[レッツ] スズキ原付総合スレ 33台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 33台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254028730/

訂正あればよろしくお願い致します。

V100が2get

V125が3get

書類チューンの話題より…

排気量違いの話題のが荒れる要因だわな

排気量というか某基地外が荒らしてるんだよな

>>1激しく乙！

ん、また33台目？

アドレス�X125も所詮、125ｃｃだよ。
50ｃｃに比べれば、パワーはあるかもしれないけど、
250以上には葉が立たないし、パイパスでは、かなりしんどい。
125ｃだと任意保険が自動車に付属でできるし（1000円程度で対人無制限。対物無制限など）
違反する恐さを考えたら、125ｃｃを買ってしまう。
営業職では、免許失ったら、失業して、首つるしかなくなるからね。
税金や家賃、光熱費・・仕事がなくなったら、この不景気どうやって払うんだい？。
それだけじゃない、健康保険や年金も払わなくてはいけない。
125ｃｃなら、極限までそのリスクがへらせる。
免許を大事にするいみでね。（うちの地域取締り強化区域）

待ってましたと言わんばかりのタイミングだなw

スルースルー

一応免許は、免許マニアで、中型・大型・大型二種・普通二輪・大型二輪もっているけどな。
使うのは営業の自動車だけだけどｗｗ。

うちはあちこちで、原付の取り締まりやっている。
恐いぐらいだ。
だからうちの地域、Ｖ125買うしかないんだよ。

アドレス、
なんかフロントタイヤのあたりからキーキー音がするし、
アイドリングから軽くアクセルを吹かすと、エンストしそうになる。
アドレスばっかり乗ってきたけど、改善されないなあ。
２０万5千円だから、納得するけどねえ。

しゃあない。
スズキだから・・。

>>6-7
スレタイ間違えちゃいましたorz
テンプレを貼ろうか迷ってたけど
何人か書き込んでくれたのでこのまま行きますか。

>>8、>>10-11
にほんごわかりますか？
せんようスレにいってください。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256386729/

香具師の事故死祈願
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

新型アドレスV125G　　25万7250円 → 2万7300円も値上げ
装備重量 98kg → クラス最軽量
エンジン型式 F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm → 　−1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm → 　−0.2kg・m
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.0Ｌクラス最少

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域です気をつけて下さい。

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

遅れましたが、前スレのテンプレをそのまま貼りました。

ID:MtPjRtAC氏
ご丁寧にありがとう。

>>19
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　免取まだ?　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 ( ﾟдﾟ)||
　　　ωづΦ

アドレスＶ５０かレッツ４かレッツ５のどれを買うか迷っています。通勤片道５ｋｍ、田舎道、坂少ないです。アドレスＶ５０の盗難防止装置って意味ありますか？

アドレス�X125Ｇについている、盗難アラーム、
まったく意味なし。
揺らしても、何しても、まったく役に立たず。
隣で寝ている、人間がきがつかないぐらいだから。

それよりも、きちっとロックしたほうがましのような気がする。

アドレスV50のセンタースプリングの品番教えてください

約に立たないアラームの付いた香具師のスクーターが盗まれれば傑作なんだけどな。

原付おばさん→ただのおばさん
みたいにね。

じゃあアドレスＶ５０よりも安いレッツ４買った方がいいかな？

自分の好みで良いんじゃない？
スタイルとかインナーラックなどの装備とか。

>>23
あるよ
後から付けたらもっと金かかるから気にする人は装着しといた方がいい
盗難多い地域に住んでた友人のアパートではよく鳴ってたわ。
ちゃんとアラームは起動させてなきゃ意味ないがね。
あと>>24は粘着気違いなんで相手しない方がいい。

レッツ４でリアショックを社外品に変えてる人います？エアクリのクリアランスきつそうなんで難しそうですが・・。

>>25
センタースタンドのスプリングかな？
CA42A
09443-17023-A05

クラッチの方のスプリングかｗｗ

アドレスＶ５０には防犯アラームついてないのですか？ Ｖ５０Ｇしか防犯アラームついてないのですか？ 調べたのですがイマイチです。

>>30
デイトナのガスショックがポン付けできた。
ただ、車体は既に手放したんで、すまんけど何mmの物だったかまでは覚えてない。

>>33
末尾にGがついてるモデルのみ

連投すいません。
アドレスＶ５０の燃費はは７６ｋｍ／Ｌと書いてありますがリッター４０は期待しても良いですか？（３０ｋｍ走行の場合。）走る道にもよると思いますが。
てか今乗ってる普通車は１０ｋｍ／Ｌです。

>>35
4st原付はリッター40オーバーが基本
ただしあまりに近所乗りばかりだと40切っても仕方ないが

>>36
リッター４０が基本ですか、分かりました。スレチですがやはりアドレスＶ５０よりホンダのＴＯＤＡＹの方がいいんですか？

>>1
スレ立て乙です。
原付スレらしくﾏﾀｰﾘ行きたいですね。

>>37
Todayのが少し静かだけどアドレスのが軽くて馬力があるから加速良いし坂道楽だぞ。
同じペースで走るなら燃費にそう差は見られないと思う。

アドレスＶ５０が新車で１２万。
レッツ４が新車で９万６８００円。
どっち買う？

最近リッター40を割って困ってます。寒い季節は燃費悪いのかな？

>>40
こだわりがなければ安いほうでいいじゃない？

>>40
跨って楽な方

足が届く方にしとけ

最近手に入ったレッツがDXのはずなんだが
ヘタって潰れたのかLのシートなのか、ケツがいてぇ('A`)
Lのシートってパッと見て分かるものなの？

>>31
クラッチのほうのセンタースプリングです
ご存知でしたら教えてくださいm(__)m

>>45
Lシートは見た目でペタペタだからわかるよ。
もしわからなかったら[email protected]に写メ添付してぅｐしてごらん。

>>46
21243-32G00

レッツ2凄くいいな
速いし使いやすいし・・・

あとは壊れませんように・・・と

>>48
ありがとうございます
ありがとうございます

近所のSBSでレッツ4を新車で購入した
1000�`超えたのでオイル交換してもらったが、オイル（スズキ純正）代、工賃込みで1050円だったんだけど、安い？

普通

超普通。

サービスが良いところは初回のオイル交換は無料。
コレは稀ね。

昨日レッツを腰下O/Hに出してきた。
さっきバイク屋から電話があって、ヘッドガスケットが歪んでましたと言われたｗ

やっぱレブリミット付近での巡航はよくないね。

>>52
>>53
ありがとう
赤男爵に聞いたら「年会費がなんたらかんたら」とか言ってたけど、トータルでも高いですよね？

>>54
捕まる捕まらないは別にして、大体50km/hぐらいでの走りの方が腰下への負荷や燃費、マフラー詰まり予防の面で見てもお勧めかな。

>>47
ttp://imepita.jp/20091109/583890
↑かろうじて写ってるのがこれだけです。
これじゃあ分からないですよね(´・ω・｀)

>>57
ちょっと判別出来なかったので当時のカタログを写メるんで見比べて判断してくだされ。
http://imepita.jp/20091109/636560
↑これがレッツ�UL

http://imepita.jp/20091109/637850
↑これがレッツ�UG

ってか入院って大丈夫かい？
お大事にね。

>>58
あれじゃ分かりませんよねｗ
画像ありがとうございます。

入院は腰のヘルニアで明後日、改造です。

>>54

クランクは純正使うのですか？
社外のであれば何処の使うのかちょっと気になります。

>>60
クランクは耐久性を考慮して純正を使用してる。
自分でクランクケース割れるなら社外でもいいんだろうけど。
それに純正なら社外よりは安心感もあるしね。

>>54
参考までに聞きたいんだけどO/Hの費用は幾らぐらいしたの？

>>55
原付を赤男爵で買うメリットないぞ
原付に対するサービスの価格が色々と高すぎて

レスサンクス
やっぱり純正が安心ですよね＾＾

当方現在クランク割ったのですが、純正か社外入れるかで悩んでいました…

オクに出てる安いのはCA1KA用としか書いて無くて、当方のCA1PA
で使えるのか悩んでる所です(汗 (多分同じかな？

純正の値段次第では、純正組みたいのですが・・・高いだろうなぁ＞＜
ベアリングもC3組みたいのですが、片側しか無い件＞＜

>>64
クランクを買ったのは去年だけど、たしか13kぐらいだったと思う。

さて、O/Hが終わったらボアアップでもしてやるかな。

>>63
買ったのはSBSなのですが、近所に赤男爵があったのでオイル交換しようかと問い合わせたところ、年会費がどうのこうのと言われたので…
素直にSBSで交換したほうがいいみたいですね。すみません

>>59
ヘルニアですか(*_*)
スクーター乗って路面のギャップを拾ったら響きそうですね；

お大事に〜ノシ

_φ(・∀・ )ﾒﾓﾒﾓ
丁度オクの倍くらいですね〜サンクス候補に入れます＾＾

ボアアップですか〜楽しみですね＾＾
デイトナ67.6ですか？ ほどほどで59.4ですかな？

この手のスズキのエンジンは圧縮比upは鬼門らしいですが、
割ってみた感じCCISな都合ベアリングに供給するオイルはかなり
イイ物使うと長持ちしそうですね〜

ぶっこわす覚悟で、ヘッド面研 & 排気ポート加工 & インマニ側ケース加工+パテ盛り
逝ってみます(｀･ω･´)ｂ

うわ恥ずかしいﾐｽをしてた・・・orz

>>67
お気遣いありがとうございます。

最近寒くなってきたけど、みんなエンジンのかかり具合はどう？

俺のZZが、本当にエンジンかかりづらくて悩んでまふ。

今日なんか大して寒くないのに、50回キックしたけどかからなくてさ…。

何が悪いのかわからん。

>>71
圧縮あるならキャブ、プラグ、エアクリ、マフラー詰まりのどれかを疑ってみ

>>72

プラグ、エアクリは新品に交換。それで駄目でバイク屋に持っていってキャブを見てもらったけど異常なし。
あとはマフラーか…。
マフラーは、ガンガン飛ばすだけでは解消されんのかな…。

>>71
3万5千キロだけど一発
でも新車の頃は冬かかりにくかったな

>>74

本当ですか？

距離乗ってる方がかかりやすいのか…？

俺のは15000。昨年春に新車購入

寒冷時にエンジンかかりにくいならオートチョークが原因じゃない？
バイク屋で動作確認してもらって(確かテスターで通電確認程度)問題あれば交換。
鬼キックから解放されると至福だよ。

>>75
ああ。かかりにくかったのは新車購入した冬だけだったな
2万ちょいでOH出してるし、たまに点検出してたからその時診てくれたのかもしれん。

>>34
ありがとうございます！純正の長さ計ってみます(^^;

>>78
あー多分34さんのリアサス、今付けてるわ
デイトナの原付二種用のガスショックだったはず
V50はサス固定ボルトサイズが上下ともにM10だから、合うのがそれしかなかった…
スプリング径が大きいせいでエアクリボックスのリア側のボルトが止められないけど、走行には全然影響ないです。

>>79
色は赤で280mm前後だったかな？純正と少し長さ違ったはずだけど…
以前に他でも何台か交換したから記憶がごっちゃになってて自信ない。
上下ともM10に変換するカラーはついてたかと。

初代レッツのブレーキランプ球を自分で交えたいのですが、6vか12v？どちらかわかる方いますか？

知らんけどカンで12Vと言ってみる。
つかバルブに電圧とワット数書いてあるから外して確認してみては？

根拠は無いけど、12Vだと思う。
初代レッツが出た頃って90年代くらいでしょ？
その頃に出たなら6Vは無いと思う。

>82
ありがと。外して調べたら完璧だね。82は天才だよ

レッツ2STDです
1時間ほど連続して乗ってるとエンジンからリズミカルに「ｼｬﾗﾗ、ｼｬﾗﾗ、ｼｬﾗﾗ」とスピードに合わせて聞こえるんですけど
これはよくない異音なんでしょうか・・

はい

＞34氏のつけてるリヤショック、ZZにはポン付けできるんだろうか？

　外見、極力変えたくない。DQN仕様でなくて、ちゃんと倒し込んでも
不安感がないようになって欲しい。

前スレにも書きましたが
ｱﾄﾞﾚｽV504ｽﾄの駆動系のセッティングorｽﾋﾟｰﾄﾞアップ誰か教えて下さい

v125のエンジンに乗せ換えればいいよ

レッツ2とかZZとかに乗ればしあわせになれるよ

>>87
装着できるか確認するためにサスの上下の穴中央の長さを測ってみれ。

でも、同じ金掛けるならまずはタイヤのグレード高いのを履かせてみてほしい。
S1、ML26、BT39ssmini、TT92辺りはオススメだけどサイズはあるか確認してほしい。
二年以上使い続けたタイヤだとコーナリングの感覚が別次元になるから。
そんでもって、乗り始めて長いならフロントフォークのオイル交換もしてみては如何？
これならバランス崩さず見た目変えずにコーナリングの安定感見違えるよ。
あとはタイヤの空気が減ると一目でわかるバルブを装着するのもオススメ
コーナリングに限らず空気圧の影響大きいよ

>>88
タイヤ空気圧規定より少し高めにする
ダイエットする
伏せる
駆動系新品交換

まずはここからどうぞ

初代レッツのことは知らないけど、俺なら2りんかんの情報端末で検索
見つからなければ、行きつけのバイク屋 or 購入店

レッツのテール球って普通の口金タイプ12V18W5Wじゃないの？
ってかテールレンズ外せば電球にワット数などの規格が書いてあるからショップなどで『コレと同じ電球ください』でぉｋかと。

>>79
>>80
ありがとうございます！参考にさせて頂きます！

>>91 ありがとうございます 駆動系はベルト交換ぐらいでした あと社外品のパワーフィルターの装着を考えてるのですが どう思われますか？唯一マフラーだけ交換してるのですが音だけなんです

>>95
マフラー交換してセッティングしてないのも間違いだし
ベルトだけ交換ってのも正解とは言い難い。
部品の役割と仕組み、特にウェイトローラーの組み合わせを考えれ。
ちなみにベストな組み合わせは誰も答えられないんで期待しないように。
車体とマフラーの性質と各部品の相性で
いくらでも変わるから自分で何十通りも試して見つけるしかない。
スクーターチューンのHPをぐぐって見まくってたら
傾向が理解できるかもしれんからそういうトコから知識を仕入れんさい。

みんなエンジンオイルって何使ってんの？

CCIS一択。稀にtype02

ZZのリアサスはショーワ製ですか？

>>98
いやいや4st用でよ

ヴェルデ復活してくれ〜

tes

書き込めた。

>>95
マフラーはノーマル
エアクリもノーマルで
TAKEGAWAのハイスピードプーリーセットで最高速が約10％アップと書いてある。

社外品のマフラーは軽さと音の大きさ
それと抜けの良さがポイントだろうが
小排気量の50ccでの抜けの良さはマイナスでしかないよ。
トルクが稼げないから前に出ようとする後押しみたいなものがない。
坂なんか上ったらすぐにわかると思う。

ノーマルマフラーはメーカーが研究してこれがベスト！という
バランスで設計されている。
低速から高速まできっちり回ってパワーが出るように。

ノーマルマフラーをなめるなよ。

>>100
エフェロ…じゃなくてエクスタシーだかヴェクスターみたいな名前のスズキ純正オイル使ってる。

あのオイル、なんだっけ？

>>104に自己レスすまん。
エクスターだった。
SBSに勤めてる友達のトコで毎回オイル交換してたから名前が出て来なかった(-.-;)

>>104-105
そか、やはり純正が良いのかねえ？

>>106
まあエンジンの設計は純正オイルを使って耐久試験とかやってるだろうから純正使っておけば取り合えず安心ってトコですかね。
値段もそんなに高くないですし。

4ストの場合は二輪用オイルで粘度やグレードが純正と同等品であれば使っても壊れたりする心配は無いと思うけど。

>>104
エフェロ…じゃなくて

とボケても、チラ見→処分用でもらったヤマハ関係のカタログに「世界ブランドのヤマルーブ？に統一します」
と書いてあった。
ここの住人は、買わないと思うけど・・・

ヤマハはオイルの見直しをしたよ。
グレードを上げてお値段そのまま。

営業が言ってた。

近所のバイク屋なんだけどアドレスＶ５０の車両価格が１２万ぽっきりだった。これって安い？

手袋したらかなり暖かいことに気付いた

手袋にマフラーしたら暖かいYO

>>110
安い

スクリーンとハンカバとグリップヒーター付ければ真冬の通勤でも快適だぞ
見た目は激しくｵｻｰﾝ臭いけどなｗ

>>110
それプラス諸費用？

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/3/check/3;79;2/od/prc-AS/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike

今日はアドレス�X１２５で出勤した。
途中でZZが調子こいていたので、アドレス�X125との信号スタートで本気出してみた。

ZZが調子こいて、道路の真ん中。おれは自動車に比べたら非力なので、常に左端に並ぶ。
信号が変わった・・・結局アドレスが勝ち、ZZは左に寄った。
次の信号で、そのZZはシグナスに同じように並ばれ、ＺＺは負けた。
俺のアドレスよりもぶっ飛ばしていくシグナスが並んだころは、
ＺＺはセブンイレブンに逃げ込んでいた・・。

低学歴営業マン乙

アドレスＶ125、Ｋ7ならまだ２０万5千円で買える。
20万円で　11.4ｐｓモデルがかえるわけだから、安い買い物だ。
遠乗りは60ｋｍ前後で外出して、燃費重視の加速でりった−50はいく。

普通の会社員ならば、普通に会社におけるわけで、50ｃｃ選ぶ理由はあるまい。
むしろ駅とかに50ｃｃ置く人のほうが、全国的にも少数派だろう。
余裕をもって、60ｋｍで走れるし、エンジンも負担もかるく、
50ｃｃで60〜70ｋｍぶん回すよりは、バイクにやさしいだろう。
長く使うなら125ｃｃ。


２５０以上買うなら自動車をお勧めします。念のため。

アドレス�X125のハンドル下の細い部分に、新聞カブのような、暴風の布を貼り付けてみた。
上部には、風防の下部2箇所と、ナックルバイザーの中ほど2箇所にピンをつけ、
下部には、、ハンドル操作に影響ないように配慮しゴムでひっっかけるピンを取り付けた。
あらかじめきっておいた、型布を、下部はゴムで、上部は穴に引っ掛ける感じで本体にとりつける。
走ってみて、隙間風が軽減したような気がする。

アドレスの冬支度・・・進化していく・・。

V100が120get

Ｖ１２５ノリってＶ５０見ると必ずムキになるよなｗ
抜かずにはいられないらしいｗ

低学歴社会の底辺営業マン乙

アドレス�X125冬仕様。
�@旭製作所の　大型風防
�Aスズキ純正の、ナックルバイザー（カーボン調）
�B台湾？製の　大型サイドバイザー
�C自作、前部＝暴風（布）カバー
�D自作、ナックルバイザーの周りにプラ製の整流版追加とりつけ。

これで真冬に�X125で挑戦する。
80ｋｍ出して、いかに寒さを軽減するかが大きな課題だ！

低学歴社会の底辺営業マン乙

>>124
バーカ

せっかく静かだったのに…
皆の者スルーじゃスルーじゃ

あほが、
冬の通勤寒いのに、格好なんかいってられるか！。
いかに80ｋｍ出したときに、寒さを軽減できるかだ！。

1月2月の霜がはり、窓ガラスが凍る季節に80ｋｍ巡航だすためには、これぐらいの装備がひつようじゃ。

自動車使いたいが、
通勤費会社出してくれないからなあ。
きついぜ〜〜〜。

ケチ会社め！。
通勤費きちんと金額くれれば、自動車通勤100パーセントなんだがなあ。
通勤費安いから、アドレス�X125を朝無理やりのっているんじゃい。
自動車を横目に・・・。（まあ燃費のわるい車買ったおれが悪いんだがなあ。）

お前ら、
原付に最低でも風防取り付けろよ。
体にまったく風が当たらず、左右の肩に風が当たる感じ。
窓ガラスが凍る季節になると、この風が馬鹿にならない。
最低でも、風防買って取り付けろよ。

おまえら、改造云々の前に、そういう大事なところにお金使えよ！
寝るぜ！おやすみな。

朝5時に顧客対応で出勤するときあるけど、
真冬の朝5時の、真っ暗で静まり返って、凍りつく氷河の世界で、アドレス�X125で出勤するときがあるけど、
これだけの重装備だと、かなり楽です。
風がまったく体に当たらない！。
あたらなければ、保温効果は大です。
重装備の服装で、ヘルメットも大型タイプをかぶれば、1時間走っても楽勝ですよ。

駆動系 バイク屋に新品交換頼んだら 工賃と部品代で平均どのくらい取られる？

工賃1時間6000円と部品代じゃないの？。

風防脱着するだけでも、2100円工賃かかる。
基本的に工賃10分1000円ぐらいかな。

>>1が読めない低学歴社会の底辺営業マンがいると聞いて。

スルーできないアホは荒しと一緒

>>132
親切な店でコミコミ1万てとこじゃない？

オレがバイク屋だったら部品は中国製で2000円以下に抑えるけど

でも1万取るんだろｗ

>>137
中国製に交換するのは
また壊れる事を前提にお客さんに承諾して組まないとね。

ウェイトローラーは鬼門。
組んでテストしてローラーを交換しようと確認したら・・・
もう擦れていた！！2�qぐらいのコースで山有りだけど
これはダメだ。とテストで終了したことがある。
ベルトは怖くて使った事がない。

駆動系ってどこからどこまでなんだろうね。
しかも車種はなんだろうね。

>>139

安物買いの銭失い。

新品のベルトなのに走行200で切れた件もある。ノーマルＪＯＧ

走行２００って２００kmだと思うけど
それって 慣らし走行の距離くらいなんじゃ無いか
交換していきなり全開走行とかしたから切れたんじゃ無いのか？

>>120
アドレスの冬支度・・・進化していく

でﾜﾛﾀ

>>124
そんなに寒いなら素直に車通勤汁！ｗ

>>130
みんなには悪いけど、俺あんた好きだよｗ

みんな！Ｖ１２５海苔は、そんなに悪いﾔｼじゃないと思うよ！

･･･こういう事ｶｷｺすると、自演乙！とかレスされるんだろうな･･ｗ

自演乙！

どう見ても自演です、本当にｒｙ

>>146-147
ところがマジで自演じゃないんだな。これが。

自、演ド

しかし彼はなぜ素直に車に乗らないのか
防寒対策とか金のムダだ

社会の底辺の低学歴営業マンだから
ガソリンを買う金が無いんじゃね？

レッツ�Uってｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰと燃料計のところ光らないの？？暗いとこ走るとｽﾋﾟｰﾄﾞがわからないんだ。
中古で買ったから仕様と思ってたけど冷静に考えたら光るよね？

教えてエロくてカッコいい人!!

