かな。ワコーズのフューエルワン使っている人はいるみたいだけど。

>>571 「134」ですRESありがとうございます。

いま現在はGIVI-BOXのちょうど真下ぐらいでプラマイ両方のコードに
大き目のギボシを付けてクリップで挟んでおります。
やはりボディアースは良い場所が見付けられませんでした。
下から覗くとかなり見っとも無いのですが、走ってりゃ誰からも
見えないだろうと．．．ｗ

月に１〜３度せいぜい20km程走るだけなので充電は必須なのです。
シート下のACC電源ですね、なるほど思いつきませんでした。
その案いただきです！ありがとうございます。

購入してから一ヶ月ちょっとだけど
車体のメンテナンスというか掃除とかはどうすりゃいいんですかね？
水で絞った雑巾で全体的に拭くとか安易な感じで？

高温ミストかモイスチャーが基本です。

>>648

571です、拝見しました。

感想ですが、その案だとセキュリティ上の問題がありますね。
つまり、物騒な事件の多い昨今、怪しげなギボシが常時車外に
露出していては、悪意のある第３者が駐車中にあなたの
アドレスちゃんのその部分を見て窃盗・悪戯・放火etc...
そのギボシから何でもできてしまいます。カッコ悪いだけで
すまないと思いますよ。オレも当初、そんな案も考えてま
したが、よく利用する駐車場の治安が悪いので採用しません
でした。悪いことはいいません、即改良することを老婆心なが
らお薦めします。
ACC電源ですが、ノーマルのままですと常時通電してないので
そのまま充電用にはなりません。効率的に微弱電流を流すため
にも「バッ直」にて新たに配線をやり直す必要があります、
念のため。

風邪ぶりかえしました。アドレス冬眠中。

駐車場って…。
借家かい？

>>649
排気管からマフラーにかけての熱くなる金属部分は錆びやすいから、
クレポリを吹き付けて焼付けておいたほうがいいよ。

>>649
一ヶ月点検は出したか？
掃除はフクピカで十分

このバイク欲しいんだけど、走ってるとすごい沢山見かけるよね。
他の人と被ってなんか気分悪くなったりしませんか？

自分が欲しかったものが
他人も同様に思っただけだよね

それじゃ　別の買って下さい

まぁこのバイクが300万もすりゃ気分も悪いが・・・

たかだかこの値段のバイクを街で見かけない状況ってのは日本ではありえんだろ。

>>656
スクーターのスレでその質問ｗｗｗ

>>655
いやまだ出してないです
というか購入時に販売店の人からそういう話聞いてなかったんで
一ヶ月点検という事さえ知らなかったというか・・・・
聞いたのは最初の1000キロとあとは3000キロ毎にオイル交換する事と
2〜3ヶ月おきくらいにタイアの空気を入れるようにと
どちらもお店で出来るのでいらして下さいとしか
その一ヶ月点検というのはかなり時間かかるんですかね？
しばらくアドレス預けてとかいう感じで

フクピカは今日早速買ってきます

>>654
クレポリって知らなかったんでぐぐったら
呉工業のスーパークレポリメイトという商品の事ですか？
用途としてサビ止めの項目がないみたいなんですけど
別の商品の事ですか？

>>660
＞クレポリメイト
艶出し成分のシリコンが熱で固着して塗装の上に皮膜を作ります。
使用実感では、外装などの熱を持たないところに使うと、雨などですぐに流れてしまいますが、
排気管、マフラーに塗った場合の定着度合いは高いです。
高温になる排気管部分は淡い色に変色しますが、
シリコン自体、数百度までの耐熱性があるので煙が出たとかの異変の経験はありません。
洗車の度に一緒に吹いておくと効果があがると思いますよ。

>>658
でもすごい数が走ってるよ？右向け右じゃないのにみんな乗ってる
ユニクロのスクーターみたいでちょっと嫌な光景だよね。

むかしはスクーターでも人それぞれだったからあんまり被ることとか
なかったけどなぁ・・・

アドレス乗りってなんで性格悪いん？

>>639
DRZ400からWR250に乗り換える

車乗っててアドレスに遭遇すると速いなぁと改めて感じる
普段乗ってると速さに慣れて更に速くしたいって思うけど端から見ると異様な速さだわ
原付サイズの小さいスクーターにどんどん離される
田舎だと逆に目立つ

200mmのブレーキローターとブレンボの新カニ(34mmタイプ)を付けたけど
キャリパーの付け外しには、ちょっとコツと言うか面倒なのなぁ〜 (´Д`；)

既に同じ組み合わせで付けている人に質問だけど
パッドを交換するとしたら、いつもどこの使ってますか？
無難な所でブレンボ純正かsbsの安い奴を考えてます。

今回買ったホースがヤフオクで買った台湾製の安物なので
あとで、ちゃんとしたメーカー物に交換したいのですが
お勧めのメーカー品があったら教えてくださいまし。
やっぱり、昔から定番のアールズかグッドリッチあたりが妥当でしょうか？

道理から言えばここで問うよりV125ボアアップスレが該当者が多いはず

ブレーキホース交換しても、そう大きな変化なし。

まぁホース云々言うなら限界〜それ以上まで握り、かつ
正確な比較センサーを乗り手自身が持ってるか？って領域に入る

自分は毎回かなり強烈に握るタイプだがノーマルセットに不満ゼロ
かえって微妙な「たわみ・ロス」が荒い操作に一呼吸置いてくれる

そもそも握力が強いのか、ノーマル仕様で十分停まると
感じるので、もし強化したら毎回ロックするはずだろうな

>>669
全く同意見。
ブレーキの強化・フィーリング改善なら、パット・キャリパー・ディスクの交換が体感しやすい。

ヤフオクのホースは全く駄目だった。
フルード漏れて死にかけた。
交換するならキチンとしたところを選ぶのが無難。

パッドは自分で納得できる物をかえばいい。
ちなみに俺は赤だけど。

ゴールデンパッドもいいよ。

エンジンブレーキ強化したいわ

オクでボロアベニス150を買ったものです
クラッチを代え駆動系整備一応おわり走れる
ようになりました　30キロまでは確かに速くないですが
そこから100以上ノンストップです（このばいくなら死ねる気がする）
さすが16馬力重量120キロ高回転型マフラー？
新型出してほしいです
俺のボロアベニスは何年もつかいつ壊れるか不安です

