スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」
スズキは2日、2009年度第2四半期決算の発表を行った。その会見で、鈴木修会長は
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。
その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、より速いオートバイを目指し、
使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。
もう少し経済的な価格にして、中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。
鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、来期には何とか利益を出せる
体質に持っていく方針だ。
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。
その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、より速いオートバイを目指し、
使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。
もう少し経済的な価格にして、中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。
鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、来期には何とか利益を出せる
体質に持っていく方針だ。
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2 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:24:48 ID:A3him2WR
SUZUKI（・∀・）wktk
3 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:26:52 ID:Owhn+987
【経済】スズキの鈴木会長「いま一番重要な問題はオートバイ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/.
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/.
マー坊と呼んでくれ
だから「使える装備」を付けてもっと高い収益の出る値段にします。
経済的な価格ってのは「安い」って意味じゃない可能性が高いｗ
経済的な価格ってのは「安い」って意味じゃない可能性が高いｗ
ジェベルの復活求む！
ジェベルつーか、オフ車の復活だな。
こないだ産経で「中型の開発を急いでいる」ってあったけど、オンかなあ？
こないだ産経で「中型の開発を急いでいる」ってあったけど、オンかなあ？
V-STROM650のデザインがカッコよくなれば買いたいとずっと思ってる。
kwskがNinja400を出さないっぽいし、フルカウルで走りに振った400を出せば大ヒットじゃないか？
あ、でもGSRにグラディウスと来て、さすがにもう400は無いか。しかも100万超えそうだ。だったら600買うよなぁ…
あ、でもGSRにグラディウスと来て、さすがにもう400は無いか。しかも100万超えそうだ。だったら600買うよなぁ…
11 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:49:11 ID:S3TPuIkd
空冷復活か
12 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:52:05 ID:BoVU8t+y
おさむちゃんの本読んだけど
二輪事業は最初からおざなりだったじゃん
最近はチョイノリくらいだろ
二輪事業は最初からおざなりだったじゃん
最近はチョイノリくらいだろ
ハーフカウルのスポーツ路線のインパルスを６００ｃｃで出してくれ。
ストラトスフィアを出してくれ。
キャリイのフロントグリルをもう少しシンプルにしてくれ。
ＧＡＧ１００を出して。
ストラトスフィアを出してくれ。
キャリイのフロントグリルをもう少しシンプルにしてくれ。
ＧＡＧ１００を出して。
14 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:57:12 ID:gkM652Y2
チョイノリの復活か
15 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:57:59 ID:Gj19HUGd
水冷四気筒250をやっている。
買えよな。
買えよな。
>>15
うあ～、一番興味ないモノを・・・
うあ～、一番興味ないモノを・・・
>>5
期待の斜め上を行くからなぁｗ
中年が乗りたくなるなら
4st250レプリカを、50万切るぐらいの値段で出せば面白いと思う
レプリカ世代のカムバックに丁度良い感じで
って、忍者250って売れてるんだっけ？ｗ
期待の斜め上を行くからなぁｗ
中年が乗りたくなるなら
4st250レプリカを、50万切るぐらいの値段で出せば面白いと思う
レプリカ世代のカムバックに丁度良い感じで
って、忍者250って売れてるんだっけ？ｗ
18 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:16:45 ID:cqpRQZcY
そろそろ現行車の間違いに気づくべきだろと思い続けてきたが、齢22歳にしてやっと願いが叶ったぜ!!!!!もう新しいバイク造らなくていいからバカHONDA、CB750Fの部品を造りやがれ!!!!!!
SVの国内販売再開しかないだろうJK
Ｇストライダーは意地でも出さねーってことか？
変態的に軽量化したグースとか作って欲しい
22 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:51:26 ID:qBK6NhE9
廉価版のSW-1が発売だぜ ﾋｬｯﾎ-^^
(； ・`д・´)変態が本気を出すだとっ‥‥？
社内で検討の結果、二輪から撤退します。
社内で検討の結果、ヒョースンのOEMを販売します。
どっちがいいのか？
社内で検討の結果、ヒョースンのOEMを販売します。
どっちがいいのか？
25 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:17:35 ID:AQSv0fBj
【経済】スズキの鈴木会長「いま一番重要な問題はオートバイ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/
26 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:22:49 ID:Wt3NjYMd
俺のインパルスソッコー、で持って来い…
お前等全然検討違いですぅ
ジョルカブを真似たレトロスクーター
の外観でミッションエンジンを積んだバイク
ですぅー
ジョルカブを真似たレトロスクーター
の外観でミッションエンジンを積んだバイク
ですぅー
250くらいの
スクーターの安いの出すんじゃね
スクーターの安いの出すんじゃね
>>26
ﾋﾞｷｯ
ﾋﾞｷｯ
30 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:47:22 ID:QvcW41rK
油冷で 刀 復活か！？
武丸をイメージキャラクターに採用！
今こそＧストライダーを市販化を熱望する！
出してくださいお願いします。
出してくださいお願いします。
ついにｼﾞｪﾝﾏの出番か…
34 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:05:19 ID:exc2aRxf
35 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:22:24 ID:xsBfW3h+
モーターショーのグラディウス世界で一番かっこよかった
36 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:23:34 ID:hEeVQupR
スズキのバイクって電話もできたのか
こないだ火事だしてたよね？
250水冷単気筒の低圧スーチャ搭載とかどーよ。
充分、火事の原因になりえるべ。
250水冷単気筒の低圧スーチャ搭載とかどーよ。
充分、火事の原因になりえるべ。
38 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:26:21 ID:9XbMB1mT
じじいしね
39 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:55:08 ID:rIvgD6WG
ＧＳシリーズ、GS400、GS550、GS750、GS1000
ＧＴシリーズ、GT125、GT185、GT250、GT380、GT550、GT750
を再販すれば、スズキマニアの親父達は必ず買うはず！と思うけどな～？
俺はGS1000ｸｰﾘｰﾚﾌﾟﾘｶが欲しいな～（=∩＿∩=）
ＧＴシリーズ、GT125、GT185、GT250、GT380、GT550、GT750
を再販すれば、スズキマニアの親父達は必ず買うはず！と思うけどな～？
俺はGS1000ｸｰﾘｰﾚﾌﾟﾘｶが欲しいな～（=∩＿∩=）
中年が反応するといったらγだろ…
刀復刻
43 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:13:08 ID:rIvgD6WG
ＲＧ、ＧＳＸシリーズは、40前後の親父
それ以上の親父はＧＳ、ＧＴシリーズが世代的に合ってると思うよ
ちなみに俺はＧＳ世代！
それ以上の親父はＧＳ、ＧＴシリーズが世代的に合ってると思うよ
ちなみに俺はＧＳ世代！
DRZベースのGoose復活フラグ希望
とりえず各ジャンル揃えるとしてオフ車一つ出してよ
やっと規制解除か…
47 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 04:04:32 ID:AG4crlVq
俺もＧＳ１０００のクーリー欲しい…
新型のＣＢ１１００あたりに触発されてレトロな空冷４発作ってくれないかな
９０馬力くらいあれば充分ですから
新型のＣＢ１１００あたりに触発されてレトロな空冷４発作ってくれないかな
９０馬力くらいあれば充分ですから
48 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 04:27:53 ID:OVXB+u0r
>>44
同意！
同意！
アドレスV250なら、40ﾏｿ出せる。
250化だと、水冷化しないと無理でコスト嵩むなら、200でも可。
最高速130出ればok
車体安定性を選んで、ホイールベースとか車体をデカくしないように、駐車場で困るんだよね。
250化だと、水冷化しないと無理でコスト嵩むなら、200でも可。
最高速130出ればok
車体安定性を選んで、ホイールベースとか車体をデカくしないように、駐車場で困るんだよね。
何気に小刀はそのうち欲しくなりそうだ
51 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 05:12:20 ID:9mnh1Bqt
ジェベル２５０復活お願いします！
52 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 05:36:02 ID:DIj4EP7z
刀復活とか言うてるけどあれって今もSUZUKI？
神戸ユニコーンに譲渡したって聞いたような…
間違ってたらスマソ
神戸ユニコーンに譲渡したって聞いたような…
間違ってたらスマソ
53 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 05:44:03 ID:DIj4EP7z
連投スマソ
ボクはＧＳ１２００ＳＳ所有しててカッコイイバイクに出会ったと思ったけどけど、やっぱりＧＳＲ１０００がいい。
市販してください。
ボクはＧＳ１２００ＳＳ所有しててカッコイイバイクに出会ったと思ったけどけど、やっぱりＧＳＲ１０００がいい。
市販してください。
>>52
ウニが勝手にやっているのをスズキが黙認しているだけだろ。
ウニが勝手にやっているのをスズキが黙認しているだけだろ。
55 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 06:29:39 ID:BcSL99vP
GAG復活 4ｻｲｸﾙが時代にマッチしてるぜ
56 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 06:38:42 ID:1BC7ngQ4
スカブベースの刀（ギャグ）とかストマジ作れば買うかも
SUZUKI SW-１３００R
グラディウスにカウルつけてサラマンダ出すだけでいいよ
59 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 06:52:55 ID:6llVRXgn
ＧＪ２１Ａ型ガンマを再販売すればいいよ
使いもしない機能てどの辺の機能なんだ？
使えもしない性能捨てて安くて事？
携帯電話的なバイクって意味もわかんない。
使えもしない性能捨てて安くて事？
携帯電話的なバイクって意味もわかんない。
D虎125に対抗してストマジ125出してくれよスズキ
アドレスベースのエンジンにZZ12インチホイール、外装RMにすればコストは抑えられるはずだ
アドレスベースのエンジンにZZ12インチホイール、外装RMにすればコストは抑えられるはずだ
64 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:27:38 ID:z+DjGts8
スズキには油冷４発エンジン(ﾌﾙﾊﾟﾜｰ&ﾘﾐｯﾀｰ無し)を
こだわりを持って作り続けて欲しい。
今の時代では絶対に無理な事なのだろうか？
こだわりを持って作り続けて欲しい。
今の時代では絶対に無理な事なのだろうか？
>>64 吹き返しが多いので、無理です。
カタナだったら一定数売れそうだけど
2スト…
68 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:46:05 ID:asO1sSWj
>>60
釣り？
釣り？
70 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:55:01 ID:x9PidxSC
グリップヒーター、シートヒーター、ナックルガードは必需です。
DCソケットはいらんがな。。
DCソケットはいらんがな。。
この会長とやらは今頃気付いたのかよ。
バイク雑誌は20年前からそんなバイクを作ってくれと言っていたのに。
今更普通に乗れるオッサンバイク作っても
もうみんなSRだのスポーツスターだの乗ってるから売れんよ。
キャブは解るがインジェクションはよくわからんし
ガス検うぜえから買い替えるにしても前世紀バイクしかイラネ
バイク雑誌は20年前からそんなバイクを作ってくれと言っていたのに。
今更普通に乗れるオッサンバイク作っても
もうみんなSRだのスポーツスターだの乗ってるから売れんよ。
キャブは解るがインジェクションはよくわからんし
ガス検うぜえから買い替えるにしても前世紀バイクしかイラネ
もっと現実的かつ即可能で若干売り上げが上がる方法
GSX-R600/750/1000にヨシムラとリズラカラー出せや
黒とか白とか茶色とかって葬式に使うバイクじゃないんだぞ
なんだよ、このふざけたカラーリングチェンジはよぉ
GSX-R600/750/1000にヨシムラとリズラカラー出せや
黒とか白とか茶色とかって葬式に使うバイクじゃないんだぞ
なんだよ、このふざけたカラーリングチェンジはよぉ
73 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 10:27:49 ID:Q3Ol6dle
そこで中型空冷パラツインネイキッドですよ。
経済的、乗りやすい、質実剛健、今の中年は大型もってないから中年がいい。
そして逆路線でファルコラスティコ発売で燃料投下。
それなら俺はどっちも買うぞ。
経済的、乗りやすい、質実剛健、今の中年は大型もってないから中年がいい。
そして逆路線でファルコラスティコ発売で燃料投下。
それなら俺はどっちも買うぞ。
パラツインってVツインに比べて物凄く地味なイメージがあって
売れてない気がするんだが
ERとSVでの俺個人の勝手な感覚だけど
売れてない気がするんだが
ERとSVでの俺個人の勝手な感覚だけど
75 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 10:33:09 ID:Ljc/8+SV
テスト
>趣味でバイク乗ってて中免の中年
俺だw学生時に中免とって働き出してそのまま
教習場で取れるようになっても通う暇ねーよで
今に至る
俺だw学生時に中免とって働き出してそのまま
教習場で取れるようになっても通う暇ねーよで
今に至る
78 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:08:32 ID:ASErtebJ
ビクスクの事だろ。
スクーターなのにMT機能とかオーディオ装備とかド派手なインパネとか……。
よーするに…チョイノリ250発売フラグなんだよ！！
スクーターなのにMT機能とかオーディオ装備とかド派手なインパネとか……。
よーするに…チョイノリ250発売フラグなんだよ！！
79 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:10:21 ID:TsQoXNlL
いま中型がどうのこうの言ってる人の多くは購買力ないから無視してもいいんじゃないかと。
80 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:15:42 ID:tmax6zBG
ｲﾝﾊﾟﾙｽ風味の250空冷四気筒（もしくは空冷ﾂｲﾝ）を
できるだけｼﾝﾌﾟﾙに低価格で出したら､
ｶﾞｷからｵｯｻﾝまで売れると思うよw
できるだけｼﾝﾌﾟﾙに低価格で出したら､
ｶﾞｷからｵｯｻﾝまで売れると思うよw
81 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:20:45 ID:ztyeT+1+
82 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:21:39 ID:jyFlfF+z
カタナ600だな
83 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:35:10 ID:MUPaH6pT
購買能力の無い人間に好かれているスズキ。
カワサキは出たら買う人に支えられている。
カワサキは出たら買う人に支えられている。
84 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:41:24 ID:X4vD7aLX
ビューエルが退場したんだから、
SVのエンジンでVX800を作り直してくれ。
あと、キック付きのテンプターもな。
SVのエンジンでVX800を作り直してくれ。
あと、キック付きのテンプターもな。
85 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:42:50 ID:MUPaH6pT
フルパワーのGSRが出ても
こいつらは買わないでしょ？
だから刀が出ようがジュベルが出ようが
こいつらは買えない。
評論家きどりが正体
こいつらは買わないでしょ？
だから刀が出ようがジュベルが出ようが
こいつらは買えない。
評論家きどりが正体
86 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:44:34 ID:RgyiG60g
87 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 11:46:58 ID:BRxjhPAo
会長はハスラーやイーハトーブを再販すると遠回しにおっしゃっておられるのだな
>>87
イーハトーブってスズキだっけ？
イーハトーブってスズキだっけ？
>>85
ジュベル（笑）
ジュベル（笑）
修会長が直々にてこ入れ宣言したのだ。
発表会も、修会長が直々に行うだろう。
チョイノリのように。
即ち！
車重が100kg以下は絶対！
そして低重心！
こりゃ、軽量クルーザーだろ。
・・・イラネ(泣)
発表会も、修会長が直々に行うだろう。
チョイノリのように。
即ち！
車重が100kg以下は絶対！
そして低重心！
こりゃ、軽量クルーザーだろ。
・・・イラネ(泣)
良くも悪くもこの人のワンマン企業だよな、SUZUKIってｗ
92 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:12:16 ID:MUPaH6pT
程度の悪い距離飛び疑惑のある
個性的なバイクをプレミア価格で買い
自分は変態だと 孤高の満足感をおどけて
自己主張、 ブヒヒという
奇声をあげながら
週末に仲間同士つるむ
変態確認をしたのちに解散
家にもどり
弾けた心を脱ぎ捨て
無個性なつまらない個人へと戻り
月曜からの仕事へ励む。
個性的なバイクをプレミア価格で買い
自分は変態だと 孤高の満足感をおどけて
自己主張、 ブヒヒという
奇声をあげながら
週末に仲間同士つるむ
変態確認をしたのちに解散
家にもどり
弾けた心を脱ぎ捨て
無個性なつまらない個人へと戻り
月曜からの仕事へ励む。
>>88 もちろんホンダさ知ってたさorz
94 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:19:01 ID:MUPaH6pT
RF900という
アニメバイクを朽ちたSBSでぼったくり価格で
買う喜びは 変態という孤高の価値観だけで
満たされる本人と同好者しか
理解できない。
まるで染色体が足りない
ガラクタらの価値観。
合い言葉 は 変態とブヒヒ
こいつらは出ても買わないモーターショーのハリボテに
想いをはすのだ。
アニメバイクを朽ちたSBSでぼったくり価格で
買う喜びは 変態という孤高の価値観だけで
満たされる本人と同好者しか
理解できない。
まるで染色体が足りない
ガラクタらの価値観。
合い言葉 は 変態とブヒヒ
こいつらは出ても買わないモーターショーのハリボテに
想いをはすのだ。
95 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:21:05 ID:gkFvRWCQ
GSR125を国内販売してほしい
96 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:23:47 ID:2P0lxg6x
GSX400R復活してくれ
間違いなく買う
間違いなく買う
97 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:24:12 ID:Uapnz/wx
スズキは隼とR1000以外まったく売れてないよな
98 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:28:32 ID:MUPaH6pT
出たらいい 出たらうれるなんて
奴ばかりやっと
欲しい出たら買う人が出てきた
この少なさがスズキなのだ。
奴ばかりやっと
欲しい出たら買う人が出てきた
この少なさがスズキなのだ。
スクーターじゃないAT車って結構需要あると思うけどな。
まあST650的な物が必要って事だな
NEXを出せ。
>>97
スカイウェイブはデカスクーターで一番売れてるんじゃなかったか？
スカイウェイブはデカスクーターで一番売れてるんじゃなかったか？
スズキの頑張りは斜め上だからなにが出てくるか楽しみだ
オフロードもいけるコンパクトなスクーターとか
オフロードもいけるコンパクトなスクーターとか
経済的で中年が乗りたくなるようなバイクって何だろ。
軽量スリムでシンプルな造りかな？
オフ会で年輩の方に話聞くと、車重200kg未満でパワーそこそこ。
後は250の車種を増やして欲しいと。
デザインで言えば、ヘッドライトなど真四角やただの丸でいいらしい。
軽量スリムでシンプルな造りかな？
オフ会で年輩の方に話聞くと、車重200kg未満でパワーそこそこ。
後は250の車種を増やして欲しいと。
デザインで言えば、ヘッドライトなど真四角やただの丸でいいらしい。
107 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 13:13:16 ID:9xcA7OZW
まあ、現実的に考えるとスカイウェイブ250のエンジンを使って
ストリートマジック250って所だろうな。
ストリートマジック250って所だろうな。
BMWのFシリーズ的なものをおっさんは求めていると思うんだがな。
女性でも乗れるし。
女性でも乗れるし。
109 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 13:31:45 ID:5DcEulOj
ここはスズキらしく斜め上をいってもらって
隼1600Turboだ！ 打倒Ghost Rider・・・
今更かよ・・・ww
隼1600Turboだ！ 打倒Ghost Rider・・・
今更かよ・・・ww
110 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 14:07:02 ID:z+DjGts8
スズキじゃないとヤダ(ﾟεﾟ )
111 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 14:09:15 ID:z+DjGts8
ファルテラティスコ出せ
114 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 14:56:51 ID:ez/hrtbs
ストラトスフィアな
115 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:02:48 ID:BcGKBGn9
Ｇストライダーでしょ！
NUDAだ
>>79
それを無視した結果が今じゃねーの？
購買力が有って、大型持ってる層は既に取り込んでるんだって
その結果、スズキの2輪事業が危ないって話だろうに
で、購買力が中くらいの普通のおっさんor学生さん達を
もう一度、バイクに戻そうって話じゃないのか？
それなら、免許の敷居を下げて中型から膨らませるのは悪い案じゃない
昔、峠で膝すってたおっさんは、中免までは持ってるんだから
それを無視した結果が今じゃねーの？
購買力が有って、大型持ってる層は既に取り込んでるんだって
その結果、スズキの2輪事業が危ないって話だろうに
で、購買力が中くらいの普通のおっさんor学生さん達を
もう一度、バイクに戻そうって話じゃないのか？
それなら、免許の敷居を下げて中型から膨らませるのは悪い案じゃない
昔、峠で膝すってたおっさんは、中免までは持ってるんだから
マツダと一緒で、大幅値引きくらいしか売りがなくて商品力が低いスズキは別に二輪やめてもいいよ。
安さに釣られて選んだくせに「変態」とか言って誤魔化してる貧乏ユーザーも目障りだし。
安さに釣られて選んだくせに「変態」とか言って誤魔化してる貧乏ユーザーも目障りだし。
大自二の免許すら取れない奴は新車の原付も買えないよ
それが現実だ
それが現実だ
120 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:23:46 ID:iy9nthGW
TMAXみたいなスポーツスクーター出してほしいな
121 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:25:44 ID:yNlxcqS6
だから、安くするためには排気量を小排気量化するか、750くらいで昔の
CBのように重たくするかどちらかだろう。
CBのように重たくするかどちらかだろう。
122 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:31:32 ID:nFB8rqZD
>>118
ホンダゲートキーパー乙
ホンダゲートキーパー乙
>>117
話が斜め上のような・・・
一番の要因は学生とか若い人の取り込みが出来てないことでしょ
若い人は中高年より人口少ないかもしれないけど、
取り込まなきゃジリ貧になるだけなんだし、若い人が乗ってくれなきゃ、
その次の世代を取り込むのも難しくなる
話が斜め上のような・・・
一番の要因は学生とか若い人の取り込みが出来てないことでしょ
若い人は中高年より人口少ないかもしれないけど、
取り込まなきゃジリ貧になるだけなんだし、若い人が乗ってくれなきゃ、
その次の世代を取り込むのも難しくなる
携帯電話のような、ってなんだろうね
スカブの事かな？って思ったけど、あれは確かクラス3位の売り上げだし
販売ではまあ文句ないだろうしね（ちなみに1位フォル、2位ninja250）
他に無いというニッチ戦略でアドレス200キボン
バーグマン200のエンジン使えば簡単だろ、車体新設計になるが
RV200に乗ったけど、200でも250に遜色ない性能出てるし
燃費もいいだろうし、値段も安くできるだろ
まあキチガイのような駐車取締りをなんとかしないと日本ではバイクに乗るの難しいな
スカブの事かな？って思ったけど、あれは確かクラス3位の売り上げだし
販売ではまあ文句ないだろうしね（ちなみに1位フォル、2位ninja250）
他に無いというニッチ戦略でアドレス200キボン
バーグマン200のエンジン使えば簡単だろ、車体新設計になるが
RV200に乗ったけど、200でも250に遜色ない性能出てるし
燃費もいいだろうし、値段も安くできるだろ
まあキチガイのような駐車取締りをなんとかしないと日本ではバイクに乗るの難しいな
125 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:13:58 ID:JnkJQJnG
>>より速いオートバイを目指し
ハヤブサのことかこれ?それともほかのバイク?ハヤブサは失敗だとは思わないけど・・・売り上げは実は
良くないのかな?
ハヤブサのことかこれ?それともほかのバイク?ハヤブサは失敗だとは思わないけど・・・売り上げは実は
良くないのかな?
もともと力の入った部分とおざなりな部分の差が激しいスズキ。
虚飾を廃して速さだけ考えたらどうなるんだ？
虚飾を廃して速さだけ考えたらどうなるんだ？
原付:15万円
125cc:25万円
250cc:40万円
400cc:50万円
750cc:70万円
750cc～:100万円
このくらいの値付でないと買う気にならん そんなに過激なのいらんからお手頃の新車だせや
125cc:25万円
250cc:40万円
400cc:50万円
750cc:70万円
750cc～:100万円
このくらいの値付でないと買う気にならん そんなに過激なのいらんからお手頃の新車だせや
スズキよく知らんのだけど、タンクがドカのモンスターっぽくて
カジバミトっぽいフロントカウルしたやつ、なんてバイク？
カジバミトっぽいフロントカウルしたやつ、なんてバイク？
129 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:30:22 ID:WA2TFAGj
意外とボルティがよく売れた実績車だったってことか
250の実用車なんているかなあ？
レブルは通勤に使われた気はするが。
250の実用車なんているかなあ？
レブルは通勤に使われた気はするが。
130 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:44:35 ID:6jiEberV
テンプターの再発も目前やね^^
131 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:54:10 ID:Q3Ol6dle
ウインカーからフレームに至るまでまとまりすぎたデザインの異形ヘッドライトの現在の単車は糞ダサい。
丸パイプのダイヤモンドフレームに空冷パラツインとティアドロップタンク、分厚いシート乗せて前後18インチメッキフェンダーにすりゃ売れるんだよ。
わかりやすく言えばGS400、ホーク、XSを再版しろ馬鹿野郎
こいつらは珍改、トラッカー、はたまたチョッパーまでもかっこよく決まる優等生だぞ。
燃費も良く軽くて乗りやすい整備も楽でツーリングから街海苔までそつなくこなす。
空冷パラツイン、常識的に考えてこれが答えだウンコ共
丸パイプのダイヤモンドフレームに空冷パラツインとティアドロップタンク、分厚いシート乗せて前後18インチメッキフェンダーにすりゃ売れるんだよ。
わかりやすく言えばGS400、ホーク、XSを再版しろ馬鹿野郎
こいつらは珍改、トラッカー、はたまたチョッパーまでもかっこよく決まる優等生だぞ。
燃費も良く軽くて乗りやすい整備も楽でツーリングから街海苔までそつなくこなす。
空冷パラツイン、常識的に考えてこれが答えだウンコ共
そいや、GS400Eというバイクも有ったな
あの頃はシンプルすぎて人気が無かったが
時代が追いついて来たのかもしれんｗ
あの頃はシンプルすぎて人気が無かったが
時代が追いついて来たのかもしれんｗ
つまりGS500Fを400にして国内投入しろと？
134 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:17:23 ID:53vyyXLR
>より速いオートバイを目指し、
GSRのことだな
GSRにしろ、Zにしろ、骨にしろあの手のデザインのバイクはなぜかバカ高いからな
欧州で人気＝売れないって図式だからな
GSRのことだな
GSRにしろ、Zにしろ、骨にしろあの手のデザインのバイクはなぜかバカ高いからな
欧州で人気＝売れないって図式だからな
んー、携帯電話的っていうのがどっちの意味か分からん。
スクーターで言えば、
（CVTやら積んだ）高機能化の固まりであるスカイウェイブ650が死ぬか、
シンプルで誰でも道具として使えるアドレスV125が死ぬか・・・。
どっちも生き残ってほしいんだが、今の二輪市場の規模じゃ厳しいよなぁ・・・・・。
スクーターで言えば、
（CVTやら積んだ）高機能化の固まりであるスカイウェイブ650が死ぬか、
シンプルで誰でも道具として使えるアドレスV125が死ぬか・・・。
どっちも生き残ってほしいんだが、今の二輪市場の規模じゃ厳しいよなぁ・・・・・。
139 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:13:11 ID:MUPaH6pT
それでも
新車が買えない人間らが
俺たちがスズキを支えているという
恐ろしい錯覚をしている。
カワサキユーザーとは大違い。？
新車が買えない人間らが
俺たちがスズキを支えているという
恐ろしい錯覚をしている。
カワサキユーザーとは大違い。？
もっとワールドワイドに見ようよ？
携帯電話の例えってのはー
日本のケイタイってワンセグTVは当然
高解像度デジカメは当然、GPSは標準
財布代わりにもなるっつー何でもオールインワン。
使わない人も居る機能をアレもコレも詰め込んで、
はい高性能ですよ！とね。
海外の携帯電話は本当にシンプル。
余計な物は付いてない、だが携帯電話自身が
共有OSで動いてたりしてユーザーが欲しい機能は
ソフトを追加してカスタマイズ可能になってたりする。
顕著な機種がiPhoneだろ？
日本のケイタイに比べたら、不便で使いづらい。
でも実際売れちゃってるんだよ。
要は1台でアレもコレもと欲張らずに
的を絞ってシンプルなのをベースとして出して
ユーザーが好きなようにカスタムする余地も
って方向なんじゃない？
携帯電話の例えってのはー
日本のケイタイってワンセグTVは当然
高解像度デジカメは当然、GPSは標準
財布代わりにもなるっつー何でもオールインワン。
使わない人も居る機能をアレもコレも詰め込んで、
はい高性能ですよ！とね。
海外の携帯電話は本当にシンプル。
余計な物は付いてない、だが携帯電話自身が
共有OSで動いてたりしてユーザーが欲しい機能は
ソフトを追加してカスタマイズ可能になってたりする。
顕著な機種がiPhoneだろ？
日本のケイタイに比べたら、不便で使いづらい。
でも実際売れちゃってるんだよ。
要は1台でアレもコレもと欲張らずに
的を絞ってシンプルなのをベースとして出して
ユーザーが好きなようにカスタムする余地も
って方向なんじゃない？
250と400と600のチョイノリ作って解決
>>141
250シングルでカム、コンロッドまで樹脂なんですね！
250シングルでカム、コンロッドまで樹脂なんですね！
電子制御式CVTのこの辺の機能は
いかにも携帯電話機能的という感じがしないでもないが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/detail1.html
だからといってなくしても劇的に安くなるわけでもないのがな
いかにも携帯電話機能的という感じがしないでもないが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/detail1.html
だからといってなくしても劇的に安くなるわけでもないのがな
>>144
乾燥重量120キロ以内になりませんか・・・
乾燥重量120キロ以内になりませんか・・・
146 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:10:39 ID:DNWzCyZm
147 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:12:29 ID:3WEpUwdL
早くタイスズキつくれよ。ホンダは後進国市場が好調だから二輪事業は黒字だぞ
鯛に鱸か？ｗ
>>146
やっぱ重いんだねえ・・・
やっぱ重いんだねえ・・・
151 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:23:22 ID:aEmlT9vo
>>150
DR650
最大出力 42.96PS/6,400rpm