　おいらはスバルのリッター6キロしか走らないハイオク限定ターボから
軽乗用に乗り換えたとき、自分で2輪車通勤申請申し出て通勤費支給
下げて貰い、その後も4輪で通勤してる。お天気の良い日、仕事の関係で
4輪では使い勝手が悪いときにZZ。

　バブル時代の計算のままなのと、割引があるので、
4輪申請するとかなりお小遣いがプラスになるんだけど、
必要以上に貰うこともないからねぇ。
　会社が儲かるようになったら、4輪申請し直すわ。

>>152
メーターが真っ暗って事は、単にメーターバルブが切れてるんじゃないかな？

>>154さん
答えてくれてありがとう！
やっぱり普通は光るんだ。
バイク屋さんに持ってくよ

原付買ってから行動がアグレッシブになった

ZZでロック寸前のフルブレーキングすると停止してもスピードメーター上がったままなんだが、これは故障かね
普通にブレーキングした時はちゃんと0に戻る

＞157

　乗用車でも、ずいぶん昔から針式はそうなってるよ。
衝突時など異常な減速があった時、
針がストップして証拠として残るようになってる。

　ZZはそれだけブレーキが強力って事だね。
自分のも一度なって「を、原付のくせにイッチョ前にｗ」って思った。

>>158
ああ、こういう作りなのか
発進するとちゃんと戻るし困ってるわけじゃないんだけど、何でかなと思ってね
なるほど、ありがとう

>>156
俺は歩かなくなったなあ。
ちょっと数百ｍ先のコンビニ行ったりとかDVD借りに行ったりするときにサッと原付乗るようになった。
そんな用途なので、カバーも掛けずにいつでもすぐにサッと乗れるようにしてある。

>>158
それは都市伝説でしょ。単純にメーターの動きが減速について行ってないだけ。
針の動きを敏感にも出来るけど、それやっちゃうと針がぶれて見辛くなるから、わざと鈍くしてある。

そもそも、今時の車でメーターまで潰れて針が停まるような事故ってどんな大事故だよって話で。
2007年式の車でフロントグシャグシャで、エンジンが後方に押されてプロペラシャフトまで折れるほどの
事故を起こしたけど、針はちゃんと0に戻ってたよ。


ECUがお利口な車なら、エアバッグ展開時の速度を記憶してたりするかもしれないけど。

前々スレ位でZZにアドレス110キャブ付けた人見てたら教えて欲しいんだけど、ワイヤー類は全部ZZの物で大丈夫ですか？
キャブだけあればポンで交換できますか？

アドレスＶ５０に装着可能なリアボックスって無いんですか？アドレスに装着可能で３０リットルから４８リットルのリアボックスはありませんか？

私もアドレスV50を先月購入しましたがV125の付く純正のリアタンクを付けてもらいました。
定価が12000円くらいと思いました。私はV50を買った店でつけてもらったので5000円でしたが。

アドV50

今まであちこち乗り継いできたんだが、社外パーツが中々売ってないのが悩み…

今の４ストスクーターはノーマルで乗るものです。
マフラー交換しても
CDIを交換しても
速くはなりません。

プーリーぐらいでOK。

嘘こくな、この野郎。
プーリーとベルトとWR換えれば劇的に速くなる。

レッツ5のはどれを買えばいいのかなぁ？

右折が苦手だ
技術的に

>>168
慣れるまで練習あるのみ！
ガンガレ！

レッツの腰下O/Hｵﾜﾀ
騒音レベルだったベアリングの音が無くなって、ちゃんと排気音が聞こえますｗ

交換した物
・クランクASSY（持ち込み
・クランクベアリング左右
・センターシール左右
・ACジェネレーター（持ち込み
・センタースタンド
・ピストンリング
お値段工賃込みで35kでした。

>>163
Ｖ１２５専用のリアボックスもＶ５０に装着可能なのですね？
やっぱリアボックス必要ですね。

>>161

ZZではないけどレッツ�Uに110キャブ付けてる。

キャブ単体あれば、ワイヤーちょい加工で取り付けできるよ。
少し長いワイヤーがあれば無加工で取り付けできるよ
自分はアクセルホルダとアウターワイヤー加工して取り付けてる。

ZZのインマニ使えば純正エアクリも使えると思う。
パワーフィルタ使うなら110インマニでもおｋ

ZZでも出来ると思うよ^^

110キャブって50ccに付けたときのセッティングの出しやすさどうだった？

前に110乗ってたとき、純正キャブでセッティング出すのにえらく苦労して、
PE24入れたら簡単に決まった経験があるので。

50cc系に付けると良いのかもしれないけど、110に付けると、フルノーマルで
ノーマルセッティングでも特定の回転域で息付き起こしたりとか、クセのあるキャブだった。
探せばどこかにあると思うので、良い感じなら今乗ってるレッツ2に付けてみようかな。

>>172
>ZZのインマニ使えば純正エアクリも使えると思う。

確かキャブのフロート室とエンジンが干渉して削らないと付かなかったはず。
110インマニはキャブの取付位置が若干高くなってるからポンで付くけど
今度はエアクリの取付位置が合わなくなる。
ZZのインマニだとキャブとインマニの継ぎ目に段差が出来るから削って段差無くさないと
せっかくキャブ大きくしても効果が半減する。

・・・って話をどっかで聞いた。

>>172
161です。
情報ありがとう。やっぱワイヤーが短いのか。
でも"ちょい加工"でつくならチャレンジしてみようかな。

教えて房で申し訳ないが、どういう風にやったか教えてもらえないですか？
メットイン外して、キャブ外してMJ交換位は自分でやってるレベルです。

>>173

確かにPE系よりクセがあるってよく聞きますね
当方ノーマル排気量+ステルス+ビックリード+純正エアクリ仕様で使ってますが
そんなにシビアにはなってません
もう少し寒くなると分かりませんが、今のところオールシーズンセッティングは変わってません。

>>174

確かにたとえインマニ同じでもエンジン側の形が全然違いましたね(汗
レッツで行けたので、同じかなと思ってました(汗

もしかしたらZZ用のインマニと違うかもしれませんが、
レッツ用のインマニのキャブ側とキャブの出口の口径同じだったような・・・(曖昧でｽﾏﾝ

つづき

インマニのエンジン側がかなり小さいので、ビックリード24φスタッファー入れて
その大きさにインマニの口径を広げたことがあります。(エンジン側)

当方ノーマル排気量+スポマフ程度のチューンなので
口径広げてもエンジン側の負圧が低いので流速が落ちレスポンスが下がったので(かな？)
予備のノーマルに戻しました(汗

>>175

レッツの場合無加工で取り付けるとバルブ全開になりますが(8割くらい開いた状態)
その状態なら加工で何とか出来ます。

もし取り付けすら不能なら、加工してもワイヤーの長さ細工する位じゃ無理です。(まず仮付けしてみるといいですよ)

1.アクセルホルダのすぐしたにあるワイヤーのアジャスタを全部締め混む(縮めた状態)
2.アクセルホルダの全閉時のストッパーピンの位置をずらす(もう少し戻るように)
3.キャブ側のアクセルワイヤーのアウターワイヤーを数ミリカット(1.2で足らない分)
4.3でカットしすぎた場合1.のアジャスタで調整

もし少し足らないって場合なら以上で加工できます。(文面では分かりづらいかな？)

100鈞で売ってる一回で壊れてもいい様なニッパーと、ピン穴開け直すピンバイス買ってくれば200円位で出来ますよ。

>>178
ありがとうございます。
チャレンジしてみます。

>>176
サンクス。
見つかったらトライしてみようかな。
ジェット類は揃ってるし、上手く行かなかったらノーマルに戻すだけだし。

PE系はMJ/JN/SJの役割分担がはっきりしてて、合わせやすいんだよね。
ミクニ系は一カ所変えると、全体に影響が大きくて、ベストを探るのが難しい印象。

>>180

110の初期、中期のVM18はシビアと聞いたことがあります。
ノーマル+α程度のチューンで乗る場合、ほどほどの大きさで
バランスを崩しづらくイイ感じかなと思います＾＾

排気量アップ+高回転チャンバーで使う場合、気持ち役不足で
PE系の様な体感は期待できませんね(汗

基本的な機能殺すことなく、全体的にトルクアップするので
(オートチョーク&キャブヒータ&純正クリーナ)
110のキャブはオススメ流用かと思いますよ＾＾
(外見の見た目も変わらないので)←ココ重要ｗ

大昔に乗ってたYSRやTZRもVM18なんで、何となく愛着がｗ

レッツ�U車体番号CA1PA-179***の年式をご存知の方はおられますか？

日曜日、アドレスV125で埼玉から奥日光にツーリングしてきたぜ。

奥日光の、鋭い山間部を縫うように走る林道、
さっきまでいた場所が、はるか眼下になったり、高低差も大きい。
アドレスV125は見事に、期待にこたえてくれた！。
山道では、とろとろ走っていたら日が暮れてしまう、
それだけが怖かった。
アドレスV125は、その不安を取り払うかのように、見事に期待にこたえてくれた。
鋭いのぼり勾配も、アクセルを入れると一気に吹け上がり、怖さを吹っ飛ばしてくれる。
おかげで熊丼、鹿丼、鮎の塩焼き、アイス、牛乳、、
吐く息が白い寒さと、すばらしい奥日光の風景・・。

アドレスV125ありがとう。
50ｃｃの原付じゃ、近所のスーパーしかいけなかったよ・・。

アドレスV125
峠では見事の性能を発揮してくれた。
燃費は埼玉ー奥日光ー埼玉でリッター60を記録（平地では60〜80ｋｍ）（山道では40〜60ｋｍ）。
きついのぼり勾配では、鋭い加速を披露してくれた、
あれでかなり精神的に楽になった。
夕暮れだけど、人里まで明るいうちにいけると確信できたし、アドレスが答えてくれたから。

50ｃｃじゃあ、近所のスーパー買い物ツーリングしかいけなかったよ・・。
アドレスV125、通勤だけじゃないことを、改めて実感したぜ。
鋭いのぼり勾配の暗く長いトンネル・・。
奥鬼怒林道の、1ｋｍに及ぶ真っ暗トンネル、80ｋｍで必死に駆け抜けた（怖いから）
アドレスの性能のおかげで、怖さがでないまま、一気に抜けられた。
50ｃｃなら引き返したとおもう・・。

スルータイム

奥日光、川俣につくころにはもう4時。
薄暗くなりつつあり、戦場ヶ原に日が暮れるまでにたどりつかなくてはいけない。
奥鬼怒川林道の日光側、ここを日が暮れるまでに通過し終えなければいけなかった。
アドレスV125に、頼むぞ頼むぞ、暗くなるまでに戦場ヶ原に抜けてくれと祈る。

細く、薄暗く、山に沿った、アップダウンの激しい山岳道をｍ怖いからなおさら気合を入れて突っ切る！。
吐く息は白く、風景は壮大ですごいが、日が暮れだし薄暗く怖さが上回る。
アドレスは急勾配も敏感に反応し、すばやく上ってくれた、
どんなに心強かったか・・。たのもしかったか・・。

光が見えた＾＾高徳b牧場だった・・闇が免れた・・。
アドレスの性能に感謝した瞬間だった。
50ｃｃじゃあ、とてもじゃないけど、この日程は無理だった・・。
ありがとう125ｃｃ・・。

山岳道で高徳牧場に着く前に、
眼下にすばらしい風景をみつけた・・。
遠いのでそうそういける機会はないが、
一度降りてみたい・・。
沼地で、山間部にぽつんと草原が広がる・・死後の世界に出てくるかのような風景、すばらしい。
V125だから、この日程は消化できた。

50ｃｃじゃあ、近所のスーパーがいいところだし、
埼玉から奥日光も無理だろうな・・・。
途中も80キロ連続巡航強いられるし、とろとろ走っていては、山に取り残されるし＾＾。

>>182
AZ50Y / AZ50UY
CA1PA-179513〜
ならば'01年式。
ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ(YM6)が追加されたモデル。

誰か〜！
プギャーしといてくだせえ。

アドレスV125

今回は冬仕様で
�@風防�Aナックルガード+ハンドルカバー�Bサイドバイザー
�C自作パーツを取り付け、服装は衣服の上からスノーボードのズボン、
襟巻きと、集めのジャンバー、フルフェイスヘルメットで対応。
吐く息が白くなるほどの状況で、楽勝で日程を消化できた。


ひとつ気がついたことは、靴が寒い！。
つま先が寒い！。
次回は厚手の靴下か、2枚重ねがいいかもしれない。
靴も防寒しようがいいかも（革靴だめかも）。


アドレスの性能を垣間見れた瞬間だった。
買うなら125ｃｃがいいですよ。
あれだけ500ｍから1800ｍ級までアップダウンする険しい山岳道を、余裕をもってアドレスは実力を発揮してくれた。
君らも満足できるという証明だと思う。（250以上は当然だが）

125いいよお。

いろは坂の下りはブレーキが弱くて危なかった、
エンジンブレーキが利くので、エンジンブレーキで降りてきた。

日光から足尾をぬけて国道50号線までは70〜80ｋｍ台維持で、最高95ｋｍを記録、
アドレスの加速力なら、自動車にあおられることはなかった。

50号から南は、疲れて覚えていない。
かえって布団にはいりたい・・それだけである。

アドレスは険しい急勾配でも一気に吹け上がる、それだけは俺が保障する！。
暗闇になる前に人里にいけるかどうか、微妙な状況だった、
アドレスは性能でカバーしてくれた。
きちっと加速してくれないと、カーブの数からいっても、到達は無理だったかもしれない。
真っ暗になっても、戦場ヶ原にたどりつけなかったであろう・・。

アドレスＶ５０に乗ってる人に質問。整備点検は半年に一回でいい？オイル交換や空気は定期的にやってるが。

アドレスＶ50で、ちゃんと30km走行したらリッター50は行くかな？

満タンで30kmしか走らんならリッター１０も行かない計算じゃね？

>>193
北海道一周したときにずっと30km/hで走ってたが(数十kgの重装だったのでエンジンに負担を掛けたくなかった)、その時の最高が55km/Lだったわ


>>194
2stアドレスだとしてもその燃費はないだろw

最近km/hをkmと書く低学歴が増えたな

>>188
ありがとうございます
助かりました

奥鬼怒林道は、金精峠の北側、尾瀬の入り口付近から、川俣湖を経て戦場ヶ原にいたる、林道である。
尾瀬から川俣にかけては、一般車両規制があるが、ゲートの脇から進入できる。
尾瀬から金精峠の北側の山ろくの裏を走り、険しい断崖絶壁と、激しいアップダウン、
真っ暗で1ｋｍにおよびぶ奥鬼怒トンネルをとおり、一部ダートで自然の中をつっっきっていく！。

南側の川俣ー戦場ヶ原は、林道とはいえ、完全な生活道路であり、完全舗装、県道的な意味合いがつよい。
とはいえ、細く、すれ違いができず、断崖絶壁を沿うようにして登っていく、
高低差も大きく、昼ならば、壮大な眺めを見ながらハイキング気分でドライブできよう。
断崖絶壁を登り、頂上を起点に、殺伐とした風景から湿地帯的な風景にかわり、
幻想的な草原がぽつんと現れたら、まもなく30分ぐらいで、高徳牧場にいたる。

とはいえ、50ｃｃで行くにはかなり厳しいことは、いうまでもない。
お母ちゃんが、お買い物で乗っているママさんバイク＞＞50ｃｃ、
所詮自転車である。
楽しみもない・・。遊びもない・・。

125ｃｃを持つと、スポーツタイプの車ではなく、アドレスV125でツーリング行く機会が多くなる。
スポーツタイプは燃費が悪く、同じ日程組んだら万札が吹き飛ぶことは必定だからだ。
アドレスV125に限らず、125ｃｃ以上であれば、ツーリングが余裕になり、遠乗りが楽になるということが大きい。

アドレスV125で片道150km圏とかも、その気になればいってくるか〜〜で、負担なく決断できる。
ましてや60〜70ｋｍ圏なら、コンビに感覚でツーリングできる。
125ｃｃは最低限の性能を有しており、通勤+通学だけでなく、中距離クラスのツーリングも可能である。

50ｃｃやめなよ・・・。
休日は、足をのばそうぜ！うまいものくってこようぜ！・・・。

50ｃｃはバイクに興味はないけど、
自動車をもっているが、諸事情で、自動車の変わりに通勤・通学に使いたい。
または、移動手段がないからその目的で50ｃｃに乗りたいという人がおおいともう。

125ｃｃは通勤通学はもちろん使える、それ以上のメリットは原付と同じ経費で、
余裕のある性能を発揮し、それでいてズーマーよりも（22万）安いのである。（ｋ7　20万5千円）
連続で80ｋｍ走行でも、余裕があるし、エンジンに負担が少ないから長距離も安心である。
250ｃｃ以上は、パワーがあるだけで実用性は125ｃｃと変わらない。
自動車のほうが、リッターバイクより、はるかに実用性はたかいのであるから。
250ｃｃ以上のバイクに50万と100万かけるなら、自動車の頭金にいれて、1ランク上の車を買うことをお勧めします。
125ｃｃは、お買い得で、メリットが大きい。

アドレスV125は、慣らし運転感覚で、ゆっくり加速してじわじわ入れるようにすると、
燃費は50を超えます。

山間部の林道で、あれだけ加速原則を繰り返したのに、110ｋｍ中間走行で1.95リッター給油だった。
県道の平均60ｋｍ〜70ｋｍ走行区間では、リッター55を記録、
帰りの80ｋｍ台をだして、最高95出した区間では、給油時点でリッター40だった。

結論として、60ｋｍ台で運転している限りでは50をしたまわらない。これまでを含めても。
50ｃｃ原付でぶん回してどれだけの燃費かはしらないけど、
125ｃｃの60〜80ｋｍ走行はエンジン回転数低いし、燃費の恩赦はおおきいとおもう。

っミ 事故死

半月ぶりに来たら、まだこの変な人いるんだ・・・

この間レッツ2で奥日光行ったけど快適だったよ。
車体が軽いからコーナリングもバッチリ！

いろは坂でV125ぶち抜いちゃった。
やっぱり、10万円の原付で22万円の2種抜くのって、爽快だわ

原付で奥日光とか恥ずかしくていけない

テケテケ走ってるオジサン・オバサン相手にしてブチ抜いたとか言われてもね・・・

いや、必死に走ってるV125を、だよ。
50ccとはいえ2スト、駆動系いじったレッツ２はV125よりはるかに速いよ。

俺はゆっくり走ることに快感を覚えた。左車線の真ん中からチョイ左をノロノロ走る。当然煽られる。だがここで怖じけづかない。やむを得ず車は強引に抜いていく。ただ次の信号で先頭に立つと、再びチンタラ走りだす。
これが俺のスタイル

６０ｃｃはお呼び出ない、そうですか！

V125って言えば1ヶ月チョイ前の朝の通勤時間帯にセピア乗ってエコランしながら国道246号を走ってた俺の真横をエライ速度で抜いて行ったV125が居たけど、先の交差点で白バイに捕まってたなｗ
バス専用レーンを突っ走った揚句、交差点直前で白バイ見つけて慌てたらしくイエローカットしてバス専用レーンから脱出したみたいだか手遅れだったみたいね。

もしかして捕まったのは香具師だったりしてｗ
捕まった腹いせにスレ荒らししてんのかね。

ズーマースレにも基地外がいたよ

お前らなんで50ｃｃにこだわるんだ。
原付にしか乗れないからだろうけど、
おれら大型二厘（普通二厘免許）持っているやつからみたら、
なんで自動二輪免許持ているのに、50ｃｃ買わなきゃあかんのや。
シグナス・アドレス・スペイシーなどで十分だよ。

>>207
普通二厘免許持っているほうが、かっこいいよ。
V125のやつは、400ｃｃは最低のれるんだろ。
お前は50ｃｃしか乗れない。
V125のやつは、駆動系をいじったりそんなことはしない。
250ｃｃとか排気量を上げればいい。

原付しか乗れないやつって、なさけねええ。
いじるって....50cc
いじるなよｗｗ。

おれは次はシグナス125で決まり。
アドレスV125は9.9ｐｓになったし、新型はクラス最低。
現行のアドレスｖ125　K7モデルが壊れたら、シグナスよろしくな。

スペイシー125は、ゲゲゲの鬼太朗に出てくる、傘のお化けのような、
真ん中の大きな目が嫌い・・。
かっこ悪い。

>>212
大型二輪免許もGSX-R1000も車も持ってるけど、駅までバイク通勤で、
駅の駐輪場は50ccしか止められないから乗ってるんだよ。

バスだと、行きは良くても残業で遅くなった帰りがもうバス無い。
毎回タクシー使ってたらあっという間に原付買える。
タクシー使うのは飲んだ帰りだけ。原付は駅に置いたまま翌朝バスで
出勤して、帰りに乗って回収してくる。

>>207
さすがにそれはないわｗ

免許失ったら、生活できなくなって、首つるしかなくなるから、
50ｃｃは俺は無理だな。
免許を守るほうが優先！。
生活のために・・125ｃｃを選ぶ。
125ｃｃを長く乗っているけど、違反はない（自動車はあるよ）。

営業はきついのよ。
免許が生活をつなぐ、糧だから。
免許なくなったら、仕事やめるしかない、不景気に仕事あるかい？。

60kmで走れるかどうか、大きいよ。

このメーターって自作ですよね？
http://www.youtube.com/watch?v=YQR-sVaOLxM

>>218
残念ながらあんたにゃ次得られる仕事はないだろうな

というのが延々と自分語りしている文章読んで人事の観点としての感想だから
頑張って今の仕事にかじりついとけばいいよ

てか、ここ原付一種のスレって理解してます？

乗れる免許が原付までだから50に乗ってんだよ。

なんで原二のスレにいかないの？

あっちで叩かれて怖くて行けないの？

>>218
原付で走るようなところは制限速度もせいぜい40位だよ

>>１で書いてあるようにあきらかにスレチなんだから
構わないで黙って通報しとけ

>>207
オレのレッツ2は駆動系はもちろんのこと
ボアアップしてチャンバーまで入れて0−60km/hが5秒弱だけど

それでもV125とタメ張るのが精一杯だよ
V125が本気出してなさそうな状態でｗ

>>207
ないとおもいます・・

いやーこんな営業マンと仕事で

イカは10本タコは八

いやー俺はこんな営業マンと仕事で取引したくないわ―

場違いな発言、物事をいろんな角度から見れない、人の話を聞かない、自分の価値観を他人に一方的に押し付ける。なんの営業か知らんが、成績悪いのは間違いなさそう

押し売りには最適なんじゃね？w

営業の鏡だろ
断られても何度でもOKが出るまで粘る。
冷たくあしらわれるのが当たり前。
一々凹んでいられない。
これが営業。

でも業種は限られるけどな。

そしてここは営業とは一切関係ないインターネットの2ちゃんねる。
仕事とプライベートは別けろよ。
女に嫌われるぜ。

>>229
110番通報されてあぼーんでしょｗ

原付買ってから坂道通学が楽になった。
すばらしい乗り物だ

>>232
原動機って偉大だよなw
レッツ4買ったの？10万ちょっとであの快適さを得られさせてくれる鈴木は偉い

V50買った。快適すぐる

5

>>230
業種にも寄るだろうけど、ブラック企業の営業やってると人間歪んでくるよ。
その鬱憤をここで晴らしてるんだろう。

友人にきつい営業職やってる奴居るけど、ちょっと変わっちゃったもん。
そりゃあ、朝9時から日付が変わるまで頭下げまくって仕事して、残業代は
営業手当が数万出てるから一切出ないという環境じゃきついわな･･･
最近じゃ、休日に会社支給の携帯が鳴ると動悸がするって言ってたな。
一緒に遊んでて、電話で呼びつけられて会社に行っちゃったことも何度もあるし。