カソリスペシャルの（ステッカー）画像が無かった気がするので
http://imepita.jp/20091129/555060

使い勝手が圧倒的にアドレスの方が上なので俺も大型を売り払った。
高速使いたくなったらボアうｐすればいいだけだし。
アドレスの身軽さなら渋滞も余裕だし。
まさに原二は最強。

>>663
精神的に余裕が無い乗り手が多いから、性格悪いのが多い
俺は死にたくないからチキン運転だけど、
あの猛スピードすり抜け蛇行運転はある種芸術を感じさせる。

すり抜け蛇行運転は別にアドに限った話じゃなかろう

田舎じゃアドレスはおっさんオバハン専用だからゆーっくり走っとる
殺したくなるようなすり抜けは50スクーターかKSRに限られる

あぁ〜あ・・・ｗ

お前らビグスクに嫉妬してんの？

>>680
いや、別に車持ってるし。車出すんウザいときの下駄やし。
まさか車持ってないの？！

金かかるから車もってない

持ってない
仕事はアドレス
通勤は徒歩
買い物とお出かけの時は彼女に実家のラパン出してもらってる

ニコニコレンタカーで十分ですし

>>682
確かに。年間に税金やら保険やら車検やらでアドぐらい買えちゃうもんな。
ガス満タン入れたら7〜8千円とか・・ガレージ無い奴は駐車場代もかかるし金かかるわな。

メーカーは高速無料になっても150クラス出さないのか？
26万の原付から70万のビックスクーターまで差がありすぎないか？
五十万ちょいのニンジャを検討する人も多いかな？

>>686
アドをボアうｐして自動二輪登録すれば合法で高速には一応乗れる。
お安くできるが耐久性とか保障とかリスクが大きいけど・・

>>656
既存250スクが存在する以上、その商品価値を
大きく貶める敵対製品を自ら展開するのだろうか？

或いはスズキの立場なら、V100時代から時間をかけて
支配した原2市場を自ら荒らすような戦略を選択するのか？

そういう明確な理屈が作用し「住み分け」されてると思うなぁ

ユーザーとしてはV125を全て2割増しにしたような軽スクを熱望だもんね
今のタイミングで出たら市場はパニックになるほど売れるだろうね

失礼！
>>686への御返答でした

>>686
それこそ無意味じゃないかな
まともに高速走れないのに作っても買手はいないでしょ

>>690
200km/hを鼻歌交じりでってマシンは求めていないよｗ
MAX120km/h、100km/h巡航できるコンパクトスクーターって、
そんなに技術的に難しいもんなのかな？と。

アドレス便利なんで、ちょーしこいて遠出すると、帰りがかなり凹む。
高速乗れたらなあとは思う。で、ビッグスクーターかなあ、とは思うけど街中じゃ取り回し辛い。
丁度良いサイズは外国スクにしかない。国産ラインアップで、すっぽり抜けているカテゴリ。

地味なニーズはあるよｗ

ファミバイで175までカバーしてくれたらいいのにな。
高速まともに走れなくても最高速が130ぐらまで出るなら嬉しい。

125は、国道を走ると若干非力なんだよね。せめて+20km/h出るとかなり違う。
125の枠で出来るならそうして欲しいけど難しいのかな。

>>691
会社の後輩はまさしくその理由で中古でべクスター150を買った。
しかし高速乗るのは凄く怖いと言ってた。
一緒にプチツーした時、アドより動力性能は低く感じた。

>>692
最高速が130だと高速を普通に走れるよ。

>>691
武川156＋カメファクドリブン＆プーリーで最高120、巡行100ぐらいだね。

>>694
メーターは純正ですか？

>>693
130が限界速度では、高速大変そうじゃない？
前に250乗っていたけど加速が不足していて辛かった。

でも、100km/hで巡航は良好だった。

>>693
高速も乗れる下駄かなあ、本当に欲しいのはｗ

下道を目を三角にして走って、平均40km/h超えるのは、かなり危ない。
高速は渋滞なけりゃ、1時間走れば100km進む。

この差がでかいかな、ツーリングには。

>>695
武川LCDです。ハイギアを入れているのでゼロ加速時は125とほぼタメですよ。

ボアアップって工賃いくらぐらいかかんの？

【公道最速】 アドレスV125ボアアップ 【高速最遅】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247793431/l50

へどうぞ。

>>698
武川で１２０でてるんですかぁ。
早くて羨ましい限りです。

シグナスにGマジェエンジン搭載すればいいんじゃないかな
ソニッククラフティさんに依頼すれば50万くらいで制作してくれるらしいよ
国産バイクだから消耗パーツも不安なし
その代わり車体費コミで大型バイク1台買えるけど
まぁ長く乗るつもりならいいんじゃないかな
俺も真面目に考えたけどパワーあっても風防効果がないから疲れるかなと
地方の田舎だから都会まで出るには高速2時間乗らなきゃいけないし
ボアアップして下道最速を目指すことにした

アドレスV125＝　内藤　　　（蹴落とされた元王者）

シグナスX＝　　　亀田　（進化の為の努力を惜しまなかった新王者）

新車青明日納車です。
よろしくお願いします。

リアボックス付きのおっさん通学（大学）仕様です。

ベクスターもアベニスも150だが　馬力も回転数も
アベニスが上120ぐらい出るらしい

>>696
130限界でも100km/h巡航できれば一番左走行してれば大丈夫なんじゃないかと思った次第。

>>697
ツーリングは基本下道だけど、いざって時に高速乗って帰れるのは強みになるよね。
アドみたいな下駄でむちゃな遠出はすんなってことかな？
でもアドでのんびり下道耐久ツーリングにたまに行くと楽しいよ。

