FZRシリーズ総合スレッド21
全排気量のFZRシリーズについて、また～り語りましょう！
『前スレ』
【祝】FZRシリーズ総合スレッド【20ｽﾚ】 (113レスで消滅)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252845362/l50
『過去の関連スレ達 』
・数が多過ぎるため、ぴたははさんのところで検索して下さい。
http://log.paffy.ac/bs/1/FZR/
※過去ログ説明は【祝】【20ｽﾚ】のテンプレが充実
『部品検索』
YAMAHA JP
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA USA（登録しないと見られないみたい）
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx
『前スレ』
【祝】FZRシリーズ総合スレッド【20ｽﾚ】 (113レスで消滅)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252845362/l50
『過去の関連スレ達 』
・数が多過ぎるため、ぴたははさんのところで検索して下さい。
http://log.paffy.ac/bs/1/FZR/
※過去ログ説明は【祝】【20ｽﾚ】のテンプレが充実
『部品検索』
YAMAHA JP
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA USA（登録しないと見られないみたい）
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx
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2 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:42:14 ID:dAJ7GcAA
2ゲト
【やはり】群馬県のバイク乗り★パートⅡ【いたね】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496915/
【上州】☆群馬のバイク乗り★Part（凸）【空っ風】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073404329/
【雷】☆群馬のバイク乗り★Part4【空っ風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087005680/
【紅葉】☆群馬のバイク乗り★Part5【温泉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096761734/
【山道】☆群馬のバイク乗り★Part6【あぜ道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106380785/
【ｳﾗﾊﾙ】☆群馬のバイク乗り★Part7【ｻｲｺｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114163170/
【根利道】☆群馬のバイク乗り★Part8【草木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120227106/
【焼き】☆群馬のバイク乗り★Part9【まんじゅう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125621413/
【鶴舞う】☆群馬のバイク乗り★Partχ【かたち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129885412
【裾野は】☆群馬のバイク乗り★Partχ【赤城山】（実質11）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137854527/
【浅間の】☆群馬のバイク乗り★Part12【いたずら】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144929429/
【伊香保】☆群馬のバイク乗り★Part13【温泉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150386766/
【碓氷】☆群馬のバイク乗り★Part14【峠の】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155641526/
【縁起】群馬県のバイク乗り★Part15【だるまの】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160905488/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496915/
【上州】☆群馬のバイク乗り★Part（凸）【空っ風】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073404329/
【雷】☆群馬のバイク乗り★Part4【空っ風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087005680/
【紅葉】☆群馬のバイク乗り★Part5【温泉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096761734/
【山道】☆群馬のバイク乗り★Part6【あぜ道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106380785/
【ｳﾗﾊﾙ】☆群馬のバイク乗り★Part7【ｻｲｺｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114163170/
【根利道】☆群馬のバイク乗り★Part8【草木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120227106/
【焼き】☆群馬のバイク乗り★Part9【まんじゅう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125621413/
【鶴舞う】☆群馬のバイク乗り★Partχ【かたち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129885412
【裾野は】☆群馬のバイク乗り★Partχ【赤城山】（実質11）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137854527/
【浅間の】☆群馬のバイク乗り★Part12【いたずら】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144929429/
【伊香保】☆群馬のバイク乗り★Part13【温泉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150386766/
【碓氷】☆群馬のバイク乗り★Part14【峠の】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155641526/
【縁起】群馬県のバイク乗り★Part15【だるまの】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160905488/
4 ：2GH@ジャンク募集中：2009/10/25(日) 04:14:25 ID:s2F/vnCq
前スレ落ちちゃいましたねage
5 ：2GH@ジャンク募集中：2009/10/25(日) 19:22:43 ID:s2F/vnCq
あげえ
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:29:54 ID:y//qXJaE
やっぱり落ちたのか…age
何たる不人気ぶり。
9 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 00:52:30 ID:Sl1gCy97
【部品が】【出ない】
Fフォークもディスクローターも出ない。
Fフォークもディスクローターも出ない。
12 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:29:29 ID:NgXaC11E
age
いよいよ
絶滅の時期かと
予感した。
絶滅の時期かと
予感した。
【出なければ】【工夫する】
>>10の車種って、何？
フォークの部品は、他メーカーも含めて意外と流用が効いたりするよ。
特に国内はカヤバかショーワ製の有物を各メーカーでチョイスしてるだけだから。
その辺の情報に詳しいカスタム系ショップ(非デコレーション系)に相談すると、色々いい話が聞けるかも。
>>10の車種って、何？
フォークの部品は、他メーカーも含めて意外と流用が効いたりするよ。
特に国内はカヤバかショーワ製の有物を各メーカーでチョイスしてるだけだから。
その辺の情報に詳しいカスタム系ショップ(非デコレーション系)に相談すると、色々いい話が聞けるかも。
>>10です。
うちは2GHです。
2LMのフォークAssyも出ない。(←実はこれがほすぃ)
ローターも欠品。(これは外品でなんとか。)
まぁ現状全く問題ないのですが
いつかは他車種流用もやってくるのかな。
うちは2GHです。
2LMのフォークAssyも出ない。(←実はこれがほすぃ)
ローターも欠品。(これは外品でなんとか。)
まぁ現状全く問題ないのですが
いつかは他車種流用もやってくるのかな。
2LMのフォークセットがオクに出てるね。
/*
出品者が微妙だけど。
昔、ここから3MA1のエンジンを買ったんだが、
何故か出荷時にエンジンを水洗いしやがってくれちゃったんだよなあ…
その時の開口部への養生が甘かったのか、
クランクケース内部が水浸しで、手許に届いた時にはクランクとベアリングが錆びてご臨終。
そんな事も今はいい思い出ですorz
*/
/*
出品者が微妙だけど。
昔、ここから3MA1のエンジンを買ったんだが、
何故か出荷時にエンジンを水洗いしやがってくれちゃったんだよなあ…
その時の開口部への養生が甘かったのか、
クランクケース内部が水浸しで、手許に届いた時にはクランクとベアリングが錆びてご臨終。
そんな事も今はいい思い出ですorz
*/
19 ：2GH@ジャンク募集中：2009/10/31(土) 09:29:45 ID:u6GCYiV8
agee
元3LN海苔の俺が記念下記子
近所のバイク屋にFZR250ネスカフェのガチ新車ストックが2台あるけど欲しい奴いる？
総額で60万チョイだって。俺は後方排気のTZRに乗りたいが、こちらを勧められたｗ
総額で60万チョイだって。俺は後方排気のTZRに乗りたいが、こちらを勧められたｗ
28万なら買う
FZR250が60万wwwww
最終型600か1000の新車なら欲しいがFZR250で60万は無いだろwwwwww
最終型600か1000の新車なら欲しいがFZR250で60万は無いだろwwwwww
過疎ってますね。
３ＧＭ乗り。
３ＧＭ乗り。
オイ! おまいら!
笛会長にはどこで会えますか?
笛会長にはどこで会えますか?
28 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:13:04 ID:ZaATl3KO
落ちそうじゃないか
あげっ！
あげっ！
29 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:23:10 ID:61mk8/4r
10年ぶりに乗るバイクで3EN2を買うおいらに一言
大事に乗れ
31 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:49:49 ID:54rgZfWw
ありがとう
大事にするよ
まずはコケないことかな
大事にするよ
まずはコケないことかな
33 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:04:39 ID:rIvgD6WG
初期型のFZR1000の赤白タンク有るけどジャマでしょうがない
家の倉庫で埃まみれ
一ヶ月使用しただけで錆、凹み無い美品だから、なかなか捨てれない
ヤフオク出したら、いくらか値が付くかな？
家の倉庫で埃まみれ
一ヶ月使用しただけで錆、凹み無い美品だから、なかなか捨てれない
ヤフオク出したら、いくらか値が付くかな？
34 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:12:13 ID:54rgZfWw
>>34
そういう感じで乗ると、マジで後悔するよ。
古くて安い=問題発生しやすい。
結局は金がかかるっていう寸法。
だったら、トラブルが少ない車両で、心配事を考えずに走れるほうが精神衛生上よろしい。
いつ止まるかな、なんかエンジンから異音が、キャブの調子が悪くてすぐかぶっちゃうんだよね…
最近始動性が悪くて…
乗ってて楽しくないでしょそういうの。
で、何度もキャブ開けて清掃し、なーんか調子悪いから、あっちこっち換えて…
で、疲れちゃうんだ。人も財布も。
だったら、何の心配も無く信頼できる車両を買う方が、ずっとお得。
そういう感じで乗ると、マジで後悔するよ。
古くて安い=問題発生しやすい。
結局は金がかかるっていう寸法。
だったら、トラブルが少ない車両で、心配事を考えずに走れるほうが精神衛生上よろしい。
いつ止まるかな、なんかエンジンから異音が、キャブの調子が悪くてすぐかぶっちゃうんだよね…
最近始動性が悪くて…
乗ってて楽しくないでしょそういうの。
で、何度もキャブ開けて清掃し、なーんか調子悪いから、あっちこっち換えて…
で、疲れちゃうんだ。人も財布も。
だったら、何の心配も無く信頼できる車両を買う方が、ずっとお得。
>>29
なかま発見
なかま発見
3EN2はパーツ少ないよ。。。
俺もマフラーほしいけど現状で3EN2用と確定できてるマフラーは羅夢管しかないし。。。
羅夢はレース管でいいんだけど名前がゾッキーな感じするわ。。。
誰か情報ください
俺もマフラーほしいけど現状で3EN2用と確定できてるマフラーは羅夢管しかないし。。。
羅夢はレース管でいいんだけど名前がゾッキーな感じするわ。。。
誰か情報ください
3LNのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄの型なんだけど、Rタイヤ150は流石に入らないかな？
NSR用のﾊﾞﾄﾗｯｸｽを入れたくて…
NSR用のﾊﾞﾄﾗｯｸｽを入れたくて…
42 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:04:27 ID:YLC4gcoO
37>FZR500ってなんだ？
初耳だ・・人柱ヨロ
初耳だ・・人柱ヨロ
43 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:48:44 ID:hbo6K2Cc
>>37
>>42
排気量規制等がある地域向けの車種
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas/FZR500%20Genesis/3HJ1_1989.pdf
>>42
排気量規制等がある地域向けの車種
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas/FZR500%20Genesis/3HJ1_1989.pdf
>>41
BT39よりGT501のがよかったぞ。
BT39よりGT501のがよかったぞ。
45 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/07(土) 13:22:21 ID:FrROPlEN
あげえ
49 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:58:37 ID:gtQwQoLq
>>33だけど
>>48さんへ
ヤフオクに近じか出してみます（=∩＿∩=）
福岡県からだけど、近場なら直接手渡しでもOKです
関係ないけど、オランダ使用の、エンジン型番は確か2RGだったと思います！
KERKERのマフラー付けて、乗ってましたね
あの頃のBikeが一番楽しかったね！
もう19年前の事だけどね
>>48さんへ
ヤフオクに近じか出してみます（=∩＿∩=）
福岡県からだけど、近場なら直接手渡しでもOKです
関係ないけど、オランダ使用の、エンジン型番は確か2RGだったと思います！
KERKERのマフラー付けて、乗ってましたね
あの頃のBikeが一番楽しかったね！
もう19年前の事だけどね
OW貰った。スゲー早い！
51 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:26:20 ID:s0utFyR2
OW01？
52 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/09(月) 23:34:45 ID:YlGIJfru
うあげ
53 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 09:00:51 ID:KVgpw6Ck
誰か３LN手放す人居ないかな？
書類あれば不動や部品取りも
書類あれば不動や部品取りも
3GMのクラッチマスターとレリーズO/Hしたら、凄く作動感が良くなった。
クラッチが軽く動くってのはこんなに気持ち良いのかと、何だか感動してしまった。
週末が楽しみだ～。
クラッチが軽く動くってのはこんなに気持ち良いのかと、何だか感動してしまった。
週末が楽しみだ～。
56 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 17:01:49 ID:0/42NQw4
ほ
57 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 17:21:19 ID:9mSf1a1G
58 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 18:29:45 ID:mHCw3NRZ
風見幽香さんのオシッコ一番搾り飲みたい！
59 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/12(木) 22:59:24 ID:LSPG+wsG
から揚げ
全てはTECH21＋ケニーからだよな。
63 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/15(日) 14:58:07 ID:aSZfs3s+
保守っ
車体も保守の為に宇治川ラインをくるっと
ステムベアリング替えてからカーブ時の変な挙動なくなった
車体も保守の為に宇治川ラインをくるっと
ステムベアリング替えてからカーブ時の変な挙動なくなった
ステムベアリングのガタは早いな。
こんど全部交換する予定。
ホイールベアリングも。
こんど全部交換する予定。
ホイールベアリングも。
>>64
ついでにテーパーに汁。
ついでにテーパーに汁。
何故そうテーパーにしろとか言うかね･･･スペ厨丸出し。
最近のSSはテーパーベアリング使ってないのでは？
69 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:52:27 ID:IkND7crh
3LNに乗ってますが、全然吹けません。
走り出そうとするとボボボボボッて感じで、かなりかぶってます。
前にタンクが錆びてたので、錆び取りとコーティング、キャブ清掃、エアクリ掃除してﾌﾟﾗｸﾞも新品に換えました。
何が悪いんでしょうか?もうわけわかんない。
マフラーのエグザップ？は付いてないです。
これも原因なんですかね？
どなたか回答お願いします。
走り出そうとするとボボボボボッて感じで、かなりかぶってます。
前にタンクが錆びてたので、錆び取りとコーティング、キャブ清掃、エアクリ掃除してﾌﾟﾗｸﾞも新品に換えました。
何が悪いんでしょうか?もうわけわかんない。
マフラーのエグザップ？は付いてないです。
これも原因なんですかね？
どなたか回答お願いします。
キャブのOリングは新品にしたか？
つか過去ログとかちゃんと見てからの質問なんだよな？
つか過去ログとかちゃんと見てからの質問なんだよな？
71 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:55:37 ID:R8Jv6Lka
テスト
72 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:59:46 ID:R8Jv6Lka
69さん まじれすします ニードル周りの摩耗とフローとばるぶだんぱーの弱りです 絶対なおる
73 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:32:01 ID:IkND7crh
74 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:53:46 ID:wsyttubq
69さんへ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s157110473
□HIT!□◆キャブ用フロートバルブ4個セット（CBX400FCB750F)
バルブは高いので↑これを買う（ヤフオク）といいよ、ただ受け側にあたる部分はヤスリで削ってください１～2ｍｍくらい
プラスチックなので削れますよね、
ニードルはニードルとニードルジェット（筒）を買うといいね
バルブを新調してから、ニードルクリップを一番上（薄く）してみて
プラグのやけ具合で黒くなっている番だけニードルセットを新調するといいよ
僕のはバルブを新調しただけてとりあえず安定して走るようになったので
2000円で直ったけど、まあそんな感じ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s157110473
□HIT!□◆キャブ用フロートバルブ4個セット（CBX400FCB750F)
バルブは高いので↑これを買う（ヤフオク）といいよ、ただ受け側にあたる部分はヤスリで削ってください１～2ｍｍくらい
プラスチックなので削れますよね、
ニードルはニードルとニードルジェット（筒）を買うといいね
バルブを新調してから、ニードルクリップを一番上（薄く）してみて
プラグのやけ具合で黒くなっている番だけニードルセットを新調するといいよ
僕のはバルブを新調しただけてとりあえず安定して走るようになったので
2000円で直ったけど、まあそんな感じ
75 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:39:12 ID:3SGYemNE
76 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:29:51 ID:WvBB5cf5
何か調節するより、ゴムは全交換で安心安定。
ダメなら順番にその他も新品交換。
一番楽に解決して安くつく気もする。
まともにスパークしてるのかな？
マニュアルの順番に従えば解決は難しくない気がする。
キャブレーターを語るスレφ5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257863995/
ダメなら順番にその他も新品交換。
一番楽に解決して安くつく気もする。
まともにスパークしてるのかな？
マニュアルの順番に従えば解決は難しくない気がする。
キャブレーターを語るスレφ5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257863995/
77 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/21(土) 00:13:52 ID:YRF+AOXs
あげえ
81 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/23(月) 23:03:46 ID:0x7LmX6N
ライトつかねえage
うお～、そろそろ3GMのオイル交換しなきゃ。
ヤマルーブってどんなもんだろうか、今度入れてみようっと。
ヤマルーブってどんなもんだろうか、今度入れてみようっと。
ヤマルーブFX入れてみたけど、エフェロFXと何ら変わらないフィーリングでした。
商品JANコードは違うみたいなので、新しいモノ好きな人は間違えないように。
商品JANコードは違うみたいなので、新しいモノ好きな人は間違えないように。
規制解除ｷﾀｰ！
85 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:24:29 ID:OhuHVkBB
どれどれ？
86 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 02:14:30 ID:sqxejws9
始動不良でバッテリー見てみたら破裂しそうに膨らんでて充電圧がめちゃめちゃ不安定だった…(400SP)
これも俺に売るとき他車種のジェネレーター無理矢理付けたバイク屋のせいだ…
明日点検します
宣言したからには逃げねぇぞ！
これも俺に売るとき他車種のジェネレーター無理矢理付けたバイク屋のせいだ…
明日点検します
宣言したからには逃げねぇぞ！
そういえば俺は半年でバッテリー液が残り１センチくらいまで減ってた
ちゃんとこまめに点検しようと思った今年の夏
ちゃんとこまめに点検しようと思った今年の夏
レクチファイヤレギュレータ。
肝心な部品だぞ。
しかも高価。
肝心な部品だぞ。
しかも高価。
まだ２カ月しかたってないのにバッテリー液２センチくらい減ってた
確実にレギュレータ逝ってますね
ググったら純正買うくらいならA3のほうがいいらしいので購入してきます
みなさんありがとう…ありがとう…
確実にレギュレータ逝ってますね
ググったら純正買うくらいならA3のほうがいいらしいので購入してきます
みなさんありがとう…ありがとう…
神奈川の光Oneだもんで、12月までずっと規制ぽ
>>92
IDすげぇｗｗｗ
IDすげぇｗｗｗ
94 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:40:53 ID:gjjlp6mK
2KRなんだがジェネレータが逝ってるらしいのだが、部品がないみたいなんだ。
ジールのジェネレータは、使えないのかな？
エンジン同じはずだからと思ったんだけど
コイル巻き直ししてくれるバイク屋がなくて困ってるんだ。
ジールのジェネレータは、使えないのかな？
エンジン同じはずだからと思ったんだけど
コイル巻き直ししてくれるバイク屋がなくて困ってるんだ。
ステータもロータもメーカー欠品中みたいですね。
オクにもないし。
で、
①オク出品を待つ(当然程度はわかんないです)
②リビルト依頼の出来る店を探す。(バイク屋よりも電装屋)
部番検索すると250、250R、ZEAL,全部違うのね。
オクにもないし。
で、
①オク出品を待つ(当然程度はわかんないです)
②リビルト依頼の出来る店を探す。(バイク屋よりも電装屋)
部番検索すると250、250R、ZEAL,全部違うのね。
96 ：2GH@ジャンク募集中：2009/11/29(日) 21:43:31 ID:lXxw20f+
あげえ
ID記念
FZR250R 3LN5 赤ストロボを降りようかと思うんだが
誰か乗りたいってやつはいるか？
下取りとかたいした値段にならないしどうせなら愛せるやつに乗ってほしいんで。
状態的にはクラッチカバー下部に立ちゴケ傷あり。
右ハンドル微妙に変形。それ以外はカウルとかもきれい。
例によりキャブが濃いめだが今は調整で走行自体に問題はなし。
18000オーバーまで余裕で回る。走行距離約25000km。
誰か乗りたいってやつはいるか？
下取りとかたいした値段にならないしどうせなら愛せるやつに乗ってほしいんで。
状態的にはクラッチカバー下部に立ちゴケ傷あり。
右ハンドル微妙に変形。それ以外はカウルとかもきれい。
例によりキャブが濃いめだが今は調整で走行自体に問題はなし。
18000オーバーまで余裕で回る。走行距離約25000km。
3月頃に買おうと思っていた俺参上。
どこに住んでるよ？俺奈良
愛知県です。
実はまだ免許の更新行ってなくて、一月ごろまで免許取得できないんだが。
実はまだ免許の更新行ってなくて、一月ごろまで免許取得できないんだが。
そうなのか。
探してる値段帯とかは？
探してる値段帯とかは？
FZRなら20万以下の奴かな。
２０万か。価格的にはOKかな。
15万くらいで売れたら御の字だと思ってる。
15万くらいで売れたら御の字だと思ってる。
うーん…やっぱり初めてのバイクなんで、
15万ならもう少し足してお店で買うことにします。
ごめんなさい。
15万ならもう少し足してお店で買うことにします。
ごめんなさい。
OK。気長に待つさ。
まあ下取り価格も聞いてないから
どうするかはまだ曖昧。
まあ下取り価格も聞いてないから
どうするかはまだ曖昧。
107 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 19:21:08 ID:+2xfH6Hd
車検で今週いっぱい乗れないage
星
109 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 23:42:00 ID:zYmNEEG2
3GMから乗り換えたいｦﾚも参戦したいよ。
学生の時、CBX(ｼﾝｸﾞﾙ)→VT（ﾂｲﾝ）ときて、先輩のFZR250の音(・∀・)ｲｲﾅ～とか思ってたけど、
就職してからFZR400→FZR1000と乗り継いだんで・・・最後は250でFZRｼﾘｰｽﾞを締めくくりたい。
学生の時、CBX(ｼﾝｸﾞﾙ)→VT（ﾂｲﾝ）ときて、先輩のFZR250の音(・∀・)ｲｲﾅ～とか思ってたけど、
就職してからFZR400→FZR1000と乗り継いだんで・・・最後は250でFZRｼﾘｰｽﾞを締めくくりたい。
・・奈良なのか。遠いな・・・(;^∀^A
下取り価格7万っていわれた・・・
悩む。
悩む。
下取りってすごく叩かれるよね(´･ω･`)需要ほとんどないだろうし・・・ｦﾚの3GMはもっと酷いかも
もっとも23万で買ったんで比率的に
そんなに下がってはないわけだが
そんなに下がってはないわけだが
なぬっ
でもいいオイル入れたり
セミラジアル付けたりで総額では30近いから
売るにはちょっと惜しい価格。
セミラジアル付けたりで総額では30近いから
売るにはちょっと惜しい価格。
明日休みだしセミラジはずしとくかな。
中古でも1万くらいで売れそうだし。
中古でも1万くらいで売れそうだし。
(´・_・)んだなぁ・・。
近ければ下取りよりちょとだけ高くして譲ってくれって言うとこだったのになぁ(・∀・)
自力で運送手配してくれるなら問題ない
下取りよりちょっと高いので12-3万くらいだといいなぁと思ってたから、運送費2-3万掛かるとしたら払えるの10万位になっちゃうし・・。
「下取り価格＋陸送費で、陸送の手配は全部引き取り側持ち！」
「面倒なんで廃車にして渡す、自賠責の残りはナシ、そっちで新規に取れ！」
「発送場所は＊＊＊、クレームは受け付けない、捨てアドは晒す」
くらいズバっと言い切って、書き捨てておけば？
買いたい側は自分で調べて損得勘定して勝手に動くと思うよ。
出品側はイイ人に出せたという自己満足を得れるだけだが、それ結構重要だと思うし。
こういうので金を儲けるのは、自分の大切なモノにどーかと思う。
オレは買わないけど、なんか出品者が煮え切らないので檄を飛ばしてる通りすがりより。
「面倒なんで廃車にして渡す、自賠責の残りはナシ、そっちで新規に取れ！」
「発送場所は＊＊＊、クレームは受け付けない、捨てアドは晒す」
くらいズバっと言い切って、書き捨てておけば？
買いたい側は自分で調べて損得勘定して勝手に動くと思うよ。
出品側はイイ人に出せたという自己満足を得れるだけだが、それ結構重要だと思うし。
こういうので金を儲けるのは、自分の大切なモノにどーかと思う。
オレは買わないけど、なんか出品者が煮え切らないので檄を飛ばしてる通りすがりより。
書いた勢いでセミラジ外してきた。
なんか皆も俺も乗り気じゃないようなので
下取りでいいような・・・
なんか皆も俺も乗り気じゃないようなので
下取りでいいような・・・
10万なら買うｗ
マジで？
運送料はもってもらうし
乗り換え先に自賠責持って行くんだが
それでもよければ。
あるいは近辺なら自走でもいいが。
運送料はもってもらうし
乗り換え先に自賠責持って行くんだが
それでもよければ。
あるいは近辺なら自走でもいいが。
今日3HXをこかして、カウルを割ってしまったのですが
アッパーカウル、サイドカウル、ミラーは２ｋｒの物を流用できますか？
アッパーカウル、サイドカウル、ミラーは２ｋｒの物を流用できますか？
10万で譲って貰えるなら輸送考えてみようかな。奈良のどの辺？>>123さんはどうするんかな
>>126
橿原に住んでるよ。
桜井市とのちょうど境目くらい。
ニコ動に車載もあげてるんで
まあ軽い気持ちでエンジン音とかチェックしてみてくだされ。
ttp://www.nicovideo.jp/mylist/11496571
橿原に住んでるよ。
桜井市とのちょうど境目くらい。
ニコ動に車載もあげてるんで
まあ軽い気持ちでエンジン音とかチェックしてみてくだされ。
ttp://www.nicovideo.jp/mylist/11496571
128 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 09:45:56 ID:MpqtDFj3
ちょｗｗｗｗそれﾏｲﾘｽﾄに入れたり、3LN（ ﾟДﾟ）ﾎｽｨ・・・とかｺﾒﾝﾄ書いてるしｦﾚ。
それ見て250に乗り換えたいと思ったんだよなぁ。
それ見て250に乗り換えたいと思ったんだよなぁ。
俺が250選んだ理由は単純に400が
俺に重すぎるからって理由(重量もちろん金もw
ごらんの通り購入前からあるクラッチカバーの
傷以外はおそらくフェアリングが片面全部交換されたと思われ。
俺に重すぎるからって理由(重量もちろん金もw
ごらんの通り購入前からあるクラッチカバーの
傷以外はおそらくフェアリングが片面全部交換されたと思われ。
130 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 10:14:02 ID:MpqtDFj3
譲って欲しいな(・∀・)
譲るのは存分に可能。
エンジンの具合は動画でわかると思う。
赤男爵に見せたときは若干のヘッドからの
オイルにじみ、キャブからのガスにじみが指摘された。
それ以外は特に大きな減点はないらしい。
近場なら見に来てくれたらいいよ。
そのまま乗って帰るもよし(ナンバーは郵送返却でも。)
ただし帰りに減点喰らって俺に督促状きても
搭乗者バラスよ？w
エンジンの具合は動画でわかると思う。
赤男爵に見せたときは若干のヘッドからの
オイルにじみ、キャブからのガスにじみが指摘された。
それ以外は特に大きな減点はないらしい。
近場なら見に来てくれたらいいよ。
そのまま乗って帰るもよし(ナンバーは郵送返却でも。)
ただし帰りに減点喰らって俺に督促状きても
搭乗者バラスよ？w
>>131
奈良なら余裕で行きたいな。
けど給料日前で手持ちがねぇぇぇ。
余談っすけど俺の2KRセルがいきなり死亡したわ。
バッテリー液はアリアリなのと灯火類正常っぽいけどスターターリレーかレギュレータか…
奈良なら余裕で行きたいな。
けど給料日前で手持ちがねぇぇぇ。
余談っすけど俺の2KRセルがいきなり死亡したわ。
バッテリー液はアリアリなのと灯火類正常っぽいけどスターターリレーかレギュレータか…
給料いつ？
やっぱ20前後？
やっぱ20前後？
給料日は十日。
一括はキツイかも知れないけど手付け渡して保管しててくれるなら全額支払い出来た時にナンバー持って取りに行く。
もしくは今のFZR250より物が良かったら細かい所を直してから売って乗り換えも良いかなと。
一括はキツイかも知れないけど手付け渡して保管しててくれるなら全額支払い出来た時にナンバー持って取りに行く。
もしくは今のFZR250より物が良かったら細かい所を直してから売って乗り換えも良いかなと。
なる。
分割はちょい微妙な感じもするがまぁいっか。
手付けが入るんなら保管自体は問題ない。週1のエンジン始動も約束しよう。
移籍先のマシンの購入が決まるかどうかは最短でも月曜か火曜の予定。
サービスマニュアルは持ってる意味もないからおまけで。
セミラジのマスター必要なら計11万でおｋ。見に来る場合いつ来れそう？
分割はちょい微妙な感じもするがまぁいっか。
手付けが入るんなら保管自体は問題ない。週1のエンジン始動も約束しよう。
移籍先のマシンの購入が決まるかどうかは最短でも月曜か火曜の予定。
サービスマニュアルは持ってる意味もないからおまけで。
セミラジのマスター必要なら計11万でおｋ。見に来る場合いつ来れそう？
>>135
見に行くなら仕事終わってから今日の夜とかに名阪をかっ飛んでwww
まぁ金銭的な面は抜きにして決めるにしても現車と書類確認してからになりますけどね。
良かったら１１万で即決します。
自分が捨てアド無いんで良かったら捨てアド下さいな。
見に行くなら仕事終わってから今日の夜とかに名阪をかっ飛んでwww
まぁ金銭的な面は抜きにして決めるにしても現車と書類確認してからになりますけどね。
良かったら１１万で即決します。
自分が捨てアド無いんで良かったら捨てアド下さいな。
ちょ、今日とかいきなりだなwww別に問題ないけど。
捨てアド晒しとくわ。
捨てアド晒しとくわ。
FZR250R乗りたい&再来週から中免取りに行く自分にとって羨ましすぎる話だ…
先立つものが無い&置く場所が無いから夢のまた夢なんだけどね。
先立つものが無い&置く場所が無いから夢のまた夢なんだけどね。
プロジェクターのライトをヲクで探してるんだけど高いな
140 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/05(土) 14:50:31 ID:4Ww87c87
あげー
無事売買成立したのかな(・∀・)折り合いつかなかったら譲って貰いたいけど。
悪いが次のバイクが決まれば即成立しそう。
ｵｹ。下取りそのまま出すより良かったですね。ｦﾚはまたのんびり探すとするか(・∀・)
144 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 20:11:36 ID:gFu/NOlg
３ＬＮだけど・・・
コケちゃったよ・・・
右のフロントロアボディに多数の裂け目、フロントアッパーボディのウインカーが少し陥没・・・orz
山の駐車場が微妙な傾斜をしていて（色々な傾斜の複合）、平衡感覚がおかしくなって、ほぼ立ちゴケ。
余りに馬鹿らしいこけ方で、書き込んで憂さを晴らすんだ・・・はぁ
コケちゃったよ・・・
右のフロントロアボディに多数の裂け目、フロントアッパーボディのウインカーが少し陥没・・・orz
山の駐車場が微妙な傾斜をしていて（色々な傾斜の複合）、平衡感覚がおかしくなって、ほぼ立ちゴケ。
余りに馬鹿らしいこけ方で、書き込んで憂さを晴らすんだ・・・はぁ
アッパーのエラみたいな所も、コケると削れたり割れたりするよねー。
あんまりオクでも出ない部品だし、顔の部分だからリペアに神経使います。
あんまりオクでも出ない部品だし、顔の部分だからリペアに神経使います。
3LNのプロジェクターライトって慣れるとイマイチ明るくないよね
オクでFZR1000のプロジェクター探してるんだが出てこない
素直にTRXライト化するしかないのかな？
オクでFZR1000のプロジェクター探してるんだが出てこない
素直にTRXライト化するしかないのかな？
っＨＩＤ
できるだけ高効率で黄色寄りの色温度を選ぶのが一番早い。
まあ効果はたかがしれてるが。
まあ効果はたかがしれてるが。
また250に乗りたくなっちまった・・。失敗したなぁ。
つもう1台
151 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/09(水) 23:34:57 ID:czH53rj2
あげえ
>>150 _（-ω- ） ドモドモ
153 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:20:14 ID:1bffjswa
ライトは
リレー、直結すれば、1/4くらいだけど輝度が増すね。
安くて簡単だ。
リレー、直結すれば、1/4くらいだけど輝度が増すね。
安くて簡単だ。
アンダーが割れて飛んでった。
アーとかよりとっさに出た言葉がウホッだった…
はぁ死にたい…
アーとかよりとっさに出た言葉がウホッだった…
はぁ死にたい…
156 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:53:16 ID:l/gtRVml
追伸
ブレーキレバーが転倒の衝撃で下に向いたぞ？
と、思ったら曲がってるじゃん。新品は３０００円もするじゃん。
ん～、このまま、使うんだぁ・・・
ついでに、フロントアッパーボディのミラー部のステーの歪みは力勝負で対応したんだぁ・・・
悲しいのか、楽しいのか、訳わからない状態に突入♪
ブレーキレバーが転倒の衝撃で下に向いたぞ？
と、思ったら曲がってるじゃん。新品は３０００円もするじゃん。
ん～、このまま、使うんだぁ・・・
ついでに、フロントアッパーボディのミラー部のステーの歪みは力勝負で対応したんだぁ・・・
悲しいのか、楽しいのか、訳わからない状態に突入♪
HNが違うスレにカキコしたまんまだったぜ･･･orz
1994年にFZR400RRSPを事故で廃車にしてから
15年ぶりにFZRにまた乗ります。
展示車両なんで見た目の程度は最高なんですが
２０年の歳月は過酷ですね・・。
交換部品だけで凄まじい金額になりそうです。orz
15年ぶりにFZRにまた乗ります。
展示車両なんで見た目の程度は最高なんですが
２０年の歳月は過酷ですね・・。
交換部品だけで凄まじい金額になりそうです。orz
展示車両って未登録新車状態？
>>160
走行２桁。ほぼ未使用状態です。
タイヤは当時ものでサイドにめいっぱいヒゲ付いてます。
室内保管だったため錆一つ無いので程度は凄く良く見えますが
ゴム、シール関係はおわってる部分が多い・・。
中でも電磁ポンプ死亡、リアサスオイル漏れが痛かった。
走行２桁。ほぼ未使用状態です。
タイヤは当時ものでサイドにめいっぱいヒゲ付いてます。
室内保管だったため錆一つ無いので程度は凄く良く見えますが
ゴム、シール関係はおわってる部分が多い・・。
中でも電磁ポンプ死亡、リアサスオイル漏れが痛かった。
よく残ってたね。ここでも新車情報あったけど。
(； ･`д･´) ｺﾞｸﾘ… お、お値段は。電磁ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾘｱｻｽｵｲﾙ、ｺﾞﾑ、ｼｰﾙときて総額ｲｸﾗに(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:
(； ･`д･´) ｺﾞｸﾘ… お、お値段は。電磁ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾘｱｻｽｵｲﾙ、ｺﾞﾑ、ｼｰﾙときて総額ｲｸﾗに(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:
>>162
正直、車体+30万位を見込んでいたけど
それで収まるかどうか・・でも多分ムリ。
車検＋タイヤ代だけで100k越えるし。
あと少し足せば新型R-1（ｒｙ
い、いや。好きで買ったんだから後悔はしないさ。ﾋｯｸ
正直、車体+30万位を見込んでいたけど
それで収まるかどうか・・でも多分ムリ。
車検＋タイヤ代だけで100k越えるし。
あと少し足せば新型R-1（ｒｙ
い、いや。好きで買ったんだから後悔はしないさ。ﾋｯｸ
>>163 ( i_i)＼(^-^ ) ﾖｼﾖｼ。R-1ﾆﾊﾅｨ、ﾖｻｶﾞｱﾙｯﾃﾊﾞ。ｦﾚﾓ250ﾉ新車ﾎｽｨｶﾞ・・・ﾀｶﾗｸｼﾞｱﾀｯﾀﾗﾀﾞﾅil||li ＿|￣|○ il||li
165 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/13(日) 21:36:53 ID:xkECe+j/
あげぇ「
166 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 09:45:14 ID:TPh2ZPoJ
友人の3LNを整備してるんだけど何しても直らないんだ。
エンジンもめちゃめちゃ始動不良(酷いとき10分くらいセル回す)
でかかったら奇跡って所から始まって走行中
フィーリングがスカスカでもの凄い息継ぎしたりとかスロットル煽ってエンジン回らないとか…
クラッチミート8000rpmくらいじゃなきゃ普通に発進できなくて
なんと１タンクで100kmも走らない高燃費な奴になってしまっている。
吹けず、延びず、ボボボボと低回転維持してて
スロットルをどうやってもそれを維持するかエンジン止まるかどっちか
最初はキャブを洗ってみて少しは良くなったんだが３日保たずに再発した。
ｵｸで入手した規制前エンジンを載せ換えて直らず。
プラグ(コードも)交換
エアクリエレメント交換
直る気配がない…orz
>>69と同じような感じなのかな…
わからないけど…
キャブ掃除したときはボディ以外全部バラしてキャブクリ吹いて