乾燥重量 147 kg
う～ん、微妙な・・・
コッチのが良さげ・・・
ジェベル250XC
最高出力 30PS/8,500rpm
乾燥重量 118kg
DR-Z400
最高出力 40PS/ 7,500rpm
乾燥重量 133kg
DR650
最大出力 42.96PS/6,400rpm
乾燥重量 147 kg
う～ん、微妙な・・・
コッチのが良さげ・・・
ジェベル250XC
最高出力 30PS/8,500rpm
乾燥重量 118kg
DR-Z400
最高出力 40PS/ 7,500rpm
乾燥重量 133kg
ここは、SV125Sをだな・・・
原付2種の寂しさは、何なんだ･･･。
原付2種の寂しさは、何なんだ･･･。
>>152
ついでに色んな部分犠牲にして軽くしてるレーサーの場合
RM-Z250
最大出力 44.6PS/11500rpm
装備重量 104.5Kg（燃料・潤滑油・冷却水含む）
RM-Z450
最大出力 58.5PS/9000rpm
装備重量 113.0Kg（燃料・潤滑油・冷却水含む）
RM-Z250なんて軽くて馬力有りそうだけど
実はトルクが細っくて、かなりブン回さないと
しみじみ走ってくれない、とだけは言っておく。
ついでに色んな部分犠牲にして軽くしてるレーサーの場合
RM-Z250
最大出力 44.6PS/11500rpm
装備重量 104.5Kg（燃料・潤滑油・冷却水含む）
RM-Z450
最大出力 58.5PS/9000rpm
装備重量 113.0Kg（燃料・潤滑油・冷却水含む）
RM-Z250なんて軽くて馬力有りそうだけど
実はトルクが細っくて、かなりブン回さないと
しみじみ走ってくれない、とだけは言っておく。
スズキならターボとかSC載せてくれると信じてる
157 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:08:01 ID:is1JKm1Q
もう何を出しても売れない気がする。
マーケットを育ててこなかったんだから仕方ない
マーケットを育ててこなかったんだから仕方ない
そいじゃ、ナニを売ったら、市場が育つんだろ？
前出のパラツインは結構イイ線だと思うんだけどな。
静音化、環境適合を考えると水冷は必至だと思うけど。
水冷パラツイン250。
SOHC辺りかなぁ。
・・・ユーザーが育つと言うより、育ちきって、終わったユーザーが買いそうな気もするなぁ。
前出のパラツインは結構イイ線だと思うんだけどな。
静音化、環境適合を考えると水冷は必至だと思うけど。
水冷パラツイン250。
SOHC辺りかなぁ。
・・・ユーザーが育つと言うより、育ちきって、終わったユーザーが買いそうな気もするなぁ。
公道GP開催だな。市販車ベースの首都高レースやりゃあいいんだよ。
>>158
250cc単気筒もしくはツインのスポーツ。
バイクが窮屈なのは、ものすごい性能がある＝スピード狂が興味持つ
という前提ではあるんだが、その性能を生かせる場面がないということ。
なので、最高速は出ないけど、足回りの素直なライトスポーツを提案
して、いま警察が啓蒙しているように、プロテクター着けて、低速域で
ぞんぶんに遊べるってことを打ち出さなきゃ。
で、警察とも連携して講習会の出資して東京以外の県でもテクニカル
な練習できる土台作ってさ。サーキットを各所で作るのは無理あるからｗ
そんな風に国内４メーカーが動いてくれないかな。
まぁ、４メーカーとも、売り上げの主体が海外だから、そんなことは無理だけどｗ
250cc単気筒もしくはツインのスポーツ。
バイクが窮屈なのは、ものすごい性能がある＝スピード狂が興味持つ
という前提ではあるんだが、その性能を生かせる場面がないということ。
なので、最高速は出ないけど、足回りの素直なライトスポーツを提案
して、いま警察が啓蒙しているように、プロテクター着けて、低速域で
ぞんぶんに遊べるってことを打ち出さなきゃ。
で、警察とも連携して講習会の出資して東京以外の県でもテクニカル
な練習できる土台作ってさ。サーキットを各所で作るのは無理あるからｗ
そんな風に国内４メーカーが動いてくれないかな。
まぁ、４メーカーとも、売り上げの主体が海外だから、そんなことは無理だけどｗ
国内が売れなくても、海外があるから良いや･･･と言い続けて十数年。
ごらんのありさまだよwww
BRICｓ相手に商売すれば良いじゃない。
死にかけの国内市場に未練でもあるのか？
ごらんのありさまだよwww
BRICｓ相手に商売すれば良いじゃない。
死にかけの国内市場に未練でもあるのか？
その海外でも売れてないからこその発言なんじゃないの？
いっそのこと１０年以上の旧車や２サイクルのバイクの税金を
１０倍くらいにしちゃえばいいんじゃねーの？
マーケットを育ててこなかったメーカーも悪いが、
乗り換えない・中古ばかりに気をとられている販売店・ユーザーも悪いんじゃねーか？
１０倍くらいにしちゃえばいいんじゃねーの？
マーケットを育ててこなかったメーカーも悪いが、
乗り換えない・中古ばかりに気をとられている販売店・ユーザーも悪いんじゃねーか？
>163発想がトヨタ
>>163
旧車の税金上げてもコレクションみたいなもんだから一度廃車にするだけ税収とか増えないからｗ
旧車の税金上げてもコレクションみたいなもんだから一度廃車にするだけ税収とか増えないからｗ
166 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 02:06:59 ID:9YTyTGv8
とりあえず全車キャブにもどしてくれ。
>>163
TOYOTAみたいだな…そういうの死ねばイイ
TOYOTAみたいだな…そういうの死ねばイイ
169 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:16:17 ID:CisNhvK0
170 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:00:22 ID:dFKkcyZO
絶対に盗まれないとかも考えてくれ。
新車に魅力がない・・・こじんまりとした150空冷3発を30万以下で・・・新の変態なら・・・出してくれるはず
>より速いオートバイを目指し、 使いもしない装備をつけて、
>価格を高くしたのが間違いだった
ついにサベージの復活かｗｗ
>価格を高くしたのが間違いだった
ついにサベージの復活かｗｗ
173 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:09:06 ID:GMawdJKS
うちの山賊は280キロまでメーターあるけど、110キロまでしか出した事がない。
良い加減、性能はどうでも良いから、軽くて乗りやすいオールドルックスのビッグバイクだして欲しい。
最近のはバイクらしいバイクの形をしてない、流行過ぎたらすぐに飽きそう。
GSRやグラディウスは良いけど、すぐな400出したし。
良い加減、性能はどうでも良いから、軽くて乗りやすいオールドルックスのビッグバイクだして欲しい。
最近のはバイクらしいバイクの形をしてない、流行過ぎたらすぐに飽きそう。
GSRやグラディウスは良いけど、すぐな400出したし。
インパルスの復活だな
175 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:14:52 ID:GMawdJKS
インパルス600出したら、即座に買います。
てか、今日は1ヶ月ぶりに休みだから、レッドバロンにw650見に行きます。
スズキ大好きでずっとスズキだったけど、カワサキになるかも。
てか、今日は1ヶ月ぶりに休みだから、レッドバロンにw650見に行きます。
スズキ大好きでずっとスズキだったけど、カワサキになるかも。
176 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:15:44 ID:wjw0rMo5
>>1
そりゃ経営者側の気持ちだろｗ
実際はメーカーが趣味性をぶち壊して極端に走るからじゃね～か
今はDQNに媚び過ぎて自分の首絞め過ぎてる
高い安いの問題じゃないだろ、
目先のかっこよさじゃなくてずっと乗りたくなるような真面目でいいバイクを作らないからだ
ヤマハを見てみ、DQNブランドに成り下がってるｗ
そりゃ経営者側の気持ちだろｗ
実際はメーカーが趣味性をぶち壊して極端に走るからじゃね～か
今はDQNに媚び過ぎて自分の首絞め過ぎてる
高い安いの問題じゃないだろ、
目先のかっこよさじゃなくてずっと乗りたくなるような真面目でいいバイクを作らないからだ
ヤマハを見てみ、DQNブランドに成り下がってるｗ
で、ホンダがスーフォア600を出して秒殺
178 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:22:28 ID:adUGTBoU
新車を買わない人間らに支えられたバイクメーカーの悲劇
179 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:27:55 ID:adUGTBoU
魅力があるバイクとやらが出ても
こいつらには金がない、担保もないからローン組めない。
こいつらには金がない、担保もないからローン組めない。
かき
>>176
バイクはDQNのためのオモチャだから
バイクはDQNのためのオモチャだから
>>163アホンダならやりかねない。あんなメーカーが売れると困るな（色んな意味で）
・足付き
・軽量
・フルカウル
・セパハン
多くは望みません。
中年に乗りやすいツアラをお願いします。
80年代後半テイストが良いなあ。
・軽量
・フルカウル
・セパハン
多くは望みません。
中年に乗りやすいツアラをお願いします。
80年代後半テイストが良いなあ。
184 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 08:45:44 ID:N2pETVB3
DQNに媚びるよりはオッサン共に媚びた方がまだマシだな
仮面ライダーに憧れ
レプリカブームを指くわえて眺め
いざ免許を取ってみたら時代はスカチューンだのロンスイだの…
もう一度レプリカブームを希望
レプリカブームを指くわえて眺め
いざ免許を取ってみたら時代はスカチューンだのロンスイだの…
もう一度レプリカブームを希望
水嶋ヒロあたりがSS乗ってるドラマでもやれば来るかもなw
>>185
あるあるw
あるあるw
>>182
>177と間違えてない？
>177と間違えてない？
189 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 09:43:11 ID:wjw0rMo5
ファッションだけの奴に媚びたって一時的で定着しないんだよな、
ちゃんとコア？というかほんとにバイクが好きな奴を大切にしないとダメだ
そこが成熟していればこそ周辺も付いて来る
今の街中見てみ、
普通の子が爆音出して整備もマナーもいい加減なバイクばっかだ
つかDQNを煽った雑誌も極悪
キムタクのTW人気あたりからバカ臭くなってきたよな～
ちゃんとコア？というかほんとにバイクが好きな奴を大切にしないとダメだ
そこが成熟していればこそ周辺も付いて来る
今の街中見てみ、
普通の子が爆音出して整備もマナーもいい加減なバイクばっかだ
つかDQNを煽った雑誌も極悪
キムタクのTW人気あたりからバカ臭くなってきたよな～
190 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 09:49:22 ID:QqaWAYfC
ちょっと古い部品までも出さなくなり、バイク部門を完全に見限ってる糞ンダ。
今でさえも古い部品をしっかり出してくれるのに、さらにユーザーの事を考えてくれるスズキ様。
今でさえも古い部品をしっかり出してくれるのに、さらにユーザーの事を考えてくれるスズキ様。
192 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 09:50:50 ID:wjw0rMo5
>>15
いいか！
250で4発なんぞいいもんじゃないぞ、
いくら馬力出てもトルク細いし重いしあんなの糞だ
変な神話糞くらえだよ、
250はパラツインが一番バランスいい、音といいシンプルさといい
そこいくと川崎はちゃんと分かってる
600のパラツインや125オフも出すし最近のカワは偉いな～と思う
いいか！
250で4発なんぞいいもんじゃないぞ、
いくら馬力出てもトルク細いし重いしあんなの糞だ
変な神話糞くらえだよ、
250はパラツインが一番バランスいい、音といいシンプルさといい
そこいくと川崎はちゃんと分かってる
600のパラツインや125オフも出すし最近のカワは偉いな～と思う
原付2種スクーター最強を作ればいい
ガス規制クリアのために気の抜けたコーラのようになったアドV125では駄目だ
ガス規制クリアのために気の抜けたコーラのようになったアドV125では駄目だ
GF250は名車だったけどな。
195 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 09:58:44 ID:wjw0rMo5
それからな～、
トヨタあたりから始まった何も考えないマーケットリサーチなんぞやめるべきだ
結局烏合の衆なんぞ大して本質を分かってない
ちゃんと哲学を持って走りが上質なマシンを作り上げればちゃんと売れるんだよ
過去神話となったバイクは皆そうだ
媚びへつらいはやめい
トヨタあたりから始まった何も考えないマーケットリサーチなんぞやめるべきだ
結局烏合の衆なんぞ大して本質を分かってない
ちゃんと哲学を持って走りが上質なマシンを作り上げればちゃんと売れるんだよ
過去神話となったバイクは皆そうだ
媚びへつらいはやめい
東洋人は中庸の美学なんだよ、立派な仏教哲学だ
ハンパに極端に走るから稚拙に陥る
ハンパに極端に走るから稚拙に陥る
ここは50cc３気筒を市販車で復活ということで
>>198
使い捨てバイクと一緒にすんなよｗ
使い捨てバイクと一緒にすんなよｗ
世の中の流れに流されることなく
ユーザーの意見を無視して
鱸の中の人が面白いと思うバイクを作ったとすれば
もしかしたらそんなバイクが売れるバイクになるのではないだろうか
ユーザーの意見を無視して
鱸の中の人が面白いと思うバイクを作ったとすれば
もしかしたらそんなバイクが売れるバイクになるのではないだろうか
生産中止になってからなｗ
202 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:10:20 ID:pWEyXBFs
SR400のように不変的な価値のあるバイクを作り続けてこなくちゃ
ダメだったんだろうな、流行ばかり追い求め続けた結果メーカーのポリシーや
ブランド力が希薄になりすぎた感はあるな。
ダメだったんだろうな、流行ばかり追い求め続けた結果メーカーのポリシーや
ブランド力が希薄になりすぎた感はあるな。
>>202
SR400のどこが普遍だよｗ
あんな出来損ないｗｗｗ
雰囲気だけだろあれ、
しかもほって置いたら一応オーソドックス風で生き残りましたみたいな
分かってない素人が@バイクっぽいと思う筆頭の陳腐さ
SR400のどこが普遍だよｗ
あんな出来損ないｗｗｗ
雰囲気だけだろあれ、
しかもほって置いたら一応オーソドックス風で生き残りましたみたいな
分かってない素人が@バイクっぽいと思う筆頭の陳腐さ
204 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:29:04 ID:bSO7xOso
205 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:33:15 ID:QqaWAYfC
確かにSRは狙って作ったバイクじゃないもんね。
出来損ないなのに何故か残り続けてたというバイク界の七不思議。
しかもFIで復活とかマジ笑える。
出来損ないなのに何故か残り続けてたというバイク界の七不思議。
しかもFIで復活とかマジ笑える。
206 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:34:06 ID:3djuwHAJ
＞ほって置いたら一応オーソドックス風で生き残りました
＞分かってない素人が@バイクっぽいと思う
どっちもブランド構築する上で凄い重要な要素だよな。
SRがロングセラーになったのは理由があったという事だ。
＞分かってない素人が@バイクっぽいと思う
どっちもブランド構築する上で凄い重要な要素だよな。
SRがロングセラーになったのは理由があったという事だ。
207 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:46:38 ID:QqaWAYfC
>オーソドックスで素人ウケ
スズキはこれが足りなかったｗｗｗ
スズキはこれが足りなかったｗｗｗ
208 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:46:55 ID:OModwHTJ
ＳＲを出来損ないと呼ぶようなやつがメーカーをダメにした。
おまえだよ、そこのおっさん。
おまえだよ、そこのおっさん。
スズキのスタンダードかぁ・・・
スズキは、常に新しい技術と新しい製品イメージで
売ってきたからそういうのは希薄かも。
ホンダはそのあたり強いと思う。CB-SFシリーズ、
VFRシリーズ、どれも結構ロングセラーで、モデル
チェンジはあるけど製品イメージは確立してる。
スズキの場合はなぁ・・・。
油冷エンジンをインジェクション化するくらいしか
ないんじゃないか。Gooseなんかはいまでも受ける
気がするけど、Gooseからしてあまり売れたわけじゃ
ないからなぁ。
スズキは、常に新しい技術と新しい製品イメージで
売ってきたからそういうのは希薄かも。
ホンダはそのあたり強いと思う。CB-SFシリーズ、
VFRシリーズ、どれも結構ロングセラーで、モデル
チェンジはあるけど製品イメージは確立してる。
スズキの場合はなぁ・・・。
油冷エンジンをインジェクション化するくらいしか
ないんじゃないか。Gooseなんかはいまでも受ける
気がするけど、Gooseからしてあまり売れたわけじゃ
ないからなぁ。
長く売ることでブランド力も付いたしね。
進化したのはディスクブレーキとイモビとFI化くらい？
SRの弱点がほとんど解消されてるはずのCB400SSでもSR市場は食えなかったからね。
進化したのはディスクブレーキとイモビとFI化くらい？
SRの弱点がほとんど解消されてるはずのCB400SSでもSR市場は食えなかったからね。
ST250を見てスズキさんわかってるぅ！と思ったら、実はわからんまま作ってたでござる
213 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:08:11 ID:wjw0rMo5
>>209
CB-SFもなぁ、
レプブームが衰退して、
反動で鉄ダブルクレードル二本サスがオーソドックスと若者に見られ
そこで進化が止まったからコスト上も仕方なく作り続けた、
本田は財力があるからそれでも続けられたと言うだけのバイク
ま～こうやってじっくり基本を変えないで行けかなりの成熟度にはなるが、
なんとも面白みの無いバイク。
同じ理由でXJRも珍走崩れっぽいとこで固まったバイクｗ
カワはローレプ崩れ
スズキもイナズマとか珍崩れ
こんなヘタレバイクばっか残った昨今、非常に悔しい思いで見てたエンスーは多いはず
おかげでバイクのスタンダードはいまだ持って昭和中期的暴走族仕様ｗ
CB-SFもなぁ、
レプブームが衰退して、
反動で鉄ダブルクレードル二本サスがオーソドックスと若者に見られ
そこで進化が止まったからコスト上も仕方なく作り続けた、
本田は財力があるからそれでも続けられたと言うだけのバイク
ま～こうやってじっくり基本を変えないで行けかなりの成熟度にはなるが、
なんとも面白みの無いバイク。
同じ理由でXJRも珍走崩れっぽいとこで固まったバイクｗ
カワはローレプ崩れ
スズキもイナズマとか珍崩れ
こんなヘタレバイクばっか残った昨今、非常に悔しい思いで見てたエンスーは多いはず
おかげでバイクのスタンダードはいまだ持って昭和中期的暴走族仕様ｗ
SRを素人受けバイク、と言う奴が、
携帯電話的なバイクを要求したんだろうな。。。
素人よわばりするのも、わからなくは無いよな。
あのフレーム形状とかアリエネーし。
今回はSRの二番煎じが欲しい訳じゃなくて。
スズキのスタンダードが欲しいんだよね。
一番に浮かぶのはカタナだけど、こりゃ普段乗りとも経済的とも違うし。
ボルティーじゃ、正直、訴求力を感じない。
やっぱエンジンから新設計かなぁ。
携帯電話的なバイクを要求したんだろうな。。。
素人よわばりするのも、わからなくは無いよな。
あのフレーム形状とかアリエネーし。
今回はSRの二番煎じが欲しい訳じゃなくて。
スズキのスタンダードが欲しいんだよね。
一番に浮かぶのはカタナだけど、こりゃ普段乗りとも経済的とも違うし。
ボルティーじゃ、正直、訴求力を感じない。
やっぱエンジンから新設計かなぁ。
215 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:14:12 ID:wjw0rMo5
>>214
スタンダードでオーソドックスだからと懐古趣味は嫌いだ
スクーターでさえアルミフレームになってきたのに
せめてスポーティー路線はアルミフレームにモノサスは基本だと思う
あとツッパリテールみたいなのは絶対やだ
水冷なのにオーソドックス感狙って重くなるシリンダーフィン付けるとかもうね
頼むから無思慮な珍送風デザイン撲滅してくれｗ
スタンダードでオーソドックスだからと懐古趣味は嫌いだ
スクーターでさえアルミフレームになってきたのに
せめてスポーティー路線はアルミフレームにモノサスは基本だと思う
あとツッパリテールみたいなのは絶対やだ
水冷なのにオーソドックス感狙って重くなるシリンダーフィン付けるとかもうね
頼むから無思慮な珍送風デザイン撲滅してくれｗ
216 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:16:58 ID:QqaWAYfC
SRって当初はそれほど売れなかったんだよね。RZやXJが出始めて、デザインのヤマハって言われるようになってから驚くほど売れ出した。
俺もSR乗ってたからわかるが、決して出来のいいバイクではない。当時から。
でもバイクは数字や速さだけじゃないんだよね。
俺もSR乗ってたからわかるが、決して出来のいいバイクではない。当時から。
でもバイクは数字や速さだけじゃないんだよね。
217 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:19:57 ID:wjw0rMo5
だから問題は～タイプとか固定観念に固執するところ
そうすっとそれはオリジナリティーが希薄な焼き直しの意匠
つまりエンジニアが自信を持ってフィロソフィーの込められた
自分の乗りたいバイクの理想を追求しない（できない）ことにもある
これを助長してしまうのが安易な営業サイドの言い分
彼ら金のことしか頭に無いからいいものを思いつけるはずが無い
営業は開発にタッチさせるべきじゃない
そうすっとそれはオリジナリティーが希薄な焼き直しの意匠
つまりエンジニアが自信を持ってフィロソフィーの込められた
自分の乗りたいバイクの理想を追求しない（できない）ことにもある
これを助長してしまうのが安易な営業サイドの言い分
彼ら金のことしか頭に無いからいいものを思いつけるはずが無い
営業は開発にタッチさせるべきじゃない
>>188ンダヲタじゃあるまいし。ナイナイ
水冷でいいから、トルクのあるGS1200を出して下さい。
ホンダイは４輪部門も熊本に移せばいいのに。
ID:E8kGMZW5
こいつキモイな、鈴菌にも仲間扱いされてないんだろうな
こいつキモイな、鈴菌にも仲間扱いされてないんだろうな
222 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:30:56 ID:latT6EJ4
ではスカブエンジン流用のチョイノリ２５０を所望しようか
道具としてのバイクならK50、K125復活だな
ついでにK250、K400、K750を作ってスズキの顔にすればいい
ついでにK250、K400、K750を作ってスズキの顔にすればいい
224 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:34:01 ID:xy4LQwxK
ヨーロッパで発売しているＧＳ５００を日本向けに出ないかな？
SR程メーカーの狙いとユーザーのニーズが乖離してたバイクって無いんじゃない？
>>221ンダヲタのレッテル貼り気持ち悪い。
>>225
最初はオフの流用エンジンだからシングルのトルク感ないだの散々言われてたもんな、
漏れも当初乗ったが、こんなに回らんふん詰まりエンジン欠陥だろうと思ったｗ
おまけに重いのにセル無いとか意味不明なドライサンプとかヤッツケ感満点
フレームや細いスイングアームや重いスポークホイールとかも旧時代的過ぎる
最初はオフの流用エンジンだからシングルのトルク感ないだの散々言われてたもんな、
漏れも当初乗ったが、こんなに回らんふん詰まりエンジン欠陥だろうと思ったｗ
おまけに重いのにセル無いとか意味不明なドライサンプとかヤッツケ感満点
フレームや細いスイングアームや重いスポークホイールとかも旧時代的過ぎる
ID:m9eLWd0F こいつ気持ち悪いな。こういう妄想好きが犯罪に走るのか
>>224
日本で売るなら昔のGS400Eみたいなオーソドックスなデザインにしないと売れないだろうな。
日本で売るなら昔のGS400Eみたいなオーソドックスなデザインにしないと売れないだろうな。
スズキで一番気持ちよかった中型はGSX400E
あれを水冷化してアルミフレームに乗せてくれ
55馬力くらいでいいから
あれを水冷化してアルミフレームに乗せてくれ
55馬力くらいでいいから
スズキで一番長い期間同じ名前で発売されてる
バイクってある？
ホンダならCBとかカワサキならゼファーとか
バイクってある？
ホンダならCBとかカワサキならゼファーとか
232 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 13:06:59 ID:M49IcVHw
233 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 13:25:37 ID:wjw0rMo5
毎月のごとく全くの新車発表が何台もあったという怒号のバイクブームが衰退し、
バブル期も経てバイク業界は新車開発がドン底になった。
若者は財力も無いからずっと乗れるオーソドックスで安価な街乗りバイクを求めるも、
またメーカーは日本人の浅はかな精神性によってそこに突っ走りすぎた。
懐古趣味という後ろ向きな姿勢に浸り始めたのだ。
そこへはやり少なからぬ購入層であるツッパリ（珍走）連中の固定観念的な欲求も重なって、
彼らが望むような意匠がオーソドックスなのだと勘違いが助長した。
バイクは気持ちよく走れてナンボである。
チャラチャラファッション的な見た目だけにこだわって、
そこをおざなりにしていたのでは趣味性も進化も何もない。
ライダーは街中ばかりでなく遠出や高速を走る楽しみもある。
今の下世話なバイクで遠乗りしたいと思うような走りはとうてい得られないであろう。
別にバイクの進化とは、リッターSSのような先進的で高価・高出力で複雑な構成を目指せということではない。
ただ言えることは、陳腐なファッションだけの懐古趣味もいい加減にせいというわけである。
ホンダゲートキーパーはこんなスレにも来てるのかよ
ホンダゲートキーパーって何？
ホンダゲートキーパーって何ｗｗｗ？
ねえねえｗｗｗホンダゲートキーパーって何ｗｗｗｗｗｗｗｗ？
いや、うん、わかるよｗｗｗ
ちょっと使ってみたかったんだよねｗｗｗｗｗｗ
ゲートキーパーって言葉使ってみたかったんだよね
ごめんｗｗｗｗｗ笑ってごめんｗｗｗｗｗｗ
大真面目なんだよねｗｗｗｗごめんｗｗｗｗｗｗｗ
ホｗｗｗンｗｗｗダｗｗｗゲーｗｗｗトｗｗｗキーパーｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダゲートキーパーって何ｗｗｗ？
ねえねえｗｗｗホンダゲートキーパーって何ｗｗｗｗｗｗｗｗ？
いや、うん、わかるよｗｗｗ
ちょっと使ってみたかったんだよねｗｗｗｗｗｗ
ゲートキーパーって言葉使ってみたかったんだよね
ごめんｗｗｗｗｗ笑ってごめんｗｗｗｗｗｗ
大真面目なんだよねｗｗｗｗごめんｗｗｗｗｗｗｗ
ホｗｗｗンｗｗｗダｗｗｗゲーｗｗｗトｗｗｗキーパーｗｗｗｗｗｗｗｗ
236 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:41:53 ID:2QMknqGG
あれ売ってくれ、これ売ってくれって言うのは別にないな
そんなことより、バイクを安く売ってくれ
今のバイクはどれもこれも高価格化している
当のスズキでさえ、ボルティ→ST250という流れの中で、出た時の1.5倍も高価格化している
もっと安くできないもんか
排ガス対策は解る
それによる高価格化は仕方がないが、それにしても定価が上がりすぎた
スズキも定価を高くしておいて売れ残りをディスカウントするやり方がまずいんじゃないか
高性能にすることばかりにとらわれすぎて低価格にすることを忘れてる
これまでバイクを作ってきた技術を安くするほうにも向けてくれ
ユーザーは韓国車や台湾車に乗りたいわけじゃない
そんなことより、バイクを安く売ってくれ
今のバイクはどれもこれも高価格化している
当のスズキでさえ、ボルティ→ST250という流れの中で、出た時の1.5倍も高価格化している
もっと安くできないもんか
排ガス対策は解る
それによる高価格化は仕方がないが、それにしても定価が上がりすぎた
スズキも定価を高くしておいて売れ残りをディスカウントするやり方がまずいんじゃないか
高性能にすることばかりにとらわれすぎて低価格にすることを忘れてる
これまでバイクを作ってきた技術を安くするほうにも向けてくれ
ユーザーは韓国車や台湾車に乗りたいわけじゃない
安くしろって
おまいらはすべての機種にチョイノリを求めてるのか？
違うだろ？
今よりもっとパワーにこだわれば大丈夫なはずだ！
おまいらはすべての機種にチョイノリを求めてるのか？
違うだろ？
今よりもっとパワーにこだわれば大丈夫なはずだ！
￥471,450しかしないじゃん。それでも予算足りないならもっと安いの買えよ
TL1200Rの発売まだー？
240 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:21:59 ID:2QMknqGG
ネタなら、GSX-R125だ。
YZF-R125がﾎﾞﾁﾎﾞﾁ売れてるらしいし。
YZF-R125がﾎﾞﾁﾎﾞﾁ売れてるらしいし。
＞236
当時の販売台数から何割くらいダウンしてるか調べてからにしようね。
当時の販売台数から何割くらいダウンしてるか調べてからにしようね。
>>215、233
で？
自分はどんなバイクをスズキに求めているの？
貴方がネイキッド系の古臭いバイクが嫌い、と言うコトはわかった。
その先は？
「こんなバイクが欲しい／こんなバイクは嫌だ」ってのを書くだけならスレ違いでしょ。
●スズキのバイク部門が赤字
●修会長が「使いもしない機能満載バイクはイカンかった」
この二点ありきで皆、書き込みしてるよ？
「機能的ではないから売れない」だけじゃ説得力皆無じゃない？
例えがSRだったから混乱した？
SRの変わりにハーレーだったら？
ハーレーのオーナーに頃されそうだけど、アレ、馬鹿売れしたんだよね？
いま、話題になっているのは「売れるバイク」。
「良いバイク」ではないでしょ。
スズキは「良いバイク＝売れるバイクにするため市場育成する」とは言ってない。
むしろ逆。
若いユーザーを育てるのではなく、中年狙い打ちって言ってるじゃん。。。
欝。。。
で？
自分はどんなバイクをスズキに求めているの？
貴方がネイキッド系の古臭いバイクが嫌い、と言うコトはわかった。
その先は？
「こんなバイクが欲しい／こんなバイクは嫌だ」ってのを書くだけならスレ違いでしょ。
●スズキのバイク部門が赤字
●修会長が「使いもしない機能満載バイクはイカンかった」
この二点ありきで皆、書き込みしてるよ？
「機能的ではないから売れない」だけじゃ説得力皆無じゃない？
例えがSRだったから混乱した？
SRの変わりにハーレーだったら？
ハーレーのオーナーに頃されそうだけど、アレ、馬鹿売れしたんだよね？
いま、話題になっているのは「売れるバイク」。
「良いバイク」ではないでしょ。
スズキは「良いバイク＝売れるバイクにするため市場育成する」とは言ってない。
むしろ逆。
若いユーザーを育てるのではなく、中年狙い打ちって言ってるじゃん。。。
欝。。。
つうか、今の状況って、バルブが潰れて、
レプリカブームが去った時と似てないか？
状況は当時より悪化してるけど
レプリカブームが去った時と似てないか？
状況は当時より悪化してるけど
売れるバイクか
鈴木版VTR250が必要てことだな！
鈴木版VTR250が必要てことだな！
あるいは、カタナ250だな。
カワサキのパクパク
カワサキのパクパク
カワサキに対抗して、ストマジ125を出すべきだなｗ
>>243
あと一例を>>230で出してるけどな
懐古趣味ではなく現代の技術でコストも考え街乗り常用域でいい走りをするバイク
これまでもあったがメーカーみんな引っ込めたじゃん
そういうことだよ、乗れる普通のバイクが微塵も無くなって来たんだ
あるのはチャラチャラ系か珍走系かレトロかバカスクか糞重い大型かジャメリカンか200馬力バイクじゃん
中庸が無いって何度も言ってる
あと一例を>>230で出してるけどな
懐古趣味ではなく現代の技術でコストも考え街乗り常用域でいい走りをするバイク
これまでもあったがメーカーみんな引っ込めたじゃん
そういうことだよ、乗れる普通のバイクが微塵も無くなって来たんだ
あるのはチャラチャラ系か珍走系かレトロかバカスクか糞重い大型かジャメリカンか200馬力バイクじゃん
中庸が無いって何度も言ってる
251 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:33:31 ID:pWEyXBFs
川崎を見てみろ、ちゃんとパラツイン出して結構売れてる
パラツインはバイクの基本だと思うぞ
それを単気等やVや4発という極端に走るからバランスが悪くなる
とにかく並列2気等は出しておけってんだよ
パラツインはバイクの基本だと思うぞ
それを単気等やVや4発という極端に走るからバランスが悪くなる
とにかく並列2気等は出しておけってんだよ
>>250
SV250じゃないのか・・・
SV250じゃないのか・・・
255 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:48:48 ID:QqaWAYfC
正直、スズキでコレ出して欲しいってのはあっても、コレ出してくれたら、売れるんじゃね？ってのはないよね。
ただ、刀の油冷化と足回り見直しでの再販は売れると思います。
ただ、刀の油冷化と足回り見直しでの再販は売れると思います。
256 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:53:27 ID:GkEC5u8r
アドレスV250
昔のGTシリーズみたいなデザインの2気筒オンロードモデル頼む。
今一番重要なのは不景気と社会閉塞感だろ。
リストラに怯え、明日をも知れぬ日本人がバイクは買えないよ。
リストラに怯え、明日をも知れぬ日本人がバイクは買えないよ。
259 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:37:52 ID:6Vkr8r5U
どのメーカーも出してない
250の4発は？
まあ値段が高けりゃ売れないだろうし
GSRもあるから出すわけないか
250の4発は？
まあ値段が高けりゃ売れないだろうし
GSRもあるから出すわけないか
とりあえず限定で痛車仕様出して凌いだりしてなｗ
>>259
250の4発なんてもともとギミック
飛ばすために回せばギクシャクフリクション多くレスポンスが素直でなく面白くないエンジン
おまけに重くて燃費悪くてランニングコストもかかってメンテナンス性も悪い
250はツインがベスト
250の4発なんてもともとギミック
飛ばすために回せばギクシャクフリクション多くレスポンスが素直でなく面白くないエンジン
おまけに重くて燃費悪くてランニングコストもかかってメンテナンス性も悪い
250はツインがベスト
263 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:06:26 ID:6Vkr8r5U
でも250マルチって結構人気じゃない？
修ちゃん、電動バイクしかないよ。
中年はぶっちゃけ今まで出たバイクの中にオレの１台があるから新機種なんて
興味ないんす。
ジャンル自体を変えないといかん。
中年はぶっちゃけ今まで出たバイクの中にオレの１台があるから新機種なんて
興味ないんす。
ジャンル自体を変えないといかん。
国産の大型バイクはボディーまで大きく重くしてしまう貧乏臭さを改めるべき。
特にスズキさん。
特にスズキさん。
BMWがコンセプトで出してたLoRiderみたいに、
一つのベース車種からオーナーの好みに合わせてパーツを組み合わせるってのはどうかね。
受注生産になるし価格も上がるだろうがメーカー利益率もあがるんじゃないか？
バイク乗りの分母が増える見込みがない以上、既存顧客を相手に利益率の高い商売をしたほうが懸命。
よって、6気筒のストラトスフィアを200万円～ が良いんじゃね？
一つのベース車種からオーナーの好みに合わせてパーツを組み合わせるってのはどうかね。
受注生産になるし価格も上がるだろうがメーカー利益率もあがるんじゃないか？
バイク乗りの分母が増える見込みがない以上、既存顧客を相手に利益率の高い商売をしたほうが懸命。
よって、6気筒のストラトスフィアを200万円～ が良いんじゃね？
>>243とかだけど。
パラツインはわかるんだ。
ID違うけど>>158とか自分だし。
250を仮定した場合、環境適合とコストを考えると、水冷パラツインはベストな選択だと思う。
でも。
空冷風の飾りフィンがあっても、
２本サスでも、
スイングアームが鉄でもイイと思うんだ。
まず、黒字。
まず、生き残り。
まず、売り上げ。
水冷250パラツインなら、生き残った後にバリエーションが作れると思うし。
出力特性もギア比とPGMとクランクでかなり変えられると思うし。