速さや排気量よりプロジェクター＋HIDを標準化して欲しいわ
最近の車はほとんど付いてるけど基本1灯のバイクこそ付けるべき

そんなんいらんしょーもな

>>707また値上がりするわ。アホ。カス。

>>707
大衆車だとHIDはまだ標準装備ではなくオプションで5,6万円高だから
125クラスで標準化はコスト上がるから難しいと思う。

HID付けるぐらいなら、1ﾏﾝ高くして高性能なFIｺﾝﾄﾛｰﾗ付けてよｗ

アドレスV125GってHID付けれるん？

>>712
ttp://daytona-mc.jp/products/030/020/post_737.html

ノーマルマフラーでFIコントローラで調整したら何か変わるの？
アフターファイヤが出るとか。

燃費が良くなるかも。

新車買うんだけど慣らし運転っていりますか？

燃費が悪くなるかも。

>>651 「134」です。

自宅車庫保管な事もあってセキュリティの事は考えて無かったですね。
言われてみればごもっともで、早速シート下収納庫にバッ直ラインを施設
しなおしました。

ヘルメット入れても支障が無い位置に簡単にギボシをボルト止め
しただけですが．．．
ACC電源への細工はシガーライター端子？を入手出来てから
やってみようと思います！ありがとうございました。

雨の中、山道の下りでスピード出過ぎてカーブに差し掛かって、
こりゃ曲がれんと思ってカーブ中にブレーキしちゃってロックして転んだよorz
あと同じく下りで直線なんだけどスピード出過ぎたからブレーキしたらまたロック
転びそうになってとっさに反対側に体を傾けて回避したけど、焦ってたからブレーキ握りっぱなしでロックは続き、次は反対側に倒れそうになった

どっちも軽くブレーキかけただけなんだけどなぁ
今までロックしたのは急ブレーキかけたときくらいだったのに

生きているなら良かったと思おうよ。
状況を読む限りバイクと自分の技術を過信しすぎだろうね。

>>719
今日事故したの？
大丈夫か？

下手はこける
これ当たり前

さっき、関越自動車道の下り線のＥＴＣ料金所でグリップヒーターやシュガーライターが標準装備のウインターリミテッドの限定パールホワイトのやつ見た！！！！

乗ってるやつがニッカポッカ着たキモイオタクのデブ

Ｖ１２５Ｇも新しいわりにエンジンとかＣＲキャブとかオーディオとか結構改造してあったな。

改造費用は９０万は超えてる感じだった・

なんとなく「全宇宙の無敵の王者でエリート王子の俺様は特殊なスペシャル改造車のウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的に嫌な感じ・・・　　　

戦うか　戦えるか 　脅える魂よ
迫り来る　悪の力に　勇気を示せ
宇宙に飛ぶ　輝く姿　生命の叫びか
伝説の巨神の力　銀河切り裂く
必殺の　技が撃つのは　我が身なのかと
恐れるな　魂開けよ　復活の時
人よ　命よ　力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
　　　　　　　　 / 7
.　　　　 　 　 / /
　　 　 　 　 /`7--､.　 ／ >
　　　 　___,ﾍ /)L=T／ >'′
　　　 心ヽ＼￣`､⊥.く　　　　＿
　 /Vく__>､」ﾉ /三}―〈ヽ_.-‐r､」」
　「`ｰ-/　ﾄ二l-- l|__/i7､l 　{ ﾄ､ﾉ
　|　　 |　 Ll / ￣ ﾄ-ｲ-| `ー'′
　ﾚ⌒ヽ　 L/￣ ヽl―ﾄ-'
　ヽk三}　 | | | _| |＼ ＼＼_
　　　　　 _|_／　ヽ　 ＼__/ ＼
　　　　 //　＼__ﾉ 　　|　＼__ﾉ
.　　　 /7 /　/ /.　　　|　　 l |ﾄ､
　 　 /　./　/ /　　　　ﾚ--､___」
　 /⌒I――t､　　　　 | 　　}‐ﾍ二＞,
　∧__ﾉ　', ― ＼　　　 {`ｰ'ー‐へ____〉
　L__＿_／l二二}　　　 ￣￣￣

ガンキャノンに見えるが・・・

今月頭に右直の貰い事故で新車から一年一ヶ月、6000kmにてK7が廃車になって
仕方なくK9を先週新車で購入。事故の怪我でまだ全然乗ってないが
ならし中を差し引いても、やはり出足のもっさり感が･･･orz
K7の駆動系入れたら改善するらしいがどうなんかのぅ･･･

>>726
ｸﾗｯﾁｱｯｼｰとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰをK7のﾔﾂにすると、改善するらしいが。

トルクカムとセンタースプリングは
そのままでいいのかと

事故るなら、乗るな！人の為だ。

>>728
そのままで良いみたいですよ。
前ｽﾚによると、
ｸﾗｯﾁとｸﾗｯﾁｱｳﾀｰをK7以前のものに、WRを17gにすると吉。

K9買うなら新古車で違う二種買ったほうが良いと思うのは俺だけ？

>>731
じゃあ、その候補を挙げてみてよ。

俺がK9乗った時はそこまでもっさりには感じなかったな

むしろ電装の完成度が高くてK9の方が欲しいくらい

事故る奴の主観の話しだから信憑性も無いけどな。

K9って結局、最高速100kmチョイというところか。

ウェイトローラーを19g→17g変更で、どの位最高速落ちるんだろう？

バイク屋の兄ちゃんが今度、羽付きが出るっていってた。
やっぱり名称はTypeS？

ウィスパー

>>720
カーブ中にブレーキとかほんとダメっわ俺orz
最近免許取ったばかりなんだけど、教習所でも数回カーブ中にブレーキするなって注意されたのに
原付には何年も乗ってて無事故だったからか自分の力量を過信してた