かといって、会社に置いてくると月曜日に着信履歴がいっぱいになってて、
留守電はぶち切れ留守電が保存件数満タンになってるから、休日も携帯持ち帰らざるを得ないらしい。

そいつは現在胃潰瘍で入院中。

>>214
すげえ情弱ｗ
クラス最低はアクシストリートだろｗ
ちなみにダサいスペイシーも初代スペイシーストライカーなら結構恰好良いぞ。
三代目の空冷スペイシーを除いて初代と二代目の水冷車なら無風状態なら2ケツで君のご自慢なV125より速い115km/hまで出る程の駿足っぷりだぜ。
もっと世間を広く見ろよｗ

さてとV50のオイル交換でも始めっかな。

原付買って生活が便利に・・・と思ったら違った
普通にツーリング行っちゃうし
何か用があっても電車のほうが効率いいときでも原付出しちゃう
乗るのが楽しい

>>238
末期になるとテント積んでキャンプツーしたりするから要注意。
オイラがそうだったｗ

>>212
いや、50ccはV125の半分の値段だし、
書類ﾁｭﾝすれば80km/h出せるし・・・・

初めて原付乗った16歳の夏の思い出
・・・無免だった。正直スマンかった

アドレスv100のマフラーって
モレには装備できるんだろうか？

漏れにはわからん

排気が漏れそうだ

>>241
弟の同級生の女子高生は
友達に現チャ借りる→学校にばれる→テスト期間中に停学→遅れを取り戻せず退学→刺青やら出会い系やらで生活荒れる→殺人事件の被害者
のコースを辿ったｗ

>>239
それならスクーターよりカブの方がよさそうｗ

アドレスV125吐く息が白くなると、限界だぜ！。
今日は車が出動した。

俺の体重75ｋｇだから、はっきりいって重い。
ZZにも負けるときがあるからな、実際負けたし。（60ｋｍぐらいからは勝てるけど）
125ｃｃでも、50ｃｃとさほど変わらんよ。

この間駆動系と書類ﾁｭﾝしたレッツで100km/h出してV125ぶち抜いた。
10万円のバイクで20万円のバイク抜くのは気持ち良いな〜

アドレスは、90ｋｍクラスまで普通にだせて、怖くないないから、
ツーリングに使える。
アドレスV125だと、通勤以外にも、ツーリングに結構使える。
高速に乗れないけど、遊びに使えるのがいい。

今のシーズンなら、普通二輪免許80000円で取れるところがおおい。
一生ものだから、決断して取ってみてはどうかとおもう。（卒検のみだから）
実際125ｃｃに乗るために免許を取る人がおおいしね。

アドレスV125は無理しなくても普通に100ｋｍ出せるよ。
足回りしっかりしているから、普通に怖くないし、
125ｃｃあるから、連続して90ｋｍ維持で走っても、エンジン問題ないし。
凹凸や路面状況では、レッツ不利だからやめたほうがいいよ・・。
路面変化でレッツがバランス崩しても、アドレスのサスは、悪いといってもバランス崩さない。
危ないからさ。
ZZの足回りは、しっかりしているらしいけど。

レッツも足回りはアドレスV125と同じだよ。
10万円で20万円のバイクと同じ性能が得られるんだからウマー

V125のテレコピックサスペンション。
90ｋｍで、橋げたなどの凸凹にはいっても、怖さがなくショックを吸収する。
路面がへこんでいて、90ｋｍではいっても、びっくりするほど”上品”に吸収する。
ハンドルを押さえていればいい。
怖いというのは、サスペンションではなく、軽くて風の影響をうけやすいから、
風に揺られる感じになって、そこが怖い。
V125が怖いというのは、そこのところでしょう。
シグナスの高速性がいいというのは、風にあおられにくいということでしょう。

おれは20万だして、安全買うな。
大型二輪持っているんだから、125ｃｃ選べるわけで、
ツーリング用途と、コストの安さを考えれば125ｃｃだな。
アドレスV125は、壊れたら終了予定で、
次期はシグナス125を買う予定。

最高出力
7.8kW(10.4PS)／8,500rpm
最大トルク
9.2N・m(0.94kgf・m)／7,500rpm

今使っているアドレスよりも、性能は落ちるが、新型アドレスの激遅仕様よりはいい。

嘘合戦がヒートアップしだした模様です

レッツは原２と共通ボディー使ってるからな。
10万円で20万円のバイクと同じ性能出せるんだからウマー

アドレスってブレーキ直ぐにやらかくなるね。

アドレスV125のブレーキは、自転車と同じだから、超危ない！。
70ｋｍ以上出して、ブレーキかけると、変な音がする。
つまり、要求されるブレーキ量に、ブレーキ性能がついていっていない。
だからエンジンブレーキで減速する感じ。

アドレスV125、ブレーキきちんとつくれよ〜〜〜〜。
危ないぜ〜〜〜＞
だから、アドレスV125で90ｋｍ台だすときは、車間をかなり開ける。
ブレーキ利かないから（エンジンブレーキは異常につよく、エンジンブレーキを主体にブレーキかける感じの運転）

アドレスV50乗ってるんやがブレーキって自転車なみなん？

その天レッツ2のブレーキは良く利くから安心だな。
10万円だけど。

アドレスV125のブレーキは、自転車並み。
車間距離つめて、前の車がブレーキかけたら、間違いなく追突する。
100パーセントね！。
握っても、ブレーキがまったくきかない。

でも、アクセルを離すと、強烈なエンジンブレーキがかかる。
エンジンブレーキのおかげで、なんとかとまるという感じ。
だからエンジンブレーキのみで減速し、最後にブレーキ閉めて停車する感じになる。
山道の走行は、ほぼエンジンブレーキ頼みで運転する。
だから、くだり勾配は、速度はあげられない。
ブレーキがやわすぎて、かけてもきかないんだ！。

誰か奴にブレーキをかけてくれ

>>253

５年前のキャブ仕様のスペック晒してどうすんの？

アドレスが好きなのか嫌いなのかどうでもいいのかどれなのか・・・
そもそも何でこんなスレにいるのか・・・
説教じみてるところを見るとただのおせっかい？

つ ただのバカ

　自己宣伝ばかりする奴、物とその金額等で己の存在を
誇示しようとする奴って、真剣にうざい。

しょうがないよ、奴はV125の話をしてないとアイデンティティが保てないんだからな。

３行以上の文は自動でスルーするから、お前ら３行以内で頼むｗ

レッツ2のフロントが弱すぎるのはガチ

少しの段差でもショックを吸収しきれない

>>266
乗ってる割にV125について無知もいいところだよな

>>268
グリスダンパーだから仕方ない…

>>268
レッツ2ってグリスダンパーだったのか(´・ω・`)

ってことはディスクブレーキのレッツ2Sもそうなのかな…

>>270
どこのメーカーでも廉価原付に高コストなオイルダンパーなんて採用してないよ

この前アドレスの黄色ナンバーが走ってました。アクセル全開っぽい感じでしたが並走してみると60キロ位。これボアアップしてるんですかね？見た目ノーマルでした。ボアアップしなくても黄色ナンバーって交付してくれるの？

>>272
むしろボアぅｐすると逆に高回転域がノーマルより回らなくなるのが一般的だからボアぅｐ＋駆動系ノーマルの組み合わせ＋ノーマルCDIなら60km/h付近止まりじゃないの？

CDIやプーリー交換してたらわからんけど。

>>270

レッツ2Sは、左右オイルダンパーですよ・・・
シートパイプが残念だが・・・('A`)

>>273
比率的にストロークが短くなるから高回転型になるんじゃないの？

駅前駐輪場50ccまでというから、二種50はダメなのか実際に区役所の担当に聞いてみた。
「ピンクの50？ダメです。白のみです。」　orz　まあ予想はしてたけどね。

>>272
http://lumacy.exblog.jp/278956/

二種50とかピンクの５０って・・・

>>265 256
誤解しないでよ。
�@話をするきはまったくない。
�Aしたがって、空気をよむきもない。
�Bただ50ｃｃよりも、125ｃｃのほうがいいし、
　125ｃｃよりも自動車のほうが、実用性があることを、訴えているだけ。
（250ｃｃ以上は、高速性と加速性だけで、実用性は軽自動車の足元にも及ばない）

大部分は自分の会社に、普通おけるはず（バイク・自動車）。
埼玉市街地だが、普通に会社に自動車なり、バイクを置ける。
駅に置かなければいけない人の割合は、天理教かＰＬ経くらいの割合だろう。
創価クラスの800万人ぐらいならわかるが、天理かＰＬぐらいの、数万人が、駅に置くために50ｃｃといわれてもなあ。
説得にかける。

普通の人口の大部分は、全国的に見て、50CCにこだわるいみがない。
一部の人が、駅に云々いっているだけ。

50ccは値段が125の半分だからな。
通勤の道具に20万円もかける奴の気が知れない。

普通免許で125ＣＣに乗れる可能性が高い今。
お前らだって、125ＣＣが解禁になれば、125ＣＣ買うやつがおおく出るんだろう？。

どこかのすれでもあったな。
格下の機能しか記載していない、そのメーカーにこだわる連中が、上位機能を持った、主力メーカー群のやつらにたいして、
ださいとか、うちは各下の機能だけど、性能は世界随一、そんなもの要らない。
上記機能は時代遅れで、うちはそれ以上の次期機能を開発中だ、去れとかいっていたな。

しかし、そのメーカーがその上位技術を導入すると、手のひらを返したように、その機能を自慢している。
さらにその機能を、上位機種にも記載してほしい、とかな。
俺が、お前らの発言はおかしいだろ。
自分たちはなんと言っていたんだ、というと。

お前らと同じ、荒らしだってさ。
俺は徹底的に戦ったが。発言に責任をもてと・・。
お前らだって、解禁になったら、つごうよく125ＣＣ乗るんだろう。ころっと手のひら返して。

普通免許で125ＣＣ規制緩和は、実現性な方向になってきているのにさ。

素直に規制緩和になったら、125ＣＣ乗ると認めろよお。
どうせ乗るんだろう。
125ＣＣまで枠が広がるわけだから。

大型免許持ってるが駆動系チュンしたレッツに乗ってる。
なんたって10万円で20万円の二種と同じ性能だからな。

マジパネェ！
オレ125買うよ。アドレスの125のやつ。かっこいいし早い。年内には乗れるようになるかなwktk

免許とったらでかいの乗るよ
でも俺のレッツも手放さずに大事にするつもりだ
それでいいじゃないか・・・

>>283
そんなにアドV125を勧めるなら俺のレッツ�Uと交換してくれよ

誰だって125のがいいにきまってんだろ、わかりきってることをｷｸﾅﾖ

値段が同じならな。
しかし値段が2倍違うからな・・・

私が125ccではなく50ccに乗ってる理由
�@会社まで直進のみの片道5kmほどなので二段階右折のデメリットがない。�Aその道はいつも混んでるので30km/h以上出せない。
�B私は普通自動車免許しか持ってない。だが今後二輪免許をとる予定も無い（必要がない）
�C雨の日は車を使う。
�D都心部に住んでるので暗くて怖い山など無い。
�E遠出する時も勿論、車を使う。当然一人ではなく仲間と楽しく遊びに行くから。

V125は20万そこそこで買えるらしいが、免許を持ってない人は＋免許取得代があるだろう。免許取得代がいくらか知らないが、50CC車体代＋原付免許の方が安い事は知ってる。
世の中には経済的に困難な人もいるだろう（学生等）
自分にとっては宝物でも他人が見たらガラクタという話も少なくない。
人それぞれの価値観があるのだから。

＞279

　おまえのお説教も価値観の押しつけもイラんわ！邪魔くさい。

　俺の場合は二輪ATとはいえ免許取得直後に武川5速ギヤ組んだカブ盗まれて、
その後カブ90モデル廃止＞110が出るまで長いブランク発生。
　つなぎの新車買う時最終型ZZとV125でほぼ同条件で買えるの承知で
「カブ同様、改造パーツがあって休みの日一日でパーツが組める」
「もう50cc7.2PSのスペック＆2ストは金輪際新車で乗れないから、乗ってみたくて」
ZZ選んだ。

　俺にとっちゃ、手持ちの乗り物は「プラモデル」。
ポケットマネーで手軽に弄れる物が好きなの。
必ずしも、排気量125ccがベストじゃない。

>>280
うちは東京のベッドタウンだけど、大部分の人は電車使って都心部まで通勤してる。
で、東西方向には中央線と京王線が走ってるんだけど、駅の間隔が結構長い上に、
南北方向の交通はバスだけなのよ。
だから、駅まで遠い人は原チャリ使ってる人多いよ。最終バスは早いし。

Ｋ５０も仲間に入れて！

125すすめてるやつうぜーよ！
そりゃあ同じ値段で免許もいっしょだったら125のほうがいいに決まってるじゃん
けど現実は値段も二倍ちがうし最低でも小型免許とらないといけないじゃん！
原付は手軽さがウリなんだよ！車の免許とったら乗れるんだよ
安全性がどーのこーの言ってるけどそんな危険な道めったに走らんっちゅーの
60キロもでたら通勤通学にはまあ十分ですヨ！
バカ！禿げそうだよ！

>>291が良い事言った。
安くて手軽に乗れるし、アフターパーツも多く
純正パーツも中古ならヤフオクで手に入るから手軽に弄れる。
まさに｢大人のプラモデル｣だよ。

最近の改造はレッツ�Uにヴェクスターのメーターを付けた。
前の持ち主がボアアップしてるけど、セッティングが出てないのか
60�`以上出ないから意味が無かったりorz
今シーズンはもう弄らないから、来春から少しずつ弄るのが楽しみでもある。

人それぞれ理由があり、好き好きで乗ってるんだから
わざわざアドV125のアピールをする奴は>>1が読めない池沼としか思えないなｗ

正直、専用スレに行かない理由を知りたい。
あまりの低脳っぷりに向こうで叩かれたのかなｗ

>>290
自転車でいいじゃん

そういう事言わないｗ

>>296
こち亀でいいじゃん

お〜い３行以上が増えてるぞ。
３行以内で頼む

前にも書いたかもだけど俺は250ccで事故してから
スクーターにマターリ乗ってる。
何しろスピード感が調度いい。
でも125ccまで解禁になるなら嫁も50ccじゃなくていいから
買い替えるかもしれない。（2段階も30km/h制限も撤廃ならね。）
でも125ccまでは要らない。90ccくらいでいいのにな。

アドレスＶ５０。
ガソリンをフルまで入れたらなかなか無くならないけど、ガソリンのメーター下がってくるといっきにＥに近づくよね。
みんなも同じ？

>>301
そもそもメーターなんぞ無い件

メーターっていうかガソリンの表示はあるだろ

0.1Ｌ単位で表示してくれるデジタル燃料計つけてるよ

>>304
近所の買い物に自家用ヘリ使うようなことしてんだね

>301

うちのZZも似たような物だね。
半分減ったあたりからが早い早い。

>>301
V100もそんなもんだった。
Eラインで給油すると3Lぐらいしか入らなくて！？ってなったな。

スズキ製スクーターの燃料計はかなり曖昧だから慣れるしかないね。

レッツ5は半分までは減るのが早いよ。

AF50のセピア乗り
満タンから針が下に動き出すまで結構掛かるけど、一度針が動き出したらＥまで行くのが速いね。
まあタンクも3.7�gしか入らないから(ry

レッツ5のメーターは、半分で3L残ってます。

あと、FLなのでガス欠が発生しないです。
なんと燃料が尽きると40km/hしか出なくなります。

でも40km/Lは確実にはしるので、5Lタンクだから200kmはきっちり走ります。

FLは感心してる。
どんな走り方でも燃費が落ちないな、今のところ。

FLではなくてFI？

この燃料制御システムは結構優秀でしょ。

FI無しの4stだと、どんなもんなのでしょ。

スズキに限らず燃料計の測定器は簡単に言えば針金を繋いだ浮きだからあくまでも目安だぞ

>>316
平地メインで信号多い都会でなければキャブでもFIでも40km/l以上でていて普通
てかFIは季節の影響がキャブより小さいのが一番の強み

　電子制御の強みだね。＞始動性
メーカーははやりマグロ冷凍庫みたいな部屋に
バイク放り込んで、-30度での始動とかチェックするんだろうか？

　うちのZZは夏でも冬でも1週間以上放置すると、
エンジンの掛かりが悪くて・・・
　せめて3日にいっぺんくらいは乗ってやらないと
拗ねるZZｗ

>>311
FIをFLと間違ってるのかしれんが、
FIでもガス欠するにきまってるだろ。
ガス欠が発生しないなんてことがあるかよ。

>>317-318
季節に左右されないという事ですか。
冬場の始動性が良いことほど、有りがたいものは無いです。

>>319
スピードが出なくなるから、諦めてさっさと給油に行く話です。

アドレスＶ５０乗ってます。
みんなはいつもガソリン入れるとき満タンにする？

満タンにしないメリットは・・・

満タンにしない方が車体少し軽いね。満タンにしてもリッターはそう変わらんか？

>>301
レッツ4だけど同じだわｗ
でEに限りなく近くを指してるんだけど
けっこうまだ燃料が残ってたりするｗ

アドレスＶ５０。カタログにはリッター７７って書いてあるけどどうしたら７７も走る？平らな道を一直線に止まらず３０ｋｍ走行すれば可能？

定地燃費は、無風とか設定が現実にはあり得ない条件のはずだが。

ライダーが乗ってないとかｗ

タイヤがローターとか

なんだ、この馬鹿。

FIは始動性がいいのは羨ましいなぁ
おいらのセピアZZ(CA1HC)とハイアップ(CA1DA)は、この時期鬼キックでようやく始動する状態だ(´・ω・`)

まぁ2台とも吸排気変えてジェットも変えてるからしょうがないんだけれども…

ちなみにセピアZZの燃料メーターはFとEが長くて一旦減り始めるとすぐにEまで下がるな〜。

ハイアップは、初代セピア用のキタコ120km/hメーター入れてるけど、
燃料メーターが調子悪くて満タンに入れても半分までしか上がらないぜ…orz

アドレスV125の燃料系も、かなり雑。
満タンにして、2.5リッター（125〜140キロ走行ぐらいで）給油ぐらいで、やっと針が動く。
満タン入れるために、スタンド倒して、空気の抜けを意識して入れているので、7リッターは入るとおもうけど、
あぶないので、ガソリン携行缶500ｃｃを2つかならずもっていく（ツーリング時）。
ガス欠でも、燃費重視の運転で60ｋｍは走れるとおもうからね。

アドレスのアイドリングは、かなり雑で、
指導してアクセルを入れるとエンストしそうになるか、エンストしてしてしまう。
そうなるときは決まってぶん回したときで、
スタートのときは、事後のエンストを防ぐために、ZZがいようが、負けようが、
必ず慣らし運転余のような、静かにアクセルを引っ掛けて、その後グイット、マイルドに曲線状にアクセルを入れていく必要がある。
入れる必要がある。

昔から、エンスト症状はかわっていないな。
次はシグナス買う予定だけど。

アドレスは、通常60ｋｍで巡航し、
ツーリングでは、60ｋｍでは日が暮れてしまので、70〜80ｋｍでの長時間連続走行になる。
ツーリングでは、目的地の近くのガソリン給油地点まで（人里）までは全力で走行し（70〜95）、
そこからは山岳など、田舎に入るケースがあり、ガソリンを節約する観点から、
節約モードで走る（リッター50以上狙い、給油完了で350ｋｍは一応走れる計算）、馴らし運転に近い静かな加速を心がけ。
いよいよ、帰宅時の、最初のガソリン給油ポイント（人里）で給油し、
あとは一気に自宅までフルスロットル全快で走る（70〜95）、
燃費40以上狙いで。

125ｃｃはいいよ、ツーリングいけるし。
50ｃｃじゃ、片道150ｋｍ圏とかいけるかい？。
日が暮れちゃうよ。

今日は、朝方窓ガラスががちがちに凍りつき、
霜柱全快で、あたり真っ白だった。
ストーブ全快で、吐く息は外では真っ白だった。

アドレスV125はかなり限界を感じる。
自動車の窓も、がちがちに凍っていたからな。
結局、自動車暖房かけて、アイドリングして、暖房が効いてから乗り込む形になる。
アドレスはいくら重装備でも、自動車がいる前では、サーチライトとろうそくの比較にしかならない。

250ｃｃ以上のリッターバイクも、実用性は125ｃｃと変わらない。買うなよ！
軽自動車のほうが、リッターバイクよりも”よほど”優れた乗り物だろうから。

ちなみに、駅で人身事故があった。
今日は電車通勤しようとしたが。
駅で物々しい雰囲気、様子をみて、あわてて自動車で通勤した。

警察官がぽそっといっていたが・・。

佐藤　由美子さんの名前が・・
冥福をお祈りします。
線路にあった、内蔵もわすれないで遺族に返してあげてね・・・・。
成仏されてください・・・。
みんな、苦労を背負っているのはおなじだけどね。俺たちは逃げないけどね（戦う人生で臨終するぜ）。

アドレス秋田。

>>331
一万以上走ってるならピストンリング交換してみては？

>>331-336
●　　●
　 ●
●　　●

アドレス野郎、悪いやつじゃないけどうざいな

いや、やっぱ悪いな

このスレはくだらん。
ゴミすれ。

横浜北部でアドレスV50の社外パーツが充実してるカスタムショップってどこがありますか？

>>336
頑張れよ。
ただ、アドレスなんてのりつぶす道具でしかない。
それは理解しろよ。

>>342
日本じゃないから、誰もわからないだろ。

アドレスV125　ちょっとパイパス乗って、買い物してきたぜ。
ZZとアドレス125が勝負を挑んできたが、
ｚｚには圧勝。
アドレスV125は、バイクが壊れてもいいような、無茶なレース運びになったため、
断念、勝ちを譲った。

アドレスを壊すきはないからね。
40000キロは、きちんと乗りたいからな！。
壊れたら、シグナス125で決定済みだけど。
シグナス！かっこいいぜ！。

今月の自動車走行距離、スポーツタイプの車・80キロ。アドレスV125が1000ｋｍ
いかにアドレスに依存しているかがわかる。
自動車は28000ｋｍで、6年目を迎える。
自動車は400万だが、バイクは20万5千円、
壊れたら、すぐシグナス買えばいい。30万円。

自動車名を書かないのは、2ｃｈ特有の、揚げ足連中が出没するため・議論を広げないための対策。
フェラーリだとか、ＧＴＲ改造800万を2台持っているとか、騒ぐ可能性があるから。

ＺＺとの対決では、ＺＺが最初リードする。
40ＫＭぐらいからの伸びで、60ＫＭぐらいではこっちがかなり有利になり、前に出る。
80ＫＭぐらいでは完全にV125が勝利する。
安全圏で90ＫＭまでそのまま一気に加速すれば、ＺＺがあきらめて減速する。

ＺＺだけは、アドレスＶ125に勝負を挑んでくるケースが多い。
アドレスは125ＣＣなので、維持とプライドにかけて、きちんと差を発揮しなければいけない。
だから、徹底的に加速し、差をみせないといけない責任がある。
中途半端はだめだ、きちんと立場を体感させないといけない義務がある。