レブルみたいのとか。
CB500みたいのとか。
バラデロ125みたいのとか。
でも、黒字化を第一目標としたバイクには、アルミフレームやモノリンクサスは無いんじゃないのかなぁ？
最初は値段で勝負してくるんじゃない？
鉄フレーム、フロント19インチのスポークホイールのシングルディスク、スクランブラー風味。
って全てが妄想竹どね。
自分もアネーロみたいなバイクが新車であったら、買ってたよ。。。
全て250って前提の話だけど。
「世界戦略バイク」とか言って125だったら、チトがっくり。
パラツインはわかるんだ。
ID違うけど>>158とか自分だし。
250を仮定した場合、環境適合とコストを考えると、水冷パラツインはベストな選択だと思う。
でも。
空冷風の飾りフィンがあっても、
２本サスでも、
スイングアームが鉄でもイイと思うんだ。
まず、黒字。
まず、生き残り。
まず、売り上げ。
水冷250パラツインなら、生き残った後にバリエーションが作れると思うし。
出力特性もギア比とPGMとクランクでかなり変えられると思うし。
レブルみたいのとか。
CB500みたいのとか。
バラデロ125みたいのとか。
でも、黒字化を第一目標としたバイクには、アルミフレームやモノリンクサスは無いんじゃないのかなぁ？
最初は値段で勝負してくるんじゃない？
鉄フレーム、フロント19インチのスポークホイールのシングルディスク、スクランブラー風味。
って全てが妄想竹どね。
自分もアネーロみたいなバイクが新車であったら、買ってたよ。。。
全て250って前提の話だけど。
「世界戦略バイク」とか言って125だったら、チトがっくり。
268 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:43:05 ID:3r7R/Y2l
ミドルSS、ミドルツアラー出してほしいな
カワサキのZZ-R400や、ZXR250みたいな
カワサキのZZ-R400や、ZXR250みたいな
なんだったっけ電磁パウダーブレーキとかワケのわからんあのバイク
低価格勝負に突入せざるを得なくなったらバイク業界マジ終了。
10万円の商品を10人に売ろうとするよりも、100万円の商品を1人に売ることを目指すべき。
だってお客さんはそもそも5人しかいないんだよ。
10万円の商品を10人に売ろうとするよりも、100万円の商品を1人に売ることを目指すべき。
だってお客さんはそもそも5人しかいないんだよ。
パラツインみたいな華のないエンジンだれも買わんよｗ
ただでさえハレのものなのに、なんでめっちゃケな発想
ただでさえハレのものなのに、なんでめっちゃケな発想
う～ん。
バイクは２つの顔があると思う。
途上国辺りでバンバン売ってる＆国内だとカブとかの実用バイク。
趣味バイク。
実用バイクは安くて壊れないのがベスト。
そのかわり、いっぱい売る。
趣味バイクは確かに価格破壊したら終わりだよな。。。
今ある趣味バイクの大半て、その性能の全部を使い切ってるユーザーって、まれだよね。
修会長は、使い切れない性能なら、その性能を捨てて、その分を安くする、って言ったんだよな。
確かに終わってるかも。。
バイクって妄想込みで、買うもんだよなぁ。
自分だったら、夢や狂気の無いバイクは買わないもんなぁ。
バイクは２つの顔があると思う。
途上国辺りでバンバン売ってる＆国内だとカブとかの実用バイク。
趣味バイク。
実用バイクは安くて壊れないのがベスト。
そのかわり、いっぱい売る。
趣味バイクは確かに価格破壊したら終わりだよな。。。
今ある趣味バイクの大半て、その性能の全部を使い切ってるユーザーって、まれだよね。
修会長は、使い切れない性能なら、その性能を捨てて、その分を安くする、って言ったんだよな。
確かに終わってるかも。。
バイクって妄想込みで、買うもんだよなぁ。
自分だったら、夢や狂気の無いバイクは買わないもんなぁ。
ロマンがなくなったらマジでバイク業界終了だよね。
わざわざ乗る意味ねーもん。
わざわざ乗る意味ねーもん。
ロマン求めた人達は外車に…
確かに海外メーカーってアクが強いのが多いもんな。
RMX450Z・・・
スズキはわかりやすい魅力があるバイクを作ればいいのに思う
見た目は普通のネイキッドなのに
実はストマジのようなATだったり、アクロスのようなメットインがあったり、とかさ
アプリリアのMANAだっけ？あんな感じなのを２５０でだせば案外売れるかもしれん
話題性もあるし
あとはデザインをなんとかしたほうがいいと思う
ジェンマとかGSRとかグラディウスとかアクが強すぎると思うんだよね
見た目は普通のネイキッドなのに
実はストマジのようなATだったり、アクロスのようなメットインがあったり、とかさ
アプリリアのMANAだっけ？あんな感じなのを２５０でだせば案外売れるかもしれん
話題性もあるし
あとはデザインをなんとかしたほうがいいと思う
ジェンマとかGSRとかグラディウスとかアクが強すぎると思うんだよね
クルーザーとツアラー以外の趣味バイクは運動性が命だよなぁ。
その運動性を削られたら、買う気しないわな。
こないだバイク業界内のパーティーに出席したんだわ。
８耐ヒト桁入賞ショップの社長と某編集長が話してるのを聞いてたんだけど。
「これからのSSはダメですね」
「そうですね、3、4年前の中古がベストでしょ」
「新車販売はどうするんですか？」
「雑誌の紙面次第ですね。よろしくお願いします」
「困りましたねぇ」
「困りましたねぇ」
「ハァ」×２
パーティー気分は吹き飛びました。
その運動性を削られたら、買う気しないわな。
こないだバイク業界内のパーティーに出席したんだわ。
８耐ヒト桁入賞ショップの社長と某編集長が話してるのを聞いてたんだけど。
「これからのSSはダメですね」
「そうですね、3、4年前の中古がベストでしょ」
「新車販売はどうするんですか？」
「雑誌の紙面次第ですね。よろしくお願いします」
「困りましたねぇ」
「困りましたねぇ」
「ハァ」×２
パーティー気分は吹き飛びました。
ＧＳＲはカッコイイよ
グラディウスはなんか蚊トンボみたいだけど
B-Kingはちょっとやりすぎ
でもそこがイイんじゃない
グラディウスはなんか蚊トンボみたいだけど
B-Kingはちょっとやりすぎ
でもそこがイイんじゃない
281 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:53:27 ID:NvCym1UF
クルマのフィッティング能力を見習って、
シートやハンドル、ステップ位置を調整できるように
メーカーが各パーツ２～３種類用意するのはどうだ？
乗りたいバイクがあるのにためらう、
乗れるけど姿勢がしっくりこないというネガはつぶせる。
ただし、無料もしくは良心的な価格が大前提。
これを社外にやらせるととたんに「高性能ケータイ」になってしまう。
シートやハンドル、ステップ位置を調整できるように
メーカーが各パーツ２～３種類用意するのはどうだ？
乗りたいバイクがあるのにためらう、
乗れるけど姿勢がしっくりこないというネガはつぶせる。
ただし、無料もしくは良心的な価格が大前提。
これを社外にやらせるととたんに「高性能ケータイ」になってしまう。
>>273
高性能ケータイは確かに望まれていないだろうが、その対極は低価格ではないと思う。（自信はないけど）
ハレみたいにカタログスペックは悪くても、高く売れる商品はある。
スズキならではの変態エンジンを作って、強烈な個性と世界観をアピールしたら良いと思うな。
直5、直6、V3、F4とか、まあ何にせよ、よそが真似出来ないエンジンと乗り味で勝負して欲しい。
高性能ケータイは確かに望まれていないだろうが、その対極は低価格ではないと思う。（自信はないけど）
ハレみたいにカタログスペックは悪くても、高く売れる商品はある。
スズキならではの変態エンジンを作って、強烈な個性と世界観をアピールしたら良いと思うな。
直5、直6、V3、F4とか、まあ何にせよ、よそが真似出来ないエンジンと乗り味で勝負して欲しい。
あ、でもやっぱり、Buellとか逝っちゃったから、個性だけでもダメなんだろうね。
>>282
スクエア4の2ｓｔを入れて
スクエア4の2ｓｔを入れて
しかし修の携帯電話発言って結局何を指してたんだろう。
このスレ的にはスカブの細々とした機能か R1000、隼等の高性能車って読みだけど、
前者は売れてるらしいし、後者はスズキの顔として大きい役割果たしてるように思うが。
このスレ的にはスカブの細々とした機能か R1000、隼等の高性能車って読みだけど、
前者は売れてるらしいし、後者はスズキの顔として大きい役割果たしてるように思うが。
頂点を極めるべくSSは出し続けて行くベキだとは思うんだ。
ただ、売れなくなって来たらダメなんだろうけど
そういうハイエンドマシンってそれなりの需要が必ずある筈だから。
ただ、中級者が乗って楽しい(扱いきれる)モデルも必要なんではないか？
初心者が乗って、バイクを嫌にならないモデルも必要なんでないか？
セローが未だにコンスタントに売れ続けてるのをもっと考えなくちゃいけないかと。
ただ、売れなくなって来たらダメなんだろうけど
そういうハイエンドマシンってそれなりの需要が必ずある筈だから。
ただ、中級者が乗って楽しい(扱いきれる)モデルも必要なんではないか？
初心者が乗って、バイクを嫌にならないモデルも必要なんでないか？
セローが未だにコンスタントに売れ続けてるのをもっと考えなくちゃいけないかと。
扱いきれるモデルならニンジャ250とかあるじゃない
>>285
携帯電話はシェアを維持する為に半年毎に新作が出ているからな。
その為に必要性の低い機能を付けてコストアップと収益性が悪化した事をバイク事業になぞらえて言ったんじゃないか？
SSが特に当てはまると思うが、必要な機能を精査してもっと長いスパンで売れるバイクを作らなきゃ駄目って話だと思う。
携帯電話はシェアを維持する為に半年毎に新作が出ているからな。
その為に必要性の低い機能を付けてコストアップと収益性が悪化した事をバイク事業になぞらえて言ったんじゃないか？
SSが特に当てはまると思うが、必要な機能を精査してもっと長いスパンで売れるバイクを作らなきゃ駄目って話だと思う。
スズキには今250の2気筒ないから、難しいな
あと、ST250はSRの劣化コピーみたいなカラーをやめたほうがいいな
あと、ST250はSRの劣化コピーみたいなカラーをやめたほうがいいな
単気筒でいいじゃまいか。
>>270
20万を5人に売ればいいと思います。ｷﾘｯ(AA略)
20万を5人に売ればいいと思います。ｷﾘｯ(AA略)
皆が望んでいるのがジェベル200の復活だという事は分かった。
ドジェベルか。。SX200は昔持ってて、SL230は代車で何度となく乗ったが、
SL230の方が好きだｗ
SL230の方が好きだｗ
>>263
神話みたいなものがあるからな、
超高回転の音やピークパワーだけ取ってみれば魅力なんだろ、
だが実際は無理が多い構成だ
だいいちバカ高くなるだろ
>>267
アルミフレームやモノサスだからコストが高くなるというのは固定観念だな、
昔と違ってアルミ製品は増えて来てるし量産効果で安くなる。
高いか安いかは構成よりも開発費や量販ができるかできないかによるよ。
一般的になってくれば安くなるもんだ。
なにせ軽量化ってのはパフォーマンスの面でも燃費やエコの面でもメリットがある
バイク業界だけ技術に対してなぜか後ろ向きになり過ぎてるよ
>>271
そういう浮わっついた思考だからギミックばかりで中身の無い中華製品のような物が氾濫するｗ
地に足が着いたいい物はカッコイイと自然に評価されてく。
出て乗ってみてから感想を言ってくれないか？
イメージ先行じゃなくて。
神話みたいなものがあるからな、
超高回転の音やピークパワーだけ取ってみれば魅力なんだろ、
だが実際は無理が多い構成だ
だいいちバカ高くなるだろ
>>267
アルミフレームやモノサスだからコストが高くなるというのは固定観念だな、
昔と違ってアルミ製品は増えて来てるし量産効果で安くなる。
高いか安いかは構成よりも開発費や量販ができるかできないかによるよ。
一般的になってくれば安くなるもんだ。
なにせ軽量化ってのはパフォーマンスの面でも燃費やエコの面でもメリットがある
バイク業界だけ技術に対してなぜか後ろ向きになり過ぎてるよ
>>271
そういう浮わっついた思考だからギミックばかりで中身の無い中華製品のような物が氾濫するｗ
地に足が着いたいい物はカッコイイと自然に評価されてく。
出て乗ってみてから感想を言ってくれないか？
イメージ先行じゃなくて。
物はイメージで買うものです。
必要ないと思われるものはすべて排除しろ
プロジェクトは始まったのであった
空冷単気筒OHV２バルブ
４速リターン
最強のバイクが完成した
プロジェクトは始まったのであった
空冷単気筒OHV２バルブ
４速リターン
最強のバイクが完成した
>>299
バーディー125ktkr
バーディー125ktkr
301 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:28:06 ID:p7qHwefD
中免とるやつが減少の一途で、エンドユーザーなんかこれから出てこない。
欲しいバイクがない!あっても高い!とかありそうだけど、バイクの値段下げるより
免許取得費用を思いっきり下げる方がユーザーが増えると思うな。
中免取得費用が3万とかだったらとりあえず免許だけ持とうという気にはなるでしょう。
一般人や高校生が12万とか払って免許とってまで欲しいバイクなんてこれからは出てこないでしょ。
欲しいバイクがない!あっても高い!とかありそうだけど、バイクの値段下げるより
免許取得費用を思いっきり下げる方がユーザーが増えると思うな。
中免取得費用が3万とかだったらとりあえず免許だけ持とうという気にはなるでしょう。
一般人や高校生が12万とか払って免許とってまで欲しいバイクなんてこれからは出てこないでしょ。
>>298
イメージは不確定的で無常なもの、
曖昧な流行イメージに乗っからないでしっかり現実を見据えて物を作って欲しい
例 ： バカスクの子供じみたイメージ先行スタイル
>>299
それが極端思考って物なんだよ、分かってない奴がシンプルイズベストとか言い出す。
そのあげくが全く走らないゴミのようなスカバイクの氾濫じゃないか。
道具には必要な構成ってのがある。
カウルだって幹線道路など走るには実際必要だ。
カウルつきがダサいと言われてしまったのはデザインの悪さによる。
レプのように派手派手だったり街中に溶け込まないガンダムチックなカクカクデザインだったから。
デザイン次第でオシャレにシックなものは出来る。
イメージは不確定的で無常なもの、
曖昧な流行イメージに乗っからないでしっかり現実を見据えて物を作って欲しい
例 ： バカスクの子供じみたイメージ先行スタイル
>>299
それが極端思考って物なんだよ、分かってない奴がシンプルイズベストとか言い出す。
そのあげくが全く走らないゴミのようなスカバイクの氾濫じゃないか。
道具には必要な構成ってのがある。
カウルだって幹線道路など走るには実際必要だ。
カウルつきがダサいと言われてしまったのはデザインの悪さによる。
レプのように派手派手だったり街中に溶け込まないガンダムチックなカクカクデザインだったから。
デザイン次第でオシャレにシックなものは出来る。
>デザイン
>オシャレにシック。
これこそイメージと戦略のの集大成だと思うんだがどうか。
>オシャレにシック。
これこそイメージと戦略のの集大成だと思うんだがどうか。
>>303
意味を分かって発言して欲しい。
イメージが不要と言ってるんじゃない。
イメージ（妄想）だけで実が伴わない構成を廃して欲しいといってる。
機能的なものが伴ったかっこよさはOKでしょ。
例 ： 現チャリのウィング
意味を分かって発言して欲しい。
イメージが不要と言ってるんじゃない。
イメージ（妄想）だけで実が伴わない構成を廃して欲しいといってる。
機能的なものが伴ったかっこよさはOKでしょ。
例 ： 現チャリのウィング
305 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:44:19 ID:+1/QE6SI
じゃあもっと分かり易く言おうかｗ
D Q N 向 け の 戦 略 は や め て く れ ！
つ～ことだよ
D Q N 向 け の 戦 略 は や め て く れ ！
つ～ことだよ
>>297
でもエントリーモデルはわざわざ試乗して決める奴なんていないよ。
250はイメージとデザインと、価格のお手ごろさがなんといっても重要。
まずはバイクに乗りたいという気持ちにさせることが大事。
あ、乗りたいなって思ってすぐ買える値段じゃないと市場は先細り。
でもエントリーモデルはわざわざ試乗して決める奴なんていないよ。
250はイメージとデザインと、価格のお手ごろさがなんといっても重要。
まずはバイクに乗りたいという気持ちにさせることが大事。
あ、乗りたいなって思ってすぐ買える値段じゃないと市場は先細り。
>>265ンダ菌と間違えてない？＞肥大化
308 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 14:01:24 ID:+1/QE6SI
>>306
だが人が物を買うときは人の評価も気にするだろ、
構成やデザインだけではなく出来ればいい評価・つくりの物を欲しがるはずだ。
・・・結局開発する人間のセンスなんだよな～
哲学的にしっかり物を考えられる人がいい物を生み出す。
ここに書いてる奴らも適当なことばっか言ってるし、
烏合の衆の言い分などあまりあてにしちゃいけないんだなｗ
いい例が韓国・中国製の模倣品、スタイルだけ模倣してもいい物は出来ない。
スズキも過去何度もそういう失敗してきたよね。
2ｃｈの意見や適当なマーケットリサーチなどせずに真に名車といわれる車をじっくり作り上げて欲しいよ。
人まねではないいい物は長く人から評価され結局いい儲けとなる。
実直に誠実に賢くあれ、さ
だが人が物を買うときは人の評価も気にするだろ、
構成やデザインだけではなく出来ればいい評価・つくりの物を欲しがるはずだ。
・・・結局開発する人間のセンスなんだよな～
哲学的にしっかり物を考えられる人がいい物を生み出す。
ここに書いてる奴らも適当なことばっか言ってるし、
烏合の衆の言い分などあまりあてにしちゃいけないんだなｗ
いい例が韓国・中国製の模倣品、スタイルだけ模倣してもいい物は出来ない。
スズキも過去何度もそういう失敗してきたよね。
2ｃｈの意見や適当なマーケットリサーチなどせずに真に名車といわれる車をじっくり作り上げて欲しいよ。
人まねではないいい物は長く人から評価され結局いい儲けとなる。
実直に誠実に賢くあれ、さ
FIって普及していったらコストはさがる
ものなの？
ものなの？
なんだかんだいってID:+1/QE6SIが作りそうなものにちっとも魅力を感じない
評論家さんはその必死さ・・じゃなくて情熱をメーカーに入って
開発してくれたらいいと思う。冗談じゃなくてね
それで正解か不正解かわかるでしょ
開発してくれたらいいと思う。冗談じゃなくてね
それで正解か不正解かわかるでしょ
>>308
そこまで過剰に人の評価を気にするようなやつはそもそもバイクになんて乗ってない。
エントリーモデルはそんなことで選ばないよ。
ステップアップで次に乗るモデルなら評判のいいのも乗ってみようかなとなるかもしれないが。
>>310
同意
こいつの言うパラツイン250の実用バイクなんて何の魅力も感じない。
そこまで過剰に人の評価を気にするようなやつはそもそもバイクになんて乗ってない。
エントリーモデルはそんなことで選ばないよ。
ステップアップで次に乗るモデルなら評判のいいのも乗ってみようかなとなるかもしれないが。
>>310
同意
こいつの言うパラツイン250の実用バイクなんて何の魅力も感じない。
313 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 14:24:15 ID:eHah8fsU
バイクは水冷に限る（キリッ
314 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 14:24:41 ID:+1/QE6SI
まぁ今回漏れはネガな雰囲気で物を言ってるからなｗ
だがバイク業界が長い大不振状態にあって、ランナップも冴えない有様なのは
誰もが認める現状だと思う。
バイクが大好きだからこういう実情を憂えてるわけさ。
とにかくまず「普通に走れるコスパのいい250出せ」って意見は誰しもが思ってるんじゃないか？
だがバイク業界が長い大不振状態にあって、ランナップも冴えない有様なのは
誰もが認める現状だと思う。
バイクが大好きだからこういう実情を憂えてるわけさ。
とにかくまず「普通に走れるコスパのいい250出せ」って意見は誰しもが思ってるんじゃないか？
BMWのF800Sの250版みたいなのが欲しいんだろうか？
>>312
おいおい！
パラツインだとなぜ実用バイクってことになるんだ？ｗ
まさに固定観念だな
http://wide-open.jp/kawasaki/cat_3/_er6/
http://www.r-japan.co.jp/cp-bin/vb/index.php?eid=39
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
おいおい！
パラツインだとなぜ実用バイクってことになるんだ？ｗ
まさに固定観念だな
http://wide-open.jp/kawasaki/cat_3/_er6/
http://www.r-japan.co.jp/cp-bin/vb/index.php?eid=39
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
普通に走れるコスパのいい250ねえ。モタードで答えは出てるよね。
>>319
君はまじめっこすぎるからムリ
君はまじめっこすぎるからムリ
ダサ坊
ああ、やっぱり歳食ってるから趣向が凝り固まってるんだ。
世間の多くが持つ虚栄心、見栄を張らないということがダサ坊となるならよい称号だ
>>316
パラツイン＝実用とは言ってない。
あんたのいままでの主張がそもそも実用バイクなんだろ。
叩かれたからカッコよさも一応加えてみた、という流れだったな。
>>324
年食ってるからモタやストファイ系のデザインが受け入れられないんだろな
パラツイン＝実用とは言ってない。
あんたのいままでの主張がそもそも実用バイクなんだろ。
叩かれたからカッコよさも一応加えてみた、という流れだったな。
>>324
年食ってるからモタやストファイ系のデザインが受け入れられないんだろな
>>324
一つのテーゼをしたらそれが嗜好とされるのは困ったもんだなｗ
自分では何も出さないのか？
ま～叩かれるのが怖いだろうね。
だから一版受けする構成しか出せないであろう。
んで、若いから趣向が柔軟だとは限らないぜ、
特に昨今の流行はジャンルが固定的で狭い視野な物が多い。
漏れはV4も好きだし水平対抗だろうがロータリーだろうが何でも来いではある。
元来は2ストオタであった。
一つのテーゼをしたらそれが嗜好とされるのは困ったもんだなｗ
自分では何も出さないのか？
ま～叩かれるのが怖いだろうね。
だから一版受けする構成しか出せないであろう。
んで、若いから趣向が柔軟だとは限らないぜ、
特に昨今の流行はジャンルが固定的で狭い視野な物が多い。
漏れはV4も好きだし水平対抗だろうがロータリーだろうが何でも来いではある。
元来は2ストオタであった。
けんかすんな。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/index.html
それにしても海外のスズキのラインナップ、すげーよな。
まぁ、スズキじゃなくても海外の方が車種多いメーカー
ばかりなんだけど。
クルーザータイプなんか、似たクラスでちょっと違う特徴
のばっか作ったりして無駄にラインナップ広げてる。
色んな需要があるのはそうだけど、基本車種＋オプション
って形に整理すればいいのにね
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/index.html
それにしても海外のスズキのラインナップ、すげーよな。
まぁ、スズキじゃなくても海外の方が車種多いメーカー
ばかりなんだけど。
クルーザータイプなんか、似たクラスでちょっと違う特徴
のばっか作ったりして無駄にラインナップ広げてる。
色んな需要があるのはそうだけど、基本車種＋オプション
って形に整理すればいいのにね
ロリータが好きまで読んだ
なぜロリとわかった
とにかく国内のラインナップは惨憺だね、
抑圧的なんだよな～
ヨーロッパのはいいデザインのもの多いね
とにかく国内のラインナップは惨憺だね、
抑圧的なんだよな～
ヨーロッパのはいいデザインのもの多いね
>>329
俺ショタだから背丈が小さいくせに筒は大きいこの子がいい
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/cruiser/ls650/99999-A0101-1L1.pdf
俺ショタだから背丈が小さいくせに筒は大きいこの子がいい
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/cruiser/ls650/99999-A0101-1L1.pdf
>>331
漏れもそのボディーラインはしゅき♪
漏れもそのボディーラインはしゅき♪
333 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:31:20 ID:eHah8fsU
334 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:59:49 ID:sQmLJ2go
バイクは空冷に限る(キリッ)
ロリータと言えばロータリー出したのはスズキだけだな。
336 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:18:12 ID:bb72ZB4q
評論家や玄人の言う「良いもの」と商業的に「売れるもの」は別物だからな。
両者が一致することもあるが、一致しないことが多々あるから物づくりは難しい。
映画や音楽の例を思い浮かべればすぐに分かるだろう。
ビクスク乗りじゃない奴はビクスクを思い浮かべればよい。
「売れるもの（利益を上げるもの）」を作ろうとしたときには
コダワリやら哲学やらは綺麗さっぱりリセットしないとだめ。
今までの延長では良いものしか作れない。
良いものを作るだけでは市場縮小に歯止めがかからない。
両者が一致することもあるが、一致しないことが多々あるから物づくりは難しい。
映画や音楽の例を思い浮かべればすぐに分かるだろう。
ビクスク乗りじゃない奴はビクスクを思い浮かべればよい。
「売れるもの（利益を上げるもの）」を作ろうとしたときには
コダワリやら哲学やらは綺麗さっぱりリセットしないとだめ。
今までの延長では良いものしか作れない。
良いものを作るだけでは市場縮小に歯止めがかからない。
BSでSUZUKIJapancupやってるな
なぜエアロビクスなんだろう？
なぜエアロビクスなんだろう？
339 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:24:43 ID:uPep0yqn
小排気量厨がゴチャゴチャうるせぇな
会長よく聞けや
クーリーのＧＳ１０００を当時のままのスタイルで出せや
俺が買ってやる
会長よく聞けや
クーリーのＧＳ１０００を当時のままのスタイルで出せや
俺が買ってやる
レーサーで良いので500のガンマ出してください
342 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:25:43 ID:+1/QE6SI
メーカーに言いたいこと、
過去や未来に固執しないで「今」に生きることだな！
（結論）
過去や未来に固執しないで「今」に生きることだな！
（結論）
>>342
今のメーカーは死んでるのかよｗ
今のメーカーは死んでるのかよｗ
要は最近の川崎を見ての真似る宣言だろ
ガラパゴスバイクな訳だね
346 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:54:04 ID:phnIwYFH
>313,334
バイクは油冷に限る(キリッ)
バイクは油冷に限る(キリッ)
サイドバルブの単気筒でいいじゃん
348 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:20:50 ID:Vz7Keut9
エコ減税が適用されれば
一般の人も二輪に注目するのではないだろうか
一般の人も二輪に注目するのではないだろうか
>313,334,346
仲良くGSX400Xインパルスに乗れ
仲良くGSX400Xインパルスに乗れ
350 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:39:21 ID:nFRZ/OQW
そだな、バイクは値段が高すぎるわ。
351 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:42:34 ID:aDoBjOHQ
GSX125雀か
ＧＳＸ４００Ｘインパルスは、赤いアルミフレームでスイングアームもアルミの角で
シートをもう少しだけ高くしてクッション材質を今風のものにして
GSX-R750のエンジンを積んでナウい感じでだったら買う。
シートをもう少しだけ高くしてクッション材質を今風のものにして
GSX-R750のエンジンを積んでナウい感じでだったら買う。
軽がアホみたいに売れてる今
アドレスを安くする以外道はないだろうな
アドレスを安くする以外道はないだろうな
trx250・・・
355 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:12:09 ID:/h/d7wdK
最新の技術と最新のデザインで、最高にローテクなマシン作れば、若者も振り向くよ。
>>350
結局、それが真理だよな
他の色々な製品の値段が下がってる中
バイクだけが、逆に値段が上がってる
40万～30万の辺りでラインナップを充実させるべきだと思う
80万↑で買える層は、変態でも無い限りスズキ買わずに外車買うし
結局、それが真理だよな
他の色々な製品の値段が下がってる中
バイクだけが、逆に値段が上がってる
40万～30万の辺りでラインナップを充実させるべきだと思う
80万↑で買える層は、変態でも無い限りスズキ買わずに外車買うし
２０年前に７０～８０万でレプリカ買ってた世代が今も支えているのか。
358 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:47:04 ID:7C/WBVlY
GAG100出してくれ。ギャグじゃなく。
おっさんが好みそうなのはBMWのF、RのGSみたいなやつか、原２じゃない？
いまどき2stは無理かもしれんが、ハスラー、ウルフ、バンバン、ホッパーを
原2クラス４stでだせばおk。
おっさんが好みそうなのはBMWのF、RのGSみたいなやつか、原２じゃない？
いまどき2stは無理かもしれんが、ハスラー、ウルフ、バンバン、ホッパーを
原2クラス４stでだせばおk。
359 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:01:17 ID:wDvDMtrd
>>1
キミが何を言ってるのかわからないよ
キミが何を言ってるのかわからないよ
>>225
TWとマジェもだよな
TWとマジェもだよな
>>360
というかそれら後付けで欲しいスタイルに変えてったんじゃん
まぁ誰もやらないうちは個性的でよかったが、それをいい物だと誤解して若者の間で流行った
皆が乗るようになると先進性は無くなって陳腐化、
やがてメーカーもその意匠を採用するようなったが、横並びで同じようなデザイン、個性もヘッタクレも無くなった
結局流行の尻ばっか追ってると長続きはしない
というかそれら後付けで欲しいスタイルに変えてったんじゃん
まぁ誰もやらないうちは個性的でよかったが、それをいい物だと誤解して若者の間で流行った
皆が乗るようになると先進性は無くなって陳腐化、
やがてメーカーもその意匠を採用するようなったが、横並びで同じようなデザイン、個性もヘッタクレも無くなった
結局流行の尻ばっか追ってると長続きはしない
363 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:32:15 ID:wwXW69sY
フレームむき出しのスクーター出して欲しい売れるから
残念ながら来年復活するのは「ボルティ」と「東京タワー」だ。
>>364
STは？
STは？
366 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:56:13 ID:p7qHwefD
未定です。
2スト作って欲しいぞ。
スズキなら出来る！だろ多分。
オイルを燃やさない２スト。
クランクケースで１次圧縮をやめてオイルを送り込み、掃気はコンプレッサーを使用。
船舶用２サイクルディーゼルってこんな作りじゃなかったっけか。
スズキなら出来る！だろ多分。
オイルを燃やさない２スト。
クランクケースで１次圧縮をやめてオイルを送り込み、掃気はコンプレッサーを使用。
船舶用２サイクルディーゼルってこんな作りじゃなかったっけか。
>>367
バイクでそんなことしても２ストのメリットないよ
バイクでそんなことしても２ストのメリットないよ
>>368
ターボとかでもいいんじゃないの？
ターボとかでもいいんじゃないの？
教習所を運営して卒業した者には自社バイクの大幅割引券を配るってのはどうだ。
教習車以外にも自社のバイクが全て試乗できたりなんかするとなおよい。卒業後も。
教習車以外にも自社のバイクが全て試乗できたりなんかするとなおよい。卒業後も。
ボタ
885 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:43:57
今日バイク屋に行ったら、アドレスV125Gのドライブを使ったスクーター
が春先に出るらしい。2万円ほど安くイモビなしとの事なので、以前イラン
ナップにあったV125ですか？と聞いたところ、ボディは変えるとの事。
今日バイク屋に行ったら、アドレスV125Gのドライブを使ったスクーター
が春先に出るらしい。2万円ほど安くイモビなしとの事なので、以前イラン
ナップにあったV125ですか？と聞いたところ、ボディは変えるとの事。
ボディパーツ作ってまで出す意味あるのかね？それ。
アドVはわざわざ手を加えなくてもいい車種な気がするが。
他社のラインナップも増えて来たからかなあ。
どうせならスペックショボくてもいいからかなり激安仕様、もしくはアド110位の車格の上位機種が欲しいな。
住み分け考えると。
アドVはわざわざ手を加えなくてもいい車種な気がするが。
他社のラインナップも増えて来たからかなあ。
どうせならスペックショボくてもいいからかなり激安仕様、もしくはアド110位の車格の上位機種が欲しいな。
住み分け考えると。
チョイアド！！！！！
貧乏人が貼り付いてるな
1をよく読まないとな。中年は大型にしか乗らんよ。
377 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:11:31 ID:e6vjgBa7
>>364
うはｗ
うはｗ
378 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:17:27 ID:hp/zk2Zk
ジェンマやレッツのデザインについての反省は無いのか
ムダに高くなり過ぎたと認められたのはよかったけど・・・
相変わらず中年狙いじゃな
ホンダヤマハの頭がカタい今がチャンスなのに
相変わらず中年狙いじゃな
ホンダヤマハの頭がカタい今がチャンスなのに
ﾁｮｲﾉﾘ1400が出ると聞いて
個人的にはRF1200とかRF250を出してほしいんだけどなぁ
個人的にはRF1200とかRF250を出してほしいんだけどなぁ
>>379
若者はバイクなんか買わないじゃん
若者はバイクなんか買わないじゃん
382 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:26:31 ID:iKYsZTZj
test
383 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:28:47 ID:iKYsZTZj
お、規制消えて書き込めた。
というかさ、いまこそパカタナだせJK。
ま、冗談でもなんでもなく俺来週納車なんだがな。
パーツ供給もかなり終わってるのに購入という賭けに出た。
やっぱり現車見ると惚れ惚れするわい。
というかさ、いまこそパカタナだせJK。
ま、冗談でもなんでもなく俺来週納車なんだがな。
パーツ供給もかなり終わってるのに購入という賭けに出た。
やっぱり現車見ると惚れ惚れするわい。
384 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:31:30 ID:S2jkuP8R
カタナ再販よろすく
385 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:32:29 ID://PTxxbb
>>380 すごいなwwチョイノリで1400とかwwまさにジャイアントスクーターww
さすが変態鈴菌だぜww
さすが変態鈴菌だぜww
386 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:34:44 ID:dX62rbIt
でもスズキ車買うなら実際に
GSX-R1000か隼しか興味ないんだな
所有感満足させるのってこの現状は二台しかないわ
まあ、あとは以前の刀くらい
GSX-R1000か隼しか興味ないんだな
所有感満足させるのってこの現状は二台しかないわ
まあ、あとは以前の刀くらい
387 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:35:59 ID:x4b3rPkm
TL1000Rをもっとコンパクトにして出して欲しいな
>>387
デザインもエンジンの性格も違うけど、それだと、いまのSV1000になると思う。
日本じゃ輸入してないけど。なんでモトマップ、同じSV、DLシリーズで重量も
ほぼ同じラインナップなのに、1000を輸入しないで650のみにしてるんだろう。
デザインもエンジンの性格も違うけど、それだと、いまのSV1000になると思う。