ジェットの詰まりも全て確認したんだ。
誰か、リアルに助けて欲しい('A`)
エンジンもめちゃめちゃ始動不良(酷いとき10分くらいセル回す)
でかかったら奇跡って所から始まって走行中
フィーリングがスカスカでもの凄い息継ぎしたりとかスロットル煽ってエンジン回らないとか…
クラッチミート8000rpmくらいじゃなきゃ普通に発進できなくて
なんと１タンクで100kmも走らない高燃費な奴になってしまっている。
吹けず、延びず、ボボボボと低回転維持してて
スロットルをどうやってもそれを維持するかエンジン止まるかどっちか
最初はキャブを洗ってみて少しは良くなったんだが３日保たずに再発した。
ｵｸで入手した規制前エンジンを載せ換えて直らず。
プラグ(コードも)交換
エアクリエレメント交換
直る気配がない…orz
>>69と同じような感じなのかな…
わからないけど…
キャブ掃除したときはボディ以外全部バラしてキャブクリ吹いて
ジェットの詰まりも全て確認したんだ。
誰か、リアルに助けて欲しい('A`)
>>166
チョーク引いて走った時どうよ？
悪化するなら濃いし、直るなら薄い。
てかキャブが濃いか薄いか判別できる知識はあるかい。
入ってるジェットの番手は純正と一緒かとか。
キャブレターの知識がまったく無いように見受けられるが。。。
場所が関東なら力になる。
チョーク引いて走った時どうよ？
悪化するなら濃いし、直るなら薄い。
てかキャブが濃いか薄いか判別できる知識はあるかい。
入ってるジェットの番手は純正と一緒かとか。
キャブレターの知識がまったく無いように見受けられるが。。。
場所が関東なら力になる。
ちゃんと圧縮はあるのかいな？
169 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:16:54 ID:TPh2ZPoJ
>>167
これでも整備資格持ってるんだぜ…俺…
２輪とか在学してた２年間で20時間も触ってないが…
チョークは引いても引かなくとも半開でも特に変わったところは見られなかった。
プラグは黒いから濃いには濃いんだが…
あとキャブの同調は取れてる。
>>168
エンジン載せ換える前はコンプゲージ使ってもなかった。でもエンジン載せ換えた後はある。この
これでも整備資格持ってるんだぜ…俺…
２輪とか在学してた２年間で20時間も触ってないが…
チョークは引いても引かなくとも半開でも特に変わったところは見られなかった。
プラグは黒いから濃いには濃いんだが…
あとキャブの同調は取れてる。
>>168
エンジン載せ換える前はコンプゲージ使ってもなかった。でもエンジン載せ換えた後はある。この
あと、チョークワイヤーの取り回しで常に全開になっちゃってるとか・・・流石にねーか。
あと、ジェットニードルのeリングの位置とかかも怪しい。
キャブレターの素性はどういうモノなんでしょうか。
キャブレターの素性はどういうモノなんでしょうか。
>>170-172
いや、資格あってもできない俺が悪いんだ…すまん…謝らないでくれorz
油面の調整はできてるが、まだニードルは交換してない。やっぱり磨耗なのかな…
ニードルのクリップの位置はどれも真ん中でキャブ調整した。
油面見るついでにまたバラしてみるよ。
給料出たら部品発注して作業する。したらまた報告させてもらうわ！ありがとう！
いや、資格あってもできない俺が悪いんだ…すまん…謝らないでくれorz
油面の調整はできてるが、まだニードルは交換してない。やっぱり磨耗なのかな…
ニードルのクリップの位置はどれも真ん中でキャブ調整した。
油面見るついでにまたバラしてみるよ。
給料出たら部品発注して作業する。したらまた報告させてもらうわ！ありがとう！
ダイヤフラム部分は個別に売ってないかも。
ニードルやダイヤフラムのヘタりが原因なら、
ニードルクリップ位置を一番上にすれば改善されるやもしれぬ。
ニードルやダイヤフラムのヘタりが原因なら、
ニードルクリップ位置を一番上にすれば改善されるやもしれぬ。
マジでか
忘れないようにメモって置かなくては…
すんげぇ勉強になる。
キャブって大体デカいの一個だから並ばれるとわけわからなくなっちまう…
っとヨワブッテミルガ、俺の待ってる手札は出し尽くしてしまったのでここの住人が最後の泣きつく場所だったんだ(´^ω^｀)
超助かる。
忘れないようにメモって置かなくては…
すんげぇ勉強になる。
キャブって大体デカいの一個だから並ばれるとわけわからなくなっちまう…
っとヨワブッテミルガ、俺の待ってる手札は出し尽くしてしまったのでここの住人が最後の泣きつく場所だったんだ(´^ω^｀)
超助かる。
キャブの入手経路や、途中で施されたメンテやカスタムが原因であることもあるので。
もう一度聞くが、キャブの素性はどうなん？
放置を興したのか、使用中に徐々に悪化したのか、メンテでミスったのかetc
何をしてそういう状況になったのかがまったく持って不明
・ダイヤフラムの硬化でNJが浮いて開きっ放し(対策：eリング場所調整)
・前の持ち主の大きい番手のMJが入っている（純正に戻す
・チョークワイヤーのタイコすっぽぬけor劣化（交換or清掃or取り回しチェック
・油面といっても高めでギリギリ漏れない程度ならゲロ濃くなる罠。
・エアスクリューのoリング入れ忘れたとか盆ミスの線もある。
もう一度聞くが、キャブの素性はどうなん？
放置を興したのか、使用中に徐々に悪化したのか、メンテでミスったのかetc
何をしてそういう状況になったのかがまったく持って不明
・ダイヤフラムの硬化でNJが浮いて開きっ放し(対策：eリング場所調整)
・前の持ち主の大きい番手のMJが入っている（純正に戻す
・チョークワイヤーのタイコすっぽぬけor劣化（交換or清掃or取り回しチェック
・油面といっても高めでギリギリ漏れない程度ならゲロ濃くなる罠。
・エアスクリューのoリング入れ忘れたとか盆ミスの線もある。
>>176
それが俺もわからないんだ。
バカ言ってるのはわかるんだが、Ｓ加のバイク屋に整備不良車売りつけられたとしか言えん。
納車整備に一月近く待たされて友人の代行で取りに行ったんだが、始めからフィーリングスカスカで捻って進まない感じだった。納車時からテール片方切れてるしな…
んで始動不良がちらちら出てきた頃に電装に異常が見られないからキャブバラすかってことになって開けてみたらすげぇゴミだらけで洗ってみたら効果は出たんだが数日しか保たなくてな…
ちなみに水回りも不安で見てみたらデロンデロンな冷却水が出てきました。
しかもエンジンのマウントのボルト外れてるし…
写真撮って店にクレーム入れに行ったら作業員が韓国系の奴で
「古いボルトだから抜けちゃうのは当たり前」
「僕はちゃんと締めました」
「一応売ったものですし、査定しましょうか？」
とかバカなことしか言わないし
どうしてこうなったってのはそのバイク屋でもわからないと思う。ジェットの詰まりでもないし、エンジンも調子良いときで走れないけどかかるからなぁ…
答えが愚痴になってしまったけど申し訳ない
それが俺もわからないんだ。
バカ言ってるのはわかるんだが、Ｓ加のバイク屋に整備不良車売りつけられたとしか言えん。
納車整備に一月近く待たされて友人の代行で取りに行ったんだが、始めからフィーリングスカスカで捻って進まない感じだった。納車時からテール片方切れてるしな…
んで始動不良がちらちら出てきた頃に電装に異常が見られないからキャブバラすかってことになって開けてみたらすげぇゴミだらけで洗ってみたら効果は出たんだが数日しか保たなくてな…
ちなみに水回りも不安で見てみたらデロンデロンな冷却水が出てきました。
しかもエンジンのマウントのボルト外れてるし…
写真撮って店にクレーム入れに行ったら作業員が韓国系の奴で
「古いボルトだから抜けちゃうのは当たり前」
「僕はちゃんと締めました」
「一応売ったものですし、査定しましょうか？」
とかバカなことしか言わないし
どうしてこうなったってのはそのバイク屋でもわからないと思う。ジェットの詰まりでもないし、エンジンも調子良いときで走れないけどかかるからなぁ…
答えが愚痴になってしまったけど申し訳ない
>>177
それ、想定できる最悪のパターンだわorz
長期屋外放置・タンク内錆・素人整備による不良発生etc
・タンク洗浄（花咲かＧとかリン酸とか）
・フューエルホースフィルター追加
・YSPとか行ってパーツリスト見せてもらって、
その場でキャブの内部の外せるモン（ＭＪやＳＪ）やゴム系新品注文、ついでに構造メモ
どうせ1万もかからんし、どっかのoリングは無くなってるかもしれん。
素人整備が詰まったMJを別の番手に交換したんかもしれん。
サービスマニュアルありそうなら見せてもらって、ジェットの戻しとかメモ
・パーツリスト通りに全バラして(ダイヤフラムは外して）灯油ドブ付け
・パーツリスト通りに組み付ける（たまに欠品が発覚することも）
基本的なことだけど、ここらへんから自分で素性のわかるものにするしかないね。
それ、想定できる最悪のパターンだわorz
長期屋外放置・タンク内錆・素人整備による不良発生etc
・タンク洗浄（花咲かＧとかリン酸とか）
・フューエルホースフィルター追加
・YSPとか行ってパーツリスト見せてもらって、
その場でキャブの内部の外せるモン（ＭＪやＳＪ）やゴム系新品注文、ついでに構造メモ
どうせ1万もかからんし、どっかのoリングは無くなってるかもしれん。
素人整備が詰まったMJを別の番手に交換したんかもしれん。
サービスマニュアルありそうなら見せてもらって、ジェットの戻しとかメモ
・パーツリスト通りに全バラして(ダイヤフラムは外して）灯油ドブ付け
・パーツリスト通りに組み付ける（たまに欠品が発覚することも）
基本的なことだけど、ここらへんから自分で素性のわかるものにするしかないね。
特に、素人整備でジェットの穴をヤスリちっくなモノで削るアホがたまにいてね。
たまにワイヤーほぐして軽くツツくこと（ホントは厳禁だがｗ）とかもあるが
そんなん比じゃないくらいガバマンになったジェットを見たことがある。
とにかく、素人が「不動から運よく興せました」みたいな単車は怖いよ。
たまにワイヤーほぐして軽くツツくこと（ホントは厳禁だがｗ）とかもあるが
そんなん比じゃないくらいガバマンになったジェットを見たことがある。
とにかく、素人が「不動から運よく興せました」みたいな単車は怖いよ。
考えれる原因が多過ぎる予感…
プラグ黒いって言っても濡れて無かった？
一発火が飛んで無くてトロくてエンスト連発にはなった事はあるよ…
他にはキャブは兄様方のおっしゃる通り。
圧縮計あれば計りたいけどたまにでも掛かるなら火が飛んでたら燃料が多少濃くてもカブりながらエンジン掛かる気がする…
プラグ黒いって言っても濡れて無かった？
一発火が飛んで無くてトロくてエンスト連発にはなった事はあるよ…
他にはキャブは兄様方のおっしゃる通り。
圧縮計あれば計りたいけどたまにでも掛かるなら火が飛んでたら燃料が多少濃くてもカブりながらエンジン掛かる気がする…
タンク満タンから100キロしか走らないってのが引っかかるな。
あ、エキパイ触って冷たくなってねーのか？
あ、エキパイ触って冷たくなってねーのか？
もしくは場所に依っては俺のFZR250売ろうか？
今の車両がカウル揃ってるなら変に直すより逆に良いかも。
基本の整備は済んでるけどハーフカウルで転倒してるからアンダーの取り付けが力技…
まぁエンジンと予備部品買う感覚かな？
今の車両がカウル揃ってるなら変に直すより逆に良いかも。
基本の整備は済んでるけどハーフカウルで転倒してるからアンダーの取り付けが力技…
まぁエンジンと予備部品買う感覚かな？
>>177
パーツリストはヤマハの部品情報検索で調べれば簡単。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
エアクリーナやインシュレータは大丈夫なのだろうか。
ＥＸＵＰのケーブルは正常に動作するのだろうか。ＥＸＵＰ内部の煤とりはしたのだろうか。
キャブレタのメインジェットとジェットニードルは２種類あり、取り付けを間違えていないだろうか。
ちなみにメインジェットの１番、４番は＃１００で、２番、３番は＃９７．５ （３ＬＮ５の場合）
ジェットニードルの１番、４番は５ＣＴ７で、２番、３番は５ＣＴ９ （３ＬＮ５の場合）
パーツリストはヤマハの部品情報検索で調べれば簡単。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
エアクリーナやインシュレータは大丈夫なのだろうか。
ＥＸＵＰのケーブルは正常に動作するのだろうか。ＥＸＵＰ内部の煤とりはしたのだろうか。
キャブレタのメインジェットとジェットニードルは２種類あり、取り付けを間違えていないだろうか。
ちなみにメインジェットの１番、４番は＃１００で、２番、３番は＃９７．５ （３ＬＮ５の場合）
ジェットニードルの１番、４番は５ＣＴ７で、２番、３番は５ＣＴ９ （３ＬＮ５の場合）
>>178-179.182
草加のバイク屋怖ぇよ…
タンクのサビ取りは花咲Ｇだった。ホースに漏れも無かったし、タンク→キャブ間にフィルタも設けた。
エキパイは触るとどれも暖かいんだが、軍手二枚重ねで触ってられるくらいおかしい。
完全にハズレ引いちまった感じだ。
友人ももうショップは疑って掛かるようになったからまぁ勉強にはなったとは思うけど…
ってか色々知識もらってすまん。
なんか嬉しいｗｗｗ
>>181.183
プラグは全部火は飛んでる。確認した。
工具がキツくて交換に手間だったけど全部締められたし。
売ってもらえるのはありがたいんだがエンジン換装したりあれやこれやで結構手間暇かかってるからこいつはどうしても俺らの手で起こしたい。
気持ちだけ受け取ります。ありがとう。
>>184
ヤマハとカワサキは公開してるんだよな。
もちろんそれ出してジェットの番数は確認済み。メーンジェットのセットだけだが交換はしてる。スローはキャブクリ漬けて吹いただけだが…EXUPの動作はしてる。バラして掃除もしたよ。調整もしたし、排気周りに不備はないはず。
とりあえずニードル交換してみようと思う。
草加のバイク屋怖ぇよ…
タンクのサビ取りは花咲Ｇだった。ホースに漏れも無かったし、タンク→キャブ間にフィルタも設けた。
エキパイは触るとどれも暖かいんだが、軍手二枚重ねで触ってられるくらいおかしい。
完全にハズレ引いちまった感じだ。
友人ももうショップは疑って掛かるようになったからまぁ勉強にはなったとは思うけど…
ってか色々知識もらってすまん。
なんか嬉しいｗｗｗ
>>181.183
プラグは全部火は飛んでる。確認した。
工具がキツくて交換に手間だったけど全部締められたし。
売ってもらえるのはありがたいんだがエンジン換装したりあれやこれやで結構手間暇かかってるからこいつはどうしても俺らの手で起こしたい。
気持ちだけ受け取ります。ありがとう。
>>184
ヤマハとカワサキは公開してるんだよな。
もちろんそれ出してジェットの番数は確認済み。メーンジェットのセットだけだが交換はしてる。スローはキャブクリ漬けて吹いただけだが…EXUPの動作はしてる。バラして掃除もしたよ。調整もしたし、排気周りに不備はないはず。
とりあえずニードル交換してみようと思う。
もしかして…
バルブ固着とかバルブスプリングが折れてたりへたってたりとか…
組み込み間違って変なタイミングで大解放してるとか？（笑）
それならエンジン回転は上がらないし燃費落ちるし爆発してない時もありそうだから排気温度は下がりそうな。
吸気側なら燃料濃くなりそうだし排気側なら燃焼効率落ちてパワー下がりそう。
どちらが不調でも始動性は下がるかなと…
バルブ固着とかバルブスプリングが折れてたりへたってたりとか…
組み込み間違って変なタイミングで大解放してるとか？（笑）
それならエンジン回転は上がらないし燃費落ちるし爆発してない時もありそうだから排気温度は下がりそうな。
吸気側なら燃料濃くなりそうだし排気側なら燃焼効率落ちてパワー下がりそう。
どちらが不調でも始動性は下がるかなと…
書くだけ書いておいてなんだけどキャブも含めて全てが有り得すぎて恐ろしい…
けどやっぱり金が掛からないキャブOHと同調からでない？
で…意外に生きてそうでも電圧足らなかったりパンクしてても騙し騙し動く点火系とか…
エンジン掛かるけど上が回らないってのが怪しさ爆発っす…
単気筒で一度だけ火は飛んでるけどCDIパンクしてたし…
で…無理ならエンジン降ろして大解放かな…
けどやっぱり金が掛からないキャブOHと同調からでない？
で…意外に生きてそうでも電圧足らなかったりパンクしてても騙し騙し動く点火系とか…
エンジン掛かるけど上が回らないってのが怪しさ爆発っす…
単気筒で一度だけ火は飛んでるけどCDIパンクしてたし…
で…無理ならエンジン降ろして大解放かな…
流れをぶった切って車検完了age
189 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 12:27:37 ID:8FIsdiBE
ageられてなかったage
>>186-187
エンジンには問題はないと思う。バッテリーはまだ生きてるし、充電電圧も安定してる。
CDIとコイルはわからないな…コードとプラグは交換したが…
でも確かに買った店が店だからあり得そうで恐い。
でもあんな三流どころか整備資格持ってるかどうかわからないひとはエンジン開けないと思うぜ。
しかもエンジンは載せ換えてるからな…
>>188-189
なんか吹いた
エンジンには問題はないと思う。バッテリーはまだ生きてるし、充電電圧も安定してる。
CDIとコイルはわからないな…コードとプラグは交換したが…
でも確かに買った店が店だからあり得そうで恐い。
でもあんな三流どころか整備資格持ってるかどうかわからないひとはエンジン開けないと思うぜ。
しかもエンジンは載せ換えてるからな…
>>188-189
なんか吹いた
マフラーに芋や土バチの巣が詰まってるとか
EXAP不良なら、低回転と高回転でどちらか元気になるはずだしね。
しかも、片方が壊滅敵に悪くなるようなことも無いはずだし・・・
エアスクリュやパイロットジェットが変なのにされてんじゃねーか？
http://park1.wakwak.com/~z50j/jetting.html
EXAP不良なら、低回転と高回転でどちらか元気になるはずだしね。
しかも、片方が壊滅敵に悪くなるようなことも無いはずだし・・・
エアスクリュやパイロットジェットが変なのにされてんじゃねーか？
http://park1.wakwak.com/~z50j/jetting.html
>>191
スクリュは２つとも外して一応キャブクリ吹いた。FZR自体、友人は3LN5で俺は3TJ7に乗ってるんだが、変なパーツ付いてても言われてみると確認のしようがないな
マフラーは水は溜まってない。燃焼状態悪い故煤は酷いし、ナマガスで湿気はあるが、詰まってる事はないよ。
EXUPも実際走らせたのが結構前の話だからな…
今は調子良いときでエンジン掛かるよってだけなんだ。走ることはできない…orz
スクリュは２つとも外して一応キャブクリ吹いた。FZR自体、友人は3LN5で俺は3TJ7に乗ってるんだが、変なパーツ付いてても言われてみると確認のしようがないな
マフラーは水は溜まってない。燃焼状態悪い故煤は酷いし、ナマガスで湿気はあるが、詰まってる事はないよ。
EXUPも実際走らせたのが結構前の話だからな…
今は調子良いときでエンジン掛かるよってだけなんだ。走ることはできない…orz
かなりの難関だが、完調なドナーを用意して、
１つ１つあてはめていくしかなかろう。
CDIもICも(暫定的に)換えてみてはどうだろか。
１つ１つあてはめていくしかなかろう。
CDIもICも(暫定的に)換えてみてはどうだろか。
>>192
あんまりオススメではないが、（穴が傷つくんで、空いて無いよりマシってだけで）
ワイヤほぐしたので穴を全て貫通してるか確認しなおしたほうがいいかも、
キャブクリだけでは、限界がある。
でも、これ詰まってて薄い時の対策なんだよ・・・ｗ
濃いってことは、どっかoリングやパッキンが痛んでてチョイ漏れで濃くなってるんだと予想するが・・
実際燃費悪いし。
プラグは適正なの使ってるのかい。
あんまりオススメではないが、（穴が傷つくんで、空いて無いよりマシってだけで）
ワイヤほぐしたので穴を全て貫通してるか確認しなおしたほうがいいかも、
キャブクリだけでは、限界がある。
でも、これ詰まってて薄い時の対策なんだよ・・・ｗ
濃いってことは、どっかoリングやパッキンが痛んでてチョイ漏れで濃くなってるんだと予想するが・・
実際燃費悪いし。
プラグは適正なの使ってるのかい。
疑い出すとキリが無いけど…
キャブをそんだけやって掛からなくてマフラーが生ガス臭いなら点火系かエンジン本体のが怪しい様な…
4ｽﾄﾏﾙﾁなら一発位サボってても無理矢理エンジン掛かる気がするし…
むしろ載せ換えたエンジン自体が中古の実働品でも開けて確認せずに載せて無い？
たまに実働とか言って取り敢えず掛かるだけの死んでる子が居るし…
キャブをそんだけやって掛からなくてマフラーが生ガス臭いなら点火系かエンジン本体のが怪しい様な…
4ｽﾄﾏﾙﾁなら一発位サボってても無理矢理エンジン掛かる気がするし…
むしろ載せ換えたエンジン自体が中古の実働品でも開けて確認せずに載せて無い？
たまに実働とか言って取り敢えず掛かるだけの死んでる子が居るし…
196 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 22:28:34 ID:E3DQnMeP
>>193
ドナーか。キャブだけ転がってないか探してた時もあったんだが、なかなかオクにも転がってなくてな。CDIとかなら普通に発注かけたほうがいいのか…
給料入らなきゃムリポ…凹○
>>194
一応光当てて通ってるんだが、それとは別にって事？
ジェット系はキャブクリ浸けてパツクリ吹いて光にかざして穴見てる。スローは穴塞いでパツクリ吹いて全部燃料が通るか確認はしてるんだ。
>>195
一応ガスケット変えるのにヘッドは開けた。燃焼室もそこそこな感じだし、エンジンではないとはおもうんだが、そう言えばシリンダーは見てない…まさか…
ドナーか。キャブだけ転がってないか探してた時もあったんだが、なかなかオクにも転がってなくてな。CDIとかなら普通に発注かけたほうがいいのか…
給料入らなきゃムリポ…凹○
>>194
一応光当てて通ってるんだが、それとは別にって事？
ジェット系はキャブクリ浸けてパツクリ吹いて光にかざして穴見てる。スローは穴塞いでパツクリ吹いて全部燃料が通るか確認はしてるんだ。
>>195
一応ガスケット変えるのにヘッドは開けた。燃焼室もそこそこな感じだし、エンジンではないとはおもうんだが、そう言えばシリンダーは見てない…まさか…
腐りまくった不動車を素人再生した、キャブを手に入れて2組使用するようになってから
ゆったり確認作業ができて気分的に楽になった、やることは結局同じなんだけど。
1組の時は無意味に最悪の事態ばかり想定していた。
今は好調だけど真夏はダメだった、フルノーマルだし
けっこう上出来だと思ってたけど、意外に微妙なんだね。
調整する箇所なんてほとんど無いけど。
古いｲﾝｼｭﾚｰﾀーが割れないように工夫したほうが良いよな。
3000ｋｍエンジン予備を買ったけど、2.5万キロだどまだ絶好調な気がする。
ゆったり確認作業ができて気分的に楽になった、やることは結局同じなんだけど。
1組の時は無意味に最悪の事態ばかり想定していた。
今は好調だけど真夏はダメだった、フルノーマルだし
けっこう上出来だと思ってたけど、意外に微妙なんだね。
調整する箇所なんてほとんど無いけど。
古いｲﾝｼｭﾚｰﾀーが割れないように工夫したほうが良いよな。
3000ｋｍエンジン予備を買ったけど、2.5万キロだどまだ絶好調な気がする。
>>185
＞タンクのサビ取りは花咲Ｇだった。ホースに漏れも無かったし、タンク→キャブ間にフィルタも設けた。
ええっと、普通は、
タンク→フィルタ（半透明の白っぽいプラスチックみたいな）→ポンプ（黒の円筒形）→キャブレタ
じゃなかった？
＞タンクのサビ取りは花咲Ｇだった。ホースに漏れも無かったし、タンク→キャブ間にフィルタも設けた。
ええっと、普通は、
タンク→フィルタ（半透明の白っぽいプラスチックみたいな）→ポンプ（黒の円筒形）→キャブレタ
じゃなかった？
2KRはタンク、ポンプ、フィルター、キャブの順だったな
201 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 18:54:43 ID:9g3ULhAC
age
202 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/19(土) 19:34:09 ID:Na7ZPHDT
あげえ
203 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:53:26 ID:WGPI4mmA
ホシュ
FZR750 2LM明日納車ｂ
205 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:11:25 ID:YqDm5C5q
金ためてFZR250R 買う
さよならクラブマン
さよならクラブマン
206 ： ：2009/12/22(火) 21:41:06 ID:PiH/SPpZ
(・∀・)ｲｲﾅ～♪ｲｲﾅ～♪
207 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 00:23:40 ID:LD1gZyhP
FZR250R 3LNを買ったんだが、サービスマニュアルは追補版だけでいいのかな？
基本版も買わないとわからないって事あるの？
基本版も買わないとわからないって事あるの？
>>204おめ。
FZR400R ３EN2買って2ヶ月・・・・まだ1度しか乗れてぬ・・・
年末進行なんて嫌いじゃヴォゲーヽ(｀д´)ﾉ
年末進行なんて嫌いじゃヴォゲーヽ(｀д´)ﾉ
211 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 10:31:17 ID:LD1gZyhP
>>210
snks 両方買ってみる。
snks 両方買ってみる。
250 3HXにリアタイヤ130/70-17は無理かなー
FZR750が来たのでFZR250 2KRをドナドナする予定
整備すれでもスルーみたいなのでこちらで聞いてみる。
クラッチケーブル交換した。
エンジン側調整
クランクケースカバー側の
ロックナットを緩め、アジャスターで調整したいが
ロックナットが緩まない、緩めトルクが足りないだけだろうか？
バネのグニャグニャ感があるだけ。
仕方ないのでレバー側で合わせた。
ロックナットは力技？
腐食も固着もしてないように見える。
しかし、ワイヤー注油もしてスムーズだと思ってけど
新品にしたら恐ろしくギヤ入りが良くなった、、、
ワイヤーの曲がりクセと、チューブのクセとかで
微妙な抵抗が繋ぐ時にジャマしてたみたい。
安いしこれからは対策してみようと思った。
kureシリコンスプレーでケーブル注油アダプターを使ったりしてたが
ダイレクトにノズルがケーブルに刺さることを発見、
注油アダプターは意味が無かった。
あまり乗ってないけど、ひさびさに感動した。
クラッチケーブル交換した。
エンジン側調整
クランクケースカバー側の
ロックナットを緩め、アジャスターで調整したいが
ロックナットが緩まない、緩めトルクが足りないだけだろうか？
バネのグニャグニャ感があるだけ。
仕方ないのでレバー側で合わせた。
ロックナットは力技？
腐食も固着もしてないように見える。
しかし、ワイヤー注油もしてスムーズだと思ってけど
新品にしたら恐ろしくギヤ入りが良くなった、、、
ワイヤーの曲がりクセと、チューブのクセとかで
微妙な抵抗が繋ぐ時にジャマしてたみたい。
安いしこれからは対策してみようと思った。
kureシリコンスプレーでケーブル注油アダプターを使ったりしてたが
ダイレクトにノズルがケーブルに刺さることを発見、
注油アダプターは意味が無かった。
あまり乗ってないけど、ひさびさに感動した。
FZR750R納車完了
ギリ30手前の出費で収まりました。
しっかし怖いバイクだ。
超戦闘的なポジションで疲労感が半端ないです。
ギリ30手前の出費で収まりました。
しっかし怖いバイクだ。
超戦闘的なポジションで疲労感が半端ないです。
216 ： ：2009/12/24(木) 22:40:08 ID:yXiyrSoO
＼（ ＾▽＾）／おめ！
217 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/24(木) 23:04:25 ID:9PA6st0F
あげえ
400RR欲しいほしゅ！
部品は大丈夫なんだろうか。
部品は大丈夫なんだろうか。
2KRのフロントフォーク、純正ボルト、ガスケット使ってもオイルドレンから染み出してくる……
どうすりゃ良いんだ……？
どうすりゃ良いんだ……？
FZR400RRも乗ってますよ、
部品は中古もあるしまったく心配ないように思えます。
最近、不動車を買いましたが電装、キャブ、その他細かいところで
元気になりました。
安いし部品盗り車があれば安心な気がするけど、少し整備経験があるなら
難しい車体では無いように思えます。
単色全塗装してありますが、市販イメージとはガラっとかわりコンパクトに
見えて満足です。
バイク屋で買っても、色々部品交換無しでスムーズな状態にするのは
不可能な年式だと思いますが、オクや中古パーツで何とでもなると思います。
部品は中古もあるしまったく心配ないように思えます。
最近、不動車を買いましたが電装、キャブ、その他細かいところで
元気になりました。
安いし部品盗り車があれば安心な気がするけど、少し整備経験があるなら
難しい車体では無いように思えます。
単色全塗装してありますが、市販イメージとはガラっとかわりコンパクトに
見えて満足です。
バイク屋で買っても、色々部品交換無しでスムーズな状態にするのは
不可能な年式だと思いますが、オクや中古パーツで何とでもなると思います。
>>214
確かクラッチワイヤーのエンジン側はダブルナット状になってたかと思うんで共回りしてるかと…
片側だけを回そうとしても緩まないんじゃなかったっけ？
なのでナット部分を両方固定して緩めてから調整かと。
ドレンボルト？力いっぱい締めてネジ切るも良し！
冗談として液体ガスケット使うかガスケット枚数増やして効かすかボルトの当たり面が使いまわしなら綺麗に当たって無いからガスケット浮いて漏れてるか…
どれかじゃね？
それでも駄目なら…ネジ切る恐怖に脅えながら漏れなくなるまで力いっぱい…
確かクラッチワイヤーのエンジン側はダブルナット状になってたかと思うんで共回りしてるかと…
片側だけを回そうとしても緩まないんじゃなかったっけ？
なのでナット部分を両方固定して緩めてから調整かと。
ドレンボルト？力いっぱい締めてネジ切るも良し！
冗談として液体ガスケット使うかガスケット枚数増やして効かすかボルトの当たり面が使いまわしなら綺麗に当たって無いからガスケット浮いて漏れてるか…
どれかじゃね？
それでも駄目なら…ネジ切る恐怖に脅えながら漏れなくなるまで力いっぱい…
>>219
アウタチューブは販売終了品なので慎重に。
ボルト、GKを新品交換。 アウタチューブのメネジ及びGK接触面を要確認。
問題無しなら再組み立て。
メネジ×ならアウタチューブ交換、あるいはヘリサート挿入。
高トルクの必要なボルトではないので、脱脂後、弱め？のロックタイト塗布。
荒技でシールテープ。
アウタチューブは販売終了品なので慎重に。
ボルト、GKを新品交換。 アウタチューブのメネジ及びGK接触面を要確認。
問題無しなら再組み立て。
メネジ×ならアウタチューブ交換、あるいはヘリサート挿入。
高トルクの必要なボルトではないので、脱脂後、弱め？のロックタイト塗布。
荒技でシールテープ。
223 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/26(土) 22:57:15 ID:Eb0yD285
寒いあげ
225 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 22:51:31 ID:lc29kZwN
age
226 ： ：2009/12/30(水) 04:02:25 ID:EZ1uGZce
(∩´∀`)∩あげ∩(´∀`∩)
227 ：2GH@ジャンク募集中：2009/12/30(水) 13:24:07 ID:o1LarorZ
あげえ
250 3HXを個人買で6万で買った（ ´ω`）
クランクケース割れてるけど大丈夫なのかな
スピードメーター動かんし直してかなきゃ
クランクケース割れてるけど大丈夫なのかな
スピードメーター動かんし直してかなきゃ
229 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 16:18:58 ID:Cg0+ZIgx
おまえら全員よいお年をage
230 ： 【凶】 【1344円】 ：2010/01/01(金) 00:10:42 ID:cXd6iW4j
おまいらあけおめ。今年は3LNを手に入れるぞ
231 ： 【小吉】 【1362円】 ：2010/01/01(金) 00:13:33 ID:cXd6iW4j
・・・orz やりなおし
232 ： 【大吉】 【1921円】 ：2010/01/01(金) 00:37:02 ID:JYDUmWlU
あけおめことよろ
>>232 つまらん！
3HX乗ってるんですが、さっきキーをONにしたら
「ジジジジ」というか「カチカチカチ」というか、それに近い音が鳴りっぱなしになります
エンジンかけたら一応かかるんですが8000以上回りません
一度ニュートラルで置いておいたらストールしたので再始動しようとしたらバッテリー切れ
タブンEXUPのモーターあたりから音がしてるんですが
バッテリーが弱いときちんと動かないなんてことあるのでしょうか？
「ジジジジ」というか「カチカチカチ」というか、それに近い音が鳴りっぱなしになります
エンジンかけたら一応かかるんですが8000以上回りません
一度ニュートラルで置いておいたらストールしたので再始動しようとしたらバッテリー切れ
タブンEXUPのモーターあたりから音がしてるんですが
バッテリーが弱いときちんと動かないなんてことあるのでしょうか？
以前、ほぼ同じような症状はあった、正しく充電できてないのかね。
バッテリー交換して改善した気もする、どっちにしてもバッテリー要交換なんだから
それからチェックするのも良いかも。
オクの激安デルコバッテリーでも元気に動いてる、
激安低電圧充電器も持ってた方が何かと便利だな。
マニュアルに始動不良のチェック順序や、発電電圧やテスターでの各部点検順序が書いてあるので
それを確認すれば良いだけだと思う。
バッテリー交換して改善した気もする、どっちにしてもバッテリー要交換なんだから
それからチェックするのも良いかも。
オクの激安デルコバッテリーでも元気に動いてる、
激安低電圧充電器も持ってた方が何かと便利だな。
マニュアルに始動不良のチェック順序や、発電電圧やテスターでの各部点検順序が書いてあるので
それを確認すれば良いだけだと思う。
>>235
キーオンで動きっぱなしの音がどこからか解らんからエグザップか燃料ポンプかどっちか解らないからなんとも。
タンク下から音がなってたら燃料ポンプ。
シート下からならエグザップ。
個人的には動きっぱなしなら燃料ポンプに一票。
ガソリンが空になってたりリザーブに入ると鳴りっぱなしになるから。
キーオンで動きっぱなしの音がどこからか解らんからエグザップか燃料ポンプかどっちか解らないからなんとも。
タンク下から音がなってたら燃料ポンプ。
シート下からならエグザップ。
個人的には動きっぱなしなら燃料ポンプに一票。
ガソリンが空になってたりリザーブに入ると鳴りっぱなしになるから。
239 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 00:39:41 ID:PpMtYP/r
age
>>230
年明け早々言うのもなんだけど…
止めておいた方がいいよ…。
状態の良い中古なんてほとんどないし、キャブはトラブル多いし、
年式古すぎて、トラブルが起きた時のスクリーニングが非常にめんどくさいし、
パーツも無くなりつつあるし…。
大金持ちの道楽なら、止めはしないが、
ガチでメインバイクと考えているなら止めておいたほうがいい。
また、中古安いから～って買うと、痛い目にあうよ。
結局普通に乗れるようにするまでのお金で、もっと高年式のイイバイクが買える。
CB400SBとか買えるくらいの金は持ってかれるよ。
年明け早々言うのもなんだけど…
止めておいた方がいいよ…。
状態の良い中古なんてほとんどないし、キャブはトラブル多いし、
年式古すぎて、トラブルが起きた時のスクリーニングが非常にめんどくさいし、
パーツも無くなりつつあるし…。
大金持ちの道楽なら、止めはしないが、
ガチでメインバイクと考えているなら止めておいたほうがいい。
また、中古安いから～って買うと、痛い目にあうよ。
結局普通に乗れるようにするまでのお金で、もっと高年式のイイバイクが買える。
CB400SBとか買えるくらいの金は持ってかれるよ。
>>240 ・・・(´･ω･`) ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁの甲高いｻｳﾝﾄﾞを聞きたいんだけど大火傷しちゃうのか
まだ今ならそこそこのタマはあると思うけどな。
ただ…まぁメンテが面倒臭いのと部品が出にくいのは確かかもね。
けど俺は愛してるから３ＬＮがメインバイクですけど何か？
(´Д`)？
現状確認して試乗して良く勉強すれば中古でも安くて良いタマに出会える。
後は実働を維持するなら中古やら流用やらで部品集めて自家整備すれば費用は幾分は…
社外品はほとんど無いからカスタムって言うとワンオフになるけどナー
最悪は町工場に作って貰うかなと…
ただ…まぁメンテが面倒臭いのと部品が出にくいのは確かかもね。
けど俺は愛してるから３ＬＮがメインバイクですけど何か？
(´Д`)？
現状確認して試乗して良く勉強すれば中古でも安くて良いタマに出会える。
後は実働を維持するなら中古やら流用やらで部品集めて自家整備すれば費用は幾分は…
社外品はほとんど無いからカスタムって言うとワンオフになるけどナー
最悪は町工場に作って貰うかなと…
243 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/09(土) 23:02:31 ID:eJT6rloz
あげえ
244 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:31:11 ID:YXJBoSS/
（ ^ω^）
245 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 03:25:43 ID:Eatkf20P
あけましておめでとうございます。
23インチのタイヤがかっこいいけどトロいXL250Sに辟易して3hxを5万円で落札しました。
ZXR250掃除機ホースつきと悩みましたがカワサキの20年前の小排気量車を維持する事を想像したらまだヤマハの方がいいかな･･
と、あまり調べもせずに･･･(勝手な偏見
また部品に困るバイクのようですね･･^^;
アンダーカウルが付いてないのですが、3hxのカウルってあまり出てないですね･･･
他車種のカウルってつくのでしょうか？
2KRのカウルを小加工すれば付く？みたいなことは聞きましたが･･･
23インチのタイヤがかっこいいけどトロいXL250Sに辟易して3hxを5万円で落札しました。
ZXR250掃除機ホースつきと悩みましたがカワサキの20年前の小排気量車を維持する事を想像したらまだヤマハの方がいいかな･･
と、あまり調べもせずに･･･(勝手な偏見
また部品に困るバイクのようですね･･^^;
アンダーカウルが付いてないのですが、3hxのカウルってあまり出てないですね･･･
他車種のカウルってつくのでしょうか？
2KRのカウルを小加工すれば付く？みたいなことは聞きましたが･･･
>>245
３HXって２ＫＲからエンジン周りやらの細かい改修なんでフレーム自体は２ＫＲなんで３HX用とその前期型２ＫＲは汎用が効く。
で…外装系と電装系は大体２ＫＲ⇔３HXの流用が出来る。
CDIだけは解らんが点火時期変更程度だしエグザップ着いてる３LN以降のだと使えそうな気が…
電装系のポン付け流用だとジールにTZRの１KT当たりだと共通部品があったハズ。
アンダーやアッパーだけなら頑張ればどの車種の何でも加工すれば着く気はする…
R-１の外装一式を付けてる変態も居たし…
後の細かいパーツはシラネ。
３HXって２ＫＲからエンジン周りやらの細かい改修なんでフレーム自体は２ＫＲなんで３HX用とその前期型２ＫＲは汎用が効く。
で…外装系と電装系は大体２ＫＲ⇔３HXの流用が出来る。
CDIだけは解らんが点火時期変更程度だしエグザップ着いてる３LN以降のだと使えそうな気が…
電装系のポン付け流用だとジールにTZRの１KT当たりだと共通部品があったハズ。
アンダーやアッパーだけなら頑張ればどの車種の何でも加工すれば着く気はする…
R-１の外装一式を付けてる変態も居たし…
後の細かいパーツはシラネ。
247 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 15:26:07 ID:Eatkf20P
>>248
あはは・・そうです。すみません＾＾；
暇つぶしでオクしてて、どうせ5万じゃ落ちないだろうと思ったけどとりま入札して勉強してたら落ちててすごい嬉しかったです。
248さんもFZRを探しているのですか？
あはは・・そうです。すみません＾＾；
暇つぶしでオクしてて、どうせ5万じゃ落ちないだろうと思ったけどとりま入札して勉強してたら落ちててすごい嬉しかったです。
248さんもFZRを探しているのですか？
ちょっと気になったけど…
ウチは３ＬＮ５型だけど。
外装は最悪は社外の白ゲルやら足回りも社外品で行けるし電装系は流用や自作で良いとしてだ。
エンジンやキャブ周りのオーバ－ホールするのに純正品まだ出るんかな？
最低キャブオーバ－ホールとバルブ周りとリング交換混みで腰上オーバ－ホールしたいかなと思って。
パソコン無いからヤマハホムペに入れないしちょっと気になった。
出ないならレース屋に持って行ってフルオーバーホールでもオケかな…
新車買えるわ（笑）
ウチは３ＬＮ５型だけど。
外装は最悪は社外の白ゲルやら足回りも社外品で行けるし電装系は流用や自作で良いとしてだ。
エンジンやキャブ周りのオーバ－ホールするのに純正品まだ出るんかな？
最低キャブオーバ－ホールとバルブ周りとリング交換混みで腰上オーバ－ホールしたいかなと思って。
パソコン無いからヤマハホムペに入れないしちょっと気になった。
出ないならレース屋に持って行ってフルオーバーホールでもオケかな…
新車買えるわ（笑）
>>250
ヤマハのサイトで調べたら、
クランクシャフトとシリンダー、クランクケース本体以外は全て部品が出るみたいだよ。
(上の3つは販売終了みたい)
キャブ関係のインナーパーツもほぼ全て出るね。
最近はヤマハの純正部品も値上がりが激しいから、
かなりの金額にはなるだろうけど、リフレッシュするにはいいんじゃない？
ヤマハのサイトで調べたら、
クランクシャフトとシリンダー、クランクケース本体以外は全て部品が出るみたいだよ。
(上の3つは販売終了みたい)
キャブ関係のインナーパーツもほぼ全て出るね。
最近はヤマハの純正部品も値上がりが激しいから、
かなりの金額にはなるだろうけど、リフレッシュするにはいいんじゃない？
253 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:26:32 ID:Pia9RJ5h
でもなあ、ダイヤフラムアセンブリ(3LN-14940-00)が１つで\12,810-
４気筒揃えると・・・頭が痛い・・・
４気筒揃えると・・・頭が痛い・・・
254 ：245：2010/01/12(火) 21:45:17 ID:aS2bjnB0
FZR早く来ないかなぁー
ていうか自分が身長185なんですけどヤバいでしょうか･･･？＾＾；
ていうか自分が身長185なんですけどヤバいでしょうか･･･？＾＾；
>>254ボリショイ乙
>>251
ん～やっぱりそんなもんすか。
けどけどお値段的には新品カウルよりか精神的にマシ（笑）
２ＫＲの時に調べて貰って一式で十五万位だった様な…
一番の敵は立ちゴケって言う…
まぁ…パーツって事を考えたらキャブはＦＣＲキャブ買うのが無難かも知れないけどセッティングしてる時間がねぇ…
結局はセッティングと同調をバイク屋で二十万は見とかないとだしのぉ。。
ん～やっぱりそんなもんすか。
けどけどお値段的には新品カウルよりか精神的にマシ（笑）
２ＫＲの時に調べて貰って一式で十五万位だった様な…
一番の敵は立ちゴケって言う…
まぁ…パーツって事を考えたらキャブはＦＣＲキャブ買うのが無難かも知れないけどセッティングしてる時間がねぇ…
結局はセッティングと同調をバイク屋で二十万は見とかないとだしのぉ。。
>>249
と言うかだ…
流用とか言って置いてなんだが…
黒系色のアンダー要るならやるぜ？
エグザップ無しの前期用だから３HXにはちょっと色合いが違うけどナー
ヤフオクで落としたは良いものの使わなくなったから中古未開封の左アンダーと前に付けてた右アンダー。
ステーとネジは無いから勘弁な。
お代は飯ゴチ位で（笑）
と言うかだ…
流用とか言って置いてなんだが…
黒系色のアンダー要るならやるぜ？
エグザップ無しの前期用だから３HXにはちょっと色合いが違うけどナー
ヤフオクで落としたは良いものの使わなくなったから中古未開封の左アンダーと前に付けてた右アンダー。
ステーとネジは無いから勘弁な。
お代は飯ゴチ位で（笑）
258 ：245：2010/01/13(水) 04:40:27 ID:oW1bBnRI
>>255
やっぱりそうなりますか･･･^-^;
大型免許欲しいなぁ･･
>>257様
マッ･･マジですか!!