>>721
厚着のおかげで幸い打撲だけで済みました
道路にある電光掲示板に「凍結注意 -2℃」と表示されてましたが
-2℃でも寒くないくらいの厚着ｗ

ざます♥

ざます♥

セレブ会ではアスファルトにダイビングするなんて定義は無いざますわよ♥

おほほほほほっほ♥

悲惨な目にあったので報告を・・・


純正ゴムパーツの劣化が激しいぜ？


カウルの中とか掃除しようと思って4mmの六角を外したぜ？


それから掃除も終わり満足して元に戻すときに・・・


ナットがゴムの中に入ってるんだけどゴムが切れてナットが行方不明になったぜ？


ゴムやプラスチックや金属の純正部品は1年くらいでダメってことかな。



もうメンテするのがいやになったんだぜ？　


せっかくスナップオンを全部揃えたのに〜！！！！　　

センスプそのままでいいんだ
じゃあ人柱でヤフオクの安っいアウターセットの奴入れてみるかな
センスプそのままだったらWR17にしても開ききるだろうから
最高速は変わらん予定だけど
K9からキャタライザー追加されてるから
抜けが悪くてK7には届かない感じかな

>>738
「凍結注意 -2℃」だと風のあたる路面なら凍結もありえる。
空気中の水分が路面にあたった瞬間に凍りつく。

簡単にロックしたのもそのせいかもよ。

>>741
アドレスV50のセンスプ入れて

>>736
TUNE

目の前走ってた車が思いっきりウォッシャー液攻撃してきやがったから
信号待ちでずっと睨みつけてたら…

どうなった？・・・ｺﾞｸﾘ

悲惨な目にあったので報告を・・・
納車して軽快に走ってたらエンスト。
６キロ押して帰った。
バイク屋に引き取りに来て貰った。
診断はガス欠だった。
て言うかｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰ壊れてた。

てす

生産終了したらしい…
モトスポーツのblog参照

意味がわからん

よくチェックしてるね
http://ameblo.jp/motosports/

新車のK7狩りが終わったら今度は
新車のK9狩りが始まるのか。

アラームが純正で付いてるのが一番うれしかったんだけどな。
DCソケットは要らないけど。

>>752
ナビとかオーディオは付けないのか？

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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カスなのにK9狩りなんてされるわけないんや！！！！

さらにチャチになって
新発売

通勤用にアラームとか要らないから安い方が良いという人がいるのも確か。けど選択の余地が無いのは良くない。

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日は転けた　　　　　　
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>>751
昔売っていた無印のV125に戻るだけだと思えばOK。

>>743
なんで？

>>762
ノーマルより加速が良くなって120出るらしいから

センスプで最高速変わるとか機械的に全く理解してないとしか言いようがない
ってかネタかｗ

てかなんで120kmも出す必要あんの？

そこまで出したいなら素直に400とか買って高速乗ればいいと思う

しかしアドレスってやはり小さいのが危ないなぁ。
今日で三回目だけど、国道で赤信号待ちしてたら
後ろから豪快に俺のアドの脇10cm位横を作業車軽ワゴンが80km位で抜いて行った。
道のど真ん中で停車してたらミンチ確実だったよ。
夜の時間帯だとアドは目立たないのかね？
信号待ちしてる時に後ろが停まるまでバックミラーを見続ける癖が無意識に付いた。

グリップヒーター付けたぜ
左側ねじ込むのに疲れた

766
反射テープおすすめ
運送業者はＤＱＮ多いだろう　運送も不景気だし

オイル交換とか自分でやってみたいんですが、必要な工具とか、参考になるサイトとか有れば教えて下さい。

>>765
国道を走ると必要。アドレスは少し遅い。

>>768
運送DQN最近特に多いね。
煽る幅寄せetc、何がしたいのか解らないラリってるのか？って位のトラックが多くなった。

ナップスって土日行ったほうが安売りですかね？

>>769
つトルクレンチ

後は｢アドレスV125 オイル交換｣　でググルと出てきます

50センスプでローラー軽くしたら、大体ノーマル並の性能になる。
良い点はベルト寿命が若干伸びる。
悪い点は長いベルト使うと、天候により発進時にキュルっと滑るような音がする。
あえてする必要はないと思う。
重いローラー独特のグイっとくる感触がなくなるし。

>>764
ネタじゃないよ

昨日K5からKASORIに乗り換えた。
メインスイッチONでエンジンかけなくてもヘッドライト付くんだが仕様？
いつから変わったの？

>>766
警備員が着けてる『光るﾁｮｯｷ』がお薦め。

>>776
仕様です。
K7まではAC点灯方式、K9からDC点灯方式になりました。

>>770
深夜の国道はマジそう思う。

100ではスタートで離してもDQN車に追い付かれる。
120も出ればあんま追いつかれる事はない。

>>778
そーなんだ知らなかった。
ありがと

蝶野ように舞い
ハチのように刺す

それがアドレスV125

グリップヒーターは巻き付けタイプがいいな。
いらなきゃ外せるもんな。

>>781
貴殿はﾌﾟﾛﾚｽ、お好きなようですね。

アドレスはとても速いので
ヤフオクで上半身プロテクターかいました
海外からのもので　3500円と送料1500ぐらいかな？
ふつーのプラスチックかな？
しめつけるベルトみたいのがついていますが
固定せず　引っ張るとスルスル延びます（なぜだろ
）
裁縫必要かな？
いちおう中国製

>>773
有難うございます。

トルクレンチ買って来ようかと思ってるのですが、ちょっとググったところ、色々有るようです。

これがお薦めとかこれは止めとか有りますか？
有れば教えていただければ有り難いです。

明るい所でみたら結構K5と違ってるな
タイヤメーカが違う
エンブレムがメッキじゃない
給油口周りの形が違う
ミラーが違う

ミラーが違うのはリミテッドだからかな?