*こういうとリッターバイクの連中が騒ぐが、お前らのリッターバイクより軽自動車のほうが実用性で上であり、
2500ＣＣ以上買うなら、その分を頭金にして、より上の自動車を購入されることをお勧めする。
リッターバイクなんかより、スポーツタイプの自動車のほうが、100対20で実用面で勝る。スキーにもいけるしね！。

>>345-347
◆　　◆
　 ◆
◆　　◆

>>348
死ね

>>336
その人はあなたの知り合いか？
人身事故をいちいち気にしていたら、切りがないよ。

あと、自民党が下野したのは素晴らしい。
歴史に残る事件だった。

自民党は世界から歴史のゴミと呼ばれている。
みんな社会情勢を身につけようぜ。

【自民党破壊神】小泉進次 　大落選総合スレ！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1249793672/

下手な自演だ

自民党がな。

自分の身は自分で守る。
基本だと思う。

>>347
しぬなよ。

ID:qtWOMgut
ω　　ω
　 ∀
●　　●

スズキの原付乗ってる人に質問！やっぱりあまりスピード出さないようにしてる？ 俺はアドレスＶ５０だけど４０ｋｍ／ｈ以下で走ってる。あまりスピード出しすぎると壊れる感じする。あと俺は１７５ｃｍ６５ｋｇだけど４０ｋｍ／ｈ以上出すとふらつくよね。

アドレスはまたの機会。
10年後。
元気で会えればいいね。

>>359
同じ様な体型だけど、壊れそうな感じもふらつきもしないな

>>359
ふらつくというよりは、風で揺られるのは、アドレスV125でも同じ。
高速走行時には、ハンドルをきちっと強く握り、固定しないときつぃ。
サスペンションは余裕だが、風の影響を、もろ受けて、車体が左右にゆすられるからね。

それでもアドレスV125で80〜90で走行できるのは
�@前のサスペンションのつくりがよくできているから、凹凸を気にしないで走行できること。
�Aアクセルを離すと、強烈なエンジンブレーキが確実に作動するため、
よほど車間距離を詰めない限り、ブレーキに頼らずとも、とまれるということ。
ブレーキがやわで利かないのに、80ｋｍ出せるのは、ブレーキ以外に減速できるから。
*だから、くだり勾配で惰性することは不可能！。峠（くだり）でアクセル離したら、即減速する。

レッツ2は10万円で買えるし、V125と同等の性能だし、
エンブレでスピードが落ちること無いから
むしろV125より速い。

いや、エンジンブレーキがかかるということは重要で。
アドレスV125のブレーキはおもちゃのようで、70ｋｍ以上では、2000ｃｃに軽自動車のブレーキをこする感じで、弱さを体感できる。

でも80なり90出ているときに、強烈にエンジンブレーキがかかるということは、
すごく安全で、はっきりいって、前のブレーキが信号待ちで停車するときに、
ストップ寸前までエンジンブレーキ任せで減速し、車の真後ろでブレーキでとまることが可能。

山道も、ブレーキに頼らないから、安全に山を降りてくることができる。
4ｓｔの長所だとおもう。
ブレーキ操作より、エンジンブレーキで減速する機会が、多いんじゃないかな。

4stは加速が悪いからな。
現に漏れの10万円のレッツ2は20万円のV125より加速が鋭い。

自分のアドレスV125は　ｋ7モデル　11.4ｐｓ版。
店頭価格20万5千円だが、

新型アドレスｖ125は　　k9モデル　9.9ｐｓ　車重+10ｋｇ（だっけ？）
で、性能劣化で25万円。
原行モデルは買わないほうがいい。
現行ｋ9モデル買うなら、レッツ2のほうがましだろうな。

おれは2度とアドレスV125買わない。シグナスで決まり！

まだｋ7モデル、在庫あるから（探せば）、いましかチャンスないよ！買う人は早めにね！

20万円もするのに10万円の原付と同じ性能しかないバイク、
誰が買うか

ID:Xuqzw/db
◎　　◎
　 ◎
◎　　◎
襲来

>>368
死ね！

糞行政、物理的排除してやっか。

>>369
遺書には369に『死ね』と言われたからって書いとくよ。

>>371
おめーが襲う側。

過去レスでアドレス野郎を面白いと誉めた俺だが
そろそろアク禁レベルに達してきたな
原ニで原一貶しても大型から見りゃ目糞鼻糞
アドレス君は消えろ

お前が消えろ。
なんか情報出してみろ。

>>372
日本語でた(ry

ID:qtWOMgut
　　↑
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　××ですか?　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 ( ﾟдﾟ)||
　　　ωづΦ

>>373
ご名答！

>>373
中型からしても目糞鼻糞の世界だよ
限定された条件で足掻くのが楽しいわけだけどさｗ

>>374
それは有益な情報出した奴が言う言葉だよ

スポーツタイプの自動車を運転していている立場からみると、
大型二輪・普通二輪は、ずごく、ウざい（それよりも危険な行動に対する怒り）。
交通ルール守らないし、右左、ラインまたぎ。
頭にきて、自動車で攻撃したくなる。

あくまでも、自分に対して攻めるわけで、バイクには関係ないけどね。
アクセルはべた踏み、自分に対してだけどね。
足回り強化してあるから、郊外と高速は（特に山道では、リッターバイクを攻めきれる）勘違いしないでね＾＾自分の性能を試すだけだよ。

↑殺人予告として通報します。

>>379
車を全然知らないからスポーツ「タイプ」なのね

口だけ君
ホントに車もってんのかね？

アドレスＶ１２５で７０ｋｍ／ｈ以上出したら吹き飛ばされるんじゃない？ アドレスＶ５０で６０ｋｍ／ｈ出したら自殺行為だから怖くて出せない。アドレスＶ５０って改造無しの初期状態で７０ｋｍ／ｈ出る？ ５０までしか出したこと無い。

レッツ2　ベルト交換& WR交換しますた
高回転常用なんで、クランクシールがアレな感じに・・・orz
クランクのガタは無かったので、見なかったことにして・・・
ベルトは15mm位になってました・・・新品16.4mm位？
デイトナのWR使ってますが、レッツってすぐ偏摩耗しますよね・・・orz
ベルトの慣らしやりたいけど、雨なんね＞＜

チラ裏スマソil||li ｽｩ

本気で、今年はずっと雨模様かも？

その代わり暖冬。

バイク用のジャンパーは高いから釣り用のジャンパーは安いし暖かいし水はじくからいいよ。釣り用のジャンパー＋普通のジャンパー＋スウェット２枚着て乗ってるよ。

俺は作業服売り場にあった防寒防水スーツっての買った

東京から福岡へ引っ越した。
西鉄大牟田線の駅には、無料の駐輪場があって、
大型バイクも無料で止めれる。
こりゃ　幸せな環境だな。　西鉄下大利駅

>>366
あれだけアドレスの自慢話しといて
あっさりシグナスに乗り替えるとかｗ
ここはスズキ原付をこよなく愛する者たちのスレ

アドレスクンは早急に立ち去れ
でないと今度はマジに運営に通報するよ　いいね？

死ね

このスレ、ネタがないから、もういいわ。

ZZのマフラーガスケットについて教えてください！
今日純正マフラーを外したのですが、ガスケットがどこにも見つかりません。
排気ポート及びマフラーが共に真っ平らだった為
どちらかに固着していると考えまして
�@排気ポート側に凹みがあってそこに固着して平らになっている。
�Aマフラー側に凹みがあってそこに固着して平らになっている。
�B両側共に平らが正規で元から（中古車の為）付いていなかった。
上記のどれかだと思いました。レスお願いします。

>>390
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>392
俺の最終型ZZは�@だったよ

規制解除きたんでカキコ。
水曜夕方に７月に買ったばかりのV５０Gぶつけられたよ。
信号待ちしてたら後ろからドカーンと別の原付に５０キロ位で突っ込まれた。
体中がまだ痛い、腰なんかでかい内出血でパンパンに腫れてる・・・
車体右が傷だらけ、マフラーはタイヤにくっつき全体が左にすこし斜めってる。
１０対０だから新車に出来るかな？相手の保険屋がどうでるかなぁ。

>>395
病院は２日に一回のペースで通え。面倒くさくてもだ。
なぜなら自賠責は事故日から
最後に病院に通った日までの期間に通った通院日数×４２００円だから。
それプラス相手が任意保険に加入してるなら任意保険会社からも
ある程度は補填して貰えるからな。
わからない事があったらここにｶｷｺすればいい。俺が答える。
痛みが完全に消えるまでは通院しろよ。
任意保険会社は出来るだけ賠償金を少なくしたがるからな。
いいか。くれぐれも通院は二日に一回は行けよ。

>>395
ぶつけられた単車は七月に買ったばかりなんだろ？
じゃあ絶対に新車価格で満額を弁償させた方がいいから。
わからない事は俺に訊けばいい。
俺がおまえの良き兄貴になってやるよ。モーホー的な意味じゃなくｗ

>>392
俺のはCA1PAのレッツだが、
タイヤ交換でマフラーを外すと、よく�@の状態になっている。

たぶん、ZZもガスケットの位置は同じと思われるから、
マイナスドライバーで排気ポートとマフラーとの接触面あたりをこじってみ。
それで「ポロッ」と外れるはず。

>>396　>>397
ありがとうございます、２日に１回ですね。
１８日は救急車で搬送され、１９・２０日は近所の整形外科にいきました。
連休明けたら近所の整形外科は行きます、また報告しますのでどうぞよろしく。

>>394>>398レスありがとう
下手に削って排気漏れが怖かったのですが
排気ポート側ですね、もう一回外してこじってみます。

>>399
相手よそ見？ひでえな
治療費はもちろん通院や警察に使ったタクシー等の領収書もお忘れなく。
通院で会社休んだらその日当も補償されるから必ず申告すべし。
それから自分が入ってる任意保険によっては見舞金が出ると思う。
（貰ったからと言って等級や次回保険料が上がるようなことは無い）

バイト終わってアドレスＶ５０で帰ってたら大型トラックがかなり危険な幅寄せしてきた。原付とスレスレ。殺人行為だよな。なんで弱い原付にそんなことしてくるのかな？大型トラックに巻き込まれたら生きて帰れないぞ。

>>399
相手は任意保険入ってる？
入ってるなら相手の保険屋との相談になるけど、入ってない場合は
相手の自賠責に被害者請求しなければいけないからちょいと面倒だよ。
壊れたバイク代も、相手の自腹になるし。悪い奴だと逃げられるることもある。

あと、診断書は貰ったよね？警察と相手保険会社から求められると思う。
まあ、多分医者は交通事故と言えば何も言わずに全治2週間以上で診断書
書いてくれると思うけど。

>>401
俺が事故った時に救急車で運ばれた病院から警察署（携帯に病院終わったら
署まで出頭しろと電話が来た）までタクシー使ったけど、そのタクシー代は
保険屋が認めてくれなかった。あくまでも、通院のみだって。

ちなみに、自爆事故でも人身扱いになると減点＋罰金になるのは知っていて、
救急車で搬送されると問答無用で人身扱いにされるから、救急車呼ぶのを
拒んでたんだけど、警察と消防隊に「絶対救急車呼んだ方が良い」って
押し切られちゃって、免停かぁと凹みながら救急車で運ばれたんだけど、
後で出頭したら、怪我の程度が軽いと言うことで物損に切り替えてくれた（ガードレール壊した）。

それでも、自分の保険から人身傷害保険で治療費と交通費が下りた。
人身事故不能届けって書類に人身にしなかった理由書かされたけど。

>>403
そうか、自賠責だけだと対物はないから自腹なんだよな。それは面倒だな。
俺の時は>>395とは状況は違うが同じ10対0の貰い事故で相手はレンタカーの普通車。
治療費や交通費（警察出頭も含む）、ZZの修理費、破れたGパン代ｗ、
かかった費用は全て相手の保険会社から出た。

>>399
正確に述べると、自賠責保険会社の慰謝料支払基準は、

・一日につき４２００円で支払対象となる日数は、
　治療期間の範囲内で実治療日数の二倍に相当する日数
　（但し、あんま・マッサージ・指圧師・針師・きゅう師の施術は実施術日数）

これ詳しく説明すると、例えば今月の１日に事故があったとして、最後に通院したのが30日だったとする。
この間の日数は当然、三十日間だけども毎日通院しても自賠責で認められる対象治療期間は
半分の十五日間のみになるという事だ。（自賠責保険だけなら）
交通事故はナメない方が良い。事故初日は、（あれ、大した事ねえ〜ｗｗｗ）
とか思ってても、後味で後遺障害が残る場合がある。
（もう病院行くのﾏﾝﾄﾞｸｾ）とか考えて通院止めて示談も終えてから
（あれ？何かまだ痛い）とか気付いても、示談成立した後からじゃなかなか難しい。
なんなら病院に行く度に、レントゲン写真撮って貰え。どうせ治療費は保険会社持ちだから。

>>399
もし、おまえに仕事（バイトも可）があれば、
事故がなければ稼いでいた筈の所得も、ある程度までは休業損害として請求出来るぜ。
因みに、この休業損害は一日につき５７００円が補償される。
この金額以上の収入減が立証出来るなら19000円を限度に実額だな。
バイクの方は、先ず買ったバイク屋に連絡して買った年月日と金額を立証する。
新車で買ってからまだ数ヶ月だろ？だったら慰謝料も併せれば
今度バイク買うときには、もっと高いバイク買えるなｗ
まあ冗談だけど、とにかく通院は最低でも三日に一回だね。
包帯を取り替えてもらうだけでも、立派な通院する理由になるからな。
整形外科でリハビリというか、外傷が治癒した後にも
色々な治療があるから、病院の医者に相談してみな。
事故に本気で頭きてるなら、もう大して痛くなくなっても通院したって構わないｗ
そのぶん慰謝料をガッポリ貰えるし。
そのくらいの権利は、事故被害者には有って当然だよ。

そろそろ移動してくれ

【バイク】交通事故相談スレッド　part56【二輪】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254127644/l50

>>402
ただ単に運転が下手なんだよ。
自分が運転するトラックの車幅感覚を上手く掴んでないんだな。
原付を運転するときは、くれぐれも相手（クルマ側）の運転スキルを過信しないようにな。
こっちからは相手の存在に気付いてても、相手側が気付いてない場合があるから。
危ないと思ったら、直ぐにブレーキ＆クラクション鳴らせ。

>>408
原付が急ブレーキかけても手遅れの場合がある。
大型トラックが８０ｋｍのスピードで幅寄せしてきたらどうしょうもない。
あれに轢かれたらさすがに死ぬよな。

大体車の脇すりぬける原付が多いから事故るんだよ。すりぬけ禁止にしろ

無理な幅寄せしてくる車を何とかして欲しい
こっちは安全運転してるのに巻き込まれそうで怖い

信号待ちの大型の横をすり抜けようと隙間に入り込んだところで青信号で大型が発進。
すり抜けようとしていた原付がバランス崩して大型の後輪に巻き込まれミンチってのが良くあるよな。
先日も大阪市弁天町であって
血糊べったりアスファルトのニュース映像流れてたわ…。

それはそうと
最近寒すぎるので冬グローブ買ってきたが値段ピンキリだな。
下は3000円から上は15000円まで。
いつもの通勤、片道40分くらいの間で着用だから
5000円くらいのグローブで妥協しといたが…。

>>412
冬にバイク乗るなら
風防
グリップヒーター
ハンドルカバーが最強！

風が常に当たる限り
表面温度が下がり内部まで凍えてしまう。

快適さの次元が違うからオススメ！

アドレスV125に
朝日製作所の風防・ナックルバイザー・サイドバイザー取り付け、
かつ自作パーツ取り付けてある。
かなり風を提言できる。


ここ最近自動車にしか乗っていないが。
バイク無理だよ、寒くて。
無理！

>>414
ｽﾚﾀｲ嫁
ｶｽはｶｴﾚ

ハンドルカバーはぬれると厄介。
雨の日の管理もきついし、
ぬれた手を拭き吹きして、手を入れる余裕はない。
ナックルカバーに自作パーツを取り付けて、厚手の手袋を複数もっていって、
ぬれたら交換したほうがかなりいい。
ナックルバイザーのおかげで、風はまったくこないし、濡れにはすごく強い！。


といいつつ、雨が降ったら自動的に自動車通勤。
NHKで、晴れと断定できて、気温15℃以上の条件でない限り、自動車通勤。
アドレスＶ125は、ここに来て、アイドリングを適当にする頻度にまで使用率・急降下してきている。
明日も自動車通勤の予定だ！。


バイクは冬無理だよ・・。
きつい・・。

リッターカーとか400ＣＣが調子に乗っていると、
市街地以外で、峠と高速ときに燃え上がるな。

頭の中に、イニシャルD　THE MOVEの後半の3台の時に流れる、バトルするときの音楽が流れ、
調子にのって、前を走っているリッターバイク・400ＣＣなどとは関係ないが！
俺の自動車が血燃え上がり、アクセル全快になる。
イニシャルＤの後半の音楽が頭の中を駆け巡り、バイクは勝手に調子に乗って運転しているだろうけど、
俺は俺で、攻めに入る！。
足回りは強化してるから、高速と峠は強い！。
バイクが180出すなら、俺も出してやろう、
俺は俺で、自分にせめるだけだ！バイクは関係ない。

イニシャルＤ　THE MOVEの最後の3台のバトルの音楽って、調子に乗ったリッターバイクが電源入れるんだな。

この曲！
http://www.youtube.com/watch?v=wCiFKG0ZJ9I

>>412
ホムセンのこれで十分
ttp://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4555&forum=59&post_id=7158

カーブの限界速度は、リッターバイクよりも、俺の自動車のほうが上だな。
リッターバイクには加速では劣るが、ある一定の速度で追いつく。
バイクと自動車では、安定性と体に対する負担は比較にならない。
いくらリッターバイクでも、200ＫＭでいつまでも長時間はしれまい。
こっちは余裕だ、
4輪車だから。

勘違いするな、自分の車に対して、安全の範囲内で100ＫＭを守って、足回りのチェックをするだけだ。
人は関係ない。
データを取ることによって、パーツを買い、自動車の性能を上げ、自己満足の世界にいれられるんだ。
アドレスは、その経費を軽減してくれる、サポーターだ。

リッターバイクがすき放題な世界に入ると、この曲が流れる。
イニシャルD　THE MOVE
http://www.youtube.com/watch?v=wCiFKG0ZJ9I

ここって『スズキ原付総合スレ』ですよね・・・？？

>419はDQNですから、そっとして置いてください

変人出没の流れをぶった切るが皆様方は愛車に対するこだわりある？

こだわりがあるからこそ愛車と言えるのではなかろうか？

レッツ2駆動系ﾁｭﾝしてあるから80km/h出る。
最高！

気違いはスズキのハヤブサに勝てる気でいます
彼の車は320km/h以上で走れるようです

事故る前に白バイの餌食になるのが君の為のような気がしてきたｗ

四輪で二輪を撥ねて殺人予告する奴が居ると聞いて飛んで来ました

　まだいるのか、V125当て馬にして遊んでいるつもりの奴。
要らない君なのに、どうしてなんだろう？

　日本製、かつ素で300キロ巡航できる車って最低でも
セルシオ/GT-Rクラスだよねぇ。それ以上って言うと
パガーニゾンタとか、年間維持費だけで国産普通車
買えそうなマニアックな名前がつらつらと・・・。

　インプ/ランエボは仕様によるけどギヤ比が災いして
250キロ付近で頭打ちだったと思う。200キロくらいまでの
加速はNA2.5〜3リッタークラスに劣らず良いんだけどねぇ。
「スポーツタイプ」程度の性能じゃお笑いだし。

あまいらスルー力無さ杉

必死だな。
引っ張り出そうとしても、釣られんよ。
ご愁傷様。
>>428

きちんと議論できる状態なら、きちんと道理を通して話相手になる。
揚げ足とって、引っ張り出して、騒ぐ、
こういう人の特徴は、いいがかりの名目に、耳を傾け、常に欠点をついてくる。
一番いいのは、相手にしないこと。
入り込む隙を与えないこと、悪徳業者と同じ。

アドレスV125と、関連項目以外は書く必要はなし、安心しなされ。

�@感情的に、こういう人には話さないこと。
やくざと同じで、言葉も暴力で、言いがかりの名目をつけ、入り口にして、問題に発展させる。
�A余計な情報を与えないこと。
隙や、入り込む”名目”を常に狙っており、入り込ませないように、情報を与えない。
�Bあからさまに、その人に対して発言するのではなく、多目的に、抽象的に発言する。
�C無視をすること。
　

悪徳業者もおなじだけど、扉を閉めて、話をしてきても、動物のように対応すること。
受け付けなければ、それ以上進みようがないから。

ただひとついっておこう。
おれは大型二輪もっている。
リッターバイクが、人を乗せたり、荷物を載せたり、
いろいろな用途で使える。子供も乗せられる。
天候に関係なく、万能に使えるなら買ってやろう。
V125と同じ実用性しかないなら、そんなものあったって、何の価値もない。

これが現実の日本人の常識で、多数派の考えだ。
国道を走って、無数の自動車、リッターバイクは0台かよくて1台だ。
それが現時の国民の答えなんだよ。
あったって、意味がないんだよ、だからみんな買わないんだよ。
リッターバイク買うなら、スポーツタイプの自動車を買う、趣味だけに金はかけられないんだよ。わかるかい坊や。

50ｃｃは、また違う意味があるから、そこは踏み込まない。

レッツ5GとアドレスV50、どっちがお買い得？

みんなにいっておくよ。

悪いことをする連中は、つけいる”名目”を常にねらってくる。
クレーマーがその例で、むしゃくしゃしている、やり返すために、適当な隙をみつけて、それで突っかかる。
または、人を陥れるために、隙をみつけ、突破口にして入り込んでくる。
常に、政治家と一緒で、耳をそばだて、目をひからせ、付け入るわずかな隙をのがさまいと狙っている。
みなさん。きおつけなはれ。

きっかけや隙をみせないようにな！。
今、うまくいかなくて、カリカリしている人多いからね。
おやすみ。

レッツ４にデイトナのホットグリップ（巻きタイプ）をつけようと思います
どこから電気を取るのがよいでしょうか
教えてください

>>435
買うなら絶対にスクーター用のホットグリップミニの方な

テールランプから分岐させたら良いと思うけど、電気使いすぎでバッテリー死亡するの防ぐために
ホットグリップと一緒のタイミングでLEDテールランプに交換した方がいいよ
レッツ4はバッテリー死亡＝走行不能だから

>>436
レスありがとうございます
右レバーから出ているブレーキランプに接続してみたのですが温かくなりませんでした
ブレーキランプはつくので通電してると思うのですが
テスターとかは持っていないので週末にバイクの販売店に行ってみようと思います

キーシリンダー後ろのIGONで12V来てるところから取ればよくね？
消し忘れてもバッテリー上がらないしな、よってプラBはよくない。
ブレーキからとる場合接点前からじゃないと効かないのは分かるよね？

アドレスV50の購入を考えているのですが、
過去のスレにブレーキをかなり強めに握らないと
ブレーキランプが点灯しない仕様だという趣旨の発言を見かけ、気になっています。

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html
原因はこれで、今は問題ないと見て大丈夫でしょうか？