神様ですかあなたは!
僕は東京都下に住んでいるのですが･･
>>257様はどちらにお住まいでしょうか？
小食な方だと嬉しいですね!(爆
やっぱりそうなりますか･･･^-^;
大型免許欲しいなぁ･･
>>257様
マッ･･マジですか!!
神様ですかあなたは!
僕は東京都下に住んでいるのですが･･
>>257様はどちらにお住まいでしょうか？
小食な方だと嬉しいですね!(爆
>>258
東京か…
ちょっと遠いし捨てアド晒せるなら着払いで良かったらやるわ。
ただし未開封やで割れやら欠けはあると思うで着けるのに悩むかもね。
そこら辺を気にしないなら貴方にア・ゲ・ル☆
ついでにエアインテーク部分もやるわ。
微妙にカウル違うから使い道無いからな。
東京か…
ちょっと遠いし捨てアド晒せるなら着払いで良かったらやるわ。
ただし未開封やで割れやら欠けはあると思うで着けるのに悩むかもね。
そこら辺を気にしないなら貴方にア・ゲ・ル☆
ついでにエアインテーク部分もやるわ。
微妙にカウル違うから使い道無いからな。
260 ：245：2010/01/13(水) 10:26:10 ID:oW1bBnRI
>>259様
遠いのですか･･･
しかしなんて優しいんだ!!
この前湘南で溺れているところを助けた子供の生まれ変わりですね!?恩返しですねわかります
chingydaaaあっとyahoo!までお願いしまーす!!
遠いのですか･･･
しかしなんて優しいんだ!!
この前湘南で溺れているところを助けた子供の生まれ変わりですね!?恩返しですねわかります
chingydaaaあっとyahoo!までお願いしまーす!!
261 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/15(金) 01:13:19 ID:I+V3KTan
agee
>>260
この前助けた少年の生まれ変わりって結局助かってないじゃん。
この前助けた少年の生まれ変わりって結局助かってないじゃん。
264 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/17(日) 12:27:41 ID:fId4RtXi
保守
誰もいないので、書き込みです。
ｆｚｒ２５０に安いオイル入れていたら、チェンジが堅く
なってしまった。結構、オイルに依存のバイクなんですか？
ｆｚｒ２５０に安いオイル入れていたら、チェンジが堅く
なってしまった。結構、オイルに依存のバイクなんですか？
MB指定だったりするからな・・・
ちゃんと気温に合った粘度使ってるのか？
>>265 です
粘度は10W40の一応バイク用 600円／㍑
1000㎞－３ヶ月で明らかにシフトが堅くなった
今まで他のバイクで経験無かったので、FZRは当時
特殊な無理な設計でオイルでカバーしたのだろうか、と
思った次第です。
バイク用のオイルは高すぎる（流通量や趣味性で？）と
考えているので色々試しています
車用の20W50を氷点下に下がる今時入れて どうかと思うが
試してみます スレ違いみたいでゴメン
粘度は10W40の一応バイク用 600円／㍑
1000㎞－３ヶ月で明らかにシフトが堅くなった
今まで他のバイクで経験無かったので、FZRは当時
特殊な無理な設計でオイルでカバーしたのだろうか、と
思った次第です。
バイク用のオイルは高すぎる（流通量や趣味性で？）と
考えているので色々試しています
車用の20W50を氷点下に下がる今時入れて どうかと思うが
試してみます スレ違いみたいでゴメン
>>270
なぜ車用を入れると何度（ｒｙ
>>特殊な無理な設計でオイルでカバーしたのだろうか、と思った次第です。
こう思うなら何故リッター2000円のバイク用のオイルを入れない？
まぁ個人の考えってありますけどｗ
もし入れるならバルボリンっていうオイルがあります。
ちなみにこれhttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l9769320
最近値段が上がってるみたいですけど、ホームセンターではリッター198~298円でみかけたことがあります。
性能もまぁまぁコストパフォーマンスもいいですし使ってみては？
なぜ車用を入れると何度（ｒｙ
>>特殊な無理な設計でオイルでカバーしたのだろうか、と思った次第です。
こう思うなら何故リッター2000円のバイク用のオイルを入れない？
まぁ個人の考えってありますけどｗ
もし入れるならバルボリンっていうオイルがあります。
ちなみにこれhttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l9769320
最近値段が上がってるみたいですけど、ホームセンターではリッター198~298円でみかけたことがあります。
性能もまぁまぁコストパフォーマンスもいいですし使ってみては？
>>271 レスさんくす
大好きなヤマハはあの速いものが偉いの時期でも
オイルに頼る様なエンジンは造るはずがないという
思いこみと、バイク用オイルのボッタクリ商売への反発から
車用チャレンジなのです。
FZR250はもう少しオイル量あってもいいかもと思うけど
大好きなヤマハはあの速いものが偉いの時期でも
オイルに頼る様なエンジンは造るはずがないという
思いこみと、バイク用オイルのボッタクリ商売への反発から
車用チャレンジなのです。
FZR250はもう少しオイル量あってもいいかもと思うけど
車用は添加剤入ってて
クラッチが滑ったりするから気をつけなよ
クラッチが滑ったりするから気をつけなよ
バルボリンは一応車用兼バイク用(笑)ということになってます
と言うか。
オイルでカバーする構造ってただのリコール対象じゃ…
原動機としてオイルでどうのなんて動いた瞬間に壊れる予感。
ただ隙間と言うかクリアランスに合わせた粘度のオイルを使うのが一番良いですよってだけで。
オイルでカバーする構造ってただのリコール対象じゃ…
原動機としてオイルでどうのなんて動いた瞬間に壊れる予感。
ただ隙間と言うかクリアランスに合わせた粘度のオイルを使うのが一番良いですよってだけで。
ちうかよ、バイクの250の4発クラスだと車で言うとS2000と比べても、
リッターあたりとか全然ハイチェーンなわけで・・・
考えてみろ、パワーの出方一緒ならボアアップ無しで400馬力くらいのS2000のエンジンだぞ。
ここまで弄ると、オイル間違ったら壊れないにしても、
パワーダウンか寿命が相当縮むとか起きるだろ。
車用のテキトーなグレードのオイルだと無理すぎるってのは容易に想像出来そうなもんだがな。
リッターあたりとか全然ハイチェーンなわけで・・・
考えてみろ、パワーの出方一緒ならボアアップ無しで400馬力くらいのS2000のエンジンだぞ。
ここまで弄ると、オイル間違ったら壊れないにしても、
パワーダウンか寿命が相当縮むとか起きるだろ。
車用のテキトーなグレードのオイルだと無理すぎるってのは容易に想像出来そうなもんだがな。
278 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 23:00:02 ID:s0yENTKp
age
279 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 09:54:20 ID:MqM90ojx
280 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 10:56:48 ID:iS2MkIOc
281 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/24(日) 21:36:05 ID:eWqxKydi
あげえ
282 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 22:58:40 ID:veAhYxcn
(∩´∀`)∩あげ∩(´∀`∩)
283 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/26(火) 23:58:30 ID:A4x9YUaY
ここはあげでしょう
284 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/28(木) 14:32:41 ID:VF46ysMa
もう一回ー
285 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 16:26:32 ID:zIWtki0u
(｀・ω・´)
286 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:35:06 ID:F6cbLQkp
∧_,,∧
/＼. (｀･ω･´) ／ヽ あげ～！
| ● ⊂ ⊃ ● |
ヽ／ / く ＼ /
（ノ⌒ヽ）
/＼. (｀･ω･´) ／ヽ あげ～！
| ● ⊂ ⊃ ● |
ヽ／ / く ＼ /
（ノ⌒ヽ）
俺は
2GHを
捨てるぞぉ～
エンジンはまだまだ元気だし、
インナーチューブやスプロケ・チェーンも新品に替えたが、
年に数回のサーキット走行のためだけに
場所を取られるのは困るからなぁ
2GHを
捨てるぞぉ～
エンジンはまだまだ元気だし、
インナーチューブやスプロケ・チェーンも新品に替えたが、
年に数回のサーキット走行のためだけに
場所を取られるのは困るからなぁ
288 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 01:02:58 ID:GzAwtq3H
FZR乗りが一人減ってしまうのか、、、。
289 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 02:37:48 ID:6G16ZiNe
>>286 足の踏ん張りがなんかかわいいな
291 ：2GH@ジャンク募集中：2010/01/30(土) 11:14:40 ID:YdtFCBBS
乗り潰すのが本望あげ
なかなか潰れんとばい
なかなか潰れんとばい
3LNのタイヤについて質問なんですが
今買えるハイグリップはTT900だけでしょうか？
またワンサイズアップ（リア130→140）にしたら
乗りにくくなったりするんでしょうか
今買えるハイグリップはTT900だけでしょうか？
またワンサイズアップ（リア130→140）にしたら
乗りにくくなったりするんでしょうか
sage忘れました
>>292
3LNってリヤホイールが確か、17インチのリム幅3.5インチだったっけ？
R1-Zと同じリム幅だから、140/70-17でもイケるんじゃない？
サイドウォールが厚くなるから、若干腰高になるかもだけど。
まぁ・・TT900じゃ、ノーマルサイズのままでもいいと思うけどね。
そんなオレはオンボロ3GM乗り、潰れるまで乗り続けるぜ。
3LNってリヤホイールが確か、17インチのリム幅3.5インチだったっけ？
R1-Zと同じリム幅だから、140/70-17でもイケるんじゃない？
サイドウォールが厚くなるから、若干腰高になるかもだけど。
まぁ・・TT900じゃ、ノーマルサイズのままでもいいと思うけどね。
そんなオレはオンボロ3GM乗り、潰れるまで乗り続けるぜ。
一応140サイズ履いてるけどちょっと曲がりにくい。
チェーンが当たるギリギリだしね。
まぁ曲げにくいとか言うのは乗り手の性能のせいかも知れないけど…
チェーンが当たるギリギリだしね。
まぁ曲げにくいとか言うのは乗り手の性能のせいかも知れないけど…
>>294 >>295
そうなんですか
サイズアップは見た目を変えたいというのと、
今TT900の純正サイズを履いているのですが
右コーナーでタイヤが滑ることが多いので
何か変わればいいかなという安易な考えで…
乗り手が悪いのもありますが。
そうなんですか
サイズアップは見た目を変えたいというのと、
今TT900の純正サイズを履いているのですが
右コーナーでタイヤが滑ることが多いので
何か変わればいいかなという安易な考えで…
乗り手が悪いのもありますが。
297 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 02:22:09 ID:HvmTRWtn
>>287
譲ってもらえないですか？
前に譲ってもらえる話が有って、駄目な所先に買って
タンクに、カウルにホイルまで有るんだけど
本人は買い取り業者に売ったつう、酷い話で、パーツだけ有るんだよね。
本人には私が買うはずだったＣＢＲを友人から回したら、ヤフオクで
買った値段+20で裁きやがった。
譲ってもらえないですか？
前に譲ってもらえる話が有って、駄目な所先に買って
タンクに、カウルにホイルまで有るんだけど
本人は買い取り業者に売ったつう、酷い話で、パーツだけ有るんだよね。
本人には私が買うはずだったＣＢＲを友人から回したら、ヤフオクで
買った値段+20で裁きやがった。
>>297
横から悪いが、ここでそのパーツ放出したほうが、後々しがらみが無くていいんじゃねｗ
横から悪いが、ここでそのパーツ放出したほうが、後々しがらみが無くていいんじゃねｗ
299 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:02:49 ID:yPsT+zE8
ほす
300
301 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 10:40:04 ID:dTwDJ/b9
天気良いな。動かしてみるかな
302 ：2GH@ジャンク募集中：2010/02/06(土) 18:00:15 ID:gr2FlRuM
寒かったage
譲ってもよいが北海道なのよね
一度乗っただけで家庭の事情で存在の危うくなっている3EN2
どうしよう・・・・
どうしよう・・・・
306 ：245：2010/02/08(月) 12:02:12 ID:gReRuF+I
やっと納車されましたー＾０＾
いやーFZRって意外と早いんですね！
ネットとか見てもそんな早い風に書いてないから見くびってました｡｡。
あと1万2000回転付近の音がすさまじいですね！
いやーFZRって意外と早いんですね！
ネットとか見てもそんな早い風に書いてないから見くびってました｡｡。
あと1万2000回転付近の音がすさまじいですね！
307 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 12:48:55 ID:sKt1rsWi
>>306 ＼（ ＾▽＾）／おめ！ 気持ちよくﾌﾞﾝ廻しちゃってください。
308 ：297 ：2010/02/08(月) 18:38:47 ID:cjyi8Llj
古いバイクだからね、
色々メンテしたら元気になるな。
色々メンテしたら元気になるな。
310 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 18:13:44 ID:QPKZRO1v
通販で買った新品のバッテリーと行政処分の出頭要請書(免停)が同時に届いた。死にたい
┐(ﾉ∀`)┌ ｱﾁｬｰ 30km/hOver？
んー、TZ750のカウルつけようと思ってググってたら、こんなサイト発見
売ってるトコにゃ売ってるもんだな。
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001987-88.html
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001989-90.htm
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001991-93.htm
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001994-96.htm
売ってるトコにゃ売ってるもんだな。
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001987-88.html
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001989-90.htm
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001991-93.htm
http://www.airtech-streamlining.com/yamaz/FZR10001994-96.htm
313 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:02:07 ID:5ygH2Ebj
せっかく寸止めで助かってたのにね・・・(´･ω･`)
最近やった2GHの近代化改修
・前003ST/後BT016
・HID化(H4の爪曲げただけ)
・R1のMOSキャリパとブレーキマスター移植
・サンダーエース純正のクラッチプレートセットとスプリングに変更
・クラッチマスターもデイトナの同径汎用品に変更
古くて動きが変だったり、消耗したモンを変えてったらこうなった。
あと対費用効果高いカスタムってあるかな。
・前003ST/後BT016
・HID化(H4の爪曲げただけ)
・R1のMOSキャリパとブレーキマスター移植
・サンダーエース純正のクラッチプレートセットとスプリングに変更
・クラッチマスターもデイトナの同径汎用品に変更
古くて動きが変だったり、消耗したモンを変えてったらこうなった。
あと対費用効果高いカスタムってあるかな。
＞対費用効果高いカスタム
一番は、乗り換えだと思うよ
一番は、乗り換えだと思うよ
>>316
そりゃー無いぜｗ
車体15,000kmで20万円で、改造はヤフオク駆使して9万なんだよね。
30切っててここまで走る車種はなかなか無い。
タンクなんかオクで3000円くらいで売ってるしｗ
自分で弄ればかなり安値で維持出来るから悪くないと思うんだ。
峠、高速どっちでも使えるし（悪く言えば器用貧乏とも）
そりゃー無いぜｗ
車体15,000kmで20万円で、改造はヤフオク駆使して9万なんだよね。
30切っててここまで走る車種はなかなか無い。
タンクなんかオクで3000円くらいで売ってるしｗ
自分で弄ればかなり安値で維持出来るから悪くないと思うんだ。
峠、高速どっちでも使えるし（悪く言えば器用貧乏とも）
>>313
最近は違反金収入不足で移動式ねずみ取りにシフトしてるよね。
こないだ200台免停したとかで水増し計測が発覚したな。
環七も40kmとかだし、土日の早朝にやるから週末免停サイン会は大にぎわいだ。
警察の天下り団体に2万くらい払えば60日免停に変更可じゃないのか？
総額9万くらいか
1年無違反なら満タンだ
ヤマハが巨大赤字でヤバいらしい、パーツ大丈夫かな。
低価格アジア向け車種に変更して1000人リストラ、工場大幅削減だって。
バイク売れてないよな。
最近は違反金収入不足で移動式ねずみ取りにシフトしてるよね。
こないだ200台免停したとかで水増し計測が発覚したな。
環七も40kmとかだし、土日の早朝にやるから週末免停サイン会は大にぎわいだ。
警察の天下り団体に2万くらい払えば60日免停に変更可じゃないのか？
総額9万くらいか
1年無違反なら満タンだ
ヤマハが巨大赤字でヤバいらしい、パーツ大丈夫かな。
低価格アジア向け車種に変更して1000人リストラ、工場大幅削減だって。
バイク売れてないよな。
費用対効果の話なら買い換えだろ。
絶対金額が安いかどうかなら、
車両代が入らない方が安いわなｗ
でもね、同じ金額でもっと走るバイクが
いくらでもあるよってのは現実の話じゃん。
どんなバイクでも自分でいじれば安いしな。
絶対金額が安いかどうかなら、
車両代が入らない方が安いわなｗ
でもね、同じ金額でもっと走るバイクが
いくらでもあるよってのは現実の話じゃん。
どんなバイクでも自分でいじれば安いしな。
320 ：2GH@ジャンク募集中：2010/02/13(土) 14:35:11 ID:xCoxDCrp
この2ghじゃないと駄目なんだage
はじめますて。22才児なのに好きこのんで2GH乗ってる変質者でございま。
自己満足と軽量化を目的でマフラーを変えるのを検討してるんですが
2GH用のフルエキはどこを探してもありませぬorz
ヤフオクでヨシムラ鉄管が20Kで出品されてるけど、尋常じゃない凹みが・・・。
そこで少々お伺いしたいことが。
FZ750のフルエキorエグザップ搭載3GM以降のフルエキは（ほぼ）ボルトオンなんでしょうか？
3GMはともかく、FZ750なら無理くり付けられないこともないような・・・。
専用品じゃない以上、多少の加工は覚悟しておりますが(´・ω・`)
自己満足と軽量化を目的でマフラーを変えるのを検討してるんですが
2GH用のフルエキはどこを探してもありませぬorz
ヤフオクでヨシムラ鉄管が20Kで出品されてるけど、尋常じゃない凹みが・・・。
そこで少々お伺いしたいことが。
FZ750のフルエキorエグザップ搭載3GM以降のフルエキは（ほぼ）ボルトオンなんでしょうか？
3GMはともかく、FZ750なら無理くり付けられないこともないような・・・。
専用品じゃない以上、多少の加工は覚悟しておりますが(´・ω・`)
いやはや今年から騒音で車検と取り締まりが厳しくなるのにフルエキでマフラー交換とは・・・
>>324
もしや、あそこの集合の太いところEXUPじゃない・・・
スマン多分それならEXUPの記述は勘違いだｗ
ふつうにテッチンを溶接しただけだな。
あと、FZ750/FZR750用のはエキパイのエンジンの口径が違うから入らなかったはず。
昔２LMに2GHのマフラーポンで交換しようとして失敗したからｗ
もしや、あそこの集合の太いところEXUPじゃない・・・
スマン多分それならEXUPの記述は勘違いだｗ
ふつうにテッチンを溶接しただけだな。
あと、FZ750/FZR750用のはエキパイのエンジンの口径が違うから入らなかったはず。
昔２LMに2GHのマフラーポンで交換しようとして失敗したからｗ
D&Dのフルエキ鉄管なら５万くらいで買えるぞ。
送料入れても６万くらいだろ。
2GHのノーマル管はよく出来てると思うけどな。
性能は不満ないし、サーキットでは他の人から「良い音してますね～。おっ純正！？」みたいな反応をいただきますよ。
送料入れても６万くらいだろ。
2GHのノーマル管はよく出来てると思うけどな。
性能は不満ないし、サーキットでは他の人から「良い音してますね～。おっ純正！？」みたいな反応をいただきますよ。
今日20代前半OL風にずっと見られてた、
バイクから離れるとニコニコしながらバイクに近づいて行ったので
俺に興味のないことだけは確認できた。
全塗装してるので新型とでも思ったんだろうか。
バイクから離れるとニコニコしながらバイクに近づいて行ったので
俺に興味のないことだけは確認できた。
全塗装してるので新型とでも思ったんだろうか。
329 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 23:58:01 ID:wvSrXNZm
330 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:05:00 ID:5GWez8iz
落ちるよー
２ｃｈの仕組みを知らないんだが、とにかく書き込めば
落ちないのか？
落ちないのか？
落下判定は最終書き込み時間で決まる
ただ、板の圧縮で書き込みがあっても下方のスレが消える事がある（バイク板は圧縮される）から定期ageが必要
ただ、板の圧縮で書き込みがあっても下方のスレが消える事がある（バイク板は圧縮される）から定期ageが必要
333 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 21:45:04 ID:7JgqcmHi
､ -─-.,
＼●／∧,,_∧
‐∩(｀･ω･´) ／ﾞｉ あげ～！
＼ ⊃ ● |
ﾞｉ '‐r ＼,r'
(,_,r'゛゛´
＼●／∧,,_∧
‐∩(｀･ω･´) ／ﾞｉ あげ～！
＼ ⊃ ● |
ﾞｉ '‐r ＼,r'
(,_,r'゛゛´
4BH なんですが、このスレおじゃまして
よろしいでしょうか？
よろしいでしょうか？
>>334
4BHって･･･GTS1000？
いいんじゃない？
エンジンベースは、FZR1000だし。
････最近3GM乗ってないなぁ～、雪ばっかり降るもんだから全然動けないぜorz
今週末乗れれば乗りたいなぁ。
4BHって･･･GTS1000？
いいんじゃない？
エンジンベースは、FZR1000だし。
････最近3GM乗ってないなぁ～、雪ばっかり降るもんだから全然動けないぜorz
今週末乗れれば乗りたいなぁ。
俺以外にGTS1000海苔が居たとはw
ほし
338 ：2GH@ジャンク募集中：2010/02/20(土) 20:18:08 ID:JmKFS0na
あげええ
極冬、ドノーマルなのにアイドリングが低い、温まると良いがすでに目的地。
極夏、かぶってるのか薄いのかわからないゴボゴボ感。
おそらくキャブパーツは良好みたい、
調整できるとこは少ないけど微妙なんだな。
新車なら異次元なんだろうな。
極夏、かぶってるのか薄いのかわからないゴボゴボ感。
おそらくキャブパーツは良好みたい、
調整できるとこは少ないけど微妙なんだな。
新車なら異次元なんだろうな。
ジョイントの劣化、ヒビ割れ等による2次エアの流入とか？
それも考えて新品ジョイントを手に入れたんだけど
もったいなくて使ってなかった。
スプレーで2次エアチェックはしたけど問題なさそうだった。
調子が酷いわけではないけど
最高絶好調ではないので何か初歩的ミスしてるんだろうな。
夏に電装を数箇所交換したので今年の夏は大丈夫なのかも。
またチェックしてみる。
今月はメーターケーブルが切れた。
ステムもガタついてきた、増し締めしてごまかした。
4000kmでオイル要交換、タイヤがヤバイので要交換、
車検が5月なので要メンテ。
見た目がボロイの補修したい。
ああ、やることいっぱい。
もったいなくて使ってなかった。
スプレーで2次エアチェックはしたけど問題なさそうだった。
調子が酷いわけではないけど
最高絶好調ではないので何か初歩的ミスしてるんだろうな。
夏に電装を数箇所交換したので今年の夏は大丈夫なのかも。
またチェックしてみる。
今月はメーターケーブルが切れた。
ステムもガタついてきた、増し締めしてごまかした。
4000kmでオイル要交換、タイヤがヤバイので要交換、
車検が5月なので要メンテ。
見た目がボロイの補修したい。
ああ、やることいっぱい。
3LNの燃費ってどのくらいでせうか？冬暖気+街乗りとかで・・。
>>339
参考になるかな？
250だけど似たような経験あり。
原因はパイロットの不具合（清掃不足）だった、
アイドリングがメイン系からの燃料で維持できていたようでした。
パイロット側を開けて（戻しを半回転多く）、
ニードルを薄く（１段上）で何とかなりました。
参考になるかな？
250だけど似たような経験あり。
原因はパイロットの不具合（清掃不足）だった、
アイドリングがメイン系からの燃料で維持できていたようでした。
パイロット側を開けて（戻しを半回転多く）、
ニードルを薄く（１段上）で何とかなりました。
ありがとう、参考になりました。
パイロットスクリューのOリングも安いしまた見てみようかな。
掃除しすぎて溶けたのかも、予備スクリューにも交換したことが
あるけど調子が良い季節だったからか変化は感じなかった。
猛暑では中回転でもゴボツキが数日あったから
ノーマルでニードルを触るのは混乱しそうで避けてたけど
調整した方が良いこともあるかも。
パイロットスクリューのOリングも安いしまた見てみようかな。
掃除しすぎて溶けたのかも、予備スクリューにも交換したことが
あるけど調子が良い季節だったからか変化は感じなかった。
猛暑では中回転でもゴボツキが数日あったから
ノーマルでニードルを触るのは混乱しそうで避けてたけど
調整した方が良いこともあるかも。
ニードルは見た目良くても減ってる事あるからねぇ。
ちなみに３ＬＮの燃費は通勤メインで夜中と言うか早朝に出るから暖気長めで１５～１７。
ツーリングなら２０は余裕で超える。
高速で等速度なら２２～２５位かな。
まぁ状態と乗り方によるかと。
ちなみに３ＬＮの燃費は通勤メインで夜中と言うか早朝に出るから暖気長めで１５～１７。
ツーリングなら２０は余裕で超える。
高速で等速度なら２２～２５位かな。
まぁ状態と乗り方によるかと。
んで、GTS1000の話しはどうなったの？
347 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 15:44:46 ID:G4iJ6mJb
3HXに乗っています
6~7000回転くらいでいつも走ってるんですけど、ちょうどそのあたりってトルクの谷があるように感じます
僕の車両だけでしょうか？
6~7000回転くらいでいつも走ってるんですけど、ちょうどそのあたりってトルクの谷があるように感じます
僕の車両だけでしょうか？
以前、1HXに乗ってたけど、やっぱりその辺りか、もうちょい上辺りは谷でした。
今は、3LNに乗ってるけど、そのもうちょい上が微妙に谷です。
今は、3LNに乗ってるけど、そのもうちょい上が微妙に谷です。
ＥＸＵＰのバルブの煤落としと、ＥＸＵＰのワイヤを調整すると良くなるかもしれない。
そういや昔、TZRのYPVSがデフォで精度が悪かったのか、磨耗したのか。
洗浄した後も部品が干渉してて動きがシブくて上が回らなかったコトがあったな。
バラして洗浄してバランス取りだよね。
洗浄した後も部品が干渉してて動きがシブくて上が回らなかったコトがあったな。
バラして洗浄してバランス取りだよね。
>>347
EXUP全開固定にすると
8千前後で谷発生します
3HXに3LN1の純正マフラー移植してみたけど
パワーバンドが上に移動した感じだった
でも、谷は変わらず8千前後
ジールだと7千あたりにひどい谷があるみたいですね
EXUP全開固定にすると
8千前後で谷発生します
3HXに3LN1の純正マフラー移植してみたけど
パワーバンドが上に移動した感じだった
でも、谷は変わらず8千前後
ジールだと7千あたりにひどい谷があるみたいですね
ほし
>>345 燃費10とかはやっぱおかしな。。もっかい確認してみるか・・
俺の3GMでもリッター15はいくしな･･･
>>348 3LNはちょい上？ちょい下だったような気もするけど、まるで止まってるかの如く全く前に進まない大きな谷があるけど・・・うーん、正常なのか異常なのか
燃費１０て…
普通に走るのかすら解らないけどどっかで燃料漏れてるとかキャブオーバーホールするか燃料ポンプおかしいんじゃ…
3LNでも確かに谷はあるね～
けどサービスマニュアルに載ってるパワーカーブ見る限り後期型になるほどフラットになるように修正はしてるっぽい。
普通に走るのかすら解らないけどどっかで燃料漏れてるとかキャブオーバーホールするか燃料ポンプおかしいんじゃ…
3LNでも確かに谷はあるね～
けどサービスマニュアルに載ってるパワーカーブ見る限り後期型になるほどフラットになるように修正はしてるっぽい。
俺はどんなバイク乗ってもリッター12くらいで安定してる。
排気量も気筒数も関係ない。KSRですらだ。
だから乗り方が大事なんだと思うorz
排気量も気筒数も関係ない。KSRですらだ。
だから乗り方が大事なんだと思うorz
燃費は田舎自慢と同じ
たしかに引っ越してから25とか出したことないや
361 ：2GH@ジャンク募集中：2010/02/25(木) 23:40:54 ID:iXXTW/qP
あげええ
チラ裏失礼。
2LMのリアショックがいい具合にへたってしまったので、
OH＋ちょいモディファイしてもらってきた。
今まで内部構造がどうなってるのかなんて全く知らなかったんだが、
オリフィスでも積層シムでもなく、たった１枚のシムの動きだけでオイルの流れをコントロールする、
四輪と同じような構造だったのは驚きだった。
サス屋のおっちゃん曰く、その構造は作りはややこしいが、
一度ショックの方向性を決めてしまえばその方が大量生産に向くらしい。
さらに話を聞くと、メーカーとしても2LMは本来もうちょいケツ上がりで作りたかったらしいんだが、
そうしてしまうと当時の工作精度の問題で前後のバランスが取れなくなってしまうらしく、
已む無くあのケツ下がりな殿様ポジションに落ち着けざるを得なかった、との事。
今回、その理想の設計に近づけるべく、
ちょいケツ上げ姿勢をとるべくシャフトを作り直してもらう事にするのと同時に、
セッティングを容易にすべく、内部構造も積層シム仕様にしてもらってきた。
併せてパーツ各部の摺動面を平滑化も依頼。
で、乗ってみての感想。
元々のショックが終わっていたので比較はできないが、
スロットルを開けた時の入り方がなめらかになり、かつトラクションのかかりも良くなった。
だが、リアがよく動くようになった分、逆にフロントフォークの動きの渋さが目立つようになってしまい、
ブレーキを安心してかけられなくなってしまったのが何とも。
こうしてあちこちいじりたくなって、徐々にサス屋の術中にはまっていくんだろうなあOTL
2LMのリアショックがいい具合にへたってしまったので、
OH＋ちょいモディファイしてもらってきた。
今まで内部構造がどうなってるのかなんて全く知らなかったんだが、
オリフィスでも積層シムでもなく、たった１枚のシムの動きだけでオイルの流れをコントロールする、
四輪と同じような構造だったのは驚きだった。
サス屋のおっちゃん曰く、その構造は作りはややこしいが、
一度ショックの方向性を決めてしまえばその方が大量生産に向くらしい。
さらに話を聞くと、メーカーとしても2LMは本来もうちょいケツ上がりで作りたかったらしいんだが、
そうしてしまうと当時の工作精度の問題で前後のバランスが取れなくなってしまうらしく、
已む無くあのケツ下がりな殿様ポジションに落ち着けざるを得なかった、との事。
今回、その理想の設計に近づけるべく、
ちょいケツ上げ姿勢をとるべくシャフトを作り直してもらう事にするのと同時に、
セッティングを容易にすべく、内部構造も積層シム仕様にしてもらってきた。
併せてパーツ各部の摺動面を平滑化も依頼。
で、乗ってみての感想。
元々のショックが終わっていたので比較はできないが、
スロットルを開けた時の入り方がなめらかになり、かつトラクションのかかりも良くなった。
だが、リアがよく動くようになった分、逆にフロントフォークの動きの渋さが目立つようになってしまい、
ブレーキを安心してかけられなくなってしまったのが何とも。
こうしてあちこちいじりたくなって、徐々にサス屋の術中にはまっていくんだろうなあOTL
3LN3のストップランプをLEDに変えたいんだけど
形状的にS25のダブルだと思うけど、クルマ用のS25ダブルで問題無いですか？
形状的にS25のダブルだと思うけど、クルマ用のS25ダブルで問題無いですか？
ずいぶんあったかくなってシーズンインですな。
3ＧＭで3万キロ超えたな。今年一杯無事で走ってくれ。
3ＧＭで3万キロ超えたな。今年一杯無事で走ってくれ。
暖かくなって・・・花粉症ｼｰｽﾞﾝ到来。。(-＿-)今日は雨で多少楽だけど、雨だと乗る気にならないし・・。
>>367
花粉症はＯリング交換じゃ治らんからな～・・
花粉症はＯリング交換じゃ治らんからな～・・
369 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 02:47:20 ID:hCRGCz2m
>>366
MHプロダクツに出してみました。
何せ初めてお世話になるショップだったので、作業が完了するまでいまひとつ信用しきれない部分もあり、
見えるところで作業してもらいたかったのが大きい理由です。
俺、次の週末になったらサーキットで全開にして効果を試してくるんだ…
MHプロダクツに出してみました。
何せ初めてお世話になるショップだったので、作業が完了するまでいまひとつ信用しきれない部分もあり、
見えるところで作業してもらいたかったのが大きい理由です。
俺、次の週末になったらサーキットで全開にして効果を試してくるんだ…
俺中学二年生の春から朝刊と夕刊配達して金貯めて
高校入ったとぉ貯めた金でFZR買ってもうすぐ高2の今は朝刊配ってガソスタでバイトしてバイク維持してんだ。
で、配達当初からとあるアパートの駐輪場の一番端にオフロードバイクらしきものが止まってたんだけど
その時はオフロードなんてほとんど興味なかったから気にもとめてなかった。
で、それから約2年たって今はFZRとNS-1とDR250Rとスクーターを所持して自分でレストアする位バイクにのめり込んでるんだけど
今日雨の配達の中ふと前記のアパートの橋に止めてあるオフ車がどんな状態なのか見ようと近づいてみてみたら
それはオフ車じゃなくてFZRだった。
しかもたぶん俺の所持してる3EN2の前期型の3LN1のネイキッド仕様だと思う。
正直不人気のFZR系統のなかの3LN1がこんなに近くにいるとは思わなかったし
二年以上毎日通ってる場所に俺の大好きなFZRが日にさらされ雨に打たれて雪に積もられて板にもかか
割らず気がつけなかった自分に愕然とした。。。
そもそも俺がFZRを買った当初はGSX-Rの代わりの適当なレーレプと言うスタンスで買ったから峠でこかしても
なにも感じずいたのにのにいつの間に俺はFZRにこんなにも愛情をいだいていたのだろうか。。。
そのもう死んでしまったかもしれないFZRを見て俺はものすごく悲しくなった。
俺は今はワケあって3EN2はオヤジに譲ったがオヤジが降りても俺がのってFZRと最後まで添い遂げようと思う
高校入ったとぉ貯めた金でFZR買ってもうすぐ高2の今は朝刊配ってガソスタでバイトしてバイク維持してんだ。
で、配達当初からとあるアパートの駐輪場の一番端にオフロードバイクらしきものが止まってたんだけど
その時はオフロードなんてほとんど興味なかったから気にもとめてなかった。
で、それから約2年たって今はFZRとNS-1とDR250Rとスクーターを所持して自分でレストアする位バイクにのめり込んでるんだけど
今日雨の配達の中ふと前記のアパートの橋に止めてあるオフ車がどんな状態なのか見ようと近づいてみてみたら
それはオフ車じゃなくてFZRだった。
しかもたぶん俺の所持してる3EN2の前期型の3LN1のネイキッド仕様だと思う。
正直不人気のFZR系統のなかの3LN1がこんなに近くにいるとは思わなかったし
二年以上毎日通ってる場所に俺の大好きなFZRが日にさらされ雨に打たれて雪に積もられて板にもかか
割らず気がつけなかった自分に愕然とした。。。
そもそも俺がFZRを買った当初はGSX-Rの代わりの適当なレーレプと言うスタンスで買ったから峠でこかしても
なにも感じずいたのにのにいつの間に俺はFZRにこんなにも愛情をいだいていたのだろうか。。。
そのもう死んでしまったかもしれないFZRを見て俺はものすごく悲しくなった。
俺は今はワケあって3EN2はオヤジに譲ったがオヤジが降りても俺がのってFZRと最後まで添い遂げようと思う
ミス、前期型じゃないね。
250だから
250だから
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