日本じゃ輸入してないけど。なんでモトマップ、同じSV、DLシリーズで重量も
ほぼ同じラインナップなのに、1000を輸入しないで650のみにしてるんだろう。
ｼﾞｼﾞｲが乗りたくなるようなﾊﾞｲｸ…ねぇ
嫌だな、ｼﾞｼﾞｲなんかとっとと死滅しちまえばいいのに
嫌だな、ｼﾞｼﾞｲなんかとっとと死滅しちまえばいいのに
391 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:47:43 ID:x4b3rPkm
392 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:52:12 ID:+LL13c6E
>>中年の人が乗りたく
GS400とカタナシリーズの復活ですね。わかります。
GS400とカタナシリーズの復活ですね。わかります。
393 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:52:30 ID:FcGoCXpt
ニュー速に立ってるスレをいちいちこっちで立てなくていいから。
【二輪】スズキ会長「いま一番重要な問題はオートバイ事業。高性能多機能を目指しすぎて値段が高くなってしまった」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257488670/
ここは削除依頼出しとけ
いちいちニュース関連記事で単発スレ立てんな
【二輪】スズキ会長「いま一番重要な問題はオートバイ事業。高性能多機能を目指しすぎて値段が高くなってしまった」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257488670/
ここは削除依頼出しとけ
いちいちニュース関連記事で単発スレ立てんな
>>391
SV650 のフルカウルはもうあるんだ。
あと、SSじゃないGSXの650フルカウルも。
http://moto.suzuki.ca/product%20lines/cycles.aspx?year=2010&sc_lang=en-CA
海外のスズキのラインナップを見ると、オプション換えただけの
同系統の車種とか山ほどラインナップしているんだよな。
このあたりを整理すればいいのに。
SV650 のフルカウルはもうあるんだ。
あと、SSじゃないGSXの650フルカウルも。
http://moto.suzuki.ca/product%20lines/cycles.aspx?year=2010&sc_lang=en-CA
海外のスズキのラインナップを見ると、オプション換えただけの
同系統の車種とか山ほどラインナップしているんだよな。
このあたりを整理すればいいのに。
>>367
アプリリアのスクーターだっけか、
2スト直噴インジェクションで燃費25％だか改善して環境性能も遥かによくなった奴、
2ストも新技術で進化さえしてれば今でも通用するようになったと思うが、
不況でヘタレて開発意欲もなくなったのが敗因だな
2ストは実際パワーバンド内ではスムーズでいい特性なんだよな、
過剰なエンブレも無いし振動も4ストより少ない、
不正爆発を克服できれば極上のアクセルフィーリングなんだな
アプリリアのスクーターだっけか、
2スト直噴インジェクションで燃費25％だか改善して環境性能も遥かによくなった奴、
2ストも新技術で進化さえしてれば今でも通用するようになったと思うが、
不況でヘタレて開発意欲もなくなったのが敗因だな
2ストは実際パワーバンド内ではスムーズでいい特性なんだよな、
過剰なエンブレも無いし振動も4ストより少ない、
不正爆発を克服できれば極上のアクセルフィーリングなんだな
グラディウスのフォルムをGAGベースでパロディウスとか、
ストリートマジックを油冷エンジンで油性マジックとか、
エブリイ並の積載力を持つビジネスバイクのエブリバデイとか、
すまん、そんなのしか思いつかんｗ
ストリートマジックを油冷エンジンで油性マジックとか、
エブリイ並の積載力を持つビジネスバイクのエブリバデイとか、
すまん、そんなのしか思いつかんｗ
TL400S作ってくれ！ RはSV辺りで作ってくれ
･･･んでも、125辺りでﾏﾀｰﾘ行きたい気もする
･･･んでも、125辺りでﾏﾀｰﾘ行きたい気もする
399 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 02:50:08 ID:x4b3rPkm
400 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:03:12 ID:0a2Sg1rt
もぉいっその事、ドマーニ並みのサイドカーを作ってしまう。
中高年には丁度良くね？
中高年には丁度良くね？
401 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:13:46 ID:JjoihghE
今こそGS1200SSの再販を
402 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:54:03 ID:DyAXzeDn
GSX-R750ベースで刀750
1cc1円プロジェクト。
バイクだと小排気量程、厳しいかなぁ～。
バイクだと小排気量程、厳しいかなぁ～。
あ、間違えたw
1cc1万円だwww
1cc1万円だwww
嗚呼嗚呼ああ～
もうダメポ。
1000円だよ……回線切って釣ってくる。
もうダメポ。
1000円だよ……回線切って釣ってくる。
407 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 04:23:51 ID:l0+9MRFY
マクラーレンのようにカーズを搭載だ
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。
http://www.eatliver.com/i.php?n=4880
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。
http://www.eatliver.com/i.php?n=4880
>>389
多分騒音規制に引っかかるからだろ？
多分騒音規制に引っかかるからだろ？
>>405
すずきが釣れたってオチはいかが？ｗ
すずきが釣れたってオチはいかが？ｗ
ID:wSydn6p3
鈴木・ﾝﾀﾞは、販路に4輪ﾃﾞｨｰﾗｰを使ってｺｽﾄﾀﾞｳﾝ。
うむ、欲しいジャンルでもDQNぽかったらやだ
DQNゼッタイダメ
DQNゼッタイダメ
かといって２ちゃんやってるやつに絶賛されそうなやつも
童貞臭くてゼッタイダメ
童貞臭くてゼッタイダメ
まずはGS500E/Fでも売ってみたらいい
モータースポーツを一文化として認められていない日本じゃこれ以上バイクを普及させるなんて無理
メーカーは貧乏人相手にショボいスクーター売って小銭稼いどけ
メーカーは貧乏人相手にショボいスクーター売って小銭稼いどけ
420 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 16:43:45 ID:VWahYG6+
>>419
レプリカが受け入れられない背景にはその商業主義的なカラーリングにもあると思う。
ベタベタ儲け主義的なスポンサーステッカーや、
子供じみた色彩のスポンサーカラーリングは一過性であって、街中で乗るには気恥ずかしい。
レースが人気だった頃はそれもステータスだったろうけど、
今の世代はそういう儲け主義的なのは辟易してて嫌うだろう。
レプをもっとシックなデザインにするのは必須だと思う。
あともう一つはパラダイムシフト。
高度成長期の物質至上主義の世代はパフォーマンス至上主義である。
豪華で人より高性能なことが偉いと思ってる。
今の世代は物質だけに価値を置かない。
ある意味今の子はニューエイジ的。
そこを分析しないと若い世代は付いてこない。
レプリカが受け入れられない背景にはその商業主義的なカラーリングにもあると思う。
ベタベタ儲け主義的なスポンサーステッカーや、
子供じみた色彩のスポンサーカラーリングは一過性であって、街中で乗るには気恥ずかしい。
レースが人気だった頃はそれもステータスだったろうけど、
今の世代はそういう儲け主義的なのは辟易してて嫌うだろう。
レプをもっとシックなデザインにするのは必須だと思う。
あともう一つはパラダイムシフト。
高度成長期の物質至上主義の世代はパフォーマンス至上主義である。
豪華で人より高性能なことが偉いと思ってる。
今の世代は物質だけに価値を置かない。
ある意味今の子はニューエイジ的。
そこを分析しないと若い世代は付いてこない。
よーするに無理にでもムーブメントを作ってそこに載せろ
ってこったな
最近だとスポーツ自転車が良い例か
ってこったな
最近だとスポーツ自転車が良い例か
バイクに興味の無いうちのカーチャンですら
あの派手なカラーリングを「バイクってあんなもんでしょ」と言っていた。
後半はともかく、
カラーリングに関してはレプソルでもロスマンズでもアリタリアでも
一般人は別に気にも留めない見てすらいないっぽいので
ちょっと同意はできかねるなあ。
あの派手なカラーリングを「バイクってあんなもんでしょ」と言っていた。
後半はともかく、
カラーリングに関してはレプソルでもロスマンズでもアリタリアでも
一般人は別に気にも留めない見てすらいないっぽいので
ちょっと同意はできかねるなあ。
ほう、ならば末期色だ
今のSSてシックなカラーばっかりじゃん。
なんかどこに向けて文句言ってるのやら
なんかどこに向けて文句言ってるのやら
>>421
本来、バイクに流れても良いような層を
自転車が持ってっちゃってるしねぇ
ま、あっちは駐輪場は多いし
エコだし、健康にも良いし
案外、都会だとバイクより使い勝手が良いかもしれん
スズキも自転車作れば良いんじゃね？ｗ
本来、バイクに流れても良いような層を
自転車が持ってっちゃってるしねぇ
ま、あっちは駐輪場は多いし
エコだし、健康にも良いし
案外、都会だとバイクより使い勝手が良いかもしれん
スズキも自転車作れば良いんじゃね？ｗ
つまり隼ベースのエンジンを積んだ自転車をご所望という事ですね？
それなんてモペット？ｗ
バイクは派手なほうがいいのヨ
昼からライトつけて変だと言われようとサ
視認性が車より落ちるからネ
昼からライトつけて変だと言われようとサ
視認性が車より落ちるからネ
ママチャリしか乗ったことないような人がスポーツバイク（自転車）に乗ると、
かなりのショックを受けるからな～。カスタマイズの余地も広大だし、
金がないならないなりに楽しめる懐の深さもある。
走りの楽しさって点でも、自転車の方が楽しいよな。
趣味のオートバイはツーリングしてこそだと思う。
かなりのショックを受けるからな～。カスタマイズの余地も広大だし、
金がないならないなりに楽しめる懐の深さもある。
走りの楽しさって点でも、自転車の方が楽しいよな。
趣味のオートバイはツーリングしてこそだと思う。
431 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:24:20 ID:/lewXdV7
シート高750mm
エンジン3気筒1000cc レギュラー仕様
総重量200kg+ABS スタイルは初期ガンマそっくしなら即購入
エンジン3気筒1000cc レギュラー仕様
総重量200kg+ABS スタイルは初期ガンマそっくしなら即購入
3気筒はトルク感いいよね、
だが生真面目日本人は中途半端に捕らえちゃうだろうね
だが生真面目日本人は中途半端に捕らえちゃうだろうね
>>429
B-KINGが列をなして走ってたら周りの車が事故起こしそうだな
B-KINGが列をなして走ってたら周りの車が事故起こしそうだな
最近のSSもそうだけど、アップマフラーはあまり好きじゃないなぁ。
大排気量のバイクってこともあるし、一般道で前走ってると、やたら
前から生ガスの匂いがするんだよ
大排気量のバイクってこともあるし、一般道で前走ってると、やたら
前から生ガスの匂いがするんだよ
バイクの話じゃないが
ファイナルファンタジーはスーファミ時代が一番面白かったと思う。
今のファイナルファンタジーはもっと高性能高画質だがあまり魅力を感じない。
ファイナルファンタジーはスーファミ時代が一番面白かったと思う。
今のファイナルファンタジーはもっと高性能高画質だがあまり魅力を感じない。
>>1
MotoGPにも気合いを入れてください。
MotoGPにも気合いを入れてください。
>420
古い。
それ、15年位昔に読んだ。
「モノ」に金を使う世代。
「コト」(経験)に金を使う世代。
「空気」(雰囲気)に金を使う世代。
と天野祐吉とか言うオッサンは説明していた。
ついでに書くと、スズキはオッサン狙いを宣言してるでしょ？
逆に言うと、若い奴らは切り捨てたんじゃね？
「カネ持ってないし、そもそもバイクになんの興味も無いから、バイク買わせるの無理」と判断したのでは？
古い。
それ、15年位昔に読んだ。
「モノ」に金を使う世代。
「コト」(経験)に金を使う世代。
「空気」(雰囲気)に金を使う世代。
と天野祐吉とか言うオッサンは説明していた。
ついでに書くと、スズキはオッサン狙いを宣言してるでしょ？
逆に言うと、若い奴らは切り捨てたんじゃね？
「カネ持ってないし、そもそもバイクになんの興味も無いから、バイク買わせるの無理」と判断したのでは？
>>437
GSV-Rのﾌﾚｰﾑは未だにガンマのﾌﾚｰﾑだったような
GSV-Rのﾌﾚｰﾑは未だにガンマのﾌﾚｰﾑだったような
そんなわけあるかｗ何年使い続けるつもりだよｗ
>>438
だなｗ
パラダイムシフトとかニューエイジとかポストモダンだとか何世紀の話だよとｗ
しかもオッサン当てこんでるにもかかわらず、経済的な価格にってね、
鈴木の会長はよっぽどネガな経済成長予測をしてるみたいだな
もう軽自動車すら買えない貧困若者層に向けた原２・原付を作るといいよ
ラゲッジスペースを大容量化したり屋根つきを安くしたりなんかしてｗ
つまりバカスクの原付化ｗ
だなｗ
パラダイムシフトとかニューエイジとかポストモダンだとか何世紀の話だよとｗ
しかもオッサン当てこんでるにもかかわらず、経済的な価格にってね、
鈴木の会長はよっぽどネガな経済成長予測をしてるみたいだな
もう軽自動車すら買えない貧困若者層に向けた原２・原付を作るといいよ
ラゲッジスペースを大容量化したり屋根つきを安くしたりなんかしてｗ
つまりバカスクの原付化ｗ
2st欲しけりゃ、アプリリアRS250買えよ
50万円以下で中古があるし、100万円で新車もあるぞ
50万円以下で中古があるし、100万円で新車もあるぞ
443 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:34:42 ID:v9A+akUR
同意。馬力もあるよ。
漏れなく鈴菌も付着しております
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:45:22 ID:v9A+akUR
確かにwwエンジンはスズキだもんなw
>>420
確かにそれは最近の若いニーチャンが乗ってるオフ&モタみてると感じるね。
俺的にはワークス風デカール貼りたいとかテールもスポンサーロゴ並べたいとか思うけど、
純正デカールすら剥がして無地で乗ってる若い人が結構多いよね。
無地黒外装、パウダーコートカラーフレームみたいにシンプルな方が受けそうだな。
確かにそれは最近の若いニーチャンが乗ってるオフ&モタみてると感じるね。
俺的にはワークス風デカール貼りたいとかテールもスポンサーロゴ並べたいとか思うけど、
純正デカールすら剥がして無地で乗ってる若い人が結構多いよね。
無地黒外装、パウダーコートカラーフレームみたいにシンプルな方が受けそうだな。
自転車おもろいなー。何より金かけずにエンジン＝自分がどんどんパワーアップ
していく実感が得られるのが気持ちいい。バイク終わったね。
していく実感が得られるのが気持ちいい。バイク終わったね。
448 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 01:18:44 ID:v9A+akUR
>>447 エエーー!?それ違くね!?
>>447
ﾊﾞｲｸだって金かけずにﾗｲﾃｸ磨けば5割くらい速くなれるよ
ﾊﾞｲｸだって金かけずにﾗｲﾃｸ磨けば5割くらい速くなれるよ
>>449
パワーアップはしないじゃん。
パワーアップはしないじゃん。
>>447
最初の１ヶ月で脚が勝ってきてギヤ変えたくなるね。その先は中々馬力上がらないけど。そして盆栽化…
最初の１ヶ月で脚が勝ってきてギヤ変えたくなるね。その先は中々馬力上がらないけど。そして盆栽化…
>>450
…この直線番長さんめ（´；ω；｀）
…この直線番長さんめ（´；ω；｀）
若者→バイクもチャリもあくまで足代わり。
おっさんorキモオタ→バイクもチャリもスポーツ
おっさんorキモオタ→バイクもチャリもスポーツ
455 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 01:51:53 ID:v9A+akUR
>>453 そこは同意。隼やZZR1400、R1、カッコよくて速くてステキ!なんて大型乗ってるオッサンが喜ぶくらいだよ・・・。
新型V-MAXなんて知っている若い子なんてごく少数でしょ。オレ25だけどみんなバイクに興味ないもんね。
オレはじっちゃん・親父・アニキとカワサキ一家の中で育ったからバイク大好きだけど。
ゼファー最高!!みんな乗れ!!
新型V-MAXなんて知っている若い子なんてごく少数でしょ。オレ25だけどみんなバイクに興味ないもんね。
オレはじっちゃん・親父・アニキとカワサキ一家の中で育ったからバイク大好きだけど。
ゼファー最高!!みんな乗れ!!
運動会でお手手つないでゴールイン世代は、やっぱ速さなんてのには興味ないんだねえ。
昔の日本では速いバイク/バイクで速く走ることが流行った、ただそれだけ
>>456
その世代は社会では要らない使えない世代になってるけど。
その世代は社会では要らない使えない世代になってるけど。
459 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 04:56:11 ID:ctIbdCjB
ゆとり世代はどんな場面でも問題児
だからゆとり世代には何も期待せず、何も売らず、相手にしない政策で行け
ゆとりの後の世代をきちんと育てるべき
ゆとり世代はほっとけ
だからゆとり世代には何も期待せず、何も売らず、相手にしない政策で行け
ゆとりの後の世代をきちんと育てるべき
ゆとり世代はほっとけ
463 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 08:21:21 ID:SIUrssNV
当時からモータースポーツに興味ない奴なんか一杯いたよ
ただ新製品出すのに馬力アップや新機能付けないと製品としてアピールが難しい
から携帯電話になっちゃった、これからは250でも何キロ燃費向上しました、何キロ軽くしました
みたいになるんじゃないか。
ただ新製品出すのに馬力アップや新機能付けないと製品としてアピールが難しい
から携帯電話になっちゃった、これからは250でも何キロ燃費向上しました、何キロ軽くしました
みたいになるんじゃないか。
464 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 09:11:05 ID:L6ronkIP
というか、バイクは発展性が無いんだよ
車はガソリン車が成熟してハイブリッドや電気自動車が台頭して来ているのに
バイクはレプリカ全盛の頃から根幹は何も進化してない
客にも飽きられて当たり前
俺は就活で機械系しか頭に無かったけど二輪業界は真っ先に切りました
乗ってる分には楽しいけど仕事としては先が無さそうｗｗｗ
車はガソリン車が成熟してハイブリッドや電気自動車が台頭して来ているのに
バイクはレプリカ全盛の頃から根幹は何も進化してない
客にも飽きられて当たり前
俺は就活で機械系しか頭に無かったけど二輪業界は真っ先に切りました
乗ってる分には楽しいけど仕事としては先が無さそうｗｗｗ
>>464
１行目は同意。
理由付けはチゲーだろ。
バイクを「実用用途」と「趣味用途」に割った場合、実用バイクは、途上国辺りのモン。だから売れない。
趣味バイクは今(おそらく、これからも)流行らない。だから若いモンは相手にしない。
動力源とか関係ないだろ。
更に書くと、国産電動バイクは国産電動４輪より早く実用化されとる。
全く、流行らなかったがな。
就活で選り好みを出来る立場にいることは、お祝いの言葉を述べとく。
おめでとう。
１行目は同意。
理由付けはチゲーだろ。
バイクを「実用用途」と「趣味用途」に割った場合、実用バイクは、途上国辺りのモン。だから売れない。
趣味バイクは今(おそらく、これからも)流行らない。だから若いモンは相手にしない。
動力源とか関係ないだろ。
更に書くと、国産電動バイクは国産電動４輪より早く実用化されとる。
全く、流行らなかったがな。
就活で選り好みを出来る立場にいることは、お祝いの言葉を述べとく。
おめでとう。
466 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 09:45:05 ID:SIUrssNV
開発のベクトルが偏りすぎた似たものを造りすぎた、メットイン出来るバイクが
皆無なのは明らかにおかしい、積載性、取り回し、経済性を追求したバイクも
SSと平行して開発してこなきゃダメだったろう、シティコミューターとしての性能が
明らかに低すぎる。
皆無なのは明らかにおかしい、積載性、取り回し、経済性を追求したバイクも
SSと平行して開発してこなきゃダメだったろう、シティコミューターとしての性能が
明らかに低すぎる。
>>299
今どきOHVエンジン作るほうが金かかるだろ
今どきOHVエンジン作るほうが金かかるだろ
シティコミューター＝駐車場
でも中年ばっかりターゲットにして若い人を切るとこの先どうなるんだろうな。
若い人が中年になった時に、経済的余裕が出来ても買わなくなりそう。中年はジジイになって降りるだろうし。
若い人にウケる安くてオシャレなバイクを出して、
今後のお客になると考えて先行投資してくれないかな。
若い人を切り捨てると今後確実に先細ってしまう。
若い人が中年になった時に、経済的余裕が出来ても買わなくなりそう。中年はジジイになって降りるだろうし。
若い人にウケる安くてオシャレなバイクを出して、
今後のお客になると考えて先行投資してくれないかな。
若い人を切り捨てると今後確実に先細ってしまう。
バイクには乗ってみたいって奴はたくさんいると思うぞ
ただ本当に若い世代は金がないし、優先順位が低いんだろう
自動車にしたって若い世代には売れてないようだしな
ただ本当に若い世代は金がないし、優先順位が低いんだろう
自動車にしたって若い世代には売れてないようだしな
若者は何だかんだで好きにやってる気がする。
原付からビグスク、珍車旧車もファッションに取り入れ
例え後ろからセルシオに煽られようが頑張ってるｗ
こうなったら再びOEM供給しまくりで(ry
原付からビグスク、珍車旧車もファッションに取り入れ
例え後ろからセルシオに煽られようが頑張ってるｗ
こうなったら再びOEM供給しまくりで(ry
残念ながら来年復活するのは「ボルティ」と「東京タワー」、それに「サベージ400」だ。
473 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:59:36 ID:rXXEWtFP
フレームむき出しのスクーターとか売れると思う
>>470
明らかに、可処分所得の振り先が昔とは違う。
携帯電話＆コンテンツ料金で月2～3万円の支払なんて、
若者の間では珍しくない。
昔は、これらの支出が車だバイクだとなっていたんだが・・・。
もう二輪は斜陽産業でかつての景気は無理っぽいと思う。
高級オーディオみたいに一部のマニアのニッチな市場になると思う。
明らかに、可処分所得の振り先が昔とは違う。
携帯電話＆コンテンツ料金で月2～3万円の支払なんて、
若者の間では珍しくない。
昔は、これらの支出が車だバイクだとなっていたんだが・・・。
もう二輪は斜陽産業でかつての景気は無理っぽいと思う。
高級オーディオみたいに一部のマニアのニッチな市場になると思う。
下手くそがレプリカ買ってスピード出し過ぎ自爆、コースアウトして対向車と衝突なんて時代からみれば今のほうが健全
476 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 13:29:26 ID:R4dMqQWW
>>469
金が無い、仕事が無い、結婚できない、車を買わない
こんな今のいわゆる「若者」が中年になるまで１６年以上はあるだろ
もっともそんな取り残され世代がそれまでまともに生きているかどうかも分からんが
大切な事は何なのか
本物とは何なのか
無関心な大人をこれ以上量産しないよう、これからの子供をしっかり教育して行けば
団塊ジュニアが中高年になる頃には、最長の文化を持つ国の臣民として恥ずかしくない大人が育っているはずだ
金が無い、仕事が無い、結婚できない、車を買わない
こんな今のいわゆる「若者」が中年になるまで１６年以上はあるだろ
もっともそんな取り残され世代がそれまでまともに生きているかどうかも分からんが
大切な事は何なのか
本物とは何なのか
無関心な大人をこれ以上量産しないよう、これからの子供をしっかり教育して行けば
団塊ジュニアが中高年になる頃には、最長の文化を持つ国の臣民として恥ずかしくない大人が育っているはずだ
477 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 13:31:05 ID:rXXEWtFP
ライダーハウスもユーズホステルもなくなったし、車で旅したほが安い
隼終了のお知らせか
479 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:02:53 ID:ctIbdCjB
R1000と隼（象徴的）とアドレスはスズキの柱だろ
GSR250（ツイン、フルカウル、50万程度）
GSR250（ツイン、フルカウル、50万程度）
どこだっけか、軽自動車メーカーの社長だか会長たがが
「今どきの若い奴らはカネが無いから、軽自動車が売れる」
みたいな発言して、注目されてたよね。
「今どきの若い奴らはカネが無いから、軽自動車が売れる」
みたいな発言して、注目されてたよね。
481 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:10:19 ID:/m1aN+S7
SS、アメリカン、スクーターしかないのが実情だからな
あとさ、高すぎるんだよｗ
あとさ、高すぎるんだよｗ
482 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:23:34 ID:zIexYnaV
ＣＢのまねして
GSやらGSXやらの復活かね
GSやらGSXやらの復活かね
>>482
スズキだからGT750に違いないw
スズキだからGT750に違いないw
ホンダの会長
「今一番重要な問題はエコカー、ハイブリッドです」
ヤマハの会長
「今一番重要な問題は大幅な営業赤字です」
カワサキの会長
「今一番重要な問題は二輪車を製造してないことです」
「今一番重要な問題はエコカー、ハイブリッドです」
ヤマハの会長
「今一番重要な問題は大幅な営業赤字です」
カワサキの会長
「今一番重要な問題は二輪車を製造してないことです」
>>484
あまりにつまらん
あまりにつまらん
486 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 15:11:02 ID:vQJMdzgv
250スクーターで298000円やろ
ちゃんと仮面ライダーをバイクに乗らせて
深夜帯でもいいからバイクの情報番組を流して(MOBIみたいなの)
何かきっかけというか憧れみたいなものを持たせないと。
他に娯楽があふれてる今の世の中でバイクに乗りたいと思わせるのは難しいだろうなー。
深夜帯でもいいからバイクの情報番組を流して(MOBIみたいなの)
何かきっかけというか憧れみたいなものを持たせないと。
他に娯楽があふれてる今の世の中でバイクに乗りたいと思わせるのは難しいだろうなー。
488 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 15:16:17 ID:zIexYnaV
だいたい400は50万～
リッターは100万くらいで買えるのが適正な価格だと思う
リッターは100万くらいで買えるのが適正な価格だと思う
バイクのこと知らない人に言わせたらバイクは２５万ぐらいだと思ってるね。
５５万だよと言うとちょっとビビルね。
５５万だよと言うとちょっとビビルね。
490 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 15:34:05 ID:rXXEWtFP
鈴木はバイクからてをひけばいいのに
韓国人と中国人は日本に土下座しろ！
チョンとチャンコロは戦前～現在にかけて
日本人に酷い事したのを我々は忘れてはならない！
泣きながら謝れ！下手くそな日本語で謝れ！
絶対に許さないけどな！
チョンとチャンコロは戦前～現在にかけて
日本人に酷い事したのを我々は忘れてはならない！
泣きながら謝れ！下手くそな日本語で謝れ！
絶対に許さないけどな！
492 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 15:47:01 ID:wCTvIHwM
中型ならバイク一台、70万
もうちょい頑張れば中古で車買えるし、70万あれば
パソコン買って、服買って、酒飲んで海外旅行も3回行ける
って考えると敷居高い
もうちょい頑張れば中古で車買えるし、70万あれば
パソコン買って、服買って、酒飲んで海外旅行も3回行ける
って考えると敷居高い
誤爆った・・・
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 16:19:01 ID:v9A+akUR
>>492 ここだよね。どっちに魅力を感じ金を使うか。オイラは迷わずバイク。
パソコンは既にある。服もいらん。酒はたまに飲みに行く。海外旅行よりバイクでロンツー。
でも一般的な考えではバイクの選択はしないよね(泣)わざわざ高い教習代払って
その後またバイクを購入・・・維持費も掛かる。特に四輪を先に持っていたら
欲しいという気は起きない。残念だ・・・。
パソコンは既にある。服もいらん。酒はたまに飲みに行く。海外旅行よりバイクでロンツー。
でも一般的な考えではバイクの選択はしないよね(泣)わざわざ高い教習代払って
その後またバイクを購入・・・維持費も掛かる。特に四輪を先に持っていたら
欲しいという気は起きない。残念だ・・・。
二輪やめて四輪に移行しようとしてる俺がいる…
バイクのほうが好きなんだが
雪走れないのが辛い…
二台所有できればいいんだが月の稼ぎが7～9万の俺には厳しいお
バイクのほうが好きなんだが
雪走れないのが辛い…
二台所有できればいいんだが月の稼ぎが7～9万の俺には厳しいお
496 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 16:39:39 ID:zIexYnaV
金かせげるよーになったらまた二輪に帰ってきたらいーよ
497 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 16:52:18 ID:v9A+akUR
>>495 とりあえず四輪に一時避難ですよ。こーいう時は・・・。雪国なら事故の可能性も高いのでは・・。
事故ってバイク乗れなくなるよりずっといいですよ。バイク好きな人は中毒みたいなもんだから
どっかでバイクを買わざるえないですが(笑)
事故ってバイク乗れなくなるよりずっといいですよ。バイク好きな人は中毒みたいなもんだから
どっかでバイクを買わざるえないですが(笑)
498 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 17:26:45 ID:s2BXn4fn
バイクが高いとか言ってるやつバカだろ。
国産バイクのおかしいところはマシンと値段が釣り合ってないとこだよ。
設計が旧くて金型代も払い終わってるようなバイクと、時代の最先端を行くようなバイクが同じような値段なのが間違い。
正直、国産スポーツの性能なら３倍の値段をつけるべき。
国産バイクのおかしいところはマシンと値段が釣り合ってないとこだよ。
設計が旧くて金型代も払い終わってるようなバイクと、時代の最先端を行くようなバイクが同じような値段なのが間違い。
正直、国産スポーツの性能なら３倍の値段をつけるべき。
499 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 17:36:06 ID:1DXC+pUw
＞「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」
80'S～90'S にかけての話だろこれ。
IT＆電子機器業界やファッション業界にマーケットを奪われただけの話。
若者は経済社会情勢不安定な世の中であえて不安定な乗り物「バイク」を欲しがらなくなった
だけじゃないのかな。
80'S～90'S にかけての話だろこれ。
IT＆電子機器業界やファッション業界にマーケットを奪われただけの話。
若者は経済社会情勢不安定な世の中であえて不安定な乗り物「バイク」を欲しがらなくなった
だけじゃないのかな。
髪型ぺったんこになるしな
501 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 17:50:22 ID:1UFqmnIe
バイクが廃れたのは魅力的な車種が無くなったから。
01年以降の排ガス、騒音規制で…
排ガス、騒音規制の大幅な緩和
二輪免許取得に国の補助
くらいやっていい
四輪と比べると圧倒的に燃費の良いバイクを普及させてCO2削減、バイク業界も潤い一石二鳥。
アウトドアブームだし、ツーリングに特化した250ccが発売されれば…
01年以降の排ガス、騒音規制で…
排ガス、騒音規制の大幅な緩和
二輪免許取得に国の補助
くらいやっていい
四輪と比べると圧倒的に燃費の良いバイクを普及させてCO2削減、バイク業界も潤い一石二鳥。
アウトドアブームだし、ツーリングに特化した250ccが発売されれば…
それやって車屋が儲からなくなると、政治家に流れる金が減るので無理だろJK
503 ：失礼します。：2009/11/09(月) 18:37:51 ID:CzvcEZLy
小型自動車競走選手の自分からしてみたら単純に見てもオートバイの需要がもっと栄えて欲しいです。
それが我が業界の発展にも繋がると思う。
それが我が業界の発展にも繋がると思う。
>503
４輪？
どっちにしても、レース業界はダメでしょ。
若い子達がスピードに興味を示さないもん。
交通教育が上手く作用したからかな？
「速い奴が偉い」的な、単純な価値観は受け入れてもらえないし。
リスクは大きいし。
カネも時間もかかる。
シンプルな時代は終わったのかもしんない。
戦後60年の長いモータリゼーションを終えて、一杯のコーヒーをうんたら～
で終わりなんだろね。。。
４輪？
どっちにしても、レース業界はダメでしょ。
若い子達がスピードに興味を示さないもん。
交通教育が上手く作用したからかな？
「速い奴が偉い」的な、単純な価値観は受け入れてもらえないし。
リスクは大きいし。
カネも時間もかかる。
シンプルな時代は終わったのかもしんない。
戦後60年の長いモータリゼーションを終えて、一杯のコーヒーをうんたら～
で終わりなんだろね。。。
>若者は経済社会情勢不安定な世の中であえて不安定な乗り物「バイク」を欲しがらなくなった
なんじゃそらｗｗｗ
なんじゃそらｗｗｗ
>495
そこで原二ですよ…って今のようなラインナップじゃなあ。
運良く中古でいいタマ見つけたら帰ってきてくれ。
そこで原二ですよ…って今のようなラインナップじゃなあ。
運良く中古でいいタマ見つけたら帰ってきてくれ。
507 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 19:14:34 ID:dCXT5gTf
トヨタにおけるレクサスのようにスズキも高級ブランドを作って
趣味バイクは高級ブランド、実用はスズキで出すのはどうよ。
スズキブランドはコスパ優先で、高級ブランドは削り出しやカーボンパーツ盛りだくさん。
隼とか値段が倍になっても納得して買う人いるでしょ。
趣味バイクは高級ブランド、実用はスズキで出すのはどうよ。
スズキブランドはコスパ優先で、高級ブランドは削り出しやカーボンパーツ盛りだくさん。
隼とか値段が倍になっても納得して買う人いるでしょ。
>510
今でも2ストジムニーのってるヒト知ってるぞ。すげー面白そう。
今でも2ストジムニーのってるヒト知ってるぞ。すげー面白そう。
>>508
買う人が半分になったら、それはそれで問題な気もするがな
買う人が半分になったら、それはそれで問題な気もするがな
>>508
それじゃヨシムラとスズキだろｗ
それじゃヨシムラとスズキだろｗ
>>505
生活も趣味も不安定じゃままならないかと。ｗ
生活も趣味も不安定じゃままならないかと。ｗ
21のゆとり世代だが・・・バイクが売れないのはバイクを知らないからだと思う
就職が良いから何となく自動車系の専門学校に行って、初めてバイクに乗って夢中になったｗ
バイクは危なくて暴走族が乗ってるイメージがあったが、少し調べてそれは少数なんだと初めて気付いた
何事も知らなきゃやろうなんて思わないよ
就職が良いから何となく自動車系の専門学校に行って、初めてバイクに乗って夢中になったｗ
バイクは危なくて暴走族が乗ってるイメージがあったが、少し調べてそれは少数なんだと初めて気付いた
何事も知らなきゃやろうなんて思わないよ
まあバイクに乗っててもモテないし、社交にも使えないしなあ。
いまどきバイクに大枚はたくのなんてよっぽどの変わり者よ
いまどきバイクに大枚はたくのなんてよっぽどの変わり者よ
>>511
実際、2ｽﾄｼﾞﾑﾆｰは楽しい乗り物です
実際、2ｽﾄｼﾞﾑﾆｰは楽しい乗り物です
519 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:55:59 ID:v9A+akUR
>>バイクは危なくて暴走族が乗ってるイメージがあったが
それほんとにゆとりなの?3ない運動の世代じゃない?