ふと疑問に思ったんだが、クランクベアリングが逝くとどんな異音が出るん？
当方レッツ�Uだがこの間前を走ってたレッツからｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘって異音が聞こえてた
あれがクランクベアリングの音？
それともアクセルオフでかすかに「シャーー」って言う音？

>>440
症状が進んだ奴は、スーパーチャージャーみたいな音がするよ

>>437
>ブレーキランプに接続してみたのですが温かくなりませんでした

まさか誤接続でブレーキ握ってる間は暖かくなるとかないよな？

>>440
ゴーとかガーとかいう轟音がでるよ
100m離れてても一発でわかる

アドレスＶ５０に乗っています。
ホームセンターで買ったヘルメットからＺＥＮＩＴＨ２に買い替えようと
思うのですが、メットインに入りますか？

>>433
見た目にこだわりがないならレッツ5で十分。
アドレスv50より装備が良い。

　ボールベアリング異音は酷くなってくると
2スト排気音より大きな音で「うぇぇーーーーーーーー」って感じ。
時々ジャリジャリは回転部に異物噛んでしまった時は考えられるかも？

　場所によってはドライバーの長い奴を用意して、
先を異音の対象に、グリップを耳の穴の近くにある
ちっちゃい出っ張りの上から耳に当てると
ごく小さな音のうちから明確に音か聞こえる。
（原付のクランクは難しいけど。）
サウンドスコープって専用道具もあるけど、一回のために使うには高い。

俺のシャラシャラエンジンはあとどれくらいもつかなー
まだやりたいこといっぱいあるのに

壊れるまで乗れるから安心しな。

シャラシャラと言えば漏れのセピアン号もシャラシャラ鳴ってるｗ

まあクラッチのプレートがヤレて音出してるんだが毎度の事だからヌルーしちょりますｗ

先月、アドV50に乗り換えました。レッツ�Uの買取はバイク王で5千円。まだ7千ｋｍしか乗ってないのに、距離が乗りすぎてるとか言われて。
アドV50は４ストのせいか、すり抜けが難しいです。このクラスなら2ストが乗りやすいですね。燃費といってもたかがしれていますし・
皆さんどう思われますか？

>>450
外観及び機関に大きな異常がなければ、個人売買で2万円にはなったと思うよ

>>450
漏れはレッツ�U17,000km乗ってるが。
何で乗り換えたの？

>>450
バイク王に売るのがかなりの間違い
原付自体が高くは売れんもんだけど

五千円取られたんじゃなくて貰えたんなら
バイク王にしては良心的だと思えてしまうｗ

寒くなって　乗る機会が減ってもたまに乗ってあげよう

すくなくとも2週間に1回は　エンジンかけてあげること


でないと　キャブのガソリンが腐って始動できなくなる


おれはこれで7500円　キャブ清掃にお金取られた

ひらがな交じりのヘタクソな文章。

こっ、これは・・・・・

4stのアドレスやレッツ4
何万キロくらい走れるのかね？
2年で2万キロ到達した

2stの頃はエンジン関係の故障で
4万くらいの修理代になったら買い換えてたけど
2stDioは､4万キロくらい走った

>>439
リコールで交換してもらったけど、さほど変わっていない気がする

>>450
もったいない。
満足してるなら良いけど。
バイク屋はそんなもんか・・・

>>456
他のスレにも同じようなのいるからそっとしてあげて

>>456
香具師はキャブじゃなくFIだから別人じゃないかな？

アドレスV125
今日も出動がなかった。

先月アドレスV125
走行距離1000ｋｍだったが、今月は300ｋｍに落ち込んだ。
来月は100ｋｍ切るかもしれない・・。

たまにはアドレスV125　アイドリングかけないとな・・。

>>450
gooバイクで同じような距離走ってるバイク王のレッツ�Uに無料見積もり出してみようｗ

アドV125に20万5千円　ナックルバイザー12000　サイドバイザー10000　風防10000
消費税込みで25万ぐらいかけるなら、
電車通勤で定期券買うか、自動車のガソリン代でも元が取れたんだよな。

そもそも、大型二輪免許が無駄ずかい何だよ！もってても意味がないし、買う気もない。
アドレスV125とリッターバイクって、実用性トントンじゃないかｗｗ。
ならアドレスV125買うよ。
雨の日や寒い日に、自動車通勤にすることは避けられないのに、
リッターバイクは、お金かけた割には天候や温度によって、移動手段として働かけないことに対して、怒りに震えるだろう。
こんな使えないものに、金をかけやがって、お前は馬鹿かってね・・・。

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/525350.jpg

バイクか自動車かの判定。（朝）
�@雨の日であるか、帰出〜出勤勤時のいずれかで、降水確率30パーセント以上・・・自動車出勤判定
�A気温15℃以下、もしくは霜が張る、凍る、または吐く息が白い　　　　　　・・・自動車出動判定

ここ1週間でも、上記に該当する日が8割以上をしめ、
自動車出勤と電車出勤（電車通勤可能の出先の場合）の併用が多数派をしめ、バイク出動がいよいよ減ってきている。
バイクとは、結局無駄つかいなんだな・・。

バイクは趣味だと思ってるから、無駄遣いとか言わないでｗ

http://imgb.rentalcgi.com/view/shihono/1161675510.jpg.html

白い水着には興味ない。

が、変なシミがついてるなぁ…と思ったら液晶が汚れてたｗ

確かにアドレスV50のブレーキランプは強く握らないと点灯しないですね。
対策後のV50ですが、何時追突されるか怖いです。買ったバイク屋に行っても
別におかしくないって言うんだよな。ちなみにホンダやヤマハはどうなんでしょう？

>>450
バイク王にはかかわるなよ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|V125乗りの恥曝し|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 ( ﾟдﾟ)||
　　　ωづΦ

レッツ５購入1年半で3000キロくらい乗ってるんだが
最近エンジン掛ける時一瞬「キュッ」って詰まった感じがしてから
普通にエンジンが掛るんだけど当たり前なのかな？
買った当初はそんな感じがしなかったんだけど
キーをONにして1分位たってから掛けるとそれが起らなかったりするんだけど。
初心者なので馬鹿げた質問かもしれないけど誰か教えてくれたらありがたい。

レッツのギアオイル交換したらドレンボルトねじ切っちゃったぜ…orz
さてどうしたものか。

>>458
>>469
やっぱりそういう仕様なんですかね…
ちょっと怖いなぁ
見た目すごい好みだったんで是非買いたいんだけれど。

もう少し検討します、ありがとうございました。

アドレスＶ５０と普通車持ってる。
今日はアドレスで通勤したけどやっぱ良いね。無駄にガソリンかからないし。アドレスでちゃんとメンテナンスしてれば5年＆4万kmは余裕？

>>474
基本は同じレッツ5Gだけど
1000km点検で調整してもらったよ。
好みの点灯タイミングにしてくれたので
今は軽く握ってエンブレしか効いて無いくらいから点灯する。
用は、原付の調整なんてメンドクセって店が多いんだと思う。
ちなみに自分はSBSなので、気になるなら聞いてみたら？

>>473
ギヤオイルなんて交換するほうがバカだから仕方がない

SBSで購入して、その店に聞いたんだけどそう言われたんだよね。
マジ調整できるならしたいですよ。追突される前に。

セカンドでGA50考えてるんだが、誰かGA50所有者いませんか？
燃費や、走りを教えて下し亜

>>478
俺のも>>476と同じような感じに調整してもらえたけど
遊びが増える感じだけど早く点灯はするよ

>>477
安い煽りだなぁ。
もっとイラッ☆となるような文章を書いてくださいよｗ

まぁドリル使わずに済んだからいいけどね。

アドレスV125今日は出動がなかった。

予断だが、会社の同僚が一人かくれんぼを行った。
その日、何かあったら電話するといっていたが、なにも来なかったが、このような情報を得た。

2時スタート。
3時ごろ。
カンカンとラップ音が鳴り出し、炎が消えた。
3時30分
ｔｖがぷつっと消え、ラップ音が大きくなる。
4時00分
黒い物体が、部屋を俳諧しているような殺気がする、
4時30分
怖くなって、電話しようとしたが、つながらず、
やめたい一念で、塩水を含み、浴室まで突っ走り、終了させたそうな。

俺に電話かけるなよな・・困るから。
アドレスV125じゃ、怖くて夜中走れないぞ・・。

俺も、2年前1度だけ、幽霊を見たことがある。
車で寝ていて、なぜかふと目が覚めた。
普通の学校裏の普通の住宅街の薄暗い、細い路地なんだけど、
遠くに霧のようなものが見えて、こっちに向かってくる。
明らかに霧か雲のように見えるんだけど、完全な人の姿（透き通った白黒の雲みたいなやつ）で。顔の輪郭も見える。
おじさんが飛んでくる・・・・。
そして、目があったかと思ったら、自動車の上を飛び越えていった。
あわてて。ヘッドライトを全開にして明るくして、鍵をロックして、その場を去った。

それ以来、アドレスV125でその場所を通れない。
いまでもはっきり覚えているからね。顔！

いくら無学でもかくれんぼと肝試しの区別が付かない日本人はいないだろｗ

普通に歩いているときや、アドレスV125でツーリングに行くときも、
夜ここだけは通りたくないという、六感が働く場所がある。
その場合、空気のよどんでいない場所に沿って避けて、一気に走り切るか。
あきらめて、折り返して別のルートを通る場合がある。

普通に山道など真暗で怖いのと、なんとなくここに近寄りたくないという六感が働くのは。別の意味があるのだろう。
ツーリングでやみ終えず通る場合も、あえて意識せず、
”無心”で通るようにしている、通過しなければいけない状況であればやむ終えない。
まあ、考えすぎなのかもしれないけどね。

アドレスV125は、自然界丸出して、壁がないから、背中は怖いなｗｗ。
125ｃｃだから、峠でも、速度を落とさず突っ走れるから怖くないけど、
50ｃｃじゃあ、ツーリング無理だよ。
峠をとことこ走ってられないよ、幽霊に後ろに乗っかってこられるか、つかまれそうｗｗ。

アドレスV125は、峠の鋭い勾配も、80kｍぐらいでぐんぐん上っていく、
コーナーで減速しても、アクセルを入れれば、急勾配も一気に80まで吹け上がる。
だから、ツーリングが可能なんだ！。
ツーリングで夜の峠を越えなければいけないときがあるが、
動力性能があるからいけるのであって、125ｃｃ以上のメリットであり、長所である。

50ｃｃなんかじゃ、近場のお買い物はできても、ツーリングはできないだろう。
50ｃｃで、とろとろのんびり夜の峠を走った先には、恐怖の世界が待っている。
125ｃｃは、そのようなことを吹き飛ばせる、動力性能がある。
カーブで減速しても、すぐ一気に加速できる、80〜90なら幽霊も追ってこれまい！
なんていう、怖さを吹き飛ばすには十分な気休めも得られるしね。

>>484
一人かくれんぼを検索したが、こんな感じらしい。

*決行は夜中の2時
�@人形に血液・爪をいれて、浴槽に浸し準備をする。
�A玄関をあけ、おはいりなさい、早くしないと閉めますよを3回いって、風を吹かせる。
�Bその後TVをつけ、ろうそくをつけ、それ以外は真暗にする。
�C避難所として、絶対玄関がロックされないように、厳重に固める。
�D人形を刃物で刺し、みつけた、次はあなたが鬼って3回いって、押入れに隠れる。
あとはしらん・・。

・・・らしい。
すれ違いだが、説明しておく。
125と関係ないが・・。

今更思ったんだけど他人との会話を成立させることができてないんだねこの人。

ネタでなくてガチの精神疾患じゃないのか

自分の方針（ススキスレ）
�@50ｃｃよりも125ｃｃのほうがすばらしいということを説得すること。
�Aあくまでも、一人個人の進行系で進み、他人とは基本的に会話をしないこと。
�B他人には、できる限り接触をしないこと、最小限で入ること。
*他人に発言したきっかけについて、つずいて展開することがあるが、そこからは独立して展開すること。
遵守事項
�@個人・および特定の人に対しての揚げ足・攻撃は、倫理上これを一切しないこと。
�Aただし、不特定多数向けに対して（相手を限定しないで）、バイクに関連した項目に限り、議論を展開する。
�B追放された場合には、速やかに別の住居に移ること。

http://imgb.rentalcgi.com/view/shihono/1161339103.jpg.html

じゃあ追放でw

アスペなのかねぇ
一人かくれんぼやってそのまま
押入から出て来ないで欲しいわ

レッツ４バスケットに乗っています。

駐輪場などでミラーの部分が当たると緩んでしまい、自力では元に戻せません。
これはよくあることでしょうか。

毎回買った店まで行って直してもらうのも正直どうかと思います…。
簡単な修理方法を御存知の方は教えてくだされば幸いです。

http://game.goo.ne.jp/special/event/tms2009/companion/large/K20D4847.jpg

レッツ４バスケットかディオチェスタかどっち買うかで悩んでいるんだけど
どっちがいいと思う？
どっちかがパクったんだよね。

>>493
歩行者を引っかけたとか事故の際に相手をなるべく傷つけないようにするため
という意味合いもあって緩むようになってるから正常っちゃ正常。
モンキーかスパナがありゃ締めるだけだから一回バイク屋でやってもらって
教えてもらえ。
どうにも気になるならネジ部にネジロック剤を塗ってから締めれば
簡単には緩まなくなる。ただし事故ってミラーが自分や相手に刺さっても
責任とれんぞ。

>>495
どっちもjogポシェor初代レッツのパクリかと

>>489
残念ですが私もあなたを追放に一票入れます。
速やかにあなたにふさわしいスレに移ってください。

あなたに悪意のないことは理解しているつもりですが、
このスレに貴方の発言は必要ありません。

ちなみにココはススキについて語るスレでもありません。

V100メーター装着完了っと。
ハーネス流用加工するだけでポン付けってのはいいね。ますます二種っぽくなってきたｗ
あとはぼあうｐするだけだな。

>>498
相手にするな、この大馬鹿！

どいつもこいつもNGNGっと

さて、ZZを手に入れたのでアド110に乗せ換えるか。

初めからアド110手に入れりゃよかったんじゃね？

渋い（おばちゃんぽい）のはチェスタ、かわいい（女の子っぽい）のはバスケット
機能はおんなじだからデザインで選べば？

ZZいいなぁ
ヤフオクでエンジン不動のZZあったけど届かなかったorz

アドレスV50。走行距離4万km、不都合無し。ヤフオクで売ったら1000円以下？

>>495
バスケットが最強！
チェスタよりエンジンも装備も良い。

たまにはビーノモルフェも思い出してあげて下さいね。

基本的にバイクは１万ｋｍ走ったら売るだろ。

>>506
走行距離4000.0kmの間違いじゃね？

>>509 いや4万km。4万km走ったやつはやっぱり売れないかな？メンテナンスちゃんとしてたし不都合は無い。500円くらいか？

>>510
メーター四周ならタダでも要らない位の扱いだな
バイク屋なら間違いなく処分料とられる

>>506
ちゃんと消耗品の交換してるなら
数万出すよ

>>512ある程度は定期的に交換してるよ。まさか消耗品全部もしくは７割くらいの部品を新品に交換して売れと言うのか？ｗ

>>505
zzを売った側だが、届ける最中に事故って廃車になり届けられなかった。
落札者に説明して返金で許してもらったよorz

相手側トラックの過失85％で保険会社から5万貰ったけど、
これじゃZZ買えないなあ。

>>514
5万で手を打った自分が悪い

>>476
レスありがとうございます。
正直なところ直前まで別車種を買うつもりでしたが、
試しに聞いたところ調節は可能で、
問題あれば直してくれるということなので今さっき頼んできました。

SBSとはSUZUKI正規販売代理店みたいなところでしょうか？
ちょっと近くに見当たらなかったので個人経営っぽいところでした。

>>514
違う違う、誤解させて申し訳ないm(_ _)m

>ヤフオクでエンジン不動のZZあったけど、
(貧乏人なので入札したけど落札には)
届かなかった、と言う意味です。
紛らわしい書き方してすんません。

ひょっとして紫のZZですか？

>>516
それは役にたてて良かった
やれる所はちゃんとやってくれるんだよね。
SBSは正規店です。
たぶん調整とか嫌がる店とかも有るんだろうな。
なんかチェーン店で多そうだw

>>517
いえいえｗ
限定カラーの紫とは珍しいですね。
こちらは実働の銀色を送料別5.1万で売りました。

ヤフオクは送料等の問題がありますから総額5万は厳しいです。

>>519
その金額で売れたから保険屋にも5万で手を打ったの？
だったら損してるな〜

オクの落札者に同等品を届ける義務があるんだから
同等品の実勢販売価格を弁済してもらうべきだったね

>>520
まあ売った値段てことで5万で手を打ったがもっと値段上げれたかな？
一応その金額は治療費・慰謝料別のZZのみの金額で電話でOKしただけだから
同意書はまだ捺印してない。

いけるんだったら今からゴネようかな？

すいません
スレチな気がしてきたんでこの辺でやめます。

とりあえずアドバイスサンクスです>>520

http://www.goobike.com/bike/stock_8500960B30090224002/

保険のことを知らないバカが多すぎ

たかが数レスだけで多すぎとか言っちゃうバカほどではないなｗ

保険は使わないとわからないから
無知は仕方が無い。

4ストの多走行車は2ストみたいに
ピストンとシリンダーの交換で復活しないからな。
ヘッドも分解してバルブやカムやカムチェーンも交換しないと
安心できないから高額出費は間違いなし。

要するにそこまでするぐらいなら新車を買うのがおりこうさんってワケだ。

今日、アドレスv50が納車だったのですが、10キロ位半開で40キロぐらいで走ってたらずっと信号待ちで焦げ臭かったのですが、これって普通ですか？
あとメットボックスの発砲スチーロールみたいな奴って何ですか？
是非回答お願いします。

買ったバイク屋に聞けよ。

マフラーに何か付いたのかもしれないし
新車特有の臭いかもしれないし
インターネットでは臭いは嗅げないからムリ。

メットインの発泡スチロールみたいな奴って黒い薄いアレか？
中敷だよ。
キズが付かないように敷いてある物だよ。

>>527
おめでとう！新車かな？
若干焦げ臭いのは新車の証の匂いだから心配しなくて大丈夫だよ。
匂いの元はマフラーやエンジン部品などが新しい時に付いている塗料やワックス分などに熱が加わる事によって発する匂いなのでしばらく乗れば匂いもしなくなるからね。

メットイン内のアレはヘルメットなどの収納する時の傷つき防止の為のカーペットみたいな役割ですよ。

念願叶ってトゥデイ→ZZに乗り換えるんですが、ドレスアップ用のステッカーは発売されてますか？
あとノーマルで長く乗るのと多少弄った方がいいのか、ZZ乗りの方アドバイス下さい。

レッツ�UをスワップするんだったらアドレスＶ100が最良？

>>530
長く乗りたいならステッカーは汚くなる原因になるだけ
ステッカー自体が色褪せるわ剥がしたらはっきり残る境目が目立って汚いわで最悪だ
同じドレスアップやるなら店に頼んでペイントやれペイント

527です。
>>528>>529ありがとうございました。
信頼出来なそうなバイク屋で安さに惹かれて買ったので初期不良かと思っていたので安心しました。

>>532
530です｡ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございました｡ステッカー剥がした後で糊取り材など使うとマズいですかね？

>>534
悪いけど何をしようとしてその質問に至ったのかさっぱり分からん

>>534
ふと気づいたけど、もしかして汚くなるのがステッカーの剥がし方だけが原因だと思った？

問題になるのはステッカーそのものより本体側な
どんなに綺麗に剥がしてもステッカー貼られてた場所「だけ」は貼る前の綺麗な状態で残ってるだろ。
普通なら分からないような程度の色褪せや細かい傷も、一部だけ綺麗な部分があるせいで周囲が際立って汚く見えるんだよ。
貼り付けて一年も経てばはっきりと境界線が残る。

>>534
使っても塗装とかは大丈夫だけど、
ステッカーを何年も貼ってると糊取り剤使っても後が残るよ。
まあそうなったらオールペンするのも面白いかもね。

×後→〇跡

>>530
当然ノーマルで乗る方が長くもつ。

>>532
純正ステッカーならおｋ

>>534
今のノリ取り剤は良く出来てるから結構きれいに落ちるよ。
褪せはどうにもならんけど。状況にもよるけど全体を軽く磨いてクリアーで再塗装すると
結構きれいになる。

>>521
車両の損害は新車価格に経過年数を減産し、それに過失割合を合わせて
算出されるから、オクでこの金額で売れたから…というのは基本的に通用しない。

あと、治療費は出るけど、慰謝料（何の慰謝料か知らんけど）なんてまず出ないよ。
その代わりに、仕事に出られなくなったとかいった場合には、休業補償とか出る「可能性」はあるけど。
ゴネテどうにかなるって言うのはバブルの頃まで。

絶版から2年の車両だし、5万出るなら十分だと思うよ。

>>493です。

>>496さん、レスを有難うございました。
バイク屋でやってもらった際に既に教えていただいているのですが、
自分ではなかなかうまく出来ません。
緩んだ後に手でクルクル回して元に戻るような仕様なら良いのに…と思います。
（これはスズキにクレームするべきですね）

実際、手で回して戻すこと自体は可能なのですが、うまくミラーが元の位置に戻らないのが問題です。
他のバイクでもこのような仕様なのでしょうか。

要求するのは幾らでもOKだ。
もらえる金額は知らんがなー

>>530

弄ればZZは楽しいし、トゥデイがカタツムリに思えるほどだけど、ノーマルのが長持ち。
俺は、別にぶっ壊れても気にしないと思って弄ってる。

>>541
まずミラーを回らなくなるまでまで締めてから、元の好みの位置に戻す。
そしたらミラーを押さえながら根本にあるナットをスパナ等の工具を使って締め込む。
手の力程度で締めても、走行やエンジンの振動ですぐ弛むから、必ず工具使ってな。
締めるとき少なからずミラーも動いちゃうだろうから、そこはうまく調整しながら。

いざという時の為に工具買ってバイクに積んでおくといい。
クレーム云々より、もう少し試行錯誤してみてもいいかと思うな。
最初からネジ穴がバカになってるならクレームもんだろうけど。

>>541
もちろんスパナは二本使ってやってるんだよな？

530です。
レスくれた皆さん有難うございます。取り敢えずステッカーの件は、ZZ車体色がガンメタなもんで、チームスズキのステッカーとかアクセント付けたいなと思って。
あとトゥデイがどうしょうもなく鈍足だったんで、納車後マフラー位は交換を考えてます。駆動系弄りは余り考えておりません。
納車が楽しみです。
以上チラ裏スマソ。

>>546
トゥデイからの乗り換えなら、ノーマルでも大満足だと思うよ。

あと、マフラーは純正のままの方が良い。
うるさい珍車になっちゃうし、キャブのセッティング変更とか面倒くさい割に効果が薄い。
その分のお金を駆動系に回した方が幸せになれる。