オイル交換でトルクレンチってｗｗ　ディーラーじゃないんだから
ホムセンに売ってるトルクレンチだとたぶん対応できないよ　トルクが弱すぎて計測できない

>>769
この前１回目のオイル交換やった俺でよければ

14ミリのメガネレンチ
オイルバンとして１００均で買った底の浅い２Ｌのタッパー
ダイソーで買ったニトリル手袋と計量カップと漏斗
吸い取り用ティッシュとしてキッチンペーパー１ロール
廃油入れとして１Ｌの牛乳パック２本用意。
オイル。　俺は安いシェブロン。

ダイソーの漏斗は入れにくいので、
細くなっているところが蛇腹になっているのを他所で買うとよし。

ボルトを廃油の中に落したのでゴム手袋があってよかった。

センタースタンドかけて入れること。
俺みたいにサイドスタンドでやると規定量以上入れてしまう。

交換は３０分で終わった。

オイル交換の仕方はモトスポーツのサイトにある。　
そこでドレンボルトを確認しておいて。

スピード厨はアプリリアのRS125にでも乗れよ
アドレスと同じ125ccだがフルパワーなら170キロは出る
馬力もK7以前の3倍はあるよ
値段も3倍はするがな

高速無料化が近いのに125買ってどうする？

無料化ってほとんどしないじゃん

まだ民主党を信じてるのか…

>>790
ただ単に車の流れ（100km/h）に乗りたいだけで
特別スピードを出したいわけではない。

120km/hぐらい出ないと100km/hまでの加速も遅いし
ゆるやかな坂道でも100km/h維持できない。

>>794
100km/hで流れているんじゃなくて、100km/hで走っている馬鹿がいる道だろ？
具体的にどこの道？
2車線じゃなきゃ有り得ないし、追い越し車線を合わせて100km/hで走る必要性もない

Ｋ７乗りです。
駆動系 エンジンはノ―マル最強です。

>>795
千葉の357
幕張から新木場まで

なんか　捕まってるの多かったなぁ　２４６
風が強くて　もうパンティーが飛んできて前が見えない
これこそが、最大の敵（とも）

三車線の交差点を右折すると交番が有って
警官に笛吹かれて止まらせられるんだけど対処法ない？
二種シールは付いてます。

苦情担当部署にアホが居るよって言っておけ

リア箱付けるとか。

Ｕ字ロック買おうと思っているのですが、
純正品以外でピッタリ装着できるのはどれですか？

>>799
ヘルメットに「125cc」って書いとけば。

ナンバープレートに緑のフチをつける

自力でフォークオイル交換と
ギヤのベアリング総取り替えしたい

止められたら笛吹き返す
次回には先に笛吹いてけん制する

RS125って環境規制で遅くなったんじゃ

てす

苦情係があるんですね。

ボックスは付けたくないので却下

逆に笛が原因で制止されてしまうので却下

メットに125CC記入してもそんな所見てないので却下

ナンバーに緑ふち付けても警官はフロントしか見てないので却下

\80,000渡せよ。

↑恐喝ですか？捕まるよ！

>>786
乗り比べてどう？やっぱぜんぜん違う？
クラッチ交換したくなるぐらい遅い？

アドレスV125G(K7)
走行1500Km
倉庫保管で色褪せなし極上車
自賠責5年付き
タイヤほぼ新品
バッテリー新品

個人に売るならいくらが妥当？

>>813
傷は全くないの？
バッテリー新品て未使用って事だよな？

>>814
ほぼ無傷で新品同様です。
バッテリーは逝ってしまったので新品に交換しました。
エンジン快調、オイルも交換済みです。

やっぱりタイプＳ出るの？
ＫＮプーリー入れただけでＶ125を引き離してるＳＫ３乗りだけど
出るならとうとう買い換えるわ。
スペック詳しいエロイ人、発売時期と併せカキコよろ。

タイプＳって、何ですか？

>>817
アドレスＶ１００の限定バージョンのタイプＳ（ＡＧ１００ＳＫ３）のこと。
後部荷台をエアロスポイラー＋ハイマウントストップランプに換え、ランプレ
等駆動系をいじったもの。
>736が羽付きが出ると言ってるのでＶ１２５でも同様の特別仕様車が出る
可能性があり、その際の名称が過去の経緯からタイプＳかもということ。

>>818
ありがとう。

キムコのレーシング125がもとちゃんの後ろのページに

>>815
22万前後が妥当じゃね？

>>786
ﾀｲﾔはK9から台湾製に変わった。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑもK9から艶無しに変わった。
給油口周りはK7から変わった。
ﾐﾗｰは保安基準が改されたので、K7から変わった。

訂正
×　ﾐﾗｰは保安基準が改されたので
○　ﾐﾗｰは保安基準が改正されたので

純正ライトって光量少ないしライトも小さいから夜間はハイビームで走ってるけど迷惑なのかな。純正だとハイビームでも目が眩むほど眩しくないし

>>824
少なくとも、対向車は非常に迷惑しています。
自己中なのもいい加減にして欲しい。

ミラーの基準改正って？

車のランプは明るすぎだろ。目が痛いぐらい。逆に見えないよ！

K5とK7だって給油口周りは違う

>>824
そんなに眩しくネーよ
問題なし

>>802

ヤマハのPロックがいいらしよ。とりあえず、近くのヤマハ取扱いのバイク屋
へ行ってみな。
運がよかったら、入手できるかもね。

>>813
今の時期は安い。奥でも18が精一杯、買い取りなら15程度、個人ならその中間

バイク玉なら5〜7w

>>821
それって買った値段と変わらないんですけど・・

おれ…ど頭悪いから
.>813 >821 >833 の関係がわかんねーんだども
だれか説明してけれ！

おまえら　　

　　　　　　　　　　　はやく八万渡せよ　　　　

いづれにしても、オクや個人売買は、保証がないから落とし穴がある場合を想定しないとな
特に走行距離はあてにならん場合が多い、純正タイヤも簡単に手に入るしね
アドレスは人気があるから、すぐ飛び付く奴が多いから騙しやすいよな

>>836
K7新車を買う、屋根付き駐車場で保管して通勤に使う（年間7000km）
3000km走った地点でメーターを止める、代わりにサイクルメーター（5000円位？）でも付けて代用
3年後タイヤ交換してチョイ走り、サイクルメーター外してメーター元に戻す
実走行20000km、メーター読み走行距離3000kmの極上K7の出来上がり
オクに出せば15万円は確実

どうでもいいから

>>812
300kmぐらいは慣らししようと思うんでまだ全開にはしてないけど
30000km走ったK5よりスタートは間違いなくモッサリ
なかなか言い表せないけどクラッチミートがソフトな感じ
半クラが長く続いてるような加速感
あと40~50km/hぐらいからアクセル開けての追い越し加速のレスポンスが
K5よりワンテンポ遅い感じで全体的にマイルドになってる