それほんとにゆとりなの?3ない運動の世代じゃない?
3ない運動のもうひとつ前だろ
カミナリ族の時代からそういうイメージはあるから
違ってるわけでもない
違ってるわけでもない
>>509
＞ダイハツとトヨタのクルマだけは買うまい
ダイハツに関しては同意、まだスズキの方がいい。
トヨタは現社長が、レース好きの車好きな人だから、ちょっと期待してもいいのかなと思う、
ショーモデルだけども、FT-86が「ドリフト性能世界一」なんて馬鹿馬鹿しいけど単純明快
な謳い文句で僕はいいと思ってるｗ
デザインは・・・だけどねｗ
＞ダイハツとトヨタのクルマだけは買うまい
ダイハツに関しては同意、まだスズキの方がいい。
トヨタは現社長が、レース好きの車好きな人だから、ちょっと期待してもいいのかなと思う、
ショーモデルだけども、FT-86が「ドリフト性能世界一」なんて馬鹿馬鹿しいけど単純明快
な謳い文句で僕はいいと思ってるｗ
デザインは・・・だけどねｗ
暴走族と言っても警察24時なんかで見てたぐらいだな
絶対的な情報量が少ないので見た物がすべてと思いこんでしまう
高校ではホーネットに乗ってるのが一人、その他数名が原付ってかんじだった（学年200名の男子校
免許に関して緩い学校だったから申請すれば免許取得できたらしい
バイクで死亡事故なんてニュースで結構流れてる物だから、周りに乗ってる人がいなければ乗らないよ
絶対的な情報量が少ないので見た物がすべてと思いこんでしまう
高校ではホーネットに乗ってるのが一人、その他数名が原付ってかんじだった（学年200名の男子校
免許に関して緩い学校だったから申請すれば免許取得できたらしい
バイクで死亡事故なんてニュースで結構流れてる物だから、周りに乗ってる人がいなければ乗らないよ
525 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:24:16 ID:v9A+akUR
>>524 都心ですよやっぱそれ。田舎いっちゃうとバイク見なくてさびしいもんですよ。
>>515
つか、バイクに興味持って免許取っても
250ccのラインが各社死んでるもんなぁ
小さい排気量から覚えていって、という段階が踏めない
ninja250が売れてるのを見ても
若い人達がバイクを選ばなくなった事は無いと思う
ただ、乗り続けよう、上の排気量に乗り換えようと思わせる
魅力的な入門機が少ないだけじゃ無かろうか
つか、バイクに興味持って免許取っても
250ccのラインが各社死んでるもんなぁ
小さい排気量から覚えていって、という段階が踏めない
ninja250が売れてるのを見ても
若い人達がバイクを選ばなくなった事は無いと思う
ただ、乗り続けよう、上の排気量に乗り換えようと思わせる
魅力的な入門機が少ないだけじゃ無かろうか
免許が高い・・・は甘えだろうな・・・。
おまけに250ccの新車のラインナップがしょぼいし・・・
おまけに250ccの新車のラインナップがしょぼいし・・・
ninja250って売れてるんだー。でも街でぜんぜん見たことないや。
>>529
「新車の非スクーターとしては」だろうな。現状がどんな酷い事になっているか判るというもの…
「新車の非スクーターとしては」だろうな。現状がどんな酷い事になっているか判るというもの…
532 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:25:02 ID:kt2Eg9tm
ST250もう少し安ければいいのだが。
533 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:31:28 ID:wT2gx5z2
薄型テレビみたいな家電製品を買って貰ったエコポイントを
バイクやバイクの部品代として使うことができる方法って
何かあるんだろうか・・・・
なんというか今年の場合は特に、エコポイントやらエコカー補助金といった
麻薬を打たれて、わずかばかりの消費がそちらに回ってしまってて、バイクの方に
向いてないんじゃないかな？
バイクやバイクの部品代として使うことができる方法って
何かあるんだろうか・・・・
なんというか今年の場合は特に、エコポイントやらエコカー補助金といった
麻薬を打たれて、わずかばかりの消費がそちらに回ってしまってて、バイクの方に
向いてないんじゃないかな？
534 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:46:39 ID:c2ugGdGO
忍者人気だよな
7台くらい見たわ
7台くらい見たわ
チョイノリに携帯電話＆GPSを付けて。
ウィルコム加入で、１円で乗り出しみたいな感じか？
ウィルコム加入で、１円で乗り出しみたいな感じか？
537 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:54:11 ID:RfBb9NNW
今のバイク市場は異常すぎる
いい例がビグスク
200キロ近いか超えてるデブ車体で70万超えなんだぜ？
フォルツァ､マジェ､スカブ､ジェンマ､マグザムetc
非力な19～26psのパワーしかないんだぜ？
マジェ､マグザムに至っては下手すればインサイト､プリウスにすら燃費で
負けるんだぜ？
しかもバカでかい車体を街中の何処に止めろと？
まずメーカーはまずバイクとは何かという原点から帰れ。
いい例がビグスク
200キロ近いか超えてるデブ車体で70万超えなんだぜ？
フォルツァ､マジェ､スカブ､ジェンマ､マグザムetc
非力な19～26psのパワーしかないんだぜ？
マジェ､マグザムに至っては下手すればインサイト､プリウスにすら燃費で
負けるんだぜ？
しかもバカでかい車体を街中の何処に止めろと？
まずメーカーはまずバイクとは何かという原点から帰れ。
バイクとは。
４輪を作る技術力、
４輪を買う経済力がなかった、戦後直後の日本を支えた交通手段。
今はもう不要な趣味のオモチャ。
４輪を作る技術力、
４輪を買う経済力がなかった、戦後直後の日本を支えた交通手段。
今はもう不要な趣味のオモチャ。
まさに現代の負け組みを支える交通手段じゃないか
540 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:01:15 ID:RfBb9NNW
ところで…オサムちゃんの言う
「使いもしない装備」って何？
「使いもしない装備」って何？
キルスイッチ
機械式車高調整器
タイヤの端っこかな
544 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:08:04 ID:t7rLD59p
バカスクのマニュアルモードとかじゃね？
スカイウェイブの標準型以外についている装備全般
スクーターのタコメータ
547 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:13:41 ID:AHJTSBel
ズーマー、ボックスみたいなオシャレな原付きを造ってないのが原因だ
原付きはいつの時代でもある程度の需要はあるからね
原付きはいつの時代でもある程度の需要はあるからね
スズキの会長「バーディ1300発売！」
549 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:48:58 ID:dVWcFl61
>>545
修の言ってることを実行したのがホンダのフェイズ
まさに通話とメールだけでカメラもワンセグも付いてないシンプルな携帯電話そのもの
ま、ホンダは欲をかいて価格設定間違えたけど
アレが40万台乗り出し50万前後だったらスズキはボロ負けしてた
修の言ってることを実行したのがホンダのフェイズ
まさに通話とメールだけでカメラもワンセグも付いてないシンプルな携帯電話そのもの
ま、ホンダは欲をかいて価格設定間違えたけど
アレが40万台乗り出し50万前後だったらスズキはボロ負けしてた
車の免許で125までおkになればまた話はかわるのかもな。
KSRやカブ110みたいなノークラマニュアルなんか売れそう。
一度、ギア付きの楽しさを知ればあとは芋ずるなんだけどな。
KSRやカブ110みたいなノークラマニュアルなんか売れそう。
一度、ギア付きの楽しさを知ればあとは芋ずるなんだけどな。
>>522
スレチで申し訳ないが、ＦＴ８６のスバル型の変態っぷりはスズキを超えてると思う。
スレチで申し訳ないが、ＦＴ８６のスバル型の変態っぷりはスズキを超えてると思う。
ンダは変態の自覚が無い変態っていうか、市販車見てるとスズキと逆な気がするな。
スズキは地味なのが多いけどトータルバランスの優れた乗り易い優等生。ソツが無い
まああれだ、普通のメーカーは楕円ピスントンとかV5エンジンとか変形ATシステム、違う所が菌に犯された変なバイクは作らない。
金がある会社は変わってるのう。。。(´・ω・｀)
スズキは地味なのが多いけどトータルバランスの優れた乗り易い優等生。ソツが無い
まああれだ、普通のメーカーは楕円ピスントンとかV5エンジンとか変形ATシステム、違う所が菌に犯された変なバイクは作らない。
金がある会社は変わってるのう。。。(´・ω・｀)
メーカーが購入サポートとかで免許取り立ての人に大幅値引き+メットなどプレゼントとかやれば…
あとは減税 カブとか★7個ぐらい付くんじゃない？
あとは減税 カブとか★7個ぐらい付くんじゃない？
エコ減税とかいって、大きめの乗用車にも減税打ち出してるのに、
バイクには何もしない国だからなぁ。３ナンバー車でエコって何それ？
バイクのほうが圧倒的にエコだろ
バイクには何もしない国だからなぁ。３ナンバー車でエコって何それ？
バイクのほうが圧倒的にエコだろ
エコノミーではあるかもな
一台の車を13年以上使う方がエコなのに増税するんだよこの国は
そりゃエコを唱い文句にした景気対策だからな。
エコじゃなくてエゴだな。
Ｒ1000のエンジンと足回りを刃に搭載
空力？
こまけぇこたぁいいんだよ
空力？
こまけぇこたぁいいんだよ
メーカーで膨大な開発費をかけて足回りをセッティングしても
どうせユーザーが訳のわからんアフターパーツをとってつけて
レーシー(笑)とか言って喜んでるんだから>>560でも良い気がする。
こまけぇこたぁいいんだよ
どうせユーザーが訳のわからんアフターパーツをとってつけて
レーシー(笑)とか言って喜んでるんだから>>560でも良い気がする。
こまけぇこたぁいいんだよ
暑い・寒い・雨で濡れる・コケる・盗まれる・・・。
バイクのデメリットって一般人にはスゲー分かりやすい。
じゃあ、一般人でも分かるバイクのメリットってなんだ？
燃費が良い・車体が安い 位じゃないか。
でも実際は燃費は下手すりゃコンパクトカーやハイブリッドカーの方が良いし、
値段は原付ですら２０万～３０万しやがる。
本格的なバイクは１００～２００万だろ。
この時点で一般人にはメリットが無くなってデメリットしか残らない訳。
売れるわけねーじゃん。
バイクのデメリットって一般人にはスゲー分かりやすい。
じゃあ、一般人でも分かるバイクのメリットってなんだ？
燃費が良い・車体が安い 位じゃないか。
でも実際は燃費は下手すりゃコンパクトカーやハイブリッドカーの方が良いし、
値段は原付ですら２０万～３０万しやがる。
本格的なバイクは１００～２００万だろ。
この時点で一般人にはメリットが無くなってデメリットしか残らない訳。
売れるわけねーじゃん。
>>562
俺はバイクの運転が好き。それだけで乗ってる。
だけど、確かに新しいユーザーは増えないよな、それだけじゃ。
そうすると、なんでバイクに乗り出したんだろう・・・と考えてみる。
やっぱり、格好いいから、大人がみんな乗ってたから。そうじゃ
なくても、実用車とかも含めてバイクが身近だったから、という
ことがあったと思う。
いま普通にバイクがちょくちょく行き来している環境じゃないものな。
そう考えるとちょっとさびしいぜ。
俺はバイクの運転が好き。それだけで乗ってる。
だけど、確かに新しいユーザーは増えないよな、それだけじゃ。
そうすると、なんでバイクに乗り出したんだろう・・・と考えてみる。
やっぱり、格好いいから、大人がみんな乗ってたから。そうじゃ
なくても、実用車とかも含めてバイクが身近だったから、という
ことがあったと思う。
いま普通にバイクがちょくちょく行き来している環境じゃないものな。
そう考えるとちょっとさびしいぜ。
風を切りつつ人馬一体となって走れるところに面白みを見出せない人間には無理だ
>>563
昔は、高校卒業したら
バイトでバイク買うって流れが有ったしなぁ
ま、今でもそうやってスクーターを買う人は多いと思うが
それでバイクに興味を持っても、次に買う候補が
異様に高いビクスクとかしか無いんじゃ、ステップアップする気にならんよ
昔なら、レプリカからネイキッド、単車、OFF車、アメリカンと
何を買おうか迷うだけで楽しかったんだけどな
昔は、高校卒業したら
バイトでバイク買うって流れが有ったしなぁ
ま、今でもそうやってスクーターを買う人は多いと思うが
それでバイクに興味を持っても、次に買う候補が
異様に高いビクスクとかしか無いんじゃ、ステップアップする気にならんよ
昔なら、レプリカからネイキッド、単車、OFF車、アメリカンと
何を買おうか迷うだけで楽しかったんだけどな
無知だった頃は250の新車なんてせいぜい３０万ぐらいだと思ってたなｗ
自動車が100万ぐらいなら小さいバイクはもっと安いだろ～みたいにね
そんな妄想があったので50万のバイクを知ったときの感想は高い！の一言だったな
だから何も知らない初心者は安い中古に手を出すんだと思う
バイクが面白い乗り物でも、面白いと知らなければ高い金だして乗らないよ
もしバイク以外に60万使えたら何に使える？
自動車が100万ぐらいなら小さいバイクはもっと安いだろ～みたいにね
そんな妄想があったので50万のバイクを知ったときの感想は高い！の一言だったな
だから何も知らない初心者は安い中古に手を出すんだと思う
バイクが面白い乗り物でも、面白いと知らなければ高い金だして乗らないよ
もしバイク以外に60万使えたら何に使える？
>>565
必ずそう感じなきゃバイク持ってはいけないんですか？
必ずそう感じなきゃバイク持ってはいけないんですか？
>>562
旅の景色が最高さ
旅の景色が最高さ
571 ：562：2009/11/10(火) 21:16:59 ID:j+532Ldf
>>563
はげ同。
結局キッカケがないと興味を抱かないと思うよね。
まあ、趣味の全てがそうなんだろうけど。
>>564
メリット・デメリット以外の部分ってのは言葉じゃ説明できんよね。
その、言葉じゃ説明できん部分を除いたら、デメリット＞＞＞＞＞メリット。
だから趣味どころか移動手段の候補から除外される。
無論、「言葉じゃ説明できない部分」を体験させても興味を持たない人もいるだろう。
しかし、今はそれを直接的・間接的に体験する機会すら少なくなっているわけで・・・。
>>563氏も言ってるけど、バイクが身近にある生活って最近じゃ特殊になっていると思う。
>>566
スマソ。確かに意味不明だなｗ
分かりやすく４輪との単純比較をしたかったんで、
「４輪並の排気量のバイク＝本格的なバイク」という意味で書いてしまった。
はげ同。
結局キッカケがないと興味を抱かないと思うよね。
まあ、趣味の全てがそうなんだろうけど。
>>564
メリット・デメリット以外の部分ってのは言葉じゃ説明できんよね。
その、言葉じゃ説明できん部分を除いたら、デメリット＞＞＞＞＞メリット。
だから趣味どころか移動手段の候補から除外される。
無論、「言葉じゃ説明できない部分」を体験させても興味を持たない人もいるだろう。
しかし、今はそれを直接的・間接的に体験する機会すら少なくなっているわけで・・・。
>>563氏も言ってるけど、バイクが身近にある生活って最近じゃ特殊になっていると思う。
>>566
スマソ。確かに意味不明だなｗ
分かりやすく４輪との単純比較をしたかったんで、
「４輪並の排気量のバイク＝本格的なバイク」という意味で書いてしまった。
>>568
もう一本ギターが欲しい・・・（´・ω・｀）
もう一本ギターが欲しい・・・（´・ω・｀）
洒落っ気のあるスズキの事だからアドレスVの250ccで
アドレスWとか・・・
アドレスWとか・・・
>>572
乗ってるやつしか分からないっていうより、
同じ場所に別の手段で来た事が有るって場合、にしか比較は出来んでしょ。
どっちかっていうと景色の方が主と考えれば。
四輪より風を感じた、自然を感じた、とかさ。
でもそれ言いはじめると
例えばそこへ自転車で行ったなら、小鳥の声とかもっと色々感じるかもしれない。
歩いて行ったなら、更に道の脇にこんな花が咲いてたとか色々感じるのかもしれない。
乗ってるやつしか分からないっていうより、
同じ場所に別の手段で来た事が有るって場合、にしか比較は出来んでしょ。
どっちかっていうと景色の方が主と考えれば。
四輪より風を感じた、自然を感じた、とかさ。
でもそれ言いはじめると
例えばそこへ自転車で行ったなら、小鳥の声とかもっと色々感じるかもしれない。
歩いて行ったなら、更に道の脇にこんな花が咲いてたとか色々感じるのかもしれない。
ツインは？ツインはどうしちゃったの？！
オメーが買わねーからプレミア価格で絶賛好評流通中だよ
581 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:07:44 ID:VfMQxGdP
テンプターに4年乗ってるけど、次に繋がるバイクが見つからない。
辛うじてサべ650（ブルバS40）かなと思うこともあるけど…
既存ユーザーよりも新規（いきなり大型のおっさん連中）の事を考えたラインナップばかりで、
確かに「携帯電話的なオートバイを作った」って見解は間違ってないかもね。
だから現行の新車に魅力が無いってこぼすバイク乗りが多いわけだ。
辛うじてサべ650（ブルバS40）かなと思うこともあるけど…
既存ユーザーよりも新規（いきなり大型のおっさん連中）の事を考えたラインナップばかりで、
確かに「携帯電話的なオートバイを作った」って見解は間違ってないかもね。
だから現行の新車に魅力が無いってこぼすバイク乗りが多いわけだ。
>>559
鈴菌スレの『エゴ補助券』思い出したw
鈴菌スレの『エゴ補助券』思い出したw
欲しいバイクはみな逆車というのがそもそもおかしい。
>>575
ツッ…ツインで出だしちゃうの？
ツッ…ツインで出だしちゃうの？
昔は原付だったポジションが今は自転車で
車買うまでのツナギで安い250とかだったけど、今は車の中古安いしな。
むしろ今までが異常にバイク売れてただけで、これが正常な気がする。
好きな人だけ買う特殊な物って感じ
車買うまでのツナギで安い250とかだったけど、今は車の中古安いしな。
むしろ今までが異常にバイク売れてただけで、これが正常な気がする。
好きな人だけ買う特殊な物って感じ
>>583
おかしくないよ。世の中のバイク乗りのほとんどは日本人以外。
おかしくないよ。世の中のバイク乗りのほとんどは日本人以外。
政府は四輪ばっかり庇護して二輪はおざなりにしてきたからな
>>567
今の俺がそれ
今まで原付乗ってて、これから普通自動二輪の免許取ろうと思ってるが、
カタログ見るだけでワクワクするよ
でも大型やスクーターだけでカタログの6～7割占めてるのはどうなんだろうと
今の俺がそれ
今まで原付乗ってて、これから普通自動二輪の免許取ろうと思ってるが、
カタログ見るだけでワクワクするよ
でも大型やスクーターだけでカタログの6～7割占めてるのはどうなんだろうと
最近思うのは、繁華街とか行く時に停める場所に困りすぎる＠大阪
市内の友人宅の前ですら駐禁切られるし
市内の友人宅の前ですら駐禁切られるし
そもそもの問題として乗っていっても停めるところがないから
買いたくても使いようがなくて買うに買えないんだよな
買いたくても使いようがなくて買うに買えないんだよな
Dトラ125ちょうほしい
バカスクどもが脳みそ無さ過ぎる止め方をしたのも遠因だけどな。
それは間違いないと思うけど、エキパイで火傷する人もいただろ。どっちもどっちだ。言い出したらキリないけど
バイクは極端に使いにくくなったのはごもっとも。車もめんどいから電車乗ってるよ…
バイクは極端に使いにくくなったのはごもっとも。車もめんどいから電車乗ってるよ…
GSX-RはD-Mode廃止して電子制御スロットルとトラコンつければおｋ
安くてもしっかりした装備だったイナズマ1200とかグース見たいな
モデルを出してくれ
ただいつもデザインが今ひとつで売れないのが原因なんだから
デザインにもう少し金かけろ
空力とかどうでもいいからさ
モデルを出してくれ
ただいつもデザインが今ひとつで売れないのが原因なんだから
デザインにもう少し金かけろ
空力とかどうでもいいからさ
>>594
電子制御スロットルってグリップヒーター．．．と、チョット想像した。
電子制御スロットルってグリップヒーター．．．と、チョット想像した。
OEM供給してもらうしかないなｗ
601 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:28:00 ID:GGqTg1YK
エキパイの表面温度は３００℃（暖気時）
>>597
欧州生産品だとかなり高いような気もするが
欧州生産品だとかなり高いような気もするが
KLXをOEMしてもらってRMXで出すんですね。分かります。
サイクロン号を市販せよ
605 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:22:35 ID:gas3Vpzd
>>595
たしかにデザインは悪いな
ジェンマなんか生産中止か
バンディッド1250なんか性能はかなりいいほうなのにあのスタイルで売れてないと聞いた
カタナやウルフみたいなスタイリッシュなモデルもあるのにごく少数派だからな
たしかにデザインは悪いな
ジェンマなんか生産中止か
バンディッド1250なんか性能はかなりいいほうなのにあのスタイルで売れてないと聞いた
カタナやウルフみたいなスタイリッシュなモデルもあるのにごく少数派だからな
ジェンマは収容がな・・・
へぇ、バンディット1250のスタイル人気ないんだ
俺はバンディットのデザインはそんなに悪くないと思うけどなー
250/400のスタイルがカッコよかっただけに、それと比べるとアレだけど
ジェンマは純粋にカッコ悪いと思う
俺はバンディットのデザインはそんなに悪くないと思うけどなー
250/400のスタイルがカッコよかっただけに、それと比べるとアレだけど
ジェンマは純粋にカッコ悪いと思う
俺なんか天邪鬼だから
かっこ悪いと皆が敬遠するほど乗りたくなるなー
ジェンマがかっこよく見えてきた
かっこ悪いと皆が敬遠するほど乗りたくなるなー
ジェンマがかっこよく見えてきた
バンディッド1250はかっこ悪いと安っぽいのダブルだからな～。
安いといっても１００万出すからには、ある程度納得できなければ。
安いといっても１００万出すからには、ある程度納得できなければ。
バンディット1250は欧州だと人気なんだよな。
値段と保険料が安くて使い勝手がいいからな。
日本だとSSとバンディットの保険料に大きな開きがある訳でも無いし、
大型バイクはより趣味性を求められるから厳しいのかもね。
値段と保険料が安くて使い勝手がいいからな。
日本だとSSとバンディットの保険料に大きな開きがある訳でも無いし、
大型バイクはより趣味性を求められるから厳しいのかもね。
613 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 10:10:23 ID:j5822Iy5
InazumaはZ2みたいなスタイルで損していると聞いた
ティアドロップタンクと跳ね上がりテール
本当は昔のGS400イメージのデザインなんだろうが
GSX1400も昔のトップモデルであるGT750のごっつさを出し切れてない感があるな
ティアドロップタンクと跳ね上がりテール
本当は昔のGS400イメージのデザインなんだろうが
GSX1400も昔のトップモデルであるGT750のごっつさを出し切れてない感があるな
同じネイキッドでもイナズマは普通にカッコいいと思うが、GSX1400はカッコ悪いと思う
実物見てみると余計にそう感じるよ
実物見てみると余計にそう感じるよ
稲妻は750が適正サイズなんだが何故か日本では売らなかったんだよな
東モの時点でジェンマを市販化すべきではないと誰もがわかっていたはずなのに…
バイクは趣味の乗り物？
はぁ？？？
車種の選定や用途に趣味が入る事はあっても
バイクその物は趣味じゃ無い。重要な移動手段。
勝手に趣味の物扱いして市場を狭くするな。
はぁ？？？
車種の選定や用途に趣味が入る事はあっても
バイクその物は趣味じゃ無い。重要な移動手段。
勝手に趣味の物扱いして市場を狭くするな。
趣味じゃなかったらバイクなんかのらんなあ。
人間2人＋荷物ならキャリーが賢いな。
>重要な交通手段
23区内とかはそうかもしれんがな。
23区内とかはそうかもしれんがな。
あとバイク便ぐらいか
23区内だったら自転車が最適な交通手段
まぁ実用車を乗り回し愛でる趣味も解るけどな。
事故＝死
に直結する乗り物だからなぁ。
いくらこっちが気を付けてたって信号待ちでトラックに追突されたりとか
色々考えられる。
に直結する乗り物だからなぁ。
いくらこっちが気を付けてたって信号待ちでトラックに追突されたりとか
色々考えられる。
>>625
それ乗用車でも即死だぞ
それ乗用車でも即死だぞ
死ぬ率が段違
>>579軽でハイブリなんて別に普通でない？パワーを補う意味でも
んな事言ったらアホンダの某アルミハイブリなんてド変態の極み。体質的にも( ・∀・)ｱﾋｬ
んな事言ったらアホンダの某アルミハイブリなんてド変態の極み。体質的にも( ・∀・)ｱﾋｬ
>>628
安くて軽くて小さい実用電池があればねぇ…
安くて軽くて小さい実用電池があればねぇ…
遂に単３電池の時代が…
>>631
垣根無くなると韓国メーカーが死亡するかも…友愛なのでしょう。
垣根無くなると韓国メーカーが死亡するかも…友愛なのでしょう。
>>634
８００ｃｃとかかと思ってました。最近の事はさっぱりで…いや昔の事もさっぱりですが…
８００ｃｃとかかと思ってました。最近の事はさっぱりで…いや昔の事もさっぱりですが…
ﾖﾀの(ry
昔の話してもしょうがないし、業界２位のンダが頑張れよって話。
ビート出すぞって本社発表があったら規格改正の為にアホンダヲタが頑張るかな？
外圧でも有ればなあ。。。
ビート出すぞって本社発表があったら規格改正の為にアホンダヲタが頑張るかな？
外圧でも有ればなあ。。。
何だかんだ言って、韓国のＫが先にすすみ過ぎて吹いたｗ（改正の件は最近知ったばかり）
あっちも何故か低車高の軽自動車は受けないみたい。
あっちも何故か低車高の軽自動車は受けないみたい。
>>630
むしろカセットボンベだろうね
>>634
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_GINO_1000/10023635/index.html
日本でもむしろノーマルミラの1000を売れば良かったのに
ソリオ並みの長寿車になったかも知れん
むしろカセットボンベだろうね
>>634
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_GINO_1000/10023635/index.html
日本でもむしろノーマルミラの1000を売れば良かったのに
ソリオ並みの長寿車になったかも知れん
カセットボンベの方が電池よりは何倍もエネルギー密度は高い
だろうけど、だからって車とかバイクを走らせる話に
持ち出してきて、なんか意味あるの？
だろうけど、だからって車とかバイクを走らせる話に
持ち出してきて、なんか意味あるの？
本田の耕耘機があるからじゃね。
発電機も出るみたいだが
発電機も出るみたいだが
なんか、戦車に発電機搭載して化石燃料でエンジン回して発電して
その電力でモーター動かして無段変速～♪とかやってたポルシェさんを思い出した。
その電力でモーター動かして無段変速～♪とかやってたポルシェさんを思い出した。
>>643
うちの除雪機はその方式。発電機を駆動するＶベルトが減るのが弱点さ。
うちの除雪機はその方式。発電機を駆動するＶベルトが減るのが弱点さ。
発電機ってヤンマーのＯＥＭか何かやったかな？
船舶と言えばスズキやヤマハが有名だあね( ・３・)欲しいけど高いな。
除雪機ならトヨタのジョブサンが面白そうだ。大特乗りたいなあ
船舶と言えばスズキやヤマハが有名だあね( ・３・)欲しいけど高いな。
除雪機ならトヨタのジョブサンが面白そうだ。大特乗りたいなあ
646 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:40:36 ID:eA548X5w
>>636
>>荷物満載の軽トラ見てると加速が辛そうで・・・安全の為にも早くなんとか。
こう言う事をする輩がいる限り無理ｗ。
積載量の３倍、軽トラに側溝ふた８６枚 窃盗容疑で逮捕
ttp://www.asahi.com/national/update/0729/SEB200907290064.html
福岡県警上嘉穂署は、２９日、嘉麻市漆生、廃品回収業
渡辺雄一容疑者（３４）を窃盗容疑で再逮捕した。
調べでは１５日午前０時ごろ、同市下山田の梅林公園南側駐車場で、
市が管理する「グレーチング」と呼ばれる側溝のふた８６枚
（４２万５７００円相当）を盗んだ疑いが持たれている。
巡回中のパトカーに気づいて、最大積載量３５０キロの軽トラックに
鉄製ふた８６枚、計約１１６１キロを積んで逃走した。
約３５０メートル離れた路上でガードレールに衝突し停止した。
同容疑者は、呼気１リットルあたり０．３ミリグラムのアルコールが
検出されたため、同日、道交法違反（酒気帯び運転、無免許運転）容疑で現行犯逮捕された。
軽トラってスゲーな。
１トンの荷を積んでもびくともしないなんてｗ
>>荷物満載の軽トラ見てると加速が辛そうで・・・安全の為にも早くなんとか。
こう言う事をする輩がいる限り無理ｗ。
積載量の３倍、軽トラに側溝ふた８６枚 窃盗容疑で逮捕
ttp://www.asahi.com/national/update/0729/SEB200907290064.html
福岡県警上嘉穂署は、２９日、嘉麻市漆生、廃品回収業
渡辺雄一容疑者（３４）を窃盗容疑で再逮捕した。
調べでは１５日午前０時ごろ、同市下山田の梅林公園南側駐車場で、
市が管理する「グレーチング」と呼ばれる側溝のふた８６枚
（４２万５７００円相当）を盗んだ疑いが持たれている。
巡回中のパトカーに気づいて、最大積載量３５０キロの軽トラックに
鉄製ふた８６枚、計約１１６１キロを積んで逃走した。
約３５０メートル離れた路上でガードレールに衝突し停止した。
同容疑者は、呼気１リットルあたり０．３ミリグラムのアルコールが
検出されたため、同日、道交法違反（酒気帯び運転、無免許運転）容疑で現行犯逮捕された。
軽トラってスゲーな。
１トンの荷を積んでもびくともしないなんてｗ
農家じゃ普通に、一袋30キロの米袋を30個くらい（900キロ）積んで、農協に出荷してるぜｗ
軽トラに２トンも問題ない
農家では常習多いよ
農家では常習多いよ
うちで使っている軽トラ用籾ダンプ
http://itonouki.at.webry.info/200908/article_2.html
なぜか1000kg積み。…まぁそういうことだ。
かといって軽トラにこれ以上大きく重くなられると、農道その他を改修しないといけなくなるので困る。
今の状態で完成系だと思うよ。
http://itonouki.at.webry.info/200908/article_2.html
なぜか1000kg積み。…まぁそういうことだ。
かといって軽トラにこれ以上大きく重くなられると、農道その他を改修しないといけなくなるので困る。
今の状態で完成系だと思うよ。
バーディのLPガス車は無いだろうけどカブならきっと誰かが、と思って検索しても意外と出て来ないんだよな
653 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:12:09 ID:VEqZrek7
ビクスクいがいいらねーだろ
>>652
２トンは大げさだけどな。
農家は農協までの短距離でかつ収穫期とか季節限定だし。日常的には空荷で走ってる事多いよ。
カブとリヤカーと小特トレーラーを集約したのが農村の軽トラ。
カブとかの実用車の市場も縮小してるんじゃないかなぁ…
２トンは大げさだけどな。
農家は農協までの短距離でかつ収穫期とか季節限定だし。日常的には空荷で走ってる事多いよ。
カブとリヤカーと小特トレーラーを集約したのが農村の軽トラ。
カブとかの実用車の市場も縮小してるんじゃないかなぁ…
655 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:26:53 ID:C3CDztui
兄貴のチンカスタムﾋﾞｸｽｸ 農家の作業用になってしまった
656 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:34:06 ID:O41aBIdh
古いハイエースとか軽トラとかサスが壊れようが、走ればいいって感覚だからな
ただ20分とか乗ってると気持ち悪くなる
ただ20分とか乗ってると気持ち悪くなる
>>86 アホンダか・・・
築地から魚積んで帰るビクスクマジパネェ
>>646 軽トラは遊びで乗ってるわけじゃないんだぜ。頑張ってる人の為にもなんとか
早いバイク云々って昔乗ってたNS400とか、
YZR500とかの2スト大排気量の加速に比べたら
隼やZZR-1400の加速はマッタリに感じるんだがw
規制で2スト大排気量が無くなって4ストも音量ならまだ判るが
排ガス規制で触媒付きばかりになったら、
もう終わってるわ。
タダでさえ一番バイクに乗っていた世代が金持って無いからなぁー。
買ってくれんだろうよ。
YZR500とかの2スト大排気量の加速に比べたら
隼やZZR-1400の加速はマッタリに感じるんだがw
規制で2スト大排気量が無くなって4ストも音量ならまだ判るが
排ガス規制で触媒付きばかりになったら、
もう終わってるわ。
タダでさえ一番バイクに乗っていた世代が金持って無いからなぁー。
買ってくれんだろうよ。
YZR500ワークスレーサーと一般公道用バイクを比較すること自体、間違いｗ
RZV500だしょwww
2st500/400の加速感は確かに今時メガスポやSSよりも速いが
実際には遅い。
2st500/400の加速感は確かに今時メガスポやSSよりも速いが
実際には遅い。
ぶっちゃけ５ガンですらメガスポと加速勝負したら勝てない
ソースは俺
ソースは俺
足とフレームが貧弱だからそう感じるだけだろ？
今の600を更にピーキーにして
バイアス履かせれば需要あるという事だなw
バイアス履かせれば需要あるという事だなw
以前ラジアルを履いていた時に、金も無いし違いも分からない
だろうとバイアスタイヤに交換してみたら、ヘタレの俺でも
はっきり違いが分かって直ぐにラジアルに戻したくなったよ。
と言ってもヘタレな俺が分かった違いというのは、コーナリング中と
高速走行時の安定感だけなんだけどね。
バイアスはヨレる感じがするんだが、コレってプラシーボ？
だろうとバイアスタイヤに交換してみたら、ヘタレの俺でも
はっきり違いが分かって直ぐにラジアルに戻したくなったよ。
と言ってもヘタレな俺が分かった違いというのは、コーナリング中と
高速走行時の安定感だけなんだけどね。
バイアスはヨレる感じがするんだが、コレってプラシーボ？
667 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:03:30 ID:Molj1PHm