>>541
自分でぶつけておいて緩んだからクレーム？
バカなの？死ぬの？

　ZZのエンジンて、新車で買って丁寧に慣らすだけでOKでは？と感じる。

>>546>>549
有難うございます。ノーマルでしばらく楽しみたいと思います。

何のためにチャンバー変えたりマフラー変えたりするのかわかっていないやつが多いよな。
トータルのバランスはやっぱりノーマルが一番。

>>551
去年辺りまで色々弄ることに熱中してたけど
最近｢あ、ノーマルが一番良いや｣と思うようになった。
ノーマル車に再び乗ったとき、どれだけ心地良かったことか…


別にカスタムを否定してる訳じゃないんで悪しからず…

>>552
一周してからノーマルのトータルバランスの高さに驚愕するよな

V125キチガイも
いなくなるとそれはそれで物足りない物があるな

>>554
うかつな事は言うもんじゃない

フラグw

>>554
ちょっｗｗ
まあ奴は常にツッコミどこ満載だったけどねｗ

構って君だから内容はどうでもいいのよ

>>553
スレチだけど、俺は車で悟った。
散々いじくり回したけど、ノーマルって凄くバランスが取れてる完成形なんだなあと。

今じゃ、純正装着タイヤを同サイズの別銘柄に替えることさえ足とのバランスが崩れるのが嫌で
同じ銘柄入れてる。
市販品と純正装着品では同銘柄でも物は違うのは知ってるけど、それくらいは仕方ないと思って。

>>559
タイヤに関してはバイクの場合そうでもないけどなー
特に大型バイクの純正タイヤの場合はグリップよりライフに重きを置きすぎてるように思う
原付にしてもハイグリップ寄りのタイヤの方が安心して走れるわ

JOG板にも聞いているのですが、中古ですが購入機種で悩んでいます。

・スズキレッツ�U　距離9085ｋｍ（本当かどうか疑問、メーター直せるんですよね）
値段は＠35000

・ヤマハリモコンJOG　SA16J　距離17710ｋｍ（少し走りすぎ、それとも余裕ですか）
値段は＠45000

どちらも写真での外観はとても綺麗なのですが、購入したらある程度メンテナンスを
バイク屋さんにお願いしたほうが無難ですよね。

一般的な費用の見積もりをお伺いしたいのと、どちらが無難なのかを伺いたくて書き込みしました。
どうかご指導お願い致します。

その条件だけじゃ判定は難しいような・・・

レッツは最低でも19085kは走ってる気がする
メーター何周かしてるんじゃないかな

病気になってはじめて健康のありがたみがわかる。
いじりたおしてはじめてノーマルの凄さがわかる。
いじったこともないやつにノーマルの凄さがわかるはずがないともいえる。

ホント健康が一番だよ。
入院なんてするもんじゃないね('A`)
保険に入っているとはいえ
お金はかかるし、仕事は休まなきゃならんし。

腰の手術で入院して2日(水)に退院予定だけど
しばらく重量物持てないし、中腰の姿勢が
あまり出来ないからバイクをいじれないよ(ﾉA`)
外装交換の途中で入院したけど
春まで寝かせるしかないかなぁorz

ttp://imepita.jp/20091130/631240

カーチャンスレにも書いたけど、事故には気をつけようぜ。
俺の腰は単なるヘルニアで、事故った彼は車だけど
頭ヤラれたら本人も周りの人も大変だよ。

スレチですまん

125ばりにウザい

半月ぶりに来た。連投野郎はどっか言ったみたいだな。
ウザイったらありゃしない・・・

>>564
ありゃ…見事にバラバラ(^_^;)
腰、お大事に。

バイクのナンバープレートって、ボルトのサイズは車と同じ？

>>568
M6

今日突然のマフラー詰まり＆電装系トラブルのダブルパンチで、雨の中7時間もバイクを押す羽目になってしまったorz
みんなも気を付けてね(´･ω･`)

>>569
thx

>>570
お疲れ
保険会社によっては連絡すればバイクを移動してくれるところもあるはず

>>540
保険屋の定める賠償範囲なんて全く関係ないだろw
何言ってんの？

保険屋が出せなけりゃ当事者に請求するだけ
そもそも保険屋は代理人に過ぎないし
保険屋の主張を鵜呑みにして泣き寝入りなんてバカのすること

5万円貰ったってZZは戻って来ないという現実があるわけで
それはZZがあることによって得られる利便性も損なわれるということ

即ち損害の範囲は車両本体だけには留まらないってこと

>>573
プロ市民乙

夜中に浜松行って宝くじ買ってきた。

　で、ドンキの近くにある2階建てのスズキ2輪代理店、
結構在庫がたくさんあって、中を覗くと白と黒のZZ新車があった。
サイドのZZプレートがないモデル。

　モレも2台ｗ
さすがにチョイはなかったかな。

自宅前の道路(アスファルト舗装)に毎日原付停めてるんだが
何気に車体重量が重すぎるせいかアスファルト凹んでるの今日気付いたわ…。
最終ZZ乗ってるんだが乾燥重量は85kgだっけかな。

マンションの駐輪場みたいに下がコンクリならヘコまないんだろうけど
一戸建て玄関先のアスファルト駐輪の人は皆こんなもん？

年明けに近所一帯で下水道工事らしく地下配管の移設工事で道路全部掘り返すらしいから
アスファルト新調したらスタンド下に鋼材噛ますほうが良いのかねぇ…

レッツ４はいい音している。

>>576
空き缶潰したのでも良いし、カマボコの板でも良いから
スタンドの下に何か置いた方が良いかもね。

パレットが大破しちゃったｗ
毎日拭いてあげてたのに悲しい…
こういうようなデザインので一番安いのはパレットだよね？
金ないからtodayに変えようかと思ってるけど…
パレットより安いのっていうと何になる？
買ったばっかなのにお釈迦とかまじ悲しい

何故トゥデイ？
レッツ4が安くてすべての面において上なのに。
ホンダの原付を購入候補に入れる理由がわからない。

>>580
デザインだな…
パレットの前はレッツ2だったんだけど、あのスマートな形は乗るのが怖くて
レッツ4って今おいくらくらいなんですか？店にもよると思うけど…

あれっレッツ4ってパレットの事じゃ・・・

バイク屋に聞きなさい。
レッツ4が定価12950円
レッツ4Gが定価140700円
レッツ4Dが定価130200円
バスケットが定価145950円
トゥデイが定価134400円
トゥデイFが定価139650円

おっとレッツ4が安すぎたなｗ
訂正
レッツ4が定価124950円

パレットとバスケットを間違えたｗｗ
パレットが定価145950

一緒だな。

いちまんｗ
ありがとう、定価？は大差ないんだね！
あとは店によるって感じなのか…
できればレッツがいいしちょっと希望もてた！

>>581
この間軽く聞いたらコミコミ12万ありゃ買えるってSBSの人が言ってた。
今のパレットの自賠責がまだ残ってるなら、それを移して貰えばもうちょっと浮くと思う。

トゥデイは代車で何度も乗ったことあるけど、交通量の多い道路では遅すぎて凄く神経使うよ。

>>586
大破って、、何が起きたの？

>>578
亀になったが�dクス！
空き缶潰したのだとサビがアスファルトに沈着しそうだから
かまぼこ板でも噛ますことにするわ

>>579
ZZ行っとけwww
速さも欲しけりゃ文句なし

国道を60くらいで原付が走っていた。
「レッツ２か？飛ばしているなー」
とか思ったら4ストアドレス５０。やるじゃん・・・

>>591
スロットル全開すりゃ何でも60�q/hいくわさ

レッツ4でもメーター振り切るわさ

レッツ２はデフォでは50km/hしか出ません。

ハンドルロックしないでＺＺが停まっていた。
取られるぞと・・・

75キロの俺が乗ってもレッツ4は62-3キロで良く走る。都内〜20キロの移動にはアド125なんてイラネ。
※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるためここではなるべくしないようにお願いします

ちょい乗りオンリーだから、３５０ｋｍしか走ってないけど
前回オイル交換から９ヶ月も経ってたから換えた。
車用５Ｗ−３０はさすがに柔らかすぎた。シャバシャバだったよｗ
でも今回も懲りずに５Ｗ−３０ｗ１００％化学合成
て、ロードスターのオイル交換で９００位余るんだよね。

>>595
盗ろうと思ったらハンドルロックなんか関係ないけどね

550でつ。
今日出来上がったZZを契約しに行くんですけど、乗り換えで自賠責乗せ換えとかあったら、今日中の納車は無理ですかね？

>>599
自賠責の店舗に行けば手続きしてくれるよ。
・前の車体の廃車証明
・前の車体の自賠責の証書
・新しい車体の登録書類
・印鑑
があれば良いはず。

二度手間にならないように電話で
必要な物を確認してから行った方が良いよ。

>>600
即レス有難うございました。まぁ印鑑も実印紛失してるし、今日中の納車は期待せずに見に行ってきますﾉｼ

印鑑は 役所での車体登録も
保険の変更手続きも
１００均で売ってる認め印で大丈夫

>>602
了解しました。丁度百均で買った印鑑があるので、夜納車のときに持っていきます。なんとか今日中の納車してくれるみたいです(嬉)

ＺＺは半キーしなくともスタンドロックがあるんじゃね

レッツ４に乗ってるんですが、バッテリーが消耗してきたみたいなので
自分で購入して交換しようと思ってます。
バッテリーの型番がFT4L-BSとなってたのですが知り合いに聞いたところ
YTX4L-BSというバッテリーの方が良いと言われました。
調べると大きさが若干違うんですが、YTX4L-BSをレッツ4に乗せて
大丈夫なのでしょうか？

550.559でつ
無事納車になり引き取りました。皆さんステップボードに加工されてます？とにかくツルツル滑りまくりですねえ。怖いわ

>>606
おめ
ZZいいなぁ

>>605
ぉｋ。

俺のレッツ�Uリッター16キロだぜ！！

いつも4〜50k/h巡航の俺のレッツ�Uは35km/lだ

>>608
レスありがとうございます。さっそく購入しようと思います！

いつもかっ飛んでるから燃費気にした事ないな。今度計ってみるか。

　ZZにタイやワックス塗って余計にツルツルにしている俺って・・・

そこそこ大事にしているので、使わない時は防水カバー、
使う時は3日に一度は洗車ｗ

>>610
だいたい45km/h巡航のウチのレッツ4Gは44km/L程度だなー
最近セコく0.99L給油とかしてるから、正確な燃費ﾜｶﾝﾈ

レッツ４のってるんだけど、さっき外出先でミラー二つとも盗まれたorz
ミラーっていくらくらいするものなの？あと注文したとしたらどれくらいの期間
待たないといけない？

>>615
神戸なら俺のZZ純正ミラーただであげるよ

ビッグキャブにパワーフィルターにポート加工してユーロチャンバー、
それに合わせてハイプリとローラーをセッティングしているせいなのか
リッター12キロです。

＞615

　お店＞部品販売店＞お店の往復時間なら丸1日くらいだよ。

あとは在庫状態とお店のやる気次第。

お値段は聞いて。工賃もあるだろうから。
市販の汎用ミラーが片側3000円くらい。

>>616
流石に神戸までは行けないよー＠大阪

>>615
ありがとうございます
さっそく明日バイク屋に行きます！

しかし誰だ盗んだやつは・・・

>>613
防犯対策何してる？

>>613
俺なんか年に2〜3度コイン洗車機ジョワ〜でおしまいだぜｗ

俺なんて3年放置だぜｗ

ウチのレッツ4は雨ざらし。
洗車？なにそれおいしいの？

>>619
もし純正品で時間掛かるようならば、２りんかんとか南海とかライコランドとかの
バイク用品店に行けば社外品が売ってるよ。
まあ、社外品は余計パクられやすいという難点があるが･･･

>>623
うちのレッツ2も雨ざらし。何かもうつや消しになってるしｗ
黒い樹脂パーツは白く劣化。
紺色だから汚れが目立たないので助かってるけど。

メット被って、サッと乗れるのが原付最大のメリットだと思うので、
割り切ってそうしてる。

あ、カバー掛けて大切に乗るのも否定はしない。特にZZとかは貴重なモデルだからね。

俺のレッツ４、３５００ｋｍでリアタイヤの溝がもうやばそう・・・・早すぎ？
全然飛ばしてないんだけど・・・・

>>625
そんなもん。
あと、タイヤは飛ばしているから減るわけではない。

>>624
さっきバイク屋に電話したら、新車からミラーを外して
取り付けてくれるらしいです。これでなんとかミラーの件は納まりそうです
しかし腹立たしい・・・

みなさんもミラー盗られたことありますか？

盗られた事はないが、飯屋出て乗ろうとしたらグラグラになってた事はある
倒されたような傷跡はどこにもなかったし、アレは何だったのだろう

>>617
ビッグキャブはつけてないけど
ボアアップ+ユーロチャンバー+駆動系でリッター16km・・・
もっとシビアにセッティング出せば燃費も良くなりそうなんだけどね

>>629
キャブの容量上げないと焼きつくぜ

>>625
4000kmとかありえんでしょ
10000kmは持つよ

>>628
そうなんですか
しかし悔しいなぁ・・・

>>631
マジ？
そうだよねぇ。３、４０００で換えてたらオイル交換ごとに換えなきゃなんないもんなぁ。
なんでだろｗ
センターの溝がもう１ｍｍ切ってるけど、こっから６０００頑張るかなｗ

>>615
100均なら200円〜500円

>>625
空気圧の調整してますか

>>625
体重が重いとか？

>>634
２ｋｇにしてる。

>>635
５５ｋｇなんだけど・・・・

あ、でも３年経ってるから硬化してるからなんだろか？

>>630
オイルポンプ+混合仕様だから焼きつきはないと思う
もうこの仕様で1年近く乗ってるし

一応、季節ごとの燃調に合わせるために
エアクリーナーBOXに2つ穴を開けてボール弁で吸入量を調節できるようにしてある

>>634
100均に売ってるんですか！？
どこの100均ですか？

でもネジ穴のサイズが合わないとかあるんじゃないですかね

俺はアドレスV５０だけど、リアタイヤ5000kmで溝がほぼなくなったよ。
それから10000kmまで頑張ったけど、恐いから交換した。

>>640
頑張れるもんだねｗ
俺も遠出はしないから頑張ってみるかな

アドレス乗りだけど最近お尻痛いんだけどよくあること？

念願かなってトゥデイ→
ZZ乗りに昇格
あまりの次元の違いに慣れねえ(笑)ガンメタ、一色シート、金サスなんだけど、リミテッドかなコレ？取り敢えず法定速度内で走るとストレス溜る溜るwww
ZZ最高！

>>639
漏れもダイソーで見たよ。
210円のはカブに付いてる様な丸型ミラーで正ネジ型(反時計回りで緩むタイプ)のミラーなら使えるよ。
ただ、スズキでも保安基準改正後モデルの逆ネジミラー仕様車(ヤマハなどの右側ミラーで時計回りに回すと緩むタイプ)には使えないので注意ね。

>>644
そうなんだ
情報ありがとう

>>643
そして燃費を見て愕然とするだろうｗ

>>642
肛門科逝け

ぐ、グラディウス・・・スズキさ・・・ん・・・

>>641
直線で転倒したくないならやめとけ…

アドレスＶ125
10日ぶりに今日出動。
　早速ＺＺ　郵便局員　ズーマーなど5つが勝負を挑んできた。
�@ＺＺ　当然、こちらは全力で対応、力でねじ伏せ、70ＫＭ時点で勝利確定。
�A郵便スーパーカブ、あんちゃん本気できて、それに気がつくまでは平行・・それからは全開、80ＫＭ時点で完勝。
�B当然楽勝。
�CＺＺ　2.3秒送れてアドレス加速、以外に伸びて、並べず信号で引っかかり敗北。
最高60ＫＭぐらいで、終了。
�DDIO　同時スタートで、簡単に圧勝。
4勝1負け

今月は、アドレスＶ125　3回
　　　　電車出勤　　　15回
　　　　自動車　　　　3回

アドレスは寒くてもう無理や！。
ＪＲの定期券（6ヶ月）買ったし、アドレスＶ125の出番は、大幅に減る予定や・・・。
電車通勤はいいでええ。
駅そば食って、暖房効いた車内で新聞読んで、苦労せず通勤できる。
しかも自動車通勤よりも安い！。
電車通勤＞アドレスＶ125だな。

はい、皆さん！スルーの時間がやって来ましたよｗ

アドレスＶ125
常に70〜80あたりで走行しているから、ブレーキパットの減りが早い。
エンジンオイルは3000Ｋに一回だけど、オイル買って来て自分で交換している。
エアーフィルターは掃除面倒だから、新品を自分で交換。

ベルト・ウェイトローラーは、常に70〜80ＫＭでぶん回しているけど、15000ＫＭごとでも余裕だな（帰ってきたベルトを見た感想では）
それでも自動車よりは安い。


**そしてバイクよりも優れているのは”電車”通勤！
走行すれば、かならず磨耗する。
電車はすべて、磨耗を負担してくれる（負担させている）。
走行キロに対しての、オイル交換・磨耗もない。
電車最高だな。
バイクや自動車の走行キロは減んないしなあ。

>>653
追放

アドレスＶ125
�@般道では道路の真ん中を走れるし（当然）、街中では追い越し車線走行が当たり前。
�A50ＣＣと同じ使い勝手で、自転車置き場などに、違和感なくとめられる。
�B峠なども楽勝で、中距離運用できるから、ツーリングに使える。
�C加えて、50ＣＣの比ではなく、速度も出せるので、行動範囲が自動車並みに広い。
�D維持費が50ＣＣと変わらない（保険・維持費）
ＺＺ買うならば、改良するならば、ノーマルのアドレスＶ125オススめします。
ノーマルなら、長持ちしますよ。

アドレスＶ125の一番いいところは、
普通にツーリングができることでしょう。
思いつきで、100ＫＭ先に行ってみるか・・負担なく遊びにいける。
車なら、1万円吹っ飛ぶが、アドレスなら1000円あれば行ってこれるのである。
しかも最高100ＫＭ出せるし、普通に70〜80ＫＭ巡航ができるので、普通に早走行で帰ってこれる。

峠もぐいぐい上っていく、
日光や秩父のはるか下が見えるような、鋭い峠越えの林道も。ぐいぐいのぼっていく。
パワーがあるので、まったく負担にならない。
むしろ自動車よりも、早い！。

遊ぶならアドレス（シグナス・スペイシ）がおすすめ。
近場だけじゃ、つまらないぞ！君たち！＾＾

しかし
アドレスＶ125に勝るものが青春18切符だ！。
少年時代から、いきさつ上いまだに使っている。

青春18切符で気軽に旅行し、食べ物や宿にお金を使う。
アドレスＶ125がいかに有能でも、ＪＲにはかなわない！
アドレスＶ125ツーリング＜青春18切符

正月は中国行ってくるぜ！広州イン　昆明アウト＝成田

アドレスＶ125もそうだけど、
地図を広げながら、思いつきでツーリングをするときもあれば、
趣味目的ででツーリングするときもある。
いいにおいがしたら現地のおいしい食べ物を食らい、
いいものがあったら、寄り道をし、楽しみ
時には怖い思いをしながら峠を吹っ飛ばして帰ってくる。
寒い日もあれば、いいにおいをかぎながら気軽に走り、楽しんでくる。
ドライブよりも、ツーリングのほうが安くて、楽しいかもしれない。（青春18切符の、食べ歩きのほうが楽しいけどね）

買うなら、125ＣＣ以上だ！
250ＣＣ以上はメリットがないので、自動車に比重を置くことをお勧めする・・。

しばらく顔出してなかったからといって、書きすぎww

このスレから追放だな。

>>640
俺のアドレスもそれぐらいで交換した
友達のレッツ2は13000km走って後輪ツルツルｗ

同一人物の書き込みかよｗｗｗ
50ccでまったりってのも良いもんでっせ

あれれ？住所が同じ どういう事？？

NHK：渋谷区神南2-2-1
KBS（韓国放送公社）：渋谷区神南2-2-1NHK東館710-C

朝日新聞東京本社：東京都中央区築地5丁目3-2
東亜日報 （大韓民国 の日刊新聞）：東京都中央区築地5丁目3-2

読売新聞：東京都千代田区大手町1-7-1
韓国日報：東京都千代田区大手町1-7-1 8F

日本TV：千代田区四番町5-6
SBS（ソウル放送）：千代田区四番町5-6 4F

フジTV：港区台場2-4-8
MBC（韓国文化放送）：港区台場2-4

>>646
燃費が気になる奴ぁZZ乗っちゃいけないよなwww
トゥデイの燃費の良さはハナから捨ててるしwwてか会社帰りに�A国ぶっ飛ばして帰ってきたが、もうたまらんわ、他の原チャには乗れねぇ。取り敢えずチューンは無しにした。弄る必要ないわ。

ZZノーマルでも楽しいけど限界を感じたら
弄って更に高燃費おすすめ、20km/L になると泣けてくるからｗ
しかし圧倒的に速い。

>>664
ああ、次はハイグリップタイヤだ

転倒気にせず余裕もってセンスタ削りながら曲がれるよ。

アドレスV125Gって盗まれやすいですか？

>>665-666
限界感じる前に切符切られるよ、漏れの市内は白バイうじゃうじゃいるしw
つか、タイヤだな〜忘れてたよ。オヌヌメの銘柄ある？教えてくれたらバイク館でも行くかの〜。

レッツ4でスリップ出たらチョイに移植してカーカス出るまで乗ってる。
最高時速60→40キロになるだけで滑っても怖くない。

>>668
まあとりあえず
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/accessories.html
にあるヘルメットホルダーでも付けたらどうだ
俺はコレじゃなくてLet's2のを付けてるが

>>670
なにこのただの棒みたいなの？

>>670
合羽とか色々入れるとメット入んなくなるかと思ったが、ギチギチ入るので微妙だわ。今はドレスアップにヨシムラのちっこいステッカー貼っただけw

Ｇのグリップ、シートの茶色は汚れが目立つから困る・・・・

>>668
そこで書類ﾁｭﾝでつよ。

レッツ２に乗ってて
今までドラムブレーキに不満無かったけど
昨日 米10kgをメットインに入れて
足元に 箱買いした2lのペットボトル6本置いて走ったら
ブレーキ効かねぇーってなった
　
体重60kgの俺が 20kgちょっとの荷物積んでこんなだと
体重80kgのヤツには 危なくて乗れないだろうと思った
走りの面では 加速が少しとろいってくらいで
最高速は 変わらずなだけに 余計危ない

アドレスもそうだがブレーキの効きが悪いよな
こんなもんか？

もしタイヤを二年以上交換してないならまず新品交換してみれ
ブレーキ力が段違いだよ

古いタイヤはブレーキの効き始めでロックしやがる

>>668
サイズあるか知らんけどパイロットスポーティ、BT39SSmini、MLかSLの26が好評だったように思う
TT92は普段と悪天候の差が激しすぎるから好きになれないや