オクは良いよ
整備代ぼられないから

>>788-789
ありがとう。
参考にします。

>>839

70キロからの加速はk9の方いいよ。

>>842
そおなの？
今はMAX70kmの自主規制中なんでちょっと楽しみ
ちなみに前のK5は手放す直前でも３桁いってたから
同等なら嬉しい

>>842
K7は80位までの加速が鋭く、その後ジワジワという感じだが
K9は低速モッサリの代わりに90位までは粘る感じ。

ウェイトローラーが重いのが効いてるんだろうね。
K7からの買い替えで慣らし終わって全開にしたら、メーター
読みで100超えた事には正直驚いた。
遅い遅いと罵られ続けられてたからね。

加速遅いのは否定しない。
それでもスペ100やグラアクより十分速い。
発電量増えてリコール対策色々あって、完成された車種じゃない？

来年何だか貧乏くさい仕様に戻るらしいので、迷っている奴は今
買った方がお得じゃね？

>>844
ヒント:ハッピーメーター

>>844
現行型ってシグナスFiに加速で負けるの？

>>845
かもしれないね。

>>846
シグナスFi
五期
共に、俺の近隣では走ってない。
キャブシグには勝っていると思う。

あそうそう、ちなみに100は負荷55kg+荷物2kg程度の話。
ボックスはの代わりにバックレスト付けた状態。

結論。
K9は加速は劣るが、100km出るし、発電量2倍、電装系強化。
K7より完成度高い。


これは買いだな

俺なら貧民スペシャルのL1買うね

>>826
ttp://www.posh-faith.co.jp/newmr/newmr.html

>>850
ｱﾝﾁﾄﾘｰﾄ仕様は、来年の春ごろ発売予定。
ちなみにL1じゃなくて、L0（ｴﾙｾﾞﾛ）になります。

ｻﾝｸ！
おーっ　エルゼロ　いい響きやんか…　

エロゼロに見えた

>>849
アドレスから加速を取ったら残りは小ささだけだな

HIDとか付けずにノーマルで乗る分にはK7の発電量で十分なんだろ
次モデルはFAZEみたいに発電量減らしてでも馬力UPして欲しい
コストカットにもなるだろ

ちょいのりが多いひとにとっては発電量が多いことのメリットは大きいかも。

どうせキャブに変えてボアアップするから
K9でいい。
電装系が安心だしね。

やっぱりプレステージ作品よいよ

昔のNISSANﾚﾊﾟｰﾄﾞ(あぶ刑事型)は大型灰皿が付いていたんだぜ？　　　最近は灰皿が付いてないんだぜ？

ゴマキと結婚したいのらー

そりゃ　オレだって…
　
　　　と、スルーできずに受けてみる

フジの大島ゆかりちゃんと結婚したい

大島アナは巨乳だよな

皆さんに質問！
走行21000 K7 07年5月納車 リヤタイヤ交換 フロント5分 ブレーキパット8割　キズなし 綺麗
これでオークション出したらいくらになりますかね？12万は無理かな？

>>865
8万したらすげー

走行3500　Ｋ5　キズなし 綺麗　バッテリー新品中国製つき
で５万で買ったよ

こんなところで聞く話題じゃねーだろ。
氏ねよカス

>>864
長野翼のが巨乳だと思うよ
性格は本田が一番
学生ん時後ろの席だったけど凄い性格が良かった

カウルに傷がついたのですが、オススメの塗料とかありますか?
車体色はシルバーです。

バイク用品店に純正色対応のタッチペンやらスプレーがあった気がする

Ｋ９の加速ですが国内シグナスＸFIより早いですよ
８０Ｋ以上はシグナスのほうがのびますが
最初の加速でかなり差が出ます

なんだかんだでやっぱ新しいK9のがいいじゃん。
発電いいから結果的にバッテリー代浮くし、普通に速いし、音静かだし、高速域の伸び良くて体重68kgでも平地で時速100kmまででるし､K7から改善されてリコールもないし、燃費も多少上がってるし、もちろん年式も上だし何より環境に優しい＾＾

冗談

K9のバッテリーのもちには興味あるな。
まぁデータがとれるのは後一年後くらいからだろうけど。

＞873
＞発電いいから結果的にバッテリー代浮くし

バカすぎ

バカすぎ、っていう程でもないだろｗ
たまにしか乗らないような、過放電になりがちの使い方なら大いに意味はある

そそ。

>>873
「ごもっとも」な正論ですねぇ

よくデッドストックK7を....とか走行極小K5など、さもラッキーな
物言いを耳にするが、経年劣化って自然摂理に抗えない事を忘れてる

若干おとなしめのK9だがエンジン回転数や他の灯火に
侵食されない前照灯の逞しさはK5/K7には無いよ

あと前足の設定はK7以前とは別物で、K9乗りなれると
以前乗ってたK7の粗さに「こりゃ距離乗れないなぁ」と感じた

K5/K7とK9は向ってる方向が全然違うのよ

Ｋ７…
黙って古いオンボロ乗っといてください

Ｋ９ボアアップ出来ないがノーマルで乗りには最高な一台

カソリさんの記事見てたら、v125リミテッドがほしくなった。
シートヒーターいいなあ。ちょっとスズキ販売店行って見てくるか。

おれのK9は90Kmしかでないけど、本当に100km出てるのかな。

おろ？
７より９の方が燃費良いの？
嘘でしょ？

>>883
俺もK9だけど普段は90出ればいいほうだよ
バイパスとか走らないから、大体80ぐらいが普段の最高速だよ。
相当長いストレートで体伏せると100出る感じ。
相当長い下りのストレートだと最高110ちょっと出た。
まぁハッピーメーターなんだがｗ

9.9ps一桁馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FIが良くなっているから標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良いのは新型・・・云々
というのが>>23にあったが、よほど特殊な条件でなければK７の方が燃費いいはず。
それに100km出ても過剰スペックだから魅力を感じないなぁ

サブで乗ってる人からみりゃどんぐりの背比べ

燃費なんざウェイトローラーの新品度に拠る。
8000kmも走れば真円性の劣化から燃費が落ちる。
クラッチミートまでの時間が長くなり余分に燃料を使うからだ。
ましてや10000kmを超えたVベルトだと余計だ。