なにかのコピペかとおもた
ヘッドライトをTRX用を流用などしてHID化してる人いる？
TRX用だとH4一灯で35Wにしようか55Wにしようか迷ってるんだけど55W
突っ込んでバッテリー上がり起さず乗ってる人なんていないかなぁ？
純正プロジェクターは40Wが２灯だから55WのHID一灯でも問題無いと思う
んだけど・・・
TRX用だとH4一灯で35Wにしようか55Wにしようか迷ってるんだけど55W
突っ込んでバッテリー上がり起さず乗ってる人なんていないかなぁ？
純正プロジェクターは40Wが２灯だから55WのHID一灯でも問題無いと思う
んだけど・・・
IDが後一文字･･･惜しいなぁ的カキコ
>>374
3GMでやってるよ。35Ｗで充分明るいね。
つか劇的に明るい。ＨＩＤの消費電力はＨ4バルブに較べて
ずっと少ない。55Ｗでも問題なし。
白熱と蛍光灯のワット数とおんなじ理屈。
白熱20Ｗは暗いが蛍光灯20Ｗは明るいでしょ。
3GMでやってるよ。35Ｗで充分明るいね。
つか劇的に明るい。ＨＩＤの消費電力はＨ4バルブに較べて
ずっと少ない。55Ｗでも問題なし。
白熱と蛍光灯のワット数とおんなじ理屈。
白熱20Ｗは暗いが蛍光灯20Ｗは明るいでしょ。
俺もTRXレンズににHID入れてる。
まぁレンズカットがHID向きじゃないんで光が散らばる感じがする･･･車検通るかな？
まぁレンズカットがHID向きじゃないんで光が散らばる感じがする･･･車検通るかな？
やはりTRXヘッドライト流用は定番なんですね
去年の夏頃オクを物色したときは結構な値段だったけど
今はまだ時期的な物もあってか、かなり安く手に入ったのでHID化に着手
しようと思いました
早く暖かくなって走りたいなぁ
去年の夏頃オクを物色したときは結構な値段だったけど
今はまだ時期的な物もあってか、かなり安く手に入ったのでHID化に着手
しようと思いました
早く暖かくなって走りたいなぁ
380 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:18:01 ID:TXrnrPLA
age
381 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:19:57 ID:e7iWqZBW
カムチェーンの音が盛大に鳴り響くようになっちまった…エンジン開けなきゃ。
ID記念パピコ
383 ：347：2010/03/06(土) 06:42:14 ID:PuEjavW8
以前3HXで5~7千回転あたりで谷があると書き込みしたものです。
今日箱根の手前でタバコ吸いながら片手運転してたら、突然スロットル開いてないのに結構な力でグワァー！！っと加速し、全域でパワーアップしました・・・。
その後もずっとそのままです。そして例の谷もなくなりました。
今までEXUP作動してなかったんだなぁ・・。ていうかEXUPって劇的に変わるんですね・・・ビックリしました。
今日箱根の手前でタバコ吸いながら片手運転してたら、突然スロットル開いてないのに結構な力でグワァー！！っと加速し、全域でパワーアップしました・・・。
その後もずっとそのままです。そして例の谷もなくなりました。
今までEXUP作動してなかったんだなぁ・・。ていうかEXUPって劇的に変わるんですね・・・ビックリしました。
DQN運転乙w
385 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:13:29 ID:D3gykvpA
3LN1海苔です。すいません。ご存知の方、ご教授ください。
先日、フロントマスタシリンダの、のぞき窓付近がフルードらしき
もので湿っていたので、調べてみるとのぞき窓が経年劣化で痛んで
いるようで、押すとジワッとフルードが出てくるようです。
そこで、3LN1に社外品の下記マスターシリンダーを付けている方
いらっしゃいますか？
NISSIN 別体式 マスターシリンダー 5/8インチ
品番：61747
適合ハンドル径：22.2mm
知りたいのはアッパーカウルに干渉しないで取り付け可能かどうかです。
あと、ハンドル径は実車3LN1で測ったんですが、20mmでした、、、
＞22.2mmじゃないけど大丈夫なのかな？
3LN3以降のマスターシリンダーに交換した方が、無難でしょうか、、、
(T_T)
先日、フロントマスタシリンダの、のぞき窓付近がフルードらしき
もので湿っていたので、調べてみるとのぞき窓が経年劣化で痛んで
いるようで、押すとジワッとフルードが出てくるようです。
そこで、3LN1に社外品の下記マスターシリンダーを付けている方
いらっしゃいますか？
NISSIN 別体式 マスターシリンダー 5/8インチ
品番：61747
適合ハンドル径：22.2mm
知りたいのはアッパーカウルに干渉しないで取り付け可能かどうかです。
あと、ハンドル径は実車3LN1で測ったんですが、20mmでした、、、
＞22.2mmじゃないけど大丈夫なのかな？
3LN3以降のマスターシリンダーに交換した方が、無難でしょうか、、、
(T_T)
386 ：347：2010/03/06(土) 23:40:00 ID:PuEjavW8
EXUP無し組も忘れないでやってください・・・。
>>385
FZRでそのマスターシリンダーのステー付けるためには14mmのボルトを別買いせにゃいかん。
ステーを車体側に止めるのにネイキッドのミラーのネジ部分を利用する仕組みっぽいんだよね。
2GHでMOSキャリパ対策で、内径14mmのソレつけてるけど、
干渉したから、上記のM8ボルト買うついでに
ホームセンターの適当な金物ステー買って来て
曲げて角度付けたら問題無かったよ。
FZRでそのマスターシリンダーのステー付けるためには14mmのボルトを別買いせにゃいかん。
ステーを車体側に止めるのにネイキッドのミラーのネジ部分を利用する仕組みっぽいんだよね。
2GHでMOSキャリパ対策で、内径14mmのソレつけてるけど、
干渉したから、上記のM8ボルト買うついでに
ホームセンターの適当な金物ステー買って来て
曲げて角度付けたら問題無かったよ。
あと、3LNの時代（ちうかFZR売ってた時代）のマスターシリンダーは
あんまりタッチ良くないから、社外新品に換えるのはアリだと思う。
あんまりタッチ良くないから、社外新品に換えるのはアリだと思う。
>DQNじゃなくてもするでしょ！？
うん、するね。マナーの悪いバイク乗りは。
灰が後ろに飛んでも知らん顔の奴w
うん、するね。マナーの悪いバイク乗りは。
灰が後ろに飛んでも知らん顔の奴w
DQNとか以前にさ、ガソリンタンクの上でタバコっていうのはやめようよ。
そのタンクキャップのゴムパッキン、何年物？
そのタンクキャップのゴムパッキン、何年物？
>>390
煙草吸いながら運転を別に推奨するわけじゃないけどさ
DQN呼ばわりはいくらなんでも･･･低レベルだろ。
嫌煙は結構だが言いがかりにも程があるよな。
後ろに飛ぶ灰ってどんだけ微量だよ
後ろを走る者にとって2st車とか土砂積んだダンプとかのほうが何百倍もきついだろ
まぁ劣等比較だけどさ。
>>391
ガソリンって思ってるほど簡単に燃えませんよ。
ましてや劣化したゴムパッキンの脇から漏れ出た気体に走行中に煙草の火を引火させるのは不可能でしょうね
煙草吸いながら運転を別に推奨するわけじゃないけどさ
DQN呼ばわりはいくらなんでも･･･低レベルだろ。
嫌煙は結構だが言いがかりにも程があるよな。
後ろに飛ぶ灰ってどんだけ微量だよ
後ろを走る者にとって2st車とか土砂積んだダンプとかのほうが何百倍もきついだろ
まぁ劣等比較だけどさ。
>>391
ガソリンって思ってるほど簡単に燃えませんよ。
ましてや劣化したゴムパッキンの脇から漏れ出た気体に走行中に煙草の火を引火させるのは不可能でしょうね
>>392
オレ静観してるつもりだったが、言わせて貰う
公共の場では然るべき態度をとる。それはマナーのハナシ。
例えば、電車の席がガラガラに空いてるから寝そべるとか
実害が無くとも、世間から見ると一見してDQNだと思われる行為なんですよ。
（しかも、その吸殻どうすんの、当然ポイ捨てっしょ。）
理論的な理由付けは難しいが、例えば
バリバリコテコテの族車仕様だけど、マフラーノーマルで法令遵守運転してても
本人はDQNじゃないって言い張ってても、なんだかんだ理由付けて周りはDQN認定する。
世間様からそういうふうに見られているというのを再認識するいい機会だと思うよ。
オレ静観してるつもりだったが、言わせて貰う
公共の場では然るべき態度をとる。それはマナーのハナシ。
例えば、電車の席がガラガラに空いてるから寝そべるとか
実害が無くとも、世間から見ると一見してDQNだと思われる行為なんですよ。
（しかも、その吸殻どうすんの、当然ポイ捨てっしょ。）
理論的な理由付けは難しいが、例えば
バリバリコテコテの族車仕様だけど、マフラーノーマルで法令遵守運転してても
本人はDQNじゃないって言い張ってても、なんだかんだ理由付けて周りはDQN認定する。
世間様からそういうふうに見られているというのを再認識するいい機会だと思うよ。
>>393
静観してるべきだったと思うよ
静観してるべきだったと思うよ
まぁまぁ、時と場合と時間に適した行動をとろうっつーことで。
俺はバイクのりながら喫煙を良いとも言わないし悪いとも言わない。
それに法令で禁止してないから良いことだと聞かれればどちらでもないという。
物事には何事も中間ってもんがあるだろ？
それに>>393の意見だと別に普通の外見レーサータイプのバイクでおっさんがタバコすいながら乗ってても
大半の人間はなんとも思わないだろうと思う。
それが爆音上げハン三段シートのCBXならまた別の話だろうけど。。。
それにポイ捨てだと決めつけるのが早すぎるしね。
仮にも俺は外でるとき、特に峠とかの自然で灰皿が無いような状況なら灰皿を携帯するようにしてる。
まぁフルフェかぶってるから乗りながらは喫煙しないけども。
別に自分の事を話たいワケじゃなかったけど一応プライドもって守れるだけのマナーは守る様な事を心がけてタバコ
タバコ吸ってる人間もいることを忘れないで欲しい
俺はバイクのりながら喫煙を良いとも言わないし悪いとも言わない。
それに法令で禁止してないから良いことだと聞かれればどちらでもないという。
物事には何事も中間ってもんがあるだろ？
それに>>393の意見だと別に普通の外見レーサータイプのバイクでおっさんがタバコすいながら乗ってても
大半の人間はなんとも思わないだろうと思う。
それが爆音上げハン三段シートのCBXならまた別の話だろうけど。。。
それにポイ捨てだと決めつけるのが早すぎるしね。
仮にも俺は外でるとき、特に峠とかの自然で灰皿が無いような状況なら灰皿を携帯するようにしてる。
まぁフルフェかぶってるから乗りながらは喫煙しないけども。
別に自分の事を話たいワケじゃなかったけど一応プライドもって守れるだけのマナーは守る様な事を心がけてタバコ
タバコ吸ってる人間もいることを忘れないで欲しい
396 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:42:32 ID:zGPTU9FQ
>>３８８様
情報ありがとうございます。
リザーバータンク固定用の長さ14mmボルト(M8ボルト？)と
コーナンとかで適当なステーを買って現物合わせで曲げたら
付くようですね。
パーツリストで調べて純正品のマスターシリンダーの値段を調べると
12kくらいして、3LN3以降のマスターシリンダーも値段調べると一式
換えると18kくらいするので、、、なんとか社外品のものが付かないか
考えていたところなのです。
前後ホースも近々、すべてステンのメッシュホースに換える予定ですが
先にマスターシリンダーだけ交換します。
ありがとうございました。
情報ありがとうございます。
リザーバータンク固定用の長さ14mmボルト(M8ボルト？)と
コーナンとかで適当なステーを買って現物合わせで曲げたら
付くようですね。
パーツリストで調べて純正品のマスターシリンダーの値段を調べると
12kくらいして、3LN3以降のマスターシリンダーも値段調べると一式
換えると18kくらいするので、、、なんとか社外品のものが付かないか
考えていたところなのです。
前後ホースも近々、すべてステンのメッシュホースに換える予定ですが
先にマスターシリンダーだけ交換します。
ありがとうございました。
>>347
運転するときは不測の事態に備えて最大限努力するべき。ってことに
みなさん不快感を持ったんじゃないのかな。
公道では他人を巻き添えにすることもあるからね。いかに低速でも。
そんなことを平気でやったり言ったりする輩がＤＱＮに多いから
短絡的にＤＱＮと言われたんだな。
人の力では止められない馬力のバイクをナメないようにバイク楽しみましょ＾＾
運転するときは不測の事態に備えて最大限努力するべき。ってことに
みなさん不快感を持ったんじゃないのかな。
公道では他人を巻き添えにすることもあるからね。いかに低速でも。
そんなことを平気でやったり言ったりする輩がＤＱＮに多いから
短絡的にＤＱＮと言われたんだな。
人の力では止められない馬力のバイクをナメないようにバイク楽しみましょ＾＾
ググってみると意外とバイクタバコに嫌悪感を抱いている人が多くてびっくりした。
想像力のないイチ喫煙者からしてみれば盲点だった。
あっ、ちなみにポイ捨てはしないです。短くなったら次停車するまでずっと咥えて、信号待ちとかで携帯灰皿にサッと入れる。
そんなに必死にタバコ吸うなよｗ 降りてから火つけろよｗって感じですよね。わかります。
あと>>397が優しすぎて惚れた。
想像力のないイチ喫煙者からしてみれば盲点だった。
あっ、ちなみにポイ捨てはしないです。短くなったら次停車するまでずっと咥えて、信号待ちとかで携帯灰皿にサッと入れる。
そんなに必死にタバコ吸うなよｗ 降りてから火つけろよｗって感じですよね。わかります。
あと>>397が優しすぎて惚れた。
いや、片手運転は危ないだろ。
まあ事故るなら他人巻き込まないようにしろと
FZR乗りとして、喫煙者として、同志にはマナーを守ってもらいたいと思うもんだよ
そろそろ買って半年、全然乗る機会がないから
慣らしに小回りの旅そろそろしようと思ったらこの天気・・・なんすかこれ
慣らしに小回りの旅そろそろしようと思ったらこの天気・・・なんすかこれ
北陸信越は雪だ^^;
ttp://orange.zero.jp/zad23743.oak/livecam/
ttp://orange.zero.jp/zad23743.oak/livecam/
雪ですな・・・。週末は晴れてほすぃ
なんか最近停車するとエンストして、そのままふけ上がらなくなるんだけど…。
何回かキルスイッチをオンオフ繰り返すとまた走り出すんだけど、その後停車
してるとアイドリングが勝手に下がってってまたエンストする。
フューエルが駄目なのかな？
何回かキルスイッチをオンオフ繰り返すとまた走り出すんだけど、その後停車
してるとアイドリングが勝手に下がってってまたエンストする。
フューエルが駄目なのかな？
406 ：2GH@ジャンク募集中：2010/03/09(火) 23:49:46 ID:ZFKjAvZq
あげえ
>>405
3GMの場合だけどポンプ使ってるＹＡＭＡＨＡに言えることだと
思うが、満タン時にはならない。ガソリン半分以下で症状が出やすいなら
ポンプの確率高いね。
満タン時にも同じ感じならフィルター詰まりか、タンクキャップのエア抜き
が詰まってるか。。。
もちろん電気系も考えれるけどね。
3GMの場合だけどポンプ使ってるＹＡＭＡＨＡに言えることだと
思うが、満タン時にはならない。ガソリン半分以下で症状が出やすいなら
ポンプの確率高いね。
満タン時にも同じ感じならフィルター詰まりか、タンクキャップのエア抜き
が詰まってるか。。。
もちろん電気系も考えれるけどね。
オイル下がりったかもしらんil||li ＿|￣|○ il||li
409 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 08:14:39 ID:1ZJUSm+a
オイルageりを併発してないといいね
またまた3ＧＭの場合だが純正推奨ＯＩＬが20Ｗ40なわけで。
それに5Ｗや10Ｗ入れると上がり下がりが出やすくなるような。
んでもって、推奨は鉱物油。それに化学合成100％だと。。。
カムカバーパッキンからＯＩＬにじみが出やすくなるのは周知だけどね。
合成だと。
それに5Ｗや10Ｗ入れると上がり下がりが出やすくなるような。
んでもって、推奨は鉱物油。それに化学合成100％だと。。。
カムカバーパッキンからＯＩＬにじみが出やすくなるのは周知だけどね。
合成だと。
当時の3GMの指定ってシント2000だったよな･･･
俺が今入れてるのはBPのコースクラシックだが、流石に冬には硬いオイルだ。
俺が今入れてるのはBPのコースクラシックだが、流石に冬には硬いオイルだ。
412 ：2GH@ジャンク募集中：2010/03/13(土) 03:57:47 ID:K/2iunoW
冬でオイル交換直後はスタータクラッチが滑る事が多くなってきた…
3HXが過充電みたいだったからオクで対策済みレギュ落として装着！
いやー部品全然困らないねFZR! あっでもアンダーカウル欲しいな･･｡
いやー部品全然困らないねFZR! あっでもアンダーカウル欲しいな･･｡
>>412
バッテリへたってない？
バッテリへたってない？
流れをぶった切って。
リアショックOH後、初めてサーキット走行してきた。
減衰の1クリック、プリロードの1mmの違いがわかるようになった。マジ感動。
いい道具は乗り手のセンサーも磨いてくれるというが、まさしくそのとおり。
ああ早くフォークにも手を付けたい。
リアショックOH後、初めてサーキット走行してきた。
減衰の1クリック、プリロードの1mmの違いがわかるようになった。マジ感動。
いい道具は乗り手のセンサーも磨いてくれるというが、まさしくそのとおり。
ああ早くフォークにも手を付けたい。
いい天気だけどﾊﾞｲｸ屋に預けてある(´･ω･`)
ウオタニ使ってる人いる？感想聞かせてホスィ。
中古で25万のがでててちょっとほしいんだけど、いろいろ古いから維持やらで大変ですかね？
50万出してVTR買うほうが幸せになれるかしら･･･
50万出してVTR買うほうが幸せになれるかしら･･･
>>418
何ccの何年式のモデルが25万なのか判らんが、ただ安いからって理由で買うなら辞めておけ。
30代以降の世代とかが懐かしくて買うか、最近のバイクには無いモノを求めて買う若者がこのスレの住人だと思う。
この二つに当てはまらなければVTRやら新しいバイクを買えばよろしい。
何ccの何年式のモデルが25万なのか判らんが、ただ安いからって理由で買うなら辞めておけ。
30代以降の世代とかが懐かしくて買うか、最近のバイクには無いモノを求めて買う若者がこのスレの住人だと思う。
この二つに当てはまらなければVTRやら新しいバイクを買えばよろしい。
ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ ｨｨｮｨｨｮ もうこんなの出ないよ。維持は大変だけどｗ
422 ：2GH@ジャンク募集中：2010/03/15(月) 23:46:19 ID:nAD6seDS
>>418
どれぐらい整備して出しているお店なのかが問題。
タイヤ、チェーン、スプロケ、エンジンオイル、オイルフィルター、フォークオイル、スライドメタル、
ブレーキパッド、ブレーキフルード、他ゴムパーツ類と言った消耗部分の交換を自分でしても、
合計・・・１０万弱ぐらいかな。
「だったら、もうちょっと足して新車買えるね」って人にはオススメできない。
どれぐらい整備して出しているお店なのかが問題。
タイヤ、チェーン、スプロケ、エンジンオイル、オイルフィルター、フォークオイル、スライドメタル、
ブレーキパッド、ブレーキフルード、他ゴムパーツ類と言った消耗部分の交換を自分でしても、
合計・・・１０万弱ぐらいかな。
「だったら、もうちょっと足して新車買えるね」って人にはオススメできない。
>419
>30代以降の世代とかが懐かしくて買う
まさに俺の事。
代わりを探してて3LNを購入。もう5年経つけど。
機関好調。来月はタイヤを買うの。
>30代以降の世代とかが懐かしくて買う
まさに俺の事。
代わりを探してて3LNを購入。もう5年経つけど。
機関好調。来月はタイヤを買うの。
あぁ…、変にアンカがついた。
30代以降～の事ね。
30代以降～の事ね。
>>424 5年間ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ？OHとか維持でお金掛かったりしないですか。
>>426
去年のシーズン半ばに、3番シリンダーで失火するようになって、
バイク屋のおっちゃんと相談してC.D.I.を交換。
その他のトラブルは未だ無し（バッテリーも5年継続使用）。
まぁ、まだ積算2万キロも走っていないし、年間5千キロも走れないもので・・・
OHまでのヘタリはないです。基本メンテのみでここまで来ました。
今年も頑張って乗るのさ。
長文失礼でした。
去年のシーズン半ばに、3番シリンダーで失火するようになって、
バイク屋のおっちゃんと相談してC.D.I.を交換。
その他のトラブルは未だ無し（バッテリーも5年継続使用）。
まぁ、まだ積算2万キロも走っていないし、年間5千キロも走れないもので・・・
OHまでのヘタリはないです。基本メンテのみでここまで来ました。
今年も頑張って乗るのさ。
長文失礼でした。
今日辺り小回りのツーリングに行こうと思ったら雨・・・・
いつになったらまともなツーリングに行けるのだろう・・・
いつになったらまともなツーリングに行けるのだろう・・・
>>427 まだまだいけそうだなぁ
430 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 03:33:35 ID:T8v1x462
以前にFZR250R(3LN1)のマスターシリンダー交換で情報をいただいたものです。
その節は情報をいただいた方々の皆様、ありがとうございました。
実はマスターシリンダーはNISSIN製をすでに購入して、あとはブレーキホース
交換時に購入したNISSINマスターシリンダーを装着するので、実物も手に入って
マスターシリンダーのフィッテイングの問題も解決すると思われます。
そこで、とりあえず、それまでのつなぎとして、3LN1純正のマスターシリンダーの
のぞき窓をアクリル樹脂で固めて、のぞき窓からフルードが漏れないように
してから古いフルードをすべて抜き、メガネを掛ける部分が少し錆びていた
ブリードスクリュー左右２本を新品２本（純正品）に交換してから、新しい
フルードを入れました。
そして、エア抜き完了後、左右の新品ブリードスクリュー根元からフルード漏れが
あったので増し締めしたんですが、トルクを掛けすぎたのか、左側の新品ブリード
スクリューが折れました。＞メガネを掛ける部分から上部分すべて
折れたほうのブリードスクリューからはフルード漏れはありません。ただ、このままでは
これからのブレーキホース、マスターシリンダー交換時にエア抜きが出来ません。ｗ
エキストラクターやらなにやら、色々調べましたが、過去に折れたブリードスクリュを
取り外した等の経験則をご存知でしたら、申し訳ありませんが、ご教授下さい。
※左側キャリパーまるごと交換も視野に入れています。とりあえず、現在は
右側のブリードスクリューを締めたり、緩めたり、ブレーキクリーナーを
ブリードスクリュー穴めがけて吹きかけたり、ティシュのこよりを使って
ブリードスクリュー穴からフルードを抜き取ったりした成果か？ 様子見では
ありますがフルード漏れが収まりつつあります。
その節は情報をいただいた方々の皆様、ありがとうございました。
実はマスターシリンダーはNISSIN製をすでに購入して、あとはブレーキホース
交換時に購入したNISSINマスターシリンダーを装着するので、実物も手に入って
マスターシリンダーのフィッテイングの問題も解決すると思われます。
そこで、とりあえず、それまでのつなぎとして、3LN1純正のマスターシリンダーの
のぞき窓をアクリル樹脂で固めて、のぞき窓からフルードが漏れないように
してから古いフルードをすべて抜き、メガネを掛ける部分が少し錆びていた
ブリードスクリュー左右２本を新品２本（純正品）に交換してから、新しい
フルードを入れました。
そして、エア抜き完了後、左右の新品ブリードスクリュー根元からフルード漏れが
あったので増し締めしたんですが、トルクを掛けすぎたのか、左側の新品ブリード
スクリューが折れました。＞メガネを掛ける部分から上部分すべて
折れたほうのブリードスクリューからはフルード漏れはありません。ただ、このままでは
これからのブレーキホース、マスターシリンダー交換時にエア抜きが出来ません。ｗ
エキストラクターやらなにやら、色々調べましたが、過去に折れたブリードスクリュを
取り外した等の経験則をご存知でしたら、申し訳ありませんが、ご教授下さい。
※左側キャリパーまるごと交換も視野に入れています。とりあえず、現在は
右側のブリードスクリューを締めたり、緩めたり、ブレーキクリーナーを
ブリードスクリュー穴めがけて吹きかけたり、ティシュのこよりを使って
ブリードスクリュー穴からフルードを抜き取ったりした成果か？ 様子見では
ありますがフルード漏れが収まりつつあります。
>>430
１．新品のブリードスクリューを買ってくる。
２．以下のHPでも見てみる
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html
つか、キミは整備に向いてない体質っぽそうだから、
イキナリ命に関わる部品を弄るのはやめたほうが良い気がする。
外装とかそういうところから慣らしていきなよ？
１．新品のブリードスクリューを買ってくる。
２．以下のHPでも見てみる
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html
つか、キミは整備に向いてない体質っぽそうだから、
イキナリ命に関わる部品を弄るのはやめたほうが良い気がする。
外装とかそういうところから慣らしていきなよ？
エア抜き用ブリードスクリューは、適正なトルクで締め付けてれば、滲みはほとんど起こらない。
あまりにも滲む場合は、キャリパー側に問題があるのかもね。
ブリードスクリューは、テーパー部分でフルードを止めてるから、
普通は過剰に締め付けなくとも漏れる事はほとんどない。
滲んでくるように見えるのは、残ったフルード分の事がほとんど。
ブリードスクリューはそうそう簡単に折れるもんじゃない。
もう少し締め付け方･･･というか弄り方を勉強した方がいいな、
ブレーキが効かなくなって自爆して死ぬのは勝手だが、他人まで巻き込んだら目も当てられない。
あまりにも滲む場合は、キャリパー側に問題があるのかもね。
ブリードスクリューは、テーパー部分でフルードを止めてるから、
普通は過剰に締め付けなくとも漏れる事はほとんどない。
滲んでくるように見えるのは、残ったフルード分の事がほとんど。
ブリードスクリューはそうそう簡単に折れるもんじゃない。
もう少し締め付け方･･･というか弄り方を勉強した方がいいな、
ブレーキが効かなくなって自爆して死ぬのは勝手だが、他人まで巻き込んだら目も当てられない。
433 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 13:33:23 ID:T8v1x462
>>431様
情報ありがとうございます。
今回はブレーキ周りは初めてだったので、色々調べて勉強してからやった
つもりでしたが、まだまだ勉強不足のようでした。
>>432様
おっしゃるとおりですね。色々と勉強いたします。
情報ありがとうございました。
情報ありがとうございます。
今回はブレーキ周りは初めてだったので、色々調べて勉強してからやった
つもりでしたが、まだまだ勉強不足のようでした。
>>432様
おっしゃるとおりですね。色々と勉強いたします。
情報ありがとうございました。
434 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 15:43:06 ID:Wx++P4cO
なんかこう・・・意地悪だよな
結局教えてあげるんだから優しく教えてあげればいいのに
結局教えてあげるんだから優しく教えてあげればいいのに
>>433
ちょうど良いサイズのエキストラクタで取れないかなぁ
それほど高いものではないし 下穴は当然あいてるわけだからさ
あとはキャリパ側のねじを痛めないくらいのどりるで
さらってみたら
頑張ってください
ちょうど良いサイズのエキストラクタで取れないかなぁ
それほど高いものではないし 下穴は当然あいてるわけだからさ
あとはキャリパ側のねじを痛めないくらいのどりるで
さらってみたら
頑張ってください
脳内で作業してみた。
とりあえず浸透剤でも吹いておく。
新品のブリードスクリュを用意する。
直径、ピッチ測定。
キャリパーを単体にする。
キャリパー取付け穴を開けた9mmの鉄板を冶具としてキャリパを固定する。
以上をバイスに仮固定。
ブリードスクリュ内径のドリルを挿してみて垂直を見る＋角度固定。
ボール盤のテーブルにバイスを乗せる。
チャックにセンターを付け、スクリュ穴と芯を合わせる。バイス＋テーブル固定。
逆タップ、エキストラクタの類の下穴を必要ならば開ける。
チャックに逆タップを掴み、手でチャックを反時計方向に回しながら下ろしていく。
ガッチリ食い付いたところでチャックを緩め、タップを挿した状態で保持する。
タップハンドルを付けて慎重に反時計方向へ回す。
微妙に固い→回転の力を加えながら小ハンマにてコンコン叩く。
まだ固い→イライラせずに続ける。
万一タップが折れたら。『放電』『放電加工』で抜いてもらいましょう。
キャリパーシール交換も必須となるでしょう。
とりあえず浸透剤でも吹いておく。
新品のブリードスクリュを用意する。
直径、ピッチ測定。
キャリパーを単体にする。
キャリパー取付け穴を開けた9mmの鉄板を冶具としてキャリパを固定する。
以上をバイスに仮固定。
ブリードスクリュ内径のドリルを挿してみて垂直を見る＋角度固定。
ボール盤のテーブルにバイスを乗せる。
チャックにセンターを付け、スクリュ穴と芯を合わせる。バイス＋テーブル固定。
逆タップ、エキストラクタの類の下穴を必要ならば開ける。
チャックに逆タップを掴み、手でチャックを反時計方向に回しながら下ろしていく。
ガッチリ食い付いたところでチャックを緩め、タップを挿した状態で保持する。
タップハンドルを付けて慎重に反時計方向へ回す。
微妙に固い→回転の力を加えながら小ハンマにてコンコン叩く。
まだ固い→イライラせずに続ける。
万一タップが折れたら。『放電』『放電加工』で抜いてもらいましょう。
キャリパーシール交換も必須となるでしょう。
438 ：2GH@ジャンク募集中：2010/03/21(日) 09:25:39 ID:mm+KttZ9
agrer
3LNなんですが7000回転くらいまでがだめぽ。特に極低回転域が酷くて、
一度回転落とすとなかなか廻らない。
ｷｬﾌﾞ同調して貰って多少ﾏｼになったけど、
EXUPが不調で、ｱｲﾄﾞﾙ時からｶﾞｺｶﾞｺ逝ってて、ﾜｲﾔｰ調整して貰ってもﾀﾞﾒ、
磨耗してる部品とかの交換が必要で結構掛かりそう。
これって、EXUPさえ直れば低回転域からｼｭｨｰﾝって感じに幸せになれるでしょうか。
ちなみに今はｸﾞｶﾞｶﾞｧｰって感じ。
一度回転落とすとなかなか廻らない。
ｷｬﾌﾞ同調して貰って多少ﾏｼになったけど、
EXUPが不調で、ｱｲﾄﾞﾙ時からｶﾞｺｶﾞｺ逝ってて、ﾜｲﾔｰ調整して貰ってもﾀﾞﾒ、
磨耗してる部品とかの交換が必要で結構掛かりそう。
これって、EXUPさえ直れば低回転域からｼｭｨｰﾝって感じに幸せになれるでしょうか。
ちなみに今はｸﾞｶﾞｶﾞｧｰって感じ。
440 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 18:35:40 ID:3BBNRzQ+
>>439
ＥＸＵＰの一番外側のカバーを外せば、ＥＸＵＰバルブの動作が見れる。
ニュートラルでエンジン回転を変えてみて、バルブが動いているか見ればいいんじゃない？
それより、キャブレタ内部は洗浄してあるのかな？
キャブレタ内部のＯ－リングに問題は無いのかな？
パイロットスクリューは、３回転戻しになっているのかな？
プラグの状態はどうなんだろう？
高回転のみの時と、低回転のみの時でプラグはどうなっているんだろう？
ＥＸＵＰの一番外側のカバーを外せば、ＥＸＵＰバルブの動作が見れる。
ニュートラルでエンジン回転を変えてみて、バルブが動いているか見ればいいんじゃない？
それより、キャブレタ内部は洗浄してあるのかな？
キャブレタ内部のＯ－リングに問題は無いのかな？
パイロットスクリューは、３回転戻しになっているのかな？
プラグの状態はどうなんだろう？
高回転のみの時と、低回転のみの時でプラグはどうなっているんだろう？
今日3EN2を車体全体OHに出した。
買った販売店がいろいろとひどいところだったよ。。。
買った販売店がいろいろとひどいところだったよ。。。
ｷｬﾌﾞOH済のはずなんだけど、やはり改めて見て貰わないとだめか・・。
443 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:28:22 ID:nfTMkZ4u
フォークオイルを買えて半年もしないうちにフロントフォークが底付きするようになっちまった。
スプリングのレートageたい。
スプリングのレートageたい。
終わった・・・3LN3のエンジン逝った。
カムからガチガチ音が出てきてだんだんでかくなってきた。
載せ換えの方が安く済みそうだorz
誰か３ＬＮエンジン余らせていないだろうか・・・
カムからガチガチ音が出てきてだんだんでかくなってきた。
載せ換えの方が安く済みそうだorz
誰か３ＬＮエンジン余らせていないだろうか・・・
>>444
余ってても誰もくれないから黙ってエンジン降ろすか腰上開けろよ
余ってても誰もくれないから黙ってエンジン降ろすか腰上開けろよ
3LNに乗っていますが、キャブクリーナー（燃料に添加するタイプ）とかって
つかっていますか？それともハイオクで足りるものかな？
キャブの調子は良いんですけど、メンテの意味で。
つかっていますか？それともハイオクで足りるものかな？
キャブの調子は良いんですけど、メンテの意味で。
>>444
ジールのエンジンならあるよー
たしか放置不動で引き上げた車両だから動くかも
まぁ、車体からおろさなきゃいいけねーんだけどね
3ＨＸのエンジンも載せ変えなきゃいけねーんだけど
エンジン下ろすのに寝かせないといけないからなぁ・・・orz
３LN１のキャブもOHしないといけないし、やること多すぎるｗｗ
ジールのエンジンならあるよー
たしか放置不動で引き上げた車両だから動くかも
まぁ、車体からおろさなきゃいいけねーんだけどね
3ＨＸのエンジンも載せ変えなきゃいけねーんだけど
エンジン下ろすのに寝かせないといけないからなぁ・・・orz
３LN１のキャブもOHしないといけないし、やること多すぎるｗｗ
ジールってFZR系統のエンジンなんだ
>>449
ＥＸＵＰないけど40馬力のジェネシスエンジンだよ
ＥＸＵＰないけど40馬力のジェネシスエンジンだよ
ジールって当時すごい安かったんだよね？
まぁ正直エグザップ俺は要らないと思う
まぁ正直エグザップ俺は要らないと思う
EXUP=いーえっくすあっぷ
と読んでいたんだけど、違っていたのか…
と読んでいたんだけど、違っていたのか…
EXhaust Ultimate Powervalve
北の方で２ＧＨ手放す方はもう手放されたかしら？
マジでほしいんですけど。
マジでほしいんですけど。
３ＬＮに乗っています。
質問ですが、皆さんはプラグの交換はどの程度で行っていますか？
よく３０００Ｋｍ～５０００Ｋｍで交換とありますが、プラグの縁が丸くなっていないので、
もう、８０００Ｋｍぐらい乗っています。前回は４０００Ｋｍで交換しました。
で、実際はどうなのか疑問を持ったので、教えていただけると嬉しいです。
質問ですが、皆さんはプラグの交換はどの程度で行っていますか？
よく３０００Ｋｍ～５０００Ｋｍで交換とありますが、プラグの縁が丸くなっていないので、
もう、８０００Ｋｍぐらい乗っています。前回は４０００Ｋｍで交換しました。
で、実際はどうなのか疑問を持ったので、教えていただけると嬉しいです。
心配なら換える、調子が悪くなったら換える、程度のモノだと思うぞ。
俺は3GMだが3000km毎に焼き具合と消耗見て、電極が丸くなってなければそのまま5000km超まで使う。
俺は3GMだが3000km毎に焼き具合と消耗見て、電極が丸くなってなければそのまま5000km超まで使う。
最近雨が多かった、
またイグニッションコイルassyがダメみたい。
予備の部品でごまかしてきたが、新品にするべきだろうか？
たぶんケーブルジョイントとプラグキャップの新品x4で問題なしになるはず。
いままで数回は予備3セットのプラグキャップやコイル交換、ケーブル先切断で
リーク対処をしてきた。
今回もこれで治るはずだが、ケーブルジョイントとプラグキャップの新品x4か
新品イグニッションコイルassyにするべきか悩んでる。
FZRでコイルが死ぬことはほとんど無いんじゃないだろうか？
1年1回は同じことをやってる、、、。
皆なら、どうしてる？
またイグニッションコイルassyがダメみたい。
予備の部品でごまかしてきたが、新品にするべきだろうか？
たぶんケーブルジョイントとプラグキャップの新品x4で問題なしになるはず。
いままで数回は予備3セットのプラグキャップやコイル交換、ケーブル先切断で
リーク対処をしてきた。
今回もこれで治るはずだが、ケーブルジョイントとプラグキャップの新品x4か
新品イグニッションコイルassyにするべきか悩んでる。
FZRでコイルが死ぬことはほとんど無いんじゃないだろうか？
1年1回は同じことをやってる、、、。
皆なら、どうしてる？
普通にコイルから全交換
つまらん所でケチらず換える所は換えるべき
つまらん所でケチらず換える所は換えるべき
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 03:20:49 ID:vdXhfgB6
ありがとうございます。
イグニッションコイル
非常に参考になりました」。
イグニッションコイル
非常に参考になりました」。
>>462
俺と同い年だし買おうかな
俺と同い年だし買おうかな
>>463
絶対に突っ込まんぞ
絶対に突っ込まんぞ
1993年4月6日生まれ
ヤフオクって18歳未満は買い物できねーんじゃねーの？
えっ
468 ：2GH@ジャンク募集中：2010/03/30(火) 23:23:09 ID:xhKvRq1w
あげえ
そろそろ本気出してレストアするかな……
470 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 22:53:53 ID:Z/Jp27dJ
age
3LNですが、ｴｱｸﾘ外すのってどうやるんでしょうか。