アドレスV125Gは盗まれやすいバイクですか？

乗り手が嫌われやすいバイクです。

>>679
クソワロスwww

レッツ�U　体重70キロ　ノーマルで13km/lっておかしくないか？　まぁ常に全開走行なんだがｗｗｗ

燃調って燃費に関係あるのかな・・・？

どっかぶっ壊れてるだろｗ

計算間違いじゃね？

満タン法
4025.9→4067.7　で、3.03ℓｗｗｗ

やっぱり壊れてんのかな〜

>>684
一回目って誤差でかすぎて正確に測れないぞ
二回目からは意識してガソリンの量を元と同じ位にしようとするから誤差は小さくなってくさー

アドレスのほうがレッツよりデザイン良いよな

V125のデザインはあまり好きじゃないがV50の直線基調なスタイルが好き。

なんでレッツ4Gは廃盤になっちゃったんだろ
売れなかったのかな

レッツ3といい謎だよな>突然廃盤

>>675さん
親のレッツ２ 買出しに借りるけど(車より当然ながら小回り利くのと、どんなバイクでもコントロールが
楽しいので。代わりにメンテ担当)大量積載でも性能面で危険を感じた事は無いです。
廃車にしてもいいバイクで、ジムカーナかサーキットランするのは如何でしょうか？
自分はチョッとジムカーナ＋スクーター・12インチレース経験者です(当然ながら公道では同様の行為は
危険なので抑えてますが)

>>689
レッツ3ベースでもZZを作って欲しかったね。

レッツ4盗む奴なんておらんやろ

>>691
まだ新車も探せば売ってるし、作らなくていいんじゃね？
こないだからZZ日記カキコしてるモンやけど、セコでも全然問題ないしねw
ZZマジ最高！

>>684
メーターがマトモに回ってないんじゃね？

>>694

それかもｗ今度直線で測ってみるわ〜

>>693
昨日信号待ちでZZが並んできた。
全身ピカピカのどう見ても納車されたばかりの新車。
同じZZの俺の方を見て何を思ったかニヤリ。
そいつは青信号と同時にハンドルあたりまで頭下げてフルスロットル。
俺は左後方一歩引いて走ってたが、バックミラー越しに俺の姿をチラチラ見てやがる。
俺は低速危険区間以外は40以上出さないから奴はそのまま消えていったが、
何だアイツは、キモイわｗ。まさかおまいじゃないだろなｗｗｗ

今年の4月頃はgooバイク、バイクBrosのどちらの検索でも
ZZの新車は各県十数台〜数十台くらい残ってたんだが
見事なまでに買い尽くされた感があるな…

俺は黒ZZ探したけど銀か白しか近場には残ってなくて
仕方なしに銀を買ったけど今となっては黒じゃなくて銀で良かった

スレタイに一言

レッツよりバーディかコレダにするべき

レッツ純正マフラーのフランジの段差を撤去してやったぜ！
でもマフラー詰まってた……死にたいorz

>>681

俺、魔改造ZZ乗ってて、体重重いけど23キロ走るよ。

地味にガソリン漏れてるのでは？

レッツ３ってなによ？脳内？

俺なんてレッツ５を三台持ってるぜ！

レッツ2が好きすぎて中型とかにあんま魅力を感じないんで聞きたいことがあります！

レッツ2を本気で改造してボアアップとか原付二種登録とかして最高速度、加速はどこまでのびますか？？

やっぱりv125には及ばないですかね？

ばか、その車種を言うな

５０ｃｃのままでも９０越えは可能

>>704さん
ありがとうございます！
最速のレッツ2を目指します!!
参考までに最大限チューンで大体いくらくらいかかりますかね？？

30万くらいでいけますか？

いけるいける
頑張れ若者

意味不・・・・

>>705あざーっ！！！！！

>>696
おまい、それ何処の話だよ。

最終型のZZ黒カッコイイね

>>697
アホやなぁ…傷目立つのに。黒の良質なタマいくらでも有るぞ？

>>711
良質ってｗ
中古な時点で選考基準外かとｗｗｗ

中古検索したら数十台で収まるわけないから普通判るでしょ
今なら収まるのか知らんが

>>712
君はさぞかし懐がぬくいんやなw
君みたいな新車マンせー見たらぶち抜きたなるわwww

黙ってろよ貧乏人

>>705
ある程度自分で作業できるなら、30万でおつりが来るよ

ただ、最高速を伸ばしたいならベースをZZにするべき
信号間の加速勝負ならレッツ2でも勝ち目はあるかな

中古に抵抗あるなしの差は人によって歴然としているからなぁ

古本、古着、中古CD、中古ゲーム、中古車(バイク)
俺はどれも気持ち悪くて受け付けないｗ

お金のある無し…じゃないね
話が彼女とかに波及しそうだが物じゃないのは割愛

>>705
SSのエンジン積めば200ｷﾛ位出るんじゃね？
30万じゃ無理だと思うが。

経済性で考えたら
原付1種で中古を選ぶ理由は無いでしょ

>>705
そんなに掛ける金があるなら、素直に中免取って原２スクーター買えよ

おいおい、スズキの原1乗り同士で揉めるなよ〜。
敵はクソタレV125であって内戦してる場合じゃないぞ！

敵は外からやって来る香具師ですぜ！

V125スレから来ました
クソタレV125が迷惑かけてすいませんでした
こっちは敵だなんて思ってません
スズキ同士仲良くしましょう

悲しいよな、乗り手で印象が決まってしまうってのは・・・ｗ

>>716
自分も新車じゃないとだめな人間(ゲームとかは別)
他人のケツ汗がしみ込んだバイクは乗りたくないですねｗ
やっぱり一から愛を込めたいですから

友達に話したら「処女嗜好め」と罵られましたがorz

>705
自分なら30万あったらロンツー仕様に改装して日本一周するわ(経験済)
時間も要るけどねｗ

>>714
しばかれてこいや、ｼﾞｼﾞｲ。

今レッツ４借りてるんですが、センスタロックとかハンドルロックとかあるんですかね？やり方教えて下さい。

センタースタンドロックはない。
ハンドルロックは一緒だ。

中古バイクって何年乗っても馴染めない感じがするわ
俺のバイクじゃない…
いつか事故りそう…
前オーナーの怨霊が…

前オーナーはアマリングでした

>>726
壁に吸い込まれていく
湾岸ミッドナイトを連想したわｗ

>>709
中仙道板橋
あそこ環七陸橋下でよく白バイが待機してるし、結構走ってる
俺もバックミラー見たら白バイにつかれてた何度かある
（ZZのデカマフラーで目付けられるのか？）
あの調子じゃそう遠くない内やられるだろうなぁ

＞デカマフラー
違う単語に見えた。

>>726
それを女に変えてみたらあら不思議

>>729

山手通りとR254の接点の熊野町交差点がかなり凄い。毎日通るけど、90％パトカーと白バイがいる。


いつも、白バイが俺の黒い絶男を見てくるｗ

>>731
※ただし40台以上に限る

>>730
いや、むしろ赤マフラー（違

またクラッチスプリングが折れてしまった……純正じゃ耐えられないのかな。

今日アドレスV125が出動した。
ＪＲが人身事故のため、急遽バイク通勤に変更。

早速、ＺＺとズーマーとアドレスＶ125が襲い掛かる。
�@ＺＺは当然アドレスＶ125の全能力でねじ伏せる。
妥協は一切しない。　60ＫＭで勝負確定、80ＫＭ台になるころには、ＺＺは左に寄せていて、勝負投了。

�Aズーマー手が入っているみたいで、やたら早い。
50ＫＭまでは互角、しかし80ＫＭ台に乗せれば、完全に勝利。

�BアドレスＶ125が襲い掛かってきた。
同格車種対決では、こちらが折れて、敗北投了！
お互いバイクを、いためるかも知れないし、事故の可能性もある。
そこまでやる必要はない

�Cシグナスが襲い掛かってくる。
同じ理由で、勝負を避ける。
向うも、こっちの動向を探り、結局急いでいたらしく、半開にしたとたん、一気に走っていった。

アドレスＶ125
まだあります、規制前Ｋ7モデル。
11.4ＰＳ　　　重量88ｋｇで＞＞＞20万5千円。

新型は9.9ｐｓ　重量99ｋｇ＞＞＞23万円

まだあります、早い規制前モデル。いましかチャンスはないです、買うならお急ぎで。
新型は遅いです、新型ならシグナス125にしましょう。

旧型は、公道最速です。
一般道なら、普通に早いです。
それでいて、維持費が原付と同じ、ファミリーバイク特約で月600円で、自動車にセットできる。
250ｃｃ以上はバイク単価が高い割には、自動車ほど10万キロなんか走れません。
保険料も、新規なら自動車以上取られます、250ｃｃ以上を買うなら、その分を自動車購入代金の頭金にして、よりいい車を買いましょうね＾＾。

アドレスｖ125　ｋ7モデル

アドレスV50と変わらない小さな車体に125ｃｃのエンジン。
使い回しがよく、軽いから普通に早い。
峠ののぼり勾配では、ぐんぐん加速する。
峠では、コーナーからの立ち上がり加速で、時間ロスがきまってっくるが、
減速と加速にメリハリがあり、日が暮れるまでに、峠を縦断することが可能！。
つまり真暗な山の中で、孤立するしんぱいもないから、どんどんツーリングで入っていける！。

ブレーキシステムは、まったく効かず、80ｋｍ台になると、ブレーキだけの停車は自殺に等しい。
しかし、アドレスは、スロットルを離すと、強烈なエンジンブレーキがかかる。
アドレスは、エンジンブレーキで止まる運転に近い、峠の下り坂はエンジンブレーキ主体（任せで）下ってくる。
エンジンブレーキが強いので、80ｋｍ出しても安心感はある。

公道では、普通に加速するかぎり、自動車にあおられることはない。
一度一気に加速すると、そこからは入ってこない。
ただし80ｋｍを超えるような、郊外やパイパスは所詮125ｃｃなので、それはしょうがない。（アドレスは最高90で、100ｋｍまではとろとろ）

自動車250万円を買い、1年で12000ｋｍ走るとする。
7年目で84000ｋｍを超え、ユーザー車検は3回行うことになる。
オイルは2000ｋｍに1回、フィルターは2回に一回で、ほか10万円部品代かかると仮定する。

7年を原価償却として、オイルなどの費用は、月8511円
7年で原価償却として、自動車本体の費用は、月29761円。

それをアドレスｖ125にしたり、ＪＲ通勤にすることにより、
5年目でも15000ＫＭとか20000ＫＭとかに節約することができるのである。

休日と、雨の日、寒い日、遠乗りに限定した場合ではあるが、
自動車と同じに運用するためには、最低125ＣＣ以上が必要になる。
50ＣＣはだめだ！

　さあウェビックで整備マニュアルとパーツカタログ買おう。＞ZZ用

上記、
オイルなどの費用8511円は
車検・フィルター・ブレーキ・ベルト・オイルなどを、（馴らして）大雑把に入れた計算。

>>741
追放

50ＣＣでは、自動車の代わりと（代用）としての運用は不可能に近い。

通勤だけではなく、ツーリングやちょっとした用事にも使う。
自動車の代わりとして使うので、近距離の50ＫＭ先に用を足しにいって、帰ってくることもある。
さすがに、80ＫＭで走らないと、家にも帰れない。
のんびり走っていたのでは、日が暮れてしまう。
自動車と同じに走れる性能が必要なのである。
50ＣＣが駅などに止められているのを見かけるが、
わずか7ＫＭ先に行くのも、原付ユーザーは、きついと思っているからだろう。
125ＣＣなら、自動車と同じに走れるのである！

ゆえに125ＣＣ以上をお勧めします。
行動範囲が、広くなり、動きやすくなる。

DQNなV125乗りの香具師さっさと追放されろよ。
自分で追放されたら消えるって言ってたクセにまたホラ吹きかよ？

まさかこの時間に現れるとはなｗ

仕事、クビになったんだろうね。

目標
�@50ＣＣよりも125ＣＣのほうがすばらしいことを、説得し、50ＣＣユーザーを快適な世界に救うことを、義務とする。
遵守
�@個人・特定の者に対しての攻撃はしないこと。
�Aすべて、一方通行方式で展開し、一人世界で進行する。
�B話しかけられても、無視を基本として、会話を出す場合には、不特定多数的に議論する。
�C複数のスレで展開すると、コピペ攻撃などで荒らすので、ジャンル�@スレごとの展開で進める。
�Dアクセス禁止になった場合には、代用スレを探し、同じジャンルの中で移住し、展開する。

>>747
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　永久追放!　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 ( ﾟдﾟ)||
　　　ωづΦ

>>747
うわ、気持ち悪い
さっさと追放

削除人がだらしなく野放しなのも問題だね。

　全く色気のない乗り物には手が伸びない。
ただ移動するだけの手段としては、確かに車のほうがいいわ。

＃　自分の場合、そのただの移動手段には手動式変速機と
　過給器が付いていることが条件になってますけどね。
　今のはルーツ式ブロアー+5MT。

>>751
スーチャーなのにIDがT/Cとはすげえ欲張りだな。

>>716
古着はダメだな。何か気持ち悪い。

中古車は車種による。
原付とかは新車でも安いし、寿命もそれほど長くないから新車買う。
リッターSSとかで、どう見てもメーター巻いてなくて、タイヤもサイド
まで使えてないような盆栽仕様だったら買っちゃう。
大型取って憧れのリッター買ったけど乗りこなせず、飽きて乗らなくなって売った車両とか最高。

四輪は、軽とかコンパクトは中古は割高なのでパス。外車の1〜3年落ちの
低走行認定中古車とかは保証も履歴もしっかりしてるから買っちゃう。
新車からの値落ち率半端ないし。

書類チューンな俺のZZは3車線右折でよく白バイに後ろをつけられる。
でも、いつもみんな寂しそうに去っていくｗ

つかまりゃいいのに・・・・

ヘッドとテールランプが両方弱弱しい俺のレッツ2
エンジンかけると点くんだけど小刻みに点滅してる感じ

バッテリー弱ってるんでしょうか・・・

>>756
すぐに充電しにいけ

手遅れだったらバッテリー買い換えで充電の10倍近く金掛かるぜ

話がずれる傾向が強過ぎるので、このスレはさようなら。

>>756の頭が弱々しいと聞いて

ヴェルデの話はここでしていいですか？

http://imepita.jp/20091208/454880

どういう事なの……

醤油ーこと

梅田の村上食堂行ったら
醤油ーこと醤油ビン売ってたわ

>>763
職場に飾ってあるわ

そういやこのスレでバイク王に売ったとか言ってた人いたな〜と思ったので。
ttp://d.hatena.ne.jp/yasai_014/20091206/1260111639

>>765
最低だな、倍苦嘔ｗ
で、結果近場のバイク屋が百倍ましってこと？

>>765
のリンクのブログ？の奴。ただのバカだろ。死んだらいいよ。

>>767
バイク王関係者？ｗ

倍苦嘔ではよくあること

ボブ・サップを宣伝に使うくらいだから前から怪しいとは思ってた

関係者とか工作員って逃げ口上は正直お腹いっぱいだなぁ
普通は論争の挙げ句に出てくるワードなのだと思うが

そういや最近猛烈に寒くなってきて週末ライダーどころか
二週に一回くらいしかZZ乗らなくなったんだけど
間隔どれくらいになったらバッテリー抜いたりしたほうが良いんでしょう？

本日もＪＲ通勤。
アドレス�X125は防寒対策（風防・ナックルバイザー・サイドバイザー）を施しているが、ＪＲの暖房には勝てない。

�@ＪＲが使える場合には、100パーセントＪＲを使用する。
�AＪＲがつ変えない場合、以下の順で判断する。
1　霜・凍結・寒波・雨・雪・またはバイクの使用が不適切な場合＝＝＝＝＝＝＝自動車出動
2　NHKの気象情報で、出勤時または帰宅時に降水確率30パーセント未満であり、
　かつ温暖か、凍結がない温度であること。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝アドレスＶ125出動。

高価な自動車は、必要な時か、休日などの娯楽運用以外には使用を控え、大事に使うこと。
走行距離、1年で2000〜3000ＫＭ想定。

アドレスＶ125は自動車の消耗を一気に引きうけ、自動車の犠牲になってもらうとともに、
自動車の代わりとして、幅広く運用する。

ＪＲは6ヶ月定期を利用し、月あたりのコストを抑え、自動車・バイクの消耗を抑制する。

このおっさんは何やねん……

大型免許持っているが、
大型は、雨・雪・台風・寒波などに弱く、アドレスＶ125と存在価値は変わらない。
大型は、高速道路・加速性に優れているが、スポーツタイプの自動車ほうが、スキーなどにもいけ、高速に乗れ、万能に使える。
大型は、人を乗せられず、身内や、知人を都合で乗せていったり、荷物を載せたりできない。

したがって、大型バイクに150万200万かけるなら、200万で自動車で新車を買う最、
350万とか400万でその分いい車をかったほうが、得である。

したがって、自動車を所有していれば、自動車で遠乗りできるわけであり、
125ＣＣで十分なのである。
自動車+125ＣＣが一番経済的でバランスがいいのである。

大型バイクなんか、女装で性的満足をする人数と同じぐらいの希少価値であり、
国道を走行し、おびただしい数の自動車。
たまに見かける、大型二厘、それが現実の姿である。
125ＣＣこそ、最強である。

125ＣＣに長く乗っているが、
一度も違反で捕まったことがない。
一度も警官を意識したことも、びくついたこともない。
自動車にくっついて、流れに沿って、走行できる。

125ＣＣをお勧めします。

ただし、125ＣＣとるためには以下の講習が必要になります。
�@自動車と同じ、針路変更の手順などの動作習得
�A1本橋・クランク・Ｓ時・8の字など。
実技18時間。
つまり、おまけの免許ではなく、きちんとした二輪免許ですから。
だから、60ＫＭ走行が許されているんですよ！。
原付は簡単に取れる、技能を所得していないから、30ＫＭ制限なんですよ！。
きちんと二輪の技能を受け、資格を得ているから、60ＫＭを許されているんです。お間違いなく・・。

私が教習所で大型とっていたときも、
50ＣＣ原付しか乗っていなかった人が、たくさん二輪免許で苦労していたのを見たことがあります（乗り越ししているようだった）。
君らは、何も技術がないまま、二輪ライダーに生意気に勝負をかけてくる。
だから、ＺＺだけには、一切妥協しない。
V125でねじ伏せます。
これは、技術を持って（資格をもって）、運転している立場から、譲れない重要な問題です。

最初から大型取ったから、
下の方の車種の免許取得方法はさっぱりわからんし興味ないわ。

>>776
追放

ttp://www.youtube.com/watch?v=Lgp9ItWRmDU&feature=related

　激安おばちゃんバイク代表みたいなレッツIIが華麗な走行。
ここまで上手くなれたら、いいよね。
自分は壊すの嫌で、テクニカルなところではタラタラ走ってますが。



ところでさ、このスレ、次スレから原付一種限定にしない？

「アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。」
とあるし端から原1専用スレだと思うが。

　人によっては推奨と取れる文章を、ハッキリと禁止にしてしまう。

「車体製造時に50cc以下の排気量の車両であること。」
を明記して、「スズキ原付一種総合スレ」とする。

　例外として、50cc車両をベースとし、改造はされているが
正当な手段で登録されている車両と、レース専用で
そもそも公道使用を考えていないのであれば、
51〜124ccでもOKという感じで。

　強引すぎです？

>>775
正論・・

>>782
荒らしに反応するなよ・・・

>>779
普通に乗ってる様にしか見えないけど・・・

レッツ5Ｇ　乗ってましたが・・・飽きてしまいました　誰か買ってくれ

みんなが知ってることを偉そうに講釈しちゃう人って笑えるｗ
小学校と勘違いして高校に突撃して
　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　アイアムアッペン！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼

とか言ってる中学生みたいｗ

ZZとアド125は違うスレ建てて、消えて欲しい。

>>787
だね。ねちっこいしウンザリ。

その次はレッツ2がウゼェ…が容易に想像できるというｗ
つまり、みんな自己中心で自分の愛車が可愛くてコケにされるのが我慢ならないんだよね

V100とV125は別スレあるし現時点で明らかなスレチだけどな

>>692
ZZやJOGが盗まれやすい　DQNに人気だからな

>>787
なんでZZがスレチになんねん？別に構わんだろが。
邪魔なのはV125。

長野のレッツ乗りいますか？

アドレスＶ125
あったかかったんで、今日はアドレスＶ125出動したぜ。

お正月の予定決まった。
キャセイパシフィック　行き　ＣＸ509　成田915−香港1325
　　　　　　　　　　　帰り　ＣＸ508　香港1630−成田2125
中国南方航空　　　　　行き　　　　　　深センー昆明
　　　　　　　　　　　帰り　　　　　　昆明　ー深セン

一応、行き返り、東蒙と深センで慰安してくるつもりだ。
昆明は観光。
俺はキャセイパシフィックの81Aに座る、俺に会いたければ、香港行こうぜ！＾＾。
　　　　　　　
アドレスＶ125のツーリングは、2連休でもできるしねえ・・。

アドレスＶ125

通勤時、ＺＺ・ＺＸはやたら勝負をかけてくるな。
今日もＺＺとジョグが信号スタートでアドレスＶ125の前に出て全力でスタートしていった。
�@例のごとく、70ＫＭ時点で、ＺＺに勝利確定。ＺＺが左によって減速、勝負投了。
�Aジョグ、本気を出していなかったが、自動車に合わせて70ＫＭで走っていたら、いつの間にか60ＫＭぐらいで、自動車（アドレス）につぎつぎ抜かれ、おいていかれていった。
�Bいつものズーマー出現。うっ、早い、、、、50ＫＭ以上出せない状況で、作戦負け。
1負け2勝ち・・。

通勤で出会うズーマー・やたら早い！。
原付ナンバーだけど、50ＫＭまではアドレスＶ125と互角。
改造しているな。

個人的には、改造するよりは、ノーマルのほうが長持ちするようなきがするけどね。
125ＣＣに満足できなければ、ボアアップしなくても、普通に250ＣＣ買えばいいし。
50ＣＣに満足できなければ、90〜125ＣＣ買えば言い訳で、ノーマルのほうが長持ちすることは間違いない。
アドレスなら1万5千キロまで、ベルト余裕だし、オイルも3000ＫＭ毎でいいわけだし。

香港着いたら、すぐ深センにいって、アドレスＶ125ピストン運動で2回戦。
その晩は東蒙で女を503号室からレンタルして一晩ピストン運動、
朝深センに移動し、アドレスＶ125ピストン運動1回やってから、
深セン空港へ。
石林でも行ってこようかな。
晩は裏路地穴場で、アドレスＶ125ピストン運動して・・。
体もつかなあ〜〜〜〜・・・・・・・・・。

コンドは、靴下をぐるぐる巻いて、その中に入れて持っていくんだけど、
空港職員が笑いそうになる気配になる。
わかっているんだな・・・。おそらく。

最低30枚はもっていかないとな。
アドレスＶ125のアルミメッキシリンダーを・・。
耐久性増すはずだからね。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　V125追放!　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 ( ﾟдﾟ)||
　　　ωづΦ

脳に欠陥があるとしか思えない

>>795-797は何処から見ても荒らし行為だな

レッツ4の燃料計無しを新車で購入。
まず驚いたのが1リッターで60キロ走った事には感動した。
センタースタンドのかけやすさたるや軽い軽い。
コストパフォーマンス満点でもの凄く満足している。
ハンドリングも軽く場所をとらない長く乗るつもりでいる。
新型のレッツ4も考えたが燃料計は警告灯のみで十分
値段ばかり上げたがるスズキの傾向はいただけない。
警告灯が点いても1リッター以上残っているので旧式に戻して
価格を下げたほうが売れるだろう。