原付もどきに熱く語るなよ

　　　　 |: : :l:ヽ : : : { : : : /＼ : :ハ : : :│: : :、
　　　　│:八:厶:＼:丶:∨／斗 ∨: : l: :| : : : ヽ､
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　　　　　 　 　 （ : :い　〈　 ＼. j　　 ｌ:　　 |　 　 ,′/: : 丶 : : : : :＼
　　　　　　　　　}_:人:}　丶　　｀|　　,'　 　 l　 　 { : : : : : :ﾉ : : : : : : :）
　　　　　　　　　 　 ﾉ:|　　}〉、　'　 / 　 　 |　 　 | : : : : ´ : : : :/: :／
　　　　　　　　　 ／:八　 /　＼__,/　　　　|　 ＼|: :｝: : : : : : :人:（　_)、

お前ら速度の話好きだな
俺はセカンドでアドレス乗ってるけど7〜80キロも出れば十分だと思う
メインがメーター読み270キロ出るし

環境規制で遅くなることは、周知の事実。
これは、アドレスに限った話ではないだろ。

メーカーには頑張って貰い今後出るモデルの
出力を上げて欲しいと思う。

k7でもk9でも遅いから、もう少し速くなれ。

んだんだ
４っ輪だってぇ　排ガス規制克服したっぺょ
アドッ子もよぉ　ガンバっぺょ

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高速無料化→北海道限定www

K7だけどこの時期は40km/lになる。夏場は50なのに。

>>883
GPSで計測すると、Ｋ７の場合メータ読み１００km/ｈ辺りからは、
メータ読みマイナス１０ｋｍ/ｈが実速度だったよ。

まぁK7でも、メータ読み９０以上はかなり引っ張らないと出ないから、
たまに調子をみる時のアタック領域だね。

>>888
いや、セカンドで乗ってるからこそ最低１００は出てほしいんですけど。

国道246号　大和厚木バイパス
上り線　メーター読み102km/h　サイコン読み93．8km/h
下り線　メーター読み100km/h　サイコン読み91．6km/h

K7　走行12600km　タイヤ　フロント純正12600km　リヤD306新品
体重72kg　フルノーマル　軽く伏せて計測
サイコン入力のフロントタイヤ外周計測　タイヤ5回転分走らさせて距離を計測÷5＝1264mm

実測100km/hは弄らないと出ないと思う

>>899
つRS125

以前は無闇なK9貶しがウザかったが最近はめっきりK9以外貶しのほうがウザくなってきたなあ
大差ねえよ

>>900
それだとリミッタに当たっていないでしょ？ちょっと吹けが悪いように感じる。

>>902
そりゃまたヒネクレ曲がった中学生でさえも
呆れるような乱暴な偏見だなぁ(苦笑)

K5/7からの乗り換え組で、K9を好評価する者に
「貶し」なんて歪んだ念は無い　単なる事実だ

そもそも大差？？？って何を指すかは解らないなぁ

がしかし「違い」は歴然なので、実際に乗って
自分に合う方を選べばいいだけのハナシ

まぁ自分はK7手放して悔い無しって結論

>>901
ﾒｯﾄｲﾝないから全然駄目。

最高速加速厨にとっては何より大事なのは｢11.4PS｣｢100km/h｣という数字
これを満たさなければ、すべて糞

世の中にはそれらの数字以外を重要視する人が圧倒的に多い

しかも馬鹿ってのは・・・
それらの数字が全てプロにより最高の状態において計測された数字だということを理解できていない。

いつでもどこでも町のGSで燃料を入れば得られる性能だと信じて疑わない。

俺は尻があったかいのが重要だ

K9がなんでここまで嫌われるのか今まで分からなかったが、乗ってる連中がきもいからか。

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逆にK9にこだわる理由が知りたい
安くて速くて小さいそれがアドレスを支持する理由だったが
バッテリーがいいだけなら他のバイクでもいっぱいアルやん

俺がK9を好まないのはこのあたりだな
K9は凡性能

>>911

安い買い物なんだから、グダグダ言わないで買って乗り比べたらいいじゃん。

買ってみないとk7にしろk9にしろ良さは分からない。

アドレスV125Gが生産終了って本当ですか？

フロントウインカーがオレンジに戻ったりするとか…。

ご存知の方、教えてください。

そうだょ

来春発進

エルゼロ　これで決まりだ！

昨日オイルゲージ見たらゲージの先っちょにちょこっと付く程度まで
減っててめっちゃ焦ってオイル交換してみたら意外とたっぷりオイル
入った、ゲージの先っちょとかもうカラッカラかと思ったわｗ

K7vsK9
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761030/MakerCD=7007/Page=39/ViewLimit=0/SortRule=2/#9105149

時東ぁみは、やっぱメガネをとらないほうがよかった・・・・

http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/m/a/n/maniaxz/3086zc.jpg

K7、K9両方凡性能。

>>911
>バッテリーがいいだけなら他のバイクでもいっぱいアルやん
バッテリーじゃなく発電量が2倍なのが魅力なんだがな・・・
他車種じゃそれだけの発電量は無いよ

お前さんは結局は速さだけしか見ていないんだよ

>>913
本当。
今までここに書かれた情報を要約すると

・Fｳｲﾝｶｰがｸﾘｱｶﾊﾞｰからｵﾚﾝｼﾞｶﾊﾞｰになる
・ｾｷｭﾘﾃｨｱﾗｰﾑ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、DCｿｹｯﾄの撤去
・価格が2万円ほど下がる（ﾔﾏﾊのﾄﾘｰﾄへの対抗）
・発売は来年春の予定