668 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:12:47 ID:6ZFlfGHI
中年の人が乗りたくなるようなスクーターをつくる。
中年に実用バイク売っても儲からん
>>668
初期ビッグスクーター
初期ビッグスクーター
車でも売れてるのはフィットとかコンパクトで使える車。
今の250のスクーターは楽でいいけど、車体がデカすぎる。
なぜメーカーはこぞってカッコ悪いデカいスクーターばかり作るのかと。
スズキはアドレスが売れてる意味がわかってないのか？
早よ、アドレスV250を出せ！
今の250のスクーターは楽でいいけど、車体がデカすぎる。
なぜメーカーはこぞってカッコ悪いデカいスクーターばかり作るのかと。
スズキはアドレスが売れてる意味がわかってないのか？
早よ、アドレスV250を出せ！
250ccで二気筒のオンロードスポーツ作ってくれ。
GSRみたいな近未来的なデザインじゃなくて、
GTシリーズみたいな落ち着いた外観のデザインで。
GSRみたいな近未来的なデザインじゃなくて、
GTシリーズみたいな落ち着いた外観のデザインで。
>>672
売れねーだろｗ
売れねーだろｗ
>>673
いや、俺は買うｗ
いや、俺は買うｗ
>>672
ST250の現状を踏まえて欲しい。
ST250の現状を踏まえて欲しい。
グース250を350の足回りとインジェクションで復活させればいいと思うんだがなあ
スズキ的にはロードスポーツはもう3車種もあるから不要なのだろうか
スズキ的にはロードスポーツはもう3車種もあるから不要なのだろうか
スポーツを謳う新車種で丸目一灯はちょっとな…古臭すぎる。
ストリートファイターのカスタムとかトガった若者風俗はオッサンには受け入れ難いだろうが、
その点、GSR とかいいと思うぞ。
ストリートファイターのカスタムとかトガった若者風俗はオッサンには受け入れ難いだろうが、
その点、GSR とかいいと思うぞ。
ストファイでもfz1なんかおっさん臭く見える
カウルつきのFZ1Fazerはおっさんバイクだよなぁ。
GSRも微妙にみえるんだが。あの丸さが。
GSRも微妙にみえるんだが。あの丸さが。
大阪の巨大なアヒルを見て、
リッターチョイノリもありなんじゃないかと思った。
俺は絶対に乗りたくないけどｗ
高速乗ったら常に死と隣り合わせな気分だろうな。
リッターチョイノリもありなんじゃないかと思った。
俺は絶対に乗りたくないけどｗ
高速乗ったら常に死と隣り合わせな気分だろうな。
681 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:02:52 ID:AlDr/uhi
VTR250のライバルとしてSV250なんてどうかね？
価格40万くらいでさ
価格40万くらいでさ
682 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:21:19 ID:SmctEJ9N
タンデムに適したマニュアルのバイクを出してくれ！
ハーフカウルの水冷2気筒250が欲しい。
ハーフカウルの水冷2気筒250が欲しい。
>>682
ゼルビスですね……
ゼルビスですね……
ＶＴ系はホンダの本気が見たいな。スズキでやらなくても良い。
つうか、馬力が３０ｐｓそこそこというのは、80年代を知るものとしては寂しいな。
リッターマシンは天井知らずなのに・・・。
リッターマシンは天井知らずなのに・・・。
アドレスは、頑張ったと思うが
バーディー１１０を出さないのが悪い
カブに全部持ってかれるぞ
バーディー１１０を出さないのが悪い
カブに全部持ってかれるぞ
複数のメーカーから同じような製品を出しても採算が取れるかどうかって
くらいまで需要が落ち込んでるから難しいよ。まして原２ビジバイでは…。
くらいまで需要が落ち込んでるから難しいよ。まして原２ビジバイでは…。
タイトルみて
スズキの会長「今一番重要な問題はオパーイ」
かと思ったら、ネタスレじゃなかったんだね、失敬
スズキの会長「今一番重要な問題はオパーイ」
かと思ったら、ネタスレじゃなかったんだね、失敬
>>671
その言い方だとアドレスがカッコイイみたいに聞こえるが。
その言い方だとアドレスがカッコイイみたいに聞こえるが。
ドガのストリートファイター真似して
新型Bandit250を出してほしい
つか250、400フレームに600エンジンで国内Bandit600出せば売れたんじゃないかと…
新型Bandit250を出してほしい
つか250、400フレームに600エンジンで国内Bandit600出せば売れたんじゃないかと…
691 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 07:52:27 ID:xl71D8i2
SV400S買ってもーた・・・新車は買えんのよ不景気で。そこそこ燃費のいい遅くないやつって選択。
実際スズキはボルティーCタイプでも復活させる気？
実際スズキはボルティーCタイプでも復活させる気？
692 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 07:58:23 ID:uIKQq/Ib
SV400で遅くないって…
あれは速い部類だよ
あれは速い部類だよ
693 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:04:17 ID:sCQY1oHc
中古しか買えない人が
これだしてあれだしてて要望をする
恐ろしいスレだな。
SV位新車でかえょ。 値引きも応じてくれるやろ
これだしてあれだしてて要望をする
恐ろしいスレだな。
SV位新車でかえょ。 値引きも応じてくれるやろ
694 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:06:40 ID:FbwwyiHY
>>693
関西人に言われてもな・・・苦笑
関西人に言われてもな・・・苦笑
695 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:12:22 ID:sCQY1oHc
地域なんて関係ないよ。
696 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:23:21 ID:6TOJoqHJ
～やろは九州人や中国人も使うやろ
697 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:31:18 ID:ZUh8SZlq
中国人アルヨ
699 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:36:06 ID:6TOJoqHJ
シナの方は中華人民共和国人の略だからな
中国地方の方が先に存在してたし
シナ人と呼べ
中国地方の方が先に存在してたし
シナ人と呼べ
700 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 10:40:53 ID:FbwwyiHY
>>699
でも現在の中国地方は、遥か昔に「越」と言う現在の中華人民共和国の一部になった国の人が
移住してきた、「越前」「越中」「越後」を中国地方と呼ぶんだよね。確か。
だから、中国地方の先祖はMADE IN CHINA
でも現在の中国地方は、遥か昔に「越」と言う現在の中華人民共和国の一部になった国の人が
移住してきた、「越前」「越中」「越後」を中国地方と呼ぶんだよね。確か。
だから、中国地方の先祖はMADE IN CHINA
701 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 11:29:16 ID:WpFRzHTf
備前 備中 備後だコラｗ
702 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 11:52:50 ID:gLDS820H
さすがと思うけど
まにあうかな？
いま道の駅にいるおっさんらの目みてみろ
汚い目しとる
話す言葉は200キロオーバー
金
リッター
知らんわそんなもん
バイクの歴史も乗る楽しみも知らんのに話かけてくるなや
まにあうかな？
いま道の駅にいるおっさんらの目みてみろ
汚い目しとる
話す言葉は200キロオーバー
金
リッター
知らんわそんなもん
バイクの歴史も乗る楽しみも知らんのに話かけてくるなや
>>700-701
「越」はベトナムでしょ。
雲南を南に越えた辺り。
呉越同舟とかの語源だったはず。
これだと新潟＝ベトナム系になるな(笑)。
ま～、なんにしても日本人なんて混血だから、気にしても仕方なくね？
コスモポリタンで行くべ。
「越」はベトナムでしょ。
雲南を南に越えた辺り。
呉越同舟とかの語源だったはず。
これだと新潟＝ベトナム系になるな(笑)。
ま～、なんにしても日本人なんて混血だから、気にしても仕方なくね？
コスモポリタンで行くべ。
中国四千年というが、現在の中華人民共和国（含朝鮮半島）には歴史も文化もない
ではその四千年の文化は一体どこへ行ってしまったのか
影も形もなく消滅してしまったのか
いやそうではない
世界四大文明の遥か昔から続いているがゆえに四大文明とは分けて考えられている日本文明
古代文明の中で唯一現在まで続いているすなわち日本文化
我々が住むこの日本列島に所を移さず存続する世界で唯ひとつの文明に吸収統合されているのである
中国四千年の歴史、それはすなわち日本文化の一部である
ではその四千年の文化は一体どこへ行ってしまったのか
影も形もなく消滅してしまったのか
いやそうではない
世界四大文明の遥か昔から続いているがゆえに四大文明とは分けて考えられている日本文明
古代文明の中で唯一現在まで続いているすなわち日本文化
我々が住むこの日本列島に所を移さず存続する世界で唯ひとつの文明に吸収統合されているのである
中国四千年の歴史、それはすなわち日本文化の一部である
705 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 15:08:17 ID:FbwwyiHY
間違ってたかw
まぁオレの顔も極東っぽい顔してるらしいから混血だろうなw
体のサイズは日本人の平均以下だけど・・・
教習車の750の足つきは厳しかったなぁ～
まぁオレの顔も極東っぽい顔してるらしいから混血だろうなw
体のサイズは日本人の平均以下だけど・・・
教習車の750の足つきは厳しかったなぁ～
>>693
SV400Sはもう新車ではかえないんだ
SV400Sはもう新車ではかえないんだ
先日SV400Sを売った俺がきましたよ
車買ったから維持できなくて手放した…
軽自動車だけど
車買ったから維持できなくて手放した…
軽自動車だけど
>>662
悪い間違えたw
何しろ20年くらい前だからな～乗ってたの。
最高速で言えば、遅いね確かにw加速命のバイクだからな、
実家に当時限定カラーだったかな？
ロスマンズカラーでカウルのエアインテークの所にロスマンズマークの入った、
NS400R放置してある。
ガスケット類手に入れば分解整備して乗ろうと毎年夏頃思うが結局そのままw
悪い間違えたw
何しろ20年くらい前だからな～乗ってたの。
最高速で言えば、遅いね確かにw加速命のバイクだからな、
実家に当時限定カラーだったかな？
ロスマンズカラーでカウルのエアインテークの所にロスマンズマークの入った、
NS400R放置してある。
ガスケット類手に入れば分解整備して乗ろうと毎年夏頃思うが結局そのままw
710 ：６９１：2009/11/20(金) 08:11:35 ID:G8ubi8Qt
>>693
そうですよ。新車買えないの。で、400のV2ってのもほかにないし。
いいバイクだと思うんだけど市場では人気無いみたいでやっすいです。
CB400SFやボルドールは売れるけど在庫になっていつまでも店に残ってる感じ。
変人なんでホンダは似合わないしつまんない。（ってジョルカブとか持ってる・・・）
>>708
あなたのSV４００Sかもしれません。（なこたーないわな）大事に乗ります。
そうですよ。新車買えないの。で、400のV2ってのもほかにないし。
いいバイクだと思うんだけど市場では人気無いみたいでやっすいです。
CB400SFやボルドールは売れるけど在庫になっていつまでも店に残ってる感じ。
変人なんでホンダは似合わないしつまんない。（ってジョルカブとか持ってる・・・）
>>708
あなたのSV４００Sかもしれません。（なこたーないわな）大事に乗ります。
結局何作ってくれるんだろう？
ハーフカウルの250ツアラーとか出してくれたら ニンジャ VTR と選択肢が増えるから大歓迎なんだけどね
ハーフカウルの250ツアラーとか出してくれたら ニンジャ VTR と選択肢が増えるから大歓迎なんだけどね
STのエンジンだと高速長距離は燃費的にも厳しいからな
スカイウェイブの水冷シングルをベースに何とか出来んのか
スカイウェイブの水冷シングルをベースに何とか出来んのか
713 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 12:08:53 ID:uPJQj9NC
ジェベルの後継機をだしてくれれば言うことはない
DRZもインジェクション化して継続していただきたい
715 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:26:27 ID:V/iHU1Xv
スクーターのエンジンとトランスミッションをそのままフレームにマウントして、
チェーンで駆動するマニュアルモードのある単車を作ってください。
250ccで23馬力くらいで150kgくらいが良いね。
でも重くても良いよ。速くなくても良い。
GSRみたいなんじゃなくて、普通のネイキッドで良い。
無駄なカバーとか、メッキなんてしなくて良いよ。
若い人が買えて、気楽にツーリングに行けるバイクを作ってあげて。
山道や海岸線をまったり走れるような、そんなバイクが必要だ。
オートマだって良いじゃない。馬鹿にする事はない。時代が変わったんだよ。
今のバイクはみんな何かが過剰な気がする。
ユーノスロードスターみたいな、色々な意味で「軽い」バイクが欲しいよ。
チェーンで駆動するマニュアルモードのある単車を作ってください。
250ccで23馬力くらいで150kgくらいが良いね。
でも重くても良いよ。速くなくても良い。
GSRみたいなんじゃなくて、普通のネイキッドで良い。
無駄なカバーとか、メッキなんてしなくて良いよ。
若い人が買えて、気楽にツーリングに行けるバイクを作ってあげて。
山道や海岸線をまったり走れるような、そんなバイクが必要だ。
オートマだって良いじゃない。馬鹿にする事はない。時代が変わったんだよ。
今のバイクはみんな何かが過剰な気がする。
ユーノスロードスターみたいな、色々な意味で「軽い」バイクが欲しいよ。
ストリートマジック110って何台出たんだろ…
ストリートマジック250はまだなの
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:56:03 ID:/CDs34Zs
>>715
T-MAXみたいな駆動式に、ホンダのFAZEのカウル無しみたいなやつか。
T-MAXみたいな駆動式に、ホンダのFAZEのカウル無しみたいなやつか。
スクーターのエンジンは水冷DOHC4バルブと
スズキさんちのクォーターの中では
何気に高級品のような気がする
スズキさんちのクォーターの中では
何気に高級品のような気がする
バイク乗りたいけど、MTだから買わないって人いるの？
MTがATに変わったからって売れるとは思わないんだが。
>>715
ユーノスロードスターの大半はＭＴ車だったはず。
運転を楽しみたい人はMTを選ぶという結果だろ。
MTがATに変わったからって売れるとは思わないんだが。
>>715
ユーノスロードスターの大半はＭＴ車だったはず。
運転を楽しみたい人はMTを選ぶという結果だろ。
>718
見た目は何とも言えない。
駆動方式は、T-MAXとかシルバーウィングとか、マーナとかそんな感じで。
>720
間口は広い方が良いよ、絶対。
>運転を楽しみたい人はMTを選ぶという結果だろ。
運転を楽しみたいけど運転に自信がない人をアシストするのがATでしょ。
ATでだったら乗れるかも、と思わせられれば新たな顧客層を取り込められるんでないの？
実際にMTに乗った事もないのに最初から自分はMTに乗れないと、
はなから諦めている人って結構居るよ。
今既にMTに乗っていたり、自分はMTを思い通りに動かせると自信のある人はATに興味ないと思うけどさ。
ATのランエボだってあるんだしさ。
てか、もう大半のスポーツカーはATじゃない？
見た目は何とも言えない。
駆動方式は、T-MAXとかシルバーウィングとか、マーナとかそんな感じで。
>720
間口は広い方が良いよ、絶対。
>運転を楽しみたい人はMTを選ぶという結果だろ。
運転を楽しみたいけど運転に自信がない人をアシストするのがATでしょ。
ATでだったら乗れるかも、と思わせられれば新たな顧客層を取り込められるんでないの？
実際にMTに乗った事もないのに最初から自分はMTに乗れないと、
はなから諦めている人って結構居るよ。
今既にMTに乗っていたり、自分はMTを思い通りに動かせると自信のある人はATに興味ないと思うけどさ。
ATのランエボだってあるんだしさ。
てか、もう大半のスポーツカーはATじゃない？
>722
持ってるよ。MTの車も持ってる。今後もATを買う気はない。
で、あんたの言う根源的な所って、何？
持ってるよ。MTの車も持ってる。今後もATを買う気はない。
で、あんたの言う根源的な所って、何？
724 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:53:34 ID:z84PlMkS
タンクにあるSマーク ダサくない？
タンクにでっかくSUZUKIと書いてあった頃よりは遥かにセンスアップしたと思う。
>>725
おっとカタナの悪口はそこまでだ
おっとカタナの悪口はそこまでだ
727 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:10:05 ID:z84PlMkS
刀のタンクにSマーク
イメージして見て・・・・・
イメージして見て・・・・・
スズキのオートバイ事業って、売上の大半が海外だよね
日本でしか売れない250や400に注力してもあまり意味無いのでは？
日本でしか売れない250や400に注力してもあまり意味無いのでは？
…それは考えたく無い事実だったよ。
>>727
惚れそうだな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
惚れそうだな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
鱸はヨーロッパで人気だもんな。
デザインも田舎臭いドイツか中欧って感じだ。
日本で見ると「.....これって....」てな具合になっちゃうなあ。
デザインも田舎臭いドイツか中欧って感じだ。
日本で見ると「.....これって....」てな具合になっちゃうなあ。
OFF車の目はもうないんでしょうかね。
日常で使いもしない能力の塊みたいな車種なのは解ってるけどさ。
日常で使いもしない能力の塊みたいな車種なのは解ってるけどさ。
ジェベル系は、日常の馬として大いに役立っているぞ。
>>715
アプリリアはMANAで電子制御CVTを利用したスポーツネイキッドをとっくに発売中で、
ホンダはCVマチック、ヤマハはY.C.A.Tと小型の無段変速機構を作ってるのに、
スズキは今のところなにも発表してないんだよな・・・。
スズキにはスカイウェイブ250の26ps出せる水冷4バルブDOHCエンジンがあるんだから、
これベースでフレームマウント化して、小型CVT組み合わせたらいい感じになると思うのに。
スク用の過剰なACジェネレータ出力削って突き詰めれば27,8psくらいは狙える余地あるはず。
>>720
スクで結構増えたAT限定免許のやつとかがいるんじゃね？
まぁ、運転楽しむっていってもいろいろあるからなぁ。
目を吊り上げて走ることだけとは限らない。
アプリリアはMANAで電子制御CVTを利用したスポーツネイキッドをとっくに発売中で、
ホンダはCVマチック、ヤマハはY.C.A.Tと小型の無段変速機構を作ってるのに、
スズキは今のところなにも発表してないんだよな・・・。
スズキにはスカイウェイブ250の26ps出せる水冷4バルブDOHCエンジンがあるんだから、
これベースでフレームマウント化して、小型CVT組み合わせたらいい感じになると思うのに。
スク用の過剰なACジェネレータ出力削って突き詰めれば27,8psくらいは狙える余地あるはず。
>>720
スクで結構増えたAT限定免許のやつとかがいるんじゃね？
まぁ、運転楽しむっていってもいろいろあるからなぁ。
目を吊り上げて走ることだけとは限らない。
>>733
３台先の車も見える視点の高い乗車ポジションも、
絶対転ける気がしない操舵の自由さも、
冬にレバーが冷たくないハンドガードも、
排水口のへこみ、マンホールの段差、下手くそな補修パッチ、嫌らしい縦溝も物ともしない足回りも、
こかしても全然平気な構造も、
起こしたり、取り回したりが楽な軽い車重も、
本来オフロードの為のもの。日常の町乗りでは過剰な装備。
しかもジェベルときたら燃費が良くてキャリアがあってライトが大きいときたもんだ。なんて過剰な。
復活しないかな…
３台先の車も見える視点の高い乗車ポジションも、
絶対転ける気がしない操舵の自由さも、
冬にレバーが冷たくないハンドガードも、
排水口のへこみ、マンホールの段差、下手くそな補修パッチ、嫌らしい縦溝も物ともしない足回りも、
こかしても全然平気な構造も、
起こしたり、取り回したりが楽な軽い車重も、
本来オフロードの為のもの。日常の町乗りでは過剰な装備。
しかもジェベルときたら燃費が良くてキャリアがあってライトが大きいときたもんだ。なんて過剰な。
復活しないかな…
まともに作ったら60万くらいしそうだな
そこはスズキだからなんとかすると思うが
下道用下駄に125、オールマイティな250両方とも復活してほしい
そこはスズキだからなんとかすると思うが
下道用下駄に125、オールマイティな250両方とも復活してほしい
グラディウス２５０欲しいのう。できれば空冷で。
優等生ならではの車体作りが見たいな。ＳＴ２５０以外にも選択肢欲しい
優等生ならではの車体作りが見たいな。ＳＴ２５０以外にも選択肢欲しい
740 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:29:37 ID:NBaAdFn2
モードでは駄目だ
STのエンジンがあるんだからそれをそのまま使えばいい
バーティとレッツ４を見れば分かるとおりバイクの場合MTを基にATを作ったりその逆はできない
車と違ってトランスミッションが一体だから全くの０から作り直しになる
STのエンジンがあるんだからそれをそのまま使えばいい
バーティとレッツ４を見れば分かるとおりバイクの場合MTを基にATを作ったりその逆はできない
車と違ってトランスミッションが一体だから全くの０から作り直しになる
742 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:22:04 ID:TsAhCCrW
そこでYBR250の輸入ですわｗ航続距離600ｋｍ以上。重慶ヤマハ
743 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:46:32 ID:iE5/BUNA
YBRは見た目に難ありでそそられない
744 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:41:50 ID:7R0D5290
関連スレ
ヤマハ赤字1820億で社長クビ！新体制はリストラ地獄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258383659/
ホンダ？あー終わってるメーカーね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254422936/
川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/
スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257337290/
【この先生】Buell part38【きのこれなかった】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255766346/
ヤマハ赤字1820億で社長クビ！新体制はリストラ地獄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258383659/
ホンダ？あー終わってるメーカーね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254422936/
川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/
スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257337290/
【この先生】Buell part38【きのこれなかった】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255766346/
745 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:25:46 ID:qrvRxSyD
746 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:30:56 ID:qrvRxSyD
>>715
>250ccで23馬力くらいで150kgくらいが良いね。
>でも重くても良いよ。速くなくても良い。
>GSRみたいなんじゃなくて、普通のネイキッドで良い。
現在新車で買える一番近いものは
Vespa GTS250ieあたりだね。
車体全長は2mないし、シート高はSSなみに高い。
車重は140kg台だし、シート前部を内腿で挟んで
脚を真下に下ろして、コーナーも楽しい。
そんなのをスズキでも開発して発売して欲しいね。
>250ccで23馬力くらいで150kgくらいが良いね。
>でも重くても良いよ。速くなくても良い。
>GSRみたいなんじゃなくて、普通のネイキッドで良い。
現在新車で買える一番近いものは
Vespa GTS250ieあたりだね。
車体全長は2mないし、シート高はSSなみに高い。
車重は140kg台だし、シート前部を内腿で挟んで
脚を真下に下ろして、コーナーも楽しい。
そんなのをスズキでも開発して発売して欲しいね。
>>740
＞車と違ってトランスミッションが一体だから全くの０から作り直しになる
だからこそスズキも早くCVマチックやYCATみたいな基礎技術の開発を・・・。
もっとも、オフ車なら素直にSTのエンジン使ったほうがいいな。
>>746
スクーターじゃない話でしょ。
＞車と違ってトランスミッションが一体だから全くの０から作り直しになる
だからこそスズキも早くCVマチックやYCATみたいな基礎技術の開発を・・・。
もっとも、オフ車なら素直にSTのエンジン使ったほうがいいな。
>>746
スクーターじゃない話でしょ。
>>741
>ﾔﾏﾊ辺り「国内市場ｳｾﾞｰ」とか思ってそうで怖い。
独自規格の250や400が国内でヒットしても二輪事業全体を
黒字にもって行けるだけのパワーはもう無いからなあ
どのマーケットでも良いからとにかく売ってもらって、
二輪メーカーに元気になってもらうことがまず第一かね
余力が無いと小さくなった日本の中型市場向けの商品開発は難しいだろう
>ﾔﾏﾊ辺り「国内市場ｳｾﾞｰ」とか思ってそうで怖い。
独自規格の250や400が国内でヒットしても二輪事業全体を
黒字にもって行けるだけのパワーはもう無いからなあ
どのマーケットでも良いからとにかく売ってもらって、
二輪メーカーに元気になってもらうことがまず第一かね
余力が無いと小さくなった日本の中型市場向けの商品開発は難しいだろう
新規ユーザーは増えないし、既存ユーザーは降りる奴と旧車or外車に行く
二極化が進むだけで国産メーカーにはいいことないと思うけどね
二極化が進むだけで国産メーカーにはいいことないと思うけどね
嗜好品としてはもう限界。
低所得層や環境性能で攻めないと。
低所得層や環境性能で攻めないと。
>>750
貧乏人向けは利幅薄いし、環境性能はコスト高。無理じゃないの？
貧乏人向けは利幅薄いし、環境性能はコスト高。無理じゃないの？
日本企業は利幅が薄くても商売できるノウハウを持ってる。
ただ、バイクに乗らない人が増えてしまうともうどうしようもないんだよ。
駐禁問題の影響はとんでもなく大きい。
官製不況で潰されたも同然。
ただ、バイクに乗らない人が増えてしまうともうどうしようもないんだよ。
駐禁問題の影響はとんでもなく大きい。
官製不況で潰されたも同然。
753 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:11:28 ID:PsJBvYYm
スズキの大型クラス 私としては・・・
隼・・・フラッグシップとして継続
GSX-R1000・・・SSとして継続
B-KING・・・市販したという事実だけで役目は果たしたのでは？
（ホンダNRみたいな感じ）
BANDIT1250S・・・Z1000対抗？、スポーツNKとして派生継続（GSR1250に名称変更）
BANDIT1250FA・・・スポーツツアラーNKとして派生継続
（BANDIT1250Sの単なるフルカウルバージョンで本当に売れるのかな？）
？？？・・・CB1300SFもしくはCB1100F対抗、刀を今風にアレンジして復活
（ストラトスフィアは突飛すぎ）
GSX-R750・・・600があるからいらないんじゃない？
GSX-R600・・・海外向けとして継続
V-STROM1000・・・意外と好きなんですがスズキのV型エンジンは売れないですね
SV650S・・・縦長のリヤランプがいまいちかな、ほんとにスズキのV型エンジンは売れない
GSR600（GSR400）・・・・センターアップマフラーいらない、ライト上のバイザーみたいなのかっこ悪い
※余談ですが仮面ライダークウガのトライチェイサー？みたいなオフ車にハーフカウル、若者に受けませんかね？
隼・・・フラッグシップとして継続
GSX-R1000・・・SSとして継続
B-KING・・・市販したという事実だけで役目は果たしたのでは？
（ホンダNRみたいな感じ）
BANDIT1250S・・・Z1000対抗？、スポーツNKとして派生継続（GSR1250に名称変更）
BANDIT1250FA・・・スポーツツアラーNKとして派生継続
（BANDIT1250Sの単なるフルカウルバージョンで本当に売れるのかな？）
？？？・・・CB1300SFもしくはCB1100F対抗、刀を今風にアレンジして復活
（ストラトスフィアは突飛すぎ）
GSX-R750・・・600があるからいらないんじゃない？
GSX-R600・・・海外向けとして継続
V-STROM1000・・・意外と好きなんですがスズキのV型エンジンは売れないですね
SV650S・・・縦長のリヤランプがいまいちかな、ほんとにスズキのV型エンジンは売れない
GSR600（GSR400）・・・・センターアップマフラーいらない、ライト上のバイザーみたいなのかっこ悪い
※余談ですが仮面ライダークウガのトライチェイサー？みたいなオフ車にハーフカウル、若者に受けませんかね？
R750を敢えて出す男気を解らんとは。
長文厨が一番いらんな
グラディウスを無視とな？
GSX-1700出たら買うわ
何年後になるか分かりませんが、俺が次新車で乗り換えるまで日本のバイクメーカー在ってください。
やっぱ国産に乗りたい。
やっぱ国産に乗りたい。
国内市場に関しては、教習所で大型取れるようになったのも結構効いてるよね
今まで中型に滞留していた層は250/400を作ってる日本勢の独占市場だったけど
免許制度変更で大型に移行してしまい、輸入車と競合する羽目になったからな
売上比率からすると日本市場はそれほど重要ではなくなってるし、
日本向けの商品開発を止めるところが出てきてもおかしくない状況に
なってきてると思うよ
今まで中型に滞留していた層は250/400を作ってる日本勢の独占市場だったけど
免許制度変更で大型に移行してしまい、輸入車と競合する羽目になったからな
売上比率からすると日本市場はそれほど重要ではなくなってるし、
日本向けの商品開発を止めるところが出てきてもおかしくない状況に
なってきてると思うよ
ＲＧＶ２０００Γが出るなら女房質に入れても買うわ。
グラディウス400
イントルーダー400
投入したら中型クラスが潤う
いっそのこと中型クラスメーカースズキとして機能したらすごい
軽自動車メーカーの道を辿るスズキ…
イントルーダー400
投入したら中型クラスが潤う
いっそのこと中型クラスメーカースズキとして機能したらすごい
軽自動車メーカーの道を辿るスズキ…
イントルーダーじゃなくてブルバードだった…
>>202
ＧＳＸ－Ｒはスズキの普遍的なスポーツブランドじゃね？
ＧＳＸ－Ｒはスズキの普遍的なスポーツブランドじゃね？
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 02:50:28 ID:YY3WTjEW
軽自動車税が安すぎるのが問題だ。
不必要に１人乗りで道路祖先有する軽が渋滞の元にもなっている。
軽自動車税を廃止して４輪の税制を一本化すれば、１人でのピープルムーブは
２輪車に戻る。これはガチ。
不必要に１人乗りで道路祖先有する軽が渋滞の元にもなっている。
軽自動車税を廃止して４輪の税制を一本化すれば、１人でのピープルムーブは
２輪車に戻る。これはガチ。
田舎では足がないから一家に4台とかあたりまえ。
否応なく１､2台ずつ手放す事になるとして、手元に置くのはやっぱり軽規格かもな。保険安いし。農家とか自営業は軽トラ手放せないし。
おそらく空前の自動車不況が発生する。
否応なく１､2台ずつ手放す事になるとして、手元に置くのはやっぱり軽規格かもな。保険安いし。農家とか自営業は軽トラ手放せないし。
おそらく空前の自動車不況が発生する。
軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がボッタくられてるだけ。
◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif
◆自家用乗用車
日本 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国 ：||| 3.2
◆営業用貨物車
日本 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国 ：||||||||||| 11.5
◆軽・自家用乗用車
日本 ：|||||||||||| 12.9
ドイツ ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国 ：|| 2.6
◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif
◆自家用乗用車