いやあ。
アドレスV125で、ツーリングに行ったときも、通勤にいったときもそうだけど。
燃料メーターがあると、気持ち安心する。
山道（峠）を走っていて、ガソリンスタンドが見込めない。
夜中・または夜走っていて、ガソリン給油が見込めない（ツーリングならなおざら）。
メーターがあれば、現在の状況を把握でき、それに応じた運転が出来る。
常に、リアルタイムでの状況を必要とするけどね。


まあ5ｋｍ先ですら、通勤に使えず、駅まで原付でいって、定期で通うほどの能力しかない、
50ｃｃじゃあ、ツーリングは不可能だろうけどね。
125ｃｃなら、10ｋｍ先も楽勝ですよ。
自動車と同じに、メーターをみないで、普通に合わせて走れるからね。
当然ツーリングでは、70〜90ださないと、自宅に帰還できなくなっちゃうしね。（とことこ走って帰っていたら、朝までに帰れないよ）

アドレスV125は、ツーリング（燃費重視運転）。
加速はゆるく〜60ｋｍ台を維持し、アクセル開度は馴らし運転並みで、リッター50ｋｍは絶対可能。
90ｋｍ台まで、通勤などでもぶん回しても、リッター40は余裕で出る。

ガソリン6リッター+1リッターはいるから、ツーリングなら、安全圏で45/リッター*7＝満タン航続315ｋｍで計算。
ローカルな地域に入るまでに、ガソリン満タンにするし、
そこからは燃費重視の運転に変えるから、実質（無給油）350ｋｍ航続が可能。

アドレスV125の利点は
�@50ｃｃの車体そのもので、125ccのエンジンつんでいるので、
小さく・軽く・機動性がよく・中低速粋では機敏である。
�A軽いので燃費がめちゃすばらしい、ツーリングでは60キロ台安定で。リッター50はいく。
�B50ｃｃとおなじく、自転車置き場など、買い物いっても気軽におけるし、押して歩くことも簡単。
�C一般道では、普通に自動車には負けない。（90ｋｍ以上が普通の国道ではきついけどね）
�Dやすい（概観は安っぽいが）。規制前11.4ｐｓモデルなら、20万5千円で売っています。（お早めに・・もうなくなってきているよ）

ブレーキは利かないため、70ｋｍ以上ではブレーキは補助装置と考えること。
エンジンブレーキが強烈に利くため、安全性は高い。（ただし、峠のくだり勾配では、エンジンブレーキが強すぎて、惰性で降りることは不可能）

安定性は、テレコピックサスペンションは、つくりがしっかりして、
90ｋｍ台をだしても、怖さはない。青ざめるほどの凹凸でも、何もなかったかのようにショックを吸収。
ｚｚなどで、勝負を挑むことはやめたほうがいい。アドレスは余裕だから。
風にゆすられるので、怖い・不安定さという言葉が出たら、ここを意味する。

満足度95点。（11.4ｐｓモデル）
ブレーキをのぞき、まったく不満足はない。

私はキチガイです。 まで読んだ。

レッツ4はいいバイクだな〜もう一台購入検討中(*^^)v

ID:PfacsFsMは最近売上が落ちたV１２５の拡張販売員

このキチガイはどうにもならんから徹底スルーで

>>806
え？

V125買おうと試乗したわけよ。洒落で隣にあったレッツ4にも乗ってみた。
‥‥！？　なんだコレは、50で十分走るじゃねーか。
乗り出しもV125の半値で、即決しちまった。

>>790
ZZってセンスタロックあったと思うが盗まれやすいの？

今のレッツはハンドルロックとセンスタロックだけしてるけど
ハンドルロックは力ずくで壊される可能性あるしセンスタロックだけが頼みなんだが

>>811
今時9万程度のスクーターそんなに必死になって盗む奴なんかいるのか？
中国製のしかも売っても二束三文のスクーター今時そんなリスクを犯して
盗むとも思えんけど？

>>812
換金目的で原付窃盗か
その発想はなかったわ…

アドレスV125

お正月の航空<HIS>からもらってきたぜ^^.
CX509 成田915　香港1325　　　ＣＸ508　香港1630　成田2125

香港空港ー香港往復3000円　香港ー羅湖往復900円　香港吉野屋2回600円　　深センー東蒙　往復1800円　合計＝6300円
ホテル150元*9回＝19000円　飯150元元*10＝20000円　（鉄道・バスなどは、まだわからないので計算せず）

小計45300円が、必要経費。

女　1発150元〜200元　徹夜レンタル500元〜800元
1日3回アドレスＶ125ピルトン運動*10日＝63000円
10万円用意すれば、10日で、30回アドレスＶ125ピストン運動とすべての経費が計算がつく。
まああくまでも計算だが、予定は変わるもの。
20万はもっていくけどね。


・・・まあ、とはいっても、5日目ぐらいからはきついよ。
普通に観光地旅行しているとおもう。

（中国はあまりにも女がコンビ二感覚で道をあるけば、簡単に手に入るので、興奮しなくなる、日本ならお金かかるし、ピストンまで簡単には行かない社会だし）


10万つかったら、原付買えるよな。
今考えると、もったいないなあ。

アドレスＶ125の工賃は、12時間あたり6000円とのこと。
オイル交換とフィルター。
ライトなどや、ベルト類の交換も自分でやりたいな。

ちなみに中国での鉄則は、中国人がゴムつけるから、そのうえから日本のコンをつけること。
2重にすることで、破れをふせぐ。
またキスなどは絶対しないこと、エイズに感染したら、大変だからね。
きちんと厳戒態勢で、アドレスＶ125ピストン運動に挑む。

東蒙の101バスで行き、（風景はわかるが）、そこで降りて大きな酒店のうしろにおすすめスポット宿。
たしか406か606が、小姐待機室だったようなきが。
夕方からだから、ベルボーイに頼んで、昼に小姐手配してもらうぜ。

削除依頼お願いします。

V125乗りと車体のイメージダウン狙ってるとしか思えない

実はHONDAの社員でSUZUKIのネガキャンをしてる

>アドレスＶ125の工賃は、12時間あたり6000円

安すぎるってレベルじゃね〜ぞｗww

>>817-818
これが街の嫌われ者V125乗りの実状だよ

削除人の怠慢だな。

リアルで誰にも相手にされないんだろうな(つД｀)

まじでレッツ４は良く出来たバイクだな。
もうこれ以上モデルチェンジしなくてもいいくらい完成している。
出来れば燃料計は要らないから警告灯に戻して欲しい。
そして値段を１万ぐらい安くしてくれスズキさん頼みます。
絶対燃料計は値段を上げる為だけの陰謀だと思う。

　最終型ZZのサービスマニュアルとパーツリスト注文した。

　5250+3150円也

　まあ、読まなくてもある程度ばらせるけど、2スト+遠心式変速機は
初めてなので妙に慎重になってる。

3/8のトルクレンチって、どれくらいで売っているんだろう？

>>812
813も言ってるけど、原付の盗難なんてほとんどが免許取れない中学生か、
買えない高校生あたりが乗り回す目的で盗む場合がほとんど。
悪い先輩とかが入れ知恵すると、ばらしてフレーム以外のパーツをヤフオクで
売ったりされるけど。

高校時代に友人で盗まれるどころか、絡まれて殴られて、DioZXをカツアゲされた奴いたなあ。

V125あたりは、ひったくりの犯行車両として盗まれる場合が多い。
2ケツ出来て、逃げるときも逃げ足そこそこ速いから。

お前ら小学生かよ
いつになったらスルー覚えるんだよ
１２５野郎は徹底スルーだよ

ヴェルデにレッツ２用のヤフオクユーロチャンバー買ったんだが、
ぴったりでした

>>827
ヴェルデだとカウルに当たらない？

ネット情報で「スーパーディオ純正ベルトでレッツ�Uが早くなる」って
あったからやってみたら、亀に・・・・おまけに振動が凄い

以上、人柱の報告

アドレスV125　今日出動はなかった。
アドレスｖ125の今月の走行距離は28ｋｍにとどまり、ＪＲと自動車が幅をきかせている。

正月の中国旅行まで、3週間を切った。情報収集に余念がない。
特に風俗情報（サウナ・桑拿・床屋・ＫＴＶ・夜総会などに対しては最新情報を仕入れている現状。
手持ちは2500元なので、ある程度余裕を持って行動できる。
レートは現在12.5　10000円で800元である。＾＾

その反面、アドレスＶ125のオイル交換次期が影響をうけ、オイル交換次期の延伸、フィルターの交換も飛ばしになる。
タイヤも交換次期だが、少し延ばす必要がある。

アドレスでツーリングにいって、おいしいものを食うのが恒例だが。

深センの建設路（深セン駅の、1本北側のバスターミナルのある道路の、4ブロック北側あたり）
に中国吉野家有限公司、吉野家がオープンしたそうな。
話の種に、まずいだろうけど吉野家の牛丼食べてみようとおもう。

でも、アドレスＶ125のツーリングで、食べる食事のほうがおいしいことは、言うまでもない・
ガソリン代が800円、当然おいしいものにお金をかけられるからね。
前回食った、熊丼、鹿とすずめといのししの丸焼き5000円はおいしかった。（ツーリング）

>>828
当たらない、というか、カウルの内側2センチくらい隙間が開くので熱対策に
アルミテープを内側にはりました

アドレスＶ125でやすく、ツーリングするのもたのしいが。
航空券はケチるわけにはいかない。
ノースウエストなどで安く済ませると、香港到着が22時ごろになる。
高速鉄道に乗り継いでも、ＫＣＲで羅湖行きは10分ぐらいしかマージンがない（国境が閉まる）。
少なくても、当日中に中国に逃げ込まなくてはいけない。
中国なら、何でも融通がきくし、やすく切り上げられ、しかもピストン運動パラダイスが楽しめるからである。
したがって、JALかキャセイになり、安い後者の選択になり、またはそれしか選択できなくなる。

アドレスＶ125で、自然に抱かれて、空気に触れて、旅をするのも楽しい。
これもまた、たのしいのである。

アドレスＶ125は、繰り返しいうが、自動車と同じように運用できるのである。
80ＫＭで航続が当たり前に出来ることはとてもおおきい！
原付で100ＫＭはしるのと、アドレスＶ125で100ＫＭを航続するのでは、時間も負担も圧倒的にかわるだろう。
アドレスＶ125なら、行動範囲が広くなり、近所の買い物から、マクロの世界に出ることができるのである。

ID:FsI3rA/l
お願いだからシンデクレ！！

構うな、アホ。
お前が市ね

ピストン運動パラダイスってなんぞ

>>829
遅いだけならまだしも凄い振動なら速攻で戻さないと

>>834→>>826

>>836→>>826

携帯ROMの連中は、ここ→http://i2ch.net/d.q/-0G-0.-S!mail=sage/iで
アドレス野郎を通報してこい！

構うな、バカ！

飛行機落ちれば良いのにな。

あ…誤爆した(*_*)

>>829
『早く』って寿命が縮まって壊れるのが早くなる情報なんじゃ…

『速く』はならないらしいね…
まあマシンが壊れなくて良かったじゃん。
人柱ご苦労様でした(:_;)

レッツ4で初回オイル交換が近づいたので燃費計算してみたら、1Lで46kmくらい。
カタログ値が70km代なのに悪すぎじゃない？

>>845
贅沢言うなｗ
俺のレッツ４なんて、今回チョイ乗りばっかだったから２６ｋｍだぞｗ

mixiで在日朝鮮女にキャバクラに連れて行かれた出ござるの巻

>>845
普通に原付乗りなりに走っていたら標準的燃費。
もし、1,000kmまでの慣らし走行中で、25km/h縛りを守ってたら
何かがおかしい。

レッツ4は1ヶ月または1,000kmの早い方で点検に出して
オイル交換して貰うんじゃなかったっけか

>>846
おいらはチョイ乗りばっかりが多いんだが、それでも40km/Lは切らないぞ
乗り方がおかしいんでねーの

マイルドに加速し、エンブレを多用すれば、40km/Lは余程のことが無い限り切らないぞ
50km/h巡航やりまくりとかなら別だろうけどさー

車に合わせると50km/hや60km/hを出さざるを得ないので燃費平均30km/L以下だな
目盛りは当てにならないし1回給油したら130km前後走行したくらいを目処に再給油してる

ここにはレッツ2乗りで、フロントディスクとかキャリパーを
他社種のを流用している人居ますか？

50ccなんでパッド変えればそこそこ効くのですが、
もう少しガツンと効くようにしたいのです・・・
中々タマ数も少ないレッツなんで、中々情報がありません＞＜

V125まで同じキャリパーなので、オフセットが合えば行けると思ってるのですが・・・
誰か背中を押してください＞＜

現在
CA1PCフロント周り移植 (フォークO/H)
V125キャリパO/H(インシュレータ付き)+マスターO/H
ステンメッシュ+ゴールデンパッド+純正160φディスク
BT39SS mini です。

>>849
俺のチョイ乗りは車庫までの１ｋｍ位の
繰り返しだからホントのチョイ乗りなんだ・・・・

>>852
1kmって微妙な距離だよねｗ
エンジンが暖まる前には着いちゃうねｗ

俺のレッツ４は買ったばっかで３０〜４０キロ巡航で６０キロ以上
普通に走ったぞ。
燃費が悪いのは明らかにアクセルの開けすぎ＆スピードの出しすぎ
以外考えられない。
今でも普通に５０キロ以上キッチリ走る。
原付は低速で楽しく乗ろうな。

大人しくう走っても30km/lのZZ乗りの俺を慰めてくれ

>>854
何かえらそうに語っちゃってるけど、そんなの燃費気にしてるヤツならみんな
その程度のことやってるよｗ
チョイ乗りメインだから２年で４０００ｋｍしか走ってないのに、オイルももう
４回も交換してるし。しかも毎回テフロン入れてる。
スピードなんて車すれ違えない住宅街だから、出したくてもだせねぇよ・・・

>>855
俺のZZ急制動・急加速モード走行でも25km/l出るよ。

乗ってる人の体重でも燃費は違ってくるだろ

燃費の話は池沼V125が沸く前にその辺にしようぜ。

前の信号が既に赤なのに、かっ飛ばして急ブレーキかけるやつなんなの？

>>646
うん、愕然としたze(笑)
納車後２週間で何べん給油したことかwww
正直この高燃費は無いわあ。かといって【今日】には戻れないな。

>>860
車でもいるよねｗ

>>860
そういう奴は周りが見えてなかったりするからあまり近づかない方がいいよ

>>856
お前のほうがよっぽど偉そうに語っているよね。

>>862
いるいる、俺が一般道を走っていたら４０キロ制限の道を８０キロは出てると思われる車が
信号につかまって追い抜いたはずの俺のレッツ４にまた追い抜かれる。
信号や渋滞がある以上バイクには勝てない。
事故や捕まる危険を犯してまであんな行動は無意味だと思うんだけどな。
四輪ドライバーは本当にスピード出しすぎ。

>>860
わろたｗ

>>851
それだけやれば十分だと思うけど･･･今の状態でもフロントロックまで持ってけるでしょ？
強いて言うなら、ゴールデンパッドってのがよろしくないかと。
アド110乗ってた頃使ったこと有るけど、暖まるまで全然効かなかった記憶が。
赤パッドの方が全温度域で効いてくれて良かったと思った。ただし、悲惨なほど減りが早かったｗ

参考までに
http://p.pita.st/?m=gxp0spql

アドレスじゃないけど、スズキ原付なんで聞きたいんですが
ハスラー50のミッションオイルの量って何リッターですか？
ググってもヒットしないし、ハスラーのスレもないもんで

教えてエロい人

ケースに書いてないのか？

アドレスV125　今日も出動はなかった。

方針で、12月15から3月15日までは、ＪＲ通勤優先・ＪＲ不可能のときは、自動車通勤にするということで、方針が決定した。
3月15日に、その後を検討する。
アドレスＶ125は休日の、在宅時の買い物・近場の雑用で限定で使用する方針で、通勤運用からは外れることになる。

いくらアドレスＶ125に防寒対策がなされているとはいえ、今週末は全国的に雪の気配だし、もう運用不可能と判断せざるをえない。
アドレスＶ125は、休日の日中のみカバーをはずすのみの方向になる。

正月は中国いってくるが、精力増強で、勃起強化のために、下半身の筋肉強化と、スッポン状を大量に買ってきた。
1日3発+αをこなす必要があり、体力ずくりも余念がない。

個人的には50ＣＣ原付にのったことはないけど（バイクに乗るにあたって、自動二輪とってから、バイクを買ったのがスタート）
二輪免許（現在は大型二輪）を持っていると、選択が広くなる。
コストからいって、125ＣＣ以上は購入しずらいが、
125以上あると、余裕があり、楽である。
125ＣＣで満足できなければ、250ＣＣ400ＣＣのビックスクーター買えばいいわけで、
125ＣＣをボアアップしようとか、125ＣＣにこだわるつもりもない。

将来人間はどうなるかわからないし、バイクが必要な仕事に縁する可能性も0ではないだろう。
または、現在不況で仕事がない人が多い時代、家を売る人もいる。
二輪免許を含め、いろいろな免許を持っているということは、危機管理の面から言って、大事なことかもしれない。

おれは中型・大型・牽引二・大型二種・普通二輪・大型二輪・大型特殊もっているが、
営業で大型バスにのり、お得意さんを乗せることがあるから、最悪最大不景気で、会社がつぶれても、でも、大型トラック・バスは乗れる。
郵便や新聞、営業など51ＣＣが必要になる仕事もあるから、万が一それも選択になろう。
現時点では将来の展望は明るいが、何があるかわらない。
免許を取っておくことをお勧めする。

2件後ろの人は、大企業務めだったが、リストラされ、家を売られ、飛び込みしたそうだ。
なにがあるか、わからん。

メーターが壊れた
距離計とスピードメーターが動かない

Vベルトやブレーキワイヤーより速く駄目になるなんて
こんなの初めてだよ｡え〜ん

今月はお金かかった。
アドレスＶ125ブレーキパット交換などがあり2万円。
正月のキャセイパシフィック航空。香港ー成田が、往復割引航空券・はやとくん21（10日フィックス）で10万円。
加えて、中国南方航空、深センー昆明で2万円。
14万円かかった。

今月の給料から、正月の旅行代金10万（最大20万予定）し、今月はきついぜ。
アドレスＶ125を有効利用したいが、寒さには勝てない。

ブレーキパットもろもろで2万円かかったが、アドレスＶ125、ブレーキ系統はおＫだ。

>>873
走行距離はどれ位？

>>875
新車から1年半くらい
走行距離は2万km

>>876
雨晒ししてないか？

>>876
それ、メーターの裏でワイヤーはずれてるだけかも。
手で締め込むネジだから、勝手に緩みやすいんだよね。

まあ、2万なら切れてもおかしくはないと思うけど。

>>867

レスサンクス
一番最初に赤パッド試してみたのですが、初期制動はいいのですが
奥で効かないのと、減りが早いですね(汗

ローターとの相性もあるのでしょうかね？
オクで買った安い純正形状ロータだといかんせんロックまでは行けませんね・・・
ゴールデンパットは好みでしょうか？握れば握った分だけ効くので好きです＾＾；
周回重ねると少しプアかなーと思いまして・・・

ローター径変えるとどうなるかなーと＾＾；
前回書き込み後、勢いで200φウェーブ注文しちゃいました・・・
付かなかったら、悲惨なことに＞＜
もし付いたらうｐします（＾＾；

アドレスＶ125

休眠中・・・・。
春までゆっくりおやすみ・・＾＾
春になり暖かくなったら、また頼むね・・・＾＾

永眠しろ！

この時期に片道15kmのバイク通勤はこたえる。
寒くてたまらん。

俺は片道50kmくらいだけど
40越えたあたりが正念場
着いたころには寒さで膝が駄目になり歩けないという・・・

50km？マジかいｗ

体壊れるぞ

ハンドルカバーとレッグカバー必須の距離だな

>>879
周回と言うことで、サーキットユースかな？それなら良いと思う。
自分のは街乗りマシンだったので、冷えてるときの急ブレーキで肝を冷やしたことがあったので。

ローターとの相性は有ると思うよ。サビを気にしないなら鋳鉄ローターがよく効くはず。
後はローターのアタリだね。ローター面が荒れてアタリが付かないと全然効かないし。

ウェーブはどうだろうね。効きそうな気がするけど。ウェーブが流行る前にバイクいじるのやめちゃったんで
使ったこと無いけど。

まあ、タイヤが糞タイヤだったから制動力十分だった部分もあるけど。
個人的には、キャリパーの熱容量が不足して、ブレーキングを繰り返してるとすぐにタッチが
フカフカになることが多かったから、年中フルード変えてた。

50って全開でも結構かかりそうだな
雨の日とか死ねる

>>881
いつになったら、こういう相手するバカもいなくなるんだろ・・・
お前も同罪だということを知れ！

今日は寒いけどアドレスV50が出動予定

片道20kmちょうどで50分〜60分ちょうどくらいだね(すり抜け無し＆都市部)
毎日片道50km、往復100kmなんてタイヤもバイクもあっという間に履き(乗り)潰しになりそうだがｗ

さすがに毎日ってわけではないけどね・・・

すり抜けして走っても2時間15分前後くらいはかかるわ・・・

車か電車にしろ

田舎だと、車で20分くらいで行けるところが
バスで乗り継ぎ込みで1時間半くらいかかったりする。

　巻き付けグリップヒーター買うかな・・・。
ブレーキ握れないのが困る。

>>894
手袋に靴用小型カイロ
ハンドルカバー
防寒手袋
ハクキンカイロ×2
ヒーター内蔵グローブ

下に行くほど高くなるけどどれにする？

>>889
頭にきていても『バカ』は名誉毀損に当たる恐れがある用語だから控えた方が良いですよ。

11月の頭にキーさしっぱなしでバッテリーが上がったことがあって、
その後キックでエンジンかけて週3〜4回乗っていたら、セルモーターでも
時折エンジンがかけられるぐらいまでになっていました

ところが先々週あたりからキックでしかかからなくなり、
それでも先週までは2〜3回キックすれば簡単にエンジンがかかったんですが、
今日4日ぶりに乗ろうとしたら、30回ぐらいキックしてもエンジンがかからなくなっていました

1ヶ月前にタイヤ交換でバイク屋に行った時は、
「セルの方はかかりにくくなってますね〜」ぐらいしか言われなかったんで、
平気かと思ってたんですが、これはバッテリー交換するしかないでしょうか？
10年ぐらい前買ったレッツ2です

点火プラグ？は1〜2年前に交換しています

>>896
「バカ」で該当するのは名誉毀損ではなく、侮辱だ

バーカバーカ

>>897
そんなにメンテナンスに心配ならもう買い換えたほうがいい。
レッツ４買えば全て心配から解き放たれるんだけれど。
型落ちのレッツ４なら新車でも１０万しないんじゃないかな？
原付で１０年はもう寿命と考えるけど・・・
レッツ４ならリッター５０キロは走るし経済的なこと考えても
新車に乗換えをお薦めします。
安心安全に楽しく乗りましょう。

>>900
バカじゃねえの

>>900
乗るにしても長くてあと半年ぐらいしか乗らないので、買い替えは考えにくくて･･･

とりあえずなんとか動かせないか色々試してみることにします

>>902
バイク屋で電圧を測ってもらうといいんでないかい