初歩的なところでつまずいてしまっています。
ｴｱｸﾘの前方下部から左右に棒みたいのが出てて、ﾌﾚｰﾑに刺さっているんですが、
これどうやったら抜けるんでしょう。
ｴｱｸﾘの前方下部から左右に棒みたいのが出てて、ﾌﾚｰﾑに刺さっているんですが、
これどうやったら抜けるんでしょう。
過去ﾛｸﾞ見たら・・・ｺﾚまぢ？(´д｀;) とても外れそうもないんだけど。ﾎﾟｷっと逝きそう
237 名前：７７４ＲＲ ：04/05/01 14:26 ID:IdiZzmFY
>>235
片方に寄せて斜めむきにひっぱる。
とにかく左右の爪が邪魔だから外した後多少ｶｯﾄしてる
237 名前：７７４ＲＲ ：04/05/01 14:26 ID:IdiZzmFY
>>235
片方に寄せて斜めむきにひっぱる。
とにかく左右の爪が邪魔だから外した後多少ｶｯﾄしてる
474 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 21:35:30 ID:OGCL/ycS
>>473
自分の場合は、チェンジペダルのある左側にグッとエアクリを寄せて、右側を手前に引く。
知恵の輪みたいに外せる時は、力をかけずに取れる。
位置を色々試行錯誤するといいよ。最初はどうなるかと思った。
ただし、あくまでも自己責任でお願いします。
自分の場合は、チェンジペダルのある左側にグッとエアクリを寄せて、右側を手前に引く。
知恵の輪みたいに外せる時は、力をかけずに取れる。
位置を色々試行錯誤するといいよ。最初はどうなるかと思った。
ただし、あくまでも自己責任でお願いします。
>>474 何とか取れました。力をかけず・・・という感じではなかったけど^^
左側に寄せて右側を思い切って引っ張ったらガコっと。弾みで後ろにひっくり返るとこだったｗ
やっとｷｬﾌﾞ取りはずすとこまできたけど、道のり遠いなぁ・・
左側に寄せて右側を思い切って引っ張ったらガコっと。弾みで後ろにひっくり返るとこだったｗ
やっとｷｬﾌﾞ取りはずすとこまできたけど、道のり遠いなぁ・・
大気開放ﾎｰｽが1本余った・・・(´･ω･`) どこに繋がってたんだか
ﾀﾝｸ止める長いﾎﾞﾙﾄをｺﾝｸﾘﾌﾞﾛｯｸの側溝に落として取れなくなった・・・(+д+)) まさかあんなに転がるなんて
ﾀﾝｸ止める長いﾎﾞﾙﾄをｺﾝｸﾘﾌﾞﾛｯｸの側溝に落として取れなくなった・・・(+д+)) まさかあんなに転がるなんて
エアクリBOXの端についてるドレンホースだったとか？
最初2本余っちゃって、内1本はｴｱｸﾘだって気づいたんだけど、もう1本・・・('A`)
>>478
ホースは・・・
エアクリに１本。タンクに１本。
キャブからエアクリに２本。
さて、無くしたパーツはどれか？
90176-06072 ナツト，クラウン 58円 （ハンドル寄り）
91311-06110 ボルト 200円 （ハンドル寄り）
95811-06075 ボルト，フランジ 210円 （これだと思うが自分のと違うような・・・）
左上のバイクからパーツを探すと良いと思う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
以前、男爵の人に純正じゃなくても何でもいいからくださいとお願いしたら、使いかけのナットを只でくれた・・・嬉しかった・・・
ホースは・・・
エアクリに１本。タンクに１本。
キャブからエアクリに２本。
さて、無くしたパーツはどれか？
90176-06072 ナツト，クラウン 58円 （ハンドル寄り）
91311-06110 ボルト 200円 （ハンドル寄り）
95811-06075 ボルト，フランジ 210円 （これだと思うが自分のと違うような・・・）
左上のバイクからパーツを探すと良いと思う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
以前、男爵の人に純正じゃなくても何でもいいからくださいとお願いしたら、使いかけのナットを只でくれた・・・嬉しかった・・・
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは安定してるのに、走り出して10mもしないうちにすぐｽﾄｰﾙ・・・orz
なにやっちまったんだ、俺ってば／(^o^)＼
なにやっちまったんだ、俺ってば／(^o^)＼
ｽﾛｯﾄﾙのつきが悪いようなんで、ここかなぁ・・
空ぶかしで回転上がる？ キャブっぽいけど燃料ラインもつまりとか無い？
タンク内の錆とか多いならあやしいぞ。
タンク内の錆とか多いならあやしいぞ。
空ぶかしで回転はあがります。燃料ﾌｨﾙﾀもこないだ交換済みだし。
ｷｬﾌﾞ内は綺麗でした。ｼﾞｪｯﾄ類の目詰まりも無し。
ｴｱｽｸﾘｭｰ戻しも標準に。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもやけに安定してるし。
走り出し直後にｱｸｾﾙ戻すと、するすると止まっちゃう感じ。回転上げないと。
ｷｬﾌﾞ外し後に、ﾜｲﾔｰ締めが甘かったりするとこうなっちゃたりしないかなと・・・（ｷｬﾌﾞじゃないとｲｲﾅｧ）。
ｷｬﾌﾞ内は綺麗でした。ｼﾞｪｯﾄ類の目詰まりも無し。
ｴｱｽｸﾘｭｰ戻しも標準に。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもやけに安定してるし。
走り出し直後にｱｸｾﾙ戻すと、するすると止まっちゃう感じ。回転上げないと。
ｷｬﾌﾞ外し後に、ﾜｲﾔｰ締めが甘かったりするとこうなっちゃたりしないかなと・・・（ｷｬﾌﾞじゃないとｲｲﾅｧ）。
自分でキャブ開けて「キャブは問題無い」って言ってる奴に限って
キャブが原因の場合が多いから困る。
キャブが原因の場合が多いから困る。
487 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 18:31:35 ID:1C/PfbBC
>>485
＞走り出し直後にｱｸｾﾙ戻すと、するすると止まっちゃう感じ。回転上げないと。
この文章じゃ、全く判らない。独り言だったのかな。
エスパー相談にのると、アイドリングの回転数を上げればいいんじゃない？
＞走り出し直後にｱｸｾﾙ戻すと、するすると止まっちゃう感じ。回転上げないと。
この文章じゃ、全く判らない。独り言だったのかな。
エスパー相談にのると、アイドリングの回転数を上げればいいんじゃない？
僕の３LNはエンジン暖まってたら始動性がかなり悪い
冷えてるときは１発でかかるんだけど
キャブのメンテで直りますかね
冷えてるときは１発でかかるんだけど
キャブのメンテで直りますかね
>>487 停車状態でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから、ｱｸｾﾙｵﾝでは普通に回転は上がる、ｱｸｾﾙｵﾌしてもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態に戻るだけ、
ところが少し走り出した後にｱｸｾﾙｵﾌするとｽﾄｰﾙしてしまう。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げろというのは言われるだろうなぁとは思ったけど未だやってない。
ところが少し走り出した後にｱｸｾﾙｵﾌするとｽﾄｰﾙしてしまう。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げろというのは言われるだろうなぁとは思ったけど未だやってない。
>>488
うちの子も暖かくなってくると、同じ症状が出る場合がある。
気持ちの問題かもしれないけど、ＥＸＵＰを少し開け気味に設定してある。
あと、エンジンを切る数百メートル手前で、ガソリンコックをＯＦＦにする。
だから、うちの子の場合、油面が高いのかもしれない。
今度、油面調整してみようかな。正しい対処法かどうかは判らないけど。
うちの子も暖かくなってくると、同じ症状が出る場合がある。
気持ちの問題かもしれないけど、ＥＸＵＰを少し開け気味に設定してある。
あと、エンジンを切る数百メートル手前で、ガソリンコックをＯＦＦにする。
だから、うちの子の場合、油面が高いのかもしれない。
今度、油面調整してみようかな。正しい対処法かどうかは判らないけど。
３EN2手放すことになった・・・
何故？
494 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 03:50:55 ID:MIB9Y64a
age
だめだ。やっぱ低速がぼこつくや。
俺のは低中回転でカブってる感じで最近ゴボつくよ、
一発飛んでない感じで、かなりヤバイ状態で環七でエンストした。
なぜか今は少だけしまともになった。
何だかんだ考えても結局順番にパーツを変えてくだけなんだな。
一発飛んでない感じで、かなりヤバイ状態で環七でエンストした。
なぜか今は少だけしまともになった。
何だかんだ考えても結局順番にパーツを変えてくだけなんだな。
家庭の事情ってやつだな。バイクに乗れない状況になってしまったのだ。
いまは引き取り手を探してるところだね。
まったく残念だよ・・・・
いまは引き取り手を探してるところだね。
まったく残念だよ・・・・
498 ：2GH@ジャンク募集中：2010/04/10(土) 19:48:43 ID:5QIbHC2e
あげええ
492だが引き取り手が見つかったのでドナドナされていきました。。。。。さようなら３EN2
501 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:56:12 ID:m4Q/93mm
ageついでにチラ裏
2LMフルパワー化がほぼ完了。
もっさり加速とおさらばだぜｲﾔｯﾎｩ
2LMフルパワー化がほぼ完了。
もっさり加速とおさらばだぜｲﾔｯﾎｩ
502 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 22:04:13 ID:r8/n181B
レストア中の2KRのクラッチが高回転で滑るようになってたから交換したいんだが
知り合いの3LNの事故車からクラッチもらうつもりなんだけど互換性あるかな？
知り合いの3LNの事故車からクラッチもらうつもりなんだけど互換性あるかな？
>>502
プレートassyを調べるついでにYSPで新品引くが良い。そんな高くないし。
部品代ケチるんなら、以下はやっといたほうがいい
・スプリング 安いんで全交換@\200くらい、年式別のを入れ替えると強化クラッチっぽくなる場合アリ
・クラッチプレートとフリクションプレート 減ってるのを実測して選別して交換
プレートassyを調べるついでにYSPで新品引くが良い。そんな高くないし。
部品代ケチるんなら、以下はやっといたほうがいい
・スプリング 安いんで全交換@\200くらい、年式別のを入れ替えると強化クラッチっぽくなる場合アリ
・クラッチプレートとフリクションプレート 減ってるのを実測して選別して交換
2GHリアアクスルシャフト販売終了＼(^o^)／ｵﾜﾀ
クロモリでワンオフするしかねーか
クロモリでワンオフするしかねーか
低予算でいくなら
シャフト径が同じで、他車種流用が良いと思われ。
すんなりいかない場合は、全長カット＋端末ネジ加工とか。
ベアリングナンバーの下2桁×5が軸径だと思われます。
2GHなら6303だから、FZX750、XTZ850あたりでしょうか。
XJR1200は3GMから始まる部番だけど径が違ったような。
長さも無加工ですんなりいくといいですね。
レス内容に誤記がありましたら訂正お願いします。
シャフト径が同じで、他車種流用が良いと思われ。
すんなりいかない場合は、全長カット＋端末ネジ加工とか。
ベアリングナンバーの下2桁×5が軸径だと思われます。
2GHなら6303だから、FZX750、XTZ850あたりでしょうか。
XJR1200は3GMから始まる部番だけど径が違ったような。
長さも無加工ですんなりいくといいですね。
レス内容に誤記がありましたら訂正お願いします。
ちうか、オレはアクスルシャフトをどう駄目にしちゃったのか・・
経緯を根掘り葉掘り聞きたいね。
経緯を根掘り葉掘り聞きたいね。
507 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:19:18 ID:HloCaT/R
>>505
情報ありがとう。
FZX750とXTZ850かあ…パーツのストック状態はどうなんだろう。
リム幅からしてFZ400(4YR)あたりも加工すれば付くのかなあ。
ただ、今回は予算はあんまり気にせず、どうせならいいものを付けたいので、
剛性アップ＋軽量化も視野に入れて、クロモリで製作しようと思っています。
>>506
ディスク交換ついでにチェックしてみたら、磨耗痕と錆び具合とが気になったから。
駄目にしちゃったというか、アクスルシャフトって普通に消耗品なんだけどなあ…
で、何を根掘り葉掘り聞きたいって？ｗ
情報ありがとう。
FZX750とXTZ850かあ…パーツのストック状態はどうなんだろう。
リム幅からしてFZ400(4YR)あたりも加工すれば付くのかなあ。
ただ、今回は予算はあんまり気にせず、どうせならいいものを付けたいので、
剛性アップ＋軽量化も視野に入れて、クロモリで製作しようと思っています。
>>506
ディスク交換ついでにチェックしてみたら、磨耗痕と錆び具合とが気になったから。
駄目にしちゃったというか、アクスルシャフトって普通に消耗品なんだけどなあ…
で、何を根掘り葉掘り聞きたいって？ｗ
そこはほら、乗り方（街乗りや峠、サキト）・走行距離、
周りのベアリングのイカれ具合やら色々あるじゃん。
メーター3万㌔表示で先週タイヤ交換ついでにチェックしたが
オレのはどってことなかったな。
周りのベアリングのイカれ具合やら色々あるじゃん。
メーター3万㌔表示で先週タイヤ交換ついでにチェックしたが
オレのはどってことなかったな。
509 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:21:27 ID:HloCaT/R
そういうことか。食ってかかってすまん。
9ヶ月くらい前に中古で買って、距離はそのメーターを信じるなら53000km。
で、通勤6割、峠1割、サーキット3割くらい。
ベアリングはスムーズに回ってくれているようで、今のところはまだ問題はなさげだが、
シャフトの腐れ具合からしていつまでもつことやら。
実は近々原2を通勤用に導入する予定があって、FZRの用途がほぼサーキットと峠に限定される、という部分もあり、
交換時期の来た部分から少しずつモディファイしていこうかと。
9ヶ月くらい前に中古で買って、距離はそのメーターを信じるなら53000km。
で、通勤6割、峠1割、サーキット3割くらい。
ベアリングはスムーズに回ってくれているようで、今のところはまだ問題はなさげだが、
シャフトの腐れ具合からしていつまでもつことやら。
実は近々原2を通勤用に導入する予定があって、FZRの用途がほぼサーキットと峠に限定される、という部分もあり、
交換時期の来た部分から少しずつモディファイしていこうかと。
このバイクでツーリング（300-500ｋ）はきついですｋ？
きついからやめておけ
GL1800辺りがお勧め
GL1800辺りがお勧め
>>510自身のスペックと車種にもよるけど、日帰りなら余裕だと思う。
だがキャンプツーだと荷物の積載方法に一工夫必要。
だがキャンプツーだと荷物の積載方法に一工夫必要。
513 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 21:24:32 ID:Dumg2YW1
ＦＺＲ１０００（２ＧＨ）のホイールを流用しようと思っているのですが。
アクスルシャフト径は１５ｍｍということは分かりました。
ですが左右のディスク取り付け座面間のサイズが分からなくて困ってます。
左右のカーラーはワンオフで作る予定ですが、ディスク取り付け座面間が１００～１１０ｍｍ以上だと無理なので。
どなたか分かりませんか？
アクスルシャフト径は１５ｍｍということは分かりました。
ですが左右のディスク取り付け座面間のサイズが分からなくて困ってます。
左右のカーラーはワンオフで作る予定ですが、ディスク取り付け座面間が１００～１１０ｍｍ以上だと無理なので。
どなたか分かりませんか？
カラー挟むってことは2GHよっかステムの幅広い車種なんでしょ。
数ミリ長めのボルト用意して
座面とローター間に適当にスペーサ挟めば良いんだから
座面幅は気にしなくても良いんじゃない
数ミリ長めのボルト用意して
座面とローター間に適当にスペーサ挟めば良いんだから
座面幅は気にしなくても良いんじゃない
515 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:12:37 ID:Dumg2YW1
>>514ワンオフカーラーはアクスルシャフトに付ける物です。
２ＧＨのフロントフォークピッチが分からないので何とも言えませんが、
車両は倒立フォークで、左右フォーク間の内寸は２ＧＨより狭いと思います。
どうしても１７Ｘ３．５０ホイールが履きたくて…
２ＧＨのフロントフォークピッチが分からないので何とも言えませんが、
車両は倒立フォークで、左右フォーク間の内寸は２ＧＨより狭いと思います。
どうしても１７Ｘ３．５０ホイールが履きたくて…
あぁそうか、カラーを削る方向で新規作成するのか。
そんなら、キャリパとフォークの間にスペーサ挟んで調整すれば良いじゃない。
そんなら、キャリパとフォークの間にスペーサ挟んで調整すれば良いじゃない。
そもそもローターがフォークと干渉するかって問題もあるわけか。
ちょっと測ってくるか。
ちょっと測ってくるか。
518 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:53:16 ID:Dumg2YW1
座面を気にしているのは、座面が広すぎるとディスクを付けた時に、
ディスクその物もしくはディスクより出っ張っているローターピンなどが
フロントボトムした時アウターチューブに接触してしまうからです。
（以前千葉の某カスタムショップメイドの車両が接触しいました。）
座面を削っちゃえばいいだけなんですが、座面削りは外注工賃が…
狭ければスペンサーかますだけで工賃０円なんで…
ディスクその物もしくはディスクより出っ張っているローターピンなどが
フロントボトムした時アウターチューブに接触してしまうからです。
（以前千葉の某カスタムショップメイドの車両が接触しいました。）
座面を削っちゃえばいいだけなんですが、座面削りは外注工賃が…
狭ければスペンサーかますだけで工賃０円なんで…
計ってきた。
ローターの左右の外側が138～140mmってところだった。
ロータに付いてるネジ含めると144mmくらいだな
ただ、ホイールの軸穴部分のが少し出っ張っていた。（5mmくらい）
お手持ち車種の左右フォークの一番狭いトコにホイールの軸のところが
通るならローターは干渉しないと思うよ。
ローターの左右の外側が138～140mmってところだった。
ロータに付いてるネジ含めると144mmくらいだな
ただ、ホイールの軸穴部分のが少し出っ張っていた。（5mmくらい）
お手持ち車種の左右フォークの一番狭いトコにホイールの軸のところが
通るならローターは干渉しないと思うよ。
520 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 23:47:23 ID:Dumg2YW1
有難うございます。
ロータに付いてるネジや軸穴部分はインナーチューブの所に入るので大丈夫だと思います。
車両の左右アウターチューブの一番狭い所は計算したら１３０ｍｍでした…
ディスクを裏返しに付けるか（問題あるか解らないけどこれが一番安いかな）
オフセット５ｍｍ（０度）のインナーローターワンオフするしかなさそうですね…
どこかに１７ｘ３．５０でアクスルシャフト径１５ミリでディスク取り付け座面間１１０ｍｍ以下のホイール落ちてないかな～…
ロータに付いてるネジや軸穴部分はインナーチューブの所に入るので大丈夫だと思います。
車両の左右アウターチューブの一番狭い所は計算したら１３０ｍｍでした…
ディスクを裏返しに付けるか（問題あるか解らないけどこれが一番安いかな）
オフセット５ｍｍ（０度）のインナーローターワンオフするしかなさそうですね…
どこかに１７ｘ３．５０でアクスルシャフト径１５ミリでディスク取り付け座面間１１０ｍｍ以下のホイール落ちてないかな～…
俺も測ってきた。
ノーマルホイール、ディスク無し、フランジ面の幅が120mm。
ノギス目にて、0.05くらいマイナスだったけどね。
横着に1箇所のみ測っただけだから許してね。
ノーマルホイール、ディスク無し、フランジ面の幅が120mm。
ノギス目にて、0.05くらいマイナスだったけどね。
横着に1箇所のみ測っただけだから許してね。
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523 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 23:54:15 ID:Dumg2YW1
有難うございます。
ロータに付いてるネジや軸穴部分はインナーチューブの所に入るので大丈夫だと思います。
車両の左右アウターチューブの一番狭い所は計算したら１２５ｍｍでした…
ディスクを裏返しに付けるか（問題あるか解らないけどこれが一番安いかな）
オフセット５ｍｍ（０度）のインナーロータワンオフするしかなさそうですね…
どこかに１７ｘ３．５０でアクスルシャフト径１５ミリでディスク取り付け座面間１１０ｍｍ以下のホイール落ちてないかな～…
ロータに付いてるネジや軸穴部分はインナーチューブの所に入るので大丈夫だと思います。
車両の左右アウターチューブの一番狭い所は計算したら１２５ｍｍでした…
ディスクを裏返しに付けるか（問題あるか解らないけどこれが一番安いかな）
オフセット５ｍｍ（０度）のインナーロータワンオフするしかなさそうですね…
どこかに１７ｘ３．５０でアクスルシャフト径１５ミリでディスク取り付け座面間１１０ｍｍ以下のホイール落ちてないかな～…
水を差すようで悪いが…
オフセット付きのディスクを裏返して取り付けるの、かっこ悪くない？
探す手間を考えたら、座面を追い込んじゃうほうが早い気がするけどなあ。
オフセット付きのディスクを裏返して取り付けるの、かっこ悪くない？
探す手間を考えたら、座面を追い込んじゃうほうが早い気がするけどなあ。
>オフセット付きのディスクを裏返して取り付けるの、かっこ悪くない？
そうなんですよね～…
でもほとんどの車両が外側にオフセットしてる意味がいまいち解らない。
（一部０度もありますが）
アウターチューブに当たっている某カスタムショップ製の車両を所持している友人は裏返しに付けてました。
オフセット１０ｍｍだとパッと見た感じ解らないし、きずかれた事も無いそうです。
まあ見た目だけですし、自分自身、内側外側固定概念で見てるのかも…
そうなんですよね～…
でもほとんどの車両が外側にオフセットしてる意味がいまいち解らない。
（一部０度もありますが）
アウターチューブに当たっている某カスタムショップ製の車両を所持している友人は裏返しに付けてました。
オフセット１０ｍｍだとパッと見た感じ解らないし、きずかれた事も無いそうです。
まあ見た目だけですし、自分自身、内側外側固定概念で見てるのかも…
そこまで思うなら三つ又からAssyで換装しようとか思わないかい？
3.50-17のフロント廻りなら多車種が採用してるでしょう？
3.50-17のフロント廻りなら多車種が採用してるでしょう？
古い、古すぎる
日本のバイクはドコに行った
日本のバイクはドコに行った
3LNだけど汎用ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ入らないな。車載ﾚﾝﾁじゃないとﾀﾞﾒ？
Uターンゴケで起すのにギックリ腰。鬱。
乗ってる人も老朽化が激しいので注意ですな。
フレームもハーネスもかなりヤレテきてるよな。
んでも燃費は良くなってるんじゃないかと思う。
んでも燃費は良くなってるんじゃないかと思う。
30代半ばだが40代後半並みのヤレ具合
亜鉛とマカが手放せないぜ
亜鉛とマカが手放せないぜ
股がツル、治ったと思ったらまたツル。
足をつこうとしてフラ付いてガードレールに倒れた。
旧車の部類がピカピカ綺麗だと、おおっと見入る。
ボロだと単純に金ないのね、と思う。
足をつこうとしてフラ付いてガードレールに倒れた。
旧車の部類がピカピカ綺麗だと、おおっと見入る。
ボロだと単純に金ないのね、と思う。
534 ：2GH@ジャンク募集中：2010/04/19(月) 21:44:23 ID:LmFY49mN
あげえ
そろそろヘッドガスケット交換してやろうかな
536 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 21:54:43 ID:drsYLHnw
揚
537 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 01:05:54 ID:6QccH7TY
3gm
２ＫＲの鍵落とした。買ってから７年間で初めて。スペアキーも見付からない。
シリンダーから製作してもらうとどれくらい掛かるんだろう。
とりあえず会社の倉庫に置かせてもらった上で上司に送ってもらって今帰宅。
日付変わるまで一緒に鍵を探してくれた上司には申し訳ないし、
何年も乗って来た相棒の鍵を落としてしまった自分が情けなくなってくるわで、
今日はテンションがた落ち。
朝、天気が良くて、「今日は今年初めてのFZR通勤だ！」なんて
思いながら6時前から油脂類の確認とか点検していた時間が、懐かしい。
たった20時間足らず前の話なのに。
シリンダーから製作してもらうとどれくらい掛かるんだろう。
とりあえず会社の倉庫に置かせてもらった上で上司に送ってもらって今帰宅。
日付変わるまで一緒に鍵を探してくれた上司には申し訳ないし、
何年も乗って来た相棒の鍵を落としてしまった自分が情けなくなってくるわで、
今日はテンションがた落ち。
朝、天気が良くて、「今日は今年初めてのFZR通勤だ！」なんて
思いながら6時前から油脂類の確認とか点検していた時間が、懐かしい。
たった20時間足らず前の話なのに。
ピンキリだが業者呼んで1万～ キーシリンダー3点交換で2万～って所か。
こういう時にキーの打刻をメモっておくと無くした時にメーカーがサクっと鍵を作ってくれる。
こういう時にキーの打刻をメモっておくと無くした時にメーカーがサクっと鍵を作ってくれる。
失くした時のためのスペアキーだというのに。。。
んー、知り合いの鍵屋にバイク引いていって「すまんカギ作ってくれ」って言ったら
三日ぐらいで新しいカギ作ってくれたけどな
なんか、タンクのカギをピッキングであけて
それをバラすことが出来るから、カギの形がわかるとか言ってたけど。
三日ぐらいで新しいカギ作ってくれたけどな
なんか、タンクのカギをピッキングであけて
それをバラすことが出来るから、カギの形がわかるとか言ってたけど。
俺昔YSPで働いてたけど、原付なんかだとキーシンダーを外して側面に
すっげぇ小さい打刻で数字がうってあって、それを基にキーが起こせたぜ？
FZRだと、メインキーでもピンが４本くらいだっけ？結構ラクなハズ。
俺がいたYSPではシリンダーからキー製作で3000円だったな。
トップブリッジ外してキーシリンダーの数字が見えたら、ラッキー
ダメならキーシリンダーも外してGO！
ハンドルロックがうまくスッポ抜ければ勝ったも同然だぜ
すっげぇ小さい打刻で数字がうってあって、それを基にキーが起こせたぜ？
FZRだと、メインキーでもピンが４本くらいだっけ？結構ラクなハズ。
俺がいたYSPではシリンダーからキー製作で3000円だったな。
トップブリッジ外してキーシリンダーの数字が見えたら、ラッキー
ダメならキーシリンダーも外してGO！
ハンドルロックがうまくスッポ抜ければ勝ったも同然だぜ
(・。・)ﾎｰｩ ﾀﾒﾆﾅﾙﾅｧ
544 ：2GH@ジャンク募集中：2010/04/23(金) 23:37:58 ID:luNzqJej
あげ
タイヤ前後、交換して
仕事休んで車検受けにいったら
若干排気漏れが見受けられますね。と不合格orz
下に潜って手をかざすと錆で腐ったエキパイ集合部に
去年オカマ掘られた影響もあってか確かに亀裂が…
無駄骨食った＆部品無い＆車検今月までorz
タイヤ前後、交換して
仕事休んで車検受けにいったら
若干排気漏れが見受けられますね。と不合格orz
下に潜って手をかざすと錆で腐ったエキパイ集合部に
去年オカマ掘られた影響もあってか確かに亀裂が…
無駄骨食った＆部品無い＆車検今月までorz
2LMのノーマルエキパイなら譲ってやらんこともない
耐熱パテで盛って耐熱スプレー吹いてとりあえず車検通して後で考えたら・・・
関東なら先週川崎車検場で通せたワンオフヨシムラマフラー貸してやんぞ。@2GH用
つぅても、今車体にくっついてるから、その場で付け替えになるがなー。
>>545
過去に2LMに2GH化してフルパしようとしたら、マフラーはエンジン側の径が合わんかったぜ。
つぅても、今車体にくっついてるから、その場で付け替えになるがなー。
>>545
過去に2LMに2GH化してフルパしようとしたら、マフラーはエンジン側の径が合わんかったぜ。
548 ：2GH@ジャンク募集中：2010/04/24(土) 00:28:58 ID:ZQe2KgjN
>>546
こいつが結構、ヒビ入ってるんですよ
検査員にテープ貼るだけじゃ駄目だぉと念押しされちゃった
あんなところ溶接出来ないし
出来たとしてもおもちゃみたいな100ｖのアークと
児戯に等しい溶接技術では無理と判断しましたorz
>>547
せっかくの申し出なのですが、すいません関西です…
こいつが結構、ヒビ入ってるんですよ
検査員にテープ貼るだけじゃ駄目だぉと念押しされちゃった
あんなところ溶接出来ないし
出来たとしてもおもちゃみたいな100ｖのアークと
児戯に等しい溶接技術では無理と判断しましたorz
>>547
せっかくの申し出なのですが、すいません関西です…
3GMのエキパイと2GHは互換性ない筈だぜギックリの旦那
>>550
そうか～残念
そうか～残念
552 ：2GH@ジャンク募集中：2010/04/24(土) 17:24:31 ID:ZQe2KgjN
接写しすぎて訳判りませんが
エキパイの腹下と認識して下さい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272097283317.jpg
>>549
有難うございます。
なんとか部品探します。
エキパイの腹下と認識して下さい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272097283317.jpg
>>549
有難うございます。
なんとか部品探します。
オクで見ても\20000くらいは要りますね。
クルマでもそうですが、ミルフィーユみたくグサグサになった鉄管はどうしようもないですね。
クルマでもそうですが、ミルフィーユみたくグサグサになった鉄管はどうしようもないですね。
554 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:03:21 ID:GA5lD7K5
ほしゅ
555 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 21:21:53 ID:7o5cjnUR
保守age
この連休に、'87 FZR400R(2TK)のオーナーになります。
おめでとう！
旧車の維持は大変だが頑張ってくれ！
旧車の維持は大変だが頑張ってくれ！
俺も3HXを買ったのは5月だったなぁ
つい今朝がた3LN1で事故った俺様が通るぜ(T ^ T)
去年の6月に購入して、7000km走ってまだまだこれからってときに、ランクルと出会い頭に事故ってもーた。
あー、連休明けに泊りでツーリングにいくつもりだったのに(T_T)
去年の6月に購入して、7000km走ってまだまだこれからってときに、ランクルと出会い頭に事故ってもーた。
あー、連休明けに泊りでツーリングにいくつもりだったのに(T_T)
┐(ﾉ∀`)┌ ｱﾁｬｰ 代わりにｦﾚが楽しんでやんよ
>>561
お前、手が３本あるぞ。
お前、手が３本あるぞ。
>>562
股ひらいてるんじゃないか？
股ひらいてるんじゃないか？
FZR750かFZR1000のレギュレータって、どこにあるんだ。
まさか、ゼネレータユニットのカバーの中？
まさか、ゼネレータユニットのカバーの中？
自己解決、ポンで取り外しできるモータみたいなゼネレータユニット(8万)があって、
その中にレクチファイアとレギュレータ(それぞれ2万)が別体となって入っている。
最近のみたいにアクチ・レギュが一緒にカプラで出てるタイプじゃないのか。
やべぇ、適当にレギュレータだけ頼んじまった。
レクチが逝ってない事を祈るのみだ。
その中にレクチファイアとレギュレータ(それぞれ2万)が別体となって入っている。
最近のみたいにアクチ・レギュが一緒にカプラで出てるタイプじゃないのか。
やべぇ、適当にレギュレータだけ頼んじまった。
レクチが逝ってない事を祈るのみだ。
FZR250 2KRをもう廃車にする予定だわ
ドナドナドナドーナー
ドナドナドナドーナー
状態と住んでる場所と価格によっては引き取るよ＾＾
>>567
状態は悲惨
直すのに金かかるぞ
フロントフォークオイル滲み、ステムベアリング要交換、レバー曲がり、先っぽ折れ
タイヤ前後ひび割れ、チェーン、スプロケ要交換、フレームとスイングアームサビサビ
カウル割れ
エンジン実働
直すよりどっかから引っ張ってきた方が安いレベル
全バラしてバイクの勉強に使わさせてもらうよ
南無ー
状態は悲惨
直すのに金かかるぞ
フロントフォークオイル滲み、ステムベアリング要交換、レバー曲がり、先っぽ折れ
タイヤ前後ひび割れ、チェーン、スプロケ要交換、フレームとスイングアームサビサビ
カウル割れ
エンジン実働
直すよりどっかから引っ張ってきた方が安いレベル
全バラしてバイクの勉強に使わさせてもらうよ
南無ー
ヤフオクでもそうたけど、どうしてエンジン実働って書くんだろ？
>>568
１年後、そこにはフルレストアされて元気に飛び跳ねている2KRの姿が・・・。
１年後、そこにはフルレストアされて元気に飛び跳ねている2KRの姿が・・・。
571 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 12:48:11 ID:oxnALsBZ
age
400、半ヘルで乗ると異常音がよく聞こえる。
エンブレかけるとチャリチャリ異音が少しする、2万kmなのに。
タペットはズレてるけど酷くない、オイルは毎3千km、予備エンジンはあるけど
なんかヤバそうな気もする。
サーキット10回くらいと通勤と少し荒い運転、エンブレはやさしくやってるつもりだったのに。
エンブレかけるとチャリチャリ異音が少しする、2万kmなのに。
タペットはズレてるけど酷くない、オイルは毎3千km、予備エンジンはあるけど
なんかヤバそうな気もする。
サーキット10回くらいと通勤と少し荒い運転、エンブレはやさしくやってるつもりだったのに。
573 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 19:30:36 ID:GJQm9d9g
半ヘルで乗る様な奴のエンジンなんかプローすればええねん
せめてジェットヘルにしておきなよ。
575 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/02(日) 02:30:33 ID:g4ogVI1Z
あげえ
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ舐めたかも・・・_|￣|○ 連休台無し
左フォーク、オイルシールからオイル漏れ始めた。
1万km毎にオイル交換はしてたけど、もう3万kmだからなー。
もったほうなのかな？
1万km毎にオイル交換はしてたけど、もう3万kmだからなー。
もったほうなのかな？
持った方だろ
よし決めた！ フロントスタンド買って自分でオイルシール交換に挑戦してみる。
インナーチューブの錆取りも念入りにやりたい。
インナーチューブの錆取りも念入りにやりたい。
再メッキしろ
持ちが断然違うし
持ちが断然違うし
>>580
点錆は三つ叉周りのみでダンパー可動範囲にはありませんので再メッキはしません。
オイルシールを封入するときに、傷が付かないように磨く程度です。
あと、インナーチューブの新品価格が再メッキ料金と同じ程度なので、
どうしようもなくなったら新品交換を選択するつもりです。
点錆は三つ叉周りのみでダンパー可動範囲にはありませんので再メッキはしません。
オイルシールを封入するときに、傷が付かないように磨く程度です。
あと、インナーチューブの新品価格が再メッキ料金と同じ程度なので、
どうしようもなくなったら新品交換を選択するつもりです。
いつまでも
あると思うな
親と純正パーツ
あると思うな
親と純正パーツ
583 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/04(火) 21:57:31 ID:UIU8FzJy
よくヤフオクでバラバラ死体が売られてるので
今のところは大丈夫age
今のところは大丈夫age
FZR250乗りてえと思って教習所通ってるのに部品の供給もう絶望的なの？
あと2,3年はもつ？
あと2,3年はもつ？
そういう事で買うの躊躇する程度なら買わない方が身のため
ヤフオクで買った新品レギュレーターが半年たたないでツーリング中にぶっ壊れた
押しがけ地獄
おまいらも気をつけろよ。。。
押しがけ地獄
おまいらも気をつけろよ。。。
こんにちわ。FZR250を買おうかと思っています。
買おうと思っているお店では、25932キロ走っていて、12.8万円でした。キャブはオーバーホールしてから渡してくれるそうです。
年式は不明です。パーツの供給などは大丈夫なのでしょうか？
買おうと思っているお店では、25932キロ走っていて、12.8万円でした。キャブはオーバーホールしてから渡してくれるそうです。
年式は不明です。パーツの供給などは大丈夫なのでしょうか？
ＦＺＲ１０００安いんですけど
買うのはもういいことなしですか？
今乗っているＶＦ７５０ＦＤもエンジンシニカケなので
安い中古を探すとなぜか３０万程度のＦＺＲ１０００がごろごろしているんです。
買うのはもういいことなしですか？
今乗っているＶＦ７５０ＦＤもエンジンシニカケなので
安い中古を探すとなぜか３０万程度のＦＺＲ１０００がごろごろしているんです。
593 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 21:43:37 ID:e0xPTK6j
これぞFZRというのはどれ
型式でおしえて
俺は3LN1型だと思う
型式でおしえて
俺は3LN1型だと思う
OW01?