こんなところかな？

・エンブレムがシール
・地味色だけ

紺色復活してほしいなー
Ｇなくなるの知らなかった。でもセンタースタンド以外はいらないけど。

てかさ、センタースタンドないとキックでエンジン掛けられないよね？
無印ってキックなかったんだっけ？

文は読めないわ記憶はヤバイわｗ

あぁごめんwww

2stってタイヤ浮かさなくてもキックできるんだよね
なんでかな？

k9はバッテリーがいかれても、
キックでエンジンがかかるのかい？

>>835
オレはあんたのファンになった

>>927
押しがけすればかかると思う

タイヤノ―マルで武川メ―タ―の速度補正はどれくらいなんですか？

Ｇなくなるのか
かつての無印のように廉価版と併売になるのかと思ってた

なんで汚いオジサンしか乗ってないの？

お前も似合うと思うぜ

照れるぜ///

>>931
廉価の反対は高価だかんな？

高価版のＧは廃止なんだぞ？

廉価の反対は高価だかんな！

>>927
おれも知りたいな。
K9乗りの方・・・・試してちょ。

バッテリーターミナル外してひたすらキックする！始動するのか？

>>936
ムリ

新しいシグナス値下げだ
税抜きで30万切ってきたね。円高還元セールか？

プラス２万でシグナス買えちゃうならアドレスは選ばないな。

今でもアドレス20万位で買えるのにまだ下げる必要あるの？
アラーム、サイドスタンド、ＤＣはいるよな
アドレスで売りたいなら、シート下の収納がもう少し大きければもっと売れるだろう

K6に乗って1万3000キロに
到達しました。
WRとVベルトを交換しようと思います。
プーリーも交換したほうがいいんですかね？

あとこれは変えとけってパーツがあればお願いします。

誰か台湾製のキャリパー使ってる人いる？
カニはデカ過ぎで高いし…
ヤマンボぐらいなら安くて良いんだが…
ノーマルディスクに使えて耐久性そこそこで効きの良い対向2ポットキャリバーってある？（見た目ノーマルぽく乗りたい為）

>>941
プリーは交換する必要ないと思います
もし余裕があるならクラッチセンタースプリングを変えるといいでしょう
それからクラッチシューがツルツルになってるかもしれません(発進するときに食付きが悪くてガクガクになる)
シューを粗いヤスリで擦っておくといいかもしれません
あと安いのでスライドピースの交換もお勧めします

>>939
だからってシグはありえへんでw

シグはいいぞ
80km〜100kmの伸びもアドレスとは比較にならない
12インチホイールからくる安定性
大容量メットイン
台湾シグなら加速もよくなり、タコメーターなどの装備もよくなる

見た目が慣れない

下品なテールが嫌い

0km〜80kmのもっさり感。122kgと原2スク最重量からくる取回しと燃費の悪さ。足が伸ばせない窮屈なポジションがなければいいね。
台湾仕様はメーカー保障が無いらしく、故障等は自力でなんとかしなきゃならん。

シグは過剰装備が原2って分野じゃ悪印象なんだよね。

あれでエンジンが軽2だったら大パニックの売れ行きだろうに。
だが原2ならV125で十分と市場とユーザーは判断し、当然爆売れ。

そんな訳でこだわりの無い原2ユーザーには全く相手にされてない。
シグ・ユーザーってその辺を冷静に観れない奴が多いと感じるねぇ。

大切なのはそのクラスや要求に見合った装備か？なんだよ。

そこがシグナスはズレまくってるから売れなかった(苦笑)

>>949
お前なんにも知らないんだな。

>>949
昔はアドレス19万なのに、シグナスは31万もしたんだから違うに決まってるだろ

お前の書き込みこそズレすぎ。恥ずかしいから書き込みすんなよ

「無駄な装備が生む価格差ゆえ」に凡庸なユーザーに
ソッポ向かれたと>>949でレスしたんだけどねぇ．．．．．

どこがズレてますかあぁ〜？

ズレてねーぞ
yama自体が認識してるから　トリートを出したんじゃね？

ある事情で暫くV125に乗ってるが
通勤特急ていうか通勤すり抜け番長て感じだな
軽さは力だと改めて痛感した
ヒラヒラ感と10インチからくるクイックな切れ込み
1台欲しくなったｗ

XYZ

もうミゾがない…

>>952
＞無駄な装備が生む価格差ゆえ

書いてないのにレスしたとかアホ丸出しだな

＞大切なのはそのクラスや要求に見合った装備か？なんだよ。

このようにしっかり書いてましたｱﾊﾊﾊハハ

まぁ読解力には個人差あるからしかたないな〜(笑)
バカ相手に一から十まで丁寧に説明が必要な時代なんだな

お前は自分の説明が相手に伝わっていると思ってる典型的な自己満足バカみたいだな
プレゼンとかやったら上から最低の評価されるレベルだよ

>>949のどこに価格という言葉が書いてある？

>>958
まぁ自己満足はお互い様だよ(苦笑)

そもそもおまえサンを満足させる義務などないぜ

まぁ本題に戻せばとにかくシグは相手にされなかったのは事実

行過ぎた装備が当然売価に出るって話が
解らないほどのオバカサンじゃないだろ？

どうなの？

おまえサンｗ

オバカサンｗ

V125スレでシグ擁護
荒らしなの？　馬鹿なの？　池沼？
どうでもいいが…
くせーからオムツかえてもらってこいよw

まあシグナスが250ccだったら最高だよな

250ccであのデザインはないが大きさはあれくらいがいい

BRISK（ブリスク）のプラグを使ったことある人いないかな
普段１本４千円くらいするんだけど、ヤフオクだと750円で売ってるんだ
海外では評価があるみたいなんだけど、日本でのインプレを見ないので気になる

じゃあお前がしろ(´･ω･｀)

Ｇの代わりにGSR125だしてほしいな

国内販売は値段の兼ね合いが難しい、安く売る訳いかんし
本当にGSRの様なスクーターが欲しいユーザー層はシグナスにいっている

昔のカーナF3とかチャンプRSのようなぶっ飛んだカラー希望

>>966
そんなのは江戸時代からもうとっくに言われてる。

バカにしていた
リードにどんどん似てきたな
これでキック無くなったら買う物なくなる

礼も言わないヤツは大嫌いだ

>>971
ここは初めてか？力抜けよ

あんたらもしかしたらノーマルで乗ったら
罰則規定あるとか思ってないか？
いいんだよ買ったままノーマルで乗っても