日本 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国 ：||| 3.2
◆営業用貨物車
日本 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国 ：||||||||||| 11.5
◆軽・自家用乗用車
日本 ：|||||||||||| 12.9
ドイツ ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国 ：|| 2.6
で、軽自動車税廃止したからって２輪に乗るかどうかは不確定。
むしろ地方は自動車依存度が高いし、都市部でも子供のいる家庭なんかは
軽需要が高いんだから、そんな状況で４輪の税金上げたら>>767の言う通り
クルマの維持費だけで生活が困窮して２輪なんてますます無理になる人の
方が多いだろう。そうなればクルマメーカーもバイクメーカーも終わるよ。
むしろ地方は自動車依存度が高いし、都市部でも子供のいる家庭なんかは
軽需要が高いんだから、そんな状況で４輪の税金上げたら>>767の言う通り
クルマの維持費だけで生活が困窮して２輪なんてますます無理になる人の
方が多いだろう。そうなればクルマメーカーもバイクメーカーも終わるよ。
770 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 05:09:18 ID:EKi++Wdf
SUZUKI GAG125 ←これ最強
>>768
その代わり欧州だと購入時の税負担が大きいがな。
その代わり欧州だと購入時の税負担が大きいがな。
雪国では、冬場の足にはなり得ないからなぁ＞2輪
SV650をツアラー化し、アドレスV250作れば目標達成だろjk
775 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:43:12 ID:MHenkWPj
とりあえず自動車学校を公営化。教官はちゃんと公務員にする。そんで教習料金を大幅値下げ。
小型自動二輪(免あり)3万 小型自動二輪(免無し)10万
普通自動二輪(免あり)3万 小型自動二輪(免無し)10万
大型自動二輪(免あり)5万 大型自動二輪(免無し)15万
で格安のデフォルトにする。これで取り合えず安いから免許だけは取るかな・・・という新規ユーザーを開拓。
次に400ccまで車検なしにし400の購入層を増やす。車検なしなら大型乗りもパワーのない250よりは・・・と
サブマシンに400を買ってくれるだろう。GSR400は特に売れる。初心者はまず250から初めていいかも。
これらの案をスズキ主導でおしすすめ教車の大半をスズキのGSR400にし、バイクはスズキ!となんもわからない
初心者に鈴菌を植えつけていく。
これで日本はオサムちゃんのもの・・・。ﾋﾌﾋﾋﾋ・・・
小型自動二輪(免あり)3万 小型自動二輪(免無し)10万
普通自動二輪(免あり)3万 小型自動二輪(免無し)10万
大型自動二輪(免あり)5万 大型自動二輪(免無し)15万
で格安のデフォルトにする。これで取り合えず安いから免許だけは取るかな・・・という新規ユーザーを開拓。
次に400ccまで車検なしにし400の購入層を増やす。車検なしなら大型乗りもパワーのない250よりは・・・と
サブマシンに400を買ってくれるだろう。GSR400は特に売れる。初心者はまず250から初めていいかも。
これらの案をスズキ主導でおしすすめ教車の大半をスズキのGSR400にし、バイクはスズキ!となんもわからない
初心者に鈴菌を植えつけていく。
これで日本はオサムちゃんのもの・・・。ﾋﾌﾋﾋﾋ・・・
776 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:53:38 ID:HoN/HuVM
777 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:54:38 ID:HoN/HuVM
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での２段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での２段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。
隼の２５０と４００
もちろん、４気筒で
もちろん、４気筒で
779 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:14:12 ID:FpxgSTJL
タコメーターは有った方がいいよ
スクーターの同一車種でも持ちがちがうよ
スクーターの同一車種でも持ちがちがうよ
>>777
なぁ、でもよぉ、ラッキー7 さんよぉ
俺もこれがベストだと思うんだけどよぉ、
125CC を原付免許だけで乗れるようにするってのちょっと問題あると思わない？
コノスレの人たちは二輪免許も併せ持っている人が多数派だと思うけど、
二輪は二輪独特の運転技法が必要ジャン。
125CC 舐めてるかもしれないけど
あれ、原付は原付でも50CCとは明らかに違うぜ？
右折方法とか体感しないと分からないと思うよ。
自分は、原付海苔に突っ込まれて廃車に追い込まれたクチだ。
だから、二輪免許取得者数を上げるためのそち、もしくは、
普通二輪の制限を600CCまでにあげるとかは賛成だけど、
二輪免許（実技受けていない奴）に125CC乗らせるのはどうかなぁ、と
思います。
まぁ、現実125CCAT限定っていう最も実用的ですぐ取れる免許
が存在してるのは事実なんだけど。
なぁ、でもよぉ、ラッキー7 さんよぉ
俺もこれがベストだと思うんだけどよぉ、
125CC を原付免許だけで乗れるようにするってのちょっと問題あると思わない？
コノスレの人たちは二輪免許も併せ持っている人が多数派だと思うけど、
二輪は二輪独特の運転技法が必要ジャン。
125CC 舐めてるかもしれないけど
あれ、原付は原付でも50CCとは明らかに違うぜ？
右折方法とか体感しないと分からないと思うよ。
自分は、原付海苔に突っ込まれて廃車に追い込まれたクチだ。
だから、二輪免許取得者数を上げるためのそち、もしくは、
普通二輪の制限を600CCまでにあげるとかは賛成だけど、
二輪免許（実技受けていない奴）に125CC乗らせるのはどうかなぁ、と
思います。
まぁ、現実125CCAT限定っていう最も実用的ですぐ取れる免許
が存在してるのは事実なんだけど。
とりあえず、SUZUKI なら実用的なオートバイ
作ってくれそうな気がしないでもない。時代はATに流れている。
ということは、ATの充実と排気量アップ
あと、オフ系も走れるATなんてのもラインナップに加えてくれると
案外いけるのかも。
あとは、デザインと配色。もうチョイ普遍的、一般受けできるものにしてもらえると
売り上げ上がるかも。
グラディウスは最高だが、カラーがいまいち！？
作ってくれそうな気がしないでもない。時代はATに流れている。
ということは、ATの充実と排気量アップ
あと、オフ系も走れるATなんてのもラインナップに加えてくれると
案外いけるのかも。
あとは、デザインと配色。もうチョイ普遍的、一般受けできるものにしてもらえると
売り上げ上がるかも。
グラディウスは最高だが、カラーがいまいち！？
グラディウスは結構オサレだと思うぞ。
特に色は洒落てるなぁと思った。
特に色は洒落てるなぁと思った。
>>782
小学生のスニーカーみたいな配色だと思うのだが。
小学生のスニーカーみたいな配色だと思うのだが。
そりゃ悪く言えばどんな配色でもそういう例えになるよ
>>783
小学生のスニーカーの事はよく知らないのだが、
ワイン／白（Candy Ruby Magenta / Pearl Marage White）はアダルト、
黒／黄（Pearl Nabular Black / Metallic Lush Green）、
いつもの青／白（Metallic Triton Blue / Glass Splash White）
もパキッとし過ぎてない微妙な感じが都会的で洗練されてる感じがした。
グラディウスはオサレイメージをかなり前面に出してるが、
それに役立ってると思う。
まぁ俺個人は従来のスポーツバイクの派手な色も好きだけど。
小学生のスニーカーの事はよく知らないのだが、
ワイン／白（Candy Ruby Magenta / Pearl Marage White）はアダルト、
黒／黄（Pearl Nabular Black / Metallic Lush Green）、
いつもの青／白（Metallic Triton Blue / Glass Splash White）
もパキッとし過ぎてない微妙な感じが都会的で洗練されてる感じがした。
グラディウスはオサレイメージをかなり前面に出してるが、
それに役立ってると思う。
まぁ俺個人は従来のスポーツバイクの派手な色も好きだけど。
>>753
R750は絶対必要。
ＧＳＸ－Ｒのブランドリーダーなんだから。
ホンダ ＣＢＲ＞ＣＢＲ－Ｒ＞ＶＦＲ（ＣＢＲはストリートで乗ってね）＞ＣＢＲ－ＲＲ
ヤマハ ＦＺＲ＞ＹＺＦ（セカンダリーロードで楽しんでね）＞ＹＺＦ－Ｒ
カワサキ ＺＸＲ＞旧ＺＸ－Ｒ（俊敏なＧＴマシン）＞新ＺＸ－Ｒ
スズキ ＧＳＸ－Ｒ＞ＧＳＸ－Ｒ
スズキだけは一貫して「サーキット楽しいよ」路線。
途中で別ブランドに『サーキット』を任せたり、『待ち乗りハイスペック』にブレてない。
だからこそ欧米できちんとしたブランドを確立することができた。
750はその象徴なんだよ。レースカテゴリーがなくなっただけで
サーキットが楽しいバイクなのは変わらない。
R750は絶対必要。
ＧＳＸ－Ｒのブランドリーダーなんだから。
ホンダ ＣＢＲ＞ＣＢＲ－Ｒ＞ＶＦＲ（ＣＢＲはストリートで乗ってね）＞ＣＢＲ－ＲＲ
ヤマハ ＦＺＲ＞ＹＺＦ（セカンダリーロードで楽しんでね）＞ＹＺＦ－Ｒ
カワサキ ＺＸＲ＞旧ＺＸ－Ｒ（俊敏なＧＴマシン）＞新ＺＸ－Ｒ
スズキ ＧＳＸ－Ｒ＞ＧＳＸ－Ｒ
スズキだけは一貫して「サーキット楽しいよ」路線。
途中で別ブランドに『サーキット』を任せたり、『待ち乗りハイスペック』にブレてない。
だからこそ欧米できちんとしたブランドを確立することができた。
750はその象徴なんだよ。レースカテゴリーがなくなっただけで
サーキットが楽しいバイクなのは変わらない。
新しいオフ車作れ
林道戦闘力とハイスピードツアラーの両立、重量120kgでひとつよろしく
排気量は不問。
排気量は不問。
V-Storm125を出せと
修ちゃんならやってくれる！
修ちゃんならやってくれる！
792 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:52:33 ID:s9RHUhHC
原付免許で125ccまでOK？・・・
スクーター限定ならよろしいかと思います。
時代の流れはAT？・・・
いま国内の自動車業界は混迷の一途をたどっております。
それは自動車メーカーが、趣味性よりも実用性を重視した商品開発をしすぎた結果だと思います。
最近の四輪には、MT車なんか一部の超高額車にしかないような気がします。
バイクも実用性考えるとATだと思いますが、ATばかりになると売れなくなるような気がしてなりません。
携帯電話のような使いもしない機能はいらないと思いますが、スズキには実用性だけを重視したものづくりはして欲しくないです。
スクーター限定ならよろしいかと思います。
時代の流れはAT？・・・
いま国内の自動車業界は混迷の一途をたどっております。
それは自動車メーカーが、趣味性よりも実用性を重視した商品開発をしすぎた結果だと思います。
最近の四輪には、MT車なんか一部の超高額車にしかないような気がします。
バイクも実用性考えるとATだと思いますが、ATばかりになると売れなくなるような気がしてなりません。
携帯電話のような使いもしない機能はいらないと思いますが、スズキには実用性だけを重視したものづくりはして欲しくないです。
お前さんもよく読んでからレスしろ。
794 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:57:09 ID:NdXOlnkZ
修ちゃん今がチャンスやん
125ccのために民主党に献金しまくってスズキ労組も次の参院選で民主応援や
原付免許で125ccまでOKにしてまえばアドレス売れまくりやで
125ccのために民主党に献金しまくってスズキ労組も次の参院選で民主応援や
原付免許で125ccまでOKにしてまえばアドレス売れまくりやで
新車を買わない人が
何を要望してもだめ
何を要望してもだめ
>>792
スイフトにはMTもあるｗ
スイフトにはMTもあるｗ
真に実用重視の商用、廉価グレードはＭＴあるんだよね。ファミリーカーがＡＴばっかりなのは、奥様の財布の紐を緩める為なのでは。
バイクメーカーならバイクパーキングを自前で造るとかやってみなよ
インフラ整備は畑違いだがそこまで踏み込まないと都内じゃ売れないでしょ
地方の若者にワゴンR売ってるだけじゃダメだよ
インフラ整備は畑違いだがそこまで踏み込まないと都内じゃ売れないでしょ
地方の若者にワゴンR売ってるだけじゃダメだよ
バイクブームの頃ならメーカー自ら駐車場整備にも乗り出せただろう。
でもバイク市場がかなり縮小してメーカーの体力も削がれた頃に
激しく厳しい規制と取り締まりがドカンと来たら、環境を整えろとか無理。
行政に生殺与奪の権を握られちゃってんのよ。
でもバイク市場がかなり縮小してメーカーの体力も削がれた頃に
激しく厳しい規制と取り締まりがドカンと来たら、環境を整えろとか無理。
行政に生殺与奪の権を握られちゃってんのよ。
これから四輪が減っていくなら代替として二輪駐車場に変えていけばいい
四輪が減るなんてトヨタ様が許すわけがない。
ところが四輪駐車場業者は二輪に無知なトコも多くて、二輪を受け
入れるって考えが乏しいから、四輪が減ったら駐車場をたたんじゃう。
そんな状況だから、行政に要望を出してるのよ。
規制の見直しや緩和や四輪駐車場への受け入れが進むようにって。
てゆーかね、日本の都市部は土地が激しく高いから分単位のコインパーク
なんて商売が増えたけど、二輪は長いことその相手にされてなかったのに
いきなり規制と取り締まりで逃げ場を奪われたら、規模が縮んだメーカーに
できることは限られてるのよ。それでも良くやってる方だよ倒産もせずに。
入れるって考えが乏しいから、四輪が減ったら駐車場をたたんじゃう。
そんな状況だから、行政に要望を出してるのよ。
規制の見直しや緩和や四輪駐車場への受け入れが進むようにって。
てゆーかね、日本の都市部は土地が激しく高いから分単位のコインパーク
なんて商売が増えたけど、二輪は長いことその相手にされてなかったのに
いきなり規制と取り締まりで逃げ場を奪われたら、規模が縮んだメーカーに
できることは限られてるのよ。それでも良くやってる方だよ倒産もせずに。
つまり未開拓市場なので勝機は十分、遠退いていた足もまた街に向かい空き店舗の減少、消費の増大により経済効果10兆円ですね(^q^)
そうなればいいんだけど、今のトコあんまり勝機が充分でもないのよ。
何しろ都市部では原付やバイクのメリットが大きかったけど、規制後は
すぐ取り締まられるってイメージがついて減り続けてる。
こうなると駐車場会社は安定需要が見込めないと考えて参入を敬遠するから
新規の二輪購買層を増やして駐車需要も見込めると思ってもらわないと。
で、欧州みたいに四輪免許で125までとかも要望してる訳。
ちなみに欧州ではこの制度で二輪の死傷者率が減ったり安全につながる
データが得られてるけど、日本の二輪乗りは危険だって大反対してる。
駐車場増やす件でもメーカーがやれとか。メーカーは何もしてないとか。
バイクメーカーからしたら頑張ってるのに背後から味方に撃たれる気分だろう。
世界で認められた日本のバイクメーカーを日本人が追い込んでどうすんのと
思うことしきりですよ。なんで応援してあげられないのかと。
修ちゃんはそんな時にオートバイが一番重要だと言ってくれた。
私はバイクメーカーの応援をしたい。てゆーかする。長文すまんかった。
何しろ都市部では原付やバイクのメリットが大きかったけど、規制後は
すぐ取り締まられるってイメージがついて減り続けてる。
こうなると駐車場会社は安定需要が見込めないと考えて参入を敬遠するから
新規の二輪購買層を増やして駐車需要も見込めると思ってもらわないと。
で、欧州みたいに四輪免許で125までとかも要望してる訳。
ちなみに欧州ではこの制度で二輪の死傷者率が減ったり安全につながる
データが得られてるけど、日本の二輪乗りは危険だって大反対してる。
駐車場増やす件でもメーカーがやれとか。メーカーは何もしてないとか。
バイクメーカーからしたら頑張ってるのに背後から味方に撃たれる気分だろう。
世界で認められた日本のバイクメーカーを日本人が追い込んでどうすんのと
思うことしきりですよ。なんで応援してあげられないのかと。
修ちゃんはそんな時にオートバイが一番重要だと言ってくれた。
私はバイクメーカーの応援をしたい。てゆーかする。長文すまんかった。
既存の業界に頼るんじゃなくて自分でやろうずd(^p^)b
>806
そうだな何十年という長期でみれば意識改革もされて２輪事故も減るかもしれないね
でも実際は来年度から施行されたとしても人口はひたすら減少方向で本当にそうしたことによる
効果があったのかどうかわかんないよね
あと少なくとも５～１０年くらいは事故違反が急増って形をとるだろうね
もともと２輪に批判的なお国柄の日本でそんなことになればマスコミはこぞって叩きに入ってくるだろうね
テレビの情報が全てと思い込んでる可哀相な人はごまんといるからますます肩身狭くなりそうだ
真面目に考えれば考えるほどもう潰れるしかないのかなって気に俺はなるね
そうだな何十年という長期でみれば意識改革もされて２輪事故も減るかもしれないね
でも実際は来年度から施行されたとしても人口はひたすら減少方向で本当にそうしたことによる
効果があったのかどうかわかんないよね
あと少なくとも５～１０年くらいは事故違反が急増って形をとるだろうね
もともと２輪に批判的なお国柄の日本でそんなことになればマスコミはこぞって叩きに入ってくるだろうね
テレビの情報が全てと思い込んでる可哀相な人はごまんといるからますます肩身狭くなりそうだ
真面目に考えれば考えるほどもう潰れるしかないのかなって気に俺はなるね
>>806
メーカーと海苔がすれ違い夫婦のようになりつつあるのかねぇ。
やはり他人任せにしていはいけないという事ですな。
こんな風に。
http://www.notobikeparkingfees.com/
メーカーと海苔がすれ違い夫婦のようになりつつあるのかねぇ。
やはり他人任せにしていはいけないという事ですな。
こんな風に。
http://www.notobikeparkingfees.com/
というか珍走を野放しにしてる警察がすべて悪いだろう
捕まえるならきっちり捕まえて免許永久剥奪でいいじゃん
何で動かないのか不思議でしょうがない
捕まえるならきっちり捕まえて免許永久剥奪でいいじゃん
何で動かないのか不思議でしょうがない
乗ってから運転して降りるまでの、不便や不快な事が
四大バイクメーカーからは一向に改善されない。
二人乗りより需要が多い箱の搭載のし難さ。
通気性、降雨時視界の問題が延々に放置されているヘルメット。
脱着がし辛い雨合羽、貧弱な雨対策品。
その他、諸々各自快適性を求めて色々工夫しているだろうが、
個人の努力では資金面、技術面で限界がある。
バイクメーカー社員にもバイク乗りはおるだろう。
そいつらはそれらの問題に何も感じないのか？
無数の三流企業が世に出すバイク用品に不満は無いのか？
金を掛ければ全てが解決するとは言わんが、
ある程度の資金を投じて技術開発すれば解決する問題も多いだろ。
バイクを作るだけでなく使い方も提示して行こうや。
四大バイクメーカーからは一向に改善されない。
二人乗りより需要が多い箱の搭載のし難さ。
通気性、降雨時視界の問題が延々に放置されているヘルメット。
脱着がし辛い雨合羽、貧弱な雨対策品。
その他、諸々各自快適性を求めて色々工夫しているだろうが、
個人の努力では資金面、技術面で限界がある。
バイクメーカー社員にもバイク乗りはおるだろう。
そいつらはそれらの問題に何も感じないのか？
無数の三流企業が世に出すバイク用品に不満は無いのか？
金を掛ければ全てが解決するとは言わんが、
ある程度の資金を投じて技術開発すれば解決する問題も多いだろ。
バイクを作るだけでなく使い方も提示して行こうや。
>>781（ ＾ω＾）貧乏バイクのカブの色から抜け出せませんかそうですか。
そういう疑問や不満を持った人間が海外で起業するの多いですね、と
>811
車に乗れ。以上
車に乗れ。以上
816 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 04:17:03 ID:nooQ5l/G
バイク用品店より、アウトドア専門店の方が、防風、防寒、防水機能、デザインが良いのが沢山あるよ。
値は張るが…
値は張るが…
818 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 04:46:50 ID:1sfGz5dd
819 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 05:23:56 ID:nooQ5l/G
バイクの駐輪は新たに作るとなると大変だから、少しづつ増えている自転車用駐輪場をバイクにも使えるように資金援助でもしてくれれば良いのだが。
>>820
駐輪場の中には、原付も駐めて良い所とか有るけど
別に限定せんでも良いやんとか思うよなー
ただ、都心の自転車駐輪場とか見ると
ほんと隙間にもねじ込む勢いで満車だから
普通のバイクも駐められる様にした所で、駐めるスペースが無いかもな・・・
>>821
パーキングのデットスペースを、上手くバイク用にすれば良いのにな
駐輪場の中には、原付も駐めて良い所とか有るけど
別に限定せんでも良いやんとか思うよなー
ただ、都心の自転車駐輪場とか見ると
ほんと隙間にもねじ込む勢いで満車だから
普通のバイクも駐められる様にした所で、駐めるスペースが無いかもな・・・
>>821
パーキングのデットスペースを、上手くバイク用にすれば良いのにな
>>819
生地の防風性が完璧でも、ライディングに適した裁断じゃないと隙間風が入って寒い。
生地の防風性が完璧でも、ライディングに適した裁断じゃないと隙間風が入って寒い。
>>734
面白い発想だとおもったけど、バイクとスクーターの分かれ目って
リア腰下の自由度にあるんだろうか。
以前ヤマハからモルフォという車高調整とか自由になるバイクがコンセプトで
でたり、スズキはDR250SHちう調整オフロードがでたりしたけど、
姿勢変化してバイクの性格が変わるモデルとかでたら面白いね。
面白い発想だとおもったけど、バイクとスクーターの分かれ目って
リア腰下の自由度にあるんだろうか。
以前ヤマハからモルフォという車高調整とか自由になるバイクがコンセプトで
でたり、スズキはDR250SHちう調整オフロードがでたりしたけど、
姿勢変化してバイクの性格が変わるモデルとかでたら面白いね。
>>827
盛るﾌｫは夢の機構だったよなぁ・・・
ＳＳに乗っててよく、後一本分、ハンドルが手前にあれば、もう少しステップが前にあれば、
クルージングや街糊が楽なんだけどなぁ
なんて考えるけど、スポ根みたくハンドル替えたりまではしたくない・・・
そんな時よく盛るﾌｫを思い出す
盛るﾌｫは夢の機構だったよなぁ・・・
ＳＳに乗っててよく、後一本分、ハンドルが手前にあれば、もう少しステップが前にあれば、
クルージングや街糊が楽なんだけどなぁ
なんて考えるけど、スポ根みたくハンドル替えたりまではしたくない・・・
そんな時よく盛るﾌｫを思い出す
>>1
鈴木修会長，「駐車」という機能を付ければもっと売れますよ！！
鈴木修会長，「駐車」という機能を付ければもっと売れますよ！！
831 ： ：2009/11/25(水) 13:22:20 ID:RJRQjph4
バイクの人気があがると
マンションの狭い二輪用駐車場が取り合いになって困る
マンションの狭い二輪用駐車場が取り合いになって困る
832 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 14:31:24 ID:53M1C1DN
馬鹿だなぁ。登山用品なんざカスでしょ。値段的にもバイク用のウェア使ったほうが遥かに利口。
最強はスキー、スノボウェアです。
ケツからずっこけ雪の中を転がり回ること、吹雪のなかをリフトに乗ること、急斜面を猛スピードで滑り降りることが想定されている。
防風、防水、防寒性能は十分、その上にシーズン終盤やデザインの古いモデルは破格でたたき売られる。
デザインもサイズも選び放題。ダブダブスタイルのウェアの下に鬼のような厚着をすればもう最強。
補足だがナイロンウェアの場合その上からパーカー等を着るとさらに良い。
走行中の風でウェア表面のナイロンが冷えて体に伝わるんだが、表面のナイロンが冷えるのを押さえてくれる。
俺はスノボ用ツナギの上にパーカーを着て走っている。パーカーがあるかないかでは体の冷え方がまるで違う。ソースは俺。
ツナギの下に厚着してパーカーはパツンパツンなので風でバタついたりはしない。
見た目？冬バイク乗ってる時点でアホみたいだからいいんだよ。
最強はスキー、スノボウェアです。
ケツからずっこけ雪の中を転がり回ること、吹雪のなかをリフトに乗ること、急斜面を猛スピードで滑り降りることが想定されている。
防風、防水、防寒性能は十分、その上にシーズン終盤やデザインの古いモデルは破格でたたき売られる。
デザインもサイズも選び放題。ダブダブスタイルのウェアの下に鬼のような厚着をすればもう最強。
補足だがナイロンウェアの場合その上からパーカー等を着るとさらに良い。
走行中の風でウェア表面のナイロンが冷えて体に伝わるんだが、表面のナイロンが冷えるのを押さえてくれる。
俺はスノボ用ツナギの上にパーカーを着て走っている。パーカーがあるかないかでは体の冷え方がまるで違う。ソースは俺。
ツナギの下に厚着してパーカーはパツンパツンなので風でバタついたりはしない。
見た目？冬バイク乗ってる時点でアホみたいだからいいんだよ。
834 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 16:21:04 ID:/DWjd+CN
スズキ、タイで四輪車工場の建設開始
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091124ATFK2401324112009.html
スズキは24日、タイで30日から四輪車工場を建設すると発表した。中部ラヨーン県ヘマラート・イースタンシーボード工業団地内の65万平方メートルの敷地に、エンジン工場や溶接・塗装・組み立て工場を建設する。
投資額は200億円。2012年３月から稼働し排気量1.3リットルクラスの小型車を１年間で約１万台生産する計画だ。５年目に年間10万台以上に増産するとしている。
スズキは07年12月にタイ政府のエコカープロジェクトで生産認可を取得。四輪車工場建設計画を進めていたが、08年以降の世界的な不況を受け工場建設を延期していた。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091124ATFK2401324112009.html
スズキは24日、タイで30日から四輪車工場を建設すると発表した。中部ラヨーン県ヘマラート・イースタンシーボード工業団地内の65万平方メートルの敷地に、エンジン工場や溶接・塗装・組み立て工場を建設する。
投資額は200億円。2012年３月から稼働し排気量1.3リットルクラスの小型車を１年間で約１万台生産する計画だ。５年目に年間10万台以上に増産するとしている。
スズキは07年12月にタイ政府のエコカープロジェクトで生産認可を取得。四輪車工場建設計画を進めていたが、08年以降の世界的な不況を受け工場建設を延期していた。
835 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:08:54 ID:z6Q7dFQr
レッドバロンはオートバイ販売全国展開をしています
http://www.redbaron.co.jp/
レッドバロンに行くと爆発に巻き込まれて死にます
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
レッドバロンについて掲示板などに書き込まれた数々の悪行のまとめ
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html
http://www.redbaron.co.jp/
レッドバロンに行くと爆発に巻き込まれて死にます
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
レッドバロンについて掲示板などに書き込まれた数々の悪行のまとめ
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html
あまり動かない釣り用が最強って事か・・・
防水機能はデフォだし。
防水機能はデフォだし。
バイク用以外の防寒着を持っていて、それで代用するというなら構わないと
思うけれど、バイクで使うならバイク用が一番だよ。
防寒、防風、ばたつき、転倒時の安全性など専用品には絶対かなわない。
以前スキーウェアで代用していたけど、先シーズンバイク用ジャケットを
奮発して買って目から鱗だった。以前はスキーウェアで十分だと思ってたけど
、バイク用に比べたらカスだった。
思うけれど、バイクで使うならバイク用が一番だよ。
防寒、防風、ばたつき、転倒時の安全性など専用品には絶対かなわない。
以前スキーウェアで代用していたけど、先シーズンバイク用ジャケットを
奮発して買って目から鱗だった。以前はスキーウェアで十分だと思ってたけど
、バイク用に比べたらカスだった。
>>473
えっ、ズーマーが何だって？
えっ、ズーマーが何だって？
>>810
ゴミDQNは2度とバイクに乗れないよう両手首カットでいいくらいだ
ゴミDQNは2度とバイクに乗れないよう両手首カットでいいくらいだ
>>842
子孫を残せないよう虚勢だな。
子孫を残せないよう虚勢だな。
>>842
片っ端から首チョンパで治安向上、CO2削減目標も達成だなw
片っ端から首チョンパで治安向上、CO2削減目標も達成だなw
>>810
無免でも乗るから免停とか取り消しとかは関係ないな。
無免でも乗るから免停とか取り消しとかは関係ないな。
>>840
悪いけど、いったいどんなスキーウェア使ってたんだ？
バブルのころの見てるだけで恥ずかしくなる様な蛍光カラー
のヤツとかじゃないだろうな？
もちろん、それぞれの用途にあった使い方をしないと機能を
活かせないと思うし、スキー用だってピンキリだけど、両方
ピンで比べたらスキーウェアの方がはるかに高機能、高性能だよ。
ただし、高価でもあるから、もったいなくてバイク乗るには
使わないけどね。
>>845
スピードは低いけど、想定してる気温がまるで違うよ。
悪いけど、いったいどんなスキーウェア使ってたんだ？
バブルのころの見てるだけで恥ずかしくなる様な蛍光カラー
のヤツとかじゃないだろうな？
もちろん、それぞれの用途にあった使い方をしないと機能を
活かせないと思うし、スキー用だってピンキリだけど、両方
ピンで比べたらスキーウェアの方がはるかに高機能、高性能だよ。
ただし、高価でもあるから、もったいなくてバイク乗るには
使わないけどね。
>>845
スピードは低いけど、想定してる気温がまるで違うよ。
候補車種
エクストレイル20GT・・・ディーゼルエンジン興味あり
エスクード2.4XG・・・スタイル好み、装備の割に価格が安い
フォレスター2.0XT・・・ターボで高速走行が楽
アウトランダー24G・・・そこそこ安い、CVT×
新車購入を検討しているが決定打なく決めかねている
MTの選択肢少なすぎ
エクストレイル20GT・・・ディーゼルエンジン興味あり
エスクード2.4XG・・・スタイル好み、装備の割に価格が安い
フォレスター2.0XT・・・ターボで高速走行が楽
アウトランダー24G・・・そこそこ安い、CVT×
新車購入を検討しているが決定打なく決めかねている
MTの選択肢少なすぎ
↑誤爆
>>848
鈴菌なら選択肢は一つじゃないのかな？
鈴菌なら選択肢は一つじゃないのかな？
>>848
ディーゼルのメリットって燃費位でしょ。悪路で低速トルク生かすとか語るぐらいなら、ジムニー乗って山に出ろ。だ。
ディーゼルのメリットって燃費位でしょ。悪路で低速トルク生かすとか語るぐらいなら、ジムニー乗って山に出ろ。だ。
>>847
私ゆとりだけど両親のウェアが蛍光色なの…20年目…
私ゆとりだけど両親のウェアが蛍光色なの…20年目…
ウェアじゃないけど
俺が使ってる毛布は30年以上たってる
俺より年上な毛布
俺が使ってる毛布は30年以上たってる
俺より年上な毛布
修ちゃんは会見でバイクの燃費の悪さも挙げていたようだな。
実際燃費が向上すれば大きなセールスポイントになりそうだな。
実際燃費が向上すれば大きなセールスポイントになりそうだな。
今こそ3Dカム搭載を
若いねえ・・・
>>854
スヌーピーに出てくる奴みたいに手放せないのか
スヌーピーに出てくる奴みたいに手放せないのか
宇宙を舞ったカネボウの毛布だな
とりあえず、GR650で良いのではないか
Kawasaki Ninja250Rの一人勝ちを止められるのはスズキだけだ。
250のSS「風」マシンを出してくれ。
250のSS「風」マシンを出してくれ。
そうやってスズキは後出しばっかりしてるから売れなくて困ってるんだよ
先に出しても受け入れてもらえませんが？
おっとジェンマの悪口はそこまでだ
>>865
恐れているんだスズキは・・・独り勝ちするのを(ｷﾘｯ
恐れているんだスズキは・・・独り勝ちするのを(ｷﾘｯ
価格に反映されるとかは無い？
GSシリーズとか刀シリーズとかドジェベルとか
SW-1とかヴェルデとかバーディーとか、
今出したら売れそうなモデルをリニューアル再販すれば良いのに・・・
売れないモデルを必死になってキャラバンするくらいなら
過去のヒット製品再登場で桶。
SW-1とかヴェルデとかバーディーとか、
今出したら売れそうなモデルをリニューアル再販すれば良いのに・・・
売れないモデルを必死になってキャラバンするくらいなら
過去のヒット製品再登場で桶。
ヒットしたっけか？
>>869
販売不振で打ち切りになってから……
販売不振で打ち切りになってから……
>>623
おい、ST250ディスってんのか。
おい、ST250ディスってんのか。
>>816大阪のモンベルか～色々見てるけど種類多くて。
寒い時期にも快適に寝られる寝袋無いかな。
寒い時期にも快適に寝られる寝袋無いかな。
873 ：６９１：2009/11/30(月) 22:32:14 ID:aRLRs3nY
スズキは生産中止になると評価が高まるってバイクが多い気がする。
今こそグラサイダーだっけ？
を出すべきだ！！！
を出すべきだ！！！
再販で値上げして稼げばいいんだよな。
でも信用なくすか。
でも信用なくすか。
改悪としか思えんマイナーチェンジ大杉
フルカウルにしたらバンディットじゃないような・・・
裸or半裸スタイルが山賊っぽかったのでは。
裸or半裸スタイルが山賊っぽかったのでは。
うねうねしたエキマニが格好良かったな。
バラデロ125に対抗してVストーム125を出すべきだろ！鱸ならやってくれる。