400RRかOW01だよね
違うけど同じ系ですね。
400RRも色を変えるとコンパクトシャープにずんぐりするので好き。
どれもデザインが好きで腕があるなら
競技場でも遊べる自分メンテ可能な旧車ですね。
400RRも色を変えるとコンパクトシャープにずんぐりするので好き。
どれもデザインが好きで腕があるなら
競技場でも遊べる自分メンテ可能な旧車ですね。
>>591
聞いてる話での俺の印象で考えた場合なら
昔と違い少し古くなった車両乗るならホンダ以外が
いいと思う。部品出ないらしいから。
VF７５０系はバックトルクリミッタ付いてるの魅力だけど
ホンダの大半は標準でオーバーサイズないし面倒そうだよね。
一部コンペモデル系絡みでＯＳ出るのもあるけどＶＦは知らない。
スリーブ一体のケースだからボーリング代等普通より高そうだしさ。
ＦＺＲ系も５バルブだから割高でもあるけど・・・
>>583
久々にここ覗いて見て２ＧＨ氏居るの驚いたｗ
関東ならマフラーの件とか力になれるのにな～
また～りここ見に寄ります。
聞いてる話での俺の印象で考えた場合なら
昔と違い少し古くなった車両乗るならホンダ以外が
いいと思う。部品出ないらしいから。
VF７５０系はバックトルクリミッタ付いてるの魅力だけど
ホンダの大半は標準でオーバーサイズないし面倒そうだよね。
一部コンペモデル系絡みでＯＳ出るのもあるけどＶＦは知らない。
スリーブ一体のケースだからボーリング代等普通より高そうだしさ。
ＦＺＲ系も５バルブだから割高でもあるけど・・・
>>583
久々にここ覗いて見て２ＧＨ氏居るの驚いたｗ
関東ならマフラーの件とか力になれるのにな～
また～りここ見に寄ります。
599 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/08(土) 01:44:16 ID:Pgyx0IWD
age続け＆ボロ走らせ幾星霜あげ
俺、大型免許とったら3GM買うんだ…！
今日は東京が暑かったからか、昨日が雨だったからか
5日間置いてたらエンジンがかからなくなった、
セル元気で回しまくりでヤバイので、押しがけしてやっと始動、
今は問題なしだけど怖い。
1週間おくとかかりが非常に悪い時がある。
アイドリングは問題なし、中回転での谷は昔からだけど最近酷かった。
普通はキャブですよね？電装じゃないですよね？
2年前にゴムは全交換してるんだけど、3000km.1年に一回なのかな、
5日間置いてたらエンジンがかからなくなった、
セル元気で回しまくりでヤバイので、押しがけしてやっと始動、
今は問題なしだけど怖い。
1週間おくとかかりが非常に悪い時がある。
アイドリングは問題なし、中回転での谷は昔からだけど最近酷かった。
普通はキャブですよね？電装じゃないですよね？
2年前にゴムは全交換してるんだけど、3000km.1年に一回なのかな、
602 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/09(日) 12:32:02 ID:nO1Q0JPc
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ
中古のマフラー買ったらやっぱり穴が開いてたでござる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273375213262.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273375131653.jpg
の巻
俺は何をしているんだ（´Д｀;
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ
中古のマフラー買ったらやっぱり穴が開いてたでござる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273375213262.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273375131653.jpg
の巻
俺は何をしているんだ（´Д｀;
狙ってた3LN1が売り切れてた。泣きたい。
>>602
もう鈑金屋行って埋めてもらえよ……
もう鈑金屋行って埋めてもらえよ……
鈑金屋より鍛冶屋だな（汗
マフラーは連鎖的に腐食穴が広がるからそう簡単に収集つかないよ。
腐食で鉄の板厚も薄くなってるしな。
錆で薄くなったガソリンタンクと同じようなもんだな。
錆で薄くなったガソリンタンクと同じようなもんだな。
608 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/11(火) 00:24:28 ID:d5tWcqiO
マフラー錆穴あきで車検が通らないって
なんか旧車乗りの仲間にやっとなれたかな、
って感じdeathね
なんか旧車乗りの仲間にやっとなれたかな、
って感じdeathね
マフラーの穴は補修用の銀テープぐるぐる巻きで車検通ります。
>>1のテンプレのパーツ検索方法（改版)
YAMAHA USA
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx
・表示画面左側、一番上「View Parts Catalog」クリック
・画面下部の２つ選択ボタンで「Proceed to Parts Catalog」をクリック
これで皆見れる？
YAMAHA USA
http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx
・表示画面左側、一番上「View Parts Catalog」クリック
・画面下部の２つ選択ボタンで「Proceed to Parts Catalog」をクリック
これで皆見れる？
近所で3LNが放置されてる・・・・(；ω；)
そんなもったいないものはおっちゃんがカウルだけ譲って貰いに行くから場所を
usYAMAHAでパーツ検索は出来るけど
合衆国でパーツ販売やってるとこ、知らないか？
個人輸入したいんだが
合衆国でパーツ販売やってるとこ、知らないか？
個人輸入したいんだが
型番メモって近所のYSP(か、バイク屋）行って「コレ引いてください」でおしまいなのでは。
YSPだと午後2時までに注文すれば、翌日の午前中に届くという素敵仕様。(在庫アリの場合)
YSPだと午後2時までに注文すれば、翌日の午前中に届くという素敵仕様。(在庫アリの場合)
YSPに行くのなら、そこでパーツリストも見せてもらえば良いような気が。
で、店の行くのが面倒ならWebikeとかの通販でいいんじゃね？
で、店の行くのが面倒ならWebikeとかの通販でいいんじゃね？
USヤマハで品番検索して
その品番で国内ヤマハで在庫・価格を調べて
ネット通販で品番指定で購入。
ヤマハのマリン関係のショップなんかだと
品番指定で注文したら10%引きとかやってるとこあるし
個人輸入よりそのほうがよくね？
その品番で国内ヤマハで在庫・価格を調べて
ネット通販で品番指定で購入。
ヤマハのマリン関係のショップなんかだと
品番指定で注文したら10%引きとかやってるとこあるし
個人輸入よりそのほうがよくね？
今日普通に走ってたら急にエンジン止まった。
原因は15Ａのヒューズが切れただけだったんだけど
工具もないし、とりあえず家まで約3㌔ほど押して帰ったよ。
でもヒューズですんでよかったぁ。押してるとき、最悪のことも考えちゃった。
これかもよろしくねマイ3LNちゃん
原因は15Ａのヒューズが切れただけだったんだけど
工具もないし、とりあえず家まで約3㌔ほど押して帰ったよ。
でもヒューズですんでよかったぁ。押してるとき、最悪のことも考えちゃった。
これかもよろしくねマイ3LNちゃん
ショックが大きすぎて受け入れられないんだな・・・可哀想に・・・
振動でヒューズが切れただけってあまり無いと思うけど。
切れた形状見た？
管タイプが白く白濁していたり
切断面が半球状になっていたならそれは短絡があったと言うこと。
劣化で被覆脱げたか浸水リークでたまにドカンと接触している可能性がある。
切れた形状見た？
管タイプが白く白濁していたり
切断面が半球状になっていたならそれは短絡があったと言うこと。
劣化で被覆脱げたか浸水リークでたまにドカンと接触している可能性がある。
そうそう、配線チェックして辿ってくと、どこか腐食して短絡してたりとかするよね。
オレ、先日2GHのゼネレータのカプラがそーなってたぜ。
オレ、先日2GHのゼネレータのカプラがそーなってたぜ。
走ってたらライトウインカー全部消えたことある
っていうか今でもたまにある
何なの
っていうか今でもたまにある
何なの
>>623
ばかなの しぬの？
実際のところ大部分のバイクは点火系と灯火系はハーネスが別んなってるから、
灯火系の根元のどこかだと思うな。キー裏とか怪しいかも。
パーツのスキマに挟まってたり、事故傷等でビニ皮膜が破れて
雨水等が混入してボロになってるんじゃないかね。
ばかなの しぬの？
実際のところ大部分のバイクは点火系と灯火系はハーネスが別んなってるから、
灯火系の根元のどこかだと思うな。キー裏とか怪しいかも。
パーツのスキマに挟まってたり、事故傷等でビニ皮膜が破れて
雨水等が混入してボロになってるんじゃないかね。
ハーネスが別っていうか、ハーネスの中が系統別になってる。
ってのが正しいか。
ってのが正しいか。
電装って難しいよね、というか面倒くさい。
テスターとか使えば必ず絞れて、最後は行き着くけど、
古いハーネスはトラブルメーカーだな。
俺もヒューズきれたり、ライト消えたり色々あった。
ライトの時はハンドルスイッチまわりだったかな、
ヒューズの時はレギュレータだったかな、
忘れたけど数回ある。
テスターとか使えば必ず絞れて、最後は行き着くけど、
古いハーネスはトラブルメーカーだな。
俺もヒューズきれたり、ライト消えたり色々あった。
ライトの時はハンドルスイッチまわりだったかな、
ヒューズの時はレギュレータだったかな、
忘れたけど数回ある。
才谷屋が3LN3以降のアッパーアンダーカウルを10台から作成してくれるらしいんだけど
欲しいやつ誰かいないか？
あと9人必要なんだが…
欲しいやつ誰かいないか？
あと9人必要なんだが…
>>627
ヤフオクに普通に出品されているんだけど
ヤフオクに普通に出品されているんだけど
>>628
ストリート用
ストリート用
3LN1にTRXのヘッドライト装着してHID入れたんだけど
常時点灯したらまずいですか？
HID1灯だからそんなに消費電力は多くないと思うけど、この年式の
バイクって発電能力そんな高くないから昼間もヘッドライト付けたら
バッテリー上がるかなぁ
常時点灯したらまずいですか？
HID1灯だからそんなに消費電力は多くないと思うけど、この年式の
バイクって発電能力そんな高くないから昼間もヘッドライト付けたら
バッテリー上がるかなぁ
632 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/16(日) 21:46:31 ID:qowFdur4
あげええ
>>627 10人はむずぃかもねぇ・・・。CBRが裏山(*ﾟｰﾟ)。
635 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/19(水) 02:18:19 ID:UV3SxtCV
あげ
フロントのスプロケあたりから異音する
なにか入ってるのだろうか
気になる気になる
なにか入ってるのだろうか
気になる気になる
637 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/19(水) 21:39:56 ID:UV3SxtCV
ドライブ側のベアリングが破損してガラガラ逝っていたりしてage
うわー
修理が高そう。
修理が高そう。
639 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/21(金) 22:15:56 ID:/3Bih9/x
ほしゅ
640 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/22(土) 15:06:01 ID:lOO/62jL
穴が開いたマフラー並べてよく観察してたら
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274508015774.jpg
こんなところにも空いてた
始め水抜き穴かなと思ったんですがもう一個には空いてない。
他のところが空いてた
もしかして2GHのステンのエキパイとスチール（だと思うんですが）の集合部の合体ポイントで
そもそも車体的な弱点なのであ…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274508015774.jpg
こんなところにも空いてた
始め水抜き穴かなと思ったんですがもう一個には空いてない。
他のところが空いてた
もしかして2GHのステンのエキパイとスチール（だと思うんですが）の集合部の合体ポイントで
そもそも車体的な弱点なのであ…
>>640
IDも穴開いてる感じだもんね。。。
IDも穴開いてる感じだもんね。。。
俺のつたない経験ではヤマハは８年で穴開いた
本田は２８年立つがなぜか開かない。
ただしアコードは１８年目に穴開いた。
本田は２８年立つがなぜか開かない。
ただしアコードは１８年目に穴開いた。
644 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/23(日) 21:12:52 ID:5ryy6MZt
あげえ
645 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/25(火) 22:09:33 ID:1mg5X8QM
昇
646 ：2GH@ジャンク募集中：2010/05/26(水) 15:13:59 ID:kBcb+5YP
こんどは光量でも落ちたage
マフラーも師曰く
「パテとバンテージで巻いて綺麗にしてるけどちょっとだけ漏れてるみたいだから駄目」
orz
マフラーも師曰く
「パテとバンテージで巻いて綺麗にしてるけどちょっとだけ漏れてるみたいだから駄目」
orz
まき直して根性見せたれｗ
俺なんか車検落ちたら何度でもレーン挑戦
テスター屋には断固行かない。
俺なんか車検落ちたら何度でもレーン挑戦
テスター屋には断固行かない。
今はレーン一日3回までだけどなw
>>647みたいな人が何回もレーン通して混雑させるから･･･
>>647みたいな人が何回もレーン通して混雑させるから･･･
もう、>>647ったら///////
明日車検だー、恐いのは光軸くらいかな・・・。
光軸でひっかかりましたが、なんとか車検通りました。
テスター屋では光量ギリギリとか言われる始末で・・・。
PH6E 35/35W なんて変なバルブがうらめしい。
次回の車検があるなら、45/45Wに換装して挑みたいと思います。
2GHさんも光量問題大変そうですが、何か対策できるといいですね。
テスター屋では光量ギリギリとか言われる始末で・・・。
PH6E 35/35W なんて変なバルブがうらめしい。
次回の車検があるなら、45/45Wに換装して挑みたいと思います。
2GHさんも光量問題大変そうですが、何か対策できるといいですね。
電気の知識あれば軽くクリア
リレーかませてバッテリーから太い線持ってくるとか
車検の時だけニッカドかませて昇圧するとかいろいろあるでしょう。
リレーかませてバッテリーから太い線持ってくるとか
車検の時だけニッカドかませて昇圧するとかいろいろあるでしょう。
リレーを自作するのは、常識化してると思われる。
エーモンの2個、超簡単、
車検はOK。
エーモンの2個、超簡単、
車検はOK。
少し工夫してH4バルブを使えるようにすれば、
車検も簡単に通るし、バルブも車用の安物が
使えて、更にHIDだって付けられるよ。
車検も簡単に通るし、バルブも車用の安物が
使えて、更にHIDだって付けられるよ。
まず電気の本を図書館で借りて
プラスマイナスとかアースとか
並列直列とかリレーとかテスターの使い方とか
勉強しる（普通高校卒業程度でそのくらい知っているはず）
プラスマイナスとかアースとか
並列直列とかリレーとかテスターの使い方とか
勉強しる（普通高校卒業程度でそのくらい知っているはず）
常時点灯じゃないバイクで光量ひっかかったらまずは
レーンでライトスイッチOFFのままパッシングスイッチで挑戦してみ
それでダメなら色々がんばれ
レーンでライトスイッチOFFのままパッシングスイッチで挑戦してみ
それでダメなら色々がんばれ
FZR400RRのタイヤ交換をしてきましたが、
前後ベアリングにガタ大があるとのことで、
リヤ3個タイヤ屋常備NTNので交換してもらいました、
プーラーも使わず、－貫通で打ち抜き、
はめ込みはハンマー＋簡単板工具でやってました。
ベアリング交換作業時間は２分くらい、丁寧で綺麗。
約2万kmベアリングを振るとガタガタ音が鳴っていたのでボロボロみたいです。
費用7500円 ホイールベアリング2個＋ハブベアリング＋工賃。
安い気もしますが、フロントは自分でやりたいので残してもらいました。
バランサーで回転させると音で劣化状況が簡単にわかるそうですが
リヤガタ大から新品に交換しても体感的には差はなかったです。
α12 Hレンジ のタイヤは感動する感覚でした。
FZR特有のフロント感覚が、タイヤで強制的に変更されてる違和感もありますが
運転状況で機械のように体感変化するタイヤでした。
最新技術なんでしょうか。
前後ベアリングにガタ大があるとのことで、
リヤ3個タイヤ屋常備NTNので交換してもらいました、
プーラーも使わず、－貫通で打ち抜き、
はめ込みはハンマー＋簡単板工具でやってました。
ベアリング交換作業時間は２分くらい、丁寧で綺麗。
約2万kmベアリングを振るとガタガタ音が鳴っていたのでボロボロみたいです。
費用7500円 ホイールベアリング2個＋ハブベアリング＋工賃。
安い気もしますが、フロントは自分でやりたいので残してもらいました。
バランサーで回転させると音で劣化状況が簡単にわかるそうですが
リヤガタ大から新品に交換しても体感的には差はなかったです。
α12 Hレンジ のタイヤは感動する感覚でした。
FZR特有のフロント感覚が、タイヤで強制的に変更されてる違和感もありますが
運転状況で機械のように体感変化するタイヤでした。
最新技術なんでしょうか。
3LNに稀にYZF-R1のカウルをつけている人がいるって聞いたけど
ステーとかそこらへんの加工とかを写真付きで詳しく説明してるようなサイトないかな？
ステーとかそこらへんの加工とかを写真付きで詳しく説明してるようなサイトないかな？
ベアリングはでかい貫通ドライバーとトンカチで簡単とは言えないけど
ｃｒｃ浸潤させてカンカンむなしく打ってるとそのびくともしない反動に
こりゃ無理かなと思っていたら意外にも外れるｗ
問題は打ち込み。
外したベアリングの外リングをトンカチの当て具（ﾊﾞッファー）にして
新しいベアリングを打ち込めばいいのだが
打ち込みすぎると」内側のカラーと干渉して回らないベアリングになってしまうｗ
くれぐれも頃合いで打ち込みを中止すること。
ｃｒｃ浸潤させてカンカンむなしく打ってるとそのびくともしない反動に
こりゃ無理かなと思っていたら意外にも外れるｗ
問題は打ち込み。
外したベアリングの外リングをトンカチの当て具（ﾊﾞッファー）にして
新しいベアリングを打ち込めばいいのだが
打ち込みすぎると」内側のカラーと干渉して回らないベアリングになってしまうｗ
くれぐれも頃合いで打ち込みを中止すること。
純正でも
93306-20509 ベアリング（Ｂ６２０５Ｚ） 1,376 円
2 36 3 93306-00418 ベアリング 882円
3 36 4 93306-20421 ベアリング（Ｂ６２０４） 662 円
2分7500円 は高い授業だったようです、フロント残して正解でした。
93306-20509 ベアリング（Ｂ６２０５Ｚ） 1,376 円
2 36 3 93306-00418 ベアリング 882円
3 36 4 93306-20421 ベアリング（Ｂ６２０４） 662 円
2分7500円 は高い授業だったようです、フロント残して正解でした。
661 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 11:54:20 ID:t4qgU3Qp
突然すまん
FZ250に3LNエンジンってそのまま乗るかな？
エアクリボックスが当たるのはなんとか出来そうだがマウントがダメなら諦めようかと思ってる。
FZ250に3LNエンジンってそのまま乗るかな？
エアクリボックスが当たるのはなんとか出来そうだがマウントがダメなら諦めようかと思ってる。
2GH@ジャンク募集中さん、
ブレニー技研のGM-8300使ったらいかがですか？
ブレニー技研のGM-8300使ったらいかがですか？
他人のブログ見てて「新車買いました！」とか言ってるのを見た後に自分のFZR見ると泣けてくる
いつからこんなにボロボロになっちまったんだ…
いつからこんなにボロボロになっちまったんだ…
気にすんな。共に歩んだ歴史の産物じゃねーか。
666 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 19:39:07 ID:LXVM7POu
３ｇｍのプロジェクターのFZR1000（赤白）欲しくなって探しているが、
なかなか良品に巡り合わない。。。つーか無い。
ところで相場は30万位？
なかなか良品に巡り合わない。。。つーか無い。
ところで相場は30万位？
そんなもんじゃね。3GM赤黒白を10数万で手放しちゃったが微妙に後悔してたり
>>666
某FZRいじりサイトの3GM、１９万だが９０年か～残念。
ttp://www11.plala.or.jp/FZR1000-3GM/for%20sale/forsale.html
９１年乗りのおれとしては倒立より正立フォークの９０年ほうが◎なんだがね。
某FZRいじりサイトの3GM、１９万だが９０年か～残念。
ttp://www11.plala.or.jp/FZR1000-3GM/for%20sale/forsale.html
９１年乗りのおれとしては倒立より正立フォークの９０年ほうが◎なんだがね。
669 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 17:32:47 ID:uI7fP6YL
fzr250Rのフューエルポンプってfzr250にはつかないですかね？
>>661
最初見たとき規制で書けなかったんだが・・・別所なので書けるかな？
ポン付けって返答あるけどさ、3LNって、マニホのピッチ広くなかった？
キャブごとになるんじゃない？
それとエンジンサイズ少し大きくなってない？フェザー相手に乗せた奴
見た記憶あるんだが、カウルに3cmくらいぶつかってたような？
あと、フェザーと2KRで、既にCDIの配線違うんだけど、3LNもそうだと
するなら、ハーネス＋CDIごと入れ替えしないといけないんじゃない？
と、同じフェザー乗りがつぶやいてみる。
最初見たとき規制で書けなかったんだが・・・別所なので書けるかな？
ポン付けって返答あるけどさ、3LNって、マニホのピッチ広くなかった？
キャブごとになるんじゃない？
それとエンジンサイズ少し大きくなってない？フェザー相手に乗せた奴
見た記憶あるんだが、カウルに3cmくらいぶつかってたような？
あと、フェザーと2KRで、既にCDIの配線違うんだけど、3LNもそうだと
するなら、ハーネス＋CDIごと入れ替えしないといけないんじゃない？
と、同じフェザー乗りがつぶやいてみる。
>>669
ポン付けという意味なら不可でしょ。
使えるか。という意味なら、電気的には一緒だし
ガソリン吐出量とかもそんなに代わりはないだろうし、
コネクタ、取りつけステーをうまく工夫すればOKでしょ。
おれは7年後のポンプ使ってる。
ポン付けという意味なら不可でしょ。
使えるか。という意味なら、電気的には一緒だし
ガソリン吐出量とかもそんなに代わりはないだろうし、
コネクタ、取りつけステーをうまく工夫すればOKでしょ。
おれは7年後のポンプ使ってる。
|дﾟ)
10日過ぎに、FZR250（2KR）ネイキッド仕様を引き取ることになりました。
というわけで、10日過ぎにまた来ます。
というわけで、10日過ぎにまた来ます。
3LNのカウルが絶望的にないな
CBRとの差が激しすぎるぜ…。
サイタニヤはFZR用のカウルも作ってけれ～
CBRとの差が激しすぎるぜ…。
サイタニヤはFZR用のカウルも作ってけれ～
3LNｶｳﾙでないねぇ
ボロボロのカウルが1万とか本当にアホかとバカかと
去年のこの時期に1WGで事故って2LMに乗り換えたんだが、
今日信号待ち中に追突されて、一発廃車orz
今回もまた書くが、次もまたFZRに乗ります。
今日信号待ち中に追突されて、一発廃車orz
今回もまた書くが、次もまたFZRに乗ります。
おいおい身体は大丈夫なのかぃ
>>678
ありがとう。以前と同様、身体は今のところピンピンしてるｗ
とりあえず今日検査してきたんだが、脳にも骨にも異常はない模様。
ただあちこち打ち身したらしく、特に首と肩がしびれ気味。
明日1日経過観察した上で、引き続き医者に通おうかと。
ありがとう。以前と同様、身体は今のところピンピンしてるｗ
とりあえず今日検査してきたんだが、脳にも骨にも異常はない模様。
ただあちこち打ち身したらしく、特に首と肩がしびれ気味。
明日1日経過観察した上で、引き続き医者に通おうかと。
バイク以外にも楽しいこと有るぞ。
頻繁に壊すような奴はそもそもバイク適性無いと知るべき。
自分を知るって事は大切だよ。
頻繁に壊すような奴はそもそもバイク適性無いと知るべき。
自分を知るって事は大切だよ。
停車中に追突されたらついてなかったとしか
682 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 01:26:31 ID:29JNdfCx
age
停止中の追突は過失割合追突側１００％だけど
片側２車線で中央寄りや一車線でもど真ん中は追突考えればハイリスク
後続引き離し信号で停止中はバックミラー見て異常なスピードで近づいてくる車に注意を怠らない。
車ドライバーなんかはそういう後続車近づくとブレーキ灯点灯させて注意を促すだろう。
バイクはそんなことしてもちっこいブレーキライトしかないので
出来るだけ左の寄せて停止で追突回避するしかない。
防衛運転って免許更新の時習わなかった？
片側２車線で中央寄りや一車線でもど真ん中は追突考えればハイリスク
後続引き離し信号で停止中はバックミラー見て異常なスピードで近づいてくる車に注意を怠らない。
車ドライバーなんかはそういう後続車近づくとブレーキ灯点灯させて注意を促すだろう。
バイクはそんなことしてもちっこいブレーキライトしかないので
出来るだけ左の寄せて停止で追突回避するしかない。
防衛運転って免許更新の時習わなかった？
早くﾐｬｰﾐｬｰ言いたいなぁ
レクチファイヤレギュレーターが逝って炎天下の日曜日、何kmもバイクを押して歩きました。
すっかり日焼けして全身筋肉痛です。
なんて健康的な乗り物なんだろうw
すっかり日焼けして全身筋肉痛です。
なんて健康的な乗り物なんだろうw
ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽが付帯したｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞも良いよ。
年1回利用で年会費無料になるとこもあるし。
お守り代わりに1枚ﾄﾞｿﾞｰ（・∀・）_ http://vmjad.web.fc2.com/road.html
年1回利用で年会費無料になるとこもあるし。
お守り代わりに1枚ﾄﾞｿﾞｰ（・∀・）_ http://vmjad.web.fc2.com/road.html
689 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:50:25 ID:gzQJq5DX
ぽす
今週末が梅雨入り前ﾗｽﾄだな
すみません、
一つお尋ねしたいのですが、
９０年の３GMってハザードが付いているのでしょうか？
ボロボロの外装のない３GMをレストアして乗っているのですが、
ウィンカーをLEDにしたところハイフラになってしまい、
リレーを変えようとしたら線が５本あったのでネットで
調べてみたらハザードに線が行っているみたいです。
でも、スイッチにはハザードがありません。
どうしてでしょう？
スイッチを左右振るとハザードになるとか？
一つお尋ねしたいのですが、
９０年の３GMってハザードが付いているのでしょうか？
ボロボロの外装のない３GMをレストアして乗っているのですが、
ウィンカーをLEDにしたところハイフラになってしまい、
リレーを変えようとしたら線が５本あったのでネットで
調べてみたらハザードに線が行っているみたいです。
でも、スイッチにはハザードがありません。
どうしてでしょう？
スイッチを左右振るとハザードになるとか？
キーON OFF ON OFF ウインカー右 左 右 左 クラッチ二回 ホーン でハザードが付くよ
ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ
最悪カウルバキバキ牽引拒否しても
基本料は請求される
平台トラックは選べない、指定しても平台が来ることは稀。
JAFは問題なし、それ以外は微妙なのがほとんど。
最悪カウルバキバキ牽引拒否しても
基本料は請求される
平台トラックは選べない、指定しても平台が来ることは稀。
JAFは問題なし、それ以外は微妙なのがほとんど。
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ
>>692
それなんてコナミコマンド
それなんてコナミコマンド
3LN5のエグザップ付きのFZR250なんですが、リヤーのシート下の左カウル内側にあるウインカーリレーの隣にある
リレーは一体何の役目なんでしょうか？
品番でいくと3EN-81950-00って奴です。
リレーは一体何の役目なんでしょうか？
品番でいくと3EN-81950-00って奴です。
697 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:14:26 ID:wPIQL80O
>>691
３ＬＮに乗ってます。ウインカーはＬＥＤにはまだしてないし、３ＧＭも
よく知らんけど。ｗ
ウインカーをＬＥＤにするとリレーはＩＣリレーに交換必須で、車種によっては配線も
いじらないといけない可能性もあるらしい。下記を参考に、、、
Ｍ＆Ｈマツシマ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
うちはウインカーよりも先に、消費電力の大きいテールランプからＬＥＤ化したいと考え中。
＞メーター内のバルブはＬＥＤに交換済みｗ
３ＬＮに乗ってます。ウインカーはＬＥＤにはまだしてないし、３ＧＭも
よく知らんけど。ｗ
ウインカーをＬＥＤにするとリレーはＩＣリレーに交換必須で、車種によっては配線も
いじらないといけない可能性もあるらしい。下記を参考に、、、
Ｍ＆Ｈマツシマ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
うちはウインカーよりも先に、消費電力の大きいテールランプからＬＥＤ化したいと考え中。
＞メーター内のバルブはＬＥＤに交換済みｗ
698 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:24:25 ID:wPIQL80O
>>691
連投でスマソ。ちょっと気になったので補足。
＞リレーを変えようとしたら線が５本あったのでネットで
リレーが５端子あるというのは特殊（ウインカーリレー以外の機能がある）なリレー
なので、ＩＣウインカーリレーに交換不可＝ＬＥＤウインカー不可の可能性もあるみたい。＞Ｍ＆Ｈマツシマ製ではの話。
もしくはリレーの付加機能が使えなくなるらしい、、、＞これみんなＭ＆Ｈマツシマ製の
話だから、それも踏まえてさっきのリンク先を参考にしてね。
連投でスマソ。ちょっと気になったので補足。
＞リレーを変えようとしたら線が５本あったのでネットで
リレーが５端子あるというのは特殊（ウインカーリレー以外の機能がある）なリレー
なので、ＩＣウインカーリレーに交換不可＝ＬＥＤウインカー不可の可能性もあるみたい。＞Ｍ＆Ｈマツシマ製ではの話。
もしくはリレーの付加機能が使えなくなるらしい、、、＞これみんなＭ＆Ｈマツシマ製の
話だから、それも踏まえてさっきのリンク先を参考にしてね。
699 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:38:26 ID:wPIQL80O
>>696
＞3LN5のエグザップ付きのFZR250なんですが、
３ＬＮは全部ＥＸＵＰ付きｗ
＞リヤーのシート下の左カウル内側にあるウインカーリレーの隣にある
＞リレーは一体何の役目なんでしょうか？
リレーだと言うのは認識してるんですよね。
＞品番でいくと3EN-81950-00って奴です。
総合パーツリストで見ると「リレーアセンブリ」、３ＬＮ１のＳＭで見ると
ホーン、ディマ、パッシングスイッチ等（それ以外にもあるけど）に
線が伸びてるよう、、、ようはウインカー以外のリレーｗ
どうしても詳しく知りたければ追補版の３ＬＮ５用のＳＭだけでも買えば？＞配線図載ってるはずだから
＞3LN5のエグザップ付きのFZR250なんですが、
３ＬＮは全部ＥＸＵＰ付きｗ
＞リヤーのシート下の左カウル内側にあるウインカーリレーの隣にある
＞リレーは一体何の役目なんでしょうか？
リレーだと言うのは認識してるんですよね。
＞品番でいくと3EN-81950-00って奴です。
総合パーツリストで見ると「リレーアセンブリ」、３ＬＮ１のＳＭで見ると
ホーン、ディマ、パッシングスイッチ等（それ以外にもあるけど）に
線が伸びてるよう、、、ようはウインカー以外のリレーｗ
どうしても詳しく知りたければ追補版の３ＬＮ５用のＳＭだけでも買えば？＞配線図載ってるはずだから
昨日やっとの思いで知り合いから2KR譲ってもらいました。
……帰り道、スロットルケーブルが切れた……
知り合いの家に戻るのも自宅まで帰るのも絶望的な場所で。
土日挟むから、納品早くて水曜日になるんだ…orz
とりあえず、「ここは変えたほうがいい」とか「ここはチェックしといた方が」とかあるのかな？
初心者質問で申し訳ないですが、宜しくお願いします。
……帰り道、スロットルケーブルが切れた……
知り合いの家に戻るのも自宅まで帰るのも絶望的な場所で。
土日挟むから、納品早くて水曜日になるんだ…orz
とりあえず、「ここは変えたほうがいい」とか「ここはチェックしといた方が」とかあるのかな？
初心者質問で申し訳ないですが、宜しくお願いします。
>>700 ＼（ ＾▽＾）／おめ！といいたいところが、いきなりとらぶるか。
702 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 02:20:34 ID:TQdpiDrD
OW-01買っちゃった
>>702 ＼（ ＾▽＾）／おめ！思い切りますたな
>>701
700です。
アクセルワイヤーはどーにかなりました。
が、今度はアイドリングが安定しません。。。orz
セル回す→アクセル回す→回転数上がらない（1500rpmくらい？）
→アクセル離す→エンジン止まる…。
何度か粘ってると、ふと思い出したかのように吹け上がります。
回る時は、しっかり上まで綺麗に回ります。
どうやらアイドリングが低いんだと思います。
やっぱりキャブのO/H必須ですか？
正直4つも開ける自信無いのですが…他に疑わしい個所があれば指示お願いします。
700です。
アクセルワイヤーはどーにかなりました。
が、今度はアイドリングが安定しません。。。orz
セル回す→アクセル回す→回転数上がらない（1500rpmくらい？）
→アクセル離す→エンジン止まる…。
何度か粘ってると、ふと思い出したかのように吹け上がります。
回る時は、しっかり上まで綺麗に回ります。
どうやらアイドリングが低いんだと思います。
やっぱりキャブのO/H必須ですか？
正直4つも開ける自信無いのですが…他に疑わしい個所があれば指示お願いします。
キャブですか、自信が無くてもこのバイクとキャブバラシはセットです。
さっさとバラして掃除交換してみたら。
初めてでも誰でもネットで調べればできると思うけど。
さっさとバラして掃除交換してみたら。
初めてでも誰でもネットで調べればできると思うけど。
ガレージに3LN3が増えた
さっさと、バイク修理して乗れる状態にしないと
ガレージがFZRであふれかえってしまうorz
さっさと、バイク修理して乗れる状態にしないと
ガレージがFZRであふれかえってしまうorz
708 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 00:52:43 ID:Iwu18zHb
梅雨で気分がダウンだけどあげ
>>702
ﾉｼ ナカ－マ
ﾉｼ ナカ－マ
よく買う気になったねOW-01
712 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 06:36:19 ID:9/cnXDoj
俺も買ったぜOW01
田宮だけど
田宮だけど
FZR250が楽しかったなぁ。
もう20年も前の話だけど。
当時が楽しかったのか、バイクが楽しかったのかなら前者だと思うけど。
もう20年も前の話だけど。
当時が楽しかったのか、バイクが楽しかったのかなら前者だと思うけど。
>>713
1万8千回転回ってる時のかん高いエンジン音のカーンって音は最高ですね。
1万8千回転回ってる時のかん高いエンジン音のカーンって音は最高ですね。
715 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 09:54:49 ID:k4/fY6YF
お邪魔します。駄ﾚｽですいません。
1WGだっけ??検切れFZR400どノーマルが納屋20年近くに保管してあるのですが
妻に処分しろとキレられていますwww
落ち着いた世代になったら乗ろうと決めていたのでそろそろ、
また動くようにしたいのですが、今後新たにお付き合い始めるとしたら
YSPとﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝではどちらが無難でしょうか？
もちろんエンジンなんか掛かりませんが、押し歩きは出来ました。
予算は整備、車検、任意保険込みでへそくった30万をぶっこんだら、
どうにかなりそうですか??
粗大ゴミ無料回収車が通るたびに妻の視線が痛いですwww
1WGだっけ??検切れFZR400どノーマルが納屋20年近くに保管してあるのですが
妻に処分しろとキレられていますwww
落ち着いた世代になったら乗ろうと決めていたのでそろそろ、
また動くようにしたいのですが、今後新たにお付き合い始めるとしたら
YSPとﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝではどちらが無難でしょうか？
もちろんエンジンなんか掛かりませんが、押し歩きは出来ました。
予算は整備、車検、任意保険込みでへそくった30万をぶっこんだら、
どうにかなりそうですか??
粗大ゴミ無料回収車が通るたびに妻の視線が痛いですwww
バロンは面倒見てくれんだろからYSPにしときなってマジ。
717 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 11:30:57 ID:meptQAQw
納屋とかいいなぁ・・・。俺もFZR400乗ってた。3EN1だったけど。
仲間内では近づいてくる時のｷｰﾝって音ですぐ俺だと分かったそうだｗ
250もいいけど、400も結構良い音だったような気がす。
>>715の復活期待(∩´∀`)∩あげ∩(´∀`∩)
仲間内では近づいてくる時のｷｰﾝって音ですぐ俺だと分かったそうだｗ
250もいいけど、400も結構良い音だったような気がす。
>>715の復活期待(∩´∀`)∩あげ∩(´∀`∩)
718 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:01:43 ID:4PrhGsJ3
>>716 >>717 さん
ありがとう
本当は梅雨入り前にいじくり出したかったんですけど、切り出すタイミングがww
それにしてもバッテリー高いですね 95ｶｵｽとかわらないみたいw
地道に始めていくので また宜しくです～
ありがとう
本当は梅雨入り前にいじくり出したかったんですけど、切り出すタイミングがww
それにしてもバッテリー高いですね 95ｶｵｽとかわらないみたいw
地道に始めていくので また宜しくです～
>>718
マキシマかなんかの安バッテリー無いんですか？
マキシマかなんかの安バッテリー無いんですか？
へたったバッテリーを無理して使い続けると、
ゼネレータ・レギュ等の電装系を道連れにするから、
ヤフオクの安バッテリーでもいいのでマシなのに変えておくことを勧めるよ。
ゼネレータ・レギュ等の電装系を道連れにするから、
ヤフオクの安バッテリーでもいいのでマシなのに変えておくことを勧めるよ。
バッテリーなんか１９８０円だろｗ
ヤフオクもっと精査しろ。
俺なんかターミナル逆の出来損ないを買ったけど
延長コードとワッシーナットでつないでオッケイだよ。
最近の中国製は全く問題ない。
車にも使ってる。
ヤフオクもっと精査しろ。
俺なんかターミナル逆の出来損ないを買ったけど
延長コードとワッシーナットでつないでオッケイだよ。
最近の中国製は全く問題ない。
車にも使ってる。
3LN1だけど音量大き目のオススメマフラーって無いですか？
純正の静かめの音もいいけど、もの足りなくなってきた。
純正の静かめの音もいいけど、もの足りなくなってきた。
ダイシンのハード
725 ：2GH@ジャンク募集中：2010/06/21(月) 21:11:55 ID:lX8dh1L2
やっと通ったage
おめｗ ずいぶん掛かったなぁ
雨かよ。今日乗るつもりだったのに
雨だ。
一ヶ月前に替えたタイヤがまだ新品のままだ。
一ヶ月前に替えたタイヤがまだ新品のままだ。
新品タイヤうらやま
雨上がってた(^O^)/ﾜｰｲ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x135945935
差込口が延長できればこんなマフラーも付けれるんだけどなぁ
差込口が延長できればこんなマフラーも付けれるんだけどなぁ
晴れたな。皮むき行ってこよう。
皮むき終了～
BTー14から安かったのでメッツラーZ4に交換したが
グルーブが多いせいか、ロードノイズが多くなった^_^;
グリップは充分。おれのウデでは。
BTー14から安かったのでメッツラーZ4に交換したが
グルーブが多いせいか、ロードノイズが多くなった^_^;
グリップは充分。おれのウデでは。
バッテリーが駄目になったのでオクで安いMFバッテリー買ったけど
10日位乗らずにいたらバッテリー上がってた。
こんなすぐにバッテリーは上がるもんなの？
10日位乗らずにいたらバッテリー上がってた。
こんなすぐにバッテリーは上がるもんなの？
737 ：2GH@ジャンク募集中：2010/06/25(金) 23:37:02 ID:gvT2VfS6
あげえ
739 ：2GH@ジャンク募集中：2010/06/26(土) 13:00:38 ID:84+GiMTZ
OW-01は公式ページでパーツリスト＆在庫状況
見えるの便利だねage
見えるの便利だねage
汎用スリップオンサイレンサー用ジョイントなんてあれば即行
買うんだが・・・
買うんだが・・・
デルコの格安バッテリーは良かったけど運もあるかもな
ユアサはもう買わないな
FZRのタンクってよく錆びるよな、ヘタるタンクキャップにも問題あるが。
キャブにも悪影響、梅雨は錆び取りコーティングだな
今日、韓国旅行者に写真を撮って良いかと言われた、
信号で止まってる時ジロジロ見られるのも、意外と嫌いじゃない、
美人がジロジロ見られて調子に乗る気持ちがわかった
ユアサはもう買わないな
FZRのタンクってよく錆びるよな、ヘタるタンクキャップにも問題あるが。
キャブにも悪影響、梅雨は錆び取りコーティングだな
今日、韓国旅行者に写真を撮って良いかと言われた、
信号で止まってる時ジロジロ見られるのも、意外と嫌いじゃない、
美人がジロジロ見られて調子に乗る気持ちがわかった
おれは安物で、バイク屋が
「ネットで安物ならこれ」って言った
KOYOっての使ってる。
もうすぐ２年になるがいまのところ大丈夫。
ちょっとでも弱ったと思ったら即交換する予定だけどね。
14のMFで7000円くらいだったかな。
「ネットで安物ならこれ」って言った
KOYOっての使ってる。
もうすぐ２年になるがいまのところ大丈夫。
ちょっとでも弱ったと思ったら即交換する予定だけどね。
14のMFで7000円くらいだったかな。
3hxに2kr用のスリップオンマフラーは無加工で付けられますか？
盆休み3lnに倒立を組んでみたい。
745 ：2GH@ジャンク募集中：2010/06/30(水) 00:40:28 ID:hGwA2ASX
あげあｇｒ
746 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 20:39:28 ID:STYHbCSt
IDにFZRきたわｗｗｗｗ
誤爆 死にたい
748 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 21:37:50 ID:V4+wgmuf
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞｧｯﾊﾊﾊﾊﾊﾊッﾊﾊ !!
749 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/03(土) 02:19:04 ID:qu+zuRdd
1aage
750 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 03:15:52 ID:v4ztGmwN
また雨続くのか
751 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 19:58:58 ID:vVgulqcZ
フォークばらしたらオイルロックピースが曲がったまま取り付けられてたぜage
おまえら
よくこんな流行もののバイクなのに
２０年も乗るなｗ
２０年の進化を実感できるから
ＺＺＲ1400ぐらい乗ってみｗ
よくこんな流行もののバイクなのに
２０年も乗るなｗ
２０年の進化を実感できるから
ＺＺＲ1400ぐらい乗ってみｗ
そりゃYZF-R1も楽しいけどFZRも楽しいんだよ。
「壊れる」「困る」が楽しいｗ
755 ：3GM：2010/07/06(火) 15:22:10 ID:zuTXwrDz
そろそろおいらも寝たきりの３GM
起こしてみるかな
車検も切れてるし幾らかかるんだろ
起こしてみるかな
車検も切れてるし幾らかかるんだろ
756 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/07(水) 00:39:16 ID:BhWLQz3g
あぐぇえ
757 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 18:57:17 ID:MQWshEa9
部品代、修理代嵩む・・・
758 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/10(土) 01:26:21 ID:70r9KgVs
あげええ
759 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:10:09 ID:XwzwXZLz
フォーーーーーーーーーーーーーン！！！！
760 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:11:14 ID:LzAiErM/
かけたのは80万むらいだろうか
でも見た目もボロイ
いつか綺麗にするぞと予備パーツがゴミのよう
でも見た目もボロイ
いつか綺麗にするぞと予備パーツがゴミのよう
761 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:10:39 ID:nBnSym8N
80・・・すごいな
762 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 00:43:37 ID:BtFaUeSR
3日前、２KR購入しました。
低速のトルクが以前乗っていた、ライブDIO並みなのです。。
低回転ではトルクが無いと聞いていたのですが、こんなものなのですか？
低速のトルクが以前乗っていた、ライブDIO並みなのです。。
低回転ではトルクが無いと聞いていたのですが、こんなものなのですか？
それじゃ
街乗り
辛そうだね。
だからXJRなんかが売れるんだ
街乗り
辛そうだね。
だからXJRなんかが売れるんだ
>>762がどういうルートで車両を手に入れたか知らんが、
まず給排気系と駆動系と制動系が「きちんと」整備されているかどうか確認。評価はそれからだ。
まず給排気系と駆動系と制動系が「きちんと」整備されているかどうか確認。評価はそれからだ。
2krは7000以下細いよね。8500以上で結構変わる。
766 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/12(月) 22:51:28 ID:8Opkm+XL
ほあしゅ
>>765
中古車の価格ですか？
中古車の価格ですか？
>>767
どう考えてもエンジンの回転数だぞｗ
どう考えてもエンジンの回転数だぞｗ
769 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 19:10:12 ID:s0rKJTvK
いや、まてよ
ひょっとしたら値段かもしれん
ひょっとしたら値段かもしれん
ゼロが一個足りないだろ
771 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 20:20:22 ID:dLE/qGj2
単位がユーロとか＄かもしれん。
ステムベアリング交換～
見事に減ってた。下側が特に。
ガタを放置してたのが大きな原因。
蒸暑い中、ガレージ作業は疲れた。
見事に減ってた。下側が特に。
ガタを放置してたのが大きな原因。
蒸暑い中、ガレージ作業は疲れた。
そういう修理は結構どうでもいいな。
もうステアリングがセルフステアするとか渋いとか
どうでもいいくらい鈍感なライディングだからな。
シビアなコーナーリングなんかもう１０年以上していないよｗ
街道の渋滞車の脇を延々とトボトボ走る下向きのバイク人生ですからｗ
もうステアリングがセルフステアするとか渋いとか
どうでもいいくらい鈍感なライディングだからな。
シビアなコーナーリングなんかもう１０年以上していないよｗ
街道の渋滞車の脇を延々とトボトボ走る下向きのバイク人生ですからｗ
ｶﾞﾚｰｼﾞあっていいなぁ・・・。共用の駐輪場とかだと大したことできない。ｽｷﾙもないけどｗ
775 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/14(水) 23:25:19 ID:2ISWfZVh
ステムベアリングが悪くなるとすぐわかりますぞ
カーブでちょこっと倒すだけで怖いくらい変な動きする
カーブでちょこっと倒すだけで怖いくらい変な動きする
2GHくらいになると、その他のボトルネックになる故障が多すぎて
ステムベアリングは後回し・・・
タイヤが18インチだし、クラッチは経年劣化で滑るし、サスはスッカスカだし
現代のハイグリに変えると前後バランス気になり始めるし。
ステムベアリングは後回し・・・
タイヤが18インチだし、クラッチは経年劣化で滑るし、サスはスッカスカだし
現代のハイグリに変えると前後バランス気になり始めるし。
純ステムベアリングはイカれるのが早いよな、
1.5万ｋしか持たなかった、増し締めでごまかして2万ｋ使ったけど。
ホイールみたいに手軽に交換できないし気が重い。
日産商会 ベアリング
1.5万ｋしか持たなかった、増し締めでごまかして2万ｋ使ったけど。
ホイールみたいに手軽に交換できないし気が重い。
日産商会 ベアリング
おれのはすでにジャッキアップして中立あたりでクリック感が
あった。
で、わずかに締めてごまかそうとしたら、磨耗でできた溝に
ローラーが止まるんだろうな。
まっすぐさえも怖くて走れなくなった。
極低速ですり抜けなんて無理だったわ。
コーナーじゃ、倒しこんでも起き上がってこないもんね。
ツーリングアベレージでも。
交換のとき、上のレースをフレームから抜くとき
下からパイプ突っ込んでハンマーで叩いてたら
勢い余って外れたレースが天井まで吹っ飛んだ。（汗
タオルを被せてやろう。
あった。
で、わずかに締めてごまかそうとしたら、磨耗でできた溝に
ローラーが止まるんだろうな。
まっすぐさえも怖くて走れなくなった。
極低速ですり抜けなんて無理だったわ。
コーナーじゃ、倒しこんでも起き上がってこないもんね。
ツーリングアベレージでも。
交換のとき、上のレースをフレームから抜くとき
下からパイプ突っ込んでハンマーで叩いてたら
勢い余って外れたレースが天井まで吹っ飛んだ。（汗
タオルを被せてやろう。
FZR250R用のマフラーで気に入ったのが無いから
汎用サイレンサーが差し込めるジョイント作ってもらったｗ
チタンサイレンサーに変えてさらに凛々しくなった
汎用サイレンサーが差し込めるジョイント作ってもらったｗ
チタンサイレンサーに変えてさらに凛々しくなった
私も転倒で純正マフラー削ったのを機会に、地元のマフラー製作ショップにお願いして
スリップオン加工してもらい、3TJのサイレンサーつけました。
こないだの車検で、初めてマフラー音量計られた・・・92dbでした。
地元の陸運局では、検査員は純正パーツの判断つかない？場合は、後付けらしいパーツは全部計測するみたい。
スリップオン加工してもらい、3TJのサイレンサーつけました。
こないだの車検で、初めてマフラー音量計られた・・・92dbでした。
地元の陸運局では、検査員は純正パーツの判断つかない？場合は、後付けらしいパーツは全部計測するみたい。
お、IDがFZだ
782 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/17(土) 00:05:33 ID:7ZgCLN3m
３れんきゅうage
783 ：R1000：2010/07/17(土) 02:00:01 ID:rP+F0nWH
たまにはいじるか・・・
IDがｆｚｒ
FZとRFに見えた
さらにWR
さらにWR
WR RS GF FZ FZR RF 便利なIDだな
787 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 19:58:08 ID:+uoImE2s
age
788 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/19(月) 21:33:53 ID:PEf+RYLW
散歩でぶらぶら走ってたら龍神スカイラインにたどり着いたage
みんなツナギ着て気合いれて走っとりますな。。。
みんなツナギ着て気合いれて走っとりますな。。。
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ ｷｰ無くした。どこいったぁ
猛暑はキャブのヘタリが際立つ
キャブ～インマニ間のゴムジョイントも、一度も交換していない人は要注意ですな。
熱でひび割れて２次エアー吸ってる場合多い。
熱でひび割れて２次エアー吸ってる場合多い。
兄貴の形見に3EN1受け継いだお
持ってるバイク全部売っぱらって、そのお金で整備して乗っていくつもりです
これからよろしくお願いします
持ってるバイク全部売っぱらって、そのお金で整備して乗っていくつもりです
これからよろしくお願いします
（ ^◇^）ノ 楽しむがよろし
何とでもなる
795 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:03:27 ID:WJ8xSKlT
その潔さはいいが、バーツを買いに行く時のゲタくらいは残しとけよｗ
形見のバイクなんか乗るな。
本当に片身になってしまうぞ。
残された両親がかわいそす。
お前だけが頼りなんだぞ。
本当に片身になってしまうぞ。
残された両親がかわいそす。
お前だけが頼りなんだぞ。
バイク乗り続けるなら、車種はこの際あんまり関係無いよ。
それよりその心意気を認めてあげなよ。
それよりその心意気を認めてあげなよ。
形見として乗るかどうかは本人の考え、本人の人生。そういうのも良いんじゃないかな。
ただ、俺達の乗るものはガソリンとオイルで動くものじゃない。それだけじゃ動かないんだ。
ガソリンと汗と涙と、そして情熱で動かしていく物なんだ。
ただ、俺達の乗るものはガソリンとオイルで動くものじゃない。それだけじゃ動かないんだ。
ガソリンと汗と涙と、そして情熱で動かしていく物なんだ。
要は金なんだがなw
金を稼ぐのに汗と涙が出るだろうw
801 ：3GM：2010/07/25(日) 17:18:13 ID:XqibzdGU
3gmに乗ってるんですが、６千回転を超えたあたりで、
エンジンがストールして吹けなくなってしまいます。
クラッチ握ってエンジンを止めて再スタートすると、
また吹け上がります。
なんででしょう？
エンジンがストールして吹けなくなってしまいます。
クラッチ握ってエンジンを止めて再スタートすると、
また吹け上がります。
なんででしょう？
電磁ポンプが臭い。
それはね
イグナイターだよ。
イグナイターの点火時期ってね
回転数によって微妙に切り替わるんだよ。
その演算をするコンデンサーと抵抗が壊れてしまって
変な時期に点火しているか点火していないんだよ。
きれいに同じ回転数からストールするならたぶんそれだよ。
自分じゃたぶん直せないだろうから中古捜すんだな。
それとも電気の勉強して自分で作っちゃうかｗ
イグナイターだよ。
イグナイターの点火時期ってね
回転数によって微妙に切り替わるんだよ。
その演算をするコンデンサーと抵抗が壊れてしまって
変な時期に点火しているか点火していないんだよ。
きれいに同じ回転数からストールするならたぶんそれだよ。
自分じゃたぶん直せないだろうから中古捜すんだな。
それとも電気の勉強して自分で作っちゃうかｗ
804 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/26(月) 22:24:02 ID:/Jx8or87
あげえ
FZR400のインプレ探したけど殆ど無いですね
ここにいる皆さんで400乗ってる人いたらインプレ書いていただけませんか
・年式
・良い点
・悪い点
・これまでの故障箇所
・燃費
・これから乗る人にアドバイス等
気が向いたらよろしくお願いします
ここにいる皆さんで400乗ってる人いたらインプレ書いていただけませんか
・年式
・良い点
・悪い点
・これまでの故障箇所
・燃費
・これから乗る人にアドバイス等
気が向いたらよろしくお願いします
>>805
Rがついてるけどいい？
3EN2
やっぱりバブル期のバイクだけあって装備が豪華。それに規制前59ps
さすがヤマハンドリングと言われるだけあってヒラヒラよく寝る車体。
無理膝なら峠のコースさえ覚えてリズムつかめばバイク乗りは初めて2ヶ月満たない様な奴でも擦れる(実体験)
でも俺はヒザ出したときにクイックに曲がりすぎて怖くて使ってないけど。。。
悪い点はパーツ少なすぎることくらい。
故障箇所はバイク屋に騙されて買ったときのシリンダーヘッドのプラグ差すネジの歪みとスイングアームのサビで
チェーン調整もままならないこと。長年整備されていないせいで吹け上がりも悪かった。(現に買って3ヶ月くらいで
オイル変えたけど墨汁より真っ黒だった。)
しかし、レースメカニック経験のある整備士の人に整備してもらったら驚くほど早くなった。
燃費は純正で15km程度。
これから乗る人は素直に最近のバイクにしたほうがいいよ。
それでも乗るならせめてパーツの多い年式かワンオフ祭り覚悟すること。
Rがついてるけどいい？
3EN2
やっぱりバブル期のバイクだけあって装備が豪華。それに規制前59ps
さすがヤマハンドリングと言われるだけあってヒラヒラよく寝る車体。
無理膝なら峠のコースさえ覚えてリズムつかめばバイク乗りは初めて2ヶ月満たない様な奴でも擦れる(実体験)
でも俺はヒザ出したときにクイックに曲がりすぎて怖くて使ってないけど。。。
悪い点はパーツ少なすぎることくらい。
故障箇所はバイク屋に騙されて買ったときのシリンダーヘッドのプラグ差すネジの歪みとスイングアームのサビで
チェーン調整もままならないこと。長年整備されていないせいで吹け上がりも悪かった。(現に買って3ヶ月くらいで
オイル変えたけど墨汁より真っ黒だった。)
しかし、レースメカニック経験のある整備士の人に整備してもらったら驚くほど早くなった。
燃費は純正で15km程度。
これから乗る人は素直に最近のバイクにしたほうがいいよ。
それでも乗るならせめてパーツの多い年式かワンオフ祭り覚悟すること。
807 ：3GM：2010/07/27(火) 11:13:08 ID:79yQssc3
>>807
暇なので詳しく。
おれは両方経験した。
イグナイターの時は4000ｒｐｍでまったく吹き上がらなくなった。
3GMの場合は燃料ゼンダー（タンクに付いてるセンサー）とか
リザーブスイッチとかの配線もイグナイタへ入って、
ガソリンが少なくなると点火間引きでリザーブ切り替えをお知らせする
回路になっている。
それが満タンでも点火間引きしっぱなしになるんだな。
ゼンダ交換、各コネクタ清掃したけどダメだったのでイグナイタ交換で
治った。ちなみにヤフオクで新品5000円で落としたからluckyだった。
まともに純正部品取れば60000円だからな。
電磁ポンプの場合は
満タンの時は好調。
ガソリン半分を過ぎるとガス欠症状のように
吹き上がらなくなる。
アイドリング状態で電磁ポンプを触ると駆動してるのが
わかるが、不調なのは2秒で一回程度。
好調なのは1秒以内に一回程度駆動してる。
3GM純正は24000円くらいだったが、
サンダーエース用なら18000くらいだった記憶。
ホース口金の形状が違うが問題なく繋げた。
車体への取りつけはステーを加工しなきゃつかないけどね。
がんがれ。
暇なので詳しく。
おれは両方経験した。
イグナイターの時は4000ｒｐｍでまったく吹き上がらなくなった。
3GMの場合は燃料ゼンダー（タンクに付いてるセンサー）とか
リザーブスイッチとかの配線もイグナイタへ入って、
ガソリンが少なくなると点火間引きでリザーブ切り替えをお知らせする
回路になっている。
それが満タンでも点火間引きしっぱなしになるんだな。
ゼンダ交換、各コネクタ清掃したけどダメだったのでイグナイタ交換で
治った。ちなみにヤフオクで新品5000円で落としたからluckyだった。
まともに純正部品取れば60000円だからな。
電磁ポンプの場合は
満タンの時は好調。
ガソリン半分を過ぎるとガス欠症状のように
吹き上がらなくなる。
アイドリング状態で電磁ポンプを触ると駆動してるのが
わかるが、不調なのは2秒で一回程度。
好調なのは1秒以内に一回程度駆動してる。
3GM純正は24000円くらいだったが、
サンダーエース用なら18000くらいだった記憶。
ホース口金の形状が違うが問題なく繋げた。
車体への取りつけはステーを加工しなきゃつかないけどね。
がんがれ。
ネットで研究して
コテでダイオードコンデンサー抵抗ばらして
テスターで容量と通電状態調べてみる。
ＩＣチップはブラックボックスなので修理不可
５０円程度で修理可能かもよ。
コテでダイオードコンデンサー抵抗ばらして
テスターで容量と通電状態調べてみる。
ＩＣチップはブラックボックスなので修理不可
５０円程度で修理可能かもよ。
電ポンはヤマハ用のなら、Ｖ魔用のでも割となんでも付くよ。
>>805
・年式
1986年 １WG
・良い点
ブレーキのリリースタイミングとリーン開始のタイミングが合うとスッと寝てくれて、
立ち上がり時にアクセルをスムーズに開けていくと自然に起き上がっていく感じが良かった
当時、初のラジアルタイヤ体験だったんで、しっくり来ない感じもあったけど良く曲がってくれた
・悪い点
乗り始めの頃、ブレーキのリリースタイミングとリーン開始のタイミングが合わなくて寝かし混みが重く感じた
でもスイートスポットを外してしまっても ’８８NSRみたいに曲がらなくなるような事はなかった
立ち上がり時にアクセルの開け方が中途半端だと寝たまんまになることがあって
ヨッコラセって感じで引き起こすことがたまにあった、良く言えば安定した感じ
・これまでの故障箇所
大きな故障はなかったけどメンテナンスは頻繁にやってた
エンジンO/H、クランクバランス取り、ピストン・コンロッド重量合わせ、ポート研磨etc
フロントブレーキをブレンボの４ポッド＆ステンレスメッシュホースに交換、ローターはフローティング化、レバーをNSR用に交換
フロントフォークO/H、リヤサスはフォルナレスに交換
ワンオフのバックステップ作成
あぁ、色々やったんでもう覚えてない...orz
パーツ作ってもらった以外はすべて自分で整備した
・燃費
街中14km/L 山道12km/L 高速15km/L以上
バランスを取った（自分でやったからいい加減だけど）エンジンとキャブもO/Hしてたんで悪くはないと思う
・これから乗る人にアドバイス等
上記の話は今じゃなくて、当時の話です。
今乗るんだったら、整備の手間と部品調達の手間、一番大きくなりそうなのはお金？
自分で整備できるんだったら良いけど、人任せならちょっと辛いかもね
・年式
1986年 １WG
・良い点
ブレーキのリリースタイミングとリーン開始のタイミングが合うとスッと寝てくれて、
立ち上がり時にアクセルをスムーズに開けていくと自然に起き上がっていく感じが良かった
当時、初のラジアルタイヤ体験だったんで、しっくり来ない感じもあったけど良く曲がってくれた
・悪い点
乗り始めの頃、ブレーキのリリースタイミングとリーン開始のタイミングが合わなくて寝かし混みが重く感じた
でもスイートスポットを外してしまっても ’８８NSRみたいに曲がらなくなるような事はなかった
立ち上がり時にアクセルの開け方が中途半端だと寝たまんまになることがあって
ヨッコラセって感じで引き起こすことがたまにあった、良く言えば安定した感じ
・これまでの故障箇所
大きな故障はなかったけどメンテナンスは頻繁にやってた
エンジンO/H、クランクバランス取り、ピストン・コンロッド重量合わせ、ポート研磨etc
フロントブレーキをブレンボの４ポッド＆ステンレスメッシュホースに交換、ローターはフローティング化、レバーをNSR用に交換
フロントフォークO/H、リヤサスはフォルナレスに交換
ワンオフのバックステップ作成
あぁ、色々やったんでもう覚えてない...orz
パーツ作ってもらった以外はすべて自分で整備した
・燃費
街中14km/L 山道12km/L 高速15km/L以上
バランスを取った（自分でやったからいい加減だけど）エンジンとキャブもO/Hしてたんで悪くはないと思う
・これから乗る人にアドバイス等
上記の話は今じゃなくて、当時の話です。
今乗るんだったら、整備の手間と部品調達の手間、一番大きくなりそうなのはお金？
自分で整備できるんだったら良いけど、人任せならちょっと辛いかもね
当時。。。無謀君か、流石に違うかｗ
3EN2。。良い音だたなぁ。台風で水没さえしなければ・・・
3EN2の音は軽く吹け上がっていい音してるよねぇ
インプれ感謝です！
凄く参考になりました！
凄く参考になりました！
400ってそんなに燃費悪いの？
８７’2GH乗ってて街中1速で８０までひっぱって15km/L切らなかったなぁ。
それでも燃費悪いって捨ててしまった俺ってorz
2GHの電磁ポンプ死んだとき、解体屋からFZR400のを拾ってきて付けたけど
問題なく動いてたよ。
８７’2GH乗ってて街中1速で８０までひっぱって15km/L切らなかったなぁ。
それでも燃費悪いって捨ててしまった俺ってorz
2GHの電磁ポンプ死んだとき、解体屋からFZR400のを拾ってきて付けたけど
問題なく動いてたよ。
812>>
すまん、無謀君って分らん...
816>>
多分乗り方が悪かったのかもしれんです。orz
高速で燃費が悪かったのは飛ばしすぎかなぁ...
すまん、無謀君って分らん...
816>>
多分乗り方が悪かったのかもしれんです。orz
高速で燃費が悪かったのは飛ばしすぎかなぁ...
無謀君は2KR
無謀くんの動画みたら2KR欲しくなったじゃね～かｗ
最近2stばっかだから4st乗りたい
最近2stばっかだから4st乗りたい
今2KR乗ってるけど3LN乗りたい
今3HX乗ってるけど3GMに乗りかえる
早く3HXのエンジン載せ買えと
3LN5のレストアを終わらせねば
3LN5のレストアを終わらせねば
>>822
3HX安くうってよ
3HX安くうってよ
3GM乗ってたけど3LNに乗り換えた
>>826
3LN安く売ってよ
3LN安く売ってよ
>>824
申し訳ないけどもう買い手が決まってしまったのだよ
申し訳ないけどもう買い手が決まってしまったのだよ
(’・ω│｛ショボーン
>>827 工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
831 ：2GH@ジャンク募集中：2010/07/30(金) 23:24:06 ID:XjkiSek4
agee
>>830
3GM安くうってよ
3GM安くうってよ
>>832 もう売っちゃった(ﾟ∀ﾟ)
(’・ω│｛ショボーン
835 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 00:13:59 ID:Jt3LwAvx
移転age
836 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 00:16:00 ID:qoN+b9lG
最速だぞ！！ かかってこい！！
837 ：2GH@ジャンク募集中：2010/08/01(日) 21:20:32 ID:aUf+LQXL
壊さないようにねage
838 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 23:32:43 ID:TJxLqilU
(’・ω│｛ショボーン
839 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:45:43 ID:aiGxZXnW
あと少しでレストア終わる……！
840 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:48:17 ID:gMeU+Dis
JZA70安く打ってよ
841 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:57:33 ID:JlxAD5x0
はじめまして！！
３LN1に乗って1年半ほど経ちます。
私のFZRもキャブのインナーの劣化からくる不調で
ニードルクリップの段数を薄くなる方へ変えて
誤魔化して走っていたのですが、
先日、サーキット走行をするにあたり全てのキャブの
ニードルバルブセット、ダイヤフラム、Oリング、シール
インシュレータをバイク屋で新品にしてもらったのですが
アクセル低開度でのゴボツキがあります。
全開では排気音のハリもあり今までにない調子の良さでした。
同調もとってもらい、ニードルクリップも規定値に
戻してあります。
バイク屋さんが言うにはニードルがあやしいようなのですが
廃番のため部品が出ません。
流用情報やアドバイスなどいただけないでしょうか
よろしくお願いします。
３LN1に乗って1年半ほど経ちます。
私のFZRもキャブのインナーの劣化からくる不調で
ニードルクリップの段数を薄くなる方へ変えて
誤魔化して走っていたのですが、
先日、サーキット走行をするにあたり全てのキャブの
ニードルバルブセット、ダイヤフラム、Oリング、シール
インシュレータをバイク屋で新品にしてもらったのですが
アクセル低開度でのゴボツキがあります。
全開では排気音のハリもあり今までにない調子の良さでした。
同調もとってもらい、ニードルクリップも規定値に
戻してあります。
バイク屋さんが言うにはニードルがあやしいようなのですが
廃番のため部品が出ません。
流用情報やアドバイスなどいただけないでしょうか
よろしくお願いします。
３ＧＭの９１年型乗りなんだけど１２km/lぐらいしか走りません。
みんなこんなもんなの？
あんまり回して走ってるわけでもないし、ハイオク入れてるし、
エンジン自体は好調なんだけどな。
もしかしてもっと回して乗ったほうが燃費良くなるかな？
みんなこんなもんなの？
あんまり回して走ってるわけでもないし、ハイオク入れてるし、
エンジン自体は好調なんだけどな。
もしかしてもっと回して乗ったほうが燃費良くなるかな？
燃費ってあやしいもんだ、
キャブOHして10～13kmくらいだったけど
中回転の谷が悪化して
低回転以外走行不可能なほどゴボつく現在。
高回転に出来ないと60km/h以上で走れない状態で
生まれて初めて15km行ってる。
キャブOHして10～13kmくらいだったけど
中回転の谷が悪化して
低回転以外走行不可能なほどゴボつく現在。
高回転に出来ないと60km/h以上で走れない状態で
生まれて初めて15km行ってる。
>>843-844
842ですが、今日200kmぐらいのソロツーでリッター16km走りました。
自分なりに対策を考えてガソリン満タン時に燃料添加剤（４輪用）を注入。
あとチェーンがギトギトになるぐらい注油。
走り方は今までと特に変えてません。
距離190kmのところで満タンにしたら11.8Ｌしか入らんかった。
どっちの効果かわからんがこんな燃費良かったのは初めて。
これが本来の燃費なんですかね？
842ですが、今日200kmぐらいのソロツーでリッター16km走りました。
自分なりに対策を考えてガソリン満タン時に燃料添加剤（４輪用）を注入。
あとチェーンがギトギトになるぐらい注油。
走り方は今までと特に変えてません。
距離190kmのところで満タンにしたら11.8Ｌしか入らんかった。
どっちの効果かわからんがこんな燃費良かったのは初めて。
これが本来の燃費なんですかね？
FZR250のオイルドレンががエンジン横にあるのは3HX？
俺の3HXは横だが全部が全部そうとは限らないぜ！！！！！！
フレーム表記は2KRなのにエンジンが3HX（EXUP付き）なのが気になってね……
エンジン型式は3LNの最後まで3HX
>>849
エンジン型式は1HXですが？
エンジン型式は1HXですが？
サービスマニュアルぐらい見るべし！
オイルパン横にあるのは3HXから3LN1まで
3LN3から左下に移動した
OK?