誰が買うんだろ…(´･ω･`)
誰が買うんだろ…(´･ω･`)
NZ250を復活させるべきだな。
881 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 12:05:26 ID:k0WYu3qJ
ジェンマに、ピザ屋の原付みたいに、風防をつけると、かっこよくない？
>>881
ピザ屋というより中華三輪車みたいな感じだと良いかも。
ピザ屋というより中華三輪車みたいな感じだと良いかも。
883 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 13:25:29 ID:nlWAoq7+
出してほしい 出すべきだ。
でも買わない買えない。
悲しいなあ、おい。
でも買わない買えない。
悲しいなあ、おい。
今ならNZの価値が判る
でもデザインは許容できない
でもデザインは許容できない
＞エキマニ
おまい四輪厨だな
バイクではマニホールドはイン側のみ、エキゾーストはただのパイプ。
エキパイと呼べ。
おまい四輪厨だな
バイクではマニホールドはイン側のみ、エキゾーストはただのパイプ。
エキパイと呼べ。
「中国二輪工場」再始動 地元大手と連携 スズキ
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm
昨年秋からの世界的な自動車不況などを受けてスズキが一時先延ばししていた中国江蘇省常州市での
二輪車工場建設プロジェクトを再始動、来年１月に同社最大の二輪工場を稼働させることが３０日、明らか
になった。年産能力５０万台の最新鋭拠点とし、中国二輪最大手の大長江集団有限公司（大長江、広東省）
と連携を強化して、拡大が見込まれる中国市場でテコ入れを図る。
二輪の「マザー工場」である同社豊川工場（愛知県）でも最近の実績は年産３０万台程度。常州新工場は
敷地約８８万平方メートルで豊川の４倍以上を確保し、東南・西アジア、欧州への輸出基地に発展させる
ことも視野に、世界戦略の重要拠点とする。
「スズキ」「大長江」のブランドを各半分程度ずつ生産し、初年度計２０万台を目標とする。工場建設も両社の
合弁で出資比率をスズキが４０％、大長江側６０％とした。
欧州排ガス規制「ユーロ３」に対応した新型車を同社としては中国で初めて常州工場で生産し、環境に配慮
するブランドイメージの定着を図る。当初は１２５ｃｃ程度の車種を中心にするとみられる。
スズキは中国国内では山東省などの計２工場で二輪を生産している。
鈴木修会長兼社長は「（中国では）これまでは良いパートナーに恵まれていなかった」との認識を語り、
「（将来の常州工場はスズキにとって）世界的に最大で最も重要な二輪生産拠点の一つにしていく」と
大長江との新連携による構想に期待を示した。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm
昨年秋からの世界的な自動車不況などを受けてスズキが一時先延ばししていた中国江蘇省常州市での
二輪車工場建設プロジェクトを再始動、来年１月に同社最大の二輪工場を稼働させることが３０日、明らか
になった。年産能力５０万台の最新鋭拠点とし、中国二輪最大手の大長江集団有限公司（大長江、広東省）
と連携を強化して、拡大が見込まれる中国市場でテコ入れを図る。
二輪の「マザー工場」である同社豊川工場（愛知県）でも最近の実績は年産３０万台程度。常州新工場は
敷地約８８万平方メートルで豊川の４倍以上を確保し、東南・西アジア、欧州への輸出基地に発展させる
ことも視野に、世界戦略の重要拠点とする。
「スズキ」「大長江」のブランドを各半分程度ずつ生産し、初年度計２０万台を目標とする。工場建設も両社の
合弁で出資比率をスズキが４０％、大長江側６０％とした。
欧州排ガス規制「ユーロ３」に対応した新型車を同社としては中国で初めて常州工場で生産し、環境に配慮
するブランドイメージの定着を図る。当初は１２５ｃｃ程度の車種を中心にするとみられる。
スズキは中国国内では山東省などの計２工場で二輪を生産している。
鈴木修会長兼社長は「（中国では）これまでは良いパートナーに恵まれていなかった」との認識を語り、
「（将来の常州工場はスズキにとって）世界的に最大で最も重要な二輪生産拠点の一つにしていく」と
大長江との新連携による構想に期待を示した。
テスト
既出だったらごめんなさい。アクロス復活希望
ヨロパでは免許制度改革でバラデロみたいなフルサイズ125ccの需要も
伸びてるけど、今の日本の法制度下では…（難しい）。
更にガソリン価格が高いヨロパでは少々車両価格が高くてもランニング
コストを考えると安上がりになるから、低燃費で丈夫な125が人気な訳で。
日本も制度を見直さないと…。
伸びてるけど、今の日本の法制度下では…（難しい）。
更にガソリン価格が高いヨロパでは少々車両価格が高くてもランニング
コストを考えると安上がりになるから、低燃費で丈夫な125が人気な訳で。
日本も制度を見直さないと…。
ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125は高すぎ･･･
YZF-R125も同価格帯の割りに頑張ってるみたいだが。
YZF-R125も同価格帯の割りに頑張ってるみたいだが。
マニホールドって集合させてりゃ通用するんじゃないかなあ
どっちかってとｷｬﾌﾞ直結に近いIN側のほうがマニホールドっぽくない気も
四輪から入ったクチだからそう思うだけか
どっちかってとｷｬﾌﾞ直結に近いIN側のほうがマニホールドっぽくない気も
四輪から入ったクチだからそう思うだけか
なんで４００に力入れてるんだ？
力抜けよってか？
>>896
600ccクラスのスケールダウンで作れるから低コストでラインナップが増やせるからだろ？
600ccクラスのスケールダウンで作れるから低コストでラインナップが増やせるからだろ？
SRやW4みたいなトラッカーも作れよw
G-STRIDER出してください
901 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:37:48 ID:H+ek2OCl
今一番重要なのは会長の健康
健康と言えばヤマハの新社長、倒れて入院したそうだね。
修ちゃん、健康にはくれぐれも気をつけて。
修ちゃん、健康にはくれぐれも気をつけて。
バイクってネットでアンケート調査とかってやらないのかな。
デジカメなんかだと、ネットでユーザー登録して、その登録者に対してたまにアンケート依頼が来るよ。
ディーラーの店員や試乗会に来るような人だけのアンケートじゃ少ないし浅いし偏ると思うんだよね。
デジカメなんかだと、ネットでユーザー登録して、その登録者に対してたまにアンケート依頼が来るよ。
ディーラーの店員や試乗会に来るような人だけのアンケートじゃ少ないし浅いし偏ると思うんだよね。
>>902
会社が潰れる前に社長が潰れたか・・・・。
会社が潰れる前に社長が潰れたか・・・・。
会長がいなくなったら、潰れそうだな。
>>893アホンダは人件費高いな。そのせいで自滅しそうだが金儲けだけは上手い。
他社が現在手を付けてなくて、需要がありそうなもの。
メットインの250スポーツバイクか、コンパクトな250スポーツスクーターか？
・・・新型アクロス出たら買うかもｗ
メットインの250スポーツバイクか、コンパクトな250スポーツスクーターか？
・・・新型アクロス出たら買うかもｗ
出せば売れそうなのは
オフ＆モタ、SRに匹敵するヤツ、W650に匹敵するヤツ、４００レプ、
GSXRを初心に戻ってシンプルな姿にする。
オフ＆モタ、SRに匹敵するヤツ、W650に匹敵するヤツ、４００レプ、
GSXRを初心に戻ってシンプルな姿にする。
>>908
オフモタは、kwskの125ccの動き次第だけど
ある程度、低排気量で見込める市場っぽい気もするがなぁ
SRとかW650は、どっちも劣化コピーしか出せないだろ
デザイン的に
400レプは、出せば独占市場だけど需要有るか？ｗ
まだ250レプのが見込みが有る気がする
価格的に600レプより、かなりお買い得価格じゃないと400は無理だろう
オフモタは、kwskの125ccの動き次第だけど
ある程度、低排気量で見込める市場っぽい気もするがなぁ
SRとかW650は、どっちも劣化コピーしか出せないだろ
デザイン的に
400レプは、出せば独占市場だけど需要有るか？ｗ
まだ250レプのが見込みが有る気がする
価格的に600レプより、かなりお買い得価格じゃないと400は無理だろう
グラディウス
911 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:29:28 ID:LUtyYvn0
400レプをだしてもスケールダウンしたR600とかだろうなスズキ的に
GS50を見直してGS１２５を前後ディスク・キャストホイールで出し（二人乗り）
タケガワと共同開発で弊社からボアアップキットを出す。
4miniは需要があるはず。
タケガワと共同開発で弊社からボアアップキットを出す。
4miniは需要があるはず。
逆転の発想で、ST250のAT仕様を作ったら、売れるかもしれない。
とにかく２サイクルだろ、でかいの出たら借金してでもかうぜー
最近NHKが言い始めたのが、趣味で始める農業みたいな奴。
でも日本の食料自給率の弊害となってるのは、そういった零細、兼業農家の存在だ。
都市部の狭小農地などは、非効率の極み。全部住宅か公園か、地域共有の駐車スペース
にでもなった方が世のためだ。
経団連はそういう方面から、オートバイや車に乗れる環境を整えていかないとな。
バイクの売れた時代なんてのは、駅前に違法駐車の自転車やバイクが溢れていたんだから。
貧しくても前進すれば目の前にいくらでも広大で肥沃な草原が広がっている状況と、
比較にならない厳しい競争をくぐりぬけても、荒地の奪い合いするしかない状況じゃわけが違う。
老人の「俺たちの時代は」なんてのは現代では通用しない。
権益者には物申さず、労働者へのシワ寄せを図るだけじゃ、バイクの売れる環境なんて
できるわけないだろう。
俺の言ってることの実現可能性が厳しいのと同じくらいバイクの需要回復なんて厳しいだろう。
でも日本の食料自給率の弊害となってるのは、そういった零細、兼業農家の存在だ。
都市部の狭小農地などは、非効率の極み。全部住宅か公園か、地域共有の駐車スペース
にでもなった方が世のためだ。
経団連はそういう方面から、オートバイや車に乗れる環境を整えていかないとな。
バイクの売れた時代なんてのは、駅前に違法駐車の自転車やバイクが溢れていたんだから。
貧しくても前進すれば目の前にいくらでも広大で肥沃な草原が広がっている状況と、
比較にならない厳しい競争をくぐりぬけても、荒地の奪い合いするしかない状況じゃわけが違う。
老人の「俺たちの時代は」なんてのは現代では通用しない。
権益者には物申さず、労働者へのシワ寄せを図るだけじゃ、バイクの売れる環境なんて
できるわけないだろう。
俺の言ってることの実現可能性が厳しいのと同じくらいバイクの需要回復なんて厳しいだろう。
916 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:59:25 ID:F2ZPLmwP
燃費ってのは一因としてありそうだよな
原付なら車とは比べ物にならない低燃費だけど、趣味で大型バイク乗って通勤する奴はごくごくいるもんな
高々200kg前後の車体でも軽自動車より少し良い程度燃費
速くて重いGTRですら町乗りで10km走らせる技術が日本にはあるんだ、バイクなら2倍ぐらいは距離伸ばせると思うんだがな
原付なら車とは比べ物にならない低燃費だけど、趣味で大型バイク乗って通勤する奴はごくごくいるもんな
高々200kg前後の車体でも軽自動車より少し良い程度燃費
速くて重いGTRですら町乗りで10km走らせる技術が日本にはあるんだ、バイクなら2倍ぐらいは距離伸ばせると思うんだがな
SRとかW650のレトロクラシック系に殴り込みをかけるなら
もうカフェレーサーしかない。
見た目や高級志向じゃなくて走りに振った奴。
ってかね、ふつうに売れると思うんだカフェレーサー。
バイクの普遍的なイメージそのものだし。
おっさーんも初心者も乗りたがるんじゃないかなーなんて思ったり。
もうカフェレーサーしかない。
見た目や高級志向じゃなくて走りに振った奴。
ってかね、ふつうに売れると思うんだカフェレーサー。
バイクの普遍的なイメージそのものだし。
おっさーんも初心者も乗りたがるんじゃないかなーなんて思ったり。
919 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 02:38:32 ID:xuaL9rL5
グースの悲劇
カフェレーサーなんて悪趣味。
お洒落なのはスズキのイメージじゃないな…
やっぱスズキは斜め上をいくバイクでないと
やっぱスズキは斜め上をいくバイクでないと
GN400の悲劇
GSX400Eザリの悲劇
RG250Eの悲劇
悲劇が続きレプリカに活路を見出したスズキ
80年代のスズキ車は低下の半値で新車購入が当たり前だった
だから
だから
GSXRを新車価格の1/3で提供すればきっと売れる
はず
GSX400Eザリの悲劇
RG250Eの悲劇
悲劇が続きレプリカに活路を見出したスズキ
80年代のスズキ車は低下の半値で新車購入が当たり前だった
だから
だから
GSXRを新車価格の1/3で提供すればきっと売れる
はず
>>903
アンケートサイトで定期的にやってるよ。
アンケートサイトで定期的にやってるよ。
バイク開発者は頭が悪い。用品屋行っても、どんだけレバーの種類があんねん？と言うくらい種類が多い。
それも何処が違うねん？と言うくらいの微妙な差があるだけ。
プリンター屋のインクなら、そういう商売でもいいがバイクのレバーでは全く意味が無い。
一時が万事この調子で、こんなもん保守部品で持ってたら、商売苦しくなって当たり前。
それも何処が違うねん？と言うくらいの微妙な差があるだけ。
プリンター屋のインクなら、そういう商売でもいいがバイクのレバーでは全く意味が無い。
一時が万事この調子で、こんなもん保守部品で持ってたら、商売苦しくなって当たり前。
グースってカフェレーサー？それにしちゃカッコ悪いな。カウルもあった方がよかったな。
926 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 04:02:17 ID:nerm4OdA
Ⅲ型のカタナ復活希望。
７５０の躯体に１２００積んで
７５０の躯体に１２００積んで
>>925
カフェレーサーって言ったらヤッパカウルなしだろ？ロケットカウルとかつけたら仮面ライダーにしか見えない。
いっそノーマルで本格的なカフェ仕様のバイクだしたら売れると思う。中身は他のそのまま使って外見だけね。
セパハン、アルミタンク、シングルシート。
これだけで今のバイク業界にはかなりインパクトあるだろ。
シートには絶対変な傾斜つけるなよ。
カフェレーサーって言ったらヤッパカウルなしだろ？ロケットカウルとかつけたら仮面ライダーにしか見えない。
いっそノーマルで本格的なカフェ仕様のバイクだしたら売れると思う。中身は他のそのまま使って外見だけね。
セパハン、アルミタンク、シングルシート。
これだけで今のバイク業界にはかなりインパクトあるだろ。
シートには絶対変な傾斜つけるなよ。
つうか何で現行車ってテールカウルとシートに角度を付けるの？
昔のデザインのまんま出したら恥とか考えてるデザイナーは全員クビにしろよ…
昔のデザインのまんま出したら恥とか考えてるデザイナーは全員クビにしろよ…
カフェレーサーって、当時の最新バイクを操ってたまり場の喫茶店でバイク談義する連中のことだろ？
今の最新SSを操って道の駅にたむろするようなもんじゃね？
今の最新SSを操って道の駅にたむろするようなもんじゃね？
レトロ調を否定はしないが、デットコピーした所で当時そのものを再現はできない。今の目では駄馬だろ。
>>929
どうも海外では傾斜があるのが人気らしい。
バイクメーカーは市場の小さい国内より規模のでかい海外を優先してるんだと。
でもネイキッドの傾斜ってダサいよな。
オシャレな連中はだいたいカスタムしてフラットシングルかダブルにしてる。
傾斜したのを好むのはキモオタかオッサンか珍走団が多いな。
どうも海外では傾斜があるのが人気らしい。
バイクメーカーは市場の小さい国内より規模のでかい海外を優先してるんだと。
でもネイキッドの傾斜ってダサいよな。
オシャレな連中はだいたいカスタムしてフラットシングルかダブルにしてる。
傾斜したのを好むのはキモオタかオッサンか珍走団が多いな。
まずは、ハンス・ムート氏を、再び日本に呼ぶ事から考えよう。
>>934
またインパルスでも作らせるのか？
またインパルスでも作らせるのか？
カフェレーサーって中型バンディットでそんなのなかったっけ？
Dream50は格好良かったけど、
売れなかったよ。
売れなかったよ。
だって50…そのくせバカ高い…
同じ値段の割りにはマグナは結構出たと思う
>>914
いつか出ると思って金は用意してあるのだが……
いつか出ると思って金は用意してあるのだが……
今日、バーディーに乗りながらちょっとウンチ漏らした。
一応報告しておく。
一応報告しておく。
>>940
要はグースを再販しろで良いのかね？
（もしやSDRのスズキ版を！？）
確かに欲しいけど、売れる売れないで考えたら
売れない方になるんじゃ無いかねぇ
その手の趣向の人は、他人と同じじゃ意味が無い
ベースでSR買って、走れるカスタムにするのが面白味というか・・・
>>936
有ったよね、バンディットリミテッド
カラーリングがイタリアンレッドorイエローなら欲しかった
要はグースを再販しろで良いのかね？
（もしやSDRのスズキ版を！？）
確かに欲しいけど、売れる売れないで考えたら
売れない方になるんじゃ無いかねぇ
その手の趣向の人は、他人と同じじゃ意味が無い
ベースでSR買って、走れるカスタムにするのが面白味というか・・・
>>936
有ったよね、バンディットリミテッド
カラーリングがイタリアンレッドorイエローなら欲しかった
>932
オマイラのセンスが古いと何故、気が付かない？
オマイラのセンスが古いと何故、気が付かない？
とりあえず、イナズマかGSFの750あたりで良いのではないか
バーグマン200を国内販売して欲しい。
乗り出し40万以下で
乗り出し40万以下で
125の価格帯じゃないかｗ
>>944
センスが新しい＝カッコイイではないからねw
センスが新しい＝カッコイイではないからねw
ビッグビジバイ造ればいいのに・・・
「ビグスクは重いし派手だから嫌、原付は専用道路走れないから嫌」
こういう層（俺だけか？）には持ってこいなジャンルだと思う。
ダサクラシカルな外観、細身で軽量な車体、抜群の積載力・・・
ポジションも楽で、操作も楽。
仕事や買い物は勿論の事、街乗り・ツーリングと大活躍しそう。
「ビグスクは重いし派手だから嫌、原付は専用道路走れないから嫌」
こういう層（俺だけか？）には持ってこいなジャンルだと思う。
ダサクラシカルな外観、細身で軽量な車体、抜群の積載力・・・
ポジションも楽で、操作も楽。
仕事や買い物は勿論の事、街乗り・ツーリングと大活躍しそう。
とラインナップにあったのに買わなかった人が言っておりまする。
え、イランナップにあったの？
ボルちゃんC？
ボルちぃCをFI化して、シーソーペダル付けて再発きぼんぬ。
ボルちゃんC？
ボルちぃCをFI化して、シーソーペダル付けて再発きぼんぬ。
イランで発売してるか知らんがST250でいいじゃん
アクロス250の再販希望。コレにリアBOX付ければ最強。
近所の買い物からロングツーリングまで1台で楽にこなせるバイクはコレしかない。
ま、デカすぎなきゃスクーターでもいいんだけどさ。MTのほうが楽しいし
近所の買い物からロングツーリングまで1台で楽にこなせるバイクはコレしかない。
ま、デカすぎなきゃスクーターでもいいんだけどさ。MTのほうが楽しいし
>>952
ST250は細菌になって人気が出てきましたね。
シーソーシフトキットと言うものが存在するのなら、非常に気になります。
旭風防とレッグシールドと後箱で、結構ビジバイっぽくなるし。
>>953
多分イランでは発売してないでしょうね。
STやバンバンは好みです。
>>955
SW-1は見た目は最高に好みですね。
実用性はイマイチかも知れないけど、キャスト＆チューブレスで良い。
これもFI積んで再発してくれれば欲しい。
ちょっと重いけど。
皆さん、レスありがとうござった。
ST250は細菌になって人気が出てきましたね。
シーソーシフトキットと言うものが存在するのなら、非常に気になります。
旭風防とレッグシールドと後箱で、結構ビジバイっぽくなるし。
>>953
多分イランでは発売してないでしょうね。
STやバンバンは好みです。
>>955
SW-1は見た目は最高に好みですね。
実用性はイマイチかも知れないけど、キャスト＆チューブレスで良い。
これもFI積んで再発してくれれば欲しい。
ちょっと重いけど。
皆さん、レスありがとうござった。
車体は、STで、グースのエンジンを積んだバイクは、面白そうだ。350があると、マニアがもっと喜ぶ。
グースのエンジンを積んだオフ車が欲しい。
DR350ですか？
960 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 15:05:24 ID:MBtUEf7l
中国製でスズキのオフローダー復活しそうだな。SX125かDJEBEL125…
「中国二輪工場」再始動 地元大手と連携 スズキ
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm
昨年秋からの世界的な自動車不況などを受けてスズキが一時先延ばししていた中国江蘇省常州市での二輪車工場建設プロジェクトを再始動、来年１月に同社最大の二輪工場を稼働させることが３０日、明らかになった。
年産能力５０万台の最新鋭拠点とし、中国二輪最大手の大長江集団有限公司（大長江、広東省）と連携を強化して、拡大が見込まれる中国市場でテコ入れを図る。
二輪の「マザー工場」である同社豊川工場（愛知県）でも最近の実績は年産３０万台程度。常州新工場は敷地約８８万平方メートルで豊川の４倍以上を確保し、東南・西アジア、欧州への輸出基地に発展させることも視野に、世界戦略の重要拠点とする。
「スズキ」「大長江」のブランドを各半分程度ずつ生産し、初年度計２０万台を目標とする。工場建設も両社の合弁で出資比率をスズキが４０％、大長江側６０％とした。
欧州排ガス規制「ユーロ３」に対応した新型車を同社としては中国で初めて常州工場で生産し、環境に配慮するブランドイメージの定着を図る。当初は１２５ｃｃ程度の車種を中心にするとみられる。スズキは中国国内では山東省などの計２工場で二輪を生産している。
鈴木修会長兼社長は「（中国では）これまでは良いパートナーに恵まれていなかった」との認識を語り、「（将来の常州工場はスズキにとって）世界的に最大で最も重要な二輪生産拠点の一つにしていく」と大長江との新連携による構想に期待を示した。
「中国二輪工場」再始動 地元大手と連携 スズキ
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000007.htm
昨年秋からの世界的な自動車不況などを受けてスズキが一時先延ばししていた中国江蘇省常州市での二輪車工場建設プロジェクトを再始動、来年１月に同社最大の二輪工場を稼働させることが３０日、明らかになった。
年産能力５０万台の最新鋭拠点とし、中国二輪最大手の大長江集団有限公司（大長江、広東省）と連携を強化して、拡大が見込まれる中国市場でテコ入れを図る。
二輪の「マザー工場」である同社豊川工場（愛知県）でも最近の実績は年産３０万台程度。常州新工場は敷地約８８万平方メートルで豊川の４倍以上を確保し、東南・西アジア、欧州への輸出基地に発展させることも視野に、世界戦略の重要拠点とする。
「スズキ」「大長江」のブランドを各半分程度ずつ生産し、初年度計２０万台を目標とする。工場建設も両社の合弁で出資比率をスズキが４０％、大長江側６０％とした。
欧州排ガス規制「ユーロ３」に対応した新型車を同社としては中国で初めて常州工場で生産し、環境に配慮するブランドイメージの定着を図る。当初は１２５ｃｃ程度の車種を中心にするとみられる。スズキは中国国内では山東省などの計２工場で二輪を生産している。
鈴木修会長兼社長は「（中国では）これまでは良いパートナーに恵まれていなかった」との認識を語り、「（将来の常州工場はスズキにとって）世界的に最大で最も重要な二輪生産拠点の一つにしていく」と大長江との新連携による構想に期待を示した。
961 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 15:06:30 ID:MBtUEf7l
中国製GN125H （大長江のライセンス生産）
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/812199/
NewsRelease スズキ、中国に二輪車生産・販売の合弁会社を設立
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/index.html
オサムちゃん中国で契約書に署名
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/img/071127b.jpg
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/812199/
NewsRelease スズキ、中国に二輪車生産・販売の合弁会社を設立
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/index.html
オサムちゃん中国で契約書に署名
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1127b/img/071127b.jpg
ち、ちうごｋ・・・
ジェベルは250で再販すべき(ｷﾘｯ
Bajaが復活した後では遅い。遅すぎる。
ジェベルは250で再販すべき(ｷﾘｯ
Bajaが復活した後では遅い。遅すぎる。
>>958
むしろグースのエンジン積んだグースが欲しい…
むしろグースのエンジン積んだグースが欲しい…
>>958
まだ間に合う、ドジェベルを買うんだ
まだ間に合う、ドジェベルを買うんだ
何ならグース400でもかまわんよ
>>934
カタナのデザインはハンス・ムート個人ではなく、
ターゲットデザインという法人なのだが認知度が低いらしい。
仮に再来しても、刀の二番煎じで神社の鳥居＋東京タワー（GSX400X）
のようなデザインをやられても困る．．．
カタナのデザインはハンス・ムート個人ではなく、
ターゲットデザインという法人なのだが認知度が低いらしい。
仮に再来しても、刀の二番煎じで神社の鳥居＋東京タワー（GSX400X）
のようなデザインをやられても困る．．．
ストラトスフィア……
ファルコラスティコ…？
ヌーダ……
970 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 16:52:49 ID:oJWpmX8v
ワーゲン傘下入り決定
ＶＷ、スズキ株19.9％取得し筆頭株主に 午後５時から共同会見
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091209AT1D0903H09122009.html
スズキは９日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本業務提携すると発表した。フォルクスワーゲンが来年１月をめどにスズキ株式の19.9％（議決権ベース）を取得し、筆頭株主になる。取得価格は約2224億円。スズキもＶＷ株式を一部取得する予定。
スズキが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との資本提携解消に伴い取得していた自己株式１億795万株をＶＷに割り当てる。割当価格は１株2061円。割当期間は2010年１月15日から２月15日。スズキはＶＷがスズキ株取得に投じた金額の２分の１を上限に、ＶＷ株を取得する。
スズキはＶＷから調達した資金のうち、約1224億円を環境技術の研究開発などに使い、残り1000億円を有利子負債の削減などに使うとしている。両社は午後５時から都内で会見を開く。出席者はスズキの鈴木修会長兼社長とＶＷのマルティン・ヴィンターコルン会長。
ＶＷ、スズキ株19.9％取得し筆頭株主に 午後５時から共同会見
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091209AT1D0903H09122009.html
スズキは９日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本業務提携すると発表した。フォルクスワーゲンが来年１月をめどにスズキ株式の19.9％（議決権ベース）を取得し、筆頭株主になる。取得価格は約2224億円。スズキもＶＷ株式を一部取得する予定。
スズキが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との資本提携解消に伴い取得していた自己株式１億795万株をＶＷに割り当てる。割当価格は１株2061円。割当期間は2010年１月15日から２月15日。スズキはＶＷがスズキ株取得に投じた金額の２分の１を上限に、ＶＷ株を取得する。
スズキはＶＷから調達した資金のうち、約1224億円を環境技術の研究開発などに使い、残り1000億円を有利子負債の削減などに使うとしている。両社は午後５時から都内で会見を開く。出席者はスズキの鈴木修会長兼社長とＶＷのマルティン・ヴィンターコルン会長。
やったーバーディー125頼むよ
ということはVWは盗用多と手を切るのか？
973 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:06:42 ID:BmdHbkFw
男のバイクと名打った、1200ssは格好良かったな。。
日独協定締結！
975 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:10:19 ID:4QeAZ0aw
チョイノリの魅力にワーゲンも脱帽さ…
日本向けPOLOが何故かインド製になったりして…
福岡モーターショウになぜバイクを出展しない！？
油冷はもう作らないさ～
記者会見見たがVWが、「やらないか？」って来たんだってなｗ
2輪部門は当然のように話題になっていないが、VWの中の人はスズキのバイクはどう考えているのだろうか
えっバイクも作ってんの？じゃ売却で。
なのか、実は2輪部門が狙いなのか…
とりあえずアドレスにランボルギーニのエンブレムつけてみよう
えっバイクも作ってんの？じゃ売却で。
なのか、実は2輪部門が狙いなのか…
とりあえずアドレスにランボルギーニのエンブレムつけてみよう
>>980
VR6とかW8を載せたすんごいのを作ってくれるんじゃないの？
VR6とかW8を載せたすんごいのを作ってくれるんじゃないの？
982 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:31:33 ID:fTaeOBsG
真面目に期待してるのはDSG関連。
あれらは各社特許が複雑に入り乱れてもの凄いことになってるらしい。
DSGがバイクに応用できるのかは全く解らないが、バイクこそセミATが生きるし、必要なはず。
ホンダは自前で出してきたけど、スズキは難しいかな…と考えていたから
ということでチョイノリ、バンバン、バーディあたりやるからDSGくれ
隼？あれはだめ
あれらは各社特許が複雑に入り乱れてもの凄いことになってるらしい。
DSGがバイクに応用できるのかは全く解らないが、バイクこそセミATが生きるし、必要なはず。
ホンダは自前で出してきたけど、スズキは難しいかな…と考えていたから
ということでチョイノリ、バンバン、バーディあたりやるからDSGくれ
隼？あれはだめ
スズキの２輪はBMWに売却でいいんじゃね、もともと仲いいし変態同士だしｗ
ヨーロッパでの２輪シェアはスズキが断トツじゃなかったっけ？
ヨーロッパでの２輪シェアはスズキが断トツじゃなかったっけ？
スイフトにTSIならIYH
四輪：VW
二輪：スズキ
ちょっとだけうれしくなった
二輪：スズキ
ちょっとだけうれしくなった
そういやシボレーのマーク付けたワゴンRとか昔あったなあ。
VWマークが付いたワゴンRとかジムニーとか出たら泣ける…
VWマークが付いたワゴンRとかジムニーとか出たら泣ける…
987 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:19:28 ID:69sd+O68
ポルシェも同じグループになるんだろ？
跳馬つけたマーボー出してくれｗ
跳馬つけたマーボー出してくれｗ
金はないけどマイティボーイ♪
って今の時代こそマッチしてる
って今の時代こそマッチしてる
スズキのマーボー、懐かしい。
>>988
キリンさんがなんというか？だなｗ
キリンさんがなんというか？だなｗ
>>924
最近のホンダは他車との共有部品が多いな
最近のホンダは他車との共有部品が多いな
↓モチーフにラパンベースのマーボーを作って欲しい。
http://www.defenseindustrydaily.com/images/LAND_M1152_HMMWV_New_lg.jpg
http://www.defenseindustrydaily.com/images/LAND_M1152_HMMWV_New_lg.jpg
995 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:47:29 ID:s2y0r6FZ
丸っこいビートルを作っているVWと手を組んだら、
ドラゴンボールの初期に出て来た
ブルマの乗っていた屋根付きのバイク作るかな？
つぅか、作って欲しい。
丸くて屋根が付いてコロコロした感じのバイクを。
ドラゴンボールの初期に出て来た
ブルマの乗っていた屋根付きのバイク作るかな？
つぅか、作って欲しい。
丸くて屋根が付いてコロコロした感じのバイクを。
996 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:50:05 ID:fqo6vbEA
∧＿∧
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
（=====）
(⌒(⌒ )＠
／＼￣し'￣＼
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＼ ＼／ ／
＼ ／ ／
＼／ ＿＿＿／
>>991
ぞうさんのほうがもっと好きです
ぞうさんのほうがもっと好きです
999 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 01:11:44 ID:7PbyzNgw
ＶＷの連結子会社
1000 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 01:12:27 ID:7PbyzNgw
ＶＷ傘下
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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