オイルパン横にあるのは3HXから3LN1まで
3LN3から左下に移動した
OK?
エンジンオイルのガスケット
安いの使いたい、いつもぼったくり純正使ってる。
安いの使いたい、いつもぼったくり純正使ってる。
新品エンジン1基あればあと20年は戦える気がする
どっかに転がってないかな
どっかに転がってないかな
855 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:23:32 ID:7zb9psPY
ほぜん
>>843
> 低回転以外走行不可能なほどゴボつく現在。
ようするに低回転以外は使えないって状態だよね？燃費良くなるのは当たり前ですよん。
車でもなんでもマニュアルシフトはとにかく早くシフトアップしてなるべく回転をあげないのが一番燃費いい。
最大トルク発生回転数をキープしてなんて乗り方してるやつより、エンジンがガクガク言いながらでもとにかく
低回転で走った奴が実は一番燃費が良いw
> 低回転以外走行不可能なほどゴボつく現在。
ようするに低回転以外は使えないって状態だよね？燃費良くなるのは当たり前ですよん。
車でもなんでもマニュアルシフトはとにかく早くシフトアップしてなるべく回転をあげないのが一番燃費いい。
最大トルク発生回転数をキープしてなんて乗り方してるやつより、エンジンがガクガク言いながらでもとにかく
低回転で走った奴が実は一番燃費が良いw
クリップ式チェーン使ってる人居る？
428のクリップとか耐久的に大丈夫かな
428のクリップとか耐久的に大丈夫かな
死にたくなければやめとけ。
520にコンバートして安物チェーンのクリップだけど今のところ問題なし
さすがに高速乗ると飛ぶだろうと思ったけど無事だった
でも友人のバイクにつけてあるヤフオク超安物チェーンのクリップは飛んでた
さすがに高速乗ると飛ぶだろうと思ったけど無事だった
でも友人のバイクにつけてあるヤフオク超安物チェーンのクリップは飛んでた
520にコンバートしたいけど金無いしなぁ
素直にカシメにしとくか
しかしクリップとカシメでなんであんなに値段が違うんだ
素直にカシメにしとくか
しかしクリップとカシメでなんであんなに値段が違うんだ
この前こけてブレーキレバー折れてハンドル曲がった
ショック
ショック
ハンドルは鉄パイプ突っ込んで戻すんダァよ。
廃棄する予定で置いておいた2GHのフロントフォークが大活躍だったんだぜ。
セパハンで使えるのはもちろんだが、オフ車や原付MTのパイプハン直す時めっちゃ重宝してる。
廃棄する予定で置いておいた2GHのフロントフォークが大活躍だったんだぜ。
セパハンで使えるのはもちろんだが、オフ車や原付MTのパイプハン直す時めっちゃ重宝してる。
863 ：2GH@ジャンク募集中：2010/08/14(土) 20:02:22 ID:hm8jH/Ml
あげえ
864 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 16:48:50 ID:Lp0Tkc49
ι（´Д｀υ）ｱﾂｨｰ
ＦＺＲシリーズの弱点て燃料ポンプ？
ＥＸＵＰの固着がたまに出るとか聞いたけどけっこうありな事象ですか？
ばらして洗浄くらいで治ればいいんだけどアッセン交換とか必要ですか？
ＥＸＵＰの固着がたまに出るとか聞いたけどけっこうありな事象ですか？
ばらして洗浄くらいで治ればいいんだけどアッセン交換とか必要ですか？
固着でワイヤー腐ってなけりゃ洗浄でいけるよ。
FZ750系だと、ミッションの弱さも結構あると思うがな。
FZ750系だと、ミッションの弱さも結構あると思うがな。
>>866
さっそくのレスありがとう。
ＥＸＵＰが最初についたＦＺＲ１０００が好きだったけどなかなか買えなくて
いまならいけるかなあ、と。問題はタマがあるか、だけどねｗ
ゆっくり探してバイク屋とも相談してみます。
たまにここでも質問すると思いますがまたお暇でしたらよろしくお願いします。
さっそくのレスありがとう。
ＥＸＵＰが最初についたＦＺＲ１０００が好きだったけどなかなか買えなくて
いまならいけるかなあ、と。問題はタマがあるか、だけどねｗ
ゆっくり探してバイク屋とも相談してみます。
たまにここでも質問すると思いますがまたお暇でしたらよろしくお願いします。
>>867
FZRしか買う気のない俺はこの前3GM契約してきた
そのときに89年式も探してもらったんだけど
それなりに綺麗なやつはあったよ
値段は30前後だったかな
FZRらしい丸目もいいけど後期型の性能にひかれてしまった
FZRしか買う気のない俺はこの前3GM契約してきた
そのときに89年式も探してもらったんだけど
それなりに綺麗なやつはあったよ
値段は30前後だったかな
FZRらしい丸目もいいけど後期型の性能にひかれてしまった
倒立フォークは硬いよ～
ストロークが少ないのかな？
フラットな路面ならいいけど、山道の段差なんかでガツンと手首にくる。
俺的には正立・EXUPの９０年がベストかな。ツーリングユースならね。
ストロークが少ないのかな？
フラットな路面ならいいけど、山道の段差なんかでガツンと手首にくる。
俺的には正立・EXUPの９０年がベストかな。ツーリングユースならね。
870 ：2GH@ジャンク募集中：2010/08/16(月) 16:11:59 ID:quG0nd7T
ここで安い速いの牛丼のようなバイク
２ＧＨ最強説を提起するage
２ＧＨ最強説を提起するage
871 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 20:13:04 ID:9SUVXou/
3LN3の燃費20キロ記念∩ﾟ∀ﾟ∩age
872 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 20:57:11 ID:NtdjQS6c
>>871 ﾂｰﾘﾝｸﾞ？街乗りではどんなもん？
ｿｯｶｰ(･c_･`)18でもいいな。俺は街乗りで15くらい。まったりﾂｰﾘﾝｸﾞでやっと20だ。
>>867です。
ほんといろいろ情報ありがとうございます。
自分の好きなのは３ＧＭってやつですね、多分。
ＯＷ０１みたいなかたちになってギアが５速になったやつ。
高校生のとき朝刊太郎やってたんですがそのうちの一軒にでかいバイクが置いてありまして
それが２ＧＨっていうモデルのＦＺＲ（１０００か７５０かは不明）だったのを思い出しました。
でかくてかっこよかった。
ある日なんか雰囲気が違ってたのでよーくみるとＯＷ０１に変わってた、なんてこともありました。
（これは見間違いではなく間違いなく０１でした。直前にプラモデル完成させましたから）
ほんといろいろ情報ありがとうございます。
自分の好きなのは３ＧＭってやつですね、多分。
ＯＷ０１みたいなかたちになってギアが５速になったやつ。
高校生のとき朝刊太郎やってたんですがそのうちの一軒にでかいバイクが置いてありまして
それが２ＧＨっていうモデルのＦＺＲ（１０００か７５０かは不明）だったのを思い出しました。
でかくてかっこよかった。
ある日なんか雰囲気が違ってたのでよーくみるとＯＷ０１に変わってた、なんてこともありました。
（これは見間違いではなく間違いなく０１でした。直前にプラモデル完成させましたから）
OW-01ってFZR-Rって書いてるからわかりやすいよね
まぁ実車は一回も見たことないけど
まぁ実車は一回も見たことないけど
877 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 22:21:54 ID:TFc5wsPy
age
教えてちゃんですみませんが、2TKのフロントフォークオイル量、又は油面高さの
データをご存じの方おられないでしょうか。
週末OHすべくググってみたんですが、全然ヒットしなくて困ってます。
バラス前に入ってるオイル量を測れば目安になると思うのですが、オイルダダ漏れで
全く当てにならないんです・・・
データをご存じの方おられないでしょうか。
週末OHすべくググってみたんですが、全然ヒットしなくて困ってます。
バラス前に入ってるオイル量を測れば目安になると思うのですが、オイルダダ漏れで
全く当てにならないんです・・・
2lm買ってもーた
初大型で初セパハンだから思いっきり全開にしてやろう
初大型で初セパハンだから思いっきり全開にしてやろう
880 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 07:36:10 ID:MwZdnInY
>>879おめでとうage
まずはタイヤの選択肢の少なさに悶えてくれｗ
でも今時のツーリングタイヤでも当時のスリックよりも高性能だから、
それでもむしろ車体とのマッチングは悪くないと思う。
俺はAngel STでサーキットから通勤まで使ってた。
もし将来フルパワー化を考えているなら、
最低でも前後ショックのバネレートを上げて(F0.95kg/mm、R10kg/mm程度かな？)、
その上でプリロードを抜いてバランスさせて、今風の特性に近づけておくのがお勧め。
乗り心地と奥の踏ん張りとがある程度両立できるようになる。
話は変わるが、
誰か3GM用のスイングアームとホイールが欲しい人、いない？
まずはタイヤの選択肢の少なさに悶えてくれｗ
でも今時のツーリングタイヤでも当時のスリックよりも高性能だから、
それでもむしろ車体とのマッチングは悪くないと思う。
俺はAngel STでサーキットから通勤まで使ってた。
もし将来フルパワー化を考えているなら、
最低でも前後ショックのバネレートを上げて(F0.95kg/mm、R10kg/mm程度かな？)、
その上でプリロードを抜いてバランスさせて、今風の特性に近づけておくのがお勧め。
乗り心地と奥の踏ん張りとがある程度両立できるようになる。
話は変わるが、
誰か3GM用のスイングアームとホイールが欲しい人、いない？
2LM 2GHを今のタイヤでSS風味にするんなら、前のプリ全抜きとリアのプリ全入れで
前車高↓↓ 後ろ車高↑↑にしてやるとそれっぽくなるぜ。
ヌケヌケの純正サス＋BT016だと、そこから始めたわ。
前車高↓↓ 後ろ車高↑↑にしてやるとそれっぽくなるぜ。
ヌケヌケの純正サス＋BT016だと、そこから始めたわ。
>>883
メアド欄参照よろしくです。
メアド欄参照よろしくです。
885 ：2GH@ジャンク募集中：2010/08/25(水) 00:24:44 ID:bEoOw7bY
あげえ
売り買いスレに2ghあがってるぞ
初心者質問ですがよろしくお願いします。
実動のFZR250 2KRを先日貰ったので、手始めにオイル交換くらいはしないとと思い、
ドレンボルトを探したのですが見つけられませんでした…。
詳しい場所分かる方居ませんか？
よろしくお願いします！
実動のFZR250 2KRを先日貰ったので、手始めにオイル交換くらいはしないとと思い、
ドレンボルトを探したのですが見つけられませんでした…。
詳しい場所分かる方居ませんか？
よろしくお願いします！
>>887
左のカウルは外しましたか？
左のカウルは外しましたか？
890 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 17:28:12 ID:Lk4CdMrO
>>889
サービスマニュアルを見ると、ドレンボルトはエンジンの前輪よりの側面の中央の一番下にある。
（２番と３番のエキパイの間）
ＹＳＰでサービスマニュアルをまだ販売しているかもしれない。
品番 2KR-28197-00
サービスマニュアルを見ると、ドレンボルトはエンジンの前輪よりの側面の中央の一番下にある。
（２番と３番のエキパイの間）
ＹＳＰでサービスマニュアルをまだ販売しているかもしれない。
品番 2KR-28197-00
解ってると思うがドレンボルトはボックスで外せよ
シフトペダル付近に横向きについてるのは３ＨＸと３ＬＮで、
２ＫＲは前についてるみたいです。
リンクのオクの商品説明の２枚目に写ってるボルトと思われ。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x138365149
２ＫＲは前についてるみたいです。
リンクのオクの商品説明の２枚目に写ってるボルトと思われ。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x138365149
安くFZR250Rが手に入ったので、手始めにマフラーでも変えようかと思ったら
ダサいマフラーしか無くて諦めてたら、オクで汎用マフラーが付けれる
ジョイントが出てたのでGET！
音も低音が効いてイイ感じになったし、見た目も今時のバイクのマフラーになったｗ
ダサいマフラーしか無くて諦めてたら、オクで汎用マフラーが付けれる
ジョイントが出てたのでGET！
音も低音が効いてイイ感じになったし、見た目も今時のバイクのマフラーになったｗ
来週５日、3GMで東海から東北福島へ２泊～
こわれねぇよーに。（祈）
こわれねぇよーに。（祈）
896 ：2GH@ジャンク募集中：2010/08/29(日) 20:59:50 ID:aGAJyrD5
こんだけ暑いと
ちょっと渋滞するとリザーバーからすぐ冷却水を潮吹きするぜぇ
まったくどんだけエロいんだ俺の２GHは
ちょっと渋滞するとリザーバーからすぐ冷却水を潮吹きするぜぇ
まったくどんだけエロいんだ俺の２GHは
まさか落ちねぇだろうと思って入札した3LN1。
おまえら。これからよろしく。
おまえら。これからよろしく。
ﾉｼ
まだ引き取りに行ってないんだがちょと聞かせて。
昔TZR１ＫＴと３ＭＡに乗ってたのだけれどポジションはどんな感じ？
サンマは鬼畜ポジ、１ＫＴはツーリング（200ｋｍ）でもなんとかなった。
それよりも楽かな？
昔TZR１ＫＴと３ＭＡに乗ってたのだけれどポジションはどんな感じ？
サンマは鬼畜ポジ、１ＫＴはツーリング（200ｋｍ）でもなんとかなった。
それよりも楽かな？
2TK、フロントフォークのオイルシールを注文して2週間。
古すぎて部品番号が判らないのかまだ来ない。
早く直したいのにな。
古すぎて部品番号が判らないのかまだ来ない。
早く直したいのにな。
3LN懐かしいなぁ・・・
3000からのタコメーターにびっくりしたっけ
3000からのタコメーターにびっくりしたっけ
904 ：2GH@ジャンク募集中：2010/09/03(金) 19:32:59 ID:S8INSI1u
agee
3HXのキャブパッキンって 3GM-14997-00-00 で合ってるよね？
インシュレーターもついでに買おうかしら……
インシュレーターもついでに買おうかしら……
あ、違ったね
FZXのパーツリスト見てたわｗ
FZXのパーツリスト見てたわｗ
おい！w
低走行のFZR1000 30万ぐらい、購入検討中ですが、どんなものでしょう？
>>905-906
なんか見覚えある番号だと思ったらｗ
なんか見覚えある番号だと思ったらｗ
>>908
貞操工でもでも年数が経っているからしっかり確認を
貞操工でもでも年数が経っているからしっかり確認を
3TJ 400SPモデルにブレンボ入れようとしてキャリパーサポートが見つからない事態になっていて、○りんかんの店員に「ワンオフしかない」と言われました＼(^o^)／
どなたか組んでる方いらっしゃいませんか!?
どなたか組んでる方いらっしゃいませんか!?
>>910
了解、ﾉｼ
了解、ﾉｼ
913 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:12:07 ID:QXpx8phg
100ccに乗ってるんだが、ちょい乗りや荷物も乗るんで便利で、FZR400へなかなか踏み出せない。
こんな私に400のよさを熱弁して下さい
こんな私に400のよさを熱弁して下さい
音が(・∀・)ｨｨ!! ｷｰﾝっとな
パッキン待ち保守
佐川ｷﾀｰ
スイングアームボルトのキャップが灰色だと……？
スイングアームボルトのキャップが灰色だと……？
前後スプロケ＆チェーン交換記念カキコ☆
3LN3に3TJのハンドルスイッチ（左）は流用可能でしょうか？
部品番号はほぼ同じ（頭の3LＮと3TJの違いのみ）で見た目は一緒なのですが。
部品番号はほぼ同じ（頭の3LＮと3TJの違いのみ）で見た目は一緒なのですが。
今度はオーバーフローうわあぁぁぁぁぁぁ
もうキャブバラすのは疲れたよママン……
もうキャブバラすのは疲れたよママン……
920 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:05:05 ID:e6z+2DZR
沈没する
誰か250のFZR安くうって！
>918の３ＴＪで思い出した
３ＧＭ（９１～）に３ＴＪヘッドライトで
ハイビームでよくタマ切れ起こす場合、
アッパーカウル裏側、跨った状態で左側インナーカウル奥に
レギュレータ様襞襞の部品に入っている線２本（のうち１本でも良い）を抜くと
幸せになるはず。
この襞襞はダイオードでＨｉ時にＬｏも同時点灯させる為のもの。
既出ならｽﾏｿ
３ＧＭ（９１～）に３ＴＪヘッドライトで
ハイビームでよくタマ切れ起こす場合、
アッパーカウル裏側、跨った状態で左側インナーカウル奥に
レギュレータ様襞襞の部品に入っている線２本（のうち１本でも良い）を抜くと
幸せになるはず。
この襞襞はダイオードでＨｉ時にＬｏも同時点灯させる為のもの。
既出ならｽﾏｿ
いまTZRの3XVなんだけど、疲れてきたから3LNにしようかと。
上までまわすと加速はそこそこ速い？
上までまわすと加速はそこそこ速い？
>>923
TZRからだとFZR400RRくらいじゃないと満足できないと思うんだ。
TZRからだとFZR400RRくらいじゃないと満足できないと思うんだ。
速くないよ
そうでしたか。今一度試案します。ありがとう。
>>919
フロート室をレンチでコツコツ叩け
フロート室をレンチでコツコツ叩け
1WGですが3万㎞超えでメーターケーブル切れた・・・。
メーターギアの付け根のRがきついんだよなぁ。
メーターギアの付け根のRがきついんだよなぁ。
929 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 00:57:47 ID:I8HSC7yx
今日3LN納車あげ
＼（ ＾▽＾）／おめ！
納車された。乗ってみた。
色々なインプレでトルクが無いと言う人が多かったが発進で一度もエンストは無かった。
回すと面白いが音がうるさい。6速4000～5000回転でまったり乗れるのが気に入った。
前傾はそれなりだが町乗り長距離はキツそう。
高速メインのツーリングなら全然楽なレベルだと思う。
アップハン化の情報が少ないけど良いパーツ、参考サイトあったらアドバイス下さい。
色々なインプレでトルクが無いと言う人が多かったが発進で一度もエンストは無かった。
回すと面白いが音がうるさい。6速4000～5000回転でまったり乗れるのが気に入った。
前傾はそれなりだが町乗り長距離はキツそう。
高速メインのツーリングなら全然楽なレベルだと思う。
アップハン化の情報が少ないけど良いパーツ、参考サイトあったらアドバイス下さい。
3LN3のテールランプだけど、LEDに変えたけどブレーキ時の明るさがイマイチ
だし、ブレーキ踏むとナンバー灯も明るくなるのがカッコ悪いからなんかいい
方法無いですか？
ポン付け、加工問わずこんなの流用したよ！って方いないですか？
だし、ブレーキ踏むとナンバー灯も明るくなるのがカッコ悪いからなんかいい
方法無いですか？
ポン付け、加工問わずこんなの流用したよ！って方いないですか？
配線をブレーキ等とは別にナンバー等を増設すればいいんじゃない？
そこの配線はメターランプとかから抜けばライト着けてる時だけナンバーも光
そこの配線はメターランプとかから抜けばライト着けてる時だけナンバーも光
936 ：2GH@ジャンク募集中：2010/09/12(日) 22:50:22 ID:qV3LKRy4
agee
純正部品注文すると余分にガスケットとか頼んじゃうよね
てｓ
939 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:45:28 ID:W8cCwj9L
やっと規制解除されたぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！１１１１
ってことで3GM納車記念あげ
ってことで3GM納車記念あげ
>>939 ＼（ ＾▽＾）／おめ！
規制てす
規制解除されてるぜ！！！
3LN1だけどなんかシフトが重い感じがずっとしてたんだ。
クランク割ってミッション見ても傷ないし綺麗なもんだった。（約2万キロ）
オイルをこまめに変えたり、添加剤（ゾ●ル）入れてみたりしたんだけど
なーんかイマイチだった。
んで。この間気づいた。
指定オイルがMBじゃねぇか！！！！MAしか入れた事ねぇし！！
しかも専用オイルがあるとか（FX）
そしたら馬鹿みたいにスコスコ入るじゃないのｗｗｗｗ
高いMAオイルを数年入れてたオレはなんだったのか。
MBよりMAの方が良いに決まってると思い続けていたオレバカス。
3LN1だけどなんかシフトが重い感じがずっとしてたんだ。
クランク割ってミッション見ても傷ないし綺麗なもんだった。（約2万キロ）
オイルをこまめに変えたり、添加剤（ゾ●ル）入れてみたりしたんだけど
なーんかイマイチだった。
んで。この間気づいた。
指定オイルがMBじゃねぇか！！！！MAしか入れた事ねぇし！！
しかも専用オイルがあるとか（FX）
そしたら馬鹿みたいにスコスコ入るじゃないのｗｗｗｗ
高いMAオイルを数年入れてたオレはなんだったのか。
MBよりMAの方が良いに決まってると思い続けていたオレバカス。
ヤマルーブ（旧エフェロ）FX、ちょっと高いけどいいオイルですぞ。
3LN1のオイルフィルター換えようと思ってるんだけど
サービスマニュアルと形状違うみたい。
しかもマフラー外さないとダメとかってマジですか？
マフラー外すってことはカウル全部取れと？
サービスマニュアルと形状違うみたい。
しかもマフラー外さないとダメとかってマジですか？
マフラー外すってことはカウル全部取れと？
携帯からすいません
ちょっと質問です
３ＬＮ１にのってるんですが
走ってて信号に捕まったとき
エンストしそうになったり
カブりそうになったりするんですけど
同じ症状になった方いませんか？
セルは一発始動で
吹き上がりもいいです
キャブもＯＨしました
パイロットスクリュを１.５回転にしました。
ちょっと質問です
３ＬＮ１にのってるんですが
走ってて信号に捕まったとき
エンストしそうになったり
カブりそうになったりするんですけど
同じ症状になった方いませんか？
セルは一発始動で
吹き上がりもいいです
キャブもＯＨしました
パイロットスクリュを１.５回転にしました。
>>947
エンジンかけて、アイドル時の電圧をバッテリー両端で計ってみて。
エンジンかけて、アイドル時の電圧をバッテリー両端で計ってみて。
949 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 03:33:48 ID:/OWpG96f
>>946 89年の250はそうみたい。90年からカートリッジ式になってたと思う。しかもフランジのスタッドボルト細くてねじきれそう
またエンジン１発火花が飛んでない(3LN3)。
明日からの連休で乗ろうと思ってたのにぃ・・
明日からの連休で乗ろうと思ってたのにぃ・・
>>947
ウチの子の３ＬＮも急停止するとエンジンが止まりそうになる時がある。
アイドリングが低いとよく現象が起き、アイドリングを少し高くするとほとんど起きない。
アイドリングを低くすると、走行中にクラッチを切っただけでもエンストすることがあった。
アイドリング調整はすぐ出来るからやってみる価値は有ると思う。
ウチの子の３ＬＮも急停止するとエンジンが止まりそうになる時がある。
アイドリングが低いとよく現象が起き、アイドリングを少し高くするとほとんど起きない。
アイドリングを低くすると、走行中にクラッチを切っただけでもエンストすることがあった。
アイドリング調整はすぐ出来るからやってみる価値は有ると思う。
>>952
エアスクリューの位置はある意味イジメに近いよね。
カウルつけっぱなしだと長いドライバーで
カウルとフレームの隙間からエアスクリューの側面の溝狙って押して回す
ってな感じじゃない？
さぁ明日はフラッシングしてエアフィルター交換だ。
エアスクリューの位置はある意味イジメに近いよね。
カウルつけっぱなしだと長いドライバーで
カウルとフレームの隙間からエアスクリューの側面の溝狙って押して回す
ってな感じじゃない？
さぁ明日はフラッシングしてエアフィルター交換だ。
ちなみに１年ぶりのエアフィルター交換。
問題はエレメント交換時は2..2リットルのオイル量。
オレは純正派なんでオイルはＦＸなんだけどあと200ｍｌどうしようかなと思ってたんだ。
んで久しぶりにこのスレ見たら添加剤の話がちらほら。
これはオレに添加剤を入れろとの神のお告げとしか思えん。
何入れるか明日決めるけどちょっと楽しみ。
問題はエレメント交換時は2..2リットルのオイル量。
オレは純正派なんでオイルはＦＸなんだけどあと200ｍｌどうしようかなと思ってたんだ。
んで久しぶりにこのスレ見たら添加剤の話がちらほら。
これはオレに添加剤を入れろとの神のお告げとしか思えん。
何入れるか明日決めるけどちょっと楽しみ。
初心者ならとりあえず定番のZOIL（ゾイルのスペル合ってたっけ）
調子良いんだったら、添加剤入れないで１リットル缶もう1本買って補充すればいいような。
MBって初めから添加剤（摩耗低減剤）入ってるようなものだから、
追加で入れる添加剤は特性に注意したほうがいいんじゃないですか？
MBって初めから添加剤（摩耗低減剤）入ってるようなものだから、
追加で入れる添加剤は特性に注意したほうがいいんじゃないですか？
夢中で添加剤調べてたらこんな時間にｗ
>>955
今の所第一候補はZOILですね。
マイクロロンも良さそうだけどZOILの倍の値段は既婚小遣い生活にはつらい。
まぁ店行って決めます。
>>956
いままでずっとFXのみだったんですよ。
勿論不満はないし、レッドまで吹け上がる。
でも・・・冒険したいじゃない？ｗ
いきなり焼き付きとかは困るけどね。
明日またレスします。
>>955
今の所第一候補はZOILですね。
マイクロロンも良さそうだけどZOILの倍の値段は既婚小遣い生活にはつらい。
まぁ店行って決めます。
>>956
いままでずっとFXのみだったんですよ。
勿論不満はないし、レッドまで吹け上がる。
でも・・・冒険したいじゃない？ｗ
いきなり焼き付きとかは困るけどね。
明日またレスします。
ZOIL添加の感想
アイドリングの回転数が上がった。
吹け上がりが軽くなった（ような気がする）
フリクションロスが低減されるのは本当っぽい。
0発進での吹け上がりの差が一番感じたかな。
普通にレッドまで吹けて問題なし。
恐らく軟いオイル入れても同じような効果があると思うが
きっとZOILはもっと素晴らしい効果を持ってる信じるしかないｗ
一回入れれば２万キロ持つんだからまぁいいでしょ。
アイドリングの回転数が上がった。
吹け上がりが軽くなった（ような気がする）
フリクションロスが低減されるのは本当っぽい。
0発進での吹け上がりの差が一番感じたかな。
普通にレッドまで吹けて問題なし。
恐らく軟いオイル入れても同じような効果があると思うが
きっとZOILはもっと素晴らしい効果を持ってる信じるしかないｗ
一回入れれば２万キロ持つんだからまぁいいでしょ。
インプレッション乙
結局ヤマルーブ余らせてZOIL全部ぶち込んだの？
結局ヤマルーブ余らせてZOIL全部ぶち込んだの？
961 ：2GH@ジャンク募集中：2010/09/19(日) 00:16:36 ID:zovV9Rd/
あげえ「
3LN1だけど発進時のクラッチミートの回転数ってどんくらいにしてる？
うるさくない程度でおとなしく繋ぐと車にすら煽られるし。
かと言って6000ｒｐｍ～で繋ぐとうるさいし目立つんだよね。
華麗にスタートダッシュを決められるおまえらの意見を聞きたい。
うるさくない程度でおとなしく繋ぐと車にすら煽られるし。
かと言って6000ｒｐｍ～で繋ぐとうるさいし目立つんだよね。
華麗にスタートダッシュを決められるおまえらの意見を聞きたい。
>>962
１．信号待ちで周りの風景を眺める
２．しかし、横目でしっかり青信号になる変わり目をみている
３．青信号になったら初めて気がついた風に静かにスタートする
４．当然遅いので車に煽られる
５．ゴメンね急いでいるのかい？とミラーをチラッと見る
６．華麗に10000ｒｐｍ超で引き離す
７．次の信号で追いつかれ 恥ずかしさのあまりそっと下を向く
８，１に戻る
１．信号待ちで周りの風景を眺める
２．しかし、横目でしっかり青信号になる変わり目をみている
３．青信号になったら初めて気がついた風に静かにスタートする
４．当然遅いので車に煽られる
５．ゴメンね急いでいるのかい？とミラーをチラッと見る
６．華麗に10000ｒｐｍ超で引き離す
７．次の信号で追いつかれ 恥ずかしさのあまりそっと下を向く
８，１に戻る
964 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:06:30 ID:Gb9sqVA7
>>962
普通は３０００rpm以下で繋ぐ。これでも煽られる事はまず無い（普通の車の発進加速よりは速い）。
チョイとダッシュしたいときは４０００rpm位で繋ぐ。
通常、シフトアップは６０００rpm位かな・・・加速したい時は別だけど。
渋滞時はアイドリングで繋ぐかな・・・
普通は３０００rpm以下で繋ぐ。これでも煽られる事はまず無い（普通の車の発進加速よりは速い）。
チョイとダッシュしたいときは４０００rpm位で繋ぐ。
通常、シフトアップは６０００rpm位かな・・・加速したい時は別だけど。
渋滞時はアイドリングで繋ぐかな・・・
１．信号待ちで周りの風景を眺める
２．しかし、横目でしっかり青信号になる変わり目をみている
３．青信号になったら初めて気がついた風に静かにスタートする
４．当然遅いので車に煽られる
５．ゴメンね急いでいるのかい？とミラーをチラッと見る
６．華麗に10000ｒｐｍ超で引き離す
７．法定速度＋３０K付近で後ろの車の屋根から赤い突起物がせり出す。
８．後部座席に連れ込まれて「いそいでたのー？あぶないよー」宥められつつもサインをねだられる。
２．しかし、横目でしっかり青信号になる変わり目をみている
３．青信号になったら初めて気がついた風に静かにスタートする
４．当然遅いので車に煽られる
５．ゴメンね急いでいるのかい？とミラーをチラッと見る
６．華麗に10000ｒｐｍ超で引き離す
７．法定速度＋３０K付近で後ろの車の屋根から赤い突起物がせり出す。
８．後部座席に連れ込まれて「いそいでたのー？あぶないよー」宥められつつもサインをねだられる。
>>962
低回転でつなげて、がばっと開けて・・・。
低回転でつなげて、がばっと開けて・・・。
こういう流れ、嫌いじゃないぜ？
信号待ちの時に先頭出る人は回して繋ぐしかないっしょ。
車の後ろについての発進ならば繋ぐと同時にアクセルで問題ないはず。
発進時は気を使うよね～低速でギクシャクはカコワルイしね。
スプロケ変えるのもありかもね。
信号待ちの時に先頭出る人は回して繋ぐしかないっしょ。
車の後ろについての発進ならば繋ぐと同時にアクセルで問題ないはず。
発進時は気を使うよね～低速でギクシャクはカコワルイしね。
スプロケ変えるのもありかもね。
自分で書いておいてなんだがスプロケ変えるの面白そうかも。
ちょっと人柱なってくる。
ちょっと人柱なってくる。
1WGですが、チェーンとドライブスプロケがもう販売終了になってた・・・。
調べたら、3番シリンダーのプラグコードがキャップから抜けてた。
プラグ見たときになったんだろう…。その後にエンジン掛けなかったから気がつかなかった。
初歩的なミスだね。
プラグ見たときになったんだろう…。その後にエンジン掛けなかったから気がつかなかった。
初歩的なミスだね。
>>971
ggrks！
ggrks！
自分で自分を戒めてみる。
フロントはノーマル丁数しか見つかりませんでした。
FZRの社外品ってほんと少ない。
フロントはノーマル丁数しか見つかりませんでした。
FZRの社外品ってほんと少ない。
974 ：2GH@ジャンク募集中：2010/09/22(水) 23:13:08 ID:ZPrYX1uS
let's流用
これって89年用なのか90年～用なのか・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e103284710
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e103284710
回答が遅いかも試練が正直のそ位だったら配線加工でどうニでもなると思う。
買ってから考えても遅くないよ。
買ってから考えても遅くないよ。
3LN3にTRXのヘッドライト流用して中華HID入れたけどめちゃめちゃ明るくなって
夜も安心ｗ
夜も安心ｗ
TRXって一灯だっけ？Hi/Lo切替にしたん？
H4の１灯だからHi/Lo切り替え
車用の55Wだから球切れとか不具合おこっても、もう1灯スペアがあるｗ
車用の55Wだから球切れとか不具合おこっても、もう1灯スペアがあるｗ
H4だと(・∀・)ｨｨﾅｧ
90 FZR400RR SP 赤白が欲しい。
が、モノが古い。
で、気を付けなきゃならない点ってある？
が、モノが古い。
で、気を付けなきゃならない点ってある？
>>971
Fスプロケはアクスルシャフトの溝の切り方がみたところ、
TZM50、DT125、FZ250フェーザーとかのと同じで流用ができそうなかんじだが
ところがアクスルシャフトに固定する方法が違う。
3ln用の純正品は防音対策か、ゴムがついてるし、気持ちオフセットしてるようにも見えるし
交換してチェーンラインがきちんとでてるかが気になるところ
ロックワッシャー使ってる辺りを見るとスプロケを
換えて欲しくないという設計者の意図が見え隠れするけど
Fスプロケはアクスルシャフトの溝の切り方がみたところ、
TZM50、DT125、FZ250フェーザーとかのと同じで流用ができそうなかんじだが
ところがアクスルシャフトに固定する方法が違う。
3ln用の純正品は防音対策か、ゴムがついてるし、気持ちオフセットしてるようにも見えるし
交換してチェーンラインがきちんとでてるかが気になるところ
ロックワッシャー使ってる辺りを見るとスプロケを
換えて欲しくないという設計者の意図が見え隠れするけど
普通にドライブ1丁落とし売ってるじゃまいか。
1WGなのですが、燃料ポンプで他車種の流用をされている方がいましたら、アドバイスお願いします。
同じヤマハの250～400で、電源コネクタ形状と本体の大きさが大体合えばOKかなと考えています。
同じヤマハの250～400で、電源コネクタ形状と本体の大きさが大体合えばOKかなと考えています。
LEDに変えたって書いたけど、電球交換型のパイナップルみたいなLEDの電球2個に変えた
って事なんだけど、ポジション時とブレーキ時の明るさの差があまり無いのも不満＆不安に
思ってたからなんかいい方法ないかと思案した。
オクに3LN3用の基盤型LEDが6800円で売ってるけど高いｗ
流用できないか探したらV-MAX用がいけそうなので入札したら1円で落札ｗｗ
送料込みでも1051円でだった。
んでちょいと加工して付けたらポジションとブレーキの差がハッキリわかるように
なり大満足なんで思わず書き込んだｗ
ポジション時
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100924215954.jpg
ブレーキ時
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100924220011.jpg
って事なんだけど、ポジション時とブレーキ時の明るさの差があまり無いのも不満＆不安に
思ってたからなんかいい方法ないかと思案した。
オクに3LN3用の基盤型LEDが6800円で売ってるけど高いｗ
流用できないか探したらV-MAX用がいけそうなので入札したら1円で落札ｗｗ
送料込みでも1051円でだった。
んでちょいと加工して付けたらポジションとブレーキの差がハッキリわかるように
なり大満足なんで思わず書き込んだｗ
ポジション時
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100924215954.jpg
ブレーキ時
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100924220011.jpg
あっかるいなー